吉祥寺駅
吉祥寺駅(きちじょうじえき)は、東京都武蔵野市吉祥寺南町一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・京王電鉄の駅である。
JR東日本の中央本線と、京王電鉄の井の頭線が乗り入れ、接続駅となっている。
JR東日本:各線(後述)
京王電鉄: 井の頭線 - 駅番号「IN17」
JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線のみであるが、一般列車の運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。加えて成田空港駅へ直通する特急「成田エクスプレス」が停車する。
中央線(快速):急行線を走行する中央本線の近距離電車。八王子駅・高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行 - 駅番号「JC 11」
中央・総武線(各駅停車):緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央・総武線の他に、中野駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線(各駅停車)への直通も行っている。 - 駅番号「JB 02」
京王井の頭線は当駅を終点としている。
1899年(明治32年)12月30日:甲武鉄道の駅として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1906年(明治39年)10月1日:甲武鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により中央東線(1911年から中央本線)の所属となる。
1934年(昭和9年)4月1日:帝都電鉄(現・京王電鉄井の頭線)が開業。
1940年(昭和15年)5月1日:帝都電鉄が小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
1942年(昭和17年)5月1日:小田急電鉄が東京急行電鉄(大東急)に併合。
1948年(昭和23年)6月1日:東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1965年(昭和40年)4月5日:貨物の取り扱いを廃止。
1969年(昭和44年)
4月6日:高架駅化。
4月:中央・総武線(各駅停車)および営団地下鉄東西線直通電車が荻窪から三鷹まで延長。
12月3日:北口に吉祥寺ステーションビル「吉祥寺ロンロン」開業。
12月10日:旅行センターの営業を開始。
1970年(昭和45年)11月:南口の地上8階・地下2階建て駅ビル「ターミナルエコー」開業(その後ユザワヤ吉祥寺店)。
1987年(昭和62年)
3月21日:北口駅前広場が完成、記念式典・イベントを開催。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1989年(平成元年)8月26日:「ロンロン」リニューアルオープン。
1992年(平成4年)6月17日:JR東日本の東改札で自動改札機を設置し、使用を開始する。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)4月21日:京王井の頭線のホームで防護枕木に列車が衝突する事故が発生。乗車していた乗客数人が怪我を負った。この日以降、渋谷寄りに1両分余分に設けられていたプラットホーム部分に停止位置を約5 m程ずらす措置が採られる。
2007年(平成19年)3月18日:京王電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)8月:JR東日本が吉祥寺駅の改修工事に着手。
2010年(平成22年)
3月31日:京王吉祥寺駅ビルが閉店。同時に地下通路も閉鎖。
4月1日:吉祥寺ロンロンが「アトレ吉祥寺」に改称、第1期リニューアルオープン。
4月上旬:京王電鉄が吉祥寺駅の駅ビル建て替えに着手。
9月21日:アトレ吉祥寺グランドオープン。
2014年(平成26年)4月23日:新京王吉祥寺駅ビル「キラリナ京王吉祥寺」オープン。
2015年(平成27年)12月6日:京王井の頭線1番線ホームでホームドアの使用を開始。
2016年(平成28年)2月14日:京王井の頭線2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年(平成30年)12月1日:JR東日本の駅が業務委託化。併設のびゅうプラザがびゅうトラベルサービス(VTS)に運営を移管。
2020年(令和2年)9月30日:この日をもってびゅうプラザが営業を終了。
2021年(令和3年)11月9日:JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。
2022年(令和4年)4月15日:京王電鉄の定期券売り場が営業を終了。
南北に自由通路があり、行き来ができる。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している三鷹営業統括センター管理の業務委託駅で、島式ホーム2面4線を有する高架駅である。エスカレーターとエレベーターが設置されている。
改札口は、中央にある中央口(北口)・公園口(南口)・アトレ本館口(西口)、および西荻窪寄りにあるアトレ東館口(東口)の4ヶ所である。
なお、東隣の西荻窪駅から東京都区部に入るため、当駅が中央本線での八王子支社管内最東の駅となる。そのため、当駅と西荻窪駅の間に首都圏本部との境界標が設置されている。
(出典:)
中央線下り快速(3番線発)は当駅から先は各駅に停車するので「各駅停車」と案内され、E233系では「快速」表示も行われない。なお、平日は中野駅から各駅に停車する。
2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。
JR中央線は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため、ホームの12両編成対応改築工事などが実施されている。
井の頭北管区所属。京王電鉄の駅で唯一、武蔵野市に所在する。頭端式ホーム2面2線を有する高架駅(地上3階)である。
改札は1ヶ所で、その脇にキラリナ京王吉祥寺への入口がある。正面にはエスカレーターがあり、降りるとJR公園口(南口)改札がある。
片面ホームが2面で、双方のホーム間は改札口近くまで戻らないと行き来できない。
2008年8月から2010年度末にかけて行われた当駅の高架橋改築工事では、早朝・深夜帯を片側のホームのみ使用した。また、それと合わせて8月に実施していた夏季特別ダイヤの際も終日片側のホームのみ使用していた。
ホームの乗車位置には、渋谷駅と同様に緑色とオレンジ色のランプが設置され、それぞれ識別することにより乗車する電車がわかるようになっていたが、改良工事に伴って撤去されている。
当駅は北口・南口ともに多くのバス路線が発着しており、当駅の所在地である武蔵野市民の他、三鷹市・練馬区・杉並区の住民および埼玉県新座市などからの利用も可能である。吉祥寺は多摩地区でも屈指の繁華街のため、隣接する市区以外からも多くの人が集まる。
JR東日本 - 2021年度の1日平均乗車人員は107,875人である。
JR東日本全体では中野駅に次いで第18位、八王子支社管内では立川駅に次いで2番目であり、中央特快・青梅特快停車駅の三鷹駅や国分寺駅よりも多い。1990年代までは、中央線の多摩地域の駅として最多であったが、2000年代に入ると、多摩都市モノレールの開業や立川飛行場(立川基地)跡地の再開発などにより利用者が躍進的に増加した立川駅にその座を譲った。
京王電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は111,397人である。
京王電鉄の駅の中では新宿駅、渋谷駅に次いで3番目に多い。
各年度の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
駅周辺は武蔵野市の中心市街地であるだけでなく、周辺の市や区からも人をひきつける多摩地域有数の商業地域であり、立川、町田、八王子とともに多摩地域の4大繁華街の一角を占める。大型商業施設の他、オープンカフェ、飲食店、ブランドショップ、古着屋などが所狭しと立ち並んでいる。
駅から練馬区・杉並区・三鷹市の境界まで徒歩圏内である。
中央口(北口)は広く、メイン出口である。みどりの窓口があり、待ち合わせ場所として人が多い。公園口(南口)を出ると京王井の頭線の乗り場がある。
駅前は広いロータリーになっており、武蔵関、大泉、石神井、柳沢、西荻窪、中野方面(下記参照)の路線バスが発着している。
アーケード商店街としてサンロードとダイヤ街が駅前から伸びており、この2つが北口のメインストリートとなる。駅前から北西に伸びるダイヤ街 (East→West zone) を抜けた先に東急百貨店吉祥寺店がある。そのさらに北西側は急速に商業地化が進んだ一帯で、通称「東急裏」と呼ばれており、オープンカフェやブランドショップが密集している。
駅の北東にはヨドバシ吉祥寺があり、その東側の一帯は風俗店などが立ち並ぶ歓楽街となっている。現在のヨドバシ吉祥寺の建物はかつて近鉄百貨店東京店だったため、周辺一帯は通称「近鉄裏」と呼ばれていた。2000年代以降では東急裏をはじめとする他地区のテナント料高騰を嫌ったエスニックショップなどが進出している。
中央口・北口にある主な施設・店舗
アトレ吉祥寺(駅ビル)
「ゾウのはな子」像
吉祥寺サンロード商店街 - 全蓋式アーケード商店街。駅方向から入るとすぐに吉祥寺まち案内所があり、商店街のイメージチェンジに成功し、活性化させた。主な店舗については同項目を参照。
ハーモニカ横丁 - 戦後の闇市から発展した昔ながらの商店街。吉祥寺で唯一戦後の面影を残す一帯。
吉祥寺ダイヤ街 (East zone, South zone, West zone) - 全蓋式アーケード商店街。主な店舗については同項目を参照。
エフエムむさしの 本社・スタジオ
武蔵野市役所 吉祥寺市政センター
ユニクロ 吉祥寺店
F&Fビル(武蔵野市開発公社が管理・運営)
コピス吉祥寺 - ショッピングセンター。主な店舗については「F&Fビル」を参照。
武蔵野市立吉祥寺美術館(A館7階)
西友 吉祥寺店
吉祥寺パーキングプラザ - 駐車場。主な店舗・施設については同項目を参照。
ヨドバシカメラ マルチメディア吉祥寺
マルエツプチ 吉祥寺店
吉祥寺プラザ(映画館)
紳士服のはるやま 吉祥寺店
メガロス吉祥寺(スポーツクラブ)
吉祥寺大通り(市道第191号線)
吉祥寺通り(東京都道116号関町吉祥寺線)
関東バス 吉祥寺駅北口案内所
小田急バス 吉祥寺駅北口案内所
南口も商業地区だが、その範囲は北口側に比べて狭い。京王井の頭線の駅ビルであるキラリナ京王吉祥寺と直結している。南口のパークロード商店街はバスの通り道になっているにもかかわらず幅員が狭く、かつ人通りが昼夜を問わず多い。そのため、人や自転車すれすれの所をバスが徐行し、安全面で問題となっている。
駅から徒歩5分の場所に、行楽地である井の頭恩賜公園がある。特に花見の時期には多くの人が訪れる。駅から公園までの道(七井橋通り)沿いには焼き鳥店「いせや」をはじめ、飲食店やカフェ、古着屋も多い。東進ハイスクールや東進衛生予備校を展開するナガセの本社も位置しており、東進ハイスクールの本部もある。
公園口・南口にある主な施設・店舗
京王吉祥寺駅ビル(駅ビル)
ユザワヤ吉祥寺店(8階・9階)
丸井 吉祥寺店
ドン・キホーテ 吉祥寺駅前店
吉祥寺 東急REIホテル
ヤマダデンキLABI吉祥寺(2014年10月31日開店)
吉祥寺オデヲン(映画館)
七井橋通り(七井橋は井の頭池に架かる橋)
公園通り(東京都道114号武蔵野狛江線)
のりばは、北口・中央口と公園口の2つに大別される。
駅近くの吉祥寺駅(当駅北口のロータリー)に関東バスと西武バスの路線が乗り入れる。主に北側に向かう路線と東側に向かう路線が発着する。
関東バスは五日市街道営業所・武蔵野営業所・青梅街道営業所、西武バスは上石神井営業所と滝山営業所(吉64のみ)がそれぞれ担当する。各路線の詳細は営業所記事を参照。
以下のバスの発着以外にも路線バスの降車専用停留所にもなっている。停車するのは小田急バスと京王バス東の公園口から発車する便で、吉03は終日、宿44の一部の便、また、それ以外の便でも夕方以降はすべて中央口に到着する。なお、小田急バスの中央口に到着するバスの行先は「吉祥寺駅中央口」に設定されている。
空港連絡バス:成田空港行(小田急・関東・京成バス・東京空港交通)
空港連絡バス:羽田空港行(小田急・関東・京浜急行バス・東京空港交通)
臨時直通:味の素スタジアム行
駅近くの吉祥寺駅(当駅南口の井の頭通り沿い)に小田急バスと京王バス東の路線が、同停留所近くの吉祥寺駅南口に関東バス(ムーバス)が乗り入れる。主に南西側に向かう路線が発着する。
小田急バスは吉祥寺営業所と武蔵境営業所(吉01系統の武蔵境駅南口行きのみ)、ムーバスは関東バスの武蔵野営業所、京王バスは調布営業所(吉14系統の一部)がそれぞれ担当する。各路線の詳細は営業所記事を参照。
2010年3月より、JR東日本が吉祥寺駅の高架橋耐震化と利便性改善のため、改修工事に着手、2014年に完成した。
改修内容としては、
北口と南口の自由通路を、現行の幅8メートルから倍の16メートルに拡幅・直線化し、構内の混雑緩和と利便性の向上を図る。
改札の内外にエレベーター計3基を新たに設置し、多機能トイレも改札内に設け、バリアフリー化を進める。緩行線側は2011年2月26日から、快速線側は同年2月17日から使用を開始。
中央口を1階から2階に移設して3つの改札口をすべて2階に集約させ、移動しやすいように改良。京王吉祥寺駅ビル・井の頭線コンコースとの通路も新設する。
びゅうプラザは2階中央改札前に移設。
駅ビル「吉祥寺ロンロン」も開業以来初めて本格改修。店舗がリニューアルされ、耐震補強工事も実施される。第1期として本館2階部分が2010年4月に新装開業。第2期として他の部分が同年10月に新装開業。これに伴い名称が『アトレ吉祥寺』に変更された。
街の顔となる駅ファサード等を整備する。
中央改札口の工事期間中は北口歩道上に仮設駅舎が設置され、仮改札口から北口方面に出入りしていた。
高架橋となっている井の頭線の駅舎は、コンクリート躯体が井の頭公園・吉祥寺間開通時の1934年、鉄骨橋梁が1977年に構築されたもので、老朽化が進んでいたほか、耐震化工事も必要になっていた。そのため、2007年12月から2010年にかけて高架橋の改築とホームの改良工事を行った。工事の際には度々2つある井の頭線のホームのうち1つを閉鎖した。そして、2011年10月1日より公園口の南北自由通路の右側にエレベーターが新設され、2階の切符売り場・JR改札口だけでなく、3階の井の頭線の改札前へも運転されることとなった。
また、駅舎に隣接する京王吉祥寺駅ビルも1970年の建築から40年近く経過し老朽化が進んでいたこともあり、2010年4月上旬から建て替え工事を行い、2014年4月に完成した。工事の間、テナントであるユザワヤと啓文堂書店は丸井吉祥寺店内に仮移転していたが、新ビル完成後に各テナントとして再出店した。
※東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急「成田エクスプレス」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中央線(快速)
特急「成田エクスプレス」停車駅
特別快速「ホリデー快速おくたま・あきがわ」・通勤特快・中央特快・青梅特快
通勤快速(平日下りのみ)・快速(土曜・休日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い)
荻窪駅 (JC 09) - 吉祥寺駅 (JC 11) - 三鷹駅 (JC 12)
快速(平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い)
西荻窪駅 (JC 10) - 吉祥寺駅 (JC 11) - 三鷹駅 (JC 12)
中央・総武線(各駅停車)・ 東西線直通
西荻窪駅 (JB 03) - 吉祥寺駅 (JB 02) - 三鷹駅 (JB 01)
久我山駅 (IN14) - 吉祥寺駅 (IN17)
井の頭公園駅 (IN16) - 吉祥寺駅 (IN17)
沿線でのイベントなどの開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車することがある。
花見シーズンの土曜・休日には、一部の急行が井の頭公園駅に臨時停車する。