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ユーラシア
ユーラシア(Eurasia)は、アジア州とヨーロッパ州を一続きの大陸(ユーラシア大陸)と考えたときの呼称。Europe(Europa) と Asia を合成したかばん語で造語である。
ユーラシアは本来、大地形区分名であり、地形学的には太平洋の列島群を除いた大陸地域を指す。他方、地質学的構造や生物相からは、大西洋側のイギリス諸島、太平洋側のフィリピン諸島、インドネシア諸島など周辺の縁海部も含まれる。
地球上最大の陸域である。アフリカ大陸ともスエズ地峡で地続きとなっている。
面積はおよそ5492万9000平方キロメートルで、地球の陸地面積(南極大陸を含む)の40.4%、全表面積の10.8%である。人口は47億1500万人(2006年)で、地球の総人口の72%を占めている。
その大部分を、地球最大の大陸であるユーラシア大陸が占める。島としては面積順にボルネオ島、スマトラ島、本州、ブリテン島、スラウェシ島、ジャワ島、ルソン島、ミンダナオ島、北海道本島、樺太本島、九州本島、台湾島、海南島などが属する。
ほぼ全周を海に囲まれており、北は北極海、南はインド洋、西は大西洋、東は太平洋に面する。唯一、スエズ地峡でアフリカと陸続きであるが、現在は人工のスエズ運河で切り離されている。
自然地理的にはヨーロッパとアジアを分ける理由は特にない。自然地理学的にはヨーロッパはユーラシアの西端の半島状の陸塊にすぎず、面積の大部分はアジアである。
文化的観点からは、伝統的にアジアとヨーロッパに分かれる。
ユーラシア大陸(ユーラシアたいりく、Eurasia)は、ヨーロッパとアジアを合わせた大陸。六大陸の中で一番大きい大陸である。
その語源がユーロ (Euro) + アジア (Asia) と、ユーラシアというかばん語にあることからもわかるように、ヨーロッパとアジアとを合わせた地形的に独立した地域を指す。
かつての古代ギリシア・古代ローマ人の地理的な知見は地中海沿岸に限られ、北岸がヨーロッパ、南岸がアフリカ、東岸がアジアと定義された。しかしその後、地理的な知見が拡大するとともに、ヨーロッパとアジアの地理的な境界が明確でない事が明らかとなった、そのため現在では、地理的には両者を一体として、ユーラシア大陸として扱われる。
もっとも現在でも、アジアとヨーロッパの区別は存在するが、その境界は人為的なものなので明確でない。ウラル山脈、カスピ海、大コーカサス山脈、黒海などを境にする説が主流である。ユーラシアのヨーロッパ部分はヨーロッパ大陸、アジア部分はアジア大陸とも呼ばれる。更に、アジア大陸のうち、香港・マカオを除く中華人民共和国が実効支配する地域は中国大陸とも呼ばれる。
なお、アフリカに関しては、スエズ地峡という明確な境界が存在するため、スエズ地峡以南はアフリカ大陸、以北はユーラシア大陸と、地理的に明確に区分される。ただし、両者は地続きであることから、これを合わせてアフロ・ユーラシア大陸と呼ぶことがある。
面積5492万平方km、全陸地面積の37%を占める。海岸線総延長距離は10万7800km。
モンゴル高原から黒海北岸のキプチャク草原に至る地域を中央ユーラシアと呼ぶ。遊牧民の諸国家と定住民の諸国家が中央ユーラシアをめぐって興亡した。また、中央ユーラシアは東アジア、南アジア、西アジア、ヨーロッパを結ぶ陸の交易路の結節地帯であり、経済・文化の交流が盛んにおこなわれた地域でもある。その交易路を指してシルクロードと呼ばれる。
チェリュスキン岬 - ロシアにある。ユーラシア大陸の最北端。
デジニョフ岬 - ロシアにある。ユーラシア大陸の最東端。
ロカ岬 - ポルトガルにある。ユーラシア大陸の最西端。
ピアイ岬 - マレーシアにある。ユーラシア大陸の最南端。
ユーラシアの歴史はアフリカの歴史に次いで長いが、当初は、アジアとヨーロッパという、海で隔てられた2つの陸塊があると考えられていた。ユーラシアという概念および言葉が生まれたのは、アジアとヨーロッパが黒海の向こうで繋がっていることが明らかになってからと思われるが、起源ははっきりしない。
ユーラシアという言葉が広まったのは、廣瀬陽子によればハルフォード・マッキンダーが『デモクラシーの理想と現実(Democratic Ideals and Reality)』(Mackinder 1919)の中で、「ユーラシアのハートランド」と「ユーラシアのリムランド」を論じたことが大きく影響しているとされる。
ソビエト連邦崩壊後、旧ソ連諸国が自分たちの地域をユーラシアと表現することが増えてきており、特にユーラシア連合の提案者でユーラシア主義を信奉するカザフスタンのヌルスルタン・ナザルバエフは熱心であり、L.N.グミリョフ名称ユーラシア国立大学、ユーラシア・メディア・フォーラム、ユーラシア開発銀行などを創設し、ユーラシア経済共同体とユーラシア経済連合の創設条約は何れもカザフスタンで調印され、その貢献からナザルバエフは最高ユーラシア経済評議会(ユーラシア経済連合の最高意思決定機関)の名誉議長にも任命されている。
ユーラシア人には、ヨーロッパ人とアジア人二つの人種を指す意味である。
ロシア革命
イワン・ウラジミーロフによる、レーニン統治下でのロシアの世相を描いた一連の水彩画が現存しており、レーニンの政策の負の側面を窺い知ることができる。
まず、日本語で読めるロシア革命の当事者による著作として、二月革命後に臨時政府の閣僚となったアレクサンドル・ケレンスキーの『ケレンスキー回顧録』、帝政派国会議員シューリギンの『革命の日の記録』、十月の武装蜂起を指導したトロツキーの『ロシア革命史』、アナーキストのヴォーリンによる『1917年・裏切られた革命』、十月革命後に司法人民委員となった左翼エスエルのスタインベルグによる『左翼エスエル戦闘史』がある。
菊地昌典編『ロシア革命』は革命当時の声明や回想を含む。『ロシヤ社会民主労働党(ボ)第七回(四月)全ロシヤ協議会議事録』は四月テーゼをめぐるボリシェヴィキの党内討論の議事録、加藤一郎編『ナロードの革命党史』は左翼エスエルの決議や声明を収録している。
ジャーナリストによる記録としてはジョン・リード『世界をゆるがした十日間』が最も有名なものである。基本的にはボリシェヴィキの観点から書かれており、レーニンが序文を書いている。
E.H.カーの『ボリシェヴィキ革命』は西欧のロシア革命研究において古典としての位置を占める。日本の研究では、二月革命に関しては江口朴郎編『ロシア革命の研究』に収められている和田春樹の論文「二月革命」、十月革命に関しては長尾久の論文『ロシヤ十月革命の研究』が最も詳しい。そのほかの文献については菊地昌典編『ソビエト史研究入門』や望田幸男・野村達朗ほか編『西洋近現代史研究入門』で知ることができる。
アトラス (衛星)
アトラス (Saturn XV Atlas) は、土星の第15衛星である。
アトラスは、ボイジャー1号が撮影した写真の中から Richard Terrile によって1980年に発見され、S/1980 S 28 という仮符号が与えられた。その後1983年9月30日にギリシア神話に登場するアトラスにちなんで命名され、Saturn XV という確定番号が与えられた。
アトラスは土星の環のA環の明瞭な外縁に非常に近い軌道を公転しており、長い間A環の羊飼い衛星としての役割を果たしていると考えられてきた。しかし現在では、A環の外縁はアトラスによってではなく、遠方を公転しているがアトラスよりも重い衛星であるヤヌスおよびエピメテウスとの 7:6 の軌道共鳴によって維持されていることが知られている。2004年には、土星探査機カッシーニの観測によってアトラスの軌道に沿った薄く細い環が発見されており、環の仮符号としてR/2004 S 1が与えられている。
2005年6月にカッシーニによって撮影された高分解能の画像によって、アトラスの詳細な形状が明らかになった。これによると、アトラスの形状はほぼ球形の中心部のまわりに、滑らかな赤道面のエッジを持つ構造をしている。この形状が形成された原因としてもっともらしい理由は、環の物質がアトラスの表面に降り積もったというものであり、環の分布が非常に薄いためにアトラスの赤道上に選択的に降り積もったために円盤のような特殊な形状になったと考えられている。実際にアトラスのリッジ構造の大きさはこの衛星のロッシュ・ローブの大きさと近い。
アトラスはプロメテウスから大きな影響を受けており、またパンドラからも弱く影響を受けている。このため、およそ3年の周期で歳差運動をするケプラー軌道から最大で 600 km (~0.25°)の経度の偏差を起こす。プロメテウスとパンドラの軌道はカオス的であるため、アトラスの軌道も同様にカオス的だろうと考えられている。
ムジナ
ムジナ(貉、狢)とは、主にアナグマのことを指す。時代や地方によってはタヌキやハクビシンを指したり、これらの種をはっきり区別することなくまとめて指している場合もある。
この混乱は、「マミ」のような地方名を交えて、非常に複雑な様相を呈している。
ムジナの候補のひとつとされるハクビシンは南方系の動物でありながら、九州に生息しておらず、四国および本州に生息していることや日本における生息が比較的近年まで確認されていなかった事実から帰化動物とされているが、ムジナとしてアナグマやタヌキと混同され、または雷獣として認識された、日本の在来種であったという説もある(ハクビシンの項も参照)。
目撃談によると、ムジナの大きさは犬くらいで後ろ足に比べて前足は短く、毛の色は茶色。歳をとると背中に白色(黒色)の毛が十字に生え、人を化かせるようになる。また、各地によって多少は異なっており、人の三倍の速差で走ることが出来たり、雌雄の仲が良かったりする。むじなの化かし方は大きく分けて3つあり、1つ目は田や道を深い川のように思わせる。2つ目は馬糞をまんじゅうに、肥溜めを風呂のように思わせる。3つめは方向感覚をなくすということである。このほかにも人を何人も殺す凶悪なむじながおり、一部の地域ではそれをおおむじなと呼ぶことがある。
日本の民話では、ムジナはキツネやタヌキと並び、人を化かす妖怪として描かれることが多い。文献上では『日本書紀』の推古天皇35年(627年)の条に「春2月、陸奥国に狢有り。人となりて歌う」とあるのが初見とされ、この時代にすでにムジナが人を化かすという観念があったことが示されている。下総地方(現・千葉県、茨城県)では「かぶきり小僧(かぶきりこぞう)」といって、ムジナが妙に短い着物を着たおかっぱ頭の小僧に化け、人気のない夜道や山道に出没し「水飲め、茶を飲め」と声をかけるといわれた。小泉八雲の『怪談』に収められた、のっぺらぼうの目撃譚「むじな」も、よく知られている。しかし、そのような話も、戦後以降見られなくなった。
アイヌ語ではエゾタヌキを「モユㇰ(小さな獲物)」と呼び、特に顔が黒いものを「スケ(飯炊きをする)モユㇰ」と区別しているが、これはキムンカムイ(山の神、熊のこと)に仕えて飯炊きをしたので煤で顔が黒くなったという伝承のためとされる。なおアイヌ文化ではタヌキとムジナは区別されておらず、ユーカラ(叙事詩)「モユㇰ キムンカムイ」は一般的に「ムジナと熊」と訳される。「ムジナと熊」は熊と暮らしていたムジナがアイヌモシリ(人間の世界)に行った際、言いつけを破ったことでカムイモシリ(神の世界)へ戻れなくなってしまい、そのままチセ(家)の入り口を守る神・病を治す神になったという内容である。
ことわざ「同じ穴のムジナ」とは、「一見違っているように見えるが、実は同類である」と言うことのたとえ。主に悪い意味で用いられることが多い。迷信では、ムジナが「(人間を化かすとされる)タヌキと同じ穴で生活する習性をもつこと」に由来していると思われる。実際にアナグマが掘った巣をタヌキやキツネ、アライグマが共同利用することが確認されている。
宗教テロ
この記事では宗教的テロリズム(しゅうきょうてきテロリズム、religious terrorism)について解説する。
まず「宗教的テロリズム」や「宗教テロ」といった用語について解説すると、英語圏で使われているreligious terrorism(宗教的テロリズム、宗教テロ)という用語について、Jeroen Gunninga と Richard Jacksonが分析している。彼らの指摘によると、学術研究の面から見ても、政治的な面から見ても、「religious terrorism 宗教的テロリズム」という用語・概念を使用することは様々な問題をはらんでいる。この「宗教的テロリズム」という用語を使ってしまうことは、「religious terrorist 宗教的テロリスト」に分類される人々の動機・原因・行動を理解するという点では誤った方向に導きがちだからである。
米国のマスコミなどで「宗教テロ」と扱われているものの中には、実は「貧困テロ」に分類したほうが良いものも多く含まれている。世界の人口のおよそ半数が貧困層で、1日の生活費がわずか2ドル以下で、医療も充分にない、という悲惨な状態で絶望の中で暮らしている。だが、先進国の富裕層はそうした事実を知らずに、あるいは認めようとせずに暮らし、よりいっそう低所得の者を都合よく利用して(「搾取」して)、さらに貧富の格差が広がるような方法ばかりを選び、悪循環が広がっている。貧困層は彼らの苦境を先進国の富裕層に訴えようとしても、そうした声は富裕層にとっては都合が悪く感じられるので、ほとんど届かず無視され、先進国のマスメディアにもほとんど流されない。富裕層にとっては、そうした貧困層の声や実情が知れることは、自分たちのビジネスを進めるうえで都合が悪いので、意図的にそれを隠ぺいしようとすることもある。また、貧困層はしばしば充分な教育を受ける機会も失っており、自分たちの考えをまとまった形にしたり、書籍にしたり論文として発表することも困難である。結局、多くの場合、貧困状態におかれた人々の苦しみをしっかりと受け止めてくれ、その気持ちを代弁してくれるのは宗教になる。多くの宗教が弱者への想いやりの重要性を説いており、互いに助け合うことの重要性を説いており、そうした精神を体現した組織や実践体系を持っていることも多い。かくして、貧困に苦しむ人たちが、宗教へと接近することになる。そして彼らは、宗教的な装いを帯びつつ、(無理解・無慈悲・強欲と彼らの眼には映り、彼らを貧困に追い込んでいる張本人だと思われている)先進国の富裕層や、富裕層が実質的に実権を握っている先進国の政府に対し闘いを挑んでゆくことになる。
彼らは国境を越えて連帯して戦いを行うこともある。世界宗教は、国境を越えて人々を連帯させるからである。
なお中野毅(宗教学の教授)は、9.11テロについて言えば、宗教社会学の相対的剥奪論からの理解が有効、と指摘した。中野毅によると、ハイジャック機を操縦した犯人たちは、ドイツやアメリカという西洋先進国で勉強できるような(故国の中で言えば)恵まれた環境にあったが、故国では望むような仕事につけていなかった。つまり、相対的には貧困や貧富の極端な差などの問題が影響している。犯人らの大半は、もともと故国にいた時は宗教的だったわけではない。実行犯たちは西欧諸国に留学し、何名かはドイツ人の家庭に寄宿したが、そこにとけ込めず、放り出されたり、差別されたことによって、自分たちが西洋人とは異なる文化や価値観をもった民族だと思い知らされた。そこで過激な宗教思想によって自己確認が行われ、留学先で体験した失望や挫折による不満・反発で生まれたすきまにイスラム過激派の思想と運動が入り込んだ。つまり、異国の地で自己の相対化、ついでセルフ・アイデンティティーの再構築が行なわれる過程で、超自然的な使命感や目的観が与えられ、さらに甘美な自己犠牲の誘惑もあり、結果として殉教者となる道を歩んだと考えられる、と中野は述べた。
21世紀には、インターネット上のSNS等々の現代的なツールを用いて世界の若者に対して呼びかけを行う組織が出てきた。過激派組織ISILなどがそうである。この組織は、中東にあったイスラームの巨大な国家、オスマン帝国が20世紀に西洋諸国の都合や策略によって「イラン」や「イラク」などに恣意的に分断されてしまったことなどをよしとせず、かつて中東にあった大きな統一的なイスラームの国家を取り戻すべく、世界の人々に呼びかけており、イスラーム圏の人々だけでなく、イギリスや米国などの白人の若者までもがそのメッセージに共感し、中東に駆けつけて戦闘に加わる者も多く、大きなうねりとなっている。
サラフィー・ジハード主義諸団体
ISIL – スンナ派、ワッハーブ派、反ユダヤ主義、反キリスト主義、イスラム帝国主義
アブ・サヤフ – フィリピン
アルカーイダ – アメリカ同時多発テロ事件を起こしたとされる
アル=ヌスラ戦線 – シリアのアルカイダ、レバントのアルカイダ
ジェマ・イスラミア – インドネシア、マレーシア
ターリバーン – パキスタン、アフガニスタン
ボコ・ハラム – ナイジェリア
ラシュカレトイバ – パキスタン、インド
東トルキスタンイスラム運動/トルキスタン・イスラーム党 – 新疆で多くの爆弾事件を起こした
ムスリム同胞団 – スンナ派
ハマース – イスラエル・ユダヤ人に対し自爆テロを続けている(「イスラエル」という国家すら認めていない)
パレスチナ解放機構(PLO)諸団体
パレスチナ解放人民戦線(PFLP) – 政治的極左(マルクス・レーニン主義)であるが、その他の極左団体やイスラム系の過激派とは連携・協働や対立を繰り返し、強烈な反ユダヤ主義(Islam and antisemitism, Antisemitism in Africa, Antisemitism in the Arab world)で合致している
ファタハ – 中道左派の政党であるが、イスラエル・ユダヤ人に対するテロを行っている(政治的シンクレティズム)。
フォース17 – 親衛隊
ヒズボラ – シーア派系過激派(他の過激派と同様「イスラエル」という国家すら認めていない)
カハ(Kach) – ユダヤ人過激派団体。成文トーラーなどに基づく教条的なイスラエル復活(Halachic state)を目指し、イスラエル政府、アラブ人、パレスチナ人を脅迫、攻撃している(この組織はイスラエル国家によりテロリスト認定されている)
クルディスタン労働者党 – クルド系極左組織であるが、イスラム系の過激派(Kurdish Islamic organisations)も存在する
ブランチ・ダビディアン – プロテスタント系のセブンスデー・アドベンチスト教会から分裂した過激派団体。1993年連邦捜査官やFBIと銃撃戦を繰り広げた
969運動 – 反イスラーム主義・ロヒンギャの迫害に関わっていると一方的に非難されている。
オウム真理教 – 地下鉄サリン事件、松本サリン事件などを起こした
ダル・カルサ(Dal Khalsa) – シーク教過激派。独立国家の設立を目指している
国際シーク青年同盟(the International Sikh Youth Federation, ISYF) – シーク教過激派
呉市交通局
呉市交通局(くれしこうつうきょく)は、かつて広島県呉市で公営バス事業(呉市営バス)・軌道事業(呉市電)を行っていた地方公営企業法及び地方公営企業法施行令、呉市交通事業の設置等に関する条例による地方公営企業。
呉市営バスは、2010年3月31日時点で路線数18、乗合営業キロ 288.3km 。2010年度の輸送人員は約1600万人であった。呉市電は1967年に廃止されている。交通局の本局は広島県呉市宝町1番10号に所在していた。呉市営バスの廃止に伴い、広島県内から公営交通事業者が消滅した。
1909年(明治42年) 呉電気鉄道により、中国地方で岩国電気軌道に次ぎ2番目の電車が開通。
1941年(昭和16年) 呉市が沿岸タクシーのバス事業を買収。バス事業を行う交通課発足。
1942年(昭和17年) 呉市が呉電気鉄道が改編した芸南電気軌道を買収。交通局発足。
1955年(昭和30年) 中国地方及び四国地方で初のワンマンバス「二河循環線」の運行開始。
1961年(昭和36年) 市内線としては日本初となるワンマン電車の運行を開始。
1967年(昭和42年) 軌道事業を廃止。
2008年(平成20年) 1月に広島-呉-蒲刈線にICカード乗車券PASPY導入、2008年度内に焼山線に導入。江能線廃止、江田島バスに移管。東営業所及び、警固屋営業所が阿賀南営業所へ統合。貸切事業を縮小。
2009年(平成21年)10月17日にPASPYを全路線に導入完了。
2011年(平成23年)12月16日、呉市議会において「交通事業廃止」の条例案を賛成多数で可決。
2011年(平成23年)12月20日、広島電鉄取締役会が「呉市交通局の路線移譲に係る基本協定」を締結することを決議。
2011年(平成23年)12月21日、バス事業の廃止届を国土交通省中国運輸局に提出。同日、広島電鉄は路線を引き継ぐための許可申請を行った。
2012年(平成24年) 3月31日、この日の運行をもって呉市営バスの営業を終了。4月1日より広島電鉄に営業譲渡。
いずれも特記ない限り、内容は廃止時点のもの。
阿賀南営業所(2008年4月1日、警固屋営業所及び東営業所を統合)
江能出張所 - 2008年4月1日廃止(江能線廃止による)
広島呉線(準高速バス・クレアライン)
呉探訪ループバス(コース)
江能線:2008年3月31日をもって廃止、江田島バス(旧・能美バス)に転換
広島蒲刈線(準高速バス):2008年11月18日をもって廃止、さんようバス(旧・おおさきバス)に継承ならびに経路変更。詳細はさんようバスならびに広島 - 蒲刈・豊浜・豊線を参照。
ハーティーバス(HEARTY BUS)
2000年(平成12年)10月23日運行開始。運賃100円のワンコインバスとして運行されていたが、2005年頃に廃止された。愛称「ハーティーバス」は、呉市が都市づくりの基本戦略として推進する「ハーティーポリス」に由来する。市内にある大型病院である国立病院機構呉医療センターや呉共済病院を結び、生活路線となっていた。路線名は「中央桟橋市役所循環線」。
乗合車164両、貸切車5両が在籍(2010年3月末時点)。
主力は三菱ふそう・日野自動車製。日産ディーゼル製大型CNGノンステップバス、も保有していた。
車体塗装は白地にスカイブルーと赤。バリアフリー法適合車は配色が異なっている。かつて循環線には黄色とスカイブルーが使われていた。
末期は購入費用抑制のため積極的に中古車を導入しており、高槻市交通部、横浜市交通局、名古屋市交通局などからの購入実績がある。
いすゞ自動車製ボンネットバスも保有しており、1985年11月まではいすゞ・BXD30型ボンネットバスを一般路線で使用していた。観光目的以外での運行としては、日本で最後までボンネットバスを使用していた事業者である。ボンネットバスは観光目的での運行や「ひろしまバスまつり」での展示や保管が行われていたが、広島電鉄への経営移譲時には呉市産業部に移されることになった。
ボンネットバス以外の在籍車両のうち、141両は広島電鉄へ移譲され、廃止時点での車両デザインは移譲後に「広電バス」のデザインに塗り替えられた。移譲直後は暫定的に「呉市交通局」表記を「広島電鉄」に書き換えた上で広電方式の車両番号を追加、正面の市章を垂れ幕で隠した状態で運行され、車内放送も社局名のみ差し替えたものが使用されていた。
呉市の小村和年市長は2010年9月8日、市議会協議会において市営バス事業の民営事業者への譲渡を2012年4月より行う方針を表明した。
市営バスは2010年4月時点で、約160台の車両と224名の職員によって運営されていたが、市の一般会計から年間12-13億円程度を繰り入れており、市税の1割を市営バス維持に使われていた。またバス利用者もこの10年間で約3割も減少していることから、赤字解消のめどが立たず市の財政負担削減が課題となっていた。市は職員の給料をカットして維持する市営維持案、一部営業所を民営事業者へ委託する管理の受委託案、子会社化(第三セクター化)、完全民営委譲の4案から検討していたが、市の財政負担の削減効果が大きく、接客水準やサービスの向上が見込めるとして、完全民間移譲案を選択した。なお、職員は市内他部局への配置転換や民営事業者での再雇用を協議する意向とした。また、路線については民営化後も2年は維持するとした。
譲渡する民営事業者の公募の条件として、規模が市営バスと同等以上で県内にある事業者を条件としており、広島電鉄、中国ジェイアールバス、広島交通、広島バスの4社が候補となり、2010年11月上旬に事業者を募ると広島電鉄と中国ジェイアールバスが説明会に出席し、応募した。その後に選定委員会が書類・プレゼンテーションで審査した結果、2010年11月30日の市議会公共交通問題対策特別委員会で委譲先を広島電鉄に決定した。
ティンプー
ティンプー(ゾンカ語:ཐིམ་ཕུ、Thimphu)は、ブータン王国の首都。ブータン最大の都市。
現在の市街地はウォン・チュ川(Wang Chuu)のつくりだした峡谷の西の斜面に広がっている。地方からの人々の流入で中心部の再開発や郊外の都市化も進行している。
景観に関する条例により、全ての建物は伝統的なブータン建築で建てられなければならないことが決められている。
ブータン西部、ヒマラヤ山脈の南東にある盆地の底に位置している。標高は2,320m。ティンプー県に属する。
この都市は南西モンスーンの影響を受けて暖かく温暖な亜熱帯の高地気候であり、ケッペンの気候区分では温帯夏雨気候(Cwb)に属す。南西モンスーンのため、降雨量は6月中旬から9月の間に多くなる。この地域では降雨の前に雷と雷がよく降り、積乱雲と雨が天候を支配する。数日間連続して雨が降り、地滑りや道路の閉塞が発生する。小川や河川は膨大な量の森林からの破片を運ぶ。深い水たまり、厚い泥、道路沿いの地滑りは、交通の妨げになる。寒い風、夜間の低温、日中の穏やかな気温、曇り、薄雨、降雪がこのゾーンの冬の天候を示す。霧は視界不良を引き起こし、これは市内の車両交通に脅威をもたらす。春が近づくにつれて、風景は激しい風と比較的乾燥した澄んだ空に特徴付けられる。
1958年、大阪府立大学の植物学者であった中尾佐助はブータンを探検し、その当時首都とされていたプナカを訪れた。しかしプナカは人気も人家も少なく、荒れた谷になっていた。それに先がけ、中尾はティンプーを訪れて王宮で国王に謁見していた。この出来事によって、同国の首都がティンプーに移転していたことが世界に明らかにされた。それ以前のティンプーは小さな村に過ぎなかったが、ジグミ・ドルジ・ワンチュク国王の主導で整備が行われ、プナカからの遷都は1961年に完了した。
タシチョ・ゾン
市の北端にある要塞で、ブータン仏教界の総本山。国王の執務室のある王宮でもあり、国会議事堂や行政機関もある。
国内唯一の証券取引所であるブータン王立証券取引所がある。
国立図書館:ゾンカ語やチベット語の貴重な仏典がある。
JPN北海道(日本国 北海道地方)
IDNマノクワリ(インドネシア共和国 ニューギニア島 西パプア州)
農産物の集散地であるほか、近年では食品工場や製材所も現れてきた。こうした軽工業は主に橋の南側にある。切手の発行も重要な産業である。
ウォン・チュ川のそばには野菜マーケットなど市場があり、賑わっている。
メインストリートのノルジン・ラム通り(Norzin Lam)には立派なホテルや商店やレストランが連なっている。
王立ブータン大学をはじめブータンの学術、教育の中心である。
ブータン国立伝統医学院はチベット医学の系譜をもつ。
王立ブータン大学 (Royal University of Bhutan)
ブータン国立伝統医学院 (Institute of Traditional Medicine)
== 交通 ==
空港はないが、ティンプーから西のパロにブータン唯一の国際空港(パロ空港)がある。
鉄道はない(ブータン国内に鉄道路線はない)
市内交通は、バスが中心だが、トラムの計画がある。
国内各地と南のインドと結ばれているほか、パロ空港とはティンプーの間の道路で結ばれている。
市内には交通信号がなく(ブータン国内に1つもない)、警察官が交通を捌いている。
メモリアル・チョルテン
第三代国王のジグミ・ドルジ・ワンチュクの死後すぐに彼を讃えるために建設された仏塔。独立100周年を記念して2008年に大規模な整備が行われた。
ティンプー・チュチュ - 大成就者やパドマサンバヴァへ敬意を表して、タシチョ・ゾン修道院で毎年開催されている。
アシガバート
アシガバート(Aşgabat,トルクメン語発音: ɑʃʁɑˈbɑt;عشق آباد, Ešq-âbâd、Ашхабад, Ashkhabad、Ashgabat / Ashkhabad)は、トルクメニスタンの首都。1919年から1927年の間はポルトラツク (Полторацк, Poltoratsk) という名であった。
コペトダグ山脈とカラクム砂漠の間にあり、主要産業はガラス製造、ぶどう酒醸造、綿織物業など。人口は公式統計によれば約100万人弱とされている(2013年)。周囲をアハル州に囲まれているが、アシガバート市単独で州と同格の地位にあり、行政上はいかなる州にも属していない。
アシガバートの名前の由来を遡ればペルシア語に行き着く。ペルシア語のAshkはアルサケス朝を意味し、ペルシア語の接尾辞ābādは「都市」を意味することから、「アルサケスの町」となる。
また、アラビア語系の語彙でAshqが「愛」を意味することから、市名は「愛の町」という意味であると解する説もある。
日本語でのカタカナ表記は、アシガバード、アシガバット、アシュガバット、アシハバード、アシハバット、アシュガバードなどがある。なお、「在外公館の名称及び位置並びに在外公館に勤務する外務公務員の給与に関する法律」による表記の標準はアシガバットである。
かつてはワインで知られたコンジカラ (Konjikala) という町があったが、紀元前2世紀の大地震で廃墟となっていた。アルサケス朝パルティアのミトラダテス1世によってニサが作られシルクロードの交易で栄えたが、13世紀にモンゴルの襲来で破壊された後、小さな村のままであった。
1818年、ロシア人がアシハバードという町を作った。1869年に要塞が造られると、商人や職人が集い発展が始まる。1881年、ガージャール朝のイランはアクハル条約で、この地をロシアに割譲する。ロシアはイギリスとの外交戦争から、戦略的に重要なこの町を開発、西洋風な町並みが作られ、ザカスピ州の行政の中心地となる。1902年、イランでの迫害を逃れ亡命して来たバハイ教の教徒のためにマシュリク・ル・アヅカルがバハー・ウッラーとヴァキール・ダフリーによって創られ、同地でバハイ教の共同体が設立された。
1917年、赤軍が、アシハバートを掌握、翌1918年、イギリス軍と白軍の連合軍に奪われるが、この時メンシェヴィキと社会革命家によってザカスピ臨時政府(沿カスピ連合政府)が設立され、アシハバート蜂起(1918年)が発生、ボリシェヴィキと激しい争いを繰り広げた。1919年に奪回し、市名をポルトラツクとする。同時にこの地はトルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の主要な都市の1つとなる。
1925年、トルクメン・ソビエト社会主義共和国が誕生すると、その首都となる。1927年にアシハバードの名に戻る。1948年10月6日に発生したアシガバート地震により、アシガバートは甚大な被害を受けた。
1991年、独立とともにアシガバートの名となる。2008年、同市で武装勢力によって2008年アシガハード内乱が発生した。
ケッペンの気候区分では、砂漠気候である。夏は日中の気温が40度を超え非常に暑くなり、7月の平均気温は31.2℃となるが降水はほとんどない。冬は寒く、1月の平均気温は2.5℃。年平均気温は16.6℃である。最高気温極値は1995年6月の46.7℃、最低気温極値は1969年1月の-24.1℃である。
アシガバート空港(サパルムラト・トルクメンバシュ空港)が市の北西10km地点にある。
アシガバート駅はカスピ海横断鉄道の中心駅の一つである。
2017年開催予定の第2回アジアインドア・マーシャルアーツゲームズの会場であるオリンピック村に、モノレールが建設中である。
近郊にあるアルティンデペは、紀元前3000年記から紀元前1600年までバクトリア・マルギアナ複合 (BMAC) の遺跡である。
ナマズガ・テペがアシガバートから100kmのイラン国境近くにある (BMAC)。
古代のパルティアの都、ニサ遺跡(世界遺産)がアシガバートの南西15kmの荒野にある。
アシガバート市内には同国の巨大な国旗を掲げる特別製ポール『アシガバート・フラッグポール』が建てられており、ポールの下に空気が上へ吹き出る装置が備えられている。世界に点在する大型の掲揚塔の中では5位の高さとして知られている。
ニュートラリティ・アーチ(中立のアーチ)は、トルクメニスタンの永世中立を記念して建てられた三脚型のアーチが特徴的な複合施設。塔の形は焚火で調理する際に用いられていた伝統的な三脚の五徳状の器具をイメージしたものである。頂上に立つ初代大統領サパルムラト・ニヤゾフの巨大な金メッキの像で有名。像は24時間360度回転しており、昼間は常に陽が差すようにしているこの建物の全長はかつて75mであったが、政権交代に伴う移転計画により大幅に改修・増築され、現在は95mとなっている。。現地では「ウチ・アヤック」(Üç aýak,三本足の意)という愛称が付けられている。
トルクメニスタン独立記念塔はトルクメニスタンの独立を記念して建てられた施設で、ニュートラリティ・アーチと同じく複合施設の一つに数え上げられる。
同市南西部には、ギョクデペの戦いやアシガバート地震、第二次世界大戦の犠牲者を鎮め称えるために設けられたハルク・ハキュダシュ祈念公園がある。
同市に在る公的機関ではアシガバート国立歴史博物館やトルクメニスタン国立文化センターが代表で、国内における観光名所の一部ともなっている。また、教育機関ではトルクメン国立大学、トルクメン=トルコ国際大学などの高等教育機関がある。
同都は他の都市に比べて政府系の施設ならびに関連する建造物が多く、それらの全てが白い大理石を用いて設けられていることにより、海外各国から「ホワイト・シティ」(White City) の別名で呼ばれている。
また、大理石が建材としてふんだんに用いられている点から、同都は「世界で最も大理石張りの建造物が集まった場所」としてギネスブックの世界記録に認定されている。
GRE アテネ・ギリシャ
USA アメリカ合衆国・ニューメキシコ州アルバカーキ
Turkey トルコ・アンカラ
肉じゃが
肉じゃが(にくじゃが)は、日本の煮込み料理の一つである。「肉じゃが」と呼称されるのは、1970年代中盤以降とされる。
肉じゃがは、肉とじゃがいもを醤油や砂糖などで甘辛く味付けした煮物。玉ねぎやにんじん、糸こんにゃくなども入れることがある。肉には、牛肉、豚肉、鶏肉などが使用される。
魚柄仁之助によると、肉じゃがが料理名として確認できる初出は、雑誌『主婦と生活』の1950年(昭和25年)1月号であり、四谷見附にあった外食券食堂のメニューに「肉ジャガ」があったと報告されている。しかし、それがどのような料理であったのか具体的にはわかっていない。
また、魚柄仁之助によると、最も古くに「肉じゃが」の料理名でレシピが紹介されたのは、『きょうの料理』のテキストの1964年(昭和39年)5月号であり、料理本で「肉じゃが」の料理名が一般的に使われだしたのは1975年(昭和50年)頃からである。
肉じゃがの発祥として流布している都市伝説に、「東郷平八郎が留学先のイギリスで食べたビーフシチューの味が忘れられず、艦上食として作らせようとしたが、ワインやバターがなかったため料理長は代わりに醤油と砂糖を使って作ったのが始まり」という話がある。また、料理長はビーフシチューを知らず想像で作った、などの少し違った話も存在する。
しかし、東郷が舞鶴や呉に赴任する前に、海軍が1889年(明治22年)に制定した厨夫学術検査規格において四等厨夫の項目に“「シチユウ」仕方"をあげていることや、同じく1889年(明治22年)に制定した『五等厨夫教育規則』に“「シチユウ」仕方"をあげていることから、すでに海軍ではビーフシチューが作られていたことがわかる。それに、ビーフシチューを作るのにワインもバターも必須ではなく、醤油や砂糖で代用したという説は疑わしい。
この都市伝説には発端があり、1995年(平成7年)に結成された「まいづる肉じゃがまつり実行委員会」が肉じゃがによる町おこしのために「舞鶴に赴任した東郷平八郎が肉じゃがを作らせた」との物語を考案し宣伝したことが始まりである。「まいづる肉じゃがまつり実行委員会」の提唱者であり委員会の代表であった清水孝夫を取材した記事において、肉じゃがが東郷平八郎に由来するとの物語を清水が創作したことが書かれている。また、清水はインタビューに答えて自ら創作したと述べている。
1995年10月、舞鶴市が「肉じゃが発祥の地」を宣言した。東郷平八郎が初めて司令長官として赴任したのが舞鶴鎮守府(現・舞鶴地方総監部)であることをその根拠とした。1998年3月、広島県呉市も「肉じゃが発祥の地」として名乗りを上げた。東郷は、舞鶴赴任より10年前に呉鎮守府(現・呉地方総監部)の参謀長として赴任していることを根拠にあげている。そこで、両市ともに「舞鶴・呉の双方が発祥地」としているご当地論争の経緯の詳細は、高森(2006年、pp.237-255)に詳述されている。。
近年は、発祥地に関する「論争」を逆手に利用し、それぞれがライバル関係をアピールしながら連携して肉じゃがと海軍ゆかりの街をアピールする活動が多い。また、それぞれの街ではご当地グルメの肉じゃがが考案され、地域おこしに利用されている。
京都府舞鶴市で提供されているご当地グルメである。肉じゃがで街を活性化する目的で、市民有志によって「まいづる肉じゃがまつり実行委員会」が結成され、市内の飲食店で販売されるようになった。材料には男爵いもを用いている。
広島県呉市で提供されているご当地グルメである。肉じゃが発祥の地として当市をアピールするために地元の市民団体を中心に「くれ肉じゃがの会」が結成され、会員店舗で販売されるようになった。材料にはメークインを用いている。
類似料理としては、アイリッシュシチュー(アイルランド料理)、スカウス(イギリス料理)、ベックオフ(アルザス地方発祥の料理)があり、それぞれ「アイルランドの肉じゃが」、「イギリス風肉じゃが、リバプール風肉じゃが」、「フランス風肉じゃが」と呼ばれることがある。
陸海軍それぞれ、公的な教本などにレシピが記載されており、肉じゃがの調理法は両軍問わず日本軍に広まっていた。
海軍経理学校で1938年(昭和13年)に刊行された『海軍厨業管理教科書』(舞鶴の海上自衛隊第4術科学校保管)高森[2006年、pp.15,254]によると、この資料が同学校に保管されるようになったのは、次のような経緯による。『海軍厨業管理教科書』を昭和13年に東京・築地の海軍経理学校が発行した。戦後、広島の江田島が進駐軍から返還されたのち、旧海軍の関係者が江田島の海上自衛隊術科学校に持ち込んだらしい。昭和50年、組織改編があって、その機能の一部が舞鶴に移転した(海上自衛隊第4術科学校)。それに伴って昭和53年ごろ、本書が舞鶴の図書室に移送された。なお、高森は舞鶴に勤務しており、この資料の発掘にあずかった。には、作業の号令をかける烹炊指揮官の教育用に「甘煮」が参考料理として掲載されている。なお、これは号令をかける適切なタイミングを甘煮を例として示したものであって、正確にはレシピではない。
材料:生牛肉、蒟蒻、馬鈴薯、玉葱、胡麻油、砂糖、醤油
油入れ送気 ※蒸気釜の熱源である蒸気を送って、加熱することを指す
14分後こんにゃく、馬鈴薯入れ
日本陸軍でも、1928年(昭和3年)に刊行されたレシピ集である『軍隊調理法』の中に「牛肉煮込」という名称の料理が記述されている。
イ 鍋に「ラード」を入れ、牛肉、生姜、山椒の実及少量の葱を加へて空煎りし火の通りたるとき少量の湯を加へ、肉の軟くなる迄煮熟す。
ロ 肉の軟くなりたるとき人参、馬鈴薯の順序に投入して煮立て、砂糖、醤油にて調味し、最後に葱を入れて煮上ぐ。
この料理は現在の肉じゃがに似ているが、しかし高森[2006年、p277]は肉の軟くなるまで煮熟するのであれば「すき焼きにじゃがいもを放り込んだ料理」だとして、肉じゃがとは認めていない。
ユリ科
ユリ科(ユリか、Liliaceae)とは、被子植物の分類の一つ。単子葉植物に属する。
ユリやチューリップなど、地下に鱗茎・球根が発達するものが多い。1998年に発表されたAPG体系の分類の研究が進むまでは、ネギ属やヤマノイモ属といったAPG体系上ではクサスギカズラ目やヤマノイモ目に分類される種を含む広範で多種多様な科であった。
チューリップなど園芸植物として親しまれている種も多い。イヌサフランなど毒を持つものがある。
APG植物分類体系ではユリ科に含まれなくなった主な種(ただし、上位区分は同じユリ目となる)
イヌサフラン(イヌサフラン科)
以下、APG植物分類体系ではユリ科に含まれなくなった主な種(新たにクサスギカズラ目に分類された)
マイヅルソウ(舞鶴草)
カンゾウ(萱草) - カンゾウ(甘草)とは別種
ヤブラン属 Liriope
ヤブラン L. muscari
この科に所属されたのは、一般的に、花被片は、外片3個、内片3個、計6個の花弁状の被片を持ち、6本の雄蕊、子房上位などの特徴を持つものであったが、これは、単子葉植物の基本的体制と言えなくもない。そのため、非常に多くの属・種を含むグループであったが、人為的分類群であり、異質なものを多く含むとの議論が長くあった。そのため、分類体系が新しくなるに従い、細分化される傾向にある。
クロンキスト体系では従来の新エングラー体系で含めていたアロエ科、サルトリイバラ科等のグループを別に分類している。その一方で、ヒガンバナ科、キンバイザサ科(新エングラー体系など、ユリ科と別にすることが多い)をユリ科に含めている。
そのほか、従来ユリ科に含めていた多くの種を種皮などの特徴からユリ目とクサスギカズラ目に大きく分け、さらにそれぞれを複数の科に分類するダールグレンの分類体系(1985年)などがある。
最近の分子系統学の研究成果によれば、従来のユリ科は多系統群で少なくとも5系統ほどに分けられる。これに基づくAPG植物分類体系では、リュウゼツラン科なども含めて再編成し、ネギ科、ヒガンバナ科、クサスギカズラ科、ヒヤシンス科、キスゲ科、スズラン科、リュウゼツラン科(以上クサスギカズラ目)、イヌサフラン科、狭義のユリ科(以上ユリ目)、またその他の目に入るグループなどに細分している。
クロンキスト体系のユリ科に含まれる主な属を以下に示す。(カッコ内)に示したのはAPG分類体系による分類群である。
(サクライソウ目)
( サクライソウ科)
オゼソウ属
(オモダカ目)
( チシマゼキショウ科)
チシマゼキショウ属
(ヤマノイモ目)
(キンコウカ科)
ソクシンラン属
ノギラン属
キンコウカ属
(ユリ目)
(ユリズイセン科)
ユリズイセン(アルストロメリア)属
(イヌサフラン科)
イヌサフラン属
チゴユリ属
グロリオサ属
サンダーソニア属
(ユリ科)
アマナ属
ボウィエア属
カロコルツス属
ウバユリ属
ツバメオモト属
カタクリ属
バイモ属 - クロユリ
キバナノアマナ属
ユリ属
チシマアマナ属
メデオラ属
ノモカリス属
ノトリリオン属
プロサルテス属
タケシマラン属
ホトトギス属
チューリップ属
(メランチウム科)
シライトソウ属:シライトソウ
ヘロニアス属
ショウジョウバカマ属
Kinugasa キヌガサソウ属
メランチウム属
ツクバネソウ属
エンレイソウ属
シュロソウ属 - コバイケイソウ
リシリソウ属
(クサスギカズラ目)
(ネギ科)
ネギ属 - ネギ、ニラ、ニンニク、タマネギ、ラッキョウ
ハナニラ属
ステゴビル属 - ハタケニラ
(ヒガンバナ科:ネギ科に含めてもよい)
ホンアマリリス属 - ベラドンナ
クンシラン属
ハマオモト(ハマユウ)属
スノードロップ属
アマリリス属
ヒメノカリス属
ヒガンバナ属
スイセン属
ネリネ属
キバナタマスダレ[ステルンベルギア]属
タマスダレ属
ヴァロータ属
(アガパンサス科:ネギ科に含めてもよい)
アガパンサス属
(クサスギカズラ科)
クサスギカズラ属 - アスパラガス
(リュウゼツラン科:キジカクシ科に含めてもよい)
オリヅルラン属
ギボウシ属
(アフィランテス科:キジカクシ科に含めてもよい)
アフィランテス属
(ヘスペロカリス科:キジカクシ科に含めてもよい)
ヘスペロカリス属
(ヒアシンス科:キジカクシ科に含めてもよい)
ヒヤシンス属
ムスカリ属
ギカイソウ属
ツルボ属 - シラー
カイソウ属
(ラクスマニア科:キジカクシ科に含めてもよい)
(スズラン科:キジカクシ科に含めてもよい)
バラン属
スズラン属
エリオスペルマム属
ヤブラン属
マイヅルソウ属
ジャノヒゲ属
アマドコロ属
キチジョウソウ属
オモト属
ナギイカダ属
ユキザサ属
(テミス科:キジカクシ科に含めてもよい)
ベッセラ属
ブローメリア属
ブローディアエア属
ディケロステンマ属
ナガエアマナ属
トリテレイリア(旧:ブローディア)属
(アステリア科)
アステリア属
コロスペルムム属
(ツルボラン科:ススキノキ科に含めてもよい)
アスフォデリン属
ツルボラン属
シャグマユリ属(トリトマ)
(キスゲ科:ススキノキ科に含めてもよい)
キキョウラン属
ワスレグサ(キスゲ)属 - ニッコウキスゲ、ヘメロカリス、ヤブカンゾウ
スティパンドラ属
(ボリア科)
アラニア属
ボリア属
(キンバイザサ科)
キンバイザサ属
コキンバイザサ属
アッツザクラ属
(イキシオリリオン科)
イキシオリリオン属
(キセロネマ科)
キセロネマ属
牛田駅 (広島県)
牛田駅(うしたえき)は、広島県広島市東区牛田新町一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅。
開業時より、駅前にある広島市総合屋内プールの愛称「ビッグウェーブ前」が副駅名としてつけられており、命名権(ネーミングライツ)導入後に一部の案内表記が「ひろしんビッグウェーブ前」に改められている。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2001年(平成13年):業務委託駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは緑色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
ひろしんビッグウェーブ(屋内プール・スケートリンク)
中国JRバス「東区スポーツセンター入口」停留所
広島新交通1号線(アストラムライン)
毘沙門台駅
毘沙門台駅(びしゃもんだいえき)は、広島県広島市安佐南区毘沙門台一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2000年(平成12年):業務委託駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線の高架駅。路線の下を走る広島県道38号広島豊平線への歩道橋がホームの下のフロアに通じている一方で、毘沙門台団地への連絡通路が上り線をまたぐ形で設けられている関係でホームと同じフロアーに券売機･改札がある(写真参照)。ステーションカラーは緑色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
大衆食堂半田屋 毘沙門店
しーじゃっく 毘沙門店
Honda Cars 広島 安佐南大町店
居酒屋とり一 毘沙門店
広島新交通1号線(アストラムライン)
安東駅
安東駅(やすひがしえき)は、広島県広島市安佐南区安東二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。副駅名は、安田女子大学前。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2000年(平成12年):業務委託駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーはlightblue水色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
広島新交通1号線(アストラムライン)
広域公園前駅
広域公園前駅(こういきこうえんまええき)は、広島県広島市安佐南区大塚西四丁目にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。副駅名は修道大学前。
アストラムラインの終着駅。西広島駅までの延伸・接続計画があるが、現在は道路沿いに線路(高架)が延びてしばらく行った先で途切れており、この間が引上げ線として活用されている。
コインロッカー設置駅。定期券発売駅。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに、券売機・改札がある。ステーションカラーは紫色。
本通方面から到着した列車は1番線(降車専用ホーム)で乗客を降ろしたあとそのまま直進して引上げ線に回送し、折り返して2番線ホームへ入線し再び本通方面へ向かう。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
副駅名が示すとおり、広島広域公園の南東、広島修道大学正門前に位置する。
駅出口は広島県道71号広島湯来線(広島県道265号伴広島線重複)広域公園南口交差点にあたる。
広島広域公園陸上競技場(広島ビッグアーチ、エディオンスタジアム広島)
WILLER EXPRESS広島営業所
バス停留所は駅直下の県道沿いの道路上にある。
一般路線バスは「広域公園前駅(広島修道大学入口)」を名乗る。以前は「広島修道大学」バス停だったが、広島修道大学キャンパス内にある「広島修道大学キャンパス」バス停と紛らわしいため、2007年12月21日に改称された。広電バスの五月が丘団地・免許センター線(広島バスセンター/市役所前 - 高速4号線 - 五月が丘団地・免許センター)と石内線(JR五日市駅北口 - 市立大学前)が停車する。
高速バスは「広域公園前(修道大学前)」を名乗る。広福ライナーや防長交通の広島バスセンターと山口県内を結ぶ都市間路線(広島線)が停車する(広島行きは降車のみ、広島発は乗車のみ扱い)。なお、広福ライナーは2022年4月1日以降JRバス便のみの停車となった。
2022年4月より、東京と山口を結ぶ高速夜行バス「萩エクスプレス」、同年8月からは京阪神と山口県を結ぶ「カルスト号」が停車するようになった。
このほか、サンフレッチェ広島ホームゲームや、FIFA(国際サッカー連盟)主催・主管サッカー国際試合など、広島ビッグアーチでサッカーの試合が行われるときは、試合前に駅前(広島修道大学正門前)の臨時バス乗り場からビッグアーチに向かう無料シャトルバスが運転されていたが、2015年度は駅周辺の環境諸事情に鑑みて運行が取りやめられている。
一般路線バス(広電バス)
1(1-9) JR五日市駅北口 - 和田東 - 免許センター - 修道大学キャンパス - 広域公園前駅 - 市立大学前(平日のみ運行)
五月が丘団地・免許センター線
60(60-3) 広島バスセンター(・市役所前) - 中広町 - <高速4号線経由> - 広域公園前駅 - (修道大学キャンパス) - 藤の木団地
61(61-1 61-4) 広島バスセンター - 横川駅前 - <高速4号線経由> - 広域公園前駅 - (修道大学キャンパス) - (広島修道大学) - (五月が丘) - 免許センター ( - ジ アウトレット 広島・そらの北)
ジ アウトレット 広島 線(シャトルバス)
広島駅新幹線口 - 広域公園前駅 - ジ アウトレット 広島(平日は月・水・金のみ運行)
広島新交通1号線(アストラムライン)
大塚駅 - 広域公園前駅
上安駅
上安駅(かみやすえき)は、広島県広島市安佐南区上安二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。副駅名は動物公園口。
1991年(平成3年)3月14日:建設中の同駅付近で橋桁が落下し、15人が死亡・8人が負傷する大惨事が発生(広島新交通システム橋桁落下事故)。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年(平成16年)
3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止。
(月日不明):業務委託駅となる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは紫色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
ATM(安佐南郵便局・広島銀行・もみじ銀行・広島信用金庫・広島市信用組合)
広島市安佐動物公園(バスへ乗り換え)
広島新交通1号線(アストラムライン)