金沢駅
金沢駅(かなざわえき)は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・IRいしかわ鉄道の駅である。
本項目では、北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅(ほくてつかなざわえき)についても併せて説明する。
当駅は石川県の県庁所在地である金沢市の代表駅である。
JR西日本の北陸新幹線と北陸本線、IRいしかわ鉄道のIRいしかわ鉄道線が乗り入れている。また七尾線の列車も津幡駅からIRいしかわ鉄道線経由で乗り入れている。IRいしかわ鉄道線は北陸新幹線が2015年(平成27年)3月14日に当駅まで開業した際にJR西日本から経営分離された北陸本線の「並行在来線」区間である。
北陸本線は、大阪・京都方面からの特急「サンダーバード」、名古屋・米原方面からの特急「しらさぎ」など全列車が停車し、「サンダーバード」1往復(七尾線 和倉温泉駅発着)を除く全列車が始発・終着となる。このうち北陸新幹線延伸開業前は多くの列車が当駅から富山方面に運転されていた。なお、北陸新幹線が敦賀駅まで延伸開業後、当駅以南の在来線がIRいしかわ鉄道に移管される予定である。
JR金沢駅の事務管理コードは▲541449を使用している。
北鉄金沢駅は金沢駅の兼六園口(東口)駅前広場の地下にある。浅野川線の前身である浅野川電気鉄道により「金沢駅前駅」として開業し、北陸鉄道への合併と地下化を経て現在に至る。かつては金沢駅前停留場(金沢市内線)および中橋駅(金石線) と併せ北陸鉄道の駅・停留所が3か所に散在しており、(当時の)国鉄金沢駅を含め、相互に徒歩連絡を行っていた。
2001年(平成13年)、JR金沢駅・北鉄金沢駅ともに第3回中部の駅百選に選定。2005年(平成17年)、東口は能楽の鼓をイメージした「鼓門」、ガラス張りで地下広場を備えた「もてなしドーム」が完成。2011年(平成23年)にはアメリカ・Travel + Leisure(ウェブ版)の「世界で最も美しい駅」の一つに選定された。
1894年(明治27年)6月:金沢市会が停車場の位置や連絡道路の意見書を可決し、鉄道庁に上申。この時点で候補地は金沢の外港金石とのアクセスを考え、金石往還を駅西大通りとする計画であった。その後、1896年(明治29年)までに宗叔町、三社付近、広岡付近も候補地となった。
1896年(明治29年)5月6日:この日までの論議の末、停車場は木ノ新保六番丁(白髪神社辺り)を中心とする同五番丁、七番丁の36,000坪に『三等停車場』として建設されることが決定する。
1898年(明治31年)
3月:初代東口駅舎(木造洋風建築、建築面積500m2)が竣工。この時点で西口は無く、畑地に隣接していて、敷地を隔てる柵も無かったという。
4月1日:官設鉄道北陸線 小松駅 - 当駅間延伸開業に伴い、終着駅として開業(一般駅)。
11月1日:官設鉄道北陸線 当駅 - 高岡駅間延伸開業に伴い、途中駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、北陸本線所属駅となる。
1938年(昭和13年)10月1日:北陸本線 当駅 - 津幡駅間が複線化。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1950年(昭和25年)8月1日:金沢鉄道管理局が発足。
1954年(昭和29年)7月25日:鉄筋コンクリート造4階建ての駅舎が開業。1階に駅施設、地階にステーションデパートが設けられた。
1960年(昭和35年)9月28日:北陸本線 西金沢駅 - 当駅間が複線化。
1963年(昭和38年)4月4日:北陸本線 福井駅 - 当駅間が交流電化。
1964年(昭和39年)8月24日:北陸本線 当駅 - 富山操車場(現在の富山貨物駅)間が交流電化。
1972年(昭和47年)4月1日:旅行センターの営業を開始。
1980年(昭和55年)5月30日:高架化工事着工。
1985年(昭和60年)3月7日:貨物業務を分離、金沢市高柳町へ移転。
1986年(昭和61年)3月:高架本体工事着手。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)と日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。この日よりJR西日本金沢支社が発足。
1990年(平成2年)6月5日:旅客駅と下り貨物線が高架化(事実上の完成)。駅舎設備を高架下に移転。
1991年(平成3年)4月1日:上り貨物線が高架化され、高架化完了。
2002年(平成14年)10月21日:当駅 - 森本駅間の旅客線を旧・貨物線に移設。
2003年(平成15年)6月12日:JR貨物の駅が金沢貨物ターミナル駅に改称。
2005年(平成17年)3月20日:東口に「鼓門」および「もてなしドーム」が完成。
2015年(平成27年)3月14日
北陸新幹線の長野駅 - 当駅間が延伸開業。これに伴い、北陸本線の当駅 - 倶利伽羅駅間がIRいしかわ鉄道に移管され、同社との共同使用駅となる。在来線自動券売機はIRとJRが並置。新幹線改札口に自動改札機設置。
北陸新幹線開業に伴い、特急列車がすべて当駅始発・終着になる。富山方面への特急列車はすべて廃止された。
従来の東口を「兼六園(けんろくえん)口」、西口を「金沢港(かなざわこう)口」に改称。
2017年(平成29年)
4月1日:在来線改札口で自動改札機の使用開始。
4月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
2020年(令和2年)
11月1日:「みどりの窓口」の営業時間を1日あたり4時間50分短縮。
12月12日:みどりの券売機プラスを2台導入。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の当駅 - 敦賀駅間が延伸開業予定。これに伴い、北陸本線の当駅 - 大聖寺駅間がIRいしかわ鉄道に移管される(予定)。
在来線が島式ホーム3面7線、島式1面のうち切欠きホームが1面1線、新幹線が島式ホーム2面4線を有する高架駅である。在来線ホームと新幹線ホームは同一平面上(同一高さ)にあり、1階に在来線・新幹線のそれぞれの改札口が、中2階に在来線と新幹線を一括で処理する乗り換え改札口と、在来線から金沢百番街「あんと」に直結する「あんと改札口」が設けられている。
当初は、新幹線の開業後も(敦賀延伸までは)在来線駅ともJR西日本が保有し運営することになっていたが、2012年から翌年にかけて行われたJR西日本社長と石川県知事の会談により、IRいしかわ鉄道が土地を除く在来線駅の施設を約17億円で取得することになった。ただし、管理・運営は引き続きJR西日本が行う。
駅長配置の直営駅で、管理駅として北陸本線の加賀笠間駅 - 西金沢駅間の各駅を統括管理している。
みどりの窓口・みどりの券売機(えきねっとで予約したきっぷが受取可能)・在来線改札・新幹線改札にそれぞれ精算所が設置されている。なお、当駅は福井県内以遠の各駅との間でICOCAなどのICカード乗車券を利用できる東限であり、福井県内以遠の各駅と津幡・高岡・富山・七尾線方面(東金沢駅以東)各駅との間をICカード乗車券で利用するには、大聖寺駅 - 当駅間のいずれかの駅で一旦改札を出場する必要がある。入場券はJR西日本とIRいしかわ鉄道の両社で発売している。ただし新幹線改札内については、JR西日本の入場券では入場可能であるのに対し、IRいしかわ鉄道の入場券では入ることができない。
また、IRのグッズ販売や定期券発行を行っているIRお客さまカウンターが設置されているが、先述の経緯からJR西日本金沢メンテックに業務委託している。
駅舎は、JR西日本系ホテルのヴィアイン金沢や金沢百番街と一体化している(「駅周辺」も参照)。
両社の共同使用駅であり、JR西日本が駅を運営する。
富山方面の一部列車が使用する4番のりばは3・5番のりばのあるホームの富山方の端を切り欠いたホームである。そのため階段から遠い位置にある。切り欠きホームとなっている3・4番のりばのホームを除いて、ホーム有効長は13両分となっている。ホーム全体が雪害対策のために屋根で覆われているが、4番のりばのみ覆われていない。これは高架化当時に非電化だった七尾線の気動車の排ガス対策の名残で、この4番のりばにはその気動車列車である「花嫁のれん」に対応する形での装飾も施されている。また、西金沢駅寄りに引上線が2線設置されている。
1990年(平成2年)から金沢の伝統工芸の一つである琴の音色の発車メロディが使用されている。この曲は「城下町の雰囲気を醸し出させるとともに、発車ベルらしくリズミカルで鉄道のイメージに沿った曲調」をコンセプトに、当地在住で筝曲家の大谷親千鶴が作曲した。当初は3曲が使用されていたが、現在は短調と長調の2曲が使用されており、2・4・6番のりばは短調、1・3・5・7番のりばは長調になっている。
当駅はかつて福井側と富山・和倉温泉側の優等列車双方が発着し特急列車の乗り入れも非常に多かったが、北陸新幹線の開業に伴い富山方面への特急列車や寝台特急の発車はなくなった。
新幹線ホームは通過線を持たない島式ホーム2面4線で、2024年春予定の敦賀駅までの延伸開業が行われるまでの間は当面の終着駅となる。ただし、線路は敦賀方にある白山総合車両所まですでに伸びており、同車両所との間の回送列車も運行されている。
新幹線駅舎のデザインコンセプトは、「まちが見える、心と体に気持ちがいい駅」。前述の「もてなしドーム」と一体化した駅舎を整備した。ホーム各線にはホームドア(可動式ホーム柵)が設置されており、ドアの塗色は九谷焼の「九谷五彩」(赤色・黄色・紺青色・紫色・緑色)のうち紺青色を除く4色が使用されている。なお、紺青色はE7・W7系のラインカラーであり、車両が駅に入線することで「九谷五彩」が揃う狙いがあるという。また、ホームの柱60本には金箔を約2万枚使用した飾りが柱上部に取り付けられている。
これ以外にも、待合室には石川県産の能登ヒバを使用した壁面に236個の丸穴をくり抜き、輪島塗や山中漆器などの石川県の伝統工芸品(現物)を飾り付けたり、新幹線コンコースの壁面に加賀友禅や二俣和紙を使用するなど、随所に伝統工芸品を組み込み金沢らしさを感じるデザインを取り入れている。
新幹線ホームの発車メロディは、金沢市出身の音楽プロデューサー・中田ヤスタカが制作し、「金沢の山から海にかけての起伏ある自然条件」「伝統と創造が調和するまち」「北陸新幹線のスピード感と快適性」を表現したオリジナル曲が採用されている。
北鉄金沢駅(ほくてつかなざわえき)は、石川県金沢市堀川新町にある、北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA01。
1926年(大正15年)5月18日:浅野川電気鉄道の金沢駅前駅 - 七ツ屋駅間が開業。
1945年(昭和20年)10月1日:浅野川電気鉄道が北陸鉄道に吸収合併、同社の浅野川線となる。
1949年(昭和24年)8月1日:北鉄金沢駅に改称。
1956年(昭和31年)7月5日:金沢駅前広場拡張に伴い移転。
1996年(平成8年)12月19日:浅野川線の架線電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧。
2001年(平成13年)3月28日:浅野川線 当駅 - 七ツ屋駅間地下化に伴い、地下駅となる。
頭端式ホーム1面2線を有する地下駅である。浅野川線において、1線ではないのは当駅と三ツ屋駅(唯一の列車交換可能駅)のみとなっている。
昼間は1番線のみ使用しており、2番線には1編成が留置されている。ラッシュ時は1・2番線とも使用する。列車別改札。発車時は以前ブザーを使用していたが、2019年2月12日からは金沢市立工業高等学校の生徒が制作した発車メロディ(「金沢市歌」をアレンジした楽曲)を使用している。
主な駅弁は下記の通り。
ますのすし(二重)
北前廻船丼 かに・いくら・うに
ますのすし(一重)
JR西日本 - 2019年度の1日平均乗車人員は22,820人である。
北陸3県では第1位、JR西日本全体では第45位となっている(2019年度)。
IRいしかわ鉄道 - 2019年度の1日平均乗車人員は10,395人である。
北陸鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は4,450人である。
同社の駅では第1位である。
近年の推移は下表の通り。
金沢駅周辺は市内中心部に相対する「兼六園(けんろくえん)口」の周辺と、遠く日本海に相対する「金沢港(かなざわこう)口」の周辺に分けることができる。これら駅の出入口名は北陸新幹線延伸開業日の2015年3月14日にそれぞれの旧称「東口」および「西口」から改称されたが、金沢港口付近一帯は旧称「西口」に基づく通称「駅西地区」あるいはこれを略して「駅西」と呼ばれており、移転後の石川県庁を中心に商業施設の集積が進んでいる。
市内の繁華街・中心市街地である片町・香林坊地区とはやや離れた場所に位置しているが、兼六園口側から多数の路面バスが駅から中心部や、兼六園やひがし茶屋街などの観光地を結んでいる。
金沢駅周辺は県暴力団排除条例に基づき、暴力団排除特別強化地域に指定されており、地域内では暴力団と風俗店、飲食店等との間で、みかじめ料のやりとりや利益供与などを禁止している。違反した場合には双方に罰則規定が設けられている。
あんと - 「おみやげ館」と「あじわい館」を改装して2014年(平成26年)7月17日にリニューアル。
Rinto(リント) - 「トレンド館」を改装して2011年(平成23年)3月3日にリニューアル。
金沢駅観光案内所 - 石川県の観光キャラクター「ひゃくまんさん」が展示されている。
あんと西 - 西口側の「くつろぎ館」を「あんと西」としてリニューアルしている。
金沢駅地下広場 - ストリートピアノが設置されている。
※西日本旅客鉄道の新幹線・在来線特急、ならびにIRいしかわ鉄道線の「あいの風ライナー」の隣の停車駅は各列車記事を参照。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
北陸新幹線(金沢以西は2024年度開業予定)
新高岡駅 - 金沢駅( - 小松駅:予定)
特急「サンダーバード」発着駅(一部便は停車駅)
特急「しらさぎ」発着駅
西金沢駅 - 金沢駅
七尾線(当駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線)
特急「能登かがり火」、臨時特急「花嫁のれん」発着駅
特急「サンダーバード」停車駅
金沢駅 - 東金沢駅
「あいの風ライナー」発着駅
金沢駅 - 東金沢駅(金沢貨物ターミナル駅)
※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道の貨物駅である。
北鉄金沢駅 (A01) - 七ツ屋駅 (A02)