東京ベイシティ交通
有楽町駅 → 東京駅八重洲南口 → 新浦安駅北口 → サンコーポ西口 → 高洲四丁目 → 高洲七丁目 → 潮音の街北 → 海園の街 → 明海四丁目 → シンボルロード・パークシティ → ベイモール → ベイパーク → アールフォーラム → 日の出七丁目(深夜急行バス)
日の出七丁目 → アールフォーラム → ベイパーク → ベイモール → シンボルロード・パークシティ → 明海四丁目 → 海園の街 → 潮音の街北 → 高洲七丁目 → 高洲四丁目 → 富岡三丁目 → 東京駅日本橋口 → 秋葉原駅
※2017年10月1日以降は一部の便が東京駅止まりとなった。
日の出七丁目 → アールフォーラム → ベイパーク → ベイモール → シンボルロード・パークシティ → 明海四丁目 → 海園の街 → 潮音の街北 → 高洲七丁目 → 高洲四丁目 → 弁天第二 → 東京ディズニーシー → 東京ディズニーランド → 東京駅日本橋口 → 秋葉原駅(平日はTDS始発)
※2017年10月1日以降は一部の便が東京駅止まりとなった。
2021年5月10日 首都高速道路呉服橋出入口廃止に伴い、全便が宝町出口になるので日の出七丁目7時45分発東京駅行が東京着を5分繰り下げになった。
2002年(平成14年)4月29日から運行を開始したコミュニティバスである。運賃は中学生以上100円均一で、バス共通カードやSuica・PASMO、回数券などは使用できなかったが、2011年10月よりSuica・PASMOの取り扱いを開始した。20分間隔で運行される。また、2016年6月20日より、浦安市役所正面玄関への乗り入れ・ICカード乗継割引の適用を開始・小学生の無料化を始めた。
浦安市内は、鉄道であると東京メトロ東西線とJR京葉線が市内を横切るのみであり、市内の移動手段は主に東京ベイシティ交通によるバス路線が主流となっていた。しかし、市内にはバス交通の空白地域及び不便地域が存在しており、これらを改善することが求められていた。このため、2000年度からバス交通のあり方の検討が行われてきた。
その結果、2002年(平成14年)4月29日から市民病院線(現在の医療センター線)の運行が開始された。初年度は1日あたり約1400人(約17人/便)であったが、その利便性が評価されるとともに、2003年度には約1600人(約20人/便)、2004年度には約1650人(約21人/便)、2006年度には約1800人とその利用者は増加していった。
2012年(平成24年)12月13日に利用者が累計で1000万人を達成した。
それとともに、ほかのバス交通不便地域からもおさんぽバスの設定を求める声が上がり、これらの検討が進められてきた。そして、2007年に舞浜駅を起点とする新たな路線の運行が開始された。
東京ベイ医療センター - 当代島公民館 - 浦安駅 - 中央公民館 - 猫実3丁目 - 猫実2丁目 - 中央図書館 - 健康センター・郷土博物館 - 浦安市役所 - 美浜3丁目 - 今川橋 - 入船小学校 - 新浦安駅
2002年(平成14年)4月29日:実証運行開始。
2007年(平成19年)3月25日:舞浜線の実証運行開始と同時に本格運行となる。
2009年(平成21年)4月1日:路線名、停留所名を一部変更。(浦安市川市民病院の経営譲渡に伴うもの)
舞浜駅 - 運動公園 - 舞浜小学校 - 富士見三丁目 - 堀江中学校 - 堀江公民館入口 - 堀江ドック入口 - 堀江二丁目 - 江川橋 - 浦安市役所 - 浦安郵便局 - 総合福祉センター - 順天堂浦安病院 - 新浦安駅
2007年(平成19年)3月25日:実証運行開始。
2020年(令和3年)12月1日:東野パディオ開業に伴いダイヤ改正。
いちょうルート:新浦安駅 - 日の出公民館北口 - 高洲公民館 - 順天堂浦安病院 - 浦安市役所 - 新浦安駅
つつじルート:新浦安駅 - 浦安市役所 - 順天堂浦安病院 - 高洲公民館 - 日の出公民館北口 - 新浦安駅
2018年(平成30年)4月7日:運行開始。
2020年(令和3年)12月1日:東野パディオ開業に伴いダイヤ改正。
系統1:浦安高校線
浦安駅から浦安高校前を経由して新浦安駅に至っていた。全区間150円(IC145円)。
浦安駅入口(浦安駅東口) - 北栄中央 - 消防本部前 - 浦安高校前 - 入船五丁目 - 新浦安駅
浦安駅入口(浦安駅東口) - 北栄中央 - 消防本部前 - 浦安高校前 - 入船北団地 - 新浦安駅
2009年(平成21年)3月28日:北栄中央・入船五丁目経由、北栄中央・入船北団地経由に経路変更され、日中は30分間隔から1時間間隔での運行に減便。
2018年(平成30年)4月7日:系統1北栄線に置き換えられる形で廃止。
系統7:南行徳線
市川市に乗り入れており、南行徳駅から東京ベイ医療センター、市役所を経由して新浦安駅に至っていた。日中は1時間に1本の運行。2008年春からは主にリフト付きの小型車(いすゞ・ジャーニーJ)で運行されていた。
南行徳駅 → 北浜公園 → 東京ベイ医療センター入口 → 北部幼稚園入口 → 北栄中央 → 消防本部前 → 海楽 → 新浦安駅
東京ベイ医療センター → 北浜公園 → 東京ベイ医療センター入口 → 北部幼稚園入口 → 北栄中央 → みのり保育園入口 → 市役所前 → 商工会議所 → 海楽 → 新浦安駅
東京ベイ医療センター ← 北部幼稚園入口 ← 北栄中央 ← みのり保育園入口 ← 市役所前 ← 商工会議所 ← 海楽 ← 新浦安駅
南行徳駅 ← 北浜公園 ← 東京ベイ医療センター ← 北部幼稚園入口 ← 北栄中央 ← 消防本部前 ← 海楽 ← 新浦安駅
南行徳駅 - 北浜公園 - 東京ベイ医療センター入口 - 当代島 - 浦安駅
南行徳駅 - 新浦安駅間には他にハイタウン塩浜経由で京成バス瑞75系統も並行している。
2009年(平成21年)3月28日:北栄中央経由に経路変更、および東京ベイ医療センター - 新浦安駅の路線が新設された。
系統13:浦安斎場線
新浦安駅から千鳥車庫を経由して浦安斎場へ至っていた。日中は30分間隔での運行だった。
新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 若潮公園 - 順天堂病院前 - サンコーポ東口 - サンコーポ西口 - 弁天第二 - 見明川中学校前 - 見明川団地 - 舞浜三丁目 - 運動公園 - 千鳥車庫 - 千鳥北 - 千鳥中央 - クリーンセンター - 浦安斎場 - 千鳥西
2009年(平成21年)3月28日:路線廃止。
系統21:シンボルロード線
舞浜駅から新浦安駅、ベイサイドホテルエリアを経由して、総合公園・新浦安温泉・日の出南に至っていた。日の出南まで乗り入れるのは一部の便のみだった。
日の出南 - 新浦安温泉 - 総合公園 - ベイサイドホテルエリア - ベイパーク - 海風の街 - 明海大学前 - 新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅
2009年(平成21年)3月28日:運行開始。
2010年(平成22年)11月1日:路線廃止。
旧オリエンタルランド交通時代はいすゞ自動車と日産ディーゼル工業(現在のUDトラックス)が主体だったが、その後日産ディーゼル車は置き換えで全車廃車されたことで、ジェイ・バス製車両に統一されている。基本的にいすゞが中心で、狭窄路線およびコミュニティバス予備として日野・ポンチョが導入されている。いすゞ車では純正ボディと並行して富士重工業製ボディも採用されていた。また、浦安駅からディズニーランド来場者輸送を担当していたことと、沿線に大規模な住宅団地や流通団地、あるいは学校を抱える関係で大型路線車はホイールベース5.5 - 6.0 mの長尺車両が多く、低床車導入前は3扉車が主体だった。ノンステップ車は当初ホイールベース5.3 mクラスを採用していたが、2代目エルガでは6.0 mを採用する。なお初代エルガと初代エルガミオのCNG車は千鳥営業所に併設されていた浦安エコ・ステーションが閉所となったため2017年に引退した。日野ではブルーリボンシティハイブリッドが2台導入されていた。
カラーリングは白地に緑と紺の帯が標準。1980年代はクリーム色に緑と黄緑の帯を採用していた。
高速車は当初、白地に緑・紺(・赤)であったが、現在は京成グループ共通カラーに統一されている。
コミュニティバス「おさんぽバス」は当初クセニッツCITY3のCNG車と予備車のオムニノーバ・マルチライダーだったが、2007年3月開業の舞浜線には新規に、2007年10月の市民病院線にはクセニッツの置き換えとして日野・ポンチョが採用された。カラーリングは白一色に太陽をイメージした黄色の渦巻きとテントウムシのワンポイントである。
先述の通り、車体が他の大手事業者の車両と比べて長かったため、地方事業者への譲渡は極めて少ない。ただ大量輸送で、かつ乗降の効率が良い3扉車を利点に数社に譲渡された。近年ではワンステップ車及びノンステップ車が移籍する事例も増加している。
これまでに譲渡された事例は以下の通り。
成田空港交通 - いすゞ・C系、いすゞ・キュービック(車体はいすゞバス製造製、富士重工業製双方が存在)が成田空港の構内移動用ランプバス・特定輸送用に移籍。キュービックは塗装を塗り替えず使用されていた。既に廃車。
東運輸(石垣空港の構内移動用ランプバス) - いすゞ・C系。既に廃車。
オリエンタルランド(東京ディズニーランドのキャスト通勤輸送及び構内移動用) - 日産ディーゼルK-U31系で、製造時から譲渡されるまで浦安バスターミナル-TDL間専用車だった。既に廃車。
平成エンタープライズ(平成観光) - いすゞ・キュービック(車体はIKコーチ製)。2007年11月2日に開業したイオンモール羽生と羽生駅西口を結ぶ有料連絡バスに使用されていた。既に廃車。
ちばシティバス - いすゞ・キュービック(車体は富士重工業製)、いすゞ・エルガ、いすゞ・エルガミオが数台移籍している。キュービック、エルガについては特定輸送用として移籍した車両もある。
ちばレインボーバス - いすゞ・ガーラミオ。主にホテルスタッフの送迎貸切用であったが、大型前中扉車に変更されたため移籍。ゴルフ場送迎用としてほぼそのままの塗色で使用されているほか、一般路線用としていすゞ・エルガミオも移籍している。
千葉内陸バス - ワンステップ、ワイドドア(4枚折り戸)のいすゞ・エルガが数台移籍しているほか、同仕様のいすゞ・エルガミオが1台移籍し、一般路線で使用されていた。
京成トランジットバス - ワンステップ、ワイドドア(4枚折り戸)のいすゞ・エルガミオ。一時的な移籍(貸出)であり、既に返却済。企業送迎の受託先が京成トランジットバスに移籍したため、塗色はそのままで社名の書き換え、無線搭載だけで移籍前と同様の契約輸送に就いていた。その後高速バスの路線移管と輸送力増強用にいすゞ・ガーラ(2代目ハイデッカー)が2台移籍しているほか、特定輸送用にワンステップ、ワイドドア(4枚折り戸)のいすゞ・エルガが2台移籍していた。
千葉交タクシー - 銚子地区の一般路線用としていすゞ・エルガミオが1台移籍し、塗装はそのままで運行されていた。既に廃車。
関東鉄道グループ - ノンステップのいすゞ・エルガが数台、日野・ブルーリボンシティハイブリッドが2台移籍している。
新潟交通・新潟交通観光バス - ワンステップ、ワイドドア(4枚折り戸)のいすゞ・エルガが数台移籍している。
スピナ - いすゞ・キュービックが1台移籍し、塗装はそのままで新日鐵住金八幡製鐵所の構内輸送用として運行されている。
広島交通 - おさんぽバスとして使われていた日野・ポンチョが一般路線用として2台移籍している。
茨城交通 - 特定輸送用にワンステップ、ワイドドア(4枚折り戸)のいすゞ・エルガが2台移籍している。
おさんぽバスとして使われたクセニッツ製車両のうち1台は、引き続き市の所有となりながらも白ナンバーに登録変更のうえで防犯啓蒙用の移動防犯車となった。