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千里馬運動
千里馬運動(せんりまうんどう、チョルリマうんどう)とは、5ヶ年人民経済計画(1957~61年)開始直前の1956年12月に朝鮮民主主義人民共和国の最高指導者であった金日成が朝鮮労働党全員会議で提唱した、経済発展を促進し、社会を大躍進させようという運動のこと。
千里馬(チョルリマ)とは一日に千里を走るという伝説上の馬のことで、その千里馬の勢いにあやかろうと命名した。
北朝鮮初の共産主義的大衆運動であり、金日成が1956年に平安南道南浦特別市の降仙(ガンソン、こうせん)製鋼所を直接訪問し、より多くの鋼材を生産することを指示したのが千里馬運動の直接的な始まりとされる。「千里馬」は復興のスローガンであり、降仙製鋼所は、後に「千里馬製鋼連合企業所」に改称された。また、南浦の南西には千里馬郡が設置された。
1960年には平壌直轄市万寿台に千里馬銅像が建てられた。像の土台となる塔身は大きさの異なる360余種の花崗岩2,500個から築かれており、塔の高さは46メートルである。
1960年代に入ると、社会主義にふさわしい大衆指導方式として青山里方式と大安の事業体系という二本柱が唱えられるようになった。
1970年代になると、北朝鮮政府は千里馬運動に代わって「三大革命赤旗獲得運動」(三大革命とは思想革命・技術革命・文化革命のこと)を社会主義建設の総路線として提唱して三革命赤旗獲得運動を推進した。
第2の千里馬運動(だいにのチョルリマうんどう)とは、1999年から北朝鮮で展開されている大衆運動のこと。1957~1961年まで行われた千里馬運動の精神を再点火することを促している。金日成死去後の1998年3月、金正日が千里馬製鋼連合企業所を訪問した際に再び千里馬運動を推進することを促して、1999年より始まったのが「第2の千里馬運動」である。
設備投資
設備投資(せつびとうし)とは、企業が事業に用いる設備に対して行う投資のこと。国内総生産を構成する主要な要素の一つであり、景気に与える影響が大きい。
投資対象となる設備は、有形固定資産(長期にわたって利用する資産のうち、半導体製造装置などの生産を行うための機械、事業所・店舗などの建物、搬送用の車輌、工具備品など)と、無形固定資産(長期にわたって利用する資産のうち、ソフトウェアや電話加入権、特許・商標権など)とに分かれる。
設備投資を論ずる場合、有形固定資産を指すケースが多かったが、ITバブルの頃から無形固定資産(主としてITへの投資)にも注目が集まるようになってきた。
設備投資は、工場や船などの資本ストックを増加させ、経済の生産力を高める。資本装備が増加することで、労働生産性が上昇し、潜在成長率を高めることが出来る。
設備投資は、投資額が乗数効果によってより大きな消費となるため、経済の需要を高める。需要の増大は、設備投資による生産増大を正当化し、需給が共に伸びる黄金状態をもたらす。設備投資が乗数効果を持つのは以下の理由があるからである。
投資する事業会社にとっては投資キャッシュ・フローが赤字になるだけで、会計上は減価償却を行い赤字にならない。一方で設備や工場を販売した側にとっては売り上げとなり、従業員の給与や会社の利益となる。このように社会全体で見て会計上の利益が投資によって増大する。そのために、経済全体が活気付き消費が増大するのである。
一方で、設備投資が低調になるとキャッシュフローは黒字でも、会計上の利益が出ない場合があり、経済全体が停滞する。
設備投資は、景気動向を判断するための指標としたり、設備投資計画と企業収益などから投資意欲をみるために使われたりする。統計で設備投資を見る際には、統計によって調査対象範囲が違う、土地購入費の取り扱いが違うなどの差がある。
民間企業資本ストック(内閣府)
機械受注統計(内閣府)
設備投資調査(経済産業省)
企業短期経済観測調査(日本銀行)
中小製造業設備投資動向調査(日本政策金融公庫)
ドイツ年間ゲーム大賞
ドイツ年間ゲーム大賞(ドイツねんかんゲームたいしょう、Spiel des Jahres)は、ドイツで選定されるボードゲームの最も権威ある賞である。名称の日本語訳は一定しておらず、ドイツゲーム大賞、ゲームオブザイヤーと言われる場合もある。一般のゲームファンによる投票で決定するドイツゲーム賞(Deutscher Spielepreis)との混同に注意のこと。
1979年より始まった。ゲーム評論家など、専門家が集まった選考委員会によって選定される。毎年5月頃にノミネート作品が発表され、6~7月に大賞が決定する。選定の経緯・理由は公表されない。前年までの受賞作や候補作との間で、作者やメーカーのバランスを考慮したり、マニアックなものは避けるなど、委員会としての意志が感じられる選考結果となっている。大賞の他に、子供ゲーム賞(2001年より)、エキスパート賞(2011年より。より経験の深いプレイヤー向けのゲーム)などがある。
受賞・ノミネートした作品は、賞のロゴをゲームパッケージに表示することができる。ロゴを表示するにはライセンス料を支払う必要があるが、これによりゲームの売り上げが上がることを期待できる。また、賞の運営委員会は基本的にロゴのライセンス料だけで運営をまかなっており、中立な立場を守っている。
石原藤夫
石原 藤夫は、日本の小説家、SF作家、サイエンス・ライター、SF書誌研究家、通信工学者(工学博士)である。2000年ごろ、インターネット上で保守的な発言を始めた頃から、過去の自作に因んで“オロモルフ"と名乗り始めた。
ハードSF研究所、SF資料研究会主宰。日本文芸家協会、日本推理作家協会、日本SF作家クラブなどの会員。靖国神社崇敬奉賛会終身会員。元玉川大学教授。論文特許多数あり。
遠縁に社会主義者の沖野岩三郎。
東京府東京市(現在の東京都渋谷区原宿)生まれ。歯科医の長男としてうまれる。母親は同志社大学卒業で、吉屋信子の英語の家庭教師をしたこともある。
原宿国民学校、都立新宿高等学校卒業。早稲田大学理工学部電気通信学科卒。日本電信電話公社 (NTT) に入社。NTT研究所・電波研究室長を経て玉川大学教授。定年にて教授職を退官の後は執筆活動とマイクロ波研究に専念。専門はマイクロ波導波管回路素子。
1965年(昭和40年)に、ユーモラスなキャラクターに、科学的に緻密な異世界を設定した作品『高速道路』(のちに『ハイウェイ惑星』と改題)を同人誌『宇宙塵』に掲載後、『SFマガジン』に転載されSF作家としてデビュー。以降、厳密な科学的設定に基づいたSF作品を発表しており、日本SF界有数のハードSFの書き手のひとりと評価されている。科学に強いSF作家を求めていた、当時の『SFマガジン』編集長の福島正実は、石原の出現を大変に喜んだという。なお、この作品は同一登場人物で、様々な惑星を訪問する続編が書かれてシリーズ化されて「惑星シリーズ」と呼ばれ、石原の代表作となった。
非シリーズ作品としては、情報化社会を予見した長編『コンピュータが死んだ日』(1976年)や、応用数学的世界を旅する宇宙船を描いた異色の連作短編集『宇宙船オロモルフ号の冒険』(1982年)などがある。
また、「宇宙を舞台にしたSF」が、実際の恒星間の位置関係と無関係に描かれていることに気づき、「太陽を中心とする半径30光年(のち50光年)以内の宇宙空間」を「光世紀世界」と名づけて、その空間の情報を「SF作家のパブリック・ドメイン」として提供。自身もその世界を舞台とした作品を発表した。
一方、科学解説書も多数発表。
2013年、他のベテラン作家とともに、日本SF作家クラブの名誉会員となる。
1968年には小松左京の提唱により、大宮信光・柴野拓美らと「SFファン科学勉強会」を結成。
また、1979年(昭和54年)に「ハードSF研究所」を創設し、ハードSFの研究・普及活動を行った。石原が編集・発行しているファンジンである「ハードSF研究所」の公報が、2021年2月には205号を発行し、柴野拓美が主宰していたファンジン宇宙塵の最終号数の204号を超えた。2022年現在も、「ハードSF研究所」の公報を発行し続けている。日本で一番多くおそらく世界でも一番多く刊行されたSFファンジンとなっている。
SFの書誌研究についても第一人者で、自宅には約10万冊のSF関連書籍を保有し、『SF図書解説総目録』等を発表している。また、2012年現在は、SFファンジンの電子化保存作業を行っている。
2021年度、SFファンダムでの活動により、柴野拓美記念・日本SFファンダム賞(略称:柴野章)を受賞。
2000年頃から、著書及び自身のホームページ(最初は「掲示板」からスタート)で、SF作家としての活動期にはみられなかった保守主義的な発言を続けるようになった。たとえば40年振りの皇族男子である悠仁親王誕生直前には、皇位継承問題に関して「生殖医療での皇統の存続を検討すべきでは」と主張していた。
趣味は都々逸の作成。また、中日ドラゴンズ及び将棋の熱心なファンである。
1982年、SFファン活動における功績にたいして柴野拓美賞を受賞。
1985年、『光世紀の世界』で星雲賞ノンフィクション部門を受賞。
1986年、SF資料研究会名義の『奇想天外(旧・新・別冊)/SF宝石インデックス・フィクション編』で、SFファンジン大賞・研究部門を受賞。
1987年、『SFマガジン』連載コラム「石原博士のSF研究室」で星雲賞ノンフィクション部門を受賞。
1991年、『SF図書解説総目録』および『「SFマガジン」インデックス』編纂の功績で第12回日本SF大賞特別賞を受賞。
1993年、SF資料研究会名義の『電子版SF図書解説総目録(1946-90年)』でSFファンジン大賞・大賞を受賞。
1998年、『SF雑誌データベース ver.01』でSFファンジン大賞・研究部門を受賞。
2000年、『SF書籍データベース』でSFファンジン大賞・大賞を受賞。
シンガポール・スリング
シンガポール・スリング
シンガポール・スリング(Singapore Sling)は、ジンベースのカクテル。
その名の通り、シンガポール生まれの名カクテルである。サマセット・モームがシンガポールの夕焼けを「東洋の神秘」と称えたことに因んで考案された。
1915年にシンガポールのラッフルズ・ホテルのロングバーのチーフバーテンダーであった厳崇文(嚴崇文、Ngiam Tong Boon)が最初に作ったのが始まりである。当初のレシピは後述(#ラッフルズ・ホテルでのレシピ)のように複雑なものであったが、ロンドンのサヴォイ・ホテルでチーフ・バーテンダーだったハリー・クラドックがレシピの簡素化を行い、1930年に刊行された『サヴォイ・カクテルブック』に収録したことで、世界的に広まった。
なお、シンガポール・スリングのスリング(Sling)とは、ドイツ語のSchlingen(飲み込む)からきていると言われ、スピリッツに甘みと酸味を加えて水で割った飲み物。他にもジン・スリング、ウォッカ・スリングなどがある。このシンガポール・スリングも、本来そのバリエーションの一つである。2015年、100周年を迎えた。
一般的に普及しているレシピを以下に挙げる。
ドライ・ジン 45 ml
チェリー・ブランデー 15 ml
レモン・ジュース 20 ml
ソーダ水 適量
飾り - マラスキーノ・チェリー
ソーダ水以外の材料をシェークし、氷を入れたタンブラーに注ぐ。
ソーダ水を満たし、軽くステアする。
チェリーを飾る。
また、チェリーブランデーはシェークせず、最後にグラスに沈める作りかたもある。
当初のレシピを以下に挙げる。レシピは長らく門外不出とされ、非公開であった。
ドライ・ジン 30ml
チェリー・ブランデー 15ml
ベネディクティン 7.5ml
ホワイト・キュラソー 7.5ml
レモン・ジュース/ライム・ジュース 15ml
パイナップルジュース 120ml
グレナデン・シロップ 10ml
飾り - スライス・パイナップル、マラスキーノ・チェリー
材料をシェークし、氷を入れたタンブラーに注ぐ。
ソーダ水を満たす。
日吉駅 (京都府)
日吉駅(ひよしえき)は、京都府南丹市日吉町保野田市野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅。旧日吉町の中心駅であった。
1910年(明治43年)8月25日:鉄道院京都線の園部駅 - 綾部駅間延伸により、殿田駅(とのだえき)として開業。客貨取扱を開始。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
1984年(昭和59年)
1月21日:貨物取扱を廃止。
2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
1996年(平成8年)3月16日:当駅の隣に鍼灸大学前駅が開業するのに合わせて、日吉駅に改称。
2006年(平成18年)7月1日:舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
2010年(平成22年)8月22日:当駅開業100周年を迎え、記念イベントが開催される。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
(時期不明):管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅を福知山駅に変更。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅(列車交換が可能)。駅舎は南丹市日吉町の交流センターとの合築となっており、ホーム福知山寄りから構内踏切で接続している。
福知山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。2021年3月13日からICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている。旧駅舎時代から引き続きキヨスクが営業している。
電化改良工事前(高速化改良工事前)は1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線のY字分岐で、制限速度は60km/hであった。電化改良工事後(高速化改良工事後)は1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルー(制限速度75km/h)となっている。なお、1番のりばは主に特急の通過に使われ、停車列車は基本的に2番のりばに停車する。1番のりばへの停車があるのは普通列車同士の行違いの時や、上り停車特急に限られる(下り特急は2番のりばに停車する)。そのため、ホーム有効長は7両分もある。
2010年3月13日改正ダイヤにおいて、日中は当駅で上り普通列車が下りの普通列車・特急と2本連続で行き違いをするため、2番のりばに上り普通列車が入り、1番のりばを下り普通列車(及び当駅を通過する特急)が通る形になっている。そのため、一見すれば右側通行のような形になっている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
美山町自然文化村・かやぶきの里への観光輸送のほか、市内各集落を結んでいる。美山園部線以外は1日数便ずつの運行となっている。
電化前は急行が通勤利用客向けに一部停車していた。電化後は上り1本のみ特急が停車し、残りは胡麻駅へと振り替えられ、2000年代初頭に一度特急停車が取り止められたが、その後再び朝夕の一部の特急が停車することとなった。なお停車が振り替えられた胡麻駅は2011年3月12日のダイヤ改正で特急停車が取り止められた。
当駅から福井県小浜市の小浜駅へ向かう小鶴線を分岐させる計画があった。
※当駅に一部が停車する「きのさき」「まいづる」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 山陰本線
胡麻駅
胡麻駅(ごまえき)は、京都府南丹市日吉町胡麻角上にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
当駅折り返しの普通列車も設定されている。以前は一部の特急列車(京都方面の片道のみ)が停車していたが、2011年(平成23年)3月11日を最後に停車取りやめとなった。そのため現在は普通列車のみの停車であるが、近傍の「かやぶき音楽堂」でのイベント開催日はごく一部が臨時停車する。
1910年(明治43年)8月25日:鉄道院京都線の園部駅 - 綾部駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
1963年(昭和38年)3月1日:貨物取扱を廃止。
1984年(昭和59年)10月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
1995年(平成7年)11月:駅舎改築工事に着手
1996年(平成8年)3月:駅改築。
2006年(平成18年)7月1日:舞鶴鉄道部廃止にともなって福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
2010年(平成22年)8月14日:当駅開業100周年を迎え、記念イベントが開催される。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる(園部駅から当駅までの各駅と、綾部駅、福知山駅、和田山駅、八鹿駅、江原駅、豊岡駅、城崎温泉駅で利用可能)。
(時期不明):管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅を福知山駅に変更。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は胡麻郵便局と共用の建物になっている。駅舎に面した単式ホームが1番線で、島式ホームの2・3番線へは跨線橋で連絡している。従来は1番線を上り本線、2番線を下り本線で使用していたため、通過列車の制限速度は60km/hだったが、電化改良工事の際に1番線を上下本線とした一線スルー改良を行い(制限速度100km/h)、特急はすべて1番線を通る。以前は一部の特急が停車していたことから、ホーム有効長は7両分となっている。
福知山駅管理の無人駅となっており、駅舎内に自動券売機が設置されている。2021年3月13日からICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている(当駅から福知山駅方面においては特急列車の停車駅のみ利用が可能)。駅舎内にトイレがある。
1996年に改築された駅舎は、胡麻郵便局(駅舎正面の左側)と郷の駅胡麻屋(駅舎正面の右側。2006年4月1日開業)との合築となっている。なお、郷の駅胡麻屋では地元の野菜・果物・弁当・総菜・特産品などの販売を行っている。
当駅始発の園部・京都方面行きは3番のりばから発車する。
以前は、日中時間帯に当駅で園部方面上りの普通列車が京都方面上り特急の通過待ちと福知山方面下り普通列車との行き違いを行っていたため、園部方面の上り列車で3番線を使う列車が多かったが、2010年3月13日のダイヤ改正で園部方面上り普通列車は通過待ちを行わなくなり、代わりに福知山方面の下り列車が特急の通過待ちを行うよう変更された。
日中は園部方面の上り普通列車が1番のりば、福知山方面下り普通列車が2・3番のりばを使用している。なお、行き違いや通過待ちがない場合は下り列車も1番のりばを使用する。
1980年代までは当駅止まりの列車が平日夕方の下り列車1本のみ設定されていた。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
グランベール京都ゴルフ倶楽部 - JR西日本のグループ会社が運営。
かやぶき音楽堂 - 福井県大飯郡大飯町(現:おおい町)にある、善応寺の旧本堂を譲り受けて移築再建したもの(2006年に国の登録有形文化財に指定された)。
胡麻線 日吉駅行き/畑郷行き
丹波日吉線 日吉駅行き/京丹波町役場行き
山陰本線の駅の中で標高が一番高い駅となっている。
上り線側のホームのそばには桜並木が植樹されている。
かやぶき音楽堂でコンサート等が開催される場合は臨時窓口が設置されることがある。なお、カズコ・ザイラー(エルンスト・ザイラー(2017年逝去)の妻)の公演時は、行き・帰りに合わせてごく一部の特急が臨時停車する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 山陰本線
ドイツゲーム大賞
ドイツゲーム大賞(ドイツゲームたいしょう、Deutscher Spielepreis)は、ドイツのゲームファンによって選定される、ボードゲームの代表的な賞である。名称の日本語訳は一定しておらず、ドイツゲーム賞、とも言われる。ドイツ年間ゲーム大賞(Spiel des Jahres)との混同に注意のこと。
1990年より始まり、毎年9月頃に発表される。「ドイツ年間ゲーム大賞」とは異なり、一般のゲームファンの投票によって順位が決まり、次点以下の順位とともに発表される。金の羽根賞(図解等が明示され、理解しやすい模範的なゲーム)、子供ゲーム賞などの特別賞もある。
ごま
リダイレクト ゴマ
胡麻
リダイレクト ゴマ
トルコ文学
トルコ文学(トルコぶんがく)では、現在トルコ共和国の領土となっているアナトリア半島を中心に行われてきたトルコ人のトルコ語およびオスマン語、さらにはペルシア語等による文学、文芸活動について述べる。
トルコ人がアナトリアに定着したばかりの11世紀から15世紀のころは、中央アジアの伝統を引き継ぐ叙事詩などの口承文芸と、イランから受け継いだペルシア語による定型詩の二つの潮流があった。前者には、異教徒との戦いを歌った英雄叙事詩が多く、16世紀に書写されて残された「デデ・コルクトの書」が有名である。後者の代表的な詩人には、メヴレヴィー教団の開祖となる神秘主義詩人ジャラール・ウッディーン・ルーミーがいるが、少し後の時代の詩人ユヌス・エムレはあえてトルコ語によって民衆詩をうたい、トルコ語詩の芸術性を高めた。
トルコ人の小君侯国から発展しアナトリアの大半を併合したオスマン帝国が、コンスタンティノポリスを征服して首都と宮廷を発展させてくると、ペルシア詩の強い影響を受け、韻律などにペルシア詩の要素を全面的に取り入れたディーワーン文学というジャンルが発展し、16世紀の大詩人バーキー 、フズーリーの輩出によってその黄金期を迎える。また、散文や行政文書でもイスタンブールで話されるトルコ語にアラビア語やペルシア語の語彙・語法を取り入れたオスマン語が発展し、ペルシア文学の美文調を真似た作品が数多く書かれた。有名な作品には17世紀の旅行家エヴリヤ・チェレビの旅行記があげられる。18世紀前半には堅苦しいテーマに縛られず自由に現世的な詩をうたったネディームが宮廷詩人としてもてはやされた。
19世紀のタンジマート期に、オスマン帝国がフランスを近代化の模範としていたことからフランス語を学ぶ開明派知識人が生まれ、フランス文学の影響を受けて小説が新ジャンルとしてトルコ文学に導入された。このような運動を主導したナームク・ケマルやイブラヒム・シナースィー、アフメト・ミドハトらは、小説を通じて人々を啓蒙し、近代化を訴えようとした。
20世紀に入るとナショナリズムの影響を受けてトルコ文学が興隆し、トルコ語の文語たるオスマン語に口語を取り入れ文学の簡略化・民衆化を目指す運動が盛り上がる。1923年にオスマン帝国にかわったトルコ共和国のもとではトルコ語の簡略化が進められる一方、西洋的な教育を受けたエリート知識人の中からヤークプ・カドリ・カラオスマンオール、女流作家ハリデ・エディプ・アドゥヴァルらがトルコ人民族意識を人々に訴える作品を著し、現代の近代トルコ文学に繋がってゆく。一方、詩の分野では共産主義に傾倒した詩人ナーズム・ヒクメットが、大胆な自由詩を発表し、トルコ語詩に新風を吹き込んだ。
トルコでも第二次世界大戦後のマーシャル・プランの受け入れやNATO加盟などの西側陣営への傾斜の流れで複数政党制が導入されると、アメリカからのトラクターの大規模な導入が農民の没落と都市への流出、地主や輸出施工の財閥の台頭をもたらした。クルド人でもあり、チュクロヴァ地方の綿花栽培や地主の抑圧を題材にしたヤシャル・ケマルはこの時代の社会や政治への告発を込めたものとして人気を博した。
20世紀半ばからは、反骨的な作風で民衆の姿を描く作家ヤシャル・ケマルが評価を受け、ノーベル賞に何度もノミネートされたと言われる。その後の世代、1980年代にデビューしたオルハン・パムクは国際的評価を受け、2006年にはノーベル文学賞を受賞する初めてのトルコ人作家となった。
『ヒクメット詩集』(ナーズム・ヒクメット著)飯塚書店、1961年(新読書社、2002年)
『ナスレッディン・ホジャ物語 トルコの知恵ばなし』平凡社東洋文庫、1965年
『ロマンチカ』(ナーズム・ヒクメット著)新日本出版社、1967年
『トルコの村から』(マフムト・マカル著)社会思想社、1981年
『イスタンブール短編集』(サイト・ファーイク著)響文社、1997年
『フェルハドとシリン』(ナーズム・ヒクメット著)慧文社、2002年
『デデ・コルクトの書 アナトリアの英雄物語集』平凡社東洋文庫、2003年
『わたしの名は紅(あか)』(オルハン・パムク著)藤原書店、2004年
『雪』(オルハン・パムク著)藤原書店、2006年
『白い城』(オルハン・パムク著)藤原書店、2006年
『新しい人生』(オルハン・パムク著)藤原書店、2006年
『無垢の博物館』(オルハン・パムク著)早川書房、2010年
『口で鳥を捕まえる男』(アズィズ・ネスィン著)藤原書店、2013年
『乳しぼり娘とゴミの丘のおとぎ噺』(ラティフェ・テキン著)河出書房新社、2014年
『赤い髪の女』(オルハン・パムク著)早川書房、2019年
『レイラの最後の10分38秒』(エリフ・シャファク著)早川書房、2020年
『セヘルが見なかった夜明け』(セラハッティン・デミルタシュ著)早川書房、2020年
『オメル・セイフェッティン短編選集』(オメル・セイフェッティン著)大同生命国際文化基金、2020年
『毛皮のコートのマドンナ』(サバハッティン・アリ著)大同生命国際文化基金、2021年
荒巻義雄
荒巻 義雄は、日本の小説家、SF作家、推理作家、評論家、詩人。本名、荒巻邦夫、後に荒巻義雅と改名。『紺碧の艦隊』の大ヒットで、いわゆる架空戦記小説の世界を代表する小説家として広く知られている。静修女子大学(現・札幌国際大学)教授も務めた。
日本文芸家協会会員。日本SF作家クラブ会員。現代俳句協会会員(旭太郎名義)。
1972年 -『白壁の文字は夕日に映える』で星雲賞日本短編賞を受賞。
2012年 - 詩集『骸骨半島』で北海道新聞文学賞(詩部門)を受賞。紺綬褒章を受章。
2013年 - 札幌芸術賞を受賞。
2023年 - 『SFする思考 荒巻義雄評論集成』で第43回日本SF大賞を受賞。
法善寺駅
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法善寺駅(ほうぜんじえき)は、大阪府柏原市法善寺四丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。駅番号はD15。
1927年(昭和2年)7月1日:大阪電気軌道八木線(現在の大阪線)の恩智 - 高田(現在の大和高田)間開通時に開業する。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用を開始する。
2012年(平成24年)3月20日:新設された区間準急の停車駅となる。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。駅入口は上下ホームに設けられている。ホーム有効長は6両。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:3,944人
2015年11月10日:3,790人
2012年11月13日:3,795人
2010年11月9日:3,834人
2008年11月18日:4,162人
2005年11月8日:4,128人
駅の東方を中心にマンションが多い。
駅から東方へ150メートルの位置に、柏原市市内循環バス「きらめき号」の「法善寺橋」停留所が設置されている。
柏原市役所・雁多尾畑方面
運賃無料・平日のみ運行
D 大阪線
red快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
恩智駅 (D14) - 法善寺駅 (D15) - 堅下駅 (D16)
堅下駅
#c03
〕
堅下駅(かたしもえき)は、大阪府柏原市大県(おおがた)二丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。駅番号はD16。
1927年(昭和2年)7月1日:大阪電気軌道八木線(現在の大阪線)の恩智 - 高田(現在の大和高田)間開通と同時に開業する。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用を開始する。
2012年(平成24年)3月20日:新設された区間準急の停車駅となる。
2022年(令和4年)3月4日:1番のりば(下りホーム・榛原方面)に地上改札口(東改札口)が新設される。
2022年(令和4年)7月26日:2番のりば(上りホーム・大阪上本町方面)に地上改札口(西改札口)が新設され、この日を以って従来使用されてきた地下改札およびコンコースが廃止される。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札は地上(前述のように、新設された各ホーム毎の地上改札)に、ホームは地上にある。入口は上下ホームにある。ホーム有効長は6両。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:3,821人
2015年11月10日:3,799人
2012年11月13日:3,854人
2010年11月9日:3,827人
2008年11月18日:3,981人
2005年11月8日:4,255人
柏原駅 - JR西日本関西本線(大和路線)・近鉄道明寺線、西に約500m。
大阪線と道明寺線に跨って乗車の場合、定期乗車券に限り運賃計算キロ程が通算される(近畿日本鉄道#運賃計算の特例も参照のこと)。
柏原市文化センター(駅から西南へ約300メートル)付近の交差点に、柏原市市内循環バス「きらめき号」の「文化センター前」停留所が設置されている。
国分・雁多尾畑方面
運賃無料・平日のみ運行
D 大阪線
red快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
法善寺駅 (D15) - 堅下駅 (D16) - 安堂駅 (D17)
安堂駅
#c03
〕
安堂駅(あんどうえき)は、大阪府柏原市安堂町にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。駅番号はD17。
1927年(昭和2年)7月1日:大阪電気軌道八木線(現在の大阪線)の恩智 - 高田(現在の大和高田)間開通と同時に開業する。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)12月16日:橋上駅舎の使用を開始する。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)3月20日:新設された区間準急の停車駅となる。
なお、1932年(昭和7年)1月に亀ノ瀬トンネルの崩壊で国有鉄道関西本線の柏原 - 王寺駅間が運休となった際は、同年6月から12月まで、柏原駅より南方900メートルの関西本線上に当駅と隣接して柏原仮乗降場が設置され、同時に下田駅(現在の近鉄下田駅)で和歌山線と接続して、大軌線を用いて関西本線の代替輸送が行われていた。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は6両。
1999年(平成11年)12月に出入口を南西、南東、北西の3ヶ所にもつ橋上駅舎になった。橋上化以前の駅舎(改札)は上り線ホームの大和八木寄りにあり、反対側の下り線ホームへは構内踏切を渡る必要があった。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:2,387人
2015年11月10日:2,217人
2012年11月13日:2,294人
2010年11月9日:2,197人
2008年11月18日:2,408人
2005年11月8日:2,279人
柏原市民会館(リビエールホール)
道明寺駅方面と大阪線を跨って乗車の際は定期乗車券のみキロ程が通算される。
柏原市役所(西南に300メートル)に、柏原市市内循環バス「きらめき号」の「市役所前」停留所が設置されている。
運賃無料・平日のみ運行
D 大阪線
red快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
堅下駅 (D16) - 安堂駅 (D17) - 河内国分駅 (D18)
水蒸気爆発
水蒸気爆発(すいじょうきばくはつ、phreatic explosion)とは、水が非常に温度の高い物質と接触することにより気化されて発生する爆発現象のこと。
現象としては熱したフライパンに水滴をたらした場合に激しく弾け飛ぶのと同じことである。水は熱せられて水蒸気となった場合に体積が約1700倍にもなるため、多量の水と高温の熱源が接触した場合、水の瞬間的な蒸発による体積の増大が起こり、それが爆発となる。
]
日本での有名な水蒸気爆発は、1888年の会津磐梯山の噴火や1973年の西之島新島の噴火である。前者では、磐梯山の山体内部で水蒸気爆発が起こり、山体崩壊とともに岩屑なだれが発生、477人の死者を出すとともに、長瀬川とその支流がせき止められ、桧原湖、小野川湖、秋元湖、五色沼をはじめ、大小さまざまな湖沼が形成された。後者では海底火山が成長し水圧の影響が少ない海面近い位置に至ることで、高温のマグマと海水が反応することで膨大な水蒸気が発生し水蒸気爆発を引き起こした。大量の水蒸気を含んだ噴煙はその形から「鶏の尾羽」に例えられる。
多くの原子炉で燃料被覆管に用いられているジルカロイは1,400℃で溶融を始め、その溶融体が冷却水中に落下すると水蒸気爆発を起こす。
さらに、ジルコニウムは水と900℃以上で激しく反応し水素を発生する。発生した水素と大気中の酸素が反応すると水素爆発へつながる。
揚げ物を調理中に油に火が点いた場合に火を消そうと水をかけると、水蒸気爆発が起こり発火した油が大きく飛散するため、火傷を負ったり火災が拡大したりする恐れがあり大変危険である。
Cフォント
Cフォントは、写研の電算写植機専用フォント形式で、日本語フォントとして初のアウトラインフォントである。文字の輪郭をスプライン関数の情報として持ち、拡大しても綺麗な文字が表示できる。文字のランの差分を情報として持つDフォントの後継として開発され、1983年に発表された。本項では後継のタショニムフォント(1993年)についても述べる。
1960年代に始まった日本の電算写植は、写研の「SAPTON」シリーズが牽引する形で普及したが、感材への露光方法は装置内部で回転するガラス製文字円盤を用いており、印字高速化には限界があった。
このため写研は1977年、内蔵する高解像度CRTにガラス製文字盤の画像または精密ビットマップフォントを投影して露光する方式を採用した「SAPTRON」シリーズの販売を開始したが、さらに文字の拡大縮小に対する自由度を確保するため、輪郭をベクトルデータとして持つフォントとして開発されたものである。レーザー露光方式を採用したSAPLS-N型(1983年)に初搭載されたのち、CRT方式のSAPTRONシリーズにも導入した1985年、"contour"(輪郭)の頭文字を取ってCフォントと命名された。
文字コードは独自のSKコード(SK72/78の2種)で管理され、約2万字を包括した。書体指定は体裁制御コマンドによるテーブルを介して行うため、同一画面上で使用できる書体数に制約があった。1993年には写研の書体コード「タショニムコード」で直接書体を指定することで同一画面上で100書体まで使用可能にした「タショニムシステム」が登場し、同システムに対応するアウトラインフォントを従来のCフォントと区別して「タショニムフォント」と呼称した。
Cフォント及びタショニムフォントは、PostScriptフォントやTrueTypeフォントなどとは異なり、対応する写研製品上でしか使用できない。写研が最後に発売したレイアウトターミナルSingis(2000年)では、Windows NTをOSとするPC/AT互換機(日立FLORA)を採用したが、インストールされた写研の組版アプリケーション以外でCフォントやタショニムフォントは使用できなかった。
国吉駅
国吉駅(くによしえき)は、千葉県いすみ市苅谷にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。当駅は土休日に運転される急行列車も停車する。
1930年(昭和5年)4月1日:国鉄木原線の駅として開業、一般駅。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物営業廃止、旅客駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)3月24日:木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
1991年(平成3年)4月:駅舎建替。
2009年(平成21年)
9月:駅舎リニューアル(売店の設置、待合室・トイレの改修)。
10月1日:命名権売却により駅名表記が「風そよぐ谷 国吉」となる。
2019年(令和元年)9月:駅舎外壁塗装工事実施・完了。
鉄道DVDなどを制作している有限会社パシナコーポレーションに対して命名権(ネーミングライツ)の売却を行い、2009年(平成21年)10月1日から、駅名が「風そよぐ谷 国吉」となっている。これはいすみ鉄道が自然と共生する環境にやさしい鉄道をキャッチフレーズとしていることから、ムーミンのキャラクターをデザインした「ムーミン列車」などを走らせていることにちなんで名前をつけたものである。また、パシナコーポレーションの代表取締役である鳥塚亮は、いすみ鉄道の当時の社長でもあるため、実質社長本人が当駅名の命名権を購入したとも言える。ただし、デンタルサポート大多喜駅や三育学院大学久我原駅とは異なり、路線図などの旅客案内上では原則「風そよぐ谷」表記はなされておらず(ただしには「風そよぐ谷」と表記されていた)、当駅名の命名権が誰に売却されたかについては、公式サイトなどでは触れられていない()。現在は再度命名権の募集を行っている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は商工会との合築となっている。ホーム中央に警報機付きの構内踏切があるため、バリアフリー未対応である。ただし、大原方面ホームのみ駅前広場から段差がない。
他に保線車両用留置線もあり、かつて相模線や久留里線などで活躍したキハ30 62が保存されている。
水洗式の公衆トイレは駅舎のとなりに設置されている。なお、構内の売店「VALLEY WINDS」は2019年(平成31年)1月をもって閉店した。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
2019年度の1日平均乗車人員は95人である。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
駅北側(駅前)には国道沿いを中心に小規模商店や住宅が点在している。駅南側(駅出入口と反対側)には夷隅川が流れ、上総苅谷藩の陣屋跡となっている。
いすみ市役所夷隅庁舎(旧 夷隅町役場)
いすみ医療センター(旧 国保国吉病院)
いすみ市立夷隅小学校 - いすみ市立国吉小学校跡に開校
万木城跡公園(徒歩約30分)
千葉県いすみ環境と文化のさと(徒歩約55分)
保健師助産師看護師法
保健師助産師看護師法(ほけんしじょさんしかんごしほう、昭和23年7月30日法律第203号)は、保健師・助産師および看護師の資質を向上し、もって医療および公衆衛生の普及向上を図ることを目的とする日本の法律である(同法1条)。通称は保助看法(ほじょかんぽう)。
第1章 - 総則(第1条~第6条)
第2章 - 免許(第7条~第16条)
第3章 - 試験(第17条~第28条)
第4章 - 業務(第29条~第42条の2)
第4章の2 - 雑則(第42条の3~第42条の4)
第5章 - 罰則(第43条~第45条)
看護師(旧称:看護婦・看護士)
准看護師(旧称:准看護婦・准看護士)
保健師(旧称:保健婦・保健士)
助産師(旧称:助産婦)
なお、助産師については第3条に「この法律において『助産師』とは、厚生労働大臣の免許を受けて、助産又は妊婦、じよく婦若しくは新生児の保健指導を行うことを業とする女子をいう。」とあり、資格を取得できるのが女性に制限されている(男性は助産師資格を取得できない)。これは性別によって国家資格の取得が制限される稀な例となっている。詳細は助産師の項を参照。
制定当初の原題は保健婦助産婦看護婦法で、平成13(2001)年に標題のとおり改題された。
この法律は看護師等の身分を定めた法律であることから、時代の要請を受けて改正が行われている。その概要を以下に示す。
心身の障害があっても免許が取得ができるように欠格事項の変更 (絶対的欠格事項から相対的欠格事項への変更)
保健婦、助産婦、看護婦を保健師、助産師、看護師へ名称変更
保健師・助産師を取得する前提として看護師国家試験の合格を条件とした
各資格について、類似名称の使用制限を定めた(第42条の3を追加)
(看護師、助産師、准看護師の名称独占の規定)
保健師・助産師の教育を従来の6ヶ月から1年に変更
看護師の特定行為(医師の指示の下、手順書により行う、診療の補助)に関する研修を規定し、2015年10月から開始した
シュレッダー
シュレッダー(shredder)は、対象物を切断破砕する機械の総称である。(切断式/せん断式)破砕機(はさいき)とも言う。
「ディスクシュレッダー」「木屑破砕機」など、破砕の対象物名や使用分野名を前置して区別することが多いが、対象物を特定せずに単に「シュレッダー」といった場合、事務分野においては紙を細断するペーパーシュレッダーのことを指す。
産業分野において破砕機とは、廃棄物・砕石等を破砕する大型機械(クラッシャー)を指すことが多い。
ペーパーシュレッダーとは不要書類の整理もしくは処分のための装置。書類裁断機ともいう。プライバシーの保護や情報漏洩の防止のために用いられる。細断はA4サイズならば1300前後の紙片になる。元来英語でシュレッダーといえばキャベツの千切り機であったが、普及するにつれて英語においてもシュレッダーが書類細断機の意味としても認知されるようになった。ごみ箱付やレターオープナー付の製品もある。
1909年にアメリカの発明家 Abbot Augustus が特許を取得、1935年にパスタメーカーを基にしたシュレッダーがドイツで製造された。1959年にオリエンタルが日本製の第一号機を開発・設計・製造し、1960年にはMSシュレッダーとして、明光商会が販売開始した。
高度情報化社会の中で情報漏洩の危険などに対する意識の高まりと共に次第に受け入れられ、特に2005年からの個人情報の保護に関する法律(個人情報保護法)の施行により、一気に企業への普及が進んだ。現在ではVTRなど紙以外の記録媒体の処理用の機械も作られている。またパソコンの普及と共に、データをCD-R/DVD-RやFDの形で保存する機会も増え、不要になったその種のメディアの処理が求められるようになってきた(特にCD-R/DVD-Rは消去不可なので、メディアがある限り残ってしまう。このため、そういったメディアやクレジットカードなども裁断できるシュレッダーも普及し始めている。(なお、通常のCDは強いハサミなら強制的に切ることも可能)。
元々は企業で機密書類を廃棄する前の切断処理に使われていたが、家庭ゴミ(ダイレクトメールや電気料金など毎月届けられる公共料金の領収書など)からの住所や氏名などの個人情報流出が表面化したことから、個人情報が記載された書類の切断による機密保持を目的とした、個人(家庭)用の小型のシュレッダーも、家電量販店やホームセンターなどで発売されるようになっている。
シュレッダーの裁断方式には、大まかに分けて以下の三つがあるが、メーカーによって呼び方が若干変わる場合もある。また、業務用製品にはチェーンや歯車などを利用した引きちぎり方式や、溶解方式などのより大量・高機密性の用途に適した方式の製品もある。主に電動式だが、家庭用に安価な手動式の製品もある。
縦に切るだけの製品。安価な製品、手回し製品に多い。あまり秘密保持能力はない。また、屑がかなりかさばるので、ごみの量がかなり多くなってしまう。
投入の向きも、セキュリティにおいて重要である。横書き書類を横書き状態で投入すれば、1行の文字が寸断されるため、ある程度復元困難になるが、横書き書類を縦書き状態で投入すると、一つの行がそのままつながった状態で裁断されてしまうため、裁断屑から情報を読み取られる可能性が高くなる。現在では後述するクロスカットが主流となっている。
ストレートカットに、一定間隔ごとに横にも切る機能を付けたもの。現在の主流。ワンカットクロスなどという用語が使われる場合もある。ダイヤモンド型にカットされるタイプもある。なお、価格やサイズと裁断寸法はあまり比例せず、卓上用でも細かく裁断できる製品も存在する。
明光商会の製品の用語では、2ミリ四方に切る、高性能な裁断方式をさす(右上画像の製品)。非常に秘密保持能力が高いが、銀行明細票などのかなり薄い紙だと上手く切れず、ストレートカットになってしまう場合がある。
他のメーカーでは、やや正方形に近いクロスカット方式のことをさす場合もある。
産業分野におけるシュレッダー(破砕機)は、固形の廃棄物を破砕して、最終廃棄物の容積を小さくするためや、リサイクルのための分別を行いやすくするために用いられることが多い。
例えば家庭用電気機械器具・自動車などの廃棄物から再使用できる部品を取り外した残りを破砕機で砕き、その中からリサイクルできる金属や樹脂などの有価物を取り出すといった使い方をされる。
シュレッダーダストとは、対象物の破砕くずのことである。
ペーパーシュレッダーのシュレッダーダストである紙の細片については、繊維が短く切断されていることで再生紙の強度が低下したり、水に溶かす工程で流れ出やすくなってしまうため、再生紙としてリサイクルする用途には向かないとされている。そのため、そのまま廃棄処分されていた。
しかし、紙資源のリサイクルに大きな関心が払われるようになった近年では、細片をそのまま袋に入れ、緩衝材として再利用されることも多くなった。
また、シュレッダーで裁断された紙くずの回収・再資源化を行う業者、紙の細片からトイレットペーパーを製造する従来より小型の装置も登場し、再利用される機会も増えている。
産業分野におけるシュレッダーダストとは、対象物を破砕した後に有価物を取り出した残りの廃棄物のことを指し、産業廃棄物として最終処分の対象となる。
近年では、自動車などに由来するシュレッダーダスト(主に再利用不可能なプラスチック)の処分方法や不法投棄などが問題化している。
2006年8月の各報道によると、子供がペーパーシュレッダーに指を吸い込まれて切断する事故が相次いで発覚し、1997年以降、経済産業省の発表や消費生活センター、独立行政法人「製品評価技術基盤機構」など公的機関に届けられたものだけで7件が明らかになっている。元々子供のいない事務所(オフィス)環境での使用を想定した機器であり、一般家庭での子供の使用を想定した設計がされていなかったためとされる。このため、経済産業省がメーカー団体に調査と再発防止策の検討を要請している。
四大
四大(よんだい、しだい)は、4つの大きなもの、重要なもの。英語ではビッグ・フォー (Big 4)。
四大元素(しだいげんそ)。仏教では四大(しだい、mahā-bhūta)または四大種(しだいしゅ)という。
ビッグ4 - アガサ・クリスティの長編小説。『謎のビッグ・フォア』とも。
ビッグ4 (ヨーロッパ) - ヨーロッパの4大国(イギリス、フランス、ドイツ、イタリア)
ビッグ・フォア - 日本のインストゥルメンタル・ジャズバンド。「ビッグ・フォー」「ビッグ4」とも表記。
メンバーは、ジョージ川口、松本英彦、中村八大、小野満。
将棋における穴熊囲いの定跡のひとつ。通称「史上最強の囲い」。
日本の立教大学関係者による、同学卒業生であるテレビ司会者(徳光和夫、関口宏、みのもんた、古舘伊知郎)の呼称。
世界的な4大会計事務所(日本ではいわゆる「4大監査法人」若しくは「4大税理士法人」)
KPMG(有限責任あずさ監査法人・KPMG税理士法人、KPMG)
アーンスト・アンド・ヤング(EY新日本有限責任監査法人・EY税理士法人、EY)
プライスウォーターハウスクーパース(あらた監査法人・税理士法人プライスウォーターハウスクーパース、PwC)
デロイト トウシュ トーマツ(有限責任監査法人トーマツ・税理士法人トーマツ、DTT)
イースタン航空(1991年に倒産)
※やや規模の小さかったデルタ航空を除き、国際路線の多かったトランス・ワールド航空(TWA)を加えて"Big 4"とする場合、トランスワールド航空を加えて五大航空会社とする場合もある。また2010年以降アメリカの大手航空会社同士の合併が相次ぎ、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空とサウスウエスト航空の4社で90%近いシェアを占めることになったためこの4社を"Big 4"と呼ぶ例もある。
戦間期のイギリスにおいて、1921年鉄道法に基づき既存の私鉄を統合整理することにより誕生した、4大鉄道会社。 4社とも全て、第二次世界大戦後の1947年輸送法に基づき国有化されイギリス国鉄となる。
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)
グレート・ウェスタン鉄道(GWR)
サザン鉄道(SR)
サッカーのイングランド・プレミアリーグでの強豪4チーム
2010年頃からマンチェスター・シティFC、トッテナム・ホットスパーFCが台頭し、Big Sixとも呼ばれる。
2000年代以降のテニス界のトップ選手4人。
超イオン伝導体
超イオン伝導体(ちょうイオンでんどうたい、superionic conductor)または高イオン伝導体(こう—)はイオン結合性の高い化合物のうち、その化合物の融点より十分低い温度領域で高いイオン伝導率(イオン伝導度)を持つもの指す。この場合のイオン伝導率はおよそ 10−3 Ω−1・cm−1 である。超イオン導電体、固体イオニックスとも呼ばれる。
20世紀初めごろの、ヨウ化銀 (AgI)、ヨウ化銅 (CuI) などのイオン伝導性に関する研究が最も初期のものである。イオン伝導性を担うもの(キャリア)にはその化合物を構成する陽イオン、陰イオンのどちらかがなる(どちらかは化合物によって異なる)。また、同時に電子が電気伝導に寄与する化合物もある。
ヨウ化銀の場合、420–828 K の温度範囲で超イオン伝導性を示す(828 K はヨウ化銀の融点)。この性質を示す結晶構造でのヨウ化銀(超イオン伝導相)は α-AgI といわれる。
燃料電池の電極材や電解質、センサーなどへの応用が研究されている。
ペンチ
ペンチとは、先端同士が噛み合う構造で、自由に開閉でき、曲げる、挟む、引っ張る、ねじる、切断などの作業を行うための工具である。
英語では pliers(プライヤ、常に複数形)または cutting pliers(カッティングプライヤ)と呼び、ペンチは pliers の一種であるが、逆に日本でプライヤと言うとペンチの一種を指すほど、ペンチはモンキーレンチと同ように一般家庭に汎用工具として普及している。
ペンチは刃先の平らな部分で銅線・針金・釘を曲げる、挟む、引っ張る、ねじるなどの作業を行うことができる。また、刃口の奥には切れ刃が付いているため銅線・針金・釘の切断も行うことができる。このほか細かい作業では材料の固定にも用いられる。
電気工事の用途では電工ペンチとも呼ばれる。英語では、Lineman's pliers(架線工事士用プライヤ)または Side-Cutting pliers と呼ぶ。
日本工業規格は、プライヤを
(Cutting pliers)
(Slip joint combination pliers with cutters)
(Round nose chain pliers with side cutters)
(Water pump pliers)
に分類して規格化されている。
JISについては、1951年6月にフジ矢が、ペンチの指定工場(認可番号No.651)となったのが最初である。
ロブテックス(日本)
株式会社エンジニア(日本)
フジ矢(日本)
室本鉄工(日本)
スリーピークス技研(日本)
マルト長谷川工作所(日本)
マーベル(日本)
ホーザン(日本)
クニペックス(ドイツ)
クレインツール(アメリカ)