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農作物
農作物(のうさくぶつ、のうさくもつ)または作物(さくもつ)とは、農地に作る栽培植物全般を指す。
広義の農作物は大きく分けて5分類に分ける事ができる。
普通作物(食用作物とも言う):主に人が食用に用いる作物のこと。人が食べる食物のなかでも主食にされることがあるものが挙げられることが一般的。たとえば麦類(小麦、大麦など)・稲類(水稲・陸稲)・トウモロコシ・イモ類・豆類等。
飼料作物:家畜の飼料に用いられる作物の事。たとえば牧草やソルゴーなど。
緑肥作物:栽培している植物を収穫せず、そのまま田畑にすきこみ植物と土を一緒にして耕し、後から栽培する作物の肥料にする植物の事。例:レンゲ･マリーゴールド・ウマゴヤシなど。
園芸作物:野菜・果樹・花卉の事。園芸作物はさらに細分化すると、野菜は葉や茎を食べる葉菜類(キャベツ・アスパラガス等)・実を食べる果菜類(ナスやキュウリ等)・根や地下茎を食べる根菜類(大根・人参等)、果樹は柑橘類を代表する常緑果樹と、桃や葡萄などの落葉果樹、花卉は、用途に応じて切り花・鉢花・苗物と分けられる。
なおトウモロコシや豆類・イモ類・キノコを「野菜」と思っている人が多いが、作物学等では「普通作物」や「飼料作物」に分類される。キノコは林業の「特用林産物」の扱いになる。またスイカ・イチゴ・メロンは分類上から野菜の扱いになる。
工芸作物:比較的長期にわたる加工、製造の工程を経て製品になる農作物のこと。たとえば繊維用 綿、畳用い草、和紙用こうぞ、油脂用なたね、甘味糖料用さとうきび、デンプン・糊用サツマイモ、嗜好用茶、香料用ラベンダー、樹脂類漆、染料用藍、薬用除虫菊など、養蚕に必要な桑もこの中に入る。
狭義には、園芸作物を除く、普通作物、飼料作物、緑肥作物、工芸作物を指す。
愛鷹山
愛鷹山(あしたかやま)は静岡県の東部にある山。富士山の南隣に位置する火山である。最高峰は標高1504.2mの越前岳。狭義には南方にある1,187.5mの愛鷹山峰を指す。愛鷹山塊や愛鷹連峰とも呼ばれることがある。日本二百名山の1つ。
愛鷹山は第四紀の成層火山である。およそ40万年前に箱根火山や小御岳火山とともに噴火を始めた。10万年前に黒岳溶岩ドームと火砕流を噴出したのを最後に火山活動を終えた。山体はフォッサマグナ地域に含まれ、富士山と同じく、フィリピン海プレートとユーラシアプレートの境界付近に位置する。位牌岳の西側に火口があったと考えられているが、活動の終息から長期間が経過し、開析が進んでいるため明瞭な火口地形は残っていない。山体の北側が、後からの火山活動で成長した富士山のすそ野に取り込まれている。
標高800メートル以上の地域では、ピンク色のアシタカツツジに代表される特有の植物が生育している他、環境省の特定植物群落調査にも選定されたブナの原生林が見られる。季節によってヤマボウシやトリカブトが咲く。南東側の山中につるべ落しの滝がある。南麓には茶畑が多く、新旧の東名高速道路や東海道新幹線が通り、交通の要衝となっている。
愛鷹山峰の山頂には愛鷹明神を祀る桃沢神社が鎮座している。古くは足高山と記されていた。富士山を中心に愛鷹山(足高山)、山梨県の足和田山、箱根の足柄山を合わせて「富士三脚」と呼んだ。
縁起のよい初夢『一富士、二鷹、三なすび』の鷹の説の一つとして、駿河国で2番目に高い愛鷹山を指すという説がある。しかし、実際には駿河国で愛鷹山より高い山は存在する。
愛鷹山からみて西麓に位置した東泉院(現在の富士市今泉、廃寺)は愛鷹山との関係が深く、東泉院所伝という『富士山大縁起』には「愛鷹山縁起」が記されている。この記録は「穀集山大縁起」「愛鷹山縁起」「今山縁起」「五社記」の四部で構成される。「今山」は富士山の側火山を指すといい、「五社」は東泉院別当の下方五社を指す。他、東泉院の院主は「富士愛鷹両山惣別当」を称しており、東泉院に愛鷹山信仰があったことが指摘されている。
丼鉢
丼鉢(どんぶりばち)は、米飯や汁物、麺料理などを盛り付ける厚手で深さのある食器。単に丼 (どんぶり)とも呼ばれる。
陶磁器が基本であるが、現在は他の素材でも作られる。プラスチック(メラミン樹脂)製のものが多く出回っているほか、保温性を考慮した金属製のものも製造されている。本来は椀と呼ぶべき漆器やそれを模したものも、形状や使用目的によっては「丼」と呼ばれることがある。
形状や用途によって丸丼、平丼、玉丼、高台丼、切立丼、麺丼、飯丼、多用丼などいくつかの種類に分類される。
和風の丼物、特に出前の際には蓋付きのものが用いられる。
ラーメンに使われる丼は「ラーメン鉢」と呼ばれる。雷紋や双喜紋、鳳凰や龍など中華風の意匠で彩られることが多い。
「どんぶり」という名称の語源ははっきりせず、また「丼」という漢字(本来は「井」の篆書体・異体字)が当てられる理由もはっきりしない。
有力説とされているのが、江戸時代の江戸で一杯盛り切りの食事を提供する「慳貪屋(けんどんや)」と呼ばれる業態の店に由来するというものである。慳貪屋で使用される鉢を「慳貪振り鉢(けんどんぶりばち)」と呼び、これが「どんぶり鉢」に転じたというなお「慳貪屋」は出前の運搬用具「けんどん箱」(岡持ちの一種)や「けんどんそば」(外食に供される蕎麦切の初期形態)とも関連があるとされるが、江戸時代後期にはすでに「慳貪屋」が廃れて由来不明となっており、考証家の山崎美成と曲亭馬琴が「けんどん」の語源について論争を行っている。「けんどん争い」と呼ばれるこの論争は、江戸時代の食文化に関する貴重な記録となっている(倹飩参照)。。
堀井令以知偏『語源大辞典』では、先に「けんどん振りの鉢」から「どんぶり」の名が生まれ、井戸に小石を落とした時に「どんぶり」と音がする連想から漢字の「丼」が結びついたと説明している(『集韻』によれば「丼」には「井戸に物を投げいれた音」の意がある)。
「どんぶり」の名と「丼」の漢字に関し、「この鉢を井戸の中に投げ込んだ様子」とする説もあるというが、俗説として退ける見解がある。
第二次世界大戦前の朝鮮陶磁器研究家・浅川巧は、『朝鮮陶磁名考』において朝鮮語で汁椀を意味する湯鉢(タンパル)が日本に伝わり、それがなまって「どんぶり」になったという説を提唱した。浅川は当時の「朝鮮の蕎麦屋、一膳めしやで使われている器」が湯鉢と呼ばれていると紹介しているが、伝統的な朝鮮陶磁に(中国陶磁にも)「湯鉢」という器形はなく、当時の朝鮮で用いられた「湯鉢」がむしろ日本から輸入された「どんぶり」である可能性があること、また「どんぶり」が普及した江戸時代後期に朝鮮語由来の名称が広がることには疑義があり、また当時の使用方法も汁とは結びつかないという見解がある。
「どんぶり勘定」という言葉は、商人の前掛けについた大きな物入れを意味する「どんぶり」に由来する通人が用いた、懐に入れる大きな物入れとする説もある。。丼鉢とは関係がないが、同じく「丼勘定」の漢字があてられることがある。この「どんぶり」は、駄荷袋(だにぶくろ)の訛りとされる。
容器をしめす「丼」という語の初出は、元禄年間(1688年 - 1703年)の男性向け実用教養書『男重宝記』である。初期には蕎麦(かけや種物)などを入れる容器として用いられたようである。
天明年間(1781年 - 1789年)には東岡舎羅文(曲亭馬琴の兄)が「近世丼という器出て、あまねくもてはやされる」と記しており、この「丼」は底が細くて口が広く、饅頭や鰹の三杯酢などさまざまなものを盛る器として重宝されたという。天明元年(1781年)に旗本布施胤致(山手白人の名を持つ狂歌人)が江戸洲崎の料亭亭主升屋宗助を自邸に招いた際の献立書には、平鉢・大鉢などのほかに「南京染付どんぶり」が記されている。
丼に飯を盛り具を乗せた「丼物」が登場したのは、文化(1804年 - 1817年)・文政(1818年 - 1830年)年間で、はじまりは鰻丼であったという。
AOR
AOR(エーオーアール)とは、アルバム・オリエンテッド・ロック(Album-Oriented Rock)、もしくはアダルト・オリエンテッド・ロック(Adult-Oriented Rock)の略語で、ポピュラー音楽のジャンルの一つである。
アルバム・オリエンテッド・ロック(Album-Oriented Rock)
アメリカで「シングルチャートを意識したものではなく、アルバム全体としての完成度を重視したスタイル」の意味で使用された。アルバム・ロック(Album rock)とも称される。
アダルト・オリエンテッド・ロック(Adult-Oriented Rock)
「大人向けのロック」「アダルト志向のロック」を意味する。ソフトロックとも称される。
AORのジャンルの音楽家としては、ボズ・スキャッグス、ボビー・コールドウェル、ルパート・ホルムズ、スティーリー・ダン、クリストファー・クロス、1974年以降のシカゴなどがあげられる。
音楽性が近い音楽用語としては、クワイエット・ストーム (Quiet Storm) 、ソフト&メロウ (Soft & Mellow) 、アダルト・コンテンポラリー (Adult Contemporary/AC) 、アーバン (Urban) 、ヨット・ロック (Yacht Rock) などがある。
「彩(エイジャ)」(1977年)
「ウィ・アー・オール・アローン」(1976年)
「ジョジョ (ボズ・スキャッグスの曲)」(1980年)
「風のシルエット」(1979年)
「エスケイプ」(1979年)
「ヒム (ルパート・ホルムズの曲)」(1980年)
「ジョージー・ポージー」(1978年)
「99 (曲)」(1979年)
「遥かなる愛の夜明け」(1974年)
「渚に消えた恋」(1974年)
「愛ある別れ」(1976年)
「朝もやの二人」(1977年)
「素直になれなくて」(1982年)
神坂一
神坂 一は、日本のライトノベル作家。男性。ファンタジー・SF作品を主に執筆している。兵庫県朝来市出身。
芦屋芸術学院(現在の専門学校アートカレッジ神戸)を卒業後、サラリーマンをしていたが、発作的に『第1回ファンタジア長編小説大賞』に応募し、のちの『スレイヤーズ』シリーズの第1作となる『スレイヤーズ!』が準入選した(1989年結果発表)。当時、自宅に電話を引いてなかったため受賞連絡は電報で知らされた。同年『白魔術都市の王子』の『月刊ドラゴンマガジン』(富士見書房)掲載で作家デビューとなる。以来、ヤングアダルト(現在はライトノベル)の分野で小説家として活動している。
ライトノベルの黎明期は、他業種で経験を積んだライターが呼ばれてきて作品を書くのが主流だったが、次第に新人賞出身の生え抜きライトノベル作家が登場するようになっていくことになり、神坂一はその先駆けだった。その後、自らの受賞歴もある新人賞のファンタジア長編小説大賞の第8 - 20回にかけては最終選考委員も務めた。
後に、会社を退社し専業作家となった。著者の作品の内で大ヒットを記録した『スレイヤーズ』シリーズは、代表作の本編が2000年に一旦完結し、一話完結形式で進む短編は2011年まで発行された。その後、本編は2018年に第16巻『アテッサの邂逅』を発売する形で18年ぶりに再開された。
角川スニーカー文庫からもSF・ファンタジー小説を出し読者層を広げ、『スレイヤーズ』が放映中の90年代後半には長者番付の作家部門で上位だった。また、キャラクターデザイナーであるイラストレーターとは歩合制がとられていた。
以前は日本SF作家クラブ会員で、同団体が一般社団法人化になるまで在籍していた。SF好きで、初めて発表したSFシリーズである『ロスト・ユニバース』4巻で、実際に衛星軌道上から惑星に攻撃を仕掛けている。
また、ガンプラ好きでもあり、各作品のあとがきではアニメ『機動戦士ガンダム』の有名な台詞(ビグ・ザムの戦果を見た、ドズル・ザビの台詞など)やシチュエーションを引用していることが多い。『スター・ウォーズ・シリーズ』のファンでもある。
同じファンタジア文庫作家の秋田禎信と交流がある。雑誌上の企画で『スレイヤーズ』と『魔術士オーフェン』はコラボレーションを果たし書籍化されている。
自他共に認める猫好きである。趣味は近所の野良猫を探しながらの散歩。
無類の妖怪好きとしても知られている。好きな妖怪はバックベアード。水木しげるロードの妖怪オブジェ(1体100万円)スポンサー募集に個人で竹切狸、さがり、方相氏の3体を寄贈した。
自身でも趣味でイラストを手がけ、公認ファンクラブの会報で自らデザインした「L様」を表紙に描くなどしている。
ファンレターの返信に自身によるイラスト入り年賀状を送っている。当初は個別にコメントを添えていたが、増えてきたところで物理的に無理になった。文庫中での人気投票を行った年には一万枚のはがきで部屋が埋まる量だったが、個人で始めた企画だったため編集部の手は介さず実家からきた妹と作業が行われたこともある。
『ファンロード』1995年10月号での「スレイヤーズ特集」にて、原作者であるものの、イラストレーターのあらいずみるい及びそのアシスタントと3人共同での合作イラストハガキを投稿し、一般読者の投稿と同じ扱いで掲載された。
ジャイアニズム
ジャイアニズム(ジャイアン主義、剛田主義、剛田ニズム)とは、漫画およびアニメの『ドラえもん』に登場する主要キャラクターのひとりであるガキ大将、ジャイアンこと剛田武の作中における言動を、ジョーク的に思想と捉えるべく名づけられた名称である。
1990年代に見られる俗語であり、『ドラえもん』の作中においてはこの言葉は登場しない。学術的に統一的な見解は出されておらず、識者によって定義が若干異なる場合がある。
その根本は、「横取りジャイアンをこらしめよう」においてジャイアン本人が発した「おまえのものはおれのもの、おれのものもおれのもの」という言葉に由来しており、自らの所有物(占有物)については当然に自分の所有権を主張しつつ、他者の所有物に対してさえも全く法的な根拠なしにその他者の所有権を否定し、所有権が自分に属することを暴力的に主張するという、極端に利己主義、独占主義的な思想を指す。
前述したとおり正式な定義がされているわけではないので、米川明彦の定義では、「おれのものはおれのもの、おまえのものもおれのもの」と考えること全般を「ジャイアニズム」としている。また、自己中心的な人に対し、時に皮肉を込めた意味で「ジャイアニズム」と言う言葉が使われることがある。
だが、2011年3月25日に放送されたアニメ版のオリジナルストーリー「のび太のハチャメチャ入学式」では、小学校に入学したのび太がトラックの荷台に落としてしまったランドセルを必死にジャイアンが追いかけ、その理由としてこの台詞を(だからのび太のものであっても、俺のものと同じように必死になるんだという意味で)語るというエピソードが展開された。
「おまえのものはおれのもの、おれのものもおれのもの」というセリフは著名なもので、アニメでも決めゼリフのような扱いでしばしば使われているが、原作においてはこのセリフは一度しか登場せず、他には「タイムコピー」における「スネ夫の物はおれの物、おれの物もおれの物」があるのみである。
ジャイアニズムという用語は俺様主義という言葉にも言い換えられることからも明らかなように、他にも『ドラえもん』の作中においてジャイアニズムの類型と言える決めゼリフが以下の通り存在する。
この言葉は、元々はジャイアンのものではなく、初出時の「ドラミちゃん」の連載シリーズに登場していた「カバ田」というキャラクターのセリフである。容姿性格はジャイアンのジャイアニズムを踏襲している。
またあるいは、
などというものもある。
TYPE-MOONのOVAシリーズ「カーニバル・ファンタズム」では、ギルガメッシュの性格についてキャスターが「世界最古のジャイアニスト」と発言している。
ジャイアニズムという観点から発想を得て執筆された論考などには、以下のようなものがある。
井口 (情報処理学会).
森田 (商事法務研究会).
森田 (商事法務研究会).
森田 (商事法務研究会).
森田 (日本私法学会).
ジャイアニズムという用語を宣伝文句としているものでは、「ドラえもんジャイアン猛言トランプ」という商品がエンスカイより発売されている。発売直後はオンラインショップなどで売り切れが続出し、内容については「凄まじい勢いの“ジャイアニズム"をフィーチャーしている。」とも報じられた。
ヴィジュアル系音楽バンドグループのナイトメアが、ジャイアニズムを標榜したベスト・アルバムを発表している。なお、ナイトメアは結成当時から、ジャイアニズムの精神を掲げて活動していたことで知られている。
マルクス
マルクス(Marcus)は、古代ローマ人の個人名であり、ローマの建国神話に深く関係する軍神マルスにちなんだ個人名である。
そもそもローマ人の個人名はバリエーションに乏しいが、その中でもマルクスは特に多く使われる個人名の一つとなっていた。この名前はそのギリシア語形が福音書の著者とされる人物マルコの名前であったことから、以後のキリスト教圏の命名にも広く影響を与え、英語のマーカス (Marcus) やマーク (Mark, Marc)、ドイツ語のマルクス (Markus, Marchs) 、イタリア語のマルコ (Marco) といった形で受け継がれた。ドイツ語ではマルクス (Marx) として姓にも転じた。
カール・マルクスの与えた社会的影響力の大きさから、日本語で単に「マルクス」といった時にはカール・マルクスを指すことが多い。
なお、前述の通りローマ人にマルクスの個人名を持つ者は多いが、ほとんどは他のローマ人同様、家族名や氏族名で呼ばれ、個人名「マルクス」は強調されない。マルクスの名がよく知られているのは、ウィリアム・シェイクスピアの戯曲で知られるマルクス・アントニウス、同時代に同じ家族名を持つデキムス・ブルートゥスがいるマルクス・ブルートゥス、通常家族名を省略されて呼ばれるマルクス・アウレリウスなどに限られる。
カール・マルクス - 哲学者、共産主義思想家、経済学者、労働・革命運動指導者
ヨーゼフ・マルクス - オーストリアの作曲家
ヴィルヘルム・マルクス - ドイツの法律家、政治家
マルクス兄弟 - アメリカのコメディ俳優
マルクス (ローマ教皇) - ローマ教皇
マルクス・ビニシウス・デ・モライス (Marcus Vinicius De Morais) - サッカー選手
田中マルクス闘莉王 (Marcus Tulio Tanaka) - サッカー選手
Marcus の名を持つ著名なローマ人
マルクス・クラウディウス・マルケッルス(その他マルケッルス参照)
マルクス・ポルキウス・カト・ケンソリウス(大カトー)
マルクス・ポルキウス・カト・ウティケンシス(小カトー)
マルクス・アントニウス(英語だとマーク・アントニー)
マルクス・ヴァンハラ - フィンランドのミュージシャン。
マルクス・ヴィンケルホック - ドイツのドライバー。
マルクス・トイヴォネン - フィンランドのミュージシャン。
マルクス・ヒルヴォネン - フィンランドのミュージシャン。
甘木鉄道
甘木鉄道株式会社(あまぎてつどう)は、福岡県朝倉市に本社を置き、佐賀県三養基郡基山町から福岡県朝倉市甘木に至る地域で、旧日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線の鉄道路線甘木線を運営している、朝倉市・筑前町・基山町・キリンビールなどが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。
旧国鉄甘木線が第1次特定地方交通線として廃止対象路線となったことを受けて発足した鉄道事業者である。当時、福岡市と甘木市(当時)を結ぶ公共交通は西鉄甘木線など他にもあり、また沿線に甘木線と並行するバス路線が既設されていたこともあって、福岡県は鉄道の存続に難色を示した。しかし甘木市・三輪町(当時)など地元沿線市町と沿線住民は鉄道路線としての存続を切望し、結果的に第三セクター方式で鉄路が存続した。こうした経緯のため、福岡県は出資を行わず、経営安定基金の拠出に留まった。なお、佐賀県は全く関与していない。
比較的福岡都市圏に近く、積極的な増便対策や、小郡駅の移転による西鉄天神大牟田線との接続改善などが功を奏し、全国の第三セクター方式の鉄道会社の中では珍しく、ほぼ毎年経常利益を黒字計上し、第三セクター鉄道の優等生として知られた。しかし、2006年(平成18年)7月の大雨で鉄橋の橋脚が被害を受け5か月間にわたり一部区間が不通となり旅客が減少したことや原油価格の高騰などが影響し、2006年(平成18年)度以降は赤字決算となっている。ただし、転換第三セクター鉄道の中では赤字額も最小(年額184万円、2009年(平成21年)度)で、全国的に見ても第三セクター鉄道の中では経営状態は良好である。
甘木線ではSUGOCA、nimocaなどのICカードは一切使えない。
1985年(昭和60年)7月11日 設立。
1986年(昭和61年)4月1日 国鉄甘木線を承継し開業。
2014年(平成26年)3月16日 西太刀洗駅前の踏切でAR300形AR303が2tトラックと衝突。同鉄道発足後、初の事故となった。
甘木線 : 基山駅 - 甘木駅 13.7km
転換開業以来、一般的な第三セクター鉄道仕様の軽快気動車が使用されている。開業時にはバス車体工法を用いバス用部品を多用した「レールバス」とも呼ばれる富士重工業製のLE-Carが導入された。その後LE-Carは代替されたが、案内放送、車内放送等では現在でも「レールバス」の呼称を用いている。
全8両で、塗装は全て異なる。
AR300形(AR301 - AR307)
AR400形(AR401、宝くじ号)
AR100形(AR101 - AR106)※保存車1両を除き全車解体済み
AR200形(AR201)※廃車後ミャンマーへ輸出
甘木鉄道甘木線
〕
甘木線(あまぎせん)は、佐賀県三養基郡基山町の基山駅から福岡県朝倉市の甘木駅に至る甘木鉄道の鉄道路線である。旧日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線を承継した路線である。
管轄(事業種別):甘木鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):13.7km
軌間:1067mm
駅数:11駅(起終点駅含む。他に信号場1)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
最高速度:65km/h
途中駅での始発・終着はなく、すべての列車が基山駅 - 甘木駅間を運行する。朝ラッシュ時の2両編成の列車をのぞきワンマン運転である。平日の朝・夕時間帯は約15分間隔、土曜・休日と平日の昼間時間帯は約30分間隔で運転されている。日祝日は早朝深夜の一部の列車が運休する。
2022年9月23日改正時点の運行本数は平日42往復、土曜・休日34往復で、甘木駅の始発は5時27分(土曜・休日は56分)、基山駅の最終は23時36分(土曜・休日は23時05分)である。
2両編成の列車であっても、貫通扉は使用せずに乗務員は1両目と2両目の前部に乗務し、2両目の乗務員も運賃・乗車券の確認を行う。そのため、ワンマン列車を2両繋げた形態となっている。かつては、3両編成の列車も運行されていたが、車両の大型化が進んだことと大原信号場新設、太刀洗駅の交換設備復活による列車増発により廃止された。
国鉄時代は鹿児島本線に乗り入れ博多駅に直通する列車も設定されていた。運行は朝夕のみで甘木駅での車両滞泊はなく、21時台で最終になっていた。竹下気動車区の車両が使用され、最末期はキハ40形を中心に、キハ20形も併用されていた。
連絡運輸の取り扱いは、九州旅客鉄道(JR九州)との定期乗車券のみである。かつては甘木駅に基山駅からのJR乗車券を発売する券売機と、西鉄小郡駅からの西日本鉄道(西鉄)の乗車券を発売する券売機を設置していた。甘木鉄道には西鉄の企画切符「あまぎぐるりんフリーきっぷ」でも乗車できる。
甘木線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
甘木線の収入実績を下表に記す。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
甘木・朝倉地区では大正期に鉄道新設の機運が高まり、鹿児島本線鳥栖駅 - 上山田線臼井駅間を結ぶ鳥臼線期成会や、久大本線の朝倉地区誘致期成会、また当時建設が予定されていた筑紫電気軌道(後の西鉄天神大牟田線)横隈駅(現在の三沢駅付近と思われる)と甘木を結ぶ路線等の構想が持ち上がったが、いずれも実現しなかった。
1919年(大正8年)に開設された陸軍の太刀洗飛行場への輸送は、軽便鉄道である中央軌道(依井(新町) - 上田代間。後に朝倉軌道田代線)や朝倉軌道が行なっていたが、輸送力に限界もあることなどから「大刀洗飛行隊第4連隊鉄道引込線」が計画された。これが甘木線の始まりである。1935年(昭和10年)12月に建設が正式決定され、1939年(昭和14年)4月28日に開業した。
1966年(昭和41年)に太刀洗飛行場跡に開設されたキリンビール福岡工場の貨物輸送を行っていたが、トラック輸送への移行により1984年(昭和59年)に貨物営業を廃止した。
1935年(昭和10年)12月 国有鉄道甘木線の建設が正式決定。
1937年(昭和12年)5月 着工。
1939年(昭和14年)4月28日 【開業】甘木線 基山 - 甘木間 【駅新設】筑後小郡、筑後松崎、西太刀洗、太刀洗、甘木
1960年(昭和35年)11月1日 【駅新設】筑前高田
1981年(昭和56年)9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認。
1984年(昭和59年)
2月1日 【貨物営業廃止】太刀洗 - 甘木間
9月19日 【貨物営業廃止】基山 - 太刀洗間
1986年(昭和61年)4月1日 【転換】甘木鉄道 【駅名改称】筑後小郡→小郡(400m東へ移転)、筑後松崎→松崎、筑前高田→高田
1987年(昭和62年)11月1日 【駅新設】立野、大板井、山隈
2002年(平成14年)12月1日 【駅新設】今隈
2003年(平成15年)4月1日 【信号場新設】大原
2006年(平成18年)7月4日 大雨により宝満川橋梁の一部が傾斜したため大板井 - 松崎間が不通となる。同年12月20日から運行再開。不通の間はこの区間をバス代行輸送していた。また、全所属車両8両中3両が基山 - 大板井間に取り残されていた。
ケイ素樹脂
ケイ素樹脂(ケイそじゅし)とはケイ素(Si)化合物を主成分とする合成樹脂。漢字で「珪素樹脂」。通常、高分子 シリコーンを主成分とするシリコーン樹脂を意味する。シリコーン共通の構造として、オルガノポリシロキサン (Si-Oの結合鎖を主鎖とし、Si上に有機基を有する構造) を主鎖としており、三次元の網状構造をもつ。有機基によりその物性(屈折率・比重・ガラス転移点・親水性や疎水性・風合いなど)が大きく変化する。一般にメチル基やフェニル基をもつ樹脂状重合体をさし、トリクロロシランRSiCl3とジクロロシランR2SiCl2を、希望の割合で混合したところに、トルエンなどの溶媒を加え、加水分解しRSi(OH)3とR2Si(OH)2のシラノールを共縮合させて架橋網状構造物をつくる。
ワニス状・グリース状のほか、ゴム状(シリコーンゴム)・油状のものも含めることがある。 低温から高温(摂氏マイナス80~260度)まで変化しない熱安定性があるうえ、被覆力があって水をはじく性質をもっている。また、電気の絶縁性、耐湿性、耐腐食性、耐候性、耐薬品性、自己潤滑性、耐摩耗性に富むが、機械的強度はあまり大きくない。
耐熱性ゴム・高温用電気絶縁材料(電線被覆)・防水加工剤・耐熱塗料・接着剤・成形品、医療用器具などに用いられる。絶縁材料として高温や水中で利用するモータなどに用いたり、酸素をよく通すので人工腎臓やコンタクトレンズなどにも利用される。
湿気硬化型であり、空気中の水分と反応して硬化する。
ブラッディ・マリー
ブラッディ・マリー
ブラッディ・マリー (Bloody Mary) とは、ウォッカをベースとする、トマトジュースを用いたカクテルである。
ブラッディ・メアリと表記することもある。
トマト味のカクテルである。
トマトジュースを飲む際に食塩やコショウを追加して自分好みの味に調えてから飲む人は少なくないが、本カクテルにおいても同様である。塩以外にはウスターソース(リーペリン・ソースを銘柄指定する人も多い)やトマトケチャップ、レモンジュース、醤油、照り焼きソースなどを加えることも好む人がいる。ホースラディッシュのすりおろし汁を加える人は他には何も加えず、これを「シェイプアップスタイル」と称することがある。
二日酔いに効くと考えられている。
ブラッディ・マリーの起源についてははっきりしていないが、以下のような説がある。
フランスはパリのハリーズ・ニューヨーク・バーのバーテンダーフェルナン・プティオがウォッカをトマトジュースで割ることを考案した。プティオ自身の証言によれば喜劇俳優のジョージ・ジェッセルからレシピを教わったという。このため、1921年のハリーズ・ニューヨーク・バーを発祥とすることがある。
プティオはパリを去り、1934年からアメリカ合衆国ニューヨークのホテルセントレジス・ニューヨーク(2015年以降はマリオット・インターナショナル所属)の「キングコールバー(King Cole Bar)」で働くようになる。そこでプティオはウォッカをジンに替え、レモンジュース、セロリソルト、ブラックペッパー、カイエンペッパー、ウスターソースを加えるなどの改良を行い、「レッド・スナッパー(Red Snapper)」と名を替えて提供するようになる。これは「ブラッディ・マリー」という名称がホテルのエレガントな雰囲気に合わないというホテル側からの要望があったためである。後に元のウォッカによるカクテルも同名のレッド・スナッパーで提供するようになる。これによって、セントレジス・ニューヨークをブラッディ・マリーの発祥の地とすることがある
この他、オテル・リッツ・パリが発祥という説もある。リッツ・バーのヘッドバーテンダーだったFrank Meierがトマトジュースを用いるカクテルを考案したとされるが、このレシピは現存していない。
16世紀のイングランド女王、メアリー1世の異名に由来するといわれている。メアリーは即位後300人にも及ぶプロテスタントを処刑したことから、「血まみれメアリー」(Bloody Mary) と呼ばれ恐れられていた。このカクテルは、トマトジュースの色と粘性を血液にみたてて、「ブラッディ・マリー」の名がついたといわれている。
以下のような説もある。
考案者であるフェルナン・プティオが好きだったメアリーというダンサーの名前から。
メアリーはシカゴの「Bucket of Blood」という店で働いていた。
アーネスト・ヘミングウェイが結婚する直前、マリーという女性と付き合っていた。ヘミングウェイは自分の息がアルコール臭くなることを嫌がってジュースで割った飲み物を頼んだ。トマトジュースが加えられたその飲み物をヘミングウェイは「ブラッディマリー」と声に出しながら飲んでいた。
ハリーズ・ニューヨーク・バーではトマトジュースを使ったプティオのカクテルを当初「Bucket of Blood」の名で提供していた。店の常連客にマリーという女性がいたが、マリーは相手の男性にいつも待ちぼうけを食わされ、プティオのカクテルを寂しそうに飲んでいた。その様子がまるで、長期間幽閉されたメアリー (スコットランド女王)に相通じるものがあったことから名づけられた。
ウォッカ - 40ml
トマトジュース - 120ml
レモンジュース - 10ml
ウスターソース - 適量
セロリソルト - 適量
コショウ - 適量
タバスコ - 適量
氷を入れたコリンズグラスに材料を入れ混ぜる。
セロリのスティックを飾る。
セロリをはじめとした野菜スティック等を添えたり、ウスターソースや食塩、コショウ、タバスコなどを添える場合もある。
味の調節のしやすいカクテルであり、自分なりのアレンジが可能。自分好みに合ったブラッディ・マリーに出会うため、バーテンダーにお勧めのトッピングを聞くなどして、試行錯誤すると良い。
ブラッディ・サム
ウォッカをジンに替える。
レッド・スナッパー
ウォッカをジンに替える。
ウォッカをテキーラに替える。
ウォッカをビールに替える。
デニッシュ・マリー
ウォッカをアクアビットに替える。
ウォッカをスコッチ・ウィスキーに替える。由来はバノックバーンの戦いを。
ヴァージン・マリー
ウォッカを抜いて、ノンアルコールカクテルにする。
ブラッドレス・マリー
トマトジュースをクラム・ジュースに替える。
トマトジュースをクラマト(ハマグリのダシ入りトマトジュース)に替える。
中原中也
1863年(文久3年)旧暦1月生 - 1935年(昭和10年)2月没
実祖母・スヱ(旧吉敷毛利家家臣小野勝治の次女、旧毛利萩本藩士で税務署長・引頭祐一の後妻)
1857年(安政4年)12月生 - 1932年(昭和7年)9月没
父・謙助(軍医・開業医、農家小林八九郎の次男)
1876年(明治9年)6月生 - 1928年(昭和3年)5月没
母・フク(旧吉敷毛利家家臣中原助之の長女、中原政熊の養女)
1879年(明治12年)10月生 - 1980年(昭和55年)没
亜郎(つぐろう、通称・あろう)
1910年(明治43年)生 - 1915年(大正4年)没
4歳で病死。
恰三(こうぞう)
1911年(明治44年)生 - 1931年(昭和6年)没
20歳で病死。
思郎(しろう)
1913年(大正2年)生 - 1983年(昭和53年)没
京都帝国大学卒。宇部興産に勤務。戦後に湯田に戻り中也研究に取り組む。
呉郎(ごろう)
1916年(大正5年)生 - 1975年(昭和50年)没
長崎医科大学卒。兄弟の中で唯一父親の後を継ぎ医師となり、閉鎖されていた中原医院を昭和20年頃に再開。
拾郎(じゅうろう)
1918年(大正7年)生 - 2003年(平成15年)没
早稲田大学卒。結婚後改称し「伊藤拾郎」となる。広告会社勤務の傍ら、ハーモニカ奏者として活動。日本ハーモニカ芸術協会理事も務めた。中原兄弟の中では最も長命かつ最後の存命者でもあった。
妻・孝子(上野一治の長女、上野富一(工学博士中原岩三郎の兄)の孫)
中也の死後、中也の父方の親戚の軍人と再婚した。中也と文士たちとのつきあいで気苦労が絶えなかったらしく、「私はああいう連中には、もう寄りつかん」と言っていたという。
長男・文也(ふみや)
1934年(昭和9年)10月18日生 - 1936年(昭和11年)11月10日没
次男・愛雅(よしまさ)
1936年(昭和11年)12月15日生 - 1938年(昭和13年)1月12日没
『山羊の歌』(文圃堂、1934年)
『在りし日の歌』(創元社、1938年)
『ランボオ詩集(学校時代の詩)』(三笠書房、1933年)
『ランボオ詩抄』(山本書店〈山本文庫17〉、1936年)
『ランボオ詩集』(野田書店、1937年)
『中原中也全集』(全3巻、創元社、1951年)
『中原中也全集』(全1巻、角川書店、1960年)
『中原中也全集』(増補版:全5巻別巻1、角川書店、1967~71年)…二十数年間にわたり重刷された。
『新編 中原中也全集』(全5巻別巻1、角川書店、2000~04年)…最新の全集で、各巻が本文篇と解題篇の2分冊。
※現行版のみ記す。
『中原中也全詩集』 角川ソフィア文庫、2007年。生誕100年出版
佐々木幹郎編 『汚れつちまつた悲しみに… 中原中也詩集』 角川文庫、2016年
『山羊の歌』 旧版・角川文庫クラシックス版、1997年
『在りし日の歌』 同上。各・佐々木幹郎編
『中原中也詩集』 ハルキ文庫、新版2005年。樋口覚編
『汚れつちまつた悲しみに 中原中也詩集』 集英社文庫、1991年
大岡昇平編 『中原中也詩集』 岩波文庫、初版1981年-重版多数、ワイド版も刊。
『中原中也訳 ランボオ詩集』 岩波文庫、2013年
吉田凞生編 『中原中也詩集』 新潮文庫、2000年
吉田凞生編 『中原中也全詩歌集』 講談社文芸文庫(上下)、初版1991年
『中原中也全訳詩集』 講談社文芸文庫、初版1990年
『中原中也の手紙』 安原喜弘編著、講談社文芸文庫、2010年
『中原中也詩集』 思潮社現代詩文庫、初版1975年。新書版
親族・知人による著作
中原フク述、村上護編 『私の上に降る雪は わが子中原中也を語る』(講談社文芸文庫)
中原思郎 『中原中也ノート』、『兄中原中也と祖先たち』(各 審美社)
中原呉郎 『海の旅路 中也・山頭火のこと』(昭和出版)
河上徹太郎 『わが中原中也』(昭和出版)
大岡昇平 『中原中也』(角川書店→講談社文芸文庫)
『生と歌 中原中也その後』(角川書店)→筑摩書房版「大岡昇平全集 18」で集大成
『中原中也の詩の世界』(佐藤泰正との編著、教文館)
長谷川泰子述、村上護編 『ゆきてかへらぬ 中原中也との愛』(講談社→角川ソフィア文庫)
安原喜弘 『中原中也の手紙』(玉川大学出版部→講談社文芸文庫)
野々上慶一 『文圃堂こぼれ話 中原中也のことども』(小沢書店)
『中也ノート 私と中原中也』(かまくら春秋社)
野田真吉 『中原中也 わが青春の漂泊』(泰流社)
映画『火宅の人』(1986年、東映。演:真田広之 監督:深作欣二)
TVドラマ『汚れっちまった悲しみに』(1990年、フジテレビ系。主演:三上博史)
『ETV特集 大東京の真中で、一人~詩人・中原中也を歩く~』(2007年12月30日、NHK教育テレビジョン。中原中也生誕100周年)
ACジャパン2015年度の結核予防会支援キャンペーン「JOYと偉人」(CM・テレビCM及び新聞広告では肖像で出演)
桑名駅1番ホームの桑名駅開業100周年碑に『桑名の駅』
午後の死
2022年11月23日 (水) 18:19 (UTC)
午後の死(ごごのし)は、シャンパン・ベースのカクテルの名。
ヘミングウェイ考案。自身の短編「午後の死 (本)」の名を取って名づけたとされる。英語名そのままの「デス・イン・ジ・アフタヌーン」(Death in the Afternoon)とも、或いは「ヘミングウェイ・カクテル」とも呼ばれる。
シャンパン(ヘミングウェイの指定によるとマムズのもの) - 3/5
ペルノー - 2/5
元々は、黒色火薬をシャンパンで割ったものだったが、余りにも一般的でなかったため、後にアブサンを使用したものへと代わった。20世紀初頭、ヨーロッパの一部の国でアブサンが禁止になり、ペルノーで代用されるようになった。現在は、アブサンが禁止されていた国でも解禁されており、アブサンを使用するレシピが復活している。
シャンパン(ヘミングウェイの指定によるとマムズのもの) - 3/5
アブサン - 2/5
なお、ペルノーを使うレシピでもシャンパンとペルノーを 3:2 の割合でグラスに注ぐのではなく、ペルノーを45ml注いで適量のシャンパンでグラスを満たすレシピもある。
ペルノー - 45ml
シャンパン(ヘミングウェイの指定によるとマムズのもの) - 適量
シャンパン・グラスにペルノーを注ぎ、マムズを静かに加える。
シャンパン・ベースのカクテルの中では極めて度数が高い。ペルノーを45ml注いで適量のシャンパンでグラスを満たすレシピで作った場合、アルコール度数は30度に達する。
伊賀上野駅
伊賀上野駅(いがうえのえき)は、三重県伊賀市三田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・伊賀鉄道の駅である。事務管コードは▲620809。
JR西日本の関西本線と、当駅を起点とする伊賀鉄道伊賀線の接続駅である。JR西日本および伊賀鉄道の共同使用駅で、JR西日本が管理している。
駅業務はJR西日本が担当し、関西本線非電化区間(亀山駅 - 加茂駅間)の途中駅及び、三重県内の鉄道駅で唯一、JR西日本が管理している直営駅である。2021年7月の亀山鉄道部の廃止以降は奈良駅管区の駅となっている。
なお、伊賀市の中心駅は当駅ではなく上野市駅である。
1897年(明治30年)
1月15日:関西鉄道の路線として柘植駅 - 当駅間が開通した際に、同社の上野駅(一般駅)として開業。
11月11日:関西鉄道が加茂駅まで延伸に伴い、途中駅に変化。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁(国鉄)へ移管。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、関西本線所属と決定。
1916年(大正5年)9月11日:駅名を伊賀上野駅に改称。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物営業廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2021年(令和3年)
3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
7月1日:亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
1916年(大正5年)8月8日:開業。当駅と上野町間開通に伴った開業であり、当時の駅名は上野駅連絡所であった。この時点の運営会社名は「伊賀軌道」(のちの伊賀鉄道→伊賀電気鉄道)である。
1919年(大正8年)10月1日:軌道から地方鉄道へ転換。
1920年(大正9年)3月:上野駅連絡所廃止して、国有鉄道伊賀上野駅に統合し、業務委託。
1929年(昭和4年)3月31日:伊賀電気鉄道が大阪電気軌道に合併し、同社へ移管。
1931年(昭和6年)9月26日:伊賀線が参宮急行鉄道に譲渡され、駅も同社へ譲渡。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄が大阪電気軌道と合併し、新発足した関西急行鉄道へと移管。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組され、同社へ移管。
2007年(平成19年)10月1日:伊賀線が近鉄より経営分離され、伊賀鉄道へ移管。
2017年(平成29年)4月1日:伊賀鉄道が公有民営化。
地上駅であり、切欠きホームの1番のりばがある単式ホームの2番のりばと、島式ホームの3・4番のりばの複合型2面4線のホームを持つ。伊賀鉄道が1番のりば、JRが2・3・4番のりばを使用している。
自動券売機が設置されており、JRの券売機で伊賀鉄道の乗車券も販売している。ちなみに、2021年(令和3年)3月に関西本線のICOCAエリア拡大時より、ICOCA等のIC乗車券のSF残高でも伊賀鉄道の乗車券が購入することができるようになったが、伊賀鉄道線内はICOCA(PiTaPaなどの共通ICカード乗車券も)に対応していない。
ホーム上には伊賀鉄道からJRへの乗り換え乗車券の券売機が設けられているが、JRから伊賀鉄道への乗り換え乗車券の券売機はない。JRから伊賀鉄道へ乗り換える場合は、伊賀鉄道の駅または車内で伊賀上野駅からの運賃を精算しなければならない。
便所は駅舎の東側にあり、バリアフリー対応・男女別の水洗式である。改札内と改札外の双方から使用可能であるが、改札内と改札外は壁で仕切られている。2007年に改築されるまでは男女共用の汲取式であった。
駅舎は2番ホーム側にあり、島式ホームへは跨線橋で結ばれている。
2・3番のりばの信号機は片方向しか設置されていないため、逆線入線ができない。4番のりばの信号機は両方向に設けられているため、両方向とも入線・発車をすることができる。
4番のりばは当駅始発の加茂方面行きや一部の亀山方面行きが使用する。
伊賀鉄道ホームの駅名標はJR仕様と同じ物(関西本線のラインカラーが入ったもの)が使われており、JRロゴが入っている。
関西本線は当駅で2本の夜間停泊が設定されている。
かつては特急「あすか」や急行「かすが」の停車駅でもあった。
2019年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約525人、伊賀鉄道が278人(JRからの乗り継ぎ人員を含む)である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
近年における当駅(伊賀鉄道)の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:308人(乗車:160人、降車:148人)
2018年11月13日:481人(乗車:225人、降車:256人)
2015年11月10日:479人(乗車:247人、降車:232人)
2012年11月13日:541人(乗車:289人、降車:252人)
2010年11月9日:691人
2008年11月18日:763人
2005年11月8日:986人(当時近鉄伊賀線)
駅から少し離れた南側を服部川が流れる。駅付近は民家が多いが、川の辺りは田畑が広がっている。この川を渡ると伊賀上野武道館や上野運動公園競技場に至るが、駅からはやや離れている。駅裏側にはタイル工場があり、その東側は住宅が多く建つ。駅南東側には工業団地があり、流通倉庫や印刷機の製造工場などが建つ。駅から北へ進むと三田坂を経て桜峠に至るが、バイパスの開通によってその峠へのアクセスが改善された。
駅前ロータリーに「伊賀上野駅前」停留所があり、三重交通の路線が発着する。
32系統(諏訪・予野線)
上野市駅(※1便のみ「治田西口」まで延長運行) / 諏訪下出
71系統(上野名張線)
当駅が立地している伊賀市は伊賀流忍者の里として知られており、駅ホームの屋根の庇(ひさし)には、忍者の人形が張り付いている。
忍者ハットリくんの映画「ニンニンふるさと大作戦の巻」にて、この駅から三重交通バスに乗車する描写がある。
※ただし、原作版では当駅からさらに近鉄伊賀線(当時)に乗り換えて上野市駅まで向かっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 関西本線
伊賀上野駅 - 新居駅
柘植駅
柘植駅(つげえき)は、三重県伊賀市柘植町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
三重県で最初に開業した駅である。旧伊賀町の代表駅であった。
当駅の所属線である関西本線と、当駅を起点とする草津線との接続駅となっている。
当駅は近畿統括本部が管轄する。草津線についても三重県と滋賀県の県境付近にある境界標までの約1.4 kmの区間は近畿統括本部の管理である。大阪近郊区間の端の駅である。
事務管コードは▲620806を使用している。
1890年(明治23年)
2月19日:関西鉄道の三雲駅 - 当駅間の開通時に、同社の駅(一般駅)として開業。
12月25日:関西鉄道線が四日市駅まで延伸。
1897年(明治30年)1月15日:関西鉄道線が上野駅(現在の伊賀上野駅)まで延伸。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、関西本線所属となる(ただし、貴生川方面は草津線となる)。
1972年(昭和47年)4月1日:貨物営業廃止(旅客駅となる)。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)3月17日:草津線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)
3月13日:関西本線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
7月1日:亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
1900年(明治33年)11月に発表された『鉄道唱歌』第5集関西参宮南海編(作詞:大和田建樹、作曲:多梅稚)では
と歌われている。なお、「トンネル」とは加太トンネル(関西本線)のことである。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、関西本線は列車交換が可能である。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは駅の北側にある跨線橋で連絡している。跨線橋には「柘植のホント!かるた」ボードを掲げ、郷土の名所や松尾芭蕉などを紹介している。簡易委託駅であり、出札は窓口のみで早朝および夜間は営業しない。
トイレは1番ホームの跨線橋階段横に設置されている。明治時代の建造でかつては男女共用であったが、近年改修されて男女別になった。
かつては1番のりばと2番のりばの間に中線があった(※留置線として一部は存続)。なお、2番のりば・3番のりばと北側留置線には架線が張られているが、1番のりばには架線が張られていない。
当駅の運転取り扱い上はのりば案内表示と運転番線の呼称が逆となり、3番のりばが「1番線」、2番のりばが「2番線」、1番のりばは「4番線」となる(※撤去された中線は「3番線」だった)。草津線が先に開通したため、亀山方面と草津方面が直線的に敷かれており、JR難波方面が分岐するような形となっている。
亀山駅 - 加茂駅間の使用車両がキハ120形気動車に変更された時にホームが嵩上げされた。かつては改札口の上部やホームに反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、急行「かすが」の廃止を機にすべて撤去された。
2・3番のりばには柘植乗務員乗継詰所があり、当駅の構内には柘植駅乗務員宿泊所を併設している。早朝および夜間に草津線を走行する電車の入換作業があるため、夜間から朝のラッシュ時間帯には、運転取り扱い社員がいる。
蒸気機関車が走っていた頃は、当駅 - 亀山駅間の「加太越」のための補機機関車がここで折り返していた。そのための給水塔や転車台があったが、今は撤去されている。なお、ホーム北側にはかつて貨物列車の組成用ヤードとして使われた側線が残っており、現在は草津線を走行する電車の留置線(夜間滞泊用)として使われる。
当駅と大阪駅の間が経路特定区間に指定されていた時期があり、この区間をまたがって乗車する場合は関西本線・城東線(現在の大阪環状線の東半分)経由で乗車しても距離が短い草津線・東海道本線経由で運賃を計算していた。
駅舎西側には、1890年(明治23年)の開業時に建てられた煉瓦積みの危険品庫(ランプ小屋)がある。駅舎は建物財産標が付いていないため建築年は不明。ホームの基礎はフランス積み煉瓦で、上屋は1890年1月と1919年(大正8年)12月付の建物財産標が付いた物が現存する。
蒸気機関車時代に使用されていた転車台が完全な形で残っているが、雑草に覆われている
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。この数字には各線の乗り換え客は含まれていない。
駅の南には旧伊賀街道とその宿場町が残るが、駅周囲には市街地は形成されていない。かつて乗換駅として賑わっていた頃は駅前に旅館が軒を連ねていた。なお、名阪国道は当駅から南へ1 kmほど離れた所を通る(当駅からは伊賀ICが最寄りとなる)。
駅前を通る三重・滋賀県道50号線上に「柘植駅前」停留所があり、コミュニティバスが乗り入れる(※平日のみ運行)。
伊賀支所 / 保健福祉センター
かつては三重交通の柘植本線(上野産業会館 行)が当停留所を発着していた。
駅員無配置時間帯は整理券・車内精算方式である。ただし草津線列車では車掌が車内補充券を発券し、下車の際は駅の集札箱で対応する。
関西本線 - 草津線間の乗り換えは整理券あるいは乗車券を持ったまま乗り換える。
加茂方面と草津方面は大阪近郊区間内であるため、運賃は最短経路で計算される。
なお、ICOCAは駅の簡易改札機を利用する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 関西本線
K 草津線
柘植駅 - 油日駅
鉄道事業法
鉄道事業法(てつどうじぎょうほう、昭和61年12月4日法律第92号)は、1986年(昭和61年)12月4日に公布された鉄道事業及び索道事業等の運営について規定する日本の法律。日本国有鉄道の分割民営化に伴い、従前の日本国有鉄道法・地方鉄道法・索道規則に代わって制定された日本の鉄道事業を一元的に規定する法律である。
本法に規定される「鉄道事業」とは、2本レールの構造を持つ普通の鉄道・モノレール・案内軌条式鉄道・トロリーバス・ケーブルカー・リニアモーターカーなどを経営する事業であり、「索道事業」とはロープウェーやスキーリフトを経営する事業である。
また、専用鉄道とは工場への引込み線などのように自分専用の鉄道で、鉄道事業用線路に接続しているものを言う。いわゆる路面電車は、鉄道事業法ではなく軌道法が管轄する。
原則的に道路に敷設してはならないのが鉄道(本法61条)で、道路に敷設しなければならないのが軌道(軌道法2条)である。
鉄道事業は、その経営方法により3種類に分けられ、それぞれの種別に応じた鉄道事業許可が必要である。
自らの鉄道施設を使用して運送を行う事業。通常の鉄道事業である。
他者(第1種又は第3種)の鉄道施設を借用して運送を行う事業。
直通運転は車両の貸し借りを行っているだけなので、第2種鉄道事業ではない。
日本貨物鉄道(JR旅客各社線などを使用)、青い森鉄道(青森県が第3種)など。
第1種鉄道事業者に譲渡する目的で鉄道施設を建設する事業及び第2種鉄道事業者に貸付ける目的で鉄道施設を建設・整備する事業。後者は、鉄道施設を建設後に第2種鉄道事業者に貸付けている鉄道施設を保守・整備して管理にあたる。
神戸高速鉄道(第2種は阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸電鉄)、千葉ニュータウン鉄道(第2種は北総鉄道・京成電鉄)、青森県(第2種は青い森鉄道・日本貨物鉄道)など。
なお、鉄道建設・運輸施設整備支援機構(旧日本鉄道建設公団)及び日本高速道路保有・債務返済機構(旧本州四国連絡橋公団)が行う第3種鉄道事業に該当する業務は、本法の適用がなく、これらから直接借り受け、他人の需要に応じ、鉄道による旅客又は貨物の運送を行う事業については第1種鉄道事業となる(第59条)。
第一章 総則(1 - 2条)
第二章 鉄道事業(3 - 31条)
第三章 索道事業(32 - 38条)
第四章 専用鉄道(39 - 40条)
第五章 削除
第六章 雑則(54 - 66条)
第七章 罰則(67 - 76条)
新堂駅
新堂駅(しんどうえき)は、三重県伊賀市新堂中出にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線の駅である。
1921年(大正10年)7月15日:鉄道省(国鉄)関西本線の駅(一般駅)として、柘植駅 - 佐那具駅間に新設開業。
1970年(昭和45年)8月1日:貨物営業廃止(旅客駅となる)。
1983年(昭和58年)4月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2002年(平成14年)7月31日:新堂駅南口周辺整備事業が竣工し、島式ホーム上にきっぷ売り場のみの簡易駅舎(新駅舎)が完成する。
2021年(令和3年)
3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる
7月1日:亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。最盛期には単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有したが、後に列車本数の削減により中線の線路を撤去し、2面2線の構造となった。その後、ホーム上に簡易駅舎(切符売り場を併設)が作られたため、上り本線が旧来の駅舎のある単式ホームから中線の位置に移され、島式ホームの構造となった。
開業当初からある旧駅舎は単式ホーム跡に接して置かれていたが、2002年7月に簡易駅舎が新設された後は待合所としてのみ使用されていた。しかし、2019年9月にJR西日本は老朽化を理由として取り壊す予定であることが報道された。なお、旧駅舎は2020年6月に解体された。
当駅の跨線橋は改札内を行き来するものとして長らく使用されたが、新堂駅南口周辺整備事業の一環として改良工事がほどこされ、駅南口方面への行き来ができるようになった。この跨線橋は簡易駅舎の完成に併せて改札外として扱われるようになったため、現在は自由通路として機能している。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
かつて2面3線であった名残から、運転取り扱い上は、下り線が「3番線」とされている。上り線については、現在の中線の位置に移設された際に「2番線」に改められたかどうかは不明である。
当駅は有限会社新堂駅管理商会が業務を受託する簡易委託駅である。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
伊賀盆地にある駅の1つであり、付近を国道25号(旧道・非名阪)と並行する。北口側には住宅が多く、付近には大善寺や神明神社がある。南口側は国道25号(旧道・非名阪)と並行しており、2000年代のはじめに行われた周辺整備事業によりロータリーが設置された。付近は田畑が広がるが、ロードサイド店舗がいくつかある。なお、学校などの教育機関は脇道を入ったところに所在する。
※南口側にある駅前公園の一角で複合ビルの建設工事が行われている(2023年8月完成予定)。
駅南口に「新堂駅南口」停留所があり、下記の各路線が発着する。かつては駅北口側に停留所を設けていたが、駅南口が整備された後はそちらに移設された。
27系統(柘植線)
29系統(柘植線)
伊賀支所 / 保健福祉センター
伊賀支所 / 希望ヶ丘口
いがまち行政サービス巡回車と阿山行政サービス巡回車は、ともに平日のみ運行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 関西本線