阪堺電気軌道
2012年(平成24年)3月 全停留場に順次駅ナンバリングを導入(南海各線・泉北高速鉄道も同時導入)。
2013年(平成25年)
2月2日 阪堺線恵美須町 - 浜寺駅前間直通系統を廃止。
8月25日 1001形「堺トラム」の運行を堺市内区間にて開始。
2014年(平成26年)
3月1日 1001形「堺トラム」第2編成運転開始。堺トラムの大阪市内乗り入れ区間が上町線天王寺駅前停留場まで拡大され、毎日運行に。南霞町停留場の地上集札を廃止。
4月1日 「PiTaPa」などの交通系ICカード導入。
12月1日 南霞町停留場を新今宮駅前停留場に改称。
2015年(平成27年)
2月1日 阪堺線 東湊 - 石津間に石津北停留場が開業。旅客運賃を1回乗車210円、乗り換え・両市直通290円に改定、ただし堺市の補助で乗り換え・両市直通も210円。
8月28日 上町線 住吉 - 住吉公園間の廃止申請書を国土交通大臣に提出したと発表。
2016年(平成28年)
1月31日 上町線 住吉 - 住吉公園間廃止。
12月3日 上町線 天王寺駅前 - 阿倍野間の軌道を新線に変更。これに伴って営業キロ程が一部区間で変更。
2020年(令和2年)
2月1日 阪堺線 恵美須町停留場が旧駅舎から100メートル南に建設された新駅舎へ移設され、同時に副駅名として「通天閣前」の使用を開始。また新今宮駅前停留場にも「新世界前」の副駅名が付けられる。
3月28日 1101形 第1編成運転開始。
10月1日 旅客運賃を全線230円均一に改定。
阪堺線: 恵美須町 - 浜寺駅前 14.0 km
上町線: 天王寺駅前 - 住吉 4.3 km
上町線:(旧)天王寺駅前 - 天王寺駅前 0.1 km
上町線:住吉 - 住吉公園 0.2 km
阪堺線: (旧)恵美須町 - 恵美須町 0.1 km
平野線: 今池 - 平野 5.9 km
大浜支線: 宿院 - 大浜海岸 1.4 km
上町線: 天王寺西門前 - (旧)天王寺駅前
詳細は各路線の記事を参照のこと。★印は廃止系統。
天王寺駅前 - 浜寺駅前(上町線・阪堺線)
天王寺駅前 - 我孫子道(上町線・阪堺線)
恵美須町 - 我孫子道(阪堺線)
我孫子道 - 浜寺駅前(阪堺線)
★天王寺駅前 - 住吉公園(上町線)
★恵美須町 - 浜寺駅前(阪堺線)
★恵美須町 - 平野(阪堺線・平野線)
★天王寺駅前 - 平野(上町線・平野線)
★住吉 - 東湊(阪堺線)
★住吉 - 浜寺駅前(阪堺線)
普通旅客運賃(2020年10月1日改定)。乗り換えは住吉・我孫子道停留場で1回のみ可能で、それ以外の乗り換えは不可。ただし、住吉での乗り換えは阪堺線恵美須町停留場 - 東粉浜停留場間と上町線天王寺駅前停留場 - 神ノ木停留場間の相互利用のみ。なお、乗り換えには時間制限が設けられており、乗換券受取から1時間までである。有効時間ならびに有効区間は券面に記載されている。
大阪市内と堺市内の運賃境界は我孫子道停留場で、「堺市内のみ」は我孫子道停留場 - 堺市内各停留場(大和川以南)を乗車する場合にも適用される。大阪市内 - 堺市内運賃は我孫子道停留場を越えて安立町停留場以北 - 大和川停留場以南を乗車する場合に適用される。
阪堺線の堺市内区間の利用活性化のため、実験的施策として2006年10月1日から11月30日までの2か月間限定で大阪市内 - 堺市内間の通し運賃が290円から一律200円に値下げされ、均一運賃となっていた(差額運賃は堺市が負担する)。2011年1月15日からも一律200円、2015年2月1日からは210円に値下げされていた(同じく堺市の運賃分補助によるもの)。堺市の財政支援が2020年9月で終了し、同年10月1日に運賃も230円に値上げされたが全線均一は維持された。
親会社の南海電気鉄道とは違って、大阪府内の鉄軌道事業者の中で唯一、スルッとKANSAI対応カード(磁気カード。2017年発売終了)は使えず、2016年に発売を終了した「スルッとKANSAI 3dayチケット」などの提示利用もできなかった。その後も発売されている訪日外国人旅行者向けの「KANSAI THRU PASS」などの提示利用もできない。
交通系ICカードについては、2010年11月12日にスルッとKANSAI協議会に加盟し、2014年4月1日よりPiTaPaが利用可能になった(交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応し、ICOCA等も利用可能)。ただし自社内でのICOCAカードの販売は行っておらず、ICOCAまたはPiTaPaによるIC定期も取り扱っていない(2019年2月現在)。
阪堺電車(阪堺線・上町線)全線乗り降り自由(大人600円・小児300円)
阪堺電車(阪堺線・上町線)全線と南海バス堺市中心部指定エリアが利用できる「阪堺拡大版」(大人700円・小児350円)、阪堺線堺市内区間(我孫子道を含む)と阪堺拡大版より広い南海バスのワイドエリアが乗り降り自由な「南海バス拡大版」(大人500円・小児250円)の2種類がある。
阪堺線堺市内区間(我孫子道を含む)と南海バス堺市都心部区間乗り降り自由(大人600円・小児300円)
前述の「堺おもてなしチケット」利用エリア拡大に伴い、2015年2月28日限りで発売終了。
発売当初は「そやさかい ぶらり1日乗車券」と称されていた。
堺・住吉まん福チケット
阪堺電車(阪堺線・上町線)全線と南海電車指定区間ならびに南海バス堺市内指定区間乗り降り自由(大人1,000円)
南海電車の指定席利用の場合は別途座席指定券が必要。
2020年4月現在、営業用の車両についてはすべてモ101形から続く車体長14mの大型車両を採用している。また、廃止になった平野線を含め、専用軌道区間が多いこと、阪堺線は南海線と併走しており、競合していたなどの事情から、各地でカルダン駆動方式や間接制御などを用いた高性能な路面電車が登場する1950年代までは類を見ない高性能車両が揃っていた。長らく1または2ステップの車両しか在籍しておらず、超低床電車の導入は諸般の事情により見送られていたが、2013年8月に堺市の補助により1001形「堺トラム」が導入された。2020年3月からは増備車の1101形も導入されている。
非冷房車であるモ161形は夏期(6月後半 - 9月末)の運行は原則的に行われず、2013年まで平日朝ラッシュ時の阪堺線系統(恵美須町 - 我孫子道間)の1往復のみに限定して運行されていたが、前述の「堺トラム」投入により冷房車が充足したため、2014年以降夏季は完全に予備車扱いとなった(詳細は「モ161形の運用」を参照)。
阪堺電気軌道では広告塗装を施している車両が多い。広告塗装を施す車両は、主にモ701形とモ601形が多いが、モ501形とモ351形にも広告塗装車がある。
モ161形は、2010年からリバイバルカラーの復活と称した復刻塗装が行われており、モ164号が1986年頃に緑地に黄色帯正面V字の塗装を同年10月に2週間限定で復刻(通称ビークル・スター) した後、前面のV字を消した緑地の黄色帯塗装となっていた。その後、モ166・164号は、2014年にモ161形登場時の塗装とされている茶色に変更された。広告塗装は、2014年10月現在、存在しない。
モ701形・モ601形用の新型車用の標準塗装としては、白地にベージュと茶色の帯。さらに旧型車用には、南海時代からの「雲電車」と呼ばれる塗装がある。雲電車は元々立石電機(現在のオムロン)の広告塗装で、かつてはブルー・グリーン・オレンジ・イエローの4色(ただしイエローは立石電機の広告車では無く、広告主企業の倒産による応急処置であり、ごく短期で消滅)があり、車体側面上部に企業名「サイバネーションのOMRON立石電機」、車体側面中央部にメッセージが小さく入っていた。
雲電車はモ501形のオレンジ(広告塗装化で消滅中)とイエローの塗装(広告塗装化で消滅中)が、モ161形とモ351形にブルーの塗装(現在はモ161形168号が廃車、モ351形が広告塗装化で消滅中)が、モ161形164号にグリーンの塗装(塗替えにより消滅中)が復活している。これらの色は以下のような使い分けをしている。
ブルー…ワンマン専用車で旧式車体の塗装(モ161形のモ169 - 175とモ301形)だったが、モ164号、モ168号、モ351号、モ352号などで復刻された。
オレンジ…ワンマン専用車で新製車体(モ351形・モ501形の一部)
2013年から運行しているモ1001形「堺トラム」は、公募により塗装を決定している。導入予定の3編成すべてが異なるカラーリングを採用する予定であり、最初に導入された1001号は白地・薄金地に深緑を基調としたカラーリングで、塗装そのものに「茶ちゃ」、次に導入された紫を基調とした1002号は「紫おん」、その次に導入された青を基調とした1003号は「青らん」の名が付けられた。
現在は広告塗装となっているものが大半であり、旧型車両はリバイバルカラー化などが進み、新型車用の標準塗装はゼロ、さらに現在は車庫に留置されている事業用車両も旧南海塗装などに塗り替えられている。今後は、161・351・501形は雲塗装、601・701形は登場時の新車色を標準色とすることになった。
2014年10月からは、モ161形164号が、NHK朝の連続テレビ小説「マッサン」のラッピング広告電車となっていた。2016年9月30日からは166号が「HELLO KITTY LOVES すみよし」のラッピング電車に、11月1日からは164号がアニメ「文豪ストレイドッグス」のラッピング電車になっていた。
モ161 4両(旧・電5形、モ161, 162, 164, 166) - 一部旧塗装・非冷房。モ165, 170 は2016年現在休車状態だったが、廃車された。
モ351 4両(モ351, 353 - 355)
モ501 5両(モ501 - 505)
モ601 7両(モ601 - 607)
モ701 11両(モ701- 711)
1001形(堺トラム) 3車体連接車 3両(1001 - 1003)
1101形 3車体連接車 1両(1101)
モ251 6両(モ251 - 256)- 元京都市電1800形。モ256が我孫子道車庫にて保管中
モ301 7両(モ301 - 307)
デト11 - 我孫子道車庫入換車(無番号)として現存
1978年は10月1日現在、82・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール