ぼくは航空管制官3
『ぼくは航空管制官3』(ぼくはこうくうかんせいかんスリー)は、2008年2月25日より株式会社テクノブレインから順次発売されたWindows対応の日本初の航空管制シミュレーションソフト『ぼくは航空管制官シリーズ』の第3作である。通称・略称はぼく管3(ぼくかんすりー)である。
元々はPCゲームであったが、ニンテンドー3DS版 の派生ソフトも生まれている。
それまでの航空業界を題材としたシミュレーションゲームで主流であった、航空機の操縦を目的としたゲームや、航空会社を題材とした経営シミュレーションゲームとは異なり、このゲームでは航空交通管制をメインとしている。プレイヤーは航空管制官として航空機の飛行・離着陸・地上移動について指示を行う。
『ぼくは航空管制官3』は、前作『ぼくは航空管制官2』を進化させ、よりリアリティを高めた作品である(詳細は後述)。2008年から続くシリーズであるが、アップデートによりWindows 8に対応している。一部の作品は、店舗販売のみだけではなく、Amazon.comでダウンロード販売もされている。なお、本作は、多くの航空会社などの関連団体の協力のもとに制作されている。特に、航空機モデルの制作においては、ボーイング社の協力を仰ぎ、同社の公式認定をうけている。
本作は、グラフィックエンジンにテクノブレインの独自技術であるPegasus 3D ver.Vを採用し、更なるリアリティを実現した。ぼく管2と同じく3Dグラフィックであるが、建造物や航空機のフォルムは、現実にかなり近いものへと進化した。ぼく管2では、建造物・航空機が横方向に極度に短く圧縮されたデフォルメが施されていたが、ぼく管3における縦・横方向の圧縮率は70%程度に抑えられている。フォルムのみならず、スケール比も実際のものと近くなり、それにともない、ゲームのマップも大幅に拡大された。加えて、前作ではウィンドウ表示だったプレイ画面が全画面表示モードに対応するようになった。
航空交通管制や操作性の面についても、ぼく管2から大きく変更され、自由度が広いものとなった。例えば、前作では「航空機から管制塔を見た視点」と「管制塔から航空機を見た視点」および、少数の特殊なビューポイントしか設定されていなかった。本作では、視点の自由な変更が可能になり、マウスのドラッグで全方向を見ることができる。また、ゲームのリプレイ・レジュームといった新機能も搭載された。リプレイ機能はセーブの役割も持っている。ゲームの途中で致命的なミスを犯してゲームオーバーになったとしても、そのリプレイデータでミスを犯す前の時点に戻り、そこから再度プレイできるようになった。なお、リプレイデータは、手動で改名しないかぎり、次にプレイしたときに上書きされてしまう仕様となっている。便利な機能ではあるが、細かい所にまだ改善の余地があると、4Gamer.netなどは指摘している。
それ以外にも、多くの変更点がある。航空機の状態は運航票(ストリップ)でプレイ画面に表示されるのだが、前作では出発便・到着便ごとに分かれており、航空機が登場するその都度に表示された。本作ではそれに対して、すべての航空機の運航票が一箇所に常時表示されるようになった。運行表はマウス操作で並び替えることができるようになったので、プレイヤー自身で適宜整頓して、出発便・到着便を管理する必要がある。前作は、表示が変化した運航票 をモグラ叩きのようにクリックしていれば、ある程度はプレイ出来たが、本作ではプレイヤーの判断能力が問われることになる。
本作のルールは概ね次のとおりである。ソフトを起動してプレイする空港を選ぶと、ステージ選択画面になる。基本的には1作品につき6つのステージがあり、難易度の低いステージからプレイしていき、徐々に難度の高いステージが開放されていく。ゲームを開始すると、航空管制官であるプレイヤーは、各航空機のパイロットに運行の指示を出す。順調にフライトが進行すれば、得点が加算されていく。ゲーム内で規定された一定時間が経過した時点で、得点が一定以上あれば、ゲームクリアとなる。
以下に、ゲームに登場する一般的な旅客機の出発・到着便の流れを示す。ただし、有視界飛行(計器などに頼らない目視での運行)をする航空機や軍用機などはこの限りではない。
デリバリーは出発を控えた航空機に出発許可を与える。ぼく管3では「出発許可」のボタンひとつを押すだけで出発許可を与えることができる。難易度が高いエキスパートモードを選択すると、数種類ある出発経路のなかから、適切なものを選ばなくてはならない。このとき、選択を誤ると、誤りに気づいた管制官が訂正を行い、通常よりも交信時間が長くなってしまう。
(;ランプコントロール#成田ワールドウイングス・、#成田ナイトウイングスのみ。)
成田空港には日本で唯一ランプコントロールと呼ばれるところがある。ここでは駐機場(ランプ周辺)から、グランドの間を管理する。
グランドでは、出発許可を得た航空機に、まずはプッシュバックの許可を与える。プッシュバックの際、航空機がどの滑走路を使うのかを決めることになる。航空機が離陸・着陸するときは、風に向かうように離陸・着陸をする。ゲーム画面に表示される風向きを見ながら、選択肢のなかから適切な滑走路を選んでやる必要がある。また、プッシュバックの際、後退の後に左右どちらの方向を向くかを選べるので、他の航空機の邪魔にならない方向にプッシュバックをすることになる。プッシュバックが終わると、次に滑走路の端までの地上走行の許可を与える。その際、どの誘導路を使うかを選ぶ。ぼく管2では3つ程度の選択肢から選ぶだけだったが、本作では、空港の地図が映し出され、そこをマウスでクリックして選ぶシステムに改善された。どの誘導路を通るかを詳細に指定することができ、ここでも自由度が大きく上がっている。また、地上走行の許可を出した後にも指示を出すことができる。ぼく管2でも、地上走行中にその場で停止するように指示を出すことはできたが、本作ではそれに加え、移動ルートの変更が何度でもできるようになった。また、作品によっては、地上走行の途中で使用する滑走路を変更することもできる(この機能は、急な風向きの変化で滑走路を変更したいときなどに利用する)。グランドの指示通りに航空機が滑走路の近くまできたら、次はタワーにハンドオフ(管制部門の引き継ぎ)を行う。初期の作品では、地上走行する航空機が滑走路の近くまでこないと、タワーへのハンドオフはできなかったが、#新千歳スノーイングデイ以降の作品では、航空機が地上のどこにいてもタワーにハンドオフできるようになった。
タワーの役割は基本的に前作と同じであり、滑走路とその周辺の上空を管理し、離陸・着陸の許可を出す。その際、次の3つの選択肢から選ぶことになる。
離陸許可を得た航空機は、離陸滑走を行う。航空機が安定して上昇を始めたら、次にディパーチャーにハンドオフを行う。
ディパーチャーでは、出発した航空機が安全に空港周辺から離れられるように誘導を行う。こちらも、現実の航空管制では複雑なやりとり(高度や方向などの詳細な指示)がなされるのであるが、ぼく管3ではボタンを押すだけである。エキスパートモードでは、飛行方位を1度刻みで選ぶことができるなど、自由度が向上している。
航空機が、ゲームの舞台である空港周辺から離れたら、ディパーチャーからコントロールへハンドオフを行い、プレイヤーの仕事は完了である。
アプローチは、前作と同じく、空港への着陸を求める航空機に指示を与え、滑走路へ誘導する。アプローチでは、航空機がどの滑走路に降りるかを決める。離陸と同様に、ゲーム画面に表示される風向きを見ながら、向かい風となる滑走路を選んでやる。飛行ルートによっては、標準の飛行ルート通りに飛ぶか、ショートカットさせてやるかなどを選ぶこともできる。航空機を滑走路への最終の着陸進入コースまで導いたら、タワーにハンドオフを行う。なお、エキスパートモードでは、ディパーチャーと同様に、ルートによっては到着便の飛行コースを1度刻みで選べる。
タワーは、滑走路への最終の着陸態勢をとる航空機に着陸許可を与える。離陸の場合と同様に、滑走路周辺の安全を確認した上で着陸許可を与える。他の航空機が滑走路にいるなどの理由で、安全に着陸できないときは、着陸のやり直しを指示することもできる。航空機が無事に着陸して、滑走路の外に脱出したら、グランドにハンドオフを行う。#大阪パラレルコンタクト以降の作品では、航空機が滑走路を出る際に、どの誘導路に脱出するかを選択できるようになった。
グランドは、到着機を駐機場まで誘導する。空いている駐機場へと、航空機に地上走行の許可を与える。選択肢のなかから到着する駐機場を選んで、出発のときと同じように地上走行のルートを選択してやる。
(;ランプコントロール#成田ワールドウイングス・、#成田ナイトウイングスのみ。)
成田空港には日本で唯一ランプコントロールと呼ばれるところがある。ここでは出発時とは逆にグランドから駐機場(ランプ周辺)の間を管理する。
航空機が駐機場に到着したら、その航空機の運行は終了となる。このあと、便によっては、次のフライトや整備のために、空港内の他の場所へ移動する場合がある。その時は、どの誘導路を使って移動するか、再度選んでやることになる。
ぼく管3を安価で体験できるように、入門編が発売されている。入門に適した3ステージが収録されている。また、下記の様に優待サービスも付加される。
チャレンジ!…東京国際空港
2008年4月25日発売。登場航空会社…JALグループ・ANAグループ。ぼく管3の「東京ビッグウイング」を格安で購入できる優待サービスが付いてくる。ただし、外箱は付属しない。チャレンジ!2の発売に伴い、出荷は終了。
チャレンジ!2…東京国際空港・那覇空港
通常版2009年7月31日発売、ダウンロード版:2011年6月14日発売。登場航空会社…JALグループ・ANAグループ。
チャレンジ!3…東京国際空港
2013年2月15日発売。JALグループ・ANAグループ・キャセイパシフィック航空。最新作である東京ドリームゲートウェイをベースに変更されている。
アドオンソフトのため、上記シリーズ本編が必要である。テクノブレインのオンラインショップであるテクノブレイン#AirShopでのダウンロード販売のみで、店頭では購入できない。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ1…東京国際空港・大阪国際空港
2010年6月21日発売。東京ビッグウイング・大阪パラレルコンタクトのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ2ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ2…仙台空港・新千歳空港
2010年10月18日発売。仙台エアマンシップ・新千歳スノーイングデイのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ3ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ3…関西国際空港・鹿児島空港
2011年09月26日発売。関空クロスオーバー・鹿児島アイランドラインのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ3ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ4…啓徳空港・新千歳空港
2012年01月26日発売。香港カイタックエアポート・新千歳スノーイングデイのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ3ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ5…那覇空港・航空自衛隊百里基地(茨城空港)
2012年03月12日発売。沖縄ブルーコリドー・百里基地航空祭のいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ3ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ6…東京国際空港・鹿児島空港
2012年10月26日発売。東京ドリームゲートウェイ・鹿児島アイランドラインのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ4ステージずつ追加される。
ぼくは航空管制官3 エクステンドシナリオ7…東京国際空港・鹿児島空港
2012年11月29日。東京ドリームゲートウェイ・鹿児島アイランドラインのいずれか1製品もしくは、2製品がインストールされている必要がある。それぞれ3ステージずつ追加される。
2009年7月31日。夏のぼく管フェアと称したキャンペーンが実施された。7月31日から8月31日の間に、当時発売されていたぼくは航空管制官3の作品 のどれかを購入すると、#東京ビッグウイング・#大阪パラレルコンタクト・#香港カイタックエアポートの3作品の追加シナリオをダウンロードできるチケットが店頭で配布された。なお、当時発売されていた全作品を既に持っているユーザーには、無償でこれらが提供された。
本作の動作環境を右に示す。#仙台エアマンシップ以前と#新千歳スノーイングデイ以降とでは、動作環境が微妙に異なる。ダウンロードコンテンツのエクステンドシナリオでは、必要スペックが初期作品のパッケージ版と比べて上がっている。なお、エクステンドシナリオのインストールに際しては、パッケージ版のシリアルナンバーが必要で、かつ、インターネット経由でアクティベーションが求められる。なお、最新のアップデートにより、現在はすべての作品がWindows 7・8・10に対応している。
ぼくは航空管制官3のBGMを収録したサウンドトラックCDが発売されている。このCDは、テクノブレインのオンラインショップなどにて購入することができる。