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方谷駅
方谷駅(ほうこくえき)は、岡山県高梁市中井町西方にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線の駅である。駅番号はJR-V15。
周辺に方谷という地名は無く、幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した人名由来の駅である。駅舎は開業時からのもので、国の登録有形文化財に登録されている。
建設に際しては当時の村名による「中井」という駅名で計画されたが、郷土の偉人である山田方谷ゆかりの地という経緯で「方谷」の駅名を要望した地元民に対し、鉄道省側が人名由来の駅名に前例がないと渋ったことから、住民らは近くにあった地名「西方」に関係させ「方谷は人名ではなく地名(西方の谷)である」という建前で運動を進め、命名にこぎ着けた。
当駅付近にはかつて山田方谷の旧居でもあった長瀬塾(開墾屋敷)があり、越後長岡藩士の河井継之助が訪れたことでも知られる。プラットホームの向かいの山側には「山田方谷先生住宅址」の碑がある。また、高梁川を挟んで南西側の国道180号沿いには河井継之助が方谷の元を去る際に振り返り、三度土下座を繰り返した「見返りの榎」が残っている。
2014年に高梁市が支援したテレビアニメ作品『愛・天地無用!』の舞台地(いわゆるサブカルにおける聖地巡礼のための観光スポット)の一つとして採用された。
1928年(昭和3年)10月25日:伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。ただし当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
3月31日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。かつてはホームの倉敷側に構内踏切があり駅舎とつながっていたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。
新見駅管理の簡易委託駅だが、現在営業休止中である。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。
かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線とも両方向から、進入や出発ができるようになっている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。近年は徐々に利用者が減少している。
中井地区の中心集落から遠く離れた所に立地しており、駅周辺は数軒の商店と民家があるのみ。
猪風来美術館(駅から3km程)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 伯備線
備中川面駅 (JR-V14) - 方谷駅 (JR-V15) - (広石信号場) - 井倉駅 (JR-V16)
井倉駅
井倉駅(いくらえき)は、岡山県新見市井倉にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線の駅である。駅番号はJR-V16。
1928年(昭和3年)10月25日:伯備線の備中川面駅 - 足立駅間開通(伯備線全通)と同時に開業。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1982年(昭和57年)7月1日:特急「やくも」の停車駅となり、1日1往復のみ停車するようになる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)
3月:現駅舎が竣工。
11月1日:貨物取扱廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、特急「やくも」の停車を取り止め。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
3月31日:この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
4月1日:簡易委託解除。無人化。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方複線・倉敷方単線の行違いが可能。蛇行を繰り返す高梁川に侵食された井倉峡の底に駅があり、駅自体もカーブしている。駅舎からホームへは、地下道経由で階段を登る。
駅舎は新見市観光協会の観光案内所となっており、2022年3月31日までは簡易委託による出札業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。また、JR西日本が設置していた駅スタンプが簡易委託終了で撤去されたため、香川県在住の鉄道写真家が制作したものが寄贈された。
自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線(中線)である2番のりばは上り列車の一部が特急の通過待ちで使用するほか、臨時列車・貨物列車等も停車する。下り列車の発着も可能であるが、2007年(平成19年)8月現在での定期旅客列車では2番のりば発着の停車列車はない。
元々は駅舎寄りの下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側を1番のりばとして付番する形に変更された。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
川沿いの集落がある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 伯備線
方谷駅 (JR-V15) - (広石信号場) - 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17)
石蟹駅
石蟹駅(いしがえき)は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。
1928年(昭和3年)10月25日:伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
3月31日:直営駅から駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
9月30日:この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
10月1日:簡易委託解除。無人化。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方単線・倉敷方複線の行違い可能駅でもある。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で結ばれている。
駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。
自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線(中線)である2番のりばについては定期旅客列車の発着はないが、信号機自体は稼動している。大雨の時に折り返し運転になることがある。
元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 伯備線
井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18)
新見駅
新見駅(にいみえき)は、岡山県新見市西方にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
新見市の代表駅で、津山駅・三次駅と並んで中国地方中央部の主要駅の1つである。特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。伯備線の普通列車も新郷駅始発の1本(休日運休)と、全線走破する列車以外は当駅を起終点としており、当駅を越えて運転される列車も乗務員の交代が行われることが多い。伯備線の工事は新見駅構外で南北が結ばれた。ちなみに、新見駅は伯備北線の第九区間として作られている。
夜間滞泊も設定されている。
ICカード「ICOCA」は、伯備線のうち当駅以南の全駅と、当駅以北の生山駅、根雨駅および伯耆大山駅以降(米子方面)の駅で利用可能。姫新線、芸備線ではICOCAを利用できない。
事務管コードは▲650414を使用している。
当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする姫新線が乗り入れている。また芸備線の線路名称上の起点は備中神代駅であるが、運転系統上は当駅を起点としている。なお、当駅 - 備中神代駅間の途中にある布原駅には、本来の所属路線である伯備線の列車は全て通過し、芸備線の列車のみ停車する。 駅番号は伯備線のみにJR-V18が設定されている。
特急「やくも」の車内販売は当駅から岡山駅までの区間で営業することが多かったが、2009年(平成21年)9月30日をもって廃止された。
1928年(昭和3年)10月25日:国有鉄道伯備線全通に伴い開設。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1929年(昭和4年)4月14日:作備西線(後の姫新線)が岩山駅まで部分開業。
1930年(昭和5年)
2月10日:三神線が備中神代駅から分岐して部分開業。開業時より一部列車(後に全列車)が当駅発着となる。
12月11日:作備西線が津山駅 - 当駅間全通により作備線の一部となる。
1936年(昭和11年)10月10日:作備線が姫路駅 - 津山駅 - 当駅間全通により姫新線の一部となる。
1937年(昭和12年)7月1日:三神線が芸備線の一部となる。
1983年(昭和58年)12月25日:貨物取扱廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:備中鉄道部が鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として駅構内に発足。
2008年(平成20年)6月1日:鉄道部制度見直しに伴い、備中鉄道部を廃止。
2016年(平成28年)12月17日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年(令和3年)3月13日:備中高梁駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。島式ホーム間にはホームの無い線路が2本あり、貨物列車は全列車この線路に停車するほか、当駅発着の列車の入替用途にも使われている。トイレは駅舎の構内側と1・2番線ホーム津山方にある。各ホーム上には待合室がある。ホーム上屋の柱は古レール等であるが、黒褐色系の塗装がされており、木造風のような景観も示す。
ホームと駅舎は地下道で連絡している(地下道はコンクリートの造り、一部木造)。駅舎は木造2階建、瓦等で葺かれている。改札を出て右の駅舎内にはJR西日本HeartStoreがあったが、2008年(平成20年)3月に閉店した。
直営駅であり、2008年5月31日までは、伯備線の清音駅 - 新郷駅間各駅、芸備線の坂根駅 - 備後落合駅間各駅、吉備線の全所属駅を管轄していた備中鉄道部が構内に置かれていた。同組織が支社直轄体制に移行して以降も、これらの路線を管轄する管理駅として位置づけられているが、備中高梁駅にも地区駅長(部内的には新見駅助役)を配置して業務を区間毎に分担している。ただし、吉備線の備前三門駅 - 備中高松駅間は岡山駅の管理下(地区駅を介さず岡山駅の直轄)に変更され、総社駅が地区駅として管轄していた吉備線の足守駅 - 東総社駅間と伯備線の備中広瀬駅 - 清音駅間が倉敷駅の傘下(引き続き総社駅が地区駅を担当)に変更された。逆に津山鉄道部管内だった姫新線の月田駅 - 岩山駅間が当駅に移管されている。
かつては布原駅方面にかけて、およそ2kmほどの行き違い線が設けられており(新見駅構内扱い)実質の複線区間があったが、
従前より列車運行上の番線番号は、前述したホームのない中線を3番線・4番線と数えてきた。そこで、、2019年3月16日のダイヤ改正より、従前の3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「5番のりば」・「6番のりば」と変更された。
ホーム駅名標における隣の駅の表示は1・2番のりばのみ布原となっており、5・6番のりばは備中神代である。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
「新見市新見」はここから1km程南東に行った所を流れる熊谷川の対岸にあり、当駅は本来の「新見」からは離れている。
バスのりばは駅前にあり、1番のりばと2番のりばがある。主に備北バスが運行する路線バスが発着している。新見市に乗り入れる唯一の高速バスである大阪 - 新見・三次線は駅前ではなく、駅から徒歩5分の所にある新見郵便局前(「中国新見」停留所)にて発着する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 伯備線
特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」停車駅
#999普通
K 姫新線
#f60快速
刑部駅 - 新見駅
#999普通
岩山駅 - 新見駅
H 芸備線(当駅 - 備中神代駅間は伯備線)
#f60快速(早朝下り1本のみ運転)
新見駅 → 矢神駅
#999普通
新見駅 - 布原駅
布原駅
布原駅(ぬのはらえき)は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。当駅には、芸備線直通列車のみ停車し客扱いを行う。
新見駅管理の無人駅である。
線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線の列車は普通列車も含めて全て客扱いは行わない一方で、新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線へと直通する列車(気動車)は停車し客扱いをするため、運転系統上は伯備線ではなく芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅および備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。
芸備線の列車のみが停車し客扱いをする理由は、布原駅の周囲に人家が少ないため乗客がほとんどおらず、芸備線の列車本数のみで充分に対応可能なためである。なお、伯備線の列車も停車する場合があるものの、対向列車との行き違いのための運転停車であり、客扱いは行われない。
列車到着および通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅と同様に行われている。
立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。
1936年(昭和11年)10月10日:国有鉄道伯備線新見 - 備中神代間に、布原信号場として設置。
1953年頃から旅客扱いを行い(仮乗降場扱い)、列車は限られたが乗降は可能であった。当時の状況は「駅構造」の通りである。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化と同時に、布原信号場が正式な駅へと格上げされ、西日本旅客鉄道の布原駅として開業。
布原駅は相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎に当たる建物が有ったものの、現在では撤去されており存在しない。
かつては、のりば番号の設定が無かった。しかし、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいて、のりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
周辺を流れる西川と、わずかに数軒の人家が存在するのみである。なお、西川の下流側に河本ダムが建設されたため、そのダム湖が細いV字谷を布原駅に向けて伸びているものの、布原駅までダム湖は届いていない。
かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機 (SL) 三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりはなく、特に秋の紅葉の時期には注目されている。
東京行きの寝台特急サンライズ出雲号はダイヤ通りに運行した場合、当駅で運転停車し、岡山からの特急やくも27号と列車交換する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 伯備線
通過
H 芸備線(新見駅 - 備中神代駅間は伯備線)
#f60快速
通過
#999普通
備中神代駅
備中神代駅(びっちゅうこうじろえき)は、岡山県新見市西方字庄兵衛にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
当駅の所属線である伯備線と、当駅を起点とする芸備線が乗り入れている。芸備線は全列車が伯備線を通して新見駅まで乗り入れる。新見駅 - 当駅間の途中にある布原駅には伯備線の列車は停車せず、芸備線の列車のみ停車する。
1928年(昭和3年)10月25日:国有鉄道伯備線全通(備中川面駅 - 足立駅間開業)と同時に開設。しかし、当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行は同年11月25日から。
1930年(昭和5年)2月10日:三神線が矢神駅まで開業し、分岐駅になる。
この線の旅客列車は、当初は、備中神代駅を終着・始発とし折返す列車が多かった(この地方の中心都市である新見駅へさえも直通せず、伯備線の列車との乗換が必要であった)。
1937年(昭和12年)7月1日:線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物および荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2001年(平成13年)
1月:木造駅舎の門構えのみを残し解体される。
2月:待合室が設置される。
2022年(令和4年)12月:新駅舎の供用開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2つのホームに挟まれた2線(1・2番のりば)が伯備線、一番駅舎から遠い1線(3番のりば)が芸備線のホームとなっており、伯備線両方向の列車同士、もしくは伯備線と芸備線の列車同士の交換が可能である。(芸備線両方向の列車同士の交換は不可。)伯備線は2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているが、停車列車は基本的に駅舎側の1番のりば(上下副本線)に停車する。
2007年(平成19年)7月1日訂正ダイヤでは当駅での伯備線停車列車同士の行違いがなく、2番のりばは特急が通過するのみとなっていたが、2008年(平成20年)3月のダイヤ改正で当駅での停車列車同士の行違いが復活し2番のりばへの列車停車が設定された。
新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備はない。駅ホームへの入り口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年(令和4年)8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「S」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表がラインカラーと路線記号を反映したデザインに更新されている。
前述の通り伯備線の全列車は布原駅を通過するため、1・2番のりばの駅名標の隣駅表示は新見駅となっている。
当駅は芸備線の起点であり、構内には同線の0キロポストがある。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
当駅は映画『八つ墓村』のロケ地として使われたことがある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 伯備線
#999普通
H 芸備線(新見駅 - 当駅間は伯備線)
#f60快速
通過
#999普通
足立駅
足立駅(あしだちえき)は、岡山県新見市神郷油野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線の駅である。
1926年(大正15年)12月1日:伯備北線の上石見駅 - 足立駅間延伸時に開業。当初は終着駅。
1928年(昭和3年)
10月25日:当駅から伯備南線の備中川面駅まで路線延伸し伯備線が成立、当駅もその所属となる。これにより途中駅となるが、同時に備中川面駅 - 足立駅 - 上石見駅間の列車運行休止。
11月25日:備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行再開。
(1972年まで走っていた石灰石運搬専用列車D51の3重連の発車駅。当時は近隣の足立石灰工業株式会社までの引込み線があった)
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物取扱廃止。無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
島式ホーム1面2線を持つ、行違い設備を備えた地上駅。小さな駅舎が線路東側にあり、そこから跨線橋がホームへと続いている。
新見駅管理の無人駅である。自動券売機等はない。
かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上り線(1番のりば)は逆方向の入線及び発車にも対応している。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 伯備線
新郷駅 (岡山県)
新郷駅(にいざとえき)は、岡山県新見市神郷釜村にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線の駅である。
新見駅管理の無人駅である。
岡山県内の当駅以南は岡山支社が管轄しており、鳥取県内に入る上石見駅以北は米子支社が管轄する(運転指令上の境界は当駅となっている)。ただし、米子駅 - 新見駅間を運行する列車(当駅通過の特急を含む)の運行は、米子支社側の乗務員が新見駅まで担当する。
駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによる。また駅前には駅開業30周年を記念して1982年に建てられた記念碑および「新郷駅の歌」(作詞:漆島静雄、 作曲:安達真四)の歌詞が書かれた石碑が設置されている。
平日・土曜日の朝に1本だけ当駅始発岡山方面播州赤穂行きの普通列車が設定されている。
伯備北線の上石見駅 - 足立駅間開業によりこの地に鉄道が通ったのは1926年(大正15年)12月1日であるが、当初は駅が設置されなかった。最寄りの大きな町は岡山県新見市であるが、ここに出るために住民たちはいったん峠を徒歩で越えて、鳥取県側の上石見駅からの利用を余儀なくされていたという。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅の開設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担した。
周辺集落の中心地は川の合流地点になっており、軌道はやや高い位置を鉄橋で越えているなど、駅舎建設にはやや難しい立地であった。そこで駅建設には集落よりも南に少し離れたところにその地を求めることになった。開設当時の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線の複線化および電化の計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年(昭和47年)2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われた。従って、駅周辺は閑散としておりいわゆる秘境駅として扱われることもある。しかし、並行して走る岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の交通量はそれなりに多く、整備状況もよい。
1953年(昭和28年)12月15日:伯備線の足立駅 - 上石見駅間に新設開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎はなく、上りホームの米子寄りの入口から直接ホームに入る形になっている。互いのホームは構内踏切で連絡している。
※かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。なお、上り線(1番のりば)は逆方向の入線及び発車にも対応している。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 伯備線
メフィストフェレス
メフィストフェレス(一般にMephistopheles、他にMephistophilus, Mephistophilis, Mephostopheles, Mephisto, Mephastophilis)は、16世紀ドイツのファウスト伝説やそれに材を取った文学作品に登場する悪魔。「メフィスト(Mephisto)」とも略称される。
一般にファウスト博士が呼び出した悪魔として知られ、ファウストを題材とした作品での風貌や性質がよく知られている。中でもゲーテの『ファウスト』が有名。
名前の由来については定説はない。有力な説としては、以下の3つが挙げられる。
ギリシア語の「μή」「φώς」「φίλος」の3語の合成で、「光を愛せざるもの」の意。
ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。
ヘブライ語の分詞「破壊する(mephir)」「嘘をつく(tophel)」また「嘘つき(mefir)」を合成したもの。
また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。
J・B・ラッセルは「名前の由来は不確かで、純粋に近代の創案であるという、そのことが、彼を近代的悪魔のひとつの洗練された象徴となし、数多の小説に様々な形で登場させることとなった。」と指摘している。
大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレスsicを召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる(それについては1587年に出版された『実伝ヨーハン・ファウスト博士』、通称「ファウスト本」に詳しい)。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説及びメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。
ファウスト伝説のメフィストフィレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらう(死後は自分の支配下に置く)ことをファウストと取り交わす。メフィストフィレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフィレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。
コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』では、「ファウストの魔神」と紹介されている。17世紀までには、ファウスト伝説は広く世に知られ、ファウストやメフィストフェレスを主題としていなくても彼らの名前が登場することがあった。例えばシェークスピアの『ウィンザーの陽気な女房たち』では相手を罵倒する言葉として「メフィストフェレス」が用いられている。
やすり
やすり(鑢、鈩、英:File )は、おもに金属の研削を行う手動工具である。
やすりの語源は、「鏃(やじり)をする」の「やする」が「ヤスリ」になった説と、ますますきれいに磨くという意味の「弥磨(いやすり)」が「ヤスリ」になった説がある。
紀元前2000年ごろのブロンズ(青銅)製のやすりがギリシャのクレタ島で見つかっている。
19世紀に鋼の大量生産が可能となり、やすりの目を立てる(目切りという)機械が発明(1864年にW・T・ニコルソンが特許を取得)されるまで、やすりの目は手作業によって立てられ、切れなくなったものは何度も目立てをしなおして使用していた。現在はほとんどが機械切りのやすりになり、手切りのやすりはほとんど見かけなくなった。また、やすりを目立てして再生することも少なくなり、使い捨てにすることも多くなった。
西欧ではやすりは、1960年代まで多くシェフィールド(イングランド)で製造されていた。
日本においては、5世紀後半の岡山県隨庵古墳からやすりらしき物が出土しているほか、奈良時代の宮城県東山遺跡からも発掘されている。
やすりの製造は、農村鍛冶の副業から始まり、しだいに手作りの家内工業として発達してきた。明治後半には目立機が考案され、大正初期に目立機が電動化、圧延機も開発されたことにより、量産化が可能となった。戦前までは、大阪、新潟、東京などもやすり産地であったが、戦災で衰退した。広島県呉市仁方地区は戦争の被害が少なく、やすりメーカーが集まった「やすり団地」という地区があり、そこで生産される仁方やすりは国内生産量の95%を占める。
用途別に、鉄工やすり(金やすり)・木工やすり・ダイヤモンドヤスリが主である。
やすりの目には、刃の配列が平行のもの「単目」(一度切り)と交差しているもの「複目」(二度切り)および三度目(三度切り)がある。また、複目に似ているが刃の構造の少し異なるもの(シャリ目)、曲線のもの(波目)、溝がなく突起を多数備えているもの(鬼目/石目)等がある。また加工物の表面を筋状に加工する「筋目やすり」という特殊なやすりもある。
断面形状は平、半丸(甲丸)、丸、角、三角などの種類がある。他に、先細、鎬(しのぎ)、楕円、刀刃(かたなば)、腹丸(はらまる)、蛤(はまぐり)、両甲(りょうこう)、菱(ひし)がある。
目の粗い順に荒目(粗目)、中目(ちゅうめ)、細目、油目、精密などに分かれる。
爪を整えるのに使用されるやすりは「爪やすり」といい、簡易なものが爪切りなどに組み込まれている。
普通のやすりは鋼に目を切ったものであるが、目を切るかわりにダイヤモンドの粒子を電着メッキで付したダイヤモンドやすりもある。焼入れ鋼など特に硬度の高いものを切削するのに用いられる。
また、紙や布に研磨粒子を接着剤等で塗布したものは紙やすり等といわれる。
やすりには刃の方向があるため、基本的に押す方向で削る。
刃の間に加工カスが詰まる場合はワイヤブラシ等によって切り粉を落とす。
成形(熱間鍛造)、焼きなまし、研磨、目立て、焼入れの工程を経て作られる。
やすりのひとつひとつの刃は、目の数だけたがねを打ち込んで作る。
伝統的な手法は「手切り」つまりたがねを手で持ち、槌で一目ずつ打ち込む方法である。現代では機械を用いて連続的に打ち込んで作る場合が多く、だがそれでも人間が目視でやすりの目を確認しながら機械を操作している。やすり工場はあえて窓をふさぐなどして他方向からの光をさえぎり暗くし、一方向からあてることで目を見極めている。美容用(女性の爪用)の高級品などでは、現在でも手切りのものがある。
やすり製造の際に特徴的なのは、焼入れの際に蒸気膜の形成を防止し焼入れ性を向上するため、味噌に塩や硝石などを添加したものが塗布されることである。味噌が存在しない欧米などでは塩を塗布することが多い。
材料:炭素工具鋼、合金工具鋼など。
規格:JIS B4703
日本のツボサン、スイスのバローベ社(Vallorbe)や、アメリカのニコルソンなどがブランドとしてよく知られている。
等長写像
数学、とくに幾何学において等長写像(とうちょうしゃぞう)または等距離写像(とうきょりしゃぞう)とは、"長さ" を変えない(距離を保つ、distance preserving)写像のことである。全単射であるものに限って等長写像 (isometry) という場合もある。
距離空間 (X, d) の任意の元を x, y とする(d は距離関数)。このとき、X から別の距離空間 ( X' ,  d' ) への写像 f が、
d(x, y) = d' (f(x), f(y))
なる関係を満たすとき、写像 f は距離を保つ、あるいは f は等長写像であるという。定義から、等長写像が単射であることはすぐに分かる。
距離空間 X, Y の間に距離を保つ全単射 (isometry) が存在するとき、X と Y は距離空間として等長 (isometric) であるという。また、距離空間 X からそれ自身への距離を保つ全単射を X 上の等長変換という。X 上の等長変換の全体は群を成し、それを X の等長変換群とよぶ。
定義をノルム空間に適用すると、ベクトル空間 X におけるノルムを || · ||X で表すとき、写像 f: X → X が等長写像であるための条件は
||x - y||X = ||f(x) - f(y)||X
となる。特に f が線形写像ならばこれは ||x||X = ||f(x)||X と同じである。
以下では X をノルム空間とする。X の部分集合 W に対して、f(W):= {f(x) | x∈W} とする。X 内の二つの部分集合 C, C に対し、等長写像 f が存在して f( C' ) = C が言えるとき、C と  C'  は合同であるという。また、aC:= {ax | x∈C} としたとき、ある正数 k が存在して f( C' ) = kC がいえれば、C と  C'  は相似であるという。
X がさらに計量ベクトル空間であって、||x|| = <x, x>1/2 であり、f が線形変換ならば、f は内積を変えない。これは次のようにして分かる。X の元 x, y に対し、内積の実部に関して
となる。虚部が等しいことは、x を -ix に置き換えると <-ix, y> の実部が <x, y> の虚部に等しいことから確かめられる。逆に内積を保てばもちろん等長写像になる。
X が実ベクトル空間であるとき、線形な等長変換として直交変換が対応する。これは直交行列 T を用いて Tx と書くことができる。複素ベクトル空間では同様な写像にユニタリ変換(およびその行列表現としてのユニタリ行列)が対応する。
一般に、実ベクトル空間内の等長写像は直交行列 T とあるベクトル a を用いて Tx + a と書くことができる(アフィン変換)。このうち、|T| = 1であるものを特にユークリッドの運動と呼ぶ。これは "回転"・"平行移動" の二つを合成してできるものである。上述の通り、等長写像はユークリッド空間の図形の間の合同をもたらすが、さらに一般に、リーマン多様体の間の等長写像(各点の微分が等長写像になるというように定義される。詳しい方の加筆を求む!)はその構造をすべて保存する。このような等長写像は運動と呼ばれ、運動の全体はある群をなす。
パーム (企業)
パーム(Palm, Inc.)社は、携帯情報端末 (PDA) やスマートフォンのPalmなどを開発・製造・販売するアメリカ合衆国の企業。ヒューレット・パッカードの子会社。カリフォルニア州サニーヴェイルに本社を置く。
PalmデバイスおよびそのオペレーティングシステムPalm OSを開発していた palmOne, Inc. が、OS 開発をおこなうPalmSource(現: ACCESS Systems)との2社に分離後、社名の全権を取得し、Palm, Inc. になった。
2010年4月にヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、同年7月から同社の完全子会社となった。その後Palm OSを受け継いだwebOSの機器及びソフトウェアの開発を行なっていたが、2011年8月にwebOS事業の閉鎖を発表。その後は一転、webOSをオープンソース化し事業継続すべく社内部門として存在している。
1992年、Palmは、デバイスの発明者であるジェフ・ホーキンスとドナ・ドゥビンスキーによって設立された。開発当初、ユーザにとっての使い心地を追求するために、木材をつかったモックアップが何度も試作された。筐体サイズを決めるために、ワイシャツ胸ポケットをジェフ・ホーキンスが採寸してまわったという逸話が伝説的に残っている。当初は PalmPilotという名前だったが、パイロットから商標権侵害で訴えられ、和解の結果、Palmという名前になった。
1995年、Palm社は、USロボティクス社に買収されたが、1997年、そのUSロボティクスを 3Com社が買収、その子会社 Palm Computing となった。2000年、Palmは3Comから独立、社名を Palm (Palm inc.) とし、NASDAQへ株式も公開した(日本法人の名称は「パーム コンピューティング」)。マイクロソフトが買収しようとしたが失敗に終わった。
創業者たるホーキンスとドゥビンスキーは、のちにTreoを指揮するコリガンと共に1998年に同社を退社、Handspring社を起こし、独自の拡張スロットSpringboardを搭載した新たなPDA、Visorシリーズを世に問うた。同社はPalm OSのライセンスを受けた初めてのサードパーティーとなった。Handspringはしかし、Springboard搭載PDAを中心に推し進める戦略から、スマートフォンなどの、通信機能を内蔵した、コミュニケータと呼ばれるタイプの一体型デバイスへと方向転換してゆくこととなる。
2001年前後、売り上げ悪化に悩むPalm社は、ソフトウェアとハードウェア部門を別々の企業として独立させる決断をする。これには、ソフト部門(のちのPalmSource)がハード部門(Palm Solutions Group)と離れることで、Palm OSを使用するPDAメーカーすべてに中立的な立場で開発に専念できる、という側面がある。そのような中で2003年、同社は Handspring の買収と、ホーキンス、ドゥビンスキーおよびコリガンの復帰を発表した。Palm Solutions Group の新社名は palmOne。Palm OS自体の名称は変わらず、“Palm"ブランドはpalmOneと PalmSourceの運営する持ち株会社(PalmSourceが55%の株式を保有)に帰属することとなった。Palmの流れを汲むHandspringのTreoシリーズも、紆余曲折を経てPalmから発売されるかたちとなった。
palmOneは2005年、PalmSourceに3000万ドル支払い、知名度が高く優れたブランド名"Palm"の全権を取得した。同年、palmOne から Palm へ社名を変更。そして、新"Palm"の名でPalm TXとZ22を10月より販売を開始した。翌2006年にはWindows Mobile搭載機であるスマートフォンTreo 700wを発売した。
2007年秋、Palmは米国第三位の携帯電話キャリアスプリント・ネクステル からストレート型スマートフォン「Palm Centro」を発売した。Palm CentroはTreo以外では「Palm初」となるスマートフォン製品。米国ではスマートフォン・ワイアレスハンドヘルド製品の出荷数は1億1500万ユニットで前年2007年度比で60%増加しており、Palm社としては携帯電話からスマートフォンへの乗り換えを検討している新たな顧客層を呼び込みたい考えがある。重さは約119g。EV-DOネットワーク対応。
2008年にはAT&T版 Palm Centroも発売された。UMTSネットワーク対応。同機は、欧州ではPalm Treo 500として、ボーダフォンから発売された。
2010年4月28日、ヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、2010年7月1日、完全子会社となった。パーム部門はスマートフォンやタブレット機器市場への対応に合わせ、webOS(2009年に発表した新PalmOSの名称)機器及び関連ソフトウェアの開発を受け持っていたが、2011年8月にHPはwebOS関連機器の開発からの撤退を発表した。しかし同年9月22日にCEOに就任したメグ・ホイットマンが事業継続に再びかじを切り、12月9日にオープンソース化を発表した。
PalmPilot - パイロットから商標権侵害で訴えられ、使用を中止することで和解した。
Pilot 5000
PalmPilot Personal
Tungsten E
Tungsten E2
Tungsten T
Tungsten T2
Tungsten T3
Tungsten T5
Tungsten W
Tungsten C TX
Zire 21
Zire 71
Palm Treo - スマートフォン
Treo 180g
Treo 300
Treo 500v
LifeDrive(4GB の MicroDrive 搭載)
ACCESS Systems
ACCESS Systems(アクセス・システムズ)は、PDA用のオペレーティングシステム (OS) であるGarnet OSを開発し、Palmおよび互換機のメーカーにそのOSのライセンスを供与している会社。正式な社名はACCESS Systems Americas, Inc.(アクセス・システムズ・アメリカ)。
かつてはPalmデバイスを最初に生み出したPalm Computing (Palm, Inc.) が一社でハードウェアとソフトウェアの両方を生産していたが、2003年にOS事業を分社化、PalmSourceとした。
その後、2005年に、日本のソフトウェア会社ACCESSに買収され、2006年10月12日に現在の社名に変更した。
現在は、スマートフォンおよびモバイル端末向けの新 Linux ベース プラットフォーム (ALP:Access Linux Platform) を開発する。
2001年に米Beから購入したBeOSを所有する。
2003年-Palm Computingの分社化によりOS事業会社としてPalmSource設立。
2005年-ACCESSにより買収。
2006年10月12日-ACCESS Systemsに社名を変更。
ロベン島
ロベン島 Robbeneiland Robben Island
ロベン島(ロベンとう、Robbeneiland, Robben Island)は、南アフリカ共和国西ケープ州ケープタウンから約12km沖合のテーブル湾にある島。ユネスコの世界遺産に登録されている。
『ロベン』は『アザラシ』を意味するオランダ語。「監獄島」とも呼ばれハンセン病患者の隔離や政治犯の強制収容所が設置された。現在はロベン島教会をのぞいて政府が所管し、島全体を博物館として整備、刑務所の元囚人がガイドとして案内業務を行っている。
周囲は海流が強く、脱出が困難なところを見いだされ、17世紀の終わりから島の大部分は刑務所として使われた。当時のロベン島に収監された囚人はオランダの植民地のさまざまな政治的指導者で、南アフリカ出身者だけでなくインドネシア出身者もいた。
1836年から1931年まで、島はハンセン病患者を隔離するために使われた。
1959年以降、島は政治犯の強制収容所として使われ、アパルトヘイトの政策が行われていた時期には、ネルソン・マンデラやウォルター・シスル、ロバート・ソブクウェ等が収監された。
1996年に刑務所は閉鎖され、翌1997年には政府の管理下で博物館として一般公開され、1999年に世界遺産(文化遺産)に登録された。
ケープタウンのビクトリア&アルフレッド・ウォーター・フロントから定期路が運航されている。
アフリカペンギン(ケープペンギン)が生息している。タンカーの石油流失事故により、生息が危ぶまれたが、ボランティアや地元の大学により保護活動が展開されている。タンカーの事故以外にも本来ロベン島には生息していなかった外来種である猫が島に入島し、ペンギンの卵を襲うなどの問題がある。
人種差別の反対運動にサッカーが用いられることが多い。
1967年に収容者がサッカーリーグマカナ・サッカー協会を設立。サッカーを通じて差別に抵抗した。
画像:SafrikaIMG 8414.JPG
ロベン島は現在世界遺産リストに登録されている。南アフリカ共和国が世界遺産条約を批准したあと、「スタークフォンテン、スワートクランズ、クロムドライ及び周辺地域の人類化石遺跡群」(現南アフリカの人類化石遺跡群)、「グレーター・セント・ルシア湿地公園」(現イシマンガリソ湿地公園)などととも最初に推薦したのが、このロベン島だった。
ICOMOSは否定的な評価を下したが、ユネスコ事務局長であり世界遺産委員会議長だった松浦晃一郎の提案もあり、1999年の世界遺産委員会で登録が認められた。
人種隔離政策の記憶を伝える負の世界遺産とされている。
柱野駅
柱野駅(はしらのえき)は、山口県岩国市柱野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)岩徳線の駅である。
1934年(昭和9年)12月1日:山陽本線岩国駅(現・西岩国駅) - 高水駅間の新線(岩徳線の前身)開業に伴い設置。
当時の所在地表示は山口県玖珂郡師木野村大字柱野であった。
1944年(昭和19年)10月11日:山陽本線の岩国駅(1942年に麻里布駅から改称) - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1961年(昭和36年)6月6日:貨物取扱廃止。
1982年(昭和57年)3月10日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に継承。
島式ホーム1面2線を有する地上駅(列車交換が可能)。錦川の支流(御庄川)の流れる谷あいに位置し、山の斜面に設置されている。岩国駅管理の無人駅である。
列車交換は、森ヶ原信号場 - 西岩国駅間を走行する錦川清流線の列車運行ダイヤとも調整しながら行なわれている。かつては、ホーム上に森ヶ原信号場の分岐器を遠隔操作する信号扱い施設が存在したが、岩徳線のCTC化に伴い撤去された。
改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。改札口付近に自動券売機が設置されている。
エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り(岩国方面)線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。
2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。
駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
御庄川沿いにある駅。駅前に商店や金融機関(ATMを含む)は無く、国道や山口県道にも接していない。
師木野郵便局 - 当駅から約1.1km
いわくにバス「柱野駅」停留所 - 駅には乗り入れない。御庄川を渡った所に停留所がある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
欽明路駅
欽明路駅(きんめいじえき)は、山口県岩国市玖珂町(くがまち)中野口にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)岩徳線の駅。
1990年(平成2年)9月27日:岩徳線の柱野駅 - 玖珂駅間に新設開業。岩徳線の駅では最も遅い開業(JR発足後では唯一の新設)である。地元の新駅設置期成同盟会が総工費2500万円を全額負担して建設された請願駅である。
当時の所在地表示は山口県玖珂郡玖珂町(くがちょう)中野口であった。
2006年(平成18年)3月20日:岩国市(第2次)成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
徳山方面に向かって右側に幅2m・有効長117mの単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)で、盛土上にホームがある。開業以来無人駅で駅舎は無く待合室があるのみで、直接ホームに入る形になっている。ホーム上にJR西日本の簡易券売機が設置されている。岩国駅管理。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
玖珂東部コミュニティセンター - 玖珂小学校中野口分校跡(1972年廃校)に設けられたコミュニティセンター
岩国市生活交通バス「欽明路駅前」停留所 - 山口県道136号線沿い
西日本旅客鉄道(JR西日本)
玖珂駅
玖珂駅(くがえき)は、山口県岩国市玖珂町(くがまち)萃石にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)岩徳線の駅である。
1934年(昭和9年)12月1日:山陽本線岩国駅(現・西岩国駅) - 高水駅間の新線(岩徳線の前身)開業に伴い設置。
1944年(昭和19年)10月11日:山陽本線の岩国駅(1942年に麻里布駅から改称) - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
1996年(平成8年)6月1日:ジェイアール西日本広島メンテック(現:JR西日本広島メンテック)による業務委託駅となる。
1997年(平成9年):みどりの窓口の営業を開始。
2002年(平成14年)
3月31日:みどりの窓口の営業を終了。
4月1日:業務委託駅から簡易委託駅となる。
岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅である。
かつては単式・島式の複合型2面3線であったが、その後島式ホームの駅舎寄りの線路(中線)が撤去され2面2線となり、単式ホーム1面1線・島式ホーム1面1線となっていた。その後列車交換の構造も無くなり1面1線となった。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
岩国警察署 玖珂交番
駅前に「玖珂駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始(12月31日 - 翌年1月2日)は全便運休となる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
周防高森駅
周防高森駅(すおうたかもりえき)は、山口県岩国市周東町(しゅうとうまち)下久原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)岩徳線の駅である。
1934年(昭和9年)12月1日:山陽本線岩国駅(現・西岩国駅) - 高水駅間の新線(岩徳線の前身)開業に伴い設置。
1944年(昭和19年)10月11日:山陽本線の岩国駅(1942年に麻里布駅から改称) - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)が継承。
1996年(平成8年)6月1日:ジェイアール西日本広島メンテック(現:JR西日本広島メンテック)による業務委託駅となる。
2002年(平成14年)4月1日:業務委託駅から簡易委託駅となり、土休日は無人となる。
岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅。ただし、早朝・夜間・土休日は無人となる。
ホームは単式・島式2面2線。かつては2面4線(島式プラットホームに面した線路の上り本線と中線および下り本線と中線の間に貨物待避用線)であったが、現在上り線ホーム中線と貨物待避用線路は撤去されている。下りホーム側に駅舎があり、島式の上りホームへは跨線橋で連絡している。
案内上ののりば番号は設定されていない。平日の朝5時台には岩国方面行きの当駅始発列車が設定されており、下りホームから発車する。
駅掲示時刻表では番号ではなく「駅舎側ののりば」と案内されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
岩国市役所周東総合事務所(旧周東町役場)
岩国警察署岩国西幹部交番(旧玖珂西警察署→岩国西警察署)
ザ・ビッグ周東店
駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始(12月31日 - 翌年1月2日)は全便運休となる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
米川駅
米川駅(よねかわえき)は、山口県岩国市周東町(しゅうとうまち)差川(さすがわ)にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)岩徳線の駅である。
1934年(昭和9年)12月1日:山陽本線岩国駅(現・西岩国駅) - 高水駅間の新線(岩徳線の前身)開業に伴い設置。
1944年(昭和19年)10月11日:山陽本線の岩国駅(1942年に麻里布駅から改称) - 櫛ケ浜駅間が元の柳井経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1960年(昭和35年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)3月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
開業当時は島式プラットホーム1面2線で使用されていたが、現在は下り本線は撤去され、かつての上り本線が単式1面1線として使用されている地上駅(停留所)。岩国駅管理の無人駅で、過去の下り本線上に構築された駅舎内に自動券売機が設置されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
山間にある駅で、駅出入口側から少し離れた所を山口県道144号線が通る。この県道沿いには生活交通バスの停留所や食肉卸売業の事務所があり、山に沿って島田川が流れる。同県道を西へ進むと「井堀」という住宅地へ抜ける橋が架かる。そこから西へ進むと山口県道142号線と接続する交差点を経て、指川橋に至る。
岩国市生活交通バス「米川駅前」停留所
西日本旅客鉄道(JR西日本)
岩山駅
岩山駅(いわやまえき)は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)姫新線の駅である。
岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。
1929年(昭和4年)4月14日:作備西線として岩山 - 新見間が開業した際に設置。当初は盲腸線の終着であった。
当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった。
1930年(昭和5年)12月11日:当駅から作備東線の中国勝山駅までが開業し、津山 - 新見間の作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。
1936年(昭和11年)10月10日:作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1963年(昭和38年)4月1日:貨物取扱廃止。
1973年(昭和48年)3月12日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使われなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに発着する。
木造の駅舎が残っているが、無人駅である(新見駅管理)。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
普段は学生や老人が主である。駅の近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメなどが釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。
山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路の北側には商店(ホルモン焼きの食堂など)が点在する。
塩山城跡 脇嶽登山口
岩山神社 - 11月3日に行われる大祭は屋台も沢山でてきて、神輿も練り歩き賑わう。
多治部氏屋敷跡 - 駅北側
潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側
当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人(武家)、多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 姫新線
#f60快速
通過
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美作千代駅
美作千代駅(みまさかせんだいえき)は、岡山県津山市領家にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)姫新線の駅である。
定期列車は全て停車、かつて土休日などに延長運転していた津山線からの快速「ことぶき」は当駅を通過していた。
1923年(大正12年)8月21日:作備線(当時)津山 - 美作追分間開業と同時に設置。
当時の所在地表示は岡山県久米郡久米村領家であった。
1929年(昭和4年)4月14日:作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
1930年(昭和5年)12月11日:津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1936年(昭和11年)10月10日:作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1962年(昭和37年)3月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
3月31日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては相対式2面2線であったが、片側の線路は撤去された。
津山駅管理の無人駅であるが、木造瓦葺駅舎が健在である。駅前の郵便ポストは以前は通常のものであったが、意図的に、円筒状のものに交換されている。自動券売機等の設置はない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 姫新線
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