川崎市
市内に空港はないが、多摩川を隔てて隣接している東京都大田区に東京国際空港(羽田空港、IATAコード:HND)がある。同空港の再拡張工事にともなって川崎区殿町地区を空港周辺区域「キングスカイフロント」として整備する計画が現在進められており、空港の「神奈川口」としてキングスカイフロントと羽田グローバルウイングズを結ぶ多摩川スカイブリッジが2022年3月に開通し実用に供されている。
京急本線(京急空港線へ直通運転あり)
新百合ヶ丘駅(直行)
武蔵小杉駅横須賀線口(直行)
川崎駅東口(一般路線バス)
京急本線(都営浅草線・京成線へ直通運転あり)
JR東日本横須賀線(直通運転あり)
新百合ヶ丘駅(直行)
東海旅客鉄道(JR東海)
東海道新幹線が品川駅 -  新横浜駅間を通過するが、駅はない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
- 川崎駅 - ※特急列車は「踊り子」号が停車する。
- 川崎駅 -
川崎駅 - 尻手駅 - (この間の矢向駅は横浜市鶴見区)- 鹿島田駅 - 平間駅 - 向河原駅 - 武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅 - 武蔵新城駅 - 武蔵溝ノ口駅 - 津田山駅 - 久地駅 - 宿河原駅 - 登戸駅 - 中野島駅 - 稲田堤駅 -
尻手駅 - 八丁畷駅 - 川崎新町駅- 小田栄駅 - 浜川崎駅
- 武蔵白石駅 - 浜川崎駅 - 昭和駅 - 扇町駅
- 大川駅
- 武蔵小杉駅 - 新川崎駅  -
- 武蔵小杉駅 -
- (貨)梶ヶ谷貨物ターミナル駅 -
斜体で示した駅は、JRの特定都区市内制度の「横浜市内」駅として扱われる。
京浜東北線、横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線は運転系統上の名称であり、線路名称上は東海道本線に属する。
京王電鉄(京王)
- 京王稲田堤駅 - (この間の京王よみうりランド駅 - 稲城駅は稲城市) - 若葉台駅 -
小田急電鉄(小田急)
- 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 生田駅 - 読売ランド前駅 - 百合ヶ丘駅 - 新百合ヶ丘駅 - 柿生駅 -
新百合ヶ丘駅 - 五月台駅 - 栗平駅 - 黒川駅 - はるひ野駅 -
京浜急行電鉄(京急)
- 八丁畷駅 - 京急川崎駅 -
大師線(全線)
京急川崎駅 - 港町駅 - 鈴木町駅 - 川崎大師駅 - 東門前駅 - 大師橋駅 - 小島新田駅
東急電鉄(東急)
- 新丸子駅 - 武蔵小杉駅 - 元住吉駅 -
- 新丸子駅 - 武蔵小杉駅 - 元住吉駅 -
- 二子新地駅 - 高津駅 - 溝の口駅 - 梶が谷駅 - 宮崎台駅 - 宮前平駅 - 鷺沼駅 -
- (二子新地駅) - (高津駅) - 溝の口駅
武蔵中原駅 – エポックなかはら
よみうりランドゴンドラリフト (スカイシャトル): (京王口ステイションは稲城市) - 山頂ステイション
川崎市電(廃止) : 現在の京急川崎駅前から臨海部の工場地帯にかけて路線があった。1944年開業、1969年全廃。
トロリーバス(廃止) : 川崎駅前から臨海部の水江町まで運行。1951年開業、1967年廃止。
小田急電鉄(小田急)
小田急向ヶ丘遊園モノレール(廃止) : 向ヶ丘遊園駅 - 向ヶ丘遊園正門駅。1966年開業、2000年廃止。
よみうりランドモノレール : 1964年1月1日開業、1978年11月30日廃止。
横浜市営地下鉄ブルーライン : あざみ野駅 から 新百合ヶ丘駅に路線を延伸(横浜市交通局)。
川崎縦貫高速鉄道 : 1960年代より都市交通の骨格として政府の答申で必要性が謳われ、2000年の運輸政策審議会答申第18号では「目標年次(2015年)までに開業することが適当である路線」 (A1) に位置づけられた。2001年には川崎市が鉄道事業許可を取得し環境アセスメント調査まで実施していたが、当時の厳しい経済環境を反映して着工が延期された。しかし、川崎市の大型公共施設が集積する等々力緑地、及び横須賀線新駅の建設が決まり交通結節点として重要度が増した武蔵小杉駅を経由するルートに変更する事にし、既に取得した鉄道事業認可を一旦返上。目下、新ルールでの事業認可に向けた調整が行われていた。
東海道貨物線 : 既存の東海道貨物線を旅客化し、南武支線川崎駅-浜川崎間に路線を新設(川崎アプローチ線)。
川崎市バスがほぼ全域で運行されているほか、概ね臨港バスが臨海部から東横線周辺まで、東急バスが川崎駅から小田急線まで、小田急バスが小田急沿線でそれぞれ運行している。また、横浜市営バスが川崎駅西口に、神奈川中央交通東バスが登戸に週1日(1往復)・柿生周辺に週1日(2往復)に、京浜急行バスが武蔵小杉駅に乗り入れてくる。
乗車方法は前乗り後降り先払い方式、運賃は均一制である。2022年10月現在の均一運賃は220円(現金、IC同額)だが、民営バスのみ210円(現金、IC同額)である。また、民営バスで東京都区内、東京多摩地区または横浜市内にまたがって運行する路線は、乗車時に事前に降車停留所を申告して運賃を支払う多区間制を採っている。なお神奈川中央交通東の淵24系統は乗車方法が中乗り前降り後払い方式で、運賃は整理券を用いた区間制である。すべての路線においてPASMO・Suica(非接触型ICカード)が利用できる。
京浜急行バス : 新子安営業所※・羽田営業所※
東急バス : 高津営業所・虹が丘営業所・荏原営業所※・新羽営業所※・青葉台営業所※・東山田営業所※
神奈川中央交通 : 町田営業所※
神奈川中央交通東 : 相模原営業所※・橋本営業所※
横浜市交通局 : 鶴見営業所※
※は路線乗り入れのみで、川崎市内に所在しない営業所。
WILLER EXPRESSが川崎駅東口(バスターミナル外)に西日本方面へのバスの停留所を設けている。
川崎駅-東京湾アクアライン経由木更津駅
川崎駅-東京ディズニーリゾート
川崎駅-成田空港
武蔵小杉駅-成田空港
新百合ヶ丘駅-成田空港
溝の口駅-新横浜駅
第三京浜道路:京浜川崎IC - 国道466号の一般有料道路。
東京湾アクアライン:浮島IC - 国道409号の一般有料道路。
K1 神奈川1号横羽線:浅田出入口 - 浜川崎出入口 - 大師出入口
K6 神奈川6号川崎線:殿町出入口 - 浮島出入口 - 川崎浮島JCT 川崎縦貫道路第1期工事区間の一部。
B 湾岸線:東扇島出入口 - 浮島出入口 - 川崎浮島JCT
国道1号(第二京浜)
国道15号(第一京浜)
国道246号(大山街道)
国道409号(府中街道)
神奈川県道2号東京丸子横浜線(綱島街道)
神奈川県道3号世田谷町田線(津久井道)
神奈川県道9号川崎府中線(府中街道)
神奈川県道13号横浜生田線(浄水場通り)
神奈川県道19号町田調布線(鶴川街道)
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線(中原街道)
川崎市主要地方道野川菅生線(尻手黒川道路)
川崎市主要地方道幸多摩線(多摩沿線道路)
神奈川県道111号大田神奈川線(ガス橋通り)
神奈川県道・東京都道140号川崎町田線(一部市電通り)
参道は日本の音風景100選に選ばれている。
白幡八幡大神(稲毛荘惣社)
稲毛神社(旧・山王社)
女躰大神、幸区幸町
女體神社、幸区紺屋町
信行寺(春秋苑)
常楽寺(まんが寺、日本まんが博物館)
天照皇大神宮、中原区井田中ノ町
京浜臨海部(京浜工業地帯)
プチカレーター(世界最短エスカレーター)川崎モアーズ地下2階
かわさき宙(そら)と緑の科学館(プラネタリウム・メガスター2)
電車とバスの博物館 - 東急電鉄運営
東芝未来科学館 - 東芝運営
川崎市市民ミュージアム(博物館の役割も持つ)
川崎・砂子の里資料館(浮世絵)
藤子・F・不二雄ミュージアム(2011年9月3日開館)
ウインズ川崎(川崎競馬場内)
多摩川サイクリングロード(かわさき多摩川ふれあいロード)
生田緑地(枡形城跡)
大師公園・瀋秀園(中国式庭園)
東扇島東公園(人工海浜)
早野聖地公園(墓地公園)
In Unity
フェスタ サマーミューザ
Kawasaki Street Music Battle
ミューザ川崎シンフォニーホール - 東京交響楽団の本拠
CLUB CITTA'(ライブハウス)
川崎市総合福祉センター(エポックなかはら)
よみうりランドEAST(オープンシアター、野外音楽場)
川崎市アートセンター(劇場・映像ホール)
「音楽のまち・かわさき」推進協議会
ラゾーナ川崎プラザソル。市が設置したスタジオ形式の本格的多目的ホール
1952年に川崎球場が開設された当初は毎日オリオンズが準本拠として公式戦を使用していたが、川崎市を本拠地とするプロスポーツチームの公式な第1号は1954年結成の高橋ユニオンズだった。しかし、翌1955年に大洋ホエールズが本拠地を川崎に移転すると、セ・リーグ、とりわけスター選手の宝庫といわれた巨人との対戦を中心に観客動員が上昇。高橋球団は経営的な危機に立たされ、1957年のシーズン開幕前に大映スターズへの吸収合体が発表され、わずか3年で消滅した。
一方、大洋は人気の面では観客動員が飛躍的な伸びを見せるが、戦力は今ひとつで常に最下位争いが指定席だった。しかし、1960年に巨人の5連覇を阻止してリーグ初優勝。日本シリーズでも全試合とも1点差という僅差で4連勝して日本一を決めた。その後は1964年に阪神との大接戦を演じ優勝を逃したが、その後は再び最下位争いに定着してしまった。しかし、ライバル・巨人、特に世界のホームラン王・王貞治が一本足打法第1号(1962年)、日本プロ野球初の700号(1976年)など多くのホームランを打ち込んだのも一つの人気だった。
だが、大洋球団は1978年のシーズン開幕時に横浜市に新設される横浜スタジアムへの本拠地移転を示唆。川崎市民は本拠地の移転に反対したが、横浜移転は強行された。その後当時東京都近郊にメインスタジアムがなく、事実上仙台市を本拠としていたロッテ(前出の毎日オリオンズの後身)にアプローチをかけ、1978年から本拠地として使用することになった。川崎時代のロッテは観客動員に苦しむが、1980年の張本勲の3000本安打達成、1982・85・86年の落合博満の三冠王獲得、また1988年の近鉄のリーグ優勝をかけた10.19決戦など、注目の好カードが展開された。しかし、そのロッテも福岡市や千葉市など各地からの移転のラブコールがあり、川崎市が球場改修しないため、1992年のシーズンから千葉市に建設された市営の新球場「千葉マリンスタジアム」に移転。これが川崎市を本拠とする最後のプロ野球チームとなった。
また、川崎球場自体も1995年に発生した阪神大震災を契機に開かれた耐震調査で、震度5以上の大地震でスタンドが倒壊する恐れがあるということからスタンドの取り壊しが決定。2000年3月、横浜vs千葉ロッテのオープン戦を最後にプロ野球の開催球場から身を引くこととなる。現在、川崎市には等々力球場もあるが、設備の都合上1軍の試合は開催できず、プロ野球公式戦の開催予定は立っていない。
このほか、読売ジャイアンツが二軍の本拠地である読売ジャイアンツ球場を多摩区に設けている。かつては、二軍の本拠地として中原区の多摩川河川敷内に、日本ハムファイターズが前身の東映時代より日本ハム球団多摩川グランド(1961年-2011年)を、大洋ホエールズが大洋多摩川球場(1955年-1980年)を設置していた。
Jリーグ発足以前、川崎市には、東京都稲城市と多摩区にホームタウンを有する旧JSL1部に読売サッカークラブ、東芝堀川町サッカー部(東芝)、日本鋼管サッカー部(NKK)、同2部には富士通サッカー部がそれぞれ川崎市で多くの公式戦を開いていた。1993年のJリーグ開幕に当たって、東芝、NKK、富士通ともプロサッカークラブを川崎市で結成することに難色を示し、読売SCが川崎市を本拠地とするプロサッカークラブとなった。
読売は東京都を本拠としたい意向だったが、当時は東京都内にJリーグ開催規格のスタジアムが新宿区の国立競技場と世田谷区の駒沢しかなかった。しかし、国立はJリーグの方針により特定チームの本拠地とせず、各チームが試合開催できる中立的なスタジアムにすること、駒沢は目黒区にある国立病院機構東京医療センターが近接しており、騒音や夜間照明による光害のためナイトゲーム開催が不可能なため本拠地には出来なかった。そのため、やむなく等々力をホームに「ヴェルディ川崎」として活動することにした。
ラモス瑠偉、三浦知良、武田修宏、北澤豪など当時のスター選手を多く抱えていたヴェルディ川崎はJリーグ初代年間王者に輝き、翌年度も年間王者を達成。しかし、当時の川崎市は等々力競技場を市民利用のための公園施設であるとして川崎球場同様に大規模な改修には殆ど手を付けず、マダラ模様で痛んだピッチの芝生の上(砂の部分)に塗料を塗るなどぞんざいな対応だったため、当時の人気チームらしからぬスタジアムとしてファンからの悪評を買うことになってしまった。その後2年をかけて25000人収容のスタンドやピッチの拡張など、Jリーグ基準に適合したスタジアムへのリニューアルを実施したが、一方で市幹部からは「川崎には代わりのチームがある」とこちらもぞんざいな発言をしたりしていた。当時Jリーグにあっても企業スポーツであり続けようとしたヴェルディと、革新政権であった川崎市との乖離は著しく、この時点で「地域密着」の理念が実現されることはなかった。
この頃、NKKサッカー部は企業合理化のため、1993年の旧JFLを最後に廃部が発表。東芝は川崎市でプロ化するとヴェルディのような人気が見込めず、またチームを維持することも難しくなっていたこと、札幌市でプロサッカークラブの誘致が活発化したことにより意見が一致し、1996年に「コンサドーレ札幌」として移転した。富士通サッカー部は当初はプロ化には参加せず、アマチュアイズム重視を目指したが、等々力スタジアムのある中原区の商店街や青年会議所が中心となって実業団から市民クラブとして育てる事とし、チームもこれに応じる形で1996年(旧JFL)にまず名称を「富士通川崎サッカー部」と川崎市の名前を被せて、1997年にJリーグ準会員(JFL2位以内でJリーグ昇格の権利獲得)となるのを機に、富士通サッカー部を法人組織「富士通川崎スポーツマネジメント」、クラブ名も「川崎フロンターレ」として再スタートすることが決まった。
市対応の拙さから、プロ野球同様に2000年のシーズンを最後にヴェルディが東京都(東京(味の素)スタジアム)へ「東京ヴェルディ」として移転し、この時点で川崎市から1部リーグのチームは一旦消滅した。
一方川崎フロンターレは2001年にはJ2に降格したものの、2004年に元鹿島アントラーズの関塚隆を監督として迎え、J2・2回目の優勝、J1復帰を決めた。フロンターレは地域のコミュニティを重視し、試合だけに限らず様々なイベントに参加することをチーム運営の方針としている。2004年9月には川崎市ホームタウンスポーツ推進パートナー制定による認定を受け、さらに2006年4月にはフットサル施設「フロンタウン・さぎぬま」の指定管理者になっている。
2016年秋、Bリーグ開幕し、川崎ブレイブサンダースが川崎市とどろきアリーナをホームアリーナとするプロチームとなった。
工業都市として発展した地域のため、社員・職員の福利厚生と健康増進を目的とした、市内の企業(製造業)によるスポーツチームは数多く作られてきた。とくに野球は盛んであり、そのシンボル的存在として川崎球場(開設時は川崎スタヂアム)が誕生すると都市対抗野球で数多くのチームが活躍し、また他のスポーツでも全国リーグの展開やマスメディアの発達などにより社名の宣伝効果も期待されるようになった。
いすゞ自動車硬式野球部 - 藤沢市に本拠地を移転し、2003年から活動休止中。
日本鋼管野球部 - 1987年に解散。
日本コロムビア硬式野球部 - 1971年に解散。
三菱ふそう川崎硬式野球部 - 2009年から活動を休止し、2013年に解散。
全川崎クラブ~市民球団
だが、企業内の「非生産的部門」ということから不況による企業の経営悪化などの影響を強く受け、休廃部や市外への転出・統合も数多く発生した。しかし2004年9月に川崎市ホームタウンスポーツ推進パートナーが制定されると、プロサッカークラブの川崎フロンターレと同様に「市内のスポーツ資源」という立場を得ることになり、市の広報などでも多く扱われるようになった。
川崎市ホームタウンスポーツ推進パートナーは、川崎市内を本拠地としてスポーツで活躍するチームや選手を対象に川崎市が認定する制度である。
川崎フロンターレ(Jリーグ)
富士通レッドウェーブ(Wリーグ)
川崎ブレイブサンダース(バスケットボール・Bリーグ)
中田大輔(トランポリン)
NECレッドロケッツ(バレーボール・Vリーグ)
富士通フロンティアーズ(アメリカンフットボール・Xリーグ)
以下は「川崎市ホームタウンスポーツ推進パートナー」には参加していないが、当市を本拠地とするスポーツクラブである。
東信電気卓球部(日本卓球リーグ)
信号器材卓球部(日本卓球リーグ)
富士通カワサキレッドスピリッツ(バレーボール・Vリーグ)
中川部屋(相撲部屋)
アサヒビールシルバースター(アメリカンフットボール・Xリーグ)
川崎ビーチスポーツクラブ(ビーチバレー)
川崎市として川崎競輪場、神奈川県と川崎市で共に神奈川県川崎競馬組合として川崎競馬場を主催している。
ファイト!川崎フロンターレ(tvk)
LOVEかわさき(tvk)
SuKiSuKiフロンターレ(イッツコム)
KAWASAKI CROSSING(FMヨコハマ)
土井里美のかわさき・みつけた(ラジオ日本)
音楽のまち・かわさき(ラジオ日本)
兵庫県神戸市に本社を置く二輪車や航空機などで著名な機械メーカーの川崎重工業(川崎正蔵が創立)、疾患の川崎病(川崎富作が発見)、岡山県倉敷市にある学校法人川崎学園が運営する川崎医科大学・川崎医療福祉大学など(川崎祐宣が運営法人を設立)はいずれもそれぞれの創業者・発見者・創立者に由来する名称であり、川崎市に由来する名称ではない。