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野里駅
野里駅(のざとえき)は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1964年(昭和39年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)2月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1984年(昭和59年)10月1日:北へ400m移転、高架化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2003年(平成15年)8月8日:みどりの窓口営業開始。
2007年(平成19年)8月1日:窓口営業時間を変更。2時間余延長され6時55分 - 21時(変更前 - 18時45分)となる。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年(令和3年)7月1日:JR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管された。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
野里の一帯は『播磨国風土記』においては「大野の里」と呼ばれていた。この頭の「大」が取れて「野里」となったという。
島式ホーム1面2線の、行違い設備を備えた高架駅。配線は一線スルー化されておらずY字分岐となっているため、停車ホームは方向別で分けられている。
自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
豊岡駅管理の業務委託駅で、朝晩を除き駅員が配置されている。駅業務は、2005年(平成17年)4月1日より、直営から業務委託になった。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は1,851人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
「野里」という地名の指す範囲は広く姫路城から北北東方向を指す。ただし当駅は野里の南端に当たる姫路市立野里小学校区ではなくその北側、姫路市立増位小学校校区に位置する。地平時代の当駅はその北の外れ、現在地より400メートルほど南側に位置した。のちに現在地西方の東洋紡績工場跡地が再開発され「花北」と通称される一帯となり、高架化に際して花北東側に当たる現在地に移転した。2015年(平成27年)3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市北部地域における「副核」として位置づけられている。
姫路市立図書館花北分館(2019年4月13日リニューアルオープン)
広峰山・広峯神社
「野里駅前」停留所
61・62系統
姫路駅(北口)行 / 北条営業所・フラワーセンター南門前行
64・75系統
姫路駅(北口)行 / 城見台(城見台循環)行
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
砥堀駅
砥堀駅(とほりえき)は、兵庫県姫路市砥堀字高田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅。
電気運転の開始までは1面1線で、1970年代頃までは多くの列車が通過していた。
1935年(昭和10年)11月20日:国鉄播但線の野里駅 - 仁豊野駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1941年(昭和16年)8月10日:旅客営業を停止。
1951年(昭和26年)6月25日:旅客営業を再開。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1998年(平成10年)3月14日:電化に伴い行き違い設備を設置。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
『播磨国風土記』に、応神天皇が道の雑草を切り払ったときに刃が鈍ったので「砥掘り来(とほりこ、砥石を掘って持って来い)」と言ったことによるという。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、特急が通過するときは両方向とも2番のりばを通過するが、停車列車のホームは方向別で固定されている。停車ホームは多くみられる左側通行方式ではなく、右側通行方式で、西側の1番のりばが上り停車ホーム、東側の2番のりばが下り停車ホームである。
播但線の電化区間(姫路駅 - 寺前駅間)の途中駅では京口駅・鶴居駅・新野駅とともに無人駅(豊岡駅管理)であり、当駅については駅舎も設けられていない。1番のりばホーム上に簡易型の自動券売機がある。自動改札機はなく、代わりにICの読み取り機が設置されている。当初は片面ホーム1面1線だったが、新野駅とともに、行き違い設備が設置された。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は679人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
播但線の高架が山陽自動車道との交差部で地上に降り、踏切を二つほど超えた所に位置する。山陽道付近より姫路市の郊外に入る。周辺は田畑が多く見られるが、宅地化が進んでいる。
国道312号(姫豊バイパス)
ショーワグローブ株式会社(手袋製造で国内最大手)本社
そうめん滝(増位山北麓の渓谷)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
仁豊野駅
仁豊野駅(にぶのえき)は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1896年(明治29年)8月19日:播但鉄道の野里駅 - 香呂駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)8月1日:窓口営業時間を変更。3時間40分延長し、7時10分 - 21時(変更前 - 17時20分)となる。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年(令和3年)7月1日:駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス再移管された。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
仁豊野は古図には「ニウノ」とある。「丹生野」、あるいは水辺を意味する「ミブ」が転じたものか。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡している。配線上では姫路寄りの分岐がY字になっている関係で、停車列車のホームは方向別に分かれている。
JR西日本交通サービスが業務を受託し、豊岡駅が管理する業務委託駅である。早朝と夜間は無人となり、日中にも窓口休止の時間帯がある。
自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は1,043人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
和辻哲郎の出生地である。かつてはベトナム戦争の難民の定住センターが置かれていた。
聖フランシスコ病院修道女会・姫路聖マリア病院
当駅からタクシーで10分。姫路駅から神姫バスで約30分とされているが、運行本数は少ない。
姫路ばら園 (姫路市豊富町)
開園期間は5月 - 6月と10月 - 11月。当駅から北へ徒歩12分。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
香呂駅
香呂駅(こうろえき)は、兵庫県姫路市香寺町中屋にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1980年(昭和55年)4月1日:車扱貨物の取扱を廃止。駅舎南側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)8月1日:窓口営業時間を変更。1時間延長し、7時15分 - 21時(変更前 - 20時)となる。
2015年(平成27年)12月5日:姫路市により駅前広場が完成する。
2016年(平成28年)
3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
3月27日:西改札口(無人、ICカード対応)の使用開始。これにより駅が2面2線となった。
2021年(令和3年)7月1日:駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス移管された。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
単式2面2線のホームを持つ交換設備を備えた地上駅である。有人駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばとの間は跨線橋で連絡している。有人駅舎に付けられた建物財産票には「明治27年8月」と記されている。2017年にそれまで兵庫県最古であった山陽本線有年駅の駅舎が供用停止されて以降は、同年築である鶴居駅と共に兵庫県最古の駅舎となっている。
配線上は1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、特急「はまかぜ」は両方向とも1番のりばを通過していく。停車列車も行き違いがない場合は、両方向とも1番のりばに停車する。
駅業務はJR西日本交通サービスが受託し、豊岡駅が当駅を管理している。かつては駅を出てすぐの所にキヨスクがあったが、2016年1月20日限り営業を終了した。
自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
原則両方向とも1番のりばを使用するが、福崎・寺前方面への下り列車の朝夕のラッシュ時ならびに停車列車同士の行き違い時には2番のりばに停車する。
姫路行きでは平日は19時台の1本、休日は9時台と19時台の2本が2番のりば停車(対向列車である特急はまかぜ5号と行き違い。はまかぜは1線スルーの1番線を通過のため)。出発信号機はかつて3番線で使用されていたものを流用している。
以前は2番のりばの反対側に3番のりばが存在し2面3線であったが、かつて特急の待避に使われていたが長らく使用停止状態だった。架線・線路は2015年12月に撤去され、2016年3月27日から西改札口および自転車駐輪場として使用されている。なお、線路の一部や点字ブロック、ワンマン列車乗車位置のステッカーは未だに残っている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は1,557人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
「香呂駅前」停留所
姫路駅(北口)行 / 福崎駅前行
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
溝口駅
溝口駅(みぞぐちえき)は、兵庫県姫路市香寺町溝口にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1898年(明治31年)3月28日:播但鉄道の香呂駅 - 福崎駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1930年(昭和5年):駅舎改築。
1962年(昭和37年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)4月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
2007年(平成19年)7月1日:みどりの窓口開設。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2017年(平成29年)3月25日:駅前ロータリー完成。ロータリー完成と同時に駅舎の外壁を塗替えリニューアルした。また地域住民に長年親しまれてきた駅名が書かれた木目の駅看板が新しくなった。
2021年(令和3年)7月1日:駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス再移管された。
相対式ホーム2面2線を持つ、交換設備を備えた地上駅。配線はY字分岐で、発着ホームは方向別で分けられている。駅舎は寺前方面行きホーム側にあり、反対側の姫路方面行きホームへは跨線橋で連絡していたが2016年4月より姫路方面行きにも請願改札口が設けられ跨線橋を渡らずとも姫路方面へ連絡が可能となった。
福知山支社管内にありながらジェイアール西日本交通サービス受託の業務委託駅であったが、2005年(平成17年)10月改正からJR西日本福知山メンテックに移管されたが2021年(令和3年)7月より、JR西日本交通サービスに再移管された。豊岡駅が当駅を管理する。みどりの窓口、自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。トイレ(男女別)は2番のりばのホーム上に設置されている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は1,742人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅の周辺は民家が多く、駅北側には「溝口ホームタウン」という住宅街がある。国道312号は駅東側を通っており、その東側を市川が流れる。駅西側には姫路市立中寺小学校や姫路市立香寺総合公園スポーツセンターがあるが、ともに駅からやや離れた所にある。
当駅周辺は2006年に開催されたのじぎく兵庫国体に向けた道路開発とともに駅周辺の開発が急ピッチで進んだ。駅の前には公園が造成され、駅南側には兵庫県道410号線の新道が作られた。
駅前ロータリーに「JR溝口駅前」停留所があり、「ふくひめ号」(福崎町・姫路市連携コミュニティバス)の路線(福崎町方面)が発着する。
平日のみ運行。ただし、秋祭り開催日と年末年始(12月31日 - 翌年1月3日)は全便運休。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
福崎駅
福崎駅(ふくさきえき)は、兵庫県神崎郡福崎町福田字中溝にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
特急「はまかぜ」の全列車が停車する。
福崎鉄道部は、当駅ではなく寺前駅にあった。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1936年(昭和11年):駅舎改築。
1973年(昭和48年)4月1日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1996年(平成8年)3月16日:特急「はまかぜ」の停車駅に追加される。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2019年(平成31年・令和元年)
2月1日:みどりの窓口を廃止、代わりにみどりの券売機プラスを設置。
10月6日:駅前の再整備事業が完了した。駅の東側すぐに、観光交流センター(二階建て)と催しなどに使用できる交流広場を整備、その北側にバスやタクシーの乗降に使用する交通広場が整備された。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅から外れ、豊岡駅の管理下になる。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線となっている。構内のバリアフリー化を目的として2023年3月よりエレベーターが稼働開始した。
直営駅である。2019年2月にみどりの券売機プラスが設置され、みどりの窓口(出札窓口)は廃止された。ICカード専用簡易改札機設置。
3番のりばは当駅始発の姫路方面行きと寺前方面行きの一部の普通列車が使用する。
平日朝に(姫路発で)運行する寺前行きのうち1本は、当駅で(前後2両の)分割作業を行う。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は1,733人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前ロータリーの隣に「福崎駅前」停留所があり、神姫バス(姫路方面)の路線が発着する。同停留所には「ふくひめ号」(JR溝口駅前方面)の路線も乗り入れるが、停留所名は「駅前(交通広場)」に変わる。
※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
甘地駅
甘地駅(あまじえき)は、兵庫県神崎郡市川町甘地字荻原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1929年(昭和3年):駅舎改築。
1973年(昭和48年)4月1日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
相対式ホーム2面2線を持つ、行違い設備を備えた地上駅である。ホームは方向別で分かれている。上りホームの東側には留置線がある。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡している。
豊岡駅管理の簡易委託駅。ICカード対応の券売機と簡易改札機が設置されている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は875人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅を出て左手には甘地駅前公園があり、播但鉄道に関わった内藤利八の顕彰碑が置かれている。かつては駅を出てすぐの所にキヨスクがあった。周辺には、但陽信用金庫・市川町立市川中学校などがある。さらに東へ市川を越えると市川町役場があり、更に南東には町立の文化センターや図書館、商業施設などが集積している。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
鶴居駅
鶴居駅(つるいえき)は、兵庫県神崎郡市川町鶴居字檜戸にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、鉄道作業局の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1973年(昭和48年)4月1日:貨物および荷物の取扱を廃止。
1983年(昭和58年)4月1日:業務委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:無人駅化。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を備えた地上駅である。駅舎は香呂駅と同じく、開業当時からのもの。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通過列車や行違いのない列車は両方向とも1番のりばを使用する。2番のりばは寺前方面行きの行違い列車が使用する。1998年10月の改正では当駅折り返しが設定されていた。
豊岡駅管理の無人駅で、駅舎内に簡易型の自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は241人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
新野駅 (兵庫県)
新野駅(にいのえき)は、兵庫県神崎郡神河町新野字中村にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1951年(昭和26年)10月15日:日本国有鉄道播但線の鶴居駅 - 寺前駅間に新設開業。旅客営業のみ。
当時の所在地表示は兵庫県神崎郡寺前村新野字中村であった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
相対式ホーム2面2線を持つ、交換設備を備えた地上駅。2つのホームの間は跨線橋で連絡している。2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、通過列車は上下線問わず2番のりばを通過する。停車列車は原則として両方向とも上下副本線である1番のりばに停車する。行違いの場合は寺前方面行きの方が2番のりばに入る。
豊岡駅管理の無人駅で、直接ホームに入る形になっている。1番のりばに簡易型の自動券売機がある。ICカード専用簡易改札機設置。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は595人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
寺前駅
寺前駅(てらまええき)は、兵庫県神崎郡神河町鍛冶字八重向にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅。神河町の代表駅である。
ICOCAは姫路駅 - 当駅間の各駅で利用可能であり、2021年春に当駅以北の生野駅 (兵庫県)・竹田駅 (兵庫県)・和田山駅でも利用可能となった。
1894年(明治27年)7月26日:播但鉄道が姫路駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。開業当初の北の終着駅であった。旅客・貨物の取扱を開始。
1895年(明治28年)1月15日:播但鉄道が長谷駅まで延伸。途中駅となる。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1982年(昭和53年)10月2日:車扱貨物の取扱を廃止。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1996年(平成8年)6月17日:午前7時頃、同駅へ「寺前 - 和田山間にダイナマイトを仕掛けた」という脅迫電話が掛かり、安全確認のため3時間余りにわたり運行を見合わせる事件が発生。
1998年(平成10年)3月14日:姫路駅から当駅まで電化され、電化・非電化の境界駅となる。
2010年(平成22年)
この年:駅舎が改築される。
4月17日:駅隣接の観光交流センターが開設。
2016年(平成28年)3月26日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、交換・待避・折返し設備を備えた地上駅で、その他にも列車留置用の側線が設けられている。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2010年に新駅舎が仮開業した。その後、のりば番号が変更になり、現在は駅舎側の単式ホームが3番のりば、島式が2番のりば、1番のりばの順に変更になっている。
当駅は電化・非電化の境界駅となっている。普通列車はすべて当駅で乗換えとなり、和田山方面は運転本数が少なくなる。特急「はまかぜ」の全列車が停車する。1998年3月13日までは普通列車の半数が当駅で折り返していた。
直営駅(豊岡駅の被管理駅)。みどりの窓口が設置されている。駅舎に隣接する「カーミンの観光案内所」内にもトイレはある。自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
かつては播但線の運行を担っていた福崎鉄道部が置かれていた。現在は組織変更により駅管理業務は福崎駅に移管され、乗務員部門のみが豊岡列車区寺前派出として残されている。
列車の夜間停泊も行われる。
3線とも方向の区別なく使われている。全ての特急列車は駅舎側となっている3番のりばに停車する。普通列車は主として島式の2・1番のりばに停車し、相互の乗換の便を図っている。なお、1番のりばは和田山行き気動車の停車を前提としてかホームの高さが低くなっているが、実際は1番のりばに姫路方面行きが停車することも多い。
日中時間帯に運行される普通列車は上りが1時間に1本、下りが2時間に1本となっている。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は413人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
播但線電化区間は始発が早く最終が遅い。2016年3月26日改正では5時1分発(土曜・休日は9分発)が始発、0時50分着が最終である。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
特急「はまかぜ」停車駅
普通(当駅で乗り換え)
1474年
古河公方 : 享徳23年
明 : 成化10年
李氏朝鮮 : 成宗5年
後黎朝 : 洪徳5年
仏滅紀元 : 2016年 - 2017年
イスラム暦 : 878年 - 879年
ユダヤ暦 : 5234年 - 5235年
1月7日(文明5年12月19日) - 足利義尚が室町幕府9代将軍になる。
モスクワ周辺で地震。完成間近のウスペンスキー大聖堂が倒壊。
5月18日 - イザベラ・デステ、マントヴァ侯フランチェスコ2世・ゴンザーガの妻 (+ 1539年)
9月8日 - ルドヴィーコ・アリオスト、イタリアのルネサンス期の詩人 (+ 1533年)
セバスチャン・カボット、ヴェネツィア出身のイギリスの航海者 (+ 1557年)
宗碩、戦国時代の連歌師 (+ 1533年)
富樫稙泰、戦国時代の守護大名 (+ 1535年)
ジュリア・ファルネーゼ、ローマ教皇アレクサンデル6世の愛妾 (+ 1524年)
フアン・ボルジア、スペインの2代目ガンディア公爵 (+ 1497年)
4月7日 (文明6年3月21日) - 最上義春、室町時代の武将、最上氏の第5代当主 (* 生年不詳)
4月26日 (文明6年4月1日) - 島津立久、室町時代の守護、島津氏の第10代当主 (* 1432年)
8月15日 (文明6年7月3日) - 伏見宮貞常親王、室町時代の皇族 (* 1426年)
10月17日 (文明6年9月7日) - 土岐持益、室町時代の守護 (* 1406年)
11月27日 - ギヨーム・デュファイ、ルネサンス期のブルゴーニュ楽派の音楽家 (* 1400年頃)
12月11日 - エンリケ4世、トラスタマラ朝カスティーリャ王国の国王 (* 1425年)
今川貞延、室町時代の守護大名、遠江今川氏の第6代当主 (* 生年不詳)
ダライ・ラマ1世、初代のダライ・ラマ (* 1391年)
ウォルター・フライ、イングランド出身のルネサンス期の作曲家 (* 生年不詳)
長谷駅 (兵庫県)
長谷駅(はせえき)は、兵庫県神崎郡神河町栗字下モ所にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1895年(明治28年)
1月15日:播但鉄道が寺前駅から延伸し、その終着として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
4月17日:播但鉄道が生野駅まで延伸。途中駅となる。
1896年(明治29年)8月31日:駅舎移転。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1963年(昭和38年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)4月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年(昭和63年)ごろ:駅舎が使用停止される。
2011年(平成23年)5月25日:午前7時10分ごろ、駅構内の線路上に30cmほどの石が落ちているのが発見される。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正により、一部普通列車が通過となる。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により、快速列車が廃止され線内普通列車が全停車となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
島式ホーム1面2線を持ち、交換設備を有する盛土上の地上駅。一線スルー化はされておらず、発着ホームは方向別である。
豊岡駅管理の無人駅で駅舎はなく、地下道経由で直接ホームに入る形になっている。無人化前は、現在の地下道の向かって左側の階段を登った場所に駅舎があり、ホームとは構内通路で結ばれていた。地下道で出入りするようになってからは、駅舎は待合室としては使われず物置化していたが、1990年代後半まで比較的よく保存されており、板打ちされた出札口の跡などもよく残っていた。
なお、当駅では、2020年10月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。外にトイレがある。
※山側が1番のりばとなっている。日中は上下とも2時間に1本停車する。上りは全列車が寺前止まりとなる。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は19人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
1440年
明 : 正統5年
李氏朝鮮 : 世宗22年
後黎朝 : 大宝元年
仏滅紀元 : 1982年 - 1983年
イスラム暦 : 843年 - 844年
ユダヤ暦 : 5200年 - 5201年
1月 - 足利義教が室町御所で猿楽・田楽を鑑賞する。
2月 - 足利義教が石見国の益田兼堯に益田荘本郷内の地などを安堵する。
結城合戦、関東地方で起こった室町幕府と結城氏ら関東の諸豪族との間の戦い。
4月 - 八坂法観寺塔の供養が行なわれる。
6月 - 石川持光らが篠川御所の足利満貞を攻め殺す。
8月 - 三河国の松平信光が万松寺を建立する。
11月 - 後花園天皇が諸臣に命じて蔵書目録を献上させる。
1月22日 - イヴァン3世、モスクワ大公(+ 1505年)
2月22日 - ラディスラウス・ポストゥムス、オーストリア公、ハンガリー王、ボヘミア王(+ 1457年)
朝倉光玖、室町時代、戦国時代の武将、僧(+ 1494年)
カビール、インドの宗教改革者(+ 1518年)
九条政忠、室町時代、戦国時代の公卿(+ 1488年)
景徐周麟、室町時代、戦国時代の臨済宗の僧(+ 1518年)
後藤祐乗、室町時代、戦国時代の装剣金工(+ 1512年)
尊秀王、後南朝の最後の指導者(+ 1457年)
定順王后、李氏朝鮮第6代王端宗の妃(+ 1521年)
日野富子、室町幕府8代将軍足利義政の正室(+ 1496年)
島津忠廉、室町時代、戦国時代の武将、豊州家の第2代当主(+ 1491年)
6月14日(永享12年5月15日) - 一色義貫、南北朝時代、室町時代の守護大名(* 1400年)
6月19日(永享12年5月20日) - 斯波持有、室町時代の武将(* 1413年)
7月23日(永享12年6月24日) - 足利満直、室町時代の武将(* 生年不詳)
8月15日(永享12年7月18日) - 聖聡、南北朝時代、室町時代の浄土宗の僧(* 1366年)
8月20日(永享12年7月23日) - 武田信栄、室町時代の守護大名、若狭武田氏の初代当主(* 1413年)
9月20日 - フリードリヒ1世、ニュルンベルク城伯、ブランデンブルク選帝侯(* 1371年)
10月26日 - ジル・ド・レイ、フランス王国の軍人(* 1404年)
11月8日(永享12年10月14日) - 巧如、南北朝時代、室町時代の浄土真宗の僧(* 1376年)
11月13日 - ジョウン・ボーフォート、イングランドの貴族、ウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィルの妻(* 1379年頃)
ジーギマンタス・ケーストゥタイティス、リトアニア大公(* 1365年頃)
鈴木九郎、室町時代の商人、僧(* 1371年頃)
マソリーノ、ルネサンス期のイタリアの画家(* 1383年)
生野駅 (兵庫県)
生野駅(いくのえき)は、兵庫県朝来市生野町口銀谷字中筋にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。特急「はまかぜ」が停車する。
かつて石北本線に同名の駅があったことから、これと区別するために当駅発着の乗車券には「(播)生野」と表記していた。
1895年(明治28年)4月17日:播但鉄道が長谷駅から延伸し、その終着として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1901年(明治34年)8月29日:新井駅までの延伸に伴い、南へ300m移転。途中駅となる。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1960年(昭和35年):東口駅舎が改築される。
1973年(昭和48年)4月1日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2009年(平成21年)4月1日:西口駅舎が新設される。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
相対式2面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は西口(姫路方面行きホーム側)と東口(和田山方面行きホーム側)両方にあり、ホームの跨線橋で連絡している。配線上では一線スルー化も可能であるが、信号機が片側設置のため、ホームは方向別になっている。一時期無人化されていたが、現在は豊岡駅管理の簡易委託駅で、朝から夕方まで2009年3月に竣工した西口駅舎に駅員が配置されている。2021年3月13日にICOCAなどの交通系ICカードが使用できるようになった。
鉄道では全国的に日本では珍しい右側通行となっている。新井方面からは上り勾配となっていて、新井方面から見て駅構内は左側にカーブしており、さらに左側分岐であるため、左側通行では勾配途中で分岐制限を受けてしまうので、蒸気機関車はホームへの停車が困難だったからである。以前は、ワンマン列車は、改札口で切符を渡すように言っていたが、現在は、運賃箱に入れる形式に変わっている。
2010年(平成22年)4月、西口駅舎内に朝来市観光情報センターがオープンした。
上下とも、特急「はまかぜ」が1日3本、普通が2時間に1本(日中の場合)発車する。
上りは、普通が全て寺前止まりで、姫路への直通は特急のみとなる。下りは、全ての特急と一部の普通が和田山以北山陰本線の豊岡方面に直通する。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は273人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
但陽信用金庫会館(但陽美術館・但陽会館)
生野義挙碑(生野代官所跡)
駅前に「生野駅西口」停留所があり、下記の路線が発着する。
黒川・喜楽苑行き
粟賀営業所・新野駅行き
和田山駅・八鹿駅行き
※季節運行路線として夢但馬周遊バス「たじまわる」の運行も行う。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
特急「はまかぜ」停車駅(臨時特急「カニカニはまかぜ」は通過)
新井駅 (兵庫県)
新井駅(にいえき)は、兵庫県朝来市新井字中川原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
かつては隣駅の生野駅と並んで急行「但馬」の停車駅であったが、廃止後は、優等列車通過駅となった。生野駅と竹田駅が特急「はまかぜ」の停車駅に昇格したのとは対照的である。
えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにある「新井駅 (あらいえき)」が信越本線に属していた時にはこれと区別するため、当駅発着の乗車券には「(播)新井」と表記していた(福知山線の黒井駅も同様)。
1901年(明治34年)8月29日:播但鉄道が生野駅から延伸し、その終着駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年(明治36年)6月1日:播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年(明治39年)
4月1日:山陽鉄道が和田山駅まで延伸。途中駅となる。
12月1日:国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1980年(昭和55年)4月1日:車扱貨物の取扱を廃止。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1983年(昭和58年)4月4日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は和田山方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。かつて2面3線を有していたが、1線は撤去された。
駅舎と1番のりばの上屋には「明治34年8月」表記の建物財産標が付けられている。2000年当時、山陽鉄道の社紋の入った瓦が駅舎に使われていた。当初は単純な切妻屋根だったが、1937年(昭和12年)の改修で現在の姿になった。以前は、ワンマン列車では改札口で切符を渡すように言っていたが、現在は、運賃箱に入れる形式に変わっている。
1・2番線とも、普通列車が1-2時間に1本発車する。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は132人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
1957年(昭和32年)までは神子畑選鉱所との間に鉱山鉄道が引かれていた。選鉱所跡は史跡公園に整備されている。
道の駅フレッシュあさご(Asago)(当駅から全但バス伊由市場経由和田山病院行きに乗車、「道の駅あさご」バス停下車、またはタクシー利用)
あさご芸術の森(タクシーで10分)
特急バス 大阪 - 湯村温泉 浜坂駅 ・ 神戸 - 城崎温泉間
アルバ・和田山病院
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
青倉駅
青倉駅(あおくらえき)は、兵庫県朝来市物部字前田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
1934年(昭和9年)8月10日:国有鉄道播但線の新井駅 - 竹田駅間に新設開業。旅客と小手荷物のみの営業。
1949年(昭和24年)9月15日:貨物の取扱を開始。
1960年(昭和35年)12月15日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)4月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)2月:駅舎改築。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
和田山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。豊岡駅管理の無人駅で、ホーム入口付近に待合所程度の簡易駅舎があるのみ。播但線の途中駅では唯一行違い設備のない棒線構造のため、同一ホームに和田山方面行きと寺前方面行きの双方が発着する。
なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。トイレあり。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は52人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
特急バス 大阪 - 浜坂駅・湯村温泉、神戸 - 城崎温泉
山口・生野駅裏・建屋
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
#999普通
竹田駅 (兵庫県)
竹田駅(たけだえき)は、兵庫県朝来市和田山町竹田字中町西側にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)播但線の駅である。
特急「はまかぜ」のうち、1号・4号が通年停車するほか、竹田城址の開山時期には3号・6号が臨時停車する。また、臨時列車「天空の城 竹田城跡号」も停車する。
1906年(明治39年)
4月1日:山陽鉄道の新井駅 - 和田山駅間の延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
12月1日:国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1963年(昭和38年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)4月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2016年(平成28年)3月26日:はまかぜ1・4号が当駅に通年で停車を開始し初めて定期運転の特急停車駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
6月1日:管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
単式ホーム2面2線を持ち、交換設備を備えた地上駅。かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを有していたが、現在では中央の1線が外されて、2面2線となっている。一線スルーではなくY字分岐の配線で、ホームは上下線で別になっている。
開業当時からの重厚な造りの木造瓦葺きの駅舎が、現役で使われ続けている。その駅舎は元々単式であった寺前方面行きホーム側にあり、反対側の和田山行きホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。2021年3月13日よりICOCAなどの交通系ICカードが使用できるようになった。以前は、ワンマン列車は、改札口で切符を渡す方式を取っていたが、現在は、運賃箱に入れる形式に変わっている。
撤去された中央の線はのりば番号計算に含まれていない。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は173人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
山口・生野駅裏・建屋
竹ノ内・白井
天空バス(山城の郷・竹田城跡)
かつては急行「但馬」の一部が停車しており、同列車の廃止後は長らく普通列車のみの停車となっていたが、竹田城跡への観光客増加により2012年度より竹田駅の利用客が増加している ことから、2013年4月27日から6月30日までの土曜・日曜・祝日に特急「はまかぜ」が下り2本、上り1本臨時停車することとなり、臨時停車と同時に全但バスが周遊バス「天空バス」の運行を始めることとなった。
その後も利用が好調なことから、現在では竹田城跡山開きに合わせて3月下旬から11月末まで毎日、特急「はまかぜ」1号・3号・4号・6号の臨時停車と「天空バス」の運行が実施されており、2015年からは和田山 - 寺前駅間で観光列車「天空の城 竹田城跡号」が運行開始され当駅に停車する。前述のように、2016年春のダイヤ改正からは、「はまかぜ」1号・4号が通年停車となり、引き続き「はまかぜ」3号・6号の臨時停車も継続されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 播但線
特急「はまかぜ」一部停車駅
#999普通
和田山駅
和田山駅(わだやまえき)は、兵庫県朝来市和田山町東谷字藤原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。
直営駅(豊岡駅の被管理駅)で2005年(平成17年)4月1日に、旧朝来郡生野町、旧和田山町、旧山東町、旧朝来町の合計4町の合併により新たに誕生した、朝来市の代表駅である。
山陰本線を所属線としており、当駅を終点とする播但線を加えた2路線が乗り入れる。特急「こうのとり」、「きのさき」、播但線経由の「はまかぜ」が停車する。
1906年(明治39年)
4月1日:山陽鉄道が新井駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
12月1日:山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる。
1908年(明治41年)7月1日:八鹿駅まで路線延伸し、途中駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。播但線の所属となる。
1911年(明治44年)10月25日:播但線の支線として福知山駅 - 当駅間が開通。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。播但線の福知山駅 - 当駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。播但線は飾磨駅(のちの飾磨港駅) - 姫路駅 - 当駅間となる。
1943年(昭和18年)5月30日:漏電により駅舎焼失。
1974年(昭和49年)5月22日:みどりの窓口の営業を開始。
1976年(昭和51年)4月26日:現駅舎に改築。
1982年(昭和57年)10月3日:貨物取扱を廃止。
1986年(昭和61年)3月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2020年(令和2年)
2月13日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2月14日:みどりの券売機プラスが稼働開始。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)10月1日:組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
島式2面4線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅舎には駅ビルが併設されており、2階に改札口がある。そこから各ホームへ跨線橋で連絡している。改札外の待合室にはキオスクが設置されていたが、2017年9月30日をもって閉店している。2021年3月13日からICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている。
構内北側には旧豊岡機関区和田山支区のレンガ造りの車庫と給水塔が現在も残されている。車庫は1912年(明治45年)3月に建築されたもので、1991年(平成3年)3月に支区が廃止されてからは倉庫として利用されている。
基本的に、1番のりばが山陰本線上り用、2番のりばが山陰本線下り用、4番のりばが播但線と山陰本線の普通列車同士の乗換及び臨時団体列車と特急「はまかぜ」用、5番のりばが播但線普通列車用及び特急「はまかぜ」用として使われ、山陰本線の上下線とも普通列車の一部は4番のりばに停車するほか、「はまかぜ」は4･5番のりばから発車する。2番のりばと4番のりばの間に存在する3番線、および播但線専用である5番のりばと播但線専用留置線は非電化である。
2018年の集中豪雨の時には、豊岡駅 - 当駅間で折り返し運転を行っていた。
播但線車両のみ夜間滞泊が設定されている。
トイレは改札外に男女別水洗のものがある。
当駅は夕方18:30頃 - 翌朝7:30頃は無人駅となるため、この時間帯に発着するワンマン列車は一部を除き、車内収受となる。
「兵庫県統計書」によると、2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は693人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
特急バス 大阪・神戸:湯村温泉・浜坂駅・城崎温泉
山口・生野駅裏・建屋
和田山営業所(玉置)・中央公園・イオン
与布土・与布土温泉・金浦・柴
白井・竹ノ内
夢但馬周遊バス「たじまわる」
朝来市コミュニティバス「アコバス」
駅改札外の駅弁屋「福廼家」で販売。主な駅弁は下記の通り。
※特急「こうのとり」「きのさき」「はまかぜ」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 山陰本線
K 播但線
竹田駅 - 和田山駅
木見駅
木見駅(きみえき)は、岡山県倉敷市木見にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)本四備讃線(瀬戸大橋線)の駅である。駅番号はJR-M10。
1988年(昭和63年)3月20日:本四備讃線の開通に伴い開業。
2007年(平成19年)
7月18日:ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月:ホームのかさ上げ工事が完成。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
児島駅管理の無人駅であり、高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、高架下には、自動券売機(ICOCAチャージに対応)と簡易式の自動改札機がある。2009年(平成21年)3月までにホームのかさ上げ工事が実施された(920 mm → 1,100 mm)。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
※快速「マリンライナー」(早朝・深夜の一部のみ当駅に停車)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 瀬戸大橋線(本四備讃線)
植松駅 (JR-M09) - 木見駅 (JR-M10) - 上の町駅 (JR-M11)
上の町駅
上の町駅(かみのちょうえき)は、岡山県倉敷市児島上の町二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)本四備讃線(瀬戸大橋線)の駅である。駅番号はJR-M11。
1988年(昭和63年)3月20日:本四備讃線開業と同時に設置。
2007年(平成19年)
7月9日:ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月:ホームのかさ上げ工事が完成。
相対式ホーム2面2線を持つ3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。
児島駅管理の無人駅であるが、ICOCAが利用可能(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、高架下には簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機(ICOCAチャージ対応)、男女兼用のトイレがある。2009年3月までにホームのかさ上げ工事が実施された(920mm → 1100mm)。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
児島循環線「ふれあい号」- 児島駅方面
※1日10便、概ね1時間間隔での運行となっている。
※快速「マリンライナー」(早朝・深夜の一部のみ当駅に停車)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 瀬戸大橋線(本四備讃線)
木見駅 (JR-M10) - 上の町駅 (JR-M11) - 児島駅 (JR-M12)
トウモロコシ
トウモロコシ(玉蜀黍、玉米、学名: Zea mays subsp. mays)は、イネ科の一年生植物。穀物として人間の食料や家畜の飼料となるほか、デンプン(コーンスターチ)や油や異性化糖(コーンシロップ)、バイオエタノールの原料としても重要で、年間世界生産量は2009年に8億1700万トンに達する。
米・小麦と伴に、トウモロコシは主食として食べられる世界三大穀物の一つ。日当たりのよい畑地で栽培されている。アメリカ大陸の原産で、15世紀末に新大陸を発見したコロンブスがヨーロッパに持ち帰って広まり、日本へは16世紀終わりごろに伝わって全国に広まった。
日本語では、地方により様々な呼び名(地方名)があり、トウキビまたはトーキビ(唐黍)、ナンバ、モロコシ、トウモロ、モロキビ、などと呼ぶ地域もある(詳しくは後述)。
コーン (corn) ともいう。英語圏ではこの語は本来穀物全般を指したが、現在の北米・オーストラリアなど多くの国家では、特に断らなければトウモロコシを指す。ただし、イギリスではトウモロコシを メイズ (maize) と呼び、穀物全般を指して コーン (corn) と呼ぶ。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。
中南米の原産で、高温で、日照の多い条件下でよく育つ。数多くの品種があり、食用や飼料用の作物として畑で広く栽培されている。多くは粳性であるが、ごく少数ながら糯性のものもある。大型のイネ科の一年草で、茎は単一で直立し、高さ2メートル近くに生長する。葉は互生して下部は鞘となって茎を包む。イネ科としては幅の広い葉をつける。一生のうちに付く葉の数や背丈は品種によってほぼ決まっており、早生品種ほど背丈は低く葉の数も少ない。
熱帯起源のため、薄い二酸化炭素を濃縮する為のC4回路を持つC4型光合成植物である。多日照でやや高温の環境を好む。大型の作物であるため、育成期間中を通して10アールあたり350 - 500トンの水を必要とする。
雌雄同株。風媒花で多家受粉する。発芽から3か月程度で雄花(雄小穂)と雌花(雌小穂)が別々に生じる。雄小穂は茎の先端から葉より高く伸び出した円錐花序で、雄花だけがついた小穂を密につけ、ススキの穂のような姿になる。雌小穂は茎の下方の節あたりにある葉腋に出た円柱状の穂状花序で、雌花は全体的に包葉(苞)に包まれていて、上端から絹糸と呼ばれる長い雌しべの花柱だけが、ひげ状に長く束になって外に伸びだして顔を出す。トウモロコシのひげはこの雌しべにあたる。
花粉は風媒され、下の雌花からひげのように出ている雌しべに受粉すると、雌花の付け根が膨らみ種子(可食部)が形成される。完熟するころにはひげのような雌しべが茶色に変色して枯れる。イネ科では珍しく、種子が熟すと穎の中から顔を出す。種子の色は黄・白・赤茶・紫・青・濃青など。トウモロコシの可食部となる実は果実でなく種子そのものであるため、実の形質形成には花粉DNAの力が優勢に働くキセニアの影響を強く受ける。
栽培・繁殖は、日当たりがよい畑地で、種子を春から夏に蒔いて行われる。作物としての旬は夏で、日本では6 - 9月頃に出荷され、特に7月頃に多く出回る。日本でのトウモロコシの代表的な害虫は、蛾の幼虫「アワノメイガ」で、雄花に集まりやすいので人工授粉で雄花を切ってしまうと、食害が少なくなる。
日本語で標準的に用いられている呼称の「トウモロコシ」という名称は、トウは中国の国家唐に「舶来の」という程度の意味、モロコシは、唐土(もろこし)から伝来した植物のモロコシ(タカキビ)に由来する。日本に渡来した当時、最も似ている植物がキビであったため、北海道から北関東までの地域では「とうきび」、西日本では「なんばんきび」ともよばれる。関西などの方言でいう「なんば」は南蛮黍(なんばんきび)の略称であり、高麗(こうらい)または高麗黍と呼ぶ地域もあるが、これらはいずれも外来植物であることを言い表している。これはヨーロッパにおいても同じ状況であり、フランスでは「トルココムギ」、トスカーナでは「シシリーコーン」、シチリア(シシリー)では「インディアンコーン」と呼ばれるなど、おおまかに「外国の穀物」という意味で共通する各種名称で呼ばれていた
中国植物名は「玉米」(ぎょくべい)である。
『日本方言大辞典』2015年11月29日 (日) 13:18 (UTC)には267種もの呼び方が載っており、主な呼び方には下記のものがある。
田中正武、「」『化学と生物』 1975年 13巻 6号 p.383-391, 10.1271/kagakutoseibutsu1962.13.383。