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エクスナレッジ (出版社)
株式会社 エクスナレッジ
株式会社エクスナレッジは、日本の出版社。月刊誌『建築知識』をはじめとして建築分野では日本最大規模。建築・住宅・インテリア分野の雑誌・書籍の刊行を主とするが、医療・健康・資格分野にも出版領域を広げている。
1959年1月、『建築知識』創刊(発行元:全日本建築士会出版局)
1960年6月、(株)建築知識社設立(『建築知識』の発行元となる)
1968年10月、(株)日本ハウジングセンター設立(現在の経営母体となる)
1973年3月、(株)日本ハウジングセンターと(株)建築知識社が合併(日本ハウジングセンターが『建築知識』の発行元となる)
1978年9月、(株)建築知識へ社名変更
2000年4月、(株)エクスナレッジへ社名変更
キャンディ・ミロ
キャンディ・ミロ
キャンディ・ミロ(Candi Milo、1961年1月9日 - )は、アメリカ合衆国の女性声優、女優、歌手。カリフォルニア州サンノゼ出身。
英語のほかにスペイン語が話せる。
3歳で歌手としてデビューし、サンノゼでミュージカルを中心に活動。16歳でロサンゼルスに移住し、ナイトクラブなどで活動。その後、女優として活動を開始。
1978年にサンタクララ大学に入学するが1980年に中退し、オクシデンタル大学に入るが翌年中退。1993年にマウント・セント・メアリーズ大学カリフォルニア校に入学し、心理学の学位を取得
1988年にウィリアム・モリス・エージェンシーのスタッフから「アニメ向きの声だ」と言われ、『タイニー・トゥーンズ』のオーディションを受けた事がきっかけで、声優の活動を開始。
シングルマザーで、娘が1人いる。
2003年アニー賞声優賞候補:ジェニーはティーン☆ロボット(ノーラ・ウェイクマン役)
2004年アニー賞声優賞候補:ジェニーはティーン☆ロボット(ノーラ・ウェイクマン役)
タイ人民解放戦線
タイ人民解放戦線(-じんみんかいほうせんせん)は1960年代から70年代にかけてタイ東北部で活動した貧しい少数民族を主体とする共産主義ゲリラ。ペッチャブーン県やナーン県では特に活動が活発だった。1967年には100の村の立ち退き、住民数万の移住、多数の死者を伴う政府軍と少数民族の大規模な衝突があった。
2008年時点で、共産ゲリラの活動は衰え、少数民族らはタイ政府と和解している。また、ペッチャブーン県のカオコー山頂のゲリラ掃討の旧前線基地跡は記念公園となっており、被弾した偵察機・ヘリ・装甲車などが展示されている。
緑のオルタナティヴ
緑のオルタナティヴ(Зелёная Альтернатива, Zelyonaya Alternativa)は、ロシアの環境政党。1991年にレニングラード(現在のサンクトペテルブルク)の地域政党、「地域間緑の党」として創設された。2005年に「環境政策運動・緑のオルタナティヴ」となった。
東尋坊口駅
東尋坊口駅(とうじんぼうぐちえき)は、かつて福井県三国町(現、坂井市)にあった、京福電気鉄道(現、えちぜん鉄道)三国芦原線の駅である。
東尋坊を控え、通称「海岸線」と呼ばれた観光路線の終点であったが、戦局が厳しさを増す折り、不要不急路線として休止、そのまま再開されることなく昭和40年代になって廃止となった。
1932年(昭和7年)5月28日:三国芦原電鉄が海岸線として電車三国(現・三国駅) - 当駅間を延伸開業した際に開業。
1942年(昭和17年)9月1日:三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併、路線は同社の三国芦原線となる。
1944年(昭和19年)
1月11日:京福電気鉄道三国芦原線 電車三国 - 当駅間の休止により営業休止。
10月11日:芦原から三国方で平行していた三国線が国有鉄道線としては休止。三国線の三国 - 三国港間の営業権を京福電気鉄道に貸与。三国 - 三国港間が直流600Vで電化され京福電気鉄道の営業線として開業。電車三国駅を三国駅へ移転統合。電車三国駅より三国神社方の三国芦原線の軌道を三国線に付け替え、三国芦原線の列車が乗り入れ。
1968年(昭和43年)3月21日:休止中の三国芦原線、電車三国 - 当駅間廃止許可。
地上駅。
宿駅(雄島駅) - 東尋坊口駅
福井県史統計編 第510表 三国芦原電鉄旅客・貨物
フレデリック・ワイス
フレデリック・ワイス
フレデリック・ワイス(Frédéric Weis、1977年6月22日 - )はフランスの元バスケットボール選手。モゼル県ティオンヴィル出身。ポジションはセンター。身長218cm、120kg。
フランスのCSPリモージュ、ギリシャのPAOKテッサロニキ、スペインのマラガを経てCBビルバオ・ベリーでプレイした。
1999年のNBAドラフトでドラフト1巡目全体15位でニューヨーク・ニックスに指名されたが契約には至っていない。2000年のシドニーオリンピックにフランス代表として出場、銀メダルを獲得している。この大会で身長217cmの彼を相手に身長198cmのヴィンス・カーターが決めたダンクシュートが話題となった。
2005年のバスケットボール欧州選手権で3位、2006年バスケットボール世界選手権で5位となった。世界選手権ではフリースローをわずか26.3%しか決めることができなかった。
2011年3月、現役引退を表明した。
京釜鉄道
京釜鉄道株式会社(けいふてつどう)は、明治時代の京城(現:ソウル)と釜山を結ぶ鉄道路線を運営していた鉄道会社。
現在は、大韓民国の韓国鉄道公社(KORAIL)京釜線として継承されている。
日本統治時代の朝鮮における、京城と釜山を結ぶ鉄道。朝鮮政府がアメリカ人事業家モーリスに売却した鉄道敷設権を基盤に、日本の実業家渋沢栄一らが1901年に設立した鉄道会社。
19世紀後半、朝鮮政府は財政上逼迫した状態で、多くの採掘権等の利権を外国人に売り払っていた。その中で京仁鉄道敷設権は、アメリカ合衆国のモーリスが敷設権を獲得して建設を開始したが、労働争議、支払い争議問題で頓挫し、モーリスは建設の半ばで渋沢栄一らの京仁鉄道合資会社に敷設権を売却した。京城から仁川間は、工事を引き継いだ京仁鉄道が1900年(明治33年)7月に全面開通させた。これが朝鮮半島最初の鉄道である。
1903年(明治36年)11月に同社と京仁鉄道が合併して京釜鉄道の京仁線となり、以降の運行数は増加した。
1901年(明治34年)6月に京釜鉄道株式会社が設立され、同年8月に京城と釜山間を着工し、1905年(明治38年)1月1日には京城から草梁間が工事が完了した。草梁から釜山間の完工は1908年(明治41年)で、これにより釜山から京城間が全通した。
多くの鉄道の鉄道国有化に合わせて統監府鉄道管理局の所管となり、統監府鉄道庁、韓国鉄道管理局、日韓併合を経て朝鮮総督府鉄道局の運営となった。
1894年8月 - 朝鮮政府と日本が京仁鉄道特許敷設に関する暫定合同條款を締結。
1895年1月 - 朝鮮公使の井上馨が上記條款の細目について朝鮮に合議を求めるが決定に至らず。
1896年1月 - 朝鮮政府 経費不足300万円と鉄道建設費200万円の借入申入
朝鮮政府 アメリカ人に鉄道敷設権、雲山金鉱を売却。
朝鮮政府 仏国に京義(ソウル・義州)鉄道敷設権を与える。
同年3月30日 - ・朝鮮政府が日本銀行に300万円の借款(年利6分。租税抵当3年据置後2年で償還。銀貨と紙幣半額ずつ)。
同年4月17日 - 下関条約(日清講和条約・馬関条約)。
1897年4月 - 日本の渋沢栄一らが京仁鉄道引受組合を組織。
同年5月 - 横浜において米国のモーリスと敷設権譲渡契約に調印、日本側が手付金を支払う。工事のため日本から技師などを派遣。
1898年6月 - 京釜鉄道株式会社創立発起人(大江卓、渋沢栄一他250名)募集
同年7月6日 - 京釜鉄道株式会社発起人総会。
同年9月8日 - 創立発起人 韓国と京釜鉄道敷設に関する京釜鉄道合同条約調印(京釜鉄道敷設権)(駐韓国公使加藤増雄)
1899年3月29日 - モーリスと日本政府間で敷設権譲渡契約が完了。
同年5月15日 - 京仁鉄道引受組合が京仁鉄道合資会社となる。
同年6月18日 - 機関車による京仁鉄道の試験走行。
同年9月13日 - 京仁鉄道・仁川-永登浦間の工事完了。
同年9月18日 - 京仁鉄道の上記同区間が開通。
1900年2月1日 - 発起人総会で渋沢栄一委員長となる。
同年2月21日 - 衆議院 京釜鉄道成立促進の「帝国臣民ノ外国ニ於ケル鉄道敷設ニ関スル法律案」を可決。
同年7月 - 京仁鉄道が全面開通。
同年7月30日 - 大韓帝国と京釜鉄道釜山停車場設置のための釜山北浜海面埋築会社の埋築地の譲渡契約を締結
同年10月13日 - 発起人総会で仮定款、引受株数を議決。
1901年4月10日 - 会社設立認可を逓信大臣原敬に申請。
同年5月13日 - 京釜鉄道会社同免許交付。
同年6月25日 - 京釜鉄道会社創立総会。
同年8月20日 - 技師長笠井愛次郎により軌間4呎8吋5分(1435mm)軌条七十五磅(34Kg)とした。永登浦で北部起工式、同月21日に釜山草梁で南部起工式。工事着工へ。
1902年12月30日 - 京仁鉄道合資会社合併案、合併仮契約締結
1903年8月11日 - 社債四百万円募集。
同年11月1日 - 京釜鉄道が京仁鉄道合資会社を事実上吸収して合併。京仁鉄道は京釜鉄道京仁線に改称。
同年12月28日 - 日本政府より175万円の補助金、1000万円の社債保障。会社組織の変更で渋沢栄一取締役会長辞任
1906年3月30日 - 京釜鉄道買収法公布。
同年7月1日 - 統監府鉄道管理局へ引継ぎ。
同年11月29日 - 鉄道買収価格20,016,500円と決定通知を京釜鉄道会社に送付。
1908年3月5日 - 京釜鉄道買収価格を20,123,800円と変更。
同年7月30日 - 株主総会で清算勘定残余財産分配等を決定。
吉村成一
吉村 成一(よしむら せいいち 1904年11月22日 - 1962年8月18日)は、東京府出身の元大蔵官僚。元横浜銀行頭取。
大蔵省出身。5代目横浜銀行頭取時代は業容が大きく拡大した時期にあたり、浜銀をいわゆる「地方銀行の雄」に育成した。頭取在任中に逝去。
1922年 府立一中独語科卒業
1926年 旧制水戸高校卒業
1928年10月 高等文官試験行政科合格
1929年3月 東京帝国大学法学部政治学科卒業
同年4月 大蔵省入省。税関事務官補兼大蔵属(横浜税関・主税局)
入省同期に、福田赳夫、前尾繁三郎、長沼弘毅など。
1930年2月 大蔵属兼財務書記(米国駐在)
1933年2月 司税官(茨木税務署長)
1934年2月 司税官(京橋税務署長)
1935年6月 銀行検査官
1937年7月 大蔵事務官兼銀行検査官
1940年12月 銀行局銀行調査課長
1941年5月 駐米大使館付(翌年8月帰朝)
1942年11月 大蔵省総務局考査課長
1943年3月 同・監理局保険課長
同年11月 同・銀行保険局保険課長
1945年5月 同・金融局保険証券課長兼日本証券取引所監理官
1946年2月 同・銀行局保険課長
同年6月 横浜税関長(1949年12月退官)
1949年12月 横浜興信銀行頭取
1957年1月 横浜銀行頭取
Don't need to say good bye
Don't need to say good bye
「Don't need to say good bye」(ドント ニード トゥ セイ グッド バイ)は、日本の歌手・女優、鈴木亜美(鈴木あみ名義)の10枚目のシングル。
シングルのテーマは「卒業」。2週間後に発売を控えたアルバムの先行シングルながらも累計35万枚以上売り上げたが、サザンオールスターズ「TSUNAMI」、モーニング娘。「恋のダンスサイト」、椎名林檎「ギブス」「罪と罰」と発売日が重なってチャート激戦を繰り広げたため、5位に留まった。
Don't need to say good bye
作詞:鈴木あみ、小室哲哉、小室みつ子/作曲・編曲:小室哲哉
アサヒ飲料『バヤリース純粋仕立てグレープフルーツ』CMソング
My wish -If you wanna be with me-
作詞:鈴木あみ、小室哲哉/作曲・編曲:小室哲哉
財団法人省エネルギーセンター『冬季キャンペーン』CMソング
Don't need to say good bye(Instrumental)
テス (映画)
『テス』 (Tess) は、ロマン・ポランスキー監督、1979年公開のフランス・イギリス映画。
原作はトーマス・ハーディの小説『ダーバヴィル家のテス』。セザール賞では作品賞、監督賞、撮影賞を受賞。第53回アカデミー賞では6部門にノミネートされ、撮影賞、美術賞、衣装デザイン賞を受賞した。
ある日突然、父の家系が伯爵家だとわかった美しい少女テス(テレサ)は、近くに住む金持ちの家ダーバヴィル家に親戚と名乗り、援助を頼みに行かせられる。テスはダーバヴィル家の持ち物である農場に奉公に行くことになるが、祭りの夜、女主人の息子アレックに犯され、情婦にされてしまう。テスは農場を出て行くが、戻った実家で子供を産む。子供はすぐに死んでしまい、テスはまた別の遠い農場に奉公に行く。
その農場には、牧師の息子だが農場主を目指しているエンジェルという青年がいた。テスとエンジェルは恋に落ちるが、テスは自分の過去を告白できず、彼との結婚を承諾できない。過去を告白した手紙をドアの下からエンジェルの部屋へ差し込み、何も変化の無いエンジェルからのプロポーズを受け入れるが、マットの下に入り込んで手紙が読まれていなかったことに気づく。結婚式の夜、とうとうテスはエンジェルに告白するが、エンジェルはテスを許せずに1人でブラジルへ旅立っていく。
テスは故郷に帰るが、父親が死に、一家は困窮を極めていた。かつて自分を情婦にしたアレックがしつこく援助を申し出るが、テスは断る。しかし借地契約期限が父の代で切れたために貸家を追い出され、ダーバヴィル家縁の地へ移るが、前金を払っておらず家を借りることも出来ない。テスはアレックからの援助を受け、再び情婦として彼の元で暮らし始める。
時が流れ、テスを許したエンジェルは彼女を迎えに行くが、アレックの情婦となっていたテスは彼を追い返すことしか出来ない。だがアレックの言葉に激昂したテスはアレックを刺し、エンジェルを追いかけて2人で逃亡する。2人は各地を彷徨うが、ストーンヘンジのある野原で捕まり、その後テスは処刑される。
テス・ダービフィールド - ナスターシャ・キンスキー(吹替:岡本茉利): 貧しい農家の長女。
エンジェル・クレア - ピーター・ファース(吹替:角野卓造): 裕福な牧師の末息子。農家志望。
アレック・ダーバヴィル - リー・ローソン(吹替:津嘉山正種): 裕福な家の放蕩息子。旧姓はストーク。
トリンガム司祭 - トニー・チャーチ(吹替:筈見純): ジョン・ダービフィールドに先祖は勲爵士だったと告げた牧師。
ジョン・ダービフィールド - ジョン・コリン(吹替:北村和夫): テスの父。怠け者の行商人。
クレア氏 - デイヴィッド・マーカム(吹替:松岡文雄): 牧師。エンジェルの父。
ダービフィールド夫人 - ローズマリー・マーティン: テスの母。
マーロット村の牧師 - リチャード・ピアソン (俳優)(吹替:嶋俊介)
マリアン - キャロリン・ピックルズ: テスの乳搾り仲間。
クレア夫人 - パスカル・ド・ボワッソン(吹替:鈴木れい子): エンジェルの母。
ダーバーヴィル夫人 - シルヴィア・コールリッジ(吹替:京田尚子): アレックの母。
マーシー・チャント - アリエル・ドンバール(吹替:横尾まり): クレア氏の友人の娘でエンジェルの幼なじみ。
日本語吹替 - 初回放送1984年12月30日 日本テレビ『年忘れ映画劇場』
アカデミー賞:撮影賞、美術賞、衣装デザイン賞
ゴールデングローブ賞:外国語映画賞、新人女優賞
英国アカデミー賞:撮影賞
セザール賞:作品賞、監督賞、撮影賞
ニューヨーク映画批評家協会賞:撮影賞
ロサンゼルス映画批評家協会賞:監督賞、撮影賞
カメノ
カメノ(Ка̀мено、Kameno)はブルガリア南東部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ブルガス州に属する。
カメノ基礎自治体(Община Камено)には、その中心であるカメノをはじめ、以下の町村(集落)が存在している。
Винарско(Vinarsko)
Вратица(Vratitsa)
Желязово(Zhelyazovo)
Камено(Kameno)
Константиново(Konstantinovo)
Кръстина (Krastina)
Ливада(Livada)
Полски извор(Polski izvor)
Русокастро(Rusokastro)
Свобода(Svoboda)
Трояново(Troyanovo)
Тръстиково (Trastikovo)
Черни връх(Cherni vrah)
ルミャーナ - ポップ・フォーク歌手
グリーン物流
グリーン物流(ぐりーんぶつりゅう)とは、環境に配慮した物流のこと。エコ物流とも。直接的には物流に係るCO2排出削減の他、広くは物流に係るゴミ排出を考えた物流も含む。
CO2排出を減らすため、トラックや貨物機による輸送を貨物列車・貨物船に切り替える「モーダルシフト」、アイドリングストップを含むエコドライブ、天然ガス車などの低公害車の普及などが行われている。また、走行距離そのものを削減するために、ミルクランなど輸送ネットワーク・サプライチェーンの効率化の取り組みも行われている。さらに、ケースの小型化・多段積みなど積載率を向上させて単位あたりの効率を上げる試みも行われている。
2005年に物流総合効率化法が施行され、物流施設の立地制限緩和や税軽減措置が新設された。2006年の省エネ法改正で、年間輸送量が3000万tkm以上の特定荷主とトラック200台以上・鉄道300両以上などの輸送能力を持つ特定輸送事業者に対し、省エネルギー計画の作成・提出、エネルギー消費量の報告、年1%以上のエネルギー消費原単位向上が義務づけられたことが契機となり、物流の効率化およびグリーン化が進んだ。
国鉄民営化に伴い在来線が縮小し、モーダルシフトとは逆の動きが進行しており、在来線の高速化などより道路や空港などの整備の方が依然進み、予算もついている。
個々の商品価格に占める物流費が開示されておらず、市場メカニズムが働きにくい。
物流に係る廃棄物の問題は規制の対象外であり、対策が遅れている。(梱包材・荷崩れ防止材など)
ダナーク魔法村はしあわせ日和
『ダナーク魔法村はしあわせ日和』(ダナークまほうむらはしあわせびより)は、響野夏菜による日本のライトノベルシリーズ。イラストは裕龍ながれが担当している。2006年11月から2008年2月にかけてコバルト文庫(集英社)から全5冊が刊行された。
この作品はゆるい系ファンタジー(のつもり)である。主人公のイズーとヒロインのビーを中心に個性豊かな面々のダナーク魔法村での生活が描かれている。
捜査中に負った傷を癒すためダナーク村に警察署長としてイズーが転任してきた。しかし魔法が昔に失われてしまった世界で、ダナーク魔法村は魔女がホウキで空を飛び交う世界最後の秘境と呼ばれる田舎だった。次期魔女長候補にして魔女学校の落ちこぼれ少女ビーを中心に魔法に振り回される、イズーの受難の日々がはじまった。
セルビエラ・マリーク(ビー)
魔女長アガードの孫。孔雀石色の瞳で、長い焦げ茶の髪を二つ結びにしている。かなりのおてんば娘で、「セルビー(麗しい)」と名付けられたが、「ビー(うるさい)」といつも呼ばれる。あだ名は「突撃魔女」。ケキメダママルハナバチを使い魔にしている。魔術の成績は悪いが、父親は魔王で強大な魔力を秘めているため、大魔術の行使や魔術無効化などができる。
イズーファ・クライン(イズー)
褪せたような銀の髪と金色の瞳が特徴的なダナーク村の警察署長。22歳。元々は首都警察特務捜査官だったが、とある事件を境にダナーク村の警察署長に異動になる。魔法が苦手で、ある一定量以上の魔法に関わる話を聞くと蕁麻疹が出てくる。いつも無口で、ぶっきらぼうな振る舞いをするが、セルビエラに対しては何かと気にかけている。小さい頃に両親を失っており、首都警察の「ボス」に養われた。
ダナーク村の魔女長でビーの祖母。襟の詰まった服を着て、銀の髪をひとつに纏め、マリーク家の特徴である孔雀石色の目をしている。見た目は30代の女性だが、魔術で変身しており、実際は80代。魔女長であるため、村一番の魔女で、彼女の発言は村の人々にとって絶対となっている。はじめは彼女の姉であるダルセラが魔女長になる予定だったが、行方不明となり、アガードが継いだ。
ハニアベル・ユーリィ(ベル)
ビーの親友で同級生。長い黒髪の才色兼備でかなりの美人。魔術成績も優秀である。シーカーとは恋人関係にあり、村の不思議扱いされている。彼女もマリークの近縁であるため、孔雀色の瞳の持ち主でセルビエラの次に魔女長候補の位置にある。
ヨーン・シーカー(シーカー)
<工場町のルテヴィル>出身のダナーク署の嘱託職員。20歳。赤毛で、そばかすのある顔が特徴。昆虫が好きで、褒めるときに虫に例えようとする癖がある。昆虫学の権威であるヴァンデル・マレーニが過ごした村ということでダナーク村にやってきた。ベルとは恋人関係にあり、ハニアベルのことを「ハニー」と呼ぶ。
ギャラント・コイズ(ギャラント)
ダナーク村出身のダナーク署の職員。50代。長年務めているはずだが、何故か昇給していない。勤務中に寝るなど、あまりまじめに仕事をする気がなく、いつもイズーの怒りを買っている。逃げ足と、隠れるのがうまく、行方をくらますことが多い。
フラニエル・マリーク(フラン)
アガードの娘で、ビーの母親。非常に若く見え、イズーが初見でビーの姉かと思っていた。孔雀色の瞳を持ちながらも、なぜか魔女長候補には上がっていない。
芹川洋
芹川 洋
芹川 洋(せりかわ ひろし、1935年8月10日 ‐ 1978年)は、日本の男性声優、俳優。東京都出身。
舞台芸術学院卒。その後は、劇団自由劇場、さち子プロに所属。趣味・特技は電気通信。
1978年、癌のため、大分県で死去。42歳没。
MFI (航空機)
MFI(エムエフイー)とは、Mnogofounksionalni Frontovoi Istrebitel (ロシア語:Многофункциональный Фронтовой Истребитель 英語:Multifunctional Frontline Fighter)の略称で多機能前線戦闘機を指し、1980年代にソ連空軍によって計画されたI-90計画の一端を担う次世代戦術戦闘機の開発計画である。1981年に計画が開始されたが1997年に計画中止となった。I-90計画では次世代戦闘機をハイローミックスの二機種を配備する予定で、MFIがハイ、LFIがローに該当し、MFIはアメリカのATFに相当する計画であった。
計画は第4世代ジェット戦闘機であるMiG-29、Su-27の後継機として提案された。機体コンセプトは2年に及ぶ研究の末、
の五つの性能要求が決定された。ATF計画の情報が断片的ながらソ連にも伝わっていたため性能要求にも少なからずATFの影響が見られる。
ミコヤン設計局は1985年までに基本設計を済ませ、1.42(MiG 1.42とも)と呼ばれる案を提出した。競作の末、MFI計画機として採用されたミコヤン設計局では、1.42と平行してデモンストレーターである1.44の開発も1989年に開始し、1995年には初飛行する予定だったが、ソ連崩壊によってロシア経済は悪化の一途を辿り、1997年にMFI計画は中止となってしまう。完成した1.44は格納庫に放置されたままだったが、1997年にスホーイ設計局がS-37を初飛行させたことで1.44も飛行させることに決まり、2000年に初飛行した。
スホーイ設計局は当初後継機にSu-27発展型を考えていたため、MFIには参加しなかった。しかし計画の進展とともにMiG-1.42案がSu-27を上回る計画値を示したためスホーイもMFI計画に参加することとなり、S-32案を提出した。S-32案は競作の末、不採用となってしまうが、ミコヤン同様デモンストレーター機S-37を自主開発して1997年に初飛行させた。
K21歩兵戦闘車
K21歩兵戦闘車は、韓国陸軍が運用中である歩兵戦闘車(IFV:Infantry Fighting Vehicle)。K300またはXK21 KNIFV(Korea Next-generation Infantry Fighting Vehicle:韓国次世代歩兵戦闘車)として開発されていた。
韓国陸軍では、従来用いていたM113装甲兵員輸送車に加え、1982年にはAIFVをベースにしたK200装甲兵員輸送車を制式化した。一方、韓国陸軍の事実上の対立勢力である朝鮮人民軍は、本格的な歩兵戦闘車であるBMP-1を配備しているとの情報があり、M113が原型のK200では対抗できないのは明らかであった。
1999年、朝鮮人民軍の歩兵戦闘車に対抗するため、大韓民国国防科学研究所(ADD)は、新型歩兵戦闘車の設計開発を開始した。
2017年2月23日、K21歩兵戦闘車(IFV)と軽回収車のプログラムに800馬力のトランスミッションキットを供給するために1,730万ドルの契約を授与されたとL-3 テクノロジーズは発表した。
シャーシはアルミ合金製で、グラスファイバーも使用し車重低減が図られている。また、高出力ディーゼルターボエンジンを搭載しているため、整地最高速度は時速70kmに達し、新型主力戦車のK2に随伴することが可能である。
前面は30mm APDS弾頭に耐えられるよう複合装甲(ガラス繊維・セラミック素材)が採用されている。側面装甲は14.5mm徹甲弾に耐えられるほか、韓国陸軍の公開動画では、BMP-3の30mm徹甲弾(30mm 3UBR6)に耐えられる性能を見せている。上部砲塔は155mm砲弾の断片に耐えられるよう設計されている。
燃料タンクには弾頭による耐火災対策(ソフトシーリング)が施されている。車両内部には自動消火装置も備え付けられている。その他NBC防護システムも採用されている。また、車体両側面には大型のエアバッグが搭載されていて、水上を時速7kmで浮航することが可能である。
上部旋回砲塔(ターレット)内部に2名の乗員が乗り込み、武装操作を行う。1名は車両操縦のために車両下部に乗り込む。主砲である40mm機関砲は歩兵戦闘車としては強力で、低空飛行するヘリコプターなどへの攻撃も可能。40mm機関砲からはAPFSDS弾頭なども発射可能。主力戦車に随伴し、最新型FCS(火気管制装置)の搭載により戦車などの攻撃範囲外である高角度砲撃や対空攻撃などにあたる。機関砲は1分間に300発の発射が可能。その射速は1,005m/sである。また、40mm機関砲弾は上部砲塔内ではなく、下部車体内に納められている。その他、使用可能なAPFSDS弾頭は距離1,000mで200mmの装甲を貫通する能力を有している。
砲塔左側面には国産のAT-1K (ミサイル)対戦車ミサイルの連装発射器が装備されている。この対戦車ミサイルはイスラエル製スパイク対戦車ミサイルを元に開発された光学有線誘導型ミサイルである。このミサイルは開発が完了し次第追加装備される予定である。
砲手サイトのほか、独立した車長サイトがあり、ハンターキラー能力を有する。また、砲手側照準で目標を見失った場合でも車長側照準情報にて目標追跡、砲撃などコマンドの上書きが可能。照準器は共に赤外線光学器であり、内蔵の1.54um レーザーレンジファインダーは6,000mまで追跡、3,000mまでは識別判断が可能となっている。センサー内にはIFFを内蔵する。
ベトロニクスにはFCS(火器管制装置)の他、GPS(全地球測位システム)・INS(慣性航法装置)・自動故障診断装置が含まれており、C4I データリンク装置により、指揮所や味方車両とのリアルタイム通信が可能。
K21-105軽戦車
K21をベースにハンファ・ディフェンスが開発した軽戦車。CMIディフェンス社製の2名乗り砲塔を搭載しており、武装として105mm砲と7.62mm機関銃を装備している。またオプションとして砲安定化装置と対戦車ミサイルが用意されている。
AS21 レッドバック
オーストラリア陸軍向けの輸出仕様。愛称のレッドバックはオーストラリア地域に生息し、世界で最も強力な毒を持つ蜘蛛とされるセアカゴケグモ(Redback Spider)から取られている。装甲防御力やステルス性能を高めたT2000砲塔の搭載や12.7mmリモート・ウェポン・システムの装備などといった改良がなされている。また対戦車ミサイルとしてジャベリン1基、スパイク-LR2基のどちらかを搭載することができる。 現在同軍の未来型軌道装甲車獲得事業「ランド400 フェーズ3」にてラインメタル社のKF41歩兵戦闘車と共に最終候補として挙がってている。
1両の価格は約30億ウォンと報じられた。韓国陸軍は466両の配備を計画している。
2014年時点では、300両あまりが実戦配備されている。2015年にはさらに100両を追加する予定である。
2009年12月9日に渡河演習を行っていたところ、浸水によりエンジンが停止し、乗員が緊急脱出するという事故が発生した。2010年7月29日にも、水上操縦訓練場で操縦教育中に浸水し沈没。操縦していた下士官1名が死亡するという事故が発生した。これらの事故により、本車は浮航能力に問題があるのではないかと指摘された。この事故について韓国軍の合同調査団は、設計上の総体的欠陥が原因だったと発表し、2012年初頭まで戦力化が中断された。
また、2012年10月の防衛事業庁国政監査で、装甲車に装備されている近接センサーが、射撃ができないほど頻繁に故障する欠陥があることも判明。さらに、2013年、国防技術品質院が兵器の部品納入業者が提出する公認試験成績書を調べた結果、K21においては268件の偽造が明らかになっている。
2015年の韓国監査院による調査の結果、上記不具合の原因が解明され、浸水事故の原因は
浮上用波切板の強度不足による変形・機能不全
の3点と判明した。
これを受けて改善事業が実施され、
前方浮力の不足については、重量物である車体前面ドーザーブレードの撤去及び車両前方に浮力板の増設
波切板については、補強及び二重構造化、加えてポリウレタン製浮力材を追加する事による強度と浮力確保の両立のための改修を実施
エンジンルームの浸水については、逆流防止弁の装備及び排水ポンプの数を2つに増設し浸水の抑制及び排水能力の強化
の改修を実施した。
載貨重量トン数
載貨重量トン数(さいかじゅうりょうトンすう、Deadweight tonnage、以下DWTと表記)は航行中の船の積載量や安全に航行できる積載量を表す単位 。船自体の重さは含まれず、貨物や燃料、淡水(真水)、バラスト水、食料、乗客、乗員などの総重量を示す。
満載時には喫水線が水面の高さになることから、DWTは船の最大積載量を示す際に用いられるが、貨物を満載していない場合には実際の積載量を示す。
載貨重量トン数は船の最大積載量を示すが、船自体の重さは含まない。船自体の重さを含める排水量や、容積・積載量を表すその他の測定量(例:総トン数、純トン数)などと混同してはならない。
載貨重量トン数は長年ロングトンで表してきたが、現在はトン(メトリックトン)で表すのが主流である。海上における人命の安全のための国際条約やマルポール条約(国際海洋汚染防止条約)など現代の海運に関する国際条約では、載貨重量 (deadweight) は比重1.025の水(海水の平均密度に相当)に船を浮かべた時の夏期満載喫水に対応する満載排水量と軽荷排水量の差と明確に定義されている。
アップミンスター駅
アップミンスター駅(アップミンスターえき、Upminster station) は、イギリスのロンドン東部、ハヴァリング・ロンドン特別区アップミンスターにある鉄道駅である。
ロンドン地下鉄ディストリクト線およびロンドン・オーバーグラウンド、ナショナル・レールのc2cが運行する列車の発着がある。
この駅はロンドン地下鉄で最も東の駅であり、フェンチャーチ・ストリート駅から下り側に東に15マイルのところにある。
ロンドン・運賃ゾーン6の駅一覧に属していて、駅の営業はc2cが行っている。
この駅は1885年にロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド・レールウェイ (LT&SR) により、ティルベリーを迂回してロンドンとサウスエンドとを直結する新しいルートの駅として開業した。
1902年、ホワイトチャペル・アンド・ボウ鉄道の開業によりメトロポリタン・ディストリクト鉄道の列車がLT&SRの線路まで運行することが可能になった際に、この駅はディストリクト線の東の終点として運行されるようになった。もっとも1905年、ディストリクト線が電化された際に、ディストリクト線の運行はイースト・ハム駅まで(さらに後にはバーキング駅まで)短縮された。
1932年、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS) が第三軌条方式電化がなされたバーキング駅から線路を複線化 (constructed an additional pair of tracks from Barking) した際に、ディストリクト線の東の終点として再延伸された。
同年、この駅はLMSにより大幅に拡張され、中心駅舎・2つの跨線橋および残りのプラットホームは典型的な1930年代のスタイルで建設された。ロムフォードへの運行のための更なるホームは後に追加された。「Station Road」およびタクシー乗り場へのアクセスを与える駅舎は近代的に拡張・再開発され、W H Smith・cobblers/dry cleanersおよびタパスレストランとして現在使用される3棟を含めた。
1番線に残る、元々のビクトリア調の駅構造物 (The original Victorian station structures) は改装され、現在は第2切符売場・公衆トイレおよび、「Station Approach」・駅の駐車場への出口を備える待合室として用いられている。
この駅のホーム東端にはロンドン地下鉄の信号所、および駅の数百ヤード東にはc2cの全ての列車運行についての近代的な信号統括センター (signal control centre) が存在する。
この駅には7番線までホームがある。1A番線はOckendon駅を経由する当駅始発または終点のリミテッド・サービスが発着する頭端式ホームである。1番線は大抵フェンチャーチ・ストリート行きの本線列車が、2番線はグレイズやシューベリネス行きの列車が発着する。3番線と4番線はディストリクト線の列車が発着する。6番線はロンドン・オーバーグラウンドが運行しているロムフォード行きの列車が発着する。
日中の列車本数は以下の通り。(本数は1時間あたり)
ナショナル・レール
6本 フェンチャーチ・ストリート駅行き
4本 バジルドン駅経由シューベリネス駅行き
2本 Ockendon経由サウスエンド・セントラル駅行き
ロンドン交通局
ロンドン・オーバーグラウンド
ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線
2本 ロムフォード駅行き
6本 リッチモンド駅 (ロンドン)行き(ピーク時は7本)
6本 イーリング・ブロードウェイ駅行き
この駅には2つの切符売り場 (Ticket Offices) があり、共にc2cにより営業されている。主駅事務室は本道 (main road) に面しており、第2事務室は駅駐車場に至る脇道 (side road) に面している。
この駅はほとんどTRIBUTE発券システムを使用しているが、しかしオイスター・カード (Transport for London Oyster Cards) の発売ができるようにする必要があり、2007年3月23日まで2台のAPTIS発券機がcoincidentallyであった(これらは全てのナショナ・レールの路線網で使用され続けている最後に残るAPTIS機であった)。
c2cはFasTISと呼ばれる、TRIBUTEに似た、完全にコンピューターベース (fully computer-based) ながらオイスター・カードの発売も可能である、新しいシステムの試験中である。このシステムはオイスター・カード設備が必要となるトラベルカード・ゾーンのエリア内の他のナショナル・レールの駅(たいていはGunnersbury駅やウィルズデン・ジャンクション駅のようなナショナル・レールとロンドン交通局路線の接続駅)における使用をすでに認可されている。もしc2cの試験が成功すれば、このシステムはc2cの路線網に拡大されるだろう。
ロンドンバスの248、346、347、370系統とスクールバスの646、648、652系統が当駅から発着する。
■ディストリクト線
アップミンスター・ブリッジ駅 - アップミンスター駅
■ロンドン・オーバーグラウンド
エマーソン・パーク駅 - アップミンスター駅
ナショナル・レール
■c2c
1951年の政治
1951年の政治(1951ねんのせいじ)では、1951年(昭和26年)の政治分野に関する出来事について記述する。
1月1日 - マッカーサー元帥、年頭のメッセージで「1951年が講和の年であることを希望する」と声明。
1月3日 - ジョン・フォスター・ダレス米講和特使来日。
1月19日 - 日本社会党第7回党大会。中央執行委員長に鈴木茂三郎を選出。
自由党党大会。国内治安、海上保安力整備、警察制度改革を主張。
国民民主党党大会。幹事長に三木武夫を選出。再軍備を主張。
1月25日 - ダレス特使再来日。吉田茂首相との第1回会談で対日講和7原則を提出。
2月2日 - ダレス特使、日米集団安全保障・米軍駐留の講和方針を表明する。
2月10日 - 社会民主党結成。委員長に平野力三。
2月21日 - ダレス特使、離日。その後、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランドを歴訪する。
3月10日 - 幣原喜重郎死去。
3月24日 - マッカーサー元帥、「満州と中国沿岸を攻撃すれば、中華人民共和国は崩壊する」との見解を明らかにする。また、3月にジョセフ・マーチン下院議員(共和党下院院内総務)に国民政府軍の中国大陸上陸による第二戦線構築を内容とする書簡を送る。
4月11日 - マッカーサー元帥、トルーマン米大統領によって連合国軍最高司令官を罷免される。後任はリッジウェイ中将。
マッカーサー離日。
ダレス特使来日。
4月18日 - 吉田首相、ダレス特使、リッジウェイ中将、シーボルド対日理事会アメリカ代表が会談。
4月19日 - マッカーサー、ワシントンD.C.の上下院の合同会議に出席し、「老兵は死なず、ただ消え去るのみ(Old soldiers never die; they just fade away.)」と演説。
吉田・ダレス会談。
第2回統一地方選挙前半戦。市区町村長及び市区町村議会議員選挙実施。
4月30日 - 第2回統一地方選挙後半戦。都道府県知事及び都道府県議会議員選挙実施。
5月1日 - 政府、第22回メーデーの皇居前広場使用を禁止。
5月6日 - 政府、リッジウェイ指令(占領下諸法令の再検討)に基づき政令諮問委員会を設置し、公職追放解除、独占禁止法、労働法などの見直しを開始する。
5月7日 - ソ連、アメリカの作成した対日講和条約案に対する回答覚書の中で日本の中立を提案。
5月17日 - 皇太后節子崩御。
6月2日 - 教育公務員法成立。
6月8日 - 皇太后節子に「貞明皇后」と追号。
6月11日 - 鳩山一郎、脳溢血の発作で倒れる。
6月16日 - GHQ、鳩山一郎ら73件のメモ・ケース撤回を政府に連絡。
6月17日 - 1951年フランス議会総選挙でシャルル・ド・ゴールのフランス国民連合が第一党となる。
6月20日 - 三木武吉、石橋湛山、河野一郎ら2958名の公職追放解除。
6月21日 - 日本、ユネスコ、ILOに正式加盟。
6月26日 - 三木武吉、安藤正純、大久保留次郎、石井光次郎、岩淵辰雄らが東京音羽の鳩山邸に集まり、会談。
6月30日 - 6万3425名の公職追放解除。
7月4日 - 第3次吉田内閣第2次改造内閣成立。
7月9日 - ダレス、吉田首相に書簡を送り、講和会議への吉田自身の出席と講和全権団の超党派構成を希望。
7月10日 - 朝鮮戦争、休戦会談開始。
米政府、49カ国にサンフランシスコ平和会議への参加を招請。
エルサレムを訪問中のヨルダン国王アブドゥッラー1世がパレスチナ人に暗殺される。
7月21日・23日・24日 - 自由党の増田甲子七幹事長、民主党、社会党、緑風会に講和全権委員の選出を申し入れ。
7月23日 - フィリップ・ペタン死去。
7月24日 - 公職資格審査委員会(委員長、殖田俊吉)、6543名の公職追放解除と1万3904名の非解除を決定。鳩山一郎の解除が決定。
7月31日 - 増田甲子七・三木武夫会談で臨時国会開会を条件に民主党の全権団参加を決定。
8月3日 - 吉田首相と苫米地義三民主党最高委員長が会談。臨時国会開会と民主党からの全権団参加を正式決定。
8月6日 - 鳩山一郎ら公職追放解除。
8月12日 - ソ連政府、サンフランシスコ平和会議招請を受諾する回答。
8月16日 - 第11臨時国会召集(8月18日閉会)。
8月18日 - 講和全権団、国会の議決を経て正式決定。全権委員は吉田茂、星島二郎、苫米地義三、徳川宗敬、池田勇人、一万田尚登。全権代理は大野木秀次郎、吉武恵市、鬼丸義斉、伊達源一郎、松本六太郎。
8月19日 - 社会党右派、中間派の議員44名が統一懇談会を結成。
9月4日 - サンフランシスコ講和会議始まる。
9月7日 - 吉田茂全権、講和条約受諾演説。
9月8日 - サンフランシスコ平和条約・(旧)日米安全保障条約調印。
10月1日から4日 - 社会党中央執行委員会開催。条約承認について党議決定方法に関し左右両派が対立。
社会党中執委採決で講和条約賛成・安保条約反対に決定。
出入国管理令公布。
10月10日 - 第12臨時国会召集(11月30日閉会)。
10月10日 - 社会党第8回党大会。
10月24日 - 社会党臨時党大会。条約承認の賛否をめぐり、社会党は左右両派に分裂。
10月26日 - 衆議院、サンフランシスコ平和条約、日米安保条約締結を承認。
サンフランシスコ条約賛成307票、反対47票。安保条約賛成289票、反対71票。
10月末まで、12万0261名の公職追放解除が決定。
11月1日 - 出入国管理令実施。
11月18日 - 参議院、サンフランシスコ平和条約締結を承認、内閣が批准。
サンフランシスコ条約賛成174票、反対45票。安保条約賛成147票、反対76票。
11月23日 - 日米行政協定交渉のため、米国務省のラスク次官補が来日。
12月10日 - 第13国会召集(1952年7月31日閉会)。
12月19日 - 吉田首相、「昭和27年は、過去6年を通じて最も重大な年」と言明し、政権継続を表明。
12月24日 - リビアがイタリアから独立。
12月25日 - 第3次吉田内閣第3次改造内閣発足。
12月30日 - GHQ、全戦犯の管理を日本政府に移管と発表。
この年、イスラエルは｢帰還法｣｢不在者財産法｣の二法を制定。
里麻静夫
里麻 静夫(さとま しずお、1954年 - )は、日本の英文学者。中央大学法学部教授。新潟大学人文学部文学科卒。東京大学大学院人文科学研究科修了。
『英国十八世紀の詩人と文化』(共著・1988年)
『想像力の変容-イギリス文学の諸相』(共著・1991年)
『風習喜劇の変容-王政復古期からジェイン・オースティンまで』(共著・1996年)
『ヴィジョンと現実-十九世紀イギリスの詩と批評』(共著・1997年)
『埋もれた風景たちの発見-ヴィクトリア朝の文芸と文化』(共著・2002年)
『地誌から叙情へ-イギリス・ロマン派の源流をたどる』(共著・2004年)
『Popeの「詩の擁護」』(2005年)
『祖型的戦い-『復楽園』における反復の手法とテーマ(1)』(1981年)
『「ことばの轟き」と「沈黙の砦」-Samson Agonistesの言語宇宙』(1986年)
『創造と反・創造のことば-『失楽園』の言語宇宙(1)』(1987年)
『創造と反・創造のことば-『失楽園』の言語宇宙(2)』(1988年)
『創造と反・創造のことば-『失楽園』の言語宇宙(3)』(1990年)
グレゴリー・ベイトソン『認識論の病理』(1984年)
ジェーン・ギャロップ『父親の誘惑』(1985年)
ジョン・バージャー『所有された油絵』(1985年)
ジョナサン・カラー『神話の論理』(1985年)
ダイアン・マクドネル『デイスクールの理論』(1990年)
農協観光
株式会社農協観光(のうきょうかんこう)は日本の大手旅行会社の一つ。「N Tour」(エヌ・ツアー)のブランド名で知られる。会社名が示すとおりJAグループの一員である。
本稿ではJAグループ全体における旅行事業についても記す。
1967年(昭和42年)- 農協組合員向けの旅行代理店事業を行うことを目的として、農林省・運輸省両省所管の社団法人「全国農協観光協会」を設立。
1981年(昭和56年)- 国鉄のマルス端末を導入(国鉄指定券のオンライン販売開始)。
1986年(昭和61年)- 日本航空・全日本空輸とシステム統合(航空券のオンライン販売開始)。
1989年(平成元年)- 全国農協観光協会の旅行事業部門を分離して、株式会社農協観光が独立。
1994年(平成6年)- コミュニケーションネームとして「N Tour」(エヌ・ツアー)の名称を使用開始する。
2013年(平成25年)- 株式会社読売旅行と受託委託契約を再締結し、連携強化を図る。
農協観光は本社及び全国11箇所の販売企画センターの下に直営の支店を置くほか、一部の単位農協が旅行代理業の資格を持ち、農協観光の代理店(JA旅行センター)として企画旅行の募集・受付を行っている。利用者はJAの組合員が中心となるが、組合員以外でも利用が可能。
企画旅行ではJAグループと一体化した商品企画に特徴を持ち、JAの信用事業(JAバンク・JA共済など)と連動した団体旅行や、グリーンツーリズムを実践するための農業体験などを盛り込んだツアーなどを販売している。その例として、日本農業新聞主催の海外農業研修視察団の企画などがある。
正統長老教会
正統長老教会(せいとうちょうろうきょうかい、The Orthodox Presbyterian Church )とは、アメリカ合衆国の保守的な長老派教会の教派である。
1930年代のキリスト教根本主義者(ファンダメンタリスト)と近代主義者(リベラル)の論争時に、アメリカ合衆国長老教会(PCUSA)の保守派によって建てあげられた。
ウェストミンスター神学校の創立者であるジョン・グレッサム・メイチェンを指導者として、長老派の歴史的なカルヴァン主義を守ろうとした。正統(Orthodox)の語はキリスト教の正統な信仰を意味しており、オーソドックス(東方教会、正教会)の枝教会とは関わりがない。
チャールズ・ホッジ、ベンジャミン・ウォーフィールド、ジョン・グレッサム・メイチェンのプリンストン神学校は20世紀初期まで正統的な長老派の神学の要塞であった。しかし、1929年にプリンストン神学校は、神学的リベラルの線で再編成し、近代主義、リベラルに親和的な教授を任命した。メイチェンらは、これに反対し、新しくウェストミンスター神学校を設立した。メイチェンは、PCUSAの大会で改革派の伝統を守るための訴えをしたが、PCUSAはそれを拒んだ。そのためメイチェンは新しく海外宣教団体を設立した。
1934年に大会はメイチェンらを免職処分とした。1936年6月11日に彼らはアメリカ長老教会(the Presbyterian Church of America)を設立した。この名称をめぐってPCUSAが訴訟を起こしたため、1939年に正統長老教会に名を改めた。
正統長老教会とメイチェンらは、キリスト教根本主義の先鋭とみなされていたが、メイチェンと正統長老教会は歴史的な改革派の信仰をより強調していた。
1937年までに、絶対禁酒主義を採り、政治的なエキュメニカル運動や共産主義に反対する、キリスト教根本主義の影響が強い立場の派は、カール・マッキンタイヤーを指導者として聖書長老教会を設立した。
正統長老教会の初期の指導者は、コーネリウス・ヴァン・ティル、アブラハム・カイパー、ジョン・マーレーらである。
ホッジ、メイチェン、ウォーフィールド、ローレン・ベットナーが紹介され、日本の福音的な教会に強い神学的影響を与えており、日本キリスト改革派教会等はこの神学的流れにある。また、正統長老教会日本ミッション が派遣されている。
ヘクター・ダイヤー
ヘクター・ダイヤー(Hector ("Hec") Monroe Dyer、1910年6月2日- 1990年5月19日)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身の陸上競技選手。1932年ロサンゼルスオリンピックの金メダリストである。
ダイヤーは1932年ロサンゼルスオリンピックに4×100mリレーのメンバーとして、フランク・ワイコフ、ロバート・キーセル、エメット・トッピノとともに出場。ダイヤーはアンカーを務め、40.0秒の記録で金メダルを獲得した。
ダイヤーの国内の成績は、1930年のIC4A選手権では220ヤードに出場し優勝。100ヤードでもラルフ・メトカーフに次いで2位となる。しかし、AAU選手権においては、1930年に100ヤードで6位、220ヤードで5位、1932年の同大会でも200mで5位に終わっている。
ダイヤーは、スタンフォード大学で経済学を専攻。1931年に卒業。現役を引退後は、石油業に従事した。
三重県営鈴鹿スポーツガーデン
三重県営鈴鹿スポーツガーデン(みえけんえいすずかスポーツガーデン)は、三重県鈴鹿市にある総合スポーツ施設。
1992年(平成4年)から段階を追ってオープンし、球技場、プール、テニスコート、体育館等を設けている。指定管理者は三重県スポーツ協会。
2014年(平成26年)10月1日より命名権(ネーミングライツ)導入により、「三重交通G スポーツの杜 鈴鹿」となる。
50m競泳プール:10コース、水球兼用、アーティスティックスイミング対応
25m競泳プール:7コース
飛込プール:アーティスティックスイミング兼用
高飛込台:5m・7.5m・10m
飛板飛込台:1m・3m
センターコート:砂入り人工芝、照明設備
観客席:1648席
屋内コート:ハードコート4面、照明設備
屋外コート:砂入り人工芝16面、照明設備
メイングラウンドを含めた計5面のグラウンドは全て天然芝であったが、グラウンドコンディション維持の為に利用可能な時間は限られていた。この解消のために第3グラウンドは総事業費は約1億900万円を掛けて2009年(平成21年)4月に人工芝に張り替えられた。この事業は日本サッカー協会の「都道府県フットボールセンター整備助成事業」として4500万円の助成金が交付された。
ジャパンラグビートップリーグに所属するホンダヒート、日本女子サッカーリーグに所属する伊賀フットボールクラブくノ一が公式戦を開催するほか、サッカーの日本フットボールリーグに所属する鈴鹿ポイントゲッターズがホームスタジアムとして使用している(ただしJFL昇格最初の2019年(令和元年)度以後は、大半の主催試合は2021年に予定された三重とこわか国体開催実施が予定されていれば、サッカー・成年男子の部が予定されていたが、新型コロナウィルスの拡大により中止(規定により最速でも2027年以後への延期も可能だったが、延期開催も中止となった)に伴う芝生保護の観点から、主に同市内にある石垣池公園AGF鈴鹿陸上競技場を使用していた)。2022年のJリーグクラブライセンス制度においては、「県営鈴鹿青少年の森」に建設・2023年完成予定のJ3基準を充足するサッカー場開設を前提とした「例外規定」2018年12月一部改訂。それまでは上位リーグ昇格年度開幕までに施設基準を充足しなければ上位ライセンス発給ができなかったものを、「既存施設を上位ライセンス取得から3年以内に充足させる改修(改築)を完了させる」か「上位リーグ昇格から5年以内に別の個所に上位ライセンス基準を充足することが可能なJリーグが考える理想的なスタジアムを建設・完成させる(その場合でも3年以内に具体的な建設予定地と構想をまとめること。3年以内に着工済みであれば、既存施設の改修を定めた特例との併用で8年以内に延長も可能)」とするルールに変更されたの適用を受けてJ3ライセンス取得を目指したが、最終的にJ3ライセンス交付が認められた のちに百年構想クラブ失格、スタジアム建設についてもスポンサー探しが難航したため、建設の白紙撤回へ傾倒している。
また、ヴィアティン三重が日本フットボールリーグに昇格した2017年(平成29年)には準ホームスタジアムとして5試合を行ったが、その年限りで撤退している。
かつては日本プロサッカーリーグ(通称:Jリーグ)の試合も開催されたことがあり、Fb team Grampusが1992年(平成4年)にナビスコカップ1試合、1993年(平成5年)にリーグ戦2試合を開催したほか、2002年(平成14年)にはFb team Cerezo対Fb team Trinitaの試合が開催されている。また、Jサテライトリーグの試合が定期的に開催されていた。 天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会の会場(1回戦・2回戦)にも使用される。
ラグビーにおいては、ジャパンラグビートップリーグ(2022年1月より「JAPAN RUGBY LEAGUE ONE」に改組)で鈴鹿市を「ホストタウン」としている三重ホンダヒート(本田技研工業鈴鹿製作所ラグビー部が母体)がホームゲーム会場として使用しているが、1部リーグに参加する場合は「2023年までに15000人以上収容するスタンドの保有Jリーグクラブライセンス制度においてのJ1加盟に必須なライセンスのスタジアム項目における収容下限人数と同等が必要」とされており、ポイントゲッターズのJ3開催充足を含めた基準化へ向けた働きかけを三重県に対して行っているとされている。
メインスタンド:3300人収容、座席有り
バック・サイドスタンド:8700人収容、芝生席
照明設備:500ルクス
第1グラウンド:天然芝(ティフトン)
第2グラウンド:天然芝(高麗芝)
第3グラウンド:人工芝、照明設備(250ルクス)
第4グラウンド:天然芝(ティフトン)、照明設備(250ルクス)
多目的グラウンド:アーチェリー、フットサル(3面)、グラウンドゴルフ等の利用が可能
バスケットボール:2面
バレーボール:2面(最大3面)
ハンドボール:1面(36メートル×20メートルで3面)
バドミントン:10面
卓球:20台
テニス:2面
観客席:約600席
距離は伊勢鉄道伊勢線「徳田駅」が最も近いが、近鉄名古屋線「白子駅」から路線バスに乗車して行くのが主流である。
鈴鹿市コミュニティバス - 南部地域バス「スポーツガーデン口」バス停から徒歩。