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近田駅
近田駅(ちかたえき)は、広島県福山市駅家町大字近田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅。
1914年(大正3年)7月21日:福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に設置。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1952年(昭和27年)4月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。
ホーム上の待合所の中に自動券売機がある(岡山地区へのICOCA導入と同時期に新機種に更新されたが、ICOCAエリア外であるためICOCA装填ホルダーは省かれている)。
== 利用状況 ==
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
戸手駅
戸手駅(とでえき)は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1914年(大正3年)7月21日:福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の戸手停留場として設置。
1925年(大正14年)1月12日:停留場から駅に格上げされ、戸手駅に改称。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山駅 - 塩町駅間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年(昭和45年)12月10日:業務委託駅となる。
1985年(昭和60年)12月1日:無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2021年(令和3年)2月23日:新駅舎の供用を開始。
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。かつては相対式ホーム2面2線の交換駅であり、反対側に廃ホーム跡と国鉄時代の駅名標が撤去されずに残されている。
福山駅管理の無人駅。駅舎は無人駅化後しばらくして解体されたが、2021年2月にコンクリート造の待合室が新たに建設された。これと同時にホーム上の待合室と上屋は撤去された。自動券売機(岡山地区のICOCA導入に合わせて新機種となったが、当駅がICOCAエリア外のためICOCA装填ホルダーは省かれている)が設置されている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
上戸手駅
上戸手駅(かみとでえき)は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1914年(大正3年)7月21日:福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の両備天王駅として設置。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。同時に上戸手駅に改称。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1959年(昭和34年)2月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2021年(令和3年)2月25日:新駅舎の供用を開始。
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。2021年2月にコンクリート造の待合室が新たに建設された。待合所の中に自動券売機(岡山地区へのICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省かれている)が設置されている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
素盞嗚神社(備後国一宮)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
Meadow
Meadow/ˈmɛdəʊ/ (Multilingual enhancement to gnu Emacs with ADvantages Over Windows)は、かつて開発されていたテキストエディタである。Microsoft Windows用Emacs実装のひとつで、Mule for Win32の後継に当たる。Muleの機能の大部分が取り込まれたGNU Emacs 20をベースとして宮下尚が開発したものであり、英語版Microsoft Windows以外でも多言語をそのまま扱うことができる点が大きな特徴であった。2014年頃に公式サイトが閉鎖され、開発およびサポートは終了している。
Version1系 GNU Emacs 20ベース
Ver. 1.15 安定版(開発停止) GNU Emacs 20.7.1
Version2系 GNU Emacs 21ベース
Ver. 2.00 安定版(開発停止) GNU Emacs 21.1
Ver. 2.10 安定版(プレリリース) GNU Emacs 21.4
Ver. 2.11 安定版 GNU Emacs 21.4
Ver. 2.20 開発版 GNU Emacs 22.0.50
Version3系 GNU Emacs 22ベース
Ver. 3.00 開発版 GNU Emacs 22.1
備後赤坂駅
備後赤坂駅(びんごあかさかえき)は、広島県福山市赤坂町大字赤坂にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅。駅番号はJR-X15。
1916年(大正5年)6月5日:鉄道院山陽本線の福山駅 - 松永駅間に、水越駅(みのこしえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1918年(大正7年)1月1日:備後赤坂駅に改称。
1960年(昭和35年)10月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
2007年(平成19年)
2月7日:みどりの窓口営業開始。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年:CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2020年(令和2年)
2月29日:みどりの窓口が営業を終了。
3月1日:無人駅となる。
単式・島式の複合型2面3線ホームの地上駅。駅舎は福山方面行きホーム(1番のりば)側にあり、広島方面行きの島式ホーム(2・3番のりば)へは跨線橋で連絡している。無人駅であり、ICOCA利用可能駅。さらに下り線の北側にはホームのない待避線1線がある。
2020年5月から新型コロナウイルス感染対策による分散勤務の一環として、無人化後も事務室や支社との社内ネットワーク接続設備などが残存している13駅を対象に、近隣に在住する岡山支社勤務社員の社内テレワークオフィスとする取り組みが行われていることから、当駅の事務室も利用されている。また、配置目的は分散勤務だけでなく当駅及び近隣で急を要する事態が起きた時の対応も兼ねている。
1日平均の乗車人員は以下の通りである。
ショッピングプラザ サファ福山
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
福山駅 (JR-X14) - 備後赤坂駅 (JR-X15) - 松永駅 (JR-X16)
西阿知駅
西阿知駅(にしあちえき)は、岡山県倉敷市西阿知町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-W06。
山陽本線において、2017年5月まで岡山支社直轄の最西端の駅であり、隣の新倉敷駅以西はせとうち地域鉄道部の管轄であった。
1920年(大正9年)5月25日:鉄道省山陽本線の倉敷駅 - 玉島駅(現・新倉敷駅)間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県浅口郡河内村(こううちそん)西阿知であった。
1922年(大正11年)1月1日:河内村が町制施行して河内町(こううちちょう)となり、所在地表示が岡山県浅口郡河内町西阿知になる。
1926年(大正15年)1月1日:河内町が西阿知町に改称され、所在地表示が岡山県浅口郡西阿知町西阿知になる。
1953年(昭和28年)1月1日:西阿知町が倉敷市(第1次)に編入され、所在地表示が岡山県倉敷市西阿知町になる。
1967年(昭和42年)2月1日:倉敷市(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県倉敷市西阿知町になる。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1992年(平成4年)11月:みどりの窓口営業開始。
2007年(平成19年)
5月31日:ICOCA対応の自動改札機導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月2日:エレベーター使用開始。
2016年(平成28年)4月20日:CTC化に伴い整備されたLED式発車標が改札口とホームに設置。
2020年(令和2年)
4月10日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月11日:この日より終日無人駅となる。
9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。上下線それぞれに側線が設けられていたが、2014年7月現在では分岐部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側に設けられており、駅舎とホームは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。
倉敷駅の管理の無人駅かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、開閉式の自動改札機を備える。無人駅であるが、みどりの券売機が設置されている。
2011年からJR西日本標準の入線メロディが導入されている。
高梁川対岸の船穂地区の利用者も少なくない。1日の平均乗車人員は以下の通りである
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) - 新倉敷駅 (JR-W07)
三石駅
〕
三石駅(みついしえき)は、岡山県備前市三石にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S11。
山陽本線においては、当駅が岡山支社管内の最東端の駅となっており、船坂トンネル神戸側出入口付近の支社境を挟んで隣の上郡駅からは近畿統括本部の管轄となる。
当駅が仮開業した際は、兵庫県内に駅が設置された。翌年に岡山駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ駅が移転した。
1890年(明治23年)12月1日:山陽鉄道の仮駅として兵庫県内に開業。船坂隧道東口(現在地より神戸寄り約3.2km)にあった。
1891年(明治24年)3月18日:山陽鉄道の岡山駅までの延伸に伴い、岡山県の現在地に移転、本開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1983年(昭和58年)12月25日:貨物の取扱を廃止。駅西側にある三石耐火煉瓦工場へ専用線が続き、製品の発送を行っていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2016年(平成28年)6月1日:終日無人駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAの利用が可能となる。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、その他にも何本かの側線がある。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは正面の階段や上郡寄りの坂道を上る必要がある。
山陽本線の岡山支社管内区間はCTC未導入の状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置されていた。東岡山駅が管理する直営駅であり、窓口が設置されていた。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、吉永駅とともに同年5月31日で窓口の営業を終了し翌6月1日より無人駅となり、2018年には乗務員宿泊所の改築に伴い駅舎の上郡寄りが減築されたが、窓口のスペースは存置されている。
ICOCAは2018年9月のエリア拡大・統合に伴い、当駅にも簡易型自動改札機(乗車券と磁気定期券は入場のみ対応)が導入されICOCAの利用が可能となった。自動券売機は1000円札と硬貨のみ対応の物が設置されていたが、ICOCA利用開始までに高額紙幣とICカードチャージ対応に改修されている。
夜間滞泊の設定もあり、構内に乗務員宿泊所が設置されている。
当駅で岡山方面へ折り返す列車が設定されている。かつては下関発で当駅終着の快速「シティライナー」があった。
。
東備西播定住自立圏圏域バス「ていじゅうろう」備前ルート
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
上郡駅 - 三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10)
吉永駅
吉永駅(よしながえき)は、岡山県備前市吉永町吉永中にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S10。
1891年(明治24年)3月18日:山陽鉄道 三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県和気郡英保村吉永中であった。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1948年(昭和23年)
10月20日:英保村が町制施行して英保町となり、所在地表示が岡山県和気郡英保町吉永中になる。
11月1日:英保町が吉永町(第1次)に改称され、所在地表示が岡山県和気郡吉永町吉永中になる。
1954年(昭和29年)3月1日:吉永町(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県和気郡吉永町吉永中になる。
1983年(昭和58年)12月25日:貨物の取扱を廃止。有蓋車用車扱貨物ホームが設けられ、周囲で生産された煉瓦の積込に使用されていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2005年(平成17年)3月22日:備前市(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県備前市吉永町吉永中になる。
2016年(平成28年)6月1日:この日より終日無人駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAの利用が可能となる。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋(階段のみ、エレベーターやエスカレーターは未設置)を渡ることになる。ほとんどの列車が1・3番のりばを使用し、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返し(1日2往復)のみに使われている。2013年3月15日までは夜に当駅止まりがあったが、翌16日の改正で次の三石駅まで行くようになった。
また、2007年(平成19年)7月1日改正から2008年(平成20年)3月15日改正まで、快速「サンライナー」が下り1本だけ当駅まで乗り入れる設定があった(但し、当駅 - 岡山駅間は普通列車として運転)。
山陽本線の岡山支社管内区間はCTC未導入の状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置され、東岡山駅が管理する直営駅であった。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、三石駅とともに同年5月31日で窓口の営業を終了し翌6月1日より無人駅となった。自動券売機が、設置されている。
2018年9月のICカードICOCAエリア拡大・統合に伴い、簡易型自動改札機が設置され、ICOCAの利用も可能となった。
1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線である。定期旅客列車での設定はないが、2番のりばから姫路方面への発車も可能。
駅南口を設置する計画がある。しかし、JR側との考えに開きがあるため、実現には至っていない。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
岡山県道261号穂浪吉永停車場線 - 沿線に閑谷学校がある。
日本ゴア合同会社 備前工場
タイガースポリマー 岡山工場
東備西播定住自立圏 圏域バス(日曜及び年末年始運休)
吉永病院 - 牛神社入口 - 三石駅 - 渡瀬 - 福石下 - 関西福祉大学 - 赤穂市民病院 - イオン赤穂店
※牛神社入口 - 三石(イオン赤穂店行)・大橋(吉永病院行)間と、渡瀬 - 福石下間はフリー乗降区間。
吉永線(休日運休)
福石線(土休日運休)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09)
東岡山駅
東岡山駅(ひがしおかやまえき)は、岡山県岡山市中区土田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
敷地のうち、1番のりばの一部は岡山市東区宍甘、2・3・4番のりばの一部は岡山市中区長岡にそれぞれまたがっている。
山陽本線を所属線とし、赤穂線を加えた2路線が乗り入れる。
赤穂線は当駅が線路名称上の終着駅ではあるが、現在はすべての赤穂線列車が山陽本線経由で岡山駅以西へと直通する。しかし、岡山駅改良工事の関係で、一時期当駅止まりおよび当駅で山陽本線・赤穂線への分割・併合を行う列車があった。駅番号は山陽本線がJR-S04、赤穂線がJR-N04。
1891年(明治24年)3月18日:山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に、長岡駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1902年(明治35年)12月18日:公衆電報取扱開始。
1906年(明治39年)
1月1日:西大寺駅に改称。
12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1961年(昭和36年)3月20日:東岡山駅に改称。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線 当駅 - 伊部駅間が開通し全通。当駅に乗り入れ。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物の取扱を廃止。駅から西へ1kmほどの線路沿いに位置する住友セメント(現:住友大阪セメント)東岡山サービスステーションへ専用線が続き、セメントの入荷を行っていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1997年(平成9年)11月2日:午後9時25分ごろ、駅前の県道東岡山御津線を直進北上していた男性会社員運転の乗用車がそのまま正面の駅舎に突っ込み、建物の一部を破壊して事務室内で止まった。当時室内では駅員2人が業務にあたっていたが、けが人はなかった。2006年の岡山市道東岡山駅前線開通にともなう駅前整備で駅舎前の路盤がかさ上げされ、県道とは段差が設けられた。
2007年(平成19年)
6月10日:ICOCA対応の自動改札機を南口改札に導入。
6月13日:ICOCA対応の簡易型自動改札機を北口改札に導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)4月24日:CTC化に伴い南北改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2021年(令和3年)6月30日:北口のきっぷうりばの営業を終了。
2023年(令和5年)
2月9日:南口のみどりの窓口の営業を終了。
2月10日:みどりの券売機プラスを導入。
相対式ホーム・島式ホームの複合型3面4線のホームを持つ地上駅で、各ホームは跨線橋で連絡している。南北双方に改札口があるが、駅員が常駐しているのは南口のみで、北口には常駐の駅員はいない。待合室がある。
当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として、山陽本線の三石駅 - 西川原駅間の各駅と赤穂線の寒河駅 - 大多羅駅間各駅(つまり、西川原駅以東の岡山支社管内のすべての駅)を管轄している。和気駅・西大寺駅・瀬戸駅は地区駅として位置付けられている。北口は、以前はジェイアール西日本岡山メンテック(現:JR西日本岡山メンテック)に委託していたが、2007年の自動改札機導入直前に、同様に委託していた尾道駅北口とともに直営化された。
2007年(平成19年)6月に自動改札機が設置され、その後ICOCA利用可能駅となった(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。ただし、北口の自動改札機は簡易式のものとなっている。
2004年(平成16年)2月に改修が行われ、車椅子対応のトイレが新設された。同時に各ホームにエレベーターを設置し、北口にはスロープが新設された。
駅スタンプは「名水百選 雄町の冷泉」。
奇数番線に赤穂線の列車、偶数番線に山陽線の列車が発着する。山陽線の通過列車(貨物列車など)は下り方向が2番のりば、上り方向が4番のりばをそれぞれ通過する。
岡山駅改良工事の関係で当駅で分割併合を行っていた一部の上り列車では、この原則が崩れたことがあった(※山陽本線が3番のりば、赤穂線が4番のりばに停車)。そのため、3・4番のりばの駅名標は駅名表示を2016年(平成28年)3月に新ラインカラー入りに更新するまで「じょうとう/おおだら」と表示されていた。また、3番のりばは3方向すべての入線・出発に対応しているほか、1・4番のりばは赤穂線播州赤穂方面への出発にも対応している。かつて山陽線相生方面から1番のりばへの渡り線が存在していたが、現在は撤去されている(山陽線相生方面からは2・3番のりばへの入線が可能)。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺は岡山市中心部から7 kmほど離れたベッドタウンである。駅南側にロータリー、バス乗り場とタクシー乗り場が整備されており、有料駐車場と有料駐輪場を完備している。駅南側より国道250号に接続。駅北側に山陽新幹線が並行しており、北口へはこの高架をくぐる。
かつては駅南側に西大寺鉄道財田駅があり、赤穂線開業までは西大寺方面への乗換駅として機能していた。この駅は1962年(昭和37年)の赤穂線開業に伴う西大寺鉄道の廃止後も線路を撤去しただけで長くそのまま放置されていたが、1980年代に整地の上で駐車場と駐輪場が設けられている。
1990年代まで駅西側の踏切は有人であったが、現在は無人化されている。
最寄りのバス停留所は岡山県道81号線上に位置する「東岡山駅前」停留所、およびロータリーに位置する「長岡・駅前」停留所である。双方とも宇野バスの路線が発着する。
東岡山駅前(駅北側)
東岡山線:表町バスセンター行 / 四御神車庫行
長岡・駅前(駅南側)
長岡・駅前線:岡山駅行(※一部は表町バスセンター止り)
当駅を通過する列車を利用して、山陽新幹線新大阪駅方面・山陽本線姫路駅・上郡駅方面 - 赤穂線西大寺駅方面間を乗車する場合は、分岐駅通過の特例で東岡山駅 - 岡山駅間を往復できる。特例上、高島駅・西川原駅・岡山駅での途中下車は認められない。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
上道駅 (JR-S05) - 東岡山駅 (JR-S04) - 高島駅 (JR-S03)
O 赤穂線(当駅 - 岡山駅間は山陽本線)
大多羅駅 (JR-N05) - 東岡山駅 (JR-N04) - 高島駅 (JR-N03)
明知鉄道明知線
〕
明知線(あけちせん)は、岐阜県恵那市の恵那駅から明智駅に至る明知鉄道が経営する鉄道路線。旧日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線を転換、引き継いだ路線である。
わずか25kmあまりの区間で、2つの峠を越えるという急勾配と急曲線の連続する路線。通学輸送を中心としたローカル輸送を基本としているが、寒天列車、きのこ列車等のイベント列車も企画・運行されている。
有人窓口のある恵那駅・岩村駅・明智駅では、硬券のきっぷが発売されている。また、岩村駅と明智駅では使用済乗車券(硬券)が1枚20円で販売されている。
管轄(事業種別):明知鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):25.1km
軌間:1067mm
駅数:11駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
最高速度:60km/h
交換可能駅:1(岩村)
駅係員配置駅:3(恵那駅窓口営業 7:30 - 20:35/岩村駅窓口営業 10:00 - 16:00/明智駅窓口営業 始発列車 - 最終列車発車前まで)
1両 - 4両編成の列車が線内を折り返し運転している。1 - 2時間に1本の運行。区間列車はなく、全ての列車が明智行きまたは恵那行きである。基本的にワンマン運転だが、一部の2両編成以上の列車と後述の食堂車連結の急行には後部車両に料金収受・ドア扱いの係員が乗務する。
2011年3月12日からは急行「大正ロマン号」が1日1往復運転されている(月曜運休。ただし祝日の場合は運転)。急行は途中阿木駅・極楽駅・岩村駅・花白温泉駅・山岡駅に停車する。急行料金は不要。下り明智行き急行では車内で料理を提供する食堂車を営業する(予約制)。食堂車連結の場合は明智方に自由席の一般車が連結される。多客期は最大4両編成で運行され、4両編成の場合はホーム有効長の関係で恵那方が一般車となる。急行列車の恵那 - 明智間の所要時間は食堂車の乗客が車窓を楽しめるように各駅停車よりも長くなっており、各駅停車よりも遅い急行列車となっている。
2012年3月17日改正から平日上りの最終列車が野志駅・飯沼駅を通過する快速列車となり、2018年3月17日改正で極楽駅も通過となった。2022年3月12日のダイヤ改正でこの快速列車を含む平日のみ運転(土休日運休)の最終列車1往復が廃止され、急行以外は全列車とも各駅に停車する普通列車となった。
明知線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
明知線の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
改正鉄道敷設法別表第63号に掲げる予定線のうち「静岡県掛川ヨリ二俣、愛知県大野、静岡県浦川、愛知県武節ヲ経テ岐阜県大井ニ至ル鉄道…(以下略)」(遠美線)の一部である。大井(現・恵那) - 明知間は当時の岐阜県選出の衆議院議員古屋慶隆の活動などにより建設が決定し、1933年から翌1934年にかけて開業した。
岩村 - 大井間には、1906年に岩村電気軌道が開業していたが、明知線開業後の1935年に廃止されている。なお岩村電気軌道は、岐阜県で最初に開業した私鉄である。明知線は岩村電気軌道の経由しなかった阿木村を経由したため、大井 - 飯羽間間においてルートが岩村電気軌道に比べ東側に大きく迂回し、急カーブ、急勾配、トンネルも生じることとなった。
1957年、戦時中に休止されていた白棚線がバス専用道路に改築され、国鉄バス路線として開業したのを機に、国鉄は1958年に営業係数の悪い明知線を白棚線と同様の形でバス専用道路に改築してバス転換することを検討したが、この構想は勾配の問題などから中止された。
1968年には国鉄諮問委員会より廃止が提言された(いわゆる「赤字83線」)が、赤字83線の廃止の取り組みが中止となり存続した。その後国鉄再建法が成立し、1981年に第1次廃止対象路線となり、1985年に第三セクターの明知鉄道に転換された。
2004年3月、閉塞方式がスタフ閉塞式(恵那 - 岩村間)・タブレット閉塞式(岩村 - 明智間)から特殊自動閉塞式に変更され、中部地方に残った最後の腕木式信号機の使用が停止された。
1933年(昭和8年)5月24日 - 大井 - 阿木間(10.0km)開業。東野駅、阿木駅新設。
1934年(昭和9年)
1月26日 - 阿木 - 岩村間(5.0km)延伸開業。岩村駅新設。
6月24日 - 岩村 - 明知間(10.2km)延伸開業。遠山駅、明知駅新設。
1956年(昭和31年)12月20日 - 遠山駅を山岡駅に改称。
1959年(昭和34年)1月10日 - 飯羽間駅新設。
1963年(昭和38年)11月1日 - 大井駅を恵那駅に改称。
1967年(昭和42年)11月15日 - 花白駅新設。
1981年(昭和56年)
2月1日 - 貨物営業廃止。
9月18日 - 第1次廃止対象特定地方交通線として廃止承認。
1985年(昭和60年)11月16日 - 国鉄明知線(25.2km)廃止。明知鉄道明知線 恵那 - 明智間(25.1km)開業。町名に合わせ明知駅を明智駅に改称。
1989年(平成元年)9月20日 - 台風20号による災害で11日間列車運休。バスによる代行運転実施。
1991年(平成3年)10月28日 - 飯沼駅新設。
1994年(平成6年)12月15日 - 野志駅新設。
2002年(平成14年)4月1日 - 下り最終列車1本を廃止し、最終の時刻を繰り上げ。
2004年(平成16年)3月25日 - 閉塞方式を特殊自動閉塞式に変更。
2005年(平成17年)4月1日 - 最終列車として平日に下り1本増発、上り最終を平日のみの運転とする。
2008年(平成20年)12月25日 - 極楽駅新設。
2011年(平成23年)3月12日 - 花白駅を花白温泉駅に改称。急行「大正ロマン号」運転開始。
2012年(平成24年)3月17日 - 急行「大正ロマン号」の停車駅に極楽駅(下り列車のみ)と花白温泉駅が加わる。また、平日上り最終列車を快速化、野志駅・飯沼駅が通過となる。
2014年(平成26年)3月15日 - 急行「大正ロマン号」の停車駅に山岡駅が加わる。
2017年(平成29年)3月4日 - 上りの急行「大正ロマン号」の停車駅に極楽駅が加わり、上下列車とも同駅停車に。
2018年(平成30年)
3月17日 - 平日上り最終の快速列車が極楽駅通過となる。
4月1日 - NHK連続テレビ小説『半分、青い。』放送を記念して、アケチ100形車両に、ヒロイン・永野芽郁を描いたラッピング車両を9月29日まで1日4往復ないし5往復運行。フリーきっぷも9月末まで販売。
2020年(令和2年)1月11日 - NHK大河ドラマ『麒麟がくる』放送を記念して、主人公の明智光秀を演じる長谷川博己を描いたラッピング車両の運行を開始(放送期間の同年12月までの予定)。
2022年(令和4年)3月12日 - ダイヤ改正で土休日運休の最終列車1往復(上りは快速)を廃止。急行以外はすべて各駅停車となる。
高島駅
高島駅(たかしまえき)は、岡山県岡山市中区清水二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。
線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上赤穂線の列車も乗り入れる。駅番号は山陽本線がJR-S03、赤穂線がJR-N03。
1985年(昭和60年)3月14日:国鉄山陽本線の東岡山 - 岡山間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)
6月17日:ICOCA対応の自動改札機導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)
5月31日:エレベーター、バリアフリー対応トイレを設置。
9月16日:南口使用開始。
2016年(平成28年)4月24日:CTC化に伴い南北改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2021年(令和3年)7月1日:駅業務がJR西日本岡山メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。
8両編成対応の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。山陽新幹線の高架脇にある。駅舎は姫路方面行きホーム(1番のりば)側にあり、反対側の岡山方面行きホーム(2番のりば)へは跨線橋で連絡している。構内に分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
2008年(平成20年)5月31日に改札口前のスロープと跨線橋に繋がるエレベーターが新設され、車椅子でも利用可能になった。車椅子対応の多目的トイレも新設。
以前は直営駅だったが、営業時間短縮以降、JR西日本岡山メンテックへの業務委託駅となり、東岡山駅の管理下のJR西日本中国交通サービスの業務委託駅である。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
2008年(平成20年)9月16日、2番のりば直結の駅南口を開設。南口は自動改札機、自動精算機、インターホンと簡易型券売機があるのみで、遠距離の乗車券や定期券購入は北口に出向く必要がある。南口からホームへは階段があり、車椅子では利用できない。また、南口の自動改札機は北口のものと同様に開閉式になっているため、非磁気化券で南口より入出場する場合はインターホンで係員に連絡する必要がある。
駅スタンプは「てくてくロードと龍ノログリーンシャワー公園」。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
周辺は住宅地である。駅北側には市営団地があり、この団地内には駐在所・認定こども園と岡山高島団地郵便局が併設されている。自動車教習所・ゴルフ練習場と岡山藤原郵便局は駅南側、交番は駅東側にある。
近隣に2か所あり、いずれも宇野バスと両備バスによって運行されている。
新屋敷団地・新屋敷団地高島駅前
北口の市道沿いにある。なお、宇野バスは「新屋敷団地」、両備バスは「新屋敷団地高島駅前」と名称が異なるが、同じ場所にある。
206・207:表町BC
206・207:東岡山
209:旭川荘北
南口より徒歩5分ほどの岡山県道219号原藤原線沿いにある。
205:四御神
208:旭川荘
205:表町BC・岡山駅
208:岡山駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線・O 赤穂線(赤穂線は東岡山駅まで山陽本線)
東岡山駅 (JR-S04/JR-N04) - 高島駅 (JR-S03/JR-N03) - 西川原駅 (JR-S02/JR-N02)
上道駅 (岡山県)
上道駅(じょうとうえき)は、岡山県岡山市東区中尾にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S05。
1986年(昭和61年)11月1日:国鉄山陽本線の瀬戸駅 - 東岡山駅間に新設開業。旅客営業のみ。
当時の所在地表示は岡山県岡山市中尾であった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)
6月:ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)4月1日:岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市東区中尾になる。
2016年(平成28年)4月21日:発車標の使用を開始。
2019年(令和元年)
5月31日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
6月1日:この日より終日無人駅となる。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。南北双方から出入可能で、改札口は1ヶ所のみ。後からできた駅ということもあり、ホームは広くない。
東岡山駅が管理する無人駅(瀬戸駅の駅係員が巡回・サポートを行っている)で、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は集札箱に乗車券を投入する。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅南の丘陵地にある東岡山レークタウンの分譲が1984年(昭和59年)より始まり、レークタウンを開発した不動産業者の出資もあり1986年(昭和61年)に当駅が開業した。国道250号線と合わせ交通至便の地として宅地化に拍車がかかり、岡山市のベッドタウンとしての機能が高まり世帯数が急増し現在に至る。
駅東近辺には旧山陽道の茶屋があった。また、駅北東の畑の周りに源為朝の墓があるとの言い伝えがある。
宇野バス -「中尾」停留所(南約100 m)
瀬戸駅・ネオポリス東・ネオポリス西
西大寺ふれあいセンター・ふれあいバス - 「城東台」停留所(南約750 m)※日曜日・毎月第3土曜日(休館日)及び年末年始は運休
西大寺ふれあいセンター ※運行は午前と午後の各1回
境線の上道駅(あがりみちえき)と区別するため、一部の切符において当駅は「(陽)上道」と表示されるほか、ICOCAの使用履歴については「ジョウトウ」と片仮名表記されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05) - 東岡山駅 (JR-S04)
大富駅
大富駅(おおどみえき)は、岡山県瀬戸内市邑久町大富にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅。駅番号はJR-N07。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線の伊部 - 東岡山間延伸時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
当時の所在地表示は岡山県邑久郡邑久町大富であった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
2004年(平成16年)11月1日:瀬戸内市成立に伴い、所在地表示が岡山県瀬戸内市邑久町大富になる。
2007年(平成19年)
7月27日:ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
単式1面1線のホームが線路南側(岡山方面に向かって左側)に設けられた地上駅(停留所)で、双方向の列車が同一ホームに停車する。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で簡易自動改札が設置されている無人駅(東岡山駅管理)。入口に簡易型自動改札機と、自動券売機1台(ICOCAチャージ機能付)が設けられている。また、改札口コールシステムも設けられている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
畑が中心で、民家が散在している。駐輪場がある。
上寺山余慶寺(国の重要文化財)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07) - 西大寺駅 (JR-N06)
邑久駅
邑久駅(おくえき)は、岡山県瀬戸内市邑久町山田庄にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅。駅番号はJR-N08。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線の伊部 - 東岡山間延伸時に開業。
当時の所在地表示は岡山県邑久郡邑久町山田庄であった。
1969年(昭和44年)10月1日:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
1992年(平成4年)11月1日:みどりの窓口営業開始。
2004年(平成16年)11月1日:瀬戸内市成立に伴い、所在地表示が岡山県瀬戸内市邑久町山田庄になる。
2007年(平成19年)9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
2月28日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
3月1日:無人化。
岡山方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着する。改札からホームへはスロープもあり、車椅子でも利用可能。
ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅前ロータリーに雪ん子像があり、そのすぐ近くに観光案内所がある。駅付近は住宅地となっているが、所々に田畑がある。駅東側を通る岡山県道223号線沿いにはロードサイド店舗が建つ。
駅前に「邑久駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。
東備バス(両備ホールディングスの運行子会社)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07)
長船駅
長船駅(おさふねえき)は、岡山県瀬戸内市長船町福岡にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N09。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線の伊部駅 - 東岡山駅間延伸と同時に開業。
当時の所在地表示は岡山県邑久郡長船町福岡であった。
1983年(昭和58年)7月29日:赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2007年(平成19年)9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる(岡山方面)。
2018年(平成30年)9月15日:播州赤穂方面も「ICOCA」が利用可能となる。
2022年(令和4年)
2月28日:みどりの窓口が営業を終了。
3月1日:無人化。
相対式2面2線のホームを持ちコンクリート製の駅舎を有する、行違い可能な地上駅。無人駅である。券売機あり。両方のホームに待合スペースがある。駅舎は下りホームの播州赤穂寄りにあり、上りホームへは跨線橋で繋がっている。
当駅で岡山方面へ折り返す列車が設定されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
当駅の南東側にある県道69号線沿いに商店等がある。駅周辺はやや広い開けた土地であり、住宅や団地、企業の事業所などがある。
瀬戸内市役所長船支所(旧長船町役場)
瀬戸内市保健福祉センターゆめトピア長船(福祉事務所併設)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08)
香登駅
香登駅(かがとえき)は、岡山県備前市香登西にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N10。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線が伊部から東岡山まで延伸した際に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町香登西であった。
1971年(昭和46年)4月1日:備前市(第1次)成立に伴い、所在地表示が岡山県備前市香登西になる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2005年(平成17年)3月22日:備前市(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県備前市香登西になる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
岡山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ簡易的な構造の地上駅(停留所)である。東岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。上屋下に自動券売機とICカード読取装置が設置されている。棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホームのかさ上げがなされた。
。
小さいながら駅前広場、ロータリーがある。住宅地である。商店等はない。駅北側に山陽新幹線の線路と国道2号があり、備前片上駅付近まで並走する。工場などもある。
国道2号沿いに「香登駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09)
伊部駅
伊部駅(いんべえき)は、岡山県備前市伊部にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N11。
1958年(昭和33年)3月25日:赤穂線が日生駅から当駅まで延伸した際に、その終着駅として開業。
当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町大字伊部であった。
1962年(昭和37年)9月1日:赤穂線が当駅から東岡山駅まで延伸、途中駅となる。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)7月29日:赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継。この頃に備前焼伝統産業会館1階に駅が移転する。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
2019年(平成31年)
3月1日:この日をもってみどりの窓口が営業終了。
3月2日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、行違い可能駅である。互いのホームは跨線橋で結ばれている。開業当初は2面3線のホーム(下りホームが島式)で、現在の北口に備前片上駅や伊里駅と同様の平屋の駅舎があり、跨線橋はなくホームへの行き来は構内の踏切を渡っていた。後に南寄りの1線は撤去され、伊部駅南ふるさと交流センターを併設した南口が完成すると連絡通路や自転車置き場となった。一方、北口は1987年(昭和62年)に備前焼伝統産業会館の1階に移設されている。
東岡山駅が管理する無人駅。以前は備前市が窓口業務を受託する簡易委託駅で、備前焼伝統産業会館と伊部駅南ふるさと交流センターとでそれぞれ窓口営業を行っていたが、車内乗車券発券機による販売だった。これとは別に周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室があり、その中に直営のみどりの窓口も設置され当初は月 - 土曜に、末期は平日に営業し、定期券・回数券・特別企画乗車券・指定席券の販売やクレジットカードでの支払いに対応していたほか、JR西日本が直営で旅行業を行っていた頃は自社企画を中心とした国内旅行商品や船車券も一部取り扱っていた。
無人化後は、営業管理室の跡地を一般社団法人備前観光協会が伊部案内所として使用している。
2018年(平成30年)9月のICOCAエリア拡大・統合により、当駅にもICカード読取専用機とICカードチャージ機が設置され、ICOCAの利用が可能となった。
2019年3月1日をもって簡易委託窓口、並びにみどりの窓口の営業を終了し、翌3月2日からみどりの券売機プラスに移行し、別途金額式近距離券に加えてICOCA定期券・磁気定期券と無記名ICOCAの購入に対応した多機能券売機も導入された。なお、毎年10月第3土曜・日曜に備前焼まつりを開催するため臨時列車の運行が設定される。このイベントの開催日は多数の応援職員が出て窓口営業を行う。
※2018年7月時点でホームにのりば番号標が整備されている。運転指令上の番線番号では上りを1番線としているが、案内上ののりば番号については他の行違い可能駅に合わせて下りホーム(南口側)を1番のりばとしている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
道路沿いに商店がある。町並みが広がるが、山間の小さな平地のためそれほど大きいわけではない。旧国道(山陽道)沿いを中心に備前焼の店が建ち並んでおり、秋には備前焼まつりが開催される(先述)。
行政機関
営業所
公共施設
備前市国民健康保険 市立備前病院
金融機関・郵便局
晴れの国岡山農業協同組合(JA晴れの国岡山)備前支店
備前焼関連
備前焼 陶吉
教育施設
スーパーマーケット
神社
道路
池
国道2号(※駅付近は国道250号との重複区間)に「伊部駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10)
西片上駅
西片上駅(にしかたかみえき)は、岡山県備前市西片上にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N12。
1963年(昭和38年)5月1日:赤穂線の備前片上 - 伊部間に新たに開設。旅客のみを取り扱う。
当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町西片上であった。
1971年(昭和46年)4月1日:備前市(第1次)成立に伴い、所在地表示が岡山県備前市西片上になる。
1985年(昭和60年)12月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
2005年(平成17年)3月22日:備前市(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県備前市西片上になる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
岡山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高いところにある。これは、流川沿いのわずかな平地に町があるが、鉄道と道路(国道2号)は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入り口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高いところに駅舎・ホームがある。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置(簡易改札機)が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅だった。ホームのかさ上げ工事もされている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートルほどの距離にある。かつては同和鉱業片上鉄道の片上駅に最も近い駅であった。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11)
備前片上駅
備前片上駅(びぜんかたかみえき)は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N13。
東岡山駅管理の無人駅。当初は片上地区に拠点となる駅を設けようとしたが、片上地区は平地が狭いために待避設備等を持つ駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。このような経緯から片上地区の中心地に近い場所に西片上駅が設置されている。
朝晩には当駅折り返しの岡山方面への列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年(平成12年)3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」(夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過)も設定されていた。
1958年(昭和33年)3月25日:日本国有鉄道赤穂線が日生駅から伊部駅まで延伸すると同時に開業。
当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)7月29日:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
2019年(平成31年)4月1日:簡易委託解除、無人駅となる。
2021年(令和3年)8月:駅舎リニューアル工事完成。
単式1面、島式1面の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式の1番のりば側に駅舎があり、駅舎の横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式の2・3番のりばへは跨線橋で繋がっている。かつて貨物を取り扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せずに1・3番のりばを使用している。
簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除により発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取り扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別のトイレが設置された。
1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。3番のりばは上下副本線で、播州赤穂方面への出発も可能であり、かつては前述の神戸・大阪方面との直通列車が折り返しに使用していた。
岡山方面は原則として1番のりばを使用する。ただし、当駅始発の一部は3番のりばから発車する。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅前にロータリーがある他、住宅地や飲食店、商店等もある。
駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅の旧事務室部分がバスの管理事務所となっている。
市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面
市役所前・片鉄片上方面
西片上駅・備前病院方面(平日のみ)
伊里中・四軒屋・八木山・三石方面(平日のみ)
伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面
yellowgreen寒河蕃山伊里線(平日のみ)
市役所前・片鉄片上方面
伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面
darkgreen片上和気線(平日のみ)
市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面
市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅
green吉永線(平日・土曜日のみ)
市役所前・片鉄片上方面
伊里中・閑谷学校・吉永駅・吉永病院方面
ICOCAの使用履歴について、当駅は「備片上」と表記されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12)
伊里駅
伊里駅(いりえき)は、岡山県備前市穂浪にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。駅番号はJR-N14。
1958年(昭和33年)3月25日:赤穂線の日生 - 伊部間延伸により開業。
1969年(昭和44年)
6月25日:貨物の取り扱いを廃止。
11月24日:荷物扱い廃止。無人駅となる。ただし、その後しばらくの間は岡山地区旅行センターから職員を派遣して対応する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
岡山方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。ホームは嵩上げされていない。行違いのできない棒線駅のため、岡山方面行きと播州赤穂方面行きの双方が同一ホームに発着する。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機・自動改札機は設置されておらず、ICカード読取装置のみ設置。かつて駅舎内で飲食店「伊里駅食堂」が営業していたが、閉店後、店舗跡には民間企業(カンケンテクノ 岡山出張所)が入居していた。その後、再度飲食店が入居している。
駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いのわずかな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店はない。
桂スチール 友延工場
日生運輸 友延物流センター
備前市立伊里中学校(旧岡山県立備前東高等学校)
岡山県道397号寒河本庄岡山線(岡山ブルーライン) - 駅東側を通るが、駅付近にはインターチェンジが設けられていない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 赤穂線
日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13)