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羽生生純
羽生生 純(はにゅにゅう じゅん、1970年12月25日 - )は、日本の漫画家。長野県上伊那郡飯島町出身。
高校在学中から映画撮影に熱中し、一人でもできる映画的表現ということで漫画家を志した。高校卒業後上京し、住み込みのアルバイトをしながら投稿を開始、『ログイン』の漫画大賞に「髭!スピーディ小僧!」で入賞し1991年にデビュー。初連載作品である竹熊健太郎とのコラボ漫画「ファミ通のアレ(仮題)」でファンを獲得。以降、『コミックビーム』を初めとするアスキー-エンターブレイン系列の雑誌を中心に活躍。
線描の多さ、読み手の意表をつく濃厚なストーリーなどが特徴。昨今は『機動戦士ガンダム』を題材にした美術展「ガンダム展」への作品出展や、大人計画公演のキーヴィジュアル、モーニング娘。を起用した「キリンしゃきりり」CM内のイラストを担当するなど、多方面に活躍。
羽生生純というペンネームは本名に一文字足しただけで深い意味は無いとのこと。
影響を受けたクリエイターにエゴン・シーレを挙げている。
アワヤケ - 2007年~2008年(雑誌連載:2005年~2008年)
『淡谷家』の人々の様子を描いた異色のホームドラマ。「コミックビーム」から単行本は全4巻。
いってミヨーン やってミヨーン
全3巻。
俺は生ガンダム - 2010年(雑誌連載:2006年~2009年)
ガンダムに憧れ、ガンダムになろうとする男「木戸銭寺 淡白(きどせんじ たんぱく)」の活躍を描く。偶然にも『機動戦士ガンダム』の各メカニックにそっくりな人物が多数登場。Ζガンダムエースに掲載された読切作品「イナバノシロヒトクイウサギ」の好評を受け、『ガンダムエース』本誌にて連載。同誌掲載作品の中でもひときわ異彩を放つ。単行本は、表題作と『俺は生ガンダムUC』の2巻。
青(オールー) - 2003年~2005年(雑誌連載:2002年~2005年)
刺激を求め、銃を持ち、ヤクザの世界に身を投じた売れっ子漫画家の活躍を描いたロードムービー的作品。女性ヒットマン「線子」のキャラクターが強烈。単行本全5巻。
グッド・バイ - 2016年〜2017年
太宰治の未完の遺作「グッド・バイ (小説)」をモチーフとしたオリジナル漫画。実業之日本社『COMICリュエル』にて連載。2018年にテレビ大阪にてドラマ化された。全1巻。
恋の門 - 2000~2002年(雑誌連載:1998年~2002年)
自称「漫画芸術家」の男とコスプレイヤーの女性の恋愛を描く。 2004年に松尾スズキ監督で映画化された。全6巻。
恋と問 - 2016年~(既刊1巻〜)
サブリーズ - 2002年(雑誌連載:1995年~1996年)
超常現象を追い求める新聞記者3人の活躍を描いた。後半は鬱病を抱える編集長の心の闇がクローズアップされ、ディープな方向へと展開する。全1巻。
全3巻。
ゼツ倫 - 2017年~2019年
不倫を題材としたサイコサスペンス。『コミックバンチweb』にて連載。全3巻。
千九人童子ノ件 - 2010年
全1巻。
強者劇場 - 1995年
アスキー関連の雑誌でのデビュー以来の作品をまとめた短編集。世の中がオウム事件、阪神・淡路大震災に揺れた1995年に刊行された。のちに2002年に収録作を追加し「強者大劇場」として復刊。全1巻。
ファミ通のアレ(仮題) (原作:竹熊健太郎) - 1994年〜1995年
『週刊ファミ通』の編集者国領雄二郎から週刊ファミ通の漫画連載を依頼された竹熊健太郎。助手で下半身が完成してない女性アンドロイドの羽生生純子と共に内容やタイトルも決まらぬまま方向性を模索しながら全3巻まで疾走するドキュメンタリー(という内容の物語)。羽生生作品の中では比較的低年齢層にも広く支持を得た作品で、全編オールカラーである。作中漫画『桃太郎インガンジス』、当時『ファミ通』の編集者で作中にも登場したチャンコ増田、国領雄二郎が繰り出す必殺技「バカルン超特急」などが話題を集めた(ちなみにこの技はセガの3D対戦格闘ゲーム「バーチャファイター」のキャラクター、影丸の使う「葉牙龍」という技のモチーフとなっている)。2006年には特別版として一時的に復活し、続編が描かれている。全4巻。
ゲーム業界の知られざる裏側をえぐる戦慄のルポ漫画。『週刊ファミ通』に連載されていた1ページ漫画をまとめた物で、単行本としてはページ毎の密度が高い。全1巻。
羽生生純のニンゲン標本函 - 新潮社の『週刊コミックバンチ』にて連載。
携帯サイト「ケータイバンチ」では「羽生生純のDVD標本函」を連載。
ピペドン - 小学館 『月刊!スピリッツ』にて連載。
全2巻。
全2巻。
ルームロンダリング - 2018年~
映画「ルームロンダリング」のコミカライズ。KADOKAWA『月刊コミックビーム』にて連載。全2巻。
陋巷に在りー顔回伝奇 - 原作:酒見賢一 全3巻。
ワガランナァー - 1998年(雑誌連載:1996年~1998年)
テーさん、ヨメン、一人旅、そしてイッキュ。彼らルンペン達の生態を描いた作品。単行本は初版と再版では装丁が大きく異なる。作者の顔写真の上から無数のダジャレ(?)が書き綴られた初版バージョンの装丁は特筆すべきものがある。全1巻
エリック・ドルフィー
エリック・ドルフィー Eric Dolphy
エリック・ドルフィー(Eric Allan Dolphy, Jr.、1928年6月20日 - 1964年6月29日 )は、アメリカ合衆国のジャズ・ミュージシャン。マルチ・リード奏者として、卓越した技巧と特異なアドリブ・フレーズを持ち、それまで主にクラシック音楽界で使用されていたバス・クラリネットをジャズの独奏楽器として用い、後のジャズ奏者に多大な影響を与えた。
演奏にはおもにバス・クラリネット、アルト・サックス、フルートを用いたが、クラリネットやピッコロも演奏した。その独特な音楽観から、時にフリー・ジャズに分類されることもあるが、基本的には音楽理論に則りアドリブを展開していくスタイルである。
1928年、ロサンゼルスに生まれる。ジュニア・ハイスクール時代より音楽に親しみ、クラリネットに始まり、アルト・サックスを演奏するようになる。大学では音楽学を専攻する。48~49年にかけて、ロイ・ポーター楽団に所属、さらに50~52年にかけてのアーミー・バンド時代を経て、ジェラルド・ウィルソン、バディ・コレットらのバンドに加わり全米各地を演奏旅行した。
1958年、チコ・ハミルトン楽団に参加。その後1959年12月、チャールズ・ミンガス楽団に加わる。同時にソロ活動も開始した。
1961年にトランペット奏者ブッカー・リトルとの双頭コンボを組むも、同年10月のリトルの急逝で頓挫。1961年~62年まで、ジョン・コルトレーンのグループで活動し、1963年にはギル・エヴァンス・オーケストラに参加、1964年には再びミンガス楽団に加わった。
同年夏、ミンガス楽団のヨーロッパツアーに参加中、糖尿病による心臓発作のため、西ベルリンにおいて客死。享年36歳であった。遺品のバスクラリネットとフルートは、ドルフィーの両親からジョン・コルトレーンに贈られた。
カウント・ベイシー
カウント・ベイシー Count Basie
カウント・ベイシー(Count Basie、1904年8月21日 - 1984年4月26日)は、アメリカのジャズピアノ奏者、バンドリーダー。グレン・ミラー、ベニー・グッドマン、デューク・エリントン等と共にスウィングジャズ、ビッグバンドの代表的バンドリーダーに挙げられている。
ニュージャージー州の小都市レッドバンクで生まれ、父親は白人判事のために働き、メロフォンをひき、母親はピアノをひくなど、両親ともに何らかの音楽的素養はあった。母親から教わったピアノの腕を生かし、1924年よりブルース歌手の伴奏とソロ演奏を主にプロ活動を開始する。その際、仕事で訪れたミズーリ州カンザスシティで多くのジャズ・ミュージシャンと出会う。ウォルター・ペイジ率いる「ブルー・デビルズ」に参加。その後、1929年に加わったベニー・モーテン楽団で、リーダーのベニー・モーテンが1935年に亡くなると、自らがバンドリーダーとなりジャズ・オーケストラを結成し、このころから「カウント・ベイシー」の愛称を用いるようになる。また同じ頃、ベニー・グッドマンとその友人でジャズ評論家のジョン・ハモンドに評価されたことで注目されることとなる。
1936年末にシカゴのクラブを経てニューヨークへ活動拠点を移し、自身のビッグバンド「カウント・ベイシー・オーケストラ」を結成。1937年にデッカ・レーベルから発売された『ワン・オクロック・ジャンプ』をはじめ、アルバムでそのシンプルかつ絶妙なサウンドが好評を博し、一躍国際的名声を得る。ポール・ホワイトマンに「オール・アメリカン・リズム・セクション」と絶賛された、強力なリズムセクションをバックに従え、「プレス」ことレスター・ヤング(テナーサックス。愛称の“プレス"はサックスの大統領という意味で、恋仲だったビリー・ホリデイが名付け親)、ハーシェル・エヴァンス(テナーサックス)、アール・ウォーレン(アルトサックス)、バック・クレイトン(トランペット)、ハリー・“スウィーツ"・エディソン(トランペット。スウィーツの名付け親は“プレス"ことレスター・ヤング)、ディッキー・ウェルズ(トロンボーン)らのソリスト陣がバトルを繰り広げ、「オールド・ベイシー」と呼ばれる初期の黄金時代を築いた。妻キャサリンと結婚したのもこの頃(1942年)である。また、この頃には専属シンガーとして「ミスターブルース」「シャウター」のあだ名を持つジミー・ラッシング、「レディ・デイ」の愛称を持つビリー・ホリデイ(レディ・デイの名付け親もレスター・ヤング)、ヘレン・ヒュームスがいた。この時代の曲はヘッドアレンジを生かし、ブルース・ナンバーなどが多かったが、とても「スウィング」していたといわれる。
1940年代後半から末にかけて、第二次世界大戦後の不況でバンドの興行的経営が成り立たなくなったことやビッグバンド・スタイルそのものの低迷も相まって、数々のビッグバンドが活動休止や解散に追い込まれる。カウント・ベイシー・オーケストラも例外ではなく、バンドは一時解散となり、ベイシーもジャズ・コンボでの活動を余儀なくされた。しかし、1951年にオールド・ベイシー時代の盟友フレディ・グリーン(ギター)と共にビッグバンドを再結成、新たにサド・ジョーンズ(トランペット)、フランク・フォスターらを迎えて活動を再開する。後にヴァーヴ・レコードと契約し、ニール・ヘフティやクインシー・ジョーンズら新進気鋭のアレンジャーを起用して数々の名盤を残す。初期の「オールド・ベイシー」に対して「ニュー・ベイシー」と呼ばれるのがこの時代である。
1968年には米国空軍バンドのアレンジャーであったサミー・ネスティコを迎え、カンザスシティ・ジャズの伝統をベースにしつつモダンなアレンジが再び高い評価を得る。このころジョー・ウィリアムズやエラ・フィッツジェラルド、フランク・シナトラらのボーカリストなどとの競演も果たす。
1984年4月26日の早朝、膵臓がんにより、フロリダ州のハリウッドの病院において79歳で死去した。
ベイシーのピアノスタイルは、ファッツ・ウォーラーに師事したこともあり、ストライドピアノ・スタイルであり、その腕はかなりの物だったと言われる。ビッグバンド演奏の中ではストライドピアノを封印し、「ワンノートスタイル」と呼ばれるシンプルな演奏方法で、音楽的に必要な場所だけピアノを「叩く」スタイルに変わっていった。
「カウント(Count)」は「伯爵」を意味する。メディアでは「カンザスシティのラジオ・アナウンサーがカウント・ベイシーと呼んだことに端を発している」と伝えられる(ベイシー自身が名付けたという説もある)。
当時は、「ファッツ(太った)・ウォーラー」、「デューク(公爵)・エリントン」、「ディジー(くらくらする、目まいがする)・ガレスピー」など、ニックネームを公式な名前として活動するジャズ・ミュージシャンも多かった。
カウント・ベイシー・オーケストラのリズム・セクションはフレディ・グリーン(ギター)、ジョー・ジョーンズ(ドラム)、ウォルター・ペイジ(ベース)、カウント・ベイシー(ピアノ)で構成され、「オール・アメリカン・リズム・セクション」と称される実力を誇った。
他のジャズやブルースの音楽家もそうだが、初期のメンバーは「楽譜が読めない者が多く」、耳に頼ってアンサンブルを構成するケースも多かった。そのため現在でも一部の楽譜には、はっきりと音階が記入されていないものもある。
2010年2月には、結成75周年を記念した来日ツアーを開催している。
===アルバム===
April in Paris - ニュー・ベイシー時代の代表作の一つ。
E=MC² - 単に「Basie」とも呼ばれる。通称"Atomic Basie"。ジャケットに原爆の爆発時の写真が用いられたことによる(E=mc²は原子爆弾のエネルギー源を説明する式)。
Basie in London - "London"と名付けられているが、実際に収録されたのはスウェーデンでのライブである。
Basie Straight Ahead - タイトル曲を始めとして収録されている曲のいずれもが、アマチュアビッグバンドのバイブルとなっている。
Chairman of the Board - ジャケット写真の後ろに並んでいるメンバーは、左からフランク・ウェス、フランク・フォスター、サド・ジョーンズ、フレディ・グリーン、マーシャル・ロイヤル。正面はカウント・ベイシー。
First Time! - デューク・エリントン楽団とのジョイント
This Time by Basie - クインシー・ジョーンズが編曲を手がけた1960年代の作品。
===楽曲===
ワン・オクロック・ジャンプ
ジャンピン・アット・ザ・ウッドサイド
リル・ダーリン
アフター・サパー
横浜国際総合競技場
キリンカップサッカー (1998年~2000年、2004年、2011年)
Jリーグ・スーパーカップ (2005年、2011年、2015年~2017年、2022年)
スーパー陸上 (2000年~2007年)
日本陸上競技選手権リレー競技大会 (2006年~2017年)
2019年IAAF世界リレー大会 (2019年)
第53回国民体育大会(かながわ・ゆめ国体)(1998年)
ラグビーワールドカップ2019 (RWC, 2019年)
競技場をコンサート会場として使用する場合、要する面積の差から、アリーナ席を設ける。既存席にアリーナ席を足した最大収容人数はおよそ75,000人となる。また芝生保護の観点から、コンサート開催翌週まではJリーグ公式戦を実施しない。その間、横浜F・マリノスのホームゲームはニッパツ三ツ沢球技場(三ツ沢公園球技場)での開催となる。
当スタジアムでコンサート・音楽イベントを開催したのは、以下の通り。スタジアム初使用順に掲載。redの年は開催予定であることを表す。
B'z(1999年、2002年、2008年、2013年、2018年、red)
矢沢永吉(1999年、2012年)
SMAP(2003年、2005年、2006年)
サザンオールスターズ(2003年、2008年、2013年)
Mr.Children(2004年、2007年、2011年、2015年、2017年、2022年)
ゆず(2005年)
GLAY(2009年)
EXILE(2010年)
X JAPAN(2010年)
L'Arc〜en〜Ciel(2012年)
AKB48グループ(2013年)
ももいろクローバーZ(2013年、2014年、2016年)
東方神起(2013年、2018年)
SEKAI NO OWARI(2015年)
福山雅治(2015年)
BUMP OF CHICKEN(2016年)
ケツメイシ(2016年)
藤井風(2021年)
乃木坂46(2022年)
関ジャニ∞(2022年)
King Gnu(red)
UVERworld(red)
『POCARI SWEAT BLUE WAVE THE ROCK ODYSSEY 2004』(2004年)
新横浜駅 - JR東海道新幹線・JR横浜線・横浜市営地下鉄ブルーライン・東急新横浜線・相鉄新横浜線(徒歩12 - 14分)
スタジアムへのメインルートとして位置付けられ、鳥山川を渡った地点からメイン・バック両スタンドへ上がる専用歩道などが整備されている。
小机駅 - JR横浜線(徒歩7分)
スタジアムの南側を通る道路をスロープ付きの歩道橋で超える。
北サイドスタンド(ホーム側)や日産フィールド小机(小机競技場)に近く、駅名標に「日産スタジアム下車駅」と記載している。
北新横浜駅 - 地下鉄ブルーライン(徒歩15分)
いずれも「日産スタジアム前」バス停で下車。
綱島駅・新羽駅から東急バス綱72系統に乗車。
仲町台駅から横浜市営バス300系統に乗車。
溝の口駅から東急バスの直行バス新横浜駅行きに乗車。
イベント開催時には臨時便が運行される場合もある。
FIFA/WR主催の国際大会などでは「日産スタジアム」の名称は使われず「横浜国際総合競技場」として利用されるが、バス停の名称は「日産スタジアム」のままのため、公式プログラムなどではバスによるアクセスの案内はなされない。
競技場の下層部の駐車場、あるいは競技場付近のコインパーキングを利用。横浜F・マリノスのホームゲームの場合はスタジアム内の駐車場については各試合ごとに「駐車券」を販売し、その所持者のみにスタジアム内の駐車場利用を認めている。また、車いす利用者席とSSS席(最高額席)の年間席購入者には別途スタジアム駐車券を配布している。サッカー日本代表戦などでは、車いす利用者かプレミアムシート(高額席)の購入者のみにスタジアム内の駐車場利用を認めている。
スタジアム周辺は以下の一般道路が近接している。
神奈川県道13号横浜生田線 - スタジアムや小机競技場を西側に迂回する形で走る。スタジアム南側、JR横浜線と交差する新羽踏切の先で横浜上麻生線に合流。
神奈川県道12号横浜上麻生線 - スタジアムから見てJR横浜線の南側を走る。
横浜市道新横浜元石川線 - 新横浜駅北口の駅前大通り、スタジアムの北側を走る。
有料道路の最寄りICは第三京浜道路 港北IC (約1.5 km)、首都高速横羽線 東神奈川出入口 (約6 km)、東名高速道路 横浜青葉IC (約10 km)。なお、鶴見川の北岸には首都高速道路株式会社が横浜環状道路の横浜環状北線を建設中で、2016年度に予定される港北IC-生麦JCT(首都高速横羽線・大黒線に接続)間完成時には新横浜出入口が設置され、横浜生田線と接続する。スタジアムから見ると鶴見川にかかる亀甲橋の対岸に位置し、スタジアムに最も近い有料道路の出入口となる。
スタジアムの管理駐車場横など、周辺5カ所に駐輪場が設けられている。日本代表戦などの大規模試合時でも各駐輪場の利用規制はされていない。
バレル
バレル (barrel)
バレル (barrel) またはバーレルとは、ヤード・ポンド法における体積を表す単位である。語源は「樽」であり、樽の容積に由来するものである。国際的に、原油や各種の石油製品の計量、売買は主にバレルで行われる。その他にも、用途により、また国家により、多数の「バレル」の定義がある。略称はbbl。
日本の計量法では、バレルは非法定計量単位であり、取引・証明に用いることは、如何なる場合でも禁止されている。用いることのできる体積のヤード・ポンド法の単位は、立方ヤード、立方インチ、立方フィート、米液用オンス、英液用オンス、ガロンのみである。
石油用のバレルは42米液量ガロンであり、正確に 158.987 294 928 リットルである。
42ガロンのバレルは、元々はアメリカのペンシルベニア油田で始まったものである(当時42ガロンの樽に石油を詰めて運んだため)。ペンシルベニア油田では42ワインガロン(ワインガロンは現在の米液量ガロンと同じもの)のバレルと40ウィスキーガロン(約151.4リットル)のバレルとが用いられていた。
40ガロンのバレルの方が最初に普及したものであったが、1866年以降は42ガロンのバレルが標準とされた。石油は長年樽に入れて運ばれていたため、その名残で今日でも原油の計量と原油価格設定の単位に『バレル』が使われているのである。
アメリカでは、用途によらない標準の液量バレル (standard barrel for liquids) は31.5米液量ガロン(正確に119.240 471 196リットル)である。
ただし、税法上、ビール用のバレル (standard beer barrel) は31米液量ガロン(正確に117.347 765 304リットル)となっている。
一方、穀物や野菜などに用いられる標準乾量バレル (standard dry barrel) は、105乾量クォート(約115.6リットル)と定義されている。
イギリスでは、標準のビールバレルは36英ガロン(正確に163.659 24リットル)である。石油用のバレルを英ガロンで表すと約35ガロンとなる。
さらに、用途によっては質量によるバレルの定義が行われている(例:小麦粉=196ポンド、セメント=376ポンド)。
ワインやウイスキーなどの酒類の貯蔵に用いられる樽の種類でバレルと呼ばれるものは、容量42 - 55米ガロン(約208.2リットル)くらいまでのものが用いられる。
チャーリー・パーカー
チャーリー・パーカー
チャーリー・パーカー(Charlie Parker Jr. 、1920年8月29日 - 1955年3月12日)は、アメリカ合衆国のジャズミュージシャン。アルトサックス奏者、作曲家、編曲家。「モダン・ジャズ(ビバップ)」を創生した名プレイヤーとして知られる。
1940年代初頭から、モダン・ジャズの原型となるいわゆるビバップスタイルの創成に、ディジー・ガレスピーと共に携わった。
これにより「モダン・ジャズ(ビバップ)の父」とも言われる。初期の頃よりヤードバード(Yardbird)(起源は諸説あり)と呼ばれており、後に単にヤード、或いは、バードとも呼ばれ、特に後者が親しまれた。パーカー自身も"Yardbird Suite" や"Bird Feathers"といったタイトルを発表している。(イギリスのロックバンド、ヤードバーズの名は、これに由来。)
ニューヨークにあるバードランドはこの名称に由来し、ジョージ・シアリングの"Lullaby of Birdland"(バードランドの子守唄)やウェザー・リポートの"Birdland"といった曲もある。
アメリカ合衆国カンザス州カンザスシティに生まれ、ミズーリ州カンザスシティで育つ。子供の頃より、並外れた音楽の才能があった形跡はなく、彼に大きな影響を与えたのはインプロヴィゼーションの基本を教えた、若きトロンボーン奏者だった。父親はT.O.B.A.(アフリカ系アメリカ人によるヴォードヴィル)のピアニストやダンサー、歌手といった音楽への影響があるかもしれないと語っている。彼はプルマン社(鉄道会社)のウェイターやコックになった。彼の母親は地方のウエスタンユニオンに夜勤めていた。
1945年から1948年が音楽活動の最盛期であり、天才的なひらめきを伴ったそのアドリブは伝説化している。
1945年、若き日のマイルス・デイヴィスを自分のバンドに起用した。1947年にはマイルスの初リーダー・セッションもサポートする。ディジー・ガレスピーとともに『バード・アンド・ディズ (Bird and Diz)』 のアルバムを発表し、ビバップの誕生を告げた。アルバムにはセロニアス・モンクやカーリー・ラッセル、バディ・リッチも協力した。
若い頃から麻薬とアルコールに耽溺して心身の健康を損ない、幾度も精神病院に入院するなど破滅的な生涯を送った。1940年代末期以降は演奏に衰えが見られるようになり、1955年に心不全で早世した。
亡くなった折、ニューヨークの至る所の壁には彼の早過ぎる死を惜しんだファンたちが「バードは生きている」と落書きをした。
作曲でも『オーニソロジー』『コンファメーション』『ナウズ・ザ・タイム』など、現在まで演奏されるユニークな作品を多く残した。ジャコ・パストリアスはデビュー作で、チャーリー作の『ドナ・リー』(実際はマイルス・デイヴィスの作品)を、ベースとパーカッションのデュオでカヴァーした。
死の数ヶ月前にニューヨークのチャールズ・コーリン社と生涯唯一の教則本 『YARDBIRD ORIGINALS』 の契約を行う(1955年出版)。出版の理由は、麻薬治療のための入院費用を捻出するためだった。この本について色々な憶測が流れていたが、契約書と同時に死後2ヶ月前にパーカーにより書かれた出版社へのクリスマスカードで、本人が行った契約だと再確認されている。2005年、『YARDBIRD ORIGINALS』 は、改訂され再出版される。
その教則本とは別に、2012年には、アメリカのハル・レオナード社から「The Bird Book:The Charlie Parker Real Book」という未発表曲を含めたジャズ演奏家のための公式シートミュージック集(テーマ部の楽譜集)が発表された。
彼の生涯は1988年製作の映画『バード』(クリント・イーストウッド監督)で描かれている。
パーカーはサヴォイ・レコード(1944-1949)、ダイアル・レコード(1945-1947)、ヴァーヴ・レコード(1946-1954)の3レーベルに多く録音している。サヴォイやダイアルには彼の初期の作品があり、ダイアル期においては『チャーリー・パーカー・オン・ダイアル』が代表作に挙げられる。ヴァーヴには晩年の名作が収められている。それらの中から英語版よりの選定を抜粋する。
Live at Townhall w. Dizzy(1945, first released in 2005)
Bird and Diz at Carnegie Hall (1947)
Bird on 52nd Street (1948)
Jazz at the Philharmonic (1949)
Charlie Parker All Stars Live at the Royal Roost (1949)
One Night in Birdland (1950)
Bird at the High Hat (1953)
Charlie Parker at Storyville (1953)
Jazz At Massey Hall (1953)
『チャーリー・パーカーの芸術』 平岡 正明 (著)、毎日新聞社、2000年。ISBN 4620314889
『チャーリー・パーカーの伝説』 ロバート・ジョージ・ライズナー(著)、晶文社 、1972年。ISBN 4794951779。(晶文社クラシックス)1998年。ISBN 4794912587。
『チャーリー・パーカー -モダン・ジャズを創った男』 カール・ウォイデック(著)、水声社、2000年。ISBN 4891764333。
『バードは生きている―チャーリー・パーカーの栄光と苦難』ロス・ラッセル (著) 、草思社、1985年。ISBN 4794202032。
The Bird Book: Charlie Parker Real Book by Masaya Yamaguchi(山口雅也 編) 、 Hal Leonard Corporation) 、 2012年。 ISBN 978-1423495659。
韓国映画
韓国映画(かんこくえいが)は、韓国国籍を持つ者または韓国の法人によって製作された映画で、ほとんどの場合、韓国人の映画スタッフと俳優で構成され、主に韓国国内の映画館などで公開される映画を指す。
日本統治時代の映画については日本映画#朝鮮を参照のこと。
1970年代後半の韓国はテレビはまだ白黒モノラル放送で、他の大衆娯楽がゆたかになるにつれ、日本と同様、映画の製作本数は減ってはいたが、まだ映画は大衆娯楽の雄であった。1977年まで映画の制作会社は14社あり、1978年に6社増え計20社となった。独立プロはなかった。上映状況に合わせて政府側から製作本数の調整要請があり、例年1社が年6本程度の製作であるが、1979年は1社5本という要請があり、年間計100本の製作を予定された。劇場は1979年に韓国全土で約500館。輸出は香港、台湾、アメリカの一部で、日本へは全く輸出されていなかった。マーケットがまだ小さく、作品が完成してもすぐ封切りにならず、未封切作品も多かった。当時日本の大手映画会社は興行不振が続き、自社製作を減らしていたため、映画のスタッフが撮影所でテレビ映画を撮ることが多かったが、当時の韓国はテレビ映画は全くなく、テレビドラマは全てテレビ局のスタッフが局のスタジオ等で撮影していた。この頃、韓国で人気があった映画はアイドル歌手・へウニ主演の『私だけを愛して』のような青春もの、『私がすてた女』、『O嬢のアパート』等の女性映画、文芸ものなどが多く製作されヒットしていた。日本映画は1本も輸入されず、1978年12月に岡田茂日本映画製作者連盟会長らが来韓し、韓国の映画関係者を集めて日本映画鑑賞会を開き、『幸福の黄色いハンカチ』と『柳生一族の陰謀』を試写し、政府の要人にも会い、両国の映画交流を活性化したいと日本映画の見本市を開く提案等をした。
韓国の映画史において重要な出来事が3つあった。1992年、サムソンが出資した 『결혼 이야기(Marriage Story)』が初の政府出資でない映画として制作された。1999年、『シュリ』が公開され、韓国における興業収益の50%以上を獲得して大成功を収めた。3つ目の出来事として2001年の『猟奇的な彼女』が韓国映画史においてもっとも人気を収め、海外でも成功をおさめた。
アジアでも有数の規模である釜山国際映画祭は、国内の映画振興にも大きな影響を及ぼしている。そのほか、全州国際映画祭、富川国際ファンタスティック映画祭など韓国国内各地で中小規模の映画祭が開かれている。
世界三大映画祭での主な受賞歴は以下。
第44回ヴェネツィア国際映画祭(1987年)で『シバジ』のカン・スヨンが女優賞
第55回カンヌ国際映画祭(2002年)でイム・グォンテク監督『酔画仙』が監督賞
第59回ヴェネツィア国際映画祭(2002年)でイ・チャンドン監督『オアシス』 が銀獅子賞(監督賞)
第61回ヴェネツィア国際映画祭(2004年)でキム・ギドク監督『うつせみ』 が銀獅子賞(監督賞)、第54回ベルリン国際映画祭(2004年)で同監督の『サマリア』が銀熊賞(監督賞)
第60回カンヌ国際映画祭(2007年)で『シークレット・サンシャイン』のチョン・ドヨンが女優賞
第63回カンヌ国際映画祭(2010年)で『ポエトリー アグネスの詩』の脚本イ・チャンドン(兼 監督)が脚本賞
第61回ベルリン国際映画祭(2011年)でパク・チャヌクならびにパク・チャンギョン監督の『ナイト・フィッシング』が短編部門金熊賞(作品賞)
第69回ヴェネツィア国際映画祭(2012年)でキム・ギドク監督『嘆きのピエタ』 が金獅子賞(最高賞)
第69回カンヌ国際映画祭(2016年)で『お嬢さん』のプロダクションデザイナー(美術監督)リュ・ソンヒがバルカン賞(芸術貢献賞)
第67回ベルリン国際映画祭(2017年)で『夜の浜辺でひとり』のキム・ミニが銀熊賞(女優賞)
第69回ベルリン国際映画祭(2019年)でキム・ボラ監督『はちどり』がジェネレーション14プラス部門インターナショナル審査員賞グランプリ
以下4賞が代表的な映画賞といわれ、授賞式は主催または後援するテレビ局で生中継される。(カッコ内は授賞式の開催月)
百想芸術大賞(4月) - 主催:日刊スポーツ、中央エンタテインメント&スポーツ 後援:文化観光部、中央日報社、中央SUNDAY、百想財団
大鐘賞(7月) - 主催:韓国映画人協会、SBS、中央日報社 主管:SBSプロダクション 後援:文化観光部、韓国映画振興委員会、韓国芸術団体総連合会、韓国映像資料院、韓国映画製作家協会、全国劇場連合会、ロッテシネマ、日刊スポーツ
大韓民国映画大賞(11月)- 主催:文化放送 後援:文化観光部、韓国映画振興委員会
映画製作への公的資金援助も行われている。国立の芸術家養成施設である韓国芸術総合学校の映像院や、公的機関である韓国映画振興委員会付属の映画学校である韓国映画アカデミーなどを経てデビューする映画人も映画界を支えている。国内の映画館に、年間一定日数以上の韓国映画上映を義務づけるスクリーンクォータ制度が実施されている。検閲は廃止されたが、映像物等級委員会により行われるレイティングは日本より厳しく、小学生も鑑賞できると判定される映画はファミリー映画など一部の作品に限られる。
韓国の映画会社は中小規模のものが多く、経済的基盤が脆弱である。ハリウッド映画などの大資本の映画作品が韓国国内に流入すると、韓国映画が廃れるという危機感を映画関係者や俳優などは持っている。「映画は文化」の大義のもとスクリーンクォータ制が導入され維持されている。
アメリカ合衆国からかたたびたび廃止、自由化を求められていたこと、韓国政府による韓米FTA締結推進目的から、韓国政府は2006年、年間上映日数の40%を韓国映画とする保護を緩めて、半数に減らすことに決定。この決定を受けてイ・ビョンホン、チャン・ドンゴンをはじめとした韓国の俳優陣は韓国映画の保護を求めて「映画人リレー一人デモ」をしたり、座り込みをするなどをして反対運動をおこなった。
(配給会社、公開年度共に韓国公開時のもの。作品名は邦題。)
2001年まで公開の作品の観客数:スポーツKHAN(スポーツ京郷) 2009-01-09 22:11:29
(http://sports.khan.co.kr/news/sk_index.html?cat=view&art_id=200901092211293&sec_id=540401&pt=nv )
※2001年まで公開の作品は全国動員数の統計がないため推測値や概算となる
2002年以降公開の作品の観客数:韓国映画振興委員会 歴代ボックスオフィス(公式統計基準)(http://www.kobis.or.kr/kobis/business/stat/offc/findFormerBoxOfficeList.do?loadEnd=0&searchType=search&sMultiMovieYn=&sRepNationCd= )
2019年公開の作品の観客数:韓国映画振興委員会 2019年1月 韓国映画産業 決算報告書(http://www.kofic.or.kr/kofic/business/board/selectBoardList.do?boardNumber=2 )
小倉鉄道
小倉鉄道株式会社(こくらてつどうかぶしきかいしゃ)は福岡県北九州市小倉南区、直方市で機械製造業を営む会社である。
かつては同県内で鉄道を運営していた会社である。営業区間は現在の日田彦山線中間部、廃止された添田線の全区間に相当する。
金辺(きべ)鉄道株式会社(専務取締役小沢武雄)は、1896年(明治29年)、後に小倉鉄道線となる路線の仮免許を得て会社設立、福岡県企救郡足立村(現在の北九州市小倉北区)に本社を置いた。翌年本免許を得て、金辺峠を貫くトンネル開削などの工事に着手した。しかしながらトンネル開削に伴う難工事、日清戦争後の不況による資金不足などが原因で、1900年に工事が中止された。その後、金辺鉄道の経営は破綻し、会社は解散して、重役は破産し、技師長は自刃した。
1895年(明治28年)10月24日 発起人会開催
1896年(明治29年)
7月31日 仮免状下付(小倉-筑豊鉄道下山田停車場間)。
8月15日 創立総会を開催
1897年(明治30年)3月22日 免許状下付(九州鉄道高浜停車場-筑豊鉄道下山田停車場間)
1899年(明治32年)4月14日 仮免状下付(企救郡東紫村大字志井-曾根田ノ浦間、弓削田停車場-田川郡神田村間、夏吉-方城間)。
1900年(明治33年)7月21日 仮免状返納指示(企救郡東紫村大字志井-曾根田ノ浦間、弓削田停車場-田川郡神田村間)。
1901年(明治34年)12月7日 仮免状返納(夏吉-伊方間)。
1903年(明治36年)12月 免許失効
1904年(明治37年)2月8日 会社解散、 免許失効(1897年3月22日免許 高浜-下山田間)
小倉鉄道株式会社は、金辺鉄道の債権者らにより創立され、福岡県企救郡足立村大字砂津に本社を置いた。足立村 - 嘉穂郡熊田村(現在の嘉麻市)間の免許を再申請し、金辺鉄道の既成・未成の鉄道施設一切を譲受けて、実質的敷設権を継承した。
1903年(明治36年)12月15日 発起人により仮免状申請
1904年(明治37年)8月30日 仮免状下付(企救郡足立村-嘉穂郡熊田村間 発起人総代岩田作兵衛)。
1906年(明治38年)
8月25日 創立総会を開催
8月27日 本免許申請
1907年(明治40年)6月14日 免許状下付(企救郡足立村-嘉穂郡熊田村間 発起人総代三浦泰輔)。
1908年(明治41年)12月28日 仮免許状下付(企救郡足立村大字冨野-同郡柳ヶ浦村字原町間)。
1911年(明治44年)9月9日 軽便鉄道に指定。
1915年(大正4年)4月1日 東小倉 - 石田 - 上香春(現香春) - 今任 - 上添田(現添田)を開業。
1915年(大正4年)11月5日 鉄道免許取消(田川郡勾金村-嘉穂郡熊田村間)。
1916年(大正5年)3月31日 起業廃止により鉄道免許状返納(企救郡足立村-同郡柳ヶ浦間)。
1918年(大正7年)
2月26日 鉄道免許状下付(田川郡添田町-日田郡日田町間)。
4月21日 東小倉--富野連絡所間貨物運輸開始
9月 日田鉄道へ鉄道敷設権譲渡(田川郡添田町-日田郡日田町間)
1943年(昭和18年)5月1日、鉄道事業が鉄道省に戦時買収された。買収に当たり、会社は公債保有会社として存続することや、代金は国債をもって交付すること等が鉄道省及び大蔵省から指示された。
戦後、造船工場や鉄工所を経営したが、「小倉鉄道株式会社沿革史」を作成した1965年(昭和40年)頃には北九州市戸畑区で機械製造業を営み、主に各種歯車の製作を行っている。
2010年現在、北九州市小倉南区に本社を、直方市に工場を置き、自動車・農業機械・建設機械・その他一般産業機械向け歯車を生産している。
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1915年から石炭輸送を開始して、翌年には営業収入の76%を占めるに至った。
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版。
蒸気機関車 すべてタンク機関車
1 - 開業用に鉄道省より1370形(1370)の払下げを受けた。1902年アメリカボールドウィン製。履歴は紀和鉄道8→関西鉄道87→鉄道院1370。後部のオーバハングが長過ぎ台枠が弱く動揺が激しかったので1934年に従輪を追加した。詳細は国鉄1180形蒸気機関車#1370形を参照
3-5 - 1914年ドイツヘンシェル製。国有化後、4は熊延鉄道に払下げられ、3・5は1285形(1285・1286)となった。詳細は国鉄1285形蒸気機関車を参照
6-10 - 1914年ドイツヘンシェル製。水槽容量や引張力は鉄道省C12形を上回るといわれ、小倉鉄道では主力機として貨物列車に使用された。国有化後3085形(3085-3089)。詳細は国鉄3085形蒸気機関車を参照
11 - 1917年鉄道省より3080形(3081)の払下げを受けた。1888年イギリスナスミス・ウィルソン製。1934年廃車。詳細は国鉄3080形蒸気機関車を参照
2 - 1934年に江若鉄道より購入。1920年アメリカダヴェンポート製。1935年に売却
日華事変以降輸送量の増大により鉄道省より払下げをうけた。国鉄時代の番号をそのまま使用した
2916 - 1934年国鉄より2900形の払下げを受けた。詳細は国鉄2100形蒸気機関車#2900形を参照
3050・3051 - 1934年国鉄より3050形の払下げを受けた。3051は1942年小名浜臨港鉄道に譲渡。詳細は国鉄3050形蒸気機関車を参照
242 - 1935年に国鉄より230形の払下げを受けた。1905年汽車製造会社製。詳細は国鉄230形蒸気機関車を参照
708・711 - 1936年国鉄より700形の払下げを受けた。詳細は国鉄400形蒸気機関車#500形・600形・700形を参照
3401 - 1939年国鉄より3400形の払下げを受けた。詳細は国鉄3400形蒸気機関車を参照
C1211-C1214 - 1941年に国鉄C12形蒸気機関車と同形車を日本車輌製造で製造。国有化後C12形(C12 267-C12 270)。詳細は国鉄C12形蒸気機関車#鉄道省以外向けの同形機を参照
なお金辺鉄道は機関車を注文していたがキャンセルしており、北海道炭礦鉄道と阪鶴鉄道が引き取っている。詳細は国鉄1430形蒸気機関車と国鉄2040形蒸気機関車を参照
ヲム301形(ヲム301 - ヲム313) 国有化後セム1形(セム3130 - セム3139、セム10000 - セム10002)になった。
ヲム321形(ヲム321 - ヲム340) 国有化後セム1形(セム10003 - セム10022)になった。
ヲム401形(ヲム401 - ヲム410) 国有化後セム1形(セム10023 - セム10032)になった。
ヲム411形(ヲム411 - ヲム420) 国有化後セム1形(セム10033 - セム10042)になった。
ヲム314形(ヲム314 - ヲム320) 国有化後セム3140形(セム3641 - セム3647)になった。
セム1形(セム1 - セム110) 国有化後セム3750形(セム3750 - セム3859)になった。
セム201形(セム201 - セム240) 国有化後セム3140形(セム3601 - セム3640)になった。
身体障害者補助犬法
身体障害者補助犬法(しんたいしょうがいしゃほじょけんほう)は、身体障害者補助犬を使う身体障害者が自立と社会参加することが促進されるための法律。法令番号は平成14年法律第49号、2002年(平成14年)5月29日に公布され、2007年(平成19年)12月に第一次改正を行った。
2002年(平成14年)10月1日から施行された。ただし、第2章の規定(介助犬又は聴導犬の訓練に係る部分に限る)については、2003年4月1日から、9条の規定は同年10月1日から施行された。
身体障害者補助犬とは、盲導犬・介助犬・聴導犬の三種をいう(2条)。附則6条により、「この法律の施行後三年を経過した場合においては、身体障害者補助犬の育成の状況、第四章に規定する施設等における身体障害者補助犬の同伴又は使用の状況その他この法律の施行の状況について検討が加えられ、その結果に基づいて必要な措置が講ぜられるもの」とされている。
4章では、施設等における身体障害者補助犬の同伴等について規定されている。7条から11条までは施設等の義務を、12条と13条は身体障害者補助犬を同伴する者の義務について規定する。
7条は、国・地方公共団体・独立行政法人・特殊法人は、管理する施設・事業所・事務所・住居において「その管理する施設を身体障害者が利用する場合において身体障害者補助犬(第十二条第一項に規定する表示をしたものに限る。以下この項及び次項並びに次条から第十条までにおいて同じ。)を同伴することを拒んではならない」ことを定める。
8条は、公共交通事業者【例・鉄道事業者、バス事業者、タクシー、航空会社】等が、「その管理する旅客施設(高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律第二条第四項に規定する旅客施設をいう。以下同じ。)及び旅客の運送を行うためその事業の用に供する車両等(車両、自動車、船舶及び航空機をいう。)を身体障害者が利用する場合において身体障害者補助犬を同伴することを拒んではならない」ことを定める。
9条は、民間施設に関する規定である。「前二条に定めるもののほか、不特定かつ多数の者が利用する施設【例・スーパーマーケット、デパート、ホテル、レストランなど】を管理する者は、当該施設を身体障害者が利用する場合において身体障害者補助犬を同伴することを拒んではならない」と定める。この条項に限っては、附則1条により、2003年10月1日に施行された。
10条は、「事業主(国等を除く。)は、その事業所又は事務所に勤務する身体障害者が当該事業所又は事務所において身体障害者補助犬を使用することを拒まないよう努めなければならない」ことを規定する。
11条は、「住宅を管理する者(国等を除く。)は、その管理する住宅に居住する身体障害者が当該住宅において身体障害者補助犬を使用することを拒まないよう努めなければならない」ことを定める。
12条は、「この章に規定する施設等(住宅を除く。)の利用等を行う場合において身体障害者補助犬を同伴し、又は使用する身体障害者は、厚生労働省令で定めるところにより、その身体障害者補助犬に、その者のために訓練された身体障害者補助犬である旨を明らかにするための表示をしなければなら」ず、また、「この章に規定する施設等の利用等を行う場合において身体障害者補助犬を同伴し、又は使用する身体障害者は、その身体障害者補助犬が公衆衛生上の危害を生じさせるおそれがない旨を明らかにするため必要な厚生労働省令で定める書類を所持し、関係者の請求があるときは、これを提示しなければならない」ことを定める。
13条は、「この章に規定する施設等の利用等を行う場合において身体障害者補助犬を同伴し、又は使用する身体障害者は、その身体障害者補助犬が他人に迷惑を及ぼすことがないようその行動を十分管理しなければならない」ことを定める。
平成19年12月に身体障害者補助犬法の一部改正が行われた。
都道府県・政令市・中核市は、補助犬使用者又は受入側施設の管理者等から苦情や相談の申し出を受けたときは、必要な助言、指導等を行うほか、関係行政機関の紹介を行う。(平成20年4月1日施行)
一定規模以上の民間企業は、勤務する身体障害者が補助犬を使用することを拒んではならない。ただし、補助犬の使用により事業の遂行に著しい支障を及ぼすおそれがある場合やその他のやむを得ない事由がある場合は、この限りではない。(平成20年10月1日施行)
補助犬の取り扱いは様々な問題を抱えている。
2008年11月に兵庫県が実施した、身体障害者を対象とした職員採用試験で、女性受験者の一人が、介助犬同伴での受験を希望したのに対し、「犬アレルギーの受験者に配慮した」などの理由で、同伴を拒否した事例
2010年7月にバス運転手が盲導犬を連れた女性の乗車を拒否した事例等、補助犬と受け入れ団体とのトラブルの報道がされている。
盲導犬:1,067頭
介助犬:62頭
聴導犬:19頭
計1,139頭
栄町駅 (千葉県)
栄町駅(さかえちょうえき)は、千葉県千葉市中央区栄町にある、千葉都市モノレール1号線の駅である。駅番号はCM16。
かつては旧千葉駅(千葉市民会館付近)と千葉県庁舎をはじめとする官庁街を結ぶ中間に当たり、付近には旧京成千葉駅(千葉市中央公園が駅跡地)もあったことから関東有数の繁華街であったが、戦災後の都市計画により国鉄・京成の駅がそれぞれ現在地に移転し、両駅に近い富士見が繁華街の性質をもつようになり、当駅周辺の栄町は歓楽街(夜の街)の店が中心となっている。
1999年(平成11年)3月24日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を持つ高架駅。駅員無配置。
2019年度の1日平均乗車人員は277人である。千葉都市モノレールの駅では18駅中最下位で、17位の動物公園駅の1/3程度である。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅の真下を葭川(よしかわ)が流れる。周辺は関東屈指の歓楽街(風俗街)となっており、風俗店などが軒を連ねる区画もある。また、栄町地区は韓国料理店が軒を連ねる一種のコリア・タウンが形成されている。
近隣の千葉市民会館の位置には、1963年(昭和38年)まで国鉄千葉駅があったため、駐車場入口に「ここに千葉駅ありき」と刻んだ石碑が立っている。市民会館前交差点から南東側に千葉県道40号東千葉停車場線が走り、南側には栄町通り商店街(ハミングロードパルサ)が千葉市中央公園まで伸びている。
当駅1番出入口方面。
ハナ信用組合 千葉支店
ほけんの窓口 千葉店
万葉軒 本社
千葉県酒類販売 本店
当駅2・3番出入口方面。
千葉市文化交流プラザ(京葉銀行文化プラザ)
東横イン 千葉駅前
日産レンタカー 千葉駅前店
京葉銀行 本店営業部
三井住友信託銀行 千葉支店
千葉興業銀行 経営相談センター
野村證券 千葉支店
岡三証券 千葉支店
千葉駅(CM03) - 栄町駅(CM16) - 葭川公園駅(CM17)
ウィキクォート
ウィキクォートは、フリーでオープンコンテントな引用集を共同制作しオンラインで提供する多言語プロジェクトである。ウィキメディア財団が運営するウィキの技術を使うプロジェクトのひとつで、ウィキペディアの姉妹プロジェクトに当たる。2003年に開始された。
著名な発言や本やことわざからの引用の巨大な文献を共同制作で作り上げ、それらについての詳細を与えることを目標とする。コンテンツはGNU FDLのライセンスを用い、自由な配布が保障されている。誰でも編集に参加することが可能であり、またすべてのコンテンツは無償で読むことが出来る。
当初は英語のみだったが、他の言語でも引用集が作られるようになり、2004年7月22日に、他の言語でもプロジェクトが開始された。2005年6月現在では、70ほどの言語が登録され、うち30言語以上で活発な活動が認められる。最も規模が大きいものは英語版であるが、全体に占めるその比率はプロジェクトの進展とりわけ他言語のプロジェクトの進展とともに、減りつつある。2007年現在では、英語版の規模はプロジェクト全体のほぼ6分の1弱に相当する。
2005年3月末に全言語総計で1万項目、2006年11月には5万項目に達した。2007年5月現在では、総計で6万項目を超え、うち英語版が1万項目以上、他の12つのプロジェクトが1千項目以上を有する。
2003年6月27日 - ウィキペディアのウォロフ語上に仮に設置された。最初は英語のみ。:wo.wikipedia.com
2003年7月10日 - サブドメインに移設: quote.wikipedia.org
2003年8月25日 - 独自ドメインに移行: wikiquote.org
2004年7月22日 - 言語別にサブドメインが与えられた。日本語版は https://ja.wikiquote.org/ 。 他のサブドメインは bg, de, en, es, fr, it, nl, sv, pl, ro, ta, zh。
2004年9月 - 15言語に達する。
2004年11月 - 24言語に達する。
2004年12月 - 26言語に達する。
2005年3月末 - プロジェクト全体で、1万項目に達した。
2005年6月末 - プロジェクト全体で、Alexa.comのアクセスランキング(当日)で5千位以内に入った。
2006年4月 - フランス語版ウィキクォートが著作権侵害問題により休止。当時3千ページ以上あったコンテンツはすべて削除された。
2006年11月 - 全言語総計で5万項目に達する。
2006年12月 - フランス語版ウィキクォートが再開された。
2007年5月 - 英語版ウィキクォートが単独で1万項目に達した。
ハチ
ハチ(蜂)とは、昆虫綱ハチ目(膜翅目)に分類される昆虫のうち、アリ(ハチ類ではあるが、多くの言語・文化概念上、生活様式の違い等から区別される)と呼ばれる分類群以外の総称。ハバチ亜目の全てと、ハチ亜目のうちハナバチ、スズメバチ等がこれに含まれる(ハチ目を参照)。
これらの蜂は翅が2対4枚あり、どれも膜質である。後ろの翅は前の翅より小さい。
大あごが発達している。ただしミツバチなどのハナバチ類は大あごが小さく、花の蜜を吸うための器官が発達する。
成長段階は卵→幼虫→蛹→成虫という完全変態を行う。
メスの成虫には産卵管が発達するが、産卵管を毒針に変化させた種類がよく知られている。
ハチの一部と、アリは親が子の面倒を見るだけでなく、その子が大きくなっても共に生活し、大きな集団を形成するに至る。このような昆虫が社会性昆虫である。
女王蜂、働き蜂など、それぞれの役割が決まっており、それにより一生の過ごし方が違う。
蜂の社会はメスが中心で、働き蜂も全てメスである。オスは特定の時期に女王蜂と交尾する為にのみ生まれる。そのため、女王蜂は最初はメスを絶えず産み続け、一定数を過ぎるとオスを産み出す。
基本、オスは働かないが、アシナガバチにおいて、オスが働く所を観察した記録がある。
女王蜂の腹の中には精子を貯えておける特殊な袋があり、一度交尾すると長期間にわたり産卵し続けることが可能である。
ミツバチの場合、老化や怪我などにより繁殖能力を失った女王蜂は、働き蜂によって巣の外に捨てられる。幼虫の時から餌を自ら獲得してきた女王蜂は外で生きていき、新しい集団を作る。女王蜂を失った巣では、すぐに新しい女王蜂がたてられる。
アリは、一般にはハチとは全く違うかのように扱われるが、分類学上は、アリはハチの中の1分類群である。アリは一般に翅がなく、多くのハチは翅を持つが、ハチの中でもアリガタバチやアリバチなど成虫(特に雌)が翅を持たない種もあり、それらは外見上アリに類似する。また、アリの女王と雄アリは翅を持ち、結婚飛行を行う。このときの姿はまさにハチで、特に雄アリはハチに似ている。また、一般にはアリは針を持たないが、一部にはヒアリやハリアリ等、針を持ち、刺されると痛むものもある。アリは基本的には肉食で、狩りバチの系統から、地上生活へ進んだと考えられてきたが、最近の研究で、ミツバチと共通の祖先をもつ事が分かった。
予防策はスズメバチ類を例にすると、巣と遭遇した場合は「巣に近づかず」「見張りのハチを刺激せず」姿勢を低くして巣から速やかに離れる。しかし、威嚇や攻撃を受けた時に手で追い払ったり大声で騒いだりする事は禁物で、直線的に追いかけてくるハチ類から逃れるには姿勢を低くしたり、で曲がるなどの方法が有効である。
ハチ毒(Bee venom、アピトキシン、Apitoxin)の成分は主に酵素類:ホスホリパーゼ(phospholipase)、ヒアルロニダーゼ(Hyaluronidase)、プロテアーゼ(protease)、ペプチド類:Melittin 、キニン kinins 、ほかにヒスタミン、ドーパミンなどの物質で構成されている。これらの成分の相互作用により痛み、血圧降下、タンパク質の分解(体組織の破壊)、アレルギー症状などの症状を引き起こす。ハチ刺症は2回目以降ではアナフィラキシーショックを起こすことがあり生命に危険がある。万一、刺された場合は、毒の種類に関わらず流水で毒液を絞り出すようにして洗い流す。
刺された場合の処置は、こちらの項を参照。
ハチといえば毒針で刺すものと思われがちであるが、実際に刺すハチはほんの一握りに過ぎない。その毒針はメスが持つことが多く、オスにはぼぼ無い。
本来、ハチの毒針は、産卵管であった。キバチ類においてはこれを材の中に差し込んで産卵し、寄生バチの場合、宿主の体内に産卵するのに用いられる。このあたりから産卵管に針としての性能が与えられるようになる。狩りバチは、毒を注射することで、獲物を麻痺させ、それを巣に蓄えて幼虫に与える。しかし、これらのハチは単独生活であり、自分の身を守るために毒針を使うことはあまりない。狩りバチの系統でも、ハナバチ類でも、家族生活をするようになって、毒針を家族を守るために、つまり利他的に用いるようになる。
社会性昆虫であるアシナガバチ、スズメバチ、ミツバチは集団で敵に当たる。蜂が他の何かの生物に対して毒針を刺すと、そこから蜂が攻撃的になるフェロモンを発するため、蜂のどれか一匹が刺すと他の蜂もつられて集団で襲いかかるという習性がある。
また、ミツバチの針には返し棘があり皮膚に刺さると抜けなくなり、無理に抜けば毒腺ごと抜けて即死する。俗に「ハチの一刺し」というのはこれのことだが、他のハチは連続していくらでも刺すので、これには当てはまらない。他にマルハナバチとベッコウバチは刺されるとかなり痛む。