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白浜町 (千葉県)
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白浜町(しらはままち)は、かつて千葉県安房郡に存在していた町。館山都市圏に属していた。
平成の大合併に伴い2006年(平成18年)3月20日に、同じ安房郡内の富浦町、富山町、三芳村、丸山町、和田町、千倉町と新設合併し、南房総市となったため消滅した。
房総半島の最南端に位置する。温暖な気候であるが、2012年(平成24年)2月には露地栽培のキンセンカに凍結被害が発生した。水平線上には伊豆諸島が見渡せる。
当町の沿岸部は海岸段丘が続いており、南端には野島埼灯台が1869年(明治2年)に設置され、町のシンボルとなると共に、海の難所として知られる当町の沿岸を通って東京湾に入る船舶のための目印となっている。
安房郡:千倉町
「朝夷地区」(あさいちく)は、和田町・丸山町・千倉町・白浜町の計4町一帯の通称名である。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により白浜村、乙浜村が合併して朝夷郡白浜村が発足。
1897年(明治30年)4月1日 - 朝夷郡が安房郡に編入。
1933年(昭和8年)4月1日 - 町制を施行し白浜町(初代)となる。
1954年(昭和29年)3月3日 - 長尾村と合併し、白浜町(2代目)を新設。
1994年(平成6年)9月2日 - 群馬県子持村と姉妹都市提携に調印
1995年(平成7年)11月 - フローラルホールが完成。
1997年(平成9年)4月 - 国土庁から「過疎地域」の指定を受ける。
2006年(平成18年)3月20日 - 富浦町、富山町、千倉町、丸山町、和田町、三芳村と合併し南房総市を新設。同日白浜町廃止。
花卉 - 露地栽培されるキンセンカは、2002年(平成14年)に全国シェア40%で日本一の産地となっており、正月用などに出荷される。キンセンカは食用花として給食やケーキ作りにも使われる。
海女の素もぐりによるアワビ・天草などの漁が著名である。
ハバノリ・ヒジキなどの漁も行われている
他にかつては捕鯨も行われており、「くじらのたれ」は素朴な郷土の味として親しまれた。
海女の大半が農業との兼業で現在50歳から60歳代約400人が活躍している。
5月1日から9月10日の解禁日には海に潜り、アワビ・天草などを採っている。漁具はまげ樽(醤油樽のような形で直径30cm、深さ25cmの浮樽で下部に15から20cmの錨網といわれる5mmの丸のロープをつけてある)に、すかし(獲物を入れる網袋)をつけて使用。1日の出漁時間は春には1時間から1時間30分位、夏には2時間から3時間位。潜水は体力により異なるが、大体1回1分から1分30秒ぐらいである。
しかし、アワビの漁獲量の減少が進んだことから、千葉県水産部が当地でアワビの一環養殖の研究に全国で初めて着手し、岩磯の増殖溝で波の力を利用したアワビ増殖や、千葉県がアワビやヒラメなどの稚魚・稚貝の養殖を手掛ける施設を1995年(平成7年)6月に完成させるなど養殖漁業への転換を図っている。
7月には海の安全と豊漁を祈願する「白浜海女まつり」が行われ、松明を持つ海女の夜泳、花火大会、子供たちのまつりばやし、白浜音頭の総踊りなどが行われている。その中で海女の恰好に扮して海女らしさで競う海女コンテストがあり、現役の海女だけでなく地元の女性や一般観光客も飛び入り参加できるイベントでもある。
内房線、外房線の電化が完成した頃から、町内にゴルフ場、レジャーランド、老人保養施設などの開発計画が次々と浮上。土地ブローカーが町内に事務所を構え、土地を買いあさる事態となった。白浜町は1972年、町民に対して安易に土地を売らないよう有線放送や地区座談会などを通じて説得を呼び掛けを開始。急激な開発を抑止した。
野島埼灯台 - 南端に1869年(明治2年)に設置。1998年(平成10年)2月15日に灯台資料展示室「きらりん館」が開館。2000年(平成12年)11月から休館して耐震補強工事を行い、2001年(平成13年)4月1日に新装開館した。
長尾藩陣屋跡 - 2000年(平成12年)10月に発掘調査で遺構を確認。
めがね橋 - 県文化財指定きっかけに、修復を行って1994年(平成6年)4月に修復を完了し合わせて周辺を整備して公園化することになった。
白浜音頭発祥の地公園 - 2001年(平成13年)9月29日に除幕。
道の駅白浜野島崎 - 2005年(平成17年)8月10日に登録。
海女祭り - 海の安全と豊漁を祈願(7月20日、21日)
里見まつり - 南総里見八犬伝を元に観光振興のために始められることになった祭で、10月に開催。
白浜音頭 全国大会 - 1992年(平成4年)9月26・27日に第1回が開催され、2009年(平成21年)9月まで開催された。
「南房州本線」 館山駅 - 安房神戸 - 安房白浜駅(JRバス関東)
「洲の崎線「フラワー号」」 館山駅 - 坂田 - 洲の崎灯台前 - 伊戸 - 南房パラダイス - 安房自然村 - フラワーパーク - 野島埼灯台 - 安房白浜駅(JRバス関東)※土曜・休日のみ運行
「豊房経由白浜線」 館山駅 - 豊房 - 下神余 - 安房白浜駅(館山日東バス)
「白浜 - 千倉線」 安房白浜駅 - 白間津 - 安房平磯 - 本千倉 - 千倉駅(館山日東バス)
「急行バスくろしお号」 安房白浜駅 - 本千倉 - 南三原駅前 - 南三原郵便局 - 和田浦駅入口 - お花畑 - 江見駅入口 - 安房鴨川駅西口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院(館山日東バス)
「房総なのはな号」 - 1999年(平成11年)10月1日に運行開始。東京駅八重洲南口(降車は日本橋口) - 館山駅・千倉駅・安房白浜(JRバス関東、日東交通)
「南総里見号」 千葉みなと駅・千葉中央駅・千葉駅 - 木更津羽鳥野バスストップ - 館山駅・千倉駅・白浜野島崎(京成バス、日東交通、館山日東バス)
成瀬政男 - 当町出身で歯車の研究で知られる機械工学者。1998年(平成10年)9月に胸像が設置された。
若山牧水 - 根本海岸周辺で大原海岸などを訪れて「初恋」と「失恋」をして熱烈な恋歌を詠んでおり、1991年(平成3年)4月に石碑が設置された。
菊地幽芳 - 根本海岸周辺を舞台に代表作の「己が罪」などを書いた小説家で新聞人。1991年(平成3年)4月に石碑が設置された。
過不足算
過不足算(かふそくざん)は文章題の一種。
ある個数のものを何人かに分けたときの過不足の情報が2つ与えられる。そこから、人数と全体の個数を求める問題。
似たような問題に差集め算(さあつめざん)がある。
いずれも、
全体の差÷1つあたりの差=個数
という式が成り立つ。
しかし、2011年1月なので、3つの型があるとして与えるとよい。やがて、。
古くは「盈(えい)不足算」ともいわれていた。
中国の数学書、九章算術に同様な問題がある。
日本では、塵劫記に布盗人算(きぬぬすびとざん)として登場する。
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けると4反あまり、10反ずつ分けると8反足りない。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。
、2011年1月。
ひとつの解法として以下のものがあげられる。
盗んだ布を8反多いことにしてみる。すると8反ずつ分ける方法では、12反あまり、10反ずつ分ける方法ではちょうど割り切れることになる。
これより、2反×人数=12反であることがわかる。
したがって、泥棒は6人、また、盗んだ布は8×6+4=10×6-8=52反だったことがわかる。
全体の差÷1人分の差=人数
(8+4)÷(10-8)=6(人)
8×6+4=52 (反)
10×6-8=52 (反)
答えは6人、52反である。
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けると12反あまり、10反ずつ分けると2反あまる。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。
全体の差÷1人分の差=人数
(12-2)÷(10-8)=5(人)
8×5+12=52 (反)
10×5+2=52 (反)
答えは5人、52反となる。
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けるには2反不足し、10反ずつ分けるには12反不足する。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。
全体の差÷1人分の差=人数
(12-2)÷(10-8)=5(人)
8×5-2=38 (反)
10×5-12=38 (反)
答えは5人、38反となる。
伊藤潤二
伊藤 潤二
伊藤 潤二(いとう じゅんじ、1963年7月31日 - )は、日本の漫画家。岐阜県生まれ、千葉県在住。ホラー漫画家として有名であり、代表作は『富江』シリーズ、『うずまき』など。映像化された作品も多い。
保育園児(5歳)の頃から、楳図かずお、古賀新一らの怪奇マンガに熱中し、自らも怪奇マンガを描き始める。岐阜県立中津高等学校卒業。1984年、歯科技工士専門学校卒業後、歯科技工士になる。愛読していた『ハロウィン』(朝日ソノラマ)により「楳図賞」が創設されたと知り、楳図かずおに自分をアピールしたいと考え、投稿を決意する。1986年、投稿した「富江」が第1回楳図かずお賞にて佳作入選(第一席)しデビュー。当時の選考委員は楳図かずお、稲川淳二、菊地秀行など。
その後しばらくは、歯科技工士と並行して、漫画家として活動していたが、1990年に歯科技工士を退職し、マンガに専念。また、古賀新一、御茶漬海苔とともに、それぞれ自身の作品を映画化するプロジェクト「古潤茶」を起ち上げ、実写映画『富江』の脚本、監督を務めた。2015年、WOWOWの連続ドラマW『闇の伴走者』の劇中漫画を担当。
さらに同年、台湾にて展覧会「伊藤潤二恐怖美学体験大展」が開催された。
2018年、『伊藤潤二自選傑作集』が第30回アイズナー賞にノミネートされる。2019年、『フランケンシュタイン』がアイズナー賞で最優秀コミカライズ作品賞を受賞。今作が伊藤初のアイズナー賞受賞作である。
2021年、第33回アイズナー賞で最優秀アジア作品賞に『地獄星レミナ』、Best Writer/Artist部門に同作と『伊藤潤二短編集 BEST OF BEST』の2作品が選ばれる。Best Writer / Artist 部門を受賞した日本人作家は伊藤が初である。
2021年8月、朝日新聞出版が開催する「朝日ホラーコミック大賞」にて、審査員長を務める。同年12月、『センサー』がLibrary Journalのベストブックスに選出される。漫画作品での日本人の選出は、伊藤と同時受賞した浦沢直樹が初となる。
2022年、第34回アイズナー賞で最優秀アジア作品賞に『死びとの恋わずらい』の英語版が選出される。伊藤の同賞受賞は4度目である。
2023年、第50回アングレーム国際漫画祭で、特別栄誉賞を受賞。
ホラー漫画の執筆を中心とする。お笑いが好きで、ホラーでありながら笑いの要素も意図的に含んでいるという。
作画やアングルにおいて、大友克洋の影響が指摘されている。
丸ペンを使った緻密な描き込みが特徴。仕上げにはデジタルツールも使う(効果や位置修正など)。
製作は基本的に1人で、アシスタントは1人に手伝ってもらう程度。
2006年4月上旬に『月刊ホラーM』に掲載された「第19回ホラーM新人まんが大賞期待賞受賞作」が伊藤潤二の作品『なめくじ少女』に酷似していることが指摘されたため、受賞が取り消された。
2006年にイラストレーターの石黒亜矢子と結婚した。しばらく母と石黒と暮らしていたが現在は千葉県に引っ越し、子供が二人いる。母と妻は非常に仲が良く、結婚前から同居していた。
猫の「よん」「むー」を飼っており、エッセイも出版したが、よんは心臓発作で死に、むーは妻の実家に預けたところ懐いてしまったため、現在は別の猫「てんまる」「とんいち」を飼っている。
トゥナイト2(テレビ朝日 2001年3月27日) - 北野誠を自分の仕事場や中津川のトンネルなどに案内した。
BSマンガ夜話『富江』(NHK BS2 2004年12月1日) - 本人出演なし。ゲストは夢枕獏。伊藤のギャグ表現について論じ合った。
浦沢直樹の漫勉『伊藤潤二』(NHK Eテレ 2017年3月9日) - 『恐怖の重層』の製作過程を収録した画像を見ながら浦沢と対談した。
松原タニシの恐味津々(MBSラジオ 2021年6月14日および6月21日) - 松原を相手に、来歴、子供の頃の体験、アイディア、ギャグなどについて、30分×2回、話した。なお、松原はアニメ版『コレクション』に声優として参加した。
週刊アエラ(2022年2月21日号)『伊藤潤二が「楳図かずお大美術展」を行く』 - この時期に開催された楳図の展覧会のルポ。3ページ。
川島・山内のマンガ沼(読売テレビ 2023年1月8日(7日深夜)および1月15日(14日深夜)) - 伊藤へのアンケート、作品誕生秘話、仕事場潜入レポートなど。
伊藤は諸星のファンである。諸星が『瓜子姫の夜・シンデレラの朝』を刊行したことを記念して、『Nemuki+』2014年1月号にて対談を行っている。2021年9月、諸星のデビュー50周年を記念して刊行された『諸星大二郎 デビュー50周年記念 トリビュート』に伊藤が「カオカオ様と私」を寄稿している。
影響を受けた作家に伊藤潤二を挙げている漫画家。2015年に台湾で開催された展覧会「伊藤潤二恐怖美学体験大展」に伊藤三巳華も参加。
瀬戸駅
瀬戸駅(せとえき)は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S06。
岡山市東区瀬戸地区(旧瀬戸町)の中心駅である。
1891年(明治24年)3月18日:山陽鉄道 三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2007年(平成19年)
6月7日:ICOCA対応自動改札機導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月17日:南口改札口とエレベーターの使用を開始。これに伴って新跨線橋の使用も開始、従来の跨線橋は使用停止となる。
2016年(平成28年)4月21日:発車標の使用を開始。上道駅以東の岡山エリアでは、上道と当駅のみLED式の発車標が設置されている。
2018年(平成30年)7月6日 - 7月8日:豪雨災害により営業休止。9日に当駅と岡山駅の間で、10日に上郡駅から当駅の間で運転再開。
2019年(平成31年・令和元年)
2月5日:みどりの窓口が営業終了。
2月6日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
5月31日:窓口および有人改札を閉鎖。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。長らく管理駅であったが、現在は東岡山駅の被管理駅となっている。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。上道駅以東の岡山エリアのICOCA導入駅では唯一、開閉式の自動改札機を備える。
駅舎は単式の姫路方面行きホーム(1番のりば)側にあり、島式の岡山方面行きホーム(2・3番のりば)へは跨線橋で連絡している。跨線橋は1代目が1912年に設置され、1960年に支柱に古レール、手すりが木製の2代目となった。2011年3月に南口改札を結ぶ、新たな跨線橋・エレベータを設置し、旧跨線橋は撤去された。
みどりの窓口の廃止によるみどりの券売機プラス導入後もしばらくは改札・案内の係員が常駐して直営駅としての営業を継続していたが、2019年6月1日以降は有人駅扱いながら窓口は閉鎖され、駅係員は事務室に常駐しインターホンで呼び出さないと表に出て来ないようになっている。瀬戸駅の駅係員は上道駅の巡回・サポートを行っている。駅スタンプは窓口閉鎖と同時期に撤去されている。
1番のりばが上り本線、2番のりばは中線、3番のりばが下り本線である。
当駅を発着する列車は1・3番のりばを主に使用する。なお、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返しと下り列車が特急の通過待ちを行う。
1日平均の乗車人員の近年の推移は以下の通りである。周辺に高校が2つあり、瀬戸地区自体が岡山市を含む周辺の市のベッドタウンでもあるので朝夕の乗降客が多く、この駅で折り返す列車もある。
バスのりばは駅前にある。宇野バスの下市、岡山駅方面の路線が発着する。
当駅は2015年(平成27年)5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付け替え駅として使用されたことがある(※山陰ルートの往路(米子・出雲市方面行き)のみ)。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05)
平福駅
#129
平福駅(ひらふくえき)は、兵庫県佐用郡佐用町平福にある、智頭急行智頭線の駅。
1994年(平成6年)12月3日:智頭線開業と同時に設置。
当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町平福であった。
2005年(平成17年)10月1日:佐用町(第3次)成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町平福になる。
2009年(平成21年)
8月9日:台風9号による豪雨により智頭急行内に土砂が流入し、当駅を含む一部区間が運休。
8月12日:「スーパーはくと」が当駅と大原駅の間でバス代行とする形で運転再開することとなり、当駅に臨時停車開始。
これは隣の佐用駅の駅舎が冠水し、客扱いができないためである。ホームの有効長の関係で、先頭の2両で乗降を行い、14日に佐用駅の客扱いが再開した後も29日の全線復旧までこの措置は続けられた。普通列車はこの時点でも上郡 - 大原間が運休のままであったため、この間当駅に乗り入れていたのは「スーパーはくと」のみであった。
8月29日:智頭急行線が全面的に運転再開し普通列車の乗り入れ再開。「スーパーはくと」の臨時停車終了。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。屋敷風の待合所(トイレ設置)が線路西側のロータリーに面して存在し、その南端からホームに入る。2番のりばへはさらに構内踏切を渡る。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる。なお、普通列車同士の交換の場合は、上郡行きが1番のりば、智頭方面行きが2番のりばに入る形になっている。
第4回近畿の駅百選選定駅である。
#129智頭線
石井駅 (兵庫県)
#129
石井駅(いしいえき)は、兵庫県佐用郡佐用町下石井にある、智頭急行智頭線の駅。
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「下石井」であった。
1994年(平成6年)12月3日:智頭線開業と同時に設置。
当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町下石井であった。
2005年(平成17年)10月1日:佐用町(第3次)成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町下石井になる。
2009年(平成21年)
8月10日:台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
8月29日:智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。
智頭方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ盛土高架駅。階段を下りた場所にあるログハウス風の駅舎には水洗式トイレと公衆電話がある。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
小野の大カヤ - 樹齢400年の佐用町指定天然記念物
#129智頭線
植木算
植木算(うえきざん)は算数の文章題、またその解き方の一種である。線の上に乗っている数を計算して数える。長さを数えるなど。
木を植える間隔や、植える木の本数、並木の長さなどを求める問題。問題が「木」でないこともよくある。
殆どの問題は、しっかりと数を数えられれば容易に解ける。個々の問題は決して難しくない。
植木算はむしろ、似た問題と混同しないような注意力・観察力が重要とされている(例えば下の例のように、植木が環状なのか直線状なのかなど)。
植木算はそのままでは単なる注意力の喚起を問う問題であるが、平面植木算・空間植木算は鳩の巣原理やオイラーの定理と関連し、その一部であるという側面を持つ。
一直線上に立っていて、両端にもある場合:木の本数=木の間の数+1
一直線上に立っていて、両端にない場合:木の本数=木の間の数-1
円などの周りに立っている場合:木の本数=木の間の数
これを用いて解く。
42本の木が7m間隔で植えられている並木道がある。木は道の両側にあるとする。このとき、並木道の長さは何mか。
解法
冷静に考えれば難しくない問題である。
道路の片側にある木の数は、42÷2=21本。
21本の木にある「木の間」の数は20個(ここをしっかり考察することが、植木算の重要な点である)。
7×20=140、ゆえに140mが答である。
周囲の長さが300mの池の周りに木を植えることにした。5m間隔で植える場合、木は何本必要か。
解法
300÷5=60で、60本が正解となる。
除法が出来れば容易に解ける問題である。これを例題1のように「間の数と木の数が違うから…」と考えると誤りとなる。「環状の並木には端が無い」ことを考慮して解かなければならない。
5mの木を1mずつに切り分けたい。1回切るのに5分かかり、1回切るごとに1分休憩すると、何分で切れるか。
解法
2重の植木算になっている。
4回切り、3回休憩するから、5×4+1×3=23で、答は23分。
平面植木算・空間植木算とは広義の植木算の1つである。
直線を分けるのは点であり、平面を分けるのが直線であり、立体(空間)を分けるのが面である。このうち直線を点で分けるのが普通の植木算にあたる。普通の植木算はほとんど自明で、単に注意力を促す問題に過ぎない。しかし広義の植木算がいくつか考えられ、これらは自明とは言い切れない。こうした広義の植木算も合わせて考えなければ、植木算の意味は希薄になろう。
平面植木算には、概ね次の3種類がある。
直線(線分)が網目状に分布している、または文字や方眼などを描いているとき、その格子点や辺上の点の数などを求める問題。普通の植木算を複雑にした感がある(人文字など)。
これはグラフ理論(一筆書き・オイラーの多面体定理・四色定理など、つながり具合に関する理論)の一種という側面を持つ。
方眼によってかたどられた長方形の対角線が、いくつの方眼を横切るか。
何本の直線が平面を最大何個に分けるか。
円周上にいくつかの定点があるとき、その点どうしをすべて線で結ぶと、最大何個の領域に分けられるか。
空間植木算には、
空間内に何個かの面があるとき、その面は空間を何個に分けるか。
合同な立方体を何個か直方体状に積み上げたものに対して、与えられた平面は何個の立方体を横切るか。
などの問題がある。
平面植木算から「球をいくつの平面で、最大何個に分けられるか」という問題も想定されるが、2006年現在、そのような問題は中学受験の算数には出ていない。
合同な立方体を、縦にa個、横にb個、高さにc個積み上げて直方体を作る。直方体の1つの頂点の隣の3つの頂点を通る平面で切ると、何個の立方体が切断されるか。ただしa,b,cは互いに素である。
解法
(a-1)×(b-1)÷2+(b-1)×(c-1)÷2+(c-1)×(a-1)÷2+(a-1)+(b-1)+(c-1)+1=(ab+bc+ca-1)÷2
久崎駅
#129
久崎駅(くざきえき)は、兵庫県佐用郡佐用町久崎にある、智頭急行智頭線の駅である。
1994年(平成6年)12月3日:智頭線開業と同時に設置。
当時の所在地表示は兵庫県佐用郡上月町久崎であった。
2005年(平成17年)10月1日:佐用町(第3次)成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町久崎に変更された。
2009年(平成21年)
8月10日:当駅は千種川沿いに立地しており、台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着不能状態に陥った。
8月29日:智頭線普通列車が運転再開。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を備えた高架駅。無人駅で駅舎もないため、直接ホームに上がる形になっている。保線機械のための側線の高架橋も建設されたが使用されていない。高架を降りた場所にトイレ付きの待合室がある。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる(普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る)。
千種川に佐用川が合流してくる付近の千種川の河岸に当駅は立地している。
ビッグスライダー、笹ヶ丘荘、笹ヶ丘ドーム(屋内運動)
久崎温泉 - 源泉の温度は27 ℃で、泉質は塩化物泉である。
#129智頭線
河野原円心駅
#129
河野原円心駅(こうのはらえんしんえき)は、兵庫県赤穂郡上郡町河野原にある、智頭急行智頭線の駅。
駅名は、駅の所在地である河野原と、白旗城を居城とした南北朝時代の武将である赤松則村(円心)に由来している。
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「河野原」であった。
1994年(平成6年)12月3日:智頭急行智頭線開業と同時に設置。
2009年(平成21年)
8月10日:台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
8月29日:智頭線普通列車運転再開。
相対式2面2線のホームを有し、列車交換設備を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備えた駅舎はあるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る事が可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
1番のりばを上下副本線、2番のりば側を上下本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも2番のりばに発着する。なお、1番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる(普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る)。
特急列車同士の交換も行われている。
宝林寺、円心館、白旗山の最寄り駅である。
「落ちない城・白旗城」PRプロジェクトと連携した合格祈願「落ちない城・白旗城」記念きっぷが上郡駅から河野原円心駅行きで発売されている。
#129智頭線
苔縄駅
#129
苔縄駅(こけなわえき)は、兵庫県赤穂郡上郡町苔縄にある、智頭急行智頭線の駅。
1994年(平成6年)12月3日:智頭急行智頭線開業と同時に設置。
2009年(平成21年)
8月10日:台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
8月29日:智頭線普通列車運転再開。
智頭方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備える駅舎があるが、ホームへは直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
上郡町子育て学習センター(旧赤松幼稚園舎)
#129智頭線
仕事算
仕事算(しごとざん)は文章題の一種。
ある仕事を終えるのにかかる時間が異なる人が数人あつまって共同作業をしたときに、仕事を終えるまでに要する時間はいくらかを求める問題。
仕事全体を1とおくのが初歩的な解法。仕事全体を各人のかかる時間の最小公倍数にすると分数を使わなくても解ける。
これが「人」や「仕事」ではなかったり、負の仕事をするものが現れたりするなど、さまざまなバリエーションがある。ただし、負の仕事を交えた場合にはニュートン算というくくりに入れるのが普通である。(例外もある。)
この問題を解くことは、それぞれがかかる時間の調和平均を求めることと等価である。
仕事算に類似の問題として出会い算が考えられる。
出会い算は、2人が協力して一定の道のりを歩くという仕事をすることとみなせるからであり、その意味で、ニュートン算は追いつき旅人算とみなせる。
水槽算も仕事算と同じである。仕事算は人が仕事をする量の計算に対して、水槽算は管が水を出し入れする量の計算である。
Aは部屋の掃除に3時間かかり、Bは同じ部屋を掃除するのに2時間かかる。AとBが一緒に掃除すると、どれだけの時間で終わらせることができるか。
一般的な解法は以下のとおり。
Aが1時間当たりに掃除できる量を1とする(時間に対して線形に掃除を終わらせることができるとする)。
この場合、掃除する量は1×3=3である。
また、Bさんの1時間あたりの掃除する能力は、3÷2=1.5である。
これより、二人の掃除する能力の和は1+1.5=2.5となる。
3だけ掃除をするのに要する時間は、3÷2.5=1.2時間、すなわち1時間12分が答えとなる。
なお、よくある誤答として、3時間と2時間の相加平均として「2時間30分」としてしまうものがある。そもそも、一人でも2時間で仕事ができてしまう人がいることに注意しなければならない。
Bが1時間当たりの掃除できる量を1とおいてもかまわない。
仕事全体を1と見ると、Aさんは1時間に \frac{1}{3},Bさんは1時間に \frac{1}{2}の仕事をする。
よって、A、B2人では1時間に  \frac{1}{3} +  \frac{1}{2}
=  \frac{5}{6} の仕事をする。
ゆえに、1÷  \frac{5}{6} =1.2(時間)で終わらせられる。
これは調和平均を求める操作と完全に等しい。
仕事全体を2と3の公倍数6と見ると、Aさんは1時間に2,Bさんは1時間に3の仕事をする。
よって、A、B2人では1時間に、2+3=5の仕事をする。
ゆえに、6÷5=1.2(時間)で終わらせられる。
答えは同様に1時間12分となる。
吉備真備駅
吉備真備駅(きびのまきびえき)は、岡山県倉敷市真備町箭田別府後にある、井原鉄道井原線の駅。
駅名は、奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷であることに由来する。なお、人名と駅名は「まきび」だが、町名は「まび」である。
1999年(平成11年)1月11日:井原線開業と同時に設置。
2018年(平成30年)7月:平成30年7月豪雨により駅構内が冠水。
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅である。駅北側の文具店太田文具にて乗車券を発売する(休日・年始を除く)。駅名標下部に吉備真備のイラストが描かれている。高架下には待合所が設けられている。
通常の営業列車では使用されないが、2番のりばは神辺方面への折り返しにも対応する。
倉敷市役所真備支所(旧・真備町役場)
吉備信用金庫 真備支店
倉敷市立真備陵南高等学校(定時制)
真備プラザ(マツサカ)
パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。
古賀新一
古賀 新一
古賀 新一(こが しんいち、本名:古賀 申策(こが しんさく)、1936年8月18日 - 2018年3月1日)は、日本の漫画家。福岡県大牟田市出身。本名や古賀 しんさく名義による作品もある。
主にホラー漫画を執筆する。代表作は「エコエコアザラク」。
大牟田市立平原小学校3年生の時、手塚治虫『ロストワールド』に憧れて漫画家志望となる。福岡市の中学を卒業後、菓子製造会社などで働きながら独学で漫画を習得。21歳で上京し、ひばり書房の貸本向け単行本「黒猫」(短編集)掲載の「影なき犯人」でデビュー。1964年、『週刊マーガレット』で「白ヘビ館」を連載。当時、少女向けホラー漫画家として楳図かずおと双璧を成す存在だった。以後、続々と怪奇漫画を発表し、このジャンルを代表する作家のひとりとなる。
ホラー映画やオカルトブームを追い風に、黒魔術というアイテムを取り入れた『エコエコアザラク』がヒット。後年、度々映像化されている。
2018年3月1日、病気のため死去。1936。
別冊少年チャンピオンの洋画コミカライズ枠「劇画ロードショー」に2本が掲載された。
エクソシスト - 1974年8月号
ヘルハウス - 1974年10月号
道上駅
道上駅(みちのうええき)は、広島県福山市神辺町字道上にある西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1914年(大正3年)に両備軽便鉄道道上停留場として設置。1920年(大正9年)に道上駅に改称し、現在に至る。
昭和40年代(1965年 - 1974年)ごろまで駅の南側と北側に引込線を設け、貨物の積み下ろしが行われていた。
1914年(大正3年)7月21日:両備軽便鉄道として開業し、同線の道上停留場として設置。
1920年(大正9年)6月29日:停留場から駅に格上げされ、道上駅に改称。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1959年(昭和34年)2月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。書類上、駅員無配置駅となる。
1971年(昭和46年)2月25日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線をもつ地上駅(停留所)。福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム神辺寄りの入口から直接ホームに入る形になっている。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きが同一ホームを共用する。
ホーム上の待合所の中に自動券売機が設置されている(岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種のUT50型となり、自動改札の磁気エンコードに対応したが、当駅からのICOCA利用ができないため、ICOCA装填ホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている)。トイレはホーム内から利用できる。
ホームから見て線路を挟んで真向かいに見える民家の壁には、「国鉄旅行連絡所」の看板が剥がされずに残っている(※かつては食料品店で、券売機設置以前には簡易委託販売も行っていた)。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
国道182号(国道314号重用区間)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
湯田村駅
湯田村駅(ゆだむらえき)は、広島県福山市神辺町字徳田にある西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1914年(大正3年)に両備軽便鉄道湯田村停留所として設置。1933年(昭和8年)に湯田村駅に改称し、現在に至る。
1914年(大正3年)7月21日:両備軽便鉄道として開業し、同線の湯田村停留所として設置。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有鉄道福塩線として国有化。同時に駅に昇格し国有鉄道湯田村駅に改称。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1959年(昭和34年)2月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1971年(昭和46年)2月25日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きが同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機が設置され、岡山地区でのICOCA導入に合わせて新機種となった。ただし当駅からのICOCA利用はできないため、ICOCAを装填するホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。
近年、駅構内照明設備が充実した。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
神辺駅
神辺駅(かんなべえき)は、広島県福山市神辺町大字川南にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・井原鉄道の駅である。
JR西日本の福塩線と、井原鉄道の井原線が乗り入れ、接続駅となっている。井原線は当駅が終着駅であるが、一部の列車が福塩線に直通する。福塩線の福山方面に限りICOCAが利用可能であるが、当駅から府中方面と井原鉄道では利用することができない。
両備軽便鉄道として開業、高屋線の分岐駅となったが、非電化の高屋線は国有化の対象にならず運命が分かれてしまった。井笠鉄道として廃止された旧高屋線は、井原鉄道として32年後に復活した。
=== 両備軽便鉄道時代 ===
1914年(大正3年)7月21日:両備軽便鉄道開業と同時に設置。
当時の所在地表示は広島県深安郡川南村であった。
1922年(大正11年)4月9日:高屋線の神辺駅 - 高屋駅間が開業。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1929年(昭和4年)3月1日:神辺町(第1次)成立に伴い、所在地表示が広島県深安郡神辺町大字川南になる。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山駅 - 府中町駅間が国有化され福塩線となる。神辺駅 - 高屋駅間は神高鉄道に譲渡され、国鉄と神高鉄道の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:当駅を含む福山駅 - 塩町駅間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1940年(昭和15年)1月1日:神高鉄道が井笠鉄道に合併され、同社の神辺線となる。
1954年(昭和29年)3月31日:神辺町(第2次)成立に伴い、所在地表示が広島県深安郡神辺町大字川南になる。
1967年(昭和42年)4月1日:井笠鉄道神辺線(神辺駅 - 井原駅間)が廃止。
1979年(昭和54年)3月15日:駅西側の区画整理事業(住民の強い反対により頓挫)を見越して国鉄(当時)福塩線の駅としては初めて橋上駅化される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1992年(平成4年)11月1日:みどりの窓口が営業開始。
1999年(平成11年)1月11日:井原鉄道井原線が開業し、同線の駅が開業。
2006年(平成18年)3月1日:神辺町(第2次)が福山市(第2次)に編入され、所在地表示が広島県福山市神辺町大字川南になる。
2007年(平成19年)
7月21日:改札口(JR側)にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
7月30日:井原線の乗換改札にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日:JR駅でICカード「ICOCA」の利用が可能となる(なお福塩線内では自動改札機設置は当駅までである)。
2012年(平成24年)4月1日:井原鉄道の駅が無人化(その後は不定期営業に移行)。
2014年(平成26年)8月1日:井原鉄道の駅が再び有人化。
2017年(平成29年)12月:JR西日本のホームの駅名標がラインカラー対応に更新(柱もラインカラーの紫色が塗られている。電照式については未更新)。同時に1・2番ホームの階段の外の壁に駅名標が設置される。
2018年(平成30年)
3月17日:ダイヤ改正に伴い、福山駅から当駅までのICOCAエリア内に限り、ホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになる。
7月6日:平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
7月10日:当駅 - 府中駅間で運転再開。これにより当駅が福塩線の始発兼終着駅となる(同年7月20日まで)。
7月21日:当駅 - 福山駅間で運転再開。
2020年(令和2年)2月29日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了し、無人化。
相対式ホーム2面2線を有し、行違い可能な地上駅。一見すると2面3線に見えるが、下りホーム(2番のりば)の反対側の線路は保守車両用の線路である。福塩線では唯一の橋上駅舎を有する。のりばは方面別に使い分けているが、1番のりばは府中方面への出発も可能で、平成30年の集中豪雨で当駅 - 府中駅間で折り返し運転を行っていた際は全列車1番のりば発着となった。
現在は福山駅が管理する無人駅であるが、2020年2月29日まではJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、福塩線内では福山駅・府中駅とともにみどりの窓口が設置されていた。ピンク色の自動券売機設置(定期券・ICOCAの購入、ICOCAのチャージに対応)。
2018年3月17日のダイヤ改正まではワンマン列車における運賃収受は無人駅同様に車内で行われていたが、ダイヤ改正後はICOCA取扱区間当駅以南の全駅でホーム側の全てのドアから乗り降り可能とする取扱いに改められた。なお、終日営業だった直営駅時代はワンマン列車でもすべてのドアを開閉して駅での収受を行っていた。
駅舎は福塩線上りホーム脇にあり、同ホームと直結する乗換改札も存在する(ただし早朝・夜間は閉鎖)。単式ホーム1面1線を持つが、福山方面に直通する列車は福塩線のホームに発着する。こちらは2012年(平成24年)3月まで井原鉄道の直営駅であり、携帯型発券機や補充券(定期券・回数券・愛好者に発売の補充乗車券)で乗車券を販売し、早朝と夜間は無人となっていた。2012年(平成24年)4月に一度終日無人化されたが、2013年(平成25年)の窓口不定期営業を経て、2014年(平成26年)8月より、駅係員が再配置されている。駅係員の再配置時は、消費税の8%増税に伴う運賃改定の際に携帯型発券機を更新しなかったため、常備券・補充券と総社駅から移設された自動券売機により販売され、入場券は一旦発売を終了していた。
2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した(清音駅・矢掛駅・井原駅も同様。補充券については継続)。
2020年8月31日、自動券売機を更新。発売できる券種を拡充し、券売機でも入場券を発売するようになった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお当駅は福塩線のすべての駅の中で最も利用者が多く、且つ利用者が唯一1,000人を越えている駅でもある。(福山駅を除く)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
湯野駅 - 神辺駅 (- 横尾駅)
湯野駅 - 神辺駅
高木駅 (広島県)
高木駅(たかぎえき)は、広島県府中市高木町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅。
1914年(大正3年)7月21日:福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の高木停留場として設置。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有鉄道福塩線として国有化。同時に駅に昇格し、同線の高木駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年(昭和45年)12月10日:無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。出入口は新市寄りのスロープと、ホーム中央付近の階段の2箇所。
福山駅管理の無人駅。ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている(岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種へ更新されたが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省略)。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
新広島ヤクルト販売 府中センター
ダスキン福山 府中サービスセンター
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
鵜飼駅 (広島県)
鵜飼駅(うかいえき)は、広島県府中市鵜飼町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅。
1914年(大正3年)7月21日:福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の鵜飼停留場として設置。
1923年(大正12年)1月12日:停留所から駅に格上げされ、鵜飼駅に改称。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化、国有鉄道福塩線の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1938年(昭和13年)7月28日:福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1952年(昭和27年)4月1日:貨物扱い廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継。
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。
ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている(岡山地区のICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅がICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省かれている)。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
40分間隔、平日・土曜のみ運行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
小町算
小町算(こまちざん)は、数の遊びである数学パズルの一種。1□2□3□4□5□6□7□8□9 = 100 という数式の□の中に、+,-,×,÷,空白 のいずれかを一つずつ入れて正しい数式を完成させるというものである。方程式などは解法が研究されており、虫食い算、覆面算も繰り上がりなどを手がかりに答えを絞り込んでいけるが、小町算はそのような解法はなく、ひたすらトライ&エラーで答えを探すしかない。
なお、以下のように規則を変えて出題されることもある。
×,÷ の使用を禁止する。
括弧、冪乗、平方根の使用を許可する。
右辺を 100 だけでなくいろいろな値に変える。
左辺を逆順にする。(9□8□7□6□5□4□3□2□1 = 100)
小町の名称は小野小町に由来するが、その由来としては
はまってしまうと結構おもしろくて時間のたつのも忘れてしまうので、こんなものに没頭すると知らないうちにおばあさん(おじいさん)になってしまうぞという意味。小野小町の歌「花の色はうつりにけりないたづらに、我が身世にふるながめせしまに」から。
などの説がある。江戸時代の寛保年間(1743年頃)には既に知られていた。
1+2+3-4+5+6+78+9=100
123-45-67+89=100
1×2×3×4+5+6+7×8+9=100
1+2+3+4+5+6+7+8×9=100
1×2×3-4×5+6×7+8×9=100
123+45-67+8-9=100
123-4-5-6-7+8-9=100
1+2+34-5+67-8+9=100
1+23-4+5+6+78-9=100
12+3+4+5-6-7+89=100
123+4-5+67-89=100
12-3-4+5-6+7+89=100
-1+2-3+4+5+6+78+9=100
1+23-4+56+7+8+9=100
98-76+54+3+21=100
98+7-6+5-4+3-2-1=100
98+7-6×5+4×3×2+1=100
欧米ではセンチュリーパズルと呼ばれる問題がある。1~9の数を1つずつ使用し、帯分数の形で100を表すものである。
96 + {1428 \over 357} = 100
3 + {69258 \over 714} = 100
イギリスのヘンリー・E・デュードニーによって、11解が発表されている。
府中駅 (広島県)
府中駅(ふちゅうえき)は、広島県府中市府川町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
府中市の中心駅で、駅は市街地の中にある。福塩線の電化区間(福山方面)と非電化区間(塩町方面)の境界駅で、福山方面と塩町・三次方面相互の旅客は必ず当駅で乗換が必要となる。福山方面の列車は1時間に1 - 2本、塩町方面へは朝夕の5本のみの運行となっており、後者は広島駅から当駅までの普通列車が2021年10月2日のダイヤ改正まで設定されていた。
また、岡山支社と広島支社の境界駅でもあり、上り場内信号機付近に支社境界標が設置されている。
直営駅。駅の管理は、府中鉄道部からせとうち地域鉄道部を経て岡山支社直轄となり、福山駅の被管理駅(駅長配置の地区駅)となっている。
なお、当駅発着の切符には、駅名が「(塩)府中」と印字されているが、これはJR四国徳島線にある府中駅(こうえき)と区別するためである。
1914年(大正3年)7月21日:両備軽便鉄道(軌間762mm)の終着駅である府中町駅として開業。当時は現在地ではなく、現在地の西北の永井町交差点付近にあった。
1926年(大正15年)6月26日:両備軽便鉄道が両備鉄道に改称となる。
1927年(昭和2年)6月25日:両備福山駅(現在の福山駅)から当駅まで電化される。
1933年(昭和8年)
9月1日:両備鉄道が国に買収され、当駅も国有鉄道福塩線の駅となる。
11月15日:福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
1935年(昭和10年)12月14日:横尾駅から当駅まで軌間1067mmに改軌。現在地に移転する。
1936年(昭和11年):駅舎改築。
1938年(昭和13年)7月28日:当駅から福塩北線上下駅までの区間が開業し途中駅となる。これを以って全通した福山駅 - 当駅 - 塩町駅間が現行の福塩線となり、当駅もその所属となる。
1954年(昭和29年)4月10日:当駅 - 下川辺駅間が電化される。
1956年(昭和31年)12月20日:府中駅に改称。
1962年(昭和37年)4月1日:当駅 - 下川辺駅の電化が廃止され、再び非電化となる。
1986年(昭和61年)4月1日:みどりの窓口営業開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:発足した府中鉄道部の管理駅となる。
2002年(平成14年)4月:当駅(構内除く) - 塩町駅間の管轄が岡山支社府中鉄道部から広島支社三次鉄道部に移管され、岡山・広島両支社の境界駅となる。
2008年(平成20年)6月1日:鉄道部制の見直しにより、駅構内に併設されていた府中鉄道部が、せとうち地域鉄道部に統合される。
2017年(平成29年)7月1日:せとうち地域鉄道部廃止に伴い、岡山支社直轄の福山管理駅管轄となる。
2020年(令和2年)
2月3日:みどりの窓口の営業を終了。
2月4日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
駅舎側に、1番線の切欠きホームと2番線の単式ホームの1面と、跨線橋で連絡する3・4番線の島式ホーム1面の2面4線の地上駅。
1番線と4番線の塩町方面は行き止まりとなっており、福山方面からの折返し列車が使用している。2・3番線のみ塩町方面に通じており、信号機上は2番線が上り本線、3番線が下り本線とされている。日中は主に1・2番線のみ使用されている。
両備鉄道時代から車両基地(府中町電車区 → 府中電車区/岡フチ)が併設されており、車両(電車)も配置されていた。当駅 - 三次駅間で使用されている気動車(キハ120系)の車庫が併設されていて、電車の夜間滞泊も設定されている。構内に府中鉄道部があった。
駅舎は木造瓦葺で小ぶりのものを改装して使っている。福塩線内では福山駅以外では唯一、発車案内板が設置されている(LED式)。
自動改札機は設置されておらず、ICOCAもサービスエリア外で使えない。ただし、サービスエリア内の備後本庄駅 - 神辺駅間の自動改札機を管理しているため、該当駅のインターホンは当駅と繋がっている。
2020年3月14日のダイヤ改正以降は、ワンマンで運用する時間帯は改札を受け付けていないため、すべてのワンマン列車が他の無人駅と同様に、先頭車両における後乗り・前降りで運賃の車内精算を行っている。
かつてみどりの窓口が営業していた頃、営業時間外に発着するワンマン列車は上記のような取り扱いをしていた。また以前はワンマン列車も全列車が全ドア開閉をしていた。
※3番線から福山方面の列車の発着も可能であるが、2017年3月4日改正ダイヤではそのような定期列車の設定がない。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
周囲は古くから栄える府中市の中心地で、名産である家具店や工場も目に付く。幹線道路である国道486号からは離れているが、この付近を走行する路線バス(中国バス)の多くは現在も国道から分かれ、府中駅周辺に乗り入れている。
市街地活性化のために、駅の南側にも改札口を設けて南口広場を整備することが検討されているが、実現に至っていない。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
着色料
着色料(ちゃくしょくりょう)とは、食品、医薬品、口紅などの化粧品などに色をつけるためのものである。化学合成のタール色素や、原材料から抽出した色素などがある。
着色料として使用されるものには人体に有害なものもあり、食品の着色(Food coloring)に使用できるかが判断の参考になる。なお、食品に添加され着色の機能を果たすものであっても、酸化チタンなどのように、壁塗り塗料などの主要な原料として使われているものもある。
食品着色剤とも言い、食品に色をつけるために使用される。料理に彩りを与える効果がある。食品を利用したものと食品添加物がある。
日本では食品衛生法により、食品添加物として内閣府食品安全委員会(食品安全基本法制定前は厚生労働省)がある添加量において、反復投与毒性試験、発がん性試験、変異原性試験より審査されそれらの毒性がないことを確認の上、厚生労働省が成分規格、使用基準を定め承認される。製造は、食品添加物製造業の許可を取得した工場で行われる。
なお、食品から作られ、食品衛生法改正前に使用されていた既存添加物(いわゆる天然添加物)は審査が行われていなかったが、順次、食品安全委員会により食品健康影響評価が実施されており、例えば、アカネ色素については遺伝毒性、腎臓の発がん性が認められたため、2004年(平成16年)7月5日を既存添加物から削除され、食品に使用できなくなった。
なお日本においては後述するように、タール色素に対して安全性を問題視していたため、他国にないタール色素以外の色素が多数作られた。
一部の団体は、実験動物に大幅に過剰摂取や皮膚に塗布させることによって遺伝子を傷つけたり、ガンを引き起こすことがあるという報告があったとして、安全性を問題視している。ただし、食品に含まれる量であれば、相当な量を摂取しなければ影響はないという意見もある2009年12月。
合成着色料は、石油を原料としているため危険で、天然着色料は食品や植物が原料となるものが多いため安全というイメージがあるが、天然だから安全で合成だから危険と、安易に判断するのは好ましくない。
飴、かき氷などのシロップ、ジュースに用いられる。絵具やスプレーなどにも使用される。医薬品・化粧品に関してはタール色素を参照。
食品については省略する。いくつかの色素の語尾につくFCFは"For Colouring of Food"の略である。
アマランス(赤色2号)
エリスロシン(赤色3号)
アルラレッドAC(赤色40号)
ニューコクシン(赤色102号)
フロキシン(赤色104号)
ローズベンガル(赤色105号)
アシッドレッド(赤色106号)
タートラジン(黄色4号)
サンセットイエローFCF(黄色5号)
ファストグリーンFCF(緑色3号)
ブリリアントブルーFCF(青色1号)
インジゴカルミン(青色2号)