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屯田兵予備兵条例
屯田兵予備兵条例(とんでんへいよびへいじょうれい、明治10年開拓使第16号達)は、屯田予備兵を置くために、1877年(明治10年) 12月28日に制定された開拓使達である。1881年(明治14年)に屯田予備兵とともに廃止された。全13条。
第1条に、屯田予備兵の性格を要約する。
「屯田予備兵は平素自家に在って産業を営み、戦時あるいは非常の節に臨時召集し、屯田兵に加え服役させる。もっとも、毎年十二月より翌年四月までの内便宜の地に召集しその技を演習させるべし。」(現代語訳)
屯田予備兵の定数は一大隊である(第2条)。条例内に人数は書かれていない。平時の予備兵には士官がつかず、兵士の管理は地方庁が行なう(第4条)。
屯田予備兵の募集に際しては、兵役に堪えるという以外に年齢等の制限を設けない(第3条)。陸軍徴兵に相当する者は除く(第2条)。定員に欠員が生じたときに開拓使管内で募集し補充する(第2条)。開拓使管内とは、渡島半島の西部を除く北海道である。ここに欠員補充の規定しかないのは、西南戦争で臨時に編成された屯田予備兵が、そのままこの条例下の予備兵になることが予定されていたためであろう。
予備兵に服役の年限はない。老衰疾病又はやむをえない事故があって免役を願い出る者のためには(第10条)、親戚が屯田本部に願い出る。服役中に死亡した者は、親戚が屯田本部に届け出る(第12条)。官途に採用された者は、その筋を経て屯田本部に届け出る(第11条)。
予備兵の旅行には管轄庁の許可が必要で、屯田本部に届け出る(第8条)。転籍、転居の際にも届け出る(第9条)。
年一回の演習の期日は、屯田本部が十日前までに布達する。演習中は日給が与えられ、食糧被服もすべて官給である(第7条)。
なお、条文にはないが、武器も官給である。演習中と動員時にのみ貸与され、兵士の自宅には備えられなかった。この点は自宅に銃を置いた屯田兵と異なる。
関東の駅百選
関東の駅百選(かんとうのえきひゃくせん)とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の関東地方の特徴ある100の鉄道駅である。
1997年から2001年までの4年間で、運輸省(2000年からは国土交通省)関東運輸局管内(茨城県、栃木県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都、神奈川県、山梨県)の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会2022年8月で100駅を選定した。後に中部運輸局・近畿運輸局などでも同様の企画が実施されている。
選定後、廃止になった駅があるため、現存する駅は98駅である。また現存する駅でも建替えなどで選定理由になったものが失われている場合がある。
選考委員により決められる。できるだけ全ての事業者の駅が選定されるように考慮されているが、選定されていない事業者もある(埼玉高速鉄道、埼玉新都市交通、山万、湘南モノレールなど)。
関東の駅百選に関連し、時期によってはスタンプラリーも実施されている。
近年は別のイベントに切り替わったため、一部駅では通常の駅スタンプとして残っている駅もある。
1998年から2001年まで実施された。関東の駅百選の各回の選定ごとにその選定駅を対象として行われた。スタンプの図案は駅毎に全く異なり、同じ企画で作られたとは思えないほど変化に富んでいる。
実施期間:1998年6月1日-10月9日
対象:第1回選定駅
実施期間:1999年4月15日-10月8日
対象:第2回選定駅
実施期間:2000年4月20日-10月6日
対象:第3回選定駅
実施期間:2001年4月27日-10月5日
対象:第4回選定駅
関東の駅百選スタンプラリー終了後の2002年から2005年まで実施された。各回違ったテーマで5コースに分け、各コース5駅ずつ(一部6駅のコースもあり)選定された。なお、無人駅でスタンプ等の管理が困難という理由で土合駅、海芝浦駅は新スタンプラリーに選定されなかったが、大多喜駅、原宿駅、水沼駅は第1回と第4回の2回選定された。スタンプの図案は長方形の二重枠の中に駅舎の絵という様式に統一された(2002年のみスタンプのサイズが他の年と比べ一回り小さい)。
実施期間:2002年4月26日-10月4日
新守谷駅、上総鶴舞駅、大多喜駅、犬吠駅、公津の杜駅
営団浅草駅・東武浅草駅、銀座駅、原宿駅、三軒茶屋駅、桜木町駅
お台場海浜公園駅、八景島駅、横須賀駅、鎌倉高校前駅、根府川駅
下仁田駅、佐野駅、那珂湊駅、秦野駅、勝沼ぶどう郷駅
日光駅・東武日光駅、益子駅、水沼駅、西桐生駅、長瀞駅
実施期間:4月11日-10月3日
桜川駅、明覚駅、騰波ノ江駅、館山駅、北鎌倉駅
舞浜駅、和田浦駅、国際展示場駅、片瀬江ノ島駅、大磯駅
御嶽駅、東久留米駅、高尾駅、大月駅、奥多摩駅
溜池山王駅、東京モノレール羽田空港駅・京急羽田空港駅、航空公園駅、神泉駅、都庁前駅
鎌ケ谷大仏駅、極楽寺駅、身延駅、柴又駅、大雄山駅
実施期間:4月23日-10月1日
始発駅・終着駅コース
鉾田駅、流山駅、上野駅、東京駅、JR成田空港駅・京成成田空港駅
印旛日本医大駅、ゆめが丘駅、若葉台駅、ひたち野うしく駅、センター北駅
相模大野駅、新宿駅、横浜駅、上大岡駅、天王洲アイル駅
緑園都市駅、御茶ノ水駅、船橋日大前駅、国立駅、日吉駅
東大島駅、踊場駅、深谷駅、高坂駅、田園調布駅
実施期間:4月22日-9月30日
大多喜駅、館林駅、印西牧の原駅、駒込駅、三ノ輪橋
上三依塩原駅、玉川村駅、河口湖駅、強羅駅、水沼駅
歴史・史跡探訪コース
西武秩父駅、足利駅、府中駅、神奈川駅、鎌倉駅
鹿島大野駅、後楽園駅、両国駅、原宿駅、新横浜駅
SL・モノレールに乗ろうコース
真岡駅、横川駅、県庁前駅、三峰口駅、多摩センター駅
立ち食い
立ち食い/立食い/立食(たちぐい、表外漢字使用:立ち喰い 等)とは、第1義には、立ったまま食べること。用例として、「おにぎりの立ち食い」、「世に出た頃の江戸前寿司は立ち食いするものであった」。
第2義には、飲食店の業態の一つで、屋台・スタンドなどで立ったまま食べさせるというもの。用例として、「立ち食い蕎麦屋」(cf. 立ち食いそば・うどん店)、「世に出た頃の江戸前寿司の店は立ち食いであった」。
立食(りっしょく)と同義とする辞書と、しない辞書がある(後述)。
駅構内やオフィス街の一角など、食事を手早く済ませたいニーズが多い場所に立地される。
販売側が席を設けないことの利点として、混雑時に顧客の回転率を低下させないことや、客席を持たないことで面積あたりの収益率を上げる効果があげられる。また、店舗面積が狭いために立ち食い以外の形態をとれない、消耗品である椅子を用意しなくても良い、椅子がなくなることで掃除がしやすいなどの消極的な理由から立ち食いの形式をとる場合もある。
一般的には、席のある店よりと比べて値段が安く設定されている。店舗は狭い調理スペースとカウンターが設置され、客は専らカウンターに向かい食事をする。移動しない屋台に近いといえる。その他、セルフサービスの飲料水サーバーや食券販売機を併置して、店員の作業量を減らし早く食事を提供する工夫がなされていることが多い。
現代の日本で最も一般的なのは立ち食い蕎麦屋(cf. 蕎麦屋)である。これは江戸にて江戸時代から始まっており、酒、寿司、天ぷら(串揚げ)も同様に売られていた。その他にも焼き鳥、カレーライスなどの作り置きができて調理に時間のかからない料理が提供されている。
寿司屋の中には、看板の店名の前に「立ち食い」と書いてあるものの実際には立ち食いではない店がある。これは、屋台で立ち食いする形式が一般的であった江戸前寿司の名残ともされる。北大路魯山人は『握り寿司の名人』にて
戦後、寿司が立ち食いから椅子にかけて食うようになった
と述べている。中京地方では現在でも一般的な表記である。
また、酒類を出す立ち飲み屋も数多く見られる。
2009年、立ち食いに「焼肉」のジャンルが発祥となったのが、神田「六花界」である。
2010年代に入り、「俺の」や「いきなり!ステーキ」などに代表される、フランス料理やステーキなど調理に時間がかかり、従来立ち食い向きではないと言われてきた料理を提供するチェーンも複数現れている。
イタリアではバールと呼ばれる立ち食い形式で軽食を供する商売が一般的である。
「立ち食い」は、第1義・第2義ともに、辞書によっては「立食(りっしょく)」を同義語に挙げている。この語は「座って食事すること」の意味での「座食/坐食(ざしょく)」の対義語である。
初出は、『朝野新聞』の1882年(明治15年)12月15日刊に見られる一文「造幣局の各官吏は、忘年、新年宴会等に席貸に於て芸妓を招くことを廃止し、洋風の立食に替へらるることになりし趣」。明治時代前期に現われた言葉であり、『漢英対照いろは辞典』(1888年〈明治21年〉)は「立食(たちぐひ)」「立ち食ひ」と同義語とし、『俗語辞海』(1909年〈明治42年〉)も同じ見解を持つ一方、『言海』(1891年〈明治24年〉)と『日本大辞書』(1893年〈明治26年〉)は「パーティーで飲食物を卓上に置いて自由に取って食べる形式」という旨の語意のみを挙げている。
現代日本語においても、「立ち食い」と同義語とするかどうかは辞書によって見解が異なるものの、多くはパーティー形式の立ち食いに限定している。
立食パーティー立食パーティーとは、料理をビュッフェ形式(立食とセルフサービスを特徴とする形式)で供するパーティーのことで、参加者は各自セルフサービスで元卓(ビュッフェテーブル)に供された大皿の料理から各自の皿へ適量を取り分けて立位のままで食べる。決まった席は設けられないが、壁際などに椅子が用意されていて望めば座食も可能な場合が多い。
定められた席の無い立食形式では、参加者は自由に動くことができるため、交流しやすいという利点がある。一方、料理の提供者および主催者にとっては、大皿料理は調理の手間が軽減できるうえに個々に配膳する必要もないため、比較的少人数でこなすことができ、コスト削減に繋がるという利点がある。
飛鳥山公園
飛鳥山公園(あすかやまこうえん)は、東京都北区にある区立公園。東京都内の桜の名所の1つ。江戸享保期に行楽地として整備され、明治6年(1873年)3月には日本最初の公園の一つに指定された。園内に残る渋沢栄一の旧邸の遺構は国の重要文化財に指定されている。
徳川吉宗が享保の改革の一環として整備・造成を行った公園として知られる。吉宗の治世の当時、江戸近辺の桜の名所は寛永寺程度しかなく、花見の時期は風紀が乱れた。このため、庶民が安心して花見ができる場所を求めたという。開放時には、吉宗自ら飛鳥山に宴席を設け、名所としてアピールを行った。1720年から翌年にかけて1270本の桜が植えられ、現在もソメイヨシノを中心に約650本の桜が植えられている。
「飛鳥山公園」の名の通り一帯は小高い丘になっているが、「飛鳥山」という名前は国土地理院の地形図には記載されておらず、その標高も正確には測量されていなかった。北区では、「東京都で一番低い」とされる港区の愛宕山(25.7メートル)よりも低い山ではないかとして、2006年に測量を行い、実際に愛宕山よりも低い25.4メートルであることを確認したとしている。北区は国土地理院に対し、飛鳥山を地形図に記載するよう要望したが採択されなかった。
また『鉄道唱歌』奥州・磐城篇の第2番にて「森は花見し飛鳥山」と歌われている。
公園の地下を東京メトロ南北線および首都高速中央環状線(飛鳥山トンネル)が通過している。
1720年(享保5年) - 徳川吉宗がサクラの苗木を植える整備を行う。
1737年(元文2年) - 江戸庶民に一般開放。
1873年(明治6年) - 太政官布達第16号により、上野公園・芝公園・浅草公園・深川公園と共に日本最初の公園に指定される。
1879年(明治12年) - 渋沢栄一が飛鳥山公園南東側の敷地に別荘を構える。1901年から栄一が死去した1931年までは本邸として使用(実際は子息のいる三田綱町の邸宅との併用である)。
1883年(明治16年) - 日本鉄道の上野と熊谷を結ぶ路線(現在の東北本線・高崎線の各一部区間)の開通に伴い、かわらけ投げが禁止。
1927年(昭和2年) - 来るべき東京オリンピックの会場を想定し、運動場を整備。
1933年(昭和8年) - 4月23日-渋沢栄一の遺言により飛鳥山邸宅を龍門社に寄贈。
1945年(昭和20年)3月16日 - 戦時下、龍門社は渋沢家邸宅を政府に寄贈。
1945年(昭和20年)4月13日 - 東京大空襲罹災。旧渋沢家邸宅の大部分を焼失。
1949年(昭和24年)3月31日 - 政府より龍門社に旧渋沢家邸宅跡地が返還。
1949年(昭和24年)7月16日 - 龍門社は渋沢栄一顕彰事業の基金とするため旧渋沢家邸宅跡地の3分の2を売却し飛鳥山公園が拡張される。
1970年(昭和45年) - 回転式展望タワー「スカイラウンジ」(通称・飛鳥山タワー)開業。
1993年(平成5年) - スカイラウンジ廃止。
1998年(平成10年) - 園内に三つの博物館、「渋沢史料館」「北区飛鳥山博物館」「紙の博物館」が開館。
2009年(平成21年)7月17日 - スロープカー「飛鳥山公園モノレール」運転開始。
地域の郷土資料を展示する博物館。
世界でも有数の紙専門の博物館。日本最初の洋紙工場だった旧王子製紙(1949年分割)の収蔵資料を引き継ぎ、1950年に製紙記念館として設立。1998年に飛鳥山公園内に移転。
同地に本邸を構えていた実業家渋沢栄一に関する資料を収蔵展示する博物館。
渋沢栄一の旧邸「曖依村荘(あいいそんそう)」跡の庭園。現存する2棟は共に「旧渋沢家飛鳥山邸」の名称で国の重要文化財に指定されている。建物の内部は毎週土曜日の午後のみ公開。
晩香廬(ばんこうろ) - 1917年(大正6年)竣工
青淵文庫(せいえんぶんこ) - 1925年(大正14年)竣工
いずれも屋外保存。近年までは保存状態が悪く荒廃が著しかったが、2005年の園内整備に併せて修復・再塗装が行われ、上屋が設置された。
国鉄D51形蒸気機関車 853号機 - 1943年製造、1972年6月まで走行。
東京都交通局6000形電車 6080号 - 1949年製造、1978年4月まで走行。
飛鳥山碑 - 1737年(元文2年)建立。飛鳥山の由来を記したもの。あまりに難解な漢文であるため、江戸時代は読めない碑として知られた。
桜の賦の碑 - 1881年(明治14年)建立。佐久間象山の書いた「桜賦」を、門弟勝海舟の意で碑にしたもの。
船津翁の碑 - 1899年(明治32年)建立。大久保利通の招きで駒場農学校農場監督となり、後に西ケ原の農事試験場技師として農業の発展に努めた船津伝次平の功績を顕彰するもの。こどもの広場脇の茶店隣に位置する。
飛鳥山古墳群 - 公園内に分布する古墳群で、円墳5基以上から構成される。1989年(平成元年)・1991年(平成3年)に発掘調査が実施されている。1号墳は直径31メートルの円墳で、埋葬施設は凝灰岩質石材による切石積みの横穴式石室であり、石室の平面形は石室中央部が膨らむ胴張り形を呈する。その他の古墳は直径20メートル程度の円墳で、周溝が認められる。古墳時代後期-終末期の6世紀後半-7世紀初頭頃の営造と推定される。
サザエさんの2020年度上期前半オープニング(4月~6月)で、飛鳥山公園モノレールをバックに走る都電荒川線9000形9001号車が登場している。
所在地 - 東京都北区王子1-1-3
京浜東北線、東京メトロ南北線王子駅下車徒歩5分
都電荒川線(東京さくらトラム)王子駅前停留場又は飛鳥山停留場下車徒歩3分
飛鳥山公園モノレール(スロープカー)飛鳥山山頂駅下車
近畿の駅百選
近畿の駅百選(きんきのえきひゃくせん)とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定された日本の近畿地方の特徴ある100の鉄道駅である。
2000年(平成12年)から2003年(平成15年)までの4年間で、国土交通省近畿運輸局管内(京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県)の特徴ある駅を公募し、選考委員会で100駅を選定した。選定後、2016年(平成28年)に1駅(停留場)が廃止されている。
雨宮製作所
株式会社雨宮製作所(あめみやせいさくじょ)は、明治末期から昭和初期にかけて鉄道車両を製造していた企業。1907年、鉄道資本家であった雨宮敬次郎の個人経営工場「雨宮鉄工所」として操業を開始した。
雨宮が全国に支社(路線)を展開していた蒸気軌道会社、大日本軌道の路線向けに、車両を自家生産し廉価に供給することを目的に設立したとされる。
1907年(明治40年)11月、東京市深川区和倉町に雨宮鉄工場が設立された。1911年(明治44年)1月の敬次郎没後、娘婿・亘が社長、養子・豊次郎が常務取締役に就任した大日本軌道と同年7月に合併し、大日本軌道鉄工部となった。工場は第一次大戦後の好況に乗じ業績を伸ばした。
1918年(大正7年)、亘が没し豊次郎が大日本軌道社長に就任後、鉄工部は翌1919年(大正8年)7月に大日本軌道から分離され、株式会社雨宮製作所となった。代表取締役は大日本軌道常務取締役の小澤信之甫が務め、取締役に豊次郎ら雨宮家関係者が就任したが、1922年(大正11年)までに雨宮家の関係者は役員から離れた。
1923年(大正12年)、関東大震災で深川区の工場が壊滅したがまもなく再建。1927年(昭和2年)には新潟鐵工所と共同で日本初のディーゼル機関車を、1928年(昭和3年)には日本初のディーゼル動車(長岡鉄道キロ1形)を製作するなど、新技術を導入した車両開発に意欲的で取り組んだ。
生産品は小型の蒸気機関車から客車、貨車、電車、気動車まで多岐にわたった。機関車の主な納入先は私鉄のほか、専用鉄道、森林鉄道、海軍で、国鉄には工事用としてケ100形100 - 105(1919年)およびケ160形160 - 169(1922年)の2形式を納入した。
1929年(昭和4年)の昭和金融恐慌では、国内の地方私鉄開業が途絶えたために雨宮製作所は受注が激減。1930年(昭和5年)下半期から職工の人員整理を始めたが、経営は悪化の一途をたどった。1931年(昭和6年)春からは賃金支払いが遅れ、同年6月3日、全職工(83人または84人、請負の塗装工8人は除外)の解雇に踏み切ったことから労働争議が発生した。
解雇の撤回と解雇手当増額を要求する職工らの争議団に対し、経営者側は深川の工場に併設していた本社事務所を争議発生の翌日までに神田の貸事務所に移転して工場を閉鎖した後、争議団との団体交渉に入った。この過程で争議団から逮捕者も出る事態となったが、最終的に解雇手当の増額および争議費用・保釈金に充てる見舞金の支給を条件に争議は終結した。
会社側はその後、労働争議に加わらなかった職工約20人を再雇用して事業を再開する予定としていたが、結局同年中に倒産した。
倒産直後、事業承継会社として合資会社雨宮工場を設立し、倒産前の仕掛品を中心に細々と製品出荷を行ったが、1932年(昭和7年)に手がけた神中鉄道キハ1 - 6の簡易鋼体化工事以後の記録はなく、1934年(昭和9年)ごろに会社整理されたものと考えられている。
当初人車軌道を蒸気動力化するためにアメリカから輸入されたトラム・ロコを模倣した「へっつい」形(車高が非常に低く、簡素な構造)と称される構造の機関車の製造からスタートし、客車もこれに牽引される非常にコンパクトな車両から製造を開始した。設計については1910年代にコッペルやクラウスなどの欧米メーカー製品に学んだ、極めて堅実かつ実用的な設計のウェルタンク機関車に発展し、これは会社閉鎖まで主力商品として各地の小鉄道に供給された。更にこれらの設計は1920年代以降、立山重工業や協三工業など各地に設立された地方の車両メーカーの良き手本となった。
京成電気軌道や江ノ島電氣鉄道、京王電気軌道および玉南電気鉄道など近隣の鉄道への納入実績が多く、他にも「馬面電車」として有名な花巻電鉄への納入が知られている。
電車においては、台車に板台枠とウィングバネ式軸箱支持機構を備えたヨーロッパ風の設計を多用しており、後に日本鉄道自動車がその模倣品を製作している。
後発であったものの、当初より両運転台式での車両設計を行うなど先進的な構想を持っていたことが知られ、純粋な単端式気動車の製作例はごく少数に留まる。その製造実績の大半は実用性の高い2軸両運転台式の半鋼製車が占めていた。
併用軌道
併用軌道(へいようきどう)とは、道路上に敷設された軌道。
日本では軌道建設規程における分類で、「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分ける。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、富山ライトレールが一部区間(富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近)で新たに導入している。
日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。
軌道法に於ける路線については、第二条に「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ」とあるように道路への敷設を原則としている。併用軌道から新設軌道へは工事方法書の変更により行うことが出来て、鉄道より変更が容易になっている。
なお、道路(公道)上を走行するため、運転は日本においては軌道運転規則だけでなく道路交通法にも準拠して行われる。通常の鉄道と違う点は概ね以下の通りである。
列車の長さは30 m以下に制限される。ただし広島電鉄の5000形(グリーンムーバー)や、4両編成で運行している京阪京津線は編成長がこれを超えるため許可を得ており、それ以外でもそのような路線は過去に複数存在していた。
最高速度は40 km/h以下に制限される。
系統や行き先を車両外部に明示しなければならない。
複線区間では閉塞設備を要せず、目視で続行運転できる。
通票が存在する単線区間においても、最後尾以外の車両は続行標(続行運転を行っていることを示す、車両に取り付ける標識)を掲出して続行運転できる。(併用軌道区間でのスタフ閉塞を参照)
信号機は軌道信号機と呼ばれており、進行信号は黄色の矢印、停止信号は赤色×印だが、単線区間では、鉄道での自動閉塞による運転と続行運転の両方ができるように、行き違いができる停車場に単線区間での車両数と進行方向を表示する信号が併設されている場合がある。
自動車用の信号機にも従う。
なお、路面電車サイズを超える大型の鉄道車両が軌道を走行する場合は、後述の鉄道事業法に基づく場合のみならず、福井鉄道福武線のように専用軌道部分は鉄道事業法、併用軌道は軌道法に基づき建設されている場合や、京阪京津線のように専用軌道を含め全線が軌道法に基づき建設されている場合もあり、車両の大きさと適用される法令は一致しない。この場合には軌道を大型の鉄道車両が走行していることになる。
併用軌道は鉄道事業法(旧・地方鉄道法)に基づくものも存在する。鉄道事業法による場合、同法第61条は道路への線路敷設を原則禁止しているが、同条2項に基づく政令による手続きを経て許可を得ている。
現存するものでは江ノ島電鉄線と、熊本電気鉄道藤崎線がある。いずれも元は軌道として敷設され、後に鉄道へ変更されたものである。
過去のものでは近鉄奈良線奈良市内(軌道より変更したもの)の他、鉄道道路併用橋として名鉄犬山線の犬山橋、東急大井町線の二子橋など、日本各地に多くが存在した。
1961年(昭和36年)の「軌道敷の修繕等の取扱要綱」により併用軌道での車両の通行が認められる場合には道路管理者が一定の費用を負担することとしている。
ドイツでは1960年代に多くの都市で路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が進められた。
シュツットガルトでも1962年から路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が始められた。その方法は代行バスの運行ではなく、路面電車用の軌間1,000㎜の線路と地下部の1,435㎜共用の3線軌条とし、改軌済の路線のホームも軌間1,435㎜用の高いホームと軌間1,000㎜用の低いホームの両方を建設して併用軌道を完全専用軌道化する方法がとられた。
フランスのトラム(1992年一部区間先行開業)は併用軌道であるが軌道への自動車の進入は禁止されている。
片浜村
片浜村(かたはまむら)は、今の静岡県沼津市にあった村である。
村内に東海道本線が通っているが、駅はない。
(現在は旧村域に片浜駅があるが、当時は未開業。)
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡大諏訪村、小諏訪村、東間門村 [大部分] 、西間門村、松長村、今沢村、沼津本町 [一部] が合併し片浜村が成立。
1944年4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
金岡村 (静岡県)
金岡村(かなおかむら)は、静岡県駿東郡にあった村である。現在の沼津市にあたる。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡東熊堂村、岡宮村、岡一色村、西熊堂村、東沢田村、中沢田村、西沢田村、沢田新田が合併し金岡村が成立。
1944年4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
大岡村 (静岡県)
大岡村(おおおかむら)は、静岡県駿東郡にあった村である。今の沼津市の一部にあたる。
村内を御殿場線が通るが、駅はなく、廃止後に大岡駅が開業した。
現在は旧村域を、国道246号、国道414号が通過するが、合併当時は未制定。
大岡学舎(現・沼津市立大岡小学校)
大岡南小学校、大岡中学校は合併当時未開校。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡大岡村が単独で村制を施行。
1944年4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
静浦村
1944年(昭和19年)4月1日
静浦村(しずうらむら)は静岡県駿東郡にあった村である。現在の沼津市の志下、馬込、獅子浜、江浦、多比、口野地区に当たる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡獅子浜村、志下村、馬込村、江浦村、多比村、口野村が合併し静浦村が成立。
1944年(昭和19年)4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
中部の駅百選
中部の駅百選(ちゅうぶのえきひゃくせん)とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の中部地方の特徴ある100の鉄道駅である。
1999年から2002年までの4年間で、運輸省(2000年からは国土交通省)中部運輸局管内(静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・福井県・石川県・富山県)の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。先に関東運輸局で行われた関東の駅百選に倣ったものである。なお、他の駅百選と異なり、索道(ロープウェイ)の駅も選定対象に含まれている。
2002年7月1日に地方運輸局が再編され、石川県と富山県は中部運輸局管轄から北陸信越運輸局管轄に変更されているが、2002年の第4回選定は旧来の管轄エリアの駅から選定された。また、選定されたのちに廃止された駅が8駅あるため、現存する駅の数は92駅である。
愛鷹村
愛鷹村(あしたかむら)は、静岡県駿東郡にあった村である。今の静岡県沼津市の一部にあたる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、駿東郡東椎路村、西椎路村、東原村、鳥谷村、柳沢村、青野村が合併し鷹根村(たかねむら)が発足。
1935年(昭和10年)8月1日 - 鷹根村が愛鷹村に改称。
1951年(昭和26年)1月1日 - 沼津市と境界の一部を変更。
1955年(昭和30年)4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
内浦村 (静岡県)
内浦村(うちうらむら)は、今の静岡県沼津市にあった村である。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、君沢郡三津村、長浜村、重寺村、小海村、重須村が合併して発足。
1896年(明治29年)4月1日 - 郡の統合により田方郡に所属。
1955年(昭和30年)4月1日 - 沼津市に編入され消滅。
西浦村
西浦村
特記以外の読みは「にしうらむら」。
西浦村 (神奈川県) - 神奈川県 三浦郡 に所在。現・横須賀市。 → 大楠町
西浦村 (石川県) - 石川県 羽咋郡 に所在。現・志賀町。
西浦村 (福井県) - 福井県 三方郡 に所在。現・三方上中郡若狭町。
西浦村 (静岡県) - 静岡県 田方郡 に所在。現・沼津市。
西浦村 (愛知県) – 愛知県 宝飯郡 に所在。現・蒲郡市。 → 西浦町 (愛知県宝飯郡)
西浦村 (大阪府) - 大阪府 古市郡・南河内郡 に所在。現・羽曳野市。
西浦村 (山口県) - 山口県 佐波郡 に所在。現・防府市。(にしのうらそん)
HOスケール
HOスケール (エイチオースケール、エッチオースケール) とはスケールモデルの縮尺を示す呼称のひとつ。
鉄道模型における規格の一つであるHOゲージに由来し、狭義的には1/87(3.5 mmスケール1インチを3.5 mmに換算するもの。)を指す。しかしながら、後述のようにHOと表記された製品でも実際の縮尺には1/64~1/100と幅がある。
鉄道模型においては、おおむね1/76~1/90を指す。成立経緯から、狭義的に1/87のみを指すとする場合もある。もともと同一のものだったOOゲージとは大きさが近いことから、HO/OOあるいはOO/HOとして併記されている製品も存在する。
プラモデルでは、主に鉄道模型のレイアウト・ジオラマ用として、鉄道車両や建物、自動車、貨物、荷物、フィギュア、樹木が製品化されている。これらの製品では鉄道模型の縮尺のばらつきから1/80や1/76の製品も販売されている。
また軍用車両をモデルとした製品の中には1/76を採用してHO/OOと表記した製品もあった。
スロットカーにおいては、1/87以外に1/64のものを示す場合がある。1/64用コースの電路 (コース上で電気の流れている部分) の間隔が16.5mmであり、HOゲージの軌間と同じ幅なのでこのように呼ばれる。
ミニカーにおいては、縮尺1/72 - 1/90程度のものが存在する。Oスケールが縮尺1/43.5 - 1/48であったため、その半分のサイズとされたHOスケールでは縮尺1/87 - 1/96まで許容される場合もある。
縮尺1/87より大きなサイズのものに関しては、前述のプラモデル製品のように、OOスケールや1/72スケールの製品をHOスケールとしても販売するため、表記を意図的に変更する場合がある。また、縮尺1/87の表記があってもHOスケールとされないデフォルメされた製品もある。
伊豆長岡町
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伊豆長岡町(いずながおかちょう)は、静岡県東部の伊豆半島の田方郡にあった町である。
2005年4月1日に韮山町、大仁町と合併して伊豆の国市になった。現在の伊豆の国市の西部にあたる。
河川:狩野川
1889年(明治22年)4月1日 - 古奈村・戸沢村・長岡村・天野村・小坂村・長瀬村・墹之上村・花坂村が合併し、君沢郡川西村となる。
1896年(明治29年)4月1日 - 田方郡の区域となる。
1934年(昭和9年)11月3日 - 町制施行により、伊豆長岡町となる。
1954年(昭和29年)3月31日 田方郡江間村を編入。
2005年(平成17年)4月1日 - 韮山町、大仁町と合併し、伊豆の国市となる。
長岡京市(京都府)
伊豆長岡町に鉄道駅は設置されていなかった。
※伊豆箱根鉄道駿豆線に伊豆長岡駅があったが、伊豆長岡町ではなく韮山町域にあった。
特警ウインスペクター
漫画家の鳥山明は当時、本作品を子供たちと一緒に視聴しており、『週刊少年ジャンプ』の巻末コメントにて「子供より夢中になってる私です」とコメントしたこともある。
月刊ニュータイプ誌上のコーナー「ANIME LAND」では当時特撮番組(スーパー戦隊、メタルヒーロー)の枠が存在し、各エピソードのサブタイトルが紹介された。しかし月刊誌の発行サイクルの関係上一部のエピソードについては紹介し切れなかったり、仮タイトルで紹介されるといったこともあった。39、40、41、43、44、45話がこれに該当する。
いずれも発売元は東映ビデオ。
ビデオ(VHS、セル・レンタル共通)は傑作選として、1994年4月 - 9月にかけて6巻・24話分を収録したものがリリースされている。
テレビシリーズを再編集したHEROクラブのビデオ(全3巻)がリリースされている。またHEROクラブからは本作品の第1・2話と前作ジバンの第51・52話を再編集した『ウインスペクター&ジバン!緊急出動・スーパー刑事!』もリリースされており、内容はジバンからウインスペクターへの引き継ぎを兼ねたものとなっている。
DVDは2010年5月21日 - 9月21日にかけて全5巻がリリースされた。テレビシリーズの初となる全話ソフト化であり、各巻10話(最終巻のみ9話)収録。また最終巻には、次回作であるソルブレインの新番組予告も収録されている。
2005年11月 - 2006年5月(「GO!GO!ヒーローズ」枠)
2008年5月 -10月(「アンコールアワー」枠)
2015年4月 - 9月(いずれも「メタルヒーロータイム」枠)
東映特撮YouTube Official
ACTION WORKS 特警ウインスペクター
2008年8月30日発売。先行して発売された宇宙刑事シリーズの各商品とは異なり、主人公たち3人のフィギュアと、各種装備のセット商品として発売された。
S.H.Figuartsシリーズ
S.H.Figuarts ファイヤー
2016年1月16日発売。
S.H.Figuarts バイクル
2016年6月に魂ウェブ商店にて発送。
S.H.Figuarts ウォルター
2016年8月に魂ウェブ商店にて発送。
S.H.Figuarts 特警フルパッケージオプションセット
2016年10月に魂ウェブ商店にて発送。
高橋利幸 (指揮者)
高橋 利幸(たかはし としゆき、1948年3月8日 - )は、日本の指揮者。
尚美高等音楽院(現:尚美学園大学)専攻科卒。在学中より女声合唱団「コール・メーティス」を指揮、青山タワーホールを中心とする定期演奏会の指揮をするとともに、東京新聞社、東京文化会館主催の都民合唱コンクールに参加、2回の2位入賞や奨励賞受賞の成果をあげる。
卒業後は千葉県船橋市立前原中学校で教鞭をとり、母校尚美高等音楽院の指揮科講師として後進の育成にあたった。1979年からは千葉県習志野市立第一中学校に勤務し、オーケストラの指導・指揮者として全国学校合奏コンクール、TBSこども音楽コンクールに出場し、全国コンクールにおいて、合奏の部・重奏の部合わせて全国優勝9回を数える。
1985年には「習志野青少年交響楽団」を率い北京、上海で公演。中国青年報では『常に前進しようとする、子供達と指揮者』と絶賛を博し、日中音楽文化交流の一端を担った。その後は千葉県柏市立柏中学校で吹奏楽の指導にあたり、1991年千葉県で開催された「第6回 国民文化祭ちば`91」では、音楽事業担当として開催準備にあたった。
オーケストラ活動では「習志野ユースフィルハーモニー」(現・習志野シティフィル)を設立し、3年間指導者としてその育成に力を注ぎ、更に新しく「ちば室内管弦楽団」を設立、2005年に創設した「女声合唱団 ねむの花」とともに芸術監督として現在まで指導にあたっている。
専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美 エグゼクティブレッスン指揮科講師。
東北の駅百選
東北の駅百選(とうほくのえきひゃくせん)とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の東北地方の特徴ある100の鉄道駅である。
2002年に「鉄道の日」記念行事の一環として、国土交通省東北運輸局管内(青森県・岩手県・秋田県・宮城県・山形県・福島県)の特徴ある駅100駅を、各事業者の自薦リストを元に選考委員会が選定した。先に関東運輸局で行われた関東の駅百選に倣ったものである。他の「駅百選」とは違い、公募によるものではなく、100駅が一度に決定・発表された。
2021年8月時点で、このうち6駅が廃駅、3駅が選定理由の駅舎消失となっている。
2007年 - くりはら田園鉄道線廃止に伴い、細倉マインパーク前駅、若柳駅の2駅が廃駅となる。
2011年 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による津波で島越駅、大船渡駅、女川駅の3駅が被災、駅舎等が消失した(震災後、島越駅は新駅舎に建て替えられ、女川駅は内陸側に移設された)。また、夜ノ森駅は福島第一原子力発電所事故の影響で立ち入りができなくなった(2020年に営業再開)。
2012年 - 十和田観光電鉄線廃止に伴い、十和田市駅が廃駅となる。
2014年 - 岩泉線廃止に伴い、岩泉駅が廃駅となる。
2016年 - 北海道新幹線が開業、同地点に新幹線駅の奥津軽いまべつ駅が設置される代わりに、在来線の津軽今別駅が廃駅となる。
2019年 - 長井駅の選定理由となった駅舎が解体される。
2020年 - 大船渡線気仙沼 - 盛間の鉄道事業廃止に伴い、大船渡駅が鉄道駅としては廃駅となる。
バオ・ダイ
バオ・ダイ
バオ・ダイ(Bảo Đại、1913年10月22日 - 1997年7月30日)は、阮朝大南国の第13代にして最後の皇帝(在位:1926年1月8日 - 1945年3月11日)、ベトナム帝国皇帝(在位:1945年3月11日 - 1945年8月30日)、ベトナム民主共和国最高顧問(1945年9月 - 1946年3月16日)、後にベトナム国国長(在任:1949年6月14日 - 1955年4月30日)。姓・諱は阮福永瑞(げん ふくえいずい、グエン・フク・ヴィン・トゥイ、Nguyễn Phúc Vĩnh Thụy)、後に阮福晪(げん ふくてん、グエン・フク・ティエン、Nguyễn Phúc Thiển、晪は日偏に典)と改めた。バオ・ダイの名は治世の年号である保大(1926年 - 1945年)に由来し、保大帝(ほだいてい、ホアン・デ・バオ・ダイ、Hoàng đế Bảo Đại)とも称される。
バオ・ダイ
維新7年(1913年)10月22日に富春京城の皇城の紫禁城で生まれ、幼少期に当時の宗主国であるフランスへ留学した。
啓定10年(1925年)11月6日に父の啓定帝が崩御すると、1926年1月8日に皇城の太和殿にて皇帝に即位し、年号を保大とした後、留学を続けるため再びフランスへ渡った。
保大7年(1932年)に帰国し、その治世においてはフランスからの自立を目指して内政の改革などに努力した。保大9年(1934年)には、カトリック教徒でコーチシナ出身の阮有氏蘭(南芳皇后)と結婚した。
第二次世界大戦末期の保大20年(1945年)3月には、前年の親独政権ヴィシー政権崩壊に伴い、日本軍が明号作戦を実行してフランス軍を制圧したことを受け、フランスからの独立を宣言してベトナム帝国を樹立し、その皇帝となった。
当時の日本軍人の中には、日本へ亡命中の畿外侯彊㭽をベトナム帝国皇帝に推す者も少なくなかったが、南方総軍や第38軍はベトナム新政権に不干渉の方針で、軍政を敷かないことや親日政権への改編をしないことを既に決定していたため、保大帝は独立したベトナムの最初の元首の地位を手にした。
しかし日本が敗戦すると、その直後にベトナムでは八月革命が起こり、ホー・チ・ミンが「伝説の革命家」として有名な阮愛國であることに衝撃を受けた。
保大帝はファム・カク・ホエ官房長官の後押しもあって自らの庇護を条件に8月30日に正式に退位し、9月2日にはベトミンによってベトナム民主共和国の独立宣言がハノイでなされ、バオ・ダイはベトナム民主共和国政府の最高顧問に任命された。
その後、左傾化してゆくベトナム民主共和国政府での自らの地位に危機感を覚え、政府の公式の外交代表団の一員として中華民国の北京を訪問時に亡命し、1946年にはイギリス植民地の香港へ渡った。
ベトナムでは1946年にフランス連合とベトナム民主共和国の間で第一次インドシナ戦争が勃発したが、バオ・ダイは1949年にベトナムへ帰国し、フランスの支援により南ベトナムのコーチシナ共和国を吸収して樹立されたベトナム国の元首となった。
第一次インドシナ戦争の講和協定として、1954年にジュネーヴ協定が成立すると、ベトナム国は国際的な承認を得てバオ・ダイは名実ともにその元首となった。
バオ・ダイは、1954年にゴ・ディン・ジエムを首相に任命したが、ジェムは1955年にバオ・ダイを引きずり下ろすために国民投票を実施した。
その結果ジエムは勝利しベトナム国を共和制へと移行させ、ベトナム共和国を樹立してその大統領に就任した。事実上のクーデターであった。
1955年4月に廃位されたバオ・ダイはフランスのパリへ亡命したが、その後は南ベトナムへも北ベトナムへも帰国せずにカンヌ付近で余生を送る。
ベトナム戦争の激戦が続く1972年には、ベトナム戦争の終結と南北の和解を呼びかけていた。ベトナム統一後もフランスに住み続け、1997年7月30日にパリの陸軍病院で死去した。
黄小蘭(Hoàng Tiểu Lan)
東宮皇太子バオ・ロン(Đông cung Hoàng thái tử Nguyễn Phúc Bảo Long、1936年 - 2007年)
公主阮福芳梅(Công chúa Nguyễn Phúc Phương Mai、1937年-2021年)
公主阮福芳蓮(Công chúa Nguyễn Phúc Phương Liên)
公主阮福芳蓉(Công chúa Nguyễn Phúc Phương Dung)
皇子バオ・タン(Hoàng tử Nguyễn Phúc Bảo Thắng、1943年 -2017年)
阮福芳明(Nguyễn Phúc Phương Minh)
阮福保恩(Nguyễn Phúc Bảo Ân)
阮福芳草(Nguyễn Phúc Phương Thảo)
阮福保隍(Nguyễn Phúc Bảo Hoàng)
阮福保山(Nguyễn Phúc Bảo Sơn)
阮福芳慈(Nguyễn Phúc Phương Từ)
保大帝は保大8年(1933年)にフランスより帰国後親政を始め、そのさい歴代皇帝の例に倣い治世の年号を冠した新たな銅銭を鋳造した。これが保大通宝(Bảo Đại thông bảo)である。大別して2種類の形式があり、一つは直径約27mm、重量3.5gから4.5gで、裏に十文(thập văn)の換当価の表示があるもの。もう一つは直径約24mm、重量約3gで裏無地のものである。これは六文に相当した。これらは円形方孔の、いわゆる穴あき銭の形態をしており、東アジア諸国において2000年以上にわたって作られ続けたこの形式の貨幣としては世界最後のものである。
当時、皇帝の地位は名目的なもので、ほとんどの政治的権限はフランスによって奪われていたが、従来からあった伝統的な穴あき銭を発行する権限は保持していたのである。フランス人がサペックと呼び、安南の民がドン(đồng、銅)またはテンドン(tiền đồng、銭銅)と呼んでいたこれらの貨幣は、フランス領インドシナの公式通貨たるインドシナ銀行発行のピアストル貨とは別体系の通貨制度をとっており、互いに交換相場を変動させつつ、同一地域で2系統の通貨が各々独自に機能していた。フランス側は通貨の統一をはかって、度々サペックの通用を無効とする布告を出したが、この地域の人口の大半を占める農村の細民の間では、日常の経済活動において、小額取引に便利なサペック貨が必要不可欠であったため、徹底させることができなかった。
翌保大9年(1934年)2月に、保大帝は勅諭を発して従来変動していた阮朝発行の穴あき銭とピアストル貨との交換率を固定し、1ピアストルにつき、十文銭は1繦30枚で6繦半(195枚)、六文銭は1繦50枚で6繦半(325枚)と定めた。
一方、インドシナ植民地政府の側でも、保大帝による新銅貨発行と時を同じくして北部のトンキンにおいて保大通宝の銘が刻印された打製の銅貨を発行し流通させた。これは直径18mm重量1.4gであり、600枚で1ピアストルと等価とされた。また、打製の保大通宝の中に、直径が26mm程度の大型銭(古銭収集界で活字体と呼ばれているもの)が僅かながら存在するが、これは試作貨であると言われている。
キューガーデン
ファイル:Kew Gardens Palm House, London - July 2009.jpg
キュー・ガーデンズ (Kew Gardens) は、イギリスの首都ロンドン南西部のキューにある王立植物園。キュー植物園などとも呼ばれる。1759年に宮殿併設の庭園として始まり、今では世界で最も有名な植物園として膨大な資料を有している。2021年11月23日の時点でアフリカ・熱帯アジア・オーストララシアといった地域のものを中心に世界中で採取された種子植物の標本700万点・菌類および地衣類の標本125万点を所蔵しており、標本はインデックス・ヘルバリオールムで割り当てられたコード K という形で文献に引用される。2003年にユネスコ世界遺産に登録された。新種の発見などに貢献している。
植物園はロンドンの中心部から南西に位置するリッチモンドとキューの中間に設けられている。いまや公園ではなく、大規模な研究施設である。古くからカーティス・ボタニカル・マガジンを出版している。
1948年から2012年9月にわたる歳月をかけて『熱帯東アフリカの植物誌』(Flora of Tropical East Africa) を編纂した。ウガンダ・ケニア・タンザニア3カ国の植生を網羅したこの事業は12100種を収録、263巻という大ボリュームである。
キューガーデンは植物に関する情報をウェブで公開し普及に努めている。東南アジアについてライデン植物園と情報を共有するなど、ネットワーク自体の拡大も推進している。他の国際的研究機関とも協力して世界的な植物誌の完成をめざす。さらに、種子銀行としてのミレニアム・シード・バンク・プロジェクトを主導する。
過去には、ジョゼフ・バンクスやジョセフ・ダルトン・フッカーなどが園長を務めた。
園内には歴史的建造物が点在し、4棟がイギリス指定建造物1級に指定されている。
キュー・ガーデンズの歴史はテュークスベリーのケープル卿が熱帯植物を集めた庭を作ったことに始まる。その後この庭はジョージ2世の長男フレデリック皇太子の未亡人であるオーガスタ妃によって拡張され、ウィリアム・チェンバーズの設計による建築物が何棟か建てられた。そのうちの1つである1761年建造のグレート・パゴダは今日も残されている。
ジョージ3世はウィリアム・エイトンやジョゼフ・バンクスに命じてさらに庭園の植物を豊かなものにさせた。旧キュー・パークは1802年に廃止され、1781年にジョージ3世は隣接するダッチ・ハウスを買い上げて、王室の子供達を育てる施設とした。この建物は現在キュー宮殿として残されている。
1840年に庭園は国立の植物園と改組された。ウィリアム・ジャクソン・フッカーの指揮のもとで植物園は30ヘクタールにまで拡張され、さらに後の改修で現在の120ヘクタールの敷地が完成した。
往時のキュー王立植物園は、世界各地から資源植物(人間生活に必要なものを作ることができるとされた植物)を集め、品種改良などをおこなう場でもあった。改組同年より始まったローランド・ヒルの郵便を利用して、イギリス植民地内の各植物園と情報交換などを行った。そして、育成条件の合致する植民地に移植してプランテーションでの大量生産を図った。以下は移植例。
マラリアの特効薬キニーネ(キナの樹皮)をペルーからインドへ
ガーデン改組の時期に加硫ゴム製法が生まれ、そこへ海底ケーブル絶縁体としての特需がきて、南米のゴムの木を傷つけすぎにより枯死させていたが、南米諸国の目を盗んで移植したゴムは十分な供給量を確保した。
植物園には、1980年(昭和55年)に日本花の会から贈られた松前系の八重桜53本が植樹されている。また1993年(平成5年)には、多くの松前系の八重桜を生み出した浅利政俊から58品種の桜がウィンザー大公園と共に贈られて植樹され、このうち56品種が活着している。そしてキューガーデンやウィンザー大公園が起点となって、これらの桜がイギリス各地に広まっている。これらの品種のうちベニユタカ(紅豊)やリュウウンインベニヤエザクラ(龍雲院紅八重桜)など19品種は王立園芸協会のガーデン・メリット賞に選ばれている。
カレワラ
ワイナミョイネンは亜麻で網を作る。それでも魚は捕まらず、彼らはとても大きな網を作り、ついに目的の魚を捕まえた。取り出した火はワイナミョイネンにやけどを負わせた。火はその後周辺を焼いたが、やがて収まり、皆の家を暖めることになった。イルマリネンはやけどの軟膏を作った(第48章)。
人々はイルマリネンに求め、彼は新しい月と太陽を作った。しかし作ったものは輝かなかった。ワイナミョイネンは占いによって月と太陽の行方を知り、ポホヨラに向かった。彼はその家に入り、月と太陽の行方を尋ね、その解放を迫った。しかし聞き入れられなかったので、戦って彼らを倒した。彼は隠し扉を見つけ、しかし開くことができなかった。彼はイルマリネンに扉を開く道具の作成を依頼した。ロウヒは鳥の姿で鍛冶屋を訪ね、何を作っているかと尋ねた。彼は「ポホヨラの老婆の首輪だ」と答えたのを聞いて、彼女はついにあきらめ、太陽と月を解放した。ワイナミョイネンは月と太陽にあいさつし、これからも変わらぬことを求める(第49章)。
マリヤッタなる少女が処女懐胎して子供を産んだ。その子をどうするかの判断を求められたワイナミョイネンは彼を殺す判断をするが、その子になじられる。皆はその子を祝福し、ワイナミョイネンは旅立つ決意をする。海の彼方に旅立つところで物語は終結し、最後に物語の語りはじめに呼応する形で締めの言葉が語られる。
この子供はキリストを意味し、キリスト教の拡大によってフィンランドの土着信仰が押しやられた経緯を示すものとされる。『原カレワラ』においては渦巻にのまれてワイナミョイネンが姿を消す物語となっていたが、水平線の彼方に姿を消すという、生存の可能性を残す形にあらためられたものである。
リョンロートが「古カレワラ」を1835年に発行した際、その発行部数はわずか500部であった。しかも、その500部を売り切るのに、12年もの時間を要した。また、フィンランドの知識人たちからの反応も、否定的なものが相次いだ。
一方で、フィンランド文学協会はリョンロートの研究や『カレワラ』の翻訳を助成、1841年のフィンランド語版を皮切りに、フランス語版、ドイツ語版が出版された。ドイツの思想家ヘルデルは、叙事詩を持つということはフィンランドには文化があり、国民としての資格を持つとして、『カレワラ』を評価した。
これら国外からの評価とあわせて、1843年には学校教育でフィンランド語が採用され、教科書として『カレワラ』が用いられるようになったことが、その受容を促した。学校では教育用に簡略化された『カレワラ』が用いられ、リョンロートものちに短篇の『カレワラ』を著している。
その後『カレワラ』を契機として、カレリアニズムと呼ばれる芸術運動が起こる。それらの『カレワラ』に材をとった作品とともに、『カレワラ』は国外に広く知られるようになった。
第二次世界大戦期には戦争のプロパガンダに利用されるなどの曲折をへて、現在でもフィンランドでは企業や店舗に『カレワラ』に由来する名前が広く見られるなど、民衆の生活に深く根付いている。また、『カレワラ』は50ヵ国語以上に翻訳され、最もよく知られたフィンランド文学の一つとなっている。
『カレワラ』を描いた絵画で最も有名なものとしてアクセリ・ガッレン=カッレラの一連の作品(上掲『アイノ』参照)があげられる。また、1890年のパリ万博では、フィンランド館の天井に『カレワラ』を題材としたフレスコ画が描かれ、耳目を集めた。
フィンランドの天文学者ユルィヨ・バイサラとリイシ・オテルマは、自身が発見した複数の小惑星に、『カレワラ』およびその登場人物、土地の名前をつけている。
フンザ
フンザ (Hunza, ہنزہ) は、パキスタン・イスラム共和国北西部ギルギット・バルティスタン州のフンザ=ナガル県に位置する地域。広義では、藩王が1974年まで支配していたフンザ藩王国の版図、狭義ではその王都があったカリーマーバード (フンザ)(Karimabad)を指す。
北で中華人民共和国、北西でアフガニスタンとの国境と接し、面積10,101平方キロメートル。中国のカシュガルへ向かうカラコルム・ハイウェイ沿いに、観光ホテルや安宿の集まるカリーマーバード、ゴジャール(Gojal)にあるパスー (フンザ)、グルミット (フンザ)などの集落が点在している。
ワハーン回廊へは、カランダル峠、イルシャード峠で夏期のみ連絡されている。また、ワフジール峠でバダフシャーン州(アフガニスタン)とタシュクルガン・タジク自治県(中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 カシュガル地区)が連絡されている。
フンザ人の長寿性は幾つかの文献で注目されているが、それ以外からは出生記録が残っていないことから発生した長寿神話(longevity myth) だと否定されている。ブルショー人と関わり続けた著名な作家であるジョン・クラークは、彼らは全体的に不健康であったと報告している。ただし長寿であるとの推定が正しいかどうかに関わらず、フンザ人が健康的な生活スタイルを送っていることは疑いようがないとされている。この謎を解決するために多くの研究者がフンザ人と共に生活しており、その一人であるロバート・マクキャリソンは癌や胃潰瘍、虫垂炎などの症状を持つ個人を誰一人として発見できなかった。
現地ではブルシャスキー語(Burushaski)が使われているが、英語やウルドゥー語も解されている。ゴジャール地域では ワヒー語(Wakhi)が話されている。
シーア派イスラームのイスマーイール派信者が多く、パキスタン他地域のイスラム教徒と比べると、風習や服装はかなり異なる。
パキスタンと中国新疆ウイグル自治区を結ぶアジア横断ルートの途中にある上に、7000m級のパミール高原の山々が迫る辺境にあるため、外国人観光客や登山目的の旅行者が多い。アジアを旅するバックパッカー(個人旅行者)には「伝説の地」、「桃源郷」と呼ばれるほど、景色がすばらしい。自然豊かな村や谷は、4月になると杏の花でピンク色に埋め尽くされる。また、酒類の入手が困難なパキスタンにおいては珍しく、フンザワインと呼ばれる飲料が旅行者の間の隠れた名物となっている。そうした風土を愛して長期逗留する旅行者が少なくない。以前は日本の旅行会社のツアー客も多数訪れていた。ただ、アメリカ同時多発テロ事件以降、訪問する観光客は減少傾向にある。
日本人旅行者の間では「風の谷のナウシカ」の「風の谷」のモデルとなったと言われてきた。旅行人編集室『旅行人ノート5 アジア横断』旅行人、1998年、134頁でも伝聞情報として取り上げられているが、スタジオジブリ公式ホームページ及び各種アニメ関係書籍ではその旨が示されたことはなく、根拠は不明。前述ガイドブックにおいても、2002年の改訂版からは抹消されている。宮崎駿自身は「(風の谷のイメージは)中央アジアの乾燥地帯なんです」と雑誌の対談で明言している。
2010年1月4日、フンザ川に面した山腹斜面が地すべりにより崩壊し、天然ダムが形成された。天然ダムは、ダム湖(アッタバード湖)を形成したことから、川沿いの複数の集落やカラコルム・ハイウェイが湖に水没するなどの被害が生じた。