関東地方
埼玉県の秩父市、栃木県佐野市(旧葛生町)付近では、セメント原料の石灰岩、ドロマイトの採掘が行われている。
関東地方の地下には日本最大のガス田である南関東ガス田があり、千葉県では天然ガスの採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物であるかん水からはヨードが精製されており、医薬品向けに日本から輸出される数少ない鉱物資源となっている。南関東ガス田の埋蔵量が多いのに採掘が比較的少ないのは、天然ガス採掘が地盤沈下をもたらすためである。
南部:東京湾沿岸に、大規模な臨海型工場地帯が広がり、それぞれ京浜工業地帯(東京-神奈川)や京葉工業地域(東京-千葉)と称される。なお、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含めることがある。
北部:太田や宇都宮、伊勢崎、上三川などを初めとする地域では、内陸型の北関東工業地域が形成され、輸送機器やゴム製品の生産額が大きい。
東部:茨城県の北部(日立、ひたちなか)や千葉県北西部(我孫子、柏、習志野など)には、日立製作所の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域(鹿嶋、神栖)には鹿島臨海工業地帯が形成されている。
関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額(2008年)の多い順に以下のようになっている。
「大手」「超大手」といわれる製造業の本社(工場とは限らない)は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業(親会社)の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。
多くの大手ゼネコンの本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道(地下鉄)などの建設が行なわれている。
東京では、新宿・池袋・渋谷・銀座・日本橋・秋葉原・上野を中心に百貨店や専門店、高級ブランド店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。
国道16号圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、鉄道駅の利用者に便利な駅周辺を地盤とする「カメラ系家電量販店」などの駅前ショップが多い。
宇都宮、高崎、水戸では、ターミナル駅の周辺や中心市街地における購買力が強い。そのためバスの路線は必ず都心を通過するように設定されていることが多いほか、都心では低運賃で利用できる循環バスが設定されている。
両毛デルタ地帯や国道16号沿線などでは、バイパスや郊外を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型ショッピングセンター(ロードサイド店舗)が多い。
関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額(2007年、含卸売業)の多い順に以下のようになっている。
東京には中央銀行である日本銀行や多くの都市銀行が本店を置いているほか、各地の地方銀行や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、東京証券取引所、各種商品市場も置かれている。
基本的には東京都区内に集積するものが多い。
IT関係などの集積が多い。
各放送局のキー局(親局)が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。
大手通信会社(電気通信事業者)の本社が東京都区内に所在する。
関東地方の幹線交通網は、東海道ルート、甲州街道ルート、中山道・三国街道ルート、日光街道・奥州街道ルート、水戸街道ルート、佐倉街道ルート、房総往還ルート、房総東往還ルートに大きく分けられる。
連絡線としては、例幣使街道ルートなどがある。兵士街道古道鎌倉街道・大山街道や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。
<dl>
<dt>東海道ルート<dd>東海道新幹線、東海道本線、京急本線、小田急小田原線、東名高速道路、新東名高速道路、国道15号、国道1号、国道246号
<dt>甲州街道ルート<dd>中央本線、京王線、西武新宿線、中央自動車道、国道20号
<dt>中山道・三国街道ルート<dd>上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、東武東上線、関越自動車道、上信越自動車道、国道17号、国道18号、国道254号
<dt>日光街道・奥州街道ルート<dd>:東北新幹線、東北本線(宇都宮線)、日光線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、東武日光線、東北自動車道、日光宇都宮道路、国道4号、国道119号
<dt>水戸街道ルート<dd>(水戸以北は陸前浜街道)常磐線、つくばエクスプレス、常磐自動車道、国道6号
<dt>佐倉街道ルート<dd>総武本線、成田線(鹿島線・大洗鹿島線)、京成本線、京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道51号
<dt>房総往還ルート<dd>内房線、東京湾アクアライン、館山自動車道、国道127号
<dt>房総東往還ルート
<dd>外房線、千葉東金道路、国道128号
</dl>
関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。
※ケーブルカーやロープウェイ、貨物専用路線は割愛。
JR東海東海道新幹線、JR東日本東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線
JR東日本中央本線(中央線快速・中央・総武緩行線)、JR東日本総武本線(中央・総武緩行線・総武快速線)、JR東日本東海道本線、JR東日本京浜東北線、JR東日本常磐線(常磐緩行線・常磐快速線)、JR東日本京葉線、JR東日本横須賀線、JR東日本埼京線、JR東日本高崎線、JR東日本宇都宮線(東北本線)、JR東日本湘南新宿ライン、JR東日本上野東京ライン、東急東横線、東急田園都市線、東急目黒線、東急大井町線、小田急小田原線、京王線、京王井の頭線、東武伊勢崎線、東武東上線、西武池袋線、西武新宿線、京急本線、京成本線、京成成田空港線、北総線、つくばエクスプレス、埼玉高速鉄道線
JR東日本山手線、東急池上線、東急多摩川線、東急世田谷線、東武亀戸線、東武大師線、西武有楽町線、西武豊島線、京成押上線、京成金町線、京王新線、京急空港線、東京モノレール羽田空港線、東京臨海高速鉄道りんかい線、ゆりかもめ、都電荒川線、日暮里・舎人ライナー
JR東日本南武線、JR東日本横浜線、JR東日本武蔵野線、JR東日本八高線、JR東日本青梅線、JR東日本五日市線、京王相模原線、京王高尾線、京王動物園線、京王競馬場線、小田急多摩線、西武多摩川線、西武拝島線、西武多摩湖線、西武西武園線、西武山口線、多摩都市モノレール線
概ね南西(横浜方面)から順に時計回りに列挙する
つくばエクスプレス、ひたちなか海浜鉄道湊線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、関東鉄道常総線、関東鉄道竜ヶ崎線
両毛(栃木・群馬)
東武越生線、西武狭山線、西武秩父線、秩父鉄道線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)、つくばエクスプレス、埼玉高速鉄道線
東武野田線、流鉄流山線、つくばエクスプレス、新京成線、東葉高速線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線、芝山鉄道線、銚子電気鉄道線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道線、舞浜リゾートライン、山万ユーカリが丘線
各県庁所在地(市代表駅)周辺の鉄道路線。東京都は除く。
茨城県:水戸市(水戸駅)
JR常磐線、JR水戸線、JR水郡線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、ひたちなか海浜鉄道湊線
群馬県:前橋市(前橋駅)
JR高崎線、JR上越線、JR信越本線、JR両毛線、JR八高線、JR吾妻線、上信電鉄上信線、東武伊勢崎線、東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
栃木県:宇都宮市(宇都宮駅)
JR宇都宮線、JR日光線、JR烏山線、東武宇都宮線、東武佐野線、東武日光線、東武鬼怒川線
埼玉県:さいたま市(大宮駅)
JR埼京線、JR武蔵野線、JR京浜東北線、JR宇都宮線、JR高崎線、JR湘南新宿ライン、JR川越線、東武野田線、東武東上線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線
千葉県:千葉市(千葉駅)
JR中央・総武線、JR総武快速線、JR総武本線、JR成田線、JR内房線、JR外房線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線
神奈川県:横浜市(横浜駅)
JR東海道本線、JR横須賀線、JR湘南新宿ライン、JR上野東京ライン、JR京浜東北線・根岸線、JR横浜線、JR鶴見線、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、相鉄新横浜線、ブルーライン、グリーンライン、金沢シーサイドライン
詳細の路線については「関東地方の道路一覧」も参照されたい。
江戸時代に五街道が整備されて以後、日本橋を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状(弧状)に整備されている。高速道路は、首都高都心環状線を中心に、各方面へ放射状に延びている。
また、国道16号沿線や両毛デルタ地帯では、モータリゼーションの進展が著しい。
国道1号(国道246号)・東名高速道路
国道20号・中央自動車道
国道17号(国道254号)・関越自動車道
国道18号・上信越自動車道
国道119号・日光宇都宮道路
国道4号・東北自動車道
国道6号・常磐自動車道
国道14号・国道51号・東関東自動車道
国道127号・館山自動車道
国道16号・横浜横須賀道路
国道50号・北関東自動車道
東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの高速バスが多数発着している。
一方、郊外や中小都市での一般路線バスは、モータリゼーションの進展で経営が苦しくなっている。
空港としては、主に東京国際空港(羽田空港)と成田国際空港(成田空港)が立地する。羽田空港は国内線、国際線の拠点として、成田空港は国際線、貨物の拠点として機能している。この他、茨城空港・調布飛行場・大島空港・新島空港・神津島空港・三宅島空港・八丈島空港が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。
羽田と成田の両空港はIATA公認により、マルチエアポートとしての対応がなされている。
東京湾岸の横浜港、東京港、千葉港を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。また、日本の大手海運会社である日本郵船や商船三井、川崎汽船が東京に本社を置いている。
東京港・横浜港・千葉港など - 伊豆諸島間には東海汽船・神新汽船・伊豆七島海運などが、東京港 - 小笠原諸島間には小笠原海運・共勝丸が就航している。
この他、茨城港、鹿島港が工業製品・原材料の輸出入等の拠点となっている。茨城港大洗港区 - 苫小牧港にはカーフェリー(商船三井フェリー)が就航している。
関東地方の中心都市となっている東京から、主な都市や峠への「Nkm圏」を以下に掲載する。km数は国道の距離標を基準にして測る。
放送局のキー局が東京23区に集中しているため、多くの芸能事務所や番組制作会社が東京23区に拠点を置いている。
商業公演は交通の利便性が良い東京23区や横浜、幕張、さいたまなどで多く開催されている。
関東1都6県(関東広域圏)を放送対象地域とする広域放送と、各都県を放送対象地域とする県域放送(ローカル局)がある。
広域放送は5局存在するが、いずれも東京都区部に本社を置くキー局であり、関東平野のほぼ全域で東京スカイツリーおよび東京タワーからの電波が受信可能。また、山間部や東京都島嶼部(小笠原諸島は小笠原村ケーブルテレビ)でも、中継施設を通じて静岡県の熱海や伊東などでも小田原テレビ中継局や新島中継局を通じて受信可能となっている。県域放送は、茨城県を除く全ての都県に1局ずつ存在する。
日本テレビ放送網(AX、日本テレビ、日テレ、NTV)
テレビ朝日(EX、tv asahi、テレビ朝日、テレ朝)
TBSテレビ(RX、TBS)
テレビ東京(TX、TV TOKYO、テレビ東京、テレ東)
フジテレビジョン(CXL、フジテレビ)
NHK放送センター(NHK G、総合)(NHK E、Eテレ)
地上波では放送終了 (BSに完全移行)
放送大学学園(UD、U-AIR) - 関東広域圏のうち授業実施予定地域
栃木県 - GYT とちぎテレビ(とちテレ)
群馬県 - GTV 群馬テレビ(群テレ)
埼玉県 - TVS テレビ埼玉(テレ玉)
千葉県 - CTC 千葉テレビ放送(チバテレ)
東京都 - MX 東京メトロポリタンテレビジョン(TOKYO MX)
神奈川県 - tvk テレビ神奈川
日本放送協会(NHK)は、総合テレビは広域放送、Eテレは全国放送を行っているが、地上デジタル放送における総合テレビにおいて、茨城県・栃木県・群馬県で県域放送を行っている。他の都県では、従来通り東京都区部を親局とする広域放送が当面は維持されるが、3県(埼玉県・千葉県・神奈川県)内にある中継局は、東京都内と同様の、27chではなく各県ごとに、異なったチャンネルを使用している。詳細としては、埼玉県内が13ch、千葉県内が34ch、神奈川県内が19chを使用する。
関東地方の日本語の方言は、東関東方言と西関東方言の二種類に大きく分けられる。西関東方言のうち、東京方言(特に山の手言葉)は標準語(全国共通語)の母体となった。
東関東方言:茨城県、栃木県のほぼ全域で用いられている方言。福島県中通り・浜通りなどの東北方言との類似性が高い。埼玉県東部や千葉県の方言もやや近い。
西関東方言:島嶼部を除く東京都、埼玉県、千葉県、群馬県、神奈川県のほぼ全域、栃木県南西部、山梨県郡内地方で用いられている方言。
現在の東京周辺では、1.東京の通勤圏化、2.他地方出身者(移住)の増加、3.テレビ・ラジオの影響などによって、標準語かそれに近い新方言(首都圏方言)が多用され、伝統的な在来の方言は衰退している。
伊豆諸島の八丈島や青ヶ島で話される八丈方言は、古代東国方言の特徴を色濃く残す方言であり、本土の方言とは差異が大きい。伊豆大島などの北部伊豆諸島方言は、伊豆半島などが属する東海東山方言に類似する。
小笠原諸島は、欧米人とハワイ先住民が移民・開拓し、遅れて日本人が入植した土地であるため、欧米系入植者(太平洋系の人々を含む)の英語と日本人入植者の日本語(八丈方言および標準語)が混合して、独特の「小笠原方言」と呼べるものが生まれた。ただし、日本返還後は急速に共通語化が進んでいる。
平野が広く、首都である東京特別区を抱える地方であり、日本の人口の30%以上が集中する。
横浜市(人)・川崎市(人)・さいたま市(人)・千葉市(人)・相模原市(人)
船橋市(人)・八王子市(人)・宇都宮市(人)・横須賀市(人)・柏市(人)・高崎市(人)・川越市(人)・越谷市(人)・前橋市(人)