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玉川上水駅
玉川上水駅(たまがわじょうすいえき)は、東京都立川市と東大和市にある、西武鉄道・多摩都市モノレールの駅。駅番号は、西武鉄道がSS33、多摩都市モノレールはTT17。
西武鉄道の拝島線と、多摩都市モノレールの多摩都市モノレール線が乗り入れ、接続駅となっている。
所在地は、西武鉄道が立川市幸町六丁目36-1、多摩都市モノレールが東大和市桜が丘四丁目19である。
1949年(昭和24年)5月:小川 - 玉川上水間に敷設されていた日立航空機立川工場までの専用線を西武鉄道が日興工業から譲り受ける。
1950年(昭和25年)5月15日:小川 - 玉川上水間を上水線として営業開始。当駅が始発駅として開業する。
1968年(昭和43年)5月15日:上水線を拝島線に改称し、玉川上水 - 拝島間を延伸。
1989年(平成元年)12月10日:駅構造を現在の島式ホーム2面3線に改良。
1998年(平成10年)11月27日:多摩都市モノレールの駅が開業。これに伴い西武鉄道は1999年3月までにホームの移設と橋上駅舎化・連絡通路の新設を実施。同時に構内踏切は除却。
2007年(平成19年)11月:西武拝島線ホームに待合室を設置。
西武拝島線の橋上駅舎と多摩都市モノレールの改札口が南北方向の自由通路を挟んで位置し、同一平面で乗り換えできる。自由通路は西武拝島線ホームを跨ぎ、両線の駅出入口として機能する他、立川市側と東大和市側を結ぶ歩行者通路にもなっている。
現在の駅構造となった契機は、1998年(平成10年)の多摩都市モノレール開業である。それまで西武拝島線は駅の西側において芋窪街道と踏切による平面交差(現在の多摩都市モノレール・自由通路の直下)となっており、ホームは踏切脇(現在よりホームの位置は東側・東大和市駅寄り)に設置されていた。駅舎は芋窪街道に面した南口(立川市側)と駅前ロータリーに面した北口(東大和市側)があった。多摩都市モノレールの建設と同時に芋窪街道は踏切横断による慢性的な渋滞を緩和させるために拡幅されて線路の下をくぐり、西武拝島線の駅は移設・橋上化され、新設された多摩都市モノレールの駅舎と連結された。
西武鉄道の駅としては現在でも以前の旧駅舎が残されている非常に珍しい駅でもあり、駅南側に1989年の駅ホーム2面3線化時に建てられた前駅舎の建物が残されている。その建物は「玉川上水駅」駅看板は剥がされ、旧券売機売り場だった跡地はシャッターで閉鎖されているものの、1998年3月のダイヤ改正時のものと思われる時刻表のみは、現在でも掲示されたままとなっており、下り拝島行きホームより目視で確認することができる。なお、この建物横の旧改札口のあった場所は現在駐輪場となっている。この建物自体は駅舎の機能は失ったあとも西武鉄道の敷地内の一つとして残されているものと思われている。
#36C
島式ホーム2面3線の橋上駅であり、中線の両側をホーム(2・3番ホーム)で挟む形になっている。駅番号はSS33。
東側に玉川上水車両基地があり、始発・終着駅にもなっている。当駅から拝島方面は武蔵砂川 - 西武立川間を除き単線となっており、平日日中は5本のうち1本、休日は6本のうち2本が当駅止まりになっている。また、ダイヤの乱れ等発生時に、当駅で打ち切り運転する場合がある。拝島延伸時に設置されたゼロキロポストが、1番線ホーム中央付近にある。
2018年3月より12月まで、『ぐでたま』とのコラボレーションキャンペーンとして、一部の駅名標における表記が「ぐで玉川上水駅」となっていた。
相対式ホーム2面2線の高架駅。
西武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は33,445人である。
西武鉄道全92駅中22位。
多摩都市モノレール - 2020年度の1日平均乗降人員は17,085人である。
多摩都市モノレール全19駅の中では多摩センター駅に次いで第4位。
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
立川市と東大和市との境にある。また、武蔵村山市の南東端および小平市の西端も近い。
北方に団地が広がっており、立正佼成会付属佼成霊園、東大和南公園の他、小平方には東京都立東大和療育センターがある。
玉川上水に面しており、両岸に整備されている緑道を散策したり、ジョギングをする人が多い。
玉川上水はここから300m程下流にある東京都水道局小平監視所で水道としての役割を終えており、ここより下流は公園として整備されている。また、小平監視所直下にある上水小橋は玉川上水で唯一水辺に下りて行ける場所である。
駅東側に東京都立東大和南高等学校と東京都立北多摩看護専門学校が、西側に国立音楽大学・拓殖大学第一高等学校・東京都立上水高等学校がある。なお、多摩都市モノレールの駅には「国立音楽大学」という副名称(車内案内放送では使用されない)を付けている。
立23・立25・立25-1 立飛本社経由 立川駅北口行
玉10・立23 村山団地行
玉13 芋窪行 / 上水営業所行(平日朝2本)
玉12-1・立25 (村山)団地中央経由 イオンモール行
玉12-2 武蔵村山病院行
臨時 メットライフドーム行(西武バスと共同運行、メットライフドーム開催日のみ運行)
MMシャトル(武蔵村山市内循環バス)
玉川上水ルート イオンモール行
ちょこバス(東大和市コミュニティバス)
往復ルート 東大和市駅行
くるりんバス(立川市コミュニティバス)
砂川ルート(平日運行) 西武立川駅北口行
立川-軽井沢・草津温泉線 軽井沢経由 草津温泉行(千曲バス)
立18-1 青柳新道経由 立川駅北口行
立20-1 立川駅北口行
立21 高松バイパス経由 立川駅北口行
立21-2 立飛東門経由 立川駅北口行
立90 立川市役所経由 立川駅北口行
玉17 五日市街道経由 武蔵野美術大学行
玉18 すずかけ通り経由 若葉町団地行
直通 立川競輪場行(開催時のみ)
玉19 急行 応現院行(始発)
国29-2 国立駅北口発→弁天通り経由 玉川上水駅南口行(到着のみ。始発は近くの上水営業所からの国27系統。)
玉41-1 東中神駅北口発→大山団地経由 玉川上水駅南口行(到着のみ。始発は近くの上水営業所からの玉41系統。)
夜行 レッツ号京都・なんば・神戸三宮行(南海バス・山陽バス)
成田空港行(到着のみ、始発は近くの上水営業所から)(立川バス・成田空港交通・東京空港交通、リムジン・パッセンジャーサービス)
立22・立23・立25・立25-1 立川駅北口行
玉10・立22・立23 村山団地行
玉13 芋窪行 / 上水営業所行(平日朝2本)
玉12・立25 イオンモール行
玉12-2 武蔵村山病院行
MMシャトル(武蔵村山市内循環)
玉川上水ルート イオンモール行
上記の他、立川駅方面からのバスは『桜ヶ丘団地北』バス停からも乗降可能である。
駅の南口すぐの所を玉川上水が流れていることによる(玉川上水に架かる清願院橋自体が駅前広場の役割を果たしている)。
#9c0拝島ライナー(上りは乗車専用)・#f60急行・#0c9準急・#999各駅停車
東大和市駅 (SS32) - 玉川上水駅 (SS33) - 武蔵砂川駅 (SS34)
桜街道駅 (TT18) - 玉川上水駅 (TT17) - 砂川七番駅 (TT16)
荏原中延駅
荏原中延駅(えばらなかのぶえき)は、東京都品川区中延二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK04。
1927年(昭和2年)8月28日 - 開業。
1979年(昭和54年)12月1日 - 戸越銀座 - 旗の台間の連続立体交差事業工事に着工。
1989年(平成元年)3月19日 - 駅地下化。
当駅を挟んだ戸越銀座駅 - 旗の台駅間、延長1,549 mにおいて地上区間の池上線を約8.0 m掘り下げ、半地下化するものである。 これにより、13か所の踏切を除却した。
旗の台駅側は、旧旗ヶ岡駅跡を利用して仮線方式を採用した。しかし、戸越銀座駅側周辺は住宅地が密集しており、仮線用地を確保することが困難であった。このため、仮線用地を必要としない新しい工法「直下地下切替工法(STRUM(ストラム):Shifting Track Right Under Method)」によって、地上線から地下線へ切り替え工事を行った。
切り替え区間は延長281.3 mで、撤去部103.2 m、縦取部121.5 m、扛上(こうじょう)部56.5 mである。
切り替え当日、撤去部は現在の線路下に挿入したパッキング材、仮枕木材またはサンドル材の撤去により線路を降下させたほか、クレーン車により工事桁撤去を行った。縦取部は、新設線に支障する工事桁をウインチにより、約250 m旗の台駅寄りに移動させるものであり、本切替工事のメインとなるものである。仮設桁には移動用の走行台車が付いており、扛上部の工事桁を含めた重量は約418 tである。
扛上部には門構(もんがまえ)を設置しており、工事桁を電動チェーンブロックにより約2.7 m 門構に吊り上げ、縦取部の工事桁に載せて同時に移動させた。移動させた縦取部、扛上部の工事桁は後日撤去した。
この切り替え工事は大きな成功を収め、以後東横線大倉山 - 菊名間踏切除却立体交差工事、東横線と副都心線との乗り入れに伴う代官山付近地下化工事などで使われている。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。サービスマネジャー導入駅のため旗の台駅から遠隔監視している。
2021年度の1日平均乗降人員は11,006人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
当駅周辺には大きな商店街が三つ存在する。駅を出て右手、北側に伸びるのが「サンモールえばら商店街」で都道420号線まで続いている。逆に左手、南側に伸びるアーケード通りが「なかのぶスキップロード(中延商店街)」で、大井町線・都営地下鉄浅草線の中延駅まで続いている。もう一つ、地図上で当駅から50mほどの所で池上線と交差するのが「昭和通り商店街」で、国道1号線から中原街道までを連絡している。かつては係員常駐の踏切で交差していた。
まいばすけっと 中延3丁目店・東中延店
開業当時の地名(荏原郡荏原町大字中延)に由来し、「荏原」町と大字の「中延」を複合させて荏原中延駅と命名された。
また、池上線の前身である池上電気鉄道と、大井町線の前身であるライバル会社の目黒蒲田電鉄との因縁で「荏原中延」と名付けられたという説もある。当時、池上電気鉄道は当駅を「中延駅」として設置する予定だったが、目黒蒲田電鉄が先に荏原町駅と中延駅を開業させたため、それに対抗して「荏原中延駅」にしたというものである。
戸越銀座駅 (IK03) - 荏原中延駅 (IK04) - 旗の台駅 (IK05)
制酸薬
制酸薬(せいさんやく、Antacid)は、胃腸薬の一種で、胃酸を中和する医薬品である。制酸剤とも呼ばれる。上部消化管(胃、十二指腸)内のpHを上昇させ粘膜を保護し、消化性潰瘍、胃食道逆流症、胸焼け(heartburn & acid indigestion)や胃炎などの症状を軽減させる事を目的とする医薬品。酸中和薬とも呼ばれる。
胃酸による殺菌効果が減弱しているため細菌性食中毒の発症リスクが上昇する。
主な副作用として下痢や便秘があるほか、ナトリウム感受性の高い高血圧患者において血圧を上昇させる。一方、副作用が少ないとされているアルミニウム含有製剤では、甲状腺障害を起こすことがあると報告されている。
炭酸塩については胃酸と反応することにより、二酸化炭素が生成され腹部膨張感が生じることもある。
カルシウムイオンは便秘を引き起こす一方、マグネシウムイオンは下剤として働くため、両者を配合することで副作用を軽減しようとする薬もある。。
胃液の分泌を抑えるタイプの薬剤は、長期服用により重篤な副作用を生じる事がある。詳細はそれぞれの薬剤の項を参照。
腎臓疾患を有している場合、薬剤に含まれるイオンの尿中への排出が十分に行われず、高カルシウム血症、高ナトリウム血症、高マグネシウム血症、アルミニウム脳症などを起こす危険性がある。
骨粗鬆症治療薬や一部の抗生物質や抗リウマチ薬が金属イオンと反応することで、それぞれの薬剤の効果を弱めたり強めたりする薬物相互作用を生じることがある。
併用するとミルクアルカリ症候群(高カルシウム血症)を起こし頭痛や吐き気、食欲不振を起こすことがある。
中和作用が炭酸に対して使われてしまい、胃酸に対する効果が損なわれることがある。腸溶性の薬品は胃の酸性の状況下では吸収されないよう作られているが制酸薬と合わせて飲んだ場合は胃内がアルカリ性の傾向となるため、腸溶性薬品が腸まで到達しないことがある。
胃酸を抑制するヒスタミンH2受容体拮抗薬やプロトンポンプ阻害薬の消化性潰瘍治療薬を3か月服用したところ、10%の人で牛乳、人参、リンゴ、オレンジ小麦などに対するIgE抗体(アレルギー反応の参考になる指標)が増加していた。アレルギーの原因となるタンパク質の消化を妨げることが理由である。
制酸薬の使用期間が60日超える乳児では、アレルギー性疾患のリスクを上昇させていたとの報告がある。
中延駅
中延駅(なかのぶえき)は、東京都品川区にある、東急電鉄・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。駅所在地は東急は中延四丁目、都営地下鉄は東中延二丁目となっている。
以下の2社2路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。
東急電鉄: 大井町線 - 駅番号「OM04」
都営地下鉄: 浅草線 - 駅番号「A 03」
1927年(昭和2年)7月6日:目黒蒲田電鉄(現・東京急行電鉄)大井町線の駅が相対式ホームの地上駅として開業。
1954年(昭和29年)7月:大井町線中延駅の高架化工事に着手。
1957年(昭和32年)7月11日:大井町線中延駅高架化工事竣工。
これは荏原町 - 戸越公園間の地上線の北側に新たに高架橋および盛土を構築し、線路をそっくり移設するものである。工事延長は1,020 m、事業費は3億円、計9か所の踏切が廃止された。
1968年(昭和43年)11月15日:都営1号線の中延駅が開業。
1978年(昭和53年)7月1日:都営1号線を浅草線に改称。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
大井町線開業時の駅所在地が荏原郡荏原町大字中延であったため、地名から採ったもの。「中延」の由来は明らかにされていないが、古代の平塚郷の中心地であったからという説や荏原郡の中心地であったという説などがある。
両線の駅出口は道路を挟んで50mほど離れており、乗り換えには公道を横断する必要がある。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札と各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。改札階には多機能トイレが設置されている。サービス係「専門社員」導入駅のため大井町駅から遠隔監視している。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
改札口は2箇所。自動定期券発売機は東急中延駅方面改札口に設置されている。中延4丁目方面改札口は朝夕のみ係員が配置され、それ以外の時間帯は遠隔対応となっている。
大門駅務管区五反田駅務区の管轄。東京都営交通協力会に委託されている。
(出典:)
東急電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は18,582人である。
都営地下鉄 - 2020年度の1日平均乗降人員は23,398人(乗車人員:11,797人、降車人員:11,601人)である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
国道1号(第二京浜)
東日本旅客鉄道(JR東日本)横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線 西大井駅 - 当駅から南東へ徒歩約20分程度。
中延スキップロード - 当駅から池上線荏原中延駅まで続く商店街。
最寄りバス停留所は、第二京浜上にある中延駅前となる。以下の路線バスが乗り入れ、東急バスにより運行されている。
反01系統 - 五反田駅行 / 多摩川大橋・遠藤町経由 川崎駅ラゾーナ広場行
反02系統 - 五反田駅行 / 西馬込駅前経由 池上警察署行
各駅停車(二子新地・高津は通過)・各駅停車(二子新地・高津に停車)
戸越公園駅 (OM03) - 中延駅 (OM04) - 荏原町駅 (OM05)
東京都交通局(都営地下鉄)
馬込駅 (A 02) - 中延駅 (A 03) - 戸越駅 (A 04)
ワシントン大行進
ワシントン大行進(ワシントンだいこうしん、March on Washington for Jobs and Freedom「仕事と自由の為のワシントンへの行進」)は、1963年8月28日に、アメリカ合衆国のワシントンD.C.で行われた人種差別撤廃を求めるデモ。英語では「The Great March on Washington」とも呼ばれる。
公民権運動家で、牧師のマーティン・ルーサー・キング・ジュニアらによって、人種差別撤廃を求める運動の一環として行われた行進で、20万人以上が参加した。この行進の最中に、キング牧師の有名な演説I Have a Dream()が行われた。
アメリカでは、エイブラハム・リンカーン大統領による「奴隷解放宣言」から100年を経た1960年代になっても、「ジム・クロウ法」と呼ばれる「人種分離法(=人種差別法)」の下、アパルトヘイト政策下の南アフリカ同様、交通機関や学校、水飲み場やトイレ等の公共機関のみならず、ホテルやレストラン、バーなどにおいても、アメリカにおける多数民族である白人と、黒人と全ての有色人種が分離されていた。なお、当然のごとく有色人種専用のものは劣悪で不潔なものであった。
さらに「ジム・クロウ法」の下では、黒人と白人の結婚を事実上違法とする州法の存在が認められたほか、教育の機会が与えられなかったことから識字率の低い黒人の投票権を事実上制限したり、住宅を制限することも合法とされてきた。また、これらの州においては、クー・クラックス・クラン(KKK)などの白人至上主義団体による黒人に対するリンチや、同じような志向を持つ警察による不当逮捕や裁判所などによる冤罪判決などが多発した。
しかし、1950年代に入って発生した「モンゴメリー・バス・ボイコット事件」や「リトルロック高校事件」以降、キング牧師などの活動家の指導の下に、黒人たちの公民権(参政権など)獲得を求める運動が盛り上がりを見せ、反人種差別運動家だけでなく、白人が多くを占めるアメリカ国内の世論、そして連邦政府も公民権法の制定に大きく動き始めた。
この様に公民権運動が盛り上がりを見せる中で、連邦政府に対して公民権制定を訴えかけることと同時に、内外に対して公民権運動の盛り上がりをアピールするために、公民権運動団体を中心にワシントンD.C.のリンカーン記念堂前の「ワシントン記念塔広場」に集結する「ワシントン大行進」が企画された。
この運動は、ワシントン大行進によって最高潮に達した。キング牧師らの呼びかけに応じて、人種差別や人種隔離の撤廃を求める20万人以上の人々がワシントン記念塔広場に集まった。この大群衆を前にキング牧師が行った演説は、
『私は夢見ている。
ある日、ジョージアの赤土の丘の上で、以前の奴隷の息子達と以前の奴隷所有者の息子達が、兄弟愛というテーブルにともに就き得ることを。
私は夢見ている。
ある日、不正と抑圧という熱で苦しんでいる不毛の州、ミシシッピーでさえ、自由と正義というオアシスに変わることを。
私は夢見ている。
私の4人の子ども達がある日、肌の色ではなく人物の内容によって判断される国に住むことを。』
などと、「I have a dream」のフレーズを何度も繰り返して人種平等社会の実現を訴えたことで知られている。
キング牧師らの活動家たちによる公民権運動に賛同した、アメリカ内外の多くの芸能人や文化人、反人種差別活動家を中心とした著名人が行進に参加した。
ローザ・パークス(人権運動家・平和運動家。1955年12月から約一年続いたモンゴメリー・バス・ボイコット事件のきっかけとなった)
マヘリア・ジャクソン(ゴスペル歌手)
ジョセフィン・ベーカー(ダンサー)
アブラハム・ヨシュア・ヘシェル(ヘッシェル)
マルコムX(オブザーバーとして参加したが、行進の意義には極めて否定的だった)
マーロン・ブランド(俳優)
ハリー・ベラフォンテ(歌手)
チャールトン・ヘストン(俳優)
ボブ・ディラン(歌手)
ジョーン・バエズ(歌手)
ピーター・ポール&マリー(フォーク・グループ)
ふじみ野駅
ふじみ野駅(ふじみのえき)は、埼玉県富士見市ふじみ野東一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 18。副駅名は「文京学院大学前」。
1951年(昭和26年)9月1日:運行本数の増加に対応するため、鶴瀬村大字勝瀬の現在地にききょう原信号所開設。
1954年(昭和29年)3月1日:鶴瀬 - 上福岡間複線化に伴い、ききょう原信号所廃止。
1993年(平成5年)11月15日:開業。
1994年(平成6年)3月24日:西口に駅ビル「アイムプラザ」が開業。
2008年(平成20年)
3月18日:発車メロディを導入。
3月25日:西口・東口ロータリーにモニュメントが完成。
6月14日:「TJライナー」の運行開始。東京メトロ副都心線開通により、同線との相互直通運転列車の停車開始。日中の緩急接続はなくなる。
2011年(平成23年)3月5日:「TJライナー」の増発。日中の緩急接続が復活。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正により「快速」が設定され、停車駅となる。「TJライナー」が全列車が小川町行きとなり、平日ダイヤが1本、土曜日・休日ダイヤが2本増発され、利便性が向上した。
2017年(平成29年)4月5日 - 5月7日:同年4月8日・9日に富士見市制施行45周年記念事業で「ももクロ春の一大事2017 in 富士見市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜」の開催を記念し、東口の駅名をももいろクローバー駅Zに変更。初日には同市出身の有安杏果が一日駅長に就任。
2022年(令和4年)4月8日 - 2023年(令和5年)3月31日:富士見市制施行50周年記念企画でももいろクローバーZの楽曲が発車メロディとなる。初日には高城れに・佐々木彩夏が一日駅長に就任。
2023年(令和5年)3月18日:ダイヤ改正により、快速が廃止。
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。
出口は西口・東口の2か所である。ホームと改札コンコース階との間は、エレベーター・エスカレーター・階段により連絡している。
2010年12月上旬には案内サインをピクトグラムを用いたものに更新した。
東武川越駅管区傘下の駅長配置駅で、みずほ台駅 - 上福岡駅間を管理する。
1・4番線は待避線で、上下線とも緩急接続が可能である。
開業当初より、急行停車駅とされた。当駅開業前、志木駅 - 川越市駅間に待避可能な駅がなく、急行などの優等列車は先行する準急や普通に追いつくのを防ぐため、速度を落としたダイヤが組まれていた。このため、当駅を緩急接続可能な構造とし、あわせて優等列車停車駅としたものである。TJライナー運行開始時に停車駅となったが、同時に設定された快速急行は通過する。TJライナー以前に設定されていた特急は通過していた。2019年3月16日ダイヤ改正時に設定された「川越特急」も当駅は通過する。
当駅では終日にわたって普通・準急と急行・快速の緩急接続が実施されている。夕方以降は「TJライナー」との緩急接続や快速急行の通過待ちも行われる。この場合、「TJライナー」の緩急接続・急行の緩急接続を同時に行う準急があり、当駅で7 - 9分ほど停車する。
当駅から「TJライナー」に乗車する際、森林公園・小川町方面に乗車する場合は座席指定券が不要であるのに対し、池袋方面へ乗車する場合は座席指定券370円(小児半額)が必要になる。
2023年春のダイヤ改正より、｢Fライナー｣が東上線内快速急行に格上げされ、当駅は通過となる予定である。そのため日中は地下鉄に直通する列車は普通列車のみになる。
2021年度の1日平均乗降人員は54,923人である。東上線の駅では池袋駅、和光市駅、朝霞台駅、川越駅、志木駅、朝霞駅に次ぐ第7位であり、乗り換え駅ではない単独駅としては志木駅、朝霞駅に次ぐ第3位である。駅周辺の開発により、開業年から年々増加傾向にある。
開業以降の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺地域では土地区画整理事業が実施された。
ふじみ野ナーレ - コンコース直結の駅ビル。東武ストア・TSUTAYAなどが入居する。
アイムプラザ - 3階がコンコース直結の駅ビル。
フエンテ(東武ストア)
東武スポーツクラブ プレオンふじみ野
トナリエ ふじみ野 - 旧アウトレットモール・リズム(日本初の大型アウトレットモール)。
イオン 大井店
東武バスウエスト(川越営業事務所)
ふじ01:大井循環
ふじ01:さくら住宅行き(夜間)
ふじ02:上福岡駅東口行き
ふじ03:イオン循環
鶴01:鶴瀬駅東口行き
深夜急行バス「ミッドナイトアロー川越」(降車専用):池袋駅西口発、神明町車庫行き
6A:上富・鶴瀬駅西口行き
6B:セントラル病院・鶴瀬駅西口行き
7:北永井・鶴瀬駅西口行き
ふじみん号(ふじみ野市内循環ワゴン)
東武バスウエスト・東京空港交通
東武バスウエスト・京浜急行バス
羽田空港線 - 国内線第2ターミナルビルを19時35分以降に出発する便が当駅終着となる。また、羽田空港国際線ターミナルビル開業に際して早朝時間帯に当駅始発便の運行も開始した。
東武バスウエスト(新座営業事務所)
ふじ05:ららぽーと富士見行き
2:富士見ニュータウン折返し
ふじみん号(ふじみ野市内循環ワゴン)
東口・西口にそれぞれ駐輪場が設置されている。
当駅自体は富士見市にあるが、当駅周辺は富士見市とふじみ野市の市境が入り組んだ場所であり、駅の近辺には富士見市ふじみ野東・同市ふじみ野西・ふじみ野市ふじみ野という似た地名が入り組んで存在している。
「ふじみ野」の名称は、駅の所在地である富士見市の市名に由来し、富士見市・上福岡市・入間郡大井町・同郡三芳町の2市2町の合併が協議(後に取りやめ)された際の市名候補にもなった。その後、上福岡市・大井町が合併する際、諸々の理由から市内に存在しない当駅の駅名である「ふじみ野」を新市名としたため、「富士見市にあるふじみ野駅、ふじみ野駅のないふじみ野市」という難解な関係が生じている(市名選定の経緯の詳細は「ふじみ野市」の項目を参照)。
川越特急・快速急行
通過
池袋駅 (TJ 01) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 川越駅 (TJ 21)
志木駅 (TJ 14) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 川越駅 (TJ 21)
準急・black普通
鶴瀬駅 (TJ 17) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 上福岡駅 (TJ 19)
山万
山万株式会社(やままん)は、千葉県や神奈川県など日本国内のほか海外で事業を行なっている不動産業者、デベロッパーおよび鉄道事業者である。本社は東京都中央区日本橋小網町に所在する。
はじめは1951年(昭和26年)2月、繊維卸売業として大阪で創業した。
1965年(昭和40年)9月に本社を東京に移転、昭和40年代から宅地開発事業に進出し、神奈川県横須賀市で大規模住宅団地「湘南ハイランド」を1968年(昭和43年)1月から販売開始。そのノウハウを引き継いで1971年(昭和46年)に千葉県佐倉市でユーカリが丘開発に着手。1979年(昭和54年)のユーカリが丘分譲開始以降、1982年(昭和57年)には、新交通システム「山万ユーカリが丘線」の開業、1988年(昭和63年)、千葉県下初の超高層マンションの着工へと続き、平成に入ってからもホテル、シネマコンプレックスや、それらの商業施設を結ぶペデストリアンデッキ等の駅前整備を進め、さらに福祉施設や認可保育園、セキュリティ事業を関連会社で運営するなど、宅地開発・分譲のみならず街に関わる事業全てに携わり、「街づくり企業」として現在もユーカリが丘開発を続けている。
近年では、電気バスの開発やHEMS(ホームエネルギーマネジメントシステム)等の導入を行っている。
1997年(平成9年)に経営破綻したビジネスホテルチェーン「法華クラブ」では再建スポンサーとなり、2008年9月に会社更生法手続きを終結。現在も関連会社として運営している。
山万初の海外事業として、ミャンマーを代表する都市ヤンゴンでもホテルを経営している。
日本民営鉄道協会会員事業者。
1951年(昭和26年) 2月 - 繊維卸売業として設立。
1964年(昭和39年) 9月 - 本社を大阪より移転。
1965年(昭和40年) 3月 - 宅地開発事業へ進出、「湘南ハイランド」開発着手。
1968年(昭和43年) 1月 - 「横須賀営業所」開設、「湘南ハイランド」販売開始。
1971年(昭和46年) 5月 - 「ユーカリが丘ニュータウン」開発着手。
1973年(昭和48年) 5月 - 「ユーカリが丘営業所」開設。
1977年(昭和52年)
4月 - 現所在地に本社屋新築、移転。
7月 - 「ユーカリが丘ニュータウン」工事着工。
1978年(昭和53年)12月 - 「ユーカリが丘線」事業認可により電鉄事業開始。
1979年(昭和54年)12月 - 「ユーカリが丘線」工事施工認可、工事着手。
1982年(昭和57年)11月 - 「ユーカリが丘線」開通(ユーカリが丘駅 - 中学校駅間2.7km)、 京成電鉄「ユーカリが丘駅」開業。
1983年(昭和58年) 9月 - 「ユーカリが丘線」全線開通(井野駅開業、全5.1キロ)。
1984年(昭和59年) 2月 - 東関東ケーブルテレビ296(現広域高速ネット二九六)設立。
1987年(昭和62年) 2月 - 「南ユーカリが丘」開発着手、工事着工。
1992年(平成 4年)12月 - 「ユーカリが丘線」地区センター駅開業。
1996年(平成 8年)12月 - 地区センター駅ショッピングセンター「ジョイナード」完成。
1998年(平成10年) 9月 - 「ウィシュトンホテル・ユーカリ」完成。
1999年(平成11年) 3月 - ユーカリが丘駅前「ペデストリアンデッキ」完成・「ユーカリが丘・シネマビル」(現ユーカリプラザ)完成。
2003年(平成15年) 9月 - ショッピングセンター「ユーカリプラザ」オープン。bayfmサテライトスタジオ「ユーカリスタジオ」オープン。
2004年(平成16年) 3月 - 「ユーカリが丘支店」開設。「ユーカリが丘防犯・防災パトロールセンター」オープン。
2005年(平成17年)
5月 - 「順天堂大学WHO指定協力センターユーカリが丘支局」オープン。
6月 - 「介護老人保健施設ユーカリ優都苑」開所。
2007年(平成19年)
1月 - 「フットサルプラス・ユーカリが丘」オープン。
8月 - 学童保育所併設型グループホーム「ユーカリ優都ぴあ」開所。ユーカリが丘総合子育て支援センター「ユー!キッズ」オープン。
2009年(平成21年)
4月 - 「山万ビオトピア・プラザ」オープン。「第1回ユーカリが丘電気バス実証実験」実施。
9月 - ユーカリが丘内3か所に「電気自動車・バイク用給電スタンド」設置。
2010年(平成22年) 5月 - 「ユーカリが丘内電気自動車カーシェアリング」開始。
2013年(平成25年) 9月 - 「ユーカリが丘内コミュニティバス社会実験『ここらら1号』」運行開始。
2020年(令和2年) 11月 - 山万ユーカリが丘線列車補完等路線バス「山万コミュニティバス(こあらバス)」ユーカリが丘ニュータウン循環線運行開始
山万の代表的な不動産開発事業である千葉県佐倉市の「ユーカリが丘ニュータウン」は、1977年(昭和52年)7月に着工され、1979年(昭和54年)4月に最初の宅地分譲が行われた。同ニュータウンではその後、公共交通機関として新交通システムのユーカリが丘線が開業し、これも山万が運営している。
ユーカリが丘では、着工から30年以上を経た2012年(平成24年)時点でも住宅・都市開発が継続されている。また、山万はユーカリが丘以外においても、自社の分譲マンションに「ユーカリハイツ」などのユーカリが丘に因む命名をしている。
山万ユーカリが丘線:ユーカリが丘駅 - 公園駅間 (4.1km)
bayfm「YAMAMAN presents MUSIC SALAD FROM U-kari STUDIO」(2003年10月2日から放送)月 - 木曜12:00 - 12:51
地区センター駅
地区センター駅(ちくセンターえき)は、千葉県佐倉市ユーカリが丘四丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。
1992年(平成4年)12月3日 - 開業。
単式ホーム1面1線を有する高架駅で、地上からホームへの移動は階段のみである。トイレは設置されていない。
駅舎は立体駐車場(旧イオンユーカリが丘店駐車場)脇に設けられている。駐車場は同店と連絡歩道橋を通じて接続している。
1日平均乗車人員157人。これはユーカリが丘線6駅中4位である。(2019年次)
大規模ショッピングセンターや、繁華街のそばにあるためか賑やかである。
アクアユーカリ(スーパー銭湯および娯楽施設の複合体)
街ギャラリー(ユーカリが丘の町を紹介する施設)
2016年6月10日全面開業。スカイプラザショッピングセンター内の旧「イオンユーカリが丘店」とは場所が異なる。イオンリテール運営の「イオンスタイル」が核テナントとなる「西街区」と、大型専門店をテナントとする「東街区」が、国道296号線八千代バイパスを挟んで存在する。
スカイプラザ・モール
1992年、「ユーカリが丘サティ」として開業。サティ2番街営業時にはサティ1番街として、ユーカリが丘駅から連絡する屋根付き通廊を通して一体的な運営が行われていた。
2011年3月1日、サティを運営していたイオングループが店舗ブランドを統一することとなったため、「イオンユーカリが丘店」に名称が変更された。
2016年6月、直線距離で200mほど離れた場所に前述の「イオンタウンユーカリが丘」が開業し、同施設の核テナントとして移転することとなったため、6月5日に同地での営業を終了。
イオン移転後は山万直営のショッピングモール「スカイプラザ・モール」として2017年11月28日から順次開業。核テナントは食品スーパーの「オーケーストア」。
熾天使
熾天使(してんし)は、天使の位階のひとつ。ヘブライ語で単数形は שְׂרָף Śĕrāp̄ セラフ、複数形はשְׂרָפִים Śĕrāp̄îm セラフィム(セラーフィーム)となる。ギリシア語ではΣεράφ, Σεραφείμ/Σεραφίμ、ラテン語では Seraph, Seraphim と呼ばれており、ヘブライ語の音写がそのまま使われている。「熾」は「火が盛んに燃える」の意で、神への愛と情熱で体が燃えていることを表す。
偽ディオニシウス・アレオパギタが定めた天使の九階級のうち最上とされる。姿は「3対6枚の翼を持ち、その内の2枚で頭を、2枚で足を隠し、残りの2枚で羽ばたいている」とされる。
שָׂרַף /sarap/ にはヘブライ語で動詞として「燃える」「燃やす」の意味があり、『レビ記』、『ヨシュア記』など様々な書の中で広く使われている。
名詞としての使用は『民数記』、『申命記』、『イザヤ書』に見られ、通常は「蛇(毒蛇)」を表す語として解釈される。「燃える」という語がなぜ蛇を指す語として用いられるようになったかは不明だが、その種類の蛇の色が赤かった、その毒を火に例えたなどの説が有る。『民数記』、『申命記』においてはנָחָשׁ שָׂרָף /nakhash sarap/ (fiery serpent)およびその複数形נָחָשׁים שָׂרָפִים /nakhashim sarapim/ という表現も見られる。
天使として解釈されるשָׂרַף /sarap/ の出典は、『イザヤ書』にあり、6章2節で上述の6枚の翼の姿が語られている。ただし、その『イザヤ書』中で「蛇」の意味でこの語を用いている箇所もあり、30章6節においてשָׂרָף מְעוֹפֵף /sarap me'opep/ と述べられているそれは「fiery flying serpent(火のごとき飛ぶ蛇)」と訳される(מְעוֹפֵף /me'opep/ がヘブライ語でflyingを意味し、שָׂרַףがfiery serpentもしくはserpent)。
「飛ぶ蛇」が何を指したかは不明だが、古代エジプトの蛇形記章(ウラエウス)には鳥の翼を持つ「winged uraeus」が有り、またこの「蛇+翼」と言う意匠はエジプトに限らずオリエントで広く使用されていた。
または一説には起源はセラピムと呼ばれるカルデア神話に登場する稲妻の精であり、六枚の翼を持つ蛇の姿をして炎の様に飛んだといわれている。こうしたオリエントに置ける文化や伝承が後にユダヤ教に影響を及ぼした可能性については、学術的には結論が出ていない。
神の御前にいるとされるラファエル、ウリエル、ミカエル、ガブリエルの四大天使は偽ディオニシウス・アレオパギタが定めた天使の九階級のうち下から二番目の階級の大天使と記されているが、イギリスの詩人ジョン・ミルトンの『失楽園』では、この四大天使は熾天使として扱われている。また、悪魔の王となったルシファーも、堕天する以前は最上級の熾天使であったとされている(ルシファーは特別に、12の翼を有し、なによりも美しく光輝いている、と言われる)。
『ヨハネの黙示録』4章6-9節で語られる4つの生き物(four beasts)は6枚の翼を持つ点と「聖なるかな、聖なるかな、聖なるかな」と唱えている点が熾天使と一致する。ただし、獅子・雄牛・人・鷲の4つの特徴を持つと言う点は智天使に似ている。
『イザヤ書』6章1-4節で熾天使(セラピム)は以下のように描写されている。
1 ウジヤ王の死んだ年、わたしは主が高くあげられたみくらに座し、その衣のすそが神殿に満ちているのを見た。
2 その上にセラピムが立ち、おのおの六つの翼をもっていた。その二つをもって顔をおおい、二つをもって足をおおい、二つをもって飛びかけり、
3 互に呼びかわして言った。「聖なるかな、聖なるかな、聖なるかな、万軍の主、その栄光は全地に満つ」。
4 その呼ばわっている者の声によって敷居の基が震い動き、神殿の中に煙が満ちた。
堀野正雄
堀野 正雄(ほりの まさお、1907年1月22日 - 1998年12月24日)は、日本の写真家である。新興写真の主要な担い手の一人。
東京市京橋区木挽町(現・東京都中央区銀座)生まれ。1927年、東京高等工業学校(現東京工業大学)応用化学科卒業。
オリエンタル写真工業(現在のサイバーグラフィックス)の宣伝課内に置かれた「フォトタイムス社」が編集発行した写真雑誌『フォトタイムス』(1924年創刊)の編集主幹・木村専一が、1930年に結成した新興写真研究会の重要なメンバーの一人でもあった。
1932年刊行の写真集『カメラ・眼×鉄・構成』(木星社書院・刊)は、機械美学、「合目的的構成美」を提唱した美術評論家(写真評論家)である板垣鷹穂との実質的な共同作品ともいうべきものであるが、機械美を追求・表現した作品集として、ジェルメーヌ・クルルの写真集『メタル』(1927年)と比肩するような、画期的な成果である。これは、戦前の日本で刊行された写真集全体を見ても、代表的な写真集と評価できる。これとは別に、「大東京の性格」(堀野正雄撮影・板垣鷹穂構成・中央公論1931年10月号)や「首都貫流‐隅田川アルバム」(堀野正雄撮影・村山知義構成・犯罪科学1931年12月号)といった、グラフ・モンタージュ作品を発表している。戦前に、これだけまとまって質の高いドキュメンタリー写真を1人で残しているのは、堀野をおいてほかにはない。
またアマチュア写真家や、あるいはアマチュア精神を持った写真家が多く占めていた戦前の日本写真界において、名取洋之助と並んで、数少ないプロ意識を持った最初期の写真家であった(写真を単なる「芸術」とはとらえていない)ということがいえる。
戦後は、ストロボ・メーカー(株)ミニカム研究所(現在のミニテクノ)を設立し、その経営に専念した。
堀野についてはまとまった形の展覧会・個展はなされていなかったが、2012年3月6日~5月6日に東京都写真美術館で「幻のモダニスト 写真家 堀野正雄の世界」が開催された。
大津町
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大津町(おおづまち)は、熊本県中北部にあり、菊池郡に属する町である。
熊本市中心部から東北東に約19km、熊本市と阿蘇山の中間に位置し、熊本平野や熊本都市圏の東端にあたる。町域東部は阿蘇外輪山にあたる。南部を白川が西流する。
町内を九州横断ルートである豊肥本線や国道57号が東西に貫いており、観光シーズンには阿蘇方面への渋滞が発生するなど、郊外に位置しながら交通量は比較的多い。
中心市街地は町域の西部にあり、特に国道57号大津バイパスの沿線には商業施設(ロードサイド店舗)が集積している。対照的に市街地から外れた地域では、田畑や森林が広がる風景が見られる。
年間降水量は2,000mmを上回ることもあれば1,000mmを下回ることもあるなどバラつきが大きい。年平均気温は15℃から17℃の間を推移している。
町内の郵便番号は869-12xxであり、集配は大津郵便局が行っている。 ※郵便番号は日本郵便のウェブサイトを参照。
杉水(旧護川村)
矢護川(旧護川村)
下町(旧陣内村)
陣内(旧陣内村)
中島(旧陣内村)
町(旧陣内村)
森(旧陣内村)
大林(旧瀬田村)
瀬田(旧瀬田村)
吹田(旧瀬田村)
平川(旧平真城村)
古城(旧平真城村)
真木(旧平真城村)
岩坂(旧錦野村)
錦野(旧錦野村)
外牧(旧錦野村)
高尾野(合併時、平川・大津より分立)
美咲野1丁目~3丁目(1999年に大津より分立)
大津の名前の由来はよくわからないが、肥後国誌によると戦国期に有力国人である合志氏の一族が東嶽城(現 日吉神社)を築き大津十朗義兼と名乗っていることから、既にこの頃には大津の地名があったようである。合志川芥には「此の所は「火児国大水(ヒゴノクニオオズ)」と呼ばれていた」とある。
1889年4月1日 町村制度施行により、以下の町村が発足。
合志郡大津町・陣内町・平真城町・瀬田村・護川村
1896年4月1日 - 郡区町村編制法施行により、合志郡を菊池郡に編入。
1956年8月1日 - 大津町・陣内村・平真城村・瀬田村(一部)・護川村(一部)・錦野村(一部)が対等合併し、大津町が発足。
瀬田村の他の地域は長陽村(現・南阿蘇村)に編入。
護川村の他の地域は旭志村(現・菊池市)に編入。
錦野村の他の地域は山西村(現・西原村)に編入。
1991年6月1日 - 菊池郡菊陽町と境界変更。
1997年6月1日 - 菊池郡旭志村と境界変更。
1998年6月1日 - 菊池郡旭志村と境界変更。
2006年1月1日 - 菊池市と境界変更。
町長:金田英樹(2021年2月10日就任、1期目)
町議会議員 16人
町内総生産は、1,746億円(2019年度)である。
第一次産業はほとんどが農業である。従事者は1割を超えるが、耕地面積や農家戸数とともに減少傾向にある。
第二次産業は、本田技研工業(ホンダ)が日本国内のオートバイ生産拠点を静岡県浜松市とともに町内に置いたことにより大いに発展した。製造業全体の生産額は2011年度鉱工業分野の集計によれば、約450億円ほどで、町内総生産の3割を占め、町内の産業の中枢を担っている。2008年から、ホンダは浜松製作所で生産している中型・大型二輪部門を熊本製作所に順次移管・集約する予定である。さらに2009年春には、米国での二輪車生産を終了し、熊本製作所に集約している。
第三次産業は、国道57号バイパス沿いに商業地の集積が進展している。
ニッコン九州(日本梱包運輸倉庫の関連会社)
2017年7月21日 災害時相互応援協定締結
USA ヘイスティングズ(アメリカ合衆国ネブラスカ州)
USAアラパホ(アメリカ合衆国ネブラスカ州)
BRAサレゾポリス(ブラジルサンパウロ州)
BRAピエダーデ(ブラジルサンパウロ州)
人口は約3万人である。1960年代には一時的に人口が減少したが、1980年代からは熊本市のベッドタウンとして、また本田技研工業熊本製作所の企業城下町として人口が増加している。
公立高校に関して大津町は「熊本県立高等学校の通学区域に関する規則」では県北学区と定められており、上記2校に加えて熊本県立菊池高等学校、熊本県立鹿本高等学校、熊本県立玉名高等学校などや阿蘇地域の高校が通学区域となっている。なお、熊本市内の公立高等学校は熊本県立湧心館高等学校を除いて県央学区に所属しており、大津町から通学する場合は学区外枠となり合格者全体の13%しか割り振られないため、この枠内に入らないと入学出来ない。
大津町立菊阿中学校(2006年、大津中学校に統合)
護川中学校(1962年、大津中学校に統合)
平真城中学校(1958年、大津中学校に統合)
熊本空港(阿蘇くまもと空港) - 敷地のごく一部が当町内にある。
九州旅客鉄道(JR九州)
中心となる駅:肥後大津駅
九州産交バス・産交バス - 町内に産交バス大津営業所がある。2015年11月30日までは九州産交バスの営業所も兼ねていた。路線網再編により2015年11月30日限りで菊陽町を経由して熊本市街とを結ぶ路線が廃止・短縮されたが、子8系統のみ本数を大幅に削減した上で存続している。
熊本市 - 菊陽町 - 大津町
益城町 - 西原村 - 大津町
山鹿市 - 菊池市 - 大津町
2006年3月1日にジェイアール九州バス山鹿線の路線バスが廃止され、路線は産交バス・熊本電鉄バスにそれぞれ譲渡された。
いずれも大津駅(南口)経由
特急「やまびこ号」:熊本市 - 阿蘇くまもと空港 - 大津町 - 南阿蘇村 - 阿蘇市 - 竹田市 - 豊後大野市 - 大分市
高速道路は町内を通っていないが、九州自動車道の熊本インターチェンジもしくは益城熊本空港インターチェンジが近隣にある。
熊本県道339号北外輪山大津線(ミルクロード)
Honda熊本硬式野球部(社会人野球)
大津温泉岩戸の里(現在は営業していない)
日吉神社(つつじ園)
生涯学習センター(公民館・文化ホール)
大津町町民交流施設(オークスプラザ)
野外活動等研修センター(みどり館)
大津町矢護川コミュニティセンター(ふれあいセンター矢護川)
スポーツの森・大津ジョギングフェスティバル(2月)
桜祭り(3月-4月)
つつじ祭(4月)
地蔵祭(8月)
ホンダ夏祭り(8月)
九州実業団女子駅伝(10月)
からいもフェスティバルinおおづ(11月)
★は故人
江藤哲蔵(政治家、衆議院議員)- 旧陣内村出身 ★
坂本哲志(政治家、衆議院議員)- 旧陣内村出身
原聰(外交官)
坂本寧(画家、坂本善三美術館館長)
不知火光右衛門(元大相撲力士、第11代横綱)- 旧陣内村出身 ★
二宮美穂(柔道家)
市原大嗣(プロサッカー選手)
坂本和哉(プロサッカー選手)
武田洋平(プロサッカー選手)
畑本時央(プロサッカー選手)
本田真吾(プロサッカー選手)
前田彩里(陸上選手)
古賀紗理那(バレーボール選手)
大村詠一(エアロビック)
大村紗織(エアロビック)
大村智美(エアロビック)
あんこ(お笑い芸人)
★は故人
鈴木庫三(陸軍軍人、死没地)★
なかざわけんじ(元H2O、在住)
三遊亭好楽(落語家、両親が旧護川村杉水出身)
中華人民共和国の行政区分
中華人民共和国の行政区分(ちゅうかじんみんきょうわこくのぎょうせいくぶん)は、基本的には省級、地級、県級、郷級という4層の行政区のピラミッド構造から成る。郷級の下には住民自治の基層組織居委会や村委会などの基層自治組織が設けられている。
中華人民共和国政府は台湾も自国領と見なしている。逆に「中華民国」を標榜する台湾当局も中国全土を領土とする建前を堅持している。中華人民共和国政府の実効支配について詳細は台湾問題を参照のこと。
中国は人口の4割が農業に従事する大きな領域国家である。このために地方行政を4層の垂直構造に分けて統治されている。最上層を第一級行政区画と呼び、中華人民共和国の広大な領域を23の省(英訳: province)、5つの自治区(英訳: Autonomous Region)、4つの直轄市(英訳: municipality)に水平分割している。2つの特別行政区(英訳: Special administrative Region)は厳密には第一級行政区画ではないが、実質的には同等に扱われている。
第二層の地級の行政単位は地級市、自治州、地区などがある。現在、中国は省と県・県級市の中間に位置する地級市に再編されつつある。地級市は市と称するものの、都市部と周辺の農村部を含む比較的大きな行政単位である。人口や面積といった規模は、日本の市より県に近い。自治州や地区は英語では prefecture と訳され、地級市は prefecture-level city と訳される。
第三層の行政単位が県、県級市である。中国では「市」の下部に「県」があることになり、英語では county と訳される。日本と比較した場合、県より郡に近い。日本における市に近いのは県級市で、英語では county-level city と訳される。1980年代の改革開放以降、直轄市や大都市(地級市)などで急速に都市化した市街地には県級行政区としての「市轄区」が設置される場合がある。
第四層の行政単位が郷や鎮などの郷級行政区である。英語では郷は township、鎮は town と訳される。日本における町村に近い存在である。内モンゴル自治区では郷級行政区としてソムがある。郷級の民族区域自治地区としては民族郷、(内モンゴルのみ)民族ソムがある。市轄区の管轄下では県級人民政府の出先機関である街道弁事処が管理する地区として「街道」が郷や鎮の代わりに設置される場合がある(つまり「街道」と呼ばれる地区は県級人民政府の直轄であり地方自治体政府機関を持たない)。1990年代以前に多数あった県轄区も現在では郷級行政区に区分されているが、2011年現在2区のみ存在している。「類似郷級行政単位」として、開発区、科学技術園、大学都市、農場、果樹園、さらには兵団、監獄などが認められている場合がある。
中華人民共和国の人口統計の正確性には、外部から疑問が附され続けている。
綏遠省(1954年、内モンゴル自治区に編入)
西康省(1939年の建省時、省面積の半分を占める金沙江以西の地は、チベットのガンデンポタンの実効支配下にあった。1950年、中華人民共和国のもとで、「西康省蔵族自治区」として発足、東南部の一部地区は雲南省に移管、金沙江以西の地は、正式に西蔵に帰属。1955年、省が廃止されて自治州に格下げ、カンゼ・チベット族自治州として四川省に編入)
察哈爾省(1952年、河北省・内モンゴル自治区に分割編入)
平原省(1952年、河南省・山東省に分割編入)
熱河省(1955年、河北省・遼寧省・内モンゴル自治区に分割編入)
松江省(1954年、黒竜江省に編入)
遼東省(1954年、一部が吉林省に編入。残る部分が遼西省の一部と新設合併、遼寧省に)
遼西省(1954年、一部が吉林省に編入。残る部分が遼東省の一部と新設合併、遼寧省に)
智天使
智天使(ちてんし、ヘブライ語ケルブ(ケルーブ) כְּרוּב kĕrûḇ、複数形ケルビム (ケルービーム) כְּרוּבִים kĕrûḇîm、 χερούβ、複数形 Χερουβείμ, χερουβίμ、ラテン語 cherub, 複数形 cherubin, cherubim)は、天使の一種。偽ディオニシウス・アレオパギタに由来する「天使の階級」では第二位に位置づけられる。
日本のキリスト教教会では大抵「ケルビム」と呼ばれ、日本聖書協会も「ケルビム」との表記を用いているが、日本ハリストス正教会では「ヘルヴィム」(明治時代の文献では「ヘルワィム」と書いてヘルウィムと読ませていたものが多数存在する)と呼ばれている。いずれもギリシャ語転写の"Χερουβείμ"が基になっているが、こうした違いが発生したのはギリシャ語発音が時代によって変化した事に由来する。
ギリシャ語表記"Χερουβείμ"は、古典再建音では「ケルーベイム」であり、中世以降の発音は「ヘルヴィム」である。前者を西方教会が継承し、後者を正教会が継承した。これらの転写の違いが、日本において教派ごとの異なる片仮名表記に表れている。
旧約聖書の創世記3章によると、主なる神はアダムとエバを追放した後、罪のある状態のままで永遠の命を得てしまわないように命の木への道を守らせるためにエデンの園の東に回転する炎の剣とともにケルビムを置いたという。また、契約の箱の上にはこの天使を模した金細工が乗せられている。神の姿を見ることができる(=智:ソフィア)ことから「智天使」という訳語をあてられた。
エゼキエル書10章21節によれば、四つの顔と四つの翼を持ち、その翼の下には人の手のようなものがある。ルネッサンス絵画ではそのまま描写するのではなく、翼を持つ愛らしい赤子の姿で表現されている。これをプット(Putto)という。
「彼はケルブに乗って飛び、」(サムエル記下22章11節)「主はケルビムの上に座せられる。」(詩篇99編1節)といった記述があり「神の玉座」「神の乗物」としての一面が見られる。
ケルブの起源はアッシリアの有翼人面獣身の守護者「クリーブ(kurību)」といわれている。
エゼキエル書1章にはケルビムの姿について以下のように書かれている。
多くの目(18節)は知の象徴、翼で体をおおっている(11節)のは体をもっていないから隠しているのだという。またケルビムの翼の下に見えていた人間の手の形(8節)は神の手だという。
なお絵画表現において、セラフィムと混同されて描かれているものもある。