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フランクフルト中央駅
フランクフルト(マイン)中央駅(フランクフルトちゅうおうえき、Frankfurt (Main) Hauptbahnhof)は、ドイツ・ヘッセン州南部の都市フランクフルト・アム・マインにある、ドイツ鉄道の駅。フランクフルト (オーダー)の駅と区別するため、正式には「(マイン)」を付けるが、混同のおそれのない場合には単にフランクフルト中央駅(Frankfurt Hauptbahnhof)と呼ばれる。
ヨーロッパ屈指の規模のターミナル駅であり、1日の乗降客数は約35万人とドイツの鉄道駅ではハンブルク中央駅に次いで多く、フランクフルトのみならずドイツ西部の交通網の中心となっている。地下にはSバーン(近郊電車)とUバーン(地下鉄)が乗り入れる。また駅前には路面電車とバスの停留所がある。
ICEの全22系統のうち、アムステルダム、ブリュッセル、パリ、バーゼル、ウィーンへ行く国際列車を含む10系統が乗り入れている。このほかインターシティ(IC)やユーロシティ(EC)によりドイツ各地や近隣国の主要都市と結ばれている。
また、インターレーギオエキスプレス(IRE)、レギオナルエキスプレス(RE)、レギオナルバーン(RB)も発着する。
なお、容量不足などの理由により、フランクフルトを経由する長距離列車の一部はこの駅に乗り入れておらず、フランクフルト空港駅やフランクフルト南駅にのみ停車する。
一方Sバーンはすべての路線が乗り入れている。S7のみは中央駅が起点であり地上ホームに乗り入れるが、その他のS1~S6、S8、S9は地下ホームに発着する。
またUバーンのうちU4系統とU5系統が乗り入れる。
東側が行き止まりの頭端式ホームが24線あり、頭上をかまぼこ状の大屋根(トレイン・シェッド)が覆う。
駅の西側には多数の留置線などがあり、西のヴィースバーデン方面への線路、南へマイン川を渡ってフランクフルト空港駅やフランクフルト南駅へ向かう線路、北へ向かう線路などが複雑な立体交差を描きながら分岐する。
駅舎はホームの東側にあり、3駅を統合した歴史的経緯から3つのファサードを持つ。現在では中央のファサードがメインのエントランスとして使用されており、南側は飲食店に、北側は飲食店とコインロッカーに転用されている。
地下に東西方向に島式ホーム2面4線がある。西側は進行方面別に分かれた出口を持ち、すぐに地上に出て地上駅発の路線と合流する。東側は中心地を横断する地下線へ続く。
地上駅の東側、駅前広場の地下に南北方向にUバーンの中央駅(Hauptbahnhof)がある。B線とD線が交差する設計のためホームは4線設置されているが、現在は3線のみが使われ、U4系統とU5系統が使用している。最も東側の1線は消防訓練用に利用されている。
駅前広場の地上に中央駅停留所がある。多くの利用者を捌くため、2編成が縦列停車可能となっている。
フランクフルトでは19世紀中頃に鉄道が開通したが、当初駅は方面別にいくつかに分かれていた。
タウナス駅(1839年) - タウナス鉄道(ヴィースバーデン方面)
マイン・ネッカー駅(1848年) - マイン・ネッカー鉄道(ダルムシュタット、ハイデルベルク、マンハイム方面)
ヴェーゼル駅(1852年) - ヴェーゼル鉄道(カッセル方面)
これらの駅を統一し、1888年8月18日にフランクフルト中央駅(当初のドイツ語名はCentraal Bahnhof Frankfurt)が開業した。
1924年には駅が南北に拡張されホーム数は24線となり、また駅舎も増築された。
1956年には乗り入れる全路線が電化された。
1978年5月23日にSバーン用の地下ホームが開業。5月28日に駅前広場の地下にUバーンの駅が開業した。このとき駅前広場には地下街と防空壕、地下駐車場が設けられた。
20世紀末には、地上ホームをすべて地下に移して東方向にも直通可能な構造とし、地上には超高層ビル街を建設するという「フランクフルト21」計画があったが、実現しなかった。
2018年にフランクフルト長距離列車トンネルの計画が発表された。当駅地下に新たな長距離列車用トンネルを建設し、通過型配線の地下ホームを新設する計画である。実現すると当駅を経由するICEは同路線経由になり、特に従来マイン川を渡って進行方向を変えていたベルリン、ミュンヘン方面からの便が東側から直接当駅へ乗り入れることができるようになるほか、折り返しが不要となるため運行がスムーズになり、所要時間の短縮、定時性の向上が見込まれている。
2007年にはパリ東駅と、2015年には東京駅と姉妹駅協定を締結している。
フランクフルトの中心部は駅の東にあり、駅前からはカイザー通りが通じている。
駅の北にはメッセ・フランクフルト(見本市会場)がある。同会場には多くの出入口があるが、Uバーン及び路面電車でシティエントランスへ、Sバーンでトーアハウスエントランスへアクセス可能である。
北海道立北見高等技術専門学院
北海道立北見高等技術専門学院 (ほっかいどうりつきたみこうとうぎじゅつせんもんがくいん)は、北海道北見市にある道立の職業能力開発校である。普通職業訓練の普通課程として5科が設置されているほか、短期間の離職者訓練や在職者訓練などを実施する能力開発総合センターを設置している。
電気工学科(2年制・昼間)
自動車整備科(2年制・昼間)
造形デザイン科(2年制・昼間)
建築デザイン科(2年制・昼間)
電子機械科(2年制・昼間)(令和元年度入学生まで)
機械技術科(2年生・昼間)(令和2年度入学生から)
北見市末広町356-1
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
2級技能士(修了後に受験資格)
1級技能士(2級合格後に実務経験2年で受験資格)
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
3級技能士(在学中より受験資格)
二級建築士・木造建築士(修了後に実務経験2年で受験資格)
2級建築施工管理技士(修了後に実務経験4年で受験資格)
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
技能士補(修了(技能照査に合格)により付与)
2級技能士(修了後に受験資格)
1級技能士(2級合格後に実務経験2年で受験資格)
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
技能士補(修了(技能照査に合格)により付与)
3級技能士(在学中より受験資格)
2級技能士(3級合格後に2年次に受験資格)
1級技能士(2級合格後に実務経験2年で受験資格)
職業訓練指導員(修了後に実務経験2年で受験資格)
大地の祭礼
『大地の祭礼』(だいちのさいれい、Soil Festivities )はヴァンゲリスが1984年に発表したアルバム。
ムーブメント 1 (18:20)
ムーブメント 2 (6:20)
ムーブメント 3 (6:06)
ムーブメント 4 (9:54)
ムーブメント 5 (7:20)
映画のサウンドトラックが続いていたヴァンゲリスが、『流氷原』以来4年ぶりに発表した(自発企画による)オリジナルアルバム。シンセサイザー奏者の神尾明郎が日本国内盤のライナーノーツを担当している。
ルー・ゲーリッグ賞
ルー・ゲーリッグ賞(ルー・ゲーリッグしょう、The Lou Gehrig Memorial Award)は、コロンビア大学のファイ・デルタ・シータ(φδθ)友愛会が、同校のOBで友愛会のメンバーでもあったルー・ゲーリッグに敬意を表して名前を冠したMLB公認の賞である。
1955年に設立されたこの賞は全現役選手が選考対象者となるが、人格者であったゲーリッグのように球場内外での優れた精神や人柄が選考ポイントとなる。歴代受賞者のレリーフはニューヨーク州クーパーズタウンにあるアメリカ野球殿堂博物館に飾られている。ルー・ゲーリッグ・スポーツ賞との混同に注意されたい。
マスク (アルバム)
『マスク』(Mask)は、ヴァンゲリスが1985年に発表したアルバム。
ムーブメント 1 (10:18)
ムーブメント 2 (3:26)
ムーブメント 3 (6:38)
ムーブメント 4 (8:41)
ムーブメント 5 (10:00)
ムーブメント 6 (4:22)
オリジナルアルバム。日本国内盤ライナーノーツで解説を担当した藤本雄三は「詳細な内容はヴァンゲリス側から情報が無いため不明だが、ムーブメント4の構造などから、古代から続いている「ギリシアの野外劇場などで催された仮面劇(ギリシア悲劇)」をテーマにしているのではないか」と同解説で意見を述べている。
このアルバムを最後に、ヴァンゲリスはポリドールを離れ、アリスタに移籍した。
1892年全米選手権 (テニス)
1892年 全米選手権(1892ねんぜんべいせんしゅけん)に関する記事。
この年から混合ダブルスが正式競技に加わり、これで全米選手権の実施5部門(男子シングルス・男子ダブルス・女子シングルス・女子ダブルス・混合ダブルス)がすべて揃った。
1881年から1967年まで、全米選手権は各部門が個別の名称を持ち、大会会場も別々のテニスクラブで開かれた。これが他の3つのテニス4大大会と大きく異なる点である。
男子シングルス 名称:全米シングルス選手権(U.S. National Singles Championship)/会場:ロードアイランド州、ニューポート・カジノ (最初の会場、1914年まで)
男子ダブルス 名称:全米ダブルス選手権(U.S. National Doubles Championship)/会場:ロードアイランド州、ニューポート・カジノ (最初の会場に戻る。1890年-1892年の3年間)
女子シングルス 名称:全米女子シングルス選手権(U.S. Women's National Singles Championship)/会場:ペンシルベニア州、フィラデルフィア・クリケット・クラブ (女子部門競技はすべてこの会場、1887年-1920年まで)
女子ダブルス 名称:全米女子ダブルス選手権(U.S. Women's National Doubles Championship)/会場:フィラデルフィア・クリケット・クラブ (1889年-1920年まで)
混合ダブルス 名称:全米混合ダブルス選手権(U.S. Mixed Doubles Championship)/会場:フィラデルフィア・クリケット・クラブ (1892年-1920年まで)
男女シングルスでは、「チャレンジ・ラウンド」(Challenge Round, 挑戦者決定戦)と「オールカマーズ・ファイナル」(All-Comers Final)で優勝を決定した。男子シングルスでは第4回大会の1884年から実施されてきたが、女子シングルスは第2回競技の1888年から行われた。
大会前年度優勝者を除く選手は「チャレンジ・ラウンド」に出場し、前年度優勝者への挑戦権を争う。前年度優勝者は、無条件で「オールカマーズ・ファイナル」に出場できる。チャレンジ・ラウンドの勝者と前年度優勝者による「オールカマーズ・ファイナル」で、当年度の選手権優勝者を決定した。
競技ルールは、基本的にはウィンブルドン選手権に準拠して実施された。1セットの流れも、一方が2ゲーム勝ち越すまでセットを続行する方式に落ち着いた。当時の女子シングルスには、他に類例のない特色がいくつかあった。
出場選手が11名であったため、1回戦出場選手8名の超過分(本年は3名)を絞り落とす「予選ラウンド」(Preliminary Round)が行われた。
女子シングルスの「オールカマーズ・ファイナル」が、1891年から最大5セット・マッチに拡大された。テニス4大大会の女子シングルスで最大5セット・マッチが行われたのは、1890年代-1901年の全米選手権だけである。
初期の全米選手権のように、外国人出場者が少なかった時期は、地元アメリカ人選手の国籍表示を省略する。
男子シングルス:オリバー・キャンベル
男子ダブルス:オリバー・キャンベル&ボブ・ハンティントン
女子シングルス:Ireland マーベル・カーヒル
女子ダブルス:Ireland マーベル・カーヒル&エンマ・モーガン  [カーヒル、パートナーを変更]
準々決勝
ロバート・レン vs. マントル・フィールディング 6-1, 4-6, 9-7, 6-0
フレッド・ホビー vs. リチャード・スティーブンス 6-1, 6-4, 6-0
エドワード・L・ホール vs. サミュエル・チェイス 1-6, 6-3, 4-6, 6-2, 6-3
ウィリアム・ラーンド vs. バレンティン・ホール 6-4, 6-3, 7-5
準決勝
フレッド・ホビー vs. ロバート・レン 6-4, 7-5, 6-3
ウィリアム・ラーンド vs. エドワード・L・ホール 2-6, 6-0, 6-4, 1-6, 8-6
決勝
フレッド・ホビー vs. ウィリアム・ラーンド 6-0, 6-2, 7-5
オリバー・キャンベル vs. フレッド・ホビー 7-5, 3-6, 6-3, 7-5 (キャンベルが本大会の優勝者になる)
予選
ハリエット・バトラー vs. エミー・ウィリアムズ 6-2, 6-1
アナベラ・ウィスター vs. エセル・バンクソン 6-2, 5-7, 6-2
オーガスタ・シュルツ vs. エルシー・ドナルソン 6-1, 3-6, 6-3
1回戦
エリザベス・ムーア vs. エリザベス・スレビン 6-0, 6-0
アナベラ・ウィスター vs. ハリエット・バトラー 6-4, 2-6, 8-6
ヘレン・デイ・ハリス vs. ハッティー・ビューモント 6-2, 4-6, 6-2
オーガスタ・シュルツ vs. ジョセフィン・ホワイト 6-1, 6-1
準決勝
エリザベス・ムーア vs. アナベラ・ウィスター 不戦勝
ヘレン・デイ・ハリス vs. オーガスタ・シュルツ 6-2, 8-6
決勝
エリザベス・ムーア vs. ヘレン・デイ・ハリス 5-7, 6-1, 6-1
Ireland マーベル・カーヒル vs. エリザベス・ムーア 5-7, 6-3, 6-4, 4-6, 6-2 (カーヒルが本大会の優勝者になる)
男子シングルス:オリバー・キャンベル vs. フレッド・ホビー 7-5, 3-6, 6-3, 7-5  [オールカマーズ決勝]
男子ダブルス:オリバー・キャンベル&ボブ・ハンティントン vs. バレンティン・ホール&エドワード・L・ホール 6-4, 6-2, 4-6, 6-3
女子シングルス:Ireland マーベル・カーヒル vs. エリザベス・ムーア 5-7, 6-3, 6-4, 4-6, 6-2  [オールカマーズ決勝]
女子ダブルス:Ireland マーベル・カーヒル&アデライン・マッキンレー vs. ヘレン・デイ・ハリス&エミー・ウィリアムズ 6-1, 6-3
混合ダブルス:クラレンス・ホバート&Ireland マーベル・カーヒル vs. ロッドモンド・ビーチ&エリザベス・ムーア 6-1, 6-3
アンテ (衛星)
アンテ(英語:Anthe、ギリシア語:Άνθη、確定番号:Saturn XLIX)は、土星の第49衛星である。極めて小さい衛星であり、ミマスとエンケラドゥスの中間の軌道を公転している。
土星探査機カッシーニによって2007年5月30日に撮られた画像から、カッシーニの画像解析チームによって発見された。一度その存在が知れるとカッシーニの古い画像が再解析され、この小さい衛星が2004年6月には観測されていたことが判明した。衛星の発見は同年7月18日に国際天文学連合のサーキュラーで公表され、S/2007 S 4 という仮符号が与えられた。その後9月20日にアンテと命名され、また Saturn XLIX という確定番号が与えられた。「アンテ」の名はギリシア神話のAlkyonides(アルキオネウスの七人の娘)の一人に由来する。この衛星は、確認された土星の衛星としては60番目のものである。
アンテの軌道は、自身より遥かに大きいミマスによる摂動的な 10:11 の平均経度の共鳴によって影響を受けている。このためメトネの接触軌道要素には大きな変化が生じており、およそ2年の時間スケールで軌道長半径が 20 km ほどの振幅で変動している。パレネおよびメトネと極めて近い軌道を持つことから、これらの衛星は力学的に密接な関係にあると推測されている。
2007年にカッシーニが撮影したアンテの画像から、アンテの周辺の軌道上に弧状の環が発見され、R/2007 S 1 という仮符号が与えられた。この環はアンテ・アークと呼ばれている。アンテ・アークは、アンテに衝突した微小隕石によって放出された物質で構成されていると考えられている。
シティ (アルバム)
『シティ』(The City )はヴァンゲリスが1990年に発表したアルバム。
夜明け - Dawn (4:16)
モーニング・ペイパーズ - Morning Papers (3:55)
ナーヴ・センター - Nerve Centre (5:30)
サイド・ストリーツ - Side Streets (4:12)
グッド・トゥ・シー・ユー - Good To See You (6:51)
トワイライト - Twilight (4:57)
レッド・ライツ - Red Lights (3:55)
プロセッション - Procession (9:33)
オリジナルアルバム。原題は「THE CITY」だが、日本国内盤のオビ及びライナーノーツの題名の表記には「ザ・」は無く「シティ」のみである。
アリスタでリリースした『ダイレクト』から2年後にリリースされた。日本でのレーベルは「east west record」、発売元はWEAミュージック株式会社、販売元はワーナー・パイオニア株式会社。
6曲目「トワイライト」の冒頭及び7曲目「レッド・ライツ」に、女性による日本語の声が収録されている。アルバム・ジャケットのクレジット表記によれば、担当したのは「MIKAMO YUKO」と「KIMURA REIKO」。
観塘線
〕
観塘線(かんとうせん)は香港九龍九龍城区紅磡にある黄埔駅と香港新界西貢区将軍澳にある調景嶺駅を結ぶ香港鉄路有限公司(港鉄(MTR))の鉄道路線である。ラインカラーは緑色。
路線距離(営業キロ):11.2 km
軌間:1,432 mm2008-05-03
駅数:17
複線区間:何文田 - 調景嶺
単線区間:黄埔 - 何文田
電化区間:全線(直流 1,500 V 架線集電方式)
閉塞方式:車内信号閉塞式(ATP)
車両基地:九龍湾車両基地
地上区間:彩虹駅 - 藍田駅間
左側通行:旺角 - 調景嶺
右側通行:油麻地 - 黄埔
観塘線は九龍市街の北側を走る路線、香港で最初に完成した路線でもある。九龍側の都心である油麻地から香港の中でも古くから開発されてきたニュータウンの九龍湾や観塘の地区を結ぶ。また現在では廃止された旧香港国際空港(啓徳空港)に最も近い駅を有する路線でもあった。
路線の大部分が超高層アパートメントの立ち並ぶ高層住宅街を走るが、九龍湾から油塘までは海運倉庫や、展示施設の国際展貿中心(International Trade & Exhibition Centre)など大規模施設が建設されている。九龍湾 - 藍田間は高架鉄道になっている。また九龍塘駅では沙田や上水駅などの新界北部や、また深圳(羅湖口岸)を経て中国本土へ続く東鉄線(元九広鉄道英段)への乗換駅となっている。
2006年現在、15駅中6駅が他路線との乗換駅となっている。なお、九龍湾駅、牛頭角駅および観塘駅は高架駅、藍田駅および油塘駅は地上駅、その他の駅は地下駅となっている。
1975年11月、香港政庁から観塘線(石硤尾駅 - 観塘駅間)および荃湾線(旺角駅 - 中環駅間)の建設許可が下り、4年間の工事を経て、1979年10月1日に開通した。この時点での列車は4両編成で、路線図上にはラインカラーとして赤色で表された。
引き続き、1979年12月16日には路線が尖沙咀まで延長されたが、油麻地駅と旺角駅は駅部分の工事が遅れ、12月22日と12月31日にそれぞれ開業した。
1980年2月12日には、MTRの列車は初めてビクトリア・ハーバーを海底トンネルで通過して香港島側の中環方面に至る路線の延伸工事を完了し、香港の交通政策におけるマイルストーンとなった。1980年2月16日には、旅客の増加により、連結両数を6両編成に変更した。
1982年4月26日には、新たに荃湾線が開通する事になり、荃湾線との路線名調整が行われ、荃湾線から中環駅に至る路線を荃湾線と呼び、観塘駅から油麻地駅に至る路線を観塘線と呼ぶ事になった。また、観塘線の列車は、荃湾線油麻地駅の下に新たにホームが設置され、ここが終点とされた。また中環から観塘方面に向かう乗客は、旺角駅での乗り換えが必要になった。ラインカラーも緑色に変更された。
5月10日、荃湾線は一部の駅を残して暫定開業した。暫定開業期間中、中環駅から佐敦駅までの乗客が観塘線に乗り換える場合は旺角駅で、茘景駅から荃湾線の各駅から観塘線に乗り換える場合は、太子駅での乗り換えが必要となった。5月17日に、開業の遅れていた太子駅から茘湾駅(現在の美孚駅)までの5駅の営業が開始されて正式開業となり、油麻地駅が観塘線の終点になるとともに、旺角駅と太子駅が荃湾線との同一ホームによる乗換駅となった。
1984年、香港政庁では、東側に新たに2本目の海底トンネル(東区海底トンネル)建設を決定した。MTRでは、鉄道用としてのトンネル使用権を政府より獲得し、1989年の完成とともに使用を開始した。観塘線の終点は、トンネル開通に合わせて8月6日より香港島の鰂魚涌駅に変更され、港島線とも乗り換え可能となった。また、新たに藍田駅が10月1日に開業した。それに先立つ1986年5月22日には、乗客数の増加、特に九龍塘駅でのKCRからの乗り換え客の増加に伴い、連結両数を8両編成に変更し、現在に至っている。
1997年の計画によると、啓徳空港跡地の埋め立て工事終了後、観塘線を油麻地駅より東側に延伸し、何文田を経由して埋め立て地を通り牛頭角駅に達する路線新設計画を検討していた。計画段階では東九龍線と呼ばれた。この延伸計画が実現していたなら、觀塘線は「9」の字形的路線になる可能性があった。
しかしながら、2004年に啓德空港跡地の大規模埋め立てを行わないとする開発計画の変更に伴い、この計画も立ち消えとなってしまった。
2001年9月27日、観塘線は将軍澳線の開業に備えて北角駅まで延伸開業した。2002年8月4日には、観塘線の終点が香港島から九龍半島側に変更され、将軍澳線の油塘駅が終点に変更された。続く8月18日には、将軍澳線が正式開通し、観塘線の列車は調景嶺駅まで延長されるとともに、将軍澳線は観塘線が使用していた東区海底トンネルを通って北角駅を終点とする路線に変更された。この結果、藍田駅からトンネル方面に向かう路線の営業は廃止され、回送用路線となった。
2016年10月23日、九龍城区の黄埔(ワンポア)駅まで延伸開業し、途中駅として何文田駅が設置された。開業に先立ち、8月21日にダイヤ改正を行い、開業までの間油麻地 - 黄埔間は回送扱いとして運行されていた。
何文田 - 黄埔間は、建設限界の関係上単線で開業した。開業後の平日朝夕ラッシュ時及び土休日の日中は、約半数の列車が何文田止まりとなり、黄埔方の引上線を使って折り返す。平日ラッシュ時の旅客列車は4分間隔で、土休日の日中は5分間隔で運行され、それ以外の時間帯は、すべての旅客列車が黄埔まで乗り入れる。
なおこの区間は、油麻地駅の特殊な構造のため右側通行となっている。
イギリス製メトロキャメル電車:8両1編成(開業時は4両,1980年から6両、1986年から現在まで8両)1998年 - 2001年の間に全面更新を実施。
AXXX - 先頭車(モーター車)
BXXX - 中間車 (モーター車)
CXXX - パンタグラフ付中間車(モーター車)
DXXX - 中間車(モーターなし)
中国製市区線中国製電車:8両編成。
AXXX - 先頭車(モーターなし)
BXXX - 中間車 (モーター車)
CXXX - パンタグラフ付中間車(モーター車)
韓国及び日本製のRotem電車:8両1編成。13編成が在籍し韓国・ロテム及び日本・三菱電機が共同製造。2002年4月末から投入された。現在は全ての車両が将軍澳線に転属している。
A3XX - 先頭車(モーターなし)
B3XX/B8XX - 中間車 (モーター車)
C3XX/C8XX - パンタグラフ付中間車(モーター車)
港島線
停車場・施設・接続路線
港島線(こうとうせん)は、香港島の堅尼地城駅と柴湾駅を結ぶ香港鉄路有限公司(港鉄(MTR))の鉄道路線である。
港島線は、香港島北部を東西に走る路線である。香港の政治、経済の中心、そして世界屈指の金融の中心地である中環(香港上海銀行本店や恒生銀行本店、国際金融センターなどがある)や金鐘(中国銀行(香港)本店がある)、超高層建築の立ち並ぶ灣仔、香港で最も繁華な銅鑼湾と言った、香港の中心部を貫く一方、路線の東側はニュータウン、西側の上環駅から堅尼地城付近は、かつての香港の雰囲気を漂わせる下町、また同駅ピーク側(香港島北岸を通る港島線から見て南側)の半山区では高級住宅街となっているなど、非常に多彩な街の顔を見せる路線である。
路線は、旧来から二階建て車両で運行されているトラム(堅尼地城:Kennedy Town - 筲箕湾:Shau Kei Wan)のコースとほぼ重なっている。トラムは、地下鉄の開通と同時に中環より東側を廃止することも検討されていたが、安価であり近距離での利用者が依然として多いため、現在も運行されている。
なお、2014年12月28日、港島線は上環より「西港島線」として延長された。新たに開業した駅は、西営盤(Sai Ying Pun) - 香港大学(HKU) - 堅尼地城(Kennedy Town)であるが、西営盤駅のみ、地上部分の工事遅れにより開業は2015年3月29日となり、その間駅は通過扱いとなっていた。
駅数:17(起終点駅含む)
軌間:1,432 mm
複線区間:全線
電化区間:全線(直流 1, 500 V)
閉塞方式:車内信号閉塞式(ATP)
走行方向:左側通行
1985年5月31日:柴湾駅 - 金鐘駅開業。
1986年5月23日:金鐘駅 - 上環駅開業。
2014年12月28日:上環駅 - 堅尼地城駅(西営盤駅除く)開業。
2015年3月29日:西営盤駅開業。
東涌線
停車場・施設・接続路線
東涌線(とうちょうせん)は、香港中西区の香港駅から離島区の東涌駅を結ぶ香港鉄路有限公司(港鉄(MTR))空港鉄道の各停系統である。ラインカラーは橙。
東涌線は空港鉄道の普通列車の役割を果たし、急行に当たる機場快線では停車しない駅を補完する役割と、香港、九龍両市街からランタオ島や新界南部のニュータウン地区を結ぶ通勤路線の役割を持つ。機場快線と九龍駅手前で分岐し各系統のホームに入り、青衣駅まで複々線区間が続く。都心部区間が終わり郊外区間では複線となる。支線のディズニーリゾート線との乗換駅で機場快線列車の待避可能な欣澳駅を過ぎ、東涌駅の手前で機場快線と分岐する。分岐点の香港寄りには、新駅設置のための準備工事済みの施設がある。なお、新界南部からランタオ島へ渡るとき、全長2,200 mで道路と鉄道の併用である二層構造の吊り橋としては世界最長となる青馬大橋を通るが、側面を壁面で囲われているため眺望はほとんど無いに等しい。
空港連絡鉄道として建設されたため、概ね線形がよく、駅間も長いため、各駅停車ながら135 km/hの高速運転が可能である。
香港国際空港まで機場快線で直接行くよりも東涌で路線バスに乗り換えて行くほうが遥かに安価なこともあり、空港に必要のある人を含めて東涌まで乗り通す乗客も多い。鉄道で空港から香港ディズニーランドへ行くには、ディズニーランドリゾート線の乗換駅である欣澳駅を機場快線が通過するため、香港国際空港の公式サイトに記述しているように、欣澳駅より約10 km離れている青衣駅まで迂回し、本東涌線に乗る必要がある。そのため、ディズニーランドへの観光客は遠回りの鉄道を利用するよりバスを利用することが多い。
東涌線南昌駅では屯馬線に接続、新界中央部の中心部である元朗地区へ向かう。また、2005年には青衣駅と空港駅および東涌駅との間に香港ディズニーランド(香港迪士尼楽園)の最寄りとなる新駅、欣澳(英: Sunny Bay / 粤: Yan Ou)駅が開業、新設された香港ディズニーランドへ向かう迪士尼線(ディズニーランドリゾート線)と接続された。
現在、北港島線計画の一環として、香港駅から中西区の添馬まで延伸する計画がある。
複線区間:全線
複々線区間:九龍 - 青衣間、および小濠湾車両基地 - 東涌手前
電化区間:全線(直流 1,500 V 架線集電方式)
地上区間:東涌東北 - 奥運間
走行方向:左側通行
1998年6月22日:東涌 - 香港間開通。
2003年12月16日:南昌駅開業。
2005年6月1日:欣澳駅開業。
Adtranz社とCAF社の合作車、ADtranz-CAF電車12編成と、ロテム製のK-Stock電車4編成の2形式が使用されている。
Adtranz社とCAF社の合作車は開通当初7両編成で運転されていたが、2003年にすべて8両編成化された(ロテム製電車が誕生したのは2006年)。
機場快線
停車場・施設・接続路線
機場快線(きじょうかいせん)は、香港中西区の香港駅から新界離島区の博覧館駅を結ぶ香港鉄路有限公司(港鉄(MTR))空港鉄道の急行系統である。ラインカラーは青緑。「機場」とは広東語や中国語で空港の意味。
ランタオ島沖の赤鱲角に造成された香港国際空港を起点に新界南部、西九龍を抜け、中心街である香港島北部の中環にある香港駅に到達する空港連絡鉄道である。英語名の頭文字を取り、AELと略される事もある。なお、新界南部からランタオ島へ渡るとき、全長2,200 mで道路と鉄道の併用である二層構造の吊り橋としては世界最長となる青馬大橋を通る。
機場駅 - 香港駅間を、ピーク時には10分間隔の最速約24分間で結ぶ。機場駅 - 九龍駅間は22分。機場駅 - 香港駅が115HKドル、機場駅 - 九龍駅間が105HKドル、オクトパスカードの場合は5HKドル割引。機場駅に限り、同一日往復チケット(Same Day Return)は片道と同一料金であり、オクトパスカードでも自動的に無料になる。オクトパスカードで1時間以内にMTRに乗り換えた場合、MTRの分が無料になる。
香港駅と九龍駅にはインタウン・チェックインと呼ばれる施設が設置され、航空会社が対応していて、搭乗1時間30分前までであれば航空機への搭乗手続き(チェックイン)ができる他、受託手荷物を預ける事もできる。また、香港駅と九龍駅から、各ホテルを結ぶシャトルバスが運行されている。
また、展示施設の亜洲国際博覧館(Asia World Expo)が2005年に完成したことに伴い、機場駅より路線を延伸、新たに博覧館駅が2005年12月20日に開業した。なお香港・九龍・青衣の各駅発から博覧館への運賃は、機場駅への運賃とは異なるので注意が必要である。
香港駅にはオフィス、ホテル、ショッピングモール、映画館などが併設された香港国際金融中心(International Finance Centre)が併設している。また九龍駅にも、香港で最高層のビルとなる環球貿易広場(International Commerce Centre)や、ホテルが設置されたユニオンスクエアと呼ばれる施設が併設している。建設には、それぞれ地鉄公司(MTRC)が関わっている。
九龍駅(香港西九龍駅)から広深港高速鉄道にて深圳市や広州市につながっている。
九龍、青衣の両駅は空港・博覧館行きの場合乗車専用、香港行きの場合は降車専用であるが、平日・土曜日の午前7時 - 10時の香港行きに限り、着席サービス「早晨專綫服務(Morning Express Serivice)」として、青衣・九龍駅から片道20HKドルで乗車できる。なお発売枚数に制限がないため、満席時立席となる場合がある。
乗車カードは、非接触型ICカードであり、共通で使用できるオクトパスカード(八達通)、及びこの機場快線でのみ使用される紙製又はプラスチック製のMifare Ultralightカードの2種類が採用されている。
1998年7月6日の開業直後より、車両や設備トラブルが多発し、大幅な遅れや運休が発生した。トラブルは徐々に収まったが、料金(片道100HKドル)が高過ぎるとの香港住民からの批判もあり、乗車率は低かった。そのため、MTRでは期間限定で片道70HKドルに値下げするなどの対策を行った。
路線距離(営業キロ):35.2 km
軌間:1,432 mm
駅数:5
複線区間:全線
複々線区間:九龍 - 青衣間、および小濠湾車両基地 - 東涌駅手前
電化区間:全線(直流 1.500 V 架線集電方式)
閉塞方式:ATP(TASCが設置されている)
地上区間:奥運駅手前 - 青衣 - 機場 - 博覧館間
走行方向:左側通行(ただし空港方面の線路については、機場駅手前(東涌線と別れるところ)から立体交差で、博覧館駅まで右側通行となる。)
1998年7月6日:香港 - 機場間開通。
2005年12月20日:機場 - 博覧館間が延伸開業。
Adtranz社とCAF社の合作車、ADtranz-CAF電車11編成が使用されている。香港寄りの先頭車はインタウン・チェックイン用の荷物車なので一般客は乗車不可能である。
開通当初は7両編成で運転されていたがすべて8両編成化された。
六念処
六念処(ろくねんじょ)は、仏教徒が信心する上で繰り返し心で念じるべき6つの法のこと。「六念」、「六念法」、「六随念」などともいう。
仏は十号を具足し、大慈大悲の大光明を放ち、神通無量にして、よく衆生の苦悩を抜き去る。我れ仏と同じからんと念ず。
仏の所説の法は大功徳を有し、衆生の大妙楽である。我れよくこれを証して衆生に施与せんと念ず。
僧は仏の弟子にして無漏の法を得て、戒・定・慧の三学を具足し、世間の良福田である。我れ僧行を修せんと念ず。
諸の禁戒(こんかい)は大勢力あって、よく衆生の悪不善を除く。我れよく精進して戒を護持せんと念ず。
念施(念捨)
施行は大威徳ありて、よく衆生の慳貪(けんどん)の重病を除く。我れよく布施して衆生を摂取せんと念ず。
三界の諸天の自然(じねん)に快楽を受くるは、みなかつて戒施の善根を修したるによる。我れまた功徳を積んで彼天処に生れんと念ず。
仏陀耶舎:訳『長阿含経』
鳩摩羅什:訳『摩訶般若波羅蜜経』
将軍澳線
停車場・施設・接続路線
将軍澳線(しょうぐんおうせん)は、香港を走る香港鉄路有限公司 (MTR) の路線である。ラインカラーは紫。
将軍澳線は新界の宝琳駅・康城駅から香港島中部の北角駅間を結ぶ路線である。将軍澳駅などのある九龍東側では湾を埋め立てた後に次々とニュータウンが建設され、超高層アパートが無数に立ち並んでいる状況である。また旧来からある観塘線は、半環状に香港島北部の北角駅から海底トンネルを通って九龍中心部の油麻地駅までを運行していたが、将軍澳線の開通によって観塘線の路線の変更が行われた経緯がある。
2009年、将軍澳駅から将軍澳車両基地と隣接する康城駅間を結ぶ支線が開通した。
現在、北港島線計画の一環として北角より香港島北岸を経由し中西区の添馬まで延伸する計画がある。添馬では同じく北港島線として延伸予定のある東涌線と接続する予定である。
複線区間:全線
電化区間:全線(直流 1,500 V 架線集電方式)
車両基地:将軍澳車両基地
地上区間:宝琳駅付近
走行方向:左側通行
2001年9月27日:鰂魚涌駅 - 北角駅間が観塘線として開通。
2002年8月4日:油塘駅 - 鰂魚涌駅間が将軍澳線として開通し、鰂魚涌駅 - 北角駅間も将軍澳線の路線となる。このため、観塘線の藍田駅 - 鰂魚涌駅間は廃止、藍田駅 - 油塘駅が開通。
2002年8月18日:宝琳駅 - 油塘駅間が将軍澳線として開通し、観塘線それと同時に油塘駅 - 調景嶺駅が開通。
2009年7月26日:将軍澳駅 - 康城駅間の支線区間が開通。
MTRメトロキャメル電車 (2-6編成)
ロテム製の電車も使用されていたが、信号装置関係の問題が発生した影響で、全ての車両が観塘線に転属した。2010年4月8日全ての車両が将軍澳線に転属した。
迪士尼線
停車場・施設・接続路線
迪士尼線(てきしじせん)は、香港の欣澳駅から迪士尼駅までを結ぶ香港鉄路有限公司(港鉄(MTR))の鉄道路線である。ラインカラーはピンク。
2005年9月12日に開業した香港ディズニーランドへのアクセス路線として、欣澳駅 - 迪士尼駅間をおよそ3分間で結ぶ路線である。
全区間単線で、途中駅はない。ただし、多客時の輸送に対応出来るよう、インスピレーションレーク(迪欣湖)沿いに信号場があり、列車交換のほか、閑散時に待機させる列車を留置することが出来る。
起点の欣澳駅は2005年6月1日に開業していたが、迪士尼線の路線部は香港ディズニーランドの開業前の8月1日に供用された。欣澳駅では東涌線と接続する。
複線区間:欣澳駅 - 迪士尼駅間中間付近
電化区間:全線(直流 1,500 V 架線集電方式)
地上区間:全線
2005年8月1日:欣澳駅 - 迪士尼駅間開通。
4 - 10分に1本という間隔で運転されている。
MTRメトロキャメル電車を、この路線の専用車両に改造した。自動運転のため、通常運転士はいない。そのため、客室と運転室との仕切り扉にガラス窓を設け、外の景色を眺めることが可能。元々5ヵ所あった乗降扉を3か所に減らし、座席を増やした。ディズニーランドへ向かう路線なので、メインキャラクターのミッキーマウスのシルエットを模した窓枠とつり革が採用されている。
マデリーン・ドリング
マデリーン・ドリング Madeleine Dring
マデリーン・ドリング(Madeleine Winefride Isabelle Dring, 1923年9月7日 - 1977年3月26日)は、イングランドの作曲家、女優。
ドリングは音楽家一家に生まれた。幼い頃からその才能を見せ、9歳から王立音楽大学の年少部でレッスンを受けた。演劇の才能も特筆すべきものがあり、児童劇団の舞台に立っていたが、ヴァイオリンの奨学生となることを選んだ。王立音楽大学で年長レベルの音楽の勉強を続け、レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ、ハーバート・ハウエルズ、ゴードン・ジェイコブらから作曲も学んだ。同時に、パントマイムと演劇の勉強もした。ドリングの演劇・音楽への愛は幸運にも共存しえた。ドリングの作品の多くは演劇のためのもので、さらに舞台の上で自ら歌い、ピアノを弾くこともよくあった。
1947年にドリングはオーボエ奏者のロジャー・ロードと結婚した。ドリングは夫のために、オーボエ独奏のための曲をいくつか作曲した。1950年には息子が生まれた。
ドリングは1977年に脳溢血で亡くなった。2003年には、ドリングのノートからのイラストも掲載されている、Ro Hancock-Child著『Madeleine Dring: Her Music, Her Life(マデリーン・ドリング:その音楽、その生涯』が出版された。
ゴードン・ジェイコブとレイフ・ヴォーン・ウィリアムズの教え子だったドリングのスタイルは、典型的な軽音楽で気取りのないものだった。ドリングはフランシス・プーランクの独特かつリズミカルで生き生きした作曲を賞賛し、それはドリングの作品にも反映している。ドリングのハーモニゼーションはしばしばジャズ風である。ドリングの作品はジョージ・ガーシュウィンの曲と比較されることが多い。ドリングは自分で歌うために多くの歌曲を作った。ドリングは絶対音感を持っていたので、旋律的に歌いやすくする特別の努力を払うことはしなかった。
大規模な作品の作曲は家事のために控えたので、ドリンクのほとんどの作品は短い曲である。ドリングは多くのピアノ独奏曲と室内楽曲を作り、また多くの教育的な仕事をした。とはいうものの、1幕物のオペラ『Cupboard Love』や舞踏劇『The Fair Queen of Wu』という作品も残している。
山田豊三郎
山田 豊三郎
山田 豊三郎(やまだ とよさぶろう、1922年(大正11年)10月13日 - 2009年(平成21年)7月18日)は、日本の政治家。第21代大津市長(1980年 - 2004年)。
市助役などを務めた後、6期にわたり大津市長を務め市の都市整備などを行った。「豊さん」、「山豊さん」のあだ名で親しまれた。元全国市長会相談役。大津市名誉市民。旭日中綬章。趣味は映画、歌謡、ダンス。
滋賀県野洲郡玉津村赤野井(現・守山市)の農家、堀出家に出生。のち、大津市出身の山田美惠子と結婚し、山田姓に改める。
1943年11月に満州国立新京法政大学特修科経済学部卒業。1944年、学徒出陣で遼陽の第33連隊に配属、第120師団輕重隊に配属される。
終戦後、1945年12月に大津市役所に入所、1951年から人事課長、国民健康保険課長、市長公室長、公営企業部長、総務部長、企画部長、建設部長、企画室長を歴任。農地改革や健康保険料の徴収、米軍基地跡の観光施設化などを行った。1972年6月から助役となった。
1980年4月15日、大津市長の山田耕三郎が参院選出馬のため辞職。同年6月6日に後継者に指名され、全政党の推薦を受けて無投票で初当選。助役に市企画財政室長の中野久雄、収入役に同市民部長の疋田龍雄が就任した。1984年5月27日にまた無投票で再選した。1988年に「市民を裏切った」として共産党と決別、同年から92年、96年の市長選で3度にわたって共産党候補と一騎討ちとなったが、山田はすべて勝利した。
山田は市長として、「市民の心を心とする市政」を信条とし、「人間性の尊重」「市民自治の確立」「環境の保全と創造」の基本理念に10の政策を合わせた「三つの理念と10の政策」をスローガンにした。道路、駅や下水道や産廃施設などのインフラストラクチャー整備、老人ホームなど地域福祉施策、小中学校の整備などを行った。また、世界水フォーラムや日本女性会議などの誘致も行った。
山田は非常に高齢で、あまりにも多選されたため多くの議論となった。山田が在任中に何度も、市長選挙では最低投票率が更新された。長期市政を支えた市の自治会との癒着も議論を呼んだ。特に市政を支え続けた、自治連合会長の山本俊一とは「刎頚の友」と呼ばれた。
1998年8月、「大津市と長春市との友好都市交流および長春中日友好会館建設に貢献」を理由として長春市名誉市民に表彰される。
1999年には市制百周年を花道に、「21世紀の橋渡し」として引退するとしていた。市議会の与党会派も勇退勧告を出していた。しかし、翌年1月には考えを捨てて出馬を決意。すでに県庁所在地の市長で最高齢になっていた、2000年の選挙に出馬して6選した。
2003年10月に両ひざ関節炎で入院した後、12月24日に健康不良を理由に引退を宣言した。12月26日付で辞職。2004年5月予定の次期市長選挙は1月に前倒しとなり、後任には自公推薦の目片信が当選した。
2004年4月21日に「県都として、近畿の中核都市として、市政の着実な発展に尽くされた功績は、誠に大である」として大津市名誉市民に表彰される。同年の秋の叙勲で旭日中綬章を受章。
2009年7月18日、肺炎のため大津市の病院で死去。1922。
2009年10月3日、大津市民会館で大津市と同市議会により追悼式が営まれた。
長男の山田実は滋賀銀行専務取締役を務めた後、2009年より滋賀県監査委員に就任している。
中江直澄
中江 直澄(なかえ なおずみ)は、安土桃山時代の武将・大名。
豊臣秀吉に馬廻として仕える。天正18年(1590年)、小田原征伐の際は石田三成を総大将とした忍城の攻めに参加。文禄2年(1592年)、文禄の役では朝鮮へ渡航せずに肥前国名護屋城に在陣し、東二の丸御後備衆、本丸裏表御門番衆に連名。文禄4年(1594年)、伏見城普請に参加。知行地は、不明だが伊勢国であったともいわれる。石高は1万石。醍醐の花見の警護にも名を見ることができる。
慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いに際しては、安濃津城攻め等に参加するが西軍が敗れると、所領を没収され宗勝と共に伊達政宗に預けられるが、慶長8年(1603年)に許された。
ベリキュー!
ベリキュー!
『ベリキュー!』は、2008年3月31日から同年10月3日までテレビ東京系列で平日深夜に放送されていたハロー!プロジェクトメンバー出演のテレビ番組である。ハイビジョン制作。
Berryz工房と℃-uteといったユニット名を合成した番組タイトルとなっていた。
この番組では、主にメイン出演者であるBerryz工房と℃-uteによるガチンコ対決バラエティを放送した。また、両ユニットやモーニング娘。の曲のPVやそのメイキング映像も放送した。コンサートツアーの裏側を放送するとも告知されていたが叶わなかった。
真野恵里菜(オープニングに登場)
上記メンバーの他にモーニング娘。とHigh-KingのPV撮影の様子なども放送された。ハロー!プロジェクト側の出演者は全員『よろセン!』も続投。
高橋茂雄(サバンナ)
菊地智義(ポテト少年団)
小籔千豊(吉本新喜劇座長、2006年 - )
同時期に放送されていた「ハロモニ@」(テレビ東京では日曜12:25 - 12:49に放送)では、主にモーニング娘。が出演したため、この番組を含めてワンダフルハーツのメンバーが出演している事になる。なお、同番組は2008年9月28日を以て終了した。
当初の予定では2008年9月27日未明(26日深夜)に最終回となる予定であったが、全く収まりきらないことが判明したため、9月27日は「今夜で最終回です。」として放送し、9月30日 - 10月4日(9月29日深夜 - 10月3日深夜)に改めて最終回「ベリキュー!ファイナルウィーク」が放送された。
そして、同年10月7日未明(6日深夜)からこの番組の後番組である『よろセン!』が放送されているため、テレビ東京系列で放送される唯一のハロー!プロジェクトの番組となる。ただし、この番組も2009年3月28日未明(27日深夜)に終了した。
企画:橋山厚志、緒方真二
構成:どっこいサブ、遠藤敬、森
カメラ:田宮長昭
VE:大高浩
音声:増田周生
照明:中原淳一、木村伸
スタイリスト:小島涼子
メイク:竹邑事務所、VANITOS
CG:glow, M'z planning
編集:五郎丸亮(e-naスタジオ)
効果:久坂惠紹(戯音工房)
AD:森田惇
ディレクター:相澤幸一、森田崇士
AP:新潟竜大(テレビ東京ミュージック)
プロデューサー:両角誠(SSM)、柴幸伸(テレビ東京)、北島英光(テレビ東京ミュージック)
技術協力:八峯テレビ、FLT
企画協力:アップフロントワークス
制作協力:アップフロントエージェンシー(現:アップフロントプロモーション)、アクロ
制作プロダクション:エス・エス・エム
製作著作:テレビ東京、テレビ東京ミュージック
上記のネット局はすべて『歌ドキッ! 〜ポップクラシックス〜』から引き継いでいた。他のTXN系列4局およびBSジャパン(現:BSテレビ東京)では放送されなかった。
他のハロー!プロジェクト ミニ番組と同様、DVD化された。
ベリキュー!Vol.1(2009年5月27日)
ベリキュー!Vol.2(同上)
ベリキュー!Vol.3(2009年6月24日)
ベリキュー!Vol.4(同上)
ベリキュー!Vol.5(2009年7月22日)
ベリキュー!Vol.6(同上)
ベリキュー!Vol.7〜ウラベリキュー!〜(2009年8月26日)
ベリキュー!Vol.8〜ウラベリキュー!〜(同上)
シティライト岡山硬式野球部
シティライト岡山硬式野球部 CITYLIGHT OKAYAMA
シティライト岡山硬式野球部(シティライトおかやまこうしきやきゅうぶ、CITYLIGHT OKAYAMA BASEBALL TEAM)は、岡山市に本拠地を置き日本野球連盟に加盟している社会人野球の企業チームである。運営母体は自動車売買業のシティライト。
2007年11月、自動車売買業を営むシティライトの丸山明社長が、選手の受け皿と人材の確保を目指して『シティライト岡山硬式野球部』を設立した。同年11月2日付けで、日本野球連盟に新規登録された。岡山市に本拠地を置く社会人野球の企業チームは、1973年に廃部したクラレ岡山以来35年ぶりである。監督に昭和コンクリートの元監督であった住川順治を招聘した。
2009年に土屋朋弘が東北楽天ゴールデンイーグルスからドラフト5位指名を受け、同チームから初のプロ野球選手が誕生した。その後も、都市対抗野球大会・社会人野球日本選手権大会の出場がない間に、在籍選手から4名がプロ入りしている(他チーム経由を含む)。
あと一歩で全国大会の出場を逃し続けていたが、2019年6月の都市対抗野球大会予選で、通算13回目となる全国大会の出場を決定する試合を初めて制して全国大会初出場を決めた。
都市対抗の本戦では1回戦で同じく初出場となった宮崎梅田学園に勝利し、全国大会初白星を挙げた。
またこの年の日本選手権でも、中国地方代表として出場権を獲得し、都市対抗に続いての全国大会出場を決めたが開幕試合で鷺宮製作所に敗れた。
2007年 - 『シティライト岡山硬式野球部』として創設、日本野球連盟に加盟。
2019年 - 都市対抗野球、日本選手権にそれぞれ初出場。
土屋朋弘(投手) - 2009ドラフト5位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
井上公志(投手) - 2012ドラフト6位で中日ドラゴンズに入団
藤井亮太(捕手) - 2013ドラフト6位で東京ヤクルトスワローズに入団
萬谷康平(投手) - 退団後、ミキハウスREDSを経て、2013年育成選手ドラフト2位で横浜DeNAベイスターズに入団
小林宏(元:オリックス・ブルーウェーブ) - コーチ登録上はコーチ兼任投手だったが、実際の登板機会はなかった。(2015年)→退団
児山祐斗(元:東京ヤクルトスワローズ) - コーチ2022年以降兼投手(2017年~)
藤井亮太(元:東京ヤクルトスワローズ) - 内野手兼コーチ(2021年)→退団
山本樹(元:ヤクルトスワローズ) - コーチ(2021年)→退団
田中裕介 (映像作家)
田中 裕介(たなか ゆうすけ、1978年 - )は、日本のグラフィックデザイナー、映像作家。Caviar所属。
神奈川県出身。多摩美術大学グラフィック科卒業後、2001年にピラミッドフィルムに入社。
以降、CM、MVなどのディレクターを手掛ける。
MVA'07にて、BEST DIRECTORを受賞した。
SOUL'd OUT「イルカ」
平井堅「バイマイメロディー」「CANDY」「怪物さん feat. あいみょん」
LOONIE 「虹」
Superfly「Dancing On The Fire」
APOGEE「夜間飛行」「ゴースト・ソング」「グッド・バイ」「1.2.3」
AYUSE KOZUE「boyfriend」「eyes to eyes」「SANDAE LOVE」「When I wish upon a star」
安室奈美恵「ROCK STEADY」「Do Me More」「Defend Love」
RIP SLYME 「Good Day adidas originals remix by DJ FUMIYA」
Galileo Galilei 「僕から君へ」
サカナクション「バッハの旋律を夜に聴いたせいです。」「夜の踊り子」「さよならはエモーション」「新宝島」「多分、風。」「忘れられないの」
Perfume 「Spring of Life」「Spending all my time」「未来のミュージアム」「Sweet Refrain」「FLASH」「Time Warp」「ポリゴンウェイヴ」「Spinning World」
TOWA TEI with BAKUBAKU DOKIN「WORDY」
きゃりーぱみゅぱみゅ「Crazy Party Night 〜ぱんぷきんの逆襲〜」
CHAI「N.E.O.」
パルコ 2012年夏キャンペーン「あれもしたい、これもしたい。夏の欲。」
パルコ グランバザール 「パルコアラ篇」
KIRIN キリンチューハイ 氷結
P&G Vidal Sassoon「Fashion × Music × Vidal Sassoon 70s」「SHOW GIRL」
Canon IXY「キレイ劇的。」「続・キレイ劇的。」
日産 CUBE「インテリア」
アサヒ WONDA BODY SHOT「登場」
ホーチキ 「カゴの鳥+ハムスター」
府中市立東小学校
府中市立東小学校(ふちゅうしりつ ひがししょうがっこう)は、かつて広島県府中市にあった公立小学校。
閉校時の児童数は195人。
府中市旧市街地の北方に位置し、近隣には府中公園や庄ノ池があり、校舎は校門の脇にある「古府の森」という樹園に囲まれていた。
2008年4月、近隣の府中市立西小学校・広谷小学校・岩谷小学校と統廃合の上で府中市立府中小学校に改組され、校舎を府中中学校(府中市立第二中学校から改称)と共用する施設一体型小中一貫校「府中学園 府中市立府中小学校・府中中学校」となった。
1869年(明治2年)11月 - 福山藩校誠之館の分校である府中郷黌設置(五弓雪窓が教授に就く)
1872年(明治5年) - 学制発布により、啓蒙所設置
1878年(明治11年) - 広島県備後芦田小学校区公立古府小学校と称す
1892年(明治25年) - 芦田郡各村組合芦田高等小学校 府中市村古府尋常小学校と改称
1896年(明治29年) - 芦田郡府中町立古府高等小学校 古府尋常小学校と改称
1907年(明治40年) - 芦田郡府中町立府中尋常高等小学校と改称
1909年(明治42年) - 現在地に木造校舎を二棟新築
1921年(大正10年) - 講堂落成
1925年(大正14年) - 芦品郡府中東尋常高等小学校と改称
1941年(昭和16年) - 芦品郡府中東国民学校と改称
1947年(昭和22年) - 芦品郡府中町立府中東小学校と改称
1952年(昭和27年) - 完全給食実施
1953年(昭和28年) - 東校舎落成
1954年(昭和29年) - 広島県府中市立東小学校と改称
1957年(昭和32年) - 上水道設置
1961年(昭和36年) - 現在の本館校舎落成
1963年(昭和38年) - プール落成
1965年(昭和40年) - 旧体育館落成
1975年(昭和50年) - 新館西校舎(三階建て)落成
1978年(昭和53年) - 南小学校新設にともない土生町の学区分離
1986年(昭和61年) - 現体育館落成
1994年(平成6年) - 3月末で自校給食調理場閉鎖 中部調理場へ統合
2008年(平成20年)4月 - 西小・広谷小・岩谷小と共に府中小学校に統合されて廃止。府中中学校と小中一体型の府中学園として新たに開校する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線府中駅から北へ約1km。
国道486号から剣先橋交差点で広島県道388号木野山府中線を北に入り、直進約1km。
足羽川桜並木
足羽川桜並木(あすわがわさくらなみき)とは、
福井県福井市中心部を流れる足羽川両岸の桜並木である。福井市が発行するパンフレットや多くの観光ガイドで「日本一の桜並木」と紹介されているが、約600本、全長約2.2kmともに日本一ではない。一つ一つの桜が大木であり、日本一のスケールという意味である。
1906年(明治39年): 市民の寄付により南岸に700本、北岸に200本弱の桜が堤防上に植えられた。
1952年(昭和27年): 福井復興博覧会を機に植樹美化運動が起こり、翌1953年3月頃から数千本の桜の苗が福井商工会議所や福井市観光協会により植樹された。
1990年(平成3年): 足羽山公園と共に『日本さくら名所100選』に選定される。
2004年(平成16年)7月18日: 福井豪雨が発生し、福井市春日1丁目の木田橋上流の堤防が決壊し、甚大な被害が出る。これを機に足羽川堤防を強化する必要性や桜並木の今後の在り方の議論が起こる。