仙台駅
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※ 5年毎の西暦以外の縦線は、明治・大正・昭和・終戦・平成および現在。
1887年(明治20年)12月15日:日本鉄道の駅(一般駅)として開業(写真 )。
1890年(明治23年):大泉屋弁当部(現在のウェルネス伯養軒)が弁当の販売を始める。
1894年(明治27年)6月1日:2代目の駅舎が完成(写真 )。
1897年(明治30年):磐城線(現在の常磐線)乗り入れ開始。
1904年(明治37年)
2月8日:第2師団の応召兵が仙台に向けて集結開始。
2月17日:第2師団の出征輸送開始。
1905年(明治38年):駅構内で食堂、売店の営業が始まる。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、東北本線所属駅となる。
1925年(大正14年)6月5日:宮城電気鉄道線(現在の仙石線)が西塩釜駅まで開業。
1926年(大正15年)11月25日:仙台市電開通。
1928年(昭和3年)4月20日:名掛丁に地下道を設置。
1929年(昭和4年)9月29日:仙山東線(現在の仙山線)が愛子駅まで開業。
1945年(昭和20年)7月10日:仙台空襲で駅舎が損傷
1948年(昭和23年)
日付不明:駅舎の大時計を宮城県中央児童館に寄贈。
4月:4代目の駅舎の工事開始。
1949年(昭和24年)
5月7日:正面入口に大時計設置。
5月18日:4代目の駅舎が完成。
1952年(昭和27年)
6月1日:仙石線の地下ホームが廃止となる。工事のために仙石線を運休。
9月26日:仙石線の仙台東口仮乗降場として使用されていた設備を利用して仙石線の運転を開始。
1961年(昭和36年)6月1日:新設の宮城野駅に貨物取扱の一部を譲渡、一般向けの貨物営業終了。
1970年(昭和45年)10月1日:盛岡旅行センター設置。
1972年(昭和47年)12月1日:5代目の仮駅舎に移転。
1973年(昭和48年)2月1日:新幹線工事のために深夜の旅客列車を宮城野貨物線へ迂回開始。
1975年(昭和50年)7月11日:連絡地下道を廃止し、連絡跨線橋の使用を開始。
1976年(昭和51年)4月1日:仙台市電廃止。
1977年(昭和52年)12月15日:6代目(現在の)駅舎が営業を開始(新幹線に使用する部分を除く)。
1978年(昭和53年)
3月18日:東西自由通路が完成。同時に駅ビル・S-PAL開業。
8月:ペデストリアンデッキが供用開始。
10月2日:深夜の旅客列車迂回運転を終了、仙台駅経由に戻す。
1980年(昭和55年)2月13日:西口に大時計が取り付けられる。
1981年(昭和56年)8月4日:駅前西口広場整備事業が完了。
1982年(昭和57年)6月23日:東北新幹線開業(写真 1983年 )。
1984年(昭和59年)1月15日:貨物の取り扱いを全廃(旅客駅となる)。キリンビール仙台工場、日本専売公社仙台工場専用線廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
7月15日:地下鉄南北線開業。
1988年(昭和63年)7月11日:仙台ターミナルホテル開業。
1989年(平成元年)10月8日:新幹線ホームに発車メロディを導入する。
1995年(平成7年)9月24日:仙台市の国際友好都市である長春市の長春駅と姉妹駅の締結式。
1996年(平成8年)8月24日:駅構内でコンサートを行う「みちのくエキコン」がスタート。
2000年(平成12年)
3月11日:仙石線の地下化に伴い、地下ホームの使用を開始。
9月22日:ISO9001認証取得。
11月11日:この日の公演をもって「みちのくエキコン」が打ち切りとなる。
2001年(平成13年)12月:JR東日本の1階に「Dila仙台」が開業。
2002年(平成14年)
東北の駅百選に選定される。
12月8日:JR駅に自動改札機導入。
2003年(平成15年)10月26日:在来線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年(平成17年)
3月1日:新2番線ホームの使用を開始。
4月9日:同日夜から翌朝にかけて電子連動化工事が行われる。同17日に放送設備も更新。
2007年(平成19年)3月18日:仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴い、仙台空港アクセス線として仙台空港駅まで直通運転を開始。
2008年(平成20年)
2月1日:4代目駅舎に設置されていたアナログ式大時計が2階中央口前コンコース壁面(3階部分との吹き抜け部分)に復刻。
3月15日:モバイルSuica特急券のサービスを開始。
6月18日:S-PAL II営業開始。
8月10日:仙台駅北部名掛丁自由通路が使用を開始。
2009年(平成21年)
3月14日:東北新幹線郡山 - 仙台間のSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券と、新幹線停車駅が2駅以上含まれるSuica定期券のサービスを開始。
12月5日:地下鉄南北線駅のホームドアの運用開始。
2011年(平成23年)
3月11日:JR仙台駅は東北地方太平洋沖地震によって駅舎の天井や壁が崩落するなどの甚大な被害を受けたため、地下鉄仙台駅は設備点検のため営業を中止。
4月7日:東北地方太平洋沖地震の余震により、JR仙台駅は案内板の崩落やスプリンクラーの誤作動によって浸水するなど、再び被害を受け、JR・仙台市地下鉄ともに運転を取りやめた。
7月23日:仙台空港アクセス線が運転を再開したことにより、仙台駅に乗り入れる全路線が復旧。
8月22日:仙台市地下鉄東西線開業に向けた地下鉄駅改良工事を開始。
2013年(平成25年)
3月27日:JR仙台駅東口再開発事業着工。
10月:駅前広場再整備事業着工。
2014年(平成26年)12月6日:地下鉄南北線でICカード「icsca」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)
4月1日:仙石線東口(現・地下東口)改札が業務委託化。
5月30日:仙石東北ライン開業。
12月6日:東西線開業。新幹線南乗換口を設置。新幹線南口改札が業務委託化(新幹線南乗換口と一体で運営)。
2016年(平成28年)
3月18日:仙台駅東西自由通路を6 mから16 mに拡幅。同時に、S-PAL仙台東館営業開始。東口改札(業務委託)を設置。
3月26日:「Suica」と「icsca」の相互利用開始。東北新幹線仙台 - 古川間のSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券のサービスを開始。
4月28日:びゅうプラザ内に仙台駅訪日旅行カウンター設置。
7月1日:在来線ホームの発車メロディを「すずめ踊り」、新幹線ホームの発車メロディを「青葉城恋唄」に変更。
2017年(平成29年)3月21日:地下東口改札と地下南口改札を無人化。
2018年(平成30年)
3月18日:在来線1番線から6番線の発車メロディを変更し、東北本線、常磐線、仙石東北ライン発車時に「ff(フォルティシモ)」、仙台空港アクセス線発車時に「Around The World」が流れるようになった。
11月15日:S-PAL仙台の地下1階食品フロアがリニューアル。
2019年(平成31年)
2月1日:3階みどりの窓口を業務委託化。同時に2階みどりの窓口(直営)を新設。
4月19日:S-PAL仙台の地下1階「エキナカキッチン」がリニューアル。
2020年(令和2年)
3月14日:常磐線全線運転再開に伴い、当駅始終着の「特急ひたち」が3往復設定される。新幹線eチケットサービス開始。
4月16日:新幹線中央口改札および在来線中央口改札にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2021年(令和3年)
2月5日:JR仙台イーストゲートビル及び商業施設「エスパル仙台東館」が開業。これに伴い、東口再開発事業が完成。
3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
4月29日:1階「Dila仙台」が「tekuteせんだい」にリニューアル。
11月19日:S-PAL IIが改装オープン。
12月28日:びゅうプラザの営業を終了。
2022年(令和4年)3月1日:びゅうプラザ仙台跡に、駅たびコンシェルジュ仙台が開業。
3月28日 - tekuteせんだい増床。
4月1日 - 仙台駅西口駅前広場再整備事業の完了に伴い、西口バスターミナルの再編完了。
駅舎は地上4階建/地下1階、南北方向に広がっている。駅西口に駅ビルが併設され、S-PAL仙台本館・ホテルメトロポリタン仙台が南側に、S-PALIIが北側に、東側にS-PAL仙台東館・ホテルメトロポリタン仙台イーストが位置する。また、東口再開発に合わせてオフィス棟「JR仙台イーストゲートビル」も建設される。
在来線改札口は西口側2階の「JR線中央口改札」(中央口から改称)、S-PAL地下1階の「地下南口」、東口側地下1階・仙石線地下改札口の「JR線地下東口改札」(仙台駅東口改札から改称)、S-PAL東館側2階の「JR線東口改札」の4か所である。新幹線改札口は、駅3階コンコースに「新幹線中央口改札」「新幹線南口改札」の2か所。同フロアに、在来線と新幹線の乗り換え専用の改札口として、「新幹線中央乗換改札」「新幹線南乗換改札」の2か所。合計8か所の改札口がある。
みどりの窓口は3階コンコース(5:30-22:30に営業)とJR線中央口改札付近(7:00-20:00に営業)に位置する。また、新幹線改札口と中央口改札、東口改札には指定席券売機がある。
なお、かつて3F新幹線南口改札にあった指定席券売機とえきねっと専用受取発券機は、2015年12月6日から使用を開始した南口改札と2F在来線コンコースとを接続する乗換通路の工事に伴い、みどりの窓口側に移設された。
在来線5､6番ホームには、2020年3月14日の特急ひたち復活と共に、主に特急ひたち号向けの指定席券売機が新設された(えきねっと対応)。
2020年1月21日 - 2月29日には、訪日外国人旅行者(インバウンド)向けに案内を行うインバウンドステーションが、2階コンコースの「ヨリ未知 SENDAI ポータル」内にて設置された。その後、2020年7月頃に再度設置される予定である。
仙台市地下鉄への乗換は、西口地下歩道を経て地下鉄東改札を通るルートが最短距離である。西口地下歩道へは、在来線地上ホームのやや北側に位置する階段を下りて地下南口を経由するか、エスカレーター又はエレベーターで2階へ上がり、中央口から西口地下歩道へのエスカレーター・エレベーターで地下1階に降りることにより到達できる。
仙台市地下鉄仙台駅とは地下自由通路・西口地下歩道で接続しているため、地下自由通路を利用すればあおば通駅からJR仙台駅(仙石線を含む)への徒歩連絡も可能であるが、連絡運輸は行っていない。
駅舎の屋上は、ジェイアールバス東北が管理する「仙台駅屋上駐車場」となっており、愛宕上杉通と柳町通との交差点から出入庫する。地上との高低差があるため、入庫用と出庫用の二重らせんの自走ループ線によるスロープ棟が併設されている。
直営駅(駅長・助役配置)であり、管理駅として仙石線のあおば通駅、東北本線の館腰駅から塩釜駅と、利府支線の新利府駅、利府駅を管理している。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。
JR仙台駅の事務管コードは▲231035、仙台市内の事務管コードは▲239901である。
1番線 - 1面1線の単式ホーム。
2 - 4番線 - 1面3線の島式・切欠きホーム。切欠き式となっている3番線は、福島方面のみ進行可で、盛岡方には進行不可能である。
5・6番線 - 1面2線の島式ホーム。
7・8番線 - 1面2線の島式ホーム。通常は仙山線用として使用されている。
9・10番線 - 地下2階にある仙石線専用の1面2線の島式ホーム。
11 - 14番線 - 4階高架にある新幹線専用の2面4線の島式ホーム。
特急「ひたち」は6番線
2022年3月12日ダイヤ改正以降、11番線発着の上り定期列車の設定は無し。また12番線発着の上り定期列車は夕方の当駅始発1本のみ。
構内配線・信号設備等
在来線地上ホーム(1 - 8番線)
駅自動放送が導入されており、列車の行先や編成両数、発車時刻などの詳細な情報が案内されている。これは仙台空港アクセス線の開業で当駅発着の列車が大幅に増えることを考慮し、2005年4月の電子連動化工事に併せて導入されたものである。
発車メロディは1988年11月22日から2016年6月30日までは榊原光裕が「青葉城恋唄」をモチーフに作曲したものを採用していたが、2016年7月1日に仙台フィルハーモニー管弦楽団が演奏した「すずめ踊り」のお囃子に変更された。長さはいずれも約30秒である。さらに、2018年3月18日からは、1〜6番線の仙台空港アクセス線以外は「ff (フォルティシモ)」、仙台空港アクセス線発車時は「Around The World」に変更された。また、7・8番線は従来通り「すずめ踊り」だが、2018年3月18日に新しいバージョンのものに更新された。
列車の接近の際、音声案内の他に注意喚起の電子音が鳴り、列車が発車する際にはベルが鳴る。2000年3月10日までは仙台駅が仙石線の始発駅だったため、地平ホームと同様の発車メロディが用いられていたが、翌3月11日の地下化及びあおば通駅までの延伸に伴い発車メロディを同駅に譲った。
2016年7月1日から榊原光裕が編曲、仙台フィルハーモニー管弦楽団が演奏した「青葉城恋唄」が使われている。1989年10月8日から2016年6月30日までは榊原作曲のオリジナルメロディーが使われていた。
JR仙台駅の西側に平行するように南北線仙台駅が建設され、JRあおば通駅の開業によって、現在では両駅の中間に存在する形となっている。また、仙台駅東西地下自由通路を介してJRあおば通駅及び仙台駅と直結する。さらに、旧さくら野百貨店仙台店(北5)・仙台Loft(中央1)・仙台TRビル(中央2)・S-PAL仙台店(東西地下自由通路)とは地下階で、EBeanS(南2)とは地上階でそれぞれ接続する。
改札口は、北側、南側、西側、東側の地下1階部分にそれぞれ1ヶ所ずつ(「北改札」「南改札」「西改札」「東改札」)、南北線ホーム階北側・あおば通駅との「仙石線のりかえ改札口」の計5ヶ所ある。
南北線と仙石線とを乗り換える場合はあおば通駅にある連絡改札を利用したほうが近い。なお、あおば通駅との乗換改札口はJR・地下鉄各社局の自動改札機がそれぞれ単独で向かい合わせに配置され、両社局の改札の間に各社局の自動券売機が設置されている。また、各社局ごとに自動精算機も設置されている。仙石線のあおば通駅延伸に開設されたこの改札口は、地上への出口がなく乗換専用改札口として運用していたが、2012年の駅改良工事で北改札口へ通じるエレベーターが設置され、改札外へ出ることが出来るようになった。
南北線駅には、広瀬通駅 - 富沢駅間を管轄する地下鉄仙台管区駅 が、東西線駅には、東西線の全区間を管轄する地下鉄東西線管区駅 が併設されている。
(出典:)
愛宕上杉通道路下に位置する。コンコースが地下1階、東西線のりかえ階が地下2階、ホームは地下3階(島式1面2線)となっている。エレベーターの到着アナウンスは、地下1階と地下3階は女声、地下2階は男声である。
2007年12月より、世界初の線路脇に設置された電子ペーパーによるデジタルサイネージとしてインターネットを活用した広告がホーム3ヶ所で運用されていた。
南町通道路下、南北線の1層下に十字に交差する形で位置する。コンコースが地下1階、南北線のりかえ階が地下2階、ホームは地下4階(島式1面2線)となっている。エレベーターの到着アナウンスは、地下1階は男声、地下2階と地下4階は女声である。
混雑対策と将来の車両増結への準備のためホーム有効長が長めに作られており、東行・西行の電車はそれぞれの進行方向前よりに、約1両分ずれた位置に停車する。
出入口は、北1 - 9、中央1・2、南1 - 3a・3b - 6、西1、東1の全20ヶ所。
GS BLDG
バスのりば20 - 25
バスのりば61 - 63
バスのりば31 - 35
バスのりば50 - 51
北5出口(閉鎖)
バスのりば17 - 19
バスターミナル13 - 15
バスターミナル9 - 12, 16
バスターミナル1 - 8
西1出口(南町通口)
東1出口(JR連絡口)
仙台駅を東西に移動するため、またはJRと地下鉄の接続のための移動手段として、7つの自由通路が設置されている。北から順に記載する。
名掛丁地下道とも呼ばれる、1935年に完成した仙台駅北西部と同駅北東部とを結ぶ地下通路。北部名掛丁自由通路の完成以前は、当地下通路が仙台駅北部の東西移動の役割を果たしていたが、うす暗く階段しか設置されていないことから、現在では北部名掛丁自由通路を補完する通路となっている。なお、自転車による東西移動に関しては現在でも名掛丁地下通路が主流である。
JR仙台駅・地下南口改札と地下鉄仙台駅とを結ぶ地下自由通路。S-PAL仙台本館(エキチカおみやげ通り、エスパルレストラン街)、仙台Loft、地下鉄仙台駅定期券発売所に面している。地下鉄東1出口と接続しているほか、地上出口は中央1出口となっている。
仙台駅東口から東七番丁通を越えるためにつくられた地下歩道。ヨドバシ仙台第2ビルとも接続する。
仙台駅西口のバスターミナルと地下鉄駅、及びバスターミナルの交通島間を連絡する。南端はS-PAL仙台本館に接続する。地上の出口には南3a・3b〜6の番号が付されている。
仙台駅は駅弁の種類が多い駅である。仙台 - 首都圏・東北各都市間のビジネス客による需要や、東北新幹線車内の需要、観光客による需要が多いこと、仙台は山海の食材が豊富に揃う、といった点から駅弁の種類が増加していった。「伯養軒」と「こばやし」の2つの業者が1つの駅で競い合っていたことに加え、現在は先の2社の他に「日本レストランエンタプライズ」(NRE) が加わっている。「牛タン」弁当が売上一番であるが、他にも駅弁が数多く作られている。この他に、NREがJR東日本管内の有名駅弁を集めて販売している売店「駅弁屋 旨囲門」や「駅弁屋 祭」が中央改札外にあり、全国の主な駅弁も当駅で購入できる。
主な駅弁は下記の通り。
うにとウニと雲丹 味くらべ弁当
古川駅 網焼き牛たん弁当
宮城県産 銀鮭のはらこめし
炭火焼風牛たん弁当「塩釜藻塩付」
駅弁以外にも、歩きながら食べられる安価なグルメとして「ずんだシェイク」が認知されている。中央通の笹かまぼこ屋の「ひょうたん揚げ」、一番町のお茶屋の「抹茶ソフトクリーム」と並び、仙台の三大食べ歩きグルメとなっている。駅3階の新幹線中央改札口の脇に、「牛たん通り」「すし通り」と称して、仙台牛タン焼きの店とすし屋が軒を連ねている ほか、「ずんだ小径」にはずんだを使ったスイーツを扱う店舗が並ぶ。
2019年11月28日に、JR東日本は「牛たん通り」「すし通り」をリニューアル工事に着手することを発表した。これに伴い、2020年1月14日以降はこれらの通りは一時休業となったのち、同年5月12日にリニューアルされた。その後、同年6月26日には、「牛たん通り」「すし通り」の新たなシンボルとして、伊達政宗の騎馬像が設置された。なお、設置された伊達政宗の像は3代目であり、1代目は柴田町、2代目は大崎市に移転されている。
2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は67,626人である。JR東日本全体では武蔵溝ノ口駅に次いで50位であり、狭義の首都圏(南関東1都3県)以外の駅では最多。また、首都圏、中京圏、近畿圏を除く政令指定都市の中心駅の中では博多駅、札幌駅に次いで多い。宮城県内の駅では最多。
新幹線 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は14,494人である。東京駅、大宮駅に次いで3番目に多い。
2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は43,898人である(南北線 : 31,240人(乗換 : 10,163人)、東西線 : 12,658人(乗換 : 10,316人))
仙台市地下鉄の駅の中では最多。
1908 - 1910年度(明治41 - 43年度)、1935年度(昭和10年度)、1998年度(平成10年度)以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員(単位:人/日)
2000年に乗車人数が急減しているのは、仙石線あおば通駅の開業により利用客が分散したためである。
2011年度は東日本大震災の影響により大幅な減少となったものの、翌年には歴史的なV字回復となり、その後継続した増加傾向を見せている。
旅客収入額(駅の売上額)はJR東日本では東京駅、新宿駅に次ぐ第3位である。
仙台駅周辺地区は、国土交通省の『都市景観100選』に選ばれている。西口と東口のペデストリアンデッキの階段、および、地下鉄の出入口付近にはロードヒーティングが設置されている。
当駅の表玄関であり、西口(中央口)側は伊達政宗が仙台城下町を開府して以来の仙台の中心地である。大規模なペデストリアンデッキがアーケード商店街(中央通り)や一番町など市内中心部方面にのびている。駅前には仙台パルコ、エスパル仙台店、アエルなど商業施設が充実している。メインストリートである青葉通は、大手銀行や証券会社が連なり、金融街を形成している。
1887年12月15日に東北本線の仙台駅開業の際、駅舎が現在の西口に設置されて成立した。西口にはその後、1925年6月5日に宮城電気鉄道・仙台駅(1952年移設)、1926年11月25日に仙台市電・仙台駅前駅(1976年廃止)、1987年7月15日に仙台市地下鉄・仙台駅、2000年3月11日に仙石線のJRあおば通駅が設置され、仙台の玄関口として機能している。
2階コンコースと直結するペデストリアンデッキは、新幹線開業前の1977年12月に完成したもので、その面積・総延長距離は日本一である。ペデストリアンデッキは、アエル、かつてさくら野百貨店が入居していた豊ビル、Loft、LABI、EBeanS、仙台マークワン(仙台PARCO本館が入居)、仙台PARCO2といった、駅前に立地する大型店をはじめとするビルの2階部に接続している。
駅西口と中央改札口との間にある「ステンドグラス前」は、仙台市都心部の待ち合わせ場所として利用されている。以前はステンドグラス横に伊達政宗像(2代目)があり、「伊達前」と呼ばれていたが、2008年10月から12月の仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに向けた駅改修のため、同年3月1日をもって大崎市に譲渡され、同月16日より同市にある陸羽東線有備館駅に移設された。また同年2月1日より、4代目の駅舎に設置されていたものを復刻したアナログ式の大時計が2階中央改札口前のコンコース壁面に設置されている(後述)。「ステンドグラス前広場」は催事場として、各種の物販イベントやギャラリーなどに用いられる。また、ステージを設置して、無料のミニコンサートもしばしば開催される。定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台や仙台ゴスペル・フェスティバルでは、ペデストリアンデッキ上で演奏が行われる。
仙台駅西口駅前広場には、北から「一般車降車場」(一般車用の降車ロータリー)およびそれに囲まれた仙台駅自家用車駐車場(平面駐車場。60台駐車可。最初の20分間は無料、以後200円/30分)、「ロータリー降車場」(タクシー、観光バス、一般車の降車)、「タクシープール」、「仙台駅西口バスターミナル」が並んでいる。2008年のデスティネーションキャンペーンに合わせ、一般車から降車する場合は、「一般車降車場」または「ロータリー降車場」を使用し、一般車に乗車する場合は、仙台駅自家用車駐車場を使用するよう変更された。
仙台市は上記を含めて、観光・送迎バス乗降場の東口への移転、東西自由通路の拡張とともに西口バスターミナルを広げる駅前再整備を実施してきた。2019年度に完了させる予定である。2020年1月30日に、西口バスターミナルの拡張工事に伴って北側に新設された交通島の利用が開始された。
2019年10月には、仙台市による都心再構築プロジェクトが開始され、2020年1月16日に、仙台市が同プロジェクトの一環として、仙台駅西口の青葉通の一部区間を通行止めにした上で、屋外広場を整備する方向で検討している旨を、河北新報が報道した。また、同じく都心再構築プロジェクトに関連して、パン・パシフィック・インターナショナルホールディングス(ドン・キホーテ運営)によるさくら野百貨店仙台店跡地の再開発、NTT東日本グループによるNTTビルの整備、といった再開発も予定されている。
西口北側は、繁華街である一番町に通じるショッピングストリート中央通が東西に伸び、多くの買い物客で賑わう。西口南側の南町通と柳町通の間(EBeanSの裏)には「仙台朝市」があり、生鮮食料品を始めとする店舗が立ち並ぶ。
2階中央改札口前のコンコースに設置されている直径2mの大時計である。仙台駅のマスコットキャラクター「トキムネくん」のモチーフともなっている。現在のものは初代の大きさとデザインを模した2代目で、2008年に設置されている。
初代は4代目駅舎に1949年に設置されたもので、東北新幹線の乗り入れに対応する駅舎の建て替えで1972年に撤去、翌年宮城県中央児童館に移設された。児童館はその後老朽化のため2013年に解体されている。初代大時計は建物の解体前に取り外されたとされるが、その後についてははっきり分かっていない。
仙台中郵便局 - ゆうちょ銀行仙台支店併設
駅1階に所在。郵便窓口とATMは休日も稼働。1882年に仙台郵便局名掛町分局として開設され、「仙台名懸町郵便局」「仙台停車場前郵便局」「仙台駅前郵便局」の名称を経て、1984年より現名称となっている。なお、2005年までは、駅東口に当局の臨時出張所が設置されていた。「臨時」という名称だが、常設の有人窓口であった。
東口側には、仙台城下町の開府前に仙台平野の中心地があったが、現在の町並みとの関連は薄い。1882年2月25日、県内初の軌道である宮城木道(木道社)が東六番丁13番地に東六番丁停車場を設置し貨物輸送を始めるが、1887年12月15日に東北本線の仙台駅が東六番丁に設置されて廃線となった。その後、1929年6月1日に宮城電気鉄道・東七番丁駅が設置され、仙台東口駅、仙石線仙台駅と改称しながらも東口の動線を集めていた。1978年3月18日に仙台駅構内に東西自由通路が開通して西口と繋がり、仙台駅東第一土地区画整理事業により宮城野通りが開通し、2000年3月11日に仙石線仙台駅が地下化され、オムニバスタウン事業により東口の整備が進むと、東口の動線は現在の宮城野通口に集まるようになった。