tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
陸奥国 (1869-)
陸奥国(りくおうのくに、むつのくに)は、東北戦争終結直後に従前の陸奥国(むつのくに)から分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。領域は現在の青森県および岩手県二戸郡にあたる。現代仮名遣いの「りくおうのくに」は、歴史的仮名遣いでは「りくあうのくに」となる(発音同じ)。
陸奥国は、7世紀に設置された地方区分としての令制国の1つであり、その範囲は変遷してきたが、分割直前は現在の福島県・宮城県・岩手県・青森県および秋田県鹿角郡にあたる。
1869年(明治元年)の制定時の領域は、現在の青森県全域に岩手県の一部(下記)を加えた区域に相当する。
岩手郡葛巻町の一部(田部)
八幡平市の北部(古屋敷・高畑・星沢・細野以北)
1869年1月19日(明治元年12月7日)、戊辰戦争に敗けた奥羽越列藩同盟諸藩に対する処分が行われた。同日、布告により従前の陸奥国(むつのくに)は、陸奥国(りくおうのくに)・陸中国(りくちゅうのくに)・陸前国(りくぜんのくに)・岩代国(いわしろのくに)・磐城国(いわきのくに)の5つに分割された。
陸奥国(むつのくに)と同時に分割された出羽国が、筑紫国・豊国・肥国の前例に倣って羽前国・羽後国と「前・後」に分割されたのに対して、陸奥国(むつのくに)は越国や吉備国が「前・中・後」に分けられて成立した越後国や備後国に倣って「陸後国」とはならず、分割前の「陸奥国」という表記をそのまま引き継いだ。元より「奥」は「後」と同様に畿内から遠方であることを表しており、過去には和銅6年(713年)に丹波国から丹後国が分割された際に改称されなかった前例が存在する。
8世紀前半までの畿内政権の東北地方における支配地域は現在の宮城県一帯より南側であり、それより北には蝦夷が住んでいた。そのため1869年に成立した陸奥国(りくおうのくに)は、1000年前に「陸奥国」(むつのくに)と呼ばれていた宮城県以南地域から見ると約300kmも離れた全く別の地域ということになり、明治の分割当時は「新陸奥」とも呼ばれた。また、官庁用語としては、陸奥国は訓読みの「むつ」から音読みの「りくおう」に変更された。これは、3つの「陸」の付く国の読みを音読みに統一する意味もあったろうが、旧陸奥と新陸奥との区別をつけるためであった。しかし、官庁用語の「りくおう」は一般には広まらず、旧来からの読みである「むつ」が現在では支配的になっている。
明治政府は地方支配のために直轄地に県を置き、残余は旧来の大名家が治める藩に委ねた。国単位の行政機関はその後もまったく置かれなかった。地理的説明の区分や統計の集計区分で国を利用することがあったが、この分割は政治的にも地域圏・文化圏成立にもほとんど意味を成さなかった。
分割時、陸奥国の領域にあった藩は下記のとおりである。
七戸藩(盛岡藩支藩)
黒石藩(弘前藩支藩)
令制国としての一宮ではないが、岩木山神社(弘前市)が分割前の陸奥国と区別するため「津軽国」(つがるのくに)として、全国一の宮会により「新一の宮」に認定されている。
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、後の本国内の支配は以下の通り(1,157村・422,139石余)。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。なお同帳では盛岡藩領はすでに斗南藩に移管後の状況となっている。
津軽郡(878村・340,866石余) - 弘前藩、黒石藩
三戸郡(120村・42,952石余) - 陸中盛岡藩、八戸藩
北郡(83村・23,524石余) - 陸中盛岡藩、七戸藩
12月7日(1869年1月19日) - 陸奥国が発足。同日、盛岡藩が戊辰戦争後の処分により減封。領地が弘前藩取締地となる。
2月8日(1869年3月20日) - 旧盛岡藩領が弘前藩の管轄に反対する一揆の発生により黒羽藩取締地に変更となり、北奥県と通称される。
8月7日(1869年9月12日) - 北奥県の名称が正式に九戸県となる。
9月13日(1869年10月17日) - 九戸県が八戸県(第1次)に改称。
9月19日(1869年10月23日) - 八戸県(第1次)が八戸藩との混同を避けるため三戸県に改称。
11月3日(1869年12月5日) - 旧会津藩が斗南藩に転封。三戸郡・北郡の三戸県の管轄地域を移管。
11月28日(1869年12月30日) - 三戸県が江刺県に編入。
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により藩領が弘前県、黒石県、七戸県、八戸県、斗南県の管轄となる。
11月2日(1871年12月13日) - 第1次府県統合により青森県の管轄となる。
1876年(明治9年)5月25日 - 第2次府県統合により二戸郡が岩手県の管轄となる。
明治5年(1872年)の調査では、人口47万3244人を数えた。
ジェリー・ルーカス
ジェリー・ルーカス
ジェリー・レイ・ルーカス (Jerry Ray Lucas, 1940年3月30日 - ) は、アメリカ合衆国・オハイオ州ミドルタウン出身の元プロバスケットボール選手。ポジションはパワーフォワード。カレッジバスケでオハイオ州立大学バックアイズのスター選手として活躍し、1960年ローマオリンピック金メダリストを獲得した後、全米プロバスケットボール協会 (NBA) の選手として12年間プレーした。
1960年代後半はプロバスケットリーグNBAのシンシナティ・ロイヤルズのセンターとして活躍し、1970年代前半にはニューヨーク・ニックスで1973年の優勝に貢献した。203cmの長身でゴール下を支配し、歴代4位となるゲーム平均15.6リバウンド(トータルリバウンド12,942)を記録した。1980年にバスケットボール殿堂入りした。
オハイオ州で生まれたルーカスは早くからその才能を開花させた。地元のミドルタウンハイスクールのチームを州のチャンピオンに導き、彼は1957年、1958年のオハイオ最優秀選手に選ばれている。
卒業後はオハイオ州立大学に入学、センターとしてチームを牽引し、1960年から1962年の3シーズンビッグ・テン・カンファレンスチャンピオンに導く。彼自身も3年連続でシカゴ・トリビューンが選ぶビッグ・テンのMVPに選出された。さらに、1960年にはNCAAチャンピオンにも輝き、ルーカスは1960年・1961年2年連続でMOP (Most Outstanding Player) に選出された。また、1961年・1962年の2年連続で全米バスケットボール記者協会 (USBWA) が選ぶカレッジ最優秀選手(現在は初代受賞者のオスカー・ロバートソンを称えて「オスカー・ロバートソン・トロフィー」と呼ばれる)を受賞した。
在学中の3年間で計82ゲームに出場し、トータル1,990得点(ゲーム平均24.3得点)・1,411リバウンド(ゲーム平均17.2リバウンド)・フィールドゴール成功率62.4%という驚異的な成績を記録している。
在学中の1960年、20歳のルーカスはオスカー・ロバートソン、ウォルト・ベラミー等と共にアメリカ代表チーム選出されローマ五輪に出場する。予選ラウンドを3戦全勝1位で抜け出たアメリカチームは、当時アマチュアスポーツ強化を国策としてオリンピックでは無類の強さを見せていたソビエト連邦を決勝で破り、金メダルを獲得した。
金メダル獲得後、ルーカスは1963年のNBAドラフトでシンシナティ・ロイヤルズ(現サクラメント・キングス)にピックアップされ入団する。ロイヤルズにはローマ五輪のチームメイトであったオスカー・ロバートソンがおり、二人の活躍でチームはプレーオフの常連となる。NBAファイナル進出には至らなかったが、1967年までは毎シーズンプレーオフに進出した。ルーキーシーズンに彼は1,400得点(ゲーム平均17.7得点)・1,375リバウンド(ゲーム平均17.4リバウンド)を記録し1964年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。
その後、1969-70シーズンにルーカスはサンフランシスコ・ウォリアーズ(現ゴールデンステート・ウォリアーズ)にトレードされ1972年までプレーする。同年ニューヨーク・ニックスにトレードされる。当時のニックスはウィリス・リード、デイブ・ディバッシャーなどの名選手を擁してファイナル制覇に燃えていた。彼と同時期にアール・モンローも加入し、NBAファイナルに進出したニックスはロサンゼルス・レイカーズを破りチャンピオンリングを獲得する。
ルーカスは1974年に選手生活から引退した。引退後、1980年に殿堂入りし、また1996年にはNBAの50周年を記念して選ばれた「NBA偉大な50選手」の一人にも選出された。
レンフェ279形電気機関車
レンフェ279形電気機関車(Serie 279 de Renfe、旧番:スペイン国鉄7900形電気機関車)は、スペイン国鉄(レンフェ)の電気機関車。
日本からヨーロッパへ初めて輸出された電気機関車で、増備車の289形電気機関車、レンフェ269形電気機関車および251形電気機関車とともに"Las Japonesas"(ラス・ハポネサス - 日本の、日本人、という意味)という愛称を持つ。
スペイン国鉄では動力近代化の一環として直流電化が進められたが、その時期や由来によって1,500 Vと3,000 Vの2種類の路線・区間が存在しており、従来運用されていた電気機関車は基本的にそれぞれの電圧のみの運用であった。そのため、両区間を直通する列車を牽引する場合は電圧の境目となる駅で機関車を付け替えなければならなかった。
この手間を解消するため、老朽化した1,500 V区間専用の電気機関車の置き換えも含めつつ、2つの電圧のどちらの区間でも最高の性能を発揮する高性能な客貨両用の機関車を導入することになり、その試験的な機関車4両を1962年にフランスのアルストムへ発注し、1963年よりレンフェ280形電気機関車として運用を始めていたが、1,500 V区間における性能の著しい低下が問題になっており、同様な目的の新たな機関車を購入することを決定、1965年に「1,500 Vと3,000 Vの複電圧かつ粘着力に優れた1台車1電動機2軸駆動方式の電気機関車」という条件で国際入札が行われた。
そこでは、前述の10000形をはじめ、従来同国鉄へ電気機関車を納入していたフランスのアルストムと、当時世界各地へ機関車を輸出していた日本の三菱電機と三菱重工業からなる三菱グループが応札。アルストムが10000形電気機関車の改良品を提示したのに対し、三菱グループはスペイン国鉄の提示する条件と類似の仕様の日本国有鉄道EF30形電気機関車を基礎にしつつ、直流専用で複電圧および広軌と真空ブレーキを搭載したものを提示。厳正な調査の結果、スペイン国鉄が示した値段ではアルストムのものが16両購入できるのに対し、三菱グループのものは21両購入できる(当時は固定相場制で1ドルが360円相当だった)ことが判明したことから、1966年の4月に三菱グループの受注が決定。なお、実際に購入されたのは16両分であった。
この機関車が7900形、のちの279形であり、1966年に日本の三菱重工業三原製作所で最初の2両が製造、スペインへ輸出され、翌1967年の1月にスペインに到着し、試運転を行ったところ、とても良い成果を出したことから、三菱グループは三菱商事を介してスペイン国内のメーカーと技術提携を結ぶこととなり、同年から翌1968年にかけて同国内企業のCAF、スペイン電気機械製造会社 CENEMESAにおいてさらに14両が三菱電機のライセンスにより製造され、最終的に合計16両となった。
定格出力は2,700 kW。空転時の再粘着特性などの粘着力に優れ、同時に台車の軽量化も可能な1台車1電動機2軸駆動方式(モノモーター方式)を採用しているが、これは各台車の中心の心皿直下に主電動機を配置し、前後の動輪を駆動させる方式で、各台車の中心の心皿直下の空間が大きく、主電動機を車軸と並行に設置することから、ギア比を変更する空間が生まれ、牽引する列車の種類によってそれを変更することができるため、最高速度は旅客列車牽引時が130 km/h、貨物列車牽引時が80 km/hとなっている。
車体は当時の日本国有鉄道の電気機関車と類似した形状の普通鋼製で、冬に寒くなるスペイン北部やピレネー山脈付近の気候に対応するため、前面のパノラミックウインドウの両端にデフロスタを設けているほか、一部トンネルの高さとパンタグラフ形状の関係から、屋根が平らになっており、少々のっぺりした印象を与える。
駆動方式は日本国有鉄道EF30形と同様のWN駆動で、前述の点から、1台車1電動機2軸駆動方式に適している。また、旅客列車牽引時に使用する電気暖房装置(EG装置)を、スペインの電気機関車としては初めて新製時から標準装備した。
集電装置のパンタグラフはスペインの標準であるZ形で、赤色に塗装されている。
導入後、すべての車両がマドリードのプリンシペ・ピオ機関区へ配備され、ほぼ全線が1,500 V電化であったマドリード=イルン線において運用を開始。運転を行う機関士からは、「日本の技術を搭載した機関車」ということから、前述の"Las Japonesas"のほか、日本文化の代表として広く知れ渡っていた"Geisya"(芸者)と呼ばれ親しまれた。
1969年からは出力を強増した増備車である289形電気機関車が登場し、同じく2両が三菱電機で製造・残りをスペイン国内で製造する形で増備された。
長い間その性能を発揮する運用に就いていたが、老朽化が目立ってきたことから1990年代後半から状態の良い車両に対し、更新工事が開始された。この内容は前面の二枚窓のパノラミックウインドウを平面窓へ、乗降扉横の個別に分かれた二つの小窓を一つのユニットサッシ窓へ交換し、同時に運転室に冷房を搭載するというものであったが、老朽化が進んでいた車両はこの工事を受けずに廃車となっている。同様の更新工事は289形電気機関車や269形電気機関車にも施行された。
2005年にスペイン国鉄は民営化され、それと前後して旅客列車の電車化が進められたことから、より新しい電気機関車に余剰車が発生し、それと交代する形で更新工事が施行された車両も含めて2009年までに全車廃車されたが、279-001号機と279-002号機はバリャドリッドで保存されているほか、スペイン国内で製造された車両のトップナンバーである279-003号機がアルツァス/アルサスアで観光事務所として利用されている。
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線(おおいたけんどう・くまもとけんどう137ごう かみのだくろぶちせん)は、大分県日田市から熊本県阿蘇郡小国町に至る一般県道である。
全線にわたって狭隘区間が続く。また、大分県と熊本県の県境付近を縫うようにして通っているのが特徴的である。
起点:大分県日田市上津江町上野田(大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線交点)
終点:熊本県阿蘇郡小国町大字黒渕(国道387号(国道442号重複区間)交点)
上野田川(大山川支流:下流は筑後川)
篠倉伸子
篠倉 伸子
篠倉 伸子(しのくら のぶこ 1962年1月3日 - 1999年5月25日)は、日本の女優、声優。本名は佐藤 伸子。文学座出身。千葉県出身。
岩倉ダム
岩倉ダム(いわくらダム)は、長野県下伊那郡売木村、天竜川水系岩倉川に建設されたダム。高さ25メートルの重力式コンクリートダムで、中部電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・豊(ゆたか)発電所に送水し、最大1万4,500キロワットの電力を発生する。
木曽川の電源開発で功績を上げる福澤桃介は、矢作川水系や天竜川水系にも開発の手を伸ばす。彼によって設立された矢作水力は、天竜川水系和合川および売木川の水を利用した水力発電所・豊発電所の建設を計画。1935年(昭和10年)10月22日に着工、1936年(昭和11年)12月26日に完成した。
豊発電所上流の岩倉川においては、岩倉ダムの建設工事が進められた。水不足への備えとしての発電用ダムである。貯えた水を必要に応じてダム直下に放流し、下流に位置する丸畑堰堤まで河川を流下させ、以降は専用の水路を通じて豊発電所まで導かれる。
岩倉ダムの建設工事は1936年に着工。建設工事にはのべ1000人もの人員を動員し、昼夜交代勤務で作業を続行。朝鮮人労働者も多く含まれていた。当時は各家庭に電気が十分行き渡っていない時代であったが、工事現場は夜も電灯で明るく照らされていたという。正確な着・竣工時期がはっきりしていないが、遅くとも工事終業式を催した1938年(昭和13年)3月までには竣工したとされている。
豊発電所を完成させた矢作水力であったが、日本発送電の発足に伴い解散。その日本発送電も戦後になって解体され、岩倉ダムほか豊発電所の設備は中部電力に引き継がれた。同社は発電所の自動化を進め、まず丸畑堰堤を1963年(昭和38年)3月に無人化。1973年(昭和48年)には豊発電所を無人化し、平岡制御所からの遠隔操作に移行した。岩倉ダムも1983年(昭和58年)に無人化された。2000年(平成12年)には岩倉ダムのクレストゲート(水門)を撤去し、ゲートレスダムとなった。
2006年(平成18年)3月、中部電力は豊発電所の改修工事を終えた。従来は2台の横軸2射ペルトン水車発電機が設置されていたが、これを撤去し、1台の立軸6射ペルトン水車発電機へと更新。これによって最大出力は1万4,500キロワットに増強された。放水路には騒音対策としてゴム幕が設置され、発電時に発生する騒音を最大10分の1にまで減衰させることに成功している。
売木村役場から長野県道46号阿南根羽線を北上し、茶臼山温泉を過ぎて間もなく左折。岩倉川に沿って敷かれた道を進むと、岩倉ダムに着く。ダム湖畔にはキャンプ場がある。
豊発電所は岩倉ダムから売木川に沿って県道46号を東に進んだ地点(阿南町)にある。豊発電所で使用した水は和知野川(わちのがわ)に放流されるが、その水はすぐ下流にある和知野ダムにて再度取水され、和知野発電所へと送水されている。和知野ダムは高さ15メートル未満の重力式コンクリートダム(堰)で、中部電力の発電用ダムである。矢作水力は豊発電所完成後の1938年(昭和13年)10月、和知野発電所の建設に着手。1939年(昭和14年)12月に完成させた。その後、日本発送電時代を経て、戦後は中部電力に継承。1973年(昭和48年)には豊発電所と共に無人化されている。発電所の出力は完成当時6,400キロワットであったが、1971年(昭和46年)の放水路改修工事に伴い、6,100キロワットに修正。現在では6,300キロワットとなっている。
ペンギン・カフェ・オーケストラ
ペンギン・カフェ・オーケストラ Penguin Cafe Orchestra
ペンギン・カフェ・オーケストラ(Penguin Cafe Orchestra)は、イギリスの作曲家、ギタリストのサイモン・ジェフスを中心とした楽団である。
クラシック音楽、ミニマル音楽、民族音楽、現代音楽などの要素を取り入れた音楽を作曲、演奏した。メンバーは固定されておらず、楽曲により入れ替えられた。
1976年にブライアン・イーノの主催するオブスキュア・レーベルからアルバム『ようこそペンギン・カフェへ』でデビュー。以後、高い演奏力とユーモア溢れる楽曲で高い評価を得る。また、ペンギンと人間の不思議なイラストのジャケットでも話題になった。特に1980年代、サブカルチャー/環境音楽の旗手として一世を風靡し、数々の映画や舞台、CMで楽曲が使用された。1997年にリーダー格のサイモン・ジェフスが脳腫瘍で死去して以来、実質的な活動を中止していたが、2007年にジェフス没後10周年コンサートが行われた。
2009年、サイモンの実子であるアーサー・ジェフスを中心に、メンバーも一新した新生「ペンギン・カフェ」が活動を開始。2011年にはペンギン・カフェ名義で初のアルバム『ア・マター・オブ・ライフ…』をリリースした(日本盤は2012年6月発売)。2012年10月には、来日公演が行なわれた。
一方、ペンギン・カフェ・オーケストラのオリジナル・メンバーの一部は「The Orchestra That Fell to Earth」(初期は「The Anteaters」の名義で活動)を結成し、ペンギン・カフェ・オーケストラの楽曲を中心に活動している。
1981年に発表された『ペンギン・カフェ・オーケストラ』に収録されている「サイモンの夢 (Simon's Dream)」は、同年テレビ放映された、資生堂・インウイのテレビCMで使われたことがある。
『ようこそペンギン・カフェへ』 - Music From The Penguin Cafe (1976年)
『ペンギン・カフェ・オーケストラ』 - Penguin Cafe Orchestra (1981年)
『たったひとつのペンギン・カフェ』 - The Penguin Cafe Orchestra Mini Album (1983年)
『ブロードキャスティング・フロム・ホーム』 - Broadcasting from Home (1984年)
『サインズ・オブ・ライフ』 - Signs of Life (1987年)
『ユニオン・カフェ』 - Union Cafe (1993年)
『黄昏のローマ/ライヴ』 - When in Rome... (1988年)
『コンサート・プログラム』 - Concert Program (1994年)
『クールミント・サウンド』 - Music From The Penguin Cafe / Penguin Cafe Orchestra (1985年)
『ベスト・オブ・ペンギン・カフェ・オーケストラ』 - Preludes, Airs and Yodels (1997年)
A Brief History (2001年)
A History (2001年)
The Second Penguin Cafe Orchestra Sampler (2004年)
Penguin Cafe Orchestra -best- (2007年)
Oskar und Leni (1999年) ※同名のドイツ映画(日本未公開)のためのサウンドトラック
『ア・マター・オブ・ライフ…』 - A Matter Of Life... (2011年)
『ザ・レッド・ブック』 - The Red Book (2014年)
『ジ・インパーフェクト・シー』 - The Imperfect Sea (2017年)
『ハンドフルズ・オブ・ナイト』 - Handfuls Of Night (2019年)
ファイル:Towadako.JPG
「乙女の像」
ふじいたかし
ふじい たかしは、日本の漫画家。エニックス(現:スクウェア・エニックス)から発行されていた『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』などに執筆していた。
シンプルで可愛い絵柄ながら、シュールな漫画を描く。初期はブラックネタが多かったが、徐々にほのぼのネタが増えるようになった。『ドラゴンクエストIII そして伝説へ…』の喋らない勇者と心配性な僧侶(初期は遊び人)のコンビなどのネタがあり、歴代ドラゴンクエストの主人公はほとんどセリフが無いのが特徴。
袖山リキ
袖山 リキ(そでやま リキ)は、日本の漫画家。可愛い絵柄ながらブラックかつシュールなネタが特徴的。『まんがタイム』(芳文社)等で執筆している。2007年度まんがタイム新人賞獲得時のペンネームは「liquid(リキッド)」だった。
作風が、かつてスクウェア・エニックス刊の『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』にて執筆していた「ふじいたかし」のものに酷似しているため、ネット上では、同一人物ではないかという説がある。
コブラ (マニューバ)
コブラ(cobra)は、航空機のマニューバの1つであり、空戦機動の1つである。水平飛行中に進行方向と高度を変えずに機体姿勢を急激にピッチアップして迎角を90度近く取り、そのまま水平姿勢に戻る機動を指す。
1950年代、世界初のダブルデルタ形式の翼平面形を実用化したサーブ 35 ドラケンでこの機動を行うと、急な機首上げ機動に伴い容易に発生しうる「スーパーストール(縦にスピンする)」が問題化し、当時はフライ・バイ・ワイヤの補助がなかったため、姿勢回復目的でドラッグシュートが空中でも使用できるよう対策が施されていた。
1989年のパリ航空ショーでSu-27 フランカーテストパイロットのヴィクトル・プガチョフの手によって初めて公開されたため、「プガチョフズ・コブラ(Pugachev's Cobra)」の名で呼ばれることもある。瞬間的な挙動と急減速に伴う操縦の困難さのため、パイロットに高い技量が要求されるほか、Su-27・F-22 ラプターなど強力なポストストール能力を有した一部の機種でないと行えない機動とされる。
ソビエト連邦の崩壊前の1990年代に作成された一部の論評などで、パルス・ドップラー・レーダーに対する欺瞞効果を推測したものがあったが、実戦で用いるものではなく、安定を欠く大仰角を取りながらの空中失速、空気流量減少に伴う推力低下が重なる限界状態でも制御能力を失わない飛行特性の良さを訴えるデモンストレーションの意味合いが強い。
見た目が派手であることから、フィクション作品ではドッグファイト中に敵機に後ろを取られた際の起死回生の必殺技として描写されることが多い。
フック(Hook)は、水平旋回飛行中のコブラとされ、進行方向と高度を変えずに機体姿勢のみを90度近くピッチアップし、機首を旋回円中心方向に向けたあと、そのまま水平旋回に戻る機動を指す。「コブラ・ターン(Cobra Turn)」とも呼ばれる。
1993年のドバイ航空ショーでSu-35 フランカーE1によって初公開された。コブラと同じく非常に特殊な機動のため、失速下機動性(ポストストールマニューバビリティ)に優れた機種や、推力偏向ノズルを装備した機種でこそ可能なものと考えられている。
クルビット(Kulbit)は、水平飛行中のコブラから機首を前方に戻さず、後方に一回転させ水平姿勢に戻る機動を指す。外見上の挙動は、高度を変えないままの宙返りとなる。
Su-27 フランカーの発展向上型であるSu-37 フランカーE2によって初公開された。Su-30MKM フランカーF2が推力偏向を用いず動翼のみで成功した事例もあるが、推力偏向ノズルを持つ機種であれば難易度は下がる。
現在のところ、この機動を行えるのはSu-27・Su-35・Su-37・F-22などの高度な失速機動特性を持つ機種に限られている。
フィクション作品では、コブラと同様な必殺技として描写されることが多い。
MiG-29OVTによって初公開された、クルビットを2回連続で行うマニューバ。クルビットで失速状態の所を、推力偏向ノズルの効果でテールを振る事によって成功させているため、こちらは推力偏向ノズルが無いと不可能だと考えられる。
熊本県道317号満願寺黒川線
熊本県道317号満願寺黒川線(くまもとけんどう317ごう まんがんじくろかわせん)は、熊本県阿蘇郡南小国町を通る一般県道である。
国道442号や黒川温泉と満願寺温泉を結んでいる。
起点:熊本県阿蘇郡南小国町大字満願寺(熊本県道40号南小国波野線交点)
終点:熊本県阿蘇郡南小国町大字満願寺(国道442号交点)
運城市
運城市(うんじょう-し)は中華人民共和国山西省西南部に位置する地級市。
古くは河東と呼ばれ、中国文明発祥の地(揺籃地)である中原の核であり、発祥後も首都を支える重要度の高い地域であった。中国最古の王朝夏朝においては、初代君主の禹が住む禹王城が置かれ首都として機能していた。後代、首都機能は運城市に隣接する山岳に囲まれ守りやすく、黄河の氾濫の影響を受けない洛陽市にしばしば置かれた。
黄河と黄河の支流で2番目に大きい汾河の合流地点であり、水利に優れ、黄河文明を育んだ黄土高原の肥沃な土により農業生産力は高い。
市内にある塩湖「解池」では、古くから塩の生産が行われている。唐朝の首都であった長安へ塩を送っていた塩の道 (世界)には遺跡が点在している。近年は塩湖の汚染のため食用塩の生産は行われず、工業塩の生産が行われている。
こういった土地であることから、思想家の荀子や歴史家の司馬遷、三国時代の蜀漢の武将関羽など、運城市を出身とする著名人は多い。
山西省の西南部に位置し、中国王朝の首都となることが多い洛陽市をはじめ、運城市と洛陽市の間にあり三門峡ダムがある三門峡市、臨汾市、晋城市、陝西省渭南市、焦作市に接する。
黄河の氾濫で運ばれてくる肥沃な土に支えられ、小麦の生産が盛んで、小麦を使った麺類、饅頭などを主食とする。綿花は山西省の生産の90%を占めた。また、リンゴ、梨、桃、棗などの果物栽培も盛んである。万栄のリンゴなどの果実は2015年からアメリカへ輸出をしており農民の収入改善を行っている。
川のほかに、周囲は中条山や呂梁山、太岳山などの山地があり、運城市は盆地となっている。中条山は古代重要であった銅の産地となっている。
人口519万4592人(2012年末)、年間降水量525mm、年平均気温13℃。
運城での人類の活動は古く市内の芮城県風陵渡鎮からは180万年前の人類の遺跡が出土している(西侯渡遺跡)。
また華夏文化の揺籃地として、中国神話に登場する五帝の一人舜の都城である蒲阪、禹の安邑、中国最初の王朝といわれる夏の都城も運城地域に設けられていた。春秋時代は晋に属し、前669年には晋の献公により絳(現在の絳県)が都城に定められている。戦国時代に晋が韓・趙・魏に分裂した後は、魏の都城が安邑(夏県禹王城付近)に定められている。
秦の始皇帝による中国統一が為されると河東郡が設置され、それ以来行政改編が幾度となく実施されたが、河東の名称は中華人民共和国成立まで使用された。
中原会戦 - 第二次世界大戦で日本軍との戦場であった。
運城戦役 - 第二次世界大戦後に起きた国共内戦での戦場でもあった。
中華人民共和国成立後は運城専署が設置され、1954年に臨汾専区が合併し晋南専区に改編、更に1970年に再度運城地区が設置されるなどの行政改編を受け、2000年6月に地級市として運城市が誕生し現在に至っている。
1市轄区・2県級市・10県を管轄する。
市轄区:
県級市:
県:
1949年10月1日 - 中華人民共和国山西省運城専区が成立。安邑県・河津県・稷山県・新絳県・栄河県・万泉県・聞喜県・夏県・平陸県・解県・猗氏県・臨晋県・永済県・虞郷県・芮城県・垣曲県・絳県が発足。(17県)
1950年8月12日 - 安邑県の一部が分立し、運城鎮が発足。(17県1鎮)
1954年4月9日 - 運城専区が臨汾専区と合併し、晋南専区の発足により消滅。
1970年3月21日 - 晋南地区河津県・稷山県・新絳県・聞喜県・夏県・平陸県・永済県・芮城県・垣曲県・絳県・運城県・万栄県・臨猗県を編入。運城地区が成立。(13県)
1983年7月28日 - 運城県が市制施行し、運城市となる。(1市12県)
1994年1月12日 (3市10県)
永済県が市制施行し、永済市となる。
河津県が市制施行し、河津市となる。
2000年6月14日 - 運城地区が地級市の運城市に昇格。
2000年6月14日 - 運城地区が地級市の運城市に昇格。(1区2市10県)
運城市が区制施行し、塩湖区となる。
運城張孝空港(運城関公空港)
運城駅(同蒲線:大同市-風陵渡)
運城北駅 (高速鉄道:西安市-太原市) 西安・運城間は約一時間半、運城・太原間は約二時間で結ばれている。
運風高速道路(運城市-風陵渡鎮)
大運高速道路(大同市-運城市)
国立運城学院(大学)
Italyランチャーノ(イタリア)1995年9月20日
アララカラ (ブラジル) 2005年
南開区 (中国) 2011-05-27
マルマンド(フランス) 2011-05-28
斯捷帕纳凡 (アルメニア) 2011-11-16
佐野村 (富山県)
佐野村(さのむら)は、かつて富山県射水郡に存在していた村。1942年4月1日、周辺町村と共に高岡市に編入合併。現在の高岡市佐野地区。
河川:千保川
1889年(明治22年)4月 - 村制が施行。佐野(さの)、西藤平蔵(にしとへぞう)、十二町島(じゅうにちょうじま)、北蔵新(きたくらしん)、鷲島新(わしじましん)の内、木津(きづ)、木津新(きづしん)、中坪新(なかつぼしん)、上関新(かみぜきしん)の9村合併により佐野村成立。
1913年(大正2年) - 地名から大字を削る。
1917年(大正6年)5月15日 - 佐野、下黒田、上関、鴨島、木津新、木津の各一部を高岡市に編入。
1932年(昭和7年)10月1日 - 木津の一部が高岡市へ編入。高岡市清水町となる。
1942年(昭和17年)4月1日 - 佐野村、高岡市へ編入合併。
ホスホリボシル二リン酸
Phosphoribosyl pyrophosphate.svg
ホスホリボシル二リン酸(ホスホリボシルにりんさん、Phosphoribosyl diphosphate)は糖リン酸の一つ。リボース-5-リン酸からリボースリン酸ジホスホキナーゼによって作られる。
ホスホリボシル二リン酸はいくつかの反応でリン酸エステルを転移させる役割を持っている。
熊本県道318号北里宮原線
熊本県道318号北里宮原線(くまもとけんどう318ごう きたざとみやはらせん)は、熊本県阿蘇郡小国町を通る一般県道である。
全線にわたって狭隘区間が続く。
起点:熊本県阿蘇郡小国町大字北里(国道387号交点)
終点:熊本県阿蘇郡小国町大字宮原(国道212号交点)
豊橋 (水雷母艦)
豊橋(とよはし)は、日本海軍の水雷母艦。1906年(明治39年)4月4日に韓崎に次いで第2潜水艇隊の母艦となった。
日清戦争当時、商船の不足を補うために日本政府は海外から十数隻の艦船を日本郵船名義で購入、輸送任務などに就かせた。本艦もそのうちの1艦で元はLondon&Glasgow造船会社で1888年(明治21年)12月に進水、1889年(明治22年)に竣工した英ジェンキンス社所有、フリントシア(Flintshire)、2,879総トンである。日清戦争中は陸軍に徴用された。
戦争終了後に多くの船はそのまま民間に払い下げられたが、海軍では水雷母艦(水雷艇、駆逐艦の母艦)が切望され、本艦は1897年(明治30年)12月に所属を日本海軍に移管、艦名を「豊橋丸」から「豊橋」とした。翌1898年(明治31年)3月には水雷母艦に類別された。わずか3,000トン足らずの小型艦だったが台湾や中国本土沿岸で活動した。
北清事変では、1900年6月に陸戦隊1個大隊(服部雄吉中佐)を佐世保から大沽へ運んだ。
日露戦争に従事ののち1912年(大正元年)8月28日、二等海防艦となる。
1914年(大正3年)4月1日に除籍、艦名は「豊橋丸」に戻り同年8月16日に雑役船(水雷艇母船)となるが、翌1915年(大正4年)7月12日に売却され海運救済会の練習船となった。改装され白い船体となった「豊橋丸」は日本各地を回ったという。1922年(大正11年)4月22日に座礁、浮揚ののち修理されたが老齢のため11月に売却された。その後も商船(栄徳丸など)や北洋漁業の蟹工船として昭和10年代まで活躍したという。
常備排水量:4,000英トン
長さ:344フィート
幅:40フィート2インチ
平均吃水:16フィート7インチ
主機:レシプロエンジン1基1軸
出力:400馬力
速力:12.0ノット
乗員:206名
兵装:12cm砲2門、4.7cm砲2門
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
井上敏夫 大佐:1898年7月19日 - 1899年5月1日
今井兼昌 中佐:1899年5月1日 - 1899年10月13日
坂本一 中佐:1899年10月13日 - 1901年2月4日
井手麟六 中佐:1901年2月4日 - 1902年10月6日
毛利一兵衛 大佐:1902年10月6日 - 1903年4月12日
丹羽教忠 中佐:1903年4月12日 - 1903年12月7日
丹羽教忠 大佐:1903年12月28日 - 1904年2月23日
土屋光金 大佐:1905年4月17日 - 1905年6月14日
茶山豊也 中佐:1905年6月14日 - 1905年12月12日
臼井幹蔵 中佐:1905年12月12日 - 1906年11月28日
井出謙治 中佐:1906年11月28日 - 1908年2月1日
広瀬順太郎 中佐:1908年2月1日 - 1908年8月28日
(兼)山本竹三郎 大佐:1908年8月28日 - 1908年9月25日
西垣富太 中佐:1908年9月25日 - 1909年4月1日
井出謙治 大佐:1909年4月1日 - 1909年12月1日
平岡貞一 大佐:1909年12月1日 - 1911年4月1日
堀輝房 中佐:1911年4月1日 - 1911年10月25日
松岡修蔵 大佐:1911年10月25日 - 1912年7月5日
横井千秋
横井 千秋(よこい ちあき、元文3年3月1日(1738年4月19日) - 享和元年7月24日(1801年9月1日))は、江戸時代中期の尾張藩士・国学者。千秋は雅号であり、諱は時広(ときひろ)、後に宏時(ひろとき)。通称は金吾・吉平・十郎左衛門。その他の号は田守・木綿苑。本居宣長の門人で『古事記伝』の刊行に尽力した。
尾張藩士・横井時醇と同藩士・玉置直連の娘の次男として生まれる。宝暦8年(1758年)に兄・横井時辰の跡を次いで700石を与えられる。側小姓から書院番頭・部屋用人(御用人)などを務める。天明5年(1785年)に本居宣長の門人となるも、公務のためにもっぱら書状で指導を受けることになった。
天明7年(1787年)には『白真弓』を藩主徳川宗睦に献上して、国学の教育機関である国学館建設を訴えた。宣長は東照大権現(徳川家康)が天照大御神の意向によって天下を鎮撫し、天照大御神の末裔である天皇の代わりに東照大権現の末裔である徳川将軍家に天下の政を一任しているのは、この命令に基づくものであるとする「御任(みよさし)」論(国学的な大政委任論)を唱えており、千秋の『白真弓』はその思想を押し進めて藩政改革に生かすことを目指したものであった。翌年には同志5名と熱田神宮において、藩政改革の誓いを立てている。
だが、千秋の意見は藩の採用するところにならず、寛政4年12月29日(1793年2月9日)に致仕している。また、宣長の著書である『古事記伝』や『古今集遠鏡』が刊行されないのを嘆いて私財を投じてその刊行の実現に奔走し、尾張藩の要人に献上する工作を行った。宣長は著書『神代正語』にて、千秋を「横井千秋主」と最上級の敬称で記して門人として格別な評価を与えている。隠居後は宣長を継いで『日本書紀』の改訓を企てるが、実現することなく病没した。
著書の多くは火災によって失われたとされ、『八尺勾瓊考』『天真中詞』など数編が残されているのみである。
J-27 (潜水母艦)
J-27
J-27は、日本海軍の計画した潜水母艦。3隻の建造が計画されたが建造には至らなかった。
1940年(昭和15年)頃の日本海軍の潜水母艦の状況は、迅鯨、長鯨の2隻が艦齢15年を超えており、将来は練習艦として活用されることが計画されていた。残りの3隻(大鯨、剣埼、高崎)では平時は良いが戦時体制での艦隊拡張、または修理の際には隻数が足らない見通しであった。そこで民間徴用商船改造の特設潜水母艦でその場を凌ぐと共に、新たな潜水母艦が1942年(昭和17年)度の軍備充実計画(⑤計画)で2隻(仮称第863、864号艦)が、またその後のミッドウェー海戦による改⑤計画へ変更で、若干の設計改正を行ったうえで1隻増の3隻(仮称第5034、5035、5036号艦)が計画された。計画番号はJ-27、計画線表ではV27と呼ばれた。
優秀な居住・補給・整備・通信能力を有していたとされ、空母改造を前提とした大鯨とは異なる、かつ理に適った本格な潜水母艦であると考えられる。3隻とも三菱長崎造船所での建造、1番艦は1945年(昭和20年)より建造開始、引続き2・3番艦が起工され、最終艦は1948年(昭和23年)末に竣工する予定だった。しかし、その後の戦局の悪化で着工には至らず計画のみに終わった。
朱雀の空
「朱雀の空」(すざくのそら)は、ルルティアの4枚目のシングル。
2002年9月30日に発売された。全作詞作曲はルルティア。編曲はルルティア・佐藤鷹。
シングル初のロックナンバーとして制作された。短編映画をもって楽曲のイメージ映像としているため、前作「ゆるぎない美しいもの」同様プロモーションビデオは制作されていない。
CD-EXTRAとして同曲をモチーフとして制作された短編映画『ショートムービー 朱雀の空』が収録されている。
短編映画『ショートムービー 朱雀の空』主題歌
失恋した女性の心情を、2001年に奈良県明日香村のキトラ古墳内で発掘された朱雀壁画をモチーフに描いたロックナンバー。楽曲の世界観をモチーフに短編映画『ショートムービー 朱雀の空』が制作され、東京都内のTSUTAYA3店舗にて作品を収録したビデオが2002年10月4日から月末まで無料で期間限定レンタルされた。なお、劇中で使用されたピアノインストゥルメンタルはCDには未収録であるが、JFN系『円都通信 -YEN TOWN REPORT-』内で放送されたラジオドラマ『ラッセ・ハルストレムがうまく言えない』においてもメインテーマとして使用されている。
タイトル曲「朱雀の空」と同じく失恋をテーマに書かれたが、「朱雀の空」は女性側の視点であったのに対し、本曲は男性側の視点から歌詞が書かれている。
短編映画『ショートムービー 朱雀の空』
制作:アルタミラピクチャーズ・MS Artist Products・東芝EMI
監督・脚本:山口晃二
出演:北川えり・鈴木祐二
主題歌:ルルティア「朱雀の空」
エンディングテーマ:ルルティア「ハートダンス (ハートヴォイス・バージョン)」
リボースリン酸ジホスホキナーゼ
リボースリン酸ジホスホキナーゼ(ribose-phosphate diphosphokinase)またはホスホリボシルピロリン酸シンターゼ(phosphoribosyl pyrophosphate synthetase, PRPS)は、リボース-5-リン酸をホスホリボシル二リン酸に変換する酵素である。
プリンやピリミジンを持ったヌクレオチド、補因子のNADおよびNADP、ヒスチジンやトリプトファンといったアミノ酸の合成に関わる。ペントースリン酸経路に由来するリボース-5-リン酸を、これらの合成系に振り向ける酵素である。
PRPSには先にリボース-5-リン酸が結合し、次いでMg-ATPが結合すると転移反応が起きてAMPが放出され、最後に生成物であるホスホリボシル二リン酸が放出される。反応機構は、リボース-5-リン酸の水酸基がATPのリン原子(β)を求核攻撃することによる。
清原慶子
清原 慶子
清原 慶子(きよはら けいこ、1951年(昭和26年)9月10日 - )は、日本の政治家。元東京都三鷹市長(4期)。
東京都武蔵野市生まれ。東京都立富士高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科(ゼミはマスコミュニケーション論)卒業。1976年、慶應義塾大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。1979年、慶應義塾大学大学院社会学研究科社会学専攻博士課程単位取得満期退学。
1980年から慶應義塾大学文学部及び杏林大学医学部で非常勤講師を務め、1983年常磐大学人間科学部専任講師に就任。1987年からルーテル学院大学文学部助教授、1992年にルーテル学院大学文学部教授に着任。1999年に東京工科大学メディア学部教授に着任し、2002年4月から2003年2月まで学部長を務める。また大学教員在職中から「みたか市民プラン21会議」共同代表を務めていた。
2003年、同年の三鷹市長選挙に不出馬を表明した安田養次郎から後継指名を受け、自由民主党・公明党の推薦に加え日本共産党から事実上の支援を受けて三鷹市長選挙に出馬。民主党・社会民主党が支援する元三鷹市議会副議長で前市議の高井章博、革新系無所属の元市議太田正子を破り初当選を果たした。選挙後、三鷹市の民主党支部も清原への支持を表明し、三鷹市議会ではオール与党体制が確立された。なお、2003年の市長選で清原を支援した日本共産党はオール与党体制には加わらず、2007年・2011年・2015年の市長選では推薦候補を擁立したが、いずれも現職の清原が対立候補を大差で下している。
「多選への批判は避けられない」とみた自民党三鷹総支部長の吉野利明元都議らは、2018年12月から水面下で清原に5選出馬を思いとどまるよう工作を進めた。しかし清原は屈せず、党から推薦が得られないとみるや、2019年2月6日に続投を表明した。同年4月の市長選で元副市長の河村孝に敗れ落選。女性の市長としては初めて、4期16年の任期を終えた。
研究者時代から社会教育やコミュニケーション論に関心を寄せ、地域の情報化やIT化を社会的弱者の視点を交えて論じており、公的な委員会や審議会の委員を数多く務めていた。放送行政に強い影響力を有していた郵政大臣主宰の懇談会「多チャンネル時代における視聴者と放送に関する懇談会」(1995年-1996年)においても委員を務めた。
1996年、東京メトロポリタンテレビジョンの当時の経営陣に抗議し、番組の審議委員が一斉に大量辞任した際の委員の1人であった。
全国市長会副会長、東京都市長会副会長を務める。
『いま、テレビが変わる―新映像時代のテレビジョン端末』(1990年、黒川湛、電波新聞社 )
『三鷹が創る『自治体新時代』』(2000年、ぎょうせい)
『三鷹がひらく自治体の未来 〜品格ある都市をめざして〜』(2010年、淡路富男、三鷹市)
国本京佑
国本 京佑(くにもと けいすけ〉、韓国名:李京佑〈イ・キョンウ、이경우〉1989年1月9日 - )は日本のレーシングドライバー。
神奈川県横浜市出身。元在日韓国人3世のハーフで、現在は日本国籍。
弟は同じくレーシングドライバーの国本雄資で、父は1970年代から1980年代にレーシングカートドライバーとして活躍した李好広(り・よしひろ、イ・ホグァン〈李好廣、이호광〉)、伯父は同時代のカートドライバー李好彦(り・よしひこ、イ・ホオン〈이호언〉)。母は日本人。身長:168cm、体重:55kg、血液型:RH+B型、最終学歴:慶應義塾大学環境情報学部在学、趣味:スキー・スノーボード・サーフィン、料理特技:英会話、クラシックピアノ。
神奈川県横浜市に生まれる。9歳(小学校4年生)の時にアルペンスキーを始め、アルペンスキー競技会に参戦する。2000年にはSAJ公認ジュニア技能検定1級を取得、マスターズジュニア選手権GSでは優勝を果たす。その後レーシングカートに興味を持ち始め、2001年にカート競技を開始する。徐々に才能が開花し、2004年には全日本カート選手権FAクラスでシリーズチャンピオンになる。
レーシングカートでの実績が認められ、2005年にはフォーミュラトヨタレーシングスクール (FTRS) を受講し、スカラシップを獲得。限定A級ライセンスの発給を日本自動車連盟 (JAF) から受けた後、エッソフォーミュラ・トヨタシリーズ第7戦筑波ラウンドで4輪レースデビューを果たした。2006年はトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム (TDP) のスカラシップ生としてフォーミュラ・トヨタ&フォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) の2シリーズを戦った。両シリーズとも1度ずつ表彰台を得たのだが、多くのライバルたちの存在もあって両シリーズともシリーズ7位の成績に終わった。2007年もフォーミュラ・トヨタとFCJの2シリーズに参戦。特にFCJでは、勝利数こそ3勝にとどまったものの安定して上位の成績を残し、見事第2代のシリーズチャンピオンに輝いた。
2008年は、TDP契約ドライバーとなり、全日本F3選手権にTOM'Sから、SUPER GTには昨年のGT300クラスのチャンピオンチーム、aprより参戦している。F3では、第4戦オートポリスラウンドにおいて初優勝を飾ると、第14戦もてぎラウンドと第16戦富士ラウンドでもポール・トゥ・フィニッシュを飾りカルロ・ヴァン・ダムに次ぐシリーズ2位の成績でマカオGPへの参加を勝ち取った。マカオGPでは予選レース2位からスタートし優勝を飾った。19歳10か月9日での優勝は、最年少優勝記録を更新したと報道されたが、後に2003年のニコラ・ラピエールが19歳7ヶ月15日で優勝していることが判明し訂正された。SUPER GT(GT300クラス)でも第3戦富士ラウンドで初優勝している。
2009年は、チーム・ルマンよりフォーミュラ・ニッポンに出場したほか、チーム郷と自動車雑誌『NAVI』の合同チームである「NAVI TEAM GOH」よりル・マン24時間レースにも出場した。ワールドシリーズ・バイ・ルノー(フォーミュラ・ルノー3.5)にてラスト2戦をエプシロン・ユースカディから出走した。
2010年は日本を離れ、ワールドシリーズ・バイ・ルノーシリーズに参戦。前年に参戦したエプシロン・ユースカディと正式に契約をした。
2001年 - ジュニアカート選手権FP-jrクラス
2002年 - ジュニアカート選手権FP-jrクラス (シリーズ2位・1勝)
2003年 - 全日本カート選手権ICAクラス(シリーズ3位・3勝)
全日本カート選手権FAクラス(シリーズチャンピオン・2勝)
ARTAチャレンジFAクラス(シリーズチャンピオン)
全日本カート選手権FAクラス<東地域第1戦・スポット参戦>(決勝・2位)
フォーミュラトヨタレーシングスクール受講(スカラシップ獲得)
エッソ・フォーミュラ・トヨタシリーズ<Rd.7スポット参戦>(#7 TDPスカラシップFT/FT30)(決勝14位)
エッソ・フォーミュラ・トヨタシリーズ(#7 TDPスカラシップFT/FT30)(シリーズ7位)
フォーミュラチャレンジジャパン(#22 TDPスカラシップFCJ/FC106)(シリーズ7位)
エッソ・フォーミュラ・トヨタシリーズ(#31 AプロジェクトハナシマFT/FT30)(シリーズ2位・2勝)
フォーミュラチャレンジジャパン(#7 AプロジェクトFTRSFCJ/FC106)(シリーズチャンピオン・3勝)
全日本F3選手権(PETRONAS TEAM TOM'S #36 TDP TOM'S F308/ダラーラF308 1AZ-FE)(シリーズ2位・3勝)
F3マカオGP(優勝)
SUPER GT GT300クラス(apr #95 ライトニング マックイーン apr MR-S/TOYOTA MR-S(ZZW30) 2GR-FE)(シリーズ9位・1勝)
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(Team Le Mans #7/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ13位)
ル・マン24時間レース(NAVI TEAM GOH/ポルシェ・RSスパイダー)
フォーミュラ・ルノー3.5<Rd.6,7スポット参戦>(Epsilon Euskadi #21/ダラーラ)
A1グランプリ (チーム韓国) (シリーズ19位)
コース別管理制度
コース別管理制度(コースべつかんりせいど)は、日本の正社員のコース区分のこと。職種別採用、職務給制度の欧米には存在しない概念である。
本制度は1985年前後を機に、大企業を中心に普及していった。
その後、2000年代後半になると業務の多様化等により、コース別管理制度は曖昧になる動きがあるという。
コース形態は、業務内容や転勤の有無等によって区分される。「総合職」「一般職」の区分が有名だが、他にも企業によって様々なものがある。ここでは例示として厚生労働省の『平成16年度 コース別雇用管理制度の実施・指導等状況』ものを示す。
出典:『平成16年度 コース別雇用管理制度の実施・指導等状況』(厚生労働省)
「一般職→総合職」、「総合職→一般職」のように、コースを変更することをコース転換と言う。
厚生労働省調査によれば、2004年時点で調査対象の約8割が転換制度を設けている。また、制度を設けている企業で実際に転換事例があった割合は、7割弱となっている。
コース転換制度は、東京都による調査によれば、中小企業は制度がある割合が低い。また、労働組合が無いと制度がある割合が低い。
コース転換に必要な要件については、「上司等の推薦を要件としている」が最も高く、次いで「「年齢又は勤続年数に下限を設定している」となっている(複数回答)。
新規採用者の総合職、一般職への採用状況は、以下のとおりとなっている。
注 :採用者に占める割合の値は、総合職採用者に占める、男女の割合。出典元では女性のみ記載だったため、表中の男性の値は100から女性割合を減じた。
出典:『平成16年度 コース別雇用管理制度の実施・指導等状況』(厚生労働省)
注 :値は総合職採用者にしめる、男女の割合。出典元では女性のみ記載だったため、表中の男性の値は100から女性割合を減じた。
出典:『平成16年度 コース別雇用管理制度の実施・指導等状況』(厚生労働省)
一般職という人事制度における区分は、制度設立経緯及び構成員の大半が女性であることから、女性差別であるという意見がある。詳細は女性差別を参照されたい。
また近年では労働に関する価値観の多様化から一般職としての勤務を希望する男性も現れているが、一般職=女性の職種という企業側の考えとのギャップにより、一般職として採用された男性は極めて少なく、この点について男性差別という意見が生じている。
豊泉周治
豊泉 周治 (とよいずみ しゅうじ)
豊泉 周治(とよいずみ しゅうじ、1955年- )は、日本の社会学者。群馬大学名誉教授。大東文化大学社会学部特任教授。
下記の出典:
1955年、埼玉県生まれ。1974年、埼玉県立川越高等学校卒業。1978年、一橋大学社会学部卒業。1986年、一橋大学大学院社会学研究科博士単位取得修了。1986年、富山大学教養部講師。1993年、群馬大学教育学部助教授。2000年、群馬大学教育学部教授。2021年、群馬大学名誉教授。
社会文化学会、唯物論研究協会(2018-20年 委員長)
『アイデンティティの社会理論』青木書店、1998年。
『ハーバーマスの社会理論』世界思想社、2000年。
『アーレントとマルクス』(共著)大月書店、2003年。
『生きる意味と生活を問い直す』(共編著)青木書店、2009年。
『若者のための社会学』はるか書房、2010年。
『〈私〉をひらく社会学』(共編著)大月書店、2014年。
『幸福のための社会学 ― 日本とデンマークの間』はるか書房、2021年。
桑原敬一
桑原 敬一(くわばら けいいち)
桑原敬一 (政治家) - 労働事務次官・福岡市長を務めた人物。
ビクター・ダーシー
ビクター・ダーシー(Victor Henry Augustus "Vic" d'Arcy、1887年6月30日 - 1961年)は、イギリスの陸上競技選手。1912年ストックホルムオリンピックの金メダリストである。
ダーシーは、1912年ストックホルムオリンピックでは、100m、200mとも準決勝で敗退したものの、デビッド・ジェイコブズ、ヘンリー・マッキントッシュ、ウィリアム・アップルガースとともに出場した4×100mリレーでは、ダーシーはイギリスチームの第3走を務め、優勝候補だったアメリカ、ドイツのバトンパスのミスによる失格といった幸運もあり、金メダルを獲得した。
ダーシーは、8年後の1920年アントワープオリンピックにも出場。100mは前回と同じ準決勝どまり、200mは予選で敗退という結果に終わった。また、8年前金メダルを獲得した4×100mリレーは前回と同じ第3走を務めたが、この大会では4位に終わった。
弁天橋 (木曽川)
弁天橋(べんてんばし)は、岐阜県中津川市の木曽川に架かる橋である。
落合ダムのダム湖にかかる橋である。現在の橋は2代目である。
供用 :1977年(昭和52年)
延長:118.0m
幅員:6.0m
区間:岐阜県中津川市落合 - 岐阜県中津川市瀬戸
1926年(大正15年)、落合ダムの完成と同時に初代の弁天橋が架橋される。歩行者専用の吊り橋であった。
初代の弁天橋は老朽化が進み、橋を渡る人数が制限されたり、強風などの通行止めが行われるなど支障をきたすようになる。緊急時は落合ダムの堰堤を通行していたという。
老朽化の架け替えとして、現在の橋が完成する。