山陰自動車道
高速自動車国道 一般国道自動車専用道路(A') (有料 / 無料)
山陰自動車道(さんいんじどうしゃどう、SAN-IN EXPWY)は、鳥取県鳥取市から島根県を経由し山口県下関市に至る高規格幹線道路の路線名である。略称は山陰道(さんいんどう)。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、京都縦貫自動車道・山陰近畿自動車道とともに「E9」が割り振られている浜田JCT - 浜田IC間は「E74」が重複付番されている。。
中国自動車道、山陽自動車道に次ぐ中国地方東西軸の高規格幹線道路である。おおむね日本海沿いを通り国道9号と並行するが、益田市以西は国道9号から離れ萩市、長門市を経由する(国道191号・国道491号と並行)。山陰地方の各都市(鳥取市、倉吉市直接接続していないが北条湯原道路やはわいバイパスを経由して接続、米子市、安来市、松江市、出雲市、大田市、江津市、浜田市、益田市、萩市、長門市)を結び、下関市に至る。国道9号や山陰本線とは異なり鳥取県が起点で近畿地方には直結しない。山陰自動車道・山陰近畿自動車道・京都縦貫自動車道の3つの自動車道で山陰地方を縦断する広域道路ネットワークを構成する。
未開通区間や暫定2車線区間が多いことから、中国横断自動車道と中国自動車道が用いられることが多かったが、開通区間の増加や付加車線の設置に伴い、緩やかではあるが交通が転換しつつある。
高速自動車国道(A路線)の山陰自動車道と、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)の山陰道で構成されている。A'路線区間においては原則として「山陰道」の名称が用いられ、「山陰自動車道」の表記は使用されない。A路線区間・A'路線区間とも小型特殊自動車の通行は不可である。整備の経緯により有料区間と無料区間が存在する。
A路線については、松江玉造IC - 出雲IC間、および浜田JCT - 浜田IC間が該当する。松江玉造IC - 宍道JCT間は、道路名(営業路線名)は山陰自動車道であるが、高速自動車国道の路線(法定路線名)としては中国横断自動車道尾道松江線に所属している。浜田JCT - 浜田IC間は、中国横断自動車道広島浜田線との重複区間であり道路名(営業路線名)は浜田自動車道である。
A'路線については、上記のA路線以外の区間が該当する(現道活用区間を除く)。一般国道(国道9号・国道191号・491号)の自動車専用道路で構成される。 米子道路の一部(米子東IC - 米子西IC)と松江道路および、浜田道路の3区間は、山陰自動車道の計画策定以前より計画された道路であり、設計基準も一般の自動車専用道路並みとなっている。
山陰自動車道は日本海国土軸のミッシングリンクである。2019年(令和元年)9月現在、鳥取IC(鳥取県鳥取市) - はわいIC(東伯郡湯梨浜町)間、大栄東伯IC(東伯郡琴浦町) - 出雲IC(島根県出雲市)間、出雲多伎IC(同) - 大田中央・三瓶山IC(大田市)間、仁摩・石見銀山IC(同) - 石見福光IC(同)間、江津IC(江津市) - 石見三隅IC(浜田市)間、遠田IC(益田市) - 久城IC(同)間、高津IC(益田市) - 須子IC(同)間、萩IC(山口県萩市) - 三隅IC(長門市)間、長門湯本温泉IC(長門市) - 俵山北IC(同)間がそれぞれ開通している。
国土開発幹線自動車道建設法に基づく、国土開発幹線自動車道(国幹道)としての山陰自動車道は以下のとおりとされている。
また、高速自動車国道の路線を指定する政令に基づく、高速自動車国道としての山陰自動車道は、以下の2路線からなる。
これらについて、供用中・事業中路線の道路名に区分すると以下のようになる。
計画区間・事業区間のインターチェンジ名については仮称である。当面の間、一般道路を活用する「現道活用区間」を含めて記述する。
山陰自動車道は多くの区間で暫定2車線での供用となっている。全線開通に向けた整備と併せて、一部で付加車線の設置、4車線化が進められている。
有料区間においては、2019年(令和元年)9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、安来道路(米子西IC - 東出雲IC)、A路線の山陰自動車道の一部(松江玉造IC - 宍道JCT)、江津道路の一部(江津IC - 江津西IC)が選定された。順次事業化が進められている。
無料区間においては、2014年度(平成26年度)より米子道路の一部(日野川東IC - 米子南IC)で付加車線の設置が進められている。
以下、山陰自動車道の各区間について述べる。
鳥取西道路(鳥取IC - 青谷IC)
青谷・羽合道路(青谷IC - はわいIC)
北条道路(はわいIC - 大栄東伯IC)
2017年度(平成29年度)より事業着手された。2026年度(令和8年度)開通予定。
東伯・中山道路(大栄東伯IC - 赤碕中山IC)
起点 : 鳥取県東伯郡琴浦町槻下(大栄東伯IC)
終点 : 鳥取県西伯郡大山町八重(赤碕中山IC)
延長 : 12.0 km
全線開通日 : 2011年2月27日
中山・名和道路(赤碕中山IC - 下市接続点)
起点 : 鳥取県西伯郡大山町八重(赤碕中山IC)
終点 : 鳥取県西伯郡大山町下市(名和・淀江道路接続点)
延長 : 4.3 km
全線開通日 : 2013年12月21日
名和・淀江道路(下市接続点 - 淀江IC)
起点 : 鳥取県西伯郡大山町下市(中山・名和道路接続点)
終点 : 鳥取県西伯郡大山町安原(淀江IC)
延長 : 12.1 km
全線開通日 : 2013年12月21日
米子道路(淀江IC - 米子西IC)
起点 : 鳥取県西伯郡大山町安原(淀江IC)
終点 : 鳥取県米子市陰田町(米子西IC)
延長 : 13.6 km
全線開通日 : 1998年3月20日
米子東ICから米子西ICの区間は、山陰自動車道の計画策定より前である1972年(昭和47年)より一般国道9号のバイパス道路として事業着手された道路であり、設計基準も一般の自動車専用道路並みとなっているほか、米子大橋から米子中ICにかけての上り線脇にはフェンスを隔てて歩道が設けられている箇所がある。一方、淀江ICから米子東ICの区間は、当初から山陰自動車道に並行する自動車専用道路として日本道路公団(現・NEXCO西日本)が整備・管理する有料道路であったが、民営化から半年後の2006年(平成18年)4月1日より無料開放され、現在は米子道路は全区間、国土交通省の管理となっている。
米子自動車道との連結は、現在松江方面と岡山方面のみジャンクション(米子JCT)で連結しており、鳥取方面とは平面交差点で接続している。2005年(平成17年)8月4日に松江方面→岡山方面(Bランプ)が、2006年(平成18年)8月11日に岡山方面→松江方面(Cランプ)が開通した。
安来道路(米子西IC - 東出雲IC)
起点 : 鳥取県米子市陰田町(米子西IC)
終点 : 島根県松江市東出雲町意宇南二丁目(東出雲IC)
延長 : 19.1 km
全線開通日 : 2001年3月24日
松江道路(東出雲IC - 松江玉造IC)
起点 : 島根県松江市東出雲町意宇南二丁目(東出雲IC)
終点 : 島根県松江市玉湯町湯町(玉湯バイパス西側終点)
延長 : 13.7 km(自専道区間 : 9.8 km、ランプ部 : 1.1 km、玉湯工区 : 2.8 km)
全線開通日 : 2001年3月24日
山陰自動車道の計画策定より前である1972年(昭和47年)より一般国道9号のバイパス道路として事業着手された道路であり、後に途中の東出雲ICから松江玉造ICまでの9.8 kmが山陰自動車道に並行する自動車専用道路に組み込まれた。松江玉造IC以西の区間は玉湯工区として引き続き一般道路として整備され、現道は島根県および松江市へ移管された。
山陰自動車道 / 松江自動車道(松江玉造IC - 宍道JCT)
起点 : 島根県松江市玉湯町布志名(松江玉造IC)
終点 : 島根県松江市宍道町伊志見(宍道JCT)
延長 : 15.7 km
全線開通日 : 2003年3月16日
山陰自動車道(宍道JCT - 出雲IC)
起点 : 島根県松江市宍道町伊志見(宍道JCT)
終点 : 島根県出雲市知井宮町(出雲IC)
延長 : 18.2 km
全線開通日 : 2009年11月28日
出雲・湖陵道路(出雲IC - 湖陵IC)
起点 : 島根県出雲市知井宮町(出雲IC)
終点 : 島根県出雲市湖陵町三部(湖陵IC)
延長 : 4.4 km
2008年度(平成20年度)より事業着手された。2024年度(令和6年度)開通予定。
湖陵・多伎道路(湖陵IC - 出雲多伎IC)
起点 : 島根県出雲市湖陵町三部(湖陵IC)
終点 : 島根県出雲市多伎町久村(出雲多伎IC)
延長 : 4.5 km
2012年度(平成24年度)より事業着手された。2024年度(令和6年度)開通予定。
多伎・朝山道路(出雲多伎IC - 大田朝山IC)
起点 : 島根県出雲市多伎町久村(出雲多伎IC)
終点 : 島根県大田市朝山町朝倉(大田朝山IC)
延長 : 9.0 km
全線開通日 : 2019年3月17日
朝山・大田道路(大田朝山IC - 大田中央・三瓶山IC)
起点 : 島根県大田市朝山町朝倉(大田朝山IC)
終点 : 島根県大田市久手町刺鹿(大田中央・三瓶山IC)
延長 : 6.3 km
全線開通日 : 2018年3月18日
大田・静間道路(大田中央・三瓶山IC - 静間IC)
起点 : 島根県大田市久手町刺鹿(大田中央・三瓶山IC)
終点 : 島根県大田市静間町(静間IC)
延長 : 5.0 km
2012年度(平成24年度)より事業着手された。2023年度(令和5年度)開通予定。
静間・仁摩道路(静間IC - 仁摩・石見銀山IC)
起点 : 島根県大田市静間町(静間IC)
終点 : 島根県大田市仁摩町大国(仁摩・石見銀山IC)
延長 : 7.9 km
2008年度(平成20年度)より事業着手された。2023年度(令和5年度)開通予定。
仁摩・温泉津道路(仁摩・石見銀山IC - 石見福光IC)
福光・浅利道路(石見福光IC - 浅利IC)
起点 : 島根県大田市温泉津町福光(石見福光IC)
終点 : 島根県江津市松川町上河戸(浅利IC)
延長 : 6.5 km
2018年度(平成30年度)より事業着手された。
浅利IC - 江津IC
計画区間。当面の間、島根県道302号浅利渡津線および国道9号江津バイパスの現道を活用する予定となっている。
江津道路(江津IC - 浜田JCT)
浜田自動車道(浜田JCT - 浜田IC)
浜田道路(浜田IC - 原井IC)
浜田・三隅道路(原井IC - 石見三隅IC)
三隅・益田道路(石見三隅IC - 遠田IC)
起点 : 島根県浜田市三隅町三隅(石見三隅IC)
終点 : 島根県益田市遠田町(遠田IC)
延長 : 15.2 km
2012年度(平成24年度)より事業着手された。2025年度(令和7年度)開通予定。
益田道路(遠田IC - 須子IC)
未開通の久城IC - 高津IC間は、2023年度(令和5年度)より事業着手された。
益田西道路(須子IC - 戸田IC)
起点 : 島根県益田市戸田町(戸田IC)山口県下関市を起点とする一般国道191号、491号のバイパスのため、下関側が起点となる。
終点 : 島根県益田市飯田町(須子IC)
延長 : 9.1 km
2020年度(令和2年度)より事業着手された。
益田・田万川道路(戸田IC - 田万川IC)
起点 : 山口県萩市下田万(田万川IC)kiten
終点 : 島根県益田市戸田町(戸田IC)
延長 : 7.1 km
2021年度(令和3年度)より事業着手された。
田万川IC - 木与東IC
計画区間。
木与防災(木与東IC - 木与西IC)
起点 : 山口県阿武郡阿武町木与(木与西IC)kiten
終点 : 山口県阿武郡阿武町宇田(木与東IC)
延長 : 5.1 km
2017年度(平成29年度)より事業着手された。
木与西IC - 大井IC
計画区間。
大井・萩道路(大井IC - 萩IC)
起点 : 山口県萩市椿(萩IC)kiten
終点 : 山口県萩市大井(大井IC)
延長 : 11.1 km
2021年度(令和3年度)より事業着手された。
萩・三隅道路(萩IC - 三隅IC)
三隅・長門道路(三隅IC - 長門湯本温泉IC)
起点 : 山口県長門市深川湯本(長門湯本温泉IC)kiten
終点 : 山口県長門市三隅中(三隅IC)
延長 : 10.0 km
2023年度(令和5年度)より事業着手された。
長門・俵山道路(長門湯本温泉IC - 俵山北IC)
俵山・豊田道路(俵山北IC - 豊田IC)
起点 : 山口県下関市豊田町八道(豊田IC)kiten
終点 : 山口県長門市俵山小原(俵山北IC)
延長 : 13.9 km
2016年度(平成28年度)より事業着手された。
豊田IC - 小月IC付近
計画区間。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は、すべて仮称である。
路線名の特記がないものは市町道。
バスストップ(BS)のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBS無し。
略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CB:チェーンベース(チェーン脱着場)をそれぞれ示す。
開通済区間のキロポストについては以下の通りとなっている。
鳥取IC - 浜田JCT間・浜田IC - 須子IC間 : 国道9号のバイパス路線として開通した経緯から、並行する国道9号に準じ、高速自動車国道(A路線)・高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)に関係なく京都市下京区の烏丸五条交差点(国道9号起点)からのキロ数表示(順方向)。
鳥取IC - はわいIC間 : 鳥取ICの214.2KPを基準に設置されている(鳥取IC : 214.2、はわいIC : 247.3)。
大栄東伯ICから鳥取方面へ500mの地点 (262.6KP) でキロポスト補正 (+2.5km) が行われる(260.0KPの次は262.6KP)。
大栄東伯IC - 出雲IC間・出雲多伎IC - 大田中央・三瓶山IC間・仁摩・石見銀山IC - 石見福光IC間 : 大栄東伯ICの263.1KPを基準に設置されている(大栄東伯IC : 263.1、出雲IC : 367.4、出雲多伎IC : 376.3、大田中央・三瓶山IC : 391.6、仁摩・石見銀山IC : 404.5、石見福光IC : 416.3)。
江津IC - 浜田JCT間 : 江津ICの438.5KPを基準に設置されている(江津IC : 438.5、浜田JCT : 453.0)。
浜田IC - 石見三隅IC間 : 浜田ICの453.8KPを基準に設置されている(浜田IC : 453.8、石見三隅IC : 474.3)。
遠田IC - 久城IC間 : 遠田ICの493.0KPを基準に設置されている(遠田IC : 493.0、久城IC : 494.7)。
高津IC - 須子IC間 : 高津ICの497.7KPを基準に設置されている(高津IC : 497.7、須子IC : 501.0)。
浜田JCT - 浜田IC間 : 浜田自動車道のキロ数表示(浜田JCT : 55.3、浜田IC : 56.6)。
萩IC - 三隅IC間 : 国道191号のバイパス路線として開通した経緯から、並行する国道191号に準じ、山口県下関市の下関駅西口交差点(国道191号起点)からのキロ数表示(逆方向)(萩IC : 101.7、三隅IC : 86.5)。
長門湯本温泉IC - 俵山北IC間 : 長門湯本温泉ICの0.0KPを基準に設置されている(長門湯本温泉IC : 0.0、俵山北IC : 5.5)。
1985年(昭和60年)
9月7日 : 一般国道9号米子道路バイパス(現・米子道路)の米子南IC - 米子西IC間が一般道路(開通時は自動車専用道路の指定無し)として開通。
1987年(昭和62年)
6月30日 : 第四次全国総合開発計画(四全総)が閣議決定され、鳥取県鳥取市から山口県下関市までの高規格幹線道路が構想される(山陰自動車道 鳥取IC - 下関市間)。
9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法が改正され、国土開発幹線自動車道の予定路線となる。
1989年(平成元年)
3月1日 : 一般国道9号松江バイパス(現・松江道路 専用部)の松江東IC - 松江中央IC間開通。
6月22日 : 一般国道9号浜田バイパス(現・浜田道路)の長沢(起点) - 三宮ランプ(現・相生IC)間開通。
10月18日 : 浜田自動車道の旭IC - 浜田IC間開通に伴い、浜田バイパスと浜田自動車道が接続。
12月6日 : 一般国道9号米子バイパスが自動車専用道路に指定。
12月7日 : 一般国道9号米子バイパスの米子東IC - 米子南IC間開通。
12月14日 : 米子自動車道の米子ICが供用開始(この時は直接接続しておらず、双方共にランプウェイを出て交差点を経由する必要があった)。
1991年(平成3年)
3月12日 : 一般国道9号松江バイパスの松江中央IC - 松江西IC間開通。
1993年(平成5年)
3月11日 : 一般国道9号松江バイパスの矢田IC - 松江東IC間開通。
6月3日 : 一般国道9号浜田バイパス(現・浜田道路)の三宮ランプ(現・相生IC) - 熱田(終点)間開通。
1995年(平成7年)
11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。
青谷羽合道路、北条道路、東伯中山道路、名和淀江道路、米子道路、安来道路、松江道路、仁摩温泉津道路、江津道路、浜田道路、浜田三隅道路、益田道路、萩三隅道路(この頃から一般国道9号米子、松江、浜田の各バイパスの道路名称がバイパスから道路に変わる)。
1996年(平成8年)
名和淀江道路が事業着手(大山町名和 - 大山町安原 間)。
1998年(平成10年)
3月20日 : 米子道路の淀江大山IC(現・淀江IC) - 米子東IC間、安来道路の米子西IC - 安来IC間が一般有料道路(自動車専用道路)として開通。
3月31日 : 東伯中山道路・中山名和道路・名和淀江道路の都市計画決定。
4月17日 : 松江道路 専用部の松江西IC - 松江玉造IC間開通。
2000年(平成12年)
東伯中山道路が用地買収に着手。
2001年(平成13年)
3月24日 : 高速自動車国道としては初となる松江玉造IC - 宍道IC間、安来道路の安来IC - 東出雲IC間、松江道路 専用部の東出雲IC - 矢田IC間が同時開通。これにより島根県松江市が日本の高速道路網に組み込まれる。
2002年(平成14年)
8月10日 : 名和淀江道路が着工開始。
2003年(平成15年)
3月16日 : 高速自動車国道区間の宍道IC - 宍道JCT間が開通に伴い同時開通の松江自動車道と接続。
3月21日 : 青谷羽合道路の青谷IC - はわいIC間開通。
9月21日 : 江津道路の江津IC - 浜田JCT間開通に伴い江津道路と浜田自動車道が接続。
10月18日 : 東伯中山道路が工事着手。
2005年(平成17年)
8月4日 : 米子JCTが一部供用開始。山陰自動車道(米子道路) 出雲・松江方面 ⇒ 米子自動車道 岡山・大阪方面の片方向が直結。
11月10日 : 青谷羽合道路アクセス道路(一般道路)との接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、青谷羽合道路の青谷IC - 泊東郷IC間が終日通行止となる。
11月30日 : 青谷羽合道路の青谷IC - 泊東郷IC間の通行止が解除し、同時開通の青谷羽合道路アクセス道路(一般道路)と接続。
2006年(平成18年)
名和淀江道路が事業着手(延伸区間 : 大山町下市 - 大山町名和 間)。
4月1日 : 米子道路の淀江大山IC(現・淀江IC) - 米子東IC間 無料開放。
7月18日 : 宍道湖SA近くの下り線の本線(337.3KP付近)が地すべりによる土砂の流れ込みにより松江玉造IC - 宍道IC間が通行止となる(通行止区間内の宍道湖SAは営業休止)。
8月10日 : 松江玉造IC - 宍道IC間が仮復旧による通行止解除(宍道湖SAも含む)。
8月11日 : 米子JCTが一部供用開始。米子自動車道 大阪・岡山方面 ⇒ 山陰自動車道(米子道路) 松江・出雲方面の片方向が直結。
9月21日 : 宍道ICに料金所設置。
10月31日 : 江津道路と安来道路において深夜割引と通勤割引を試行導入(2007年3月31日まで、その後延長を予定)。
11月13日 - 11月17日 : 災害復旧工事により、松江玉造IC - 宍道IC間で夜間通行止(20:00 - 翌朝6:00)を実施(区間内の宍道湖SAは営業休止)。
11月18日 : 松江玉造IC - 宍道IC間が正式に復旧。
11月25日 : 高速自動車国道区間の宍道JCT - 斐川IC間が開通。同時に、青谷IC - はわいIC間、淀江大山IC(現・淀江IC) - 斐川IC間のIC/JCT番号を付与。
2007年(平成19年)
2月27日 : 山陰道道路案内標識改善検討委員会で検討されていた山陰道標識改善プロジェクトにより一部標識を変更。
3月10日 : 北条湯原道路の北条倉吉道路の開通に伴い北条IC/JCTが平面接続にて供用開始。
3月24日 : 益田道路の高津IC - 須子IC(角井西交差点)間開通。
中山名和道路が事業化。
9月29日 : 名和淀江道路の大山IC - 淀江大山IC間開通、同時に淀江大山ICを「淀江IC」に名称変更。
2008年(平成20年)
2月23日 : 萩・三隅道路の明石IC - 三隅IC間開通。
3月29日 : 名和淀江道路の名和IC - 大山IC間開通。
2009年(平成21年)
1月28日 : 米子西ICにランプを増設し、米子中ICと米子西ICに分割。新しい米子西IC出口が供用開始。
2月26日 : 新しい米子西IC入口が供用開始。
3月13日 : 新規事業化が認可。(鳥取西道路〈III期〉、出雲・湖陵道路、静間・仁摩道路、長門・俵山道路)
4月4日 : 名和PA(「道の駅大山恵みの里」に隣接) 供用開始。
11月28日 : 高速自動車国道区間の斐川IC - 出雲IC間開通。
2010年(平成22年)
3月27日 : 遠田IC - 久城IC間開通。
2月2日 : 有料区間(米子西IC - 東出雲IC間、松江玉造IC - 出雲IC間、江津IC - 浜田JCT間)の全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定。
6月28日 : 有料区間の全線が高速道路無料化社会実験により無料化。
2011年(平成23年)
2月27日 : 大栄東伯IC - 赤碕中山IC間開通。
4月1日 : 有料区間における無料化社会実験が終了し、再び有料化。
9月23日 : 萩IC - 明石IC/PA間開通。
2012年(平成24年)
3月24日 : 松江JCTが供用開始に伴い同時開通の松江だんだん道路と接続。
2013年(平成25年)
12月14日 : 鳥取西道路の鳥取IC - 鳥取西IC間開通。
12月21日 : 赤碕中山IC - 名和IC間開通。
2014年(平成26年)
3月15日 : 湯里IC - 石見福光IC間開通。
9月30日 : 浜田三隅道路と浜田道路のIC名称が決定し、既開通部分のIC名も正式決定。
2015年(平成27年)
3月14日 : 仁摩・石見銀山IC - 湯里IC、原井IC - 西村IC間開通。
2016年(平成28年)
福光・浅利道路および俵山・豊田道路が事業化。
12月18日 : 浜田三隅道路(西村IC - 石見三隅IC間)開通。
2017年(平成29年)
11月2日 : 鳥取西道路の吉岡温泉IC(仮称)、瑞穂IC(仮称)、浜村鹿野温泉IC(仮称)の名称がそれぞれ吉岡温泉IC、瑞穂宝木IC、浜村鹿野温泉ICに正式決定。
11月15日 : 鳥取西道路との接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、青谷羽合道路の泊東郷IC - 八束水交差点(アクセス道路〈一般道路〉)間の上下線が終日通行止め( - 11月30日)。
11月21日 : 浜村鹿野温泉IC - 青谷IC間の開通を当初予定していた当年12月17日から延期することを発表。法面変状が発生したことによる。
11月30日 : 鳥取西道路との接続延期に伴い、青谷ICの改良工事を一部変更。青谷羽合道路の泊東郷IC - 八束水交差点(アクセス道路〈一般道路〉)間の上下線の通行止が解除(区間内の青谷ICは閉鎖)。
12月14日 : 青谷ICの供用再開。
2018年(平成30年)
3月18日 : 朝山・大田道路(大田朝山IC - 大田中央・三瓶山IC間)開通。
2019年(平成31年/令和元年)
3月17日 : 多伎・朝山道路(出雲多伎IC - 大田朝山IC間)開通。
4月27日 : 東伯・中山道路 琴の浦IC 供用開始。
5月12日 : 鳥取西道路(鳥取西IC - 青谷IC間)開通。日本における令和最初の高速道路の延伸。
9月4日:国土交通省が山陰道の暫定2車線区間のうち、米子西IC - 東出雲ICと松江玉造IC - 宍道JCTと江津IC - 江津西ICを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
9月8日 : 長門・俵山道路(長門湯本温泉IC - 俵山北IC間)開通。
2020年(令和2年)
益田西道路が事業化。
2021年(令和3年)
3月5日 : 国土交通省が山陰道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として米子西IC - 安来IC間を選定。
3月30日:米子西IC - 安来IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
益田・田万川道路および大井・萩道路が事業化。
2023年(令和5年)
益田道路(久城IC - 高津IC間)および三隅・長門道路が事業化。
2023年度 : 大田中央・三瓶山IC - 仁摩・石見銀山IC
2024年度 : 出雲IC - 出雲多伎IC
2025年度 : 石見三隅IC - 遠田IC
2026年度 : はわいIC - 大栄東伯IC
未定 : 石見福光IC - 浅利IC、久城IC - 高津IC、須子IC - 戸田IC、戸田IC - 田万川IC、木与東IC - 木与西IC、大井IC - 萩IC、三隅IC - 長門湯本温泉IC、俵山北IC - 豊田IC
※1 : 米子西IC - 東出雲ICと松江玉造IC - 宍道JCT間は4車線化優先整備区間
※2 : 江津IC - 江津西IC間は4車線化優先整備区間
安来/松江玉造/斐川/浜田の本線料金所付近は、40 km/h
自動車専用道路区間(設計速度 100 km/h)
道路規格 : 第1種第2級
設計速度 : 100 km/h
暫定2車線(完成4車線)
鳥取IC - 米子東IC
米子西IC - 東出雲IC
宍道JCT - 斐川IC
仁摩・石見銀山IC - 石見福光IC
原井IC - 石見三隅IC
遠田IC - 須子IC
自動車専用道路区間(設計速度 80 km/h)
道路規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h
東出雲IC - 松江玉造IC
暫定2車線(完成4車線)
米子東IC - 米子西IC
松江玉造IC - 宍道JCT
斐川IC - 仁摩・石見銀山IC
石見福光IC - 原井IC
石見三隅IC - 遠田IC
萩IC - 三隅IC
須子IC - 萩IC
三隅IC - 豊田IC
一般道路区間(現道活用区間)
車線幅員 : 3.25 m
車線数 : 2車線
以下の区間は有料区間、その他の区間は無料区間となっている。