三次市
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三次市(みよしし)は、広島県の北部に位置する市。
中国地方の中心部に位置している市である。
江の川の支流が三次盆地で合流するため、河港として栄え、古くから山陰-山陽を結ぶ文化・経済・交通の要衝の地として機能してきた。
現在でも、中国自動車道・中国やまなみ街道(尾道自動車道・松江自動車道)・芸備線など三次市を中心に放射状の交通網が整備されている。
広島県内に降る雨の約3分の1が集まっており、豊かな水に恵まれている。
河川の合流により晩秋から早春にかけこの地方では霧が生じやすく、地元では霧の町と呼び霧の海にたとえられる。
三次市の中心部は、中国山地と吉備高原の間に位置する標高150~250mの三次盆地である。中心地の三次町はかつて「五日市」とも呼ばれ、江戸時代に広島藩の支藩、三次藩の城下町だった時期もあり、市街地の旧街道には卯建のある商家が並び、数多くの史跡や忠臣蔵ゆかりの古寺などが存在している。
三次駅のある現在の都心地区は、かつては「十日市町」という別の市町村で、西側に位置する城下町、三次町(五日市)と対応する「市(いち)」として発展してきた。三次町と十日市町とで双子都市圏を形成している。
「三次(みよし)」の地名は、古代からの郡名によるもので、由来は諸説ある。
『和名抄』三次郡の項目に見られる、「上次・播次・下次」の三郷を合わせて「三次」と呼んだとする説
河川の集まる地という意味の「水寄(みよせ)」が訛ったとする説
「水(み)」と古い朝鮮語で「村」を意味する「すき」があわさって「水村(みすき)」となり、その後「みよし」に転じたという説
いずれにしても古代より交通の要所であった証跡を伝えている。
初代三次市発足前は、馬洗川に架かる巴橋をはさんで、北側が三次町、南側が十日市町と独立した地方自治体でいわゆる双子町と言われる市街形態だった。
面積は2004年(平成16年)に周辺6町村と合併したときから近隣の6自治体と合併した新・庄原市が2005年(平成17年)に誕生するまでの1年間、中国地方の市では最大だった。
三次市は中国地方のほぼ真ん中に位置し、北部に中国山地を見上げ、南には平坦な農業地帯を有する。隣接する庄原市とともに備北地方と呼ばれる県北地域を形成する。
江の川本流可愛(ごうの)川、及びその支流、馬洗(ばせん)川・西城(さいじょう)川・神野瀬(かんのせ)川が交わる盆地を中心とした地域。
中国山地の内陸性気候。盆地のため夏の日中は気温が上がりやすいものの熱帯夜は非常に少ない。冬の気温は仙台市や福島市などの東北地方の県庁所在地と同じくらいであり比較的寒い。冬季には多量の降雪がある旧君田村・旧布野村・旧作木村域は豪雪地帯に指定されている。市街地でも年に数回は積雪30cm程度のまとまった雪が降る。
三次(三次町)
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|;旧8町村の人口推移(国勢調査)
高度経済成長期以来、三次市域の人口は横ばい~減少傾向にあった。ただし、旧三次市の人口はほぼ横ばいで、減少分のほとんどは旧町村エリアで生じていた。
1965年(昭和40年)の人口比
2015年(平成27年)の人口比
三次市域における旧三次市エリアの人口集積率は長く増加傾向にある。2014年(平成26年)の調査でも、住民が旧町村エリアから旧三次市エリアに移動する傾向があるとされている。
2014年(平成26年)時点で、三次市と他市町村との人口移動は、6割強が広島県内での移動である。そのうち、県庁所在地である広島市に対して転入数・転出数、そして転出超過が最も多い。また、県内の他市町村全体に対しては216人の転出超過となっている。広島以外の都道府県に対しては、島根県との転入数・転出数、そして転入超過が最も多い。また全体で見れば三次市は広島県以外の都道府県に対して116の転出超過となっている。
弥生時代後期:四隅突出型墳丘墓が三次盆地で発祥し、出雲地方一帯で採用され、さらには北陸地方にまで広がった。
吉備国の一部で、7世紀後半に同国が分割されると備後国に属した。
現在の三次市の一部領域は安芸国に含まれる。
山名氏の領地となり、戦国時代は尼子氏と大内氏の間で戦闘が続いたが、16世紀後半に毛利元就の勢力拡大によって毛利氏の支配下に入る。
1591年(天正19年):三吉氏により比熊山城が築城。
1600年(慶長5年):関ヶ原の戦いの後に領主が毛利輝元から福島正則に変更され、現在の三次市域は広島藩の領地となる。
1619年(元和5年):福島正則が改易され、浅野長晟が新たな領主となる。以後、明治維新まで浅野氏の支配が継続。
1632年(寛永9年):浅野長晟の子、浅野長治により広島藩の支藩として三次藩(三次浅野藩)が立藩。
赤穂藩主浅野長矩(忠臣蔵)の奥方瑤泉院の実家はこの三次藩にあった。
1720年(享保5年):三次藩は廃藩となり、領域は広島藩領に復する。
なお、平成の大合併で編入された地区の一部は福山藩領であった。
1872年(明治5年):廃藩置県により広島県の一部となる。
1889年(明治22年)4月1日:町村制の施行により三谿郡(みたにぐん)と三次郡が成立。
1897年(明治30年)2月1日:三次に三次貯蓄銀行が設立(のち1920年(大正9年)に(旧)芸備銀行の新立合併に参加し解散)。
1898年(明治31年)4月20日:広島県第三尋常中学校が創立。
同校は広島県北部(備北地域)初の中等教育機関、1901年(明治34年)に県立三次中学校に改称。1921年(大正10年)には県立三次高等女学校が成立(その前身は1908年(明治41年)創設)。
1898年(明治31年)10月1日:1889年(明治22年)成立の2郡が合併して双三郡(ふたみぐん)が成立(三次町、他に17村)。
1900年(明治33年)8月15日:吉舎に双三貯蓄銀行が設立(のち(旧)芸備銀行の新立合併に参加し解散)。
1912年(大正元年)10月2日:双三郡原村(のち十日市町)に資産家・和田家が経営する和田銀行が設立(のち三次実業銀行と改称し1932年(昭和7年)破産)。
1915年(大正4年):芸備鉄道により広島市内(東広島駅(初代))から鉄道が延伸。
4月28日に志和地駅、6月1日に三次駅(現在の西三次駅)まで開業。
1917年(大正6年)5月1日:十日市町、10月1日に吉舎町が成立。
1921年(大正10年)
6月1日:三良坂町が成立。戦後まで双三郡内には4町が存在する。
12月30日:三次銀行が設立され三次に本店(現・三次市歴史民俗資料館)を設置(1945年(昭和20年)に(新)芸備銀行の新立合併に参加し解散)。
1923年(大正12年)12月8日:芸備鉄道の備後庄原駅延伸開業により同鉄道の現市域区間が全通。
1930年(昭和5年)1月1日:芸備鉄道に十日市駅開業(1933年(昭和8年)に備後十日市駅に改称)。
1933年(昭和8年)11月15日:福塩北線の田幸(現在の塩町)~吉舎間が開業。
1938年(昭和13年)7月28日に同線は福塩線として全線開業。
1937年(昭和12年):芸備鉄道(備後十日市~広島間)が国有化され国鉄芸備線になる(1987年(昭和62年)にJR西日本へ移管)。
同鉄道の備後十日市以東は1933年(昭和8年)に国有化され、1936年(昭和11年)に備中神代駅からの現芸備線区間が全線開通済み。
1945年(昭和20年)8月6日:広島市への原子爆弾投下に際し、三次から広島への救援隊が派遣。
その際、爆心地近くの本川国民学校(現在の広島市立本川小学校)で被爆者を救護した三次高等女学校の生徒などが被爆(入市被爆)。
1949年(昭和24年):広島県立三次高等学校設立(学制改革により戦前の三次中学校と三次高等女学校を統合)。
1950年(昭和25年)6月7日:三次(十日市町)でのプロ野球初開催。大洋ホエールズ(現在の横浜DeNAベイスターズ)主催で広島カープを相手に広島総合球場との変則2連戦を開催。大洋2-22広島 勝ち投手は長谷川良平、負け投手は片山博。これが現在まで広島球団の最多安打・最多得点記録試合となる 。
1953年(昭和28年)4月11日:1950年(昭和25年)設立の広島カープが三次(十日市町)でのプロ野球主催試合開催を開始。広島2-6洋松。広島主催十日市(のちに三次に改称)開催は、1953年(昭和28年)に3試合、1954年(昭和29年)に2試合、1955年(昭和30年)に3試合、1956年(昭和31年)に3試合、1957年(昭和32年)1試合の計12試合が開催された。
1954年(昭和29年)3月31日:三次市(初代)成立(「沿革」参照)。
1954年(昭和29年)12月10日:備後十日市駅を三次駅に改称。
これに先立ち、同年11月10日に従来の三次駅を西三次駅に改称。以後、旧十日市町地域が三次市の中心業務地域となる。
1955年(昭和30年)3月31日:三和町成立(戦後かつ平成の大合併以前で唯一の町新設)。同日、国鉄三江南線三次 - 式敷間が開業。
1957年(昭和32年)4月6日:三次市営球場でセントラル・リーグ公式戦、広島カープ対国鉄スワローズ(現在の東京ヤクルトスワローズ)戦を開催(2-6で国鉄が勝利、勝ち投手は金田正一)。
同年7月に広島市民球場が開場し、カープの主催試合開催は同球場に集約された結果、それまで年2-3試合あった三次でのプロ野球公式戦開催が途絶える。
1963年(昭和38年)6月30日 :国鉄三江南線式敷 - 口羽間開通。
1965年(昭和40年):東洋工業(現在のマツダ)が三次自動車試験場(テストコース)を開設。
1968年(昭和43年):広島県と三次市の企業誘致により三次電機(現在のミヨシ電子)が同市内に設立され、テレビジョン生産を開始 。以後、電機・電子関係の企業立地が進む。
同社は2003年(平成15年)に本社を市外に移したが、現在まで三次市内に生産拠点を維持。
1971年(昭和46年)7月1日:梅雨前線による集中豪雨で、上村川など複数個所で河川の堤防が決壊。
1972年(昭和47年):夏の長雨(→昭和47年7月豪雨)による水害(いわゆる47水害)により江の川の堤防が決壊、市内中心部のほぼ全域が冠水した。市内の各地に被災水位のプレートが残っている。
以降、延長約10kmにわたり約170戸の民家移転を伴う堤防のかさ上げ工事が行われた。
1975年(昭和50年)8月31日:国鉄三江線が全通。
1978年(昭和53年)10月28日:日本道路公団により中国自動車道北房IC~三次IC間が開通。
以後、1979年(昭和54年)に千代田ICまで延伸され、1983年(昭和58年)に全線が開通。同道路は2005年(平成17年)に西日本高速道路へ移管される。
1979年(昭和54年):史跡公園として広島県立みよし風土記の丘が開園。
1989年(平成元年)3月17日:東京駅~広島駅間の夜行高速バス、ニューブリーズ号が運行を開始し、三次駅にも停車。三次市と東京都内を結ぶ初の直行交通機関となる。
1990年(平成2年):第39代アメリカ合衆国大統領を務めたジミー・カーターが甲奴町を訪問。
1994年(平成6年)にカーターが妻のロザリンと共に同町を再訪し、「ジミー・カーター・シビックセンター」が開設(三次市への合併参加後も同施設は存続)。
1991年(平成3年)10月::広島県立みよし公園が部分開園。
2001年(平成13年):広島県立みよし公園が全面開園。
1993年(平成5年):みよし運動公園が開園。
同公園内の陸上競技場は、1994年(平成6年)に開催された広島アジア大会のサッカー競技会場として使用された。
1997年(平成9年):君田村などが同地域で行われるアメリカ空軍戦闘機の低空飛行訓練に反対し、その中止を求める「米軍の低空飛行の即時中止を求める県北連絡会」を結成。
1998年(平成10年)8月には他の米軍訓練地域の自治体を集めた交流会を同村で開催 。現在でも米軍の訓練は合併後の旧同村域を含む三次市内で実施。
2004年(平成16年)4月1日:三次市(2代)成立(「沿革」参照)。
2006年(平成18年)4月15日:同市出身の日本画家の奥田元宋とその妻で人形作家の奥田小由女の作品を展示する「奥田元宋・小由女美術館」が市内に開設。
2007年(平成19年)10月26日:市内で完結する県道20路線の道路管理権限を広島県から移譲される。
2009年(平成21年)3月31日:三次~塩町~敷名(三和町)と三次~廻神~小国(世羅町、旧世羅西町)までの路線が廃止され、芸陽バスの三次市内への乗り入れが終了。
2009年(平成21年)6月17日:三次市みよし運動公園野球場(愛称 三次きんさいスタジアム)の竣工に合わせ、同球場でプロ野球セ・パ交流戦の広島東洋カープ対東北楽天ゴールデンイーグルス戦を開催。三次市内での公式戦開催は52年ぶり、15試合目となる。
2012年(平成24年)8月11日:三次町と十日市東の間に願橋が架かる。
2013年(平成25年)3月30日:松江自動車道三次東JCT/IC - 吉田掛合IC間開通により、三次市と松江市・出雲市間が高速でつながり、所要時間が40分短縮される。
2014年(平成26年)3月30日:尾道自動車道三次東JCT/IC - 吉舎IC間が開通。
2014年(平成26年)10月26日:市役所の新庁舎が完成。
2014年(平成26年)11月23日:三次町願万地地区に新たに三次市民ホールが落成。従来の三次市文化会館は同年12月31日で閉館。
2015年(平成27年)2月28日:三次駅の新駅舎が完成。
2015年(平成27年)3月22日:尾道自動車道吉舎IC - 世羅IC間が開通。これにより、三次 - 尾道間が高速道路でつながり、所要時間は1時間10分に短縮。
2015年(平成27年)3月27日:市が整備を進めていた農業交流連携拠点施設「トレッタみよし」が東酒屋町にオープン。
2015年(平成27年)5月18日:JR三次駅から徒歩数分の位置にあった三次バスセンターが同駅前に移転し、三次市交通観光センターと改称。
2015年(平成27年)9月10日:いわみエクスプレスの運行休止に伴い、東京への直通交通機関が消滅。
2016年(平成28年)7月14日:広島空港へのリムジンバスの社会実験が始まる。広島県北部からの運行は初。
2018年(平成30年)8月17日:福山市への直通高速バス(きんさいライナー)の運行開始。
2004年(平成16年)4月1日
三次市(初代) (1954年(昭和29年)~2004年(平成16年))
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い以下の町村が成立。
三次町 ← 三次町
原村 ← 原村
河内村 ← 東河内村・西河内村・日下村・三原村・山家村・小文村・穴笠村
酒河村 ← 東酒屋村・西酒屋村・青河村
川地村 ← 上川立村・下川立村・上志和地村・下志和地村
八次村 ← 南畑敷村・畠敷村・四拾貫村・後山村
神杉村 ← 廻神村・高杉村・江田川ノ内村
田幸村 ← 大田幸村・小田幸村・志幸村・木乗村
和田村 ← 和知村・向江田村・皆瀬村
川西村 ← 三若村・有原村・上田村・石原村・海渡村・糸井村
粟屋村 ← 粟屋村
1891年(明治24年)6月10日 - 川西村大字糸井が田幸村へ編入される。
1898年(明治31年)10月1日 - 三次郡と三谿郡が合併して双三郡となる。
1917年(大正6年)5月1日 - 原村が町制施行・改称して十日市町となる。
1937年(昭和12年)3月1日 - 十日市町と八次村が合併して十日市町となる。
1948年(昭和23年)12月1日 - 河内村のうち大字日下・三原,および大字山家字郷川が三次町に編入される。
1950年(昭和25年)3月1日 - 粟屋村が高田郡から双三郡に移行。
1950年(昭和25年)9月1日 - 川地村が高田郡甲立町(現安芸高田市)の一部(大字秋町)を編入。
1954年(昭和29年)3月31日、双三郡の十日市町・三次町及び粟屋村・神杉村・河内村・酒河村・田幸村・和田村が対等合併し、三次市(初代)が市制施行。
1954年(昭和29年)11月3日 - 皆瀬町全域と向江田町の一部(字中之尾の一部及び横蔵の一部)を双三郡三良坂町に割譲。
1956年(昭和31年)9月30日 - 双三郡川地村を編入。
1958年(昭和33年)2月11日 - 双三郡川西村を編入。
1958年(昭和33年)4月1日 - 有原町の一部を双三郡三和町に分離。
2003年(平成15年)12月15日 - 広島県内の市で初めてISO14001を取得した。
三次市(2代) (2004年(平成16年)~)
2004年(平成16年)4月1日 - 三次市(初代)、双三郡君田村・布野村・作木村・吉舎町・三良坂町・三和町、甲奴郡甲奴町の1市4町3村の合計8市町村が新設合併して新しい三次市となり、双三郡は消滅した。
市長:福岡誠志(2019年(平成31年)4月26日就任、1期目)
三次市(初代) (1954年(昭和29年)~2004年(平成16年))
三次市(2代) (2004年(平成16年)~)
支所:君田・布野・作木・吉舎・三良坂・三和・甲奴
広島県警察 三次警察署(市内全域)
旧甲奴町が府中警察署管轄、その他の旧市町村が三次警察署管轄であったが、2004年(平成16年)4月1日の市町村合併時に旧甲奴町の区域が移管されたため、三次市全域が三次警察署管轄である。
三次町交番(三次市三次町)
三良坂交番(三次市三良坂町三良坂)
八次交番(三次市四拾貫町)
粟屋警察官駐在所(三次市粟屋町)
川地警察官駐在所(三次市下川立町)
川西警察官駐在所(三次市三若町)
吉舎警察官駐在所(三次市吉舎町三玉)
君田警察官駐在所(三次市君田町東入君)
甲奴警察官駐在所(三次市甲奴町小童)
作木警察官駐在所(三次市作木町下作木)
塩町警察官駐在所(三次市塩町)
布野警察官駐在所(三次市布野町上布野)
三和警察官駐在所(三次市三和町上板木丙)
八幡警察官駐在所(三次市吉舎町吉舎川之内)
三次消防署(三次市十日市中三丁目1番21号)
作木(三次市作木町下作木1068番地1)
吉舎(三次市吉舎町敷地795番地)
三和(三次市三和町上板木45番地1)
甲奴(三次市甲奴町西野591番地1)
広島県立みよし風土記の丘(風土記の丘・野外博物館)
JPN 過去に全国京都会議に加盟していたが脱退した。観光都市として「備後の小京都」と称される。
CHN雅安市雨城区(中華人民共和国 四川省)
1992年(平成4年)10月6日 - 姉妹都市提携
USAアメリカス市(アメリカ合衆国 ジョージア州)
1995年(平成7年)5月18日 - 姉妹都市提携
KOR泗川市(大韓民国 慶尚南道)
1992年(平成4年)5月25日 - 旧三千浦市と提携。
1995年(平成7年)5月10日 - 旧三千浦市と旧泗川郡の統合により泗川市が誕生したため姉妹提携が中断。
2001年(平成13年)5月24日 - 再度姉妹都市提携。
ピオーネの栽培が盛んである。
大量の規格外ピオーネの活用のためにワインが生産されており、1994年(平成6年)には広島三次ワイナリーが開業した。
それ以来観光客が増え続けており、広島県内陸部を代表する観光都市となっている。
鮎漁、鵜飼、鯉漁など、内水面での漁業を生業としている者が、かつては少数ながらも存在していた。現在は観光などを除き、衰退している。
マツダ三次事業所(ガソリンエンジン製造)
マツダ三次自動車試験場(開発中の新型車のテスト走行や新型車の試乗イベントなどを行っている)
CCプラザ(2022年3月末で閉館)
テレビ・ラジオ局
広島県立三次高等学校(南畑敷町)
広島県立三次青陵高等学校(旧広島県立三次工業高等学校)(大田幸町)
広島県立日彰館高等学校(吉舎町吉舎)
三次中学校(三次町)
十日市中学校(十日市中)
塩町中学校(大田幸町)
川地中学校(下川立町)
八次中学校(畠敷町)
甲奴中学校(甲奴町梶田)
君田中学校(君田町東入君)
布野中学校(布野町上布野)
作木中学校(作木町下作木)
吉舎中学校(吉舎町吉舎)
三良坂中学校(三良坂町三良坂)
三和中学校(三和町上板木)
粟屋小学校(粟屋町)
河内小学校(小文町)
三次小学校(三次町)
酒河小学校(西酒屋町)
十日市小学校(十日市中)
神杉小学校(高杉町)
青河小学校(青河町)
川西小学校(三若町)
川地小学校(下川立町)
田幸小学校(大田幸町)
八次小学校(畠敷町)
和田小学校(向江田町)
(職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校)
過去に存在した小学校・中学校
以下の各校は、三次市発足後に閉校となった小学校と中学校(いずれも三次市立)である。分校も含む。
-他、数校
この他、三次市発足後に閉校となった三和町・吉舎町・三良坂町・甲奴町・作木村・布野村・君田村(いずれも、合併前の自治体名)の小学校と中学校は、以下の各校である(分校も含む)。
三和町立
他、上記以外の数校
中心となる駅:三次駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H芸備線:(←庄原市・備後落合方面) - 下和知駅 - 塩町駅 - 神杉駅 - 八次駅 - 三次駅 - 西三次駅 - 志和地駅 - 上川立駅 - (安芸高田市・広島方面→)
福塩線:(←府中市・福山方面) - 甲奴駅 - 梶田駅 - 備後安田駅 - 吉舎駅 - 三良坂駅 - 塩町駅
また、2018年(平成30年)3月31日までは三江線が存在した。
三江線:(←島根県邑南町・江津方面) - 伊賀和志駅 - (島根県邑南町) - 香淀駅 - (安芸高田市) - 長谷駅 - 粟屋駅 - 尾関山駅 - 三次駅
路線バスは、備北交通が多くの路線を運行しているほか、中国バスが三次から国道184号を経由して、吉舎・世羅方面へと運行する路線を運行している。かつては、芸陽バスも市内へと乗り入れ、三次から三和町敷名や世羅町(旧・世羅西町)小国まで運行する便や、東広島市西条からも豊栄を経て三和町敷名まで運行する便があったが(ただし、末期にはバスの接続で三次と西条を乗り継ぐことができるのは三次発の敷名経由での一本しかなくなっていた)、2009年(平成21年)3月31日をもって廃止された。なお、三次から敷名線の全線と、三次から小国線のうち三次市内の区間は備北交通に引き継がれている。本数は、2018年(平成30年)9月現在の平日ダイヤのもの。
備北交通
三城線(庄原・西城方面):三次-庄原間は平日日中は30分ヘッドで運行。現在、西城までの直通便はなく、全て庄原(庄原バスセンター・ジョイフルなど)で乗り継ぎ
下高野山線(口和町大月・高野町新市方面):松江自動車道経由で運転。平日4往復。土曜3往復。休日2往復(平日のみの便のうち1往復は三次東-口和間を、その他の便は口和-高野間で松江自動車道を経由)
宮内線(三次-君田-口和町大月-口和町宮内方面):平日4往復。土曜日は3往復。休日運休。
湯木線(口和町湯木方面):1日4往復。県道186号を経由して運行。休日運休。
敷名線(三和町敷名方面):1日9往復(うち4往復が志和地・県道63号経由、2往復が中央病院・廻神・国道375号経由、3往復が塩町・糸井・国道375号経由)。土曜日は塩町経由が運休となり、志和地経由と中央病院経由のそれぞれ2往復ずつの合計4往復。休日は運休。
上田線(上田小学校跡方面):1日2.5往復(上田行きが3本・三次行きが2本)。芸陽バスにより世羅町(旧・世羅西町)の小国まで運行されていた便が短縮されたもの。原則として中央病院・三若・県道45号経由、上田行き1本のみ塩町・三若・県道45号経由。土曜・休日運休。
吉田線(甲立・吉田方面):1日5往復。国道54号経由で運行。かつては、急行便として広島まで直通していたものもある。休日運休。
赤名線(布野・飯南町方面):1日4往復。国道54号経由で運行。かつては、中国JRバスが運行していた出雲直通のバスが短縮されて備北交通に受け継がれたもの。
作木線(作木・邑南町都賀方面):1日5往復。国道54号・布野・作木経由で運行。2往復は道の駅グリーンロード大和まで運行し、3往復は作木町伊賀和志止まり。伊賀和志行き2往復は休日運休。
くるるんバス(三次市内循環):1日8本運行。三次駅前を起点として南畑敷町方面の循環と三次町方面への循環とがあり、一周30分。
畠敷線(三次市畠敷町方面):西行きが1日10本・東行きが1日9本運行。
中国バス
吉舎・甲山線:平日3往復。甲山営業所から便によっては尾道方面・三原方面にも連絡。
甲奴線:1日2往復。お盆を除いた平日のみ運行
JRバス以外の高速バス路線は長らく三次駅の北側にある三次バスセンターに発着しており、三次駅前には原則乗り入れず、三次駅前をターミナルとしていた路線バスと乗り継ぐ場合には移動を強いられていたが、三次駅前が整備され、三次駅前に高速バスが乗り入れることとなった。逆に従来の三次バスセンターだった停留所は三次(たび館)と名称が変更され、備北交通・広島電鉄の東城発着を除く広島線か、市内循環バス「くるるん」、阪急バス運行の大阪線以外は停車しなくなった。
広島線:昼行・毎時2往復以上運行。三次駅前・三次(たび館)に(庄原・東城始発便は和知BSにも)停車。備北交通・広島電鉄が運営。広島バスセンター(所要約85分)で、一部便は広島駅南口(所要約95分)で運行。
きんさいライナー(福山線):昼行・2往復。三次駅前・三次ワイナリー・塩町・三良坂に停車。中国バスが運行。三次駅前 - 福山駅前間は所要時間1時間50分。2020年5月1日以降運休中。
グランドアロー号(松江線):昼行・三次市内への停車は3往復。三次インター内の停留所に停車。広島電鉄・一畑バスが運営。三次インターから松江駅までの所要時間は1時間35分。
みこと号(出雲線):昼行・三次市内への停車は7往復。三次インター内の停留所に停車。中国JRバスと一畑バスが運営。三次インターから出雲市駅までの所要時間は1時間39分。
大阪線:昼行・4往復。中国バス便は三次車庫・三次駅前・和知BSに、阪急バスは三次(たび館)・三次駅前・和知BSに停車。阪急バス・中国バスが運行し、中国バスは新大阪駅まで、阪急バスは梅田まで運行。大阪までの所要時間は4時間30分~5時間程度。2020年10月1日から再運休。
浜田道エクスプレス(中国JRバス運営の大阪線):昼行2往復。三次インターに停車。三次への停車は後発で、大阪駅との間に途中停留所がないのが特徴。所要時間はおよそ4時間10分。
広島ドリーム名古屋号(名古屋線):夜行1往復。三次駅前に停車。中国JR・JR東海バスが運行。名古屋駅までの所要時間は7時間10分。
かつて(1988年(昭和63年)12月21日 - 1997年(平成9年)12月15日の間)は、広島-鳥取線のメリーバードも三次インターに停車していた。また、2009年(平成21年)6月30日までは三次駅前に東京行きのニューブリーズ号が、その後、2015年(平成27年)9月10日まではいわみエクスプレスが停車していた。この他、2013年(平成25年)3月31日までは三次バスセンターにグランドアロー号が、三次駅にみこと号が停車していた。さらに、2014年(平成26年)7月18日までは、メリーバード号(米子線)も三次インターに停車していた。また、2013年(平成25年)9月1日 - 2015年(平成27年)9月30日の間は中国バス・おのみちバスが運行していたクロスウェイエクスプレスも三次東(上四十貫)に停車していた。また、2020年(令和2年)9月30日までは、三次からの広島空港行き連絡バスも三良坂・吉舎を経由して運行されていた。
西日本高速道路(NEXCO西日本)
中国自動車道:(庄原市) - (BS)和知BS - (21-1)三次東IC/JCT - (22)三次IC/BS - (PA)江の川PA - (安芸高田市)
尾道自動車道:(世羅郡世羅町) - (3)甲奴IC - (4)吉舎IC - (5)三良坂IC - (21-1)三次東IC/JCT
松江自動車道: (21-1)三次東IC/JCT - (庄原市)
国道54号(広島市・安芸高田市-三次-雲南市・松江市):市内では旧市内・布野町内を通過
国道183号(広島市・安芸高田市-三次-庄原市・米子市):広島市内から三次にかけては国道54号線と重複。市内では旧市内のみを通過