ダラス
ダラス(Dallas ˈ)は、アメリカ合衆国のテキサス州北部にある都市。テキサス州第3の都市であり、フォートワースやアーリントンなどを含めたダラス・フォートワース都市圏内で最大の都市で、都市圏人口は全米第4の約750万人である。州内ではヒューストン都市圏とほぼ同規模である。エルム川とウェスト川の両河川の合流地帯に位置し、古くから交通の拠点として発展し、今日でも金融及び経済の中枢として機能している。
ダラス郡最大の都市であり郡庁所在地でもある。コリン郡、デントン郡、カウフマン郡、ロックウォール郡にもまたがる。2020年の国勢調査によると人口は1,304,379人で、全米で9位、テキサス州でヒューストン、サンアントニオに続く第3の都市である。テキサス州北部に位置し、アメリカ合衆国南部最大の海に続かない内陸部都市圏であるIn ascending order from the Dallas–Fort Worth metroplex (in terms of metropolitan population): Chicago via Lake Michigan, Los Angeles via the Pacific Ocean and New York City via the Atlantic Ocean. For attempts to render the Trinity River navigable to the Gulf of Mexico, see TRINITY RIVER NAVIGATION PROJECTS ! The Handbook of Texas Online ! Texas State Historical Association (TSHA), https://tshaonline.org/handbook/online/articles/ett01 (last visited September 16, 2013); The Trinity River Authority of Texas (TRA), http://www.trinityra.org/ourhistory (last visited September 16, 2013); Living with the Trinity: The Trinity River in Dallas, Fort Worth, North Texas and Beyond (Video Documentary), http://trinityrivertexas.org/video_full.php (last visited September 16, 2013). See also Trinity River (Texas).。
当初、ダラスおよび近隣のフォートワースは綿花、ウシ、のちに石油の輸送のためにテキサス州北部と東部を結ぶ主要な鉄道線路の建設で栄えた。州間高速道路の建設が行なわれ、4つの主要な州間高速道路が市内で交差し、その周囲に5つめの州間高速道路が環状に通るなど交通の中心地として名を上げた。その後、主要な鉄道線路の集中、州間高速道路、世界最大で最多旅客数となるダラス・フォートワース国際空港の建設などにより、強力な産業や金融の中心地および主要な河川港として発展した。また都市圏を通じて色によって異なる路線が走るDART(ダート)と呼ばれるダラス高速運輸公社がある。
防衛、金融サービス、IT、通信など多様な経済活動が優勢である。ダラス・フォートワース都市圏においてフォーチュン500に23社が選ばれ、テキサスで2番目に、全米で4番目に多く、うち11社がダラス市内にある。大学およびカレッジが都市圏内に41校あり、テキサス州の都市圏で最多である。多種多様な民族や宗教を持つ人々が居住し、全米で最大のLGBTコミュニティの1つとなっている。2018年、ウォレットハブにより全米で5番目に多様性のある都市に選定された。
ネイティブ・アメリカンのカドがこの地域に居住していた記録がある。18世紀、スペインの入植者がヌエバ・エスパーニャの副王領の一部としてテキサス州の領土所有を主張した。その後フランスもフランス植民地帝国として所有を主張したが、定住には至らなかった。以来ダラスの歴史において、フランス、スペイン、メキシコ、テキサス共和国、アメリカ連合国、アメリカ合衆国と6つの国旗がはためいている。
1819年、アメリカとスペインの間でアダムズ=オニス条約が交わされ、ヌエバ・エスパーニャの北端がレッド川と定義され、のちのダラスはこの時正式にスペイン領となった。1821年にメキシコ独立革命が起きるまでスペインに統治され、メキシコ合衆国のコアウイラ・イ・テハス州の一部とみなされた。1836年、ほとんどがアングロアメリカ人入植者からなるテクシャンはテキサス革命によりメキシコから独立し、テキサス共和国を創立した。
テキサスが独立してから3年後、テネシー州の弁護士であるジョン・ニーリー・ブライアンが入植し、のちのダラスの周辺地域を調査した。1839年、ブライアンは1匹の犬とネッドと呼ばれるチェロキーを伴い、トリニティ川の3つの分岐点の近くの絶壁に杭で印をつけて出発した。2年後の1841年に戻り、恒久的な入植地を設立して「ダラス」と名付け、一帯で栽培される綿花の集散地として発展させた。「ダラス」という名の起源は定かではないが、歴史研究家によるとペンシルバニア州フィラデルフィア出身の第11代アメリカ合衆国副大統領ジョージ・ダラスに因んで命名されたとされる。しかし他にも、その兄の海軍士官アレクサンダー・ダラス、ウォルター・R・ダラス、ジェイムス・R・ダラスなどを起源とする説もある。テキサス州ヒューストンは祖先がスコットランドのレンフルーシャーのヒューストン村出身であるサミュエル・ヒューストンに因んで名付けられたことから、同じくスコットランドのマレーのダラス村から名付けられたという説もあるIf this theory is correct, the name is derived from Scottish Gaelic Dalais, the etymology of which is in turn uncertain but may be from a Pictish term that roughly translates to "meadow abode".。
1845年、テキサス共和国はアメリカに併合され、翌1846年、ダラス郡が設立された。1856年2月2日、正式にダラス市となった。1800年代半ば、フランスの社会主義者たちがトリニティ川沿いに短期間ではあるがLa Réunionを設立し、のちにウエスト・ダラスと呼ばれるようになった。
その後1872年には南北を結ぶMKT(ミズーリ・カンザス・テキサス)鉄道、翌年にはカリフォルニアパシフィック鉄道が開通したことにより、内陸の交通要衝として発展した。鉄道の建設に伴ってダラスはビジネスや取引の中心地となり、19世紀終盤には好景気となった。産業都市となり、州内のみならずアメリカ合衆国南部や中西部から職を求める人々が集まった。1909年、15階建てのプレトリアン・ビルが建てられ、当時ミシシッピ川西部最初の超高層建築物、そして州最高層のビルとなった。これによりダラスは突出した都市となった。サラブレッドの競馬場が建てられ、馬の所有者たちはダラス・ジョッキー・クラブを設立した。類似するドライバーズ・クラブが本拠地とするフォート・ワースにてレースが開催された。急速な人口増加により、求人や家の売買の競争率が上がった。
20世紀になってテキサス東部で油田が発見され、市況は大いに潤った。
1910年、黒人男性のアレン・ブルックスが少女をレイプしたと非難され、何百人もの白人暴徒にリンチされた。ダウンタウンのメイン通りとエイカード通りの交差点にて、暴徒はブルックスを拷問して殺害し、「"Welcome Visitors"」(ようこそ)と書かれ装飾されたアーチ道に首に縄をかけて吊るした。何千もの市民が拷問を見物し、記念になりそうなものを集めたり撮影のためにポーズをとっていた。
1921年、メキシコ大統領のアルバロ・オブレゴンが元将官と共にダウンタウンのエイカード通りとカルス通りの交差点にある小さなメキシコ公園「リトル・メキシコ」(現フェアモント・ホテル)を訪れた。リトル・メキシコ周辺の小規模コミュニティにはアメリカン・ドリームやより良い生活を求め、あるいは革命に押し出されてダラスにたどり着いたラテンアメリカ人が居住していた。
第二次世界大戦中、アメリカや連合国のために軍用車や戦闘機を製造する一大拠点となった。航空機産業誘致に成功し、とりわけ軍用機産業が発展して中南部最大の都市として目覚ましい発展を遂げた。イースト・ダラスのフォードの工場でジープ94,000台、軍用トラック6,000台以上が製造された。ノースアメリカンはダラスの自社工場にて練習機T-6、戦闘機P-51、爆撃機B-24など18,000機の戦闘機を製造した。
1963年11月22日にジョン・F・ケネディ大統領が大統領専用車にて市内のダウンタウンでパレード中、ディーリー・プラザ前のエルム通りを通過する際に暗殺事件が発生した。大統領は狙撃から30分後、ダラスのパークランド記念病院で死亡が確認された。その汚名は世界中に知れ渡ることになり、「シティ・オブ・ヘイト」のレッテルを貼られてしまった。ウォーレン委員会が暗殺者リー・ハーヴェイ・オズワルドがケネディを撃ったと報告したビルの上2階は、大統領の人生や偉業について展示する歴史博物館となっている。
1970年に国際的な原油価格の高騰の恩恵を受け、市経済は活況を取り戻した。更に1975年には近郊都市のフォートワースとの間にダラス・フォートワース国際空港を建設、アメリカン航空のハブ空港として大いに機能し、拠点性を更に高めた。1980年代はアメリカ全体の不況の煽りを受けて大幅に治安も悪化するものの、1990年代からテキサス・インスツルメンツなどの情報・エクソンモービル(ダラス近郊に本社を置く)などの石油産業・エレクトロニクス産業を軸に復興した。
2016年7月7日、ダウンタウンにてBLMのデモで複数の銃撃が発生した。夜8時58分、犯人は警察官に向けて発砲し、警察官5人を殺害し、9人が負傷し、見物人2人も負傷した。ケネディが狙撃されたディーリー・プラザから数ブロックしか離れていないホテル、レストラン、企業、アパートで銃撃が行なわれた。犯人はダラス・カレッジのエル・セントロ校に立てこもり、数時間におよぶ交渉もうまくいかず、ロボット爆弾にて殺害された。
アメリカ合衆国南部、テキサス州北部に位置している。ダラス郡の郡庁所在地であり、コリン郡、デントン郡、カウフマン郡、ロックウォール郡にも広がる。多くの市町村に囲まれながら、コックレル・ヒル、ハイランド・パーク、ユニバーシティ・パークと3つの飛地がある。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積999.3km2(385.8mi2)である。このうち881.9km2(340.5mi2)が陸地で117.4km2(45.3mi2)が水地域である。総面積の11.03%が水地域となっている。これらの統計はダラス市地域だけである。ダラスは、テキサス州在住者の4分の1が住むダラス・フォートワース複合都市圏の5分の1を占めている。
建築分野においても、常に時代の最先端を走る傾向があり、ダウンタウンを彩る高層ビルのデザインも洗練されている。ダラスのスカイラインは150以上の高さの超高層建築物に分類されるビル20件で構成される。最も高いビルでも300に届かず、ダラスの最も特徴的なビルはネオンに照らされるバンク・オブ・アメリカ・プラザであるが、世界の最も高いビル200件にも入らない。ダラスのいくつかの建築は19世紀終盤から20世紀初頭のものであるが、最も著名な建築物の多くはモダニズム建築やポストモダン建築の時代のものである。モダニズム建築の主なものはリユニオン・タワー、JFKメモリアル、イオ・ミン・ペイ設計のダラス市役所、モートン・H・メイヤーソン・シンフォニー・センターなどである。ポストモダン建築の超高層建築物の主なものはファウンテン・プレイス、バンク・オブ・アメリカ・プラザ、ルネッサンス・タワー、チェイス・タワー、コメリカ・バンク・タワーなどである。ダウンタウンには住居もあり、うちいくつかはスカイラインを形成する特徴的なビルである。
いくつかのより小規模な建物はカービー・ビルディングなどのゴシック・リヴァイヴァル建築様式、デイヴィス・ビルやウィルソン・ビルなどの新古典主義建築様式のものである。スイス通り沿いに伸びる歴史的邸宅群にはヴィクトリアン様式から新古典主義建築まで様々な様式がみられる。ダウンタウン歴史地区では1880年代から1940年代までの商業建築の多様性を保護されている。
ダラス市内には多くの地区、地域、コミュニティがある。広い地域を形成する多くの分譲地や地域を含む、より広い領土の区分などのいくつかの地理上の地区に分けられる。
ダラス中部はダウンタウンを主体とし、オーク・ロウンやアップタウンを有する市の中心部であり小売店、レストラン、ナイトライフを特色とする地域である。ダウンタウンにはウェスト・エンド歴史地区、アート地区、メイン・ストリート地区、ファーマーズ・マーケット地区、シティ・センター・ビジネス地区、コンベンション・センター地区、リユニオン地区など様々な名の地区がある。アップタウン、ヴィクトリー・パーク、ハーウッド、オーク・ロウン、デザイン地区、トリニティ・グローヴ地区、タートル・クリーク、シティプレイス、ノックス/ヘンダーソン、グリーンヴィル、ウェスト・ヴィレッジなどが人気の場所となっている。
ダラス東部にはダウンタウンに近い現代アート地区であるディープ・エルムがあり、レイクウッド・ハイツ、ウィルシャイア・ハイツ、ロウワー・グリーンヴィル、ジュニアス・ハイツ、ハリウッド・ハイツ/サンタモニカなどと接続する家庭的なレイクウッド、そして歴史地区のヴィッカリー・プレイス、ブライアン・プレイス、特徴的な建築物の並ぶスイス通り、マンガー・プレイスがある。歴史地区はフランク・ロイド・ライトに影響を受けたプレイリースタイルの邸宅が全米でも最も多く残っている地域の1つとなっている。北東部には市内で中流階級が最も集まる地域の1つであるレイク・ハイランドがある。
ダウンタウンの南東部の地区であるダラス南部には多様な芸術家が集まるシーダーズ、毎年9月下旬から10月中旬にステート・フェア・オブ・テキサスが開催されるフェア・パーク、アーティスト、ギャラリー、エクスポジション通り沿いのバーが集まるエクスポジション・パークなどがある。近年ビショップ・アート地区のようにジェントリフィケーションが進む丘陵地のオーク・クリフがある。オーク・クリフは1800年代半ばにタウンシップとして創立し、1903年にダラスに合併した。近年この地区の北部にはラテン系アメリカ人が住んでいる。ラ・リユニオンのゴーストタウンはかつてオーク・クリフの北端であった。オーク・クリフ南部の住民はアフリカ系アメリカ人、ヒスパニック、ネイティブ・アメリカンが混在している。
ダラスの南側のNYLOホテルの屋上パティオやラウンジ、シーダー・ソーシャルが夜の娯楽として人気である。この地区は広範囲におよぶ開発やコミュニティの統合が行なわれている。かつて貧困率や犯罪率が高かった地区も近年では娯楽や生活の上で最も魅力的な地区の1つとなっている。
市の南東部のさらに東にはプレザント・グローヴという広い地区がある。かつては独立都市であったが、南東部のシーゴヴィルに伸びる住宅地には低所得者が集まっている。プレザント・グローヴは市街地であるが、全方向未開発地に囲まれている。ダラス南部と隔てる沼地および湿地は居住地化や洪水調節を行なう市のトリニティ・リバー・プロジェクトの区分であるグレート・トリニティ・フォレストの一部である。
ダラスおよび周辺地域はほぼ平面である。海抜450の高さに位置する。オースティン・チョーク層の西端はホワイト・ロック断崖として知られる石灰岩の断崖であり、230隆起し、ダラス郡のほぼ南北に連なる。最も顕著な隆起はトリニティ川南部のオーク・クリフや隣接するコックレル・ヒル、シーダー・ヒル、グランド・プレイリー、アーヴィングである。フォートワースのあるタラント郡のすぐ西の都市やダウンタウン北のタートル・クリークにも地形の変動が見られる。
多くの他の都市と同様にダラスは川沿いに創立された。フェリーや橋脚ができる以前に荷馬車が容易に川を渡ることができるトリニティ川の「ホワイト・ロック・クロッシング」の箇所に創立された。トリニティ川は航行に不便ではあるが、ダラスの主要な水路となっている。州間高速道路35号線はステモンズ・コリドーと並行してダラスを通り、ダウンタウン西部に沿って南へ向かい、サウス・ダラスとプレザント・グローヴを通過し、トリニティ川は州間高速道路45号線と並行して市外に出て南東部のヒューストンに向かう。トリニティ川は度々発生する洪水から市を守るため両岸に高さ50の堤防が築かれた。
1920年代終盤にトリニティ川はルートが変更されてから、上流および下流はより普通のルートでありながらダウンタウン南北数マイルは氾濫原の中の排水路のようなものである。しかしダラスが脱工業化社会に動き始め、景観や娯楽としての川の用途の欠如により一般市民からの激しい抗議が起こり、最終的に2000年初頭に始まったトリニティ・リバー・プロジェクトへと繋がった。
プロジェクトの地域は市内の長さ20以上におよび、ランド・ユーズ・プランにより手掛けられた地理的土地全体は約44000でダラスの面積の約20%となる。川沿いの緑地帯は約10000となり、世界でも最大で多様な都心の公園の1つとなっている。
ホワイト・ロック・レイクやジョー・プール・レイクはダラスの他の重要な水源となる貯水池である。20世紀初頭に設立されたホワイト・ロック・パークはボート、ジョギング、自転車のため、あるいは湖の東岸にある66のダラス樹木園&植物園の来場者や都会の喧噪から逃れたい人々から人気の場所である。ホワイト・ロック・クリークはホワイト・ロック・レイクに流れ込み、ダウンタウン南東部のトリニティ川に出る。ホワイト・ロック・クリーク沿いのトレイルは広範囲におよぶダラス郡トレイル・システムの一部である。
ダラス・ラブフィールド空港のすぐ北西にあるバックマン・レイクはより小さい湖であるが、保養地として人気の場所である。市の北西部には周辺地区のガーランド、ロウレット、ロックウォール、サニーヴェイルに囲まれた22745の広大な貯水池であるレイク・レイ・ハバードがある。市東部にはかつて海軍航空基地ヘンスリー・フィールドや防衛航空機工場であったマウンテン・クリーク・レイクがある。アーヴィングやコペルに囲まれた市境の延長にある小さな湖であるノース・レイクがある。当初は近隣の発電所の水源であったが、近年はダラス・フォートワース国際空港に近いことから保養地として再開発の対象となっているが、湖の近隣の市からは反対されている。
ケッペンの気候区分ではアメリカのサザンプレーンズの特徴のある温暖湿潤気候(Cfa)に属する。内陸部に位置するため、年間を通して気温差が激しい。夏期は高温となるが、乾燥しているため比較的過ごしやすい。しかし竜巻、そして治水が遅れているため、洪水の被害を受けやすい。一方、冬期は寒気団の南下により、氷点下となることも珍しくなく、最低気温が-10°Cを下回ることさえある。最高気温極値は44°C、最低気温極値は-17°Cである。
大陸性気候と熱帯気候の両方の特徴を持ち、緯度の割に年間の気温差が比較的広いという特徴がある。竜巻街道の下端に位置し、異常気象、竜巻、ひょうによる嵐が発生する傾向がある。
夏は非常に暑くて湿度が高いが、しばしば乾燥した気候が長く続くことがある。通常7月と8月が最も暑い月で、平均最高気温は96.0、平均最低気温は76.7である。夏季は湿度が高くなるため熱指数は105を越えることがよくあり耐え難い暑さとなる。史上最高気温は1980年6月26日および27日の熱波にダラス・フォートワース国際空港近くで観測された113である。
冬は通常ひんやりあるいは穏やかであるが、寒波となることもある。初霜は11月12日頃で、終霜は3月12日頃である。通常1月が最も寒く、昼間の平均最高気温は56.8、夜間の平均最低気温は37.3である。1月の通常の日の平均気温は47.0だが、「ブルーノーザー」と呼ばれる寒冷な北風が市内に吹き荒れるなど気温の急変動が起こることもあり、数日間40を下回る日が続き、しばしば80を上回る高い気温の時期に起こることもある。積雪は冬季の約70%にみられ、降雪は通常年に1から2日、年間平均1.5である。しかし市内でも降雪量に差があり、地域によっては全く降らないこともある。史上最低気温は1930年1月18日の-3である。2021年2月16日、冬の嵐の間、ダラス・フォートワース国際空港近くでは-2となった。
春や秋は穏やかで心地良い季節変わりの時期である。春には州内の高速道路脇にブルーボネット、ヤナギトウワタなどの鮮やかな野草の花が咲く。春の気候は不安定になることもあるが、気温は穏やかである。晩春から初夏、より湿度が高くなり、しばしば75%になる。9月下旬から12月上旬、冬季の多くの日の気候は一般的に心地良い。秋はより嵐や竜巻の脅威が起こるが、通常春より少なく厳しさも低い。
春には北から南下する寒冷前線がメキシコ湾沿岸から流れる暖かく湿った空気とぶつかり、ひどい雷雨、雷、連日の雨、雹、そして時々竜巻を引き起こす。竜巻街道の中心部に近く、徐々に竜巻がダラスの最も重要な自然の脅威となっていった。
毎年冬に数回、南からくる暖かく湿度のある空気が冷たく乾いた空気の上に載り、雨氷、氷が降り、道路や高速道路が滑りやすくなると市内が混乱することもある。冬季でも毎月、平均気温70を越える日は少なくとも4日ある。氷点下になる日は平均年に26日あり、1999年から2000年の冬は史上最小日数の14日間となった。この15年、67%の年で20を下回っていたが、15を下回ったのは2回のみである。
アメリカ合衆国農務省はダラスの耐寒性区分を8aに位置づけた。しかし過去15から20年の暖冬によりワシントンヤシ、ワシントンヤシモドキなど寒さに弱い植物がよく育ったが、2021年2月の寒波によりその多くが枯れてしまった。アメリカ肺協会によると、ダラスは全米でロサンゼルスやヒューストンがランクインする最も空気汚染のひどい都市として12位となった。ダラスおよび周辺地域の空気汚染のほとんどが小さな街ミドロシアンにある危険物焼却場から、その隣のエリス郡のセメント工場からきている。
1日の平均気温は57.4、平均最高気温は76.9である。年間降水量は約39.1である。最大降雪量記録は2010年2月11日の11.2である。
ダラス(ラブフィールド空港)の気温 1991年から2020年の平時Mean monthly maxima and minima calculated based on data at said location from 1991 to 2020.、1913年から現在の最低最高気温Official records for Dallas were kept at the Weather Bureau Office in downtown from 15 October 1913 to August 1940, and at Love Field since September 1940.
ダラスは全米で9位、テキサス州でヒューストン、サンアントニオに続く3位の人口である。ダラス・フォートワース都市圏の人口はテキサス州の4分の1で、ヒューストン都市圏に続きアメリカ合衆国南部およびテキサス州で2位となっている。2020年現在の国勢調査2で、この都市は人口1,304,379人で2010年の国勢調査から106,563人増加した。
2020年、524,498世帯が暮らしているとみられ、2010年の458,057から増加し、うち137,523世帯が18歳未満の子供と暮らしている。既婚で同居している世帯が36.2%が、配偶者がおらず単身の世帯が57.2%、1人暮らしの非家族世帯が35.6%である。2010年、世帯全体の33.7%が1人以上の18歳未満と暮らし、17.6%が1人以上の65歳以上と暮らしていた。2020年の世帯平均人数は2.52人で、平均家族人数は3.41人である。2018年、持ち家率は40.2%、借家率は59.8%であった。2010年の国勢調査によると、この都市内の住民は26.5%が18歳未満の未成年、65歳以上が8.8%にわたっている。中央値年齢は31.8歳である。2010年、人口の50.0%が男性、50.0%が女性である。2020年、中央値年齢は32.9歳となり、女性100人ごとに対して男性は98.4人である。2020年のアメリカン・コミュニティ・サーベイによると、この都市の世帯ごとの平均的な収入は54,747米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は60,895米ドルである。夫婦の平均家族年収は81,761米ドル、非家族の平均収入は45,658米ドルである。2003年から2007年の常勤労働者に対する調査によると、男性は32,265米ドルに対して女性は32,402米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入(per capita income)は25,904米ドルである。人口の21.7%および家族の18.7%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の33.6%および65歳以上の13.4%は貧困線以下の生活を送っている。家の中間価格は、2007年の調査によると129,600米ドルだったが、2020年の調査では252,300米ドルとなった。所有者が実際に住む家の54.4%が50,000米ドルから299,999米ドルの価格帯である。
都市部の拡大や郊外化、人口の増加、不法移民の流入などを起因とする治安の悪化が深刻で、デトロイトなどと並び、度々“アメリカで最も危険な都市"にランキングされる。
歴史的に見て白人(ヒスパニックでない白人が82.8%)が大部分を占めていたが、20世紀より、移民やホワイト・フライトにより多様化してきている。ヒスパニックでない白人の人口が、市の人口の3分の1以下まで減少している。2010年の国勢調査によると、この都市の人種的な構成は白人50.7%(非ヒスパニック白人28.8%)、アフリカン・アメリカン24.8%、ネイティブ・アメリカン0.7%、アジア2.9%、および混血2.6%である。人口の42.4%はヒスパニックまたはラテン系である。2019年のアメリカ合衆国国勢調査局の推計によると、非ヒスパニック白人29.1%、アフリカン・アメリカン24.3%、ネイティブ・アメリカン0.3%、アジア3.7%、および混血1.4%であった。2019年の国勢調査局の推計によると、太平洋諸島系は計312人で、2017年の606人より減少している。2019年の国勢調査局の推計によると、人種を問わないヒスパニックまたはラテン系は41.2%であった。2019年、ヒスパニックまたはラテン系の人口のうち、メキシコ人34.6%、プエルトリコ人0.4%、キューバ人0.2%、他のヒスパニックまたはラテン系は6.0%であった。2017年、アメリカン・コミュニティ・サーベイの推計によると、メキシコ人35.5%、プエルトリコ人0.6%、キューバ人0.4%、他のヒスパニックまたはラテン系は5.4%であった。2020年までに人種を問わないヒスパニックまたはラテン系は市の人種構成で最大となっており、全米での人口動態に影響を与えている
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