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五色沼 (仙台市)
五色沼(ごしきぬま)は、宮城県仙台市青葉区の青葉山公園内にある池。仙台市都心部に隣接した西側に位置する。
仙台城(青葉城)をめぐる堀の一部で、仙台城三の丸()の北面から大手門隅櫓()の前にかけて広がる。
日本のフィギュアスケート発祥の地とされる。
広瀬川の河岸段丘である青葉山(青葉山丘陵)に本丸を置く平山城の仙台城は、より低い段丘上に二の丸(現・東北大学川内キャンパス)と三の丸(現・仙台市博物館)がある。この三の丸を造営する際、広瀬川の後背湿地に堀を割り、掘った土で土塁を築いて三の丸を囲んだ。後に、三の丸の北面の堀は「五色沼」()、東面のそれは「長沼」()と呼ばれるようになった。
大手門を挟んで北側にある二の丸をめぐる堀もあったが、そちらは陸軍の駐屯地になったときなくなった。三の丸の二つの堀だけが現在も残る。
現在の五色沼は、池の南に三の丸の土塁が接している。木々が生え、秋になると紅葉する。
仙台城の廃城によって旧城内に庶民が出入りできるようになり、五色沼は明治以降、仙台市のスケートの中心地として賑わうことになった。また、五色沼は「日本フィギュアスケート発祥の地」とされる。五色沼のほとりに「日本フィギュアスケート発祥の地」の碑があり、男女ペアスケーターのブロンズ像(作品名:無限への軌跡、作者:翁ひろみ)がある。
江戸時代は小氷期にあたるため、冬期に五色沼(仙台城外堀)は厚く凍結していた(参照)。仙台城が明治維新で廃城になり、伊達氏から陸軍省に管轄に替わると、城跡に庶民が出入りできるようになった模様である。
一方で明治以降、欧米から日本各地にスケートが伝わった。冬季に結氷していた五色沼では1890年(明治23年)頃、仙台在住の外国人がスケートを始めた。また、1897年(明治30年)頃に米国人デブィソンが子供達にフィギュアスケートを教えたとあり、これを以って五色沼が「日本フィギュアスケート発祥の地」とされる。
1909年(明治42年)頃に(旧制)第二高等学校の生徒がドイツ語教師ウィルヘルに習ったとある。ウィルヘルにフィギュアスケートを習った二高生の田代三郎・佐藤幸三・河久保子朗らは、彼らの後輩を含めて各地で普及に努め、日本スケート界の功労者といわれた。
五色沼ではフィギュアスケートに限らず、様々なアイススケートを市民が楽しむようになるが、1926年(大正15年)11月25日に仙台市電が開通して最寄り電停が設置されると、後の同市電の路線拡大もあって市民が容易に訪れることが出来る冬季の娯楽の場ともなった(同電停近くには、シーズン中に五色沼の利用状況が掲示されていた)。
五色沼で開催された各競技の試合は、1956年(昭和31年)のアイスホッケーが最後とされる。昭和30年代には仙台もヒートアイランド現象等の影響が顕著になり、厳冬期に氷は張るものの、人が安全に氷上にのることは不可能となって五色沼のアイススケート場としての歴史は終焉を迎えた。
1871年(明治4年)
8月29日(旧暦7月14日)、廃藩置県。
12月23日(旧暦11月12日)、東北鎮台(後の第2師団)が仙台城二の丸に移転してきた。
1873年(明治6年)1月14日、全国城郭存廃ノ処分並兵営地等撰定方(廃城令)により、仙台城も廃城。
1890年(明治23年)頃、仙台在住の外国人がスケートを始めた。
1897年(明治30年)頃、米国人デブィソンが子供達にフィギュアスケートを教えた。
1909年(明治42年)頃、(旧制)第二高等学校()の生徒が、ドイツ語教師ウィルヘルにフィギュアスケートの基本を習った。
1926年(大正15年)11月25日、仙台市電開通。広瀬川をはさんだ対岸の現・西公園通り沿いに、五色沼の最寄り電停「大町一丁目」(後に「大町一丁目西公園市立天文台前」「大町西公園前」等に改称)が開業。
1935年(昭和10年)、1928サンモリッツ五輪および1932レークプラシッド五輪でフィギュアスケート女子シングル2大会連続銀メダリストのフリーツィ・ブルガー(オーストリア)が模範演技を披露した。
1956年(昭和31年)、五色沼で最後となるアイスホッケーの試合が開催された。
1931年(昭和6年)、第2回全日本フィギュアスケート選手権(シニア、ジュニアの部)
エイトボール
エイトボールは、ビリヤードの遊び方の一つ。プールビリヤード(単にプールとも)(Pool)とも呼ばれる。または、ブラックボール(Blackball)とも呼ばれ、二種類のルールがあり日本でイングリッシュ8と呼ばれる方式は国際ルールで行われる。
的玉は1番から15番までを使う。初期位置は、ラックの外周にソリッドボールとストライプボールが交互に並ぶように置き、8番を中央、残りの2つは8番の下2箇所に置く。尚、ラックの頂点にくるボールはソリッドボールとストライプボールのどちらでもよい。
2人のプレイヤーが、一方は数字の小さい方(1番から7番のソリッドボール、即ち一色に塗られたボール)を、もう一方は数字の大きい方(9番から15番のストライプボール、即ち一周する線が描かれたボール)を自らが狙う的球と決め、ポケットに落としていく。ナインボールとは異なり、番号順に狙う必要は無い。
通常、コールショットでプレイする。コールショットとは、的球を落とすポケットをショットする前に宣言することである。
相手の的玉をポケットに落としてしまってもファールにはならない。
自らの的球が全て無くなってから8番ボールをコールショットで落とす(指定したポケットに落とす)事で勝ちとする、この時、手玉が落ちたり、指定した以外のポケットに落とすと負けとなる。
国内NBAルール、海外WPAルールにおいてブレイクショットで8番ボールを落とした場合は勝ちとならず、「フットスポットへ戻す」あるいは「ラックを再度組み直し、ブレイクショットをやり直す」といういずれかを選択しなければならない。国内JPAルールなどではこの限りではなく、ブレイクエースを認めている。
前期旧石器時代
前期旧石器時代(Lower PaleolithicまたはLower Palaeolithic)は旧石器時代の最も早い時代区分である。ヒト属が石器を用いた最初の証拠が現在の考古資料に現れるおおよそ250万年前程からオルドワン石器(「様式1」)やアシュール石器(「様式2」)石器技術に彩られる30万年までの時代を指す。
アフリカでは、2011年にSonia Harmandらにより、ケニアトゥルカナ湖周辺のロメクイで、これまでに最も古い推定330万年前の石器が発見され、アフリカ考古学における前期石器時代の開始は更に50万年以上遡っている
。
なお、最も早い初期のヒト属による火の利用が前期旧石器時代に遡るのか中期旧石器時代に遡るのかは、いまだに疑問である。
前期旧石器時代は東アフリカで約330万年前に世界で最も古い石器の出現と共に始まった。約250万年前のジェラシアン(前期更新世)は、(アウストラロピテクス・ガルヒのような)猿人から発展した可能性のあるヒト属(ホモ・ハビリス)の遺伝子の出現があった。この早期の遺伝子グループヒト属は、約250万年前から170万年前の約100万年に優位であったオルドワン石器や様式1の下で概要が説明できる原始的な石器を製造した。ホモ・ハビリスは死肉から肉を切り取ったり骨髄を抜き取る為に骨を破壊するのに石器を用いて主に腐肉食で生きていたと推定されている。
ヒト族のアウストラロピテクスの主にフルージヴォアや雑食から初期のヒト属の生活習慣を一掃する肉食への移行は、第四紀氷河期と関連する東アフリカの気候変動により説明されてきた。大洋性蒸発の減少により森林を犠牲にした乾燥化した気候とサバナの拡大が起きた。新たな食料源を探し出す一部の原始猿人を刺激する果物の獲得を減少させる事態は、乾燥化するサバナの環境下で起きた。デレク・ビッカートン(2009年)は(現在知覚に存在しないものに言及しながら)ヒト科全てに見出される単純な動物のコミュニケーションから転置する能力のある最初期のコミュニケーション形態への移行がこの時期にあったとし、大きな死肉を一掃する集団を「採用する」必要により刺激を与えられた。
ホモ・エレクトスは過渡期の変種ホモ・エルガステルを通じて約180万年前までに現れた。
ホモ・エレクトスは旧石器時代を通じて中石器時代に向けて優位を保つ狩猟採集社会を発展させながら腐肉あさりの社会から狩猟に移行した。狩猟採集の生活様式のニッチコンストラクションの開放は、約60万年前までにホモ・ハイデルベルゲンシスの出現につながる数多の更なる行動や生理的な変更に駆り立てた。
ホモ・エレクトスはアフリカから移住し、ユーラシアを通じて広まった。マレーシアの石器は、183万年前までさかのぼる。1929年に発見された北京原人は、概ね70万年前のものである。
欧州では(アベヴィリアンとして欧州で知られる)オルドワン石器は、割く様式のクラクトニアンとハンドアックス様式のアシュールという二つの平行様式に分かれた。打ち砕く燧石用のルバロア技術は、この時期に発展した。
アフリカから欧州にかけての担体種は、疑いなくホモ・エレクトスであった。相対的に濃密に東南アジアで現れるバルカン半島を通じて南欧に広まったこの種の人間は、明らかに割く様式に関連している。中期旧石器時代の多くのムスティエ文化の発掘資料は、ネアンデルタール人がホモ・エレクトスから(または恐らくホモ・ハイデルベルゲンシス、下記参照)別れたことを示唆するルヴァロア技術を用いて割かれている。
イタリアのフォルリ近郊のモンテポッジオロは、180万年前から110万年前までさかのぼるアシュール湖岸地域ハンドアックス石器技術に位置する。
約60万年前以降にアフリカでアシュール型石器の製造に関わったホモ・ハイデルベルゲンシスの出現は、後の約40万年前のホモ・ローデシエンシスやホモ・ケプラネンシスのような他の数多の旧人類の出現を予告している。ホモ・ハイデルベルゲンシスは初期の象徴的な言語形態を発展させた最初のヒト属の有力な候補である。
しかし、初期のヒト属による火の利用や旧石器時代の宗教の起源がこのアシュール文化まで遡るのかは未だ明らかになっていない。
同じ時期に欧州でも、スワコンベ遺産公園やシュタインハイム頭骨、タウタヴェル原人、ヴェールテッセーレーシュで発見されたような化石により代表される「ホモ・パラエオフンガリクス」が現れ、ハンドアックス様式の起源をもち、ホモ・エレクトス等の旧人類とサピエンス属の間に介在する人類ではないかとの説もある。
しかし今日では、介在したのはホモ・ハイデルベルゲンシスであるとする説が有力である。
約30万年前から技術や社会構成、石核調整技法による石器や旧石器時代の宗教の最初期の例証、生計手段の狩猟採集社会への変更と共に更に複雑になったようである。モロッコのジェベルイルードで発見された化石から証明されるように解剖学的現代人類は初めて約30万年前に現れている。
靱性
靱性(じんせい、toughness)とは、物質の脆性破壊に対する抵抗の程度、あるいはき裂による強度低下に対する抵抗の程度のことで、端的には破壊に対する感受性や抵抗を意味する。材料の粘り強さとも言い換えられる。
「靱」の文字が常用漢字に含まれていないことからじん性という表記や、「靱」の異体字を使用した靭性という表記もある。本記事では学術用語集に準じて「靱性」の表記で統一する。
定性的には、上記の定義のように、靱性は破壊に対する感受性や抵抗を意味する。靱性を定量評価する指標としては、衝撃試験を用いた材料の衝撃吸収エネルギーがある。特に、シャルピー衝撃試験が靱性の簡便な評価方法として普及している。ただし、これらの値は靱性の絶対値的評価に用いるには難しく、主に材料選定や品質管理における靱性の比較として用いられる。
同様に比較試験としてだが、引張試験から得られる特性からも靱性の評価ができ、靱性の大小は応力ひずみ線図における曲線の面積に相当する。
き裂や鋭い切欠きを有する材料の靱性を評価する指標としては、破壊力学パラメータを使用した破壊靱性値がある。これらの破壊靱性値には、応力拡大係数のKIC、き裂開口変位のCODC、J積分のJICが用いられる。上記の衝撃試験値などと異なり材料定数として取り扱うことができ、脆性破壊の発生基準として用いられる。小規模降伏応力条件と平面ひずみ条件を満たす場合の破壊靭性値KICの試験方法としては、ASTM規格によるものが知られている。ガラスのような脆性材料には試験が簡便な圧子圧入法も採用される。
靱性が大きいとは、材料の強さ(引張強さや降伏点)と延性が共に大きいことを意味する。強さがあっても延性が小さい材料は脆性破壊が問題となり、延性があっても強さが小さい材料は何かを支える構造用材料として使いにくい、という欠点があるため高靱性材料が求められる。
材料の高強度化に伴い、一般に靱性が低下する傾向にある。セラミックス材料などと比較して金属材料は高靱性であることが長所である。セラミックスは高強度だが延性が小さい典型的な脆性材料である。ただし、ジルコニアの一種である部分安定化ジルコニアはセラミックス材料ながら高い靱性を有しており、セラミックス材料の高靱性化も研究されている。金属材料の中でも、鉄鋼材料は安価ながらに強度と靱性を備えており構造材料として広く使用されている。
2097年
2097この項目では、国際的な視点に基づいた2097年について記載する。
干支:丁巳(ひのと み)
日本(月日は一致)
皇紀:2757年
大韓民国(月日は一致)
檀紀:4430年
中華民国(月日は一致)
中華民国暦:186年
朝鮮民主主義人民共和国(月日は一致)
主体:186年
田園調布駅
田園調布駅(でんえんちょうふえき)は、東京都大田区田園調布三丁目にある、東急電鉄の駅である。大田区最西端の駅。
東横線と目黒線が乗り入れている。線路名称上では、当駅が正式な目黒線の終点であるが、東横線の当駅から日吉駅までは複々線で、そのうち2線を使用し目黒線の列車は日吉駅まで運行しており、当駅 - 日吉駅間でも両系統を案内上別路線として扱っている。駅番号は東横線がTY08、目黒線がMG08である。
駅長所在駅。田園調布管内として当駅と多摩川駅および東急多摩川線武蔵新田駅間を管理している。
1923年(大正12年)3月11日 - 目黒蒲田電鉄の目黒駅 - 丸子駅(現在の沼部駅)間開通と同時に開業。開業当時の駅名は調布駅で相対式ホームであった。
1926年(大正15年)1月1日 - 駅名を田園調布駅に改称。
1927年(昭和2年)8月28日 - 東横線の駅が開業し、東側に目蒲線用ホームが増設されて3面4線となる。
1964年(昭和39年)11月 - 跨線橋が廃止されて地下道となる。
1988年(昭和63年)11月 - 東横線複々線化工事に伴い、当駅 - 多摩川園間(当時・以下同様)の改良工事に着手。
1990年(平成2年)
8月26日 - 地元の田園調布会による「田園調布フェスタ」を開催、旧西口駅舎のお別れイベントが開催される。
9月4日 - この日を以って、東口ならびに西口の旧駅舎の使用を終了、解体へ
。翌日からは、多摩川園駅寄りに設けた仮設の橋上駅舎で営業を行う。
1994年(平成6年)11月27日 - 目蒲線のホームを地下化。
1995年(平成7年) - 東横線のホームを地下化(6月1日に下りを、12月17日に上りを地下化)。上り線地下化に伴い、橋上駅舎から地上駅舎に移設した。
1996年(平成8年)3月12日 - 地下駅竣工。
1997年(平成9年)1月17日 - 駅務室を本設化、旅客用トイレを使用開始。
2000年(平成12年)
1月15日 - 旧駅舎を駅のシンボルとして復元(駅舎としては使用せず)。
8月6日 - 目蒲線が目黒線と東急多摩川線に分割され、当駅は目黒線の駅となる。
この年、関東の駅百選に選定されている。
2010年(平成22年)10月 - 東横線ホームの延伸工事に着手。
2013年(平成25年)3月16日 - 東横線ホーム延伸部の使用を開始。
島式ホーム2面4線を有する地下駅。外側は東横線、内側は目黒線が使用する。横浜方面と日吉方面、渋谷方面と目黒方面は同一ホームで乗り換えが可能である。目黒線、東横線共にホームドアが設置されている。
改札口は地上1か所のみで、有人通路は「シースルー改札」である。
トイレは東急管理のものが改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。改札外にも自治体管理のトイレが設置されている。
改良工事前は3面4線の形態で、東側は目蒲線が、西側は東横線が使用し、駅舎も地上にあったが、改良工事中は橋上駅舎となり、同時に現行の形態に変更された。
東西方向に傾斜があるため、東側の街区は改札口と同じ高さだが、西側の街区はおよそ建物1階分高くなっている。
当駅 - 多摩川園駅(当時)間は、東横線複々線化工事に伴い、利便性向上を目的に同一方向・同ホーム化のため、駅全体の地下化工事が実施された。
工事延長:東横線1,800 m・目蒲線(現・目黒線・東急多摩川線)2,000 m
当駅部のトンネル延長は431 mで、目黒線は奥沢方面に288 mのトンネルとなっている。
事業費:750億円
掘削量:35万 m3 いずれも田園調布 - 多摩川園間改良工事
地下化工事にあたっては沿線住民との話し合いから、振動・騒音を少なくすること(昼間作業を主体とする)や工期の短縮を図るため、線路の移設回数が多くなる工法を採用した。このため、田園調布駅部では2回にわたって仮線路・仮ホームの移設(海側に移設する1次仮線→山側に移設する2次仮線)が行われたほか、大小合わせた線路の切り替え工事は48回にも及ぶ。工期は8.5年(田園調布-多摩川園間改良工事全体)であり、東急電鉄では前例のない大規模な改良工事となった。
この改良工事では当初、田園調布・多摩川両駅へのエレベーター設置の予定はなかったが、地元住民の運動により設置が決定され、その後の日本の鉄道駅の本格的なバリアフリー化の嚆矢となった。
西側に面した洋館風の旧駅舎(矢部金太郎設計)はの一環としてのに伴い1990年(平成2年)9月4日に使用停止となり解体されたが、改良工事が完成した2000年(平成12年)1月15日に復元された。復元後は駅舎としての機能は持っていないが、入口の裏側にエレベーター乗り場がある。駅舎の復元工事に要した費用は、約1億円である。
埼玉高速鉄道線浦和美園駅および都営地下鉄三田線高島平駅を発着する臨時列車「みなとみらい号」は、2006年(平成18年)8月運転分まで武蔵小杉駅で目黒線から東横線への転線を行っていたが、同年12月運転分より目黒線の日吉駅延長までの間と、最後の運転となった2011年12月24日の運転分では当駅で転線を行っていた。
2013年(平成25年)3月16日の東横線の東京メトロ副都心線乗り入れに伴う優等列車(急行・特急・通勤特急)の10両編成化に対応できるように、地下化当時から渋谷方に2両分ホームが延長された。
東横線・目黒線の多摩川駅寄りには、東急多摩川線への連絡線が設けられており、同線の多摩川駅(5・6番線ホーム)へ続いている。この連絡線は2000年(平成12年)8月5日以前に目蒲線の営業列車が使用していた。
各線の2021年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。
東横線 - 17,378人
目黒線 - 9,322人
近年の1日平均乗降人員・乗換人員の推移は下表の通り。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
噴水を中心とした西口ロータリー、そこから広がる放射状および同心円状の道路、街路樹の銀杏並木は旧駅舎と合わせ田園調布のランドマークとして広く知られている。この西側一帯は都内でも有数の高級住宅街である。商業施設は駅上部のショッピングセンターの他、東側に商店街が存在する一方、西側はいくつかが点在する程度である。
改札口北側にバスターミナルがあり、東急バスが運行している。
日曜日と祝日の午後は隣の自由が丘駅前周辺が歩行者天国で通行止めになるため、同駅を発着する東急コーチ自由が丘線(自01・02・11・12)は折り返し待機のため当駅まで回送される。
かつては成城学園前駅・羽田空港・大森駅・世田谷区民会館へ行く路線バスも存在した。またIKEA港北への無料シャトルバスも運行されていた。
駅設置当時の1923年(大正12年)時点の地名は荏原郡調布村大字上沼部字旭野であり、村名をとって「調布駅」としたものである。間もなく「田園」を冠することになるが、東急では「田園都市づくりから」としている。地名はその後1928年(昭和3年)に荏原郡東調布町になり、1932年(昭和7年) 東京市に編入した時に大森区「田園調布」になった。
「調布」の由来は、古来この地で朝廷に調(「みつぎ」。租税の一種)として手作りの布を納めていたことによるものである。
特急・通勤特急
急行・各駅停車
自由が丘駅 (TY07) - 田園調布駅 (TY08) - 多摩川駅 (TY09)
大岡山駅 (MG06) - 田園調布駅 (MG08) - 多摩川駅 (MG09)
奥沢駅 (MG07) - 田園調布駅 (MG08) - 多摩川駅 (MG09)
日本のスナック菓子
日本のスナック菓子(にほんのスナックがし)の一覧。ポテトチップスなど以下の商品などが市場で販売されている。
なお、スナック菓子については本項参照のこと。
カルビー(東京都千代田区)
湖池屋(東京都板橋区) - 日清食品ホールディングス子会社
江崎グリコ(大阪府大阪市西淀川区)
亀田製菓(新潟県新潟市江南区)
おやつカンパニー(三重県津市)
東ハト(東京都豊島区) - 山崎製パン子会社
ブルボン(新潟県柏崎市)
明治(東京都中央区)
森永製菓(東京都港区)
味覚糖(大阪府大阪市中央区)
日清シスコ(大阪府堺市堺区) - 日清食品ホールディングス子会社
ヤマザキビスケット(東京都新宿区) - 山崎製パン子会社
リスカ(茨城県常総市)
菓道(茨城県常総市)
ハウス食品(大阪府東大阪市)
山芳製菓(東京都板橋区)
ジャパンフリトレー(茨城県古河市)
マスヤ(三重県伊勢市)
ぼんち(大阪府大阪市淀川区)- 日清食品ホールディングス子会社
大和製菓(長崎県佐世保市)
熱海ビーチライン
一般自動車道 有料道路
熱海ビーチライン(あたみビーチライン)は、神奈川県と静岡県県境付近の門川交差点から、静岡県熱海市東海岸町(お宮の松)付近に至る、延長6.1kmの観光有料道路(一般自動車道)である。正式名称は熱海海岸自動車道。
相模灘の海岸沿いを通る快適な観光ルートであり、さらに並行する国道135号のバイパス機能も持つ。国道135号は熱海市泉門川から熱海市東海岸町に至る区間では坂やカーブがある一方、熱海ビーチラインはほとんど平坦で通行上支障が少ない。ただし、夏のピーク時には大渋滞が発生するため、国道135号や伊豆スカイラインを経由した方が早いこともある。海岸線を通過することから高波などの影響を受けやすく、悪天候時にはたびたび通行止となる。
年間通行台数は287万台(平成23年度)。道路運送法を根拠法令とする一般自動車道であり、かつ道路交通法による一部車両通行規制として、歩行者・軽車両・原動機付自転車・125cc以下の自動二輪車の通行は禁止されている(自動車専用と同等) 。
民間企業により保有・運営されている有料道路である。
三井観光開発により開発され保有・運営されていたが、2002年(平成14年)5月に特別目的会社「有限会社熱海ビーチライン」に約126億円で売却し、証券化された。三井観光開発がリースバックし、その後グランビスタ ホテル&リゾートに社名を変更してからも引き続き運営を実施していた。なお、本邦における初の道路の証券化とされている。
2021年8月31日には、鹿島建設と鹿島道路が出資する特別目的会社「熱海インフラマネジメント合同会社」により取得された。鹿島建設は建設当初、設計・施工を実施している。
1965年(昭和40年)8月1日:供用開始。
2023年(令和5年)4月1日:料金所において ETCX 導入。
熱海ビーチライン出入口(門川交差点)(国道135号・真鶴道路旧道)
伊豆山港出口には料金所がないため、熱海サンビーチの方向からビーチラインに乗り、伊豆山港出口で降りると無料で通行できる。
2023年(令和5年)4月1日現在の通行料金である。
自動二輪車(125cc超):300円
軽自動車:500円
普通自動車:500円
マイクロバス:1,200円
大型自動車:2,000円
なお、ETC には対応していないが、2023年(令和5年)4月1日より ETCX が利用可能である。
熱海市が毎年3月に開催した『熱海湯らっくすマラソン大会』のコースとしても使用され、大会開催時には車両通行止の措置が執られて一般に開放されていた。ただし、マラソン大会については近辺で大地震が発生した場合の津波避難対策が十分に取れないとして2013年から中止されている。
2021年(令和3年)7月3日 - 熱海市伊豆山地区にて、大雨により土石流が発生(熱海市伊豆山土石流災害)。そのため、門川交差点から東海岸町(お宮の松)付近までの全区間で通行止めとなり、その後7月8日から緊急車両や地元住民の車両に限り再開。7月14日正午からは一般車両についても通行を再開。国道135号の通行規制が解除されるまでの間、125cc以下の自動二輪及び原動機付自転車を含む一般車両の通行を無料としている。ただし、料金所にて一時停止、30km/h以下とともに、ハザードランプ点灯、ルート途中にて駐停車・追い越し禁止としている。また徒歩、自転車での通行はできない。
箱根新道
箱根新道(はこねしんどう)は、神奈川県足柄下郡箱根町の湯本から箱根峠までを結ぶ国道1号のバイパスである。全線が指定区間。また、全線が自動車専用道路のため125 cc以下の二輪車(原付一種および原付二種)は通行禁止。
かつては中日本高速道路株式会社(NEXCO中日本)が管理していた一般有料道路であったが、料金徴収期間満了により、2011年7月26日から恒久的に無料開放されている。
古くからの温泉観光地である箱根湯本や強羅などをバイパスし、当時観光ブームであった芦ノ湖周辺へのアクセス改善および静岡方面との幹線道路としての国道機能を改善する目的で、1962年3月31日に京葉道路に次ぐ全国で2番目の自動車専用道路として開通した。
本線は2車線の対面通行である。「箱根の山は天下の嶮」の言葉は箱根新道においても例外ではなく、約14キロメートル (km) の道路の両端で780メートル (m) もの高低差があるために最急勾配区間は8%にも達し、ほかの全区間も急勾配が続く。このため、下り線(登坂路)には途中4箇所に登坂車線が、上り線(降坂路)には、ブレーキ故障車用の退避所が多数設けられている。また、降雪時のタイヤチェーン規制時は全車チェーン装着規制となり、スタッドレスタイヤ装着車もチェーンを着装しないと流入できない。この際大型車両は並行する箱根地区の一般道路と同様に全輪にチェーンの装着が必要となり、さらに大型車のみ通行禁止の規制が実施されることもある。
起点 : 神奈川県足柄下郡箱根町湯本字山崎
終点 : 神奈川県足柄下郡箱根町箱根字境木
指定区間 : 全線
車線数 : 2車線
最急勾配 : 8%
制限速度 : 50 km/h(須雲川IC - 芦ノ湖大観IC間の「七曲り」区間は40 km/h)
償還完了 : 2011年(平成23年)7月25日
1958年(昭和33年)8月26日 : 事業許可(日本道路公団)。
1959年(昭和34年)12月28日 : 「一級国道一号線改築工事(箱根バイパス建設工事)」として、事業認定。
1962年(昭和37年)3月31日 : 国道1号の自動車専用道路に指定。国道1号として供用開始。料金徴収期間は、1982年3月31日までとする。
1992年(平成4年)3月24日 : 料金徴収期間が、2004年3月30日までに変更。
1995年(平成7年)12月22日 : 須雲川IC供用開始。料金徴収期間が、2012年1月30日までに変更。
2005年(平成17年)3月 : 小田原箱根道路との連絡路供用開始。
2005年(平成17年)10月1日 : 道路関係四公団の民営化により日本道路公団から中日本高速道路株式会社に移管。
2007年(平成19年)9月 : 一部区間で台風による災害が発生し通行止。
2009年(平成21年)2月19日 : 料金徴収期間が2011年7月25日までに変更。
2010年(平成22年)6月28日 : 無料化社会実験開始。
2011年(平成23年)6月15日 : 箱根PA営業終了。
2011年(平成23年)6月19日 : 無料化社会実験終了。
2011年(平成23年)7月26日 : 無料開放。
2010年6月28日からの無料化社会実験では本道路が無料化対象となり、2011年6月19日で一時凍結されるまで無料となった。
1995年(平成7年)に須雲川ICが供用開始した際の改訂によって、料金徴収期間は2012年1月30日までと定められた。
しかし、2006年以降の料金収入増加に伴って検討された結果、翌月の7月25日を償還期限として再改訂され、社会実験の終了から約1か月後の7月26日に無料開放された。無料開放に伴い、管理がNEXCO中日本から国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所に移管されている。
軽自動車等 : 200円
普通車 : 250円
中型車 : 300円
大型車 : 400円
特大車 : 700円
料金徴収区間は、山崎ICから箱根峠ICまでであったため、箱根峠IC - 芦ノ湖大観ICのみの区間利用の場合に限り、通行料金は徴収していなかった。
2009年3月28日から2010年3月31日まで、深夜割引などのETC時間帯割引が社会実験として導入されていた。
全区間神奈川県足柄下郡箱根町内に所在。
山崎方面に向かう上り線(下り坂)の5箇所に設置されている。スキージャンプ台のような坂台で、地面が激しい凹凸のついた砂地になっている。箱根新道は全区間片勾配なので、フットブレーキ多用によるブレーキ故障が発生しやすい(フェード現象またはベーパーロック現象)が、退避所に突入することで車を強制的に止めることができる。同様の退避所は周辺では箱根ターンパイクや小涌谷駅前にも設置されている。
箱根料金所に併設し、上り線・下り線ともに施設があった。
1965年(昭和40年)に営業開始、2011年(平成23年)6月15日に営業を終了、取り壊されている。
山伏
山伏(やまぶし)とは、山中で修行をする修験道の道者。「修験者」(しゅげんじゃ)とも言う。
山伏は、吉野山地の大峯山(金峯山寺、現在の奈良県)を代表に、大山(鳥取県)や羽黒山(山形県)など日本各地の霊山と呼ばれる山々を踏破(抖擻)し、懺悔などの厳しい艱難苦行を行なって、山岳が持つ自然の霊力を身に付ける事を目的とする。
山岳信仰の対象となる山岳のほとんどは、一般の人々の日常生活からはかけ離れた「他界」に属するものであり、山伏たちは山岳という他界に住んで山の霊力を体に吸収し、他界や現界をつなぐ者としての自己を引き上げて、それらの霊力を人々に授ける存在とされていた。
富士講や熊野詣が盛んな時代には、先達と呼ばれる山伏たちが地方の信者をバックアップするために全国の霞場(講)を組織的に巡回し、ガイドとして参拝に同行した。
山伏は、頭に頭襟(頭巾、兜巾、ときん)と呼ばれる多角形の小さな帽子のような物を付け、手には錫杖(しゃくじょう)と呼ばれる金属製の杖を持つ。袈裟と、篠懸(すずかけ)という麻の法衣を身に纏う。また、山中での互いの連絡や合図のために、ほら貝を加工した楽器を持つ。
天狗や烏天狗は、山伏の装束を身に纏うとされた。
日本各地に山やそこにある巨石を崇拝対象とした祭祀遺跡があり、山岳信仰は原始時代から続いている。伝来した仏教でも山に入って修行する僧侶らがおり、比叡山延暦寺や高野山金剛峯寺のような山岳寺院も形成された。そこから、さらに山中に分け入って修行する僧侶がいた。山伏の祖は飛鳥時代の役小角(役行者)とされることが多いが、言葉としては、平安時代中期の『新猿楽記』に大験者次郎という者を「山臥修行者」と書いているのが山伏(臥)の初見である。
大峯などでは、山岳修行者の守り本尊として金剛蔵王菩薩(蔵王権現)が尊崇された。
厳しい修行をする山伏は、常人にはない力を持つと信ぜられた。密教僧と同じく加持祈祷を依頼され、九字を切り、印を結び、陀羅尼を唱えた。『宇治拾遺物語』には渡し舟を祈りで呼び戻したとの話が載る。室町幕府の実力者でありながら魔法の修行に励んだ細川政元は「出家のごとし山伏のごとし」と称された(『足利季世記』)。
山伏が各地の山を修行して回る場合、宿所・食料は里人や寺院の接待に頼った。関所の関銭や渡し舟の運賃(舟手・川手)は免除されるのが慣例で、諸方の交通に明るく、「山臥の道」(『吾妻鏡』)といった抜け道もよく心得ていた。このため、山伏が使者やその道案内を務めたり、逃亡者や密使が山伏に偽装したりしたことが鎌倉時代から南北朝・室町時代にかけて度々あり、帯刀も珍しくなかった。源義経主従は奥州へ落ち延びる際に山伏に扮していたと伝えられている(『吾妻鏡』『義経記』等)。
山麓の寺院などに定住した山伏には、妻帯したり、稚児を囲ったりした者もいた。
鎌倉時代以降、山伏の数が増えるにつれ組織化が進み、寺社に寄宿する山伏たちが、所領などを巡る紛争で共同行動を起こすこともあった。山伏を統括する寺院のうち、特に有力となったのは天台宗系本山派と真言宗系当山派が有力である。武家からの介入も増え、江戸時代の慶長18年5月21日には『山伏法度(修験道法度)』が発せられて、本山・当山両派による山伏の統括が法制化された。両派に属しない山伏もいた。
明治政府は明治5年、神仏分離令を発した。山伏は真言・天台両宗いずれかに属するか、神官となるか、帰農するかを求められたが、その後も山で宗教的な修行をする者は絶えず、国東半島(大分県)のように古の山伏修行が復興した地域もある。
山伏独特の修験十六道具は、それぞれ不二の世界、十界、不動明王、母胎などを象徴する。これらを身にまとい行を修めることにより、修験者はその力を身につけることができるのである。
1.頭襟 - 2.鈴懸(篠懸) - 3.結袈裟(不動袈裟) - 4.最多角念珠 - 5.法螺 - 6.斑蓋(檜笠) - 7.錫杖(菩薩錫杖) - 8.笈(箱笈) - 9.肩箱 - 10.金剛杖 - 11.引敷 - 12.脚半 - 13.八目の草鞋 - 14.檜扇 - 15.柴打 - 16.走縄(螺緒) - 17.簠簋扇 - (カンマン着)
上がその一覧であるが、1.から12.を山伏十二道具、1.から16.までを山伏十六道具という。
胸に付けられたぼんぼりは「結袈裟の梵天」という。
山伏は神仏習合の影響が強く残る神社仏閣に所属する僧侶や神職がなることが多いほか、普段は社会人として働く在家の信者が、「講」を組織して修行の時だけ山伏となることも多い。山伏の講の多くは真言宗系当山派の醍醐寺か、天台宗系本山派の聖護院のどちらかに所属する(他に吉野の、教派神道や単立寺院の山伏などどちらにも属さない場合もある)。羽黒山では毎年9月、希望者が白装束を着て入峰し、断食、滝打ち、火渡り、床堅(座禅)、忍苦の行(南蛮いぶし)などの活動を通して山伏修行を体験できる。山形県の湯殿山では4月から11月までの間、山伏体験ができる。
藪塚駅
藪塚駅(やぶづかえき)は、群馬県太田市藪塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 53。1913年(大正2年)3月19日に開業した。特急「りょうもう」「リバティりょうもう」停車駅。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎側から1番ホーム、下り線、2番ホーム、上り線の順に配置しており、相対式ホームではない。両ホームは跨線橋で連絡している。
駅前広場部分は駐輪場の改修とロータリー整備がなされた。
2021年度の1日平均乗降人員は878人である。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
太田市役所藪塚本町庁舎(旧・藪塚本町役場)
特急「りょうもう」・特急「リバティりょうもう」停車駅
治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53) - 阿左美駅 (TI 54)
小川未明
小川 未明 (おがわ みめい)
小川 未明(おがわ みめい、1882年(明治15年)4月7日 - 1961年(昭和36年)5月11日)は、小説家・児童文学作家。本名は小川 健作(おがわ けんさく)。「日本のアンデルセン」「日本児童文学の父」と呼ばれ、浜田広介と坪田譲治と並んで「児童文学界の三種の神器」と評された。娘の岡上鈴江も児童文学者。
「未明」という雅号は小川の師である坪内逍遥が付けたもので、正しくは「びめい」と読む。
新潟県高田五分一町(現:上越市幸町)に生まれる。父、澄晴はかつては修験者であった。上杉謙信の熱烈な崇拝者でもあった澄晴は、春日山神社を創建するため奔走した。未明自身15歳頃から20歳頃まで春日山神社境内の住居に住んでいた。
旧制高田中学(現:新潟県立高田高等学校)、東京専門学校(早稲田大学の前身)専門部哲学科を経て大学部英文科を卒業、坪内逍遙や島村抱月から指導を受け、また出講していたラフカディオ・ハーンの講義に感銘を受け、卒業論文ではハーンを論じた。在学中、ロシア文学に親しみ、またナロードニキの思想に関心を寄せた。中学以来の学友に相馬御風がいる。
在学中の1904年(明治37年)、処女作「漂浪児」を雑誌『新小説』に発表し注目される。この時、逍遥から「未明」の号を与えられる。卒業直前に『新小説』に発表した「霰に霙」で小説家として一定の地位を築く。卒業後、早稲田文学社に編集者として勤務しながら、多くの作品を発表する。作品は清潔なものが多く、1916年(大正5年)に赤木桁平によって「遊蕩文学」論争が起きた時、遊蕩を描かない小説家は漱石と小川未明くらいだと言われた。
だが生活は苦しく、貧窮で二児を立て続けに喪ったうえに、一家四人がスペイン風邪に罹り、一時は危篤に陥った。早稲田の後輩である木村毅が見かねて、未明の友人である古川実や水守亀之助と相談し、印税収入を未明に贈るアンソロジーを新潮社から出版することが決まった。相馬御風と片上伸が編者となったこの『十六集』には坪内逍遥が跋文を寄せ、1920年(大正9年)2月25日付で刊行された。未明と親しくなかった作家も含め正宗白鳥、芥川龍之介、菊池寛らが参加。価格は1円80銭で、2か月に5刷を重ね、未明は病と貧苦から脱することができた。
1925年(大正14年)には早大童話会を立ち上げる。1926年(大正15年)、『東京日日新聞』に「今後を童話作家に」と題する所感を発表し童話専念を宣言する。一説には師の逍遥から小説家としての限界を指摘されたからとも言われる。1946年(昭和21年)に創立された日本児童文学者協会の初代会長を務め、1951年(昭和26年)に日本芸術院賞を受賞、文化功労者に選定され、1953年(昭和28年)には日本芸術院会員に推挙された。
しかし同年、ともに童話会の会員だった鳥越信と古田足日の二人を中心をした「少年文学宣言」が発表され、未明と浜田広介は、古い児童文学として否定されるという、苦渋の晩年も送った。1961年(昭和36年)に脳出血のため東京都杉並区高円寺南の自宅で死去した。79歳没。
長篇よりも、むしろ短編作品に才能を発揮。童話の代表作としては「金の輪」(『労働文学』1919年4月)、「赤い蝋燭と人魚」(『朝日新聞』1921年2月16日〜20日)、「月夜と眼鏡」(『赤い鳥』1922年7月)、「野薔薇」(『小さな草と太陽』、赤い鳥社、1922年9月)など。
没後、小川未明文学賞が創設された。
1956年(昭和31年)11月17日、春日山神社境内に詩碑が建てられ除幕式が行われた。2022年5月7日には上越市幸町にある生家跡に詩碑と石塔が建てられ除幕式が開かれた。
坪田譲治によれば「非常に短気な性格だった」とのこと。料理店や屋台でもさっさと注文し、さっさと酒を飲み、「坪田君、行こうかね」といった調子だった。未明は岩野泡鳴とよく将棋を指していたが、その手は大変早く、見る間に勝負がついた。人間関係でも長引く付き合いやうるさい人間を特に嫌った。壺の蒐集と盆栽を趣味としたが、気に入ったものを見かけると一刻の猶予もできずに物を売ってでも購入するかと思えば、飽きるとどんなに骨を折り購入したものでもさっさと人にやったり、骨董屋へ売り飛ばしたりし、目の前へ置くことすら嫌った。未明の童話がほとんど短編なのは発表の場が雑誌だったことによるが、この短気な性格によるところも大きいと坪田は指摘する。
『定本小川未明童話全集』全16巻、講談社、1976–78年(大空社から復刻)
『定本小川未明小説全集』全6巻、講談社、1979年
種牡馬
アデナスプリングズ(ケンタッキー州、メリーランド州)
ウインスターファーム(ケンタッキー州)
ウォルマックファーム(ケンタッキー州)
ムーンレイクファーム(ルイジアナ州)
ハリケーンホールファーム(ケンタッキー州)
エアドリースタッド(ケンタッキー州)
オーバーブルックファーム(ケンタッキー州)
カルメットファーム(ケンタッキー州)
クレイボーンファーム(ケンタッキー州)
ゲインズウェイファーム(ケンタッキー州)
ジュドモントファーム(ケンタッキー州)
シャドウェルファーム(ケンタッキー州)
ジョナベルファーム(ケンタッキー州)
スペンドスリフトファーム(ケンタッキー州、ニューヨーク州、ルイジアナ州)
スリーチムニーズファーム(ケンタッキー州)
テイラーメイドファーム(ケンタッキー州)
ブルックデールファーム(ケンタッキー州)
マガリファーム(カリフォルニア州)
マクマホン・オブ・サラトガ・サラブレッズ(ニューヨーク州)
ラムホールサウス(フロリダ州)
レーンズエンドファーム(ケンタッキー州、テキサス州)
バレナビスタファーム(カリフォルニア州)
クリアクリークスタッド(ルイジアナ州)
クレストウッドファーム(ケンタッキー州)
ダービーダンファーム(ケンタッキー州)
エリートサラブレッズ(ルイジアナ州)
ゴーストリッジファーム(ペンシルベニア州)
ゴッドストーンファーム(ペンシルベニア州)
ハリスファーム(カリフォルニア州)
ハートリーディレンツォサラブレッズ(フロリダ州)
ヒルンデイルファーム(ケンタッキー州)
ジャーニーマンスタッド(フロリダ州)
キーンスタッド(ニューヨーク州)
レメサスタリオンズ(ルイジアナ州)
マーゴーファーム(ケンタッキー州)
ミルファーファーム(ニューヨーク州)
ミレニアムファーム(ケンタッキー州)
ネイリーファーム(ウェストバージニア州)
ノースビュースタリオンステーション(メリーランド州、ペンシルベニア州)
オカラスタッド(フロリダ州)
オサリバンファーム(ウェストバージニア州)
ピンオークレインファーム(ペンシルベニア州)
ピンオークスタッド(ケンタッキー州)
クエストロイヤルスタッド(ニューヨーク州)
ランチョ・サン・ミゲル(カリフォルニア州)
リッチランドヒルズ(ケンタッキー州)
ライダーリバーリッジファーム(ルイジアナ州)
シークウェルスタリオンズ(フロリダ州)
シャムロックファーム(メリーランド州)
シグネイチャースタリオンズ(フロリダ州)
スペシャル・T・サラブレッズ(カリフォルニア州)
スティルクリークファーム(インディアナ州)
ストーンウォールファーム(ケンタッキー州)
ヴィクトリーローズサラブレッズ(カリフォルニア州)
ヴァイネリースタッド(ケンタッキー州、フロリダ州、ニューヨーク州)
ウインディングオークスファーム(フロリダ州)
ウインターグリーンスタリオンステーション(ケンタッキー州)
ウインドフィールズファーム(オンタリオ州)
アデナスプリングズ(オンタリオ州、マニトバ州、アルバータ州)
アスコットスタッド(オンタリオ州)
パークスタッド(オンタリオ州)
シャドウェルスタッド(ノーフォーク州)
ダルハムホールスタッド(サフォーク州)
チェヴァリーパークスタッド(サフォーク州)
ナショナルスタッド(サフォーク州)
ランウェイズスタッド(サフォーク州)
キルダンガンスタッド(キルデア県)
デリンズタウンスタッド(キルデア県)
アイリッシュ・ナショナルスタッド(キルデア県)
ケスネー牧場(ドーヴィル)
フェアホフ牧場(ニーダーザクセン州)
レナッチーノ牧場(シエーナ)
ウッドランズスタッド(ニューサウスウェールズ州)
クールモア・オーストラリア(ニューサウスウェールズ州)
ケルヴィンサイドスタッド(ニューサウスウェールズ州)
ノースウッドパーク(ビクトリア州)
パティナックファーム(ニューサウスウェールズ州)
アローフィールドスタッド(ニューサウスウェールズ州)
ベラミサラブレッズ(ニューサウスウェールズ州)
ブルーガムファーム(ビクトリア州)
エミレーツパークスタッド(ニューサウスウェールズ州)
イライザパークスタッド(ビクトリア州)
ハリロッジサラブレッズ(ビクトリア州)
インディペンデントスタリオンズ(ビクトリア州)
リンデンパークスタッド(ビクトリア州)
ウッドサイドパークスタッド(ビクトリア州)
ヴァイネリースタッド(ニューサウスウェールズ州)
オークランズスタッド(クイーンズランド州)
アクイスファーム(クイーンズランド州)
エミレーツスタッド(アラブ首長国連邦・ドバイ)
クムアク牧場(大韓民国)
トルコナショナルスタッド(トルコ)
ペキンロントウ牧場(中華人民共和国・ペキン)
ミラグロ牧場(スペイン)
セロ・プンタ牧場(パナマ)
平塚明
平塚 明
思想家・平塚らいてうの本名。平塚明(ひらつか はる)。
平塚明 (政治家) - 茨城県結城市長。
レインコート
レインコート(raincoat)とは、耐水性あるいは防水性のある素材でつくられた、主に雨天時に着る外套。合羽(かっぱ)、雨合羽(あまがっぱ)ともいう。
丈の短いものはレインジャケット(rain jacket)、トップスとボトムスのセットはレインウェアと呼ばれる。
1823年にスコットランドの化学者であるチャールズ・マッキントッシュがゴムを使った防水布を発明。この布を使ったレインコートがロンドンで流行した。
1879年にトーマス・バーバリーがギャバジンを開発。
日本産業規格(JIS)では耐水圧2,000mm以上で防水生地として扱われるが、衣服に使う場合はこれでは不十分なことが多い。例えば濡れた凹凸のある地面に座った場合、凸部分の水滴は、それ以上の圧力で衣服に押しつけられる可能性がある。そのため衣服に使用する防水生地の場合は耐水圧8,000mm以上が目安とされる。また生地が防水であっても縫い目が目止めされていないと、そこから浸水する。
レインコートに使われる古典的な素材として、ゴム引き、ワックスドコットン、ポリ塩化ビニルなどがある。これらの素材で作られたレインコートは、水を通さないと同時に身体から出た水蒸気も通さない。そのため長時間着用していると、レインコート内部の行き場を失った水蒸気が冷やされ、水に戻り、インナーウェアが濡れることになる。
その他の古典的な素材にギャバジンがあるが、これは厳密には防水生地ではないため、それなりの水圧がかかると浸水する。
近年では「ゴアテックス」などの防水透湿性素材が使われる。防水透湿とは水は通さず水蒸気は通すという意味で、その素材を大別すると無孔質と多孔質に分けられる。多孔質は水(100µm程度)は通れないが水蒸気(0.0004µm程度)は通れる極小の穴の空いた構造になっている。無孔質は親水性のあるポリマーが水蒸気と結合・分離する作用を利用して移動させる。それぞれ単体でも機能するが、両方を組み合わせたものもある。
防水性のある衣服にハードシェルジャケット(hard shell jacket)がある。レインジャケットと似ているが、登山などのアウトドアスポーツにおいては、突然の雨など天候の変化で脱着するものはレインジャケット、天候に拘らず常時着用するものはハードシェルジャケットとして区別される傾向がある。
既存の防水生地は伸縮性を持たせるのが難しいなどの制約が多く、あまり高い柔軟性や透湿性も望めないため、衣服の素材としては使い勝手がよくなかった。そこで防水ではなく耐水に割り切って、より衣服に向いた素材を使って作られたものがソフトシェルジャケット(soft shell jacket)である。ウインドブレーカーなどはソフトシェルジャケットに分類される。
鮮やかな色で光沢の強いレインコートは、視覚的に観客に強い印象を残す効果を目的として、洋画では小道具(衣装)として使われることが多い。主人公の個性・キャラクターを特徴付け、視聴者へのインパクトを期待して用いられるケースがあり、「刑事コロンボ」などは、その成功例ともいえる。児童書では「ちいさいモモちゃん」「ワニくんのレインコート」シリーズなど、教育・知育の絵本で題材に取り上げられる場合がある。ミステリでは、重要人物のキーアイテムになる作品が書かれている。
マルレーヌ・ジョベール 『雨の訪問者』 - ヒロインが白エナメルのレインコート・レインハット・長靴の3点セットで登場。晴れのシーンでも多く着用。白い雨具は女主人公の「清楚」さを暗示。
ソフィア・ローレン 『アラベスク (映画) 』 - ヒロインが赤エナメルのレインコートを着用。スチール写真も多数現存。
カトリーヌ・ドヌーブ 『昼顔』 - ドヌーブ演じるヒロインが黒エナメルのレインコートをロシア風の毛皮の帽子と合わせて着用。ドヌーブ作品では他に「シェルブールの雨傘」など。
ソフィー・マルソー 『ラ・ブーム2』(La Boum 2) - 作中劇「雨に唄えば」にマルソーが黄色いレインコート姿で出演。オリジナルの「雨に歌えば」のレインコートは舞台でも多用。
ダリル・ハンナ(レプリカント)『ブレードランナー』 - 透明ビニールのレインコートを纏った女レプリカントが雨が降り続く街の場面に登場する。
芦名星(結城翠役) 『ST 赤と白の捜査ファイル』 - 雨天時の捜査で露出の多い服の上に、透明ビニールのレインコートを着ている。小説版ふくめ女性キャラクターの心理を象徴。
波瑠(比嘉ミカ役) 『BORDER 警視庁捜査一課殺人犯捜査第4係』 - 白衣ではなく、透明ビニールのレインコートのような手術着と白い長靴を着用。
島田一男 『赤い影の女』 春陽文庫 1962年 - 赤いビニールのレインコートの美女が絡むファッション業界の殺人事件。
横溝正史 『青い外套を着た女』(『サンデー毎日』1937年7月) - 青いレインコートが物語の謎の重要な鍵となる。横溝正史では「泥の中の女」も、目撃された女性の赤いレインコートが、捜査陣の重要な手がかりになる。
手鎖
手鎖 (てじょう)は、江戸時代の刑罰。前に組んだ両手に瓢箪型の鉄製手錠をかけ、一定期間自宅で謹慎させる。主に牢に収容する程ではない軽微な犯罪や未決囚に対して行われた。戯作者の山東京伝が1791年に、浮世絵師の喜多川歌麿が1804年にそれぞれ五十日手鎖の刑を受けたことで有名である。
江戸幕府の法令では罪の軽重によって、三十日、五十日、百日手鎖の3種類があった(過怠手鎖)。三十日、五十日手錠は五日目ごと、百日手錠は隔日で同心が来て錠改めを行った。予め手鎖の中央のくびれ部分に付けていた封印を確認し、無断で錠を外した事が発覚した場合には現在の罪より一段階重い罪が科せられた。また、過料とは相互に代替が可能であり、両方併科のケースもあった。
刑事罰以外でも金公事で敗訴した者が判決に従わない場合に督促の手段として手鎖を嵌められる例や、罪状が重くなく逃亡の可能性が低い未決囚が判決が出されるまでの間に公事宿や町役人・村役人の屋敷にて軟禁された際にも用いられた(吟味中手鎖)。執行期間中は日常生活全てに支障をきたした。
明治以後は刑事罰としての手鎖は廃止され、専ら民間の懲戒用の道具として手鎖が用いられた。