沖縄バス
80番・屋慶名(大田)線 - 那覇営業所・屋慶名出張所
81番・源河線 - 名護出張所
93番・海洋博記念公園行き急行バス (琉球バスとの共同運行) - 那覇営業所
100番・白川線 - 那覇営業所・糸満出張所
100番・津嘉山線 - 那覇営業所・糸満出張所
109番・大里(真境名)線 - 那覇営業所・親慶原出張所
110番・深夜バス (琉球バス、那覇交通、東陽バスとの共同運行) - 那覇営業所
113番・南風原線 - 那覇営業所
120番・空港リゾート西線 (琉球バスとの共同運行) - 名護営業所
180番・屋慶名(首里駅・国場)線 - 那覇営業所・屋慶名営業所
234番・東風平おもろまち線 - 糸満出張所
280番・屋慶名(首里駅・国場)線 - 屋慶名出張所・那覇営業所
287番・てだこおもろまち線 - 那覇営業所
那覇空港リムジンバス(東陽バスとの共同運行) - 那覇営業所
芭蕉号、カトレア号、月桃号、花号、ゆうな号の担当を行っていた。
読谷村コミュニティバス「鳳バス」(読谷村からの受託運行) - 読谷出張所
東西・南ルート(正)
東西・南ルート(逆)
南城市コミュニティバス「Nバス」(南城市からの受託運行) - 南城出張所
A1・知念・佐敷一周線(右回り)
A2・知念・佐敷一周線(左回り)
A3・知念・佐敷一周線(つきしろ始発)
B1・ニライカナイ橋・つきしろ線(右回り)
B2・ニライカナイ橋・つきしろ線(左回り)
C1・玉城・大里一周線(右回り)
C2・玉城・大里一周線(左回り)
E・知念南回り線
F2・玉城西回り線(玉城幼稚園経由)
H・知念高校線(大里経由)
定期観光バスのりば(沖縄県那覇市泉崎1-10-16)
糸満バスターミナル/糸満出張所(沖縄県糸満市字糸満2274-2)琉球バス交通と共同使用。
おもろまち駅前広場(沖縄県那覇市おもろまち4丁目)琉球バス交通、那覇バスと共同使用。
南城市役所バスターミナル/南城出張所(沖縄県南城市佐敷字新里1870・南城市役所内)バスターミナルは琉球バス交通、東陽バスと共同使用。
名護バスターミナル/名護出張所/名護修理工場(沖縄県名護市宮里444-2)バスターミナルは琉球バス交通、那覇バス、東陽バスと共同使用。
那覇バスターミナル・観光部・リムジンバス案内センター(那覇市泉崎1-20-1)
辺土名バスターミナル(沖縄県国頭村辺土名273)琉球バス交通と共同使用。
屋慶名バスターミナル/屋慶名出張所(沖縄県うるま市与那城屋慶名467-25)
読谷バスターミナル/読谷出張所(沖縄県読谷村字瀬名波621-3)琉球バス交通と共同使用。
真志喜駐車場(沖縄県宜野湾市真志喜)
新原駐車場(沖縄県南城市玉城字百名)※直営路線の発着なし
リムジンバス空港案内センター(那覇空港国内線ターミナル内)
豊見城営業所(豊見城市豊崎3-30)
糸満・名護・屋慶名・読谷・南城市役所の各バスターミナル内に設置。
旭橋駅前販売所(沖縄県那覇市泉崎1-21-26)那覇バスターミナル一時閉鎖に伴い設置。
愛知販売店(沖縄県宜野湾市愛知406)
宜次販売所(沖縄県八重瀬町東風平宜次664-1)宜次簡易郵便局に委託。
金武販売所(沖縄県金武町字金武69-1)総合スポーツショップきんすぽに委託。
首里(池端)販売所(沖縄県那覇市首里池端町26-1)イケハタ衣料に委託。
百名販売所(沖縄県南城市玉城百名535)百名簡易郵便局に委託。
安慶名駐車場(沖縄県具志川市)1995年5月開設、2000年1月7日閉鎖。
安里本社(沖縄県那覇市安里)1987年7月25日閉鎖。
石川駐車場(沖縄県石川市)2003年x月x日閉鎖。
初代(沖縄県石川市石川)1956年6月30日開設、1973年1月24日閉鎖。琉球バス、那覇交通と共同使用。
2代目(沖縄県石川市赤崎)1973年1月25日開設、1997年7月20日閉鎖。琉球バス、那覇交通と共同使用(琉球バスは閉鎖前に撤退)。
泉崎観光営業所(沖縄県那覇市泉崎)1991年1月17日閉鎖。
開南出張所(沖縄県那覇市)
久志バスターミナル/久志出張所(沖縄県名護市)1995年5月29日閉鎖。
経塚駐車場(沖縄県浦添市経塚)2007年12月20日開設、2010年4月4日閉鎖。
百名駐車場(沖縄県玉城村)2000年代後半閉鎖。
普天間駐車場(沖縄県宜野湾市)
辺土名出張所(沖縄県国頭村)
真栄原駐車場(沖縄県宜野湾市)琉球バスと共同使用。
今帰仁出張所(沖縄県今帰仁村) 1950年4月開設、1965年11月閉鎖。
名護城駐車場(沖縄県名護市)1980年代後半から1990年前半。琉球バス、那覇交通、東陽バスと共同使用。
初代(沖縄県名護市字名護)1958年6月1日開設、1975年7月16日閉鎖。
2代目(沖縄県名護市字名護)1975年7月17日開設、1983年9月5日閉鎖。
那覇出張所(沖縄県那覇市)
那覇バスターミナル/那覇営業所
2代目(沖縄県那覇市泉崎1-20-1)2015年4月5日閉鎖。琉球バス交通、那覇バス、東陽バスと共同使用。
初代(沖縄県中頭郡与那城村字屋慶名)1957年5月30日開設、1972年12月26日閉鎖。琉球バス、那覇交通と共同使用。
2代目(沖縄県中頭郡与那城町字屋慶名)1972年12月27日開設、1999年12月31日閉鎖。琉球バス、那覇交通と共同使用(那覇交通は閉鎖前に撤退)。
与那原出張所(沖縄県与那原町)
読谷バスターミナル/読谷出張所
初代(沖縄県中頭郡読谷村字長浜後原)1975年9月28日開設、1990年代前半閉鎖。琉球バス、那覇交通と共同使用。
親慶原出張所(沖縄県南城市玉城字親慶原734-2)2019年10月1日閉鎖、南城出張所へ移転。
大城駐車場(沖縄県南城市大里字大城)2020年4月1日閉鎖。
配車センター/旭町整備工場(沖縄県那覇市旭町114-2)2022年4月18日閉鎖、豊見城営業所へ移転。
那覇バスターミナル付近にある沖縄バス観光部を起終点とし、沖縄本島内の観光地を巡る観光バスである。乗合バス扱いでコースが固定されている定期観光バスと、完全予約制の募集型企画旅行扱いでコースが一定期間ごとに変更される企画旅行コース(ツアーバス)が運行されている。
定期観光バスは以下の2コース、各1便が運行される。Aコースは沖縄本島南部のおきなわワールドや沖縄戦跡国定公園などを回り、Bコースは本島中・北部の海洋博公園(美ら海水族館)やナゴパイナップルパークなどを回る。空席があれば予約なしで乗車できるが、予約客が優先される。
Aコース(おきなわワールドと戦跡めぐり)※2022年12月19日より運行再開。
沖縄バス観光部→おきなわワールド(玉泉洞)→平和祈念公園→ひめゆりの塔→→沖縄バス観光部
所要時間7時間。2014年4月1日より午前出発の1便のみとなった。それ以前は「南部戦跡めぐりと玉泉洞」と称し、所要6時間で午前発と午後発が設定されていた。
Bコース(美ら海水族館と今帰仁城跡)※2022年12月19日より運行再開。
沖縄バス観光部→万座毛→海洋博公園→今帰仁城跡→ナゴパイナップルパーク→沖縄バス観光部
所要時間9時間30分。
かつては本島最北部の辺戸岬を回るコースも設定されていたが現在では取りやめている。
ツアーバスについてはを参照(定期観光バスも記載されている)。
自社関連会社の沖縄ふそう自動車が三菱ふそうの販売代理店であるため、車両は全て三菱ふそう製(製造時期により三菱自動車工業もしくは三菱ふそうトラック・バス)に統一されている。これは自社発注車だけでなく、譲受車においても適用されている。なお、以前は本島の乗合バス会社の中で三菱ふそう製のバスを導入していたのは沖縄バスのみだったが、2000年代に入り琉球バス交通と那覇バスも導入したことで、現在では4社中3社が保有している。沖縄バス設立当初はGMCトラックのバスといすゞボンネットバスを保有していたほか、沖縄ふそう自動車が三菱ふそうの販売代理店となる前の1960年代にはいすゞ車を導入していた。
読谷村コミュニティバス「鳳バス」専用車3台と、南城市コミュニティバス「Nバス」専用車8台は日野自動車製の車両であり、うち鳳バスの3台とNバスの7台がポンチョ、Nバスの1台がレインボーである。
一般路線車として大型車のエアロスターおよび中型車のエアロミディを保有する。1990年代までの自社発注車両は出入口が前扉のみの仕様であるが、譲受車には前中扉や前後扉配置の車両もある。中(後)扉部分はステップを板などで埋める、あるいは中(後)扉を撤去して側面窓を設置した上で座席を増設して使用している。塗装は白地に青色濃淡のストライプで、1984年以来、譲受車はこのデザインとなっている。
2004年からは沖縄本島初の新車ワンステップバスを投入したが、車椅子の乗車に対応するため前中扉仕様での導入となっている。これ以降毎年ワンステップバスを導入しているほか、2013年からは県の一括交付金による大型・中型ノンステップバスも導入されるようになった。ちなみに、中型ノンステップバスの導入は、沖縄本島初である。同社が新車で投入したワンステップバス・ノンステップバスは従来車と異なり、エアロスターのサンプル車のデザインをそのまま流用している。車椅子対応車両は車椅子での乗降のため中扉も機能するが、中乗り前降り方式の一部路線を除き、車椅子を使用しない乗客は前方の出入口より、ベビーカーは折りたたんで乗降する。譲受車にも車椅子対応車両もあるが、ノンステップバス以外の車両については中(後)扉を塞いだ上で座席を増設する改造が施されている為、車椅子対応車両ではなくなっている。それらは従来通りの塗装である。
1978年7月30日の交通方法変更に伴い導入された、いわゆる「730車」については、1台(沖22か1064、MP117K)が2004年に車体更新を受けて動態保存(日曜日の午前中のみ運用)されている以外は、本島の路線バス事業者では最も早く置き換えを完了した。譲受車を導入することで経年車の置き換えを促進しているものの、保存車を別にすれば最も古い車両は1986年式で、平均車齢は16年を超えている。
動態保存されている730車は2016年に板金補修に合わせて就役当初の青色濃淡に赤帯の塗装に戻された。2020年9月現在は39番南城線で日曜午前に運行されているほか、大型連休や7月30日など、不定期に特定の路線を決めず特別運行という形でも運行されており、その他の日でも事前相談が必要であるが車両整備や運転士手配などに支障がない限り貸切運行に応じている。
方向幕やサボに表示する行先・経由地のうち、字画数の多い一部の漢字をカタカナで表記している。例として「屋ケ名(屋慶名)」「名ゴ(名護)」「那ハ(那覇)」「親ケ原(親慶原)」「安ゲ名(安慶名)」「辺ノ古(辺野古)」「今キ仁(今帰仁)」などがある。「カデナ(嘉手納)」「コハグラ(古波蔵)」などのように、カタカナだけで表記されている行先・経由地もある。おもろまち駅前広場行きの行先表示幕やサボにて「おもろまち駅」「おもろまち」「おもろまち駅前広場」が表記され、つきしろの街行きの行き先表示幕にて「つきしろの街」「月しろの街」が記載されているが、サボでは「月しろの街」で統一されている。また、親慶原行きの行先表示幕にて「親ケ原」「親慶原」が記載されているが、サボでは「親ケ原」で統一されている。
ただし、新車ノンステップバス導入以降、カラー対応デジタル行先表示器の導入が急速に進み、主要経由地一か所に目的地とシンプルな表記に改められている。また、前面デジタル表示下部に小さ目ではあるがローマ字表記も併記されている。
沖縄本島のバスでは前面窓左側下部に経由地を示した表示板が置かれることがあるが、沖縄バスの場合は、この表示板の表示が「〇〇圣由」(「経由」の「経」の字の糸偏を省略した表記)になっているものがよくある。
これらについては行先表示のLED化が進んだため現在では僅かしか見られなくなっている。
かつては8トラテープ方式からレゾナント・システムズ製の音声合成装置を使用していたが、現在は指月電機製作所製の音声合成装置・運賃表示器を使用している(リモコンも取り換え)。なお、運賃箱メーカーの小田原機器とセットで導入したため、各機器に小田原機器のシールが貼られている。
沖縄バスで初めて音声合成装置を採用したのは、2004年に36番・糸満〜新里線用に導入したワンステップバス(現在は77番で使用)である。これが、沖縄本島初の音声合成装置の導入となった。
それ以降、一部の車両でも音声合成装置を搭載するようになるが、2008年4月25日の定期更新の際に8トラテープを更新した車両も多数あったが、音声合成装置への切り替えは順調に進み、最後まで8トラテープ方式であった87・287番、7・8番に使用される車両も経路変更のタイミングで音声合成装置に切り替えられた。
2015年のOKICA導入に合わせ、運賃箱の更新が行われ、そのタイミングに合わせ、運賃箱と連動可能な運賃表示器・音声合成装置の取り換えが行われた。系統設定は運賃箱の乗務員用液晶操作パネルで一括で設定可能となっており、従前の各装置での設定が不要となった。(ただし、LED行先表示器(沖縄バスは主にオージ製を使用)と整理券発行機は、出発毎に手動での設定が必要となる。)
音声合成導入時から、次停留所放送時のチャイム音はなく、すぐ「次は~」となっていたが、2016年4月下旬の放送内容定期更新に合わせる形で、一部車両において電子チャイム音が追加された。(8トラ時代のチャイム音に極めて近い電子音となっている)
2009年頃に、レシップ製 NF-3を全車へ導入したが、2015年4月からのICカード「OKICA」へ対応するため、同年2月より順次小田原機器製のRX-FTS型運賃箱へ機器更新(東陽バス以外の3社は同機種を採用)。
2022年4月1日現在の運行路線は市内線の18番を含めすべて区間運賃制で、乗車時に整理券を取る(ICカードの場合はリーダーにタッチする)。乗降方式は前乗り・前降り。
市内線のうちかつて運行していた7番、8番は沖縄バスでの運行終了時点で2区間運賃制で、乗車時に整理券を取り(ICカードの場合はリーダーにタッチする)、乗降方式は後(中)乗り・前降りだった。
貸切車についてはほぼ毎年新車を導入している。
大型ハイデッカー貸切車についてはエアロバスK・2代目エアロバス・エアロエースを保有する。エアロバスKは1978年の交通方法変更時に採用された青色濃淡ツートンカラーに赤帯のデザインである。2代目エアロバスとエアロエースは海をイメージした鮮やかな青色地にイルカ・マンタ・ハイビスカスのイラストを入れたデザインで、「マンタ号」と呼ばれる。旅行会社と契約してオリジナルカラーとなった貸切車もある。過去にはJRバスに似たデザインのJRグループ契約貸切車もあった(同様のデザインの車両は那覇交通(現:那覇バス)にも存在した)。
各1台保有するスーパーハイデッカー(エアロクイーンK)と中型観光バス(エアロバスMM)はマンタ号カラー。
小型貸切車は白地に青・赤のストライプのデザインである。首里駅 - イオン南風原ショッピングセンター間シャトルバス専用車として、マンタ号カラーのローザが1台ある。
那覇空港リムジンバスは貸切車と同形・同色ながら乗合用途扱いの車両が使用される。貸切色のエアロバスKのほか、マンタ号カラーで行先表示器を備えたエアロエースもある。
111番・117番高速バスには専用車が使用される。エアロバスK貸切車に高速バスの標記などを追加した車両や、他社からの移籍車に独自塗装を施した専用車があり、2019年には高速バス専用のエアロエースも導入された。