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伊予吉田藩
伊予吉田藩(いよよしだはん)は、宇和島藩の支藩。
明暦3年(1657年)7月21日、宇和島藩の初代藩主・伊達秀宗の五男・宗純が本家より3万石を分知されて立藩した。三河国の吉田藩と区別するため伊予吉田藩と呼ばれた。藩庁として、現在の愛媛県宇和島市吉田町立間尻御殿内(旧北宇和郡吉田町)に伊予吉田陣屋が置かれた。この3万石分知の経緯については諸説ある。秀宗は宗純を寵愛しており、父・政宗が死去するまで支出していた隠居料3万石を宗純のために分知した、と一般に言われている。一方で、2人の兄が相次いで早逝するなかで世継となった三男・宗利を妬んだ宗純が、仙台藩の伊達宗勝(政宗の十男で秀宗の異母弟)と共謀し、秀宗の遺言書を偽造した、とも言われている。当時の秀宗の病状は悪く、筆を取るのもままならない状態であったとして、宗利は不審の念を呈する書簡を仙台藩第2代藩主・伊達忠宗に送っている。なお、宗勝は後の伊達騒動の首謀者として断罪されていることも一考に価する。結局、彦根藩主・井伊直孝の仲裁により3万石分知は果たされたが、吉田伊達家と宇和島宗家は領地の帰属を巡って激しく対立した。
両藩の確執は、元土佐藩浪人の身から吉田藩の家臣となり専横を奮った山田仲左衛門を巡る一件(山田騒動)に仙台伊達家の指示で宇和島藩が介入するまで続いた。以後、吉田藩に対する宇和島藩の発言権は大きくなった。第7代藩主・宗翰は宇和島藩主・村寿の子、第8代藩主・宗孝も宇和島藩主・宗城の実弟で、いずれも養子として藩主となっていることから、この事件を機に宇和島藩に従属し、支藩的扱いを受けていたと考えてよい。
三代村豊(当時は宗春)は元禄14年(1701年)2月、霊元上皇の院使として江戸に下向する清閑寺熈定の饗応役に任じられ、一方で播磨国赤穂藩主・浅野長矩が勅使の柳原資廉と高野保春の饗応役に任じられた。2人の指南役は高家肝煎の吉良義央であった。3月14日、浅野長矩の吉良義央への刃傷の際にも現場に居合わせ、梶川頼照らと共に浅野の取り押さえに加わっている。浅野の凶事の後も宗春の方は、無事役目を勤め上げ賞賛された。
享保の大飢饉では大被害を受け、2万7000石の損失があった。さらに幕府の公役負担などにより財政は苦しくなる。このため、吉田藩は重税を強いて、さらに製紙を専売化するなどしたが、このために寛政5年(1793年)2月に吉田藩最大の一揆である武左衛門一揆が起こり、藩は百姓の要求を受け入れて製紙の専売を取りやめた。寛政6年(1794年)11月13日には藩校・時観堂を創設し、森退堂を登用した。
幕末は第8代藩主・宗孝が実兄・宗城と不仲だったことから佐幕派として行動し、兄の仲介で新政府より許されている。
明治4年(1871年)7月14日、廃藩置県の断行により、旧伊予吉田藩領を管下とする吉田県を設置(草高3万石、現石1万4730石。同年11月15日、第1次府県統合により吉田県を廃止、同時に旧宇和島県、旧大洲県、旧新谷県と合併し、新たに宇和島県を設置(本庁・宇和島、支庁・大洲)。その後、神山県を経て愛媛県に編入された。
現在の宇和島市吉田町のうち奥浦、知永を除く全域
現在の宇和島市三間町全域
則村、大藤村、黒井地村、成家村、曽根村、是房村、戸雁村、能寿寺村(以上、後の成妙村)
宮野下村、末森村(北増穂)、元宗村、石原村(増田)、土居中村、小沢川村、川之内村、迫目村、務田村(以上、後の三間村)
中野中村、波岡村、田川村、金銅村、土居垣内村、古藤田村、大内村、兼近村、告森村(後の音地・三間中間・黒川、広見町成藤)
中間村(三間仲間)、黒川村、音地村(以上、後の二名村)
現在の宇和島市のうち蒋渕、下波
現在の宇和島市津島町のうち北灘
現在の鬼北町のうち旧日吉村全域(上大野村、下鍵山村、上鍵山村、日向谷村、父野川村)
西予市城川町のうち高野子
西予市三瓶町のうち朝立、安土、有網代、有太刀、蔵貫浦、皆江、垣生、二及、長早、周木
西予市明浜町のうち狩浜、渡江、俵津
八幡浜市保内町のうち喜木津、広早、川名津、上泊
現在の鬼北町、旧広見町のうち吉波、東仲、西仲、内深田、沢松、清延、成藤、国遠(以上、後の好藤村)、久保、小松、延川、川上(以上、後の三島村)、岩屋、興野々、出目、小倉、上川(以上、後の泉村)
現在の松野町のうち吉野、蕨生、奥野川(以上、後の吉野生村)、目黒(後の松丸町)
※寛文2年(1664年)に宇和島領の「北灘、蒋渕、下波、南君、上泊、川名津、喜木津、広早」と吉田領の「次郎丸のうち中之川、延野々、永野市、近永、影平(朝立浦の枝)」が交換されている。
外様、柳間、陣屋、3万石
宗純(むねずみ) [従五位下・宮内少輔]
宗保(むねやす) [従五位下・能登守]
村豊(むらとよ) [従五位下・左京亮]
村信(むらのぶ) [従五位下・紀伊守]
村賢(むらやす) [従五位下・和泉守]
村芳(むらよし) [従五位下・若狭守]
宗翰(むねもと) [従五位下・紀伊守]
宗孝(むねみち) [従五位下・若狭守]
宗敬(むねたか) [従四位下・若狭守]
上屋敷は三十間堀上南八町(現在の中央区銀座1丁目23)。
下屋敷は古川南(現在の港区白金1丁目)。
吉田での大乗寺は玉鳳山大条寺(臨済宗)。江戸では東禅寺(同)。
スティーヴン・バクスター
スティーヴン・バクスター Stephen Baxter
スティーヴン・バクスター(Stephen Baxter、1957年11月13日 - )は、イギリスの小説家、SF作家。
最も奇想天外なスペースオペラすら凌ぐ、気宇壮大なスケールのアイデアを用いたハードSFを得意とする。超弦理論や超対称性粒子など、最先端の物理学理論をメインの大ネタとして用いる傾向が強い。代表作は、バリオン物質世界に君臨する超種族ジーリーとそれに伍していこうとする人類文明の運命を描いた『ジーリー・シリーズ』。
リヴァプール生まれ。ケンブリッジ大学で数学の学位を、サウサンプトン大学で工学の博士号を取得。現在はイギリス南部バッキンガムシャー在住。情報科学関係の仕事をしながらSFの執筆を続けている。
バクスターはH・G・ウェルズに強い影響を受けており、2006年から国際H・G・ウェルズ協会H. G. Wells Societyの副会長を務めている。
代表作とされる『ジーリー』シリーズ以外にも、バクスターには様々な作風の作品がある。(『マンモス 反逆のシルヴァーヘア』を第1作とする)Mammoth 三部作は表面的には子供向けだが大人にも人気がある。一方『タイム・マシン』の公式な続編である『タイム・シップ』は代表作の1つでもあり、ジョン・W・キャンベル記念賞、フィリップ・K・ディック賞、英国SF協会賞を受賞し、ヒューゴー賞 長編小説部門にもノミネートされた。
サイドワイズ賞初回(1995年)受賞者でもあり、同賞の審査員も務めている。
バクスターはノンフィクションのエッセイやコラムもよく書いている。
中正紀念堂
中正紀念堂(ちゅうせいきねんどう、簡体字:中正纪念堂、Chiang Kai-shek Memorial Hall)は、中華民国の台北市中正区に位置する施設。初代総統である蔣介石の顕彰施設で、台湾の3大観光名所の1つであり、中国の伝統的な宮殿陵墓式が採用されている。なお中正紀念堂の「中正」とは蔣介石の本名である。
1975年4月に蔣介石が死去した際、行政院(日本の内閣に相当)は全国民の哀悼の意を表すことを目的とする紀念堂の建設を決定し、同年6月26日に14人の政治家、文人、実業家からなる中正紀念堂建設委員会を設置した。同年7月、委員会は大局的な建設方針を決定し、また民間の専門家の意見を取り入れ、8月22日にはコンペティション要綱を公開した。その1年後、43組の応募の中から楊卓成の設計案が採用された。
中正紀念堂籌備小組籌備委員(後に中正紀念堂籌建指導委員会と改称)が建設準備を推進し、蔣介石の生誕から90年に当たる1976年10月31日に起工式が催され、1980年3月31日に完成した。蔣介石逝去5周忌の4月4日に併せて落成式が盛大に開催され、海外の3000名余りの華僑・華人が参加し、翌4月5日に一般公開された。
民進党政権下での「台湾正名運動」の影響で、2007年には「台湾民主紀念館」に改名され、入り口の門に書かれた「大中至正」の文字が「自由広場」に架け替えられ、儀仗隊交代式が中止していた時期がある。国民党が政権復帰した2009年に再度元の「中正紀念堂」に戻る(ただし、「自由広場」はそのままである)。
中正紀念堂の敷地面積は25万平方メートルに上り、日本統治時代の山砲隊、歩兵第一連隊の軍用地跡地である。敷地中には本堂の他に国家戯劇院・国家音楽庁・公園広場・休息所・回廊・庭園・池(光華池・雲漢池)なども併設されている。本堂を始めとするこれらの施設は市民達の憩いの場となっている他、公園広場は政治的な集会の場として使用されることも多く、特に1987年の戒厳令解除後には学生運動やストライキの集合地点としてしばしば使用された。また、中正紀念堂の最寄駅である台北地下鉄の中正紀念堂駅はホームが中正紀念堂を意識したデザインになっている他、出入口も紀念館へ向かうことを配慮した設計となっている。
敷地の東側に位置する紀念本堂の面積は約1万5000平方メートルで、建物の高さは70メートルにも及び、西にある中国大陸を臨むように設計されている。本堂正面には高さ30メートルの大中至正門 と他2つの門があり、その内部はメインフロアと地階に分けられている。メインフロアの奥には巨大な蔣介石の銅像が設置されており、銅像の上部には蔣介石の基本政治理念であった「倫理、民主、科学」という三民主義の本質が、像の土台には蔣介石の言葉がそれぞれ記されている。日中は像の両脇で儀仗隊が警護しており、1時間ごとに交代の儀式が行われる。なお、フロアの天井の最上部には国章である「青天白日」の徽章が描かれている。
また、地階には以下のような施設が設置されており、それぞれが蔣介石の顕彰施設としての役割を果たしている。
文物展示室 - 蔣介石の衣服、文献、写真などを陳列しており、蔣介石の一生または業績に従って11のユニットに分けられている。
中央通路 - 蔣介石が生前乗用した2台のキャディラックと公園の模型が展示してある。
中正紀念図書館 - 床面積が2418平方メートルにも及ぶ図書館で、蔣介石の著作や彼に関連する書物を中心とした3万冊以上の書籍・150冊以上の定期刊行物が収蔵されている。また、館内には視聴覚エリアがあり、文化・歴史などに関連するビデオ・テープなどの視聴覚教材が利用できる。
故蔣介石総統紀念室 - 1994年10月31日に完成した施設で、蔣介石の執務室を当時の文物を用いて再現したものである。
なお、地階にはこの他にも講演ホール・懐恩ギャラリー・中正ギャラリー・端元ホールといった施設がある。
午前6時30分に儀仗隊が中正紀念堂に進駐し、午前9時より警護及び毎時交代儀式が行われている。儀仗隊交代式は台湾観光の名物となっている。なお、儀仗隊の交代儀式は、水曜日は午前10時から午後6時まで、それ以外の日は午前10時から午後4時まで、1時間ごとに行われている。
蔣介石を追悼する場であると同時に、中国文化・精神と中華民国の思想(イデオロギー)を示す場でもあるため、建物の各部分が様々なテーマに基づいて設計されている。
屋根 - 北京の天壇を模して造られた本堂の屋根は八角形で、「忠、孝、仁、愛、信、義、和、平」の八徳を象徴している。また、「人」の字が重なって天に達するように見える設計もされており、これによって「天人合一」(天と人が一つになる)という中国の思想を反映している。その他にも、頂の黄金色が栄光ある昇華を象徴している。
ひさし - 二重のひさし(簷)のことを中国語では「複簷」と言うが、この「複」は「復」と発音が同じであることから、中華民国の復興と大陸の回復(国共内戦で中華民国政府が失った中国大陸の領土の奪還)という目標を表している。
階段 - 本堂の三方には花崗岩の階段が84段あるが、正面の階段にある5段を加えると89段になるので、これによって蔣介石の享年である89を表している。また、正面階段の中央には国徽(国の象徴)であることを示す「御路」(中国の伝統建築において、宮殿や廟堂にのみ用いられる参拝路)がある他、3層ある階段によって蔣介石と中華民国が奉ずる三民主義の「民権、民族、民生」を表している。
基礎 - 3層からなる本堂の広い基礎部分は全て正方形であり、これによって蔣介石の本名である「中正」を象徴している。
外装 - 本堂の外装は屋根瓦として用いられている青色の瑠璃瓦、壁に用いられている白色の大理石によって中華民国の国章である「青天白日」を表している。更には、紀念館前の伝統図案による花壇も含めることによって、「自由、平等、博愛」を象徴する「青天白日満地紅」(中華民国の国旗の図柄)を表すような配慮もされている。ちなみに、「青天白日」は蔣介石が所属していた中国国民党の党章でもある。
山並み - 敷地内にある国家戯劇院の屋根は「廡殿」、国家音楽庁の屋根は「歇山」と呼ばれる中国の伝統的な設計にそれぞれなっており、紀念館の八角形の屋根を「主峰」として3つの山が立ち並ぶように配置されている。
航路
航路(こうろ)は、船舶などが海上または河川を航行するための通路。海図上に引かれる時に決まった線で表せる。港湾内や狭い海峡では浚渫をしたり、航路標識を設置するなどして船舶の安全を図っている。
航空機についても、規定された空域を運航するために規定された通路(航空路)を航路と表現することがある。
航路には、二地点(以上)を結ぶ道筋としての意義を主体とする場合(例:海上運送法でいう「定期航路」、離島航路整備法でいう「離島航路」)と、具体的にある水域での進路としての意義を主体とする場合(例:海上交通安全法、港則法における「航路」、港湾法における「航路」、「開発保全航路」など)がある。
定期航路は日程表に従って運航される船舶運航事業であり、一般旅客定期航路事業と特定旅客定期航路事業に分けられる。
一般旅客定期航路事業では不特定者を乗客とするため、事業を始めるには航路ごとに国土交通大臣の許可が必要となる。
従来、事業を始めるには、輸送の需要と供給のバランスや輸送施設の確保、安全性、責任体制、利用者の利便性、事業者の経済状況などが厳密に審査され免許が求められていたが、2000年10月より規制が緩和されて許可制となった。また離島航路では知事の許可が必要など、別の規制によって安全が担保されている。一般旅客定期航路事業では、天災などの特別な事情がない限り定時での運航が求められる。
特定旅客定期航路事業は特定の者の需要に応じて運航するものである。
不定期航路は旅客不定期航路事業と不定期航路事業に分けられる。
旅客不定期航路事業は不定期に不特定の乗客を乗せて運航される航路事業である。
不定期航路事業は旅客不定期航路事業、一般旅客定期航路事業、特定旅客定期航路事業のいずれにも該当しない航路事業であり、届出が求められる。
船舶交通が輻輳(ふくそう)する海域における船舶交通について、特別の交通方法を定めるとともに、その危険を防止するための規制を行なうことにより、船舶交通の安全を図ることを目的とする海上交通安全法において、対象となる航路は、2021年(令和3年)6月2日時点で、11の海域における船舶の通路浦賀水道航路(東京湾中ノ瀬の南方から久里浜湾沖に至る海域)、中ノ瀬航路(東京湾中ノ瀬の東側の海域)、伊良湖水道航路(伊良湖水道)、明石海峡航路(明石海峡)、備讃瀬戸東航路(瀬戸内海のうち小豆島地蔵埼沖から豊島と男木島との間を経て小与島と小瀬居島との間に至る海域)、宇高東航路(瀬戸内海のうち荒神島の南方から中瀬の西方に至る海域)、宇高西航路(瀬戸内海のうち大槌島の東方から神在鼻沖に至る海域)、備讃瀬戸北航路(瀬戸内海のうち小与島と小瀬居島との間から佐柳島と二面島との間に至る海域で牛島及び高見島の北側の海域)、備讃瀬戸南航路(瀬戸内海のうち小与島と小瀬居島との間から二面島と粟島との間に至る海域で牛島及び高見島の南側の海域)、水島航路(瀬戸内海のうち水島港から葛島の西方、濃地諸島の東方及び与島と本島との間を経て沙弥島の北方に至る海域)、来島海峡航路(瀬戸内海のうち大島と今治港との間から来島海峡を経て大下島の南方に至る海域)として定められている。
航路の海域は、同法第44条において、海上保安庁が刊行する海図に記載するものとされ、また、同法第45条において、航路を指定した経路を示すための指標となる航路標識を設置するものとされている。
港内における船舶交通の安全及び港内の整とんを図ることを目的とする港則法の第11条及びその国土交通省令である港則法施行規則第8条において、船舶が、特定港に出入し、又は特定港を通過するときによらなければならない航路が定められている。定められている航路としては、2021年(令和3年)7月1日時点で、35の特定港における74の航路釧路港、室蘭港、函館港(南航路、北航路)、小樽港、青森港、八戸港(東航路、西航路)、仙台塩釜港、木更津港(木更津航路、富津航路)、千葉港(千葉航路、市原航路、姉崎航路、椎津航路)、京浜港(東京東航路、東京西航路、川崎航路、鶴見航路、横浜航路)、伏木富山港(伏木航路、新湊航路、富山航路、国分航路)、清水港、名古屋港(東航路、西航路、北航路)、四日市港(第一航路、第二航路、第三航路、午起航路)、舞鶴港、阪南港(岸和田航路、泉佐野航路)、阪神港(浜寺航路、堺航路、大阪航路、神戸中央航路、新港航路、神戸西航路)、東播磨港、姫路港(東航路、飾磨航路、広畑航路)、和歌山下津港(下津航路、北区航路)、境港、水島港(港内航路)、尾道糸崎港(第一航路、第二航路、第三航路)、広島港、関門港(関門航路、関門第二航路、響航路、砂津航路、戸畑航路、若松航路、奥洞海航路、安瀬航路)、徳島小松島港、高松港、新居浜港(第一航路、第二航路)、高知港、博多港(中央航路、東航路)、三池港、長崎港、佐世保港、細島港、鹿児島港(本港航路、新港航路)がある。
なお、港則法は交通警察に係る性格の強い法律であるが、別に述べる公物管理に係る性格の強い港湾法にも航路に関する規定があり、それぞれが定める航路の範囲は重複している場合が多い。
港湾の秩序ある整備と適正な運営を図るとともに、航路を開発し、及び保全することを目的とする港湾法の第2条第5項第1号において、航路は港湾区域等内における港湾施設のうち水域施設の一つとして定義されている。ここでは航路が港湾施設の一種であることから、港湾の建設の技術上の基準として、航路の幅員、水深、方向等に関する性能規定が省令港湾の施設の技術上の基準を定める省令第2条及び第3条や告示港湾の施設の技術上の基準の細目を定める告示(国土交通省告示第395号)で詳細に定められている。
上記の航路とは別に同法第2条第8項で、港湾管理者が管理する港湾区域及び河川法に規定する河川区域以外の水域における船舶の交通を確保するため開発及び保全に関する工事を必要とする航路を、開発保全航路と定義している。具体的には下記の航路が政令により開発保全航路に指定されている。港湾法では、開発保全航路の開発・保全を国土交通大臣が行うとされており、実際の業務は国土交通省地方整備局の航路事務所または港湾・空港整備事務所が行っている。
中ノ瀬航路(東京湾)
浦賀水道航路(東京湾)
中山水道航路(伊勢湾)
備讃瀬戸北航路(瀬戸内海)
備讃瀬戸南航路(瀬戸内海)
鼻栗瀬戸航路(瀬戸内海)
来島海峡航路(瀬戸内海)
音戸瀬戸航路(瀬戸内海)
奥南航路(奥南運河、宇和海)
細木航路(細木運河、宇和海)
船越航路(船越運河、宇和海)
関門航路(関門海峡)
万関瀬戸航路(対馬)
蟐蛾ノ瀬戸航路(壱岐島)
平戸瀬戸航路(平戸瀬戸)
本渡瀬戸航路(天草諸島)
漁港の整備及び維持管理を目的とする漁港漁場整備法の第3条第1号ハにおいて、漁港施設のうち水域施設の一つとして航路が定義されている。同法には漁港区域内の航路について、浚渫など工事に関する規定がある。
アデリーペンギン
アデリーペンギン(Pygoscelis adeliae)は、鳥綱ペンギン目ペンギン科アデリーペンギン属に分類される鳥類。中型のペンギン。南極大陸で繁殖するペンギンはこの種とコウテイペンギンのみである。
種名は、1840年に南極に上陸したフランス人探検家デュモン・デュルヴィルの妻・アデリー (Adélie) への献名で、彼が上陸した場所はアデリーランドと名付けられ、そこで発見された本種にもアデリーの名が付けられた。
アデリーランドやヴィクトリアランド・ウィルクスランド・マック・ロバートソン・ランド・アデア岬・クロージア岬・ロイズ岬・南極半島(グレアムランド、パーマーランド、ホープ湾)・サウス・シェトランド諸島などで繁殖し、サウス・オークニー諸島やサウス・サンドウィッチ諸島などでも繁殖する。ペンギン類で南極半島より南で繁殖する種は本種(最南でロイズ岬の南緯77度)とコウテイペンギンに限られ、コウテイペンギンのみ本種よりも南方でも繁殖する。
眼の周囲は白い。
虹彩は褐色。嘴は黒く、基部は橙色。後肢は白やピンク色で、足裏は黒い。
体長60-70cm、体重5kgほど。羽毛は腹側が白く、頭部と背中側が黒いが、目の周りには白いアイリングがある。足はピンク色をしている。くちばしの根元から先端近くまで羽毛でおおわれているのも特徴で、くちばしが短いように見えるが、口を開けると目の前まで開く。これは南極の厳しい寒さに適応した結果羽毛が無い部分が少なくなったと考えられる。
また、他のペンギンに比べて尾羽が長いが、これはヒゲペンギン、ジェンツーペンギンにも共通する特徴である。ペンギンの分類ではこの3種類をまとめてアデリーペンギン属(Pygoscelis属)として扱う。
オキアミ類、魚類などを食べる。食性は地域・年・性別などによって変動があることもある。一例としてメスはオキアミ類を主に食べ、オスはメスと比較すると魚類の比率が大きいとする複数の報告例もある。成鳥や巣立ち後の雛の捕食者としてヒョウアザラシ、卵や雛の捕食者としてオオトウゾクカモメやミズナギドリ類が挙げられる。
非繁殖期は南極大陸の周辺海域で群れを作って生活し、オキアミなどの甲殻類や魚類を捕食する。海での天敵はシャチやヒョウアザラシなどである。近年の地球温暖化の影響を受け、生息数が減少傾向にある。
南極大陸の海岸部および周辺の島々に、大きなコロニーを形成する。。
繁殖地は海岸にほど近い岩場で、夏になると雪が解けて岩石が露出する場所に限られる。スコット探検隊が越冬したロス島には約50万羽からなる巨大なコロニーが存在する他、日本の昭和基地付近にも営巣地がある。
南極の初夏にあたる10月になるとアデリーペンギンが繁殖地に集まり、小石を積み重ねて火山のような形の巣を作る。南極では夏といえども冷たい雨や雪が降り、卵が冷たい雪解け水に浸ると死んでしまう。このため親鳥たちはできるだけ高い巣を作る必要がある。しかし岩が露出する場所は少なく、巣材の小石は貴重品である。よって巣作りの頃には繁殖地のいたる所で小石の奪い合いが発生する。
メスが産卵するとまずはオスが抱卵し、メスは海へ採餌に向かう。ヒナが孵化するまでは約35日間かかるが、途中で一度だけオスとメスが交代する。
ヒナは茶色い産毛に包まれ、3週間から4週間ほどは巣にとどまって両親から給餌を受ける。なお、卵やヒナの天敵は寒さの他にもオオトウゾクカモメやサヤハシチドリ、オオフルマカモメなどがいる。これらの鳥も繁殖期を迎えるため、繁殖地では卵やヒナをめぐる必死の攻防が繰り広げられることとなる。
ヒナが成長すると、ヒナ同士が集まる「クレイシュ」が形成され、親鳥はオスメスとも海へ採餌に向かうようになる。クレイシュにやってきた親鳥は、鳴き声で自分のヒナを判別し給餌を行う。クレイシュは3週間から4週間ほど続く。ヒナが換羽し、成鳥と共に海に入るのは夏の終わりの2月頃である。
地球温暖化による影響、観光や研究による攪乱、漁業による餌資源の競合などによる影響が懸念されている。ロス海やロイズ岬・テルアデリーでは研究用の基地を設置したことにより一時的に生息数が減少した例がある。2016年現在は生息数は増加傾向にあるとされるが、これは未確認だった繁殖地が発見されたことによる影響が大きい。1990年代半ばにおける生息数は2,370,000ペア・4,740,000羽と考えられていた。2014年には2006年・2011年の人工衛星による調査から3,790,000ペア(3,520,000 - 4,100,000ペア)・7,580,000羽という推定値が報告されている。
1951年、南氷洋で捕鯨を行っていた第二天洋丸が、仕留めたクジラの上に乗っていたアデリーペンギン1羽を捕獲。そのまま船内の冷凍庫で飼育して日本に持ち込んだ。この個体は、1952年に恩賜上野動物園に寄贈されて飼育された。1990年にサウス・シェトランド諸島からアドベンチャーワールドへ60個の卵が輸入され、このうち54個の孵化に成功した。孵化した個体は、1992年に名古屋港水族館に分譲された。1995年に日本では名古屋港水族館が初めて飼育下繁殖に成功した。1996年現在は日本国内でアドベンチャーワールドと名古屋港水族館の2施設で52羽の飼育例がある。
一畑電気鉄道
一畑電気鉄道株式会社(いちばたでんきてつどう、The Ichibata Electric Railroad Co., Ltd.)は、島根県東部を中心に事業を展開している、一畑グループ各社を統括する事業持株会社である。直営事業としては不動産業などを展開している。本社は島根県松江市中原町49。
従前より一畑グループをまとめる統括企業としての機能を担っており、かつては鉄道事業やバス事業、タクシー事業などを直営で行っていた。しかし1971年にタクシー事業を、2000年にバス事業を分社化。そして2006年に鉄道事業などを分社化した際に事業持株会社へ移行した。そのため現在は不動産業などの一部を直営で行っているほかは大部分が子会社での運営となり、グループを統括する機能が主となっている。
社名は、出雲市にある一畑寺(一畑薬師)への参詣者輸送を目的とした鉄道を計画したことに由来している。
なお、かつて直営していた事業についての詳細は一畑電車や一畑バスなど、各事業子会社の記事を参照のこと。
1912年(明治45年)4月6日: 一畑軽便鉄道株式会社を創立。
1914年(大正3年)4月29日: 出雲今市(現在の電鉄出雲市) - 雲州平田間を開業。
1915年(大正4年)2月4日: 雲州平田 - 一畑間を開業。
1925年(大正14年)7月10日: 社名を一畑電気鉄道株式会社に改称(10日実施、15日届出)。
1927年(昭和2年)10月: 直流1500V電化。
1928年(昭和3年)
4月5日: 小境灘(現在の一畑口) - 北松江(現在の松江しんじ湖温泉)間を開業。
7月14日: 島根鉄道が荒島 - 出雲広瀬間を開業。
1930年(昭和5年)2月2日: 川跡 - 大社神門(現在の出雲大社前)間を開業。
1932年(昭和7年)12月12日: 大社宮島鉄道が出雲今市 - 出雲須佐間を開業。
1934年(昭和9年)9月4日:一畑ケーブルより鉄道敷設権(簸川郡東村地内 鋼索線)譲受。
1936年(昭和11年)9月15日: 鉄道免許失効(簸川郡東村地内  鋼索線 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ)。
1938年(昭和13年)6月9日: 大社宮島鉄道は出雲鉄道に改称。
1944年(昭和19年)
12月10日: 小境灘 - 一畑間を営業休止。
10月31日: 伯陽電鉄(米子市 - 法勝寺間、後の日ノ丸自動車法勝寺電鉄線)と広瀬鉄道が合併し山陰中央鉄道となる。
1948年(昭和23年)4月1日: 山陰中央鉄道の広瀬線を島根鉄道として分離。
1954年(昭和29年)
5月1日: 一畑電気鉄道は出雲鉄道を吸収合併し、立久恵線(非電化)とする。
12月1日: 一畑電気鉄道は島根鉄道を吸収合併し、広瀬線(直流600V電化)とする。
1960年(昭和35年)
4月26日: 休止中の一畑口 - 一畑間を廃止。
6月19日: 広瀬線を廃止。
10月: 一畑パーク(遊園地)開園。
1962年(昭和37年)3月28日: 一畑自動車道(一畑口 - 一畑薬師)開業。
1964年(昭和39年)7月19日: 災害のため立久恵線を休止。
1965年(昭和40年)2月18日: 休止中の立久恵線を廃止。
1968年(昭和43年)3月: 出雲市自動車部から市営バス事業を譲受。
1971年(昭和46年)12月: タクシー事業を松江一畑タクシー(現松江一畑交通)、出雲一畑タクシー、平田一畑タクシー(ともに現出雲一畑交通)に譲渡。
1979年(昭和54年)
8月: 一畑パーク閉園。
9月24日: 一畑自動車道廃止、一般自動車道事業から撤退。
1995年(平成7年)12月1日: 隠岐営業所を隠岐一畑交通として分社。出雲管内の大田線(9号線経由)を口田儀の越堂(こえどう)までに短縮し田儀線に変更。
1996年(平成8年)5月1日: 三成営業所を仁多交通(現奥出雲交通)と日ノ丸自動車(旧横田町域・現在は奥出雲交通が運行)にそれぞれ移管。
1998年(平成10年)10月1日: 平田市(現出雲市)の路線を廃止。平田市生活バス(現平田生活バス)が運行。
1999年(平成11年)
12月1日: 木次町(現雲南市)の路線を廃止。木次町民バス(現雲南市民バス)が運行。
12月31日: 広島営業所を廃止。
2000年(平成12年)4月1日: 松江営業所・出雲営業所の乗合バス事業を一畑バスとして分社。広瀬営業所を安来能義広域行政組合(現安来市広域生活バス)に譲渡。
2006年(平成18年)4月1日: 一畑電気鉄道が持株会社に移行。鉄道事業を新設の一畑電車へ、航空代理事業を一畑トラベルサービスへ、貸切バス事業(一畑観光バス)を一畑バス・松江一畑交通・出雲一畑交通へ、人材派遣業を一畑プランニングへ、ホテル事業(ツインリーブスホテル出雲)をホテル一畑へ、外食事業(レストラン神名火・松江堀川地ビール館・喫茶アゼーリア)をいずもへそれぞれ移管。
2008年(平成20年)12月: ミツワタクシーの全株式を取得し、系列化。
2015年(平成27年)4月1日: 松江一畑交通・出雲一畑交通の大型貸切バス事業を一畑バスへ移管。
2019年(平成31年)4月1日: 松江一畑交通が双葉タクシー・ミツワタクシーを吸収合併。
直営事業としては島根県立古代出雲歴史博物館の管理運営や保険代理店事業、不動産事業などを行っている。
いずも(観光センターいずも・アゼーリア・松江堀川地ビール館 ほか)
一畑百貨店(三越と業務提携。三越は一畑電気鉄道に出資している)
カーテックス一畑(旧:一畑自動車整備)
奥出雲交通(第三セクター、奥出雲町が96%、一畑電気鉄道が4%を出資)
かつては旧島根ヤナセ(メルセデス・ベンツ島根、後のカーテックス一畑→現シュテルン島根)も加盟していたが、2006年10月にカーテックスから独立し、現在はサンヨーオートセンターのグループ会社となっている。
山陰いすゞ自動車(現いすゞ自動車中国四国)
一畑電車大社線
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大社線(たいしゃせん)は、島根県出雲市の川跡駅から出雲大社前駅に至る一畑電車の鉄道路線。
1990年のJR大社線の廃止後、出雲大社に達する唯一の路線として観光輸送を担い、一部の列車は北松江線に直通している。直通列車をのぞき、出雲市または松江しんじ湖温泉に向かう場合には川跡駅での乗り換えが伴うが、ほとんどの列車が川跡で両方面の列車に接続するため、利便性はさほど悪くない。
ワンマン化後はワンマン化改造されたデハ1形3・6が長らく大社線専用として運用に就いていた。1994年以降一畑電車の近代化が進むとこれらの車両は定期運用に就く最後の旧型車両となっていたが、それも1998年に終わりを迎えた。
路線距離(営業キロ):8.3km
軌間:1067mm
駅数:5駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
最高速度:85km/h
IC乗車カード対応区間:なし
中間の交換可能な駅はなし。
おおむね1時間あたり1 - 2本の割合で運転している。平日、および休日の朝・夕方以降は川跡駅で北松江線の列車と接続する線内折り返しの列車が中心である。休日の日中は出雲大社へ向かう参拝客の便宜を図るため、松江しんじ湖温泉駅・電鉄出雲市 - 出雲大社前駅間の北松江線直通列車が中心となる。なお、大晦日の夜から正月三が日の間は臨時ダイヤが組まれ、休日の日中と同様に松江しんじ湖温泉駅 - 出雲大社前駅間の直通列車が中心となる。
2013年4月1日ダイヤ改正で新設された種別である。北松江線に直通して、休日に電鉄出雲市駅 - 出雲大社前駅間に4往復半運転されており、大社線内ではノンストップである。松江しんじ湖温泉方面との接続は行われていない。
平日の7時台に川跡発出雲大社前行きが2本、18時台に1本、8時台に出雲大社前発川跡行きが1本、19時台に出雲大社前発雲州平田行きが1本設定されている。浜山公園北口駅に停車するほかは、線内ノンストップである。
案内放送では「各駅停車」と呼称される。平日、および休日の朝と夕方以降は北松江線の列車に接続する線内折り返し運転を基本とするほか、平日には電鉄出雲市発出雲大社前行きが2本、雲州平田発出雲大社前行きが1本ずつ運転されている。また休日の日中及び初詣の臨時ダイヤでは北松江線直通列車が主体となる。
急行「出雲大社号」
北松江線に直通して、休日に出雲大社前発松江しんじ湖温泉行きが1本運転されていた。5000系が長らく限定で運用についてきたが、2013年9月21日からは同日「ご縁電車しまねっこ号」として登場した2100系2104編成が運用されていた。電鉄出雲市方面との接続は無い。2021年10月改正で廃止された。
出雲大社方面への延伸は1923年の株主総会で決定された。大社方面に路線を延伸するにあたって、当初は北松江線の武志駅から南下して出雲大社に至るルートが計画されていたが、国鉄大社線と競合することから現在のルートが採用された。北松江線とは異なり、開通当初から電化路線である。
1926年(大正15年)10月9日 鉄道免許状下付(簸川郡川跡村-同郡大社町間)。
1930年(昭和5年)2月2日 川跡 - 大社神門(現・出雲大社前)間を開業。
1966年(昭和41年)10月1日 CTC使用開始。
1970年(昭和45年)10月1日 大社神門駅を出雲大社前駅に改称。
1977年(昭和52年)6月24日 鑓ヶ崎駅を浜山公園北口駅に改称。
1978年(昭和53年)3月16日 ワンマン運転開始。
2006年(平成18年)4月1日 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
2013年(平成25年)4月1日 6年半振りのダイヤ改正。休日の特急の新設、普通の運転系統の変更等を実施。
2017年(平成29年)4月1日 7000系増備によるダイヤ改正。特急・急行「出雲大社号」削減、急行の増便及び停車パターン変更。
2021年(令和3年)10月1日 4年半ぶりのダイヤ改正。普通及び休日ダイヤにおける特急の増発、急行「出雲大社号」の運転取り止め、最終列車の繰り上げ等を実施。
二重結合
二重結合(にじゅうけつごう、double bond)は、通常2つの代わりに4つの結合電子が関与する、2元素間の化学結合である。最も一般的な二重結合は、2炭素原子間のものでアルケンで見られる。2つの異なる元素間の二重結合には多くの種類が存在する。例えばカルボニル基は炭素原子と酸素原子間の二重結合を含む。その他の一般的な二重結合は、アゾ化合物 (N=N)やイミン (C=N)、スルホキシド (S=O) で見られる。構造式では、二重結合は2本の平行線 (=) として描かれる。
二重結合は単結合よりも強く、短い。結合次数は2である。二重結合はまた、電子豊富であり反応しやすい。
結合の種類は軌道混成によって説明することができる。エチレンでは、それぞれの炭素原子は3つのsp2軌道と1つのp軌道を有している。3つのsp2軌道は平面上にそれぞれ120°の角度で位置している。p軌道はこの平面に対して垂直に位置している。炭素結合がそれぞれ接近した時、2つのsp2軌道が重なり合いσ結合を形成する。同時に、2つのp軌道が(これも同一平面上で)接近しπ結合を形成する。重なりが最大となるためには、π軌道は平行状態をとらなければならないため、中央の結合を軸に分子は回転することは不可能である。この性質によりシス-トランス異性体が生まれる。二重結合は、π結合の重なり合いが最大化されるため、単結合よりも短い。
二重結合のC-C結合距離 (133 pm) は、エタンのC-C結合距離 (154 pm) よりも短い。また結合も単結合 (386 kJ/mol) よりも強い (636 kJ/mol)。結合エネルギーが2倍よりも小さいのはp軌道の重なりが効果的でなくπ結合がσ結合よりも弱いためである。
ほかに取り得る描き方では、二重結合は2つの重なり合うsp3軌道により曲がった結合に起因する。
二重結合と単結合が交互に並んだ構造を有する分子では、p軌道の重なり合いが鎖状の複数の原子に渡って存在することができ、共役系を形作る。共役は、ジエンやエノンといった系で見ることができる。環状分子では、共役によって芳香族性が生じることがある。クムレンでは、2つの二重結合が隣接している。
二重結合は、第2周期元素である炭素、窒素、酸素で一般的であり、高周期元素ではあまり一般的ではない(二重結合則を参照)。金属も金属-配位子多重結合において多重結合を形成することができる。
アクレ州
アクレ州(アクレしゅう、Estado do Acre ˈakɾi)は、ブラジルの州のひとつで、同国の北西部に位置する。北側にアマゾナス州、東側にロンドニア州、南側にはボリビア、西側にペルーと接する。州庁所在地はリオ・ブランコ(Rio Branco)。州の略称は「AC」である。
州全域において、首都ブラジリアより2時間遅れの時差が設定されている。
アマゾン熱帯雨林が大部分を占める。ゴムの製造および輸出で有名。
ボリビア パンド県
ペルー マードレ・デ・ディオス県
ペルー ウカヤリ県
ペルー ロレート県
アクレ州にはパノアン語族に属する様々な先住民が住んでいる。カシナワ(Kashinawa)、ヤミナワ(Jaminawa)、ハネナワ(Xanenawa)などの諸族である。他の語族に属する3つの先住民集団、アラワン語族のマディハ(Madiha、またはクリナ Kulina)、アラワク語族のイネ(Yine、またはマンチネリ Manchineri)、アシャニンカ(Ashaninka、またはカンパ Kampa)もいる。
アクレの名は、綴りが同じである十字軍の拠点として有名だった現イスラエルのアクレ(アッコ)や、現地のヤカレス川(Jacarés)が訛ったものとも思われがちであるが、実際は先住民の言葉「アキリ(Aquiri)」に由来する。
アクレ州の範囲は1867年のアヤクーチョ条約でボリビア領に帰し1903年までボリビア領の一部であったが、1899年から始まったボリビアとの分離戦争(アクレ紛争)により「アクレ共和国」(1899年 - 1903年)を称する国家が2度も独立を宣言した。1903年、アマゾナス州から送られたブラジル軍人が3度目の独立宣言を行いブラジル兵を領内に駐屯させるよう要請した。領内がブラジル人でいっぱいになった後、ブラジル政府は同年ボリビアと再度交渉を行い、ペトロポリス条約でアクレを購入した。1904年2月25日ブラジルの連邦准州に、1962年に州に昇格。
アクレ州は環境保護の活動家、シコ・メンデスの故郷として知られる。彼はゴム樹液採取人であり、ゴムノキの生える熱帯雨林を伐採して牧草地を広げる牧畜業者に反対し、ゴム樹液採取人組合を結成し全国的な熱帯雨林保護活動を展開した。1988年に大土地所有者の放った刺客(ガリンベイロ)に射殺された。
混血が66.5%、白人が26.0%、黒人が6.8%、アジア人もしくはインディオが0.7%である。
州旗は1921年3月15日に採用された。アクレ分離主義者によって、黄色と緑色の部分を入替え、反映した旗を使用した。黄色は平和を、緑色は希望を、そして星はアクレ州をブラジル領にした人々を導いた光を意味する。
ブラジリア連邦直轄区
連邦区(れんぽうく、 Distrito Federal d͡ʒisˈtɾitu fedeˈɾaw、略称: DF)は、ブラジルの中西部に位置する連邦政府の直轄区。首都・ブラジリアを内包する。
ブラジリアを設置するためにゴイアス州から分割された。行政上は他の26州と同格の存在として扱われ、州知事と同格の連邦区知事が置かれる。
ブラジルの5つの地域区分の中では中西部に区分される。南東で100メートルほどミナスジェライス州と隣接する以外は、ゴイアス州に囲まれている。
1956年、同年1月によってジュセリーノ・クビチェック大統領によって遷都計画が実行に移され、3年10ヶ月の歳月をかけ新首都ブラジリアが建設された。
1960年4月21日、ブラジル政府はリオデジャネイロからブラジリアへと遷都した。ブラジリアへの遷都が行われる以前の連邦直轄区は今日のリオデジャネイロ市を指し、行政上、連邦直轄区は1889年に当時のリオデジャネイロ市に置かれたものをその起源とする。以後、今日リオデジャネイロ市と呼ばれる都市にほぼ相当する区域が「連邦直轄区」であったが、この遷都に伴い首都並びに連邦直轄区としての地位を失った同都市(同区域)は、1960年にグアナバラ州へと改称された。その後、グアナバラ州は1975年にリオデジャネイロ州に組み込まれるまで存続し、リオデジャネイロ州に併合されるに伴い「リオデジャネイロ市」へと改称され今日に至る。1962年に設立されたブラジリア大学がある。
ブラジリア連邦直轄区は、ブラジリア同様にほぼ無人といってよい地帯から造成されたため、都市建設のための労働者(ブラジルの中でも貧しい北東部出身者が多数を占めた)のほかは、連邦政府の官僚や都市生活を支えるための最低限の従業員などで、それら最初期の住人の中でも特に都市建設に携わった労働者には“Candango"という呼称が与えられている。
国政では連邦の国民会議下院8議席、上院3議席が割り当てられている。大統領選挙では左派政党が最多得票を得ることが多かったが、近年は流動的である。
地方自治では地方議会の「連邦直轄区立法議院」(Câmara Legislativa do Distrito Federal)と連邦区知事が設けられている。両機関はブラジリアを含めた連邦直轄区内の自治を担う。
ブラジル全体の首都であり連邦区の首府にあたるブラジリアは元々100万人の人口を支える都市機能を備える前提で建設された都市であるが、その複雑な都市機能から発展はゆるやかなものとなっており、ブラジリア市内には主に連邦政府の職員、各国大使館職員ら比較的裕福な住人が住み、その他の従業員らはブラジリアで働くにも関わらず、ブラジリアと同時期に入植と開発が始まった連邦直轄区内の近隣都市(ブラジルにおいてはやや皮肉を込めて「衛星都市」と呼ばれる)に住まざるをえない状況となっている。
当時ブラジルでも当代一の建築家とみなされていたルシオ・コスタを擁し、国家管理の計画都市であり首都として開発されたブラジリアこそ一定の発展をみているが、そうした恩恵を受けていない近隣都市の開発は不十分な状態にあり連邦直轄区内でもブラジリアの住人と隣接する他の市の住人との間では格差が生じている。
衛星都市とのバランスを欠いた建設計画についてはブラジリアが計画都市として失敗作との悪名を負う一因ともなっており、この問題は建設から40年余りを経た2000年代に入ってなお解消されていない。
旗の白は平和を象徴し、中央の黄色と緑はブラジル国旗に基づいた配色である。加えて、黄色で描かれた4本の矢はブラジルの先住民族を表し、それが東西南北の四方を指すことで権力の中枢(連邦直轄区)であることを暗示するとともに、この十字はペドロ・アルヴァレス・カブラルを導いた南十字星をも意味している。中央部分においても、矢の羽の部分で正方形をした菱形を描くことで、中央に菱形を持つブラジル国旗を引用している。
この旗の図案は詩人のギリェルメ・ヂ・アルメイダ(Guilherme de Almeida)によって考案され、法令1090号に基づき1969年4月25日から用いられるようになった。連邦直轄区の扱いがそうであるように、この旗についても他の州の州旗と同格の扱いを受ける。
三重結合
化学における三重結合(さんじゅうけつごう、triple bond)は、通常の単結合での2つの電子の代わりに6つの結合電子が関与する、2元素間の化学結合である。最も一般的な三重結合は、炭素-炭素間の結合であり、アルキンで見ることができる。その他の三重結合を含む官能基は、シアニドやイソシアニドである。二窒素や一酸化炭素といったいくつかの二原子分子も三重結合を持つ。構造式では、三重結合は2つの結合原子間の3本の平行線として描かれる。
三重結合は、単結合や二重結合よりも強く、短い。結合次数は3である。
結合の種類は軌道混成によって説明することができる。アセチレンでは、それぞれの炭素原子は2つのsp軌道と2つのp軌道を有している。2つのsp軌道は直線上に180°の角度で位置し、x軸を占めている(直交座標系)。この時、p軌道はy軸およびz軸に対して垂直に位置している。炭素結合がそれぞれ接近した時、2つのsp軌道が重なり合いsp-sp σ結合を形成する。同時に、pz軌道が接近しpz-pz π結合を形成する。同様に、py軌道もpy-py π結合を形成する。この結果、1つのσ結合と2つのπ結合が最終的に形成される。
曲がった結合理論では、三重結合はπ結合を考えることなく3つのsp3ローブの重なり合いによって形成されると説明される。
花木
花木
かぼく:花と木のこと。または、花の咲く木のこと。本項では、これについて説明する。
はなもく:「花の木曜日」の略。詳細は木曜日を参照。
はなき:日本人の姓の一つ。
花木(かぼく)は、花または果実を観賞するために庭植えまたは鉢植えにして利用される木本のことである。広義には、新緑や紅葉・斑入り葉などの葉の美しさを愛でるための植物や、コニファー(松柏類)などのような、端正な樹形を楽しむための植物も含まれ、ほぼ庭木と同じ意味に用いるが、果樹や生け垣用のものは含まない。
欧米では花flowerといえば草花のことであるが、日本では伝統的な園芸植物で草物なのは菊・朝顔・花菖蒲などがあるが比較的少なく、花木では梅・桜・皐月・萩・紫陽花・牡丹・椿・山茶花などがあり、そのほかにも沈丁花・木蓮・山吹・藤・薔薇・槿・百日紅・金木犀など、身近な花木は実に多い。戦後欧米から導入されたアザレアやハイドランジアも、日本産のつつじや皐月、またはあじさいの改良種である。
これは、日本とヨーロッパの気候の違いが大きな要素を占めており、冬が長くて寒いか、あるいは夏に非常に乾燥するヨーロッパでは、そうした時期を種や球根などの休眠状態で乗り切る一年生植物や球根植物が多かったのに対し、四季の区別はあるものの、夏も冬もそこそこの湿度があり、深い休眠をする必要のない日本では、常緑樹も落葉樹もよく育ったからであろう。身近な花木のほとんどは、日本や中国などの東アジア原産の植物である。
花との関わり合いで、日本人と欧米人が違うのは、日本人は花をみんなで観賞する、花見、茶の湯などの文化を持っていることである。西洋では、古くからセキュリティの考えが発達していて、庭園もしっかりと塀で囲まれることが多かったが、日本では城や砦などの特別なところをのぞき、外界とのバリアがほとんどなく、比較的自由に出入りできた。庭は、家の持ち主が通りかかった人々と趣味を分かち合う場所であったと見ることもできる。
日本独自の花木の利用法に、花物盆栽と実物盆栽がある。欧米の花木の鉢植えは、より大きく色鮮やかな花を数多く咲かせることに主眼がおかれているのに対し、日本の盆栽では、樹形から花の付き方まで、自然の中で生きているように作るのが普通である。
第2次小泉内閣
2003年(平成15年)11月9日に実施された第43回衆議院議員総選挙の結果、自由民主党ほか与党側が絶対安定多数を維持したため、小泉が首相に再指名された。前の第1次小泉第2次改造内閣の発足からあまり時間が経っておらず、落選者がほとんど出なかったことなどから、新たな人選もほとんどなく、閣僚は全員が再任された。首相を含む全閣僚の再任は、1967年(昭和42年)の第2次佐藤内閣以来、36年ぶりで、戦後3例目。
2004年(平成16年)5月7日、内閣官房長官の福田康夫が年金保険料未納問題で引責辞任し、後任に細田博之が就任した。
前の第1次小泉第2次改造内閣からほとんど顔ぶれの変化がなく、新たに目立った報道などがなされることはなかった。
マニフェストを掲げて戦った選挙の後だけに、そのマニフェストへの態度が見守られた。
内閣官房副長官 [政務]  - 杉浦正健:2004年(平成16年)5月7日/細田博之:2004年(平成16年)5月7日
内閣官房副長官 [政務]  - 山崎正昭
内閣官房副長官 [事務]  - 二橋正弘
内閣危機管理監 - 野田健:2004年(平成16年)1月23日/杉田和博:2004年(平成16年)1月23日
内閣法制局長官 - 阪田雅裕:2004年(平成16年)8月31日/秋山收:2004年(平成16年)8月31日
内閣総理大臣補佐官 [都市再生担当]  - 牧野徹
内閣総理大臣補佐官 イラク担当]   - 岡本行夫:-2004年(平成16年)3月31日
内閣総理大臣補佐官 [行政改革担当]  - 佐藤剛男:2003年(平成15年)11月20日
内閣総理大臣補佐官 [郵政民営化担当] - 渡辺好明:2004年(平成16年)4月26日
組閣翌日の2003年(平成15年)11月20日任命。
内閣府副大臣 - 伊藤達也、佐藤剛男、中島真人
防衛庁副長官 - 浜田靖一
総務副大臣 - 田端正広、山口俊一
法務副大臣 - 実川幸夫
外務副大臣 - 逢沢一郎、阿部正俊
財務副大臣 - 石井啓一、山本有二
文部科学副大臣 - 小野晋也:2004年(平成16年)5月20日−/原田義昭:−2004年(平成16年)5月20日、稲葉大和
厚生労働副大臣 - 谷畑孝、森英介
農林水産副大臣 - 金田英行、市川一朗
経済産業副大臣 - 坂本剛二、泉信也
国土交通副大臣 - 林幹雄、佐藤泰三
環境副大臣 - 加藤修一
組閣翌日の2003年(平成15年)11月20日任命。
内閣府大臣政務官 - 西川公也、宮腰光寛、森元恒雄
防衛庁長官政務官 - 嘉数知賢、中島啓雄
総務大臣政務官 - 松本純、小西理:2004年(平成16年)4月6日−/平沢勝栄:−2004年(平成16年)4月2日、世耕弘成
法務大臣政務官 - 中野清
外務大臣政務官 - 田中和徳、松宮勲、荒井正吾
財務大臣政務官 - 七条明、山下英利
文部科学大臣政務官 - 田村憲久、馳浩
厚生労働大臣政務官 - 竹本直一、佐々木知子:−2004年(平成16年)7月20日
農林水産大臣政務官 - 木村太郎、福本潤一
経済産業大臣政務官 - 江田康幸、菅義偉
国土交通大臣政務官 - 鶴保庸介、佐藤茂樹、斉藤滋宣:−2004年(平成16年)7月30日
環境大臣政務官 - 砂田圭佑
※ 途中退任した3人の政務官のうち佐々木厚労政務官、斉藤国交政務官の後任は欠員のまま置かれなかった。
御所市
御所市(ごせし)は、奈良県の中部に位置する市。
市名の由来は、当地に勢力を持っていた巨勢氏の「こせ」が転じた説や、当地にある三室山の「三室」が「御室」、「御諸」、「御所」と転じたとする説、市内を流れる葛城川に5つの瀬があったとする説、孝昭天皇の「御諸」が「御所」に変わったとする説が挙げられている。奈良県内で一番人口が少ない市である。
奈良盆地の西南端に位置し、西には大和葛城山、金剛山が聳え立つ。南は風の森峠を越えれば、五條市となる。中心部は「大字」による地名がなく、番地のみの住所となっている(郵便番号では通称の町名を使用)。
古代の大和国葛上郡の地で、古瀬付近は高市郡巨瀬郷に属した。江戸時代後期に永井家が櫛羅地域に櫛羅藩陣屋を設けたことでも知られている。
鴨都波神社、一言主神社、名柄神社、高鴨神社、葛木御歳神社など数多くの延喜式内社を残し、室大墓をはじめ古代遺跡も豊富。古代豪族葛城氏の本拠地であり、近年も2004年に極楽寺ヒビキ遺跡が、2009年には秋津遺跡が発見された。水平社運動発祥の地である。
1958年(昭和33年)3月31日 - 南葛城郡御所町・葛村・葛上村・大正村が合併して発足。市章を制定。
1977年(昭和52年)4月1日 - 大字重阪字内谷の一部・大字内谷字内谷の一部を五條市に編入。
2004年(平成16年)5月 - 市長選挙が告示されたが、他に立候補者がなく、前川正が2期連続無投票で3選を決めた。
市長: 東川裕(2008年6月16日就任、4期目)
市議会: 議員定数13人
なお、衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第3区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「御所市選挙区」(定数:1)となっている。
南都銀行 御所支店(大字無し・小字大広町)、掖上支店(柏原)、吉野口支店(戸毛)
御所支店(大字無し)
御所経済センター(豊田)
掖上支店(柏原)
秋津支店(室)
御所葛支店(古瀬)
葛城支店(五百家)
(※2014年6月現在)
御所郵便局(大字無し・小字栄町) = 集配局。
御所大正郵便局(櫛羅=くじら)
御所柳田(やなぎだ)郵便局(柳田町)
御所寺内郵便局(大字無し・小字代官町)
名柄郵便局(増=まし)
※ 秋津簡易郵便局を除く各郵便局にはゆうちょ銀行のATMが設置されており、御所郵便局ではホリデーサービスを実施。
御所市内の郵便番号は「639-22xx」「639-23xx」(いずれも御所郵便局の集配担当)となっている。
2007年10月1日現在 : 31,255人
人口増加率(2002年→2007年) : -7.6%
アザレアホール(御所市立図書館・御所市文化ホール)
奈良県立御所実業高等学校(玉手)
奈良県立青翔高等学校※中高併設(大字無し・小字宮前町)
奈良県立青翔中学校※中高併設(大字無し・小字宮前町)
御所市立御所中学校(大字無し・小字柿ヶ坪町)
御所市立大正中学校(三室)
御所市立葛上中学校(佐田)
御所市立葛小中学校(樋野)
御所市立御所小学校(大字無し・小字旭町)
御所市立大正小学校(櫛羅)
御所市立掖上小学校(東寺田)
御所市立秋津小学校(池之内)
御所市立名柄小学校(名柄)
御所市立葛城小学校(林)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
近畿日本鉄道(近鉄)
吉野線:葛駅 - 吉野口駅
葛城山ロープウェイ:葛城登山口駅 - 葛城山上駅
中心となる駅:御所駅、近鉄御所駅
京奈和自動車道(大和御所道路):御所IC - 御所南IC
奈良県道30号御所香芝線(山麓線)
櫛羅陣屋南門  : 民家に移築
九品寺 : 櫛羅陣屋玄関の移築遺構
御所市では「ゴセンちゃん」と名付けたマスコットキャラクターを制定し、市のPRに使用している。ゴセンちゃんは、葛城山と金剛山をモチーフにした緑色の髪に、市の花であるツツジの髪飾りと、注連縄をデザインしたカチューシャを着けており、「神の使い」という設定になっている。
奥野誠亮 - 自治官僚、衆議院議員、文部大臣、法務大臣、国土庁長官
前川喜平 - 文部科学官僚
竹村幸造 - アーバンリサーチ創業者・社長
榎本住 - 幕末・明治期の女医。戸毛に記念碑あり。
役小角 - 修験道の開祖
川口正志 - 部落解放運動家
阪本清一郎 - 部落解放運動家、全国水平社中央委員会議長、部落解放同盟中央委員
坂本清俊 - 柏原や奈良県内の自主的部落改善運動の中心
西光万吉 - 部落解放運動家、全国水平社の創始者の一人
山田孝野次郎 - 部落解放運動家
石野桜子-お笑い芸人、怪談師
吉村禎章 - 元プロ野球選手・読売ジャイアンツ1軍作戦コーチ
藤井勘一郎 - 競馬騎手。オーストラリア、シンガポールで活躍し、2019年より日本の中央競馬に在籍。
平岡卓 - スノーボード選手
堺屋太一 - 小説家・作家、評論家、元通産官僚、経済企画庁長官(第55〜57代)、元内閣特別顧問。先祖の商人の本拠(父の実家)が名柄にある。
弥生時代の主な出来事
弥生時代の主な出来事(やよいじだいのおもなできごと)について述べる。
第1期波及……縄文後期後半から晩期前半島原沿岸と玄界灘沿岸に雑穀栽培が到達。イネは、畑作物として伝来し、陸稲として混作された。農具は、打製の石斧や石包丁、石鎌。
第2期波及……日本の水稲農耕のはじまりは、縄文晩期後半から終末期に中国江南等から伝来したと考えられる。
朝鮮半島から多くの人が流入してきたと考えられている。
第3期波及……突帯文土器末期の玄界灘沿岸地域には新しい板付I式土器文化。東方への水稲農耕の波及源。コメ、雑穀、マメ類。西日本に農業集落が出来ていく。
第4期波及……北部九州の弥生時代前期後半(板付II式)以降、水稲農耕は西日本一帯に急速に広がった。