サザン・パシフィック鉄道
ユニオン・パシフィック鉄道は、古い塗装パターンを再現した「ヘリテイジシリーズ」のEMD SD70シリーズディーゼル機関車を運用しているが、その6番目で最後となるユニオン・パシフィック鉄道1996号機関車を公開し、その塗装パターンはデイライトとブラックウィドウパターンであった。
1971年5月1日にアムトラックがアメリカでの長距離旅客列車の運行を引き継ぐまで、サザン・パシフィック鉄道は以下のような愛称付きの旅客列車を運行していた。太字で示されている列車名は、今もなおアムトラックが運行している。
アルゴノート (Argonaut)
アリゾナ・リミテッド (Arizona Limited) - シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道と共同運行
ビーバー (Beaver)
カリフォルニアン (Californian)
カスケード (Cascade)
シティ・オブ・サンフランシスコ - シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道およびユニオン・パシフィック鉄道と共同運行
コースト・デイライト - こんにちはコースト・スターライト (Coast Starlight) の一部となっている
コースト・メール (Coast Mail)
コースター (Coaster)
デル・モンテ (Del Monte)
ファースト・メール (Fast Mail) (オーバーランド・メール (Overland Mail))
ゴールデン・ロケット (Golden Rocket) - 計画のみ、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道と共同運行予定であった
ゴールデン・ステート - シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道と共同運行
グランド・キャニオン (Grand Canyon)
ハスラー (Hustlera)
インペリアル (Imperial)
クラマス (Klamath)
オレゴニアン (Oregonian)
オウル (Owl) - ザ・ビーチ・ボーイズのアルバム『ペット・サウンズ』の最終曲『キャロライン・ノー』のエンディングに走行音が録音されている
パシフィック・リミテッド (Pacific Limited)
ペニンシュラ・コミュート (Peninsula Commute) - 1985年まで、今のカルトレイン
ローグー・リバー (Rogue River)
サクラメント・デイライト (Sacramento Daylight)
チャレンジャー - シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道およびユニオン・パシフィック鉄道と共同運行
サン・ホアキン・デイライト (San Joaquin Daylight)
セネター (Senator)
シャスタ・デイライト (Shasta Daylight)
シャスタ・エクスプレス (Shasta Express)
シャスタ・リミテッド (Shasta Limited)
シャスタ・リミテッド・デラックス (Shasta Limited De Luxe)
スターライト (Starlight)
サンビーム (Sunbeam)
サンセット・リミテッド
テハチャピ (Tehachapi)
ウェスト・コースト (West Coast)
これらの長距離列車のほか、ギャラリーカーなどを使用してサンフランシスコ近郊地区の通勤列車の運行も行っていた。これは現在の現在のカルトレインの前身である。
車軸配置2-8-0 コンソリデーション
車軸配置2-8-2 ミカド
車軸配置4-4-2 アトランティック
車軸配置4-6-2 パシフィック(Southern Pacific 2472を参照)
車軸配置4-8-2 マウンテン
車軸配置4-8-4 ゴールデン・ステート/ジェネラル・サービス(サザンパシフィック鉄道4449号蒸気機関車を参照)
EMD E9形ディーゼル機関車(Southern Pacific 6051も参照)
EMD GP7(セントルイス・サウスウェスタン鉄道のみ)
EMD GP9(Southern Pacific 5623も参照)
EMD SD9(Southern Pacific 4450も参照)
GE P30CH形ディーゼル機関車 - アムトラックからのリース
多くのサザン・パシフィック鉄道の機関車が今でもユニオン・パシフィック鉄道などで営業運行についている。また多くの古い特別な機関車が公園や博物館などに寄贈され、あるいは観光用鉄道で運行を続けている。ユニオン・パシフィック鉄道で用いられている機関車の多くは、サザン・パシフィック鉄道のロゴをユニオン・パシフィック鉄道のロゴで書き換えられ、古い番号をユニオン・パシフィック鉄道の番号に直されて塗りなおされたが、サザン・パシフィック鉄道の「ブラッディ・ノーズ」塗装のままに残されている機関車もある。有名な保存車両としては以下のようなものがある。
3100号 (Southern Pacific 3100、GE U25B形) - カリフォルニア州ペリスの南カリフォルニア鉄道博物館(Orange Empire Railway Museum) 所有・運行
4294号 (Southern Pacific 4294、AC-12形) - カリフォルニア州サクラメントのカリフォルニア州鉄道博物館 (California State Railroad Museum) 所蔵
4449号 (GS-4形) - オレゴン州ポートランドのブルックリン扇形庫所蔵
2472号 (Southern Pacific 2472、P-8形) - カリフォルニア州レッドウッドシティのゴールデン・ゲート鉄道博物館 (Golden Gate Railroad Museum) 所有・運行
2467号 (P-8形) - カリフォルニア州フリーモントのパシフィック機関車協会 (Pacific Locomotive Association) からカリフォルニア州鉄道博物館へ貸し出し
745号 (Southern Pacific 745、Mk-5形) - ルイジアナ・レール・ヘリテイジ・トラスト所有、ルイジアナ州ジェファーロンのルイジアナ蒸気列車協会運行
1518号 (Southern Pacific 1518、SD7形) - イリノイ州ユニオンのイリノイ鉄道博物館 (Illinois Railway Museum) 所蔵
4450号 (Southern Pacific 4450、SD9形) - カリフォルニア州ポートラのウェスタン・パシフィック鉄道博物館 (Western Pacific Railroad Museum) 所蔵、かつての通勤列車の機関車
英語版のList of preserved Southern Pacific Railroad rolling stock)も参照。
ティモシー・ガイ・フェルプス (Timothy Guy Phelps、1865年 - 1868年)
チャールズ・クロッカー (Charles Crocker、1868年 - 1885年)
リーランド・スタンフォード (1885年 - 1890年)
コリス・ポッター・ハンティントン (Collis Potter Huntington、1890年 - 1900年)
チャールス・メルビル・ヘイズ (Charles Melville Hays、1900年 - 1901年)
エドワード・ヘンリー・ハリマン (1901年 - 1909年)
ロバート・ラベット (Robert S. Lovett、1909年 - 1911年)
ウィリアム・スプラウル (William Sproule、1911年 - 1918年)
ジュリウス・クルトシュニット (Julius Krutschnitt、1918年 - 1920年)
ウィリアム・スプラウル (William Sproule、1920年 - 1928年)
ポール・シャウプ (Paul Shoup、1929年 - 1932年)
アンガス・ダニエル・マクドナルト (Angus Daniel McDonald、1932年 - 1941年)
アーマンド・マーシアー (Armand Mercier、1941年 - 1951年)
ドナルド・ラッセル (Donald J. Russell、1951年 - 1964年)
ベンジャミン・ビアジニ (Benjamin Biaggini、1964年 - 1976年)
デンマン・マックニア (Denman McNear、1976年 - 1979年)
アラン・ファース (Alan Furth、1979年 - 1982年)
ロバート・クレブス (Robert Krebs、1982年 - 1983年)
D.M.モハン (D.M. Mohan、1984年 - 1996年)
リーランド・スタンフォード (1890年 - 1893年)
空席 (1893年 - 1909年)
ロバート・ラベット (Robert S. Lovett、1909年 - 1913年)
ジュリウス・クルトシュニット (Julius Krutschnitt、1913年 - 1925年)
ヘンリー・デフォレスト (Henry deForest、1925年 - 1928年)
ヘイル・ホールデン (Hale Holden、1928年 - 1932年)
ヘンリー・デフォレスト (Henry deForest、1929年 - 1932年)
ヘイル・ホールデン (Hale Holden、1932年 - 1939年)
制度なし(1939年 - 1964年)
ドナルド・ラッセル (Donald S. Russell、1964年 - 1972年)
空席 (1972年 - 1976年)
ベンジャミン・ビアジニ (Benjamin Biaggini、1976年 - 1983年)
アリゾナ・イースタン鉄道 (Arizona Eastern Railroad、1910年 - 1955年)
アリゾナ・イースタン・レールロード・カンパニー・オブ・ニューメキシコ (Arizona Eastern Railroad Company of New Mexico、1904年 - 1910年)
アリゾナ・アンド・コロラド鉄道 (Arizona and Colorado Railroad、1902年 - 1910年)
ジラ・バレー・グローブ・アンド・ノーザン鉄道 (Gila Valley、1894年 - 1910年)
マリコパ・アンド・フェニックス鉄道(2代) (Maricopa and Phoenix Railroad、1908年 - 1910年)
マリコパ・アンド・フェニックス・アンド・ソルト・リバー・バレー鉄道 (Maricopa and PHoenix and Salt River Valley Railroad、1895年 - 1908年)
マリコパ・アンド・フェニックス鉄道(初代) (Maricopa and Phoenix Railroad、1887年 - 1895年)
アリゾナ・セントラル鉄道 (Arizona Central Railroad、1881年 - 1887年)
フェニックス・テンペ・アンド・メサ鉄道 (Phoenix, Tempe and Mesa Railway、1894年 - 1895年)
アリゾナ・アンド・コロラド・レールロード・カンパニー・オブ・ニューメキシコ (Arizona and Colorado Railroad Company of New Mexico、1904年 - 1910年)
エルパソ・アンド・サウスウェスタン鉄道 (El Paso and Southwestern Railroad)
アリゾナ・アンド・ニューメキシコ鉄道 (Arizona and New Mexico Railway、1883年 - 1935年)
クリフトン・アンド・サザン・パシフィック鉄道 (Clifton and Southern Pacific Railway、1883年、狭軌)
クリフトン・アンド・ローズバーグ鉄道 (Clifton and Lordsburg Railway)
アリゾナ・アンド・サウス・イースタン鉄道 (Arizona and South Eastern Rail Road、1888年 - 1902年)
メキシコ・アンド・コロラド鉄道 (Mexico and Colorado Railroad、1908年 - 1910年)
サウスウェスタン・レールロード・オブ・アリゾナ (Southwestern Railroad of Arizona、1900年 - 1901年)
サウスウェスタン・レールロード・オブ・ニューメキシコ (Southwestern Railroad of New Mexico、1901年 - 1902年)
ニューメキシコ・アンド・アリゾナ鉄道 (New Mexico and Arizona Railroad、1882年 - 1897年 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の子会社、1897年 - 1934年 運行を行わないサザン・パシフィック鉄道の子会社)
フェニックス・アンド・イースタン鉄道 (Phoenix and Eastern Railroad、1903年 - 1934年)
ツーソン・アンド・ノーゲールス鉄道 (Tucson and Nogales Railroad、1910年 - 1934年)
ツイン・ビュート鉄道 (Twin Buttes Railroad、1906年 - 1929年、ツーソン-サフアリタ線 (Tucon-Sahuarita line) は1910年に上記へ売却、サフアリタ-ツイン・ビュート線 (Sahuarita-Twin Buttes line) は1934年に廃止)
サザン・パシフィック・レールロード・オブ・メキシコ (Southern Pacific Railroad of Mexico)
カリフォルニア・パシフィック鉄道 (California Pacific Railroad、ヴァレーホ - サクラメント間)
セントラル・パシフィック鉄道 (Central Pacific Railroad)
ノーザン鉄道 (Northern Railway)
ノースウェスタン・パシフィック鉄道 (Northwestern Pacific Railroad)
サクラメント・サザン鉄道 (Sacramento Southern Railroad)
サンディエゴ・アンド・アリゾナ鉄道 (San Diego and Arizona Railway)
サンディエゴ・アンド・アリゾナ・イースタン鉄道 (San Diego and Arizona Eastern Railway)
ウェスト・サイド・アンド・メンドシノ鉄道 (West Side and Mendocino Railroad、ウィローズ - フルート (Fruto) 間)
サンフランシスコ・アンド・サンノゼ鉄道 (San Francisco and San Jose Rail Road)
サウス・パシフィック・コースト鉄道 (South Pacific Coast Railroad)
オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道 (Oregon and California Railroad)
バイセイリア電気鉄道 (Visalia Electric Railroad)
ウェスタン・パシフィック鉄道(初代)(Western Pacific Railroad、サンノゼ - サクラメント間)
オースティン・アンド・ノースウェスタン鉄道 (Austin and Northwestern Railroad)
ガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道 (Galveston Harrisburg and San Antonio Railway)
ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道 (Houston and Texas Central Railroad)
サンアントニオ・アンド・アランサス・パス鉄道 (San Antonio and Aransas Pass Railway)
テキサス・アンド・ニューオリンズ鉄道 (Texas and New Orleans Railroad)
エルパソ・アンド・サウスウェスタン鉄道 (El Paso and Southwestern Railroad)
アリゾナ・イースタン鉄道 (Arizona Eastern Railway、1988年に分離)
サン・ペドロ・アンド・サウスウェスタン・レールロード (San Pedro and Southwestern Railroad、2003年 - 2006年、路線廃止)
サン・ペドロ・アンド・サウスウェスタン・レールウェイ (1994年 - 2003年)
カリフォルニア・ノーザン鉄道 (California Northern Railroad)
ユーリカ・サザン鉄道 (Eureka Southern Railroad)
ナパバレー・ワイントレイン (Napa Valley Wine Train)
ナイルズ・キャニオン鉄道 (Niles Canyon Railway)
ノース・コースト鉄道 (North Coast Railroad)
サンディエゴ・アンド・インペリアル・バレー鉄道 (San Diego and Imperial Valley Railroad)
サンホアキン・バレー鉄道 (San Joaquin Valley Railroad)
セントラル・パシフィック鉄道とその後継のサザン・パシフィック鉄道は、オークランドとサンフランシスコを水上で結ぶ鉄道連絡船を運航していた。この目的で、巨大なオークランドロングワーフ (Oakland Long Wharf) が1870年代にサンフランシスコ湾へ張り出して建設され、地域交通にも長距離交通にも利用されていた。当初はセントラル・パシフィック鉄道は、その北部の鉄道路線を南部・東部からの路線と結びつけるために既存のフェリー航路を取得した。1860年代末になると、会社はオークランドの海岸の土地のほとんど全てを買い占めてしまい、後にオスカー・ルイスはこれを「水際の壁」と表現した。これにより町の運命は完全に会社の手に握られることになった。競合するフェリー会社や造船会社は無慈悲に事業を追い出され、駅馬車の路線でさえ会社からの注意を惹き付けることになった。
1930年までに、サザン・パシフィック鉄道は世界最大のフェリー船隊を所有しており、これは他の鉄道会社の活動により子会社化されていたが、43隻のフェリーで毎年4000万人の旅客と6000万台の車両を輸送していた。しかしサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジが1936年に開通すると緩やかにフェリー需要の減少が始まり、1951年には6隻しか営業を続けていなかった。サザン・パシフィック鉄道のフェリー事業は1958年に廃止された。