宇野駅
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宇野駅(うのえき)は、岡山県玉野市築港一丁目にある西日本旅客鉄道(JR西日本)宇野線(宇野みなと線)の駅で、同線の終着駅である。駅番号はJR-L15。
かつては、四国への移動手段であった宇高連絡船との接続駅として東京・大阪方面からの優等列車や貨物列車が入線して賑わい、構内には側線や機回し線、引込み線などが幾本もある広大な駅であった。しかし1988年(昭和63年)に瀬戸大橋の開通で四国との連絡口としての使命を終え、1990年(平成2年)には宇高航路で残っていた高速艇も休止になり、1994年(平成6年)12月3日に旧駅舎(鉄筋コンクリート2階建)の北側へ新築された現行駅舎へ移転し(この時までにホームが嵩上げされた)、翌年から始まった旧駅舎の解体をはじめとした駅前広場の再開発により、その名残もほぼなくなった。なお、当駅には普通列車のみが発着するが、観光列車「La Malle de Bois」(ラ・マル・ド・ボァ)の運行が設定される日もある(※2022年7月現在)。
1910年(明治43年)6月12日:国有鉄道宇野線開業と同時に設置(一般駅)。宇高航路が開設され、連絡船が就航。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法の施行に伴い、宇野線・宇高連絡船を公共企業体日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1953年(昭和28年)4月5日:備南電気鉄道(のちの玉野市営電気鉄道)により、宇野駅 - 玉駅間が開業。
1956年(昭和31年)3月24日:備南電気鉄道が玉野市営電気鉄道となる。
1960年(昭和35年)
7月6日:旅客ホーム2・3番線の使用を開始。
10月1日:宇野線電化、電車発着開始。
1961年(昭和36年)9月1日:宇野線の単線自動化が完成。
1965年(昭和40年)
8月26日:旅客ホーム1番線の延伸工事を開始。
9月25日:みどりの窓口を開設(マルス102型端末設置)。
9月30日:旅客ホーム1番線の延伸工事が完成。
1968年(昭和43年) 9月1日:駅構内にあり、開かずの踏切でもあった宇野踏切解消のため、宇野駅構内跨線橋工事が開始される。
1969年(昭和44年)
5月1日:宇野駅構内跨線橋が竣工・使用開始。宇野踏切を廃止。
8月23日:駅構内の大改良工事開始。
1970年(昭和45年)
4月5日:宇野線CTC化。
4月30日:宇野線の手小荷物運搬電車が運転終了し、手小荷物荷物の扱いも終了する。
5月1日:手荷物扱い駅でもあった備前田井駅・八浜駅の無人化に伴い、両駅の管理駅となる。
10月1日:駅構内の大改良工事が完成。
1972年(昭和47年)
4月1日:玉野市営電気鉄道廃止。
11月8日:宇高航路にホーバークラフトが就航。同時に駅ホームの海側先端に乗り場ができる。
1982年(昭和57年)11月:構内の橋はかりを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物・車扱貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、宇野線をJR西日本と日本貨物鉄道(JR貨物、第二種鉄道事業者)、宇高航路を四国旅客鉄道(JR四国)が継承。
1988年(昭和63年)4月10日:瀬戸大橋開通に伴い、本四備讃線(瀬戸大橋線)開業。宇高航路の連絡船・ホーバークラフトが廃止され、高速艇のみ存続。元のホーバークラフト乗り場を使用。当駅に発着する唯一の優等列車であった「瀬戸」の運転区間が、瀬戸大橋線を経由する東京駅 - 高松駅間に延長されたため、当駅発着が終了。
1990年(平成2年)3月:廃止後も残っていた連絡船桟橋と可動橋が解体撤去される。高速艇が利用客減で運航休止。
1991年(平成3年)3月16日:高速艇廃止。JR宇高航路廃止。
1994年(平成6年)12月3日:北側(内陸方向)に建設していた新駅舎の使用を開始。同時に営業距離を0.1km短縮。
1995年(平成7年)1月:旧駅施設(駅舎、ホーム、元のホーバークラフトと高速艇の乗り場)が解体撤去される。跡地周辺の再開発工事が開始。
2002年(平成14年)4月1日:JR貨物が茶屋町駅 - 当駅間の第二種鉄道事業廃止。
2004年(平成16年)8月30日:台風16号の高潮により被災(後述)。
2016年(平成28年)3月:第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品(「JR宇野みなと線アートプロジェクト」)として、駅舎の壁面塗装がエステル・ストッカー(イタリアの画家)がデザインしたものに変わる。
2019年(平成31年)
2月12日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2月13日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
3月16日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
4月18日:瀬戸内国際芸術祭2019開催に伴い玉野市観光案内所がリニューアルし、玉野観光案内所「TAMANO Tourist Information Center」がオープン。
2020年(令和2年)
4月10日:この日をもって駅スタンプの設置を終了。
4月11日:宇野駅の駅係員が当駅および周辺駅の旅客をサポートする体制になる。
2004年(平成16年)8月30日に中国地方に上陸した台風16号の影響で瀬戸内海沿岸は予想以上の高潮が発生し、岡山県南部でも各所で浸水による被害があった。宇野駅周辺も冠水し翌朝始発列車の為に駅構内(ホーム)へ停泊していた岡山電車区所属の105系F8編成(2両)と、115系D18編成(3両)の2本の電車も床下浸水の被害を受け電気部品・回路の故障により自走不能に陥り、駅構内の電気・信号設備も冠水、駅事務所でもマルスなどの機器類が被災し、当日は始発からダイヤが大きく乱れ、各種乗車券・特急券など切符類の発券などをはじめとした駅事務にも支障をきたした。
当時、岡山電車区では105系は新和歌山車両センター(当時)へ転出する編成があり、115系は短編成化・リニューアル工事、213系もワンマン化改造のために入場している編成が多く、予備車が極端に不足していたために、たまたま岡山電車区に留置されていた網干総合車両所所属の223系J1編成(6両)を急遽宇野線の運用に投入した。
両開きの線路配置で、6両対応の島式ホーム2面2線(頭端式、うち1面使用せず)を持つ地上駅。列車留置用の側線が2本ある。出入口(改札)は1か所である。
直営駅(児島駅の被管理駅)であり、駅舎内にはかつてみどりの窓口(エクスプレス予約・e5489対応)、売店(キヨスク)があった。現在では、みどりの券売機プラス、近距離乗車券の自動券売機(オレンジカード対応)、玉野市観光案内所、駅スタンプ、コインロッカーなどがある。ICOCAは2019年3月より改札、自動券売機ともに対応された。
駅構内に乗務員宿泊施設がある。
移転前の駅は現行の駅よりも南側(海側)の像がある広場付近に南北に建っていた。駅南東の空地には、かつての宇高連絡船のバース跡がわずかながら残っている。
上記の路線名は旅客案内上の呼称(愛称)で表記している。日中は主に2番のりばからワンマン列車が発車する。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅前には、バス・タクシー乗り場、駐車場などがある。
玉野市観光案内所 - 駅前西側
玉野警察署宇野駅前交番 - 駅舎西隣に隣接
玉野産業振興ビル - 駅正面南側。
岡山運輸支局玉野庁舎(旧玉野海運支局)
玉野市消防本部・玉野市消防署
両備バス・玉野営業所
駅東創庫&MinatoGallery(ギャラリー)
Gallery サンコア(現代アートギャラリー)
玉野とんぼ玉クラブ、アート工房るんるん島
国道30号 - 宇野駅前交差点が本州側の終点である。
本四備讃線(瀬戸大橋線)の橋上部分(児島駅 - 宇多津駅)に強風などで運行規制がかかった場合には、宇野港 - 高松港のフェリー代行となり、その接続のため岡山駅 - 宇野駅に臨時列車が運転されていた。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 宇野みなと線(宇野線)
備前田井駅 (JR-L14) - 宇野駅 (JR-L15)
日本国有鉄道(国鉄)→ 四国旅客鉄道(JR四国)
宇高航路(宇高連絡船)
宇野駅 - 高松駅
宇野駅 - 広潟駅