しずてつジャストライン相良営業所
静岡駅前 - 中町 - 安倍川橋 - 二軒家 - 岡部役場前 - 大手駅前 - 岡出山 - 青木 - 藤枝駅前 - 田沼三丁目 - 大新道 - 相川辻 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 相良 - 地頭方辻 - 御前崎
1968年(昭和43年)
7月1日 - 「静岡・御前崎線」の焼津系統が「急行海岸本線(静岡・御前崎線)」と「静岡焼津線」の準急に整理され、藤枝経由が「藤枝御前崎線」となった。
8月21日 - 静岡鉄道駿遠線の大井川駅 - 堀野新田駅区間が廃止され、翌22日より「代行バス駿遠線」の運行を開始した。
1970年(昭和45年)7月31日 - 静岡鉄道駿遠線の新藤枝駅 - 大井川駅間が廃止され、8月1日より全線が乗合バスの「駿遠線」となった。
1972年(昭和47年)7月7日 - 榛原営業所(現・静波海岸入口)の開設に伴い榛原車庫前停留所が廃止され、150号経由を除く全ての藤枝 - 相良間の系統が榛原町(榛原営業所)を経由するようになった。また、大洲 - 大井川間が藤相田沼街道新道(県道33号藤枝大井川線)の整備によって国道150号宗高交差点を経由するルートに変更され、宗高新町、下江留停留所に停車するようになっている。
1974年(昭和49年)10月現在の路線図では「駿遠線」は消滅し「藤枝御前崎線」に準急として統合されている。また、代行バス「駿遠線」の新藤枝 - 大井川駅の区間便は国道150号富士見橋の渋滞遅延対策で「藤枝大井川線」(藤枝大手 - 大井川)として平日の朝晩のみの運行で存続し、引き続き藤枝営業所が管轄していた。
1976年(昭和51年)1月の時刻表では大きく次の5系統に集約され、朝晩の相良営業所、榛原営業所からの入出庫を兼ねた区間便も多数存在した。
準急 150号経由
新藤枝 - 高洲 - 大洲 - 東名大井川 - 宗高新町 - 大井川 -下神戸 - 上吉田 - 根松 (150号) - 細江 (150号) - 榛原町 (150号) - 鹿島 (150号)- 片浜 - 太田浜 - 相良営業所
準急 下神戸経由
新藤枝 - 高洲 - 大洲 - 東名大井川 - 宗高新町 - 大井川 - 下神戸 - 上吉田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 - 鹿島 (150号) - 片浜 - 太田浜 - 相良営業所
準急 遠州神戸経由
新藤枝 - 高洲 - 大洲 - 東名大井川 - 宗高新町 - 大井川 - 遠州神戸 - 上吉田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 - 鹿島 (150号) - 片浜 - 太田浜 - 相良営業所 - 地頭方 - 堀野新田
新藤枝 - 高洲 - 大洲 - 東名大井川 - 宗高新町 - 大井川 - 遠州神戸 - 上吉田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 - 仲町 - 鹿島(旧道)- 久保柄 - 坂井 - 太田浜 - 相良営業所 - 地頭方辻 - 御前崎
1977年(昭和52年)2月現在の路線図では「藤枝大井川線」は廃止され、「藤枝御前崎線」の新藤枝 - 大井川間の区間便に統合されている。
1978年(昭和53年)2月 - 朝の国道150号富士見橋の渋滞対策で存続した大井川発藤枝行は飯淵からの出庫であったため、「高洲飯淵線」が吉永下河原を起終点とする「藤枝吉永線」に再編された際に焼津営業所に移管され、相良営業所、榛原営業所、焼津営業所の共管路線となった。
1980年(昭和55年)4月15日 - 新藤枝駅跡地にバスターミナルが整備され、行先が「新藤枝」から「藤枝駅」に変更された。以降も藤枝駅前土地区画整理事業によって藤枝駅 - 田沼三丁目間の藤枝駅北の運行経路が変更された。
1981年(昭和56年)3月 -  駿遠線地頭方駅跡地が不動産部により9区画の宅地に分譲された。また、同年12月の時刻表では藤枝駅 - 大井川の区間便は、朝7時代に焼津営業所の担当で上り1本のみの運行に対して、夜は20時代に相良営業所の担当便が藤枝駅からの大井川折り返しで2往復運行していた。
1982年(昭和57年)5月 - 反転地として使用されてきた駿遠線堀野新田駅跡地が不動産部により7区画の宅地に分譲された。
1984年(昭和59年)4月 - 県立大井川高等学校が開校し、上新田停留所が大井川高校入口となった。
1985年(昭和60年)の時刻表では焼津営業所が担当していた朝の大井川発藤枝行は廃止されており、相良営業所のみの管轄路線となっている。
1987年(昭和62年)4月1日 - JR発足時のダイヤ改正では、毎時10分間隔に増便された東海道線「するがシャトル」への接続、フリークエントサービスの試みとして藤枝市内区間で増便も行われた。それまで日中御前崎発着1本、相良営業所または堀野新田発着1本の毎時2本を基本とするダイヤに、新たに藤枝駅発大東町止まり、折り返し大井川高校入口発藤枝駅行が加わり、同区間が日中毎時3本となった。しかし利用客はそれほど伸びず、数年で廃止された。
藤枝駅前→田沼三丁目→高洲→大東町
藤枝駅前←田沼三丁目←高洲←大東町←東名大井川←大井川高校入口
1993年(平成5年)のダイヤ改正では、「焼津御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間を廃止し、同区間を「藤枝御前崎線」に吸収統合した。
1995年(平成7年)4月 - 藤枝駅前バスターミナルから藤枝駅南口にのりばが移転した。また志太病院の駿河台への移転に伴い志太病院入口停留所が田沼一丁目に名称変更された。
1999年(平成11年)4月1日 - 相良営業所 - 御前崎サンホテル区間が廃止され、「特急静岡御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間を各駅停車にすることで吸収統合された。これにより路線名も「藤枝相良線」に改称された。
藤相鉄道が藤相線沿線の鉄道空白地帯である坂部、住吉などのエリアを補完する路線として運行していた路線を、戦後藤枝営業所の管轄で「住吉線」「坂部線」として再開した。
一時は「住吉坂部循環線」として藤枝大手を起終点とするラケット状の循環路線となったが1960年代以降、静波駅 - 高尾系統の開設と榛原支所(静波車庫)の開設を機に藤枝大手から藤枝駅発着に路線を短縮し、藤枝営業所から相良営業所へ移管した。
1970年代の静岡鉄道駿遠線の廃止により「住吉線」が「藤枝御前崎線」の住吉経由に整理統合された一方、「坂部線」は榛原町内の循環路線として存続したが、1980年代前半までに廃止されている。
1950年(昭和25年)静岡鉄道が戦争によって中断していた藤枝 - 相良間の運行を再開した。
1953年(昭和28年)9月現在、戦前の路線を継承した「住吉線」が藤枝大手 - 住吉間で運行されていた。また、坂部 - 大沢原間を廃止し駿遠線の根松駅から川崎駅を経由し相良に至る「坂部線」も運行されていた。当時は藤枝営業所の管轄下で藤枝営業区と相良営業区の共管路線であった。
坂部線:藤枝大手 - 藤枝駅前 - 相川 - 神戸 - 坂部 - 根松 - 川崎 - 相良
住吉線:藤枝大手 - 藤枝駅前 - 相川 - 下神戸 - 川尻 - 住吉
1958年(昭和33年)の時刻表では藤枝大手 - 相川間が重複する「住吉線」「坂部線」は「住吉坂部循環線」(坂部廻り・住吉廻り)に統合されおり、藤枝営業所の管轄となっている。
藤枝大手 - 藤枝駅前 - 大井川駅前 - 相川 - 神戸駅前 - 坂部 - 根松 - 住吉新田 - 住吉 - 川尻 - 下神戸 - 相川 - 藤枝駅前 - 藤枝大手
1960年(昭和35年)6月1日 -「住吉坂部循環線」は再度「住吉線」と「坂部線」に分離され、「坂部線」が坂部停留所(坂部農協前)から高尾山石雲院の参道下まで延伸しており、相良営業所榛原支所が開設された静波駅と高尾口を結ぶ1日5往復の新規系統「静波高尾線」も開設された。
坂部線:
藤枝大手 - 藤枝駅前 - 相川 - 神戸駅前 - 坂部 - 高尾口
高尾口 - 坂部 - 根松 - 静波駅前
住吉線:
藤枝大手 - 藤枝駅前 - 相川 - 大幡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 静波駅前
1962年(昭和37年) - 榛原支所の移転を機に「坂部線」「住吉線」は共に静波駅前から榛原車庫前が起終点となり、相良営業所に移管された。また静波車庫廻りが「坂部線」の1日1往復のみとなり、「住吉線」は藤枝大手 - 藤枝駅前間が廃止となった。
坂部線:
藤枝大手 - 藤枝駅前 - 土瑞橋 - 相川辻 - 大幡 - 遠州神戸 - 坂部 - 根松 - 静波駅前 - 静波二丁目 - 榛原車庫前
高尾口 - 坂部小学校前 - 坂部 - 根松 - 静波駅前 - 静波二丁目 - 榛原車庫前
住吉線:藤枝駅前 - 土瑞橋 - 相川辻 - 大幡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前
1968年(昭和43年) 静岡鉄道駿遠線廃止の対案として当時の榛原町と静岡鉄道が町内に朝昼晩の1日3往復の循環バスを運行する覚書を交わした。
1971年(昭和46年)12月21日 静岡県バス路線問題対策協議会において「坂部線」の2系統が赤字による廃止検討対象路線となった。
1972年(昭和47年) 時期不詳 - 「坂部線」の藤枝駅 - 遠州神戸区間は「住吉線」や「榛原御前崎線」と共に「藤枝御前崎線」に整理され、「坂部線」は次の2系統となった。
遠州神戸 - 坂部
高尾口 - 坂部 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前
1974年(昭和49年)10月16日 -「坂部線」の2系統が廃止され、静岡鉄道駿遠線廃止の対案であった循環路線に切り替えられた。
1977年(昭和52年)の路線図では「坂部線」は次の経路で運行されていた。
1980年代前半 時期不詳 - 利用者減少のため廃止された。
1968年(昭和43年)に静岡鉄道駿遠線の大井川 - 堀野新田区間の廃止に伴って開設された路線であり、1970年(昭和45年)に新藤枝 - 大井川間の廃止を以って全線が代行バスの運行となった。
国道150号新道の整備が駿遠線廃止の理由のひとつであったが、廃線直後から新藤相田沼街道の整備が進行し、藤枝駅 - 御前崎間の既存路線と共に再編され「藤枝御前崎線」に統合され廃止となった。
1968年(昭和43年)8月21日 駿遠線の大井川駅 - 堀野新田駅区間が廃止され、翌22日より「代行バス駿遠線」の運行を開始した。車両には「代行バス」のサボが掲示され、既存の路線と重複する停留所には「鉄道代行バス」という標識と時刻表が別に設置されていた。代行バスには次の3系統が存在した。なお時刻表上の(新道)は現在の国道150号を指す。
大井川駅(駿遠線) - 大幡(新道) - 下神戸 - 上吉田 - 根松(新道) - 細江(新道) - 静波(新道) - 榛原町(新道) - 片浜 - 太田浜 - 相良 - 新相良 - 波津 - 須々木 - 落居 - 地頭方 - 堀野新田
榛原町旧道・下神戸経由
新藤枝 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅前(新道) - 大幡(新道)- 下神戸 - 上吉田 - 根松 - 細江 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 片浜 - 太田浜 - 相良 - 新相良 - 波津 - 須々木 - 落居 - 地頭方 - 堀野新田
榛原町旧道・遠州神戸経由
新藤枝 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅前(新道) - 大幡(神社前) - 遠州神戸 - 上吉田 - 根松 - 細江 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 片浜 - 太田浜 - 相良 - 新相良 - 波津 - 須々木 - 落居 - 地頭方 - 堀野新田
1970年(昭和45年)7月31日 - 新藤枝駅 - 大井川駅区間の廃止を以って静岡鉄道駿遠線の全線が廃止され、8月1日より新藤枝から堀野新田までの全区間が乗合バスの「駿遠線」となった。これに伴い新道経由の大井川駅 - 堀野新田系統は全て新藤枝までの運行となり、新藤枝 - 大井川駅系統が新たに開設され、藤枝営業所が管轄した。また、廃線直後から高洲 - 大洲(現在の大東町)区間の線路跡に藤相田沼街道新道(県道33号藤枝大井川線)の建設工事が開始され、旧田沼街道からの付け替え工事により8月8日から藤枝駅 - 大洲区間が藤相田沼街道新道経由となった。
新藤枝 - 田沼三丁目 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川(大井川駅跡地)
新藤枝 - 田沼三丁目 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川(新道) - 大幡(新道) - 下神戸 - 上吉田 - 根松(新道) - 細江(新道) - 静波(新道) - 榛原町(新道) - 片浜 - 太田浜 - 相良 - 新相良 - 波津 - 須々木 - 落居 - 地頭方 - 堀野新田
新藤枝 - 田沼三丁目 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川(新道) - 大幡(新道)- 下神戸 - 上吉田 - 根松 - 細江 - 静波二丁目 - 榛原高校入口 - 榛原車庫前 - 相良 - 堀野新田
新藤枝  - 田沼三丁目 - 高州 - 大洲 - 上新田 - 大井川(新道) - 大幡 - 遠州神戸 - 上吉田 - 根松 - 細江 - 静波二丁目 - 榛原高校入口 - 榛原車庫前 - 相良 - 堀野新田
1972年(昭和47年)7月7日 榛原支所が駿遠線の榛原町駅跡地に移転し榛原営業所(榛原町、現・静波海岸入口)となった。これに伴い榛原車庫前停留所は廃止され、旧道経由の系統が全て榛原町(榛原営業所)を経由するようになった。
1970年代前半 時期不詳 「藤枝御前崎線」と藤枝営業所が管轄する「藤枝大井川線」に集約され廃止となった。
1968年(昭和43年)の広報はいばらに登場するが詳細な経路は不明である。
相良営業所 - 地頭方 - 地頭方辻 - 御前崎中学 - 白羽学校前 - 御前崎学校前 - 御前崎
現在の自主運行路線とは全く別の経路を運行し、日祝日及び休校日は運休となる純然たる通学路線であった。
1973年(昭和48年)- 新規開設。
1987年(昭和62年)3月を以って廃止された。
相良駅 - 相良 - 地頭方駅 - 堀野新田 - 浜岡町
1964年(昭和39年)9月27日 - 駿遠線の堀野新田 - 新三俣の区間廃止と相良 - 堀野新田区間の減便に伴い「相良・浜岡線」と「横須賀線」(浜岡 - 新横須賀駅間)が開設され、「相良・浜岡線」を相良営業所が担当した。
相良駅 - 相良 - 地頭方 - 堀野新田 - 浜岡町 - 千浜
1960年代の榛原車庫開設に伴う相良営業所管内の時刻改正案内に「相良浜岡線」が千浜まで延伸と記載されているが、詳細な経路と運行本数は不明である。
1972年(昭和47年)11月現在の路線図からは消滅している。
菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 仁王辻 - 大曲 - 水呑 - 大久保 - 朝生橋 - 庄内宮前 - 榛原車庫前
菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 仁王辻 - 丸尾原下
大井川鉄道と静岡鉄道との競願交渉の末に運行を開始した路線であり、菊川駅から現在の県道235号沿線を榛原町駅まで結ぶ系統と、同時に開設された「牧の原線」「浜岡線」と牧之原中学校から併行して丸尾原下を結ぶ支線系統が存在した。
1970年代に入ると「牧の原線」と共に不採算路線として廃止検討が行われ、菊川 - 仁王辻間と大久保 - 榛原町間に分断されたが、通学路線であったため、1970年代後半まで系統が維持された。
1958年(昭和33年)6月5日 - 菊川営業所と相良営業所の共管で運行を開始した。
菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 牧之原中学校前 - 丸尾原下
1969年(昭和44年)に開通した東名高速道路の造成工事に伴う仁王辻周辺の区画整理と道路拡幅整備により仁王辻停留所が牧之原中学校側に移転し、従前の仁王辻停留所は仁王辻入口となった。これに伴い仁王辻を経由するようになった。
菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 仁王辻 - 大曲 - 水呑 - 大久保 - 朝生橋 - 庄内宮前 - 榛原車庫前
1971年(昭和46年)12月21日 - 赤字による廃止検討対象路線となり、静岡県バス路線問題対策協議会で対応が協議された。
1973年(昭和48年)8月の榛原町広報誌には、赤字2路線バス対策として朝生橋 - 大久保間の狭隘区間について、カーブミラーや退避所の整備等でワンマン化できる方法を対策協議会で検討との記述が残る。
1975年(昭和50年)10月 - 仁王辻 - 大久保間が廃止され、菊川営業所の管轄する菊川駅 - 仁王辻間と、榛原営業所の管轄する大久保 - 榛原町区間に分割されたが、菊川営業所便は仁王辻地先の道路障害により復旧まで菊川駅 - 上の原間の運行となり、その後のダイヤ改正で菊川駅 - 仁王辻間は「菊川仁王辻線」に名称が変更された。一方の大久保 - 榛原町間は、大久保地区の川崎小学校児童のための通学路線維持の要望により、榛原町からの補助により路線が維持された。
菊川駅前  - 六郷小学校前 - 牛渕 - 上の原
大久保 - 朝生橋 - 榛原町
1977年(昭和52年)9月2日 - 榛原町が町営のスクールバスを6年間運行する覚書を地元と交わし、9月末を以って大久保 - 榛原町区間の運行が廃止された。
金谷駅 - 金谷中学校前 - 猪土井 - 大沢原 - 仁王辻 - 牧之原中学校前 - 丸尾原下 - 新野原 - 京松原 - 須々木原 - 相良
1958年(昭和33年)6月5日 大井川鉄道との競願交渉の決着により運行を開始した。相良から須々木原、京松原を経由し、新野原 - 金谷駅区間は「浜岡線」と共通のルートであった。
1959年(昭和34年)12月現在の時刻表では目次は「牧の原線」、時刻表は「牧之原線」と表記されている。
1971年(昭和46年)12月21日 - 静岡県バス路線問題対策協議会における赤字による廃止検討対象路線となり、金谷駅 -新野原間は「浜岡線」に、新野原 - 相良営業所区間は「相良平田線」に整理され廃止となった。
1934年(昭和9年)5月 - 藤相鉄道が「平田・相良線」を開設した。
1940年代後半~1950年代前半 時期不詳 現在の県道69号に沿って相良 - 平田間を掛川間まで延伸した「掛川・相良線」が開設された。
1953年(昭和28年)の時刻表では「掛川・相良線」の路線名で次の2系統が存在した。
菅山経由:相良 - 菅山入口 - 新野原 - 平田 - 応声院前 - 掛川
北原経由:相良 - 北原 - 新野原 - 平田 - 応声院前 - 掛川
1958年(昭和33年)の時刻表では路線名は「相良掛川線」となっており、北原経由は南山を経由するようになっている。
菅山経由:相良 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原 - 磯部 - 川上 - 棚草 - 平田 - 応声院前 - 掛川駅前
北原・南山経由:相良 - 園原 - 北原 - 新野原 - 磯部 - 女学校前 - 南山 - 平田 - 応声院前 - 掛川駅前
1960年代 時期不詳 相良 - 平田間は菊川駅発着の「相良平田線」に、掛川 - 平田間は浜岡町を起終点とする「掛川平田線」に整理され「掛川平田線」は菊川営業所および掛川営業所の管轄となった。
1926年(大正15年)9月15日 - 堀之内軌道運輸が堀之内 - 相良間の営業運行を開始した。
堀之内 - 半済 - 西横地 - 平田 - 新野原 - 相良
1960年代に「相良掛川線」の掛川 - 平田間を「掛川御前崎線」に整理し、残る相良 - 平田間と「御前崎線」の平田 - 菊川間を接続して開設された。
1967年(昭和42年)の時刻表では菊川駅 - 相良間の直通運行は朝晩の1日2往復となっている。
1972年(昭和47年)の路線図では「相良平田線」には下記の系統が存在した。
菅山経由      :相良営業所 - 栄町 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 菅山原 - 新野原辻 - 磯部 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
鬼女新田経由:相良営業所 - 栄町 - 柳田 - 園 - 鬼女新田 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 磯部 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
須々木原経由:相良営業所 - 園原 - 須々木原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 磯部 - 女学校前 - 南山 - 赤土 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
1977年(昭和52年)の路線図では「相良平田線」は下記の系統が存在した。
菅山経由      :相良営業所 - 栄町 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原辻 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
鬼女新田経由:相良営業所 - 園 - 鬼女新田 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
須々木原経由:相良営業所 - 須々木原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
1970年代末期 - 1980年代初頭 時期不詳 菊川 - 平田間が菊川営業所の担当する「御前崎線」に整理され、相良 - 平田間となり、さらに新野原辻 - 川上区間が廃止となり「丹野線」に整理、相良営業所 - 新野原辻間は「新野原線」に整理され廃止となった。
鬼女経由:相良営業所 - 鬼女新田 - 新野原
菅山経由:相良営業所 - 菅山小学校前 - 新野原
「相良平田線」の区間整理に伴って開設された路線である。
実質は循環系統であったが、時刻表の上では新野原を起終点とし、外回りを新野原行(鬼女経由)→相良営業所行(菅山経由)、内回りを新野原行(菅山経由)→相良営業所行(鬼女経由)としていた。
1980年代末期~1990年代初頭 時期不詳 利用者減少により廃止された。
菊川営業所(浜岡営業所)との共管路線であり、「浜岡循環線」や「相良平田線」と一部区間が重複していた。
1963年(昭和38年)3月1日 相良町道大原朝比奈線の開通により相良車庫 - 上朝比奈原間に「鬼女新田線」が開設された。1日5往復で全て相良営業所起点であり、終点で「浜岡循環線」に接続していた。
1980年代は次の3系統が存在した。平日昼のみの運行で須々木入口止まりの区間便も存在した。
京松原・新野原経由:  相良営業所 - 鬼女新田 - 京松原 - 新野原 - 浜岡北小 - 浜岡町 - 浜岡営業所
朝比奈経由:  相良営業所 - 鬼女新田 - 朝比奈原 - 朝比奈幼稚園前 - 宮ヶ谷 - 浜岡町 - 浜岡営業所
比木経由   :  相良営業所 - 鬼女新田 - 朝比奈原 - 西原 - 比木幼稚園前 - 浜岡町 - 浜岡営業所
1991年(平成3年)の時刻表では相良営業所のみの管轄で平日3往復、全て須々木入口止まりとなっている。
相良営業所 - 柳田 - 鬼女新田 - 須々木入口
1999年(平成11年) 相良営業所 - 鬼女新田 - 相良営業所 に整理縮小し、自主運行路線となった。相良営業所を起点として8の字形の運行経路であった。朝1本のみの運行で学休日は運休となるため、純然たる通学路線であった。
相良営業所 - 園原 - 原公民館 - 中原公民館 - 須々木入口 - 鬼女宮前 - 鬼女中原 - 鬼女新田 - 七曲 - 園 - 柳田 - 相良営業所
2019年(令和元年)5月21日、同年5月31日限りで「鬼女新田線」が運行終了となることが発表された。
2020年(令和2年)4月7日より、当路線をリニューアルした牧之原市営バス「鬼女・菅山線」が運行開始された。相良小学校及び菅山小学校開校日のみ運行する。マイクロバスでの運行のため、小学生が優先乗車する形をとる。
浜岡営業所 - 浜岡町 - 比木幼稚園前 - 地代口 - 相良営業所
1934年(昭和9年)5月 - 藤相鉄道が「比木線」9月に「池新田線」を開設した記録が残るが詳しい運行経路は不明である。
1934年(昭和9年)12月1日改正の藤相鉄道の時刻表では、相良 - 池新田間を1日4往復運行していた。
1953年(昭和28年)の時刻表には「比木線」として1日3往復が掲載されているが、全て池新田からの往復運用であった。
1958年(昭和33年)の時刻表では1日6往復となっており、担当は相良営業所に移管され全て相良からの往復運用であった。
1985年(昭和60年)の時刻表では平日5往復、日・祝日4往復に減便されている。
1990年(平成2年)8月現在の路線図からは既に消滅している。
1999年(平成11年)3月末で金谷駅 - 島田駅前間が廃止され、同区間が「金谷島田病院線」に吸収された。この時期は藤枝営業所島田支所から相良営業所への移行期にあたり、以降は藤枝営業所と相良営業所の共管路線となっていった。
2003年(平成15年)3月末で島田駅前 - 六合駅間が廃止され、廃止区間は「湯日線」に承継された。
島田市民病院前 - はなみずき保健福祉センター - 島田市役所 - 島田駅前 - 本通三丁目 - 島田七丁目 - 御仮屋 - 栃山橋 - 六合駅前 - 六合駅南口 - 道悦島 - 谷口橋 - 色尾 - 月坂団地 - 湯日 - 本村
1958年(昭和33年)6月に「谷口線」と「初倉線」を整理して誕生した路線であり、島田営業所が管轄していた。当初は金谷駅 - 島田駅を結んでいたが、車両の大型化とワンマン化により路線を縮小していった。
藤枝営業所島田支所を経て相良営業所に移管されたが2005年(平成17年)3月末の運行を以って廃止となり、相良営業所が受託する島田市自主運行バス「湯日線・大津線」に承継された。
島田営業所の管轄する路線であった。
2009年3月限りで全線廃止となった。
島田駅 - 若松町 - 島田学園前
島田営業所の管轄する路線であったが藤枝営業所島田支所を経て相良営業所に移管された。
2009年(平成21年)3月限りで全線廃止され、島田市自主運行バス「田代の郷温泉線」に承継された。
基本的に静岡市内に乗り入れる特急静岡相良線を除いては系統番号が振られていない。故に行き先表示のみの案内となっている。
以前静岡市内の営業所所属時に方向幕をLED表示器に交換した車両は、相良営業所に転属してきてもLED表示器をそのまま使用している。
島田市自主運行バスの専用車のみ幕式を使用している。
いすゞ・日野・三菱・日産ディーゼルを使用しているが、一般路線車ではいすゞ、高速路線車では日野が圧倒的に多い。
特急静岡相良線を擁する関係上、観光バスタイプの車両が多く配属されている。
島田市コミュニティバスにはリエッセなどの専用の車両が使用されるほか、「島田金谷病院線」や「島田静波線」などで使われる通常の車両が充当されることがある。