大阪環状線
1899年(明治32年)5月1日:大阪駅 - 福島駅間旅客営業開始。
1904年(明治37年)12月1日:鉄道作業局が西成鉄道の路線を借上げ。
1906年(明治39年)12月1日:西成鉄道が国有化。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定により、大阪駅 - 西九条駅 - 天保山駅間が西成線となる。
1912年(明治45年)7月17日:福島駅 - 西九条駅 - 安治川口駅間が複線化。
1931年(昭和6年)11月8日:貨物支線 野田駅 - 大阪市場駅間 (1.3 km) が開業。大阪市場駅が開業。
1941年(昭和16年)5月1日:大阪駅 - 西九条駅 - 桜島駅間が電化。
1943年(昭和18年)10月1日:西成線と城東線の直通運転開始。
1950年(昭和25年)
2月23日:電力消費規制により、節電ダイヤが実施される。
3月6日:節電ダイヤが解消。
1961年(昭和36年)4月6日:大阪駅 - 福島駅間の貨物営業が廃止。
1961年(昭和36年)
4月25日:西九条駅 - 大正駅 - 天王寺駅間 (7.4 km) が開業。城東線 (10.7 km)、西成線 大阪駅 - 西九条駅間 (3.7 km)、野田駅 - 大阪市場駅間 (1.3 km) を合わせて大阪環状線に、西成線 西九条駅 - 桜島駅間は桜島線になる。関西本線貨物支線 今宮駅 - 浪速駅 - 大阪港駅間 (8.3 km)、浪速駅 - 大阪東港駅間 (3.0 km) を大阪環状線に編入し、貨物支線の起点が今宮駅から大正駅に変更 (-1.8 km)。野田駅 - 西九条駅間改キロ (-0.1 km)。弁天町駅・大正駅が開業。境川信号場が開設。
11月6日:101系が運用開始。
1962年(昭和37年)3月1日:運用車両が101系に統一される。
1964年(昭和39年)3月22日:西九条駅が高架化。大阪駅 - 福島駅間の複線化により全線複線化が完成し、環状運転開始。新今宮駅が開業。
1965年(昭和40年)3月18日:野田駅 - 西九条駅間が3線化、野田駅が福島寄りに0.1 km移転。貨物支線 野田駅 - 大阪市場駅間改キロ (+0.2 km)。
1966年(昭和41年)4月1日:芦原橋駅が開業。
1968年(昭和43年)3月25日:天王寺駅 - 新今宮駅間が複々線化され、関西本線と分離運転開始。桜島線との直通運転が入出庫時を除き廃止。
1969年(昭和44年)12月10日:103系電車運転開始。
1970年(昭和45年)8月10日:一部の列車で8両編成で運転開始。
1972年(昭和47年)3月15日:ダイヤ改正により、休日のみ大阪駅 - 弁天町駅 - 天王寺駅間で快速が運転開始。
1973年(昭和48年)5月:103系電車に冷房車が投入される。
1973年(昭和48年)10月7日:関西本線の快速が日曜・祝日のみ大阪環状線への直通運転開始。
1974年(昭和49年)7月20日:関西本線の快速が平日にも大阪環状線に直通するようになる。
1976年(昭和51年)3月1日:全列車が8両編成に統一。
1983年(昭和58年)
10月1日:大阪城公園駅が開業。
10月20日:乗車促進ベルが設置される。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物支線 野田駅 - 大阪市場駅間 (1.5 km)、浪速駅 - 大阪港駅間 (3.4 km)、浪速駅 - 大阪東港駅間 (3.0 km) が廃止。大阪市場駅・大阪港駅・大阪東港駅が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が境川信号場 - 浪速駅間の第一種鉄道事業者に、福島駅 - 西九条駅間、新今宮駅 - 境川信号場間の第二種鉄道事業者となる。貨物支線の起点が大正駅から境川信号場に変更 (-0.8 km)。
1988年(昭和63年)
3月13日:「やまとじライナー」が運転開始。
4月:西九条駅構内の配線を変更、大阪環状線から梅田貨物線へのルートが開通し、「なら・シルクロード博覧会」開催に伴う臨時快速を、湊町駅(現在のJR難波駅)発着の快速を行先変更する形で、加茂駅・奈良駅 - 新大阪駅間で運転。
1989年(平成元年)
3月11日:関西本線直通の区間快速を夕方以降に新設して関西本線との直通運転を拡大。
4月10日:関西本線への221系電車導入に伴い、関西本線に直通する快速が大和路快速に改称。
7月22日:天王寺駅構内の関西本線から阪和線への連絡線が開通し、特急「くろしお」が大阪環状線を介して新大阪駅・京都駅まで直通運転を開始。特急「スーパーくろしお」の運転開始。
1990年(平成2年)
3月10日:関西本線直通の区間快速を朝方にも拡大。朝と夜に新大阪駅発着の阪和線直通列車を設定。
1991年(平成3年)
4月1日:全線でATS-P使用開始。
4月28日:101系電車の最終運転が行われる。
1993年(平成5年)4月1日:全駅で分煙化が実施され、喫煙コーナーを除いて終日禁煙になる。
1994年(平成6年)9月4日:関西国際空港が開港し、特急「はるか」および、大阪環状線で関空快速が運転を開始。
1995年(平成7年)4月20日:関空特快「ウイング」が運転開始。
1996年(平成8年)
7月31日:283系電車による特急「スーパーくろしお オーシャンアロー」が運転開始。
10月5日:平日ダイヤで運転されていた土曜日が、休日ダイヤで運転されるようになる。
1997年(平成9年)3月8日:大阪環状線の今宮駅が開業。特急「スーパーくろしお オーシャンアロー」が「オーシャンアロー」に改称。京橋駅・大正駅を皮切りにJスルーが導入される。
1999年(平成11年)5月10日:各駅に発車メロディと接近メロディと入線メロディが順次導入される。紀州路快速が運転開始(関空快速に併結)。関空特快「ウイング」が廃止。
2001年(平成13年)3月3日:USJ開業による旅客利便性向上のため桜島線直通運転が再開。特急「はるか」が朝の一部を除いて西九条駅にも停車するようになる。
2002年(平成14年)
7月1日:女性専用車が試験導入される。
7月20日:USJへのアクセス向上のため、特急「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の一部が西九条駅にも停車。
12月2日:女性専用車が本格導入される。
2003年(平成15年)
10月1日:コンコースの喫煙コーナーが廃止。
12月下旬:発車メロディの使用が各駅で順次停止。
2004年(平成16年)11月9日:貨物支線 境川信号場 - 浪速駅間の運行休止。
2005年(平成17年)12月15日:201系電車が運転開始。
2006年(平成18年)4月1日:貨物支線 境川信号場 - 浪速駅間 (2.3 km) 廃止。日本貨物鉄道の第二種鉄道事業(新今宮駅 - 境川信号場間 3.8 km)が廃止。浪速駅が廃止。
2007年(平成19年)5月20日:境川信号場が廃止。
2008年(平成20年)
3月:全駅の環状線用ホームで、のりば番号設定が完了(JR他線との連絡駅には以前から、のりば番号が設定されていた駅もあった)。
3月15日:天王寺駅構内の関西本線から阪和線への連絡線が複線化。関空快速・紀州路快速の環状線直通列車を増発、平日ラッシュ時に阪和線と直通する直通快速が運転開始。
10月1日:ホーム上の喫煙コーナーが廃止され、全面禁煙化(大阪駅・京橋駅・天王寺駅は大阪環状線ホームのみ)。
2009年(平成21年)
10月4日:大阪環状・大和路線運行管理システムが導入。
2010年(平成22年)
3月13日:特急「はるか」の西九条駅の停車を取り止め、日中の6往復を毎日運転の臨時列車に変更。
12月1日:組織改正により、大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2011年(平成23年)
3月12日:ダイヤ改正により次の通り変更。
日中の運行形態が大きく変更され、普通8本・快速列車8本(いずれも最大本数)に変更。
快速列車の停車駅に大正駅が追加。
「やまとじライナー」が廃止。
4月18日:女性専用車が毎日、終日設定される。
2012年(平成24年)
3月17日:ダイヤ改正により次の通り変更。
日中の桜島線との直通運転が取り止め。
快速列車の停車駅に福島駅が追加。
特急「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」がすべて「くろしお」に統一される。
7月1日:一ツ家踏切が廃止され、大阪環状線の踏切が全廃。
2014年(平成26年)
2月17日 - 21日:新型車両のドア数検討のため、実験的に朝ラッシュ時間帯に3ドア車両(221系・223系・225系)を集中運用。
3月15日:京橋駅・森ノ宮駅・西九条駅で発車メロディを復活。
5月1日:大阪駅で発車メロディを復活。
2015年(平成27年)
3月22日:すべての駅で発車メロディを復活。
11月22日:いい夫婦の日の企画として、車内で結婚式を挙げる「ブライダルトレイン」を103系電車で特別運行。大阪駅発着で、約32分間で一周。
2016年(平成28年)12月24日:323系電車の営業運転を開始。
2017年(平成29年)10月3日:103系電車の営業運転を終了。営業運転で使用される車両が全車空気ばね台車装備となる。
2018年(平成30年)
3月4日:車内で結婚式を挙げる「ブライダルトレイン」を323系電車で特別運行。大阪駅発着で、約40分間で一周。
3月17日:各駅に駅ナンバーが導入され、使用を開始する。
2019年(令和元年)
6月7日:201系電車の営業運転を終了。
6月8日:323系電車の投入が完了。
2020年(令和2年)
2月:自動運転列車の試験走行を開始。
3月14日:すべての普通・快速が8両編成となる。
2021年(令和3年)2月6日:乗車位置案内が、4ドア車(既に運行終了)=○印、3ドア車(特急列車以外の全列車)=△印から、323系(女性専用車両設定あり・トイレなし・ロングシート車)=○印、221系・223系・225系(女性専用車両設定なし・トイレ付き・クロスシート車)=△印に変更。