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東萩駅
東萩駅(ひがしはぎえき)は、山口県萩市大字椿東字大広津にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。
長門鉄道部が管理する簡易委託駅である。萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。
2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期の優等列車の運転はなかったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。
なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルート(2015年夏季-2016年冬季)における停車設定があった。
また、2017年(平成29年)6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」(山陰コース・下り)の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。
1925年(大正14年)11月1日:国有鉄道美禰線(当時)が萩駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
1929年(昭和4年)4月24日:美禰線が奈古駅まで延伸し、途中駅となる。
1935年(昭和10年):駅舎改築。
1933年(昭和8年)2月24日:当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1973年(昭和48年)7月:駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。
1981年(昭和56年)4月:駅前再開発事業が竣工。
1983年(昭和58年)12月31日:貨物取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2004年(平成16年)10月1日:みどりの窓口の営業時間を短縮し、窓口閉鎖時間帯を導入。
2013年(平成25年)7月28日:豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休(※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開)。
2017年(平成29年)6月17日:TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
2021年(令和3年)
8月31日:みどりの窓口が営業を終了。
9月1日:簡易委託化。
駅舎内には回数券・定期券の購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取り扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。
ホームは単式・島式の複合型2面3線で、交換・折返し設備を有する地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは長門市寄りの跨線橋で連絡している。
1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線という扱いである。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。
再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋と観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業するなど、駅前の経済の空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年(平成20年)4月に飲食店などのテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。
駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川にかかる萩橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州に入る。
市の中心部はさらに1kmほど南西のバスターミナル(萩バスセンター)の付近である。
駅裏(駅東側)を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されていない。駅東側へのアクセスには萩循環まぁーるバスへの乗り換えを要する。
東光寺(萩藩主毛利家墓所)
萩港(萩海運:大島・相島・見島航路)
防長交通(一部中国ジェイアールバス)の路線バスが停車する。
0番のりば(駅正面)
防長交通・中国ジェイアールバス
高速バス「スーパーはぎ号」:新山口駅
普通:大田中央・新山口駅
山口駅・湯田温泉通
1番のりば(ホテル前)
急行:秋芳洞
快速:青海大橋 / 津和野
2番のりば(ホテル前)
越ヶ浜 / 奈古
吉部 / 堀越
惣良台 / 阿武川温泉
西日本旅客鉄道(JR西日本)
萩駅
萩駅(はぎえき)は、山口県萩市大字椿字濁渕にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
「萩駅」を名乗っているが、萩市役所へは隣の東萩駅のほうが近く、またかつてこの区間に運行されていた特急・急行列車も東萩駅に停車し、ごく一部の急行を除いて当駅は通過していた。JTB時刻表でも萩市の中心駅は当駅ではなく東萩駅としている。
2017年6月17日に運行を開始したTWILIGHT EXPRESS 瑞風(山陰コース(下り)1泊2日)において、当駅からでもコースルートとして乗車可能となっている。
1925年(大正14年)
4月3日:国有鉄道美禰線(当時)が長門三隅駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
11月1日:美禰線が東萩駅まで延伸し、途中駅となる。
1933年(昭和8年)2月24日:当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1977年(昭和52年)3月31日:貨物取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1996年(平成8年)12月20日:駅舎が登録有形文化財に登録される。
2013年(平成25年)7月28日:豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休(※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開)。
2016年(平成28年)10月14日:駅前に井上勝の銅像が建立され、除幕式が行われる。
相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を備えた地上駅。
駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは益田寄りの跨線橋で連絡している。長門鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設備はない。
現在駅舎半分西側は萩市自然と歴史の展示館(資料館)となっている。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
駅舎構内は2分割されている。東萩駅寄りの部分が現在の駅であり、自動販売機、待合用の椅子と時刻表が設置されているだけである。かつてはキヨスクも存在した。
一方、区切られた部分から西側は、｢萩市自然と歴史の展示館｣となっており、萩の自然や歴史を紹介する展示と、萩市出身で日本の「鉄道の父」と称される井上勝に関する資料なども展示してある。
また国鉄時代に使用されたものが置いてあり、さながら鉄道博物館のようになっている。
12月下旬から1月上旬はイルミネーションが飾られている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
萩市の中心市街地より南側に位置する。国道262号がすぐ近くを走る。同道の橋本橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州にはいる。
大照院(萩藩主毛利家墓所)
中国ジェイアールバス(防長線)
佐々並・山口駅方面 / 湯田温泉方面
防長交通(JRバスと違いバス停が駅舎から若干離れている)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
清流新岩国駅
清流新岩国駅(せいりゅうしんいわくにえき)は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
山陽新幹線新岩国駅と隣接する。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の御庄駅(みしょうえき)として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1975年(昭和50年)3月10日:山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる(後述)。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
2013年(平成25年)3月16日:清流新岩国駅に改称。
盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分(旧下り線側)のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。
無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。
川西駅方面から当駅へ入線(列車到着)する直前に、山陽新幹線の保線基地へ繋がる分岐線路および出発信号機がある。これは一見場内信号機に見えるが、当該信号機の手前は森ヶ原北着発線となっており、その出発信号機という扱いが分岐線路切断後も残っているからである。
当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある(徒歩7分)。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。
岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設
「新岩国駅#清流新岩国駅(旧・御庄駅)との関係」も参照
前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局(現在は分社化されJTBパブリッシング)発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表(弘済出版社→交通新聞社)に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。
国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線(JR北海道)奥津軽いまべつ駅と、津軽線(JR東日本)津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。
なお、遅くとも岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。
2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。
川西駅 (山口県)
川西駅(かわにしえき)は、山口県岩国市川西二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・錦川鉄道の駅。JR西日本の管轄駅である。
JR西日本の岩徳線と、錦川鉄道の錦川清流線の営業上の分岐駅であり、ホーム上に錦川清流線の0キロポストが設置されているが、施設上の分岐点は1.9km先にある森ヶ原信号場である。当駅と森ヶ原信号場の間は、JR西日本と錦川鉄道の両方が第1種鉄道事業者となっている。
錦川清流線は当駅が起点であるが、全列車が岩徳線経由で岩国駅発着である。ただし岩国駅 - 川西駅間はJR線への乗り入れとなり、錦川鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。
1960年(昭和35年)
4月16日:日本国有鉄道(国鉄)岩徳線の西岩国駅 - 柱野駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
11月1日:国鉄岩日線が河山駅まで開業し、営業上の分岐駅となる。
1977年(昭和52年)秋頃:周辺住民の請願運動により、駅ホームが西岩国駅方および反対方向へと延伸される。
この延伸工事完了に伴い、それまで通過していた10両編成の客車列車の停車も実現した。
1979年(昭和54年):当駅より山口県立岩国高等学校方面(線路敷を越え、山口県道112号藤生停車場錦帯橋線のある方角)を結ぶ直通通路を新設する要請運動が、周辺の川西地区住民を中心に起こるが、現在まで実現していない。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
7月25日:岩日線が錦川鉄道に転換され、西日本旅客鉄道と錦川鉄道の共同使用駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。山の斜面に設置されているため、駅入口から駅舎付き風のホームを見上げる状態であるが、橋上駅ではない。岩国駅管理の無人駅である。
ホーム上に屋根付きの待合施設や近距離のJR普通乗車券のみを扱う自動券売機が設置されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。(JR西日本と錦川鉄道の合算)
駅裏側に山口県立岩国高等学校があり、駅北東側を錦川が流れている。当駅の駅前道路となる山口県道112号線に沿って北上すると、錦帯橋に至る。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
skyblue錦川清流線(岩国 - 当駅間は岩徳線)
西岩国駅 - 川西駅 - (森ヶ原信号場) - 清流新岩国駅
金光駅
金光駅(こんこうえき)は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-W08。
浅口市発足前の旧町(浅口郡金光町)および、駅名の由来となった金光教本部の最寄り駅である。金光教の祭典が行われる日には、ホーム屋根に教団のシンボルマークが染められた装飾が吊される。
1901年(明治34年)8月4日:山陽鉄道の玉島駅(現・新倉敷駅) - 鴨方駅間に金神駅(こんじんえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県浅口郡占見村占見新田であった。
1902年(明治35年)3月:現在の駅舎(駅本屋)が完成。入口の右側に「建物財産標」がある。
1905年(明治38年)4月1日:三和村成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口郡三和村占見新田になる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1919年(大正8年)4月1日:金光駅に改称。
1923年(大正12年)10月31日:三和村が町制施行して金光町となり、所在地表示が岡山県浅口郡金光町占見新田になる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2006年(平成18年)3月21日:浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市金光町占見新田になる。
2007年(平成19年) 9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年):CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2019年(平成31年・令和元年)2月:金光教の団体臨時列車、いわゆる「金光臨」が大阪から運転。以後、正式発表はないものの金光臨の運転は無くなっている。
2020年(令和2年)
9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
9月26日:一般利用客向けに常設された南改札口の供用開始。
2022年(令和4年)
2月28日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
3月1日:無人化。
3月12日:快速「サンライナー」の廃止この時点では、下りの一部が停車していた。に伴い、普通列車のみの停車駅となる。同時に当駅折り返し列車が4本設定される。
2面3線のホームを有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。かつては単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車(通称:金光臨)専用だったが、浅口市の南口整備計画(下記)に伴い使用が停止され、線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用の5番線(岡山側に車止めがある行き止まり式)であったが、廃止されレールは撤去されていた。
ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、2007年(平成19年)夏にICOCA対応の自動改札機(開閉式)が導入された。
みどりの窓口は2022年2月28日に営業を終了しているが、みどりの券売機は設置されている。
跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側(岡山方)の跨線橋にはエレベーターが設置されている。さらに、4番線ホームにある金光教参拝客専用の南改札口(4番線ホームと同様に、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可)に繋がっていた。西側(福山方)の跨線橋は1915年(大正4年)に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」などの文字を見ることができる。この跨線橋は2009年(平成21年)2月に近代化産業遺産の認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。
2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用できるロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場などを設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後しばらく動きがなかったが、2017年末に旧4・5番ホームの解体工事が開始された。2020年9月26日より、南口広場および南改札口が供用開始となり、今後は北口の改修工事が行われる予定。北口は市道から駅舎につながる駅前広場に歩道を設置する予定。
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2番のりばは上下双方への発車が可能なため、事故や各種トラブル、大雨・落雷などでのダイヤ乱れの場合には列車の折り返しに使われることがある。
2021年3月13日改正のダイヤでは、平日に下りで快速サンライナーの接続待ちを行う列車があった。2022年3月12日改正以降は上り岡山方面への折り返しに使用される。
浅口市役所金光総合支所(旧金光町役場)
駅北側に「金光駅北口」停留所、駅南側に「金光駅南口」停留所があり、浅口ふれあい号の路線が発着する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
新倉敷駅 (JR-W07) - 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09)
鴨方駅
鴨方駅(かもがたえき)は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。
浅口市の中心駅である。浅口市やJR西日本によって橋上駅と駅前広場が整備された。
1891年(明治24年)に開業。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村(のちに鴨方町)は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年(昭和30年)に鴨方町となった。開業時より「鴨方駅」の名称となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運の衰退を危惧した一部の鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前のよく知られていた「鴨方」とすることで折り合いが付いたことによる。
1891年(明治24年)7月14日:山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間の開通と同時に駅が開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県浅口郡六条院村六条院中であった。
1906年(明治39年)12月1日:国有化により山陽鉄道が買収され国有鉄道となる。
1909年(明治42年)10月12日:鉄道院告示第54号により国有鉄道線路名称を制定。山陽本線の所属となる。
1923年(大正12年)
4月:金光駅 - 鴨方駅間が複線となる。
9月:鴨方駅 - 里庄駅間が複線となる。
1934年(昭和9年)7月15日:六条院村が町制施行して六条院町となり、所在地表示が岡山県浅口郡六条院町六条院中になる。
1949年(昭和24年):公共企業団体「日本国有鉄道」が発足。
1955年(昭和30年)4月1日:浅口郡六条院町と同郡鴨方町(第1次)が合併して鴨方町(第2次)となり、所在地表示が岡山県浅口郡鴨方町六条院中になる。
1959年(昭和34年)3月:駅の栗山精麦専用線が竣工。
1961年(昭和36年)10月:倉敷駅 - 三原駅間が電化。
1962年(昭和37年)10月24日:昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台(国立天文台岡山天体物理観測所)へ行幸啓のため、特別列車(お召列車)で下車。
1971年(昭和46年)
8月:駅の手小荷物が無配となる。
11月16日:駅の貨物営業が廃止となる。
1986年(昭和61年):みどりの窓口営業開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2006年(平成18年)3月21日:浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市鴨方町六条院中になる。
2007年(平成19年) 9月1日:この日よりICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月26日:橋上駅舎が完成、使用開始。
2013年(平成25年)12月21日:鴨方駅南横断歩道橋(全長60メートル)が開通。開通式典が行われる。
2019年(平成31年)3月16日:朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更され、「サンライナー」の停車駅から外れる。
2016年(平成28年):CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2020年(令和2年)
4月10日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月11日:この日より終日無人駅となる。
9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
島式ホーム1面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみ。
以前は単式・島式の複合型で、2面3線のホームを持つ地上駅であった。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホーム(旧1番のりば)の使用を停止(同時に旧3番のりばを2番のりばに改番)。現在の1面2線に整理された。
無人駅で、ICOCA利用可能駅でもある(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。みどりの券売機が設置されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
浅口市役所(本庁)
名所・旧跡
浅口ふれあい号(北口、南口)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10)
万富駅
万富駅(まんとみえき)は、岡山県岡山市東区瀬戸町万富にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S07。
1897年(明治30年)12月26日:山陽鉄道の和気駅 - 瀬戸駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県磐梨郡太田村万富であった。
1900年(明治33年)4月1日:赤磐郡成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡太田村万富になる。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1932年(昭和7年)4月1日:万富村成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡万富村万富になる。
1951年(昭和26年)4月1日:万富村が町制施行して万富町となり、所在地表示が岡山県赤磐郡万富町万富になる。
1955年(昭和30年)2月1日:瀬戸町(第2次)成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡瀬戸町万富になる。
1960年(昭和35年)10月15日:貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)1月5日:麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物の取扱を再開。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物の取扱を廃止。麒麟麦酒専用線も運用終了。
専用線は、製品の出荷や原料の入荷に使用されていた。また湊川駅(晩年は神戸港駅)から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2007年(平成19年)
1月22日:瀬戸町が岡山市に編入され、所在地表示が岡山県岡山市瀬戸町万富になる。
6月20日:ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)4月1日:岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市東区瀬戸町万富になる。
2019年(令和元年)
5月31日:この日をもってみどりの窓口が営業終了。
6月1日:この日より終日無人駅となる。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
無人駅 (東岡山駅の管理駅)である(和気駅の駅係員が巡回・サポートを行っている)。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。2番のりばは上下共用の待避線(中線)であり、貨物列車が停車することがある。なお、定期旅客列車は朝に1本だけ運行する当駅折返しの岡山方面行きのみが使用する。
当駅 - 三石駅間は、LED式発車標と詳細放送は導入されていない。
2007年(平成19年)6月30日まで、特急「やくも」が当駅まで回送されていた。これは当時行われていた岡山駅の構内改良工事に伴うものであり、工事終了後は岡山駅の引上線を使って折り返している。
以前は広島地区の快速「シティライナー」の最東限発着駅となっていた(但し下り1本のみ)。しかし、2009年(平成21年)3月の改正を以って当該列車は糸崎駅で系統が分断され、「シティライナー」の岡山駅以東乗り入れは廃止された。
1990年(平成2年)3月10日から1991年(平成3年)3月15日までの約1年間は、当駅始発の呉線経由普通広島行が1本運行されていた。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
熊山駅 (JR-S08) - 万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06)
熊山駅
熊山駅(くまやまえき)は、岡山県赤磐市千躰(せんだ)にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S08。
赤磐市に唯一存在する駅であり、JTB時刻表では市の代表駅とされているが、市役所のある下市地区(旧山陽町)へ行くバス等の公共交通手段はない(下市地区からJRに乗る場合、岡山駅または瀬戸駅を利用する場合が多い)。また、合併前の旧熊山町の中心地松木地区も当駅からやや離れている。
当駅を最寄りとして、岡山白陵中学校・高等学校があるため、平日の登下校時間帯にはそこへ通う学生で大変混雑する。
1917年(大正6年)7月10日:国有鉄道山陽本線の和気駅 - 万富駅間に熊山信号場開設。
当時の所在地表示は岡山県和気郡熊山村千躰であった。
1930年(昭和5年)8月11日:駅に昇格、熊山駅となる。旅客・貨物の取扱を開始。
1953年(昭和28年)12月15日:熊山町成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡熊山町千躰になる。
1960年(昭和35年)10月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2005年(平成17年)3月7日:赤磐市成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐市千躰になる。
2007年(平成19年)
6月17日:ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)度:同年度から熊山駅前周辺整備事業が行われ、駅前広場(ロータリー)などが整備される。
2019年(令和元年)
5月31日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
6月1日:この日より終日無人駅となる。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、2014年時点で待避線(旧2番のりば)の架線は撤去されており、旧3番のりばが2番のりばに改番されている。そのため現在は事実上単式2面2線となっている(兵庫県内の曽根駅・竜野駅と同じ。)。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、島式の岡山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は2009年(平成21年)2月に近代化産業遺産の認定を受けた。
無人駅(東岡山駅の管理駅)。現在は和気駅の駅係員が巡回・サポートを定期的に行っている。ICOCA利用可能駅。
トイレは、駅前に男女別・バリアフリーの水洗式がある。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
赤磐市民バス「熊山駅」停留所
映画『種まく旅人~夢のつぎ木~』(2016年公開)のロケ地の1つとして当駅が登場する。なお、同作は赤磐市を舞台とした作品である。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
和気駅 (JR-S09) - 熊山駅 (JR-S08) - 万富駅 (JR-S07)
和気駅
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和気駅(わけえき)は、岡山県和気郡和気町福富にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-S09。
1991年までは、同和鉱業片上鉄道との接続駅であった。
当駅構内には、運転取り扱い業務に携わるJR西日本岡山支社管内の社員の訓練を行う「岡山総合実設訓練センター」がある。
1891年(明治24年)3月18日:山陽鉄道 三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1923年(大正12年)1月1日:片上鉄道(後の同和鉱業片上鉄道)の駅が開業。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、山陽本線の駅はJR西日本の駅となる。
1991年(平成3年)7月1日:同和鉱業片上鉄道が廃止。
2007年(平成19年) 9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる(岡山方面のみ、姫路方面は2018年9月15日から)。
2019年(平成31年・令和元年)
2月22日:みどりの窓口が営業終了。
2月23日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
2020年(令和2年)9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は1番のりば(上り本線)側にあり、島式の2番のりば(中線)・3番のりば(下り本線)へは神戸方に設けられている跨線橋(階段のみ)で連絡している。また駅構内の下関方には保線基地の備前保線区和気管理室が設けられている。
かつては3番線南側の国鉄(JR西日本)構内に側線2本があり、その南側の同和鉱業構内に片上鉄道線の島式ホームが1面設けられていて(4・5・6番のりば。「6番のりば」は5番のりばの柵原方にホームを切り欠いて設置)、下関・柵原方の地下連絡通路で国鉄側の各ホームと結ばれていた。また片上鉄道ホーム南側には片上鉄道線の側線群があり、さらに柵原方には1960年代に整備された片上鉄道の貨物ヤードが設けられていた。
片上鉄道廃止後、鉄道施設はすべて撤去され、片上鉄道旧構内や貨物ヤード跡は岡山県道703号備前柵原自転車道線(片鉄ロマン街道)のほか、和気町がDOWAホールディングスから土地を賃借する形で2009年、駐輪場、駐車場、ロータリーを整備した。またホーム地下連絡通路は山陽本線ホームの階段部を埋め戻して閉鎖した上で、旧片上鉄道ホーム開口部を駅南側出入口とし、駅本屋横に北側出入口を新設した歩行者・自転車用地下道に転用された。
このほか山陽本線と片上鉄道線の間にあったJR側の側線跡には2001年、模擬踏切や信号機を備えた訓練線2線を持つ岡山総合実設訓練センターが整備されている。
ICカードICOCAの利用が可能。
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線(中線)である。当駅発着分に使われる。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 山陽本線
吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09) - 熊山駅 (JR-S08)
ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団
シュピラー・シュランメルン(第2ヴァイオリン奏者のアルフレート・シュピラーが主宰するシュランメル音楽アンサンブル)
フィルハーモニア・シュランメルン・ウィーン(第2ヴァイオリン奏者のアルフォンス・エガーが主宰するシュランメル音楽アンサンブル。後に第1ヴァイオリン奏者のマルティン・クービクが主宰)
コルソ・ウィーン(第2ヴァイオリン奏者のアルフォンス・エガーが音楽監督)
ウィーン・ホフムジークカペレ(リッカルド・ムーティが音楽監督)
バーモント州
グレイハウンドのバスはベローズフォールズ、ブラットルボロ、バーリントン、モントピリア、ホワイトリバージャンクションに停車する。その他各郡や市町が運営する交通機関として以下のものがある。
アディソン郡交通リソース、大学町のミドルベリー、ブリストル、バージェンズを含めアディソン郡内で運行している。
ベニントン郡は、ベニントンのグリーン・マウンテン・コミュニティ・ネットワークとニューヨーク州レンセリアのヤンキー・トレイルズ交通社がある。
ウィンダム郡のブラットルボロはウィンダムのビーラインがある。ウェストドーバーからはムーバーが出ている。
バーリントン、シャーロット、グランドアイル、ショアダムからはニューヨーク州にフェリーが出ている。ショアダム以外はシャンプレーン湖交通社が運航している。
バーリントン国際空港、州内最大の空港、シカゴ、クリーブランド、デトロイト、ニューアーク、ニューヨーク市、オーランド、トロント、ワシントンD.C.に定期便が出ている。
ラトランド南バーモント地域空港、ケープエアーによってボストンへの定期便が出ている。
バーモント州は2005年と2006年に国内の賢い州第1位に指名された。2006年、州と連邦政府の試験基準に違いがあり、州の標準では平均して30%良い結果がでるようになっていた。このことでバーモント州の順位は第11位になった。多くの州は高い方に補正している。しかし、一定の誤差を勘案すれば、2007年の連邦政府リストで、バーモント州は、白人4年生でリーディングでは第25位、数学では第26位だった。白人8年生ではリーディング第12位、数学第18位だった。白人8年生のリーディングの得点は明らかに平均の上を行っている。黒人生徒の点は標本数が少ないために信頼できる統計とはなっていない。
2008年、州内の生徒一人当たり教育費は11,548米ドルだった。
新聞「エデュケーション・ウィーク」は、2007年の高校卒業立でバーモント州を国内第2位に挙げた。
2011年、州民の91%は高校を卒業しており、全国平均の85%より高かった。約34%は大学を出ており、これも全国平均の28%より高かった。
2013年、生徒に対する教師の比率は国内最下位だった。
バーモント大学でジョージ・パーキンス・マーシュによる実験、さらに後にはバーモント生まれの哲学者で教育者のジョン・デューイの影響力で、選択と実践学習の概念が広められた。
バーモント大学の他にバーモント州立カレッジ・システムには5つのカレッジがある。私立大学は14校がある。
チェスター・A・アーサー - アメリカ合衆国第21代大統領。
カルビン・クーリッジ - アメリカ合衆国第30代大統領。
州の木 - サトウカエデ
州の花 - ムラサキツメクサ
州の鳥 - チャイロコツグミ
(日本) - (州内)、年
(鳥取県) - (バーモント州)
(岩手県花巻市) - (ラトランド市)
(兵庫県西宮市) - (バーリントン市)
1968年バーモント州においてアメリカ合衆国で第一回バーモント国際彫刻シンポジウムが開催された。 彫刻シンポジウムには、日本からは水井康雄と新妻実が参加している。
バレッタ
バレッタ(Valletta)は、マルタ共和国の首都。ヴァレッタとも表記される。マルタ語ではイル・ベルト(Il-Belt 「都市」の意味)と呼ばれる。人口は5,730人(2016年)。マルタ島東部に位置し、港を見下ろすシベラスの丘の上にある。ホスピタル騎士団 (Knights Hospitaller) の時代以降の多くの建造物が残る。一部の地域では、バロック建築・マニエリスム建築・近代建築・新古典主義建築など多様な建築様式も見られる。第二次世界大戦では戦禍に巻き込まれ、多くの歴史的建造物が被害を受けた。1980年、ユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録された。
1565年にオスマン帝国からの防衛に成功した聖ヨハネ騎士団(のちのマルタ騎士団)の総長ジャン・ド・ヴァレットにちなみ命名された。聖ヨハネ騎士団での正式な都市名は、「フミリッシマ・チヴィタス・ヴァレッタ」Humilissima Civitas Valletta(最も謹ましやかなバレッタ市)であった。
その正式名とは逆に、バレッタのバロック様式の建築物の美しさや、堡塁・幕壁・半月堡や公園・教会が都市を彩る様から、欧州の上流階級の間では、バレッタは「スペルビッシマ」Superbissima(最も高貴な)都市と呼ばれるようになっていった。
のちのイギリス首相ベンジャミン・ディズレーリは1830年8月に、友人ジョージ・ゴードン・バイロンの推薦でバレッタを訪問した。ディズレーリはバレッタを『紳士が紳士のために建てた宮殿都市』と称した。
バレッタの礎石は、1566年3月28日に聖ヨハネ騎士団総長ジャン・ド・ヴァレットの手で、勝利の聖母に捧げられた勝利の聖母教会に置かれた。1565年のマルタ大包囲戦が終わってすぐ後に、騎士団はシベラス半島上に新都市建設を決めた。マルタにおいて騎士団の存在が磐石になるよう、効果的に騎士団の島内での本拠地が選ばれた。計画都市として都市設計は、フランチェスコ・ラパレッリが行い、最も重要とされる建物の多くはジェローラモ・カッサールが建設した。従って、バレッタには16世紀以降に建てられた建物が多い。
バレッタの都市計画はマルタ諸島では斬新なもので、不規則に曲がりくねった通りと小路のある自治体が多い中で、バレッタは格子状の街区に設計された。バレッタには排他的な制限区域も何ら設けられなかった。市門から始まる通りは広く真っ直ぐで聖エルモ砦に至る。47mの高さの砲台も建てられた。
ヴァレットは都市の完成を見届けることなく1568年8月21日に74歳で死に、勝利の聖母教会に埋葬されたがのちに聖ヨハネ准司教座聖堂が建つとそこへ移葬された。ヴァレットの墓は今、他の総長らの墓に囲まれている。
騎士団が島から追放され、フランスの短い支配を受けた後、イギリスの支配となりバレッタでは都市の再建が始まった。市門は拡大され、建物は解体や再建が進み、家は増築され公共の施設も設けられた。しかし第二次世界大戦中のナチス・ドイツやイタリア軍の空襲で多くは損傷した。19世紀にバレッタの市の入り口として建てられた壮麗なロイヤル・オペラ・ハウス (バレッタ)も失われた。
1980年には第24回チェス・オリンピアードを開催した。
バレッタの市域は非常に狭い(およそ1km×0.6km)ため市の人口は少ないが、マルタ島全体が都市圏となっており実質的な人口は約40万人である。第二次世界大戦後、郊外の町に新興住宅地が造成され、バレッタの人口流出が続いた。しかし、バレッタがマルタ最大の商業・行政中心地であることには変わりがない。
バレッタは三方を海に囲まれており、陸地と繋がっているのは南だけである。この南面の城壁は特に堅牢に造られており、巨大な堡塁と深い堀割によって守りを固めている。
バレッタには2つの港がある。グランド・ハーバーとマルサムシェット・ハーバーである。グランド・ハーバーはマルタ島の主要な港湾で、マルサムシェット・ハーバーの方ではレガッタなども行われる。
8km離れてマルタ国際空港がある。マルタ唯一の空港で、マルタ航空がハブ空港としている。
マルタ島の公共交通機関はバスで、バレッタを基点に運行されている。市門の外に中央ターミナルがある。市街での交通は制限されており、主要な通りのいくつかは完全に歩行者天国となっている。
2006年に郊外を中心に、パークアンドライドが導入された。フロリアーナ公共駐車場に車を置いて、ライトバンに乗り換える。
さらに、2007年にはロンドンを真似たようなコンジェスチョン・チャージ(混雑課金)も導入された。
マルタ騎士団総長館 - 現在はマルタ大統領官邸。武器庫が博物館となっており、騎士たちの鎧や武具、オスマン帝国の鎧帷子や大砲を展示している。
聖ヨハネ准司教座聖堂 - 1578年完成。マルタ騎士団の聖堂であるため、本堂の床面や柱が騎士たちの墓となっている。併設されている美術館には、カラヴァッジオの大作『洗礼者聖ヨハネの斬首』と『聖ヒエロニムス』が展示されている。
カスティーリャ騎士館 (Auberge de Castelle) - かつて騎士団のカスティーリャ出身者の宿舎。現在はマルタ首相官邸
勝利の聖母教会 - バレッタ最古の建築物。
カーマライト教会 - カルメル会派教会
マノエル劇場 - 18世紀に当時の総長アントニオ・マノエル・デ・ヴィリェナの命令で建築。ヨーロッパで使用されている劇場の中で3番目に古い。
ロイヤル・オペラ・ハウス (マルタ) - イギリス人建築家エドワード・ミドルトン・バリの設計で、1866年完成。第二次世界大戦中の1942年4月、ドイツ空軍の爆撃で破壊され廃墟と化した。現在は野外音楽堂。
Image:Malta - Valletta - Xatt il-Barriera (MSTHC) 04 ies.jpg
1980年にユネスコの世界遺産に登録されている。
安藤勝己
トレイルブレイザー(2011年アルゼンチン共和国杯)
ブライトライン(2012年ファルコンステークス)
ヒストリカル(2012年毎日杯)
パドトロワ(2012年アイビスサマーダッシュ、キーンランドカップ)
自著
『安藤勝己自伝 アンカツの真実』(エンターブレイン、2003年5月)ISBN 978-4757714496
『アンカツ日記』(芸文社、2003年5月)ISBN 978-4575233612
勝己を主題とするもの
狩野洋一『天才騎手』(双葉社、1999年)ISBN 978-4575233612
亀谷敬正『安藤勝己の頭脳』(白夜書房、2007年)ISBN 978-4861912702
亀谷敬正『安藤勝己の頭脳 名牝騎乗論』(白夜書房、2009年)ISBN 978-4861915840
交響詩
交響詩(こうきょうし)は、管弦楽によって演奏される標題音楽のうち、作曲家によって交響詩(独:Sinfonische Dichtung、英:symphonic poem)と名付けられたものを言う。音詩(独:Tondichtung 英:tone poem)や交響幻想曲(英:symphonic fantasy)などと名付けられた楽曲も、交響詩として扱われることが多い。楽曲の形式は全く自由であり、原則として単一楽章で切れ目なく演奏されるが、中には多楽章制の交響詩も存在する。また、標題つきの交響曲の一部には、交響詩と名付けても差し支えないようなものがある。文学的、絵画的な内容と結びつけられることが多く、ロマン派を特徴づける管弦楽曲の形態である。
古典派以前のオペラや劇付随音楽の序曲に、交響詩の起源を見ることができる。これらの序曲は普通、劇全体の粗筋や雰囲気をあらかじめまとめて伝えるように作られる。この意味で序曲はストーリー性があり、一種の標題音楽となっている。後に、序曲が本体から独立して、単独で演奏会などで演奏されるようになる。ここから、序曲だけを独立して作曲することが19世紀に起こった。このような序曲を演奏会用序曲と呼ぶ。
一方、古典派の交響曲は、タイトルを持たないかニックネーム的なタイトルしか持たない絶対音楽として書かれたものがほとんどであったが、ベルリオーズは『幻想交響曲』(1830年)においてイデー・フィクス(固定楽想)の手法や色彩的な管弦楽法を用い、標題交響曲を成立させた。また、ロベルト・シューマンは、ピアノ曲『幻想小曲集』作品12(1837年)や『クライスレリアーナ』(1838年)で文学的な標題を楽曲に導入した。
セザール・フランクは、1847年頃に『人、山の上で聞きしこと』を作曲している。これはフランツ・リストより先に完成された史上初の交響詩といえる。ただし、一般的には交響詩の発明者はリストであるとみなされることが多い。
19世紀中頃、フランツ・リストはこれらの動きをさらに推し進めて、音楽外の詩的あるいは絵画的な内容を表現する管弦楽曲のジャンルとして、新たに「交響詩」(Sinfonische Dichtung )の名を付けた。これが交響詩の始まりである。リストは、フランクの上記同名作品と同じくヴィクトル・ユゴーの詩集「秋の葉」による『人、山の上で聞きしこと』(1849年)を第1作として、ゲーテによる『タッソー、悲劇と勝利』、ラマルティーヌによる『前奏曲』、ユゴーによる『マゼッパ』など、1882年までに13曲(そのうち12曲は1857年までに集中して作曲されている)の交響詩を残した。ほぼ同じ頃、リストと親交があった若き日のベドルジハ・スメタナは『リチャード三世』(1858年)、『ヴァレンシュタインの陣営』(1859年)、『ハーコン・ヤール』(1862年)の3曲の交響詩を作曲した。
リストの影響は最初、ドイツ圏よりもフランス、ロシアに色濃く現れた。フランスにおいては、カミーユ・サン=サーンスが、ギリシャ神話による『オンファールの糸車』(1871年)、『ファエトン』(1873年)、『ヘラクレスの青年時代』、アンリ・カザリスの詩による『死の舞踏』(1874年)の4曲の交響詩を作曲し、セザール・フランクはシャルル=マリ=ルネ・ルコント・ド・リールの詩による『アイオリスの人々』(1876年)、18世紀ドイツの詩人ゴットフリート・アウグスト・ビュルガーのバラードによる『呪われた狩人』(1882年)など5曲を作曲した。19世紀末にかけてのフランスでは、ヴァンサン・ダンディがシラーによる3部作『ヴァレンシュタイン』(1875年 - 1879年)、古代メソポタミア神話による交響的変奏曲『イシュタル』(1896年)、ポール・デュカスがゲーテによる『魔法使いの弟子』(1897年)を作曲した。なお、1894年にクロード・ドビュッシーが作曲した『牧神の午後への前奏曲』は、マラルメの詩に基づいている点で交響詩的であるが、内容の表現ではなく、印象や雰囲気を暗示する新しい標題音楽であった。
ロシアでは、まずピョートル・チャイコフスキーがダンテの『神曲』による幻想曲『フランチェスカ・ダ・リミニ』(1876年)を発表し、後にサン=サーンスに絶賛された。これよりやや遅れてアレクサンドル・ボロディンの『中央アジアの草原にて』(1880年)、ミリイ・バラキレフの『タマーラ』(1882年、レールモントフの詩に基づく)が作曲され、いずれもリストに献呈された。この後のロシアではアレクサンドル・グラズノフの『ステンカ・ラージン』(1885年)、20世紀に入りアナトーリ・リャードフの『バーバ・ヤーガ』や『キキーモラ』(1904年、1909年)などの民族的主題による交響詩が作曲された。
ドイツ圏ではリストの直系の作曲家としてヨアヒム・ラフが標題つきのものを含む11曲の交響曲を作曲したが、交響詩は残さなかった。リストの死(1886年)の後、リヒャルト・シュトラウスがニコラウス・レーナウによる『ドン・ファン』(1888年)や、シェイクスピアによる『マクベス』(1890年)、ドイツ民話による『ティル・オイレンシュピーゲルの愉快ないたずら』(1895年)、ニーチェの哲学書による『ツァラトゥストラはこう語った』(1896年)、セルバンテスによる『ドン・キホーテ』(1897年)などを発表し、大規模な管弦楽を用いてリストの交響詩の概念を拡大した。1898年にはシュトラウスの交響詩としては最後の作品であり、従来の文学的な標題から完全に離れた個人的なテーマによる『英雄の生涯』を発表し、以後は「交響詩」から拡大された『家庭交響曲』(1903年)や『アルプス交響曲』(1915年)を作曲する。
交響詩は、形にとらわれない民族主義的な音楽表現の形態として国民楽派の作曲家にも好まれ、自国の事物や伝説などに基づいた重要な作品が作られた(ロシアについては前述)。オーストリア=ハンガリー帝国に支配されていたチェコ(ボヘミア)では、スメタナが1874年から1879年にかけて連作交響詩『我が祖国』を、1896年にはアメリカから帰国したアントニン・ドヴォルザークがカレル・ヤロミール・エルベンの詩に基づく4曲の交響詩(『水の精』、『真昼の魔女』、『金の紡ぎ車』、『野ばと』)を作曲した。ロシア帝国に支配されていたフィンランドでは、ジャン・シベリウスがフィンランドの叙事詩『カレワラ』による『レンミンカイネン組曲(4つの伝説曲)』(1896年)、『ポホヨラの娘』(1906年)、『タピオラ』(1925年)など、多くの交響詩を作曲した(ギリシャ神話による『大洋の女神』のように民族主義的でないものも含まれる)。イタリアではオットリーノ・レスピーギがローマの歴史や遺跡などをテーマにした『ローマの噴水』(1916年)、『ローマの松』(1924年)、『ローマの祭り』(1928年)の「ローマ三部作」を作曲した。
交響詩は後期ロマン派の作曲家に好まれたが、ロマン派の時代が終了した後の近・現代音楽においては、ロマン派的な描写表現が重要でなくなり、交響詩の意味は失われた。
現代では、吹奏楽による交響詩も多く作曲されている。
ランキン度
ランキン度(ランキンど、degree Rankine、記号: °R, °Ra)は、ランキン温度目盛(Rankine scale)の単位である。華氏(ファーレンハイト度)と同じ温度間隔で、絶対零度を 0 とする。蘭氏温度(らんしおんど)ともいう。
ランキン温度目盛は、1859年にグラスゴー大学の物理学者ウィリアム・ランキンが提案した熱力学温度の絶対温度目盛である。1848年に提案されたケルビン温度目盛と同様に、ランキン温度目盛の0は絶対零度であるが、ランキン温度目盛の1度の温度差は、ケルビン温度目盛で用いられているセルシウス温度(摂氏)ではなく、ファーレンハイト度(華氏)の1度に相当すると定義されている。したがって、0 K(-273.15℃)は0°R、-458.67°Fは1°Rに相当する。ランキン温度目盛は、熱計算を華氏で行う工学系で使用されている。
ランキン度の記号は °R であるが、頭文字が同じRであるレーマー度やレオミュール度と区別するために °Ra とする場合もある。国際単位系(SI)の単位であるケルビンとの類似性から、単位を「ランキン」と呼び、度の記号(°)を省略する場合もある。
ランキン温度目盛と他の温度目盛との換算は以下のようになる。
重要影響事態
重要影響事態(じゅうようえいきょうじたい)とは、日本の平和及び安全に重要な影響を与える事態の名称である。重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律1条に定義される。
平和安全法制の整備に伴う法改正により、「日本周辺の地域における」という地理的制約が削られ、「日本周辺の地域における日本の平和及び安全に重要な影響を与える事態」(周辺事態)から変更された。
重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律(重要影響事態法)1条は、「そのまま放置すれば我が国に対する直接の武力攻撃に至るおそれのある事態等我が国の平和及び安全に重要な影響を与える事態(以下「重要影響事態」という。)」と定義する。
重要影響事態は明瞭な地理的区分に基づいた概念ではなく、その情勢の性質に基づいたものである。従って重要影響事態は日本の平和と安全に重大な影響を与える実力行使を伴う武力紛争が生じる情勢だと定義できる。つまり、重要影響事態には外敵による大規模な直接侵略だけではなく、土台人や工作員によるテロリズム等、間接侵略、または、ホルムズ海峡等の日本への重要な航路が機雷で閉鎖された場合など様々な日本に重要な影響を与える事態が想定される。他方、膨大な難民の発生なども含まれる。日本に行く難民としては、朝鮮半島有事における脱北者が想定される。
重要影響事態の発生においては、日本政府はアメリカ政府と共に事態に処置するための協議を行う。そして状況悪化を抑制するために外交的・軍事的な手段を準備して実施するように努めることとされている。
皿
皿(さら)とは、浅く平たい形状の容器。一般的には上面が広く開いている食器のうち浅く平たい形状のものを指す。深い形状のものは鉢、中間的な形状のものは皿鉢という。
形としては円形のものが多いが、四角や細長いものなどがあり、いずれも周辺が多少とも上に上がっていて、食品を納めるのに都合よくなっている。
皿は料理を乗せるものとしてもっとも基本的なものと考えられる。形は様々で、汁気の少ないもののためには浅いものを、汁気の多いもののためには中央のくぼみが比較的深いものを使う。スープのためのスープ皿もある。お椀もいわば特殊な皿である。食器洗いのことを往々にして皿洗いという。
料理を盛り付ける為の比較的大きな「盛り皿」と、自分用にわけて取るための「取り皿」(小皿)とがある。さらに、醤油や薬味などを入れて用いるためのもっと小さい皿(醤油皿や薬味皿など)もある。
また、西洋料理のテーブルセッティングでは客人のテーブルに座るべき位置を示す「位置皿」が置かれる。なお、絵が描かれた皿を「絵皿」ということがある。高級なものは観賞用である。
底は一般的に糸尻と呼ばれるが、高台と呼ぶのが正式である。
材質には、通常陶器、磁器、木、ガラス、プラスチック、金属などが使われるが、使い捨てのものでは、発泡スチロール(ポリスチレンペーパーによるもの)や紙製のもの(いわゆる紙皿)もみられ、一般に利用されている。
皿に盛って出す料理を「皿」と呼ぶ場合もある。料理の品数の単位として皿を使う場合もある。
また、食器の皿に似た形状のものも「皿」と呼ばれる。例えばはかりの皿、膝の皿など。
レコード盤や、コンパクトディスク(CD)・DVD・Blu-ray Disc等の円盤状の記録媒体を皿と呼ぶことがある。記録する事を「皿に入れる」「皿を焼く」、再生する事を「皿を回す」等と表現する。
中世ヨーロッパでは、固くなったパンを皿状に削った「トレンチャー」が一部で使われていた。これが後に木や金属の皿へ発展していった。
砂金の採取などに用いられる側面に一定間隔でくぼみの入った皿を「パンニング皿」という。
実験器具として時計皿や蒸発皿がある。また、微生物を培養する際、寒天培地を入れる容器として、ペトリ皿がある。
排水孔をもつ植木鉢の受け皿を「鉢受皿」という。
塗料に用いる「塗料皿」
喫煙に用いる「灰皿」
地名にも「皿」が存在する。皿 (津山市)
膝蓋骨の俗称。「膝の皿」。
河童の頭には皿があり、皿が乾くと死ぬと言われている。
皿を棒の先で回す芸があり、皿回しという。
フリスビーという、皿を水平に回転させながら投げる遊びが知られている。また日本でもかわらけ投げという同様な遊びが、厄落としとして古くから行われている。