踊り子 (列車)
1981年(昭和56年)3月:「伊豆」の車両が、老朽化した153系電車から順次新しく登場した185系電車に置換えられる。これは、この年10月に運転を開始する「踊り子」に同系を使用することになったため、試験運用も兼ねた先行投入といえるものであった。また185系電車は153系電車との併結列車も存在した。
1981年(昭和56年)10月:特急形車両183系で運行されていた特急「あまぎ」と急行形車両153系で運行されていた急行「伊豆」を「踊り子」に統一し「エル特急」に指定される。所要時間は平均2時間45 - 50分と「伊豆」と同じ停車駅を引き継ぎながら10分程度のスピードアップは図られたものの2時間30分台で走っていた「あまぎ」よりは劣るものとなった。
1983年(昭和58年)8月:EF58形またはEF65形が牽引する81系和式客車による「お座敷踊り子」が運転された。いわゆる旧形客車による最後の特急運用。
1985年(昭和60年)
3月14日:「踊り子」全列車を185系電車に統一。
10月5日:準急「あまぎ」以来の復活となる新宿発着「踊り子」を休日中心の臨時列車で運転開始。
1986年(昭和61年)3月3日:「踊り子」に平日・休日別ダイヤを採用。大船駅 - 小田原駅間が平日は藤沢駅・茅ケ崎駅・平塚駅停車、休日は大船駅 - 小田原駅間を通過。
日本国有鉄道(国鉄)が日付ダイヤを中距離電車運行区間とはいえ在来線特急までに採用するのは異例であり、停車駅も当時急行列車であった「東海」とほぼ同等となった。しかし大船駅 - 小田原駅間の所要時間は平日・休日とも変わらず同区間の所要時間が約3分延びた。
1987年(昭和62年)10月:前橋駅 - 伊豆急下田駅間を高崎線・山手貨物線・品鶴線経由で運行する臨時特急列車「モントレー踊り子」を運転開始。1990年12月までおもに夏休み・冬休みに運転を行った。
1988年(昭和63年)
3月13日:「踊り子」の1往復を、池袋駅発着とする。これは従来新宿発着で運行されていた列車を定期列車化したものである。なお、池袋発着の列車には100番台の番号を与え区別をした。東京駅 - 熱海駅間で曲線通過速度と分岐器通過速度を向上させたことにより一部列車の所要時間が2 - 10分短縮される。
5月:伊豆急行の2100系「リゾート21」を使用して、大型連休に東京駅 - 伊豆急下田駅間で臨時快速「リゾートライナー21」を運行。
7月:東京駅 - 伊豆急下田駅間に、前述した2100系電車を使用した臨時特急「リゾート踊り子」を運転開始。
1989年(平成元年)
3月11日:この日から急行「東海」の停車駅と新橋駅・茅ケ崎駅・真鶴駅に停車する快速「アクティー」が新設されたことに伴い「踊り子」の平日・休日別ダイヤは終了し、大船駅 - 小田原駅間は平日でも通過となる。
8月:成田駅 - 伊豆急下田駅間に183系電車により臨時特急「ウイング踊り子」運行。この時点ではまだ成田空港高速鉄道成田駅 - 成田空港駅間は未開業のため、成田国際空港へはバス連絡となる。また、千葉駅 - 戸塚駅間は総武快速線・横須賀線を経由。
1990年(平成2年)4月28日:新宿駅・池袋駅・東京駅 - 伊豆急下田駅間に、展望席などを設けた251系電車を使用して、リゾート特急「スーパービュー踊り子」3往復を運転開始。新宿・池袋発の「踊り子」は、同列車に変更。ただし、設定当初は251系電車が2本のみの在籍だったので、車両運用の兼合いから池袋発の「スーパービュー踊り子」は水曜日運休とし、代走で「踊り子」が運行。また、以下のように番号を振分けた。
1号 - :東京駅発着「スーパービュー踊り子」
51号 - :新宿駅・池袋駅発着「スーパービュー踊り子」
101号 - :東京駅発着「踊り子」
151号 - :新宿駅・池袋駅発着「踊り子」(ただし、臨時列車のみで定期列車としては設定当初計画的に行われた「スーパービュー踊り子」代走の「踊り子」のみ)
臨時列車は通例の80番台を付す。
なお、設定当時は、東京駅からではなく新宿・池袋駅発着の列車を中心にした。理由は以下のとおりとされる。
北陸新幹線乗入れに伴う東京駅新幹線ホーム増設工事のため、東京駅の東海道本線の発着本数の余裕がないこと。
東京西部・北部より伊豆半島への観光客の誘致のため。
1990年(平成2年)7月:以下の臨時快速列車を165系・167系電車で運転開始。
東京駅 - 伊豆急下田駅間運行の「伊豆マリン号」。以後2002年まで毎年夏休み期間に運行。
新宿駅 - 伊豆急下田駅間運行の「伊豆マリン新宿号」。1995年まで毎年夏休み期間に運行。
1991年(平成3年)12月:東京駅 - 伊豆急下田駅間で臨時快速「伊豆いでゆ号」運行。1993年まで毎年年末に運行。
1992年(平成4年)3月14日:「スーパービュー踊り子」、定期5往復に。また、代走「踊り子」の運行も終了。
1994年(平成6年)12月3日:「スーパービュー踊り子」、2往復を臨時に格下げ、定期3往復・臨時2往復となる。
1995年(平成7年)7月 :「パノラマエクスプレスアルプス」+167系「メルヘン」車使用の臨時急行「パノラマ東伊豆」を7月24日 - 28日・31日 - 8月4日にかけて東京駅 - 伊豆急下田駅間に運行。
1998年(平成10年)
7月:2100系電車使用の臨時特急「シーリゾート踊り子」を下りのみ東京 - 伊豆急下田間に運転開始。
12月:臨時特急「伊東線60年記念号」を東京駅 - 伊豆急下田駅間183系電車で運行。
1999年(平成11年)5月:この年の大型連休に、183系電車を使用して「あまぎ」の復活運転を行う。
2000年(平成12年)
従来、休日の修善寺発列車については駿豆線内のみの乗車を禁止していたが、これを解除する。
12月:「リゾート踊り子」、上りのみ伊豆高原駅 - 東京駅間運行に変更される。
12月9日:14系座席車6両編成使用の「さよなら20世紀 踊り子号」を東京駅 - 伊東駅間下りのみ運行。EF58形61号機牽引により客車「踊り子」リバイバル運転の要素も込められたが、14系客車の全廃により事実上最後の客車「踊り子」となった。
2001年(平成13年)
2月:2100系使用の臨時特急「踊り子観桜」号を横浜駅 - 伊豆急下田駅間に運行。
3月:「踊り子」で、定期乗車券と自由席特急券との併用を解禁。これまでは、ほかの在来線特急で認められるようになっていた定期乗車券と自由席特急券の併用が「踊り子」「東海」では長らく認められず、再度普通乗車券を購入する必要があった。
7月:485系和式電車使用の臨時特急「お座敷湘南伊豆」を東京駅 - 伊東駅間に14・15・28・29日の4日間運行。
10月7日:「踊り子」運転開始20周年を記念して、「踊り子20周年記念号」として183系電車9両編成によるリバイバル運転が行われた。
12月9日:伊豆急行線開業40周年記念事業の一環として、165・167系国鉄色8両編成を使用したリバイバルトレインの急行「伊豆」を東京駅 - 伊豆急下田駅間に運行。
2002年(平成14年)
3月:165・167系国鉄色8両編成使用の臨時快速「湘南・伊豆椿」号を、下り大宮駅 - 伊豆高原駅間、上り伊東駅 - 大宮駅間で運行。
10月:車体に伊豆西海岸を含む沿線8市町ゆかりの花を描いた2100系電車「リゾート21EX」使用の「フルール踊り子」が運転を開始。
12月1日:JR東日本はこの日の改正で、篠ノ井線「しなの」を除く全ての「エル特急」の呼称を廃止、「踊り子」もその対象となる。
2003年(平成15年)7月:「スーパービュー踊り子」池袋発の下り1本を臨時に宇都宮駅始発として運行する。
2004年(平成16年)11月13日:JR東日本の「駅からハイキング」企画の一環として、東京駅 - 伊豆急下田駅間で臨時特急「あまぎウォーキング」を1往復運転。183系電車によるもので、ヘッドマークは「あまぎ」のものに“ウォーキング"の文字を書き添えたものを使用した。
2005年(平成17年)11月3日・5日・6日:総武本線千葉駅 - 東京駅 - 伊豆急下田駅間に幕張車両センター183系・189系電車を使用の「踊り子」161・160号を運行。
2006年(平成18年)
5月:下田開港150年に際し、黒船をイメージして黒をベースに赤と白帯を配した塗色の「黒船電車」に模様替えした2100系「リゾート21EX」使用の「リゾート踊り子」81・82号を休日に運行。
10月:「リゾート踊り子」81・82号に、「黒船電車」装飾の「ロイヤルボックス」の連結を開始。
2007年(平成19年)
3月18日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
全列車全席禁煙となる。
「踊り子」は従来自由席だった8号車(10両編成)、5号車(7両編成)は指定席となる。
番号が発着駅などに関係なく「スーパービュー踊り子」は1号から、「踊り子」は101号からの付番となる。
4月1日:「スーパービュー踊り子」の蓮台寺駅停車が取りやめになる。
2008年(平成20年)12月13日・14日:伊東線開業70周年記念事業の一環として、田町車両センター183系・189系電車を使用の臨時特急「あまぎ」を1往復運転。
2009年(平成21年)
3月14日:「踊り子」の蓮台寺駅停車が取りやめになる。
5月16日・17日:南武線沿線からの黒船祭観光を考慮して、黒船ラッピングを施したリゾート21EX普通車のみの6両編成(南武線内の有効長の関係)使用の臨時特急「リゾート踊り子」91・92号が立川駅 - 伊豆急下田駅間(浜川崎駅経由)で1往復運転。その後、同年7月11日・12日および9月26日・27日、11月14日・15日、2010年1月9日 - 11日・5月15日・16日、2011年2月18日・25日、2012年3月23日 - 25日・5月18日 - 20日にも運行されたが、2011年2月は伊豆急下田行きのみの運転だった。なお2011年は5月21・22日にも運転予定だったが、3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の発生を受けて被災者の心情などへの配慮から黒船祭が中止されたため、同列車も運休。
2010年(平成22年)
3月13日:この日開業した横須賀線武蔵小杉駅の開業を記念して、「リゾート踊り子」65号(リゾート21EX普通車のみの7両編成)を新宿駅 → 伊豆急下田駅間で運転。また同日から大宮駅・池袋駅・新宿駅発着の「スーパービュー踊り子」「踊り子」の停車駅に武蔵小杉駅を追加。
5月22日:辻堂駅ホーム拡幅工事に伴い、上りの一部列車のみ平塚駅 - 品川駅間の運行経路を東海道貨物線・横須賀線経由に変更。これにより、「スーパービュー踊り子」10号→92号(大宮行き)、「踊り子」118号→184号、「踊り子」182号→186号の3本は藤沢駅(貨物線側)、武蔵小杉駅停車に変更される。
2011年(平成23年)
2月11日 - 2月13日:河津桜観光を考慮して、総武本線千葉駅 - 東京駅 - 伊豆急下田駅間に、伊豆急行2100系リゾート21EX(ロイヤルボックス組込の8両編成)使用の臨時特急「河津桜号」を1往復運転。
3月26日:3月まで実施の「伊豆・湯河原 温泉いっぱい・花いっぱいキャンペーン」ファイナルイベントとして80系に準じた湘南色とした大宮総合車両センター所属の185系OM03編成を使用した臨時特急「上州踊り子」を高崎駅 → 伊豆急下田駅間(新宿経由)で、臨時特急「伊豆の踊り子」を伊豆急下田駅 → 東京駅間で運行予定だったが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)および東京電力・福島第一原子力発電所事故を発端とした電力不足による東京電力の計画停電実施にともない両列車とも運転中止。これ以降、電力不足により運転中止もしくは本数の削減を余儀なくされる。
3月27日:大宮総合車両センター185系200番台OM03編成使用の臨時特急「いでゆ」を東京駅 - 伊豆急下田駅間で1往復運行する予定だったが、前記の理由により運休。
10月7日:「リゾート踊り子」を伊豆急行2100系黒船電車8両編成で運転再開。
10月15日・10月16日:「踊り子」運転30周年を記念して、登場時の塗色に復元した田町車両センター所属の185系A8編成を使用した団体臨時列車「特急踊り子30周年記念号」を15日に下り、16日に上り各1本を東京駅 - 伊豆急下田駅間に運転。
2012年(平成24年)
3月3日:157系に準じた車体塗装とした大宮総合車両センター所属の185系200番台OM08編成を使用した臨時特急「上州踊り子」を高崎駅 → 伊豆急下田駅間(新宿経由)で運転。
3月3日・3月4日:大宮総合車両センターOM08編成使用の臨時特急「あまぎ」を3日は伊豆急下田駅 → 東京駅間(上りのみ)、4日は東京駅 - 伊豆急下田駅間で1往復運転。
12月1日:E259系を臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」として東京駅 - 伊豆急下田駅間で運転開始。
2013年(平成25年)
3月16日:ダイヤ改正で「踊り子」の停車駅から来宮駅と宇佐美駅が外れるとともに、湘南新宿ラインホーム設置に伴い大宮駅発着の臨時「スーパービュー踊り子」の停車駅に浦和駅を追加。また同時に、田町車両センターの廃止に伴い185系と251系は大宮総合車両センターに所属が変更される。
2015年(平成27年)
3月21日:3月14日に開業の上野東京ラインを利用し、我孫子駅から常磐線経由の臨時列車「踊り子161号・162号」が、原則として毎週末に運転開始。
8月13日:「踊り子115・114号」が上記の路線を利用し、東京駅 - 大宮駅間延長運転を運行。
2016年(平成28年)4月25日:この日より指定席の車内改札を原則として省略。
2018年(平成30年)11月3日 : 川崎駅東海道本線ホーム拡幅工事に伴い上野東京ライン(常磐線直通を除く)が午前10時ごろから終電まで普通・快速列車が東京 - 横浜間で運休。この日、東京発着で運転の「スーパービュー踊り子」「踊り子」は、品川 - 横浜間を横須賀線経由で運転。
2019年(平成31年)3月15日 : この日限りで車内販売を廃止(伊豆急下田発着の「踊り子」のみ)。
2020年(令和2年)
3月8日:E259系による「マリンエクスプレス踊り子」号の運転を終了。
3月13日:「スーパービュー踊り子」号の運転を終了。
3月14日:ダイヤ改正で以下のように変更。
E261系による「サフィール踊り子」号の運転を開始。
「踊り子」7号(改正前は107号)、「踊り子」1・4・6・15・18号(改正前は「スーパービュー踊り子」1・2・4・7・10号)の使用車両を185系・251系からE257系に変更、「踊り子」5号(改正前は「スーパービュー踊り子」3号)の使用車両が、251系から185系に変更される。これにより新宿発1本のみ185系運転による「踊り子」号が復活。(土休日は池袋発)
号数の振り分けが見直され、定期列車は1号から、臨時列車は51号から振り直された(サフィール踊り子は定期・臨時に関わらず、1号から振られている) 。
一部列車が通過していた品川駅ならびに、新宿発着の列車が通過していた渋谷駅に全列車が停車する。
大宮駅発着の設定が廃止される。(最終運行は3月8日のスーパービュー踊り子1号・10号)
4月8日:改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく新型コロナウイルス感染症(COVID-19)緊急事態宣言発令を受け、JR東日本が、同年4月9日 - 5月31日まで、「サフィール踊り子」号の車内販売・およびカフェテリア(ヌードルバー)の営業休止を決定。
4月23日:新型コロナウイルス感染症の影響による利用者減少を理由に、同年5月1日 - 6月30日まで以下の措置を実施することを発表。
同年5月7日 - 5月31日まで、「踊り子」 4号・7号・15号・18号・98号が運休。この運休に伴いE257系2000番台が一時的に運用から離脱。
同年6月1日 - 6月30日まで、「踊り子」4号・7号・15号・18号および「サフィール踊り子」3号・5号・4号の指定席車両の販売を見合わせ。
5月13日:JR東日本が、以下の運転計画および措置の実施を発表。
「サフィール踊り子」号の車内販売の休止、およびカフェテリア(ヌードルバー)の営業の休止を、同年6月1日以降も継続実施。
「踊り子」4号・7号・15号・18号の運休を、同年6月1日 - 24日まで継続実施。
5月30日:この日の始発から翌31日の終電まで渋谷駅(埼京線・湘南新宿ライン)改良工事に伴い大崎駅 - 新宿駅間が運休。この両日に池袋駅・新宿駅発の「サフィール踊り子5号」「踊り子5号」は東京駅発着(川崎駅経由)に変更し(武蔵小杉駅は通らない)、踊り子は95号に変更。
6月25日:「踊り子」4号・7号・15号・18号の運転を再開。E257系2000番台も運用に復帰。
7月2日:「サフィール踊り子」3号・5号・4号の運転を再開。
2021年(令和3年)
2月28日:この日をもって我孫子発着の「踊り子」の運転を終了。
3月12日:この日の夕方に185系運用による「踊り子16号」の東京駅到着をもって、40年間に渡る185系「踊り子号」の運転は終了。特急「踊り子」シリーズは従来のE257系2000番台運用に加えて、修善寺行き用編成として新たにE257系2500番台での運用開始した「踊り子号」とE261系運用の全車グリーン車指定席のA特急「サフィール踊り子号」に統合された。
3月13日:普通車における従来の指定席・自由席の区分が廃止され、新たな着席サービス(全車指定席)が開始される。新幹線との乗継割引が廃止。駿豆線区間において特急料金を設定。全列車がE257系2000番台・2500番台に統一。また、網代駅での停車が3号・4号・13号・16号のみとなる。我孫子駅発着の設定が廃止される。また、E257系に統一に伴い、最大15両から14両に減両し、日本一長い編成がサンライズ瀬戸、サンライズ出雲と同位になる。
4月26日:再びサフィール踊り子のカフェテリア・車内販売が中止される。
6月23日:カフェテリア・車内販売が再開される。
2022年(令和4年)
3月12日:新宿駅・池袋駅発着の1往復(5号・18号)を土休日に運転する臨時列車に変更し、平日は全列車が東京駅発着となる。
東京駅 - 熱海駅・伊豆半島駅間を走る列車の名称は、かつては前記したように数に富んでいたが、徐々に統廃合されて「踊り子」一種類のみとなった。
(五十音順)
「あまぎ」 伊豆半島の中央部に存在する「天城山」(あまぎさん)にちなむ。
「いこい」 温泉場で「憩う」(いこう、のんびり休息するの意)ことから。
「伊豆」(いず) 半島名・旧国名である「伊豆」にちなむ。
「いでゆ」 温泉を表す言葉の「出湯」(いでゆ)にちなむ。
「おくいず」 伊豆半島の南部地域をさす言葉である「奥伊豆」から。
「オリンピア」 オリンピック大会の語源・由来となったギリシャ語の地名「オリンピア」から。
「サフィール踊り子」(Saphir ODORIKO) フランス語でサファイアを意味する単語「サフィール (saphir)」から。「宝石のサファイアのような青く輝く美しい伊豆の海と空をイメージさせ、上質・高級で優雅な旅を楽しんでもらいたいという願い」が込められたものとされている。
「十国」(じっこく) 静岡県熱海市と函南町の間に位置する、「十国峠」(そこから相模国・武蔵国・安房国・上総国・下総国・駿河国・遠江国・信濃国・甲斐国・伊豆国の旧国名にして「十国」が眺められるということからの命名だという)にちなむ。一般的には「じゅっこく」と呼称されることが多いが「じっこく」が正当。
「湘南日光」(しょうなんにっこう) 湘南地域と日光を結ぶことから。
「常磐伊豆」(じょうばんいず) 常磐(旧国名の常陸・磐城、現在の茨城県・福島県東部)地域から伊豆へ向かう列車として命名。
「スーパービュー踊り子」 踊り子より速いことを「スーパー」で強調し、展望を重視したことを「ビュー」で表現したことにちなむ。
「たちばな」 伊豆地域でも多く栽培される、食用柑橘類の総称名である「橘」(たちばな)にちなむ。
「ちよだ」 皇居の所在地である「千代田」(ちよだ)に由来。なお当時の皇太子明仁親王の婚姻の祝賀という側面もあり、例外的に東京の地名が用いられた(→列車愛称を参照)。
「はつしま」 静岡県熱海市に属し、同市の海上東方約10kmのところに位置する「初島」(はつしま)にちなむ。