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知多半島道路
自動車専用道路 (有料)
知多半島道路(ちたはんとうどうろ、CHITAHANTO ROAD)は、愛知県名古屋市緑区から同県半田市に至る自動車専用道路。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大高インターチェンジ (IC)  - 半田中央ジャンクション (JCT) 間が知多横断道路・中部国際空港連絡道路ともに「E87」が割り振られている。
地域高規格道路知多中央道路、愛知県道55号名古屋半田線の一部で、通称「知多中央道」の名称で呼ばれることもある。1970年(昭和45年)7月15日、日本道路公団により供用開始。1983年(昭和58年)6月1日に愛知県道路公社に事業譲渡された。
開業当初は全線2車線(片側1車線)であったが、用地は4車線分確保されていた。日本道路公団時代は、わずかに大府ICと阿久比IC間の一部が、登坂車線を兼ねる形で片側2車線になっていただけで、海水浴シーズンの夏季は大渋滞していた。愛知県道路公社に事業譲渡されてから、全線4車線に拡幅され、渋滞は大幅に改善された。セントレアライン・南知多道路とともに、全区間ETC利用可能。ETC導入時は、南知多道路の末端区間のみETCが利用できなかった。
かつては半田IC付近に本線料金所があり南知多道路と区分されていたが、現在は廃止され一本の道路として運用されている。
知多半島道路のパーキングエリア (PA) は、阿久比PA(半田方面のみ)と大府PAの2か所存在する。2018年7月にリニューアルオープンした。建物の設計・デザインは隈研吾の監修で、施設愛称は大府PAが華の種、阿久比PAが大地の種、両施設合わせて愛知多の種(あいちたのたね)。ショップ・レストランの運営は三重県にあるアクアイグニスが行っている。2022年5月には大府PAの半田方面エリアもオープンした。こちらは海の種という愛称が付けられている。
料金徴収期間は、1970年7月15日から2046年3月31日。
1954年(昭和29年) : 知多半島の関係市町村が知多中央道路建設期成同盟会を結成。
1958年(昭和33年)8月 : 愛知用水着工決定を機に期成同盟会が愛知県に道路建設を陳情。用水工事で生じた土砂や水路堤防を活用して知多半島縦貫道路の建設を目指す。県知事の桑原幹根が前向きな姿勢を示し、翌年度より調査を開始。
1962年(昭和37年)8月5日 : 期成同盟会臨時総会の席上で日本道路公団関係者が知多中央道路建設計画を発表。知多半島を縦断する46.2 kmの有料道路で、名古屋 - 半田間21.1 km間を第一期工事として日本道路公団が、半田以南23.8 kmを第二期工事として愛知県が建設を担当する。
1965年(昭和40年)
3月5日 : 日本道路公団知多半島道路工事事務所が開所。
5月10日 : 道路中心線を定める測量を開始。
12月28日 : 知多半島道路事業許可。
1968年(昭和43年)10月30日 : 半田IC予定地で起工式。
1970年(昭和45年)7月15日 : 日本道路公団管理として阿久比IC・半田IC間供用開始。半田ICで南知多道路と直結。
1971年(昭和46年)7月15日 : 大高IC・阿久比IC間が供用開始し全線開通。
1979年(昭和54年)7月25日 : 大高ICで名古屋高速3号大高線に接続。
1983年(昭和58年)6月1日 : 日本道路公団から愛知県道路公社に移管。
1986年(昭和61年)8月 : 全線4車線化および半田北IC新設事業変更許可、工事着手。
1988年(昭和63年)
4月26日 : 名古屋高速を介し東名阪自動車道と接続。
10月 : 一般有料道路事業から総合有料道路事業に事業変更許可。
1989年(平成元年)4月26日 : 大高IC・大府IC間3.7 km 4車線化供用開始。
1990年(平成2年)
4月26日 : 大府IC・阿久比PA間15.8 km 4車線化供用開始。
6月 : 事業中の半田北ICを半田常滑ICに名称変更。
1991年(平成3年)1月24日 : 全線4車線化供用開始。半田常滑IC供用開始。交通管制システム導入。
1994年(平成6年)
9月 : 大府北IC、東浦ICの新設および大府PA、阿久比PA拡張事業変更許可。
12月 : 地域高規格道路計画路線「知多中央道路」に指定。
1998年(平成10年)
2月18日 : 大府ICを大府東海ICに名称変更。また事業中の東浦ICおよび大府北ICをそれぞれお東浦知多IC、大府西ICに名称変更。
3月30日 : 大府西IC供用開始。
1999年(平成11年)
4月1日 : 東浦知多IC供用開始。
11月24日 : 改良後の大府PA、阿久比PA供用開始。売店および食堂がオープン。
2001年(平成13年)8月 : 知多半島道路、知多半島横断道路(現・知多横断道路)との料金プール制を導入。
2005年(平成17年)1月30日 : 半田常滑ICを半田中央ICに名称変更。同時に半田中央JCTが供用開始し知多横断道路と接続。
2016年(平成28年)
8月31日 : 愛知道路コンセッション(民間事業者)が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
10月1日 : 愛知県道路公社から愛知道路コンセッションに移管。
2018年(平成30年)7月18日 : 大府PA、阿久比PAが愛知多の種としてリニューアルオープン。
2022年(令和4年)5月28日 : 大府PAの下り線が供用開始。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていないか、廃止されたことを示す。
略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
IC番号は付けられておらず、IC番号に当たる位置にはインター名が記載されている。案内標識は高速自動車国道と同じ緑色のものが使われている。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
日吉町
日吉町(ひよしちょう、ひよしまち、ひよせちょう)
日吉町 (京都府) - 京都府船井郡にあった町。現:南丹市。
日吉町 (鹿児島県) - 鹿児島県日置郡にあった町。現:日置市。
日吉町 (苫小牧市) - 北海道苫小牧市の地名。
日吉町 (函館市) - 北海道函館市の地名。
日吉町 (酒田市) - 山形県酒田市の地名。
日吉町 (前橋市) - 群馬県前橋市の地名。
日吉町 (鹿沼市) - 栃木県鹿沼市の地名。
日吉町 (前橋市) - 群馬県前橋市の地名。
日吉町 (所沢市) - 埼玉県所沢市の地名。
日吉町 (東松山市) - 埼玉県東松山市の地名。
日吉町 (八王子市) - 東京都八王子市の地名。
日吉町 (府中市) - 東京都府中市の地名。町内全域を東京競馬場が占める。
日吉町 (国分寺市) - 東京都国分寺市の地名。
日吉町 (柏崎市) - 新潟県柏崎市の地名。
日吉町 (大野市) - 福井県大野市の地名。
日吉町 (瑞浪市) - 岐阜県瑞浪市の地名。
日吉町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中村区の地名。
日吉町 (京都市) - 京都府京都市東山区の地名。
日吉町 (守口市) - 大阪府守口市の地名。
日吉町 (神戸市) - 兵庫県神戸市長田区の地名。
日吉町 (小野市) - 兵庫県小野市の地名。
日吉町 (岡山市) - 岡山県岡山市北区の地名。
日吉町 (南国市) - 高知県南国市の地名。
日吉町 (能代市) - 秋田県能代市の地名。
日吉町 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。
日吉町 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名。
日吉町 (金沢市) - 石川県金沢市の地名。
日吉町 (小松市) - 石川県小松市の地名。
日吉町 (久留米市) - 福岡県久留米市の地名。
日吉町 (直方市) - 福岡県直方市の地名。
日吉町 (大分市) - 大分県大分市の地名。
日吉町 (倉敷市) - 岡山県倉敷市の地名。
京橋日吉町 - 東京市京橋区の旧町名。現在の中央区銀座の一部。
吹上町
吹上町(ふきあげまち、ふきあげちょう)
吹上町 (埼玉県) - 埼玉県 北足立郡 吹上町(ふきあげまち)。2005年10月1日、鴻巣市へ編入。
吹上町 (鹿児島県) - 鹿児島県 日置郡 吹上町(ふきあげちょう)。2005年5月1日、合併により日置市となる。
吹上町 (栃木市) - 栃木県 栃木市にある地名。
吹上町 (名古屋市) - 愛知県 名古屋市 昭和区にある地名。
吹上町 (碧南市) - 愛知県 碧南市にある地名。
吹上町 (岐阜市) - 岐阜県 岐阜市にある地名。
吹上町 (日田市) - 大分県 日田市にある地名。
藤岡町
藤岡町(ふじおかまち、ふじおかちょう)
藤岡町 (栃木県) - 栃木県 下都賀郡 藤岡町(現栃木市)
藤岡町 (群馬県) - 群馬県 多野郡 藤岡町(現藤岡市)
藤岡町 (愛知県) - 愛知県 西加茂郡 藤岡町(ちょう)(現豊田市)
松前町
松前町
松前町 (北海道) - 北海道 松前郡 松前町 (まつまえちょう)
松前町 (愛媛県) - 愛媛県 伊予郡 松前町 (まさきちょう)
松前町 (名古屋市) - 愛知県 名古屋市 西区 松前町(まつまえちょう)
松前町 (松山市) - 愛媛県 松山市 松前町 (まさきまち)
南知多道路
自動車専用道路 (有料)
南知多道路(みなみちたどうろ)は、愛知県半田市から愛知県知多郡南知多町に至る自動車専用道路。地域高規格道路知多中央道路、愛知県道7号半田南知多公園線の一部であり、愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。全区間でETCが利用可能となっている。
かつては半田IC付近の本線料金所により知多半島道路と区分され夜間(22時 - 6時)は無料、また自動車専用ではなく原動機付自転車･自転車・歩行者の利用も可能であったが、現在は本線料金所は廃止され一つの道路として運用されている。なお、現在でも半田IC - 武豊IC間には知多半島サイクリングロードが併設されており、自転車・歩行者はそちらを通行することができる。
料金徴収期間は、1970年3月1日から2046年3月31日。
1954年(昭和29年) - 知多半島の関係市町村が知多中央道路建設期成同盟会を結成。
1958年(昭和33年)8月 - 愛知用水着工決定を機に期成同盟会が愛知県に道路建設を陳情。用水工事で生じた土砂や水路堤防を活用して知多半島縦貫道路の建設を目指す。県知事の桑原幹根が前向きな姿勢を示し、翌年度より調査を開始。
1962年(昭和37年)8月5日 - 期成同盟会臨時総会の席上で日本道路公団関係者が知多中央道路建設計画を発表。知多半島を縦断する46.2 kmの有料道路で、名古屋 - 半田間21.1 km間を第一期工事として日本道路公団が、半田以南23.8 kmを第二期工事として愛知県が建設を担当する。
1966年(昭和41年)2月24日 - 事業許可(第2種平地部道路(旧法))。
1967年(昭和42年)11月11日 - 起工式。
1968年(昭和43年)7月 - 切山トンネル貫通。
1970年(昭和45年)3月1日 - 2車線(片側1車線)で全線開通。
1973年(昭和48年)4月 - 愛知県から愛知県道路公社に移管。
1980年(昭和55年)8月 - 平面交差だった美浜ICの下りオフランプ供用開始。南知多方面入口廃止。
1984年(昭和59年)4月 - 武豊PA供用開始。
1990年(平成2年)6月 - 第3種第1級道路に事業変更許可。4車線化、ICランプ改良、美浜PA新設、豊丘高架橋新設など着工(予定工期:1990年 - 1996年度)。
1994年(平成6年)12月 - 地域高規格道路計画路線「知多中央道路」に指定。
1999年(平成11年)
10月 - 第1種第3級道路に事業変更許可。
11月24日 - 全線4車線化供用開始、自動車専用道路に指定。料金徴収時間が16時間から24時間(終日)に。
2001年(平成13年)8月 - 知多半島道路、知多半島横断道路(現・知多横断道路)との料金プール制を導入。
2016年(平成28年)
8月31日 - 愛知道路コンセッション(民間事業者)が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
10月1日 - 愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。
半田IC - 武豊IC間に、武豊北IC(仮称)を設置することが決定し、
2019年度から建設工事が開始された。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていないか、廃止されたことを示す。
略字は、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
IC番号は付けられておらず、IC番号に当たる位置にはインター名が記載されている。かつては知多半島道路とは異なり、本線上の案内標識は青色であった。
南知多道路にはPAが2ヶ所(美浜PAと武豊PA)ある。このうち武豊PAには2018年まで売店があったもののあくまでも隣接施設扱いとなっており駐車場のみ愛知県道路公社が管理している。売店閉鎖後は仮設トイレと自動販売機のみのエリアになっている。美浜PAはトイレと自動販売機のみのエリアである。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
松山町
松山町(まつやままち、まつやまちょう)
松山町 (宮城県)(まつやままち) - 宮城県志田郡にあった町。現・大崎市。
松山町 (山形県)(まつやままち) - 山形県飽海郡にあった町。現・酒田市。
松山町 (埼玉県)(まつやままち) - 埼玉県比企郡にあった町。現・東松山市。
松山町 (奈良県)(まつやまちょう) - 奈良県宇陀郡にあった町。現・宇陀市。 ⇒ 松山 (宇陀市)も参照。
松山町 (鹿児島県)(まつやまちょう) - 鹿児島県曽於郡にあった町。現・志布志市。
町・字名
北海道広尾郡大樹町の地名 - 松山町 (大樹町)(まつやまちょう)
青森県むつ市の地名 - 松山町 (むつ市)(まつやまちょう)
福島県福島市の地名 - 松山町 (福島市)(まつやまちょう)
栃木県真岡市の地名 - 松山町 (真岡市)(まつやまちょう)
埼玉県東松山市の地名 - 松山町 (東松山市)(まつやまちょう)
石川県加賀市の地名 - 松山町 (加賀市)(まつやままち)
岐阜県岐阜市の地名 - 松山町 (岐阜市)(まつやまちょう)
愛知県一宮市の地名 - 松山町 (一宮市)(まつやまちょう)
愛知県名古屋市東区の地名 - 松山町 (名古屋市)(まつやまちょう)
滋賀県大津市の地名 - 松山町 (大津市)(まつやまちょう)
大阪府八尾市の地名 - 松山町 (八尾市)(まつやまちょう)
兵庫県西宮市の地名 - 松山町 (西宮市)(まつやまちょう)
山口県宇部市の地名 - 松山町 (宇部市)(まつやまちょう)
長崎県長崎市の地名 - 松山町 (長崎市)(まつやままち)
長崎県佐世保市の地名 - 松山町 (佐世保市)(まつやまちょう)
長崎県大村市の地名 - 松山町 (大村市)(まつやままち)
長崎県五島市の地名 - 松山町 (五島市)(まつやまちょう)
熊本県宇土市の地名 - 松山町 (宇土市)(まつやままち)
宮崎県延岡市の地名 - 松山町 (延岡市)(まつやままち)
美川町
美川町(みかわちょう、みかわまち)
美川町 (石川県) - 石川県 石川郡 美川町(みかわまち)。2005年2月1日、合併により白山市となる。
美川町 (山口県) - 山口県 玖珂郡 美川町(みかわちょう)。2006年3月20日、合併により岩国市となる。
アヴィニョン捕囚
アヴィニョン捕囚(アヴィニョンほしゅう)とは、キリスト教のカトリック・ローマ教皇の座がローマからアヴィニョンに移されていた時期(1309年 - 1377年)を指す。日本語では、アヴィニョン教皇と表記されることもある。古代のバビロン捕囚になぞらえ、教皇のバビロン捕囚とも呼ばれた。
1303年にフランス王フィリップ4世と教皇ボニファティウス8世の対立からアナーニ事件(フランス軍がアナーニの別荘にいた教皇を襲撃した事件)が起こった。教皇はこの直後に病死。これ以降、教皇はフランス王の言いなりとなっていった。
フランス人枢機卿ベルトラン・ド・ゴが教皇クレメンス5世になり、フィリップ4世は1307年にテンプル騎士団を弾圧し、教皇は消極的な抗議を行うだけであった。1308年にはフィリップの意向で教皇庁が南フランスのアヴィニョンに移され、1309年にクレメンス5世はアヴィニョンに座所を定めた。アナーニ事件の事後処理のためのヴィエンヌ公会議の準備に手間取る間に、イタリアは神聖ローマ皇帝ハインリヒ7世によって侵略された(1310年 - 1313年)ため、教皇はイタリアに帰れず、フランス国内に滞在せざるを得なかった。
当時のアヴィニョンはフランス王家・カペー家の領内ではなくプロヴァンス伯領で、ナポリ王家であるアンジュー=シチリア家(カペー家分家)の所領であった。アヴィニョン捕囚期には多くのフランス人枢機卿が新たに任命され、教皇は全てフランス人である。1348年、クレメンス6世はナポリ女王兼プロヴァンス女伯ジョヴァンナからアヴィニョンを買収、教皇領に組み入れた(フランス革命で没収)。
当時のアヴィニョンは田舎同然の地であり、教皇庁という巨大な官僚機構、すなわち数千もの新たな住民が流入したことは、地元のインフラにとって大きな負担となった。
イタリア人の人文主義者ペトラルカがアヴィニョンに滞在しており、クレメンス6世からは聖職位や使節の地位を与えられたが、教皇庁の腐敗ぶりやローマを見捨てていることに憤りを感じていた。教皇にたびたびローマ帰還を訴え、詩や書簡の中でアヴィニョンを「西方のバビロン」と呼んでいる。
また、当地の状況についても以下のように書き残している。
教皇クレメンス5世(1305年 - 1314年)
教皇ヨハネス22世(1316年 - 1334年)
教皇ベネディクトゥス12世(1334年 - 1342年)
教皇クレメンス6世(1342年 - 1352年)
教皇インノケンティウス6世(1352年 - 1362年)
教皇ウルバヌス5世(1362年 - 1370年)
教皇グレゴリウス11世(1370年 - 1378年)
およそ70年後の1377年、教皇グレゴリウス11世はシエナのカタリナの助言によりローマに戻り、アヴィニョン捕囚の期間は終わるが、グレゴリウス11世は翌年に逝去した。ローマで新たに教皇ウルバヌス6世が選出されるが、間もなくフランス人枢機卿が選挙は無効だと宣言して、別に教皇クレメンス7世(対立教皇)を選出した。こうして、ローマとアヴィニョン共に教皇が並び立つシスマ(教会大分裂)が起こる。
1409年のピサ教会会議でシスマ解消が図られたが失敗し、3人の教皇が鼎立して、教皇の権威は大きく揺らぎ、この分裂は1417年にコンスタンツ公会議でマルティヌス5世が選出されるまで続いた。
美里町
美里町(みさとまち、みさとちょう)
現在、存在している美里町
美里町 (宮城県) - 宮城県遠田郡美里町(みさとまち)
美里町 (埼玉県) - 埼玉県児玉郡美里町(みさとまち)
美里町 (熊本県) - 熊本県下益城郡美里町(みさとまち)
美里町 (和歌山県) - 和歌山県海草郡美里町(みさとちょう、現・紀美野町)
美山町
美山町(みやまちょう)
美山町 (福井県) - 福井県 足羽郡 美山町。2006年2月1日、福井市へ編入。
美山町 (岐阜県) - 岐阜県 山県郡 美山町。2003年4月1日、合併により山県市となる。
美山町 (京都府) - 京都府 北桑田郡 美山町。2006年1月1日、合併により南丹市となる。
現存する町・字
北海道北見市にある町名。美山町 (北見市)を参照。
福井県福井市にある町名。美山町 (福井市)を参照。
東京都八王子市にある町名。美山町 (八王子市)を参照。
愛知県豊田市にある町名。美山町 (豊田市)を参照。
岐阜県多治見市にある町名。美山町 (多治見市)を参照。
鹿児島県枕崎市にある町名。美山町 (枕崎市)を参照。
イブン・ルシュド
イブン・ルシュドは現代に至るまでイスラームの哲学的思想に大きな影響を与えなかった。理由の一つとして地理があり、イブン・ルシュドはイスラーム文明の最西端であるイベリアに住んでいた。また彼の作品は東方のイスラーム教学者には知られていなかったのかもしれない。しかし、イブン・ハルドゥーンと彼の師アービリーはそれを知っており一部その注釈を書いた。19世紀になりイスラーム思想家は再びイブン・ルシュドと関わり始めた。アン・ナフダ(an-Nahda覚醒)と呼ばれる文化的ルネッサンスがあり、イブン・ルシュドの作品はイスラーム教徒の知的伝統を近代化するためのインスピレーションと見なされた。
1320年に完成したダンテ・アリギエリの『神曲』において辺獄に古代ギリシア人およびイスラーム思想家の中にイブン・ルシュドを描写している。チョーサーの『カンタベリー物語』のプロローグでは、当時知られていた医家のリストのなかにイブン・スィーナーやアッラーズィーとともに彼の名がある。また、ヴァチカン宮殿を飾るラファエロのフレスコ画「アテナイの学堂」にはその姿が描かれている。ユーセフ・シャヒーンによる1997年のエジプト・フランス映画『Destiny』(邦題炎のアンダルシア)はイブン・ルシュド死後800年を記念して作られた。
スターフルーツやビリムビを含む植物類名である″アヴェロア"(Averrhoa)、月面クレーター"ibn Rushd"、小惑星"8318Averroes"は彼の名にちなんで名づけられた。
歳徳神
歳徳神(としとくじん、とんどさん)は、陰陽道で、その年の福徳を司る神である。年徳、歳神、正月さまなどとも言う。
ほとんどの暦では、最初の方のページに王妃のような姿の美しい姫神の歳徳神を記載している。歳徳神の由来には諸説あり、『簠簋内伝』では、牛頭天王の后・八将神の母の頗梨采女(はりさいじょ)であるとしているが、これはでたらめであるとの批判もある。また、牛頭天王が須佐之男尊と習合したことから、その妃の櫛稲田姫とも同一視される。
歳徳神の在する方位を恵方(えほう、吉方、兄方)、または明の方(あきのかた)と言い、その方角に向かって事を行えば、万事に吉とされる。
歳徳神の在する方位(すなわち恵方)は、その年の十干によって下記のように決まる。
かつては、初詣は自宅から見て恵方の方角の寺社に参る習慣があった(恵方詣り)。また、節分の行事として恵方を向いて「太巻きの丸かぶり」を行う恵方巻の風習が関西を中心に行なわれていたが、近年2022年2月コンビニエンスストア等の宣伝やキャンペーンで全国に認知されつつある。なお、宣伝やキャンペーンにあたっては24方位ではなく日常的な16方位による簡便な説明が行われることが多い。
夜須町
夜須町(やすちょう、やすまち)
夜須町 (高知県) - 高知県香美郡に所在。現:香南市。(やすちょう)
夜須町 (福岡県) - 福岡県朝倉郡に所在。現:筑前町。(やすまち)
竜王町
Shiga Namura1.jpg
竜王町(りゅうおうちょう)は、滋賀県の中央部にある町。蒲生郡に属する。
竜王町は滋賀県中央部、名神高速道路の沿線にあり、町西側の鏡山と町東側の雪野山に挟まれた平地部を、日野川とその支流である善光寺川、祖父川、惣四郎川が貫流する。また、町南部の大字山之上付近では隣接する東近江市、甲賀市、湖南市とまたがる形で丘陵地が形成されている。
山: 鏡山(通称、西の竜王山)、雪野山(東の竜王山)
河川: 日野川、善光寺川、祖父川、惣四郎川
滋賀県 滋賀県
合併前の2村(苗村・鏡山村)に共通する山名から採られた。
1955年(昭和30年)4月29日 - 苗村・鏡山村が合併して発足。
1956年(昭和31年) - 竜王町青年団が誕生(それ以前にも青年団組織はあった)。
居住人口は下表のとおり。2020年国勢調査の人口性比は110.8で、滋賀県全市町で最も男性の比率が高い。
昼間人口は、ダイハツ工業をはじめとした就業箇所が多いことから約5000人多くなり、昼夜人口比138.8%は滋賀県全市町中トップである。
町長
西田秀治(2016年6月20日就任 1期目)
歴代町長
平田市松(? - 1981)
森嶋正雄(1981 - 1984 1期)
井上三郎彦(1984 - 1992 2期)
福島茂(1992 - 2004 3期)
山口喜代治(2004 - 2008 1期)
竹山秀雄(2008 - 2016 2期)
西田秀治  (2016 -  2期)
東近江行政組合 - 消防・休日急患診療所・地域振興に関する事務を行っている
自動車 ダイハツ工業滋賀工場
産業人口(平成12年国勢調査)
第1次産業 6.3%
第2次産業 52.4%
第3次産業 41.3%
USA スーセントマリー市(アメリカ合衆国ミシガン州)
ドラゴンサミット - 全国の「龍」「竜」の字がつく市町村の集まり。市町村合併による構成市町村の減少のため、サミットの存続等について検討中。
竜王町立竜王小学校(竜王町大字綾戸)
竜王町立竜王西小学校(竜王町大字山面)
竜王町立竜王中学校(竜王町大字橋本)
関西みらい銀行(旧びわこ銀行)
滋賀中央信用金庫(旧近江八幡信用金庫)
ゆうちょ銀行(郵便局)
グリーン近江農業協同組合(JAグリーン近江)
町内に鉄道は通っておらず、最寄駅は近江八幡市の篠原駅であるが、利便性の面から住民の利用は近江八幡駅・野洲駅(野洲市)・篠原駅の順となっている(2010年時点) 。
⇔は双方通行の意味。括弧内は起点方面から終点方向への地図区分による町内の通過地区。
竜王インターチェンジ(小口)
※山之上に竜王バス停留所が存在したが、2002年6月1日の名神ハイウェイバス急行便の廃止に伴い停留所も廃止された。
※上記以外にも、名神高速道路蒲生SIC(東近江市木村町)が町内への最寄りICとなっている。
国道8号(近江八幡市⇔西横関⇔鏡⇔野洲市)
国道477号(東近江市⇔山之上⇔湖南市⇔岡屋/山中⇔小口⇔薬師⇔七里⇔山面/須恵⇔西川⇔西横関⇔鏡⇔近江八幡市)
滋賀県道14号近江八幡竜王線(近江八幡市⇔弓削⇔庄⇔林⇔川守⇔岩井⇔山之上⇔東出交点)
滋賀県道22号竜王石部線(竜王IC南交点⇔小口/薬師⇔山中⇔薬師⇔湖南市)
滋賀県道166号小口川守線(小口⇔綾戸⇔川守)
滋賀県道541号綾戸東川線(綾戸⇔駕輿丁⇔橋本⇔弓削⇔近江八幡市)
近江鉄道バス - 近江八幡駅・野洲駅と町内を結んでいる。
竜王町総合運動公園(岡屋) - ドラゴンハット(屋根付き多目的グラウンド)、ドラゴンスポーツセンター(プール、体育館、弓道場)、テニスコート
滋賀県希望が丘文化公園(薬師、野洲市、湖南市)
三井アウトレットパーク 滋賀竜王(薬師)
妹背の里(川守)
苗村神社(綾戸) - 国宝:西本殿、附厨子一基・棟札一枚
鏡神社(鏡)
龍王寺(川守)
暮れにきと 告ぐるぞ待たで 降りはるる 雪野の寺の 入相いの鐘(和泉式部)
鐘暗き 野寺の松の 木陰より 山ほととぎす 声ど落ちくる(柿本人麻呂)
昨日観し 花のあたりに 夜はあけて 野寺の鐘の 声ぞ聞こゆる(藤原定家)
宝篋印塔 / 石灯籠(小口)
鏡山窯跡群 - 須恵器(薬師・小口・山中・七里・須恵・山面・鏡、野洲市入町・大篠原)
雨宮古墳(岡屋)
義経元服の池(鏡) - 治承・寿永の乱(源平合戦)で有名な源義経が鞍馬山で修行した後、京より奥州へ向かう途中で鏡の宿に泊まり、この池の水で前髪を落として元服したと伝えられている。(→  参照)
苗村神社(綾戸)
牟礼公園(小口)
石部神社(七里)
新池と鏡山(山面)
和歌、俳句、漢詩に百余首を数える歌枕として詠まれてきた「鏡山」のうちの有名な歌
鏡山 君に心や うつるらむ いそぎたゝれぬ 旅衣かな(藤原定家)
吾妹子(わぎもこ)が 鏡(かがみ)の山の もみぢ葉の うつるときにぞ 物はかなしき(大伴家持)
雪野山と妹背の里(川守)
鏡神社と御幸山(鏡)
農林公園(山之上)
鳴谷の清流(薬師)
1月上旬 弓始め神事 - 石部神社(七里)
1月14日 左義長祭り(各集落) / 田中の粥占い - 八幡神社(田中)
2月11日 弓納め神事 - 石部神社(七里)
3月上旬 鏡の里元服式 - 鏡神社(鏡)
3月下旬~4月中旬 さくらまつり - 妹背の里(川守)
4月20日 苗村祭(なむらまつり) - 苗村神社(綾戸)
5月1日~3日 火祭り - 小日吉神社(弓削)
5月3日 ケンケト祭 - 杉之木神社(山之上)
5月5日 節句祭 - 苗村神社(綾戸)
6月30日 千日祭 - 仁王尊(西光寺跡地)(鏡)
7月1日 千日会 - 仁王尊(西光寺跡地)(鏡)
7月10日 雨乞いおどり - 鏡山(竜王宮)(鏡)
7月中旬 虫送り(山之上・田中・岡屋・小口・七里・西川)
7月31日 茅の輪くぐり - 安楽寺(岩井)
8月第1日曜日 ふるさと竜王夏まつり - 妹背の里(川守)
十五夜、中秋の日 へちま加持祈祷 - 龍王寺(川守)
9月中旬の日曜日 観月と万葉の夕べ - 妹背の里(川守)
12月第二の午の日 鏡のとがらい祭り - 鏡神社(鏡)
竹中久次 - 1840年(天保10年)~1913年(大正2年)。日本家畜市場会社創業者。
堀井新治郎 - 1856年(安政3年)~1932年(昭和7年)。近江国蒲生郡駕輿丁村(1889年以降の苗村駕輿丁。現・滋賀県蒲生郡竜王町駕輿丁)の生まれ。謄写版〈ガリ版〉印刷機の開発者。
DJ Shinsuke(山本信輔) - 1979年(昭和54年)5月8日生まれ。音楽プロデューサー、ミュージシャン、DJ。
岡谷良 - 1981年(昭和56年)1月13日生まれ。サッカー選手。
中川裕貴 - 1985年(昭和60年)4月26日生まれ。元プロ野球選手(NPB・中日ドラゴンズ)。※高校は、岐阜県瑞浪市にある中京高等学校へ進学。
望月聖矢 - 1992年(平成4年)4月19日生まれ。サッカー選手。望月嶺臣は実弟。
望月嶺臣 - 1995年(平成7年)1月18日生まれ。プロサッカー選手(Jリーグ所属)。望月聖矢は実兄。
六郷町
六郷町
六郷町 (秋田県) - 秋田県 仙北郡 六郷町(ろくごうまち、現美郷町)
六郷町 (山梨県) - 山梨県 西八代郡 六郷町(ろくごうちょう、現市川三郷町)
六郷町 (東京府) - 東京府 荏原郡 六郷町(ろくごうまち、現東京都大田区)
月見
月見(つきみ)は、月、主に満月を眺めて楽しむことである。観月(かんげつ)とも称する。
鶏卵の黄身を満月に例えた料理を月見と称する事例がある(後節参照)。
月見は、主に旧暦8月15日から(午前0時を介して)16日の夜(八月十五夜)と、日本では旧暦9月13日から14日の夜(九月十三夜)も催す。月見の「十五夜」「十三夜」とは、これら当夜を意味する。
中国や日本で単に月を愛でる慣習は古くから散見され、日本では縄文時代ごろから見受けられる。『竹取物語』には月を眺めるかぐや姫を嫗が注意する場面があり、月見を忌む思想も同時にあったと推察される。
名月の日に月を鑑賞する風習は、唐代の頃から見られる。宋代の『東京夢華録』は身分に関わらず街を挙げて夜通し騒ぐ様子を記している。この風習が貞観年間(859年 - 877年)頃に、日本の貴族社会へ伝わる。平安時代の月見は徐々に規模が大きくなり、延喜19年(919年)に宇多法皇が日本独自の十三夜の月見を催した。当時の日本の月見は、詩歌や管絃を楽しみつつ酒を酌む雅味な催しで、庶民は縁遠かった。当時の月見は中国、日本ともに願掛けや供え物などの宗教的な要素は見られず、月を眺めつつ楽しんだ。
明代の中国は、宴会に加えて名月の日に供え物や月餅を贈り合う習慣が始まった、と田汝成の『煕朝楽事』に記録がある。日本は、室町時代も名月の日は続いたが遊宴としては簡素になり、室町後期は名月の日に月を拝んで供物を供える風習が生じた。『御湯殿上日記』に、後陽成天皇がナスに開けた穴から月を見て祈る祝儀「名月の祝」の様子が記録されている。
東アジアは、旧暦の8月15日に月見の風習が成立する以前からサトイモの収穫祭がある地域が多く、日本も当日にサトイモを食する習慣があった。月見が世俗化した江戸時代前期の記録では、十五夜の日は芋煮を食べて夜遊びすることが一般的だった。当時の庶民の月見に月見団子など供え物の記録は見られず、家庭で供物の習慣が始まるのは中期以降と見られる。江戸後期の風俗記録である『守貞漫稿』は、十五夜の日は文机で祭壇をこしらえ、供え物として江戸は球形、京阪はサトイモの形、それぞれの月見団子を供えると記している。
「中秋の名月(ちゅうしゅうのめいげつ)」と称する。
新芋(サトイモ)の水炊きを供えたりすることから「芋名月」とも称する。
「仲秋の名月」の表現は「旧暦8月の月」を指し、十五夜の月に限定しない。
「仲秋」は、秋季を初秋(旧暦7月)・仲秋(同8月)・晩秋(同9月)の3区分した場合の、旧暦8月全体を指す。
「中秋」は「秋の中日(=旧暦8月15日)」のみを指す。
中秋の夜に雲などで月が隠れて見えないことを「無月(むげつ)」、中秋の晩に雨が降ることを「雨月(うげつ)」と称し、月を望めずともなんとなくほの明るい風情を賞する。
「望(ぼう)」は満月を指す。
俳諧では8月14日 - 15日、16日 - 17日の夜をそれぞれ「待宵(まつよい)」「十六夜(いざよい)」と称し、名月の前後の月を愛でる。
旧暦8月15日は、日本の六曜で必ず仏滅に該当し、俗に「仏滅名月」とも称する。
英語圏では同時期の満月を表す表現として「Harvest Moon」や「Hunter's moon」がある。
秋分は、北半球では太陽と月の角度により地球から見た月の位置が観月に最も適しており、旧暦の8月にあたる。
新暦であるグレゴリオ暦の日付では、9月23日ごろの「秋分」の前後半月の期間(1か月間)の中で変動する。
詳細は「8月15日 (旧暦)#対照表」を参照。
日本の関東以西ではこの時期、晴天に恵まれる確率は低い。
南米の日系人社会でも、日本と同様に十五夜の月を中秋の名月として観月する。
この時期の南半球は春季で、月の位置も観月に適してはいない。
十五夜の当日は満月に近いが、両者は一致せずに異なる場合が多く、差異は最大で2日である。
八月十五夜(旧暦8月15日から16日の夜)の月に対して、九月十三夜(旧暦9月13日から14日の夜)の月は「後(のち)の月」と呼ばれる。十三夜は日本独自の風習と言われている。ちょうど食べ頃の大豆(枝豆)や栗などを供えることから、当日夜の月を豆名月(まめめいげつ)または栗名月(くりめいげつ)と称する。
江戸時代の遊里では、十五夜と十三夜の両方を祝い、どちらか片方の月見しかしない客は「片月見」または「片見月」で縁起が悪いと遊女らに嫌われた。誘われた相手客が十三夜も来訪せざるを得ず2度目の通いを確実に行なうため、十五夜に有力な客を誘う風習があった。
旧暦の閏月で閏8月または閏9月が挿入される場合、1年で十五夜または十三夜が2回出現する場合があり、2回目はそれぞれ「後の十五夜」「後の十三夜」と称された。「後の十三夜」は2014年11月5日に171年ぶりに出現した。
旧暦10月10日の月は「十日夜の月」と称され、「中秋の名月」と「後の月」に対して「三の月」とも称し、当夜に見る月がその年の収獲の終わりを告げるとされた。
天候次第で月を望めない場合もあることから地方により「月待ち」の風習があり、十七夜以降を立待月(たちまちづき)、居待月(いまちづき)、寝待月(ねまちづき)、更待月(ふけまちづき)と称する。二十三夜待ちまで行う地域が多くを占めていたが、二十六夜待ちまで行う地域もあり、月光に阿弥陀仏・観音・勢至の三尊が現れる、と口実して月が昇る深夜2時ごろまで遊興に耽った。この風習は明治時代に入ると急速に廃れた。
大覚寺大沢池(京都府京都市)
猿沢池(奈良県奈良市)
石山寺(滋賀県大津市)
信州姨捨(長野県千曲市)
石山寺(滋賀県大津市)
桂浜(高知県高知市)
松島(宮城県宮城郡松島町)
九段坂(東京都千代田区)
伊賀上野城(三重県伊賀上野)
玄宮園(滋賀県彦根市)
渡月橋(京都府京都市嵐山)
三笠山(奈良県奈良市春日野)
姫路城(兵庫県姫路市)
岩国城と吉香公園(山口県岩国市)
満願寺(島根県松江市)
盧溝橋(北京市)
嶗山太清宮(山東省青島市)
痩西湖(江蘇省揚州市)
網師園(江蘇省蘇州市)
西湖(浙江省杭州市)
黄山(安徽省黄山市)
廬山(江西省九江市)
洞庭湖、岳陽楼(湖南省岳陽市)
峨眉山(四川省峨眉山市)
洱海(雲南省大理市)
漓江(広西チワン族自治区桂林市)
陽明山(台北市)
漁人碼頭(新北市淡水区)
日月潭(南投県魚池郷)
安平港(台南市)
蓮池潭、西子湾(高雄市)
茹でたうどんや蕎麦を丼に盛り、叢雲(むらくも)やススキに見立てた海苔やとろろ昆布やワカメなどを載せ、生卵を割り入れ、つゆと薬味を添えたものを「月見うどん」「月見そば」と称する。月見の風情を丼の中に見立てたものである。
北九州市では、焼きうどんなどに窪みを設けて卵を割り入れたのちに天地を返して焼いたものを天窓と称する。天窓から月が見える様子を模しており、月見の変型である。
1991年に日本マクドナルドは、秋季メニューとして目玉焼きを挟み込んだ「月見バーガー」を発売し、以降例年9月から10月に販売している。これより早く1977年にファーストキッチンは、同じく目玉焼きを用いた「ベーコンエッグバーガー」を発売し、以降通年で販売している。
台湾では、かき氷の逸品に「月見冰、ユエチエンピン」(月見氷)がある。かき氷に黒糖蜜、練乳、ドライフルーツなどを掛け載せたのちに、くぼませて生卵の黄身を割り入れたものである。
月見は中国語で「賞月」と称する場合が多く、「月見」は日本語からの借用とみられる。中国語は述語 - 目的語のSVO型語順で、「月見」など目的語 - 述語の語順は本来は用いない。
告解
告解(こっかい・こくかい、confessio (atque poenitentia), penance (or confession), исповедь)とは、キリスト教の幾つかの教派において、罪の赦しを得るのに必要な儀礼や、告白といった行為をいう。教派ごとに概念や用語が異なっている。カトリック教会および正教会では、教義上サクラメントと捉えられているが、聖公会では聖奠的諸式とされる。プロテスタントではサクラメントとは看做されていない。
「告解」は明治時代から多くの教派で使われてきた表記であるが、2011年現在ではいずれの教派においても日常的な語彙ではなく、ほとんどの場合で異なる語彙の方が、正式な呼称、もしくは通用性の高い呼称としての扱いを受けている。
告解はカトリック教会においては、洗礼後に犯した自罪を聖職者への告白を通して、その罪における神からの赦しと和解を得る信仰儀礼。現在のカトリック教会ではゆるしの秘跡と呼ばれている。
カトリック教会では、大罪を犯した場合には、赦される為にはこの秘跡が不可欠となる。また年に一度は必ず行うべきものとされている。
古い文献では悔悛の秘蹟(かいしゅんのひせき)といった表記や、現在では日本正教会で一般的に用いられる痛悔という語彙も見られるが、現在のカトリック教会ではほとんど使われていない。
正教会では、機密名としては痛悔機密と呼ばれる。痛悔機密は罪によって正教徒が教会生活から離れた時の、教会における神との和解の正式な儀礼として位置づけられる。
儀礼の名称としては告解禮儀(告解礼儀)との呼称があるが、この呼称は日常的にはほとんど用いられず、もっぱら「痛悔」「痛悔機密」の語彙が用いられる。
ロシア正教会などのスラヴ系正教会や日本正教会では、通常、聖体の領聖(りょうせい・聖体拝領のこと)の前に痛悔を司祭または主教を通して行うこととされている。ただし、ギリシャ正教会などのギリシャ系正教会では、痛悔は領聖の必須要件とはされていない。
正教会の痛悔機密やカトリック教会のゆるしの秘跡に相当するものとして、聖公会では聖奠的諸式とされる個人懺悔(懺悔もしくは告解とも)があり、さらに他に共同懺悔もある。
プロテスタント教会では罪の告白という言い方がされる。プロテスタント教会では、一般にサクラメント(礼典)とは認められておらず、また義務もない。
スコラ学
スコラ学とは、ラテン語の「scholasticus」(学校に属するもの)に由来する言葉で、11世紀以降に主として西方教会のキリスト教神学者・哲学者などの学者たちによって確立された「学問のスタイル」のこと。このスコラ学の方法論にのっとった学問、例えば哲学・神学を特にスコラ哲学・スコラ神学などのようにいう。
スコラ学は決して特定の哲学や思想をさすものでなく、学問の技法や思考の過程をさすものである。スコラ学の「スコラ」とは英語の「School(学校)」と同源語であり、この言葉が入っていることからわかるように、当時の「修道院」において用いられた学問の技法と対照的なものであった。すなわちスコラ学の特徴は問題から理性的に、理づめの答えが導き出されることにあった。これに対して修道院で伝統的にとられていた学問のスタイルは古典の権威をとおして学ぶだけであり、研究者の理論的思考というものは必要とされていなかった点に違いがある。
スコラ学の究極の目的は問題に対する解答を導き出し、矛盾を解決することにある。スコラ学の最大のテーマは信仰と理性であるなどと言われ、神学の研究のみが知られているきらいがあるが、真の意味でのスコラ学は神学にとどまらず哲学から諸学問におよぶ広いものであった。「真の宗教とは真の哲学であり、その逆もまた真である」ということがスコラ学の基本的命題だと言われることもある。
スコラ学は西方教会のキリスト教においては大きな位置を占めたが、他方正教会では17世紀頃に西方教会からスコラ学を含め影響を蒙ったものの、19世紀以降の正教会では東方の伝統に則った見地から批判的に捉えられており、20世紀以降21世紀に入った現在においても、論理と理性に基盤を置く西方の神学は、静寂に基盤を置く東方の神学とは方法が異なると捉えられている。
スコラ学の方法においては、まず聖書などの、著名な学者の記したテキストが題材として選ばれる。テキストを丹念に、かつ批判的に読むことによって学習者はまず著者の理論を修得する。次にテキストと関連のある文献を参照する(たとえば聖書についていえば古代から同時代にかけての公会議文書集、教皇書簡など)。一連の作業によって、それらのテキストのあいだにある不調和点や論議の点が抜き出される。たとえば聖書についていえば、古代から同時代にかけての学者たちによって書かれた文書と聖書の間の矛盾点、論点がすべてあげられ、多方面から偏見なしに考察をおこなう。
矛盾点や論議となる点があきらかになると、弁証法的に二つの対照的な立場(たとえば賛成と反対)が示され、議論がつくされ、やがて合意点が見出される。この合意点にいたるために二つの方法がある。第一は哲学的分析である。用語が徹底的に吟味され、筆者の意図する意味が検証される。意味が不明瞭な用語においては相対する立場で合意に至るような意味を検討する。第二に、論理の規則に従った理論的分析を通じて矛盾自体を読者の主観的なものとして解消してしまう方法である。
スコラ学の学校では教育において二つの方法が用いられた。一つは「レクツィオ」(読解)である。教師がテキストを読み、ある用語や思想について詳しく解説する。そこでは疑問をさしはさむことは許されない。とにかく丹念にテキストを読み込むことが目的であり、教師だけが語ることを許される時間なのである。第二は「ディスプタツィオ」(討議)であり、これこそがスコラ学の肝ともいえる。討議には二つの型がある。一つは「通常討議」で、質問は前もって提示されている。もう一つは「クォドリベタル」(自由討議)というもので、教師に対して生徒から前もって提示することなしに自由に質問がぶつけられる。教師はこれにしっかりと答えなければならない。たとえば「盗んでもよいか」という質問が出るとすると、教師は聖書のような権威あるテキストから引用して自らの立場を示す。生徒はそれに対して反論し、時には本筋から脱線しながらも議論が繰り返される。このような無計画に行われる議論においても筆記者がおり、翌日には教師は筆記録から議論を要約し、すべての反論に答え、自らの最終的な立場をあきらかにする。
通常のスコラ哲学は論理、形而上学、意味論などを一つの分野に統合したものであり、人間の事物理解を過去の文献によりながら深化させたものである。
盛期スコラ学の時代(1250年-1350年)、スコラ学の方法は神学はもちろんのこと、自然哲学、自然学(物理学)、認識論(≒科学哲学)などに応用されていた。スペインにおいては経済理論の発展に大きく寄与し、後にオーストリア学派へ影響した。ただ、スコラ学はやはりキリスト教の教義に束縛されるものであり、信仰そのものをゆるがすような質問は異端へ向けられない限り許されないものであった。
1400年代から1500年代にかけての人文主義者の活躍した時代以降、スコラ学は目の敵にされ、忘れ去られたかのようになっていた。スコラ学が “ガチガチで形式主義的で古臭く、哲学において不適切な方法"とみなされるようになったのは人文主義者たちの吹聴によるところが大きい。
19世紀の後半に入るとカトリック教会においてスコラ学のリバイバル運動である新トマス主義が興り、再びスコラ学が注目を浴びた。それはトマス・アクィナスなどに限定された非常に狭い範囲でのスコラ学であった。ここでいわれるスコラ学とは神学と同義であり、他の分野への波及については考慮されていなかった。
スコラ学は歴史的にはマイモニデスなどのユダヤ哲学とアヴェロエスなどのイスラーム哲学などの動きと連動した思想運動であったといえよう。
スコラ学において、以下のような著者の著作が論拠として用いられた。
アリストテレス(単に「哲学者」といえば彼のこと)およびアヴェロエス (イブン=ルシュド)による『注解』(単に『注解』といえばこの著作)
ボエティウス(特に『哲学の慰め』)
プラトン(特に『ティマイオス』)
ペトルス・ロンバルドゥス(特に『命題集』)
初期スコラ学期(1000年-1200年)
盛期スコラ学期(1200年-1300年)
後期スコラ学期(1300年-1500年)
近代スコラ学期(1500年以降)
クレルヴォーのベルナルドゥス 常にスコラ学に対する論駁者であり続けた。
ルネ・デカルト デカルト思想の方法論はスコラ学によっているが、スコラ学を厳しく批判。
ジョン・ロック 著書『人間知性論』においてスコラ学の論理学の空虚性などを批判。
『中世思想原典集成』シリーズ 平凡社
藻岩山観光自動車道
藻岩山観光自動車道(もいわやまかんこうじどうしゃどう)は、北海道札幌市南区の藻岩山にある一般自動車道事業による有料道路。札幌振興公社が管理・運営を行っている。
札幌市南区北ノ沢から藻岩山中腹駐車場に至る。藻岩山南部を縦走する道路で、原生林のなかを走る観光道路である。延長は約3.5 km。有効幅員は6.5 mの2車線で最急縦断勾配は、約8 %である。
かつては藻岩山山頂までの道路であったが、2011年(平成23年)の藻岩山山頂施設のリニューアルに伴い、中腹駐車場までに短縮された。
1958年(昭和33年)7月開催の北海道博覧会を契機に建設された。当初は札幌市建設局が管理しており、全国でも例の少ない地方公共団体が管理する一般自動車道であった。1970年(昭和45年)ごろの藻岩山への観光客130万人のうちおよそ、70万人が観光自動車道、残る60万人がロープウェイを利用するものとされた。
藻岩山観光自動車道出入口・料金所
山頂までは、自然遊歩道(約600 m)か、もーりすカー(ケーブルカー)を利用)
一般乗用車 1200円
二輪車(125 cc超) 600円
マイクロバス 2400円
大型バス・トラック 3600円
車両通行規制として、総排気量125cc以下の二輪車(原動機付自転車を含む)や軽車両は通行できず、通行料金区別に軽車両等はない。
4月初旬 - 11月下旬:10時30分 - 22時(入場は21時20分まで)
12月1日 - 4月初旬は冬季閉鎖される(一部は札幌藻岩山スキー場のコースとなる)
城ヶ島大橋
城ケ島大橋(じょうがしまおおはし)は、神奈川県三浦市、三浦半島先端から、海をまたぎ城ヶ島に至る橋。管理は神奈川県東部漁港事務所。城ヶ島へ渡る唯一の道路で、有料道路であったが、神奈川県が2018年11月13日に将来の無料化を発表、2020年4月1日に無料開放された。歩行者や自転車は従前より無料で通行できた。
1957年に着工、1960年4月に開通。全長575m、海面からの高さ16 - 23.5m、総工費7億1500万円。また谷戸を越えて海橋に接続する陸橋も同時に建設された。
周囲には本橋より高い土地は殆ど無く、太平洋、相模湾、東京湾(浦賀水道)を介し、東に房総半島、南に伊豆大島、西側には伊豆東岸から湘南地域、富士山、丹沢山地が一望できる。また真冬の早朝には遠く赤石山脈(南アルプス)も望めるほか、日の出前に丹沢の白い山々の頂きだけが朝日で輝くといった幻想的な景色が見られる。
元来、城ヶ島への交通手段は三崎仲崎岸壁から出ていた渡し舟が唯一の存在であった。
三崎漁港は城ヶ島を天然の防波堤とした良港であり、昭和30年代には増大する一方の水揚げに対処する施設が不足した。しかし、三崎は海食崖に囲まれた急峻な地形で漁業施設を建設する土地に乏しく、対岸の城ヶ島へ用地を求める他になくなった。このため、神奈川県は城ヶ島の埋め立てを計画、この用地の経済的価値向上と漁港施設の高度利用には架橋が欠かせないとされ、計画されたのが本橋である。
資金は米国余剰農産物見返資金から融資された。建設時の借入金は1979年に返済が完了しているが老朽化が進んでおり、維持管理費を賄うために2020年3月まで料金徴収が続いていた。ただし城ヶ島の島民は開通当初より無料でこの橋を利用できる。
城ヶ島は本橋架設後に三崎側の海岸が大規模に埋め立てられ、県水産試験場や新潟鉄工(現、新潟造船)三崎工場などの漁港施設が建設された。これにより、三崎港は全国一の水揚量を誇るまでに発展、観光客の誘致も進んだ。一方で、源頼朝以降、多くの著名人が叙情的な風景として愛した島の風情(北原白秋『城ヶ島の雨』は有名)は失われた。
海上部中央主径間(赤い部分):三径間連続鋼床板箱桁
三崎側側径間:PCポストテンション単純桁4径間
城ヶ島側側径間:PCポストテンション単純桁5径間
下部工橋脚:鉄筋コンクリート2本柱ラーメン式
設計活荷重:一等橋(昭和14年道路橋示方書)
幅員構成:2車線2歩道(マウンドアップ)
設計は横河橋梁製作所(現:横河ブリッジ)。鋼床板箱桁 (Box Girder) を日本で初めて採用した。同形式としては東洋一の規模である。
橋下に遠洋漁業の大型船舶が通航するため、中央部に95mもの長大なスパン(橋脚間隔)を有する。このため、中央部の死荷重(自重)を軽減する必要があり、鋼製箱桁が採用された。箱桁は外観がほぼ完全に箱になるため、鋼材の暴露面積を最小化して腐食を抑制することができ、かつ箱上面がそのまま床板となる等、合理的な設計となっている。海面からの高さを大きくとったため、城ヶ島側の取付道路にはループ線が採用された。
本橋は太平洋戦争戦争後の高度経済成長期における海上架橋技術の粋を集めた橋梁であったことから、地元漁業関係者のみならず、橋梁技術者の注目度も非常に高かった。横河橋梁製作所は『城ヶ島大橋設計計算書・同解説』『城ヶ島大橋応力測定報告書』(ともに技報堂)を専門家向けに出版している。現在も鋼製橋梁のトップメーカーである同社にとっても、本橋は輝かしい業績であったことが窺える。
城ヶ島大橋出入口・料金所
芦ノ湖スカイライン
芦ノ湖スカイライン(あしのこスカイライン)は、神奈川県と静岡県にまたがる一般自動車道事業による有料道路。神奈川県箱根町箱根峠付近の国道1号から、同町の芦ノ湖北岸(湖尻水門)付近に至る延長10.75キロメートル (km) の芦ノ湖スカイライン株式会社が経営する観光有料道路である。
神奈川県箱根カルデラの芦ノ湖の西側に位置する山岳部を南北に走る観光有料道路で、本線と湖尻線の2路線からなる。本線は神奈川県と静岡県の県境に沿う形で、その大部分は静岡県側に位置し、箱根火山の外輪山の尾根を通る。富士山と芦ノ湖両方の景色を堪能できる箱根エリア定番のドライブおよびツーリングルートとして知られる。
夜間の取り扱いは本線が完全閉鎖、湖尻線は無料開放となる。これは、接続している静岡県道337号仙石原新田線と箱根スカイラインの2路線が、湖尻線を通らなければ箱根に通り抜けできない構造のためである。
2002年(平成14年)集計の平均通行台数は1日1,270台。営業収支比率は95.6 %で、いわゆる赤字事業路線である。1985年時点で普通車450円だった通行料を一気に600円まで値上げし、赤字脱却を図るも、今一歩及んでいない。
テレビ神奈川で放送されていた番組、「新車情報」ならびに「新車ファイル クルマのツボ」では、自動車の試走を撮影する際に芦ノ湖スカイラインを走行しており、「いつもの山坂道」として親しまれていた。また、様々なカーマニア雑誌や観光雑誌、テレビドラマなどでも撮影ポイントとして使用される。そのため、赤字脱却を目指す所有会社がこの点に着目し、スカイライン路線内で商行為としての撮影を行う場合は、使用料の1万円を管理事務所で支払い、撮影許可証(紙製腕章)の着用を求められる。
戦後、芦ノ湖周辺を中心とした箱根地区で、箱根山戦争と呼ばれる観光開発が繰り広げられていた最中、1959年に藤田観光株式会社により建設が開始された。1962年に本線(箱根峠 - 湖尻峠)が開通。その後、長らく同社のレジャー関連事業として代表的な箱根小涌園に付随する事業部門(スカイライン課)により運営されていた。2007年に株式会社NIPPOコーポレーション(現NIPPO)に営業譲渡され、同社の100%出資子会社である芦ノ湖スカイライン株式会社により経営が行われている。
1959年(昭和34年)8月8日:藤田観光株式会社が国から事業免許を受け工事に着手。
1960年(昭和35年)9月15日:一般自動車道の工事施行を認可。
起点 - 神奈川県足柄下郡箱根町110
終点 - 静岡県御殿場市大字神山字丸獄落合1918の3
距離 - 14.17 km
1962年(昭和37年)11月12日:一般自動車道の工事施行を認可。
起点 - 静岡県駿東郡裾野町大字深良字明神ヶ嶽4229
終点 - 神奈川県足柄下郡箱根町大字仙石原字長尾1243
距離 - 1.8 km
1962年(昭和37年)12月28日:本線を供用開始。
1972年(昭和47年):湖尻線を供用開始。
1990年(平成2年)3月31日:付近にハイキングコースがあるため、交通安全を確保することから、湖尻線の一部区間(0.1 km)を神奈川県に無償譲渡。
2007年(平成19年)9月28日:事業主体が藤田観光株式会社から芦ノ湖スカイライン株式会社に変更。
2007年、主力のホテル事業へ経営資源集中を進める藤田観光は、舗装事業以外への事業展開を図る道路舗装業大手のNIPPOコーポレーションへ、当路線の営業権および道路資産を有償譲渡。NIPPOコーポレーションは100%出資となる子会社「芦ノ湖スカイライン株式会社」を設立し、同社の経営となる。
尾根沿いを走る道路のためアップダウンが多くコーナーが連続することから、峠道として走りを楽しむ、いわゆる「走り屋」には好まれる道路といわれており、週末には多くの車やバイクが集まる。秋の紅葉シーズンの休日は特に渋滞する。自動車とオートバイのみ通行でき、自転車などの軽車両は通行することはできない。
箱根峠出入口(国道1号→箱根新道・静岡県道20号熱海箱根峠線)
湖尻峠出入口(箱根スカイライン・静岡県道337号仙石原新田線)
湖尻峠出入口(湖尻峠)
湖尻水門出入口(箱根町道→神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線)
標高約900メートルの外輪山の稜線を走るため全線にわたり展望が良く、芦ノ湖や駿河湾、富士山を望むことができる。芦ノ湖スカイラインという名称からも、芦ノ湖側が眺められる箇所も多いが、一方で富士山の眺望にも優れており、国道1号と交差する箱根峠付近から北上すると、正面に富士山の山頂から裾野まで一望できる区間もある。沿道には植林が少なく、ササと落葉広葉樹が多いため、秋には紅葉も楽しめる。たびたび霧が発生し、その際には視界が悪く、走行には注意が必要になる。
国道1号(箱根峠)
静岡県道337号仙石原新田線(裾野市深良)
箱根スカイライン(裾野市深良)