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フランコ・コレッリ
フランコ・コレッリ(Franco Corelli, 1921年4月8日 - 2003年10月29日)は、イタリアのテノール歌手。劇的表現に適したスピント系の美声、力感あふれる歌唱、輝かしい高音で知られ、激発性をも含んだ情熱、悲劇性の表現に秀でて高い人気を誇った名テノール。舞台映えする長身の美男歌手としても著名であった。
アンコーナに生まれ、ペーザロの音楽院で学ぶ。造船会社で会社員生活も送ったが、1951年フィレンツェ5月音楽祭声楽コンクールで優勝、同年スポレートのテアトロ・ヌオーヴォで『カルメン』のドン・ホセを歌ってデビューを飾る。1954年にはミラノ・スカラ座でマリア・カラスとガスパーレ・スポンティーニ作曲『ヴェスタの巫女』で共演し、スターの地位を確立。1961年にはニューヨーク市のメトロポリタン歌劇場にマンリーコ(ヴェルディ『トロヴァトーレ』)でデビューし、以後275回の出演を数える。独特の粘った歌い口、あくの強い表情づけが好悪を分けた面もあったが、ロンドン、パリ、ベルリン、ミュンヘン、ウィーンなどでも活躍。1971年と1973年の2回来日してリサイタルも開いている。1975年にはメトロポリタン歌劇場の初日本引越し公演に参加し、『ラ・ボエーム』のロドルフォを歌った。なお、この時のロドルフォ役はルチアーノ・パヴァロッティとのダブル・キャストであった。声量、声質ともまだ十分に第一線級のテノールであった1976年に引退。一説には舞台恐怖症が原因という。
デル・モナコ、ディ・ステファーノに次ぐ世代を代表するスターの一人で、マンリーコやカラフ(プッチーニ『トゥーランドット』)等を特に得意とした。他のレパートリーは、カヴァラドッシ(プッチーニ『トスカ』)、ドン・アルヴァーロ(ヴェルディ『運命の力』)、ラダメス(ヴェルディ『アイーダ』)、エルナーニ(ヴェルディ作曲同名作)など。また、ヴェリズモ・オペラでもカニオ(レオンカヴァッロ『道化師』)、アンドレア・シェニエ(ジョルダーノ作曲同名作)、トゥリッドゥ(マスカーニ『カヴァレリア・ルスティカーナ』)、マウリツィオ(チレア『アドリアーナ・ルクヴルール』)等を得意にし、同世代を代表するヴェリズモ・テノールとしても活躍した。1960年代にはやや軽やかな声質に傾斜(年月につれ声が重くなる変化が一般的だが、コレッリの場合は逆であった)し、ロドルフォ(プッチーニ『ラ・ボエーム』)や、フランス・オペラではファウスト(グノー『ファウスト』)などにも挑戦した。得意とした役の多くを録音している。
2003年10月、ミラノにて死去した。正確な死因は明らかにされていない。
古代
古代(こだい、antiquity)とは、世界の歴史の時代区分で、文明の成立から古代文明の崩壊までの時代を指す。「歴史の始まり」を意味する時代区分である。古典的な三時代区分の一つであり、元来は古代ギリシア・古代ローマを指した(古典古代)。歴史家にとっては語ることのできる歴史の始まり(書き出し)を意味した。考古学の発達が歴史記述の上限を大幅に拡大したと言える。
古代の終始については、政治史的観点と社会史的観点から様々な説がある。代表的なものは次のようになる。
西洋史においては、古代ギリシアにおけるエーゲ文明の成立から西ローマ帝国の崩壊(476年)まで。このほか、ローマ帝国の3世紀の危機から7世紀までを「古代末期」とする時代区分もある。
中国史:秦王朝の成立(紀元前221年)から、後漢王朝の崩壊(220年)あるいは唐朝の崩壊(907年)まで。
日本史:通常、古墳時代もしくは飛鳥時代から平安時代中期または後期まで。始期については古代国家(ヤマト王権)の形成時期をめぐって見解が分かれており、3世紀説、5世紀説、7世紀説があり、研究者の間で七五三論争と呼ばれている。終期(中世との画期)についても様々な見解があり、政治権力の分散、武士の進出、主従制、荘園公領制の確立といった中世的諸特徴が出現する11世紀後半、政治史的な区分としては白河上皇の院政開始(1087年)までという見解が主流である。さらに遡って、律令制から王朝国家体制に移行する平安中期(900年頃以降)を中世の発端とする意見もある。一方で中世を武士の時代と定義づけ、古代と中世の画期を保元の乱(1156年)に求める考え方も伝統的に存在する(『愚管抄』の「ムサノ世」という一文に依拠する)。西洋史や中国史との接続の観点や建築史的な観点から日本に古代はなかったとする方が自然であるとの指摘もある。ニコライ・コンラッドやコンスタンチン・ポポフなど海外の日本史研究者には奈良時代を中世としている例もある。古代や中世をいつにするかという日本での時代区分はマルクス主義史観などの影響を受けたものであって問題があるため、最近は使用が避けられる傾向にある。平安時代を古代と中世のどちらに分類するかはいまだに議論があり、中立的な概念として、古くから主に文学史の世界で使われてきた「中古」という語を用いることもある。
韓国・朝鮮史:新羅の成立(紀元前57年)から後三国時代の終わりまで(936年)。
発展段階史観では、無階級社会の原始に対し階級社会の古代へと発展したと理解し、古代を階級社会の第1段階であると捉えている。古代社会または古代奴隷制社会という。世界史的には奴隷制段階の古代と定義、区分する。こうした学説では古代とは奴隷が生産の主体を担った発展段階と定義される。しかし今日では、こうした単線的発展段階説は疑問視されている。現に古代とされる時代に多くの地域で奴隷的存在は普遍的に見られたが、古典古代とよばれる古代ギリシア、古代ローマの一時期のように、そうした人々が生産の主体になっていた社会は必ずしも多くないとされる。他の諸国では複雑な形態をとった原始無階級社会から階級社会への発展がみられた。
近世
近世(きんせい、early modern period)とは、歴史学における時代区分のひとつ。中世よりも後で、近代よりも前の時期を指す。
近世を加えた4期の時代区分(古代・中世・近世・近代)は、ルネサンスを起源とする伝統的な3期の時代区分の限界の上に案出されたもの。その始まりと終わりには諸説ある。
現在では、西洋史でも東洋史でも適用されている。西洋史上の「temps moderne」(フランス語)、「Frühe Neuzeit」(ドイツ語)、或いは「early modern period」(英語)(いずれも下記参照)といった用語は、日本では「近世」と訳され、日本の「近世」が向こうに紹介される際は、その逆である。
西洋史上では、東ローマ帝国の滅亡及び、ルネサンス・宗教改革・大航海時代あたり(15世紀 - 16世紀前半)から、市民革命・産業革命の時代の前あたり(18世紀後半 - 19世紀初頭)までを指す。主権国家体制や絶対王政の確立などによって定義される。
フランス(語圏)では、16世紀ごろからフランス革命までを「moderne」とし、それ以後から現在の歴史までを「contemporaine」とする。
ドイツ(語圏)では、アメリカ独立革命やフランス革命のあたりまで、自国史では神聖ローマ帝国の崩壊(1806年)あたりまでを「初期近代 Frühe Neuzeit」と呼ぶことで、近代(Neuzeit)と分けている。
英語圏も、近世を「early modern」として、近代(modern)と分けている。字義的には「初期の近代」であるが、現代の歴史学では、「modern」と「early modern」は峻別される。また、「Premodern」(前近代)という時代概念が用いられる場合、普通「early modern」は中世や古代と共に「premodern」側に統括され、。
中国の歴史では、宋朝から、明朝または清朝までとする内藤湖南(前述)・宮崎市定の京都学派と、中世から近世を経ずに近代へ繋がるとする西嶋定生ら東京学派の間で激しい論戦が行われたが、結論の出ないままに終わった。
なお、何をもって「近世」とするかは、時代によって変わるため一定しない。南北朝時代、南朝宋の裴松之は、『三国志』を「近世の嘉史」と評した。裴松之にとって、三国時代はおおよそ150~250年前の出来事であった。
日本では「近世」という語は古くから用いられていたが、これを現在の使われているような定義で、歴史学上の時代区分としたのは、後に京都帝国大学教授となった内藤湖南であり、西洋史における伝統的な「古代→中世→近代」の三時代区分論では日本の歴史をうまく捉えられないとして適用された。
近世の時代範囲は以下の3学説がある。
①元和元年(1615年)の豊臣氏の滅亡をもって近世の開始とする。
②安土桃山時代と江戸時代を合わせたものを近世とする。
③戦国時代と安土桃山時代と江戸時代を合わせたものを近世とする。
日本の近世は、武家政権による統一支配として特徴付けられる。同じく武家による支配を特徴とする中世とは、強力な中央政権の存在によって区別される。そのため、織田政権と豊臣政権を中央政権と見なすか否かで、中世と近世の境界が若干変わることもある。
近世の始まりと終わりを巡っても、諸説ある。代表的なものを次に挙げる。
日本史では主に江戸時代を指し、およそ江戸時代の原型が成立する織田信長の上洛(1568年)から徳川慶喜の大政奉還(1867年)まで、すなわち、安土桃山時代と江戸時代をあわせて近世とする説が一般的であるが、1830年代を近代の胎動期とし、ペリーの来航(1853年)と日米和親条約の締結(1854年)にはじまる開国を近世の終わり=近代の始まりとする説もある。
織田政権は地方の戦国大名による政治機構と変わりがないとみなし、豊臣政権からを近世とすることもある。
また、日本の各地方の別により、畿内の統一政権=織豊政権の支配に服した年代、あるいは関ヶ原の戦い以降を当該地域の近世の始まりとすることがある。以下のその例を挙げる。近世の終わりは、幕末、戊辰戦争および明治維新の時期について諸説あり。
東北地方:奥州仕置(天正18年、1590年)、九戸政実の乱(天正19年、1591年) -
関東地方:小田原征伐(天正18年、1590年)または同年8月1日、徳川家康の入封 -
静岡県:上記の徳川氏の転封 -
大阪府:関ヶ原の戦い -
山口県:関ヶ原の戦い - 天保の一揆(1830年代)
新潟県:慶長3年(1598年)、堀秀治(豊臣系大名)の入封 -
九州地方:豊臣秀吉の九州平定、九州国分(天正15年、1587年) -
沖縄県:薩摩藩による琉球侵攻(1609年) -
近代
近代(きんだい、modern period〈モダン・ピリオド〉, modern times〈モダン・タイムス〉, modern age〈モダン・エイジ〉)とは、現代に近い時代(時代区分)、または現代。広義には「近世」と同義だが、一般的には封建主義時代(近世)より後の資本主義社会・市民社会の時代を指す。時代区分
時代区分としての近代を象徴する要素は、ヴェストファーレン条約に始まる主権国家体制の成立、市民革命による市民社会の成立、産業革命による資本主義の成立、ナポレオン戦争による国民国家の形成など、18世紀後期以降のヨーロッパで成立し、現代世界を特徴付けている社会のあり方である。
19世紀以後、ヨーロッパで完成したこれらの社会のシステムは、日本を初めとする欧米以外の諸国にも伝わり、世界全体を覆うようになる。こうして成立したものが、地球上のほとんど全ての人が排他的な主権国家の国民となり、国民が集まって作られた国家が構成員として参加する国際社会であった。この一連の過程が世界史における近代であり、近世以前の段階にある社会を近代的な社会に変えることを「近代化(modernization)」という。
通常、「近代」は、ヨーロッパ列強の進出によって旧来の社会体制が転換された後の時代や、ヨーロッパ列強型の新国家が成立した後の時代と規定される。これに対して、「近世」は、ヨーロッパ列強が進出する前の時代や、ヨーロッパ列強型の新国家が成立する前の時代と規定される例が多い。
その他の地域の歴史の時代区分についても多くの場合、「近世」「近代」「現代」の区分が用いられるが、進歩史観の一種である唯物史観の適用などが絡んで様々な説が提唱されており、時代区分が定まっていないことが大半である。唯物史観を適用する場合、「近世」は封建主義時代、「近代」は資本主義時代と規定される例が多い。
また、「近代」という語は、「現在の政体や国際社会の時代(現代)の一つ前の時代」という意味を伴う。この為、アジア史では、第二次世界大戦終結(1945年)を境にして「近代」と「現代」に分けられている。一方、ヨーロッパ史では、第一次世界大戦終結(1918年)を境にして「近代」と「現代」に分けられていた。しかし、近年では東欧革命(1989年)を境にして「近代」と「現代」を分ける見方も増えている。
時代的な画期としては、西ローマ帝国が崩壊した476年を古典古代の終わり(以降、中世)とする意識に対応して、東ローマ帝国(ビザンチン帝国)がオスマン帝国に打倒された1453年と見なすことが多かった。これは、古代帝国の遺産である東ローマ帝国が、東方の異質な文明を持つトルコ人に打倒されたという事件自体の衝撃もさることながら、コンスタンティノポリス(コンスタンティノープル)からイタリア半島に亡命してきた多くの学者が西ヨーロッパの古典古代研究を刺激し、ルネサンスの人文主義隆盛のきっかけになったという実際的な面を反映していた。
しかしながら、今日では成文憲法・国民国家と資本主義といった近代を象徴する社会・経済・国家のあり方が現れた18世紀末期から19世紀前半を近代の本格的な始まりとして、東ローマ帝国滅亡からルネサンスを経て産業革命までの時代を「近世(初期近代)」として「近代」から区別する。その場合、大きな転機となったフランス革命の勃発(1789年)が転換点と見なされることが多い。従って、この場合はフランス革命からが「近代」と見なされる。
一方で、日本の歴史学では、ヨーロッパの初期近代に当たる時代の区分として「近世」という語が広く定着しており、多くの場合、近代とはっきり区別される。
アメリカ合衆国においては1776年のアメリカ独立革命から第二次世界大戦(もしくは冷戦終結)までが「近代」と見なされている。また、ラテンアメリカにおいては19世紀前半のスペイン・ポルトガルからの独立以後が「近代」と見なされている。
アジアの歴史では、欧米列強による植民地化に着目して、アヘン戦争から第二次世界大戦までが「近代」と見なされている。但し、アヘン戦争前から欧米列強に植民地化されている国家(例:インドネシア)が存在した点にも注意を要する。
日本史では、応仁の乱以降の室町時代末期から安土桃山時代(いわゆる戦国時代)を経て江戸時代が終わるまでを「近世」、第二次世界大戦の終結までを「近代」、第二次世界大戦後を「現代」と見なすことが一般的である。しかし、「近代」の始まりについては、新政府の成立に則って明治維新(明治元年、1868年)による皇室への大政奉還・王政復古とする説と、幕末の日米和親条約による開国(嘉永7年、1854年)とする説の2説がある。
中国史では、新政府の成立に則って中華民国(辛亥革命から国共内戦まで)の成立期を「近代」とする見方と、西欧列強の進出とそれに伴う社会変動に着目して、1840年のアヘン戦争から国共内戦までを「近代」とする見方がある。
朝鮮史では、大韓帝国の成立(1897年)から日本統治の終結(1945年)までが「近代」と見なされている。
ベトナム史では、フランスによる植民地化(1887年)から南北分断の終結(1976年)までが「近代」と見なされている。
西アジア史では、ナポレオンのエジプト遠征以後が「近代」と見なされている。
三浦海岸駅
三浦海岸駅(みうらかいがんえき)は、神奈川県三浦市南下浦町上宮田にある京浜急行電鉄久里浜線の駅。駅番号はKK71。
当駅から小松ヶ池公園までの線路沿いで、毎年春に「三浦海岸桜まつり」が開催される。これを記念して2014年から、桜まつりの開催期間中は駅正面の駅名看板を桜色に変更している。
計画時の駅名は地名に基づく「上宮田駅」であったが、下浦海岸に因むこの名称とし、延長区間を三浦海岸線と呼びPRに努めた。
1966年(昭和41年)7月7日 - 久里浜線の終着駅として開業。
1969年(昭和44年)6月 - ホーム有効長を12両編成分に延伸。
1975年(昭和50年)4月26日 - 久里浜線が三崎口駅まで延伸、中間駅となる。
2016年(平成28年)10月24日 - 下りホーム8号車で三菱重工業製ホームドア「どこでもドア」の実証試験を開始。翌年9月まで実施された。
2017年(平成29年)2月10日 - 接近メロディを導入。「岬めぐり」が採用された。
2018年(平成30年)5月26日 - 新駅舎の使用を開始。
2019年(令和元年)7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるワンピースと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板に副駅名称として「三浦〝海賊王に俺はなるっ!!!!〟駅」が導入される。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは北東から南西へと延びている。改札は1箇所で、ホームへは階段とエレベーターで連絡している。当駅の起点方(北側)は複線、終点方は単線区間(ただし複線化用地は確保されている)となっており、一部時間帯の下り列車は列車交換のため4 - 5分ほど停車する場合がある。
発着する列車はすべて8両編成だが、12両編成の停車が可能なホーム(有効長約220メートル)を持つ。これはかつて、海水浴客輸送最盛期に列車を同一ホームに2本停車させ旅客整理を行っていた名残である。
下り最終電車の後に2本到着する当駅止まりの下り列車は翌早朝まで留置され、始発の上り列車として発車する。
「三浦海岸 河津桜とまぐろ満喫の旅」キャンペーンの開催に合わせ、2017年2月10日から、三浦市三崎地区が舞台となった山本コウタローとウィークエンドの楽曲「岬めぐり」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は7,843人であり、京急線全72駅中57位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員は下記の通り。
当駅は三浦市北東部に位置する。周辺には住宅団地などがあるほか、小規模な商業施設や公共施設が集まる。駅名の由来となっている三浦海岸までは400mほどである。駅正面はバスターミナルとなっている。
京急ストア三浦海岸店 -(後に三浦海岸駅前店(旧・ヨコサン)を統合)
南下浦市民センター(2022年10月閉館)
三浦マホロバ温泉(マホロバマインズ三浦)
駅前バスロータリー内の「三浦海岸駅」が最寄りバス停。京浜急行バスにより周辺地区への路線が運行されている。三崎口駅が開業するまでは三浦半島南部へのアクセスを担うバス路線の拠点駅であった。発着する路線の詳細は京浜急行バス三崎営業所を参照。
1番乗り場(全路線引橋・油壺入口経由)
海30 - 三崎東岡行
海31 - 三崎港行
海34 - 剱崎行
海35 - 三崎東岡行(剱崎・三崎港経由)
衣2 - 衣笠十字路行
海3 - 横須賀市民病院行
「モーニング・ウィング号」(上りのみ)
横須賀中央駅 (KK59) ← 三浦海岸駅 (KK71)
「イブニング・ウィング号」(下りのみ)・快特・特急
津久井浜駅 (KK70) - 三浦海岸駅 (KK71) - 三崎口駅 (KK72)
インプットメソッド
インプットメソッド(Input method、IM)とは、コンピュータに文字を入力するためのソフトウェアである。
オペレーティングシステム (OS) の一部として提供される場合もある。欧文のキーボードから直接入力できないCJKV文字などの入力に使用される。パソコンやワークステーションなどから、携帯情報端末、携帯電話などにおいても使用される。
パソコンでは、一般に欧文の入力はキーボードでタイプライターと同様に直接入力すればよいが、日本語(仮名、漢字)や中国語(漢字)、朝鮮語(ハングル)など、使用文字数が数千を超える言語の文章を入力する際にはすべての文字に1つのキーを当てはめることは非現実的である。したがって、複数ストロークのキー操作で1文字を入力するなどの仕組みが必要となり、これがインプットメソッドである。携帯電話などでは英文入力にもキー数が不足するため、何らかの方法が必要となる。
MS-DOSでは多くの場合、フロントエンドプロセッサ(FEP, 日本語入力フロントエンドプロセッサ)として、キー入力に割り込むかたちで実装されていた。
Windowsでは、インプットメソッドをインプット メソッド エディタ (IME) と呼び、これが定着している。
現在のパソコンでは、OSもしくはウィンドウシステム側で文章入力を必要とするソフトウェアのためのフレームワークを提供し、それにのっとってインプットメソッドの機能が構築されている場合も多い。なお、インプットメソッドはWindowsではIME、MacintoshのmacOS日本語環境では入力プログラム(かつては「インプットメソッド」、英語環境ではInput Methodのまま)、UNIXのX Window SystemではX Input Method (XIM) というように、OSごとに異なる名称で呼ばれている。
日本語入力システム
日本語入力システム(にほんごにゅうりょくシステム)はインプットメソッドのうち、特にパソコンやワープロ、携帯電話などに日本語を入力するためのものを指す。キー入力をソフトウェアで制御して実現するものが一般的であるが、ポインティングデバイスを利用して手書き入力した漢字混じりの文を変換するものも存在する。特にキーボードでかなを入力した後に漢字交じり文へ変換するものをかな漢字変換と呼ぶ。
パソコンにおいて、英文の入力は一般のキーボードでタイプライター同様にタイプすれば入力可能であるが、日本語のように使用文字数が数千を超える言語の文章を入力する際には全ての文字に一つのキーを当てはめるキーボードは非現実的であるため、複数のキーの操作で一文字を入力するなどの仕組みが必要となる。
日本語の入力方法で現在主流なのは、読みとしてかなを何らかの形で入力しておいて、漢字・かな・英字などの変換候補から選択して入力するかな漢字変換である。これは、1978年9月26日に、東芝の「JW-10」の発売によって実現された。日本語入力システムは、MS-DOS時代はもっぱらフロントエンドプロセッサとして実装されたため、日本語入力フロントエンドプロセッサ(日本語入力FEP、さらに略してFEP)などと呼ばれることが多かった。Windowsの普及後はインプット メソッド エディタ(IME)と呼ばれることが多くなった。
ワープロ・パソコンだけでなく、携帯電話やビデオレコーダー・ゲーム機といったデジタル家電、カーナビ、情報キオスク端末など日本語の入力を必要とする様々な機器に日本語入力システムが組み込まれている。
全文字配列: 使用する文字数だけキーを備え、直接入力するシステム。
文字盤をペンでタッチすると、文字コードがコンピューターに入力される単漢字入力装置。和文タイプライターに由来する入力装置、電算写植に見られる方式がある。
漢字直接入力: 漢字に特定のキーストロークを割り当て、かなを経ずに直接漢字を得ることができるもの。
多段シフト: 1つのキーに複数の文字が割り当てられ、対応するシフトキーを押しながら入力することで目的の文字を入力していく方式。漢字テレックスなどで利用された。
漢和辞典における漢字の引き方を元に漢字を検索していく方式。部首(部首変換)、総画数など。
かな漢字変換: 読みとしてかなを何らかの形で入力しておいて、漢字・かな・英字などの変換候補から選択することで漢字の文字を得る。変換の単位としては、単漢字・熟語・文節・連文節・文章一括変換などがあるが、現在は単漢字や熟語単位の変換は廃れている。
かな入力: JIS配列、親指シフト、トグル入力、フリック入力などの配列のキーボードを用いて直接かな文字を得る。
ローマ字入力: QWERTY配列のキーボードでローマ字を入力し、かな文字に変換する。
2タッチ入力: ポケベルでの入力方法。数字入力。
手書き入力: ポインティングデバイスや指の軌跡を文字として認識し、もっとも近い文字を入力する。
音声認識: マイクで入力された音を言葉として認識し、漢字かな交じりの文章を返す。
この際、大きく分けてローマ字でかなを入力する方式と直接かなを入力する方式の2パターンがある。ローマ字をかなに置き換える場合、ローマ字をかなに変換するのも日本語入力システムの機能のひとつである。
ひらがなである程度まとまった文章の読みをかなで入力し(未変換文字列)、変換キーを押すことで漢字仮名交じり文に変換される。
IMEは文節の区切りを判別して文節ごとに漢字変換を行う。文節を自動判別することを形態素解析と呼び、多くのIMEはこの形態素解析を利用して変換を行う。文節ごとに分けられた単語は辞書を用いて変換される。辞書には単純な名詞や動詞のほか、慣用句など複数文節にわたる用例のデータベースを持ち、前後の文節を参照して適切な変換がなされる。一部のIMEには未変換文字列が溜まると自動的に逐次変換したり、句読点の入力で変換を行う機能がある。
変換された結果が適切な場合は、確定キーを押して変換後の文字列がアプリケーションに渡される。意図しない変換結果になった場合、ユーザーが文節ごとに適切な変換候補を選んだり、文節の区切りを修正したりできる。そういった作業をせずに「一発変換」できるのが理想的であり、変換精度の優劣はIMEの性能において決定的な要素の一つになっている。
各IMEはかな漢字変換用の語彙データベース(システム辞書)を内蔵している。それに加えて記号/特殊文字・英単語・顔文字・方言・インターネットスラングなど様々な語彙に対応したり、郵便番号と地名の相互変換・翻訳・計算など、変換システムを利用した便利な機能を持つ場合がある。
ユーザーが好みの単語・用例を登録できるユーザー辞書機能がある。学習機能が優れていたり、IMEが用意する辞書そのものが充実していれば登録作業は少なくて済む。また特定の不要な変換候補が頻繁に表示されて困るような場合、その語句が変換結果に現れないように登録する「抑制単語」という仕組みもある。
IME用の変換用語彙データベースを一般に変換辞書と言う。
ユーザーの変換・確定結果を記憶し変換精度を上げる仕組み。学習が蓄積されることにより、IMEは自動的に各ユーザー個人に最適化されていく。誤った変換結果が保存されるものもあり、誤りが次回以降に再現される場合もある。そのため、ATOKなどでは変換履歴を直接編集して不要な学習のみを削除することができる。
学習が多く蓄積されると逆に変換精度が落ちたと感じたり、学習機能に異常をきたす場合があると主張されていたこともあったが、一般的には使用頻度が高い(と推測される)言葉が優先されるため、同様の悪影響は少なくなっている。
変換の手間がかかるため入力予測などによって打鍵数を減らすことが試みられている。かな入力の量を減らすことができる入力予測は、キーボードに比べて入力が遅い携帯電話向けに発展した。その後(2000年代後半)、ATOKやGoogle 日本語入力などパソコン向けIMEにも取り入れられたが、Google 日本語入力の場合はGoogle検索のシステムを流用したものであるなど、携帯電話のそれとは仕組みが異なる場合もある。
紛らわしい同音異義語をユーザーが正しく選択するのを支援するため、一部のIMEには同音異義語の意味・用法を解説するサブウィンドウを表示する機能がある。
日本のインターネットスラングの中には、IMEの誤変換から生まれて定着したものが数多くある。
歴史的仮名遣い(旧仮名遣い)による入出力を行う変換辞書も存在する。
攻城塔
攻城塔(こうじょうとう、ブリーチング・タワー、中世にはベルフリーとも呼ばれた)は、古代から中世にかけて用いられた攻城兵器。攻撃目標への防壁に接近する際の反撃に対して、攻城側の兵力やはしごを防御するように設計されている。攻城櫓(こうじょうやぐら)とも呼ばれる。
木造の移動式やぐらで、城壁に板を渡して兵士を城内に乗り込ませ、また最上階に配置した射手により城壁上の敵を制圧するのが目的である。古代から地中海世界・西アジア・中央アジア・中国の諸文明、中世ヨーロッパや戦国時代の日本など、極めて広範囲に普及した。この塔はしばしば長方体に4個の車輪を付けた形をとり、高さはおよそ防壁のそれと等しいか、または塔の頂上にいる弓兵が要塞の中に射撃できるよう、防壁よりも高められていることがあった。塔が木製で可燃性があったことから、これらには鉄や往々にして直前に剥いだ荷役獣などの生皮といった不燃性の被覆が施されていた。攻城塔は主に木から作られたが、時折は金属製の部品も使われた。
古代の近東では紀元前11世紀から使用され、ヨーロッパでは紀元前4世紀に、また古代の極東でも攻城塔は使用された。こうした攻城塔は動かしにくい大きさであることから、トレビュシェットのように、多くの場合は包囲したその場所で組み立てられた。建造には相当な時間を要し、もしも梯子による攻撃や坑道戦、または防壁や門の破壊などによって要塞の抵抗と防御を打破できないとなれば、攻城塔が主力として作られた。
多くの場合、攻城塔は槍兵、剣兵、また防御側へクォレル(クロスボウに用いる矢)を放つ弩兵を収容した。その大きさから、しばしば攻城塔は大きな石を撃ち出すカタパルトの優先目標となったが、塔の方にも報復のための投射物が装備されていた。
攻城塔は、兵員が敵の防壁を乗り越えるために使用された。攻城塔が防壁へ近づいたとき、この塔は渡し板を防壁と塔との間に降ろした。兵員は防壁の上から城や市街へと侵入した。
知られている中で最古の攻城塔の投入は、アッシュールナツィルパル2世(在位:紀元前883年 - 859年)率いる新アッシリア帝国の陸軍が、紀元前9世紀に用いた例である。彼の治世、またその後の治世のレリーフでは、傾斜道や衝角のようないくつかの包囲戦術の使用とともに攻城塔が描かれている。
幾世紀か後、アッシリアで運用されたこれらの戦術や攻城塔は、地中海を伝わって広まっていった。紀元前305年のロドス包囲戦におけるヘレポリス(「街々の陥落者」の意)のような、古代で最大の攻城塔は、全高が135フィート、全幅は67.5フィートに達した。このように巨大な兵器を効果的に動かすにはラック・アンド・ピニオンが必要だった。この塔は200名の歩兵が人力で動かし、内部が9層に分割されていた。異なった階層には様々な型のカタパルトやバリスタが収容された。数世紀にわたり、後の攻城塔もしばしば同様の兵器を搭載した。
しかしこの大きな塔は、防衛軍が防壁前面の土地を氾濫させ、壕を掘ることで泥に埋まり込み、使い物にならなくなる事態が起きた。ロドス包囲戦では重要な点、つまり大型の攻城塔は平坦な土地を要することが明らかになった。多くの城、丘の上の市街、砦は、単に地形上の理由から、攻城塔の攻撃を実質的に無効化した。もっと小型の攻城塔が、包囲戦用のマウンド、つまり防壁を越えるために土や粗石、材木で築かれたマウンドの上で用いられた可能性がある。残存物にはマサダにおける包囲戦用の傾斜道のような例があり、ほぼ2000年間を生き残ってまだ今日にも見ることができる。
その一方で、ほぼ全ての最大級の都市は大きな河川や海岸に面し、こうした都市は外周の防壁の一部が攻城塔に弱くなった。さらにまた、こうした目標に用いられる塔は別の場所でプレハブ方式を用いて作られ、分解された上で目標の都市まで水路により運ばれる可能性があった。いくつかの希な場合では、市街の海岸の防壁を襲うため、こうした塔が船上に築かれた。第三次ミトリダテス戦争中に起きたキュジコス包囲戦では、攻城塔が普通の攻城兵器よりも多く用いられた。
古代中国の、運搬可能な攻城塔に関する最古の引用の一つは、皮肉ながら主として海戦を論じた対話集からである。中国の『越絶書』は後漢朝の袁康により西暦52年に書かれ、伍子胥(紀元前526年から紀元前484年)が、呉王闔閭(在位、紀元前514年から紀元前496年)に軍備を説明する際、船の型式の違いについて協議したとされる。使用される軍船を分類する前に子胥は語った。
ローマ帝国の西側は崩壊によって独立国家に変じ、また東ローマ帝国は防勢に置かれた。中世のあいだ、攻城塔の使用は頂点に達した。『復活祭年代記』の以下の記述のように、626年、アヴァール人がコンスタンチノープルを包囲侵略したものの、不成功に終わった際にも攻城塔は用いられた。
また、この包囲戦では攻撃側が「sows」を投入することとなった。これは移動可能な装甲化されたシェルターで、中世を通じて使用され、作業者は防衛側の攻撃から守られつつ堀を埋めることができた。これにより、防壁まで移動する攻城塔のための整地が行われた。しかしながら防壁の基部にタルスと呼ばれるスロープを建築することで、ある程度この戦術の効果を減らすことができた。これは十字軍の要塞では一般的な防御だった。
中世の攻城塔はまた、より精巧なものになっていった。1266年のケニルワース城包囲戦において、一例では200名の弓兵および11基のカタパルトが1基の塔で運用された。それでも包囲戦はほぼ1年ほど続き、イギリスの歴史における最長の包囲戦になった。これらの塔は決して破壊できないものではなく、1453年、コンスタンチノープルの陥落の際には、オスマン帝国軍の攻城塔が防衛側のギリシア火薬を浴びた。
攻城塔は大型の火砲の開発によって脆弱で時代遅れなものに変じた。これらの塔は高い壁を越えて兵員を送り込み、攻撃するためだけに存在していた。大型の火砲はまた、高い防壁をも時代遅れな物とし、要塞は新しい変化を遂げた。しかし、後に建造された「砲列塔」は火薬の時代においても類似の任務を帯びた。攻城塔に似たこうした塔は、包囲戦用の砲を据えるため、現地で木によって作られた。こうしたものの一つはロシアの工兵技術者イワン・ヴィロドコフによって作られ、ロシア・カザン戦争の一局面である1552年のカザン包囲戦に投入された。この塔は10門の大口径砲と50門の軽砲を搭載した。この塔はGulyay-gorodを発展させたものという可能性がある。これは移動可能な防御物で、壁ほどの大きさのシールドに火砲用の穴を開けた物が、プレハブ方式を用いて台車やソリの上に組み立てられていた。砲列塔は後にウクライナのコサックによってしばしば使われた。
羽田空港第1・第2ターミナル駅
羽田空港第1・第2ターミナル駅(はねだくうこうだい1・だい2ターミナルえき)は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK17。京急最東端の駅である。
2010年10月21日の羽田空港国際線ターミナル駅(現・羽田空港第3ターミナル駅)開業に伴い、羽田空港駅から羽田空港国内線ターミナル駅に改称され、さらに羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、2020年3月14日より羽田空港第1・第2ターミナル駅に改称された。ただし、列車行き先等の旅客案内上では、羽田空港第3ターミナル駅と当駅の総称として、現在でも羽田空港の名称が用いられる。
当駅は、空港線が東京国際空港(羽田空港)の敷地内へ延伸された際に新規開業したものである。なお、開業から2004年11月30日までのおよそ6年間は、羽田空港の国内線の発着は現在の第1旅客ターミナルビルのみ供用されていたため、西出口のみ開設されていた。また、当駅の真上を東京湾岸道路が通る予定となっていたこともあり、道路が出来てしまう前に開削工法で工事を行うために、空港線の第一期延伸工事(穴守稲荷駅 - 天空橋駅)と並行して工事が開始された。
1989年(平成元年)12月18日:羽田駅(現天空橋駅)- 当駅間の鉄道免許を申請(翌年3月30日認可)。
1992年(平成4年)2月:着工。
1998年(平成10年)11月18日:空港線延伸工事の完成に伴い、「羽田空港駅」として新規開業。エアポート快特・エアポート特急(1999年7月30日廃止)の運行開始。
2004年(平成16年)12月1日:東京国際空港第2旅客ターミナルビルの供用開始に伴い、東出口の供用開始。
2005年(平成17年)11月18日:接近メロディとしてくるりの「赤い電車」が使用開始。
2008年(平成20年)11月18日:接近メロディのアレンジを変更。開業10周年イベントの一環として600形606編成(KEIKYU BLUESKY TRAIN)の側面塗装を一部変更し、記念塗装で運行。また600形のほか、新1000形、都営・京成・北総の乗り入れ車両の一部の先頭車全面に記念ステッカーが貼付された。
2010年(平成22年)
5月16日:ダイヤ改正が実施され、急行をエアポート急行に改称し運行を開始。エアポート快特は品川駅までのノンストップ運転となる。
10月21日:羽田空港国際線ターミナル駅の開業に伴い、「羽田空港国内線ターミナル駅」に改称。
2019年(平成31年)2月21日:ホームドアの使用を開始。
2020年(令和2年)
3月14日:羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、駅名を「羽田空港第1・第2ターミナル駅」に改称。
11月10日:ホームドアデジタルサイネージの使用を開始。
2022年(令和4年)8月8日:引上線の工事に着手。
8両編成対応の島式ホーム1面2線を有する地下駅である。首都高速道路湾岸線と国道357号の真下、羽田空港第1旅客ターミナルビルと第2旅客ターミナルビルのほぼ中間に位置する。
改札口は東西にあり、西側は第1ターミナルに、東側は第2ターミナルに接続している。両ターミナルを連絡する動く歩道付きの地下通路も併設している(両ターミナル間は地上の無料連絡バスなどでも連絡している)。2004年12月1日の第2ターミナル供用開始以前は西側の改札口のみ営業していたが、東側の改札口の設置準備工事は完了しており、当初より第2ターミナルの供用開始を考慮した設計となっていた。
第2ターミナル供用開始から出入口付近の柱に色が施され、西側が日本航空などが発着する第1ターミナルのイメージカラーである赤色に、東側が全日本空輸などが発着する第2ターミナルのイメージカラーである青色に塗られ、出口を誤らないような工夫がなされている。他の京急線各駅や京急電車車内の路線図でも同じような記事が掲載されている。また、空港線の全列車で、当駅到着の際に、改札口と航空会社ごとの発着ターミナルの案内を行っている。
2005年から、開業7周年記念の「京急虹計画」プロジェクトの一環で、京急のイメージソングであるくるりの「赤い電車」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。2008年11月18日には品川駅下りホームで使用されているものと同じ音源に変更されている。編曲はくるりのメンバーの岸田繁が自ら手掛けた(オペレーションは福嶋尚哉が担当)。使用されているフレーズは2005年からのものとほぼ変わらないが、最後にグリッサンドが入っているなどアレンジや音色が異なる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は47,110人で、京急線全72駅中7位。
開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
新東京郵便局 羽田分室 - 郵便物の集配専用のため一般向けの窓口はない。一般窓口業務は第1ターミナル内の羽田空港郵便局で行っている。
東京国際空港(羽田空港)
第1駐車場(P1)・第2駐車場(P2) - 第1ターミナル側
第3駐車場(P3)・第4駐車場(P4) - 第2ターミナル側
1956年から1991年にかけて、現在の空港線穴守稲荷 - 天空橋間に羽田空港駅があった。この駅は同年の営業休止後、1993年の空港線延伸開業時に地下化した上で移設し、羽田駅へ駅名を改称して営業を再開。さらに1998年、現在の羽田空港駅の開業に伴い天空橋駅に再改称を実施した。
当時の羽田空港駅は海老取川を挟んで空港の対岸にあり、「地理に不案内な乗客が駅名を頼りに降り立って、川を隔てて遥か彼方の羽田空港を眺めて茫然とする」というものであった。旧空港ターミナルビルまでは連絡バスでの移動を余儀なくされていた上、当時の空港線はほぼ終日京急蒲田 - 羽田空港間を折り返す普通列車しかなかったため、利便性ではモノレールなどの他の輸送機関に遠く及ばなかったことから、やがて連絡輸送は一時中断。その後沖合移転が具体化した1980年代にマイクロバスで連絡輸送を再開したが、1993年に移転開業するまで、空港線は本線とはほぼ完全に独立して存在していた。そのため、1998年に開業した2代目の羽田空港駅とは、単に駅名が同じであること以上の関係はない。
また、現在の東京モノレール羽田空港線羽田空港第1ターミナル駅も、第2旅客ターミナルビルが供用される前の1993年から2004年までは羽田空港駅を名乗っていた。両社の駅名が同じ羽田空港駅だった2000年に、両方の駅が、まとめて1駅として関東の駅百選に認定されている。
当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国際線・国内線、または国際線同士(第2ターミナル・第3ターミナル間)を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第1・第2ターミナルの案内カウンターにおいて、パスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。
エアポート快特・快特・特急・エアポート急行・普通
羽田空港第3ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)
岐南駅
#f33
岐南駅(ぎなんえき)は、岐阜県羽島郡岐南町下印食四丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH57。
1914年(大正3年)6月2日 - 境川駅として開業。現在駅より約150m北方の踏切から曲線に差し掛かる所にあり、ホームは移転直前まで2両分であった。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
1980年(昭和55年)9月20日 - 移転し岐南駅に改称。下り待避線を移転当時から設置。準急停車駅となる。
1990年(平成2年)10月29日 - 準急が廃止される。
1992年(平成4年)
11月22日 - 上り待避線新設。
12月25日 - 無人駅案内システム使用開始。
1993年(平成5年)4月1日 - インターホン付無人駅自動券売機設置。
2005年(平成17年)1月29日 - 急行の特別停車廃止。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
通過線2線をはさんだ相対式ホーム2面2線。ホームは6両分。両ホームは地下道でつながっている。急行や特急は内側の通過線を走る。新幹線などに見られる待避型の構造(名鉄では当駅の他に二ツ杁駅と堀田駅それに聚楽園駅(常滑方面行きのみ)がこの構造となっている)。
2005年(平成17年)12月14日よりトランパス対応となり、駅集中管理システム(管理駅は名鉄岐阜駅)が導入された。新木曽川・名鉄岐阜間にある唯一の待避可能駅(笠松駅では待避不可)である。ただし、日中ではダイヤ乱れ時を除き、当駅では待避しない。
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名鉄岐阜駅 − 岐南駅間では岐阜県、岐阜市、名鉄を事業主体とする高架化の計画があり、2021年(令和3年)度内に国から事業認可が下りる見通しとなった。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,667人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中188位、名古屋本線(60駅)中49位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,779人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中181位、 名古屋本線(61駅)中44位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
国道21号(岐大バイパス)
岐南町コミュニティタクシー 岐南駅バス停
岐南町コミュニティバス 岐南駅前乗り場
岐阜乗合自動車(加納松籟線) 名鉄岐南駅東バス停 上り「松籟団地」行き。 下り「岐南営業所」行き。
※ かつては岐南町巡回バス、ふれあいバス(岐阜市コミュニティバス)が乗り入れていたが、岐南町巡回バス2009年(平成21年)9月30日に廃止。ふれあいバス(現在の厚見・茜部ぐるりふれあいバス)は2015年(平成27年)2月の路線変更で乗り入れは無くなった。
2015年 (平成27年) 6月3日に、オーバーラン事故発生。午前7時32分ごろ、名鉄岐阜駅発須ヶ口駅ゆき普通列車2両が当駅に進入した際、何らかの原因で車両電源が喪失した(「連結器内に雨水が入り込みショートした」と報道されている)。運転士は当駅進入中に停電に気付いて非常ブレーキをかけたが間に合わず、停車位置から300メートルオーバーランして停止した。その後、当該列車は電源が復旧したため5分後に運転を再開したが、オーバーランした際に上り線名古屋方の分岐器を破損させたため、8時00分ごろから11時02分ごろまで新木曽川駅 - 名鉄岐阜駅間の上下線で運転を見合わせた。運行再開後も分岐器の切り替え操作ができず待避線に列車を入線させられなかったため、当駅上りホームは終日運休となった。事故原因については名鉄が調査を始めたほか、事態を重く見た中部運輸局も職員を現地に派遣している。
NH 名古屋本線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
笠松駅 (NH56) - 岐南駅 (NH57) - 茶所駅 (NH58)
※ 名鉄岐阜駅 − 岐南駅間の高架化事業により名鉄岐阜駅方面にある加納駅と茶所駅は将来的に廃止され、両駅の中間に新設される統合駅(仮称)が隣の駅になる。
※ かつては笠松駅 - 当駅間に下徳田駅、八剣駅、印食駅が存在した。また当駅 - 茶所駅間にも下川手駅があった。
シラコバト
シラコバト(白子鳩、学名:Streptopelia decaocto)は、ハト目ハト科キジバト属に分類される鳥類の一種。シラバト、ノバトなどとも呼ばれる。国指定天然記念物。
日本においては、埼玉県の県鳥、越谷市の「市の鳥」となっている。
全長30cm前後(翼長約20cm、尾長約15cmほど)。淡灰褐色で、首の後ろに黒い輪状の線がある。雌雄同色。
ユーラシア大陸や北アフリカなどに分布している。日本に生息する個体は江戸時代に外国から移入されたといわれる(もともと生息していたという説もある)。
国内では、主に埼玉県東部を中心に生息している。
第2次世界大戦後の乱獲により絶滅寸前となる。1956年(昭和31年)1月14日、「越ヶ谷のシラコバト」として、国の天然記念物に指定された。その成果もあり、最近2022年11月は群馬県南部でも生息が確認された。これとは別に、山口県萩市の見島では朝鮮半島から飛来したと考えられる個体の観察記録が残る。
日本国指定の天然記念物(「越ヶ谷のシラコバト」) - 1956年指定
1965年(昭和40年)11月3日、埼玉県の「県民の鳥」に指定された。1988年11月3日、越谷市の「市の鳥」に指定された。
埼玉県のマスコット「コバトン」「さいたまっち」や、埼玉県議会のマスコット「ポッポ」、埼玉県警察のマスコット「ポッポくん」「ポポ美ちゃん」のモチーフにもなっている。童謡『鳩ぽっぽ』は、その鳴き声をモチーフにしたとされている。
一方で飼料を餌にできる養鶏場の減少や鳥インフルエンザ対策での防鳥などにより埼玉県での推定生息数は1982年の1万羽から100羽程度に激減しており、埼玉県は飼育繁殖後の放鳥することを検討している。
シラコバト由縁の埼玉県の施設としては越谷市とさいたま市岩槻区にまたがるしらこばと水上公園、さいたま市西区に埼玉県立大宮武蔵野高等学校(シラコバトが図案化された校章が用いられ、校歌にも歌われている)がある。また、越谷市のキャンベルタウン野鳥の森では、2008年8月1日より雄雌2羽ずつ計4羽の展示が行われている。また、東松山市の埼玉県こども動物自然公園では2009年4月から展示を行い、繁殖に努めている。さいたま市大宮区の大宮公園小動物園にも、2010年8月29日から雄雌2羽ずつ計4羽が埼玉県こども動物自然公園から贈られて展示を開始したが、2011年10月から埼玉県の研究機関で飼育していた25羽を譲り受け、フライングケージ内での展示が行われている。
2019年2月に公開された映画『翔んで埼玉』にも東京都民に紛れ込んだ埼玉県民を判別するための踏み絵として、シラコバトが描かれた草加せんべいが登場している。
ミドリシジミ
ミドリシジミ(緑小灰蝶、学名:Neozephyrus japonicus)は、シジミチョウ科に属するチョウの一種。
成虫の前翅長は2 cm前後。雄成虫の翅は、表面全体が金属的な光沢をもった鮮やかな金緑色の鱗粉で覆われ、その周囲は黒い色で縁取られる。一方、雌の翅には遺伝的多型があることが知られ、表面全体がこげ茶色で斑がないO型、橙色の小さな斑点があるA型、紫色の帯(青色の斑)のあるB型、それらの両方があるAB型である。雌雄とも、翅の裏面は薄い茶色で、細い白い帯がある。
成虫は、年1回だけ6月-8月初旬に発生する。雄は樹頂でテリトリーを張り、域内に入ってきた他者を追い払う。普段は食樹付近を飛び発生地から離れることはあまりないが、クリの花などに吸蜜に来ることもある。雌は雄と比べると不活発で、日中はクリの花やクワの果実などで吸汁を行う。
幼虫はカバノキ科のハンノキ、ヤマハンノキ、ミヤマハンノキなどを食草とする。卵はハンノキの幹や枝に産み付けられ、そのまま越冬する。翌春4月初旬-5月中旬ごろに孵化した幼虫は、新芽の中に入り込んで若葉を食べ、大きくなると葉を巻いて中に隠れる。葉が硬くなる前の5月中旬-6月中旬の時期には蛹になる。幼虫の飼育は比較的容易である。
ハンノキは湿地に生える木で、田の畦などによく植えられた。そのため、かつては水田地帯でミドリシジミが多く見られた。
ロシア極東地域、中国(東北部)、朝鮮半島、日本に分布する。
日本では主要四島に分布するが、山口県西部・紀伊半島にはいない。九州では九重高原など内陸に限定される。湿地のハンノキ林に多くが生息している。渓流沿いや林道脇のヤマハンノキが生育する山地にも生育している。1991年(平成3年)11月14日に埼玉県の「県の蝶」に指定されている。
日本では以下の都道府県で、レッドリストの指定を受けている。市街地付近の生息地は宅地造成などの開発による湿地の減少、林道開発などによるハンノキ林の伐採に伴い個体数は減少傾向にある。ゲンジボタルと共に里山の環境保全のシンボルとされている。保全のためには多くが生息するハンノキ林がある湿地の環境保護が重要である。
絶滅危惧II類(VU) - 岐阜県、香川県、熊本県、大分県
要保護生物(C) - 千葉県)
絶滅危惧種 - 奈良県
準絶滅危惧(NT)- 埼玉県、神奈川県、三重県、大阪府、鳥取県、島根県、高知県
要注目 - 栃木県、兵庫県
情報不足 - 東京都区部
トミヨ
トミヨ(富魚、止水魚)とはトゲウオ科トミヨ属に属する魚。また、トミヨ属に属する魚の総称でもある。
北半球の冷帯を中心に分布し、世界で10種程度が知られ、日本にも数種が分布している。一般には、淡水域や汽水域に生息するが、きれいな冷水(15度前後)を好むため、日本では北海道以外では、水温の低い湧水池やそれに程近い流域などの淡水環境に生息している。このため、水質の変化や渇水の影響を受けやすい。各地で絶滅の危機に瀕している場合があり、美しい自然のシンボルとして保護活動が行われている。
背ビレの前半では、棘の間に膜がなく、ヒレではなく棘が並んでいる状態。棘の数は種によって7~10本。
産卵期(4-6月)になると、オスが水草類を集めて、水中にピンポン玉状のような大きさ数cmの巣を作り、メスを誘う。メスが巣の中に産卵すると、オスが受精させ、その後、オスは食べ物を摂らず、卵を守り、巣の中に新鮮な水を送るなどの世話をする。この仲間のオスがメスよりも短命なのは、この子育てが原因であるという説がある。
日本産トミヨ属魚類は、かつてエゾトミヨ、イバラトミヨ、トミヨ、ムサシトミヨ、ミナミトミヨ(日本では絶滅)と分類されていた。その後、遺伝学的な系統解析等の研究によりミナミトミヨを除く日本産トミヨ属魚類は、エゾトミヨ、汽水型、淡水型、雄物型の4つのグループに分けられ、ムサシトミヨは淡水型に属していた。そのため、体側部にある鱗板の連続性の違いから分類されていたイバラトミヨやトミヨは種としての実体がなくなってしまった。
現在では、日本産トミヨ属魚類は、エゾトミヨ、トミヨ属汽水型、トミヨ属淡水型、ムサシトミヨ、トミヨ属雄物型、ミナミトミヨとされているが、学名や和名の記載がなされていない分類群が存在するのが実状である。
学名:Pungitius tymensis、英名:Sakhalin stickleback。
分布は、北海道、樺太(サハリン)。淡水性で、水草の茂った小川などに生息。体長は7cm程度になり、背側の棘はいずれも短く、特に背鰭軟条部直前の棘は眼径の58%以下しかない。2007年までの環境省レッドリストでは「準絶滅危惧」に指定されていたが、2013年以降は「絶滅危惧II類」と評価されている。
日本では、北海道東部の河川下流域に生息し、体長は5-6cm程度になる。背に8-10本のトゲ、胸から尾にかけて15-25枚の不連続な鱗板が並び、雄の婚姻色は銀色を呈する。2020年の環境省レッドリストでは「準絶滅危惧(NT)」に指定されている。トミヨ属の分布域全体わたる遺伝学的な系統解析により、トミヨ属汽水型は、ヨーロッパや北米など北半球に広く生息するPungitius pungitiusの系統であると推測されている。
分布域は、日本、ロシアの極東域沿岸、韓国、中国。日本産トミヨ属魚類の中では最も広い分布域を持ち、福井県以北の日本海側と岩手県以北の本州と北海道。体側の鱗板が連続する個体と不連続な個体が存在し、かつてトミヨやイバラトミヨと分類されていたものの多くがトミヨ属淡水型である。本州の主な生息地は、湧水を源に持つ水の澄んだ細流である。2020年の環境省レッドリストでは、本州のトミヨ属淡水型は「絶滅の恐れのある地域個体群(LP)」に指定され、福井県、石川県、新潟県では絶滅危惧I類に指定されている。トミヨ属淡水型は、遺伝学的な系統解析によりPungitius sinensisの系統であると推測されている。
秋田県や山形県の内陸部に分布する。体長は5cm程度で、鱗板が不連続な個体だけである。トミヨ属雄物型は、Takahashi et al. (2016)により、ロシア沿海州や韓国に生息し、P. kaibaraeとされるものと同じ系統に属することが示されている。2020年の環境省、秋田県や山形県のレッドリストでは「絶滅危惧IA類(CR)」に指定されている。
学名:Pungitius kaibarae。
1960年代までに絶滅したと考えられている日本固有種。京都府、兵庫県の瀬戸内海側の流域、特に湧水の付近の小川や水田などから見つかっていた。一生を淡水で過ごすと考えられている。体長 4cm程度。ミナミトミヨをトミヨの亜種とする説もある。その場合の学名は P. sinensis kaibarae。
大陸にはP. kaibaraeとされるものが現存するが、ミナミトミヨとは形態学的に同一ではない。
学名:Pungitius sp.。定まった学名がない。
関東地方の一部(東京都西部の石神井・井の頭、埼玉県熊谷市・本庄市・川越市、群馬県、茨城県、千葉県)に生息していたことが知られているが、都市化や環境汚染などの影響で生息地が急激に減少していった。20世紀終盤以降、確実に生息が確認されているのは埼玉県熊谷市の元荒川源流域のみである。平成3年に埼玉県が県の天然記念物および「県の魚」に指定した。平成23年には熊谷市が「市の魚」に指定し、熊谷市ムサシトミヨ保護センターを拠点にして､保護下に置いている(推定生息数などの近年における詳細についても同項目を参照)。食性はボウフラや水生昆虫、小さな甲殻類を食べている。身を守るために背には8 - 9本、腹には2本、尻には1本のトゲがあり、体長3.5 - 6cm程。鱗板は尾の付け根部分にある。体色は緑っぽい暗緑色。寿命は短く約1年で、産卵期(3月頃)には婚姻色で体色が少し黒ずむことがある。
しながわ水族館(東京都)
井の頭自然文化園(東京都)
さいたま水族館(埼玉県)
彩湖自然学習センター(埼玉県戸田市)
丹後魚っ知館(京都府)
琵琶湖博物館(滋賀県)
イシャジャ(新潟県)、トゲブナ(埼玉県)、ハリウオ・ハリオ(富山県)、ハリサバ(石川県)など