エレベーター
その名の通り、電球類などの消耗部品(パーツ)・潤滑油(オイル・グリース)の取り替え及び補給のみを保証範囲とする保守契約。主要部品の取り替えは、個別に有償にて取り替えを発注することになる。
FM(フルメンテナンス)
前述のPOG契約に加えて、意匠部品以外の主要部品も保証範囲としている保守契約。POG契約では個別の有償対応となる主要部品の取り替えを、保守会社側の立案する保全計画に基づいて定期的に実施することにより、各機器の状態の悪化を抑えられるというメリットがある。
エス・イー・シーエレベーター - 他社製エレベーターの保守点検・修理も行っている(後述)。また、2023年1月26日より、東芝エレベータと業務提携契約を締結。同社製エレベーターの純正保守も行う。
エレベータシステムズ - 他社製エレベーターの保守点検・修理も行っている。
東芝エレベータ - SEC製のエレベーターの保守点検・修理も行っている(先述)。
日本オーチス・エレベータ - シンドラー社製(旧・日本エレベーター工業製も含む)のエレベーターの保守点検・修理も行っている。
日立ビルシステム - 三菱日立ホームエレベーター製のエレベーターの保守点検・修理も行っている。
三菱電機ビルソリューションズ - 三菱電機時代のエレベーター、三菱日立ホームエレベーター製のエレベーターの保守点検・修理・改修も行っている。
エレケア - 日立ビルシステム子会社
菱電エレベータ施設 - 三菱電機ビルソリューションズの子会社。同社製エレベーターの実施設計・据付工事を行う。純正保守も行っている他、自社製品である小荷物専用昇降機のリョーデンリフトの設計・製造・据え付けを行う。
トーコービルシステム - 三菱電機グループ。三菱電機ビルソリューションズ子会社の菱電エレベータ施設とは異なり、三菱日立ホームエレベーターの据付も担っている。メーカー純正同等の保守が受けられる。
独立系(一部)
エス・イー・シーエレベーター - 日本最王手の独立系メンテナンス会社。エレベーターの製造許可を取得しており、メーカーとしての顔も持つ(前述)。
マーキュリーアシェンソーレ - 元シンドラーエレベータの子会社。シンドラーエレベータの整備協力会社としてシンドラーエレベータ製エレベーターの純正保守と同時に独立系としての顔も持っていた。シンドラーエレベータの日本撤退時に日本オーチス・エレベータに譲渡され、同社の子会社となったが、日本オーチス・エレベータの純正メンテナンスは行っておらず、完全独立系となっている。
ジャパンエレベーターサービスホールディングス - 近年独立系のシェアを急拡大しており、関東首都圏を中心に展開する。全国にある小規模な独立系メンテナンス会社を協力会社とすることで全国に対応しているのが特徴である。
京都エレベータ - 京都府に本社を構える独立系メンテナンス会社。YouTubeチャンネルにてエレベーターの雑学などを公開している。
2003年10月17日、福島県安達郡本宮町(現 : 本宮市)の万世地下歩道で、利用者が幼児2人の乗ったベビーカーと共にエレベーターへ乗り込もうとしたところ、ベビーカーが扉にはさまり、そのままの状態で上昇した。これによりベビーカーは損壊、幼児1名がかごの下からシャフトへ転落、負傷した。事故原因は制御回路の設計ミスと安全装置の不備である。
2004年、新潟県中越地震の長周期地震動によって、震度3だった東京都港区にある六本木ヒルズ森タワーでエレベーター6機が損傷した。
2005年5月28日、福岡県福岡市博多区の那珂第一市営住宅1棟(13階建て)で、シャフト上部の機器交換作業中に、かごを一時的に吊り下げる鎖が切れ、作業員2人を乗せたかごが12階から1階まで落下した。これにより作業員のうち1人は死亡、もう1人は足の骨を折る重傷を負った。本来であれば非常停止装置などが作動し途中で停止するはずだったが、動作は確認されなかった。
2006年6月、東京都港区にある23階建ての住宅「シティハイツ竹芝」で高校2年生の利用者が篭と建物に挟まれる死亡事故が発生し、当該エレベータを製造したシンドラーエレベータに捜査当局が強制捜査を始めた。これをきっかけに国内外各地で、ドアが開いたまま上昇、閉じ込め、天井への衝突など同社製エレベータの動作トラブルが相次いで報じられた。また、当時のメンテナンスをシンドラーエレベータによる純正保守ではなく、独立系メンテナンス会社のエス・イー・シーエレベーターが請け負っており、エス・イー・シーエレベーターの社員に有罪判決が下ったことから、独立系メンテナンス会社についても社会的注目を集めることとなる。なお、2012年10月31日には石川県金沢市のアパホテル金沢駅前の同社製エレベーターで同様の死亡事故が発生しており、メンテナンスはシンドラーエレベータから委託を受けた日本エレベータ工業が受注していた。その後この事件がきっかけとなり、戸開走行保護装置や非常止め装置(二重ブレーキ)の設置が建築基準法(平成20年政令第290号)改正により定められることとなった。
北米や欧州の国々では日本とは異なり法令で直接構造基準等を設けているわけではない。
ヨーロッパではEU圏内の市場に出回る製品等の均一な安全性を確保するため製品ごとに指令が出されており、昇降機にもlift Directiveという指令があり、これに基づいて欧州統一規格ENが定められている。
アメリカではASMEA17.1、カナダでもB44という基準が指定されているが、規格は各州の州法で定められており、どの年度版を基準にしているかは各州により異なる。
オーチス・エレベータ・カンパニー - 世界最大のエレベーターメーカーであり、世界シェアトップである。日本にも日本オーチス・エレベータを擁し、シェアは国内5位。大手としてはシンドラーエレベータ日本撤退以降、唯一の外国発祥メーカーである。
シンドラーグループ - かつて日本においてもシンドラーエレベータを展開。現在は撤退している。
横浜ランドマークタワー - 時速45.0nbspkm(分速750メートル)の速度で下降する、世界で第1位の下り最高速エレベーター(三菱電機製)
関西電力黒部専用鉄道 - 鉄道車両を運ぶことの出来る竪坑エレベーターがある。2007年時日本最大の巻き上げ能力(最大積載量4,500nbspkg)を有していたが、2011年に梅田阪急ビルの80人乗り大型エレベーター(最大積載量5,250 kg)に凌駕される。
華厳滝エレベーター - 岩盤の中をくり貫いて作られた。
秋芳洞エレベーター(山口県美祢市) - 地上にある秋吉台案内所エレベーター口より、地下80nbspmへ降下できる。
グラバースカイロード(長崎市) - 日本で初めてエレベーターとして作られた公道。
東華菜館(京都市) - 現存する日本最古(1926年設置)のエレベーター(OTIS製)がある。
北海道建設会館(北海道札幌市中央区) - 駐車場棟に、国内唯一の旋回を行いながら昇降する自動車用エレベーター(三菱スターパーク)が設置されている。旋回部分が三菱重工業製、昇降部分が三菱電機製。駆動方式はロープ式。最大積載荷重は2,850nbspkg。三菱重工業広島造船所(現、三菱重工業広島製作所)にて昭和41年製造、完成。
CTF金融センター - 時速75.6nbspkm(分速1,260メートル)の速度で上昇する、世界で第1位の上り最高速エレベーター(日立製作所製・下りは分速600nbspm)
ケールシュタインハウス(旧「鷲の巣」山荘)(ドイツ連邦共和国バイエルン州ベルヒテスガーデン近辺) - ケールシュタイン山頂(海抜1,881nbspm) 近くに建つティーハウス。海抜1,700nbspm まで続く車道より同建造物まで直結する長さ124nbspmの専用エレベーター(内部は鏡貼り)がある。
ICBMタイタンI - 地下サイロ内で直立状態で保管し、発射時には直立のまま燃料を注入し、燃料込みで105nbspt超になる全長31nbspmのミサイル本体と、その他別重量の支持体他を一緒にエレベーターで地上に上げ、地上で点火・発射した。このサイロエレベーターは量産された。