日本橋駅 (東京都)
日本橋駅(にほんばしえき)は、東京都中央区日本橋一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。
東京メトロ銀座線と東西線、都営地下鉄浅草線の計3路線が乗り入れている。駅番号は、銀座線がG 11、東西線がT 10、浅草線がA 13である。
東京メトロでは「髙島屋前」という副駅名を持ち、高島屋日本橋店と直結している。駅の建設にあたっては建設費を日本橋高島屋が負担している。なお1932年の開業から1955年までは「白木屋・高島屋前」、そして白木屋から東急百貨店日本橋店に名称変更して1999年に閉店するまでの間は「東急百貨店・高島屋前」と案内されていた。
当駅と東西線・日比谷線茅場町駅との間は改札外の地下通路で接続している(通行可能時間:6時00分 - 23時00分)。ただし連絡駅とはされていないため、乗り継ぎ割引等は適用されない。
都営地下鉄が駅を設置した際は江戸橋駅(えどばしえき)と称し、銀座線日本橋駅とは別個だった。東西線日本橋駅開業後は地下通路が整備され、営団(当時)日本橋駅との連絡駅となったものの、駅名は変更されなかった。しかし、江戸川橋駅や江戸川駅と駅名が類似していることから、1989年3月19日に新宿線篠崎 - 本八幡間が開業した際「日本橋駅」に改称し、営団と駅名の統一が図られている。
都営地下鉄が駅名を変更したのは、1969年に志村駅を高島平駅に変更して以来で、都営地下鉄での駅名変更の事例はこの2件のみである。
1932年(昭和7年)12月24日:東京地下鉄道の駅が開業。高島屋と白木屋が建設費用の一部を負担したため、双方の店舗名がアナウンスに入れられた。
1941年(昭和16年)9月1日:陸上交通事業調整法により東京地下鉄道が路線を帝都高速度交通営団(営団地下鉄)に譲渡。
1945年(昭和20年)1月27日:連合国軍機の空襲を受けて水道管が破損し浸水したため当駅 - 新橋駅間が運休となる。
1963年(昭和38年)2月28日:都営地下鉄1号線の江戸橋駅開業。同時に営団地下鉄との連絡運輸を開始。
1967年(昭和42年)9月14日:営団地下鉄東西線開業。営団日本橋駅と都営江戸橋駅が乗換駅となる。
1971年(昭和46年)7月1日:営団では初となる駅冷房を開始(銀座駅と同時)。
1978年(昭和53年)7月1日:都営地下鉄1号線が浅草線に改称。
1983年(昭和58年)4月1日:営団の駅構内に案内所を開設。
1984年(昭和59年)4月27日:銀座線渋谷方面乗り場を新ホームに移動。
1989年(平成元年)3月19日:都営地下鉄浅草線の江戸橋駅を日本橋駅と改称。
2004年(平成16年)4月1日:営団地下鉄の民営化に伴い、銀座線・東西線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)5月22日:東西線ホームに発車メロディを導入。
2018年(平成30年)8月30日:銀座線ホームに発車メロディを導入。
2021年(令和3年)12月29日:都営地下鉄の定期券売り場が営業を終了。
2022年(令和4年)1月21日:東京メトロの定期券売り場が営業を終了。
銀座線は、中央通りと永代通りが交差する「日本橋交差点」の中央通り直下の地下2階に2面2線のホームを有する地下駅。開業当初は1つのホーム(島式1面2線)であったが、乗客の増加に対応して1984年に渋谷方面のホームを増設した。渋谷寄りのコンコース中央には臨時階段があり、臨時階段部を含めて改札内領域とすることが可能なように柵が設置されているが、通常は改札外領域のため、自動改札機は設置されていない。
東西線は、日本橋交差点の永代通り直下の地下3階に島式1面2線のホームを有する地下駅。ホームの茅場町寄りに江戸橋一丁目交差点方面改札口があり、都営浅草線への連絡通路へと通じている。また、ホーム中央、大手町寄りの階段の途中に駅事務室が設置されている。
東西線のコンコースには日本・ポルトガル友好450周年記念でリスボンメトロから贈呈された大理石製の壁画が設置されている。また、B1番出入口付近に髙島屋から寄贈された大型ステンドグラスのパブリックアート「日本橋南詰盛況乃圖」が設置されている。
駅務管区所在駅であり、日本橋駅務管区として日本橋地域、三越前地域、住吉地域を管理する。
(出典:)
2015年5月22日から、東西線ホームで従来のブザーに代わり発車メロディの使用を開始した。曲は民謡「お江戸日本橋」で、3番線では歌い終わりの部分、4番線では歌い出しの部分をアレンジしたものを使用している(東西線の発車メロディについては、東京メトロ東西線#発車メロディも参照)。
2018年8月30日からは銀座線ホームでも「お江戸日本橋」をアレンジしたメロディの使用を開始した。メロディはスイッチが制作している。
直営駅。浅草線ホームは、昭和通りと永代通りが交差する「江戸橋一丁目交差点」の南側地下2階に位置し、相対式ホーム2面2線を有する。
改札内に南北行ホームを結ぶ連絡通路が存在せず、「茅場町方面改札」からは1番線、「日本橋方面改札」からは2番線しか利用できない。このため、利用する方向により改札を使い分ける必要がある。
押上寄りに改札口を新設する計画がある。
(出典:)
東京メトロ - 2021年度の1日平均乗降人員は128,765人である。
東京メトロ全130駅の中では東京駅に次ぐ第13位。
銀座線⇔東西線間の乗換人員を含んだ、2019年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。
銀座線 - 227,602人 - 同線内では新橋駅に次ぐ第2位。
東西線 - 283,989人 - 同線内では大手町駅、西船橋駅に次ぐ第3位。
都営地下鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は69,772人(乗車人員:34,683人、降車人員:35,089人)である。浅草線全20駅中第5位。
近年の1日平均乗降人員数は下表の通りである。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
東海東京フィナンシャル・ホールディングス本社
日鉄ケミカル&マテリアル本社
T&Dホールディングス本社
永代通り - 真下を東西線が走り、当駅と大手町駅・茅場町駅の出入口が50mから200mおきに設置されている。
首都高速都心環状線江戸橋入口(内回り)
日本橋(東京駅方面:C4出口付近、南千住・錦糸町方面:B10・C1出口付近)
東42-1:東京駅八重洲口行き/小伝馬町・馬喰町・浅草橋駅・蔵前駅・東武浅草駅経由南千住駅西口・南千住車庫行き
東22:門前仲町・江東区役所・東陽町駅経由錦糸町駅行き/東京駅丸の内北口行き
地下鉄日本橋駅(B9出口付近)
メトロリンク日本橋:地下鉄三越前駅・JR新日本橋駅方面
呉服橋(A1出口付近)
中央区コミュニティバス北循環:新日本橋駅・小伝馬町駅・浜町駅経由中央区役所行き
晴海ライナーTYO01系統:晴海トリトンスクエア経由晴海二丁目行き
晴海ライナーTYO03系統:晴海トリトンスクエア行き
日本橋二丁目 / 日本橋髙島屋 / 東京VIPラウンジ(B1出口付近)
日の丸自動車興業(日本橋二丁目)
メトロリンク日本橋:地下鉄宝町駅・東京駅八重洲口方面
メトロリンク日本橋Eライン:東京駅八重洲口・地下鉄水天宮前駅方面
日立自動車交通(日本橋髙島屋)
晴海ライナーTYO01系統:晴海トリトンスクエア経由晴海二丁目行き
晴海ライナーTYO03系統:晴海トリトンスクエア行き
平成エンタープライズ(東京VIPラウンジ)
VIPライナー:名古屋・大阪・金沢行き
東京地下鉄(東京メトロ)
京橋駅 (G 10) - 日本橋駅 (G 11) - 三越前駅 (G 12)
大手町駅 (T 09) - 日本橋駅 (T 10) - 茅場町駅 (T 11)
東京都交通局(都営地下鉄)
新橋駅 (A 10) - 日本橋駅 (A 13) - 東日本橋駅 (A 15)
宝町駅 (A 12) - 日本橋駅 (A 13) - 人形町駅 (A 14)