tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
1326年
正中3年、嘉暦元年4月26日 -
皇紀 : 1986年
元 : 泰定3年
高麗 : 忠粛王13年
檀紀 : 3659年
陳朝 : 開泰3年
仏滅紀元 : 1868年 - 1869年
イスラム暦 : 726年 - 727年
ユダヤ暦 : 5086年 - 5087年
3月3日 - ラヨシュ1世、アンジュー家のハンガリー王、ポーランド王(+ 1382年)
3月30日 - イヴァン2世、モスクワ大公(+ 1359年)
5月1日(泰定3年3月29日) - イリンジバル、元の第13代皇帝、カアン(+ 1332年)
5月8日 - ジャンヌ1世、フランス王ジャン2世の2度目の妃(+ 1360年)
今川貞世、鎌倉時代、南北朝時代、室町時代の武将、遠江守護大名、室町幕府の九州探題(+ 1420年?)
宇都宮氏綱、鎌倉時代、南北朝時代の武将、宇都宮氏第10代当主(+ 1370年)
エルジュビェタ・カジミェジュヴナ、ポンメルンのスウプスク=ヴォルガスト公ボグスワフ5世の妻(+ 1361年)
グレゴリウス12世、第205代ローマ教皇(+ 1417年)
湯和、明の軍人(+ 1395年)
成良親王、南北朝時代の皇族(+ 1344年)
マヌイル・カンダクジノス、モレアス専制公領初代統治者(+ 1380年)
六角氏頼、南北朝時代の武将、近江六角氏当主(+ 1370年)
2月28日 - レオポルト1世、ハプスブルク家のオーストリア公、シュタイアーマルク公(* 1290年)
4月23日(正中3年3月20日) - 邦良親王、鎌倉時代の皇族(* 1300年)
4月29日 - ブランシュ・ド・ブルゴーニュ、フランス王シャルル4世の妃(* 1296年)
5月6日 - ベルナルト、ヤヴォル=ルヴヴェク=シフィドニツァ=ジェンビツェ公(* 1291年?)
6月15日(嘉暦元年5月15日) - 日野俊光、鎌倉時代の公卿、日野家の第17代当主(* 1260年)
8月13日(嘉暦元年7月15日) - 高岡宗泰、鎌倉時代の隠岐国守護代(* 1255年)
9月15日 - ドミトリー・ミハイロヴィチ、トヴェリ大公(* 1299年)
11月25日(嘉暦元年10月30日) - 惟康親王、鎌倉幕府第7代征夷大将軍(* 1264年)
12月13日(嘉暦元年11月18日) - 西園寺実衡、鎌倉時代の公卿(* 1290年)
オスマン1世、オスマン帝国の初代君主(* 1258年)
メートル法
メートル法(メートルほう、英:metric system 、仏:système métrique)とは、長さの単位であるメートル(mètre)と質量の単位であるキログラム(仏:kilogramme)を基準とする、十進法による単位系のことである。
メートル法は、18世紀末のフランスにおいて、世界で共通に使える統一された単位制度の確立を目指して制定された。
当時の世界には同じ物理量に対して様々な単位があり、しかも同じ単位系の中でも、複雑な換算を必要とする単位が併用されているものもあった。人間の行動範囲が狭い間は、その地域だけで単位が統一されていれば良かったが、人間の行動範囲が広くなり、グローバリゼーションで商取引等が行われるようになると、単位の不統一が大きな問題となってきた。
そこで、フランス革命後の1790年3月に、国民議会議員であるタレーラン=ペリゴールの提案によって、世界中に様々ある長さの単位を統一し、新しい単位を創設することが決議された。それを受けて1791年に、地球の北極点から赤道までの子午線弧長の「1000万分の1」として定義される、新たな長さの単位「メートル」が決定された(これにより地球の円周が4万キロメートルとなるように定義されたが、地球は厳密には真球ではなく回転楕円体に近い形をしているので、実際にはやや誤差がある)。
なお、この時の測量はダンケルクからバルセロナの距離を経線に沿って三角測量で測定し、その値を元にして計算が行われた。質量も、このメートルを基準として、1立方デシメートルの水の質量を1キログラムと定めた(正確な定義はそれぞれの単位の項目を参照のこと)。他に、面積の単位としてアール(are, 100平方メートル)、体積の単位として乾量用のステール(stere, 1立方メートル)と液量用のリットル(litre, 1立方デシメートル)を定めた。
フランスにおいても、既に使われていた単位系があったため、使用には反対が多く、すぐには普及しなかった。結局1837年に「1840年以降はメートル法以外の単位の使用を禁止する」旨の法律が出され、公文書にメートル法以外の単位を使用した場合は罰金が科せられることとなり、普及することになった。
1799年にフランスでメートル法が公布された際のスローガン「全ての時代に、全ての人々に」"À tous les temps, à tous les peuples."は「時代や国を問わず使えるように」という、メートル法の理念を表すものとして引用されることが多い。
フランス以外の国家でも、度量衡の単位の統一に悩んでおり、メートル法に興味を持ち始めた。1867年のパリ万国博覧会の際、パリに集まった学者の団体が、メートル法によって単位の国際統一する決議を行った。1875年、メートル法を導入するため、各国が協力して努力するという主旨のメートル条約が締結された。
ヨーロッパに比較して、アメリカでは連邦政府が努力していないこともあってか、メートル法はほとんど普及しておらず、ヤード・ポンド法が主流である。イギリスでは国内向けにヤード・ポンド法を用いられ、国外向けにはメートル法を用いるという、使い分けをしている。ただし、イギリスのヤード・ポンド法はアメリカのそれとは厳密には同一ではないので注意が必要である。
日本は、1885年(明治18年)にメートル条約に加入している。1889年(明治22年)にメートル原器の交付を受け、1891年(明治24年)に施行された度量衡法で尺貫法と併用する形でメートル法が導入された。それに伴い、新たに基本単位の漢字を当てたり(※例1)、補助単位の漢字を創作して(※例2)、メートル法がいち早く普及するように努めた。以下に挙げるのはそういった単位である。
さらに、1921年(大正10年)には同法改正で尺貫法を廃止したが、使い慣れた単位を移行することへの保守派、庶民の抵抗感も強く、本格的な普及は、メートル法の使用を義務付け、尺貫法の使用を法的に禁じた1951年(昭和26年)施行の計量法まで待たねばならなかった。日本におけるメートル法完全実施は1959年(昭和34年)1月1日である(土地の坪表記は1966年まで猶予が認められた)。
1900年11月10日、東京帝国大学運動会で、初めてヤード制をあらためてメートル制を採用した。
1930年1月1日、鉄道省は全線でメートル法を実施した。
メートル法(または国際単位系SI)を公式採用していない国としては、アメリカ合衆国、リベリア、ミャンマーの3か国を挙げるのが通例となっている(■トップ画像を参照)。ミャンマーの商務省は、2013年10月に、メートル法の採用の準備をしているとアナウンスした。
フランスで最初に導入され、メートル条約で導入が進められたのは、上記の長さ・面積・体積・質量の単位のみである。「度量衡」という言葉もあるように、当時制度の上で必要な単位は長さ・面積(度)、体積(量)、質量(衡)のみであった。単に「メートル法」と言った場合には、フランスで最初に制定された上記の範囲の単位系をいう。
時間の単位については、既に広く世界で使われていた秒があったが、これは六十進法であったため、十進法の新たな単位を創設しようという意見もあった(十進化時間)。議論の末、時間の単位は秒がそのまま使用されることになった。
19世紀以降、科学や工業の発達により、他の物理量についても単位が必要となった。そこで、学者や分野ごとに、メートル法を基礎としながらそれぞれ違う大きさを持った単位が作られたり、異なった物理量を基本として単位系が作られたりしたため、各種の単位系が無秩序に存在することとなった。広義には、これらの(狭義の)メートル法を基礎とする各種の単位系を総称して「メートル法」という。これらの単位系を再統一するために、派生した単位系の一つであるMKSA単位系を元として作られたのが国際単位系 (SI) である。
広義のメートル法に属する単位系には、以下のようなものがある。
CGS単位系 -- センチメートル (centimetre)、グラム (gram)、秒 (second) を基本単位とする単位系。以下の3種類の単位系は、電磁気の単位の組み立て方の違いによるものである。
MKS単位系 -- メートル (metre)、キログラム (kilogram)、秒 (second) を基本単位とする単位系
MKSA単位系 -- MKS単位系に電流の単位アンペア (ampere) を加えたもの。これを発展させたのが国際単位系 (SI) である。
MKSC単位系 -- MKS単位系に電荷の単位クーロン (coulomb) を加えたもの。
MTS単位系 -- メートル (metre)、トン (ton)、秒 (second) を基本単位とする単位系
重力単位系 -- 基本とする物理量について、質量の代わりに力(重量キログラム)を使用するもの。
青海駅 (東京都)
青海駅(あおみえき)は、東京臨海副都心内の東京都江東区青海一丁目にある東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ)の駅である。駅番号はU 10。
1995年(平成7年)11月1日 - 開業。
島式ホーム1面2線の高架駅である。
2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,767人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅北側にはパレットタウンが存在したが、2022年8月までに全施設が営業を終了した。南側にはコンテナ埠頭があり、大型の貨物船が出入りしている。
旧パレットタウンを挟んだ北側に東京臨海高速鉄道りんかい線の東京テレポート駅があり、施設閉業後も行き来が可能となっている。さらに北上しテレポートブリッジを渡るとゆりかもめお台場海浜公園駅方面に至る。
BMW GROUP Tokyo Bay
りんかい線東京テレポート駅(徒歩約5分)
最寄り停留所は、駅高架下を走る道路にある青海駅前である。当初はパレットタウン前であったが、パレットタウンの閉館に伴い2022年9月1日より現停留所名に改称された。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
急行05・直行03系統:日本科学未来館行、新木場駅・西大島駅経由錦糸町駅行 ※土休日のみ運行
急行06系統:日本科学未来館行、豊洲駅・門前仲町経由森下駅行 ※土休日のみ運行
このほかパレットタウンを挟んだロータリーにある東京テレポート駅前も至近である。発着路線は「東京テレポート駅#バス路線」を参照。
かつては近隣にパレットタウン乗船場があり、東京都観光汽船の水上バスが発着していたが、廃止された。
青梅市にあるJR東日本青梅線の青梅駅は同じ都内にあるだけでなく、名称が似ており、実際にパレットタウンやZepp Tokyoでのコンサートに出演予定だった歌手が間違えて青梅駅に行ってしまった例が複数に亘り報じられた。
この為インターネット上を中心に改名の議論がなされることがしばしばあるものの、ゆりかもめは「周辺の地名が青海であることから名付けた駅」であることも踏まえ、他駅と文字が似ているという理由だけでは変更しない意向を示している。
なお新潟県のえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン(旧JR西日本北陸本線)には、全く同字の「青海(おうみ)駅」がある。
東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ)
テレコムセンター駅 (U 09) - 青海駅 (U 10) - 東京ビッグサイト駅 (U 11)
模型雑誌
模型雑誌(もけいざっし)とは、模型に関する情報を提供する雑誌である。
ホビー誌と呼ばれることもあるが、英語のホビー(hobby)とは趣味のことであり、模型や玩具に限定するのは言葉としては正しくない。
模型そのものの種類(ジャンル)が多く、各種専門雑誌が存在する。
また、2009年2月より 無料ネットマガジン形態の模型雑誌が刊行されている。
1924年誠文堂(のち誠文堂新光社)より創刊された『子供の科学』に本間清人が鉄道模型などの模型製作記事を連載した。本間は模型用モータを設計し、模型製作記事の材料とともに子供の科学代理部(のちの科学教材社)により通信販売された。また山北藤一郎が電気機関車や電気関係の製作記事を連載した。同じ誠文堂発行の『科学画報』でも香西健が鉄道模型製作記事を掲載、1/30・35mmゲージを提唱し戦前の標準となった。また模型を製造し全国各地に特約店をもっていた大阪の朝日屋 (大阪府)は1930年に『科学と模型』を創刊した。1936年の『模型鉄道』は鉄道模型店の川合模型製作所(カワイモデル)により創刊された鉄道模型専門誌で、月極読者を会員として青写真設計図の配布・見学会など行い最盛期には会員数500人を超えていた。しかし日中戦争勃発以降の戦時体制の強化により趣味どころではなくなった。模型製作は材料不足をおこし、紙不足で出版物発行も難しくなった。1940年から『子供の科学』『科学画報』は用紙節約のため予約分のみ配本となり、『模型鉄道』は1943年廃刊、『科学と模型』は休刊となった。
模型飛行機は戦時中であっても国策により教育の一環として推奨されていた(模型航空教育)。『グライダー』は元海軍機関少佐磯辺鉄吉の尽力で1931年11月より1932年8月まで正興館より、『模型航空』が1942年6月から東京日日新聞より『模型』が1943年6月より1945年1月まで日光書院より刊行されていた、実物雑誌『航空朝日』は模型飛行機工作や模型飛行機競技会のニュースが取り上げられており、1942年4月号は模型飛行機特集であった。同じく実物雑誌の『航空少年』も模型飛行機の頁があった。1941年12月誠文堂新光社より創刊され終戦により役目を終えたとして1945年11月号で終刊となった。
戦争が終わると出版ブームが起こった。出版すれば何でも売れるという状態となり、陸続と新聞、雑誌、書籍が出版された。このブームの中で創刊されたのが『少年工作』『ラジオと模型』『モデランド』『科学少年』『動く実験室』『鉄道模型趣味』などである。さらに『子供の科学』『科学と模型』『科学画報』が復刊された。もっとも紙は配給、印刷事情から定期刊行は難しくたびたび合併号となる有様であった。やがてブームの終焉により多くの雑誌は急速に消えていった。
『少年工作』は1946年10月に科学教材社により創刊される。1950年8月『子供の科学』に統合される。
『ラジオと模型』は1946年に石川県金沢市で米原徹夫によってラジオと模型社から創刊された。発行元が東京の少年文化社に変わり1949年7月まで刊行されていた。米原の退陣後1949年10月から誌名が『ロケット』になり、内容も航空機関連の記事に変わった。なお少年文化社からは『動く実験室』が1946年10月から1950年まで刊行されていた。少年向けの科学誌の定番である自然の観察や海坊主や河童といった通常科学誌では扱わない題材の記事もあった。
『モデランド』は1946年12月に卸業者である教誠社から創刊された。戦前から模型記事を執筆していた酒井喜房、田口武二郎、山北藤一郎他が寄稿し、黒岩保美に表紙を依頼していた。1948年11月に休刊になり日本科学教育協会の『模型少年』に引き継がれた。発行期間は1949年1月から1950年3月まで
『科学少年』は実業之日本社から1949年1月から1949年4月まで刊行されていた。内容は科学の力で未来に希望を持たせるような当時の科学雑誌の一般的な様式であった。また、科学の分野で大きな功績を残した人の伝記も掲載されていた。更に当時の少年向け雑誌の定番である少年が主人公として活躍する科学小説も連載されていた。
『 模型とラジオ』は1952年11月科学教材社により創刊された会員制の『The Model Claftsman-模型とラジオ工作』を前身とする。1953年7月より一般に販売されるようになり、11月から『模型とラジオ工作』へ改題、さらに1955年1月『模型とラジオ』となる。少年向け工作雑誌としては最も長命であった。1984年6月休刊。
1958年に日本のプラモデルの歴史が始まった。特撮テレビ番組サンダーバード (テレビ番組)の製品の大ヒットによりプラモデルは広く認知されるようになった(プラモデル#日本における歴史)、1961年『航空情報』は臨時増刊号『プラモデル読本』を刊行。1963年より臨時増刊号『プラモデルガイド』を毎年発行する。また少年雑誌『少年ブック』は小冊子「日本プラ模型全集」を附録にし1964年6月号から小冊子「日本プラ模型新聞」を連載附録とした。1966年には九州で模型店を経営していた井田博により日本初のプラモデル専門誌『モデルアート』が創刊されることになる。
アメリカヒドリ
アメリカヒドリ(アメリカ緋鳥、学名:Mareca americana)は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。淡水鴨の一種。和名はアメリカ産のヒドリガモの意味。近縁種のヒドリガモとは雑種を作る。
北アメリカ中部から北部で繁殖し、冬季は北アメリカ南部から中央アメリカ、西インド諸島に渡り越冬する。東シベリアの一部の地域でも繁殖しているといわれるが、詳細は不明。
日本へは数少ない冬鳥として毎年渡来するが、1-数羽での渡来がほとんどである。記録は、北海道から南西諸島まで各地である。たいていヒドリガモの群れに混じっている。
体長45-56cm。翼開長76-89cm。雄成鳥は額から頭頂にかけてが淡いクリーム色で眼から後頭部にかけてが光沢のある緑色。眼の周囲は黒い。頬は黒褐色。胸から脇は赤褐色で下尾筒は黒い。雌成鳥は全体が褐色で、顔の部分がやや灰色がかっているが、ヒドリガモの雌との識別は難しい。嘴は雌雄とも青灰色で先端が黒い。前述のように、ヒドリガモとの雑種も見られるので、識別には注意が必要。
越冬地では湖沼、河川、内湾などに生息する。ヒドリガモよりも淡水域を好む傾向がある。
食性は植物食。水面に浮かぶ植物性の葉や茎・根・種等を採食する。
繁殖形態は卵生。水辺からやや離れた草地などに営巣し、1腹7-9個の卵を産む。抱卵日数は24-25日である。
井原鉄道井原線
停車場・施設・接続路線
井原線(いばらせん)は、岡山県総社市の総社駅から広島県福山市神辺町の神辺駅に至る井原鉄道の鉄道路線である。このうち総社駅 - 清音駅間は、西日本旅客鉄道(JR西日本)伯備線との共用区間で、両線に属する重複区間でもある(井原鉄道が第二種鉄道事業者)。また神辺駅からは一部の列車がJR西日本の福塩線に乗り入れて福山駅まで直通列車も運行される。
井原線では、SuicaやICOCAなどのICカードの利用はできない。ただし、福山駅などJRの駅から、SuicaやICOCAで井原鉄道への連絡乗車券を購入できる。なお、JR西日本岡山支社が販売する「吉備之国くまなくおでかけパス」では井原線が利用できる。また、井原鉄道では井原線内のみが土休日に利用できる「スーパーホリデーパス」を発売している。
管轄・区間(営業キロ):総社 - 神辺間 (41.7 km)
清音 - 神辺間 38.3 km (井原鉄道が第一種鉄道事業者)
総社 - 清音間 3.4 km (井原鉄道が第二種鉄道事業者。西日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者で同社の伯備線と共用)
建設主体:日本鉄道建設公団(現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構)
軌間:1067 mm
駅数:15駅(起終点駅・総社駅含む)
複線区間:総社 - 清音間
電化区間:総社 - 清音間電化(直流1500 V)、清音 - 神辺間非電化
最高速度:95 km/h
列車無線:空間波無線方式(JR Cタイプ)
IC乗車カード対応区間:なし
井原線では1時間当たり1本から2本程度の列車が運行されている。原則として総社駅・清音駅 - 神辺駅間での運転だが、車両基地のある早雲の里荏原駅や井原駅を始発・終着とする区間列車も設定されている。神辺側では一部の列車がJR福塩線に乗り入れ、福山駅まで直通運転される。全列車が各駅に停車する普通列車で、通過駅を伴う列車は設定されていない。開業当初は車掌が乗務する列車も存在したが、2010年3月13日のダイヤ改正で全列車ワンマン運転となり、定期列車は通勤通学時間帯の一部のみ2両編成でそれ以外は1両編成による運転である。また、イベント対応車両「夢やすらぎ号」が運用される時やイベントなどで2両編成が運転されることもある。
井原線の両端で接続する伯備線・福塩線とも電化されているが、清音駅 - 神辺駅間は非電化路線として開業したため、気動車で運行される。
以下の車両が井原線の列車に使用される。
IRT355形 - タイプによって、0番台(基本番台)、100番台、200番台(夢やすらぎ号)に分けられる。100番台と200番台(夢やすらぎ号)は宝くじ号である。2005年導入の200番台以外はすべて1998年製である。
開業以来、清音駅 - 神辺駅間に自社のIRT355形以外の車両が乗り入れたことは一切無い。
1913年(大正2年)11月17日に井笠鉄道が笠岡 - 北川 - 井原間の本線を開業以来、北川 - 矢掛間の矢掛線、井原 - 神辺間の神辺線の各軽便鉄道路線を運営していた。一方の日本国有鉄道(国鉄)は倉敷 - 清音 - 矢掛間のバス路線を運行し、また吉備線の延伸路線として総社 - 井原 - 神辺間を結ぶ井原線を計画していた。
1966年(昭和41年)5月14日に国鉄井原線の起工式が行われ、国鉄新線として工事着手。起工に合わせるように1967年(昭和42年)に井笠鉄道の神辺線・矢掛線が、1971年(昭和46年)に本線が廃止された。井笠鉄道の線路跡は日本鉄道建設公団に買収され活用されることになった。
1980年(昭和55年)国鉄再建法施行により国鉄井原線は建設中止が決定された。
国鉄井原線の建設中止の後、1986年(昭和61年)に「井原鉄道」が岡山・広島県と周辺自治体が中心になり設立され、すでに完成していた高架線や路盤を利用し1987年(昭和62年)から工事が再開された。再開にあたり、総社 - 清音 - 吉備真備間は、総社市西部の交通網が脆弱なこと、真備町東部は清音駅利用エリアであること、総社市西部と真備町は地域的な繋がりが深いものの直通交通機関が無いこと、また大規模な団地・企業団地が造成予定だったことなどを理由に、総社市西部を大回りで通す案も検討されたが採用されなかった。
1998年(平成10年)6月30日にレール締結式が行われた。
1999年(平成11年)1月11日に井原線総社 - 清音 - 神辺間が開業。最初の営業列車の出発式は11時11分11秒と、年(和暦)、月、日、時、分、秒にすべて“1"が揃った時に行われた。
倉敷 - 清音 - 矢掛間のバス路線は西日本旅客鉄道(JR西日本)を経て中国ジェイアールバスへ承継され、井原鉄道井原線の開業に伴い、開業翌日の1月12日に井笠鉄道バスへ移管されたが、同社廃業により2012年10月31日を以って廃止された。
1999年(平成11年)1月11日 - 井原線開業。
2003年(平成15年)10月1日 - 総社駅乗り入れ列車を削減。
2010年(平成22年)
3月13日 - 全列車ワンマン化。休日ダイヤの開始。
4月1日 - 井原鉄道の総社駅を無人化、自動券売機設置。
2011年(平成23年)6月 - 運転状況記録装置の設置義務を回避するため、最高速度を110 km/hから95 km/hに引き下げ。
2012年(平成24年)4月1日 - 井原鉄道の神辺駅を無人化。
2014年(平成26年)8月1日 - 井原鉄道の神辺駅を再有人化。
2017年(平成29年)5月21日 - 井原線開業後の利用者数が延べ2000万人に達し、井原駅で記念式典を開催。
2018年(平成30年)
7月6日 - 平成30年7月豪雨の影響で全線が不通。
7月10日 - 三谷駅 - 神辺駅間が運転再開。
7月18日 - 依然不通の総社駅 - 三谷駅間で、バス代行輸送を開始。
9月3日 - 全線で運転再開。バス代行輸送は前日を以って終了。
電波工学
電波工学(でんぱこうがく、英語:RF engineering)は、電波を工学的に利用する事に関する学問分野である。無線工学ともいう。
厳密な定義が存在する訳ではないが、電波という場合は無線通信、電波測位(航法無線)、のような情報利用の応用分野で多く用いられ、
電磁波という場合は情報通信に加えて送電や加熱のようなエネルギー伝送を含めたより広い電磁現象として学術分野で用いられることが多い。
応用利用分野では無線通信、電波測位(航法無線)等があり、それを実現する技術として電波計測、電波伝播、電波障害等の技術分野がある。
機器としての実装に関する題材としてアンテナ・給電線等がある。
電波工学が対象とする電波の周波数領域は、電波の利用及び応用を目的としている点でいわゆる電波法で規定されている周波数領域として「三百万メガヘルツ以下の周波数の電磁波」即ち 3THz 以下の電磁波である。
電波を通信、計測等に利用するための学問的基礎としては電気磁気現象を扱う電磁気学、電気回路学があり、より実利用に近いところとしてアンテナ(空中線)、電波伝播、電磁波伝送、電子回路等に関する技術がある。これらの設計にあたっては数式を用いたモデル化・定式化が行われ、計算機シミュレーションによる検討もよく行われる。
関連する分野に、同じく電磁波を利用するものとして電力の遠隔送電、食品やプラズマの加熱のようなエネルギー伝送を扱う電磁波工学や、
電子機器間での電磁干渉をあつかうEMC(electromagnetic compatibility)工学がある。
八専
八専(はっせん)とは、選日の一つ。
日の干支が壬子(甲子から数えて49番目)から癸亥(同60番目)の間の12日間の中に干支共に同じ五行となる物が壬子、甲寅、乙卯、丁巳、己未、庚申、辛酉、癸亥と、8日あるために八専と総称されている。十干と十二支に五行を割り当てると、干支の気が重なる日が全部で12日ある。そのうち8日が壬子から癸亥までの12日間に集中しているため、この期間は特別な期間であると考えられるようになった。同気が重なることを「専一」と言い、それが8日あることから「八専」と言う。八専の期間には同気の重ならない日が4日あり、これを「八専の間日(まび)」と言う。八専のうち間日を除く8日間は同気が重なる(比和)ことから吉はますます吉となり、凶はますます凶となるとされた。しかしその後、凶の性質のみが強調されるようになった。現在では何事も上手く行かない凶日とされている。間日は十方暮とは異なり、八専の影響は受けないとされている。
七曜
七曜(しちよう)とは、肉眼で見える惑星を五行と対応させた火星・水星・木星・金星・土星と、日(太陽)・月(太陰)を合わせた7つの天体のことである。七曜星とも言う。
七曜(しちよう)は、古代中国の天文学で、五惑星(木・火・土・金・水)と太陽(日)と月を併せたものである。「曜」本義日光と、後の日、月、星を「曜」を理解して明るい天体。古代中国の占星術にも重視された。後漢の宗室劉洪(りゅうこう)乾象暦と七曜術を編纂したことで知られる。晋の范寧「春秋穀梁伝序」 から「陰陽を延ばす度、七曜を満ちて縮める。」、楊士勛疎:「ものの七曜者、日月五星の写真と思うが、故の曜。」。単なる日を数える手段だが、史料のように二十八宿と結びついて暦に記載される。
近代天文学が発達する以前は、恒星よりもはるかに明るく見え、天球から独立して動くという点で、惑星と太陽と月は同種のものと(言い換えれば太陽と月も惑星に含めて)考えられ、また、世界各地で神々とも同一視され、特別の扱いを受けていた。
現在の週は七曜がもとになっている。
本来の順番は、天球上の動きが遅い(=地球から遠い)順に、土星から始まり月で終わる(土星・木星・火星・太陽・金星・水星・月)と考えられた。やがて土星を初めとして現在よく知られている順番(土星・太陽・月・火星・水星・木星・金星)で一日ずつを守護するとされ、七曜の内のある天体が守護する日をその天体の曜日と呼んだ。
占星術の九曜は七曜がもとになっている。
日食に関係している羅睺、計都を七曜に加える。
家紋の「星紋」の一つとなっており、九鬼氏、田沼氏などによって用いられた。
蝦夷地
近世における蝦夷地(えぞち)とは、松前藩の城下町松前を中心とする和人地を除く北海道本島、およびサハリン島(樺太島)や千島列島を含む周辺の島々を合わせた地域の総称である。大部分はアイヌの居住地であったが、他所から移り住む和人も存在した。またサハリン島では樺太アイヌ以外にウィルタやニヴフも居住していた。1869年に北海道の名称が定められると用いられなくなった。
江戸時代まで日本では北の境の認識が希薄だったといわれている。
15世紀から16世紀にかけて渡島半島南部の領主に成長していった蠣崎氏は豊臣秀吉(関白、太閤)・徳川家康(征夷大将軍)から蝦夷地の支配権、交易権を公認された。江戸時代になると蠣崎氏は松前氏と改名して大名に列し、松前藩となる。北海道太平洋側と千島を東蝦夷と呼び、北海道日本海側と樺太を西蝦夷地と呼んだ。ところが寛政から文化期に入ると幕府は南下政策を強力に推し進めるロシアを警戒し、1799年(寛政11年)に東蝦夷地を、1807年(文化4年)に西蝦夷地を天領として、1809年、カラフト島の呼称を北蝦夷地と正式に定めた上で東北諸藩に警備を目的とした出兵を命じた。緊張が緩和したと思われた1821年(文政4年)には蝦夷地の大半を松前藩へと返却したが、諸外国との緊張が再び高まった1855年(安政2年)には渡島半島の一部を除いて再び天領とした。幕府は財政負担軽減のために仙台、盛岡、弘前、久保田、松前の東北の大藩に対して沿岸の警備義務を割り当て、会津と庄内の2藩もそれに続いた。
1712年(正徳2年)発行の「和漢三才図会」には「蝦夷島」の項があり、古地図の挿絵がついている。
1854年(嘉永7年)千島列島、全樺太島やカムチャツカ半島までも明記した「改正蝦夷全図」なる(加陽・豊島 毅作)。
ロシアの進出に伴い江戸時代末期になると「異民族の住む地」を意味する「蝦夷地」のままではいけないという意見がみれたものの江戸時代には改称は実現しなかった。
会津・庄内両藩が蝦夷地の売却をプロイセンに提案。宰相ビスマルクからの返書が届く前に、板垣退助、伊地知正治らが、会津城を攻略したため売却計画は阻止された。在府の大村益次郎は周囲の敵対勢力を徐々に陥落させていく長期戦を指示したが、戦地の板垣退助、伊地知正治らは、これに反対し一気呵成に敵本陣を攻める短期決戦を提案。長期戦となっておれば、日本の国境線は大いに変わっていたと言われる。
1869年6月27日(明治2年5月18日)の箱館戦争終結をもって戊辰戦争が終わると、同年9月20日(明治2年8月15日)に新政府は太政官布告によって蝦夷地に北海道の名前を与え、北蝦夷地は樺太と改名した。この時最後まで蝦夷地であった地域には北海道11国86郡のうち下記の令制国が置かれた(和人地であった地域に置かれた渡島国と後志国はここに記載しない)。
かつての東蝦夷地…太平洋側から千島列島にかけての地域
胆振国(山越郡のみ和人地)
かつての西蝦夷地…日本海からオホーツク海にかけての地域
かつての北蝦夷地…宗谷海峡よりも北の地域
電波の周波数による分類
電波の周波数による分類(でんぱのしゅうはすうによるぶんるい)では、周波数帯ごとに慣用の名称や用途などを記す。
マイクロ波は各種解釈がある。以下に欧米で一般的に用いられる分類を示す。
函館市
東家夢助(落語家。「全国落語大学」学長)
伊勢谷友介(俳優・映画監督)
大石まどか(歌手。函館白百合学園高校卒業)
樫野有香 (Perfume)
厂原時也(ミュージカル俳優、函館市生まれ)
北島三郎(歌手)
桜井玲香 (元乃木坂46)
芹那(元SDN48。函館白百合学園高校卒業)
高橋里衣(ファッションモデル)
HISASHI(GLAYメンバー)
槇大輔(声優、ナレーター。函館ラ・サール高校卒業)
牧泰昌(ラジオパーソナリティー、函館市生まれ)
三橋美智也(歌手)
小山燿(俳優、ヒューマンビートボクサー)col-end
スポーツ
大久保房松(騎手、調教師)
久慈次郎(元野球選手。野球殿堂入り選手)
森徹(元プロ野球選手)
佐藤義則(元プロ野球選手。函館大有斗高校卒業)
増沢末夫(競馬騎手)
盛田幸妃(元プロ野球選手。函館大有斗高校卒業)
※受賞順
益田喜頓(喜劇俳優)
山口圭司(プロボクサー)
辻仁成(作家)
北島三郎(歌手)
GLAY(バンド)
二上達也(プロ棋士)
廣瀬量平(作曲家)
辻沙絵(陸上競技選手)
池崎大輔(ウィルチェアーラグビー選手)
北村薫
北村 薫 (きたむら かおる)
北村 薫は、日本の小説家、推理作家。ミステリをはじめとする小説の執筆に加え、エッセイやアンソロジー編纂も手がける。早稲田大学元教授。
高校の国語教師をしながら『空飛ぶ馬』(1989年)でデビュー。日常の謎を鮮やかに描く推理小説で人気を博す。『鷺と雪』(2009年)で直木賞受賞。ほかに『盤上の敵』(1999年)、『リセット』(2001年)、『ひとがた流し』(2006年)など。
埼玉県北葛飾郡杉戸町生まれ。早稲田大学第一文学部卒業。在学中はワセダミステリクラブに所属。卒業後、母校である埼玉県立春日部高等学校の国語教師をしながら(1980年 - 1993年)、創元推理文庫の「日本探偵小説全集」を編集。1989年、覆面作家として東京創元社「鮎川哲也と十三の謎」の1冊『空飛ぶ馬』でデビューした。1991年に『夜の蝉』で第44回日本推理作家協会賞(連作短篇集賞)を、2006年に『ニッポン硬貨の謎』で第6回本格ミステリ大賞(評論・研究部門)・2006年版バカミス大賞を受賞する。代表作『スキップ』等で、直木賞最終候補作に6度選ばれている。また、本格ミステリ作家クラブ設立時の発起人の一人であり、初代事務局長を務める。2005年、同クラブの会長に就任する。また同年より翌2006年度まで、早稲田大学文学学術院客員教授として教壇に立った。2009年、『鷺と雪』で第141回直木賞を受賞。同年、彩の国功労賞を受賞。2013年度より再度早稲田大学にて文学学術院・文化構想学部教授に着任。
国語教師時代の教え子にラーメンズの片桐仁、演劇集団キャラメルボックスの西川浩幸がいる。片桐は偶然『スキップ』を読み、自分が受けた授業が描かれていて感動した、と語っている。西川は舞台化された『スキップ』に出演した。
推理小説の執筆だけではなく、推理小説に関する評論やエッセイも多い。また、鮎川哲也の短編集(『五つの時計』・『下り“はつかり" 』-ともに創元推理文庫、1999年)の編集を行なったり、自らアンソロジーを編んだりと、編集の分野でも活動している。
また、高校・大学を通しての後輩である、同じく推理作家の折原一との親交が深く、北村薫のデビューも、折原一に刺激されてのものだった。折原は覆面作家時代の北村をモデルにした“西村香"というキャラクターが主人公の『ファンレター』という作品を執筆している。
歌人の藤原龍一郎はワセダミステリクラブの後輩にあたり、宝島社のムック本 『静かなる謎 北村薫』には、藤原との対談記事が載せられている。自身も詩歌に通じており、『詩歌の待ち伏せ』など詩歌論の著書がある。歌人の天野慶との交流もある。
覆面作家としてデビューし、当初はその正体が色々と推理された。デビュー作『空飛ぶ馬』から始まる一連の『円紫さん』シリーズの主人公である「私」(名前は明かされていない)が女子大生であり、文章や視点なども女子大生を髣髴とさせるものがあるという事で、作者もまた女子大生なのではないかという説が有力視されていたが、『夜の蝉』で日本推理作家協会賞を受賞した際に、自らの素性を明らかにした。
北村薫のミステリには、「日常の謎」といわれるものが多い。この分野の作品を書く他の作家に加納朋子、若竹七海、米澤穂信、光原百合、青井夏海、澤木喬、坂木司らがいる。
詩歌、一般文学への素養も深く、近年一般文芸作品の著書も多いことから、ミステリ離れを指摘する向きもある。ただ当人の謎解き物語への愛着は「本格原理主義者」とも呼ばれるほど人並みならぬものであり、2005年から2014年には本格ミステリ作家クラブの第2代会長もつとめた。2005年の著作『ニッポン硬貨の謎』では第6回本格ミステリ大賞(評論・研究部門)を受賞している。
アンソロジーやエッセイを通じてのミステリ論、読書啓蒙の仕事も大きな比重を持っている。優れた読み手としての見識を買われ、文学賞の選考委員を複数務めている。
作画:美濃みずほ
『覆面作家は二人いる 1』(1994年6月 あすかコミックス)
『覆面作家は二人いる 2』(1995年5月 あすかコミックス)
『覆面作家は二人いる 3』(1995年11月 あすかコミックス)
『覆面作家は二人いる 4』(1998年12月 あすかコミックス)
作画:南天佑
『名探偵・巫弓彦 蘭と韋駄天』(2001年12月 あすかコミックスDX)
『冬のオペラ』(2002年9月 あすかコミックスDX)
『まんが このミステリーが面白い! 北村薫ミステリー傑作選』(2011年1月 ぶんか社コミック文庫)
収録作品:水に眠る(作画:文月今日子) / ものがたり(作画:橋本多佳子) / はるか(作画:安武わたる) / 三角の水(作画:南天佑) / 蘭と韋駄天(作画:南天佑) / 冬のオペラ(作画:南天佑)
『空飛ぶ馬』(2021年4月 torch comics) - 作画:タナカミホ
ホーセズ・ネック
ホーセズ・ネック
ホーセズ・ネックとは、コニャック(ブランデー)とジンジャーエールで作るカクテルで、飾りとして1個ぶんのレモンの皮を細長く切ったものを飾るのが特徴である。レモンの皮を用いない場合はブランデー&ジンジャー、ブランデー&ジンジャーエールと別名のカクテルになる。
また、コニャック、ブランデー以外にウイスキー、ジン、ラム酒などをジンジャーエールと合わせてレモンの皮を飾ったカクテルもあり、それぞれブランデー・ホーセズ・ネック、ウイスキー・ホーセズ・ネック、ジン・ホーセズ・ネックと呼び名が変わる。
「ホーセズ・ネック」は「馬の首」の意。
19世紀末にジンジャーエールのようにショウガ風味の炭酸飲料を氷入りのグラスに注ぎ、長く剥いたレモンの皮を飾ったノンアルコールカクテルが注目を集めるようになった。やがて、この飲料にアルコールを加えて飲料が飲まれるようになったが、特徴的な細長く切ったレモンの皮がグラスからはみ出すという装飾演出は引き継がれた。
グラスに飾るレモンの皮は螺旋状に細長く剥き、グラスからはみ出すように飾るのが特徴であり、この皮を馬の首に見立てて命名されたとされる。
また、アメリカ合衆国大統領だったセオドア・ルーズベルトが馬に乗ってでかける際に愛馬の首をなでながら、レモンの皮入りジンジャーエールを飲んでいたことから名づけられたという説もある。
国際バーテンダー協会によるレシピを以下に挙げる。
ジンジャーエール - 120ml
アンゴスチュラ・ビターズ - 1dash(好みで)
氷を入れたハイボールグラスにコニャックとジンジャーエールを入れ、静かに混ぜる。
好みでアンゴスチュラ・ビターズを加える。
螺旋剥きにしたレモンの皮1個分を飾る。
芸備線
3月23日:備後八幡駅 - 内名駅間で落石が発生し、新見発備後落合行きの普通列車(キハ120形1両)が接触して脱線。これにより東城駅 - 備後落合駅間が不通となる。同区間は当面代行バスを運行し、運行再開は5月下旬を目指すとしている。
1991年(平成3年)には振子式気動車の投入による高速化が要求されるようになり、同年11月には四国旅客鉄道(JR四国)の特急用気動車である2000系を使用した試運転が東城駅 - 広島駅間で行われた。
2006年(平成18年)には地元経済界による芸備線と木次線の大幅な高速化が提言され、広島支社から本社に対し、広島周辺の一部区間の電化等の要望が挙がっていた。なお、過去にJR西日本管内で行われた整備事業は、ほとんどが地元負担となっている。
2021年(令和3年)6月、JR西日本の広島支社と岡山支社は、山ノ内駅(庄原市) - 備中神代駅(新見市)間の今後の運行の在り方や利用促進策を地元自治体や住民と協議する組織を設置する意向を発表した。沿線ではワークショップ開催など利用促進の動きが活発になった。プロ野球広島東洋カープのチームカラーやマスコットを運行車両にラッピングする企画には多額の寄付金が寄せられた。また広島駅 - 三次駅間の高速化協議も復活した。
ただ、JR西日本は2022年5月に行われた沿線自治体との検討会において、これまでの利用促進策が地元利用の増加に結びついていないことから、「特定の前提を置かずに、将来の地域公共交通の姿についても速やかに議論を開始したい」とし、廃線・バス転換を含めて路線の在り方の協議に入りたいとの意向を示した。これに対し沿線自治体は「検討会は廃線論議の場ではない」として、JR側が求める「前提なき議論」には応じない立場を表明している。沿線自治体側の「協議拒否」を受けて、JR西日本の長谷川一明社長は国に対し、備中神代駅 - 備中庄原駅間について沿線自治体との「前提なき議論」を開始できるよう相談しており、国も斉藤鉄夫国土交通大臣が「できるだけ早く、廃止ありき存続ありきといった前提を置かず、利便性と持続可能性の高い地域公共交通を次世代に残していくための話し合いを始めることが重要」としてJR西日本の立場に理解を示し、国も加わる形で当該区間の在り方を協議していきたいとの考えを示している。
各年度の平均通過人員(人/日)は以下の通り。
区間ごとの収支(営業収益、営業費用、営業損益)と営業係数は以下の通り。管理費は除く。▲はマイナス(赤字)を意味する。
ウィルフレッド・オーエン
ウィルフレッド・エドワード・ソールター・オーエン (Wilfred Edward Salter Owen, 1893年3月18日-1918年11月4日) は「死すべき定めの若者のための賛歌」 (Anthem for Doomed Youth) などの第一次世界大戦を題材にした詩で知られるイギリスの詩人。
オーエンは1893年、イングランドとウェールズの境界付近に位置するシュロップシャーのオスウェストリーでウェールズ人とイングランド人の両親の元に生まれた。オーエンが生まれた時、両親は地域の名士として知られていた母の実家に同居していたが、1895年にオーエンの母方の祖父が没すると、一家は母の実家からの立ち退きを余儀なくされ、バークンヘッドの労働者向けの住宅街に引っ越している。
オーエンが詩に目覚めたのは、シュローズベリー・テクニカルスクールに在籍していた1903年ごろとされている。この頃のオーエンは特にキーツの詩を耽読、キーツを自己の偶像として崇拝していたという。1911年に高校を卒業したオーエンは大学進学を志したもののロンドン大学の奨学金獲得に失敗、レディング近郊ダンズデン村にある教会の牧師の助手や学校教師の助手などを務めた後、フランスに渡りボルドーの語学学校に職を得るが、しばらくしてそこも辞し、フランスに留まったまま家庭教師などで糊口をしのいでいた矢先に第一次世界大戦が勃発する。
オーエンは自身が体験した塹壕と毒ガスの凄惨な戦いを描いた詩によって、シーグフリード・サスーンと並び、第一次世界大戦を象徴する「戦争詩人(War Poet)」として人々の記憶に刻まれている。エディンバラで療養中のオーエンがサスーンと出会った事はオーエンの作風に大きな影響を及ぼし、オーエンの代表作『死すべき定めの若者のための賛歌』も一語一句に至るまでサスーンの添削を受け、推敲に推敲を重ねたものである。
オーエンとてサスーンと出会う以前からサスーンが強調したリアリズムや『体験から書く事』という要素と無縁であったわけではないが、これらの要素がオーエンの作風の核を占めるようになったのはまぎれもなくサスーンの影響によるものと思われる。現在世上に評価されているオーエンの詩の多くは
サスーンとの出会い以降に書かれた物である事がなによりの例証である。
サスーンはオーエン戦死の直前からオーエンの詩の紹介に努め、オーエンの詩はその成り立ちから受容に至るまでサスーンの影響下に置かれる事になった。サスーンの紹介でオーエンの詩を知ったイーディス・シットウェルはオーエン初の詩集の出版に尽力、第二のオーエン詩集を刊行したのはやはりサスーンの紹介でオーエンの詩を知った詩人エドマンド・ブランデンである。
1918年7月、オーエンは西部戦線に復帰する。サスーンはオーエンの前線復帰に強く反対したためオーエンはサスーンに内密で前線に復帰、10月には戦功十字勲章を受章、そして第一次世界大戦休戦のちょうど一週間前にあたる11月4日にオーエンはサンブルの戦いで戦死、休戦当日に戦死公告がオーエンの母の許に届けられた。
1982年に初演されたスティーヴン・マクドナルドの戯曲「英雄たちについてではなく」はオーエンとサスーンの友情を題材にしており、第一次世界大戦中のクレイグロックハートでの二人の出会いから始まる。
1991年のパット・バーカーの歴史小説「再生 (小説)」ではサスーンとオーエンの出会いと関係が描かれており、この出会いがオーエンに大きな影響を与えた事がサスーンの視点から認められており、オーエンの主治医であるアーサー・ブロックによる治療についても簡単に触れられている。1995年に出版された「再生」3部作の3冊目にあたる「ザ・ゴースト・ロード」ではオーエンの死が描かれている。 1997年の映画「再生 (1997年の映画)」ではスチュアート・バンスがオーエンの役を演じた。
オーエンは2007年にBBCが制作し、サミュエル・バーネットが彼の役を演じたドキュメントドラマ「ウィルフレッド・オーエン:追憶の物語」の題材となっている。
メアリー・アン・シェイファーとアニー・バロウズによる2008年の書簡体小説「ガーンジー文学とポテト・ピール・パイ協会」の中で、オーエンはある文通者のインスピレーションの源として言及されている。
ハリイ・タートルダヴの歴史改変SF「サザン・ビクトリー」の第3巻のタイトルである「第一次世界大戦:地獄を歩く」は「メンタル・ケース」の一節から引用されている。この本はカナダがアメリカ軍に侵攻され占領された仮想の第一次世界大戦史を描いた物であり、オーエンは引用の出典としてタイトルページで挙げられている。
2018年8月公開の映画「埋葬会(The Burying Party)」はクレイグロックハート病院からサンブルの戦い (1918年)に至るオーエンの最晩年を描いた作品で、オーエン役にマシュー・ステイト、母スーザン役にジョイス・ブラナーが出演した。
彼の詩は様々な形式の音楽にも使われている。例えばベンジャミン・ブリテンはラテン語のレクイエムからのテクストと共にオーエンの詩の内の9編を戦争レクイエムに取り入れた。戦争レクイエムはコヴェントリー大聖堂の再聖別のために委嘱され、1962年5月30日に初演された。1988年にデレク・ジャーマンが1963年の録音をサウンドトラックとして戦争レクイエム (映画)している。
1982年、歌手のヴァージニア・アストリーがオーエンの詩「むなしさ (詩)」に作曲し、ザ・ラヴィッシング・ビューティーズが1982年4月に行われたジョン・ピールのセッションで録音している。
また1982年には10,000マニアックスはニューヨーク州のフレドニア (ニューヨーク州)でこの詩を元にした "Anthem for Doomed Youth "というタイトルの曲を録音した。この曲は彼らの初のEP「ヒューマン・コンフィクト・ナンバー・ファイブ」に収録され、後にコンピレーション・アルバム「ホープ・チェスト: ザ・フレドニア・レコーディングス1982–1983」にも収録された。また、アルバム「ホープ・チェスト」にも収録されている「ザ・ラテン・ワン」はオーエンの詩「Dulce et Decorum Est」のタイトルにちなんだ物でこの曲の基礎となっている。
1992年にアナセマはザ・クレストファーレンをリリースし、曲「ゼイ・ダイ」はオーエンの詩で彼の墓の碑文でもある「ザ・エンド」を引用している。
2010年、ウィラルのミュージシャンであるディーン・ジョンソンはオーエンの詩に合わせた音楽をもとにしたミュージカル「弾丸と水仙」を制作した。
2015年、イギリスのインディーズ・ロック・バンドのザ・リバティーンズがオーエンの詩にちなんで名付けられたアルバム「アンセムズ・フォー・ドゥームドゥ・ユース」をリリースした。
彼の詩は2000年のジェダイ・マインド・トリックスのアルバム「バイオレント・バイ・デザイン」で何度もサンプリングされている。プロデューサーのストゥープ・ザ・エネミー・オブ・マンカインドはオーエンの詩を含めてアルバムでのサンプリングした事で広く評価されている。
オーエンはイギリスのホラーポッドキャスト「ザ・マグナス・アーカイブス」の第7話「ザ・パイパー」に登場する。
和人地
和人地(わじんち)は、近世の北海道における地域区分のひとつ。松前地(まつまえち)ともいう。主に蝦夷と呼ばれるアイヌが居住する蝦夷地に対して、もっぱら和人が居住する渡島半島南部の一帯を指した。
渡島半島の日本海側にはアイヌ文化成立の前段階である擦文時代の後期にあたる10世紀中葉には、擦文文化と本州土師器文化の間に生じたクレオール的文化が成立していた。この文化を青苗文化と呼ぶことを提唱している考古学者の瀬川拓郎によると、その成立には青森県側の土師器文化の負荷者の北海道への移住が関係しているとみられるが、青苗文化人はそのアイデンティティを擦文人の側に定めていたと推察される。その後、14世紀の鎌倉末期から南北朝期には、ここに和人が移住定着するようになっていたと想定され、とりわけ出土した考古学的遺物からは14世紀後半以降に和人の進出が本格化したことが認められる。15世紀半ば頃までには、渡島半島の南端部に和人の館がいくつも築かれ(道南十二館)、本州の安東氏の影響下にあった豪族たちが各館を拠点として割拠していた。瀬川拓郎の見解によると、かれらは15世紀に北東北から渡島半島に進出した武装した和人集団であり、交易の利権をめぐって争っていた。かれら武装商人たちの拠った地域は、かつての青苗文化の分布域でもあり、青苗文化人の中世における後身である中継交易民としての渡党の領域とも重なっていた。渡島半島西南端に位置していた中世の和人地は西から上国・松前・下国の三地域に分けられており、断絶した十三湊安東氏の惣領家に代わって「安東太」を名乗った潮潟安東政季が夷島を退去して小鹿島に向かうにさいし、三地域の各々に守護を置いた。在地領主蛎崎氏改め松前氏は安東氏の配下であったが、豊臣秀吉に直接仕え、安東氏から独立、徳川家康からアイヌ交易独占権を認められ、大名に列した。これにより松前藩が和人地を直接支配領域とし、あわせて蝦夷地との交易をも管理することになった。
近世の和人地は西在・城下・東在の三地域に分けられていた。
西在・・・概ね天の川以東の檜山郡、爾志郡。
城下・・・概ね天の川以西の檜山郡、津軽郡、福島郡。
東在・・・上磯郡、亀田郡、茅部郡。
初期の松前藩の収入は、藩主・家臣ともにアイヌとの交易にあったため、松前藩は他の和人とアイヌとの取引を禁止した。その一環として、松前藩は和人地に境界を引き、東西の端・亀田郡と爾志郡熊石に番所を置いて、和人地と蝦夷地の往来を取り締まった。表向き和人が蝦夷地に出ることは禁じられたが、実際は現在の道道根室浜中釧路線の前身である厚岸-仙鳳趾間の道を開削した厚岸在住の士丹羽金助のように、沿岸部に定住する者もいた。一方、アイヌが和人地に出ることは禁止されず、江戸時代の前半には、交易船を仕立てて和人地に出るアイヌも珍しくなかった。
後に、和人地の鰊漁が慢性的不漁に陥ると、蝦夷地に和人が漁労に出るようになった。ただし、永年の居住は表向きなお禁じられており、季節の出稼ぎが主だったようであるが、18世紀の末頃から江戸幕府が蝦夷地を上知し天領とすると、次第に拡大し、東は東在を延長するように亀田郡の番所を移転・山越内関所を設置した翌年の1800年(寛政12年)には野田追(のだおい、現八雲町)、1864年(元治元年)には同長万部(おしゃまんべ、現長万部町)など、後の胆振国山越郡にあたる地域に広がった。また西では西在を延長するように1807年(文化4年)の後志国寿都郡等や1865年(慶応元年)に後の後志国小樽郡に相当する小樽内(おたるない、現小樽市)に達した。
なお、末期の和人地に相当する地域には、後に北海道11国86郡のうち下記の国郡が置かれた。
胆振国山越郡(山越郡以外は東蝦夷地)
マゼラン海峡
マゼラン海峡/マガリャネス海峡(マゼランかいきょう、Estrecho de Magallanes [エストレーチョ・デ・マガリャネス] 、Estreito de Magalhães [エストレイト・デ・マガリャンイス] )は、南アメリカ大陸南端とフエゴ島とを隔てる海峡である。
航行可能な天然のルートであり、パナマ運河が開通する以前は、ビーグル水道と並んで、太平洋と大西洋を横断するための主要な航路であった。
海峡の最狭部は約2kmと狭いうえ、予測不可能な風や海流がたびたび発生するため、航行の難所である。
1520年10~11月にかけて、フェルディナンド・マゼラン(葡 フェルナン・デ・マガリャンイス/西 フェルナンド・デ・マガリャネス)がここを通過し、後に彼の名前を採って「マゼラン海峡」と呼ばれるようになった。全長550km、幅3~30km。
なお、日本語名の「マゼラン海峡」は、英語呼称 “Magellan"(マジェラン)を用いた英語名 “Strait of Magellan"(ストレイト・オヴ・マジェラン)に基づく慣用表記。近年2013年10月では現地呼称に従って「マガリャネス海峡」と表記されることも多くなっている。
1881年に締結されたチリ・アルゼンチン間の国境画定条約において、マゼラン海峡は自由通行が可能な海域とされ、個別条約に基づく国際海峡と認識されている。
東側の入口南側にあるフエゴ島のロマス湾には塩性湿地と干潟が発達しており、コオバシギ、アメリカオグロシギ、コシジロウズラシギ、マゼランチドリ、チリーフラミンゴなどの多くのシギチドリ類の生息地である。付近の海岸にはFestuca pallescens、Festuca gracillimaなどの生えるパタゴニアのステップがあり、大型の座礁鯨もしばしば出現する。2004年にラムサール条約登録地となった。
水球
水球を扱う専門誌としては、かつて『月刊水球』『月刊水球通信』などが発行され、競技人口が少ない競技ながら一時期は専門誌2誌が並立する珍しい状況にあったが、両誌とも現在は休刊している(『水球通信』は2009年3月をもって休刊)。
このほか、水球ファンが開設していた水球サイトから発展した『ウォーターポロマガジン』(のち『ウォーターポロマガジン・プラス』としてリニューアル)が存在していたが、発行人が2005年秋に交通事故により死亡したことで、1年ほどで廃刊となってしまった。
2012年7月に『水球情報発信マガジン ウォーターポロ通信』がフリー雑誌として創刊され、季刊で発行されていた。なお、同誌は、2013年9月20日発行の第6号より有料誌として、Amazon.co.jpなどで販売された。また、『ウォーターポロ通信』の発行編集人は水球通信や月刊水球の発行編集人とは別人物である。