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百済貨物ターミナル駅
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百済貨物ターミナル駅(くだらかもつターミナルえき)は、大阪府大阪市東住吉区今林3丁目にある日本貨物鉄道(JR貨物)関西本線貨物支線の貨物駅である。
梅田駅(通称「梅田貨物駅」)の機能移転のため、2006年度から2012年度にかけて駅設備の改修事業が行われ、2013年(平成25年)3月16日ダイヤ改正に合わせて従来の百済駅から百済貨物ターミナル駅に改称された。貨物駅としての百済駅が開設される以前に現在の東部市場前駅よりも天王寺寄りに旅客駅としての百済駅が1909年(明治42年)から1963年(昭和38年)まで存在していたが、これに関しては東部市場前駅を参照。
百済駅は、大阪南部の貨物駅の取り扱い能力を救済するために第二次世界大戦中の1940年(昭和15年)に計画され、大阪市東住吉区杭全町に新設することで1942年(昭和17年)2月に計画承認を受けた。この際に用地を取得したが計画中止となってそのままとなっていた。第二次世界大戦後、大阪南部の復興や人口増加に伴い貨物輸送量が急増し、大阪南部の貨物駅の能力が限界となってきた。特に大阪南部の交通の要である天王寺駅について、客貨分離を図ることで処理能力を緩和する方針が1960年(昭和35年)に打ち出された。これに合わせて八尾・平野・天王寺の車扱・小口扱輸送を全面集約し、天王寺・湊町における小口中継を取り扱う計画となった。移転先は、道路網が整備されていて貨物扱いに適した、天王寺駅から関西本線に沿って5 kmほど離れた場所が選定された。用地は戦時中の1942年(昭和17年)から1944年(昭和19年)にかけて買収が行われており、残りの用地も農地改革の際に買収された。しかし当時から不法占拠の家が31戸あり、1963年(昭和38年)から立ち退きの要求、仮処分申請、そして訴訟が行われて、1967年(昭和42年)までに退去させて用地が確保された。
年間60万トンの処理能力を計画し、1961年(昭和36年)から着工されたが、この年の12月には関西本線において気動車の運転が開始されて天王寺駅や平野駅の入換作業が困難となっており、また平野 - 天王寺間の高架化の関係もあり、早急に開業が要望され1963年(昭和38年)10月1日に年間40万トンの取り扱い能力で暫定開業した。この際に、平野駅から分岐する貨物支線上の駅として開業し、平野駅からの営業キロは1.4 kmとされた。さらに1964年(昭和39年)11月25日には駅の北側の少し離れた位置に大阪市中央卸売市場東部市場が開場し、そこへの貨物を輸送するために当駅から2.1 kmの貨物線が伸ばされて百済市場駅が市場開場の前日である11月24日に開業した。
当初年間60万トン規模を想定した計画であったが、荷主直結の輸送体制を整備するためにコンテナの取り扱いを行えるように一部の計画が変更されることになった。1965年(昭和40年)10月にコンテナ扱い設備が完成したが、その後百済駅は近代的な貨物拠点として整備されたことや周辺の道路事情がよかったこともあってコンテナの取り扱いは急増し、順次コンテナ扱い設備が増強されるとともにコンテナ検修設備なども整備された。全面完成した1966年(昭和41年)には年間150万トン規模の貨物駅となった。また1966年(昭和41年)10月からは車運車による自動車輸送の拠点ともなっている。また王寺・天王寺・湊町などの鉄道小荷物扱いも1968年(昭和43年)10月に百済構内に設置された百済荷物センターに集約された。
再開発事業のために廃止となる梅田貨物駅を吹田貨物ターミナル駅と当駅に半分ずつ分散移転させることに伴い、当駅の設備の改修事業が鉄道建設・運輸施設整備支援機構により進められた。これに伴い駅の面積は、もとの13.6ヘクタールから、周辺の機構所有地1.5ヘクタールを加えて15.1ヘクタールとなった。また従来18両編成900トン対応であった構内が、26両編成1300トン対応へと増強された。
従来、おおさか東線(城東貨物線)から関西本線に入る平野駅から当駅までの間は貨物列車専用の線路がなく、駅へ到着する下り貨物列車は関西本線の上り線を逆走運転していた。これを解消するために貨物列車専用線を増設して3線にする工事が進められ、2010年10月末に完成して使用が開始された。これに伴い、平野駅駅舎ならびに平野駅付近の配線の改修が実施された。
以前の構内は非電化であったが、この改良事業に伴い直流電化が実施され、駅構内でのディーゼル機関車による入換作業は全廃された。改修によりコンテナホームは従来の2面4線から3面5線に増強され、そのうち南ホーム・中ホームの2面は有効長535メートルで26両編成対応、もう1面の北ホームは有効長420メートルで20両編成対応となった。このうち南ホーム1面は着発線荷役方式に対応する。着発線は4線、出発線は2線、留置線は5線が整備された。
さらに当駅直下の馬場地下道が従来は北行き一方通行であったのを拡幅して対面通行可能とした。駅入口ではトラックの出入りが増えることから、歩行者の動線とトラックの出入りを分離するための延長160メートルの立体横断施設が整備された。
1963年(昭和38年)10月1日:開業
1964年(昭和39年)11月24日:大阪市中央卸売市場東部市場への貨物線として当駅と百済市場駅間が開業
1965年(昭和40年)10月:コンテナ取り扱い設備の使用を開始
1966年(昭和41年)10月:自動車の輸送を開始
1968年(昭和43年)10月:百済荷物センターを開設
1984年(昭和59年)2月1日:当駅と百済市場駅間の貨物線を廃止
1987年(昭和62年)4月1日:民営化により、日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる
2011年(平成23年)3月12日:当駅と正覚寺信号場間の電化に伴い、電気機関車の乗り入れを開始
2013年(平成25年)
3月12日:百済駅改修竣工式を開催
3月16日:駅名を百済貨物ターミナル駅に改称し、梅田貨物駅の機能が新設の吹田貨物ターミナル駅とともに当駅にも移転
総面積は15.1ヘクタールあり、3面のコンテナホーム、5本のコンテナ荷役線を備え、このうち2面4線が26両編成(1,300トン)対応、1面1線が20両編成対応である。出発線2線、留置線5線、倉庫線1線、機留線2線を備えている。おおさか東線(城東貨物線)を通じて東海道本線方面との間での貨物列車の発着を行っている。
駅本屋は鉄骨造り4階建て1,055平方メートル、鉄道倉庫が鉄骨造り3階建て1万9,200平方メートル、荷捌き上屋が1,500平方メートル、コンテナ検修庫が440平方メートルある。鉄道倉庫には、倉庫線1線6両対応が引き込まれている。
12フィートコンテナ、20フィート、30フィート(2013年3月16日改正より)。最大扱重量は24 t。
産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
駅北方に大阪市中央卸売市場東部市場がある。今里筋を挟んで駅西方に関西本線(大和路線)の東部市場前駅がある。
最寄りバス停は「今林東部市場前」と「杭全」である(「百済」バス停は、西に約300メートルほど離れている)。
日本貨物鉄道(JR貨物)
平野駅 - 百済貨物ターミナル駅
関西本線貨物支線(1984年廃止)
百済駅 - 百済市場駅
アフターサービス
アフターサービスまたはアフターフォローは販売した商品の修理・メンテナンスについて、販売者が購買者に提供するサービスである。
アフターサービスは和製英語であり、正しい英語は After-sales service。似たような単語であるカスタマーサービス (Customer service)は、より広義の意味を持つ。アフターサービスはより狭義の意味を示すカスタマーサポート (Customer support) とほぼ同義であり、修理サービス(Repair service) や保守サービス(Warranty service) と同義である。
一般的な家電製品はメーカーによる1年間の無料保障がついてくるが、大手家電量販店などでは数年単位で保障期間を延長するサービスを実施しているところもある。修理を依頼した場合、通常は製品の破損部分を交換して依頼者に送り返すが、時によってはコスト面から新品と交換することもある。
従来はアフターサービス事業は企業内のコストセンターとしての役割を担ってきたが、近年はプロフィットセンターとしての役割を担う傾向にある。これは企業がアフターサービス事業を活性化し、「顧客満足度の向上」や「景気に左右されない収益源の確保」、「他社サービスとの差別化による顧客囲い込み」を実現しようと考えたためである。アフターサービスを行うことで、購入前の顧客の意欲を高めるビフォーサービスに相当する活動になるからである。これらの動向の変化にいち早く着目した国内外のシステムインテグレーターは、アフターサービス事業向けのパッケージソフトウェアを製作・販売している。
また近年は規格争いで敗れ去った規格を購入したユーザーに対し、別規格への転換を購入金額との差額のみで受けるなど、修理・メンテナンス以外のサポートも提供されることもある。
Syncron Inventory(シンクロン・ジャパン株式会社)
AsteaAlliance(アステアインターナショナルジャパン株式会社)
(横河デジタル株式会社)
IFS Applications(IFSジャパン株式会社)
Servigistics(サービジスティクスアジア株式会社)
CSOne(株式会社シーエスワン)
オーダーメイド
オーダーメイド (order-made、和製英語:order made、英語:bespoke tailoring、tailor-made) は、製品全般に対する受注生産や注文によって生産する商品、または生産工程を指す。医学の分野において、二重まぶたのデザインを一人一人個別に行う際にも、オーダーメイドという表現が使われる場合もある。
服飾業界では既製服であるレディメイドに対する用語としてテイラー(テーラーとも、仕立て屋の英訳)によって採寸・型取り・縫製された注文服を指す言葉として用いられる。
オーダーには大きく分けて、パターンオーダー、イージーオーダー、フルオーダーがある。
パターンオーダーは、基本的なデザインが既にあり、サイズを注文者に合わせて製作するものである。方法として採寸はするが、メーカーにより誤差があるので実際のサイズ別見本スーツを試着してもらい、ボタンの種類、本切迫の数やステッチの色も指定出来る。
フルオーダーは、専用の型紙を起こして製作する。フルオーダーでは布帛を立体で身体にフィットさせる為、一般に途中で仮縫いが入る。
姿勢が反身気味の方は、タスキジワとツキジワが出るので、肩線で前身頃を長く、後身頃を短くする。
猫背屈身気味の方は、えり抜けと脇下前下りジワが出るので、肩線から前身頃を短く、後身頃を長くする。
肩線がなで肩の方は、えり抜けになるので、後ろ襟下を上に幅出しする。
怒り肩の方は、ツキジワが出るので後ろ襟下をカットする。
(えり抜けとは、後ろ襟下が下がり、シャツが少し見える事。ツキジワとは、背中に横ジワが出る事。タスキジワとは前身頃アームホールラインにシワがでる事。)
イージーオーダーはフルオーダーの簡易版であり、既存の型紙をベースにしつつ注文者の猫背、鳩胸などの体型に合わせた補正を加えて製作する。
また、ス・ミズーラと呼ばれるものがある。これは以上の3者と異なり、テーラーではなく特定のブランドに依頼するもので、そのブランドが考えるクラシカルなスタイルを基本としつつ、ディティールを注文者の自由とし、注文者の体型に合わせて製作するものである。
洋服の既製服には服の大小やサイズを示すために号数表示がある。号数の多くは身長に応じた体格から平均的に算出した寸法で生産されている。そのため背丈に対して腕の長さを表す袖丈(そでたけ)や男性では首回(くびまわり)や胸囲、女性ではバスト、ウエストや股下の寸法比率などが決まっており、統計的に需要の多い体格に合わせた生産が行われている。号数はJISサイズに準拠した規格寸法ではあるが、製造メーカーにより若干の差異やばらつきがある。
既製品が合わないイレギュラーな体格である場合には、適時オーダーメイドで対応する。体の各部の採寸をし、なるべく平均的な身体に近付けるよう型紙の修正や補正を行い、布の裁断、縫製を行う。
注文服の場合は併せて、生地の選定、背広など上着なら襟の形状、袖口のデザイン、ボタンの数、ポケットのデザイン・数・位置、パンツ(ズボン、スラックス)ではタックの数、裾幅や形状、ポケット数や位置などを個々に選定する。ワイシャツなどは襟、袖の形状が数多く多様化した組み合わせが可能であり、体格に合わせた洋服を作ることができる。
男性の上着では体格のシルエットを文字で表現し、一般的なものではA体・B体・Y体のように呼ぶ。A体は箱形のシルエット、B体はAよりウエストの太いシルエット、Y体は逆三角形の痩せたシルエットをそれぞれ示す。
類義語には以下のようなものがある。
メイド・トゥ・オーダー
物品におけるオーダーメイドは受注生産と注文生産に分類され、一般的には両者を混同して用いており、両者の明確な区分はない。 1つは生産体制が整っているが需要と供給のバランスが悪く、在庫や輸送などの観点から受注してから製造を始めて発送する物品、または在庫を少量抱えておき注文を受けてから発送するもの。他方は規格外の製品を新たに設計し、大量生産を前提としない一品生産を行い製造・発送するもの。
サラリーマン
サラリーマン(英: office worker / 和製英語: Salaryman)は、雇用主からSalary(俸給)を得て生活している者、または、そのような給与所得者によって構成された社会層をいう。リーマンと略されることがある。明治期に生まれた和製英語であり、男性をイメージさせるため、女性に対してはOLやキャリアウーマンなどと呼び区別する場合もある。
国語辞典で「サラリーマン」の意義をみると、「会社勤めの男性」(デイリーコンサイス国語辞典)のように男性会社員と同等に扱うものもあれば、「給料で生活する人。月給取り。勤め人」(デジタル大辞泉)、「給料生活者。俸給生活者。勤め人。月給取り」(大辞林(第三版))など、毎月の給料で生計を立てている労働者全般のように広く解釈するものもある。なお、総務省「日本標準職業分類」にはサラリーマンという項目はなく、サラリーマンは何らかの職業を指す言葉ではない。
総合職に就いている男性に対して使われ、女性の場合には「OL」という用語があてられる。また、業務時間に出勤し、仕事なら誠実に(自分のミスは認める等)、作業なら正確に、ノルマがあるならそれを達成するよう取り掛かる義務が雇用された時点で発生している。
。1927年、北海道炭礦汽船会社に勤めていた前田一(後に日本経営者団体連盟初代専務理事)が刊行した『サラリーマン物語』が「サラリーマン」という言葉を広めるきっかけになったとされている。。
サラリーマンという語が侮蔑的な意味を持つ場合もあり(→#サラリーマンのイメージ)、それを避けるために、主に営業に携わる給料生活者を指してビジネスマンと呼ぶこともある。また、サラリーマンという表現がポリティカル・コレクトネスに引っかかることもあり、女性のOLとの総称として、「会社員」とテレビなどの公共媒体では表現されることも多い。
企業の側で人件費節源のために正社員を減らすという傾向も強く、サラリーマンの中でも、リストラに対抗して自己啓発に取り組んだり、会社以外に生きがいを求めたりと、会社頼みの生活から脱却しようとする姿が多く見られる。
サラリーマンの多くは新中間層に含まれ、自作農や商店主などの旧中間層と対比される。通常の社会学では新中間層は旧中間層とともに中産階級を構成するが、マルクス主義の立場ではサラリーマンは被雇用者であるため、労働者階級に含まれる。
労働者の世帯収入は中央値の高い順に、①現役・企業年金のある会社員男性、現役・公務員男性と女性、②現役・企業年金のある会社員女性、現役・企業年金のない会社員男性、③現役・企業年金のない会社員女性、完全退職・公務員女性、④完全退職・企業年金のある会社員男性と女性、完全退職・企業年金のない会社員男性と女性、完全退職・公務員男性となっており、ほとんどのサラリーマンの世帯収入は現役公務員に劣る。統計的にも職業別の平均資産額はサラリーマン(民間職員・労務作業者)がもっとも低い。
民間企業の求人倍率は歴史的に定員割れ(求人が求職者を上回る)状態で推移しており、倍率の高い公務員や初期投資を必要とする自営業に比べて就業するのが容易である。植木等の歌にも「サラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ」というものがあり(『ドント節』)、こういった社会的位置づけや当時の世相を反映している歌詞としてしばしば取り上げられる。
サラリーマンの仕事に関する満足度は低く、企業年金の有無を問わず、仕事の内容や就業の継続性(失業不安など)、休暇の取りやすさや家庭と仕事の両立などの面において、公務員より満足度が低くなっている。また、サラリーマンの生きがいの保有率は1991年~2016年にかけて一貫して減少を続け2016年には43.6%まで低下している。生きがいを得られる場は「仕事」から「家庭」に移る一方で、「家族の理解・愛情」は減少し、他人との繋がりを求めない人も増えており、サラリーマンは新たな生きがいの場を自ら見い出す積極性も持たず、生きがいの喪失に繋がっていると指摘される。
サラリーマンは、その生活基盤を特定企業に依存していることが多く、これを揶揄して社畜(しゃちく・「会社の家畜」という意味)や会社の犬と呼ばれる(自嘲する)ケースも見られる。このほか、没個性的な組織の歯車・会社への忠誠および依存(宮仕え)・年功序列・企業戦士・接待ゴルフ・過度の残業・ワーカホリック・過労死といったイメージとしばしば結びつけられる。時代背景によってもイメージは変わり、高度経済成長期のモーレツ社員や、バブル経済期(バブル景気)当時の栄養ドリンク片手に午前様も厭わず世界を股に掛けて走るビジネスマン、バブル経済崩壊後のリストラに怯えるサラリーマンなど様々なイメージが作られている。
大学生が抱くサラリーマンのイメージは、｢スーツとネクタイで忙しく残業をしている男が、残業で疲れ、忙しく、愚痴を言っている｣ 姿を中心に、「汗をかいて頭を下げながら仕事をしている｣姿、｢車内で疲れきった様子で集団に埋没している｣姿、｢女性を含めて笑顔で挨拶をしている｣姿などで、感情評価としては ｢大変そう｣ ｢つらそう｣ といった同情や哀れみの感情が多く、｢なりたくない姿｣ ｢つまらない｣ あるいは ｢汚い｣ といった軽蔑感情が示されている。
サラリーマンを辞めて、サラリーマン以外の違う仕事(起業する・資格を取り専門職になる・実質的な生産業に従事する・創作活動に転向するなど、個人事業主が多い)に就くことを脱サラ(だつサラ・だっサラ)という。ただ一般に「望む職業に就く」ものであるとされているため、「リストラされてやむなく家業を継いだ」や「勤めていた会社が倒産・廃業し、その顧客を引き継ぐ形で新たに自分の会社を起業した」といった受動的な理由によるものや無目的な転職に関しては、通常はこの範疇に含まれない(ただし、病気やリストラをきっかけにしてサラリーマン以外に職を求めることを含む場合もある)。また結婚して専業主婦または主夫になる事は、脱サラ扱いされない。
脱サラ事例としては、個人事業主が多く、以下のような事例がある。
起業により経営者になること(SOHOによるウェブデザイナー・通信販売業・コンサルティング業・学習塾など)
農業や漁業などの一次産業(農業だけでは食べられず、兼業農家となることもある)
著作家・漫画家・写真家・イラストレーターなどへの転向
飲食店や個人経営商店の開業(フランチャイズなども含む)
一方で、脱サラ起業(特に飲食関連)は失敗例も多く、サラリーマン時代との評価や信用度の違いに苦しむ場合も少なくない。
ジョアン・ミロ
ジョアン・ミロ(Joan Miró i Ferrà ʒuˈan miˈɾo i fəˈra、ジュアン・ミロー・イ・ファラー, 1893年4月20日 - 1983年12月25日)は、20世紀のスペインの画家。カタルーニャ地方の出身。かつてスペインではカスティーリャ語以外の言語は公的には禁止されていたので(フランコ体制下)、カスティーリャ語式の読みでホアン・ミロと書かれることもしばしばある独裁者フランコの死去(1975年)以降、地方語は復権され、現在言語正常化の途上にある。。現在ではカタルーニャ語の原音を尊重して「ジョアン・ミロ」または「ジュアン・ミロ」と表記するのが通例である。
ミロはパリでシュルレアリスムの運動に参加したことから、シュルレアリストに分類されるのが通例だが、ミロの描く人物、鳥などを激しくデフォルメした有機的な形態、原色を基調にした激しい色使い、あふれる生命感などは、古典的・写実的描法を用いることが多い他のシュルレアリストの作風とは全く異なり、20世紀美術に独自の地位を築いている。
ミロは1893年、スペイン、カタルーニャ地方の中心都市、バルセロナに生まれた。
ミロは1911年、18歳の時にうつ病と腸チフスを患い、療養のためカタルーニャのモンロッチという村に滞在した。このモンロッチの村の環境がミロの芸術に大きな影響を与えたようである。ミロはこの頃から画家を目ざすようになり、翌1912年、バルセロナの美術学校に入学した。1919年にはパリに出、この頃からモンロッチとパリを往復しつつ制作するようになる。パリではピカソら芸術家とも知り合い、またシュルレアリスム運動の主唱者であるアンドレ・ブルトンと出会う。
ミロの作風は同じシュルレアリストでもベルギーのルネ・マグリットやダリらの古典的・写実的描写法とは全く異なる自由奔放なものであるが、ブルトンはこうしたミロの絵画こそが真のシュルレアリスムであるとして共鳴し、ミロはシュルレアリストのグループに迎え入れられることとなった。ミロは「画家」という肩書きにこだわって狭い世界に閉じこもることを嫌い、パリではアメリカの作家のアーネスト・ヘミングウェイやヘンリー・ミラーなどとも交流があった。
1930年代から、ミロはバルセロナ、パリ、マリョルカ島(スペイン領)のパルマ・デ・マヨルカにアトリエを持ち制作した。1944年からは陶器や彫刻の制作を始め、作品の幅を広げていった。1956年にはパルマに大規模なアトリエを造り、作品の規模も大きくなっていく。また、このアトリエでは絵画以外の分野の職人との共同制作を行い、陶器、壁画、彫刻などを次々と生み出した。晩年にはコンクリート製の大型彫刻や壁画などのパブリック・アートの大作を数多く残している。1966年来日。1969年には日本万国博覧会(大阪万博)のガス館に陶板壁画『無垢の笑い』を制作するため来日した。
ミロは1983年12月25日、アトリエのあるパルマ・デ・マヨルカで老衰のため90歳で死去した。
山形美術館には吉野石膏寄託の「シウラナ村」(1917)
愛知県美術館には「絵画」(1925)
セゾン現代美術館には「絵画」(1936)
長崎県美術館には「絵画」(1936)
福岡市美術館には「ゴシック聖堂でオルガン演奏を聞いている踊り子」(1945)
岐阜県美術館には「人と月」(1950)
富山県立近代美術館には「パイプを吸う男」(1925)がそれぞれ収蔵されている。
国立国際美術館には大阪万博のガスパビリオンの陶板画「無垢の笑い」(1969年)が展示されている。
大阪ガスにはガスパビリオンスロープ壁画部分(1969)が収蔵されている。
箱根彫刻の森美術館には「人物」(1969)が展示されている。
松永記念館には「無題」(1950年)が
展示されている。
『ミロとの対話 これが私の夢の色』ジョルジュ・ライヤール 朝吹由紀子訳 美術公論社 1978 芸術選書
『ミロの星とともに』ジョアン・ミロ 絵 瀧口修造詩 平凡社 1978
『原色版美術ライブラリー 第42 ミロ』滝口修造解説 みすず書房 1958
『現代美術 ミロ』東野芳明解説 みすず書房 1960
『世界の美術 第28 ダリ,ミロ』中原佑介解説 河出書房新社 1965
『ミロ』瀬木慎一編 毎日新聞社 1966
『ジョアン・ミロ』ジェームズ・ジョンスン・スウィーニー 滝口修造,飯島耕一訳 平凡社 1970
『ジョアン・ミロとカタルーニャ』ジュアン・ペルーチョ解説・編集 滝口修造,飯島耕一訳 平凡社 1970
『新潮美術文庫 48 ミロ』解説岡田隆彦 新潮社 1974
『ミロの版画 デッサン,銅版画,石版画,木版画,書籍,ポスター』イヴォン・タイヤンディエ 大岡信訳 河出書房新社 1974
『ジョアン・ミロ リトグラフ』毎日新聞社 1977
『世界版画美術全集 第8巻 エルンスト/ミロ 夢と童心の昇華』林紀一郎,黒江光彦編著 講談社 1981
『岩波世界の巨匠 ミロ』ジョルジュ・ライヤール 村上博哉訳 岩波書店 1992
『ヴィヴァン 新装版・25人の画家 第24巻 ミロ』木村重信編 講談社 1996
『ミロのアトリエ』ジュアン・テオドーロ・プニェット・ミロ解説 村上能成訳 求龍堂 1997 美の再発見シリーズ
『ミロ』スーザン・タイラー・ヒッチコック 山梨俊夫監訳 鈴木勝雄訳 二玄社 2006 美の20世紀
『ミロの絵本 うっかり地球へ』結城昌子 構成・文 2006 小学館あーとぶっく
『マジョルカのミロ』バルバラ・カトィヤー解説 安發和彰訳 岩波書店 2011 岩波アート・ライブラリー
ショート
ショート (short) は、主に以下の意味で用いられる。
短絡 (short circuit) - 電気関連で起きる。
ショートニング (shortening) のこと。ショートケーキなどの材料の一つ。
ショートストップ (shortstop) の略。野球のポジションの一つ。二塁と三塁の間を守る。遊撃手。
ショートプログラム (short program) の略。フィギュアスケートの競技種目の一つ。
髪型の一つ。ショートヘア。
投資商品を売り建てること。空売り。株式や商品先物などの投資関連用語。外国為替証拠金取引#ロング・ショートについてを参照。⇔ロング
企業の保有する商品在庫や資金などが、期待される量に比べて不足している状態。
ショート・ブラザーズ - イギリスの航空機メーカー。ショート サンダーランドなどの大型飛行艇を得意とした。
ジョシュ・ショート (Joshua Short) - アメリカの野球選手
トーマス・ショート (Thomas Short) - アメリカの哲学者
リック・ショート (Rick Short) - アメリカの野球選手
X-Y-Z
2022年8月11日 (木) 18:54 (UTC)
X・Y・Z
X・Y・Z(エクス・ワイ・ズィー、エックス・ワイ・ゼット)とは、ラムをベース(基酒)とするカクテルであり、ショートドリンク(ショートカクテル)に分類される。正式名称は、X・Y・Z・カクテルだが、通常、X・Y・Zと省略するので、本稿でも、以降、X・Y・Zと記述する。
このカクテルの名称の正確な由来は不明。一説には、XYZがアルファベットの最後であることから、「これ以上良いものは無い究極のカクテル」・「これ以上のものは作れない究極のカクテル」という意味合いが込められているともされる。他にも、「もう後が無い」・「最後の」といった意味が込められているとする説や、「今夜はこれで終わり」という意味で寝酒を表すという説もある。
また、海外での一般的な用法に合わせ「レシピは秘密」という意味との説がある。
ラム:コアントロー:レモン・ジュース = 2:1:1
である。
ラム、コアントロー、レモンジュースをシェークし、カクテル・グラス(容量75〜90ml程度)に注げば完成である。なお、レモン・ジュースは、その場でレモンを絞ったものを使用するのがベストであるが、市販のジュースを用いても良い。
X・Y・Zには、比較的有名なレシピが他にもあり、それは
ラム:コアントロー:レモン・ジュース = 1:1:1
という、ラム、コアントロー、レモンジュースを、全て等量ずつ混ぜ合わせると言うレシピである。なお、作り方は、全く同じである。
アルコール度数を強く感じるなら、レモン・ジュースの割合を増やすという方法がある。甘味を加えると、更に飲みやすくなるとされるので、砂糖(又はシュガー・シロップ)を入れることもある。砂糖などの甘味料を加えるのではなく、コアントローの量を増やして、より甘く作ることもある。
コアントローの代わりに、ホワイト・キュラソーやトリプル・セックを用いても良い。なお、コアントローの代用については、上記「その他のレシピ」節に挙げられているレシピでも同様である。
色が問題になることの少ないカクテルなので、ラムは、ホワイト、ゴールド、ダークのどの色を用いても構わない。したがって、ラムの種類を変えることでも味の調整を行うことができる。色が自由なので、ライト、ミディアム、ヘヴィのどのタイプのラムでも用いることができる。しかし、スパイスド・ラムは、通常、X・Y・Zのベースとしては用いられない。
コアントローを半量とし、その分、グレナデン・シロップを加えると、「ビューティフル」となるが、X・Y・Zとは異なり、ラムの色が限定される。標準的なレシピは、「ホワイト・ラム:レモン・ジュース:コアントロー:グレナデン・シロップ = 4:2:1:1」で、グレナデン・シロップの色を前面に出すためなどの理由により、ラムにホワイト・ラムが指定されている点が、X・Y・Zとの違いとなっている。なお、コアントローの代用については、X・Y・Zと同じである。
ラムをブランデーへ変えると「サイドカー」に、ウォッカへ変えると「バラライカ」に、ドライ・ジンへ変えると「ホワイト・レディ」に、ウイスキーへ変えると「ウイスキー・サイドカー」に、焼酎へ変えると「焼酎・サイドカー」(酎・サイドカー)になる。
また、ラムをテキーラに変えたものを「マルガリータ」とすることもあるが、マルガリータはダイキリのバリエーションとされることもあり、マルガリータを単純に何のバリエーションであるとは言えない。カミカゼもマルガリータ同様サイドカーのバリエーションともダイキリのバリエーションともされるので、マルガリータはカミカゼのバリエーションであるともされる。「マイアミ」と「マイアミ・ビーチ」をX・Y・Zのバリエーションと考える場合
一説によると、X・Y・Zは、サイドカーのレシピを参考にして、そのバリエーションとして作られたカクテルとも言われている。
ブランデーは樽熟成を行うため、茶褐色の色が付いているのが一般的で、銘柄によって色味はまちまち。よって、ブランデーベースのカクテルであるサイドカーは、基酒であるブランデーの色により、ブランデー以外の材料が同じであっても、出来上がりの色は変わってしまう。
一般的なラムベースのカクテルでは、カクテルの出来上がりの色が問題とされることも多く、その場合、ホワイト・ラムが指定されるのが普通である。
しかし、X・Y・Zはサイドカーが基本となって作られたとされる説を取るならば、サイドカーと同様に、出来上がりの色は問題とされない。事実、X・Y・Zは、出来上がりの色が問題にされないカクテルであることを明記している文献も存在する。
したがって、X・Y・Zの基酒には、様々な色のラムが選択されるという特徴がある。換言するならば、X・Y・Zの場合、基酒のラムを選ぶ際に、そのラムの色が制約にならないことを意味する。
高層天気図
高層天気図(こうそうてんきず)とは、上空の気象状態を観測結果から描いた天気図のことである。
気球に観測機材を積んだラジオゾンデ(主にレーウィンゾンデやGPSゾンデ)と呼ばれる無線機付き測器を上空に飛ばし、上空の気象状態を観測した結果を使用して描く。この際に上空の風に流される様子を捉えることでその地点の風向、風力を観測する。高層天気図に対し、地表(海面)付近の気象状況を表したものを地上天気図という。
高層天気図と地上天気図の大きな違いは、地上天気図ではその地点の気圧を表記し同じ気圧の地点を結んだ等圧線を記述するが、高層天気図では同じ気圧の高度を記述し、同じ高度を持つ地点を結んだ等高度線を記述していることである。
一般的には850hPa、700hPa、500hPa、300hPaなど決まった気圧の天気図を作成する。図には等高度線とともに、ラジオゾンデなどの観測値(風向・風速・気温)を地上天気図と同様に地点ごとに記述する。また、必要に応じて等温線、渦度(正負の分布を斜線などで示す)分布、湿潤域(湿数3度以下の地域を黒点などで示す)分布、鉛直流(気流の上下と速度を数字で示す)分布などを併記する。また、複数の気圧(例えば700hPaと850hPa)を組み合わせた天気図もある。
複数の高層天気図と地上天気図を組み合わせて総合的に気象を分析すると、低気圧・高気圧や前線の立体的な構造(気圧分布や「背の高さ」、温度差、風ベクトル(風速・風向))や大気の不安定度を把握することができる上、地上天気図ではほとんど分からない上空の気圧の谷などの動きを知ることができる。また、ジェット気流の分布と強さ、ブロッキングの有無、雪や大雪の目安なども分かる。
気象現象はさまざまな気温・湿度を持つ空気が三次元的に複雑に入り組んで運動する中で起こる現象であるから、その機構を理解するためには、地上天気図だけではなく、高層天気図も活用して三次元的な大気の構造を描き出す事が必要不可欠である。天気予報はその理解の延長線上にあるものであるから、当然高層天気図は予報にも欠かせないものである。
等圧面で解析する理由は、ラジオゾンデは気圧を直接測定しており、地上の気圧と温度がわかれば測高公式から高度を算出するのでデータを得やすいこと、さらには等高度の解析では測定が難しい密度を扱わなければならないが、等圧面で解析することで密度項を扱わなくてもよいので解析が簡単になることなどが挙げられる。
対流圏下層を代表する層で、地上の摩擦力などの影響がなくなる高さにあたる。主に前線の解析や、相当温位から暖気移流、寒気移流などを解析する。この高さの気温が-6℃以下の場合冬に雪が降る目安といわれる。海抜高度では約1,300 - 1,600m付近(気温、湿度、地上気圧、重力加速度等によって変動する。以下同じ)に相当する。
この層では収束、発散が少なく、上昇流(p速度)を解析できる。上昇流が強ければ対流が強いということで、対流雲の発生と悪天候が予想される。また、気温から露点温度を引いた湿数が3℃以下の地域(湿潤域)は雲が発生している可能性が高く、雲の位置がおおよそ解析できる。海抜高度では約2,700 - 3,100m付近に相当する。
中層を代表する層で、高層気象図の代表格。主に中層の移流や気圧の谷、峰を解析し、また寒冷渦(寒冷低気圧、切り離し低気圧、カットオフ・ロー)などの存在を解析する。冬場の雪について考える場合は-36℃以下の寒気が入ると大雪になる可能性があるので、天気予報でよく耳にする「寒気が上空に入って大雪」という場合はほとんどがこの-36℃の等温線が日本にかかったときなどの表現となる。また、夏場の大気不安定による雷も、上空に相対的な寒気が入った場合に起こりやすくなる。この場合も天気予報ではよく「寒気が上空に入って大気が不安定」と説明される。海抜高度では約4,900 - 5,700m付近に相当する。
上層を代表する層で、ジェット気流を解析する。海抜高度では約8,500 - 10,000m付近に相当する。
250hPa, 200hPa, 100hPa
上層の気象を解析する。特に200hPa天気図には対流圏界面高度やジェット気流軸が表示され、圏界面付近の気象解析やジェットの流れの解析に都合がよい。海抜高度では11,000 - 16,000m付近に相当し、数ヶ月単位での長期予報に利用される。航空機の運航には200hPaや250hPaも利用されるが、100hPaが利用されることはほとんどない。
50hPa, 30hPa, 10hPa
長期予報や季節予報に利用されるが、観測網が粗くデータが少ないため精度に欠ける。海抜高度ではそれぞれ、約20,000m、約24,000m、約30,000m付近に相当する。
等圧線
等圧線(とうあつせん)は、地上天気図で同じ気圧の地点を結んだ線。各地に位置するそれぞれの観測地点でのデータを海面上の高さに補正したもの(これを海面更正という)をもとに作成する。等圧線は前線をはさむ場合を除いて急激にカーブすることはなく、交差することも分岐することもない。等圧線が混み合うほど気圧の傾きが急になるために風が強くなる。低気圧の中心付近では等圧線の間隔は狭くなり、高気圧の中心付近では広くなる。前線に交差する場合には気圧の低いほうに急激にカーブするが、それ以外急に曲がることはない。
等圧線は通常1,000 hPaを基準に20 hPa間隔で太い実線が描かれ、4 hPaごとに細い実線が描かれる。必要に応じて2 hPa間隔で細い破線が描かれる。
内船駅
内船駅(うつぶなえき)は、山梨県南巨摩郡南部町内船にある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。
旧・南部町の中心部に近い位置にある。特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。
1918年(大正7年)10月8日:富士身延鉄道線が十島停留場から延伸、その終着駅の内船南部駅として開業。
南部町は2003年3月1日に旧南部町と富沢町が合併してできた町であり、内船駅は旧南部町の中心駅であった。
1919年(大正8年)12月8日:富士身延鉄道線が甲斐大島駅まで延伸。
1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鉄道を鉄道省(国鉄の前身)が借り上げ。同時に内船駅に改称。
1941年(昭和16年)5月1日:国有化され、国鉄身延線の駅となる。
1967年(昭和42年)3月:駅舎改築。
1981年(昭和56年)9月1日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)4月1日:無人駅化。
== 駅構造 ==
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に走り、駅舎は線路の南西側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線で、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。
当駅は側線を3本持ち、うち1本が1番線の西側に、もう2本は2番線の東側にある。東側にある側線のうち1本は構内の寄畑方で本線から分岐して甲斐大島方で途切れているが、他の2本は当駅の寄畑方で本線から分岐した後、そのまま甲斐大島方で本線に合流している。
ホームの寄畑方の端は緩やかな坂となっており、これを下ったところから駅舎へ、1番線の線路と側線1本を越えて構内踏切(遮断機・警報機つき)がのびている。
駅舎は1967年(昭和42年)3月築のコンクリート造り2階建ての建築物で、内部には締め切り可能な待合室がある。2階建てではあるがコンコース部分は吹き抜けとなっており、大きな窓を持つため内部は明るい。比較的大きい駅舎で、駅周辺も商店等が立ち並ぶ様な立地にもかかわらず、1999年(平成11年)4月から無人駅となっており、駅舎の内部にある窓口はふさがれ、待合室には売店があったがシャッターが閉じられている。身延駅管理。
無人駅のため、特急列車・車掌乗務列車に乗車の場合は車内で乗車券類を購入する形となる。ワンマン列車の場合は整理券を取り、下車駅または乗りかえ先の列車内で精算となる。
2011年9月21日に上陸した台風15号の影響で当駅から甲斐大島駅の盛土が崩壊したのをはじめ、各地で土砂流入や倒木が発生した。同年11月14日に内船駅から南側が復旧したが、盛土崩壊箇所は依然復旧作業中であったため当駅で折り返しを実施し、以北は身延までバス代行の措置をとっていた(それまでは西富士宮駅から身延までバス代行)。
そのため完全復旧まで以下の措置が取られている。
夜間滞泊が設定され、当駅着の終電が1晩停泊のうえで翌朝の始発として運用されている。
折り返し運転中は2番線のみ使用していたが、信号の問題から原則下り列車はそのまま入線することが出来なかった。そのため富士方面から来た列車は内船駅手前にある場内信号で一旦停止し、そこで待機していた指導員が運転席へ乗り込んでから2番線へ入線する方法をとっていた。この時場内信号は常時赤であったことから指導員が自動列車停止装置(ATS)を切り、ホーム到着までATSの影響が出ない措置をとっている(停車確認後、再度ATSを入れる)。
その後2012年3月17日に全面復旧したことから夜間停泊は廃止され、停車ホームも通常通りに戻っている。
== 利用状況 ==
特急の停車駅で、温泉・ハイキング等の観光需要がある。毎年8月15日の旧盆には「南部の火祭り」が開催され「投松明」「百八たい」、花火などが行われるため、帰省してきた人などで賑わう。
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
駅前は整備されており町営バスやタクシーの乗り場があるがバスの本数は少ない。タクシーの配車数も少ないが、南部タクシーの営業所が近いので電話をするとすぐに迎えに来てくれる場合も多い。
駅周辺(内船地区)には南部氏由来の史跡や温泉施設「なんぶの湯」、南部町役場南部分庁舎、南部町立栄小学校、南部自動車教習所があり、駅の西には思親山や東海自然歩道などのハイキングコースとなっている。
内船地区に人家があり商店もあるが、駅の北西300メートルほどのところにある南部橋で富士川をわたると南部の市街地に出る。南部町立南部中学校や南部警察署はそこにあり、さらに東へ行くと十枚山や篠井山の登山コースがある。
駅前を身延線や富士川に沿って走る道路は県道10号で、身延町から富士宮市に掛けて富士川東岸を縦貫する。
「内船駅」停留所にて、南部町営バスの路線が発着する。
徳間・内船線:徳間 ※平日土曜運転
南部循環・診療所線:内船駅 ※平日土曜運転
佐野線:上佐野 ※平日土曜運転
内船・十島線:十島駅 ※平日1本のみ
なんぶの湯線:なんぶの湯 ※月曜を除く平日土曜運転
== 隣の駅 ==
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道(JR東海)
CC 身延線
ティム・マッキントッシュ
ティム・マッキントッシュ
ティモシー・アレン・マッキントッシュ(Timothy Allen McIntosh , 1965年3月21日 - )は、アメリカ合衆国ミネソタ州出身の元プロ野球選手(内野手)。1995年に日本ハムファイターズに所属した。
1986年のドラフト3巡目でミルウォーキー・ブルワーズに入団。1990年、メジャー初昇格。1991年には3Aデンバーで打点王を獲得
モントリオール・エクスポズ(1993年)、ミネソタ・ツインズ3Aソルトレイク・バズ(1994年)を経て、1995年に日本ハムファイターズに入団。背番号9。
米国時代には捕手、または外野手としての起用が多かったが、日本ハム在籍中は一塁手を務め、56試合に出場し15打点、3本塁打を記録した。
捕手もできるということから、1995年7月の阪神大震災復興支援チャリティードリームゲーム(日本人と外国人の対抗のオールスターゲーム)では、当時のロッテの監督であったボビー・バレンタインの発案によりマスクをかぶる予定であったが、打撃不振のため、6月には解雇された(結局、チャリティードリームゲームでは野球留学経験のある2人の日本人捕手が出場することとなり、ロッテの定詰雅彦がジョー、巨人の大久保博元がデーブと名乗ってマスクを被った)。
外国人選手では珍しい、任意引退扱いでの退団だった。
1999年に独立リーグでプレーしたのを最後に引退した。
日本ハムは、この年マッキントッシュの退団によってバーナード・ブリトーを急遽獲得することとなる。
趣味はパソコン。当時、テレビ埼玉のナイター中継中に、実況アナウンサーに「パソコンが趣味ですが、使っているのは名前(=マッキントッシュ・Mac)とは違うものだということです」と言われていた。古谷実のコミック作品『行け!稲中卓球部』で、級友「今日、うちにマックが来るんだぜ!」井沢「なぜ、あいつのうちにマックが!?」級友「井沢君、マックじゃないよ。マッキントッシュだよ」井沢「日ハムの?」というギャグにも使われた。連載当時には既に退団していたので、「そいつは球拾いして帰った」というオチが付いている。マッキントッシュという長い名前は、応援団も苦心。「ティム」とコールすることにしたが、タイムリーを打ったイニングのあとに讃えるコールをしても本人が聴き取れず無反応だった。日本人が「ティ~ッムッ!」とコールしてもわからないのは当然であった。
また、バットを握る際に両手のあいだが握り拳一つ程度開いた形の打撃フォーム(松本哲也などの天秤打法とは違い、バットは立てている)が特徴だったが、ゆえに早くから日本野球への適応を疑う声が上がっており、結果的にはその懸念が当たる形になった。
初出場・初先発出場:1995年4月1日 対近鉄バファローズ1回戦(藤井寺球場)、5番・一塁手で出場
初安打:同上、二塁打
初本塁打:1995年4月1日 対オリックスブルーウェーブ2回戦(東京ドーム)、長谷川滋利からソロ
26 (1990年 - 1993年)
35 (1993年)
9 (1995年)
60 (1996年)
王立宇宙軍 オネアミスの翼
オネアミスで使用されている文字は表音文字で、ア行、カ行、サ行、タ行、ハ行、マ行、ラ行の各ア・イ・ウ・エ・オと、撥音の「ン」を表す文字があり、日本語のカナ文字と同じ体形を持っている。また、ナ行は「ン」+母音、ヤ行は「イ」+母音、ワ行は「ウ」+母音の合字として存在する。濁音は元の文字の右下にヒゲを一画追加した文字で、半濁音は元の文字の右下にヒゲを二画追加した文字で表記する。なお、バ行とパ行は、同じ両唇音であるマ行の濁音と半濁音の扱いである。
数字は12進数で1から12までに対応する数字が存在するが、慣例的に使用されている単位以外は10進法が標準である。位取りを記数する場合は数字の12をゼロとして用い10と11の数字は使用されない。なおゼロの字形は「Z」を斜めにしたような文字であるが、カウントダウンのシーンで使用されているニキシー管のような表示器では、表示フォーマットの都合から、円の中央に小さな縦棒が入った文字で代用されている。
監督・原案・脚本 - 山賀博之
エクゼクティブ・プロデューサー - 山科誠
企画 - 岡田斗司夫、渡辺繁
プロデューサー - 末吉博彦、井上博明
キャラクターデザイン・作画監督 - 貞本義行
作画監督 - 庵野秀明、飯田史雄、森山雄治
美術監督 - 小倉宏昌
撮影監督 - 諫川弘
撮影スーパーバイザー - 八巻磐
編集 - 尾形治敏
音響監督 - 田代敦巳
効果 - 柏原満
録音 - 林昌平
音楽監督 - 坂本龍一
音楽 - 坂本龍一、上野耕路、野見祐二、窪田晴男
助監督 - 赤井孝美、樋口真嗣、増尾昭一
脚本協力 - 大野木寛
設定スーパーバイザー - 野田昌宏、江藤巌
オープニング・エンディングイラストレーション - 大西信之
スペシャルエフェクトアーチスト - 庵野秀明
現像 - 東京現像所
企画協力 - DAICON FILM、GENERAL PRODUCTS
制作 - GAINAX
製作 - 株式会社バンダイ
VHS、LDは廃盤。
【DVD】王立宇宙軍 オネアミスの翼 1998年7月25日発売
【DVD】王立宇宙軍 オネアミスの翼 <通常パッケージ版> 1999年8月25日発売
【DVD】EMOTION the Best 王立宇宙軍 オネアミスの翼  2009年12月22日発売
【HD DVD】王立宇宙軍 オネアミスの翼 2007年7月27日発売
【Blu-ray】王立宇宙軍 オネアミスの翼 <ツインパック> 2007年7月27日発売
【Blu-ray】王立宇宙軍 オネアミスの翼 2008年7月25日発売
【4K UHD Blu-ray & Blu-ray】王立宇宙軍 オネアミスの翼 <4Kリマスターメモリアルボックス>
<特別限定版>(絵コンテ集 430P 付属)2022年10月28日 上映劇場先行販売 / 11月4日 A-on STORE、EVANGELION STORE限定販売
<通常版> 2022年11月25日発売
オネアミスの翼-王立宇宙軍 I・II
ソノラマ文庫より1986年(昭和61年)、1987年(昭和62年)に発売。内容の大筋は同じながら映画では描ききれなかった多くのエピソードが加筆されている。著者は飯野文彦。
オネアミスの翼 王立宇宙軍
ソノラマ文庫版の合本版。2010年(平成22年)に朝日新聞出版の朝日ノベルスレーベルで刊行。
オネアミスの翼-王立宇宙軍 ドキュメントファイル
映画公開時にバンダイビジュアルから発売されたメイキングビデオ。当時のスタッフも出演している。現在に至るまで他媒体(LD、DVD、BD)での映像特典などでの収録及び単体発売はされていない。
マイケル・スレイド
マイケル・スレイド (Michael Slade) はカナダの推理作家。
精神異常による犯罪を専門とする刑事弁護士ジェイ・クラーク(1947 - )を中心とするチーム作家のペンネーム。
主体農法
主体農法(チュチェのうほう、주체농법)とは、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)で行われている主体思想に基づいて食糧自給を目指す農法。
朝鮮半島北部は、日本統治下では主として鉱工業地域として開発が進められていた。そのため、同地に建国された朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)では食糧自給とそのための農業振興が課題となり、金日成・金正日父子の指導によって進められた。それは主体思想、つまり外国の干渉を排撃する強烈なナショナリズム(「ウリ(我々)式社会主義」)を基本として進められ、開発途上国にありがちな外国資本依存の近代化モデルを排して自力更生を目指す、主体農法の実践として進められた。
しかしその実態は、観念的スローガンに疑念を持たずに朝鮮労働党の指導に服従し、精神論のみでやり抜くことを要求するものに近かった。この農法は、経験知にもとづく伝統農法も科学的知識にもとづく近代農法もまったく無視していたため失敗し、北朝鮮の農地とそれを背後で支える自然環境が破壊され、かえって食糧難をもたらした。同じ東側諸国でもソビエト連邦や中華人民共和国で似たような政策を推進し、失敗している。しかし、両国の農業政策は対外的には「大成功だった」と喧伝されたため、北朝鮮も過去の過ちから学ぶことはなく、同様の間違いを繰り返すこととなった。
例を挙げれば、「食料が足りないなら山林を農地に変えればよい」とする単純な理屈から山林を切り開いて山頂まで棚田や段々畑を造る方式を北朝鮮全土に広めたが、全耕地の7割が傾斜15度以上の山の斜面を利用したものであり、これでは十分な農業生産は難しい。金日成が土留めのない田畑を造ることを指示したため、少し雨が降っただけでその田畑は崩壊してしまった。段々畑に適しているのは、本来は果樹や茶などの多年生作物であるが、トウモロコシという一年生作物の栽培を行ったために土砂の流出が不可避となったのである。禿山となって保水力を失った山の土砂が川に流れ込んで水位が上がり、河川が容易に氾濫し、洪水が多発する原因となった。また、トウモロコシ畑においては連作障害を引き起こし、増産という目的に反し不作、ひいては食糧難を招くこととなった。さらに、洪水の影響で大量の土砂が海に流れ込み、沿岸の生態系が破壊されてしまったため、漁業までもが不振に陥った。1990年代、北朝鮮は大雨による水害に見舞われたが、被害を激甚なものとした原因に主体農法があることは間違いなく、まさに人災である。
中国を模倣して、コメやトウモロコシを常識外れの密度で植える「密植」も主体農法の一大特徴である。ここに、化学肥料を機械的に大量に投与したため、一時的に農業生産は上昇したものの、隙間なくぎっしり植える密植では土壌の消耗(地力低下)が著しく、農地の生産力が崩壊した。ソ連をはじめとする東欧共産圏の援助による化学肥料の供与が途絶えると、多くの農地が「砂漠化」と称して差し支えないほどの惨状を呈した。北朝鮮の農業生産量は1985年以降、急速に下落したのである。主体農法ではまた、特殊なトウモロコシ栽培法が採用された。土中に穴を掘り、堆肥のボールのなかに種子を入れたものをその中に蓄えることによって暖房代をかけずに苗を育てるやり方である。しかし、この育苗法は、日光にあてないので脆弱な苗しか育たず、しかも超密植するため、日照も不足し風も通らない。
土留めのない段々畑も密植も、金日成が現地指導した際に発した「教示」(マルスム=お言葉)に基づいており、伝統的な農法からも逸脱し、科学としての農業という観点からも不合理きわまりないものである。生産者側が勝手に植栽方法を改善すれば、「教示」に従わなかったという理由で処罰される可能性が大きく、最高指導者に対しては意見を述べることもできない。北朝鮮では、憲法よりも最高指導者による「教示」の方が優先されるからである。農業の専門家といえども「教示」に逆らうことはできない。在日本朝鮮人総聯合会(朝鮮総連)の重鎮であった李佑泓は、1989年、祖国の農業発展に尽力したものの頓挫した経緯を『どん底の共和国―北朝鮮不作の構造』に著したが、北朝鮮不作の理由のひとつとして、この主体農法を挙げている。一方、和田春樹は主体農法には「人間が自然を支配できる」という傲慢さがあり、不作は自然から反撃を受けている証しであると指摘している。
1995年7月30日から8月18日にかけて、北朝鮮では歴史的な大洪水に見舞われ、多くの田畑とともに備蓄食糧も流されて農業は大打撃を受けたが、重村智計は、農業生産の低下と食糧難の真の原因は水害ではなく、農業政策の失敗と「主体農法」であると述べている。1995年の大水害ののち、世界食糧計画(WFP)や世界食糧理事会(WFC)などが北朝鮮農業の実態を調査した結果、北朝鮮では主食の農作物としてはコメとトウモロコシしか栽培していない実態が明らかとなった。専門家らは冬場のムギの耕作を提案したが、金日成の「教示」にない作物を植えてよいのかという異論があり、そのために1年以上におよぶ長い議論の結果、ようやくムギ栽培が認められた。
「苦難の行軍」と呼ばれる1990年代後半の北朝鮮大飢饉の原因は、主体(チュチェ)農法にあったのである。
「苦難の行軍」期にあたる1996年、のちに脱北することとなる人物が酒の密造で警察に摘発された老夫婦を助けた際、老婆が「日本の統治時代より生活が厳しい。日本時代には少なくとも食べ物がなくて死んだ人はいなかった。配給もきちんとしていたし」と話しているのを聞いている。北朝鮮では1957年11月から、協同農場の農民を除く全国民に食糧配給制度が実施され、一般労働者は1日あたり700グラム、軍人は800グラム、15歳以下の子供や老人は100グラムから500グラムまで、職業や年齢に応じて配給されることになっており、1990年代初頭には平均450グラム程度の配給量となったが、1995年の水害でその半分に減量され、それから数年でさらに減少させられた。2001年5月に北京で開かれた第5回東アジア太平洋地域閣僚等会合に北朝鮮当局が提出した資料によれば、1993年に73.2歳だった平均寿命は1999年には66.8歳に縮まり、5歳以下の乳幼児死亡率はこの間、1000人あたり27人から48人へと激増している。生存しても乳幼児期の栄養失調は発達障害や認識障害などの後遺症として残り、食糧難の時期に生まれた子どもたちが徴兵年齢に達した2009年から2013年にかけては、17パーセントから29パーセントの若者がアメリカ合衆国の基準では認識障害と診断されて兵役不可となると推計された。1994年から1998年までの「苦難の行軍」の時期に北朝鮮領内で餓死した人は300万人に達したという推計もある。
農業不振と食糧難を改善するため、金日成死去後の1997年には「農民の志向と実情に合わせて農業を行う」として主体(チュチェ)農法の実質的修正がなされ、家族経営・親族経営を可能にしたり、農民が自由に作物を処分できる自留地を拡大するとの施策がなされた。かつて、自留地(農家の前庭)は猫の額ほど狭いものの、そこだけは土地が肥え、農作物がよく稔っていたといわれる。しかし、この政策修正にあたっては「金日成主席が現地指導した農場での指示を、そのまま全土に適用したことに間違いがあった」とされた。すなわち、「教示」そのものには何ら間違いはなかったとされたのであった。