東戸塚駅
東戸塚駅(ひがしとつかえき)は、神奈川県横浜市戸塚区品濃町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
地域住民からの要望を受けて新設された請願駅であり、横須賀線のいわゆる「SM分離」に際して、新川崎駅とともに開業した。
乗り入れ路線は、線路名称上は東海道本線である(詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照)が、当駅には横須賀線専用線路上にのみ旅客ホームがあり、同線路を走行する横須賀線電車および湘南新宿ラインの宇都宮線 - 横須賀線直通列車のみが停車し、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。湘南新宿ラインの東海道線 - 高崎線系統は全列車が快速運転のため通過する。
当駅には、各路線ごとに駅番号が付与されている。
横須賀線:東海道本線(品鶴線経由)を経て、下り列車は大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。 - 駅番号「JO 11」
湘南新宿ライン:東海道本線(品鶴線経由)を経て、西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で宇都宮線へ直通する。 - 駅番号「JS 11」
このほか、東海道本線の本線と横浜羽沢駅経由の東海道本線支線との分岐駅になっている。この支線は、当駅以西で旅客線と並行して小田原駅まで延びる貨物列車専用線と繋がっており、併せて東海道貨物線と呼ばれている。ただし当駅の貨物線上には停車場が存在せず、列車はすべて通過する。
また、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。
当駅は地元住民の1世紀を越える請願運動の末に、新一開発興業社長の福原政二郎が中心となって設置された請願駅である。大正期に「武蔵駅」としていったん開業が決まったが、関東大震災により頓挫。戦後、地元住民による10万人超の署名運動が行政を動かし、官民一体となった運動が結実して開業した。1980年代に開業した比較的新しい駅であるが、1990年代後半からは駅前再開発事業が行われ、百貨店やショッピングモールなどの商業施設が相次いで開業し、駅周辺では1990年代から2000年代にかけて計5棟の高層マンションが建設され、市内では横浜みなとみらい21地区に次ぐ供給量になっている。現在ではマンションなどの建設も進み住宅街としても発展している。
地域の歴史については、東戸塚#歴史、戸塚駅#歴史、戸塚区#歴史も参照。
横須賀線の歴史と「SM分離」については、横須賀・総武快速線#歴史、横須賀線#歴史も参照。
東海道線の歴史については、東海道本線#歴史、東海道線_(JR東日本)#東海道線東京口普通列車の沿革も参照。
1887年(明治20年)7月11日 - 東海道本線の横浜 - 国府津間が延伸開業、戸塚駅が開業。
1923年(大正12年)- ほぼ現在の東戸塚駅の場所に「武蔵駅」設置が決定するが、同年9月1日の関東大震災で計画頓挫。
1939年(昭和14年)- 新駅設置を求める住民運動が起こる。その後、終戦直後に再び運動開始。
1965年(昭和40年)- 地元住民有志により「東戸塚駅(仮称)設置促進委員会」が結成される。新駅設置を求める署名運動開始。1万5千人超の署名を集め、横浜市長・市議会議長に陳情。
1967年(昭和42年)7月 - 国鉄総裁に対し新駅設置を陳情。
1969年(昭和44年)11月 - 横浜市長(当時)飛鳥田一雄、陳情に対し新駅設置促進を回答。
1970年(昭和45年)8月 - 国鉄本社に対し新駅設置を陳情。
1972年(昭和47年)
8月 - 新駅設置を求める住民大会を小糸工業(戸塚区前田町)で開催。署名は10万5千人に達する。官民一体の運動開始。
9月 - 神奈川県知事(当時)津田文吾、国鉄総裁に対し新駅設置を要望。
1973年(昭和48年)- 駅設置促進期成同盟を結成。新駅設置について横浜市と協議開始。
1974年(昭和49年)- 国鉄横浜新貨物線の土地収用について建設大臣より事業認定。
地元住民が以降、横浜新貨物線の早期開業を求め、国鉄と自治体(横浜市、神奈川県および県議会議長、神奈川県収用委員会)へ陳情を続ける。
1977年(昭和52年)- 期成同盟、横浜市都市計画局と新駅設置についての覚書を締結。
新駅は請願駅として設置されることになり、横浜市長・福原政二郎・期成同盟会長の3者で協定書を締結。駅設置のための費用と用地は地元負担とする。
1979年(昭和54年)2月 - 新駅設置工事開始、起工式が行われる。
1980年(昭和55年)
8月27日 - 駅名を「東戸塚駅」に決定する。
9月30日 - 東戸塚駅開業記念式典が開催される。
10月1日 - 東戸塚駅開業。東海道本線・横須賀線電車の別線化による分離運転(SM分離)開始と同時に開業。旅客営業のみ。
同日、横須賀線では新川崎駅も開業している。
1982年(昭和58年)- 西口駅前広場が供用開始。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。鶴見駅から横浜羽沢駅を経由する支線の終点が、戸塚駅から東戸塚駅に変更される。
1998年(平成10年)3月 - 駅前再開発事業により、西口に東戸塚西口プラザが開業。キーテナントはコープかながわ。
1999年(平成11年)10月7日 - 駅前再開発事業により、東口にオーロラシティが開業。キーテナントは西武百貨店東戸塚店(現在は西武東戸塚S.C.)、ダイエー東戸塚店(2016年にイオンへ業態転換、現在はイオンスタイル東戸塚)。
2001年(平成13年)11月18日 - 交通系ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)10月20日 - 東戸塚駅乗り入れ関連のバス路線が再編される。
2009年(平成21年)- 西口にモレラ東戸塚が開業。キーテナントは東急ストア。
2019年(令和元年)7月1日 - 駅業務委託化。
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している戸塚駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。エスカレーターは上下の双方が設置されているが、平日・休日とも午後5:30以降は2つとも上り専用となり、ホームに降りるにはエレベーターか階段を利用しなければならない。
ホームの東側に東海道線、西側に東海道貨物線の線路が通っているが、ホームは設置されていない。
ダイヤ乱れ時は当駅に上野東京ラインや東海道線ー高崎線系統の湘南新宿ライン(快速・特別快速)が停車することがある。
(出典:)
NewDays ミニ 東戸塚1号店 - 改札外、改札を出てすぐ左手
NewDays KIOSK 東戸塚駅西口店 - 改札外、西口出口付近
いろり庵きらく - 改札外
バーガーキング東戸塚店 - 東口出口傍
銀座コージーコーナー - 改札外
スシロー To Go JR東戸塚駅店 - 改札外
BECK'S COFFEE SHOP - 改札外
横浜市行政サービスコーナー - 駅舎1階
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は45,942人である。JR東日本全体では原宿駅に次いで第79位。横須賀線の単独駅(東京ー久里浜間)では最多。接続路線のある鎌倉駅より利用者数が多い。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
長らく大船軒が駅弁を担当していたが、2020年1月15日に撤退。現在は隣接店舗にて崎陽軒が駅弁を販売している。主な駅弁は下記の通り。
かながわ味わい弁当(季節により内容が変わる:春・初夏・夏・秋・冬)
おべんとう(季節により内容が変わる春・初夏・夏・秋・冬)
2017年現在、東戸塚という町名は存在せず、駅東口周辺は品濃町、西口周辺は川上町という町名である。
近年は駅前再開発により、商業施設や住宅地の充実で大きく発展している。東口では駅前再開発が進み、駅舎3Fからペデストリアンデッキで再開発ビルオーロラシティや複数の高層マンションと結ばれている。
西口には、駅前再開発でモレラ東戸塚が建設された。東口ほど大規模ではないが、商業施設やマンションなど住宅街を中心に近年発展している。横浜カントリークラブや戸塚カントリー倶楽部といったゴルフ場が比較的近く、バスターミナルから送迎バスが運行されている。
駅から少し離れると、農地や果樹園、草原や小さな山々(谷戸)など、未開発の田園風景が残り、開業が比較的新しい駅の典型的な特徴がある。特に、駅の保土ケ谷寄りから品濃トンネルの間には肥田牧場がある。
コナカ本社・東戸塚総本店
横浜FC LEOCトレーニングセンター(横浜FC練習場)
白旗神社(品濃白旗神社、平戸白旗神社)
清水谷戸トンネル(日本最古の現役鉄道トンネル)
小糸製作所・コイト電工本社
神奈川中央交通・横浜市営バスが運行する路線バスが発着する。
神奈川中央交通・相鉄バスが運行する路線バスが発着する。
横浜市営地下鉄グリーンラインの停車駅になり、日吉、中山、二俣川、上大岡、根岸方面に接続する計画がある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
横須賀線(東京駅 - 大船駅間は東海道本線)
保土ケ谷駅 (JO 12) - 東戸塚駅 (JO 11) - 戸塚駅 (JO 10)
特別快速・快速(いずれも高崎線 - 東海道本線直通)
通過 (異常時には臨時停車の場合あり)
普通(横須賀線 - 宇都宮線直通)
保土ケ谷駅 (JS 12) - 東戸塚駅 (JS 11) - 戸塚駅 (JS 10)
※書類上は当駅が貨物支線の終点。当駅より大船方は旅客線と並行する貨物線を走行する。