佐賀市
三瀬支所(〒842-0301 佐賀市三瀬村三瀬2764)
川副支所(〒840-2295 佐賀市川副町大字鹿江623-1)
東与賀支所(〒840-2221 佐賀市東与賀町大字下古賀1193)
久保田支所(〒849-0203 佐賀市久保田町大字新田3331-3)
佐賀中部広域連合(佐賀市・多久市・小城市・神埼市・神埼郡吉野ヶ里町) - 介護保険および消防事務などを広域に担当する広域連合。
全域が佐賀広域消防局(佐賀市のほか、多久市と小城市、神埼市と神埼郡吉野ヶ里町を管轄)の管轄。佐賀市内には佐賀消防署、南部消防署、北部消防署、東分署、西分署、中央出張所、三脊出張所の3消防署2分署2出張所を配置している。2013年(平成25年)までは旧・三瀬村のみ神埼地区消防事務組合が管轄していた(旧・三瀬村のほか神埼市、神埼郡吉野ヶ里町を管轄)。
佐賀県警察佐賀北警察署 - 旧・佐賀市北部(概ねJR長崎本線より北側)・大和・富士・三瀬を管轄(交番:6箇所、駐在所:7箇所)
佐賀県警察佐賀南警察署 - 旧・佐賀市南部(概ね長崎本線より南側)・諸富・川副・東与賀・久保田を管轄(交番:5箇所、駐在所:11箇所)
佐賀市上下水道局 - 旧・佐賀市、諸富、大和、富士(一部)、久保田を管轄。主な水源は多布施川(嘉瀬川水系)。
2005年合併時に大和、2015年に富士、2019年に諸富、2020年に久保田を移管。なお、久保田は佐賀西部広域水道から受水、諸富は佐賀東部水道から受水するほか、市街部も佐賀東部水道から補給を受ける。
佐賀東部水道企業団 - 東与賀、川副を管轄。主な水源は筑後川。
上水道普及率(2020年度末現在)- 95.9%(行政区域内総人口231,896人)
広域集中処理される佐賀市公共下水道のほか、集落単位で運営される佐賀市市営浄化槽、特定環境保全公共下水道、農業集落排水の4種類が運営されている。下水道事業は2012年に一般会計から特別会計となる市上下水道局に移管されている。
環境事業として、2009年から下水浄化センターで処理汚泥の堆肥化・配布を行っている。
下水道普及率(2020年度末現在) - 92.9%(行政区域内総人口230,970人)
佐賀ガス - 旧・佐賀市を中心に展開。
一部を除き、佐賀市清掃工場を拠点とする収集。大和、富士、川副、東与賀の旧町営施設を2013-2015年にかけて廃止し統合した。三瀬・諸富では脊振共同塵芥処理組合(拠点:神埼市脊振町の脊振広域クリーンセンター)による収集。
佐賀市清掃工場は、焼却余熱を利用した廃棄物発電(出力4,500kW/日)および冷却水を利用した小水力発電(出力17.7kW/日)の設備を有するほか、環境学習施設「佐賀市エコプラザ」を併設する。
また環境事業として、焼却余熱の温水プール利用(隣接する佐賀市健康運動センター)、回収天ぷら油(廃食用油)を原料とするバイオディーゼル精製とその市営バス車両・ごみ収集車両での利用推進、二酸化炭素分離回収(CCS)の試みを行っている。
佐賀県医療センター 好生館(災害拠点病院)
佐賀大学医学部附属病院(災害拠点病院)
地域医療機能推進機構 佐賀中部病院(旧・佐賀社会保険病院)
なゆたの森病院(旧・至誠会病院)
時間外小児医療に関しては、市が佐賀市休日夜間こども診療所を開設してサポートを行っている。小児以外の時間外診療などの救急医療に関しては、県が佐賀県医療機関情報・救急医療情報システム「」を開設している。
佐賀市内の主要な郵便局として、佐賀中央郵便局が佐賀県中心局として県庁前・駅前大通り・貫通道路に面しており、集配局としては佐賀県最大規模である佐賀北郵便局(2007年(平成19年)2月4日をもって春日郵便局(〒840-02)の集配業務が移管された。)、諸富地区の中心局諸富郵便局などがある。なお、佐賀県内には地域区分局が存在しないため、市域の地域区分局は久留米東郵便局(〒839-87)であり、集配局をまたぐ郵便物は一旦久留米東局を経由して配達される。だがその後、サービスの低下に関して苦情が相次ぎ、市内配達エリアの分は従来の中央・北の二局体制へ戻されるなどの改善がされた。
集配局としては、佐賀中央郵便局(〒840-00,〒840-08)、佐賀北郵便局(〒849-09,〒840-02)、古湯郵便局(〒840-05)、三瀬郵便局(〒842-03)、諸富郵便局(〒840-21)、早津江郵便局(〒840-22)、久保田郵便局(〒849-02)の7か所が市内に所在する。
佐賀市内全域で、単位料金区域は佐賀MA、市外局番は0952である。ちなみに、1976年までは市外局番は09522と5桁であり、4桁に変更された際に番号逼迫対策として佐賀市街地北部の一部で09522-Xから0952-30へと市外・市内局番の変更が行われた。
定数 36名
議長:堤正之(自由民主党)、副議長:重田音彦(緑楠自民)
自由民主党(17人)- 代表者・福井章司、副代表者・平原嘉德、副代表者・川副龍之介
緑楠自民(6人)- 代表者・山口弘展、副代表者・実松尊信
ネットワーク佐賀(6人)- 代表者・山田誠一郎、副代表者・松永憲明
公明党(4人)- 代表者・野中宣明、副代表者・村岡卓
さが未来(1人)- 白倉和子
市民共同(1人)- 山下明子
佐賀みのりの会(1人)- 諸冨八千代
(2021年12月10日現在)
定数:11人
留守茂幸(8期・自由民主党)
木原奉文(7期・自由民主党)
武藤明美(7期・日本共産党)
徳光清孝(4期・県民ネットワーク)
藤崎輝樹(4期・県民ネットワーク)
江口善紀(3期・県民ネットワーク)
川﨑常博(3期・自由民主党)
古賀陽三(3期・自由民主党)
西久保弘克(2期・自由民主党)
中本正一(2期・公明党)
一ノ瀬裕子(1期・佐賀讃花の会)
選挙区:佐賀1区(佐賀市、鳥栖市、神埼市、神埼郡、三養基郡)
任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日
投票日:2021年10月31日
当日有権者数:333,718人
投票率:56.20%
郊外では広い平野と水利を生かした穀類を軸にした農業、有明海の性質に適した海苔養殖を軸にした漁業が地域産業として維持されてきた。一方の工業では伝統的な背景などから、重工業よりも軽工業の方が発達しているという特徴がある。
もともと有数の稲作地帯であった広い農地は、農業を取り巻く環境の変化に応じて野菜畑などに転用することで維持されてきた。工業に関しては地勢上、海(有明海)には面しているが、遠浅で大型船が航行できない海域であるため、重工業があまり発達してこなかった。また、20世紀前半に石炭を産出して栄えた県西部とは対照的に炭鉱が無かったため、炭鉱業やその後継としての工業が発達しなかった。
一方、食品産業が根付いていた経緯などから食品工業や繊維産業が発達してきた経緯がある。食品産業は依然として強いが、1970年代頃より繊維産業は主軸から外れた。しかし1990年代以降、北部九州に自動車・自動車部品産業が集積してきたことに影響されて、新たに自動車部品産業が伸びてきている。
県庁所在地であり就業者数からみてもサービス業の占める比重は大きいが、商業において出荷額が他の同規模都市に比べてとりわけ多いわけでもない。現在、売場面積5万m2クラスの大型郊外型商業施設が3施設競合状態にあり、供給に対する需要のアンバランスが見られるが、土日や祝日には県西南部からも集客をしている。
本店・主要営業所を置く企業は県内都市では随一だが、周辺各県に比べると必ずしも多くない。地方の県庁所在地によくみられる、支店経済都市的な傾向もある。
産業別人口では第3次産業が7割を超えるが、九州7県の中では最も低く全都道府県中でも中位にある。第2次産業の割合が少ない一方、第1次産業の割合が比較的高い。(2005年10月1日、国勢調査のデータ)
第1次産業:8,756人(7.6%)
第2次産業:21,968人(19.2%)
第3次産業:83,092人(72.4%)
分類不能の産業:895人(0.8%)
(参考・現佐賀市(前掲)と旧佐賀市(後掲)の2000年(平成12年)10月1日現在の産業別人口)
第1次産業:9,415(8.0%) - 2,798人(3.5%)
第2次産業:25,585(21.8%) - 16,022人(19.2%)
第3次産業:82,114(69.9%) - 60,655人(76.1%)
分類不能の産業:362(0.3%) - 275人(0.3%)
県庁所在地だが郊外は田畑が広がっていて、耕地面積は11,000haと県内最大で農業も盛んである。耕地の大部分を占める平野部では、表作として夏に米を生産、裏作として秋から春にかけて大麦(特に二条大麦のシェアが高い)、小麦などの麦類、また大豆などの豆類を生産する二毛作が定着しており耕地利用率は140%前後で推移している。穀倉地帯と言われるように穀類の生産が総じて多いのが特徴である。
近郊農業や大消費地向けとして野菜や花卉類の生産も一定の規模がある。果物類では、さがほのかブランドでのイチゴ生産量が多いほか、山の斜面でのみかんは露地栽培も盛んでハウス栽培が多い県西部とは対照的である。畜産では、肉牛や豚、鶏などの飼育も山間部を中心に行われている。著名なものとして、ブランド牛肉である佐賀牛、地鶏のみつせ鶏などが挙げられる。山間部の林業は後継者不足により衰退が著しい。
平成の大合併前の佐賀市域は海に面する地域が狭かったが、合併した久保田町・東与賀町・川副町の有明海沿岸では海苔の養殖が非常に盛んである。関連する海苔加工などの製造業も含めて地域の主産業となっており、市町村別の海苔生産額は全国1位である。サルボウ(モガイ)、ウミタケ、ワラスボ、ムツゴロウといった有明海特有の海産物も獲れ、郷土の味としても親しまれている。
現在出荷額が最も多いのは食品工業を中心とする軽工業である。輸送の利便性から明治時代より工場は佐賀駅周辺に集中していたが、戦後から1970年代にかけて大和紡績佐賀工場の閉鎖を筆頭として、市街地開発などによる工場の撤退・移転が相次いだ。代わって、用地開発のコストが小さく交通の便のよい長崎自動車道や国道周辺に工業団地が造成され、誘致された工場群が工業の中心となった。
江崎グリコグループは創業者江崎利一が佐賀県出身である関係から地場企業であり、現在も大和町に江崎グリコの子会社であるグリコマニュファクチャリングジャパン佐賀工場を構えている。
佐賀駅近くに拠点を有する戸上電機製作所などもあり、産業別では電気機械器具の出荷額も比較的多い。
また、諸富町の味の素九州工場も古くから立地している主力の地場企業である。諸富町は対岸の福岡県大川市と並んでたんすを主とする家具産業も盛んで、多くの中小企業が集まっており地場産業となっている。また久保田町には1923年操業開始の王子マテリア佐賀工場が立地している。
第2次産業従事者数は緩やかに減少しつつあるものの、継続的な雇用維持や産業育成のため、市は進行中の久保泉工業団地の誘致、従来からの食品産業の振興や、北部九州に集積されつつある自動車産業の関連産業の誘致などを推進している。
久保泉工業団地 - 久保泉町。南東側で第2分譲が進行中。
佐賀大和工業団地(佐賀工場団地)- 高木瀬町
鍋島商工団地 - 鍋島町
富士町南部工業団地 - 富士町上熊川
諸富家具工業団地 - 諸富町徳富
県中部や東部の中心都市として多くの店が集まり、サービス業、卸売業、小売業、飲食店などが盛ん。1990年代から郊外の幹線道路沿いに大型商業施設が続々と整備され、集客を伸ばしている。一方で、市中心部の商店街では空洞化が深刻となっている。
中心市街地活性化に関しては、駐車場不足、目玉となる商業施設の不在などが挙げられている。また、乗用車やバスなどが市民の主な交通手段であるにもかかわらず、駐車場が不足していることも挙げられる。一方で広大な売場面積を有する郊外の大型商業施設は車によるアクセスの良さから賑わいを見せ、幹線道路沿いでは商業集積が進んでいる。
主な商業地
中心商店街 - 佐賀駅南口と県庁を結ぶ中央大通り(県道29号線)を軸にして周辺に広がる市中心部の商店街。銀天通り、片田江、唐人町、呉服町、元町、新道、水ヶ江、県庁通り、白山など。市内唯一の百貨店である佐賀玉屋や、白山地区のエスプラッツ白山など、広範囲に多業種の店舗が散在する。佐賀駅南口では長年駅前に立地していた西友佐賀店が2018年3月31日限りで閉店し、跡地には2020年にコムボックス佐賀駅前が開業した。
佐賀駅北側の国道263号沿い(高木瀬地区および大和町南部)- 佐賀駅北部の市街地と長崎道佐賀大和ICを結ぶ国道263号沿いにイオン・ベスト電器佐賀大和店・ホームワイド・イオンシネマ等を擁する大型商業施設イオンモール佐賀大和や、ショッピングシティーアルタ高木瀬店などの商業施設が集積する。
兵庫町(夢咲コスモスタウン)- ゆめタウン・ベスト電器佐賀本店・ニトリ・トイザらス等を擁する大型商業施設ゆめタウン佐賀を中心に、周辺にはエディオン、GOLF5、SPORTS DEPO等が集積。国道34号・環状東通り沿い。
巨勢町 - Mr.Max・109シネマズ等を擁する大型商業施設モラージュ佐賀を中心に集積。国道264号・環状東通り沿い。
その他 - 環状線、それ以外の国道34号、国道263号、国道208号などの幹線道路沿線に、大型のロードサイド店が集まる場所や小規模商店街がある。上記以外の主なショッピングセンター
イオン佐賀店(東与賀町)
川副ショッピングセンターラポール(川副町)
建設・エネルギー業
中野建設 - 佐賀県で最大手のゼネコン
松尾建設 - 九州最大手のゼネコン
佐電工 - 電気設備工事のサブコン
佐賀鉄工所 - ボルトメーカー
戸上電機製作所 - 電力機器・探査機メーカー
リコー計器、佐賀リコー - リコー系列
フルテック - フルタ電機系列
理研農産化工 - 精油・製粉製品メーカー
情報通信業・メディア
サガテレビ(STS)
佐賀玉屋(百貨店)
ダイレックス - 地場ディスカウントストアチェーン
スーパーモリナガ - 地場スーパーマーケットチェーン
- 地場スーパーマーケットチェーン
- 衣料品店
サガテレビ(リモコンキーID3、フジテレビ系列)
NHK佐賀放送局(総合ID1、教育(Eテレ)ID2)
他のチャンネルは隣県の放送を受信している。詳細は佐賀県#テレビ放送局を参照。他の中継局およびchについては佐賀市内デジタルテレビ中継局を参照。
佐賀シティビジョン(ぶんぶんテレビ)(旧佐賀市・久保田)
NHK佐賀放送局(ラジオ第1963kHz、FM81.6 MHz)
NBCラジオ佐賀(1458 kHz、JRN・NRN系列) - 長崎放送の中継局だが、独自番組も放送する。
エフエム佐賀(77.9 MHz、JFN系列)
えびすFM(89.6 MHz、コミュニティFM)
NHKラジオ第2については、平野部や山間部南部ではNHK熊本放送局(873 kHz)山間部北部ではNHK福岡放送局(1017 kHz)のカバーエリアとなっている。
佐賀新聞 - 地元紙
西日本情報センター(倒産)
(廃刊)
(1987年創刊、97,000部) - 全国ぷらざ協議会幹事会社。
(92,000部) - 佐賀新聞系列。
WASABI(80,000部)
(80,000部)
とっとっとSAGA(廃刊)
丸ぼうろ(菓子) - 南蛮渡来菓子
さが錦(菓子)
白玉饅頭 (菓子) - 與止日女神社の門前菓子
あめがた (菓子)
肥前ビードロ - 精錬方で江戸末期から実験用ガラス器具を製造したことに始まり、食器やランプ用の生産を経て、工芸品として継承されている。
鍋島緞通 - 佐賀藩御用品として発達した木綿絨毯。
名尾和紙 - 大和町名尾に伝わる伝統的製法の和紙。
佐賀海苔 - 一般用のほか、贈答用に特化した高級品も多く生産。最高級品を「佐賀海苔 有明海一番」の名で販売。
大学・短期大学
放送大学佐賀学習センター(特殊な学校法人)
佐賀県立致遠館高等学校(県立中高一貫教育校・併設型)
弘学館高等学校(私立中高一貫教育校)
佐賀清和高等学校(私立中高一貫教育校)
佐賀県中学校一覧#佐賀市を参照
佐賀県立致遠館中学校(県立中高一貫教育校・併設型)
弘学館中学校(私立中高一貫教育校)
佐賀清和中学校(私立中高一貫教育校)
佐賀県小学校一覧#佐賀市を参照
幼稚園
佐賀県幼稚園一覧#私立幼稚園を参照。
佐賀県保育所一覧を参照。
各種学校・専修学校
佐賀インテリジェントビジネス・カレッジ
佐賀理容美容専門学校(アイ・ビービューティカレッジ)
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古くから長崎街道やそれに沿う道、運河が特に発達していた。明治時代に鉄道が開通した後道路が発達し始めたものの、市街地だけだった。戦後、市街地以外で土地整理が行われたのに伴い大きな道路が発達し、国体が開催された1970年代後半ころにその動きが加速した。その後、交通量の増加により城下町特有の街路の狭さも相俟って中心市街地の交通渋滞が深刻化し、これを緩和するために市街地を取り囲む形でほぼ全線4車線の環状道路が整備され、また1985年(昭和60年)には高速道路が開通し、今に至っている。
古くからの市街地(旧城下町エリア)は長崎街道の防衛のために整備された名残で、短く曲がり角の多い道になっているが、環状道路などの周辺バイパス道がよく整備されていることにより、通過目的のみの大型貨物車や乗用車の中心部への流入が極端に少なく、朝夕の通勤ラッシュ時間帯を除いて中心部の交通渋滞はそれほど問題とはなっていない。そのほかの周辺地域ではほとんどが田を埋め立てて造成された道路なので直線道路が圧倒的に多く、ドライバーにとっては走りやすい道路が多い。
近年では、県東部の鳥栖市周辺が交通の中心であり、久留米・鳥栖と長崎・佐世保を結ぶ道路・鉄道の通過点的な性格が強く、拠点としては伸び悩んでいる。熊本・大牟田方面とを結んでいた国鉄佐賀線の廃線はこれに拍車をかけた。ただ、道路に関してはこの方面とを結ぶ有明海沿岸道路が整備されつつあり、唐津方面とを結ぶ西九州道などの整備も進めば現状より改善される可能性がある。
武雄市、伊万里市など県西部 : JR長崎本線⇒JR佐世保線・松浦鉄道西九州線、国道34号・国道498号・長崎自動車道
多久市など中部、唐津市など北西部 : JR長崎本線⇒JR唐津線、国道203号・国道323号・長崎自動車道
福岡市方面 : JR長崎本線⇒JR鹿児島本線、国道263号・国道385号、長崎道・九州自動車道
佐賀空港(愛称 : 九州佐賀国際空港)
川副町(佐賀市最南端)に所在。アクセスは、市中心部と佐賀空港の間を路線バスが結んでいるほか、リムジンタクシーも運行している。
佐賀空港開港以前から現在も福岡空港が実質的な最寄り空港として市民に利用されている。福岡空港のほうが便数と国内外の接続都市が多く運行時間が多様であることと、佐賀駅バスセンターと福岡空港を結ぶ西鉄高速バスが始発から最終便との接続まで1時間に1本以上運行されており、公共交通利用に限れば利便性で劣位にある。特に佐賀駅バスセンターから佐賀大和インターまでの国道263号線沿いの住宅街に路線バス並みの停留所を設置していることから、市街地北部からは佐賀空港よりも福岡空港のほうが圧倒的に利便性が高い。また長崎線および鹿児島線と福岡市営地下鉄を乗り継いでも、首都圏のほとんどの地域からの羽田アクセスより円滑に福岡空港に到達できる。
これに対抗するため、佐賀空港は大規模な無料駐車場をターミナル前に設置し、地域交通の主軸である自家用車利用者の取り込みを図っている。
九州旅客鉄道(JR九州)
県庁所在地の市ではあるが市内に駅は少なく、常設駅は4駅(臨時駅のバルーンさが駅を含めても5駅)しかない。これは全国の県庁所在地では最少である。
長崎自動車道 - 上りは鳥栖JCT経由で福岡・大分・熊本方面、下りは長崎・佐世保方面と接続する。
インターチェンジ及びジャンクション:佐賀大和IC - 大和町久池井、国道263号沿い。
その他の施設:金立SA
有明海沿岸道路 - 福岡県大牟田市と鹿島市を結ぶ地域高規格道路。嘉瀬南IC以東は未開通。
インターチェンジ及びジャンクション:諸富IC - 川副IC - 空港東IC - 空港西IC - 東与賀IC - 佐賀JCT - 嘉瀬南IC - 久保田IC - 芦刈IC - 芦刈南IC(芦刈ICと芦刈南ICは小城市)
佐賀唐津道路 - 佐賀市と唐津市を結ぶ地域高規格道路。佐賀市内の区間は全線未開通。
インターチェンジ及びジャンクション:佐賀JCT - 嘉瀬IC - 嘉瀬北IC - 鍋島IC - 大和IC
国道34号(北部バイパス)
国道207号(市街地部分は通称「貫通道路」)
国道208号(南部バイパス、西部環状線(環状西通り))
有料区間:三瀬トンネル
国道264号(貫通道路、堀江通り)
県道(主要地方道)
佐賀県道29号佐賀停車場線(中央大通り)
佐賀県道30号佐賀川副線(大財通り、水ヶ江通り)
佐賀県道49号佐賀空港線(空港道路)
主な一般県道(その他の一般県道は佐賀県の県道一覧を参照)
佐賀県道333号佐賀環状東線(東部環状線(環状東通り))
以下の各社により、佐賀駅に隣接する佐賀駅バスセンターを中心に近隣の市町村とを結ぶ路線網が構築されている。
佐賀市交通局(佐賀市営バス):佐賀市内のうち主に平野部の全域に路線を持つ。佐賀市内発着の佐賀空港連絡バスも運行する。
昭和自動車(昭和バス):佐賀市北部や小城市北部・多久市・唐津市など、主に県北部・北西部・北東部と佐賀市中心部を結ぶ路線。
祐徳自動車(祐徳バス):武雄市・鹿島市・嬉野市など、主に県西部・西南部と佐賀市中心部を結ぶ路線。
西日本鉄道グループ(西鉄バス):西日本鉄道子会社の西鉄バス久留米・西鉄バス佐賀が神埼市などの県東部や福岡県内の久留米市・大川市・柳川市と佐賀市中心部を結ぶ路線を運行している。
ジョイックス交通:神埼市と三瀬地区を結ぶ三瀬神埼線を運行する。
- 旧・富士町内で運行。ロイヤル観光が担当するマイクロバス便と乗合タクシーで運行されている。朝夕の便以外は予約制。
- 旧・三瀬村内で運行。乗合タクシーでの運行。
太字は佐賀市内の停車地
市内には漁港しかなく、佐賀市を発着する一般旅客航路は無い。諸富町では、夏季に定期遊覧船や予約制遊覧船が運航している。
なお、江戸時代には川副の早津江に三重津海軍所が存在した。2015年に世界文化遺産に登録された。
国内
JPN 長野県佐久市
1998年5月20日に旧・川副町と旧・臼田町が「博愛の縁」合意。合併により2007年10月1日交流都市承継。
佐野常民(旧・川副町出身)と大給恒(竜岡藩主 松平乗謨)が博愛社(のちの日本赤十字社)を創設した縁。なお当市川副町には「佐野常民と三重津海軍所跡の歴史館」がある。
国外
USA ウォーレン郡(Warren County)とグレンズフォールズ市(Glens Falls)(アメリカ合衆国 ニューヨーク州)
バルーンでの交流をきっかけに提携。生徒交流やバルーンチームの相互交流が行われている。
KOR 蓮堤区(연제구)(大韓民国釜山広域市)
青少年の相互交流が中心。市報の相互掲載も行われており、政治や行政による交流も盛ん。
CHN 連雲港市(连云港市)(中華人民共和国江蘇省)
徐福関連の文化交流や研究が長く行われてきたことで提携に至った。
FRA クサック村(Cussac-Fort-Médoc)(フランス共和国ジロンド県)
1998年4月19日に旧三瀬村と姉妹都市提携、合併により提携を継承