西新井駅
西新井駅(にしあらいえき)は、東京都足立区西新井栄町二丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTS 13。
伊勢崎線(スカイツリーライン)と大師線が乗り入れている。伊勢崎線の当駅前後は「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。大師線はこの駅が起点である。
1899年(明治32年)8月27日:開業。
1966年(昭和41年)12月15日:22時37分頃、大師前発西新井行き2306D列車と西新井を出発した2155S列車(営団3000系)が西新井駅構内で衝突事故。乗客ら7名死亡、重傷者4名、軽傷者16名を出した。日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#東武鉄道西新井駅列車衝突事故
1972年(昭和47年)8月15日:東武鉄道では初となる自動改札機を設置。
1973年(昭和48年)11月23日:駅ビル「トスカ西館」が完成。
1981年(昭和56年)4月21日:「トスカ東館」が完成。
2005年(平成17年)3月31日:改札口・ホーム間のエレベーターを供用開始。バリアフリー対応トイレを改札口レベルに新設し、下り線ホームの梅島寄りに設置されていたトイレを撤去。
2010年(平成22年)3月17日:伊勢崎線ホームに発車メロディを導入。
2012年(平成24年)3月17日:TS 13の駅番号が設定される。
2014年(平成26年)1月18日:LED式発車標を更新。
2015年(平成27年)3月27日:大師線ホームに発車メロディを導入。
2018年(平成30年)7月1日:東武ストア、トスカ西館閉館。
2022年(令和4年)9月24日:西口新出入口運用開始。
島式ホーム3面6線の地上駅で、橋上駅舎を有している。
伊勢崎線は2面4線を使用する。方向別複々線配線により、急行線を走る急行・区間急行・準急・区間準急と緩行線を走る普通とはホーム対面で乗り換えることが可能である。
ホームの梅島寄りには、下り緩行線→急行線、上り急行線→緩行線へ転線できる片渡り線が設けられており、THライナー(当駅は通過)が使用する。
大師線ホームは1面2線であり、通常は頭端式の1番線を使用する。2番線は車両交換時のほか、年末年始の特別ダイヤや急行線を走る回送列車の待避(伊勢崎線の下り急行線と接続しているため)に使用される。ワンマン運転用のホームセンサーは1番線のみに設置されていたが、駅西口再開発工事のため、2023年2月1日より1番線は終電車到着と初電車発車のみの使用となり、それ以外の全列車が2番線から発着となる。これに伴い。1番線に設置されていたワンマン運転用のホームセンサーが2番線に移設された。
改札口は1か所だが、大師線ホームに入る部分に中間改札がある。これは大師前駅が無人駅であることから、当駅の大師線連絡口で大師前駅としての改札業務を行うためである。このため、大師線側の改札手前には大師前駅発着の乗車券を発売する自動券売機があるほか、当駅の自動精算機は当駅下車・大師前駅下車を選択してから操作する仕組みとなっている。
発車標は、伊勢崎線ホームには設置されているが、大師線ホームには設置されていない。
2005年3月31日、改札口からホームを連絡するエレベーターが各ホーム竹ノ塚寄りに完成し、バリアフリー対応トイレも同時に改札口レベルに新設された。また、同時に下り線ホームの梅島寄りに設置されていたトイレは撤去された。
2010年3月より、伊勢崎線ホーム(3 - 6番線)に車掌のリモコン操作による発車メロディが導入された。伊勢崎線内の中間駅で導入されたのは、当駅が初めてである。なお、大師線ホームでは「Passenger」の発車メロディが導入されている。
2018年7月1日にトスカ西館、東武ストアが閉館、トスカ東館のみ営業となった。ただし、トスカ内のエレベーターは新西口開設まで使用可能だった。
2022年9月24日に新しい西口が開業し、エレベーターとエスカレーターが新設され、旧西口は外壁美化工事が行われている。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
朝のラッシュ時は普通列車から優等列車へ乗り換える利用客や、北千住駅での階段移動を嫌がって当駅で優等列車から普通列車へ乗り換える利用客が多く、また、北千住駅では浅草方面ホーム(1階)と日比谷線直通ホーム(3階)に分離されている。このため上りの優等列車は全体的に混雑し、特に半蔵門線直通種別である準急・急行の混雑率は高い。このため、5番線に「比較的すいている列車」として竹ノ塚駅始発の案内が掲示されている。
2020年6月6日現在のダイヤでは、当駅を発車する伊勢崎線の上り列車は7時24分からの1時間に37本の列車が発車する。これは関東の私鉄では最大の本数であり、ラッシュ時の混雑緩和に大きく貢献している。
駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と草加駅も同じである。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着できる構造のため緩行線の駅名となっている。
大師線の線路(2番線)の梅島寄りは2004年3月まで駅南方にあった西新井工場に接続していた。同工場は同年4月に南栗橋工場に移転し廃止された。
大師線の0キロポストは、2番線の大師線ホームに面していない線路脇にあり、そこが当駅の停車場中心である。
伊勢崎線下り(3・4番線)ホームには「西新井らーめん」と称する立ち食いのラーメン店がある。
2021年度の1日平均乗降人員は54,526人である。この値は、伊勢崎線・大師線間の乗換客を含まない。伊勢崎線の駅では春日部駅に次ぐ第7位である。2002年度以降に駅西口で複合都市開発が行われた他、半蔵門線沿線にも直通で行けるようになったため、利用者は増加傾向にある。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
近年の路線別乗降人員の推移は下表の通りである。
関東の三大師の一つ、西新井大師(総持寺)は西へ約1km離れており、大師線の大師前駅が最寄駅となる。2004年3月には東口にエレベーターが新設され、同時にトスカ東館・旧西館店舗部分の小改造が行われ、店舗内エレベーターを使用して東西自由通路を24時間通行可能になった。
北側の竹ノ塚・大師前寄りの線路を東京都道318号環状七号線(環七通り)が跨いでいる(西新井陸橋)。西口周辺では、日清紡東京工場跡地を中心とした再開発事業が行われた(西新井ヌーヴェル)。自由通路には、トスカ系列の売店の他、ファミリーマートやQB HOUSE、東武トップツアーズ西新井支店、ゆうちょ銀行ATMなどがある。西口は大きなバスターミナルとなっている。
西新井栄町付近では、複合都市開発が行われた。
THE SPA 西新井
足立区コミュニティバスのはるかぜを含む路線バスが発着する。運行事業者は東武バスセントラル、東京都交通局、国際興業バス、日立自動車交通の計4社局である。
※ 王子駅から深夜バス深夜31系統(東武バスセントラル)が環七経由で西新井駅西口まで運行されている。
※ 旧西新井警察署前、西口徒歩7分環七通り上。西口ロータリー整備前は国際興業の路線の大半はここで折り返していた。
※ 1番乗場は環七西新井陸橋下、2番乗場は東口の階段降りて右側トスカ前となる。
駅名の由来となった「西新井」という地名はそれ自体で一単語であって、「西」を冠称した複合語ではない。詳細は「西新井#地名」を参照。駅名の漢字を見ただけでは複合語か否か分からないが、駅や車内に掲示する停車駅一覧などに表記されたローマ字では違いが現れる。東武鉄道では、方角などを冠称した駅名は Kita-senju(北千住)、Shin-koshigaya(新越谷)のようにハイフンを使って表記しているが、西新井はハイフンがなく Nishiarai である。
急行・区間急行・準急・区間準急
北千住駅(TS 09) - 西新井駅(TS 13) - 草加駅(TS 16)
梅島駅(TS 12) - 西新井駅(TS 13) - 竹ノ塚駅(TS 14)
西新井駅(TS 13) - 大師前駅(TS 51)