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我入道
我入道(がにゅうどう)は、静岡県沼津市の大字。
沼津市東部、狩野川の河口左岸に位置する。行政的には第三地区に属する。南を駿河湾に面し、北で西島町、東から南にかけて下香貫及び上香貫(飛地)、北西で狩野川を跨いで本・千本港町・春日町・蓼原町と隣接する。秋葉町
・稲荷町・一本松町・江川・外新田・津島町・南条寺・浜方・浜町・東町・林町・蔓陀ヶ原の町に分かれる。
江戸時代には我入道村は駿河国駿東郡に属した。江戸初期は天領、後に沼津藩領となる。『元禄郷帳』による村高は37石余、『天保郷帳』・『旧高旧領取調帳』による村高はともに40石余。助郷については享保年間・天保年間に東海道沼津宿の臨時の助郷である当分増助郷村に指定された記録が残る。江戸時代は山畑は僅かであり、村の主たる産業は漁業であった。明治元年(1868年)には駿府藩領(翌年には静岡藩と改称)、明治4年(1872年)には静岡県に属した。1889年(明治22年)の町村制施行に伴い我入道村は下香貫村・上香貫村・善太夫新田と合併、楊原村の大字となった。1922年(大正12年)には楊原村の沼津町との合併及び市制施行により沼津市の大字となった。かつては軍人・大山巌の別荘があった。また作家・芹沢光治良の生誕地としても知られ、これを記念した沼津市芹沢光治良記念館・詩碑が残されている。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い我入道村が楊原村の大字となる。
1922年(大正12年)7月1日 - 合併により沼津市の大字となる。
2018年(平成30年)4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
地内に鉄道は引かれていない。
我入道の渡し - 1971年(昭和46年)に一度廃止されたが、観光用として再開した。
沼津市芹沢光治良記念館 - 芹沢光治良の記念館
仏安堂 - 如来教の寺院
郵便番号 : 410-0823(集配局:沼津郵便局)。
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
座
座(ざ)は、平安時代から戦国時代まで存在した主に商工業者や芸能者による同業者組合のこと。貴族・寺社などに金銭など払う代わりに営業や販売の独占権などの特権を認められた。
座という呼び名の由来については、いろいろな説があるが、主として「公的な場所や市場内における特定の座席という意味に由来する」とする説と、「同業者による集会の場という意味に由来する」とする説の2説があり、長年議論の対象となってきた(「座論争」)。
今日では、「本来は一定の有資格者が一堂に会する場を指し、両方の意味合いを有していた」とする説が有力である。また、地縁的結合をもって結成される場合もあり、「里座」・「町座」と呼ばれる里単位・町単位の座も結成された。座は公家や寺社を本所として座役を納め、あるいは奉仕を行い、本所は座の構成員である座衆に供御人・寄人・神人などの身分を与えてこれを保護した。
記録上に残る最古の座は青蓮院を本所とする八瀬里座である。杣伐夫や駕輿丁によって構成され、青蓮院の本山である延暦寺や朝廷に奉仕を行い、後の八瀬童子の源流となった。鎌倉時代に入ると大都市や商工都市を中心として座の数が増加した。代表的なものとしては、京都において後の西陣の源流となった大舎人の織手座や祇園社の綿座・錦座、北野社の麹座、山城大山崎の油座、摂津今宮の魚座、鎌倉の材木座、博多の油座などがあり、大和の興福寺や近江の日吉大社も多数の座を支配下に置いたことで知られていた。
座は仕入の独占を行い、必要に応じてその商品の運搬路や運送具の独占すら行った。また、本所の政治力を背景として関所における通行税や市場における営業税の免除の特権を獲得した。その一方で自己の専売を確立した市場では、座外の商人・職人の営業を禁止して座衆による独占を図り、座に属する小規模業者の維持に努めた。また、座同士の連携なども盛んに行われ、生産地の座と消費地の座が連携したり、大都市の座が地方の座を支配したりすることが行われた。
だが、室町時代に入ると座を取り巻く環境に変化が生じるようになる。京都における官衙を含めた領主権力が強化され、座の権威を無視して営業税をかけたり、地方の商工業者が地元の領主と結びついて座の権威打破を図ろうとした。こうした中で座も変質していき、本所から自立した営業集団に転化したり、官衙や領主との結びつきを強めて中にはこれらを新たな本所するものが出現したり、座衆の数を制限して世襲特権化を図ろうとした。それに対して新興商人側も「新座」と呼ばれる座を結成して既成の座と同様の特権を求める動きが現れ、更に「孫座」と呼ばれる第三の座すら現れる例もあった。
織田信長が新都市に楽市・楽座をおこない、最終的に豊臣秀吉によって中世の座は解体させられた。これによって座の特定は否認されたが、反対に領主と結びついた特定の御用商人による支配が確立するきっかけとなった。ただし、全ての座が解体した訳ではなく、座役を伴わない商業共同体として残ったものもある。また、芸能者では主要な大夫を家元とする芸能集団としての座が形成され、江戸時代以後に「○○座」という呼称で呼ばれるようになり、転じて劇場や映画館の名称としても用いられた。
江戸時代には幕府の管理下に金座・銀座などが作られた。
備後安田駅
備後安田駅(びんごやすだえき)は、広島県三次市吉舎町安田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1935年(昭和10年)11月15日:福塩北線(当時)上下駅 - 吉舎駅間の延伸に伴い開業。
当時の所在地表示は広島県双三郡吉舎町安田であった。
1938年(昭和13年)7月28日:福塩北線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
1961年(昭和36年)11月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。
1983年(昭和58年)4月5日:無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2008年(平成20年):簡易委託による乗車券発売を終了。
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては相対式ホーム2面2線であったが、対向ホームは既に取り壊され、側線が2本あるのみとなっている。
駅舎は設けられているが無人駅(三次鉄道部管理)となっており、自動券売機も設置されていない。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
梶田駅
梶田駅(かじたえき)は、広島県三次市甲奴町梶田字則永にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
地元が建設費を負担して作られた請願駅である。
1963年(昭和38年)10月1日:福塩線の甲奴駅 - 備後安田駅間に新設開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。
三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。入口付近に公衆便所が設置されている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
備後矢野駅
備後矢野駅(びんごやのえき)は、広島県府中市上下町矢多田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1938年(昭和13年)7月28日:福塩線の府中町駅(現・府中駅) - 上下駅間延伸により開業。
当時の所在地表示は広島県甲奴郡矢野村矢多田であった。
1961年(昭和36年)11月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)12月10日:荷物扱い廃止。
1983年(昭和58年)4月5日:無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2008年(平成20年)4月1日:簡易委託による乗車券発売を終了。
島式ホーム1面2線を有し列車交換が可能な地上駅。駅舎は線路西側にあり、ホームへは府中寄りの構内踏切で連絡している。
三次鉄道部管理の無人駅で、自動券売機は設置されていない。駅スタンプあり。駅舎内には民芸店のほか、うどん・そばの店「かすりや」では、福塩線の名にかけた「福縁うどん」が売られている。ホームにはこの地方に多い辻堂があり、石仏が祀られている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
矢多田川沿いにあり、その対岸を国道432号が通る。小学校・城跡・寺院・神社・高速バスの停留所は駅の北側にある。矢野温泉は駅の西側にあるが、当駅からやや離れた所にある。
※かつては駅前から矢野温泉へ向かうバスの設定があった。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
備後三川駅
備後三川駅(びんごみかわえき)は、広島県世羅郡世羅町大字伊尾字的場にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
世羅町唯一の鉄道駅であるが中心部からは離れており、また福塩線の駅で唯一「町」に所在する駅でもある。
1938年(昭和13年)7月28日:福塩線の府中町駅(現・府中駅) - 上下駅間延伸により開業。
1970年(昭和45年)12月10日:業務委託駅となる。
1985年(昭和60年)12月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。
1989年(平成元年)4月20日:河佐駅 - 備後三川駅間を新線に切り替え。旧ルートにあった隣駅、八田原駅を廃止。
1990年(平成2年):駅舎改築。
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。八田原ダム建設に伴い当駅から河佐駅までが八田原トンネル経由の新ルートに付け替えられた影響で、ホームの府中方が広くなっている。駅舎はあるが無人駅(三次鉄道部管理)となっており、自動券売機も設置されていない。
駅舎はとんがり屋根のログハウス風で、建物の一部が地元の人の集会所として利用されている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
三川ダム(芦田川水系ダム)
国道432号(広島県道25号三原東城線重用)
ピースライナー(高速バス)「三川局前」停留所
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
前述の通り、1989年のルート変更以前は、河佐駅 - 備後三川駅間に八田原駅が存在した。
河佐駅
河佐駅(かわさえき)は、広島県府中市久佐町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅。
1938年(昭和13年)7月28日:福塩線の府中町駅(現・府中駅) - 上下駅間延伸により開業。一般駅。
1970年(昭和45年)12月10日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)4月5日:無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1989年(平成元年)4月20日:八田原ダムの建設に伴い、河佐駅 - 備後三川駅間を八田原トンネル経由の新ルートに付け替え。なお、旧ルートにあった八田原駅はこの時廃止となった。
2008年(平成20年)4月1日:簡易委託による乗車券の発売を終了。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは三次方の構内踏切で連絡している。下りホーム側にも出入口が設けられている。
三次鉄道部管理の無人駅である。1983年(昭和58年)の無人化以降、駅前商店にて乗車券を発売する簡易委託駅であったが、2008年(平成20年)3月末日をもって発売が終了した。
のりば番号は到着アナウンスで言及されるのみである。
下りホーム(2番のりば)からは府中方面への折り返しに対応している。2002年3月22日までは当駅で折り返す列車も設定されていたが、現行ダイヤでは設定されていない。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
河佐峡 - 天然の淡水浴場
八田原ダム - 芦田川水系ダム
西日本旅客鉄道(JR西日本)
前述の通り、1989年のルート変更以前は、河佐駅 - 備後三川駅間に八田原駅が存在した。
中畑駅 (広島県)
中畑駅(なかはたえき)は、広島県府中市河佐町中畑にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅である。
1963年(昭和38年)10月1日:福塩線の下川辺 - 河佐間に新設開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホームの三次寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機は設置されていない。ホーム階段前から下の道に降りるとトイレがある。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
中国バス「河佐安藤」停留所 - 広島県道24号線沿い
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
尊師
尊師(そんし)とは、師への尊仰の念を込めた言い回しである。
下川辺駅
下川辺駅(しもかわべえき)は、広島県府中市篠根町牛田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福塩線の駅。
1938年(昭和13年)7月28日:福塩線の府中町駅(現・府中駅) - 上下駅間延伸により開業。
1954年(昭和29年)4月10日:府中駅から当駅まで電化される。
1962年(昭和37年)4月1日:電化を廃止。
1982年(昭和57年)3月10日:無人駅化(簡易委託駅化)。この年、駅舎を改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。駅舎はあるが無人駅(三次鉄道部管理)となっており、自動券売機も設置されていない。
1954年4月10日から1962年4月1日までは当駅まで間合い運転の為に電化されていたが、気動車化の流れにより不要となり電化は廃止された。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
中国バス「下川辺」停留所、「父石大渡橋」停留所
西日本旅客鉄道(JR西日本)
O 福塩線
沼津港
沼津港(ぬまづこう)は、静岡県沼津市にある駿河湾に面する港湾。港湾管理者は静岡県。地方港湾・特定地域振興重要港湾に指定されている。
主に大型船が停泊する外港と、主に漁船が停泊する内港に分かれる。元は狩野川の右岸(現・永代橋付近)にあったが1933年(昭和8年)4月、現在の内港が完成。その後船舶需要の増加に伴い、1970年(昭和45年)外港が作られた。水揚げ量に関しては、静岡県では2位、全国で15 - 20位(2009年(平成21年)では16位)の漁獲量がある。他にも沼津市には戸田港などもあるが、沼津港ほどの漁獲量はない。
港の東側、狩野川との間には寿司や海鮮料理等の飲食店が軒を連ねる(ぬまづみなと商店街・港八十三番地)。沼津港から西方向には千本浜があり、千本松原と呼ばれる松林が続く。
かつては沼津駅から沼津港の北東至近に所在した沼津港駅(旧・蛇松駅)までの貨物専用線として、沼津港線(通称:蛇松線)が通っていたが、1974年(昭和49年)に廃線となった。
2004年(平成16年)9月26日に展望施設を備えた大型水門、「びゅうお」が竣工。水門扉の重量470トン、高さ32メートル。東海地震の発生時には津波被害を防ぐために閉まる。
2007年(平成19年)11月には、みなとオアシス沼津として国土交通省中部地方整備局のみなとオアシスに登録。同月、水産複合施設「沼津魚市場INO(イーノ)」がオープンした。2009年(平成21年)には、商業施設「沼津みなと新鮮館」が開業した。
沼津みなと新鮮館(商業施設)
沼津魚市場INO(水産複合施設)
かつては伊豆箱根鉄道の西伊豆航路、戸田運送船の戸田航路など、伊豆半島方面の航路が存在したが、伊豆箱根鉄道は2003年に撤退、戸田運送船も2014年8月31日に定期航路を廃止した。その後、駿河湾フェリーが戸田運送船が就航していた沼津 - 戸田 - 土肥航路を復活する形で、2017年4月29日から繁忙期に限って運航を再開した。
沼津港 - 戸田港 - 土肥港
駿河湾フェリーが繁忙期のみ清水 - 土肥航路に接続する形で、快速遊覧船「ドリーム★スター」を1日3往復運航する。
2017年の運航予定はゴールデンウィーク(4月29日-5月7日)、夏期(7月22日-8月31日)の50日間。
沼津駅から伊豆箱根バス、東海バスで10分。
東名高速道路沼津インターチェンジまたは東駿河湾環状道路沼津岡宮インターチェンジから、直線距離で7kmほど。
偶像崇拝
偶像崇拝とは、偶像を崇拝する行為である。
偶像という語には「人形」「人間に似せた物」などいくつかの意味があるが、ここでは木材や土、金属など具体的な物質で形どられた像のうち崇拝的対象をかたどったものをさす。また「偶像崇拝」という単語自体は、そうした像を崇めることを禁じ、あるいは批判する立場から否定的な意味合いで使われることが多い(後述。同様に偶像崇拝を非難するために使われる単語として「偶像教」がある)。他方、何らかの像を崇拝する信仰では、一般に崇拝の対象となる像を神像や仏像などと表現しており、また二元論や多神教なども世の知恵に過ぎず偶像崇拝である。偶「像」と書かれるが、プロテスタントなどにおいては十字架への祈りも偶像崇拝とされ、首飾り、護符、ご神体などを信仰対象にすることも偶像崇拝である。エホバの証人においては、葬儀や墓、遺骨なども偶像崇拝と見なされる。
旧約聖書では、イスラエルの神は預言者モーセに神の指で書かれた石の板二枚、十戒を授け、偶像崇拝を禁じた(出エジプト記31:18)。ゆえに、アブラハムの宗教と呼ばれるユダヤ教、キリスト教、イスラームの諸宗教では偶像崇拝は禁忌とされており、神を可視化してはならない。特にユダヤ教においては厳格で、19世紀まではユダヤ系の画家・彫刻家などの芸術家が輩出されなかった。
イスラエルの民が金の子牛を崇拝した際には、極刑をもって処罰された。
他の国々や諸宗教で信仰の対象とされている偶像については、以下のように全くの無能であるとされた。
ヨシヤ王はユダとエルサレムを清めるために偶像を粉々に打ち砕いた。
イザヤ書の中でも、主はご自分の栄光を偶像に与える事は無い、と明記されている。
新約聖書で「偶像礼拝」と訳されるギリシャ語のεἰδωλολατρία(ガラテヤ5:20、第一コリント10:14、コロサイ3:5、第一ペテロ4:3)の語は、キリスト教の文献にしか出てこない。
使徒ヨハネの弟子であるポリュカルポスはスミルナ教会の監督であったと伝えられる。ポリュカルポスはヨハネの黙示録2:10にある「死に至るまで忠実であれ」を読んだ。ポリュカルポスはこの言葉どおりに、皇帝を拝む偶像崇拝を拒み、火あぶりにされた後に刺し殺され、殉教した。
キリスト教においては旧約聖書の記述から偶像崇拝を禁じている。
1932年(昭和7年)5月5日に、上智大学の学生の一部が靖国神社の参拝という偶像崇拝行為への拒否を公然化したため、「カトリック、否、全キリスト教そのものが日本の国体と相容れない邪教である。その信者やその活動である学校経営は反国家的である。日本を外国に売る売国奴である。外人教師や宣教師などはそれぞれの母国から派遣されたスパイである」と非難された上智大生靖国神社参拝拒否事件が起き、信者たちの信仰活動は動揺した。そのため信仰よりも教会防衛を優先した当時のカトリック教会指導層は「祖国に対する信者のつとめ」を出し、神社参拝を容認した。これらの偶像崇拝と宗教弾圧への動揺は今日では自己批判されている。
プロテスタントでも日本基督教団などエキュメニカル派の一部は他宗教に対して比較的寛容であり、戦前より神社参拝、宮城遥拝、国民儀礼、御真影敬礼、焼香などの行為を行っていたが、戦前の美濃ミッションや中田重治監督指導時のホーリネス、戦後の福音派などは、これらの行為が聖書に反する偶像崇拝であるとして、これらの行為を禁じていた。
日本キリスト改革派教会の常葉隆興は日本基督教団の結成式で行われた宮城遥拝は、「偶像礼拝であり、神に対して死に値する罪であった」とした。また日本キリスト改革派は1951年の第6回大会で「すべての神道神社は偶像であり、我々はそれを礼拝する事を拒絶する。神棚、仏壇その他どのような宗教的事物に対しても頭を下げて礼をしない。」と決議した。
中央神学校のチャップマン教授は、日本の教会が神社参拝に対して明確な態度を取れなかったのは、旧約聖書の知識を欠いていたからだと指摘した。また、日本の教会は自由主義神学の高等批評によって信仰が骨抜きにされており、植村神学が簡易信条主義であったことから、異教の偶像崇拝に対して抵抗する力を持たなかったと指摘する者もいる。
福音派など聖書信仰の教会は1959年11月18日の日本宣教百年記念聖書信仰運動大会において、偶像崇拝の罪を、神の御前に悔い改め、告白した。「我らは過去百年間、キリスト者として、個人生活的にも、亦国民生活的にも、一切の偶像崇拝を廃棄すべき聖書の命令に応えることに於いて、欠けたところの多かったことを神の前に反省し、痛切なる悔改めを告白する」
正教会の教えによると、木や金属その他の材料によって形作った像を神として崇めることばかりでなく、「強欲」、「酒食に耽ること」、「傲慢と名誉欲」も偶像崇拝であるとされている。
イスラム教において、シルク(شرك、širk)と呼ばれる偶像崇拝の行為はアッラーフが許さない唯一の罪である(『婦人章』第116節)。また、アッラーフの形代を作って拝む事さえ“タウヒードに反する許されない罪"である。よって世界のどこにいようが、聖地マッカの方角を向いて拝礼すればよい。
ムハンマドを描いた絵画も、ムハンマドへの個人崇拝を排するため、顔に布をかけた姿で描かれている。
奇跡
奇跡(奇蹟、きせき、miracle)は、人間の力や自然法則を超え、神など超自然のものとされるできごと。基本的には宗教および信仰と結びついていることが多い。
奇跡、miracleという表現はどちらかと言うとキリスト教などを中心として用いられる用語で、それに相当するような内容を仏教や神道では「霊験」(れいげん)と言い、たとえば「霊験あらたか」などと表現する。
宗教学では奇跡の真偽の研究はせず、各宗教において奇跡や霊験とされる出来事・記述を収集・分類・比較し、またそれが信徒の心理や信仰とどのような関係があるか、などといったことなどを研究する。
聖書にはモーセやエリヤやイエスなどがさまざまな奇跡を行ったと記述されている。
キリスト教のうち、正教会、カトリック教会、さらに聖公会・プロテスタント内の福音主義は、福音書(『新約聖書』)に描かれていること、たとえばキリストの処女降誕、病者の治癒、死者の蘇生、キリストの肉体的復活などについて、キリストの生涯においては超自然的な出来事が起きたとする(イエスの奇跡も参照)。神自身が関わっているしるしとされ、人々を信仰へと導くものである。それに対し自由主義神学系の聖書学者は、それらを奇跡とは認めず、信仰上のイエス・キリストと史的イエスとを分離するアプローチを可としている。
人間にはできないことをするために聖霊が遣わされ、その人の救いのために必要な行い(すべきことやしてはならないことなど)を示す、との教えがある。カトリックでは使徒時代以降の聖人の身に起きたと伝えられる様々な不思議な出来事の一部について、神とのつながりのしるしと認めるものもあるが、近・現代の出来事については教会法に奇跡の真偽判定の厳格な手続きを定めており、滅多なことでは奇跡と認定されることはなく、各国の教区内での起きた信仰に関わるような不思議な出来事について、奇跡認定のための申請がヴァチカンに多数提出されてきたが、定められた手続きによってほぼ全て留保・却下されたという。ただし19世紀にベルナデッタ・スビルーにおきた出来事(「聖母の出現」や泉での難病治癒)についてはアレクシス・カレル(ノーベル賞学者)などが何度も調査した結果などもふまえて奇跡と認定したという。
イスラム教ではクルアーンにアッラーフが起こした奇跡についての記述がある。
イスラム神学では、ムハンマドへのクルアーンの啓示といった預言者たちに関する奇跡をムウジザ、聖者が起こす奇跡をカラーマと呼んで区別している。
アッバース朝以後のイスラム教圏ではスーフィズムが興隆し、神との合一を体験し奇跡を示す聖者が数多と現れ、それらを崇拝する聖者崇拝が一般化した。聖者はアラビア語でワリー(近しい者、友人)と呼ばれ、神からバラカ(神の祝福、恩寵)を授けられていると認識されており、英雄的な徳行や奇跡による救済を行うことが期待された。アメリカの中世史家C.S.テイラーはイスラム教における奇跡を、神と聖者の特別な絆によって与えられたバラカが、聖者の資質によって表現されたものと解釈している。14世紀アルジェリアの神学者イブン・クンフズは、奇跡は悪魔からも生じうるとし、奇跡の出現が聖者の資質を証明するのではなく、聖者の資質の真正さが奇跡の確実さを証明するのだと述べている。
14世紀エジプトの法学者スブキーは、聖者が起こした奇跡を25種類に分類した。大別すると、雨乞いや蝗害からの保護といった食料確保に関わるもの、病気の治癒や死んだ人や動物の復活など健康に関わるもの、空を飛ぶ・時空を操るなどの方法でハッジなどの宗教上の問題を補助するもの、野獣や昆虫などの動物を制御するものなどがある。
旧約聖書では「奇跡」という語による表現は、比較的少ない。聖書では多くの場合、「奇跡」は「不思議」、「不思議な業」、「しるし」などの語によって言い表されている。口語訳新約聖書(1954年)の『使徒行伝』では「奇跡」と「しるし」の語が併用されている。
「不思議」、「不思議な業」(wonders):奇跡の及ぼした結果からの名称である。奇跡は人々に常に驚きをもたらした。聖書には多くの奇跡が記録されているように思えるが、実際にはモーセの時代、エリヤ、エリシャの時代、預言者ダニエルの時代、イエス、使徒たちの時代など、特定の時代に集中して現われている。
「しるし」(signs):聖書が使用する名称の中で、特に特徴的なのがこの語で、奇跡の意義からの名称である。奇跡は単に驚きをもたらすためのものではなく、「しるし」・指標であった。それは、奇跡を行ったイエスがメシヤ、それゆえ単なる人ではなく神的な存在、であったことを立証するためになされたものであることを、聖書はこの語の使用によって主張している。『ヨハネの福音書』において顕著である。
普通には起こりそうもないできごと、起こる可能性が極めて低い出来事について、宗教や信仰とは無関係に奇跡と呼ばれることがある。
スポーツでは、格上に対する劇的な勝利や信じがたいプレーに対して、開催地の名を取ってキンシャサの奇跡、メドウランズの奇跡などと呼ぶことがある。特にサッカーでは、劣勢にあったチームが後半ロスタイムに同点に追いつく、あるいは逆転した場合にも「~の奇跡」と名付ける事がある(リーグ戦においては引き分けでも勝ち点1が得られることから、圧倒的格上の相手に対しては引き分けでも奇跡とみなされる場合がある)。(例)イスタンブールの奇跡、マイアミの奇跡、カンプ・ノウの奇跡
スポーツ以外では、急激な経済発展を指して東洋の奇跡、漢江の奇跡などと言うことがある。
また、統計学的に極めて低い確率でしか起こらない(望ましい)ことが実現した場合にも用いられる。例えば、液体の水を持ち、気候が安定し、高等生物が多数生息する星はめったに生まれないという立場からみて、。
「奇跡」という語は時として人々を惹きつける力を持ち、それゆえこれを悪用する例もある。悪徳商法や悪意のある宗教団体の勧誘で用いられる手法である。
悪魔学
悪魔学(あくまがく、Demonology)は、神学 (Theology) が神についての学問であるように、悪魔/悪霊/悪鬼/魔神(demon、démon、Dämon、daemon)に関する考察、説明、分類、その他の体系的記述の総称である。魔神学、鬼神学、鬼神論ともいう。
米国の中世史家ロッセル・ホープ・ロビンズは、著書『悪魔学大全』において悪魔学は悪魔についての研究であると定義したが、とりわけ16-17世紀のヨーロッパで悪霊と魔女の所業について著述した神学者や法律家を悪魔学者(または魔女学者)と呼び、主に妖術 (Witchcraft) の問題に関する言説や理論としての悪魔学について扱った。英国の美術史家フレッド・ゲティングズは、著書『悪魔の事典』において悪魔学を隠秘学の一部門として扱った。
ここでは主にキリスト教・ユダヤ教・イスラム教における悪魔の観念の系譜を辿りながら、それらから形成されたヨーロッパの悪魔学の歴史について扱う。それぞれの宗教に連綿と「悪魔」を研究する学問があるわけではなく、さまざまな時代、地域のそれぞれの神学、あるいは個人において悪魔に関する多様な文献・資料が編まれたが、ヨーロッパではオカルティズム勃興の過程でそれらの記述をもとに悪魔に関する研究ジャンルが形成された。一般にイメージされる悪魔学は近代オカルティズム(特にA・E・ウェイト)で主張された伝統に基づくとされるグリモワール(魔法書の意)などの文献に基づく実践やその記述内容によっていると思われるが、これらグリモワールや近代オカルティズムは必ずしも、ユダヤ教やキリスト教の(悪魔に関する)文献に基づくわけではない。
一神教であれ多神教であれ超自然的存在としての「デーモン」ないしその語源であるギリシア語の「ダイモーン」(grc)に関する体系的な記述は、キリスト教以前の古代ギリシア・ローマ世界にすでに見られる(アプレイウス『黄金の驢馬』や新プラトン主義の文献など)。しかし、近代の悪魔学に連なるような、悪魔に関する体系的な記述や観念はゾロアスター教に由来するところが大きい。バビロン捕囚後、ユダヤ教徒によって編集された口承伝承集ミシュナー(後にタルムードに加えられる)に旧約聖書の異教の神々(シェディム)が悪魔として捉え直され収録された。
こうして成立したミシュナーとは別の流れで、ギリシア語訳旧約聖書である七十人訳聖書において聖書のシェディム(異教の神々、邪神)やセイリム(山羊やサテュロスのような毛深い精霊)はダイモーンと翻訳された。そのため、キリスト教がローマで展開した際、伝統的ダイモーンと、キリスト教でいうダイモーンとが混交したことから、ギリシア以来の非主流的信仰であったダイモーンに関する記述は比較的そのままキリスト教神学の初期において悪魔に関する資料となった。また、サタンはもともと「敵対者」を意味するヘブライ語で、七十人訳聖書においてギリシア語で「告発者、中傷者」を意味するディアボロスと訳され、英語のデヴィルの語源となった。サタンは旧約聖書においては人間を告発し罰を与える天使を指し、神の僕の側であったが、新約聖書においては、神に敵対する悪魔を指してヘブライ語のサタンに由来するサタナスという言葉が使われた。ラテン語訳聖書ではこの両者は訳し分けられることなく、ともにサタンとされた。元々は相異なる概念であったデヴィル(悪魔)とダイモーン/デーモン(悪霊)は後に混同されて互換的な言葉となり、同一視されるようになった。
一方イスラームでは、こうした精霊をジン(あるいはジーニー、霊鬼)と呼び、シャイターンを頭とする悪魔たちをシャイアーティーンと呼ぶ(J・B・ラッセルによれば、シャイターンはアラビア語にもともとあった言葉に由来しており、ムハンマドがこれをヘブライ語のサタンに結びつけた)。その位置づけは、あくまで唯一神であるアッラーフの被造物の一つであり、今日的な感覚では悪魔というより妖怪のイメージに近い。そうしたイスラーム圏におけるジンに関する記述を悪魔学として分類することも可能かもしれないが、語弊が大きすぎる。しかし、イスラーム圏でのジン除けのお呪いといった諸文化や文献は、中東においてユダヤ教とも自然に混交し、ユダヤ教内の神秘主義に一定の影響を与えた。
その後ルネサンスに入り、マルシリオ・フィチーノが新プラトン主義の文献やヘルメス文書をラテン語訳して西ヨーロッパ世界に紹介、自らもダイモーン魔術(神霊魔術)や精気魔術を研究し、独自の理論を打ち立てた。フィチーノに続いてトリテミウスの『ステガノグラフィア』やハインリヒ・コルネリウス・アグリッパの『オカルト哲学』、パラケルススの『妖精の書』などが発表され、キリスト教における悪魔や精霊についての理論が構築されていった。こうした学術的な文書に加え、紀元前1世紀頃に成立したと言われる黙示文学『エノク書』の著者とされるエノクにしばしば帰される悪魔(堕天使)に関する一群の魔術文献、いわゆるグリモワールが主に15世紀から19世紀にかけて生み出され、これらをもとに体系的な悪魔学が多様に展開していった。グリモワールはかなりの部分はユダヤ人の神秘主義的伝統から生まれたものだが、翻訳や解釈の過程で誤解や拡大解釈、まったく無関係の伝統との同一視などが繰り返され、情報量が肥大化していった。しかし、この頃ヨーロッパでは『エノク書』自体は忘れ去られており、グリモワールと『エノク書』自体はあまり関係はない。
近世の魔女狩りを通して、ヨーロッパにおける悪魔の解釈は独自に発展し、ジョン・ミルトンの『失楽園』などを経てロマン主義の時代に爛熟期を迎える。この頃、フランスではコラン・ド・プランシーが著作の中でそれまでの悪魔学文献に基づいてさまざまな悪魔を紹介し、その著作の挿絵に描かれた悪魔のイメージは通俗的な悪魔学に影響を与えた。
レクイエム
レクイエム(Requiem、レクィエムとも表記される)は、ラテン語で「安息を」という意味の語であり、以下の意味で使われる。
死者の安息を神に願うカトリック教会のミサ。死者のためのミサ(missa pro defunctis)。聖公会においても行われる。
上記のミサで用いる聖歌。完全ミサ曲のひとつ。狭義にはこれを指し、本稿でもこれを扱う。
本来の典礼から離れて、単に「葬送曲」「死を悼む」という意味で銘された作品。
正教会におけるパニヒダのことを、永眠者のための祈りであることの類似性から「レクイエム」と呼称することがあるが、西欧と日本以外ではこうした用例は一般的ではない。
同一のラテン語のテクストに多くの作曲家が曲をつけている。モーツァルト、ヴェルディ、フォーレの3作品は特に名高い。常にすべての典礼文に作曲されるわけではなく、たとえば上記の3作品には共に昇階唱がない。
かつて日本では「鎮魂曲」(ちんこんきょく)と訳されたが、レクイエム自体に本来神道の用語である「鎮魂」の意味はないため不適切な訳語として現在は単に「レクイエム」か、もしくは「死者ミサ曲」、「死者のためのミサ曲」などと訳される。
下表は、いわゆる「三大レクイエム」についてどの典礼文に作曲がなされているかをしめしたものである。
またカトリック教会における葬儀ミサの式文は第2バチカン公会議以降の典礼の見直しと一連の改革によって内容が大幅に変化した。以下は典礼改革以前のものである。
(なお、原文と訳文で行数をあわせているが、必ずしも左右で対応していない)
その日のミサの内容を歌うもの。固有文。死者のためのミサでは歌い出しが"Requiem æternam"(永遠の安息を)であるため、ミサ曲全体が「レクイエム」と呼ばれる。
「救憐唱」「憐れみの賛歌」とも。憐れみ深い神への賛歌、あるいは罪人が憐れみを乞う歌。唯一、ギリシア語による。通常文。東方教会で用いる「金口イオアンの聖体礼儀」のうち冒頭などで用いられる「大連祷」を簡素化したもの。(キリエ参照。)
固有文。古い時代のレクイエム(例えば、オケゲムのレクイエム)を除くとGradualeと次のTractusは省略されるのが通常だが、著名なものではケルビーニとドヴォルザークに見受けられる。
固有文。例えば、オケゲムのレクイエムに見られる。
固有文。最後の審判を歌ったもの。チェラーノのトマスの作。トリエント公会議で公認された4つの続唱のうちのひとつ。第2バチカン公会議における典礼の刷新で「死後の恐怖を不必要に強調することはキリスト教本来の思想から外れている」ことと、「葬儀は、キリスト信者の死の復活的性格をより明らかに表現」(『典礼憲章』第81条)するという理由でこの続唱は除かれ、三部に分けられ、教会の祈り(聖務日課)の賛歌となっている。またその歌詞は三行を一単位として脚韻を踏んでおり(aaa, bbb)、典礼文の傑作と言われる。なお「怒りの日」は Dies Iræ ... Amen. まででひとつの典礼文であるが作曲の便宜上以下のように細分されることがある。フォーレのものはこれが省略される。
この続唱のテキストには、最終戦争、火による浄化、最終審判など、キリスト教というよりも、むしろゾロアスター教、マヅダ教などイラン起源の二元論宗教の影響が色濃く認められる。
司祭がパンとぶどう酒を捧げる時に歌われる。固有文。
「感謝の賛歌」「三聖唱」とも。神を賛美し感謝する聖歌。通常文。
「平和の賛歌」「神羔唱」とも。聖体変化したパンを切り分ける際に歌い、神の小羊であるキリストに世の平安を祈る聖歌。通常文。ただし死者のためのミサでは歌詞の一部が変更される(「我らに平和をお与えください」"dona nobis pacem"→「彼らに永久の安息をお与えください」"dona eis requiem sempiternam")。このため、「平和の賛歌」の意味が薄れていた。第二バチカン公会議による典礼の刷新後は、いずれも、通常の結びのことば、「われらをあわれみたまえ」「われらに平安をあたえたまえ」に改訂されている。
聖体となったパンとぶどう酒を拝領する際に歌われる。死者が永遠の光に照らされることを神に祈る聖歌。固有文。死者ミサの聖体拝領唱は冒頭を取り Lux æterna とも呼ぶ。
ミサの終了後の赦祷式(Absolutio ad Tumbam)で歌われる。ミサには含まれないが、葬儀に関連するため、曲がつけられることがある(フォーレ、ヴェルディ等)。通常のミサで使われる嘆願(Libera nos)と区別するため Libera meと呼ぶことが多い。
出棺、埋葬時に歌われる。ミサには含まれないが、葬儀に関連するため、曲がつけられることがある。(この歌での「あなた」は死者を指す)
『レクイエムの歴史』井上太郎、河出書房新社、2013
小田駅 (島根県)
小田駅(おだえき)は、島根県出雲市多伎町多岐にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1913年(大正2年)11月21日:国有鉄道山陰本線の出雲今市駅(現・出雲市駅) - 当駅間延伸時に終着駅として開業。客貨取扱を開始。
1915年(大正4年)3月10日:山陰本線が石見大田駅(現・大田市駅)まで延伸し、途中駅となる。
1982年(昭和57年)11月7日:貨物取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:再び無人駅になる。
2001年(平成13年)3月:山陰本線の高速化に伴い、行き違い設備を撤去。
2005年(平成17年)2月10日:多伎町循環バス(現・多伎循環バス)バスターミナルを併設した新駅舎が竣工された。
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては島式ホーム1面2線であったが、山陰本線高速化工事の際に駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。かつて構内踏切だったホーム西端の通路から出入りする。
松江駅管理の無人駅であり、駅舎には最初から窓口は設けられていない。ホーム上に乗車駅証明書発行機があったが撤去された。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は63人である。2004年度は121人、1994年度は146人、1984年度は137人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
出雲市 多伎循環バス
一畑バス出雲市駅方面行き(1日3便のみ)
この小田駅と次の田儀駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間であった。
駅は多伎町多岐地内にあるため本来は多岐駅としたかったようだが、隣の田儀駅と紛らわしいという理由で多伎町多岐に隣接する小田地区の名をとって小田駅となったとされている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
田儀駅
田儀駅(たぎえき)は、島根県出雲市多伎町口田儀にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
現在は当駅の構内から出雲市寄りが米子支社直轄区間(隣の波根駅からは同支社浜田鉄道部の管理区間)となっている。
1915年(大正4年)7月11日:国鉄山陰本線の小田駅 - 石見大田駅(現・大田市駅)間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱を廃止。
1977年(昭和52年)6月20日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:無人駅になる。
2005年(平成17年)3月16日:町営バス(現、多伎循環バス)ターミナルおよび公園施設と一体化した新駅舎が竣工。
2016年(平成28年)
1月30日:駅構内に土砂が流入し山側の2番線が使用出来なくなる。このため、本来当駅で行われるはずだった列車の行き違いを、別の駅で行うための修正が必要となり、ダイヤが大きく変更される事態となった。
7月30日:2番線の使用を再開。本来のダイヤに戻る。
島式ホーム1面2線を持ち、行き違い設備を有する地上駅。ホーム上に待合室がある。駅舎側の1番のりばを上下副本線、海側の2番のりばを上下本線とした一線スルー構造(制限速度100km/h)だが、
2005年に改装された駅舎は、陸側の益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。松江駅管理の無人駅となっており、最近までホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、撤去されている。
通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも2番のりばを通る。
反対方向からの通過列車と行き違いを行う停車列車は、上下線とも1番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行(下り)が1番のりば、出雲市方面行(上り)が2番のりばに入る。
なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は30人である。2004年度は59人、1994年度は97人、1984年度は122人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
国道を挟んですぐ前に海が広がる。その反対側には手引ヶ丘公園がある。
多伎循環バス(出雲市)「田儀駅前」停留所
この田儀駅と次の小田駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間である。
1972年10月2日から1984年1月31日まで当時、国鉄の長距離普通列車「824列車」(門司発福知山行き)と「831列車」(豊岡発門司行き)が行き違いする駅だった。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
都野津駅
都野津駅(つのづえき)は、島根県江津市都野津町都野津にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1920年(大正9年)12月25日:国有鉄道山陰本線の浅利駅 - 都野津駅間延伸時にその終着駅として開業。客貨取扱を開始。
当時の所在地表示は島根県那賀郡都野津村であった。
1921年(大正10年)9月1日:山陰本線が浜田駅まで延伸し、途中駅となる。
1982年(昭和57年)11月7日:貨物取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2005年(平成17年)4月1日:無人駅となる。
相対式2面2線のホームを有し、行き違いが可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。山陰本線高速化事業に伴い、高速通過 (100km/h) 可能の両開き分岐器(Y字ポイント)に取り替えられている。この他に側線を持つ。元は2面3線の構造であった。
旧3番線跡地は新たにレールが敷設され、駅裏の極東興和(株)江津PC工場で生産されているPCマクラギを保線用の貨車で積み出すのに利用されている。
浜田鉄道部が管理する。かつては業務委託駅であったが、2005年(平成17年)に無人駅となった。また以前にはキヨスクも営業していた。なお、駅舎内に自動券売機が設置されている。
1日平均の乗車人員は164人である(2020年度)。2004年度は259人、1994年度は323人、1984年度は490人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
極東興和 江津PC工場
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
敬川駅
敬川駅(うやがわえき)は、島根県江津市敬川町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。事務管コードは▲640760。
1959年(昭和34年)4月1日:国鉄山陰本線の都野津駅 - 波子駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。浜田鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。待合室状になった簡易的な雨よけはあるが、自動券売機や乗車駅証明書発行機は置かれていない。
1日平均の乗車人員は23人である(2020年度)。2004年度は36人、1994年度は76人、1984年度は26人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
聖堂
聖堂(せいどう、Shrine)は、宗教施設の一つである。
聖堂(せいどう)とは、聖人、君子を祭った祭礼の場、祠、廟である。中国では、聖人と称えうる政治家、軍人、為政者なども廟に祭られる。孔子廟、関帝廟など。国内では、横浜や神戸、長崎の中華街にも見られる。また、日本文化の中での重要な聖堂としては、湯島聖堂がある。
転じて、聖堂(せいどう)はキリスト教での礼拝施設の名称で、ミサ・聖体礼儀や種々の典礼儀式が行われる建物のこと。特定の信徒共同体(教会)の拠点として用いられる点で、個人宅や施設に付属し信仰共同体とつながりのない礼拝堂とは区別される。カトリック、正教会、聖公会などの教派でこの名称を用い、プロテスタント教派では相当する施設を教会堂等と呼ぶことが多い。
カトリックでは、地方の教会(教区)の中心で教区を治める司教が司式するための着座椅子(司教座)が置かれる聖堂を司教座聖堂という。同様に正教会・聖公会では主教が司式するための着座椅子が置かれる聖堂を主教座聖堂という。カトリック・聖公会では、司教座聖堂・主教座聖堂は大聖堂とも呼ばれる。
ある建築を聖堂として使うためには、多く特別の儀式を要する。これを献堂式、聖堂成聖式などという。
日本のカトリック信徒は、会話の中で半ば指示代名詞的に特定される(現在話題の)聖堂のことを「御御堂(おみどう)」と呼ぶことも多いが、これはあくまでも話し言葉に限られる通称のようなもので近年は本来の「聖堂」と呼ぶこともある。他教派ではカトリックの聖堂を指してはこの用法に準拠するが、自派の施設には適用しない。
信徒共同体を本来意味する「教会」の語も、俗には、聖堂を指すものとしてしばしば用いられる。
しばしば聖堂は聖書中の事件・聖人などを記憶(記念)し、捧げられる。たとえば「サン・ピエトロ大聖堂」は使徒ペトロを記憶する。「復活大聖堂」はキリストの復活を記憶する。聖人崇敬を行う教派にあっては、聖堂が捧げられた聖人はその堂の守護聖人となる。そしてその聖人(出来事を記憶する場合はその出来事のための記憶日)の記憶のための祭が、その堂の堂祭となる。
東方教会においては、聖堂は必ず東を向いて建てられる。この制限は最初西方でも尊ばれていたが、その後あまり省みられなくなった。
大規模な聖堂には、複数の礼拝施設を内部ないし外部付属設備としてもつものがある。これを「小聖堂」や「(小)礼拝堂」といい、聖堂本体を使うほど規模の大きくない礼拝などに用いられる。
多くの聖堂には、礼拝用空間に隣接または近接して事務所や信徒の集会施設、司祭の居住施設が設けられる。納骨堂が設けられることもある。日本には多くないが、墓地が付属することもある。
浅利駅
浅利駅(あさりえき)は、島根県江津市浅利町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1918年(大正7年)11月25日:国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時にその終着駅として開業。客貨取扱を開始。
1920年(大正9年)12月25日:山陰本線が都野津駅まで延伸し、途中駅となる。
1975年(昭和50年)7月21日:貨物取扱を廃止。
1977年(昭和52年)6月20日:業務委託駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:無人駅になる。
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては島式1面2線だったが、現在は駅舎側の線路が撤去されている。陸側に駅舎があり、かつて構内踏切であった通路がホームの出雲市寄りに繋がっている。浜田鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内の待合室に乗車駅証明書発行機が置かれていたが、現在は撤去されている。
かつて駅事務室であったスペースを利用して、駅舎内に山陰合同銀行浅利代理店が設けられている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は35人である。2004年度は99人、1994年度は163人、1984年度は174人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
日本海信用金庫 浅利支店
「浅利駅口」停留所にて、石見交通(大田営業所)の路線が発着する。
大田江津線:温泉津温泉口・大田市立病院前 / 済生会江津病院
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
黒松駅 (島根県)
黒松駅(くろまつえき)は、島根県江津市黒松町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1918年(大正7年)11月25日:国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
1961年(昭和36年)9月23日:貨物取扱を廃止。
1977年(昭和52年)6月20日:業務委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:無人駅になる。
島式1面2線のホームを持ち、行き違いが可能な地上駅。浜田鉄道部管理の無人駅でかつては駅舎があったが、取り壊されたため現在は益田寄り海側の構内踏切から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側(上り)を1番のりばとしている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は16人である。2004年度は43人、1994年度は84人、1984年度は149人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
石見福光駅
石見福光駅(いわみふくみつえき)は、島根県大田市温泉津町福光にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1928年(昭和3年)10月25日:国有鉄道山陰本線の温泉津駅 - 黒松駅間に新設開業。客貨取扱を開始。
1973年(昭和48年)6月15日:貨物取扱を廃止。
1977年(昭和52年)6月20日:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
3月14日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2015年(平成27年)3月14日:夕刻に上り1本のみ停車していた快速「アクアライナー」が通過、普通列車のみの停車となる。
2016年(平成28年)3月26日:これまで通過していた快速「アクアライナー」の一部が停車し、約1年ぶりに快速列車が停車する駅となる。
2022年(令和4年)3月12日:快速「アクアライナー」廃止により、普通列車のみ停車に戻る。
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線のホームを有していたが、現在は駅舎反対側のホームの線路が撤去され、1面1線の停留所構造となっている。駅舎内に水洗式トイレあり。
浜田鉄道部管理の無人駅で、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。待合室程度の機能の木造駅舎を持つ。
2020年(令和2年)1日平均乗車人員は13人である。2004年度は103人、1994年度は135人、1984年度は236人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
湯里駅
湯里駅(ゆさとえき)は、島根県大田市温泉津町湯里にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1935年(昭和10年)5月1日:国有鉄道山陰本線の馬路駅 - 温泉津駅間に新設開業。客貨取扱を開始 。
1961年(昭和36年)9月23日:貨物取扱を廃止。
1968年(昭和43年)6月1日:業務委託駅となる(日本交通観光社に委託)。
1977年(昭和52年)6月20日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては木造の名駅舎として有名であったが、2004年に国道沿いに移転の後、取り壊された。駅舎内には男女別の水洗式トイレが併設されている。
浜田鉄道部管理の無人駅で、以前はホーム上に乗車駅証明書発行機が置かれていた。
2020年(令和2年)1日平均乗車人員は5人である。2004年度は33人、1994年度は69人、1984年度は113人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
湯里川沿いの集落の外れにある。なお、当駅周辺には温泉施設はない(隣の温泉津駅は温泉津温泉の最寄り駅である)。
湯里まちづくりセンター(旧・大田市立湯里小学校)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
馬路駅
馬路駅(まじえき)は、島根県大田市仁摩町馬路にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
1918年(大正7年)11月25日:国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱を廃止。
1977年(昭和52年)6月20日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
島式ホーム1面2線を持ち、行き違い可能な地上駅。一線スルー化はなされておらず、上下線で発着番線が分かれている。
浜田鉄道部管理の無人駅で、かつては駅舎があったが、撤去されたため出雲市寄り海側の構内踏切から直接ホームに入る形になっている。また、ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていた。
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側(上り)を1番のりばとしている。
2020年(令和2年)1日平均乗車人員は8人である。2004年度は26人、1994年度は67人、1984年度は133人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
琴ヶ浜(琴ヶ浜海水浴場、鳴り砂の浜)
浜を歩くと、キュッキュッと音がしてくる。実写化(ドラマ・映画)された漫画『砂時計』にも登場する。
国道9号から海側に入ると、JR山陰本線下に赤レンガの小さなトンネルがあり、そこを潜ると左側に見えてくる。その先に琴ヶ浜が目に飛び込んでくる。
1990年(平成2年)10月29日、旧馬路郵便局を馬路琴ヶ浜郵便局と改め新局舎として営業開始。
2007年に世界遺産に登録された石見銀山の構成資産。石見で産出した銀を船で積み出した旧港。
2007年に公開された映画『天然コケッコー』では「木村駅」という設定でロケが行われた。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
S 山陰本線
流出説
流出説(りゅうしゅつせつ、Emanationism)は、新プラトン主義のプロティノスが唱えた神秘思想。古代のグノーシス主義思想に影響を与え、中世のキリスト教神学にも影響を与えたとされる。
完全なる一者(ト・ヘン)から段階を経て世界が流出して生み出されたとする思想。高次で純粋な世界より、低次で物質的な混濁に満ちた世界へと流出は進み、最終的にこの世界が形成されたとする。この流出過程を逆に辿ることができれば、純粋で精神的な高次世界へと帰還して行けるとプロティノスは考えた。またプロティノスは生涯に幾度かのエクスタシー体験をしており、それは、まさにこの精神における「帰還」であったとされる。