西日本ジェイアールバス
西日本ジェイアールバス株式会社(にしにほんジェイアールバス、英名:West Japan JR Bus Company)は、路線バス・貸切バス事業者(JRバスの一つ)で、西日本旅客鉄道(JR西日本)の完全子会社である。本社は大阪市阿倍野区松崎町2-2-25阿倍野松崎町NKビル2階。
1986年(昭和61年)12月4日 - 日本国有鉄道改革法施行。旅客自動車運送事業(国鉄バス)は各旅客会社が引き継いだのち、原則として経営分離するものとされた。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄が分割民営化、JR西日本が発足。
1988年(昭和63年)
3月1日 - 西日本ジェイアールバス株式会社設立。
4月1日 - JR西日本からバス事業部門を引き継ぎ、営業開始。
1995年(平成7年)6月1日 - 穴水営業所が金沢営業所穴水地方営業所になる。
1996年(平成8年)2月 - 神戸貸切センター開設。
1998年(平成10年)
2月1日 - 大阪営業所の貸切部門を分離、大阪貸切センターと統合し京橋営業所開設(旧片町駅跡地)。
3月1日 - 神戸営業所開設。
2001年(平成13年)11月30日 - 亀山貸切バスセンター廃止。
2002年(平成14年)
2月4日 - 京橋営業所廃止。本社・大阪高速管理所が移転、旧大阪高速管理所は大阪高速管理所豊崎支所となる。
3月31日 - 金沢営業所穴水支所、金沢営業所能登飯田・福光派出所、近江今津営業所敦賀・小浜支所、紀伊田辺営業所新宮派出所、木之本貸切バスセンターを廃止。
9月30日 - 加茂営業所信楽・五條派出所廃止。
2003年(平成15年)
2月5日 - 大阪 - 高松・丸亀線(高松エクスプレス大阪号)においてポイントカードサービス開始。
3月28日 - 加茂営業所廃止。
12月1日 - 大阪高速管理所豊崎支所を大阪北営業所と改称。
2005年(平成17年)
3月31日 - 水口営業所廃止。
6月13日 - 金沢営業所美山派出所開所(越美北線代行の暫定的なもの)。
2006年(平成18年)9月30日 - 大阪 - 高松・丸亀線(高松エクスプレス大阪号)ポイントカードサービス終了。
2007年(平成19年)
3月1日 - 金沢営業所と福知山営業所でデマンドバスを導入。
3月18日 - 平城山線運行開始(奈良交通と共同運行)、京都営業所平城山派出所開所。
6月30日 - 越美北線代行輸送終了(美山派出所廃止)。
2008年(平成20年)
3月15日 - 平城山線を京都営業所に移管し、平城山派出所を廃止。
5月29日 - 名神高速自動車道大津SA付近を走行中の「青春メガドリーム2号」から出火、ほぼ全損、乗員乗客61名全員無事。なお、被災車両は除籍。
2009年(平成21年)
3月14日 - 平城山線廃止。
10月1日 - 熊野線廃止(撤退)。
2011年(平成23年)4月1日 - 京都市交通局横大路営業所の一部路線の運行を受託。
2012年(平成24年)
12月20日 - 日本交通 (大阪府)と車両調達の受委託契約を締結。
12月26日 - 高速バスを貸切バス事業者に運行を委託する委託試験を開始。2013年1月6日まで大阪〜金沢線、大阪〜高知線で続行便として運行。委託先の貸切バスは日本交通。
2013年(平成25年)
2月1日 - 福知山営業所を京丹波町に移転し、京丹波営業所に改称。
3月2日 - 神戸三ノ宮発名古屋行き車両が、滋賀県甲賀市の甲南トンネル入口付近で走行中に出火、全焼する事故。乗員乗客は全員避難して無事だった。
2014年(平成26年)12月19日 - 金沢営業所管内の一般路線で2015年春よりPiTaPaを導入することを発表。
2015年(平成27年)
3月14日 - 金沢営業所管内の一般路線でPiTaPa、ICOCAなどIC乗車カード全国相互利用開始。
9月18日 - 近江今津営業所の一般路線(若江線)でのPiTaPa、ICOCAなどIC乗車カード全国相互利用開始。
10月1日 - 貸切バス専門の子会社「西日本ジェイアールバスサービス」営業開始。
10月23日 - 京都営業所の一般路線(高雄・京北線)でのPiTaPa、ICOCAなどIC乗車カード全国相互利用開始。
12月11日 - 京丹波営業所の一般路線(園福線)でのPiTaPa、ICOCAなどIC乗車カード全国相互利用開始。
2016年(平成28年)
12月1日 - 大阪~金沢線の北陸道昼特急大阪号を全て北陸道グラン昼特急大阪号に変更。ドリーム金沢号をグランドリーム金沢号に変更。大阪・神戸~淡路島間の高速バスで交通系ICカードサービスを開始。
12月2日 - 横山由依(AKB48)がJR高速バス ドリーム号のアンバサダーに就任。
2017年(平成29年)7月28日 - ジェイアールバス東北との共同で金沢・富山 - 仙台間に夜行高速バス「百万石ドリーム政宗号」を運行開始。
2018年(平成30年)3月1日 - 会社発足30周年を迎えた。30周年を記念して、記念ロゴマークの発表、制服のリニューアル、マスコットキャラクター「にしばくん。」のデビュー、記念オリジナルグッズの発売などを展開。
2019年(令和元年)
5月15日 - 北陸支店・金沢営業所が金沢市乙丸町へ移転。あわせて金沢駅と地域医療機構金沢病院、城北運動公園を結ぶ路線を開業。
6月21日 - ジェイアール四国バスとの共同で富山・金沢・福井 - 徳島・高松・高知間に夜行高速バス「北陸ドリーム四国号」を運行開始。
12月13日 - 中国ジェイアールバスとの共同で富山・金沢・福井 - 岡山・広島間に夜行高速バス「百万石ドリーム広島号」を運行開始。
高速路線では東京方面のドリーム号、昼特急が好調であるほか、四国方面の高速バスが明石海峡大橋の開通で年々各地への便が軒並み増発の傾向にあり、特に高松・徳島方面はドル箱路線に成長している。規制緩和の動きに対しても積極的に対応している。中国地方へは西脇・津山方面の中国ハイウェイバスをはじめ、新規に山陽道経由の路線(岡山、広島方面)を開設している。しかし、近年はETC大幅割引(2011年6月で廃止)の影響で、廃止路線が出た。
1990年代後半以降は一般路線が大幅に縮小され、阪本線や亀草(三)線・近城線・園篠線・熊野線・奥能登線など全面廃止された路線が数多くあり、現在では、高雄・京北線(京都駅~山城高雄~周山)や若江線(近江今津駅~小浜駅)、名金線(金沢市内および周辺)などが運行されているに過ぎない。2007年3月から久々に奈良市内の路線(平城山線「えきバス」、奈良交通との共同運行)を開設したが、当初から利用低迷が続き、2009年3月13日の運行を最後に路線を廃止した。
2007年3月からは金沢営業所管内(才田線・牧線・名金線の一部)および福知山営業所管内(園福線の一部)でデマンドバス、フリー乗降システムを導入。ただし、デマンドバスに関しては金沢営業所管内は2011年4月7日限り・福知山営業所管内は2012年3月31日限りでそれぞれ終了している。
2013年からは格安夜行便を中心に日本交通 (大阪府)や帝産観光バス・ヤサカ観光バス(ヤサカグループ)などといった貸切バス事業者に続行便の運行委託を行っている。
2017年には「百万石ドリーム政宗号」(金沢・富山 - 仙台、当初は週末を中心に運行、2018年より毎日運行)2019年には「北陸ドリーム四国号」(富山・金沢・福井 - 徳島・高松・高知)、「百万石ドリーム広島号」(富山・金沢・福井 - 岡山・広島)と、近年は北陸と東名阪以外を結ぶ夜行バスを相次いで開業させているが、価格競争の激しい東京便を減便して乗務員を捻出している。
詳細は当該記事参照(記事未作成のものに限り一部停留所掲載)
金沢駅・富山駅 - 仙台駅東口
USJ・大阪駅JR高速BT・京都駅 - 長野駅 ・上田駅 ・佐久平駅 ・小諸駅
2015年(平成27年)10月1日 - USJ - 佐久平駅で運行開始。
2016年(平成28年)7月15日 - 小諸駅まで延伸。
大阪駅JR高速BT - 生桑車庫・近鉄四日市・長島温泉
2018年(平成30年)7月21日 - 三重交通が運行していた「四日市大阪高速線」に参入する形で運行開始(三重交通運行便は「四日市ライナー大阪号」として運行)。
2020年(令和2年)12月1日 - 三宮BTへの乗り入れを廃止し、大阪駅高速BT発着となる。
津山駅ー新大阪駅・大阪駅JR高速バスターミナル・ユニバーサルスタジオジャパン
•種別:超特急、特急、急行
神戸三田プレミアム・アウトレット号
大阪駅 - (新大阪駅 - )神戸三田プレミアム・アウトレット
2011年10月1日運行開始。土・日・祝日およびプレミアム・アウトレットバーゲン期間中(1月・8月)のみの運行であったが、2015年9月1日より毎日運行(ただし平日と土休日ではダイヤが異なる。平日のアウトレット行のみ新大阪駅を経由する)。
京都駅 - 和田山 ・城崎温泉駅
2019年12月21日、全但バス との共同運行で運行開始。
2016年12月1日より淡路島発着の路線バスとしては初めて交通系ICカード(ICOCA及び相互利用可能なカード)が利用可能となった。
大磯号(本四海峡バスと共同運行)
新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - 岩屋中学校前・鵜崎・聖隷淡路病院前・淡路夢舞台前(国道夢舞台前)・大磯港・立石川・浦港・東浦BT・東浦事務所前・南の町・下田・津田・釜口・野田・津名スポーツセンター前・大谷・淡路市役所南・津名港
淡路夢舞台前は上り120号(平日)・218号(土曜・休日)以降と下り49号までのみ停車
100番台は平日運行、200番台は土曜・休日運行、300番台は高速舞子発着
明石海峡大橋開通とともに開業。座席定員制。平日上り31便、下り27便。土・休日29往復。運行開始からの淡路島内停留所である大磯港に関しては、明石海峡大橋開通まで淡路フェリーボートが須磨港(深夜帯はハーバーランド)まで航路を設けていた。回数乗車券・往復乗車券・定期乗車券を使用して乗車出来る区間がある。大磯号往復乗車券と淡路市生活観光バス路線(あわ神あわ姫バス)の一日乗車券がセットになった「北淡路バス乗り放題きっぷ」が発売されている。
1998年(平成10年)4月6日 - 運行開始。開業当初、淡路島内は大磯港高速BTでしか乗車できなかったが、2000年3月18日より一部便を淡路夢舞台前(2000年9月17日までは「淡路花博」)まで延伸。
1999年(平成11年)10月1日 - 淡路ICに停車。
2001年(平成13年)8月21日 - 東浦バスターミナルに停車。
2006年(平成18年)2月16日 - 神戸空港への乗り入れを開始。
2007年(平成19年)3月16日 - 運行ルートを変更。神戸空港・淡路ICは廃止(同日以降淡路ICについてはかけはし号で対応)、淡路島側は東浦BTを起終点に変更。
2008年(平成20年)12月19日 - 鵜崎に停車。
2009年(平成21年)2月1日 - この日の乗車分より、指定席は発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止。駅コード廃止。
2010年(平成22年)1月22日 - ダイヤ改正。平日の始発以外は全て新神戸駅発着に変更。なお、開業当初は一部便を除いて一部座席が指定席で他の座席が自由席であり、一部便のみ全席自由席だった。みどりの窓口・高速バスネットでの乗車券取り扱いを廃止。100号台が平日のみの運行、200号台が土曜日・休日のみ運行。300号台が高速舞子発着で平日のみ運行(本四海峡バス便のみ運行)。それ以外の号数は毎日運行に変更されている(偶数号は上り、奇数号は下り)。
2010年(平成22年)12月9日 - 平日下り2便減便、下り夜間に淡路夢舞台前を通過する便ができる。
2012年(平成24年)8月1日 - 本四海峡バスがくにうみライナー東浦線として運行していた便を大磯号に編入、さらに夜間下りに通過していた淡路夢舞台前停留所近くに「国道夢舞台前」停留所(淡路交通路線バスの大磯停留所と同じ場所)を新設し、停車させる(下りのみの設定、上り早朝はこれまで通り淡路夢舞台前は通過する)。
2014年(平成26年)4月1日 - 聖隷淡路病院前停車開始(一部便のみ)。
2023年(令和5年)4月1日 - 一部便津名港まで延伸。途中停車停留所追加・大磯港停留所変更。
かけはし号・かけはしニジゲンノモリ号・かけはし洲本温泉号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号(本四海峡バス・淡路交通・神姫バスと共同運行)
速達タイプ 新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - (この間ノンストップ) -洲本IC・宇山・洲本BC
快速タイプ 新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - (この間各停) - 津名一宮IC・淡路島中央SIC・宇山・洲本BC
各停タイプ(津名港経由) 新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - (この間各停)- 遠田・津名港・志筑・しづかホール前・津名臨海公園・ワールドパークおのころ・洲本BC
観光アクセスタイプ(かけはしニジゲンノモリ大阪号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号) (港町BT)・ 大阪駅JR高速バスターミナル・大阪国際空港・高速舞子 - ニジゲンノモリ・本四仁井・北淡IC・津名一宮IC・洲本IC・洲本BC ・(洲本温泉)
観光アクセスタイプ(かけはしニジゲンノモリ神戸号) 神戸空港・新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - ニジゲンノモリ・ 本四仁井・北淡IC・津名一宮IC・洲本IC・洲本BC
観光アクセスタイプ(かけはし洲本温泉号) 神戸空港・新神戸駅・三宮BT・高速舞子 - (この間各停) - 遠田・津名港・洲本BC・洲本温泉
急行タイプ・各停タイプ(洲本IC経由)は西日本JRバスで運行無し(共同運行会社のみに設定)。朝夕ラッシュ時は上記の停車停留所とは異なる便がある。
明石海峡大橋開通とともに開業。回数乗車券・往復乗車券・定期乗車券を使用して乗車出来る区間がある。かけはし号往復乗車券と淡路市生活観光バス路線(あわ神あわ姫バス)の二日乗車券がセットになった「北淡路バス乗り放題きっぷ」が発売されている。
1998年(平成10年)4月6日 - 運行開始。大阪・新神戸駅・三宮・高速舞子 - 津名港・洲本港。洲本BCに最寄りのインターチェンジは洲本ICだが、開業から2007年3月15日まで、廃止になった共同汽船の洲本港発着津名港経由のルートを引き継いだため、全便津名港経由で神戸淡路鳴門道への出入りは津名一宮ICであった。全席座席指定制。
1999年(平成11年)4月1日 - 洲本港発着から洲本BC発着に変更。
2001年(平成13年)3月31日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン停留所を追加。
2004年(平成16年)12月17日 - 東浦IC・本四仁井・北淡IC・遠田の各停留所を追加。
2006年(平成18年)2月16日 - 神戸空港停留所を追加。
2007年(平成19年)3月16日 - 途中停留所に湊町BT(OCAT)・淡路IC・津名一宮IC・本四中川原・洲本ICを追加し、大阪 - 洲本間の7往復(2007年3月15日までの1~14号)は1号を除き高速舞子への停車に加え、従来からの津名港経由三宮BT通過(1~4・6・801~804号)、津名港経由三宮BT停車(101~104・106号)、洲本IC経由三宮BT停車(501~504号)の3種類に分割された(以下、偶数号は上り、奇数号は下り)。神戸空港が停留所廃止となった。新設の4停留所は大阪発着便のみ停車。
2008年(平成20年)12月19日 - 新神戸始発終着についても淡路IC停車となった。
2009年(平成21年)2月1日 - この日の乗車分より発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止、マルス枠を除く全席を高速バスネット扱いに統一。同時に駅コードも廃止。
2009年(平成21年)6月13日 - この日から同年7月26日に土・休日グループ割引が設定される。
2010年(平成22年)1月22日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・津名一宮IC・本四中川原の各停留所を廃止、大阪発着便が7往復から2往復に減便(2往復とも三宮経由)、全席指定席から前2列8席のみ指定可能で残りは自由席に変更、みどりの窓口での取扱いを廃止するなどの変更が行われた。新神戸駅発着便は前日まで全便津名港経由だったが、同日から洲本IC経由便を平日限定で新設。号数は以下の通りに変更。
100号台 新神戸発着津名港経由 平日のみ運行
200号台 新神戸発着津名港経由 土・休日のみ運行
300号台 新神戸発着洲本IC経由 平日のみ運行 直行便
500号台 大阪発着津名港経由・西日本JRバス担当 毎日運行
その他 新神戸発着津名港経由 毎日運行
2011年(平成23年)6月1日 - 大阪駅JR高速BT開設による、500号台運行ダイヤ見直し。
2012年(平成24年)8月1日 - 本四海峡バスの単独路線である、くにうみライナー・洲本線として運行していた便をかけはし号に編入、平日、土・休日運行ともに津名港経由と洲本IC経由に分かれ、洲本IC経由では廃止された津名一宮IC・本四中川原が再び追加され(新神戸発着便の停車は初)、さらに本四安乎(下り最終便のみ)・宇山停留所(淡路交通路線バスの同停留所と同じ場所)を設ける。洲本IC経由便は630号が昼過ぎに運行する以外は朝(土・休日の下りは朝運行無し)と夕方以降のみ運行。号数は以下の通りになる。
100号台 新神戸発着洲本IC経由 毎日運行
200号台 新神戸発着津名港経由 土・休日のみ運行
300号台 新神戸発着洲本IC経由 平日のみ運行 直行便
400号台 新神戸発着洲本IC経由 平日のみ運行
600号台 新神戸発着洲本IC経由 土・休日のみ運行
500号台 大阪発着津名港経由 毎日運行
その他 新神戸発着津名港経由 毎日運行
2015年(平成27年)4月1日:早朝の下り線と夕方以降の上り線を洲本IC経由の直行便に統一。
200号台 新神戸発着津名港経由 土・休日のみ運行
300号台 新神戸発着洲本IC経由 直行便
400号台 新神戸発着洲本IC経由 平日のみ運行 直行便
600号台 新神戸発着洲本IC経由
700号台 新神戸発着洲本IC経由 平日のみ運行
800号台 新神戸発着洲本IC経由 土・休日のみ運行
900号台 大阪発着津名港経由 毎日運行
1000号台 大阪発着洲本IC経由 毎日運行 直行便
その他 新神戸発着津名港経由 毎日運行
2016年(平成28年)4月1日:土・休日夕方以降の上り線一部便を洲本IC経由の直行便から本四中川原と津名一宮IC〜淡路IC間の本四道路上の各BSに変更。
2019年(平成31年)4月15日 - かけはしNARUTO号運行開始によるダイヤ改正(かけはしNARUTO号はNARUTOラッピング車両による運行)。
2020年(令和2年)10月1日 - 一部便が洲本温泉各宿泊施設まで延伸
2021年(令和3年)7月1日 - 路線名変更(かけはしNARUTO号→かけはしニジゲンノモリ号)
2023年(令和5年)4月1日 - 淡路交通・神姫バスを加えて4社で共同運行となる
阿波エクスプレス大阪号(本四海峡バス、JR四国バスと共同運行)
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ) - 大阪駅JR高速BT - 湊町BT - 高速舞子 - 高速鳴門 - 松茂 - 徳島駅
大阪市、神戸市と鳴門市、松茂町、徳島市を結ぶ昼行高速バスである。運行回数は1日23往復(西日本JRバス・本四海峡バス各8往復、JR四国バス7往復)。
1998年(平成10年)4月6日 - 明石海峡大橋の開通にともない、運行開始。
2007年(平成19年)12月20日 - 全便が湊町BT(OCAT)立ち寄りになる。
2008年(平成20年)7月1日 - 西日本JRバス、本四海峡バス担当便が徳島マリンピアに乗り入れ。
2009年(平成21年)10月1日 - 一部便(2往復)が小松島港まで延長。
2010年(平成22年)7月1日 - 小松島港までの運転を廃止。
2011年(平成23年)10月1日 - 上り便の全便が高速舞子に停車するようになる(下り便も停車する便が大幅に増える)。また西日本JR担当便の徳島マリンピア乗り入れ廃止(本四海峡バス便も2013年9月30日の運行便をもって乗り入れ廃止)。
2021年(令和3年)3月2日 - 一部便が大塚国際美術館・アオアヲナルトリゾート停車開始。大阪 - 大塚国際美術館間の輸送は後述の鳴門・淡路エクスプレス号廃止以来11年振り。
阿波エクスプレス神戸号 (本四海峡バス、JR四国バスと共同運行)
神戸空港・新神戸・三宮BT・高速舞子 - 鳴門公園口・高速鳴門・松茂・徳島大学前・徳島駅
神戸市と鳴門市、松茂町、徳島市を結ぶ。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。神戸空港発着のバス路線乗客数のうち、2007、08年度においては当線(徳島線)利用者が半数近くを占めているという。
1日15往復(各社5往復)。
2006年(平成18年)2月16日 - 神戸空港開港に伴い、一部便が同停留所まで延長運転を行う。
2008年(平成20年)7月1日 - 西日本JRバス、本四海峡バス担当便が徳島マリンピアに乗り入れ。
2009年(平成21年)10月1日 - 一部便(2往復)が小松島港まで延長。
2010年(平成22年)12月9日 - 徳島大学停留所新設。小松島港までの運転を廃止。
2011年(平成23年)10月1日 - 西日本JR担当便の徳島マリンピア乗り入れ廃止(本四海峡バス便も2013年9月30日の運行便をもって乗り入れ廃止)。
2013年(平成25年)4月20日 - 土・日・祝日の1往復(JR四国バス担当便)が神戸アンパンマンミュージアム前に停車開始。
2015年(平成27年)7月1日 - 神戸アンパンマンミュージアム前停留所を廃止。
2018年(平成30年)11月1日 - 神戸空港〜新神戸駅間のみの利用が可能に。
2021年(令和3年)3月2日 - 一部便が大塚国際美術館・アオアヲナルトリゾート停車開始。神戸 - 大塚国際美術館間の輸送は後述の鳴門・淡路エクスプレス号廃止以来11年振り。
松山エクスプレス号・京阪神ドリーム松山号
高知エクスプレス号・京阪神ドリーム高知号
北陸ドリーム四国号(JR四国バスと共同運行)
富山駅・金沢駅・福井駅 - 徳島駅・高松・高知駅
<○○ / ○○>は左右いずれかを経由する。{○○}は一部の便のみ経由する。太字は始発・終着あり。
全ての路線で、金沢駅から武蔵ヶ辻・近江町市場へはリファーレ前経由、武蔵ヶ辻・近江町市場から金沢駅へは六枚町経由。
名金線
1:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 不動寺
2:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 不動寺
23:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本
24:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本
2022年7月1日:不動寺 - 古屋谷 - 福光間を廃止。
深谷温泉線
3:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 深谷元湯
才田線
5:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 向陽高校前 - 加賀八田 - 才田
?:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 向陽高校前 - 加賀八田 - 才田
?:金沢 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 森本 - 向陽高校前 - 加賀八田 - 才田 - 農業総合研究センター
?:森本 - 向陽高校前 - 加賀八田 - 才田
東長江線
8:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 東長江
9:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 東長江
10:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 星稜高校 - 東長江
12:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 御所ニュータウン - 東長江
13:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 星稜高校 - 御所ニュータウン - 東長江
15:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 東金沢駅 - 星稜高校 - 東長江
16:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 東金沢駅 - 星稜高校 - 東長江
17:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 星稜高校 - 御所ニュータウン - 東長江
18:金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 御所ニュータウン - 東長江
??:城北市民運動公園 - 地域医療機構金沢病院 - 金沢駅西口 - 金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 星稜高校 - 東長江
??:城北市民運動公園 - 地域医療機構金沢病院 - 金沢駅西口 - 金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 星稜高校 - 御所ニュータウン - 東長江
??:城北市民運動公園 - 地域医療機構金沢病院 - 金沢駅西口 - 金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 尾張町 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 東長江
??:城北市民運動公園 - 地域医療機構金沢病院 - 金沢駅西口 - 金沢駅(東口) - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 香林坊 - 橋場町・ひがし茶屋街 - 大樋町 - 東長江
城北運動公園線
21:金沢駅西口 - 城北市民運動公園
22:金沢駅西口 - 地域医療機構金沢病院 - 城北市民運動公園
循環
25:金沢駅(東口)→武蔵ヶ辻・近江町市場→香林坊→橋場町・ひがし茶屋街→山の上→橋場町・ひがし茶屋街→尾張町→武蔵ヶ辻・近江町市場→金沢駅(東口)(ひがし茶屋町ライナー)
まちバス(委託運行)
金沢ふらっとバス 長町ルート・材木ルート(委託運行)
1999年2月19日に金沢市がオムニバスタウンに指定されたことを受けコミュニティバスを運行開始した。
2015年3月14日、西日本JRバス金沢エリアの一般路線において「PiTaPa」を導入し、ICOCAをはじめとする「交通系ICカード全国相互利用サービス」にも対応した。なお、エリアが重複している北陸鉄道発行の「ICa」とは共通利用(片利用)できない。
材木ルートは2021年4月1日に北陸鉄道から移管された。
小浜車庫(旧・小浜支所)
若江線:近江今津駅 - 上中駅 - 小浜駅
2015年9月18日、「PiTaPa」を導入し、ICOCAをはじめとする「交通系ICカード全国相互利用サービス」に対応した。なお、滋賀県・福井県の一般バス路線として、「交通系ICカード全国相互利用サービス」は初導入となる(福井県に至っては鉄道も含めて初導入である)。地域間幹線系統として国・福井県・滋賀県の補助を受ける。
周山車庫(旧・周山出張所)
高雄・京北線:京都駅前 - <四条大宮 / 四条烏丸> - 西ノ京円町 - 北野白梅町 - <立命館大学前 / 一条通> - 御室仁和寺 - 高雄 - 栂ノ尾 - 小野郷 - 周山
一条通経由の一部便は四条烏丸経由。
快速立命ライナー:京都駅前 - 四条大宮 - 千本三条・朱雀立命館前 - 西ノ京円町 - 北野白梅町 - 立命館大学前
快速立命館・快速205 京都駅前-西大路七条ー西大路四条ー立命館大学
2015年10月23日、「PiTaPa」を導入し、ICOCAをはじめとする「交通系ICカード全国相互利用サービス」(ICOCAのほか、Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけんも利用可能)にも対応した。2020年度には停留所名を他社と共通化し、バス一日券と地下鉄・バス一日券、京都市交通局の市バスフリー定期券を利用可能にするなど、他事業者とのシームレス化を進めている。