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三菱ふそう・Fシリーズ
三菱ふそう・Fシリーズは、1973年から1983年まで三菱自動車工業(現:三菱ふそうトラック・バス)が製造していた大型トラックである。
それまで型式の数字で車系が異なっていたTシリーズに代わって、本車では基本的な車系がアルファベットのみで表記されるようになった。以降、後継車のザ・グレートやスーパーグレートにも車系が受け継がれている。外観はクリスタルカットと呼ばれる直線的なキャブデザインが特徴で、セミトラクタはローマウントキャブとハイマウントキャブの2種類が存在していた。
また、トラックで初めてカスタムグレードを設定した車種でもあり、ファブリックシートやエアコンが装備されるなど、カスタムグレードの先駆けとなった。
1973年12月27日 Tシリーズの後継車として登場。エンジンはV型6気筒およびV型8気筒予燃焼室式の6DC2と8DC2、8DC6を搭載。
1974年 陸上自衛隊向けにFシリーズを6輪駆動に改造した74式特大型トラックの製造開始。10DC型搭載のFP214DR型ハイキャブ・セミトラクタ追加。
V8エンジンのセミトラクタFP112DR、FP113DR型ははカーゴ系同様の標準キャブである。
1975年 エンジンを直接噴射式(6D20、8DC4、8DC7、8DC8、10DC8)に変更。
1976年6月 8t積みFP型を追加。エンジンは6D20型を搭載。
1977年7月 FS119型(低床4軸車)を追加。フロントグリル中央にM字のエンブレムを追加。ドアハンドル部のプレス形状変更。ベッド窓が形状変更され、やや大型化。ステップとグリルの間にオレンジ色の丸型リフレクター追加。テールランプを丸型から角型に変更。
1979年10月 37車種が一斉にマイナーチェンジ。通称「ブラックマスク」と呼ばれる黒一色のフロントグリルに変更、乗用車などへの幻惑防止措置として前期型よりヘッドランプの位置が下げられた。昭和54年排出ガス規制適合、直列6気筒ターボ、新開発の8DC9型NA・ターボエンジン車追加、助手席セーフティウインドウが装備された。
1983年7月 フルモデルチェンジ。2代目となる新型のFシリーズはザ・グレートと命名され、1996年まで生産される。
FP(前1軸後1軸・4×2)※セミトラクタは型式の末尾にRが付く。(例:FP112DR)
FS(前2軸後2軸・8×4)
FT(前2軸後1軸・6×2)
FU(前1軸後2軸・6×2)
FV(FUの2デフ版)※セミトラクタは型式の末尾にRが付く。(例:FV113HR)
FN(FVの低床版)
FR(4×4)※除雪車用
FW(6×6)※除雪車用
FX(8×8)※除雪車用
ディミトリオス1世 (コンスタンディヌーポリ総主教)
ディミトリオス1世総主教(ギリシャ語 Πατριάρχης Δημήτριος、英語 Patriarch Demetrius I 1914年9月8日 - 1991年10月2日)は、1972年7月16日から1991年までコンスタンディヌーポリ総主教に在位した。
総主教に選立(せんりつ)される前は、イムヴロスの府主教として奉職していた。イスタンブールに生まれ、イスタンブールで永眠している。
1983年5月、日本ハリストス正教会のフェオドシイ永島府主教が、ギリシャ正教会の主教会議、およびコンスタンディヌーポリの総主教庁を訪問した際、ディミトリオス1世と会見した。
オオヅル
オオヅル(大鶴、Grus antigone)は、ツル目ツル科ツル属に分類される鳥類。
G. a. antigone シロエリオオヅル
インド北部、パキスタン東部
G. a. sharpei ヒガシオオヅル
インド北東部、カンボジア、ベトナム、ミャンマー、ラオス
G. a. gilliae オーストラリアオオヅル
G. a. luzonica ルソンオオヅル(絶滅)
全長140-156cmとツル科最大種。全身は淡灰色の羽毛で被われる。頭頂や眼先は灰緑色、喉から後頸にかけて首輪状に黒い羽毛で被われる。耳孔を被う羽毛(耳羽)は灰色。初列雨覆や初列風切の色彩は黒い。次列風切や三列風切の色彩は灰色で、三列風切の先端は白い。
頭部から頸部上部にかけて羽毛がなく、赤い皮膚が露出する。虹彩は黄色やオレンジがかった黄色。嘴の色彩は緑褐色。後肢の色彩は赤い。
G. a. sharpei
頸部は首輪状に白い羽毛で被われる。
草原、湿原、河川、農耕地に生息する。渡りは行わないが、水を求めて移動することもある。ペアや家族群を形成して生活する。
食性は動物食傾向の強い雑食で、昆虫、魚類、カエル、爬虫類、果実、種子などを食べる。
湿原でヨシなどを積み上げた塚状の巣を雌雄で作り、インドでは7-10月に2個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は31-36日。
ディミトリオス1世
ディミトリオス1世(Δημήτριος Α')
ディミトリオス1世パレオロゴス - (Δημήτριος Α' Παλαιολόγος , ローマ字転写; Demetrios I Palaiologos, 1295年-1343年以降)東ローマ帝国の皇族、テッサロニキ専制公(在任1322年, 1327年-1328年)。
ディミトリオス1世 (コンスタンディヌーポリ総主教) - (ギリシャ語 Πατριάρχης Δημήτριος、英語 Patriarch Demetrius I 1914年9月8日 - 1991年10月2日)1972年7月16日から1991年までコンスタンディヌーポリ総主教庁。
TOSスピーク
『TOSスピーク』(ティーオーエススピーク)は、1993年10月1日から2018年4月1日まで24年半、テレビ大分で平日と週末の昼に生放送されていたニュース番組である(フジテレビ発『FNNスピーク』の大分県ローカルパート)。正式タイトルは『FNN TOSスピーク』。
テレビ大分は1970年に開局して以来、ANNの昼のニュースを放送していたが、1993年に大分朝日放送が開局してANNを離脱することになったためにこの番組をスタートさせた。
同局はこの番組を放送するため、日本テレビ発の『NNNストレイトニュース』を放送していない。
本番組は日曜昼には放送されず、代わりに2016年3月27日までの10分番組枠『TOSテレニュースFNN』が放送されていた。
また、土曜版は2016年3月26日までがローカル枠においては大分県内のニュースを伝えず、県内の天気予報のみを伝えている。一時期、天気予報もフジテレビと同じものを放送していたが、後にコーナーの始めまたは途中から大分県内の天気予報に切り替えるようになった。
2018年3月30日(週末は4月1日)を以て終了し、同年4月2日から2019年3月31日までは『FNN TOSプライムニュース デイズ』がスタートした。
11:30- 「FNNスピーク」(フジテレビ発)オープニング・ヘッドライン、全国ニュース1、特集、CM前ジングル1、提供クレジット(全国)
11:40- CM1
11:41- 全国ニュース2、スピーク特集、World Topics
11:46- 経済情報(祝祭日には放送無し)
11:46.40- 全国パート終了、CM2
11:47.25- 「つづいて大分から」のテロップを表示、提供クレジット(ローカル)
11:47.40- 大分県内ローカルニュース、CM3
11:51.45- 天気予報、CM4、エンディング、提供クレジット
11:52.15- 『バイキング』ジャンクション
11:52.30- 放送終了
麻績宿
麻績宿(おみじゅく)は、善光寺街道(北国西街道、善光寺西街道)の宿場で、現在は長野県東筑摩郡麻績村。
北信地方の長野盆地と中信地方の松本盆地を隔てる山岳地帯北部の筑北盆地にあり、善光寺へと至る「善光寺街道」(北国西街道)で最大の難所とされる猿ヶ馬場峠を控え、古くは東山道時代から麻績駅として記録に残る。地名は麻績に由来し、古代に麻績(苧環)をつくることを職掌とする麻績氏の部民であったの麻績部氏が居住していたことからだと考えられている。平安時代には伊勢神宮内宮の「麻績御厨」として吾妻鏡にも登場する。
天正10年に本能寺の変を知った海津城主森長可が猿ヶ馬場峠を超えて美濃に向かって脱出しており、当時から主要な街道として使われていた事が窺える。
慶長年間に北国西街道が整備された際に、臼井家を本陣とした正式な宿場町として成立、以後は難所に至る直前の宿場として賑わう事になる。東西6町35間で上町、中町、下町に区分され、慶長18年(1613年)に57軒だった家屋も、江戸末期の嘉永3年(1850年)には240軒にまで増えている。旅籠は安政2年(1855年)には29軒であった。問屋役は上問屋が岩淵家、下問屋が芦沢家がそれぞれ世襲した。宿場の北には口留番所が設けられていた。明治2年(1869年)には世直し一揆の会田・麻績騒動で商家などが打ち壊しにあっている。
宿駅制度が廃止されて以降、長野市と松本市を結ぶ幹線道路が犀川沿い(国道19号)に移り、麻績宿を含む山越えの道(国道403号)は急速に廃れてしまった。現在は本陣跡を含めいくつかの建物しか残っていないが、近隣の稲荷山宿などに比べ非常に良い状態で残されている。
ディミトリオス
ディミトリオス(ギリシャ語:Δημήτριος)は、デメトリオスの中世、現代ギリシャ語形である。「ディミトリ」はスラヴ語風の転写。ロシア語ではドミトリーに当る。
ディミトリオス (大致命者) - 正教会の聖人:大致命者。
ディミトリオス・カンダクジノス - モレアス専制公領の統治者
ディミトリオス・ゴレミス - 元陸上競技選手。アテネオリンピック800メートル競走銅メダリスト。
ディミトリオス・ヴィケラス - 国際オリンピック委員会(IOC)の初代会長
ディミトリ・ミトロプーロス - ディミトリス・ミトロプーロスとも転写される(Δημήτρης Μητρόπουλος Dimitris Mitropoulos, 1896年3月1日 - 1960年11月2日)。主にアメリカ合衆国で活躍したギリシャ人の指揮者・ピアニスト・作曲家。「ディミトリ Dimitri」の名は一般に知られるスラヴ語風のもの。
ディミトリオス・オイコノム - ギリシャ海軍の軍人。
ディミトリオス1世(Δημήτριος Α')(人名)
ディミトリオス1世パレオロゴス - 東ローマ帝国の皇族、テッサロニキ専制公(在任1322年, 1327年-1328年)。
ディミトリオス1世 (コンスタンディヌーポリ総主教) - 1972年7月16日から1991年までコンスタンディヌーポリ総主教。
アギオス・ディミトリオス聖堂 (テッサロニキ) - テッサロニキ(ギリシャ共和国)にある聖堂。テッサロニキの初期キリスト教とビザンティン様式の建造物群が世界遺産であり、この聖堂はその一部。ギリシャ正教会所属。
アギオス・ディミトリオス聖堂 (ミストラス) - ミストラス(ギリシャ共和国)にある聖堂。ミストラス一帯が世界遺産。ギリシャ正教会所属。
聖ディミトリイェ教会 - 世界遺産に登録されている、コソヴォの中世建造物群(セルビア共和国・コソボ・メトヒヤ自治州)の一つペーチ総主教修道院内にある教会・聖堂。セルビア正教会所属。
ウィルソン・ベテミー
ウィルソン・ベテミー
ウィルソン・ベテミー(Wilson Betemit, 1981年11月2日 - )は、ドミニカ共和国サントドミンゴ出身の元プロ野球選手(内野手)。右投両打。
姓の発音はBay-tah-meeであり最後の“t"を発音しないため、日本語表記は「ベテミー」が原音に忠実であるが、「ベテミット」と表記されることも多い。生年月日は資料によっては1980年7月28日となっているものもあれば、1981年11月2日となっているものもある。
1996年7月28日にアトランタ・ブレーブスと契約。
2001年9月18日にメジャーデビュー。
2006年7月28日ロサンゼルス・ドジャースへトレードで移籍した。移籍後は、先発出場した試合に14連勝した。結局、ドジャースでは打率.241と低調だったものの、55試合の出場で9本塁打を放った。そして、シーズントータルでも18本塁打を放ち、持ち前のパワーを存分に発揮。しかし、その一方で両打ちながら対左腕の打率は1割台と苦しんだ。また、プレーオフでは3試合(先発は2試合)に出場し、出塁率6割とテーブルセッター役として活躍した。
2007年7月31日にスコット・プロクターとのトレードでニューヨーク・ヤンキースに移籍。ヤンキース移籍後は、主に一塁手として二塁手・三塁手・遊撃手・左翼手もこなしながら37試合に出場。ちなみに、一塁手と左翼手として守備に就くのは、メジャー昇格後初であった。移籍後も打率.227・4本塁打・24打点と低調だったものの、8月半ばのミゲル・カイロの解雇、9月初頭のアンディ・フィリップスの右手首骨折など、内野の控えが不足したこともあり、チーム唯一の内野のユーティリティープレイヤーとして存在感を示した。
2008年11月13日に、ニック・スウィッシャー、カネコア・テシェイラとのトレードで、ジョニー・ヌニェス、ジェフ・マルケスと共に、シカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。
2009年10月5日にFAとなった。
2010年はカンザスシティ・ロイヤルズとマイナー契約を結ぶ。メジャーでは両リーグの三塁手中ワーストのDRS-13と守備ではふるわなかったが、打撃では3年ぶりの2桁本塁打と自己ベストのOPS.889を記録。
2011年7月20日に出場機会を求め、アントニオ・クルーズ、フリオ・ロドリゲスとのトレードでデトロイト・タイガースに移籍。シーズンオフの10月30日にFAとなる。
2012年1月23日、ボルチモア・オリオールズと2年契約(3年目はオプション)で合意。
2013年は右膝靭帯の故障により故障者リスト入りし、8月27日に復帰。9月16日にDFAとなり、9月24日に放出された。
2014年2月6日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。
2015年2月2日に禁止薬物の使用でMLB機構から50試合の出場停止処分を受けた。11月には第1回WBSCプレミア12にドミニカ共和国代表として出場。
2016年4月12日にメキシカンリーグのタバスコ・キャトルメンと契約。5月10日に放出された。
2019年シーズンからドミニカン・サマーリーグ・ロイヤルズの打撃コーチに就任した。
ポジションは主に三塁手で、他に遊撃手、二塁手、一塁手、左翼手、右翼手としてのプレー経験がある。
30(2001年)
24(2004年 - 2006年途中、2011年 - 同年途中、2012年 - 2013年)
10(2006年 - 2007年途中)
14(2007年途中 - 2008年)
15(2009年)
46(2010年)
20(2011年途中 - 同年終了)
きぐるみキグミ～
きぐるみキグミ~は、タカラトミーが2005年3月に発売した電子ゲーム。会話を楽しむ液晶携帯ゲームに「着ぐるみ」を着せており、別売りの着ぐるみを着せ替えて楽しむことができる。
玉響克己
玉響 克己
玉響 克己(たまひびき かつみ、本名:新川 克己(しんかわ かつみ)→灘 克己(なだ -)、1935年10月3日- )は、大相撲の二所ノ関部屋にかつて在籍した大分県別府市向浜出身の力士である。最高位は東前頭2枚目(1959年9月場所・1960年7月場所)。得意手は右四つ、寄り、上手投げなど。現役時代の体格は178cm、98kg。
大分県立水産高校を中退後、同郷の玉乃海(後、年寄・片男波)がいた二所ノ関部屋に入門。なお、角界入りする前は、捕鯨船の乗組員を志していたという。1954年1月場所で初土俵を踏み、翌3月場所、本名でもある「新川」の四股名で序ノ口に付いた。
体格にはあまり恵まれていなかったが比較的順調に出世し、1958年5月場所で十両へと昇進。この場所では11勝4敗という好成績を挙げて、千秋楽の十両優勝決定戦に登場した。北葉山・若秩父・富樫・若三杉・明歩谷・冨士錦といった面々との決定戦には敗退するも(優勝は若秩父)、玉響を含んだこれら7人は「7人の侍」と称され、話題になった(「7人の侍」の内、玉響を除く6人は後年、三役への昇進を果たしている。富樫は、後の横綱・柏戸。北葉山は、大関まで昇った)。
十両は、同場所の優勝同点の他2場所で二桁勝利するなど、負け越しなしで5場所で通過。
翌年3月場所では新入幕を果たし、同場所から3場所連続(※幕下時代の1958年3月場所から数えると、9場所連続)勝ち越して、9月場所では最高位となる前頭2枚目に進んだ。しかし、横綱・大関陣から白星を挙げる事はできず、6勝9敗と負け越した。
以降も幾度か横綱・大関陣との対戦圏内(※本記事では、関脇~前頭4枚目を指す)に進出したが、ちゃんこ嫌いで体重が中々増えなかった事や軽量による体力不足もあって振るわず、1960年9月場所(前頭4枚目、8勝7敗)以外はいずれも負け越している。結局、横綱・大関に勝つ事は一度も叶わず、三役への進出も果たせなかった。
1961年7月場所を最後に幕内から遠ざかり、以降は暫く十両にあったが、十両14枚目の地位で4勝11敗と大敗した1962年9月場所を以って廃業した。廃業時の年齢は、26歳であった。
その後は、運送会社に勤務したという。
通算成績:289勝257敗3休 勝率.529
幕内成績:107勝115敗3休 勝率.482
現役在位:46場所
幕内在位:15場所
三段目優勝:1回(1956年3月場所)
Sumo record year end
Sumo record year end
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Sumo record year end
Sumo record box end
新川 克己(しんかわ かつみ、1954年3月場所-1957年3月場所)
玉響 克己(たまひびき かつみ、1957年5月場所-1960年11月場所)
玉響 昌延(たまひびき まさのぶ、1961年1月場所-同年5月場所)
新川 克己(しんかわ かつみ、1961年7月場所-1962年9月場所)
Dear... (タイナカサチのアルバム)
Dear...
「Dear...」(ディアー)は、タイナカサチのファーストアルバム。初回限定盤はミニ写真集付スリーブケース仕様だった。同年4月には今作を引っさげて関東・関西にてライヴを行った。デビューシングル「disillusion」及びセカンドシングル「きらめく涙は星に」は2曲をメドレー形式にし、オーケストラアレンジにて収録されている、またタイナカ自身もピアノで演奏参加もしている。
作詞・作曲:タイナカサチ(特記以外)
プロローグ~Trust you~(Instrumental)
作曲:タイナカサチ、編曲:羽毛田丈史
最高の片想い
編曲:藤井丈司・小山晃平
3rdシングル、NHK衛星第2テレビアニメ『彩雲国物語』エンディングテーマ
tvk・CS GyaO他『アニメTV』エンディングテーマ
笑顔が戻ってきた!!!
編曲:中村太知
Cry
編曲:中村太知
それでも
編曲:中村太知
アリの夢
編曲:渡辺善太郎
アリが空を飛ぶ鳥に恋をすると言うコミカルな歌詞になっている。
独り占めしたい
編曲:山本隆二
Happy Song
編曲:渡辺善太郎
会いたいよ。
編曲:安部潤
4thシングル、日本テレビ系『歌スタ!!』1月度エンディングテーマ
KBCテレビ『ドォーモ』2月度エンディングテーマ
tvk・CS GyaO他『Anime-TV』エンディングテーマ
Symphony of Fate disillusion〜きらめく涙は星に
disillusion
作詞:芳賀敬太、作曲:NUMBER201、編曲:朝川朋之
きらめく涙は星に
作詞:芳賀敬太、作曲:KATE、編曲:朝川朋之
mother
編曲:安部潤
TRIAL (曲)
『TRIAL』(トライアル)は、2006年5月24日にリリースされた日本の歌手グループw-inds.の、19枚目のシングルである。
CDのみの1形態リリース。初回盤のみw-Inds.×GOAL!両面ジャケット仕様。トレーディングカード計2枚(w-inds.トレーディングカード/全4種のうち1枚、映画『GOAL!』トレーディングカード/全2種のうち1枚)封入。
表題曲「TRIAL」の作曲で、EXILE、倖田來未などへの相次ぐ楽曲提供で一躍ヒットメーカーの仲間入りを果たした山口寛雄を初起用した。
同じく表題曲「TRIAL」は、FIFA(国際サッカー連盟)・JFA(日本サッカー協会)公認映画『GOAL!』の日本語吹き替え版のテーマソング というタイアップのためか、詞が映画の内容とリンク、逆境に耐えながらも夢を追い続ける主人公が描かれている。また、映画の映像とPVの映像を編集したムービーヴァージョンがスペースシャワーTV等で流された。“夢を追っている"同じ状況下の者にとっては応援歌とも受け取れる。
カップリング曲「Back At One」は、表題曲「TRIAL」と並び今パッケージの表題曲候補であったため、同じテーマで詞が書かれている。タイトルでもある「Back At One」の頭文字を短縮した♪B.A.O.(ビー・エー・オー)♪というタイトル・コールがイントロ並びにサビ部分で印象的にリフレインされている。
カップリング曲「風詩-KAZAUTA-」は、アメリカ合衆国のポップ・グループO-townの「All or Nothing」のカバー曲である。
TRIAL
(作詞:shungo.、作曲:Hiroo Yamaguchi、編曲:Koma2 Kaz)
Back At One
(作詞:shungo.、作曲:Mario Liti, T2ya、編曲:Koma2 Kaz)
風詩-KAZAUTA-
(作詞:Takamitsu Shimazaki、作曲:Steve Mac, Wayne Hector、編曲:Koma2 Kaz)
TRIAL (Instrumental)
(作曲:Hiroo Yamaguchi、編曲:Koma2 Kaz)
FIFA、JFA公認映画『GOAL!』日本語吹き替え版テーマソング
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ヒタチヤ
ヒタチヤは、かつて存在した日本のスーパーマーケット。群馬県伊勢崎市に本社を置く株式会社常陸屋(ひたちや)が展開していた。伊勢崎市内に店舗を展開していたが、全店が閉店した2013年4月8日 (月) 01:48 (UTC)。店舗の公式ウェブサイトも閉鎖された。
なお「ヒタチヤ」の全店閉店後も、株式会社常陸屋の法人格は存続している。
昭和町店(伊勢崎市昭和町)
本社の隣にあった。閉店後もしばらくは建物が残っていたが解体され、跡地にはパチンコ店「マルハン」が出店。
堀口町店(伊勢崎市堀口町)
閉店後もしばらくは建物や一部テナントは残っていたが解体され、跡地にはカワチ薬品伊勢崎南店が出店。
宮子店(伊勢崎市宮子町)
跡地にはシューマート伊勢崎宮子店が出店したが、カインズホーム(旧)伊勢崎店資材館跡地へ移転。カラオケ店を経た後に解体され、跡地にはセブン-イレブン伊勢崎宮子店が出店。
今泉店(伊勢崎市今泉町)
閉店後もしばらくは建物が残っていた。
本庄店(埼玉県本庄市西五十子)
跡地にはウエルシア本庄西五十子店が出店。
赤堀店(伊勢崎市市場町)
2008年2月26日閉店 。閉店後にドラッグセイムスが居抜き出店して同年5月30日に開店、セイムスの閉店後に建物は解体され、跡地の南側半分にミニストップ伊勢崎市場町店が出店。残りの敷地にはウエルシア伊勢崎市場店が建設され、2014年11月27日に開店した。
中部日本自動車学校
2021-09-20
株式会社トヨタ名古屋教育センター中部日本自動車学校(トヨタなごやきょういくセンター ちゅうぶにっぽんじどうしゃがっこう 英語名:TOYOTA Nagoya Education Center, Inc. Chubu Nippon Driver School)は、愛知県名古屋市にある自動車学校。姉妹校には、トヨタドライビングスクール東京とトヨタドライビングスクール群馬がある。
1957年(昭和32年)にトヨタ自動車販売株式会社(当時)により設立されたトヨタ自動車100%出資の子会社である。所在地は愛知県名古屋市昭和区八事富士見1737。
事業内容は、通常の自動車教習所の業務である運転者教育(新規免許取得、各種講習など)にとどまらず、運転免許取得者用教材の制作・販売、教習指導員の研修も行っており、それゆえ「自動車学校の学校」と呼ばれることもある。
特に新規免許取得用の教本は、全国の自動車教習所で使用されており知名度・評価も高い。
現在では正式にカリキュラムに採用されている無線教習や高速教習、複数教習、模擬運転装置教習などを全国に先駆けて実験実施したことでも知られる。
地元では「中部日本自動車学校は日本一厳しい自動車学校」と評されることが多いが、実際の平均教習時限数は34時限台(MT車の最短時限数は34時限)と意外と短く、ほぼ規定時限内で卒業できているのが現状である。これは、愛知県下53校の平均値(35.3時限)と比べてもどちらかと言えば「易しい学校」「取りやすい学校」と言えるが、同校卒業者の初心運転者死亡事故発生率がわずか0.66%となっている(2007年(平成19年):同県下平均は1.73%)ことから、教習において高水準の運転を求める傾向が見えるため、「厳しい」との評価につながっていると考えられる。
全国展開をしている自動車学校用教本の出版社は、2021年(令和3年)現在同社を含め4社(中部日本自動車学校、東京平尾出版、エイト道交法出版、コヤマ交通教育サービス)のみ。そのため「免許を取ったときにどこの教本を使っていたか」という話題は全国で盛り上がることができる。
教習で使用される学科教本や運転教本については、小中学校の教科書の教科書検定のようなものはなく、どのような企業・団体でも自由に制作することはでき、特に警察庁などによる監修の必要はない。また、どこの出版社が作った教本を採用するかは原則として各自動車教習所の自由裁量となっている。
学科教本 統合版
普通自動車免許、準中型自動車免許、普通自動二輪車免許、大型自動二輪車免許のいずれかを初めて取得するときに使用する。
2011年(平成23年)から一種の「安全運転の知識」が「学科教本」に統合された。
運転教本(普通・準中型免許)
大型・中型教本(大型・中型・準中型免許)
二種学科教本 統合版
仮免・本免問題集
教師用 学科教本統合版
学科教本 統合版(中国語版、英語版)
日本語版「仮免・本免問題集」に準拠
問題集(中国語版、英語版)
日本語版「仮免・本免問題集」に準拠
クック・ドゥードゥルドゥーの交通安全(ぬりえ)
現役の教習指導員を対象としたもの。
新しく教習指導員の資格を取るための事前教育を受けるためのもの。
同研修を修了しただけでは、教習指導員資格者証の交付は受けられず、各都道府県公安委員会が行う教習指導員審査を受けて合格する必要がある。
各自動車教習所経営者の後継者を対象としたもの。
同研修受講者OBにより結成された「青二会(せいじかい)」は、会員数100名を超える自動車教習所業界最大規模の任意団体である。情報交換、研修会などの会員交流を行っており、業界のオピニオンリーダー的存在となっている。
開校時には、「東洋一の自動車学校開校」と新聞の見出しをかざった。
トヨタ自動車が全国の幼稚園で新入園児へ配布している交通安全絵本には、同社が制作した「クック・ドゥードゥルドゥー」というひよこのキャラクターが使用されている。
同校の理念「一生無事故」は、その志の高さから他校でも共感を得られており、その精神を受け継いで自校の校是やモットーとしている教習所も多い(例:埼玉県:羽生モータースクール、広島県:沼田自動車学校、熊本県:中球磨モータースクールなど)。
岐阜県にある中日本自動車短期大学と混同されることがあるが、まったく関連はない。愛知県清須市にある中部日本自動車整備専門学校(現在のトヨタ名古屋自動車大学校)とは元々同一法人であったが、同専門学校が1990年(平成2年)に学校法人として分離独立している。また、愛知県豊田市にあるトヨタ中央自動車学校が姉妹校であると誤解されることが多いが、トヨタ中央自動車学校とトヨタ自動車とは資本関係はなく、よって中部日本自動車学校とは何の関係もない。ただし、教習車がトヨタ製であることやe-ラーニングシステムを(当教習所と大日本印刷が共同開発した)満点様を採用するなど取引レベルでの関係はある。
「中部日本」と名乗っているが、中部日本放送や中日新聞、またCBC自動車学校とは関係ない。
ロベルト・ヴィセンティーニ
ロベルト・ヴィセンティーニ(Roberto Visentini、1957年6月2日 - )は、イタリア・ガルドーネ・リヴィエーラ出身の元自転車競技選手。
1975年に開催された、ジュニア世界選手権・個人ロードレースの初代チャンピオン。1978年にプロ転向。1980年のブエルタ・ア・エスパーニャで区間2勝、1983年のティレーノ~アドリアティコ総合優勝、1983年、1984年のジロ・デ・イタリアで各区間1勝等の実績を挙げる。
選手生活のハイライトは、1986年に行われたジロ。前年のツール・ド・フランスで総合2位となったグレッグ・レモンが、ジロとツールのダブル制覇をもくろんで出場した他、フランチェスコ・モゼールやジュゼッペ・サローニらが虎視眈々と上位をうかがっていたが、第16ステージでサローニからマリア・ローザを奪い取るや、そのまま押し切って総合優勝を飾った。しかし翌年のジロが、ヴィセンティーニの今後の選手生活をも大きく変えてしまうことになる。
この年のジロでは、カレラチームのチームメイトであるステファン・ロッシュと序盤からマリア・ローザの争奪戦を繰り広げていたが、第13ステージにおいてロッシュからマリア・ローザを奪い取った時点で、連覇が見えたかに思われた。ところが、ロッシュはその後のステージにおいて、クライマーの力を借りながら、ヴィセンティーニにアタックを仕掛け、第15ステージで再びマリア・ローザを奪い返した。またカレラチーム側も、この時点でロッシュへのサポートを指示した。ところが、ジロ連覇への意欲を燃やすヴィセンティーニは単独アタックを試みた。しかしそのアタックは失敗に終わり、結局途中棄権せざるを得なくなった。ちなみにこの年のジロはロッシュが制したが、ロッシュは続くツール、世界選も制覇し、史上2人目のトリプルクラウンを達成することになる。
1987年のシーズン終了後、ロッシュはカレラを離れ、フランスのファゴールチームへと移籍。ヴィセンティーニが改めてカレラのリーダーとなったが、その後全く成績が振るわず、翌1989年には移籍を余儀なくされた。しかもその後もこれといった戦績を残せず、1990年に引退した。
自他共に認める伊達男であり、レースの際にはカスクを被らず長髪をたなびかせて走るのがトレードマークであったが、そんなヴィセンティーニにとって我慢できなかったのが野暮なレーサーパンツであった。 現在では多色刷りのレーサーパンツが当たり前になっているが、80年代までは黒無地という規定があり、すべての選手が同じようなレーサーパンツを着用していた。 ある時ビセンティーニはこの規定を無視して色付きのレーサーパンツを着用してレースに出場。当然罰金の処分が下されたが、実力者のヴィセンティーニが公然と反旗を翻したことで同調する選手も増え規定も形骸化し、撤廃されるにいたった。 規定を無視したカラーコーディネイトパンツや特注デザインのジャージといえばチポリーニが代表格であるが、ヴィセンティーニが元祖である。
河炳旭
河 炳旭(ハ・ビョンウク)は、在日韓国人の実業家・民族団体幹部。
通名・河村英夫。京都府京都市左京区在住。在日本大韓民国居留民団(現・在日本大韓民国民団)の元・京都地方本部団長であり、在任当時の1987年から1988年にかけて、ウトロ地区問題の解決を試みるも失敗。その際、自らが関わった一連の土地売買に関して不明瞭な点が尽きないとの指摘がある。2001年、更生保護活動への貢献が評価され、藍綬褒章を受章。現在、河村物産株式会社の代表取締役としてパチンコ業をはじめとする事業を展開する傍ら、在日本大韓民国民団の京都地方本部常任顧問および更生保護法人京都保護育成会の理事長を務める。
2020年3月8日、老衰の為死去(95歳)
2020年7月28日、京都地裁より相続財産について破産手続開始の決定が出された(事件番号:令和2年(ﾌ)第553号 ・ 官報 本紙第306号 令和2年8月6日刊)
第四の選択 韓国系日本人―世界六百万韓民族の生きざまと国籍 (文芸社)
ISBN 9784835515601
テレビといっしょ
『テレビといっしょ』とは、かつて小学館が1985年に創刊した幼児向けテレビ番組雑誌で1995年ごろに休刊された。1991年には、増刊としていたずら・ぶっくが発売され現在も発売している。
本誌は、てれびくんを購読する年齢層よりも低い年齢層をターゲットとし、子供達に人気が高いテレビアニメや特撮の情報で構成されていた。
Dr.スランプ アラレちゃん(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
ロミオの青い空(最終刊まで連載)
それいけ!アンパンマン(『フレーベル館』)
ちいさなおばけアッチコッチソッチ(ポプラ社の『小さな童話』から参加)
クレヨンしんちゃん(双葉社の漫画誌『月刊まんがタウン』から参加)
忍たま乱太郎(朝日小学生新聞から参加)
キン肉マン(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
キン肉マン キン肉王位争奪編(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
キャプテン翼(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
キャプテン翼J(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
超力戦隊オーレンジャー(最終刊まで連載)
ドラゴンボール(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加)
ドラゴンボールZ(集英社の少年誌『週刊少年ジャンプ』から参加、最終刊まで連載)
仮面ライダーJ(最終刊まで連載)
仮面の忍者赤影(『秋田書店』より)
重甲ビーファイター(最終刊まで連載)
黄金勇者ゴルドラン(最終刊まで連載)
魔法のデザイナーファッションララ - ぴえろとセイカのコラボレーションオリジナル商品の連載化作品
ちびまる子ちゃん(集英社の少女誌『りぼん』から参加)
みかん絵日記(白泉社の少女誌『月刊LaLa』から参加)
ムカムカパラダイス(少女誌『ちゃお』から参加)
愛天使伝説ウェディングピーチ(少女誌『ちゃお』から参加)
愛と勇気のピッグガールとんでぶーりん(少女誌『ちゃお』から参加)
林幻
林 幻(はやし げん、1983年11月24日-)は、地方競馬の船橋競馬場所属の調教師、元騎手。地方競馬教養センター騎手課程第75期生。本名は下藤(かとう)幻だが、登録名は林幻である。
中央競馬の騎手を志し、中学校卒業時に競馬学校を受験するが不合格となり高校に進学。高校在学中に地方競馬教養センターの騎手課程に合格。
2002年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、函館喜弘厩舎からデビュー。同年4月16日第1回船橋競馬1日目第2競走C3七組条件戦パダンパダンで初騎乗(10頭立て9番人気10着)。同年6月26日第4回船橋競馬1日目第3競走C3四組条件戦をトキノマックスで優勝(9頭立て1番人気)し、初勝利。
2004年3月22日第18回全日本新人王争覇戦出場(12人中2位)。
2004年6月7日函館喜弘調教師が事故により死去。その死をきっかけにアメリカ遠征を志すようになり渡米、2006年6月9日からキーンランド競馬場で研修を開始した。同年11月25日にフージャーパーク競馬場で初騎乗(10頭立て7着)を果たすと翌2007年1月25日にケンタッキー州ターフウェイパーク競馬場でNational Day(ナショナルデイ)に騎乗し優勝(7番人気)、渡米後23戦目で海外初勝利を挙げた。
同年4月にはオークローンパーク競馬場で行われたG2アーカンソーダービーでの騎乗を果たした。同年12月にビザの期限が切れ、日本へ帰国した。アメリカでの成績は172戦11勝・2着10回・3着27回だった。
2009年7月17日第4回川崎競馬5日目第4競走C3一組二組三組条件戦をキャッスルオリオンで優勝(13頭立て3番人気)し、地方競馬通算100勝達成。
2014年7月29日~10月23日の間、ホッカイドウ競馬の山田和久厩舎に所属し期間限定騎乗をした。
2016年9月21日付けで渡邊薫厩舎から千葉県騎手会へ所属変更。同年9月30日船橋競馬第7競走コスモス賞3歳選抜馬条件戦をカスタネットで優勝(12頭立て1番人気)し、2839戦目で地方競馬通算200勝達成。
平成29年度第3回調教師免許試験に合格し、2018年4月1日付けで調教師となる。
Love is... (タイナカサチのアルバム)
2022年8月6日 (土) 02:28 (UTC)
Love is...
「Love is...」(ラブ・イズ)は、タイナカサチの2枚目のアルバムである。初回限定盤ではデビューシングル「disillusion」から4thシングル「会いたいよ。」までのPVを収録したDVDが付き、また前作と同じくミニ写真集付スリーブケース仕様となっている。同年3月には本作を引っさげて名古屋・大阪・東京にてライヴが行われた。
Visit of love
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:河野伸
7thシングル、日本海テレビ制作UHF29局ネット『プリン・ス』2008年2月度エンディングテーマ
Delight
作詞:六ツ見純代、作曲:星野純一、編曲:鈴木Daichi秀行
Lipstick
作詞:タイナカサチ・渡邊亜希子、作曲:タイナカサチ、編曲:鈴木Daichi秀行
6thシングル、日本海テレビ制作UHF29局ネット『プリン・ス』2007年11月度オープニングテーマ
サヨナラ
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:平田祥一郎
抱きしめて
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:平田祥一郎
一番星
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:羽毛田丈史
6thシングル「Lipstick」両A面曲、映画『ペルソナ』エンディングテーマ
HOME
作詞:タイナカサチ、作曲:星野純一、編曲:湯浅篤
My Darling
作詞:六ツ見純代、作曲:宮崎歩、編曲:鈴木Daichi秀行
抜け殻
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:鈴木Daichi秀行
桜舞う
作詞:タイナカサチ、作曲・編曲:市川淳
愛しい人へ
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:安部潤
5thシングル、NHK衛星第2テレビアニメ『精霊の守り人』エンディングテーマ
道
作詞・作曲:タイナカサチ、編曲:湯浅篤
FNN東海テレビスピーク
『FNN東海テレビスピーク』(エフエヌエヌとうかいテレビスピーク)は、1987年10月1日から2018年4月1日まで東海テレビで放送されていた昼のニュース番組。フジテレビ系『FNNスピーク』の中京ローカルパートである(「協力:中日新聞」のクレジット表示は行なわれない)。
11:30:00 全国ニュース(フジテレビ発の昼の全国ネットニュース『FNNスピーク』をネット)
11:46:45 CM
11:47:45 東海地方のニュース(4項目)(週2 - 3回スポンサー表示)
11:51:15 CM
11:52:45 エンディング(週2 - 3回スポンサー表示)
11:45:00 全国ニュース(スポンサー表示・『FNNスピーク』のフジテレビ版を放送)
11:52:45 CM
11:53:45 東海地方のニュース(2項目)
11:55:20 エンディング(スポンサー表示)
昼のニュースのローカルパートであるが故、東海テレビの現職アナウンサーが日替わり担当してニュースを伝える。(勿論、勤務当時を含む。)しかし、曜日によってはスポンサーが表示される日があるものの、担当のアナウンサーが登場する際にアナウンサーの氏名テロップが表示されない。今でこそ、ニュースの項目にタイトルが表示されるようになったものの、番組初期の頃はアナウンサーの氏名を表示する前に右下にローカルスポンサーを表示していたものの、ニュースを伝える際に項目タイトルが表示されない時期があった。
初代のタイトルロゴが使われていた時代には、ブルーバックで「FNNスピーク 終 東海テレビ」と表示。BGMは、『FNNニュースレポート11:30』で使われていたものを1991年3月29日放送分まで使用していた(福井テレビも同様に11:30のBGMを使用していた)。
2代目のタイトルロゴが使われていた時代には、当時の『中日新聞テレビ日曜夕刊』と同じアニメとBGM(ただし、背景はブルーバック)を使用し、「東海テレビ FNNスピーク 終」と表示していた。
3代目のタイトルロゴが使われていた時代には、平日放送版と土曜放送版とでその趣向が分かれていた。
平日放送版では2代目のタイトルロゴ時代と同じものが使われていたが、提供クレジットをブルーバックでCMを15秒間流して、BGMはフジテレビ放送版のエンディングBGMを5秒間にしたものを使用していた。
土曜放送版では背景をCGにして、フジテレビと同じ物を流していた。
4代目のタイトルロゴが使われていた時代においても平日放送版と土曜放送版とでその趣向が分かれていたが、ともに "END" の表記が右下に移動しないでそのまま中央に表示される形を5秒で流していた。
平日は提供クレジットをブルーバックでCMを15秒間流して、背景をCGにフジテレビと同じものを5秒間流していた。
土曜日は背景をCGにしてフジテレビと同じ物を流していた。
5代目のタイトルロゴが使われている現在では4代目のタイトルロゴをベースとし、平日放送版と土曜放送版ともに背景をCGにしてカラーリングも水色系から朱色系へと変更している。また、提供クレジットとエンディングを15秒間で流している(BGMは5秒間)。
ただし、ノンスポンサーである場合には提供クレジットは省略して、エンディングをBGMに合わせて5秒間流している。
なお、エンディングBGMは土曜日のED(2012年3月31日までは全国ネットパートでの提供読み)の部分が流されている。
テールコード
テールコード(Tail codes)とは、アメリカ軍の機体(主にアメリカ空軍機)の垂直尾翼に付与されている機体記号の一種である。
テールコードは、2つのアルファベットからなる機が所属する基地と、部隊マークからなる所属部隊を表す形で構成されている(例:ED=エドワーズ空軍基地所属、WA=ネリス空軍基地所属を表す)。ただし、一部の部隊ではアルファベットも部隊の愛称に由来する略称を使っている(第1戦闘航空団 (アメリカ空軍)の「FF:First Fighterの略」や、第8戦闘航空団 (アメリカ空軍)の「WP:Wolf Packの略」など)
空軍州兵の機体は、所属する各州の2文字略号をテールコードに使用する。
軍所属機体(VC-25、C-32A、E-4除く)に付与され、テールコードの下にはシリアルナンバーが記載されている。シリアルナンバーは2行2列の小さな文字とそれに続く大きな数字で構成され、空軍(Air Force)所属を示すAFの文字と、その下に発注された会計年度の下2桁が書かれ、会計年度内の連番が続く。
F/A-18E/F戦闘攻撃機等の艦載機あるいはP-8 哨戒機等の陸上機かにかかわらず、航空団所属のほとんどの機体に付される。空軍と同じく2レターであり、何らかの理由で飛行隊固有のコールサインを使うのが不都合な場合、そのフォネティックコードが、航空団所属機を示すコールサインとして使われることもある。例えば、テールコードNFは、第5空母航空団(CVW5)所属機を表し、搭載先の航空母艦が変わったり一時的に陸上基地配備になっても、航空団のテールコードは変わらない。ただし、他の航空団から半恒久的に飛行隊や分遣隊などが空母等に派遣される際には、その飛行隊や分遣隊の属する原航空団のテールコードを、派遣先空母等が搭載する航空団のテールコードに書き換え、運用することも多い。
スタジアムプロモーション
株式会社スタジアムプロモーションは、大阪府吹田市に拠点に置く芸能事務所。代表取締役は荒井八郎。1983年9月に設立。過去に大手音楽プロダクションのビーイングと業務提携していた。
〒564-0051 大阪府吹田市豊津町30-29 M&Hビル(自社ビル)
モデル・タレントのプロモート
菅崎茜(過去に所属)
桐嵯梨(小林さり)
小瀬 黎奈
高野渚(過去に所属)
ロブ・ロック
ロブ・ロック (Rob Rock、1959年6月29日 - )は、アメリカ合衆国出身の歌手。男らしい力強いハイトーンボイスが特徴の実力派ヘヴィメタル・ヴォーカリスト。
1983年から1985年までクリス・インペリテリと組み活動。1986年にトニー・マカパイン、ルディ・サーゾ、トミー・アルドリッジとバンドM.A.R.S. Project Driverを組んだ。好評だったがCDを1枚出したのみに終わった。その後クリスと再度組むが、とある事情で一端バンドを離れ(後任はグラハム・ボネット)、1990年初頭に改めてインペリテリに加入し2000年まで活動を続けた。インペリテリが再度グラハム・ボネットを起用することを決定したため脱退し、ソロ活動を続けていたが、2008年にインペリテリに復帰し、現在もヴォーカリストを務めている。
Rage of Creation  (2000年)
Eyes of Eternity (2003)
Holy Hell  (2005年)
Garden of Chaos (2007年)
The Voice of Melodic Metal - Live in Atlanta (2009年)
インペリテリ - Impellitteri (1987年)
グリン・アンド・ベアー・イット - Grin & Bear It (1992年)
ヴィクティム・オブ・ザ・システム - Victim of the System (1993年)
アンサー・トゥ・ザ・マスター - Answer to the Master (1994年)
スクリーミング・シンフォニー - Screaming Symphony (1996年)
アイ・オブ・ザ・ハリケーン - Eye of the Hurrricane (1997年)
クランチ - Crunch (2000年)
ヴェリー・ベスト・オブ・インペリテリ〜光速伝説 - The Very Best of Impellitteri: Faster Than the Speed of Light (2002年)
ウィキッド・メイデン - Wicked Maiden (2009年)
ヴェノム - Venom(2015年)
ザ・ネイチャー・オブ・ザ・ビースト - The Nature of the Beast(2018年)
Project Driver(1986年)
Code of Life (2001年)
Nasty Reputation (1991年)
Sons of Thunder (2008年)
Fires of Babylon (2008年)
Intense Defense (1988年)
Angelica (1989年)
The Metal Opera / AVANTASIA (2001年)
Bleed for the Gods / POWERGOD (2001年)
Mandrake / EDGUY (2001年)
The Metal Opera Part 2 / AVANTASIA (2002年)
Lost in Vain / LAUDAMUS (2003年)
Until the Bitter End / Rick Renstrom  (2003年)
Raise Your First to metal /FROST (2003年)
Messenger of the Gods / MISHERIA (2004年)
Daemonicus / AREA51 (2008年)
The Land of New Hope / Avalon (2013年)
Requiem for a scream / Nozomu Wakai's DESTINIA (2014年)
Anecdote of the Queens / Nozomu Wakai's DESTINIA (2015年)
Rob Rock - ボーカル (2000–現在)
Carl Johan Grimmark - ギター (2004–現在)
Daniel Hall - ギター(2004–現在)
Andreas Olsson - ベース (2004–現在)
Andreas Johanssen - ドラム (2004–現在)
Roy Z - ギター、ベース、キーボード  ( スタジオメンバー)
Jake E. Lee - ギター (2000–2003)
Rick Renstrom - ギター (2003–2004)
Bob Rossi - ギター (2003–2004)
Ray Burke - ベース (2000–2003)
Stephen Elder - ベース (2003–2004)
Reynold Carlsson - ドラム (2000–2003)
Tracy Shell - ドラム (2003–2004)
Ray "Geezer" Burke - ベース ( セッションメンバー)
Giuseppe "Maestro Mistheria" Iampieri - キーボード (セッションメンバー)
韓国国民党
韓国国民党(かんこくこくみんとう)は、韓国の第五共和国時代の保守政党で、第三共和国・第四共和国時代の与党である民主共和党(共和党)及び維新政友会所属の国会議員の一部によって結成された。略称は国民党。
1980年11月25日、旧・共和党と維新政友会国会議員18名による(仮称)「韓国国民党」結成決議を行い金鍾哲旧共和党党務委員を創党準備委員長に選出した。同年12月17日に創党準備会、81年1月27日に結成大会を開催、党総裁及び第12大統領選挙候補に金鍾哲創党準備委員長を推薦した。同年3月24日の第11代総選挙で民主正義党(151議席)、民主韓国党(81議席)に次ぐ、25議席を確保し、第3党となった。国民党はその結成発起趣旨文で「極限的な対立論理と政治不在の惰性を共に排撃し、・・(中略)・・健全な政策政党としての任務を尽くそうとする」と自らの役割を示したが、実際には「体制圏」(韓国の議会権限の枠内)野党としての活動に留まった。1985年の第12代総選挙では辛うじて院内交渉団体を構成できる20議席を獲得したが、1987年10月、旧共和党総裁の金鍾泌が政界復帰し新党(新民主共和党)を創党すると議員6名を含む党員34名が離党、その後も議員の離党が相次いだ。
翌88年4月の総選挙では得票は1%にも満たず、当選者もいなかったため、直後に政党法の規定により解党された。
得票率は、大統領選挙人団による投票結果によるものである。
いたずら・ぶっく
いたずら・ぶっくは小学館が季刊に発行していた幼児向け雑誌。
1991年に、テレビといっしょの増刊として創刊された。2007年12月発売の2008年冬号をもって休刊。その後2013年7月には幼稚園・めばえ共同編集で幼稚園8月号の増刊号として復刊された。
主に3歳から7歳までの幼児および低学年をターゲットとし、子供達に人気が高いテレビアニメや特撮のシール遊びや、迷路遊び、まちがいさがし遊びなどで構成される。
ESCOT
ESCOT(エスコット)はUDトラックス(いすゞ自動車の完全子会社)が製造するトランスミッションの商標である。Easy / Safe COntorolled Transmissionのアクロニムであり、運転者の変速操作を簡略化したセミオートマチックトランスミッションである。
クラッチとギアセレクターはアクチュエータを介して動作する。シフトレバーは中立状態から前、後、右へと倒す操作のみで、クラッチは操作しなくてもシフトレバーの操作に応じて自動的に動作する。ただし、ESCOT-V、VI以外のバリエーションでは前進と後退を切り替える際や発進、停止時にクラッチ操作が必要である。シフトレバーを前へ動かすとシフトアップ、後に動かすとシフトダウンで、右に倒すとニュートラルになる。右に倒したまま前に動かすとニュートラルから不用意に変速操作が行われないようにシフトレバーを固定する。右に倒した後に後に動かすとリバース(後退)となる。
7速と12速(ハイ/ロー切り替え型6速)の2種類で、12速仕様のシフトノブにはスプリッター(SPL)スイッチが備えられ、これにより自動変速時の8段と12段の切り替えが行なえる。
ESCOT-I/ESCOT-II
1995年に登場した。変速操作は手動で、走行中の変速時のみクラッチが自動化されており、発進、停止時にはクラッチ操作が必要である。Iはスペースウィングの三軸車に採用され、IIはビッグサムに採用された。
ESCOT-III
1997年に登場した。変速操作も自動的に行うモード(E・Dモード)を持つが、発進、停止時にはクラッチ操作が必要である。
ESCOT-AT IV
2003年に登場した。自動的に変速を行うモードで発進、停止時のクラッチ操作が不要となった。前進と後退を切り替える際にはクラッチ操作が必要である。
6速Hi(12速)で走行中に排気ブレーキをかけると自動的に6速Low(11速)にシフトダウンする「オートシフトダウン」を装備している。クオンには自動発進時のギアを2速に変更可能な「ライトウェイトスイッチ」が設けられた。また、2007年の一部改良の際、積載量が少ないときにはシフトアップのタイミングが早い設定に切り替えて省燃費運転を支援する「クイックライトウェイトシフトスイッチ」が組み込まれた。
ESCOT-Plus1
2003年に登場した。ESCOT-IIと同様に手動変速のみであるが、8段変速モード(5・6速のみハイ/ローの切り替えを行なう)への切り替えスイッチが設けられた。
ESCOT-V
当時の親会社であったボルボの大型トラック、FH/FMシリーズに採用された「iシフト」をベースに開発され、2010年に登場した。発進、停止の際もクラッチ操作が不要となり、クラッチペダルが廃止された。下勾配や惰性走行中にエンジンブレーキを遮断することにより燃料消費を抑える「ESCOT ROLL」が新たに装備された。「E・Dモード」には経済効率を高めた「エコノミーE・Dモード」が追加された。
ESCOT-VI
2代目クオンの登場に合わせ、2017年に登場した。シフトレバーがゲート式からボルボ「iシフト」同様のストレート式に変更され、マニュアルモードもシフトノブ右側面の+/-ボタンでの操作に改められた。
ESCOT-VII
クオントラクタのマイナーチェンジ並びに親会社であるいすゞ自動車の大型セミトラクタ、ギガトラクタのフルモデルチェンジに合わせ、2023年に登場した。ESCOT-VIをベースに改良が図られており、ESCOT-VIよりもより素早く滑らかな変速を可能とした。当面はクオントラクタとギガセミトラクタのGH13エンジン搭載車のみ搭載される。