津駅
津駅(つえき)は、三重県津市羽所町にある、東海旅客鉄道(JR東海)・近畿日本鉄道(近鉄)・伊勢鉄道の駅である。
三重県の県庁所在地・津市の中心駅である。第1回「中部の駅百選」に選定されている。
JR東海の駅は駅長・駅員配置駅(直営駅)であり、管理駅として津市内に位置する3駅(一身田駅・阿漕駅・高茶屋駅)を管理している。近鉄の駅にも駅長が置かれ、高田本山駅 - 桃園駅間を管理している。ICカードは近鉄のみ使用可能である。
仮名・漢字表記では日本一短い駅名である。
ギネス・ワールド・レコーズには「z(つ)」として、世界一短い駅名として登録する動きが1994年から1995年にかけてあったが、1文字では「z」は「ツ」とは発音しないと指摘があったため見送られた。しかし、2014年以降「プロジェクトZ」として再燃し、2016年登録申請に向けて準備を行った。
平仮名表記の場合は一画で書くことができる日本一短い駅名である。
JR東海の紀勢本線、近鉄の名古屋線、伊勢鉄道の伊勢線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢線は当駅が終点であり、当駅の駅番号として「12」が付与されている。名古屋線の駅番号は「E39」が付与されている。
JR東海・伊勢鉄道
全ての列車が停車する。
特急「南紀」と快速「みえ」は全列車が、当駅を介して紀勢本線尾鷲方面と伊勢線の間で相互直通運転を行っている。
当駅発着列車は伊勢鉄道列車のみ設定されている。
観光特急「しまかぜ」を除く全定期旅客列車が停車する。
名阪特急と松阪方面発着列車との接続駅とされている。
日中時間帯は名阪甲特急「ひのとり」と名伊乙特急の接続と、下り列車のみ名阪甲特急「ひのとり」と五十鈴川行き急行の接続が考慮されている。
5番のりばに名阪特急が到着する際、当駅を出ると鶴橋または大和八木(甲特急)、名張(乙特急)まで停車せず中川短絡線を通るため、停車駅案内に加えて中川短絡線(案内上は「大阪線直通線」)を経由する旨のアナウンスがある。このようなアナウンスがされるのは当駅のみである
当駅を起終着とする列車には、夜間に近鉄名古屋駅から当駅終着の乙特急が1本設定されている。2016年ダイヤ変更までは当駅始発の大阪上本町行き乙特急が設定されていたが、現在は松阪駅始発に振り替えられている。 2021年ダイヤ変更までは当駅発松阪行き急行が設定されていた。
1891年(明治24年)11月4日:関西鉄道の駅として、津支線亀山 - 津間全通時に開業。
1893年(明治26年)12月31日:参宮鉄道の津 - 相可(現・多気) - 宮川間開通により、当駅に乗り入れ。
1907年(明治40年)10月1日:鉄道国有法により関西鉄道と参宮鉄道が国有化。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。旧関西鉄道津支線及び旧参宮鉄道が参宮線となり、当駅もその所属となる。
1937年(昭和12年):駅舎改築。
1959年(昭和34年)7月15日:線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される。
1970年(昭和45年)12月10日:みどりの窓口(現・JR全線きっぷうりば)営業開始。
1973年(昭和48年)
2月15日:民衆駅として駅ビルを建設し、改札階のみ供用開始。
3月21日:駅ビル全面開業。国鉄と近鉄の連絡跨線橋も同時開通。
9月1日:国鉄伊勢線が開業し当駅に乗り入れ。
1980年(昭和55年)8月1日:車扱貨物の取扱いを廃止。
1986年(昭和61年)3月3日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)
3月27日:国鉄伊勢線が第三セクター伊勢鉄道に転換。
4月1日:国鉄分割民営化により、紀勢本線は東海旅客鉄道が継承。
2014年(平成26年)7月24日:駅ビルのchum(チャム)が新装開業。
1932年(昭和7年)4月3日:参宮急行電鉄津線(現在の近鉄名古屋線)津新町 - 津間が開業。
1938年(昭和13年)6月20日:参宮急行電鉄津線の津 - 江戸橋間が開業。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。
1992年(平成4年)3月31日:改良工事竣工。4月1日より駅長所在駅を津新町駅から当駅に変更。
2003年(平成15年)3月6日:名伊甲特急の停車駅に追加される。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2012年(平成24年)3月20日:名阪甲特急の全列車停車駅に追加される。
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、単式ホームの北東側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを有する地上駅。
駅舎は東西両側にあり、跨線橋で結ばれている。東側はJRが管理し、1・2番線ホームに地上改札口が、駅ビル「chum(チャム)」の2階にビル改札口がある。西側の橋上部にある改札口は近鉄が管理している。改札口にはそれぞれの管理のもとで自動改札機が設置されており、両者で仕様が異なっている。JR全線きっぷうりばは東側のみ、近鉄特急券・定期券うりばは東側・西側双方に設置されている。西側は近鉄売場でJRと伊勢鉄道の一部乗車券の販売が委託されている。各会社間で乗り換える際は一旦改札を出て乗車券を買い直すなどの対応となる。伊勢鉄道は車内精算のため降りる際に精算券を渡される(普通列車の場合。特急・快速の場合はなし)。
国鉄側にあった貨物側線の廃止で余剰となった土地は近鉄に譲渡され、近鉄線のホーム拡張に充てられた。近鉄のホーム有効長は8両編成分である。
1番線を伊勢鉄道線、2 - 4番線をJR線、5・6番線を近鉄線が使用する。ただし伊勢鉄道線を利用して運転する名古屋行きの特急南紀・快速みえは直通運転上の関係で3番線を使用する。
2番線は単式ホームで、1番線は2番線を切り欠いた部分にあるが、これは旧・日本国有鉄道(国鉄)時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。
3・4番線、5・6番線は島式となっている。なおJRは、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JR東海・伊勢鉄道の乗車人員には「南紀」・「みえ」など、JR東海と伊勢鉄道を直通する列車で通過するだけの乗客の数も含む(会社が異なるため形式上、境界駅で乗降したとみなされる)。近鉄の乗車人員はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。JR東海管内の在来線TOICAエリア外では最も乗車人員が多い。三重県のJR駅では桑名駅に次いで多い。
津駅(近鉄)の利用状況の変遷を下表に示す。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:27,268人
2015年11月10日:26,254人
2012年11月13日:26,149人
2010年11月9日:26,305人
2008年11月18日:27,202人
2005年11月8日:26,238人
県内では、近鉄四日市駅に次いで第2位である。
輸送実績(乗車人員)の単位は人/年度である。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
当駅は、津市の繁華街である橋内地区(丸之内や大門)から北西に離れた橋北地区に位置し、津駅から津城までは2 km離れている。西口が「駅裏」に当たる。西部の丘陵地に三重県立美術館、三重県総合博物館や三重県総合文化センターなどを抱え、西口背後に藤堂高虎の庭園であった偕楽公園を控える。アスト津駐車場付近には、1961年に廃止された近鉄伊勢線の部田駅が存在した。
偕楽公園 - 旧・国鉄から無償貸与されたD51形499号機蒸気機関車が静態保存されている。
百五銀行 津駅西口支店
東横イン 津駅西口
徳風高等学校 津サポート教室
イオン津ショッピングセンター(旧・津サティ)
百五銀行 津駅前支店
三十三銀行 津駅前支店
津信用金庫 津駅前支店
三交イン 津駅前
ロータリーは西口・東口ともに備えるが、高速バスも含めほとんどのバスが東口発着である。高速バス除き全ての路線が三重交通により運行されている。
津駅前(東口)のりば
1番乗り場 - 警察学校、サオリーナ、平木、泉ヶ丘団地、片田団地、穴倉、緑が丘団地、市場、立合、津新町駅、三重会館
2番乗り場 - 米津、イオンモール津南、香良洲公園、天白、空港アクセス港(津なぎさまち)
3番乗り場 - 榊原車庫前、イオン津、京都駅八条口、東京高速バス(池袋・大宮)
4番乗り場 - 千里駅、白塚駅、椋本、豊が丘(豊里ネオポリス)、サイエンスシティ、高田高校、三重病院、一身田、三行、大学病院
1番乗り場 - 総合文化センター、夢が丘団地、西団地循環、津西高校(バス停名は  西高下)、津西ハイタウン
2番乗り場 - 津新町駅
当駅で『鉄道捜査官 伊勢鉄道引き返せない単線列車からの脱出トリック』(沢口靖子主演、テレビ朝日系列で2011年4月30日放送)のロケが行われた。
東海旅客鉄道(JR東海)
特急「南紀」停車駅
orangered快速「みえ」
(伊勢鉄道線 - ) 津駅 - 松阪駅
E 名古屋線
#f04特急停車駅
#f80急行・#03c普通
江戸橋駅 (E38) - 津駅 (E39) - 津新町駅 (E40)
特急「南紀」停車駅
orangered快速「みえ」
鈴鹿駅 (4) - (一部中瀬古駅 (8)) - 津駅 (12) ( - 松阪駅)
東一身田駅 (11) - 津駅 (12)