北千住駅
地上からホームまでの高さは14.4 mであり、日比谷線のみならず東京メトロ全体を通しても地面からは最も高い駅である(ただし、標高では同線内の六本木駅より低い)。
2020年6月6日より運転を開始した「THライナー」は、乗務員交代と保安装置切り替えのために運転停車をする。また同日以降、浅草駅から区間準急の通過駅を通る普通列車が消滅したため、浅草駅から区間準急の通過駅を行き来するには必ず当駅で乗り継ぐ必要がある。
(出典:)
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
Rail Tracks map Tobu and Metro Kita-Senju Station ja.svg
1996年7月23日まで、当駅のホームは1階のみにあった。日比谷線との直通運転を開始してからは、2面4線のホームの内側が営団地下鉄日比谷線、外側が東武伊勢崎線という一般的な直通駅の形態をとっていて、相互の乗り換えの利便が図られていた。
この他、伊勢崎線上り・下りホームの浅草寄りに切欠状の待避ホーム(通称:予備ホーム)があり、実質的には2面6線の配線であった。下り列車の場合、当駅で通過・接続待ちを行う列車はまず待避ホームに入線して降車客を降ろし、特急・快速列車(優等列車)の待ち合わせた後に前方の一般ホームに移動して乗車客を乗せるという形態であった。なお上り列車の場合は駅発車後に待避ホームに入線し、ドア扱いはせず特急・快速列車の待ち合わせ後にそのまま発車する形態となっていた。この待避ホームにも番号が付けられており、上りは8番線、下りは7番線であった。このような構造は2014年現在でも京急蒲田駅で見られる。
なお、待避ホームは改良工事が進捗する際に廃止された。その後改良工事が竣工するまでは、牛田駅 - 当駅間の千住分岐点付近(現在の引上げ線付近)にあった線路類を利用し待避線を設け、そこで特急・快速列車を待避していた。
発車案内表示器は、東武動物公園駅と同じ反転フラップ式案内表示機を使用していた。また接近表示器も設置されており列車が接近すると「電車がきます」と赤文字で点滅していた。この接近表示器は竹ノ塚、北越谷(下り線のみ)、大袋、東武動物公園の各駅に移植されたが、このうち竹ノ塚駅、北越谷駅は高架化に伴い、また大袋駅は橋上駅化により共に撤去された。
当時ののりばは以下の通りである。番線は常磐線ホームの続番(当時、3番線はなかった)であった。
かつては、主な駅弁として下記を販売していた。
春らんまん御膳(行楽シーズン限定販売)
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。なお、首都圏新都市鉄道において東京都内唯一の地上駅となっている。3階にコンコースがあり、ホームは4階にある。改札は北改札・南改札の2か所である。北千住駅は他の各社は全て同一改札内であるが、つくばエクスプレスのみ独立の改札を持つ。
青井方に保線基地があり、その先に両渡り線がある。この両渡り線は2016年10月15日実施のダイヤ改正で当駅始発普通八潮行きが終電車1本前に設定されたため、これに充当する送り込みの列車が使用していたが、2021年3月13日のダイヤ改正をもって同列車は廃止となった。
駅務管理所所在駅で、北千住駅務管理所として当駅 - 南流山駅間の各駅を管理している。
ホームになっている場所はかつての貨物用地で、東武伊勢崎線と常磐線の連絡線があった。
当駅から秋葉原方面へ向かう電車はすべて各駅に停車する。
2018年度の各社合計の乗降人員は約160万人であり、年間乗降人員は約5億8400万人。これは新宿駅、渋谷駅、池袋駅、大阪・梅田駅、横浜駅に次いで世界6位の規模である。東京都内においては山手線の駅以外では最も利用者数が多い。
JR東日本 - 2021年度の1日平均乗車人員は168,566人である。
綾瀬駅までの乗車人員を含まない値である。JR東日本の駅では大宮駅に次ぐ第8位で、東京都内における山手線外の駅としては最も乗車人員が多い駅である。2006年度以降は乗車人員が上野駅よりも多くなり、常磐線の駅として最も乗車人員が多い駅でもある。1日平均乗車人員は1992年度をピークに減少傾向にあったが、2007年度以降は19万人台で横ばい傾向になり、2013年度は開業以降で初めて20万人を上回った。2015年3月14日の上野東京ライン開業により東京・新橋・品川駅方面へ直結し、東武スカイツリーライン・つくばエクスプレス方面などからの乗り換え客が増えたことなども手伝い、2014年度以降も増加傾向にある。
全乗車人員に対する定期利用客の割合が極めて高く、全体の7割強を占める。1日平均定期利用客は12万人を上回っており、これは渋谷駅や品川駅に匹敵する。一方で1日平均定期外利用客は5万人を下回っており、上野駅よりも少ない。
東京メトロ - 2019年度の東京メトロ線内の1日平均乗換人員は20,126人である。
千代田線 - 2021年度の1日平均乗降人員は198,711人である。
綾瀬駅までの乗降人員を含む値である。東京メトロ全130駅の中では池袋駅、大手町駅に次ぐ第3位であるが、同社の地下鉄単一路線の駅としては乗降人員が最も多い。日本全体でもOsaka Metro御堂筋線梅田駅に次ぐ第2位である。2006年度までは1日平均乗降人員が32万人を越えていたが、つくばエクスプレス線の開業以降は常磐快速線からの乗換人員が減少しており、乗降人員も減少傾向にある。
日比谷線 - 2021年度の1日平均乗降人員は227,379人である。
東武伊勢崎線との直通人員・通過人員が含まれた値である。東京メトロの他社直通連絡駅では渋谷駅、綾瀬駅に次ぐ第3位である。ピーク時は1日平均乗降人員が40万人近くまで増加したものの、輸送人員の減少や半蔵門線直通列車へのシフトが進んだことにより、近年は1970年代前半程度の乗降人員まで落ち込んでいる。
東武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は351,035人である。
東武鉄道の駅では2020年度池袋駅を抜かし1位となったが2021年度に再逆転され池袋に次ぐ2位となっている(ただし、日比谷線との直通人員・通過人員が含まれた値である)。起点の浅草駅に代わって伊勢崎線(東武本線系統)内での実質的なターミナル駅として機能している。1962年に日比谷線と直通運転を開始するまでは、当駅よりも浅草駅のほうが乗降人員が多かった。しかし、日比谷線と直通運転を開始してからは当駅の利用者数が急増し、1961年から1968年までの8年間で1日平均乗車人員が10万人以上増加した。1992年度にピークを迎えた後は緩やかな減少傾向が続いていたものの、1999年度以降は1日平均乗車人員が約22万人で横ばい傾向にあり、伊勢崎線のターミナル駅としての地位は揺るがないものになっている。
首都圏新都市鉄道 - 2021年度の1日平均乗車人員は40,822人である。
つくばエクスプレス線の駅では起点の秋葉原駅に次ぐ第2位である。開業以降、乗車人員は増加傾向が続いている。
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り(東武鉄道・東京メトロのみ)。
千代田線・日比谷線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
東武鉄道・東京メトロ日比谷線の値には、相互直通人員を含む。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
各年度の1日平均乗換人員は下表の通り(東武鉄道・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のみ)。
定期利用の乗換人員は、すべて集計されている。
定期外利用の乗換人員は、改札内乗り換えをした場合、または連絡乗車券を購入した場合に限り集計されている。
2012年に東口に隣接して東京電機大学が開設され、駅周辺は学生街として賑わう。この他にも、西口は帝京科学大学が、東口は東京未来大学が、仲町口は東京芸術大学がそれぞれ徒歩圏内に立地している。
当駅の開業時から設けられた出入口である。当駅と日光街道を結ぶ駅前通りはアーケードが整備されており、商店街となっている。2001年から2004年にかけて北千住駅西口地区第一種市街地再開発事業が実施され、ペデストリアンデッキとバスターミナルが整備されている。駅前ロータリー北側は再開発ビルとして千住ミルディスが立地しており、2004年2月に核テナントとして北千住マルイが開業している。
千住ザ・タワー
ヨークフーズ千住店 - イトーヨーカドー発祥の地
ホテル ココグラン北千住
テレビドラマ『3年B組金八先生』や『親子ゲーム』で登場する荒川の堤防は、JR線ではこの北千住駅東口が最寄り駅である。当駅周辺も撮影現場として登場している。堤防にはサッカー場や野球場が複数面造られており、堤防沿いにサイクリングコースが設定されている。夏には花火大会が開催される。
2008年から日本たばこ産業社宅跡地に千住旭町地区地区計画が策定され、2012年4月に東京電機大学東京千住キャンパスが開設された。2013年2月に交通広場が整備され、同年3月からバス路線が乗り入れるようになった。
2005年のつくばエクスプレス開業時に供用を開始した出入口であり、西口の南側に位置する。
東京藝術大学千住キャンパス(アートリエゾンセンター)
足立区 千住保健総合センター
足立公共職業安定所(ハローワーク)
東口(電大口)のりばに発着する柳原病院・東京未来大学、南千住駅東口方面への京成バス以外の路線バスと高速バス、深夜急行バスは、西口バスターミナル発着である。主に端44、王45北47(都バス)東武バスセントラル、新日本観光自動車の路線が発着している。
1番 - 4番乗場はバスターミナル内、5番乗場は千住ミルディス(マルイ)脇、6番乗場はバスターミナル向かい側千代田線2番出口前となる。なお、5番乗場は隣接する2箇所に分かれているため、便宜上"a" "b"で区別した。
現在の形態になる前は、2番 - 4番のりばが駅前通り(きたロード1010)の南側歩道上から発車していた。また、同じく駅前通り(きたロード1010)の北側歩道上には降車専用の看板が設けられていた。
東口(電大口)には2013年3月25日より、柳原病院・東京未来大学、南千住駅東口方面への京成バスが乗り入れている。
1番のりば(都営バス)
北47:竹ノ塚駅行、足立清掃工場行、足立区役所行、千住車庫行
2番のりば(東武バスセントラル)
北01:西新井大師行
3番のりば(都営バス)
端44:駒込病院行
王45:王子駅行
4番のりば(東武バスセントラル)
北02・北03:西新井大師行
北04:西新井駅行
北05:東京女子医大足立医療センター行
北11:文教大学(東京あだちキャンパス)行
北12:六町駅行
リムジンバス:羽田空港行(東武バスセントラル・京浜急行バス共同運行)
5番aのりば(新日本観光自動車)
千01:北千住駅西口循環
5番bのりば(新日本観光自動車)
宮03:宮城・小台循環
椿04:堀之内・椿循環/博慈会記念総合病院
6番のりば(新日本観光自動車)
鹿02:鹿浜五丁目団地行
※平日のみ、千住大橋駅方面から来た場合、および、勝楽堂病院前方面に向かう場合、駅前通り(きたろーど1010)上に設置されているバス停「駅前通り」で乗り降りするのが近い。
北千01:南千住駅東口行 ※平日のみ運行
北千02:南千住駅東口行
2015年7月、千代田線ホームの駅名標を交換した際、製作側のミスで駅名を「北干住」と誤表記するミスがあった。 東京メトロは応急的に「千」のシールを該当部分に貼って対応、翌月中に正しい表記のものに更新されている。
駅の南側にJR常磐線の北千住一丁目踏切 と東武伊勢崎線の第22番踏切が並んでいる。これらの踏切はいわゆる開かずの踏切となっており、あわせて大踏切と呼ばれることがある。
あいみょんの楽曲「ハルノヒ」の歌い出しに「北千住駅のプラットホーム」という歌詞がある。これは、タイアップしている「クレヨンしんちゃん」の登場人物である野原ひろしがプロポーズをした場所のため。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
常磐線(快速)
#f06特別快速
日暮里駅 (JJ 02) - 北千住駅 (JJ 05) - 松戸駅 (JJ 06)
#33f#3d2快速
南千住駅 (JJ 04) - 北千住駅 (JJ 05) - 松戸駅 (JJ 06)
※線路名称上の常磐線としての当駅の隣の駅は南千住駅と綾瀬駅であるが、双方の駅に停車する列車は存在しない。
東京地下鉄(東京メトロ)
特急小田急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」発着駅
ロマンスカー以外の列車種別(千代田線内は各駅に停車)
町屋駅 (C 17) - 北千住駅 (C 18) - 綾瀬駅 (C 19・JL 19)
南千住駅 (H 21) - 北千住駅 (H 22・TS 09) - 小菅駅(東武スカイツリーライン・TS 10)
※THライナーは乗務員交代のため運転停車を行う。
東武スカイツリーライン(伊勢崎線)
特急「けごん」「きぬ」・特急「りょうもう」・特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」「リバティりょうもう」・特急「スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」停車駅
急行・準急
曳舟駅 (TS 04) - 北千住駅 (TS 09) - 西新井駅 (TS 13)
区間急行・区間準急(牛田側は当駅から各駅に停車)
牛田駅 (TS 08) - 北千住駅 (TS 09) - 西新井駅 (TS 13)
普通(当駅で乗り継ぎが必要)
牛田駅 (TS 08) - 北千住駅 (TS 09) - 小菅駅 (TS 10)
つくばエクスプレス(全種別とも秋葉原方面は当駅からは各駅に停車)
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 南流山駅 (TX10)
区間快速(平日朝ラッシュ時間帯の上り以外の列車)
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 八潮駅 (TX08)
区間快速(平日朝ラッシュ時間帯の上り列車)・orange通勤快速(平日下りのみ運転)
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 六町駅 (TX07)
南千住駅 (TX04) - 北千住駅 (TX05) - 青井駅 (TX06)