カシオペア (列車)
上野 - 札幌間(不定期運行時代の一般販売分と経由路線は同じだが、2016年6月以降の江差線区間は三セク化により道南いさりび鉄道線となっている。)
「カシオペア紀行」(上記以外のE26系客車の利用区間における3パターン)
上野 - 盛岡間(東北本線経由)
上野 - 青森間(東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線経由。)( - 秋田駅(奥羽本線経由) - 湯沢駅(奥羽本線経由))
(※)秋田駅・湯沢駅終着は、個々のツアーにおいて青森駅の延長線上から奥羽本線経由で行われている。
上野 - 青森間(高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由。)
「信州カシオペア紀行」(2016年9月以降運行)
上野 - 長野間(常磐線・武蔵野線・中央本線・篠ノ井線・信越本線経由)
「カシオペアクルーズ」(不定期運行時代・2016年6月以降)
原則的には上野駅での始発・終着であるが、E26系客車での運行はJR東日本管内(主に東北ルート・日本海ルート)で途中下車・終着駅で設定することもある。また、2016年9月運行の「信州カシオペアクルーズ」では、信州カシオペア紀行と同様の路線ルートで松本駅・小淵沢駅降車・竜王駅乗車設定での観光や、JR北海道管内を含む設定ツアーでは「カシオペア紀行」で設定する路線内のルート・途中降車駅も利用して設定するツアーもある。詳細は沿革を参照。
2016年6月4日運行再開した「カシオペアクルーズ」での牽引機は下記のとおり。EH800形・DF200形については機関車のみJR貨物から借り受け、運転はJR北海道の乗務員が担当する形となる(2017年2月26日発分で北海道乗り入れが終了したことにより、JR貨物のEH800形・DF200形による牽引も終了)。ただし、JR東日本管内のみのツアー運行となった際も、2017年12月5日始発においてはEH500形けん引でJR貨物所属機関車が使用されたツアーが例外的に存在している。
EF81形電気機関車(JR東日本田端運転所所属)
「カシオペアクルーズ」の往路の上野→長岡→青森間と復路の青森→上野間、「カシオペア紀行」の上野 - 青森間を牽引する。なお、往路の上野→長岡間は上越線の勾配対策としてEF64形電気機関車を前補機とした重連運転が実施される。
2016年4月18日の試運転にはEF81 80が充当されたほか、同年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEF81 81が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEF81 95が充当された。「カシオペア紀行」初日はEF81 81が充当された。
EF64形電気機関車(JR東日本長岡車両センター・高崎車両センター所属)
上越線の勾配対策のため、「カシオペアクルーズ」往路における上野→長岡間の前補機として使用される。
2016年(平成28年)5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEF64 1051が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEF64 1030が充当された。
2016年9月に運行された「信州カシオペアクルーズ」・「信州カシオペア紀行」では、長野県への運行のために7日にはEF64 37にて、17日始発にはEF64 1001にて、29日始発にはEF64 37で牽引されている。
2018年8月30日始発で行われた『「カシオペア紀行」でめぐるゆったり東日本周遊4日間』では上越線の高崎→長岡間においてEF64 1051が前補機として連結されている。
2019年5月3日~4日運転の『憧れの信州「カシオペア紀行」』には37号機が登板した。
EH800形電気機関車(JR貨物五稜郭機関区所属)
「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の青森 - 五稜郭間を牽引する。EH800形の旅客運用は本列車が初めてである。
2016年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEH800-901が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEH800-1が充当された。「カシオペア紀行」初日はEH800-2が充当された。
DF200形ディーゼル機関車(JR貨物五稜郭機関区所属)
「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の五稜郭 - 札幌間を牽引する。JR貨物所属DF200形の旅客運用は本列車が初めてである。
2016年5月5日 - 9日の4日間に単機での試運転が行われた。同年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはDF200-52が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はDF200-116が充当された。「カシオペア紀行」初日はDF200-120が充当された。
EH500形電気機関車(JR貨物仙台総合鉄道部所属)
2017年12月5日始発での「JR7社共同企画スペシャルツアー『24の列車で繋ぐ じっくり日本列島縦断10日間』ツアー」(E26系客車利用は上野→青森間)において運行されている。北海道内・青函トンネル経由したツアー以外でのJR貨物の機関車運用であり、運用牽引はEH500-30で上野→東仙台信号場間を担当した。東仙台信号場 → 青森間はEF81 81で運用している。
一般販売の「カシオペア」とほぼ同じだが、ツアー募集人員はE26系客車の編成定員(176人)に対して30 - 50人(初期の2回は除く)と少なくなっている。また、食事関係では著名なシェフが素材を吟味した特別なメニューを整え、「トレインクルー」と称する車内サービス専属スタッフも同行する。
2012年(平成24年)10月12日 - 14日:鉄道開業140周年記念の東北応援特別ツアーとして、第1弾「カシオペア・クルーズ」(2泊3日)が上野 - 青森間で運行。
2013年(平成25年)10月5日 - 8日:秋田デスティネーションキャンペーン特別企画として、第2弾「カシオペアクルーズ forあきた」(3泊4日)が(往路)上野 - 秋田 - 弘前間・(復路)一ノ関 - 上野間で運行。
2014年(平成26年)
6月7日 - 10日:第3弾「カシオペアクルーズ 〜日本海・道南紀行〜」(3泊4日)が上野 - 洞爺間で運行。団体臨時列車として初めて北海道に乗り入れる。
10月2日 - 5日:第4弾「カシオペアクルーズ 〜初秋の東北・道南〜」(3泊4日)が上野 - 登別間で運行。
2015年(平成27年)
1月5日 - 7日:第5弾「冬のカシオペアクルーズ」(2泊3日)を上野 - 青森間で運行。
7月4日 - 7日:第6弾「夏のカシオペアクルーズ 東北・道南4日間」(3泊4日)が上野 - 登別間で運行。
10月17日 - 20日:第7弾「秋のカシオペアクルーズ みちのく・道南紀行」(3泊4日)として上野 - 登別間で運行。
2016年(平成28年)
6月4日:週末を中心に団体専用列車「カシオペアクルーズ」として運行開始。
6月11日:一般販売分だった区間を利用して、団体専用列車「カシオペア紀行」として運転再開。
9月7日:「カシオペアで行く信州の旅」として、初めて長野県でのツアーが催行された。
9月17日・29日:「信州カシオペア紀行」として長野県へのツアーが運行された。
10月10日:東北地方を東北ルートを往路とし、青森駅から日本海ルートを復路として一周するツアーが運行。
2017年(平成29年)
2月26日(始発基準):札幌発上野終着のツアー設定をもって、北海道内でのE26系客車での運行終了。
5月27日 - 28日:E26系客車で青森入りのツアーを実施。
7月1日 - 2日:「信州カシオペア紀行」の運行。
11月25日 - 26日:原則、JR東日本管内のみの「カシオペア紀行」(東北本線経由系統)では盛岡・青森駅が終着駅だったが、秋田駅を終着駅とするツアーが実施。
2018年(平成30年)
8月17日 - 18日:湯沢駅(奥羽本線)を終着駅とするツアーを実施。
8月30日 - 9月2日:『「カシオペア紀行」でめぐるゆったり東日本周遊4日間』として、「カシオペア紀行」としては初の周回ツアーが行われる。
本列車が発車する上野駅の13番線ホームには、E26系客車の車体をあしらった「五ツ星広場」と称する待ち合わせスポットが設置されており、本列車乗客が利用できた。また1階の新幹線乗り換え改札に隣接して、1号車の「カシオペアスイート」展望室部分のモックアップが展示されていたが、すでに撤去されている。
それに代わり、上野駅13番線のホーム上に「TRAIN SUITE 四季島」の専用ラウンジが設置された。
フュージョンバンド「カシオペア」のキーボーディストだった向谷実は、「カシオペア」の運行開始に際して、以前より交流があったJR東日本の関係者から「今度『カシオペア』という名前の列車が走るんだけど…」と、列車名についての相談を受けたと語っている。名前の使用に関して問題ないことがわかり、鉄道ファンでもある向谷は快諾、そして列車にイメージを得て作曲した「Lucky Stars」という楽曲をアルバム『MATERIAL』に収録した。上野駅と札幌駅で開催された「カシオペア」運行開始一周年イベントでは、ゲスト出演したカシオペアがこの曲を生演奏している。
カシオペアのスロネフE26とカハフE26には、推進運転用のブレーキハンドルなどがある。
『上野駅13番線ホーム』西村京太郎(光文社 2007年) ISBN 9784167906368 (同列車を舞台とした推理小説)