宮崎県
宮崎県(みやざきけん)は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は宮崎市。
宮崎県は九州の東南端を占め、東経130度42分から131度53分、北緯31度21分から32度50分の間に位置する。
隣接都道府県: 大分県 - 熊本県 - 鹿児島県
主な山地: 九州山地、国見山地、鰐塚山地
主な山: 霧島山(韓国岳、新燃岳、高千穂峰など)、祖母山、傾山、国見岳、市房山、尾鈴山、鰐塚山
主な平野: 宮崎平野
主な盆地: 小林盆地、都城盆地、加久藤盆地
主な川: 五ヶ瀬川、五十鈴川、耳川、小丸川、一ツ瀬川、大淀川、広渡川、福島川
海域: 太平洋、フィリピン海、日向灘
主な岬: 都井岬、日向岬
主な台地: シラス台地
主な島: 島浦島、青島、大島、幸島、築島
全体的に日照時間・降水量ともに全国で上位で、特にえびの高原、鰐塚山の降水量は日本有数となっている。平野部での降雪・積雪は稀であり、宮崎市の気象台では初雪が観測されない年がある一方、九州山地では積雪する地域があり、日本最南端の天然スキー場もある。標高1150 mにあるえびの高原は九州屈指の寒冷地とされ、1968年2月26日には−20.2°Cという九州地方における最低気温を記録している。夏は季節風の南東風により蒸し暑い状態が続くものの、海風であるためそれほど高温にはならない。むしろ九州山地などを吹き降ろす南西風が多くなる梅雨末期の方が高温である。台風銀座でもあるため、夏から秋にかけては台風が襲うが、台風本体が接近していない段階から湿った東風により長期間雨に見舞われることが多いためか被害がさらに拡大することもある。冬は乾いた西風が卓越し、快晴の日が多い。国内で冬に多照となる地域では最も暖かいこの気候を利用し、スポーツチームのキャンプやゴルフ客が多数訪れる。日向市以南の日向灘沿岸には無霜地帯が存在する。
県北、県央、県西、県南の4地域に以下の9市6郡14町3村がある。宮崎県では、町はすべて「ちょう」、村はすべて「そん」と読む。★は出先機関の県税・総務事務所が所在する自治体。
延岡市★
日向市★
西臼杵郡(西臼杵支庁を設置)
宮崎市(県庁所在地)★
都城市★
小林市★
日南市★
平成の大合併では以下の各市町村が合併し、南那珂郡、宮崎郡が消滅した。
田野町・佐土原町・高岡町を宮崎市へ編入(2006年1月1日)
都城市・山之口町・高城町・山田町・高崎町→都城市(2006年1月1日) ※新市制
南郷村・西郷村・北郷村→美郷町(2006年1月1日)
北方町・北浦町を延岡市へ編入(2006年2月20日)
東郷町を日向市へ編入(2006年2月25日)
小林市・須木村→小林市(2006年3月20日) ※新市制
北川町を延岡市へ編入(2007年3月31日)
日南市・北郷町・南郷町→日南市(2009年3月30日) ※新市制
清武町を宮崎市へ編入(2010年3月23日)
野尻町を小林市へ編入(2010年3月23日)
宮崎県では、平成の大合併で周辺町村との新設合併(対等合併)を行った都城市・小林市・日南市の3市はいずれも市名を継承したため、平成の大合併で新名称の市は誕生していない。なお、宮崎県以外に平成の大合併で新しい名称の市が誕生しなかった都道府県は、編入合併のみで新設合併のなかった大阪府と神奈川県のほか、山形県、鳥取県の各府県である。
宮崎県に人々が住み始めたのは、中期旧石器時代の終わり頃の約5万年前頃からである。遺跡としては、西臼杵郡日之影町の出羽(いずるは)洞窟と児湯郡川南町の後牟田(うしろむた)遺跡が発掘されており、前者からは片刃・両刃の礫器、後者からは集石遺構・斜軸尖頭器・鋸歯縁(きょしえん)石器(約5万年前と推定)が出土している。
『古事記』に「竺紫(つくし)の日向の高千穂のくじふる嶺に天降りまさしめき」とあり、天照大神の孫の邇邇藝命(ににぎのみこと)が降り立った国(天孫降臨神話)。この神の孫である山幸彦と海幸彦の争い(山幸彦と海幸彦神話)、さらに、山幸彦の孫であるカムヤマトイワレヒコが、東征して大和橿原宮にて、天皇に即位し初代天皇神武天皇となった(神武東征神話)等の神話(日向神話)がある。
令制国における宮崎県の領域は、日向国(ただし、薩摩国及び大隅国の分立後)とほぼ一致するため、廃藩置県以前の歴史は「日向国の歴史」にて記述。
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廃藩置県当初(1871年)、現在の宮崎県域には飫肥県・延岡県・高鍋県・佐土原県・鹿児島県・人吉県が設置されるが、1871年の府県合併によって美々津県・都城県に再編。その後1873年に旧日向国の領域をもって宮崎県が設置された(初期宮崎県と呼称される)。県政のため、県庁を県の中央部に設置する必要が認められた結果、当時は寒村であった宮崎郡上別府村(現在地)に県庁が移された。1876年8月21日に宮崎県は鹿児島県に合併され、宮崎県庁は支庁へ格下げされた。
1873年1月15日 - 美々津県と都城県の東半分が合併し、ほぼ旧日向国の領域に宮崎県が置かれる。県名は、県庁の置かれた宮崎郡による。
1876年8月21日 - 宮崎県が鹿児島県に合併され、宮崎支庁が置かれる。
1877年 - 西南戦争により当時鹿児島県であった宮崎県域も戦場となり荒廃する。
戦後、鹿児島県が薩摩・大隅地域の復興を優先し日向地域(宮崎県域)の復興を蔑ろにした為、日向国民(宮崎県民)の鹿児島県に対する不信・反感が勃発し、宮崎県再置(分県運動)の一因となった。
1879年 - 宮崎支庁管内に宮崎、那珂、児湯、臼杵、諸県の五郡が置かれ、宮崎支庁が廃止される。郡役所は、宮崎と那珂は上別府(宮崎支庁の位置)、児湯は高鍋、臼杵は岡富(現在の延岡市)、諸県は上長飯(現在の都城市)に置かれる。
1881年 - 児湯郡役所を廃止し、宮崎郡役所へ統合。
1883年5月9日 - 飫肥藩士の川越進 らによる分県運動の結果、日向国のうち志布志郷・松山郷・大崎郷 を除いた地域をもって、国より再置県が認められ分県が成立した(宮崎県再置)。なお、同日に富山県・佐賀県も再置されている(「明治16年太政官布告第15号 富山佐賀宮崎三縣設置」参照)。
分県運動は西南戦争の旧薩摩藩士族側の敗北により、鹿児島県及び宮崎支庁での旧薩摩藩士族の影響が少なくなった時点で「鹿児島県所属のままでは、日向国の発展は望まれない」との認識が背景に興り、1880年に徳島県が高知県から分離したことで活発になる。旧薩摩藩領であり、当時日向国最大の都市であった都城が「表立っての賛成はできないが、運動に反対しない」との立場を採ったことは分県運動への大きな弾みとなった。
1882年に宮崎県再置の案が鹿児島県会に提出されたがこのときは否決。川越進が県議会議長となった後、1883年3月の県議会で再度案は提出され可決し、5月9日に太政官達示により宮崎県再置が成立した。
江戸時代の日向国は複数の藩(飫肥藩・延岡藩・高鍋藩・佐土原藩・薩摩藩)が分立していた。この為住民の「日向国」としての意識はやや希薄になっており、宮崎県再置の為の鹿児島県からの分県運動は、日向国民(宮崎県民)として一体となって行動した初めての出来事でもあった。当時の日向は薩摩よりも人口密度が低く、県庁が遠い為に何かにつけ不便であった。分県運動が最高潮となった1881年は、金融が逼迫し、自由民権運動も盛んだった時期で、鹿児島県による宮崎支庁への支出が徴収される地方税よりも少ないという悲憤もあった。一方の薩摩側は当初分離に反対の意向を示していたが、分離した方が財政上有利になるとして、分離を受け入れることになった。
1884年 - 九郡・八郡役所設置(宮崎郡、南那珂郡、北那珂郡、児湯郡、東臼杵郡、西臼杵郡、東諸県郡、西諸県郡、北諸県郡。宮崎郡と北那珂郡は同一の郡役所)
1888年 - 陸軍宮崎大隊区設置。
1889年 - 町村制実施され、5町(宮崎、油津、細島、延岡、都城)95村に統合される。
- 宮崎大隊区を宮崎連隊区に改組。
1907年 - 黒北発電所の完成により商用電力供給開始。
- 宮崎連隊区を都城連隊区に改称し、都城に連隊区司令部を建設。
1909年 - 都城に熊本から陸軍歩兵第64連隊転営。
1912年 - 宮崎県き章を制定
1913年 - 国鉄宮崎線(現吉都線)都城まで開通。宮崎県営鉄道(妻線・飫肥線)および宮崎軽便鉄道(後の日南線)営業開始
1916年 - 国鉄宮崎線 宮崎まで開通
1917年 - 宮崎県営鉄道(妻線)国有化
1923年 - 日本窒素肥料(現・チッソ)延岡工場開業(旭化成の前身)。日豊本線開通。
1924年 - 宮崎市および都城市、市制施行
1925年 - 宇垣軍縮により歩兵第64連隊は廃止され、代わって熊本から陸軍歩兵第23連隊転営。
1926年 - 岩切章太郎、宮崎交通の前身である宮崎市街自動車を設立
1932年 - 宮崎県庁本館(宮崎県庁舎)竣工
1934年 - 霧島国立公園指定
1935年 - 宮崎県営鉄道(飫肥線)国有化。国鉄日ノ影線(後の高千穂鉄道高千穂線)開業
1938年 - 12月の県議会で公娼廃止の決議。翌年、芸妓置屋取締り規則が施行され公娼が廃止。
1939年 - 「こどものくに」開園
1940年 - 皇紀2600年に伴う紀元二千六百年記念行事を実施。宮崎神宮の拡張や八紘之基柱(あめつちのもとはしら、現・平和台公園)が整備される。八紘之基柱の完成日となった11月25日に日向日日新聞(現・宮崎日日新聞)が創刊。この頃は「聖地」として宮崎を宣伝していた。
1943年 - 戦時企業統合政策により宮崎鉄道・宮崎バス・都城自動車が合併、宮崎交通1社となる
1947年 - 第1回民選知事選挙、安中忠雄が初代民選知事(-1951年)として選出される。
1949年 - 宮崎大学設立
1951年 - 第2回知事選挙、田中長茂が知事に選出される(-1955年)。
1954年 - 宮崎空港開港。隣接して航空大学校が運輸省の附属機関として開校。
1955年 - 第3回知事選挙、二見甚郷が知事に選出される(-1959年)。
1959年 - 第4回知事選挙、黒木博が知事に選出される。以降、6回連続当選を果たし1979年まで、20年間の長期にわたり知事職を務める。
1960年 - 島津久永・貴子夫妻新婚旅行。この頃、観光宮崎ブーム。
1964年 - 宮崎県再置80年を記念して宮崎県旗、県の花としてハマユウ、県の鳥としてコシジロヤマドリを制定
1965年 - NHKの連続テレビ小説第5作で放映された川端康成原作の『たまゆら』で、橘公園や青島、こどものくに等が紹介され、観光宮崎が広く行き渡る。
1966年 - 県の木としてフェニックスを制定。
1973年 - 小林市霧島山麓夷守台にて全国植樹祭開催
1974年 - 宮崎医科大学(現・宮崎大学医学部)設立
1975年 - 日本最初のサファリパーク『宮崎サファリパーク』開園(1986年閉園)
1975年 - 当時、地場資本最大の百貨店であった橘百貨店倒産(後にジャスコの資本が入り再建、現・ボンベルタ橘)
1976年 - 九州縦貫自動車道えびのIC・高原IC間開通
1979年 - 当時の現職知事である黒木博が受託収賄の疑いで逮捕され辞職(後に無罪確定)。出直し知事選で松形祐堯が選出され、黒木同様2003年までの、6期24年という長期県政を維持する。
1979年 - 第34回国民体育大会『日本のふるさと宮崎国体』開催。
1981年 - 九州縦貫自動車道(宮崎自動車道)宮崎市まで全通。
1986年 - 小林市霧島山麓夷守台にて全国育樹祭開催。
1993年 - 総合保養地域整備法適用第1号シーガイアがオープン。
2000年 - サミット外相会合。県内の農家より家畜の口蹄疫感染を確認する。
2001年 - 東九州自動車道西都IC開通。シーガイアが会社更生法の適用を申請(直後にリップルウッド・ホールディングスが買収)。
2003年 - 松形の引退後、安藤忠恕が県知事に選出される(-2006年)。
2003年 - 2004年に開催された全国植樹祭を記念して県の木に飫肥杉・ヤマザクラを追加
2004年 - 西都市にて全国植樹祭開催。
2005年 - 宮崎交通に対し、産業再生機構による支援が決定。
2006年 - 現職の安藤が宮崎県官製談合事件関与の疑いで辞職、直後に逮捕された(最高裁上告中に死去した)。
2007年 - 宮崎県知事に東国原英夫が就任。
2010年 - 口蹄疫の流行。東九州自動車道高鍋IC・日向IC開通。全国高等学校総合文化祭開催。
2011年 - 宮崎県知事に河野俊嗣が就任。
2012年 - 東九州自動車道須美江IC・北川IC・都農IC開通、川南PA開設。
3月16日 - 東九州自動車道 宮崎市から延岡市まで直結。これにより、県都の宮崎市と県下第2・第3の都市である都城市・延岡市が全て高速道路で連結される。
4月1日 - 高速バス「ひむか号」運行開始。
3月21日 - 東九州自動車道 宮崎市から大分市まで直結
4月1日 - 高速バス「パシフィックライナー」運行開始
11月7日 - 県内では初となる自動改札機が宮崎駅に設置される。
11月14日 - 公共交通機関に全国相互利用交通系ICカードのSUGOCA(宮崎市内にある鉄道駅の計12駅)とnimoca(宮崎交通の路線バス全線)が導入される。
12月15日 - 高千穂町、日之影町、五ヶ瀬町、諸塚村、椎葉村の5町村で構成される「高千穂郷・椎葉山地域」が、世界農業遺産に認定される。
4月24日 - 東九州自動車道 宮崎市から北九州市までの区間が東九州道で直結。これにより、宮崎市 - 大分市の所要時間は約2時間50分、宮崎市 - 北九州市の所要時間は約4時間20分となる。国道10号等の一般道のみを利用した場合だと、宮崎市 - 大分市は約5時間25分、宮崎市 - 北九州市は約8時間45分を要していたため、道路交通による東九州主要都市への所要時間が大幅に短縮される。
9月24日 - 県内では初となるスマートインターチェンジ「山之口SIC」が供用開始。
3月25日 - 東九州自動車道門川南SICが供用開始。
3月11日 - 東九州自動車道日南北郷IC・日南東郷IC開通。
11月20日 - 宮崎駅前にアミュプラザみやざきが開業。
知事:河野俊嗣(こうの しゅんじ、3期目)
詳細は宮崎県公式ウェブサイト を参照。
「緑のニッポン全国運動」の一環として1966年に県民の投票をもとにフェニックスが県緑化推進委員会で決定され、2003年に全国植樹祭開催を記念して飫肥杉・ヤマザクラがそれぞれ制定された。
宮崎県再置80年を記念してコシジロヤマドリが1964年に制定。県内では双石山・霧島山に生息する。
現行の県民歌は2代目に当たり、県の再置80周年を記念して1964年に制定された。作詞・酒井祐春、作曲・飯田信夫。
キャラクター(ゆるキャラ)
2011年11月11日にシンボルキャラクターとして3匹のみやざき犬(みやざきけん)が設定された。それぞれ「ひぃ」「むぅ」「かぁ」と名付けられている。寺島愛子の作品を元にデザイン化された。
財政力指数 0.30(都道府県平均 0.46)
Eグループ(財政力指数0.300未満)12自治体中1位
標準財政規模 3251億5925万円
経常収支比率 92.9%(都道府県平均 94.6%)
将来負担比率 153.8%(都道府県平均 210.5%)
実質公債費比率 17.1%(都道府県平均 13.7%)
人口100,000人当たり職員数 1,384.77人(都道府県平均 1,110.90人)
ラスパイレス指数 105.8(都道府県平均 107.4)
普通会計分の債務 1兆536億5900万円
上記以外の特別会計(公営企業会計)の債務 410億7100万円
財政力指数 0.30(47都道府県平均 0.47)
Dグループ(財政力指数0.3以上、0.4未満)12自治体中12位
宮崎県庁舎(宮崎市)
宮崎県警察本部(宮崎市)
宮崎県総合自動車運転免許センター(宮崎市)
宮崎県立芸術劇場(メディキット県民文化センター)
宮崎県総合運動公園(宮崎市熊野)
宮崎県立西都原考古博物館(西都市)
衆議院の小選挙区が3。参議院では、全県で1区を構成。(2011年現在)
総県民所得 約3兆16億円(全国第36位 国民所得に占める割合0.77% 2000年度調べ。本項目において、以下同じ)、1人当たり県民所得 約256万円(全国第37位 全国平均約308万円の約83% 国内最高である東京都約440万円と比較すると約58%)と低所得の自治体に位置するが、物価水準もそれに伴って低い ため、所得格差ほどの生活水準の低さはない。
県民所得に占める第一次産業の比率が国内で最も高い(5.6% 全国平均は1.2%)。
日本有数の農業県であり、平成29年の統計では、農業産出額全国5位である。温暖な気候を利用し、稲作においては超早場米の生産地として有名であり、また、野菜・果実等の促成栽培、葉たばこ・サツマイモ等の商品性作物の生産が盛ん。また、牧畜業は乳牛・肉牛・豚・鶏の全てにおいて日本有数の生産高を誇る。以前はそれほど知名度が高くなかった農畜産物も、2007年に知事に就任した東国原英夫の全国規模のマスメディア露出により急速に知名度を上げている。
県中央部に広がる宮崎平野では、冬季の日照に恵まれた温暖な気候を利用して様々な野菜が栽培されている。1953年から1960年にかけてビニールハウスが普及した。
ダイコンの作付け面積は日本国内3位であり、特に秋冬物の生産量は日本一である。切り干し大根は古くから作られていたが、1906年、愛知県から宮崎郡住吉村(現在の住吉地域自治区)へ移住した長谷川弥七らによって本格的な生産が始められた。大正時代に鉄道や港湾が整備されると北部九州方面あるいは東京方面へも出荷されるようになった。初期の産地は宮崎市周辺であったが、後に周辺部へ移り、現在は国富町と清武町が主要産地となっている。作付面積は1,000ヘクタール以上、生産量5,500トン、生産額23億円は日本一である。
キュウリは1895年、宮崎市上野町(現在は小戸地域自治区に属する)で栽培が始まった。現在では宮崎市、西都市、国富町、新富町、綾町が主要産地であり大阪、東京、福岡県へ出荷される。2007年における生産量は60,700トン、生産額は185億円で群馬県に次いで日本国内2位、特に冬春物は1位である。
ピーマンは昭和初期、高知県からの移住者により本格的な生産が始められ、昭和40年代以降に普及した。現在では西都市、宮崎市、新富町、日南市、国富町が主要産地であり大阪、東京、名古屋へ出荷される。2007年における生産量は29,400トン、生産額は110億円で茨城県に次いで日本国内2位、特に冬春物は1位である。
全国第一位 スイートピー、ブロイラー、切り干し大根、日向夏生産量
椎茸栽培 乾し椎茸の生産高は全国第2位。その他、全国2位のものは多い。
マンゴー 「太陽のタマゴ」と銘打つブランドを展開。
畜産 「宮崎牛」と呼ばれるブランドを展開しており、内閣総理大臣賞を3年連続受賞など、優秀な成績を収めている。
県下都城市は、2019年「市町村別農業産出額合計」及び「市町村別農業産出額畜産計」が全国第1位である他、その内訳の「肉用牛(都城牛)」及び「豚」が全国第1位、「鶏」「鶏うちブロイラー」が全国第2位となっている。
油津港や細島港等を本拠とした沖合・遠洋漁業が盛んであり、近海カツオ一本釣り・沿岸まぐろはえ縄・ウルメイワシについては漁獲量日本一を誇るが、大消費地に近い漁港で水揚げを行うため、県内の漁港の水揚げ量は少ない。近年では鹿児島県と共に九州産のウナギの養殖でも知られるようになってきている。
国産建築材料の供給基地としての役割を担っている。県木に指定されている飫肥杉はシロアリの殺蟻活性成分を持ち、生産高は全国一の生産高を占める。
かつては、銅鉱、錫鉱などが採掘されたが、現在ほぼ全てが閉山となっている(日本の鉱山の一覧#宮崎県参照)。
西臼杵郡高千穂町の旧土呂久鉱山においては、亜砒酸を製造する「亜ヒ焼き」が行われ、重金属の粉塵、亜硫酸ガスの飛散、坑内水の川の汚染で公害(土呂久砒素公害)が発生している。
宮崎県は隣県の大分県と共に、東九州地域を医療機器産業の拠点として整備をする東九州地域医療産業拠点構想(通称・東九州メディカルバレー構想)を発表している。
焼酎、木工家具、ワイン、乳製品など
県北の延岡市は旭化成発祥の地であり、戦前より九州山地の水資源を活かした水力発電を利用して近代産業化を推し進め、市街地には工場群や関連企業が多数立地し企業城下町を形成している。また、同じ県北の日向市細島港近辺にも、小規模ながら複数の生産拠点を置いている。
近年、同社の製造拠点海外化等の影響を受け生産量は縮小気味であるが、医療・電子の先進分野に力を入れている。
県南日南市に、日本パルプ工業を起源とする、王子製紙日南工場がある。
宮崎市郊外・東諸県郡では、空港への至近性と純度の高い水資源を活かした半導体・PDP・ソーラーパネル・医薬品等の先端産業が立地している。
県の経済規模が小さいほか、交通の便などの事情もあり商圏が県内一円にほぼ限られるため、地域商業の域を出ていない。有力な地元百貨店がなく、顧客の鹿児島・熊本・福岡への流出が見られる。また、地場のスーパーマーケットチェーンも有力なものがなく、イオングループ等進出に対する地元商業の状況は非常に厳しい。
県内に本社または拠点事業所を置く主要な企業を挙げる。
宮崎交通(宮崎市、本社)
ソラシドエア(宮崎市、本社)
ホンダロック(宮崎市、本社)
雲海酒造(宮崎市、本社、発祥の地は西臼杵郡五ヶ瀬町)
デルコンピュータ(宮崎市)
伊勢化学工業(宮崎市)
九州安井化学(宮崎市)
相馬工業(宮崎市)
丸栄工業(宮崎市)
SUMCO TECHXIV(宮崎市)
宮崎エプソン(宮崎市)
宮崎沖電気(宮崎市)
ソーラーフロンティア(宮崎市、東諸県郡国富町)
ハンズマン(都城市、本社)
霧島酒造(都城市、本社)
南日本酪農協同(都城市、本社)
住友ゴム工業(都城市、もともとは「オーツタイヤ」)
吉川工業アールエフセミコン(新富町、本社)Multicol-break
旭化成(延岡市、総支社)
旭有機材(延岡市、本社)
センコー(延岡市)
山崎産業(延岡市、本社)
三井(延岡市、本社)
吉玉精鍍(延岡市)
第一糖業(日向市、本社)
ピーエス三菱(日向市)
メディキット(日向市)
王子製紙(日南市、もともとは「日本パルプ工業」)
株式会社ニチワ(日南市)
宝酒造(児湯郡高鍋町)
南九州化学(児湯郡高鍋町)
宮崎ダイシンキヤノン(児湯郡木城町)
東横化学(東諸県郡国富町、宮崎営業所)
児湯食鳥(児湯郡川南町)
宮崎県農協果汁(児湯郡川南町)
宮崎市に宮崎ブーゲンビリア空港が所在する。なお、高千穂町など北部山間部では阿蘇くまもと空港、えびの市などでは鹿児島空港のほうが至近である。
宮崎空港(宮崎ブーゲンビリア空港)
国内線:東京/羽田、東京/成田、大阪/伊丹、大阪/関西、名古屋/中部、福岡、沖縄/那覇
国際線:KOR(ソウル/仁川)、TWN(台北/桃園)
鉄道はJR線5路線があるが、北に隣接する大分県とともにJR線(旧国鉄)以外の普通鉄道がない。鉄道事業者が県内に1つしかない県は、宮崎県のほかに沖縄県がある。県内の普通列車の本数は宮崎市近郊を除いて毎時1本以下となっている。
九州旅客鉄道(JR九州)
日豊本線(延岡・宮崎・都城を結び、北九州・大分・鹿児島方面に接続する)
日南線(宮崎市から日南・串間を南下し、鹿児島県志布志市に至る)
宮崎空港線(宮崎空港と宮崎市街地を結ぶ)
吉都線(都城市から小林・えびのを経由し鹿児島県湧水町に至る)
肥薩線(県内の駅はえびの市の真幸駅のみ。宮崎県最初の開通路線)
以上の路線は全区間単線となっており、徳島県と並んで単線のみの県となっている。ただし、徳島県の佐古駅〜徳島駅間は単線並列区間であるため、狭義での複線区間がない県は宮崎県のみである。また、県内は長らくJR九州管内でSUGOCA・Suica等の鉄道系IC乗車カードで乗車可能な駅が全く無い区域となっていたが、2015年11月14日より宮崎駅を中心とする12駅にてSUGOCAの利用が可能となっている。特急列車も含めた県内の鉄道のほとんどがワンマン運転を実施している。
妻線(旧・宮崎県営鉄道妻線。1917年買収・国有化。1984年廃止)
細島線(1972年日豊本線に編入。1993年廃止)
油津線(旧・宮崎県営鉄道飫肥線。1935年買収・国有化。1941年廃止)
志布志線(1987年廃止)
宮崎交通線(1962年廃止、現日南線)
高千穂線(2005年休止、2008年廃止)
宮崎県に事業拠点を置く路線バス事業者。ほぼ宮崎交通の独占となる。
宮崎交通 - 県内の大半のバス路線を運行
高崎観光バス - 主に都城市と周辺市町(平成の大合併で都城市と合併した市町村を含む)でバス路線を運行。一部は宮崎交通の路線を引き継いでいる。
鹿児島交通 - いわさきグループ。鹿児島県のバス事業者で、宮崎県内では都城市に営業所を置き、都城市と大隅半島を結ぶ路線を運行する。
JR九州バス - 定期路線は高速バス(フェニックス号、B&Sみやざき号)のみ。かつては日肥線・宮林線などの一般路線を運行していた。
県内発着の高速バス・特急バス路線
フェニックス号(宮崎 - 福岡)
ごかせ号(延岡・高千穂 - 福岡)
ブルーロマン号(宮崎 - 長崎)
なんぷう号(宮崎 - 熊本)
たかちほ号・あそ号(延岡・高千穂 - 高森・熊本)
B&Sみやざき号(宮崎 - 新八代駅)
ハッコーライナー(日向・延岡・高千穂 - 福岡)
みとシティライナー(西都・宮崎 - 福岡)
サンマリンライナー(宮崎 - 益城・福岡)
宮崎県は九州で最も道路改良率の低い県で、2018年4月1日現在で一般国道で83.3%(全国44位)、県道で61.3%(全国36位)となっている。高規格幹線道路の供用率は74%(2020年3月末現在)で、これも九州平均 (85%) を下回る。
高速道路・自動車専用道路・一般有料道路等
高速自動車国道(A路線)
鹿児島線 : 九州自動車道(E3) ※宮崎線との重複区間を含む。
宮崎線 : 宮崎自動車道(E10)
延岡線 : 九州中央自動車道(E77)
東九州自動車道(E10/E78)
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)
宮崎東環状道路(一ツ葉道路(北線、南線(E98))・広瀬バイパス・春田バイパス)
宮崎環状道路(住吉道路)
都城志布志道路(都城道路・都城東環状線)
県内には18の一般国道が通過しているが、そのうち国が管理する路線(指定区間)は国道10号・国道220号および国道218号高千穂日之影道路・北方延岡道路(九州中央自動車道区間)の計3路線のみである。2019年4月1日現在の改良率は85.5%。全路線舗装済みであるが、そのうち19.8%は簡易舗装である。なお、県内だけで完結する国道は1つもなく、どの路線も県外を経由する区間が存在する。
国道10号 - 延岡・宮崎・都城の3市を結び、大分・鹿児島とも連絡する
国道218号 - 延岡市から高千穂を経由し熊本へ向かう。県北を横断
国道219号 - 宮崎市から西都・西米良を経由し、熊本県球磨地方へ向かう
国道220号 - 宮崎市から日南・串間を経由し、鹿児島県大隅地方へ向かう
国道221号 - 都城市から小林・えびのを経由し熊本県人吉市へ向かう
国道222号 - 日南市と都城市を結ぶ
国道223号 - 高原町から霧島山を経由し鹿児島県霧島市へ向かう
国道265号 - 小林市から西米良・椎葉を経由し熊本県阿蘇地方へ向かう、九州山地縦断ルート
国道268号 - 宮崎市と小林・えびのを結ぶ
国道269号 - 宮崎市と都城市を結び、鹿児島県大隅地方へ向かう
国道325号 - 高千穂町と熊本県阿蘇地方を最短距離で結ぶ
国道326号 - 延岡市と大分を最短距離で結ぶ
国道327号 - 日向市と椎葉村を結ぶ
国道388号 - 九州山地横断ルートと延岡市以北の日豊海岸に沿うルートがある
国道446号 - 日向市東郷町と美郷町南郷区を結ぶ
国道447号 - えびのから鹿児島県伊佐市へ向かう
国道448号 - 日南・串間の海岸線を通る
国道503号 - 五ヶ瀬・諸塚を飯干峠で結ぶ