広島電鉄
以前は、宮島口車庫・己斐車庫があった。また、戦時中には桜土手引込線が存在した。
太田川放水路の整備で1960年(昭和35年)10月25日に廃止。代替として荒手車庫が整備された。
広電宮島口駅から宮島ボートレース場までの本線に並行する留置線は宮島口車庫の名残である。
1945年(昭和20年)6月に、広陵中学前電停(現在の県病院前電停)付近に整備された。
広島電鉄のバス事業は、2014年1月よりバス事業本部が担当し、その下に都市圏輸送営業部、地域輸送営業部、呉輸送営業部、バス企画部を置いている。広島市を中心に広島県西部や呉市で一般路線バスを運行しているほか、広島空港や山陰地方各地(鳥取県鳥取市・米子市や島根県松江市・浜田市・益田市)への高速バスも運行している。青バスとも呼ばれている。
営業キロは1,404.6km(2016年3月31日時点)で、呉市交通局統合前の2011年(平成23年)度の営業キロ1,191.9kmと比較し、約200km増加している。
バス事業を行う系列会社に、エイチ・ディー西広島(ボン・バス)、備北交通、芸陽バスがある。
広電電車の路線との競合するバス路線の調整目的に、1928年(昭和3年)に発足した広島乗合自動車の株式の大部分を、1929年(昭和4年)に取得し子会社化し経営に参画。電車と競合する路線を調整。また、宮島線沿線の他社の参入を防ぐために、広電直営で始めたものが、バス事業の始まりで、1938年(昭和13年)に広島乗合自動車と合併し、自動車部を設置し事業統合を行った。戦時中の1942年(昭和17年)11月5日までに、7事業者(三段峡自動車・太田自動車・平和自動車・丸三自動車・水内自動車商会・熊野胡子自動車・広島郊外自動車)および1個人とバス事業の事業統合を行った。
その後、芸陽バスや備北交通の子会社化、広島バスの子会社化(その後、公正取引委員会からの勧告を受け株式の過半を売却)、エイチ・ディー西広島(ボンバス)の分社化、貸し切りバスからの撤退、中四国地方初のグリーン経営認証、呉市交通局のバス事業の譲受を経て、2013年(平成25年)時点で中国地方最大のバス事業者になっている。
バス車両については、2018年3月時点で564両を保有する。統合前の2011年3月時点で広電410台・呉市交通局163台所有で、移籍車両分程度が増加している。
2018年3月末現在、564両のうち、ハイブリッドバスが26両、CNGバスが42両、最新の排ガス規制に適合した車両が247両、アイドリングストップ機能装着車が432両である。また「広電サービス向上計画」と称して、座席の「ひろでんオリジナルシート」への置き換えや、ノンステップバスの導入などのサービスの向上を図っている。
不動産事業は、不動産事業本部および連結子会社の交通会館によって行われている。広電不動産は2013年(平成25年)4月1日に、広電興産は2016年(平成28年)4月1日に、それぞれ広島電鉄本体に吸収合併された。
広島市中区東千田町二丁目9番29号 広島電鉄本社ビル
広島市東区上大須賀町1-16 交通会館ビル
不動産事業に本格参入する以前より宮島線沿線の開発の一環として、第二次世界大戦前には楽々園、1955年(昭和30年)に藤垂園の開発を行っていた。
1958年(昭和33年)10月28日、子会社として銀鱗不動産を設立。1959年(昭和34年)10月31日には紙屋町に『広電ビル』が完成し、オフィスビル賃貸事業に参入した。1961年(昭和36年)2月1日に広電不動産を設立。八丁堀に「第二広電ビル」を建設した。銀鱗不動産・広電不動産は、1971年(昭和46年)10月1日に、広電不動産を存続会社にして合併した。
1960年(昭和35年)の経済政策所得倍増計画に伴い、住宅の販売が増加。1967年(昭和42年)に事業部内に開発課を設置。不動産事業に本格参入した。1969年(昭和44年)7月16日、開発部を拡充し、不動産事業本部の前身となる「不動産部」を新設した。1970年(昭和45年)度より、鉄軌道部門・バス部門での赤字を補うようになった。
まずは小規模な住宅開発から行い、1969年(昭和44年)に中地(現・佐伯区八幡東)に8棟開発したのを皮切りに、1970年(昭和45年)に城内(現・廿日市市城内)に5棟、原(現・廿日市市原)を開発した。
その後、住宅団地開発に本格参入し、1970年(昭和45年)に553区画の「観音台」、1971年(昭和46年)に188区画の「月見台」、1972年(昭和47年)に956区画の「陽光台」、1973年(昭和48年)より63戸の翠光台団地(現・口田五丁目)、1974年(昭和49年)より最終的には2,500区画以上になる「毘沙門台」の販売を開始。1979年には357区画の広電己斐団地1986年(昭和61年)に224区画購入し土地区画整理事業団地である「東観音台団地」、1991年(平成3年)に127区画を購入し同じく土地区画整理事業団地である「アメニティタウン仁保南」、2010年には63戸の「宇品御幸」を販売した。
マンション開発も行い、1975年(昭和50年)に「楽々園マンション」、1989年(平成元年)に『ビューハイツ己斐上』、1999年(平成11年)に「グランソシエ五日市」を販売した。また2004年にはエレンシーレ宮島、2008年にはアライヴコート西条駅前の分譲を行った。
それらの開発は、鉄軌道沿線に限定せず、バス路線沿線も開発を行った。
その後、鉄軌道部門・バス部門の収益は改善し赤字ではなくなったが、紙屋町などのオフィスビルの賃貸、一般向けに宅地・マンションの販売・仲介を行っている。
2012年(平成24年)には、広電ビルなどの建て替えで『広島トランヴェールビルディング』(「トランヴェール」はフランス語で「緑色の電車」を意味する)が開業した。
毎年、6月10日の路面電車の日前後に「路面電車まつり」を開催。また、七夕電車やクリスマス電車の運行などの各種イベントを開催している。
トミーテックが主体で展開する鉄道むすめには、広島電鉄のキャラクターとして、「鷹野みゆき」(レギュラーシリーズvol.3初登場)と、「的場まりな」(ステーションポスターシリーズvol.5初登場)の2人のキャラクターが存在する。鉄道むすめステーションポスターvol.5(鷹野みゆき・的場まりな)は、バリアフリー化と車内事故防止を掲げたポスターを電停や駅に掲示している。
1982年放送のテレビドラマ『西部警察 PART-II』第18話「広島市街パニック!!」のロケでは広島電鉄が撮影協力を行っており、ロケ期間中、市内中心部で各電車の運転を一時取り止め、付近の道路を一時通行止めにして撮影が行われた。クライマックスシーンの撮影では自社の750形766号が広電宮島駅(現・広電宮島口駅)まで運転され、同駅構内(当時)で爆破された。爆破時には周りが一瞬にして停電になるほどであった。このシーンの映像はのちに『西部警察 PART-III』のオープニングにも流用されている。同車は廃車を前提としていた車両で、撮影のため、営業運転終了時の「パールライス号」から塗色・広告を変更し、同番組同ロケのスポンサーにちなみ「にしき堂号」とされ、爆破後正式に廃車された。この回では当時の運転指令室や本社社屋の模様も映し出されている。また雑誌『鉄道ファン』の読者投稿欄でも撮影トピックが掲載されていた。
2001年5月28日に、奥窪央雄・代表取締役会長(当時)が「在広島ドイツ連邦共和国名誉領事」に就任した。2007年2月14日に、大田哲哉・代表取締役社長(当時)が引き継いだ。少なくとも大田が存命中の2011年9月14日の時点でドイツ大使館のリストに掲載されていたが、大田死去後の2011年11月18日の時点でドイツ大使館のリストから削除され、同年12月19日までに外務省の「駐日外国公館リスト」からも削除された。以前は広島電鉄本社内に名誉領事事務所が設置されており、管轄地域は広島県であった。
2013年(平成25年)1月8日、越智秀信を代表取締役社長から取締役に降格。椋田昌夫専務が社長に就任した。事実上の解任とされ、理由は「代表取締役の独断的業務執行による、会社組織として業務に支障が出ているため」とし、詳細な理由説明はされなかった。臨時取締役会は、越智と社外取締役が欠席で、常勤役員全員出席で行われた。その後、社長に就任した椋田は、越智が運賃値上げや広島駅前新線などの計画を取締役会にかけずに公表したことを解任理由とし、それらの計画について白紙に戻すなど見直すことを明らかにした。
電車運転士・バス運転手ともに女性の採用が増加しつつあり、その中には貸切バス事業から撤退した元広電観光のバスガイド出身者も見受けられる。
2011年シーズンより、広島ガス所属のスノーボードアルペン選手竹内智香のスポンサーに名を連ねている。
2023年3月の開業を目指して栃木県の宇都宮市などが事業を進めているライトレール構想について、2015年に宇都宮市長などの支援要請に対し広電社長の椋田は「全面的に協力したい」と回答、技術面や乗務員養成等の支援は可能という意向を示した。運営主体となる宇都宮ライトレールの取締役には、同年11月に元広電常務の中尾正俊が就任した。2021年1月より、宇都宮ライトレールから乗務員候補者4名が広電に出向し、訓練が実施されている。
エイチ・ディー西広島(ボン・バス)
広島観光開発(宮島ロープウエー)
広電ストア - スーパーマーケット「マダムジョイ」を展開。2018年、マックスバリュ西日本への事業譲渡を経て会社解散を決議。
ホテルニューヒロデン - 客室数256室、収容人数392人。1974年9月開業、2021年1月営業終了。
広電宮島ガーデン - 広電宮島口駅隣接の商業施設「etto」、山陽道宮島SA下り線、下松SA下り線を運営している。
広電エアサポート - 旧社名「広電観光」。貸切バス事業撤退、旅行代理店事業のひろでん中国新聞旅行への移管を経て、広電エアサポートに社名変更した。
グリーンバーズ・ヒロデン(グリーンバーズゴルフ倶楽部)
ヒロデンプラザ(ヒロデンボウル、広電ゴルフガーデン)
広電興産 - 1997年まで「広電タクシー」として広島市内および近郊でタクシー事業を営んでいたが、同年タクシー事業を業界大手の第一交通産業に譲渡し(現・広島第一交通)、広電興産に社名を変更した。2016年4月1日、広島電鉄に吸収合併された。
ひろでんモビリティサービス - 都市型ハイヤー専門事業者。
たびまちゲート広島(2002年に広電観光の旅行部門と中国新聞トラベルサービスを統合し設立。2021年4月にひろでん中国新聞旅行から社名変更)
加計開発(ホテル&リゾート 温井スプリングス)
学校法人鈴峯学園(鈴峯女子短期大学・鈴峯女子中学校・高等学校)- 財団法人広島瓦斯電軌学園として1940年に設立され、戦後も永らく学園理事と評議員の多くを当社および広島ガス関係者が占めていた。しかしながら少子化に伴い学校経営の将来性に展望が開けないことから、自らも修道高校の卒業生であり修道学園・鈴峯学園の両方の理事も兼務していた当時の当社代表取締役である大田哲哉が中心となり両学校法人の合併の検討に着手し、2013年に法人合併に合意。2015年4月に学校法人修道学園に吸収合併された。ちなみに修道学園の理事会は当社や広島ガスを含む広島の財界グループ「二葉会」の主要メンバーを中心に構成されている。
また、鈴峯学園と直接の関係はないが、戦時中は電車運行要員確保を目的とした実業学校広島電鉄家政女学校も別に設立していた。