中国ジェイアールバス
※中央公園前・西条昭和町 - 早稲木地蔵前間でJRバスが経由しない芸陽バス単独のバス停(ゆめタウン東広島前 - フジグラン前間)、芸陽バスが経由しないJRバス単独のバス停(助実 - 道照間)、ゴルフ場入口 - 東広島駅間でJRバスが経由しない芸陽バス単独のバス停(三永三丁目・三永二丁目)は共通定期券制度の対象外となる。
西条駅 - 西条栄町 - 卯之留 - 御薗宇 - 西条農高前 - 三升原 - 樋ノ詰橋 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - (庚) - (広島国際大学) - 市飯田 - (広島文化学園大学) - (広駅) - 呉駅前
※広島国際大学発着便、広駅発着便あり。
賀茂医療センター前 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - (庚) - (広島国際大学) - 市飯田 - (広島文化学園大学) - (広駅) - 呉駅前
※広駅発着便あり。
光線(光本線)
光駅から国道188号・山口県道146号室積公園線を通り室積地区へと至る。派生路線も多く設定されており、国道をさらに西進し、下松方面へ至る便や光駅のロータリーに入らず駅北口を経由して光総合病院へ至る便、光高校下バス停を経由し山口県立光高等学校への通学の便宜を図る便がある。また室積側では大半の便が室積公園口まで運行するが、夜間の一部便は途中の室積止まりとなる。
下松駅前から室積までは防長バス(徳山駅前〜柳井駅前線 快速バス)と重複している。防長バスは快速便となっているため、JRバスのみ停車するバス停が存在する。
下松タウンセンター前 - 下松駅前 - 光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - (光高下) - 西新開 - 室積 - 室積公園口
平日朝の通勤時間帯に光駅前→室積公園口の快速便が1本運行される。
光総合病院- 光駅北口 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 室積 - 室積公園口
光総合病院~室積公園口間は2019年5月7日から運行
ひかりぐるりんバス(西日本バスネットサービスが受託運行)
防長線(防長本線)
山口駅 - 中尾口 - 秋芳洞 - 秋吉
秋芳洞→黒谷口→秋吉台→秋芳洞(土日休日及び夏期のみ運行)
※ 国鉄バス時代の廃止路線を含む。
中庄駅 - 川崎医大前 - 清心学園前
岡山県共通バスカードが利用可能だったが、2008年10月1日の同カード廃止に伴い、取扱終了となった。またHarecaの導入予定はなかった。
松江線:松江駅 - 里熊橋 - 三刀屋
里熊線:木次駅 - 里熊橋 - 三刀屋
雲芸南線:研創入口 - 上井原 - 三次駅
三原線:川本大橋 - 石見三原 - 石見川本
高原線:石見川本 - 石見高原 - 田所(田所道の駅)
久喜線:出羽 - 喜教寺口
広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 向洋駅前 - 海田 - 海田市駅(→広島電鉄)
広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 向洋駅前 - 海田 - 矢野大浜 - 済生会広島病院・フジグラン安芸(→芸陽バス)
海田市駅 - 〈日本フード前/矢野大浜〉 - 済生会広島病院・フジグラン安芸(→芸陽バス)
フジグラン安芸・済生会広島病院 - 坂駅前 - 坂横浜 - 鯛尾 - 坂植田 - 水尻 - 小屋浦一丁目(→坂町循環バス)
小屋浦一丁目 - 呉ポートピア(廃止)
天応福浦 - 呉ポートピア - 大屋橋 - 狩留賀 - 吉浦駅前 - 呉駅前 - 阿賀駅前 - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば(→呉市交通局→広島電鉄)
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 海田新開
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 東部流通団地
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 坂鯛尾
呉駅前 - 阿賀駅前 - 広交叉点 - 上石内 - 郷原 - 兼広 - 広島国際大学(→呉市交通局→広島電鉄)
東広島駅 - 宮本谷 - 広島大学
上大塚 - 瑞穂IC入口(廃止)
瑞穂IC - 瑞穂IC入口 -  今市(→石見交通→浜田市営バス)
雲城線:雲城口 - 雲城
柚根線:久佐郷口 - 浄光寺前
広島駅 ｰ 大朝駅 (可部駅前ｰ八重有馬間は広島交通、千代田インター - 大朝間はホープバスにそれぞれ移管)
島根県内の路線では島根県共通バスカードが利用可能だったが、全区間廃止に伴い、取扱終了となった。
秋吉線:厚狭駅 - 美祢駅 - 秋吉
山口宇部空港連絡バス 山口駅 - 湯田温泉通 - (山口宇部道路) - 山口宇部空港
2011年8月12日運行開始(2012年3月末までの運行予定だったが、2018年11月25日まで運行を継続し、同日をもって廃止)
(急行)広島センター - 岩国駅 - 新岩国駅 - 広瀬出合橋 - 六日市 - 日原 - 津和野
(急行)広島センター - 岩国駅 - 新岩国駅 - 広瀬出合橋 - 六日市 - 益田 昭和63年11月廃止
御庄橋 - 新岩国
天尾口 - 二鹿上
本郷口 - 河山(→岩国市営美川バス→岩国市生活交通バス)
出合橋 - 錦中学校前(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
錦町 - 錦中央病院前(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
五味 - 周防大久保(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
木部谷橋 - 石見中間
錦中学校前 - 錦町駅 - 出合橋 - 五味 - 下出市 - 六日市駅(普通便)(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
六日市駅 - 立戸 - 朝倉坂折 - 上七日市 - 下七日市 - 石見田丸 - 柿木南口 - 木部谷橋 - 柿木 - 新畑 - 左鐙 - 畳 - 共存病院前 - 日原駅(普通便)(→六日市交通)
高根線(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
下出市 - 寂地登山口
錦中学校前 - 羅須
錦中学校前 - 高根
錦中学校前 - 羅漢高原
高根 - 柱ヶ瀬
向峠口 - 向峠
本郷線(→岩国市営らかん清流バス→岩国市生活交通バス)
本郷口 - 周防本谷
坂上線(→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス)
西栄 - 小郷橋
鮎谷 - 秋中釜ヶ原
下畑出合 - 周防片山
須金線(→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス)
須金農協前 - 合ノ本・根笠
光駅 - 岩狩(現在一部は防長交通が運行。岩狩の転回場は、トラック運送会社の車庫となっている)
光駅 -  田布施駅(現在光市内は光市営バスが代替して岩田駅まで運行。田布施町内は代替なし)
岩国駅-(大畠経由)-室積
柳井駅 - 田布施駅 - 戸仲
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 室積 - 江の浦 - かんぽの宿光
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 千坊台 - 西新開 - 室積 - 江の浦 - かんぽの宿光
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 千坊台 - 西新開 - 光市役所前 - 島田市 - 光駅前
光警察署前 -(山陽自動車道)- 湯田温泉
光市役所 - (正門町経由) - 光警察署(朝一便、片道のみ運行)
東光寺 - 徳山駅
東広島市西条地区で運行される。芸陽バスと共同受託。
東広島市黒瀬地区で運行される。2014年(平成26年)6月運行開始。地域が運行主体となっている。
専用のマイクロバス(トヨタ・ハイエースコミューター)が使用される。
1 長貫 - 黒瀬ハイツ - 北平団地 - 板城郵便局 - 宗近団地 - ショージ前 - 黒瀬高校前 - 支援学校前 - 黒瀬文化会館前 - 市之堂 - 乃美尾八幡神社前 - 田津原橋 - 黒瀬支所 - 上保田 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
※水曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
2 長貫 - 岩谷口 - 黒瀬ハイツ - 下組ポンプ庫 - 乃美尾八幡神社前 - 広島国際大学 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
※火曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
3 八畝ヶ畑集会所 - 黒瀬中学校前 - 梅原前 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
※木曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
4 長尾前 - 市飯田 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
※月曜日・金曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
5 サニーハイツ東口前 - 庚 - 切田が丘二丁目 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
※月曜日・金曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
6 権現橋 - 古畑 - 五月橋 - 下黒瀬 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 黒瀬生涯学習センター - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
※火曜日・木曜日のみ運行(祝日の場合は運休)。
中国ジェイアールバスでは、 として、市内を循環する路線バス1系統(4路線)と、定期観光バス「広島世界遺産定期観光バス」を含め2路線3系統を運行している。
めいぷる〜ぷめいぷる〜ぷ
広島駅新幹線口を拠点に、市内の主要観光地を循環する路線バス。2013年4月19日から9月30日までの半年間の予定であったが、運行継続が決定した。
まず「オレンジルート」と「グリーンルート」の2ルートが開設された。ルートの大半が重複するが、経路が一部異なり、単純に「外回り」「内回り」の関係とはなっていない。下記の停留所(「めいぷる〜ぷ」専用にデザインされた標識柱が設置されている)以外には停車しない。オレンジルート、グリーンルートの名称設定時に、オレンジルートは従前のままでグリーンルート側が路線変更になり、現代美術館前、ひろしま美術館前、横川駅が外れて、お好み村前が追加された上で順番も見直された。その後2017年7月にグリーンルートを増便、オレンジルートの運行本数を減便した上、オレンジルートと運行経路はほぼ同じで現代美術館前を通らないレモンルートが追加された。また同時にグリーンルートのお好み村前は廃止され、並木 本通りへ移設追加した。
オレンジルート:広島駅新幹線口→県立美術館前→広島城→ひろしま美術館前→紙屋町→原爆ドーム前→平和記念公園前→八丁堀→現代美術館前→広島駅新幹線口
グリーンルート:広島駅新幹線口→八丁堀→紙屋町→原爆ドーム前→平和公園前→並木 本通り→県立美術館前→二葉の里・歴史の散歩道→広島東照宮前→広島駅新幹線口
レモンルート:広島駅新幹線口→県立美術館前→広島城→ひろしま美術館前→紙屋町→原爆ドーム前→平和記念公園→八丁堀→広島駅新幹線口
ブルールート:広島駅新幹線口→広島港(宇品)→紙屋町→原爆ドーム前→平和公園前→並木通り入口→広島駅新幹線口
全便が広島駅新幹線口が終点となっており、広島駅新幹線口を通り過ぎて乗車する場合には広島駅新幹線口で運賃を一旦支払った上で乗換券をもらい次のバスに乗車する事になる。ブルールートの広島駅新幹線口~広島港(宇品)及び広島港(宇品)~紙屋町~広島駅新幹線口の運賃(320円)を設定 ※ 広島港(宇品)~紙屋町~広島駅新幹線口のうち紙屋町~広島駅新幹線口の運賃は他のルートと同額
専用のラッピングを施した車両が使用される。広島地域の路線バスと異なり、前乗り定額先払い、中降りとなる。専用の一日乗車券も設定されている。PASPY・ICOCAでの決済も可能。
ひろしまドリミネーション期間中は特別ルートの臨時便が運行される場合有り。
2017年3月26日、乗客数100万人を達成。
2014年4月19日から運行開始した定期観光バス。広島市内の定期観光バスは以前広島バスが運行していたが、2013年11月30日の運行を最後に廃止となっており、約半年ぶりに「復活」となった。
大阪線で使用された三菱ふそう・エアロキングの屋根を切り取って二階建てオープントップバスに改造し、塗装と座席を変更した車両を使用。改造は大阪の「ケーテー自動車工業」が担当。
途中降車のない「広島市内ドライブ車窓コース」(所要時間1時間半)と、原爆ドーム前から広島平和記念公園への徒歩移動・周遊時間を設けた「広島市内平和祈念公園下車コース」(所要時間2時間)がある。
安全確保のため、3歳以下の幼児は乗車できない。
広島県を本拠地とするプロスポーツチームの優勝パレードに起用されることがあり、2015年にはサンフレッチェ広島、2016年・2017年には広島東洋カープの優勝パレードに登場した。
新型コロナウイルス感染症の影響で2020年春から運休しており、同年秋から1台がJRバス関東に貸し出され、栃木県那須塩原市の塩原温泉郷や千葉県館山市で運行された。
広島市内と宮島(厳島)を巡る定期観光バス。市内から宮島への移動には広島港からの高速船(瀬戸内シーライン)を利用する。
所要時間7時間40分。〝めいぷるとりっぷ〟カラーの専用バスで運行される。
中国ジェイアールバスでは、松江出雲観光バス として、松江城周辺(1日コースのみ)、八重垣神社、出雲大社を周遊する定期観光バスを1日コース、半日コースの2コース運行している。
JR出雲市駅、玉造温泉、松江駅、松江しんじ湖温泉から出発し、松江城周辺、八重垣神社、出雲大社を巡り、JR出雲市駅にて解散となるコース。
松江駅を午後に出発して、八重垣神社、出雲大社を巡り、JR出雲市駅にて解散となるコース。
営業エリアは、岡山県、広島県、島根県、山口県の4県である。貸切バスの営業窓口は岡山支店、広島支店、広島エキキタ支店、東広島支店、島根支店、浜田派出所、山口支店となっている。
大型ハイデッカー(正座席45席・補助席8席の53席、後部より2、3列目が回転シート)
大型ハイデッカー(正座席45席・補助席9席の54席、後部より2列目が回転シート)
プレミアム24(大型ハイデッカー1&2列シート24席の豪華車両)
広島ドラゴンフライズ オリジナルデザインバス(大型ハイデッカー正座席37席・補助席8席) ※選手が利用しない日やオフシーズンのみ利用可能
サンフレッチェ広島 オリジナルデザインバス(大型ハイデッカー正座席45席・補助席9席) ※選手が利用しない日やオフシーズンのみ利用可能
二階建てオープンバス めいぷるスカイ(正座席44席)
化粧室付大型ハイデッカー(正座席36席)
公益社団法人日本バス協会の「貸切バス事業者安全性評価認定制度」では、2015年9月に最高ランク「三つ星」の認定を受けている。
貸切バス事業者安全性評価認定制度 認定事業者一覧(平成29年10月4日現在)では、中国ジェイアールバスの貸切車両数が61輌と記載されている。
JR西日本が運行する豪華列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の専用バス「瑞風バス」も中国ジェイアールバスで担当している。
このバスには、最新型の安全装置を備え、デザインは「瑞風」のデザインをてがけた浦一也氏に監修したもので、車体および内装を「瑞風」の車両と世界観をあわせた「瑞風グリーン(深緑色)」を用い、エンブレムも同じ仕様のものを装着している。車体は、新造の大型バス(座席数:38席)で、「瑞風」のお客様専用となっている。また内装も「瑞風」の車両と世界観をあわせるため、同じデザインのオリジナルカーペットを採用、シートも緑色になっている。加えて、乗務員の制服も「瑞風」の車内クルーと同じデザインのものを着用する。
国鉄バス時代から三菱ふそうおよびいすゞ製の車両が多く、現在でもその状態は続いている。しかし、三菱ふそうリコール隠しの一件以来、三菱車の新車導入は停止し、2004年に岡山へ配置されたのを最後にそれ以降はいすゞ製実際の製造はジェイ・バスである。のみ導入していた。わずかではあるが中古、新車を含め三菱車の導入も再開されている。2017年に13年ぶりに貸切車で三菱ふそう車を導入している。また、少数でありながら日野自動車製(主に1993年、1995年、1996年、1997年製、及びリフト付き貸切車)およびUDトラックス(旧:日産ディーゼル)製、トヨタ自動車製(黒瀬さくらバス専用ワンボックスカー)も保有している。
2021年に、初の輸入車であるスカニア・InterCityDDが導入され、同年7月21日の出雲市出発便のスサノオ号から運行開始予定と発表された。
路線車については、前中扉の都市型仕様の路線車が多い。高速車については、夜行高速バスにはスーパーハイデッカー(近年はハイデッカー車も導入している)やダブルデッカーが多いが、クレアライン号やグリーンフェニックス号など短距離の昼行高速バスでは、路線車ベースのトップドア車が投入されている。
路線車の車体色は、発足当初は国鉄バス色であったが、1989年度には銀色の部分を青または白とするカラーリングとなった。しかし、1990年度からは白をベースに青いラインが入る現行デザインに再変更されている。広島空港リムジンバスには専用色の車両が使用される。高速車の車体色は国鉄バス新高速色であったが、2000年代初頭に登場した高速・貸切車などではツバメをデフォルメしたキャラクター「スワローJr.」があしらわれた「スワローJr.塗色」となった。2007年度以降の新車は国鉄バスのデザインのものに戻っており、「スワローJr.」塗色で登場したダブルデッカー車は2007年度より国鉄バスのデザイン塗色に変更されつつある。
路線車・高速車とも、親会社が同じ西日本JRバスとは違い、国鉄バス時代からのトレードマークであるツバメを継承している。正面にはJRのロゴをCの字で囲んだマークを表示している。また、路線バス車両の車体後部の社名表記は「JRバス中国」となっている(方向幕や案内広告などでも「JRバス中国」の表記が一部使用されている)が、これは中国バス(両備グループ)との混同を避けるためと推測されている。
なお、旧々国鉄バス色の三菱P-MP118M(1984年式)や、富士重工車体を架装したエアロスター(1985年式)などの旧年式車両が数台残存しており、特に前記の2台については、東京からの乗車ツアーが組まれたこともある。
中国地方でも広島電鉄グループや防長交通を始めとするほとんどのバス会社がノンステップバスやワンステップバスを導入する中、1997年のツーステップバスの導入以来、2007年9月まで新車の路線車が導入されておらず、老朽車の置き換えは首都圏バス会社からの譲渡車で行い、その際にを行先表示器を幕式からLEDに変更し車内を一部リニューアルする形をとっていた。
2007年9月に広島支店に新車のいすゞ製のエルガワンステップバスが一般路線用に4台導入された(現在雲芸南線・広浜線で運用中)。これと同じ車種が東広島支店・山口支店にもそれぞれ3台ずつ導入され、計10台が運用に就いており、2008年度以降も増備が続いている。2016年からはいすゞ2代目エルガを導入している。2017年から再び移籍車を導入している。
教育訓練車は、旧々国鉄バス色の一般路線バスタイプの車両が広島支店に1台配置されている。これは元々東広島支店に所属していた一般路線用のいすゞ・エルガワンステップの531-7915号車を改造したものである。
一部を除き、基本的には国鉄バスの車両称号をそのまま使用している。トヨタ・ハイエースについては、未使用だった「9」を使用している。
1…車体幅2300mm以下かつ全長7000mm未満(マイクロバス)
2…車体幅2300mm以下かつ全長7000mm以上8400mm未満(中型バス)
3…車体幅2300mm以下かつ全長8400mm以上9000mm未満(中型バス)
4…車体幅2300mm超かつ全長9000mm以上10000mm未満(大型ショート系)
5…全長10000mm以上(大型バス)
6…観光・高速
7…高速(ダブルデッカー)
8…めいぷるスカイ専用車(ダブルデッカー)
1…横向き座席
2…混合(半分以上が前向き)
3…前向き座席
4…リクライニングシート
0…スカニアJRバスでスカニア製の車両に固有のメーカー番号を与えている例は、他にジェイアール東海バスで見られる(メーカー番号は「1」。なお、ジェイアール東海バスでいすゞは「1」からかつて日産のメーカー番号だった「2」に変更された)。
1…いすゞ
4…三菱ふそう
7…日野
8…日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)
9…その他(トヨタ・ハイエース等)
2020年まで導入された車両は西暦の下1桁、2021年から導入された車両は西暦の下2桁。なお、中古移籍車でも製造年を使用する。
4…冷房・板ばね
9…冷房・空気ばね
後から改造の場合、1を減じる。
2020年まで導入された車両は年式が西暦の下1桁だったため、下記のとおり区別していた。
01 - 49…偶数×10年代(例:1980年代・2000年代・2020年)
51 - 99…奇数×10年代(例:1990年代・2010年代)
2021年から導入された車両は年式が西暦の下2桁となったため、区別がなくなった。
上記の法則により、「641-8961」は、「リクライニングシート装備の観光・高速車でいすゞ製、製造年は1998年または2018年で、冷房・空気ばね装備の車両」における11号車、「740-21901」は、「リクライニングシート装備の高速車(ダブルデッカー)でスカニア製、製造年は2021年で、冷房・空気ばね装備の車両」における1号車ということになる。