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マトリックス リローデッド
マトリックス (映画シリーズ) マトリックス リローデッド
『マトリックス リローデッド』(原題:The Matrix Reloaded)は、2003年のアメリカ映画。監督・脚本はウォシャウスキー兄弟。ワーナー・ブラザース配給。「マトリックス」シリーズの2作目。
人類の最後の砦「ザイオン」では、一つの重大な問題が持ち上がっていた。人類は宿敵であるマトリックスを支配するコンピュータに対し、ホバークラフトシップを駆使してのゲリラ戦を挑んでいたが、オシリス号がもたらした情報によれば、コンピュータはザイオンを直接攻撃するため、センチネルと呼ばれるロボット25万体もの大群による殲滅作戦を発動したことが明らかとなった。
対応の遅れたザイオンに残された時間は72時間を切っており一刻の猶予もない。ネオたちはマトリックスでオラクルに会う。ネオは彼女の側近であるセラフに導かれ、コンピュータの中で無秩序に広がった仮想世界が、コンピュータの意思決定能力にすら影響すると知る。そしてオラクルは、人類を救うためにネオがマトリックスのソースにたどり着かなくてはならないことを告げた。
ネオはついに、マトリックスの創設者であるアーキテクトと対面する。そこで伝えられたのは、ネオは「予言された救世主」ではなく「プログラムされた」存在で、ザイオンもマトリックスの破局を予防するために「アーキテクト」によって企画されたことを知らされる。現実世界ではセンチネルの大群がザイオンに迫っていた。ネオは、自分の属している現実世界や親しい人たちか、人類を生かしてより完成されたマトリックスへの変化の礎となるかの選択を迫られる。
劇場公開版吹き替え - VHS・DVD・BD収録
その他吹き替え - 村竹あおい
フジテレビ版吹き替え - 初回放送2006年4月15日『土曜プレミアム』(21:00-23:34)※正味123分
2015年2月14日にWOWOWで放送された際、カット部分を同一声優で追加録音したものが放送された。
2018年11月7日発売の「マトリックス トリロジー 4K ULTRA HD& HD デジタル・リマスター ブルーレイ」には劇場公開版と共に、WOWOW追加収録版が収録。
監督 - ラリー・ウォシャウスキー、アンディ・ウォシャウスキー
配給 - ワーナー・ブラザース
脚本 - ラリー・ウォシャウスキー、アンディ・ウォシャウスキー
音楽 - ドン・デービス
カメラ - ビル・ポープ
編集 - ザック・ステンバーグ
視覚効果 - ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス
製作 - ブルース・バーマン / グラント・ヒル / アンドリュー・マーソン / アンディ・ウォシャウスキー / ラリー・ウォシャウスキー
日本語版
ジー役はアリーヤを配役して撮影を進めていたが、完成前に事故死したため、ノーナ・M・ゲイが務めた。
撮影は主にオーストラリア・シドニーのフォックス・スタジオ・オーストラリアにおいて、続編『マトリックス・レボリューションズ』と同時進行で行われた。
高速道路でカーチェイスを行う場面はアメリカ・カリフォルニア州アラメダの使用されなくなったアラメダ海軍退役軍人飛行場で撮影された。カーチェイスを撮影するべく条件に合う高速道路を探していたとき、撮影のため道路を封鎖して借り切ることが出来る道路としてオハイオ州アクロンにある環状線オハイオ州道59号線を見つけたが、プロデューサーが「撮影を始めるたびに車をスタート位置に配置する時間が莫大にかかる」としたことから、飛行場の古い滑走路上に約2.5 kmに及ぶ道路を造成した。この道路はのちに、劇中のカーチェイスシーンの最後に起きる、2台のセミトレーラトラックが正面衝突するとどうなるかを検証するテレビ番組『怪しい伝説』で使用された。
短いトンネルの部分はカリフォルニア州オークランドとアラメダを結ぶウェブスターチューブで撮影され、基地内の航空機格納庫では編集作業も行われた。
これらのセットに使用された大量の資材は、撮了後メキシコの低所得者向け住宅の木材として送られるなど97%が再利用された。
本作は、アメリカで公開初日に4250万ドルの興行収入を記録し、2002年5月に『スパイダーマン』が記録した3,940万ドルを越え、全米の公開初日の興行収入の新記録を樹立した。公開3日間の興行収入は$91,774,413を稼ぎ出した。これは『スパイダーマン』に次ぐ歴代2位の記録であった。
また、Rレーティングの映画として興行成績は2004年の『パッション』、公開3日間の成績は2015年の『デッドプール』に抜かれるまで歴代1位であった。
日本では6月7日から先々行、先行を実施。666スクリーンで公開され、先行上映を含む初日・2日間の興収は、22億2285万4550円(動員で148万6743人)を稼いだ。動員では及ばなかったものの、これまで「ハリーポッターと秘密の部屋」が持っていた20億5487万8350円を上まわり、日本新記録となった。
映画批評家のレビュー集積サイトのRotten Tomatoesでは244件のレビューで支持率73%、平均点を6.8/10とした。また別の映画批評家のレビュー集積サイトのMetacriticは35件のレビューを調査し、肯定的なものを25件、どちらともいえないものを14件、否定的なものを1件とし、加重平均値を62/100とて「概ね好評」と纏めた。
ユダヤ、キリスト、イスラムの3つの一神教に関連した話題が多いことから、エジプトでは上映禁止になった。エジプトのメディアは、本作に登場する「ザイオン」はシオン(エルサレム)をモデルにしており、それが悪に破壊されるため、シオニズムを助長する映画であると批判した。
2003年に日本で発売された本作のDVDのオリジナル音声と日本語吹替え音声ではサラウンドミックスに違いがある。
ネオがセラフにオラクルの場所まで案内され、オラクルとの会話が終わりエージェント・スミスが登場するシーンでは、オリジナル音声はセンタースピーカーからスミスの声が出るが、日本語吹替え音声はリアスピーカーから声が出る。
フジテレビ制作の吹替は今作からステレオ制作になり、WOWOWでの吹替補完版もステレオ放送が行われた。
2008年12月以降、単体ブルーレイ、3作品同梱のブルーレイが発売されている。
高速道路の場面中、2台のフォード・トーラスと1台のダッジ・ラム、ダッジ・ストレイタスが一瞬登場するものの、それ以外の自動車は全てゼネラルモーターズ製である。そのうちカーチェイスに参加した自動車にはトリニティの運転するキャデラック・CTS、敵のザ・ツインズが運転するキャデラック・エスカレード EXT、パトカーには数台のシボレー・インパラ、シボレー・カプリスが使われた。
後に追加された車種としてオールズモビル・イントリーグ、オールズモビル・オーロラ、シボレー・タホ、アウディ・A8、三菱・マグナ、レクサス・ESなども登場している。
コリン・チョウが演じたセラフの役は、当初ジェット・リーにオファーが来ていたが、ジェット・リーはその役を引受けず、『ザ・ワン』(2001年)へ出演した。なお、キアヌ・リーブスは、『マトリックス』の出演準備として、ジェット・リーの作品からアクション・スタイルのヒントを取り入れたと語っている。
ヴァンパイア (ゲーム)
キュービィの「+B」。全身を蜂に刺され、腫れ上がる。
リリスの「グルーミーパペットショウ」。シルクハットと杖で着飾り、直後に踊らされる。
『ハンター』以降はさらにパワーアップし、攻撃側がボタンを押し続けることで最後の棺が「巨大」「上下逆」という新グラフィックで表示されるようになった。KOに使った場合は、たとえば巨大で上下逆な棺がいつまでも表示され続ける。なお、『セイヴァー2』『ハンター2』では更に「小」「カイビトつき」という新グラフィックが追加された。
くま川鉄道
くま川鉄道株式会社(くまがわてつどう)は、熊本県人吉市に本社を置き、同市や球磨郡の町村と民間企業が出資している第三セクターの鉄道会社である。人吉盆地の球磨川流域を走る鉄道路線の湯前線を経営している。
1989年(平成元年)
4月26日 - 設立。
10月1日 - 九州旅客鉄道(JR九州)湯前線を第三セクター鉄道化して湯前線開業。KT-100・KT-200形気動車の営業運転開始。
2008年(平成20年)9月13日 - 運営している全14駅の命名権(ネーミングライツ)の販売を実施する計画を発表。
2009年(平成21年)4月1日 - 観光列車「KUMA1」「KUMA2」運行開始。
2012年(平成24年)2月4日 - JR人吉駅隣に国内・海外旅行業商品の販売(JR九州旅行提携店他)、くま川鉄道グッズ販売、奥球磨方面の観光案内などを行う「くま鉄ゲストハウス くまたび」を開所。
2014年(平成26年)
1月19日 - KT-201気動車の営業運転が終了。
2月2日 - KT-202気動車の営業運転が終了。
3月8日 - KT-500形気動車の営業運転開始。
3月15日 - KT-500形気動車による観光列車「田園シンフォニー」運行開始。
12月28日 - KT-101、KT-102、KT-104気動車の営業運転が終了。
2016年(平成28年)6月26日 - 「KUMA1」「KUMA2」(KT-203、KT-103気動車)の営業運転が終了。
2020年(令和2年)7月4日 - 令和2年7月豪雨により全保有車両5両が浸水し、球磨川第四橋梁が流出して当分全面運休となる。
2021年(令和3年)3月24日 - 前年の豪雨被害からの復旧費用を募るクラウドファンディング開始。
湯前線 人吉温泉 - 湯前 24.8 km
湯前線は旧日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線の一つで、1987年の国鉄分割民営化に伴いJR九州が、さらに1989年10月にくま川鉄道が経営を引き継いだ。
KT-500形 (501 - 505) - 普通列車や観光列車「田園シンフォニー」(KT-501「冬」、KT-502「秋」、KT-503「春」、KT-504「夏」、KT-505「白秋」)として運行。ロングシート、トイレ付き。
KT-31形 (311) - 旧JR九州キハ31 20。2004年に譲受、2013年に廃車解体
KT-100形 (101-104) - 1989年の開業時に4両(KT-101・102・103・104)を導入。KT-103は2009年から観光列車KUMA2として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった。セミクロスシート、トイレなし。KT-101・102・104の3両は2014年に営業運転終了、2015年に廃車。KUMA2に改造されたKT-103も2016年6月26日をもって営業運転を終了。
KT-200形 (201-203) - 1989年の開業時に3両(KT-201・202・203)を導入。KT-203は2009年から観光列車KUMA1として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった。ロングシート、トイレ付き。KT-201・202は2014年に営業運転終了、廃車された。KUMA1のKT-203も2016年6月26日をもって営業運転を終了。
KT-100形・KT-200形が新製から約25年経過して老朽化したことに伴い、2013年度に3両、さらに2014年度に2両を(新車両に)更新し、計5両体制とする。新車両のデザインは、九州新幹線やSL人吉、熊本駅などを手掛けた水戸岡鋭治が担当した。新車両は「田園シンフォニー」として2014年3月に3両(KT-501、KT-502、KT-503)、2014年12月に2両(KT-504、KT-505)が運行を開始した。2009年に在来車KT-103・KT-203の2両を改装して運行を開始した「KUMA1」「KUMA2」は2014年1月時点で廃車予定はなく7両体制が続くも、2016年6月26日に営業運転を終了した。
また、赤字続きのくま川鉄道再生に向け、2011年度までの2年間で橋梁を7500万円で整備し、2012年度に線路(レール)の磨耗、枕木の老朽化を修繕する方針としていた。
2020年7月の令和2年7月豪雨で甚大な被害を受けて全線が運休となり、2021年11月に肥後西村 - 湯前間が運転再開、その後2025年度内に、人吉温泉 - 肥後西村間が運転再開の予定となっているが、復旧にあたっては過去3年間赤字の鉄道会社に対して国が事業費の97.5%を実質負担する大規模災害の特例支援措置が適用され、残り2.5%も県や人吉球磨地域の市町村が負担する見込みとなっている。県や地元市町村は被災後「くま川鉄道再生協議会」を設立し、同社の支援策を協議。国の特例措置を受ける前提として、自治体などが鉄道の施設や用地を保有し、運行事業者の負担を軽くする上下分離方式の導入が決定している。
くま川鉄道湯前線
〕
湯前線(ゆのまえせん)は、熊本県人吉市の人吉温泉駅から熊本県球磨郡湯前町の湯前駅に至るくま川鉄道の鉄道路線である。
旧国鉄特定地方交通線であった九州旅客鉄道(JR九州)湯前線を転換して開業した路線。人吉盆地の東西を結んでいる。
管轄(事業種別):くま川鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):24.8km
軌間:1067mm
駅数:14駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:タブレット閉塞式(人吉温泉 - あさぎり間)、スタフ閉塞式(あさぎり - 湯前間)
交換可能駅:1(あさぎり)
保安装置:ATS-SK
最高速度:85km/h
沿線に複数の高等学校があり、高校生の通学利用が8割と大半を占める。
輸送人員は減少傾向にあるが、沿線の県立多良木高等学校が統廃合のため2017年度をもって募集を停止したことにより、近隣から高等学校が消滅した多良木町・湯前町から人吉温泉駅方面への利用が増え、定期利用者に限っては2015年の約51万9千人から、2017年には約60万2千人に増加している。
湯前線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
転換前は八代駅までの肥薩線直通運転があり、さらに1993年頃まで急行「くまがわ」上り1本が湯前線内を普通列車として運転されていたが、以後はすべて線内折り返し運転であり、1 - 2時間に1本程度(2014年3月15日改正時点で1日あたり定期列車14往復と後述の観光列車1往復。平日、休日とも同じダイヤ)の運行になっている。日中は並行する産交バスの方が本数が多い。また、転換後から22時台に上り最終列車として途中多良木駅・免田駅(現・あさぎり駅)・相良藩願成寺駅の3駅のみに停車する快速が運転されていたが、2009年3月14日のダイヤ改正で各駅停車になった。1両編成(単行運用)の列車はワンマン運転を実施し、2両編成以上の列車には車掌が乗務する。
2009年4月から2016年6月まで一部の列車に観光車両「KUMA1」「KUMA2」が使用されていた。
2014年3月15日からは昼間にKT-500形車両「田園シンフォニー」による観光列車が運転されていた。2017年3月改正時点では土休日に下り人吉温泉発湯前行きのみの運転となっている。2019年から列車名が「観光列車はぴねすトレイン」となった。観光列車は他の列車よりも速度を落として運転する。当初、観光列車は相良藩願成寺駅・肥後西村駅・東免田駅・公立病院前駅・新鶴羽駅を通過していたが、2015年3月14日のダイヤ改正時点では全駅に停車するようになっている。全車座席指定で、2019年10月1日時点の発売額は運賃(往復の場合は一日乗車券)・座席指定料金・はぴトレセット(専用絵馬、切手付きオリジナルポストカード、サインペン)のセットで片道1500円、往復2000円(いずれも大人)である。往復の場合は一日乗車券がセットされるので他の列車も終日利用できた。
2020年3月8日をもって観光列車の定期運転が終了。以後は貸切や団体のみでの運転となる。
改正鉄道敷設法によって湯前駅から妻線の杉安駅まで延伸が計画されていたが、建設されぬまま宮崎県側の佐土原 - 杉安間の妻線は1984年に廃止された。湯前駅から西米良村の村所を経て杉安駅・西都バスセンター間を結んでいたJR九州バスの日肥線も1996年に湯前駅 - 村所が西米良村営バス、1998年に村所 - 西都バスセンター間が宮崎交通バスに移管された。
1924年(大正13年)3月30日:湯前線として人吉 - 湯前間が開業、肥後西村・一武・免田・多良木・湯前の各駅を新設。
1937年(昭和12年)4月1日:東人吉駅を新設。
1953年(昭和28年)7月15日:川村・木上の両駅を新設。
1963年(昭和38年)4月5日:東免田・東多良木の両駅を新設。
1970年(昭和45年)11月15日:湯前駅構内で入換中の貨車2両が本線に進入して暴走。多良木駅手前に停車していたディーゼルカーと衝突して91人が負傷する事故が発生。
1974年(昭和49年)10月1日:多良木 - 湯前間の貨物営業を廃止。
1980年(昭和55年)6月1日:人吉 - 多良木間の貨物営業を廃止。
1987年(昭和62年)
2月3日:第3次特定地方交通線として廃止承認。
4月1日:国鉄分割民営化にともない九州旅客鉄道が承継。
1989年(平成元年)
2月27日:第三セクター鉄道への転換が決定。
10月1日:くま川鉄道に転換、東人吉駅を相良藩願成寺駅に改称、おかどめ幸福・公立病院前・新鶴羽の各駅を新設。
1995年(平成7年)
7月4日:午後4時56分、相良藩願成寺 - 川村間の線路が陥没しているところに人吉行き列車が通りがかり脱線転覆する事故。乗客は乗っておらず、乗員2名が軽傷。これにより全線不通となる。
7月6日:肥後西村 - 湯前間で運転再開。その後、川村 - 肥後西村間も運転再開する。
7月13日:全線復旧。
1996年(平成8年)
7月1日:おかどめ幸福 - 免田駅間の免田川橋梁が大雨により橋脚3基が傾いているのを下り始発列車の運転士が発見して緊急停止。人吉 - おかどめ幸福間で折り返し運行となり、おかどめ幸福 - 湯前間はバス代行となる。
7月3日:午後4時ごろ、相良藩願成寺 - 川村間の築堤が崩壊し、全線不通となる。
7月8日:人吉 - おかどめ幸福間で運転再開し、おかどめ幸福 - 湯前間はバス代行となる。
10月1日:全線復旧。
2009年(平成21年)4月1日:免田駅をあさぎり駅に、人吉駅を人吉温泉駅にそれぞれ改称。
2020年(令和2年)
7月4日:令和2年7月豪雨の影響で、球磨川第四橋梁等の多くの設備が流出及び浸水し、全線で不通となる。
8月27日:鉄道事業の復旧を決定。
2021年(令和3年)11月28日:肥後西村 - 湯前間が運転再開。
2025年 - 2026年:人吉温泉 - 肥後西村間の運転再開、全線復旧予定。
以下の施設が国の登録有形文化財に登録されている。
新川 (北海道)
新川(しんかわ)は、北海道札幌市および小樽市を流れ日本海に注ぐ二級河川で新川水系の本流である。明治時代に作られた人工河川で、河口部を除き川筋は直線状である。
北海道札幌市西区八軒10条付近の琴似川と琴似発寒川の合流点から下流が新川である。札幌市西区と北区、ついで手稲区と北区の境界を構成し、河口付近の小樽市銭函3丁目と4丁目の境の大浜海岸で石狩湾へ注ぐ。この途中で南西の山から流れ出る中小の河川を併せていく。
札幌市部分では川の両岸を新川通が並行しており、北区、手稲区側には全長10.5kmにおよぶ桜並木が住民の手によって植樹されている。この桜並木は地元ではしばしば「日本一の桜並木」と紹介されることがあるが、実際に日本一の長さかどうかは定かではない。
流域は海に近い最下流部を除き全て住宅地となっている。
石狩川の背水の影響によって氾濫を繰り返していた、かつての琴似川や発寒川などの流域の治水と周辺湿地の排水、そして舟運などを目的として1886年(明治19年)から1887年(明治20年)にかけて「琴似川小樽内川大排水」として開削された。開削工事にはタコが用いられたという証言もある。
新しく開削された川には、それ以前から札幌の市街地を流れていた複数の自然小川が流れ込んだ。もともと札幌市は豊平川が形成した広大な扇状地の上に築かれた街で、扇状地の末端にあたる北1条通から函館本線のあたりにはアイヌ語で「メㇺ」と呼ばれる泉が豊富な水を吐き、小川の源となっていた。明治時代には、秋に鮭がのぼって産卵するほどの豊かな水量を誇っていたが、20世紀に入ると次第に水が汚れて魚が棲まなくなり、1950年頃には地下水位の低下によって泉は涸れ、川もなくなった。
以下、現在の地名にそってこれら小河川を説明する。一つ目は北海道大学植物園内の泉の湧水・「ピㇱ・クㇱ・メㇺ (Pish-kush-mem)」(浜の方を通る泉池の意)を水源とし、北海道大学札幌キャンパスの西の境界線をなぞって北西に流れ、現在の新川に流れ込む川である。アイヌ語ではチェㇷ゚・ウン・ペッ(魚の入る川)、またはセロンペッ(蒸籠の川)と呼ばれていた。この川はのちに直線化され、昭和期には「桑園新川」の名で呼ばれるようになった。この桑園新川の支流として創成川の上流部である鴨々川から分かれて札幌市街を南から北に流れ、北海道庁旧本庁舎の敷地の東と北を縁取る川があり、明治期にはこちらの川が「新川」の名で呼ばれていた。川岸には柳が植えてあったという。この「新川」は明治後期には枯渇した。
もう一つはサクシュコトニ川で、植物園の1ブロック北にある邸宅・伊藤邸(建設会社伊藤組土建の創始者・伊藤亀太郎の邸宅)に湧く泉を起点として北に流れ、偕楽園に湧く泉池の水を合わせて北海道大学のキャンパス内を通った。偕楽園の池はアイヌ語で「野の傍の泉池」を意味する「ヌㇷ゚・サㇺ・メㇺ (Nup-sam-mem)」といった。
三つ目は、北海道知事公館の泉「キㇺ・クㇱ・メㇺ(kim-kush-mem)」(山の方を通る泉池)から流れ出る小川であった。アイヌ文化期にはこの川が「コトニ」で、現在の琴似川はケネ・ウㇱ・ペッ(ハンノキの生える川)と呼ばれていた。
なお、札幌市内の地名・琴似が指し示していた地域は現在の琴似駅周辺ではなく、本来は現在の札幌市中央区、札幌駅周辺から北海道大学キャンパスにかけての地域だった。地名語源はアイヌ語の「コッ・ネ・イ」(くぼ地になっているもの)で、豊平川扇状地の末端から泉が湧き出すくぼ地のさまを表していたのである。
さて、新川の開削により、洪水被害が集中していた札幌北端の茨戸地域の石狩川(現在の茨戸川)へ合流する複数の川のうち、西部の琴似川と発寒川の流れは分断され、上流部の流れが西方向の石狩湾に向けられた。これにより札幌北部の洪水被害は軽減されたが、今度は新川沿いが洪水の常習地となり、排水が困難になった。そのまま長らくの間放置されていたが、後に河川改修を重ねて徐々に農地、住宅地に適する土地に変わっていった。
下流より記載
追分川(分流)
旧中の川(分流)
発寒古川 - 石狩川水系発寒川に接続
天狗橋 - 新琴似第5横線
稲積橋 - 北海道道128号札幌北広島環状線、追分通
新川さくら並木橋 - 富岡通
新川中央橋 - 北海道道44号石狩手稲線、石狩手稲通
前田森林公園橋 - 大学西通(前田森林公園と北海道工業大学付近)
前田ふれあい橋(人道橋)
第一新川橋 - 国道337号、道央新道
神経衰弱 (トランプゲーム)
神経衰弱(しんけいすいじゃく、concentration、Memory)は、トランプで行うゲームのひとつ。語呂の都合から「真剣衰弱(しんけんすいじゃく)」と表記・呼称されることがあるが、誤字・誤称である。
トランプ以外では麻雀牌で行う事もある。また、コンセントレイション(米国など)、ペア・ゲーム(フランス)など専用のカードを用いたカードゲームとして楽しまれている国もある。
ジョーカーを除く1組52枚のカードを使い(麻雀牌なら136個)、伏せた状態でよく混ぜ、重ならないように全部テーブルや床に広げる。まず、ジャンケンをし、負けた人(場合によっては勝った人)からスタートする。
プレイヤーは好きな2枚をその場で表に向ける。2枚が同じ数字であればそれらを得ることができ、もう一度プレイできる。2枚が異なる数の場合、カードを元通りに伏せて次のプレイヤーの順番となる。すべてのカードが取られるまで行い、取ったカードの枚数が多いプレイヤーの勝ちとなる。
バリエーションとして、以下のようなルールでも遊ぶことができる。
2枚めくり、数字と色が合ったら取れる
3枚めくり、そのうち2枚合ったら取れる
3枚めくり、3枚とも合ったら取れる(最後はカードが残る)
同じ数ではなく、1つ違いの数なら取れる(最後にカードが残る場合がある)
途中で席替えをする(または、カードをシャッフルする)
ジョーカーも加え、ジョーカーを取ると通常の2倍の得点になる
内容がよく知られており、様々なテレビ番組で使用される事がある。
グリコ赤白パネルマッチ(フジテレビ系列)
2組の家族が、30枚のパネルの裏側に隠された賞品を合わせて賞品を獲得する。パネルの中には、1枚だとオールマイティとなり、2枚合わせるとヨーロッパ旅行が獲得出来る「グリコ」パネルや、出すと獲得賞品が全品没収される「ズッコケカメ」パネルなどがある。また全部めくった後に出来た判じ絵を解くと、更に豪華賞品が獲得出来る。
新婚さんいらっしゃい!(朝日放送・TBS→テレビ朝日系列)
番組後半、出場した2組の新婚夫婦が行う「ペアマッチ」があった。夫→夫→妻→妻の順で神経衰弱を行い、出た賞品を獲得する。後期になると、地球儀の中の賞品写真と同じ賞品(大抵はたわし)を持っていると、ハワイ旅行が獲得できた。1971年1月31日の開始以来、中断を置きながらも2008年5月25日放送分まで続いた。現在は「LOVEキャッチ」(2代目)となっている。
時間だヨ!アイドル登場(日本テレビ系列)
番組後期のオープニングで、「アイドルパネルゲーム」があった(参加者は一般個人)。10ペア20枚での神経衰弱をするルールだが、セット上段には「1」から「16」までの数字の書いたパネルが16枚(4×4)、下段には「ア」「イ」「ド」「ル」と書いたパネルが4枚(裏はブース状になっており、中に出演者が合う絵柄と同じ物を持って入っている)という構成になっており、上段のみのペアが6ペア12枚、上下段でのペアが4ペア8枚となっている。1分間の制限時間内に行い、ペアの多い方が勝ち。賞品を貰える。
君こそスターだ!(フジテレビ系列)
おりも政夫司会時代後期(番組末期)、審査中の中盤コーナーで行われた。ルールは一般的な物で、めくったパネルの裏に書かれた賞品を獲得するルールだが、16枚のパネルは道路標識の様にステージに立っており、パネルはコールしてめくるのではなく、自分でめくらなければならない。記憶力の他に、体力も必要となる。
アメリカ横断ウルトラクイズ(日本テレビ系列)
第6回から第10回まで、早押しクイズに一定数正解後、ゲストとして登場した双子または三つ子を1~2組揃えれば勝ち抜けとなる『双子神経衰弱クイズ』が行われた。
関口宏の東京フレンドパークII(TBS系列)
「ナンバーガールスージー」というアトラクションの最後で、「FINAL25」というのがあった。まず3つのステージのクイズ(積み木数え、魚釣りなど)をそれぞれ行い、クリアするごとに30秒(前は40秒)獲得。そして「FINAL25」では、クイズで獲得した制限時間内に、25枚のパネルを使った神経衰弱を行う。パネルは25枚(5×5)あり、マークが4ペア8枚、どのマークとも合わない「スカ」が12枚、出すと既に開いたパネルを元に戻してしまう「爆弾」が5枚ある。制限時間内に4ペアのマークを全て出せばクリア。なお現在は廃止されている。
ゴリゴリくりぃむ(テレビ朝日系列)
罰ゲームを賭けて芸人が行う「神経遂罰」があった。スタジオに並べられた裏に罰ゲーム内容の書かれた20枚のカード(縦4枚×横5枚)を揃えていき、揃えられれば罰ゲームを回避できるが揃わなければ1枚目に引いたカードに書かれた罰ゲームを遂行しなければならない。
あっちこっちマッチ(朝日放送)
クイズ&ゲーム太郎と花子(フジテレビ系列)
平岸我楽多団(北海道テレビ放送)
2016年1月22日 - 2月5日に「広い北海道を10倍楽しもう!ワクワクドキドキ!2泊3日の神経衰弱」企画を実施。北海道内各地にランダムにばら撒かれた全21枚のカードを用いてカードのある場所の現地へ実際に出演者自身のドライブで赴いて神経衰弱をし､資金を増やしながら北海道中を回るドライブ企画｡ワンペア成立で2万円の賞金が与えられた。また、2016年4月29日 - 5月20日にはリニューアル版として「北海道神経衰弱」が行われ、89ペア178枚と引くと一発負けになるジョーカーを北海道内の全179市町村に1枚ずつ割り当てて、2泊3日の間に選んだカードの割り当てられた市町村へとドライブし続け優勝者には賞金3万円、最下位には神経衰弱企画の永久降板というルールとなった。
大型筐体ゲーム
大型筐体ゲーム(おおがたきょうたいゲーム)は、アーケードゲームの種類の一つで、筐体の大きさに着目した分類である。
一般的なアーケードゲームが小型で他のゲームへの転用が容易な汎用筐体に入れられる所を、これらに分類されるアーケードゲームは、そのゲーム専用の大型の筐体を用意し、プレイさせる形式となる。特に一般的アーケードゲームが筐体の前に置かれた椅子に座ってプレイする所を、これら大型筐体では座席部分が筐体そのものになっていたり、または立ったまま全身を使って操作したりする物も多い。
例えば、レースゲームならばレーシングカーのコックピットを模した筐体、フライトゲームならば飛行機のコックピットを模した筐体で、よりリアルな臨場感を味わうことができる。特に1980年代後半から1990年代に掛けて流行した「体感ゲーム」では、これら筐体をモーターや油圧装置の力を使って動作させたり、または入力機器がまたがって操作するタイプの物などがあった。今日でも一部バイクレースゲームに見られるが、当時の物では顔に当たる風までもを再現していた。プレイヤーはこの全身で感じるゲームにより、よりリアルな臨場感を体験した。
なお体感ゲームは大型で場所を取り、また消費電力も他のアーケードマシンの優に数倍という物もあり、都市部のプレイスポットのような限られた店舗にのみ設置されていた。
ただ体感ゲーム流行後期には、乗っている人が乗り物酔いを起すほどに動く物も見られた。Sega R-360はその典型とされる。これら過剰性能とも「やり過ぎ」ともいえる体感ゲームでは、プレイ中はロデオマシン挑戦者並に他のゲームセンター来客の注目を集めてしまう事もあり、インカム率の低迷もあって次第に姿を消していった。ただし、熱狂的ファンもおり、一部マニアではわざわざ設置店情報を得て、遠くの店まで出向く人も見られた。
なお、風営法の関係上から、規制対象外機器である大型筐体ゲーム、主にレースゲームの需要は、インカムに関わらず常に存在する。可動部分などを備えたものこそ少なくなったが、おおむね定期的に大型筐体ゲームはリリースされている。
1980年代前半から中盤にかけては大型の筐体の中にレーザーディスクを内蔵させたレーザーディスクゲームが出回ったが、制作・運営コストが高い事もあって、当時の主流ではなかった。
価格や設置場所、更には消費電力の問題からこれに分類される家庭用ゲームには存在しないか、または家庭向けのゲーム機に移植されても、簡易なインターフェース(ゲームパッドなど)にアレンジされたゲームとなっている。ゲームセンターに行かないと遊べないという意味で、アーケードゲームの特徴の一つとなっている。
近年では、各ゲームメーカーではゲーム内容だけではなく、意匠を凝らした筐体デザインでも、消費者の注意を引こうとするようになった傾向がある。ガンシューティングゲームのような大画面で遊んでこそ臨場感が増すタイプのゲームだけではなく、一般的なビデオゲームでもプロジェクションモニターによる大画面化により、大型筐体に納められて設置される例が見られる。ただし、他と互換性のない専用筐体ごとの購入を強いられることは、しばしばゲームセンター運営者にとって大きな負担となっている。
これら大型筐体の多くは、その外装部分の大半を化粧板で加工された合板(木製)を用いており、プレイヤーの操作する入力装置や正面パネルのみ、合成樹脂製のパーツを使用している。これは専用筐体を汎用筐体と同じように強度や軽量化の図りやすいガラス繊維強化樹脂や耐衝撃樹脂・または金属パネルなどで作ると製造コストが高く付くためである。このため一般的な筐体よりも、同容積あたりの重量がやや重くなる傾向も見られる。当然筐体一台辺りの重量も大きい。なおこれら大型筐体では、プレイヤーに全身で力強く操作される事もあるため、要所要所には金属製のパーツが補強用に使用されている。
またこれら大型筐体の魅力の一つに挙げられる特徴的な入力装置は、破損などの際ゲームセンターにいる店員でも交換修理が出来るようASSYとなっており、内部でコネクター結合されているだけの構造であることが多い。サービスパネルを専用の鍵で開ければ、ねじ回しなどで簡単に脱着ができるようになっている。
それ以外のボタンやコイン投入口(コイン識別装置を含む)は汎用筐体と共通のパーツが用いられている。
専用筐体も、消費者の人気を博する様になると続編が製作される事もあり、これに対応してゲーム名を示す看板や化粧パネルは後から差し替えが利くようになっているものも多い。特に人気ゲームでは、頻繁にバージョンアップされ、その都度看板パネルが入れ替えられていく場合も見られる。
かつての体感ゲームでは、揺れ過ぎる事から乗り物酔いを起こす物すら見られた訳だが、これらでは特に安全性を重視し、プレイヤーがゲーム機筐体から投げ出さないよう、シートベルトが設置されていた。また筐体が大きく動作するこれら体感ゲームでは、不用意に誰かが接近した場合、周囲に組み込まれた安全センサーが働き、筐体動作が一時停止する機能も見られた。
その他のゲームについては、大型筐体ゲームを参照のこと。
湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ
G-LOC
頭文字D ArcadeStageシリーズ
マッハ3(販売のみ)
クリフハンガー(販売のみ)
LORD of VERMILIONシリーズ
サイバータンク タイトー販売
TX-1
マッドドッグマックリー(販売のみ)
ドラゴンズレア(販売のみ)
スペースエース(販売のみ)
北習志野駅
北習志野駅(きたならしのえき)は、千葉県船橋市習志野台3丁目にある、新京成電鉄・東葉高速鉄道の駅である。
新京成電鉄の新京成線と、東葉高速鉄道の東葉高速線が乗り入れており、接続駅となっている。駅番号は新京成線がSL19、東葉高速線がTR04。
1966年(昭和41年)4月11日:新京成電鉄の駅として開業。
1996年(平成8年)4月27日:東葉高速鉄道の駅が開業し乗換駅となる。当駅で同線の開通式が行われた。
2007年(平成19年)・2008年(平成20年):東葉高速鉄道のホームと改札口、改札口と地上をそれぞれ連絡するエレベーターを設置。
2008年(平成20年)3月:新京成線の北習志野駅の駅前ペデストリアンデッキと駅舎建替工事(バリアフリー化)開始。
2009年(平成21年)
3月28日:新京成電鉄の旧駅舎使用終了。
3月29日:新京成電鉄の新駅舎使用開始・「北習志野駅新駅舎 開業記念入場券」販売開始。東葉高速鉄道の改札口と地上を結ぶエレベーターを2階のペデストリアンデッキまで延長。
2009年3月29日に新京成の新駅舎供用を開始し、トイレには多機能トイレも併設された。それに先立つ同年1月27日に、東口ロータリー横に開業した「北習志野駅前ビル」と新駅舎を連絡するペデストリアンデッキ(2階)および地上階・東葉高速鉄道改札口(地下1階)を連絡するエレベーターも設置された。
2012年8月1日には駅直結の商業ビル「エキタきたなら」 (EKiTA KITANARA) が開業した。
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島式ホーム1面2線を有する地上駅(橋上駅)である。駅舎に続くペデストリアンデッキから、後述のT2出口・T3出口・T4出口への階段などがある。コンコースには多機能トイレを併設した男女別の水洗式トイレが設置されている。旧駅舎だった頃は男女共用の水洗式であった。
北習志野駅管区として、二和向台駅 - 高根木戸駅間の各駅を管理下に置いている。
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。電車進入時の風圧が強いことから、ホームには注意を促す看板が貼られている。番線は新京成線からの連番である。2007年から2008年にかけてはホームから改札口と、改札口から地上部へのエレベーター設置工事が行われた。完成当初はペデストリアンデッキ設置前だったため、エレベーターの2階部分がむき出しになっている時期があったが、ペデストリアンデッキ供用開始後は、地下(東葉高速線改札階) - 地上 - 2階(新京成線改札階)の利用が可能である。
出口は5箇所ある。
T1出口 - 新京成線より西側にある。
T2出口 - 新京成線駅舎脇。バス停留所最寄。
T3出口 - ロータリー内、T2出口と道路を1本挟んだ向かい側。タクシー・一般送迎車はここで扱う。
T4出口 - ロータリーの外側。銀行脇。
T5出口 - 駅より東へ伸びる商店街の中。この出口を利用すれば、東側からロータリーの信号を渡らずに改札口へ行くことができる。
また、新京成線の駅と東葉高速線の駅の連絡改札は東葉高速線側にあり、東葉高速鉄道が管理している。双方にのりこし・のりつぎ精算機が設置されているが、東葉高速線側でのりつぎ精算した切符では改札外経由でものりつぎできるが、新京成線側でのりつぎ精算した切符ではそれはできない。
当駅は「習志野台トンネル」(延長2,366.8 m)内に位置する。当初は全区間を開削工法で計画したが、周辺環境を考慮して大部分をNATM工法で建設した。当駅構築部の半分と次駅の船橋日大前駅部は開削工法、それ以外の区間がNATM工法である。
習志野台トンネルの手前に位置する飯山満トンネル(延長176.5 m)との間の地上区間(約94 m)には特殊防音壁覆蓋型(シェルター)を設置する。
新京成電鉄 - 2021年度の一日平均乗降人員は36,548人である。新京成線内では第4位である。
東葉高速鉄道 - 2019年度の一日平均乗車人員は20,506人である。東葉高速線内では西船橋駅、八千代緑が丘駅に次いで第3位である。
近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
船橋市東図書館・習志野台公民館
船橋市総合体育館(船橋アリーナ)
駅前バス停に多くの路線バスが乗り入れている。
その他、ふなばしアンデルセン公園へのバスが2007年10月2日から同年11月4日まで運行されていたことがある。運行会社は船橋新京成バス(旧習志野新京成バス含む)および松戸新京成バスが主で、他にも京成グループ他社および市や県が運行するバスがあった。
B.LEAGUE試合開催日には船橋アリーナ直行臨時バスを運行することがあり、その運行日は新京成電鉄公式サイトに告知される。
千葉日大一高経由朋和産業本社行き直通便有(平日朝2便・土曜朝3便/千葉日大一高方面のみ)
テレビドラマ『相棒 Season 7』(テレビ朝日、北新宿駅として東葉高速線のみ登場)など、テレビドラマのロケ撮影に使用されている。
短編映画『世田谷ラブストーリー』(2015年1月ネット配信)の劇中で「下北茶屋駅」として東葉高速線のみ登場する。
映画『ちょっと今から仕事やめてくる』(2017年5月公開)の劇中で四ツ谷駅として登場する(東葉高速線の改札付近)。
映画『きらきら眼鏡』の撮影に両路線とも使用された。
高根木戸駅 (SL18) - 北習志野駅 (SL19) - 習志野駅 (SL20)
東葉高速線(東葉高速線内は全列車各駅に停車)
飯山満駅 (TR03) - 北習志野駅 (TR04) - 船橋日大前駅 (TR05)
カルボン酸
カルボン酸(カルボンさん、carboxylic acid)とは、少なくとも一つのカルボキシ基(−COOH)を有する有機酸である。カルボン酸の一般式はR−COOHと表すことができ、Rは一価の官能基である。カルボキシ基(carboxyl group)は、カルボニル基(RR'C=O)とヒドロキシ基からなる官能基で、化学式は-C(=O)OH になるが、慣例的に-COOH または -CO と書かれる。
カルボン酸はプロトン供与体であるためブレンステッド酸であり、最も一般的な有機酸である。最も単純なカルボン酸にはアリが生合成するギ酸や、食酢の酸味成分である酢酸がある。カルボキシ基が2つある酸は、ジカルボン酸、3つある酸はトリカルボン酸と呼ばれる。最も単純なジカルボン酸はカルボキシ基同士が結合したシュウ酸である。メリト酸はカルボキシ基を6個有するヘキサカルボン酸である。この他にも天然に合成される有名なものにクエン酸(レモンなど)や酒石酸(タマリンドなど)がある。
カルボン酸塩とカルボン酸エステルは英語では両方ともカルボキシラート(carboxylate)となるため注意が必要である。
カルボン酸が脱プロトン化すると共役塩基のカルボン酸陰イオンを作る。カルボン酸陰イオンは共鳴安定化するためアルコールより酸性度が強くなる。カルボン酸は二酸化炭素の還元体またはアルキル化体とみなすことができ、特定の条件により脱炭酸を行えば二酸化炭素を生ずることができる。
カルボキシ基 (carboxy group、−COOH) は、炭素鎖の末端にヒドロキシ基一つと酸素原子が二重結合した親水性の官能基。ヒドロキシ基部分がプロトンを遊離することで、この官能基を持つ物質は酸性を示す。以前は「カルボキシル基」と呼んだこともあったが,現在は「カルボキシ基」が正式な表記である。
還元するとアルデヒド基またはヒドロキシ基となる。酸化すると過カルボン酸となる。脱炭酸すると炭素原子が1個減った化合物になる。ヒドロキシ基と脱水縮合してエステルを作り、チオールとはチオエステルを作る。アミノ基と縮合して作るアミドはナイロンの部分構造となっている。アミノ酸のカルボキシ基とアミノ基が縮合したものはペプチド結合と呼ぶ。
カルボン酸からヒドロキシ基OHをのぞいた形 (R−CO−) の原子団のことを総称して カルボン酸アシル基、あるいは単に アシル基 (acyl group) と呼ぶ。IUPAC命名法では、それぞれのカルボン酸の語尾の「-ic acid」を「yl」または「oyl」にして命名する。
生物が作りだすカルボン酸、およびその塩は自然界に普遍的に見出すことができるので、物質としては有史以来親しまれてきた。錬金術の時代以来、単離・命名されて来たので酢酸のような慣用名を持つものが少なくない。IUPAC命名法では、カルボキシ基をメチル基に置換した炭化水素の語尾を「oic acid」とし命名する。
カルボン酸は極性分子である。カルボニル基が水素受容性、ヒドロキシ基の供与性から挙動を示し、相補的な自己会合を行い二量体を形成する。
炭素数の少ない(1-5炭素)カルボン酸は水に溶けやすいが、炭素数が多くなると疎水性のアルキル鎖が大きくなるため溶解度は低くなる。炭素数が多いカルボン酸はエーテルやアルコールなど低極性溶媒に溶けやすくなる傾向がある。
カルボン酸は同炭素数のアルコールやアルデヒドより沸点は高い傾向にある。これは、カルボン酸が二量体を形成することにより見かけの分子量が大きくなっているからである。沸騰させるためには二量体の水素結合を引き離さなければならないため、蒸発に必要なエンタルピーは大きくなる。
極性溶媒中ではカルボキシ基のプロトンが電離して酸性を示すため、塩基との塩を作りやすい。共役塩基 (R-CO) はカルボキシラートアニオンと呼ばれ、陰電荷が2個の酸素上に非局在化して安定化する。
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カルボン酸やその揮発性誘導体の多くは強い悪臭を持つ。例えば酢酸は食酢、酪酸は腐ったバターまたは銀杏の臭気を持つ。しかしながら、任意のアルコールと縮合させたカルボン酸エステルは心地よい芳香を持つようになるため香水や香料としての用途がある。例えばギ酸エチルはパイナップル、酢酸プロピルはバナナの芳香を持つ。
生体において、炭素数4以上の直鎖カルボン酸は脂肪の成分であるため脂肪酸と呼ばれる。言い換えると、脂肪は脂肪酸のトリグリセリドである。生体での脂肪酸生合成はアセチルCoAを起点として、マロニルCoA由来のC2ユニットが導入されてαケト酸・CoAとなり、NADPH2などでαケト基が還元が繰り返されてより長鎖の脂肪酸・CoA となり生合成される。したがって、炭素数が偶数の脂肪酸は普通に見られるが、炭素数が5(吉草酸)以上の奇数の脂肪酸は自然界では少数である。またαケト酸はアミノ酸生合成の出発物質でもある。
また多種のカルボン酸から形成されるクエン酸回路は、糖由来のピルビン酸をCO2に分解しながらNADPH2などを酸化的リン酸化経路に供給することで、生物のエネルギー代謝(内呼吸)の中核を担っている。
一級カルボン酸は第一級アルコールやアルデヒドを強い酸化剤(クロム酸カリウムなど)で酸化することによって得られる。アルデヒドを基質とする場合には、亜塩素酸ナトリウムを用いる手法もとられる。(酸化に安定な)芳香族カルボン酸の場合、ベンゼン置換のメチル基を過マンガン酸カリウムで直接カルボキシ基に酸化する方法がある。
エステルやアミド、ニトリル、酸無水物や酸ハロゲン化物を加水分解してカルボン酸を得ることもできる。
二級あるいは三級カルボン酸をシステマテックに合成する方法として、カルボキシ基の幹部分に相当するグリニャール試薬に二酸化炭素を吹き込む方法がある(ドライアイスは昇華した粉体のCO2を固める為に相当量の水を含むのでこの目的では収率が劣る)。あるいは特殊な場合はオレフィンの酸化解裂(オゾン分解)によって生じるアルデヒドを酸化することでも生成できる。不飽和脂肪酸のオレフィンが空気酸化で酸化解裂する現象は油脂の酸敗と呼ばれる。電子豊富なベンゼン環は、四酸化ルテニウム (RuO) 触媒による酸化反応で直接カルボン酸に変換できる。
コルベ・シュミット反応、ストレッカー合成、ハロホルム反応などは、カルボン酸を与える反応である。
などの種々のカルボン酸誘導体を形成し、ポリマーを初めとする産業上重要な鍵物質となっている。
また、脂肪酸トリグリセリドのアルカリ加水分解は石鹸(脂肪酸アルカリ金属塩)の製法であることからけん化と呼ばれる。
β位のオキソ基など、カルボキシ基の近傍に適切な官能基が存在する場合、酸などの処理で脱炭酸できる場合がある。
屈斜路湖
屈斜路湖(くっしゃろこ)は、北海道東部(道東)の弟子屈町に位置する自然湖。日本最大のカルデラ湖で、全面結氷する淡水湖としても日本最大の面積を持つ。1934年(昭和9年)、全域が阿寒国立公園に指定された。
アイヌ語で喉口、転じて「沼の水が流れ出る口」を意味する「クッチャラ」に由来し、この湖の「クッチャラ」近くにあったアイヌの集落(コタン)「クッチャロ」に和人が字を当てたとされる。
藻琴山、サマッカリヌプリなどを外輪山とする東西約26km、南北約20kmの日本最大のカルデラである屈斜路カルデラの内側に約3万年前に形成された。日本の湖沼では6番目の面積を有し、平均水深は28.4m、カルデラ湖としては浅いほうだが、和琴半島東岸の旧噴火口にある最深部は117mまたは125m。
湖中央部には、日本最大の湖中島である中島(面積5.7km2、周囲12km)が浮かぶ。中島は直径約1.4kmのタフリングを持っており、その中に貫入している溶岩円頂丘が最高点((355m)となっている。南岸には和琴半島が突出する。中島と同様、火山の山頂が湖中島になったものであったが、尾札部川の扇状地から成長した砂州により陸繋島となった。
周囲から小河川が流入し、南端から釧路川が流れ出す。河川からの流入は、湖に入る全水量の20パーセントほどで、残りは地下から湖底に入っている。
道北にあるクッチャロ湖とは、呼び名が似ていることから混同されがちであるが、全くの別の湖である。ただし、語源は同じである。
島 : 中島
流入河川 : 湯川、尾札部川、オンネナイ川、跡佐川、トイコイ川、オンネシレト川、シケレペンベツ川
流出河川 : 釧路川
初期の屈斜路湖は面積が現在の倍ほどあり、ほぼ円形の湖だったと考えられる。現在のカルデラは、東西約26km 南北約20kmで日本最大。
約160万年から100万年前 先カルデラ火山を形成した。その名残が屈斜路湖北側にある藻琴山。
約40-4万年前 カルデラを形成する活動が起き、10回程度の大規模火砕流噴火を繰り返す。
約12万年前 最大級の噴火を生じ、その火山灰(クッチャロ羽幌と呼ばれる広域テフラ)は札幌以西を除く北海道のほぼ全域を覆った。
約4万年前 約12万年前の噴火に次ぐ大規模な噴火が生じ、クッチャロ庶路テフラを形成。
約4万年前~現在 中島やアトサヌプリ(別名「硫黄山」)、摩周火山を生じる活動により溶岩円頂丘群が噴出してカルデラ湖の南東部を失い、空豆状の現在の形になった。
大きく分けて古梅溶結凝灰岩前の先カルデラ期、古梅溶結凝灰岩以後-Kpfall I噴火以前のカルデラ形成期、Kpfall I噴火以降の後カルデラ期に分けられる。
後カルデラ期(34〜0ka)に合計4.8 DRE km3の火砕流堆積物と、3.8 DRE km3の溶岩、0.02 DRE km3の降下火砕物を噴出したとされている。
屈斜路カルデラ東縁に摩周火山が形成されているが、噴出物の成分の違いから別火山と考えられている。
アトサヌプリや川湯温泉から強酸性(pH2前後)の温泉水を運ぶ湯川が北東部に流入し、屈斜路湖全体もpH5前後の酸性湖となっているため魚類は乏しい。
過去には魚類が豊富だった時期もあった。江戸時代の終わり頃、1858年(安政5年)に松浦武四郎が通りかかったときにはイトウ、ウグイ類、ヒメマスがいた。1917年(大正6年)の調査では、イトウ、ウグイ、アメマス、ヤマベ、カジカ、イトヨに加え、サケが遡上していた。植物プランクトンが多く、セキショウモやヒルムシロのような水草が生えていた。
この状況は1929年(昭和4年)頃に一変した。この年、多くの魚種が消えるか局地的にしか見られず、水草は稀になっていた。湖水表面のpHは4.9から5.1で酸性を呈した。この後、1934年(昭和9年)頃には一時期酸性度が弱まり pH 6-7 程度まで回復し、魚類の回復もみられたが、1938年(昭和13年)5月の屈斜路地震で湖底から硫酸塩が噴出したとみられ、pH4前後まで酸性に傾き魚類はほぼ全滅した。
このため屈斜路湖では現在でも漁業権が存在しない。2000年代以降酸性度は低減される傾向にあり、優占種は耐酸性に優れたウグイで他には放流されたニジマス、ヒメマス、サクラマスが僅かに生息する。
また、和琴半島はミンミンゼミ生息の北限地であり、1951年に「和琴ミンミンゼミ発生地」として国指定の天然記念物となっている。オオハクチョウの飛来地としても知られる。
江戸時代の探検書・古地図には「クスリ・トー」(アイヌ語で「温泉」「薬の湖」の意)と書かれていた。その後、釧路川源流付近にあったコタン名「クッチャロ」(「喉」「口」「湖からの流出部」の意)から現在の屈斜路湖となった。
冬季には、2月になると全面結氷し総延長5-10km程度の日本最大級となる鞍状隆起現象 御神渡り が形成される。
アイヌの伝説では、英雄オタストゥンクㇽ、あるいはオキクルミが巨大なアメマスを捕らえて湖畔の山に結びつけたが、暴れるアメマスは山を引き抜き、自身はその山の下敷きになってしまった。その山が現在の中島である。アメマスはいまだ死にきれず、時に暴れる。そのため、道東地方は現在でも地震が多いという。
昭和50年代(1975年から1985年頃)に大きな影が遊泳する様子や湖面の波紋が立て続けに目撃され、この湖に巨大な未知の生物が棲んでいるという噂がテレビなどで取り上げられた。ネッシーにならってクッシーと名付けられた。とはいえ、酸性が強いこの湖に大型水生生物が存在する可能性は無いとされる。実際、近年は目撃情報は途絶えてしまっている。
火山地帯であることから、周囲には火山や温泉が多数存在し、湖岸を掘ると湯が湧き出す砂湯は観光名所となっている。また湖底からも温泉が噴出している。弟子屈町周辺に名湯スポットが点在している。
川湯温泉(湖畔からは若干離れている)
釧網本線:摩周駅、川湯温泉駅通
騒音苦情などを受けて、湖面への個人による動力船(モーターボートや水上バイク)の乗り入れが2021年10月から原則禁止される。
音高
音高(おんこう)、ピッチとは、
音響学/音楽
における音の高さのこと。
本項では音楽用語の「音高」「ピッチ」を解説する。音声学の「ピッチ」は高低アクセントを参照。
音高(おんこう、pitch)はヒトの聴覚が感じる音の高低を示す心理量である。
ヒトは音に対して高低を感じる。これが音高・ピッチである。単位にはメル(mel)がしばしば用いられる。周波数1kHz・音圧レベル40dBの純音をヒトが聴いた際に感じる音の高さが1000melと定義される。メルは比率尺度であり、ヒトの感じる音の高さが2倍になれば2000mel、半分になれば500melと表される。
音高は音波がもつ物理量である基本周波数と深い関係を持つ。基本的に周波数が高いほど音は高く聞こえる。しかし基本周波数以外の様々な要素が実際の音高には関与している。例えば音高は音の長さにも左右される。たとえ1周期が含まれていたとしても、数ミリ秒の短い音声からは明確なピッチが知覚できない。
また音高と同時に、ヒトは音に対して循環性を感じる(いわゆるオクターヴ感覚)。これはトーンクロマあるいはトーンクラスと呼ばれる(音高と合わせ音楽的ピッチあるいは旋律的ピッチとも)。
音の丁度可知差異 (jnd; Just noticeable difference) は約5セント(半音の5/100)である。しかし、この値は音域によって異なり、音を同時に鳴らした場合にはより精密となる。人が感じる音高は音の大きさや音域そして音色に影響されるといわれる。周波数成分が複数ある音(自然界や楽器の音は全てそうである)から、人間がどのようにして音高を捉えているのかは、はっきりとは分かっていない。人間におけるその他の刺激と同様に、音高の知覚についても、ヴェーバー‐フェヒナーの法則によって説明することができる。可聴域の下限に近い音は高め、上限に近い音は低めに聴こえる。一般に大きい音ほど(僅かだが)高めに聴こえ、低音域では音の振幅が大きくなるほど、音高は低く知覚される。また、倍音の多い(強い)音ほど高めに聴こえる。
シェパード・トーン(シェパード音階)の例
シェパード=リセのグリッサンドの例
他の人間の感覚と同様に、聴覚にも錯覚(錯聴)が存在し、それにより、音高の相対的な知覚が惑わされる場合がある。これには、「三全音パラドックス」などいくつかの例があるが、最も特筆すべきなのは「無限音階(シェパード・トーン)」である。これは、連続の、あるいは不連続の特別な音のスケールが、無限に上昇または下降し続けるように知覚される現象である。
中央の1点ハ音(ド・C4・c')の上の1点イ音(ラ・A4・a')は、1939年にロンドンで行われた国際会議で440 Hzとされた(通常 "A = 440 Hz" か "A440" と記される)。しかしベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やウィーン・フィルハーモニー管弦楽団では A = 444〜445 Hzが基準とされている。日本では、戦後の1948年に9年遅れでA = 440 Hzを導入したが、以前は、1859年のパリでの会議、1885年のウィーンでの会議で定められたA = 435 Hzを標準としていた。現在の日本ではオーケストラや演奏会用のピアノは A = 442〜443 Hzとなる場合が多い。
上述のようにヒトは音に対して循環性を感じ、この心理的特性はトーンクロマあるいはトーンクラスと呼ばれる。トーンクロマは音波の物理的性質である調波構造(倍音)と深い関係をもつ。例えば100Hzの音と200Hzの音は、異なる音高を持ちつつ同じトーンクラスに属する音として知覚される。
ヒトの可聴周波数は20~20kHzである一方、トーンクロマは30~4,000Hz(約7オクターブ)という限られた範囲でのみ成立する。音楽的にもこの範囲に音域を限定した楽器が多い(c.f. 88鍵のピアノの音域外の音)。
トーンクロマの実在は絶対音感に関する実験から実証されている。被験者へ音を提示し、そのオクターブとトーンクラス(例: 2オクターブ目のド)を回答させる。トーンクラスが実在しない場合は1次元のピッチ(ハイト)のみで判定が行われるため、誤答は各トーンクラスに散在するはずである。しかしいわゆる絶対音感を持つ被験者では誤答のほとんどが1オクターブ上か下の同じトーンクラスに集まる事が知られている(オクターブエラー)。これはオクターブ単位で繰り返す感覚、すなわちトーンクラスが存在することを示唆する(存在≠生得的、に注意されたし)。