tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線
宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線(みやぎけんどう・ふくしまけんどう103ごう かなやましんちていしゃじょうせん)は、宮城県伊具郡丸森町から福島県相馬郡新地町にいたる一般県道である。
起点:宮城県伊具郡丸森町大内字大塚
終点:福島県相馬郡新地町谷地小屋字桝形(JR常磐線新地駅前)
総延長:11.796 km(宮城県区間:4.6055 km・福島県区間:7.191 km)
実延長:- km(宮城県区間:- km・福島県区間:6.434 km)
路線認定年月日:1958年3月31日(宮城県)・1959年8月31日(福島県)
起点には「一般県道 金山新地停車場線 起点」の起点標があり、県境を越えてJR東日本新地駅へ至る一般県道である。福田峠は一部幅員狭小箇所がある。
宮城県道245号角田大内線(宮城県伊具郡丸森町大内字大塚(起点)~同町大内字伊手)
国道6号(福島県新地町福田字渋田 - 同町谷地小屋字樋ノ口)
起点:相馬郡新地町谷地小屋字樋ノ口
終点:相馬郡新地町谷地小屋字桝形
延長:0.7 km
供用開始:2016年12月10日
東日本大震災による津波で壊滅的な被害を受けたJR常磐線相馬・浜吉田間の営業再開により、内陸部に移設された新地駅が開業するのにあわせて福島県により整備された路線である。駅と国道6号をほぼ一直線に結び、上下線ともに歩道が新設され、従来のルートに比べ利便性が向上した 。
その後令和2年1月21日に区域変更が行われ、作田交差点から旧・新地駅までの819.5 m(アクセス道路開通と同時期に拡幅・埓木崎字台前の地内のみの区間に500 mほど短縮)の区間が県道から外れ、新・新地駅までの上述アクセス道路のみの認定となった。
宮城県道245号角田大内線(起点 - 丸森町大内字伊手まで重複)
国道6号 仙台市方面(福田字渋田)
国道6号 いわき市方面(谷地小屋字樋ノ口)
福島県道171号新地停車場釣師線(谷地小屋字桝形)
東大阪朝鮮初級学校
東大阪朝鮮初級学校(ひがしおおさかちょうせんしょきゅうがっこう、히가시오사까조선초급학교)は、大阪府東大阪市寺前町二丁目にある朝鮮学校。学校法人大阪朝鮮学園が運営する。
日本の小学校・幼稚園相当の教育を行っているが、学校教育法における非一条校であり、各種学校扱いである。
主に大阪府と奈良県の生徒を受け入れている。
太平洋戦争の終戦に伴い、朝鮮人児童に朝鮮語を教える国語講習所が各地に開設された。学校のルーツとなる国語講習所は、現在の東大阪市・八尾市・柏原市にあたる地域に開設されている。
国語講習所を母体として、1946年から1947年にかけて、八尾朝鮮初等学校、枚岡朝鮮初等学校、布施朝鮮初等学校、柏原朝鮮初等学校が相次いで開校した。
その後大阪朝聯学園の成立に伴い1949年3月1日付で、八尾朝鮮初等学校は大阪朝鮮中学校附属小学校、枚岡朝鮮初等学校は朝聯私立枚岡小学校、布施朝鮮初等学校は朝聯私立布施小学校、柏原朝鮮初等学院は朝聯私立柏原小学校へそれぞれ改称した。布施小学校は本校のほか、布施市(現・東大阪市)森河内・蛇草の2ヶ所に分校を設置した。
しかし朝鮮学校閉鎖令の影響で、1949年には各校は閉鎖を余儀なくされた。閉鎖後は民族学級や夜間学級を開設するなどして民族教育を続けた。
1952年3月に布施朝鮮小学校として、布施市寺前町26番地(現在地)に再建した。その後、布施朝鮮初級学校(1955年)、東大阪第二朝鮮初級学校(1962年)の名称を経て、1991年に現在の校名・東大阪朝鮮初級学校に改称している。
また1967年には幼稚班を併設している。
おおさか東線(JR西日本)「JR長瀬駅」北西へ約750m。
近畿日本鉄道(大阪線・奈良線)「布施駅」南へ約1.3km。
Osaka Metro千日前線「北巽駅」東へ約1.3km。
宮城県道・福島県道104号川前梁川線
宮城県道・福島県道104号川前梁川線(みやぎけんどう・ふくしまけんどう104ごう かわまえやながわせん)は、宮城県伊具郡丸森町から福島県伊達市に至る一般県道である。
宮城県側では阿武隈川の左岸に沿い、福島県に入ってすぐに兜橋を渡って右岸を通る。宮城県は県道路線認定しているが全区間で国道349号と重複するので、104号の標識はない。かつては「兜の渡し」で阿武隈川を渡っていたが、1980年(昭和55年)に兜橋ができると渡し場は廃止になった。兜橋から舟生交差点までが単独区間で、阿武隈急行線の兜駅-富野駅間とほぼ並行している。
起点:宮城県伊具郡丸森町耕野(国道349号重複区間上・宮城県道106号川前白石線起点に同じ)
終点:福島県伊達市梁川町舟生字寺下(宮城県道・福島県道101号丸森梁川線との交点)
総延長:- km(宮城県区間:- km・福島県区間:2.862 km)
実延長:2.862 km(宮城県区間:0.0 km:福島県区間:2.862 km)
路線認定年月日:1959年8月31日(福島県区間)
国道349号(宮城県伊具郡丸森町耕野 - 福島県伊達市梁川町五十沢字切立)
国道349号 柴田町方面
国道349号 水戸市方面(梁川町五十沢字切立)
宮城県道・福島県道101号丸森梁川線(梁川町舟生字寺下 終点)
マイケル・デル
マイケル・デル
マイケル・ソール・デル(Michael Saul Dell, 1965年2月23日 - )は、アメリカ合衆国の実業家。デルの創設者にして会長兼最高経営責任者。
テキサス州ヒューストンに住む、裕福なユダヤ人の家庭で生まれ育つ。父は、歯科矯正医。苗字は本来タール(Thal;「谷」)で、デルとはそれを英語化した苗字である。株式仲買人である母の影響で、早くから商才を発揮したデルは、12歳の頃に流行していた切手収集に着目し、切手のカタログを作成して雑誌に広告を出し、2,000ドルを稼いでいる。16歳の頃には、新聞の新規購読勧誘のアルバイトで新婚家庭や転居者に的を絞ったアプローチを行い、18,000ドルを稼いだ。
やがてコンピュータに興味を持ちだし、15歳の頃に買ってもらったApple IIを好奇心から分解する。店頭に売られているコンピュータを分解し、強化されたコンポーネントで組み立ててアップグレードしては友人に販売していたデルは、やがてこれが大きなビジネスチャンスになると確信する。
しかし両親は医学部への進学を望み、1983年にテキサス大学オースティン校に入学する。在学中も、コンピュータをアップグレードして金を稼いだ。
1984年、19歳の頃に、わずか1,000ドルの資金を元手に学生寮の自室でコンピュータ会社「PC's Limited」を起業。同年に大学を中退し、本格的な会社の経営に乗り出す。
「販売店やディーラーを介さず、注文生産の製品を直接顧客に販売する」というコンピュータ業界初の直販制度を採用したことで会社は急成長を遂げ、1988年には24歳の若さで NASDAQ に株式公開を果たした。同年に社名を「デル・コンピュータ」と改める。1992年に会社はフォーチュン500入りを果たし、デルはフォーチュン500社中最も若い最高経営責任者になった。2003年には製品ラインを拡大し社名を「デル」に改名。
2004年7月には最高経営責任者職をそれまで最高執行責任者を務めていたケビン・ロリンズに譲った。2007年2月、ロリンズの辞任に伴い、最高経営責任者職に復帰している。
2013年2月には、企業買収ファンドと一緒にデルを自ら買収(レバレッジド・バイアウト)することを発表している。
1998年にベンチャーキャピタル MSD Capital を設立。1999年には、妻スーザンと共にマイケル&スーザン・デル基金を開設し、2006年5月に、母校テキサス大学オースティン校に5,000万ドルの寄付を行った。
デルは、世界経済フォーラムのFoundation Board、International Business Councilの実行委員、U.S. Business Councilのメンバー、インド商科大学院の理事会のメンバーでもある。米大統領の科学技術に関する諮問委員会の委員も務めた。
1989年 - Inc. 誌 "Entrepreneur of the Year"
1992年 - PC Magazine 誌 "Man of the Year"
1993年 - Financial World 誌 "CEO of the Year"
1996年-1999年 - BusinessWeek 誌 "The Top 25 Managers of the Year"
1998年 - Industry Week 誌 "CEO of the Year"
2001年 - Chief Executive 誌 "Chief Executive of the Year"
2002年 - BusinessWeek 誌 "The Best Managers of the Year"
2013年 - バウアー賞ビジネスリーダーシップ部門
Michael Dell, Catherine Fredman, Direct from Dell : Strategies That Revolutionized an Industry, HarperCollins, 2000, ISBN 0-88730-915-1
國領二郎(監訳)、吉川明希(訳) 『デルの革命 「ダイレクト」戦略で産業を変える』 日本経済新聞社、2000年、ISBN 4-532-19011-8
宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線
宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線(みやぎけんどう・ふくしまけんどう107ごう あかいはたくにみせん)は、宮城県白石市から福島県伊達郡国見町に至る一般県道である。
起点:白石市小原字赤井畑(宮城県道46号白石国見線交点)
終点:国見町藤田字一丁田(国見町役場入口交差点・国道4号交点)
総延長:- km(宮城県区間:- km・福島県区間:8.011 km)
実延長:13.2409 km(宮城県区間:5.2299 km・福島県区間:総延長に同じ)
路線認定年月日:1959年8月31日
起点からの約400メートルと国見町市街地を通る主要部分は舗装されている。しかし県境である山崎峠の前後は数キロメートルに渡って未舗装となり、分岐する林道との区別もつけにくい状態が続いている。白石市小原地内には当県道で唯一となる七里沢隧道が有るものの、老朽化が著しく通行には危険を伴う。そのためもあり特に隧道周辺と山崎峠の間は事実上の廃道状態となっている。幅員狭小などの理由も含めて現在ではこの区間に通年通行止め規制がかけられており、並行する県道46号線が迂回路となっている。
福島県境~国見町石母田字柱田(5.1 km)
宮城県白石市小原地内にある宮城県唯一の素掘りの県道トンネル。長さ110 m、高さ3.0 m。1953年(昭和28年)竣工。
国道4号・福島県道320号五十沢国見線(藤田字一丁田 終点)
エリック・エドマン
エリック・エドマン
エリック・エドマン(Erik Edman、1978年11月11日 - )は、スウェーデン・ヒュースクヴァーナ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはDF。
。
2001年に代表デビューし、翌年の日韓W杯、EURO2004に出場。2006年のドイツW杯ではレギュラーとして全試合に出場した。
EURO2008予選ではレギュラーとして12試合中10試合に出場したが、2008年3月22日のブラックバーン・ローヴァーズFC戦で、左膝十字靭帯を断裂し、全治6か月と診断され、EURO2008の出場を逃した。以降代表から招集されることはなく、ラーシュ・ラーゲルベック監督の退任を機に代表から完全にフェードアウトした。
2010年2月、古巣のヘルシンボリIFと5年契約を結んだ。
1997-1999 SWE ヘルシンボリIF
1999-2000 ITA トリノFC
2000-0000 GER カールスルーエSC
2000-2001 SWE AIKソルナ
2001-2004 NED SCヘーレンフェーン
2004-2005 ENG トッテナム・ホットスパーFC
2005-2008 FRA スタッド・レンヌFC
2008-2010 ENG ウィガン・アスレティックFC
2010-2013 SWE ヘルシンボリIF
スウェーデン代表 - 出場大会
山根敏子
山根 敏子(やまね としこ 1921年11月14日 - 1956年8月29日)は、日本の外交官。
北海道帝国大学の助教授で畜産学者の山根甚信の2女として、札幌市北13条に生まれる。台北州立第一高等女学校(現台北市立第一女子高級中学)を経て、1941年津田英学塾(後の津田塾大学)を繰り上げ卒業。1945年台北帝国大学(国立台湾大学の前身)文政学部文学科英文学専攻を繰り上げ卒業。
1950年、外交官及び領事試験に唯一の女性として合格し外務省研修所研修員となる。ガリオア奨学金を得て、クイーンズ・カレッジでのオリエンテーションを経て、1951年バーモント大学政治学課程修了。
1951年外務省条約局国際協力課事務官、同年外務省国際協力局第1課事務官。1952年外務省在アメリカ合衆国日本国大使館外交官補。1954年国際連合日本政府代表部併任。日本の国連への正式加盟に尽力する澤田廉三のもとで手腕を発揮した。
日本初の女性外交官として大きな期待をかけられたが、6年後の1956年8月29日、アラスカ州コールドベイで発生した、カナダ太平洋航空307便墜落事故で殉職。享年34。
1961年、山根の遺志を継ぎ、国際関係に貢献するに足る人材を育成するため、女子学生を対象にした「財団法人 山根奨学基金」が設立された。
「去りぬるを ― 亡き山根敏子を偲んで」 (1957年、山根甚信)
星型切頂六面体
星型切頂六面体(ほしがたせっちょうろくめんたい、Stellatruncated hexahedronまたはStellated truncated hexahedron)または擬切頂六面体(ぎせっちょうろくめんたい Quasitruncated hexahedron)とは、一様多面体の一種である。切頂六面体の正八角形を正8/3角形に変更した図形である。
構成面: 正三角形8枚、正8/3角形6枚
辺: 36
頂点: 24
頂点形状: 3, 8/3, 8/3 200px
シュレーフリ記号: t{4/3,3}
ワイソフ記号: 2 3 | 4/3
ラシュモア (ドック型揚陸艦)
ラシュモア(USS Rushmore, LSD-47)は、アメリカ海軍のドック型揚陸艦。ホイッドビー・アイランド級ドック型揚陸艦の7番艦。艦名はサウスダコタ州ブラックヒルズのラシュモア山国立記念公園に因んで命名された。その名を持つ艦としては二隻目である。
ラシュモアは1987年11月9日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工され、1989年5月6日にメレディス・ブロコー(NBCニュースのアンカーマン、トム・ブロコーの妻)によって命名、進水した。1991年6月1日に就役する。
艦の最初の任務は三隻の上陸用舟艇をフロリダ州パナマ・シティからカリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンに送り届けることであった。途中でラシュモアはジャマイカの港を訪れ、パナマ運河を通過、パナマのロッドマンに寄港した。キャンプ・ペンドルトンに続いて母港のサンディエゴに到着した。
最初の半年間の配備中にラシュモアはオペレーション・レストア・ホープに参加、ソマリアの海岸上陸の先頭に立った。史上最大の人道支援作戦であるレストア・ホープでは、ソマリアの難民達に食糧と医療援助を行った。
1994年の WestPac への参加は一年前倒しで行われた。ラシュモアは4週間だけの参加の後、ケニヤのモンバサ沖からオペレーション・サポート・ホープに参加、ソマリアのUSLO再配置、オマーン及びアラブ首長国連邦との合同演習にも参加した。この間にラシュモアは部隊功績章を受章する。
1996年には多くの訓練演習完了後に Blue E および Battle E を受章している。この間の演習では、強襲揚陸艦「タラワ」(USS Tarawa, LHA-1)率いる揚陸準備グループ、第13海洋遠征部隊(13th MEU)と共に行ったタイでのコブラ・ゴールド '96、ヨルダンとのインフィニティ・ムーンライト、サウジアラビアとのレッド・リーフ、クウェートとの Meuex '96 が含まれる、
1996年はメキシコのマサトラン港訪問で活動を終え、ラシュモアは二度目の Battle E を受章した。
ラシュモアはゲーター17、スマート・シップ・プログラムのテスト・プラットフォームに指定された。艦は仕事量と人員配置を縮小するためのいくつかの新技術が導入された。ラシュモアで行われたテストの結果はサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦の運用に反映されることとなる。プログラムは1997年末に終了した。
1999年には「ペリリュー」(USS Peleliu, LHA-5)率いる揚陸準備グループ、第11海洋遠征部隊(11th MEU)と共にアラブ首長国連邦とのオペレーション・アイアン・マジック、サウジアラビアとのレッド・リーフといった多国籍演習を行っている。
2006年時点で、ラシュモアはケイサル・S・オコーナー艦長の指揮下揚陸グループ3に所属する。
2021年11月17日、第7艦隊の前方展開戦力に追加される形で第11水陸両用戦隊所属艦として佐世保基地に入港した。。
宮城県道・福島県道45号丸森霊山線
宮城県道・福島県道45号丸森霊山線(みやぎけんどう・ふくしまけんどう45ごう まるもりりょうぜんせん)は、宮城県伊具郡丸森町から福島県伊達市に至る県道(主要地方道)である。
丸森と霊山を結ぶが、県境の笹ノ峠は車両通行不能である。また沿道の丸森町筆甫地区は巨大な岩塔が林立している。
起点:宮城県伊具郡丸森町字大舘
終点:福島県伊達市霊山町掛田字日向前
総延長:13.2 km(福島県側:12.969km)
重用延長:X.Xkm(福島県側:2.240km)
実延長:X.Xkm(福島県側:10.729km)
伊達市霊山町大字大石字笹ノ峠~峠下(1.524km)
1959年8月31日 - 福島県によって前身となる県道丸森霊山線として県道路線に認定される。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道丸森霊山線、丸森梁川線の一部、梁川霊山線の一部が主要地方道丸森霊山線として指定される。また、福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道丸森霊山線が丸森霊山線として主要地方道に指定される。
福島県道31号浪江国見線(伊達市霊山町大石字院主 - 同市霊山町大石字鳥居)
国道349号(大舘 起点)
宮城県道101号丸森梁川線(片岸)
宮城県道102号平松梁川線(筆甫字肱曲)
県境部 通行不能 笹ノ峠周辺(丸森町筆甫字平松 - 伊達市霊山町大石字立目沢)
福島県道31号浪江国見線 浪江方面(霊山町大石字院主)
福島県道31号浪江国見線 国見方面(霊山町大石字鳥居)
福島県道149号月舘霊山線(霊山町中川原字畑)
福島県道122号梁川霊山線(霊山町掛田字下屋敷)
国道349号霊山バイパス(霊山町掛田字日向前 終点)
弘光科技大学
Hungkuang University
弘光科技大学(こうこうかくぎだいがく、Hung Kuang University)は、台中県に本部を置く科技大学である。
擬切頂六面体
Redirect 星型切頂六面体
樹徳科技大学
Shu-Te University
樹徳科技大学(じゅとくかくぎだいがく; Shu-Te University)は、台湾高雄市燕巣区にある科技大学である。1997年に樹徳技術学院として設立され、2000年8月1日に台湾教育部(日本の文部科学省)の承認を経て樹徳科技大学と改名されました。台湾南部で初めて技術学院から科技大学として改名された学校となり、アジアで最初に「性学研究センター」と「人類性学研究所」が設置されました。
鍾安琪(ハロー!プロジェクト・アイスクリー娘。)
韋宗成(漫画家)
大利根用水
大利根用水(おおとねようすい)は、千葉県北東部の利根川沿岸地域の排水と、九十九里平野北部の地域への農業用水の供給を目的とした用水路。疏水百選に選定されている。
千葉県香取郡東庄町で利根川の水を取水し、九十九里平野の北部一帯を灌漑する農業用水である。具体的には、東庄町笹川の笹川揚水機場で黒部川に導き入れた利根川の水を取水し、地下水路を通して東庄町の下総台地を越え、旧椿海沿岸の同町窪野谷にある旭市飛地内の分水工で、東幹線・新川水系・西幹線に分岐し、旭市・匝瑳市・横芝光町(栗山川東岸まで)の農地に灌漑用水を供給している。
昔九十九里平野の北東端には遊水池としての役割を果たし下流の村々の農地の灌漑に用いられていた椿海という湖があったが江戸時代に干拓され、元禄2年(1689年)には「干潟8万石」18ヶ村が成立した。元々湖であったこの干拓地は水害の被害を受けやすく、干拓地の排水を優先した幕府は下流に堰を設けることを禁じ、下流では渇水による被害を受けやすい状況となり、ため池を作るなど干拓地の排水と下流の利水を両立させる為のさまざまな対策が取られたが、動力による揚水が不可能だった当時でもあり、いずれも抜本的な対策とはなり得ず、水害と旱魃に苦しめられることが少なくなかった。
一方、黒部川合流地点などの利根川沿いでも、その後の利根川東遷事業の影響や、増水時の遊水地の役割を果たしていた船着場が明治以降その役割を終えたこと、また明治43年(1910年)の大水害の後中条堤を要とする治水システムが崩壊したことや霞ヶ浦水系の分離もあり、増水が直接水位の上昇に結び付き水害に悩まされるようになっていた。さらに1924年-1925年(大正13年-大正14年)、1933年(昭和8年)の大干魃や洪水により、用排水の必要性が認識された。1935年(昭和10年)野口初太郎が利根川を水源とする利根川引水計画構想を発案し、排水と利水を両立させるこの大利根用水が計画され、第1次県営大利根用水改良事業として着工する。猛烈な反対運動や戦中戦後の資材不足を経て、終戦後の昭和25年(1950年)に完成、ようやく安定した農業用水が供給されるようになった。
だが、大利根用水完成の5年後の1955年(昭和30年)には塩害が発生し被害面積は約3,200町歩に及び、翌年以降塩害の被害が拡大、1958年(昭和33年)には被害面積は約30,000町歩に及んだ。このため、関係市町や土地改良区から「潮止め堰建設」の要望が出され、建設省関東地方建設局の調査を経て、1962年(昭和37年)5月に設立された水資源開発公団の事業として利根川河口堰の計画が1964年(昭和39年)10月に決定され、1965年(昭和40年)に着工し、1971年(昭和46年)に竣工した。また、大利根用水の施設は、戦中戦後の資材難の時代に施工されたものであるためこの間の老朽化が著しく、更新事業として国営大利根用水土地改良事業が行われた。1970年(昭和45年)から1992年(平成4年)までの23年間をかけて全面的な改修が行われ、九十九里平野北部の地域の農業用水の安定した供給に役立っている。
人間の土地
『人間の土地』(にんげんのとち)は、1939年にフランスで出版されたアントワーヌ・ド・サン=テグジュペリによるエッセイ集。飛行士としての15年間の経験を基に巧みな筆致で語るエッセイで、極限状態での僚友との友情や、人間らしい生き方とは何か、が主題となっている。出版の同年にアカデミー・フランセーズ小説大賞を受賞した。
主に語られているのは1926年以降の郵便飛行士としての経験で、作者はラテコエール社での僚友アンリ・ギヨメに同書を捧げている。
フランス語の原題 Terre des hommes は、著者が書き残した戯画等を考え合わせると、直訳すれば「人間達の地球」という意味であると思われる。東欧圏では「人びとの惑星」と訳すのが一般的である。アメリカ版の題は Wind, Sand and Stars となっている。
2000年にみすず書房から出版された山崎庸一郎訳のもの、および2015年に光文社から出版された渋谷豊訳のものの邦題は、『人間の大地』となっている。
※(各章のタイトルは、新潮文庫版より引用)
序文:人間の使命について。
1 定期航空 : 作者がラテコエール社に入社したばかりの駆け出しの飛行士であったころの思い出。
2 僚友 : 勇敢な僚友たちの思い出をふり返り、人間らしい生き方について語る。
3 飛行機 : 技術の進歩とは何を意味するかについて。この章は一貫してギヨメへと語りかける形式で書かれている。
4 飛行機と地球 : 飛行機がはじめて見せる地球の姿について。
5 オアシス : アルゼンチンで招待された、おとぎ話のような一軒家での出来事について。
6 砂漠で : サハラ砂漠での現地民との交流について、砂漠の魅力について。
7 砂漠のまん中で : リビア砂漠にて墜落・遭難し、奇跡的に生還した経験について。
8 人間 : 人間の本質とは何か、なぜ挑戦し続けるのかについて。
この作品で描かれる飛行士としての経験は、作者の他の作品にも大きな影響を与えている。
「定期航空」や「僚友」には、果敢に新航路を開発する僚友や、親友が消息不明になった経験、服務規程を徹底する支配人など、『夜間飛行』の原型になったと思われるエピソードが多数描かれている。
『星の王子さま』の主人公はサハラ砂漠の単独飛行中に不時着しているが、この元になったと思われる「砂漠のまん中で」は、リビア砂漠(サハラ砂漠の一部分。エジプトとリビアにまたがる)での遭難体験(1935年12月。墜落地点はカイロ西方200km)である。これとは別に1927年2月、サハラ西部に不時着し、2日後にギヨメに救出されるという体験もしている。
「砂漠で」のエピソードのうちいくつかは、『南方郵便機』にそのまま挿入されたものだと作者自身が『人間の土地』の中で語っている。
『人間の土地』(堀口大學訳、新潮文庫、初版1955年、改版1998年、再改版2012年)  初訳版は第一書房(1939年)。一時期「空の開拓者」に改題
宮崎駿は、サン=テグジュペリ作品に多大な影響を受けており、新版文庫カバー画を担当、跋文を寄稿。
なお宮崎駿・序文で、大著『サン=テグジュペリデッサン集成』(山崎庸一郎・佐藤久美子訳、みすず書房、2007年)がある
『サン=テグジュペリ・コレクション3 人間の大地』(山崎庸一郎訳、みすず書房、新装版2000年)。旧版「著作集1」1983年
『人間の大地』(渋谷豊訳、光文社古典新訳文庫、2015年)
両総用水
両総用水(りょうそうようすい)は、千葉県北東部の利根川沿岸地域の排水と、九十九里平野南部の地域への農業用水の供給を目的とした用水路。
両総農業用水とも呼ばれ、疏水百選に選定されている。
千葉県香取市佐原の第1揚水機場で利根川から取水し、香取市伊地山で栗山川に流し込み、栗山川下流の山武郡横芝光町寺方の第2揚水機場で再度取水し、東金市や茂原市などの九十九里平野南部まで農業用水を供給している。全取水量は14.47m3/s、用水を供給している受益面積は約20,000ヘクタールになる。
幹線は、第1揚水機場から栗山川源流までの北部幹線と、第2揚水機場までの栗山川部分、第2揚水機場からの南部幹線により成り立っており、北部幹線と栗山川部分を房総導水路と共用している。
両総用水の事業はその後に着工された愛知用水の事業などでも参考にされた。
かつて、九十九里平野は海岸線に平行に砂堆とその間の低地が列をなし、低地には縄文時代のラグーンが湖沼群として残されていたが、明治以降の開発により湖沼群は姿を消した。そのため大きな川が無い南部の地域では、良港に恵まれず漁業が衰退して農業に移行したこともあって、用水不足が常態化していた。一方利根川東遷事業などのため、香取市佐原一帯の大須賀川及び小野川流域は排水不良地域となっていて、度重なる水害に悩まされていた。このような状況の中で1933年(昭和8年)、1934年(昭和9年)、1940年(昭和15年)と大旱魃となり、九十九里平野中央部では、大正時代から山武郡東部連合耕地整理組合の用水事業が行われていたこともあって、1943年(昭和18年)戦時の食料増産計画の一環として、用水不足解消と排水の改良を同時に考えた両総用水事業が計画、施工された。
1943年(昭和18年):国会承認を得て農地開発営団に委任され工事に着手。
1947年(昭和22年):第二次世界大戦による一時中断後農林省の直轄事業として工事を続行。
1954年(昭和29年)7月24日:南部幹線上流部の通水試験中に水路が決壊し、工事課長が濁流に呑まれ殉職。
1965年(昭和40年):竣工。
CAPACITY∞LIVE!
CAPACITY∞LIVE!(キャパシティ・ライブ!)は日本のロックバンド、LUNA SEAのライブビデオ。
1999年5月30日に行われた野外コンサート「LUNA SEA 10th Anniversary GIG [NEVER SOLD OUT] CAPACITY∞」の模様を収録している。
このビデオと同時発売の『CAPACITY∞DOCUMENT!』は共に10万本完全限定生産で、他のVHS作品がDVDとして再発されている中、この作品はVHS形態のみで手に入りにくい状況であったが、2本が1タイトルにまとめられ、『LUNA SEA 10TH ANNIVERSARY GIG [NEVER SOLD OUT] CAPACITY∞』として2010年5月30日にDVD化された。
4曲目、20曲目の前にMCが収録されている(14曲目の前にも曲紹介のようなものがある)。
コンサート当日実際に演奏された「JESUS」「IN MY DREAM(WITH SHIVER)」は音の問題上収録されていないが、「IN MY DREAM」のみ店頭用の告知ビデオに入っている。
本来ならこの日、「UP TO YOU」「IN FUTURE」「LASTLY」、そして特別な演出とともに「MOON」が演奏されるはずだった。
END OF SORROW
FACE TO FACE
SANDY TIME
GENESIS OF MIND
LINX-Ⅱ (Drum Solo) ~ Bass Solo
PRECIOUS...
I for You
乙支路入口駅
乙支路入口(ハナ銀行)駅(ウルチロイック(ハナぎんこう)えき)は大韓民国ソウル特別市中区乙支路1街にある、ソウル交通公社2号線の駅。駅番号は202。英語では乙支路1街駅(Euljiro 1-ga Station)と案内されている。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札階は乙支路地下歩道と一体化している。改札口は3ヶ所あるが、いずれも上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外に1ヶ所ある。
顧客案内センター設置駅。出入口は1番から8番までの合計8ヶ所ある。
案内上ののりば番号は設定されていない。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
乙支路も参照
ソウルYWCA(ソウル女子キリスト教青年会)
- 回転寿司
1983年9月16日 - 乙支路入口~聖水区間開通と共に開業。
2006年1月21日 - ホームドア稼働開始。
市庁駅 (201) - 乙支路入口駅 (202) - 乙支路3街駅 (203)
荒川放水路バラバラ殺人事件
荒川放水路バラバラ殺人事件(あらかわほうすいろバラバラさつじんじけん)とは、1952年5月10日に東京都板橋区で発生した殺人・死体損壊事件(バラバラ殺人)。「巡査バラバラ殺人事件」(じゅんさバラバラさつじんじけん)とも呼ぶ。
1952年5月10日、東京都足立区にある荒川放水路(通称:日の丸プール)で、新聞紙にくるまれた胴体だけの男性遺体が浮かんでいるのを、近くで遊んでいた少女が発見。5日後には同じ放水路で頭部が、その翌日には両腕が発見された。
発見された頭部からモンタージュ写真が作成されると、被害者と思われる警察官の男性が捜査線上に浮上。そして、しばらく前に行方不明となっていた板橋警察署の巡査(当時28歳)とわかった。
5月17日、捜査により小学校教諭である被害者の妻(当時26歳)が事情聴取され、犯行を認めたため逮捕。妻の母親(当時51歳)も死体損壊に関わったとして逮捕された。
供述によると、酒好きで乱暴者の夫(多額の借金に加えて暴力団との交友関係があり、上司が素行を監視していたという)に常日頃から加害者である妻は暴力を振るわれており、犯行当夜も泥酔して帰宅した夫に意見したところ暴力を振るわれ、前途を悲観した妻は夫が寝入ったところを紐で絞殺。目を覚ました母親と共に遺体をバラバラにして荒川放水路に遺棄した。バラバラにしたのは遺体の処理を容易にするため。
10月(12月とする資料あり)、東京地裁において妻に懲役12年、妻の母親に懲役1年6月(4年とする資料あり)の判決が下された。ともに栃木刑務所に収監された。妻の母親は翌1953年病気のため獄死。
故人の森
故人の森(こじんのもり、Bosque de los Ausentes または Bosque del Recuerdo)は、スペイン・マドリードのレティーロ公園にある追悼施設。2004年3月11日に起きたマドリード列車爆破テロ事件での191人の犠牲者と、2004年4月3日にレガネスで発生した自爆テロで死亡した特殊部隊エージェントを追悼するために作られた。山には192本のオリーブやイタリアイトスギが植えられており、これは1本が殺害された1人を表している。また、川で囲まれているが、これは水が生命の象徴であるためである。悲劇が発生した場所の1つであるアトーチャ駅付近の丘に位置する。
2005年3月11日に行われた落成式には、スペイン国王フアン・カルロス1世とソフィア王妃が出席した。彼らは、最初に山に花を手向けた。その花束には「テロリズムによる全ての犠牲者への追憶」というメッセージが添えられていた。
王室からアストゥリアス公フェリペ王太子(のちの国王フェリペ6世)とレティシア妃、スペイン首相ホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテーロとその政党議員たちも式典に参加した。また、各国の元首や首脳も参加した。例えば、国際連合事務総長コフィー・アナン、モロッコ国王ムハンマド6世、アフガニスタン大統領ハーミド・カルザイ、セネガル大統領アブドゥライ・ワッド、モーリタニア大統領マーウイヤ・ウルド・シディ・アハメド・タヤ、ポルトガル大統領ジョルジェ・サンパイオ、ルクセンブルク大公アンリ、欧州連合共通外交・安全保障政策上級代表ハビエル・ソラーナ、欧州議会議長ジョセップ・ボレル、そして国民が攻撃の被害にあった16ヶ国の大使が含まれる。
被害者の親族からの要求により式典中は一切の演説が行われなかったが、17歳のチェロ奏者がパブロ・カザルス編曲の『鳥の歌』(El Cant dels Ocells)を演奏した。
ビクトリア〜愛と復讐の嵐
『ビクトリア〜愛と復讐の嵐』(原題:Olvidarte Jamas)とは、ベネズエラのベネビジョンで2006年に製作されたテレビドラマである。アメリカ合衆国のテレビ放送局ユニビジョンで2006年1月から6月まで放映された。日本では、スーパー!ドラマTV(放送当初はSuper! drama TV)・BSジャパン・クラビット・アリーナ等により放送。DVD-BOXも発売している。過去にはGyaOでも放送された。
登場人物が多く、恋愛と憎悪が入り混じるドロドロの人間関係が話題の長編連続ドラマテレノベラシリーズのひとつ。通称「ビク愛」。
大きな牧場を経営する富豪モンテロ家が舞台。主人公ビクトリアは、モンテロの牧場で働く使用人だったが、モンテロ家の人々に余りにも酷い仕打ちを受け、牧場から追い出される。復讐を誓ったビクトリアは、数年の時を経てモンテロ牧場に接近し、復讐を遂げようとする。しかし、隣のエンシノ牧場の領主ディエゴ・イバラと運命的な出会いを果たす。ビクトリアを待つのは復讐か、それとも愛か。
ビクトリア(ルイサ)(ソンヤ・スミス)
主人公。若い頃モンテロ家の人々に酷い仕打ちを受け、彼らへの復讐を誓う。徐々にディエゴに惹かれていく。
ディエゴ(ガブリエル・ポラス)
気骨あるエンシノス牧場の主人。ビクトリアに一目惚れしてしまう。異母兄を殺したと噂されている。
カロリーナ(マリアナ・トレス)
モンテロ三姉妹の娘ということを知らされずにビクトリアに育てられた少女。アレハンドロに好意を抱くが。
アレハンドロ(ダニエル・エルビター)
ゴンサロとグラディスの息子。家族を愛する優しい青年。イサベラと婚約しているが、カロリーナと恋に落ちてしまう。
ゴンサロ(セバスティアン・リガルデ)
グレゴリオの息子。飲んだくれで女好き。妻であるグラディスとは犬猿の仲。若き日のルイサに無理やり迫る。
ドン・グレゴリオ(ギエルモ・ムライ)
モンテロ家を支配する傲慢な富豪。自分の息子や娘たちにも横暴な振る舞いをする。堅物と見せかけて実は女好き。
ルクレシア(マーサ・ジュリア)
グレゴリオの末娘。父親に強く反発しディエゴに接近する。
レナート(エクトール・ソベロン)
フランス人の大悪党。イザベラを使い財産を奪おうとする。
グラディス(カレン・センティエス)
ゴンサロの妻でアレハンドロの母。イサベラらとグルでモンテロの資産を狙う。ルイサの妊娠を知り、逆上のあまり暴力を振るう
フロレンシア(マイテ・エンビル)
グレゴリオの二女。優しい夫と幸せな毎日を送っていた。
ミゲル(ロドリゴ・ビダル)
グレゴリオの私生児。モンテロと認められず、マカリオたちと共謀し財産を狙う。
コンスタンサ(ブレンダ・ベサレス)
グレゴリオの長女。夫の暴力に怯える毎日。
イサベラ(エリザベス・グティエレス)
資産目当てでモンテロ家に近づくアレハンドロの婚約者。カロリーナに心を奪われたアレハンドロに色仕掛けで迫る。
マカリオ(カルロス・ミゲル・カバイェロ)
モンテロ家使用人主任。実は財産を狙っている。欲しい物は手に入れる性格。
パトリシオ(パウロ・セサール・ケベド)
フロレンシアの夫マルティンの連れ子。欲深くマカリオたちと共謀し財産を狙う。
アマリア(カルラ・ロドリゲス)
マカリオと付き合っている。モンテロ牧場にいるのは秘密を握っているから。
ヘルマン(ウィリアム・レビー)
ディエゴの牧場で働いている。アマリアに一目ぼれ。何かとディエゴの相談役になっている。
ルベン(フェリックス・ロレト)
コンスタンサの夫で、ヘラルド・ビアンカの父。暴力的で自己中心的な性格。
マルティン(フェルナンド・カレラ)
フロレンシアの夫で画家。優しく意志が強い。
クリスタ(カルメン・D・ロドリゲス)
イサベラの姉を装うレナートの愛人。
チェマ(フリオ・カポーテ)
敷地に住む訳ありの老人。占いが得意。
フローラ(グロリア・ザパータ)
ディエゴの叔母。ディエゴを我が子のように可愛がっている。
クラウディオ(ヤスキン・サンタルシア)
ディエゴの友人。牧場で一緒に働いている。刑務所から釈放後ビアンカを好きになる。
ヘラルド(ハビエル・アルメンテロス)
ルベンとコンスタンサの長男。優しく家族思いでアレハンドロとも仲が良いがお金に少しルーズで気弱。
マリア(マリセラ・ブイトリアゴ)
ビクトリアのルイサ時代からの友人。ディエゴの家でメイドとして働く。
ビアンカ(タニウシャ・カポーテ)
ルベンとコンスタンサの長女。大学で経営学を学び、才能を発揮する。クラウディオに一目ぼれする。
エデルミロ(ロベルト・レバーマン)
ディエゴの牧場で働くおっちょこちょいキャラ。ロシオに惚れている。
ロシオ(イルダ・ルナ)
モンテロ家のメイド。ヴィクトリアやカロリーナの良き相談相手。
マルティナ(アデラ・ロメロ)
モンテロ家のメイドでありレナートの手下。
深圳宝安国際空港
深圳宝安国際空港(しんせんほうあんこくさいくうこう、深圳宝安国际机场)は、中華人民共和国・広東省深圳市に位置する国際空港である。
1991年10月12日に開港し、香港国際空港、広州白雲国際空港と並ぶ中国南部の3大空港に数えられる。深圳航空が当空港をハブ空港としている。2010年、UPS航空が、アジア地域拠点をフィリピンのクラーク国際空港から移転した。
中国では6番目に利用客・発着数が多い空港であり、今後の利用増に対応するため、拡張工事が進められている。2011年7月26日、平行滑走路が完成した。新ターミナルの建設工事は2008年に着手。2013年11月28日に供用が開始され、それまで使われていた3つのターミナルは閉鎖された。
2013年11月28日に供用が開始された新ターミナルは延床面積45万平方メートル、南北1,050メートル、東西600メートルの巨大な建築物である。地上4階、地下2階、62箇所の搭乗ゲートがある。チェックインや出入国審査機能を備えるターミナルビル本体と、上空から見ると十字の形になっている搭乗ゲートビルに分かれてる。チェックイン・エリアはA-Hのカウンターに分かれ、全部で192箇所の窓口がある。内部は六角形のモチーフを多用した設計で、イタリアの建築家、マッシミリアーノ・フクサスによる斬新なデザインは完成当初、話題になった。構造設計はドイツのKnippers Helbigが担当した。
深圳空港到着後、各方面に行く、あるいは逆に各方面から深圳空港に行くには必ず地面交通センターを利用する。地面交通センター(英語名:Ground Transportation Center)は深圳空港直結の施設で、施設内に地下鉄、バス、タクシーのほか、高速船が無料シャトルバス経由で利用できる。内部にはインフォメーションセンターや各種チケット売り場、飲食店、コンビニ、更には隣接ホテルと空港との間の接続空間にもなっている。
深圳市内・近郊
深圳地下鉄11号線機場駅はGTC地下1階に接続しており、市内中心部までアクセス可能。なお、1号線の機場東駅は旧ターミナルビルに近かったが、現在は空港連絡駅ではなくなったのに駅名は改称されておらず注意が必要。隣の后瑞駅からは連絡バスがある。
バスが市内各地、および近郊の都市に運行されている。羅湖駅、深圳駅までは20元、50分である。
バス:香港国際空港、九龍、香港島、新界
※バスで香港に行く場合、深圳湾口岸でバスを下車し出国手続きをした後、別のバスで深圳湾大橋を渡る。
高速船:香港国際空港(珠江客運が運航)
※高速船で香港空港に行くには、同空港で出国手続きを行う関係上、当日の搭乗チケットが無いと乗船不可。
高速双胴船:アウター・ハーバー・フェリーターミナル(TurboJETが運航)、タイパ・フェリーターミナル発着便もあり。
もともとは、深圳黄田国際空港という名称であった。しかし、台湾商人が多く利用しているが、閩南語において「黄田」(白話字:hông-chhân)が「黄泉」(白話字:hông-chuân)と発音が類似しており、それらを連想されると、空港のイメージダウンになることから、所在地(深圳市宝安区)と平安を保つ意味(中国語 : 保平安)から宝安(中国語では「保」と「宝」は同じ「bǎo」という発音である)と改めた。
深圳宝安国際空港には3つの空港直結ホテルが地面交通センター(Ground Transportation Center)側に併設されている。
(Hyatt Regency Shenzhen Airport/深圳機場凱悦酒店)
(Hyatt Place Shenzhen Airport/深圳機場凱悦嘉軒酒店)
(Hyatt House Shenzhen Airport/深圳機場凱悦嘉寓酒店)
乳母車
乳母車(うばぐるま)は、乳幼児を乗せて運ぶ手押し車である。ベビーカー和製英語であり、英語でbaby carというと幼児が乗れるおもちゃの車などが連想される。やバギー元はイギリスマクラーレン社の商品名だった。ともいう。
ヨーロッパでは中世13世紀ごろから子供を手押し車に載せて運ぶことが行われていた。
専用のものとしては、古くはイギリスの著名な造園家ウィリアム・ケントが1733年、第3代デヴォンシャー公の求めに応じ製作したものが知られているが、これは犬や子馬に牽かせる荷車のようなもので豪華な装飾が施されていた。1830年代にはアメリカの玩具製作者ベンジャミン・ポッター・クランドールが販売していたことが知られており、その息子ジェス・アーマー・クランドールは様々な改良を加えて数多くの特許を取得している。日本最初の乳母車は、1867年に福沢諭吉がアメリカから持ち帰った乳母車とされている。
初期の乳母車は木製ないし枝編みで、時として芸術的なまでの装飾が施されており、王侯に因んだ名を付けられるような重量感ある高価なものだった。しかし1920年代になると一般家庭でも使われるようになり、軽量化も図られるようになった。
1965年、航空技師オーウェン・マクラーレンが、娘がイギリスからアメリカへ旅行した際に乳母車が重いことに不満を言ったため、アルミ製の折りたたみ式乳母車を開発した。これを製品化したマクラーレンは、現在世界的な人気ブランドとなっている。
現在普及している乳母車には、大別して箱形で寝かせるものと椅子形で座らせるものと2種類があり、英語圏では異なる名前で呼び分けている。日本では名前の区別はないが、SGマーク認定基準のA形・B形はおおよそこれに対応している。もっとも、組み換えることで両用できる製品などもあり、絶対的な区別ではない。
箱形(pram, carrycot、baby carriage)
主に乳児を押し手と対面するように寝かせるもので、日本では「A形」に区分される。pram(元々は perambulator)は古典的な大型のもの、carrycot は軽くて付け外しできるもの。
椅子形(pushchair、baby buggy、stroller)
主に3〜4歳までの幼児を前向きに座らせるもので、日本では「B形」に区分される。pushchair は古典的な呼び名だが、マクラーレンのヒットにより、軽い折りたたみ式のものはbuggyと呼ばれるようになった。アメリカ合衆国で buggy と言った場合には stroller よりも大型で、組み換えることで寝かせたり座らせたりできるものを指す。
日本では近年、ベビーカーと呼称されるケースが増えている(それに倣って以下、本節ではベビーカーと呼称)。また日本の市場規模は、売上げベースで約130億円、台数ベースで約70万台(2006年)との推定があるが、規模は年々縮小しており、2007年は2001年比で20%以上の減少となっているという。アップリカ・チルドレンズプロダクツとコンビによる寡占市場であったが、2002年に発売されたマクラーレン製品がヒットしたことを機に、ほかの外国製製品も輸入され始めた状況にある。
近年、軽量で丈夫な材質で製造されており大人一人でも持ち運びが出来る上に、収納時に場所を取らず折りたたみ可能な商品も多く出回っている。公共の乗り物では折りたたまずに乳児を乗せたままの乗車が可能乗降方式が前乗り前降りの路線バスは除く。で、国交省がベビーカーの安全な使用方法や利用者のマナー向上を推進している。その結果、混雑時を避ける、優先席付近に乗車する等の利用者が増えマナー向上に繋がっている。
また、2015年にはベビーカーの自動ブレーキが発明された。
一般に乳幼児関連施設(託児所、保育園、幼稚園)や高齢者、障害児施設で、乳幼児や障害児、高齢者などを箱型の車に乗せて輸送する車である。
多くの場合、箱型であり重量を支えるため4輪または6輪などであり、一般的な乳母車とは構造が異なる。手押し車や一般的ベビーカーのような構造でなく、点対称であり、360度回転するなど。構造的には台車に近似してくる。乳幼児などは4 - 6人以上の多人数を乗車させる事ができる(後述「法令」参照)。また、通常のベビーカーと異なりサイズや構造上、電車やバスへの搭載、駅構内への立ち入りを考慮しておらず、車椅子・障害者用などのバリアフリー施工の寸法に適合しないものがある。
一部には一般的ベビーカーを大きくして乗車部分を箱状にした物もあり、これは後述「法令」の関係上、「大型の」ベビーカーとして必須的に歩行者扱いとなるよう対策したものである(法改正により対策は不要となった)。この場合、構造や強度上、乗車人数はせいぜい乳幼児4 - 6人程度までとなる。
いずれも、座席の場合と立席の場合がある。
前述の大型乳母車、お散歩カーなどの箱形の車に似たものとして避難車がある。
避難車は、日本では、前述の大型乳母車、お散歩カー等であって、次の要件を備えたものとされている。
避難車も運用方法によっては大型乳母車、お散歩カーなどと兼用する事ができる。
日本では、道路交通法上、一般的な歩行補助車、ショッピングカートやベビーカーなどは従来から歩行者扱いとなっているが、大型乳母車、お散歩カーや避難車は、その本来の目的とは無関係に、構造的に台車に該当する可能性があるため軽車両となり、歩道を通行できず路側帯または車道を通行するべき規定となっていた。さらに、大型のものは相当の重量があり保育士一、二名で運搬する事に困難が伴うため電動化が期待されていたが、電動化すると原動機付自転車などに該当する規定となっていた。そのため、登場と共に議論が起き、また政府の規制緩和部会での検討がなされた(外部リンク参照)。
歩行補助車#電動のもの道路交通法の一部を改正する法律(令和元年法律第20号)改正施行により、正式に大型乳母車、お散歩カーや避難車などが「歩行補助車等」として、歩行者扱いとして歩道を通行することとなった。
従来から、原動機付きのものも、一定の基準を満たす電動のものは同じく「歩行補助車等」として、歩行者扱いとなる。(なお、法改正後は、高さ制限が109cmから120cmに緩和された)。電動のものの要件については「歩行補助車#電動のもの」を参照のこと。
松田亮治
松田 亮治(まつだ りょうじ、1982年8月26日 - )は、日本の歌手。神奈川県横須賀市出身。血液型A型。元東芝EMI・RESERVOIR RECORDS・Reservotion Records所属。
現在は歌手活動をセーブし、都内にある飲食店で働いている。
11歳の時、Boyz Ⅱ Menの「End of the road」を聴いてコーラスワークに衝撃を受けたのが歌手になろうと思ったきっかけ。
16歳の時よりバンド活動を始めるも、なかなか自分のやりたい音楽が出来ず、苦悩する。
2004年、バンド活動をやめ、ソロとしてアマチュアで活動するようになる。
2005年夏、横浜市伊勢佐木長者町のライブハウス“FRIDAY"においてマンスリーライブを行うようになる。このことが現在の事務所の関係者の耳に入ったことでデビューへのきっかけとなる。
2005年10月19日、東芝EMIのインディーズレーベル・Reservotion Recordsより、横須賀市と横浜市限定発売のシングル「夢の中/My Girl」にてCDデビュー。
2006年2月15日、東芝EMI・RESERVOIR RECORDSより、シングル「くつずれ」にてメジャーデビュー。デビュー以降はライブを精力的に行っており、佐藤竹善やより子のライブに参加したりなどする。
2006年6月21日、2ndシングル「とおり雨」をリリース。リリースを記念して初のワンマンライブを行う。
2006年7月8日、地元横浜で初のワンマンライヴ「Yo.ur. Soul 2006 in AkaRenga Warehouse」に赤レンガ倉庫1号館3Fホールで行う。
2006年11月15日、1stアルバム「RyozyRyozy」をリリース。発売日にタワーレコード横浜元町店の一日店長を務める。
2006年12月、初の全国ツアー「Ryozy Mazda〜Yo.ur. Soul 2006 Tour〜」を行う。全国5箇所で公演を行う。
2006年12月、TBS系ドラマ「笑える恋はしたくない」に出演(宅急便「幸せ急便」のアルバイト・雄介役)。俳優としてもデビュー。
曲のポリシーは「ヨコスカアーバンソウル」。横須賀の「都会になりきれない都会さ」が好きだという。
筋トレが趣味であり、自身のCDジャケット写真などでは筋肉を強調したものが多い。
笑える恋はしたくない(2006年12月、TBS)宅急便「幸せ急便」のアルバイト・雄介 役
松田亮治のDANDANじゅわっとMusic(2011年10月4日 - 2012年9月25日、FMブルー湘南)
学校法人大阪成蹊学園
学校法人大阪成蹊学園(がっこうほうじんおおさかせいけいがくえん)は、学校法人にして、大阪成蹊大学などの設置者。学校法人成蹊学園、学校法人福岡成蹊学園、学校法人福島成蹊学園とは無関係の別の法人である。
静岡県道83号沼津インター線
静岡県道83号沼津インター線(しずおかけんどう83ごう ぬまづインターせん)は、静岡県沼津市にある県道(主要地方道)である。
起点 : 沼津市大岡(上石田交差点)
終点 : 東名高速道路 沼津インターチェンジ
実延長 : 1.4 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道沼津インター線が沼津インター線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 路線番号が161号から変更される。
国道246号(沼津市大岡・上石田交差点 - 沼津市岡一色・沼津IC南交差点)
国道414号・国道1号 沼津バイパス(沼津市大岡・上石田交差点)
国道1号 沼津バイパス(沼津市大岡・上石田北交差点)
静岡県道22号三島富士線(沼津市岡一色・岡一色交差点)
国道246号(沼津市岡一色・沼津IC南交差点)
静岡県道83号沼津インター線 支線(沼津市岡宮)
東名高速道路 沼津IC(沼津市岡宮、終点)
静岡県道83号沼津インター線(沼津市岡宮)
静岡県道405号足高三枚橋線(沼津市岡宮)
岐阜県立可児工業高等学校
岐阜県立可児工業高等学校(ぎふけんりつ かにこうぎょうこうとうがっこう)は、岐阜県可児市中恵土にある公立の高等学校である。
通称は、「可児工」(かにこう)や「工業」。可茂地区で唯一の工業高等学校である。
同市内にある岐阜県立可児高等学校の通称は「可児高」(かにたか)であるが、かにこうと読む人もいるため、しばしば間違われる。
1963年(昭和38年) - 岐阜県立可児工業高等学校として設立し、機械科・電気科・工業化学科を置く。
1972年(昭和47年) - 電子科を新設する。
1974年(昭和49年) - 建築科を新設する。
1991年(平成3年) - 建築科を廃設し、建設工学科(建築コース・環境システムコース)を新設する。
1995年(平成7年) - 機械科を機械工学類型、制御システム工学類型に分ける。
2000年(平成12年) - 工業化学科を廃止し、応用技術科を新設する。
2004年(平成16年) - 電気科、電子科を統合して電気システム科を新設する。
2014年(平成26年) - 応用技術科を廃止し、化学技術科を新設する。
1963年(昭和38年)
全日制・工業科
2年次より建築類型・土木類型のどちらか一方を選択する。
岐阜県可児市中恵土2358-1
責任:責任とは、人として「是々非々」をわきまえ、自立すること。
信頼:信頼とは、頼りにされそれに応えられること。
協力:協力とは、お互いに助け合いよりよい集団をつくること。
5月:ソフトボール、バレーボール、卓球に分かれて実施される。
10月:団別に分かれて実施する。各学科の特色がみられるので、学科ごとの仲間意識が強くなるイベントとなる。
11月:全クラス、部活動、有志団体によって実施される。PTAによる屋台やバンド活動など、二日間にかけて生徒会主催で盛大に行われる。
毎年オーストラリアの高校生とのホームステイによる交流があり、何十人もの生徒がホームステイを体験する。同年代の貴重な友人をつくることができ、家族共にいい体験になる。
その他に理系大学、可児市、企業との連携が多い。社会見学の他に企業見学や課題研究、インターンシップや産学官連携事業など、勉強だけではない、のびのびと学べる校風が特徴的である。
ホッケー部(全国大会出場)
電気システム部(全国大会優勝)
JR太多線「可児駅」より北東へ徒歩で約20分。
JR高山本線「古井駅」より南へ自転車で約20分。
名古屋鉄道広見線「新可児駅」より北東へ徒歩で約20分。
東鉄バス「可児工業高校前」停留所より徒歩ですぐ。
比較的市街地に位置し最寄り駅であるJR太多線「可児駅」、名鉄広見線「新可児駅」まで距離があるが、徒歩の生徒と自転車生徒で、それぞれ登校する。
学校法人福岡成蹊学園
学校法人福岡成蹊学園(がっこうほうじんふくおかせいけいがくえん)は、福岡市東区馬出に本部をおく学校法人。学校法人成蹊学園、学校法人大阪成蹊学園とは無関係の別の法人である。
2018年、「福岡外語専門学校」と「福岡国際コミュニケーション専門学校」が統合され「福岡外語専門学校」に統一。