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岩下哲典
岩下 哲典(いわした てつのり、 1962年9月 -  )は、日本の歴史学者。専門は幕末維新史(情報活動史)。東洋大学文学部史学科・大学院文学研究科史学専攻教授。
1962年長野県塩尻市北小野生まれ。1981年長野県伊那北高等学校卒業。1985年青山学院大学文学部史学科卒業。1994年青山学院大学大学院文学研究科史学専攻博士後期課程単位修得満期退学。徳川黎明会総務部学芸員、日本学術振興会特別研究員、徳川林政史研究所研究員、青山学院大学非常勤講師、都留文科大学非常勤講師などを経て、2003年明海大学助教授、2005年教授。
『権力者と江戸のくすり 人参・葡萄酒・御側の御薬』(北樹出版、1998年)
『江戸のナポレオン伝説 西洋英雄伝はどう読まれたか』(中公新書、1999年)
『徳川慶喜 その人と時代』(岩田書院、1999年)
『幕末日本の情報活動 「開国」の情報史』(雄山閣出版、2000年/改訂増補版、2008年)
『江戸情報論』(北樹出版、2000年)
『江戸の海外情報ネットワーク』(吉川弘文館・歴史文化ライブラリー、2006年)
『予告されていたペリー来航と幕末情報戦争』(洋泉社・新書、2006年)
『江戸将軍が見た地球』(メディアファクトリー新書、2011年)
『日本のインテリジェンス 江戸から近・現代へ』(右文書院、2011年)
『江戸無血開城 本当の功労者は誰か?』(吉川弘文館、2018年)
(真栄平房昭)『近世日本の海外情報』(岩田書院、1997年)
(山本博文・大石学・磯田道史)『外国人が見た近世日本 日本人再発見』(角川学芸出版、2009年)
(塚越俊志)『レンズが撮らえた幕末の日本』(山川出版社、2011年)
(小美濃清明)『龍馬の世界認識』(藤原書店、2010年)
(藤田賀久)『神奈川から考える世界史』(えにし書房、2021年)
神奈川県立秦野南が丘高等学校
神奈川県立秦野南が丘高等学校(かながわけんりつ はたのみなみがおかこうとうがっこう)は、かつて神奈川県秦野市南が丘一丁目にあった県立高等学校。通称は「ガオカ」。
小田急小田原線秦野駅から徒歩20分。一般コースと生涯スポーツコースが設置されていた。閉校時点での在校生は約600名。
2006年3月には男子バレーボール部が全国大会「春高バレー」に出場し全国ベスト16の成績を残している。
2008年3月には男子柔道部が第30回全国高等学校柔道選手権大会に出場。神奈川県高校柔道において公立高校として初の団体での全国大会出場という快挙を成し遂げている。
神奈川県立の高校では唯一の天文台施設がある。
2008年4月に神奈川県立大秦野高等学校と統合し神奈川県立秦野総合高等学校という総合学科高校に移行した。(設備は当校のものを継承使用)
吉田栄作 - (俳優)
三平和司 - (サッカー選手)
細谷将司 - (バスケットボール選手)
菊地凛子-(女優)
青森県道173号乙供停車場中野線
青森県道173号乙供停車場中野線(あおもりけんどう173ごう おっともていしゃじょうなかのせん)は、青森県上北郡東北町から七戸町に至る一般県道である。
東北町上笹橋の青い森鉄道線乙供駅から南西方向へ向かい、国道394号と合流してすぐに西へ分岐、七戸町中野の天間林中央公園付近で国道4号に合流する。
起点:乙供停車場
終点:国道四号交点(上北郡七戸町字中野)
1961年(昭和36年)2月10日 - 県道に認定される。
国道394号 : 東北町柳沢・地内
国道394号(上北郡東北町柳沢)
国道4号(上北郡七戸町字中野、終点)
中国の首都
中国の首都(ちゅうごくのしゅと)。ここでは、中国の歴史上の首都について扱う。現在の中華人民共和国の首都については北京、中華民国(台湾)については南京ないし台北を参照のこと。
中国の王朝においては、西の長安(西安)・東の洛陽の両都が長きにわたって首都に選ばれることが多く、王朝が南遷した場合の仮の都としては、南京が選ばれることが多かった。しかし、北宋では大運河の影響により開封が首都に選ばれ、さらに航海術の発達により元代には大都(現在の北京)に首都が置かれた。顧炎武の『歴代宅京記』によれば、伏羲の時代から元代まで陪都(副都)を含めて46か所あったと記し、史念海の『中国古都和文化』(中華書局、1998年)によれば地方政権や一時的なものまで含めると217か所になると記されている。
中国において近代国民国家における首都(Capital)が初めて成立したのは、1927年に南京国民政府が本格的な「首都建設計画」に乗り出して以降と言えるが、皇帝を中心とした中央集権が早くから進められていた中国では、元・明・清の3代にわたって都城が設けられた北京の段階でその要件はほぼ整いつつあったとする指摘もある。
3世紀以降、江南地域の開発が進んで主要穀倉地帯になると、都城への食糧供給もこの地域から行われるようになったが、江南地域から隋・唐の都城があった長安への漕運による供給は困難を極めた。また、10世紀以降に相次いで成立した非漢族政権(遼・金・元・清)は華北地域に鼎を定めた。こうした事情から、10世紀以降になると古くから歴代王朝の都城が置かれていた洛陽や長安に代わって東方にあるいは北方に都城が設けられるようになったと考えられ、北京や南京に都城・首都が置かれるようになった。
中国では、西安(かつての長安)・北京・南京・洛陽の4つの歴史的に重要な首都を「四大古都」と呼ぶ慣わしがあった。
ところが、歴史学者らの主張によって1920年代に開封が、1930年代には杭州(かつての臨安)がこれに加えられて、「五大古都」・「六大古都」の呼称が生まれるようになった。
1988年、地理学者の譚其驤は、商(殷)の都の跡である殷墟を評価してその所在地である安陽を追加するように提案した(なお、東魏や北斉の都あった鄴に安陽市域の一部が含まれている)。
2004年、中国古都学会は、商の時代以降3600年の歴史を持つことから、鄭州を追加した。
その結果、今日では以上の8都市(西安・北京・南京・洛陽・開封・杭州・安陽・鄭州)を「八大古都」と呼称している。
加速度計
加速度計(かそくどけい, 英: accelerometer)は、物体の加速度を計測する機器である。加速度センサとも呼ばれる。
小型の加速度計(加速度センサ)はMEMS技術を用いて作製される。MEMSの加速度センサの場合、質量が小さいため感度は低下するが劇的な小型化が可能になるため、自動車のエアバッグやカーナビゲーションの傾斜計、ゲームのコントローラなどに使われている。精度は測定軸を基準に仕様されるため、軸の方向を筐体の固定面(およびその加工精度)で確定しないと加速度センサが提唱する精度に意味がなくなり、特にプリント基板上に加速度センサが実装されただけの状態では計測用途に適用し難い。
もっとも一般的な計測原理は、ばね(コイルばねや板ばね)がつながった錘(マス、質量)の、加速度が加わったときの位置変化を捉えることである。
質量m [kg] の錘に加速度a [m/s2] が加わったとき、錘に働く力F [N] は
F=ma
と表せる。今、錘をばね定数k [N/m] (=[kg/s2]) のばねにより支持したときに錘がx [m] だけ変位したとすると、フックの法則を用いれば、
F=kx
となるため、加速度a [m/s2] は
a=\frac{F}{m}=\frac{kx}{m}
となり、ばね定数kと錘の質量mが既知であれば、錘の変位xを検出することにより加速度を計測できる。根本的な性能は、ばね定数と錘の質量で決定するため、検出方法の向上や安定性・耐環境性などが主な研究・開発対象となっている。
変位の計測には静電容量の変化やひずみゲージやピエゾ効果による電気抵抗の変化などを使う。
機械式の加速度センサは計測装置としてある程度の大きさと重量を占め、慣性質量が大きくなる傾向があるので、短時間での計測には向かず、また、ばね自身が振動をもたらすために共振域近くでの加速運動には大きな誤差が生じる。可動部での注油や金属部での錆びなどの機械ゆえの経時劣化という問題もある。
高い精度が求められる地球の重力加速度の計測では、高真空容器内にコーナキューブという反射体を落下させて、その落下時間を測定することで重力を精密に測る「絶対重力加速度計」という計測器もある。
錘をつけたばねを共振周波数で振動させる。錘に加速度が加わるとばねに加わる応力が変化するためばねの共振周波数が変化する。これはギターの弦を張ったり緩めたりすると音が変わるのと同じ原理である。この周波数の変化を検出することで加速度を検出する。
Q値の高いばね構造(音叉型などがよく使われる)を用いると、周波数変化の検出精度が上がるので、高い測定精度が得られる。
この原理は電子天秤など精密に物体の重さを測る装置にも使われている。この場合、物体の重さによってばねに加わる応力が変わるため、周波数変化が起きる。
光学式の加速度センサにはいくつかの形式があり、加速度によって生じる位置の変化を光学的に伝達する目的や検出・増幅するために使用され、光センサによって最終的には電気信号に変換する。FBG光ファイバ式では、錘にかかる加速度をFBG (Fiber Bragg Grating) 光ファイバへの張力とすることで、波長の変化を検出する。一度、半導体式加速度センサで測定したデータを光ファイバーに乗せて伝送する物を光学式と呼ぶ場合もあり、さまざまな形式が存在する。
機械式や光学式の加速度センサでは製造・調整・補修に手間がかかりコストを押し上げ、小型化や知能化にも向かないため、近年の多様な装置に使用される加速度センサには半導体式の採用が多くなっている。いずれもMEMS (Micro Electro Mechanical Systems) 技術を使ったものである。
梁構造で支えられた微小な可動部でのわずかな位置変化を静電容量の変化として検出し、電気回路によって増幅・計測する。静電容量を検出する櫛の歯型の構造を荒い箇所と細かな箇所の2種類を作ることで、検出精度を上げている。
シリコン半導体の製造技術によって、表面を円環状に薄く作りダイヤフラムを形成する。中央の錘をこの薄い金属で支えることで加速度による変位を検出しやすくる。ダイヤフラムの位置変化をピエゾ抵抗素子によって検出し、電気回路によって増幅・計測する。ダイヤフラムとピエゾ抵抗素子の取り付け方を工夫することで、3軸方向での加速度検出が可能になっている。
空洞部中央で暖められ、軽くなったガスが加速度によって移動するのを、周囲の温度計測抵抗ブリッジの抵抗変化で検出し、電気回路によって増幅・計測する。即ち、他の方式では空気より重い錘をマスとしているが、本方式では逆に空気より軽いガス部分をマスとして考える。機械的な可動部分がないためMEMS工程の歩留まりが良く、結果として安価に製造可能といわれる。
検出軸数によって1軸・2軸・3軸のセンサがある。
3軸加速度センサーは、X,Y,Z軸の3方向の加速度を1デバイスで測定できるMEMSセンサの一種である。±数 [g]の範囲が測定可能である。
代表的な3軸加速度センサには以下のものがある。
メーカーとしては、以下の会社が製造している。
IMV(日本)
MEMSIC, Inc.(アメリカ)
STマイクロエレクトロニクス(アメリカ)
アナログ・デバイセズ(アメリカ)
Bosch Sensortec(ドイツ)
Dytran (アメリカ)
厳密な精度が要求される科学実験や地震計といった加速度の計測機器として利用される他に、歩数計や携帯電話の画面の上下方向を決めるのに使用されるなど、このセンサの用途は多岐に亘っている。
携帯電話 - 地球の重力加速度を計測することで携帯電話の傾きを検出し、画面が常に正しい向きで表示されるようにしている。
ゲームコントローラ - Wiiリモコン等
ドローンの姿勢制御、慣性航法等
地震計・重力計・傾斜計などは加速度計の一種といえるが、用途により、精度や使用帯域、ダイナミックレンジ、安定性などの性能が特徴的である。たとえば、地震計は地震波の周期付近に感度を持たせることで、地震以外の振動(地震の周期より短い)の検出を抑えている。
茨城県道157号下土木内常陸太田線
茨城県道157号下土木内常陸太田線(いばらきけんどう157ごう しもどぎうちひたちおおたせん)は、茨城県日立市から常陸太田市に至る茨城県の県道である。
日立市神田町の国道6号分岐を起点に、日立市・常陸太田市の南部を横断して常陸太田市磯部町の国道349号旧道(棚倉街道)交点を終点とする一般県道の路線である。終点からさらに西へ延長して茨城県道61号日立笠間線まで結ばれる常陸太田市道磯部天神林線とともに構成する、(仮称)常陸太田南部幹線道路の一部区間に位置づけられる。主に、常陸太田市南部と茨城県北臨海部の東海村や日立市大みか地区とを結ぶ、経済活動や地域の日常生活を支え、通勤・通学道路として役割を担う県北地域の幹線道路でもある。
起点:茨城県日立市神田町(国道6号交点、神田町)
終点:茨城県常陸太田市磯部町(国道349号旧道交点、磯部町)
総延長:5.407 km
重用延長:0.046 km
未供用延長:なし
実延長:5.361 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として日立市下土木内を起点とし、常陸太田市を終点とする区間を本路線とする県道下土木内常陸太田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号157となり現在に至る。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が県道下土木内常陸太田線(図面対照番号135)として路線認定される。
道路の区域は、日立市下土木内の一級国道六号線分岐から常陸太田市磯部町の主要地方道水戸常陸太田線(現在の国道349号現道にあたる)交点までと決定された。
1964年(昭和39年)
3月25日:常陸太田市磯部町の隘路(最小幅員3.4 m、延長792 m)を道路改良。
7月3日:車両制限令第5条1項市街地を形成している区域(以下「市街地区域」という。)内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員(歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満)のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル)を減じたものとする。以下同じ。)から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定(路線対象番号135 下土木内常陸太田線:水戸常陸太田分岐点 - 国道6号線交点)を受ける。
1965年(昭和40年)6月24日:里川土地改良区工事により、日立市神田町字納場 - 神田町字蓮町のルート変更・拡幅改良(1,050 m)。
1970年(昭和45年)6月11日:常陸太田市内田町 - 同市磯部町の繰船橋を含む狭隘道路(最少幅員3.0 m)を、架け替え改築供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号194から現在の番号(整理番号157)に変更される。
2010年(平成22年)
2月25日:日立市神田町字小田房 - 常陸太田市竪磐町 - 同市内田町の道路改良バイパス工事の道路区域(1.547 km)を指定。
4月8日:起点付近・日立市神田町字能場 - 同市神田町字小田房の一部区間(延長1.055 km)を道路拡幅改良工事の道路区域に指定。
2016年(平成28年)3月30日:常陸太田市落合町 - 同市内田町の狭隘な現道(約0.25 km)を拡幅改良供用開始。
2017年(平成29年)3月30日:常陸太田市上土木内町 - 同市内田町の新道の一部(約0.4 km区間)を供用開始。
2019年(令和元年)9月26日:日立市神田町 - 常陸太田市上土木内町の新道710 mの供用開始により、パイパス開通。
日立市と常陸太田市を結ぶ最南端のルートだが、狭路区間があり近隣には国道293号が通るので、交通量は少ない。常磐自動車道の下を通過し、常陸太田市に入ると、用水路に沿いながら上土木内の集落を通り抜ける。西小沢の集落に入ると2車線幅になり、久慈川の支流である里川を渡り、太田南バイパス磯部町東交差点の先にある国道349号磯部町交差点で終わる。
起点部の国道6号から入って約2.78kmの区間は、一般車のすれ違いが困難なほど道路の幅が狭い1車線のうえに、カーブが多く見通しが悪いため、一般交通の安全通行および、歩道が未整備のため安全な通学経路確保の観点から支障が出ている。このため、茨城県では安全で円滑な交通の確保を目的に、2004年度(平成16年度)より道路改築事業による道路を拡幅改良する整備を進めている。
繰舟橋(里川:1970年(昭和45年)3月竣工、常陸太田市内田町 - 磯部町)
国道6号(日立市神田町・起点)
国道349号(常陸太田市磯部町・終点)
常陸太田市立西小沢小学校(2022年3月閉校)
安藤優一郎
安藤 優一郎(あんどう ゆういちろう、1965年 - )は、日本の歴史学者。専門は日本近世史(都市史)。
千葉県出身。早稲田大学教育学部社会科地理歴史専修卒業。同大学院文学研究科博士課程満期退学。。
早稲田大学の非常勤講師であった2001年11月中旬から2002年3月にかけて、早稲田大学の総長室秘書課に勤務する女性職員に好意を寄せ、「好意を寄せている女性の声を聞きたかった」と秘書課に920回もの無言電話をし、偽計業務妨害により2002年4月22日に逮捕された。公衆電話から多い時は、1日50~70回の無言電話をかけたと戸塚署に供述した。
『寛政改革の都市政策―江戸の米価安定と飯米確保』(校倉書房、2000年)
『江戸の養生所』(PHP新書、2005年)
『観光都市 江戸の誕生』(新潮新書、2005年)
『徳川将軍家の演出力』(新潮新書、2007年)「徳川将軍家のブランド戦略」新人物文庫
『江戸城・大奥の秘密』(文春新書、2007年)
『大岡越前の構造改革 江戸のエリート経済官僚』(日本放送出版協会・生活人新書、2007年)
『幕臣たちの明治維新』(講談社現代新書、2008年)
『将軍家御典医の娘が語る江戸の面影』(平凡社、2008年)
『大名屋敷の謎』(集英社新書、2008年)
『幕末下級武士のリストラ戦記』(文春新書、2009年)
『娯楽都市・江戸の誘惑』(PHP新書、2009年)
『大名庭園を楽しむ お江戸歴史探訪』(朝日新書、2009年)
『幕末維新 消された歴史』(日本経済新聞社、2009年)
『大江戸お寺繁昌記』(平凡社新書、2009年)
『龍馬を継いだ男 岩崎弥太郎』(アスキー新書、2009年)
『大名行列の秘密』(日本放送出版協会・生活人新書、2010年)
『山手線お江戸めぐり』潮出版社、2010
『江戸・東京の歴史と地理』(日本実業出版社、2010年)
『鬼平の給与明細』(ベスト新書、2010年)
『江と徳川三代』アスキー新書、2010
『江戸・東京の歴史と地理 超雑学読んだら話したくなる 江戸の"魅力"がこの一冊で!』日本実業出版社、2010
『歴史を動かした徳川十五代の妻たち』青春文庫、2011
『勝海舟と福沢諭吉 維新を生きた二人の幕臣』日本経済新聞出版社、2011
『江戸っ子の意地』集英社新書、2011
『新島八重の維新』青春新書、2012
『徳川慶喜と渋沢栄一 最後の将軍に仕えた最後の幕臣』日本経済新聞出版社 2012
『世田谷代官が見た幕末の江戸 日記が語るもう一つの維新』角川SSC新書 2013
『不屈の人黒田官兵衛』メディアファクトリー新書 2013
『山本覚馬 知られざる幕末維新の先覚者』PHP文庫 2013
『西郷隆盛伝説の虚実』日本経済新聞出版社 2014
『幕末維新消された歴史 武士の言い分江戸っ子の言い分』日経文芸文庫 2014
『30ポイントで読み解く吉田松陰『留魂録』』PHP文庫 2015
『「関ケ原合戦」の不都合な真実』PHP文庫 2015
『「街道」で読み解く日本史の謎』PHP文庫 2016
『勝海舟の明治』洋泉社 歴史新書 2016
『参勤交代の真相』徳間文庫カレッジ 2016
『「幕末維新」の不都合な真実』PHP文庫 2016
『大奥の女たちの明治維新 幕臣、豪商、大名ー敗者のその後』朝日新書、2017年
『西郷隆盛と勝海舟』洋泉社・歴史新書 2017
『西郷隆盛の明治』洋泉社・歴史新書 2017
『島津久光の明治維新 西郷隆盛の"敵"であり続けた男の真実』イースト・プレス 2017
『西郷どんの真実』日本経済新聞出版社・日経ビジネス人文庫 2017
『相続の日本史』日本経済新聞出版社 日経プレミアシリーズ 2017
『河井継之助 近代日本を先取りした改革者』日本経済新聞出版社 2018
『「絶体絶命」の明治維新』(PHP文庫)2018
『江戸のいちばん長い日 彰義隊始末記』文春新書 2018/
『30の神社からよむ日本史』 (日経ビジネス人文庫) 2018
『江戸の《新》常識』ソフトバンククリエイティブ・SBビジュアル新書 2018
『30の名城からよむ日本史』日経ビジネス人文庫 2018
『大名屋敷「謎」の生活』PHP文庫 2019
『大江戸の飯と酒と女』朝日新書 2019
『明治維新 隠された真実』日本経済新聞出版社 2019
『江戸の不動産』文春新書 2019
『百万都市を俯瞰する 江戸の間取り』彩図社 2019
『東北を置き去りにした明治維新 戊辰戦争の謝罪なしに、日本の融和はない』星亮一共著 文芸社、2017
『古地図 読み方・楽しみ方 時代を遡る「今昔」探訪をもっとディープに味わう!』監修 メイツ出版 2013
『江戸の色町遊女と吉原の歴史 江戸文化から見た吉原と遊女の生活』監修 カンゼン 2016
『日本の名将365日』監修 辰巳出版 2020
青森県道171号向山停車場六戸線
青森県道171号向山停車場六戸線(あおもりけんどう171ごう むかいやまていしゃじょうろくのへせん)は、青森県上北郡おいらせ町から六戸町に至る一般県道である。
上北郡おいらせ町の青い森鉄道線向山駅から市町境界付近で青森県道20号八戸三沢線交点の六戸町犬落瀬に至る。
起点:向山停車場
終点:八戸三沢線交点(上北郡六戸町)
1961年(昭和36年)2月10日 - 県道に認定される。
青森県道20号八戸三沢線(上北郡六戸町、終点)
姫谷焼
姫谷焼(ひめたにやき/ひめややき)は、備後国広瀬村姫谷(現・広島県福山市加茂町百谷)で江戸時代(17世紀)に制作されていた色絵陶磁器。当時の備後福山藩主であった水野勝種の指示によって生産が始められたといわれている。肥前有田(伊万里焼)、加賀(九谷焼)とともに17世紀の日本国内で磁器の生産に成功した三つの産地の一つであった。ごく短期間操業した後に廃絶したため、現在では幻の焼き物とされている。
姫谷焼について、地元では、いつ、だれが、何のための製作したのか、どのような作品が製作されたのかなど、その実体は明らかでない点が多かった。そのため江戸時代後期の文化年間に備後福山で編纂された郷土史「西備名区」では、初代福山藩主である水野勝成が放浪時代に姫谷の陶工の家に身を寄せ、作陶していたこと。そして藩主になった折にその陶工に経済的援助をしたため、窯を閉じたという記述がある。しかし実際の陶器の時代的特徴と矛盾するため誤伝といわれている。このように江戸時代後期の時点で既に姫谷焼の伝承は相当曖昧になっていたといえる。 他にも「京の陶工が姫君と駆け落ちして皿を焼いた」という地名伝説や「キリシタンの陶工が九州からのがれてきて焼いた」といった伝説が残されている。
昭和時代に桑田勝三によって、当時の深安郡広瀬村大字姫谷で1936年の窯元遺跡発掘が行われ、この発掘調査が公表されたことで姫谷焼が全国的に認知されるようになった。また発掘調査直後に広島県の史跡に指定された。1969年から1978年まで大規模な調査が行われた結果、窯は大きくなく内壁の焼け具合などからも生産の規模は小さく期間も長くなかったと見られている。
姫谷焼の生産が行われた期間は短かった。陶器が1660年代(寛文)から1685年(貞享2年)前後まで、磁器は1670年(寛文10年)頃からやはり1685年前後まで、およそ20年間生産されていた。主な陶工として市右衛門(? - 1670年没)が挙げられている。
当時の日本の色絵磁器(伊万里焼など)は中国風の作風が強く見られるが、姫谷焼はかなり和様化されている。これは伊万里焼の磁器製造技術を基に京焼の作風を取り入れたためと考えられている。
政治主導で開窯した経緯からか、日用品はほとんど焼かれず、陶器としては茶碗、茶入など逸品主義の茶道用具が、磁器としては染付の中皿など高級食器が焼かれたといわれている。ただし、備後福山藩と姫谷焼との関わりを示す文献が伝世していない。なお当地は水野氏廃絶後に福山藩から切り離され江戸時代後期には豊後中津藩の支配領域になっていた。そのため姫谷焼に関して、窯跡と作品以外に経緯を物語る物証は乏しい。
姫谷焼の完成品はおよそ100点が現存している。広島県重要文化財に指定されている作品もあるが、個人蔵のものが多く、一般人が鑑賞する機会は少ない。2008年に広島県立歴史博物館の企画展で現存作品の約半数が展示された。このほか和田正巳が、窯跡の土中に埋もれていた陶片数百点を収集し、福山市に寄贈した。福山市は2016年、これらの陶片を含む姫谷焼関連の遺物1732点を重要文化財に指定した。
福山市北部の姫谷地区の国道182号線沿いの松林に囲まれた斜面に窯跡遺跡がある。また遺跡のそばには市右衛門の墓標もある。
ユニコーン (アルバム)
ユニコーン(Unicorn)はイギリスのグラムロックバンド、ティラノザウルス・レックスの第3作アルバム。ティラノザウルス・レックス時代の中でも人気の高い作品。本作を最後にスティーヴ・トゥックが脱退している。
チャリオッツ・オブ・シルク - Chariots Of Silk (2:27)
アポン・ア・ヒル - Pon A Hill (1:15)
シール・オブ・シーズン - The Seals Of Seasons (1:47)
スロート・オブ・ウィンター - The Throat Of Winter (1:56)
キャット・ブラック - Cat Black(The Wizard's Hat) (2:53)
ストーンズ・フォー・アヴァロン - Stones For Avalon (1:35)
ユニコーン - She Was Born To Be My Unicorn (2:34)
ライク・ア・ホワイト・スター - Like A White Star,Tangled And Far,Tulip That's What You Are (3:47)
ロイヤル・クロコダイルズ - Warload Of The Royal Crocodiles (2:09)
イヴニングス・オブ・ダマスク - Evenings Of Damask (2:24)
シー・ビースト - The Sea Beasts (2:24)
イスカリオット - Iscariot (2:51)
ニジンスキー・ハインド - Nijinsky Hind (2:18)
ピルグリムス・テール - The Pilgrim's Tale (2:05)
ミスティ・コースト・オブ・アルバニー - The Misty Coast Of Albany (1:41)
ロマニー・スープ - Romany Soup (5:40)
日本のバンドのユニコーンの名は、このアルバム名に由来する。
兵庫県立神戸工業高等学校
兵庫県立神戸工業高等学校(ひょうごけんりつ こうべこうぎょうこうとうがっこう)は、兵庫県神戸市兵庫区にある公立で定時制の高等学校である。
兵庫県立兵庫工業高等学校に併設されている。元は同じ学校であったが全日制と定時制が別の学校として独立し現在に至る。
== 設置学科 ==
1912年 兵庫県立工業学校夜間部設立
1943年 兵庫県立第三神戸工業学校として昼間部から独立
1948年 学制改革により現校名となる
加藤文太郎(登山家)
〒652-0863 兵庫県 神戸市 兵庫区和田宮通2-1-63(兵庫県立兵庫工業高等学校と同じ)
沢山池
沢山池(さやまいけ)は、長野県上田市野倉・手塚・前山にまたがる池である。沢山湖(さやまこ)ともいう。
信濃川水系産川に建設されたダムによって形成されるダム湖(人造湖)である。ダムは高さ26.9メートルのアースダムで、内部に設けた粘土のコア(遮水壁)によって水をせき止めるゾーン型フィルダムの一種である。当初は灌漑用水の確保を目的とするため池であった。のちに改修され洪水調節機能が加わり、現在では治水・利水を目的とする多目的ダムとなっている。
長野県小県郡西塩田村野倉(現・上田市野倉)の産川(さんがわ・千曲川に注ぐ浦野川の支流)を上流にてせき止め、ため池を新設するという事業が1934年(昭和9年)9月に着工した。総工費21万650円(当時)を投じ、2万9,300人余りを動員。工事は1936年(昭和11年)に完成し、ダム湖には沢山池(沢山湖)という名が付けられた。
沢山池より下流に広がる塩田平では、古くから水不足に備えて多くのため池が築かれている。沢山池はそれら多くのため池に水を供給するものとして建設されたものであったが、完成当初から漏水の問題を抱えていた。このため、戦後になって湖底部へセメントコンクリートを注入し、漏水の遮断が図られた。また、山間部に位置することから池の水温が低く、稲の発育にも支障をきたしてしまうことが指摘された。そこで1951年(昭和26年)から1952年(昭和27年)にかけて表層の温水部分を取水する設備を新設する工事が行なわれた。
年月が経過し老朽化したことから、県営防災ダム事業として沢山池を改修する工事が1987年(昭和62年)8月に起工された。改修にあたり、これまで沢山池の主目的であった灌漑用水の確保に加えて洪水調節機能の追加が盛り込まれた。自由越流形の余水路に放流用ゲートを1門追加し、放水路として延長119メートルのトンネルを掘削。堤体上流側には表面700平方メートルにわたって防波ブロックによる護岸工を施し、堤頂右岸にダム管理事務所を建設した。総事業費6億6,400万円が投じられた沢山池改修事業は、1996年(平成8年)3月に竣工した。同年、事業完了を記念した石碑(碑文「産川之泉澤山」。長野県知事吉村午良揮毫)が湖畔の沢山池管理事務所前に建立された。
沢山池は上田市塩田平の山奥にあり、周辺は保安林となっている。池の東側から南側にかけて林道がある。沢山池を訪れるには(1)別所温泉より長野県道177号鹿教湯別所上田線を経由し上田市野倉の本村(北)地区より進むルート、(2)上田市前山から産川に沿って進むルート、(3)上田市手塚から進むルート、(4)長野県道12号丸子信州新線より産川上流側から林道を進むルートがある。池周辺の林道は乗用車1台通れる程度の道幅しかない。なお(2)の経路は崖崩れのためダム堤頂左岸より上田市前山の鞍が淵(鞍が淵森林浴公園)までの間は全面通行止めとなっている。
山形県道40号酒田松山線
山形県道40号酒田松山線(やまがたけんどう40ごう さかたまつやません)は、山形県酒田市を通る県道(主要地方道)である。
起点:酒田市一番町(国道112号・山形県道42号酒田港線交点)
終点:酒田市竹田(国道345号上、山形県道117号余目松山線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道酒田松山線が酒田松山線として主要地方道に指定される。
山形県道42号酒田港線(酒田市一番町)
国道47号(酒田市大町 - 酒田中央IC)
国道345号(酒田市中牧田 - 酒田市竹田・終点)
中の口橋(酒田市、新井田川)
砂越茨野跨線橋(酒田市、羽越本線)
大石橋(酒田市、相沢川)
国道112号・山形県道42号酒田港線(起点)
山形県道42号酒田港線・山形県道353号吹浦酒田線 (酒田市一番町)
国道7号・国道47号(酒田市東大町)
日本海東北自動車道 酒田中央IC・国道47号
山形県道364号安田砂越停車場線(酒田市砂越)
山形県道205号砂越停車場山楯線(酒田市砂越)
山形県道360号砂越余目線(酒田市砂越)
国道345号(酒田市飛鳥)
山形県道365号円能寺砂越停車場線(酒田市楢橋)
国道345号(酒田市中牧田)
国道345号・山形県道117号余目松山線(酒田市竹田)
砂越駅(羽越本線)
青森県道180号尾駮有戸停車場線
青森県道180号尾駮有戸停車場線(あおもりけんどう180ごう おぶちありとていしゃじょうせん)は、青森県上北郡六ヶ所村から野辺地町に至る一般県道である。
六ヶ所村尾駮で国道338号現道から西へ分岐し、尾駮沼と鷹架沼の間を通り途中国道338号尾駮バイパスと交差後に・青森県道25号東北横浜線と重複し南下する。鷹架沼の西側で県道25号から分岐し、下北半島縦貫道路(国道279号)野辺地北ICと接続する。JR東日本大湊線と交差後に国道279号現道(通称 : むつはまなすライン)と重複して陸奥湾沿いを南下し、大湊線有戸駅に至る。
起点:上北郡六ヶ所村大字尾駮
終点:有戸停車場
下北半島を大きく西へ噛み取る鷹架沼の縁を通るので、標高の低い地点で東西に越えることができることから、少なくとも藩政時代から使われていた古い道である。
寛永五年(1793)10月、菅江真澄が太平洋側から室ノ久保経由で有戸に越える道があると聞き、通行しようとしたが雪が深くて断念。泊、砂子又から田名部へ引き返している。
大正15年9月27日の東奥日報は、「本村(註:六ヶ所村)は交通最も不便にして、……西は尾駮より広漠たる原野を過ぎて大湊線有戸駅に通じ……」と記しているので、大湊線開通直後の頃から、陸奥湾側を通る鉄道駅から太平洋側へ抜ける道であると認識されていたようだ。
1961年(昭和36年)2月10日 - 県道に認定される。
青森県道25号東北横浜線(上北郡六ヶ所村大字尾駮 地内)
国道338号現道(上北郡六ヶ所村大字尾駮、起点)
国道338号尾駮バイパス(上北郡六ヶ所村大字尾駮)
青森県道25号東北横浜線(上北郡六ヶ所村大字尾駮)
むつ小川原開発地区・弥栄平中央地区
大越
大越(だいえつ、ダイヴィエット、Đại Việt)は、1054年 - 1400年および1428年- 1804年までのベトナムの正式な国号。なお1400年~1407年の胡朝は「Đại Ngu(大虞)」を称し、1427年までは明の支配下にあった。
それ以外の時期に関してもこの地域及び同地に存在した国家を指す場合がある。
1804年以後は「越南(えつなん/ベトナム)」という国号が使われるようになった。
ヒラマツ・ミノル
ヒラマツ・ミノルは、日本の漫画家。男性。岡山県出身。
1991年、「モーニング」に掲載された『REGGIE』(GUY JEANS原作)で連載デビュー。
2001年に「ビッグコミックオリジナル」で発表された『キングオブキャッチャー』以降は主な活動の舞台を小学館に移している。
2006年、「ビッグコミックスピリッツ」連載のプロレス漫画『アグネス仮面』を終了。11月より2008年11月まで同雑誌にて『毎月父さん』を月1回連載。
2009年、初の少年誌掲載作品となる『アサギロ 〜浅葱狼〜』を「ゲッサン」にて連載中。
プロ野球、社会人バレーボール(女子)、プロレスとプロまたは社会人のスポーツを題材とした作品がほとんどであり、太い描線の力強い画風と小細工のない力勝負のストーリー展開が特徴。レジー連載の初期はアメコミ色が強かったが、次第にそれが薄れて独自の画風になっていった。
平塚市総合公園
2016年3月17日 (木) 04:19 (UTC)
平塚市総合公園(ひらつかしそうごうこうえん)は、神奈川県平塚市のほぼ中央にある平塚市立の都市公園(総合公園)である。
旧農林省果樹試験場本場(現・独立行政法人農業・食品産業技術総合研究機構果樹茶業研究部門)が筑波研究学園都市へ移転することになり、その跡地に市制施行50周年を記念し、1982年(昭和57年)に着工し、1991年(平成3年)に完成した。
公園内には、本格的なスポーツ施設として「平塚球場」「平塚競技場」「平塚総合体育館」「温水プール」「テニスコート」が整備され、子供向け施設の「ふれあい動物園」や、木製遊具のある「わんぱく広場」、その他に「日本庭園」「さくらの広場」などがある。駐車場は北、西、南にあるが、休日やイベント時は駐車待ちの車が周辺道路に溢れ混雑が激しい。
総合公園造成前は現在の南駐車場、南臨時駐車場に当たる部分が「しらさぎ広場」として一般に開放されていた。同じ場所にコンクリート製の地下室型防空壕が存在したが、入り口は鉄板で塞がれていた。
果樹試験場の更に前は空襲を受けた海軍火薬廠があったため、崩壊した赤レンガ造りの建物、トロッコ、そのレール、石炭、薬品の空き瓶などが多数散見された。造成工事を始める1985年(昭和60年)頃になるまで、草木に埋もれたまま戦争当時を色濃く残していた。現在も石炭などはそのまま舗装された園路や生垣の下に存在している。
元はほぼ平坦な土地であり、現在の公園中央付近にある丘は造成時の盛土である。果樹試験場跡地ではノコギリクワガタ、シロスジカミキリ、オニヤンマ、アオダイショウなど非常に豊かな生態系が見られたが、現在ではどれも見ることは出来ない。
植生は造成時にメタセコイア、クスノキ、サクラ、スギ、ウメ、ツバキ、バラ、竹などが植樹されている。マツ、クヌギ、サワラ、イチョウなど、所々で存在感のある大木はそのまま残されたものである。クリ、ビワ、アオギリはなくなっている。
東海道線 (JR東日本) 平塚駅北口から、徒歩約20分。
東海道線 (JR東日本) 平塚駅北口4番のりばから、神奈川中央交通で平塚球場前で下車で約1分。
大磯方面(茅ヶ崎方面)から 国道1号崇善小学校東交差点左折(右折)
青森県道179号泊陸奥横浜停車場線
青森県道179号泊陸奥横浜停車場線(あおもりけんどう179ごう とまりむつよこはまていしゃじょうせん)は、青森県上北郡六ヶ所村から横浜町に至る一般県道である。
六ヶ所村泊川原で国道338号から南西方向へ分岐し、下北半島を太平洋側から陸奥湾側へ横断する。横浜町の道の駅よこはまで国道279号と合流・重複して南進し、JR大湊線を立体交差したのちに横浜町上イタヤノ木で北へ折り返し分岐して陸奥横浜駅に至る。横浜町上イタヤノ木から横浜町舘ノ後の区間は、国道279号の旧道である。
なお、道の駅よこはまの国道279号交点で町道を直進すると約600 mで終点(陸奥横浜駅前)に至る。
国道338号から分岐して間もなく未舗装一車線の悪路となり、離合困難なうえ、一本道なため迂回もできない。無名の峠を越え、平山沢を渡る橋(高見橋)を渡った200メートルほど先から二車線の舗装道路となり、ゆるやかに下っていく。全路線長の8割が砂利道であり、地元住民も利用を避ける。
2012年2月に国道279号線が例年にない大雪に見舞われ交通がマヒしたことを受け、下北半島の東西交通路の弱さが注目された。六ヶ所村泊地区の住人は県などに対して、泊地区が東北電力東通原子力発電所と日本原燃六ヶ所再処理工場に挟まれており、原子力災害が発生したときの避難路として、路線の整備を要望している。六ヶ所商工会は村に宛てて県道179号線の整備を求める要望書を提出。六ヶ所村では引き続き県に道路整備を求めていくとした。現行の六ヶ所村避難計画においては、本路線は原子力災害時の避難経路としては想定されていない。
一方、県は未整備の10.1kmについて山間部へのトンネル新設も含めた改良ルートの調査を進めている。
起点:上北郡六ヶ所村大字泊
終点:陸奥横浜停車場
国道279号 : 上北郡横浜町林ノ脇 - 上北郡横浜町上イタヤノ木
六ヶ所村泊 - 横浜町太郎須田(11月下旬 - 5月下旬)閉鎖予定期間前後の降雪の状況によって変更になる場合がある。
今でこそ六ヶ所村は国道338号線の改良、バイパス化により円滑な車両交通が可能になっているが、かつては北浜街道と言えども名ばかりの道なき道であった。特に泊地区は、北に抜けようとすれば海に落ち込む崖道、南に抜けようとすれば砂浜の上を歩行するしかなく、昭和末期に入ってもなお陸の孤島と呼ばれていた。ただ、泊地区は西に隣接する横浜村との関係が強く、山越えの徒歩道を経由して物資の輸送が細々とおこなわれていた。大正十年に大湊軽便線が開通したことに伴い、六ヶ所村の各地区から停車場への交通路の整備・改良が望まれるようになり、この泊山道が昭和三年に県道に指定される。ただし、指定を受けても整備は進まなかったようで、昭和7年の陳情書では「人馬も通らぬ」と書かれている。
大正15年の東奥日報は、六ヶ所村の交通事情の悪さを論じて「本村は交通最も不便にして、……西は尾駮より広漠たる原野を過ぎて大湊線有戸駅に通じ、……なお海抜数千尺の森山を越えて横浜村に至るの山脈あり」と報じている。この当時は太平洋側から陸奥湾へ抜ける道は、尾駮から有戸へ抜けるか、山道で横浜へ越えるしかなかったことが分かる。
また、『東奥年鑑』昭和四年版に見える県道のうち六ヶ所村を通るものは、有戸停車場-尾駮三里二十三町、乙供停車場-平沼二里三十町、陸奥横浜停車場-泊港三里十二町のみである。これを見るに、こんにち東西連絡を担っている県道24号(横浜町吹越-六ヶ所村二又-六ヶ所村尾駮)や県道5号(野辺地木明-六ヶ所村千歳-六ヶ所村平沼)はまだ無く(そもそも吹越駅がまだできていない)、有戸停車場-尾駮線は、泊-尾駮間の砂浜道を加えれば片道八里となり、到底実用とは言い難かった。いっぽう、泊-横浜間の道路は陸奥横浜停車場へショートカットできる経路ではあるが、牛街道と称される「羊腸として険峻なる小径」に過ぎず、米味噌にも事欠く泊地区の物流を支えるには力不足であった。
こういう背景があり、泊-横浜間の道路整備は両村にとって悲願であった。このため、道路整備の請願が再三にわたり県に提出されたが遅々として進まず、村費をもって独自の調査や開鑿が行われてきた。
明治二十八年、横浜-泊間の道路を改修し有料道路とする構想の意見書が村長あてに提出された。曰く、泊の海産物と横浜の農産物を交易せしめ、その往来の駄賃で維持費をまかなう計画であった。
明治三十七年、林道として改修され、以後、横浜営林署管轄の林道として運用される。
大正二年、横浜より六ヶ所に至る泊山道開鑿費として村費千円を計上。同年、大凶作となり、村民は泊山道の開鑿により労賃を得るなど、生活対策に追われた。
大正三年、郡道に編入され、郡費をもって改修。
大正十年、大湊軽便鉄道 陸奥横浜駅、開業。同年、横浜-泊道路完成。
大正十二年、郡制廃止に伴い、郡道指定解除・廃道。両村挙げて県道に編入するよう県知事に陳情を行う。同年九月、横浜村道に指定。
昭和二年、陸奥横浜駅より県道に通じる道路敷地として19人の地権者が田畑宅地を寄付。
昭和三年、県道指定。
昭和九年、停車場-泊港線道路の改良工事を村費をもって実施。また、横浜-泊線の県道補修2,600m施工。
昭和二十八年、横浜村と泊間に村営バスを通す計画を運輸大臣に陳情するも、実現しなかった。
昭和三十六年、県道認定。
昭和四十四年、野辺地-むつ間の道路が国道279号に昇格。昭和57年4月、横浜バイパスが供用開始され国道279号はバイパス側に指定変更される
。昭和58年4月、旧国道部分が県道179号に指定。
2005年7月、六ヶ所村泊 - 横浜町横浜間が路肩崩落のため1か月ほど通行止めになったことがある。
国道338号(起点)
東日本旅客鉄道(JR東日本)大湊線 第一跨線橋
野辺地警察署 横浜交番
ルディ・サーゾ
ルディ・サーゾ Rudy Sarzo
ルディ・サーゾ(Rudy Sarzo、1950年11月18日 - )は、キューバ生まれ、アメリカ合衆国育ちのベーシスト、アニメーター。実弟は、ハリケーンのギタリスト、ロバート・サーゾ。
1950年にキューバ・ハバナで生まれ、1961年にアメリカ合衆国へ移住する。最初はアコースティック・ギターを弾き始め、1967年頃からベースに転向。
1978年にクワイエット・ライオットに参加してアルバムを制作(演奏はしていない)するも、日本でのみ発売というローカルなものであった。1981年3月、親友ランディ・ローズの推薦によりオジー・オズボーンのバンドに加入し、名を広める。アルバム『ダイアリー・オブ・ア・マッドマン』に伴うツアーの模様は後に『トリビュート〜ランディ・ローズに捧ぐ』として、さらにブラック・サバスの楽曲ばかりを演奏した『悪魔の囁き』として残っている。
1982年9月にバンドを脱退してクワイエット・ライオットに戻る。この時に発表したアルバム『メタル・ヘルス〜ランディ・ローズに捧ぐ〜』は600万枚を売り、ビルボード・ポップ・チャートで初登場1位を獲得した初めてのヘヴィメタル・バンドとなった。続く『コンディション・クリティカル』でも300万枚の大ヒットとなった。
1987年4月にトミー・アルドリッジと共にホワイトスネイクの一員となって『白蛇の紋章〜サーペンス・アルバス』のビデオとアルバムをサポートするツアーに参加、華やかなステージ・パフォーマンスは当時のロック・シーンに合致し、大きな人気を得ることになった。続く『スリップ・オブ・ザ・タング』の制作に参加し、これもマルチ・プラチナに輝く大ヒットとなる。しかしツアー後にバンドは崩壊し、グレイテスト・ヒッツ発売に伴うツアーが終了した1994年9月にホワイトスネイクは完全に解散する(のちの再結成には関与せず)。この頃、ホワイトスネイクの元メンバーやロン・ヤングと共にマニック・エデンを結成し、アルバムを1枚発表。
1997年5月にクワイエット・ライオットの再結成に参加してアルバム『アライブ・アンド・ウェル』『Guilty Pleasures』の制作、さらに2003年8月までツアーを行う。
2004年2月にはイングヴェイ・マルムスティーンのバンド、ライジング・フォースに参加し、アルバム『アタック!!』に伴うアメリカ・ツアーに参加する。終了後の4月にはディオに参加してツアーで世界を回る。その後はブルー・オイスター・カルトにも参加した。2011年にはクリス・インペリテリ(インペリテリ)、スコット・トラヴィス(ジューダス・プリースト、レーサーX)、マイク・ヴェセーラ(元ラウドネス)等と共にアニメタルUSAに参加しアルバムをリリース、ファンを驚かせた。同年「LOUDPARK'11」に出演している。
2021年8月、約18年ぶりにクワイエット・ライオットへ復帰。同年11月に米バージニア州ウッドフォードにて、復帰後初ライブが行われた。
現在もバンドに在籍するかたわら、3Dアニメーターとしても活動している。
『メタル・ヘルス〜ランディ・ローズに捧ぐ〜』-  Metal Health (1983年)
『コンディション・クリティカル』-  Condition Critical (1984年)
『アライヴ・アンド・ウェル』-  Alive and Well (1999年)
Guilty Pleasures (2001年)
『悪魔の囁き』-  Speak of the Devil (1982年)
『トリビュート〜ランディ・ローズに捧ぐ』-  Tribute (1987年)
『スリップ・オブ・ザ・タング』-  Slip of the Tongue (1989年)
『ライヴ・アット・ドニントン 1990』-  Live at Donington 1990 (2011年)
『情念の炎〜ホーリィ・ダイヴァー・ライヴ』-  Holy Diver - Live (2006年)
マース (M.A.R.S. = MacAlpine/Aldridge/Rock/Sarzo) : 『ドライヴァー』 - Project Driver (1986年)
マニック・エデン : 『マニック・エデン』 - Manic Eden (1994年)
マイケル・アンジェロ・ベティオ : Hands Without Shadows (2005年) ※「Tribute to Randy」に参加
マーカス・グロスコフズ・ベースインヴェイダーズ : 『ヘルベースビーターズ』 - Hellbassbeaters (2008年)
ティム・リッパー・オーウェンズ : 『プレイ・マイ・ゲーム』 - Play My Game (2009年)
アニメタルUSA : 『アニメタルUSA』 - Animetal USA (2011年)
アニメタルUSA : 『アニメタルUSA W』 - Animetal USA W (2012年)
クイーンズライク : 『フリークエンシー・アンノウン』 - Frequency Unknown (2013年)
Devil City Angels : Devil City Angels (2015年)
ディー・メタル・スターズ : 『メタル・ディズニー』 - Metal Disney (2016年)
エイドリアン・ラッソ : Frozen In Time (2017年)
ゲス・フー : The Future Is What It Used To Be (2018年)
ア・ニュー・リヴェンジ : Enemies & Lovers (2019年)
ヴィニー・ムーア : Soul Shifter (2019年) - ゲスト参加
ヴァンデンバーグ : 2020 (2020年) - ゲスト参加
『オフ・ザ・レイルズ』(飯村淳子訳、バーン・コーポレーション、ISBN 978-4-401-70162-9) クワイエット・ライオット、オジー・オズボーン・バンドでランディ・ローズと過ごした日々を中心とした自伝
西東京バス楢原営業所
1999年には、日産ディーゼル・UAフルフラットノンステップバス(Fタイプ、KC-UA460KAM)が4台(A5720~5723)、楢原営業所のみに配置された。2000年頃までは、西東京バスで導入する一般路線車両のほぼ全車が日産ディーゼル車となっていた。その後も日産ディーゼル製の大型ノンステップバス(UA・RA)が引き続き導入され､最後は2010年に3台導入された。
2001年からはいすゞ・エルガ、2004年からは統合車種の日野・ブルーリボンIIが導入開始された。UDトラックスのバス製造事業撤退後はこれらジェイ・バス製の車種が導入されている。ノンステップバスの大量導入により、2008年に大型ツーステップバスは淘汰された。
これに引き続き、RNの代替のため、翌2006年にはいすゞ・エルガミオが新規導入された。また五日市営業所や氷川車庫から日産ディーゼル・スペースランナーRMが転属した。2009年からは日野・レインボーII(PDG-KR234J2)が導入され、RNは全車代替されている。
西東京バスの他の営業所と同様、長らく三菱ふそう車の配置はなかったが、2014年にエアロミディMK(TKG-MK27FH)が5台(A31451 - 31455)配置され、2015年にも2台(A31557・31558)導入されている。
2016年より、日野ブルーリボンハイブリッド(HL系)が継続的に導入されている。2020年7月には全国初のドライバー異常時対応システム(EDSS)搭載のハイブリッドバスが導入された。
中野学園車庫のスクールバス用特定車に関しては、#楢原営業所中野学園車庫の節を参照。
なお、過去に運行されていたボンネットバス「夕やけ小やけ号」は、運転業務は楢原営業所が担当していたが、車両は当初は恩方営業所に所属し、のち氷川車庫に転属している。
神奈川県立湯河原高等学校
神奈川県立湯河原高等学校(かながわけんりつ ゆがわらこうとうがっこう)は、かつて神奈川県足柄下郡湯河原町吉浜にあった県立高等学校。
略称は「湯高」、文化祭は「ゆこう祭」といった。校章は3枚の椿の葉に高の文字。
相模湾に面した海沿いに立地する。これを活かし、井戸によって海水をくみ上げ、大型水槽や調査・分析機器を擁する海洋科学教室を設置している。旧学区制度のもとでは県西学区に属し、学力的には下位校であった。2005年にはビーチバレーの全国大会で男子準優勝の成績を残している。
2008年4月に神奈川県立小田原城東高等学校と統合・再編され、閉校となった(神奈川県立小田原総合ビジネス高等学校が開校)。これにより足柄下郡(湯河原町、真鶴町、箱根町)からは公立高校が無くなった。
尚、高等学校の敷地・校舎には湯河原町立湯河原中学校が移転している。
1980年(昭和55年)4月1日 - 神奈川県立湯河原高等学校として開校。
2008年(平成20年)3月31日 - 閉校。
JR東海道線湯河原駅 徒歩15分。
松田直樹(プロボクサー、WBC世界フェザー級タイトル挑戦者決定戦出場者)
フィリップ・ドゥクフレ
フィリップ・ドゥクフレ(Philippe Decouflé、1961年10月22日-)はフランスのダンサー、振付家(コレオグラファー)、演出家。ヌーボーシルク(現代サーカス)やコンテンポラリー・ダンス、パントマイムなどを基礎としたダンスや舞台芸術、パフォーマンスを創作している。1961年パリ生まれ。
サーカス学校でサーカス(シルク)の理論や実践を学び、パントマイム学校でマルセル・マルソーからパントマイムを学ぶ。その後ダンスに目覚め、アンジェの国立コンテンポラリー・ダンス・センター(国立フランス現代バレエ団 (CNDC))でアメリカ人振付家アルウィン・ニコライ(Alwin Nikolais)に師事し、ニューヨークのマース・カニンガム(Merce Cunningham)のダンスカンパニーなどで活躍した。フランスに戻り、彼は1983年、自分のダンスカンパニー「DCA」(Diversité, Camaraderie, Agilité)を結成した。
1987年に彼が監督・振付をしたニュー・オーダーの「True Faith」のミュージック・ビデオは、1988年ブリット・アワードの「ベスト・ミュージック・ビデオ」賞を受賞。またポラロイド社のCMは1989年ヴェネツィア国際映画祭で銀獅子賞を受賞した。
1989年、パリでフランス革命200周年を記念したイベントを指揮、1992年のアルベールビルオリンピックでは開会式・閉会式の演出担当となり、衣装デザイナー・造形美術家のフィリップ・ギヨテル(Philippe Guillotel)と組み、サーカスとダンスを融合させた幻想的な演出で知られるようになる。
以後、CMや映画、ミュージカル、セレモニー(カンヌ国際映画祭セレモニーや、2006年ワールドカップの開会式など)の演出のほか、自身の演出するダンス・パフォーマンスを世界各国で公演している。