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新京阪鉄道P-4形電車
新京阪鉄道P-4形電車(しんけいはんてつどうP-4がたでんしゃ)は、阪急京都線の前身となる新京阪鉄道が1925年に導入した電車である。新京阪として最初に製造された電車となり、千里山線を中心に使用された。
本項では後のフロ50形となるP-5形電車、譲渡先の能勢電鉄(当時の能勢電気軌道)の10・20形についても記述する。
千里山線の天神橋駅 - 淡路駅間延伸を機に登場し、4次に渡って製造された。ダブルルーフの木造車で、前面は丸みを帯びた3枚窓となっていた。
1次車は9 - 13の5両で製造は梅鉢鉄工所、番号は1形(P-1)の追番である。集電装置はトロリーポール、電装品は東洋電機製48kWモーター及びES形電動カム軸式主制御器を装備し、ブレーキはSME非常直通ブレーキ、台車はアメリカ・J.G.Brill社製Brill 27-MCB-1を採用した。部内呼称はP-4であり、P-2・P-3の呼称は使用されていない。
1926年に増備された2次車は14 - 18の5両で製造は汽車製造、部内呼称はP-5Aである。台枠の構造が変更され、幕板の凹みがなくなった。
1927年には3次車として19 - 28の10両が製造されたが、製造所は19 - 21が田中車輛、22 - 24が梅鉢鉄工所、25 - 28が汽車製造の3社に分かれている。台車も19 - 23が住友のKS30L、24 - 28が汽車製造のブリル形となっている。1次車・2次車では正面中央の窓の上部が1段高くなっていたが、3次車では左右と同じ高さになった。部内呼称はP-5Bである。
1929年には、制御車50形として51 - 56の6両が田中車輛で製造された。部内呼称はP-5Tである。
1928年の本線部分開業を控え、P-4・P-5の1500Vへの昇圧改造が行われた。集電装置はパンタグラフ化、大阪寄りの床下端部に電動発電機を設置、出入口には本線用のP-6の車幅に合わせたステップが設けられた。
1929年6月、鉄道省からの指示を受けて付与した形式呼称として、P-4・P-5の電動車には「デロ」、付随車には「フロ」が制定された。同時に電動車の9・10は29・30に改番され、電動車はデロ10形11 - 30となった。この頃にはP-4・P-5のグループはP-5と総称されるようになった。
51 - 56は21 - 26の大阪方に連結したMc-Tcの編成を組んでいたほか、Mc-Mc同士の2両編成も見られた。1932年3月より順次貫通化工事が行われ、車両間が幌で結ばれた。同時にドアエンジンの整備も進められ、貫通化工事は1938年頃に一段落した。
1936年4月6日、25と55が千里山駅で焼失した。この2両の代替として200形が製造されている。
1944年3月、千里山線でP-5による3両編成運転が開始された。貫通化工事も再開され、50形は54を除く全車が両貫通となっている。29・30は嵐山線で使用されたが、戦後に貫通化工事を行い千里山線へ移動した。
1956年より、千里山線でP-5の4両編成運転が実施され、対応工事が行われた。MGの負荷軽減のため車内灯は直流点灯の蛍光灯となり、SME方式のブレーキ装置には電磁給排弁が付加された。その後も正面腰板の鉄板化、通風器の撤去、モニターの明かり窓の撤去、台車振替などの改造が行われている。
1957年より能勢電気軌道へ14両が譲渡・貸与された。最後は嵐山線用として15、16、26、56の4両が残り、電動車1両を予備とした3両編成で使用された。これらは1963年に廃車され、阪急線から姿を消した。
能勢電気軌道へは1957年に8両が譲渡、1961年には6両が貸与された。移籍した車両は集電装置が再びトロリーポールに変更された。
その後京阪神急行電鉄(のちの阪急電鉄)から320形が入線したのに伴い、再びパンタグラフに交換され、一時は3両編成化の計画も出たが、500形の借り入れが具体化したために廃車されることとなり、1967年までに全車廃車された。なお、阪急より借り入れた車両は1966年に返却され、直ちに廃車された(実車は平野車庫で解体された)。
30は旧車番10として1963年に原型に復元し、正雀工場に保存されている。当初は宝塚ファミリーランド内ののりもの館(旧・電車館)に保存されたが、同館の閉鎖に伴い正雀工場に移動した。
また、能勢電気軌道に譲渡された車両のうち3両が、電動貨車への改造を前提に平野車庫に留置されていたが、1975年頃に解体されている。
ベレンガリア
ベレンガリア(Berengaria)はヨーロッパの女性名。スペインではベレンゲラ(Berenguela)ともいう。
ベレンゲラ (カスティーリャ女王) (1180年 - 1246年) - アルフォンソ8世の娘、フェルナンド3世の母。
ベレンガリア(ベレンゲラ、1201年 - 1237年) - レオン王アルフォンソ9世とベレンゲラ (カスティーリャ女王) の娘、ラテン帝国の皇帝ジャン・ド・ブリエンヌの妃。
ベレンゲラ・デ・バルセロナ(1105年 - 1149年) - カスティーリャ王アルフォンソ7世の妃、サンチョ3世とレオン王フェルナンド2世の母。
ベレンガリア・オブ・ナヴァール(1165-70年頃 - 1230年) - ナバラ王サンチョ6世の娘、イングランド王リチャード1世 の妃。
ベレンガリア・デ・ポルトゥガル(1195年頃 - 1221年) - ポルトガル王サンシュ1世の娘、デンマーク王ヴァルデマー2世の妃、エーリク4世とアーベルとクリストファ1世の母。
モーリス・ド・ゲスト賞
モーリス・ド・ゲスト賞またはモーリス・ド・ギース賞 (Prix Maurice de Gheest) は、フランス・ドーヴィル競馬場の芝直線1300メートルで行われる競馬の競走。アベイ・ド・ロンシャン賞と並ぶフランスの短距離路線の最高峰競走としてグループ1(G1)に指定されている。1998年には、シーキングザパールが日本調教馬として初の海外G1制覇を成し遂げた競走として、日本の競馬ファンにもその名が広く知られることとなった。
競走名は、1920年に死去したフランス競馬界の大御所、Maurice de Gheest (1850–1920)にちなんで名付けられている。「モーリス・ド・ギース賞」と表記されることもある。
1922年 創設
1940年 第二次世界大戦の影響で開催中止
1941年-1943年 第二次世界大戦によりメゾンラフィット競馬場で代替開催
1944年 第二次世界大戦によりオートゥイユ競馬場で代替開催
1945年 第二次世界大戦によりメゾンラフィット競馬場で代替開催、翌年よりドーヴィルに定着
1966年 施行距離を1400メートルから1300メートルに短縮
1971年 グループ制導入に伴いG3に格付け
1980年 G2に昇格
1995年 G1に昇格
1998年 日本調教馬のシーキングザパールが1:14.7のコースレコードで優勝
2008年 マルシャンドールが3連覇。フランスで同一G1競走3連覇は史上初
2009年 ブリーダーズカップ・チャレンジシリーズ(BCターフスプリント)の対象競走となったが、翌年には対象から外された
2013年 ムーンライトクラウドが1:14.33のコースレコードで優勝し、マルシャンドールに次ぐ2頭目の当競走3連覇を達成
※G1競走昇格以後の優勝馬を記載する。
維新帝
維新帝(いしんてい、ズイタンてい、Duy Tân、1900年9月19日(成泰12年8月26日) - 1945年12月26日)は、ベトナム阮朝の第11代皇帝。諱は阮福永珊(Nguyễn Phúc Vĩnh San)、後に阮福晃(Nguyễn Phúc Hoảng)と改めた。1907年9月、父の成泰帝が宗主国フランスの圧力により退位させられたため、7歳で皇帝に即位した。なお、生年月日には異説がある。
1916年5月2日未明、ファン・ボイ・チャウが組織した「ベトナム光復会」の叛乱計画に呼応してフエ王宮を脱出したが、6日に逮捕、直ちに廃位され、父の成泰帝とともにマダガスカル島沖の孤島・レユニオンに流された。
第二次世界大戦中、自由フランスに共鳴し、通信技術の心得があった彼は、ヴィシー政府の占領下にあったレユニオン島にて2年間にわたり島の情報を連合国側に流し、また島内のレジスタンスに連合国の状況を伝えた。1942年5月、ヴィシー政府側にレジスタンス運動を露見され、隔離病院に監禁されたが、1942年11月28日、レユニオン島の戦いにて救出される。同日、自由フランス海軍駆逐艦レオパールの通信要員として参加。同年12月5日、陸軍少尉に任官。パリ解放後の1944年12月5日に大尉、第9植民地師団(ジョセフ・マグナン少将)附、1945年7月25日に少佐、9月25日に中佐および大隊長となっている。また、1945年8月、日本軍の降伏に呼応してベトナム八月革命が起こると、保大帝がホー・チ・ミンの呼び掛けにより退位し、ベトナム民主共和国最高顧問に迎えられた。これを受けてフランスのド・ゴール将軍は、保大帝に代わる親仏派の指導者として維新帝に注目し、同年12月14日に会見した。その後帰国のため一旦レユニオン島に戻る途中、12月26日グリニッジ標準時18時30分ごろ、フランス領赤道アフリカウバンギ・シャリ植民地(現中央アフリカ共和国)付近で乗っていたロッキードC-60が墜落、死去した。
1987年、維新帝の息子であるバオ・バンと旧阮朝一族は、維新帝の遺骸をアフリカからベトナム・フエへと持ち帰ることにした。埋葬されていた遺体は中央アフリカ共和国当局に回収されたのち、3月28日、一旦パリのヴァンセンヌ寺院にて仏教式葬儀が行われ、ジャック・シラク首相、ジャック・フォッカール元マダガスカル共和国事務総局長、自由フランス協会会長ジャン・シモン元帥、トラン・カン・カーン駐仏ベトナム大使らが参列した。
4月4日、フエに伝統儀礼に則って祖父の育徳帝陵のかたわらに改葬した。
その後、バオ・バンは、2001年に維新帝の生涯を記した著書『Duy Tan, Empereur d'Annam 1900-1945』を執筆している。
バラ付フランス抵抗記念章 - 1945年3月
マリー・アン・ヴィアーレとの子
アルマンド・ヴィアーレ:1919年~?
フェルナンド・アンティーとの子
テレーズ:1928年、夭折
グエン・フク・ルオン・ビン(フランス語名リタ・スージー・ジョルゼット・ヴィン=サン):1929年9月6日 -
ソランジュ:1930年、夭折
グエン・フク・バオ・ゴク(フランス語名ガイ・ジョルジュ・ヴィン=サン):1933年1月31日 -
グエン・フク・バオ・バン(フランス語名イヴ・クロード・ヴィン=サン):1934年4月8日 -
グエン・フク・バオ・キ(フランス語名ジョゼフ・ロジェ・ヴィン=サン):1938年4月17日 -
ジネット:1940年、夭折
エルネスティーヌ・イヴェット・マリオットとの子
アンドレ・マリオット・ヴィン=サン:1945年 - 2011年
ブレット・エマートン
ブレット・エマートン
ブレット・マイケル・エマートン(Brett Michael Emerton, 1979年2月22日 - )は、オーストラリア出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。2002年にオセアニア年間最優秀選手賞に選ばれた。
1997年、18歳にして地元のシドニー・オリンピックFCでデビュー。ここで1998年の国内リーグ新人王に選ばれると2000-2001シーズンにはオランダのフェイエノールトへと移籍した。
フェイエノールトでは初年度から28試合に出場。翌シーズンにはレギュラーを確保するとUEFAカップに出場し、優勝に貢献。(エマートン自身は出場停止のため決勝には出られなかった)この活躍からオセアニア年間最優秀選手賞に選ばれ、プレミアの数クラブから関心を持たれたものの残留。2002-2003シーズンも主力として活躍。2003-2004シーズンにはブラックバーンへと移籍。主に右サイドバックとしてプレー、8シーズンにわたり主力として200試合以上に出場するなど活躍した。
2011年8月25日、地元のシドニーFCへ移籍、11シーズンぶりに母国に戻った。
2014年1月16日、現役引退を表明した。
オーストラリア代表としては1998年2月7日のチリ戦でデビュー、2002 FIFAワールドカップ出場こそ逃したものの2006年には2006 FIFAワールドカップに出場しベスト16進出を経験した。
2001年日韓コンフェデレーションズカップに、オーストラリア代表主力として出場したが、日本代表との準決勝前に、妹の結婚式の為に帰国した。なお、大会前からもし準決勝に進出しても妹の結婚式に間に合うよう帰国すると約束して、大会に出場していたという。また、他のオーストラリア代表2名も、日本との準決勝後、3位決定戦のブラジル戦があるにも関わらず、エマートンの妹の結婚式に出席するために帰国した。
楊継盛
楊 継盛(よう けいせい、正徳11年5月17日(1516年6月16日) - 嘉靖34年10月29日(1555年11月12日))は、明代の官僚。字は仲芳、号は椒山。諡は忠愍。
保定府容城県の出身。嘉靖26年(1547年)に進士に挙げられる。貧しい生活のなか天文・地理・兵学などの学問に励み、音楽にも長じた。兵部員外郎の時にアルタン・ハーンの侵入にさいし、平虜大将軍・咸寧侯仇鸞の弱腰を痛撃して罪を得た。のち刑部員外郎・兵部武選司に復活したがふたたび大学士の厳嵩の専権として十罪五奸を暴き、棄死(死罪にされ晒し者)にされる。天下の人はみな涕泣したという。子に10年経ったら開けて読むようにと2首の詩を授けたのに、「浩気還太虚、丹心照千古、生前未了時、事留与後人」「天王自聖明、制度高千古、生平未報恩、留作忠魂補」とある。死後7年目にして、隆慶帝は直諫の功をもって太常寺少卿を追贈した。後の人はその品行を重んじて、『楊忠愍集』3巻を編した。
ケビン・ブラウン
ケビン・ブラウン
ジェイムズ・ケビン・ブラウン(James Kevin Brown, 1965年3月14日 - )は、メジャーリーグベースボールの元選手。ポジションは投手。アメリカ合衆国ジョージア州ミレッジビル出身。
ウィルキンソン群アーウィントンにあるウィルキンソン群高校に通いながら、アメリカンフットボール、野球、テニスの学生でありレターマンとしても在籍していた。大学野球ではジョージア工科大学で3年間プレーしていた。
1986年のMLBドラフトでテキサス・レンジャーズから1巡目(全体4位)に指名を受け入団。同年9月にメジャー昇格を果たし、9月30日のオークランド・アスレティックス戦でメジャーデビュー。5回2失点で初勝利を挙げた。
1988年9月に再昇格し、9月14日のアスレチックス戦で9回に失点し完封こそ逃すものの、1失点でメジャー初完投勝利。
1989年からは先発ローテーションに定着し、12勝9敗・防御率3.35を記録。ルーキー・オブ・ザ・イヤーの投票では6位に入った。
1990年は開幕から5試合で5勝。6月20日のミネソタ・ツインズ戦ではわずか79球、4安打無四球でメジャー初完封を飾った。前半戦で10勝を挙げたが後半戦は2勝に留まり、12勝10敗・防御率3.60だった。
1991年は9勝12敗・防御率4.40に終わる。
1992年は前半戦で14勝を挙げてオールスターゲームに初めて選出され、アメリカンリーグの先発投手を務めた。最終的に21勝11敗・防御率3.32、リーグ最多の265.2イニングを記録し、ジャック・モリスと並んで最多勝のタイトルを獲得。サイ・ヤング賞の投票では6位に入った。1993年は15勝12敗・防御率3.59を記録。1994年は開幕から6試合連続で2桁の被安打、4月19日のトロント・ブルージェイズ戦では自身ワーストの10失点を喫するなど不調で、7勝9敗・防御率4.82、両リーグ最多の218被安打と不本意な成績に終わる。オフにFAとなった。
1995年開幕前の4月9日にボルチモア・オリオールズと契約。シーズン最後の登板で完封勝利を挙げ、2年ぶりの2桁勝利に到達。マイク・ムッシーナに次ぐチーム2位の10勝・防御率3.60の成績を残した。オフに再びFAとなり、12月22日にフロリダ・マーリンズと契約。
移籍1年目の1996年は、前半戦援護に恵まれず7勝7敗ながら、防御率1.89を記録し、4年ぶりにオールスターゲームに選出される。後半戦で10勝を挙げ、シーズン通算で17勝11敗・防御率1.89、リーグ最多の3完封を記録し、最優秀防御率のタイトルを獲得。サイ・ヤング賞の投票ではジョン・スモルツに次ぐ2位に入った。
1997年6月10日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦で8回2死から死球を与えて完全試合は逃したものの、前年のアル・ライターに次ぐノーヒットノーランを達成。オールスターゲームにも2年連続で選出された。16勝8敗・防御率2.69・205奪三振を記録し、チームのワイルドカード獲得に貢献。ディビジョンシリーズでジャイアンツを3連勝で下すと、アトランタ・ブレーブスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは第1戦と第6戦に先発しいずれも勝利を挙げて、ワイルドカードからは史上初、当時史上最速となる球団創設5年目でのリーグ優勝の立役者となった。クリーブランド・インディアンスとのワールドシリーズでは第2戦と第6戦に先発したが、共に敗戦投手となった。しかしチームは4勝3敗でシリーズを制し、世界一の栄冠を手にした。球団の緊縮財政の影響で12月15日にデレク・リー他2選手との交換トレードでサンディエゴ・パドレスへ移籍。
1998年前半戦で10勝を挙げて、3年連続でオールスターゲームに選出される。18勝7敗、いずれもリーグ2位の防御率2.38・257奪三振を記録し、チームを地区優勝に導いた。ヒューストン・アストロズとのディビジョンシリーズ第1戦で8回を2安打無失点、シリーズ記録の16奪三振をマークし、ランディ・ジョンソンとの投げ合いを制した。ブレーブスとのリーグチャンピオンシップシリーズ第2戦で3安打11奪三振完封勝利を挙げ、14年ぶりのリーグ優勝に貢献。ニューヨーク・ヤンキースとのワールドシリーズでは第1戦と第4戦に先発したがいずれも敗れ、チームも4連敗で敗退した。オフにFAとなり、12月12日に当時史上最高額となる7年総額1億500万ドルでロサンゼルス・ドジャースと契約し、ギネス世界記録として認定された。
1999年は18勝9敗・防御率3.00を記録。
2000年はオールスターゲームに2年ぶりに選出される。13勝と勝ち星は伸びなかったが、防御率2.58で2度目の最優秀防御率を獲得。
2001年は開幕から好調だったが、故障もあって20試合の登板に終わる。
2002年も5月に故障し、8月の復帰以降は主にリリーフで起用され、3勝4敗・防御率4.81と振るわなかった。
2003年は4月29日から6月17日にかけて9連勝を記録する。オールスターゲームに選出されたが登板はなかった。14勝9敗、リーグ2位の防御率2.39と復活を遂げた。12月13日にジェフ・ウィーバー、ヤンシー・ブラゾバンらとの交換トレードでヤンキースに移籍。
2004年は日本で開催された開幕シリーズで勝利を挙げるなど、4月にピッチャー・オブ・ザ・マンスを受賞したが、背筋痛で投球フォームを崩し、10勝6敗・防御率4.09。ツインズとのディビジョンシリーズでは勝利を挙げたが、ボストン・レッドソックスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは2試合に先発して防御率21.60と絶不調で、チームも史上初めて3連勝の後4連敗を喫し、自身3度目のワールドシリーズ出場はならなかった。
2005年も背筋痛に悩まされて不甲斐ない投球が続き、7月に故障者リスト入りした。
2006年2月20日に引退を発表した。
2007年12月13日発表のミッチェル報告書に名前が記載された。報告書によると、ニューヨーク・メッツの元クラブハウス従業員であるカーク・ラドムスキーはブラウンに禁止薬物であるヒト成長ホルモン(HGH)とデカ・デュラボリンを2000年か2001年より後の2~3年間にわたって5~6度販売したと主張している。ポール・ロデューカから紹介されて知り合ったという。連邦捜査官が押収したラドムスキーのアドレス帳にブラウンの名前は記載されており、ラドムスキーからブラウン宛ての2004年6月7日付のメール送信履歴が証拠として残っていた。また、2003年にドジャースの幹部の会合でもゼネラルマネージャーがブラウンのステロイド使用を推測する発言を行っていた。これらの主張についての情報を提供し、応答の機会を与えるためにジョージ・J・ミッチェルが面会を要求したが、ブラウンはこれを拒否した。
各年度の太字はリーグ最高
「-」は記録なし
通算成績の「*数字」は不明年度がある事を示す
各年度の太字はリーグ最高
最多勝利:1回(1992年)
最優秀防御率:2回(1996年、2000年)
MLBオールスターゲーム選出:6回(1992年、1996年 - 1998年、2000年、2003年)
ノーヒットノーラン:1回(1997年6月10日、対サンフランシスコ・ジャイアンツ戦)
沖縄県公文書館
沖縄県公文書館(おきなわけんこうぶんしょかん)は、1995年に開館した沖縄県が設置する公文書館である。
沖縄県の公文書だけでなく、琉球政府や琉球列島米国民政府の文書も扱っており、戦後の沖縄を知る上で貴重な存在である。2007年4月に指定管理者制度を導入し、財団法人沖縄県文化振興会が指定管理者になった。
1879年3月 - 沖縄県発足。
1972年5月15日 - 沖縄県が本土復帰。琉球政府文書を総務部文書学事課が管理する。
1981年4月1日 - 沖縄県史料編集所に琉球政府文書の管理を移管する。
1986年4月1日 - 沖縄県史料編集所が廃止され、沖縄県立図書館に史料編集室を設置し、琉球政府文書の管理を行う。
1990年12月10日 - 歴史学者でもある大田昌秀が知事として就任。
1991年12月9日 - 沖縄県公文書館設置検討委員会が設置され、検討が始まる。
3月31日 - 沖縄県公文書館の設置及び管理に関する条例(平成7年条例第6号)が公布される。
4月1日 - 沖縄県公文書館を設置。
5月15日 - 琉球政府文書の管理を沖縄県公文書館に移管。
8月1日 - 沖縄県公文書館が開館。
7月1日 - ホームページを開設。
10月14日 - 公共建築百選に選定。
2007年 4月1日 - 指定管理者制度を導入。
開館時間:午前9時00分-午後5時00分
休館日:毎週月曜日、祝日、慰霊の日、年末年始
新川営業所バス停下車、徒歩5分。
1番・首里牧志線 (那覇バス)
2番・識名開南線 (那覇バス)
3番・松川新都心線 (那覇バス)
4番・新川おもろまち線 (那覇バス)
5番・識名牧志線 (那覇バス)
12番・国場線 (那覇バス)
14番・牧志開南循環線 (那覇バス)
15番・寒川線 (那覇バス)
16番・新川首里駅線 (那覇バス)
19番・首里駅循環線 (那覇バス)
コンチェルト・デュ・ヴァン〜風のコンチェルト
コンチェルト・デュ・ヴァン〜風のコンチェルト(Concerto du vent)は、2005年に本多俊之によって作曲されたサクソフォーン協奏曲である。サクソフォーン奏者須川展也の委嘱作品であり、同年11月23日に須川の独奏、岩村力指揮・日本フィルハーモニー交響楽団により初演された。また、2006年9月に行なわれた、須川の委嘱作品によるサクソフォーン協奏曲コンサートでも、斉藤一郎指揮・東京フィルハーモニー交響楽団によって演奏された。
各楽章には、以下のような標題がつけられている。
第1楽章 Un vent propice〜順風
第2楽章  La marque du vent〜風紋
第3楽章 Un nouveau vent〜新風
勝鬨と平和
交響曲ヘ長調『勝鬨と平和』(かちどきとへいわ、今日では『かちどきと平和』と表記されることが多い)は、1912年に山田耕筰によって作曲された、日本で最初の交響曲である。
名称の由来は、初演直前に第一次世界大戦が勃発したためだといわれる。
ナクソスの『日本作曲家選輯』に収録され(演奏は湯浅卓雄指揮、アルスター管弦楽団による)話題となったが、これ以前からレコード・CD化はされていた。
日本人の手による最初の交響曲であり、同じく山田の作品である『序曲 ニ長調』に続いて2番目の管弦楽曲である。
1912年11月8日にドイツのベルリンで、ベルリン高等音楽学校の卒業作品として合唱曲『秋の宴』とともに完成された。作品の制作に際して、山田はベートーヴェンの交響曲第5番を模範とした。
作品は岩崎小弥太男爵に献呈された。
1914年12月6日、帝国劇場における、東京フィルハーモニー会第14回演奏会において、作曲者の指揮により初演。
後期ロマン派の流れを汲んだ作品で、シューマンやブラームス、シューベルトを思わせる。楽器編成は古典派の範囲内の控え目なもので、後の交響詩に見られるようなリヒャルト・シュトラウス影響下の大編成の響きは無く、師のカール・レオポルド・ヴォルフ(1859年 - 1932年)や音楽院長のマックス・ブルッフの書法の範囲内に留まっている。
ヘ長調、4分の3拍子、ソナタ形式。冒頭、弦楽器がユニゾンでどっしりとした旋律(「君が代」の旋律から着想を得ている)を奏し、管楽器も加わって繰り返され、属和音に半終止する8小節の序奏につづき、序奏の旋律から派生した第1主題が弦楽器に現れ、確保される。上行する第2主題も弦楽器に現れる。展開部を経て、トランペットの3連符によって再び序奏が導きだされ、再現部に入り、形通りの再現を行い、コーダは、弦楽器のトレモロの上で木管やホルンが第1主題を吹き、力強く終わる。
変ロ長調、4分の4拍子、A-B-A-C-Aのロンド形式。冒頭、木管のおだやかな和音の上で、ヴァイオリンにゆったりと流れるように美しく、息の長い主題が現れる。木管群にこの主題は受け渡される。やがて3連符主体の、ト長調のB部分に入る。ここでも弦楽と木管の対話となる。再び最初の主題がフルートやホルンの対旋律を伴って現れ、金管の3連符を伴う、弦楽器が歌うニ長調のC部分に入る。再び冒頭の主題が現れ、静かに終わる。なお、この楽章の主部は2020年東京オリンピック開会式での五輪旗掲揚のバックとして、静謐な雰囲気を活かして使用された。
ト短調、8分の3拍子、2つのトリオを持つスケルツォ。アウフタクトで始まり、上行しては下降する、ドイツ風の旋律で始まる。ゆったりと揺れ動く旋律を挟んで繰り返される。変ホ長調のトリオでは8部音符主体でゆったりと波のような旋律が弦から木管、クラリネットに受け渡される。再びスケルツォが現れ、続いて弦楽器が下降するト長調の第2トリオに入る。全合奏となり、それに続いて木管群が対話する。スケルツォがやや形を変えて現れ、コーダに入る。テンポを落として木管が憂鬱に鳴り響くが、すぐに力を盛り返し、一気に終わる。この楽章の第一主題のみは、他楽章での明るく、どこか予定調和的な書法とは些か異なった一種デモーニッシュな感覚も聴かれる。これは夏季の滞在先であったディアハ-ゲン(デンマーク国境に近い電気もない寒村)での、夜を徹しての男女の狂舞のありさまに霊感を得たのではないかという推測がされており、その論拠として、自伝『若き日の狂詩曲』(中公文庫版ではp.232)に暗示された体験が挙げられている。
ヘ短調→ヘ長調、4分の4拍子、ソナタ形式。冒頭、低弦のトレモロと木管の保続音、ティンパニのトレモロの上でクラリネットなどが暗い旋律を奏する。ゆったりと流れる旋律の合間に全合奏で和音を叩き付け、再び静かになり、弦楽器の次第に上行する音形の上で冒頭の旋律が管楽器に長調で現れ、激しいクレッシェンドの頂点でホルンとトランペットにファンファーレ風の第1主題が登場する。木管の流れるような旋律やシンコペーションのリズムなどを挟み、弦楽器によって再び提示され、確保される。やがて、山田耕筰お得意の付点リズムの反復、いわゆる「ピョンコ節」による第2主題が現れ、展開部に入る。木管が短調で主題を奏して始まるが、すぐ長調に転じて木管に主題が受け渡される。幾度かの転調を経て、弦楽器に静かに第1主題が現れ、再現部に入る。第2主題は弦楽器の3連符の上で管楽器が再現し、コーダに入る。金管や木管に第1主題の動機が受け渡され、弦楽器のシンコペーションが静まると木管が下降する音形を繰り返し、静かな和音で終わると見せかけて全合奏で和音をたたき、力強く終結する。
シャバニ・ノンダ
シャバニ・ノンダ
シャバニ・クリストフ・ノンダ(Shabani Christophe Nonda, 1977年3月6日 - )は、コンゴ民主共和国で同国代表のサッカー選手。ポジションはFW(センターフォワード)。
2002-2003シーズンのリーグ・アン得点王。ブルンジで生まれたが、内戦から逃れるため幼い頃に両親共々コンゴ民主共和国へと移り住んだ。
クープ・ドゥ・ラ・リーグ 2003
トルコ・シュペルリガ 2007-08
トルコ・スーパーカップ 2008
スーパーリーグ得点王 (24ゴール): 1997-98
リーグ・アン得点王 (26ゴール): 2002-03
長崎弓香
長崎 弓香(ながさき ゆみか 生年月日不詳 - )は、福岡県出身のタレントである。主に関西ローカル中心に活動。
オフィスキイワードに所属していたが、2010年(平成22年)現在、同事務所のホームページに長崎の名前はない。
「京都!ちゃちゃちゃっ」の初出演の時「名前は長崎ですけど福岡生まれです」と言ったことから、よく司会者から「長崎生まれの福岡さん」と間違われる。愛称は「ゆんゆん」・「ゆみちゃん」。
身長:153cm
趣味:野球観戦・水泳(インストラクター経験あり)・食べ歩き・半身浴・スポーツ・おいしいもの発見・歌・語学(英会話・韓国語)
最終学歴:関西外国語大学 国際言語学部
オフィスキイワード運営のキイワードアナウンススクール卒業生である。
少年少女の旅2005 ハワイ島アドベンチャー(2005年9月、サンテレビ)
京都!ちゃちゃちゃっ(2006年4月 - 2007年3月、関西テレビ☆京都チャンネル)- 2006年度「ちゃちゃちゃっ一年生」として。
地域まるごと調査隊ぐるぐる5(ファイブ)(2006年10月 - 2008年3月、K-CAT)- 当初は代打出演。2007年7月から交野担当。
知得!情報リサーチャーズ(キネット)
ぐるぐるコロンブス(加古川banbanTV)
超実践パチンコ講座(パチ・スロ サイトセブンTV)
チョアヨ韓国(MBSラジオ)
プロムナード824(FM守口)
宮川愛
宮川 愛
宮川 愛(みやかわ あい、1986年8月14日 - )は、日本の歌手。埼玉県大宮市(現:さいたま市)出身。血液型はB型。
1993年、少女コミック誌『なかよし』誌上に掲載されていた、ミュージカル『美少女戦士セーラームーン』オーディションに応募、合格し、翌年1994年にちびうさ / セーラーちびムーン役で出演。1999年には沢田研二主演のミュージカル『ペーパームーン』にイモジェン役で出演し、全国公演も経験する。
1999年より音楽活動を開始し、プレイステーション用ソフト『BUST A MOVE2』サウンドトラックに「ショーティーのテーマ」(ひざしの奥のハッピーハート:Aie)で参加。2000年にはインディーズレーベルより「i」名義でアルバム『i』を発売する。その後「i miyakawa」としてエルトン・ジョン・バンドのドラマーとして知られるナイジェル・オルソンのソロアルバム『Move The Universe』にメインボーカルとして参加し、それらをシングルカットするなどしていたが、2001年、高校受験を機に芸能活動を休止。
2005年に大学入学と共に芸能活動を再開し、2006年4月、「宮川愛」としての1stシングル『Here I am!』を発売。日本テレビ系音楽番組『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』で4月度パワープレイを獲得した。
2007年7月末をもってbouncy recordsとの契約が終了し所属先を失った。その後もライブ活動を継続していたが、2009年3月2日のライブ出演をもって音楽活動休止。
Take a chance / How many times (2001年8月22日)  - i miyakawa with Nigel Ollson名義
テレ玉「REDS TV GGR」2007年3月 - エンディングテーマ
Here I am! (2006年4月19日)
Think of U (2006年9月6日)
日本テレビ系『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』9月度エンディングテーマ
“Love Song" / Joyful,Joyful (2007年1月24日)
日本テレビ系 『スポーツうるぐす』 2006年12月 - 2007年1月度テーマ曲
i (2000年7月26日)  - i名義  インディーズ
Love Songs (2007年5月23日)
シヘキサチン
シヘキサチン (cyhexatin) は、かつて農薬として世界的に使用されていた物質である。商品名プリクトランとして発売されていた。組成式はC18H34OSn、CAS登録番号13121-70-5。
毒性は劇物。水に難溶性で、無色の固体である。水中で安定。
シヘキサチンはブロモシクロヘキサンまたはクロロシクロヘキサンからマグネシウムと多段階の反応により得ることができる。
得られた中間生成物を水酸化ナトリウムと反応させて、その後シクロヘキシルマグネシウムブロミド、塩化スズ(IV)およびトリシクロヘキシルスズと反応させてシヘキサチンを得る。
殺ダニ剤として1968年に導入されたのうち、殺虫剤として農薬効果があるために幅広く用いられてきたが、人体への影響(発癌性)が指摘され、オーストリア、ドイツ、スイスのヨーロッパを含め現在では、2008年4月4日にロッテルダム条約によって、シヘキサチンを有効成分とする農薬は承認されずに使用禁止となったが、一方では日本を含む一部の国や地域でいまだに使われ続けている。
日本においてはプリクトラン (商品名プリラー及びプリック)と呼ばれ、日産化学、クミアイ化学、山本農薬、ダウ・ケミカルにより製造されていた。しかし、1985年にダウ・ケミカルによりウサギへの催奇形性が発見され、同社が1987年に発売中止を決定したことから同年12月3日を以て失効し、失効前に流通した分も製造業者により自主回収された。1995年の厚生省の食品衛生調査会で再評価の結果、催奇形性に関して無毒性量が評価できなかったため、作物中に検出されてはいけないものとなった。しかし、2002年に同様に失効していたカプタホールなどと共に無登録輸入品が不正に果樹農家などで使用されていることが判明し、大問題に発展した(無登録農薬事件)。
映画のこころ
『映画のこころ』(えいがのこころ)は、FM COCOLOで2006年10月から2007年9月まで放送された深夜番組である。60分の収録番組。放送時間は毎週土曜日午後11時から午前0時まで。
映画監督の塩屋俊の映画の応援的番組で、この放送局にしては珍しくスポンサーが当初からついていた。
惣領智子
惣領 智子
惣領 智子(そうりょう ともこ)(1952年9月17日 - )は、東京都渋谷区出身の歌手・作詞家、作曲家。元夫は作曲家・編曲家の惣領泰則、現在の夫は歌手の阿部敏郎。
1971年、国立音楽大学在学中に、惣領泰則が結成したブラウン・ライス(Brown Rice)に加入。当時は吉原智子。ブラウン・ライスは翌年からアメリカで活動して、1975年解散。吉原は惣領と結婚して惣領姓となり、日本でソロ活動を始める。『終わりのない歌』などがヒット。1979年2月、ブラウン・ライスのメンバーだった日系アメリカ人の高橋真理子と女性デュオ Tinna を結成。夫の惣領のプロデュースのもとで数曲のスマッシュヒットを出した。1991年に歌手の阿部敏郎と再婚し2002年に沖縄に移住。因みに元夫の惣領泰則は1997年にヴォーカルスクール(Jim Rock Label & vocal Labo)を設立し2003年に沖縄に移転し音楽事務所 Jim Rock Label を開設している。
雨の中で/やさしく愛して(1976年)
11時のサンバ/あじさいの花(1977年)
きらめいた日々/I Say Who(1977年)
終わりのない歌/出来る事はひとつ(1978年7月5日、RVC、RVS-534)_キャリア唯一のオリコンチャートヒット(最高位21位)
City Lights by the Moonlight/信号機
愛されて海へ/MY LITTLE GIRL(1981年)
胸の熱い日/河は流れる
翼/ベスとポリアンナ
TWO IN THE WIND(English Version)/TWO IN THE WIND(Japanese Version)※井上鑑とのデュエット曲
うれしいね、サッちゃん。/サッちゃんをよぼう。
花/かごめ
やさしく愛して(1976年)
City Lights by the Moonlight(1977年)
TOMOKO NOW AND THEN(1978年)
IT'S ABOUT TIME(1980年)
momentary(1989年)
私の居場所~翼~(2004年4月12日)
RCA Years (2017年)
俵坂トンネル
俵坂トンネル(たわらざかトンネル)
長崎自動車道のトンネル。本項目で記述する。
西九州新幹線の嬉野温泉駅-新大村駅間のトンネル(長さ:5,705m)。
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俵坂トンネル(たわらざかトンネル)は、長崎県東彼杵郡東彼杵町と佐賀県嬉野市にまたがる長崎自動車道にあるトンネル。2006年10月現在で長崎自動車道で最も距離の長いトンネルである。
上り線(鳥栖・福岡・大分・熊本方面)長さ:2,656 m
下り線(長崎・諫早・島原方面)長さ:2,610 m
※トンネル距離数はトンネル入口手前に設置された標識の記載によるもの。
1990年(平成2年)1月26日: 大村IC - 武雄北方IC間開通と同時に供用開始。当時は現在の下り線で暫定2車線による供用であった。
1997年(平成9年)12月18日: 東そのぎIC - 嬉野IC間が4車線化。
開通当初は暫定2車線による供用であり、上下線共に連続トンネル(俵坂・不動山・うれしの)の手前にトンネル信号機が設置されていた。4車線化と共にトンネル信号機の設置が解除され、現在では異常時を除き通常通り通行できる。なお、この区間は最高速度が80km/hに規制されている。
トンネル内に長崎県と佐賀県の県境がある。その部分の内壁には県境を示す文字が書かれ、トンネルの照明は白色のものが使われている。
4車線化直前は新たに開通した現在の上り線トンネルを暫定的に対面通行の2車線で供用、現在の下り線へ4車線化対応工事等を行った。このため、新しい方の上り線トンネルにも対面通行に対応できる様、非常路側帯が両側の壁に設置されていた。現在は上下トンネル共に非常路側帯は走行車線側のみ残され、追い越し車線側のものは廃止されている。
ファジル・サイ
ファジル・サイ(ファーズル・サイ、Fazıl Say faːˈzɯl saj, 1970年1月14日 - )は、トルコ出身のピアニスト兼作曲家。日本では「鬼才! 天才! ファジル・サイ!」のキャッチコピーで知られ、アニメーション映画の劇伴作曲も手掛けた。
アンカラ生まれ。父は小説家。音楽とは無関係の家庭に育ったが、アンカラ国立音楽学院でピアノと作曲を学ぶ。17歳で奨学金を得て、デュッセルドルフのシューマン音楽院に留学。デイヴィッド・レヴァインに師事した。1992年から1995年までベルリン音楽院で学び、1994年にニューヨーク・ヤング・コンサート・アーティスト国際オーディションで優勝し、国際的な演奏活動をスタートした。
トルコ人チェリストと結婚。女児をもうけるが、離婚。イスタンブールの自宅に戻った際は娘と同居しており、学校への送り迎えを行っている。また、愛娘のバレエの発表会には、ピアノ伴奏を行い、地元の新聞の記事になった。
これまで定期的に協演したのは、ニューヨーク・フィルハーモニック、イスラエル・フィルハーモニー管弦楽団、ボルティモア交響楽団、サンクトペテルブルク・フィルハーモニー交響楽団、BBC交響楽団、フランス国立管弦楽団。また、ルツェルン音楽祭、ヴェルビエ音楽祭、モンペリエ音楽祭、ルール・ピアノ音楽祭、ボン・ベートーヴェン音楽祭、ウィーン楽友協会、サントリーホール、カーネギーホール、エイヴリー・フィッシャー・ホール、ベルリン・フィルハーモニー、ウィグモア・ホール、シャンゼリゼ劇場など、世界各地で演奏している。
演奏家としてだけでなく、作曲家としても活動している。
16歳で作曲した"Black Hymns"は、ベルリン建都750周年記念行事で演奏され、1991年には「ヴァイオリンとピアノのための協奏曲」をベルリン交響楽団と自ら初演した。1996年には、ボストンでピアノ協奏曲第2番「シルクロード」を初演。2003-2004年のシーズンにこの曲は、様々なオーケストラにより12回も演奏されたが、ピアノの独奏は自ら受け持った。
トルコ文化庁の委嘱によるオラトリオ「ナーズム」は、トルコ人の詩人ナーズム・ヒクメットの詩をベースに作曲され、2001年アンカラで、トルコ大統領アフメト・ネジデト・セゼル臨席のもと初演された。
2002年1月には、ラジオ・フランスとクルト・マズアの委嘱によるピアノ協奏曲第3番がフランス国立管弦楽団により初演された。2003年にはラジオ・フランスのアーティスト・イン・レジデンスに任命された。2003年イスタンブール音楽祭で、オラトリオ「Metin Altiokのためのレクイエム」が5,000人の聴衆を前に初演され、「ナーズム」と同様CD録音された。また、「トルコ行進曲」「パガニーニ・ジャズ」など、クラシックを題材にしたジャズも作曲。2006年にはザルツブルク音楽祭のために「In the Serai」を作曲。
2006年から映画音楽の作曲を手掛け始める。初めて作曲を担当した映画は、トルコの実写映画と日本のアニメーション映画『オオカミくんはピアニスト』(岩堀利樹プロデューサー)であった。『オオカミくんはピアニスト』のピアノ曲は、2007年7月10日のコンサート「ブラック・アース」〜サイ・プレイズ・サイ〜(紀尾井ホール)で演奏された。
初来日は1996年。NHKの『芸術劇場』で初めて日本のテレビで紹介された。2006年10月6日には、ツアーの合間を縫って、テレビ東京『たけしの誰でもピカソ』に出演。北野武はその鬼才ぶりと類まれな演奏テクニックを絶賛した。
2006年のツアーは、9月30日東京・パルテノン多摩、10月4日神戸・神戸新聞松方ホール、10月5日東京・王子ホール、10月7日東京・紀尾井ホール、10月8日白石・白石ホワイトCUBE、10月9日鹿児島・宝山ホール(鹿児島県文化センター)で行われた。
2007年のコンサートは、7月9、10日に紀尾井ホールで行われた。「シャコンヌ」〜サイ・プレイズ・クラシック〜と銘打たれた初日はクラシック音楽とジャズが、「ブラック・アース」〜サイ・プレイズ・サイ〜と名付けられた最終日はオリジナル曲と即興演奏が中心のプログラム構成であった。
2008年のコンサートは11月から12月にかけて北海道、茨城、東京、滋賀、大阪などで行われた。東京ではジャン・レイサム=ケーニック指揮、新日本フィルハーモニー交響楽団と日本初演を含むオールコンチェルト・プログラムを組んだ。
第101建設隊
第101建設隊(だい101けんせつたい、JGSDF 101st Railway Construction Unit)は、1960年2月17日に編成された陸上自衛隊で唯一の鉄道部隊であった。1966年4月1日に廃止された。発足当初の隊員数は約120名で、本建設隊の目的には鉄道連隊とは異なり、外地での活動は含まれていなかった。主目的は、災害などで被害を受けた鉄道の復旧や自衛隊の補給任務であり、また、国鉄のストライキ時の輸送の確保、日本領土内が戦場となった際の国民への食料輸送であった。
昭和30年代までの日本は道路網が未発達であったが、交通輸送手段としては日本国有鉄道(国鉄)の路線が全国津々浦々に展開しており、有事の際にはこれに依存し最大限活用しなければならなかった。しかし、当時国鉄においては労働運動が活発で、労働争議(ストライキ)が頻発しており、事態を憂慮した陸上幕僚監部は、急遽鉄道専門部隊を設立することを決めた。国鉄から9600形蒸気機関車1両(9677)を購入し、陸軍鉄道連隊が使用していた演習線のうちの、習志野線の一部を取得。列車の運転や整備のみならず、線路の建設・維持、測量・抗朽から架橋、ポイント・信号機の操作等多岐に渡った。島松、霞ヶ浦、古河、桂などの補給処専用線やプラットホームの新設・改修も行った。災害派遣においても国鉄路線の復旧に尽力し、その能力を遺憾なく発揮した。
にもかかわらず僅か6年余りで解隊に至ったのは、急速に進むモータリゼーションに伴う高速道路網の整備と、その趨勢に従い陸上幕僚監部が本隊の意義を予算当局に対し説得出来なかった(下記の通り高額な維持費も一つの要因)といわれている。
動力近代化計画によって国鉄の近代化が進むにつれ、鉄道の動力車の主力は蒸気機関車からディーゼルカーや電車になっていくが、本建設隊の主力機は9600形蒸気機関車であった。電気機関車や電車では架線を攻撃されて破損したときに列車を運行できないことが蒸気機関車を主力機としていた理由である。しかし、9600形蒸気機関車は維持費がかかるため、会計検査院から「防衛費の無駄遣い」と指摘され、本建設隊解散の一つの要因となった。使用していた9600形蒸気機関車は朝霞駐屯地内に保存する話も浮上していたが、輸送費に250万円もかかることがわかり、保存はかなわず、解体された。
1958年(昭和33年):基幹要員の養成に着手。
1960年(昭和35年)2月17日:旧立川駐屯地(現在の東立川駐屯地)において第1施設群の隷下部隊として新編。定員200名。翌月、津田沼の旧鉄道第二連隊跡地に移駐(現・コナミスポーツクラブ津田沼)。
1963年(昭和38年):日本海沿岸で発生した雪害(38豪雪)に災害派遣で出動。
1964年(昭和39年):新潟地震に災害派遣で出動。
1966年(昭和41年)4月1日:部隊廃止。廃止時所属81名。
9600形蒸気機関車 9677
1915年川崎造船所製、1959年に大宮機関区で廃車、その後第101建設隊に譲渡された。陸自配属時、ナンバーは従来のとおりだったが、運転室側面にサクラにE(技術部隊を表すEngineeringの略号)の字を入れたマークがつけられた。同隊解散後、輸送学校で保存したいとの意向もあったが、その車両の運搬費用が250万円(当時)もかかるとあって、断念せざるを得なかった。津田沼から東北本線古河駅に回送され、引き込み線によって施設補給処に留置、1970年3月に解体された。
0-4-0(B)蒸気機関車
1946年3月協三工業製の15t級B形タンク機関車(製造番号15010)、元は三菱重工業古河工場で使用していた。1956年6月、陸自輸送学校が教材として譲り受けていたものを運用した。同隊廃止後は輸送学校に保存されていたが、老朽化のため各部に傷みが激しく、校舍を増建する際の移動に耐えられないと判断され、1993年に廃棄処分され、払い下げを受けた業者のスクラップ置き場に10年以上放置されていたが、現在は栃木県那須烏山市の那珂川清流鉄道保存会で保存されている。
ワム3500形有蓋貨車 ワム5014
小岩駅常備。車両解結訓練のほか、作業時の授業や休憩用にも使用された。
自衛隊の保有する鉄道車両としては海上自衛隊呉弾薬整備補給所の所内で弾薬運搬に使われる1992年、堀川工機社製のディーゼル機関車(車軸配置B、
牽引能力7t)のみであった。この車両は老朽化により2010年頃に使用が中止され、屋外に放置されていた。2015年に処分する予定だったが、自衛隊最後の車両であり広報として利用が可能と判断され、呉造修補給所給油所に移設しポンプ室を改装した資料館で展示されることとなった。
長崎トンネル
長崎トンネル
長崎自動車道の長崎IC - 長崎芒塚IC間にあるトンネル。
長崎本線の現川駅 - 浦上駅間にあるトンネル。
長崎トンネル(ながさきトンネル)は、長崎県長崎市の長崎自動車道にあるトンネル。
上り線(諫早・鳥栖・福岡・大分・熊本方面)長さ:2,566 m
下り線(長崎方面)長さ:2,641 m
※開通当初は暫定2車線による供用であった。
長崎IC~長崎多良見IC間開通と共に暫定2車線で供用開始。
長崎IC〜長崎芒塚IC間4車線化。
長崎IC方面へ向かう場合はトンネルの出口直後で料金所が設置されているため注意が必要である。なお、長崎IC~長崎芒塚IC間は最高速度が80km/h(4車線化前は70km/h)に規制されている。
長崎トンネル(ながさきトンネル)は、JR九州長崎本線(市布経由)の現川駅 - 浦上駅の間にある全長6,173mのトンネル。長崎本線にあるトンネルの中では最も長く、九州にある在来線のトンネルの中でも最も長い(新幹線には新関門トンネルなど、このトンネルより長いものが存在する)。日本鉄道建設公団により主要幹線(C線)浦上線(うらかみせん)として建設され、1972年10月2日に長崎本線市布経由ルートとともに開通。それまでの長崎本線は長与経由のルートのみの存在で時間がかなり掛かっていたが、当トンネルを含む市布経由のルートの開通により距離が6km程度短絡され、諫早 - 長崎間の所要時間が特急「かもめ」で約18分と大幅な時間短縮となった。当初は非電化だったが、1976年6月6日に交流20,000Vで電化されている。
全線単線であるが、かもめや、快速シーサイドライナーなど多くの列車が通るため、トンネル内(現川駅から約3.7kmの地点)に肥前三川信号場が設けられている。また、各坑口には、「長崎隧道」と書かれたプレートが張られているほか、長崎側の坑口付近ではこのトンネルは住宅地の地下を通っている。
現川駅を出るとすぐにこのトンネルに入る。右カーブののち長い直線区間に入る。しばらくすると、トンネル坑が広くなり、蛍光灯が多数見える区間があるが、そこが肥前三川信号場である。肥前三川信号場を過ぎて少しすると出口まで左カーブが続く。現川から浦上側出口までほとんど下り坂になっている。トンネルを出ると短い上り坂を上って長与経由の線路と合流し、浦上駅手前まで単線並列区間となる。
2019年(令和元年)7月11日、九州新幹線の建設に伴う渇水対策で、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が発注したボーリング調査の掘削機が、浦上駅側から約2キロメートルの地点で長崎トンネルを貫通して、走行中のかもめ16号と接触する事故を起こした。負傷者はなかったが、事故車両の調査や復旧工事のために5時間半にわたって列車の運行を見合わせた。
2022年(令和4年)9月23日から46年ぶりに非電化区間となった。
東鞍馬口通
東鞍馬口通(ひがしくらまぐちどおり)は京都市内の東西の通りの一つ。東は白川通と交差し京都造形芸術大学に突き当たる上終町から西は高野川の蓼倉橋を渡り京都市立下鴨中学校に突き当たる下鴨東通まで。また蓼倉橋は人道橋のため、車は高野川東岸の川端通までしか通行できない。西の延長線上にある鞍馬口通とは下鴨東通から下鴨本通付近の下鴨神社西門まで中断している。
京都造形芸術大学 上終町(白川通)
叡山電鉄 - 茶山駅 やや北に離れる
京都市立下鴨中学校 下鴨泉川町(下鴨東通)
広浜鉄道の電車
広浜鉄道の電車(こうひんてつどうのでんしゃ)では、広浜鉄道およびその前身である広島電気(現在の西日本旅客鉄道可部線の前身)が1930年(昭和5年)の電化後に製造した電車群について記述する。
広浜鉄道は、1936年(昭和11年)9月1日に鉄道省(当時)に買収され可部線となったが、この時点で3形式9両が在籍しており、モハ90形、モハ91形、モハニ92形とされた。いずれも全長12 mから13 mのボギー車で、集電装置はポール式であった。使用電源は、直流600 Vである。モハ90形とモハニ92形は1928年(昭和3年)製で直接制御の同系車、モハ91形は1931年(昭和6年)製の間接制御車である。
これらの電車は、1945年(昭和20年)8月6日、広島市に原子爆弾が投下された際に、たまたま幡生工機部に入場していた2両を除く全車が被災し、被爆電車としても知られている。
1930年(昭和5年)の電化に際して、広島電気が日本車輌製造および藤永田造船所で製造した半鋼製の小型車で、1928年(昭和3年)製。全室客室車は日車製で1 - 5、客室荷物合造車は藤永田製で101、102と称した。1 - 5の最大長は11,849 mm、最大幅は2,560 mm、最大高は3,807 mm、自重は17.78 t、台車形式は日車M-12。101、102の最大長は11,789 mm、最大幅は2,531 mm、最大高は3,857 mm、自重は17.78 tである。
前面は両方とも軽い曲面を付けた非貫通式の3枚窓で、前照灯は腰板中央部に設置されている。側面窓配置は1 - 5が1D8D1、101、102がdD(荷)2d5D1で、101、102の荷物用扉は両開き式である。屋根は単純な丸屋根で、前部の雨樋は一直線である。前述のように集電方式はポール式で、屋根の前後に1本ずつ設置されている。制御方式は直接式で、出力48.5 kWの主電動機(省形式MT31)2個を制御し、歯車比は70:21(3.33)である。
1931年(昭和6年)、広島電気が広浜鉄道に鉄道事業を譲渡した際に、4は忌み番としてこの年に増備された6、7(モハ91形)に続く8に改番されている。
1936年(昭和11年)、広浜鉄道の買収・国有化にともなって、1 - 3、5、8は旧番号順にモハ90形(90001 - 90005)、101、102はモハニ92形(92001、92002)に改められた。1941年(昭和16年)から翌年にかけて、戦時下の輸送力増強のため、吹田工場でモハニ92形の荷物室を客室に改造し、モハ90形(90006、90007)に編入した。両車の改造後の形態については、記録が伝わっていない。
1936年(昭和11年)に、広浜鉄道が藤永田造船所で2両を製造した増備車で、6、7と称した。車体は若干大型化されて全長は13,000 mm、最大幅は2,640 mm、最大高は3,885 mm、自重は23.50 tである。運転室の直後に客用扉を設けた基本構造は同一で、側面窓配置は1D9D1、前面は貫通扉が設置されている。前照灯は、屋根上に移されている。
制御装置は間接式となり、出力60 kWの主電動機(省形式MT32)2個を制御し、歯車比は70:21(3.33)である。
1936年(昭和11年)の国有化に際しては、モハ91形(91001、91002)に改められた。
1945年(昭和20年)8月6日8時15分、広島市に原子爆弾が投下された。可部線で使用されていたモハ90形、モハ91形は、幡生工機部に入場していた90001・90005を除いて、車両基地のあった横川駅構内で被災し、同駅ホームに停車していた91002+90007は駅舎と運命を共にし、90002+90006と91001+90004は車庫内で焼失した。洗浄線上にあって中破した90003は小倉工機部で復旧されたものの、モハ90形4両(90002、90004、90006、90007)、モハ91形2両(91001、91002)は1946年(昭和21年)に廃車となった。
残った3両(90001、90003、90005)は、戦後になって戦時買収線区(鶴見線、宇部線、南武線、仙石線)から補充用に集められた買収社形、省形木造車とともに引き続き可部線で使用され、日中は単行で、ラッシュ時は同形式の3両編成で運用された。1948年(昭和23年)10月1日の架線電圧750 V昇圧に際しては本形式にも対応工事が行われ、集電装置はパンタグラフ(省形式PS13)に交換された。
1953年(昭和28年)6月1日に施行される車両形式称号規程改正ではモハ1000形への改称が予定されていたが、その直前の同年3月15日に運用を離脱し、3月20日付で廃車となった。廃車前には広島電鉄や尾道鉄道等から譲渡申請があったが、許可されなかった。
廃車後は3両とも幡生工場に保管されていたが、1954年(昭和29年)7月に90003、90005が、1957年(昭和32年)8月に90001がそれぞれ熊本電気鉄道に譲渡され、同社モハ71形(71 - 73)となった。旧番号→新番号の対応は90005 → モハ71、90003 → モハ72、90001 → モハ73である。
営業時の塗装は上半分クリーム色、下半分ローズピンクのツートンカラーであった。小型車ではあったが、出力48.5 kWの主電動機4基を搭載した強力な車両であることから、1979年(昭和54年)の貨物営業廃止までは貨車の牽引にも使用された。その後、モハ73が1978年(昭和53年)3月6日、モハ72が1980年(昭和55年)1月17日、モハ71が1981年(昭和56年)12月15日付でそれぞれ廃車となった。
モハ71は除籍後も北熊本工場内の入換用として残存し、2023年(令和5年)現在もイベントなどで構内を自走することがある(その際を含め大抵行先標を掲示している)。1996年(平成8年)に塗装が茶色一色に変更され、2009年(平成21年)頃には創業100周年記念事業として再整備されている。