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松井さやか
松井 さやか
松井 さやか(まつい さやか、1993年〈平成5年〉6月18日 - )は北海道出身の元女性ファッションモデル、元タレント。アイドルグループ「転校少女*」の全活動期(2014年 - 2022年)のメンバー。
1998年 『なかよし』・『たのしい幼稚園』(講談社)の読者モデルでデビュー。芸能事務所「ミストケイズカンパニー」に入所。5歳の時であった。
その後小学5年時の2004年に『ちゃお』(小学館)のアイドルガールコンテストで準グランプリを獲得。翌2005年にはローティーン向けファッション雑誌『ピチレモン』(学研)の後期第13回読者モデルオーディションで準グランプリを獲得。同年10月号より専属モデル(ピチモ)として活動を開始。
2007年3月7日 オフィシャルブログ「さやかろぐ」開設。2008年からは帯広市のコミュニティFM局「FM WING」で3年間番組レギュラーを持つ。2010年9月30日、ピチレモン専属モデルを10月号をもって卒業。2012年には札幌テレビ放送(STV)のローカルバラエティ番組『マハトマパンチ』への出演もあった。
2013年、同事務所所属の女性5人と共に6人組アイドルグループ「ミルクス」を結成。同グループの初期メンバーとして活動するも2014年3月12日付で脱退。ミストケイズカンパニーを退所し上京する。
2014年11月、芸能事務所A-teamが立ち上げたアイドルグループ『転校少女歌撃団』のメンバーとして活動開始。グループ内での担当カラーは赤。その後2018年4月にユニット名を『転校少女*』に改称すると、2019年7月に所属事務所を現在のLush Entertainmentへ移籍。同年11月16日には渋谷公会堂(LINE CUBE SHIBUYA)でのワンマンライブを行うまでに成長した。
2020年秋、扶桑社「SPA!」とTOKYO IDOL FESTIVALのコラボ企画『水着でアイドル頂上決戦』に出場し優勝。翌2021年1月19日発売号にグラビアが掲載された。
2022年1月16日、Zepp Hanedaで行われたコンサートをもって転校少女*が解散。メンバーの入れ替わりが多かった中、塩川莉世と共に結成から解散までの全活動期を支え続けた。以降はソロでタレントやミュージシャンとして活動したが、2022年10月31日をもって芸能活動を引退。
趣味は、歌唱(カラオケ)・ショッピング・食事・DVD鑑賞・バレーボール。
飼い犬の名前は「くぅ」。
好きな食べ物は、餅・ポテト・ネギトロ。
好きな飲み物は、レモンサワー。
好きな言葉は、『笑う門には福来たる』。
好きな歌手は、YUI・伊藤由奈など。
好きな教科は、国語。
カラカミ観光「定山渓ビューホテル」
石屋製菓「白い恋人」(2005年10月 - 2007年7月)
よつ葉乳業「よつ葉牛乳」『よつば牛乳のうた篇』(2007年7月 - 2007年9月)
学校法人吉田学園『医療福祉宣言編』(2009年12月 - 2010年4月)
ピチレモン(学研、2005年10月号 - 2010年10月号)専属モデル
ピュアピュア(辰巳出版)
ちゃお(小学館)
週刊プレイボーイ(集英社)
週刊SPA!(扶桑社、2020/10/6号)
マハトマパンチ(札幌テレビ放送、2012年4月 - 2012年9月30日)
BAKU☆GEKI(FM WING、2008年10月 - 2011年10月)
Just do it! ~やるっきゃない!~(2017年4月11日 - 4月16日、テアトルBONBON)
Just do it! ~やるっきゃない!~ 追加公演(2017年6月27日 - 7月2日、中野 ザ・ポケット)
さやcovers Live
(2019年5月22日、渋谷7th FLOOR)
(2019年6月18日、渋谷7th FLOOR)
(2019年11月29日、渋谷7th FLOOR)
転校少女* ソロライブ 3部 松井さやかソロライブ「さやかのうたライブ」(2020年9月19日、Sunlight Studio Shibuya)
松井さやかAccourstic Live
(2021年4月18日、Studio Freedom)
(2021年9月11日、渋谷7th FLOOR)- 1部は自身のソロ、2部は齋藤里佳子(DEAR KISS)と共演
松井さやかソロイベント ♡Valentine Mini Live 2022♡(2022年2月13日、渋谷7th FLOOR)
松井さやか Birthday Live~さやかのうた with Special Band~(2022年6月18日、三軒茶屋HEAVEN'S DOOR)
ポンツーン
ポンツーン、ポントゥーン、ポントンは、以下の構造物の名を指す多義的な語。
はしけ - 底が平らな船。箱船。平底舟(平底ボート)。
上記のような船舶・浮遊物を用いた構造物。
古語2013年1月で、廃船を兵舎や牢獄(監獄船)などとして使用したもの。
浮桟橋。
舟橋。ポントン橋とも。特に軍橋として架橋されたものおよび、それを構成する橋脚船の呼び名。工兵#建設工兵の任務も参照。
上記に転じて、人工の浮島。特に日本ではスクーバダイビング場のエントリー施設として設置されたものの名称。
水上での浮力を持つ各種の道具または設備。
船舶の浮力部品であるアウトリガーの別名。転じて、インフレータブルボートの別名。
水上飛行機の部品であるフロートの別名。 ⇒ 水上機#フロート水上機
フローティングドックの別名。
自家用自動車のデザイン思想におけるポンツーンには、対象とする部品別に主に2種があるが、ポントンと呼ぶ場合は主に前者を、ポンツーンと呼ぶ場合は主に後者を指す。
ドイツの自動車産業に由来するポンツーンボディまたはドイツ語読みでポントンボディとは、ボディサイドをスムーズな形状にし、前後のフェンダーをボンネットやトランクと一体としたデザインのものを指す。
もとは第二次世界大戦中のドイツで、戦車の無限軌道を防御するためのカバーのデザイン上の名称として使用された語である。このカバーは長い箱状で、箱の上端が車体に取り付けられた。これは戦場で兵士を橋渡しするため臨時に橋をかける際の舟橋に似ていたことから、「ポントン」と呼ばれるようになる。これがのちに自動車用語として使われ、フェンダーがボディとは別パーツとして作られたり、ランニングボードが別付けだったそれ以前の車種に対し、一体形成(フロントフェンダーがリアフェンダーまで長くつづいている)のフェンダー形状にすることによってボディサイドがスムーズな形状となった車種を、車体のショルダーラインから下のすべてを戦車の「ポントン」に見立てて、同様に呼ぶようになったものである。
1949年のボルクヴァルト・ハンザ・1500 (en) がそのようなデザイン思想を持った最初の車種であり、次いで1952年にドイツ・フォード(カルマン)のフォード・タウヌス(Ford Taunus)Mシリーズ・12Mが発表された。メルセデス・ベンツでも1950年代中期からのモデルがポントンタイプと呼ばれた。日本で「ポントン」といえばこの1950年代中・後期のW120、W121、W128を指す。
ポントンボディでは従来よりも広い室内容積がとれるようになるため、多くの乗用車がポントンボディになっていった(現代の乗用車のほとんどすべてがこのデザイン定義に属する)が、1960年代でもまだそうでないものもあった。ポントンでない代表的なものとしてはフォルクスワーゲンのビートルがある。
後述するデザインを「ポンツーン」とするアメリカ合衆国(米国)では、このようなデザインは区別のためにPontonとつづるか、メルトアウェイ (meltaway)、フル・フェードアウェイ (full fade-away)あるいはラウンドボディと呼ぶ。
米国の自動車産業に由来するポンツーンフェンダー、ポントゥーンフェンダー(pontoon fenders)とは、フロントやリアのフェンダーがボディから独立している(浮いている)ようなデザインのものを指す。フェンダーを上記ポンツーンが水上にある様子に見立てる考え方である。1935年 コード (自動車メーカー)810/812など、1930年代の米国車に多く見られるデザインである。
当時ボンネットとフロントフェンダーは別構造にすることが一般的だったが、このようなデザインの場合では、通常フェンダー後ろ端にあたるティアドロップ部分をランニングボード(ドア下のステップ)とつなげ、一体化していた。810/812にはランニングボード自体がなく、フェンダーはボディから独立した大きなデザインで、非常にエレガントに見えた。これより前、コード社は、オーバーン・ボートテール・スピードスターのフロントおよびリアフェンダーに、すでにこのデザインを取り入れていた。
フランスのカロッセリエでもフィゴーニ・エ・ファラッシなど何社かがこのデザインで高級車を製作していた。
F1などのレーシングカーのデザインで用いられるサイドポンツーンの略。後輪前におかれるボディの張り出し部分。サイドポッドともいう。
前部に吸気口があり、内部を通過する気流によってラジエターの熱交換を行う。その他、排気集合管や衝撃吸収構造なども格納しており、エアロダイナミクスを考慮した形状に整形されている。底面は地面効果によりダウンフォースを獲得する上で重要な役割を持つ。
ホスホジエステラーゼ
ホスホジエステラーゼ (Phosphodiesterase, PDE) とは、広義にはリン酸ジエステル結合(1分子のリン酸が2個の水酸基と結合した構造)の一方の結合を加水分解する酵素である。
これにはホスホリパーゼC・Dのようなリン脂質を分解するものや、核酸を分解するヌクレアーゼなども含まれる。
しかし一般には、cAMPやcGMPの環状リン酸ジエステルを加水分解する酵素(環状ヌクレオチドホスホジエステラーゼ)を特にホスホジエステラーゼと呼ぶ。
cAMPやcGMPはセカンドメッセンジャーであり、PDEはその酵素活性のバランスによってその濃度を調節し、シグナル伝達に重要な役割を担っている。
哺乳類においてPDEのスーパーファミリーは11種類あり、基質特異性などが異なる。
中田勇次郎
中田 勇次郎(なかだ ゆうじろう、明治38年(1905年)1月7日 - 平成10年(1998年)10月23日)は、日本の文学者。大谷大学教授・京都市立美術大学など歴任。専門は書道史、中国文学。号は有廬(ゆうろ)、書斎を心花室(しんげしつ)と称した。
中田勇次郎は浩瀚な著述を残しているが、その研究分野は次の6つに分類できる。
書道・書道史
文人画・文人画論
以上の中で中国文学の詩余(漢詩)の研究と書道史の研究に重きが置かれ殊に書道史の研究においては質・量ともに日本の第一人者であり、その著作は翻訳され中国や欧米諸国でも高い評価を受けている。
王羲之・米芾・黄庭堅・空海・貫名菘翁など
京都の繊維問屋 中与商店の次男として京都市中京区に生まれる。父 佐久造は、家業の傍ら貫名海屋の門人に師事し書を能くし、母つるは茶花の栽培を得意とした。
幼少より恵まれた環境で育ち英才教育を受ける。
第三高等学校卒業後、京都帝国大学文学部支那語学支那文学科に入学する。当時、大学では内藤湖南や狩野君山らの伝統を受け継ぐ支那学が隆盛であり、鈴木虎雄、青木正児らに指導を受けて、主に宋詞について研究する。
1935年(昭和10年) - 大学院に進む。
1941年(昭和16年) - 大谷大学教授となる。
1954年(昭和29年) - 京都市立美術大学(現:京都市立芸術大学)の学生部長に転じる。
1963年(昭和38年) - 同大学学長となる(1965年まで)。
1969年(昭和44年) - 同大学を定年退職するが、大手前女子大学(現:大手前大学)教授に迎えられ文学部長を務める。
1976年(昭和51年) - 勲三等瑞宝章を授与。
1981年(昭和56年) - 文化庁から文化財保護審議会専門委員を委託される。
1987年(昭和62年) - 文字文化研究所所長に就任。後に理事長を兼務。
1987年(昭和63年) - 大手前女子大学を退職。
1990年(平成2年) - 京都市文化功労者として表彰される。
1997年(平成9年) - 文字文化研究所名誉会長となり、理事長・所長を高弟 白川静に譲る。
享年93。
『王羲之を中心とする法帖の研究』 二玄社 1960年、のち新装版
『歴代名詞選』漢詩大系24・集英社 1965年。新装版・漢詩選15 同、1997年 ISBN 408156115X
『日本の篆刻』二玄社 1966年
『日本の美術 別巻 書』平凡社 1967年、新装版1979年
『日本書道の系譜』木耳社 1970年
『中国書論集』二玄社 1970年
『龍門造像題記』中央公論社 1974年
『文房清玩』全5巻 二玄社 1976年
『書聖空海』法藏館・同選書 1982年
『文人画論集』中央公論社 1982年 ISBN 4120011321
『米芾』二玄社 1982年
『中国の美術2 書蹟』淡交社 1982年
『黄庭堅 研究篇』二玄社 1994年。名跡篇と2分冊
『読詞叢考』創文社・東洋学叢書 1998年 ISBN 4423192462
『書道藝術』中国篇・日本篇 全24巻、中央公論社 1970年ほか、普及版1980年ほか、新装版2001年
『中国書人傳』中央公論社 1973年。中公文庫、2015年7月
『日本書人傳』中央公論社 1974年。中公文庫、2015年8月
『王羲之』講談社 1974年、再版1978年
『中国書論大系』全15冊 二玄社 1977-1999年。全18巻予定だったが3巻分が未刊
『弘法大師真蹟集成』全13冊 法蔵館 1973年-1975年、縮刷版全2巻 1979年
『文人画粋編』全20巻 中央公論社 1974年-1979年、新装版1986年
『欧米収蔵 中国法書名蹟集』全5巻 中央公論社 1981年-1983年
『貫名菘翁』二玄社 1982年
『中国書道全集』全8巻別巻1 平凡社 1986-1989年
『中田勇次郎著作集 心花室集』全10巻 二玄社 1984年-1987年
『中国書論史/中国書論集/中国書道史』
『中国書道史論考 魏晋南北朝篇』
『中国書道史論考 隋唐篇・北宋篇』
『中国書道史論考 南宋元篇・明清篇』
『日本書道史/日本書道史論考 上』
『日本書道史論考 下』
『文房清玩史考/文房四宝』
『文房清玩 一』
『文房清玩 二/文人画論』
『碑帖題跋記/中国印章概説/日本印章概説』
愛知製鋼
愛知製鋼株式会社(あいちせいこう、Aichi Steel Corporation )は、日本の特殊鋼メーカー。
トヨタグループの一員で、グループ唯一の素材メーカーである。
トヨタ自動車の創業者・豊田喜一郎は、自動車開発にあたり豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)内に試作工場と製鋼所を建設した。このとき自動車部と共に設置された製鋼部が1940年(昭和15年)に独立し発足した(自動車部は1937年(昭和12年)にトヨタ自動車工業として独立)。
創業より特殊鋼、それを形成したクランクシャフト、歯車などの自動車用鍛造品を主要製品としており、トヨタ自動車を中心に国内外の自動車メーカーや建設機械メーカーなどに販売している。
また材料開発で培った技術を生かして電子部品や磁性材料の開発にも力を入れ、磁気センサやネオジム磁石を製品化している。
さらに鉄イオンを植物に安定供給する技術を開発し、一般消費者向けに「鉄力あぐり」、「鉄力あくあ」という土壌改良材の販売するなど様々な新規事業に取り組んでいる。
1934年(昭和9年) - 豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)に製鋼部門が発足。
1940年(昭和15年)3月8日 - 製鋼部門が独立し、豊田製鋼株式会社設立。
1943年(昭和18年)5月 - 知多工場操業開始。
1945年(昭和20年)11月 - 愛知製鋼株式会社に社名変更。
1949年(昭和24年)5月 - 名古屋証券取引所に株式上場。
1958年(昭和33年) - ステンレスアングルを製品化。
1959年(昭和34年)9月 - 大阪証券取引所に株式上場。
1961年(昭和36年)9月6日 - 東京証券取引所に株式上場。
1964年(昭和39年) - 鍛造工場操業開始。
1978年(昭和53年) - 6,000トン鍛造プレス稼働開始。
1980年(昭和55年) - PM優秀事業所を受章。非調質鋼を開発し、クランクシャフトの軽量化に貢献。
1982年(昭和57年) - 第2製鋼工場稼働開始。新製鋼システムである、80tEF, LF-RH, BL-CC設備の操業開始。
1985年(昭和60年) - 高品質軸受鋼を開発。
1987年(昭和62年) - デミング賞受賞。
1988年(昭和63年) - チタン形鋼商品化、三元快削鋼開発。
1989年(平成元年)7月 - 第2棒線工場操業開始。
1990年(平成2年) - 50t炉複合製鋼プロセス完成。
1991年(平成3年) - 石川賞受賞。
1992年(平成4年) - 歯科用磁性アタッチメント「マグフィット600」商品化。ホットソーマ(高速鍛造)ライン操業開始。
1993年(平成5年) - 迅速浸炭用鋼開発。
1994年(平成6年) - 冷間鍛造品生産開始。高強度高靭性ベイナイト鋼開発。
1995年(平成7年) - 高強度コンロッド開発。
1997年(平成9年) - ステンレス構造材商品化。
2000年(平成12年) - 高強度クランクシャフト開発。
2001年(平成13年) - 超高感度アモルファスMI(磁気インピーダンス)センサ開発。
2002年(平成14年) - Pb(鉛)フリー快削鋼「エコスカット鋼」開発。ステンレス鉄筋コンクリートバー「サスコン」商品化。
2003年(平成15年) - 「鉄力あぐり・あくあ」商品化。
2004年(平成16年) - 新チタン合金「ASTA」開発。
2005年(平成17年) - 世界最小サイズのモーションコントロールセンサ「ジースクウェアモーションセンサ」商品化。
2010年(平成22年)5月 - 関工場の操業開始。
2015年(平成27年)9月30日 - ユニチカ株式会社より金属繊維事業を譲受。
2016年(平成28年)1月8日 - 知多工場第2棒線工場で爆発事故発生。
ステアリング・シャーシー部材
電子材料・部品
鉄力あぐり・あくあ
本社 - 愛知県東海市荒尾町
知多工場 - 愛知県東海市荒尾町
鍛造工場 - 愛知県東海市新宝町
東浦工場 - 愛知県知多郡東浦町大字藤江
刈谷工場 - 愛知県刈谷市豊田町
岐阜工場 - 岐阜県各務原市鵜沼大伊木町
関工場 - 岐阜県関市のぞみヶ丘(関テクノハイランド内)
アイコーサービス株式会社(東海市)
愛鋼株式会社(東海市)
アイチ物流株式会社(東海市)
アイチ・マイクロ・インテリジェント株式会社(東海市)
株式会社アスデックス(知多郡東浦町)
アイチ情報システム株式会社(刈谷市)
アイチセラテック株式会社(西尾市)
アイチテクノメタルフカウミ株式会社(新潟県燕市)
近江鉱業株式会社(滋賀県米原市)
磁気インピーダンス素子(MIセンサ)による電子コンパスおよびモーションセンサの開発で、2012年(平成24年)に産学官連携功労者表彰文部科学大臣賞を受賞した。
令和3年度 グリーン物流パートナーシップ会議特別賞を子会社アイチ物流株式会社と共に受賞 『商流を超えた物流集約による積載率向上』
優秀な社員を兵庫県尼崎市の産業技術短期大学(1962年(昭和37年)、一般社団法人日本鉄鋼連盟が設立)に派遣して、人材育成を行っている。
Friendly interactive shell
fish(friendly interactive shell)とはUNIXにおけるシェルの一つである。
fishは対話的利用・判り易さ・ユーザフレンドリさに重きを置いている。fishの最終目標は、簡単に発見でき、覚えられ、利用できるようなかたちで強力な機能を提供することである。fishの提供するタブ補完機能はユーザフレンドリかつ強力であり、全ての補完に対する簡易な説明や、ワイルドカードを含む文字列での補完や、たくさんのコマンドについて固有の補完を含む。また、fishは拡張可能かつ判り易いヘルプを備えている。特別なヘルプコマンドでは、ユーザの設定したウェブブラウザにて全てのfishドキュメントにアクセスが可能である。
fishの文法は他のシェルスクリプト言語と少し異なる。これらの変更は言語を容易に学習できるように、そして言語を強力にしている。fishとBashに代表する他のシェルスクリプト言語との明確な違いは、変数はトークンを必要としない。これはすなわち、引用符を用いて文字列を囲むということを滅多にしないのである。
fishと他のシェルスクリプト言語との重要な違いの一つに、サブシェルの有無がある。他の言語に於いてパイプラインや関数、ループのような沢山のタスクはサブシェルを呼ぶことで実装している。サブシェルは親プログラムのために1-2個のコマンドを実行し終了する、シンプルな子プログラムである。しかしこの変更は、サブシェルの如何なる変化もメインシェルへ与えない。これはすなわち、変数の代入や多くのビルトイン関数が期待通りに動作しないのである。fishはサブシェルを決して呼ばず、それゆえ多くのビルトイン関数が完全に動作するのである。
fishに於けるエラーメッセージは、何が間違っていたのか、どうすればいいのかを実際にユーザへ伝えるように設計されている。
> foo=bar
fish: foo=bar というコマンドはありません。もしかしたら“set 変数 値"と
いう意味ですか? 変数値を設定する情報を見るためには、“help set"と入力
し、ヘルプセクションを見て下さい。
> echo ${foo}bar
fish: {$変数名}という意味ですか? 文字$は変数の初めに用います。$に続く
ブラケットは変数名の一部としては許可されておらず、変数名が0文字になって
しまいます。fishに於ける変数展開についての情報は“help expand-variable"
を入力して下さい。
> echo $(pwd)
fish: (コマンド)という意味ですか? fishに於いて文字$は変数値を利用する
ときのみ利用します。fishに於けるコマンド代用に関する情報は、“help
expand-command-substitution"を見て下さい。
fishは、ユーザが複数のfishシェルに対して横断的で永久に変数値を設定できる、ユニバーサル変数として知られる機能を持っている。この変数はログアウトか再起動するまで有効で、反映は全ての動作しているシェルに対して即座に行われる。
# デフォルトのテキストエディタをemacsに設定する。
# -Uオプションによってユニバーサル変数として扱う。
> set -U EDITOR emacs
# このコマンドは、全てのfishシェルに対してプロンプトを青色に設定するもの
# である。
> set -U fish_color_cwd blue
拡張タブ補完(Advanced tab completion)
拡張エラーチェックとシンタックスハイライト(Syntax highlighting with extensive error checking)
Xクリップボードのサポート(Support for X clipboard)
terminfoに基づくターミナルハンドリング(Smart terminal handling based on terminfo)
検索可能なコマンド履歴(Searchable command history)
総量規制
総量規制(そうりょうきせい)とは、1990年(平成2年)3月27日に当時の大蔵省から金融機関に対して行われた行政指導。1991年(平成3年)12月に解除されるまで、約1年9ヶ月続いた。
大蔵省銀行局長通達「土地関連融資の抑制について」のうちの、不動産向け融資の伸び率を貸し出し全体の伸び率を下回るよう求めたものである。行き過ぎた不動産価格の高騰を沈静化させることを目的とする政策であった。
ところが予想をはるかに超えた急激な景気後退の打撃を日本経済にもたらすこととなり、いわゆるバブル崩壊の一因とされるほどの影響をもたらしてしまい、さらにはその後の「失われた10年(20年・30年)」を日本に招来する要因の一つとなったことから、結果的にこの政策は失敗に終わる。この時の通達を出したのは、当時・大蔵省銀行局長の土田正顕。当時の大蔵大臣は橋本龍太郎であった。
1990年(平成2年)3月27日に「不動産融資総量規制」という一通の通達が、大蔵省銀行局長・土田正顕の名で全国の金融機関に発せられた。この狙いは、異常な投機熱を冷やすため、土地取引に流れる融資の伸びを抑える狙いだった。
不動産向け融資の伸び率を総貸出の伸び率以下に抑える(総量規制)
不動産業、建設業、ノンバンク(住宅金融専門会社含む)に対する融資の実態報告を求める(三業種規制)
しかし、不動産向け融資は住宅金融専門会社(住専)を対象とせず、また、農協系金融機関は対象外とされたため農協系から住専、そして不動産投資へと資金が流れることとなった。その結果、住専の不良債権問題悪化へとつながった。
この通達によって、金融機関は融資証明書を発行しておきながら、融資を行わない、あるいは建設工事途中で融資を打ち切る等、その後も平成不況時に問題視された貸し渋り・貸し剥しを、全国規模で政策的に意図をもって大規模に実施した。この結果資産デフレを招き、その後の日本経済の長期低迷をもたらす大きな原因となった。
1991年(平成3年)春ごろには、不動産業界から緩和を求める要望が出始めた。また、同年9月の国土庁の地価動向の調査結果では地価は横這い、または微減の状態になった。大蔵省銀行局内でも解除が検討されだした。そこで、当時の地価動向調査は半年に一度だけであったが、政府は臨時の地価調査を行い、同年11月にも地価は横這い、または微減との結果を得た。その結果、同年12月20日に解除された。
バブル崩壊後に金融機関の破綻処理を行った元大蔵省銀行局長西村吉正によると、総量規制が出された当時は、なぜもっと早く実施しなかったとの批判はあっても、なぜ実施したとの批判は、あのころの状況を知るものからすると理解しがたいとしている。新聞論調でも「景気に配慮、尻抜けも」(日経)、「地価抑制の効果は疑問」(東京)など、手ぬるいとの批判はあったが、厳しすぎるとの批判は無かったと思う、としている。
大蔵省銀行局内で解除を検討しはじめた当時、マスメディアの論調は、「地価バブルを完全につぶそう」(朝日)、「居座り許せぬバブル地価」(毎日)、「地価対策の手綱を緩めるな」(読売)、「地価は落ち着いても楽観できない」(日経)、「なにゆえ慌てる金融緩和」(東京)、「地価抑制対策の緩和はまだ早い」(日刊工業)であった。また、解除後のマスメディアの論調も、厳しいものがあった。
東宝配給映画『バブルへGO!! タイムマシンはドラム式』は、この総量規制がテーマとなっている。
京福電気鉄道モボ101形電車
京福電気鉄道モボ101形電車(けいふくでんきてつどうモボ101がたでんしゃ)は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本項ではかつて在籍していた同形車のモボ111形・モボ121形・ク201形についても記述する。
1929年(昭和4年)の嵐山本線四条大宮 - 嵐山間の全線複線化に伴う輸送力増強と、新京阪鉄道による桂駅 - 嵐山駅間開業の対抗に、登場した車両である。同年から1950年(昭和25年)の間にモボ101形6両・モボ111形7両・モボ121形10両・ク201形(制御車)3両の26両が製造された。
1929年に101 - 106の6両が藤永田造船所(現・三井造船)で製造された。車体は前面非貫通型・15m級2扉(側面窓配置dD10D、点対称)の半鋼製となっており、前面窓には3枚窓を採用し、運転台上に前照灯を、前面窓左上に標識灯を、右下に行先表示サボ受けを装備している。落成当初は、バンパー下にストライカーを装備、床下のロックフェンダにつながっていた。またドアと連動したホールディング・ステップを装備していたが戦時中に撤去された。自重は19.6t(新造時)
塗装は落成当初は単色塗りであった。モボ121形の落成後、当形式とモボ111形も塗色変更、雨樋から窓下までがダークアイボリー、窓下から車体下部までがダークグリーンで、2010年に京紫単一塗装が標準塗装となるまで実に74年の長きに渡って標準塗装として受け継がれている。
車内はロングシート構造で、網棚と吊革支持金具が一体となった構造が珍しかった。
制御器はGE製PC6(電空カム軸式総括制御)、主電動機はSE129B(44.8kW)×2、駆動装置は吊り掛け駆動、台車は新造時は神戸製鋼所製のトラックCを使用していたが、これは貨車用の台車のように軸バネが無いタイプで、ゴツゴツとした乗りこごちであった。
また、四条大宮・北野白梅町寄りにトロリーポールが設置されている。
1932年(昭和7年)に111 - 117の7両が田中車両(現・近畿車輛)で製造された。
車体・車内装備はモボ101形と同様であるが、制御器が芝浦RPC55に変更され、連結運転を見越して当初より連結器を装備している。台車は住友KS46Lを使用している。
1936年(昭和11年) - 1937年(昭和12年)に121 - 130の10両が川崎車輌(現・川崎重工業車両カンパニー)で製造された。
車体および車内装備はモボ101形・モボ111形と同様である。制御器は芝浦RPC50、台車は川車BWE12を使用している。なお、このBWE12台車はイコライザー式であり、国内の低床形電車へ採用例はこれが唯一である。
1950年に201 - 203の3両が汽車会社(現・川崎車両)で製造された。路面電車としては非常に珍しい制御車である。
車体および車内設備はモボ101形・モボ111形・モボ121形に類似しているが
後部側扉が中央に移動した前中扉構造を持つ嵐山向きの片運転台車(側面窓配置dD7D3)
片運転台である関係から営業線上では正面に連結しないため、バンパー上部のブタの鼻状の引き通し線が存在せず、ややスマートな顔
ナンバーの表記がプレートではなく、書き文字である
等差異がある。台車は汽車LW133を使用し、当然主電動機は装荷されていない。ただし運用の都合上トロリーポールは装備されていた。
廃車されるまで、床は木張りのままだった。(モボ111形とモボ121形は、更新された)
1929年にモボ101形が、1932年にモボ111形が、1936年にモボ121形が、1950年にク201形が運用を開始した。
モボ101形については当初連結器を持たなかったが、モボ111形の入線と同時期に連結運転が開始されたことに伴い取り付け工事が施工された。またク201形の就役に合わせ、牽引車として指定されたモボ121形121 - 124の主電動機を4個に増強する改造を施工している。
その後しばらくの間は大きな改造もなく推移したが、軸バネが無いために乗りこごちが悪く、老朽化も進んだ台車を履いていたモボ101形については1968年(昭和43年) - 1970年(昭和45年)に日立KL15台車(モボ301形と同形)への交換が行われている。同時に102・105については外板張替え等修繕工事が施工されたが、他車には波及せず以降の更新は車体新製へと方針転換されることとなる。
1975年(昭和50年)の嵐山本線・北野線のポール集電の廃止に伴い集電装置をZ型パンタグラフに換装し、同時にモボ101形のみモボ301形と同様の車体に更新され、面目を一新した。なおこの際、修繕工事を受けていた102・105の車体はモボ111形117・116のものと振り替えられている。さらに1982年(昭和57年)のワンマン運転開始に伴い、前面窓右上にサイドミラーを追設した。
1980年代に入ると車体更新されなかったモボ111形・モボ121形・ク201形の老朽化が顕著になる。その代替車についてはこれらの主要機器類を流用して製造することとなった。以降、モボ111形はモボ501形・モボ611形に、モボ121形はモボ501形・モボ621形・モボ21形にそれぞれ機器を流用し、ク201形はモボ631形に代替され、モボ111形は1984年(昭和59年) - 1993年(平成5年)に全車廃車・形式消滅した。モボ121形についても1984年(昭和59年)から廃車が進み、最後まで残った124号が1996年(平成8年)6月20日に運用を離脱・廃車となった。ク201形は最後に残った202号が1996年4月15日で運用を離脱・廃車となっている。
車体も台車も新しくなったモボ101形6両は1990年(平成2年)には冷房改造も行われ、2015年(平成27年)7月現在、全車が在籍し、行楽シーズン(多客時)を除き、基本は嵐山本線四条大宮 - 嵐山間のみで運用されている。
2016年4月現在、101・102・104・106号車が「京紫」色に塗り替えられたが、103号車は旧塗装のままである。(105号車は後述)
特別塗装車輌
2000年(平成12年)に嵐山本線開業90周年を記念して、モボ101形103・105号車がモボ301形301号車と共に京都嵯峨芸術大学の学生による特別塗装が施され、103号車が「のり~なちゃん」、105号車が「おこしやすくん」と命名された。(2002年頃に元の塗装に戻された)
2011年(平成23年)5月10日より、右京区の象徴的存在の嵐電を交通安全や防犯のPRの中心に据えて広報を図る目的で105号車が、「嵐電パトトレイン」としてパトロールカーに似た塗装で運行している。
ラッピング車輌(過去)
101号車=井筒八ッ橋本舗 夕子(2012年6月終了、632号車へ交代)
104号車=井筒八ッ橋本舗 夕子(2012年6月終了、633号車へ交代)
105号車=キリンビバレッジ 生茶(終了時期不明、完全に消滅)
106号車=京つけもの もり(2012年夏頃終了、2001号車へ交代(2018年9月に2002号車へ再交代))
現在嵐山本線・北野線で運転されている車両はモボ2001形を除きすべて「機器流用での新製車」となっているが、モボ101形のみ車体更新車とされており、改番が行われていない。
島田琢郎
島田 琢郎(しまだ たくろう、1926年8月28日 - 2006年10月9日)は、日本の政治家(元日本社会党衆議院議員)。北海道出身。
1944年美幌農林学校(現・北海道美幌高等学校)林業科卒業。北海道湧別町議会議員を経て、1972年の第33回衆議院議員総選挙に旧北海道5区から社会党公認で出馬し初当選。連続当選5回。酪農業を営んだ経験から農政に明るく、党の農林政策委員長などを務めた。1986年の第38回衆議院議員総選挙で落選し、政界から引退。
2006年10月9日、急性心筋梗塞のため死去。享年80。死後、従四位に叙された。
関口大輔 (お笑い芸人)
関口 大輔
関口 大輔(せきぐち だいすけ、1982年10月11日(1982歳) - )は、日本の元お笑い芸人。東京都荒川区出身。足立学園高等学校卒業。既婚。
2002年、10歳年上の相方・矢野周平と「クロスパンチ」を結成。主にボケとして活動した。2006年を以て、矢野が芸人を廃業したため、ピン芸人に転向する。
2007年4月、ニュースタッフエージェンシー所属のメンズカズト(旧名:吉田 一人、過去に「フィットネス」というコンビを組んでいた)とコンビ「マシンガンワルツ」を結成。後に「マッドドックス」と改名。
2008年10月にブログ上で結婚を発表。
2009年12月21日 公式ブログでマッドドックス解散および芸人の廃業を発表。
金髪に口ひげ、朱色のツナギが特徴。
実家は東京都山谷で牛丼専門店を営んでいる。
左利き。
元ポテンヒット・園田(引退)や、パッチワーク・堀内、ドラマチック貞(元ピン芸人。2006年M-1グランプリにて、関口とユニット「突撃フィーバーズ」を結成し2回戦まで進出。現在はコンビ「スーパースター」を結成)、きくりん、現相方の吉田らを始めかなりの数の芸人と交流がある。
クロスパンチ時代の相方である矢野とは、住んでいる場所が離れているため逢うことはないものの、電話番号は交換していることを本人が公言しているので、恐らく交流は続いていると思われる。
伊集院光の草野球チーム「ビッグ・アスホールズ」に所属していた。ポジションは主に外野手。
松本規之
松本 規之
松本 規之(まつもと のりゆき)は、日本の漫画家、イラストレーター、F&C出身。埼玉県所沢市在住。
桜木雪弥
桜木 雪弥(さくらぎ ゆきや 1975年11月8日 - )は、日本の漫画家。埼玉県出身。女性。
1994年に『たとえばこーいう恋愛事情』でデビュー。
はりま勝原駅
はりま勝原駅(はりまかつはらえき)は、兵庫県姫路市勝原区熊見にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。
福井県の越美北線(九頭竜線)に同じ字を使う勝原駅(読みは「かどはらえき」)があることから、旧国名を冠した播磨勝原駅の仮称で建設が進められていたが、旧国名をひらがな表記として、はりま勝原駅となった。
当駅は姫路市の要望により開業した請願駅である。駅設置計画当初は2007年(平成19年)3月18日の開業を予定していたが、建設工事が遅れたことなどから、開業は2008年(平成20年)3月15日となった。
1997年(平成9年)2月16日:姫路市が一帯を「新業務拠点地区」として位置付け。
2000年(平成12年)9月12日:姫路市からJR西日本に新駅の設置要望書が提出。
2001年(平成13年)6月9日:山陽本線の英賀保駅 - 網干駅間に新駅を設置することが決定。
2004年(平成16年)8月7日:当駅の基本構想・基本設計が完了。
2005年(平成17年)
5月25日:JR西日本が近畿運輸局長に認可申請。
11月26日:駅建設工事が開始される。仮駅名は播磨勝原駅であった。
2007年(平成19年)9月19日:JR西日本が正式駅名をはりま勝原駅とすることを発表。
2008年(平成20年)3月15日:山陽本線の英賀保駅 - 網干駅間に新設される形で開業。
2013年(平成25年)
4月30日:みどりの窓口が営業終了。
5月1日:みどりの券売機プラスが稼働開始。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2021年(令和3年)10月2日:日中時間帯の赤穂線に直通する列車が1時間あたり1本となる。
12両編成対応の相対式ホーム2面2線の橋上駅舎を有している地上駅。ホームには待合室が設置されている。2008年3月15日の開業時点からエレベーターが設置されているが、エスカレーターは設置されていない。
当駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅である。
日中時間帯は1時間に3本停車する。
上り列車のうち2本は姫路行きの普通列車である。赤穂線の播州赤穂から来る列車で、11時台後半以降は姫路にて新快速と接続する。後の2本は手前の網干発の列車で、西明石から快速として運転する大阪方面への普通列車である。基本的には姫路駅にて新快速と接続をするが、特急列車の運転の兼ね合いで、10分以上接続時間が生じる列車も存在する。朝晩は、赤穂線からの列車と、岡山方面からの普通列車と、網干発の列車が増え、新快速も運行されるため、全体的に本数が増える。
下り列車のうち2本は大阪方面から来る普通列車の網干行きである。後の2本は姫路始発の普通播州赤穂行きである。3駅先の相生で山陽本線から分岐する赤穂線に入る電車で、相生で主に岡山方面行きに接続する。朝晩は播州赤穂方面の列車と、岡山方面への普通列車と、網干行きの列車が増えるため、全体的に本数が増える。新快速も設定されているが、各駅に停車する。
開業前の予想では1日あたり平均5,000人程度の乗降客が予想されていた。年々利用客が増えている。
「兵庫県統計書」によると、2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,517人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺は住宅開発などが著しい。2004年12月3日には、駅南側の姫路市大津区大津町にイオン姫路大津ショッピングセンター(現在はイオンモール姫路大津)が開店している。なお、駅至近にあったマックスバリュ熊見店は、駅開業直前の2008年2月20日に閉鎖し、売り場面積を拡充の上、同年7月10日にリニューアルオープンした。
また駅前には出入口が回転ゲート式のバイク自転車が停められる有料駐輪場が開業同日にオープンした。
駅南方約1kmには兵庫県立姫路南高等学校がある。
「はりま勝原駅」停留所
姫路駅(南口)行 / 下太田住宅行
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 山陽本線(赤穂線直通列車含む)
新快速・#999普通(普通列車は明石駅以東は快速)
トヨタ・URエンジン
トヨタ・URエンジン
トヨタ・URエンジンは、UZエンジンの後継機として17年振りに新開発されたトヨタ自動車のV型8気筒エンジンである。
タイプ: V型8気筒 DOHC 32バルブ デュアルVVT-iE
排気量: 4.608 L
内径×行程 (mm): 94.0×83.0
圧縮比: 10.8
出力・トルク
(1) 255 kW (347 PS)/6,400 rpm 455 Nm(46.0 kg-m)/4,000 rpm
(2) 234 kW (318 PS)/6,400 rpm 460 Nm(46.9 kg-m)/4,000 rpm (Dual VVT-i)
(3) 240 kW (326 PS)/6,400 rpm 440 Nm(44.9 kg-m)/4,400 rpm
(4) 221 kW (301 PS)/5,500 rpm 445 Nm(45.4 kg-m)/3,500 rpm
(1) レクサス・LS460 (アジア(日本・香港･マカオを除く)仕様)
(2) トヨタ・ランドクルーザー (日本仕様)
(2) トヨタ・タンドラ (北米生産) 2010年モデルより
(2) トヨタ・セコイア (北米生産) 2010年モデルより
(3) レクサス・GS460 (アジア・中近東仕様)
(4) レクサス・GX460 2009年モデルより
タイプ: V型8気筒 DOHC 32バルブ デュアルVVT-iE <D-4S>
排気量: 4.608 L
内径×行程 (mm): 94.0×83.0
圧縮比: 11.8
出力・トルク
(1) 283 kW (385 PS)/6,400 rpm 500 Nm (51.0 kg-m)/4,100 rpm
(2) 270 kW (367 PS)/6,400 rpm 473 Nm (48.2 kg-m)/4,100 rpm
(3) 255 kW (347 PS)/6,400 rpm 460 Nm (46.9 kg-m)/4,100 rpm
(4) 288 kW (392 PS)/6,400 rpm 500 Nm (51.0 kg-m)/4,100 rpm
(5) 272 kW (370 PS)/6,400 rpm 477 Nm (48.6 kg-m)/4,100 rpm
(1) レクサス・LS460 (USF40系)
(2) レクサス・LS460 AWD (USF40系)
(3) レクサス・GS460 (URS190)(アジア及び中近東仕様は1UR-FE)、トヨタ・クラウンマジェスタ(URS200系)
(4) レクサス・LS460 (USF40系)<メジャーチェンジ後>
(5) レクサス・LS460 (USF40系)<メジャーチェンジ後> (AWD)
タイプ: V型8気筒 DOHC 32バルブ デュアルVVT-iE <D-4S>
排気量: 4.968 L
内径×行程 (mm): 94.0×89.5
圧縮比: 11.8
出力・トルク
(1) 290 kW (394 PS)/6,400 rpm 520 Nm (53.0 kg-m)/4,000 rpm
(2) 280 kW (381 PS)/6,200 rpm 510 Nm (52,4 kg-m)/4,000 rpm
(1) レクサス・LS600h/LS600hL (UVF45/46系)
(2) トヨタ・センチュリー(UWG60)
タイプ: V型8気筒 DOHC 32バルブ デュアルVVT-iE <D-4S>
排気量: 4.968 L
内径×行程 (mm): 94.0×89.5
圧縮比: 11.8(1) 12.3(2)
出力・トルク
(1) 311 kW (423 PS)/6,600 rpm 505 Nm(51.5 kg-m)/5,200 rpm
(2) 351 kW (477 PS)/7,100 rpm 530 Nm(54.0 kg-m)/4,800 - 5,600 rpm
(1) レクサス・IS F (USE20)系
(2) レクサス・RC F (USC10)系
(3) レクサス・GS F (URL10)系
(4) レクサス・LC500 (URZ100)系
(5) レクサス・IS500 (USE30)系
RC F GT3のエンジンを基にした本エンジンがGTA-GT300(旧JAF-GT300)規定で製作されたプリウス PHV、GRスープラ、GR86、LC500hにも搭載される。
タイプ: V型8気筒 DOHC 32バルブ デュアルVVT-i
排気量: 5.663 L
内径×行程 (mm): 94.0×102
圧縮比: 10.2
出力・トルク
284 kW (386 PS)/5,600 rpm 544 Nm (55.5 kg-m)/3,600 rpm
トヨタ・タンドラ (北米生産)
トヨタ・セコイア (北米生産)
トヨタ・ランドクルーザー (北米仕様)
===3UR-FBE===
3UR-FEのE85(エタノール85%)燃料仕様エンジン
出典:http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/engines/index.html
トヨタ・タンドラ (北米生産) 2009年モデルより
トヨタ・セコイア (北米生産) 2009年モデルより
国立音楽大学附属中学校・高等学校
2019年3月02日 (土) 23:06 (UTC)
国立音楽大学附属中学校・高等学校
国立音楽大学附属中学校・高等学校(くにたちおんがくだいがくふぞくちゅうがっこう・こうとうがっこう)は、日本の東京都国立市西二丁目にある私立中学校・高等学校。
(私立)国立音楽大学の附属学校である。音楽大学の附属だが、高等学校においては、全日制課程に音楽科と普通科の2学科を設置している。
(沿革節の主要な出典は公式サイト)
Japan Tokyo校舎は国立市富士見通り沿いに位置し、校舎正面に立川バス停留所「音高」が設置されている。
立川バス停留所(コミュニティバス「くにっこ」共営)「音高」より徒歩0分
国立音楽大学附属中高は、2020年現在、台湾、韓国、ポーランド、チェコの学校・団体と国際交流を行っている。
同校は、2020年現在、ドイツ、オーストリアの高校・ギムナジウムと留学協定を結んでいる。
ベルリン・カニジウス高校(英語版)
リンツ音楽高校(アーダルベルト・シュティフター・ギムナジウム)
摂津警察署
摂津警察署(せっつけいさつしょ)は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。
近辺には以下の駅がある。
1990年4月1日開署。それまで摂津市は茨木警察署の管轄であった。
味生交番 - 摂津市西一津屋2番34号
正雀交番 - 摂津市正雀本町一丁目11番12号
千里丘交番 - 摂津市千里丘三丁目14番32号
鳥飼交番 - 摂津市鳥飼下一丁目6番11号
鳥飼西交番 - 摂津市鳥飼野々一丁目24番6号
三宅交番 - 摂津市千里丘東二丁目14番23号
はいむらきよたか
はいむら きよたか
はいむら きよたか(1973年9月7日 - )は、日本のイラストレーター。過去に、灰村 キヨタカの名前で活動していた。
全体的にパステルな色使いをする絵が多く、「とある魔術の禁書目録」11巻・「メイド刑事」3巻(2006年10月末 - 2006年11月半ば)以降からは「とある魔術の禁書目録」の漫画版やアニメ版とのリソース共有をし始めたため、目や細部のイラストのタッチなどに濃淡がつくなど作風が大幅に変化した。「このライトノベルがすごい!」のイラストレーター部門では、2011年・2014年・2017年・2018年と4回第1位を獲得している。
2011年3月10日に発売された『新約 とある魔術の禁書目録』より、名義を「灰村 キヨタカ」から「はいむら きよたか」へ変更している。
田川市美術館
田川市美術館 Tagawa Museum of Art
田川市美術館(たがわしびじゅつかん、Tagawa Museum of Art)は、福岡県田川市にある市立美術館である。運営は指定管理者である、タガワ・ビブリオ&アート・アソシエーション。隣に田川市立図書館がある。
1991年、田川市の中心部にある「田川文化エリア」内に筑豊初の本格的な美術館として開館。鋼板大屋根の落ちついた外観を持ち、図書館や小公園などと隣接する美術館は、“筑豊からの発信"をテーマに、郷土ゆかりの作家たちを中心に様々な企画展が行われている。また市民に親しまれる美術館としてふるさとの美術を広く紹介するとともに、英展・田川美術展・こどもの絵画展などの企画展の開催や市民の発表の場としても利用されている。
野見山暁治 「ぼくの生まれた川オンガ」
立花重雄 「集落(プエプラ)」
立石大河亞 「昭和素敵大敵」
松永真 「Rights of Humankind」
川俣正 「COALMINE TAGAWA PLAN9」
田川伊田駅より徒歩17分(1.4㎞)
大藪駅より徒歩16分(1.3km)
西鉄天神高速バスターミナルより西鉄バス筑豊特急線に乗車し「田川市役所」下車徒歩10分(約770m)
田川後藤寺駅下車後、後藤寺(バスセンター代替)バス停から西鉄バス金田平原団地ゆきに乗車し「美術館前」下車 徒歩3分(約200m)
マイカーの場合、九州自動車道小倉南インターチェンジより約22㎞。もしくは東九州自動車道行橋インターチェンジより17㎞。
吹田警察署
吹田警察署(すいたけいさつしょ)は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。
JRおおさか東線 南吹田駅
吹田市(摂津警察署の管轄区域を除く)
1880年(明治13年)  茨木警察署の吹田分署として設置される。
1926年(大正15年)  茨木警察署から独立し、吹田警察署に昇格した。
2019年(令和1年)6月16日 - 千里山駅前で吹田警察署千里山交番警察官襲撃事件が発生。
江坂交番 - 吹田市江坂町一丁目19番41号
御旅町交番 - 吹田市東御旅町8番16号
片山町交番 - 吹田市片山町二丁目1番34号
岸辺駅前交番 - 吹田市岸部南一丁目15番1号
岸部交番 - 吹田市岸部中三丁目1番12号
北千里交番 - 吹田市古江台四丁目2番d3の201号
寿町交番 - 吹田市寿町二丁目2番4号
佐井寺交番 - 吹田市佐井寺一丁目11番20号
吹田駅前交番 - 吹田市朝日町4番1号
吹田千里丘交番 - 吹田市千里丘上3番1号
千里山交番 - 吹田市千里山西五丁目2番1号
天道町交番 - 吹田市天道町5番1号
豊津交番 - 吹田市垂水町二丁目2番40号
南吹田公園交番 - 吹田市南金田一丁目12番1号
南千里交番 - 吹田市津雲台一丁目1番d10の101号
山田交番 - 吹田市山田東一丁目14番8号
山田西交番 - 吹田市山田西二丁目10番10号
田川市石炭・歴史博物館
田川市石炭・歴史博物館 Tagawa City Coal Mining Historical Museum
田川市石炭・歴史博物館(たがわしせきたんれきしはくぶつかん、Tagawa City Coal Mining HIstorical Museum)は福岡県田川市にあり、筑豊地方最大の炭鉱であった三井田川鉱業所伊田坑の跡地に、田川市石炭資料館として1983年オープンし、2005年に博物館法に拠る博物館として、田川市石炭・歴史博物館に改称した。
かつて日本のエネルギーを支えた筑豊炭田の石炭産業に関する資料を展示した石炭鉱業史の専門館である。
田川市の石炭記念公園内にあり、地上2階建て。
筑豊地区の石炭の生成の地質学的な解説から始まり、原始的な採掘から近代的な採掘までの、炭鉱で使われた道具や機械類の変遷を展示解説している。また炭鉱労働者の労働風景や生活を描いた絵画、写真や文学の展示もある。屋外展示スペースには実際に炭坑での作業に使われた電気機関車やトロッコ、炭坑用機械などが展示され、当時の炭鉱夫が暮らした標準的な炭鉱住宅が再現されている。現在の日本のエネルギー事情まで解説した内容の濃い博物館である。また、石炭採掘中に出土したものなどを中心とする歴史的資料も展示されている。
博物館の向かいには“『炭坑節』発祥の地"の記念碑が建っている。この公園内には三井田川炭鉱の二本煙突と伊田竪坑櫓、筑豊地区で使われた蒸気機関車9600形(59684)と貨車(石炭車)1両が保存されている。収蔵している実際の炭坑労働者だった山本作兵衛作の絵画585点、日記6点、雑記帳や原稿など36点が、福岡県立大学が保管する絵画4点、日記59点、原稿など9点と合わせた計697点が、2011年5月25日、ユネスコにより日本で初めてユネスコ記憶遺産(世界の記憶)に登録された。
所在地:〒825-0002 福岡県田川市大字伊田2734-1 石炭記念公園内
開館時間:9:30 - 17:30(入館は17:00まで)
休館日:月曜日(月曜日が休日にあたる時は火曜日。火曜日以降も休日が続く場合は、連休終了日の翌日)、年末年始(12月29日 - 1月3日)
入館料:大人400円、高校生100円、小・中学生50円
団体割引(全体で20名様以上)大人280円、高校生70円、小・中学生30円
障がい者割引 大人100円、高校生50円、小・中学生30円
その他割引 65歳以上280円、福岡県立大学生280円
田川伊田駅より徒歩8分。
西鉄天神高速バスターミナルから西鉄バス筑豊特急に乗車し、石炭記念公園口バス停下車、徒歩5分。
マイカーの場合、九州自動車道小倉南インターチェンジから約22㎞。もしくは東九州自動車道行橋インターチェンジから17㎞。
駐車場あり。
平野警察署
平野警察署(ひらのけいさつしょ)は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。
警察署庁舎老朽化のため、建設していた新庁舎は、2018年(平成30年)9月に竣工し、同年11月5日に平野元町の旧庁舎から移転した。
神武町、北亀井町二丁目、北亀井町三丁目、亀井町四丁目、南亀井町二丁目、竹渕東二丁目(大阪中央環状線の区域)
瓜破西交番 - 大阪市平野区瓜破西一丁目10番29号
加美北交番 - 大阪市平野区加美北八丁目9番11号
加美交番 - 大阪市平野区加美鞍作一丁目2番29号
加美南交番 - 大阪市平野区加美南四丁目3番37号
川辺交番 - 大阪市平野区長吉長原西三丁目10番17号
喜連交番 - 大阪市平野区喜連七丁目6番39号
長吉六反交番 - 大阪市平野区長吉六反四丁目5番31号
西喜連交番 - 大阪市平野区喜連西三丁目14番5号
平野駅前交番 - 大阪市平野区平野元町9番8号
平野公園交番 - 大阪市平野区平野東二丁目11番5号
平野西交番 - 大阪市平野区平野西三丁目4番1号
五大州
五大州(ごだいしゅう、five continents)は、世界を地理学的に分けた5つの州の総称。正しくは五大洲(ごだいしゅう)。
非常用漢字の為、五大州と書かれる事が多い。
日本などでは六大州の方が一般的となっているが、六大州のうち、地理的な見方から北アメリカ州と南アメリカ州を分けずにアメリカ州とし、五大州と呼ばれることがある。その場合、分けられる州は次の通りである。
アジア州 - アジア大陸と周辺の地域
ヨーロッパ州 - ヨーロッパ大陸と周辺の地域
アフリカ州 - アフリカ大陸と周辺の地域
アメリカ州 - アメリカ大陸(北アメリカ大陸および南アメリカ大陸)と周辺の地域
オセアニア州(大洋州) - オーストラリア大陸と周辺の地域および太平洋の島々
五大州には、他に五大陸をそのままあて、ヨーロッパ州とアジア州をまとめてユーラシア州とする場合や、南極を含めて前述のアメリカ州・ユーラシア州とする区分もある。