京都市営バス九条営業所
沿革(76号系統、77号系統含む)
1966年1月:76号系統を新設する。新設時の経路は、西大路四条 - 北野白梅町 - 千本北大路 - 北大路堀川 - 上賀茂神社前である。
1968年5月:76号系統は、梅津車庫前(現:京都外大前) - 西大路四条間を延長する。
1月:71号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅八条口 - 春日町(現:東寺道) - 九条近鉄前 - 九条大宮 - 四条大宮 - 松尾橋である。
76甲号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - 梅津車庫前 - (76号系統) - 上賀茂神社前である。
77号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - 梅津車庫前 - 西大路四条 - 四条大宮である。
1972年1月:77号系統の起終点を変更する。
1979年ごろ:71号系統の起終点を変更する。
1981年5月:76号・76甲号・77号系統を廃止する。
1983年11月:九条近鉄前 - 春日町 - 京都駅八条口を、九条近鉄前( → 大石橋 → / ← 春日町)京都駅八条口に変更する。
1997年10月:九条近鉄前( → 大石橋 → / ← 東寺道 ← )京都駅八条口を、九条近鉄前 - 九条車庫前( → 大石橋 → / ← 九条駅前 ← )京都駅八条口アバンティ前に変更する。
2007年3月:起終点を変更する。
2012年3月14日:71B号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅八条口アバンティ前 - (71号系統) - 京都外大前 - 太秦天神川駅前 - 京都外大前 - (71号系統) - 松尾橋である。
2014年3月22日:71B号系統の系統番号を特71号系統に変更する。
2015年3月21日:京都学園大学京都太秦キャンパスの開設に伴い、特71号系統の四条葛野大路 - 京都外大前 - 太秦天神川駅前を、四条葛野大路 - 京都学園大学前(現:京都先端科学大学前) - 太秦天神川駅前に変更する。
2016年3月19日:71号系統の京都駅八条口アバンティ前( → 九条駅前 → / ← 大石橋 ← )九条車庫前を、九条車庫前 - 東寺道 - 京都駅八条口アバンティ前 - 大石橋 - 九条車庫前に変更する。
71号系統については、営業所が頻繁に変更となっている。運行営業所の変遷は、以下のとおりである。
1969年10月 - 1979年5月:八条営業所
1979年5月 - 1983年10月:五条営業所
1983年11月 - 1997年10月:梅津営業所
1997年10月 - 2005年3月:九条営業所
2005年3月 - 2007年3月:梅津営業所
2007年3月 - :九条営業所
五条営業所による運行の頃は、操車場が三哲であった。操車場から営業運転に入るまで、三哲 - 京都駅前 - 塩小路高倉 - 京都駅八条口と回送していた。そのため、京都駅前(烏丸口)を、回送車が堂々と素通りする光景が見られた。
平日は朝夕が15分毎、昼間が30分毎、土曜日および休日は、早朝・深夜を除き30分毎で運行している。昼間の半数が太秦天神川駅を経由する特71号系統となっている。なお、始発の京都外大前発京都駅八条口アバンティ前行は、梅津営業所(直営)が運行している。
88号:九条車庫前 - 東寺道 - 京都駅八条口アバンティ前 - 大石橋 - 東福寺 - 東山七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 七条堀川 - 梅小路公園・JR梅小路京都西駅前 - 梅小路公園・京都鉄道博物館前
88号系統は京都駅八条口、東福寺、京都駅を経由して、九条車庫と京都水族館・梅小路公園・京都鉄道博物館を結ぶ路線である。
2014年3月22日:特208号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 七条堀川 - 梅小路公園前(現:七条壬生川) - 梅小路公園(現:梅小路公園・京都鉄道博物館前)である。
2015年3月21日:新設の梅小路公園前(現:梅小路公園・JR梅小路京都西駅前)停留所に停車する(それまでの梅小路公園前停留所は七条壬生川停留所に改称)。
2016年3月19日:特208号系統は九条車庫前 - 大石橋を、九条車庫前 - 東寺道 - 京都駅八条口アバンティ前 - 大石橋に変更し、88号系統に系統番号を変更する。
土曜・休日の日中のみ30分間隔で運転している。
202号:九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 熊野神社前 - 西ノ京円町 - 西大路九条 - 九条車庫前
特202乙入号:九条車庫前 → 西大路九条 → 西ノ京円町 → 熊野神社前 → 東山七条 → 東福寺 → 大石橋 → 京都駅八条口アバンティ前 → 九条車庫前
快速202号:九条車庫前 - 西大路駅前 - 西大路四条 - 北野白梅町 - 衣笠校前( ← 小松原児童公園前 ← )立命館大学前
202号系統は、九条車庫前を起終点とし、九条通、東山通、丸太町通、西大路通を循環する全長約16kmの路線である。線名は、九条・丸太町循環線である。入庫のため、九条車庫前止めの便も存在する。京都市電2号系統(京都駅前 - 河原町今出川 - 錦林車庫前 - 西ノ京円町 - 西大路駅前)および22号系統(九条車庫前 - 東福寺道 - 百万遍 - 北野白梅町 - 西大路駅前 - 九条車庫前)の代替機能を持っている。このため、始発が早く、終発が遅い。
京都の高速鉄道路線のほとんどと接続しており、沿線に高等学校が多く立地している。そのため、京都駅、三条京阪、四条河原町、四条烏丸をはじめとする京都中心部を経由しないにもかかわらず、利用者数は多い。
当系統と接続する高速鉄道は、地下鉄烏丸線(九条駅(最寄り停留所は大石橋)、丸太町駅)、地下鉄東西線(東山駅・西大路御池駅)、近鉄京都線(東寺駅)、京阪本線・鴨東線(神宮丸太町駅、東福寺駅)、阪急京都線(西院駅)、JR京都線(西大路駅)、JR嵯峨野線(円町駅)、JR奈良線(東福寺駅(※京阪本線同様、東福寺停留所とは若干離れている。))である。
また、東側と西側では路線の持つ役割が大きく異なる。東山通側は、東福寺、三十三間堂(最寄停留所:東山七条)、清水寺、八坂神社(最寄停留所:祇園)、知恩院など著名な観光施設が立地し、観光客の利用が多い。一方、西大路通側は島津製作所本社(最寄停留所:西大路三条)、ローム本社(最寄停留所:西大路五条)、日本新薬本社(最寄停留所:西大路八条)、堀場製作所本社(最寄停留所:西大路八条)、ワコール本社(最寄停留所:西大路駅前)などの企業が立地し、通勤利用が多い。
沿革(200号(甲乙)・222号系統を含む)
1976年4月:200号甲・200号乙系統を新設する。新設時の経路は、錦林車庫前 - 東天王町 - 西ノ京円町 - 西大路九条 - 九条近鉄前 - 春日町(現:東寺道) - 京都駅前 - 河原町今出川 - 銀閣寺道 - 錦林車庫前である。
222号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 西大路九条 - 西ノ京円町 - 金閣寺道 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)である。
222号甲・222号乙系統を新設する。新設時の経路は、烏丸車庫前 - 金閣寺道 - 西ノ京円町 - 西大路九条 - 東福寺 - 祇園 - 熊野神社前 - 高野 - 烏丸車庫前である。
1979年5月:222号系統を廃止する。
202号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 東福寺 - 祇園 - 熊野神社前 - 烏丸丸太町 - 西ノ京円町 - 西大路九条 - 九条車庫前である。
200号甲・200号乙・222号甲・222号乙系統を廃止する。
1986年10月:快速特202号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - (202号系統) - 西ノ京円町 - 北野白梅町 - 衣笠校前 - 小松原児童公園前 - 立命館大学前である。
なお、これ以前から特202号系統として路線図に存在していた。
1997年10月:快速特202号系統は快速202号系統に系統番号を変更する。
2008年4月:快速202号系統の衣笠校前 → 小松原児童公園前 → 立命館大学前を、衣笠校前 → (わら天神前) → 立命館大学前に変更する(わら天神前は通過)。
2011年3月:202乙号系統の夕方から夜間の入庫便を、京都駅八条口アバンティ前を経由する特202乙入号系統に変更する。
2012年3月14日:202乙号系統のすべての入庫便を、京都駅八条口アバンティ前を経由する特202乙入号系統に変更する。
202号系統は、昼間は1時間当たり4-5本運転している。
快速202号系統は、平日朝に九条車庫前 - 立命館大学前間に往路4本、復路2本設定されており、停車停留所は、九条近鉄前、羅城門、西大路駅前、西大路七条、西大路五条、西大路四条、西大路三条、西大路御池、西ノ京円町、北野白梅町、衣笠校前、小松原児童公園前(復路のみ)となっている。
また、立命館大学開講日に限り立命館大学前行4本が追加で運行される。
205号:九条車庫前 - 東寺道 - 京都駅前 - 七条河原町 - 四条河原町 - 葵橋西詰 - 洛北高校前 - 北大路バスターミナル - 金閣寺道 - 西大路七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 東寺道 - 九条車庫前
快速立命館(立命館大行きのみ)・快速205号(京都駅方面のみ):九条車庫前 - 京都駅前 - 烏丸七条 - 西大路七条 - 北野白梅町 - 衣笠校前( → / ← 小松原児童公園前 ← )立命館大学前( ← 立命館大学前(キャンパス内))
205号系統は、九条車庫前を起点とし、京都駅、河原町通、北大路通、西大路通、七条通を一周して京都駅に戻り、九条車庫前を終点とする全長約22kmの長大路線である。路線名は、河原町・西大路循環線である。京都市営バス循環系統のうち、唯一完全な形の循環運転をしない路線である。京都市電4号系統(京都駅前 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前 - 金閣寺前 - 西大路七条 - 京都駅前)および5号系統(京都駅前 - 洛北高校前 - 千本北大路 - 九条大宮/後に四条大宮、廃止直前は千本北大路 - 金閣寺 - 西大路四条)の代替機能を持っている。このため、始発は早く、終発は遅い。
東山通を経由する206号系統より観光需要は少ないが、京都駅、四条河原町、北大路バスターミナルなどの市バス主要ターミナルを経由することや沿線に金閣寺や下鴨神社等の観光地が少なからず存在すること、さらには高速鉄道への乗り継ぎには便利であることから、京都市営バスはおろか全国の公営バス中で最多の乗客数を誇る路線である。
当系統と接続する高速鉄道は、地下鉄烏丸線(京都駅、北大路駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅・西大路御池駅)、近鉄京都線(京都駅)、阪急京都線(京都河原町駅、西院駅)、JR京都線(京都駅)、JR嵯峨野線(梅小路京都西駅・円町駅)である。京阪本線・鴨東線とは至近距離では接続していないが、葵橋西詰(出町柳駅)、河原町丸太町(神宮丸太町駅)、河原町三条(三条駅)、四条河原町(祇園四条駅)、河原町五条(清水五条駅)、七条河原町(七条駅)で若干距離はあるものの乗り継ぎが可能である。
1977年10月:京都市電河原町線・七条線を廃止し、市電4・5系統の代替系統として214号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 春日町(現:東寺道)- 三哲(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 塩小路高倉 - 市電洛北高校前(現:洛北高校前) - 市電金閣寺道(現:金閣寺道) - 西大路七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 三哲 - 春日町- 九条車庫前である。
214号系統は205号系統に系統番号を変更する。
特205号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - (205号系統) - 衣笠校前 - 小松原児童公園前 - 立命館大学前である。
特205号系統は快速運転を開始し、快速特205号系統に系統番号を変更する。
途中京都駅前、烏丸七条、七条大宮(現:七条大宮・京都水族館前)、七条千本、西大路七条、西大路五条、西大路四条、西大路三条、西大路御池、西ノ京円町、北野白梅町、衣笠校前、小松原児童公園前に停車する。
快速臨205号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - (205号系統) - 西大路四条 - (205号系統) - 北大路バスターミナルである。
途中京都駅前、烏丸七条、七条大宮、七条千本、西大路七条、西大路五条、西大路四条、西大路三条、西大路御池、西ノ京円町、北野白梅町、衣笠校前、千本北大路、北大路堀川、北大路新町に停車する。
1989年春:快速臨205号系統の停車停留所に行楽シーズンのみ金閣寺道を追加する。
1997年10月:快速特205号系統・快速臨205号系統は快速205号系統に系統番号を変更する。金閣寺道を通年停車停留所に変更する。
1999年3月:快速205号系統(北大路バスターミナル発着便・旧快速臨205号系統)は、北大路バスターミナル - (205号系統) - 四条河原町 - (205号系統) - 京都駅前を延長する。
延長区間では、洛北高校前、下鴨神社前、河原町今出川、府立医大病院前、河原町丸太町、河原町三条、四条河原町、河原町五条、七条河原町、京都駅前に停車する。
2006年3月:快速205号系統(北大路バスターミナル発着便・旧快速臨205号系統)を廃止する。
2008年4月:快速205号系統の衣笠校前 → 小松原児童公園前 → 立命館大学前を、衣笠校前 → (わら天神前) → 立命館大学前に変更する(わら天神前は通過)。
2009年3月:特205号系統を新設する。新設時の経路は、西大路四条 - 北野白梅町 - 衣笠校前( → 小松原児童公園前 → / ← わら天神前 ← )立命館大学前である。
MN205号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前 → 七条大宮・京都水族館前 → 西大路七条 → 金閣寺道 → 烏丸北大路。京都駅前24時発の深夜バスで、平日・土曜ダイヤ及び烏丸線のコトキン・ライナー運転日に限り運転される。烏丸北大路からは引き続きMN204号系統として錦林車庫前まで運転をする。烏丸営業所錦林出張所(京都バス委託)の担当。
特205号系統の西ノ京円町 - 北野白梅町 - 衣笠校前( → 小松原児童公園前 → / ← わら天神前 ← )立命館大学前を、西ノ京円町 - 府立体育館前 - ( 馬代通 ) - 立命館大学前に変更し、等持院東町停留所を新設する。
2015年3月21日:205号・MN205号系統が新設の梅小路公園前(現:梅小路公園・JR梅小路京都西駅前)停留所に停車する(それまでの梅小路公園前停留所は七条壬生川停留所に改称)。
2016年9月26日:快速205号系統復路の一部便について、立命館大学開講日に衣笠キャンパス内のロータリーにある「立命館大学前(キャンパス内)」停留所を始発とする。
2017年3月18日:205号・MN205号系統が七条堀川停留所に停車する。
MN205号系統を廃止する。
快速立命館・快速205号系統平日20回のうち、西日本ジェイアールバスが6回運行(立命館大開校日のみ)
205号系統は、昼間は1時間に8-9本と頻発されている。なお日中の河原町今出川 - 京都駅前間は4号系統、17号系統とともに4分間隔で運転されている。また、長距離の路線であることから早朝・深夜を中心に以下のような区間便が設定されており、回送距離を短縮させるため、始発・終着地付近の営業所が代走運行している。
京都駅前 - 西大路四条 - 北大路バスターミナル
京都駅前 - 四条河原町 - 北大路バスターミナル
烏丸営業所錦林出張所(京都バス委託)による代走
河原町三条 → 京都駅前
京都駅前 → 西大路四条 → 烏丸北大路
わら天神前 → 西大路四条 → 京都駅前
梅津営業所(直営)による代走
わら天神前 → 西大路四条 → 京都駅前
梅津営業所(西日本ジェイアールバス委託)による代走
京都駅前 - 西大路四条 - 北大路バスターミナル - 四条河原町 - 京都駅前
京都駅前 → 西大路四条 → 北大路バスターミナル → 四条河原町
京都駅前 → 四条河原町 → 北大路バスターミナル → 西大路四条
洛西営業所(近鉄バス委託)による代走
京都駅前 - 西大路四条 - 北大路バスターミナル - 四条河原町 - 京都駅前
横大路営業所(阪急バス委託)による代走
河原町三条 → 京都駅前
沿線に京都府立医科大学病院があるため、ノンステップバスを使用する確率が高い。なお、1997年から使用されてきたリフト付きバスは、2011年をもって基本的に205号系統からは外れ、快速205号系統で限定的に使用されている。
快速205号系統は、九条車庫前・京都駅前 - 立命館大学前間で運行している。立命館大学の学生の利用を主体としているため、立命館大学休校日は大幅な減便となる。2010年度から土曜日・休日も1往復のみだが運行が開始された。停車停留所は、京都駅前、烏丸七条、七条大宮・京都水族館前、七条千本、西大路七条、西大路五条、西大路四条、西大路三条、西大路御池、西ノ京円町、北野白梅町、衣笠校前、小松原児童公園前(復路のみ)である。平日朝の一部および西大路四条発の1本をのぞき、定期便はすべて京都駅前を起終点として運転される。立命館大学開講日の復路の一部便についてはキャンパス内の平井嘉一郎記念図書館前にあるロータリーにある、「立命館大学前(キャンパス内)」停留所を始発とし、一般の立命館大学前停留所(京都府立堂本印象美術館前)は2番目の停留所となる。2016年に4限終了後の5便で設定され、2017年3月より5限終了後、2018年3月には3限終了後にも設定された。2019年改正より、往路について、旅客案内上は「快速立命館」の系統表示を行っている(快速202号系統も同様)。
また、九条営業所以外にも、西賀茂営業所・ 烏丸営業所錦林出張所(京都バス委託)・梅津営業所(直営・JRバス委託共に設定あり)担当便も設定されている。かつては九条営業所(京阪バス委託)・横大路営業所(阪急バス委託)運行便も設定されていた。
207号:九条車庫前 - 東福寺 - 祇園 - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 九条車庫前
特207乙入号:九条車庫前 → 九条大宮 → 四条大宮 → 四条河原町 → 祇園 → 東福寺 → 大石橋 → 京都駅八条口アバンティ前 → 九条車庫前
207号系統は、九条通、東山通、四条通、大宮通を循環している。京都市電7号系統(九条車庫前 - 東福寺 - 祇園 - 四条大宮 - 九条大宮 - 九条車庫前)の代替路線である。なお、入庫のために九条車庫前止めの便も存在する。路線名は南部循環線。
京都駅は通らないが、旧市街南部地域と京都市の都心部を貫く四条通の各地区を結ぶ機能を持っているため、利用者数は多い。
当系統と接続する高速鉄道は、地下鉄烏丸線(九条駅(最寄り停留所は大石橋)、四条駅)、阪急京都線(京都河原町駅・烏丸駅・大宮駅)、京阪本線(祇園四条駅、東福寺駅)、近鉄京都線(東寺駅)である。ただし、地下鉄東西線とは接続していない。また、JR西日本との接続は、東福寺停留所の近くに東福寺駅がある。
東山通側は、東福寺、三十三間堂(最寄停留所:東山七条)、清水寺、八坂神社(最寄停留所:祇園)など、観光施設が多い。一方、大宮通側は、観光施設は東寺、京都水族館程度で、地元の利用客が主体である。
沿革(旧16号系統を含む)
1957年5月:7号系統を分割し16号系統を新設する。新設時の経路は、上賀茂神社前 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)- 四条烏丸 - 祇園 - 東福寺 - 稲荷である。
1957年12月:下岸町 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸を、下岸町 - 大宮御土居(現:大宮交通公園前) - 今宮神社前 - 船岡山 - 千本北大路 - 四条大宮 - 四条烏丸に変更する。
1962年11月:稲荷 - 聖母女学院前 - 東伊達町(現:西久宝寺町) - 藤ノ森神社(現:藤森神社)間を延長する。
1964年11月:東山七条 - 聖母女学院前を、東山七条( → 七条大橋(現:七条京阪前) → 深草飯食町(現:深草西浦町) → / ← 東福寺 ← 稲荷 ← )聖母女学院前に変更する。
1970年8月:46号系統を統合する。聖母女学院前 - 東伊達町 - 藤ノ森神社を、聖母女学院前( → 東伊達町 → / ← 深草西浦町 ← )藤ノ森神社に変更する。
16号系統は、上賀茂神社前 - みぶ(現:みぶ操車場前)を廃止する。
207号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 東福寺 - 祇園 - 四条大宮 - 九条大宮 - 九条車庫前である。
6月:16号系統を廃止して、特207号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅八条口( → 八条竹田街道(現:京都駅八条口アバンティ前) → / ← 八条口アバンティ前(現:京都駅八条口アバンティ前) ← )大石橋 - (207号系統) - 祇園 - (207号系統) - 四条大宮 - みぶ(現:みぶ操車場前)である。
12月:特207号系統の京都駅八条口 → 八条竹田街道 → 大石橋を、京都駅八条口 → 九条駅前 → 大石橋に変更する。
1989年7月:京都駅八条口( → 九条駅前 → / ← 八条口アバンティ前(現:京都駅八条口アバンティ前) ← )大石橋を、九条車庫前 - 九条駅前( → 八条竹田街道 → / ← 八条口アバンティ前 ← )大石橋に変更する。四条大宮 - みぶを、四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 九条車庫前に変更する。
1997年10月:特207号系統を廃止する。
2011年3月:207乙号系統の夕方から夜間の入庫便を、京都駅八条口アバンティ前を経由する特207乙入号系統に変更する。
2012年3月14日:207乙号系統のすべての入庫便を、京都駅八条口アバンティ前を経由する特207乙入号系統に変更する。
昼間が1時間あたり6 - 7本である。
208号:九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 西大路七条 - 西大路駅前 - 西大路九条 - 九条車庫前
208号系統は、九条通、東山通、七条通、西大路通を循環している。入庫のため、九条車庫前止めの便も存在する。京都市電8号系統(九条車庫前 - 東山七条 - 西大路七条 - 九条車庫前)の代替機能を持っている。路線名は九条・七条循環線。
京都駅近辺を小規模に循環しているため、地下鉄東西線、阪急京都線とは接続していない。また、利用者数および運転頻度は循環系統8路線の中では最も低い。
当系統の東側は東福寺、三十三間堂などの観光施設が多いが、西側は観光施設は京都水族館・京都鉄道博物館程度で、観光需要に乏しい。
1977年10月:208号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 西大路七条 - 西大路九条 - 九条車庫前である。
1981年5月:烏丸七条 -  七条西洞院 - 七条大宮(現:七条大宮・京都水族館前)を、烏丸七条 - 京都駅前 - 七条大宮に変更する。
2007年3月:臨208号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前( → (直行) → / ← 烏丸七条 ← )東山七条 である。
なお、往路のみ快速運転のため、快速208号系統として設定されていた。
2010年11月:京都駅前 - 東山七条 - 九条車庫前間で行楽シーズンに208号系統の臨時便の運転を開始する。
2011年3月:臨208号系統を廃止する。
2014年3月22日:特208号系統を新設する。新設時の経路は、九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 七条堀川 - 梅小路公園前(現:七条壬生川) - 梅小路公園(現:梅小路公園・京都鉄道博物館前)である。
2015年3月21日:208号・特208系統が新設の梅小路公園前(現:梅小路公園・JR梅小路京都西駅前)停留所に停車する(それまでの梅小路公園前停留所は七条壬生川停留所に改称)。
2016年3月19日:特208号系統は九条車庫前 - 大石橋を、九条車庫前 - 東寺道 - 京都駅八条口アバンティ前 - 大石橋に変更し、88号系統に系統番号を変更する。
平日・土休日問わず、昼間は1時間当たり2, 3本程度の頻度で運転されている。
よるバスを参照
現在は西賀茂営業所による運行
現在は西賀茂営業所による運行
現在は横大路営業所(エムケイ委託)による運行
現在は錦林出張所(京都バス委託)が運行
一時期錦林営業所(当時)との掛け持ちの時期があった。現在でも早朝、深夜の一部便を当営業所が代走している。
現在は梅津営業所(西日本ジェイアールバス委託)による運行
現在は烏丸営業所による運行
現在は西賀茂営業所による運行
現在は西賀茂営業所による運行
現在は烏丸営業所による運行
現在は梅津営業所による運行
現在は横大路営業所(阪急バス委託)による運行
急行101号:北大路バスターミナル - 大徳寺前 - 金閣寺道 - 北野白梅町 - 堀川今出川 - 二条城前 - 四条堀川 - 四条烏丸 - 京都駅前
急行101号系統は、北大路バスターミナルから金閣寺、北野天満宮、二条城、四条烏丸を経由して、京都駅まで結ぶ路線である。主要停留所のみに停車する系統であった。
多くの観光地を結んで走る系統であるため、観光客の利用が非常に多くなっていたため、2005年1月19日から外国人観光客誘致推進事業の一つとして実施されている洛バス系統のひとつとして運行されていた。本系統に用いられる車両は、夏の若葉をイメージした緑色のラッピングが施されていた。
沿革(旧52号系統を含む)
1960年12月:52号系統を新設する。新設時の経路は、三哲(現:下京区総合庁舎前)- 京都駅前 - 四条烏丸 - 四条堀川 - 堀川丸太町 - 市民病院前(現:丸太町七本松)- 上七軒 - 北野白梅町である。
1961年8月:北野白梅町( →(一条通)→ / ← 大将軍 ← )御室仁和寺間を延長する。
1962年6月:北野白梅町 - 御室仁和寺を、北野白梅町 - 小松原 - 等持院前 - 竜安寺道に変更する。
1月:小松原 - 等持院前 - 竜安寺道を、小松原 - 等持院西町 - 竜安寺道に変更する。
4月:京都駅八条口 - 三哲間を延長する。
1月:京都駅八条口 - 三哲間を廃止する。
3月:竜安寺道 - 等持院前間を延長する。
1981年5月:千本丸太町 - 丸太町七本松 - 上七軒を、千本丸太町 - 千本今出川 - 上七軒に変更する。
1988年6月:北野白梅町 - 等持院前を、北野白梅町( → / ← 衣笠校前 ← 小松原児童公園前 ← )等持院東町に変更する。
1992年4月:等持院東町 → 小松原児童公園前 → 衣笠校前を、等持院東町 → 金閣寺前 → 金閣寺道 → 衣笠校前に変更する。
1996年3月:四条堀川 - 堀川丸太町 - 千本丸太町を、四条堀川 - 四条大宮 - 千本丸太町に変更する。
1997年10月:三哲 - 京都駅前間を廃止する。四条堀川 - 等持院東町を、四条堀川 - 堀川今出川( → 北野天満宮前 → / ← 大徳寺前 ← )金閣寺道に変更する。101号系統に系統番号を変更する。
1999年3月:堀川今出川( → 北野白梅町 → / ← 大徳寺前 ← )金閣寺道を、堀川今出川 - 北野白梅町 - 金閣寺道 - 北大路バスターミナルに変更する。
2001年10月:急行100号系統、急行101号系統、急行102号系統で統一ロゴを導入する。
2005年1月:「外国人向け観光推奨バス」(洛バス/RAKU BUS)の運行を行う。対象となる系統は、本系統を含めた3系統である。
2013年3月:観光シーズンの土曜・休日ダイヤの運行シーズンの期間が拡大する。(4月1日が3月16日に早め、11月30日が12月15日までに遅める。)
2014年3月22日:臨101号系統を定期化し、15分間隔となる。
2022年3月19日:利用客減に伴い休止となる。
1997年10月 - 2003年1月までは五条営業所、2003年1月 - 2007年3月までは梅津営業所、2007年3月 - 2021年3月までは烏丸営業所、2021年3月以降は九条(分所)営業所が担当している。