あおい交通
あおい交通株式会社(あおいこうつう、Aoi Traffic Corp. )は、愛知県小牧市に本社があるバス・タクシー会社である。小牧市などの北尾張地方で、主にタクシーやコミュニティバス、路線バスの運行などを行っている。
1957年9月1日 - 会社設立(資本金1,000万円)
2002年4月 - 桃花台ニュータウンの住民からの依頼を受け、ニュータウン-JR春日井駅間の会員制バス運行開始。
10月 - 会員制バスを自社の路線バスとして運行開始(桃花台バス)。
10月1日 - 豊山町からコミュニティバスの運行を委託(とよやまタウンバス)。
2003年3月 - 大口町からコミュニティバスの運行を受託(大口町コミュニティバス)。
2005年4月1日 - 小牧市からコミュニティバスの運行を受託(こまき巡回バス)。
2006年4月 - 愛知県から桃花台線の代替交通機関としての路線バスの運行を打診される。
6月8日 - 中部運輸局に桃花台線の代替バスの運行を申請。
9月5日 - 中部運輸局が代替バスの運行を許可。
9月15日 - 共通定期券(モモパ)の販売開始。
9月19日 - 桃花台線の代替バス(ピーチバス)運行開始。
10月2日 - 小牧駅発の乗合タクシー(ピーチミゴン)の運行開始。
2007年1月4日 - 犬山市からコミュニティバスの運行を受託(犬山市コミュニティバス)。
7月2日 - 北名古屋市からコミュニティバスの運行を受託。運行開始(きたバス)。
2008年12月22日 - 春日井市商店街連合会からコミュニティバスの運行を受託。運行開始(かっちぃ)。
2010年1月13日 - かっちぃを廃止。
2017年5月 - 国土交通省中部運輸局から「路線バスを終点まで運行せず中断した」としてバス1台を10日間使用停止とする行政処分。1~2月に計3回、名古屋市と同県豊山町間を運行するバスで、複数の運転手が終点の1つ前のバス停で乗客が全員降りたため終点まで行かず、周辺の駐車場で折り返し運転の時間まで待機していた違反行為。
2019年5月 - 国土交通省中部運輸局から、車検切れバスを大量に、こまき巡回バスなどで使用していたことが発覚、運転者の勤務時間違反などの疑いで行政処分を受ける(135日間の車両停止処分)。
2020年5月27日 - 本社を現住所地に移転。
2022年8月22日 - 名古屋高速道路において運行するバスが衝突横転し炎上する事故が発生。
本社:小牧市新町3丁目430
タクシー事業は本社で、バス事業は本社・小牧東営業所・野口営業所にて営まれている。
小牧東営業所:小牧市池ノ内2309-1
野口営業所:小牧市大山中49
大草営業所:小牧市大草年上坂6004
タクシー23台、ジャンボタクシー4台を所有している。
過去には小牧市と春日井市で乗合タクシーのミゴンを、岩倉市でデマンド型乗合タクシーを運行していた。
ミゴンは、あおい交通が主に自社の路線バスを補完する意味合いで、2003年3月に運行を始めた。小牧駅とJR春日井駅に乗り場があり、終点はいずれも桃花台ニュータウン。ルートは同社が運行させている桃花台ニュータウンと小牧駅およびJR春日井駅を結ぶ路線バス「ピーチバス」(小牧駅発)と「桃花台バス」(JR春日井駅発)と同じルートを走り、ルート上であればどこでも降りられる。運賃はともに定額制で、どこで降りても1人900円。同社の路線バスの回数券を使うこともできる。名称の由来は「みんなでワゴン」を略したもの。なお以前は桃花台新交通桃花台線の旧・桃花台センター駅(路線および駅はともに2006年10月に廃止)前にも乗り場があった が、2010年11月に廃止された。ミゴンは2017年12月28日限りで廃止された。
2003年3月27日 - ミゴン運行開始
2006年10月2日 - ピーチミゴン(小牧駅発)が運行開始
2008年3月3日 - JR春日井駅乗り場が駅前に移動。
2010年11月30日 - 桃花台センター乗り場が廃止。
2017年12月28日 - 廃止
manacaなどの各種交通系ICカードは利用できない。
桃花台バス(とうかだいバス) は、愛知県小牧市にある桃花台ニュータウンと、同県春日井市にあるJR中央本線春日井駅とを結んでいる。愛称は「桃バス(ももバス)」。
桃花台ニュータウン住民の多くがニュータウン内を走る桃花台線を利用せず、数km離れたJR中央本線の春日井駅を経由して、名古屋市内へ通っていた。そのため住民は小牧市に対しJR春日井駅への路線バス開設を度々求めたが、小牧市は他交通機関(具体的には桃花台線)との需要調整を理由に認可しなかった。住民は名鉄バスにも度々嘆願したが名鉄バスも路線開設に応じなかった(なお名鉄バスは桃花台線廃止後に、桃花台~JR春日井駅間の路線バスを新設している)。
そこで住民はバスを自主運行するため桃花台バス運営会を結成。2002年4月から、ニュータウン近くにある大学のスクールバスを運行させていたあおい交通に運行を委託する形で、JR春日井駅行きの会員制バスの運行を始めた「会員制(会員のみ乗車可能)」という形態を取ったが、法解釈上は道路運送法第21条第2項(当時)に基づく「一般乗合旅客自動車運送事業者によることが困難な場合において、国土交通大臣の許可を受けたとき」の路線(いわゆる「21条バス」)として運行され、「路線バス移行のための試験運行」という位置づけであったという言及もなされている。。その後路線バス事業の規制緩和により、同年10月から会員制バスはあおい交通の路線バスとして運行されている。
運行ルートは、朝・昼・夜と時間帯によって異なり、さらに桃花台ニュータウン内は朝には4つ、昼夜には2つのコースに分かれている。使用される車両は、早朝・夕方以降が大型バス、昼間の乗降客が少ない時間帯は中型・小型バスで運行されている。また定期券『モモパ』が発行されている。
2002年4月 - 会員制バスとして運行開始
2002年10月 - あおい交通の路線バス・桃花台バスとして運行開始
2003年3月27日 - ミゴン運行開始
2006年9月15日 - 定期券モモパの販売開始
2006年9月19日 - ダイヤ改正(夜間コースに路線新設、停留所の新設・廃止)
2006年12月11日 - ダイヤ改正
2007年12月3日 - ダイヤ改正(早朝Dコース廃止)
2008年3月3日 - ダイヤ改正(春日井駅前にバス停が移動、停留所2つ新設など)
2019年7月1日 - ダイヤ改正により、朝2本、昼間7本、夜3本~4本の運行を廃止。
桃花台バスのJR春日井駅最寄停留所は、当初駅から数百メートル離れた場所()にあった。そのため運行会社のあおい交通と利用者は、駅前ロータリーを管理する春日井市に対し、度々ロータリーの使用認可を求めていた。しかし春日井市は、桃花台バスが朝・夜の時間帯に駅最寄停留所以外春日井市内で停車しないことから「春日井市民のためにならない」として認めてこなかった。
2008年3月のダイヤ改正で、朝・夜の時間帯で通る春日井市内のコース上に停留所を2つ新設。春日井駅ロータリー北側に、新たに「春日井駅前」停留所を設けることが認められた。
ピーチバス(英語表記:Peach Bus) は、愛知県小牧市の桃花台ニュータウンと同市小牧駅とを結んでいる。
桃花台新交通桃花台線の廃止が、2006年3月28日に決定。それに伴い愛知県と小牧市は、地元で路線バスを運行しているあおい交通と名鉄バスに対し、代替交通機関としての路線バスの運行を打診する。これにあおい交通が応じた。
運行ルートは小牧駅~桃花台ニュータウン~小牧駅の循環運行を基本としており、早朝は光ヶ丘2丁目発の便が、深夜帯には桃ケ丘1丁目止の便がある。平日一部の便は小牧市役所発着となる。
運賃は、距離に応じて3段階に分かれており、金額は160~300円。
あおい交通が発行している定期券『モモパ』は、ピーチバスの他にも小牧市が運営しているこまき巡回バスでも利用できる。
2006年3月28日 - 愛知県と小牧市が桃花台線の支援断念を発表。桃花台線廃止決定。
2006年4月 - 愛知県はあおい交通に対し、代替交通機関としての路線バスの運行を打診。
2006年6月8日 - あおい交通が国土交通省中部運輸局に代替バスの運行を申請。
2006年9月5日 - 国土交通省中部運輸局が運行を許可
2006年9月15日 - 定期券「モモパ」の販売開始
2006年9月19日 - 運行開始。「モモパ」の補助金申請の受け付け開始。
2006年9月25日 - 運行ルートが一部変更
2006年10月1日 - 桃花台線廃止
2006年11月17日 - 国土交通省中部運輸局と小牧市が利用者数の実態調査を実施
2006年12月11日 - ダイヤ改正(平日朝の一部の便のルート変更、平日朝コースの増便、平日朝コースの所要時間を延長)
2007年12月3日 - ダイヤ改正(一部ルートの見直し、バス停の追加)
2019年5月7日 - ダイヤ改正。
2006年11月7日金曜日に、国土交通省中部運輸局と小牧市によって行なわれた調査で、午前5時から午後2時の間に桃花台ニュータウンから小牧駅へと向かった人の数は、2350人だった。
あおい交通はピーチバスを補完する役割として、2006年10月から2017年12月28日まで乗合タクシー「ピーチミゴン」を運行させていた。乗り場は小牧駅バスターミナル にあり、桃花台ニュータウン方面のピーチバスのルート上であればどこでも降車できるほか、ピーチバスの回数券を使用する事もできた。
小牧市が運営しているこまき巡回バスと乗り継ぎした場合、運賃が50円割引きされる。
ピーチバスは運行当初、朝のラッシュ時に渋滞や馴れない利用者の乗降などの理由で、予定していた到着時間よりも遅れるなどの問題が報じられた。しかしその一方で、「ピーチライナーと比べ家の近くから乗れるようになり、便利になった点もある」、「夜はピーチライナーよりも早く家に着くようになった」などと言った声も寄せられていた。
ピーチバスの車両は名古屋空港直行バスとしても使用される事もあり、名古屋高速道路上でも走行される為に各座席にシートベルトが備えられている。
名古屋空港直行バス(なごやくうこうちょっこうバス) は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅前と、同県春日井市の勝川駅前間を、同県西春日井郡豊山町の県営名古屋空港を経由して結ぶ高速バス。
元々中部国際空港開業時に名古屋空港と名古屋駅前を結ぶ高速バスとして開通したが、2007年4月に名古屋市中区栄地区に降車専用停留所が設置される。その後複合商業施設「エアポートウォーク名古屋」オープンに伴い、2008年10月に「エアポートウォーク北」停留所が、同年11月には味美駅南側に「味美」停留所、JR勝川駅前に「勝川駅」停留所が設置された。なお名古屋高速道路閉鎖時は、同路線は運休となる。
乗車の際予約は不要だが満席の場合は乗車不可。運賃は前払い(現金もしくはPayPayまたはLINE Pay)。
2017年10月1日からほぼ全線で名鉄バス県営名古屋空港線と競合するようになった。
名古屋駅前 - (栄) - 豊山幸田 - 三菱重工南 - 名古屋空港 - あいち航空ミュージアム(エアポートウォーク北) - 豊山町商工会 - 味美 - 勝川駅
名古屋駅前はミッドランドスクエア前となり、名鉄バスセンターや市バスターミナルには入らない。
あいち航空ミュージアムは、勝川駅発着便は名古屋空港を出た後のみ停車(入るときは通過)
基本的に名古屋駅前 - 名古屋空港と豊山幸田 - 勝川駅の運行であるが、朝に全線通し運行(名古屋駅前行きのみ)があるほか、勝川駅から名古屋空港止めの運行もある。
栄 - 愛知県庁前 - 豊山幸田 - 三菱重工南 - 名古屋空港 - あいち航空ミュージアム(エアポートウォーク北)
2017年11月20日に新設。
栄行きは愛知県庁前が終点(栄で空港行きの乗車扱いをし、愛知県庁前へ向かう)
空港行きの愛知県庁前は、乗車のみ可能(空港からの旅客は降車可)
2007年4月1日 - 名古屋栄停留所を開設。
2008年10月21日 - 「エアポートウォーク北」停留所を開設。
2008年11月10日 - エアポートウォーク北-勝川駅間が開通。便数が約2倍に増便。
2018年3月25日 - ダイヤ改正。
2018年10月28日 - ダイヤ改正。
2019年3月1日 - 名古屋駅前 - 県営名古屋空港間でダイヤ改正。
2019年10月1日 - 運賃の支払いにPayPayを導入。
2022年7月1日 - 運賃の支払いにLINE Payを追加(PayPayとLINE PayのQRコードが統一されたため)。
路線バス同様、manacaなどの各種交通系ICカードは利用できない。
こまき巡回バス(こまきじゅんかいバス) は、愛知県小牧市で運行されているコミュニティバス。運営主体は小牧市。愛称は「こまくる」。
名古屋鉄道バス事業部(現:名鉄バス)が小牧市内(主に岩崎・味岡地区)における路線バスの見直しによる路線廃止により、これに伴う高齢者福祉や市内に公共交通機関のない地域をなくす目的で、同市によって1998年4月から運行が開始された。当初は名鉄に運行が委託されていたが、2005年4月からあおい交通へと変更。2007年11月と2015年4月の再編でコース増加。車両数も増やして増便が行なわれるなど、大幅な拡充が行なわれた。2020年12月1日の再編で日産キャラバンとトヨタハイエースによる運行を終了し、日野ポンチョに置き換えられる。また、「こまくる」の愛称が付けられた。
日野ポンチョ(修理、検査時は日野リエッセ)使用コースと日産キャラバン、トヨタハイエース使用コースが存在。路線により「小牧市役所」「小牧市民病院」「小牧駅」「パークアリーナ小牧」「味岡駅」「桃花台センター」発着となる。かつては全てのコースが名鉄小牧駅を起終点としていた。運賃は1日乗り放題で大人が1人200円、小学生以下は1人100円。65歳以上、身体障害者手帳、療育手帳、こまきこども未来館の入場券をお持ちの児童、
精神障害者保健福祉手帳所持者は付き添い1名とともに無料。また市内を走る民間の路線バス の定期券を提示すれば無料で乗車できる他、ピーチバスは乗り継ぎ割り引きもある。
1998年4月1日 - 運行開始。運行委託先は名古屋鉄道。月、水、金、日曜日運行。
2000年5月1日 - 運行曜日を毎日運行(年末年始を除く)に変更。土・日・祝日は平日コースと異なり、市民四季の森へ直通する。
2005年4月1日 - 運行委託会社があおい交通に変更。同時にリフト付バスの運行を開始。ダイヤ改正とコース再編。平日と土・日・祝日が同一コースとなる。
2006年10月1日 - ダイヤ改正とコース再編
2006年末 - 小牧市が利用者および市民に対し、アンケート調査を実施。
2007年1月22日 - 第1回こまき巡回バス協議会開催
2007年2月23日 - 第2回こまき巡回バス協議会開催
2007年3月26日 - 第3回こまき巡回バス協議会開催
2007年4月~5月 - 小牧市が再編コース案に関する意見を市民に募集
2007年11月1日 - ダイヤ改正とコース再編。4コース→8コースへと増加。
2009年6月1日 - ダイヤ改正とコースの一部を変更。南部コミュニティーセンター、間内駅などに停留所を新設。
2010年4月1日 - ダイヤ改正とコース再編。一部コースを循環コースに変更。
2015年4月1日 - ダイヤ改正とコース再編。8コース→13コースへと増加。13コース中4コースでワンボックスカー(トヨタハイエース)導入。
2016年 - ダイヤ改正とコース再編。13コース→19コースへと増加。計19コース中10コースでワンボックスカー(トヨタハイエースまたは日産キャラバン)導入。
2018年10月1日 - ダイヤ改正。
2020年12月1日 - ダイヤ改正とコース再編。19コース→23コース(路線)へと増加。23コース中13コースでワンボックスカー(トヨタハイエースまたは日産キャラバン)から28人乗りの小型ノンステップバス(日野ポンチョ)での運行に変更。また、バスの愛称が「こまくる」となる。
車両のデザインは、小牧山と小牧市のマークをモチーフにしている。
運行開始当初、名鉄による運行時、中型ショート車が使用されていた。
とよやまタウンバス とは、愛知県西春日井郡豊山町からあおい交通に運行が委託されているコミュニティバス。
2002年9月で廃止となった名鉄バスの名犬バイパス線の代替バスとして、同年10月から運行が開始された。
コースは豊山町から小牧市役所へと向かう「北ルート」と、豊山町から名古屋市栄へと向かう「南ルート」の2つがある。両ルートとも毎時1本程度の運行。年末年始を除いて毎日運行されている。
運賃は距離に応じて北ルートが100円から300円、南ルートが100円から500円。名古屋市内のみでも200円で利用できる。
運賃の支払いは、現金、回数券又は、QRコード決済のPayPayが利用可能である。
運行車両は、南ルートが日野・ポンチョ、北ルートが10人乗りトヨタハイエース。
2002年9月30日 - 名鉄バス名犬バイパス線、廃止。
2002年10月1日 - 運行開始。小牧市中央部から豊山町を経由して愛知県庁前まで到る、1ルート。日曜・祝日は、休業。
2006年10月1日 - ルートを2つに分割(北ルートと南ルート)。日曜・祝日も運行に。
2017年 - バス停飛ばしが行われたことが発覚し、中部運輸局からバス1台が営業停止措置を受ける。
2020年8月1日 - 運賃の支払いに、QRコード決済のPayPayが利用可能となった。
なお、PayPayでの回数券の購入は、非対応である。
北部市場東と小牧市役所を結ぶコース。主な停留所は小牧市民病院前、航空館boon、豊山町役場、北部市場東である。
航空館boonと名古屋市栄を結ぶコース。主な停留所は航空館boon、豊山町役場、黒川、愛知県庁前、名古屋栄である。
名古屋市内の区間は名古屋市営バスが並行しているが、市バスより停車停留所が少ない。運賃は市バスより10円安い。
名古屋栄ではオアシス21バスターミナルには乗り入れず、ミツコシマエヒロバス前にある停留所に停車する。
大口町コミュニティバス(おおぐちちょうコミュニティバス) は、愛知県丹羽郡大口町があおい交通に運行を委託しているコミュニティバスである。大きく4つのルートに分けられており、各ルートとも平日朝・夕の通勤・通学時間帯に限り、ルートが異なる。運賃はどこまで乗っても1人100円で、年末年始以外毎日運行されている。
2003年(平成15年)3月 - 運行開始
2005年(平成17年)6月20日~7月6日 - 町内各地で、コミュニティバスに関する説明会開催。
2005年(平成17年)8月1日 - ダイヤとルート、およびシステムの変更。有償化実証実験運行開始。
2006年(平成18年)7月31日 - ダイヤ改正(増便、最終便の発車時刻延長、ルート変更、バス停の移動など)
2006年(平成18年)12月 - 延べ利用者が30万人に到達
2007年(平成19年)1月25日 - ダイヤ改正(時刻表の一部変更、バス停の一部が移動)
平日の朝・夕方の時間帯 のみ運行される。
扶桑町にある柏森駅と町の中部にある大口町役場を結ぶ路線。おもな停留所は、健康文化センター、メガドンキ・ユニー前、大口町役場、柏森駅(ただし健康文化センターとメガドンキ・ユニー前は、朝の時間帯は停車しない。また夕方も、一部停車しない便がある)。
町の北部を巡回し、扶桑町にある柏森駅へと到る路線。おもな停留所は、萩島集会場、仲沖集会場、小口城址公園、柏森駅。
町の中部を東西に横断し、江南市にある江南駅へと到る路線。おもな停留所は、パロマ前、健康文化センター、大口町役場、大屋敷新田集会場前、ヨシヅヤ前、大御堂集会所、江南駅。
町の南部を巡回し、江南市にある布袋駅へと到る路線。おもな停留所は、小折新田集会所前、東海理化前、東奈良子集会所、布袋駅。
平日の朝・夕方以外の時間帯と土・日・祝日に運行される。
扶桑町にある柏森駅と町の東部にあるトヨタ自動車の東門を結ぶ路線。停留場は、トヨタ東門前、さくら総合病院前、健康文化センター、メガドンキ・ユニー前、大口町役場、山田外科内科、西小学校東、希望の橋、柏森駅。
町の北西部と扶桑町にある柏森駅を合わせた地域を巡回する路線。おもな停留所は、健康文化センター、メガドンキ・ユニー前、大口町役場、小口城址公園、丹羽高校南、バロー前、垣田集会所前、柏森駅。
町の北部から東端を経由して、町中部を東西に横断し、江南市にある江南駅へと到る路線。おもな停留所は、河北二丁目、仲沖集会場、萩島集会場、さくら総合病院前、健康文化センター、メガドンキ・ユニー前、大口町役場、大御堂集会所、大屋敷新田集会場前、ヨシヅヤ前、江南駅。
町の中部から南部にかけてを東西に横断し、江南市にある布袋駅へと到る路線。おもな停留所は、外坪松山、さくら総合病院前、健康文化センター、メガドンキ・ユニー前、大口町役場、ヨシヅヤ前、東奈良子集会所、東海理化前、小折新田集会所前、布袋駅。
わん丸君バス(わんまるくんバス) とは、愛知県犬山市があおい交通に委託して運行しているコミュニティバスである。
運賃は大人が1日200円・小学生100円、障害者手帳所持者と付添い1名は無料。回数券は11枚綴り2000円で車内で販売している。
また運賃のお支払いで、QRコード決済のPayPayも利用可能ある。
初めて乗車する時に運賃箱に200円又は回数券を1枚投入すると運転士から一日乗車券が発行され、次に乗車する時には一日乗車券を運転士に見せればよい。ただし、最終便等で他の路線への乗継やその日のうちに往復ができない便の場合、または旅客自身が1回のみの利用であることを運転士に申告した場合は一日乗車券は発行されない。
使用済みの一日乗車券は、そのまま持ち帰っても問題ないが、不要であれば、その日の最後に乗車するバスの料金箱に投入すれば回収される。
また、6ヶ月間有効のパス券を犬山市役所3階防災交通課で発売している(大人13000円・小学生、85歳以上6500円)。路線は全部で8路線あり、犬山駅と総合犬山中央病院を基点として運行されている。
運行は月曜日から金曜日までで、祝日も運行するが、年末年始(12月29日から1月4日)は運休する。
運行車両は、栗栖・富岡線、楽田東部線、内田線が日産NV350(12人乗り)、それ以外が日野ポンチョ(32人乗り)。なお、途中で満員になったことによって乗車できない場合は、運転士から満員証明書を受け取り、あおい交通によって手配されたタクシーによって目的のバス停に向かうことになる(この場合は、タクシー運賃は支払わない)。
1999年(平成11年)4月1日 - 試験運行開始。運賃は無料。
2000年(平成12年)7月3日 - 正式運行開始。4路線。
2007年(平成19年)1月4日 - 路線再編。運行委託先をあおい交通に変更。運賃を200円均一に変更。
2010年(平成22年)7月1日 - 一部経路を変更。
2018年(平成30年)12月1日 - 路線再編、現行の8台体制の運行になる。
2020年 (令和2年) 11月26日 - 当コミュニティバスの犬山市コミュニティバスの名称が、わん丸君バスに名称変更。
2021年 (令和3年) 11月1日 - QRコード決済のPayPayでの運賃の支払いが可能となった。なお、PayPayでの回数券及び、パス券の購入は、非対応である。
栗栖・富岡線
犬山市北部にある栗栖地区と犬山駅および総合犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:栗栖北 - 野外活動センター - 桃太郎公園 - 寂光院口 - サンパーク犬山 - 城東出張所 - 犬山駅東口 - 塔野地北 - 杉ノ山 - 犬山ニュータウン - 総合犬山中央病院
総合犬山中央病院から楽田東部線に直通する。
総合犬山中央病院行きの最終便は犬山駅東口から運行を開始する。
渋滞対策の為、11月1日から12月15日までは寂光院総門前の道を通らずに運行され、継鹿尾、寂光院口バス停の位置も通常経路と異なる。
この路線は定員が極めて少なく、紅葉時等に寂光院等への来訪者が増える時期には、コミュニティバス沿線住民の交通手段を確保する観点から、寂光院や桃太郎公園へはタクシーで向かうよう促す貼紙が犬山駅東口バス停に出されることがある。
犬山市西部にある上野・木津地区と犬山駅および総合犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:上野南・上野南街道 - 木津 - 木曽川緑地公園 - 犬山高校 - 犬山駅西口 - 市役所 - 犬山口駅北 - 総合犬山中央病院
総合犬山中央病院からは楽田西部線に直通する。
総合犬山中央病院行きは上野南が始発で、総合犬山中央病院発は上野南海道が終点である。
総合犬山中央病院発の一便目は犬山駅西口で運行を終了する。
上野南街道付近で扶桑町を通るが、同町内にバス停は存在しない。
犬山駅西口と犬山市体育館を、犬山遊園駅、犬山城下町の城前広場、第一名犬ハイツ、総合犬山中央病院を経由して結ぶコース。
運行系統:犬山市体育館 - 総合犬山中央病院 - 五郎丸上池 - 市役所 - 犬山駅西口 → 犬山遊園駅 → 城前広場 → 犬山高校 → 犬山駅西口
城下町内は片方向循環式となっており、矢印の向きと逆向きに進むことはできない。また、犬山市体育館行きの一便目は城前広場から運行を開始する。
今井・前原線
犬山市東部にある今井地区と犬山駅および総合犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:四ッ家 - 岩穴 - 前原台集会所 - 市民健康館 - 犬山病院 - 前原 - 犬山ニュータウン - 総合犬山中央病院 - 橋爪巾屋敷 - 犬山駅東口
犬山駅東口から善師野・塔野地線に直通する。
犬山駅東口発の一便目は市民健康館で運行を終了する。
入鹿・羽黒線
犬山市南東部にある入鹿地区と犬山駅および犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:犬山駅東口 - 総合犬山中央病院 - 羽黒成海 - 羽黒駅西 - 鉾添 - 長者町団地 - 長者町3丁目 - 神尾 - 高根
犬山駅東口発の一便目は長者町3丁目で運行を終了する。
犬山市南部にある楽田西地区と総合犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:総合犬山中央病院 - 市民文化会館 - 羽黒駅西 - 椿台団地 - 勤労青少年ホーム - 楽田駅東 - 田県神社前駅 - 青塚公民館 - さくら総合病院
総合犬山中央病院からは上野線に直通する。
朝のさくら総合病院行きの一便目は楽田駅東を出ると途中のバス停に止まらずにさくら総合病院へ向かう。
久保一色北・田県神社前駅バス停は小牧市に、さくら総合病院バス停は丹羽郡大口町に存在する。
犬山市南部にある楽田東地区と総合犬山中央病院の間を往復するコース。
運行系統:総合犬山中央病院 - 市民文化会館 - 県営楽田住宅 - 楽田駅東 - 大縣神社 - 犬山南高校西 - つつじヶ丘団地
総合犬山中央病院からは栗栖・富岡線に直通する。
善師野・塔野地線
犬山市東部にある善師野地区と犬山駅の間を往復するコース。
運行系統:犬山駅東口 - 塔野地西 - 城東地区学習等供用施設 - 犬山病院 - 市民健康館 - 城東小学校西 - 善師野駅西 - 四季の丘 - 善師野台北
犬山駅東口からは今井・前原線に直通する。
犬山駅東口発の一便目は市民健康館で運行を終了する。また、善師野台北発の一便目は、善師野駅西・清水を通らず、国道41号に迂回して運行し、中切・城東小学校西も通常ルートと位置が異なる。
きたバス は、愛知県北名古屋市があおい交通に運行を委託している市内循環バス(コミュニティバス)である。2007年7月から運行が開始された。西春駅を中心に、複数路線設けられている。バスとワゴンの2種類あり、時間帯によってルートと車両が変わり、朝はそれぞれの地域から西春駅または加島西(上小田井駅北)へ向かう路線、昼間は西春駅と公共施設や商業施設などを巡回する路線、夕方はそれぞれの地域と西春駅または加島西を往復する路線となっている。
2007年(平成19年)7月2日 - 運行開始。
2008年(平成20年)7月7日 - 路線とダイヤが改正。
2008年(平成20年)7月8日 - 乗車10万人達成。
2009年(平成21年)3月31日 - 乗車20万人達成。