京都市営バス梅津営業所
2021年3月19日まで福王子(北詰)(現:福王子)以北は均一区間外であったため距離に応じて異なっていた。なお、四条烏丸 - 高雄間は、国鉄バスが運行していた区間に市営バスが参入したため、国鉄バス・JRバスの対キロ制の運賃体系が適用され、市営バスで最も運賃の高い区間(520円。2014年4月改定時点)であった。
10号:山越中町 - 御室仁和寺 - 北野白梅町 - 千本今出川 - 千本丸太町 - 河原町丸太町 - 河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前
10号系統は、市内中心部(四条河原町・三条京阪)から丸太町通、千本通、今出川通を経由して、右京区御室・宇多野地区を結んでいる路線である。山越操車場にて操車を行なっている。御室・宇多野地区にとっては、59号系統、26号系統と並んで地域の中心路線である。北野天満宮、妙心寺、仁和寺といった観光施設や宇多野ユースホステルを通ることから、一定数の観光需要もある。また、当系統は、京都市役所、京都府庁の両方を経由する唯一の路線である。当系統の路線名は宇多野線である。
なお、鉄道路線とは、地下鉄烏丸線(丸太町駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅・三条京阪駅)、京阪本線(祇園四条駅)、京阪鴨東線(三条駅)、阪急京都線(京都河原町駅)、嵐電(北野白梅町駅、御室仁和寺駅)で接続している。ただし三条京阪での京阪本線への乗り継ぎは、四条河原町近辺の一方循環(河原町三条 → 四条河原町 → 四条京阪前 → 三条京阪前)のために地域住民を中心に河原町三条での徒歩乗り継ぎが多い(これは同じ経路を取る59号系統も同様)。
当系統は、長きにわたって祇園・四条河原町と御室・宇多野地区を結ぶ役割を果たしてきた。
1月:10号系統を新設する。新設時の経路は、祇園 - 四条河原町 - 寺町二条 - 千本丸太町 - 宇多野(現:福王子)である。
7月:宇多野 - 嵐山間を延長する。
2月:11号系統との連結運転を開始する(祇園 - (10号系統) - 嵐山 - (11号系統) - 祇園)。
10号系統は、嵐山 - 右京区役所前 - 梅津段町 - 祇園間を延長し、11号系統との連結運転を廃止する。
10甲号系統を新設する。新設時の経路は、祇園 - (10号系統) - 宇多野である。
3月:右京区役所前 - 西大路四条間を三条通経由に変更する。
7月:平日のみ3月以前の経路に戻る。
1954年8月:嵯峨釈迦堂前 - 嵐山 - 四条河原町間を廃止する。
嵯峨釈迦堂前 - 宇多野療養所前間を廃止し、起終点を変更する。
10甲号系統を廃止する。
10号系統は宇多野療養所前 - 山越間を延長する。
10甲号系統を新設する。新設時の経路は、大覚寺前(現:小渕町) - 山越 - (10号系統) - 祇園である。
1963年5月:10甲号系統は大覚寺 - 大覚寺前間を延長する。
1965年1月:10号・10甲号系統の等持院道 - 北野白梅町を、等持院道( → 山城高校前(現:府立体育館前) → / ← )北野白梅町に変更する。
1969年10月:10号・10甲号系統の寺町丸太町 - 寺町二条 - 河原町二条を、寺町丸太町 - 河原町丸太町 - 河原町二条に変更する。
10号系統は河原町三条 ← 四条河原町 ← 祇園を、河原町三条 ← 東山三条 ← 祇園に変更する。
10甲号系統を廃止する。
1975年12月:10甲号系統を新設する。新設時の経路は、山越 - 広沢池 - 大覚寺である。
1981年5月:10甲号系統を廃止する。
1988年6月:河原町三条( → 四条河原町 → / ← 東山三条 ← )祇園を、河原町三条 - 三条京阪前に変更する。
1990年5月:川端通の開通に伴い、河原町三条 - 三条京阪前を、河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前に変更する。
2003年1月:五条営業所廃止に伴い、梅津営業所に移管する。
2004年3月:山越 - 山越中町間を延長する(山越操車場への回送の営業運転化)。
昼間の運転本数は20分毎である。入出庫を考慮して、四条京阪前止まり(10A入系統)、河原町三条始発(10A出系統)の便も存在する。沿線上に京都第二日赤病院(最寄り停留所:府庁前)がある関係でノンステップバスの運用も比較的多い。
四条河原町、三条京阪前発車時点の行き先幕は「北野天満宮 御室仁和寺 山越」であるが、北野天満宮前を過ぎると「宇多野 山越」に変わる。
11号:山越中町 - 嵯峨瀬戸川町 - 嵯峨小学校前 - 嵐山 - 下嵯峨 - 太秦天神川駅前 - 京都先端科学大学前 - 山ノ内 - 西大路三条 - 西大路四条 - 四条河原町( → 四条京阪前 → / ← 河原町三条 ← )三条京阪前
土休日11号:山越中町 - 嵯峨瀬戸川町( → 角倉町 → / ← 嵯峨小学校前 ← 嵐山 ← )下嵯峨 - (11号系統) - 三条京阪前
11号系統は、市内中心部から嵐山を結ぶ路線でほぼ全区間で嵐電と並走している。嵐山地区が均一料金区間になったことから、1日乗車券を利用する観光客が増加しつつある。京都バスとの競合もあるが、渋滞が発生しやすい区間があることから、やや劣勢になっている。一時期丸太町通を通る93号系統と連結運転していた時期があった(錦林車庫前発着時代)。山越操車場にて操車を行っている。当系統の路線名は太秦線である。近年は山越中町で59号系統と乗継を行い、嵐山地区と龍安寺・金閣寺を行き来する観光客が増加しつつある。土休日ダイヤの山越中町発は長辻通の交通規制により嵐山高架橋を経由するため、嵐山の中心部を通らない。
1950年10月:新設する。新設時の経路は、祇園 - 西大路四条 - 西大路三条 - 右京区役所前である。
2月:右京区役所前 - 嵐山間を延長する。10号系統との連結運転を開始する。
12月:10号系統との連結運転を廃止する。
1954年8月:嵐山 - 釈迦堂前間を延長する。
1957年2月:祇園 - 四条京阪前を、三条京阪南口 - 新橋 - 四条京阪前に変更する。
1974年11月:角倉町 - 嵐山を、角倉町( ← 嵯峨校前 ← )嵐山に変更する。
1982年9月:若松町 - 三条京阪前間を延長する。三条京阪前 - 新橋 - 四条京阪前を、三条京阪前 - 東山三条 - 祇園 - 四条京阪前に変更する。
1989年7月:若松町 - 四条河原町を、錦林車庫前 - 百万遍 - 東山三条 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。93号系統との連結運行を開始する。嵐山折返便の角倉町( ← 嵯峨校前 ← )嵐山を、角倉町( ← 嵐山 ← )嵯峨校前に変更する。
1997年10月:錦林車庫前 - 三条京阪前間を廃止し、嵐山 - 山越東町間を延長する。93号系統との連結運転を廃止する。三条京阪前 - 嵐山 - 山越東町となる。
2000年3月:山越中町 - 山越東町間を延長する。
2003年3月:河原町三条 → 三条京阪前を、御池通経由に変更する。
2004年3月:三条京阪止(2008年廃止)のみ、四条河原町 → 三条京阪前を、四条河原町 → 四条京阪前 → 三条京阪前に変更する。
2006年3月:三条京阪前付近の運転区間を変更し、四条河原町( → 四条京阪前 → / ← 河原町三条 ← )三条京阪前となる。
3月:地下鉄東西線の太秦天神川駅延伸開業より遅れて、3月29日より供用開始された太秦天神川駅前バスターミナルと猿田彦橋を経由する経路に変更される予定だったが、三条御池交差点の整備が完了していない為に、暫定的に三条京阪行きは三条通に設置された仮設停留所での乗降扱い、山越中町行きは太秦天神川駅前停留所は設置せず、蚕ノ社停留所を兼用として乗降扱いされている。
8月:三条御池交差点の整備完了により8月1日から上記の経路に変更し、太秦天神川駅前バスターミナルに乗り入れを開始する。
2010年3月:長辻通交通規制の通年実施に伴い、土曜・休日ダイヤのみ嵯峨瀬戸川町 → 嵐山 → 角倉町を、嵯峨瀬戸川町 →(高架道路)→ 角倉町に変更する。
2014年3月22日:均一区間拡大に伴い、全区間均一運賃区間になる。
2015年3月21日:京都学園大学京都太秦キャンパスの開設に伴い、太秦天神川駅前 - 猿田彦橋 - 庚申前を太秦天神川駅前 - 京都学園大学前(現:京都先端科学大学前) - 庚申前に変更する。
2019年3月16日:往路が新設の嵯峨野秋街道町停留所に停車する。
2020年3月20日:復路が嵯峨野秋街道町停留所に停車する。
2021年3月20日:河原町通 - 川端通間の三条通歩道拡幅整備により、経路を三条京阪前 → (三条通) → 河原町三条から、三条京阪前 → (御池通)→ 河原町三条に変更。
全区間が均一運賃である。2014年3月までは山越中町 - 帷子ノ辻が均一区間外であった。
昼間の運転頻度は、平日は20分間隔、土曜日、休日は30分間隔である。
26号:京都駅前 - 四条烏丸 - 西大路四条 - 西ノ京円町 - 御室仁和寺 - 山越中町
26号系統は、京都駅から烏丸通、四条通、西大路通を経由して、右京区御室・宇多野地区を結んでいる路線である。路線名は福王子線である。山越操車場にて操車を行なっている。御室・宇多野地区にとっては、10号系統、59号系統と並んで地域の中心路線である。また、御室地区には妙心寺や仁和寺といった観光施設、宇多野地区には宇多野ユースホステルがあることから、一定数の観光需要もある。
なお、当系統の鉄道との接続は、地下鉄烏丸線(四条駅)、地下鉄東西線(西大路御池駅)、阪急京都線(西院駅)、JR嵯峨野線(円町駅)、嵐電(西院駅)である。
3月:26号系統を新設する。新設時の経路は、西洞院塩小路(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 四条烏丸 - 西大路四条 - 西大路三条である。
6月:西大路三条 - 白梅町(現:北野白梅町) - (一条通) - 宇多野(現:福王子)間を延長する。
1961年6月:福王子 - 宇多野間を延長する。
N26号系統を新設する。新設時の経路は、西大路四条 - 北野白梅町( → / ← わら天神前 ← 立命館大学理工学部前(現:立命館大学前)← )御室(現:御室仁和寺)である、
26号系統は宇多野 - 山越間を延長し、三哲 - 京都駅前間を廃止する。起終点を変更する。
26甲号系統を新設する。新設時の経路は、大覚寺前(現:小渕町) - 山越 - (26号系統) - 京都駅前である。
1963年5月:26甲号系統は大覚寺 - 大覚寺前間を延長する。
1月:26号・26甲号系統の等持院道 - 大将軍を、等持院道( → 山城高校前(現:府立体育館前) → / ← 北野白梅町 ← )大将軍に変更する。
7月:26号・26甲号系統は京都駅前 - 三哲間を延長する。
1969年10月:26甲号系統を廃止する。
1972年1月:N26号系統は四条河原町 → 西大路四条間を延長し、御室 → わら天神前 → 西大路四条を廃止する。
1974年4月:26号系統の京都駅前 - 三哲間を廃止する。
1978年10月:N26号系統を廃止する。
2004年3月:山越中町 - 山越間を延長する。
当系統は、誕生以降、京都駅と御室・宇多野地区を結ぶ役割を持っている。1965年以降、大きな経路変更は実施されておらず、2004年に山越-山越中町間が延伸された程度である(これも山越操車場への回送の営業運転化である)。
1973年に八条営業所の担当路線であった後、長らく五条営業所による運行であったが、2003年1月に五条営業所が廃止されてからは梅津営業所が運行していた。九条営業所が運行するようになったのは2005年3月からであるが、2014年3月に再度梅津営業所に移管された。
2012年3月の水族館シャトル運転開始に伴い、旧定期観光車の運行の支障となるため、京都駅前ののりばがB4からD3に変更された。
京都駅前発車時点の行き先幕は「北野白梅町 御室仁和寺 山越」であるが、北野白梅町を過ぎると「宇多野 山越」に変わる。
昼間の運転本数は、平日・土曜日・休日とも20分毎である。
59号:山越中町 - 御室 - 竜安寺前 - わら天神前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 河原町今出川 - 河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前
特59号(59A・59B):山越中町 - 広沢池・佛大広沢校前 - 山越 - (59号) - 三条京阪前(59Aは往路で、59Bは復路で広沢池を経由する。)
59号系統は、右京区御室・宇多野地区から千本通、今出川通、河原町通を経由して、市内中心部(四条河原町・三条京阪)を結んでいる路線である。山越操車場にて操車を行なっている。御室・宇多野地区にとっては、10号系統、26号系統と並んで地域の中心路線である。京都御所、金閣寺、竜安寺、仁和寺といった観光施設を結んでいるため、行楽期には激しく混雑することが多い。また、立命館大学と同志社大学を結ぶ路線でもある(同様の路線は、他に51号系統がある)。近年は昼間20分おきの10号系統よりも本数が増えてきており、以前は昼間15分おきであったが、2014年3月22日からは昼間12分おきに増発された。当系統の路線名は衣笠線である。
鉄道路線とは、地下鉄烏丸線(今出川駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅・三条京阪駅)、京阪本線(祇園四条駅)、京阪鴨東線(三条駅、出町柳駅(最寄り停留所は河原町今出川、叡山電車とも接続))、阪急京都線(京都河原町駅)で接続している。
沿革(47、215号系統を含む)
8月:59号系統を新設する。新設時の経路は、金閣寺前 - 市電金閣寺前(現:金閣寺道) - 千本北大路 - 千本今出川 - 河原町今出川 - 河原町三条 - 三条京阪南口(現:三条京阪前)である。
10月:若松町 - 三条京阪南口間を延長し、起終点を変更する。
11月:金閣寺前 - 御室間を延長する。
1962年9月:若松町 - 三条京阪南口間を廃止する。
1965年7月:山越 - 御室間を延長し、起終点を変更する。
1966年3月までに:59甲号系統を新設する。新設時の経路は、御室 - (59号系統) - 三条京阪南口である。
1969年10月:59甲号系統を廃止する。
4月:215号系統を新設する。新設時の経路は、三哲(現;下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 塩小路高倉 - 河原町三条 - 河原町今出川 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前(現:烏丸北大路)である。
6月:215号系統の三哲 - 京都駅前間を廃止する。
1981年5月:215号系統の京都駅前 - 河原町三条を三条京阪前 - 河原町三条に変更し、47号系統に系統番号を変更する。
1987年11月:47号系統は山越 - 千本北大路 - 北大路バスターミナル間を延長し、特59号系統に系統番号を変更する。
1990年5月:59号・特59号系統の河原町三条 - 三条京阪前を、河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前に変更する。
1994年3月:臨59号系統を新設する。新設時の経路は、山越 → 京福嵐山駅前 → 嵐山( → / ← 京福嵐山駅前 ← )(嵯峨釈迦堂前) - (小渕町) - 大覚寺 - (小渕町) - (山越) - ユースホステル前 - (福王子) - 御室仁和寺 - 竜安寺前 - 立命館大学前 - (金閣寺前) - 金閣寺道 - (千本北大路) - 大徳寺前 - 北大路バスターミナルである。
特59号系統の北大路バスターミナル - 三条京阪前間を廃止する。
臨59号系統を廃止する。
1997年10月:特59号系統を廃止する。
3月:山越中町 - 山越間を延長する。
11月:特59号系統を新設する。新設時の経路は、山越中町 - 広沢池・佛大広沢校前 - 山越 - (59号系統) - 三条京阪前。
平日昼間の運転本数は12分毎である。入出庫を考慮して、四条京阪前止まり(59A入系統)、河原町三条始発(59A出系統)の便も存在する。また、昼間は4本のうち1本は特59号系統である。
四条河原町・三条京阪発車時点の行き先幕は「金閣寺 竜安寺 山越」であるが、金閣寺道を過ぎると「宇多野 山越」に変わる。
(広沢池経由の場合、四条河原町・三条京阪発車時点の行き先幕は「金閣寺 竜安寺 佛大広沢校」であるが、金閣寺道を過ぎると「宇多野 佛大広沢校 山越」に変わる。)
九条営業所も参照。
九条営業所も参照。
烏丸営業所も参照。
現在は九条営業所が運行
現在は九条営業所が運行
7:若松町(現廃止) - 三条京阪南口(現:三条京阪前) - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条御前通 - 御前通八条 - 西大路八条 - 西大路九条 - 洛陽高校前( → 西寺前 → / ← 羅城門 ← )東寺西門前
1957年12月:7号系統を新設する。新設時の経路は三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条車庫前(現:四条御前通) - 御前通八条 - 西大路八条 - 西大路九条 - 洛陽高校前(現:九条御前通) - 西寺前 - 東寺西門前 - 六孫(現:六孫王神社前)である。
1958年10月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
1959年10月:起終点を変更する。
1960年9月:起終点を変更する。
1966年3月:若松町 - 三条京阪南口 - 河原町三条を若松町( → 三条京阪南口 → / ← (三条花見小路) ← 三条京阪前 ← )河原町三条に変更する。
1967年6月:洛陽高校前 - 西寺前 - 東寺西門前 - 六孫を洛陽高校前( → 西寺前 → / ← 羅城門 ← )東寺西門前に変更する。
1972年1月:洛陽高校前( → 西寺前 → / ← 羅城門 ← )東寺西門前を洛陽高校前 - 西寺前 - 東寺西門前 - 九条車庫前に、若松町( → 三条京阪南口 → / ← (三条花見小路) ← 三条京阪前 ← )河原町三条を三条京阪南口 - 河原町三条に変更する。起終点を変更する。
1973年1月:九条車庫前 - 東寺西門前 - 西寺前 - 洛陽高校前を東寺西門前( → 羅城門 → / ← 西寺前 ← )に変更する。起終点を変更する。
1980年2月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
1981年5月:7号系統を廃止する。
御前通を運行する最後の市営バスであった。
現在は横大路営業所(阪急バス委託)が運行
24:梅津車庫前(現:京都外大前) - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 高野( → 田中大久保町 → / ← 一乗寺地蔵本町 ← )高原町
1977年10月:233号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸市バスセンター - 四条河原町 - 葵橋西詰 - 市電洛北高校前(現:洛北高校前) - 市電高野(現:高野)( → 田中大久保町 → / ← 一乗寺地蔵本町 ← )高原町である。
1981年5月:233号系統の系統番号を24号系統に変更する。
みぶ(現:みぶ操車場前) - 四条大宮 - 四条烏丸を延長する。四条烏丸市バスセンター乗り入れを廃止する。
24入庫系統は四条烏丸 → 梅津車庫前を延長する。
みぶ - 四条大宮を梅津車庫前(現:京都外大前) - 四条大宮に変更する。
24入庫系統を廃止する。
1997年10月:廃止する。
28号系統のみ存続、洛西営業所(近鉄バス委託)が運行
現在は烏丸営業所が運行
現在は西賀茂営業所が運行
現在は西賀茂営業所が運行
58:若松町(現廃止) - 三条京阪南口(現:三条京阪前) - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽村山町 - 久世橋東詰 - 久世橋(現:久世橋西詰)( → 築山 → / ← 中久世 ← 久世殿城町 ← )久世工業団地前
1957年10月:58号系統を新設する。新設時の経路は三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 久世橋である。
8月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
9月:三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町を三条京阪南口 - (三条花見小路) - 新橋(現廃止) - 四条京阪前 - 四条河原町に変更する。
1963年5月:久世橋 - 築山 - 久世殿城町 - 東土川(現:国道東土川)を延長し、起終点を変更する。
1月:58甲号系統を新設する。新設時の経路は東土川 - (58号系統) - 四条大宮である。
11月:58甲号系統は四条大宮 - 四条烏丸市バスセンター(現廃止)を延長する。
1969年1月:58号・58甲号系統は東土川操車場(現:久我石原町) - 東土川を延長する。
58号系統の東土川操車場 - 久世橋を久世工業団地前( → 中久世 → / ← 築山 ← )久世橋に変更し、起終点を変更する。
58甲号系統を廃止する。
1978年10月:三条京阪南口 - 新橋 - 四条京阪前 - 四条河原町を三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。
1981年5月:58号系統を廃止する。
61:梅津車庫前(現:京都外大前) - 西京極 - 堀川五条 - 北大路堀川 - 千本北大路 - 南木ノ畑町( → / ← 紫野泉堂町 ← )玄琢
1964年1月:61号系統を新設する。新設時の経路は五条車庫前 - 西大路花屋町 - 西大路五条 - 堀川五条 - 北大路堀川 - 船岡公園前(現:建勲神社前) - 紫野高校前(現廃止) - 今宮神社前 - 大宮上野(現:紫野上野町) - 大宮泉堂町(現:紫野泉堂町)( → 南木ノ畑町(現:佛教大学前) → / ← )玄琢である。
1968年1月:五条車庫前 - 西大路花屋町 - 西大路五条を五条車庫前 - 中ノ橋五条 - 西大路五条に変更する。
1974年4月:五条車庫前 - 中ノ橋五条を梅津車庫前 - 西京極 - 中ノ橋五条に変更する。
1981年5月:船岡公園前 - 今宮神社前 - 大宮上野 - 紫野泉堂町( → 南木ノ畑町 → / ← )玄琢を船岡公園前 - 千本北大路 - 南木ノ畑町( → / ← 紫野泉堂町 ← )玄琢に変更する。
1997年10月:廃止する。
70:梅津車庫前(現:京都外大前) - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 千本十条 - 吉祥院天満宮前( → 吉祥院西ノ茶屋町 → 吉祥院長田町 → / ← )塔南高校前
1965年3月:70号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前(現:四条御前通) - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 千本十条 - 吉祥院天満宮前( → 吉祥院西ノ茶屋町 → 吉祥院長田町 → / ← )塔南高校前である。
1969年10月:梅津車庫前 - 四条車庫前を延長する。
1981年5月:70号系統を廃止する。
現在は九条営業所が運行
74:梅津車庫前(現:京都外大前) - 阪急西京極 - 光華学園前(現:光華女子学園前) - 西京極 - 西京極午塚町 - 梅津石灘町 - 梅津段町( → 右京区役所前(現:太秦広隆寺前) → / ← 梅津車庫前 ← )蚕ノ社
1977年10月:74号系統を新設する。新設時の経路は梅津車庫前 - 西京極北大入町 - (天神川通) - 阪急西京極 - (葛野大路通) - 光華学園前 - 西京極 - 西京極午塚町 - (高辻通) - 梅津石灘町 - 梅津段町( →右京区役所前 → / ← 日新電機前 ← 梅津車庫前 ← )蚕ノ社である。
1981年5月:74号系統を廃止する。
現在は横大路営業所(エムケイ委託)が運行
86号系統
現在は錦林出張所(京都バス委託)が運行
現在は洛西営業所(近鉄バス委託)が運行
烏丸営業所を参照
100:四条大宮 - [ 比叡山ドライブウェイ] - 四明嶽
101:京都駅前 - [ 比叡山ドライブウェイ] - 四明嶽
1958年4月:
100号系統を新設する。新設時の経路は、四条大宮 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口(現:三条京阪前) - 東山三条 - 百万遍 - 銀閣寺道 - 北白川別当町 - 北白川仕伏町 - 四明嶽である。
101号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前 - 烏丸今出川 - 銀閣寺道 - 北白川別当町 - 北白川仕伏町 - 四明嶽である。
100号系統の四条堀川 - 四条河原町 - 河原町三条を四条堀川 - 堀川御池 - 河原町三条に変更する。
101号系統の烏丸五条 - 烏丸今出川 - 百万遍を烏丸五条 - 五条大宮 - 四条大宮 - 四条堀川 - 堀川御池 - 河原町三条 - 三条京阪南口 - 東山三条 - 百万遍に変更する。
1983年11月:100号・101号系統を廃止する。
現在では、京都バスや京阪バスが走る比叡山ドライブバスは、1983年までは京都市営バスによる運行も行われていた。歴史は古く、1958年から前記2社と共同で運行が行われてきた。しかし、自動車交通の発展とともに、利用客の減少が続いたこともあって、市営バスは1983年に当路線から撤退することとなった(末期は五条営業所と当営業所で運行)。
現在は九条営業所が運行
104:京都駅前 - 烏丸七条 - (烏丸五条)( → 四条烏丸 → / ← (堀川五条) ← )四条大宮 - 西大路四条 - 松尾橋 - (罧原町) - 嵐山 - 大覚寺道 - 清滝道 - [ 嵐山・高雄パークウェイ] - 西山高雄 ← 高雄
11月:104号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前( → 四条烏丸市バスセンター → / ← (堀川塩小路) ← )(四条堀川) - 松尾橋 - (罧原町) - 嵐山 - 大覚寺道 - 西山高雄 - 高雄である。
12月:104号系統を休止する。
1966年3月:104号系統を再開する。3月20日~12月第2日曜日のみの運行となる。
1975年10月:西山高雄 - 高雄を廃止する。
1977年10月:高雄 → 西山高雄を延長する。
1983年11月:廃止する。
京都バスが走る嵐山・高雄パークウェイであるが、1983年までは京都市営バスによる運行も行われていた。なお、現在でも紅葉シーズンには8号系統の臨時便の形で西山高雄までの運転が行われている(末期は五条営業所と当営業所で運行)。
急行110号:梅小路公園・京都鉄道博物館前 - 七条大宮・京都水族館前 - 京都駅前 - 七条京阪前 - 東山七条 - 祇園 - 東山三条( → 岡崎公園 動物園前 → / ← 神宮道 ← ) 岡崎公園 美術館・平安神宮前
急行110号系統は、京都鉄道博物館・京都水族館・梅小路公園と東山・岡崎地区を結ぶ路線。京都駅前 - 岡崎公園動物園前間では100号系統の補完路線となっていた。2021年3月20日に86号系統と統合され廃止。
2013年4月:行楽期のみの臨時便として、岡崎・東山・梅小路Expressを新設する。新設時の経路は、梅小路公園(現:梅小路公園・京都鉄道博物館前) - 七条大宮・京都水族館前 - 京都駅前 - 七条京阪前 - 東山七条 - 祇園 - 東山三条( → (東山仁王門) → 動物園前(現:岡崎公園 動物園前) → / ← 神宮道 ← )京都会館美術館前(現:岡崎公園 美術館・平安神宮前)。
2014年3月22日:土曜・休日のみの定期便となる。
2016年3月19日:平日の定期運転を開始し、急行110号系統に系統番号を変更する。
2021年3月20日:86号系統に統合に伴い廃止。
停車する停留所は、七条大宮・京都水族館前、京都駅前、七条京阪前、博物館三十三間堂前、東山七条、五条坂、清水道、祇園、東山三条、岡崎公園 動物園前(往路のみ)、岡崎公園 美術館・平安神宮前、神宮道(復路のみ)、東山三条となっていた。
平日の昼間 - 夕方に1時間に1本、土曜・休日の昼間 - 夕方に1時間に2本運転されていた。
特206:京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園 - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )京都会館美術館前
1992年12月:特206号系統を新設する。新設時の経路は京都駅前 - (206号系統) - 祇園 - 四条烏丸 - 京都駅前である。
1996年3月:特206号系統を廃止する。
1999年3月:特206号系統を新設する。新設時の経路は京都駅前 - (206号系統) - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )京都会館美術館前である。
2005年3月:特206号系統を廃止する。
醍醐営業所を参照
九条営業所を参照