高岡貨物駅
高岡貨物駅(たかおかかもつえき)は、富山県高岡市吉久1丁目にある日本貨物鉄道(JR貨物)新湊線の貨物駅である。新湊線の終着駅。
かつては能町駅から3.6kmの地点にあり新湊駅(しんみなとえき)と称していたが、2002年(平成14年)12月1日に能町駅側1.7kmの現在地に移転し、現在の名称に改称した。
1918年(大正7年)1月27日:中越鉄道の新湊駅として開業。
1919年(大正8年)4月1日:当駅に接続していた日本鋼管株式会社の専用鉄道が運輸営業を開始する。
1920年(大正9年)9月1日:中越鉄道が国有化、鉄道省(国鉄)新湊軽便線の駅となり、旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を開始する。
1922年(大正11年)9月2日:軽便鉄道法の廃止により新湊軽便線が新湊線に改称。
1951年(昭和26年)4月1日:富山地方鉄道高岡軌道線(現・万葉線)開通に伴い旅客営業を廃止。
1964年(昭和39年)1月:旅客営業時代の駅舎を解体する。
1974年(昭和49年)10月1日:営業範囲を改正し、車扱貨物を取扱う駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。
1989年(平成元年)3月11日:営業範囲を改正し、車扱貨物及びコンテナ貨物を取扱う駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:旧吉久駅付近の現在地に移転し、高岡貨物駅に改称。
小矢部川沿いに広がる細長い地上駅である。着発線荷役方式(E&S方式)を採用している。
3本の着発線を有し、また1面のコンテナホームが設置されている。その他、仕分線が3本、上り1番線の東側に敷設されている。また、営業窓口のJR貨物高岡営業所が駅構内に設置されている。
本線の能町駅側から、中越パルプ工業高岡工場へ続く専用線が分岐している。工場内に1面1線の上屋付貨物ホームと、1面1線のコンテナホームが設置されており、この専用線は紙輸送に使用されている。また、荻布倉庫も1250米の専用線を有しており、ディーゼル機関車一輌を保有している。
1953年(昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用鉄道及び専用線は次の通りであった。
日本鋼管専用鉄道(第三者使用:伏木海陸運送及び牧田建設、動力:国鉄機関車、作業粁程:0.2粁(機関車)・0.8粁(貨車)
富山県一号線(第三者使用:伏木海陸運送及び八島(合名)、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.4粁)
富山県二号線(第三者使用:伏木海陸運送及び八島(合名)、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.4粁)
富山県三号線(第三者使用:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.5粁)
伏木海陸運送一号線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁)
伏木海陸運送二号線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁)
荻布倉庫線(第三者使用:伏木海陸運送及び呉羽紡績、動力:国鉄機関車、作業粁程:1.0粁、備考:能町駅 - 新湊駅間にて分岐)
荻布倉庫西部線(第三者使用:呉羽紡績、動力:手押、作業粁程:0.1粁)
荻布倉庫中部線(第三者使用:伏木海陸運送及び北一、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁)
東化工線(第三者使用:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁)
三越金属工業線(第三者使用:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁)
1970年(昭和45年)10月1日現在における新湊駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。
日本鋼管専用鉄道(真荷主:牧田建設工業所、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.8粁(但し機関車は0.3粁)、総延長粁程:0.5粁)
富山県一号線(真荷主:八島(合名)、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁、総延長粁程:0.3粁)
富山県二号線(真荷主:八島(合名)、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁、総延長粁程:0.3粁)
富山県三号線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.4粁、総延長粁程:0.6粁)
伏木海陸運送一号線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁(但し機関車は0.2粁)、総延長粁程:0.3粁)
伏木海陸運送二号線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.2粁、総延長粁程:0.2粁)
荻布倉庫線(真荷主:日本重化学工業及び十条製紙、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車、私有機関車及び手押、作業粁程:0.7粁(但し機関車は0.3粁)、総延長粁程:1.9粁)
荻布倉庫西部線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
荻布倉庫中部線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
日本重化学工業線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:私有機関車、作業粁程:1.1粁、総延長粁程:2.3粁)
三越金属工業線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
三越金属工業二号線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、総延長粁程:0.2粁、総延長粁程:0.3粁)
京阪練炭線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.2粁、総延長粁程:0.3粁)
京阪練炭西線(動力:手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
城北工機製作所線(真荷主:大城物産、動力:国鉄機関車、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
新湊鉄道産業線(動力:私有機関車、総延長粁程:0.1粁、備考:車庫線である)
1983年(昭和58年)4月1日現在における当駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。
日本鋼管専用鉄道(真荷主:牧田組、通運事業者等:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.8粁(但し機関車は0.3粁)、総延長粁程:0.5粁)
富山県一号線(真荷主:八島(合名)、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁、総延長粁程:0.3粁)
富山県二号線(真荷主:八島(合名)、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.3粁、総延長粁程:0.3粁)
富山県三号線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.4粁、総延長粁程:0.6粁)
伏木海陸運送線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.2粁、総延長粁程:0.2粁)
荻布倉庫線(真荷主:日本重化学工業、十条製紙、セントラル石油瓦斯、多田薬品鉱業及び住友林業、通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車、私有機関車及び手押、作業粁程:0.7粁(但し機関車は0.3粁)、総延長粁程:1.7粁)
荻布倉庫西部線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
荻布倉庫中部線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
日本重化学工業線(通運事業者:伏木海陸運送及び東栄興産、動力:私有機関車、作業粁程:1.1粁、総延長粁程:2.3粁)
三越金属工業線(通運事業者:伏木海陸運送、動力:国鉄機関車及び手押、総延長粁程:0.2粁、総延長粁程:0.3粁)
昭和石油瓦斯線(動力:国鉄機関車、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.1粁)
新湊鉄道産業線(動力:私有機関車、総延長粁程:0.1粁、備考:車庫線である)
コンテナ貨物 - 20ft大型コンテナ、中越パルプ工業専用線発着コンテナを取り扱う。
産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
新日本電工北陸工場(電池材料製造部)
万葉線新吉久停留場(最寄駅)
日本貨物鉄道(JR貨物)
能町駅 - 高岡貨物駅