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プレミアの巣窟
エンタメサーチバラエティー プレミアの巣窟
『エンタメサーチバラエティープレミアの巣窟』(エンタメサーチバラエティー プレミアのそうくつ、英語表記:SWEET DEN OF PREMIERE, SOUKUTSU OF PREMIERE と表記されていた時期もあり)は、2004年4月16日からフジテレビで深夜に放送されている関東ローカルの情報バラエティ番組である。放送曜日は時期によって異なる。
コンサート、サーカス、ミュージカル、演劇、展覧会、スポーツなどプレミア級のエンタメ情報をどこよりも早く、バラエティ要素たっぷりにお届けするエンタメサーチバラエティ。
1stシーズン(2004年4月 - 2004年9月)金曜深夜
2ndシーズン(2004年10月 - 2005年3月)金曜深夜
3rdシーズン(2005年4月 - 2005年9月)土曜深夜
4thシーズン(2005年10月 - 2006年3月)金曜深夜
5thシーズン(2006年4月 - 2006年9月)木曜深夜
6thシーズン(2006年10月 - 2007年3月)火曜深夜
7thシーズン(2007年4月 - 2007年9月)火曜深夜
8thシーズン(2007年10月 - 2008年3月)火曜深夜
9thシーズン(2008年4月 - 2008年9月)火曜深夜
10thシーズン(2008年10月 - 2009年3月)火曜深夜
11thシーズン(2009年4月 - 2009年9月)火曜深夜
12thシーズン(2009年10月 - 2010年3月)火曜深夜
13thシーズン(2010年4月 - 2011年3月)火曜深夜
14thシーズン(2011年4月 - 2011年9月)月曜深夜
15thシーズン(2011年10月 - 2012年3月)月曜深夜
16thシーズン(2012年4月 - 2012年9月)月曜深夜
17thシーズン(2012年10月 - 2013年3月)月曜深夜
18thシーズン(2013年4月 - 2016年3月)月曜深夜
19thシーズン(2016年4月 - 2016年9月)月曜深夜
20thシーズン(2016年10月 - 現在)月曜深夜
※2012年8月6日(月曜)深夜放送分は、ロンドンオリンピックの影響で前日(8月5日)の日曜深夜に放送された。
※2012年秋の改編期には、編成上の都合から同年10月10日(水曜)深夜に放送された。これにより、番組は全ての曜日で放送されたことになる。
※2022年4月改編で月曜未明1:55-2:20(日曜深夜)に放送時間変更予定。
2019年9月、新美有加、篠宮暁が卒業。
2022年9月、小島瑠璃子が卒業。
2022年10月、国本梨紗が参加。
2019年3月26日、放送開始50周年を迎える国民的アニメ「サザエさん」をリアルに作ってみた!制作するのは特殊メイク・造形デザインのプロ集団“自由廊"に密着。サザエさんの髪に苦闘。
ナレーター:藤井弘輝・永尾亜子(共にフジテレビアナウンサー)
構成:柴田たかし、佐藤大地
CAM:岩崎真澄、高師専吉
VE:内田尚宏
LD:浅沼弘二
AUD:福沢寿三
音効:横川優子
美術プロデュース:矢野ユウイチロウ(雄一郎)
デザイン:安部彩(フジテレビ)
美術進行:太田菜摘
メイク:山田かつら
大道具:平野順之
フロア:日野直治
編集:丸山寿和
テロップ:高野利紗子
MA:安藤隆司
CG:加藤陽一
技術協力:フロムアール、イカロス、FCC、FMT、ヴァルス、フジアール
AD:原口歩美
ディレクター:中島伸二、福本光恭、関友弥
プロデューサー:石橋広大(フジテレビ)、花立慎一、河野友加
企画:塩原充顕(フジテレビ)
制作協力:フラワーカンパニー
制作:フジテレビ総合事業局イベント事業センター事業部
制作著作:フジテレビ
グレン・デービス (野球)
グレン・デービス
グレン・デービス
グレン・アール・デービス(Glenn Earle Davis, 1961年3月28日 - )は、アメリカ合衆国フロリダ州出身の元プロ野球選手(内野手)。現在はジョージア州コロンバスの市議会議員を務める。
1961年3月28日、フロリダ州ジャクソンビルに生まれる。父親のジーン・デービスはマイナーリーグで10年間プレーした元プロ野球選手だったが、短気な性格と酒癖の悪さが災いして大成することはなかった。またこれが原因となって夫婦仲は悪化、グレンが6歳の時に両親は離婚し、2人の姉と共に母親の下で育てられることになった。
厳格なキリスト教徒だった母親は息子を伝道師にしようと考え、父親と会うことを禁じ、野球からも引き離そうとした。また、しつけと称して毎日のように息子を殴打した。荒んだ環境で育ったグレンはやがて不良少年となり、誰彼構わず喧嘩を仕掛けて周囲から恐れられる一方で、絶えず湧き上がる自殺願望に苦しめられるという暗い少年時代を過ごした。
地元のユニバーシティ・クリスチャン高校University Christian Schoolに進学後、野球部のチームメイトであるストーム・デービス(姓は同じだが血縁関係はない)の友人となったことで転機を迎える。ストームの父親で野球部のコーチを務めていたジョージとその妻ノーマは、グレンの置かれた環境を知って彼のことを気にかけるようになり、しばしば自宅に招いて実の両親であるかのように優しく接し、またグレンの実母が野球を取り上げようとするのを阻止した。グレンも彼らに心を開くようになり、法律上の正式な養子縁組は結ばなかったものの、実質的にはジョージ一家の一員となった。
クリスチャン高校は州大会を2連覇し、1979年のドラフトでストームは7巡目、グレンは31巡目で、いずれも投手としてボルチモア・オリオールズの指名を受けた。ストームはそのままプロ入りしたが、グレンは投手ではなく野手としての指名を望んでおり、ジョージの勧めもあってジョージア大学に進学した。早期のドラフト指名を得るため、翌年にはマナティー短期大学State College of Florida, Manatee–Sarasotaに編入し、1981年の2次ドラフト1巡目(全体の5番目)で野手としてヒューストン・アストロズの指名を受け、プロ入りを果たした。
マイナー時代から強打者として活躍し、1982年にはフロリダ・ステートリーグ(A+級)で、翌1983年にはサザンリーグ(AA級)で、いずれもリーグ本塁打王となった。同時期に再び自殺願望に取り付かれ、飲酒や女遊びにふけるなど荒んだ生活に戻りかけたが、養母ノーマらの支えもあって克服し、1984年にテレサ夫人と結婚してからは生活も落ち着いた。
同年にテリー・プールの怪我に伴いメジャー初昇格を果たすと、翌1985年からは一塁手のレギュラーとなる。この年は100試合の出場で、打者不利のアストロドームを本拠地としながら20本塁打を放った。
1986年は31本塁打を放ち、ナショナルリーグ西地区優勝に貢献した。シルバースラッガー賞を受賞し、MVP投票でもマイク・シュミットに次ぐ2位に入った。ニューヨーク・メッツとのリーグチャンピオンシップシリーズ第1戦ではドワイト・グッデンから本塁打を打ち、マイク・スコットの1対0での完封勝利を助けたが、最終的にチームは2勝4敗でメッツに敗れた。
その後もアストロズの中軸打者として活躍し、1989年にはアストロズ史上初の5年連続20本塁打以上を記録した。この記録は、手首の故障で93試合の出場に留まった翌1990年まで続いた。また、1986年と1990年には日米野球のMLB選抜として来日し、アストロズ傘下マイナーで一時期チームメイトだった西武ライオンズの秋山幸二と旧交を温めた。
またこの頃、テレサ夫人の協力を得てジョージア州コロンバスに児童養護施設"The Carpenter's Way"を設立し、かつての自分のように虐待や育児放棄に苦しんでいる子供たちを引き取って育てる試みを始めた。こうした社会活動も評価され、1990年にはルー・ゲーリッグ賞を受賞している。
1991年1月、カート・シリング、スティーブ・フィンリー、ピート・ハーニッシュとの3対1の交換トレードでボルチモア・オリオールズに移籍したが、度重なる怪我に見舞われ、在籍3年間で出場185試合・24本塁打という期待外れの成績に終わった。交換要員の3人がいずれも移籍後に活躍を見せたため、現在ではオリオールズ史上最悪のトレードと評されている。なお、1992年の1シーズンだけ義兄弟のストームとチームメイトになった。
1994年はニューヨーク・メッツのスプリングトレーニングに参加したがロースター入りは果たせなかった。その後カンザスシティ・ロイヤルズ傘下の3Aオマハでプレーし、いずれもリーグ2位となる27本塁打・97打点を記録したが、メジャー昇格の機会は与えられなかった。
同年オフに日本プロ野球の阪神タイガースに入団した。「デービス」という姓には近鉄バファローズで中軸を務め、1988年に大麻取締法違反で逮捕され球界を追われたリチャード・デービスのイメージがあったため、名前のグレンが登録名とされた。
1995年はオープン戦から好調を維持し、開幕戦で来日初本塁打を記録するなど、上々の滑り出しを見せる。その後も4番打者として活躍を続けたものの、夏場以降は古傷の脇腹痛の影響から徐々に成績が落ち込み、シーズン終盤は同期入団のスコット・クールボーに4番を譲って、5番や6番で出場する場面も見られた。この年は120試合に出場したが、前半の60試合は2割9分3厘、16本、50打点と結果を残したのに対し、後半60試合は2割1分9厘、7本、27打点と顕著な不振に陥った。それでも最終的に打率.256、チームトップの23本塁打、クールボーと並んでチームトップタイの77打点を記録したことが評価され、翌年も残留することになった。
1996年シーズンは、藤田平監督ら首脳陣との確執から開幕メンバーを外される。その後スタメンに復帰するも、調子は上がらず、5月1日の横浜ベイスターズ戦で代打サヨナラ満塁本塁打を放つなど意地を見せたものの、結局同年6月中にクールボーと共に途中解雇され、そのまま帰国した。1996年7月6日発売の週刊現代に『史上最悪の助っ人がダメ虎を叩っ斬る!--グレン・デービス「阪神ベンチは刑務所のようだった!」』という記事が掲載された。
帰国後、シーズンの残りをアメリカの独立リーグであるノーザンリーグのセントポール・セインツでプレーし、同年限りで現役を引退した。
児童養護施設"The Carpenter's Way"の運営を続ける傍ら、ホテル経営などを業とするカスケード・グループのCEOを務めるなど、実業家としても活動している。また2002年から地元コロンバスの市議会議員を務めている。
各年度の太字はリーグ最高
シルバースラッガー賞:1回 (1986年)
ルー・ゲーリッグ賞:1回 (1990年)
優秀JCB・MEP賞:1回 (1995年)
MLBオールスターゲーム選出:2回 (1986年、1989年)
初出場・初先発出場:1995年4月7日、対中日ドラゴンズ1回戦(ナゴヤ球場)4番・一塁手として出場
初安打・初本塁打・初打点:同上
27 (1984年 - 1990年、1993年)
37 (1991年 - 1992年)
28 (1995年 - 1996年途中)
航空ショー
航空ショー(こうくうショー)は航空機をテーマにしたイベント。新型機の見本市(発表と商談)、軍の広報活動などのために行われる。アトラクションとしてアクロバット(曲技飛行)も行われる場合が多く、一般人への公開も行われる。
観客への展示ではなく競技として飛行する曲技飛行の大会(エアレース)は含まれないが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは余興として開催国の軍や曲技飛行士、参加選手によるデモ飛行が行われる。
イギリス・ファーンボロー国際航空ショーやフランス・パリ航空ショーなどは商談目的のショーであり、開催中は商談中心のトレードデーと、一般公開されるパブリックデーに分かれており、出展機の数など規模が大きいことで世界的にも知られている。それ以外では各国の軍用飛行場や民間飛行場等で開催されることが多く、各種軍用機、民間機の地上展示、あるいは展示飛行が行われ、年によっては軍の曲技飛行隊による飛行が行われる場合もある。
欧米で行われる航空ショーには、軍の広報活動を目的としたショーの他、上記の様に航空機の販売や宣伝を目的とした見本市としてのショーもあり、その様なショーにおいては航空機の展示の他、各国の航空機メーカーによる説明会や展示ブース等も多数設けられており、メーカーによる顧客(民間企業から軍まで様々)への盛んな製品紹介・販促活動が行われる。その一方で、毎年アメリカ合衆国ウィスコンシン州オシュコシュで開催されるEAAエアベンチャーのように、ホームビルト機を披露しあう(軍も毎年ゲスト参加している)を代表とする民間イベントも多数実施されている。
日本の場合は航空自衛隊による航空祭が全国各地の基地で毎年行われ自衛隊機の他、開催基地によってはアメリカ軍機の展示やアクロバット展示飛行チームブルーインパルスによる曲技飛行も行われる。また、海上自衛隊や陸上自衛隊、在日米軍の航空機を運用する基地・駐屯地等においても同様の基地祭を行っている。
日本では、自衛隊で開催される基地祭など自衛隊に対する広報目的で行われるものが多数を占めるが、航空関連団体主催のものや、国土交通省が提唱する空の日(9月20日)関連の行事など、民間航空ショーの開催も増えつつある。近年では室屋義秀などの曲技飛行士が航空祭だけでなく、様々なイベントでフライトを行っている。
南部連邦空軍エアショー (テキサス州)
デイトン国際エアショー (オハイオ州)
ミラマー・エアショー (カリフォルニア州)
オシコシEAA国際フライ・イン大会 (ウィスコンシン州)
リノ・エアレース (ネヴァダ州)
カナダ国際エアショー (オンタリオ州)
アボッツフォード国際エアショー (ブリティッシュコロンビア州)
ロイヤル・インターナショナル・エアタトゥー  (「王立国際軍楽祭」の意味。グロスターシャー州)
ビギンヒル国際エアショー (ケント州)
バトル・オブ・ブリデン記念エアショー (ケント)
ファーンボロー国際航空ショー (ハンプシャー州)
フライング・レジェンド・エアショー (ケンブリッジシャー州ケンブリッジ)
シャトルワース・エアショー (ベッドフォードシャー州ベッドフォード)
パリ航空ショー (パリにて2年ごとに開催)
ラフッタレイ・エアショー
ヂュードンベルフ・エアショー
フリーゲルデモンストラチオン・アクサルプ (標高2250mの山岳地帯にある射撃演習場にて行われる公開訓練)
ハンガリー国際航空ショー(ケチケメート)
モスクワ航空宇宙ショー (モスクワ)
入間基地航空祭 (埼玉県入間市・狭山市)
百里基地航空祭 (茨城県小美玉市)
小松基地航空祭 (石川県小松市)
岩国基地フレンドシップデー (山口県岩国市)
那覇基地航空祭 (沖縄県那覇市)
中国国際航空宇宙博覧会 (広東省珠海市)
北京国際航空展覧会(北京、Beijing Aviation Expo)
アジアン・エアロスペース (香港:(以前はシンガポール))
台湾空軍航空祭 (台湾各地)
ソウルエアショー (京畿道城南市)
ランカウイ海事航空展覧会(ランカウイ島)
シンガポール・エアショー (シンガポール)
エアロインディア (バンガロール)
ドバイ航空ショー(ドバイ)
オーストラリア国際エアショー (ビクトリア州ジーロング)
千歳基地航空祭(北海道千歳市)
三沢基地航空祭(青森県三沢市)
八戸航空基地航空祭(青森県八戸市)
松島基地航空祭(宮城県東松島市)
木更津駐屯地航空祭(千葉県木更津市)
岐阜基地航空祭(岐阜県各務原市)
小牧基地航空祭(愛知県小牧市)
静浜基地航空祭(静岡県焼津市)
エア・フェスタ浜松(静岡県浜松市)
明野駐屯地航空祭(三重県伊勢市)
美保基地航空祭(鳥取県境港市・米子市)
防府北基地航空祭(山口県防府市)
築城基地航空祭(福岡県築上郡築上町)
芦屋基地航空祭(福岡県遠賀郡芦屋町・岡垣町)
大村航空基地航空祭(長崎県大村市)
目達原駐屯地航空祭(佐賀県神埼郡吉野ヶ里町)
高遊原分屯地航空祭(熊本県上益城郡益城町)
新田原基地航空祭(宮崎県児湯郡新富町)
鹿屋航空基地航空祭(鹿児島県鹿屋市)
スカイスポーツ国際交流フェスティバル(福島県福島市、ふくしまスカイパーク)
スカイフェスタ(日本国内の各空港持ち回り開催)
スカイ・レジャー・ジャパン(各都道府県持ち回り開催)
国際航空宇宙展(隔年開催される)
ときめき駅
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ときめき駅(ときめきえき)は、かつて新潟県西蒲原郡黒埼町(現新潟市西区)ときめき東一丁目にあった新潟交通電車線の駅。
黒埼町北部の大字寺地および山田で福田組などを中心として開発が進められていた住宅地「ときめきタウン黒埼」の最寄り駅として設けられた。
ときめきタウンは電車線を挟んで東西に亘って開発が行われた。公共交通が全くなかった訳ではなく、電車線東側の新潟県道42号新潟黒埼インター線(当時、現在は国道116号の区間)上には新潟交通の路線バスが発着する下山田バス停が、また北西側には同社の新潟西部営業所があり、それぞれ新潟市中心部や郊外方面に至る路線が運行されていた。ただし、ときめきタウンはこれらのほぼ中間にあり、どちらのバス停を利用するにも概ね徒歩15 - 20分を要した。また、黒埼町内には中学校が黒埼町立黒埼中学校(現在の新潟市立黒埼中学校)1校しかなく、ときめきタウンに在住する中学生の通学手段を確保する必要が生じた。さらに寺地をはじめ同町の山田・善久などの地区は旧農村部を縫うような形で宅地開発が進捗したため道幅が非常に狭隘で、また道路整備も不充分なままだった事などから、これらの地区を経由するバス路線を開設するのは非常に困難とされた。
こうした事情から黒埼町は新潟交通に対して電車線の新駅設置を請願したものの、新潟交通側は電車線の慢性的な不採算から終始難色を示した。町はやむなく「駅の設置費用を負担する」という条件を付加して再度請願。新潟交通もこれに折れる形で新駅設置を決め、諸費用を含めた1,300万円強を町が負担し、新駅「ときめき駅」が1997年(平成9年)3月16日に設けられた。開設後は上記の通り、主に中学生の黒埼中学前駅への通学輸送に利用された。だが新潟市中心部への通勤・通学需要に関しては、上記の通り元々周辺にバス路線がある上、電車利用では東関屋駅で乗り換える必要が生じる上に運賃も高額で、さらに運行車両はいずれも非冷房で近代化が立ち遅れていた事などから、利用者数はほとんど伸びなかった。
さらに悪い事に、ときめき駅の開業からわずか1か月後の4月17日、新潟交通が電車線を全廃する方針を表明したため、黒埼町側は憤激。その後同社は沿線自治体と廃止に伴う対策協議を始めたが、黒埼町とは先のときめき駅の建設費の負担を巡って終始紛糾、対策協議にも大きな影を落とした。結局1998年(平成10年)、新潟交通が建設費を全額町に返還することで両者はようやく合意。こうして、ときめき駅は1999年(平成11年)4月4日の最終運行を以って、電車線の全廃と共に僅か2年20日の使命を終えて営業を終了した。
廃止後、新潟市中心部からときめきタウンを経由して黒埼町中心部の大野(現大野町)に至るバス路線が設けられた。ときめきタウン内には旧ときめき駅西約100mの市道上に、ときめきバス停が設置されたが、前述の通り、ときめき以南の区間は道幅が狭いため国道8号を経由する経路が設定された。2001年(平成13年)1月1日、黒埼町は新潟市に編入合併し、その後黒埼地区では県道や市道の新規整備や改修が進捗した。幹線道路が乏しかった黒埼北部では、山田・善久周辺に所在する住宅地「焼鮒団地」の西側を経由する市道が整備されるなどしたため、ときめき経由のバス路線の経路もこの市道を経由するものに改められた。2007年(平成19年)4月1日の政令指定都市移行後は、この市道を経由して西区役所が所在する坂井輪地区方面を循環する西区バス「黒埼ルート」が開設されたが、利用者が少なく不採算であったことから2010年(平成22年)3月31日を以って廃止された。黒埼地区では道路整備が進捗する一方で公共交通網の再整備が進んでおらず、今後の大きな課題となっている。
なお西区黒埼地区のうち寺地・ときめき・山田など北部については新潟市への編入合併以降、黒埼中よりも近い新潟市立小針中学校等への通学が認められている。
== 駅構造 ==
交換設備を持たない「停留場」である地上駅。無人駅だった。
線路東側に設けられたホームは単式1面1線。駅舎はなく、ホーム上の上屋には住宅用カーポートが代用された。またバリアフリー対策として、ホーム南側にはスロープが設けられていた。ホーム北側には自動販売機が1台設置されていた。
駅名標の道路側には「ときめき停留所」と記されていた。また時刻表も線内の他駅同様、漢数字で縦書きされたものが設置されていた。
前述の通り、周辺は黒埼北部土地区画整理事業によって整備された住宅地「ときめきタウン黒埼」。戸建て住宅やアパートが多く、近隣には中華料理店などがあるものの、店舗等はごく少ない。
黒埼インターチェンジ(国道8号・国道116号 新潟西バイパス・新潟バイパス)
== 歴史 ==
1997年(平成9年)3月16日 - 開業。
1999年(平成11年)4月5日 - 新潟交通電車線東関屋 - 月潟間廃線により廃駅となる。
現在は施設が全て撤去され、線路跡は自転車歩行者道として整備されている。
== その他 ==
駅名の由来である土地区画整理事業による住宅地の愛称「ときめきタウン黒埼」は、所在地の南側を経由する北陸自動車道のときめき橋に因んで付与されたものである。駅が開業したのはちょうど区画整理がほぼ完了した頃でもあり、町は住居表示を施行し、新たな地名は電車線を中心に東側を「ときめき東」、西側を「ときめき西」とした。ただし、この住居表示は寺地・山田の旧集落を避ける形で虫食い状に施行されたもので、街区符号の区画はまちまちで不完全な形となっている。新潟市編入後、ときめき地内の各所には街区表示板が設置されたものの、表示板には「ときめき東一丁目」などの町名とそのローマ字が記されているのみで、街区符号は表記されていない。
ときめき駅が開設された当時はゲーム『ときめきメモリアル』の人気絶頂期であったため、駅名標などの駅施設に同作のタイトルロゴを模した「メモリアル」の文字や、同作のキャラクターの似顔絵が落書きされていたことがある。また、駅ノートが雨避け付近に置かれていた。
寺地駅 - ときめき駅間は電車線の線路がほぼ南北に一直線となっている区間で、また廃線決定当時は住宅の数も少なかったことから、鉄道写真の撮影ポイントにもなっていた。
ときめきタウンの区画整理を行った福田組は、電車線廃線を前後して新潟西バイパス・小新インターチェンジ北側でも区画整理事業を開始。愛称を「きらめきタウン小新」として宅地分譲を行っている。こちらでもその後住居表示が施行されたが、地名は旧地名に由来する「小新南」となっている。
== 隣の駅 ==
電車線(廃線)
『鉄道ピクトリアル』 1998年4月臨時増刊号(通巻652号)
「新潟交通 鉄道線最後の冬」 鈴木大地 - 『鉄道ピクトリアル』1999年3月号(通巻666号)掲載
『今日ものんびり新潟交通』 武相高等学校鉄道同好会
冬の嵐作戦
冬の嵐作戦(ふゆのあらしさくせん)、ヴィンターゲヴィッター作戦(Unternehmen Wintergewitter)は、第二次世界大戦の独ソ戦において1942年12月12日から12月23日に実施されたスターリングラードに包囲された枢軸国軍の救出作戦であるが、ソ連軍に阻止され包囲を解くことは出来なかった。
ドイツ第6軍(司令官:フリードリヒ・パウルス装甲兵大将)は、既にスターリングラード市街地の約90%を占領し、完全占領を目指してソ連第62軍と熾烈な市街戦を展開していた。しかし、1942年11月19日、ソ連軍はスターリングラードの南北で反攻(ウラヌス作戦)に出て、ルーマニア第3軍およびルーマニア第4軍の保持する戦線を突破し、11月23日にはカラチ近郊で南北の攻勢部隊は手をつなぎ包囲網が完成した。後日に判明した所では、包囲されたのは約33万人の枢軸軍である。
包囲された部隊をどうするかが問題となったが、空軍参謀総長ハンス・イェションネク上級大将の"空輸はできると思う"という回答に意を強くしたヒトラーは、24日に空輸作戦の実施を命じると共に第6軍のパウルスにはスターリングラードの現戦線の維持を命じた。更に、第11軍司令部をもとにエーリヒ・フォン・マンシュタイン元帥を司令官とし、第6軍および第4装甲軍、ルーマニア第3軍からなるドン軍集団が新設された。マンシュタインの指揮の下、第6軍の救出作戦である冬の嵐作戦を実施することになったが、ドン軍集団の主戦線は弱体だったことからマンシュタインはヒトラーに戦力充填を要求した。この為、A軍集団、OKW予備、他戦線から兵力を移すことになったが、移管元が移管を渋ったり、輸送上の問題もあり増援部隊の来着には時間がかかった。
空軍は空輸作戦の為、可能なかぎりのJu-52輸送機を全戦域からかき集めたが、その空輸量は第6軍の要求した戦力維持レベルの700トン/日の半分にも達せず、ベスト記録で320トン、ゼロの日もあるという状況であった。11月25日、第4航空艦隊のヴォルフラム・フォン・リヒトホーフェン上級大将は、"空輸には500機のJu-52が必要だが第4航空艦隊は298機しか保有しておらず第6軍には脱出を許可するべきだ"と勧告したが、ヒトラーはこれを拒否した。空輸作戦が低調な為、包囲下の部隊は、たちまち食糧難に陥り、まず馬を殺して食べたので、重装備の移動などが困難になりますます戦力低下に拍車をかけた。
ソ連軍のスターリングラード包囲網が完成直後の11月末の時点で、包囲下の部隊からドイツ軍の主戦線への最短路は西に約40kmのニージネルチスカヤに近いチル川橋頭堡であった。しかし、ここからの攻勢はドン河を渡る必要があり、ソ連軍もドイツ軍の攻撃を予想していると考えられ、またソ連軍の増援も容易であろうと予測された。そこで、マンシュタインは、包囲網から南西へ約120kmのアクサイ川流域のコテリニコボを攻勢開始点とすることにした。というのも、この場合、必要な進撃距離は伸びるが、この正面のソ連軍はそれほど強力ではなく、包囲網までの天然の障害もアクサイ川とムイシコワ川のみであり、ドン河を渡るよりも容易だからである。計画では、コテリニコボ周辺のアクサイ川からLVII装甲軍団が北東へ進撃し、状況によってはニージネルチスカヤからXXXXVIII装甲軍団が東に向かって牽制攻撃を行うことになっていた。主攻勢部隊のLVII装甲軍団はA軍集団からの移管であり、指揮下に充当される予定の各師団もOKW予備か他戦線からの充当である事から、12月初めの段階では戦力蓄積は不十分な状態であった。
一方、ソ連軍はまずドン方面軍とスターリングラード方面軍によるスターリングラードの包囲網を完全にすることを優先し、次にボロネジ方面軍と南西方面軍がB軍集団とドン軍集団の戦線を突破してアゾフ海沿岸に到達し、A軍集団をドイツ軍南翼から切り離す、サターン作戦を準備中であった。
LVII装甲軍団の戦力蓄積は満足な状態ではなかったが、これ以上の遅延は作戦構想そのものが崩れかねないとして、マンシュタインは12月9日に12日の作戦開始を決めた。LVII装甲軍団(キルヒナー装甲兵大将)の第6装甲師団と第23装甲師団が主攻勢部隊で、両師団とも編成定数に近い戦力であった。右翼はルーマニアV軍団の歩兵師団である。対抗するソ連軍は第51軍(8個師団)でドイツ軍の攻勢を阻止できるほど強力ではなかったが、ドイツ軍の進撃を遅らせる努力はした。初日はソ連軍の不意を打つ事に成功し、ドイツ軍の中には50km近く前進した部隊もあった。
スタフカ(ソ連軍総司令部)は、ドイツ軍攻勢の危険性を認め、第2親衛軍(ロディオン・マリノフスキー中将)をドイツ軍を阻止するために派遣することに決めたが、第2親衛軍は自動車化された部隊ではなかったので、現在地(カラチ周辺)からムイシコワ川(包囲網南西端から約55km)まで、ドイツ軍より先に到達できるかは危ぶまれていた。13日にソ連軍は、サターン作戦の修正版、リトル・サターン作戦を発動し、南西方面軍がニージネルチスカヤのXXXXVIII装甲軍団より西のイタリア第8軍とホリト集団の戦線に攻撃をかけた。イタリア軍は2日間なんとか戦線を保持していたが崩れ始めた。同時に、第5戦車軍と第5打撃軍がニージネルチスカヤ近郊のドイツ軍チル川橋頭堡を攻撃した結果、14日にはドイツ軍は橋頭堡から撤収した。14日、マンシュタインはヒトラーを説得してヒトラーがチル川からの攻勢の為に保持していた第17装甲師団を攻勢部隊に加えることに成功し、17日より第17装甲師団は左翼で攻勢に加わった。16日にマンシュタインは、LVII装甲軍団が、ムイシコワ川を越えて包囲網に到達できる見込みが少なくなりつつあるので、第6軍が南西に向かって攻勢(脱出)をかける事を求めたが、ヒトラーはこれを拒否した。
ムイシコワ川へのドイツLVII装甲軍団とソ連第2親衛軍の競争は、結局ソ連軍が勝ち、ドイツ軍の到着前に第2親衛軍はムイシコワ川に布陣した。17日から21日まで、ムイシコワ川で、激戦が続いたが、LVII装甲軍団は、ついにソ連軍の防衛線を破ることはできなかった。
19日には、マンシュタインは、軍集団情報参謀のアイスマン少佐をスターリングラードに送って、パウルスの説得を試みたが、パウルスと第6軍参謀長のアルツゥール・シュミット少将は、今の第6軍には脱出作戦をやれる燃料も力もないと、脱出作戦の発動について否定的な回答を行い、これを受けて、改めてヒトラーは脱出作戦の発動を拒否した。
23日には、第6装甲師団はチル川戦線へ転用され、事実上、救出作戦は打ち切りとなった。第51軍と第2親衛軍は、22日よりムイシコワ川の線で攻勢に出て、24日には、ドイツ軍をアクサイ川まで押し戻してしまった。
24日には、ソ連第3親衛軍の第24戦車軍団は、タチンスカヤのドイツ軍空輸作戦飛行場を襲撃し、ソ連軍の主張では300機以上、ドイツ軍の主張では72機の航空機が破壊され、空輸作戦に大打撃を与えた。(タチンスカヤ飛行場襲撃(英語版))
本作戦が失敗したことにより、第6軍を含む包囲されている部隊の命運は決まった。空輸作戦はその後も続行されたが、空輸作戦の飛行場がソ連軍の手に落ちるなどした結果、空輸量はやがて生存に必要なレベルにも届かなくなった。戦後のパウルスの回顧録では、12月下旬に最初の餓死者が出たという。結局、スターリングラードの枢軸軍は2月2日に全て降伏してしまった。
松坂紗良
松坂 紗良(まつざか さら、1984年2月24日 - )は、アイドル、タレント。テレビ東京の「新・出動!ミニスカポリス」で9代目ミニスカポリスとして活躍した。また、姫嶋菜穂子、泉山華歩里とのユニットJEWELRY BEANSとしても活動した。
身長:161cm。
スリーサイズ:B88、W59、H90(1999年当時)サイズはDカップ。
血液型:O型
出身:東京都町田市
特技:韓国語
趣味:絵画、音楽鑑賞、写真
好きなスポーツ:ローラーブレード、バドミントン
ウインドー → ブリッジエンタテインメント所属
芸名は、デビューした当時、西武ライオンズのエース投手だった松坂大輔にあやかって名付けられた。
天然少女萬NEXT-横浜百夜篇 (1999年11月25日・26日、WOWOW)
カバチタレ! (2001年1月11日、フジテレビ) - 第1話出演
忍風戦隊ハリケンジャー (2002年8月25日、テレビ朝日) - ゲスト
仮面ライダー555 (2003年2月9日・16日、テレビ朝日) - 第3,4話ゲスト
美少女ミサイルみっちゃん (フジテレビ721) - 主演
月曜ミステリー劇場 「早乙女千春の添乗報告書」第13作「神戸・淡路湯けむりツアー殺人事件」(2003年1月16日、TBS)
アンナ音版(1999年4月、日本テレビ)
グラビアの美少女 (1999年、MONDO21)
週刊スカパー(2000年4月 - 、スカイパーフェクTV!) - レギュラー
人魚伝説(2000年4 - 8月、テレビ神奈川) - レギュラー
イタリア・セリエAリポート(日本テレビ) - レポーター
番宣女王(日本テレビ)
夏のドラマ女王決定戦(日本テレビ)
おんなぎ(2000年10 - 12月、テレビ東京) - レギュラー
イチオシ(2001年4 - 6月、テレビ東京) - レギュラー
姫のお夜食(2001年8月、中国放送)
新・出動!ミニスカポリス(2001年11月 - 2002年12月、テレビ東京) - レギュラー
多摩川少女戦争 girls are no good (2002年6月、ローランズフィルム、監督:及川中)
釣りバカ日誌13 ハマちゃん危機一髪!(2002年8月、松竹、監督:本木克英) - いずみ 役
釣りバカ日誌14 お遍路大パニック! (2003年9月、松竹、監督:朝原雄三)
本気! 25 挽歌編(2003年1月17日、日本映像、監督:村田忍)
BOYS BE…ALIVE (1999年4月 バンダイビジュアル)
I2 アイツー 〜 8月の桜の下で… (2003年3月25日-30日) - 吉村典久作・演出(シアターVアカサカ)。
フジテレビ マジ!?フジ・キャンペーン (1999年)
コジマ (2001年5月-)
エバラ食品工業 黄金の味(2001年7月-)
NTTドコモ中国 マナー啓発・映画館編 (2001年7月11日-)
ホーユー ビューティーン(2002年2月-)
天然少女EX (1999年11月10日 イーストウエスト・ジャパン) - 天然少女EXとしてのアルバム。SONIC DOVEプロデュース。
Energy/TRUST ME (2000年9月21日 マーベラスエンターテイメント) - JEWELRY BEANSとしての1stシングル。
MIND JUNCTION (2000年11月22日 マーベラスエンターテイメント) - JEWELRY BEANSとしての2ndシングル。
Passion (2000年8月26日 心交社)
グラビアの美少女/松坂紗良 Simple Aveu (2000年10月21日 日本コロムビア)
D-Splash! (2001年11月29日 キングレコード)
松坂紗良 天然もぎたて15才 (1999年8月 ルー出版)
SARAism (2002年2月 ワニブックス) - 若杉憲司撮影。
3色おしゃぶる (2001年1月 ワニブックス) - JEWELRY BEANSとしての写真集。野村誠一撮影。
ちんマガ (2002年12月 ワニブックス) - オムニバス写真集。内藤啓介撮影。
手歯止め
手歯止め(てばどめ、てはどめ)、または輪止め(わどめ)、ハンドスコッチ (Handschoch)、チョック (Chock) とは、鉄道車両や自動車、航空機などが車庫などで長時間停車する際に、車両や機体が勝手に動き出さないように、車輪とレールの間やタイヤと地面の間に噛ませるくさび形の器具のことである。
鉄道車両や大型自動車(バス、トラック)などはブレーキに空気ブレーキを使用している場合があるが、この場合エンジンやエアーコンプレッサーなどが稼動していない状態(無人の状態)で長時間停車すると、自然と空気圧が弱まり、ブレーキが緩解されてしまう。これにより、車両が流転(勝手に転がり動くこと。「転動」とも言う)してしまう可能性があり、それを防ぐために使用される。手歯止めはあくまで流転を防ぐためのもので、カーキャッチャーのように走行中の車両を止めるためには使用できない(乗り越えたり、脱線転覆する恐れがある)。
バスやトラックなどの大型車両は2個を車載し、携行していることが多く、ほとんどの手歯止めは製造が容易で安価な木製もしくはゴム製である。タイヤの幅に合わせた厚みのあるものが使用される。使用中にわかりやすくするため、黄色などの目立ちやすい色に塗られ、二つ一組としてロープで繋がれていることが多い。乗用車においては車載に便利なよう鉄製の折りたたみできるものが市販されており、パンク修理やタイヤチェーン装着のためにジャッキアップする際に、車両を安定させる目的で使われる。あらかじめ車載工具に含まれている車種もある。
鉄道事業者によっては「ハンドスコッチ」(ハンスコと略す)とも称される。形状は自動車用のものと類似している。鉄道用は強度の問題から金属製が主流だが、安価で軽量な木製やプラスチック製のものも存在する。車輪やレールの幅に合わせているため自動車用より薄い。
手歯止めを差した状態のまま車両を出発させようとすると、車輪が手歯止めに乗り上がるなどの原因で脱線する危険や、空転により車輪やレール、各種の機器を破損させる恐れがある。これを防ぐため、使用中は運転台や車外などに「手歯止使用中」など何らかの表示を行うのが一般的である。過去には、手歯止めが使用されていることを知らずにそのままに出区させようとして走行不能となり、列車が遅延や運休となった事例が存在する。また、モニタ装置を装備する車両では、各車両の手歯止め掛けにセンサーを取り付けて、どの車両のどの手歯止めが戻されていないか警報を表示する機能を備えることがある。
なお、抜本的な対策として、車両が勝手に動き出すことを防ぐことはできるが、動力で乗り越えて進もうとした時には壊れて、車両が脱線することなく通行できるようになる、ちょうどの強度を持った手歯止めを開発するということも行われている。例えば、吹田総合車両所京都支所構内脱線事故を受け、JR西日本は、2022年9月12日現在においてプラスチック製手歯止めの導入を進めるとしている。
東谷夏樹
東谷 夏樹
東谷 夏樹(ひがしだに なつき、1930年7月13日 - 2006年8月31日)は、昭和期のプロ野球選手。ポジションは外野手。岡山県児島郡琴浦町(現・倉敷市児島)出身。
岡山県立琴浦商業学校在学時代は投手をしており、1948年、明治大学に在学していた杉下茂からナックルボールの投げ方を伝授してもらったという逸話が残る。
1949年阪急ブレーブスに入団。1952年にはパ・リーグ初のサイクルヒットを達成。1955年トンボユニオンズに移籍したが1年で東映フライヤーズに移り、1958年現役引退。通算三塁打率46.03は史上最高記録である。
引退後、1960年から岡山県立琴浦商業高等学校、1965年から岡山県立津山商業高等学校の野球部監督をそれぞれ務めた。その後は故郷の倉敷市児島で児島自治会連合会を会長を務めた。
2006年8月31日に肺炎のため死去(享年76歳)。
各年度の太字はリーグ最高
サイクルヒット:1回 (1952年4月13日、対大毎オリオンズ戦、川崎球場) ※史上4人目(パ・リーグ初)
20 (1949年)※この年は二軍番号制を採用していた。
28 (1950年 - 1954年)
5 (1955年)
27 (1956 - 1958年)
井関利明
井関 利明(いぜき としあき、1935年 - )は、日本の社会学者。専攻は、経済社会学・行動科学・科学方法論・現代思想論・情報メディア論・ライフスタイル論・マーケティング論・ソーシャルマネジメント論・政策論。
学位は、社会学博士。慶應義塾大学名誉教授。
慶應義塾大学文学部人間科学科新設(1980年)。
慶應義塾大学総合政策学部・慶應義塾大学環境情報学部(SFC)創設の中心的人物(1990年)。
千葉商科大学政策情報学部新設(2000年)。
「環境情報」という言葉をつくりつつも、総合政策学部の教授となる.また、他にもさまざまな大学の新学部創設に関わる。大学改革を先導したイノヴェーターである.
日本に「ライフスタイル」という言葉を持ち込み、「一人十色」という言葉をつくった。近年では、ソーシャル・マーケティングや非営利組織におけるマーケティングに関する著作を執筆している.ビジネス理論の革新に意欲的。
シンポジウム・パネルディスカッションの名コーディネーターとしても有名。
1959年:慶應義塾大学経済学部卒業。1961年:慶應義塾大学大学院社会学研究科修士課程修了。
1964年:慶應義塾大学大学院社会学研究科博士課程修了。1964-66年:イリノイ大学産業・労働関係研究所留学。
出典先:
1966-1968年:慶應義塾大学産業研究所助手
1968年以降:慶應義塾大学文学部助教授,同教授
1974年:イリノイ大学社会学部客員准教授
1990年:慶應義塾大学総合政策学部教授,同学部長
2000年:千葉商科大学政策情報学部教授,同学部長.大学院政策研究科博士課程教授
2004年:千葉商科大学大学院政策情報学研究科修士課程教授・同委員長
2006-2008年:千葉商科大学大学院政策研究科・政策情報学研究科客員教授
特定非営利活動法人 バリアフリー協会 理事長
新成人式研究会 前会長
社団法人 日本マーケティング協会 理事
社団法人 社会経済生産性本部 評議員
社団法人 日本フィランソロピー協会 理事
価値創造フォーラム21 特別顧問
ランチェスター学会 顧問
イベント学会 副会長
政策情報学会 初代会長,顧問
市川市 教育委員(2007年度ー2008年度)
経済社会学・行動科学・科学方法論・現代思想論・情報メディア論・ライフスタイル論・マーケティング論・ソーシャルマネジメント論・政策論
『消費者行動の理論』丸善.1969年
『消費者行動の分析モデル』丸善.1969年
『消費者行動の調査技法』丸善.1969年
『賃金交渉の行動科学』東洋経済新報社.1969年
『福祉生活の指標を求めて』有斐閣.1973年
『ライフスタイル発想法』ダイヤモンド社.1975年
『福祉思考の論理』有斐閣.1976年
『労働移動の研究-就業選択の行動科学』総合労働研.1977年
『ライフスタイル全書』ダイヤモンド社.1979年
『生活起点発想とマーケティング革新』国元書房.1991年
『ワインは時を語る-アート、ビジネス、思想をめぐる6つの対話』丸善.2000年
『アスクル―顧客と共に進化する企業』PHP研究所.2001年
『ソーシャル・マネジメントの時代』第一法規.2005年
『経営の美学』日本経済新聞出版社.2007年
『街のコンシェルジェ:地域の住民が喜び,商店街が潤い,NPOが満足する』(監修)東峰書房.(2007)
『創発するマーケティング』日経BP.2008年
W.E.ムーア原著『産業化の社会的影響』慶應通信.1970年
M.ハナン原著『ライフスタイル戦略』ダイヤモンド社.1979年
ベネット&カサージアン原著『消費者行動』ダイヤモンド社.1979年
P.コトラー原著『ソーシャル・マーケティング』ダイヤモンド社.1995年
D.ペパーズ原著『ONE to ONEマーケティング』ダイヤモンド社.1995年
D.ペパーズ原著『ONE to ONE企業戦略』ダイヤモンド社.1997年
D.ペパーズ原著『ONE to ONEマネジャー』ダイヤモンド社.2000年
N.J.ミッチェル原著『社会にやさしい企業』同友館.(2003)
P.コトラー原著『非営利組織のマーケティング戦略』第一法規.2005年
P.コトラー原著『ミュージアム・マーケティング』第一法規.2006年
佐吉大仏
佐吉大仏(さきちだいぶつ)は、岐阜県羽島市竹鼻町209にある大仏である。建立者は永田佐吉。別名竹鼻大仏。
佐吉大仏は青銅製の釈迦如来像。高さ4.9m(台座を含む)、周囲8.3m。背部に大仏の胎内に入る扉がある。日本にある大仏で、唯一個人名が付いたものである。
江戸時代、美濃国羽栗郡竹ヶ鼻村(現羽島市)の豪商であり人徳者であった永田佐吉が、年老いた母親と村人の為に1750年(寛延3年)建立。建立のきっかけは、佐吉が旅先で重病にかかり、神仏に念じて治癒したことを母親に話したところ、釈迦如来像を造るのを勧めらたことからという。
製作者は当時武蔵国江戸神田在住の鋳物師、西村和泉守藤原政時。
大仏は22個に分けて鋳造された。そのうち頭部が江戸から船で運搬中に遠州灘で嵐で船が遭難し、沈んでしまった。船主は佐吉に謝罪したが、佐吉は「大仏は海の中から守ってくださるでしょう」と非難せず、再鋳を依頼した。
佐吉の性格上、大仏に自分の名は残さなかったが、地元の人々が佐吉を偲んで、何時しか佐吉大仏と呼ばれるようになったという。佐吉大仏をまつった建物(大佛寺)は1891年(明治24年)の濃尾地震で被災し焼失。その後約70年は屋外のままであったが、1962年(昭和37年)佐吉堂が建てられ、その中に佐吉大仏はまつられている。隣接して大仏児童公園がある。
名古屋鉄道竹鼻線羽島市役所前駅下車徒歩2分。
喪服
喪服(もふく)とは、葬儀や法事などに参加する際に着用する礼服。藤衣や喪衣(もぎぬ、もごろも)などとも呼ぶ。
西洋における喪服は黒を基調としていることが多い。ヨーロッパでは黒は死の恐怖の色とされ、古代ギリシャでは葬式の参列者が黒の衣服を身に着けていた。ただし、ハンガリーなどでは白を基調とする喪服で葬儀に参列する風習がある地域もある。
近世ヨーロッパで黒の喪服を身に着けた歴史上初めての人物はシャルル8世の王妃のアンヌ王妃とされている。さらにアンヌ王妃のルイ12世との再婚後、アンヌ王妃の葬儀でルイ12世は伝統的な紫色のものではなく黒色の喪服を身に着けたことから黒色の喪服の着装が広まった。
19世紀になると識字率の向上や印刷技術の発展に伴い、定期刊行物の発行が相次ぎ、女性向けのモード雑誌で冠婚葬祭のエチケットが取り上げられたり、礼儀作法書に冠婚葬祭の服装規範が記されたりするようになった。これらの礼儀作法書や雑誌では、最も厳格な大喪服や半喪服について記されている。
儀式や服装の簡略化に伴い、正礼装や準礼装のモーニングコートやディレクターズスーツが用いられることは少なく、略礼装のダークスーツが用いられることが多い。第41代アメリカ合衆国大統領ジョージ・H・W・ブッシュの葬儀でも、男性は濃い灰色や紺色のダークスーツに青や紺など地味な色合いのネクタイをあわせた服装の出席者が多い。女性も暗い色の服が多い。
古来、東洋では喪服は白を基調していた。死装束が白色であることなどその名残も見られる。近代に入って黒色の喪服も一般的に用いられるようになった。
中国では冠婚葬祭を紅白喜事と称する。伝統的な結婚式では赤色を基調としているのに対し、伝統的な葬式では白色を基調とした喪服を身に着ける。都市部では白のほか黒やグレーの喪服に黒の喪章を付けて葬儀に参列することが一般的になっている。
喪服は黒や薄墨色が一般的になっている。ただし、和服の場合は喪主と喪主の配偶者が白を着用することもある。赤などの派手な色はふさわしくないとされている。なお、喪主(葬家)の家族・親族または会葬者で学生・生徒・児童・園児などがいる場合で学校などの制服がある場合は、その制服を着用する(させる)ことが多い。
また、警察官・自衛官・消防官・海上保安庁等の官公庁職員等の葬儀で部隊規模での参列の場合、同僚等は喪服の代わりに制服を着用して参列する事が多い。その場合、記章・略章等を外すことが望ましい。
本来喪服とは、遺族が「喪に服している」ということを意味するもので、正式と略式と呼ばれるものがあり、親族は正式のものを着用する。
16世紀の戦国時代に、キリスト教カトリックの布教を日本で行った、イエズス会の宣教師のルイス・フロイスは、著書『日欧文化比較』で、同時代の日本の喪服の色が白であったと、書き記している。
江戸時代まで、喪服は喪主に限らず、大坂では白が一般的であった。全国的にもこの習わしは多くみられ、男性は白の裃に忌中笠、女性は婚礼時の白無垢などを着た。大坂では親族は白または水色の無紋の麻の上下で、夏は白の晒を着用した。庶民は貸衣装を利用したが、裕福な者は自前のものを用意し、葬儀ごとに作る者もあった。女性も白絹白麻布の着物に白絹白綸子の帯を着用した。これに対し、江戸では親族でも染服に小紋上下を着用した。喪服の白色のことを忌み言葉で「イロ」と呼び、東北など、現代でも喪服のことを「イロ」と呼ぶ地方もある。。この当時、参列者が喪服を着ることはなく、親族だけが着るものであった。現代でもこの白喪服の名残りとして、親族が黒喪服の衿や肩に白い布をかける風習が残る地域がある。
明治11年の大久保利通の葬儀の際多くが黒の大礼服で出席し、上流階級において黒が喪の色として認識され、次第に明治期を通じて黒に変わっていった。和服では、男性は紋付地黒の羽織袴、女性は黒色の紋付が着用されるようになった。
昭和30年代には、喪主や親族以外は洋服の喪服を着用するようになった。このころからジェットなどの黒色のネックレスが、昭和39年ごろからは真珠のネックレスが喪服のアクセサリーとして用いられるようになった。
日本の葬儀で着るブラックスーツは、今日では日本独特の風習である。
昭和41年8月にイギンが京塚昌子を、昭和50年には東京ソワールが浅丘ルリ子を専属モデルとして起用して既製品喪服の広告を打ち、既製服の洋装喪服が一般化した。一方、地方では白喪服の風習が残る地域もあった。
現代の和服での喪の礼装である。五つ紋をつけ、黒の帯を合わせる。
関東では羽二重、関西では一越ちりめんで作る。藍を染めた上から黒に染めると関東風、紅を染めた上から黒に染めると関西風になる。
黒喪服は、明治維新後に西洋のブラックフォーマルにならったものである。以前は白の下着を重ねていたが、昭和10年頃より不幸が重なるという迷信から省略されるようになった。帯についても、現在は同様の理由で袋帯を避け、名古屋帯を合わせるようになった。
法事や通夜のときに着る喪の略礼装である。黒地か寒色の帯を合わせる。故人が亡くなってから何年後の法事から色喪服を着用するかは、地方により異なる。
永田佐吉
永田佐吉(ながたさきち、元禄14年(1701年) - 寛政元年10月10日(1789年11月26日))は、美濃国羽栗郡竹ヶ鼻村(現・岐阜県羽島市)出身の豪商、人徳者。別名仏佐吉。号は覚翁、実道。
貧しい農民の子として生まれる。幼くして両親と死別、継母に育てられる。10歳の頃、尾張国名古屋の紙問屋へ丁稚奉公へ出る。まじめに働きながら読み書きを覚える。まじめぶりが災いして問屋の他の店員に疎まれ、主人から惜しまれながら去る。
郷里の竹ヶ鼻村へ戻ると、綿の仲買を始める。正直でまじめな働きぶりから人々から信頼を得、財をなす。綿の値段を相手の言い値で売買したり、餅屋を始めた際、同業者に迷惑をかけないように値段を高めにするといった、様々な話が伝わる。佐吉の商売は、相手との信頼関係を第一としたものであった。
しかし、その財は私利私欲のためでなく、道の整備、道標の設置、石橋の設置、神社仏閣への寄進等、人々のために使われた。佐吉はこれらの寄進や寄付、寄贈に自分の名前は残さず、村全員が行ったとしている。
私利私欲は全くなく、母親や人々のためにつくし、深く仏を信仰し、人徳者だったという。このような話は数多くあり、人々は佐吉を「仏佐吉」として尊敬したという。
1750年(寛延3年)、母親と人々のために大仏を建立する(佐吉大仏)。この大仏は江戸の鋳物師に発注したが、船で運搬中に嵐で沈んでしまう。佐吉は「大仏は海中から人々を守ってくださる」と船主を責めることなく、再度江戸に大仏を発注したという。
明治21年(1888年)8月刊行の尋常小学校の教科書『尋常小学修身口授教案』には、親孝行、人徳、信仰、信頼、謙虚という点から、題目『善き人にはさひわいがくる』として紹介されている(この資料は国立国会図書館デジタルアーカイブとしてオンラインで閲覧することができる)。
1998 FIFAワールドカップ・決勝トーナメント
1998 FIFAワールドカップの決勝トーナメント(ノックアウトステージ)は、1998年6月27日から行われたラウンド16に始まり、同年7月12日に行われた決勝まで、3位決定戦を含めて16試合が行われた。
試合は90分(前後半45分)で行われ、同点の場合は30分(前後半15分)の延長戦を実施する。延長戦ではゴールデンゴール方式が採用され、どちらかのチームが得点した場合、その時点で試合が終了する。延長戦30分終了後も同点の場合はPK戦によって勝者を決定する。
8つのグループのそれぞれから上位2チームが決勝トーナメントに進出する。
この試合、アルゼンチンは1986年メキシコ大会準々決勝(ディエゴ・マラドーナのいわゆる「神の手ゴール」と「5人抜きゴール」が生まれた試合)の験を担いで、1stユニフォーム(白と青の縦縞)ではなく2ndユニフォームを使用した。試合は後半開始早々、ディエゴ・シメオネに報復攻撃を加えたデビッド・ベッカムが退場処分となり、試合もイングランドがPK戦の末敗れたことで、ベッカムは世間から激しい批判を浴びることになる。
アンフィカー
アンフィカー・770型(Amphicar770 )は1961年から1968年まで西ドイツ(当時)のカールスルーエで製造された2ドア4-5人乗りオープンボディのレジャー用水陸両用車。陸上はリアエンジンリアドライブ方式、水上はスクリューを駆動する。
大量生産され市販された数少ない水陸両用自動車の1つである。それまでに幾つかの水陸両用車を作ったハンス・トリッペルが設計し、ハラルト・クヴァント・グループ(BMW)傘下のIWK(Industoriewerke Karlsruhe )が製作した。車名は、水陸両用を意味する「アンフィビアス 」(amphibious )と自動車を意味する「カー」(car )を組み合わせたもの。そのボディ形状は軽量な2ドア4~5人乗りコンバーチブル車である。
動力はリアに積まれたイギリスのトライアンフ・ヘラルド製1､147cc4気筒エンジン。トライアンフSlant-4に使用されていたもので、初期のサーブ・99でも使われたことがある。出力43PS/4,750rpm。最高7ノットで水上を巡航、陸上では最高速度113km/h(70mph)で走行できこれが"770"の由来となっている。ボディスタイルはコンバーチブルのみ。市販モデルではビーチホワイト、レガッタホワイト、ラグーンブルー、フィヨルドグリーン(アクア)の四色が提供された。水中ではプラスチック製プロペラスクリューで推進。水陸両用のための2パートで構成されたトランスミッションはヘルメス(Hermes )製。「ランド・トランスミッション」は4速+リバースでフォルクスワーゲン・タイプ1で使われていたもの。「ウォーター・トランスミッション」は2速で前進と後退が一つのギアでまかなわれている。
信頼性は期待できない。ボディ表面が錆びやすい上、エンジンの防水に欠陥があり水上走行中にエンジンが止まってしまうことがよくあり、この場合オールで漕ぐことになる。「水上でなんとかやっと走れる程度で陸上では面白みにかける」と言われた。バスタブのような形であったこともその一因とされる。
生産は1961年にスタートした。1963年以降年間2万台という過剰な販売見込みをおこない、余剰の部品在庫を抱え、またアメリカ合衆国で1968年より施行された環境局、運輸省の規制に該当してしまい、同年生産を終了した。生産台数は3,878台で、うち3,046台が米国に輸出された。日本ではヤナセ系のウエスタン自動車が輸入し、5台を販売したという。
年によって異なるが、当時のシボレーやフォードの大衆車と同程度の価格である2,800-3,300ドルで販売された。後期モデルは価格を大幅に下げて販売された。在庫処分のためと言われている。
在庫の部品をカリフォルニア州サンタフェ・スプリングス (カリフォルニア州)のヒュー・ゴードンが購入、として現在もアンフィカー・オーナーへのパーツ販売をおこなっている。
年に一回、アメリカ合衆国独立記念日の7月4日の週に、アンフィカーのオーナーがオハイオの西部に位置するセント・メリー湖に集まり「」とよぶフェスティバルをおこなっている。
2006年のオークションで115,000ドル+バイヤープレミアム8%として取引された例がある。