静岡鉄道島田営業所
1947年(昭和22年)1月18日 - 榛原郡町村会長(大井川鉄道延長期成同盟会会長)から大井川鉄道、運輸大臣、静岡県知事に対し榛南地域への鉄道線延長(金谷 - 御前崎間)の陳情書が提出された。また、運輸大臣、県知事に対しての陳情書には過渡的措置として省営バス(国鉄バス)の運行が追加されていた。これを受け、大井川鉄道が従来の営業エリアから小笠・榛南地域への路線網の拡大を計画し、静岡鉄道と競願問題が発生した。
1955年(昭和30年)8月11日 - 島田市内の国道1号新国道の建設にあわせて御仮屋町 - 稲荷町間に路線免許が申請された。
1958年(昭和33年)
6月5日 - 大井川鉄道との競願交渉が決着し、「浜岡線」など7路線が開設された。
8月 - 大井川鉄道が掛川貸切自動車営業所、井川自動車営業所を開設した。
1959年(昭和34年)- 金谷から新国道を経由して焼津に至る「金谷焼津線」が開設された。
1963年(昭和38年)
6月 - 大井川鉄道が急行路線開設を視野に掛川貸切自動車営業所を掛川市新町から城西に移転し、掛川自動車営業所を開設した。
8月1日 - 大井川鉄道との相互乗入れで「急行静岡金谷線」「急行静岡掛川線」「急行静岡井川線」の3路線が開設された。「中部国道本線」のような島田駅、藤枝駅への停車は無く、島田市役所入口と青木が駅への最寄り停留所となっていた。
10月1日 - 大井川鉄道、遠州鉄道との相互乗入れで「急行静岡浜松線」が開設された。静岡 - 浜松間の都市間輸送を目的としていたため冷暖房付の3社共通カラーの専用車両によって運行され、「中部国道線」のような途中区間の国鉄駅への停車はしなかった。停車停留所を最小限に留めており、静岡 - 金谷間の途中停車は「急行静岡金谷線」からさらに少なくなっている。1日26往復(静岡鉄道12往復、大井川鉄道2往復、遠州鉄道12往復)で日中は30分ヘッドを基本とするダイヤとし、静岡 - 浜松間を125分で結んでいた。なお、開設当初の静岡鉄道の担当営業所は国吉田営業所であった。
急行静岡浜松線 停車停留所
1969年(昭和44年)3月15日 - 東名高速道路の開通に伴い「東名静岡浜松線(特急)」に都市間輸送の主役を譲り、「急行静岡浜松線」の運行本数は大幅に減便された。
1972年(昭和47年)11月現在の路線図では「急行静岡掛川線」は廃止され、「急行静岡金谷線」と「急行静岡浜松線」のみとなっている。
急行静岡金谷線 停車停留所
急行静岡浜松線 停車停留所
1974年(昭和49年)
4月1日改正の時刻表では「急行静岡浜松線」はさらに各社1往復づつの1日3往復まで減便され、静鉄便は掛川北門を入出庫とする掛川営業所の担当となっている。
12月26日 - 遠州鉄道が掛川 - 新静岡間から撤退し「急行静岡浜松線」が廃止となった。同時期の時刻表では「急行静岡金谷線」は1日3往復(大井川鉄道1往復、静岡鉄道2往復)が運行されていた。
1975年(昭和50年)11月現在の時刻表では1日2往復(大井川鉄道1往復、静岡鉄道1往復)に減便されている。
1977年(昭和52年)2月現在の路線図からは消滅している。
島田駅と大津地区を結ぶ路線であった。
沿線に島田市民病院や島田市中央公園、ばらの丘公園等の公共施設が整備されたため、現在も「金谷島田病院線」や島田市自主運行バスに路線が継承されている。
1926年(昭和元年)12月27日 - 個人経営の島田駅 - 落合間の路線が認可された。
1953年(昭和28年)9月現在の静岡鉄道の時刻表では「大津線」として島田駅 - 落合間が運行されていた。
1959年(昭和34年)5月11日 - 運輸審議会で中外報知社が競願していた路線免許申請が却下され、落合から天徳寺までの延伸が認可された。同年10月現在の時刻表、路線図では次の経路を運行していた。
島田駅前 - 島田三丁目 - 島田五丁目 - 市役所入口 - 大津通り - 元島田 - 野田 - 学校前 - 落合 - 大草 - 天徳寺前
1977年(昭和52年)2月の路線図では現在の県道55号の整備と区画整理事業により島田三丁目から大津通り迄の経路が変更されている。
島田駅前 - 島田三丁目 - 市民病院前 - 島田郵便局前 - 大津通り - 元島田 - 野田 - 落合 - 天徳寺前
1979年(昭和54年) 4月2日に島田市民病院が島田市野田の地に移転開業し、同4月19日にはユニー島田店が開業した。これに伴い運行経路が変更され停留所の移転、新規開設が行われた。
1985年(昭和60年)の時刻表では市民病院前までは毎時3 - 4便が確保されており、島田市野田に開園した中央公園行の系統も存在している。
島田駅前 - 島田二丁目ユニー島田店前 - 市役所前 - 島田郵便局前 - 大津通り - 元島田 - 島田市民病院前
島田駅前 - 島田二丁目ユニー島田店前 - 市役所前 - 島田郵便局前 - 大津通り - 元島田 - 島田市民病院前 - 中央公園前
島田駅前 - 島田二丁目ユニー島田店前 - 市役所前 - 島田郵便局前 - 大津通り - 元島田 - 島田市民病院前 - 野田 - 落合 - 天徳寺前
1993年(平成5年)の時刻表では天徳寺系統が廃止され、中央公園系統は「島田市内線」に吸収されており、島田市民病院系統のみとなっている。また「島田市内線」の延伸と「金谷島田病院線」の開設に伴い朝晩のみの運行となっている。
島田駅前 - 島田二丁目ユニー島田店前 - 市役所前 - 島田郵便局前 - 大津通り - 元島田 - 島田市民病院前
1995年(平成7年)3月31日の運行を以って 「島田市内線」に吸収され休止となった。
1999年(平成11年)4月1日 「金谷島田病院線」に整理され廃止となった。
2005年(平成17年)4月1日 島田市自主運行バス「湯日大津線」として路線が復活した。
1972年(昭和47年)の路線図では次の経路を運行していた。
1975年(昭和50年)の時刻表では静岡鉄道と大井川鉄道の共同運行で各々一便づつ運行されている。
1977年(昭和52年)の路線図からは消滅している。(廃止時期不詳)
1950年代後半に静岡駅から焼津駅、吉永を経由して大井川左岸を島田まで遡上する「吉永線」が、焼津、藤枝、島田の各地区の路線に区間整理されて誕生した路線である。
1960年代から1970年代前半にかけては豊富な地下水を求めて沿線に多数の工場が立地し通勤需要があったが、マイカー通勤の増加に従って利用者は減少し廃止となった。
1953年(昭和28年)の時刻表では、静岡 - 島田間に焼津営業区が管轄する「吉永線」が運行されていた。
青木廻り:静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島(六合)- 島田
1958年(昭和33年)6月15日 -「吉永線」(静岡 - 島田間)が系統分割され、忠兵衛 - 吉永間が「志太循環線」の藤枝大手 - 吉永間を統合し飯渕まで延伸し藤枝営業所の所管する「飯淵線」に、島田 - 忠兵衛間が島田営業所が所管する「細島線」として分離された。なお、島田 - 焼津間の直通運転は、新たに「島田焼津線」が開設された。
用宗線:静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗
海岸本線:静岡 - 広野 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 大富 - 宗高新町 - 大井川 - (以降略)
吉永線:焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 飯淵
飯淵線:藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 宗高新町 - 吉永 - 飯淵
細島線:島田 - 六合公民館前 - 細島 - 忠兵衛
1963年(昭和38年)沿線に島田工業高校が開校し、同年に科研化学(現・科研製薬)静岡工場と日本ビニロン静岡工場(現 ニチビ)、1967年(昭和42年)には日清紡藤枝事業所、さらには1972年(昭和47年)に持田製薬静岡工場、1973年(昭和48年)にはネッスル日本(現・ネスレ日本)静岡工場が進出し、沿線に通勤・通学需要が創出されていった。
1977年(昭和52年)の路線図では「細島線」は次の2系統が存在した。系統および主要停留所は次のとおり。
島田駅前 - 島田三丁目 - 島田五丁目 - 島田七丁目 - 御仮屋 - 栃山橋 - 島田工業高校前 - 六合公民館前 - 細島 - 科研化学入口 - 五平 - 忠兵衛
島田駅前 - 島田三丁目 - 島田五丁目 - 島田七丁目 - 御仮屋 - 栃山橋 - 島田工業高校前 - 六合公民館前 - 細島 - 科研化学入口 - 科研科学前 - ニチビ工場前 - 日清紡前 - 善左エ門 - 忠兵衛
1984年(昭和59年)の路線図では「藤枝忠兵衛線」ネッスル工場系統の忠兵衛 - 藤枝駅間と併行して藤枝駅まで延伸している。系統および主要停留所は次のとおり。
1988年(昭和63年)の時刻表では忠兵衛 - 藤枝駅間が廃止され、科研製薬経由のみで朝晩1往復にまで減便されている。
島田駅前 - 島田三丁目 - ジャスコタウン島田前 - 島田七丁目 - 御仮屋 - 栃山橋 - 島田工業高校前 - 六合 - 細島 - 御請 - 科研製薬入口 - 科研製薬前 - ニチビ工場前 - 日清紡前 - 善左エ門 - 忠兵衛
1990年(平成2年)8月現在の路線図からは消滅している。
1958年(昭和33年) 「吉永線」の焼津 - 島田間の直通運転が廃止され、旧東海道から現在の県道222号上青島焼津線を経由して島田 - 焼津間を結ぶ「島田焼津線」が誕生した。
1959年(昭和34年)- 島田市内の経路が国道1号(当時の新国道・現在の県道381号)経由に変更され、島田駅を経由せず金谷まで延伸し「金谷焼津線」となった。1日4往復が運行されていた。運行系統および主要停留所は次の通り。
1960年代 時期不詳 - 金谷駅 - 藤枝駅間は急行路線に、藤枝駅 - 焼津駅間は「焼津藤枝線」に整理され廃止となった。
当時の国鉄島田駅と大井川鉄道の家山駅を大井川左岸を経由して結ぶ路線であり、大井川鉄道との共同運行であった。
1970年代中盤に廃止されたが、2016年(平成28年)に島田市自主運行バス「川根線」(のちに川根温泉線に改称)として島田駅 - 家山間の路線が復活し、相良営業所が受託している。
1966年(昭和41年)9月1日 大井川鉄道との相互乗り入れで開設された。
1975年(昭和50年)3月現在の時刻表では1日6往復(静鉄便4往復、大鉄便2往復)が運行されていた。
1975年(昭和50年)11月現在の時刻表では島田駅 - 鍋島に区間縮小し「大長線」に整理され廃止となっている。