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APIC
APIC(えいぴっく)はAdvanced Programmable Interrupt Controllerの略で、インテルにより開発された、x86アーキテクチャにおける割り込みコントローラのことである。
それまでのLegacyの割り込みコントローラとして知られるPIC (Programmable Interrupt Controller) に対し、マルチプロセッサ対応、プライオリティ制御などの機能が付加されている。APICはインテルアーキテクチャの進歩と共に高機能化しており、いくつかのバージョンが存在する。
APICにはCPUに内蔵されるLocal APICと、I/Oからの割り込みを管理するIOAPICの2種類が存在する。Local APICとIOAPICは独自のプロトコルで通信を行い、割り込みの通知を行う。Pentium Pro世代では、APIC Busと呼ばれる割り込み専用のバスが使用されていたが、NetBurst世代以降、APIC Busは廃止され、FSBを介して割り込みの通知が行われる。
CPU内部に実装され、外部からの割り込みの全てを管理する。I/Oからの割り込み以外にもIPI (Inter-Processor Interrupt) と呼ばれる、マルチプロセッサによる割り込みを使用したCPU間通信にも使用される。
IOAPICはI/Oデバイスから受け取った割り込みを、CPUへ通知するためのリダイレクション･テーブルを持つ。
全てのI/O割り込みは一旦IOAPICで受信される。IOAPICは、オペレーティングシステム (OS) やBIOSによって適切に設定されたリダイレクション･テーブルを参照し、それに従いCPUに割り込みの通知を行う。
リダイレクション･テーブルには、エッジ/レベル･トリガーの種別、割り込みベクタ(優先度)、割り込み先CPUなどの設定が可能である。
以下に、PCIをI/Oデバイスに持つ一般的なIA-32アーキテクチャにおける、実装、割り込み時の振る舞いを例として解説する。
PCIバスにおいては、1本のバスにはINT_A,B,C,Dの、最大4本のI/O割り込み線が存在し、それら割り込み線はIOAPICに接続される。IOAPICには、それぞれの割り込み線に対するリダイレクション･テーブルが割り当てられており、割り込み種別、割り込みベクタなど、CPUのLocal APICと通信を行うための設定がなされる。
I/Oデバイスの数が多い場合、4本の割り込み線では足りずに、1本の割り込み線を複数のI/Oデバイスで共有する場合がある。これらの管理もIOAPICが負っている。なお、IOAPICはシステムで複数存在していてもかまわない。
PCIのI/OデバイスによってはMSI (Message Signaled Interrupts) をサポートするものがあり、これらのデバイスは割り込み線を使用しないが、チップセットによりMSIメッセージは一旦IOAPICにルーティングされ、リダイレクション･テーブル介してからCPUへ割り込み通知される。
IOAPICがPCIの割り込み信号の変化を検知すると、リダイレクション･テーブルに従い、CPUに対し割り込みメッセージを発行する。CPUのLocal APICがこれを受信すると、自CPUの割り込み処理の仕掛かり、優先度などをチェックし、割り込みハンドラをコールする。
割り込みハンドラは、割り込みを発生させたI/Oデバイスをチェックし、割り込み信号通知を停止させ、それぞれの処理に入る。
一連の割り込み処理が完了すると、CPUはEOI (End of Interrupt)というコマンドをIOAPICに対して発行する。EOIには対応する割り込みベクタ情報が含まれており、IOAPICは、該当するベクタの割り込み処理が完了したことを認識する。
なおこの時、PCIデバイスより依然として当該割り込み信号による通知が行われている場合、即座に再度CPUに対して割り込みを発行する。
これらの一連の動作により、割り込みのロスト防止、割り込み線の共有制御などが行われる。
高い優先度の割り込み処理を実行しているCPUに対し、低い優先度の割り込みを通知しても、その処理は一旦待たされる。であれば、割り込み処理を行っていない、または低い優先度の割り込み処理を行っているCPUに割り込みを通知すべきである。
NetBurst世代後期のLocal APICには、割り込み処理に出入りするたびに、その割り込み優先度を、FSBを介して定期的にチップセットに通知する機能が実装されており、OSがこの機能を利用して、マルチプロセッサ・システムでの適切な割り込み分散が可能となっている。ただし、本機能に対応したIOAPICおよび、ノースブリッジが必要とされる。
美原大橋
美原大橋(みはらおおはし)は、北海道江別市にある石狩川に架かる斜張橋。
国道337号道央圏連絡道路美原バイパスの一環として建設された。
道央自動車道江別東IC(江別市江別太)から江別市美原を結ぶ延長3.9kmの「美原バイパス」供用開始に伴って開通。総事業費317億円をかけて完成した。
石狩川の河口から6番目の橋であり、下流には石狩大橋が、上流にはたっぷ大橋が架かっている。
美原バイパスの開通により、蕨岱地区から江別東ICまでの所要時間が約10分短縮された。
主塔の高さは80mあり、夜間はライトアップされていて平成17年度「照明普及賞・優秀施設賞」も受賞しているが、節電のため当面の間ライトアップを休止している。
種別 - 鋼道路橋
形式 - 3径間連続鋼斜張橋(1面吊り)・3径間連続鋼鈑桁橋
橋長 - 649.5m(全長972.0m)
支間割 - 154.0+340.0+154.0m
幅員 - 28.8m
鋼重 - 17,855t
活荷重 - B活荷重
構造規格 - 3種1級
設定速度 - 80km/h
完成年度 - 2005年(平成17年)
1995年(平成7年)10月、着工。
2005年(平成17年)3月26日、美原大橋(美原バイパス)が供用開始。
2009年(平成21年)3月18日、美原道路が一部供用開始。
ランプ形態で立体交差している。
山口県道160号石城山公園線
山口県道160号石城山公園線(やまぐちけんどう160ごう いわきやまこうえんせん)は石城山(光市塩田、標高362m)と山口県道63号下松田布施線を結ぶ一般県道である。
起点:光市塩田・石城山
終点:光市塩田(山口県道63号下松田布施線交点)
総延長:
実延長:
1963年5月31日 山口県告示第297号により認定される。
1971年1月15日 熊毛郡大和村が町制施行して熊毛郡大和町になったことに伴い、起終点の地名表記が変更される(熊毛郡大和村塩田→熊毛郡大和町塩田)。
1972年 山口県の県道番号再編により、現行の路線番号に変更される。
2004年10月4日 光市と熊毛郡大和町が対等合併して改めて光市が発足したことに伴い、起終点の地名表記が変更される(熊毛郡大和町塩田→光市塩田)。
山口県道162号石城山光線(起点 - 光市塩田間)
山口県道162号石城山光線(光市塩田)
山口県道63号下松田布施線(光市塩田 [終点] )
名所・旧跡・観光地
湯の川温泉停留場
湯の川温泉停留場(ゆのかわおんせんていりゅうじょう)は、北海道函館市湯川町1丁目にある函館市企業局交通部(函館市電)湯の川線の停留場である。駅番号はDY02。ゴールデンウィークなどの繁忙期には乗車整理員が配置されることがある。
1913年(大正2年)6月29日 - 鮫川橋停留場として開業。当停留所から湯川終点までは単線であった。
1938年(昭和13年)以前 - 鮫川停留場に改称。
以降、温泉入口、湯川、そして現在の湯の川温泉と改称している。
1945年(昭和20年)7月2日 - 鮫川 - 湯川間の単線軌道が撤去され、終点となる。
1959年(昭和34年)9月2日 - 1945年に撤去された湯の川温泉~湯の川間の軌道が複線で再敷設され、中間駅に戻る。
2017年(平成29年)11月16日 - 12月22日 - 両線ホームの横断歩道側の段差解消工事を実施し、12月22日に供用開始。
2020年(令和2年)10月30日 - 12月25日 - 両線ホームの改築工事を実施(後述)。
2面2線の相対式ホーム。
往線乗り場(五稜郭公園前方向)には上屋が設置されている。
駅の東側に交差点があり、ホームへの移動はその横断歩道を利用する。
ホームは改修が行われており(前述)、その前後で次の通り構造が変わっている。
それまでのホームには段差があったが、2017年に横断歩道側のホームの端から2.0m部分の切削及び舗装打ち直しを行ってスロープ化し、ホーム出入り部分の段差を解消。
往線ホーム(五稜郭方向)
ホームの長さはそのままに幅1.0~1.65mに拡幅
復線ホーム(湯の川方向)
既存のホームを通路(幅員の変更なし)とし、函館アリーナ側に長さ15.0m、幅1.0~1.4mに拡幅したホームを設置
函館バス「湯川温泉電停前」停留所
函館バス、函館タクシー(函館帝産バス)「花びしホテル前」停留所
高速はこだて号「湯の川温泉北」停留所
以下の施設では、市電・バス乗車券の委託販売店を兼ねている。
旅館 一乃松
湯の川停留場 (DY01) - 湯の川温泉停留場 (DY02) - 函館アリーナ前停留場 (DY03)
京成タクシー成田
京成タクシー成田株式会社(けいせいタクシーなりた)は、千葉県成田市に本社を置く、京成グループのタクシー・バス事業者である。千葉県内でに「ちばこうバス」の愛称を持つバス路線を保有する。京成カード加盟店。
旧称号は株式会社千葉交タクシー(ちばこうタクシー)で、千葉交通の関連会社だったが、2019年3月1日に同じ千葉交通の関連会社である成田タクシーと統合、京成タクシーホールディングス傘下に異動し、現商号へ変更した。
成田営業所 - 成田市土屋1308
銚子営業所 - 銚子市松本町1-8-5
小見川営業所 - 香取市小見川1302-5
富里営業所 - 富里市日吉倉1080-28
全て千葉交通からの移管路線であり、銚子市内および印旛郡栄町を運行する。
回数乗車券は、千葉交通の金額式・金券式に対し、ちばこうバスは金券式のみと違いがあるものの、共通利用が可能である。
銚子駅 - 三崎 - 春日台 - 市立高校前 - 銚子駅
銚子駅 - 陣屋町 - 銚子観音 - 川口 - ポートセンター
銚子駅 - 陣屋町 - 清水坂上 - 黒生 - 海鹿島 - 笠上駅 - 清水坂上 - 陣屋町 - 銚子駅
銚子駅 - 陣屋町 - 愛宕町4丁目 - 犬吠 - 外川車庫
安食駅 - 酒直台ニュータウン2丁目 - 竜角寺車庫
安食駅 - 栄町役場 - 酒直台ニュータウン2丁目 - 竜角寺車庫
2018年4月1日より運行。千葉交通より移管。
定期観光バス「銚子海岸一周磯めぐり号」
一般路線バスより前に移管されていた。銚子駅を起点に3時間半のコースが組まれ、犬吠埼マリンパークや銚子ポートタワー、醤油工場見学が組み込まれていた。廃止時期不明。
一般路線バス:銚子駅 - 松岸 - 垣根仁王尊(2008年3月31日で廃止)
神崎町コミュニティバス(78・79条バス(旧80条バス)として、町での直接運行に変更)
岬めぐりシャトルバス:銚子駅 - 川口神社 - ポートタワーウォッセ - 黒生 - 海鹿島 - 君ヶ浜海岸 - 犬吠埼灯台入口 - 銚子電鉄犬吠駅 - 地球展望館
銚子市内観光の二次交通として2007年1月より運行。一部(夏休み期間中等)を除き土休日のみ運転していたが、2019年4月1日より運行を休止している。
当初は全て千葉交通からの移籍車両であったが、現在は京成タウンバスを中心とした京成グループ内他社からの移籍車が増えている。当初からオリジナルカラーはなく社名の書き換えのみで対応しているため、元の会社が一目でわかるようになっている。車種は大半が中型車のいすゞ・エルガミオノンステップとなっている。
貸切バス車両はマイクロバスを8台、中型バスの日野・メルファを2台保有する。
ジョージ・ナカシマ
ジョージ・カツトシ・ナカシマ (George Katsutoshi Nakashima、日本名:中島 勝寿〈なかしま かつとし〉、1905年5月24日 - 1990年6月15日)は、アメリカの家具デザイナー。建築家。香川県高松市牟礼町に2008年ジョージナカシマ記念館が開設された。
1905年ジャーナリスト中島勝治と寿々の長男としてワシントン州スポケーンに生まれる。
1923年ワシントン大学入学。林学専攻後、建築学に転向。
1929年ワシントン大学卒業後ハーバード大学大学院に進み、すぐマサチューセッツ工科大学(MIT)に移籍。
1933年世界一周の旅に出る。ロンドン・パリに滞在。ル・コルビュジエのスイス館の建築現場に通う。
1934年パリを発ち、インド・中国経由で日本に向かう。
帝国ホテル建設の際にフランク・ロイド・ライトに伴って来日し、東京事務所を開設したアントニン・レーモンド建築事務所に入所。同僚に、前川國男・吉村順三。
1935年軽井沢聖パウロカトリック教会の設計と家具の設計に参加。
1937年レイモンド建築事務所現場管理者として、インドに向かう。
シュリ・オーロビンド・アシュラムのGolconde寄宿舎の設計に参加、のちに教団の思想に共感し2年間修道者と共同生活。
1939年日本に戻り、前川國男事務所に参加。丹下健三と知り合う。
1940年アメリカ生まれの英語教師岡島すみれ(マリオン)と婚約。ワシントン州に戻る。
1941年マリオンと結婚。シアトルからカリフォルニア州までアメリカの建築視察旅行に出掛ける。
フランク・ロイド・ライトの仕事に失望、自身が最初から最後まで統合できる新しい職業を見つけることを決心。家具の世界に踏み込む。
1942年太平洋戦争開戦、日系人強制収容。アイダホ州ミニドカ・キャンプに家族とともに抑留。
日系二世の大工と知り合い、基本的な木工技術と木についての知識を得る。
1943年レイモンド経営のペンシルベニア州ニューホープの農場に移住。農場で働く。
1944年ニューホープ近郊のペンシルベニア州バックス郡で家のガレージを工房として 、デザインから製作まで一貫した家具作りを始める。
1946年土地を譲り受け、ノール社のため量産向けの椅子(アームチェアー)発表。
1957年ニューホープにコノイド・スタジオ完成(自設計)
1964年インドのアーメダバード国立デザイン研究所に向かう途中来日。
早稲田大学で講演。独自の一貫生産による木工業の理念を教え始める。
彫刻家・流政之の招きで高松の工房を訪ね、前年に流を中心に結成された高松の職人たちのグループ「讃岐民具連」の活動に賛同して、メンバーに加わる。
1968年「ミングレン(民具連)」シリーズの家具を発表。東京新宿の小田急ハルクで日本での初の個展開催。
1969年コノイド・スタジオ内に民具連美術館が開館。
1973年吉村順三がロックフェラー邸を設計、220点以上の家具をナカシマが製作。
1981年The Soul of Tree - A Woodworker's Reflections』,(『木のこころ』)を出版。
1983年日本より勲三等瑞宝章を授与される。
1989年「ジョージ・ナカシマ:フル・サークル回顧展」開催。全米を巡回。
1990年ペンシルベニア州ニューホープにて没。
松風町停留場
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松風町停留場(まつかぜちょうていりゅうじょう)は、北海道函館市松風町11番地先、12番地先にある、函館市企業局交通部(函館市電)の停留場である。駅番号はDY16。また、1992年3月31日までは東雲線も接続していた。
1913年(大正2年)10月30日 - 大門前停留場(だいもんまえ-)として開業。
1945年(昭和20年)以降 - 松風町停留場と改称。
1992年(平成4年)4月1日 - 東雲線廃止。
2017年(平成29年)9月9日 - 停留場改築工事開始、同年11月28日完成、供用開始。
改築工事期間中は、復線ホーム(湯の川方面)は約60m北側(新川町側)の交差点手前に仮設ホームを設けて乗降車を行っていた。従来の往線ホーム(谷地頭・函館どつく前方面)は工事期間中もそのまま使用されていたが、新ホームの供用にともなって解体・撤去された。
往線・復線ホーム共にホーム上屋が設置されている2面2線の相対式ホームとなっていた。
往線側(函館駅前停留場側)は停車位置が前後2箇所に分かれ、次の運用が行われていたので全体として停車時間が長くなっていた。
乗客の乗降時には写真中の手前側に見える停止位置に停車する。
乗降終了後に電車専用信号を操作するため、電車を写真中の奥側の停車位置に移動させる。これによって架線に取り付けられたトロリーコンタクターをパンタグラフが通過することで起動し、信号操作が行われる。
横断歩道はホームの南側にあり、往線・復線ともに歩道とホーム間はここを通って行き来していた。線路は停留場南側の交差点で右に曲がる。
ホーム北側の約60m離れた交差点までラバーポール(ガイドポスト)により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されていた。
2017年に行われた改築工事によって往線側ホームが約60m北側(新川町側)に移設され、2面2線の千鳥式ホームとなり、両ホームとも中央病院前停留場と同様の、次の構造となった。
上屋・防風板を設置
有効幅員を1.5メートルに拡幅、 手摺り・腰掛け・スロープを設置するなどバリアフリー基準に対応
乗車位置には、上屋部分にピクトグラムを使った乗り場の案内表示板と、ホーム路面上に案内表示が設置されている。路面上の表示には整列をうながす表記も書かれている。
降車位置の路面上には、下りてからの順路を示す表示が描かれている。
歩道とホームの行き来は、往線はホーム北側交差点(新川町側)、複線はホーム南側交差点(函館駅前側)の横断歩道を使って行う。
往線ホームの移設によって停車位置がホームと南側交差点の手前とに分離され、別々の停車時間となった。なお、南側交差点手前の信号の運用は従来と同じである。
現在の往線ホームと復線ホームの間に渡り線があるが、ポイントのトングレールにスプリングが装着されていないため、脱線の危険がある事から、事故・故障の発生時や、函館港まつりなどの際の交通規制時にともなう折り返し運転といった特別な事情がない限り、通常はほとんど使われていない。
旧往線ホームと仮設復線ホームの撤去後は、往線ホーム南側の約60m先の交差点、及び復線ホーム北側の約60m先の交差点までラバーポール(ガイドポスト)により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されている。
旧往線ホームが撤去された事によって往線ホーム南側の道路部分が拡幅された事から、右折車両の待機にともなう滞留状況がかなり改善されている。
復線ホームには電車接近表示機が設置されている。
電車接近表示機は、電車が函館駅前を出発すると、表示灯が点滅すると同時に、スピーカーから「はこだて賛歌」のイントロをアレンジしたメロディーが流れてから「いつも電車をご利用頂きありがとうございます。電車は一つ前の電停を出ました。まもなく参ります。どうぞご利用下さい。」と3回アナウンスされる。
電車接近表示機自体の構造は変わらないが、改築にともなって表示灯本体カバーとスピーカーが新しいものに更新された。
サテライト松風(函館競輪場外車券場)
BBHホテルグループ ホテル函館ロイヤル - 市電1日乗車券と市電函館バス1日乗車券の委託販売店でもある
函館バス「松風町」「松風町・グループホームそよかぜ前」停留所
函館タクシー(函館帝産バス)、北海道バス「大森町」停留所
新川町停留場 (DY15) - 松風町停留場 (DY16)
松風町停留場 (DY16) - 函館駅前停留場 (DY17)
東雲線(1992年4月1日廃止)
労働会館前停留場 - 松風町停留場
トミーテックのキャラクターコンテンツ、鉄道むすめの松風かれん(運転士)の「松風」は当停留場名より採られた。
内村ダム
内村ダム(うちむらダム)は、長野県上田市丸子町(旧小県(ちいさがた)郡丸子町)、信濃川水系依田川支流内村川に建設されたダム。高さ 51.3 メートルの重力式コンクリートダムで、洪水調節、上田市を中心とした下流地域への不特定利水、上水道用水供給を目的とした多目的ダムである。ダム湖の名は鹿鳴湖(ろくめいこ)という。
内村川は、三才山峠を水源とし、東へと流下している。流域は降雨量が少ない地域で、古くから32基もの堰を築きかんがい用水を取水してきたが、しばしば水不足に陥った。上水道用水に関しても上田市を中心として人口増加による水需要増大により、鹿教湯地先、神橋地点にあった取水設備だけではまかないきれない状態になることが予想された。また、大雨によって出水した内村川は、しばしば水害をもたらした。1958年(昭和33年)には台風21号が大雨を降らせ、周辺の農地は水没、家屋は押し流され死者2名を出した。翌1959年(昭和34年)には台風7号による大雨で再び出水し、氾濫した河川は集落を孤立させ、死者2名を出した。短期間に重ねて被害を受けたことから、依田川総合開発の一環としての内村川治水対策は急務とされた。1972年(昭和47年)に実地調査が行われ、1974年(昭和49年)に着工。1983年(昭和58年)に完成した。
長野県内を東西に貫く三才山(みさやま)トンネル有料道路(国道254号)の東側出口付近にあり、鹿教湯(かけゆ)温泉で有名な土地であることからダム湖を鹿鳴湖と命名。周辺は公園として整備されており、ダム直下の河川公園では堤体を下から見上げることもできる。
坂東八十助
坂東 八十助(ばんどう やそすけ)は、歌舞伎役者の名跡。屋号は大和屋。定紋は三ツ大(みつだい)、替紋は花勝見(はなかつみ)。
五代目森田勘彌の子、1759–1811。
初代坂東八十助 → 八代目森田勘彌
初代の子、????–1851。九代目森田勘彌が養子に十代目を譲った後の引退名。代々には数えない。
森田又吉 → 九代目森田勘彌 → 坂東八十助
十二代目守田勘彌の長男、1882–1961。
二代目坂東八十助 → 七代目坂東三津五郎
二代目の養子、1906–75。実父は?。
三代目坂東八十助 → 六代目坂東蓑助 → 八代目坂東三津五郎
三代目の婿養子、1929–99。実父は三代目坂東秀調。
坂東光伸 → 四代目坂東八十助 → 七代目坂東蓑助 → 九代目坂東三津五郎
四代目の長男、1956–2015。
五代目坂東八十助 → 十代目坂東三津五郎
手塚英孝
手塚 英孝(てづか ひでたか、1906年12月15日 - 1981年12月1日)は、日本の文学研究者、作家である。
山口県熊毛郡周防村(現光市小周防)に代々続く医師の長男として生まれる。維新の英蘭学者手塚律蔵は曾祖父の弟にあたる。
旧制徳山中学から慶應義塾大学に進学する。徳山中学在学中に19世紀ロシア文学を愛読、特にトルストイの影響を受ける。慶應在学中に社会運動に参加するようになり、その後当時非合法だった日本共産党に入党し、文化団体の活動をする。日本プロレタリア作家同盟(ナルプ)の新人作家であったこの時期の作品に1932年に発表した「虱」がある。
1933年に検挙され、出獄した後は同じ中学の一年後輩だった宮本顕治の救援活動をおこない、宮本百合子と協力して獄中でのたたかいを支えた。
戦後、再建された日本共産党に入党し、日本民主主義文学同盟常任幹事、『民主文学』編集長を務めるなど、新日本文学会から日本民主主義文学同盟へと一貫して民主主義文学運動の発展に尽力したことでも知られるのである。
また、非合法活動を共にした同志である小林多喜二の伝記研究を進め、1958年に筑摩書房から刊行した『小林多喜二』は、その後も補訂を重ねつつ、多喜二の伝記として内外から高く評価された。
また、『小林多喜二全集』の編集にも携わり、現在の形で小林多喜二作品が読めるようになったのは彼の功績によるところが大きい。
小説家としては寡作であったが、1973年にはほぼ全作品をおさめた単行本『落葉をまく庭』(東邦出版社)で多喜二・百合子賞を受賞した。表題作は、皇居清掃団の活動に取材したもので、戦後の天皇制をめぐる問題を追及した作品であった。
1981年12月1日に死去。
『小林多喜二』『落葉をまく庭』も含めたほぼ全集にあたる、『手塚英孝著作集』全3巻が、新日本出版社から刊行されている。
山口県光市浅江の「わかば公園」に手塚英孝の記念碑がある。また地元の光地方郷土史研究会が手塚の生涯を研究、発表している。
日本民主主義文学同盟は、プロレタリア文学の時代からの作家であり、小林多喜二・宮本百合子の研究家であった手塚英孝の業績を顕彰し、新しい評論の書き手の育成をめざして、2000年に「手塚英孝賞」を設けている。
札幌大橋
札幌大橋(さっぽろおおはし)は、札幌市北区 - 石狩郡当別町間にある石狩川に架かる国道337号道央圏連絡道路当別バイパスの橋梁約980 m(メートル)の桁橋。
国道337号道央圏連絡道路当別バイパスの一部となっている。
石狩川河口から2番目の橋であり、下流には石狩河口橋が、上流には札沼線の石狩川橋梁、新石狩大橋が架かっている。
当別側にある石の親柱は、かつて石狩川で用いられていた丸木舟を長さ9.85 mで模したものである。
もとは2車線の橋が1本であったものを、2011年度(平成23年度)より下流に新橋を建設、現橋に並列して4車線化することとなり、2016年(平成28年)1月15日に4車線での供用を開始した。
1988年(昭和63年)完成の1期橋では当時の最先端技術を採用し、主橋梁部は支間長150 mを箱桁を採用している。これは当時の桁橋として日本最大支間であった。また、側橋梁には鋼床版2主鈑桁が採用された。これは鋼床版箱桁より経済的でRC床版鈑桁より長支間に適用可能な当時の新工法であり軽量化による基礎工の合理化にも寄与していた。一方で鋼床版2主鈑桁は軽量化による剛性低下のため舗装のクラックが頻発する問題があった。
2期橋ではこれらの反省を踏まえた形式選定がなされた。河川内橋梁のため支間割は1期橋に揃えたが耐震性向上のためなるべく連続化を図ることとして4+5+3径間連続桁とすることになった。このうち中央部5径間連続桁では最大支間が150 mあるため、(P6 - P9)の3径間では箱桁を採用し短支間の側径間(P4 - P6)には鈑桁を採用してそれぞれ異種構造の連続化を図った。床版形式は合成床版の採用が進んでおり、2003年(平成15年)の石間釣浜橋で最大支間147 mの実績があることから検討を行い経済性に優れることから全面的に採用された。鈑桁部に3主桁として剛性
・維持管理性が向上された。
橋格 - 1等橋 (TL-20)
種別 - 鋼道路橋
形式 - 鋼3径間連続2主鈑桁橋 + 鋼3径間連続箱桁橋 + 鋼3径間連続2主鈑桁橋2連
橋長 - 985.300 m
支間割 - ( 3×72.300 m ) + ( 90.000 m + 150.000 m + 90.000 m ) + 2× ( 3×72.300 m )
総幅員 - 13.000 m
有効幅員 - 11.750 m
車道 - 9.250 m
歩道 - 片側2.500 m
総鋼重 - 4 877.400 t
施工 - 石川島播磨重工業現・IHI。橋梁部門はIHIインフラシステム。・横河橋梁製作所現・横河ブリッジ・三菱重工業橋梁部門は現・エム・エムブリッジ・宮地鐵工所現・宮地エンジニアリングJV、釧路製作所・櫻田機械工業後のサクラダ・函館どつくJV、東京鐡骨橋梁製作所現・日本ファブテック・駒井鉄工現・駒井ハルテック・楢崎製作所JV、日本橋梁・三井造船現・三井E&Sホールディングス。橋梁部門は現・三井住友建設鉄構エンジニアリング。JV
架設工法 - トラッククレーンベント工法・フローティングクレーン工法
活荷重 - B活荷重
種別 - 鋼道路橋
形式 - 鋼4径間連続3主鈑桁橋(RA橋)+ 鋼5径間連続3主鈑桁1主箱桁橋(RB橋)+ 鋼3径間連続3主鈑桁(RC橋)
橋長 - 982.500 m
支間割 - ( 72.700 m + 72.500 m + 68.500 m + 72.000 m ) + ( 71.000 m + 73.000 m + 90.500 m + 150.000 m + 89.600 m ) + ( 72.000 m + 72.500 m + 72.800 m )
総幅員 - 10.450 m
有効幅員 - 9.250 m
車道 - 9.250 m
歩道 - なし
施工 - 日立造船(RA橋)、IHIインフラシステム・川田工業JV(RB橋・RC橋)
架設工法 - トラッククレーンベント工法(RA橋)、トラベラクレーンベント工法(RB橋)、クローラークレーンベント工法(RC橋)
1988年(昭和63年)8月10日 - 暫定2車線で開通。
2016年(平成28年)1月15日 - 4車線化。
橋の上では国道337号との重複区間となっており、橋の両端で国道337号と分かれる。
ヴィルヘルム・ローゼ
ヴィルヘルム・オスヴァルト・ローゼ(Wilhelm Oswald Lohse, 1845年2月13日 - 1915年5月14日)は、ドイツの天文学者。
ライプツィヒに職人の息子として生まれた。ドレスデン工科大学、ライプツィヒ大学で学んだ。1870年にボートカンプ (Bothkamp) の私設天文台で、ヘルマン・カール・フォーゲルの助手となり、天体の分光観測と、写真観測を行った。
1874年にフォーゲルとともにポツダム天体物理天文台に移り、主任観測員となった。火星と木星の写真を撮り火星の地図を作成した。1909年に連星の研究を発表し、その後、恒星の分光学研究を行った。1915年にポツダムで没した。
月のクレーター、火星のクレーターにローゼの名が命名された。
湯川トーベン
湯川 トーベン
湯川トーベン(ゆかわトーベン、1953年9月4日 - )は日本のミュージシャン、ベーシスト。東京都出身。ミュージシャンの湯川潮音は娘。
子供ばんどを経て、遠藤賢司バンド(エンケンバンド)・フォークロックス・TRIPLE DIAMONDなどに参加。他にもソロ活動やスタジオ・ミュージシャンとして国内アーティストのレコーディングにも参加し、またライブのサポートなど多方面で活躍している。
1967年 - 同級生とTHE RAVENSを結成。
1973年 - THE RAVENSが神無月と改称。キングレコードからデビュー。
1975年 - メンバー脱退により神無月が解散。
1979年 - ヤマハのEAST WESTコンテスト出演のため子供ばんどに助っ人として参加し、優勝。
1980年 - 子供ばんどに正式加入。デビュー。
1983年 - 子供ばんどから脱退。
1983年 - アルファベッツに参加。
1987年 - 再び子供ばんどにサポートとして参加。
1988年 - 子供ばんど活動休止。
1989年 - 石塚俊明(頭脳警察)と共にエンケンバンドに参加。
1994年 - ツインゴッデスという格闘ゲームの音楽を担当。
1999年 - 初のソロアルバム「ハナ」発表。
2009年 - 村田和人、野口明彦らとザ・サイクリングスを結成。
2011年 - 子供ばんど再始動。
Spiral Lifeのレコーディング・ライブのサポート
Scudelia Electroのレコーディング・ライブのサポート
木暮武彦率いるPsychodeliciousのアルバム「一人だけの世界」に参加
チエ・カジウラのレコーディングのサポート
谷田部ネギ
谷田部ネギ(やたべねぎ)は、福井県小浜市谷田部で栽培される葱である。
「谷田部ねぎ」品種の来歴は不明だが、九条系品種からの系統分離が進んだとされ、谷田部地域で栽培されていることから、その名が付いた。分けつ性の葉ネギで、2~3本に分けつする。葉の肉質がやわらかいという品種の特性から、通常のネギのように立てて植えられず、斜めに植えて栽培するため、軟白部が釣り針状に曲がっているのが特徴である。多くは秋に播種し春に定植する。
独特のねばりと甘みを有する。寒くなると、より甘みが増すという。
2006年、若狭おばまブランド推奨機構が「若狭おばまブランド認証品」に認証し、2007年、NPO法人スローフードジャパンが「味の箱舟」に認定した。また、伝統の福井野菜振興協議会によって「福井の伝統野菜」と位置づけられている。
ソウル交通公社2000系電車
ソウル交通公社新2000系電車(ソウルこうつうこうしゃしん2000けいでんしゃ)は、ソウル交通公社(旧:ソウルメトロ)の通勤形電車。ソウル交通公社2号線で使用される。
導入から25年を経過し、法定耐用年数に達した旧2000系電車の置き換えとサービス向上を目的に2005年から導入が開始された。
制御方式はVVVFインバータ制御で、ロテム社が独自開発したIPM-VVVF制御装置を採用した。車体はステンレス外板による軽量構造であるが、先頭部分はFRP製である。側窓は大型の一枚窓で、紫外線を遮断する着色ガラスが採用されている。座席はステンレス製で中間が7人掛け、車端部が3人掛けとなっており、3人掛け部分の小型窓のみ開閉可能である。座席を含め、内装は全て不燃材が用いられているほか、天井部分には火災警報機が設置されている。各乗降扉の上には路線図が設置され、現在の走行位置と次の停車駅がランプで点灯する仕組みとなっている。また、天井には動画広告や停車駅案内などを放映する情報表示装置(17インチ液晶モニター式、1台あたり表裏計4画面)が1両あたり2台ずつ設置されている。この表示装置には次駅のドア開閉方向を知らせるランプが組み込まれている。
2015年にロウィン/タウォンシス連合が3次車200両を受注。ソウル交通公社発足後の2017年8月から営業運転に投入された。
2017年、ソウル交通公社発足後に入札された4次車214両は現代ロテムが受注し、2019-2020年に全数が投入される。2018年7月にモックアップが公開された。
本系列は2005年から現在に至る長期にわたって大量に製造が続いているため、製造時期によって仕様が異なる。
1980年に製造された抵抗制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成5本と聖水支線用の4両編成1本が2005年に導入された。
1982年に製造された抵抗制御車と、1983年~1984年に製造されたチョッパ制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成29本と聖水支線用の4両編成3本が2007年から2009年にかけて導入された。
10両編成のうち、223~231、271、272編成には旧2000系の中間付随車が改造の上で連結されている。
聖水支線の257編成は、VVVFインバーターの駆動音が異なっていたが、後に他の車両と同様の音となった。この音は、後に5号線3次車や2号線4次車でも採用された。
1989年~1991年に製造されたチョッパ制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成20本が2017年~2018年に導入された。
車体形状は大幅に変更され、前面の非常扉が廃止され、旧2000系と同様の非貫通式となった。
また、戸袋付近に次駅のドア開閉方向を知らせるランプや、ドア上部にLCD式車内案内表示装置が設置された。アルミ車体である。
1991年~1994年に製造されたチョッパ制御車と、聖水支線で使用されている抵抗制御車(中間車からの先頭車化改造車編成)の置き換えを目的に、循環線用の10両編成21本と聖水支線用の4両編成1本が2019年から2020年にかけて導入される予定である。
新亭支線で使用されている抵抗制御車(中間車からの先頭車化改造車編成)の置き換えを目的に6両編成4本が導入されるほか、2次車に連結されている旧2000系からの改造・編入車の差し替え用に中間付随車が2020年から導入されている。新亭支線の基本設計は3次車と同じアルミ車体であるが、中間付随車は2次車の設計に合わせられるため、中間付随車はステンレス車体で2次車と同様設計となっている。
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。(例:1号車が2001である編成=201編成)
10両編成 (循環線)
4両編成 (聖水支線)
6両編成(新亭支線)
201~242, 245~248編成 - 新亭車両事業所
256~293編成 - 君子車両事業所
空港シャトルバス (成田空港)
空港シャトルバス(くうこうシャトルバス) は、千葉県の成田空港の「空港第2旅客ターミナル」から九十九里海岸の「横芝屋形海岸」まで、芝山鉄道延伸連絡協議会によって運行されている路線バスである。千葉交通成田営業所が受託している。
芝山鉄道の建設は、隅谷調査団の主宰で1993年(平成5年)9月20日から12回に亘って開催された成田空港問題円卓会議で今後の成田空港の整備を民主的手続きで進めていく事が約束され具体化したが、地元町村の要望である九十九里海岸方面への延伸についての約束は得られなかった。そのため芝山町・横芝町(現 横芝光町)・松尾町(現 山武市)・蓮沼村(同)の4町村で構成される芝山鉄道延伸連絡協議会が、延伸が図られるまでの代替処置として2001年(平成13年)4月1日から空港シャトルバスの運行を開始した。
空港第2旅客ターミナル - 芝山千代田駅 - 博物館入口 - 芝山文化センター前 - 横芝遠山 - JR松尾駅南 - 蓮沼出張所・オライはすぬま - 横芝屋形海岸
成田空港第2旅客ターミナルから、芝山はにわ道(千葉県道62号成田松尾線、千葉県道58号松尾蓮沼線)を通り、終点は横芝屋形海岸である。
2001年(平成13年)4月1日:「空港第2旅客ターミナル」-「横芝海のこどもの国」間の運行開始。
2002年(平成14年)10月27日:芝山鉄道開業にともない、東成田駅経由を芝山千代田駅経由に変更する。
2005年(平成17年)10月1日:成田空港第1ターミナル南ウィング改良工事の進捗により第1ターミナル経由を廃止、なお横芝海のこどもの国は閉園されたため終点の停留所名を「横芝屋形海岸」に改める。
2009年(平成21年)4月1日:原油価格高騰や利用者増による臨時便の運行が多くなってきたため、区間利用の一般客の運賃を200円から250円に値上げ。また、JR線連絡の為松尾五反田停留所を移転、松尾IT保健福祉センター前に改称。
2012年(平成24年)12月1日:JR松尾駅の南側広場にJR松尾駅南停留所新設。
2015年(平成27年)4月1日:料金改定 現金乗車時全線300円、交通系ICカード利用可となり、カード利用時全線270円。
沿線のスポットと停留所
成田空港 - 「空港第2旅客ターミナル」
芝山鉄道芝山千代田駅 - 「芝山千代田駅」
航空科学博物館・成田空港 空と大地の歴史館 - 「航空博物館入口」--- 徒歩10分
芝山文化センター・芝山町役場 - 「芝山文化センター前」
芝山古墳群 - 「横芝中台(殿塚・姫塚)入口」
千葉東金道路松尾横芝IC - 「横芝遠山」--- 500m
JR総武本線松尾駅 - 「JR松尾駅南」--- 駅舎から徒歩数分
道の駅オライはすぬま - 「蓮沼出張所・オライはすぬま前」
蓮沼海浜公園 - 「蓮沼海浜公園第1駐車場前」
栗山川漁港 - 「横芝屋形海岸」--- 徒歩5分
日野・ブルーリボンを2台有し、ボデーには成田空港および芝山鉄道延伸連絡協議会の3市町である芝山町・山武市・横芝光町のゆるキャラが描かれている。
以前は、三菱ふそう・エアロバス ハイデッカーを 2台有し、ボデー側面には芝山鉄道延伸連絡協議会の4町村の小中学生から公募したペイントデザインがほどこされていた。
芝山町 - 「埴輪と三重塔」
横芝町 - 「栗山川のサケ」
松尾町 - 「桔梗と松」
蓮沼村 - 「ひまわりと太陽」
三菱ふそうトラック・バス株式会社 『FUSO 2001年6月号』(通巻368号)- FUSO NEWS
青丘駅
青丘駅(チョングえき)は大韓民国ソウル特別市中区新堂洞にある、ソウル交通公社の駅である。
5号線 - 駅番号は537
6号線 - 駅番号は634
1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社(当時)5号線の駅が開業。当時は光熙門駅だった。
1997年3月26日 - 現駅名に改称。
2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社(当時)6号線の駅が開業、乗換駅になる。
2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
両線共に地下駅であり、5号線は島式ホーム1面2線、6号線は相対式ホーム2面2線を有する。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
ソウルの古くからの中心部に近い住宅地となっている。
東大門歴史文化公園駅 (536) - 青丘駅 (537) - 新金湖駅 (538)
薬水駅 (633) - 青丘駅 (634) - 新堂駅 (635)
SH902iS
FOMA SH902iS
FOMA SH902iS(フォーマ・エスエイチ きゅう まる に アイ・エス)は、シャープによって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末製品である。
902iSシリーズとして最初に発売された。外部メモリーはminiSD(2GBまで:ドコモ発表。それ以上は自己責任)対応である。カメラ性能はCCD約320万画素。テレビ電話用のサブカメラはCMOS約11万画素。従来まで二軸回転の変形スタイルを採用していたシャープは一挙転換、一軸の折りたたみスタイルへ戻り、サブ画面も復活した。サブ画面は液晶ではなく有機ELで、青色の単色発光となっている。またサブ画面の部分には反射性のあるアクリル板が貼られており、アクリル板を透過する形で発光する。サブ画面の部分は鏡としての利用が可能であるが、反射質なので、非常に明るい環境ではサブ画面に表示してある内容が見辛いという難点もある。SH901iSで採用されたが次のSH902iでは採用されなかったアルミニウムのパネルが復活し、SH901iSと同様に背面のみがアルミニウムとなっている。音楽機能はSDオーディオ(AAC)を搭載していて連続22時間再生できる。
この端末のボタンは黄緑色に光り、明るい場所では光らないようにすることもできる。また、メインディスプレイの明るさを周囲の明るさに合わせて変えるようにすることもできる。
iアプリは「みんなのGOLF モバイル2 for SH」、「Gガイド番組表リモコン」、「電子マネーEdy」、「ケータイクレジットiD」、「DCMXクレジットアプリ」を搭載。
902iSシリーズの共通機能として、1.7GHz帯の対応、DCMXアプリのプリセット、着もじ、おまかせロック、外部メモリへのコンテンツ移行、デコメール署名、電話帳預かりサービス、パケット通信中のテレビ電話対応等がある。
2006年3月17日: 技術基準適合証明 (TELEC) による審査を通過(認定番号: )。
2006年4月3日: 電気通信端末機器審査協会 (JATE) による審査を通過(認定番号: )。
2006年5月11日: D902iS・F902iS・N902iS・P902iS・SH902iS・SO902iWP+・DOLCE SL (SH902iSL) ・N902iX HIGH-SPEEDの開発が発表。
2006年5月30日: SH902iS 発売開始。
2006年7月24日にDoCoMoから文章入力中に特定の文字列を入力するとフリーズや再起動が起こる不具合の発生が発表され、預かり修理による対応が行われるに到った。搭載されている日本語入力システムのケータイShoin4に起因する。
かちどき橋
かちどき橋(かちどきばし)は、徳島県徳島市の新町川に架かる橋梁。および近隣の地名である。
新町川に架かる全長70.8m・幅員30m(8車線)の橋梁は、徳島市のかちどき橋一丁目と中洲町一丁目(ひょうたん島)とを結ぶ。国道11号(吉野川バイパス)が通る。本項で詳述。
徳島市の町名。東富田地区に属しており、かちどき橋一丁目〜かちどき橋六丁目に分かれる。郵便番号は〒770-0939。本項の#かちどき橋一丁目 - 六丁目で詳述。
1930年4月に徳島県庁が現在の場所に移転したことに伴い渡船が設置されたが、交通が頻繁に途絶えたことから架橋が計画され、資材を商工省から調達しながら1941年4月に完成した。総工費は186,604円23銭であった。当時の幅員は12mで、2車線の車道と2本の歩道が設置されていた。
名称は、日中戦争において日本軍が連勝していたことに因んでおり、公募により決定された。当初の名称は勝鬨橋であったが、漢字が難しかったことから後に平仮名に書き改められた。なお周囲にある町名や交差点名は、当橋に由来する。
吉野川バイパスと徳島南バイパスの供用開始以降、当橋の南詰にある「かちどき橋南詰交差点」は徳島本町交差点と並び徳島県における交通の結節点となり、複数の国道の起終点となった。
国道11号や国道55号など、路線の起終点を示す標識である、徳島市道路元標が設置されている。
徳島県を南北に向かう交通が集中するため日常的に渋滞が発生し、ピーク時の旅行速度は13.5km/hと著しく遅い。なお、当橋の北詰め(中洲町一丁目)における1999年の交通量は、統計によると78,713台/日であった。
当橋の南詰に所在し、国道11号・国道55号の起点、国道28号(11号重複)・国道195号(55号重複)の終点の交差点である。
当橋の南方約100mに所在。当橋にちなみ、かちどき橋交差点とも呼ばれる。県道120号徳島小松島線起点および、県道136号宮倉徳島線の終点であるほか、国道55号・国道195号が通過する。
1994年10月21日、世界で2番目の事例として当交差点にLED式信号機が設置された。青色LEDを開発した日亜化学工業が徳島県に本社を置いており、同社から設置に向けた全面協力が得られたことに加え、付近に徳島県警察本部が立地していることから、テストケースとして最初期に設置されたものである。
1930年 - 渡船が設置される。
1937年 - 架橋構想がなされる。
1938年 - 着工する。
1939年 - 名称を公募する。
1941年 - 供用を開始する。
1968年 - 拡幅がなされる。
町名としてのかちどき橋は、当橋の南側にある町。かちどき橋一丁目〜かちどき橋六丁目に分かれる。郵便番号は〒770-0939。
南北に細長く区分され所在している。もとは富田浦町の一部であったが、当橋に因んで改名された。東富田地区に属している。人口は1,004人、世帯数は492世帯である。
吉野川水系の支流である新町川が北を流れ、御座船入江川が南を流れている。また、町域を南北に並行してJR四国牟岐線が敷設されている。
==== 河川 ====
かちどき橋一丁目およびかちどき橋二丁目は、江戸時代には東横町と呼ばれ、第二次世界大戦以前は住宅地であったが1945年7月4日、空襲による戦災を受けた。かちどき橋三丁目以南は、徳島南バイパスが開通する以前には水田が広がっていた。
当町に所在する唯一の駅として、かちどき橋一丁目に阿波富田駅が所在している。
一般国道
国道55号(徳島南バイパス・吉野川バイパス)
県道
以下の名称のバス停がある。
徳島バス
ケンチョピア - 新町川の川岸にある公園地区。町としてのかちどき橋に所在。
三河家住宅 - 国の重要文化財。
原田家住宅 - 国の登録有形文化財。町としてのかちどき橋に所在。
徳島県警察 徳島東警察署
阿波銀行 ATMコーナー
かつて、かちどき橋南詰交差点に面して所在したかちどき橋支店は当地のランドマークだったが、両国橋支店へ窓口機能を統合(ブランチインブランチ)した後はATMコーナーのみが所在している。
徳島グランヴィリオホテル(旧 徳島プリンスホテル)
2007年3月、ルートインジャパンに売却し同年6月1日をもってプリンスホテルによる運営は終了した。その後、2008年3月末をもってプリンスホテルの名称使用期限を満了したため、ルートイングループの最上級ブランドとして新たに立ち上げた「グランヴィリオ」を冠した名称となった。
(上流) - 富田橋 - かちどき橋 - 末広大橋 - (下流)
アレクサンドル・サムソノフ
アレクサンドル・ヴァシリエヴィチ・サムソノフ(Александр Васильевич Самсонов, ローマ字表記:Alexandr Vasilievich Samsonov, 1859年11月2日 - 1914年8月29日) は、ロシア帝国の軍人。騎兵大将。タンネンベルクの戦いで敗北し、自決した。
ヘルソン県(現在のウクライナ・ムィコラーイウ州)の貧しい貴族の生まれ。キエフのウラジーミル中学校卒業後、1875年、ペテルブルクのニコラエフスク騎兵学校に入校。
有能な軍人であり、露土戦争に従軍し、名前入りの武器を授与される等、果敢な戦闘ぶりを高く評価された。1884年、参謀本部アカデミーを卒業し、カフカースに勤務。日露戦争では、ウスリー騎兵旅団長、シベリア騎兵師団長として奉天会戦などで活躍し、中将に昇進した。
1906年、ワルシャワ軍管区参謀長。1907年、ドン・コサック軍のナカズノーイ・アタマン(наказной атаман;ロシア帝国任命のコサック隊長)となる。その後トルキスタン総督などを歴任し、1910年、騎兵大将となる。
1914年、第一次世界大戦が勃発すると、東プロイセン侵攻の第2軍の司令官に任じられる。タンネンベルクの戦いでは不利な状況の下で敢闘したが、パーヴェル・レンネンカンプ将軍率いる第1軍の支援が得られず、第2軍は壊滅。自身は騎乗して逃走したがドイツ軍に追いつめられ、拳銃で自決した。遺体はドイツ軍により発見され、1916年になって赤十字国際委員会により妻のもとへ返還された。
レンネンカンプがタンネンベルクの戦いで苦境に陥ったサムソノフの第2軍を支援しなかったのは、両者が日露戦争時から折り合いが悪く、奉天駅頭で殴り合いに至ったことさえあったためという説があるが、1991年にアメリカのデニス・ショワルターが詳細に歴史を検討した結果、当時レンネンカンプは重傷を負い入院中であり、奉天駅でサムソノフと邂逅することはあり得なかったとしている  。
伊藤薫 (作曲家)
伊藤 薫(いとう かおる、1953年10月22日 - )は、日本の作詞家、作曲家、歌手。東京都品川区出身。なお、チューリップなどで活躍したドラマーの伊藤薫とは同姓同名の別人。
1972年、佐藤龍一とのフォークデュオ「龍+1」でキャニオンレコードよりデビュー。後に「竜とかおる」と改名。
1976年 グループ解散。ソロとして、かおる名義でシングル「想い出してごらん」とアルバム「アルバム」をリリース。
CM音楽やバックバンドのギタリストとして活動。
1978年、水越けいこ「しあわせをありがとう」「めぐり逢いすれ違い」「ほほにキスして」など多くの作詞、作曲を手がけ、作家活動開始。
1983年、「ラヴ・イズ・オーヴァー」がヒットしロングセラーとなり、以後多くのアーティストに作品提供し、併行してセルフアルバム・シングル等も発売。1985年、「君への道」でソロデビュー。
2000年、テレビ山梨、千葉テレビ、音楽専門チャンネル等テレビ、ラジオ出演も始める。
麻見和也「プライベートはお前さ」
麻生詩織「帰りたくない夜」
安倍なつみ「Too far away 〜女のこころ〜」(「Too far away」と同楽曲だが、歌詞が一部異なる)「Too far away」
杏里「コットン気分」「砂浜」※かおる名義
石川さゆり「純・情歌」
石川ひとみ「ミス・ファイン」(作曲)
石坂智子「ありがとう」「デジタル・ナイト・ララバイ」
梅沢富美男「ココロの唄」(アニメ『笑ゥせぇるすまん』エンディングテーマ)
欧陽菲菲「ラヴ・イズ・オーヴァー」「愛伝説」
甲斐智枝美「スタア」
北川大介「横濱のブルース」(作詞)
香坂みゆき「レイラ」「KIRARI」「Too far away」
KEI(本人の別名義)アニメ映画『対馬丸 —さようなら沖繩—』オープニング「空を自由に」、エンディング 「海の記憶」(作詞、作曲)
小林千絵アニメ『世界名作劇場』牧場の少女カトリOP「Love with You~愛のプレゼント~」ED「風の子守歌」
小林清美「どんな強い風の中でも」「CHANGE」(OVA「湘南爆走族」/ テーマソング)
五味美保「君への道」(「Too far away」と同楽曲)
小柳ルミ子「だらしがないね」
桜田淳子「パーティー・イズ・オーバー」
沢田知可子「片思い」
Sherry(加藤いづみ)「風のファンタジア」(アニメ『ロードス島戦記』エンディングテーマ)
田中律子「また夏が来る・・・」
高橋由美子「FIGHT!」
高山厳「抱いてあげる」
竹田えり「美しさは罪」(アニメ『パタリロ!』エンディングテーマ)
谷村新司「Far Away」(「Too far away」と同楽曲)
円谷皐「銀色の少年」
天童よしみ「天までとどけ」
トライアングル「冬が近い」「本日晴天ナリ!」
野口五郎「19:00の街」(作詞)
日野美歌「越後路春知らず」
藤本房子「パタリロ!」(作詞・作曲)
ブルーメガホンズ「若き獅子たち~We are the Lions」(埼玉西武ライオンズ応援歌)(作曲)
福家美峰「恋人講座」(作詞・作曲)
堀内孝雄「Far Away」(「Too far away」と同楽曲)
前川清 「恋するお店」(作曲)「愛がほしい」
前田達也 「True Dream」「Hello There!」(特撮・ブルースワット主題歌)
マルシア「あなたの愛につつまれて」「愛を置き去りに」
三浦和人 「あなたを愛する想い」「百年の恋」(作詞)
水越けいこ「しあわせをありがとう」「めぐり逢いすれ違い」「Too far away」「ほほにキスして」「歌って死ねるなら」「水彩画」「星の子守唄」「夏の舞踏会」「海と少年」「夏の日だけの恋」
水野きみこ「小さな恋のメロディ」
水森亜土「アラレちゃんのララバイ」「ガッちゃんのうた」(作曲)(テレビアニメ『Dr.スランプ アラレちゃん』挿入歌)
水森かおり 「ひとり長良川」「越後水原」「水に咲く花・支笏湖へ」「高遠 さくら路」
三好鉄生「男たちのバラード」
都はるみ「NYすとーりー」
森田まゆみ「予感」「点と線」「失恋」
やしきたかじん「あんた」「たった独りのアンコール」「最後のネクタイ」「黄昏のベンチ」「哀しみのAgain」「黄昏のSolitude」「Too far away」「ラヴ・イズ・オーヴァー」「歌って死ねるなら」
みやさと奏｢もいちど生まれてくる時は｣(作詞)
氷川きよし「そこまで春が…」「魚津海岸」「犬吠物語」「片恋のサルサ」「My love~もう一度だけ~」「Jewel」「COME ON」「君がいないクリスマス」(作詞・作曲)「黄金色の砂」「大地の子守唄」(作曲)
想い出してごらん(ニューエレックレコード TBE-101 1976年5月25日)
君への道(「Too Far Away」と同楽曲)
海の見える街で…
青空のディンドン(アニメ「若草物語ナンとジョー先生」ED歌)
バレリーナ・ガール
アルバム(ニューエレックレコード TBL-1002 1976年5月25日)
君への道(トーラスレコード)
ブルースワット ソングコレクション(全曲作詞、「THEME OF PLATINUM」歌唱)
ウッテイな木曜日(テレビ山梨)
チバテレビカラオケ大賞21(千葉テレビ) - 2002年から2016年まで、番組内にて審査員長を務めた。
スター直伝熱唱歌ごころ(カラオケチャンネル)
愛のことば(東海テレビ)