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中久喜城
中久喜城(なかくきじょう)は現在の栃木県小山市中久喜にあたる下野国寒川郡にあった平安時代末期から戦国時代にかけての日本の城。別名:亀城、栃井城、中岫城、岩壺城。城跡は祇園城(小山城)跡・鷲城跡とともに「小山氏城跡(鷲城跡・祇園城跡・中久喜城跡)」として、国の史跡に指定されている。
中久喜城は、1155年(久寿2年)に小山政光が築いたものとされる。小山氏は武蔵国に本領を有し藤原秀郷の後裔と称した太田氏の出自で、政光がはじめて下野国小山に移住して小山氏を名乗った。
中久喜城は江川と西仁連川に挟まれた舌状台地の南端に位置している。両河川は中久喜城の南で合流しており、西仁連川がもたらす氾濫原が南方に広がる要害の地であった。
小山氏にとっては下総国結城方面への備えの城であり、鎌倉時代には下野国守護を務めた小山氏の拠点のひとつとなった。しかし室町時代に入ると下野守護の座は高氏や下野宇都宮氏、関東管領上杉氏に移り、こうした流れに抵抗した小山義政は1380年(康暦2年)から1383年(永徳2年)にかけて小山で反乱を起こし、この時に小山方の拠点として文献資料に記された鷲城、岩壺城、新々城、祇園城、宿城の5城のうち、岩壺城に相当するのが中久喜城と考えられている。
小山氏は義政の乱で鎌倉府の追討を受けて断絶するが、同族の結城家から養子を迎えることで再興している。そののち安土桃山時代の1590年(天正18年)に小山高朝の子で、結城政勝の養子となった結城城主結城晴朝がこの城に隠居したという記録がある。
また、中久喜城がある舌状台地を古くは「北山」と称したが、天正年間に小山氏と同族の結城氏の和解の際、「中久喜」と改めたという伝承が残る(付近には和談坂と呼ばれる坂があり、この和解にちなむものであるという)。
以上のように、中久喜城は祇園城、鷲城と並んで小山氏の主要な居城であったと考えられている。
1601年(慶長6年)に結城氏が越前国へ転封となったとともに、廃城になったと考えられている。
台地先端の通称「城の内」に、長辺120メートル、短辺100メートル前後の主郭を構え土塁をめぐらし、さらにその北西の台地先端部分にも土塁を構えている。その東に万年寺跡があり、「万年寺曲輪」と呼称される。
現在の中久喜城は、水戸線によって分断されてしまっている。城内に踏み切りがあるため分断された城を行き来することはできるが、中久喜城の位置がわかりづらくなってしまっている。
1991年(平成3年)3月12日、鷲城跡と祇園城跡が国の史跡に指定された(指定名称は「小山氏城跡 鷲城跡 祇園城跡」)。その時点では祇園城跡の南久保曲輪の土塁の一部、また、鷲城跡の本丸の一部が未指定であった。2001年(平成13年)8月7日、両城跡の未指定部分を追加するとともに、あらたに中久喜城跡を追加指定して、史跡指定名称を「小山氏城跡 鷲城跡 祇園城跡 中久喜城跡」に改めた。
なごや環境きっぷ
なごや環境きっぷ(なごやかんきょうきっぷ)とは、名古屋市交通局が名古屋市が名古屋市環境基本条例で制定した毎月8日の「環境保全の日」に発行していた磁気式カードの一日乗車券である。2006年3月8日をもって販売を終了した。同年4月1日からは、毎月8日の他に土曜、休日も含め、ドニチエコきっぷとして発売されるようになった。
なお、2005年9月23日に「なごやカーフリーデー2005」のイベントにあわせて23日当日限り有効の「なごやカーフリーデーきっぷ」を620円で、同年10月1日~10日に名城線環状化1周年を記念して10月9日、10日の2日間のうちいずれか1日有効の「バス・地下鉄トクトク一日乗車券」を600円で販売した。
1996年4月1日 - 発売を開始。地下鉄のみ1日~8日発売。市バスは当日発売のみ。
2006年3月8日 - ドニチエコきっぷ発売に伴い終了。
有効期日は毎月8日の一日のみ。
発売箇所は、地下鉄駅自動券売機、市バス車内。
事前発売は地下鉄自動券売機のみ可能。但し、利用月の1日~8日迄で、未使用を翌月以降にまわす事はできない。
当日販売は地下鉄自動券売機、市バス車内。
カードの絵柄は、自動券売機では、自動券売機に内蔵されているカードに印字される。市バス車内ではあらかじめ絵柄のある印刷されたカードで日付だけ印字される。
地下鉄の場合は、自動改札機を利用。
市バスの場合は、カードの日付面を運転手に見せる。
地下鉄・市バス全線が乗り放題である。
名古屋鉄道・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道・愛知高速交通は利用できない。
名鉄バスは利用できない。
名古屋高速を走る市バスは、別途10円が必要である。(高速1号系統・森の里団地行き)
大人:620円。
子供:310円。
エアロソアラ
エアロソアラとは、タカラトミーが2006年より発売している赤外線リモートコントロール模型飛行機の商品名である。
この製品は、タカラトミー合併前のトミーが2005年10月の同社商談会で試作品を発表()した。当初は2006年4月1日を発売予定としていたが、「好評につき、生産体制に万全を期すため()」として2ヶ月ほど発売開始が遅れて発売された。
重量約3.5g(未補強・機体のみ)、室内専用ながら携帯電話のバイブレーター機能に用いられる極小モーターを利用してプロペラを回転させる動力飛行が可能な無線操縦の模型飛行機(電波を利用するラジオコントロールではない)である。組み立て・着色済み。
動力飛行と無線リモートコントロールが可能な模型飛行機としては、2006年10月現在の市販品では最小・最軽量の製品である。なお機体の電源は内蔵コンデンサに、コントローラーの充電用端子に挿し込んで約40秒で充電され、約30秒間プロペラを回すことができる。紙飛行機のように手に持って投げて飛ばす。
価格は2,625円で、キャリングケース付きが3,675円。機体のみは同社「お客様相談室」扱いで1,500円(送料別500円)にて販売されている。コントローラーと充電に利用される単三乾電池3本は別売り。なお機体のコンデンサーは300回程度充電と放電を繰り返すと劣化して機能しなくなるとしており、その際には機体のみ購入してほしいとマニュアルには記載されている。
感覚的には競技用の紙飛行機を扱うところにも似ており、調整を含めると児童には扱いにくい。しかしコントローラーはモーターの回転速度を調節するスロットルと左右の方向舵しかない。充電はコントローラー内部のタイマーが自動的にコントロールするほか、一定時間操作しないと機体に内蔵されたマイコンが電圧を監視して自動で放電のためにモーターを回すなど、過充電や過放電が起こらないように設計されている。
左右の方向舵で方向を決め、モーター回転数を上げると緩やかに上昇、回転数を下げると降下する。なおプロペラを停止させると失速して墜落する。
ちなみに機体は持ち方を間違えなければ、軽量で弾力のある発泡スチロール製であり、またモーター出力も小さいため、壁に正面衝突させたり人の頭くらいの高さから落ちたくらいではふわふわと舞ってしまうほどであるため、墜落させてもそう簡単には壊れることは無い。むしろペットを飼っている家庭では、それらペットに飛び掛られるほうが、破損する危険がある。
この玩具の対象年齢は15歳以上となっている。
発泡スチロール製の機体が非常に繊細であることも理由の一つだが、その一方で練習と機体調整を必要としており、購入直後から自由自在というわけには行かない。付属マニュアルには機体の微調整方法の他、補修方法に関する記述も見られる。大人でも数十回の飛行を通して最低数時間以上は練習と調整を必要とするほどに難易度の高い玩具であり、補修・補強用のセロハンテープは必須である。
また屋内専用機となっており、エアコンの風に煽られただけでもバランスを崩して墜落するほどに繊細で、調整次第では結構なスピードが出る点でも、ワンルームマンションの屋内では飛ばし辛い。最小旋回半径は1mほどだが、旋回させると揚力不足で降下するため、最低でも8畳程度の部屋は欲しいところである。ただワンルームでも部屋の隅から隅までを飛ばすことで雰囲気を楽しむことはできる。
操作自体は、墜落するのを前提に調整済み機体であれば小学校中学年くらいからでも楽しむことは可能なほど単純であるが、投げ方や出力調整と操作のタイミングは熟練を要する。
本体と赤外線コントローラーのセットに、画鋲で壁に付けるための本体ラックが付属している。またキャリングケース付きのセットも販売されている。
単三乾電池3本と補修用のセロハンテープや接着剤は付属しない。
赤外線コントローラーはAとBの2バンドが用意されており、2機同時の飛行も可能である。
鈴木卓爾
鈴木 卓爾
鈴木 卓爾(すずき たくじ、1967年2月14日 - )は、日本の脚本家、俳優、映画監督。『私は猫ストーカー』や『ゲゲゲの女房』を制作した監督で知られている。
京都造形芸術大学准教授。
1967年2月14日、静岡県磐田市に生まれる。高校在学中の1984年、8mmのアニメーション映画『街灯奇想の夜』を監督する。その後、東京造形大学造形学部に進学する。1988年、『にじ』が第11回ぴあフィルムフェスティバルにて審査員特別賞を受賞する。俳優としては、『夏の思い出 異・常・快・楽・殺・人・者』で主演を務めたほか、『トキワ荘の青春』で藤子不二雄Aを演じている。また、『中学生日記』や『のんちゃんのり弁』などの脚本を手がけた。
2009年、星野真里主演の『私は猫ストーカー』を監督する。2010年、宮藤官九郎と吹石一恵を主演に迎えた『ゲゲゲの女房』が公開される。2012年、『ポッポー町の人々』を監督する。中沢けいの小説を映画化した『楽隊のうさぎ』は、2013年の第26回東京国際映画祭にて上映された。2015年、『ジョギング渡り鳥』が第37回ぴあフィルムフェスティバルにて上映される。
裸足のピクニック(1993年、矢口史靖監督) - 脚本
自転車吐息(1990年、園子温監督) - 美術
ひみつの花園(1997年、矢口史靖監督) - 脚本・出演も
のんちゃんのり弁(2009年、緒方明監督) - 脚本・出演も
愛の街角二丁目三番地(1986年、平野勝之監督) - 出演
ふたつくくり(1990年、斎藤久志監督) - 出演
トキワ荘の青春(1996年、市川準監督) - 出演
雷魚(1997年、瀬々敬久監督) - 出演
クルシメさん(1997年、井口昇監督) - 出演
東京夜曲(1997年、市川準監督) - 出演
sunday drive サンデイドライブ(1998年、斎藤久志監督) - 出演
デメキング(1998年、今岡信治監督) - 出演 ※別タイトル「痴漢電車 弁天のお尻」、ビデオ「いかせたい女 彩られた柔肌」、WOWOW「弁天のお尻 彩られた柔肌」
怯える(1998年、古沢健監督) - 出演
アドレナリンドライブ(1999年、矢口史靖監督) - 出演
うつしみ(2000年、園子温監督) - 出演
ボディドロップアスファルト(2000年、和田淳監督) - 出演
三文役者(2000年、新藤兼人監督) - 出演
ざわざわ下北沢(2000年、市川準監督) - 出演
0cm4(2001年、園子温監督) - 出演
クロエ(2001年、利重剛監督) - 出演
忘れられぬ人々(2001年、篠崎誠監督) - 出演
浮世物語(2001年、アラン・エスカル監督) - 出演
犬猫(2002年、井口奈己監督) - 出演
いたいふたり(2002年、斎藤久志監督) - 出演
六月の蛇(2002年、塚本晋也監督) - 出演
自殺サークル(2002年、園子温監督) - 出演
縞々職人(2002年、唯野未歩子監督) - 出演
春雨ワンダフル(2003年、青山あゆみ監督) - 出演
ナイン・ソウルズ(2003年、豊田利晃監督) - 出演
サル(2003年、葉山陽一郎監督) - 出演
空中庭園(2005年、豊田利晃監督) - 出演
悪夢探偵(2007年、塚本晋也監督) - 出演
やじきた道中 てれすこ(2007年、平山秀幸監督) - 出演
全然大丈夫(2008年、藤田容介監督) - 出演
砂の影(2008年、甲斐田祐輔監督) - 出演
うた魂♪(2008年、田中誠監督) - 出演
純喫茶磯辺(2008年、吉田恵輔監督) - 出演
容疑者Xの献身(2008年、西谷弘監督) - 出演 - ホームレス 役
オカルト(2009年、白石晃士監督) - 出演
呪怨 白い老女(2009年、三宅隆太監督) - 出演
ヴィヨンの妻 〜桜桃とタンポポ〜(2009年、根岸吉太郎監督) - 出演
蘇りの血(2009年、豊田利晃監督) - 出演
人間失格(2010年、荒戸源次郎監督) - 出演
ヘヴンズ ストーリー(2010年、瀬々敬久監督) - 出演
黒髪(2010年、諏訪敦彦監督) - 出演
きみは僕の未来(2010年、浅野晋康監督) - 出演
嘘つきみーくんと壊れたまーちゃん(2011年、瀬田なつき監督) - 出演
ぬくぬくの木(2011年、片岡翔監督)  - 出演
わたしたちがうたうとき(2011年、木村有理子監督) - 出演
とんねるらんでぶー(2011年、池田千尋監督) - 出演
真夜中からとびうつれ(2011年、横浜聡子監督) - 出演
Cut(2011年、アミール・ナデリ監督) - 出演
ヴァージン「くちばっか」(2012年、今泉力哉監督) - 出演
家をたてること(2012年、長谷部大輔監督) - 出演
Dressing Up (2012年、安川有果監督) - 出演
グッバイ・マザー(2013年、福田桃子監督) - 出演
恋につきもの「豆腐の家」(2014年、五十嵐耕平監督) - 出演
佐々木、イン、マイマイン(2020年11月27日) - 佐々木正和 役
死刑にいたる病(2022年5月6日、白石和彌監督) - 筧井和夫 役
夏の思い出 異・常・快・楽・殺・人・者(1995年、斎藤久志監督) - 出演
痴漢白書10(1998年、山岡隆資監督) - 出演
こどものこわい話2000(2000年) - 監督
心霊ミステリーファイル 呪霊2 殺人現場の呪い(2000年、村上賢司監督) - 出演
さわやか3組(1999年 - 2000年、NHK教育テレビ) - 脚本
中学生日記(2001年 - 2007年、NHK名古屋放送局) - 脚本
私立探偵濱マイク(2002年、読売テレビ) - 出演
恋する日曜日(2003年、BS-i) - 出演
怪談新耳袋(2007年 - 2008年、BS-i) - 脚本・出演
上野樹里と5つの鞄(2009年、WOWOW) - 出演
時々迷々(2009年、NHK教育テレビ) - 脚本・出演
怪異TV(2015年、NHK BSプレミアム) - 出演
前科者 -新米保護司・阿川佳代-(2021年、WOWOW)- 出演 - 福島シオン 役
ムーンライダーズ feat. 小島麻由美「ゲゲゲの女房のうた(A Ge Ge Version)」(2010年) - 監督
うみのて「Words Kill People」(2013年、内藤瑛亮監督) - 出演
φ(2002年、三木聡監督) - 出演
お迎え準備(2000年、斎藤久志演出) - 出演
Jミルク「レジ篇」(1995年) - 出演
大正漢方胃腸薬(1996年) - 出演
JRA「社長就任式篇」(1999年) - 出演
プリントごっこ「正月篇」(2000年) - 出演
三井のリハウス(2008年) - 出演
塩野義製薬「動脈硬化予防啓発 電車篇」(2010年) - 出演
岡村みどり & Glenn Miyashiro「猫ストーカーのうた」(2009年) - 作詞
ムーンライダーズ feat. 小島麻由美「ゲゲゲの女房のうた(A Ge Ge Version)」(2010年) - 作詞
メイキング オブ モスラ 探検!モスラ絵日記(1996年、フォレスト出版)
2009年 - 第31回ヨコハマ映画祭 - 新人監督賞(『私は猫ストーカー』)
2010年 - 第19回日本映画プロフェッショナル大賞 - 新人監督賞(『私は猫ストーカー』)
2010年 - 第25回高崎映画祭 - 最優秀監督賞(『ゲゲゲの女房』)
登米警察署
登米警察署(とめけいさつしょ)は、宮城県警察が管轄する警察署のひとつである。
登米市(旧登米郡登米町、東和町、豊里町及び本吉郡津山町の区域)
1888年(明治21年) - 金成警察署登米分署から登米警察署に昇格。
1954年(昭和29年) - 自治体警察登米町警察署が登米警察署となる。
2001年(平成13年) - 三代目現庁舎に移転。
初代登米警察署は1988年(昭和63年)、宮城県指定有形文化財(建造物)に指定されている。擬洋風、木造2階建。構造、意匠に巧みに洋風を取り入れ、明治中期の擬洋風官庁建築として貴重な文化遺産。棟札によれば1888年(明治21年)8月13日の上棟。1889年(明治22年)竣工。1968年(昭和43年)まで79年間、登米警察署として使われた。1987年(昭和62年)より警察資料館。
所在地:登米市登米町寺池中町3()
リチャード・アディンセル
リチャード・アディンセル(Richard Addinsell, 1904年1月13日 - 1977年11月14日)は、イギリスの映画音楽の作曲家。1941年の映画『危険な月光』(Dangerous Moonlight, 別名『戦雲に散る曲』 Suicide Squadron)のために作曲した《ワルソー・コンチェルト》がわけても名高い。
オックスフォード大学ハートフォード校に学んだ後、1925年に王立音楽大学に進み、さらにベルリン、ウィーン、米国に留学して音楽修業を積んだ。
管弦楽曲《南国狂詩曲》(Southern Rhapsody)のような作品も遺しているが、主に映画音楽の作曲家として活躍し、以下の映画を手掛けた。
The Amateur Gentleman (1936)
無敵艦隊 Fire Over England (1937)
間諜 Dark Journey (1937)
チップス先生さようなら Goodbye Mr. Chips (1939)
陽気な幽霊 Blithe Spirit (1945)
Scrooge (1951)
Tom Brown's Schooldays (1951)
王子と踊子 The Prince and the Showgirl (1957)
二都物語 A Tale of Two Cities (1958)
騎士ブランメル Beau Brummell (1955)
ローマの哀愁 The Roman Spring of Mrs. Stone (1961)
The Waltz of the Toreadors (1962)
このほかに、1958年から白黒テレビ時代のテレビ音楽も担当し、イギリスでは商業音楽の作曲家として親しまれてきた。
神奈川県道403号菖蒲沢戸塚線
神奈川県道403号菖蒲沢戸塚線(かながわけんどう403ごう しょうぶざわとつかせん)は、神奈川県藤沢市と横浜市戸塚区を結ぶ一般県道。
全長:6.5km
起点:藤沢市菖蒲沢・葛原 宮の腰交差点(神奈川県道22号横浜伊勢原線)
終点:横浜市戸塚区深谷町 深谷交差点(環状4号線・神奈川県道402号阿久和鎌倉線)
なお、神奈川県道410号湘南台大神線が新たに整備されることに伴う県道再編で、2022年4月には現道の起点から六会交差点(国道467号交点)までが路線廃止され、亀井野小学校南交差点以東が「神奈川県道戸塚亀井野線」として新たに認定される見込みとなっている。
宮の腰交差点(神奈川県道22号横浜伊勢原線) - 起点
信号交差点(菖蒲沢・遠藤)(神奈川県道43号藤沢厚木線)
遠藤交差点(神奈川県道404号遠藤茅ヶ崎線)
信号交差点(石川)(神奈川県道43号藤沢厚木線)
円行大橋(引地川)
小田急江ノ島線(立体交差)
六会交差点(国道467号)
亀井野小学校南交差点(国道467号)
俣野橋(境川)
橋(名称不明)(谷戸川)
橋(名称不明)(宇田川)
深谷交差点(環状4号線・神奈川県道402号阿久和鎌倉線) - 終点
信号交差点(菖蒲沢・遠藤) - 信号交差点(石川)(神奈川県道43号藤沢厚木線)
六会交差点 - 亀井野小学校南交差点(国道467号)
くらこんホールディングス
株式会社くらこんホールディングスは、大阪府枚方市に本社を置く、主に昆布を中心とした水産食品の加工をおこなう食品メーカーである株式会社くらこんなどを傘下に置く持株会社である。旧社名は小倉屋昆布食品株式会社(おぐらやこんぶしょくひん)。
1921年(大正10年)、創業者である伝宝岩吉が、小倉屋松原国太郎商店からののれん分けにより、大阪市北区で昆布問屋を創業したのが会社の始まり。1960年(昭和35年)、株式会社改組により小倉屋昆布食品株式会社を設立。湯戻しするだけの即席昆布巻「をぐらや巻」のヒットで会社を不動のものとする。
塩昆布、とろろ昆布、出し昆布、佃煮昆布など海藻全般、その他ふりかけ、煮豆や惣菜類を生産している。 主に「くらこん」というブランドで販売している。
「くらこん」というブランドをもじって、「びっくらこん!」、「こんぶのくらこん」、更に塩昆布と部長の文字を足した「塩こん部長」といったフレーズでテレビCMなどを行っている。
2008年(平成20年)、枚方・宮崎工場等の製造部門を株式会社くらこんへ分社。以降対外活動における社名として「株式会社くらこん」の方を使用している。
2014年(平成26年)、小倉屋昆布食品株式会社は商号を株式会社くらこんホールディングスに変更した。
株式会社くらこんホールディングス本社・株式会社くらこん本社
大阪府枚方市招提田近2-1-3
大阪府枚方市招提田近3-9
東京都港区芝2-3-12 芝アビタシオンビル6F
愛知県小牧市岩崎字堤下637-4
広島県広島市西区草津新町1-6-9 NYビル1F
香川県高松市寺井町1123-7
福岡県小郡市祇園1-5-8 小郡ビル1F
くらこん 塩こんぶ
くらこん とろろ昆布
くらこん おぼろ昆布
くらこん だし昆布
くらこん 昆布巻
くらこん 煮っこりシリーズ
くらこん 佃煮カップシリーズ
くらこん 煮豆屋さんシリーズ
くらこん おかず屋さんシリーズ
くらこん おさかなやさんふりかけ
くらこん ひじき
くらこん おでんパック
くらこん にしん
死と変容
『死と変容』(しとへんよう、Tod und Verklärung)作品24は、リヒャルト・シュトラウスが作曲した3作目の交響詩。『死と浄化』とも訳される。
作曲家、指揮者として注目され始めていた頃の1888年にミュンヘンで作曲を開始し、1889年11月18日にヴァイマルで完成した。初演は翌年の1890年6月21日にアイゼナハ音楽祭に於いて、シュトラウス自身の指揮により行われた。
シュトラウスは生来病身で、20歳を過ぎた頃には重病を患い、たびたび死の危機に直面したこともあった。この交響詩はシュトラウス当時の心境を音化したものであるといわれており、交響詩が作曲された時点では標題は持っていなかったが、完成後にこの交響詩に感激した旧知のアレクサンダー・リッターに作品の内容を伝えてそれを詩にすることを依頼した。完成された詩は、詩人の名を伏せて総譜の冒頭に掲げられることとなった。
詩の大要は以下の通り。
1949年9月8日、シュトラウスは満85歳で世を去った。妻子によれば、この48時間前にシュトラウスはいったん昏睡状態から意識を回復し、こう語ったという。
死の前年の1948年に完成し、死後の1950年に初演された『4つの最後の歌』の第4曲「夕映えの中で」の終結部には、本曲の一節が引用されている。
1890年6月21日、アイゼナハの市立劇場で作曲者自身の指揮によって初演された。日本初演は1929年12月22日、日本青年館にて山本直忠指揮、新交響楽団による。
ハ短調→ハ長調、序奏のあるソナタ形式を基本として作曲されている。演奏時間は約24分。
ゆるやかな葬送行進曲風のラルゴで開始される。弱音器をつけた弦による序奏が暗い病室に横たわる瀕死の病人を描き出す。ティンパニの弱奏が病人の心臓の鼓動を表す。つづいて木管の明るいメロディーが表れ、独奏ヴァイオリンも加わって病人の幸せだった日々が回想される。
突如、ティンパニの一撃でテンポがアレグロ・モルト・エ・アジタートに変わり、生と死の壮絶な戦いが始まる。襲い来る死の恐怖が低弦で、病人の生きようとする強い意志がヴァイオリンの激しいメロディーで表現される。
生と死の戦いが最高潮に達したところで、いったんテンポが緩やかになる。序奏部でも表れた回想のテーマで、再び病人の幼少の日々、青春の日々が回想される。その折にも死のテーマが回帰し、生と死の戦いが続く。その最中に突如として新しいテーマが金管の強奏で表れるが、これが変容(浄化)のテーマで、死による変容が暗示される。
やがてテンポが緩やかになり、序奏のテーマが戻ってくる。そして生と死の最後の戦いが始まるが、タムタムの弱音で病人が命を終えたことが表される。変容のテーマが静かに表れ、次第に音量を増して病人が来世で変容を遂げたことが表され、曲が終わる。
アフリカネイションズカップ2006
アフリカネイションズカップ2006  كأس الأمم الأفريقية لكرة القدم 2006
アフリカネイションズカップ2006 (2006 African Cup of Nations、كأس الأمم الأفريقية لكرة القدم 2006)は、第25回目のアフリカネイションズカップであり、アフリカ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。エジプトで2006年1月20日から2月10日まで行われ、地元のエジプトが4大会ぶり5回目の優勝を決めた。
EGYf (開催国)
予選は2006 FIFAワールドカップアフリカ2次予選も兼ねて行なわれ、51ヶ国がエントリーし、最終予選に進出した30ヶ国が参加した。予選を勝ち抜いた以下の国が本大会に進出した。
時刻はすべてエジプト時刻(UTC+2)
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ノハナショウブ
ノハナショウブ(野花菖蒲、Iris ensata または Iris ensata var. spontanea)は、アヤメ科アヤメ属の多年草。園芸種であるハナショウブ(花菖蒲、I. e. var. ensata)の原種である。
花茎の高さは40cmから100cmになる。
葉は剣形で全縁。
花期は6月から7月で、赤紫色の花びらの基部に黄色のすじが入るのが特徴。アヤメには網目模様が入り、カキツバタには白色から淡黄色のすじが入る。
中国、朝鮮半島、日本(北海道、東北、四国、九州)に分布する。水辺や湿原、湿った草原に自生する。
1994年(平成6年)1月24日に発売され、2014年(平成26年)3月31日まで販売された420円普通切手の意匠となった。
そうかもしれない
『そうかもしれない』は、耕治人の小説及びそれを映画化した2005年の日本映画。老いをテーマにした夫婦の物語である。
映画化作品は第18回東京国際映画祭の日本映画・ある視点部門で初上映された。2006年9月30日よりシネスイッチ銀座他で劇場公開。
晩年を穏やかに過ごしていくはずだった夫婦。ところが妻に認知症の症状が現れだす。必死に病と向き合おうとする夫。しかし、その夫も癌で入院することとなってしまう。病を見つめながらの夫婦の愛とは・・・。
「一条の光」「天井から降る哀しい音」「どんなご縁で」「そうかもしれない」
『そうかもしれない』1988年 講談社
『耕治人全集』第3巻 晶文社 1989 「一条の光」
『一条の光・天井から降る哀しい音』1991 講談社文芸文庫(原作四点を所収)
『そうかもしれない 耕治人命終三部作その他』武蔵野書房 2006(原作四点を所収)
高山ヨシ子:雪村いづみ
森田武:阿藤快
時岡定夫:下條アトム
水野医師:夏木陽介
志田文枝:烏丸せつこ
高山治:桂春團治
真実一路、柳家小三治、村井美樹、東千晃 ほか
原作:耕治人
監督・脚本:保坂延彦
製作総指揮:大平義之
音楽:みつとみ俊郎
エンディングテーマ:ジャッキー・ウー「架け橋」
撮影:倉本和人
照明:淡路俊之
美術:黒須康雄
録音・整音:星一郎(アオイスタジオ)
編集:金子尚樹
音響効果:伊藤克己(スワラ・プロ)
助監督:李潤午
メイク監修:カオリ・ナラ・ターナー
現像:東映ラボ・テック
製作者:新田博邦
プロデューサー:赤坂幸隆
企画:株式会社ふたり
制作協力:ミューズ・プランニング
製作:「そうかもしれない」製作委員会(代表:フォワード・グループ)
上映時間:106分
ハーバード音楽辞典
『ハーバード音楽辞典』(The Harvard Dictionary of Music)はベルクナップ出版から発行せられている音楽の用語集である。初版は1944年にウィリ・アーペルによって編集された。1986年にドン・マイケル・ランデル(Don Michael Randel)編によって出版された版は『ニュー・ハーバード音楽辞典』と改題したが、2003年の第4版で書名が元に戻っている。
人物に関する項目がない代わりに『ハーバード音楽人名辞典』(The Harvard Biographical Dictionary of Music)が発行せられている。
初版:1944年
二版:1969年
三版:1986年
四版:2003年
スティーブ・クリスチャン
スティーブ・クリスチャン
スティーブ・レイモンド・クリスチャン(Steve Raymond Christian、1951年6月26日 - )は、1999年12月7日から2004年10月30日まで英領ピトケアン諸島の島司を務めた人物である。2004年10月時点で人口47人という世界最小規模の自治体の首長であった。
いわゆるバウンティ号の反乱事件の首謀者であるフレッチャー・クリスチャンの直系の子孫でもある。
息子のショーン・クリスチャン (島司)は2014年からピトケアン諸島の島司を務めている。
1985年 - ピトケアン諸島議会の議長に就任
1999年12月7日 - ピトケアン諸島の最初の島司に選ばれる。
2004年10月4日 - ピトケアン最高裁判所(ニュージーランドから派遣された裁判官)により6人の仲間と共に強姦と児童性的虐待の容疑で裁判にかけられる。
2004年10月24日 - 5件の強姦と4件の強制猥褻行為の罪により有罪判決を受ける。
2004年10月30日 - 島司職の自発的辞任を拒否したために正式に罷免される。
2005年現在、刑務所にて服役中
インテリジェントキーシステム
インテリジェントキー(Intelligent Key)は、日産自動車の、機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠・開錠やエンジンの始動が可能なシステムの名称であり、同時に日産の登録商標でもある(第4692385号)。リモートコントロールエントリーシステムと同じ操作も可能である。このシステムは日本の自動車メーカーでは日産がいち早く導入を開始し、その後他社も同様のシステムで追随している。
2002年(平成14年)にフルモデルチェンジしたK12型系マーチに初めて搭載され、現在では日産のほぼ全車種に搭載されている。
一部グレード、車両はメーカーオプションであるが日産自動車の普通乗用車のほとんどがこのシステムを採用しており、NV150 AD、NV350キャラバンなど一部の商用車にも採用されている。また、海外専売車(インフィニティGコンバーチブルなど)の多くにも搭載されている。2014年からアメリカ仕様のアルティマなどにリモコン・エンジン・スタート(Remote Engine Start System)機能が追加された物も登場している。
ドアのリクエストスイッチを押すと車載ユニットとIDコードの交信がされ、開錠時はピッピッ、施錠時はピッと鳴りアンサーバック(ハザードランプの点滅)がなされる。
鍵を車内に閉じ込めたまま施錠をしようとすると「ピピピピピピピピ…」と警告音が鳴り、鍵がかからない仕組みになっているが、助手席ドアの車内集中ロックボタンで施錠した後に、そのドアを半ドア状態にすると全てのドアが施錠されてしまい閉じ込み状態になることもあるので注意が必要である。また金属部分(カード型は右下部分)を引っ張り出すと中から普通の鍵(メカニカルキーあるいはエマージェンシーキー)が出てくるため電池切れの際も開錠、施錠が可能である。
本体は最大4個(車種によっては3個や5個の場合も)まで増やすことができるが、その都度全てのキーをディーラーにて持参・登録させる必要がある(当然、その都度登録料が発生する)。
登録は基本的に本体とメカニカルキーを同時に行うため、メカニカルキーが車両に付属しているキーナンバーと異なる場合、本体の電池が切れた(あるいは交換した)場合は動作しなくなり、改めて登録し直す必要があるので注意が必要である(ゆえに、中古で本体を入手した場合は本体のみを登録しておけばこの事態は回避できる)。
なお、本体に内蔵されるメカニカルキーはイモビライザーを内蔵している関係上、純正品以外での複製は不可能である。
初期の形。主にマーチ(3代目、K12型)やキューブ(2代目、Z11型。写真)、これとは若干形が違うが、エルグランド(2代目、E51型)の初期車に採用されている型。いずれもマイナーチェンジにより紡錘形型となった。
デイズ(初代)とデイズルークスでは、共同開発相手かつ製造元の三菱自動車工業のeKシリーズ(3代目)に搭載される長方形型のキーレスオペレーションキーを踏襲していた。
プレサージュ(2代目、U31型)およびティアナ(初代、J31型)の前期型、セレナ(C24型後期)およびウイングロード(Y11型後期)に採用されたが、それぞれマイナーチェンジやフルモデルチェンジによって楕円型になった。
ティアナのライセンス生産版であるルノーサムスン・SM5(2代目、EX1型)/SM7(初代、EX2型)については前・後期ともCIマークが変更されただけで、同一形状のカード型が採用された。 尚、他のタイプがメカニカルキーの一部を露出してキーホルダー等に付けやすくなっているのに対し、このタイプのみメカニカルキーをカードと同化(一体化)させたために格納式のプラスチック製ホルダーを本体のコーナーに内蔵させているが、破損しやすいので注意が必要である。
楕円形型(フォブタイプ)
現行の形(ただし、ラフェスタハイウェイスター(←マツダ・プレマシー)やモコ(←スズキ・MRワゴン)等のOEM車両については同じ楕円形でも各ベース車両の形状を踏襲)。
GT-Rのものには日産マークが付いている部分に「GT-R」ロゴが、一部改良後のZ34型フェアレディZのものには「Z」のロゴが付いているほか、日産の高級車ブランドインフィニティ用と国内仕様のV37型スカイライン用、Y51型フーガ(後期)用にはインフィニティエンブレムが付けられている。
三菱の4代目eKワゴン/2代目eKスペース、eKクロス/eKクロス スペースのキーレスオペレーションシステム装着車には、2代目デイズ/2代目ルークスとともに、この形状が採用される。
日産の自社生産車種のうち、主にコンパクトカーで使用される、施錠・解錠のボタンのみを装備したタイプをモチーフとしたUSBメモリが、日産の公式グッズとして発売されている。
イグニッションノブ - Z11型キューブやJ10型デュアリスなどが採用している。メカニカルキーを差し込むかインテリジェントキーを感知域内に保持しながら回すとエンジンが始動する。2004年までに発売された車種に多く見られるが、Y50型フーガを皮切りに下記のプッシュエンジンスターターに置き換えられ、Y12型ウイングロードの販売終了をもってイグニッションノブを搭載した乗用車は消滅(商用車まで含めると、NV150 AD・NV200 バネットが、2019年4月時点でこの方式を採用)。
プッシュエンジンスターター - フーガ、V36型スカイライン、Z34型フェアレディZ、アルティマなどの車種が採用しているタイプで、イグニッションノブやキーシリンダー自体が存在しない。オートマチックトランスミッション車の場合はセレクトレバーを「P」か「N」の位置でブレーキペダルを、マニュアルトランスミッション車の場合はクラッチペダルを踏みながらボタンを押すとエンジンが始動する。なお、インテリジェントキーが電池切れになった際は専用の差し込み口にメカニカルキーを取り出さずにインテリジェントキーをそのまま差し込んでスタートボタンを押すか、差し込み穴が無い場合はインテリジェントキーをスタートボタンに近づけた後にスタートボタンを押すことでエンジンを始動させる事が出来る。いずれの場合も、ドアにはキーシリンダーが存在するため、電池切れ時のドア開閉にのみメカニカルキーを使用する形になる。
リモコンスターター - 2014年の北米仕様アルティマなどに採用されている。車外の離れた所からインテリジェントキーに付いた、エンジンスタートボタンでエンジンが遠隔始動できる。
行橋インターチェンジ
行橋インターチェンジ(ゆくはしインターチェンジ)は、福岡県行橋市にある東九州自動車道のインターチェンジである。
2009年(平成21年)度:当ICに接続する国道201号バイパス(行橋インター関連)(行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間)(4.2 km) が着工。
2010年(平成22年)11月2日:苅田北九州空港IC - 豊津IC(現・みやこ豊津IC)間の一部について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
2014年(平成26年)
2月16日:苅田北九州空港IC - 行橋IC間の開通記念マラソンを開催。
3月9日:当ICに接続する国道201号バイパス(行橋インター関連)(行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間)(4.2 km) が開通 。
3月23日:苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通に伴い供用開始。
12月13日:行橋IC - みやこ豊津IC間開通。また、同区間内に今川PA/SICを開設。
国道201号(現道・バイパス)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1(自動精算機)
E10 東九州自動車道
(2-1) 北九州JCT - (1) 苅田北九州空港IC - (2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC(行橋今川BS) - (3) みやこ豊津IC
みやこ豊津インターチェンジ
みやこ豊津インターチェンジ(みやことよつインターチェンジ)は、福岡県京都郡みやこ町にある東九州自動車道・椎田道路(東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路)のインターチェンジである。
2014年12月13日に供用開始した。計画当初の仮称は、豊津インターチェンジ(とよつインターチェンジ)であった。
当ICの供用開始に伴い徳永交差点 - みやこ豊津IC間の椎田道路は事実上みやこ豊津ICのランプウェイとして機能するようになった。
福岡県警察高速道路交通警察隊の豊津分駐隊が設けられている。
2010年(平成22年)11月2日 : 苅田北九州空港IC - 豊津IC間の一部区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
2014年(平成26年)12月13日 : 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い供用開始。また、同区間内に今川PA/SICが開設される。
ブース数 : 4
ブース数 : 2
ETC専用 : 1
ETC・一般 : 1
ブース数 : 2
ETC専用 : 1
一般(自動精算機) : 1
E10 東九州自動車道( 椎田道路区間を含む)
(2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC(行橋今川BS) - (3) みやこ豊津IC -  (4) 築城IC
※徳永交差点 - みやこ豊津IC料金所も法定上は椎田道路の一部ではあるが、実質みやこ豊津ICのランプウェイとなっている。
椎田南インターチェンジ
椎田南インターチェンジ(しいだみなみインターチェンジ)は、福岡県築上郡築上町にある東九州自動車道・椎田道路(東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路)のインターチェンジである。
2014年12月13日に椎田本線料金所が廃止され、それに伴って当ICが供用を開始した。
当ICは、北九州方面のみ通行可能なハーフインターチェンジであり、豊前IC方面へは通行できない。また、当ICの供用開始に伴い椎田南IC - 中村交差点間の椎田道路は事実上椎田南ICのランプウェイとして機能するようになった。
2012年(平成24年)10月5日:東九州自動車道新設工事(椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで)ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
2014年(平成26年)
4月18日:椎田南IC - 豊前IC間の一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年度」から「2016年春」(2015年度)へと見直される。
12月13日:椎田TBの廃止に伴い、椎田南ICが供用開始。
2015年(平成27年)
1月29日:西日本高速道路が、椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。
7月14日:椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。
9月18日:福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。
2016年(平成28年)4月24日:椎田南IC - 豊前IC間開通。
豊前松江駅(JR九州・日豊本線)
国道10号(椎田道路区間)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般(自動精算機):1
E10 東九州自動車道(椎田道路区間を含む)
(5) 椎田IC - (6) 椎田南IC - (7) 豊前IC
※椎田南IC料金所 - 山田交差点も法定上は椎田道路の一部であるが、実質椎田南ICのランプウェイとなっている。
- 国土交通省道路局高速道路課
豊前インターチェンジ
豊前インターチェンジ(ぶぜんインターチェンジ)は、福岡県豊前市にある東九州自動車道のインターチェンジである。
2012年(平成24年)10月5日:東九州自動車道新設工事(椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで)ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
2015年(平成27年)
1月29日:西日本高速道路が、 椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。
2月22日:豊前IC- 宇佐IC間で歩行者天国のイベント開催。
3月1日:豊前IC - 宇佐IC間開通に伴い供用開始。
7月14日:椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。
9月18日:福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。
2016年(平成28年)4月24日:椎田南IC - 豊前IC間開通。
宇島駅(JR九州・日豊本線)
東九州自動車道の開通に合わせる形で平成27年(2015年)3月1日に犀川豊前バイパスが供用開始し、その沿線上で豊前ICと接続している。
国道10号(豊前バイパス)
E10 東九州自動車道( 椎田道路区間を含む)
(6) 椎田南IC - (7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC - (8) 中津IC
椎田南ICは北九州JCT方面のみのハーフICのため、椎田ICまで出入りできない。
中津インターチェンジ
中津インターチェンジ(なかつインターチェンジ)は、大分県中津市にある東九州自動車道・中津日田道路のインターチェンジである。
中津日田道路の伊藤田IC - 中津IC間は2015年(平成27年)2月28日に供用開始し、東九州自動車道の豊前IC - 宇佐IC間は2015年(平成27年)3月1日に供用開始。計画時の仮称は「中津三光インターチェンジ」(なかつさんこうインターチェンジ)であった。
東九州自動車道から直接は中津日田道路(自動車専用道路)に接続されているが、同道路の三光下秣インターチェンジと一体化しており、一般道路に向かうことができる。また、そのまま自動車専用道路のみを利用することもできる為、ジャンクションとしても機能している。
また、料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の中津分駐隊が併設されている。
2012年(平成24年)10月5日:東九州自動車道新設工事(椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで)ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示。
2015年(平成27年)
2月28日:中津日田道路・伊藤田IC - 中津IC間開通に伴い供用開始。
3月1日:東九州自動車道・豊前IC - 宇佐IC間開通。
2019年(平成31年)3月3日:中津日田道路・中津IC - 田口IC間開通。
東中津駅(JR九州・日豊本線)
今津駅(JR九州・日豊本線)
中津日田道路 (国道212号)
国道10号(中津バイパス)
E10 東九州自動車道
(7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC -  (8) 中津IC - (9) 宇佐IC
(4) 三光下秣IC - (5) 中津IC - (6) 田口IC
佐伯インターチェンジ (大分県)
佐伯インターチェンジ(さいきインターチェンジ)は、大分県佐伯市大字上岡にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯ICから延岡方面は新直轄方式での建設に変更されたため、有料道路区間は直前の佐伯本線料金所(さいきほんせんりょうきんしょ)も含めて一旦ここで途切れる。本項では同料金所についても記述する。
2008年(平成20年)6月28日にチャレンジ!おおいた国体の開催に合わせて開通した。また、当初計画(同年9月30日を予定していた)より早期に開通したため、同年10月14日まで、津久見IC - 佐伯IC間で早期開通割引が実施されていた。
また、佐伯本線料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の佐伯分駐隊が併設されている。
1997年(平成9年)12月:津久見IC - 佐伯IC間に施行命令
2001年(平成13年)10月:着工
2006年(平成18年)12月18日:津久見IC - 佐伯IC間の区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される
2008年(平成20年)6月28日:午前中に開通式を挙行。15時に津久見IC - 佐伯IC間開通に伴い供用開始。佐伯文化会館前の駐車場とコスモタウンフリーモール佐伯では記念イベントが実施され、広瀬勝貞大分県知事や東国原英夫宮崎県知事(当時)、延岡市の住民約400名など計約1,400名が参加。
2011年(平成23年)2月3日:高速自動車国道東九州自動車道新設工事(大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで)ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2014年(平成26年)2月8日:佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。同トンネルは東九州自動車道(宮崎 - 北九州間)で最後のトンネル貫通となり、平成元年の最初のトンネル貫通から、東九州自動車道は2014年2月までに26年間で67本のトンネルが貫通しているが、今回が最後の68本目となる。
2015年(平成27年)
2月19日:佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。
3月21日:佐伯IC - 蒲江IC間開通。
上岡駅(JR九州・日豊本線)
国道217号(佐伯弥生バイパス)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E10 東九州自動車道
(17) 津久見IC - 佐伯弥生PA - (18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC / かまえインターパーク
蒲江インターチェンジ
蒲江インターチェンジ(かまえインターチェンジ)は、大分県佐伯市蒲江にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯IC - 北川IC間が新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、無料で通行できる。
蒲江IC付近(国道388号沿いの佐伯市森崎グラウンド跡地)には「かまえインターパーク 海べの市」が2015年(平成27年)3月20日にオープンした。
2011年(平成23年)2月3日:東九州自動車道新設工事(大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで)ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2013年(平成25年)2月16日:蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。
2014年(平成26年)2月8日:佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。このトンネルは東九州自動車道(北九州 - 宮崎間)の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった。
2015年(平成27年)
2月19日:佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。
3月21日:佐伯IC - 蒲江IC間開通。
かまえインターパーク 海べの市 - 当ICから約800 mの位置にあり、SA/PAの役割を担う。
佐伯市蒲江振興局 - 旧蒲江町役場
国道388号(小蒲江森崎浦バイパス・小蒲江バイパス)
無料区間のため、設置されていない。
E10 東九州自動車道
(18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク
北浦インターチェンジ (宮崎県)
北浦インターチェンジ(きたうらインターチェンジ)は、宮崎県延岡市北浦町にある東九州自動車道のインターチェンジである。
佐伯IC-北川IC間は新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、該当する区間は無料で通行できる。またインターチェンジに近接して、休憩施設「北浦臨海パーク」がある。
2011年(平成23年)2月3日:東九州自動車道新設工事(大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで)ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2012年(平成24年)5月10日:国交省九州地方整備局が10日に九州各県の知事に通達した平成24年度の事業計画で、具体的な開通予定が示されていなかった北浦IC - 須美江ICが「平成28年度中開通」と明記された。
2013年(平成25年)2月16日:蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。
2012年(平成24年)6月14日:北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成28年度」から「平成26年度」へ2年前倒しすることが発表された。
2013年(平成25年)12月25日:北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成26年度」から「平成25年度」へ1年前倒しすることが発表された。
2014年(平成26年)3月8日:北浦IC - 須美江IC間開通。
北浦臨海パーク - インターチェンジに近接しており、東九州自動車道のSA/PA代替機能をもつ。
北浦町総合支所 - 旧北浦町役場
無料区間のため、設置されていない。
E10 東九州自動車道
(19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま
北川インターチェンジ
北川インターチェンジ(きたがわインターチェンジ)は、宮崎県延岡市北川町にある東九州自動車道、延岡道路(東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路)のインターチェンジである。なお、北川ICを含む佐伯IC - 北川ICは新直轄方式で建設されたため、該当する区間は無料で通行できる。
北川ICの出入口に隣接して、道の駅北川はゆまが設置されている。
2011年(平成23年)2月3日:東九州自動車道新設工事(大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで)ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2012年(平成24年)12月15日:須美江IC - 延岡JCT/IC間開通に伴い、供用開始。
当ICのランプウェイに隣接して設置されている。北川ICの前後が無料区間であることから実質的なサービスエリアとしての役割を果たしており、高速道路の本線上でも案内標識が設置されている。
高速バス「パシフィックライナー」(別府・大分 - 延岡・宮崎線)は、約15分間の休憩施設として道の駅北川はゆまを利用している。
延岡市北川地区(旧北川町)
北川駅(JR日豊本線)
日向長井駅(JR日豊本線)
E10 東九州自動車道(延岡道路区間を含む)
(20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま - (22) 延岡JCT/IC
PAエンジニア
PAエンジニアとは、電気音響設備を用いて公衆伝達(PA:Public Address)を行う技術者である。音響機材の操作のみならず、システム設計、施工、メンテナンスに至るまでの幅広い技術的知識と技能及び演目に関する深い知識が要求される。日本においては録音スタジオが都市部に集中しているのに比較してPAエンジニアを必要とする現場が全国に散らばっており、PAエンジニアは国内全般で活動している。
ホールに勤務して音響以外のことも含めた日々の管理業務を行う。ホール職員が担当する場合とホールに委託された業者から派遣される場合がある。ホール職員の場合、利用者との打合せ、「乗り込み」と呼ばれる外部の音響・照明業者に対する窓口としての役割を持つ。公演本番に携わるときは比較的低廉な料金で請け負う担当者としての位置付けをされることが多い。ホール側も専門職として配置していない場合もあり、音響の知識のない電気関係担当者をPAと兼務させている場合もある。なお、ホールを通じて委託業者を呼ぶ場合はこの限りではない。
エンジニアとしての基本的な技術のほか、設営(いわゆる仕込み)は深夜早朝に及ぶことが多く、スピーカーや大型ミキサーを持ち運ぶため体力は第一条件である。同様に朝起きられない人は向いていない。また危険を伴う作業が多くあり時間にも追われていることから現場によっては殺伐となりがちなので、そういう状況に耐えられる精神的な強さも必須である他の音響系エンジニアよりも多く求められるのは現場での音量バランスを適切に判断する感覚と、トラブルの発生を未然に食い止めて、仮に起きたとしてもそれを迅速に解決できる経験とスキルである。
主な雇用先として次のようなものが挙げられる。
ホール職員・ライブハウススタッフ
舞台機構調整技能士(国家資格)
音響家技能認定(民間資格・ 認定)