京都市営バス西賀茂営業所
現在のこの路線は、旧37号系統および北2号系統と別の路線だったものを、1997年10月に統合したものである。1号系統が出町柳駅前までになったために西賀茂車庫前 - 三条京阪前(四条河原町)を結ぶ唯一の路線となった。なお、河原町今出川(出町柳駅前)- 北大路バスターミナル - 西賀茂車庫前は1号系統よりも運行距離も短く、所要時間も短い。
当系統と接続する高速鉄道は、地下鉄烏丸線(北大路駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅)、阪急京都線(京都河原町駅)、京阪本線・鴨東線 (祇園四条駅・三条駅・出町柳駅)である。JR西日本とは接続していない。
沿革(2, 旧4, 旧6, 旧10, 北2号系統含む)
本系統と統合され廃止となった北2号系統の前身である2号系統は、京都駅と西賀茂車庫を烏丸通経由で結ぶ路線であった。なお、同じく西賀茂車庫前 - 京都駅前間を運行していた9号系統とは、共通の運用となっていた。
1981年に北2号系統となった当初は高頻度の運行であったが、大宮地区および堀川通沿いの利用者は、京都駅方面へは地下鉄の乗り換えが必要ない9号系統を利用する傾向があったため、北2号系統はダイヤ改正ごとに本数を減らしていた。そして結局、1997年10月に37号系統に統合される形で廃止となった。廃止時は西賀茂営業所が運行していたが、1981年5月 - 1986年3月は烏丸営業所による運行であった。
37号系統は、1970年以降変わらず西賀茂営業所が運行している。
1928年5月:4号系統を新設する。新設時の経路は、今出川大宮( → 堀川今出川 → 堀川上立売 → )大宮上立売 - 大宮鞍馬口 - 大徳寺前である。
1月:大徳寺前 -(旧大宮通)- 待鳳校前(現:下緑町 - 常徳寺前間)間を延長する。
5月:京都駅前 - 烏丸今出川 - 大宮今出川間を延長する。
1931年12月:上賀茂御薗橋 - 待鳳校前間を延長する。
1932年1月:大徳寺前 -(旧大宮通)- 待鳳校前を、大徳寺前 -(新大宮通)- 待鳳校前に変更する。
1935年3月:10号系統に系統番号を変更する。
1936年5月:烏丸今出川 - 今出川大宮 - 大徳寺前 - 上賀茂御薗橋を、烏丸今出川 - 上総町(現:烏丸北大路)- 北大路堀川 - 上賀茂御薗橋に変更する。
1944年5月:京都駅前 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)間を廃止する。起終点を変更する。
1945年7月:2号系統に系統番号を変更する。
1947年11月:烏丸車庫前 - 京都駅前 - 西洞院塩小路間を延長する。
1948年11月:太田神社 - 上賀茂御薗橋間を延長する。
4月:祇園発着便を新設する。新設時の経路は、上賀茂御薗橋 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 祇園である。
6月:太田神社 - 上賀茂御薗橋間、京都駅前 - 西洞院塩小路間を廃止する。祇園発着便を6号系統に系統番号変更する
1950年10月:2号系統は西洞院塩小路 - 京都駅前間を延長する。
1953年7月:6号系統は上賀茂御薗橋 - 上賀茂神社前間を延長する。
2号系統は京都駅前 - 西洞院塩小路間を廃止する。
6号系統は上賀茂御薗橋 - 上賀茂神社前間を廃止する。
12月:6号系統は上賀茂御薗橋 - 上賀茂神社前間を延長する。
8月:6号系統は祇園石段下 - 東山七条間を延長する。
9月:37号系統を新設する。新設時の経路は、上賀茂御薗橋 - 東高縄町 - 内河原町 - 下総町 - 出雲路橋 -(寺町通)- 寺町今出川 - 河原町今出川 - 河原町三条 - 三条京阪南口(現:三条京阪前)である。
1964年11月:6号系統は東山七条 - 東福寺 - 二ノ橋間を延長する。
1967年6月:2号系統は西賀茂山ノ前町 - 上賀茂御薗橋間を延長する。
1965年7月:37号系統の上賀茂御薗橋 - 加茂川中学前を、上賀茂神社前 - 加茂川中学前に変更する。
1月:6号系統の東福寺 - 二ノ橋を東福寺 - 春日町 - 京都駅八条口に変更する。
37号系統の出雲路橋 -(寺町通)- 寺町今出川 - 河原町今出川を、出雲路橋 -(加茂街道)- 河原町今出川に変更する。
37甲号系統を新設する。詳しくは北3号系統を参照。
1970年12月:当営業所開設に伴い、2号系統の西賀茂山ノ前町 - 上賀茂御薗橋を、上賀茂御薗橋 - 西賀茂車庫前に変更する。
1976年4月:2号系統と9号系統との連結運行を開始する(西賀茂車庫前 -(2号系統)- 京都駅前 -(9号系統)- 西賀茂車庫前)。
1978年10月:6号系統の祇園 - 東福寺 - 京都駅八条口を祇園 - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前に変更する。
2号系統の烏丸車庫前 - 京都駅前間を廃止し、9号系統との連結運行を廃止する。北2号系統に系統番号を変更する。
6号系統を廃止する。
37号系統の河原町三条 - 三条京阪前を、河原町三条( → / ← 四条河原町 ← 四条京阪前 ← )三条京阪前に変更する。
特37号系統を新設する。新設時の経路は、上賀茂神社前 -(37号系統)- 出雲路神楽町( → 河原町今出川 → )出町柳駅前である。
1996年3月:特37号系統を廃止する。
1997年10月:北2号系統を37号系統に吸収し、廃止する。37号系統の上賀茂神社前 - 加茂川中学前を、西賀茂車庫前 - 大宮総門口町 - 上賀茂御薗橋 - 加茂川中学前に変更する。東高縄町 - 内河原町 - 北大路駅前(現:烏丸北大路)を、東高縄町 - 北大路堀川 - 北大路駅前に変更する。河原町三条( → / ← 四条河原町 ← 四条京阪前 ← )三条京阪前を、河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前に変更する。
1999年3月:特37号系統を新設する。新設時の経路は、西賀茂車庫前 - 上賀茂神社前 - 上賀茂御園橋 -(37号系統)- 三条京阪前である。
2001年3月:4号系統の経路変更に伴い、特37号系統を廃止する。
2009年3月:金曜、土曜日夜間ダイヤの増強を行う。
2010年3月:特37号系統を新設する。新設時の経路は、西賀茂車庫前 - 大宮総門口町 - 大宮交通公園前 - 下岸町 - 北大路堀川 - 北大路バスターミナルである。
詳しくは特37号系統を参照。
平日・土曜日・休日とも、昼間は15分間隔で運行している。また、最終バスも比較的遅く、市電代替路線や西ブロック系統を除けば、23時以降も営業運転しているのは、37号系統以外では北1号系統、1号系統、5号系統、9号系統、17号系統、46号系統と循環系統(200番台)のみである。なお最終バスが遅いのは、北2号系統時代からである。
46号:西賀茂車庫前 - 御薗口町 - 上賀茂神社前 - 下岸町 - 大宮交通公園前 - 今宮神社前 - 佛教大学前 - 四条大宮 - 祇園 - 東山三条( → 東山仁王門 → / ← 神宮道 ← )岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前
46号系統は、西賀茂車庫から北区大宮地区、千本通を経由して、四条烏丸、四条河原町といった市内中心部、平安神宮を結んでいる、全長約12kmの路線である。路線名は千本・四条線である。
岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前行きは「平安神宮」の行先表示で運転されるが、2012年3月14日のダイヤ改正まで、「平安神宮前」という名称の停留所はなく、京都会館美術館前(現:岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前、岡崎公園美術館・平安神宮前)停留所が平安神宮の最寄りであった。同日のダイヤ改正で、当停留所のうち二条通沿いのものが「京都会館美術館・平安神宮前」と改称され、さらに2014年3月22日のダイヤ改正で「岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前」と再改称された。京都国立近代美術館と京都市美術館の前に残っていた京都会館美術館前停留所も、同日「岡崎公園美術館・平安神宮前」に改称された。
当系統と接続する鉄道路線は、地下鉄烏丸線(四条駅)、地下鉄東西線(二条駅・東山駅)、阪急京都線(大宮駅・烏丸駅・京都河原町駅)、京阪本線(祇園四条駅)、嵐電(四条大宮駅)、JR嵯峨野線(二条駅)である。また沿線には佛教大学があるため、学生の利用も多い。
本系統は、新設当初より祇園・四条通界隈から千本通を経由して上賀茂神社を結んでいた。上賀茂神社から祇園の経路は当初のままだが、東山三条付近の経路が度々変更されている。なお、1972年以降、西賀茂営業所が運行している。
1969年1月:16甲号系統を新設する。新設時の経路は、上賀茂神社前 - 下岸町 - 大宮御土居(現:大宮交通公園前)- 今宮神社前 - 船岡山 - 千本北大路 - 四条大宮 - 四条京阪前( ← 四条花見小路 / → 祇園 )である。
往路は祇園行、復路は四条花見小路始発で運行。
1970年12月:46号系統に系統番号を変更する。
1月:祇園 - 東山二条間を延長する。
9月:今宮神社前 - 船岡山 - 千本北大路を、今宮神社前 - 南木ノ畑町(現:佛教大学前)- 千本北大路に変更する。
1973年1月:東山仁王門 - 東山二条(現:東山二条・岡崎公園口)を、東山仁王門( ← 東山二条 ← )岡崎公園前に変更する。
東山二条降車停留所を東山仁王門に名称変更し、回送区間を営業運転する。
1987年11月:東山仁王門 → 岡崎公園前 → 東山二条 → 東山仁王門を、東山仁王門 → 京都会館美術館前 → 東山二条 → 東山仁王門に変更する。
1997年10月:東山仁王門 → 京都会館美術館前 → 東山二条 → 東山仁王門 → 東山三条を、東山仁王門 → 動物園前(現:岡崎公園動物園前)→ 京都会館美術館前 → 神宮道 → 東山三条に変更する。
1999年3月:東山仁王門 → 動物園前 → 京都会館美術館前を、東山仁王門 → 京都会館美術館前に変更する。
2020年3月20日:西賀茂車庫前 - 上賀茂神社間延伸。上賀茂神社操車場での取扱終了。
2021年3月20日:上賀茂神社前広場の乗り入れを開始。
昼間は平日・土曜日・休日とも12分間隔で運行している。均一区間系統の中では比較的運行頻度が高い。また、最終バスも比較的遅く、市電代替路線や西ブロック系統を除けば23時以降も営業運転しているのは、46号系統以外では北1号系統、1号系統、5号系統、9号系統、17号系統、37号系統のみである。
休日は東山通の観光渋滞に巻き込まれることと、比較的長距離路線であることから、遅延が多い。また四条通・千本通を大回りするため所要時間はかなり長めである。
51号:立命館大学前 - 小松原児童公園前 - 北野白梅町 - 烏丸今出川 - 烏丸御池 - 京都市役所前 - 河原町三条( → 四条河原町 →  四条京阪前 → / ← )三条京阪前
51号系統は、立命館大学前から今出川通、烏丸通を経由して、三条京阪前とを結ぶ路線である。衣笠操車場にて操車を行っている。地下鉄烏丸線とは、今出川駅 - 烏丸御池駅間で競合しているため、本数は比較的少ない。また、四条烏丸以北で2駅間以上烏丸線と競合するのは、51号系統と65号系統のみである。
1981年5月:51号系統を新設する。新設時の経路は、衣笠(現:立命館大学前)- 小松原児童公園前 - 北野白梅町 - 烏丸今出川 - 烏丸御池 - 河原町三条 - 三条京阪前である。
1982年9月:特51号系統を新設する。新設時の経路は、衣笠 -(51号系統)- 烏丸御池 - 四条烏丸 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪前である。
51号系統は烏丸御池 - 河原町三条 - 三条京阪前を、烏丸御池( → 河原町三条 → / ← 四条烏丸 ← ) 四条河原町に変更する。
特51号系統を廃止する。
2015年9月19日:烏丸通~川端通間の四条通歩道拡幅整備による渋滞対策とバスの定時性向上を図る為、烏丸御池( → 河原町三条 → / ← 四条烏丸 ← ) 四条河原町を、烏丸御池 - 河原町三条( → 四条河原町 →  四条京阪前 → / ← )三条京阪前に変更する。
運行営業所は、1981年5月-1986年3月が烏丸営業所、1986年3月-2006年3月が西賀茂営業所、2006年3月-2007年3月が梅津営業所、2007年3月-2014年3月は九条営業所(京阪バス委託)である。
平日・土曜日・休日問わず、昼間は60分毎に運行している。往路の最終便およびその1本前は、四条河原町までで、四条河原町より46号系統となる。
55号:立命館大学前 - わら天神前 - 北野白梅町 - 千本今出川 - 四条大宮 - 四条烏丸
当系統は、千本通、今出川通を経由して、立命館大学を結ぶ路線である。路線名は四条・衣笠線である。衣笠操車場にて操車を行っている。全線にわたって並行する路線が多いため、55号系統としての独自の役割は、阪急京都線大宮駅と立命館大学との通学輸送である。
沿革(旧202号系統含む)
1972年1月:202号系統を新設する。新設時の経路は、北野白梅町 - 千本今出川 - みぶ(現:みぶ操車場前)- 祇園 - 東山二条である。
1973年1月:東山仁王門 - 東山二条(現:東山二条・岡崎公園口)を、東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前に変更する。
1976年4月:衣笠(現:立命館大学前)- わら天神前 - 北野白梅町を延長する。東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前を、東山仁王門 - 百万遍 - 千本今出川に変更する。
1978年10月:千本今出川 - 百万遍 - 熊野神社前を、錦林車庫前 - 東天王町 - 熊野神社前に変更する。
1981年5月:202号系統を廃止し、55号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸 - 四条大宮 - みぶ - 千本今出川 - 北野白梅町 - わら天神前 - 衣笠である。
1987年11月:四条大宮 - 四条烏丸を廃止し、起終点を変更する。みぶ - 四条大宮を、みぶ( →(壬生川通)→(四条通)→  / ←(後院通)← )四条大宮に変更する。
1996年3月:四条大宮  - 四条烏丸を延長する。みぶ( →(壬生川通)→(四条通)→ )四条大宮を、みぶ →(後院通)→ 四条大宮に変更する。
55号系統は、1981年5月 - 1986年3月は梅津営業所、1986年3月 - 1986年10月は烏丸営業所、1999年3月 - 2007年3月は西賀茂営業所、2007年3月-2014年3月は九条営業所(京阪バス委託)による運行であった。
平日の昼間は30分毎、土曜日・休日は40分毎に運行している。
67号:西賀茂車庫前 - 御薗口町 - 上賀茂神社前 - 下岸町 - 四条堀川 - 西大路四条 - 京都外大前 - 松尾橋
67号系統は、西賀茂車庫から西賀茂橋、堀川通、四条通を経由して、右京区西院・梅津地区を結ぶ路線である。路線名は、上賀茂線である。京都市の北区の郊外と右京区の郊外を、京都駅・四条烏丸・四条河原町といった中心部の主要ターミナルを経由せずに結んでいる。このような路線は、かつては61号系統、76号系統、92号系統があったが、いずれも廃止されている。67号系統は廃止されずに平日朝夕ラッシュ時のみ運行の路線として残っているが、これは、沿線に日新電機本社や三菱自動車工業京都工場(最寄停留所:南広町)があり、これらの通勤需要がまとまって存在するためである。
1965年3月:新設する。新設時の経路は、四条車庫前(現:四条御前通)- 四条堀川 - 上賀茂神社前である。
67号系統は、梅津車庫前(現:京都外大前)- 四条御前通間を延長する。
67甲号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - 梅津車庫前 -(67号系統)- 上賀茂神社前である。
1981年5月:67甲号系統を67号系統に統合し、廃止する。梅津車庫前 - 松尾橋間を延長する。梅津営業所から西賀茂営業所に移管する。
2001年3月:平日・土曜の朝夕のみの運行になる。
2007年3月:京都バスへの委託系統となる。
2012年3月14日:平日の朝夕のみの運行になる。
2014年3月22日:京都市交通局直営に戻る。
2020年3月20日:西賀茂車庫前 - 上賀茂神社間延伸。上賀茂神社操車場での取扱終了。
2021年3月20日:上賀茂神社前広場の乗り入れを開始。
平日の朝に3往復、夕方に2往復の運行のみで、土休日は全面運休となる。2001年3月以降、従来の毎日・終日運行から、平日・土曜の朝夕ラッシュ時のみの運行となり、2012年3月改正より土曜日の運行がなくなった。停留所位置の都合上、四条堀川停留所は復路のみの停車となる。
九条営業所も参照。
九条営業所も参照。
烏丸営業所も参照。
九条営業所も参照。
37号系統を参照
現在は九条営業所が運行
現在は九条営業所が運行
6:上賀茂神社前 - 加茂川中学前 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 祇園 - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前
6甲: 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 祇園 - 東福寺 - 大石橋( →八条竹田街道 → / ← 春日町 ← )京都駅八条口
沿革(6号系統を含む)
1949年6月:6号系統を新設する。新設時の経路は上賀茂御薗橋 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 祇園である。
1953年7月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を延長する。
6月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を廃止する。
12月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を延長する。
1956年8月:祇園 - 東山七条を延長する。
1964年11月:東山七条 - 東福寺 - 二ノ橋を延長する。
1969年1月:東福寺 - 二ノ橋を東福寺 - 春日町(現:東寺道) - 京都駅八条口に変更する。
1975年12月:6甲号系統を新設する。京都駅八条口 - 春日町 - 大石橋 - 東福寺 - 祇園 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)
1978年10月:6号系統の祇園 - 東福寺 - 京都駅八条口を祇園 - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前に変更する。
1979年5月:6甲号系統の大石橋 - 京都駅八条口を大石橋 - 京都駅八条口を大石橋( → / ← 春日町 ← )京都駅八条口に変更する。
1981年5月:6号・6甲号系統を廃止する。
6号系統は西賀茂営業所が、6甲号系統は烏丸営業所の担当である。
現在は九条営業所が運行
現在は烏丸営業所が運行
4号系統を参照
現在は九条営業所が運行
76:上賀茂神社前 - 加茂川中学前 - 北大路堀川 - 金閣寺道 - 西大路四条 - 梅津車庫前(現:京都外大前)
76甲:上賀茂神社前 - 加茂川中学前 - 北大路堀川 - 金閣寺道 - 西大路四条 - 梅津車庫前 - 松尾橋
1966年1月:76号系統を新設する。新設時の経路は西大路四条 - 北野白梅町 - 千本北大路 - 北大路堀川 - 上賀茂神社前である。
1968年5月:梅津車庫前 - 西大路四条を延長する。
1969年10月:76甲号系統を新設する。新設時の経路は松尾橋 - 梅津車庫前 - (76号系統) - 上賀茂神社前である。
1981年5月:76号・76甲号系統を廃止する。
現在は梅津営業所が運行
S1:北野白梅町 - 北野天満宮前 - 堀川今出川 - 烏丸今出川 - 出町柳駅前
1999年9月:新設する。新設時の経路は、北野白梅町 - 北野天満宮前 - 堀川今出川 - 烏丸今出川 - 出町柳駅前である。
5月:休止する。
9月:再開する。
11月:廃止する。
1981年5月以降、原則的にシャーシは日野自動車製に統一してきたが、M1号系統専用のマイクロバス(現在は廃車)はいすゞ自動車製であった。現在は、一般競争入札の実施により国内4メーカーの車両が新製配置されている。
2016年現在、西賀茂営業所には以下の低公害バスが所属している。
日野LNG-HU8JLGP(2015年製、ノンステップ、電気式ハイブリッドバス):2台
京都市営バス上堀川営業所(きょうとしえいバスかみほりかわえいぎょうしょ)は、京都市北区紫竹にあった京都市営バスの営業所である。
1970年12月の西賀茂営業所開設に伴い併合廃止された。
1936年4月:開設。
1945年9月:(旧)高野運輸事務所を併合。
1970年12月:廃止。