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ガヴリイル・ポポーフ
ガヴリイル・ポポーフ Попов Николаевич
ガヴリイル・ニコラーエヴィチ・ポポーフ(ru 1904年9月12日 ノヴォチェルカスク – 1972年2月17日 レーピノ)は、ソビエト連邦の作曲家。
1922年から1930年までレニングラード音楽院でニコラーエフ、シテインベルク、ウラディーミル・シチェルバチョフらに師事。ピアノ曲《表現》作品1がアルノルト・シェーンベルクに献呈されているように、ブゾーニや新ウィーン楽派の影響のもとに作曲家として活動に入る。大胆な才気においてショスタコーヴィチにも匹敵すると認められ、《室内交響曲 (ポポーフ) (またはフルート、トランペット、クラリネット、ファゴット、ヴァイオリン、チェロとコントラバスのための七重奏曲)ハ長調》や無調的な《交響曲第1番》は、進歩的な作品としてセンセーショナルな成功を収めた。
やがてショスタコーヴィチのように当局と衝突して、より伝統的な音楽語法で作曲するに至ったことは、驚くに当たらない。アルコール依存症に陥ったにもかかわらず、多数の管絃楽曲を作曲し、6つの交響曲を完成させた。作品の多くは、ソヴェト体制の制約のもとに作曲され、当局によって規定されたような、日常生活の描写や共産党の英雄への歓呼の声となっている。たとえば交響曲第2番は《祖国》、交響曲第4番は「祖国を称えて」と副題が添えられ、カンタータは「同志の讃歌」と題されている。ポポーフはまた映画音楽も手懸けた。
究極パロディウス
『究極パロディウス』(きゅうきょくパロディウス)はコナミから1997年5月3日に発売された日本のドラマCD。
同社のパロディウスシリーズの第6作目。タイトルに『究極』と書いてある通り、パロディウスシリーズの真の最終作である。ストーリーとしてはオリジナルとなっている。
ジャイル B クロス(声:安原義人)
本作の主人公で、パロディウス軍に新しく配属されてきた。ビックバイパーのパイロットで、他の所属メンバーが宇宙空間を生身で飛び回れることに驚く。
タコスケ(声:藤田淑子)
ペン太郎(声:野沢雅子)
あいつ(声:山口勝平)
独特の言語は、水中で台詞を言う形で表現されている。
まちる & もな(声:岩男潤子、小西寛子)
レースクイーン姿に身を包み、宇宙空間を飛ぶ。その理由については「後々語るかも」としていたが、続編がリリースされることはなかったため不明。
マンボウ(声:井上喜久子)
プロデューサー 福武茂
ディレクター 池田考治
アシスタントディレクター 村田周陽
ドラマ監督・脚本  井出安軌
演出 岩浪美和
効果 佐々木純一
音楽 コナミ矩形波倶楽部
原案・監修 コナミ
キャラクターデザイン Shuzilow.HA
室見川
室見川(むろみがわ)は、福岡県の主に福岡市を流れ博多湾に注ぐ二級河川。
福岡県糸島市瑞梅寺に源を発し概ね北流。福岡市西区愛宕浜と早良区百道浜の境界(シーサイドももち地区の西側)から博多湾に注ぐ。
最上流部には福岡市の水源となる曲渕ダムがあり、そのさらに上流は八丁川で、野河内(のごうち)渓谷等の美しい渓流となり、糸島市の水無鍾乳洞に至る。
農耕地の広がる中流部は「ホタルの里」として知られており、1989年4月には、「室見川中上流一帯のほたる」が、環境庁の「ふるさといきものの里100選」に選定された。
下流の市街地には、延長4.7kmにおよぶ室見川河畔公園が作られ、市民の憩いの場となっている。この公園は、1993年度に「福岡アメニティ百選」の一つに選定されている。
河口付近では干潟があり、毎年2月から4月はじめにかけてからは名物の白魚(しろうお)(地元では「しらうお」と呼ばれることもあるが、標準和名は「シロウオ」)が博多湾からのぼってくる。
室見川は、福岡の街中を流れるにもかかわらず、毎年100種類を超える野鳥が観察される。河口部では冬にスズガモなどのカモ類やカモメ類が多く見られ、下流から中流にかけてはカワセミやバン、カイツブリが、上流部にはヤマセミ、カワガラス等の渓流の鳥が繁殖している。
室見川では1984年2月に日本で初めてハシボソカモメが観察されたと言う記録もあり(その後1991年頃まで毎冬見られたという)、2001年夏にはヤマショウビンが1ヶ月以上も滞在した記録がある。
福岡市の海の鳥であるユリカモメが多く生息している。
上述のように下流域の浅瀬〜干潟にはシロウオが、中流域には準絶滅危惧種のオヤニラミが、上流域にはヤマメが生息する。また、過去にはタナゴ類も棲息が確認されている。
水無鍾乳洞(福岡県糸島市瑞梅寺)
曲渕ダム(福岡市水道局、福岡県福岡市早良区大字曲渕)
大井出橋(国道263号)
松風橋(福岡県道558号内野次郎丸弥生線)
矢倉橋(福岡県道49号大野城二丈線)
田村大橋(田村飯盛線)
川原橋(羽根戸3868号線、人道橋)
外環室見橋(国道202号福岡外環状道路及び福岡都市高速道路)
橋本橋(福岡県道561号周船寺有田線)
福重橋(原拾六町線)
小田部大橋(国道202号)
室見新橋(姪浜小田部線)
室見川筑肥橋(鳥飼姪の浜線、鉄道筑肥線の一部区間が旧国鉄時代に廃止されのちに整備された橋梁)
室見橋(明治通り)
愛宕大橋(マリナ通り)
マリナタウン海浜公園(福岡県福岡市西区愛宕浜)
シーサイドももち海浜公園(福岡県福岡市早良区百道浜)
河口部や下流部は、福岡市営地下鉄で室見駅又は橋本駅まで行き、そこから徒歩で回るのが便利。
中流部や上流部は、駐車場が少ないので、車で行く際には注意が必要である。
変造
変造(へんぞう)とは、既に存在する物に手を加えてあらたに不正な物(または価値)を作り出すこと。法律用語としては以下の用法がある。
手形など有価証券に関する法律においては、変造とは真正な署名のある手形の文言を権限なく改変することにより異なる内容の手形債務を作出する行為のことをいう。この場合、変造前に署名した手形債務者は、変造前の文言(原文言)に従った手形債務のみを負担すればよいとされる。手形法においては69条、77条。小切手法においては50条に規定がある。
刑法上の用法としての変造という概念が登場する犯罪としては通貨変造罪、有価証券変造罪、文書変造罪などがある。いずれもそれ自体は真正に成立した物(通貨、有価証券、文書)につき不正に手を加えて異なる価値を作り出す行為と定義される。ただし、真正に成立した物であっても、本質的な部分を越える改変であって全く異なる価値を作り出したと評価される場合は変造ではなく偽造に該当すると説明される。
千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線
千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線 (ちばけんどう・いばらきけんどう4ごう ちばりゅうがさきせん)は、千葉県千葉市稲毛区穴川の穴川3丁目交差点から、千葉県印西市、我孫子市を経て茨城県龍ケ崎市馴柴町の馴柴東交差点に至る県道(主要地方道)である。
千葉市 - 龍ケ崎市間を最短ルートで南北に結ぶ延長約38キロメートル (km) の路線で、千葉・茨城両県境を流れる利根川を栄橋で渡河する路線。栄橋の両岸は、千葉県側が我孫子市布佐、茨城県側が北相馬郡利根町布川で、両県を繋ぐ交通の要所である。千葉県内の路線は、起点・千葉市稲毛区の穴川3丁目交差点 - 八千代市米本間は国道126号・国道16号重複、印西市木下 - 我孫子市布佐間の一部が国道356号との重複になるなど、県内の半分以上の区間が国道と重複する。
起点:千葉県千葉市稲毛区穴川(穴川3丁目交差点、国道126号・千葉県道72号穴川天戸線交点)
終点:茨城県龍ケ崎市馴柴町 馴柴東交差点
総延長:*.* km(茨城県 7.616 km、千葉県 *.* km)
重用延長:*.* km(茨城県 0.0 km、千葉県 *.* km)
未供用延長:なし(茨城県 0.0 km、千葉県 *.* km)
実延長:*.* km(茨城県 7.616 km、千葉県 *.* km)
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし(茨城県 0.0 km、千葉県 *.* km)
1954年(昭和29年)1月に建設省(当時)で主要地方道を指定する告示が出されたのを受け、1954年(昭和29年)9月1日、茨城県では道路法(昭和27年6月10日法律第180号)第7条の規定に基き主要地方道を一次認定した23路線の内の一つで、県内の起点を県界 北相馬郡布川町、終点を竜ケ崎市現在の公式表記は「龍ケ崎市」であるが、本節では告示に記載されている原文表記が「竜ケ崎市」である場合は原文ママとした。とする路線が県道千葉竜ヶ崎線である。1995年(平成7年)に整理番号4となり現在に至る。
1954年(昭和29年)9月1日:茨城県告示第862号において認定。(13号千葉竜ケ崎線 - 北相馬郡布川町の県界から竜ケ崎市)
1955年(昭和30年)3月4日:千葉県告示108号において認定。(4号千葉竜ケ崎線 - 千葉県千葉市穴川から千葉県印旛郡印西町を経て茨城県竜ケ崎市)
1960年(昭和35年)12月14日:茨城県区間(北相馬郡利根町大字布川栄橋橋詰県界 - 竜ケ崎市字栄町主要地方道竜ケ崎潮来線交点)が供用開始される。
1971年(昭和46年)10月21日:利根川に架かる栄橋が開通。茨城県北相馬郡利根町大字布川の旧道(1.715 km)が移管されて、栄橋の取り付け道路にルートを変更。
1972年(昭和47年)8月28日:北相馬郡利根町大字横須賀地内の狭隘な現道(最小幅員4.0 m)を道路改良路(640 m)へ付け替え供用開始。
1974年(昭和49年)9月2日:終点位置が、竜ヶ崎駅前から市役所前交差点に変更となったことにより375 m延長再指定。
1977年(昭和52年)4月26日:北相馬郡利根町大字横須賀(横須賀交差点) - 竜ケ崎市川原代町(長沖新田交差点)のバイパス道路(3.36 km)が開通。
1981年(昭和56年)1月16日:竜ケ崎市長沖新田町(長沖新田交差点) - 同市川原代町(姫宮交差点)の新道(約0.8 km)を部分供用開始。
竜ケ崎市川原代町(姫宮交差点) - 竜ヶ崎駅前 -  同市寺後町(市役所前)の0.937 km区間を県道に指定。
竜ケ崎市長沖新田町(長沖新田交差点) - 西小入口 -  同市寺後町(市役所前)の旧道を指定解除し、竜ケ崎市道へ降格。
1985年(昭和60年)3月15日:竜ケ崎市川原代町(姫宮交差点) - 同市馴柴町(馴柴東交差点)の新道(0.448 km)が開通。
1991年(平成3年)7月23日:関東鉄道竜ヶ崎線を跨ぐ竜成橋が開通する。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道千葉龍ケ崎線が千葉龍ケ崎線"ryugasaki"として主要地方道に再指定される。
1995年(平成7年)3月30日:茨城県区間において整理番号24から現在の番号(整理番号4)に変更される。
2000年(平成12年)4月1日:茨城県北相馬郡利根町大字布川 - 龍ケ崎市馴柴町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
起点・千葉市稲毛区の穴川3丁目交差点 - 穴川インター間が国道126号重複、穴川インター - 八千代市米本間は国道16号との重複を経て、以北は単独路線となり我孫子市布佐へ向かう。印西市木下 - 我孫子市布佐間は、JR布佐駅入口へ向かう現道、木下東交差点へ向かい利根水郷ラインへ接続するバイパスとも国道356号と路線の一部を重複する。利根川に架かる栄橋に交通が集中しやすく、若草大橋開通以後もその交通量の多さから栄橋周辺の激しい交通渋滞は解消されず続いている。
道路法の規定に基づき、茨城県内の北相馬郡利根町布川(千葉県界) - 龍ケ崎市馴柴町(馴柴東交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
八千代市上高野(八千代市上高野 - 八千代市米本)
印西市草深(印西市草深 - 印西市草深)
利根水郷ライン(印西市木下 - 我孫子市布佐)
利根水郷ライン(千葉県道路愛称名)
国道126号(起点 - 千葉市稲毛区天台 穴川インター交差点)
国道16号(千葉市稲毛区天台 穴川インター交差点 - 八千代市米本 米本交差点)
国道356号(印西市大森「大森交差点」 - 印西市木下 木下東交差点・我孫子市布佐 名称無し交差点)
千葉県道・茨城県道170号我孫子利根線(千葉県我孫子市布佐 - 茨城県利根町布川 栄橋交差点)
千葉・茨城県境 栄橋:15,194台/日(平成22年度調査)
神尾橋(新川、八千代市)
栄橋(利根川、千葉県我孫子市 - 茨城県北相馬郡利根町・昭和46年9月竣功)
八枚橋(新利根川、北相馬郡利根町・昭和57年3月竣工)
竜成橋(関東鉄道竜ヶ崎線、龍ケ崎市・平成3年3月竣工)
千葉市(稲毛区、花見川区)
国道126号重複区間、国道16号重複区間、国道356号重複区間については当該記事を参照。バイパス区間はバイパスの節を参照。
上側が起点側、下側が終点側。
交差する道路の特記がないものは市道。
国道126号・国道16号重複区間
国道126号・千葉県道72号穴川天戸線(千葉市稲毛区穴川・穴川3丁目交差点、起点)
京葉道路 穴川IC・国道16号・国道126号(千葉市稲毛区園生町)
千葉県道69号長沼船橋線(千葉市稲毛区長沼町)
国道296号(八千代市下市場)
国道16号(八千代市米本)【】
八千代ゴルフクラブ(八千代市米本)
下総病院(八千代市米本)
印西市立船穂小学校(印西市船尾)
印西市立船穂中学校(印西市高花1丁目)
印西市立原山小学校(印西市原山3丁目)
日本ウェルネススポーツ大学(利根町布川)
茨城県立竜ケ崎南高等学校(龍ケ崎市北方町)
SGP (プロレス)
センダイガールズプロレスリング 2017年7月
SGP(エス・ジー・ピー)は、愛知県名古屋市を中心に活動しているプロレス団体。
1994年1月、円谷プロダクション公認覆面レスラー「ウルトラマンロビン」がSGP(エス・ジー・ピー、スペシャリスト・グローバル・プロレスリング)を設立。10月8日、名古屋ダイアモンドホール(現:CLUB DIAMOND HALL)で旗揚げ戦を開催。
試合中なぜかメフィラス星人、ガッツ星人、ダダ、ゼットンなどの宇宙人と怪獣に襲われ無効試合になることが多い。その場合は、その対戦相手と急きょタッグを組んで宇宙人&怪獣軍団と再試合を行う戦術で宇宙の平和を守ってきた。
『ウルトラマン』のハヤタ役の黒部進、『ウルトラセブン』のモロボシダン役の森次晃嗣をゲストに招いてトークショーを行い特撮ファンの注目を得る。
メキシコで神父を行いながらルチャリブレのリングに上がり孤児たちを育てているフライ・トルメンタを招聘するなどの活動を行う。現在はトラブルにより断絶状態となっており、これに関しては両者の主張の食い違いから正式な理由は不明。
2012年、円谷プロダクションの経営体制変更により版権切れ問題が起こり話し合いの結果、版権の絡む宇宙人と怪獣の登場を封印することでウルトラマンロビンとしての活動は継続されることに落ち着いた。7月3日、スポルティーバアリーナで行われたウルトラマンロビン対メフィラス星人による「ウルトラマンロビン20周年記念プレミアムマッチ」でウルトラマンロビンが勝利。試合終了後にウルトラマンロビンとメフィラス星人が歴史的な握手を交わし、宇宙人と怪獣による抗争に終止符が打たれた。
2014年8月24日、ウルトラマンロビンがシアタープロレス花鳥風月を運営しているG-TALENTと契約したことが発表され、団体名をシアタープロレスSGP名古屋花鳥風月(シアタープロレス・エス・ジー・ピー・なごやかちょうふうげつ)に改称。
2018年11月9日発売の週刊プロレス増刊「プロレスラー選手名鑑2019」に掲載されている団体名が「SGP」に戻っており、上記契約は解消したものと思われる。
渡辺宏志(1994年 - 2001年)
ムサシ大山(2001年)
浦えりか(2008年)
魅羅朱里(2009年)
宇宙銀河戦士アンドロス(2010年)
宇宙銀河戦士サファイヤ(2010年5月)
宇宙銀河戦士ジャスティーヌ(2011年4月)
宇宙銀河戦士ミオ(2011年5月)
宇宙銀河戦士イオ(2011年5月)
宇宙銀河戦士レオナ(2011年5月 - 2014年4月)
宇宙銀河魔法少女ルーチェ(2013年4月)
宇宙魔女練習生ハルガー(2013年4月)
宇宙ゲリラ・ダークフェイサー(2002年4月 - 2003年)
クイーン・ザ・ダダ(2003年)
メフィラス星人(不明 - 2011年4月)
ガッツ星人(不明 - 2011年4月)
ダダ(不明 - 2011年5月)
ゼットン(不明 - 2011年5月)
ブラックキラー(2011年5月)
ゴーリー星人(2012年)
スペースアサシン(2013年4月)
キングチュパカブラス(2014年)
宇宙魔女ユイガー(2014年)
宇宙ゲリラ・ダークフェイサーJr.(2017年)
スーパーザットン(2017年)
ウジ・ランダウ
ウジ・ランダウ(עוזי לנדאו, UZI LANDAU、1943年8月2日 - )は、イスラエル第3の都市ハイファ出身。イスラエルの政治家で、元軍人。所属はイスラエル我が家。イスラエル工科大学、マサチューセッツ工科大学卒。父親はリクード、その前身のヘルートの有力議員でメナヘム・ベギン政権下で閣僚を勤めたハイム・ランダウ。ポーランドにそのルーツを持つ。
40代までは、イスラエル国防軍に所属。パラシュート部隊に所属し、少佐の地位で退役、政界に身を投じる。マサチューセッツ工科大学でPh.D.を取得。
1984年の総選挙でリクードから出馬し初当選。党内では最も強硬な議員として脚光を浴びる。1999年には同党の党首選に出馬するものの、ベンヤミン・ネタニヤフ首相の前に敗れている。
以来連続6期当選。2001年、シャロン政権が発足すると、警察相として初入閣。
シャロン政権の強硬策を積極的に後押しし、パレスチナ自治政府の東エルサレムの拠点オリエントハウスの選挙の際は警察相として陣頭指揮を執った。ユダヤ人入植者や国家宗教党など宗教勢力との太いパイプを有していた。シャロンとの関係は非常に良好で、2003年の総選挙でシャロンが再任されると、ランダウは首相府相に横滑りする。しかし、翌年シャロンがガザ地区からの全面撤退を突如として打ち出すと、これまでの関係が一変する。
ランダウは党内反主流派のリーダー格として、シャロン政権打倒に立ち上がる。同年4月のリクードの党員投票では20ポイントの大差をつけ、一旦は否決に持ち込むが、2004年10月の国会での採決では、労働党が賛成に回った為撤退計画は実現に至る。ランダウは反対票を投じたため、即座に首相府相を解任される。
翌年1月に労働党を加えた大連立が発足するが、倒閣への意思を更に鮮明にしたランダウは同志・13人と共に内閣承認採決に反対。3月の予算採決にも反対する。政党政治にとり、予算は命ともいえるもの、それをめぐって対立が起きること自体、もはや当時のリクードは政党の体を成していなかったといえる。8月のガザからの撤退で、リクード内の怒りが頂点に達すると、ルーベン・リブリン国会議長を担ぎ倒閣に乗り出すがリブリンはこれを固辞、ランダウと同じように倒閣の意思を鮮明にしていたネタニヤフは党首選を前倒しし、シャロン追い落としを謀ったものの、この乾坤一擲の大勝負もシャロンらの集団離党で失敗に終わる。ランダウは、シャロン離党後のリクードの党首選への出馬を考えるものの、リブリンに諭されネタニヤフを支持する。
2006年3月に行われた総選挙では、ランダウは悪の汚名を一身に浴び、落選。政界からの引退を表明していたが、2008年11月16日、これまで所属していたリクードの左傾化を理由に極右政党イスラエル我が家への移籍を発表。2009年2月の総選挙で同党から政界復帰を目指す考えを明らかにした。 ランダウは同党の№2的な存在で比例順位2位で出馬、総選挙で7回目の当選を果たし、政界復帰を果たした。同年3月に発足した第2次ネタニヤフ政権では国家基盤相として入閣を果たした。
レオン・ボッツタイン
Redirect レオン・ボットスタイン
鳩居堂
鳩居堂(きゅうきょどう)は、書画用品・香の老舗専門店である。1663年に薬種商として創業し、蛇頂石などの民間療法薬を販売したが、その後徐々に業態を転換し、香や文房具を扱うようになった。京都に本店、東京に銀座本店を置いており、東京鳩居堂はさらに5つの支店を持つ。1万点の商品があり、4､5千点は常時店内に置いているという。
1180年(治承4年)源頼朝が熊谷直実の軍事的活躍を称え「向かい鳩」の家紋を贈った。直実は1186年(文治2年)に平敦盛を討つなど活躍するが、1193年(建久4年)に出家して法然の弟子となり「蓮生(れんせい)」と名乗った。
1663年(寛文3年)、直実から数えて20代目の子孫を称する直心(じきしん)が薬種商として現在の場所に店舗を開いて創業。屋号は儒学者・室鳩巣が『詩経』の召南の篇にある「維鵲有巣、維鳩居之」より採って命名したもので、カササギの巣に托卵する鳩の様子から、「店はお客様のもの」という謙譲の心で経営すべきとの意が込められた屋号であるという。同時に、この屋号は「向かい鳩」の家紋や、室鳩巣の雅号にちなんでいる。
1700年代(元禄13年)に入ると、薬種と香の原料が共通することから薫香線香の製造を行うようになる。また、薬種原料の輸入先である中国から、書画用品を輸入して販売するようになった。
1789年(寛政元年)頃、頼山陽ら文人墨客との交流から筆・墨も扱うようになり、独自の技術が中国製をしのぐものだと評価されるようになる。1800年代(寛政12年)初頭、頼山陽が監修し改良された筆や墨が完成。その出来を気に入った山陽は鳩居堂に書や巻物を贈った。
1850年(嘉永3年)前後、4代目の直恭は、社会奉仕に力を入れ、天然痘の予防接種を取り扱う種痘所である「有信堂」を設けたほか、コレラ対策に尽力するが、1859年に自身もコレラに感染し、その生涯を閉じた。
1860年(安政6~7年、万延元年)前後、7代目の直孝は、有信堂に教育塾を設置。これをもとに、1869年(明治2年)、柳池小学校(1947年の新学制により柳池中学校となったのち、現在は城巽中学校と併合され御池中学校となっている)が開校した。没後の1903年に直孝は「贈従五位」を授かる。
1877年(明治10年)4代目の直恭以来行われてきた社会奉仕ならびに国事事業への貢献が認められ、当時の太政大臣である三條実美から8代目の直行に、平安時代から伝承されてきた「宮中御用の合せ香」の秘密の調合法のすべてが伝授された。この調合法は現代まで鳩居堂の当主によって受け継がれている。
1891年(明治24年)、宮内省御用達制度が制定され、皇室御用達の業者となった。この制度は1945年まで続いた。
1942年(昭和17年)個人組織であった鳩居堂が、鳩居堂製造株式会社、株式会社京都鳩居堂、株式会社東京鳩居堂に分社化された。
京都における販売部門で、創業地(京都市中京区寺町姉小路姉小路上ル)に立地している。
東京における販売部門で、中央通りに面している。また、東京鳩居堂本店前(東京都中央区銀座5丁目)は、路線価日本一の場所である。本店内には「鳩居堂画廊」を併設している。
支店には以下の店舗がある。
渋谷店(渋谷スクランブルスクエア・ショップ&レストラン14階)
新宿店(京王百貨店新宿店6階)
横浜店(そごう横浜店7階 ロフト内)
池袋店(東武百貨店池袋本店7階)
ソラマチ店(東京スカイツリー) - 2022年10月31日をもって閉店。
かつてはプレイガイド部門もあり、プロ野球、プロレスリング等のスポーツ興行や舞台演劇、音楽コンサートのチケットを取扱っていたことがあった。
フライング・キティ・バンド
2013年8月15日 (木) 00:57 (UTC)
『フライング・キティ・バンド』(Flying Kitty Band)は、1977年に小椋佳・星勝・安田裕美を中心として当時のキティレコードの有志で結成されたロックバンドである。プロデューサーは多賀英典である。
「シクラメンのかほり」、「俺たちの旅」、「揺れるまなざし」と立て続けにヒットを飛ばしていた小椋は、自分の歌唱力に限界を感じ(どんな歌を歌っても単調になると悩んでいた)、その打開策を模索して本バンドを結成した。
小椋は銀行マンであり忙しい身だったため、サウンドに関してはスタッフに任せることが2013年8月。そのため小椋のレコード作りはキティのサウンド実験室と呼ばれていた2013年8月。
プロデューサーの多賀は、「クラシカルサウンド」から「よりドラマチックな新しいサウンド」を求め、『残された憧憬』以後の小椋のアルバム作りに星を起用した。サウンド的にはロック色を濃くしていく。当初、星は小椋のアレンジに参加することを嫌がった(ため)が、やっているうちにのめり込み、自ら最高傑作と言わしめたアルバムが『残された- 』である。『残された- 』、『夢追い人』、『道草』、『遠ざかる風景』、本バンドのアルバム『5・4・3・2・1・0』の「中期小椋」のサウンドは、ほとんどが星のプロデュースである。星は、小椋の作品ではサウンド的に好き勝手に2013年8月。多賀社長に「小椋佳と星勝はサウンド的に切っても切れない関係」と言わしめた。
アルバム『5・4・3- 』は、ロサンゼルスで録音された。当時小椋が三度目の銀行の研修で渡米したことにかこつけてスタッフが押し寄せた。ロスではAttitudes(デヴィッド・フォスター、ジム・ケルトナーら)、ジェイ・グレイドン、トム・スコット、デイヴィッド・T・ウォーカー、ジョン・ゲリンの布陣を敷く。日本勢は、正木五郎(ドラムス)、高水健司(ベース)、 深町純(キーボード)、 渋井博(キーボード)、中西康晴(キーボード)、高中正義(ギター)、椎名和夫(ギター)、浜口茂外也(パーカッション)、安田裕美()。また、売れなかったころの来生たかおが本格的に参加し、サウンドに多様性を持たせた。ボーカルは小椋、星、安田である。モップス時代を彷彿させる星のボーカルが復活した。
『5・4・3- 』は、「宇宙に旅立つことを夢見る少年」を主人公にしたコンセプトアルバムを目指した。当初、三部作の予定であったが未完のままとなった。
LP:1977.09.10(キティ、MKF1018、¥2500)
CD:1994.05.21(キティ、KTCR-1503、¥1500)
ライナーノーツより。
ジム・ケルトナー(en:The Attitudes)
ジョン・ゲリン(John Guerin)(L.A. Express)
Paul Stallworth(The Attitudes)
デイヴィッド・フォスター(The Attitudes)
TOM HEMSLEY
REGINALD (SONNY) BURKE
ヴィクター・フェルドマン(Victor Feldman)
JAI WINDING
デイヴィッド・T・ウォーカー(A&Mレコード)
DAN FERGUSON
RICK LITTLEFEILD
LARRY ROLANDO
:安田裕美
GARY COLEMAN
ALAN ESTES
サックス・リリコン:トム・スコット(Ode Records)
LINDA YASUDA
Production assistants
レコーディング・エンジニア
BOB STONE
Assistant Engineers
SHERRY KLEIN
RANDY TOMINAGA
MASARU TAKAGI
リミックス:大野進
AD+Cover art:KATSU YOSHIDA
デザイン:ISAO SAKAI (P.C.C)
プロデュース:多賀英典
Special thanks to
OLIVIA PAGE
アンバスケイド (フリゲート)
アンバスケイド(F172 Ambuscade)は、イギリス海軍の21型フリゲート。フォークランド戦争に投入された。後にパキスタンへ売却され、タリク級駆逐艦(Tariq class Destroyer)のネームシップとなった。
1983年オマーン近海で、アメリカ海軍のリーヒ級ミサイル巡洋艦「デイル」と衝突し艦首を損傷、修復に6週間を要した。
1993年に退役後パキスタン海軍に最初に引き渡され、タリク級駆逐艦のネームシップ、タリク(Tariq)となる。
タリク級への主な変更点としては、中国製艦対空ミサイルLY-60Nの6連装ランチャー増設、エグゾセからハープーンへの変更、シーキャット艦対空ミサイルからファランクスへの変更、短魚雷発射管をスウェーデン製短魚雷が運用可能な型への変更等が行われている。
武藤山治 (日本社会党)
武藤 山治(むとう さんじ、1925年7月8日 - 2001年5月29日)は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員。
武藤 山治
栃木県足利市出身。青年時代は勤労学生で、衆議院議員・金子益太郎の秘書をしながら早稲田大学政経学部を卒業する。その後、同大の大学院に進むが、1952年に大学院を中退して群馬県立館林女子高等学校の教員に就職。1955年、栃木県県議会議員に当選して2期務めたあと1960年の第29回衆議院議員総選挙で初当選を果たし、通算10期務めた。この間1977年に党政審会長、1986年に党副委員長、1988年に党代議士会会長を歴任した。一方で党内右派の政権構想研究会代表を務め、1981年に行われた日本社会党委員長選挙では飛鳥田一雄委員長の対抗馬として立候補し、落選。
1990年再選し、1991年 - 1992年衆議院商工委員長。1991年社会党シャドーキャビネットの通産相に就任。1993年の選挙に落選し、政界から引退。
社会党委員長村山富市が内閣総理大臣を務めていた1995年に勲一等旭日大綬章を受章。
2001年5月29日死去。1925。死没日をもって正三位に叙される。
篠竹幹夫
篠竹 幹夫(しのたけ みきお、1932年8月29日 - 2006年7月10日)は、日本のアメリカンフットボールの元選手および監督。日本大学名誉教授。
全国大学王者通算17回と監督通算勝利数401勝は歴代1位。
神奈川県横浜市出身。日本大学高等学校(日大日吉)時代はラグビー選手として活躍したが、日本大学アメリカンフットボール部に入部。卒業後、コーチを経て、1959年に日本大学アメリカンフットボール部監督に就任。独特の指導法で知られ、特徴的なパス攻撃を繰り出す「ショットガン隊形」を導入。2003年3月、定年により退職するまでの44年間の監督在任期間中、17度の学生王座に導くなど、日大アメリカンフットボール部の黄金時代を築いた。2003年12月、日本アメリカンフットボール協会の殿堂入りを果たした。また、日本大学文理学部教授を歴任した。
愛煙家であった一方、酒は一滴も飲まなかった。また、「学生ほど自分に尽くしてくれる人間はいない」として生涯独身を通した。
犠牲、協同、闘争の理念の元、長時間に及ぶスパルタ指導や鉄拳制裁、寮での共同生活で選手の心技体を鍛え抜く指導法で知られ、また、QBを2人配置する「ドラゴンフライ」など、独特の攻撃フォーメーションの考案などでも有名であった。
2006年7月10日死去。1932。
2006年12月17日に行われた第61回甲子園ボウルにおいて、試合に先立ち追悼セレモニーが行われた。日本大をはじめ、甲子園ボウルを通じて縁の深い関学大・京都大の関係者(阿部敏彰・日本代表チーム監督、内田正人・元日本大監督、米田満・元関学大総監督、武田建・元関学大総監督、水野彌一・京都大監督など)を招き、生前の映像をスコアボードに隣接するスクリーンに映して故人を偲び、スタジアム全体で黙祷して冥福を祈った。
喜多六平太 (14世)
十四世 喜多 六平太(じゅうよんせ きた ろっぺいた、1874年(明治7年)7月7日 - 1971年(昭和46年)1月11日)は、喜多流シテ方能楽師で、喜多流十四世宗家。
東京生まれ。初名は千代造、元の名字は宇都野。旧幕臣・宇都野鶴五郎と、十二世喜多六平太(能静)の三女・まつの間の次男。1879年(明治12年)喜多家に入り、1884年(明治17年)10歳で14代目宗家を継承、1894年(明治27年)六平太を襲名する。家元とはいえ、幼時は喜多流が極度に衰退しており、梅津只円や友枝三郎など多くの弟子筋や分家に師事し、苦心の末に独自の芸を確立した。新しい技法は取り入れず、伝統的な芸風を維持し、昭和を代表する名人となった。1943年(昭和18年)能楽協会の設立委員を務める。1947年(昭和22年)日本芸術院会員。1953年(昭和28年)文化勲章受章。1955年(昭和30年)重要無形文化財保持者(人間国宝)に認定。主著は『六平太芸談』がある。
妻は囲碁の女流棋士である喜多文子(旧姓林)。実子はなく、養子に後藤家より喜多実が入って喜多流十五世宗家を継承している。
『六平太芸談』春秋社松柏館 1942 のち河出書房市民文庫
『私の履歴書 第39集』日本経済新聞社 1970
『喜多流謡曲』喜多千代造校訂 江島伊兵衛 1894-95
『喜多流謡本』江島伊兵衛 1902
『喜多流囃子仕舞附』紀喜真共著 江島伊兵衛 1905
『喜多流うひまなび』編 江島伊兵衛 1907
『喜多流謡曲大成』[訂] 江島伊兵衛 1906-07
『喜多流謡本』わんや謡曲書肆 1919
『喜多流伝授物四番』わんや書店 1921
『喜多流謡本』全37巻 喜多流謡曲刊行会 1928-29
『昭和版喜多流囃子仕舞附』喜多流謡本刊行会 1930
『喜多流名曲百番集』1至3之巻 昭和改訂版 喜多流謡本刊行会 1932-33
『喜多流標準謡本』全37巻 [編]喜多流謡本刊行会 1934
『大成喜多流中型定本』全39巻 [編]喜多流謡本刊行会 1940-44
磐城北線
磐城北線(いわきほくせん)は、かつてJRバス関東東北道統括支店(当時)が運行していたバス路線である。
磐城石川駅と小野新町駅を結ぶ、鉄道の短絡と地域輸送を目的とした路線である。正確には石川新町~小野新町駅が磐城北線で、磐城石川駅~石川新町は磐城南線であるが、実際の運行は磐城石川駅~小野新町駅で磐城北線としており、まとめて記述する。
運行は東北道統括支店(当時)によって行われており、新町中通には小野新町車庫があった。ここは以前、小野新町営業所だったが、路線の縮小とともに車庫に格下げられた。小野新町から川前、宿、荻方面へ支線を抱えていたが、現在は全て廃止されている。この本線となる磐城北線も利用者が減少しており、1999年には休日の運行を全て休止するなど、経費の圧縮に努めてきたが、沿線の過疎化と主たる利用者である高校生と高齢者の利用が減少していた。
このため、2006年3月30日に福島県生活交通対策協議会に路線の廃止を申し出ることとなった。その後、県中地方協議会などにおける協議を経て、2007年4月1日からは、JRバス関東から周辺自治体が委託する福島交通に移管することが決まり、現在は福島交通が同区間を運行している(全便磐城石川駅~小野新町駅間の運行)。
運行距離、所要時間、運行本数
磐城石川駅~小野新町駅:31.1Km、60分、1日5往復、休日および年末年始全便運休
磐城石川駅~小野新町駅
磐城石川駅~新町中通(朝夕1回)
1952年7月1日 - 磐城線、小野新町 - 石川新町間開業。
1953年9月21日 - 横町 - 下川内間、旅客営業開始。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道へ継承。
1988年4月1日 - バス部門分割子会社化により、ジェイアールバス関東に継承。小野新町自動車営業所は小野新町営業所に改組。
1995年3月31日 - 桶売線廃止。
1996年10月27日 - 磐城石川 - 磐城逆川廃止、以降は棚倉支店から回送で送り込みとなる。
2005年 - 小野新町営業所を車庫に格下げ。
2006年6月30日 - 福島県生活交通対策協議会県中地方協議会で、廃止表明。
2007年3月31日 - この日の運行をもって廃止。
横町 - 神俣駅 - 芋島 - 吉間田 - 宇津川
小野新町 - 夏井駅前 - 隠坂 - 宿 - 荻 - 吉間田
隠坂 - 湯沢温泉 - 川羽内
宿 - 川前駅前
回数券を車内で発売。定期券については車内で取り次ぎ、後日受け渡しとしていた。
キリスィマスィ島
キリスィマスィ島 (Kiritimati) 、またはクリスマス島 (Christmas Island) は、キリバス共和国の島である。面積は388km2で、珊瑚礁の島としては最大級。名前の由来はイギリスのジェームズ・クックが1777年のクリスマスにこの島に到達したことによる。この地域は地球上で最も早く新しい1日が始まる時間帯「UTC+14」を採用している。
ローマ字読みにより「キリティマティ島」との表記もあるが、ti(Christmas の s の音写)はキリバス語ではティではなくスィに近い発音である。
クックによる発見以前は、ポリネシア人が一時的に港として利用していたが、定住者はいなかった。現在の住民は大部分がミクロネシア人で、キリバス本土ギルバート諸島と同じミクロネシア系のキリバス語(もしくは英語)を話す。ただし、島は地理的には、ミクロネシアに属するギルバート諸島とは異なり、ポリネシアに属する。
主な産業は観光業(ダイビングなどのレジャー産業やバードウォッチング)と特産品である天日塩製造。後者は「クリスマス島の塩」として有名で、カルビーがこの塩を使ったポテトチップスを期間限定で販売することもある。
フィジーの航空会社フィジー・エアウェイズがホノルル - ナンディ間を飛ぶボーイング737型機を週一便キリスィマスィ島に寄港させる路線を2010年5月に再開。キリスィマスィ島のカシディー国際空港の滑走路の状態が安全基準に達していないのを理由に2008年9月から一時路線休止されていた。
1957年 - 1958年にイギリスが、1962年にアメリカが、それぞれ大気圏内核実験を行った。回数は合計で20回以上に上る。実験は全て島の南東側、もしくは島から離れた場所の高空で行われ、さらに卓越した東よりの貿易風のために、島に放射線の影響は少なかったとされるが、当時の島民、又実験に立ち会った多くのイギリス人兵士の間に放射能によるものと思われる疾病が後に広まり、実験期間中キリスィマスィ島で役務についていた部隊から訴訟が起こされることになる。
ハワイと同経度、北緯1.5°という赤道直下に位置するため、宇宙開発事業団(NASDA) (現・宇宙航空研究開発機構(JAXA)) の無人宇宙往還機であるHOPE-Xの着陸実験場がここに計画された。同事業団はキリバスと協定を結び、放棄されていたイーオン飛行場 (Aeon Airfield) を2000年から20年間無償借用する予定であったが、HOPE-Xプロジェクト自体が凍結(事実上の中止)となったため、着陸実験場の計画も消滅した。2002年9月から11月にかけて、HOPE-Xプロジェクトの一環である高速飛行実証実験 (HSFD) フェーズI飛行実証が行われた。
防災用品
防災用品(ぼうさいようひん)は、災害時に利用したり、通常の状態に復旧を行う為に使用する用品である。防災用品は、自治体、企業、家庭、個人によって目的が異なるので、内容に違いがある。「防災グッズ」とも呼ばれる。
主な防災用品としては、非常用食料品、調理器具、給水器具、簡易医療具類、灯火類、救助用品などが挙げられる。
悠遊カード
悠遊カード(ゆうゆうカード、悠遊卡(ヨウヨウカー))は悠遊卡公司が発行するメトロ、バス、高速バス、台湾鉄路管理局路線等で利用できる。非接触型ICカード乗車券の名称である。
センサーはRFID技術(NXPセミコンダクターズ社によるMifare技術)を使用しており、台北捷運、桃園捷運、台中捷運、バス、高速バス、台湾鉄路管理局路線等で利用できる。機能の拡充も図られており、電子マネー機能(2010年4月より)、学生証や職員証の機能や、最近では悠遊連名カードと呼ばれるクレジットカード機能を追加されたものも発行されている。
悠遊カードには、別表の種類のカードが発行されている。購入方法や使用方法および特典などは、それぞれ異なる。
普通カードについては、払戻可能なデポジット型は2016年8月以降の新規発行を停止し、買い切り型へ切り替えとなる。
敬老カード、愛心(障害者)カードは、有効期限が6ヶ月となっており、そのたびに捷運駅の有人窓口やカードを販売するコンビニエンスストアなどで更新手続きを取る必要がある。
2018年1月21日 (日) 14:58 (UTC)。
国光客運と統聯客運など一部高速バス(国道客運)で利用する際は、市内バスと同様に車内の端末にタッチして直接乗車する場合と、窓口で決済端末機にカードをタッチして代金を支払い、発行される購入証明書を持って乗車する場合がある。
台北捷運各駅窓口、各コンビニエンスストア、悠遊カードカスタマーセンターで発売。
IC(晶片)悠遊カードは、登録することによって記名式カードにすることが可能。
学生カードは、発行後20日以内に登録しないと、自動的に普通カードに転換される。
2018年、悠遊卡公司は沖縄県での展開を再度試みた。当初はクレジットカード附帯の記名式悠遊卡のみをゆいレールで利用可能とする目標だったが、国内の交通系IC乗車カード相互利用化を優先する日本当局側の姿勢により頓挫していた。(その後、ゆいレールでは2020年3月に日本本土での主要交通系ICカードが利用可となる)
2020年2月、琉球銀行と提携することが発表され、来県する訪日台湾人を主な想定顧客層として、県内小売店での決済導入を目指す。
2022年8月、日本国内における越境決済事業の認可を取得したことが発表され、11月7日より沖縄県内の加盟店での利用が可能になる予定である。ただし、利用可能なカードは、満20歳以上の各種記名式カード所持者に限られる。
2022年11月7日より沖縄県の2,000を超える商店で使用できるようになると発表した。その時の為替レートで台湾元に換算されて引き落とされる。手数料はかからない。
沖縄アウトレットモール あしびなー
以下の場所で購入することができる。ただし、学生カードについては台北捷運各駅インフォメーションセンター、台北市府転運站悠遊カードカスタマーセンター、基隆バスセンターのみで購入できる。インターネットでも購入が可能。
市府転運站悠遊卡客服中心(カスタマーセンター)
首都客運、葛瑪蘭客運の礁溪停留所、宜蘭駅、羅東駅
最新の利用範囲については、悠遊卡有限公司(Easy card)の「」を確認のこと
太字は悠遊卡のみ
台北捷運 全線(猫空ロープウェイも含む)
桃園捷運 全線
台中捷運 全線
高雄捷運 LRTを含む全線(永らく駅構内でのチャージはできなかったが、2018年2月時点でMRT駅有人窓口、同年6月末よりMRT駅券売機での取扱も解禁された)
台湾高速鉄道 悠遊聯名カードのみ全線で自由席に乗車可(台湾国内発行のクレジットカードと紐付けされているため、在住者向け)。
台湾鉄路管理局 全線
台鉄の同区間は太魯閣号・普悠瑪号や観光列車、団体列車等の一部台鉄が指定する列車を除いて、特急に相当する自強号に乗車する場合、70kmまでの乗車であれば区間車(通勤電車)の1割引の運賃で立席乗車が可能となる(71km以上の場合は超過分に対して自強号の運賃を適用)。莒光号、区間車の場合は距離に関係なく区間車(通勤電車)運賃の1割引となる。
但し、誤って乗車した場合は下車駅で正規運賃を現金で支払わなければならない。太魯閣号、普悠瑪号の場合は罰金も科される。
基本的に自強号、莒光号、そして区間車と同じ料率の復興号も全車座席指定席列車のため、IC乗車の場合は空席があれば着席可能だが、あくまで自願無座(立席)扱いであるため座位票(座席指定券)所持者が優先となる。
端末へのタッチ(刷卡)は管轄する県市や事業者ごとに異なるので乗降時に確認が必要。
台北市市区公車 - 台北捷運との乗継時は割引適用。
新北市区公車 - 台北捷運との乗継時は割引適用。
台中市市区公車 - 上限60元。
大台南公車 - 市内幹支線バス(緑、藍、棕、橘、黄、紅)は8kmまで無賃。台鉄との乗継、2時間以内のバス同士の乗継は9元割引。台南市民カード所持者のみ88/89系統半額
高雄市公車 - 捷運との乗継時3元割引→廃止、8km毎の多段運賃で同一日3段目から無料、4桁の公路客運路線で12元割引、上限60元(2017年4月15日より)
宜蘭県市区公車 - 指定路線は無賃
高速バス(国道公路客運)
基隆客運 忠孝復興駅⇔金瓜石、基隆⇔板橋/士林、板橋⇔國家新城
台北客運 基隆⇔板橋、桃園⇔劍潭、新店⇔蘇澳、中壢⇔松山空港、板橋⇔國家新城
三重客運 林口竹林山観音寺⇔台北駅、長庚大学⇔台北市政府、公西⇔三重、台北⇔新竹
首都客運 台北内湖(大直)⇔基隆駅、台北(捷運市政府駅)⇔宜蘭/羅東、基隆大武崙⇔台北南港、板橋⇔花蓮駅
大都会客運 新店⇔蘇澳
桃園客運 桃園⇔劍潭、中壢⇔松山空港
国光客運 基隆⇔中崙/国立護理学院/三重/中壢、台北⇔頭城/羅東/南方澳/基隆/法鼓山/桃園国際空港/水湳・朝馬経由台中
葛瑪蘭客運 板橋/台北転運站⇔宜蘭/羅東、円山駅⇔南崁
新竹客運 台北⇔新竹
豪泰客運 台北⇔新竹
中興巴士 台北士林(洲美駅、捷運剣潭駅)⇔中壢、台北⇔瑞芳
光華巴士 台北士林⇔基隆
統聯客運 桃園国際空港⇔高鉄桃園駅、台北/三重⇔台中中港転運駅/朝馬、→中清/干城/台中駅(往路のみ)、台中中港転運駅→松山/林口/台南/高雄(往路のみ)
日統客運 台北⇔斗六、台北⇔北港、台北⇔西螺、台北⇔四湖(麥寮)、台北⇔中正大学
台中客運 新竹⇔台中
高雄市輪船 西子湾⇔旗津、前鎮⇔中洲
連江県 南竿⇔北竿/西莒、東莒⇔西莒、基隆⇔東引
新北市 漁人碼頭⇔淡水老街/八里左岸、淡水老街⇔八里左岸
康是美(COSMED)
Afternoon Tea
Cold stone
IS Coffee
拿坡里披薩·炸雞
Mia C'bon Market(Jasons)
美麗華影城大直店、天母店
台北市、新竹県、新竹市、苗栗県、台中市、嘉義市、高雄市「YouBike」2.0
台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗県、台中市 「YouBike」1.0
台南市「T-Bike」、台南市観光レンタサイクル
中村岳陵
中村 岳陵(なかむら がくりょう、1890年3月10日 - 1969年11月20日)は、日本画家。静岡県下田市生まれ。本名は恒吉。芸術院会員。毎日芸術大賞・朝日文化賞受賞。文化功労者。文化勲章受章。
1890年(明治23年)3月10日、静岡県下田市旧岡方村で中村筆助、俊夫妻の間に、九人兄姉の末弟、三男として生まれる。下田尋常高等小学校卒業後上京、実姉・コウの嫁ぎ先であった医家に寄宿しながら、本所表町の明徳尋常高等小学校に入学。1902年(明治35年)、池田孤邨門下の野沢堤雨に入門して琳派を学ぶが、慣れぬ都会暮らしで脚気を患い、一旦の帰郷を余儀なくされ、その間に父と堤雨を亡くす。次いで1904年からは土佐派の川辺御楯に師事し、同年の日本美術協会展では「名和長年船上山に登るの図」が入選して画壇デビュー、翌年には御楯の別号である「花陵」より一字を譲り受けた画号「岳陵」を名乗り始める。しかし同年御楯は死去、その後は師の高弟の下で玄関番として修行するも長くは続かず、再び姉の嫁ぎ先に身を寄せる。
1908年(明治41年)に東京美術学校日本画科・選科に入学、寺崎広業、結城素明に学び、横山大観の知遇を得る。この一方で紅児会に入会したが、このことが、それまでもっぱら土佐派の画風を踏襲した武者絵を描いていた岳陵を西欧絵画に触れされることとなり、イギリスの画家ジョン・ウィリアム・ウォーターハウスの影響が濃厚な「水神」が生み出された。
また他方巽画会にも出品、1911年(明治44年)の同会展では「空海」が一等褒状を得た。
1912年(大正元年)2010年10月、東京美術学校(現・東京藝術大学)日本画科を首席卒業。同年の第6回文部省美術展覧会(文展)で「乳糜供養」が官展初入選を果たすと、1914年(大正3年)の再興日本美術院第1回展に「緑蔭の饗莚」、翌1915年(大正4年)の同・第2回展へは「薄暮」を出品、同年に同院の同人となる。院展へはその後も、平家物語を題材とした「輪廻物語」、源氏物語に取材した「浮舟」、同名の物語に拠った「竹取物語」、白居易の詩に取材した「貴妃賜浴」など、古典的題材に取材した作品を出品した。この一方では1914年に今村紫紅らと赤耀会を設立、翌年の第2回展から同会の会展にも出品した。1926年(昭和元年)2010年10月日本美術学校教授、1930年(昭和5年)に日本画家福田平八郎、山口蓬春、洋画家中川紀元、牧野虎雄らと六潮会を設立するが、これ以降の院展への出品作は1931年(昭和6年)の第18回展への「婉膩水韻」、1933年(昭和8年)の第20回展へ「都会女性職譜」、1934年(昭和9年)の第21回展への「砂丘」、1935年多摩美術大学教授、1939年(昭和14年)の第26回展への「流紋」、1942年(昭和17年)の第29回展への「緑影」など、都会的風俗に因んだものやモダニズム的傾向の濃厚なものが目立っている。特に「婉膩水韻」はレースの下着を脱ぎ捨てた全裸の女性が水中を泳ぐというその画題が物議をかもし、連作である「都会女性職譜」に当初含まれていた「女給」には風紀上の問題があるとされ、岳陵自らが開会後一日で撤去する、など話題を生んだ。1937年、文展審査員。1940年、法隆寺金堂壁画模写主任。1947年、帝国芸術院会員(同年末日本芸術院)、1949年、日展運営会理事、1950年、日本美術院脱退、1958年、日展常務理事。1959年、大阪四天王寺金堂壁画を製作する。1961年、 朝日文化賞、毎日芸術賞受賞。1962年、文化勲章受章、文化功労者。
日本画に油絵の表現を取り入れた作品を制作し、代表作に「輪廻物語」「気球揚る」等。
日本画家中村宗弘は孫にあたる。東京国立近代美術館蔵の中村岳陵の代表作「孫」(1951年)のモデルは中村宗弘である。
『新日本画の描き方』 弘文社、1933
『現代名家素描集 第10輯 中村岳陵自選 植物篇』 芸艸堂、1940
『中村岳陵』 三彩社、1960年
『四天王寺金堂壁画』 毎日新聞社、1960年
『伝神譜 中村岳陵写生画集』1-4  フジアート出版、1977年
『中村岳陵木版画秀作撰 四天王寺壁画』 毎日新聞社、1980年
1938年に「富士山の絵」「女性画」の2点を母校の下田市立下田小学校へ寄贈している。
シトロエン・SM
シトロエン・SMは、フランスの自動車会社シトロエンが製造したクーペ型乗用車である。
SMはDSのボディ構造をベースとして2ドアボディを架装し、当時シトロエンと提携関係にあったマセラティ製のV型6気筒DOHCエンジンを搭載した前輪駆動の高性能クーペである。1970年に発売され、オイルショックやマセラティとの提携解消により1975年に生産終了した。またマセラティでも1974年、SMの機構そのままにクアトロポルテ･シリーズIIとして4ドアセダンの車体を纏いトリノ・モーターショーに発表しており、この車は13台のみが生産された。
この車は量産高性能クーペという側面よりも、当時は不可能とされていた「前輪駆動で200km/hを超える」車を目指した実験車としての要素が強い。上記のエンジン以外にもロータリーエンジンやシトロエン自社製のDOHCエンジン、果ては星型エンジンの搭載まで検討されている。全長は4.9m近く、全幅も1.8mを超える大柄な車体を持つが、前席優先の設計をされており後部座席は極めて狭い。
右ハンドル仕様車は設計されず、左ハンドル車のみ生産された。
本国でのヘッドライトの仕様は可動式角型6灯であったが、日本へ輸入されたモデルは米国仕様をベースとしたもので、固定式の丸型4灯に改められている。
当初は5速MTのみの構成であったが、後にボルグワーナー製3速ATも追加されている。5速MTのシフトノブはゲートは横方向のみに存在し縦方向にはゲートが刻まれたプレートがスライドするという変則的なものであり、多くのユーザーは3速AT仕様を選択している。シトロエン・SMの5速MTはロータス・エスプリにも供給されたが、シフトノブは通常のものが採用された。
下記のとおりマセラティ・ボーラのエンジンとの共通性が強くバンク角はマセラティ伝統の90度である。バンク角90度のV6DOHCエンジンは振動面で不利だが、バランサーシャフトの追加によって振動をクリアしている。カム駆動はチェーンによるが、非常に特殊なチェーンの掛け方になっており、これがDS譲りのトランスミッションとエンジンを反転させて配置する複雑なレイアウトと相まり、極めて独特である。一般的な整備士がボンネットを開け「どこから手をつけていいかわからない」となった逸話もある。
エンジンは動弁機能は変わらないが2.7L、3.0L、キャブレター、機械式インジェクションが存在する。このエンジンはマセラティ・ボーラのV型8気筒の2気筒を削ったものと思われがちだがほぼ専用設計であり、シトロエンからオファーを受けたマセラティのチーフエンジニアであったジュリオ・アルフィエーリは約3週間で設計を完成させシトロエン側を驚かせたというエピソードも存在する。
後にこのV型6気筒エンジンをチューンアップしボーラを縮小したボディに搭載した2+2ミッドシップカー、マセラティ・メラクも製造されている。メラクはハイドロ機構を一部使用し、ブレーキペダルはDSやSMと同じボタン式であり、SMとメラクは両社の蜜月関係の産物ともいえる。
エンジンやハイドロ関係だけでなくステアリング機能にも特徴があり、9.4:1というクイックなレシオで、キャスターアクションまでパワー化されている。キャスターアクションの油圧化により停車中でも前輪は強制的に真っ直ぐになるといった特性を持ち、クイックなレシオと相まって交差点での直角ターンではシトロエンに乗りなれた者でも後輪を縁石に乗り上げる危険性もある。
まだラリーに選手権タイトルの掛けられていない1971年よりモロッコ・ラリーやラリー・モンテカルロ等にも投入されている。モンテカルロでは長すぎるボディを30cm程中央でカットした仕様を持ち込み、周囲を驚かせたが、それでもベースであるロングボディが災いしたかFF車でありながらも成功作とも言えなかった。
当時の西武自動車販売によって日本に正規輸入されたものは134台。このディーラー車は丸目4灯の米国仕様を元にしているが、その後、オーナーによって6灯化されたものが少なくない。最近はフランス本国や隣国イタリアなどから欧州仕様のSMが個人輸入によって数台入ってきている。これらは可動式角型6灯でありマセラティエンジンもオーバーホールや多少のチューンが施されているものもある。これらを合わせ現在、日本で維持されているSMの台数は50~60台前後とみられる。