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ウィリアム・ハンドコック (初代カースルメイン子爵)
初代カースルメイン子爵ウィリアム・ハンドコック(William Handcock, 1st Viscount Castlemaine GBR、1761年8月28日 – 1839年1月7日)は、アイルランド王国出身の政治家、貴族。1783年から1800年までアイルランド庶民院議員を、1801年から1803年まで連合王国庶民院議員を務めた。
アコンリー首席司祭リチャード・ハンドコック (聖職者)(1791年7月25日没)とサラ・トラー(Sarah Toler、リチャード・トラーの娘)の息子として、1761年8月28日に生まれた。ロイヤル・スクール・アーマーで教育を受けた後、1779年にダブリン大学トリニティ・カレッジに進学した。
1783年から1800年までアスローン選挙区 (アイルランド王国)の代表としてアイルランド庶民院議員を務めた。1790年にウェストミーズ選挙区 (アイルランド王国)でも当選したが、1791年に当選無効を宣告され、引き続きアスローン選挙区の代表として議員を務めた。アイルランド庶民院では政府を支持したが、1799年に合同法案が提出されたときは反対し、1800年に叙爵で釣られて合同支持に転じたという。
1801年のアイルランド王国とグレートブリテン王国の合同に伴い連合王国議会が成立すると、アスローン選挙区 (連合王国議会)の代表として続投した。同1801年2月10日、アイルランド枢密院の枢密顧問官に任命された。合同にあたり、アスローン選挙区で影響力のあったリチャード・セント・ジョージ (第2代準男爵)の領地を買い上げて、選挙区を完全に掌握した。連合王国庶民院では活動がほとんど見られず、1802年イギリス総選挙で再選した後、1803年8月に議員を辞し、アスローン選挙区の議席を政府に売却した。その後、1806年、1807年、1812年の総選挙でも議席を政府に売却したが、その度に再交渉を行って利益を上げようとし、1806年の選挙では政府がハンドコックに5,000ポンドを支払わなければならなかった。1808年2月にウェストミーズ県民兵隊隊長の官職を、1810年にアイルランド貴族への叙爵を求め、いずれも失敗したが、1812年の総選挙で議席をもって要求すると今度は成功し、1812年12月21日にアイルランド貴族であるウェストミーズ県におけるモイドラムのカースルメイン男爵に叙された。この爵位には弟リチャードへの特別残余権(special remainder)が定められている。以降も議席を政府に譲り続けたため、1822年1月12日にアイルランド貴族であるカースルメイン子爵に叙されたが、カースルメイン男爵位と違い、カースルメイン子爵位には特別残余権が定められなかった。その後はアイルランド貴族代表議員への選出を求めるようになったが、ウェリントン=ピール内閣のアイルランド担当大臣フランシス・エジャートン (初代エレズミア伯爵)は1829年に「カースルメイン卿を推薦する人があまりにも少なすぎる」として拒否した。
1814年から1831年までウェストミーズ総督(Governor of County Westmeath)を務めた。
1839年1月7日、自領のモイドラム城で死去した。この日は嵐が吹き荒れており、カースルメイン子爵が寝室の窓を閉じようとしたとき、強風に耐えられず倒れたという。息子がおらず、カースルメイン子爵位は廃絶、カースルメイン男爵位は特別残余権に基づき弟リチャードが継承した。
1787年3月20日、フロリンダ・トレンチ(Florinda Trench、1766年8月3日 – 1851年2月9日、初代クランカーティ伯爵ウィリアム・トレンチの娘)と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。
ボンバルディア・ダブルデック・コーチ
この項目では、ドイツの鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランスポーテーションがドイツ(旧:東ドイツ)を中心に世界各国へ展開する2階建て客車(Doppelstockwagen)について解説する。1998年に同社に買収されたゲルリッツ車両工場が東ドイツ時代に開発したボギー式客車を基礎としており、2020年現在まで幾度かの設計の刷新が行われている。
ボンバルディア・トランスポーテーションがドイツのゲルリッツに所有する鉄道車両工場の前身となったゲルリッツ車両工場は、1849年に創設された長い歴史を持つ鉄道車両工場である。この工場で初めて製造された2階建て車両は、ゲルリッツ車両・機械工場という社名であった1936年、ハンブルクとリューベックを結ぶ都市間列車向けに開発された運転台付きの2車体連接客車であった。その後、第二次世界大戦を経て東ドイツの国営企業(VEG)となったゲルリッツ車両工場では、この客車を基にした連接式2階建て客車の生産を1951年から始め、東ドイツ国内に加えてチェコスロバキアやポーランドなど他の東側諸国への輸出も実施された。
これらの連接式2階建て客車は定員数の増加に加えて必要車両数や機関車の消費燃料・電力削減などの利点を有していたが、その一方で複数の車体によるユニット単位での運用を必要とする事から需要の増減への対応が難しく、更に1つの車体が事故などで損傷した場合ユニット全体を運用から離脱させなければならなかった。そこで、ゲルリッツ車両工場は連接車に代わって1両単位で運用可能なボギー式の2階建て客車の開発を決定し、1971年に2両の試作車を製造した。そして長期に渡る試運転を経て、1974年から量産が開始された。
2階建て客車は全金属・溶接構造を用いた全長26.8 mの大型車体を有し、台車はゲルリッツ車両工場で開発されたゲルリッツVI型ボギー台車(Görlitz VI)が用いられ、制動装置として踏面ブレーキやディスクブレーキが搭載された。両開きの乗降扉は1階部分に2箇所設置されており、低床式プラットホームに対応していた。車内の座席は2 + 2列配置のクロスシートを基本としていた、車端の平屋部分にはロングシートが設置された。電源の供給に関しては運用の柔軟性を図るため充電池や発電機が各車両に搭載された分散電源方式が採用された。屋根部は三角形状の傾斜を持った構造となっていたがこれは車両限界が要因であり、以降の2階建て客車も同様の構造が用いられる事となった。
東ドイツ(ドイツ国営鉄道)向けの量産車は1974年に1次車となる138両が製造された後、1986年に2次車(230両)、ドイツ再統一後の1991年に3次車(86両)が増備された。運転台がない通常の客車に加えてプッシュプル列車向けの運転台付きの制御車が製造された他、2次車以降は1階部分に荷物室が設置された車両も導入された。当初の塗装は濃い緑色の1色塗りであったが、1980年以降は「芥子入れ(Senftopf)」とも呼ばれる薄い茶色と白色を用いた塗装への変更が実施された。また、ベルリン近郊の通勤路線「スプートニク(Sputnik)」で使用された車両は赤色やベージュを用いた塗装を纏っていた。
この2階建てボギー客車は東ドイツ以外にもチェコスロバキア(→チェコ、スロバキア)やポーランドなどの東側諸国にも輸出されており、民主化を経た2000年代以降は各国で内装の近代化を始めとした更新工事が積極的に行われている。
1992年から製造が行われた旧・東ドイツ地域向け(ドイツ国営鉄道)の2階建て客車は車体構造が一新し、中層階や2階部分の窓の増設・大型化、屋根部の形状変更が行われ、制御車は平面状の流線形のデザインとなった。車内には従来のクロスシートやロングシートに加え、車椅子スペースや自転車用スペースが設けられた。
一方、同年には旧:西ドイツの国鉄にあたるドイツ連邦鉄道からも2階建て客車の発注を受け、1993年から製造が行われた。これらの車両は乗降扉の位置が平屋部分(ボギー台車上部)に変更され、構造も両開き式のプラグドアに変更された。また、一部車両は1等・2等合造車として導入された。これらの車両はドイツ連邦鉄道初の量産型2階建て客車となり、その高い実績は1994年の両鉄道統合によるドイツ鉄道発足後も継続して2階建て車両が導入される要因となった。
旧・東西ドイツの国鉄にあたる鉄道事業者が合併し、新たにドイツ鉄道が発足した一方、ゲルリッツ車両工場は1995年に旧東ドイツの鉄道車両工場を統合したドイツ・ワゴンバウ(Deutschen Waggonbau AG、DWA)に吸収され、同社のゲルリッツ工場に改められた。そして同年以降、ドイツ鉄道向けに生産が開始された車両は制御車の前面デザインが再度変更された他、ドイツ鉄道の要望から全車両に空調装置が完備されるようになった。また、1997年以降は塗装がドイツ鉄道における新たな標準塗装である赤色に変更された。
1998年にドイツ・ワゴンバウがカナダのボンバルディアに買収された事でゲルリッツの工場もボンバルディア・トランスポーテーションに所有権が移管されたが、その直前となる1997年から同工場では3度目となる2階建て客車の設計変更が実施され、制御車の前面が空気力学を基にしたデザインに改められた他、行先表示装置の大型化、落書き防止対策などが施された。また、2007年以降の新造車両は台車が新規に開発されたゲルリッツIX(Görlitz IX)に変更されている。
この第4世代にあたる2階建て客車は当初ドイツ鉄道向けのみが製造されたが、ボンバルディア・トランスポーテーションへ移管されて以降はドイツ国外へ向けても積極的に展開されるようになった。以下、その代表例を記す。
イスラエル(イスラエル鉄道) - イスラエルの気候に合わせて空調装置の強化が実施された他、制御車には空調装置を始めとした機器への電力供給のため出力275 kwの発電機が2基搭載されている。
デンマーク(デンマーク国鉄)
ルクセンブルク(ルクセンブルク国鉄)
ポーランド(マゾフシェ鉄道)
2008年12月、ボンバルディア・トランスポーテーションはドイツ鉄道との間に新型客車の導入に関する契約を交わしたが、その際にドイツ鉄道から提案された各種の要望に基づき、ボンバルディア側は新たな2階建て車両の開発を決定した。当初このプロジェクトは「DOSTO 2010」と呼ばれていたが、後に「ツインデックス(TWINDEXX)」と言うブランド名に改められている。
この「ツインデックス」のうち、プッシュプル運転に対応した2階建て客車およびその規格を基にした2階建て電車は「ツインデックス・ヴァリオ(TWINDEXX Vario)」として展開が行われており、乗降扉の位置や動力の有無など需要に応じて柔軟に編成を組むことが可能な構造となっている。ゲルリッツでの生産は2013年から始まり、ドイツ鉄道に加えてニーダーザクセン州地域鉄道局などの列車運営事業者やイスラエル鉄道といった海外への導入も実施されている。
Wolfgang Theurich
松井かれん
松井 かれん
松井 かれん(まつい かれん・1989年3月17日 - )は、NHK名古屋放送局の契約キャスター。元鈴鹿サーキットクイーン33期生。
三重県伊賀市生まれ。三重県立名張桔梗丘高等学校卒業。子供の頃から野球好きだったため、高校時代は野球部のマネージャーを務めた。高校卒業後、当時関西独立リーグへの参入を目指していた『三重スリーアローズ』に勤務。同チームの広報担当としてプロモーション活動を行った。
その後2011年、鈴鹿サーキットクイーンのオーディションを受け、応募総数100名の中からサーキットクイーン33期生に選ばれる。翌2012年も引き続き鈴鹿サーキットクイーンを務めた一方、伊賀市のご当地キャラクター「いが☆グリオ」の“ぐりぐりマネージャー"として広報活動を行う。FM三重の地域情報番組『東員ぷらむちゃんねる!』のパーソナリティ出演もあった。
2016年からNHK津放送局の契約アナウンサーとなり、『ほっとイブニング』→『まるっと!』に出演している。 2020年度でNHK津放送局を退局、2021年度よりNHK名古屋放送局に移籍した。
趣味はショッピング、エレクトーン、硬筆。特技は長距離走。
アナウンサーを目指すようになったのは、野球部の試合で場内アナウンスを聴いたことがきっかけだったという。スリーアローズ関連のイベントや鈴鹿8時間耐久ロードレースのプロモーションイベントではMCを務めたことがある。
鈴鹿サーキットクイーンの同期だった中橋舞とはFMなばり(現:adsFM)のナビゲーターという共通点がある(松井は2008年6月 - 10月に地域ナビゲーターとして出演。中橋は2014年10月からで、いずれも出演期間が異なる)。なお、在籍していた鈴鹿サーキットクイーン33期生は5人全員が2年間で卒業したが、誰一人活動辞退する者もなく2年間の任期を終えたサーキットクイーンは33期生が最後となっている。
※特記ない場合はNHK名古屋放送局。
まるっと!(2021年度 - 【リポーター】)
ほっとイブニングみえ(NHK津放送局、2016年 - 2018年3月)
東員ぷらむちゃんねる!(FM三重・2012年11月23日 - 2013年9月27日)
まるっと!みえ(NHK津放送局、2018年年度 -2020年度 )
Politeknik Industri Furnitur dan Pengolahan Kayu
家具・木材加工業ポリテクニック
家具・木材加工業ポリテクニック(Politeknik Industri Furnitur dan Pengolahan Kayu; PIFPK)はインドネシア共和国中央ジャワ州ケンダル県にある公立の職業大学(ポリテクニック)である。家具製造工学、家具設計、家具事業経営の3つのコースがある。
しんや
しんや(1990年〈平成2年〉5月21日 - )は、日本のピン芸人である。吉本興業東京本社所属。本名、松永 真也(まつなが しんや)。大阪府大阪市生野区出身。
中学からラグビーを始めて、大阪商業大学高等学校を卒業後、帝京大学に入学。帝京大学ラグビー部に入部。なお現役時代のポジションはロック(LO)。
帝京大学卒業後、会社員として働いていたが、2018年、大阪NSC41期生になる。翌2019年2月、大阪NSC41期生が参加のNSC大ライブOSAKA2019で優勝。同年、ノーサイド・ゲームに出演して知名度を上げる。
2020年東京移籍後、神保町よしもと漫才劇場のラグビー経験者と共にラグビーチーム『神保町レッドウォーリアーズ』を結成。メンバーはぺんとはうす・世良光治、令和ロマン・高比良くるまなど。
2021年、WOWOWラグビー宣伝隊長に就任。
主にラグビー関係者のものまねを行う。
大学4年生の時、高校のOB試合でくも膜のう胞になったため、監督岩出雅之から薦められて学生コーチになった。
4years.の『ラグビー応援団長』。
M-1グランプリ2020には同期のキャツミ、白桃ピーチよぴぴとのユニット「しんや」として出場。
ものまねしている戸田京介レフリーからおごられたことがある。
ノーサイド・ゲーム(TBS) - 渡辺真也 役
しゃべくり007(日本テレビ)
ぴったんこカン・カン(TBS)
痛快!明石家電視台(MBS)
ミント!(MBS)
かんさい情報ネットten.(読売テレビ)
ガリゲル(読売テレビ)
その他の人に会ってみた(TBS)
ウチのガヤがすみません!(日本テレビ)
ドラゴン桜 season2(TBS)
ネタパレ(フジテレビ)
ノブコブ吉村 ラグビー応援TV(テレビ大阪)
下山哲平
下山 哲平
下山 哲平(しもやま てっぺい、1982年9月2日 - )は、日本の実業家。株式会社ストロボ代表取締役社長。自動運転専門メディア「自動運転ラボ」の発行人。
2009年にインターネット広告代理店大手のアイレップに入社し、最年少取締役としてSEO・コンテンツマーケティングの事業開発などに従事。2016年に株式会社ストロボを創業。2018年に自動運転専門メディア「自動運転ラボ」を開設。
2001年(平成13年)4月 - 株式会社モーベンスに入社。
2006年(平成18年)2月 - 株式会社サイバースター(現・株式会社アイスタイル)に入社。執行役員Webコンサルティング事業管掌などを歴任。
2009年(平成21年)4月 - インターネット広告代理店大手の株式会社アイレップに入社。2013年に取締役ソリューション統括本部長。2016年に取締役CSO(チーフ・ソリューションズ・オフィサー)。SEO・コンテンツマーケティングの事業開発に従事。
2015年(平成27年)12月 - アイレップが東証マザーズ上場のインターネット広告企業フルスピードと、合弁会社として株式会社シンクスを設立。代表取締役社長に就任。
2016年(平成28年)12月 - 株式会社ストロボ(東京都港区)を創業。事業領域は、デジタルトランスフォーメーション支援、メディア開発・コンテンツマーケティング、ワンストップ・デジタルマーケティング、メディア・コンテンツ特化型投資育成。
2018年(平成30年)5月 - 自動運転専門メディア「自動運転ラボ」を開設。
『自動運転&MaaSビジネス参入ガイド 周辺ビジネスから事業参入まで』(2020年11月5日、翔泳社)。
2019年(平成31年)1月 - インターネットテレビ局「AbemaTV」の報道番組「ABEMA Prime」における自動運転特集に出演。自動化の技術段階に関する分類である「自動運転レベル」や、日本における法整備の現状や実用化に向けた課題などについて解説。
2020年(令和2年)9月 - テレビ東京「ガイアの夜明け」の「便利で楽しく安全に!~コロナで変わる小売りの現場~」回に出演。新型コロナウイルスの感染拡大下で注目される自動宅配ロボットや、国内外におけるAIロボットの最新ニュースなどを紹介。
2019年(令和元年)11月 - TBSラジオの情報エンタテインメント番組「ACTION」に出演。MaaSなどについて解説。
2020年(令和2年)5月 - 民放ラジオ局「文化放送」の番組「Society5.0 香格里拉(シャングリラ)」に出演。道路交通法などの改正で解禁された「自動運転レベル3」などについて解説
2020年(令和2年)9月 - 民放ラジオ局「文化放送」の番組「Society5.0 香格里拉(シャングリラ)」に出演。観光MaaSアプリなどについて解説。
2019年(平成31年)3月 - 東京都内で開催された金融セミナー「自動運転が変える金融サービスの展望と事例」において、「自動運転時代における新たなる金融サービス創出の可能性~2050年に770兆円もの市場規模になる巨大産業で金融ビジネスはどうあるべきか?~」と題して講演。
2019年(平成31年)3月 - 公益社団法人「自動車技術会」主催の技術コンペティション「自動運転AIチャレンジ」にて、パネルディスカッション「AIと自動運転が切り拓く未来のモビリティ社会 AIはモビリティ社会をどう変える?課題は?」でモデレータとして登壇。パネリストに、自動運転OS「Autoware」を開発する株式会社ティアフォーの加藤真平氏や東京大学教授の松尾豊氏など。
2019年(平成31年)4月 - 「新社会システム総合研究所」主催のセミナー「自動運転×コネクテッドカーの最新動向」において、「自動運転×コネクテッドによって生まれる巨大市場にどう立ち向かうべきか」と題した重点講義で登壇。
2019年(令和元年)6月 - 公益財団法人「原総合知的通信システム基金」主催のセミナー「MaaS×新規事業とANAのチャレンジ~未来のモビリティービジネスの創造~」において、「MaaS×新規事業の最新動向~MaaS領域で生まれる巨大市場にどう立ち向かうべきか~」と題して講演。
2019年(令和元年)9月 - 「次世代自動運転・コネクテッドカー・カンファレンス2019」(主催:ナノオプト・メディア)にて、「自動運転・MaaS時代に巨大化する既存産業とは?~2020年に向けた最新展望~」と題して講演。
2019年(令和元年)11月 - 経営者向けの講演会などを行う「清話会」の「2019.11月例会」にて、「自動運転技術で、産業はどう変わるか!?〜自動車業界の対応と、導入への課題」と題して講演。
2020年(令和2年)2月 - 「次世代自動運転・コネクテッドカー・カンファレンス 2020」(主催:ナノオプト・メディア)にて、「自動運転・MaaS領域で生まれる巨大市場展望 2020」と題して講演。
2020年(令和2年)3月 - 東京都内で開催されたセミナー「2020年に向けたMaaS市場の拡大とDeNA SOMPO Mobility/Carlifeの取り組み」において、「MaaSを取り巻く最新ビジネス動向~MaaS領域で生まれる巨大市場にある収益機会とは~」と題して講演。
2020年(令和2年)9月 - 「次世代自動運転・コネクテッド・カー カンファレンス 2020 秋」(主催:株式会社ナノオプト・メディア/後援: 日刊工業新聞)にて、「withコロナ時代に加速する自動運転・MaaS市場~2021年に向けての展望~」と題して講演。
門真市立図書館
門真市立図書館(かどましりつとしょかん)は、大阪府門真市にある公共図書館の総称であり、また本館の名称でもある。分館として門真市立図書館門真市民プラザ分館がある。
1977年(昭和52年)4月1日に門真市立ブックセンターを母体として門真市立図書館を開館した。
1988年(昭和63年)10月に沖分室を開室した。
1995年(平成7年)1月に阪神淡路大震災により参考資料室書架が全壊の被害を受けた。
2007年(平成19年)3月に沖分室を閉室し、5月1日に門真市民プラザ内に門真市民プラザ分館を開館した。
2020年(令和2年)11月27日に選定委員会がカルチュア・コンビニエンス・クラブ株式会社を指定管理者に選定し、同年12月17日に市議会で可決された。
2024年(令和6年)4月1日から門真市立図書館(本館)の指定管理を開始し、2025年(令和7年)4月1日に本館を生涯学習複合施設へと移転して分館とした上で生涯学習複合施設の指定管理を開始し、市民プラザ分館は直営のまま本館となる予定。
館外貸出の利用登録は門真市内や北河内7市の在住・在勤・在学者に加えて、大阪市の在住者が可能である。
図書:15冊まで3週間
AV資料:2点まで2週間
門真市立図書館(本館)
門真市立図書館(本館)は、門真市新橋町3番4-101号にある門真市立図書館の本館である。
2025年(令和7年)4月1日に新図書館に移転し、分館となる予定。
1階が閲覧室で一般書、児童書、雑誌・新聞などがあり、2階がレファレンス室で郷土資料、行政資料、参考資料がある。
平日:10時00分 - 19時00分(参考資料室は18時まで)
土曜:10時00分 - 18時00分
土曜:10時00分 - 17時00分
国民の祝日(日曜日は開館)
門真市立図書館門真市民プラザ分館は、門真市大字北島546番地の門真市立門真市民プラザの2階にある門真市立図書館の分館である。
本館の指定管理後も直営を維持し、本館が新図書館に移転して分館となった後、「(仮称)市民プラザ館」として門真市立図書館の本館となる予定。
門真市立門真市民プラザは門真市の南部、旧府立門真南高校跡地に建てられた多目的施設である。2007年(平成19年)5月1日にオープンし、当初から2階に図書館分館を置いた。2013年(平成25年)4月1日から一部について指定管理者制度が導入されている。
延べ床面積 14,599.66m2
10時00分 - 19時00分
2025年(令和7年)4月1日、京阪電気鉄道古川橋駅北側の旧門真市立第一中学校の跡地を含む敷地の一部に建設される生涯学習複合施設に図書館が設けられる予定。本館から移転となるが、移転後は分館となる。生涯学習複合施設全体が指定管理の対象である。
門真市沖町28-2にあった当時の門真市立青少年活動センター内にあった図書館分室。1988年(昭和63年)10月に開室し、2007年(平成19年)3月31日で閉室した。延床面積は139m2であった。なお門真市立青少年活動センターは2013年(平成25年)4月1日に門真市民プラザの3階へと移転した。
ジョン・D・エシェルビー
ジョン・ダグラス・エシェルビー FRS(John Douglas Eshelby、1916年12月21日 - 1981年12月10日)とは、マイクロメカニクスの研究者である。その研究は、不均一な固体中における欠陥の力学とマイクロメカニクスの分野を50年間に亘って形成し、塑性変形と破壊を支配するメカニズムの定量的解析の基礎を提供した。
エシェルビーはイングランドチェシャー州プディントンにおいて、イギリス陸軍大尉アラン・ダグラス・エシェルビーとフィービー・メイソン・ハッチソンの子として生を受けた。
彼はイーストボーン聖キプリアン校で学び、チャーターハウス・スクールへ進学する予定だったが、リウマチ熱を発症したため中等教育は自宅で受けた。
このとき、家族はサマセット州ファーリントン・ガーニーのマナー・ハウスに引っ越したが、ここではエシェルビーの家庭教師が村の校長と聖職者を務めていた。
彼は自宅学習を続けてブリストル大学物理学科に進学し、1937年には物理学で首席として表彰された。
その後、HWB スキナーとW サックスミスの研究室で、磁性と固体の軟X線スペクトルの研究に従事した。
第二次世界大戦中、エシェルビーは海軍本部で船舶の消磁について研究を行い、1940年5月4日にはイギリス空軍の技術部門に加わった。1941年2月から1942年6月にかけての彼の仕事は、沿岸軍団の開発部門において、ASVレーダーなどの航空機で使用する装置の性能評価に関するものであった。1942年8月から1943年2月までは76信号翼、1943年2月から1944年9月まではマルバーンでレーダー開発の業務に従事した。その後、彼は軍縮部門に異動になり、そして1945年9月に航空史部門に移った。1946年10月4日に空軍少佐としてイギリス空軍を去った。
大戦後、エシェルビーはブリストル大学に戻り、独学で弾性論を研究して博士論文"Stationary and moving dislocations"をまとめた。1950年にネヴィル・モットの下で博士号を取得した。1951年、エシェルビーはイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校に研究員として移り、1953年にバーミンガム大学に講師として迎えられるまでの期間を過ごした。1964年まで、バーミンガム大学冶金学科で教鞭を取った。彼はこの期間中、点欠陥と転位について研究を行った。
そして、'transformation strains'の手法を開発、エシェルビー・インクルージョン問題を研究し、elastic singularitiesでの力の研究を行った 。
1964年、ネヴィル・モットの命を受けてケンブリッジ大学キャヴェンディッシュ研究所に異動し、1965年から1966年にかけてはチャーチル・カレッジのフェローとなる。そして、物質科学部の助教授(reader)としてシェフィールド大学に着任し、1971年に教授となった。
1974年3月には王立協会フェローに選任された。1977年にティモシェンコ・メダルを受賞した。
1981年に死去した。彼の名を冠したエシェルビー記念奨学金が設立された。
エシェルビー・インクルージョンという問題にその名を残す。これは、一様の歪み下にある一様な無限弾性体中の、楕円体型のサブドメインに関する問題である。2012年、Eshelby Mechanics Award for Young Facultyという賞が、彼を記念して創設された。
中能登町立鹿西中学校
中能登町立鹿西中学校(なかのとちょうりつろくせいちゅうがっこう)は、石川県中能登町にあった中学校。2013年に当校とほか2中学(鹿島、鳥屋)の統廃合により廃校となった。
後藤悦治
後藤 悦治(ごとう えつじ、1904年(明治37年)5月31日 - 1980年(昭和55年)9月28日)は、大正末から昭和期の実業家、政治家。衆議院議員。
兵庫県有馬郡中野村(広野村、三田町を経て現三田市)で生まれる。尼崎実業補習学校英語科、同商業科で学び、1921年(大正10年)に卒業した。
家業の米穀商を継承。直木三十五に師事して創作活動を行う。日本硝子釦工業社長、旭商会取締役会長、昭和化学取締役会長、近畿サルベージ社長、後藤産業社長、後藤建設社長、全国釦工業組合理事長、トヨタオート阪神社長、(株)「紙ふうせん」監査役、尼崎商工会議所常議員などを務めた。
政界では、尼崎市会議員(1932年-1939年)、兵庫県会議員(1939年-1947年)を務め、同県参事会員にも在任した。1946年(昭和21年)3月、民主主義新党期成同盟創立委員長に就任。同年4月、第22回衆議院議員総選挙に兵庫県第1区から立候補して落選。1947年(昭和22年)4月の第23回総選挙に兵庫県第2区から民主党公認で出馬して当選し、衆議院議員に1期在任した。その後、第27回総選挙まで連続4回立候補したが、いずれも落選した。
その後、自由民主党尼崎支部長、同党兵庫県連顧問、尼崎市都市計画審議会委員などを務めた。
本町ガーデンシティ
本町ガーデンシティ(ほんまちガーデンシティ)は、大阪府大阪市中央区本町(御堂筋沿い)にある超高層ビル。
積水ハウスにより、本町コアビルと有楽ビルの跡地に建設された。都市再生緊急整備地域内に位置しており、大阪都市計画都市再生特別地区(本町三丁目南地区)の都市計画決定を受け、コリドールや通り抜け通路等の公共的空間の整備を行うこと、容積率1300%と景観誘導基準を超えた約130mの高さを実現している。
地下2階から地上2階は主に店舗、3階から10階がオフィス、11階から27階はホテルの、複合施設となっている。
積水ハウスより、2015年5月にオフィス部分、2017年5月にホテル部分が、積水ハウス・リート投資法人に譲渡された。
ホテル部分(11F-27F)
オフィス部分(3F-10F)
岩谷産業(本社)
大阪まちなみ賞第31回奨励賞(2011年)
第5回大阪サステナブル建築賞大阪府知事賞(2011年度)
DBJ Green Building認証 4つ星
CASBEE不動産評価認証 Sランク
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)御堂筋線:本町駅直結
ブライアン・ウィルソン (曖昧さ回避)
ブライアン・ウィルソン (Brian Wilson, Bryan Wilson)
ブライアン・ウィルソン - アメリカのミュージシャン。ザ・ビーチ・ボーイズのリーダーでボーカル、ベース担当。
ブライアン・ウィルソン (アルバム) - 上記ミュージシャンのアルバム。
ブライアン・R・ウィルソン - イギリスの社会学者。
ブライアン・ウィルソン (野球) - アメリカの野球選手。
デメトレ1世 (イメレティ公)
デメトレ1世(デメトレ1せい、დემეტრე I、ka、1445年没)は、バグラティオニ朝の王族。1414年から1445年までイメレティ王国のエリスタヴィの地位にあった。
デメトレはイメレティ王アレクサンドレ1世の息子として誕生。母親はアナ・オルベリアニであった。父アレクサンドレは1387年、ティムールのジョージア侵攻の際にサカルトヴェロ王国から離脱を宣言してイメレティ王となった。叔父ギオルギが1392年に戦死すると、デメトレはもう一人の叔父コンスタンティネに連れられて、北コーカサスへと逃れた。コンスタンティネがイメレティ王として宣言後の1396年、デメトレはイメレティに戻ることができた。
叔父コンスタンティネが子供を残さずに1401年に戦死すると、イメレティ王の承継は若いデメトレに委ねられた。しかしながらデメトレの即位は、ティムールとの戦争を終えたジョージア王ギオルギ7世の侵攻を受け、阻まれることとなった。デメトレの身柄はサメグレロのマミア2世らイメレティの貴族によって捕えられ、ジョージア王ギオルギ7世へと引き渡された。ギオルギ7世はデメトレを配慮して扱い、カルトリのソムヒティにある安全な隠れ家に送った。
1414年、ジョージア王アレクサンドレ1世はデメトレの妹タマル (ジョージア王妃)と結婚し、デメトレを「エリスタヴィ」として臣下に封じてイメレティに戻した。デメトレはジョージアの王家に忠実であり続け、1445年に死去した。
デメトレは妻との間に、娘グルシャリをもうけた。グルシャリは唯一の子であり、女子相続人となった。
娘グルシャリは、以下の子をもうけた。
1434年: バグラト6世 (ジョージア王) - ジョージア王コンスタンティネ1世の第3王子ギオルギ (コンスタンティネ1世の子)との子
1445年: コンスタンティネ2世 (ジョージア王) - ジョージア王アレクサンドレ1世の第2王子ディミトリとの子
18世紀初頭のジョージアの歴史家ヴァフシティ・バグラティオニは、15世紀後半のジョージア王で、その後のイメレティ王国の祖となったバグラト6世 (ジョージア王)について、デメトレの子であるとの主張を行った。この説は19世紀にフランスの東洋学者マリー=フェリシテ・ブロッセによって採用され、20世紀まで存続した。しかしながら多くの学者はこの説に反対し、最終的にロシアの歴史学者キリル・トゥマノフはバグラト6世について、ジョージア王コンスタンティネ1世の孫であるとして起源を解明した。
デメトレ1世
デメトレ1世(დემეტრე I、ka)
チェイス・ヤング
チェイス・ヤング
チェイス・ヤング(Chase Young, 1999年4月14日 - )は、アメリカ合衆国メリーランド州アッパーマルボロ出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのワシントン・コマンダースに所属している。ポジションはディフェンシブエンド。
メリーランド州で生まれ育ち、2017年から2019年までオハイオ州立大学のバッキーズでカレッジフットボールをプレー。最後のシーズンには全会一致のオールアメリカンに選出され、複数のディフェンシブ・プレイヤー・オブ・ザ・イヤーを受賞した際、16.5という同校の単年のシーズンサック記録を更新した。また、ビッグテン男性アスリート・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、ディフェンシブプレーヤーとしては珍しくハイズマン賞のファイナリストにも選ばれた。
オハイオ州立大学での4年次を見送り、2020年のNFLドラフトでワシントン・フットボールチーム(旧:レッドスキンズ)から全体2巡目で指名された。同年、ルーキーながらプロボウルに選出された。守備部門最優秀新人選手賞を受賞した。
フアン・カルロス・レアル
フアン・カルロス
フアン・カルロス・レアル・ルイス(Juan Carlos Real Ruiz、1991年3月15日 - )は、スペイン・ア・コルーニャ出身のサッカー選手。SDウエスカ所属。ポジションはミッドフィールダー。
2011-12シーズン、デポルティーボ・ラ・コルーニャでプロデビュー。2013-14シーズンにはレギュラーとして活躍するも、翌シーズンには控えに回る。2015年1月、出場機会を求めてCDテネリフェに移籍した。テネリフェでは加入後すぐの定位置を確保し、リーグ後半戦だけで18試合に出場した。
2016年1月、ルーマニアのCFRクルジュと2年契約を交わした。
2018年7月22日、セグンダ・ディビシオンのUDアルメリアに1年契約で移籍した。アルメリアではトップ下の位置でスタメンになると、シーズン10ゴールを記録した。
2019年7月31日、アルメリアを退団し、フリーエージェントになっていたカルロスはSDウエスカと2年契約を結んだ。
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2011-12)
ルーマニア・カップ : 1回 (2015-16)
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2019-20)
副軸
副軸(ふくじく、layshaft)は歯車を保持する変速機内部の中間軸で、入力軸と歯車で噛み合って、逆回転している軸(カウンターシャフト)のうち、出力軸ではないもの。副軸は後輪駆動レイアウトの自動車用変速機での使用が最も知られている。前輪駆動への移行に伴い、副軸の使用はまれになってきている。
「入力軸」(driving shaft)は変速機に動力を入力する。「出力軸」(driven shaft)は変速機から動力を取り出す。副軸を用いた自動車用変速機では、二つの軸は後輪駆動車での使用に便利なように変速機の対抗する側に位置しているが、他の駆動レイアウトでは不利な点となる。
一般的な変速機の場合、副軸に取り付けられた歯車群一つに結合されている2つないしそれ以上の歯車。は固定軸上で自由に回転するか、ベアリングで回転する軸に固定されていてもよい。共有軸上に複数の群が存在する場合は、それぞれは相互に自由に回転することができるこれは自動車の変速機のように複数の速度で単一の伝達経路が必要な場合ではないことに注意が必要。自動車の変速機では、すべての歯車が固定された副軸を使用する。
「副軸」という用語は水車小屋の機構に由来する。副軸とは wallower(水車によって高速に回転する小さな平歯車)に接続された歯車を保持する軸であり、石臼を動かす任意の「直立した軸」である。副軸という用語は、風車と水車の両方で水車大工によっても使われており、メインの粉挽き機ではなく、袋を釣り上げるための二次的な機構の軸として使われている。
「副軸」という用語はバックギア旋盤でも使われている。これらの旋盤は、通常のベルト駆動に加えて、低速機構を備えている。これは主軸台の後ろの副軸に2つの歯車を備え、二重減速歯車を提供している。
後輪駆動車の一般的なマニュアルトランスミッションでは、ドライブシャフト(入力)はドリブンシャフト(出力)と同軸に並んでいるが、常に接続されているわけではない。
ドライブシャフト上の減速ギアが副軸を駆動する。自動車のトランスミッションでは「カウンターシャフト」という用語も用いられる。副軸上のいくつかの歯車は、一度に一つずつドリブンシャフトに接続することができる。これらの歯車のそれぞれを順番に選択すると、変速機のさまざまな変速比を得ることができる。これらの全てのギア比は全て減速ギアであり、エンジンのクランクシャフトの回転数は、後車軸のファイナルドライブへの入力回転数よりも高くなっている。
初期の変速機は摺動歯車を用いて駆動の接続および切断を行なっていた。これは操作が難しく、歯車の作動面にも傷がつきやすかった。初期の改善点としては、歯車を都度噛み合わせる代わりに、それとは別のドッグクラッチを使用して、歯車自体を常時噛合い(コンスタントメッシュ)とすることだった。その後の、そしてより段階的な開発によってシンクロメッシュが導入された。これは確動ドッグクラッチに加えた、全金属製の摩擦クラッチであり、ドッグクラッチが接続される前に歯車を徐々に接続して速度を一致させるものである。
変速機のトップギアはこれらの歯車を使わず、別のドッグクラッチを用いてドリブンシャフトを直接ドライブシャフトに結合することによって実現される。これによって「直接駆動」のトップギアが得られ、巡航色度での効率と静粛性の両方にメリットがある。典型的な変速機ではそれぞれの歯車で2%の損失があったため、2組の歯車を介した中間速では損失が4%となるが、直接駆動のトップギアでは0%に近づいている。トップギアは歯車を介してトルクを伝達しないため、静粛性でも優れている。
理論的にはオーバードライブ(オーバートップ)ギアを用意することも可能であるが、これは他のギアとはことなり減速ではなく増速ギアを用意する必要がある。この場合、直接駆動のギアは高速側から2番目か3番目のギアとなる。この配置は初期の自動車でも採用されてはいたが、当時は珍しいものだった。後輪駆動車にオーバードライブが装備されている場合、ほとんどの場合は変速機の出力軸に別のオーバードライブよう変速機を追加することで実現される。
変速機のレイアウトの都合で、副軸は通常は他の軸の下にある変速機のケーシングの下側に取り付けられている。変速レバーはケーシングの上部から入るため、ドッグクラッチの摺動部分は副軸ではなくドリブンシャフトに取り付けられることが多い。副軸の歯車群は多くの場合、一般的には固定された鋼製の軸上に軸受で保持されて回転する鋳鉄製の単純な一体部品である。軸受はリン青銅のブッシュによる平軸受か、高負荷の場合はニードルローラーベアリングが使用されることもある。
6速以上の変速比を提供する場合、副軸には3つ以上の歯車群が必要となるトップギアが直接駆動なので、5速では2つの歯車群しか必要としない。。変速機を細長くせずにコンパクトに保つために、これらの変速機では副軸を2本使用する場合がある。これには副軸ごとに追加のドリブンギアが必要となるが、それ以外の機構は単副軸のものに類似している。複数の副軸の使用はマルチクラッチ変速機へと発展し、一部のバスで使用されている。各変速比ごとに個別の副軸があり、ドッグクラッチではなく個々の平板クラッチないし油圧クラッチを使用してギアを選択する。
産業用車両がウィンチや油圧ポンプを駆動するためなどにパワーテイクオフが必要な場合、ドライブトレインですでに使用されているメインシャフトよりもアクセスしやすいことから、副軸の一端から駆動されることが多い。
変速機の中には副軸を使用せずに、全てを間接歯車でまかなっているものもある。
全間接式は直接駆動のトップギアの利点が認識される前の、非常に初期の自動車に使用されていた。当時はまだ、変速操作はメッシュの中と外に歯車を摺動させることで行われていた。ドッグクラッチが使用されるようになると、直接駆動トップギアの利点がすぐに認識された。
1960年代からの前輪駆動の普及に伴い、全間接式変速機が一般的になった。これは2本の軸のオフセット配置が副軸式変速機のインライン配置よりも便利な横置きのエンジンレイアウトと、フォルクスワーゲン・ビートルや多くのルノー車などに使われた縦置きトランスアクスルレイアウトで使用されたがルノー・4、5、12、16、15/17、25、30、変速機の同じ側にドライブシャフトとドリブンシャフトの両方があることが求められた。
直接駆動のトップギアが使えないことは、巡航時の損失0%が実現できなくなるが、他のギアでの損失が4%から2%に減少することで補われている1組の歯車で2%損失する。。騒音については、より静かで効率的な歯車形状を提供する最新の冶金学と工作精度によって低減されている。
全間接式変速機の場合、変速機の効率は全てのギア比で一定なので、直接駆動ないし1:1変速比でなくなった場合でもオーバードライブトップギアを備える利点がある。このような機能を提供した最初の大衆車はフォルクスワーゲン・ポロと、経済的なオーバードライブを示すエコノミーの'-E'を謳った Formel E だった。
折鶴お千
『折鶴お千』(おりづるおせん)は、1935年に公開された溝口健二監督、山田五十鈴主演の日本のサイレント映画。
泉鏡花の小説『売色鴨南蛮』が原作。
遅れた電車を待っている間、秦宗吉医師はかつて自殺から彼を救った芸者のお千のことを思い出していた。
悪徳な骨董屋に食い物にされていたお千は、勇気を持って彼らと決別し、宗吉のために尽くし、医学研究を続けることを支えてくれた。
彼女は、宗吉の祖母の生まれ変わりであると信じ、願いを叶えていると感じていた。
しかし、ある日、窃盗と売春で告発され、お千は逮捕された。 悲痛な別れの後、彼女は着物から取り出した折鶴を宗吉に渡した。
電車が到着し宗吉の回想は中断した。
宗吉は意識を失った乗客の緊急治療のために呼び出された。
病院に移送されたお千は心的外傷を負い、もはや誰も認識できない。
以下のスタッフ名は特に記載がない限りKINENOTEに従った。
監督 - 溝口健二
脚本 - 高島達之助
原作 - 泉鏡花 小説『売色鴨南蛮』
撮影 - 三木稔
美術 - 小栗美二
選曲 - 松井翠声
解説(ナレーター) - 松井翠声
以下の出演者名と役名はallcinemaに従った。
山田五十鈴 - お千
夏川大二郎 - 秦宗吉
芳沢一郎 - 浮木
芝田新 - 熊沢
藤井源市 - 松田
中野英治 - 教授
鳥井正 - 甘谷
北村純一 - 盃の平四郎
滝沢静子 - お袖
伊藤すゑ - 宗吉の祖母
マイルズ・ギャレット
マイルズ・ギャレット
マイルズ・ローレンツ・ギャレット(Myles Lorenz Garrett, 1995年12月29日 - )は、アメリカ合衆国テキサス州アーリントン出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのクリーブランド・ブラウンズに所属している。ポジションはディフェンシブエンド。
テキサスA&M大学時代は、史上最高評価のディフェンシブプレーヤーと言われ、2度のオール・アメリカに選ばれ、チームはギャレットの活躍もあり、多くの賞を獲得した。
2017年のNFLドラフトでは全体1位でクリーブランド・ブラウンズに指名された。
入団後のルーキーシーズンはケガの影響で開幕戦に欠場するなど出番が限られていたものの、第5週のニューヨーク・ジェッツ戦でデビュー。この試合の最初のプレーで相手QBのジョシュ・マカウンをサックするなど、そのシーズン後半以降に頭角を現した。このシーズンは、チーム内トップの7サックを挙げた。
2018年シーズン、第3週のジェッツ戦で相手QBのサム・ダーノルド相手にサックを挙げ、チームも21-17で勝利した。ブラウンズは昨シーズン16戦全敗していたため、この勝利は2016年シーズンの第16週のサンディエゴ・チャージャーズ戦以来の勝利であった。このシーズン、ギャレットは全試合に先発し、リーグ6位のサック数である13.5サックを記録、44タックルをあげ、プロボウルに選出された。
2019年シーズン第11週のピッツバーグ・スティーラーズ戦において、相手QBのメイソン・ルドルフとの間に発生した乱闘が原因で無期限の出場停止処分を受けたが、2020年2月に復帰している。7月にはチームと5年1億2,500万ドルの大型契約を結び、NFLで最も高い年俸が支払われる守備選手となった。
このシーズンはキャリアハイとなる48タックル、4ファンブルフォースを記録し、オールプロにも選ばれた。
異母兄のショーン・ウィリアムズは、2007年のNBAドラフトでニュージャージー・ネッツから1巡目17位に指名され、2012年までNBAで活躍したバスケットボール選手。姉のブリア・ギャレットは、テキサスA&M大学で陸上選手として活躍し、2014年のNCAAにおいて20ポンドの重量投げでタイトルを獲得し、アギー史上初の重量投げのチャンピオンとなった。
太字は自身最高記録
マッチング (統計学)
マッチング(Matching)は、処置とコントロール群(非処置群)とを比較して処置効果を評価する際に用いられる統計手法で、観察研究や準実験など処置(treatment)が無作為に割り付けられていない場合に用いられる。マッチングでは、処置効果を比較できるように、処置群の被験者のそれぞれに対して、コントロール群の中から同様の観測値を持つ被験者を 1 人または複数見つける。よく似た被験者同士をマッチングすることで、処置群とコントロール群の結果を比較して処置効果を推定した場合の交絡によるバイアス(偏り)を低減することができる   。初期のマッチング手法である傾向スコア・マッチングは、ルービン因果モデルの一部として開発されたが 、モデルの依存性、バイアス、非効率性、および検出力を高めることが示されており、他のマッチング方法と比較して推奨されなくなった 。
マッチングはドナルド・ルービンによって推進された 。経済学の分野では、LaLonde が実験に基づく処置効果の推定値をマッチング法による推定値と比較してバイアスがあることを示し、マッチング法を痛烈に批判した 。 Dehejia と Wahba(1999)は、LaLondeの批評を再検討し、マッチングが良い解決策であることを示した 。同様の批判が政治学や社会学のジャーナルで提起されている。
アウトカムが 2 値変数の場合、マッチングしたデータを分析するための手法として、条件付きロジスティック回帰が最も広く用いられる。対応のある差の検定、マクネマー検定、コクラン-マンテル-ヘンツェル検定などの単純な検定が利用できる場合もある。
アウトカムが連続変数の場合、平均処置効果が推定される。
マッチングは回帰分析など他の手法で分析するための「前処理」として利用することもできる 。
オーバーマッチング(Overmatching)とは、中間因子(処置の影響を受け、さらにその結果としてアウトカムに影響を及ぼすもの)によるマッチングである。中間因子によって層別化されている場合、処置のアウトカムへの影響があいまいになる可能性が高くなる。オーバーマッチングはバイアスを引き起こす 。
例として、体外受精(IVF)という処置(治療)と周産期死亡率や出生時体重といったアウトカムとの関連を推定することを考える。体外受精は早産や多胎児のリスクを高め、その結果として周産期死亡率や出生時体重に影響する、という機序が想定される。中間因子である妊娠期間や胎児数がよく似た被験者同士がマッチングすると、体外受精によって早産や多胎児のリスクが高まることによるアウトカムへの影響が見えなくなってしまう 。
処置に関連した項目についてよく似た症例同士がマッチングされる。研究の外的妥当性を低下させるサンプリングバイアスと見なすことができる。
松本美紅
松本 美紅(まつもと みく、1999年9月23日 - )は、元・セント・フォース関西所属タレント。
兵庫県出身。身長160cm。血液型:B型。視力は悪く、松本がSNSにUPする写真では常にコンタクトレンズをしている。普段は眼鏡姿で過ごすことも多いと語っている。兵庫県西宮市にある「MOJコンタクト」のイメージキャラクターも勤めていた。
2021年6月現在、関西学院大学商学部在学中(4年生)。同年初夏、2020年度「ミスキャンパス関西学院コンテスト」に出場し、11月に準グランプリに選出。クライアント賞としてDHC賞受賞。入学当時の2018年より同コンテストに出場希望だったが、2019年度に出場した1学年上の笠井菜央に憧れ、翌年出場を決意する。
2020年12月、スカウトを受け、セント・フォース関西に所属。
2021年1月、「ミスキャンパス関西学院2020」運営指示により、「ミスオブミス2021」への出馬表明をSNSで行う。同年3月、「ミスオブミス2021」において「審査員特別賞」「Nowme.by RUNWAY channel賞」を受賞した。
2023年4月、セント・フォース関西のホームページからプロフィールが削除される。
家族は両親。一人っ子。インタビューで、尊敬する人に母親を挙げ、無人島にも連れていきたいと語る。
顔の中心よりやや右顎にあるホクロがある。 松本は、このホクロをあまり好きになれなかったそうだが、SNS等で褒められる事が増え、今では人と被らない私の魅力なんだ、と前向きに捉え気に入っていると語る。
好きなブランドにを挙げ、自身のSNSでコーディネートを紹介している。
「ミスキャンパス関西学院2020」のファイナリストになるまで自分の写真が嫌いで、ほぼ写らず、自撮りも撮らなかった。
「ミスキャンパス関西学院2020」活動時のキャッチコピーは「みくのギャップ、感じてみませんか?」…これは見た目から大人しい子と思われがちだが、実際はよく話し、よく笑う。そのギャップを知ってもらいたかったため。…但し、SNS配信では、初対面の相手からなかなかそう思われない、と本人の弁。
心掛けている事として、自分が1番可愛いと思わないことで、自分が1番だと思ってしまうと、そこで終わってしまうため。毎日芸能人の方々の写真を見て、モチベーションを上げる。その他、毎晩軽く筋トレをする。食生活では、最近はジュースではなくお水を飲むようにしている。
趣味は、ゲーム実況を見る・YouTubeを見る・音楽鑑賞。インドア派で、ゴロゴロすることが好きで、あまり外出しない。 2021年1月、Instagramで実施した質問箱で「東海オンエアのYouTubeをよく見る」と回答している。
特技は、10年間習っていたピアノ。「ミスキャンパス関西学院2020」のファイナルイベントでは、運営都合上、キーボードで演奏。 曲目は、ファンになるきっかけの曲・推しである生田絵梨花が所属する乃木坂46の「君の名は希望」。
好きな飲み物は、「スターバックス」の抹茶フラペチーノ・コーラ。特に、抹茶フラペチーノは、寒い時期でも好んで飲み、「ミスキャンパス関西学院2020」活動時での写真にも写っている。
新春ドラマスペシャル (テレビ東京)
2020-12
『新春ドラマスペシャル』(しんしゅんドラマスペシャル)は、テレビ東京系列で2017年からに放送している正月恒例のテレビドラマの特別番組である。
2016年まで放送していた『新春ワイド時代劇』に代わる現代劇のスペシャルドラマで、2017年~2018年の放送日はその流れで引き続き1月2日に放送された。2019年からは1月4日以降に放送日が設定されるようになった。
本項では、1991年~1999年に放送された『初春ドラマスペシャル』についても触れることにする。
大正から昭和の戦前を舞台にした作品を中心に、1991年~1999年に放送された。放送時間は作品によって異なるが、おおよそ2時間30分〜3時間である。
山崎豊子原作の『花のれん』や、森光子主演の舞台作品として知られる『放浪記』などがこの枠でドラマ化されている。
米村千代
米村 千代(よねむら ちよ、1965年 - )は、日本の社会学者、千葉大学文学部行動科学コース教授。専門は家族社会学、歴史社会学。
岡山県生まれ。国際基督教大学卒。東京大学大学院人文社会系研究科博士課程修了。博士(社会学)。千葉大学文学部行動科学コース教授。文学部長。
『「家」の存続戦略―歴史社会学的考察』(1999年、勁草書房)
『「家」を読む』(2014年、弘文堂)
西野理子・米村千代 編著『よくわかる家族社会学』(ミネルヴァ書房 2019)
藤崎宏子・池岡義孝 編著『現代日本の家族社会学を問う 多様化のなかの対話』(ミネルヴァ書房 2017)
比較家族史学会 編『現代家族ペディア』(弘文堂 2015)
『岩波講座 日本の思想 第6巻 秩序と規範 -「国家」のなりたち』(岩波書店 2013)
米村千代・数土直紀 編『社会学を問う』(勁草書房 2012)
岩上真珠 編著『〈若者と親〉の社会学――自立をめぐる意味の変容』(青弓社 2010)
The Stem Family in Eurasian Perspective: Revisiting House Societies, 17th-20th Centuries (Peter Lang Pub Inc. 2009)
神原文子・杉井潤子・竹田美知 編著『よくわかる現代家族』(ミネルヴァ書房 2009)
國方敬司・長谷部弘・永野由紀子 編著『家の存続戦略と婚姻-日本・アジア・ヨーロッパ』(刀水書房 2009)
片倉比佐子 編『家族観の変遷 (日本家族史論集6)』(吉川弘文館 2002)
原純輔 編『近代化と社会階層(日本の階層システム1)』(東京大学出版会 2000)
『岩波講座 現代社会学19 <家族>の社会学』(岩波書店 1996)