ローレンス・ストロール
ローレンス・シェルダン・ストルロヴィチ(Lawrence Sheldon Strulovitch、1959年7月11日 - )は、カナダ出身の実業家、ビリオネアであり、ローレンス・ストロール(Lawrence Stroll)として知られる人物である。
香港の実業家であるサイラス・チョウと組み、1990年頃にトミーヒルフィガー、2000年代にマイケル・コース社(後のカプリ (企業))に関わり、両社の株式公開(IPO)を成功させた。それ以前から資産家ではあったが、ビリオネアとしてのストロールの資産の大部分は2014年にマイケル・コースの株式を売却した際に築いたものである。
ストロールのビジネスの手法は換言してしまえばシンプルで、ニッチなブランドであるとか、問題を抱えているブランドを廉価で買い取り、それらを数年から10年ほどかけて強化したり建て直したりした上で売却し、利益を得るという手法を基本としている。
自動車愛好家であり、2018年に破産したF1チーム、フォース・インディアの資産を買い取り、F1チームのオーナーとなった。2023年現在もチームオーナーを務めており、同チームは、2018年8月に設立したレーシング・ポイントを経て、2021年からはアストンマーティンF1としてF1参戦を続けている。
2020年初めには株価低迷に悩まされていたイギリスの自動車メーカー、アストンマーティン・ラゴンダの大株主となった。同時に、同社の取締役会会長に就任し、立て直しを図っている。
ストロールの父レオ・ストルロヴィチ(Leo Strulovitch)はピエール・カルダンとラルフ・ローレン (企業)をカナダに持ち込み、その展開を行った実業家である。
ストロールも1980年代にファッション業界に入り、ラルフ・ローレンをヨーロッパに持ち込み展開を行ったラルフ・ローレンは1967年に設立されたブランドだが、ヨーロッパへの進出は1980年代に入ってからのことだった。当時は、米国ブランドの服を「本場」ヨーロッパで売ることは「エスキモーに氷を売るようなものだ」であるとか、「アラブ人に砂を売るようなものだ」などと言われるほどの難事と考えられていた。。
この事業を進める中で、ストロールは香港の実業家で大手の衣料品製造業を営むサイラス・チョウと知り合い、以降、長年に渡るビジネスパートナーとなる。
1989年、創業間もないトミーヒルフィガー(1985年設立)を支援するため、チョウとともに香港を拠点とするスポーツウェア・ホールディングス(Sportswear Holdings Ltd.)を設立した社名の「スポーツウェア」は「スポーツに用いる服」という意味ではなく、ファッションジャンルのひとつである「スポーツウェア」(スポーティーなデザインの服)を指している。このジャンルはトミーヒルフィガーが手掛けている分野でもある。。スポーツウェア社はトミーヒルフィガーを創業者のヒルフィガーから買い取るとともに財務面の後ろ盾を与え、1989年に新会社のトミーヒルフィガー社(Tommy Hilfiger, Inc.)を設立した。ストロールはトミーヒルフィガー社に経営陣として加わり、マーケティングの面から同社を支え、同社は1991年に株式公開を果たした。
2003年、スポーツウェア社を通じて、チョウとともにマイケル・コース社(Michael Kors LLC)の過半数株式を取得した。「マイケル・コース」はセリーヌでチーフデザイナーを務めていたマイケル・コースが2002年に設立した会社で、2003年当時の評価額は1億ドルであり、ストロールとチョウは全株式の85%を8500万ドルで取得した。
投資を得たマイケル・コースは2000年代を通して飛躍的な成長を続け、2007年時点で2億ドル程度だった年間売上はわずか4年後の2011年には8億ドルを超えるほどになる。その評価額も36億3000万ドルにまで高まった。
マイケル・コースの出資者であるストロールとチョウが保有していた株式は、同社の株式公開が行われた2011年の時点で18億6000万ドル相当の価値を持つことになった。
2011年にニューヨーク証券取引所に上場されたマイケル・コースの株式は公開当日に25%も値を上げ、2014年には公開時のほぼ4倍にまで価値を増し、ストロールは同年に保有する全ての株式を売却した。ストロールの資産の大部分はこの時に得たものだとされている。
この間、スポーツウェア社はマイケル・コースのほか、アスプレイ、ガラードといった宝飾品会社や、ペペ・ジーンズにも同様の投資を行った。
2006年以降、自動車レースのフォーミュラ1(F1)の運営会社であるフォーミュラワン・グループは、その株式の大部分を投資会社のCVCキャピタルによって保有されていた。2010年代半ば、CVCキャピタルにF1の株式を手放す動きが見られ始めると、その売却先としてストロールの名が挙がるようになった。結果として、それは実現せず、CVCキャピタルは2016年にフォーミュラワン・グループの株式をリバティメディアに売却した。
ストロールがF1への投資を考えていたことはたしかで、それは息子のランスがF1ドライバーとしてデビューすることに合わせて具体性を帯びていくようになる。
2017年にランスはウィリアムズからデビューしたが、この際はランスの実力が未知数だったこともあり、父親であるストロールが金でシートを買ったと揶揄する声は多かった。同年3月に18歳でデビューしたランスは、6月に開催されたアゼルバイジャングランプリで3位に入り、F1史上2番目の若さで表彰台に立ったランスはその後も実力不相応にF1のシートを得ているという揶揄に悩まされ続けることになる。2020年時点で、「F1ドライバーとして不適格」と言えるほどに実力が低いわけではないと擁護する声もある。。
2018年にフォース・インディアが破産した際、ストロールはチョウらとともにコンソーシアムを組織し、同チームを9000万ポンドで買収して従業員らを救済し、さらに同チームの1500万ポンドの債務も引き受けた。ストロールはフォース・インディアの資産を引き継いだ新チームとして「レーシング・ポイント」を立ち上げ、ストロールの投資によって同チームはF1への継続参戦が可能となった「改名」とされることがあるが、厳密には、ストロールたちは2018年8月に新会社の「Racing Point UK Limited」を設立し、旧フォース・インディアの資産や従業員を全て引き受ける形でチームを立ち上げた。。同チームは、2020年終盤のサヒールグランプリで、ドライバーのセルジオ・ペレスの力走もあって優勝を果たしている。
2020年初め、アストンマーティンブランドを保有するアストンマーティン・ラゴンダ社は売上と株価の低迷に悩まされていた同社は2018年10月に株式公開を行ったが、その時点で19ポンドだった株価は2ヶ月足らずで11ポンド台まで低下し、回復の見込みの立たない状態が続いていた。。同年1月、ストロールは再びチョウらとコンソーシアムを組織し、同社に1億8200万ドルの投資を行い、株式の20%を取得し、ストロールは同社の経営陣に加わり、取締役会の会長(エグゼクティブチェアマン)に就任した。
これに伴い、F1チームのレーシング・ポイントも2021年シーズンからは「アストンマーティン」(アストンマーティン・フォーミュラ1)に改称した運営会社の名称も「Racing Point UK Limited」から、「AMR GP Limited」に変更された。。
ストロールはスイス・ジュネーブを拠点に活動を行っている。
熱狂的な自動車愛好家であり、上記のF1チームの買収やアストンマーティンへの投資のほか、自動車関連に大きな額を費やしていることで知られる。
上記のF1との関わり以前にも、トミーヒルフィガーの経営に携わっていた間、1991年から1994年まで同社とペペ・ジーンズでチーム・ロータスのスポンサーを務めた。
個人としては、2000年代以前からフェラーリの自動車を収集しており、1967年型275GTB/4 S NARTスパイダー、1957年型250テスタロッサという希少車も含め多数の車を所有している。そのコレクションの資産価値はおよそ1億6000万ドルに相当するとされる。このフェラーリとのつながりは、息子ランスのフェラーリ・ドライバー・アカデミー入り(2010年 - 2015年)と関連付けて語られることもある。
カナダグランプリを開催したこともあるモントランブラン・サーキットを2000年に購入し、長年そのオーナーとなっていたが、2021年に売却した。
ストロールはベルギー生まれの妻クレア=アン・キャレン(Claire-Anne Callens)との間に息子のランスと、娘のクロエの2子がいる。
ストロールはランスのレーシングドライバーとしてのキャリアに多額の投資を行っていることでも知られる。ランスがウィリアムズからデビューした際は同チームには日本円換算で82億円もの持参金を持ち込んだとされており、これはF1チームへの持参金としては史上最高額だとされている。
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