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さくら坂 (川崎市)
さくら坂(さくらざか)は神奈川県川崎市宮前区宮崎に存在する坂の愛称である。
東急田園都市線宮崎台駅前を、同線と平行に位置する坂。
宮崎台駅に沿う200m程度の長さであるが、東端は田園都市線の高架の下をくぐる道路に接続し、西端は同線の上を跨ぐ陸橋に接続するように、高低差は大きい。
桜の街路樹が並ぶことから、平成13年2月1日に愛称が宮前区により制定された。その名の通り、春には桜が満開となる。
毎年4月第1日曜日にはこの坂を含む宮崎台駅駅前一帯で「ふる里さくらまつり」が開催される。
頂上で堂脇坂に接続する。
花園橋交差点(坂上) - 南方向:堂脇坂、北方向:花園橋(東急田園都市線をわたる陸橋)
↓
交差点 - 宮崎台駅南口・同駅ロータリー
↓
宮崎台駅入口交差点(坂下)
石塚かおり
石塚 かおり
石塚 かおり(いしづか かおり、1964年4月13日 - )は、新潟放送 (BSN) に所属するアナウンサー。現在、アナウンス部長。
新潟県新潟市(現中央区)出身。実家は旅館で、子供の頃から宿泊客を相手にしていた事もあってか初対面の人と話すのが得意で、親からも「話すことを仕事にしたらどうか」と勧められていたという。
新潟市立寄居中学校、新潟県立新潟中央高等学校を経て、日本大学芸術学部放送学科卒業後、1987年春に新潟放送入社。
母の実家が佐渡郡赤泊村(現佐渡市)にあり、幼少期から佐渡に慣れ親しんでいた縁もあって2007年8月10日、佐渡市と佐渡観光協会、佐渡汽船から大倉修吾と共に「佐渡観光親善大使」に任命された。
「顔が四角く下駄っぽい」という理由から「ゲタピー」というニックネーム呼ばれていたことがある。
(2023年3月現在)
新潟日報ニュース(不定期)
NGT48のガチ!ガチ?総選挙→NGT48のガチ?ガチ!カウントダウン!
119番
ワンクッションコールとは、沖縄県において、119番が運用されていなかった離島・へき地に所在する診療所在勤の医師等医療従事者の心身の負担解消と安全に医療従事できる環境づくりのため、夜間(時間外)・休日の救急に関する連絡を役場・消防本部・消防団・委託を受けた警備会社が受け付け、その判断を経て対応を行う仕組みである。その電話番号は119番のような特番でなく、市外局番から始まる通常の加入者電話番号 や、090から始まる携帯電話番号 が用いられていた。
ワンクッションコールは、2011年(平成23年)3月時点で、国頭村(楚洲、安田、安波、奥、北国、佐手)、伊平屋村、伊是名村、伊江村、うるま市(津堅島)、渡嘉敷村、座間味村、渡名喜村、粟国村、北大東村、南大東村、多良間村、竹富町及び与那国町で運用され、2013年(平成25年)6月からは南城市(久高島)にも導入された。その後、沖縄県消防指令センター(センター119)の運用開始に伴い、2015年(平成27年)10月から12月に掛けて市町村ごと順次「119番」へ移行、従来のワンクッションコールは廃止された。
岐阜県立岐阜盲学校
岐阜県立岐阜盲学校(ぎふけんりつ ぎふもうがっこう)は、岐阜県岐阜市北野町にある公立盲学校。
専攻科(高等学校卒業者が対象)
理療科(修業年限3年)
障害を乗り越え、互いに助け合い、明朗で、たくましく生きる力を身につけ、社会に貢献できる児童生徒を育成する。
1894年(明治27年) - 岐阜聖公会訓盲院として設立
1940年(昭和15年) - 岐阜県に移管し、岐阜県立岐阜盲学校に改称する
2003年(平成15年) - 現在地に移転
岐阜バス 「北税務署前」より北へ徒歩約5分
中嶋茜(ロンドンパラリンピック女子ゴールボール金メダル)
岡山県立倉敷中央高等学校
岡山県立倉敷中央高等学校(おかやまけんりつくらしきちゅうおうこうとうがっこう, Okayama Prefectural Kurashiki Chuo High School)は、岡山県倉敷市西富井にある県立高等学校。
1948年(昭和23年)に設置された官立(国立)「岡山青年師範学校附属高等学校」を前身とする。2012年(平成24年)に創立65周年を迎えた。。現在、すべての科で男子生徒の受け入れを行っているものの、専攻科を含む在校生が約1000人のうち男子は約18人にとどまっている。
「生まれた夢に 望む未来に。」
白百合の花弁の絵を背景にして、中央に「高」の文字を置いている。校章にちなみ、学園祭(体育祭・文化祭)は「白ゆり祭」と呼ばれている。
現校歌は創立50周年を記念し1998年(平成10年)11月に制定された。作詞は西山進、作曲は荻原省己による。歌詞は3番まであり、各番とも校名の「倉敷 倉敷中央 わが母校」で終わる。。
設置課程・コース
全日制課程 4学科
人間探求コース - 医療看護系、福祉保育系
それ以外 - 2年次から類型のコース(国際文化系、日本文化系、芸術系、体育系)を選択。
看護科 - 専攻科を含む5年制
1948年(昭和23年)4月1日 - 学制改革(六・三・三制の実施)により、倉敷市日吉町に官立(国立)「岡山青年師範学校附属高等学校」が開校。
定時制昼間課程2学科(農業科・家庭科)を設置し、修業年限を4ヶ年とする。
1949年(昭和24年)5月31日 - 新制大学岡山大学の発足に伴い、「岡山大学岡山青年師範学校附属高等学校」に改称。
1950年(昭和25年)4月1日 - 「岡山県立倉敷至誠高等学校日吉分校」が併設される。
定時制昼間課程2学科(農業科・家庭科)と 定時制夜間課程1学科(商業科)を設置。それぞれ修業年限を4ヶ年とする。
岡山青年師範学校附属高等学校の募集は停止され、在校生は第2・3学年のみとなる。
1951年(昭和26年)4月1日
岡山県立倉敷至誠高等学校日吉分校と定時制夜間課程を統合・市立移管し、「倉敷市立精思高等学校」に改称。課程・学科はそのまま継承。(1〜3年生)
岡山青年師範学校の廃止に伴い、岡山大学青年師範学校附属高等学校は「岡山大学教育学部附属高等学校」に改称。(在学生は4年生のみ)
1952年(昭和27年)3月31日 - 最後の卒業生を送り出し、岡山大学教育学部付属高等学校が廃止され、完全に市立高校となる。
1955年(昭和30年)6月16日 - 昼間部(農業科・家庭科)を倉敷市西富井(現在地)に移転。夜間部(商業科)はそのまま日吉校舎に存置。
1963年(昭和38年)4月1日 - 昼間部を県に移管の上、「岡山県立倉敷精思高等学校」とし、全日制課程に切り替える。
在学中の昼間部(農業科・家庭科)は該当学年に編入となる。
夜間部は分離し、倉敷市立精思高等学校(商業科・普通科)として独立。(市立のまま)
1965年(昭和40年)
4月1日 - 「岡山県立倉敷中央高等学校」(現校名)と改称。衛生看護科を設置。
11月29日 - この日を開校記念日に制定(県立移管の調印日が1962年(昭和37年)11月29日であったことから)。
1968年(昭和43年)4月1日 - 衛生看護科に専攻科(修業年限2ヶ年)を設置。
1971年(昭和46年)4月6日 - 寄宿舎が完成。
1978年(昭和53年)9月1日 - プールが完成。
1983年(昭和58年)3月28日 - 第1棟が完成。
1984年(昭和59年)4月1日 - 家政科を設置。
1986年(昭和61年)3月31日 - 第2棟が完成。
1988年(昭和63年)6月7日 - 中央棟が完成。
1989年(平成元年)1月10日 - 記念会館が完成。
1990年(平成2年)3月10日 - 中庭を整備。
1991年(平成3年)3月31日 - 体育館が完成。
1993年(平成5年)3月31日 - 庭園を整備。
1995年(平成7年)4月1日 - 共学に移行して初となる男子一期生が入学。
1996年(平成8年)
4月1日 - 福祉科を設置。
8月27日 - 普通教室を増築。
9月20日 - 実習棟が完成。
1997年(平成9年)2月17日 - 実習棟の北側に中庭を整備。
1999年(平成11年)
2月23日 - 武道場が完成。
4月1日 - 普通科に人間探究コースを設置。
2000年(平成12年)3月31日 - 正門と生徒昇降口周辺を整備。
2002年(平成14年)4月1日 - 衛生看護科の募集を停止し、5年制の看護科を設置。
2006年(平成18年)9月12日 - 東門と南門を改修。
2017年(平成29年)10月26日 - 創立70周年記念式典を挙行。
4月 - 入学式、新任式・退任式、生徒会・家庭クラブ総会
5月 - 1年宿泊研修、中間考査、福祉科3年施設実習、球技大会(バドミントン、ソフトボール、卓球、バレーから好きなものを選択)
6月 - 戴帽式、看護科3年看護臨床実習、2年修学旅行
7月 - 看護専攻科前期考査、期末考査、看護科3年看護臨床実習、合唱祭、夏期補習
8月 - 第1回オープンスクール、夏期補習、看護科の日
9月 - 白ゆり祭 (文化祭)・白ゆり祭(体育祭)、看護専攻科2年看護臨地実習、実力考査
10月 - 福祉科の日 (ウェルフェアデー/Welfare Day)、中間考査、看護科3年看護臨床実習、福祉科2年施設実習、看護専攻科1年看護臨地実習、家政科の日
11月 - 第2回オープンスクール、開校記念日(29日)、芸術鑑賞、生徒会役員選挙、家庭クラブ役員選挙、普通科人間探究コースの日
12月 - 期末考査、看護専攻科終講考査、冬季補習
1月 - 介護福祉士国家試験、普通科2年スキー教室、3年・看護専攻科2年卒業考査
2月 - 看護師国家試験、1・2年学年末考査、看護専攻科1年後期考査
3月 - 卒業式、春季補習
運動部(11個)
卓球部、剣道部、ダンス同好会のみ男子の入部可能
文化部(17個)
JRC部(Junior Red Cross)
水島臨海鉄道 「福井駅」より徒歩5分
水島臨海鉄道「西富井駅」より徒歩8分
池田一二三(岡山県新見市長)
齋藤愛美(陸上選手)(大阪成蹊大学)
封号
封号(ほうごう)とは、授封ないし冊封に当たって授与する爵位であり称号。爵号(しゃくごう)とも。
特に近隣諸国を自らの属国と見做し、対外関係は原則として朝貢による外交・通商関係しか認めなかった中国では歴代の中華王朝が近隣諸国の君主に封号を与え、朝貢を受ける代償として通交を許可した。日本史上では卑弥呼が魏から、親魏倭王に封ぜられ、倭の五王の時代には大王が倭国王及び将軍号を封号として授けられたことが記録されているなど、その慣習は古くから確認できる。
中世以降も中国は元や明、清などの各王朝が朝鮮の王やベトナムの皇帝、日本の征夷大将軍、琉球王国の御主に対して朝鮮国王や安南国王、日本国王、琉球国王の封号を授け、周辺諸民族に対してはその民族固有の君主号を漢字表記して単于号を授けることなどがなされた。或いは、建国の功臣を諸侯に封ずる場合にも侯などの爵位を封号として授けた。
通常、君主号はその国や民族の言語において由緒ある美称を以って称するのが一般的であるが、蔑称を封号として付与する例もあったり、あるいは中国の臣下であることを表示する封号を殊更称することを潔しとしない気分も、中国の周辺国には少なからずあった。そこで、中国やその属国との外交通商における外交称号としてのみ封号を称し、内政には用いられない類の称号であった。
ヨーロッパでは、ドイツやフランス、イギリスなどで皇帝ないし国王が諸侯に対して授ける爵位が封号にあたる。
近江鉄道700系電車
近江鉄道700系電車(おうみてつどう700けいでんしゃ)は、近江鉄道がかつて所有していた電車である。
近江鉄道開業100周年と八日市駅の新駅舎完成を記念し、同社の彦根工場にて西武401系437編成(クモハ438-クモハ437)をベースに1年がかりの改造工事を経て1998年(平成10年)5月12日に竣功。イベント列車にも使用できる多目的車両として近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせた同年6月13日に運行を開始した。
「あかね号」という愛称があり、これは蒲生野で詠まれた万葉歌「あかねさす…」に因んでいる。
デザインは種車とは大きく異なる流線形となり、先頭部分は前面展望も考慮した大きな窓が装備されている。塗装はクリームを基調とし、赤と青のラインが側面に塗装されている。室内は車端部を除いて転換式クロスシートが1020ミリピッチで展開されている。転換クロスシートの採用は、同社路線と接続するJRの新快速などが転換クロスシートであることも影響している。特にJRとの乗換えや乗り継ぎの利用者が多い八日市線で当初の運用が多かったのもそのためで、JRの転換クロスシートに慣れた通勤者等へアピールした。
当系列は2両編成1本(モハ701 - モハ1701)のみ彦根工場で改造され、増備車として401系427F(クモハ428-クモハ427)を種車とした第2編成の「702編成」が2004年度に竣工する予定となっていたが、実際には同編成は700系とはならずに800系810Fとなり、2005年4月に竣工している。
モハ700形
貴生川方の制御電動車。主制御器を搭載し、連結面寄りに菱形パンタグラフを装備している。
モハ1700形
米原方の制御電動車。電動発電機及び空気圧縮機を搭載する。
竣工当時から大きな変化がなく運用されてきたが、2015年に正面の行先表示器がLED式に改造される工事が行われた。この工事では新たに前面窓内にLED行先表示器が設置されたため、表情に若干の変化が見られる。。。
2019年(平成31年)2月13日に車両の老朽化による引退が発表され、同年5月6日のさよなら運転をもって営業運転を終了。翌5月7日付けで廃車され、その後同年8月19日から8月20日にかけて奈良県の解体場へと陸送されて形式消滅となった。「あかね号」という愛称と塗装は900形に継承された2月16日より本形式の塗装での運行を開始、5月7日に愛称が継承された。。
福岡県道76号筑紫野太宰府線
福岡県道76号筑紫野太宰府線(ふくおかけんどう76ごう ちくしのだざいふせん)は、福岡県筑紫野市から太宰府市に至る県道(主要地方道)である。
筑紫野市東部の山家(やまえ)地区にある国道200号との交点を起点として北西に進み、筑紫野市北部の原地区で西に向きを変えて太宰府市に入り、太宰府市の中心市街地を西進し、福岡県道・大分県道112号福岡日田線との交点に至る。
筑紫野市大字山家から山間部を北西に進む。筑豊本線(原田線)をアンダークロスし、宮地岳に掘られた鳥越トンネルをくぐる。鳥越トンネルを抜けて福岡県農業総合試験場・福岡県農業大学校のそばを通り、筑紫野市北部の住宅地である原地区で一度南西に向きを変え、太宰府市に入る。
太宰府市に入るとすぐに筑紫女学園大学の前でヘアピンカーブを抜ける。その先の石坂では太宰府天満宮の神苑の南側を通り、九州国立博物館に通じる太宰府市道が接続している。住宅地の中を通り、西鉄太宰府線を踏切で越え、太宰府駅の南約200 mの位置にある梅大路交差点で左折し、福岡県道35号筑紫野古賀線との重複区間に入る。五条交差点で福岡県道35号筑紫野古賀線と分かれ、太宰府市役所や観世音寺・大宰府政庁跡などの前を通りながら真西に進み、太宰府市立学業院中学校そばにある関屋交差点で福岡県道・大分県道112号福岡日田線と接続して終点となる。
なお当路線の関屋交差点と九州国立博物館の間は福岡市中心部から九州国立博物館への最短ルートに含まれるが、梅大路交差点周辺の渋滞が激しいため、九州国立博物館側では迂回して福岡県道35号筑紫野古賀線・福岡県道53号久留米筑紫野線の利用を推奨している。
起点:福岡県筑紫野市大字山家(山家ニュータウン前交差点、国道200号・福岡県道77号筑紫野三輪線交点)
終点:福岡県太宰府市観世音寺3丁目(関屋交差点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道筑紫野太宰府線が筑紫野太宰府線として主要地方道に指定される。
福岡県道35号筑紫野古賀線(太宰府市宰府1丁目・梅大路交差点 - 太宰府市五条2丁目・五条交差点)
鳥越トンネル:延長234 m、2008年(平成20年)竣工、筑紫野市
太宰府市内では沿線に九州国立博物館・太宰府市役所・観世音寺・大宰府政庁跡などがあり、太宰府天満宮にも近い。幅員が若干狭隘な箇所がある。
福岡県農業総合試験場・福岡県農業大学校
筑紫野市役所御笠コミュニティセンター(御笠出張所)
大宰府政庁跡・太宰府展示館
坂本八幡宮(新元号令和に所縁)
近江鉄道220形電車
近江鉄道220形電車(おうみてつどう220がたでんしゃ)は、近江鉄道の通勤形電車である。
2019年現在、1両が事業用車として使用されている。
1991年(平成3年)から1996年(平成8年)までの6年間、自社彦根工場で1年に1両ずつ、合計6両が製造された両運転台の電車。近江鉄道の電車としては初の冷房車である。
製造当時、本線八日市駅 - 貴生川駅間は運行経費削減のため、1往復を除きレールバスのLE10形気動車で運用されていた。しかし、LE10形は二軸車で収容能力も小さかったことからラッシュ時には早々に輸送力不足に陥り、2両連結での運用が恒常化して合理化の企図を削ぐ結果となっていた。そこで、レールバス2両を電車1両で置き換えて本質的な合理化を図るために製造されたのが本形式である。この車両の登場により、LE10形や在来の両運転台の電車であるモハ100形・モハ200形が置き換えられた。車籍はモハ100形101 - 103、モハ203形203・205、モハ131形132のものを引き継いでいる。
本形式は様々な流用部品を利用して車体を新造した車体更新車であるが、その過程では彦根工場で蓄積された車両改造技術により、さながら鉄道模型を実物大で作るが如き特異な製造法が随所で実践され、その過程をして「魔改造」といわれることもある。その結果、モダンなデザインと新旧の技術や機器が入り交じったキメラのような電車となった。また、近江鉄道の他のいくつかの車両にも言えることだが、事実上廃車になった車両の車籍を改造名義で流用しているため、書類上は1914年(大正3年)製造のものまで存在する。
車体の全長は17 m弱で、白地に赤・緑・青のいわゆるライオンズカラーに塗られている。前面は前照灯と尾灯を腰部配置とした三面折妻で、中央に非常用の貫通扉を備えており、貫通扉の有無以外は後の800系に類似する。また、貫通扉には埼玉西武ライオンズのマスコット「レオ」が描かれている。客用扉は1,300 mmの両開き扉が片側につき3箇所配置されている。両開き扉は近江鉄道では初の採用であり、従来の1系や500系よりも扉幅を広く取ることによって乗降をスムーズに行えるようになっている。その他、ワンマン運転に対応した設備(料金表・整理券発行機・料金箱)も備えている。
台枠は、モハ200形など戦前・戦中製造の在来車から流用された古典的な形鋼通し台枠で、これを土台に構体部分を構築したが、側扉や初期の車輛の側窓など側構体の一部に西武701系電車の廃車体を切り継ぐことによって、現代風の両開き3扉の両運転台車体を仕立てた。この鉄道模型さながらの技法は、1950年代以前には私鉄車両で散見されたが、近年ではほとんど他例がない。
主電動機は、在来車の1形や500系などでも使用されていた鉄道省戦前標準形のMT15(端子電圧675 V時出力100 kW)で、1両あたり4基を吊り掛け駆動方式で搭載する。主制御器はやはり鉄道省が昭和初期に開発した古典的な電空カム軸式自動加速制御器・CS5を在来車から流用して搭載した(詳細は国鉄30系電車などを参照)。いずれも製造当時、開発から既に60年以上が経過した旧式の機器であったが、当時の近江鉄道においては在来車で長年使い慣れていたことから保守体制や性能に問題はなく、コスト削減の見地もあって採用された。
台車と制動装置は近代的なもので、台車は西武鉄道の高年式吊り掛け駆動車からの廃車発生品である住友金属工業FS40を採用している。これは、近江鉄道では車体更新車の台車換装用として導入が始まっていたものであった。軸ばねこそ簡略なペデスタル支持式ではあるが、枕ばねには空気ばねを備え、1970年代以降の製造で当時経年も少ない近代的な台車である。また制動装置は、従来の自動空気ブレーキに代わり、HRD電気指令式ブレーキを採用、メンテナンスフリーと作用の迅速性を実現している。基礎ブレーキ装置は一般的な台車装荷シリンダ作動の踏面ブレーキ方式である。なお、制御装置の構造上発電ブレーキは搭載していない。
本形式は両運転台であることに加えて車体長が短いため床下スペースに余裕がなく、電車用冷房装置の標準的な電源である三相交流電源を供給する補助電源装置の大容量電動発電機ないし静止形インバータの搭載が困難だったが、本形式は架線電圧そのままの直流1,500 Vで駆動する冷房装置を開発して搭載し、補助電源関連の機器を不要として問題を解決した。この方式は低圧の600 V電源車では路面電車を中心にある程度の先例があったが、1,500 Vの高圧電源では当時、1988年から製作された愛知環状鉄道100系電車等のわずかな例があるのみで、以後他社で追随する例も生じた。
221 - 1991年9月20日竣工。モハ205形205の車籍･機器と西武モハ742の部品を利用。
登場時は2段窓だった。前面の切れ込みが少し深い。工事列車を牽引する牽引車として、ホキ10形等の貨車と連結して使われていた。
222 - 1992年8月6日竣工。モハ200形203の車籍･機器と西武クハ1742の部品を利用。
223 - 1993年6月18日竣工。モハ100形101の車籍･機器と西武クハ1741の部品を利用。
224 - 1994年5月24日竣工。モハ100形102の車籍･機器と西武クハ1740の部品を利用。
車籍上はこの車両が一番古く、1914年(大正3年)鉄道院新橋工場製のデロハ6138である。青電になっていた。
225 - 1995年2月16日竣工。モハ131形132の車籍･機器と西武クハ1739の部品を利用。
2回ラッピングされており、末期は伊藤園「お~いお茶」のラッピング車両になっていた。
226 - 1996年3月31日竣工。モハ100形103の車籍･機器と西武モハ741の部品を利用。
大型のスノープラウが装備されており、冬季は雪かき車(ラッセル式)として使われる。工事列車を牽引する牽引車として、ホキ等の貨車と連結して使われている。
落成当時でも日本では数少なくなっていた吊り掛け駆動方式ながら、両運転台式の機動力を活かし、本線の八日市駅 - 貴生川駅間や多賀線の区間運転を中心に全線にわたって使用されてきたが、1両での運用では収容能力に限界があることや、本形式に使用されている機器は半世紀以上前の設計で老朽化が進んでいることもあり、晩年は運用が減りつつあった。
2013年(平成25年)度より後継車両である900形・100形が投入され、2014年(平成26年)春のダイヤ改正以降は平日1本のみの運用となった。運行区間も本線の米原駅 - 高宮駅間と多賀線のみに縮小された。
2015年(平成27年)3月5日、車両老朽化のため定期運用を終了することが公式ホームページにて発表され、3月13日の定期運用終了後に臨時列車『アンコール号』を運行、彦根駅で「卒業式」と題した引退記念イベントが行われた。その後、同年5月31日にラストランが行われ、本形式は営業運転を終了した。
運用終了後も6両全車が彦根駅構内に収容され、一部は同駅に隣接する「近江鉄道ミュージアム」で保存展示されていたが、2018年12月8日の同施設の閉館に伴い、牽引車として使用するモハ226を除く全車両を解体することが発表された。2019年1月15日の夜から翌16日の未明にかけてモハ223が、同16日の夜から翌17日の未明にはモハ221とモハ224が、さらに2月にはモハ222とモハ225が奈良県内の解体場へと陸送された。
近江鉄道500系電車
近江鉄道500系電車(共通事項)
近江鉄道500系電車(モハ500形)
近江鉄道500系電車(クハ1500形)
近江鉄道500系電車(おうみてつどう500けいでんしゃ)は、かつて近江鉄道に在籍していた通勤形電車である。
将来の通勤需要の増加を見込み、1969年から1983年にかけて自社工場で6編成12両が製造された。
台車や主電動機をはじめとした機器類は廃車発生品を転用したため名義上は改造車両とされているが、車体は自社工場で新造されており、事実上はほぼ新造車である。
3扉ロングシートの車体で、前面には貫通路を有する。
1983年製造の506編成は装備の軽量化が図られ、台枠が軽量化されたほか、各扉が無塗装のステンレスとなった。また、前面腰部にステンレス無塗装の飾り帯が配され、山吹色一色の塗装で竣工した。その後、501編成も後に同様のスタイルに改造されている(台枠の軽量化が行われたかは不明)。
従来の塗装はクリーム+朱色のツートンカラー(いわゆる赤電色)であったが、後に黄色(山吹色に近い)に銀色の帯の塗装に変更された。
登場時の台車はイコライザー式のDT-10やTR-11Aが用いられていたが、後にFS40に置き換えられた。また、ブレーキ装置も改修され、HRD電気指令式ブレーキとなった。
最盛期には6編成12両が在籍していたが非冷房車であることが災いし、冷房車が増備されるに従って夏季は予備車として運用に就かない事も多くなった。
その後、800系の増備が本格化したのを受け、502F〜504Fが2000年(平成12年)から2003年(平成15年)にかけて廃車となった。廃車後は全編成が彦根車庫に留置されていたが、2004年(平成16年)に解体されている。
505Fは2005年(平成17年)の廃車後、長年高宮駅の側線に留置されていたが、レール輸送の工臨運用に使用するための貨車チ11形(11号+12号)に改造され、220形に牽引されて使用されている。
501Fと506Fは運用離脱後も近江鉄道ミュージアムで展示されていたが、2012年(平成24年)に501Fのモハ501を除いて解体された。残ったモハ501は2013年(平成25年)より、彦根駅東口にある近江鉄道が経営する保育園「ほほえみ園」の遊び場として、内外装ともに改装され使用されていたが、2019年(平成31年)1月15日の夜から翌16日の未明にかけて、220形の一部車両とともに奈良県内の解体場へと陸送された。
このため500系としての現存車はなく、前述の貨車に改造された2両のみが現存している。
エンゾ・マカリネリ
エンゾ・マカリネリ
エンゾ・マカリネリ(Enzo Maccarinelli、男性、1980年8月20日 - )は、イギリスのプロボクサー。ウェールズのスウォンジー出身。
元WBO世界クルーザー級王者。ジョー・カルザゲの父エンゾ・カルザゲがトレーナーを務めるチーム・カルザゲに所属している。
1980年にウェールズで生まれ、1999年10月2日に19歳でプロデビューした。デビューから4戦目の2000年5月12日、リー・スウェイビーに3回KO負けを喫しているが、それ以外は勝利を続けている。2003年6月28日に空位のEBU欧州クルーザー級王座をブルース・スコットと争い、4回2分49秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。
2006年7月8日、マルセロ・ファビアン・ドミンゲスとWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、9回58秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。
2006年9月22日、ジョニー・ネルソンの王座返上に伴い空位の正規王座に認定され正規王者となった。
2007年11月3日、ミレニアム・スタジアムでモハメド・アズーイと対戦し、4回58秒TKO勝ちを収め4度目の防衛に成功した。
2008年3月8日、ミレニアム・ドームでデビッド・ヘイ(ENG)と、WBA・WBC・WBO世界クルーザー級王座統一戦を行い、2回2分4秒TKO負けを喫しWBA王座の獲得に失敗、WBC王座の獲得にも失敗、WBO王座の5度目の防衛にも失敗しWBO王座をヘイに明け渡した。
2009年3月14日、マンチェスター・イブニング・ニュース・アリーナで元WBO世界クルーザー級暫定王者オラ・アフォラビ(ENG)とWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、マカリネリの攻勢のまま9回を迎えたが、アフォラビの右フックでダウンを奪われ9回1分50秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。
2010年9月18日、EBU欧州クルーザー級王者としてアレキサンダー・フレンケル(GER)の挑戦を受け、7回にカウンターの左フックを浴びてダウン。立ち上がったものの左右の連打で再びタウンしたところでレフリーが試合停止。7回2分30秒KO負け。試合後リングを降りるまで5分間の応急治療と酸素吸入を受けるほどのダメージを負ったため、かつてのライバルであるヘイも「エンゾがあんな負け方をして本当に驚いた。(中略)試合を続行させたレフリーとエンゾのセコンド陣は最悪だ」と批判した。
ヘイ戦からフレンケル戦までの8試合で4敗していることなどから、ファンや専門家から引退を求める声が上がっており、本人も引退を真剣に検討していると伝えられたが、2011年2月にライトヘビー級に転向することを正式に発表した。
2012年3月23日、BBBofC英国クルーザー級王者シェーン・マクフィルビンと対戦し、3-0(115-111、116-111、115-110)の判定勝ちを収め王座を獲得した。しかし、試合後マカリネリからステロイドの一種メチルヘキサンアミンが検出され6ヶ月間の出場停止処分を受けた。
2012年11月9日、リヴァプールのリヴァプール・オリンピアでコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王者オビル・マッケンジーと対戦し、2回2分15秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。
2013年8月17日、カーディフのモーターポイント・アリーナ・カーディフで行われたコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王座決定戦でオビル・マッケンジーと再戦し、11回2分44秒TKO勝ちを収め前戦の雪辱を果たすと共に王座獲得に成功した。
2014年4月5日、ドイツのロストックのスタンザーレでWBA世界ライトヘビー級王者ユルゲン・ブリーマーと対戦するが、右目の腫れによる6回終了時棄権を喫し王座獲得に失敗し2階級制覇とはならなかった。
2015年12月12日、ロシアでロイ・ジョーンズ・ジュニアと対戦し、4回TKO勝ち。
2016年6月10日、ロンドンでデミトロ・クッチャーと対戦し、1回TKO負け。試合後に引退を発表した。
WBU世界クルーザー級王座(防衛6)
WBO世界クルーザー級暫定王座(防衛0)
第10代WBO世界クルーザー級王座(防衛4)
匕首
匕首(あいくち、ひしゅ)または合口(あいくち)は、鍔(つば)の無い短刀のこと。本来の日本語では「合口」であったが、中国の「匕首」(ひしゅ、bǐ shŏu)と混同され、現在はどちらの表記でも「あいくち」で意味が通る。また、本来の「匕首」は、その形状・定義も合口とは厳密には異なる。
合口(あいくち)の由来は、鍔が無いために、柄と鞘がぴったり納まる様子から来ている。懐に隠せる合口はヤクザや博徒の喧嘩道具に重宝された。この場合、ドスの俗称がよく用いられる。
銃刀法において「あいくち」は(「刀」や「剣」等とは異って)刃渡りに関わらず「刀剣類」に分類されており、所持の規制及び処罰の対象となりうる(詳細は銃砲刀剣類所持等取締法#内容を参照)。
中国での匕首は、古代から使用されている暗器(身につけられる小さな武器)であり、横から見たときに匙のような形の刃先を持つ短刀のことである。主要な用途は暗殺であり、特殊な刃先の形状は致死効果を高める。
始皇帝の暗殺未遂に使用された戦国時代の越人徐夫人が作った匕首が有名。
アヴシャロモフ
アヴシャロモフ(ラテン文字表記:Avshalomov または Avshalomoff)は、山岳ユダヤ人の姓。
アーロン・アヴシャロモフ - 作曲家。
ジェイコブ・アヴシャロモフ - 作曲家・指揮者。アーロンの子。
デイヴィッド・アヴシャロモフ - 作曲家・指揮者。ジェイコブの子。
久里村
久里村(くりむら)は佐賀県東松浦郡に属していた村。1889年4月1日、町村制度施行により誕生した村であった。1948年10月1日、原の一部と中原の一部が鏡村に、伊岐佐と黒岩と大野が相知町に編入された。1954年11月1日、唐津市に編入され、消滅した。
伊岐佐地区や鏡地区では、現在でも教会や石碑などに久里と書かれたものを目にする。
役場:久里村役場
久里村立久里小学校(1949年(昭和24年)に久里村立原小学校から改称)
久里村立伊岐佐小学校(1888年までは、大野小学校も存在した)
久里村立久里中学校(1948年大野地区を相知中学校へ、1952年現在の久里地区を鬼塚中学校へ統合し、廃校)
久里駅(現在の久里公民館付近に存在した)
見帰りの滝(現在は相知町)
せとうち経済ウィークリー
『せとうち経済ウィークリー』(せとうちけいざいウィークリー)は、テレビせとうち制作の経済情報番組。山陽新聞社・日本経済新聞社・おかやま財界協力。
2000年10月放送開始。2006年11月25日放送分よりハイビジョン制作になり、2007年6月30日を以て放送終了。後番組は、同じく2007年6月で放送終了した番組『TSCザニュースファイル』とこの番組を統合した形の番組『せとうち Life&Biz』(2007年7月7日放送開始)。
毎週土曜 9:15 - 9:40
他、毎週月曜14:25から番組の再放送が行われていた。
番組放送開始当初は9:30からだったが、『TSCサタデーナウ』との枠交換で9:00開始になった(2006年9月まで)。
また、毎週日曜 23:00 - 23:30に岡山市のケーブルテレビ局の岡山ネットワーク(oniビジョン)の自社制作や県内のケーブルテレビ局制作番組を放送するチャンネルでも放送されていた。これは、同社がテレビせとうちとともに山陽新聞グループに属しているためである。
上原誠一(テレビせとうち本社報道部記者、山陽新聞社からの出向) - 番組放送終了後、山陽新聞社に復帰。2007年8月時点では編集委員。
遠藤寛子(フリーアナウンサー、元RSKアナウンサー)
高松屋暢克(コメンテーター、川崎医療福祉大学教授、元山陽新聞社論説委員)
砂川堀
砂川堀(すながわぼり)は、埼玉県所沢市、富士見市、ふじみ野市、入間郡三芳町を流れる都市下水路である。砂川堀都市下水路・砂川堀雨水幹線とも呼ばれる。荒川水系新河岸川の支流である。
埼玉県所沢市堀之内のさいたま緑の森博物館所沢市域にある堂入沼に源を発し、早稲田大学の演習林と湿地を含むB地区の沢を通って北東に流れる。上流部は狭山丘陵北側の湿地であり自然河川である。所沢市北野新町の埼玉県立所沢西高等学校付近には調節池があり、普段は池の中央に設けてある細い溝を流れている。
さらに北東に流れ、西武池袋線、西武新宿線と交差する。埼玉県道6号川越所沢線付近は暗渠となっていて道路に沿って流れている。近年までコンクリートの蓋が残っていたが、現在は舗装されている。関越自動車道、国道254号、東武東上線などと交差し、富士見市南畑付近で新河岸川に合流する。
上流部は「砂川」、下流は「砂川堀都市下水路」という名称で呼ばれている。
弁天橋と栄橋の間にあたるふじみ野市苗間には川底に湧水があり、砂川堀湧水と名づけられている。
せせらぎ水路 - 国道463号の境橋から、流れは地下に設けられている砂川堀雨水幹線という直径3.75mの導水管へ入り、しばらく地上から姿を消す。旧流路には人工的な水路がつくられ、せせらぎ水路と呼ばれる。この水は地下水を利用している。榎町辺りから地下を流れていた砂川堀も姿を現す。
下富調節池 - 下富地区にある大きな池。
蛇島遊水地(西・東池) - 砂川堀と新河岸川の合流点にある遊水地。
下流より記載
勝瀬橋(富士見川越バイパス)
(東武東上線)
弁天橋(弁天の森・東原親水公園)
大井橋(国道254号・川越街道)
(関越自動車道)
(関越自動車道側道)
東栄二橋(地蔵通)
永久保橋(埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線)
富の橋(埼玉県道126号所沢堀兼狭山線)
(松葉通り)
花園橋(埼玉県道6号川越所沢線)
(西武新宿線(新所沢駅北側))
本橋(埼玉県道50号所沢狭山線)
境橋(国道463号行政道路)
(小手指陸橋通り)
(西武池袋線(小手指車両基地の地下を流れる))
誓詞橋(国道463号所沢入間バイパス)
不動橋(狭山湖通り)
寺山橋(三ヶ島文教通り)
澱粉橋(埼玉県道179号所沢青梅線)
三ヶ島橋(埼玉県道179号所沢青梅線)
福岡県道68号福岡太宰府線
福岡県道68号福岡太宰府線(ふくおかけんどう68ごう ふくおかだざいふせん)は、福岡県福岡市東区から太宰府市に至る県道(主要地方道)である。
福岡市東区の東区役所に近い箱崎4丁目交差点を起点に、志免町・宇美町を縦貫し、太宰府市北東部の北谷地区で福岡県道35号筑紫野古賀線と合流して終点となる。起点から福岡県道550号浜新建堅粕線と交差する法務局入口交差点までの約750 mの区間は住宅地の中の狭隘な路地を通り、部分的に時間帯一方通行の区間がある。そのため、朝7時 - 9時までは起点から終点方向への通行ができない。法務局入口交差点から終点までの区間は全線片側1車線で、志免町・宇美町の中心市街地を通り、全線にわたり交通量が多い。
当路線を通り志免町・宇美町と福岡市を結ぶ西鉄バスが多数運行されている。
起点:福岡県福岡市東区箱崎2丁目(箱崎4丁目交差点、国道3号交点)
終点:福岡県太宰府市大字北谷(只越交差点、福岡県道35号筑紫野古賀線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道福岡太宰府線が福岡太宰府線として主要地方道に指定される。
福岡市(東区)
(起点近くに)福岡高速1号線
ファイル:例幣使常夜灯.jpg
ノート、リスト 2
撮影者:PYONCHI
鬼塚村
鬼塚村(おにづかむら)は、佐賀県東松浦郡に属していた村。
鬼塚駅、山本駅の周辺の地域であった。
1889年4月1日 - 町村制施行により東松浦郡養母田村、畑島村、千々賀村、山田村、石志村、橋本村、和多田村、山本村が合併し、鬼塚村が誕生。
1954年11月1日 - 唐津市に編入され消滅。
福岡県道91号志免須恵線
福岡県道91号志免須恵線(ふくおかけんどう91ごう しめすえせん)は、福岡県糟屋郡志免町から糟屋郡須恵町に至る県道(主要地方道)である。
糟屋郡志免町南里6丁目から糟屋郡須恵町大字佐谷に至る。全線片側1車線であり、一部区間を除いて須恵川に並走する。沿線にはイオンモール福岡や旧志免鉱業所などがある。
起点:福岡県糟屋郡志免町南里6丁目(仮屋交差点、福岡県道68号福岡太宰府線交点)
終点:福岡県糟屋郡須恵町大字佐谷(福岡県道60号飯塚大野城線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐谷上亀山停車場線が志免須恵線として主要地方道に指定される。
福岡県道24号福岡東環状線(糟屋郡粕屋町酒殿 - 糟屋郡志免町志免中央)
志免鉄道公園(旧勝田線志免駅)
志免鉱業所竪坑櫓・シーメイト
須恵町立須恵中学校・須恵町立図書館
皿山公園・久我記念美術館・歴史民俗資料館
天池
天池(朝鮮語:천지、中国語:长白山天池、満州語:ᡨᠠᠮᡠᠨ、mnc)は、中華人民共和国吉林省と朝鮮民主主義人民共和国両江道の国境線上に位置する白頭山(長白山)の頂上におけるカルデラ湖である。直径約4キロがあり、周囲には白頭峰を含む峰々が屏風のように取りまいている。
中国側は観光地となっており、多数の観光客が訪れているが、中朝国境に位置しているため、ボートや遊覧船による湖への立ち入りは許されていない。
2007年に中国吉林省で開催された2007年アジア冬季競技大会では天池から聖火の採火を行うパフォーマンスが行われ、これに対して韓国のショートトラック女子代表選手が授賞式で「白頭山は我々の領土」(백두산은 우리 땅!)と書かれたカードを掲げて中国当局から抗議される事件も起きた。
なお、天池には未確認生物チャイニーズ・ネッシーが生息しているという噂があり、多数の観光客による目撃情報があるほか、日本のTV局が調査に入ったこともある。
1778年に白頭山に登山した李氏朝鮮の学者である徐命膺は、白頭山の頂上で「この場所は中国領でもなく朝鮮領でもない遥かな辺境であり、千年に一人二人登るか登らないかという場所であるが、ついに私が登ってみると、この大きな池(天池)の名がないので、天が私に名をつけよという思し召しだろう」と言いつつ、「大きな池(天池)」を「太一沢」と名付けた。「太一沢」とは森羅万象は太極に起源をもち、森羅万象は太極に帰一するという意味であり、「大きな池(天池)」を見て太極を連想した徐命膺に、「大きな池(天池)」を見て檀君が降臨した場所であると興奮する今日の韓国人の姿は想像できない。徐命膺以外にも、18世紀から19世紀にかけて幾人が白頭山に登山したが、ある人は白頭山を天下一の名声高い中国の崑山の脈を正統に受け継ぐ山であると言い、ある人は白頭山から朝鮮を見下ろし、箕子の国が広がっていると詠い、李氏朝鮮時代の白頭山は、性理学の自然観と歴史観を象徴する山であり、20世紀に入ってから、日本の抑圧を受け消滅の危機に瀕した朝鮮人は、民族という新たな発見に至り、白頭山が民族の聖地へと生まれ変わった。
天池の観光は通常一般人は二道白河駅からチャーターした四輪駆動車で気象台まで行き、そこから少々歩いて長白山の外輪山のひとつの天文峰(海抜2670m)へ登り下の天池と北朝鮮を眺めるだけであるが、健脚の人は比較的簡単に天地の湖畔に立つことができる。二道白河駅のチャーターの帰りは温泉卵の場所で眼前に長白瀑布を見せるのに停まるので、そこでチャーターを降りて瀑布の滝壺方面へ10分位で歩き、瀑布の右側に添って登る石階段をやはり10分位で登ると平地へ出るので、そこの小川に添って5分くらい歩くと天池のほとりに立つ。眼前と右側は北朝鮮へ続く大きな湖水で、左側の崖は外輪山の天文峰である。
宗像氏経
宗像氏経
鎌倉時代の宗像大宮司。宗像氏経 (鎌倉時代)を参照。
室町時代の宗像大宮司。宗像氏経 (室町時代)を参照。
福岡県道85号福岡志摩線
福岡県道85号福岡志摩線(ふくおかけんどう85ごう ふくおかしません)は、福岡県福岡市西区から糸島市に至る県道(主要地方道)である。
元岡郵便局付近から九大新町口交差点までは九州大学伊都キャンパスへのアクセス路(都市計画道路学園通線)の一部を構成しており、片側2車線で自転車道付きの道路に改築された。
起点:福岡県福岡市西区横浜一丁目(横浜交差点、福岡県道54号福岡志摩前原線交点)
終点:福岡県糸島市志摩野北(野北交差点、福岡県道54号福岡志摩前原線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道野北前原線の一部・県道船越元岡横浜線の一部が福岡志摩線として主要地方道に指定される。
福岡県道566号大原周船寺停車場線(福岡市西区丸川1丁目 - 福岡市西区太郎丸1丁目・元岡小学校東交差点)
福岡県道507号宮ノ浦前原線(糸島市志摩馬場・馬場交差点 - 糸島市志摩松隈)
福岡市(西区)
糸島市役所 志摩庁舎(旧・志摩町役場)
2004年全豪オープン
2004年 全豪オープン(2004ねんぜんごうオープン、Australian Open 2004)は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、2004年1月19日から2月1日まで開催された。
SUI ロジャー・フェデラー def. RUS マラト・サフィン, 7–6(3), 6–4, 6–2
フェデラーは全豪オープン初優勝、4大大会2勝目である。
BEL ジュスティーヌ・エナン=・アーデン def. BEL キム・クライシュテルス, 6–3, 4–6, 6–3
エナンは大会初優勝である。
FRA ミカエル・ロドラ / FRA ファブリス・サントロ def. USA ボブ・ブライアン / USA マイク・ブライアン, 7–6(4), 6–3
ESP ビルヒニア・ルアノ・パスクアル / ARG パオラ・スアレス def. RUS スベトラーナ・クズネツォワ / RUS エレーナ・リホフツェワ, 6–4, 6–3
RUS エレーナ・ボビナ / SCG ネナド・ジモニッチ def. USA マルチナ・ナブラチロワ / IND リーンダー・パエス, 6–1, 7–6(3)
FRA ガエル・モンフィス def. FRA ジョセリン・ウィアンナ, 6–0, 6–3
ISR シャハー・ピアー def. CZE ニコル・バイディソバ, 6–1, 6–4
USA Scott Oudsema / USA ブライアン・エバンス def. AUS David Galic / AUS David Jeflea, 6-1, 6-1
TPE 詹詠然 / CHN 孫勝男 def. CZE Veronika Chvojkova / CZE ニコル・バイディソバ, 7-5, 6-3
アーロン・アヴシャロモフ
アーロン・アヴシャロモフ(Aaron Avshalomov、1894年11月11日 - 1965年4月26日)は、ユダヤ系ロシア人の作曲家。中国で活躍した。
シベリアのニコラエフスク・ナ・アムーレに生まれ、スイスに留学しチューリッヒ音楽院で作曲を学ぶ。1917年のロシア革命で中国を経てアメリカに亡命。しかし北京に戻り、そこで民謡の収集にいそしみ、中国の伝統音楽と西洋音楽との融合を図る。1932年には活動の場を上海に移し、上海交響楽団の指揮を行うなどしている。第二次世界大戦終結後の1947年にアメリカに移住し、1949年には交響曲第2番がセルゲイ・クーセヴィツキーに取り上げられている。
息子のジェイコブ・アヴシャロモフも作曲家、指揮者。
福岡県道34号行橋添田線
福岡県道34号行橋添田線(ふくおかけんどう34ごう ゆくはしそえだせん)は、福岡県行橋市から田川郡添田町に至る県道(主要地方道)である。
起点の行橋市から田川郡赤村までは平成筑豊鉄道田川線に平行したルートを取る。田川郡大任町から田川郡添田町までは福岡県道52号八女香春線の重複路線。
起点:福岡県行橋市門樋町(豊国橋(今川)交差点、福岡県道28号直方行橋線交点)
終点:福岡県田川郡添田町大字添田(添田郵便局前交差点、福岡県道52号八女香春線上、福岡県道95号添田赤池線起点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道行橋添田線が行橋添田線として主要地方道に指定される。
行橋添田バイパス(京都郡みやこ町犀川柳瀬・柳瀬小交差点 - 田川郡赤村大字赤)
福岡県道418号英彦山香春線(田川郡赤村大字赤)
福岡県道52号八女香春線(田川郡大任町大字大行事・柿原交差点 - 田川郡添田町大字添田・添田郵便局前交差点(終点))
田川地区東部衛生センター(大任町)
JR九州日田彦山線 添田駅
立石峠(田川郡赤村 - 田川郡大任町)
アーデントコンピュータ
アーデントコンピュータ (Ardent Computer Corporation) は、MIPSベースのコンピュータグラフィックス用ミニコンピュータを製造した会社。同社は度々買収や組織再編を繰り返し、社名も度々変更された。コンピュータシステムの販売が振るわなくなると、(DECなど)他社のワークステーション向けのグラフィックサブシステムを製造販売するなどしたが、1995年2月にハードウェアの製造販売から完全に撤退した。
1985年、シリコンバレーで創業した当時、社名はDana Computerであった。チーフアーキテクターにゴードン・ベルを迎えグラフィックスおよび並列コンピューティングに特化した4プロセッサのデスクトップ型スーパーコンピュータを開発することを目的として設立された。当初、MIPS R2000 CPU を採用し(後にR3000を使用)、これに独自のベクタープロセッサを接続していた。このベクタープロセッサは8,192個の64ビットレジスタを内蔵し、これを8192×1ワードとしても32×256ワードとしても使用可能であった。ちなみに最近のSIMDシステムでも、8~16×128ビット程度が一般的である。
Danaという名称をディスクドライブ製造業者が使用していることが判明したため、社名はアーデントに変更された。彼らの計画では、Titanシステムは市場で最高性能となる必要があった。1987年7月にはベータテストが可能な状態となることが要求され、販売価格は約5万ドルと設定された。1986年末、彼らの見積もりは非現実的であることがわかってきた。マシンは未だに完成せず、さらなる開発が必要だったのである。この段階で様々な分野で新規事業を探していた日本の機械メーカークボタが資金提供することとなった。クボタはTitanの完成までの資金を提供するだけでなく、生産施設を新たに山梨県に建設し提供した。1988年2月、ついにマシンは完成したが性能でトップの地位を維持することは難しく、価格も8万ドルとなってしまった。
ほぼ同時期にアポロコンピュータの元従業員らがボストンでStellar社を設立していた。同社は強力なワークステーションを開発しようとしており、アーデントの低価格機にとって脅威となりうる存在であった。アーデントはこれに対抗するため Baby Titan のコードネームで呼ばれたデスクトップ機 Stiletto の開発を開始した(CPUは2個のR3000で、グラフィックス処理用に4個のi860を搭載)。
1989年、クボタは両社の合併を強行し、スターデントコンピュータ (Stardent Computers) とした。結果として Stellar側のグループはほとんど残留したが、アーデント側からは退職者が多く出たのである。クボタはオリジナルのTitan開発グループをスピンオフさせてCometという企業を設立しようとしたが、誰もついてこなかった。
1990年、Stilletoがほぼ完成したが、東海岸の経営陣は西海岸のオフィスを閉鎖することを決定した。クボタはそれまでのやり方の間違いに気づき、スターデントに Stilleto の開発を継続させようとして失敗し、結果としてクボタ・パシフィック・コンピュータ (KPC) を設立することとなった。しかし、スターデントは Titan と Stilleto の権利を保有しているため、クボタは一から新たなマシンを開発しなければならなくなったのである。もっとも、1991年にスターデントが倒産し、全ての権利はクボタが引き継ぐことになった。
当時、SGI(元々はサン・マイクロシステムズのワークステーション用グラフィックボードを販売していた)がグラフィックス市場で大きな勢力となりつつあった。KPCはコンピュータ・ハードウェアの独自設計を停止し、ベースシステムをディジタル・イクイップメント・コーポレーション (DEC) Alpha搭載機のOEMとし、Turbo Channel経由で接続されるグラフィックサブシステム Denali の開発に注力、Titan2としての販売を開始した。また、KPCはDECから供給されるコンパイラとは別に、Titanシリーズとの互換性を保ち、並列・ベクトル化技術を活かしたAlphaチップ対応のAdvanced FORTRAN&Cコンパイラの開発を目指したが人的リソースのマネージメント(当時、並列コンパイラではトップクラスの人材が何名も在籍していた)、コスト面から計画は放棄された。
Denaliは世界で初めて100万ポリゴン/秒の性能を発揮する素晴らしい製品ではあったが、Titan2を含めたその売り上げは会社を存続させるに足るだけのものではなかった。1994年、クボタは新規ハードウェアの設計・製造からの完全撤退を決め、KPCを解散。当時、KPC内部で進められていたPCIバス対応のグラフィックス・アクセラレータ開発は後に、Accel Graphics Inc.の製品としてリリースされることになる。
また、日本国内の販売子会社であったクボタコンピュータ (KCI) は販売したハードウェア関連の保守サポート専業会社と、好調であった3次元グラフィックス・ソフトウェアの販売を行うケイ・ジー・ティー (Kubota Graphics Technology) とに分離分割された。
2005年、クボタのグループ事業再編の一環として、ケイ・ジー・ティーはデジタルエンジニアリング事業をクボタシステムに譲渡し、その上でクボタはケイ・ジー・ティーの全株式をサイバネットシステム株式会社に売却した。2010年、サイバネットシステムに吸収合併されている。
なお、Stellar 社は、自社のワークステーションの強力な演算・グラフィックス性能を活かして計算結果を簡単にグラフィック表示させるためのソフトウェアツールとして、AVS (Application Visualization System) を開発したが、2009年6月現在、米 Advanced Visual Systems 社が開発を続けており、日本ではケイ・ジー・ティーが販売・サポートを行っていた。
佐藤金兵衛
佐藤金兵衛(さとうきんべい、1925年1月5日 - 1999年1月21日)は日本の武術家。福島県いわき市出身。開業医(産婦人科)を営む傍ら、日本武道および中国武術各派を修め、日本兵法大和道を創始する。昭和の日本に中国武術の内家拳の普及に努めた武道家。武号は柔心斎。
幼少から祖父より大和流柔術(ただし、二代目柔心斎を襲名した佐藤の息女は大和流弓術としている)の指導を受ける。中学卒業後に満州へ渡り、国立医科大学の医学生となったが終戦後帰国。帰国後、東北大学医学部に進み、この頃より影山流剣術、柔術各派(八光流柔術、合気道、武田流合気之術、大東流合気柔術(山本角義の系統)、天神真楊流柔術、荒木新流柔術、一天柳心冑介流柔術、柳生心眼流兵術(東北伝)、浅山一伝流体術(上野貴の系統)、神道天心流拳法、卜伝流柔術、高木楊心流柔術・九鬼神流棒術、義鑑流骨法術)、神道自然流空手術 等を学ぶ。
昭和29年(1954年)からは、警察大学校で逮捕術の講師を務めた。
昭和33年(1958年)に医学博士の学位を得る。同年に上京し、医業の傍ら道場を開く。翌年以降、台湾から来日した王樹金より形意拳、太極拳、八卦掌を学ぶ。この頃に全日本中国拳法連盟を設立し、その後も各種中国武術の武術家を招聘し、拳法や擒拿術を学び、また普及に努めた。八卦掌では三世伝人の李子鳴から四世伝人を受けている。
自らが修行した柔術各流派の技を集大成し、一部に中国武術を加味して「日本兵法大和道」を創始した。ただし、大和道のみを教える形態はとらず、門人に柔術を教授する際には、大和道と柳生心眼流を並行して指導した。
『中国拳法正傳』(講談社)
『柔術入門』(ベースボールマガジン社)
『【正伝】実戦八卦掌』(ベースボールマガジン社)
『【正伝】実戦擒拿術』(ベースボールマガジン社)
『【正伝】実戦点穴術』(ベースボールマガジン社)
『柔と拳と道』(ベースボールマガジン社)
『太極拳』(愛隆堂)
『少林拳』(愛隆堂)
『形意拳』(愛隆堂)
『八卦掌』(愛隆堂)
『中国少林拳法』(愛隆堂)
『暴力に勝つ護身術』(未央書房)
『これがカンフーだ!!』(教育出版センター)等
福岡県道95号添田赤池線
福岡県道95号添田赤池線(ふくおかけんどう95ごう そえだあかいけせん)は、福岡県田川郡添田町から田川郡福智町に至る県道(主要地方道)である。路線名の赤池は合併により現在福智町となっている。
田川郡川崎町池尻地区から片側1車線の道路が整備されており、文字通り添田町までの道路は整備されている。しかし、田川郡糸田町の一部と福智町赤池地区、市場地区に未開通区間があり、全線走破することは出来ない。
後藤寺本町交差点 - 見立入口交差点間は、かつては国道201号に指定されていたが、田川バイパスの整備によって県道へ降格となり現在に至っている。
起点:福岡県田川郡添田町大字添田(添田郵便局前交差点、福岡県道52号八女香春線交点、福岡県道34号行橋添田線終点 )
終点:福岡県田川郡福智町大字上野(福岡県道22号田川直方線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道糸田金田赤池線・県道後藤寺停車場線の一部・県道田川川崎線・県道川崎添田線が添田赤池線として主要地方道に指定される。
国道322号(田川郡川崎町大字池尻・三ヶ瀬交差点 - 田川市本町・後藤寺本町交差点)
真木隧道:延長71 m、2001年(平成13年)竣工、田川郡添田町
JR九州後藤寺線・日田彦山線・平成筑豊鉄道伊田線 田川後藤寺駅
手打ちうどん ちえ福
B&G海洋センター
なかよしホーム雀のお宿(有料老人ホーム)
平成筑豊鉄道伊田線 市場駅