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スミス級駆逐艦
スミス級駆逐艦(Smith-class destroyers)は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
アメリカ海軍では、米西戦争の教訓を受けて駆逐艦の整備に着手し、まず1898年度計画で4艦級16隻を建造した。これらはいずれも400トン級でレシプロ蒸気機関を搭載していたが、排水量超過のほか、特に主機関の信頼性の問題が大きく、計画速力の達成は難しかった。
その後、しばらく駆逐艦の建造は途絶えていたが、1901年に就任したセオドア・ルーズベルト大統領が海軍力の拡充を志向したことから、1903年にアメリカ海軍が策定した長期計画では、戦艦部隊を防御するために、戦艦1隻に対して駆逐艦1隻を配するよう計画されていた。
このことから、1906年・1907年度計画では、より航洋性に優れた駆逐艦の建造が盛り込まれた。これによって建造されたのが本級である。
船型を船首楼型とした点では1898年度計画艦と同様だが、艦型を700トン型に拡大しており、高い艦首乾舷を有する。これにより、本級は、当時のアメリカ高速艦艇のなかではもっとも堪航性に優れた艦となっていた。
最大の変更点が主機関で、本級より蒸気タービンに変更され、パーソンズ直結タービンが採用された。3軸推進とされており、中央軸に高圧タービン、左舷軸に低圧タービンと高圧巡航タービン、右舷軸に低圧タービンと低圧巡航タービンを結合する構成とされており、低圧タービンには後進段落も付されていた。これは日本の海風型とほぼ同様の方式である。なおボイラーは石炭焚きで、モシャー缶とソーニクロフト缶、ノルマン缶の3タイプがある。
蒸気タービンの採用は成功を収め、海上公試では計画速力の28ノットはもちろん、30ノット以上を記録した艦もあった。しかし補機を含めた機関部全体としては、レシプロ蒸気機関と比して有意な改善点は少なく、更なる改善が必要と考えられた。
艦砲としてはMk.2 50口径3インチ砲5門を備えている。これらは艦橋前方と1番煙突の両舷および後檣の前後に装備されている。なおアメリカ海軍の戦術思想では突撃時の艦首方向の火力を重視していたことから、舷側装備砲の前方射界を確保するため、船首楼の後部を深くカットしている。なお遠洋作戦では魚雷の補給が困難であることから、本級では単装発射管の側に次発魚雷用の格納庫を設置した。
本級は5隻が建造されたが、フラッサーとリードはしばしばフラッサー級駆逐艦として分類される。第一次世界大戦時に運用されたが、終結後程なく僅か11年の艦歴で除籍された。
スミス (USS Smith, DD-17)
由来の人物は、南北戦争中のハンプトン・ローズ海戦で戦死したモニター乗員ジョゼフ・B・スミス大尉。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1908年3月18日起工・1909年4月20日進水・同年11月26日就役、1919年9月2日退役後売却。
ラムソン (USS Lamson, DD-18)
由来の人物は、南北戦争中の第二次フィッシャー砦の戦いに海兵隊将校として参加したロズウェル・ラムソン大尉。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1908年3月18日起工・1909年6月16日進水・1910年2月10日就役、1919年7月15日退役後売却。
プレストン (USS Preston, DD-19)
由来の人物は、南北戦争中の第二次フィッシャー砦の戦いで戦死した海兵隊将校サミュエル・W・プレストン大尉。
ニューヨーク造船所にて1908年4月28日起工・1909年7月14日進水・同年12月21日就役、1919年7月17日退役後売却。
フラッサー (USS Flusser, DD-20)
由来の人物は、南北戦争中のプリマスの戦いで戦死したマイアミ号艦長チャールズ・ウィリアムソン・フラッサー中尉。
バス鉄工所にて1908年8月3日起工・1909年7月20日進水・同年10月28日就役、1919年7月15日退役後売却。
リード (USS Reid, DD-21)
由来の人物は、星条旗を改作し、独立13州を表す十三条のデザインを固定化したサミュエル・C・リード提督。
バス鉄工所にて1908年8月3日起工・1909年8月17日進水・同年12月3日就役、1919年7月31日退役後売却。
グアダラハラ (スペイン)
グアダラハラ(Guadalajara)は、スペイン・カスティーリャ=ラ・マンチャ州グアダラハラ県のムニシピオ(基礎自治体)。グアダラハラ県の県都である。マドリードの北東約60 kmに位置する。2021年の人口は87,064人。
イベリア人によって築かれ、ローマ人が接触したときにはアリアカと呼ばれていた。カラカという名前でローマ属州ヒスパニア・タラコネンシスに編入された。アラブ人の支配下では、ワーディー・アル・ヒジャーラ(アラビア語:وادي الحجارة、「石の谷」の意)と呼ばれた。
1936年7月に発生したスペイン内戦では、同年8月上旬に反乱軍がグアダラハラに迫り市内の占拠に至った。
グアダラハラはイベリア半島の中央部、タホ川の支流であるハラマ川の支流エナーレス川の谷に位置する。マドリード都市圏(首都圏)の東部に位置し、マドリードから同自治体までの間のエナーレス回廊と呼ばれる工業地帯の経済的な中心である。
面積は235.51 km²で、自治体は7つの地区に分けられる:中心市街地のグアダラハラ地区とイリエーパ、タラセーナ、バルデノーチェス(1969年創設)とマルチャマーロ、カバニージャス・デル・カンポ、フエンテライゲーラ・デ・アルバタヘス、マラガ・デル・フレスノ、フォンタナールの各自治体によって囲まれ飛び地となっているウサーノス(1973年創設)の4小地区と、チロエーチェスとまたがって造成された新興団地地区のベジャビスタとエル・クラビンである。1999年に、1973年以降グアダラハラ市街地区と一緒になったマルチャマーロが分離し自治体となったため、自治体の領域は一体性を喪失、ウサーノス地区が飛び地となった。
スペインで最も工業化が進んだエナーレス回廊に位置している。古くから商業の街だったが、1970年代以降にはマドリードの人口が拡大し、マドリード都市圏(首都圏)が郊外に膨張したことで、グアダラハラの工業都市化やマドリードのベッドタウン化が進んだ。両都市間の交通事情は飛躍的に改善され、そのことによってますます工業化が進んだ。それ以降グアダラハラの経済はマドリードに従属することとなった。
経済の成長は重工業中心のエナーレス工業団地と軽工業主体のエル・バルコンシージョ工業団地という2つの工業団地の建設によってもたらされた。この2つに新たに運輸・物流、オフィスビルを集積したビジネスパーク、ハイテク産業などを集積するルイセニョール工業団地が加わる予定になっている。
エナーレス川にかかる橋は、ローマ人によって築かれたものである。ほかに多くの教会やインファンタード宮殿のような歴史的建造物がある。
メキシコの都市グアダラハラは、グアダラハラ生まれのヌーニョ・ベルトラン・デ・グスマンによって築かれた。
グアダラハラは7つの姉妹都市を有する。
Italy リヴォルノ、イタリア、1979年
France ロアンヌ、フランス、1980年
Italy パルマ、イタリア、1982年
Mexico グアダラハラ、メキシコ、1982年
Slovakia ニトラ、スロバキア、1988年
United Kingdom ナニートン、イギリス、1990年
Colombia ブーガ、コロンビア、1996年
猿投窯
猿投窯(さなげよう)は、愛知県名古屋市東部から豊田市西部、瀬戸市南部から大府市および刈谷市北部の、約20km四方に集中する1000基を越す古窯跡の総称。日本三大古窯の一つ。猿投山窯、猿投山西南麓窯跡(址)群とも呼ばれる。Japan Aichi
古墳時代後期から鎌倉時代初期まで、700年余の長きにわたり焼き物の生産を続け、その文化・社会的背景は複雑かつ流動的であり、全体像を一元化することは困難であるが、大きく「古墳後期 - 奈良中期・須恵器の時代」「奈良中期 - 平安中期・灰釉陶器の時代」「平安中・後期 - 鎌倉初期・山茶碗の時代」の三期に分けることができる。
名古屋市の熱田神宮に隣接し、5世紀後期、継体天皇に娘・目子姫(めのこひめ)を嫁がせた大豪族、尾張連草香(おわりむらじくさか)の墓と目される東海地方最大の前方後円墳、断夫山古墳(全長151m)がある。その墳丘を飾った須恵質の埴輪が名古屋市東部、東山111号窯で焼かれたことが判明しており、考古学では猿投古窯の起源としている。
1957年(昭和32年)、木曽川中流域から水を引き、尾張丘陵を貫き、知多半島に至る愛知用水の大規模な工事が開始された。企業家であり、古陶磁の研究家でもあった本多静雄は、工事に伴い、沿線の古窯跡が次々と破壊されるのを憂い、持ち込まれる出土品を買い集めた。その中に人工釉と思しき陶片があるのに気付いた本多は、国に働き掛け、まもなく名古屋大学の考古学教室が中心となり大規模な発掘調査が行われた。その結果、それまで瀬戸・美濃の中世窯が発生とされていた灰釉陶器窯が次々と姿を現し、空白であった奈良 - 平安期の陶磁史が一気に埋められる大発見となった。
本多をはじめ、調査の中心となった名古屋大学の澄田正一教授、楢崎彰一助教授たちは、黒笹の窯跡に立ち「名前をつけないと具合が悪い」ということになり、澄田教授の「まだ後から後から見つかるかもしれんから、広い名前がよかろう、ここから見ると猿投山の頂上が見えている。あそこから西の方と南の方、猿投山西南麓古窯址群としたらどうか。」との提案により略して「猿投古窯」と命名された。しかし、その後の発掘調査により、窯跡の分布は尾張東部から西三河西部であることが判明し、遠く離れた猿投山麓周辺の中世瀬戸系の窯と混同されやすく、紛らわしい結果となったのは否めない。
猿投古窯の特殊性は、地元の原料を用い、朝鮮半島から5世紀半ばに伝えられた須恵器の技術をもって、大陸から舶載される美しい青磁の国産化を図るという、当時の文化・情報・技術の粋を結集したハイテク窯であり、青磁を模索する過程において、日本初の高火度施釉陶器・猿投白瓷(さなげしらし:灰釉陶器)を産み出した点である。
主たる生産品目は、祭器・仏具・香炉・各種硯・飲食器などの高級品に限られ、平城京・平安京をはじめ、寺社・官衙・豪族などの支配層に供給された。かような諸事情から勘案し、猿投窯は官窯、もしくは官の意向が強く反映された官窯的性格の窯であったとされている。
豊日別宮
豊日別宮(とよひわけぐう)は、福岡県行橋市にある神社である。別名草場神社。かつては左留多比古社、官幣宮、官幣大神宮、豊日別国魂宮などとも呼ばれた。
古記録によれば、欽明天皇の代の創建という。
明治三年、豊津藩総鎮守に定めらる。
明治四年、豊津県県社に定めらる。
明治六年、小倉県郷社に定めらる。
福岡県行橋市南泉7-13-11
欽明天皇即位の年(532年?)、神が老翁の姿と化して現われ、神官の大伴連神牟祢奈里に、「我は猿田彦の大神なり。天皇を護り、臣民の繁栄と安寧、五穀豊穣、病平癒の神である。」と告げた。翌日、大神は豊日別宮に降臨し、「猿田彦は天照大神の分神なり。これにより豊日別大神を本宮とし猿田彦を以て別宮となす。」と告げたことから社殿を建てて祀ったのが本社の起源とされる。
欽明天皇28年(567年?)には洪水飢饉などが各地を襲ったが、豊日別大神に祈願し治まったといわれ、その後代々の天皇によって大和の霊跡、西海鎮護の神として尊崇されたという。
養老4年(720年)大隅、日向の隼人が反乱したため、朝廷は大軍を派遣するとともに宇佐八幡神に祈願してこれを討伐した。しかし官軍に殺された隼人の祟りでさまざまな病や災いがあったため、宇佐八幡神は隼人の霊を鎮めるため金光明経の教えに基づいて「毎年放生せよ」と託宣した。これにより魚や鳥などを解き放って生を全うさせる仏教儀礼である放生会が行われるようになった。放生会の際に、朝廷の勅使が一旦、豊日別宮に官幣を奉安したことから官幣宮と呼ばれるようになった。
官幣奉安の間、田川郡香春町採銅所では宇佐神宮に奉納する神鏡を鋳造しそれを豊日別大神に併せて祭り、本社の神輿とともに陣列を組んで宇佐への神幸が行われた。
神幸の経路は、8月9日、草場豊日別宮を発し、国作御所屋敷、徳政若宮を経て、11日、祓川で禊ぎをし、築上郡湊八幡宮、上毛郡高瀬村、宇佐郡佐野里を経て、13日、凶士塚に至り宇佐神宮の神幸を待つ。宇佐八幡の神輿が到着すると並んで和間の浜に向い、浮殿頓宮に宇佐八幡神に官幣と神鏡を奉る。14日、法会と伝戒があり、15日朝、海に蜷や貝を放流する。
宇佐神宮に対して度々行われる官幣の奉納に際しては、その後も豊日別宮が官幣奉安の宮居となった。
「宇佐八幡と古代神鏡の謎」 - 田村圓澄/木村晴彦/桃坂豊(著)ISBN 4900901407
「松浦佐用姫と大伴狭手彦」 - 荻野忠行(著)  ISBN 9784870353121
ツァイガルニク効果
ツァイガルニク効果(ツァイガルニクこうか、Zeigarnik effect)とは達成できた事柄より達成できていない事柄・中断している事柄を意識している状態。ツァイガルニック効果、ゼイガルニク効果、ゼイガルニック効果とも表記する。
ドイツのゲシュタルト心理学者クルト・レヴィンの「人は欲求によって目標指向的に行動するとき 緊張感 が生じ持続するが、目標が達成されると緊張感は解消する」という考えに基づき、リトアニア出身で旧ソビエト連邦の心理学者ブリューマ・ゼイガルニク(1901年11月9日 - 1988年2月24日)が「目標が達成されない行為に関する未完了課題についての記憶は、完了課題についての記憶に比べて想起されやすい」との事実を実験的に示した。以上がツァイガルニク効果。
さらに、ツァイガルニクらには、未完成の図形と完成した図形についての記憶研究もある。知覚の実験にあっては、未完成図形の方が完成図形に比べて記憶の度合いが悪い。
自分自身の行為を記憶する過程と、視覚像を記憶する過程とは、相異なる法則性に従っている。
WC-135 (航空機)
WC-135は、アメリカ空軍の軍用機。C-135Bを改修し大気収集機とした機体である。愛称はコンスタント・フェニックス(Constant Phoenix)。
機体外部にフィルター・ペーパー付きの収集装置と採取した全サンプルを高圧力下で保存する圧縮装置を備え、大気中に含まれる微量の放射性粒子をリアルタイムに探知できる能力をもつ。
パイロット、整備士、AFTAC(Air Force Technical Applications Center)派遣の専門オペレーターのものを含め、シートは計33。
当初、1965年に10機がC-135BからWC-135Bへ改修運用されていたが、冷戦の終了と核実験停止条約の発効により機体の必要性が薄れ、徐々に退役し、1機が運用訓練機としてTC-135Bへ改称され、現在は空中指揮機EC-135Cから改修されたWC-135C(機体番号:62-3582)と前述の運用訓練機TC-135Bから改修されたWC-135W(機体番号:61-2667)の2機が運用確認されている。
インド洋、ベンガル湾、地中海、南アメリカ沿岸、アフリカなどで定期的に大気収集任務にあたっている。ソ連のチェルノブイリ原子力発電所事故で発生した放射性粒子の検出にも、WC-135は大きな役割を果たした。
2006年10月の北朝鮮の核実験においては、沖縄県にあるアメリカ軍嘉手納基地からWC-135が離陸し、日本航空自衛隊保有のT-4練習機と平行して大気収集の任務にあたり、以降も2009年、2010年、2013年の北朝鮮による核実験の兆候ある度に複数回、同基地への飛来が確認されている。
2011年3月の福島第一原子力発電所事故でもネブラスカ州のオファット空軍基地から派遣された。
乗員:任務により変化
全長:42.6m(139ft 11in)
全高:12.8m(42ft)
翼幅:39.9m(130ft 10in)
最大離陸重量:136.3t(300,500lb)
動力:スラスト・リバーサ付き プラット・アンド・ホイットニー TF33-P-5 ターボファンエンジン 16,050lbf(71.4kN)×4
最大速度:350ノット(648km/h)
航続距離:4,000マイル(7,400km)
実用上昇限度:12,200m(40,000ft)
推力重量比:0.21
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
光明寺 (太宰府市)
光明寺(こうみょうじ)は、福岡県太宰府市にある臨済宗東福寺派に属する禅宗寺院。山号は神護山(じんごさん)。光明禅寺の名で呼ばれることも多い。
1273年(文永10年)、円爾(聖一国師)の門下にあった鉄牛円心によって建立され開山となった。江戸時代には太宰府天満宮の緇素(しそ・天満宮に仕える人々とその家族)の菩提寺として、1616年(元和2年)に再興されて、1856年(安政3年)7月再営された天満宮の結縁寺である。
太宰府天満宮の参道の一の鳥居を右に曲がるとつきあたりに山門、鐘楼が見える。光明禅寺は別名「苔寺」とも呼ばれ、その名のとおり庭園は碧く苔むし、前庭を七・五・三の十五石で光の字に配石された仏光石庭、裏庭は、青苔は大陸と島、白砂は水と大海を現し、長汀曲浦の見事な線で画出された枯山水の一滴海庭となっている。また、秋には紅葉が映え、一段と風情が楽しめる。
土佐勤皇党・山本忠亮の墓所と記されるが、実際は光蓮寺に山本の墓所はある。
・参考文献 平尾道雄著『陸援隊始末記 中岡慎太郎』中公文庫、昭和52年
西鉄太宰府線太宰府駅より徒歩6分(約450m)。
伊賀弘三良
伊賀 弘三良(いが こうざぶろう、1928年3月16日 – 1998年11月22日)は兵庫県出身の編集者、出版事業家。祥伝社元社長。
兵庫県神崎郡香寺町出身。旧制姫路中学校から陸軍予科士官学校、旧制第六高等学校を経て東京大学文学部仏文科卒業。
もともと作家志望だったが、渡辺一夫教授により神吉晴夫に紹介され、1953年、大卒一期生として光文社に入社。同期に、のちの祥伝社社長藤岡俊夫がいた。出版局に配属され、1955年、京大の動物学者伊谷純一郎に『高崎山のサル』を書かせてヒットを飛ばす。
1959年、カッパ・ノベルス創刊編集長に昇進。以後、カッパ・ブックスの編集長を兼任。ノベルスからは松本清張の社会派推理小説を続けて刊行(なお、この「社会派推理小説」という言葉を考えたのも伊賀だという説もある)。また小松左京も担当し、9年がかりの作品で伊賀の退社後の1973年に刊行される『日本沈没』を執筆を促した。
「ノベルス」誌および「月刊宝石」誌の編集長を歴任。30代の若さで役員として書籍グループの統括者となったが、労働争議により他の役員8人と共に退社し、藤岡俊夫や櫻井秀勲と共に1970年に祥伝社を設立して、取締役となる。
1970年、ノン・ブックを創刊。松原泰道『般若心経入門』や五島勉『ノストラダムスの大予言』シリーズが大ベストセラーとなる。その後さらにノン・ノベルを創刊し、平井和正、夢枕獏、菊地秀行、内田康夫などの流行作家を生む。半村良を売り出すときには伝奇推理という語を創始した。
1980年、常務取締役となる。1985年から1993年まで祥伝社社長。
以後、取締役相談役を経て出版部に戻り、編集者に復帰。川喜田二郎『野生の復興』や曽野綾子『完本・戒老録』などのヒットを飛ばす。70歳で病死。
愛情物語 (1992年のテレビドラマ)
『愛情物語』(あいじょうものがたり)は、1992年3月30日から9月25日までの月曜日~金曜日に放送された帯ドラマである。制作は、よみうりテレビ・吉本興業である。よみうりテレビでは、午前8時30分~8時55分(JST)に放送、日本テレビでは午前10時00分~10時25分に放送されていた。
読売テレビの「朝の連続ドラマ」ではこれまで関西を舞台にした人間ドラマの作品を取り上げたが、この作品からサスペンス要素を絡めたものになった。
水島(高津)美千子:根本りつ子
水島岳彦:三浦浩一
高津誠:田中隆三
水島由紀:南條玲子
水島隆造:高松英郎
水島文江:正司歌江
長瀬牧子:南田洋子(特別出演)
水島純子:加賀千景
刑事:石山律雄
裁判長:山崎満
園田:川上泳
田所刑事:小林宏史
高津卓也:長澤亨
水島ひとみ:田辺恂美
望月政人:野本卓也
ナレーション:城達也
制作:今岡大爾
脚本:秋田佐知子
音楽:津島利章
演出:山本和夫、津崎敏喜
「さよならは一度だけ」 作詞・作曲・唄:五輪真弓(ソニーレコード)
茨城県道37号日立常陸太田線
茨城県道37号日立常陸太田線(いばらきけんどう37ごう ひたちひたちおおたせん)は、茨城県日立市から常陸太田市に至る県道(主要地方道)である。
阿武隈高地(多賀山地)に隔てられた日立市と常陸太田市を東西に結ぶルートの一つ。茨城県日立市西成沢町の国道6号分岐である鮎川橋北交差点を起点とし、常陸太田市茅根町の国道349号交点を終点とする主要地方道である。
起点:茨城県日立市西成沢町3丁目1869番地先(国道6号交点=鮎川橋北交差点)
終点:茨城県常陸太田市茅根町(国道349号交点=茅根町交差点)
総延長:12.515 km
重用延長:なし km
未供用延長:なし
実延長:12.515 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、本路線の前身にあたる新たな県道として、起点を常陸太田市里野宮町、終点を日立市とする県道里野宮日立線を茨城県が県道路線認定している。また同日、現在の本路線とは別経路の日立市を起点、常陸太田市を終点とする(旧)県道日立常陸太田線が県道路線認定されたが、この路線は1982年(昭和57年)3月に路線認定の一部改正により県道常陸太田多賀線(現在の茨城県道61号日立笠間線の一部)に改められることとなる。
1982年(昭和57年)11月1日、本路線の前身にあたる県道里野宮日立線が主要地方道に昇格して、起点を日立市西成沢町3丁目、終点を常陸太田市里野宮町とする路線名称と路線区間が変更された主要地方道日立常陸太田線として再認定を受けた。これにより(旧)県道里野宮日立線の国道6号交点以東の残存区間は、県道会瀬港線に編入された。1995年(平成7年)の整理番号の再編成により、整理番号37となり現在に至る。
1959年(昭和34年)10月14日:
本路線の前身にあたる県道里野宮日立線(図面対照番号319)が路線認定される。
道路の区域は、常陸太田市里野宮町の主要地方道常陸太田塙線(現在の国道349号)分岐から日立市油縄子町の一級国道六号線交点までに決定する。
同名異路線である(旧)県道日立常陸太田線(日立市多賀町の一級国道六号線分岐から常陸太田市東一丁目の主要地方道常陸太田塙線交点まで、図面対照番号132)が路線認定される。この路線はのちに、主要地方道日立笠間線の一部となる。
1976年(昭和51年)12月23日:里野宮日立線の常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町間の自動車通行不能区間(4.9 km、最小幅員1.0 m)の道路改良事業に伴う道路区域が指定される。
現在の路線の前身にあたる県道里野宮日立線が、主要地方道昇格に伴う県道の路線認定の一部変更により、県道日立常陸太田線として再認定される。
道路区域を、日立市西成沢町3丁目 - 常陸太田市里野宮町の12.850 km区間に指定
1982年(昭和57年)11月11日:常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町の狭隘路の拡幅改良バイパス道路(3.153 km)を供用開始。
1987年(昭和62年)10月1日:常陸太田市茅根町 - 同市里野宮町(国道349号交点)の狭隘な旧道が指定解除され常陸太田市道へ降格。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道日立常陸太田線が日立常陸太田線として主要地方道に指定される。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号56から現在の番号(整理番号37)に変更される。
2015年(平成27年)5月28日:日立市国分町1丁目 - 同市鮎川町1丁目の新追加区間(約0.4 km)を供用開始。
2018年(平成30年)12月6日:日立市鮎川町一丁目の区間延長を439 mに拡大する道路区域指定。
起点から諏訪梅林までの区間は通称上諏訪通りとよばれ、住宅街の狭い1〜1.5車線道路を通る。諏訪梅林近辺で市道 梅林通りと合流し、しばらくは鮎川の清流に沿って対向2車線の快適な道が続く。日立市諏訪町大平田の集落と鉱山を過ぎると道幅が狭くなり、カーブの連続と上り坂になる。市境を過ぎ常陸太田市に入ると一転して下り坂となるが、急カーブが多い対向1.5車線の狭い道路で速度制限が30km/hとなる。山を下ると再び2車線の快適な道となり、国道349号と合流する茅根町交差点で終点となる。
また、国道6号と国道245号を日立市鮎川町 - 同市国分町で連絡する街路(都市計画道路 鮎川停車場線)が、日立常陸太田線のバイパスとして整備が進められている。
上諏訪通り
国道6号交点(起点)の「鮎川橋北」交差点〜日立市諏訪町3丁目の日立車検センター前の交差点までの約1.4 kmの区間。道路幅は1〜1.5車線で西成沢町の鮎川の左岸沿いに東西に延びる。小刻みなカーブが続き、住宅密集地で見通しは悪い上に道路幅も比較的狭い区間であるので、対向車とすれ違いは注意を要する。
国道6号(日立市西成沢町3丁目 起点・鮎川橋北交差点、起点)
国道349号(常陸太田市茅野町 終点・栢野町交差点、終点)
諏訪梅林(日立市諏訪町)
諏訪の水穴(日立市諏訪町)
日立セメント大平田鉱山(日立市諏訪町)
日立高鈴ゴルフ倶楽部(常陸太田市白羽根町)
中部圏知事会議
中部圏知事会(ちゅうぶけんちじかい)は、日本の9県知事と1市長で構成される知事会である。構成員は富山県・石川県・福井県・長野県・岐阜県・静岡県・愛知県・三重県・滋賀県の各知事および名古屋市の市長である。
元組織は東海北陸地方知事会で、元参加メンバーは愛知・岐阜・三重・富山・石川・福井の各県知事であった。1963年(昭和38年)にオブザーバーであった長野・静岡・滋賀の各県知事が本会議からの呼びかけによって正式に参加したことにより、1967年(昭和42年)に現組織名に改称した。
1961年(昭和36年) - 東海北陸地方知事会設立 (愛知、岐阜、三重、富山、石川、福井)
1963年(昭和38年) - 第2回知事会議から、長野県、静岡県、滋賀県が参加
1967年(昭和42年) - 上記の加盟により、中部圏知事会と改称
1971年(昭和46年) - 名古屋市の首長が構成員となる
中部圏知事会議は、上記各県知事に加え、上記各県内の政令指定都市のうち、愛知県の名古屋市長を構成員としている。静岡県の静岡市が政令指定都市に移行した際に静岡市長の加入が議論されたが、一部構成員の反対により実現していない。また、同じく政令指定都市に移行した静岡県の浜松市については、今のところ加入について議論されていない。
静岡県と長野県は関東地方知事会、福井県・三重県・滋賀県は近畿ブロック知事会、関西広域連携協議会の構成自治体も兼ねている。
事務局は愛知県知事政策局。
宇根京子
宇根 京子
宇根 京子(うね きょうこ、 - )は、ヴァイオリン奏者。広島県福山市出身。
3歳からヴァイオリンを始める。桐朋女子高等学校音楽科を経て、桐朋学園大学卒業。同大学研究科を修了後、2002年、スイス政府給費留学生として国立チューリヒヴィンタートゥーア音楽大学ソリストディプロマコースに入学。2004年、同音楽大学を卒業。 これまでに天野克子、中村静香、小林健次、ジョルジュ・パウクにヴァイオリンを、店村眞積、毛利伯朗、原田幸一郎、原田禎夫、カルミナクァルテット等に室内楽演奏について師事した。
ソリスト、室内楽などの演奏活動とともに、2005年4月、NHK交響楽団に入団してオーケストラ団員としての活動も開始した。
2010年、ストリングカルテット響としてファースト・アルバムをリリースした。
2002年:パガニーニ国際コンクール第6位。
政治問題
政治問題(せいじもんだい)とは、政治の上で社会問題など汎社会的な懸案事項となっている現象や、施政や政策決定の上で考慮を求められる問題事項のこと。
その下位には外交問題(がいこうもんだい)など様々な枠も存在する。
政治問題は、政治家の疑獄事件(→賄賂)など政治家個人の問題から、政策の失敗のような政府の信用問題に至るまで、また教育政策から外交に至るまで多岐に及び、しばしば社会問題の一端に絡んでくる。
これら政治にまつわる問題では、施政者の側も模索を繰り返している分野も多く、こういった未解決案件はなかなか打開策が見出せない部分は社会問題同様である。その一方で一部の政治家が起こした行動ないし事件が政治に対する不信感に発展するなどした場合、その政治家が身を寄せている政党から切り捨てられる(いわゆる「トカゲの尻尾切り」)ようなこともままあり、政治に携わる側の倫理観と大衆の倫理観の間に埋め難い溝となってしまう場合も見られる。
民主主義社会では政治問題がそのまま施政者の取捨選択に直結する。
政治問題に絡んでは、封建制など施政者の選択に民衆が直接的に関与していない場合、社会的な不満が暴動なりクーデターなりによって爆発する傾向が見られる。いわゆる革命も勘定に入れると、その例は歴史上に数多く存在する。
小児歯科
小児歯科(しょうにしか)とは、歯科の診療科の一つで、小児を専門に治療する。歯科、矯正歯科、歯科口腔外科とともに標榜科としても認められている。
とは、一般に成人に至るまでの患者を担当する歯科のことである。病院、歯科医院によっては、18歳までの患者の場合や障害者では20歳を超える患者を診る場合もある。小児歯科では、成長発育に関する知識はもとより、親への歯科指導などを行う必要性がある。コミュニケーションと行動科学に重きを置かれる診療科でもある。大学病院などでは、医科の小児科を連携し治療を行う場も多い。
現在、日本小児歯科学会が制度運営する専門医制度がある(2006年より開始)。
籠手
籠手(こて、小手、甲手、篭手)は戦闘時に上腕部から手の甲までを守るための防具。材質は革、鉄、青銅、丈夫な布地など。拳闘士の手を保護する防具も籠手(ナックルガード)とよばれるが、一般的には斬撃を防ぐ目的の防具を言う。
素材には主に鹿革や牛革、クラリーノなどが使われている。指部分は親指とその他4本の指の2つに分かれている。各部の名称は上から籠手頭(こてがしら)、けら、筒(つつ)、籠手布団(籠手布団)、手の平部分を手の内(てのうち)、籠手布団を結び合わせている部分を籠手紐(こてひも)という。また、籠手自体の漢字表記は『小手』『甲手』などとされることが多い。手の内部分の革は長期間の使用などにより破れることがあり、その際は革の張り替えなどの修繕が必要である。
小具足の1つに分類される。家地(いえじ)と呼ばれる筒袖の形をした丈夫な布地に、縫いつけた鉄板もしくは革で腕から手の甲まで繋がっている。手の甲は手甲と呼ばれる部品で保護されているが、時代が下ると「摘手甲(つみてっこう)」と呼ばれる、手甲から独立した親指を保護するための「大指」という部品を付けたしたものが作られた。他の指部分は露出しているものがほとんどである。これは弓を射るときに指の自由度が必要だったからと考えられている。一般的に籠手を用いる場合は大鎧を用いる上級武士は左手のみに着用し、下級武士は両手に着用することが多かったが、時代が下り戦闘様式が変化するにつれて上級武士も両手に着用するようになった。
主に鯰籠手・筒籠手・瓢籠手・篠籠手・仕付籠手などに分類される。形状の変わったものとして左右両手部分が繋がっている指貫籠手(さしぬきごて)、肘から手の甲までの半籠手がある。
この他、布地に鎖を縫いつけた「鎖籠手」もあり(『広辞苑』にも記載がある)、『太平記』巻十七「山門攻」には「熊野の兵共が指先まで鎖たる籠手をつけていた」と記述される。上泉信綱伝の『訓閲集』(大江家兵法書を戦国風に改めた兵書)巻八「甲冑・軍器」の記述によれば、弓小手の場合は鎖を用いないとする。
武士によっては、籠手に多くの筋金を入れて盾代わりとしており、野口一成はある剣客との仕合で木刀を左腕で受け止め、右手の木刀で突き倒したところ、「腕で受ける剣術というものはない」と冷笑されたため、具足櫃から籠手を取り出して見せたが、その籠手には多くの太刀痕が残っていたとされる。
著名なものでは、「義経籠手」の異名を持つ鎌倉時代末期の鯰籠手が、春日大社に所蔵されている(重要文化財)。
ローマ時代までは一部を除き、前腕部が覆われ手の部分を保護したものは少ない。十字軍の時代に鎖編みの二股手袋が登場する。この時代のものはチェインメイルと一体であった。二股タイプは「ミトン」、五指タイプは「ガントレット」と呼ばれ区別される。板金鎧が発達すると籠手も複雑な構成となり手袋状に独立する。このタイプは拳部分に相手を殴るためのスパイクをつけたものもあった。
板金のミトンは丈夫で重い。薔薇戦争時代では五指タイプの上にオーバーガードをつけたものもあった。これは、白兵接近戦が多かったことを意味する。
カッシン級駆逐艦
カッシン級駆逐艦(Cassin-class destroyers)は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。本級は4隻が建造され、第一次世界大戦においては船団護衛に従事した。
先行する1906年~1910年度計画艦がいずれも700トン型であったのに対し、本級では、耐航性の向上および航続距離の延伸を図って、艦型を1,000トン型に拡大した。船首楼船型はそのままに艦首高さを増し、船体中央にわずかながらタンブルフォームを付し、ビルジキールを極力下げている。
主機関としては、パーソンズ式直結蒸気タービンによる2軸推進方式が採用された。右舷軸に高圧タービンと後進タービンをタンデムに配し、左舷軸には低圧タービン(後進タービン内蔵)を配している。また、このような直結タービン方式では低速航行時の推進効率が悪いことから、「カッシン」「カミングス」では、巡航機としてレシプロ蒸気機関2基を搭載する構成が試みられた。これは嵌脱クラッチを介して低圧タービンと結合されており、16ノットまでは蒸気タービンを15ノット以下の巡航運転ではレシプロ蒸気機関を使用する方式であった。しかし機構が複雑化する上に期待ほどの効果がなかったことから、本級とオブライエン級の一部で用いられたのみであった。ボイラーはポールディング級と同様の重油専焼型で、ソーニクロフト缶、ノルマン缶、ヤーロー缶、ホワイト・フォスター缶が搭載された。
艦砲としては、本級より、新開発の50口径10.2cm砲が装備化された。従来の米海軍駆逐艦は50口径7.6cm砲を搭載しており、砲熕火力が弱体であることが指摘されていたが、これによって是正が実現した。当初は、700トン型の50口径7.6cm砲と同数の5門を搭載予定であったが、水雷火力の強化が優先されることになり、魚雷発射管を連装4基とするかわりに砲は4門に削減された。
カッシン (USS Cassin, DD-43)
由来の人物は、米英戦争中にタイコンデロガ号を率い、シャンプレーン湖の戦いで活躍したスティーブン・カッシン船長。
バス鉄工所にて1912年5月1日起工・1913年5月20日進水・1913年8月9日就役、1922年3月29日退役。沿岸警備隊に1924–33年従事後売却。
カミングズ (USS Cummings, DD-44)
由来の人物は、南北戦争中にポート・ハドソン砲台との交戦で戦死したリッチモンド号乗組士官アンドリュー・B・カミングズ少佐。
バス鉄工所にて1912年5月21日起工・1913年8月6日進水・1913年9月19日就役、1922年6月23日退役。沿岸警備隊に1924–32年従事後売却。
ダウンズ (USS Downes, DD-45)
由来の人物は、1830年代にマケドニアン号で世界一周遠征を行い、東南アジア方面の通商保護に従事したジョン・ダウンズ船長。
ニューヨーク造船所にて1912年6月27日起工・1913年11月8日進水・1915年2月11日就役、1922年6月6日退役。沿岸警備隊に1924–31年従事後売却。
ダンカン (USS Duncan, DD-46)
由来の人物は、シャンプレーン湖の戦いに参戦し、1830年代にレキシントン号で南米遠征を行ったサイラス・ダンカン船長。
フォアリバー造船所にて1912年6月17日起工・1913年4月5日進水・1913年8月30日就役、1922年8月1日退役後売却。
磯永吉
磯 永吉
磯 永吉(いそ えいきち、1886年11月23日 - 1972年1月21日)は、日本の農学者、作物育種学者。台北帝国大学(現台湾大学)教授。台湾米(蓬萊米)の父と呼ばれた。農学博士(北海道大学・論文博士・1928年)(学位論文「台湾稲ノ育種学的研究」)。
1886年、広島県福山市新馬場町生まれ。旧制日彰館中学(現・広島県立日彰館高校)を経て、1911年、東北帝国大学農科大学(札幌市)を卒業。
1912年に台湾へ渡り、台湾総督府農事試験場、中央研究所を経て、1930年、台北帝国大学教授に就任。日本統治下の台湾において、この後約半世紀にも及ぶ台湾米の品質改良に取り組んだ。当時の台湾は食糧不足の日本に台湾米を輸出していたが、長粒のインディカ種は粘りがなく日本人の口に合わなかった。そこで、至難の業といわれたジャポニカ米とインディカ米の交配を1000種以上の膨大な数を繰り返し、この困難を克服した。しかし、この交配種は食味が良くないため商品化されることは少なかった。その後、部下の末永仁技手によって「稲の老化防止法」が発見され、この科学的根拠をC/N比で解明、「若苗理論」として発表。これによって、台湾平地でのジャポニカ種の栽培が可能になった。
1945年の日本敗戦後も磯は請われて台湾に残り、中華民国農林庁顧問として蓬莱米の普及にあたった。「蓬莱米の父」と呼ばれ、47年にも及んだ台湾農業との付き合いを終え、1957年に帰国。帰国に際し、台湾政府は、毎年20俵の蓬莱米を終生磯に贈ることを約束し、深謝した。
当時至難の業といわれたジャポニカ米とインディカ米の交配を1000種以上の膨大な数を繰り返し、台湾米の品質改良に取り組んだ。育成した品種は214種にも及ぶ。1935年、台中農事試験場の場長だった末永仁技師と共同研究していた「「神力」 {と「「亀治」の交配種が成功。「台中65号」と命名した。この品種は一期作二期作共に適応し、倒伏しにくく、施肥によろ収穫が増える「夢のような品種」であった。「台中65号」の開発に成功は多くの台湾農民に支持され、作付面積が急増した。大正15年、台湾総督伊沢多喜男は「台中65号」を含む台湾産のジャポニカ種全体和さす言葉として「蓬莱米」と命名し、台湾の農業発展に大きく貢献した。
李登輝は「台湾は二期作で6月に収穫できる強みがあった。6月は日本では端境期で米価が一番高い。「蓬莱米」の内地(日本)への販売は急増し、日本の米作農家が圧迫され、移出規制まで行われた。台湾の南部はサトウキビの植え付けが多かったが「蓬莱米」の作付けが急増した。嘉南平野は豊かになり、大変なお金を得た地主は農村組合に預金を預けたが、1940年頃から日本は台湾での製鉄など工業化に力を入れ始めた。その時にこの資金で産業銀行が設立され、台湾の産業高度化を下支えした。この構造は戦後も続き、1965年頃までは台湾の主な輸出品は「蓬莱米」と砂糖で、稼いだ外貨が工業化に転嫁され、奇跡といわれた経済成長を実現した」(要約)と「台湾は米とサトウキビの増産で稼いだ外貨によって工業化できた」という内容の講義を行っている。ただし、「米糖相克」の問題を参照。
米以外にもサトウキビ、サツマイモ、小麦などの農作物、ブタや鶏など家畜の品種研究も手掛け、磯の研究は台湾のみならず広く東南アジアの農業にも貢献した。英文著書『亜熱帯における稲と輸作物』は亜熱帯農作物のバイブルともいわれる。
1961年:「日本学士院賞」が贈られている。
台湾の書籍『影響台湾50人』(圓神出版社、2002年)では「台湾に影響を与えた50人」として明治天皇、後藤新平、八田與一らと共に日本人12人の一人として選ばれている。2012年には、磯と、農業技師の末永仁(すえなが めぐむ、1885-1939)の胸像が台湾大学に設置された。
数々の業績と貢献に対して、日本農学会からも「農学賞」、大日本農会から「紅白有功賞」がおくられている。
井上清
井上 清(いのうえ きよし)
井上清 (建築家) - 神社の建築家、研究家。内務省造神宮使庁技師、明治神宮造営局技師、宮内省嘱託などを歴任した。
井上清 (官僚) - 朝鮮総督府官僚。京城府尹、朝鮮総督府逓信局長。
井上清 (歴史学者) - 日本史学者。京都大学名誉教授。明治維新や軍国主義、尖閣諸島、元号に関する著作がある。
井上清 (時計職人) - 時計職人。北海道札幌市の札幌時計台の保守を半世紀にわたって無償で手がけた。
エールウィン級駆逐艦
エールウィン級駆逐艦(Aylwin class destroyers)は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
本級は1912年度計画で建造された8隻の1,000トン型駆逐艦のうち、ペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で建造された分である。同年度計画に基づき他社で建造された1,000トン型駆逐艦であるカッシン級と同一の設計を採用しており、主要諸元にも違いがないことから、アメリカ海軍の関連団体であるアメリカ海軍協会(USNI)や世界の艦船では、本級もカッシン級の一部として扱っている。
エールウィン (USS Aylwin, DD-47)
由来の人物は、米英戦争中にコンスティテューション号とゲリエール号の海戦で戦死した乗員ジョン・C・エールウィン大尉。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月7日起工・1912年11月23日進水・1914年1月17日就役、1921年2月23日退役後解体。
パーカー (USS Parker, DD-48)
由来の人物は、南北戦争後に北大西洋艦隊参謀長・ボストン工廠長・アナポリス兵学校長を歴任したフォックスホール・A・パーカー代将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月11日起工・1913年2月8日進水・1913年12月30日就役、1922年6月6日退役後解体。
ベンハム (USS Benham, DD-49)
由来の人物は、南北戦争後に東海岸各地の工廠長や灯台検査官を歴任した軍政官アンドリュー・E・K・ベンハム少将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月14日起工・1913年3月22日進水・1914年1月20日就役、1922年7月7日退役後解体。
バルチ (USS Balch, DD-50)
由来の人物は、ペリー艦隊所属のプリマス号船長として来日し、南北戦争で歴戦を重ねたジョージ・バルチ少将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年5月7日起工・1912年12月21日進水・1914年3月14日就役、1922年6月20日退役後解体。
オブライエン級駆逐艦
オブライエン級駆逐艦(O'Brien-class destroyers)は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
本級はカッシン級(エールウィン級)の準同型艦として設計されており、船体その他に大きな変更はない。またカッシン級と同様、航続距離の延伸を図って巡航機を搭載しており、1~3番艦では両舷軸にレシプロ蒸気機関を、4・6番艦はクラッチ切換式のレシプロ蒸気機関1基を、また5番艦では両舷軸に巡航用タービンを搭載している。ボイラーは従来と同様の重油専焼型で、ノルマン缶、ソーニクロフト缶、バブコック・アンド・ウィルコックス缶が搭載された。
兵装としては、当初は高角砲2門と機雷36個の搭載が計画されたが、兵器局からの要望を受けて、水雷兵器の強化に方針転換されることとなった。これに従い、従来用いられてきた45センチ魚雷にかえて、本級より、大口径化した53.3センチ魚雷が搭載された。高角砲の搭載は中止され、魚雷発射管の搭載数はカッシン級と同数の連装4基とされた。
1913年度計画で6隻が計画され、1914年から1915年にかけて建造された。全艦が第一次世界大戦を生き残ったのち、1930年代初めにスクラップ処分された。
オブライエン (USS O'Brien, DD-51) ※水雷艇TB-30以来の二代目
由来の人物は、独立戦争中に英軍マーガレッタ号をマチャイアスから撃退したジェレマイア・オブライエンと4人の弟たち。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年9月8日起工・1914年7月20日進水・1915年5月22日就役、1922年6月5日退役後1935年4月23日売却。
ニコルソン (USS Nicholson, DD-52) ※水雷艇TB-29以来の二代目
由来の人物は、独立戦争から南北戦争にかけて海軍将官・士官を輩出したニコルソン家の軍人、ジェームズ・サミュエル・ジョン三兄弟、ジョンの子ウィリアム、三兄弟の甥ジェームズの5人。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年9月8日起工・1914年8月19日進水・1915年4月30日就役、1922年6月5日退役後1936年6月30日売却。
ウィンスロー (USS Winslow, DD-53) ※水雷艇TB-5以来の二代目
由来の人物は、南北戦争でキアサージ号艦長を務め、南軍のアラバマ号を撃沈したジョン・A・ウィンスロー少将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年10月1日起工・1915年2月11日進水・1915年8月7日就役、1922年6月5日退役後1936年6月30日売却。
マクドゥガル (USS McDougal, DD-54)
由来の人物は、南北戦争時よりワイオミング号艦長を務め、同艦で下関戦争にも参戦したデヴィッド・マクドゥガル少将。
バス鉄工所にて1913年7月29日起工・1914年4月22日進水・1914年6月16日就役、1922年5月26日退役後1934年8月22日売却。
カッシング (USS Cushing, DD-55) ※水雷艇TB-1以来の二代目
由来の人物は、南北戦争中に外装水雷を用いた決死隊を率い、南軍甲鉄艦アルベマール号撃沈を果たしたウィリアム・B・カッシング中佐。
フォアリバー造船所にて1913年9月23日起工・1915年1月15日進水・1915年8月14日就役、1920年8月7日退役後1936年6月30日売却。
エリクソン (USS Ericsson, DD-56) ※水雷艇TB-2以来の二代目
由来の人物は、装甲艦モニターの建造や魚雷の開発、潜水艦開発の協力等で米軍に関与した機関技師ジョン・エリクソン。
ニューヨーク造船所にて1913年11月10日起工・1914年8月22日進水・1915年8月14日就役、1922年6月16日退役。沿岸警備隊に1925-32年従事後1934年8月22日売却。
京成モニ20形電車
京成モニ20形電車(けいせいモニ20がたでんしゃ)は、かつて京成電鉄に在籍していた無蓋電動貨車である。
1974年(昭和49年)に21・22の2両が製造された。
凸型電気機関車デキ1形と大正時代に製造されたモニ5形を置き換えるため、1974年に大栄車輌で製造された。車体は1968年(昭和43年)に登場したモニ10形に準拠しているが、モニ10形が片運転台であるのに対し、こちらは両運転台となっている。走行機器は510形の廃車発生品を流用しており、駆動方式も吊り掛け駆動だった。製造当初の制動装置は元空気ダメ管付自動空気ブレーキであったが、1991(平成3年)3月、発電ブレーキなしの電磁直通ブレーキ(HSC)に変更された。営業車両と性能が大きく異なるため、1年に数回本形式を使用した専用の乗務員訓練列車が走っていた。塗装はJRの配給車とほぼ同じで、前面の警戒帯が黄色である他は青色に塗られていた。
無蓋車のトキ20形や長物車のチ5形を連結して走行することが可能で、1両から6両まで柔軟な編成を組むことが出来た。モニ10形が廃車となった後は、唯一車籍を有する電動貨車だった。
1両の長さは一般車両と同じ18m、自重は33tで、構造的には京浜急行電鉄の電動貨車に類似している。前面はモニ10形とほぼ同じだが、テールライトの形状がモニ10形の丸形に対し本形式では角形となっている。21の成田寄りと22の上野寄りには乗務員室の後部に作業者用の控室が設けてあり、その上部にはIR無線アンテナとパンタグラフが設置されている。なお、控室の化粧板はピンクがかったベージュ色のデコラ張りだった。これは3100形以前の京成車両にも見られた。控え室の後ろには窓付きの扉が付いており、そこから荷台へと移動することが出来た。控室のない側には扉はなく、後方確認用の窓が設けられていた。この他、夜間作業用に後方確認用窓の上部には大型のライトが設置されていた。台車は510形の発生品である住友製のFS28を流用していた。
電動ホッパ車という位置付けのモニ10形と異なり、こちらは配給輸送や非常時の救援・車両牽引をはじめ、先述のトキ20形やチ5形を連結してのバラスト散布・レール輸送など、多彩な用途で使用出来るようになっていた。また、スノープラウも搭載されており、大雪の際には除雪を行っていた。
トキ20形やチ5形共々高砂車両基地に常駐していたが、前述のとおり、吊り掛け式駆動方式である510形の足回りを流用しており老朽化が進んでいること、走行機器の予備部品が不足していること、性能の違いにより独自に乗務員訓練を行わなければならないことなどから、2007年(平成19年)3月の工臨(工事用臨時列車)をもって運用を終えた。同年3月28日に宗吾車両基地へ廃車回送され、その後解体されている。
蔵王ダム (山形県)
蔵王ダム(ざおうダム)は、山形県山形市大字上宝沢字葉の木沢地先、一級水系 最上川水系須川の右支川である馬見ヶ崎川(まみがさきがわ)に建設されたダムである。
蔵王山を水源にして山形市内を貫流する馬見ヶ崎川は、蔵王山系の土砂を排出して大扇状地を形成している。その扇状地の上に山形市街地があるわけだが、洪水の度に流路が変わる河川でもあった。このため古くから河川改修は進められていたが1868年(明治2年)の水害によって本格的な河川改修が実施された。急峻な地形による洪水は土石流となるため、現在でも山間部から平野に出る付近では砂防堰堤群(床固工)が建設されている。だが次第に山形市街地の拡大によって河道改修は困難になりつつあり、新たなる治水事業に必要性が論じられた。
一方、馬見ヶ崎川が合流する須川は、上流の鉱山から流出する鉱毒水によって汚染されており、全く水源として利用が出来ない河川であった。このため必然的に馬見ヶ崎川への水利用が集中したが、扇状地を流れる河川であり雪解け水や雨水は比較的速く流下するので、取水が難しい河川でもあった。特に山形市内の人口増加に伴い上水道の需要が増加するに連れて供給が追いつかず、年を追う毎に断水の回数が増加した。さらに周辺の農地への農業用水供給も、農地面積拡大に伴い補給が困難になりつつあった。
このような観点から新規水資源開発を目的として1958年(昭和33年)山形市は市町村営水道用ダムの建設を馬見ヶ崎川に計画、予備調査を開始した。翌1959年(昭和34年)3月には「山形市水資源委員会」を設立して本格的な施工に向けた準備を開始したが、治水の観点から馬見ヶ崎川を管理する山形県が1962年(昭和37年)よりダム事業に参加。最終的に治水と上水道補給を目的とした「馬見ヶ崎川総合開発事業」として1965年(昭和40年)に予備調査を開始、翌1966年(昭和41年)に国庫補助を受けた補助多目的ダム事業として蔵王ダム建設事業の施工が開始された。
ダムは山形市の東部、蔵王山系の奥深くにあり水没する民家は無く、漁業権補償の他は特段の補償交渉もなかった。この為工期わずか4年という短期間で1970年(昭和45年)3月に完成した。型式は全国に14ヶ所(日本ダム協会調べ)しかない中空重力式コンクリートダムであり、最後から2番目に施工されたダムである。ちなみに都道府県営ダムで中空重力式であるダムは全国で4ヶ所のみで、その内2ヶ所は山形県に存在する。残りの1ヶ所は置賜野川に1961年(昭和36年)完成した木地山ダムである。高さは66.0m。
目的は山形市松原地点における馬見ヶ崎川の計画高水流量1,200トン/秒を970トン/秒に低減する(230トン/秒の洪水量をカット)洪水調節、山形市内の既得農地(水田約1,276haと畑350ha)への慣行水利権分の農業用水補給を行う不特定利水、及び山形市へ日量30,000トン/秒の上水道を供給する。ダム湖は蔵王山に因み蔵王湖(ざおうこ)と命名された。
なお、滋賀県蒲生郡日野町の淀川水系日野川に同名のダムが建設されている。この蔵王ダムは農林水産省近畿農政局が管理する灌漑専用のロックフィルダムである。
馬見ヶ崎川は河川敷の利用が比較的高度にされており、河川公園が市内両岸に整備されている。「日本一の芋煮会」もこの馬見ヶ崎川河川敷で行われる。河川改修については堤防の新規建設やダム建設が難しい状況であるため、堤防の修築や洪水流下の阻害要因となる橋梁の架け替えが計画されている。須川ではJR東日本左沢線の須川橋梁が対象となり、架け替え事業が現在施工されている。
河内街道
河内街道(かわちかいどう)は、河内国(大阪府)内を通る街道。
かつて江戸時代には枚方道と呼ばれていたようであるが、はっきりとした街道として認識されていたわけではなく、集落同士をつなぐ道が一本となって繋がっていたのが実態だった。(暗越奈良街道との交点にある石標にも途中の四条畷までしか表示されていない。)
明治時代になって 「北河内郡枚方町大字伊加賀の国道第2号路線より起こり、中河内郡竜華村大字植松の八尾停車場敷地界に至る」 河内街道と記されるようになった。
現在の河内街道の道筋は、北から大阪府道21号八尾枚方線、国道170号(部分)、大阪府道160号四條畷停車場線、大阪府道162号大東四條畷線、大阪府道21号八尾枚方線、大阪府道178号八尾停車場線に沿っており、継ぎはぎという印象を受ける。(ただし、前述のとおり、旧街道はほぼ一本道として繋がっている。)
※北から記載する。
枚方市
桜町交差点 - 京街道 (大坂街道)との交点、枚方宿
寝屋川市
(この付近で国道170号大阪外環状線と重複)
四條畷市
西中野交差点 - 国道163号交点
大東市
JR四条畷駅(少し離れている)
(津の辺交差点 - 国道170号大阪外環状線と交差)
深北緑地(少し離れている)
寝屋川、菅原神社、深北橋、新深野橋
JR住道駅(東側)
大東市総合文化センター、大東市総合福祉センター
東大阪市
箕輪口交差点 - (府道21号を横切る。)
横枕交差点 - 国道308号(中央大通)交点
府道702号交点、暗越奈良街道交点
近鉄若江岩田駅(西側)
八尾市
幸町交差点(府道21号を横切る。十三街道分岐点)
近鉄八尾駅(少し離れている)
八尾ファミリーロード(アーケード商店街)
打楽器音楽
打楽器音楽(だがっきおんがく)は、広義には、打楽器を主体にして構成される音楽である。しかしながら、使用される楽器の分類は明確でなく、体鳴楽器や膜鳴楽器に含まない楽器や、元来楽器でないものも含んでいる。したがって、このジャンルの音楽は現代音楽の一分野と考えられることが多い。
狭義には、打楽器のみで構成される音楽で、いわゆる「打楽器アンサンブル」や「打楽器ソロ」などのことを指す。この場合の「打楽器」とは、「管弦楽や吹奏楽などにおいて、打楽器奏者によって演奏される楽器である。
「打楽器」自体は最も原始的な楽器と考えられ、最も早くから使用されていたと考えられるが、どの文化においても管楽器や弦楽器、そして歌などの「補助」としての役割しか与えられなかった。
20世紀に入って、エドガー・ヴァレーズが1931年に「イオニザシオン」(電離)を作曲し、1933年にニューヨークでこの曲が初演されたことで、打楽器音楽の歴史が始まった。13人の演奏者と40ほどの「打楽器」(ピアノやチェレスタ、サイレンも含む)によって構成されるこの曲は、「打楽器アンサンブル」の始祖あるいは古典と位置づけられている。