京都市営バス梅津営業所
京都市営バス梅津営業所(きょうとしえいバスうめづえいぎょうしょ)は京都市右京区西院笠目町にある京都市営バスの営業所である。整備はケーテー自動車工業に委託されている。
本項目では、前身となった四条営業所についても記載する。
右京区と市内中心部を結ぶ路線を伝統的に受け持つ。また、旧五条営業所による運行であったみぶ操車場を経由する循環系統、右京区北部(宇多野・御室地区)と市内中心部を結ぶ路線も受け持つ。なお、以前は右京区と市内中心部を結ぶ多区間系統も多く受け持っていたが、現在は一部が洛西営業所に移管されている。
合理化に伴い、敷地の一部は隣接する京都外国語大学に売却され、それに伴って最寄り停留所名も「梅津車庫前」から「京都外大前」に改称されている。しかし五条営業所の廃止で201号系統や宇多野・山越方面への系統と京都定期観光バスを受け持つようになったことから、再び一部のみ増設された。
3、27、特27、32、52、75、80、特80、93、特93、急行100、201、特205、M1、立命館ダイレクトの各系統は交通局直営で運行している。
それ以外の8、特8、10、11、26、59は、西日本ジェイアールバスに委託運行している。
操車業務は、山越操車場(最寄停留所は山越中町)、衣笠操車場(最寄停留所は立命館大学前)、壬生操車場(最寄停留所はみぶ操車場前)、三哲操車場(最寄停留所は下京区総合庁舎前)でも行なっている。
1967年12月2日 - 京都市営バス梅津営業所を開設する。
1979年5月21日 - 八条営業所、北野支所の廃止、洛西営業所開設に伴い、3、3甲、7、8、11、12、15、27、28、32、38、48、52、58、61、67、67甲、70、74、91、91甲、212甲の各系統を運行するようになる。
1981年5月29日 - 地下鉄烏丸線開通に伴い、路線再編が実施される。この時、3、8、11、13、28、32、52、55、61、80、91、92、東10の各系統の運行と変更された。
1982年 - 52号系統を五条営業所に移管する。84号系統が五条営業所から移管される。
1983年11月1日 - 80号、東10号系統を、醍醐営業所に移管する。71号系統が五条営業所から移管される。
3月31日 - 13号系統(甲、内回り)を横大路営業所に、24号系統を五条営業所に、55号系統を烏丸営業所に、91号系統を洛西営業所に、それぞれ移管する。6号系統が九条営業所から、27、93号系統が高野営業所から、それぞれ移管される。
10月25日 - 92号系統を烏丸営業所に、93号系統を錦林営業所に、それぞれ移管する。55号系統が烏丸営業所から移管される。
1988年6月11日 - 13号系統から撤退する。43号系統が横大路営業所から移管される。
1989年7月1日 - 43号系統を横大路営業所に、93号系統を錦林営業所に、それぞれ移管する。24号系統が五条営業所から、27号系統が錦林営業所から、それぞれ移管される。
1990年4月12日 - 最寄停留所名を梅津車庫前から京都外大前に変更する。
1993年6月1日 - 31号系統が烏丸営業所から移管される。
6月4日 - 6号系統を五条営業所に移管する。80号系統が醍醐営業所から、91号系統が洛西営業所から移管される。
10月12日 - 24号、61号系統を廃止する。71号系統を九条営業所に、93号系統を錦林支所に移管する。6号系統が五条営業所から、27号系統が錦林営業所から移管される。
1999年3月22日 - 6号系統を九条営業所に、31号系統を烏丸営業所に、55号系統を西賀茂営業所に移管する。5号系統が錦林支所から移管される。
2001年3月24日 - 75号、急行101号、201号系統が五条営業所から、93号系統が錦林出張所から移管される。5号系統を錦林出張所および九条営業所に、28号、91号系統を洛西営業所に移管する。
1月23日 - 五条営業所廃止に伴い、10号、26号、59号、78号、急行100号系統と京都定期観光バスを移管する。
3月16日 - 78号、84号系統を横大路営業所に移管する。
3月20日 - 8号系統を横大路営業所に移管する。
11月1日 - 75号系統を横大路営業所に移管する。
2005年3月12日 - 26号系統を九条営業所に移管する。71号系統が九条営業所から移管される。
2006年3月11日 - 51号系統が西賀茂営業所から移管される。10号、11号、51号、59号、71号、93号系統を京阪バスに委託する。
2007年3月10日 - 51号、71号系統を九条営業所に、急行101号系統を烏丸営業所に移管する。12号、M1号系統が西賀茂営業所から移管され、京阪バスに委託する。
2009年3月28日 - 特93号系統を新設する。
2012年3月14日 - 水族館シャトルを新設する。
2014年3月22日 - ダイヤ改正で12号系統を西賀茂営業所に、水族館シャトルを横大路営業所(阪急バス)に移管する。8号系統が横大路営業所(阪急バス)から、26、75号系統、水族館・東山ラインが九条営業所(京阪バス)から移管され、西日本ジェイアールバスに委託する。80号系統を西日本ジェイアールバスに委託する。10、11、59、93、特93の各系統の委託先を京阪バスから西日本ジェイアールバスに変更し、M1号系統を直営とする。嵐山地区が均一区間に編入されたことに伴い、11、75、93、特93系統が均一系統になる。
2015年9月19日 - 臨15号系統を錦林出張所(京都バス)から移管され西日本JRバスに委託する。
2016年3月19日 - 水族館・東山ラインを86号系統に、岡崎・東山・梅小路Expressを急行110号系統に変更する。
2018年3月17日 - 52号系統を新設する。臨202号系統を横大路営業所(阪急バス)に移管する。
2019年3月16日 - 93・特93号系統を直営とする。
2021年3月20日 - 75・80号系統を直営とする。急行110号系統を86号系統に統合する。
2021年12月1日 - 山科地区の京阪バスの減便に伴い、24年ぶりに特80号系統が山科地区において復活する。
2022年3月19日 - ダイヤ改正で86号系統を錦林出張所(京都バス)に移管する。
1979年5月 - 1981年5月:3、3甲、7、8、11、12、15、27、28、32、38、48、52、58、61、67、67甲、70、74、91、91甲、212甲
1981年5月 - 1983年11月:3、8、11、13、28、32、52、55、61、80、91、92、東10
1982年 - 1983年11月:3、8、11、13、24、28、32、55、61、80、84、91、92、東10
1983年11月 - 1986年3月:3、8、11、13、24、28、32、55、61、71、84、91、92
1986年3月 - 1986年10月:3、6、8、11、13乙、27、28、32、61、71、84、92、93
1986年10月 - 1988年6月:3、6、8、11、27、28、32、55、61、71、84
1988年6月 - 1989年7月:3、6、8、11、27、28、32、43、55、61、71、84
1989年7月 - 1993年6月:3、6、8、11、24、28、32、55、61、71、84、93
1993年6月 - 1997年6月:3、6、8、11、24、28、31、32、55、61、71、84、93
1997年6月 - 1997年10月:3、8、11、24、28、31、32、55、61、71、80、84、91、93
1997年10月 - 1999年3月:3、6、8、11、27、28、31、32、55、80、84、91
1999年3月 - 2001年3月:3、5、8、11、27、28、32、80、84、91
2001年3月 - 2003年1月:3、8、11、27、32、75、80、84、93、急行101、201
2003年1月 - 2003年3月:3、8、10、11、26、27、32、59、75、78、80、84、93、急行100、急行101、201
2003年3月 - 2004年3月:3、8、10、11、26、27、32、59、75、80、93、急行100、急行101、201
2004年3月 - 2004年11月:3、10、11、26、27、32、59、75、80、93、急行100、急行101、201
2004年11月 - 2005年3月:3、10、11、26、27、32、59、80、93、急行100、急行101、201
2005年3月 - 2006年3月:3、10、11、27、32、59、71、80、93、急行100、急行101、201
2006年3月 - 2007年3月
本局:3、27、32、80、急行100、急行101、201
京阪バス委託:10、11、51、59、71、93
2007年3月 - 2008年1月
本局:3、27、32、80、急行100、201
京阪バス委託:10、11、12、59、93、M1
2008年1月 - 2009年3月
本局:3、27、32、80、急行100、201
京阪バス委託:特8、10、11、12、59、93、M1
2009年3月 - 2011年3月
本局:3、27、32、80、急行100、201、特205
京阪バス委託:特8、10、11、12、59、93、特93、M1
2011年3月 - 2012年3月
本局:3、27、32、80、急行100、201、特205
京阪バス委託:特8、10、11、12、59、93、特93、臨202、M1
2012年3月 - 2014年3月
本局:3、27、32、80、急行100、201、特205、立命館ダイレクト
京阪バス委託:特8、10、11、12、59、93、特93、臨202、M1、水族館シャトル
2014年3月 - 2016年3月
本局:3、27、特27、32、急行100、201、特205、M1、岡崎・東山・梅小路Express、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、75、80、93、特93、臨202、水族館・東山ライン
2016年3月 -
本局:3、27、特27、32、急行100、急行110、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、75、80、86、93、特93、臨202
2018年3月 - 2019年3月
本局:3、27、特27、32、52、急行100、急行110、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、75、80、86、93、特93
2019年3月 - 2021年3月
本局:3、27、特27、32、52、93、特93、急行100、急行110、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、75、80、86
2021年3月 - 2021年11月
本局:3、27、特27、32、52、75、80、93、特93、急行100、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、86
2021年12月 - 2022年3月
本局:3、27、特27、32、52、75、80、特80、93、特93、急行100、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59、86
2022年3月 -
本局:3、27、特27、32、52、75、80、特80、93、特93、201、特205、M1、立命館ダイレクト
西日本ジェイアールバス委託:8、特8、10、11、26、59
3号:松尾橋 - 京都外大前 - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町今出川 - 出町柳駅前 - 百万遍 - 飛鳥井町 - 北白川別当町 - 北白川仕伏町
3F号:松尾橋 - (3号系統) - 飛鳥井町( → 田中大久保町 → / ← 北白川別当町 ← )上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前
3号系統は、右京区西院・梅津地区から四条通、河原町通、今出川通を経由して、左京区北白川地区を結ぶ路線である。路線名は北白川線である。細かな点では変更があるが、四条通 - 河原町通を経由するという路線としては、戦前から続く歴史ある系統である(系統番号も3のまま変更がない)。京都中心部を横断する系統であるため、河原町三条 - 四条烏丸間で乗客が入れ替わり、全線を乗りとおす乗客は少ない。なお、四条大宮 - 松尾橋間はかつてのトロリーバスの代替機能を持っている(洛西営業所担当28号系統・29号系統、九条営業所担当71号系統、西賀茂営業所担当の通勤路線67号系統ともこの区間は重複する)。左京区側、右京区側の住宅地から中心部へ向けての通勤通学輸送、買い物輸送をメインとする一方で、沿線に日新電機本社や三菱自動車工業京都工場(最寄停留所:南広町)がある関係で、これらの工場への通勤輸送も担っている。後述する一方循環便に関しては京都芸術大学への通学輸送も担っている。
鉄道路線とは、地下鉄烏丸線(四条駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅)、京阪鴨東線・叡山電鉄(出町柳駅)、阪急京都線(京都河原町駅・烏丸駅・大宮駅・西院駅(最寄り停留所は西大路四条))、嵐電(四条大宮駅、西院駅)と接続している。JR線とは四条中新道付近で山陰本線(嵯峨野線)と交差するが、接続駅はない。
主な運転区間は、松尾橋 - 北白川仕伏町間と、松尾橋 - 上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前(一方循環区間あり)間である。なお、上終町 瓜生山学園・京都芸術大学前発着の便の場合、方向幕の系統番号上部に「上終町」の文字が付く(局内では『3F号系統』と呼ばれる。京都外大前での乗務員交代時に『3F号系統…』と言うアナウンスが流れる)。前者と後者の割合は、昼間はほぼ1:1で同数、それ以外の時間帯はほぼ2:1で北白川仕伏町便が多い。一部は、梅津営業所が所在する京都外大前を始終着とする(一部の便は京都外大前で乗務員交代が行われる。特に松尾橋発の四条河原町・出町柳駅前・百万遍方面への、北白川仕伏町行きおよび上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前方面行きでの乗務交代が頻繁である)。
沿革(旧2号系統を含む)
(旧)2号系統を新設する。新設時の経路は、北白川天神前 → 百万遍 → 千本今出川 → 四条大宮 → 祇園石段下(現:祇園) → 百万遍 → 北白川天神前である。
3号系統を新設する。新設時の経路は、北白川天神前 → 百万遍 → 祇園石段下 → 四条大宮 → 千本今出川 → 百万遍 → 北白川天神前である。
(旧)2号系統を廃止する。
3号系統は百万遍 - 千本今出川 - 四条大宮を廃止する。東山三条 - 祇園 - 四条河原町を、東山三条 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。一方循環を往復系統に変更する。
1940年10月:四条大宮 - 西大路四条を延長する。
1941年11月:北白川天神前 - 百万遍 - 東山三条 - 三条大橋(現:三条京阪前)を、北白川上池田町(現:北白川仕伏町) - 田中里ノ前町(現:飛鳥井町・叡電元田中間) - 百万遍 - 加茂大橋(現:出町柳駅前) - 三条大橋に変更する。
1944年5月:加茂大橋 - 三条大橋 - 河原町三条 - 四条河原町 - 西大路四条を、加茂大橋 - 河原町今出川に変更する。
1945年7月:百万遍 - 河原町今出川を廃止する。
1946年9月:百万遍 - 河原町今出川 - 四条河原町を延長する。
11月:四条河原町 - 西大路四条を延長する。
12月:加茂大橋東詰(現:出町柳駅前) - 河原町今出川 - 河原町三条を、加茂大橋東詰 - 三条京阪前 - 河原町三条に変更する。
1948年7月:加茂大橋東詰 - 三条京阪前 - 河原町三条を、加茂大橋東詰 - 河原町今出川 - 河原町三条に変更する。
1949年5月 :北白川上池田町 - 北白川別当町を、銀閣寺道 - 北白川別当町に変更する。
1950年10月:西大路三条 - 西大路四条を延長する。
1953年10月:北白川別当町 - 銀閣寺道を、北白川別当町 - 北白川仕伏町に変更する。
3号系統の西大路三条 - 西大路四条を廃止する。
3甲号系統を新設する。新設時の経路は、西大路三条 - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町今出川 - 百万遍 - 北白川仕伏町である。
3号系統は梅津車庫前(現:京都外大前) - 西大路四条を延長する。
3甲号系統は梅津車庫前 - 西大路四条 - 西大路三条を延長する。
1月:3甲号系統を廃止する。
10月:3甲号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - 梅津車庫前 - (3号系統) - 北白川仕伏町である。
1981年5月:3号系統は松尾橋 - 梅津車庫前を延長する。3甲号系統を廃止する。
2001年3月:3C号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - (3号系統) - 四条河原町( → 四条京阪前 → / ← 河原町三条 ← <回送> ← )三条京阪前である。
2002年4月:3F号系統を新設する。新設時の経路は、松尾橋 - (3号系統) - 飛鳥井町( → 田中大久保町 → / ← 北白川別当町 ← )上終町京都造形芸大前(現:上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前)。
2004年3月:3C号系統を廃止する。
北白川仕伏町ではバスを転回する場所が無いため(狭い丁字路)、誘導係員が常駐して府道30号下鴨大津線で方向転換をしている。京都市営バスで、公道でバックして方向転換をするのはここだけである。
27号:京都外大前 - 四条葛野大路 - 太秦天神川駅前 - 右京ふれあい文化会館前 - 太子道 - 西大路四条 - 四条烏丸
特27号:京都外大前 - (27号系統) - 西大路四条( → 中ノ橋五条 → 西小路花屋町 → 西京極駅前 → / ← 四条葛野大路 ← )光華女子学園前
27号系統は、京都外大前から葛野大路通、天神川通(国道162号)、西大路通、四条通を経由して四条烏丸まで行く路線である。途中の安井西口と太子道の間は若干道路が狭い。主な役割は右京区東部の生活路線である。また、中型車が運用の中心となっている。派生系統として、京都外大前から西大路四条まで27号系統と同じ経路を走行し、西大路四条から西大路通→五条通→葛野大路通→四条通を一方循環して西大路四条に戻る特27号系統がある。
203号系統との乗り継ぎ制度が実施されるまでの路線名は、四条線だった。
1956年6月:27号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪前 - 河原町三条 - 四条河原町 - 西大路四条 - 太子道 - 西ノ京馬塚町(現:馬塚町)である。
1957年5月:三条京阪南口(現:三条京阪前) - 三条京阪前を延長する。四条車庫前(現:四条御前通) - 西大路四条 - 太子道を、四条車庫前 - (御前通) - 新二条御前通 -(新二条通)- 太子道に変更する。
1962年10月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
1966年8月:四条車庫前 - 新二条御前通 - 太子道を、四条車庫前 - 西大路四条 - 太子道に変更する。
1969年5月:西大路御池 - 太子道 - 馬塚町を、西大路御池( → 太子道 → / ← 西ノ京月輪町 ← )西ノ京藤ノ木町に変更する。
1970年12月:西大路御池( → 太子道 → / ← 西ノ京月輪町 ← )西ノ京藤ノ木町を、西小路御池 - 西ノ京月輪町 - 西ノ京藤ノ木町 - 太子道 - 西大路御池に変更する。三条京阪南口 - 若松町を廃止する。起終点を変更する。
1971年7月:天神川御池(現:京都先端科学大学前) - 西小路御池を延長する。
1973年6月:27甲号系統を新設する。新設時の経路は、馬塚町 - 太子道 - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口である。
1973年11月:三条京阪南口 - 若松町を延長する。
27号系統の錦林車庫前 - 東天王町 - 法勝寺町(現:岡崎法勝寺町) - 京都会館美術館前(現:岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前、岡崎公園美術館・平安神宮前) - 神宮道 - 三条京阪前を延長する。西ノ京藤ノ木町 - 西小路御池 - 天神川御池を、西ノ京藤ノ木町 - 馬塚町に変更する。起終点を変更する。
27甲号系統を廃止する。
1984年4月:特27号系統を新設する。新設時の経路は、錦林車庫前 - 東天王町 - 堀川丸太町 - 堀川蛸薬師( → / ← 四条堀川 ← )四条大宮 - 西大路四条 - 太子道 - 馬塚町である。
1992年12月:27号・特27号系統の西大路御池 - 太子道 - 馬塚町を、西大路御池( → 安井小学校前 → / ← 太子道 ← )馬塚町に変更する。
27号系統の西大路御池( → 安井小学校前 → / ← 太子道 ← )馬塚町を、西大路御池 - 太子道 - 馬塚町 - 安井小学校前 - 天神川御池 - 京都外大前に変更する。
特27号系統を廃止する。
1998年4月:安井小学校前 - 天神川御池を、安井小学校前( → / ← 山ノ内御池 ← )天神川御池に変更する。
3月:錦林車庫前 - 三条京阪前を廃止する。起終点を変更する。
8月:猿田彦橋 - 安井小学校前 - 馬塚町を、猿田彦橋 - 右京ふれあい文化会館前 - 馬塚町に変更する。
2003年3月:河原町三条 - 三条京阪前を、河原町三条( → (御池通) → / ← (三条通) ← )三条京阪前に変更する。
2004年3月:西大路四条 - 四条河原町 - 河原町三条( → (御池通) → / ← (三条通) ← )三条京阪前を、西大路四条 - 西大路五条 - 光華女子学園前 - 京都外大前に変更する。203号系統との相互無料乗継を開始する。
2006年3月:京都外大前 - 猿田彦橋 - 安井西口を京都外大前 - 四条葛野大路 - 庚申前 - 天神川御池 - 安井西口に、西大路四条 - 西大路五条 - 光華女子学園前 - 京都外大前を西大路四条( → 西大路五条 → / ← 四条葛野大路 ← )光華女子学園前に変更する。
1月:庚申前 - 天神川御池 - 安井西口を、庚申前 - 葛野大路御池(現:京都先端科学大学前) - 太秦天神川駅前(天神川御池交差点) - 安井西口に変更する。
3月:太秦天神川駅前広場に乗り入れを開始する。
27号系統の西大路四条( → 西大路五条 → / ← 四条葛野大路 ← )光華女子学園前を、西大路四条 - 四条烏丸に変更する。203号系統との相互無料乗継を終了する。
特27号系統を新設する。新設時の経路は、京都外大前 - (27号系統) - 西大路四条( → 西大路五条 → / ← 四条葛野大路 ← )光華女子学園前である。
2015年3月21日:西京極駅前広場の整備に伴い、西小路花屋町停留所と西京極駅前停留所を新設する。特27号系統の中ノ橋五条 → (五条通) → 光華女子学園前を、中ノ橋五条 → 西小路花屋町 → 西京極駅前 → 光華女子学園前に変更し、西京極駅前広場への乗り入れを開始する。
本系統は、1956年には三条京阪前 - 西ノ京馬塚町の四条線として、四条営業所により運転が行われていたようである。1973年には、三条京阪 - 天神川御池間の27号系統と三条京阪 - 馬塚町間の27号甲系統が運転され、馬塚町には京都市交通局で3ヶ所あったターンテーブルのひとつが設置されていた。その後、1981年には錦林車庫前まで路線の延長が行われた。近年は路線の改変が激しく、1997年に京都外大前までの延長、2001年に三条京阪までに短縮、2004年に西大路四条以東の廃止、2014年に四条烏丸への再延長などが行われている。2001年までは5号系統や32号系統を補完する役割を果たしていた。2004年から2014年までは、西大路通の停留所(太子道、西大路御池、西大路三条、西大路四条)において203号系統との乗継券発行による無料乗り継ぎを行っていた。
32号:京都外大前 - 南広町 - 西京極 - 大宮五条 - 四条大宮 - 四条河原町 - 京都市役所前 - 川端二条 - 岡崎公園動物園前 - 岡崎道 - 東天王町( → 宮ノ前町 → / ← 錦林車庫前 ← )銀閣寺前
32号系統は、右京区西京極地区から五条通、大宮通、四条通、河原町通、二条通を経由して、左京区にある銀閣寺を結ぶ、全長約13kmの路線である。路線名は西京極線である。3号系統と同じく、右京区郊外から四条烏丸・四条河原町といった中心部の繁華街を経由して、左京区郊外を結んでいるため、乗客は四条烏丸-河原町三条でほとんど入れ替わり、全線を乗りとおす利用者は少ない。
左京区側は平安神宮、京都市動物園、南禅寺、哲学の道、銀閣寺といった、京都を代表する観光地を経由するため、一定の観光需要があるが、近傍を走行する5号系統に比べると、京都駅方面に行かないため利用者は少ない。なお、鹿ヶ谷通では100号系統も同じルートを通るが、各停留所に停車するのは当系統だけである。
一方、右京区側は地元の利用者が多く、また、京都リサーチパークやローム本社(最寄停留所:西大路五条)といったオフィスが多くみられる。このため、運行本数は平日で1時間に3本、土休日で1時間に2本となっている。
鉄道路線とは、地下鉄烏丸線(四条駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅)、阪急京都線(京都河原町駅・烏丸駅・大宮駅)、JR嵯峨野線(丹波口駅、最寄停留所:京都リサーチパーク前)で接続している。京阪鴨東線とは河原町三条(三条駅)、京阪本線とは四条河原町(祇園四条駅)で乗り継ぎ可能である。
沿革(旧47号系統含む)
4月:47号系統を新設する。新設時の経路は、四条車庫前(現:四条御前通) - 四条河原町 - 河原町二条(現:京都市役所前) - 動物園前(現:岡崎公園動物園前) - 岡崎道 - 宮ノ前町 - 銀閣寺前である。
7月:32号系統を新設する。新設時の経路は、銀閣寺前 - 宮ノ前町 - 岡崎道 - 動物園前 - 河原町二条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 大宮松原 - 七本松松原 - 五条七本松 - 西京極グランド前(現:西京極運動公園前)である。
5月:47号系統は五条車庫前 - (天神川通) - 東貝川町(現:京都外大前) - 四条車庫前を延長する。
10月:32号系統は西京極 - 西京極グランド前を延長する。
32号系統は西京極 - 京都市スポーツセンター前(現:西京極運動公園前)を廃止する。
47号系統は光華学園前(現:光華女子学園前) - 梅津車庫前(現:京都外大前)を光華学園前 - 西京極 - 南広町 - 梅津車庫前に変更する。
5月:32号系統は西京極 - 京都市スポーツセンター前を延長する。
9月:32号系統は北裏町(現:西京極午塚町) - 西京極を延長する。
32号系統は梅津車庫前 - 北裏町を延長する。五条御前通(現:市立病院前) - 七本松松原 - 大宮松原を五条御前通 - 五条大宮 - 大宮松原に、東天王町 - 宮ノ前町 - 銀閣寺前を東天王町( → 銀閣寺道 → / ← 宮ノ前町 ← )銀閣寺前に変更する。
47号系統は東天王町 - 宮ノ前町 - 銀閣寺前を東天王町( → 銀閣寺道 → / ← 宮ノ前町 ← )銀閣寺前に変更する。
1973年1月:32号・47号系統は東天王町( → 銀閣寺道 → / ← 宮ノ前町 ← )銀閣寺前を、東天王町( → 宮ノ前町 → / ← 銀閣寺道 ← )銀閣寺前に変更する。
1981年5月:47号系統を廃止する。
2月:四条烏丸 - 四条河原町 - 京都市役所前を、四条烏丸 - 烏丸御池 - 京都市役所前に変更する。
3月:四条烏丸 - 烏丸御池 - 京都市役所前を、四条烏丸 - 四条河原町 - 京都市役所前に変更する。
昔から西京極地区から四条通を経由して銀閣寺を結んでおり、1973年から経路変更は実施されていない。ただし、2011年(平成23年)2月1日から2月28日の間、京都市の「四条通におけるバス交通に関する交通社会実験」が実施されたため、この間だけ一時的に、四条烏丸 - 京都市役所前間の運行経路を、四条河原町経由から烏丸御池経由に変更していた。
長期にわたって梅津営業所が運行している。