京都市営バス烏丸営業所
2012年3月14日:以前から臨時で運行されていた臨206三京号系統の系統番号を臨206号系統に変更する。系統番号変更時の経路は、京都駅前 -(206号系統)- 祇園( → 東山三条 → / ← 四条京阪前 ← )三条京阪前、東山三条 →(206号系統)→ 京都駅前である。
ダイヤ改正で北大路駅前停留所が烏丸北大路に改称し、206甲号系統が烏丸北大路停留所に停車する。
臨206号系統の東山三条 → 祇園を廃止する。
206甲号系統が新設の京大病院前停留所に停車する。
臨206号系統の三条京阪前 → (川端通) → 四条京阪前を、三条京阪前 → 四条河原町 → 四条京阪前に変更する。
前述のとおり、東山通側、千本通側では運行本数も大きく異なり、東山通側では循環便、北大路バスターミナル-京都駅前間の区間便合せて7-8分毎、千本通側では循環便のみ15分毎に設定されている。当系統は長距離の路線であり、かつ烏丸営業所の車庫が路線の北端に位置していることもあり、無駄な回送を省くために、早朝・深夜帯には路線の南端に近い九条営業所が運行する便も存在する。
九条営業所も参照。
(旧)6号系統を参照
北8号系統を参照
59号系統を参照
現在は西賀茂営業所が運行
現在は西賀茂営業所が運行
92: 北大路バスターミナル - 千本北大路 - 千本丸太町 - 西ノ京円町 - 大覚寺
沿革(91甲号系統を含む)
1978年5月:91甲号系統を新設する。新設時の経路は山越 - 小渕町 - 嵯峨瀬戸川町 - 西ノ京円町 - 千本丸太町 - 千本北大路 - 金閣寺道 - 金閣寺前 - 衣笠(現:立命館大学前)である。
1981年5月:91甲号系統の系統番号を92号系統に変更する。
1986年10月:山越 - 小渕町を大覚寺 - 小渕町に、千本北大路 - 金閣寺前 - 立命館大学前を千本北大路 - 北大路バスターミナルに変更する。起終点を変更する。
2001年3月:92号系統を廃止する。
北大路バスターミナルと嵯峨野方面を結ぶ唯一の路線であったが、利用率があまり芳しくなく、廃止されている。なお、現在ではJR嵯峨野線の円町駅での接続が当系統の代替といえる。
現在は九条営業所が運行
現在は錦林出張所(京都バス委託)が運行
203:烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 京都駅前
4月:203号系統を新設する。新設時の経路は三哲(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)である。
6月:三哲 - 京都駅前を廃止する。
1981年5月:203号系統を廃止する。
59号系統を参照
202・快速202号系統を参照
37号系統を参照
北4:北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 野々神町 - 松ヶ崎道 - (狐坂) - 岩倉南四ノ坪町 - 上高野 - 花園町 - 岩倉実相院
沿革(旧17号・72号・72甲号系統含む)
1952年12月:17号系統を新設する。新設時の経路は四条大宮 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前(現:烏丸北大路) - 市電洛北高校前(現:洛北高校前) - 野々神町である。
1953年7月:西大路三条 - 西大路四条 - 四条大宮を延長し、四条烏丸 - 烏丸車庫前 - 市電洛北高校前を四条烏丸 - 四条河原町 - 河原町今出川 - 叡電前 - 市電洛北高校前に変更する。
17甲号系統を新設する。新設時の経路は三条京阪南口(現:三条京阪前) - 河原町三条 - 河原町今出川 - 叡電前(現:出町柳駅前) - 市電洛北高校前 - 市電高野(高野) - 一乗寺高槻町である。
17号系統の西大路三条 - 四条河原町 - 河原町三条を三条京阪南口 - 河原町三条に、市電洛北高校前 - 野々神町を市電洛北高校前 - 高木町 - 松ヶ崎海尻町に変更する。
17号系統の高木町 - 松ヶ崎海尻町を高木町 - 市電高野 - 一乗寺高槻町に変更する。
17甲号系統の市電洛北高校前 - 一乗寺高槻町を市電洛北高校前 - 野々神町 - 松ヶ崎道(現:松ヶ崎駅前) - 宝ヶ池公園前に変更する。
17号系統の市電洛北高校前 - 市電高野 - 一乗寺高槻町を市電洛北高校前 - 野々神町 - 松ヶ崎道(現:松ヶ崎駅前) - 宝ヶ池公園前に変更する。
17甲号系統を廃止する。
1958年10月:若松町(現:廃止) - 三条京阪南口を延長する。
1966年5月:72号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸市バスセンター(現廃止) - 烏丸御池 - 河原町御池(現:京都市役所前) - 葵橋西詰 - 野々神町 - 松ヶ崎道(現:松ヶ崎駅前) - 宝ヶ池公園北口 - 国立京都国際会館前である。
72号系統は国立京都国際会館前 - 岩倉操車場前(現:国際会館駅前) - 上高野 - 岩倉実相院を延長する。
72甲号系統を新設する。新設時の経路は四条烏丸市バスセンター - (72号系統) - 国立京都国際会館前である。
1968年4月:17号系統は宝ヶ池公園前 - 国立京都国際会館前を延長する。
72号・72甲号系統は起終点を変更する。
72号系統は岩倉操車場前(現:国際会館駅前) - 国立京都国際会館前を延長する。
1971年3月:17号系統を廃止する。
1974年4月:72号・72甲号系統は四条烏丸市バスセンター乗り入れを廃止する。
1978年10月:72号・72甲号系統は四条烏丸市バスセンター乗り入れを再開する。
1981年5月:72号系統の四条烏丸市バスセンター - 洛北高校前を北大路バスターミナル - 洛北高校前に変更し、系統番号を北4号系統に変更する。72甲号系統を廃止する。
1997年6月:北4号系統を廃止する。
北大路バスターミナルから北大路通、狐坂を経て岩倉実相院までを結んでいた。
北4号系統は、1966年に新設された72号系統がもとになっている。72号系統新設当時、狐坂を通る系統は(旧)17号系統と72号系統の2つあった。
(旧)17:若松町 - 河原町三条 - 河原町今出川 - 叡電前 - 市電洛北高校前 - 松ヶ崎道 - 国立京都国際会館前
しかし、(旧)17号系統は72号系統との経路重複が多く、1971年3月に72号系統へ統合される形で廃止された。
北8号系統を参照
北6:北大路バスターミナル - 烏丸今出川 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 高野橋東詰 - 宝ヶ池 - 花園橋 - 八瀬 - 大原
臨北6:北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 高野橋東詰 - 宝ヶ池 - 花園橋 - 八瀬 - 大原
沿革(62号系統含む)
1963年11月:62号系統を新設する。新設時の経路は五条車庫前 - 中ノ橋五条 - 烏丸五条 - 烏丸御池 - 河原町御池(現:京都市役所前) - 葵橋西詰 - 市電洛北高校前(現:洛北高校前) - 高野橋東詰 - 宝ヶ池 - 花園橋 - 八瀬遊園前 - 大原勝林院。
1965年7月:大原勝林院 - 大原小学校前を延長する。
1965年11月:五条車庫前 - 四条烏丸間を廃止し、四条烏丸市バスセンターへの乗り入れを開始する。
1974年3月:大原 - 大原小学校前を廃止する。
1981年5月:四条烏丸市バスセンター - 洛北高校前を北大路バスターミナル - 洛北高校前に変更し、北6号系統に系統番号を変更する。系統番号変更時の経路は北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 高野橋東詰 - 宝ヶ池 - 花園橋 - 八瀬 - 大原。
1985年4月:北大路バスターミナル - 洛北高校前を四条烏丸市バスセンター - 烏丸今出川 - 河原町今出川 - 葵橋西詰 - 洛北高校前に変更する。
1989年7月:
北6号系統は四条烏丸市バスセンター - 烏丸今出川を北大路バスターミナル - 烏丸今出川に変更する。
臨北6号系統を新設する。新設時の経路は北大路バスターミナル - 洛北高校前 - (北6系統) - 大原である。
1997年6月:北6号・臨北6号系統を廃止する。
現在は梅津営業所が運行
横大路営業所を参照。
1981年5月以降、シャーシは日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)製に統一されていたが、1986年3月の高野営業所廃止に伴い、三菱自動車(現・三菱ふそうトラック・バス)製の車両が転属となった。その関係で、日産ディーゼル製の他に、少数ながら三菱自動車製の車両も新製配置されていた。近年では、一般競争入札の実施により日野自動車製、いすゞ自動車製の車両も新製配置されている。2015年度からは大型車の新車については三菱ふそうMP38系が配置され、国産4メーカーの車両が所属している。
営業所が地下にあるという都合もあり、大型車はワンステップ車などの小柄な車両が優先して導入されている。
なお、101号系統には専用の車両が入っており、特別な塗装となっている。該当車両は以下のとおりである。
日野KL-HU2PMEE(2004年製、ノンステップ):4台 ※2014年に一般塗装車から転用
日産ディーゼルKC-UA460HAN(1995年製、ツーステップ、西日本車体工業製):1台
いすゞKC-LV280L(1995年製、ツーステップ、西日本車体工業製):2台
いすゞNE-LV288L(1997年製、ツーステップ、天然ガスバス):2台
北4系統が運行されていた当時は、終点・岩倉実相院終点で誘導員不在の状態でバックする必要がある関係から、後方監視カメラ搭載車が専用で充てられていた。また、冬季には経路に当たる宝ケ池・狐坂登坂に支障しないよう、スパイクタイヤを装着していた例も特筆される。