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法蔵寺 (新宿区)
法蔵寺(ほうぞうじ)は、東京都新宿区にある浄土宗の寺院。
1591年(天正19年)、松平親良の開基である。親良は福釜松平家の出身で『寛政重修諸家譜』によれば、開基の松平親良は西福釜松平家出身とされる(ただし、系譜には不分明な点があり、福釜松平家出身とする説もあるという)。親良の子・松平行隆の子孫も代々の葬地とした。、三河国碧海郡福釜(現・愛知県安城市福釜町)にあった「法蔵寺」を移したものという。
元々は親良の屋敷内に位置していたが、寛永年間(1624年-1644年)に現在地に移転している。
墓地には、福釜松平家や長唄の唄方吉住小三郎(初代-3代)の墓があったが、松平家は谷中天王寺に、吉住家は麻布西福寺に移葬された。
東京メトロ丸ノ内線四谷三丁目駅より徒歩6分。
ルブル
ルブル(البلوح、ローマ字化: lə-blūḥ、leblouh)は、伝統的に肥満が望ましいとされている国々で行われている、5歳から19歳程度の少女に対して行われている強制給餌の慣習
Girls as young as 5 and as old as 19 had to drink up to five gallons of fat-rich camel's or cow's milk daily, aiming for silvery stretch marks on their upper arms. If a girl refused or vomited, the village weight-gain specialist might squeeze her foot between sticks, pull her ear, pinch her inner thigh, bend her finger backward or force her to drink her own vomit. In extreme cases, girls die, due to a burst stomach. The practice was known as gavage, a French term for force-feeding geese to obtain foie gras.。一般的には10歳程度の少女に対して行われる。トゥアレグ族の文化をルーツとする地域、田舎で、肥満体が豊かさの象徴とされる社会で婚姻の機会を増やすものとして流行している。この慣習はモーリタニア、ニジェール、モロッコ、スーダン、チュニジア(特にユダヤ人)、ナイジェリア、ケニア、南アフリカ共和国といったアフリカの国々で行われている
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スティーブ・ロバートソン (レーサー)
スティーブ・ロバートソン(Steve Robertson、1964年7月4日 - )は、イギリスのレーシングドライバー。
1989年から3年間イギリスF3選手権(1990年の3位を含む)で過ごした後、1992年の国際F3000選手権に参戦したが、ポイントを獲得できなかった。1993年のインディ・ライツではルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、これに続いて1994年にも参戦した(両方ともタスマンモータースポーツ)。彼は2年間のシリーズで7勝を挙げ、チャンプカー/インディカーで参戦したことのない3人のインディ・ライツチャンピオンの1人である。
その後、1996年のイギリスツーリングカー選手権(BTCC)にフォード・モンデオで参戦。しかしクルマは競争力がなく、チャンピオンシップではわずか2ポイントで20位で終えた。ドニントン・パークでのシーズン初のレースで、彼はチームメイトのポール・ラディシッチの前でスピンし、ラディシッチは彼との衝突を避けられなかった。
レース後、ロバートソンは父親のデイブと一緒に若いドライバーをマネジメントし、ジェンソン・バトンをF1へステップアップした後、キミ・ライコネンを引き受け、後にイギリスのフォーミュラ・ルノーから翌年のザウバーからF1へ参戦することになった。ロバートソンは彼のキャリアを通してライコネンを管理し続けた。
2004年11月、ライコネンとロバートソンは、イギリス・フォーミュラ3 インターナショナルシリーズのレーシングチーム、ライコネン・ロバートソン・レーシングを立ち上げ、アイルトン・セナのF1エンジニアであるジェームズ・ロビンソンの助けを借りた2006年では、「ダブルR」がマイク・コンウェイとともにメインチャンピオンシップクラスで優勝した。
ヒットマン:エージェント47
ヒットマン:エージェント47
『ヒットマン:エージェント47』(原題:Hitman: Agent 47)は、2015年制作のアメリカ合衆国・ドイツ・イギリスのアクション映画。
アイドスから発売されているゲームシリーズ「ヒットマン」を映画化した2007年の映画『ヒットマン』のリブート。日本では劇場未公開。
DNA操作により作り上げられた最高の暗殺者エージェント47に新たな指令が下る。それは48時間以内にカティアという女性を見つけ出せというものだった。
だが、シンジケート社が送り込んだジョン・スミスという男が先にカティアを見つけ出し、「47が君を殺しに来る。助けられるのは僕だけだ。」と彼女に告げる。そこに47が現れ、壮絶なバトルが幕を開ける。カティアはどちらが敵なのか味方なのかも分からないまま、危険な事態に巻き込まれていく。
エージェント47:ルパート・フレンド(吹替:間宮康弘)
カティア:ハンナ・ウェア(吹替:渋谷はるか)
ジョン・スミス:ザカリー・クイント(吹替:木内秀信)
リトヴェンコ:キアラン・ハインズ(吹替:森功至)
ル・クラーク:トーマス・クレッチマン(吹替:宮内敦士)
デルリエゴ博士:ロルフ・カニース
ダイアナ:アンジェラベイビー
ファビアン:エミリオ・リヴェラ
トビアス:ユルゲン・プロホノフ
2013年に映画『ヒットマン』のリブートが制作されることが決定した。当初はポール・ウォーカーが主演をつとめる予定で企画がスタートしたが、ウォーカーの死により実現しなかった。その後、ルパート・フレンドを主役に起用することが決定した。
当初は2015年2月に公開予定であったが延期され、2015年8月に全米公開されることが決定した。
阿久津忠男
阿久津 忠男(あくつ ただお、1950年(昭和25年)3月17日 - )は日本の栃木県芳賀郡益子町の「益子焼」の陶芸作家。主に手びねりで形成し(轆轤も使用)、深い瑠璃色が特徴。子は同じく陶芸家の阿久津雅土。
1950年(昭和25年)3月17日、栃木県高根沢町に生まれる。
群馬県高崎市、栃木県足利市で育つ。
栃木県立栃木高等学校卒業。青山学院大学卒業。
栃木県立窯業指導所を卒業。近代陶芸作家の広崎裕哉に師事。
1975年(昭和50年)に独立し、栃木県益子町上大羽に「創作工房あくつ」を築窯。
1976年 東京セントラル絵画館にて「円の会」出品
1982年 東京セントラル絵画館にて「土とガラスの文具展」出品
1983年 渋谷黒田陶苑にて 初個展
1995年 目白椿山荘 京都八坂倶楽部「橘展」出品
2013年 日本橋高島屋にて展示会
2017年 「にわのわ」アート&クラフトフェア チバ2017 推薦
2019年 松屋銀座「銀座・手仕事直売所」出品
2020年 松屋銀座「銀座・手仕事直売所」出品
2020年2月 GO KASAMASHIKO via TOKYO 2020 関連企画 「阿久津忠男 ・ 阿久津雅土 2人展」(pejite 青山)
2022年1月 高根沢町歴史民俗博物館 展覧会
2022年3月 pejite 益子 展示会
2020年9月 松屋銀座「銀座・手仕事直売所」出品
益子春の陶器市「もえぎM'sギャラリー」阿久津忠男・阿久津雅土 二人展
益子秋の陶器市「茶屋 雨巻」の庭にて 阿久津忠男・阿久津雅土 二人展
2020.11.04閲覧
公式サイト 2020.11.04閲覧
2020.11.04閲覧
スタックシステム
株式会社スタックシステム(すたっくしすてむ、英: STACK SYSTEM Co.,Ltd)は、埼玉県所沢市に本社を置く臨床検査・研究等の検体前処理機、検体精密分注機の製造メーカー。
1983年、スタックシステム創業者の西野光夫が、前身のA-take Industryにて世界初の自動10連精密分注機を開発。1990年、株式会社スタックシステムを創業。以降、検査センターや病院向け自動検体前処理及び、検体精密分注機等を開発・製作。最近では、DSP・FPGAなどの新しいデバイスを利用した開発に力を入れている。
1990年(平成2年)- 株式会社スタックシステム設立。
1991年(平成3年)- マストイムノ・アッセイ用の高速自動処理装置を開発。
1996年(平成8年)- ヨーロッパ向け検体分注ユニット輸出開始。
2003年(平成15年)- 8㎜厚の超小型ピペットの開発、特許申請。
2015年(平成27年)- 臨床機器に組込み可能な小型のロボットアーム開発。
2016年(平成28年)- ロボティックアーム使用の自動遠心分離機試作機開発。ロボティックアーム用の小型サーボモータ試作完成。
2020年(令和2年)- 埼玉県所沢市に本社移転。同施設内に臨床検査室を併設。
== 関連会社 ==
2001年の国際F3000選手権
2001年の国際F3000選手権は、国際フォーミュラ3000選手権名前で開催される17回のシーズン。 2001年のFIAインターナショナルフォーミュラー3000チャンピオンシップは、スポーツの統治機関である国際自動車連盟(FIA)によって、シングルシーターレーシングカーの2番目に高いクラスの競技として認められたワンメイクモーターレーシングシリーズ。 13チームを代表する37人のドライバーが12レースに出場し、3月31日にブラジルで始まり、9月15日にイタリアで閉幕した。
在台モンゴル人
在台モンゴル人(ざいたいモンゴル人、在台蒙古人)とは、モンゴルに出自を持つ台湾(中華民国)在住者のことである。
元々は、国民党と共に大陸から台湾に渡った蒙古族のみであったが、2002年に非公式に国交が回復してからは、出稼ぎや留学により台湾に渡ったモンゴル国国民も含まれる。
内蒙古に住んでいた少数民族・蒙古族(モンゴルではなく中華民国の国民)の一部は、1949年で国民党が敗れて台湾に撤退する際に、一緒に台湾に渡った。1959年の蒙蔵委員会の統計によると、台湾には139世帯431人の蒙古族がおり、そのほとんどがジョソト、ジェリム、ジョーオダの盟に所属していた。1949年に中国本土から台湾へ渡り、1957年に亡くなるまで台北に住んでいた活仏チャンキャ・ホトクト7世も、国民党と共に台湾に渡ったうちの一人である。他に、呉鶴齢(ウネンバヤン)、白雲梯(セレンドンロブ)などがいた。
その後、中華民国がモンゴル(外蒙古)の独立の承認を取り消して自国領土と主張したこともあり、21世紀に入るまでモンゴルと台湾との接点はほとんどなかった。
2002年、民進党政権下の中華民国政府はモンゴル国を独立国として認め、モンゴルの首都ウランバートルに事実上の大使館である台北経済文化代表処を設置した。そして、移住希望者の犯罪歴をチェックするシステムを導入するなど、モンゴルからの移民労働者の導入に向けた準備を始めた。
この計画には当初、反対の声が上がっていた。蒙蔵委員会の元委員長は、この計画を「外交的な利益誘導」だと批判し、民進党がモンゴル(それまで独立国ではなく自国領土とみなしていた)との二国間関係を拡大することで、脱中国化を推し進めようとしていることを隠蔽しようとしていると指摘した。
中華民国労働部は、2004年1月にモンゴル人労働者の採用を承認した。モンゴルでの最初の反響は大きく、モンゴル中央雇用局の報告によると、2万人以上の人々が台湾で働くための専門的なスキルと中国語のトレーニングコースに興味を示していたという。最終的に7千人が移民プログラムに参加した。志願者の90%が20~35歳で、45%が女性だった。あるモンゴルの官僚は、台湾は日本、韓国、東欧諸国などのそれまでの出稼ぎ先よりも、モンゴルの5倍という高い賃金や健康保険など、出稼ぎ労働者にとってより良い雇用条件を提供していると述べた。プログラムの下で採用された最初の労働者の第1団である、25歳から40歳までの女性看護師11人のグループは、2004年5月中旬に台湾に到着し、第2団は翌月に到着した。同年9月までに、合計77名のモンゴル人が就労のために来台した。しかし、モンゴル人労働者は台湾での生活に慣れるのに苦労しており、2005年1月までに、それまでに台湾に来た100人のうち30人以上が早期にモンゴルに戻ることを選択した。困難な点としては、長時間労働や、暑い時に女性従業員が露出の多い服を着るのを雇用主からやめるよう言われたことなどが挙げられる。
出稼ぎ労働者以外にも、台湾の学校への留学生もいる。2007年現在、台湾の大学には100人のモンゴル人学生が在籍しており、1700人のモンゴル人が法律分野を中心とした職業訓練のために台湾に留学している。
葉嘉瑩 - 中国学者。その後カナダに移住。
ロドリーゴ・スペラフィコ
ロドリーゴ・スペラフィコ(Rodrigo Sperafico  1979年7月23日-)は、ブラジルのプロレーシングドライバー。彼は現在、ストックカーブラジルシリーズで活躍中。彼は、いとこのアレクサンドルと故ラファエルとともに、双子の兄弟リカルド(彼のキャリアが密接に関連している)を含むレーシングドライバーのスペラフィコ・ファミリーの一員である。
ミンゲチェヴィルダム
ミンゲチェヴィルダム Mingəçevir Su Elektrik Stansiyası
ミンゲチェヴィルダム(Mingachevir Dam、Mingəçevir Su Elektrik Stansiyası)は、アゼルバイジャンのクラ川に建設されたダムである。高さ80メートル(260フィート)のアースフィルダムで、水力発電と灌漑を目的としている。ミンゲチェヴィル貯水池の貯水量は15.730立方キロメートル(12,753,000エーカー・フィート)で、605平方キロメートル(234平方マイル)の範囲をカバーし、流域の農地約1,000,000ヘクタール(250万エーカー)に灌漑用水を供給している。ミンゲチェヴィル水力発電所は南コーカサス最大の水力発電所で、2000年にフランシス水車6基がオーバーホールされ、70メガワット(94,000 hp)の出力となっている。
ミンゲチェヴィルダムの建設はアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国時代の1939年、ソ連共産党第18回大会で決定し、特別委員会によって建設計画が進められたが第二次世界大戦勃発によって一時中断、1945年に建設再開が決定された。ダムの建設は9年を要し、アゼルバイジャン各地から多数の労働者が動員され、計2万人が建設に携わっている。また、1940年代終わりにかけ、約1万人のドイツ軍捕虜も建設に動員された。ダムは1954年1月10日に完成記念式典が執り行われ、同年から本格稼働した。
ミンゲチェヴィル水力発電所で作られた電力は、ロシア、ジョージア、イランなどのアゼルバイジャン近隣諸国にも供給され、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコの送電網を統合用の送電線敷設後、2013年12月からトルコへの供給も開始されている。
1990年代後半からミンゲチェヴィル水力発電所の改修が欧州復興開発銀行(EBRD)とイスラム開発銀行(IsDB)の財政支援により実施され、発電能力が60メガワットから70メガワットに向上した。2007年にはカスケード改修の融資契約をIsDBとの間で調印した。2010年からは大規模改修が行われ、2018年2月27日の試運転式にはアゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領が参加。改修によって発電所のすべての発電機と水力タービンが交換され、発電能力が284メガワットから424メガワットに増大している。
浅虫温泉ねぶた祭り
浅虫温泉ねぶた祭とは、青森県青森市浅虫蛍谷にある浅虫温泉で行われるイベントである。ねぶたとは、青森や弘前などで行われる夏祭りの一種で、ここ浅虫温泉は発祥の地の一つとされる。4台のねぶたに加えて化人(ばけと)という仮装した踊り子が参加することもある。2019年には計50回目の開催を数えた。
毎年7月13,14日と8月14日の三日間開催される。最大の特徴は前述した化人(ばけと)であり、通常のねぶた衣装をきた人々の中に仮想した人物が混ざっているのはとりわけ異質で、ねぶたとともに祭りの中核をなしている。温泉街でもあり、宿泊客に無料でねぶた衣装を貸し出すサービスが行われている。2020年の開催は新型コロナウイルスの影響で中止となった。
オルガン協奏曲集作品4 (ヘンデル)
『オルガン協奏曲集』(オルガンきょうそうきょくしゅう)作品4 HWV 289-294は、ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルによって1735-1736年ごろに作曲・初演され、1738年に出版されたオルガンのための協奏曲集。6曲から構成される。
後に出版されたオルガン協奏曲集第2集(作品番号なし、6曲。ただし真の協奏曲は2曲のみで、他は独奏曲)・第3集(作品7、6曲)と区別するため、この協奏曲集は第1集と呼ばれる。
バロック時代まで鍵盤楽器は独奏楽器または通奏低音楽器としてのみ使われていた。ヘンデルのオルガン協奏曲は、バッハのチェンバロ協奏曲と並んで鍵盤楽器用の協奏曲の最初の作品とされる。
ヘンデルのオルガン協奏曲や合奏協奏曲は、劇場の舞台作品の幕間余興として演奏されるものだった。オルガンはヘンデル本人によって演奏されたが、しばしばヘンデルの即興によっていたと考えられ、譜面上には「Organo ad libitum」という指定が多数見られる。ヘンデルが使ったオルガンは教会のオルガンではなく劇場の演奏会のために設計されたもので、ほとんどペダルを使用していない。当時の聴衆はオラトリオ以上にヘンデルの演奏を喜んだといわれる。
ヘンデルのオルガン協奏曲は鍵盤楽器の独奏のみの部分と管弦楽を含む全奏の部分が交替するが、管弦楽を除いて独奏曲として演奏することも可能だった。当時の出版譜では鍵盤楽器のパートのみが出版され、ハープシコード独奏によって演奏されていた。
作品4はヘンデルの公認出版契約者であったロンドンのジョン・ウォルシュ(子)から1738年10月4日に出版されたが、最初はやはり「ハープシコード、またはオルガンのための6つの協奏曲集」として独奏部分のみが出版された。管弦楽の譜面は2か月後の12月2日に出版された。協奏曲集の出版は海賊版への対抗手段としての目的を持っていた。
曲は第1・2・3・5番が緩-急-緩-急の4楽章形式、4番が急-緩-緩-急の4楽章形式、6番が急-緩-急の3楽章形式で書かれている。4楽章のものはいずれも第3楽章が短調の短い曲で、経過句に近いものもある。最終楽章は4番のみがポリフォニー的で、それ以外は舞曲的である。
頌歌『アレクサンダーの饗宴』第2部最後の合唱の前に挿入される形で1736年2月19日に初演された。偶数楽章は長調になる。
編成: オルガン(またはチェンバロ)、オーボエ2、弦楽器、通奏低音
Larghetto, e staccato 3拍子
Allegro 4拍子 - ト長調。
Adagio 4拍子 - ホ短調。
Andante 3拍子 - ト長調。
オラトリオ『エステル』を1735年3月5日に再演したときに演奏されたものかという。作品4の6曲のうち、この曲のみが2段鍵盤を使用する。
編成: オルガン(またはチェンバロ)、オーボエ2、弦楽器、通奏低音
A tempo ordinario, e staccato 4拍子 - ごく短い、序奏風の音楽。
Allegro 4拍子
Adagio, e staccato 4拍子 - オーボエは休む。
Allegro, ma non presto 3拍子
第2番と同様、オラトリオ『エステル』を1735年3月5日に再演したときに演奏されたものかという。この曲はリピエーノのほかに独奏ヴァイオリンと独奏チェロのコンチェルティーノを含む。
編成: オルガン(またはチェンバロ)、独奏ヴァイオリン、独奏チェロ、オーボエ2、弦楽器、通奏低音
Adagio 4拍子
Allegro 3拍子
Adagio 3拍子
Gavotte (Allegro) 2拍子 - リコーダー・ソナタ 作品1-2 HWV 360の最終楽章と旋律が共通する。
オラトリオ『アタリア』を1735年4月1日に再演したときに演奏された。
編成: オルガン(またはチェンバロ)、オーボエ2、弦楽器、通奏低音
Allegro 4拍子
Andante 4拍子
Adagio 4拍子
Allegro 4拍子
リコーダー・ソナタ 作品1-11 HWV 369の編曲。オラトリオ『デボラ』を1735年3月26日に再演したときに演奏されたものかという。
編成: オルガン(またはチェンバロ)、オーボエ2、弦楽器、通奏低音
Larghetto 3拍子
Allegro 4拍子
Alla Siciliana 12拍子
Presto 12拍子
頌歌『アレクサンダーの饗宴』第1部のレチタティーヴォ「いと高く座したるティモテウス」の後に挿入される形で1736年2月19日に初演されたハープ協奏曲 HWV 294aの異稿にあたる。
編成: ハープ(またはオルガン)、リコーダー2、ヴァイオリン(弱音器つき)、通奏低音(ヴィオラ・チェロ・コントラバス・チェンバロ)
Andante allegro 4拍子
Larghetto 3拍子
Allegro moderato 3拍子
近鉄モ2000形電車
近鉄モ2000形電車(きんてつモ2000がたでんしゃ)とは近畿日本鉄道(近鉄)が製造した電車である。本項では同形式の制御車として製造されたク1550形についても記す。
本形式は太平洋戦争終戦後の混乱期に運輸省が制定した「私鉄郊外電車設計要項」に基いて新製された、いわゆる運輸省規格形に区分される車両である。
戦中戦後の車両酷使により、近鉄においても車両需給は逼迫していた。特に大阪線を持つ上本町営業局は名古屋・天王寺各営業局よりも酷く、輸送力の確保が求められていた。しかし、当時の地方鉄軌道事業者による車両製造発注は、終戦後間もなくの資材不足などを理由に運輸省の監督下における認可制を採っており、各事業者が自由に製造メーカーへ新車を発注することは事実上不可能であった。また、運輸省の打ち出した施策を受け、同省の実務代行機関である日本鉄道会(現・日本民営鉄道協会)は、1947年(昭和22年)度に地方鉄軌道事業者の新製車両に関する規格「私鉄郊外電車設計要項」を制定、原則的に同要項に沿って設計された車両、いわゆる「運輸省規格形車両」の新製発注のみを認可することとした。このような情勢で近鉄は同要項からモハ63形スケールのA形を選択、1948年に大阪線向けとして登場したのが本系列であった。
本形式およびその同系車は、以下のように構成される。
モ2000形 制御電動車(Mc)
モ2000 - 2009
ク1550形 制御車(Tc)
ク1550 - 1554
製造はいずれも近畿車輛である。なお、末尾0番のものから製造された車両は、本系列が最後であった。
両形式とも半鋼製で20 mの車体であり正面貫通式、片側3扉の片開きで窓配置はd2D4D4D2dである。車内はロングシートとなっている。なおどちらも両運転台車である。この後に新造されたク1560形は全鋼製となったため、本系列は大阪線において最後の半鋼製車となっている。
戦後の混乱復旧時に製造された車両であったことから、出場当時の車体外板には歪みなどが見られた。
主電動機は日立製EFC-H60と公称されるHS-3501Aで1車両につき4基を搭載、出力は150 kWである。制御器は日立製MMC-H200EZが搭載された。制動装置は中継弁付きA動作弁のA自動空気ブレーキ(AMA-R・ACA-R)となっている。
集電装置は日立製K-137-Aを搭載している。台車はH-143と称するKS-33となっている。
末尾0番の車両はモ2000形が1964年8月に、ク1550形が1962年10月に整理のため下記のように改番されている 。
モ2000形モ2000→モ2000形モ2010
ク1550形1550→ク1550形ク1555
1963年からは片方の運転台を撤去する工事が行われ、1969年時点では全車とも片運転台化されている。モ2000形についてはさらに同じ時期にモ2004・2008・2010を除く7両について両開き扉に改造している。また両開き扉に改造された7両とモ2008には内装近代化工事も施工された。
本系列は大阪線の区間車として主に上本町 - 河内国分間の各停を中心に運用されモ2000形2両とク1550形1両でMcTcMcの3両編成を組んで使用された。ク1550形はそれ以外にもモ1000形 - モ1300形の制御車としても使用されている。その後本系列は2410系等の新型車両の増備に加え、老朽化も追い打ちとなり、1973年に全車が退役した。
フランス西インド会社
フランス西インド会社(Compagnie française des Indes occidentales)は、フランス東インド会社が設立される約3か月前の1664年5月28日にジャン=バティスト・コルベールによって設立され、1674年1月2日に解散したフランスの貿易会社。会社は(アフリカとアメリカの)大西洋岸のフランス植民地を委譲され、40年間のアメリカとの貿易の独占を認められた。グアドループで始められた砂糖事業の利益で、カナダ植民地(ヌーベルフランス)への移住を支援することになっていた。資本金は600万ポンドで、本社はル・アーヴルにあった。
会社の資本は非常に多かったので、6か月足らずで、45隻の船を用意し、移譲されたすべての土地を確保し、所有し、貿易を開始した。しかし1674年1月2日に植民地の委譲は取り消され、植民地は国王の所有に復した。王は冒険商人たちの行動に対して償還を行った。
この措置は、王がイングランドと組んで起こした仏蘭戦争(オランダ戦争)のせいで、会社が多額の損失を出して窮地に陥ったことが一因だった。そして、ギニア湾岸に対する会社の独占排除も望まれていた。会社があってもなくても、フランス人商人たちはアンティル諸島との貿易を望んでいた。
1665年、会社はイロコイ・インディアンの侵入に対する備えとして、カリニャン・サリエール連隊を得た。ドーフィネ、リグーリア、ピエモンテ、サヴォワから1,200人の兵士が到着して植民地を守り、また、後には兵士達のいくらかは帰国せずに現地に定住した。1666年、行政官のジャン・タロンは最初の植民地人口調査を実施して3,215人の住民を確認した。植民地人口は、結婚と出生を奨励する政策の結果として、1672年に6,700人に増加していた。1667年、イロコイ族のいくつかの部族、モホーク族とオナイダ族が和平を結んだ。
シャルル・オーベール・ド・ラ・チェスネはタドゥサックで毛皮商人として1663年から1666年まで働き、会社の総書記として1666年から1669年まで働いてから退社した。そしてサンジャン湖での伐採業(林業)で成功し、仏本国のラ・ロシェルに長期滞在した。これによって、彼はいくつかのヨーロッパ諸国と取引を行うようになり、数隻の船を保有するに至った。
会社の解散直後にカナダに戻ると、1675年から1681年まで、友人であるジャン・ウディエットと西方会社 (フランス)の権利を取得し、カナダの主要な輸出品であったビーバーの毛皮(生皮)を独占した。1672年、ジャン・タロンは、彼と他の2人のパートナーに、ペルセを漁港とする権利を与えた。彼はリビエール・デュ・ルー(Rivière-du-Loup)の荘園領主権 (ヌーベルフランス)を1673年12月23日に受け取った。
チェスネは他にもリビエール・デュ・ルーの東方の荘園領主権(1675年)、セントフランシスとセントジョンの半知行(1677年)、ヘア島(1677年)なども購入した。
タバコ農園はフランス植民地で大きく開発された。1658年に設立されたカーボベルデ・セネガル会社から権利を引き継ぎ、会社はセネガルの奴隷貿易を独占していた。1666年、会社はダホメ王国(ベナン)のサヴィ (ベナン)とウィダーに事務所を作り、他の熱帯製品を購入した。
会社は、オランダ人と密輸に従事していたカリブ海のフランス人入植者の利益と対立していた。独占のため、砂糖の価格は、英国領のバルバドスやジャマイカに比べて法外に高くなっていた。
イギリスのジャマイカ島は1670年代初頭から大規模に奴隷を輸入していたので、フランス人砂糖農園主たちは、十分な奴隷を提供していないと会社を非難していた。
真英寺
真英寺(しんえいじ)は、東京都新宿区にある真宗大谷派の寺院。
1617年(元和3年)、祐真によって開山された。元々は麹町に位置していたが、その後5回以上も移転を繰り返し、1841年(天保12年)に現在地に移転している。このように数多くの移転を繰り返したのは、有力な檀家(徳川将軍家や大名家など)の庇護が無かったからか、としている。
寺宝として、本尊の阿弥陀如来立像や親鸞聖人御絵伝(掛軸)などがある。
東京メトロ丸ノ内線四谷三丁目駅より徒歩5分。
さいたま市立西原小学校
さいたま市立西原小学校(さいたましりつ にしはらしょうがっこう)は、埼玉県さいたま市岩槻区にある公立小学校。
デビッド・テリエン
デビッド・テリエン
デビッド・テリエン(David Terrien, 1976年10月27日 - )は、フランスのレーシングドライバー。彼は国際F3000やフランス・フォーミュラ3選手権などで活躍。ル・マン24時間レースにも参戦。スパ・フランコルシャン24時間レースでは、2002年にセバスチャン・ボーデ、クリストフ・ブシュー、ヴィンセント・フォッセと共に総合優勝した。
山根春衛
山根 春衛(やまね はるえい、1897年4月 - 1981年2月25日)は、日本の実業家。栃木県下都賀郡瑞穂村大字土与(現・栃木市大平町土与)出身。大正海上火災保険(現在の三井住友海上火災保険)の社長を務めた。
1917年3月に栃木中学校を卒業し、東京商科大学に入学。在学中は中国・南洋各地を旅行視察し、1921年7月卒業、大正海上火災保険に入社して東京本店勤務。1927年2月、社命を受けて欧米各国の保険事業を研究するため出張、1929年5月に帰国して大阪支店長代理を務める。1945年4月に取締役、翌1946年6月に常務取締役、さらに翌1947年5月に社長に就任する。
1957年5月に藍綬褒章を受章した。1958年には日本損害保険協会会長に就任し、1962年6月まで務めた。
1964年には三井鉱山の非常勤取締役となる(当時大正海上火災会長)。
1967年3月に朝日土地興業の社長に就任する。朝日土地興業は船橋ヘルスセンターを経営していたが、山根の社長就任前年となる1966年11月決算期から赤字に転落しており、山根は1969年10月23日に社長として三井不動産への合併契約(合併は1970年4月1日付)に調印した。
1981年2月25日、腎不全により三井記念病院で死去(83歳没)。
水甚
株式会社水甚(みずじん)は、岐阜県岐阜市に本社を置くアパレルメーカーである。
「FIRSTDOWN」(ファーストダウン)や「LIBERTYBELL」(リバティベル)「HENRYCOTTON'S」(ヘンリー・コットンズ)といったブランドをはじめ、全国有名専門店、量販店、百貨店、スポーツ店、セレクトショップに販売している。また、自社でもコンセプトショップとして全国展開しており、ネット販売にも力を入れている。
2020年10月、アメリカのアーノルド・パーマー・エンタープライズとの間で、トータルファミリーブランド「アーノルド・パーマー」のライセンス契約を締結した。2021年3月より展開するとしている。同ブランドはレナウンが展開していたが、同社が2020年に経営破綻したことに伴い契約終了となっていた。
伊藤忠商事が販売権とライセンス権を取得したアウトドアブランド「エディー・バウアー」について、ライセンス契約を締結し、2023年春夏シーズンから販売を開始する。
前田弘邦
前田 弘邦(まえだ ひろくに、1910年8月17日 - 1995年3月11日) は、日本の化学者。東京工業大学名誉教授。元繊維学会会長。
東京生まれ。陸軍少将前田吉平の子で、東京工業大学工学部電気化学科卒業後、「人造繊維製造ニ関スル研究」により1945年に東京工業大学より工学博士の学位を取得。東京工業大学繊維化学研究室教授を経て、東京工業大学名誉教授。1969年繊維学会副会長。1970年繊維学会会長。第1回(昭和54年度)繊維学会功績賞受賞。
サミ・ブラル
サミ・ブラル
サミ・ブラル(Samy Bourard、1996年3月29日 - )は、ベルギー・リエージュ出身のサッカー選手。ハポエル・ハデラ所属。ポジションはMF。
RFCリエージュ、CSヴィゼ、RSCアンデルレヒトの下部組織出身。アンデルレヒトではUEFAユースリーグにおいて中心選手として活躍し、ボルシア・ドルトムントやFCポルトなどから得点を奪っている。アンデルレヒトユースの歴史においても極めて優秀な選手として見られていたが、トップチームに昇格できず、2016年にシント=トロイデンVVへと移った。しかし、シント=トロイデンでは怪我やイヴァン・レコ監督の構想に入れず、在籍2年でわずか公式戦5試合の出場にとどまった。
2018年8月31日、エールステ・ディヴィジのFCアイントホーフェンに移籍した。ここでは2シーズンをレギュラーとして戦い、その活躍が認められ、2020年7月にADOデン・ハーグへとステップアップした。
オリバー・マルティニ
オリバー・マルティニ
オリバー・マルティニ(Oliver Martini, 1971年12月12日 - )は、イタリアのレーシングドライバー。国際F3000、ユーロシリーズ3000などに出場した。1997年のイタリアF3チャンピオン。
兄のピエルルイジ・マルティニは、1985、1988から1995までF1に出場し、 1999年のル・マン24時間レースで総合優勝したドライバー。叔父であるジャンカルロ・マルティニもレーシングドライバーであった。
田中英一 (工学者)
田中 英一(たなか えいいち)は、日本の機械工学者。名古屋大学名誉教授。東海職業能力開発大学校校長。元日本機械学会バイオエンジニアリング部門長。
1972年名古屋大学工学部機械学科卒業。1977年名古屋大学大学院工学研究科機械工学専攻博士課程中退。1978年名古屋大学工学博士。2001年日本機械学会バイオエンジニアリング部門副部門長。2002年日本機械学会バイオエンジニアリング部門部門長。2004年名古屋大学大学院工学研究科機械理工学専攻教授。2010年日本機械学会理事、自動車技術会理事。2015年定年退職、名古屋大学名誉教授、東海職業能力開発大学校校長。日本学術会議連携会員なども務めた。日本機械学会名誉員、自動車技術会フェロー。日本機械学会賞(論文)等受賞。
『固体力学の基礎』共立出版 2014年
とみい
とみい(1995年8月16日 - )は、日本のタレント。現役の歯科衛生士でありながら、モデル活動やSNS、YouTubeでの活動を行う。ショートヘアが特徴的。落ち着いた雰囲気や話し方ライフスタイルに反響を呼び、SNSやYouTubeで同年代のファンはもちろん、年上の年齢層のファンも多く獲得している。
専門学校卒業後、歯科衛生士として就職。歯科衛生士をやる傍ら、サロンモデルとしての活動もスタートさせた。今でも歯科衛生士とモデル業の2足のわらじで活動中。2019年12月にはYouTubeチャンネル「とみいちゃんねる」も開設。2020年7月9日に発売された「WWD Beaytyでは都内人気美容師100名が選ぶ「サロンモデルNo.1」に選ばれた。
インスタでENOMOTO(@eno__pro2)さんとのツーショットがあがっており、『新しい家族ちゃちゃまるも増え仲良く幸せな生活を築けて、(省略)』と投稿されている。
三姉妹の末っ子で、姉は2人とも美容師をしている。専門的な仕事に惹かれていたとみいは就職先を考える際にあみだくじで職業を選択。【歯科衛生士・美容師・栄養士etc】その結果、歯科衛生士が選ばれた。
趣味は料理、ちゃちゃまる(愛犬)のお散歩、ライブ、メイク、カラオケ。YouTubeでは愛犬のちゃちゃまるも登場し、ちゃちゃまるのファンもいるよう?
(2019年5月)
(2019年9月)
(2019年10月)
イメージモデル(2019年12月)
「フィルム眉カラー」Webモデル(2020年4月)
モデル(2020年8月)
モデル(2021年4月)
2020年7月9日号 表紙(2020年7月)
「」 2021年4月30日号(2021年4月)
モデル(2021年1月)
ニューカッスル・ライトレール
ニューカッスル・ライトレール
ニューカッスル・ライトレール(Newcastle Light Rail)は、オーストラリアの大都市・ニューカッスル市内を走る路面電車(ライトレール)。2019年に開通した、全区間とも架線が存在しない非電化(架線レス)路線で、2020年現在はニューカッスル・トランスポートによる運営や保守が行われている。
ニューサウスウェールズ州の港湾都市であるニューカッスルには、かつて1887年に開通したスチームトラムを用いた軌道路線をルーツとした路面電車(ニューカッスル市電 (オーストラリア))が存在した。1923年からは電化が行われたが、第二次世界大戦後にオーストラリア各都市で急速に進んだモータリーゼーションによって1950年に廃止に追い込まれた。
その後、オーストラリアで7番目の人口を有する大都市に成長したニューカッスルでは、今後の更なる人口増加を見据え、都市中心部の再活性化を目的とした大規模なプロジェクトが2010年代以降進められているが、その中でバスを始めとした路面電車廃止後の交通機関では各地域の接続性や輸送効率に難がある事が課題となった。そこで注目されたのが、オーストラリアを含め世界各国で導入が進められているライトレールである。
2010年代からライトレールの導入に関する検討が始まり、当初は鉄道路線を転換する事も考えられていたが、最終的に2016年8月に既存の道路上に新規の併用軌道を建設する形でプロジェクトが承認された。同時に後述する建設を請け負う民間企業の選定も完了し、2017年から10段階に分けて建設工事が実施された。また、それに合わせて2014年に閉鎖されたウィッカム駅 (ニューサウスウェールズ州)に代わる公共交通機関のターミナルとなるニューカッスル・インターチェンジの建設が行われ、ライトレールが停車する区画も整備された。一方、建設にあたっては上下水道やケーブルの移設、オーストラリア初の鉄道跡などの考古学的に重要な施設の発掘などの過程も経る事となった。
工事が完了したのは開始から1年後の2018年9月で、翌10月から試運転が行われた。そして、無料運転が実施された2019年2月17日の翌日、2月18日からニューカッスル・ライトレールは本格的な営業運転を開始した。2020年3月までの利用客数は100万人以上を記録しており、ニューカッスルの公共交通機関の利用者数の大幅な増加に貢献している。
ニューカッスル・ライトレールの線路や車両、施設はニューサウスウェールズ州交通局(Transport for NSW)が所有しているが、建設や保守・運営は民間企業が請け負っている。そのうち路線の建設はオーストラリアのエンジニアリングサービス会社であるダウナーEDI(Downer EDI)が手掛け、運営や保守は公共交通事業者のケオリス・ダウナーが「ニューカッスル・トランスポート」というブランド名で実施している。
=== 路線 ===
ニューカッスル・ライトレールは、鉄道やバスなどと接続する交通の要所であるニューカッスル・インターチェンジ(Newcastle Interchange)から海岸沿いの道路上を経由し、海岸近くに設けられたニューカッスル・ビーチ(Newcastle Beach)電停へ向かう全長2.7 km(1.7 miles)の路線を有する。電停は起終点を含めて6箇所に設置されており、全てバリアフリーに対応した構造となっている。車庫はニューカッスル・インターチェンジ付近に存在する。
ニューカッスルの景観保護のため、全線に渡って架線が設置されない架線レス方式がオーストラリアの路面電車で初めて導入されたのがニューカッスル・ライトレールの大きな特徴である。そのため、使用される電車には後述の通りオンボードチャージャーが設置され、各電停に設置されたバーからパンタグラフを介して充電が行われる。
列車は基本的に全区間を走行し、平日の日中は7 - 8分間隔、平日の早朝・夜間や土曜・休日の日中は15分間隔、それ以外の時間帯は30分間隔で運行が行われている。ただしスーパーカーレース「ニューカッスル500」が開催される日は本数が増加する代わりに、サーキットの線形の都合上列車は全てクイーンズワーフ(Queens Wharf)電停止まりとなる。
ニューサウスウェールズ交通局が管轄する公共交通機関では、運賃の支払いに非接触式ICカードのオパールカードが用いられる。事前に持ち主を登録する記名式オパールカードの運賃は距離によって変わり、全長2.7 kmのニューカッスル・ライトレールの運賃は2.24ドル(大人運賃)である。一方、現金での利用の際には片道乗車用の非記名式オパールカードを購入する必要があり、運賃も割高(2.9ドル)となる。また、非接触式ICカードの機能を有するクレジットカードを用いた決済も可能である。これらは乗車前にカードリーダーで検札を済ませてから乗車し、降車時にもカードリーダーにタップする必要があり、無賃乗車が発覚した際には多額の罰金が科せられる。
ニューカッスル・ライトレールで使用されている車両は、スペインのCAFが製造した5車体連接式超低床電車のウルボス(Urbos)である。これは、同じくニューサウスウェールズ州交通局が所有するシドニーのライトレール(シドニー・ライトレール)向けに製造された車両のオプション分として発注が行われたもので、モジュール構造を取り入れた車体の設計やデザインが共通している。その一方、シドニー・ライトレールと異なり全線架線レスである事から、ニューカッスル・ライトレール向け車両は屋根上にオンボードチャージャーや充電池等の充電用の装置が搭載されている。
製造は2018年から実施され、2020年現在は6両が使用されている。主要な諸元は以下の通り。
既存の路線に加え、2018年の時点でニューサウスウェールズ州交通局にはライトレールの路線網をニューカッスル・インターチェンジを中心に西・南・北方面に延伸する将来計画が存在する。ただしこれらの計画には経由する森林地帯の環境保全や急勾配など多くの課題があり、最も需要が見込まれる路線とされるジョン・ハンター病院方面についても即急なプロジェクトの立ち上げの必要はないという結論が2020年に出されている。
赤星直忠博士文化財資料館
赤星直忠博士文化財資料館(あかぼしなおただはくしぶんかざいしりょうかん/あかほしなおただはくしぶんかざいしりょうかん)は、神奈川県横須賀市長坂二丁目にある私設歴史資料館。神奈川県の考古学研究の先駆者・赤星直忠(あかほし なおただ)に教示を受けた県下の考古学研究者・民間企業家らの有志により設立・運営されており、赤星が調査した遺跡の出土遺物などを展示し、その学問的業績を顕彰している。
横須賀市出身の赤星直忠は、大学などの研究機関に所属しない在野の考古学研究者であったが、神奈川県内での遺跡調査に参加して多岐にわたる研究を行い、1961年(昭和36年)に論文「横穴古墳の編年研究」により國學院大學から文学博士号を取得した。その生涯に多くの論文・著作を発表して神奈川県や鎌倉市、逗子市、横須賀市などの文化財保護委員を歴任し、『鎌倉市史』などの編纂にも携わった。
赤星が遺跡調査の過程で書き留めたノートやメモ類、写真などは「赤星ノート」と呼ばれ、大半は赤星の生前に神奈川県立埋蔵文化財センターに寄贈された。現在は神奈川県教育委員会文化遺産課が保管している。一方、赤星が亡くなるまで手元で保管し続けた記録類は、赤星の没後、赤星直忠博士文化財資料館が引き継ぐこととなった。その一部は『』としてオンライン公開されている。
資料館は赤星が採集した文化財や赤星ノートなどの文献の散逸を防ぎ、考古学・歴史の研究資料として活用するために、宇内建設をはじめとする有志により設立された。直接の運営者は地元企業の宇内建設株式会社であるが、その背景には同社の役員が親子2代にわたり赤星から郷土史や考古学について教えを受けたことがある。
開館時間や閉館日は宇内建設の営業時間に準じ、8時から17時、定休日は日曜日・祭日・第2・第4土曜日である。職員の解説を希望の場合、事前予約が必要である。
不定期に『赤星直忠博士文化財資料館だより』を刊行している。
荒木勉
荒木 勉(あらき つとむ、1949年 - )は、日本の機械工学者。大阪大学名誉教授。元日本機械学会バイオエンジニアリング部門長。
大阪生まれ。1972年大阪大学工学部応用物理学科卒業。1977年大阪大学大学院工学研究科応用物理学専攻博士課程修了、工学博士、日本学術振興会奨励研究員。1978年ウィスコンシン大学化学科分析化学研究室研究員。1979年徳島大学医学部第1解剖学講座助手。1986年徳島大学医学博士。1987年徳島大学工学部精密機械工学科助教授。1992年徳島大学工業短期大学部生産機械工学科教授。1993年徳島大学工学部機械工学科教授。1997年大阪大学大学院基礎工学研究科教授。2008年日本機械学会バイオエンジニアリング部門長。
2006年日本生体医工学会論文賞・阪本賞
2009年日本塗装技術協会賞・編集委員長賞
2008年大阪大学教育・研究功績賞
チャールズ・ゴードン (映画プロデューサー)
チャールズ・ゴードン Charles Gordon
チャールズ・ゴードン(Charles Gordon、1947年5月13日 - 2020年10月31日)は、アメリカ合衆国の映画プロデューサー。
ミシシッピ州ベルゾーナ出身のユダヤ系アメリカ人。兄のローレンス・ゴードンと共に映画プロデューサーとして活動、『ダイ・ハード』、『ダイ・ハード2』、『フィールド・オブ・ドリームス』などの大ヒット作を世に送り出した。
2020年10月31日、がんのため、ロサンゼルスの医療センターで死去。73歳。
福岡県道597号三箇山山隈線
福岡県道597号三箇山山隈線(ふくおかけんどう597ごう みかやまやまぐません)は、福岡県朝倉郡筑前町を通る一般県道である。
朝倉郡筑前町櫛木の夜須高原付近から朝倉郡筑前町山隈に至る。
起点:福岡県朝倉郡筑前町櫛木(福岡県道438号白川桑曲線交点)
終点:福岡県朝倉郡筑前町山隈(山隈交差点、国道500号交点)
1959年(昭和34年)4月1日 - 福岡県告示第232号により、県道三箇山山隈線として路線認定される(当時の整理番号は384)。
福岡県道77号筑紫野三輪線(朝倉郡筑前町三並・三並交差点 - 朝倉郡筑前町森山)
筑前みなみの里(朝倉郡筑前町、福岡県道77号筑紫野三輪線重複区間内)
朝倉記念病院 福岡県認知症医療センター
バクー・ノヴォロシースクパイプライン
バクー・ノヴォロシースクパイプライン
バクー・ノヴォロシースクパイプライン(Baku–Novorossiysk pipeline)は、アゼルバイジャンのバクーからロシアのノヴォロシースクを結ぶ、全長1,330キロメートル(830マイル)の原油パイプライン。アゼルバイジャン側はアゼルバイジャン国営石油会社(SOCAR)、ロシア側はトランスネフチによって運営されている。
1996年2月18日、ロシアを経由して黒海のノヴォロシースク港にアゼルバイジャン産原油を輸送する契約が、アゼルバイジャン国際事業会社、SOCAR、トランスネフトの三社間で締結され、1997年10月25日から原油輸送が開始された。
2006年12月6日、ロシアからの天然ガス供給をめぐる論争後、アゼルバイジャンは2007年1月1日からバクー・ノヴォロシースクパイプラインを通じたアゼルバイジャン産原油の輸出を停止すると発表した。2007年4月1日にアゼルバイジャン側運営企業がアゼルバイジャン国際事業会社からSOCARに変更された。 SOCARは、トランスネフチとの原油価格不一致によって2008年2月にパイプラインを介した石油供給を一時的に停止すると発表した。同年後半に価格不一致は解決され、SOCARは古い合意条件に基づき、原油の供給を再開した。2008年8月、トルコでの妨害行為と南オセチア紛争の影響で、バクー・トビリシ・ジェイハンパイプラインとバクー・スプサパイプラインが一時的に閉鎖されたため、バクー・ノヴォロシースクパイプラインでの石油輸送量が大幅に増加した。2012年、SOCARはすべての供給ルートで合計2,500万トンの石油を輸出、うち、バクー・ノヴォロシースクパイプラインを通じて輸出されたのはわずか200万トン、残りはバクー・トビリシ・ジェイハンパイプラインが2,000万トン、バクー・スプサパイプラインが300万トンとなっていた 。
バクー・ノヴォロシースクパイプラインを介して輸送される原油は、アゼリ・チラグ・グネシュリ油田(ACG)計画の第一段階である、Early Oil Projectの枠組みで開発されている。
バクー・ノヴォロシースクパイプラインは全長1,330キロメートル(830マイル)のうち231キロメートル(144マイル)がアゼルバイジャンに敷設されている。ロシア側パイプラインはダゲスタン共和国を通過する。元のルートでは、既存のグロズヌイ・バクーパイプラインおよびグロズヌイ・ノヴォロシースクパイプラインを利用したため、チェチェン共和国も通過したが、第二次チェチェン紛争でチェチェン側パイプラインが閉鎖されたため、トランスネフチはチェチェンバイパスループを建設した。
マリウス・ジャリウーカス
マリウス・ジャリウーカス
マリウス・ジャリウーカス(Marius Žaliūkas, 1983年11月10日 - 2020年10月31日)は、リトアニアの元サッカー選手、元サッカーリトアニア代表。ポジションはセンターバック、守備的ミッドフィールダー。リトアニア・ソビエト社会主義共和国のクルシェナイ出身。
リトアニアのFBKカウナス、FKインカラス・カウナス、FKシルテー、ジャルギリス、スコットランドのハート・オブ・ミドロシアン、レンジャーズ、イングランドのリーズ・ユナイテッドに所属した。
ハート・オブ・ミドロシアンではキャプテンを務め、2012年にスコティッシュカップのタイトルを獲得した。ジャリウーカスの死後、当時の背番号「26」は2021-22シーズンに欠番となった。
1983年11月10日にリトアニア・ソビエト社会主義共和国のクルシェナイで誕生した。
カウナスでサッカー選手としてのキャリアを開始し、リトアニアではインカラス・カウナス、FBKカウナス、FKシルテーに所属した。FBKカウナスではAリーガとLFFタウレーのタイトルを獲得した。
2006年8月にFBKカウナスからスコティッシュ・プレミアリーグのハート・オブ・ミドロシアン(ハーツ)に期限付き移籍で加入した。同年8月26日に行われたプレミアリーグのインヴァネスCT戦でデビューを飾り、チームも4-1で勝利した。
2008-09シーズンにプレミアリーグで3位の成績を残したチームで大きな役割を果たした。2009年5月に2010年12月まで契約を延長する新しい契約に署名し、期限付き移籍は18か月間延長された。
2009年8月に副キャプテンに任命され、2010年8月にはキャプテンに任命された。
2006年以降はFBKカウナスからハーツに期限付き移籍していたが、FBKカウナスとの契約が終了後に2010年11月から2013年夏までの契約に署名した。2010年11月に新しい契約に署名する前には、ハーツのオーナーであるウラジーミル・ロマノフとの契約交渉が決裂したため、チームから除外されていたが、一方でジム・ジェフリーズ (サッカー選手)監督によって夏にキャプテンに任命されていた。
ハーツは2010-11シーズンにもプレミアリーグで3位の成績を残した。2011年に発表された「PFA Scotland Team of the Year 2011」のメンバーに選出された。
2012年にキャプテンとして臨んだスコティッシュカップ決勝でハイバーニアンに5-1で勝利して優勝した。スコットランドサッカーの最古の大会であるスコティッシュカップの決勝戦でエディンバラのライバルであるハーツとハイバーニアンが対戦するのは116年ぶりの出来事であった。
2013年夏に退団した。ハーツでは2020年10月時点で海外の選手として最多となる222試合に出場して15得点を記録した。
ハーツを退団後、レンジャーズのトライアルに参加し、オファーを受けたが、他の選択肢を考えてオファーを拒否した。次にクイーンズ・パーク・レンジャーズのトライアルに参加し、ハリー・レドナップ監督に評価されたが、負傷していたセンターバックのネダム・オヌオハの回復が順調であったこともあり、レドナップはマリウスとの契約を急がなかった。そのため、リーズ・ユナイテッドのトライアルに参加し、2013年10月にリーズ・ユナイテッドとの契約に署名した。契約期間は2013-14シーズン終了まで。
2013年11月2日に行われたヨーヴィル・タウン戦でデビューを飾った。
2013年12月に新しい契約に署名し、契約期間は2014-15シーズン終了まで延長された。
2014年7月に両者合意により契約は解除された。
リーズ・ユナイテッドを退団後は2013年9月以来となるレンジャーズのトライアルに参加し、2014年7月11日にレンジャーズとの2年契約に署名したことが発表された。
2014年8月5日に行われたスコティッシュ・チャレンジカップのハイバーニアン戦でデビューした。
しかし、2015年6月に就任したマーク・ウォーバートン新監督の下で構想外になり、同年8月に両者合意により契約は解除された。レンジャーズでの最後の試合はプレシーズンに行われたバーンリーFCとの親善試合であった。レンジャーズでは28試合2得点を記録した。
2015年8月以降は無所属であったが、2016年2月にジャルギリスに加入した。背番号は26。ジャルギリスではAリーガ、2回のLFFタウレー、LFFスペルタウレーのタイトルを獲得した。しかし、契約は延長されず、2016年でジャルギリスを退団した。
ジャルギリスでサッカー選手としてのキャリアを終えることになった。
2006年から2016までの間はサッカーリトアニア代表に選出された。代表では29試合(25試合)に出場して、1得点を記録した。2012年9月7日、2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選グループGの開幕戦となったスロバキア代表戦で代表初得点を記録した。代表17試合目での初得点となった。
2020年10月31日にリトアニアサッカー連盟は、マリウス・ジャリウーカスが36歳で死去したことを発表した。死因は運動ニューロン病(筋萎縮性側索硬化症)とされ、闘病生活を送っていたと報道された。
ハート・オブ・ミドロシアンはジャリウーカスに敬意を表して、キャプテンを務めていた2012年にスコティッシュカップで優勝した時に着用していた背番号「26」を2021-22シーズンに欠番とすることを決定した。