English: I'd like to thank the Finance Committee for their report. The state of our roads is one of the frequent complaints I receive as an Assembly Member. Anyone who uses any of Wales's 21,000 miles of road will tell you that many of those roads are in a poor state of repair. Avoiding potholes has become a fixture in our daily commute. According to the Asphalt Industry Alliance, it will take over 24 years and more than £0.5 billion to get Wales's roads up to scratch. We have a massive backlog of road repairs, which has also led to increases in compensation and insurance pay-outs due to damage and injury caused by potholes. Potholes are one of the leading causes of car accidents on our roads and are responsible for the death or serious injury of many cyclists each year. Local authority cuts and a couple of harsh winters have contributed to a sharp rise in the number of potholes plaguing our highways and byways. Without extra investment and forward planning, our roads will deteriorate much further, well beyond the ability to apply a quick patch. Poorly patched potholes can make the situation much worse, as road salt and below-freezing water during the winter months undermine the patch, often leading to an even bigger pothole. Forecasters are predicting yet another harsh winter, which will further undermine the condition of our road network. I therefore welcome the Economy, Infrastructure and Skills Committee's recommendations and regret that the Welsh Government have failed to accept them all. The roads in the worst state of repair are our local roads - the responsibility of Wales's 22 councils - yet the Welsh Government refuses to ensure ring-fenced funds for our roads or to ensure that we move away from year-to-year budgeting to more strategic transport investment plans. It is this short-sightedness that has led us to where we are today, where roads are left to deteriorate until they are almost unusable, then hastily and shoddily patched and allowed to deteriorate further before they are eventually resurfaced. We need to move away from this reactionary approach and take a more strategic approach towards our national infrastructure. A properly planned and adequately financed programme of road repairs and surface replacement is badly needed. We also need to look at ways in which technology can help address the issue of potholes. New machinery and new developments in bonding agents mean repairs can last longer than the original road surface. New advances in road surface material science has led to the creation of self-healing roads, which are being built in the Netherlands and China. We need to ensure that our roads, the lifeblood of our economy, are fit for the future by ensuring that we utilise the very latest technology, which will undoubtedly lead to future cost savings as well as reducing the number of accidents, deaths and serious injuries that occur on Welsh roads. With these points in mind, I urge the Minister to reconsider his opposition to recommendations 3 and 4. Thank you very much.
Welsh: Hoffwn ddiolch i'r Pwyllgor Cyllid am eu hadroddiad. Cyflwr ein ffyrdd yw un o'r cwynion cyson a gaf fel Aelod Cynulliad. Bydd y sawl sy'n defnyddio unrhyw un o'r 21,000 milltir o ffyrdd yng Nghymru yn dweud wrthych fod llawer o'r ffyrdd hyn mewn cyflwr gwael. Mae osgoi tyllau yn y ffyrdd wedi dod yn rhan o batrwm ein teithiau cymudo dyddiol. Yn ôl Asphalt Industry Alliance, bydd yn cymryd dros 24 mlynedd a mwy na £0.5 biliwn i sicrhau bod ffyrdd Cymru'n cyrraedd y safon. Mae gennym ôl-groniad enfawr o waith atgyweirio ffyrdd, sydd hefyd wedi arwain at gynnydd mewn taliadau iawndal ac yswiriant oherwydd difrod ac anafiadau a achoswyd gan dyllau yn y ffyrdd. Tyllau yn y ffyrdd yw un o brif achosion damweiniau car ar ein ffyrdd ac maent yn gyfrifol am beri marwolaeth neu anaf difrifol i lawer o feicwyr bob blwyddyn. Mae toriadau awdurdodau lleol ac un neu ddau o aeafau caled wedi cyfrannu at gynnydd sydyn yn nifer y tyllau yn y ffyrdd sy'n bla ar ein priffyrdd a'n cilffyrdd. Heb fuddsoddiad ychwanegol a blaengynllunio, bydd ein ffyrdd yn dirywio llawer mwy, ymhell y tu hwnt i'r gallu i ddarparu atgyweiriad cyflym. Gall tyllau yn y ffyrdd sy'n cael eu hatgyweirio'n wael wneud y sefyllfa'n waeth o lawer, gan fod halen ffordd a dŵr is na'r rhewbwynt yn ystod misoedd y gaeaf yn difetha'r gwaith atgyweirio, gan arwain at dwll sydd hyd yn oed yn fwy. Mae'r proffwydi tywydd yn rhagweld gaeaf caled arall eto a fydd yn difetha cyflwr ein rhwydwaith ffyrdd ymhellach. Felly, rwy'n croesawu argymhellion Pwyllgor yr Economi, Seilwaith a Sgiliau ac yn gresynu bod Llywodraeth Cymru wedi methu derbyn pob un ohonynt. Y ffyrdd sydd yn y cyflwr gwaethaf yw ein ffyrdd lleol - cyfrifoldeb y 22 cyngor yng Nghymru - ac eto mae Llywodraeth Cymru yn gwrthod sicrhau arian wedi'i glustnodi ar gyfer ein ffyrdd neu i sicrhau ein bod yn symud oddi wrth gyllidebu o flwyddyn i flwyddyn i gynlluniau buddsoddi mewn trafnidiaeth sy'n fwy strategol. Yr agwedd gibddall hon sydd wedi ein harwain i lle'r ydym heddiw, lle y gadewir i ffyrdd ddirywio bron hyd nes na ellir eu defnyddio, yna eu hatgyweirio'n frysiog a ffwrdd â hi a'u gadael i ddirywio ymhellach cyn gosod wyneb newydd arnynt yn y pen draw. Mae angen inni symud oddi wrth yr ymagwedd adweithiol hon a mabwysiadu ymagwedd fwy strategol tuag at ein seilwaith cenedlaethol. Mae gwir angen rhaglen wedi'i chynllunio a'i hariannu'n briodol ar gyfer atgyweirio a gosod wyneb newydd ar ffyrdd. Mae angen inni edrych hefyd ar ffyrdd y gall technoleg helpu i fynd i'r afael â phroblem tyllau yn y ffyrdd. Mae peiriannau newydd a datblygiadau newydd ym maes cyfryngau bondio yn golygu y gall gwaith atgyweirio bara mwy na wyneb gwreiddiol y ffordd. Mae datblygiadau newydd ym maes gwyddor deunyddiau wyneb ffyrdd wedi arwain at greu ffyrdd sy'n gwella'u hunain, sy'n cael eu hadeiladu yn yr Iseldiroedd a Tsieina. Mae angen inni sicrhau bod ein ffyrdd, asgwrn cefn ein heconomi, yn addas ar gyfer y dyfodol drwy sicrhau ein bod yn defnyddio'r dechnoleg ddiweddaraf, a fydd yn sicr o arwain at arbedion ariannol yn y dyfodol yn ogystal â lleihau nifer y damweiniau, y marwolaethau a'r anafiadau difrifol sy'n digwydd ar ffyrdd Cymru. Gyda'r pwyntiau hyn mewn cof, rwy'n annog y Gweinidog i ailystyried ei wrthwynebiad i argymhellion 3 a 4. Diolch yn fawr iawn.