English: I very much welcome, Cabinet Secretary, your statement today. It's a very positive statement, and I'm impressed with what you've said today. I do have a number of questions. Firstly, I would be grateful if you could outline the funding attached to the commitments made today, and whether you have considered a multi-year funding agreement to provide certainty for operators to plan and invest in their services, rather than on a year-by-year basis? Cabinet Secretary, you've said that significantly more people in Wales use buses compared with journeys undertaken on our rail network. So, with that in mind, there is an issue of imbalance between public funding spent on the rail network and on the bus network. So, I wonder if you have got views on that balance, and whether you think that needs to be addressed. I have to say, I think I was very impressed with the point you made that you're not prepared to abandon more isolated communities to a life that is dependent wholly on the motor car, and that this is simply not acceptable. Of course, that is particularly relevant to rural communities across Wales. Cuts to the bus service operators grant have meant that some routes have been discontinued. Certainly, it's my view that the bus operators grant is vital in ensuring that communities have regular bus services, especially in those rural isolated areas that you mentioned. So, can I ask whether you have considered restoring full funding for this grant to provide local authorities and bus operators with the confidence to sustain and reinstate previously unviable bus routes? There's also still a cultural perception that buses are not viable modes of transport for all. So, I would be grateful if you could outline how the Welsh Government intends to help encourage the change in perception, and prioritise measures that will incentivise more people to make the change from private transport to buses, through measures such as smart ticketing, which, of course, makes travel more convenient and flexible. The bus industry in Wales has made no secret, certainly to me when I met with representatives over the summer, of the fact that a true partnership between operators, Welsh Government and local authorities is necessary. Therefore, can I ask what progress has been made by the Welsh Government in implementing recommendations from your bus policy advisory group, which has previously recommended that network partnerships should be established? Further to this, Cabinet Secretary, you will be aware that the UK Government has proposed a buses Bill, which is intended to strengthen arrangements for partnership working in the sector. Your predecessor previously noted that there are a number of significant limitations to the Assembly's current powers to introduce similar legislation in Wales. Would you be able to expand on this? Can I also ask what intentions does the Government have to extend the concessionary fares scheme to younger carers who carry out an important role in Welsh society, and who currently miss out on vital transport links to further education? And finally, I was pleased to hear you mention 'integrated' on a number of occasions throughout your statement. The lack of integration between bus and train timetables has been an issue that does require major improvements. You'll be aware that I've mentioned to you an issue in my own constituency, in Caersws, where the bus arrives one minute after the train, or vice versa. So, I would be grateful for more information on what you intend to do to ensure an integrated transport system, and avoid these timetable issues.
Welsh: Rwy'n croesawu eich datganiad heddiw yn fawr iawn, Ysgrifennydd y Cabinet. Mae'n ddatganiad cadarnhaol iawn, ac rwy'n edmygu'r hyn yr ydych wedi'i ddweud heddiw. Mae gen i nifer o gwestiynau. Yn gyntaf, byddwn yn ddiolchgar pe gallech amlinellu'r cyllid sydd ynghlwm wrth yr ymrwymiadau a wnaed heddiw, ac a ydych wedi ystyried cytundeb ariannu amlflwyddyn a fydd yn rhoi sicrwydd i weithredwyr allu cynllunio a buddsoddi yn eu gwasanaethau, yn hytrach na chytundeb fesul blwyddyn? Ysgrifennydd y Cabinet, rydych chi wedi dweud bod llawer mwy o bobl yng Nghymru yn defnyddio bysus o'i gymharu â theithiau a wneir ar ein rhwydwaith rheilffyrdd. Felly, gyda hynny mewn golwg, mae diffyg cydbwysedd rhwng yr arian cyhoeddus sy'n cael ei wario ar y rhwydwaith rheilffyrdd a'r arian sy'n cael ei wario ar y rhwydwaith bysus. Felly, tybed os oes gennych farn ar y cydbwysedd hwnnw, ac a ydych chi'n credu bod angen mynd i'r afael â hynny. Rhaid i mi ddweud, rwy'n edmygu'n fawr y pwynt a wnaethoch nad ydych yn barod i ganiatáu i gymunedau mwy ynysig orfod byw bywyd sy'n dibynnu'n gyfan gwbl ar y car modur, a bod hyn yn gwbl annerbyniol. Wrth gwrs, mae hynny'n arbennig o berthnasol i gymunedau gwledig ledled Cymru. Mae toriadau i grant gweithredwyr gwasanaethau bysus wedi golygu bod rhai teithiau wedi dod i ben. Yn sicr, fy marn i yw bod y grant gweithredwyr bysus yn hanfodol i sicrhau gwasanaethau bysus rheolaidd i gymunedau, yn enwedig yn yr ardaloedd gwledig ynysig hynny y soniasoch chi amdanynt. Felly, a gaf i ofyn a ydych chi wedi ystyried adfer y cyllid llawn ar gyfer y grant hwn i roi'r hyder i awdurdodau lleol a gweithredwyr bysus gynnal ac adfer teithiau bysus a oedd yn anymarferol yn flaenorol? Mae canfyddiad diwylliannol hefyd yn dal i fod nad yw bysus yn ddulliau ymarferol o gludiant i bawb. Felly, byddwn yn ddiolchgar pe gallech amlinellu sut mae Llywodraeth Cymru yn bwriadu helpu i annog newid yn y canfyddiad hwn, ac yn blaenoriaethu mesurau a fydd yn cymell mwy o bobl i newid o ddefnyddio trafnidiaeth breifat i ddefnyddio bysus, drwy fesurau megis tocynnau smart, sydd, wrth gwrs, yn gwneud teithio yn fwy cyfleus a hyblyg. Nid yw'r diwydiant bysus yng Nghymru wedi celu'r ffaith, yn sicr nid i mi pan gyfarfûm â chynrychiolwyr dros yr haf, bod gwir bartneriaeth rhwng gweithredwyr, Llywodraeth Cymru ac awdurdodau lleol yn angenrheidiol. Felly, a gaf i ofyn pa gynnydd a wnaed gan Lywodraeth Cymru wrth weithredu argymhellion gan eich grŵp cynghori polisi bysus, sydd wedi argymell yn flaenorol y dylid sefydlu partneriaethau rhwydwaith? Yn ychwanegol at hyn, Ysgrifennydd y Cabinet, byddwch yn ymwybodol bod Llywodraeth y DU wedi cynnig Bil bysus, a'r nod yw cadarnhau'r trefniadau ar gyfer gwaith partneriaeth yn y sector. Nododd eich rhagflaenydd yn flaenorol bod nifer o gyfyngiadau sylweddol i bwerau presennol y Cynulliad i gyflwyno deddfwriaeth debyg yng Nghymru. A fyddech yn gallu ehangu ar hyn? A gaf i ofyn hefyd pa fwriadau sydd gan y Llywodraeth i ymestyn y cynllun tocynnau teithio rhatach i ofalwyr iau sy'n cyflawni rôl bwysig yn y gymdeithas yng Nghymru, ac sydd ar hyn o bryd yn colli allan ar gysylltiadau trafnidiaeth hanfodol i addysg bellach? Ac yn olaf, roeddwn yn falch eich clywed yn crybwyll 'integredig' sawl gwaith yn ystod eich datganiad. Mae'r diffyg integreiddio rhwng amserlenni bysus a threnau wedi bod yn broblem sy'n gofyn am welliannau mawr. Byddwch yn ymwybodol fy mod wedi sôn wrthych am broblem yn fy etholaeth i fy hun, yng Nghaersws, lle mae'r bws yn cyrraedd un funud ar ôl y trên, neu i'r gwrthwyneb. Felly, byddwn yn ddiolchgar i gael mwy o wybodaeth am yr hyn yr ydych yn bwriadu ei wneud i sicrhau system drafnidiaeth integredig, ac osgoi'r problemau hyn gyda'r amserlenni.