English: Well, it wasn't backed by me, as I said here in the Chamber here in 2004 - or I should say in the old Chamber here in 2004. And if you check the dates on the reports and the people it names, you'll see Labour names coming up, not people who were in opposition at the time - independent reports. As I was saying, if UK Government had spent and borrowed more since 2010, greater cuts would have been imposed on them, where those high-deficit nations that objected austerity got it in full measure. Since 2010 the top earners have been paying a higher proportion of income tax than ever before on record, whilst the amount paid by lower earners has fallen. With the deficit now down, Wales will benefit from £1.8 billion of extra investment under a majority UK Conservative Government, on top of the £2.7 billion already committed to increase spending on health and education here. In contrast, Mr Corbyn's plans would generate higher interest rates and bigger cuts down the road. Conservatives are delivering on record investment with £790 million into growth deals across Wales, including, as we heard, the £120 million for the north Wales growth deal. The UK Conservative Government announced that it was opening the door to a growth deal for north Wales in its March 2016 budget, and earlier this month, representatives of the North Wales Economic Ambition Board joined the UK and Welsh Governments to sign the heads of terms for the growth deal in north Wales - expected to generate total investment of £1 billion. The UK Government has also supported north Wales in other ways, including an £82 million defence contract with a Denbighshire firm and locating the F-35 maintenance programme at MOD Sealand in north Wales, which is expected to generate millions of pounds and support thousands of jobs. The 2015-16 Office of Rail and Road annual report on UK rail industry financial information said that Wales received 9.6 per cent of net Government funding for franchised train operators and Network Rail and 6.4 per cent of total net Government funding for Network Rail routes. Their 2017-18 report showed that net Government funding as a percentage of the rail industry's total income was 17 per cent in England, 47 per cent in Scotland and 49 per cent in Wales. The net Government funding for rail franchises as a percentage of total income, including infrastructure funding, was 56 per cent for Wales and the borders, compared to just 21 per cent for the GB total. And their 2018-19 report showed that Government contributed £1.79 per passenger journey in England, £6.14 in Scotland and £9.16 in Wales, where the Wales route has the highest Government funding per passenger kilometre. So, I hope the Welsh Government will stop peddling the statements it's put into its amendment. Further, Network Rail will invest £2 billion in railways across Wales and its borders over the next five years. The Welsh Government's Superfast Cymru broadband programme was kicked off when the UK Government gave the Welsh Government £57 million in 2011 - 11 per cent of all UK funding - followed by £56 million more in 2017. And UK Government funding included the £7 million extra for north Wales announced in June to introduce ultrafast broadband connectivity across the region's public sector organisations and create more connections to local businesses and homes. The funding floor agreed by the UK Conservative Government means that the Welsh Government now benefits from the certainty that the funding it receives for devolved services won't fall below 115 per cent per head of the figure in England. Currently, for every £1 spent by the UK Conservative Government in England on matters devolved to Wales, £1.20 is given to Wales. However, after two decades of Labour Welsh Government, Wales has the highest unemployment and highest percentage of employees not on permanent contracts across the UK nations, and the lowest wages of any nation across Great Britain. Wales remains the least productive UK nation, and successive Labour Welsh Governments have failed to close the gap between the richest and poorest parts of Wales and between Wales and the rest of the UK, despite the Welsh Government having blown billions on top-down programmes meant to tackle this. Between 2010 and 2016, Labour-led Wales was the only UK nation to see a real-terms cut in identifiable expenditure on health. Their accident and emergency targets haven't been met since 2009, and they spend a lower proportion of their NHS budget on GPs than any other UK nation. And despite repeated warnings, they've created an affordable housing supply crisis that did not exist when they came to power two decades ago. That didn't start in 2010, it started in 1999. Let this be a warning to all those considering giving their vote to Mr Corbyn.
Welsh: Wel, ni chafodd fy nghefnogaeth i, fel y dywedais yma yn y Siambr yn 2004 - neu dylwn ddweud yn yr hen Siambr yma yn 2004. Ac os gwiriwch y dyddiadau yn yr adroddiadau a'r bobl y maent yn eu henwi, fe welwch enwau Llafur, nid pobl a oedd yn yr wrthblaid ar y pryd - adroddiadau annibynnol. Fel roeddwn yn dweud, pe bai Llywodraeth y DU wedi gwario a benthyca mwy ers 2010, byddai mwy o doriadau wedi'u gorfodi arnynt, ac fe gafodd gwledydd a oedd â diffyg mawr a oedd yn gwrthwynebu cyni lawer iawn o gyni. Ers 2010 mae'r rhai sy'n ennill fwyaf o gyflog wedi bod yn talu cyfran uwch o dreth incwm nag erioed o'r blaen, tra bod y swm a delir gan y rhai sy'n ennill llai wedi gostwng. Gyda'r diffyg i lawr bellach, bydd Cymru'n elwa o £1.8 biliwn o fuddsoddiad ychwanegol dan Lywodraeth Geidwadol fwyafrifol yn y DU, ar ben y £2.7 biliwn sydd eisoes wedi'i ymrwymo i gynyddu'r gwariant ar iechyd ac addysg yma. Mewn cyferbyniad, byddai cynlluniau Mr Corbyn yn cynhyrchu cyfraddau llog uwch a thoriadau mwy yn nes ymlaen. Mae'r Ceidwadwyr yn cyflawni'r buddsoddiad mwyaf erioed gyda £790 miliwn i fargeinion twf ledled Cymru, gan gynnwys, fel y clywsom, y £120 miliwn ar gyfer bargen twf gogledd Cymru. Cyhoeddodd Llywodraeth Geidwadol y DU ei bod yn agor y drws i fargen twf ar gyfer gogledd Cymru yn ei chyllideb ym mis Mawrth 2016, ac yn gynharach y mis hwn, ymunodd cynrychiolwyr o Fwrdd Uchelgais Economaidd Gogledd Cymru â Llywodraeth y DU a Llywodraeth Cymru i lofnodi penawdau telerau'r fargen twf yng ngogledd Cymru - y disgwylir iddi gynhyrchu cyfanswm buddsoddiad o £1 biliwn. Mae Llywodraeth y DU hefyd wedi cefnogi gogledd Cymru mewn ffyrdd eraill, gan gynnwys contract amddiffyn gwerth £82 miliwn gyda chwmni yn Sir Ddinbych a lleoli'r rhaglen cynnal a chadw F-35 yn MOD Sealand yng ngogledd Cymru, y disgwylir iddi gynhyrchu miliynau o bunnoedd a chynnal miloedd o swyddi. Roedd adroddiad blynyddol y Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd ar gyfer 2015-16 ar wybodaeth ariannol diwydiant rheilffyrdd y DU yn dweud bod Cymru wedi cael 9.6 y cant o gyfanswm arian net y Llywodraeth ar gyfer gweithredwyr trenau'r fasnachfraint a Network Rail a 6.4 y cant o gyfanswm arian net y Llywodraeth ar gyfer llwybrau Network Rail. Dangosodd eu hadroddiad ar gyfer 2017-18 fod cyllid net y Llywodraeth fel canran o gyfanswm incwm y diwydiant rheilffyrdd yn 17 y cant yn Lloegr, 47 y cant yn yr Alban a 49 y cant yng Nghymru. Roedd cyllid net y Llywodraeth ar gyfer masnachfreintiau rheilffyrdd fel canran o gyfanswm yr incwm, gan gynnwys cyllid seilwaith, yn 56 y cant ar gyfer Cymru a'r gororau, o'i gymharu â dim ond 21 y cant ar gyfer cyfanswm Prydain. A dangosodd eu hadroddiad ar gyfer 2018-19 fod y Llywodraeth wedi cyfrannu £1.79 fesul taith teithiwr yn Lloegr, £6.14 yn yr Alban a £9.16 yng Nghymru, lle mae llwybr Cymru yn cael mwy o gyllid nag unrhyw ran arall gan y Llywodraeth fesul cilomedr teithiwr. Felly, rwy'n gobeithio y bydd Llywodraeth Cymru yn rhoi'r gorau i bedlera'r datganiadau y mae'n eu cynnwys yn ei gwelliant. Ymhellach, bydd Network Rail yn buddsoddi £2 biliwn mewn rheilffyrdd ledled Cymru a'i ffiniau dros y pum mlynedd nesaf. Cafodd rhaglen band eang Cyflymu Cymru Llywodraeth Cymru ei dechrau pan roddodd Llywodraeth y DU £57 miliwn i Lywodraeth Cymru yn 2011 - 11 y cant o'r holl gyllid ar gyfer y DU - ac yna £56 miliwn yn rhagor yn 2017. Ac roedd cyllid Llywodraeth y DU yn cynnwys y £7 miliwn ychwanegol ar gyfer gogledd Cymru a gyhoeddwyd ym mis Mehefin i gyflwyno cysylltedd band eang cyflym iawn ar draws sefydliadau sector cyhoeddus y rhanbarth a chreu mwy o gysylltiadau â busnesau lleol a chartrefi. Mae'r cyllid gwaelodol y cytunwyd arno gan Lywodraeth Geidwadol y DU yn golygu bod Llywodraeth Cymru bellach yn elwa ar y sicrwydd na fydd yr arian y mae'n ei gael ar gyfer gwasanaethau datganoledig yn disgyn yn is na 115 y cant y pen o'r ffigur yn Lloegr. Ar hyn o bryd, am bob £1 a werir gan Lywodraeth Geidwadol y DU yn Lloegr ar faterion a ddatganolwyd i Gymru, mae £1.20 yn cael ei roi i Gymru. Fodd bynnag, ar ôl dau ddegawd o Lywodraeth Lafur yng Nghymru, gan Gymru y mae'r lefelau diweithdra uchaf a'r ganran uchaf o weithwyr nad ydynt ar gontractau parhaol ar draws gwledydd y DU, a'r cyflogau isaf yn unrhyw un o wledydd Prydain. Cymru yw'r wlad leiaf cynhyrchiol yn y DU o hyd, ac mae Llywodraethau Llafur olynol yng Nghymru wedi methu cau'r bwlch rhwng y rhannau cyfoethocaf a'r rhannau tlotaf o Gymru a rhwng Cymru a gweddill y DU, er bod Llywodraeth Cymru wedi gwastraffu biliynau ar raglenni o'r brig i lawr a oedd i fod i fynd i'r afael â hyn. Rhwng 2010 a 2016, Cymru dan arweiniad Llafur oedd yr unig genedl yn y DU i weld toriad mewn termau real yn y gwariant adnabyddadwy ar iechyd. Nid yw eu targedau damweiniau ac achosion brys wedi'u cyrraedd ers 2009, ac maent yn gwario cyfran is o'u cyllideb GIG ar feddygon teulu nag unrhyw wlad arall yn y DU. Ac er gwaethaf rhybuddion mynych, maent wedi creu argyfwng o ran y cyflenwad tai fforddiadwy nad oedd yn bodoli pan ddaethant i rym ddau ddegawd yn ôl. Ni ddechreuodd hynny yn 2010, dechreuodd yn 1999. Gadewch i hyn fod yn rhybudd i bawb sy'n ystyried rhoi eu pleidlais i Mr Corbyn.