English: First, Dirprwy Lywydd, can I also extend my and my party's deepest sympathy to the families and friends of the two workmen killed on the Cardiff to Swansea line this morning? In its 'Prosperity for All' economic plan, the Welsh Government stressed the importance of connectivity in Wales as essential to economic success. Transport for Wales will have a key role to play in the delivery of the infrastructure and transport schedule side of this connectivity. I wish to acknowledge the considerable amount of work the committee undertook to produce this report. It is noticeable that all the recommendations contained in the report have been accepted by the Welsh Government. I believe this indicates the maturity of the committee, which now must be viewed as a critical friend, not just a committee of scrutiny. I know from my time on the committee that there was cross-party consensus to improve the economic and social performance of Wales. One matter of concern is in recommendation 5. This says that: 'It is difficult to recommend what form the transport body should take until there is clarity about its functions.' I simply make the note that perhaps it should have been the other way around, whereby you decide its functions and then create the model you need to fulfil those functions. It certainly appears that there is consensus between the Welsh Government, Transport for Wales, and the EIS committee to ensure that Transport for Wales will be competent to fulfil the role of an overarching body that will be able to co-ordinate all the transport network and give direction, which may have been lacking in the past. There is no doubt that the Welsh Government is fully committed to creating the very best transport infrastructure for Wales, but I say delivery, delivery, and, again, delivery will be the ultimate arbiter as to whether the Government's goals are achieved. So, we must not allow Transport for Wales little leeway on this aspect. It is noteworthy that Transport for Wales are in the process of using passenger time lost, PTL, as its new performance tool - the first to use it in the UK. Whilst this will enhance data feedback, it is the implementation of corrective actions that will be the true test of Transport for Wales's ability to improve on passenger expectations. To summarise, Llywydd: 600 new jobs, 30 apprenticeships each year, new trains on order, planning and detailed design going ahead for the metro project, and work already in progress on improving stations - the future certainly looks bright for the travelling public in Wales, and I feel confident that continued scrutiny will ensure that all promises and obligations are met, and, hopefully, in keeping with our trains, on time.
Welsh: Yn gyntaf, Ddirprwy Lywydd, a gaf fi gyfleu fy nghydymdeimlad mwyaf i a fy mhlaid i deuluoedd a ffrindiau'r ddau weithiwr a laddwyd ar reilffordd Caerdydd i Abertawe y bore yma? Yn ei chynllun economaidd 'Ffyniant i Bawb', pwysleisiodd Llywodraeth Cymru bwysigrwydd cysylltedd yng Nghymru fel rhywbeth sy'n hanfodol i lwyddiant economaidd. Bydd gan Trafnidiaeth Cymru rôl allweddol i'w chwarae yn y gwaith o gyflawni'r agwedd seilwaith ac amserlennu trafnidiaeth mewn perthynas â'r cysylltedd hwn. Hoffwn gydnabod y gwaith sylweddol a wnaed gan y pwyllgor i gynhyrchu'r adroddiad hwn. Mae'n arwyddocaol fod Llywodraeth Cymru wedi derbyn yr holl argymhellion yn yr adroddiad. Credaf fod hyn yn dangos aeddfedrwydd y pwyllgor, ac mae'n rhaid ei ystyried bellach yn gyfaill beirniadol yn hytrach na phwyllgor craffu yn unig. Gwn o fy nghyfnod ar y pwyllgor fod yno gonsensws trawsbleidiol i wella perfformiad economaidd a chymdeithasol Cymru. Mae un achos pryder wedi'i gynnwys yn argymhelliad 5. Dywed ei bod yn: 'anodd argymell ar ba ffurf y dylai'r corff trafnidiaeth fod hyd nes bod eglurder ynghylch ei swyddogaethau.' Nodaf efallai y dylai hyn fod wedi bod y ffordd arall, lle rydych yn penderfynu ar ei swyddogaethau ac yna'n creu'r model sydd ei angen arnoch i gyflawni'r swyddogaethau hynny. Yn sicr, ymddengys bod consensws rhwng Llywodraeth Cymru, Trafnidiaeth Cymru, a Phwyllgor yr Economi, Seilwaith a Sgiliau i sicrhau y bydd Trafnidiaeth Cymru yn gymwys i gyflawni rôl corff trosfwaol a fydd yn gallu cydgysylltu pob rhan o'r rhwydwaith trafnidiaeth a rhoi cyfeiriad, rhywbeth a fu'n brin yn y gorffennol. Nid oes amheuaeth fod Llywodraeth Cymru wedi ymrwymo'n llwyr i greu'r seilwaith trafnidiaeth gorau posibl i Gymru, ond dywedaf mai cyflawni, cyflawni, ac unwaith eto, cyflawni fydd yn penderfynu yn y pen draw a yw nodau'r Llywodraeth yn cael eu cyrraedd. Felly, mae'n rhaid i ni beidio â rhoi gormod o le i droi i Trafnidiaeth Cymru ar yr agwedd hon. Mae'n werth nodi bod Trafnidiaeth Cymru yn y broses o ddefnyddio amser teithwyr a gollir fel eu hofferyn perfformiad newydd - y cyntaf i'w ddefnyddio yn y DU. Er y bydd hyn yn gwella adborth data, gweithredu camau cywiro fydd y gwir brawf o allu Trafnidiaeth Cymru i wella ar ddisgwyliadau teithwyr. I grynhoi, Lywydd: 600 o swyddi newydd, 30 o brentisiaethau bob blwyddyn, trenau newydd wedi'u harchebu, gwaith cynllunio a dylunio manwl yn mynd rhagddo ar y prosiect metro, a gwaith eisoes ar y gweill ar wella gorsafoedd - mae'r dyfodol yn sicr yn edrych yn ddisglair i'r cyhoedd sy'n teithio yng Nghymru, ac rwy'n yn hyderus y bydd y gwaith craffu parhaus yn sicrhau bod yr holl addewidion a rhwymedigaethau'n cael eu cyflawni, ac ar amser gobeithio, fel ein trenau.