English: First, can I start by saying that it is encouraging to see the contingency plans outlined by the Cabinet Secretary - sorry, the Cabinet Minister - in response to a 'no deal' Brexit? Because what has come out of the referendum issue is that politicians have spent an enormous amount of time arguing against the decision of the British people and very little time in preparing for our future outside the EU. But does the Cabinet Secretary not accept that what has not been considered is the ability of our business community to work out solutions to problems? And, indeed, through all the consideration and debates by politicians, it seems to have been a very neglected factor. So, let me quote Mr Duncan Buchanan of the Road Haulage Association: 'Whatever deal you come up with, we are not going to support one type of deal, whether it is a free trade agreement, or Chequers, or staying in the single market, or the customs union. This is not for us as a trade body to recommend, it is purely a political thing. Whatever landscape you give us to work with, we will find ways of working with it. That is what supply chains do. That is what the whole logistics industry does. Whether we are in Europe, or we are trading with Turkey or China, or wherever, there are systems that can be put in place. Where we are now is the worst of all worlds, because there is no preparation at all.' Now, does the Cabinet Secretary not agree that by far the greatest tonnage of goods entering Europe for the UK is containerised and that individual containers are not inspected, but travel through customs on declared manifests? As the Port of Rotterdam boasts in its port brochure, almost all freight travels through the port by an automated process. This includes freight from all parts of the globe. There is nothing to prevent all British and European ports adopting the same automated process. Almost all freight transferred between Canada and the USA is done by early manifest declarations, allowing for selected cargo checks only - no hold-ups, no huge lorry queues. Scare stories of rotting goods and huge queues at British and Irish ports are just that - scare stories - and it is disingenuous of Members of this Chamber to engage in such tactics. Again, Minister, will you not accept that all of us in this Chamber have to acknowledge one important factor: that it is as much in the interests of the people of Europe that they have ease of access to our markets as it is for us to theirs? But that does not have to include open borders for everybody who chooses to come here. Other than in Europe, no other country in the world allows such access, yet all trade successfully across the globe. Lastly, Minister, on the matters of driving licences and car insurance, I have the advantage over the Minister in that I travelled extensively in Europe before we were members of the European Union, and I can assure him that green cards were absolutely no obstacle to travel and there were no insurance issues. So, I urge you, Minister: please don't cancel any arrangements you may have to drive on the continent over the coming years, no Brexit deal or not.
Welsh: Yn gyntaf, a gaf i ddechrau drwy ddweud ei bod yn galonogol gweld y cynlluniau wrth gefn a amlinellwyd gan Ysgrifennydd y Cabinet - mae'n ddrwg gennyf i, Gweinidog y Cabinet - mewn ymateb i Brexit heb gytundeb? Oherwydd yr hyn sydd wedi deillio o fater y refferendwm yw bod gwleidyddion wedi treulio llawer iawn o amser yn dadlau yn erbyn penderfyniad pobl Prydain ac ychydig iawn o amser yn paratoi ar gyfer ein dyfodol y tu allan i'r UE. Onid yw Ysgrifennydd y Cabinet yn derbyn mai'r hyn na chafodd ei ystyried yw gallu ein cymuned fusnes i ddod o hyd i atebion i broblemau? Ac, yn wir, trwy'r holl ystyriaeth a'r dadleuon gan wleidyddion, ymddengys bod hon wedi bod yn ffactor a gafodd ei hesgeuluso'n fawr iawn. Felly, gadewch i mi ddyfynnu Mr Duncan Buchanan o'r Gymdeithas Cludo Nwyddau ar y Ffyrdd: Ni waeth pa fargen a gewch chi, nid ydym yn mynd i gefnogi un math o fargen, boed hynny'n gytundeb masnach rydd, neu Chequers, neu aros yn y farchnad sengl, neu'r undeb tollau. Nid ein lle ni fel corff masnach yw argymell hyn, peth cwbl wleidyddol ydyw. Beth bynnag fo'r dirwedd a roddir inni, byddwn yn dod o hyd i ffyrdd o weithio gyda hi. Dyna'r hyn a wna'r cadwyni cyflenwi. Dyna'r hyn a wna'r diwydiant logisteg cyfan. Pa un a ydym yn Ewrop, neu'n masnachu gyda Thwrci neu Tsieina, neu ble bynnag, mae yna systemau y gellir eu rhoi ar waith. Ein sefyllfa ar hyn o bryd yw'r un waethaf bosibl, oherwydd nid oes unrhyw baratoad o gwbl. Nawr, onid yw Ysgrifennydd y Cabinet yn cytuno bod y rhan fwyaf o'r tunelli o nwyddau sy'n mynd i Ewrop ar gyfer y DU mewn cynwysyddion, ac ni chaiff cynwysyddion unigol eu harchwilio, ond maent yn teithio drwy'r tollau ar faniffest datganedig? Fel yr ymffrostia porthladd Rotterdam yn ei daflen, mae'r holl nwyddau bron yn teithio drwy'r porthladd drwy broses awtomataidd. Mae hyn yn cynnwys cludiant nwyddau o bob rhan o'r byd. Nid oes dim i atal holl borthladdoedd Prydain ac Ewrop rhag mabwysiadu'r un broses awtomataidd. Mae bron pob cludiant nwyddau a drosglwyddir rhwng Canada a'r UDA yn cael ei wneud yn gynnar drwy faniffest datganedig, gan ganiatáu ar gyfer gwiriadau dethol o gargo yn unig - dim rhwystrau, dim ciwiau enfawr o lorïau. Straeon i godi ofn yw'r rhai am nwyddau'n pydru a chiwiau mewn porthladdoedd Prydeinig a Gwyddelig a dyna i gyd - straeon i godi ofn - ac nid yw'n ddiffuant i Aelodau'r Siambr hon ddefnyddio tactegau o'r fath. Unwaith eto, Gweinidog, oni wnewch chi dderbyn ei bod yn rhaid i bawb ohonom ni yn y Siambr hon gydnabod un ffactor bwysig: bod mynediad hwylus i'n marchnadoedd ni o'r un budd i bobl Ewrop ag y mae i ninnau ei gael i'w marchnadoedd nhw? Ond nid oes raid i hynny gynnwys ffiniau sy'n agored i bawb sy'n dewis dod yma. Heblaw am yn Ewrop, nid oes unrhyw wlad arall yn y byd yn caniatáu mynediad o'r fath, ac eto mae'r cyfan ohonyn nhw'n masnachu'n llwyddiannus ledled y byd. Yn olaf, Gweinidog, ar faterion trwyddedau gyrru ac yswiriant cerbydau, mae gennyf i fantais dros y Gweinidog gan fy mod i wedi teithio'n eang yn Ewrop cyn i ni fod yn aelodau o'r Undeb Ewropeaidd. Gallaf ei sicrhau nad oedd cardiau gwyrdd yn unrhyw rwystr o gwbl i deithio, ac ni chafwyd unrhyw broblemau gydag yswiriant. Felly, rwy'n eich annog chi, Gweinidog: peidiwch â chanslo unrhyw drefniadau sydd gennych i yrru ar y cyfandir dros y blynyddoedd nesaf, pe bai Brexit heb gytundeb neu beidio.