English: Well, yes, as the Member notes, the bridge at Llanellen is a recognised flood-sensitivity site and does sometimes close during storm events or heavy rainfall. The situation has improved there after drainage work was carried out and the road has now opened quicker than previously because of that work. The WelTAG process, as you know, is meant to be an open-minded process - it's not meant to start with an outcome in mind. And that's one of the problems we've seen consistently with the way it works, and that's one of the changes we want to bring about - to identify transport problems and work through solutions. But, as you say, the workshop is beginning tomorrow, so let's see where that process takes us. We do recognise, of course, that, with increasing flooding and wild weather as a result of climate change, we're going to see more storm events and more infrastructure vulnerable to the effects of the weather. And I'm sure Members will have noted the report on Monday from the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change, which was a sobering and alarming read, and it told us the situation with climate change was worse than we thought and that there is a rapidly narrowing window of opportunity to build a more climate-resilient society. And one of the questions we have to ask is how we protect our infrastructure in such a context. We have a resilient roads fund this year of £18.5 million. We've asked the National Infrastructure Commission, as part of the partnership agreement with Plaid Cymru, to assess how to minimise flood impact on infrastructure, and the roads review is also looking at the role of maintenance and of infrastructure to deal with the changing climate.
Welsh: Wel, ydy, fel y mae'r Aelod yn nodi, mae'r bont yn Llanelen yn safle y cydnabyddir ei bod yn agored i lifogydd, ac mae'n cau weithiau pan fo stormydd neu law trwm. Mae'r sefyllfa yno wedi gwella ar ôl gwaith draenio, ac mae'r ffordd bellach wedi ailagor yn gynt nag yn y gorffennol o ganlyniad i'r gwaith hwnnw. Mae proses yr arweiniad ar arfarnu trafnidiaeth Cymru, fel y gwyddoch, i fod yn broses feddwl agored - ni ddylai ddechrau gyda chanlyniad mewn golwg. A dyna un o'r problemau a welsom yn gyson o ran y ffordd y mae'n gweithio, a dyna un o'r newidiadau yr ydym am eu sicrhau - nodi problemau trafnidiaeth a gweithio drwy atebion. Ond fel y dywedwch, mae'r gweithdy'n dechrau yfory, felly gadewch inni weld i ble mae'r broses honno yn ein harwain. Gyda llifogydd a thywydd garw cynyddol o ganlyniad i newid hinsawdd, rydym yn cydnabod, wrth gwrs, y byddwn yn gweld mwy o stormydd a mwy o seilwaith yn agored i effeithiau'r tywydd. Ac rwy'n siŵr y bydd yr Aelodau wedi nodi'r adroddiad ddydd Llun gan Banel Rhynglywodraethol y Cenhedloedd Unedig ar y Newid yn yr Hinsawdd, a oedd yn adroddiad sobreiddiol a brawychus, ac a ddywedai wrthym fod y sefyllfa gyda newid hinsawdd yn waeth nag a feddyliom, a bod y cyfle i adeiladu cymdeithas â mwy o allu i wrthsefyll y newid yn yr hinsawdd yn prysur ddiflannu. Ac un o'r cwestiynau y mae'n rhaid inni eu gofyn yw sut y mae diogelu ein seilwaith mewn cyd-destun o'r fath. Mae gennym gronfa ffyrdd cydnerth o £18.5 miliwn eleni. Rydym wedi gofyn i'r Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol, fel rhan o'r cytundeb cydweithio â Phlaid Cymru, asesu sut i leihau effaith llifogydd ar seilwaith, ac mae'r adolygiad ffyrdd hefyd yn edrych ar rôl cynnal a chadw a rôl seilwaith wrth fynd i'r afael â'r newid yn yr hinsawdd.