English: Thank you for your statement, Deputy Minister, and, while I know absolutely the emphasis of your statement, it would be remiss of me at this point not to welcome the recent announcement regarding the contract for the A465 Heads of the Valleys improvements. That is a strategic and regionally important decision to ensure safe and well-managed transport infrastructure is delivered, and it shows the importance of both shaping and holding to a long-term vision. And of course, as you recognise, a good-quality road network has to be part of any strategy, because other forms of transport - particularly some active travel options - are not always practical for everyone in some Valleys communities, where topography can make that very, very difficult, although I accept absolutely that that doesn't necessarily mean that we throw decarbonisation out the window - far from it. But the draft strategy does emphasise one of the key lessons of the pandemic, which is the importance of local transport infrastructure, and there's no doubt that the COVID-19 period has shown us the true value of our local bus network. Now, thankfully, in Merthyr Tydfil, we have the development of the new bus station to reinforce this message, but we do need to move beyond just a new bus station, and, while I think you've already dealt with a number of the questions on this subject, I, like others, regret that we had to lose the buses Bill from this Senedd's legislative programme, although, like others, I hope we'll see it back after the election next year. But, while I think, as I say, you've already largely dealt with my question to a large degree, I'd like to know how the improvement of the infrastructure of our local bus networks, developing ever smarter and more responsive transport in our communities, will sit within this strategy, and how much of the work of the Valleys taskforce that you referenced in your answers to Alun Davies will form part of your thinking in this respect.
Welsh: Diolch ichi am eich datganiad, Dirprwy Weinidog, ac, er fy mod yn gwybod yn hollol beth yw pwyslais eich datganiad, byddai'n esgeulus ohonof yn y fan yma i beidio â chroesawu'r cyhoeddiad diweddar am y contract ar gyfer gwelliannau i ffordd A465 Blaenau'r Cymoedd. Mae hwnnw'n benderfyniad strategol a rhanbarthol bwysig i sicrhau y darperir seilwaith trafnidiaeth diogel sy'n cael ei reoli'n dda, ac mae'n dangos pwysigrwydd llunio gweledigaeth hirdymor a glynu wrthi. Ac wrth gwrs, fel yr ydych chi'n cydnabod, rhaid i rwydwaith ffyrdd o ansawdd da fod yn rhan o unrhyw strategaeth, oherwydd nid yw mathau eraill o drafnidiaeth - yn enwedig rhai dewisiadau teithio llesol - bob amser yn ymarferol i bawb mewn rhai cymunedau yn y Cymoedd, lle gall topograffeg wneud hynny'n anodd iawn, iawn, er fy mod yn derbyn yn llwyr nad yw hynny o reidrwydd yn golygu ein bod yn diystyru datgarboneiddio yn llwyr - i'r gwrthwyneb. Ond mae'r strategaeth ddrafft yn pwysleisio un o wersi allweddol y pandemig, sef pwysigrwydd seilwaith trafnidiaeth lleol, ac nid oes amheuaeth nad yw cyfnod COVID-19 wedi dangos gwir werth ein rhwydwaith bysiau lleol i ni. Nawr, diolch byth, ym Merthyr Tudful, mae gennym ni ddatblygiad yr orsaf fysiau newydd i atgyfnerthu'r neges hon, ond mae angen inni symud y tu hwnt i orsaf fysiau newydd yn unig, ac, er fy mod yn credu eich bod eisoes wedi ymdrin â nifer o'r cwestiynau ar y pwnc hwn, mae'n ofid i mi, fel eraill, fod yn rhaid i ni golli'r Bil bysiau o raglen ddeddfwriaethol y Senedd hon, er fy mod, fel eraill, yn gobeithio y byddwn yn ei weld yn ôl yn dilyn yr etholiad y flwyddyn nesaf. Ond, er fy mod yn credu, fel y dywedais, eich bod eisoes wedi ateb fy nghwestiwn i raddau helaeth, hoffwn wybod sut y bydd gwella seilwaith ein rhwydweithiau bysiau lleol, datblygu trafnidiaeth fwy chwim a mwy ymatebol yn ein cymunedau, yn rhan o'r strategaeth hon, a faint o waith tasglu'r Cymoedd y cyfeiriwyd ato yn eich atebion i Alun Davies fydd yn rhan o'ch meddwl yn hyn o beth.