English: Can I thank the Minister for his answers thus far and just explore a couple of issues perhaps in a little bit more depth? Obviously, the Hi-Lex cable system plant in Baglan is on Baglan energy park, and you might find a couple of Assembly Members' regional offices on Baglan energy park as well; Bethan Sayed and I share an office not far from this company. So, yes, it's a car parts plant, it supplies Ford and Honda, it makes cables, windows and door parts for cars, and today's announcement, as you've said, says that it will close in Baglan when the Honda plant closes in Swindon in two years' time. The plant, obviously, in Baglan closes, but the production won't cease; the production will be transferred to Hungary, which remains in the EU at that point. Now, obviously, this is, as you've alluded, an extremely disappointing decision from Hi-Lex today, and is yet another blow, as Dai Rees has said, to the economy of the region, so soon after the news that Ford in Bridgend will be closing too, and they also supply Ford. Now, once upon a time, south Wales was the catalyst for the industrial revolution and was the world's manufacturer at one point. And now we are seeing yet another multinational corporation let down their loyal Welsh workforce and move production elsewhere, this time to Hungary. It's devastating news for the 125 workers and their families in Baglan and further afield. Time and again, we have seen jobs being lost in South Wales West, and indeed elsewhere in Wales, because the Welsh Government is failing to drive innovation in industries that simply have no choice but to innovate if they want to survive. We know all about the changes in car production that need to happen, but other Governments have managed innovative change, like in Ottawa in Canada, where the Ontario and Canadian Governments co-invested in a new Ford research and development centre there, working on autonomous vehicles. There is change in car production - new cars, different cars in the future. It doesn't mean that the industries here have to be ossified in what they've always done. That Canadian centre opened earlier this year with more than 300 jobs. Back to Baglan, according to the announcement, no jobs will go for the next 12 months - the plant is allegedly going to stay open until 2021 - so, on the face of it, there is time to plan. I hear what you're saying about ReAct, but usually in these sort of circumstances we have an announcement that so many hundreds of jobs are going at whatever plant there is, and that is it - three months, everything shuts. That's not the situation in this particular case, so can I just explore with the Minister in perhaps greater detail, so the plans - ? We do have time here to plan for the future of workers here in Baglan, because the jobs are going to carry on for 12 months, according to management. So, how are we planning a smoother transition so that we keep those jobs here in south Wales, and perhaps expanding on the idea of not just more retraining and everything and a refocus for workers, but obviously trying to develop a vision of what an automotive plant is going to be in Wales: are we still going to be doing car parts, and, if so, for what sort of cars? Are we going to innovate or are we just going to stand by and watch successive car plants like this close day by day? I'm just trying to secure a long-term vision here from the Minister. Diolch yn fawr.
Welsh: A gaf fi ddiolch i'r Gweinidog am ei atebion hyd yn hyn ac archwilio un neu ddau o faterion ychydig bach yn fwy manwl? Yn amlwg, mae ffatri system ceblau Hi-Lex ym Maglan wedi'i lleoli ym mharc ynni Baglan, ac efallai y dowch o hyd i un neu ddwy o swyddfeydd rhanbarthol Aelodau'r Cynulliad ym mharc ynni Baglan hefyd; mae Bethan Sayed a minnau'n rhannu swyddfa nid nepell o'r cwmni hwn. Felly, ie, ffatri cydrannau ceir yw hi, mae'n cyflenwi Ford a Honda, mae'n gwneud ceblau, cydrannau ffenestri a drysau ar gyfer ceir, ac mae cyhoeddiad heddiw, fel y dywedoch chi, yn dweud y bydd yn cau ym Maglan pan fydd ffatri Honda yn cau yn Swindon ymhen dwy flynedd. Mae'r ffatri ym Maglan, yn amlwg, yn cau, ond ni fydd y gwaith cynhyrchu'n dod i ben; bydd cynhyrchiant yn cael ei drosglwyddo i Hwngari, sy'n dal i fod yn rhan o'r UE ar hyn o bryd. Nawr, yn amlwg, mae hwn, fel rydych wedi'i grybwyll, yn benderfyniad hynod siomedig gan Hi-Lex heddiw, ac mae'n ergyd arall, fel y dywedodd Dai Rees, i economi'r rhanbarth, mor fuan ar ôl y newyddion y bydd Ford ym Mhen-y-bont ar Ogwr yn cau hefyd, ac maent yn cyflenwi Ford. Nawr, amser maith yn ôl, roedd de Cymru yn gatalydd i'r chwyldro diwydiannol ac yn weithgynhyrchwyr y byd ar un adeg. Ac yn awr rydym yn gweld corfforaeth amlwladol arall yn siomi eu gweithlu ffyddlon yng Nghymru ac yn symud cynhyrchiant i rywle arall, y tro hwn i Hwngari. Mae'n newyddion torcalonnus i'r 125 o weithwyr a'u teuluoedd ym Maglan a thu hwnt. Dro ar ôl tro, rydym wedi gweld swyddi'n cael eu colli yng Ngorllewin De Cymru, ac yn wir, mewn mannau eraill yng Nghymru, oherwydd bod Llywodraeth Cymru'n methu hyrwyddo arloesedd mewn diwydiannau nad oes ganddynt ddewis ond arloesi os ydynt am oroesi. Rydym yn gwybod popeth am y newidiadau y mae angen iddynt ddigwydd ym maes cynhyrchu ceir, ond mae Llywodraethau eraill wedi rheoli newid arloesol, fel yn Ottawa yng Nghanada, lle mae Llywodraeth Ontario a Llywodraeth Canada wedi cyd-fuddsoddi mewn canolfan newydd yno, canolfan ymchwil a datblygu Ford, sy'n gweithio ar gerbydau awtonomaidd. Mae yna newid mewn cynhyrchu ceir - ceir newydd, ceir gwahanol yn y dyfodol. Nid yw'n golygu bod yn rhaid i'r diwydiannau hyn gael eu clymu wrth yr hyn y maent bob amser wedi'i wneud. Agorodd y ganolfan honno yng Nghanada yn gynharach eleni gyda mwy na 300 o swyddi. Yn ôl i Faglan, yn ôl y cyhoeddiad, ni fydd unrhyw swyddi'n mynd am y 12 mis nesaf - honnir y bydd y ffatri'n aros ar agor tan 2021 - felly, ar yr wyneb, mae yna amser i gynllunio. Clywaf yr hyn rydych yn ei ddweud am ReAct, ond fel arfer mewn amgylchiadau fel hyn cawn gyhoeddiad fod hyn a hyn o gannoedd o swyddi'n cael eu colli yn y ffatri hon a hon, a dyna ni - tri mis, ac mae popeth yn cau. Nid dyna'r sefyllfa yn yr achos arbennig hwn, felly a gaf fi archwilio'r cynlluniau'n fwy manwl gyda'r Gweinidog, efallai - ? Mae gennym amser yma i gynllunio ar gyfer dyfodol y gweithwyr ym Maglan, oherwydd bydd y swyddi'n parhau am 12 mis, yn ôl y rheolwyr. Felly, sut y bwriadwn sicrhau trawsnewidiad mwy esmwyth fel ein bod yn cadw'r swyddi hynny yma yn ne Cymru, ac ehangu o bosibl ar y syniad o gael mwy o ailhyfforddi a phopeth a newid ffocws i weithwyr, ond yn amlwg hefyd, ein bod yn ceisio datblygu gweledigaeth o beth fydd ffatri fodurol yma yng Nghymru yn y dyfodol: a fyddwn yn dal i gynhyrchu cydrannau ceir, ac os felly, ar gyfer pa fath o geir? A ydym yn bwriadu arloesi neu a ydym yn bwriadu sefyll yn llonydd a gwylio ffatrïoedd ceir olynol fel hyn yn cau o un diwrnod i'r llall? Rwy'n ceisio sicrhau gweledigaeth hirdymor yma gan y Gweinidog. Diolch yn fawr.