English: Diolch yn fawr, Lywydd. Can I thank everyone who has taken part in what I think was a very constructive, insightful debate? And lots of common themes have emerged. Can I just start with Jeremy Miles? I think this point that technology can out-trump geography is correct, but I think the other side of that is that it has made all of our urban areas a part, then, of the actual cities we're talking about: Neath Port Talbot into Swansea, but by the time you get to Bridgend, it's Swansea or Cardiff. This is, I think, a great liberation. Gareth Bennett made this point that we've always looked at the hinterland - that is true - but now I think it's much more on the general urban offer, rather than extractive industries in particular. And cities are very popular. I think that's one thing we've really got to remember - very popular with younger people; that's where they're moving, generally. Jeremy also talked about this concept of involving citizens and inclusivity, and it was picked up again, by several of today's speakers, but the Minister mentioned this as well and related it to well-being. I think that's really important and is something I completely agree with. Suzy talked about her own direct experience of poor air quality and pollution wafting over Swansea bay, and mentioned the great new university campus on Swansea bay. It was remiss of me not to mention universities, because they really are key players in our cities. But, yes, this is a real issue. You mentioned the citizen engagement in the tidal lagoon, and I think those of us who listened to Charles Hendry earlier - he said that it was one of the remarkable things that there was obvious citizen support for the concept. Neil McEvoy, I think it's really important that we preserve green areas, and I'm glad you mentioned woodlands, because I think urban woodlands are very, very significant. However, I think cities have to develop. We do need more housing and I think Janet mentioned the housing crisis. But perhaps we need to ask questions now, and engage with the people who are going to be, say, in their mid or late thirties in 10 years and say, 'Well, what sort of housing offer would be acceptable to you now?', because we will have to change. The old view of a fairly large semi-detached house with grounds surrounding it: we can't build that sort of dwelling. It may be more - . An alternative is a more densely compact one, but, still, it's bigger than what we have at the moment. A lot of apartments are not suitable, really, for family life. Go to the continent: large apartments. You go to one of the great cities of central Europe - Prague or Vienna - and what strikes you, if you go to someone's home, is how large they're apartments are, and then they'll have a communal garden that everyone can enjoy. That may be something we need to look at, so that we use our land more effectively. Nick Ramsay mentioned Milton Keynes, which is 50; you mentioned the roundabouts, but not the concrete cows, which, I'm sure, was a good choice. Cardiff bay is in that sort of category, I think, in terms of the ambition of its transformation, and I think Milton Keynes, you would say, is actually an example of good planning, generally, but there have been past planning howlers. You were right to mention that. The great Sue Essex, of course, was an Assembly Member in the first two Assemblies, and I believe she was a town planner. She was certainly chair of the planning committee and brought great insight to these matters, but humility, sometimes, is also quite important. Can I thank Gareth Bennett for talking about road and rail congestion? That really is a major, major issue. It can be managed, but, again, it needs lots of flexible solutions. I think the students in Cardiff add a lot to our city. There, the university has been very flexible and innovative in the housing offer, and they're building some really striking new buildings, and students are quite demanding. Why young people are not as demanding as students about their housing is a mystery to me, but perhaps we should find out. Janet then also mentioned the demographic challenge of elderly and disabled people in particular. We need to remember them in our urban design - very, very important - and she and several others talked about alternative transport - walking and cycling. Can I just say - I go back - we need to look at our road networks again? Some of them should be designated to just public transport. Some should now become cycling and walking routes. We need real ambition to change our wonderful urban spaces so that they will become world beaters.
Welsh: Diolch yn fawr, Lywydd. Hoffwn ddiolch i bawb sydd wedi cymryd rhan yn yr hyn a fu'n ddadl adeiladol a chraff iawn yn fy marn i. Ac mae llawer o themâu cyffredin wedi dod yn amlwg. A gaf fi ddechrau gyda Jeremy Miles? Rwy'n meddwl bod y pwynt y gall technoleg guro daearyddiaeth yn gywir, ond rwy'n meddwl mai'r ochr arall i hynny yw ei fod wedi gwneud ein holl ardaloedd trefol yn rhan, felly, o'r union ddinasoedd y soniwn amdanynt: Castell-nedd Port Talbot i mewn i Abertawe, ond erbyn i chi gyrraedd Pen-y-bont ar Ogwr, mae'n fater o Abertawe neu Gaerdydd. Mae hyn, rwy'n meddwl, yn rhyddhad mawr. Gwnaeth Gareth Bennett y pwynt ein bod wedi edrych bob amser ar y gefnwlad - mae hynny'n wir - ond yn awr rwy'n meddwl ei fod yn ymwneud llawer mwy â'r cynnig trefol cyffredinol, yn hytrach na diwydiannau cloddio yn benodol. Ac mae dinasoedd yn boblogaidd iawn. Rwy'n credu bod hynny'n un peth sy'n rhaid i ni gofio - poblogaidd iawn gyda phobl iau; i'r mannau hynny y maent yn symud, yn gyffredinol. Siaradodd Jeremy hefyd am y cysyniad hwn o gynnwys dinasyddion a chynwysoldeb, a chyfeiriodd sawl un o'r siaradwyr heddiw ato eto, ond soniodd y Gweinidog amdano hefyd a'i gysylltu â lles. Rwy'n credu bod hynny'n bwysig iawn ac yn rhywbeth rwy'n cytuno'n llwyr ag ef. Siaradodd Suzy am ei phrofiad uniongyrchol o ansawdd aer gwael a llygredd yn hofran dros fae Abertawe, a soniodd am y campws prifysgol newydd gwych ar fae Abertawe. Roeddwn ar fai yn anghofio sôn am brifysgolion oherwydd maent yn elfennau allweddol yn ein dinasoedd mewn gwirionedd. Ond ydy, mae hon yn broblem go iawn. Fe sonioch am ymwneud dinasyddion â'r morlyn llanw, ac rwy'n meddwl bod y rhai ohonom a wrandawodd ar Charles Hendry yn gynharach - fe ddywedodd mai un o'r pethau rhyfeddol yw bod yna gefnogaeth amlwg i'r cysyniad ymhlith y dinasyddion. Neil McEvoy, rwy'n credu ei bod yn bwysig iawn ein bod yn diogelu mannau gwyrdd, ac rwy'n falch eich bod wedi crybwyll coetiroedd, oherwydd credaf fod coetiroedd trefol yn eithriadol o bwysig. Fodd bynnag, credaf fod yn rhaid i ddinasoedd ddatblygu. Mae angen mwy o dai ac rwy'n meddwl bod Janet wedi crybwyll yr argyfwng tai. Ond efallai fod angen i ni ofyn cwestiynau yn awr, ac ymgysylltu â'r bobl sy'n mynd i fod yn eu tridegau canol neu hwyr, dyweder, ymhen 10 mlynedd a dweud, 'Wel, pa fath o gynnig tai a fyddai'n dderbyniol i chi yn awr?', oherwydd bydd yn rhaid i ni newid. Yr hen syniad o dŷ pâr eithaf mawr gyda thir o'i amgylch: ni allwn adeiladu'r math hwnnw o annedd. Gall fod yn fwy - . Dewis arall yw un mwy cryno, ond yn dal i fod, mae'n fwy na'r hyn sydd gennym ar hyn o bryd. Nid yw llawer o fflatiau'n addas, mewn gwirionedd, ar gyfer bywyd teuluol. Ewch i'r cyfandir: fflatiau mawr. Os ewch i un o ddinasoedd mawr canolbarth Ewrop - Prag neu Fienna - yr hyn sy'n eich taro, os ewch i gartref rhywun, yw pa mor fawr yw eu fflatiau, ac yna bydd ganddynt ardd gymunedol y gall pawb ei mwynhau. Gall hynny fod yn rhywbeth y mae angen i ni edrych arno, fel ein bod yn defnyddio ein tir yn fwy effeithiol. Soniodd Nick Ramsay am Milton Keynes, sy'n 50 oed; fe sonioch am y cylchfannau, ond nid y gwartheg concrid, a oedd yn ddewis da, rwy'n siŵr. Mae bae Caerdydd yn y math hwnnw o gategori, rwy'n meddwl, o ran yr uchelgais ar gyfer ei drawsnewid, ac rwy'n meddwl bod Milton Keynes, gallech ddweud, yn enghraifft o gynllunio da, ar y cyfan, mewn gwirionedd, ond cafwyd enghreifftiau o gynllunio erchyll yn y gorffennol. Roeddech yn iawn i sôn am hynny. Roedd yr enwog Sue Essex, wrth gwrs, yn Aelod o'r Cynulliad yn ystod y ddau Gynulliad cyntaf, ac rwy'n credu mai cynllunydd tref oedd hi. Roedd hi'n sicr yn gadeirydd y pwyllgor cynllunio a thaflodd gryn dipyn o oleuni ar y materion hyn, ond mae gostyngeiddrwydd, weithiau, yn eithaf pwysig hefyd. A gaf fi ddiolch i Gareth Bennett am siarad am y tagfeydd ar y ffyrdd a'r rheilffyrdd? Mae hwnnw'n bwnc o bwys mawr. Gellir ei reoli, ond unwaith eto, mae angen llawer o atebion hyblyg. Rwy'n meddwl bod y myfyrwyr yng Nghaerdydd yn ychwanegu llawer at ein dinas. Yno, mae'r brifysgol wedi bod yn hyblyg iawn ac yn arloesol o ran y cynnig tai, ac maent yn codi adeiladau newydd gwirioneddol drawiadol, ac mae gan fyfyrwyr lawer o ofynion. Mae pam nad yw pobl ifanc yn mynnu cymaint â'r myfyrwyr o ran eu tai yn ddirgelwch i mi, ond efallai y dylem ddarganfod pam. Soniodd Janet hefyd am her ddemograffig pobl oedrannus ac anabl yn arbennig. Mae angen i ni eu cofio wrth gynllunio ein trefi - pwysig iawn - a siaradodd hi a sawl un arall am yr angen i gael trafnidiaeth amgen - cerdded a beicio. A gaf fi ddweud - rwy'n mynd yn ôl - fod angen i ni edrych ar ein rhwydweithiau ffyrdd eto? Dylid dynodi rhai ohonynt ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus yn unig. Dylai rhai ddod yn llwybrau beicio a cherdded yn awr. Mae arnom angen uchelgais go iawn i newid ein mannau trefol gwych er mwyn iddynt ddod yn well nag unman arall yn y byd.