English: The Member's passion is very clear, as always. So, we're already bringing forward a broad range of actions. We've been implementing them and obviously we know we need to go further. This is a 12-week consultation. Nothing has been ruled out and, as I said to colleagues from the Welsh Conservatives, I'm very happy to listen to anybody's ideas to make sure that this plan brings about the improvement that we want to see in relation to air quality. You focused more or less on transport and I think you're very correct to do that. Active travel is clearly an area where we need to improve and we have improved. I mentioned in an earlier answer that the Minister for Economy and Transport and the Deputy Minister have put forward significant additional funding around active travel for this purpose. The transport strategy that the Minister will be bringing forward looks at specific modes of transport. It includes, obviously, buses, and there will be a public transport and buses Bill. We're looking at taxis. I know that in Cardiff they're looking to replace the current taxi fleet to have much lower carbon emissions. Many of the actions are within the context of decarbonisation of transport, because we know that improving that air quality by reducing emissions is the right way and it will be a key pillar in the development of the transport strategy going forward. We need to encourage a shift from an over-reliance on cars. You're quite right. I couldn't possibly quote what you said, but certainly we need to be looking at walking, cycling and public transport, but that infrastructure has to be there for people to use it. In my earlier answer to Dai Rees I was saying that there's also an economic aspect to this because we go back to those areas of deprivation. We need to make sure that that public transport is affordable.
Welsh: Mae angerdd yr Aelod yn amlwg iawn, fel y mae bob amser. Felly, rydym yn cyflwyno ystod eang o gamau gweithredu eisoes. Rydym wedi bod yn eu gweithredu nhw ac yn amlwg rydym yn gwybod bod angen inni fynd ymhellach. Ymgynghoriad o 12 wythnos yw hwn. Nid oes dim wedi cael ei ddiystyru ac, fel y dywedais i wrth gyd-Aelodau o blith y Ceidwadwyr Cymreig, rwy'n hapus iawn i wrando ar syniadau sydd gan unrhyw un i wneud yn siŵr bod y cynllun hwn yn esgor ar y gwelliant yr ydym ni'n awyddus i'w weld o ran ansawdd aer. Roeddech chi'n canolbwyntio fwy neu lai ar gludiant ac rwyf i o'r farn eich bod chi yn llygad eich lle i wneud felly. Yn amlwg, mae teithio llesol yn faes y mae angen inni ei wella ac rydym wedi ei wella. Fe soniais mewn ateb cynharach fod Gweinidog yr Economi a Thrafnidiaeth a'r Dirprwy Weinidog wedi cyflwyno cyllid ychwanegol sylweddol ar gyfer teithio llesol at y diben hwn. Mae'r strategaeth drafnidiaeth y bydd y Gweinidog yn ei chyflwyno yn edrych ar ddulliau penodol o deithio. Mae hynny'n cynnwys bysiau, yn amlwg, ac fe fydd yna Fil trafnidiaeth gyhoeddus a bysiau. Rydym yn edrych ar dacsis. Gwn eu bod nhw, yng Nghaerdydd, yn ystyried disodli'r fflyd bresennol o dacsis ac yn eu lle gael tacsis sy'n allyrru llawer llai o garbon. Mae llawer o'r camau gweithredu yng nghyd-destun datgarboneiddio trafnidiaeth, oherwydd gwyddom mai gwella ansawdd aer drwy leihau allyriadau yw'r dull cywir ac fe fydd yn un o gonglfeini datblygiad y strategaeth drafnidiaeth wrth symud ymlaen. Mae angen inni annog newid o'r or-ddibyniaeth ar geir. Rydych chi yn llygad eich lle. Ni allaf ddyfynnu'r hyn a wnaethoch chi o gwbl, ond yn sicr mae angen inni roi ystyriaeth i gerdded, seiclo a thrafnidiaeth gyhoeddus, ac mae'n rhaid i'r seilwaith hwnnw fod yn ei le i bobl allu ei ddefnyddio. Yn fy ateb i Dai Rees yn gynharach roeddwn i'n dweud bod elfen economaidd i hyn hefyd oherwydd ein bod yn mynd yn ôl i'r ardaloedd hynny o amddifadedd. Mae angen sicrhau bod trafnidiaeth gyhoeddus yn fforddiadwy.