English: Well, first of all, it's been made absolutely clear, and there is no dissent amongst the EU 27 about this, that the UK's future arrangement cannot be as beneficial as membership of the EU. For obvious reasons, they take the view that you can't have your cake and eat, to use that phrase. That's the first thing to remember. The European Union is now stronger and more united, probably, than ever it has been. We must be very, very careful that that isn't a unity against the UK, and diplomacy must be used to make sure that that doesn't happen. This is not a negotiation of equals. The EU is eight times bigger than the UK. Its market is far, far larger. It's far more attractive to foreign investors and exporters than the UK is, because it's got far more consumers than the UK. So, we have to come at this from a realistic viewpoint. He makes the point about the EU exporting more to the UK than the UK does to the EU in terms of numbers. Well, it would be odd if it didn't, given the fact that it's eight times bigger; of course it's going to export more in terms of money and numbers. But, if you look at percentages, actually we export far more of our exports into the European market than EU products coming into the UK. I think about 8 per cent of the EU 27's exports go into the UK. From Wales's perspective, it's 67 per cent the other way. So, actually, as a percentage, we stand to lose far more than Europe does. Bear in mind, of course, the EU has just signed a free trade deal with Japan. The German car manufacturers will eye that very, very greedily, because they will look at that free trade agreement with Japan as a huge opportunity for them in a market that's twice the size of the UK, bluntly - twice the size of the UK. The German car manufacturers have already said that, from their perspective, they'd want the UK to stay in. They are not going to press their own Government for some kind of special deal for the UK, and the Germans value the EU and its unity more than anything else. That's been very clear over the course of the past few months. BMW are not a member state of the EU, and that's something we should remember. We are realistic. Mutuality is important. A good deal for all is important, but, of course, we are now faced with a position with a Prime Minister who went into an election with a clear programme of what she wanted to do and lost, or failed - failed to win the election as a result of that. And that's why it's so important that the UK Government works with the devolved administrations to get to a position on Brexit that we can all try and support. But so far, the door's been shut.
Welsh: Wel, yn gyntaf oll, fe'i gwnaed yn gwbl eglur, ac nid oes unrhyw wrthwynebiad ymhlith 27 yr UE am hyn, na all trefniant y DU yn y dyfodol fod mor fuddiol ag aelodaeth o'r UE. Am resymau amlwg, maen nhw o'r farn na allwch chi ei chael hi bob ffordd, i ddefnyddio'r ymadrodd hwnnw. Dyna'r peth cyntaf i'w gofio. Mae'r Undeb Ewropeaidd yn gryfach ac yn fwy unedig erbyn hyn nag y bu erioed, mae'n debyg. Mae'n rhaid i ni fod yn ofalus dros ben nad yw hwnnw'n undod yn erbyn y DU, ac mae'n rhaid defnyddio diplomyddiaeth i wneud yn siŵr nad yw hynny'n digwydd. Nid trafodaeth rhwng dwy ochr gyfartal yw hon. Mae'r UE wyth gwaith yn fwy na'r DU. Mae ei farchnad yn llawer, llawer mwy. Mae'n llawer mwy deniadol i fuddsoddwyr tramor ac allforwyr nag y mae'r DU, oherwydd bod ganddo lawer mwy o ddefnyddwyr nag yn y DU. Felly, mae'n rhaid i ni ystyried hyn o safbwynt realistig. Mae'n gwneud y pwynt am yr UE yn allforio mwy i'r DU nag y mae'r DU yn ei wneud i'r UE o ran niferoedd. Wel, byddai'n rhyfedd pe na byddai, o ystyried y ffaith ei fod wyth gwaith yn fwy; wrth gwrs ei fod yn mynd i allforio mwy o ran arian a niferoedd. Ond, os edrychwch chi ar ganrannau, rydym ni, mewn gwirionedd, yn allforio llawer mwy o'n hallforion i mewn i'r farchnad Ewropeaidd na chynhyrchion UE sy'n dod i mewn i'r DU. Rwy'n credu bod tua 8 y cant o allforion y 27 yr UE yn mynd i mewn i'r DU. O safbwynt Cymru, mae'n 67 y cant y ffordd arall. Felly, mewn gwirionedd, fel canran, rydym ni'n sefyll i golli llawer mwy nag y mae Ewrop. Cofiwch, wrth gwrs, bod yr UE newydd lofnodi cytundeb masnach rydd gyda Japan. Bydd gwneuthurwyr ceir yr Almaen yn llygadu hynny'n farus dros ben, gan y byddant yn edrych ar y cytundeb masnach rydd hwnnw gyda Japan fel cyfle enfawr iddyn nhw mewn marchnad sydd ddwywaith maint y DU, dyna'r gwir plaen - ddwywaith maint y DU. Mae gwneuthurwyr ceir yr Almaen eisoes wedi dweud, o'u safbwynt nhw, y byddent yn dymuno i'r DU aros i mewn. Nid ydyn nhw'n mynd i bwyso ar eu Llywodraeth eu hunan am ryw fath o gytundeb arbennig i'r DU, ac mae'r Almaenwyr yn gwerthfawrogi'r UE a'i undod yn fwy na dim byd arall. Mae hynny wedi bod yn eglur iawn yn ystod y misoedd diwethaf. Nid yw BMW yn un o aelod-wladwriaeth'r UE, ac mae hynny'n rhywbeth y dylem ni ei gofio. Rydym ni yn realistig. Mae cydfuddioldeb yn bwysig. Mae cytundeb da i bawb yn bwysig, ond, wrth gwrs, rydym ni'n wynebu sefyllfa nawr gyda Phrif Weinidog y DU a aeth i mewn i etholiad gyda rhaglen eglur o'r hyn yr oedd hi eisiau ei wneud a cholli, neu fethu - methodd ag ennill yr etholiad o ganlyniad i hynny. A dyna pam mae hi mor bwysig bod Llywodraeth y DU yn gweithio gyda'r gweinyddiaethau datganoledig i ddod i safbwynt ar Brexit y gallwn ni i gyd geisio ei gefnogi. Ond hyd yn hyn, caewyd y drws.