English: The Brexit Party welcomes the intervention by the UK Government to enable the airline Flybe to continue its operations, as we recognise its importance to Cardiff Airport. There are some who seek to criticise the Government for their support for Flybe, pointing out that no such support package was forthcoming to Thomas Cook. However, do you agree there is no huge cash injection from the Government for Flybe? They have simply agreed to defer debt sold for air passenger tax for some three months, said to amount to some £100 million. And it is also true that a proper analysis of the two companies' operations shows why this intervention is justifiable, in that Flybe is almost exclusively a European and British internal passenger carrier, primarily serving British regional airports, giving these regional airports, including, of course, Cardiff, vital access to UK and European airports. Will you also agree with the assertion that the overall debts of Flybe, being only a tenth of the size of Thomas Cook's, are also small in comparison and, therefore, it has a viable future? The Flybe operation facilitates not only internal holiday travel but also acts as a vital business link, especially where time is of the essence. A trip from Cardiff to Edinburgh, for instance, is possible in a day by air, but virtually impossible by train or car. Flybe is also crucial to other parts of the UK, which include the Channel Islands, the Isle of Man, Belfast, and New Quay in Cornwall, which all, of course, link into Cardiff in one way or another. Passengers say that other ways of travel are not an option, with one quoting a trip from London to Newquay by train would take some five hours. Again, returning closer to home, of course Flybe is a crucial airline for Cardiff Airport, being one of its biggest carriers. So, do you agree it is essential from a Welsh perspective to keep the airline in business? The possibility of cutting air passenger duty could also provide a boost for Cardiff.
Welsh: Mae Plaid Brexit yn croesawu'r ymyrraeth gan Lywodraeth y DU i alluogi cwmni hedfan Flybe i barhau â'i weithrediadau, gan ein bod yn cydnabod ei bwysigrwydd i Faes Awyr Caerdydd. Mae rhai yn ceisio beirniadu'r Llywodraeth am eu cefnogaeth i Flybe, gan dynnu sylw at y ffaith na chafwyd pecyn cymorth o'r fath i Thomas Cook. Fodd bynnag, a ydych yn cytuno nad yw'r Llywodraeth yn darparu swm mawr o arian i Flybe? Yn syml, maent wedi cytuno i ohirio dyled a werthwyd am dreth teithwyr awyr am oddeutu tri mis, a dywedir ei fod oddeutu £100 miliwn. Ac mae'n wir hefyd fod dadansoddiad priodol o weithrediadau'r ddau gwmni yn dangos pam y gellir cyfiawnhau'r ymyrraeth, oherwydd mae Flybe, yn gyfan gwbl bron, yn gludydd mewnol Ewropeaidd a Phrydeinig, yn gwasanaethu meysydd awyr rhanbarthol Prydain yn bennaf, gan roi mynediad hanfodol i'r meysydd awyr rhanbarthol hyn, gan gynnwys Caerdydd wrth gwrs, at feysydd awyr y DU ac Ewrop. A wnewch chi hefyd gytuno â'r honiad fod cyfanswm dyledion Flybe, sydd ond yn ddegfed ran o gyfanswm dyledion Thomas Cook, hefyd yn fach o'u cymharu a bod iddo ddyfodol hyfyw o'r herwydd? Mae gweithgarwch Flybe yn hwyluso teithiau gwyliau mewnol ond mae hefyd yn gyswllt busnes hanfodol, yn enwedig lle mae amser yn hollbwysig. Mae taith o Gaerdydd i Gaeredin, er enghraifft, yn bosibl mewn diwrnod drwy'r awyr, ond bron yn amhosibl ar drên neu mewn car. Mae Flybe hefyd yn hanfodol i rannau eraill o'r DU, sy'n cynnwys Ynysoedd y Sianel, Ynys Manaw, Belfast, a Newquay yng Nghernyw, sydd i gyd, wrth gwrs, yn cysylltu â Chaerdydd mewn un ffordd neu'r llall. Mae teithwyr yn dweud nad yw ffyrdd eraill o deithio yn opsiwn, a dywedodd un y byddai taith o Lundain i Newquay ar y trên yn cymryd oddeutu pum awr. Unwaith eto, gan ddychwelyd yn nes adref, mae Flybe, wrth gwrs, yn gwmni hedfan hollbwysig i faes awyr Caerdydd, gan ei fod yn un o'i gludwyr mwyaf. Felly, o bersbectif Cymreig, a ydych yn cytuno ei bod yn hanfodol cadw'r cwmni hedfan yn weithredol? Gallai'r posibilrwydd o dorri tollau teithwyr awyr roi hwb i Gaerdydd hefyd.