English: I'd like to ask for a statement from the economy and transport Minister about what the Welsh Government plans to do in relation to the rolling stock on the Rhymney line. We all want more people to use the trains. While capacity on that line will increase substantially over the next couple of years, it's now been confirmed through a freedom of information request that capacity on those trains will be reduced again when new trains are introduced in 2023. That is: there'll be space for fewer people on the trains. Now, the problem with this is that demand will increase in the intervening period, especially with the increased capacity with the 769 trains that are due to be introduced this year, and that's before taking into account a general increase in demand. I must say, I was extremely worried to hear the Transport for Wales CEO telling the Economy, Infrastructure and Skills Committee recently that they have underestimated what will be the general levels of increase in demand. So, when space for people on the trains is reduced in 2023, and goes back to the capacity we see now on the Bargoed to Caerphilly trains, the levels of demand will be much, much higher than they are today. That will lead to further cramped conditions, which will be exacerbated by the fact that Transport for Wales regulations actually allow for standing conditions that are amongst, I think, the most cramped in the UK. They allow only 0.25 metres squared standing space per passenger, compared with a UK standard of 0.45 metres squared. Those of us who get the trains every day will know how cramped those conditions can be. So, I'd like a statement, please, from the economy and transport Minister, about what steps the Welsh Government will take to ensure that increased capacity on the Rhymney line is maintained for 2023 and beyond that.
Welsh: Hoffwn i ofyn am ddatganiad gan Weinidog yr Economi a Thrafnidiaeth am yr hyn y mae Llywodraeth Cymru yn bwriadu ei wneud o ran y cerbydau ar reilffordd Rhymni. Mae pawb ohonom eisiau gweld mwy o bobl yn defnyddio'r trenau. Er y bydd y capasiti ar y llinell honno'n cynyddu'n sylweddol yn ystod y cwpl o flynyddoedd nesaf, cadarnhawyd erbyn hyn, drwy gais rhyddid gwybodaeth, y bydd y capasiti ar y trenau hynny'n lleihau eto pan fydd y trenau newydd yn cael eu cyflwyno yn 2023. Hynny yw: bydd lle i lai o bobl ar y trenau. Nawr, y broblem gyda hyn yw y bydd y galw'n cynyddu yn y cyfamser, yn enwedig gyda'r cynnydd mewn capasiti yn sgil y 769 o drenau sy'n mynd i gael eu cyflwyno eleni, ac mae hynny cyn ystyried y cynnydd cyffredinol yn y galw. Rhaid imi ddweud, roeddwn i'n bryderus iawn o glywed Prif Swyddog Gweithredol Trafnidiaeth Cymru yn dweud wrth Bwyllgor yr Economi, Seilwaith a Sgiliau yn ddiweddar eu bod wedi diystyru lefelau cyffredinol y cynnydd yn y galw. Felly, pan fydd llai o le ar gyfer pobl ar y trenau yn 2023, ac yn mynd yn ôl i'r capasiti yr ydym ni'n ei weld ar hyn o bryd ar drenau Bargoed i Gaerffili, bydd lefelau'r galw yn llawer, llawer uwch nag y maent heddiw. Bydd hynny'n arwain at ragor o amodau cyfyng, a fydd yn cael eu gwaethygu gan y ffaith bod rheoliadau Trafnidiaeth Cymru yn caniatáu ar gyfer amodau sefyll sydd ymhlith y mwyaf cyfyng yn y DU. Dim ond 0.25 metr sgwâr y maen nhw'n ei ganiatáu fesul teithiwr, o'i gymharu â safon y DU o 0.45 metr sgwâr. Bydd y rheini ohonom ni sy'n dal y trenau bob dydd yn gwybod pa mor gyfyng y gall yr amodau hynny fod. Felly, hoffwn i gael datganiad, os gwelwch yn dda, gan Weinidog yr Economi a Thrafnidiaeth ynglŷn â pha gamau y bydd Llywodraeth Cymru yn eu cymryd i sicrhau bod y cynnydd yn y capasiti ar reilffordd Rhymni yn cael ei gynnal ar gyfer 2023 a thu hwnt.