techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: I should perhaps refer the Member to a speech I gave last Monday at Coleg y Cymoedd - a transformational institution that has been able to improve the pride in the local area, and also improve the skills of people who live there. In that speech, I outlined my vision for a prosperous and secure strategy that will seek to not only grow wealth and well-being in the aggregate, but also reduce the inequalities in both, across regions and across Wales. And, so, it's my view that not only should GVA be improved, relative to England, and the Valleys relative to the rest of Wales, but that we should also seek to drive up gross disposable household income, because it's that measure, it's that money that people have in their pockets, that gives people a sense of control over their own lives. In turn, it's that power, it's that ability to have a degree of control over one's life, that you're able to judge well-being against. And, so, I would suggest that GVA has to increase as part of the city region approach, but it must increase at a sub-regional level across all communities, because if we see the wealthy getting wealthier, and productivity in areas that are already high in productivity increasing at the expense of the wealth of those who are least well off, and at the expense of productivity in less urbanised areas, then the project will have failed. I think we have to iron out the lumpiness in terms of productivity and in terms of economic growth, and we must find the ways of ensuring that we share opportunities to create wealth right across regions.
Welsh: Efallai y dylwn gyfeirio'r Aelod at araith a roddais ddydd Llun diwethaf yng Ngholeg y Cymoedd - sefydliad trawsnewidiol sydd wedi llwyddo i gynyddu balchder yn yr ardal leol, a gwella sgiliau'r bobl sy'n byw yno. Yn yr araith honno, nodais fy ngweledigaeth ar gyfer strategaeth ffyniannus a diogel a fydd nid yn unig yn ceisio cynyddu cyfoeth a lles yn gyffredinol, ond hefyd yn ceisio lleihau'r anghydraddoldebau o ran cyfoeth a lles, ar draws y rhanbarthau a ledled Cymru. Ac felly, yn fy marn i, nid yn unig y dylid gwella'r gwerth ychwanegol gros, o gymharu â Lloegr, ac yn y Cymoedd o gymharu â gweddill Cymru, ond dylem hefyd geisio cynyddu incwm gwario gros aelwydydd, gan mai'r mesur hwnnw, yr arian sydd gan bobl yn eu pocedi, sy'n rhoi ymdeimlad o reolaeth i bobl dros eu bywydau eu hunain. Yn ei dro, y pŵer hwnnw, y gallu hwnnw i gael rhywfaint o reolaeth dros eich bywyd, yw'r ffordd i chi allu mesur lles. Ac felly, byddwn yn awgrymu bod yn rhaid i werth ychwanegol gros gynyddu fel rhan o ymagwedd y dinas-ranbarth, ond mae'n rhaid iddo gynyddu ar lefel isranbarthol ar draws yr holl gymunedau, oherwydd os byddwn yn gweld y cyfoethog yn mynd yn gyfoethocach, a chynhyrchiant mewn ardaloedd lle y mae cynhyrchiant eisoes yn uchel yn cynyddu ar draul cyfoeth y rhai lleiaf cefnog, ac ar draul cynhyrchiant mewn ardaloedd llai trefol, yna bydd y prosiect wedi methu. Credaf fod yn rhaid i ni fynd i'r afael â'r talpiau o ran cynhyrchiant ac o ran twf economaidd, ac mae'n rhaid i ni ddod o hyd i ffyrdd o sicrhau ein bod yn rhannu'r cyfleoedd i greu cyfoeth yr holl ffordd ar draws y rhanbarthau.
English: Moving forward with the franchise of the metro, we will, of course, be looking at the Ebbw Vale line. At present, the responsibilities for rail infrastructure reside with Network Rail, and we have repeatedly expressed our disappointment that, in spite of having 6 per cent of rail lines on the Wales and borders franchise area, we've only had 1 per cent of investment in the current control period. I think it's worth pointing out that we, as a Welsh Government, have spent more in the current period on rail infrastructure than those who are responsible.
Welsh: Wrth symud ymlaen gyda masnachfraint y metro, byddwn, wrth gwrs, yn edrych ar reilffordd Glynebwy. Ar hyn o bryd, Network Rail sy'n gyfrifol am y seilwaith rheilffyrdd, ac rydym wedi mynegi ein siom dro ar ôl tro ein bod ond wedi cael 1 y cant o'r buddsoddiad yn ystod y cyfnod rheoli presennol, er bod 6 y cant o'r rheilffyrdd yn ardal masnachfraint Cymru a'r gororau. Credaf y dylid nodi ein bod ni, fel Llywodraeth Cymru, wedi gwario mwy yn y cyfnod presennol ar y seilwaith rheilffyrdd na'r rhai sy'n gyfrifol amdano.
English: I thank the Cabinet Secretary for his answer, but does he not agree that the South Wales East region fares poorly when it comes to infrastructure improvements under the metro project, compared to other parts of Wales?
Welsh: Diolch i Ysgrifennydd y Cabinet am ei ateb, ond onid yw'n cytuno bod rhanbarth Dwyrain De Cymru yn ei chael hi'n wael o ran gwelliannau i'r seilwaith o dan y prosiect metro, o gymharu â rhannau eraill o Gymru?
English: As I've said to other Members, I think it's essential, as part of our new approach and our refreshed approach - and I, again, in my speech last week also gave an indication of how I'll be restructuring my department - that we pay more attention to those communities in those areas that have fared poorly during a period of economic growth. The Member asked about infrastructure and in particular connectivity. I think that's absolutely essential, and the development of an £11.5 million extension of the railway line form Parkway to the Works site in Ebbw Vale, providing direct rail access to the enterprise zone, and which was completed in May 2015, is a great example of how Welsh Government can use its resources and its levers to better effect to ensure that all parts of Wales gain in economic growth.
Welsh: Fel rwyf wedi'i ddweud wrth Aelodau eraill, credaf ei bod yn hanfodol, fel rhan o'n hymagwedd newydd - ac unwaith eto, yn fy araith yr wythnos diwethaf, nodais sut y byddaf yn ailstrwythuro fy adran - ein bod yn rhoi mwy o sylw i'r cymunedau yn yr ardaloedd hynny sydd wedi gwneud yn wael mewn cyfnod o dwf economaidd. Holodd yr Aelod ynglŷn â seilwaith, a chysylltedd yn benodol. Credaf fod hynny'n gwbl hanfodol, ac roedd datblygu estyniad £11.5 miliwn i'r rheilffordd rhwng Parcffordd Glynebwy a safle'r Gweithfeydd yng Nglynebwy, a gwblhawyd ym mis Mai 2015 gan ddarparu mynediad rheilffordd uniongyrchol i'r ardal fenter, yn enghraifft wych o sut y gall Llywodraeth Cymru ddefnyddio ei hadnoddau a'i dulliau'n fwy effeithiol er mwyn sicrhau bod pob rhan o Gymru yn elwa o dwf economaidd.
English: I do in fact congratulate the Welsh Government on that extension into Ebbw Vale. It's certainly very innovative and it's great to see rail tracks being laid again. Arriva Trains Wales tell us that they're unable to offer a service into Newport because there is full capacity for the Ebbw Vale to Cardiff line. Surely electrification and the enhanced service that this promises could help facilitate the operation of the line into Newport, which is a desperately needed link.
Welsh: Rwy'n llongyfarch Llywodraeth Cymru ar yr estyniad hwnnw i mewn i Lynebwy. Mae'n sicr yn arloesol iawn ac mae'n wych gweld rheilffyrdd yn cael eu gosod unwaith eto. Dywed Trenau Arriva Cymru wrthym nad ydynt yn gallu cynnig gwasanaeth i mewn i Gasnewydd gan fod y capasiti'n llawn ar gyfer y rheilffordd rhwng Glynebwy a Chaerdydd. 'Does bosib na all trydaneiddio, a'r gwasanaeth gwell y mae hyn ei addo, helpu i hwyluso gweithrediad y rheilffordd i mewn i Gasnewydd, sy'n gyswllt y mae ei angen yn daer.
English: Of course, electrification of the main line and electrification of the Valleys lines are huge, huge asks that we've repeatedly made. In terms of capacity, there's no doubt that electrification can assist in terms of being able to run more rolling stock more regularly, but, equally, we need to see more rolling stock on the existing railway infrastructure. I've spoken with Arriva Trains Wales, and with other operators, regarding the capacity problem that is affecting the rail services of Britain. I hope that ATW will be in a position, within the coming days, to be able to make an announcement concerning the Valleys lines.
Welsh: Wrth gwrs, mae trydaneiddio'r brif reilffordd a thrydaneiddio rheilffyrdd y Cymoedd yn llawer i'w ofyn, ac rydym wedi gwneud hynny dro ar ôl tro. O ran capasiti, nid oes unrhyw amheuaeth y gallai trydaneiddio fod o gymorth o ran gallu rhedeg mwy o gerbydau yn fwy rheolaidd, ond i'r un graddau, mae angen mwy o gerbydau ar y seilwaith rheilffyrdd presennol. Rwyf wedi siarad gyda Trenau Arriva Cymru a gweithredwyr eraill ynglŷn â'r broblem gapasiti sy'n effeithio ar wasanaethau rheilffyrdd Prydain. Gobeithiaf y bydd Trenau Arriva Cymru mewn sefyllfa, o fewn y dyddiau nesaf, i allu gwneud cyhoeddiad ynglŷn â rheilffyrdd y Cymoedd.
English: Diolch, Llywydd. Last week, I had the opportunity to visit the Republic of Ireland with my colleague, Steffan Lewis, to meet Irish Government officials, policy makers and politicians to discuss the consequences of the UK leaving the EU for Ireland and for Wales. It's fair to say that they shared our sense of trepidation. But,as with the economic crisis of 2008, they have at their disposal a tool that we do not - independence - and I don't just mean an independent state, but also a whole raft of powerful executive bodies, established by the state, independent of, but working closely with, the central Government machine to drive economic strategy: the IDA, Ireland's inward investment agency; the business development body, Enterprise Ireland; and Board Bia, the Irish food board, just to name some of them. Now, this model has delivered a handsome return for Ireland, as we know - its GDP per capita has more than trebled since the 1980s, while we have sadly stagnated in relative terms. So, can I plead with the Cabinet Secretary, again, in the context of his current review of the Welsh Government's economic advisory boards, to consider the case for an arm's-length independent trade and investment promotion agency for Wales? The Republic has one, and Northern Ireland too; so does Scotland, and England through UKTI. Even the Isle of Man and the Channel Islands have one. Can we afford to leave Wales naked in weathering this storm?
Welsh: Diolch, Llywydd. Yr wythnos diwethaf, cefais y cyfle i ymweld â Gweriniaeth Iwerddon gyda fy nghyd-Aelod, Steffan Lewis, i gyfarfod â swyddogion, llunwyr polisi a gwleidyddion o Lywodraeth Iwerddon i drafod effaith y DU yn gadael yr UE ar Iwerddon a Chymru. Mae'n deg dweud eu bod yn teimlo mor anesmwyth â ninnau. Ond fel yn achos argyfwng economaidd 2008, mae ganddynt offeryn at eu defnydd nad oes gennym ni - annibyniaeth - ac nid wyf yn golygu gwladwriaeth annibynnol yn unig, ond llu o gyrff gweithredol pwerus, a sefydlwyd gan y wladwriaeth, ac sy'n annibynnol o beiriant canolog y Llywodraeth, ond sy'n gweithio'n agos gyda hwy i lywio'r strategaeth economaidd: yr IDA, asiantaeth mewnfuddsoddi Iwerddon; y corff datblygu busnes, Enterprise Ireland; a Bord Bia, bwrdd bwyd Iwerddon, i enwi ond rhai ohonynt. Nawr, mae'r model hwn wedi darparu cryn elw i Iwerddon, fel y gwyddom - mae eu cynnyrch domestig gros y pen wedi mwy na threblu ers y 1980au, wrth i ninnau, yn anffodus, sefyll yn ein hunfan mewn cymhariaeth. Felly, a gaf fi ymbil ar Ysgrifennydd y Cabinet, unwaith eto, yng nghyd-destun ei adolygiad presennol o fyrddau cynghori economaidd Llywodraeth Cymru, i ystyried yr achos dros gael asiantaeth annibynnol hyd braich i Gymru ar gyfer hyrwyddo masnach a buddsoddi? Mae gan y Weriniaeth un, a Gogledd Iwerddon hefyd; yn ogystal â'r Alban, a Lloegr drwy Masnach a Buddsoddi y DU. Mae gan Ynys Manaw ac Ynysoedd y Sianel un, hyd yn oed. A allwn fforddio gadael Cymru i wynebu'r storm hon yn noeth?
English: There are a number of points to make, I think. First of all, the Irish economy has fared well in part because so much of the Irish population is based in a city, and we know that cities have grown faster in terms of the economy than rural areas. So, it's difficult to actually compare a country where a huge proportion of the population occupies an urban area that has grown faster by virtue of its urban nature, to Wales, where we are a far more rural country. That said, there are certainly lessons that can be learned from not just Ireland, but from other countries as well, and, as our fourth biggest export market, I think it is essential that we continue to engage with Ireland. The Member may have seen in my speech last week my proposals to create regional economic units that will be able to drive economic growth and promote economic activities within their respective areas. I think this gives us a great opportunity because we already have the structures emerging on a regional basis, with the city regions and the growth deal region, to ensure that there is not competition, there is not duplication, but instead that there is a consistent approach at a local government level, a business level, and at a Welsh Government level as well.
Welsh: Credaf fod sawl pwynt i'w gwneud. Yn gyntaf, mae economi Iwerddon wedi gwneud yn dda yn rhannol am fod cymaint o boblogaeth Iwerddon yn byw mewn dinas, a gwyddom fod dinasoedd wedi tyfu'n gyflymach nag ardaloedd gwledig o ran yr economi. Felly, mae'n anodd cymharu gwlad lle y mae cyfran fawr o'r boblogaeth yn byw mewn ardal drefol sydd wedi tyfu'n gyflymach oherwydd ei natur drefol, a Chymru, lle'r ydym yn wlad lawer mwy gwledig. Wedi dweud hynny, gellir dysgu gwersi yn sicr, nid yn unig gan Iwerddon, ond gan wledydd eraill hefyd, ac fel ein marchnad allforio fwyaf ond tair, credaf ei bod yn hanfodol ein bod yn parhau i ymgysylltu ag Iwerddon. Efallai fod yr Aelod wedi gweld fy nghynigion yn fy araith yr wythnos diwethaf i greu unedau economaidd rhanbarthol a fydd yn gallu ysgogi twf economaidd a hybu gweithgareddau economaidd yn eu hardaloedd. Credaf fod hwn yn gyfle gwych, gan fod y strwythurau hynny eisoes yn dod i'r amlwg ar sail ranbarthol, gyda'r dinas-ranbarthau a rhanbarth y cytundeb twf, i sicrhau nad oes cystadleuaeth, nad oes dyblygu, ond yn hytrach, fod yna ymagwedd gyson ar lefel llywodraeth leol, ar lefel busnes, ac ar lefel Llywodraeth Cymru hefyd.
English: As the Cabinet Secretary has just said, Ireland is a strategically vital export market for the Welsh economy, worth more than £800 million a year. Now, on the negative side, during our visit, we were told that moves were already afoot to start channelling freight to mainland Europe away from Welsh ports and through Roscoff. Is the Cabinet Secretary aware of this, and what is the Welsh Government planning to do in response? On the positive side, we were told that Irish businesses are looking to invest in the UK and in Wales in order to build up their presence in the UK market after Brexit. Now, this is a specific opportunity for the Welsh economy, with many established Irish companies, such as Dawn Meats in Carmarthenshire, for example, already here. Can I ask the Cabinet Secretary whether his officials have already drawn up a list of Irish companies looking to invest or expand their existing operations? And, finally, given the important interrelationships between our two economies, will the Welsh Government consider investing in a permanent representation in Dublin and encourage his Irish counterparts to reopen the consulate general here in Wales, so we can strengthen the economic partnership between our two countries?
Welsh: Fel y mae Ysgrifennydd y Cabinet newydd ei ddweud, mae Iwerddon yn farchnad allforio hollbwysig yn strategol i economi Cymru, ac yn werth dros £800 miliwn y flwyddyn. Nawr, ar yr ochr negyddol, yn ystod ein hymweliad, dywedwyd wrthym fod symudiadau eisoes ar y gweill i ddechrau cyfeirio cludiant nwyddau i dir mawr Ewrop i ffwrdd o borthladdoedd Cymru a thrwy Roscoff. A yw Ysgrifennydd y Cabinet yn ymwybodol o hyn, a beth y mae Llywodraeth Cymru yn bwriadu ei wneud mewn ymateb? Ar yr ochr gadarnhaol, dywedwyd wrthym fod busnesau Iwerddon yn ystyried buddsoddi yn y DU ac yng Nghymru er mwyn cynyddu eu presenoldeb ym marchnad y DU ar ôl Brexit. Nawr, mae hwn yn gyfle penodol i economi Cymru, gan fod llawer o gwmnïau Gwyddelig sefydledig yma eisoes, megis Dawn Meats yn Sir Gaerfyrddin, er enghraifft. A gaf fi ofyn i Ysgrifennydd y Cabinet a yw ei swyddogion eisoes wedi llunio rhestr o gwmnïau Gwyddelig sy'n ystyried buddsoddi neu ehangu eu gweithrediadau presennol? Ac yn olaf, o ystyried y berthynas bwysig rhwng ein dwy economi, a wnaiff Llywodraeth Cymru ystyried buddsoddi mewn cynrychiolaeth barhaol yn Nulyn, ac annog ei gymheiriaid Gwyddelig i ailagor eu prif gonswl yma yng Nghymru, er mwyn inni allu cryfhau'r bartneriaeth economaidd rhwng ein dwy wlad?
English: It's gratifying to hear that the Cabinet Secretary is engaging with Irish politicians. Could I urge him, in further discussions that he'll have, to learn from some of the tools and tactics that the Irish themselves have adopted? The Irish Government has recently, for example, published a designated trade strategy. Wales doesn't have, at the moment, a specific trade strategy. It sets out a targeted, regional approach for Asia, for the middle east, and Africa - key sectors where there are particular opportunities identified. It's a whole-of-Government approach, which also incorporates other bilateral relationships, including education, culture and development aids, et cetera. Now, the Cabinet Secretary will be aware that the most recent export statistics show that, even though Wales has a healthy trade surplus influence with the EU, we have a £3.7 billion deficit with the rest of the world, and that's going to be a key market, obviously, post Brexit. We need a strategic approach from the Government, but we also need a sense of urgency. The Irish Government have already, through Bord Bia, created a Brexit barometer to help businesses assess how ready they are for the threats and opportunities that Brexit represents. As well as offering a similar barometer for Welsh business, perhaps the Government might want to sit the test themselves, because, compared to the Irish, I'm afraid we are currently wanting in the level of planning and preparedness for the biggest economic challenge that any of us have ever faced.
Welsh: Mae'n braf clywed bod Ysgrifennydd y Cabinet yn ymgysylltu â gwleidyddion Iwerddon. A gaf fi ei annog, mewn trafodaethau pellach, i ddysgu o'r offer a'r tactegau y mae'r Gwyddelod eu hunain wedi eu mabwysiadu? Yn ddiweddar, er enghraifft, mae Llywodraeth Iwerddon wedi cyhoeddi strategaeth fasnach ddynodedig. Ar hyn o bryd, nid oes gan Gymru strategaeth fasnach benodol. Mae'n nodi dulliau rhanbarthol wedi'u targedu ar gyfer Asia, ar gyfer y dwyrain canol, ac Affrica - sectorau allweddol lle y nodwyd cyfleoedd penodol. Mae'n ddull Llywodraeth gyfan, sydd hefyd yn cynnwys cysylltiadau dwyochrog eraill, gan gynnwys cymorth addysg, diwylliant a datblygu, ac ati. Nawr, bydd Ysgrifennydd y Cabinet yn ymwybodol fod yr ystadegau allforio mwyaf diweddar yn dangos, er bod gan Gymru ddylanwad cryf o ran gwarged masnach gyda'r UE, fod gennym ddiffyg o £3.7 biliwn gyda gweddill y byd, a bydd honno'n farchnad allweddol, yn amlwg, ar ôl Brexit. Mae arnom angen ymagwedd strategol gan y Llywodraeth, ond mae angen ymdeimlad o frys hefyd. Mae Llywodraeth Iwerddon eisoes, drwy Bord Bia, wedi creu baromedr Brexit i roi cymorth i fusnesau asesu pa mor barod ydynt ar gyfer y bygythiadau a'r cyfleoedd a fydd yn deillio o Brexit. Yn ogystal â chynnig baromedr tebyg ar gyfer busnesau Cymru, efallai y byddai'r Llywodraeth yn awyddus i sefyll y prawf eu hunain, oherwydd, o gymharu â'r Gwyddelod, rwy'n ofni ein bod ar ôl ar hyn o bryd o ran lefel cynllunio a pharodrwydd ar gyfer yr her economaidd fwyaf i neb ohonom ei hwynebu erioed.
English: I agree that we do have an incredible challenge on our hands, and ahead of us, but I also believe that we have the right people within Government, and in partnership with Government, to see us through what will be a turbulent time. In terms of our operations abroad, I think one of the biggest mistakes that were made in recent times is the loss of many of the Welsh overseas operations. Of course, we've now reinstated them, and the results have been impressive. We now have officers in key strategic territories, in key strategic cities, engaging directly with potential investors, but also ensuring that we can promote Welsh goods and services to those markets where we know the greatest growth potential is. So, for example, whether it be in China - in Shanghai, Chongqing and Beijing - or whether it be in the United States, through Atlanta, San Francisco and New York, we are already targeting those territories, those regions and those cities where the growth will come from. But, in terms of a trade and investment strategy, this is part of the work that's taken place between my office and the office of the First Minister to ensure that Wales is promoted better abroad, that we have a clear brand abroad, and that we are perceived as a place where people can access the highest quality goods and services, and where we have some distinctive values concerning the sustainability and fairness of our economy.
Welsh: Rwy'n cytuno ein bod yn wynebu cryn her, ac yn y dyfodol, ond credaf hefyd fod y bobl gywir gennym yn y Llywodraeth, ac yn gweithio mewn partneriaeth â'r Llywodraeth, i sicrhau y down drwy'r hyn a fydd yn gyfnod cythryblus. O ran ein gweithgarwch tramor, credaf mai un o'r camgymeriadau mwyaf a wnaed yn ddiweddar yw colli llawer o weithgarwch tramor Cymru. Wrth gwrs, rydym bellach wedi eu hadfer, ac mae'r canlyniadau wedi bod yn drawiadol. Erbyn hyn, mae gennym swyddogion mewn tiriogaethau strategol allweddol, mewn dinasoedd strategol allweddol, yn ymgysylltu'n uniongyrchol â darpar fuddsoddwyr, ond hefyd yn sicrhau y gallwn hyrwyddo nwyddau a gwasanaethau o Gymru i'r marchnadoedd hynny lle y gwyddom y ceir y potensial mwyaf ar gyfer twf. Felly, er enghraifft, boed hynny yn Tsieina - yn Shanghai, Chongqing a Beijing - neu yn yr Unol Daleithiau, drwy Atlanta, San Francisco ac Efrog Newydd, rydym eisoes yn targedu'r tiriogaethau, y rhanbarthau a'r dinasoedd y bydd y twf yn deillio ohonynt. Ond o ran strategaeth fasnach a buddsoddi, mae hyn yn rhan o'r gwaith a wnaed rhwng fy swyddfa a swyddfa'r Prif Weinidog i sicrhau bod Cymru'n cael ei hyrwyddo'n well dramor, fod brand clir gennym dramor, a'n bod yn cael ein hystyried yn fan lle y gall pobl gael gafael ar nwyddau a gwasanaethau o'r safon uchaf, a lle y mae gennym werthoedd arbennig mewn perthynas â chynaliadwyedd a thegwch ein heconomi.
English: Cabinet Secretary, much has been made of the recent Demos report, which highlights the impact, of course, of Brexit on UK regions such as Wales. Now, on looking at the report in its entirety, a number of relevant and pertinent points are highlighted, including the potential for city deals and devolved administrations to look beyond the UK and the EU to attract foreign investment. In Wales there is still a very heavy reliance and strong reliance on exports, of course, to the EU. The latest figures suggest that 67 per cent of our exports go to the European Community, compared to just 44 per cent in 2012. So, can I ask you, Cabinet Secretary, what steps you have taken to ensure that local authorities involved in city deals are using their influence to help Welsh businesses look beyond Europe and prepare for new exporting markets?
Welsh: Ysgrifennydd y Cabinet, mae llawer o bwyslais wedi'i roi ar adroddiad diweddar Demos, sy'n tynnu sylw at effaith Brexit ar ranbarthau'r DU fel Cymru. Nawr, wrth edrych ar yr adroddiad yn ei gyfanrwydd, mae sawl pwynt perthnasol yn cael ei nodi, gan gynnwys y potensial i fargeinion dinesig a gweinyddiaethau datganoledig edrych y tu hwnt i'r DU a'r UE er mwyn denu buddsoddiad tramor. Yng Nghymru, rydym yn dal i ddibynnu'n helaeth iawn ar allforion i'r UE, wrth gwrs. Mae'r ffigurau diweddaraf yn awgrymu bod 67 y cant o'n hallforion yn mynd i'r Gymuned Ewropeaidd, o gymharu â 44 y cant yn unig yn 2012. Felly, a gaf fi ofyn i chi, Ysgrifennydd y Cabinet, pa gamau a gymerwyd gennych i sicrhau bod awdurdodau lleol sy'n rhan o'r bargeinion dinesig yn defnyddio eu dylanwad i helpu busnesau Cymru i edrych y tu hwnt i Ewrop a pharatoi ar gyfer marchnadoedd allforio newydd?