English: Diolch, Llywydd. In summing up this debate, I first of all want to thank all my colleagues for the important and interesting contributions that they've made, and commend my colleague from south-east Wales for leading this debate. I thank the Deputy Minister for his response. An effective, co-ordinated and integrated transport infrastructure is what the people of Wales not only deserve, but what they need to reach their potential. A criticism often levelled at the Welsh Government is that too much attention is focused on urban Wales, leaving rural Wales behind, and I feel this is especially true when it comes to transport. We've seen today that a lack of transport infrastructure is a concern that attacks us here in north Wales, south Wales, mid Wales, and me in west Wales too. As mentioned, the Deputy Minister a fortnight ago brought forward a statement to the Senedd pausing a number of road projects, bringing disappointment to many communities across Wales. I agree with my colleague Peter Fox - when I hear 'pause', I believe it a byword for 'cancelled', and should these projects actually get the green light and go ahead, then they'll inevitably be delayed. However, I was pleased to receive reassurance about the long-awaited upgrade to the A40 at Llanddewi Velfrey, and that this will go ahead. This is a scheme that has been discussed for a number of years, and has been beset by countless delays. I look forward to finding out when the diggers have broken the ground on this project and it being fully completed. Obviously, I and the business community would rather see the A40 dualled all the way to Fishguard port, something that I know my colleague Paul Davies in Preseli Pembrokeshire has long called for and championed. But these current upgrades on the A40 will alleviate some of the pinchpoints on this route brought about by transcontinental HGVs, caravans, agricultural vehicles and other slow-moving traffic travelling on a single carriageway. I do need to express some concerns over the letter that was sent by the future generations commissioner to the Deputy Minister and received by all Members, which not only welcomed the pausing of the aforementioned projects, but also called for further consideration to be given to reconsidering projects that were given the go-ahead. Deputy Minister, enough uncertainty is already about - please do not allow more to be created. The car isn't going anywhere, but what is changing is the way that it is powered, and this is a point that my colleague Delyth Jewell and Gareth Davies both made in their contributions. We are on a journey, as the whole of the United Kingdom, of removing our reliance on fossil fuels, but we need to ensure that all four corners of Wales are supported on this journey. We still have a long way to go, and the Welsh Government need to ensure that the same focus is applied to ensuring that rural areas have the same access to electrical vehicle charging infrastructure as they do in main urban areas. And in terms of the clean air Act that Delyth Jewell mentioned and the Deputy Minister mentioned, there is support from all corners of this Chamber and, Deputy Minister, you will be pushing at an open door should the Welsh Government bring forward that clean air Bill. I would finally like to mention also how important it is for public transport to serve the needs of a rural community. The Welsh Government are keen to remove cars from the road, and many in areas such as the constituency I represent are not in a position to own a car. This presents problems if they work outside the normal nine-to-five working hours, especially in industries such as the hospitality sector. I was recently informed that the last bus leaving Tenby back to Haverfordwest in Pembrokeshire on a weekday evening was just after 6 p.m. That does not allow people to contribute and build themselves up in our economy. Some larger businesses are able to provide transport for their own staff, but this is often the exception rather than the rule. This can be seen as a contributing factor to businesses within the sector facing increasing challenges in filling the job vacancies that we've all heard about in our own constituencies. In closing, Llywydd, I urge Members to support the motion to give our economy a shot of adrenalin by lifting the foot off our economic windpipe, to help clean our air and to get Wales moving once again. Diolch.
Welsh: Diolch, Lywydd. Wrth grynhoi'r ddadl hon, hoffwn ddiolch yn gyntaf i'm holl gyd-Aelodau am y cyfraniadau pwysig a diddorol y maent wedi'u gwneud, a chanmol fy nghyd-Aelod o dde-ddwyrain Cymru am arwain y ddadl hon. Diolch i'r Dirprwy Weinidog am ei ymateb. Seilwaith trafnidiaeth effeithiol, cydgysylltiedig ac integredig yw'r hyn y mae pobl Cymru nid yn unig yn ei haeddu, ond dyna hefyd sydd ei angen arnynt i gyrraedd eu potensial. Y feirniadaeth a gaiff ei chyfeirio'n aml at Lywodraeth Cymru yw bod gormod o sylw i'r Gymru drefol, gan adael y Gymru wledig ar ôl, ac rwy'n teimlo bod hyn yn arbennig o wir mewn perthynas â thrafnidiaeth. Rydym wedi gweld heddiw fod diffyg seilwaith trafnidiaeth yn fater sy'n ein plagio yma yng ngogledd Cymru, yn ne Cymru, yng nghanolbarth Cymru, a minnau yng ngorllewin Cymru hefyd. Fel y soniwyd, bythefnos yn ôl gwnaeth y Dirprwy Weinidog ddatganiad i'r Senedd yn oedi nifer o brosiectau ffyrdd, gan siomi llawer o gymunedau ledled Cymru. Rwy'n cytuno â fy nghyd-Aelod Peter Fox - pan glywaf 'oedi', credaf mai'r hyn a olygir yw 'wedi'i ganslo', ac os bydd y prosiectau hyn yn cael y golau gwyrdd ac yn mynd yn eu blaenau, byddant yn anochel wedi eu gohirio. Fodd bynnag, roeddwn yn falch o gael sicrwydd ynglŷn â'r gwaith hirddisgwyliedig i uwchraddio'r A40 yn Llanddewi Felffre, ac y bydd hwnnw'n digwydd. Mae hwn yn gynllun sydd wedi'i drafod ers nifer o flynyddoedd, ac mae wedi wynebu oedi diddiwedd. Edrychaf ymlaen at gael gwybod pryd y bydd y peiriant cloddio wedi torri tir ar y prosiect hwn a phryd y caiff ei gwblhau'n llawn. Yn amlwg, byddai'n well gennyf fi a'r gymuned fusnes weld yr A40 yn cael ei deuoli yr holl ffordd i borthladd Abergwaun, rhywbeth y gwn fod fy nghyd-Aelod Paul Davies yn Preseli Sir Benfro wedi galw amdano ac wedi dadlau drosto ers tro byd. Ond bydd y gwaith uwchraddio cyfredol ar yr A40 yn gwella rhai o'r mannau cyfyng ar y llwybr hwn a achoswyd gan gerbydau nwyddau trwm trawsgyfandirol, carafanau, cerbydau amaethyddol a thraffig arall sy'n symud yn araf wrth deithio ar un gerbytffordd. Mae angen imi fynegi rhai pryderon ynghylch y llythyr a anfonwyd gan gomisiynydd cenedlaethau'r dyfodol at y Dirprwy Weinidog ac y derbyniodd yr holl Aelodau gopi ohono, llythyr a oedd nid yn unig yn croesawu oedi'r prosiectau uchod, ond hefyd yn galw am roi ystyriaeth bellach i ailystyried prosiectau a gafodd sêl bendith. Ddirprwy Weinidog, mae digon o ansicrwydd eisoes - peidiwch â chaniatáu i fwy gael ei greu. Nid yw'r car yn mynd i unman, ond yr hyn sy'n newid yw'r ffordd y caiff ei bweru, ac mae hwn yn bwynt a wnaeth fy nghyd-Aelod Delyth Jewell a Gareth Davies ill dau yn eu cyfraniadau. Rydym ar daith, fel y mae'r Deyrnas Unedig gyfan, i ddileu ein dibyniaeth ar danwydd ffosil, ond mae angen inni sicrhau bod pob cwr o Gymru yn cael eu cefnogi ar y daith hon. Mae gennym ffordd bell i fynd o hyd, ac mae angen i Lywodraeth Cymru sicrhau'r un ffocws ar sicrhau bod gan ardaloedd gwledig yr un mynediad at seilwaith gwefru cerbydau trydanol ag a geir yn y prif ardaloedd trefol. Ac ynglŷn â'r Ddeddf aer glân y soniodd Delyth Jewell a'r Dirprwy Weinidog amdani, ceir cefnogaeth o bob rhan o'r Siambr, a Dirprwy Weinidog, fe fyddwch yn gwthio wrth ddrws agored os yw Llywodraeth Cymru yn cyflwyno'r Bil aer glân hwnnw. Hoffwn sôn i orffen hefyd pa mor bwysig yw hi i drafnidiaeth gyhoeddus ddiwallu anghenion cymuned wledig. Mae Llywodraeth Cymru yn awyddus i dynnu ceir oddi ar y ffordd, ac mae llawer o bobl mewn ardaloedd fel yr etholaeth rwy'n ei chynrychioli heb fod mewn sefyllfa i fod yn berchen ar gar. Mae hyn yn achosi problemau os ydynt yn gweithio y tu allan i oriau gwaith naw tan bump arferol, yn enwedig mewn diwydiannau fel y sector lletygarwch. Cefais fy hysbysu yn ddiweddar mai ychydig ar ôl 6 p.m. y mae'r bws olaf yn gadael Dinbych-y-pysgod yn ôl i Hwlffordd yn sir Benfro ar nosweithiau'r wythnos. Nid yw hynny'n caniatáu i bobl gyfrannu at ein heconomi a datblygu o'i mewn. Mae rhai busnesau mwy o faint yn gallu darparu cludiant i'w staff eu hunain, ond eithriad yn hytrach na'r rheol yw hyn yn aml. Gellir ystyried hyn yn ffactor sy'n cyfrannu at y ffordd y mae busnesau yn y sector yn wynebu heriau cynyddol i lenwi'r swyddi gwag rydym i gyd wedi clywed amdanynt yn ein hetholaethau ein hunain. Wrth gloi, Lywydd, rwy'n annog yr Aelodau i gefnogi'r cynnig i roi hwb o adrenalin i'n heconomi drwy godi'r droed oddi ar ein corn gwddf economaidd, helpu i lanhau ein haer a chael Cymru i symud unwaith eto. Diolch.