English: Thank you, Deputy Llywydd. It was reassuring to hear from the Minister that the recent and highly regrettable news that Flybe ceased trading on 4 March does not affect the overall viability of Cardiff Airport; but equally, aviation is indeed having a very difficult period, and we know that Brexit is playing its part in this. But, the on the record doom-mongering from the Conservative Party opposite about the long-term future of the airport has proved to be unfounded, and it is unwelcome for the airport and those whose jobs rely on it. So, I also suggest that we do not talk Wales down. The day after the Flybe announcement, Cardiff Airport confirmed it had secured agreement with Loganair to step in and operate this crucial Cardiff to Edinburgh service starting on 23 March, so it's a shame that the party opposite did not welcome this. If they support the airport and they support Welsh infrastructure, it is my belief that they should. It is also right, again, I think, to underscore here that Cardiff Airport is indeed an important piece of strategic transport infrastructure. It is a key economic asset for Wales, and as such its vitals are strong. Nearly 1.7 million passengers flew from Cardiff Airport in 2019. That's up 7 per cent on the year before, the busiest year since 2009, and up by 65 per cent since our Welsh Government involvement. Last year also saw the airport post a 34 per cent growth in commercial revenue. These are real facts. There is much talk in this Chamber of Wales becoming a mature nation in its own right as a member of the United Kingdom family of nations. So, what self-respecting nation does not want or have its own airport servicing its capital city and the wider nation, and the 52,000 supply-chain jobs that go with it, including research and development? If we choose to shirk our national responsibilities to Wales, we would stand aside as regional English cities like Bristol and Exeter's airports grow. We are an aspirational and ambitious nation, and I know that the Welsh Labour Government will not shrink from standing up for Wales. It is vital for Wales's trading economy post Brexit to support Cardiff Airport as part of a high quality, integrated and low carbon public-transport system. The Welsh Labour Government has also consistently called for air passenger duty to be devolved to Wales, and I'm glad that the Tories opposite now support it. I would ask them to take that message back to their UK masters. Independent expert analysis demonstrates clear economic benefits for Wales if air passenger duty is devolved, and obviously a subsequent decision taken by Welsh Ministers to reduce that air passenger duty. As the UK leaves the EU, the devolution of air passenger duty is a means by which the Welsh Government can promote the economic attractiveness of Wales, and growth in Wales in unison with the Welsh Government's existing economic policies, and is a key attraction for our investors. So, I'm pleased that there is now cross-party support across the Assembly for powers for air passenger duty to be made in Wales. And I would also say - put it very simply, then - if Members do back Wales, then they will back the Welsh Government and Cardiff Airport. It is time that we all stand up for Wales, and it's time to end the talking down of Wales.
Welsh: Diolch, Dirprwy Lywydd. Roedd hi'n galonogol clywed gan y Gweinidog nad yw'r newyddion diweddar a hynod anffodus fod Flybe wedi rhoi'r gorau i fasnachu ar 4 Mawrth yn effeithio ar hyfywedd cyffredinol Maes Awyr Caerdydd; ond yn yr un modd, mae awyrennau'n cael cyfnod anodd iawn, a gwyddom fod Brexit yn chwarae ei rhan yn hyn. Ond, mae'r codi bwganod ar goedd gan y Blaid Geidwadol gyferbyn ynglŷn â dyfodol hirdymor y maes awyr wedi profi'n ddi-sail, ac nid yw'r maes awyr a'r rhai y mae eu swyddi'n dibynnu arnynt yn ei groesawu. Felly, awgrymaf hefyd nad ydym yn bychanu Cymru. Drannoeth cyhoeddiad Flybe, cadarnhaodd Maes Awyr Caerdydd ei fod wedi sicrhau cytundeb gyda Loganair i gamu i'r adwy a chynnal y gwasanaeth hanfodol hwn o Gaerdydd i Gaeredin gan ddechrau ar 23 Mawrth, felly mae'n drueni nad oedd y blaid gyferbyn yn croesawu hyn. Os ydynt yn cefnogi'r maes awyr ac yn cefnogi seilwaith Cymru, rwy'n credu y dylent ei groesawu. Mae hi hefyd yn briodol, unwaith eto, rwy'n credu, i bwysleisio yma fod Maes Awyr Caerdydd yn wir yn ddarn pwysig o seilwaith trafnidiaeth strategol. Mae'n ased economaidd allweddol i Gymru, ac fel y cyfryw mae ei helfennau hanfodol yn gryf. Hedfanodd bron i 1.7 miliwn o deithwyr o Faes Awyr Caerdydd yn 2019. Mae hynny'n 7 y cant yn fwy na'r flwyddyn flaenorol, y flwyddyn brysuraf ers 2009, ac i fyny 65 y cant ers i Lywodraeth Cymru ddechrau ymwneud â'r maes awyr. Y llynedd hefyd cafwyd twf o 34 y cant mewn refeniw masnachol yn y maes awyr. Mae'r rhain yn ffeithiau go iawn. Mae llawer o sôn yn y Siambr hon am Gymru'n dod yn genedl aeddfed yn ei hawl ei hun yn aelod o deulu cenhedloedd y Deyrnas Unedig. Felly, pa genedl gyda'r rhithyn lleiaf o hunan-barch nad oes ganddi, neu nad yw'n dymuno cael, ei maes awyr ei hun yn gwasanaethu ei phrifddinas a'r genedl ehangach, a'r 52,000 o swyddi yn y gadwyn gyflenwi sy'n mynd gyda hynny, gan gynnwys ymchwil a datblygu? Os byddwn yn dewis osgoi ein cyfrifoldebau cenedlaethol tuag at Gymru, byddem yn sefyll o'r neilltu wrth i feysydd awyr dinasoedd rhanbarthol Lloegr fel Bryste a Chaerwysg dyfu. Rydym yn genedl gyda dyheadau ac uchelgais, ac rwy'n gwybod na fydd Llywodraeth Lafur Cymru yn gyndyn o sefyll dros Gymru. Mae'n hanfodol i economi masnachu Cymru ar ôl Brexit ein bod yn cefnogi Maes Awyr Caerdydd fel rhan o system trafnidiaeth gyhoeddus o ansawdd uchel, integredig a charbon isel. Mae Llywodraeth Lafur Cymru hefyd wedi galw'n gyson am ddatganoli'r doll teithwyr awyr i Gymru, ac rwy'n falch bod y Torïaid gyferbyn yn gefnogol o hyn bellach. Byddwn yn gofyn iddynt fynd â'r neges honno'n ôl i'w meistri yn y DU. Mae dadansoddiad arbenigol annibynnol yn dangos manteision economaidd amlwg i Gymru pe bai'r doll teithwyr awyr wedi'i datganoli, ac yn amlwg pe bai Gweinidogion Cymru wedyn yn penderfynu lleihau'r doll teithwyr awyr honno. Wrth i'r DU adael yr UE, mae datganoli'r doll teithwyr awyr yn ffordd y gall Llywodraeth Cymru hyrwyddo atyniad economaidd Cymru, a thwf yng Nghymru ar y cyd â pholisïau economaidd presennol Llywodraeth Cymru, ac mae'n atyniad allweddol i'n buddsoddwyr. Felly, rwy'n falch bod cefnogaeth drawsbleidiol nawr ar draws y Cynulliad i Gymru fod â'r grymoedd dros y doll teithwyr awyr. A byddwn hefyd yn dweud - a'i roi yn syml iawn, felly - os yw Aelodau yn cefnogi Cymru, yna byddant yn cefnogi Llywodraeth Cymru a Maes Awyr Caerdydd. Mae'n bryd i ni i gyd sefyll dros Gymru, ac mae'n bryd inni roi terfyn ar fychanu Cymru.