English: Thank you very much, Presiding Officer. I am very pleased to take part in this debate as the shadow Minister for infrastructure. As Mark has already mentioned, there are a number of things that we can all agree on. Fundamentally, this discussion is on transport and the importance of that and the influence that it has on the local economy. I wouldn't disagree with that. Of course, it gives me an opportunity, as you will note from the way that I pronounce in Welsh, to tell you that I originally come from Merionethshire, and so these matters are very close to my heart. But, there are a number of opportunities to promote cross-border activities between north Wales and England. In a nation that is a mature one, we don't mind talking about cross-border working and even promoting that cross-border activity to promote the regional economy in north Wales. But, all of that talk about promoting cross-border activity between Wales and England should not impair on constructing an independent economy in Wales, in and of itself, and improving links within Wales between our different communities, and developing our own internal transport infrastructure. That's the basis of the amendments that are before you. Because one Government after another in London, and here in Wales, have focused too much, I believe, on using large cities to drive economic growth in the hope for a cascade effect on areas such as north Wales, with the hope that things trickle down. That hasn't happened, and the attitude is an incorrect one. So, there is mention made in the motion of the report of the North Wales Economic Ambition Board, which believes that working on a regional basis is a crucial part of unlocking the potential of the north Wales area. I would agree with that 100 per cent. That's why we as a party, in agreeing with that concept, have launched our policy in our opposition programme, which would establish regional development agencies to unlock economic potential, with economic policies on a regional basis. I agree very much with that. In the time that I have remaining, I wish to talk specifically about transport and about our amendments. The first recognises the importance of transport connections within Wales and between Wales and the rest of the UK and Europe, as well as talking about the need to introduce one transport smartcard for the whole of Wales to connect all of our communities in an integrated transport system. I'm very pleased with the support for that ambition. Across the nation, we have all been campaigning for a number of years, and one of the fundamental questions that we are always asked is: why does it take so long to go from south to north Wales or from north to south Wales? The question remains unanswered. It takes three to four hours. You know that, when you have a meeting in north Wales - or when I visit family in north Wales - it is going to take the whole day, and you have to plan ahead. It always feels very far away. That's not the way to develop a nation, and the unity of a nation. We have to come closer together -
Welsh: Diolch yn fawr, Lywydd, ac rwy'n falch o gymryd rhan yn y ddadl yma, fel cysgod Weinidog ar isadeiledd. Fel mae Mark wedi crybwyll eisoes, mae yna nifer o bethau yn fan hyn y gallwn ni i gyd gytuno â nhw. Yn sylfaenol, mae'r drafodaeth yma ynglŷn â thrafnidiaeth a phwysigrwydd hynny a'r dylanwad mae'n ei gael ar yr economi leol. Ni fuaswn i ddim yn anghytuno â hynna. Wrth gwrs, mae'n rhoi cyfle i fi ofyn ichi nodi, o'r ffordd rwy'n ynganu yn Gymraeg, fy mod yn wreiddiol yn dod o sir Feirionnydd ta beth, ac mae'r materion hyn yn dal yn agos at ein calonnau ni. Nawr, wrth gwrs, mae yna nifer o gyfleoedd er mwyn hybu gweithgaredd trawsffiniol rhwng y gogledd a Lloegr, ac wrth gwrs, mewn cenedl sydd yn aeddfed, nid ydym ni'n meindio siarad am weithio trawsffiniol, a hyd yn oed hybu'r gweithgaredd trawsffiniol yna er mwyn hybu economi ranbarthol y gogledd. Ond, ni ddylai'r holl sôn yna am hybu gweithgaredd trawsffiniol rhwng Cymru a Lloegr ddim amharu, na bod ar draul, adeiladu economi annibynnol hefyd yng Nghymru ynddi ei hun wrth wella cysylltiadau yma yng Nghymru rhwng ein gwahanol cymunedau ni a datblygu ein hisadeiledd trafnidiaeth mewnol ni ein hunain, a dyna ydy sail y gwelliannau sydd gerbron. Achos mae yna un Llywodraeth ar ôl y llall ar raddfa yn Llundain, a hefyd yma yng Nghymru, wedi canolbwyntio gormod, rwy'n credu, ar ddefnyddio dinasoedd mawr i yrru twf economaidd, gan obeithio am obaith rhaeadru i ardaloedd megis gogledd Cymru. Nid ydy hynny wedi digwydd. Gobeithio bod pethau yn 'trickle-o' i lawr - nid ydy o ddim wedi digwydd, ac mae'n agwedd gyfan gwbl anghywir, wrth gwrs. Wrth gwrs, mae yna sôn yn y cynnig am adroddiad Bwrdd Uchelgais Economaidd Gogledd Cymru, sy'n credu bod gweithio ar lefel ranbarthol yn allweddol i ddatgloi potensial ardal y gogledd. Ac, wrth gwrs, mi fuaswn i'n cytuno 100 y cant â hynna, ac wrth gwrs, dyna pam yr ydym ni fel plaid, wrth gytuno â'r cysyniad yna, wedi lansio ein polisi ni yn ein rhaglen wrthblaid a fuasai'n sefydlu asiantaethau datblygu rhanbarthol er mwyn datgloi potensial economaidd, gyda pholisïau economaidd rhanbarthol. Ie, cytuno yn gryf iawn â hynna. Ond, jest i droi, yn yr amser sydd gyda fi ar ôl, i sôn yn benodol am drafnidiaeth a sôn am ein gwelliannau ni. Mae'r cyntaf yn cydnabod pwysigrwydd cysylltiadau trafnidiaeth o fewn Cymru a rhwng Cymru a gweddill Prydain ac Ewrop, yn ogystal â sôn am yr angen i gyflwyno un cerdyn trafnidiaeth i Gymru i gysylltu ein holl gymunedau mewn system drafnidiaeth integredig. Rwy'n falch o'r gefnogaeth i'r dyhead yna, ond ar draws gwlad - ac yr ydym ni i gyd wedi bod yn ymgyrchu am nifer o flynyddoedd - un o'r cwestiynau sylfaenol sydd wastad yn cael eu gofyn ydy: pam mae hi'n cymryd mor hir i fynd o'r de i'r gogledd, neu i fynd o'r gogledd i'r de yma yng Nghymru? Ac mae'r cwestiwn yn dal heb gael ei ateb. Mae'n cymryd tair i bedair awr. Rŷch chi'n gwybod, pan fo gyda chi gyfarfod yn y gogledd - neu os ydw i'n mynd i weld teulu yn y gogledd - rŷch chi'n gwybod mae hi'n mynd i gymryd y dydd cyfan, ac mae'n rhaid ichi fod yn cynllunio ymlaen llaw, ac mae wastad yn teimlo yn bell iawn i ffwrdd. Nid dyna'r modd i ddatblygu gwlad ac undod cenedl. Mae'n rhaid inni ddod yn nes at ein gilydd -