English: It is unacceptable the way that some people are having to tolerate public transport at the moment and we have taken a very firm line with the operators. We're also taking a firm line with Network Rail, who have, in recent years, hugely underfunded the Welsh route network. We also believe firmly that now is the time to devolve all responsibility for rail services, to make sure that we can get the investment where it is needed. In the longer term, once we have the new franchise in place, we will have a new and transformed rail service. But it's important in the meantime that there is the capacity to be able to meet travellers' needs. For that reason, the Welsh Government has and will continue to invest in services and we are exploring ways, as I outlined in my statement on 9 November, to increase rolling stock provision as well. One of the major problems that we are finding right now is that there is simply too little money being spent removing trees from tracksides. This is a responsibility that is not ours. It's non-devolved and it's unacceptable, because what it's led to are cancelled trains, particularly - I know that Mark Isherwood has raised this in the past - in the north, and also on the Valleys lines. It's causing significant problems in terms of delays and cancelled services, and capacity problems. It's down to one thing: underfunding of the rail network. I'll be meeting with Network Rail tomorrow to outline, again, my disappointment at the lack of action. But it is absolutely right that, as we move forward, we get devolution of responsibilities for this and we invest where travellers expect us to invest.
Welsh: Mae'r ffordd y mae'n rhaid i rai pobl oddef trafnidiaeth gyhoeddus ar hyn o bryd yn annerbyniol, ac rydym wedi bod yn llym iawn gyda'r gweithredwyr. Rydym hefyd yn llym gyda Network Rail, sydd wedi tanariannu rhwydwaith Cymru yn fawr yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Rydym hefyd yn credu'n gryf mai nawr yw'r amser i ddatganoli pob cyfrifoldeb am wasanaethau rheilffyrdd, er mwyn i ni allu sicrhau bod y buddsoddiad yn mynd lle y mae ei angen. Yn y tymor hwy, pan fydd y fasnachfraint newydd ar waith, bydd gennym wasanaeth rheilffyrdd newydd a fydd wedi ei drawsnewid yn llwyr. Ond yn y cyfamser, mae'n bwysig fod y gallu yno i ddiwallu anghenion y teithwyr. Am y rheswm hwnnw, mae Llywodraeth Cymru wedi buddsoddi a bydd yn parhau i fuddsoddi mewn gwasanaethau, ac fel yr amlinellais yn fy natganiad ar 9 Tachwedd, rydym yn archwilio ffyrdd o gynyddu'r ddarpariaeth o gerbydau hefyd. Un o'r problemau mawr rydym yn eu hwynebu ar hyn o bryd yw nad oes digon o arian yn cael ei wario ar dorri'r coed ger y rheilffyrdd. Nid ein cyfrifoldeb ni yw gwneud hynny. Mae'n fater nad yw wedi'i ddatganoli ac mae'n annerbyniol, gan ei fod wedi arwain at drenau'n cael eu gohirio, yn enwedig - gwn fod Mark Isherwood wedi codi'r mater hwn yn y gorffennol - yn y gogledd, ac ar reilffyrdd y Cymoedd hefyd. Mae'n achosi problemau sylweddol o ran oedi a gwasanaethau'n cael eu gohirio, a phroblemau capasiti. Un peth sy'n gyfrifol am hyn: tanariannu rhwydwaith y rheilffyrdd. Byddaf yn cyfarfod â Network Rail yfory i amlinellu fy siom, unwaith eto, ynglŷn â'r diffyg gweithredu. Ond mae'n hollol iawn, wrth i ni symud ymlaen, ein bod yn datganoli'r cyfrifoldebau hyn a'n bod yn buddsoddi yn yr hyn y mae'r teithwyr yn disgwyl i ni fuddsoddi ynddo.