English: When Labour were in Government, I think it's fair to say that investment in rail was substantial, but there is always room for a further investment, and that's why Welsh Government is investing in the metro in south Wales - more than £700 million - and that's why we are investing in the north Wales metro with initial seed funding of £50 million. I would urge the Member to support, not denigrate, the work that is being done to ensure that the north Wales metro is a huge success. As I say, in mid Wales - [ Interruption.] - Powys and Ceredigion are developing Growing Mid Wales, which draws together local and national Government to create a vision for the future growth of mid Wales. We've welcomed details from the Growing Mid Wales partnership on how a deal could support this vision. Again, Welsh Government remains committed to fuelling economic growth in mid Wales, and I'm pleased that we've been supporting the rapid growth of businesses in Welshpool, including Zip-Clip and Charlies, and the infrastructure of Newtown, with spend on the much-needed bypass. I do believe that a deal could build on this significant investment. But to meet the challenges of today and the opportunities of tomorrow, our economic action plan sets out how we, as a Government, will continue to grow the economy and spread opportunity, and in doing so, provide a stronger voice for our regions. We remain committed to delivering successful deals across Wales as part of that vision in the plan - a plan for driving inclusive growth. City and growth deals have the potential to make a lasting impact on our regions, providing that they respect the devolution settlement. And in that context, I do welcome the strong cross-party support again shown in this debate today.
Welsh: Pan oedd Llafur yn Llywodraeth, rwy'n credu ei bod hi'n deg dweud bod y buddsoddiad yn y rheilffyrdd yn sylweddol, ond mae yna bob amser le i fuddsoddi ymhellach, a dyna pam y mae Llywodraeth Cymru yn buddsoddi yn y metro yn ne Cymru - mwy na £700 miliwn - a dyna pam rydym yn buddsoddi ym metro gogledd Cymru gyda chyllid sbarduno cychwynnol o £50 miliwn. Buaswn yn annog yr Aelod i gefnogi, nid i ddifrïo, y gwaith sy'n cael ei wneud i sicrhau bod metro gogledd Cymru yn llwyddiant mawr. Fel y dywedaf, yng nghanolbarth Cymru - [ Torri ar draws.] - mae Powys a Cheredigion yn datblygu Tyfu Canolbarth Cymru, sy'n dod â llywodraeth leol a'r Llywodraeth genedlaethol at ei gilydd i greu gweledigaeth ar gyfer twf canolbarth Cymru yn y dyfodol. Rydym wedi croesawu'r manylion gan bartneriaeth Tyfu Canolbarth Cymru ar sut y gallai bargen gefnogi'r weledigaeth hon. Unwaith eto, mae Llywodraeth Cymru yn parhau'n ymrwymedig i sbarduno twf economaidd yng nghanolbarth Cymru, ac rwy'n falch ein bod wedi cefnogi twf cyflym busnesau yn y Trallwng, gan gynnwys Zip-Clip a Charlies, a seilwaith y Drenewydd, gyda'r gwariant ar y ffordd osgoi fawr ei hangen. Rwy'n credu y gallai bargen adeiladu ar y buddsoddiad sylweddol hwn. Ond i ateb heriau heddiw a chyfleoedd yfory, mae ein cynllun gweithredu economaidd yn nodi sut y byddwn ni fel Llywodraeth yn parhau i dyfu'r economi a lledaenu cyfle, ac wrth wneud hynny, yn rhoi llais cryfach i'n rhanbarthau. Rydym yn parhau'n ymrwymedig i ddarparu bargeinion llwyddiannus ledled Cymru fel rhan o'r weledigaeth honno yn y cynllun - cynllun ar gyfer gyrru twf cynhwysol. Mae gan fargeinion dinesig a bargeinion twf botensial i gael effaith barhaol ar ein rhanbarthau, cyhyd â'u bod yn parchu'r setliad datganoli. Ac yn y cyd-destun hwnnw, rwy'n croesawu'r gefnogaeth drawsbleidiol gref a ddangoswyd eto yn y ddadl hon heddiw.