English: Can I thank Delyth Jewell for her questions? I'm very pleased indeed that the report by Lord Burns has been welcomed by the spokesperson and by Plaid Cymru. Obviously, when we look back at the debates that took place on numerous occasions in the Chamber concerning the proposals for a relief road, some parties supported the blue route, other parties supported a black route. I do hope now, Llywydd, that all parties will support the Burns route to alleviating congestion on the M4, and providing a viable and sustainable alternative to private car use on what is a very, very congested route at peak times. And I think Delyth Jewell is absolutely right to highlight the need for us to either have a true levelling up in terms of rail investment, or, and ideally, devolution responsibilities for rail infrastructure and a fair funding model for it that could be based on the Scottish methodology of funding. Now, in terms of the work that's underway right now by Sir Peter Hendy - and it is very important work, because it provides the vehicle for which the Burns recommendations could be promoted to UK Government - I've already met with Sir Peter Hendy. I'm pleased to tell Members today that the Burns report is being carefully considered by him as part of the union connectivity review. And Delyth Jewell is absolutely right to highlight the relatively small sums of investment that would be required to deliver fully on the Burns recommendations from the UK Government, estimated to be between £390 million and £540 million, exclusively for the UK Government areas of responsibility. That, of course, concerns the rail infrastructure. When you compare that to the historic underfunding that has taken place over many years - and this is not a party political point, I'm just highlighting the fact - that through the Treasury Green Book, areas outside of south-east England have been disadvantaged for decades upon decades to the tune of something in the order of £2.1 billion between 2000 and 2030. So, there is an opportunity with the review of the Green Book, with the union connectivity review, with the UK Government's declared determination to level up, for them to use the Burns report as perhaps the first opportunity to invest outside of south-east Wales in a fairer and more equitable way and, in so doing, solve a problem in south-east Wales that has been with us for several decades. I've already met with UK Government Ministers. As I say, I've met with Sir Peter Hendy as well. I do detect a very great interest in the recommendations by Lord Burns, and a willingness to work with the Welsh Government in implementing not just the short-term and medium-term solutions, but the longer term solutions. Ultimately, a test of the UK Government's willingness to level up, willingness to invest in a way that runs against traditional constraints of the Treasury Green Book, will determine the success of the Lord Burns recommendations, but I am hopeful that the UK Government will embrace it rather than reject it.
Welsh: A gaf i ddiolch i Delyth Jewell am ei chwestiynau hi? Rwy'n hynod o falch yn wir fod croeso wedi bod i adroddiad Arglwydd Burns gan y llefarydd a chan Blaid Cymru. Yn amlwg, pan edrychwn ni yn ôl ar y dadleuon a gynhaliwyd droeon yn y Siambr ynghylch y cynigion ar gyfer ffordd liniaru, fe gefnogodd rhai pleidiau'r llwybr glas, fe gefnogodd pleidiau eraill y llwybr du. Rwyf i'n gobeithio nawr, Llywydd, y bydd pob plaid yn cefnogi llwybr Burns ar gyfer lleddfu tagfeydd ar yr M4, sy'n cynnig dewis amgen dichonadwy a chynaliadwy yn hytrach na defnyddio ceir preifat ar lwybr sy'n llawn tagfeydd ar amseroedd brig. Ac rwy'n credu bod Delyth Jewell yn llygad ei lle wrth dynnu sylw at yr angen i ni naill ai godi un lefel gwirioneddol yn uwch o ran buddsoddi mewn rheilffyrdd neu, ac yn ddelfrydol, gael cyfrifoldebau datganoledig ar gyfer seilwaith rheilffyrdd a model ariannu teg ar ei gyfer a allai fod yn seiliedig ar fethodoleg ariannu'r Alban. Nawr, o ran y gwaith sydd ar y gweill ar hyn o bryd gan Syr Peter Hendy - ac mae hwnnw'n waith pwysig iawn, oherwydd mae'n cynnig cyfrwng ar gyfer hyrwyddo argymhellion Burns i Lywodraeth y DU - rwyf i wedi cyfarfod â Syr Peter Hendy eisoes. Rwy'n falch o ddweud wrth yr Aelodau heddiw fod adroddiad Burns yn cael ei ystyried yn ofalus ganddo ef yn rhan o adolygiad cysylltedd yr undeb. Ac mae Delyth Jewell yn llygad ei lle i dynnu sylw at y symiau cymharol fach o fuddsoddiad y byddai eu hangen gan Lywodraeth y DU i gyflawni argymhellion Burns yn llawn, yr amcangyfrifir eu bod rhwng £390 miliwn a £540 miliwn, ar gyfer meysydd cyfrifoldeb Llywodraeth y DU yn unig. Mae hynny, wrth gwrs, yn ymwneud â'r seilwaith rheilffyrdd. Pan fyddwch chi'n cymharu hynny â'r tangyllido hanesyddol sydd wedi bod yn digwydd am nifer o flynyddoedd - ac nid pwynt gwleidyddol pleidiol yw hwn, ond tynnu sylw at ffaith - drwy Lyfr Gwyrdd y Trysorlys, mae ardaloedd y tu allan i dde-ddwyrain Lloegr wedi bod dan anfantais ers degawdau ar ddegawdau hyd at rywbeth tebyg i £2.1 biliwn rhwng 2000 a 2030. Felly, mae yma gyfle gyda'r adolygiad o'r Llyfr Gwyrdd, gydag adolygiad cysylltedd yr undeb, gyda phenderfyniad cyhoeddus Llywodraeth y DU i godi lefel yn uwch, iddyn nhw ddefnyddio adroddiad Burns yn gyfle cyntaf efallai i fuddsoddi y tu allan i'r de-ddwyrain mewn ffordd sy'n decach ac yn fwy cyfiawn ac, wrth wneud hynny, i ddatrys y broblem yn ne-ddwyrain Cymru sydd wedi bod gyda ni ers degawdau. Rwyf wedi cyfarfod â Gweinidogion Llywodraeth y DU eisoes. Fel y dywedais, rwyf wedi cyfarfod â Syr Peter Hendy hefyd. Rwy'n synhwyro bod diddordeb mawr iawn yn argymhellion Arglwydd Burns, a pharodrwydd i weithio gyda Llywodraeth Cymru i weithredu nid yn unig ar yr atebion i'r tymor byr a'r tymor canolig, ond yr atebion i'r tymor hwy. Yn y pen draw, parodrwydd Llywodraeth y DU i godi lefel yn uwch, a pharodrwydd i fuddsoddi mewn ffordd sy'n mynd yn groes i gyfyngiadau traddodiadol Llyfr Gwyrdd y Trysorlys, fydd yn pennu pa mor llwyddiannus y gall argymhellion Arglwydd Burns fod. Ond rwy'n obeithiol y bydd Llywodraeth y DU yn eu croesawu yn hytrach na'u gwrthod nhw.