techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Deputy Minister, I've been an Assembly Member for less than a year and I've lost count of how many times we've had to discuss the loss of jobs in our communities in this Chamber. Schaeffler in Llanelli, Ford in Bridgend, Rehau in Ynys Môn, Quinn Radiators in Newport and now Orb in Newport again - in total, it's more than 3,000 jobs in the space of months. So, Deputy Minister, I'd like to ask what is going wrong with the Government's industrial strategy and what's your analysis of the reasons behind all of these closures in such a short space of time. In relation to the Orb announcement, I'd like to ask what steps your Government will be taking to support the workers who are facing redundancy and if you'll offer assistance to them in acquiring redundancy payments in the case of involuntary redundancies. How will you help them to get new jobs, particularly if that requires retraining? And, finally, how do you intend to hold Tata to account for the broken promise that they made to workers of job security in exchange for pension cuts? One worker told Newyddion 9 that he felt he'd been lied to. So, have you held a meeting with Tata to reiterate this justified anger? I think everyone in this Chamber would appreciate answers to these questions and an explanation of how you're going to make sure that more of these job cuts aren't seen in the near future.
Welsh: Ddirprwy Weinidog, rwyf wedi bod yn Aelod Cynulliad ers llai na blwyddyn ac rwyf wedi colli cyfrif o sawl gwaith rydym wedi gorfod trafod colli swyddi yn ein cymunedau yn y Siambr hon. Schaeffler yn Llanelli, Ford ym Mhen-y-bont ar Ogwr, Rehau ar Ynys Môn, Quinn Radiators yng Nghasnewydd ac yn awr Orb yng Nghasnewydd eto - gyda'i gilydd, mae'n fwy na 3,000 o swyddi mewn mater o fisoedd. Felly, Ddirprwy Weinidog, hoffwn ofyn beth sy'n mynd o'i le gyda strategaeth ddiwydiannol y Llywodraeth a beth yw eich dadansoddiad o'r rhesymau pam fod yr holl weithfeydd hyn wedi cau mewn cyn lleied o amser. Mewn perthynas â chyhoeddiad Orb, hoffwn ofyn pa gamau y bydd eich Llywodraeth yn eu cymryd i gefnogi'r gweithwyr sy'n wynebu cael eu diswyddo ac a fyddwch yn cynnig cymorth iddynt gael taliadau diswyddo mewn achosion o ddiswyddiadau anwirfoddol. Sut y byddwch yn eu helpu i gael swyddi newydd, yn enwedig os yw hynny'n galw am ailhyfforddi? Ac yn olaf, sut y bwriadwch ddwyn Tata i gyfrif am dorri eu haddewid i weithwyr y byddai eu swyddi'n ddiogel yn gyfnewid am doriadau pensiwn? Dywedodd un gweithiwr wrth Newyddion 9 ei fod yn teimlo eu bod wedi dweud celwydd wrtho. Felly, a ydych wedi cynnal cyfarfod gyda Tata i ailadrodd y dicter cyfiawn hwn? Rwy'n credu y byddai pawb yn y Siambr hon yn gwerthfawrogi atebion i'r cwestiynau hyn ynghyd ag esboniad o sut y bwriadwch sicrhau na fydd mwy o swyddi'n cael eu colli yn y dyfodol agos.
English: Well, I think a number of those questions have already been answered in previous answers, so I won't rehearse them. In terms of the general picture of the changes in the economy and the decline of some manufacturing firms - the Member mentioned Schaeffler in my own constituency and Ford - we are facing, in many ways, a perfect storm, and I do hate the overused metaphor, but the changes in the automotive sector are clearly having a massive impact as the demand for diesel falls. Allied with the trading uncertainty I mentioned just a moment ago, it's not giving businesses the confidence to invest, particularly the prospect of significantly higher tariffs from exporting from the UK. So, these joint impacts, which are beyond the control of the Welsh Government, are clearly having a huge effect. Despite that, until now, the employment figures have been encouraging, though, of course, patchily applied. We are working hard to find new markets and also, for the future workforce, on Monday we'll be publishing the report by Professor Phil Brown into the future of automation and digitisation, and we'll be looking at how we can make sure the Welsh economy is best placed to take advantage of new industries as they emerge.
Welsh: Wel, rwy'n credu bod nifer o'r cwestiynau hynny eisoes wedi cael eu hateb mewn atebion blaenorol, felly nid wyf am eu hailadrodd. O ran y darlun cyffredinol o'r newidiadau yn yr economi a dirywiad rhai cwmnïau gweithgynhyrchu - soniodd yr Aelod am Schaeffler yn fy etholaeth a Ford - mewn sawl ffordd, rydym yn wynebu storm berffaith, ac rwy'n casáu'r trosiad hwnnw a orddefnyddir, ond mae'r newidiadau yn y sector modurol yn amlwg yn cael effaith aruthrol wrth i'r galw am ddiesel ddisgyn. Ynghyd â'r ansicrwydd masnachu y soniais amdano eiliad yn ôl, nid yw'n rhoi hyder i fusnesau fuddsoddi, yn enwedig y posibilrwydd o dariffau sylweddol uwch wrth allforio o'r DU. Felly, mae'r effeithiau hyn ar y cyd, sydd y tu hwnt i reolaeth Llywodraeth Cymru, yn amlwg yn cael effaith enfawr. Er gwaethaf hynny, hyd yn hyn, mae'r ffigurau cyflogaeth wedi bod yn galonogol, ond wrth gwrs, maent yn dameidiog. Rydym yn gweithio'n galed i ddod o hyd i farchnadoedd newydd a hefyd, ar gyfer gweithlu'r dyfodol, ddydd Llun byddwn yn cyhoeddi adroddiad yr Athro Phil Brown ar ddyfodol awtomeiddio a digido, a byddwn yn edrych ar sut y gallwn sicrhau bod economi Cymru yn y sefyllfa orau i fanteisio ar ddiwydiannau newydd wrth iddynt ddod i'r amlwg.
English: I have to say, it is, of course, incredibly disappointing to hear of yet more potential job losses in south Wales, and, clearly, my thoughts are with the families affected. We are, of course, aware of a number of businesses that are having difficulties along the M4 corridor - some of the businesses were mentioned in Delyth Jewell's question as she outlined some of the businesses affected. I wonder what contribution do you think that the Welsh Government's delay in addressing the congestion and transport issues along the M4 has had in terms of Tata's decision. And what steps are you taking, Deputy Minister, to ensure that we address the wider connectivity issues, which, I would say, are stifling businesses in a very important key region of Wales?
Welsh: Mae'n rhaid i mi ddweud fy mod yn hynod siomedig wrth gwrs o glywed bod rhagor o swyddi wedi'u colli eto yn ne Cymru, ac yn amlwg rwy'n cydymdeimlo â'r teuluoedd yr effeithiwyd arnynt. Rydym yn ymwybodol wrth gwrs fod nifer o fusnesau'n cael anawsterau ar hyd coridor yr M4 - crybwyllwyd rhai o'r busnesau yng nghwestiwn Delyth Jewell wrth iddi amlinellu rhai o'r busnesau yr effeithiwyd arnynt. Tybed i ba raddau y tybiwch chi fod arafwch Llywodraeth Cymru i fynd i'r afael â'r tagfeydd a'r problemau trafnidiaeth ar hyd yr M4 wedi cyfrannu at benderfyniad Tata. A pha gamau a gymerwch, Ddirprwy Weinidog, i sicrhau ein bod yn mynd i'r afael â'r problemau cysylltedd ehangach y buaswn yn dweud eu bod yn tagu busnesau mewn rhanbarth allweddol hynod o bwysig yng Nghymru?
English: Well, I'd be interested in any evidence that Russell George has that those decisions he cited had any impact at all. I think he's kicking sand in our eyes here, trying to deflect from the blame of his own UK Government's failure to intervene to help the steel industry, creating huge uncertainty in our trading environment by openly promoting the prospect of a 'no deal' Brexit, which would increase tariffs by 25 per cent, and many in his party, including Jacob Rees-Mogg, talking optimistically about WTO, which we know would flood the market with Chinese steel. So, rather than casting around for ways to blame the Welsh Government for this - I don't think any of the workers will find any of this talk reassuring - we need to be focusing on how we can support them. [ Interruption.] He's saying from a sedentary position that he was simply asking a question; he knows full well what he's doing. There is no evidence that any of the decisions he's cited have got anything to do with this at all. In fact, Tata have not mentioned them to us; Tata have not asked for any support from us. In contrast, they've asked for support from the UK Government for the steel sector deal and they've had diddly-squat in return.
Welsh: Wel, byddai gennyf ddiddordeb mewn unrhyw dystiolaeth sydd gan Russell George fod y penderfyniadau a nododd wedi cael unrhyw effaith o gwbl. Rwy'n credu ei fod yn taflu llwch i'n llygaid yma, yn ceisio taflu'r bai am fethiant ei Lywodraeth ei hun yn San Steffan i ymyrryd a helpu'r diwydiant dur, gan greu ansicrwydd mawr yn ein hamgylchedd masnachu drwy hyrwyddo'n agored y posibilrwydd o Brexit heb gytundeb, rhywbeth a fyddai'n cynyddu tariffau 25 y cant, a'r ffaith fod llawer yn ei blaid, gan gynnwys Jacob Rees-Mogg, yn siarad yn optimistaidd am Sefydliad Masnach y Byd, y gŵyr pawb ohonom y byddai'n gorlifo'r farchnad â dur o Tsieina. Felly, yn hytrach na cheisio meddwl am ffyrdd o feio Llywodraeth Cymru am hyn - nid wyf yn credu y bydd unrhyw un o'r gweithwyr yn cael unrhyw gysur o'r sgwrs hon - mae angen i ni ganolbwyntio ar sut y gallwn eu cefnogi. [ Torri ar draws.] Mae'n dweud o'i sedd mai gofyn cwestiwn yn unig a wnaeth; mae'n gwybod yn iawn beth y mae'n ei wneud. Nid oes unrhyw dystiolaeth i ddangos bod gan unrhyw un o'r penderfyniadau a nododd ddim oll i'w wneud â hyn o gwbl. Yn wir, nid yw Tata wedi sôn amdanynt wrthym; nid yw Tata wedi gofyn am unrhyw gymorth gennym. Mewn cyferbyniad, maent wedi gofyn am gymorth gan Lywodraeth y DU ar gyfer cytundeb sector dur ac nid ydynt wedi cael unrhyw beth yn ôl.
English: Item 5 on the agenda are the 90-second statements and this afternoon - Neil McEvoy.
Welsh: Eitem 5 ar yr agenda yw'r datganiadau 90 yr eiliad a'r prynhawn yma - Neil McEvoy.
English: Diolch. The 16 September this week was Owain Glyndŵr Day. Owain Glyndŵr is particularly worth recognising this year, as Wales is quite literally on the march. In three successive All Under One Banner marches in Cardiff, Caernarfon and Merthyr, thousands of people have marched for our nation's sovereignty and independence. I was proud to take part in two of the marches, in Cardiff and Caernarfon - such great atmospheres of hope and optimism about building a just and free Wales. Owain Glyndŵr was a visionary, well ahead of his time. He had a vision for an outward-looking Wales, secure and confident in its place in the world. Contrast that with the disunited kingdom we have now, where Wales does not count. It's no wonder so many are now choosing for Wales to stand on its own two feet. This Assembly does very little to recognise the historical significance of our national liberator, but I know that this will change when this institution becomes the sovereign parliament of a Welsh state. With such a vibrant, positive and inclusive Welsh national movement now on the march, that day is coming sooner rather than later. Diolch yn fawr.
Welsh: Diolch. Roedd diwrnod Owain Glyndŵr ar 16 o Fedi yr wythnos hon. Mae'n werth cydnabod Owain Glyndŵr eleni yn arbennig, gan fod Cymru, yn llythrennol, yn gorymdeithio. Mewn tair gorymdaith All Under One Banner yn olynol, yng Nghaerdydd, Caernarfon a Merthyr, mae miloedd o bobl wedi gorymdeithio dros sofraniaeth ac annibyniaeth ein gwlad. Roeddwn yn falch o gymryd rhan mewn dwy o'r gorymdeithiau, yng Nghaerdydd a Chaernarfon - cymaint o obaith ac optimistiaeth wych ynglŷn ag adeiladu Cymru gyfiawn a rhydd. Roedd Owain Glyndŵr yn weledydd, ymhell o flaen ei amser. Roedd ganddo weledigaeth o Gymru eangfrydig, ddiogel a hyderus o'i lle yn y byd. Cyferbynnwch hynny â'r deyrnas ranedig sydd gennym yn awr, lle nad yw Cymru'n cyfrif. Nid oes ryfedd fod cynifer o bobl bellach yn dewis gweld Cymru'n sefyll ar ei thraed ei hun. Ychydig iawn y mae'r Cynulliad hwn yn ei wneud i gydnabod arwyddocâd hanesyddol ein gwaredwr cenedlaethol, ond gwn y bydd hyn yn newid pan ddaw'r sefydliad hwn yn senedd sofran i wladwriaeth Gymreig. Gyda mudiad cenedlaethol Cymreig mor fywiog, cadarnhaol a chynhwysol wrthi'n gorymdeithio bellach, mae'r diwrnod hwnnw'n nesáu. Diolch yn fawr.
English: Item 6 on the agenda is a motion under Standing Order 26.17 in relation to the Senedd and Elections (Wales) Bill. And I call on the Llywydd to move the motion.
Welsh: Eitem 6 ar yr agenda yw cynnig o dan Reol Sefydlog 26.17 mewn perthynas â'r Bil Senedd ac Etholiadau (Cymru). A galwaf ar y Llywydd i wneud y cynnig.
English: Item 7 is a motion under Standing Order 16.5 to establish a committee, and I call on the Llywydd again to move the motion.
Welsh: Eitem 7 yw cynnig o dan Reol Sefydlog 16.5 i sefydlu pwyllgor, a galwaf ar y Llywydd eto i wneud y cynnig.
English: Thank you. No speakers, therefore the proposal is to agree the motion. Does any Member object? [ Objection.] Objection. Therefore, we defer voting on this item until voting time.
Welsh: Diolch. Nid oes unrhyw siaradwyr, felly y cynnig yw derbyn y cynnig. A oes unrhyw Aelod yn gwrthwynebu? [ Gwrthwynebu.] Gwrthwynebiad. Felly, gohiriwn y pleidleisio ar yr eitem hon tan y cyfnod pleidleisio.
English: Item 8 on the agenda this afternoon is a debate on the Health, Social Care and Sport Committee's report, 'Endoscopy services in Wales'. And I call on the Chair of the committee to move the motion - Dai Lloyd.
Welsh: Eitem 8 ar yr agenda y prynhawn yma yw dadl ar adroddiad y Pwyllgor Iechyd, Gofal Cymdeithasol a Chwaraeon, 'Gwasanaethau endosgopi yng Nghymru'. A galwaf ar Gadeirydd y pwyllgor i wneud y cynnig - Dai Lloyd.
English: Thank you very much, Deputy Presiding Officer. I've only got a brief amount of time left. Could I congratulate and thank everyone for taking part in this very important debate? Angela Burns, first, setting out the challenge - we need actions and solutions now. And, of course, to say the obvious thing: we need more specialist staff and more endoscopy units now to tackle this challenge. I'm very grateful to Hefin David for setting out his recent experience, and also for saying that there are other diseases that we should be thinking about, not just bowel cancer, but also Crohn's and ulcerative colitis and so forth, and the importance of preparing bowels for colonoscopies in the first place, because we forget about preparing the most basic things. I also thank Caroline Jones for emphasising the pressure on services and the importance of early diagnosis. Also, I thank the Minister for his positive response to the recommendation by the committee. We're looking forward to seeing the action plan seeing the light of day. The challenge is significant, and the challenge requires a robust response now. Thank you very much.
Welsh: Diolch yn fawr, Dirprwy Lywydd. Byr ydy'r amser sydd gennyf innau hefyd. Allaf i longyfarch a diolch i bawb am gymryd rhan yn y ddadl bwysig yma? Angela Burns yn gyntaf, yn olrhain yr her sylweddol - gweithredu ac atebion sydd eu hangen nawr. Ac, wrth gwrs, i ddweud y peth sy'n amlwg: mae angen mwy o staff arbenigol a mwy o unedau endosgopi nawr i fynd i'r afael â'r her yma. Dwi'n ddiolchgar iawn i Hefin David am olrhain ei brofiad diweddar e, a hefyd am ddweud, yn amlwg, bod yna glefydau eraill y dylem ni fod yn meddwl amdanynt, ddim jest cancr y coluddion, megis clefyd Crohn ac ulcerative colitis, a phwysigrwydd paratoi'r coluddion gogyfer colonosgopi yn y lle cyntaf. Weithiau dyn ni'n anghofio am baratoi y pethau mwyaf sylfaenol. Dwi hefyd yn diolch i Caroline Jones am bwysleisio'r pwysau sydd ar wasanaethau a phwysigrwydd diagnosis cynnar yn hyn o beth. A hefyd dwi'n diolch i'r Gweinidog am ei ymateb cadarnhaol i argymhelliad y pwyllgor. Dyn ni'n edrych ymlaen at weld y cynllun gweithredu yma'n gweld golau dydd. Mae'r her yn sylweddol, ac mae'r her yn mynnu ateb cadarn nawr. Diolch yn fawr.
English: We now move to item 9, which is the Welsh Conservatives debate on air quality, and I call on Angela Burns to move the motion.
Welsh: Symudwn yn awr at eitem 9, sef dadl y Ceidwadwyr Cymreig ar ansawdd aer, a galwaf ar Angela Burns i wneud y cynnig.
English: Thanks for giving way and I'm sorry to interrupt your opening remarks. How far do you think we should go as legislators and policy makers in recognising the challenge that she has said about individual citizens as well, in actually prescribing things such as active travel around schools, beyond simply providing routes, but actually saying, 'Parents will work with those schools to actually make sure that their children are going to school by walking or cycling or scooting, and not by cars'? Because the impact on children's health around schools is massive.
Welsh: Diolch am ildio ac mae'n ddrwg gennyf dorri ar draws eich sylwadau agoriadol. Pa mor bell y credwch y dylem fynd fel deddfwyr a llunwyr polisi i gydnabod yr her y mae hi wedi'i nodi mewn perthynas â dinasyddion unigol hefyd, o ran presgripsiynu pethau megis teithio llesol o amgylch ysgolion, y tu hwnt i ddarparu llwybrau'n unig, ond dweud mewn gwirionedd, 'Bydd rhieni'n gweithio gyda'r ysgolion hynny i sicrhau bod eu plant yn mynd i'r ysgol drwy gerdded neu feicio neu ar sgwter, ac nid mewn ceir'? Oherwydd mae'r effaith ar iechyd plant o amgylch ysgolion yn enfawr.
English: Thank you. I have selected the two amendments to the motion. If amendment 1 is agreed, amendment 2 will be deselected. I call on the Minister for Environment, Energy and Rural Affairs to move formally amendment 1, tabled in the name of Rebecca Evans.
Welsh: Diolch. Rwyf wedi dethol y ddau welliant i'r cynnig. Os derbynnir gwelliant 1, caiff gwelliant 2 ei ddad-ddethol. Galwaf ar Weinidog yr Amgylchedd, Ynni a Materion Gwledig i gynnig gwelliant 1, a gyflwynwyd yn enw Rebecca Evans, yn ffurfiol.
English: Thank you very much, Deputy Presiding Officer. May I welcome this motion? We'll be happy to support it, of course, but we do want to move an amendment just to expand a little on what we believe can be done. Plaid Cymru, of course, did hold a debate on this issue earlier this year, and, therefore, we are very happy to see that support continues, and this is something that we are all eager to see, or I hope that each and every one of us is eager to see. Because the damage caused by air pollution is undoubted. We've heard some of the statistics.
Welsh: Diolch yn fawr, Dirprwy Lywydd. A gaf i groesawu'r cynnig yma? Mi fyddwn ni, wrth gwrs, yn hapus iawn i gefnogi'r cynnig, ond rŷm ni am gynnig gwelliant jest er mwyn ymhelaethu ychydig ynglŷn â'r hyn rŷm ni'n teimlo y gellid ei weithredu. Mi wnaeth Plaid Cymru, wrth gwrs, gynnal trafodaeth ar y pwnc yma yn gynharach eleni, felly rŷm ni'n hapus iawn i weld bod y gefnogaeth yn parhau a bod hwn yn rhywbeth rŷm ni gyd, wrth gwrs, yn awyddus i'w weld, neu gobeithio bod pob un ohonom ni yn awyddus i'w weld. Oherwydd mae'r difrod sy'n cael ei achosi gan lygredd yn yr aer yn ddiamheuol. Rŷm ni wedi clywed rhai o'r ystadegau.
English: We've heard some of the statistics already listed. We know that Public Health Wales has said that air pollution is now a public health crisis second only to smoking, and this figure of 2,000 deaths a year is a startling figure. Maybe I and others are guilty of bandying this figure around so many times that you lose that sense of proportionality - 2,000 deaths, or 40-odd deaths a week, from something that we could actually prevent. That's the reality. And of course -
Welsh: Rydym wedi clywed rhai o'r ystadegau sydd eisoes wedi'u rhestru. Gwyddom fod Iechyd Cyhoeddus Cymru wedi dweud bod llygredd aer bellach yn argyfwng iechyd cyhoeddus gwaeth na dim heblaw ysmygu, ac mae'r ffigur o 2,000 o farwolaethau y flwyddyn yn ffigur syfrdanol. Efallai fy mod i ac eraill yn euog o grybwyll y ffigur gynifer o weithiau fel eich bod yn colli'r synnwyr o faint - 2,000 o farwolaethau, neu oddeutu 40 marwolaeth yr wythnos, o rywbeth y gallem ei atal mewn gwirionedd. Dyna'r realiti. Ac wrth gwrs -
English: Well, yes, okay.
Welsh: Wel, iawn, o'r gorau.
English: I'm grateful to the Member for taking an intervention. Of course, that's the deaths figure that Public Health Wales have put there, but how much illness, and critical illness, is caused that is underlying that graphic figure that you just put out there?
Welsh: Rwy'n ddiolchgar i'r Aelod am dderbyn ymyriad. Wrth gwrs, dyna'r ffigur ar gyfer marwolaethau a roddwyd gan Iechyd Cyhoeddus Cymru, ond faint o salwch, a salwch difrifol, a achosir sy'n cuddio o dan y ffigur graffig hwnnw rydych newydd ei roi?
English: We need to ensure that diesel-only and petrol-only vehicles are phased out gradually by 2030, and before that if possible, but certainly the technology must allow us to do that. There are options. There is a place in mid Wales producing hydrogen vehicles. I went on a visit there - Riversimple. So, there are options out there. What we must do is ensure that people can take advantage of those opportunities. We need to see clean air zones in towns and cities. We heard about Cardiff and Port Talbot, which have higher levels of particulate matter than Birmingham and Manchester, and some of the most polluted streets in Britain outside London are in Wales. We need to give communities rights to place pollution-monitoring equipment outside schools and hospitals. We need to enable local authorities to introduce pollution and congestion charges. We need, yes, national plans, but also regional plans to reduce air pollution in Wales. And I do feel strongly that we need to reform planning law to make it a requirement to put more emphasis on the impact of air pollution within that planning system. There is a lot more that can be done. The major frustration for me is that much of this hasn't already been done. There's been too much dragging of feet. And, as I said earlier, every week that we wait will lead to around 40 unnecessary deaths. So, the time for talking must be over, and I'm looking to Government here and saying, 'It's time for action.'
Welsh: Mae angen bod cerbydau sy'n defnyddio disel yn unig a phetrol yn unig yn cael eu dileu yn raddol erbyn 2030, a chyn hynny os yn bosibl, ond yn sicr mae angen i'r dechnoleg fedru caniatáu inni wneud hynny. Mae yna opsiynau. Mae yna le yng nghanolbarth Cymru sy'n cynhyrchu ceir hydrogen. Bues i ar ymweliad yna - Riversimple. Hynny yw, mae yna opsiynau yn bodoli. Yr hyn sydd yn rhaid inni ei wneud yw sicrhau bod pobl yn gallu manteisio ar y cyfleoedd hynny. Rydym ni angen gweld parthau aer glân mewn trefi a dinasoedd. Mi glywom ni am Gaerdydd a Phort Talbot â lefelau uwch o particulate matter na Birmingham a Manceinion, a rhai o'r strydoedd, wrth gwrs, sydd ymhlith y mwyaf llygredig ym Mhrydain y tu allan i Lundain. Rydym ni angen rhoi hawl i gymunedau osod offer monitro llygredd y tu allan i ysgolion ac ysbytai. Rydym ni angen galluogi awdurdodau lleol i gyflwyno taliadau llygredd a thagfeydd. Rydym ni angen llunio, ie, cynlluniau cenedlaethol ond cynlluniau rhanbarthol hefyd er mwyn lleihau llygredd aer yng Nghymru, a dwi yn teimlo'n gryf bod angen diwygio'r gyfraith gynllunio hefyd, i'w gwneud yn ofynnol i roi mwy o bwys ar effaith llygredd aer o fewn y gyfundrefn honno. Mae yna lawer mwy y gellir ei wneud. Y rhwystredigaeth fwyaf i fi yw nad yw lot o hyn wedi'i wneud yn barod. Mae yna ormod o lusgo traed wedi bod. Fel yr oeddwn yn ei ddweud yn gynharach, mae pob wythnos arall rydym ni'n aros yn golygu tua 40 o farwolaethau diangen, i bob pwrpas. Felly, mae'r amser am siarad yn gorfod dod i ben, a dwi'n edrych ar y Llywodraeth fan hyn gan ddweud, 'Mae'n amser gweithredu.'
English: I'm just struggling to understand how you think it's a major issue, but you still resist 50 mph, which obviously reduces the amount of -
Welsh: Rwy'n ei chael hi'n anodd deall sut y credwch ei bod yn broblem fawr, ond rydych chi'n dal i wrthwynebu 50 mya, sy'n amlwg yn lleihau faint o -
English: Well, because the traffic congestion on junction 41 and so on is awful.
Welsh: Wel, oherwydd bod y tagfeydd traffig ar gyffordd 41 ac yn y blaen yn erchyll.
English: You could have everybody running around at 100 mph, but it would just increase the pollution, because there'd be even more vehicles.
Welsh: Gallech gael pawb yn rhuthro o gwmpas ar 100 mya, ond ni fyddai ond yn cynyddu'r llygredd, oherwydd byddai mwy fyth o gerbydau.
English: But the congestion there of vehicles stopped has -
Welsh: Ond mae'r tagfeydd yno o gerbydau ar stop wedi -
English: No, you can't have a conversation across the Chamber.
Welsh: Na, ni allwch gael sgwrs ar draws y Siambr.