English: Diolch yn fawr. Can I thank Jenny Rathbone and everybody else who sponsored this debate, because I think it's really important that we start to look to the future? When we are developing a new economic strategy, this has got to be a fundamental part of it, and I'm really pleased that Julie James is the person replying to this as she has a real understanding of this technology and the need and the potential of this changing the way that we live. I don't see it as something negative, I see it as really giving new opportunities in particular to people living in rural Wales. I know that General Motors this week announced that it would be test driving self-driving vehicles in New York city. So, the point is: this is happening now, this is not a revolution that's going to happen in the future, this is not science fiction for our grandchildren - this is happening now and we need to catch up, and we need to create the infrastructure and to put that in place. In fact, Elon Musk, who's the guru of this new technology, has said he wants to have a fully autonomous vehicle on the road by 2018: that's next year. That's a commercial vehicle. So, things are changing: I've just come back from Brussels yesterday, and you could see cars being charged on the street in Brussels. Other people are doing it, we need to catch up. It's predicted that, in time, this new technology will lead to a 90 per cent reduction in accidents, a 40 per cent reduction in congestion, an 80 per cent reduction in emissions, and 50 per cent reduction in parking space saved. And I think it's absolutely right that we shouldn't just restrict this, as Jenny said, to electric vehicles. Hydrogen vehicles also have an opportunity to contribute to this. I know that in my constituency, in Llandrindod Wells, the Riversimple car - they are just about to start a new pilot that is going to be happening from Abergavenny. So, this is happening - we are a part of this, but we do need to go further. One of the most interesting things for me is that, actually, the potential for new car ownership is likely to change. Now, KPMG has suggested that 59 per cent of industry bosses believe that more than half of all car owners today will no longer want to own a car by 2025: that's eight years from now. Well, I don't know about you lot, but that means I've bought my last car. [Laughter.] So, I think it's really important for us to understand that this circular economy, that the new way of owning cars is actually also going to change the way we have our relationship with the way we travel around. And, of course, there will be casualties. There will be casualties: taxi drivers are probably not very happy about this; the people who build combustion engines are probably not very excited about this. But that's why we have to move with it and create the new jobs. I'm not one of the doom-mongers. I don't think that we can stick the finger in the dyke. I think it's really important that we embrace it and we run with it. We have to take advantage of those economic opportunities. The Boston Consulting Group says that this market is going to be worth $77 billion by 2035. Now, even if we had a fraction of that in Wales that would be a great step. I really hope that the Minister and the Cabinet Secretary, when they're developing this new economic strategy, will be thinking - as I'm sure they are - beyond the here and now. It's given me great heart to listen to Julie, to know that, actually, they have got their eye on this, there is potential for it, but also to listen to, actually, the real problems that we have. You know, if we do have this 5G Wi-Fi going out to the commercial sector, not having any control on it, then that, potentially, could really freeze up the system in some areas. I think it's important also - . We heard about planning - lots of people talked about planning - and I think Rhun was absolutely right to mention not just the infrastructure charging system that Vikki suggested is really important - that rapid charging system. There's also the destination charging. You can drive to somewhere and leave it charging overnight. We need to make sure that can happen, and it is happening in some places in Wales already. But I think there is an opportunity for us to think. And I do hope that we'll be building this into things when we're assessing what the impact's going to be if we do go ahead with changing the M4, and what the impact's going to be when we are redesigning our towns and cities. All of these things need to be built in to that planning thinking now, as Rhun suggested. I know that many people in this Chamber are committed to improving public transport in Wales, and I would ask that people give particular thought to how this technology could be really beneficial in parts of rural Wales, where we do need things to be a little bit more flexible, where we can't have big buses and things in the same way as you do in cities. And the potential there, I think, in particular for helping an ageing population is really great and, again, we need to be thinking about that. Dai Lloyd talked about the difficulty with narrow country lanes. Well, one of the things that I've learned from talking to Tesla is that you have to paint white stripes at the edge of roads, but in half of our rural areas there are no white stripes for these autonomous vehicles to read. So, again, what are local authorities doing? Are they actually writing that into their economic strategies? So, we do need to think about how we're going to do this, we do need to think about how we can adapt our grids - not just the large infrastructure grids, but could we have more local grids? Can we do more with renewable energy, which is absolutely crucial? We simply won't be able to continue if we have this revolution to electric vehicles with the power infrastructure that we have now. So, let's remember that this electric vehicle revolution is upon us. I think we need to move really fast to make sure we're not left behind, and I do hope that we can lead with this technology and embrace this technology, because I think it's a real opportunity for us in Wales to be an innovator and to lead. Diolch yn fawr ichi am drafod.
Welsh: Diolch yn fawr. Hoffwn ddiolch i Jenny Rathbone a phawb arall a gefnogodd y ddadl hon, oherwydd credaf ei bod yn bwysig iawn ein bod yn dechrau edrych at y dyfodol. Pan fyddwn yn datblygu strategaeth economaidd newydd, mae'n rhaid i hyn fod yn rhan sylfaenol ohoni, ac rwy'n falch iawn mai Julie James yw'r person sy'n ymateb i hyn gan fod ganddi ddealltwriaeth wirioneddol o'r dechnoleg hon a'r angen a'r potensial i hyn newid y ffordd yr ydym yn byw. Nid wyf yn ei weld fel rhywbeth negyddol, rwy'n ei weld yn cynnig cyfleoedd newydd go iawn yn enwedig i bobl sy'n byw yng nghefn gwlad Cymru. Gwn fod General Motors yr wythnos hon wedi cyhoeddi y byddai'n cynnal profion gyrru cerbydau hunan-yrru yn ninas Efrog Newydd. Felly, y pwynt yw: mae hyn yn digwydd yn awr, nid yw hwn yn chwyldro sy'n mynd i ddigwydd yn y dyfodol, nid ffuglen wyddonol ar gyfer ein hwyrion yw hyn - mae hyn yn digwydd yn awr ac mae angen inni ddal i fyny, ac mae angen i ni greu'r seilwaith a rhoi hwnnw ar waith. Yn wir, mae Elon Musk, sef gwrw'r dechnoleg newydd hon, wedi dweud ei fod eisiau cael cerbyd cwbl awtonomaidd ar y ffordd erbyn 2018: y flwyddyn nesaf yw hynny. Cerbyd masnachol yw hynny. Felly, mae pethau'n newid: rwyf newydd ddychwelyd o Frwsel ddoe, a gallech weld ceir yn cael eu gwefru ar y stryd ym Mrwsel. Mae pobl eraill yn ei wneud, mae angen inni ddal i fyny. Mae disgwyl y bydd y dechnoleg newydd hon, mewn amser, yn arwain at ostyngiad o 90 y cant mewn damweiniau, gostyngiad o 40 y cant mewn tagfeydd, gostyngiad o 80 y cant mewn allyriadau, a gostyngiad o 50 y cant yn y gofod parcio a gaiff ei arbed. Ac rwy'n meddwl ei bod yn hollol gywir na ddylem gyfyngu hyn, fel y dywedodd Jenny, i gerbydau trydan. Mae cyfle i gerbydau hydrogen gyfrannu at hyn hefyd. Yn fy etholaeth, yn Llandrindod, gwn fod y car Riversimple - maent ar fin dechrau cynllun peilot newydd sy'n mynd i fod yn digwydd o'r Fenni. Felly, mae hyn yn digwydd - rydym yn rhan o hyn, ond mae angen inni fynd ymhellach. Un o'r pethau mwyaf diddorol i mi mewn gwirionedd yw bod y potensial i fod yn berchen ar gar newydd yn debygol o newid. Nawr, mae KPMG wedi awgrymu bod 59 y cant o benaethiaid diwydiant yn credu na fydd mwy na hanner yr holl berchnogion ceir heddiw am fod yn berchen ar gar erbyn 2025: wyth mlynedd o nawr yw hynny. Wel, nid wyf yn gwybod amdanoch chi, ond mae hynny'n golygu fy mod wedi prynu fy nghar olaf. [Chwerthin.] Felly, credaf ei bod yn bwysig iawn inni ddeall bod yr economi gylchol hon, fod y ffordd newydd o fod yn berchen ar geir hefyd yn mynd i newid ein perthynas â'r ffordd yr ydym yn teithio o gwmpas mewn gwirionedd. Ac wrth gwrs, fe fydd rhai'n dioddef. Fe fydd rhai'n dioddef: mae'n debyg na fydd gyrwyr tacsi yn hapus iawn ynglŷn â hyn; mae'n debyg na fydd y bobl sy'n adeiladu motorau tanio yn gyffrous iawn ynglŷn â hyn. Ond dyna pam y mae'n rhaid i ni symud gydag ef a chreu swyddi newydd. Nid wyf yn un o'r proffwydi gwae. Nid wyf yn credu y gallwn wthio bys i'r morglawdd. Rwy'n credu ei bod yn bwysig iawn ein bod yn ei groesawu a'n bod yn rhedeg gydag ef. Mae'n rhaid inni fanteisio ar y cyfleoedd economaidd hynny. Mae'r Boston Consulting Group yn dweud bod y farchnad hon yn mynd i fod yn werth $77 biliwn erbyn 2035. Nawr, hyd yn oed pe bai gennym ffracsiwn o hynny yng Nghymru byddai'n gam mawr. Rwy'n gobeithio'n fawr y bydd y Gweinidog ac Ysgrifennydd y Cabinet, pan fyddant yn datblygu'r strategaeth economaidd newydd hon, yn meddwl - fel y maent, rwy'n siŵr - y tu hwnt i'r presennol. Mae gwrando ar Julie wedi fy nghalonogi'n fawr, a gwybod eu bod yn cadw llygad ar hyn mewn gwirionedd, fod potensial ar ei gyfer, ond hefyd i wrando ar y problemau real sydd gennym mewn gwirionedd. Wyddoch chi, os oes gennym y Wi-Fi 5G yn mynd allan i'r sector masnachol, heb fod unrhyw reolaeth arno, yna gallai hynny, o bosibl, rewi'r system go iawn mewn rhai ardaloedd. Rwy'n credu ei bod yn bwysig hefyd - . Clywsom am gynllunio - siaradodd llawer o bobl am gynllunio - ac rwy'n meddwl bod Rhun yn llygad ei le yn sôn nid yn unig am system wefru'r seilwaith yr awgrymodd Vikki ei bod yn wirioneddol bwysig - y system wefru cyflym honno. Mae yna wefru cyrchfannau hefyd. Gallwch yrru i rywle a'i adael i wefru dros nos. Mae angen inni wneud yn siŵr y gall hynny ddigwydd, ac mae'n digwydd mewn rhai mannau yng Nghymru eisoes. Ond rwy'n credu bod cyfle inni feddwl. Ac rwy'n gobeithio y byddwn yn adeiladu hyn i mewn i bethau pan fyddwn yn asesu beth fydd yr effaith os ydym yn mynd ati i newid yr M4, a beth fydd yr effaith pan fyddwn yn ailgynllunio ein trefi a'n dinasoedd. Mae angen adeiladu pob un o'r pethau hyn i mewn i'r syniadau cynllunio hynny yn awr, fel yr awgrymodd Rhun. Gwn fod llawer o bobl yn y Siambr hon wedi ymrwymo i wella trafnidiaeth gyhoeddus yng Nghymru, a hoffwn ofyn i bobl roi ystyriaeth arbennig i sut y gallai'r dechnoleg hon fod yn fuddiol iawn mewn rhannau o'r Gymru wledig, lle y mae angen i bethau fod ychydig yn fwy hyblyg, lle na allwn gael bysiau mawr a phethau yn yr un ffordd ag y gallwch mewn dinasoedd. Ac mae'r potensial sydd yno, rwy'n meddwl, yn enwedig ar gyfer helpu poblogaeth sy'n heneiddio, yn wirioneddol wych ac unwaith eto, mae angen inni feddwl am hynny. Soniodd Dai Lloyd am yr anhawster gyda lonydd gwledig cul. Wel, un o'r pethau a ddysgais o siarad â Tesla yw bod yn rhaid i chi beintio streipiau gwyn ar ymyl ffyrdd, ond yn hanner ein hardaloedd gwledig, nid oes unrhyw streipiau gwyn i'r cerbydau awtonomaidd hyn eu darllen. Felly, unwaith eto, beth y mae awdurdodau lleol yn ei wneud? A ydynt yn cynnwys hynny yn eu strategaethau economaidd? Felly, mae angen inni feddwl sut y gwnawn hyn, mae angen inni feddwl sut y gallwn addasu ein gridiau - nid y gridiau seilwaith mawr yn unig, ond a allem gael gridiau mwy lleol? A allwn wneud mwy gydag ynni adnewyddadwy, sy'n hollol hanfodol? Ni fyddwn yn gallu parhau os cawn y chwyldro hwn at gerbydau trydan gyda'r seilwaith pŵer sydd gennym yn awr. Felly, gadewch inni gofio bod y chwyldro cerbydau trydan ar ein gwarthaf. Rwy'n credu bod angen inni symud yn gyflym iawn i wneud yn siŵr nad ydym yn cael ein gadael ar ôl, ac rwy'n gobeithio y gallwn arwain gyda'r dechnoleg hon a chroesawu'r dechnoleg hon, gan fy mod yn credu ei fod yn gyfle go iawn i ni yng Nghymru arloesi ac arwain. Thank you very much for the debate.