English: Diolch, Dirpwy Lywydd. The primary legislation amended by the statutory instrument is indeed the Pilotage Act 1987 (Amendment) Regulations 2019, which governs the operation of maritime pilotage in the UK. A maritime pilot is a seafarer, not part of the ship's crew, who has detailed knowledge of a port approach or dangerous navigational area, who has expertise in ship manoeuvring and uses that knowledge to ensure the safe passage of a vessel within a specified area. Now, the subject of the SI is to update the definition of 'EEA State' in the Pilotage Act 1987. This relates to the acceptance of qualifications from states that are party to the EEA agreement. As currently drafted, the definition of 'EEA State' in the Pilotage Act 1987 does not include any states that became a party to the EEA agreement after May 2003 when the definition was inserted into the Act. The UK Government are making this amendment pursuant to section 2 (2) of the European Communities Act 1972, which will be repealed on exit day. That's why, although this anomaly has existed for a considerable period, the UK Government has decided to make this amendment now. The amendment will ensure that the statute book is accurate and up to date ahead of the UK's exit from the European Union. These changes also fall within the legislative competence of the National Assembly, insofar as they relate to devolved pilotage, and devolved pilotage is expressly carved out of the reserved matter of pilotage within the Government of Wales Act 2006. Dirprwy Lywydd, I consider the change as purely technical, uncontroversial, and to represent no change to policy. However, it is important nevertheless that the role of the Assembly in considering devolved legal matters is preserved and that opportunities are given for debate and scrutiny of legislative changes to Wales by its appropriate democratically elected body, and it's on this basis that I have tabled a motion to debate this SI.
Welsh: Diolch, Dirprwy Lywydd. Yn wir, y ddeddfwriaeth sylfaenol a ddiwygir gan yr offeryn statudol yw Rheoliadau Deddf Peilotiaeth 1987 (Diwygio) 2019, sy'n rheoli'r modd y gweithredir peilotiaeth forwrol yn y DU. Mae peilot morwrol yn forwr nad yw'n rhan o griw'r llong, sydd â gwybodaeth fanwl am fynediad i borthladd neu ardal beryglus lle mae llywio'n anodd, sydd ag arbenigedd mewn llywio llongau ac sy'n defnyddio'r wybodaeth honno i sicrhau bod llong yn cael mordaith ddiogel mewn ardal benodedig. Nawr, testun yr offeryn statudol yw diweddaru'r diffiniad o 'Wladwriaeth yr AEE' yn Neddf Peilotiaeth 1987. Mae hyn yn ymwneud â chynnwys gwladwriaethau sy'n rhan o gytundeb yr AEE. Fel y'i drafftiwyd ar hyn o bryd, nid yw'r diffiniad o 'Wladwriaeth yr AEE' yn Neddf Peilotiaeth 1987 yn cynnwys unrhyw wladwriaethau a ddaeth yn rhan o gytundeb yr AEE ar ôl mis Mai 2003 pan gafodd y diffiniad ei fewnosod yn y Ddeddf. Mae Llywodraeth y DU yn gwneud y diwygiad hwn yn unol ag adran 2 (2) o Ddeddf y Cymunedau Ewropeaidd 1972, a fydd yn cael ei diddymu ar y diwrnod ymadael. Dyna pam, er bod yr amryfusedd hwn wedi bodoli am gyfnod sylweddol, fod Llywodraeth y DU wedi penderfynu gwneud y gwelliant hwn nawr. Bydd y diwygiad hwn yn sicrhau bod y llyfr statud yn gywir ac yn gyfoes cyn i'r DU adael yr Undeb Ewropeaidd. Mae'r newidiadau hyn hefyd yn dod o fewn cymhwysedd deddfwriaethol y Cynulliad Cenedlaethol, i'r graddau eu bod yn ymwneud â pheilotiaeth ddatganoledig, ac mae peilotiaeth ddatganoledig wedi ei llunio'n ffurfiol o fater neilltuedig peilotiaeth yn Neddf Llywodraeth Cymru 2006. Dirprwy Lywydd, ystyriaf y newid yn un cwbl dechnegol, annadleuol, ac yn un nad yw'n golygu unrhyw newid polisi. Fodd bynnag, mae'n bwysig serch hynny yr anrhydeddir swyddogaeth y Cynulliad wrth ystyried materion cyfreithiol datganoledig ac y rhoddir cyfleoedd i drafod a chraffu ar newidiadau deddfwriaethol yn ymwneud â Chymru gan ei chorff priodol a etholir yn ddemocrataidd, ac ar y sail hon rwyf wedi cyflwyno cynnig i drafod yr offeryn statudol hwn.