English: I'm pleased to be part of this debate today. I know it's a debate that many people may not want us to have, certainly some, perhaps, colleagues opposite in the Chamber, but it is an important one. I'll focus, probably, on point 2 more of the motion, and that's the Welsh Government's decision to pause all new road improvement schemes. I think there's a great fear that 'pause' is a false word; it's actually 'stopping', and that's the great concern: will some of these things be re-ignited when further assessed? I do feel that the Government is possibly shooting itself in the foot here by pulling away from future infrastructure investment, which is needed so importantly to underpin their own aspirations around climate change. It makes no sense to take away the infrastructure, as Natasha shared, which will enable us to move to a different way of travelling in the future, with more electric and alternative-fuelled vehicles. I think an example of where investment into new roads is justified was also mentioned - that's Chepstow bypass. Many people will know that the Hardwick Hill element of the A48, as it travels up through Chepstow, is probably now one of the most polluted roads in the whole of Wales, and that's driven by many vehicles accessing the motorway from Gloucestershire. It's a terrible, terrible situation there that needs to be dealt with. An investment into a bypass would actually help the green agenda, would turn Chepstow into a place that could become a green town. So, we shouldn't pull the plug on things like that, which is a new project, and I'm pleased with the support the Welsh Government has provided in that regard to date. Don't let some of this thinking stop progress on those key areas. Indeed, I could argue the same to the M4. I know that debate's getting worn out in many people's views, but it is crucially important. I've been sitting on that most weeks now, as I come here, and even at a 50 mph speed limit, it is still getting quite congested. In fact, I'm seeing levels of traffic moving to the levels of pre COVID. Indeed, I've even been in the tunnels moving slowly and I'm breathing the fumes within those tunnels in my own car. Heck knows what would happen if we were stopped in those tunnels. You know, again, this is where infrastructure, investment in infrastructure, can enable these things to happen. Everybody agrees with the need for enhanced public service or investment in active travel. I, indeed, ride an electric bike; I would love to be able to cycle lots of places, but the reality is, we are years away from being able to replace highways with alternative modes of travel. And, indeed, these things could sit alongside each other, but we really just have to be thinking very carefully about how we're going to move forward. So, I would encourage the Welsh Government to think strongly about those messages around that decision to pause road improvement. It's okay to take stock, but please don't stop very important pieces of infrastructure that are needed to enable our economy to breathe and to match the growing population and the growing need for travel across the county. So, Llywydd, I will be, absolutely, supporting this motion today, and I would encourage others to do so also. Thank you.
Welsh: Rwy'n falch o fod yn rhan o'r ddadl hon heddiw. Gwn ei bod yn ddadl nad yw llawer o bobl am inni ei chael o bosibl, yn sicr rhai o'r cyd-Aelodau gyferbyn yn y Siambr, ond mae'n un bwysig. Mae'n debyg y byddaf yn canolbwyntio mwy ar bwynt 2 o'r cynnig, sef penderfyniad Llywodraeth Cymru i oedi pob cynllun gwella ffyrdd newydd. Rwy'n credu bod ofn mawr fod 'oedi' yn air ffug; 'atal' ydyw mewn gwirionedd, a dyna'r pryder mawr: a fydd rhai o'r pethau hyn yn cael eu hailgychwyn pan gânt eu hasesu ymhellach? Teimlaf fod y Llywodraeth o bosibl yn gwneud drwg iddi hi ei hun yma drwy dynnu buddsoddiad mewn seilwaith yn y dyfodol yn ôl, buddsoddiad y mae cymaint o'i angen i ategu eu dyheadau eu hunain mewn perthynas â newid hinsawdd. Fel y nododd Natasha, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i ddileu'r seilwaith a fydd yn ein galluogi i newid i ffordd wahanol o deithio yn y dyfodol, gyda mwy o gerbydau trydan a cherbydau tanwydd amgen. Credaf inni glywed sôn hefyd am enghraifft o lle gellir cyfiawnhau buddsoddi mewn ffyrdd newydd - sef ffordd osgoi Cas-gwent. Bydd llawer o bobl yn gwybod mai elfen bryn Hardwick o'r A48, wrth iddi deithio i fyny drwy Gas-gwent, yw un o'r ffyrdd mwyaf llygredig yng Nghymru gyfan erbyn hyn mae'n debyg, ac mae llawer o gerbydau sy'n mynd ar y draffordd o Swydd Gaerloyw yn gyrru ar honno. Mae'n sefyllfa ofnadwy yno a rhaid mynd i'r afael â hi. Byddai buddsoddi mewn ffordd osgoi yn helpu'r agenda werdd mewn gwirionedd, a byddai'n troi Cas-gwent yn lle a allai ddod yn dref werdd. Felly, ni ddylem droi cefn ar brosiectau newydd fel hynny, ac rwy'n falch o'r gefnogaeth y mae Llywodraeth Cymru wedi'i rhoi yn hynny o beth hyd yma. Peidiwch â gadael i beth o'r meddylfryd hwn atal cynnydd yn y meysydd allweddol hynny. Yn wir, gallwn ddadlau'r un peth ynglŷn â'r M4. Gwn fod y ddadl honno'n un dreuliedig ym marn llawer o bobl, ond mae'n hollbwysig. Rwyf wedi bod yn teithio arni y rhan fwyaf o wythnosau bellach wrth i mi ddod yma, a hyd yn oed ar derfyn cyflymder o 50 mya, mae'n dal i fod yn eithaf prysur. Rwy'n gweld lefelau traffig yn dychwelyd i lefelau cyn COVID. Yn wir, rwyf hyd yn oed wedi bod yn y twnelau'n symud yn araf ac rwy'n anadlu'r mygdarth yn y twnelau hynny yn fy nghar fy hun. Dyn a ŵyr beth fyddai'n digwydd pe byddem ar stop yn y twnelau hynny. Wyddoch ch, unwaith eto, dyma lle gall seilwaith, buddsoddi mewn seilwaith, alluogi'r pethau hyn i ddigwydd. Mae pawb yn cytuno â'r angen am well gwasanaeth cyhoeddus neu fuddsoddiad mewn teithio llesol. Rwy'n defnyddio beic trydan; byddwn wrth fy modd yn gallu beicio i lawer o leoedd, ond y gwirionedd yw ein bod flynyddoedd i ffwrdd o allu cael dulliau teithio amgen yn lle priffyrdd. Ac yn wir, gallai'r pethau hyn gydfodoli, ond mae'n rhaid inni feddwl yn ofalus iawn sut rydym am symud ymlaen. Felly, byddwn yn annog Llywodraeth Cymru i feddwl yn ddwys am y negeseuon hynny ynghylch y penderfyniad i oedi'r broses o wella ffyrdd. Mae'n iawn pwyso a mesur, ond peidiwch â rhoi'r gorau i ddarnau pwysig iawn o seilwaith sydd eu hangen i alluogi ein heconomi i anadlu ac i gynnal y boblogaeth sy'n tyfu a'r angen cynyddol am deithio ar draws y sir. Felly, Lywydd, yn sicr, byddaf yn cefnogi'r cynnig hwn heddiw, a hoffwn annog eraill i wneud hynny hefyd. Diolch.