English: Can I thank the Cabinet Secretary for his very extensive statement on the consultation on the proposed reforms of taxi and private vehicle hire licensing? Obviously, it's a moot point today because we rarely talk about taxis in this forum, and after the turmoil and carnage of Manchester last night there were several reports of individual taxi drivers, several taxi drivers in fact, just taking people away for free in a common show of humanity. That, I think, deserves recognition, given that we are discussing taxi drivers today. That's a phenomenal piece of work in response to a dire emergency and common humanity shines through in the face of appalling carnage. Turning to the Cabinet Secretary's actual statement, I'll just zone in on the paragraph concerning the enactment of the Wales Act 2017. The Cabinet Secretary says: 'Its expected commencement early next year will for the first time, bring the licensing of taxis and private-hire vehicles within the legislative competence of the National Assembly for Wales.' Let me say, first of all, it's pleasing that we are gaining some powers under the Wales Act 2017 because that's not a universal feeling, I have to say, on these benches. By and large, we've lost powers. The Cabinet Secretary will be aware there's a huge list of reserved matters now, reserved to Westminster: 193 such matters and growing. As well as that, all the matters relating to those reserved powers as well, and also to cap it all - like a triple lock if you like - the vestigial Henry VIII powers that mean any Minister of the Crown can do what they want in terms of changing legislation passed by this place. So, remembering all of that - and that's basically anything to do with employment law, industrial relations, and enforcement is now a reserved matter and we can do nothing about it - how confident is the Cabinet Secretary that he can bring about meaningful legislation in this field to stop the exploitation of taxi drivers, for example, and also make sure that taxi drivers are obliged to take people on even short journeys as a public protection measure? Diolch yn fawr.
Welsh: A gaf i ddiolch i Ysgrifennydd y Cabinet am ei ddatganiad helaeth iawn ar yr ymgynghoriad ar y diwygiadau arfaethedig i drwyddedu tacsis a cherbydau hurio preifat? Yn amlwg, mae'n bwynt dadleuol heddiw oherwydd anaml y byddwn yn siarad am dacsis yn y fforwm hwn. Ac ar ôl y cythrwfl a'r gyflafan ym Manceinion neithiwr cafwyd nifer o adroddiadau am yrwyr tacsis unigol, nifer o yrwyr tacsi mewn gwirionedd, yn cludo pobl yn rhad ac am ddim gan ddangos dynoliaeth ar ei orau. Mae hynny, rwy'n credu, yn haeddu cydnabyddiaeth, o ystyried ein bod yn trafod gyrwyr tacsi heddiw. Dyna ddarn rhyfeddol o waith mewn ymateb i argyfwng enbyd ac mae dynoliaeth gyffredin yn disgleirio yn wyneb cyflafan ddychrynllyd. Gan droi at ddatganiad gwirioneddol Ysgrifennydd y Cabinet, byddaf yn canolbwyntio ar y paragraff sy'n ymwneud â gweithredu Deddf Cymru 2017. Dywed Ysgrifennydd y Cabinet: Pan ddisgwylir i'r Ddeddf gael ei chychwyn yn gynnar y flwyddyn nesaf, bydd trwyddedu tacsis a cherbydau hurio preifat yn dod o fewn cymhwysedd Cynulliad Cenedlaethol Cymru am y tro cyntaf Gadewch i mi ddweud, yn gyntaf oll, mae'n braf ein bod yn cael rhai pwerau o dan Ddeddf Cymru 2017. Rhaid dweud nad yw hynny'n deimlad cyffredinol ar y meinciau hyn. Ar y cyfan, rydym wedi colli pwerau. Bydd Ysgrifennydd y Cabinet yn ymwybodol bod rhestr enfawr o faterion a gedwir yn ôl yn awr, wedi'u neilltuo i San Steffan: 193 mater o'r fath, ac yn tyfu. Yn ogystal â hynny, yr holl faterion sy'n ymwneud â'r pwerau hynny a gedwir yn ôl, a hefyd ar ben hyn i gyd - fel clo triphlyg os mynnwch - y pwerau Harri VIII gweddilliol sy'n golygu y gall unrhyw un o Weinidogion y Goron wneud yr hyn y mae'n ei ddymuno i newid deddfwriaeth a basiwyd gan y lle hwn. Felly, gan gofio hynny i gyd - ac yn y bôn mae unrhyw beth sy'n ymwneud â chyfraith cyflogaeth, cysylltiadau diwydiannol a gorfodaeth erbyn hyn yn fater a gedwir yn ôl ac ni allwn wneud dim yn ei gylch - pa mor hyderus y mae Ysgrifennydd y Cabinet y gall gyflwyno deddfwriaeth ystyrlon yn y maes hwn i atal gyrwyr tacsi rhag cael eu hecsbloetio, er enghraifft, a hefyd wneud yn siŵr bod rheidrwydd ar yrwyr tacsis i fynd â phobl ar deithiau byr hyd yn oed fel mesur diogelu'r cyhoedd? Diolch yn fawr.