English: Thank you. As you say, the roads review is looking at the red route, along with 54 other schemes, and it's doing that methodically, and it will report in the summer. So, we shouldn't second-guess what the outcome of that process will be, because I'm assuming there will be road schemes going ahead, but I'm also assuming that a large number of them will not be. So, it's entirely reasonable to anticipate what would happen in that scenario. I think I'd just point to him, on the funding point of view, that this is estimated to be a £300 million scheme; we don't have £300 million sitting in our budget, waiting to be spent on this scheme. Indeed, the whole point of the Burns review into the M4 was to find the solution that cost half the price of the proposed M4 and which still addressed the congestion issue. So, what I'm hoping, through the roads review and the Burns commission for north Wales, is that we'll identify transport solutions to problems that are compatible with our climate change commitments, as well as addressing local transport problems, but we need to do it in a way that makes best use of the funding we have available, bearing in mind that I was just telling the Chamber about the grave situation we have with climate change. Now, there is significant investment going into north Wales, into public transport improvements. From this May, we'll have an increasing number of services on the borderlands line, between Wrexham and Bidston, to two per hour. We'll have a new hourly service between Liverpool and Llandudno from December 2023, and, from December 2024, a new service every two hours between Liverpool and Cardiff, and an hourly service between Shrewsbury and Liverpool. So, I think, after a long and patient wait for the people of north Wales, the infrastructure investment we're putting in is now bearing fruit. The key task for the Burns commission is to stitch that together, because we want people to feel that the easiest way to get around is public transport for the majority of journeys. That's not the reality for most people at the moment, and our exam question is: how do we get that to change?
Welsh: Diolch. Fel y dywedwch, mae'r adolygiad ffyrdd yn ystyried y llwybr coch, ynghyd â 54 o gynlluniau eraill, ac mae'n gwneud hynny mewn dull trefnus, a bydd yn adrodd yn yr haf. Felly, ni ddylem geisio dyfalu beth fydd canlyniad y broses honno, gan fy mod yn cymryd y bydd rhai cynlluniau ffyrdd yn mynd rhagddynt, ond rwyf hefyd yn cymryd na fydd nifer fawr ohonynt yn gwneud hynny. Felly, mae'n gwbl resymol meddwl am beth fyddai'n digwydd yn y sefyllfa honno. Credaf fy mod am ei atgoffa, o ran ariannu, yr amcangyfrifir y bydd hwn yn gynllun £300 miliwn; nid oes gennym £300 miliwn yn ein cyllideb yn aros i gael ei wario ar y cynllun hwn. Yn wir, holl ddiben adolygiad Burns i'r M4 oedd dod o hyd i ateb a oedd yn costio hanner cymaint â'r M4 arfaethedig ac a oedd yn dal i fynd i'r afael â'r broblem tagfeydd. Felly, yr hyn rwy'n ei obeithio, drwy'r adolygiad ffyrdd a chomisiwn Burns ar gyfer gogledd Cymru, yw y byddwn yn nodi atebion trafnidiaeth i broblemau sy'n gydnaws â'n hymrwymiadau newid hinsawdd, yn ogystal â mynd i'r afael â phroblemau trafnidiaeth lleol, ond mae angen inni wneud hynny mewn ffordd sy'n gwneud y defnydd gorau o'r cyllid sydd ar gael i ni, gan gofio fy mod newydd fod yn sôn wrth y Siambr am y sefyllfa ddifrifol rydym ynddi gyda newid hinsawdd. Nawr, mae buddsoddiad sylweddol yn mynd i ogledd Cymru, i wella trafnidiaeth gyhoeddus. O fis Mai, bydd nifer y gwasanaethau ar lein y gororau, rhwng Wrecsam a Bidston, yn cynyddu i ddau bob awr. Bydd gennym wasanaeth bob awr newydd rhwng Lerpwl a Llandudno o fis Rhagfyr 2023, ac o fis Rhagfyr 2024, gwasanaeth newydd bob dwy awr rhwng Lerpwl a Chaerdydd, a gwasanaeth bob awr rhwng Amwythig a Lerpwl. Felly, ar ôl i bobl y gogledd fod aros yn hir ac amyneddgar, credaf fod y buddsoddiad rydym yn ei wneud yn y seilwaith bellach yn dwyn ffrwyth. Y dasg allweddol i gomisiwn Burns yw gosod hynny at ei gilydd, gan ein bod am i bobl deimlo mai'r ffordd hawsaf o fynd o le i le yw drwy drafnidiaeth gyhoeddus ar gyfer y rhan fwyaf o deithiau. Nid dyna'r realiti i'r rhan fwyaf o bobl ar hyn o bryd, a'r cwestiwn i ni yw: sut y mae newid hynny?