English: Diolch, Ddirprwy Lywydd. As Members are fully aware, steel is the beating heart of my home town and I welcome another opportunity to debate the future of that industry here today. However, today, we should be debating how we secure a sustainable future through working together to build a stable economic environment and tackle the challenges facing steelworkers; not using the steel industry as an excuse for welcoming a Brexit vote, which is what this motion is. The steelworks in Port Talbot has been part of our skyline for over a century and I hope that it will continue to dominate that skyline for many, many more years to come. The steel industry in Wales - not only in Port Talbot, because there are other plants in Wales - is a vital part of the economy. But we can't hide from the fact that there are pressures across Europe, which are resulting in the UK steel industry actually experiencing a greater uncertainty, leaving its employees with that feeling of having the sword of Damocles hanging over them. Many of my constituents, their families and the wider community in Aberavon are still unsure about the future of the plant at Port Talbot, and our commitment must be to work to secure that future and provide the much-needed reassurances. I know that there is a meeting in Mumbai of the Tata board this Friday, which will definitely have an impact upon what the future is there. A range of factors has led to thousands of job losses in the sector across the UK and over a thousand have actually been lost in my own constituency - we cannot forget those contractors and the supply chain workers who are also affected by the steel crisis. One major factor has been the cheap imports, but not just from China, it's also from Turkey and Russia. As we know, the EU has had levers to put tariffs on imported steel to tackle dumping, and they have done so in the past. It's been mentioned that they've only got 16 per cent, but let's remind ourselves that the UK Government actually didn't push for the change in the lesser duty rate; they actually blocked it. That's something we need to address. Perhaps the fact that we have a Brexit actually might remove the blocking of the lesser duty rate, but it won't apply for us; it'll apply against us, possibly, and that's something we have got to watch. So, don't blame the EU for that, blame the current UK Government. As I said, as a consequence of Brexit, we may be subject to those tariffs in the future, particularly if the UK cannot agree on a deal for the single market, and that is something that is clearly in question at this moment in time. This will affect the price per tonne of steel and you'll remember that Port Talbot actually exports a third of its market to the EU. So, that's a huge amount of impact upon us if we have to pay additional costs.
Welsh: Diolch, Ddirprwy Lywydd. Fel y mae'r Aelodau'n llwyr ymwybodol, dur yw calon fy nhref enedigol ac rwy'n croesawu cyfle arall i drafod dyfodol y diwydiant yma heddiw. Fodd bynnag, heddiw, dylem fod yn trafod sut y gallwn sicrhau dyfodol cynaliadwy drwy weithio gyda'n gilydd i adeiladu amgylchedd economaidd sefydlog a mynd i'r afael â'r heriau sy'n wynebu gweithwyr dur, yn hytrach na defnyddio'r diwydiant dur fel esgus ar gyfer croesawu pleidlais i adael yr UE, sef yr hyn yw'r cynnig hwn. Mae'r gwaith dur ym Mhort Talbot wedi bod yn rhan o'n nenlinell ers dros ganrif ac rwy'n gobeithio y bydd yn parhau i dra-arglwyddiaethu'r nenlinell am lawer iawn mwy o flynyddoedd i ddod. Mae'r diwydiant dur yng Nghymru - nid yn unig ym Mhort Talbot, gan fod gweithfeydd eraill yng Nghymru - yn rhan hanfodol o'r economi. Ond ni allwn guddio rhag y ffaith fod yna bwysau ar draws Ewrop, sy'n golygu bod y diwydiant dur yn y DU yn dioddef mwy o ansicrwydd mewn gwirionedd, gan beri i'w weithwyr deimlo bod cleddyf Damocles yn hongian drostynt. Mae llawer o fy etholwyr, eu teuluoedd a'r gymuned ehangach yn Aberafan yn dal yn ansicr ynghylch dyfodol y gwaith ym Mhort Talbot, a rhaid i ni ymrwymo i weithio i sicrhau'r dyfodol hwnnw a darparu sicrwydd mawr ei angen. Gwn fod yna gyfarfod o fwrdd Tata yn Mumbai ddydd Gwener a fydd yn sicr o effeithio ar beth fydd y dyfodol yno. Mae amrywiaeth o ffactorau wedi arwain at filoedd o swyddi'n cael eu colli yn y sector ar draws y DU a chollwyd dros fil mewn gwirionedd yn fy etholaeth i - ni allwn anghofio'r contractwyr a gweithwyr y gadwyn gyflenwi hefyd yr effeithir arnynt yn sgil yr argyfwng dur. Un ffactor pwysig fu'r mewnforion rhad, ond nid yn unig o Tsieina: dônt hefyd o Dwrci a Rwsia. Fel y gwyddom, mae'r UE wedi cael dulliau o roi tariffau ar ddur a fewnforir i fynd i'r afael â dympio, ac maent wedi gwneud hynny yn y gorffennol. Soniwyd mai dim ond 16 y cant sydd ganddynt, ond gadewch i ni atgoffa ein hunain na wasgodd Llywodraeth y DU am newid i'r gyfradd is o dollau; mewn gwirionedd fe wnaethant ei rwystro. Mae hynny'n rhywbeth mae angen i ni fynd i'r afael ag ef. Efallai y bydd y ffaith ein bod yn mynd i adael yr UE yn diddymu'r rhwystr ar y gyfradd is o dollau mewn gwirionedd, ond ni fydd yn berthnasol i ni; bydd yn berthnasol yn ein herbyn, o bosibl, ac mae hynny'n rhywbeth sy'n rhaid i ni ei wylio. Felly, peidiwch â rhoi'r bai ar yr UE am hynny, rhowch y bai ar Lywodraeth bresennol y DU. Fel y dywedais, o ganlyniad i adael yr UE, efallai y byddwn yn ddarostyngedig i'r tariffau hynny yn y dyfodol, yn enwedig os na all y DU gytuno ar gytundeb ar gyfer y farchnad sengl, ac mae hynny'n rhywbeth sy'n amlwg dan sylw ar hyn o bryd. Bydd hyn yn effeithio ar bris tunnell o ddur a byddwch yn cofio bod Port Talbot mewn gwirionedd yn allforio traean o'i farchnad i'r UE. Felly, mae honno'n effaith drom iawn arnom os bydd yn rhaid i ni dalu costau ychwanegol.