English: Well, I'm glad you manged to finally - [ Interruption.] I'm glad you finally managed to correct yourself there, but I'm a Senedd Member, and my job is to deal with what's devolved to the Welsh Government, and what's devolved to the Welsh Government is public transport for Wales. Hence the reason my contribution is tailored towards the infrastructure that is run from here in Cardiff, and not by Westminster. So, the distance covered by buses in Wales has fallen significantly under this Labour Government, with many service reductions affecting residents in the Vale of Clwyd, in particular, residents of Roundwood Avenue in Meliden, who feel as though they have lost a lifeline now that their area has been removed from the local circular bus route, and they now have to walk almost half a mile to reach their nearest stop on the route, which is no small feat for older people or those with limited mobility. Although certainly exacerbated by the pandemic, this follows a trend of gradual decline over the last decade. Then we come to arguably the biggest infrastructure and transport failure presided over by this Government, which is car travel. Consecutive Labour Governments have failed to build an adequate road network in 23 years of government. Despite the volume of traffic increasing by nearly 25 per cent over the past two decades, the road network has only increased by 3.3 per cent here in Wales, and we still see no major improvements to the A55, running through my constituency, which, as we head into the summer months, I'm sure will be overwhelmed by the increase in traffic related to tourism, tourism that we should be encouraging and welcoming in north Wales, not putting people off coming here due to anticipating road delays and tailbacks. And as we push for more environmentally friendly travel options on the road, such as switching to electric cars, Wales only has 35 charging devices per 100,000 people, compared to the 54 in Scotland and the 46 in England per 100,000. There has been a clear theme to this speech today, and many other speeches delivered in this debate this afternoon, and it's one of decades of failure by this Labour Government to solve and fix the pressing transport issues facing Welsh people today on a day-to-day basis. We fail to see any Minister hold their hands up and admit they've got it wrong time and time again. Instead, we get false promises, hot air and more dither and delay whilst our constituents struggle. Even earlier today, the Minister for Climate Change addressed my concerns about poor forward planning during major events such as Chester races and sports events, with crowded carriages on the north Wales line, by deflecting the blame to Network Rail, despite this being under the scope of Transport for Wales and the Welsh Government, which I alluded to in the intervention. Wales needs and deserves an integrated modern transport infrastructure fit for the twenty-first century. This Labour Government should be striving to ensure that the Welsh population are able to use public transport as a viable alternative to private car use. Sadly, the evidence points to the contrary, and, with a moratorium on road building now in place, I expect to see things get worse before they get better, and the truth is, Minister, Wales deserves better.
Welsh: Wel, rwy'n falch eich bod, o'r diwedd, wedi llwyddo - [ Torri ar draws.] Rwy'n falch eich bod wedi llwyddo i gywiro eich hun ar y diwedd, ond rwy'n Aelod o'r Senedd, a fy ngwaith i yw ymdrin â'r hyn sydd wedi'i ddatganoli i Lywodraeth Cymru, a'r hyn sydd wedi'i ddatganoli i Lywodraeth Cymru yw trafnidiaeth gyhoeddus yng Nghymru. Dyna'r rheswm pam y mae fy nghyfraniad wedi'i deilwra i ymdrin â'r seilwaith sy'n cael ei redeg o'r fan hon yng Nghaerdydd, ac nid gan San Steffan. Felly, mae'r pellter sy'n cael ei deithio gan fysiau yng Nghymru wedi lleihau yn sylweddol o dan y Llywodraeth Lafur hon, gyda llawer o doriadau i wasanaethau yn effeithio ar drigolion yn Nyffryn Clwyd, yn arbennig, trigolion Roundwood Avenue yng Ngallt Melyd, sy'n teimlo eu bod wedi colli rhywbeth pwysig iawn ar ôl i'w hardal gael ei thynnu oddi ar y llwybr bws cylchol lleol, a bellach, mae'n rhaid iddynt gerdded bron hanner milltir i gyrraedd eu safle bws agosaf ar y llwybr, ac nid yw hynny'n hawdd i bobl hŷn neu bobl â symudedd cyfyngedig. Er bod hyn yn sicr wedi'i waethygu gan y pandemig, mae'n dilyn tuedd o ddirywiad graddol dros y degawd diwethaf. Yna, down at y methiant mwyaf, gellir dadlau, o ran seilwaith a thrafnidiaeth o dan oruchwyliaeth y Llywodraeth hon, sef teithio mewn ceir. Mae Llywodraethau Llafur olynol wedi methu adeiladu rhwydwaith ffyrdd digonol mewn 23 mlynedd o lywodraeth. Er y bu cynnydd o bron i 25 y cant yn y traffig dros y ddau ddegawd diwethaf, 3.3 y cant yn unig o gynnydd a fu yn y rhwydwaith ffyrdd yma yng Nghymru, ac rydym yn dal i aros am unrhyw welliannau sylweddol i'r A55, sy'n mynd drwy fy etholaeth, ac a fydd, fel yr awn i mewn i fisoedd yr haf, yn cael ei gorlethu, rwy'n siŵr, gan y cynnydd mewn traffig a ddaw yn sgil twristiaeth, twristiaeth y dylem fod yn ei hannog ac yn ei chroesawu yn y gogledd, ac nid atal pobl rhag dod yma oherwydd yr oedi a'r tagfeydd a ragwelir ar y ffyrdd. Ac wrth inni wthio am opsiynau teithio mwy ecogyfeillgar ar y ffyrdd, megis newid i ddefnyddio ceir trydan, dim ond 35 o ddyfeisiau gwefru sydd gan Gymru am bob 100,000 o bobl, o gymharu â 54 yn yr Alban a 46 yn Lloegr am bob 100,000. Cafwyd thema glir i'r araith hon heddiw, a llawer o areithiau eraill a glywyd yn y ddadl y prynhawn yma, sef degawdau o fethiant gan y Llywodraeth Lafur hon i ddatrys ac unioni'r problemau trafnidiaeth dybryd sy'n wynebu pobl Cymru heddiw o ddydd i ddydd. Nid ydym yn gweld unrhyw Weinidog yn cyfaddef eu bod wedi gwneud y peth anghywir dro ar ôl tro. Yn lle hynny, cawn addewidion ffug, malu awyr a mwy o din-droi ac oedi tra bo ein hetholwyr yn ei chael hi'n anodd ymdopi. Hyd yn oed yn gynharach heddiw, aeth y Gweinidog Newid Hinsawdd i'r afael â fy mhryderon ynghylch blaengynllunio gwael yn ystod digwyddiadau mawr megis rasys Caer a digwyddiadau chwaraeon, gyda cherbydau gorlawn ar reilffordd gogledd Cymru, drwy feio Network Rail, er mai Trafnidiaeth Cymru a Llywodraeth Cymru sy'n gyfrifol am hyn, fel y nodais yn yr ymyriad. Mae Cymru angen ac yn haeddu seilwaith trafnidiaeth modern integredig sy'n addas ar gyfer yr unfed ganrif ar hugain. Dylai'r Llywodraeth Lafur hon fod yn ymdrechu i sicrhau bod poblogaeth Cymru yn gallu defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus fel dewis amgen hyfyw yn lle defnyddio ceir preifat. Yn anffodus, mae'r dystiolaeth yn nodi i'r gwrthwyneb, a chyda moratoriwm bellach yn ei le ar adeiladu ffyrdd, rwy'n disgwyl i bethau waethygu cyn iddynt wella, a'r gwir amdani, Weinidog, yw bod Cymru'n haeddu gwell.