English: Well, we'd certainly use the money that we get here, coming into Wales, we'd actually use it far more effectively, far more efficiently, and we would provide a good transport service. When devolution was first mooted, the links between north and south were going to be made far simpler. This was going to be the democratic heart of Wales. Well, I can tell you now it's a darn sight worse trying to get from north to south now than it was 11 years ago, or indeed at the start of devolution. One of the largest disparities is the level of spending by the Welsh Government on the north Wales and south Wales metro. No wonder the people of north Wales actually feel it all happens in Cardiff, not in north Wales. At a time when the Welsh Government have spent the past few years wasting money on an air link that wasn't even operating, to then just cancel it altogether without a replacement, sums up the level of ineptitude carried out by this Government. You really do take the people of Wales for granted, and you also see your own time in this Chamber as the Government as being endless. Well, after recent months, perhaps the scenes witnessed on the train services between north and south Wales, where overcrowding has become the norm, they'll realise the discontent that will face you in 2026. We tend to think because you fail in health, in education and lots of other things of the devolved powers that you have, but it could be something like this - the fact that you cannot get to grips with any reliable transport service in Wales. Almost all along the coast of Aberconwy, concerns continue to be raised with me about different sections of the existing cycle paths. Your Active Travel (Wales) Act 2013, although well-intended with lots of ambitions, is not being delivered. In the heart of the Conwy valley, we have a cycle path that stops in the middle of the countryside, rather than going all the way along the A470 to Betws-y-coed. And in Glan Conwy and Llandudno, there has been painfully slow progress on the Welsh transport appraisal guidance stages of a scheme that was actually needed in 2004. If Wales is to get ahead of the game and truly modernise, where the mobilisation of its people is at the centre of other policies, you as a Welsh Government need to be more ambitious. You need to spend and legislate to provide proper rail services and inter-town active travel routes. I am confident that bold action on public transport now will save money and improve health and well-being in the long term. Alternatively, of course, you can always give way to your opposition party, the Welsh Conservatives, and allow us to do what needs to be done to give the people of Wales the transport infrastructure that they deserve.
Welsh: Wel, byddem yn sicr yn defnyddio'r arian a gawn yma, yr arian a ddaw i mewn i Gymru, byddem yn ei ddefnyddio'n llawer mwy effeithiol, yn llawer mwy effeithlon, a byddem yn darparu gwasanaeth trafnidiaeth da. Pan oedd datganoli'n cael ei drafod gyntaf, roedd y cysylltiadau rhwng y gogledd a'r de'n mynd i gael eu gwneud yn llawer symlach. Dyma fyddai calon ddemocrataidd Cymru. Wel, gallaf ddweud wrthych yn awr ei bod yn llawer anoddach mynd o'r gogledd i'r de yn awr nag oedd hi 11 mlynedd yn ôl, neu'n wir, ar ddechrau datganoli. Un o'r gwahaniaethau mwyaf yw lefel gwariant Llywodraeth Cymru ar fetro gogledd Cymru a metro de Cymru. Nid yw'n syndod fod pobl gogledd Cymru yn teimlo bod popeth yn digwydd yng Nghaerdydd, nid yn y gogledd. Ar adeg pan fo Llywodraeth Cymru wedi treulio'r ychydig flynyddoedd diwethaf yn gwastraffu arian ar gyswllt awyr nad oedd hyd yn oed yn gweithredu, mae ei ganslo'n gyfan gwbl wedyn heb ddarparu unrhyw beth yn ei le yn crynhoi lefel anfedrusrwydd y Llywodraeth hon. Rydych yn cymryd pobl Cymru yn ganiataol, ac rydych hefyd yn credu bod eich amser chi yn y Siambr hon fel Llywodraeth yn ddiddiwedd. Wel, ar ôl y misoedd diwethaf, gyda'r golygfeydd a welwyd ar y gwasanaethau trên rhwng y gogledd a'r de, lle mae cerbydau gorlawn wedi dod yn rhywbeth cyffredin, efallai y byddant yn sylweddoli faint o anfodlonrwydd a fydd yn eich wynebu yn 2026. Rydym yn tueddu i feddwl, oherwydd eich bod yn methu ym maes iechyd, yn y byd addysg a llawer o bethau eraill sy'n gysylltiedig â'r pwerau datganoledig sydd gennych, ond gallai fod yn rhywbeth fel hyn - y ffaith na allwch ddarparu unrhyw wasanaeth trafnidiaeth dibynadwy yng Nghymru. Ar hyd arfordir Aberconwy i gyd bron â bod, mae pryderon yn parhau i gael eu codi gyda mi am wahanol rannau o'r llwybrau beicio presennol. Er bod eich Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013 yn llawn uchelgeisiau a bwriadau da, nid yw'n cael ei chyflawni. Yng nghanol dyffryn Conwy, mae gennym lwybr beicio sy'n stopio yng nghanol y gwlad, yn hytrach na mynd yr holl ffordd ar hyd yr A470 i Fetws-y-coed. Ac yng Nglan Conwy a Llandudno, mae'r cynnydd ar gamau yr arweiniad ar arfarnu trafnidiaeth Cymru ar gyfer cynllun yr oedd ei angen yn 2004 mewn gwirionedd wedi bod yn boenus o araf. Os yw Cymru am wneud cynnydd a moderneiddio yng ngwir ystyr y gair, lle mae symudedd ei phobl yn ganolog i bolisïau eraill, mae angen i chi fel Llywodraeth Cymru fod yn fwy uchelgeisiol. Mae angen ichi wario a deddfu i ddarparu gwasanaethau trên priodol a llwybrau teithio llesol rhwng trefi. Rwy'n ffyddiog y bydd camau gweithredu beiddgar ar drafnidiaeth gyhoeddus yn awr yn arbed arian ac yn gwella iechyd a llesiant yn y tymor hir. Fel arall, wrth gwrs, gallech bob amser ildio i'ch gwrthblaid, y Ceidwadwyr Cymreig, a chaniatáu inni wneud yr hyn y mae angen ei wneud er mwyn rhoi'r seilwaith trafnidiaeth y maent yn ei haeddu i bobl Cymru.