English: Well, Llywydd, the Welsh Conservative Party has never supported the airport. It has always done its best to talk down its chances of success. They never like to face up to their own responsibilities, Llywydd. Time after time after time on the floor of the Senedd, I have heard Conservative spokespeople here complain about the airport, suggest that it shouldn't have been taken into public ownership, and generally undermine the airport's prospects of success. The Member will know that figures from the Civil Aviation Authority showed that passenger growth at Cardiff Airport had increased by more than 50 per cent in March 2020, the month in which COVID hit us all, and that growth had happened since the Welsh Government purchased Cardiff Airport - strong growth, and a path that the airport was on, clearly, towards future profitability. Indeed, it had made a profit in that year. Now, since the pandemic, of course the airport faces a much more difficult future. Demand for air travel has fallen across the world. It has not recovered, and the downturn in the UK economy means that industry experts are now predicting that this coming year will be a year in which air travel recovers more slowly in the United Kingdom than it will elsewhere. But, the rescue and recovery package that we have put in place with the airport, with those who are responsible for its future, is absolutely designed to make Cardiff Airport self-sustainable and profitable for the future. And when I hear Members shout, 'Never' to that, that's exactly the sort of remark I meant when I said that, whenever we talk about a successful future for the airport here, Conservative Members intervene to cast doubt on its ability to be a successful part of the Welsh economy.
Welsh: Wel, Llywydd, nid yw'r Blaid Geidwadol Gymreig erioed wedi cefnogi'r maes awyr. Mae wedi gwneud ei gorau erioed i fychanu ei siawns o lwyddo. Nid ydyn nhw byth yn hoffi wynebu eu cyfrifoldebau eu hunain, Llywydd. Dro ar ôl tro ar ôl tro ar lawr y Senedd, rwyf i wedi clywed llefarwyr y Ceidwadwyr yma yn cwyno am y maes awyr, yn awgrymu na ddylid fod wedi ei gymryd i berchnogaeth gyhoeddus, ac yn tanseilio rhagolygon y maes awyr o lwyddiant yn gyffredinol. Bydd yr Aelod yn gwybod bod ffigurau gan yr Awdurdod Hedfan Sifil yn dangos bod twf teithwyr ym Maes Awyr Caerdydd wedi cynyddu dros 50 y cant ym mis Mawrth 2020, sef y mis pan darodd COVID bob un ohonom ni, a bod y twf hwnnw wedi digwydd ers i Lywodraeth Cymru brynu Maes Awyr Caerdydd - twf cryf, a thrywydd yr oedd y maes awyr arno, yn amlwg, tuag at wneud elw yn y dyfodol. Yn wir, roedd wedi gwneud elw yn y flwyddyn honno. Nawr, ers y pandemig, wrth gwrs mae'r maes awyr yn wynebu dyfodol llawer mwy anodd. Mae'r galw am deithiau awyr wedi gostwng ar draws y byd. Nid yw wedi gwella, ac mae'r dirywiad yn economi'r DU yn golygu bod arbenigwyr y diwydiant bellach yn rhagweld y bydd y flwyddyn nesaf hon yn flwyddyn pan fydd teithio awyr yn gwella'n arafach yn y Deyrnas Unedig nag y bydd mewn mannau eraill. Ond, mae'r pecyn achub ac adfer yr ydym ni wedi ei roi ar waith gyda'r maes awyr, gyda'r rhai sy'n gyfrifol am ei ddyfodol, wedi'i gynllunio'n bendant i wneud Maes Awyr Caerdydd yn hunan-gynaliadwy ac yn broffidiol ar gyfer y dyfodol. A phan glywaf Aelodau'n gweiddi, 'Byth' i hynny, dyna'r union fath o sylw yr oeddwn i'n ei olygu pan ddywedais i, pryd bynnag y byddwn ni'n sôn am ddyfodol llwyddiannus i'r maes awyr yma, bod Aelodau Ceidwadol yn ymyrryd i fwrw amheuaeth ar ei allu i fod yn rhan lwyddiannus o economi Cymru.