English: A pleasure to be taking part in this debate. I just want to refute one or two of the things that the Conservatives have already said. I just want to question this holy grail of the positive impact of the removal of the Severn crossing tolls. Perhaps Peter Fox might remember how much it increased the pressure on housing in the areas around Monmouthshire, next to our border with England, because, obviously, it was more attractive for people who were living in the Bristol area to come and live in cheaper housing in Wales. So, obviously, that potentially increased a lot of the commuting traffic, which obviously increases our carbon emissions. Clearly, I respect the fact that it, obviously, had a reduction in the costs for people who had to go and work the other side of the border because they weren't able to get suitable work in Wales, but, nevertheless, there has been considerable cost to the removal of the tolls on the Severn bridge, which is fully recognised in the report of the West of England Combined Authority, of which Cardiff is a member. It talks about the major cost to the region of the increased congestion, which they regard as £300 million a year, and that removing the Severn bridge tolls is likely to have worsened the problem. So, they are now considering demand-management measures, such as charging on both sides of the Severn to raise revenue for sustainable transport alternatives. I'd also just like to correct Joel James on the idea that, somehow, Cardiff has become the biggest growing city in the UK as a result of the reduction in the tolls. It was already the fastest growing city in the UK before the tolls, and, hopefully, we will have a slightly reduced growth, because of the impact that all this traffic is having on illegal levels of air pollution. Why on earth would we want to rule out tolls as a policy lever if we discover that air pollution is a major cause of dementia? I'm referring back to the debate we had earlier. We have to have it in the armoury in case we need it, because we cannot go on submitting our population to illegal levels of air pollution. I'd just like to remind you of a quote from your very own leader. 'Humankind needs to grow up and come of age', said Boris Johnson. Well, I think the Welsh Conservatives need to grow up and come of age. We have a climate emergency, and that means we have to change our ways. Let me just spell out to you what that means. Evidence to the climate change and environment committee from Sustrans reminded us that the switch from diesel and petrol vehicles isn't going to be sufficient to meet our carbon emissions reduction targets, which you, the Tories, have voted for. So, even if all new cars are ultra-low emissions by 2035, we are still going to have to reduce our actual car mileage by 58 per cent between 2016 and 2035 if we are going to avoid the disaster of not meeting our carbon reduction targets. So, we are going to have to do things differently. I'd just like to ask Joel James how he travelled to the Senedd today, because, if we don't change our ways, we can't expect other people to -
Welsh: Mae'n bleser cael cymryd rhan yn y ddadl hon. Rwyf am wrthbrofi un neu ddau o'r pethau y mae'r Ceidwadwyr eisoes wedi'u dweud. Rwyf am gwestiynu greal sanctaidd effaith gadarnhaol dileu tollau croesi afon Hafren. Efallai y bydd Peter Fox yn cofio cymaint y cynyddodd y pwysau ar dai yn yr ardaloedd o amgylch sir Fynwy, wrth ymyl ein ffin â Lloegr, oherwydd, yn amlwg, roedd yn fwy deniadol i bobl a oedd yn byw yn ardal Bryste ddod i fyw mewn tai rhatach yng Nghymru. Felly, yn amlwg, gallai hynny gynyddu llawer o'r traffig cymudo, sy'n amlwg yn cynyddu ein hallyriadau carbon. Wrth gwrs, rwy'n parchu'r ffaith ei fod wedi gostwng y costau i bobl a oedd yn gorfod mynd i weithio ar yr ochr arall i'r ffin am nad oeddent yn gallu cael gwaith addas yng Nghymru, ond serch hynny, mae cost sylweddol wedi deillio o ddileu'r tollau ar bont Hafren, a chydnabyddir hynny'n llawn yn adroddiad Awdurdod Cyfun Gorllewin Lloegr y mae Caerdydd yn aelod ohono. Mae'n sôn am gost fawr y tagfeydd cynyddol i'r rhanbarth, cost y maent yn ystyried ei bod yn £300 miliwn y flwyddyn, a bod dileu tollau pontydd Hafren yn debygol o fod wedi gwaethygu'r broblem. Felly, maent bellach yn ystyried mesurau rheoli galw, megis codi tâl ar y ddwy ochr i afon Hafren er mwyn codi refeniw ar gyfer dewisiadau trafnidiaeth gynaliadwy amgen. Hefyd, hoffwn gywiro Joel James ynglŷn â'r syniad mai Caerdydd, rywsut, yw'r ddinas sy'n tyfu fwyaf yn y DU o ganlyniad i ostwng y tollau. Caerdydd oedd y ddinas a oedd yn tyfu gyflymaf yn y DU yn barod, cyn y tollau, a gobeithio y gwelwn dwf ychydig yn llai oherwydd effaith yr holl draffig ar lefelau anghyfreithlon o lygredd aer. Pam ar y ddaear y byddem am ddiystyru tollau fel ysgogiad polisi os canfyddwn fod llygredd aer yn un o brif achosion dementia? Rwy'n cyfeirio'n ôl at y ddadl a gawsom yn gynharach. Rhaid inni ei gael yn yr arfogaeth rhag ofn y bydd ei angen arnom, oherwydd ni allwn barhau i wneud ein poblogaeth yn agored i lefelau anghyfreithlon o lygredd aer. Hoffwn eich atgoffa o ddyfyniad gan eich arweinydd eich hun. 'Mae angen i'r ddynoliaeth dyfu i fyny a dod yn oedolyn', meddai Boris Johnson. Wel, rwy'n credu bod angen i'r Ceidwadwyr Cymreig dyfu i fyny a dod yn oedolion. Mae gennym argyfwng hinsawdd, ac mae hynny'n golygu bod rhaid inni newid ein ffyrdd. Gadewch imi egluro wrthych beth y mae hynny'n ei olygu. Roedd tystiolaeth i'r pwyllgor newid hinsawdd a'r amgylchedd gan Sustrans yn ein hatgoffa nad yw newid o gerbydau diesel a phetrol yn mynd i fod yn ddigonol i gyrraedd ein targedau lleihau allyriadau carbon y gwnaethoch chi, y Torïaid, bleidleisio drostynt. Felly, hyd yn oed os yw pob car newydd yn un allyriadau isel iawn erbyn 2035, bydd yn rhaid inni leihau nifer y milltiroedd a deithiwn yn ein ceir 58 y cant rhwng 2016 a 2035 os ydym am osgoi'r trychineb o beidio â chyrraedd ein targedau lleihau carbon. Felly, bydd yn rhaid inni wneud pethau'n wahanol. Hoffwn ofyn i Joel James sut y teithiodd i'r Senedd heddiw, oherwydd, os na fyddwn ni yn newid ein ffyrdd, ni allwn ddisgwyl i bobl eraill -