techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Yes, of course. Transport for Wales are currently assessing the three bidders for the next Wales and borders rail services and the south Wales metro. The contract will be awarded in May of this year and it will be operational from October of this year.
Welsh: Gwnaf, wrth gwrs. Mae Trafnidiaeth Cymru, ar hyn o bryd, yn asesu'r tri chynigydd ar gyfer gwasanaethau rheilffyrdd nesaf Cymru a'r gororau a metro de Cymru. Bydd y cytundeb yn cael ei ddyfarnu ym mis Mai eleni a bydd yn weithredol o fis Hydref eleni ymlaen.
English: It's baffling as to why you are conducting the franchise tendering process under such a thick veil of secrecy. Unlike the UK Government's Department for Transport and Transport Scotland, you are refusing to publish the invitation-to-tender documents that have been issued to bidders. If you did publish those documents, people in Wales - the people who are herded onto those train services every day - would have the opportunity to analyse the criteria and offer ideas as to ways in which they could be improved. The mistakes of the last rail franchise for Wales can be laid at the door of an arm's-length Westminster body. As a frequent traveller on the Valleys lines coming down from the Rhondda, it's no surprise to me to see customer satisfaction with rail services in Wales has dropped. The conditions are often appalling. If things don't improve this time, there'll be no hiding place for you and for your Labour Cabinet colleagues. Why not publish the franchise documents, get the people involved, open yourself up to greater scrutiny to deliver a better rail franchise that works for everyone? What are you afraid of?
Welsh: Mae'r ffaith eich bod yn cynnal y broses o dendro'r fasnachfraint o dan len mor drwchus o gyfrinachedd yn ddirgelwch llwyr. Yn wahanol i Adran Drafnidiaeth Llywodraeth y DU a Transport Scotland, rydych yn gwrthod cyhoeddi'r dogfennau gwahoddiad i dendro sydd wedi'u rhoi i gynigwyr. Pe baech yn cyhoeddi'r dogfennau hynny, byddai pobl yng Nghymru - y bobl sy'n cael eu heidio ar y trenau hynny bob dydd - yn cael cyfle i ddadansoddi'r meini prawf a chynnig syniadau ynglŷn â ffyrdd y gellid eu gwella. Gellir beio camgymeriadau'r fasnachfraint rheilffyrdd ddiwethaf ar gyfer Cymru ar gorff hyd braich yn San Steffan. Fel teithiwr mynych ar reilffyrdd y Cymoedd i lawr o'r Rhondda, nid yw'n syndod i mi weld bod boddhad cwsmeriaid mewn perthynas â gwasanaethau rheilffyrdd yng Nghymru wedi gostwng. Mae'r amodau'n aml yn ofnadwy. Os na fydd pethau'n gwella y tro hwn, ni fydd gennych chi na'ch cyd-Aelodau Llafur yn y Cabinet le i guddio. Pam na wnewch chi gyhoeddi dogfennau'r fasnachfraint, cynnwys y bobl, gwneud eich hun yn agored i fwy o graffu a darparu masnachfraint reilffyrdd well sy'n gweithio i bawb? Beth rydych chi'n ei ofni?
English: Yes. Thank you. Our plans for investment across Wales are detailed in the national transport finance plan, which was updated, of course, at the end of last year, and our responses are directed to achieving a sustainable and integrated transport system across the length and breadth of Wales, including in Islwyn.
Welsh: Gwnaf. Diolch. Mae manylion ein cynlluniau ar gyfer buddsoddi ledled Cymru wedi'u nodi yn y cynllun cyllid trafnidiaeth cenedlaethol, a ddiweddarwyd, wrth gwrs, ddiwedd y llynedd, a nod ein hymatebion yw sicrhau system drafnidiaeth gynaliadwy ac integredig ar hyd a lled Cymru, gan gynnwys Islwyn.
English: Thank you, Cabinet Secretary. Thank you for that reply. An independent report released just last week that evaluated the Valleys rail strengthening project noted - and it was a groundbreaking project - that it improved air quality, it delivered a 19 per cent increase in capacity on the Valleys rail network, and also generated evidenced access to the jobs market. Indeed, the Ebbw Vale to Cardiff line formed one of the main strands in this project, and was created to reduce the level of car usage. Cabinet Secretary, with independent evaluation validating the success of this line, which does run through the heart of my Islwyn constituency, what further measures can the Welsh Government take to enhance our Welsh rail network, including ensuring the critical service from Ebbw Vale to Newport?
Welsh: Diolch i chi, Ysgrifennydd y Cabinet. Diolch i chi am yr ateb hwnnw. Roedd adroddiad annibynnol a ryddhawyd yr wythnos diwethaf i werthuso prosiect atgyfnerthu rheilffyrdd y Cymoedd yn nodi - ac roedd yn brosiect arloesol - ei fod wedi gwella ansawdd aer, ei fod wedi sicrhau cynnydd o 19 y cant yn y capasiti ar rwydwaith rheilffyrdd y Cymoedd, a hefyd ei fod wedi cynhyrchu tystiolaeth o fynediad at y farchnad swyddi. Yn wir, y rheilffordd o Lynebwy i Gaerdydd oedd un o'r prif elfennau yn y prosiect hwn, a chafodd ei chreu i leihau'r defnydd o geir. Ysgrifennydd y Cabinet, gyda gwerthusiad annibynnol yn dilysu llwyddiant y rheilffordd hon, sy'n rhedeg drwy galon fy etholaeth yn Islwyn, pa fesurau pellach y gall Llywodraeth Cymru eu rhoi ar waith i wella ein rhwydwaith rheilffyrdd yng Nghymru, gan gynnwys sicrhau'r gwasanaeth hanfodol o Lynebwy i Gasnewydd?
English: Well, I was very pleased to note the findings of the report. It fully justified the significant investment made by the Welsh Government in the area over many years, and it also demonstrates what can be done when investment is provided in a way that can meet the aspirations of passengers. We've been underfunded for too long. Certainly for the whole of the last control period, we were underfunded: 1 per cent of investment for about 5 per cent of the network. But we as a Welsh Government are investing very heavily, and as we take forward the vision of the south Wales metro, we're determined to ensure that we link in developments in transport with developments of our hospital and health estates, and with school estates as well, to get maximum value for the public purse.
Welsh: Wel, roeddwn yn falch iawn o nodi canfyddiadau'r adroddiad. Roedd yn cyfiawnhau'r buddsoddiad sylweddol y mae Llywodraeth Cymru wedi'i wneud yn yr ardal dros flynyddoedd lawer, ac mae hefyd yn dangos beth y gellir ei wneud pan fo buddsoddiad yn cael ei ddarparu mewn ffordd sy'n gallu diwallu dyheadau teithwyr. Rydym wedi cael ein tanariannu'n rhy hir. Yn sicr cawsom ein tanariannu drwy gydol y cyfnod rheoli diwethaf: 1 y cant o fuddsoddiad ar gyfer oddeutu 5 y cant o'r rhwydwaith. Ond rydym ni fel Llywodraeth Cymru yn buddsoddi'n helaeth iawn, ac wrth i ni ddatblygu ein gweledigaeth ar gyfer metro de Cymru, rydym yn benderfynol o sicrhau ein bod yn cysylltu'r datblygiadau ym maes trafnidiaeth gyda datblygiadau ein hystadau ysbytai ac iechyd, a chydag ystadau ysgol yn ogystal, i gael y gwerth mwyaf am arian pwrs y wlad.
English: I'll be speaking a bit of Welsh before long, however - .
Welsh: Rydw i'n siarad Cymraeg tipyn bach cyn bo hir, beth bynnag - .
English: I'm learning again and I wouldn't want to do a disservice to the Member's question by struggling with my Cymraeg in answering the question, which is concerning the £2 million that we have offered to help secure a network of charging points throughout Wales, focusing first and foremost on locations near trunk roads to serve the major road network, which caused the greatest range anxiety. We're working with all local authorities at present across Wales on the delivery framework in order to deliver funding as soon as possible.
Welsh: Rwy'n dysgu eto ac ni fuaswn eisiau gwneud cam â chwestiwn yr Aelod drwy stryffaglu i ateb y cwestiwn yn Gymraeg. Mae'n ymwneud â'r £2 filiwn rydym wedi'i gynnig i helpu i sicrhau rhwydwaith o bwyntiau gwefru ledled Cymru, gan ganolbwyntio yn gyntaf ac yn bennaf ar leoliadau ger cefnffyrdd i wasanaethu'r rhwydwaith priffyrdd, a achosodd fwyaf o bryder o ran pellter teithio. Ar hyn o bryd, rydym yn gweithio gyda'r holl awdurdodau lleol ledled Cymru ar y fframwaith cyflawni er mwyn darparu cyllid cyn gynted â phosibl.
English: I thank the Cabinet Secretary for that response, and I'll continue to ask questions in Welsh so he can practice his Welsh. I have looked at several maps for where the charging points are for electric vehicles, and it's clear that there is a major gap in mid Wales. If we want to use public funding, I would suggest that closing that gap should be one of the priorities for that funding. But it's also true to say that many people have an interest in developing these charging points, including supermarkets and new public developments. So, could you tell us in what way you want to bring all of these things together to ensure that one thing stemming from this funding is public justice, so that everybody has access to these electric charging points, and that that happens consistently across Wales?
Welsh: Diolch i'r Gweinidog am yr ateb yna. Gwnaf barhau i ofyn cwestiynau yn Gymraeg iddo fe, fel ei fod e'n gallu practiso ei Gymraeg, fel petai. Rydw i wedi edrych ar sawl map erbyn hyn o le mae pwyntiau gwefru ceir trydan ar gael, ac mae'n amlwg bod yna fwlch mawr yn yr anialwch gwyrdd yna yn y canolbarth. Os ydym ni'n defnyddio arian cyhoeddus, byddwn i'n awgrymu bod cau'r bwlch yn un o'r blaenoriaethau ar gyfer yr arian cyhoeddus hwnnw. Ond mae hefyd yn wir i ddweud bod nifer o bobl â diddordeb mewn datblygu'r pwyntiau yma, gan gynnwys archfarchnadoedd a datblygiadau cyhoeddus newydd. Felly, a fedrwch chi ddweud wrthym ni ym mha ffordd rydych chi eisiau dod â'r tueddiadau yma at ei gilydd er mwyn sicrhau mai un peth sydd yn deillio o'r arian yma yw cyfiawnder cymdeithasol a bod mynediad pawb at y pwyntiau gwefru yma yn cael ei wneud yn gyson ar draws Cymru?
English: Diolch yn fawr iawn. I'd absolutely agree that, whilst we have charging points not in abundance but certainly there are plenty of them along the M4 corridor and the A55, in between it's a barren land insofar as public access to electric charging points is concerned. Simon Thomas is absolutely right that whilst the available funding may only be £2 million, we can use it in a way that draws in match funding and therefore rolls out more electric charging points. We'll be looking at how we can lever in funding from the private framework supplier on a 50:50 basis. With the availability of this funding, it will give local authorities, I think, excellent bargaining power to get good profit-sharing deals and control over price setting, for example. It's my view that the £2 million will also enable us to establish a standard, Wales branded, EV charging specification. It will also allow us to create an EV charging procurement framework, which can then be utilised longer term as well. It's an exciting policy agenda and I'm pleased that we're able to take forward this particular area of work together.
Welsh: Diolch yn fawr iawn. Buaswn yn sicr yn cytuno, er nad oes gennym nifer helaeth o bwyntiau gwefru mae gennym ddigon ohonynt yn sicr ar hyd coridor yr M4 a'r A55, ond ar wahân i hynny mae'n dir hesb o ran mynediad cyhoeddus at bwyntiau gwefru trydanol. Er efallai mai £2 filiwn yn unig o gyllid sydd ar gael, mae Simon Thomas yn llygad ei le yn dweud y gallwn ei ddefnyddio mewn ffordd sy'n denu arian cyfatebol a chyflwyno mwy o bwyntiau gwefru trydanol felly. Byddwn yn edrych ar sut y gallwn ysgogi cyllid gan gyflenwr preifat y fframwaith ar sail 50:50. Rwy'n credu y bydd argaeledd y cyllid yn rhoi grym bargeinio ardderchog i awdurdodau lleol gael cytundebau sy'n rhannu elw'n dda a rheolaeth dros bennu prisiau, er enghraifft. Yn fy marn i, bydd y £2 filiwn hefyd yn ein galluogi i sefydlu manyleb safonol gyda brand Cymru, ar gyfer gwefru cerbydau trydanol. Bydd hefyd yn caniatáu i ni greu fframwaith caffael ar gyfer gwefru cerbydau trydanol, y gellir ei ddefnyddio yn y tymor hwy yn ogystal. Mae'n agenda polisi cyffrous ac rwy'n falch ein bod yn gallu datblygu'r maes gwaith penodol hwn gyda'n gilydd.
English: Thank you very much for that question, which I'm replying to as tourism, as you know, falls within my responsibility. We believe we have evidence to show that our themed marketing is proving extremely successful. The Year of Adventure generated an additional £370 million in 2016. The Year of Legends is also showing promising results, with record-breaking summer visitors to Cadw and national museum sites. We are also looking forward to strong results from this year, which is the Year of the Sea, and the coming Year of Discovery.
Welsh: Diolch yn fawr am y cwestiwn hwnnw, ac rwy'n ei ateb gan fod twristiaeth, fel y gwyddoch, yn gyfrifoldeb i mi. Credwn fod gennym dystiolaeth i ddangos bod ein marchnata thematig yn hynod lwyddiannus. Cynhyrchodd Blwyddyn Antur £370 miliwn yn ychwanegol yn 2016. Mae Blwyddyn y Chwedlau hefyd yn dangos canlyniadau addawol, gyda mwy o ymwelwyr nag erioed yn ymweld â safleoedd Cadw a'r amgueddfa genedlaethol yn ystod yr haf. Rydym hefyd yn edrych ymlaen at ganlyniadau cryf y flwyddyn hon, sef Blwyddyn y Môr, a'r flwyddyn nesaf, Blwyddyn Darganfod.
English: Thank you very much for that positive reply, Minister. Welsh Government support is vital for the effective marketing of Wales as a tourist destination. The Wales Tourism Alliance has expressed concern that the current marketing budget for Visit Wales, when compared to competitor destinations, is inadequate to realise the potential of the tourist industry in Wales. Is the Cabinet Secretary confident that the current budget for Visit Wales is sufficient to maximise the full potential and benefits of the tourism sector to the Welsh economy? Thank you.
Welsh: Diolch yn fawr iawn am yr ateb cadarnhaol hwnnw, Weinidog. Mae cymorth Llywodraeth Cymru yn hanfodol ar gyfer marchnata Cymru yn effeithiol fel cyrchfan i dwristiaid. Mae Cynghrair Twristiaeth Cymru wedi mynegi pryder fod y gyllideb farchnata gyfredol ar gyfer Croeso Cymru, o'i chymharu â chyrchfannau sy'n cystadlu, yn annigonol i wireddu potensial y diwydiant twristiaeth yng Nghymru. A yw Ysgrifennydd y Cabinet yn hyderus fod y gyllideb gyfredol ar gyfer Croeso Cymru yn ddigon i fanteisio i'r eithaf ar botensial a manteision y sector twristiaeth i economi Cymru? Diolch.
English: I am in the process of beginning further discussions on the coming two years of budgets, but the proof is in the eating, so to speak, or in this case in the nominations received by our various campaigns and, indeed, the awards that have come the way of Visit Wales - for the nature of their campaigns and the way that they generate a response. Thematic years is but one part of that, another part that doesn't fall directly upon my responsibilities but is clearly a part of tourism is major events. There were 35 major events supported by Welsh Government - cultural, specifically, and sporting, which also is of course cultural. We estimate that about 350,000 visitors travelled to Wales to enjoy these events, generating an additional spending of £52 million and supporting 1,215 jobs. That commitment to supporting events throughout Wales remains, of course, and increases. In south-east Wales: the Newport Wales marathon; the Festival of Voice, close by here; and we are looking forward very much to the Volvo Ocean Race, where Cardiff is one of the great international maritime cities that is part of the destinations covered by this race. So, we are not at all complacent in relation to the budget, but we are ensuring that we are very sharp in the way it is spent.
Welsh: Rwyf yn y broses o ddechrau trafodaethau pellach ar gyllidebau'r ddwy flynedd nesaf, ond wrth ei flas y mae profi pwdin, fel petai, neu yn yr achos hwn wrth yr enwebiadau a gafodd ein gwahanol ymgyrchoedd ac yn wir, y gwobrau a ddaeth i ran Croeso Cymru - am natur eu hymgyrchoedd a'r ffordd y maent yn cynhyrchu ymateb. Nid yw blynyddoedd thematig ond yn un rhan o hynny, a rhan arall nad yw'n un o fy nghyfrifoldebau yn uniongyrchol ond sy'n amlwg yn rhan o dwristiaeth, yw digwyddiadau mawr. Cafwyd 35 o ddigwyddiadau mawr a gefnogwyd gan Lywodraeth Cymru - digwyddiadau diwylliannol, yn benodol, a digwyddiadau chwaraeon, sydd hefyd yn ddiwylliannol wrth gwrs. Rydym yn amcangyfrif bod tua 350,000 o ymwelwyr wedi teithio i Gymru i fwynhau'r digwyddiadau hyn, gan gynhyrchu gwariant ychwanegol o £52 miliwn a chynnal 1,215 o swyddi. Mae'r ymrwymiad hwnnw i gefnogi digwyddiadau ledled Cymru yn parhau, wrth gwrs, ac yn cynyddu. Yn ne-ddwyrain Cymru: marathon Casnewydd Cymru; Gŵyl y Llais, yn agos i'r fan hon; ac rydym yn edrych ymlaen yn fawr at Ras Hwylio Volvo, lle mae Caerdydd yn un o'r dinasoedd morol rhyngwladol mawr sy'n rhan o'r cyrchfannau a gwmpesir gan y ras hon. Felly, nid ydym yn hunanfodlon o gwbl ynglŷn â'r gyllideb, ond rydym yn sicrhau ein bod yn graff iawn o ran y ffordd y caiff ei gwario.
English: I thank the Member for her question. I fully support the Welsh Government's commitment to improving air quality across Wales and its various initiatives for tackling air pollution specifically. The Member will be aware, as she says, of the recent High Court litigation, which was heard on 25 January and in relation to which judgment is awaited. The Welsh Government has accepted that its proposals did not comply with the statutory duties and is taking immediate action to address this.
Welsh: Diolch i'r Aelod am ei chwestiwn. Rwy'n llwyr gefnogi ymrwymiad Llywodraeth Cymru i wella ansawdd aer ledled Cymru a'i gwahanol fentrau i fynd i'r afael â llygredd aer yn benodol. Bydd yr Aelod yn ymwybodol, fel y mae'n dweud, o'r achos diweddar yn yr Uchel Lys, a glywyd ar 25 Ionawr, ac y disgwylir dyfarniad yn ei gylch. Mae Llywodraeth Cymru wedi derbyn nad oedd ei chynigion yn cydymffurfio â'r dyletswyddau statudol ac mae'n rhoi camau ar waith i fynd i'r afael â hyn ar unwaith.
English: I welcome the fact the Welsh Government has taken the bull by the horns and has admitted that we have illegal inaction in this regard, which is more than the UK Government has done. My understanding is that the QC acting on the Welsh Government's behalf, Jonathan Moffett, said that the Welsh Government was going to be working with ClientEarth obviously to rectify this unlawful inaction. I wondered if you could tell us a bit more about the level of urgency required to ensure that you don't end up in the High Court again. Obviously, I have a wealth of ideas on how we could be tackling this as a matter of urgency, but it would be good to know if we're going to get consulted. How is this urgent action going to occur?
Welsh: Croesawaf y ffaith bod Llywodraeth Cymru wedi cydnabod y broblem ac wedi cyfaddef diffyg gweithredu anghyfreithlon yn hyn o beth, sy'n fwy nag y mae Llywodraeth y DU wedi ei wneud. Yn ôl yr hyn rwy'n ei ddeall, dywedodd y CF sy'n gweithredu ar ran Llywodraeth Cymru, Jonathan Moffett, y bydd Llywodraeth Cymru'n gweithio gyda ClientEarth wrth gwrs i unioni'r diffyg gweithredu anghyfreithlon hwn. Tybed a allech ddweud ychydig mwy wrthym am lefel y brys sydd ei angen i sicrhau na fyddwch yn gorfod mynd i'r Uchel Lys eto. Yn amlwg, mae gennyf lu o syniadau ynglŷn â sut y gallem fynd i'r afael â hyn fel mater o frys, ond byddai'n dda gwybod a ymgynghorir â ni ar hyn. Sut y mae'r camau brys hyn yn mynd i ddigwydd?
English: The Member's questions involve a number of points of policy, which it would be inappropriate for me to comment on specifically, but in relation to how this was dealt with in the court action, which may answer part of her question, because of the Welsh Government's acceptance that the 2017 plan did not comply with its duties, it made that representation in court, and so the discussions between ClientEarth and the Government relate to the terms of the consent Order, which embodies the Welsh Government's representations to the court. It told the court that those parts of the 2017 plan that fell within devolved competence were not compliant and that, at the time of the plan, it didn't have the available information to model exactly what steps would have the required outcomes. The Government has said that a supplemental air quality plan will be consulted on very shortly, with a view to that being implemented or brought into effect later this year. There are some areas that are within Welsh Government control and some areas that are within the control of Cardiff city council and Caerphilly borough council, and there are discussions ongoing with those two authorities at the moment in relation to specific steps to tackle the problem.
Welsh: Mae cwestiynau'r Aelod yn cynnwys nifer o bwyntiau polisi, a byddai'n amhriodol i mi roi sylwadau arnynt yn benodol, ond mewn perthynas â sut yr aethpwyd i'r afael â hyn yn yr achos llys, a fydd, efallai, yn ateb rhan o'i chwestiwn, oherwydd y ffaith bod Llywodraeth Cymru wedi derbyn nad oedd cynllun 2017 yn cydymffurfio â'i dyletswyddau, gwnaeth y sylwadau hynny yn y llys, ac felly mae'r trafodaethau rhwng ClientEarth a Llywodraeth Cymru yn ymwneud â thelerau'r Gorchymyn caniatâd, sy'n ymgorffori sylwadau Llywodraeth Cymru i'r llys. Dywedodd wrth y llys nad oedd y rhannau hynny o gynllun 2017 a oedd yn rhan o gymhwysedd datganoledig yn cydymffurfio ac nad oedd ganddi'r wybodaeth briodol ar adeg y cynllun i fodelu'n union pa gamau a fyddai wedi sicrhau'r canlyniadau gofynnol. Mae'r Llywodraeth wedi dweud y bydd ymgynghori'n digwydd ar gynllun ansawdd aer atodol yn fuan iawn, gyda'r bwriad o roi hwnnw ar waith yn ddiweddarach eleni. Ceir rhai ardaloedd sydd o fewn rheolaeth Llywodraeth Cymru a rhai ardaloedd sydd o fewn rheolaeth cyngor dinas Caerdydd a chyngor bwrdeistref Caerffili, ac mae trafodaethau'n parhau gyda'r ddau awdurdod ar hyn o bryd mewn perthynas â chamau penodol i ddatrys y broblem.
English: Clearly, from what you've just said, Counsel General, it's very important for the citizens of Wales to have this access to the High Court and to justice in general to hold the Welsh Government to account with regard to air pollution, and hopefully to see the improvement following these legal processes. Now, as we exit the European Union, there are several of these environmental issues where we are deficient, if you ask me, because at present the citizens of Wales have access not just to the High Court but also to the European Court of Justice, and there are several important environmental cases that are being taken through those processes, which ensure that citizens have their rights - their rights to a clean environment - and that those rights are safeguarded by the legal processes. What steps is the Welsh Government taking to ensure that this right that's just been outlined in these legal cases is maintained in Wales as we leave the European Union?
Welsh: Yn amlwg, o'r hyn rydych chi newydd ei ddisgrifio, Gwnsler Cyffredinol, mae'n hynod bwysig i drigolion Cymru gael y mynediad yma i'r Uchel Lys ac i gyfiawnder yn gyffredinol er mwyn dal Llywodraeth Cymru i gyfrif ar lygredd awyr, a hefyd, gobeithio, er mwyn gweld y gwelliant sy'n mynd i ddod yn sgil y prosesau cyfreithiol yma. Nawr, wrth inni adael yr Undeb Ewropeaidd, mae nifer o'r pethau amgylcheddol yma yn dod yn ddiffygiol, mae'n ymddangos i fi, achos ar hyn o bryd mae gan drigolion Cymru fynediad nid yn unig i'r Uchel Lys, ond hefyd i Lys Cyfiawnder Ewrop, yr ECJ, ac mae nifer o achosion pwysig amgylcheddol yn cael eu gwneud drwy'r dulliau hynny, sy'n sicrhau bod dinasyddion yn cael eu hawliau - eu hawliau i amgylchedd glân - yn cael eu cadw a'u diogelu gan y broses gyfreithiol. Pa gamau mae Llywodraeth Cymru yn eu cymryd i sicrhau bod yr hawl parhaol yma, sydd newydd gael ei amlinellu yn yr achosion cyfreithiol yma, yn cael ei gadw yma yng Nghymru wrth inni adael yr Undeb Ewropeaidd?