English: Can I thank the Member for his questions and take the last question first? Officials are already talking to Citywing about the potential to claw back the cost of the tickets. We've been very clear - and we were over the weekend - that passengers are able to go to either Anglesey or Cardiff airports and catch the flights on Eastern Airways with the bookings made through Citywing. But, in terms of those bookings that may have been lost, or where passengers are not willing to travel with Eastern Airways, consumer protection law applies as normal, as well as the well-established air travel organisers licence protections. But I would gladly take up any cases that the Member may have of passengers who have been left out of pocket as a consequence of Citywing's demise. It's not just the public sector - although the public sector clearly has considerable benefit from this service - that relies on it. We believe that approximately half of the journeys that are taken on the air service are taken by people representing private sector interests. So, it's actually a very important service for both the private and public sectors. The review will consider whether it's merely important or whether it is, indeed, vital. I wouldn't wish to prejudge the outcome of that review. I'll also consider whether the North Wales Economic Ambition Board has deemed the intra-Wales air service to be a key component of any growth bid deal, and I'll also be listening to the views of local authorities across north Wales. It is essential that we have good, frequent transport links with the north of the country, as a Member, like Rhun ap Iorwerth, who represents a northern constituency. But any form of public transport must be sustainable, and we must ensure that we don't just keep pumping subsidy into a service that is seeing a reducing number of passengers. There must be alternatives, whether that's through increasing the number of passengers, and, in this regard, I think it's important that we consider the future demand through Wylfa coming on stream and other economic developments on Anglesey and in the north of Wales. All of these factors are being considered within the review, and I'm looking forward to receiving it in the very short term.
Welsh: A gaf i ddiolch i'r Aelod am ei gwestiynau ac ateb y cwestiwn olaf yn gyntaf? Mae swyddogion eisoes yn siarad â Citywing ynghylch y potensial o adfachu cost y tocynnau. Rydym wedi bod yn glir iawn - ac yr oeddem dros y penwythnos - bod teithwyr yn gallu mynd i naill ai feysydd awyr Ynys Môn neu Gaerdydd a dal awyren Eastern Airways gyda'r archebion a wnaed trwy Citywing. Ond, o ran yr archebion a allai fod wedi eu colli, neu pan nad yw teithwyr yn fodlon teithio gydag Eastern Airways, mae cyfraith diogelu defnyddwyr yn berthnasol fel arfer, yn ogystal â'r dulliau diogelu trwyddedau trefnwyr teithio awyr sydd wedi hen ymsefydlu. Ond byddwn yn falch o roi sylw i unrhyw achosion y gallai fod gan yr Aelod o deithwyr sydd ar eu colled o ganlyniad i dranc Citywing. Nid y sector cyhoeddus yn unig - er bod y sector cyhoeddus yn amlwg yn cael budd sylweddol o'r gwasanaeth hwn - sy'n dibynnu arno. Rydym yn credu bod tua hanner y teithiau ar y gwasanaeth awyr yn cael eu gwneud gan bobl sy'n cynrychioli buddiannau sector preifat. Felly, mewn gwirionedd mae'n wasanaeth pwysig iawn i'r sectorau preifat a chyhoeddus. Bydd yr adolygiad yn ystyried a yw ddim ond yn bwysig neu a ydyw, mewn gwirionedd, yn hanfodol. Ni fyddwn yn dymuno rhagfarnu canlyniad yr adolygiad hwnnw. Byddaf hefyd yn ystyried a yw Bwrdd Uchelgais Economaidd Gogledd Cymru wedi barnu bod y gwasanaeth awyr oddi mewn i Gymru yn elfen allweddol o unrhyw gytundeb cais twf, a byddaf hefyd yn gwrando ar farn awdurdodau lleol ar draws y gogledd. Mae'n hanfodol bod gennym gysylltiadau trafnidiaeth da ac aml gyda gogledd y wlad, fel Aelod, fel Rhun ap Iorwerth, sy'n cynrychioli etholaeth yn y gogledd. Ond mae'n rhaid i unrhyw fath o drafnidiaeth gyhoeddus fod yn gynaliadwy, ac mae'n rhaid i ni sicrhau nad ydym yn dal i bwmpio cymhorthdal i mewn i wasanaeth sy'n gweld nifer y teithwyr yn gostwng. Mae'n rhaid cael dewisiadau eraill, boed hynny drwy gynyddu nifer y teithwyr, ac, yn hyn o beth, rwy'n credu ei bod yn bwysig ein bod yn ystyried y galw yn y dyfodol trwy Wylfa yn dod yn rhan o'r ffrwd a datblygiadau economaidd eraill ar Ynys Môn ac yn y gogledd. Mae'r holl ffactorau hyn yn cael eu hystyried yn yr adolygiad, ac rwyf yn edrych ymlaen at ei dderbyn yn y tymor byr iawn.