English: Thanks, Cabinet Secretary, for the statement today. Can I start by welcoming yesterday's announcement, alongside colleagues, about the extra rolling stock to increase capacity? I'm sure like many colleagues here, my inbox was full of correspondence from constituents regarding restrictions with our current rolling stock, particularly when you find yourself travelling from north to south Wales or vice versa, either on a single carriage or a very crowded two-carriage train. I'm sure, Cabinet Secretary, you will be familiar with that experience. Indeed, in your statement today you talk about the enhanced north to south Wales services in each direction in the morning and evening, and the better quality rolling stock as part of that, and how the procurement exercise will look for future rail services, and looking at improvements that include things like making it actually modern-day travel - so, the provision of charging points. Whilst it's brilliant to see the Wi-Fi on a lot of Arriva trains, and it has revolutionised my experience on the train, I think it'd be quite nice if you could actually plug in and charge your now Wi-Fi enabled iPad whilst on the journey. I look forward to seeing that brought in across rolling stock in the future. Whilst north-south improvements are key, I think, as you'll be aware, east-west links and vice versa are crucial to the economy in north-east Wales. I was pleased to see the work finally commencing on the Halton curve this week. I wondered whether you could elaborate on what you say in your statement about the close working between the Welsh Government and the Department for Transport, but also, actually, what work Transport for Wales has done and will do in terms of working with those operators over the border in the north-west of England, such as Merseytravel, to make sure that we truly have an interconnected service across the border in north Wales. Just one final thing. You say in the statement that 'The north-east Wales metro will be a part of a wider transport modernisation programme across north Wales that recognises the opportunities for achieving economic growth and well-being that can be realised from improved connectivity for all transport modes within the region and across borders.' That's absolutely key to a constituency like mine, where there's only currently one mainline station, so, actually, the involvement of buses, and making that interconnected, is crucial. Also, whilst I welcome the announcement of additional stations at the Deeside industrial park, which will be key to getting constituents of mine in the west to work - I know we've recently made those announcements, but, perhaps, in the future further consideration could be given to looking at whether additional stations could be on that line, perhaps at Greenfield, which would not only connect people going to work from the west of Flintshire to the east, but would actually serve to connect with the buses to, perhaps, regenerate the town of Holywell, and could also provide good links to Mostyn docks, which I feel embodies the link between the energy of the west of north Wales and the advanced manufacturing of the east.
Welsh: Diolch, Ysgrifennydd y Cabinet, am y datganiad heddiw. A gaf i ddechrau drwy groesawu cyhoeddiad ddoe, ynghyd â'm cydweithwyr, am y cerbydau ychwanegol i gynyddu capasiti? Fel llawer o'm cydweithwyr yma, rwy'n siŵr, roedd fy mewnflwch yn llawn o ohebiaeth gan etholwyr am gyfyngiadau ein cerbydau presennol, yn enwedig pan fyddwch yn teithio o'r gogledd i'r de neu i'r gwrthwyneb, naill ai ar drên un cerbyd neu ar drên dau gerbyd gorlawn. Rwy'n siŵr, Ysgrifennydd y Cabinet, y byddwch yn gyfarwydd â'r profiad hwnnw. Yn wir, yn eich datganiad heddiw rydych yn sôn am well gwasanaethau rhwng y gogledd a'r de i'r ddau gyfeiriad yn y bore a gyda'r nos, ac am gerbydau o well ansawdd fel rhan o hynny, ac am sut y bydd yr ymarfer caffael yn chwilio am wasanaethau rheilffyrdd yn y dyfodol, ac yn edrych ar welliannau sy'n cynnwys pethau fel ei wneud yn deithio modern mewn gwirionedd - felly, darparu pwyntiau gwefru. Er ei bod yn wych gweld y Wi-Fi ar lawer o drenau Arriva, ac mae wedi chwyldroi fy mhrofiad ar y trên, rwy'n meddwl y byddai'n eithaf braf pe gallech blygio i mewn eich iPad, gan fod Wi-Fi nawr ar gael iddo, a'i wefru tra ar y daith. Rwy'n edrych ymlaen at weld hynny'n cael ei gyflwyno ar yr holl gerbydau yn y dyfodol. Er bod gwelliannau rhwng y gogledd a'r de yn allweddol, rwy'n meddwl, fel y byddwch yn ei wybod, bod cysylltiadau o'r dwyrain i'r gorllewin ac i'r gwrthwyneb yn hanfodol i economi gogledd-ddwyrain Cymru. Roeddwn yn falch o weld y gwaith yn dechrau o'r diwedd ar dro Halton yr wythnos yma. Tybed a allech ymhelaethu ar yr hyn a ddywedwch yn eich datganiad am y cydweithio agos rhwng Llywodraeth Cymru a'r Adran Drafnidiaeth, ond hefyd, yn wir, pa waith y mae Trafnidiaeth Cymru wedi ei wneud ac yn mynd i'w wneud o ran gweithio gyda'r gweithredwyr hynny dros y ffin yng ngogledd-orllewin Lloegr, fel Merseytravel, i wneud yn siŵr bod gennym wasanaeth gwirioneddol gydgysylltiedig ar draws y ffin yn y gogledd. Dim ond un peth olaf. Rydych yn dweud yn y datganiad 'Bydd metro'r gogledd-ddwyrain yn rhan o raglen ehangach o foderneiddio trafnidiaeth ledled y gogledd sy'n cydnabod y cyfleoedd i sicrhau twf economaidd a lles y gellir eu gwireddu â gwell cysylltedd ar gyfer pob math o drafnidiaeth yn y rhanbarth ac ar draws ffiniau.' Mae hynny'n gwbl allweddol i etholaeth fel fy un i, lle dim ond un orsaf prif linell sydd ar hyn o bryd, felly mae cynnwys bysiau, a gwneud hynny'n gydgysylltiedig, wir yn hanfodol. Hefyd, er fy mod yn croesawu cyhoeddi gorsafoedd ychwanegol ym mharc diwydiannol Glannau Dyfrdwy, a fydd yn allweddol i fy etholwyr yn y gorllewin i gyrraedd y gwaith - rwy'n gwybod ein bod wedi gwneud y cyhoeddiadau hynny'n ddiweddar, ond, efallai, yn y dyfodol y gellid rhoi ystyriaeth bellach i'r posibilrwydd o orsafoedd ychwanegol ar y rheilffordd honno, efallai yn Greenfield, a fyddai nid yn unig yn cysylltu pobl sy'n mynd i weithio o orllewin Sir y Fflint i'r dwyrain, ond hefyd yn fodd i gysylltu â'r bysiau i, efallai, adfywio tref Treffynnon, a gallai hefyd ddarparu cysylltiadau da â dociau Mostyn, lle yr wyf yn teimlo ei fod yn ymgorffori'r cysylltiad rhwng egni gorllewin gogledd Cymru a gweithgynhyrchu uwch y dwyrain.