English: Can I thank the Member for her very important points? It was brought to our attention recently in Southend that licences were refused to some drivers who then went on to Transport for London and obtained a licence from them and are now operating in Southend, outside of the Transport for London jurisdiction. Uber, who are not allowed to issue licences for places such as Reading, Hatfield and many other areas, are taking bookings and plying for work in those areas. This demonstrates that the law has become unworkable, because firms like Uber are operating with impunity and taking fares from areas where they are not licensed. Many local licensing authorities feel powerless to do anything. So, there is a very clear need for national, enforceable standards and regulations. I don't believe, Deputy Presiding Officer, that people would get on a bus or board a plane, or a train for that matter, without trusting that the people behind the controls were properly licensed and who had the correct knowledge and proper safeguarding checks, as Jenny Rathbone mentioned. It's my firm belief that deregulation would be a race to the bottom, but that race has actually been achieved, and Government now needs to take notice and bring about the national changes that are required to protect the travelling public and drivers of taxis and private hire vehicles. We are determined to take action, and it would be very beneficial to the rest of the UK, and indeed to Welsh citizens, if the UK Government could follow our lead in responding to the Law Commission's report and make the necessary changes across England as well.
Welsh: A gaf i ddiolch i'r Aelod am ei phwyntiau pwysig iawn? Tynnwyd ein sylw yn ddiweddar bod trwyddedau wedi cael eu gwrthod i rai gyrwyr yn Southend, ac aethant ymlaen wedyn at Transport for London a chael trwydded oddi wrthyn nhw. Bellach maent yn gweithredu yn Southend, y tu allan i awdurdodaeth Transport for London. Mae Uber, nad ydynt yn cael rhoi trwyddedau i lefydd fel Reading, Hatfield a llawer o ardaloedd eraill, yn cymryd archebion ac yn masnachu am waith yn yr ardaloedd hynny. Mae hyn yn dangos bod y gyfraith wedi dod yn anymarferol, gan fod cwmnïau fel Uber yn gweithredu heb gael eu cosbi ac yn cymryd teithwyr o ardaloedd lle nad ydynt wedi'u trwyddedu. Mae llawer o awdurdodau trwyddedu lleol yn teimlo na allant wneud dim am y peth. Felly, mae angen clir iawn am safonau a rheoliadau cenedlaethol, gorfodadwy. Nid wyf yn credu, Dirprwy Lywydd, y byddai pobl yn mynd ar fws neu ar fwrdd awyren, neu drên o ran hynny, heb ymddiried yn y ffaith fod y bobl wrth y llyw wedi eu trwyddedu'n briodol a'u bod yn meddu ar yr wybodaeth gywir ac wedi cael y gwiriadau diogelu priodol, fel y crybwyllodd Jenny Rathbone. Fy nghred gadarn i yw y byddai dadreoleiddio yn ras i'r gwaelod. Ond mae'r ras honno mewn gwirionedd wedi dod i ben, ac yn awr mae angen i'r Llywodraeth gymryd sylw a sicrhau'r newidiadau cenedlaethol sydd eu hangen i amddiffyn y cyhoedd sy'n teithio a gyrwyr tacsis a cherbydau hurio preifat. Rydym yn benderfynol o gymryd camau, a byddai'n fuddiol iawn i weddill y Deyrnas Unedig, ac yn wir i ddinasyddion Cymru, pe gallai Llywodraeth y DU ddilyn ein hesiampl wrth ymateb i adroddiad Comisiwn y Gyfraith a gwneud y newidiadau angenrheidiol ar draws Lloegr hefyd.