English: I thank Jenny Rathbone for her questions. It's always a pleasure to answer Jenny Rathbone because she has such a keen passion for public transport, in particular the integration of rail and bus services, and of course active travel services. The Member is absolutely right that Professor Barry is a rail heavyweight. We're very pleased that he has agreed to undertake this work, and I'm sure that the work will be carried out apace. I also hope that work on Cardiff Central will now take place at pace. The Secretary of State announced that Cardiff Central improvements would be a priority after the cancellation of the electrification programme beyond Cardiff, and I hope to see that work take place without delay. In terms of fares, it's a tragic fact that, in parts of Wales, 20 per cent of young people don't even turn up to their job interviews when trying to find work, because they cannot afford public transport to get there. This is in part as a consequence of relatively high fares on rail. It's also in part as a consequence of infrequent and sometimes excessively expensive bus transport as well. The answer, of course, in Wales, as far as the Wales and borders franchise is concerned, is with the new franchise agreement. We set out in our high-level objectives the need for bidders to ensure that their profits would be minimised and that any excess would be reinvested into service provision. It's also absolutely right that we look at maintaining, wherever and whenever possible, the lowest possible fares on rail services, and that's what I hope to be talking about a little more once the Cabinet has considered the outcome of the procurement process. But equally it's absolutely vital moving forward that a greater degree of integration of rail and bus ticketing takes place. I've seen in parts of the UK - in the Merseyside area in particular - excellent examples of how bus and rail integrated ticketing has acted as an enabler, particularly for young people facing unemployment, in ensuring that they can get into work and stay in work. That's what I wish to see replicated through the new franchise and through additional services in the future being managed by Transport for Wales. That's what I wish to see happen here.
Welsh: Diolch i Jenny Rathbone am ei chwestiynau. Mae bob amser yn bleser gennyf ateb Jenny Rathbone oherwydd mae ganddi angerdd mor aruthrol am drafnidiaeth gyhoeddus, yn benodol integreiddio gwasanaethau rheilffordd a bws, a gwasanaethau teithio llesol wrth gwrs. Mae'r Aelod yn hollol iawn bod yr Athro Barry yn un o hoelion wyth y rheilffyrdd. Rydym yn falch iawn ei fod wedi cytuno i wneud y gwaith hwn, ac rwy'n siŵr y bydd y gwaith yn cael ei wneud yn gyflym. Gobeithiaf hefyd y bydd gwaith ar Caerdydd Canolog bellach yn digwydd yn gyflym. Cyhoeddodd yr Ysgrifennydd Gwladol y byddai gwelliannau Caerdydd Canolog yn flaenoriaeth ar ôl diddymu trydanu'r rheilffordd y tu hwnt i Gaerdydd, ac rwy'n gobeithio gweld y gwaith hwnnw yn digwydd yn ddi-oed. O ran tocynnau, mae'n ffaith drasig, mewn rhannau o Gymru, mae 20 y cant o bobl ifanc ddim hyd yn oed yn dod i'w cyfweliadau swydd wrth geisio dod o hyd i waith, gan nad ydynt yn gallu fforddio trafnidiaeth gyhoeddus i gyrraedd yno. Mae hyn yn rhannol o ganlyniad i brisiau cymharol uchel ar reilffyrdd. Mae hefyd yn rhan o ganlyniad trafnidiaeth bws anfynych ac sydd weithiau yn rhy ddrud hefyd. Mae'r ateb, wrth gwrs, yng Nghymru, o ran masnachfraint Cymru a'r Gororau, yng nghytundeb y fasnachfraint newydd. Nodwyd gennym yn ein hamcanion lefel uchel yr angen i gynigwyr sicrhau y byddai eu helw yn cael ei leihau ac y byddai ail-fuddsoddi unrhyw swm dros ben i ddarparu gwasanaethau. Hefyd, mae'n hollol iawn y byddwn yn edrych ar gadw, lle bynnag a phryd bynnag y bo'n bosibl, y prisiau isaf posibl ar wasanaethau rheilffyrdd, a dyna beth yr wyf yn gobeithio bod yn siarad ychydig yn fwy amdano unwaith y mae'r Cabinet wedi ystyried canlyniad y broses gaffael. Ond yn yr un modd, mae'n gwbl hanfodol bod mwy o integreiddio tocynnau rheilffyrdd a bysiau yn digwydd yn y dyfodol. Rwyf wedi gweld mewn rhannau o'r DU - yn ardal Glannau Mersi yn benodol - enghreifftiau rhagorol o sut y mae tocynnau bysiau a rheilffyrdd integredig wedi gweithredu fel galluogwr, yn arbennig ar gyfer pobl ifanc sy'n wynebu diweithdra, wrth sicrhau y gallant fynd i'r gwaith ac aros mewn gwaith. Dyna'r hyn yr wyf i am ei weld yn cael ei ailadrodd drwy'r fasnachfraint newydd a thrwy wasanaethau ychwanegol yn y dyfodol yn cael eu rheoli gan Trafnidiaeth Cymru. Dyna'r hyn y dymunaf ei weld yn digwydd yma.