English: Leader of the house, notwithstanding the unbridled fury that people in Swansea feel about the tidal lagoon decision yesterday - but more of that later, plainly - a different issue: you'll be fully aware that transport solutions are desperately needed in the Swansea bay area. The level of congestion and accident rates on the M4 around Swansea and Port Talbot are not helping us to attract companies to south-west Wales - I've raised this before with you - and are a clear source of frustration locally. Indeed, only this morning we had yet another multivehicle M4 accident, which caused traffic chaos on roads around Swansea. Clearly, the Swansea bay and western Valleys metro has the potential to transform travel locally and help to develop alternatives to road travel in the region. However, I do not hear much in terms of progress on this front. In my attempts to engage with Swansea council, which is the lead authority in the region in developing the strategic outline business case for this metro, I understand that the project structures, work streams and engagement strategy have yet to be agreed by the different authorities within the region. People locally are crying out for a proper public transport system, so we need to up the pace. Given the strategic importance of south-west Wales in transport terms, would the Cabinet Secretary for transport therefore be prepared to bring forward a statement on this issue, outlining clearly the key outcomes that he expects, the extent of the joint working between the local authorities and Welsh Government, and key timescales? Diolch yn fawr.
Welsh: Arweinydd y tŷ, er gwaethaf y ffyrnigrwydd diatal y mae pobl Abertawe yn ei deimlo am y penderfyniad ar y morlyn llanw ddoe - ond mwy am hynny yn nes ymlaen, yn amlwg - mater gwahanol: byddwch yn gwbl ymwybodol bod angen taer am atebion i drafnidiaeth yn ardal Bae Abertawe. Nid yw lefel tagfeydd na chyfraddau damweiniau ar yr M4 o amgylch Abertawe a Port Talbot yn ein helpu i ddenu cwmnïau i'r de-orllewin - rwyf wedi codi hyn gyda chi o'r blaen - ac maen nhw'n ffynhonnell glir o rwystredigaeth yn lleol. Yn wir, dim ond y bore yma, cawsom ddamwain amlgerbyd arall ar yr M4, a achosodd anhrefn traffig ar y ffyrdd o gwmpas Abertawe. Yn amlwg, mae gan Metro Bae Abertawe a'r Cymoedd gorllewinol y potensial i weddnewid teithio lleol a helpu i ddatblygu dulliau amgen i deithio ar ffyrdd yn y rhanbarth. Fodd bynnag, nid wyf yn clywed llawer am gynnydd yn y maes hwn. Yn fy ymdrechion i ymgysylltu â Chyngor Abertawe, sef yr awdurdod arweiniol yn y rhanbarth sy'n ymwneud â datblygu strategaeth amlinellol ar gyfer achos busnes ar gyfer y metro hwn, rwyf ar ddeall bod y strwythurau prosiect, ffrydiau gwaith a strategaeth ymgysylltu yn dal i fod heb eu cytuno gan y gwahanol awdurdodau o fewn y rhanbarth. Mae pobl yn lleol yn crefu am system drafnidiaeth gyhoeddus briodol, felly mae angen i ni weithredu'n gyflymach. O gofio pwysigrwydd strategol y de-orllewin o ran trafnidiaeth, a yw Ysgrifennydd y Cabinet dros drafnidiaeth felly yn fodlon cyflwyno datganiad ar y mater hwn, gan amlinellu'n glir y canlyniadau allweddol y mae'n disgwyl eu gweld, faint o weithio ar y cyd fydd yn digwydd rhwng yr awdurdodau lleol a Llywodraeth Cymru, a'r terfynau amser allweddol? Diolch yn fawr.