English: I don't disagree with that at any level; I think that that will be shown on the record as being a pretty good idea. But I come back to that point about the efficiency of electric vehicles in this particular issue, anyway. So, whilst we have the delays in what we'd like in terms of moving towards non-carbon electricity generation, at least EVs is a way to be more efficient. I don't have much time, actually, to comment on individual points, other than, yes, of course we need a culture change, and yes, we need to change our attitude towards how we travel from one place to the other. I don't worry about the cost, because you buy or lease an electric car and you get the charging point for free. I mean, the cost isn't great; it's about encouraging people by making sure that it's there, initially, when they buy that house, so it makes it a no-brainer, as they might say, to make a purchase of that car instead of petrol or diesel. I recognise fully that work is going on in Welsh Government in looking at various ways of encouraging EVs. One thing I would say is that the Government hasn't got the best track record, over the years, of being innovative in this. It's great that things are happening now, but it could've happened earlier, and that makes me think that we need all the belts and braces that we can have to make sure that good intentions from Government, now, actually do turn into concrete action on the ground. I was talking, years ago, about the potential for Wales to be leaders in EV. That seems to be a bit of a distant dream, now, we're so far behind. But, if we are playing catch-up now, let's play catch-up really, really hard. Let's make it an ambition and be ready to legislate if necessary, in addition to the use of various planning guidelines and so on, to be able to confidently say, in future, that Wales is an EV-friendly and an EV-ready country.
Welsh: Nid wyf yn anghytuno â hynny ar unrhyw lefel; credaf y caiff hynny ei gofnodi fel syniad da. Ond dof yn ôl at y pwynt am effeithlonrwydd cerbydau trydan yn y mater penodol hwn, beth bynnag. Felly, er bod gennym yr oedi o ran beth yr hoffem ei gael o ran symud tuag at gynhyrchu trydan di-garbon, o leiaf mae cerbydau trydan yn ffordd o fod yn fwy effeithlon. Nid oes gennyf lawer o amser, mewn gwirionedd, i roi sylwadau ar bwyntiau unigol, heblaw, oes, wrth gwrs bod angen newid diwylliant arnom, ac oes, mae angen inni newid ein hagwedd tuag at y modd rydym yn teithio o un lle i'r llall. Nid wyf yn poeni am y gost, oherwydd rydych yn prynu neu'n lesio car trydan ac fe gewch y pwynt gwefru am ddim. Hynny yw, nid yw'r gost yn fawr; mae'n ymwneud ag annog pobl drwy wneud yn siŵr ei fod yno, ar y cychwyn, pan fyddant yn prynu'r tŷ, felly mae'n gwneud synnwyr perffaith i brynu'r car hwnnw yn lle car petrol neu ddiesel. Rwy'n cydnabod yn llwyr fod gwaith ar y gweill gan Lywodraeth Cymru ar edrych ar ffyrdd gwahanol o annog defnydd o gerbydau trydan. Un peth a ddywedaf yw nad oes gan y Llywodraeth yr hanes gorau, dros y blynyddoedd, o fod yn arloesol yn hyn o beth. Mae'n wych fod pethau'n digwydd yn awr, ond gallai fod wedi digwydd yn gynharach, ac mae hynny'n gwneud imi feddwl bod arnom angen yr holl sicrwydd y gallwn ei gael i wneud yn siŵr fod bwriadau da gan y Llywodraeth yn awr yn troi'n weithredu pendant ar lawr gwlad. Flynyddoedd yn ôl, roeddwn yn siarad am y potensial i Gymru arwain ym maes cerbydau trydan. Mae honno i'w gweld yn freuddwyd bell braidd erbyn hyn, gan ein bod mor bell ar ei hôl hi. Ond os ydym yn ymdrechu i ddal i fyny yn awr, beth am inni ymdrechu'n wirioneddol galed. Gadewch i ni ei wneud yn uchelgais a bod yn barod i ddeddfu os oes angen, yn ogystal â defnyddio canllawiau cynllunio amrywiol ac ati, er mwyn gallu dweud yn hyderus yn y dyfodol fod Cymru yn croesawu cerbydau trydan ac yn wlad sy'n barod ar gyfer cerbydau trydan.