English: I was intending to be, unlike the Member, generous in my response and suggest that it was a mistake of his rather than a mischief that has led him to assert many factual inaccuracies. But I'm going to begin with the quote that he repeated, from Chris Grayling, which he did not repeat in full. Chris Grayling said, 'I need to correct the hon. Gentleman on that: we are not devolving responsibility for the whole Welsh franchise', and you then stopped, but Chris Grayling went on to say, 'as he describes'. He went on to say, with regard to giving up control to the Welsh Government, 'without checks and balances'. What this regards is ensuring that there is accountability for passengers that travel between English locations on the English side of the border within the Wales route. These are agreements that are yet to be reached, but I am on record as saying that it is absolutely right and proper that we should have accountability in place for those elements of the service. We've agreed with the UK Government - let me be absolutely clear, again, today - that all services operated under the current Wales and borders franchise will be included in the next Wales and borders franchise and that we will lead on the procurement of these services. The four bidders know that. The map, I said, would largely be unchanged. In fact, subject to us being able to secure train paths, we've also secured the Secretary of State's agreement to operate services to Liverpool and Bristol under a future Wales and borders franchise. So, actually, even more so than saying the map will remain unchanged, in the future it looks as though we will be able to extend services.
Welsh: Roeddwn yn bwriadu bod yn hael yn fy ymateb, yn wahanol i'r Aelod, ac awgrymu mai camgymeriad ar ei ran yn hytrach na drygioni a'i harweiniodd i honni llawer o wallau ffeithiol. Ond rwyf am gychwyn gyda'r dyfyniad y mae wedi'i ailadrodd, gan Chris Grayling, na lwyddodd i'w ailadrodd yn llawn. Dywedodd Chris Grayling, Mae angen i mi gywiro'r gŵr bonheddig ar hynny: nid ydym yn datganoli cyfrifoldeb dros y fasnachfraint gyfan ar gyfer Cymru, ac yna fe stopioch, ond aeth Chris Grayling ymlaen i ddweud, 'fel y mae'n ei ddisgrifio'. Aeth ymlaen i ddweud, mewn perthynas â throsglwyddo rheolaeth i Lywodraeth Cymru, 'heb rwystrau a gwrthbwysau'. Yr hyn y mae'n ei olygu yw sicrhau bod yna atebolrwydd ar gyfer teithwyr sy'n teithio rhwng lleoliadau yn Lloegr ar ochr Lloegr i'r ffin o fewn llwybr Cymru. Mae'r rhain yn gytundebau nad ydynt wedi cael eu cyrraedd eto, ond cefais fy nghofnodi'n dweud ei bod yn hollol gywir a phriodol y dylai fod gennym atebolrwydd ar waith ar gyfer yr elfennau hynny o'r gwasanaeth. Rydym wedi cytuno gyda Llywodraeth y DU - gadewch i mi fod yn gwbl glir, eto, heddiw - y bydd yr holl wasanaethau a weithredir o dan fasnachfraint gyfredol Cymru a'r gororau yn cael eu cynnwys ym masnachfraint nesaf Cymru a'r gororau ac y byddwn yn arwain ar y broses o gaffael y gwasanaethau hyn. Mae'r pedwar cynigydd yn gwybod hynny. Bydd y map, fel y dywedais, yn aros yn ddigyfnewid i raddau helaeth. Yn wir, yn amodol ar ein gallu i sicrhau llwybrau trenau, rydym hefyd wedi sicrhau cytundeb yr Ysgrifennydd Gwladol i weithredu gwasanaethau i Lerpwl a Bryste o dan fasnachfraint Cymru a'r gororau yn y dyfodol. Felly, mewn gwirionedd, nid yn unig y bydd y map yn aros yn ddigyfnewid, mae'n ymddangos y byddwn yn gallu ymestyn gwasanaethau yn y dyfodol.