English: Well, we genuinely do want to work with them, and we do our very best to have constructive dialogue with them, but it's a bit of a one-way street at the moment, I've got to say. I did have a good meeting with, as I said, the chair of Network Rail recently, and I've met with some of the junior transport Ministers, but not with Grant Shapps himself. And their view is that we should be doing piecemeal bids to the UK Government to compete with all other parts of the UK for rail schemes. Our counter argument is: we have a share of the rail network, and we have a significantly smaller share of the investment that that share of the network requires. And, so, we think, we should, as of right, as from the population share and the track share as well, be getting a larger slice of the pie. They simply don't agree, and they simply will not act. So, I think that makes the levelling-up rhetoric hollow when it comes to Wales, and, in fact, they're making things worse by developing the high speed 2 line without giving us our population share; we do not get a Barnett share for that. So, not only, according to their own business plan, is that going to suck money out of Wales, high speed 2 - let's be clear - is going to damage the Welsh economy. So, we get a negative effect to our economy; we don't get the population share that normally rail spend on an England basis would mean that we do get, so we're being short-changed, and they're not addressing their historic under investment in the Welsh rail network. So, I think it's a shameful story, and I would hope the Welsh Conservatives in this Senedd, instead of singing the old songs, would focus on being constructive and trying to get their own Government to stand up for Wales.
Welsh: Wel, rydym o ddifrif eisiau gweithio gyda hwy, ac rydym yn gwneud ein gorau glas i gael deialog adeiladol gyda hwy, ond mae'n un ochrog ar hyn o bryd, mae'n rhaid dweud. Cefais gyfarfod da gyda chadeirydd Network Rail yn ddiweddar, fel y dywedais, ac rwyf wedi cyfarfod â rhai o'r Gweinidogion trafnidiaeth iau, ond nid gyda Grant Shapps ei hun. Eu barn hwy yw y dylem fod yn gwneud ceisiadau tameidiog i Lywodraeth y DU i gystadlu â phob rhan arall o'r DU am gynlluniau rheilffyrdd. Ein gwrth-ddadl yw: mae gennym gyfran o'r rhwydwaith rheilffyrdd, ac mae gennym gyfran gryn dipyn yn llai o'r buddsoddiad sydd ei angen ar y rhan honno o'r rhwydwaith. Ac felly, credwn fod gennym hawl i ddarn mwy o'r gacen yn ôl y gyfran ar sail poblogaeth a'r gyfran o'r rheilffordd hefyd. Nid ydynt yn cytuno ac ni fyddant yn gweithredu. Felly, credaf fod hynny'n golygu bod holl rethreg codi'r gwastad yn wag mewn perthynas â Chymru, ac mewn gwirionedd, maent yn gwneud pethau'n waeth drwy ddatblygu rheilffordd high speed 2 heb roi ein cyfran ar sail poblogaeth i ni; nid ydym yn cael cyfran Barnett am honno. Felly, yn ôl eu cynllun busnes eu hunain, mae rheilffordd high speed 2 yn mynd i sugno arian allan o Gymru, ac mae hefyd - gadewch i ni fod yn glir - yn mynd i niweidio economi Cymru. Felly, gwelwn effaith negyddol ar ein heconomi; ni chawn y gyfran ar sail poblogaeth y byddem fel arfer yn ei chael drwy wariant ar y rheilffyrdd yn Lloegr, felly rydym ar ein colled, ac nid ydynt yn mynd i'r afael â'u tanfuddsoddiad hanesyddol yn rhwydwaith rheilffyrdd Cymru. Felly, credaf ei bod yn stori gywilyddus, a byddwn yn gobeithio y byddai'r Ceidwadwyr Cymreig yn y Senedd hon, yn hytrach na chanu'r hen ganeuon, yn canolbwyntio ar fod yn adeiladol a cheisio cael eu Llywodraeth eu hunain i sefyll dros Gymru.