English: Yes, I'm in a very similar position myself. Actually, one of the things that I've yet to discuss, but I'm sure the Llywydd and Dirprwy Lywydd will welcome it, is whether we can introduce some electric charging points in this building for Members' cars. We do have some for Government cars, but if we can have a look at extending that, I think that would be very welcome to many Members on a personal basis. But, obviously, we need that spirit to go out into all employment in Wales, so that other people travelling distances to employment or for whatever reason can charge on an interim basis as well. As I say, we're not stopping there. We've already planned some of the necessary powers to make the changes on electric vehicle chargers. The Minister for Economy and Transport and I have recently agreed to issue a consultation paper on changes to require electric vehicle charging points for all new dwellings and in parking areas for non-residential buildings. Further detail on the specifics of these proposals will be set out in the consultation. Just in response to Rhun, we have been working in response to the agreement that we made with Plaid. We had 670 charging points across Wales in April of last year and we've got 1,000 at the moment, so it is bumping up a bit, although I agree that we could go faster. We do expect that consultation to come out later this spring. So, while I support the objective of requiring new houses to have electric vehicle charging points, it's not necessary to have a Bill as we will be developing our own proposals to bring this forward in our building regulations, which are due to go out to consultation very shortly and cover a range of matters, one of which will be this. Jenny Rathbone is right about the green infrastructure and designs-for-living points. We do have a couple of programmes in our innovative housing project looking at exactly that, whether people will live in developments where their car is somewhere else. One of the issues that we've had in previous designs is that people will not use parking arrangements away from the house because, often, a car is the second most expensive thing that anybody's ever bought, after their house, so they're very, very reluctant to put it miles away from where they are. But, I agree that we need to look at the green infrastructure around that and what can be built into that. As Rhun said, I agree that we need Government intervention in a market that isn't entirely delivering, but it's not necessarily primary legislation that we need - we do have other legislative vehicles, including building regulations and the planning arrangements.
Welsh: Rwyf mewn sefyllfa debyg iawn fy hun. A dweud y gwir, un o'r pethau rwyf eto i'w trafod, ond rwy'n siŵr y bydd y Llywydd a'r Dirprwy Lywydd yn croesawu hynny, yw a allwn gyflwyno pwyntiau gwefru trydanol yn yr adeilad hwn ar gyfer ceir yr Aelodau. Mae gennym rai ar gyfer ceir y Llywodraeth, ond os gallwn edrych ar ymestyn hynny, credaf y byddai croeso mawr i hynny gan lawer o'r Aelodau'n bersonol. Ond yn amlwg, mae angen yr ysbryd hwnnw arnom i fynd allan i bob math o waith yng Nghymru fel y gall pobl eraill sy'n teithio pellteroedd i'r gwaith neu am ba reswm bynnag wefru dros dro hefyd. Fel y dywedaf, nid ydym yn ei gadael hi ar hynny. Rydym eisoes wedi cynllunio rhai o'r pwerau angenrheidiol i wneud y newidiadau ar fannau gwefru cerbydau trydan. Yn ddiweddar, cytunodd Gweinidog yr Economi a Thrafnidiaeth a minnau i gyhoeddi papur ymgynghori ar newidiadau i'w gwneud yn ofynnol i gynnwys pwyntiau gwefru cerbydau trydan ar gyfer pob annedd newydd ac mewn mannau parcio ar gyfer adeiladau amhreswyl. Nodir manylion y cynigion hyn yn fwy manwl yn yr ymgynghoriad. I ateb Rhun, rydym wedi bod yn gweithio mewn ymateb i'r cytundeb a wnaethom gyda Phlaid Cymru. Roedd gennym 670 o bwyntiau gwefru ledled Cymru ym mis Ebrill y llynedd ac mae gennym 1,000 ar hyn o bryd, felly mae'n cynyddu rhywfaint, er fy mod yn cytuno y gallem fynd yn gyflymach. Disgwyliwn i'r ymgynghoriad ymddangos yn ddiweddarach y gwanwyn hwn. Felly, er fy mod yn cefnogi'r amcan o'i gwneud yn ofynnol i dai newydd gael pwyntiau gwefru cerbydau trydan, nid oes angen Bil gan y byddwn yn datblygu ein cynigion ein hunain i'w gyflwyno yn ein rheoliadau adeiladu y bwriedir ymgynghori arnynt yn fuan iawn ac a fydd yn cynnwys amryw o bethau, a hyn yn un ohonynt. Mae Jenny Rathbone yn iawn am y seilwaith gwyrdd a'r pwyntiau cynllunio ar gyfer byw. Mae gennym un neu ddwy o raglenni yn ein prosiect tai arloesol sy'n edrych ar hynny, sef a fydd pobl yn byw mewn datblygiadau lle mae eu car yn rhywle arall. Un o'r problemau a gawsom mewn cynlluniau blaenorol yw na fydd pobl yn defnyddio trefniadau parcio i ffwrdd o'r tŷ oherwydd, yn aml, car yw'r ail beth drutaf y bydd unrhyw un wedi'i brynu, ar ôl eu tŷ, felly maent yn amharod iawn i'w gadw filltiroedd i ffwrdd o ble y maent. Ond rwy'n cytuno bod angen inni edrych ar y seilwaith gwyrdd mewn perthynas â hynny a'r hyn y gellir ei ymgorffori yn hynny. Fel y dywedodd Rhun, rwy'n cytuno bod angen ymyrraeth y Llywodraeth arnom mewn marchnad nad yw'n cyflawni'n llwyr, ond nid deddfwriaeth sylfaenol sydd ei hangen arnom o reidrwydd - mae gennym ddulliau deddfwriaethol eraill, gan gynnwys rheoliadau adeiladu a'r trefniadau cynllunio.