English: Thank you very much for that, Russ. The number of bus journeys, as I mentioned, was falling even prior to the COVID outbreak. In 2016-17, there were 100 million bus journeys, a figure that fell to 89 million in 2019-20. We've had countless debates and questions in the Chamber, and it's clear that many bus services have not resumed since the pandemic, leaving residents isolated in their communities, many of them amongst the most vulnerable categories, including the elderly, the disabled and those with long-term illnesses. Age Cymru has called for better integration between transport and key services, as well as better lighting, seating and shelter for passengers. And, frankly, I want the same, and I'm sure all of you do too. I welcome the fact that the Welsh Government has finally recognised the importance of bus services after years of chronic underfunding. As one bus operator said to me recently, they have no problem with franchising; it's the lack of funding they are disappointed by. I really look forward to seeing detailed proposals to support bus services in the forthcoming legislation, and I'm keen to see how the Welsh Government will help rural areas specifically afford eco-friendly buses. It gives me genuinely no pleasure to say that the customer dissatisfaction with the Welsh railway service is the highest in Britain. A YouGov poll last November revealed that 22 per cent of people in Wales believe their local rail service was bad, with only 41 per cent saying it was good. Overcrowding on trains has been an issue for a considerable length of time, particularly when major events have taken place in Cardiff, such as we saw only a couple of weeks ago with the Ed Sheeran and Tom Jones concerts. More than 11,000 services have been cancelled by Transport for Wales over the last three years, and the average age of rolling stock is nearly double the British average. No wonder, then, that Transport for Wales have had to pay out more than £2 million to rail customers in compensation since 2018. I have spent many sessions in this Chamber talking about Cardiff Airport, which is, and always will be, a Welsh Government vanity project and nothing more. You can show me many complex accounts and various figures in my Public Accounts and Public Administration Committee meetings, but as a politician who likes to call a spade a spade, I will continue to air my concerns about it and its future as well. Presiding Officer, whether it be rail, whether it be road, or air or bus service, 23 years of Welsh Labour mismanagement and neglect have left our transport service and infrastructure fall into ruin. The failure to deliver a solid transport system that is fit for purpose is sincerely damaging the economy and causing constant angst and frustration for travellers and business alike. Labour here in Wales needs to wake up, smell the coffee and take action to deliver a twenty-first century transport system that Wales desperately needs and that people all across Wales want and rightfully deserve.
Welsh: Diolch yn fawr am hynny, Russ. Roedd nifer y teithiau bws, fel y soniais, yn gostwng hyd yn oed cyn COVID. Yn 2016-17, cafwyd 100 miliwn o deithiau bws, ffigur a ddisgynnodd i 89 miliwn yn 2019-20. Rydym wedi cael dadleuon a chwestiynau di-rif yn y Siambr, ac mae'n amlwg fod llawer o wasanaethau bysiau heb ailddechrau ers y pandemig, gan adael trigolion wedi'u hynysu yn eu cymunedau, a llawer ohonynt ymhlith y categorïau mwyaf agored i niwed, gan gynnwys yr henoed, pobl anabl a phobl â salwch hirdymor. Mae Age Cymru wedi galw am well integreiddio rhwng trafnidiaeth a gwasanaethau allweddol, yn ogystal â goleuo, seddi a chysgodfannau gwell i deithwyr. Ac a dweud y gwir, rwyf eisiau'r pethau hynny, ac rwy'n siŵr bod pob un ohonoch eu heisiau hefyd. Rwy'n croesawu'r ffaith bod Llywodraeth Cymru o'r diwedd wedi cydnabod pwysigrwydd gwasanaethau bysiau ar ôl blynyddoedd o danariannu cronig. Fel y dywedodd un gweithredwr bysiau wrthyf yn ddiweddar, nid oes ganddynt broblem o ran masnachfreinio; y diffyg cyllid sy'n eu siomi. Edrychaf ymlaen yn fawr at weld cynigion manwl i gefnogi gwasanaethau bysiau yn y ddeddfwriaeth sydd ar y ffordd, ac rwy'n awyddus i weld sut y bydd Llywodraeth Cymru yn helpu ardaloedd gwledig i allu fforddio bysiau ecogyfeillgar yn benodol. Nid yw'n rhoi unrhyw bleser imi ddweud bod lefel anfodlonrwydd cwsmeriaid â gwasanaeth rheilffordd Cymru yn uwch nag unman arall ym Mhrydain. Dangosodd arolwg barn gan YouGov fis Tachwedd diwethaf fod 22 y cant o bobl yng Nghymru yn credu bod eu gwasanaeth rheilffordd lleol yn wael, gyda dim ond 41 y cant yn dweud ei fod yn dda. Mae gorlenwi ar drenau wedi bod yn broblem ers cryn dipyn o amser, yn enwedig pan fo digwyddiadau mawr yn cael eu cynnal yng Nghaerdydd, fel y gwelsom ychydig wythnosau'n ôl gyda chyngherddau Ed Sheeran a Tom Jones. Mae dros 11,000 o wasanaethau wedi'u canslo gan Trafnidiaeth Cymru dros y tair blynedd diwethaf, ac mae oedran cyfartalog cerbydau trenau bron ddwywaith yn fwy na chyfartaledd Prydain. Nid oes ryfedd, felly, fod Trafnidiaeth Cymru wedi gorfod talu mwy na £2 filiwn mewn iawndal i gwsmeriaid rheilffyrdd ers 2018. Rwyf wedi treulio llawer o sesiynau yn y Siambr yn sôn am Faes Awyr Caerdydd, sydd, ac a fydd bob amser, yn ddim mwy na phrosiect porthi balchder i Lywodraeth Cymru. Gallwch ddangos llawer o gyfrifon cymhleth a ffigurau amrywiol i mi yn fy nghyfarfodydd Pwyllgor Cyfrifon Cyhoeddus a Gweinyddiaeth Gyhoeddus, ond fel gwleidydd sy'n hoffi siarad yn blwmp ac yn blaen, byddaf yn parhau i wyntyllu fy mhryderon yn ei gylch a'i ddyfodol hefyd. Lywydd, boed yn wasanaeth rheilffordd, boed yn wasanaeth ffordd, neu wasanaeth awyr neu fws, mae 23 mlynedd o gamreoli ac esgeulustod dan reolaeth Llafur Cymru wedi gadael i'n gwasanaeth trafnidiaeth a'n seilwaith ddadfeilio. Mae methiant i ddarparu system drafnidiaeth gadarn sy'n addas i'r diben yn niweidio'r economi'n ddifrifol ac yn achosi gofid a rhwystredigaeth gyson i deithwyr a busnesau fel ei gilydd. Mae angen i'r Blaid Lafur yma yng Nghymru ddeffro, gweld y realiti a rhoi camau ar waith i ddarparu'r system drafnidiaeth ar gyfer yr unfed ganrif ar hugain y mae Cymru ei hangen yn ddirfawr ac y mae pobl ledled Cymru ei heisiau ac yn ei haeddu.