techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: First Minister, last week, I visited Severn Trent's testing labs in Bridgend - you may know them already - and most of the senior team there were women. They weren't educated recently in Wales, I'm afraid, so it doesn't help you on Andrew's question, but, even so, it is a great example of women getting into good STEM careers. They're also a good example of where, in a facility where you would normally expect a degree level of education, their interest is now turning to the further education sector to see whether students from there can be brought into appropriate roles, and, as we know, people from poorer backgrounds tend to use FE a little bit more. Welsh Government announced in January that the Chief Scientific Adviser for Wales was setting up an internal working group developing the 'Talented Women for a Successful Wales' report findings. So, I'm wondering whether you could provide us with an update on that on that, when we might be seeing some results on the back of it.
Welsh: Prif Weinidog, yr wythnos diwethaf, ymwelais â labordai profi Severn Trent ym Mhen-y-bont ar Ogwr - efallai y byddwch yn gyfarwydd â nhw eisoes - ac roedd y rhan fwyaf o'r uwch dîm yno yn fenywod. Ni chawsant eu haddysgu'n ddiweddar yng Nghymru, mae gen i ofn, felly nid yw'n eich helpu chi o ran cwestiwn Andrew, ond, serch hynny, mae'n enghraifft wych o fenywod yn ymgymryd â gyrfaoedd STEM da. Maen nhw hefyd yn enghraifft dda, mewn cyfleuster lle byddech chi'n disgwyl addysg lefel gradd fel rheol, bod eu diddordeb yn troi nawr at y sector addysg bellach i weld a all myfyrwyr o'r fan honno gael eu penodi i swyddi priodol, ac fel y gwyddom, mae pobl o gefndiroedd tlotach yn tueddu i ddefnyddio addysg bellach ychydig yn fwy. Cyhoeddodd Llywodraeth Cymru ym mis Ionawr bod Prif Gynghorydd Gwyddonol Cymru yn sefydlu gweithgor mewnol sy'n datblygu canfyddiadau adroddiad 'Menywod Dawnus ar gyfer Cymru Lwyddiannus'. Felly, roeddwn i'n meddwl tybed a allwch roi diweddariad i ni ar hynny, o ran pryd y gallem ni weld rhai canlyniadau yn ei sgil.
English: I will write to the Member with a date as to the publication of that document. In terms of the pumping station, I'll be there on Friday so I'll be able to hear at first hand what they have already said to her.
Welsh: Byddaf yn ysgrifennu at yr Aelod gyda dyddiad ar gyfer cyhoeddi'r ddogfen honno. O ran yr orsaf bwmpio, byddaf yno ddydd Gwener, felly byddaf yn gallu clywed yn bersonol yr hyn y maen nhw eisoes wedi ei ddweud wrthi hi.
English: In a letter to the Chair of the Equality, Local Government and Communities Committee on 17 July, the Cabinet Secretary for the economy said this: it would not be wise to publish a national action plan for poverty. Isn't this an entirely shocking statement? No particular action plan. No targets for the mitigation of poverty. No monitoring, because there is nothing to monitor, despite the fact that over 30 per cent of children live in poverty in Wales. Do you agree with me that this is a clear sign that this Labour Government has turned its back entirely on poor families in Wales?
Welsh: Mewn llythyr at Gadeirydd y Pwyllgor Cydraddoldeb, Llywodraeth Leol a Chymunedau ar 17 Gorffennaf, fe ddywedodd yr Ysgrifennydd Cabinet dros yr economi hyn: ni fyddai'n ddoeth cyhoeddi cynllun gweithredu cenedlaethol ar gyfer tlodi. Onid ydy hyn yn ddatganiad cwbl rhyfeddol? Dim cynllun gweithredu penodol. Dim targedau ar gyfer lleihau tlodi. Dim monitro, oherwydd nid oes yna ddim byd i'w fonitro, er gwaetha'r ffaith bod dros 30 y cant o blant yn byw mewn tlodi yng Nghymru. A ydych chi'n cytuno efo fi bod hyn yn arwydd clir fod y Llywodraeth Lafur yma wedi troi'i chefn yn llwyr ar deuluoedd tlawd Cymru?
English: 'No' is the answer to that. Poverty is something that's being dealt with across Government; it just doesn't come under the portfolio of one Minister, because we know how important it is. If you look at what we published last week then it's obvious that we consider poverty as something that it's vital we resolve in Wales, and the way of doing that is to ensure that people have the skills that they need, that they have the opportunities that they need, and that they can have free childcare - and that's something that we put in our manifesto in the election and we're moving forward to act on that - and that there are jobs available to them that are well paid. We don't have every lever within our grasp, because we know that there is much around employability and payment that is in the hands of the United Kingdom Government, but we must ensure that we can do everything possible in Wales in order to address poverty.
Welsh: 'Na' yw'r ateb i hynny. Mae tlodi yn rhywbeth sy'n cael ei ddelio ag ef ar draws Llywodraeth; nid yw'n rhywbeth sydd dim ond yn dod o dan bortffolio un Gweinidog, ac rydym ni'n gwybod pa mor bwysig yw hwn. Os edrychwch chi ar beth y gwnaethom ni gyhoeddi wythnos diwethaf, mae'n amlwg ein bod ni'n ystyried tlodi fel rhywbeth sydd yn hollbwysig i'w ddatrys yma yng Nghymru, a'r ffordd i wneud hynny, wrth gwrs, yw sicrhau bod pobl â'r sgiliau sydd eu heisiau arnyn nhw, bod yna gyfleon i bobl, y ffaith bod nhw'n gallu cael gofal plant am ddim - rhywbeth, wrth gwrs, sy'n bolisi y gwnaethom sefyll arno yn yr etholiad, ac rydym ni'n symud ymlaen er mwyn gweithredu hynny - ac, wrth gwrs, i sicrhau bod yna swyddi ar gael sydd yn talu'n dda. Nid yw pob 'lever' gyda ni - o achos y ffaith rydym ni'n gwybod, ynglŷn â chyflogaeth ac ynglŷn â thâl, eu bod yn rhywbeth i Lywodraeth y Deyrnas Unedig - ond rydym ni moyn sicrhau ein bod yn gallu gwneud y mwyaf rydym ni yn gallu wneud yng Nghymru er mwyn mynd i'r afael â thlodi.
English: First Minister, the child poverty action group has identified very early on that the way that universal credit is structured poses a real risk to the financial autonomy of women in the household. It actually undermines their ability to be autonomous and to have financial independence. We now know from Citizens Advice Cymru that some people in the pilot areas, some women, are giving up work due to childcare issues, as a direct result of the design and the roll-out of universal credit as it is. And we now know, of course, this week, according to the Government's own figures, that over 80 per cent - over 80 per cent - of recipients of universal credit that is being rolled out are now falling into rent arears. The Government's own pilot areas are showing that it is an unmitigated disaster and it is driving young women, but also all people, into poverty. Could I ask the First Minister what further representations he can make to the UK Government? Because the impact in all of our communities is going to be significant.
Welsh: Prif Weinidog, mae'r grŵp gweithredu ar dlodi plant wedi nodi'n gynnar iawn bod y ffordd y mae credyd cynhwysol wedi'i strwythuro yn peri risg wirioneddol i annibyniaeth ariannol menywod yn y cartref. Mae wir yn tanseilio eu gallu i fod yn annibynnol ac i gael annibyniaeth ariannol. Rydym ni'n gwybod erbyn hyn gan Gyngor ar Bopeth Cymru bod rhai pobl yn yr ardaloedd treialu, rhai menywod, yn rhoi'r gorau i weithio oherwydd problemau gofal plant, o ganlyniad uniongyrchol i gynllun a chyflwyniad credyd cynhwysol fel ag y mae. Ac rydym ni'n gwybod nawr, wrth gwrs, yr wythnos hon, yn ôl ffigurau'r Llywodraeth ei hun, bod dros 80 y cant - dros 80 y cant - o dderbynwyr credyd cynhwysol sy'n cael ei gyflwyno yn mynd i ôl-ddyledion rhent. Mae ardaloedd treialu y Llywodraeth ei hun yn dangos ei fod yn drychineb llwyr a'i fod yn gyrru menywod ifanc, ond hefyd pawb, i dlodi. A gaf i ofyn i'r Prif Weinidog pa sylwadau pellach y gall eu gwneud i Lywodraeth y DU? Oherwydd mae'r effaith yng nghymunedau pob un ohonom yn mynd i fod yn sylweddol.
English: Well, we'll continue to make those representations, but we'll have to get in a queue. I mean, their own MPs are saying that the roll-out should be stopped. If I could sum up the attitude of the Conservative Government, it would be this: lessen the financial burden on the rich - cut tax - and increase the financial burden on the poorest - getting rid of tax credits, the bedroom tax, universal credit. We know, of course, that on top of that they do these things incompetently, and that's what the current roll-out of universal credit is doing. The leader of the opposition finds it funny. When we talk about welfare, he finds it funny. Well, why doesn't he go and talk to people who are affected by this? Why doesn't he go and talk to people about the threat of homelessness? Why doesn't he go and talk to people who find themselves in a position where they're going into rent arrears? Then he might learn what real life is actually about. Because we deal with these issues on a regular basis, on a constituency basis, and we see the inhumanity of universal credit, along with so many other of the policies developed by a Conservative Government that benefit only the richest.
Welsh: Wel, byddwn yn parhau i wneud y sylwadau hynny, ond bydd yn rhaid i ni ymuno â'r ciw. Hynny yw, mae eu ASau eu hunain yn dweud y dylid rhoi'r gorau i'w gyflwyno. Pe gallwn i grynhoi agwedd y Llywodraeth Geidwadol, byddwn yn ei wneud fel hyn: lleihau'r baich ariannol ar y cyfoethog - torri trethi - a chynyddu'r baich ariannol ar y tlotaf - cael gwared ar gredydau treth, y dreth ystafell wely, credyd cynhwysol. Rydym ni'n gwybod, wrth gwrs, yn ogystal â hyn eu bod nhw'n gwneud y pethau hyn mewn ffordd ddi-glem, a dyna mae cyflwyniad presennol credyd cynhwysol yn ei wneud. Mae arweinydd yr wrthblaid yn meddwl bod hyn yn ddoniol. Pan ein bod ni'n siarad am les, mae'n meddwl ei fod yn ddoniol. Wel, pam na aiff ef i siarad â phobl sy'n cael eu heffeithio gan hyn? Pam na aiff ef i siarad â phobl am fygythiad digartrefedd? Pam na aiff ef i siarad â phobl sy'n canfod eu hunain mewn sefyllfa lle maen nhw'n mynd i ôl-ddyledion rhent? Efallai y byddai'n dysgu sut beth yw bywyd go iawn wedyn. Oherwydd rydym ni'n ymdrin â'r materion hyn yn rheolaidd, ar sail etholaeth, ac rydym ni'n gweld creulondeb credyd cynhwysol, ynghyd â chymaint o'r polisïau eraill a ddatblygwyd gan Lywodraeth Geidwadol o fantais i'r cyfoethocaf yn unig.
English: Devolution of funding for rail infrastructure remains with the UK Government. They have refused to devolve that. Despite this position, since 2011, the Welsh Government has invested around £200 million into a programme of rail infrastructure improvements, including additional and enhanced rail services in the mid and west.
Welsh: Mae datganoli cyllid ar gyfer seilwaith rheilffyrdd yn parhau gyda Llywodraeth y DU. Maen nhw wedi gwrthod datganoli hynny. Er gwaethaf y sefyllfa hon, ers 2011, mae Llywodraeth Cymru wedi buddsoddi oddeutu £200 miliwn mewn rhaglen o welliannau i'r seilwaith rheilffyrdd, gan gynnwys gwasanaethau rheilffordd ychwanegol a gwell yn y canolbarth a'r gorllewin.
English: I thank the First Minister for that response. We welcome the Welsh Government's funding for a feasibility study to reopen the Aberystwyth to Carmarthen railway line. I'm sure he'll agree with me that the best way to revive railway lines that were closed largely in the 1960s under the Beeching plan would be to produce low-cost opportunities for the trains and carriages that would work on the track. Because it's the operating costs that are going to be the big stumbling block. There's been an estimate of a £700 million total cost to reopen this particular line. But there have been some very encouraging studies done of no-frills trains being manufactured using lightweight materials and running at low speeds, which may be introduced in the next two years as the result of a £4 million trial. So, will the First Minister do everything he can to encourage the introduction of this new technology that will offer the opportunity to open up perhaps many more lines in rural Wales that were closed years ago?
Welsh: Diolchaf i'r Prif Weinidog am yr ymateb yna. Rydym ni'n croesawu cyllid Llywodraeth Cymru ar gyfer astudiaeth o ddichonoldeb i ailagor rheilffordd Aberystwyth i Gaerfyrddin. Rwy'n siŵr y bydd yn cytuno â mi mai'r ffordd orau o adfywio rheilffyrdd a gaewyd yn bennaf yn y 1960au o dan gynllun Beeching fyddai creu cyfleoedd cost isel ar gyfer y trenau a'r cerbydau a fyddai'n gweithio ar y rheilffordd. Oherwydd y costau gweithredu fydd y rhwystr mawr. Cafwyd amcangyfrif o gyfanswm cost o £700 miliwn i ailagor y rheilffordd benodol hon. Ond bu rhai astudiaethau calonogol iawn a gynhaliwyd o drenau sylfaenol yn cael eu gweithgynhyrchu gan ddefnyddio deunyddiau ysgafn ac yn rhedeg ar gyflymder isel, y gellid eu cyflwyno yn y ddwy flynedd nesaf o ganlyniad i dreial gwerth £4 miliwn. Felly, a wnaiff y Prif Weinidog bopeth o fewn ei allu i annog cyflwyniad y dechnoleg newydd hon a fydd yn cynnig y cyfle i efallai agor llawer mwy o reilffyrdd yng Nghymru wledig a gafodd eu cau flynyddoedd yn ôl?
English: No. What he's talking about is light rail. It's a model that's used for suburban railways and for short journeys. I don't think a 50-mile journey between Carmarthen and Aberystwyth is best served by a light rail carriage with hard seating, for example, without the kind of facilities you'd expect from a longer distance train. And, of course, with light rail, you end up in a situation where, it's true, it's cheaper, because the signal requirements are not the same, for example, but the comfort levels are way, way lower and I don't think people in the west of our country should have a train service that is far less comfortable than would be expected along an equivalent route in England. If we're going to move forward - . It's a significant challenge - I don't think we can underestimate it - a significant challenge and a significant cost to reinstate the Aberystwyth to Carmarthen line, but if it's going to be done, it's got to be done properly.
Welsh: Na. Yr hyn y mae'n sôn amdano yw rheilffyrdd ysgafn. Mae'n fodel a ddefnyddir ar gyfer rheilffyrdd maestrefol ac ar gyfer teithiau byr. Nid wyf yn credu y bydd taith o 50 milltir rhwng Caerfyrddin ac Aberystwyth yn cael ei gwasanaethu orau gan gerbyd rheilffordd ysgafn â seddi caled, er enghraifft, heb y math o gyfleusterau y byddech chi'n eu disgwyl mewn trên pellter hwy. Ac, wrth gwrs, gyda rheilffyrdd ysgafn, rydych chi'n canfod eich hun mewn sefyllfa lle mae'n rhatach, mae'n wir, gan nad yw'r gofynion o ran signalau yr un fath, er enghraifft, ond mae'r lefelau cysur yn llawer iawn is ac nid wyf yn meddwl y dylai pobl yng ngorllewin ein gwlad gael gwasanaeth trên sy'n llawer llai cyfforddus na fyddai'n cael ei ddisgwyl ar hyd llwybr cyfatebol yn Lloegr. Os ydym ni'n mynd i symud ymlaen - . Mae'n her sylweddol - nid wyf yn credu y gallwn ni ei thanbwysleisio - her sylweddol a chost sylweddol i ailgyflwyno rheilffordd Aberystwyth i Gaerfyrddin, ond os yw'n mynd i gael ei wneud, mae'n rhaid ei wneud yn iawn.
English: First Minister, I was pleased that the Cabinet Secretary confirmed that Carno station will be included in the current stage 2 assessment process for new stations in Wales. A petition will also be submitted to the Assembly tomorrow from the Carno station action group, 10 years after the first petition, urging the Government to reopen Carno station within a five-year timescale. Now that the Cabinet Secretary has announced that Carno will be considered, will you outline what the next steps are during this process, and do you feel that five years is a realistic timetable for the reopening of Carno station?
Welsh: Prif Weinidog, roeddwn i'n falch bod Ysgrifennydd y Cabinet wedi cadarnhau y bydd gorsaf Carno yn cael ei chynnwys yn y broses asesu cam 2 bresennol ar gyfer gorsafoedd newydd yng Nghymru. Bydd deiseb hefyd yn cael ei chyflwyno i'r Cynulliad yfory gan grŵp gweithredu gorsaf Carno, 10 mlynedd ar ôl y ddeiseb gyntaf, yn annog y Llywodraeth i ailagor gorsaf Carno o fewn cyfnod o bum mlynedd. Nawr bod Ysgrifennydd y Cabinet wedi cyhoeddi y bydd Carno yn cael ei ystyried, a wnewch chi amlinellu beth yw'r camau nesaf yn ystod y broses hon, ac a ydych chi'n teimlo bod pum mlynedd yn amserlen realistig ar gyfer ailagor gorsaf Carno?
English: Just to inform the Member, the next stage is that, as he knows, the Cabinet Secretary has decided to include Carno in the current round of stage 2 assessments. What does that involve? It involves obtaining information from Network Rail on deliverability and operational considerations on the prioritised stations. In addition, a standard assessment model has been run to assess the anticipated demand at the proposed stations as well. I know that the Cabinet Secretary has asked officials to engage with the action group as part of the stage 2 process. So, that's where we are now, but he will know, of course, what our intention is. There are many unknowns. When you deal with Network Rail, it's not always clear what the challenges are. We've found that in the past, where problems have been identified that were not known at the time that an announcement was made. But it is our intention, he will know, to reopen Carno, pending, of course, the assessment.
Welsh: Dim ond i hysbysu'r Aelod, y cam nesaf, fel y mae'n gwybod, yw bod Ysgrifennydd y Cabinet wedi penderfynu cynnwys Carno yn y rownd bresennol o asesiadau cam 2. Beth mae hynny'n ei olygu? Mae'n golygu cael gwybodaeth gan Network Rail ar y modd y gellir ei gyflawni ac ystyriaethau gweithredol ar y gorsafoedd a flaenoriaethwyd. Hefyd, rhedwyd model asesu safonol i asesu'r galw a ragwelir yn y gorsafoedd arfaethedig hefyd. Gwn fod Ysgrifennydd y Cabinet wedi gofyn i swyddogion ymgysylltu â'r grŵp gweithredu yn rhan o'r broses cam 2. Felly, dyna lle'r ydym ni ar hyn o bryd, bydd yn gwybod, wrth gwrs, beth yw ein bwriad ni. Ceir llawer o ffactorau anhysbys. Pan fyddwch chi'n ymdrin â Network Rail, nid yw bob amser yn eglur beth yw'r heriau. Rydym ni wedi darganfod hynny yn y gorffennol, pan nodwyd problemau nad oeddent yn hysbys ar yr adeg y gwnaed cyhoeddiad. Ond ein bwriad, bydd yn gwybod, yw ailagor Carno, yn amodol, wrth gwrs, ar yr asesiad.
English: As I understand it from what the First Minister and the Minister for the economy have said in the past, the current situation is that the franchise will commence without the full powers or the full budget having been devolved to the Welsh Government, and therefore the Welsh Government to all intents and purposes will be an agent for the Westminster Government. Now, if that is the case, can I ask you plainly in light of what happened in terms of electrification to Swansea, do you trust in the Westminster Government to transfer full powers in time and, importantly, to transfer the full funding additionally?
Welsh: Yn ôl beth rwy'n ei ddeall o beth mae'r Prif Weinidog a'r Gweinidog dros yr economi wedi ei ddweud yn y gorffennol, y sefyllfa bresennol yw bod y fasnachfraint yn mynd i gychwyn heb fod y pwerau llawn na'r arian llawn wedi eu datganoli i Lywodraeth Cymru, ac felly mae Llywodraeth Cymru, i bob pwrpas, yn mynd i fod yn asiant dros Lywodraeth San Steffan. Os dyna'r sefyllfa, a gaf i ofyn i chi'n blwmp ac yn blaen, yng ngoleuni beth ddigwyddodd i drydaneiddio i Abertawe, a ydych chi'n ymddiried yn Llywodraeth San Steffan i drosglwyddo pwerau llawn mewn pryd ac, yn bwysig, i drosglwyddo'r arian llawn mewn pryd yn ogystal?
English: If they don't do that, we won't be able to move forward - it's as plain as that. We have done everything that we need to do, and so now they must take action. But there is no indication at present that there will be a problem. We wish the franchise to progress as it should in April. We're also talking to the unions to ensure that they understand what we're trying to do. It would be much easier had they devolved the funding and the powers to us from the outset, particularly the power to instruct Network Rail. We don't have that at the moment, so we have to consider new ways of doing things. But what is important is that we can act on behalf of the people of Wales in a way that wasn't possible previously.
Welsh: Os nad ydyn nhw'n gwneud hynny, ni allwn ni ddim symud ymlaen, yn blwmp ac yn blaen. Rŷm ni wedi gwneud popeth sydd eisiau arnom ni, ac felly mae'n rhaid iddyn nhw nawr weithredu. Nid oes dim arwydd nawr y bydd yna broblem yn y pen draw. Rŷm ni'n moyn sicrhau bod y 'franchise' yn symud ymlaen ym mis Ebrill fel y dylai fe. Rŷm ni'n siarad, wrth gwrs, gyda'r undebau hefyd, er mwyn sicrhau eu bod nhw'n deall beth rŷm ni'n ceisio ei wneud. Byddai wedi bod yn llawer yn rhwyddach - llawer yn rhwyddach - petaen nhw wedi datganoli'r gyllideb a'r pwerau i ni y tro cyntaf, yn enwedig y pŵer i gyfeirio Network Rail. Nid yw hynny ddim gyda ni ar hyn o bryd, felly mae'n rhaid inni ystyried ffyrdd newydd o wneud pethau, ond beth sy'n bwysig yw ein bod ni'n gallu gweithredu nawr dros bobl Cymru mewn ffordd nad oedd yn bosib o'r blaen.
English: First Minister, there was an awful lot to welcome in the transport Minister's latest statement on the next franchise, and what was particularly welcome was the commitment to keep a guard on every single service, something that people have campaigned quite heavily to see, and they welcome it. The other commitment was that the new rolling stock should be maintained by workers, ideally, here in Wales. Very recently, I had a tour around the investment that's been made in the Machynlleth depot, and met some of the 33 highly skilled employees that reside there and work there. So, going forward, First Minister, can I ask that we will do all that we can to ensure a positive future for that that we've already invested in, in both Machynlleth station and the people who work there?
Welsh: Prif Weinidog, roedd llawer iawn i'w groesawu yn natganiad diweddaraf y Gweinidog trafnidiaeth ar y fasnachfraint nesaf, a'r hyn a groesawyd yn arbennig oedd yr ymrwymiad i gadw gardiaid ar bob gwasanaeth, rhywbeth y mae pobl wedi ymgyrchu'n weddol ddwys i'w weld, ac maen nhw'n ei groesawu. Yr ymrwymiad arall oedd y dylai'r cerbydau newydd gael eu cynnal a'u cadw, yn ddelfrydol, gan weithwyr yma yng Nghymru. Yn ddiweddar iawn, cefais daith o gwmpas y buddsoddiad a wnaed yn nepo Machynlleth, a chyfarfûm â rhai o'r 33 o weithwyr hynod fedrus sy'n byw yno ac yn gweithio yno. Felly, yn y dyfodol, Prif Weinidog, a gaf i ofyn y byddwn yn gwneud popeth o fewn ein gallu i sicrhau dyfodol cadarnhaol i'r hyn yr ydym eisoes wedi buddsoddi ynddo, yng ngorsaf Machynlleth ac yn y bobl sy'n gweithio yno?
English: Absolutely. If I remember rightly, Machynlleth had a depot in the 1980s, then it closed, then it reopened, because it was needed, clearly, to service trains on the centre of Wales and Cambrian Coast lines. So, yes, we want to make sure that not only do we keep our network of depots, but we increase the number in the future, because we know that there will be new rolling stock, there will be new modes of transport that we will look at, and it's important, then, that the equipment is maintained in Wales as far as is possible.
Welsh: Yn sicr. Os cofiaf yn iawn, roedd gan Fachynlleth ddepo yn y 1980au, yna fe gaeodd, yna fe'i hailagrowyd, gan fod ei angen, yn amlwg, i wasanaethu trenau ar reilffyrdd canol Cymru ac Arfordir Cambria. Felly, ydym, rydym ni eisiau gwneud yn siŵr ein bod ni'n cadw ein rhwydwaith o ddepos, ond hefyd yn cynyddu'r nifer yn y dyfodol, gan ein bod ni'n gwybod y bydd cerbydau newydd, y bydd moddau trafnidiaeth newydd y byddwn ni'n eu hystyried, ac mae'n bwysig, wedyn, bod yr offer yn cael eu cynnal a'u cadw yng Nghymru cyn belled ag y mae hynny'n bosibl.
English: It's important to consider the performance of the Welsh economy using a basket of indicators and not look at one individual measure. Of course, 'Prosperity for All' shows the way forward. The plans that will follow will provide greater detail.
Welsh: Mae'n bwysig ystyried perfformiad economi Cymru drwy ddefnyddio basged o ddangosyddion a pheidio ag edrych ar un mesur unigol. Wrth gwrs, mae 'Ffyniant i Bawb' yn dangos y ffordd ymlaen. Bydd y cynlluniau a fydd yn dilyn yn rhoi mwy o fanylion.