English: The Member makes a number of important points. In many parts of Wales, it's not just that people can't get to where they wish to go on time, they can't get to places at all by bus service operations because they don't exist, or people can't afford them. I've said in this Chamber before that there's one part of Wales, the north-east, the Mersey Dee Alliance area - and this data was presented by Growth Track 360 - where I think it's astonishing that 20 per cent of people can't get to job interviews in that area because they don't have access to appropriate and affordable bus services. That has to be addressed, and it will be addressed through reforms and through legislation. The system is broken. It's not fit for purpose. Dai Rees points to the very significant role that bus services play in society. They carry 100 million passengers a year - that's more than three times as many passengers as our rail network carries. So, they're hugely important in terms of ensuring that people can get to and from work and to and from services, but also, importantly, in terms of ensuring that people remain social and connected to other human beings. In our attempt to address social isolation, the role of public transport will be incredibly important. With specific regard to First Cymru, they have assured us that it will be business as usual for its bus network, but we will be keeping a very close eye on the implications for bus services of First Group's proposals for reorganising its business, including any potential sale of its bus arm. Llywydd, we're already allocating annually £25 million to local authorities as part of the bus services support grant. And I really must stress that this money should not be used to supplement local authorities' revenue support grant spending on non-commercially viable services; it should be used in addition to. It's absolutely vital that local authorities take careful consideration of the impact that the removal of their own subsidies would have on vulnerable people. I can say today, Llywydd - I'm very pleased to be able to tell Members - that I've allocated £2.5 million to undertake network reviews in specific areas of Wales, and this work will identify potential improvements in services alongside the investment infrastructure that is required for new interchanges, new bus stops and so forth. Llywydd, we're going to use this funding to plan for future investment, and Transport for Wales has been commissioned to lead on this work and will look to target areas in south-west Wales. I can assure Members that I'll be making a statement before summer recess that will provide more detail about this work, as well as four pilot schemes that are going to be taking place across Wales.
Welsh: Mae'r Aelod yn gwneud nifer o bwyntiau pwysig. Mewn sawl rhan o Gymru, nid yn unig na all pobl gyrraedd y mannau y maent yn dymuno'u cyrraedd ar amser, ni allant gyrraedd lleoedd o gwbl drwy ddefnyddio gwasanaeth bws am nad ydynt yn bodoli, neu ni all pobl eu fforddio. Rwyf wedi dweud yn y Siambr hon o'r blaen fod un rhan o Gymru, y gogledd-ddwyrain, ardal Cynghrair Mersi a'r Ddyfrdwy - a chyflwynwyd y data hwn gan Growth Track 360 - lle mae'n arswydus fod 20 y cant o bobl yn methu cyrraedd cyfweliadau am swyddi yn yr ardal honno am na allant fanteisio ar wasanaethau bws priodol a fforddiadwy. Rhaid mynd i'r afael â hynny, ac fe eir i'r afael â hynny drwy ddiwygio a thrwy ddeddfu. Mae'r system wedi torri. Nid yw'n addas i'r diben. Mae Dai Rees yn tynnu sylw at y rôl sylweddol iawn y mae gwasanaethau bysiau yn ei chwarae mewn cymdeithas. Maent yn cludo 100 miliwn o deithwyr y flwyddyn - mae hynny'n fwy na theirgwaith cymaint o deithwyr ag y mae ein rhwydwaith rheilffyrdd yn eu cludo. Felly, maent yn eithriadol o bwysig ar gyfer sicrhau bod pobl yn gallu mynd i'r gwaith ac i wasanaethau ac oddi yno, ond hefyd, yn bwysig, ar gyfer sicrhau bod pobl yn parhau'n gymdeithasol ac mewn cysylltiad â phobl eraill. Yn ein hymdrech i fynd i'r afael ag unigedd cymdeithasol, bydd rôl trafnidiaeth gyhoeddus yn eithriadol o bwysig. Mewn perthynas â First Cymru yn benodol, maent wedi ein sicrhau y bydd ei rwydwaith bysiau'n gweithredu fel arfer, ond byddwn yn cadw llygad barcud ar oblygiadau argymhellion First Group ar gyfer ad-drefnu ei fusnes i wasanaethau bysiau, gan gynnwys unrhyw bosibilrwydd y bydd ochr bysiau'r cwmni'n cael ei werthu. Lywydd, rydym eisoes yn dyrannu £25 miliwn yn flynyddol i awdurdodau lleol fel rhan o'r grant cynnal gwasanaethau bysiau. A rhaid imi bwysleisio'n na ddylid defnyddio'r arian hwn i hybu gwariant grant cynnal refeniw awdurdodau lleol ar wasanaethau nad ydynt yn fasnachol hyfyw; dylid ei ddefnyddio yn ychwanegol ato. Mae'n gwbl hanfodol fod awdurdodau lleol yn ystyried yn ofalus yr effaith y byddai cael gwared ar eu cymorthdaliadau eu hunain yn ei chael ar bobl agored i niwed. Gallaf ddweud heddiw, Lywydd - rwy'n falch iawn o allu dweud wrth yr Aelodau - fy mod wedi dyrannu £2.5 miliwn i gynnal adolygiadau o'r rhwydwaith mewn rhannau penodol o Gymru, a bydd y gwaith hwn yn nodi gwelliannau posibl i wasanaethau ochr yn ochr â'r seilwaith buddsoddi sydd ei angen ar gyfer cyfnewidfeydd newydd, arosfannau bysiau newydd ac yn y blaen. Lywydd, rydym yn mynd i ddefnyddio'r cyllid hwn i gynllunio ar gyfer buddsoddi yn y dyfodol, ac mae Trafnidiaeth Cymru wedi cael eu comisiynu i arwain y gwaith hwn a bydd yn ceisio targedu ardaloedd yn ne-orllewin Cymru. Gallaf sicrhau'r Aelodau y byddaf yn gwneud datganiad cyn toriad yr haf a fydd yn darparu rhagor o fanylion am y gwaith hwn, yn ogystal â phedwar cynllun peilot sy'n mynd i gael eu cynnal ledled Cymru.