English: Can I thank Rhun ap Iorwerth for his questions? The latter question, I think, is particularly valid - the question of whether NICW should've been tasked with this particular piece of work. That was something that I carefully considered, and I judged that because the National Infrastructure Commission for Wales has already commenced work in various areas looking at other forms of infrastructure - for example, in digital - if we were to invite the National Infrastructure Commission for Wales to undertake this piece of work, it would swamp them and prevent them from moving ahead with other important pieces of work that must be considered in our long-term interests. In terms of the timescale, well, my statement is very clear about this: the commission will consider short-term interventions and longer-term solutions, including the behaviours that lead people to travel in certain ways and to choose to travel by certain modes. We always showed, with our evidence, that the black route - it was recognised fully by the inspector - was designed fully in conjunction with other forms of transport, particularly with the south Wales metro, in order to design a fully integrated, modern transport network across the region. That work, as I say, was recognised by the inspector. We do wish to see a significant modal shift take place, which is why we are investing more than ever before in active travel, and why, with my deputy leading on active travel, we are determined to see more people leave their cars for other forms of transport. I can tell Members today that one of the pilot schemes that we are rolling out on bus travel - demand-responsive travel - has been tested elsewhere in the UK, where it's found that more than half the people using that particular service were first-time users of buses. That's the sort of modal shift that we are leading on in the Welsh Government. Rhun ap Iorwerth recognised that this was the correct decision - I am grateful to him for agreeing. I think it's important to recognise that when times change and when circumstances change, then you have to consider afresh proposals that are promoted and put forward by a Government. It's important to recognise equally, I think, that one of the alternatives that others have proposed in this Chamber - the blue route - was roundly destroyed by the inspector as a valid alternative to the black route. Therefore, the commission will have to be not just analytical but very creative in looking at alternative solutions.
Welsh: A gaf fi ddiolch i Rhun ap Iorwerth am ei gwestiynau? Credaf fod y cwestiwn olaf yn arbennig o ddilys - ynglŷn ag a ddylai Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru wneud y gwaith penodol hwn. Roedd hwnnw'n rhywbeth y bûm yn ei ystyried yn ofalus, a gwneuthum y penderfyniad hwn oherwydd bod Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru eisoes wedi dechrau gweithio mewn amryw o feysydd yn edrych ar fathau eraill o seilwaith - er enghraifft, yn y maes digidol - pe baem wedi gwahodd Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru i ymgymryd â'r gwaith hwn, byddai'n eu llethu ac yn eu hatal rhag symud ymlaen ar waith arall sy'n rhaid ei ystyried er ein budd hirdymor. O ran yr amserlen, wel, mae fy natganiad yn glir iawn ar hyn: bydd y comisiwn yn ystyried ymyriadau tymor byr ac atebion mwy hirdymor, gan gynnwys yr ymddygiadau sy'n arwain pobl i deithio mewn ffyrdd penodol a dewis teithio gan ddefnyddio mathau penodol o drafnidiaeth. Roeddem bob amser yn dangos, gyda'n tystiolaeth, fod y llwybr du - fe'i cydnabuwyd yn llawn gan yr arolygydd - wedi'i gynllunio ar y cyd â mathau eraill o drafnidiaeth yn llwyr, yn enwedig gyda metro de Cymru, er mwyn cynllunio rhwydwaith trafnidiaeth modern, cwbl integredig ar draws y rhanbarth. Cafodd y gwaith hwnnw, fel y dywedais, ei gydnabod gan yr arolygydd. Rydym eisiau gweld newid moddol sylweddol yn digwydd, a dyna pam rydym yn buddsoddi mwy nag erioed o'r blaen mewn teithio llesol, a pham ein bod, gyda fy nirprwy yn arwain ar deithio llesol, yn benderfynol o weld mwy o bobl yn gadael eu ceir ac yn dewis mathau eraill o drafnidiaeth. Gallaf ddweud wrth yr Aelodau heddiw fod un o'r cynlluniau peilot rydym yn eu cyflwyno mewn perthynas â bysiau - teithio sy'n ymateb i'r galw - wedi cael ei brofi mewn mannau eraill yn y DU, lle canfu fod mwy na hanner y bobl sy'n defnyddio'r gwasanaeth penodol hwnnw'n defnyddio bysiau am y tro cyntaf. Dyna'r math o newid moddol rydym yn arwain arno yn Llywodraeth Cymru. Roedd Rhun ap Iorwerth yn cydnabod mai hwn oedd y penderfyniad cywir - rwy'n ddiolchgar iddo am gytuno. Rwy'n credu ei bod yn bwysig cydnabod, pan fydd pethau'n newid a phan fydd amgylchiadau'n newid, fod yn rhaid ystyried cynigion newydd a gaiff eu hyrwyddo a'u cyflwyno gan Lywodraeth. Yn yr un modd, mae'n bwysig cydnabod, rwy'n credu, fod un o'r dewisiadau amgen a gynigiwyd gan eraill yn y Siambr - y llwybr glas - wedi cael ei ddifa'n llwyr gan yr arolygydd fel dewis amgen dilys i'r llwybr du. Felly, bydd yn rhaid i'r comisiwn fod yn ddadansoddol yn ogystal â chreadigol iawn wrth edrych ar atebion amgen.