English: The campaign to abolish the second Severn crossing toll and the first Severn crossing toll, of course, are very long standing and long running and far pre-date the UKIP campaign that Gareth Bennet has just referred to. In fact, Labour politicians and politicians of other parties have been involved in this campaign for many years, so I think we should get that straight as a starting point in this debate. What I'd like to say, Dirprwy Lywydd, is that there's a great deal of effort at the moment to connect up regional economies, city regions, economic powerhouses and transport systems, and a great deal of effort has gone into doing just that for the Great Western Cities and the Great Western powerhouse. A report has been produced for Bristol, Newport and Cardiff, which looks at a population of some 1.5 million across the area and it's all about connecting it up and removing barriers. A lot of that will be about public transport; it will be about the Bristol MetroWest system, the Cardiff capital region metro system, so there will be a big public transport element, which I very much welcome. But it's also about removing the Severn tolls, in my view, which are symbolic, as I think we all know, as others have said. It's an awful message that we give to people coming into Wales, the gateway to Wales, that this payment has to be made. It's long been recognised that it's a problem economically, socially and culturally. So, if we are to join up this wide area across the Severn more effectively, I think an important part of that is to abolish these tolls, and the sooner it happens the better. But it is part of that bigger picture of connectivity in public transport terms, of the energy strategy, the general infrastructure strategy that's been set out in that report and other work. You know, it's about the universities, it's about businesses, it's about civic society - it's quite a wide-ranging agenda. But within that, as I said, I do believe that symbolically and practically it's important that we abolish those tolls and do so as quickly as possible. And it's great to see, I think, a strong consensus in this Chamber today to that effect. When we look at the issues and the long-running nature of the issues, Dirprwy Lywydd, those of us representing Newport and the areas around, know the strength of feeling locally that has existed for a number of years and is still very strong today. Local people, local businesses and organisations really do look forward to the day when those tolls are finally abolished. It's been a long-running campaign; it has generated a massive amount of support locally and, as a representative in Newport East, I know that lots of others, such as Jayne Bryant representing Newport West, are very supportive of the abolition. So, I think we should recognise that. We shouldn't look at this in terms of some new campaign that's been generated in this Assembly - it far pre-dates that. And I think that's a real strength, because it shows, over a period of time, the issues that have galvanised people to call for the abolition. As I said earlier, the sooner it happens, the better.
Welsh: Mae'r ymgyrch i ddiddymu'r doll ar ail groesfan yr Hafren a chroesfan gyntaf yr Hafren, wrth gwrs, yn hirsefydlog ac yn faith dros ben, ac yn deillio o adeg ymhell cyn dyddiad yr ymgyrch UKIP y mae Gareth Bennet newydd gyfeirio ati. Yn wir, mae gwleidyddion Llafur a gwleidyddion o bleidiau eraill wedi bod rhan o'r ymgyrch hon ers blynyddoedd lawer, felly rwy'n meddwl y dylem gael hynny'n glir fel man cychwyn yn y ddadl hon. Yr hyn yr hoffwn ei ddweud, Ddirprwy Lywydd, yw bod yna lawer iawn o ymdrech ar hyn o bryd yn mynd tuag at gysylltu economïau rhanbarthol, dinas-ranbarthau, pwerdai economaidd a systemau trafnidiaeth, ac mae llawer iawn o ymdrech wedi mynd tuag at wneud hynny i ddinasoedd mawr y gorllewin a phwerdy mawr y gorllewin. Cynhyrchwyd adroddiad ar gyfer Bryste, Casnewydd a Chaerdydd, sy'n edrych ar boblogaeth o tua 1.5 miliwn ar draws yr ardal ac mae'r cyfan yn ymwneud â chysylltu a chael gwared ar rwystrau. Bydd llawer o hynny'n ymwneud â thrafnidiaeth gyhoeddus; bydd yn ymwneud â system MetroWest Bryste, system metro prifddinas-ranbarth Caerdydd, felly bydd elfen fawr o hyn yn ymwneud â thrafnidiaeth gyhoeddus, ac rwy'n croesawu hynny'n fawr iawn. Ond mae hefyd yn ymwneud â chael gwared ar dollau'r Hafren, yn fy marn i, sy'n symbolaidd, fel rwy'n credu ein bod i gyd yn gwybod, ac fel y mae eraill wedi ei ddweud. Rydym yn anfon neges ofnadwy i bobl sy'n dod i mewn i Gymru, y porth i Gymru, fod yn rhaid gwneud y taliad hwn. Cafwyd cydnabyddiaeth ers tro ei bod yn broblem yn economaidd, yn gymdeithasol ac yn ddiwylliannol. Felly, os ydym i gysylltu'r ardal eang hon ar draws yr Hafren yn fwy effeithiol, rwy'n meddwl mai rhan bwysig o hynny yw dileu'r tollau hyn, a gorau po gyntaf y mae'n digwydd. Ond mae'n rhan o'r darlun ehangach o gysylltedd mewn perthynas â thrafnidiaeth gyhoeddus, y strategaeth ynni, y strategaeth seilwaith gyffredinol a nodwyd yn yr adroddiad hwnnw a gwaith arall. Wyddoch chi, mae'n ymwneud â'r prifysgolion, mae'n ymwneud â busnesau, mae'n ymwneud â chymdeithas ddinesig - mae'n agenda go bellgyrhaeddol. Ond o fewn hynny, fel y dywedais, rwy'n credu ei bod yn bwysig yn symbolaidd ac yn ymarferol ein bod yn dileu'r tollau hyn ac yn gwneud hynny cyn gynted â phosibl. Ac mae'n wych gweld, rwy'n meddwl, y consensws cryf i'r perwyl hwnnw yn y Siambr hon heddiw. Pan edrychwn ar y materion sy'n codi a'u natur hirdymor, Ddirprwy Lywydd, mae'r rheini ohonom sy'n cynrychioli Casnewydd a'r ardaloedd o gwmpas, yn gwybod am y teimladau cryf yn lleol sydd wedi bodoli ers nifer o flynyddoedd ac sy'n dal i fod yn gryf iawn heddiw. Mae pobl leol a busnesau a sefydliadau lleol o ddifrif yn edrych ymlaen at y dydd pan gaiff y tollau eu diddymu o'r diwedd. Mae wedi bod yn ymgyrch hir; mae wedi cynhyrchu llawer iawn o gefnogaeth yn lleol ac fel cynrychiolydd yn Nwyrain Casnewydd, gwn fod llawer o bobl eraill, megis Jayne Bryant sy'n cynrychioli Gorllewin Casnewydd, yn gefnogol iawn i'w diddymu. Felly, rwy'n meddwl y dylem gydnabod hynny. Ni ddylem edrych ar hyn fel rhyw ymgyrch newydd a gynhyrchwyd yn y Cynulliad - mae'n mynd yn llawer pellach yn ôl na hynny. Ac rwy'n credu bod hynny'n gryfder go iawn, gan ei fod yn dangos, dros gyfnod o amser, y materion sydd wedi ysgogi pobl i alw am ddiddymu'r tollau. Fel y dywedais yn gynharach, gorau po gyntaf y bydd yn digwydd.