English: We already are working on practical improvements. The example in Newport of free bus travel for the month of March is a perfect example of a practical scheme to trial something to see what impact it has, to see whether or not the cost of it is justified by the benefits of it, to see what the uptake is, to understand what the barriers are, to further inform our work as we look to achieve modal shift. There are further practical examples in Newport on active travel, with the Burns delivery unit and the independent board chaired by Simon Gibson to deliver the Burns plan - and we saw the interim report of the Burns board recently, and I met John Griffiths and his colleague from Newport West in Newport to discuss it - where we are seeing significant work on a pipeline of schemes for Newport now, which will result in very large investment for the city for active travel. So, I think there are two examples there of practical schemes already under way. John Griffiths also mentions what we can do to encourage taxis to convert to electric vehicles and, as he knows, we currently have a pilot of a 'try before you buy' scheme in the Cardiff capital region, in Pembrokeshire and in Denbighshire, to incentivise taxi drivers to try electric vehicles with a view to them then buying them. We're going to be evaluating that to decide whether or not that is the best use of our scarce resource, given the way the market is already moving; it is already competitive to buy an electric car versus a new petrol car. And we'll be evaluating those projects and taking a further view of what other practical schemes we can do, as we develop our clean air plan and bring forward legislation.
Welsh: Rydym eisoes yn gweithio ar welliannau ymarferol. Mae'r enghraifft yng Nghasnewydd o deithio am ddim ar fysiau ar gyfer mis Mawrth yn enghraifft berffaith o gynllun ymarferol i dreialu rhywbeth i weld pa effaith y mae'n ei chael, i weld a yw'r manteision yn cyfiawnhau'r gost ai peidio, i weld beth yw'r nifer sy'n manteisio arno, i ddeall beth yw'r rhwystrau, i lywio ein gwaith ymhellach wrth i ni geisio sicrhau newid i ddulliau teithio. Mae enghreifftiau ymarferol pellach yng Nghasnewydd o deithio llesol, gydag uned gyflawni Burns a'r bwrdd annibynnol dan gadeiryddiaeth Simon Gibson i gyflawni cynllun Burns - a gwelsom adroddiad interim bwrdd Burns yn ddiweddar, a chyfarfûm â John Griffiths a'i gydweithiwr o Orllewin Casnewydd yng Nghasnewydd i'w drafod - lle'r ydym yn gweld gwaith sylweddol ar lif o gynlluniau ar gyfer Casnewydd yn awr, a fydd yn arwain at fuddsoddiad mawr iawn i'r ddinas ar gyfer teithio llesol. Felly, credaf fod dwy enghraifft yno o gynlluniau ymarferol sydd eisoes ar y gweill. Mae John Griffiths hefyd yn sôn am yr hyn y gallwn ei wneud i annog tacsis i newid i gerbydau trydan ac fel y gŵyr, mae gennym gynllun peilot ar hyn o bryd ar gyfer 'rhoi cynnig arni cyn prynu' ym mhrifddinas-ranbarth Caerdydd, yn sir Benfro ac yn sir Ddinbych, i gymell gyrwyr tacsis i roi cynnig ar gerbydau trydan gyda'r bwriad o'u gweld yn eu prynu wedyn. Byddwn yn gwerthuso hynny er mwyn penderfynu ai dyna'r defnydd gorau o'n hadnoddau prin ai peidio, o ystyried y ffordd y mae'r farchnad eisoes yn symud; mae eisoes yn gystadleuol i brynu car trydan yn hytrach na char petrol newydd. A byddwn yn gwerthuso'r prosiectau hynny ac yn edrych ymhellach ar ba gynlluniau ymarferol eraill y gallwn eu gwneud, wrth inni ddatblygu ein cynllun aer glân a chyflwyno deddfwriaeth.