English: I thank Bethan for bringing this to our attention today. It is very urgent, and it was very disappointing news that we had the confirmation that this production line would be ending, but not only that - ending three months earlier than had ever been discussed before. It clearly shows that this JLR production line have an intent to get away as early as possible, and that's hugely disappointing. I am grateful for the positive way in which the Minister and the Welsh Government have approached this. We've met not only with the unions as Assembly Members, but Chris Elmore and I met with Ford's representatives in Westminster a week and a half ago to lobby the case for future investment in the plant. They wanted to stress that they wanted to positively engage in dialogue, not only with the unions, but also they were very complimentary of the Welsh Government's role in investigating all possible avenues of bringing not only what we would call traditional drivetrain production to their new models, but also things such as electric vehicle production or battery production, and so on. It's good, and I urge the Minister strongly to go ahead with that. But he finished on saying that point about where the JLR production is shifting to. We have picked up worrying signals that this JLR production is shifting to - and shifting earlier than expected - a plant in Wolverhampton based on direct UK Government support for a new automotive production line. If that is the case, that is directly stealing away jobs that should be in Bridgend, where they're desperately needed. In which case, if he could raise this with the Secretary of State in his discussions and if he could ask the Secretary of State: what are they going to put back into south Wales and Bridgend to make good for this? Because if it's true that UK Government investment is stealing these jobs from Wales, then we want that investment back to create more jobs and to sustain the jobs that are currently here.
Welsh: Diolch i Bethan am ddwyn hyn i'n sylw heddiw. Mae'n fater pwysig, ac roedd yn newyddion siomedig iawn ein bod wedi cael cadarnhad y byddai'r llinell gynhyrchu yn dod i ben, ond nid yn unig hynny - y byddai'n dod i ben dri mis yn gynharach nag a drafodwyd erioed o'r blaen. Mae'n dangos yn glir fod bwriad gan linell gynhyrchu JLR i symud cyn gynted ag y bo modd, ac mae hynny'n hynod siomedig. Rwy'n ddiolchgar am y ffordd gadarnhaol y mae'r Gweinidog a Llywodraeth Cymru wedi ymwneud â hyn. Rydym wedi cyfarfodd â'r undebau fel Aelodau Cynulliad, ond hefyd cyfarfu Chris Elmore a minnau â chynrychiolwyr Ford yn San Steffan wythnos a hanner yn ôl i lobïo'r achos dros fuddsoddi yn y ffatri yn y dyfodol. Roeddent am bwysleisio eu bod yn awyddus i gymryd rhan yn gadarnhaol mewn deialog, nid yn unig gyda'r undebau, ond hefyd roeddent yn ganmoliaethus iawn o rôl Llywodraeth Cymru yn ymchwilio i bob llwybr posibl, nid yn unig i ddod â'r hyn y byddem yn ei alw'n gynhyrchiant y system yriant draddodiadol i'w modelau newydd, ond hefyd pethau fel cynhyrchu cerbydau trydan neu gynhyrchu batrïau ac yn y blaen. Mae'n dda, ac rwy'n annog y Gweinidog yn gryf i fwrw ymlaen â hynny. Ond fe orffennodd drwy ddweud y pwynt ynglŷn ag i ble y mae cynhyrchiant JLR yn symud. Rydym wedi gweld arwyddion sy'n peri pryder fod cynhyrchiant JLR yn symud - ac yn symud yn gynt na'r disgwyl - i safle yn Wolverhampton yn seiliedig ar gymorth uniongyrchol gan Lywodraeth y DU i linell gynhyrchu fodurol newydd. Os yw hynny'n wir, mae'n golygu bod swyddi a ddylai fod ym Mhen-y-bont ar Ogwr, lle mae eu hangen yn ddybryd, yn cael eu dwyn yn uniongyrchol. Os felly, a allai dynnu sylw'r Ysgrifennydd Gwladol at hyn yn ei drafodaethau ac a wnaiff ofyn i'r Ysgrifennydd Gwladol: beth y maent yn mynd i'w roi yn ôl i dde Cymru a Phen-y-bont ar Ogwr i wneud iawn am hyn? Oherwydd os yw'n wir fod buddsoddiad Llywodraeth y DU yn dwyn y swyddi hyn o Gymru, yna rydym eisiau'r buddsoddiad hwnnw yn ôl er mwyn creu rhagor o swyddi a chynnal y swyddi sydd yma ar hyn o bryd.