English: Diolch, Dirprwy Lywydd. Can I welcome the statement from the Cabinet Secretary? Obviously, from a public health point of view, it is vital to tackle this agenda. It's vital to tackle the obesity agenda inherent in active travel and encourage the total physical fitness agenda in general, because all the stats show, from a medical point of view, that if you are physically fit as an individual, as I've said before in this Chamber, your blood pressure is 30 per cent lower than if you're physically unfit, your blood sugar is 30 per cent lower than if you're physically unfit, and your cholesterol is also 30 per cent lower than if you're physically unfit. Now, if we'd invented a tablet or a drug that would have that dramatic effect on those indices - because we haven't yet - it would be a totally transformative drug, and there would be a clamour for NICE to approve it tomorrow. No such drug exists, but physical fitness exists. So, I would suggest, in your hunt for some additional funding, that actually having close consultations with the Cabinet Secretary for health would be of benefit because we are talking a huge agenda here, which needs to be grasped, obviously. So, I do welcome your statement, and obviously welcome the vision of the active travel legislation of which this statement on active travel integrated network maps today forms an integral part. But, obviously, this active travel vision requires a step change in behaviour, as you've already alluded to, Cabinet Secretary, and obviously, that step change in behaviour is a challenge to us all, personally, as well as being a challenge to government, both national and local. Because there remains justifiably a real fear of road traffic - a fear of the danger of cars and lorries - and a very real situation in terms of accidents, particularly involving cyclists. Allaying that fear requires, I think, proven spending on safety and keeping cyclists and pedestrians safe so that we can prove to people that it is safe, and keeping them apart from cars and lorries. Now, that can't happen overnight, I appreciate, but that is the idea. Those ideas need to be transformative, as much as our thoughts on behavioural change need to be transformative, and spending, I would contend, needs to be transformative too. Now, obviously, you've mentioned your intention to boost funding, which is very welcome, but as we know, spending per head on active travel is around £5 per head per year in Wales. Scottish Government spending on active travel is £16 per head per year. Dutch and Danish cycling utopias spend around £30 per head per year. So, I'm not saying we jump to that tomorrow, but that's the transformative change that we are looking for. Presumably, spending challenges informed the local authorities that have responded in their integrated network maps and, obviously, as you alluded to, not all of which have met with your approval, but obviously local authorities, like everybody else in this age of austerity, are under tremendous funding pressures. So, basically, can you just detail how much additional funding you will be searching for, or can be made available for active travel legislation so that we can truly see the transformation that needs to happen? Diolch yn fawr.
Welsh: Diolch, Dirprwy Lywydd. A gaf i groesawu'r datganiad gan Ysgrifennydd y Cabinet? Yn amlwg, o safbwynt iechyd y cyhoedd, mae'n hollbwysig i fynd i'r afael â'r agenda hon. Mae'n hollbwysig i fynd i'r afael â'r agenda gordewdra sy'n rhan annatod o deithio llesol ac annog yr agenda ffitrwydd corfforol gyfan yn gyffredinol, oherwydd mae'r holl ystadegau'n dangos, o safbwynt meddygol, os ydych chi'n ffit yn gorfforol fel unigolyn, fel yr wyf i wedi ei ddweud yn y Siambr hon o'r blaen, mae eich pwysedd gwaed 30 y cant yn is nag os nad ydych chi'n ffit yn gorfforol, mae'r siwgr yn eich gwaed 30 y cant yn is nag os nad ydych chi'n ffit yn gorfforol, ac mae eich colesterol hefyd 30 y cant yn is nag os nad ydych chi'n ffit yn gorfforol. Nawr, pe byddem ni wedi dyfeisio tabled neu gyffur a fyddai'n cael yr effaith sylweddol honno ar y mynegeion hynny - oherwydd dydym ni ddim wedi llwyddo i wneud hynny hyd yn hyn - byddai'n gyffur cwbl drawsnewidiol, a byddai galw mawr ar NICE i'w gymeradwyo yfory. Nid oes cyffur o'r fath yn bodoli, ond mae ffitrwydd corfforol yn bodoli. Felly, byddwn i'n awgrymu, wrth i chi chwilio am rywfaint o arian ychwanegol, y byddai ymgynghori'n agos ag Ysgrifennydd y Cabinet dros iechyd o fudd oherwydd rydym ni'n sôn am agenda enfawr yn y fan yma, y mae angen mynd i'r afael â hi, yn amlwg. Felly, rwy'n croesawu eich datganiad, ac yn amlwg rwy'n croesawu gweledigaeth y ddeddfwriaeth teithio llesol y mae'r datganiad hwn heddiw ar fapiau rhwydwaith teithio llesol integredig yn rhan annatod ohoni. Ond, yn amlwg, mae'r weledigaeth teithio llesol hon yn mynnu newid sylweddol mewn ymddygiad, fel yr ydych chi eisoes wedi cyfeirio ato, Ysgrifennydd y Cabinet, ac yn amlwg, mae'r newid sylweddol hwnnw mewn ymddygiad yn her i bawb ohonom ni, yn bersonol, yn ogystal â bod yn her i'r Llywodraeth, yn genedlaethol ac yn lleol. Oherwydd mae ofn gwirioneddol a dealladwy o'r traffig ar y ffyrdd - ofn y perygl o geir a lorïau - a phroblem wirioneddol o ran damweiniau, yn enwedig yn ymwneud â beicwyr. I dawelu'r ofn hwnnw, mae angen, rwy'n credu, hanes o wario ar ddiogelwch a chadw beicwyr a cherddwyr yn ddiogel fel y gallwn brofi i bobl eu bod yn ddiogel, a'u cadw ar wahân oddi wrth ceir a lorïau. Nawr, ni all hynny ddigwydd dros nos, rwy'n sylweddoli hynny, ond dyna'r syniad. Mae angen i'r syniadau hynny fod yn drawsnewidiol, gymaint ag y mae angen i'n meddyliau ar newid ymddygiad fod yn drawsnewidiol, ac mae angen i'r gwariant, byddwn yn dadlau, fod yn drawsnewidiol hefyd. Nawr, yn amlwg, rydych chi wedi sôn am eich bwriad i gynyddu'r cyllid, sydd i'w groesawu'n fawr, ond fel y gwyddom, mae gwariant fesul pen ar deithio llesol oddeutu £5 y pen y flwyddyn yng Nghymru. Mae Llywodraeth yr Alban yn gwario £16 y pen y flwyddyn. Mae byd delfrydol beicio'r Iseldiroedd a Denmarc yn gwario oddeutu £30 y pen y flwyddyn. Felly, nid wyf yn dweud y dylem ni neidio i hynny yfory, ond dyna'r newid trawsnewidiol yr ydym ni'n chwilio amdano. Yn ôl pob tebyg, fe wnaeth heriau gwariant lywio'r awdurdodau lleol sydd wedi ymateb yn eu mapiau rhwydwaith integredig ac, yn amlwg, fel yr ydych wedi cyfeirio ato, nid yw pob un ohonyn nhw wedi cael eu cymeradwyo gennych, ond mae awdurdodau lleol yn amlwg, fel pawb arall yn yr oes hon o gyni, o dan bwysau ariannol aruthrol. Felly, yn y bôn, a wnewch chi roi manylion faint o arian ychwanegol y byddwch chi'n chwilio amdano, neu y gellir ei ddarparu ar gyfer deddfwriaeth teithio llesol fel y gallwn ni, mewn gwirionedd, weld y trawsnewid sydd angen digwydd? Diolch yn fawr.