techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: I thank you very much for those points that you've made, and certainly the implementation board will be looking very closely at the culture within the organisation and taking on board all of the many comments that have been raised in the inspection report as well. I think it's important that Powys County Council now looks to seek out peer support and looks for good practice amongst other local authorities that have a good and strong record on children's services, and also I know that the regional safeguarding board for children in the area is also really keen to offer their advice and support, and the chair, Jake Morgan, director of social services in Carmarthen, has already spoken to the chief executive of Powys to offer his support. So, I would expect the local authority to be looking for, and accepting, strong support from those areas that do have a stronger experience of children's services. In terms of the whistleblowing question you raised, I think that is an extremely important one and it's one that I will commit to looking to see exactly what happened in Powys and I'll respond to you by letter with some further observations on that.
Welsh: Diolch yn fawr iawn am y pwyntiau a wnaethoch, ac yn sicr bydd y bwrdd gweithredu yn edrych yn fanwl iawn ar y diwylliant yn y sefydliad ac yn ystyried pob un o'r holl sylwadau a wnaed yn yr adroddiad arolygu hefyd. Rwy'n credu ei bod yn bwysig i Gyngor Sir Powys geisio chwilio am gymorth gan gymheiriaid yn awr ac edrych ar arferion da awdurdodau lleol eraill sydd â hanes blaenorol da a chryf mewn perthynas â gwasanaethau plant, a hefyd gwn fod y bwrdd rhanbarthol diogelu plant yn yr ardal hefyd yn awyddus iawn i gynnig cyngor a chefnogaeth, ac mae'r cadeirydd, Jake Morgan, cyfarwyddwr gwasanaethau cymdeithasol yng Nghaerfyrddin, eisoes wedi siarad â phrif weithredwr Powys i gynnig ei gefnogaeth. Felly, buaswn yn disgwyl i'r awdurdod lleol fod yn chwilio am, ac yn cael cefnogaeth gref gan yr ardaloedd hynny sydd â phrofiad cryfach o wasanaethau plant. O ran y cwestiwn a ofynnwyd gennych ynglŷn â chwythu'r chwiban, credaf ei fod yn un hynod o bwysig ac mae'n un y byddaf yn ymrwymo i edrych i weld yn union beth a ddigwyddodd ym Mhowys a byddaf yn ymateb i chi drwy lythyr gyda sylwadau pellach ar hynny.
English: The next item is the 90-second statements, and the first comes from Hefin David.
Welsh: Yr eitem nesaf, felly, yw'r datganiadau 90 eiliad, a'r cyntaf - Hefin David.
English: October 1917 was a month which left its mark on the world. Here in the UK, it is a 100 years since the co-operative movement first decided to give expression to its values through the parliamentary route at Westminster, by forming the Co-operative Party. That decision was taken at its congress in Swansea - fitting, given the role Wales had played in the history of the co-operative movement. Since then, devolution has given the Co-operative Party other parliaments through which to campaign for its vision of a co-operative world. Indeed, the very idea of devolution echoes so many of the values of co-operativism - of democracy, of active participation, and of community. This last weekend at our centenary conference, the First Minister spoke of the ways in which this institution, and Wales more generally, supports and nurtures the co-operative ideal. As we celebrate our centenary we have co-operators in all parliaments of the UK, and we have a thriving Co-operative Party group at the National Assembly, of which I am proud to be chair. This fifth Assembly includes the largest number of co-op party members since devolution. Indeed, 25 per cent of Assembly Members now belong to the Co-operative Party. Through 100 years of change, the Co-operative Party has been a champion for democracy, active citizenship, mutual support, equity, community and sustainability - the principles of co-operation. And as we face the next 100 years, those principles remain as relevant as they were when the party was founded, 100 years ago.
Welsh: Roedd Hydref 1917 yn fis a adawodd ei ôl ar y byd. Yma yn y DU, mae'n 100 mlynedd ers i'r mudiad cydweithredol benderfynu gyntaf ei fod am roi mynegiant i'w werthoedd drwy'r llwybr seneddol yn San Steffan, drwy ffurfio'r Blaid Gydweithredol. Gwnaed y penderfyniad hwnnw yn ei chynhadledd yn Abertawe - a oedd yn addas, o ystyried y rôl yr oedd Cymru wedi ei chwarae yn hanes y mudiad cydweithredol. Ers hynny, mae datganoli wedi rhoi seneddau eraill i'r Blaid Gydweithredol ymgyrchu drwyddynt dros ei gweledigaeth o fyd cydweithredol. Yn wir, mae'r syniad o ddatganoli'n adleisio cymaint o werthoedd cydweithredol - democratiaeth, cyfranogi gweithredol, a chymuned. Y penwythnos diwethaf yn ein cynhadledd i nodi'r canmlwyddiant, siaradodd y Prif Weinidog am y ffyrdd y mae'r sefydliad hwn, a Chymru'n fwy cyffredinol, yn cefnogi ac yn meithrin y ddelfryd gydweithredol. Wrth i ni ddathlu ein canmlwyddiant mae gennym gydweithredwyr yn holl seneddau'r DU, ac mae gennym grŵp ffyniannus y Blaid Gydweithredol yn y Cynulliad Cenedlaethol yr wyf yn falch i fod yn gadeirydd arno. Mae'r pumed Cynulliad hwn yn cynnwys y nifer fwyaf o aelodau'r blaid gydweithredol ers datganoli. Yn wir, mae 25 y cant o Aelodau'r Cynulliad bellach yn perthyn i'r Blaid Gydweithredol. Trwy 100 mlynedd o newid, mae'r Blaid Gydweithredol wedi bod yn hyrwyddwr democratiaeth, dinasyddiaeth weithredol, cyd-gymorth, tegwch, cymuned a chynaladwyedd - egwyddorion cydweithredu. Ac wrth i ni wynebu'r 100 mlynedd nesaf, mae'r egwyddorion hynny'n parhau i fod mor berthnasol ag yr oeddent pan sefydlwyd y blaid 100 mlynedd yn ôl.
English: I'd like to make a statement marking tomorrow as International Credit Union Day. 'Not for credit, not for charity, but for service' is a credit union motto. We often forget that the purpose of banking is not only one of business, but of social need. As we have witnessed the closure and acquisition of thousands of small retail and local banks in the last 30 to 40 years, and when we consider that the banks we do have are now fast disappearing from high streets and smaller towns, now more than ever, an alternative is needed. Along with greater education surrounding financial inclusion, which I have been privileged to work on, more needs to be done to promote credit unions as part of better financial education and tackling inequality and poverty. In the UK, sadly, Wales does not stack up favourably to Scotland and Northern Ireland when it comes to credit union membership. This despite Wales being one of the areas of the UK facing the biggest challenges in accessing credit and people managing their money. In the first quarter of this year, Scotland counted a 0.33 million adult members, Northern Ireland counted over 0.5 million, and Wales only 66,000 members of credit unions. This needs to change. On Friday, I was pleased to help open Celtic Credit Union's new branch in Swansea city centre. This is the sort of development of the sector we should welcome, and I would urge all members here to get in touch with their local credit unions, support them and help to promote a more secure, financially inclusive and socially responsible alternative for the people of Wales.
Welsh: Hoffwn wneud datganiad i nodi mai yfory yw Diwrnod Rhyngwladol yr Undebau Credyd. Mae 'Nid er credyd, nid er elusen, ond er gwasanaeth' yn arwyddair undebau credyd. Rydym yn aml yn anghofio nad busnes yn unig yw diben bancio, ond angen cymdeithasol. Wrth inni weld miloedd o fanciau bach manwerthu a lleol yn cael eu cau a'u caffael dros y 30 i 40 mlynedd diwethaf, a phan ystyriwn fod y banciau sydd gennym bellach yn diflannu'n gyflym o'r stryd fawr a threfi llai, yn awr yn fwy nag erioed, mae angen dewis arall. Ynghyd â mwy o addysg am gynhwysiant ariannol, mater y bu'n bleser gennyf weithio arno, mae angen gwneud mwy i hyrwyddo undebau credyd fel rhan o addysg ariannol well a threchu anghydraddoldeb a thlodi. Yn y DU, yn anffodus, mae Cymru yn dal i lusgo ar ôl yr Alban a Gogledd Iwerddon o ran aelodaeth o undebau credyd. Mae hyn er gwaethaf y ffaith fod Cymru yn un o'r ardaloedd yn y DU sy'n wynebu'r heriau mwyaf o ran cael mynediad at gredyd ac o ran y modd y mae pobl yn rheoli eu harian. Yn chwarter cyntaf y flwyddyn hon, roedd gan yr Alban 0.33 miliwn o aelodau sy'n oedolion, roedd gan Ogledd Iwerddon dros 0.5 miliwn, a 66,000 yn unig o aelodau undebau credyd oedd gan Gymru. Mae angen i hyn newid. Ddydd Gwener, roeddwn yn falch o helpu i agor cangen newydd o undeb credyd Celtic yng nghanol dinas Abertawe. Dyma'r math o ddatblygiad yn y sector y dylem ei groesawu, a buaswn yn annog pob Aelod yma i gysylltu â'u hundebau credyd lleol, eu cefnogi a helpu i hyrwyddo dewis arall mwy diogel, cynhwysol yn ariannol a chymdeithasol gyfrifol i bobl Cymru.
English: And to speak, Paul Davies.
Welsh: Ac i siarad, Paul Davies.
English: Could I please ask someone to clarify Mark Reckless's position within the Conservative Party? Thank you.
Welsh: A gaf fi ofyn i rywun egluro sefyllfa Mark Reckless o fewn y Blaid Geidwadol? Diolch.
English: Well, I don't think there are - . Yes, there is somebody who wants to clarify. Mark Reckless.
Welsh: Wel, nid wyf yn credu bod - . Oes, mae yna rywun sydd eisiau egluro. Mark Reckless.
English: I'm very happy to clarify. The Presiding Officer wrote to Andrew R.T. Davies and to myself and confirmed that I should be considered a member of the Conservative group for all purposes of this Assembly, just as she has ruled that the committee Chairs should be moved in order to reflect the balance of the party groups. It ill behoves this institution, which wishes to be considered a Parliament, that it will not even follow its own Presiding Officer or follow its own Standing Orders in line with what any reasonable democratic institution should do. You should be ashamed of yourselves.
Welsh: Rwy'n hapus iawn i egluro. Ysgrifennodd y Llywydd at Andrew R.T. Davies ac ataf fi i gadarnhau y dylwn gael fy ystyried yn aelod o grŵp y Ceidwadwyr at holl ddibenion y Cynulliad hwn, yn union fel y mae wedi dyfarnu y dylid symud Cadeiryddion pwyllgorau er mwyn adlewyrchu cydbwysedd grwpiau'r pleidiau. Nid yw'n iawn nad yw'r sefydliad hwn, sy'n dymuno cael ei ystyried yn Senedd, yn dilyn ei Lywydd ei hun hyd yn oed nac yn dilyn ei Reolau Sefydlog ei hun yn unol â'r hyn y dylai unrhyw sefydliad democrataidd rhesymol ei wneud. Dylech fod â chywilydd ohonoch eich hunain.
English: The proposal is to agree the motions. Does any Member object? The motions are therefore agreed in accordance with Standing Order 12.36.
Welsh: Y cwestiwn yw: a ddylid derbyn y cynigion? A oes unrhyw Aelod yn gwrthwynebu? Felly, derbynnir y cynigion yma yn unol â Rheol Sefydlog 12.36.
English: The next item is the motion to amend Standing Orders 26, 26A and 26B in relation to super-majorities for Assembly Bills. I call on a member of the Business Committee to move the motion formally. Rhun ap Iorwerth.
Welsh: Yr eitem nesaf yw'r cynnig i ddiwygio Rheolau Sefydlog 26, 26A a 26B mewn perthynas ag uwch-fwyafrifoedd ar gyfer Biliau'r Cynulliad. Rwy'n galw ar aelod o'r Pwyllgor Busnes i gynnig y cynnig yn ffurfiol. Rhun ap Iorwerth.
English: The proposal is to agree the motion. Does any Member object? The motion is therefore agreed in accordance with Standing Order 12.36.
Welsh: Y cwestiwn yw: a ddylid derbyn y cynnig? A oes unrhyw Aelod yn gwrthwynebu? Felly, derbynnir y cynnig yna yn unol â Rheol Sefydlog 12.36.
English: The next item is the debate by individual Members under Standing Order 11.21 (iv) and I call on Jenny Rathbone to move the motion. Jenny Rathbone.
Welsh: Yr eitem nesaf, felly, yw'r ddadl gan Aelodau unigol o dan Rheol Sefydlog 11.21 (iv). Rwy'n galw ar Jenny Rathbone i wneud y cynnig. Jenny Rathbone.
English: Diolch, Llywydd. Chris Blake, who many of you will know as a non-executive member of Natural Resources Wales and a proponent in many guises of sustainable, renewable energy, has invested in an electric car, along with a wind turbine and solar panels on his house, to make sure that his vehicle is only powered by clean energy. But his frustration is that he cannot use this electric car to get to all parts of Wales. He, like other pioneers of electric cars, can get from Carmarthen to Nottingham or London and back in an electric car, but they cannot get to Gwynedd or Anglesey, simply because the electric charging points don't exist.
Welsh: Diolch, Llywydd. Mae Chris Blake, y bydd llawer ohonoch yn ei adnabod fel aelod anweithredol o Cyfoeth Naturiol Cymru ac un sydd, mewn sawl modd, yn lladmerydd dros ynni cynaliadwy, adnewyddadwy, wedi buddsoddi mewn car trydan, ynghyd â thyrbin gwynt a phaneli solar ar ei dŷ, er mwyn sicrhau bod ei gerbyd yn cael ei bweru gan ynni glân yn unig. Ond ei rwystredigaeth yw na all ddefnyddio'r car trydan i gyrraedd pob rhan o Gymru. Fel arloeswyr eraill gyda cheir trydan, mae'n gallu mynd o Gaerfyrddin i Nottingham neu Lundain ac yn ôl mewn car trydan, ond ni all gyrraedd Gwynedd neu Ynys Môn, yn syml oherwydd nad oes pwyntiau gwefru trydan yn bodoli.
English: Thank you to the Member. Just on the point about a national network, I think it's important to bear in mind that today, for example, Shell have announced that they're going to install fast electric charging points in some of their forecourts. But they're concentrated in the south-east of England, and this is why it's important to have a national infrastructure here in Wales, so that places in Wales are not left out.
Welsh: Diolch i'r Aelod. Ar y pwynt am rwydwaith cenedlaethol, rwy'n meddwl ei bod yn bwysig cofio bod Shell heddiw, er enghraifft, wedi cyhoeddi eu bod yn mynd i osod pwyntiau gwefru trydan cyflym yn rhai o'u gorsafoedd petrol. Ond maent yn canolbwyntio ar dde-ddwyrain Lloegr, a dyma pam ei bod yn bwysig cael seilwaith cenedlaethol yma yng Nghymru, fel nad yw mannau yng Nghymru yn cael eu hepgor.
English: Exactly right, because we need to have that national network of charging points. Turning to driverless cars, which are one of the biggest technological breakthroughs since the assembly line, companies such as Tesla, Audi, Nissan and Google are spending millions to get driverless cars on the road. You simply climb aboard, set your destination and the electronics do the rest - and this is only a few years away. One of the biggest benefits that driverless cars will offer is mobility to those who currently cannot drive, with clear social benefits in tackling loneliness and isolation as well. But I return to the fact that we need to plan for all this - how we pay for self-drive cars, buses, delivery vans and the rest. Yes, they should be a public service, I would contend - I agree with Jenny there. And exactly what role the public sector plays in developing a truly integrated transport network - . And what about all those narrow, twisting country lanes in Wales? A special challenge, indeed, for driverless vehicles. Well, not just driverless vehicles, but particularly a challenge for driverless vehicles. So, to end, there is much to ponder, but the direction of travel, as it were, is clear: in order to protect that fragile 16 km depth of atmosphere that we all depend upon, support the motion. Diolch yn fawr.
Welsh: Yn hollol, oherwydd mae angen inni gael y rhwydwaith cenedlaethol hwnnw o bwyntiau gwefru. Gan droi at geir di-yrrwr, sef un o'r datblygiadau technolegol mwyaf ers y llinell gydosod, mae cwmnïau fel Tesla, Audi, Nissan a Google yn gwario miliynau i gael ceir di-yrrwr ar y ffordd. Rydych yn mynd i mewn, yn nodi eich cyrchfan ac mae'r electroneg yn gwneud y gweddill - ac ychydig flynyddoedd yn unig sydd yna cyn y bydd hyn yn digwydd. Un o fanteision mwyaf ceir di-yrrwr fydd rhoi modd o symud i bobl nad ydynt yn gallu gyrru ar hyn o bryd, gyda manteision cymdeithasol amlwg o ran trechu unigrwydd ac unigedd yn ogystal. Ond rwy'n dychwelyd at y ffaith bod angen inni gynllunio ar gyfer hyn oll - sut y talwn am geir di-yrrwr, bysiau, faniau dosbarthu a'r gweddill. Buaswn yn dadlau y dylent fod yn wasanaeth cyhoeddus - rwy'n cytuno â Jenny yn hynny o beth. Ac yn union pa rôl y mae'r sector cyhoeddus yn ei chwarae'n datblygu rhwydwaith trafnidiaeth wirioneddol integredig - . A beth am yr holl lonydd gwledig cul a throellog a geir yng Nghymru? Her arbennig, yn wir, ar gyfer cerbydau di-yrrwr. Wel, nid yn unig cerbydau di-yrrwr, ond her i gerbydau di-yrrwr yn arbennig. Felly, i orffen, mae llawer i fyfyrio yn ei gylch, ond mae'r cyfeiriad teithio, fel petai, yn glir: er mwyn amddiffyn y dyfnder bregus o 16 km o atmosffer yr ydym i gyd yn dibynnu arno, cefnogwch y cynnig. Diolch yn fawr.
English: Thanks to the various Members for bringing forward today's debate. We do broadly support the motion, although there are some observations that do need to be made regarding the development of driverless and electric vehicles. Now, I take on board that we are going to progress with this technology, so the problems we have now may not be the problems of a few years' time, but I do want to follow Vikki Howells's lead in pointing out some of the problems that we have currently. Regarding driverless cars, I'm not really sure if they are going to be a positive development, because it seems to me that there is a very real risk that if driverless cars did become a commercially viable product, you could end up with more cars on the road. Will you need a traditional licence to drive them? If not, you could have people who are too old to drive getting back into a car, as well as people who are too young. Now, as Dai Lloyd said, this could bring social benefits. However, we could have a huge increase in vehicles on the road, and the roads could end up being even more congested than they are now. We have to remember that every major improvement to the road system that we have ever had from the inception of the motorways in the 1950s onwards has led to more traffic congestion -
Welsh: Diolch i'r gwahanol Aelodau am gyflwyno'r ddadl heddiw. Rydym yn cefnogi'r cynnig yn fras, er bod angen gwneud rhai sylwadau ynglŷn â datblygiad cerbydau di-yrrwr a cherbydau trydan. Nawr, rwy'n derbyn ein bod yn mynd i symud ymlaen â'r dechnoleg hon, felly efallai na fydd y problemau sydd gennym yn awr yn broblemau mewn rhai blynyddoedd, ond rwy'n awyddus i ddilyn arweiniad Vikki Howells drwy dynnu sylw at rai o'r problemau sydd gennym ar hyn o bryd. O ran ceir di-yrrwr, nid wyf yn siŵr iawn a ydynt yn mynd i fod yn ddatblygiad cadarnhaol, gan ei bod yn ymddangos i mi fod yna risg real iawn, pe bai ceir di-yrrwr yn dod yn gynnyrch masnachol hyfyw, gallai arwain at fwy o geir ar y ffordd yn y pen draw. A fyddwch angen trwydded draddodiadol i'w gyrru? Os na, gallech gael pobl sy'n rhy hen i yrru'n mynd yn ôl i mewn i gar, yn ogystal â phobl sy'n rhy ifanc. Nawr, fel y dywedodd Dai Lloyd, gallai hyn ddwyn manteision cymdeithasol yn ei sgil. Fodd bynnag, gallem weld cynnydd enfawr yn nifer y cerbydau ar y ffordd, a gallai'r ffyrdd wynebu mwy o dagfeydd nag a geir yn awr hyd yn oed. Mae'n rhaid inni gofio bod pob gwelliant mawr a gawsom erioed i'r system ffyrdd o gychwyn y traffyrdd yn y 1950au ymlaen wedi arwain at fwy o dagfeydd traffig -
English: Thanks for giving way, Gareth. You made some interesting points there. There is, of course, a flip side to that: that if you have driverless cars that are communicating with each other via computer, Wi-Fi or whatever it is, you can actually have shorter stopping distances, because you're not relying on human reaction, so you can get far more capacity out of the existing road network.
Welsh: Diolch am ildio, Gareth. Gwnaethoch rai pwyntiau diddorol yno. Wrth gwrs, mae yna ochr arall i hynny: os oes gennych geir di-yrrwr sy'n cyfathrebu â'i gilydd trwy gyfrwng cyfrifiadur, Wi-Fi, neu beth bynnag ydyw, mewn gwirionedd gallwch gael pellteroedd stopio byrrach, am nad ydych yn dibynnu ar ymateb dynol, felly gallwch gael llawer mwy o gynhwysedd ar y rhwydwaith ffyrdd presennol.
English: Thank you. I call on the Minister for Skills and Science, Julie James.
Welsh: Diolch. Galwaf ar y Gweinidog Sgiliau a Gwyddoniaeth, Julie James.
English: Thanks for giving way, Julie. You've been extremely good and diligent at visiting broadband notspots across my constituency and across deepest, darkest Wales over the last few months. Are you really willing to take this on? You might get invited to all sorts of parts of Wales to check electric charging point notspots as well. [Laughter.]
Welsh: Diolch am ildio, Julie. Rydych wedi bod yn eithriadol o dda ac yn ddiwyd yn ymweld â mannau gwan band eang ar draws fy etholaeth ac ar draws rhannau mwyaf anghysbell ac anghyfannedd Cymru dros y misoedd diwethaf. A ydych chi wir yn barod i fynd i'r afael â hyn? Efallai y cewch wahoddiad i bob math o rannau o Gymru i archwilio pwyntiau gwefru trydan sy'n fannau gwan yn ogystal. [Chwerthin.]
English: No, I don't think so. [Laughter.]
Welsh: Na, nid wyf yn credu hynny. [Chwerthin.]
English: [Continues.] - that I won't indulge myself in reading through. But I do think it's worth - and you'll forgive me for doing so - mentioning the need for advancing policy thinking at all levels of government in the UK. The issue about the generation of electricity in order to support these new technologies is a big one. So, I'm going to take this opportunity, unashamedly, to ask the UK Government to make the decision on the Swansea tidal lagoon in the way it should be made - as we know everybody in Wales wants it to be made, because I think it's not really acceptable that they drag their feet on that - and to abhor the lack of electrification of the mainline railway down into Swansea, not least because we need the infrastructure for that to roll out some of the other programmes. There are many things that we can do. We've been clear from the outset that we want integrated transport systems in Wales to bring communities closer, to link our people with jobs, leisure and tourism opportunities, and to develop our economy. But more than anything else, we want to ride the crest of this wave, embrace it, and make it Wales's contribution to the future as we go forward. Diolch yn fawr.
Welsh: [Yn parhau.] - nad wyf am foddio fy hun yn eu darllen i gyd. Ond rwy'n meddwl ei bod yn werth - ac fe faddeuwch i mi am wneud hynny - crybwyll yr angen i hyrwyddo meddylfryd polisi ar bob lefel o lywodraeth yn y DU. Mae'r mater o gynhyrchu trydan er mwyn cynnal y technolegau newydd hyn yn un mawr. Felly, rwy'n mynd i fanteisio ar y cyfle hwn yn ddiedifar i ofyn i Lywodraeth y DU wneud y penderfyniad ar y morlyn llanw yn Abertawe yn y ffordd y dylid ei wneud - fel y gwyddom y mae pawb yng Nghymru am iddo gael ei wneud, oherwydd credaf nad yw'n dderbyniol mewn gwirionedd eu bod yn llusgo'u traed ar hynny - ac i ffieiddio at fethiant i drydaneiddio'r brif reilffordd draw i Abertawe, nid yn lleiaf oherwydd ein bod angen seilwaith ar gyfer cyflwyno rhai o'r rhaglenni eraill. Mae yna lawer o bethau y gallwn eu gwneud. Rydym wedi bod yn glir o'r dechrau ein bod eisiau systemau trafnidiaeth integredig yng Nghymru i ddod â chymunedau yn agosach, i gysylltu ein pobl â chyfleoedd swyddi, hamdden a thwristiaeth, ac i ddatblygu ein heconomi. Ond yn fwy na dim byd arall, rydym yn awyddus i gael ein cario ar frig y don, i groesawu hyn, a'i wneud yn gyfraniad Cymru i'r dyfodol wrth inni symud ymlaen. Diolch yn fawr.
English: Thank you very much. I call on Eluned Morgan to reply to the debate.
Welsh: Diolch yn fawr iawn. Galwaf ar Eluned Morgan i ymateb i'r ddadl.
English: Thank you very much. The proposal is to agree the motion. Does any Member object? The motion is therefore agreed in accordance with Standing Order 12.36.
Welsh: Diolch yn fawr iawn. Y cynnig yw derbyn y cynnig. A oes unrhyw Aelod yn gwrthwynebu? Felly, derbyniwyd y cynnig yn unol â Rheol Sefydlog 12.36.
English: Thank you very much. I have selected the amendment to the motion, and I call on the Cabinet Secretary for Economy and Infrastructure to move formally amendment 1.
Welsh: Diolch yn fawr iawn. Rwyf wedi dethol y gwelliant i'r cynnig, a galwaf ar Ysgrifennydd y Cabinet dros yr Economi a'r Seilwaith i gynnig gwelliant 1 yn ffurfiol.
English: Amendment 1.
Welsh: Gwelliant 1.