English: I'm grateful for the opportunity to speak in this debate this afternoon. It provides an opportunity to highlight the transformation that has taken place in the United Kingdom economy, thanks to the policies of this Conservative Government in London. Labour left behind a dismal economic legacy: Britain had suffered the deepest recession since the war, we had the second largest structural deficit of any advanced economy in the world, and unemployment had increased by nearly 0.5 million. The incoming Government had to make realistic assessments about the state of the British economy. This involved taking the difficult decisions required to reduce the deficit and to control spending. Thanks to their long-term economic plans, Britain has a strong and growing economy now. According to the IMF, the UK has the fastest growing economy in the G7 this year. Employment is up by 2.8 million since Labour were in power, and unemployment has fallen to an 11-year low. The deficit has been cut by two thirds and debt as a proportion of national income will begin falling in 2018-19. As a result, the UK Government has helped ordinary working families keep more of what they earn. Raising the tax-free personal allowance - [Interruption.] Let me finish a few things. If I have time, I'll give them. Raising the tax-free personal allowance has cut tax, actually, for more than 28 million people, and 4 million people are totally out of tax altogether. The national living wage is going up to £7.50 an hour from next year, giving a further pay rise to 1.3 million people. Fuel duty has been frozen for the seventh year in succession, saving the average car driver nearly £130 and a van driver over £350 a year. We, here in Wales, have also seen the benefits of these economic transformations. They have allowed the UK Government to invest an unprecedented amount of money in Wales. We already have the biggest rail infrastructure programme since the Victorian era. The electrification of the Great Western main line and the Valleys line network stands in stark contrast to the record of the last Labour Government, which did not electrify one single inch of track in Wales in 13 years. Investing in rail electrification is one of the most effective ways to grow the economy in Wales. The autumn statement will see the Welsh Government benefit from a boost to capital budgets of over £400 million. This investment gives the Welsh Government the opportunity to greatly strengthen and diversify the Welsh economy. Gerry Holtham - listen to the people on this side, now - confirmed recently that Wales is no longer underfunded. That is his quote closed. The Welsh Government can no longer pass the buck and blame Westminster for their failure to deliver the changes Wales desperately needs. Hopefully, we can progress the M4 relief road, which is desperately needed to relieve congestion on this vital artery of the Welsh economy. I also wish to say something about the apprenticeship levy. I regret that the Welsh Government has failed to commit itself to reinvest this funding into improved apprenticeship training. This is money given by businesses, and it is vital that this is reinvested into training. Groups such as the Welsh Retail Consortium have expressed their disappointment that the Welsh Government is viewing the levy consequentials merely as a revenue stream. They could be used to boost and enhance skills training for people, particularly those in our most deprived communities, such as south-east Wales. Presiding Officer, I welcome this autumn statement, which gives the Welsh Government the chance to seize the opportunities ahead, in a way that builds an economy that transforms Wales and benefits the people of Wales. Finally, we just heard that because of our Government in London, all of Tata's plants in the UK are going to remain open, and there will be no redundancies in the future. Thank you.
Welsh: Rwy'n ddiolchgar am y cyfle i siarad yn y ddadl y prynhawn yma. Mae'n rhoi cyfle i dynnu sylw at y trawsnewid sydd wedi digwydd yn economi'r Deyrnas Unedig, diolch i bolisïau'r Llywodraeth Geidwadol hon yn Llundain. Gadawodd Llafur etifeddiaeth economaidd ddigalon ar ei hôl: roedd Prydain wedi dioddef y dirwasgiad dyfnaf ers y rhyfel, cawsom y diffyg strwythurol ail fwyaf o blith unrhyw economi ddatblygedig yn y byd, ac roedd diweithdra wedi cynyddu bron 0.5 miliwn. Roedd yn rhaid i'r Llywodraeth newydd wneud asesiadau realistig am gyflwr economi Prydain. Roedd hyn yn golygu gwneud y penderfyniadau anodd oedd eu hangen i leihau'r diffyg ac i reoli gwariant. Diolch i'w cynlluniau economaidd hirdymor, mae gan Brydain economi gref sy'n tyfu bellach. Yn ôl y Gronfa Ariannol Ryngwladol, gan y DU y mae'r economi sy'n tyfu gyflymaf yn y G7 eleni. Mae cyflogaeth 2.8 miliwn yn uwch er pan oedd Llafur mewn grym, ac mae diweithdra wedi gostwng i lefel is nag y bu ers 11 mlynedd. Mae'r diffyg ddwy ran o dair yn llai a bydd y ddyled fel cyfran o incwm cenedlaethol yn dechrau lleihau yn 2018-19. O ganlyniad, mae Llywodraeth y DU wedi helpu teuluoedd cyffredin sy'n gweithio i gadw mwy o'r hyn y maent yn ei ennill. Mae codi'r lwfans personol di-dreth - [Torri ar draws.] Gadewch i mi orffen ychydig o bethau. Os oes gennyf amser, byddaf yn gadael iddynt. Mae codi'r lwfans personol di-dreth wedi torri treth, mewn gwirionedd, i fwy na 28 miliwn o bobl, ac mae 4 miliwn o bobl wedi gallu rhoi'r gorau i dalu treth yn gyfan gwbl. Mae'r cyflog byw cenedlaethol yn codi i £7.50 yr awr o'r flwyddyn nesaf, gan roi codiad cyflog pellach i 1.3 miliwn o bobl. Mae'r dreth ar danwydd wedi cael ei rhewi am y seithfed blwyddyn yn olynol, gan arbed bron £130 ar gyfartaledd i yrwyr ceir a dros £350 y flwyddyn i yrwyr faniau. Yma yng Nghymru, rydym ni hefyd wedi gweld manteision y trawsnewidiadau economaidd hyn. Maent wedi caniatáu i Lywodraeth y DU fuddsoddi swm digynsail o arian yng Nghymru. Mae gennym eisoes y rhaglen seilwaith rheilffyrdd fwyaf ers oes Fictoria. Mae trydaneiddio prif reilffordd y Great Western a rhwydwaith rheilffyrdd y Cymoedd yn gwrthgyferbynnu'n llwyr â record y Llywodraeth Lafur ddiwethaf, nad aeth ati i drydaneiddio un fodfedd sengl o drac yng Nghymru mewn 13 mlynedd. Buddsoddi mewn trydaneiddio'r rheilffyrdd yw un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o dyfu'r economi yng Nghymru. Bydd datganiad yr hydref yn galluogi Llywodraeth Cymru i elwa ar hwb i gyllidebau cyfalaf o dros £400 miliwn. Mae'r buddsoddiad hwn yn rhoi cyfle i Lywodraeth Cymru gryfhau'n fawr ac arallgyfeirio economi Cymru. Yn ddiweddar, cadarnhaodd Gerry Holtham - gwrandewch ar y bobl ar yr ochr hon, yn awr - nad yw Cymru'n cael ei thanariannu mwyach. Dyna gau ei ddyfyniad. Ni all Llywodraeth Cymru daflu'r baich mwyach a beio San Steffan am eu methiant i gyflawni'r newidiadau sydd eu hangen yn ddirfawr ar Gymru. Gobeithio y gallwn symud ymlaen â ffordd liniaru'r M4, sydd ei hangen yn ddirfawr i liniaru tagfeydd ar y brif wythïen hanfodol hon yn economi Cymru. Rwyf hefyd am ddweud rhywbeth am yr ardoll prentisiaeth. Rwy'n gresynu bod Llywodraeth Cymru wedi methu ymrwymo i ailfuddsoddi'r arian hwn i wella hyfforddiant prentisiaeth. Dyma arian a roddwyd gan fusnesau, ac mae'n hanfodol ei fod yn cael ei ailfuddsoddi mewn hyfforddiant. Mae grwpiau fel Consortiwm Manwerthu Cymru wedi mynegi eu siom fod Llywodraeth Cymru'n edrych ar symiau canlyniadol yr ardoll fel ffrwd refeniw'n unig. Gellid eu defnyddio i hybu a gwella hyfforddiant sgiliau i bobl, yn enwedig y rhai yn ein cymunedau mwyaf difreintiedig, megis de-ddwyrain Cymru. Lywydd, rwy'n croesawu datganiad yr hydref, sy'n rhoi cyfle i Lywodraeth Cymru fanteisio ar y cyfleoedd o'n blaenau, mewn ffordd sy'n adeiladu economi sy'n trawsnewid Cymru ac o fudd i bobl Cymru. Yn olaf, rydym newydd glywed, oherwydd ein Llywodraeth yn Llundain, fod holl safleoedd Tata yn y DU yn mynd i aros ar agor, ac ni fydd unrhyw ddiswyddiadau yn y dyfodol. Diolch.