techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: I'll consider any project as part of a wider investment by Network Rail that delivers better value for money and a better experience for passengers. I think the Member may be aware of this statistic - it's quite startling - that Welsh Government have invested more in the current control period in rail infrastructure than those who are actually responsible for rail infrastructure, and I think that speaks volumes about the commitment of this Government to improving the rail network and to ensuring that Wales becomes a more united and connected country.
Welsh: Fe ystyriaf unrhyw brosiect yn rhan o fuddsoddiad ehangach gan Network Rail sy'n darparu gwell gwerth am arian a gwell profiad i deithwyr. Rwy'n credu efallai fod yr Aelod yn ymwybodol o'r ystadegyn hwn - mae'n eithaf syfrdanol - fod Llywodraeth Cymru wedi buddsoddi mwy yn y cyfnod rheoli cyfredol yn y seilwaith rheilffyrdd na'r rhai sy'n gyfrifol am y seilwaith rheilffyrdd mewn gwirionedd, a chredaf fod hynny'n siarad cyfrolau am ymroddiad y Llywodraeth hon i wella'r rhwydwaith rheilffyrdd ac i sicrhau bod Cymru'n dod yn wlad fwy unedig a chysylltiedig.
English: Yes. Visit Wales continues to promote faith and religious heritage sites as part of the overall heritage offer. Our Year of Legends will focus very much on all aspects of Wales's heritage.
Welsh: Gwnaf. Mae Croeso Cymru yn parhau i hyrwyddo safleoedd ffydd a threftadaeth grefyddol fel rhan o'r cynnig treftadaeth yn gyffredinol. Bydd ein Blwyddyn y Chwedlau yn canolbwyntio'n fawr iawn ar bob agwedd ar dreftadaeth Cymru.
English: That's encouraging to hear. Faith tourism sites, such as Neath Abbey, and other Cistercian Way heritage, should be a huge draw for visitors, both domestic and from abroad, and particularly from the USA. Last year, you launched the faith tourism action plan to develop faith tourism as part of that wider visitor offer. How are you measuring its success, and can you say yet that it is persuading visitors to stay longer and spend more, both on and off-site?
Welsh: Mae hynny'n galonogol. Dylai safleoedd twristiaeth ffydd, megis Abaty Nedd, ac agweddau eraill ar dreftadaeth Ffordd y Sistersiaid, fod yn atyniad enfawr i ymwelwyr, o'r wlad hon ac o dramor, ac yn enwedig o'r Unol Daleithiau. Y llynedd, lansiwyd cynllun gweithredu twristiaeth ffydd i ddatblygu twristiaeth ffydd fel rhan o'r cynnig ehangach hwnnw i ymwelwyr. Sut rydych yn mesur ei lwyddiant, ac a allwch ddweud eto ei fod yn perswadio ymwelwyr i aros yn hwy a gwario mwy, ar safleoedd ac oddi arnynt?
English: We can if we look specifically at those sites that we measure visitor numbers for. So, for example, with the Cadw sites that are related to the question the Member asks, we've seen a considerable increase in visitor numbers. And, in terms of the associated spend, we've seen again an increase. We've seen, for example, with Cadw properties at Tintern and Valle Crucis and Strata Florida, between them, they've attracted more than 84,000 visitors. Now, in terms of the faith tourism action plan, of course, it's very early days in the actual delivery of that action plan, but Visit Wales - and I think it's a very important point that Visit Wales sits on the newly established forum that stemmed from the faith tourism action plan task and finish group, because it's essential, in terms of protecting the future heritage of faith structures, that we have the key promotional vehicle there, offering advice and also offering a willingness to promote right around the globe some of the key features of what Wales can offer.
Welsh: Fe allwn os edrychwn yn benodol ar y safleoedd y byddwn yn mesur niferoedd ymwelwyr arnynt. Felly, er enghraifft, gyda safleoedd Cadw sy'n gysylltiedig â'r cwestiwn y mae'r Aelod yn ei ofyn, rydym wedi gweld cynnydd sylweddol yn nifer yr ymwelwyr. Ac o ran y gwariant cysylltiedig, unwaith eto rydym wedi gweld cynnydd. Rydym wedi gweld, er enghraifft, gydag eiddo Cadw yn Nhyndyrn a Glyn y Groes ac Ystrad Fflur, rhyngddynt, maent wedi denu mwy na 84,000 o ymwelwyr. Nawr, o ran y cynllun gweithredu twristiaeth ffydd, wrth gwrs, mae'n ddyddiau cynnar iawn o ran cyflawni'r cynllun gweithredu hwnnw, ond mae Croeso Cymru - ac rwy'n meddwl ei fod yn bwynt pwysig iawn fod Croeso Cymru yn aelodau o'r fforwm newydd ei sefydlu a ddeilliodd o grŵp gorchwyl a gorffen y cynllun gweithredu twristiaeth ffydd, am ei bod yn hanfodol, o ran diogelu treftadaeth adeiladau ffydd yn y dyfodol, fod gennym y cyfrwng hyrwyddo allweddol yno, yn cynnig cyngor a hefyd yn cynnig parodrwydd i hyrwyddo rhai o nodweddion allweddol yr hyn sydd gan Gymru i'w gynnig i bob cwr o'r byd.
English: Last week, I was visited by a constituent interested in promoting faith tourism who was actually creating a website to do that for the south Wales area. Ireland had a signature project on St Patrick and the Christian heritage. Have the Welsh Government considered a similar project on St David and will the Government also consider a policy to protect key sites and market these sites around the world?
Welsh: Yr wythnos diwethaf, cefais ymweliad gan etholwr sydd â diddordeb mewn hybu twristiaeth ffydd ac a oedd mewn gwirionedd yn creu gwefan i wneud hynny ar gyfer ardal de Cymru. Roedd gan Iwerddon brosiect arwyddocaol ar Sant Padrig a'r dreftadaeth Gristnogol. A yw Llywodraeth Cymru wedi ystyried prosiect tebyg ar Ddewi Sant ac a wnaiff y Llywodraeth hefyd ystyried polisi i warchod safleoedd allweddol a marchnata'r safleoedd hyn ar draws y byd?
English: Yes, we already do that with the faith tourism section of the Visit Wales website. I think it's important that we don't see an overabundance of websites and web pages dedicated to what essentially are the same subjects, and that instead we are able to direct visitors who are looking to learn more about faith tourism to key portals. For that purpose, I am going to encourage the Member to, in turn, encourage his constituents to make sure that anybody who creates a website dedicated to a single or multiple heritage centre or a heritage visitor attraction directs people to the Visit Wales website, where they can learn more not just about what is in that very localised area, but right across Wales. We've been able to develop, through Cadw, a pan-Wales heritage interpretation plan - the first of its type in Europe - and that demonstrates how we are committed to capturing the essence of a Wales-wide cultural offer and promoting it across the globe. In terms of the outcomes - and the Member mentions the need to promote our sites better right across the globe - in terms of international visitors, it was a record year last year and one of the key factors that has attracted visitors to Wales is faith tourism sites. I'm convinced that, during the Year of Legends, that will remain so.
Welsh: Ie, rydym eisoes yn gwneud hynny gyda'r adran twristiaeth ffydd ar wefan Croeso Cymru. Rwy'n credu ei bod yn bwysig nad ydym yn gweld gormodedd o wefannau a thudalennau gwe ar yr un pynciau yn y bôn, ac yn lle hynny, ein bod yn gallu cyfeirio ymwelwyr sy'n awyddus i ddysgu mwy am dwristiaeth ffydd at byrth allweddol. At y diben hwnnw, rwy'n mynd i annog yr Aelod yn ei dro i annog ei etholwyr i wneud yn siŵr fod unrhyw un sy'n creu gwefan ar ganolfan dreftadaeth unigol neu luosog neu atyniad treftadaeth i ymwelwyr yn cyfeirio pobl at wefan Croeso Cymru, lle y gallant ddysgu mwy nid yn unig am yr hyn a geir yn yr ardal leol agos iawn, ond ledled Cymru. Trwy Cadw, rydym wedi gallu datblygu cynllun dehongli treftadaeth ar gyfer Cymru gyfan - y cyntaf o'i fath yn Ewrop - ac mae'n dangos sut rydym wedi ymrwymo i gyfleu hanfod cynnig diwylliannol ar gyfer Cymru gyfan a'i hyrwyddo ar draws y byd. O ran y canlyniadau - ac mae'r Aelod yn sôn am yr angen i hyrwyddo ein safleoedd yn well ar draws y byd - o ran ymwelwyr rhyngwladol, roedd yn flwyddyn well nag erioed y llynedd ac un o'r ffactorau allweddol sydd wedi denu ymwelwyr i Gymru yw safleoedd twristiaeth ffydd. Rwy'n argyhoeddedig y bydd hynny'n parhau yn ystod Blwyddyn y Chwedlau.
English: Our national transport finance plan sets out the interventions we are taking to tackle congestion and provide sustainable alternatives to car use.
Welsh: Mae ein cynllun cyllid trafnidiaeth cenedlaethol yn nodi'r ymyriadau yr ydym yn eu rhoi ar waith i fynd i'r afael â thagfeydd a darparu dewisiadau cynaliadwy yn lle defnyddio ceir.
English: I thank the Cabinet Secretary for the response. Does the Cabinet Secretary agree that it's very good news that Cardiff council has recently launched a plan to get commuters to walk or cycle? This scheme has been designed with help from Copenhagen and experts there who've developed a very successful cycling strategy there. The target is to get commuters in the city out of their cars by 2021 - and 60 per cent by 2026. Does the Cabinet Secretary welcome this initiative from Cardiff and think it is very good news for the city?
Welsh: Diolch i Ysgrifennydd y Cabinet am ei ymateb. A yw Ysgrifennydd y Cabinet yn cytuno ei fod yn newyddion da iawn fod cyngor Caerdydd wedi lansio cynllun yn ddiweddar i gael cymudwyr i gerdded neu feicio? Lluniwyd y cynllun gyda help o Copenhagen ac arbenigwyr yno sydd wedi datblygu strategaeth feicio lwyddiannus iawn yno. Y targed yw cael cymudwyr yn y ddinas allan o'u ceir erbyn 2021 - a 60 y cant erbyn 2026. A yw Ysgrifennydd y Cabinet yn croesawu'r fenter hon gan Gaerdydd ac yn meddwl ei bod yn newyddion da iawn i'r ddinas?
English: I met with your predecessor, Edwina Hart, last year with regard to Welshpool's one-way traffic system, along with Welshpool Town Council as well. It was agreed at the time that Welsh Government would undertake some work to assess the options of Brook Street being reverted back from one-way to a two-way traffic system to ease the ongoing issues in the town. I'd be grateful if you could provide me with an update on this.
Welsh: Cyfarfûm â'ch rhagflaenydd, Edwina Hart, y llynedd mewn perthynas â system traffig unffordd y Trallwng, a Chyngor Tref y Trallwng hefyd. Cytunwyd ar y pryd y buasai Llywodraeth Cymru yn gwneud rhywfaint o waith i asesu'r opsiynau o droi Brook Street yn ôl o fod yn system draffig unffordd i system ddwyffordd er mwyn lleddfu'r problemau parhaus yn y dref. Buaswn yn ddiolchgar pe gallech roi'r wybodaeth ddiweddaraf i mi am hyn.
English: I'd happily provide the Member with an update. I'm very pleased that we've been able to identify additional resource to solve the problems of pinch points across the trunk road network in Wales. But I'm also keen to ensure that, where we can identify solutions to in-town congestion, we implement them at speed. So, I'd be more than happy to take a look at the particular proposal for Welshpool, which, if we can make progress on, I think will complement very much the investment that we're making in Newtown as well with the bypass there.
Welsh: Buaswn yn hapus i roi'r wybodaeth ddiweddaraf i'r Aelod. Rwy'n falch iawn ein bod wedi gallu nodi adnoddau ychwanegol i ddatrys problemau pwyntiau cyfyng ar draws y rhwydwaith cefnffyrdd yng Nghymru. Ond rwyf hefyd yn awyddus i sicrhau, lle y gallwn nodi atebion i dagfeydd mewn trefi, ein bod yn eu rhoi ar waith yn gyflym. Felly, buaswn yn barod iawn i edrych ar y cynnig penodol ar gyfer y Trallwng, a fydd, os gallwn wneud cynnydd arno, yn ategu'n fawr y buddsoddiad yr ydym yn ei wneud yn y Drenewydd hefyd gyda'r ffordd osgoi yno.
English: I declare an interest because I drive on these roads and I'm a member of Cardiff council. I find it incredible that Julie Morgan is talking about plans to reduce road congestion when she supports Cardiff's local destruction plan, which would put 10,000 extra cars on the road. So, Cabinet Secretary, maybe you can explain and maybe enlighten the public as to how a local development plan putting at least 10,000 extra cars on the road in the west of the city is going to reduce congestion, because building on the green fields, as you plan to do - are you going to say those people are not going to drive into town? Absolutely incredible.
Welsh: Rwy'n datgan buddiant gan fy mod yn gyrru ar y ffyrdd hyn ac rwy'n aelod o gyngor Caerdydd. Rwy'n ei chael hi'n anhygoel fod Julie Morgan yn siarad am gynlluniau i leihau tagfeydd ar y ffyrdd a hithau'n cefnogi cynllun difa lleol Caerdydd, a fuasai'n rhoi 10,000 o geir ychwanegol ar y ffordd. Felly, Ysgrifennydd y Cabinet, efallai y gallwch oleuo'r cyhoedd, ac egluro iddynt efallai, sut y mae cynllun datblygu lleol sy'n rhoi o leiaf 10,000 o geir ychwanegol ar y ffordd yng ngorllewin y ddinas yn mynd i leihau tagfeydd, gan fod adeiladu ar gaeau gwyrdd, fel y bwriadwch ei wneud - a ydych yn mynd i ddweud nad yw'r bobl hynny'n mynd i yrru i mewn i dref? Hollol anhygoel.
English: I don't think the honourable Member should be so disparaging about colleagues in the Chamber. But the important point to make about Cardiff is that we are rolling out one of the most ambitious programmes, in the form of the metro, for public transport anywhere in western Europe. I think that's something that should be applauded and it's something that will hugely contribute to removing cars from our roads. I'm also looking at other innovative ways to support the bus network. The Member may be aware that this week I hosted the bus summit in north Wales - although it was a pan-Wales event; again, I'm keen to decentralise wherever I can - and that looked at how we can create a more sustainable bus network across Wales that encourages people to move from their private cars to buses. We know that there are 101 million passenger journeys taken by bus every year, but that number has fallen in recent times. The number of people that are taking journeys on commercial routes has fallen, whilst at the same time community transport usage has increased. There is, without a shadow of a doubt, the scope to increase the number of people who are using buses, and within intensely urban areas such as Cardiff city centre, I think it's absolutely essential that we look at how we can encourage more people to use buses.
Welsh: Nid wyf yn credu y dylai'r Aelod anrhydeddus fod mor feirniadol o'i gyd-Aelodau yn y Siambr. Ond y pwynt pwysig i'w wneud am Gaerdydd yw ein bod yn cyflwyno un o'r rhaglenni mwyaf uchelgeisiol yn unman yng ngorllewin Ewrop ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus, ar ffurf y metro. Rwy'n credu bod hynny'n rhywbeth y dylid ei gymeradwyo ac mae'n rhywbeth a fydd yn cyfrannu'n aruthrol at dynnu ceir oddi ar ein ffyrdd. Rwyf hefyd yn edrych ar ffyrdd arloesol eraill o gefnogi'r rhwydwaith bysiau. Efallai fod yr Aelod yn gwybod fy mod wedi cynnal yr uwchgynhadledd bysiau yng ngogledd Cymru yr wythnos hon - er ei fod yn ddigwyddiad ar gyfer Cymru gyfan; unwaith eto, rwy'n awyddus i ddatganoli ble bynnag y gallaf - ac roedd honno'n edrych ar sut y gallwn greu rhwydwaith bysiau mwy cynaliadwy ledled Cymru sy'n annog pobl i symud o'u ceir preifat a mynd ar fysiau. Rydym yn gwybod bod yna 101 miliwn o deithiau'n cael eu gwneud ar y bws bob blwyddyn, ond mae'r nifer wedi gostwng yn y cyfnod diweddar. Mae nifer y bobl sy'n teithio ar lwybrau masnachol wedi gostwng, ac ar yr un pryd mae'r defnydd o gludiant cymunedol wedi cynyddu. Heb rithyn o amheuaeth, mae lle i gynyddu nifer y bobl sy'n defnyddio bysiau, ac mewn ardaloedd trefol iawn megis canol dinas Caerdydd, rwy'n credu ei bod yn gwbl hanfodol ein bod yn edrych i weld sut y gallwn annog mwy o bobl i ddefnyddio bysiau.
English: We are fully committed to public transport for disabled people that removes barriers to travel, that empowers people and that promotes independent living, rather than inhibits it. I'm also particularly keen to ensure that public transport empowers vulnerable groups to participate in society, and this is a cornerstone of 'Taking Wales Forward'.
Welsh: Rydym yn gwbl ymroddedig i drafnidiaeth gyhoeddus i bobl anabl sy'n cael gwared ar rwystrau i deithio, sy'n grymuso pobl ac sy'n hybu byw'n annibynnol, yn hytrach na'i lesteirio. Rwyf hefyd yn arbennig o awyddus i sicrhau bod trafnidiaeth gyhoeddus yn grymuso grwpiau agored i niwed i gymryd rhan ym mywyd y gymdeithas, a dyna yw un o gonglfeini 'Symud Cymru Ymlaen'.
English: Thank you, Cabinet Secretary. Does the Cabinet Secretary have any plans to increase the role of community transport in the future, as part of the mix of transport available? Last week, I visited VEST and found that it was overrun with requests from people asking for help to go to day centres and to go to doctor's appointments, and it seemed to me that there is a crucial role for community transport in the future. So, what plans does he have?
Welsh: Diolch i chi, Ysgrifennydd y Cabinet. A oes gan Ysgrifennydd y Cabinet unrhyw gynlluniau i gynyddu rôl cludiant cymunedol yn y dyfodol, fel rhan o'r gymysgedd o drafnidiaeth sydd ar gael? Yr wythnos diwethaf, ymwelais â VEST a gweld ei fod wedi'i lethu gan geisiadau gan bobl yn gofyn am help i fynd i ganolfannau dydd ac i apwyntiadau meddyg, ac roedd yn ymddangos i mi fod yna rôl allweddol i gludiant cymunedol yn y dyfodol. Felly, pa gynlluniau sydd ganddo?
English: As I just said to Neil McEvoy, I think community transport plays as an essential role within the mix, and we've seen an increase in the number of people using community transport in recent times. It's my belief that community transport plays a particularly important role for people who are unable to access conventional buses or trains, or who may have particular health-related requirements. I want the community transport sector to be part of the solution for my plans for a fully integrated public transport network across Wales. I'm very pleased that we've been able to freeze and maintain the bus services support grant at £25 million, which is available to community transport, and I'm very pleased that that fund is being utilised by many of the operators around Wales.
Welsh: Fel yr wyf newydd ei ddweud wrth Neil McEvoy, rwy'n meddwl bod cludiant cymunedol yn chwarae rhan hanfodol o fewn y cymysgedd, ac rydym wedi gweld cynnydd yn nifer y bobl sy'n defnyddio cludiant cymunedol yn y cyfnod diweddar. Rwyf o'r farn fod trafnidiaeth gymunedol yn chwarae rôl arbennig o bwysig i bobl sy'n methu defnyddio bysiau neu drenau confensiynol neu sydd ag anghenion iechyd penodol. Rwyf am i'r sector cludiant cymunedol fod yn rhan o'r ateb ar gyfer fy nghynlluniau ar gyfer rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus cwbl integredig ar draws Cymru. Rwy'n falch iawn ein bod wedi gallu rhewi a chynnal y grant cynnal gwasanaethau bysiau ar £25 miliwn, sydd ar gael i drafnidiaeth gymunedol, ac rwy'n falch iawn fod y gronfa'n cael ei defnyddio gan lawer o'r gweithredwyr o gwmpas Cymru.
English: Can I commend Julie Morgan for raising this issue about community transport? Because for the most disabled people - those that are most vulnerable and least likely to take any sort of journey - community transport is vital. I think it's fair to say there was a lot of innovation until about 10 years ago when the grants system changed a bit, and it's not quite been taken forward with the sort of pace that we are seeing improvements, whether actual or planned, in public transport. But there are ways of delivering these services in a very innovative, effective way, but they do need quite a high level of subsidy, and I think those people deserve that type of support from the rest of us.
Welsh: A gaf fi ganmol Julie Morgan am dynnu sylw at fater cludiant cymunedol? Oherwydd ar gyfer y bobl fwyaf anabl - sydd fwyaf agored i niwed ac yn lleiaf tebygol o wneud unrhyw fath o daith - mae cludiant cymunedol yn hanfodol. Rwy'n credu ei bod yn deg dweud fod llawer o arloesi wedi bod tan oddeutu 10 mlynedd yn ôl pan newidiodd y system grantiau rywfaint, ac nid yw wedi cael ei datblygu gyda'r un math o gyflymder ag y gwelwn gyda gwelliannau mewn trafnidiaeth gyhoeddus, boed yn rhai gwirioneddol neu arfaethedig. Ond mae yna ffyrdd o ddarparu'r gwasanaethau hyn mewn modd arloesol ac effeithiol iawn, ond maent yn galw am lefel eithaf uchel o gymhorthdal, ac rwy'n meddwl bod y bobl hyn yn haeddu'r math hwnnw o gymorth gan y gweddill ohonom.
English: I couldn't agree more. I think it's absolutely essential that we recognise that public transport should be an empowering provision, and that every person in society should expect access to good-quality forms of public transport. The Member might be interested to know that I've established an accessibility group to advise me on the new rail franchise, but the group is also able to advise me on other forms of public transport such as community transport. I think it's essential that we recognise, again, as part of that fully integrated system, that community transport will become increasingly important across communities, not just in more urbanised areas but especially in rural areas where often there are no other solutions available.
Welsh: Ni allwn gytuno mwy. Rwy'n credu ei bod yn hollol hanfodol ein bod yn cydnabod y dylai trafnidiaeth gyhoeddus fod yn ddarpariaeth sy'n grymuso, ac y dylai pob unigolyn yn y gymdeithas ddisgwyl cael mynediad at ffurfiau ar drafnidiaeth gyhoeddus sydd o ansawdd da. Efallai y bydd gan yr Aelod ddiddordeb mewn gwybod fy mod wedi sefydlu grŵp hygyrchedd i roi cyngor i mi ar y fasnachfraint newydd ar gyfer y rheilffyrdd, ond hefyd gall y grŵp fy nghynghori ar fathau eraill o drafnidiaeth gyhoeddus megis cludiant cymunedol. Rwy'n credu ei bod yn hanfodol ein bod yn cydnabod, unwaith eto, fel rhan o'r system gwbl integredig honno, y bydd cludiant cymunedol yn dod yn fwyfwy pwysig ar draws y cymunedau, nid yn unig mewn ardaloedd mwy trefol ond yn arbennig mewn ardaloedd gwledig lle nad oes unrhyw atebion eraill ar gael yn aml.
English: The general opinion is that the rolling stock that is used by the current rail franchise in Wales is of a very poor quality and significant investment will need to be put into it to improve the stock, which impacts on the passenger experience. But, in addition to that, by 1 January 2020, the carriages will have to conform to the new rules for accessibility for disabled people. According to the most recent survey, 73 per cent of the Wales and borders carriages would not attain the required standard. Are you confident that it's possible for 100 per cent of the new Wales and borders franchise to attain that standard by 2020?
Welsh: Y farn gyffredinol ydy bod y cerbydau sy'n cael eu defnyddio gan y fasnachfraint drenau bresennol yng Nghymru o safon wael. Mi fydd angen buddsoddiad sylweddol ynddyn nhw er mwyn gwella ansawdd y stoc sy'n effeithio'n negyddol ar brofiadau teithwyr. Ond, yn ogystal â hynny, erbyn 1 Ionawr 2020, mi fydd angen i'r cerbydau gydymffurfio â'r rheolau newydd ar fynediad ar gyfer pobl anabl. Yn ôl yr arolwg diweddaraf, ni fyddai 73 y cant o gerbydau Cymru a'r gororau yn cyrraedd y safon ofynnol. A ydych chi'n hyderus bod modd i 100 y cant o gerbydau'r fasnachfraint Cymru a'r gororau newydd gyrraedd y safonau hynny erbyn 2020?