English: I'm certainly prepared to look at that proposal. Of course, what we are doing in Newport is rolling out a pilot of our demand-responsive bus project there - we're calling it Fflecsi - and that's built on a tried-and-tested model of providing people with an on-call bus network, if you like. That has already proved to be very successful in the parts of Newport where we've tried it. In fact, its demand has outstripped our capacity to deal with it, and as a result we are scaling it up. So, certainly, that's a project we'd like to roll out to other parts of Wales, and we are piloting it in different communities and different settings in other parts of Wales. Newport is the place we're doing it on the largest scale, and I certainly think that could act as a great complement to the existing bus network. The evidence so far is that it's driving new patrons onto the bus network - people who otherwise would not have traditionally considered catching the bus. So, it does seem to be a very promising project. John Griffiths mentions a range of local stations as part of the Burns vision, not least the walk-up station in Magor, which I will be meeting with the local authority to discuss soon, as well as the other projects reflecting the communities in Undy and Maesglas and other parts of the area. There's no doubt that the whole city and the people in it will benefit from the range of different proposals in this and, frankly, the sort of modern public transport network that really shouldn't be a big deal. This should be your standard for a city like Newport, and for too long, I think, we've not put the investment into bus in particular, and in making sure that there is a realistic alternative to the car.
Welsh: Rwy'n sicr yn fodlon ystyried y cynnig hwnnw. Wrth gwrs, yr hyn yr ydym ni'n ei wneud yng Nghasnewydd yw cyflwyno cynllun i dreialu ein prosiect bysiau sy'n ymateb i'r galw yno - rydym yn ei alw'n Fflecsi - ac mae hynny wedi'i adeiladu ar fodel profedig o ddarparu rhwydwaith bysiau ar alwad i bobl, os mynnwch chi. Mae hynny eisoes wedi bod yn llwyddiannus iawn yn y rhannau o Gasnewydd lle'r ydym ni wedi rhoi cynnig arni. Yn wir, mae'r galw wedi mynd y tu hwnt i'n gallu i ymdrin ag ef, ac o ganlyniad rydym yn ei gynyddu. Felly, yn sicr, mae hwnnw'n brosiect yr hoffem ei gyflwyno i rannau eraill o Gymru, ac rydym yn ei dreialu mewn gwahanol gymunedau a gwahanol leoliadau mewn rhannau eraill o Gymru. Casnewydd yw'r lle yr ydym ni'n ei wneud ar y raddfa fwyaf, ac rwy'n sicr yn credu y gallai hynny fod yn ategiad gwych i'r rhwydwaith bysiau presennol. Y dystiolaeth hyd yma yw ei fod yn ysgogi cwsmeriaid newydd i ddefnyddio'r rhwydwaith bysiau - pobl na fydden nhw fel arall wedi ystyried dal y bws yn draddodiadol. Felly, mae'n ymddangos ei fod yn brosiect addawol iawn. Mae John Griffiths yn sôn am amrywiaeth o orsafoedd lleol yn rhan o weledigaeth Burns, yn enwedig yr orsaf gerdded ym Magwyr, y byddaf yn ei thrafod gyda'r awdurdod lleol yn fuan, yn ogystal â'r prosiectau eraill sy'n adlewyrchu'r cymunedau yng Ngwndy a Maesglas a rhannau eraill o'r ardal. Nid oes amheuaeth na fydd y ddinas gyfan a'r bobl ynddi yn elwa ar yr ystod o wahanol gynigion yn hyn o beth ac, a dweud y gwir, y math o rwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus modern, na ddylai fod yn ddim byd arbennig mewn gwirionedd. Dylai hyn fod y safon ar gyfer dinas fel Casnewydd, ac nid ydym ni, dros gyfnod rhy hir, rwy'n credu, wedi buddsoddi mewn bysiau yn arbennig, gan sicrhau bod dewis realistig arall yn lle'r car.