English: Hopefully, I can add a bit of sense to the debate after the previous contribution. I'm very grateful for the opportunity to speak on this debate this afternoon. As highlighted in my question to the Minister for Climate Change earlier this afternoon, this topic is of major concern to my constituents in the Vale of Clwyd. It's staggering that just 53 per cent of people in Wales live within walking distance of public transport, and, even more so, only less than 41 per cent of people in north Wales have access to public transport, and that just can't be right. Transport-related issues at present are the second highest category of casework that I'm dealing with, second only to health matters, and in close proximity to the number of housing concerns coming through my postbag, showing what a priority this topic is for my area. And sadly we see a whole mirage of issues throughout the whole of Wales when it comes to the most basic of transport. For example, 22 per cent of people in Wales believe their local train services are bad, actually the highest in Britain; only 41 per cent of people in Wales viewed their services as good, the joint lowest across Britain, alongside the east midlands. The disparity is exacerbated across rural and urban areas, with only 29 per cent of people in rural Wales believing their local train services are good. And when they do finally manage to catch a train, it's on outdated and dilapidated carriages, nearly 30 years old. The average age of rolling stock in Wales is nearly double the average age in Great Britain, with rolling stock in Britain averaging at 17 years old, whereas Wales is the second-highest in Britain, at 30 years old. And how can that be right, Minister? I hear you chuntering away there to your colleague, but how can that be right? I wish I could say that these glaring issues are just confined to rail, but that, Llywydd, would not be telling the truth. The distance covered -
Welsh: Rwy'n gobeithio y gallaf ychwanegu rhywfaint o synnwyr at y ddadl ar ôl y cyfraniad diwethaf. Rwy'n ddiolchgar iawn am y cyfle i siarad yn y ddadl hon y prynhawn yma. Fel yr amlygwyd yn fy nghwestiwn i'r Gweinidog Newid Hinsawdd yn gynharach y prynhawn yma, mae'r pwnc hwn yn peri cryn bryder i fy etholwyr yn Nyffryn Clwyd. Mae'n syfrdanol mai 53 y cant yn unig o bobl Cymru sy'n byw o fewn pellter cerdded i drafnidiaeth gyhoeddus, ac yn fwy syfrdanol byth, fod llai na 41 y cant o bobl yng ngogledd Cymru â mynediad at drafnidiaeth gyhoeddus, ac ni all hynny fod yn iawn. Materion sy'n ymwneud â thrafnidiaeth yw'r ail gategori mwyaf cyffredin yn y gwaith achos rwy'n ymdrin ag ef ar hyn o bryd, yn ail yn unig i faterion iechyd, ac yn agos at nifer y pryderon ynghylch tai yn fy mag post, sy'n dangos cymaint o flaenoriaeth yw'r mater hwn i fy ardal. Ac yn anffodus, gwelwn lu o broblemau ledled Cymru o ran y drafnidiaeth fwyaf sylfaenol. Er enghraifft, mae 22 y cant o bobl Cymru yn credu bod eu gwasanaethau trên lleol yn wael, y nifer uchaf ym Mhrydain; 41 y cant yn unig o bobl yng Nghymru a oedd o'r farn fod eu gwasanaethau'n dda, y nifer cydradd isaf ledled Prydain, ochr yn ochr â dwyrain canolbarth Lloegr. Mae'r gwahaniaeth yn waeth mewn ardaloedd gwledig a threfol, gyda 29 y cant yn unig o bobl yng nghefn gwlad Cymru yn credu bod eu gwasanaethau trên lleol yn dda. A phan fyddant yn llwyddo i ddal trên yn y pen draw, maent yn gerbydau hen ffasiwn mewn cyflwr gwael, sydd bron yn 30 oed. Mae oedran cyfartalog cerbydau yng Nghymru bron ddwywaith yr oedran cyfartalog ym Mhrydain, gyda cherbydau ym Mhrydain yn 17 oed ar gyfartaledd, a rhai Cymru, sy'n 30 oed, yn hŷn na phob rhan arall ond un ym Mhrydain. A sut y gall hynny fod yn iawn, Weinidog? Rwy'n eich clywed yn grwgnach wrth eich cyd-Aelod, ond sut y gall hynny fod yn iawn? Hoffwn pe gallwn ddweud bod y materion amlwg hyn wedi'u cyfyngu i'r rheilffyrdd yn unig, ond ni fyddai hynny'n wir, Lywydd. Mae'r pellter a gaiff ei deithio -