English: Thank you to Rhun for bringing this motion, because it's certainly a very interesting motion. I'd like to say a few brief comments about it, and I'm broadly in support of the motion. Just as builders had to wire their new buildings for electricity and modern offices have to be wired for computers et cetera, it makes sense, as technology and society progresses, that planning guidance be adjusted to keep pace. So, I will be supporting this motion, as more people are using electric vehicles and it is the state's role to ensure that the necessary infrastructure is in place to facilitate people living their lives. I do have a couple of concerns, the first one being when it comes to applying this rule to all new houses so that all new homes have to have the points installed. I can see where you're coming from with that but my concern is that the additional cost of having those charging points installed in all new homes will be inevitably passed on to the homebuyer. Homebuyers are already having to pay a premium for new builds. Some people are saying that that effectively cancels out the benefits of any help-to-buy scheme, and any premium that's paid will also be handed on to any tenant. So, burdening people with a forced increase could make it harder for people to find a home. I'm sure the last thing that anybody in this place wants to do is make it more expensive for people to buy a home by pushing up the price of new builds. The other concern I have, which is a point alluded to by Lee, is that encouraging increased electric car usage at this point does seem to be putting the cart before the horse, since there's a danger of forgetting that most of our electricity is currently coming from polluting power stations, not from renewables. So, the extra electricity required to charge cars will at present do nothing but increase emissions from local power stations and effectively just moves the problem from one place to another. As has already been said, maybe fewer cars should be used - but we've had 40 years or more of local authorities and Governments building their planning and economic strategy around widespread use of the car. So, saying that people need to drive less is, okay, logical, but it's a very, very difficult thing to achieve in modern society. Of course, an electricity supply sourced mainly from clean energy sources could be achieved with the right investment in research and development, but we're not at that stage, and we're nowhere near it yet, and we shouldn't be acting as if we were. I don't believe that the decisive factor in whether or not to buy an electric car is whether you've got a charging point at your house, although it's obviously going to be a factor. The key factors are going to be cost - how far a single charge will carry you - and, for the environmentally minded, how much pollution it will realistically create. For electric cars to become the norm, a revolution is going to have to take place in how far we can travel between charges and the recharge time, and we don't know what the next game-changing step will be for these cars. So, another concern for me is that we may end up bringing in rules that costs the taxpayer and the homeowner a significant sum of money in the long term for charging points that will just be outdated and obsolete before they've ever been used. Thank you.
Welsh: Diolch i Rhun am gyflwyno'r cynnig hwn, oherwydd mae'n sicr yn gynnig diddorol iawn. Hoffwn ddweud ychydig o sylwadau byr amdano, ac at ei gilydd rwy'n cefnogi'r cynnig. Yn union fel roedd yn rhaid i adeiladwyr osod gwifrau yn eu hadeiladau newydd ar gyfer trydan, ac fel mae'n rhaid gosod gwifrau ar gyfer cyfrifiaduron ac ati mewn swyddfeydd modern, mae'n gwneud synnwyr, wrth i dechnoleg a chymdeithas ddatblygu, fod canllawiau cynllunio yn cael eu haddasu er mwyn dal i fyny â'r newidiadau. Felly, byddaf yn cefnogi'r cynnig hwn, gan fod mwy o bobl yn defnyddio cerbydau trydan a rôl y wladwriaeth yw sicrhau bod y seilwaith angenrheidiol ar gael i'w gwneud hi'n haws i bobl fyw eu bywydau. Mae gennyf rai pryderon, ac mae'r cyntaf yn ymwneud â chymhwyso'r rheol i'r holl dai newydd fel bod yn rhaid gosod y pwyntiau ym mhob cartref newydd. Gallaf weld pam y credwch hynny ond fy mhryder i yw y bydd y gost ychwanegol o osod y pwyntiau gwefru ym mhob cartref newydd yn sicr o gael ei throsglwyddo i'r rhai sy'n prynu tŷ. Mae prynwyr tai eisoes yn gorfod talu premiwm am adeiladau newydd. Mae rhai pobl yn dweud bod hynny'n gorbwyso manteision unrhyw gynllun cymorth i brynu, a bydd unrhyw bremiwm a delir hefyd yn cael ei drosglwyddo i denantiaid. Felly, gallai llyffetheirio pobl â chodiadau gorfodol ei gwneud yn anos i bobl ddod o hyd i gartref. Rwy'n siŵr mai'r peth olaf y mae unrhyw un yn y lle hwn am ei wneud yw ei gwneud yn ddrutach i bobl brynu cartref drwy godi pris adeiladau newydd. Y pryder arall sydd gennyf, sy'n bwynt y cyfeiriodd Lee ato, yw bod annog mwy o ddefnydd o geir trydan ar hyn o bryd i'w weld yn rhoi'r drol o flaen y ceffyl, gan fod perygl o anghofio bod y rhan fwyaf o'n trydan presennol yn dod o orsafoedd pŵer sy'n llygru, nid o ynni adnewyddadwy. Felly, ar hyn o bryd ni fydd y trydan ychwanegol sydd ei angen i wefru ceir yn gwneud dim ond cynyddu allyriadau o orsafoedd pŵer lleol a symud y broblem o un lle i'r llall i bob pwrpas. Fel y dywedwyd eisoes, efallai y dylid defnyddio llai o geir - ond rydym wedi cael 40 mlynedd neu fwy o awdurdodau lleol a Llywodraethau yn adeiladu eu strategaeth economaidd a'u strategaeth gynllunio ar ddefnydd eang o'r car. Felly, mae dweud bod angen i bobl yrru llai yn rhesymegol, ydy, ond mae'n beth anodd tu hwnt i'w gyflawni yn y gymdeithas fodern. Wrth gwrs, gellid sicrhau cyflenwad trydan o ffynonellau ynni glân yn bennaf gyda'r buddsoddiad cywir mewn ymchwil a datblygu, ond nid ydym ar y cam hwnnw, ac nid ydym yn agos ato eto, ac ni ddylem fod yn ymddwyn fel pe baem yn agos ato. Nid wyf yn credu mai'r ffactor sy'n penderfynu a ddylem brynu car trydan neu beidio yw a oes gennych bwynt gwefru yn eich tŷ, er ei fod yn amlwg yn mynd i fod yn ffactor. Y ffactorau allweddol yw'r gost - pa mor bell y bydd un cyfnod gwefru yn mynd â chi - ac o safbwynt amgylcheddol, faint o lygredd y bydd yn ei greu yn realistig. Er mwyn i geir trydan ddod yn norm, rhaid i chwyldro ddigwydd o ran pa mor bell y gallwn deithio cyn ailwefru a'r amser a gymer i ailwefru, ac nid ydym yn gwybod beth fydd y cam arwyddocaol nesaf ar gyfer y ceir hyn. Felly, pryder arall i mi yw y gallem fod yn cyflwyno rheolau sy'n costio arian sylweddol yn y tymor hir i'r trethdalwr a'r perchennog tŷ am bwyntiau gwefru a fydd yn hen ffasiwn ac wedi'u disodli gan dechnoleg newydd cyn iddynt gael eu defnyddio. Diolch.