English: Well, I agree. I completely agree that it's a complete disaster in terms of air pollution that we aren't, at the moment, seeing any electrification as far as Swansea, but I think the number of people who can be carried on public transport is infinitely greater than the number that can be carried on the road. It costs about the same amount of money to build a mile of road as it does to build a mile of rail, and yet eight to 20 times more people will benefit from the new rail line than will benefit from the road. So, clearly, it's much more cost effective to be investing in road. I beg your pardon - in rail. In rail. I think amendment 3 captures my disappointment that the Welsh Government appears to be wanting to invest the max of its borrowing requirement in one single road project, to the detriment of the metro and all the other public transport, and other modes of transport that we could be using that money for. So, I think we just have to look at this with a new vision. When even the RAC, that motoring lobby, is concluding that some form of pay-as-you-go system is inevitable, and the economic rationale for road pricing is compelling, I think that the winds of change are irresistible. And simply to be demanding that the Welsh Government spend more money on repairing the roads is not looking at this the right way through the telescope. I am encouraged to hear Chris Grayling suggest that we should charge HGV vehicles on a pay-by-mile system, even though it's disappointing that he took fright at the idea that we should ration car use on our congested roads. We have to have a different way of looking at things, and we need to have much more incentives to get heavy goods transported by rail than by road. Now, I'd be particularly keen to hear the Welsh Government's plans for getting that modal shift of freight off the roads and onto rail where possible, because they obviously do the most damage and contribute the least to the congestion, and the damage they cause to our roads.
Welsh: Wel, rwy'n cytuno. Cytunaf yn llwyr ei fod yn drychineb llwyr o ran llygredd aer nad ydym, ar hyn o bryd, yn gweld trydaneiddio cyn belled ag Abertawe, ond credaf fod nifer y bobl y gellir eu cludo ar drafnidiaeth gyhoeddus yn llawer iawn mwy na'r nifer y gellir eu cludo ar y ffordd. Mae'n costio tua'r un faint o arian i adeiladu milltir o ffordd ag y mae'n ei gostio i adeiladu milltir o reilffordd, ac eto bydd wyth i 20 gwaith yn fwy o bobl yn elwa ar y rheilffordd newydd nag a fydd yn elwa ar y ffordd. Felly, yn amlwg, mae'n llawer mwy costeffeithiol i fuddsoddi mewn ffyrdd. Mae'n ddrwg gennyf - mewn rheilffyrdd. Mewn rheilffyrdd. Rwy'n credu bod gwelliant 3 yn adlewyrchu fy siom ei bod yn ymddangos bod Llywodraeth Cymru yn dymuno buddsoddi ei holl ofyniad benthyca mewn un prosiect ffordd, ar draul y metro a'r holl ffurfiau eraill ar drafnidiaeth gyhoeddus, a dulliau eraill o drafnidiaeth y gallem fod yn defnyddio'r arian hwnnw ar eu cyfer. Felly, credaf fod yn rhaid inni edrych ar hyn gyda gweledigaeth newydd. Pan fo hyd yn oed yr RAC, y lobi moduro, yn dod i'r casgliad fod rhyw fath o system talu wrth fynd yn anochel, ac mae'r rhesymeg economaidd dros godi tâl am ddefnyddio ffyrdd yn gymhellol, rwy'n credu bod y dynfa tuag at newid yn anorchfygol. Ac mae galw'n syml ar Lywodraeth Cymru i wario mwy o arian ar atgyweirio'r ffyrdd yn edrych ar hyn drwy'r pen anghywir i'r telesgop. Mae'n galondid clywed Chris Grayling yn awgrymu y dylid codi tâl ar gerbydau nwyddau trwm mewn system dalu wrth y filltir, er ei bod yn siomedig ei fod wedi arswydo rhag y syniad y dylem ddogni'r defnydd o geir ar ein ffyrdd prysur. Rhaid inni gael ffordd wahanol o edrych ar bethau, ac mae angen inni gael llawer mwy o gymhellion i gludo nwyddau trwm ar y rheilffyrdd yn hytrach nag ar y ffordd. Nawr, buaswn yn arbennig o awyddus i glywed cynlluniau Llywodraeth Cymru ar gyfer sicrhau'r newid moddol i dynnu nwyddau oddi ar y ffyrdd a'u rhoi ar reilffyrdd lle bo modd, oherwydd mae'n amlwg mai dyma sy'n gwneud fwyaf o niwed ac yn cyfrannu leiaf at dagfeydd, a'r difrod y maent yn ei achosi i'n ffyrdd.