English: Dirprwy Lywydd, a number of points to address there, and obviously I'm conscious this is the penultimate session of the Senedd before the election, and Russell George is in election mode, and I obviously factor that into my response. It's a different Russell George who chairs with great consensus the Economy, Infrastructure and Skills Committee, and the same Russell George who signed up to a report that said we shouldn't be building new roads, we should be maintaining existing ones. So, his thinking has developed rather rapidly in the last couple of years. He says we haven't delivered for his constituents, and I certainly seem to remember him welcoming the Newtown bypass, but again, his thinking developed rather rapidly in the couple of years since then too. He's wrong to say that the £200 million is over 20 years, it's not. It's for next year, and we are putting our money where our mouth is. We are putting investment in behind the priorities in the Wales transport strategy around modal shift. We are prioritising public transport and active travel, and we are continuing where we have commitments for road-building schemes as well. This is a mixed approach. But he says, were he Minister, he would deliver the three priorities in the plan - he agreed with the thrust. But the whole premise of the plan is to deliver modal shift targets, is to reduce car use. So, he's complaining on the one hand that we are not - . He says traffic volumes are increasing, he says we haven't built the infrastructure, he says he agrees with the plan to reduce car use, but then criticises us for not building more roads. So, there's a muddle of thinking there, if he doesn't mind me saying so. Those things are not compatible. If we are going to achieve net zero by 2050, the evidence is very clear: we have to reduce car use. The figures in the strategy commit to a 5 per cent reduction in car mileage by 2030. Now, that is going in the opposite direction than we've been going, but it is not particularly radical bearing in mind the Scottish Government over the same period are looking for a 20 per cent reduction in car mileage use. So, it is going to be a challenging target to achieve, but it is not as radical as it might have been. We did look at a range of scenarios, and we went for the most conservative of the scenarios. Now, whether or not that can be sustained in the light of the evidence as we go forward and as we meet our targets, that remains to be seen, but it's putting us on a new path, and that's the important thing. So, the figures that we've come to - he asks how we get those figures - they were based on substantial analysis for us of the different trajectories to meet the climate change goals, and this was seen to be achievable, a stretch, but an achievable target to get us onto the right path. He asks what does it mean for rural Wales; well, I did provide him with a report that we had commissioned on a particular set of breakdowns for rural Wales and what this would be like, and I'd be happy to provide that to the committee as well, even though it's a little late in the day. But I think it does show that we have put a lot of thought into how we can get this trajectory delivered, but it is going to be a challenge for the whole Senedd. I would say to Members, it is no good any of us signing up to climate change targets and then resiling from the practical impact of the measures we need to put in place to achieve that. It's all very well for us to play to the gallery on local schemes that are long-cherished in many parts of Wales, but if we're going to put us on a different path, that means a different set of approaches, and we need the courage of our convictions to see that through. I'm sorry that Russell George's thinking has developed quite a bit, I might suggest, but I think there's a way to go if he's sincere about delivering the targets he signed up to. I believe we might have lost connection with mission control.
Welsh: Dirprwy Lywydd, roedd yna nifer o sylwadau i fynd i'r afael â nhw yn y fan yna, ac mae'n amlwg fy mod yn ymwybodol mai dyma sesiwn olaf ond un y Senedd cyn yr etholiad, ac mae Russell George yn yr ysbryd etholiadol, ac rwy'n amlwg yn ystyried hynny yn fy ymateb. Russell George gwahanol sy'n cadeirio Pwyllgor yr Economi, Seilwaith a Sgiliau gyda chonsensws mawr, a'r un Russell George a ymrwymodd i adroddiad a ddywedodd na ddylem ni fod yn adeiladu ffyrdd newydd, y dylem ni fod yn cynnal y rhai presennol. Felly, mae ei syniadau wedi datblygu'n eithaf cyflym yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Mae'n dweud nad ydym ni wedi cyflawni dros ei etholwyr, ac rwy'n sicr fy mod yn ei gofio'n croesawu ffordd osgoi'r Drenewydd, ond eto, datblygodd ei feddylfryd yn eithaf cyflym yn yr ychydig flynyddoedd ers hynny hefyd. Mae'n anghywir dweud bod y £200 miliwn dros 20 mlynedd, nid yw hynny'n wir. Mae ar gyfer y flwyddyn nesaf, ac rydym ni yn rhoi ein harian ar ein gair. Rydym ni'n buddsoddi yn y blaenoriaethau yn strategaeth drafnidiaeth Cymru ynghylch newid dulliau teithiol. Rydym ni'n blaenoriaethu trafnidiaeth gyhoeddus a theithio llesol, ac rydym ni'n parhau i fynd ati lle mae gennym ni ymrwymiadau ar gyfer cynlluniau adeiladu ffyrdd hefyd. Mae hwn yn ddull cymysg. Ond mae'n dweud, pe bai'n Weinidog, y byddai'n cyflawni'r tair blaenoriaeth yn y cynllun - cytunodd â'r pwyslais. Ond holl gynsail y cynllun yw cyflawni targedau newid dulliau teithio, yw lleihau'r defnydd o gar. Felly, mae'n cwyno ar y naill law nad ydym ni - . Mae'n dweud bod traffig yn cynyddu, mae'n dweud nad ydym ni wedi adeiladu'r seilwaith, mae'n dweud ei fod yn cytuno â'r cynllun i leihau'r defnydd o geir, ond yna'n ein beirniadu ni am beidio ag adeiladu mwy o ffyrdd. Felly, mae dryswch meddwl yn y fan yna, os nad oes ots ganddo i mi ddweud hynny. Nid yw'r pethau hynny'n gydnaws. Os ydym ni am gyflawni targed o sero-net erbyn 2050, mae'r dystiolaeth yn glir iawn: rhaid inni leihau'r defnydd o geir. Mae'r ffigurau yn y strategaeth yn ymrwymo i ostyngiad o 5 y cant mewn milltiroedd ceir erbyn 2030. Nawr, mae hynny'n mynd i'r cyfeiriad arall i'r hyn yr ydym ni wedi bod yn teithio iddo, ond nid yw'n arbennig o radical o gofio bod Llywodraeth yr Alban dros yr un cyfnod yn chwilio am ostyngiad o 20 y cant yn y defnydd o filltiroedd ceir. Felly, bydd yn darged heriol i'w gyflawni, ond nid yw mor radical ag y gallasai fod. Buom yn edrych ar amrywiaeth o sefyllfaoedd, ac aethom am y mwyaf ceidwadol o'r sefyllfaoedd. Nawr, p'un a ellir cynnal hynny ai peidio yng ngoleuni'r dystiolaeth wrth i ni symud ymlaen ac wrth i ni gyrraedd ein targedau, bydd angen aros i weld, ond mae'n ein rhoi ar lwybr newydd, a dyna'r peth pwysig. Felly, mae'r ffigurau sydd gennym ni - mae'n gofyn sut y cawn ni'r ffigurau hynny - roedden nhw'n seiliedig ar ddadansoddiad sylweddol a roddwyd i ni o'r gwahanol lwybrau i gyrraedd nodau'r newid hinsawdd, a gwelwyd bod hyn yn gyraeddadwy, yn her, ond yn darged cyraeddadwy i'n cael ar y llwybr cywir. Mae'n gofyn beth mae'n ei olygu i'r Gymru wledig; wel, rhoddais adroddiad iddo y bu i ni ei gomisiynu ar gyfres benodol o ddadansoddiadau ar gyfer y Gymru wledig a sut beth fyddai hyn, a byddwn yn hapus i ddarparu hynny i'r pwyllgor hefyd, er ei fod ychydig yn hwyr yn y dydd. Ond rwy'n credu ei fod yn dangos ein bod wedi rhoi llawer o ystyriaeth i sut y gallwn ni gyflawni'r llwybr hwn, ond bydd yn her i'r Senedd gyfan. Byddwn yn dweud wrth yr Aelodau, nid oes diben i'r un ohonom ni ymrwymo i dargedau newid hinsawdd ac yna cefnu ar effaith ymarferol y mesurau y mae angen inni eu rhoi ar waith i gyflawni hynny. Mae'n ddigon hawdd i ni geisio bod yn boblogaidd o ran cynlluniau lleol y mae dyheu amdanyn nhw ers tro byd mewn sawl rhan o Gymru, ond os ydym ni eisiau sefyll ar lwybr gwahanol, mae hynny'n golygu cyfres wahanol o ddulliau gweithredu, ac mae angen inni fod yn ddewr yn ein hargyhoeddiadau i ddwyn y maen hwnnw i'r wal. Mae'n ddrwg gennyf fod meddylfryd Russell George wedi datblygu cryn dipyn, os caf i awgrymu hynny, ond rwy'n credu bod ffordd i fynd os yw'n ddiffuant am gyflawni'r targedau y cytunodd â nhw. Rwy'n credu efallai ein bod ni wedi colli cysylltiad.