English: I'm disappointed in the Cabinet Secretary, in whom I'd invested such high hopes a few weeks ago - [Interruption.] - when I welcomed him to his exalted position. I expressed the hope that, under his leadership, the Welsh economy would put its skates on. [Assembly Members: 'Oh.'] Boom, boom. Unfortunately, he seems to have put it on the skids instead, as a result of the negative and unimaginative approach that has been demonstrated by this statement today. I don't think it'll give many people in Merthyr, Ebbw Vale, and towns like that, a warm feeling inside to know that, instead of the Circuit of Wales, they will have Alun Davies and a ministerial taskforce instead. How many jobs is that going to generate? This proposal would generate 1,500 jobs in the construction phase, and up to 6,000 jobs in the future, if the site is fully developed. It's important, I think - and I'm sure the Cabinet Secretary will confirm this - that the Welsh Government has not been asked to put in a single penny of further investment in this project, and it's all being funded by the private sector, with the benefit of public sector guarantees. This is a £380 million project, so that's a massive development proposal; £240 million of that is being put in by Aviva, in which I suppose we're all, in a sense, technically investors, because they invest the pension fund contributions that we contribute in this Chamber. And, out of that, only £190 million has been asked for by way of a guarantee from the Welsh Government. So, that's 50 per cent of the project funding. And, in exchange for that, a commercial fee has been paid - or is proposed to be paid - of £3 million a year to the Welsh Government. That guarantee will be secured on the assets of the project, once they have been created. There will be no guarantee at all in the construction phase. So, this 50 per cent guarantee will be secured upon 100 per cent of the assets, and what's being asked for, therefore, is only a secondary contingent obligation, which comes into effect only on an annual basis if the earnings of the project, when completed, are insufficient to pay the guaranteed element of the Aviva funding for that particular year. So, there is no risk of the Welsh Government suddenly being presented with a bill for £190 million in any one year in the future. The economic impact of this scheme is expected to be worth £35 million to £50 million a year, in an area that is currently very economically deprived. The corollary of that, from the point of view of the risk that the Welsh Government is being asked to assume, is a guarantee call, which would, in the most extreme example, be in the order of only £8.5 million a year. Does the Cabinet Secretary not think that that's a pretty good bargain for the Welsh people, generally, for the Welsh economy? And I hope that he will show perhaps rather more imagination in the future, because the Government is very strong on strategies for economic development, but in producing economic development, they're a total failure.
Welsh: Rwy'n siomedig yn Ysgrifennydd y Cabinet, ar ôl buddsoddi cymaint o obaith rai wythnosau yn ôl - [Torri ar draws.] - pan groesewais ef i'w swydd ddyrchafedig. Mynegais y gobaith y byddai economi Cymru yn gwisgo'i hesgidiau sglefrio o dan ei arweinyddiaeth. [Aelodau'r Cynulliad: 'O.']. Bwm, bwm. Yn anffodus, ymddengys ei fod wedi prysuro ei gwymp yn lle hynny, o ganlyniad i'r ymagwedd negyddol a diddychymyg a amlygwyd gan y datganiad hwn heddiw. Nid wyf yn meddwl y bydd yn rhoi teimlad braf i lawer o bobl ym Merthyr Tudful, Glynebwy, a threfi o'r fath wybod y byddant yn cael Alun Davies a thasglu gweinidogol yn hytrach na Cylchffordd Cymru. Faint o swyddi y mae hynny'n mynd i'w creu? Byddai'r cynnig hwn yn creu 1,500 o swyddi yn ystod y cyfnod adeiladu, a hyd at 6,000 o swyddi yn y dyfodol, pe bai'r safle'n cael ei ddatblygu'n llawn. Mae'n bwysig yn fy marn i - ac rwy'n siŵr y bydd Ysgrifennydd y Cabinet yn cadarnhau hyn - na ofynnwyd i Lywodraeth Cymru gyfrannu ceiniog o fuddsoddiad pellach yn y prosiect hwn, a bod y cyfan yn cael ei ariannu gan y sector preifat, gyda budd gwarantau sector cyhoeddus. Mae hwn yn brosiect gwerth £380 miliwn, felly dyna gynnig datblygu anferth; mae £240 miliwn ohono'n cael ei roi gan Aviva, ac mae'n debyg ein bod i gyd, ar ryw ystyr, yn dechnegol yn fuddsoddwyr ynddo, gan eu bod yn buddsoddi cyfraniadau'r gronfa bensiwn y cyfrannwn iddi yn y Siambr hon. Ac o hwnnw, £190 miliwn yn unig y gofynnwyd amdano fel gwarant gan Lywodraeth Cymru. Felly, dyna 50 y cant o gyllid y prosiect. Ac yn gyfnewid am hynny, talwyd ffi fasnachol - neu argymhellir ei thalu - o £3 miliwn y flwyddyn i Lywodraeth Cymru. Bydd y warant honno'n cael ei sicrhau ar asedau'r prosiect, wedi iddynt gael eu creu. Ni fydd unrhyw warant o gwbl yn y cyfnod adeiladu. Felly, bydd y warant hon o 50 y cant yn cael ei sicrhau ar 100 y cant o'r asedau, a'r unig beth y gofynnir amdano felly yw rhwymedigaeth amodol eilaidd a ddaw i rym yn unig ar sail flynyddol os yw enillion y prosiect, ar ôl ei gwblhau, yn annigonol i dalu elfen warantedig cyllid Aviva ar gyfer y flwyddyn benodol. Felly, nid oes unrhyw risg y cyflwynir bil annisgwyl o £190 miliwn i Lywodraeth Cymru mewn unrhyw un flwyddyn yn y dyfodol. Disgwylir i effaith economaidd y cynllun hwn fod yn werth rhwng £35 miliwn a £50 miliwn y flwyddyn, mewn ardal sydd ar hyn o bryd dan anfantais fawr yn economaidd. Canlyneb hynny, o safbwynt y risg y gofynnir i Lywodraeth Cymru ei hysgwyddo, yw gwarant a fyddai, yn yr enghraifft fwyaf eithafol, rywle oddeutu £8.5 miliwn y flwyddyn yn unig. Onid yw Ysgrifennydd y Cabinet yn credu bod honno'n fargen eithaf da i bobl Cymru, yn gyffredinol, i economi Cymru? Ac rwy'n gobeithio y bydd yn dangos ychydig mwy o ddychymyg yn y dyfodol, gan fod y Llywodraeth yn dda iawn am greu strategaethau datblygu economaidd, ond o ran creu datblygu economaidd, maent yn fethiant llwyr.