techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Can I thank you, Cabinet Secretary, for your statement? Can I also say that I very much welcome this report, which identifies, I think, the real benefits that have accrued from the new emergency services model? I have only one question to ask, which I will come to when I've made a few comments that I do actually feel need to be recorded, because it wasn't so long ago that I was a Unison official, having to defend the ambulance service in the face of torrents of criticism, particularly from the Tories and from Plaid Cymru, who sought to shamelessly use the ambulance service - [Interruption.]
Welsh: Hoffwn ddiolch i chi, Ysgrifennydd y Cabinet, am eich datganiad? A gaf i ddweud hefyd fy mod i'n croesawu'r adroddiad hwn, sy'n nodi, rwy'n credu, y manteision gwirioneddol sydd wedi dod o'r model gwasanaethau brys newydd? Dim ond un cwestiwn sydd gen i i'w ofyn, a byddaf yn dod ato ar ôl imi wneud ychydig o sylwadau sydd angen eu cofnodi, yn fy marn i, gan nad oes cymaint o amser â hynny ers imi fod yn un o swyddogion Unsain, yn gorfod amddiffyn y gwasanaeth ambiwlans yn wyneb llawer o feirniadaeth, yn enwedig gan y Torïaid a Phlaid Cymru, a oedd yn ceisio defnyddio'r gwasanaeth ambiwlans yn ddigywilydd - [Torri ar draws.]
English: The Member is not talking rubbish. If you want to contribute to the statement, then do so in an orderly manner. Dawn Bowden.
Welsh: Nid yw'r Aelod yn siarad rwtsh. Os ydych chi eisiau cyfrannu at y datganiad, gwnewch hynny mewn modd trefnus. Dawn Bowden.
English: You do need to come to a question now. I'm being very, very lenient. Please come to questions.
Welsh: Mae angen i chi ddod at gwestiwn yn awr. Rwyf wedi bod yn drugarog iawn, iawn. Dewch at y cwestiynau.
English: [Continues.] - and had the courage to take the decision to move towards a clinically led response model. My question to you, Cabinet Secretary - [Laughter.] - is do you agree with me that what this report highlights is the importance of ensuring that we listen to the voice of front-line staff when formulating policy, and it's a great example of the benefits of the partnership approach between Welsh Government and the public sector trade unions?
Welsh: [Yn parhau.] - ac y bu'n ddigon dewr i wneud y penderfyniad i symud tuag at fodel ymateb dan arweiniad clinigol. Fy nghwestiwn i chi, Ysgrifennydd y Cabinet - [Chwerthin.] - yw a ydych chi'n cytuno â mi mai'r hyn y mae'r adroddiad hwn yn tynnu sylw ato yw pwysigrwydd sicrhau ein bod yn gwrando ar lais staff rheng flaen wrth lunio polisi, ac mae'n enghraifft wych o fanteision y dull partneriaeth rhwng Llywodraeth Cymru ac undebau llafur y sector cyhoeddus?
English: I just don't accept the point that the new model means that people are being missed. Actually, the new model ensures that people with the greatest level of need receive a response where there's clear evidence that a fast response will make a difference to their outcomes. I will keep on saying: I will be guided by the evidence, the very best available clinical evidence and advice on what is the right thing to do with the ambulance service, with the categorisation of calls and with the response to those calls. It doesn't matter how often Darren Millar chunters away about what he wants to see happen, my determination is to make a decision that is right for the ambulance service and the people of Wales, and I don't really mind or care whether Darren Millar agrees with that - that's my responsibility and that's what I will do.
Welsh: Nid wyf yn derbyn y pwynt bod y model newydd yn golygu bod pobl yn cael eu methu. Mewn gwirionedd, mae'r model newydd yn sicrhau bod pobl sydd â'r lefel uchaf o angen yn derbyn ymateb pan fo tystiolaeth glir y bydd ymateb cyflym yn gwneud gwahaniaeth i'w canlyniadau. Byddaf yn dal i ddweud: byddaf yn cael fy arwain gan y dystiolaeth, y dystiolaeth glinigol orau sydd ar gael a chyngor ar yr hyn sy'n iawn i'w wneud gyda'r gwasanaeth ambiwlans, gyda chategoreiddio galwadau a gyda'r ymateb i'r galwadau hynny. Does dim gwahaniaeth pa mor aml y mae Darren Millar yn grwgnach am yr hyn y mae'n dymuno ei weld yn digwydd, rwy'n benderfynol o wneud penderfyniad sy'n iawn ar gyfer y gwasanaeth ambiwlans a phobl Cymru, ac nid oes ots gen i o gwbl a yw Darren Millar yn cytuno â hynny - fy nghyfrifoldeb i yw hynny a dyna beth rwy'n mynd i'w wneud.
English: We'll move on to item 4 on our agenda, which is a statement by the Cabinet Secretary for Education on the Organisation for Economic Co-operation and Development education review and recommendations. I call on the Cabinet Secretary for Education, Kirsty Williams.
Welsh: Symudwn ymlaen at eitem 4 ar ein hagenda, sef datganiad gan Ysgrifennydd y Cabinet dros Addysg ar adolygiad ac argymhellion addysg y Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd. Galwaf ar Ysgrifennydd y Cabinet dros Addysg, Kirsty Williams.
English: Are you coming to an end?
Welsh: A ydych chi'n dod i ben?
English: I've just got a few more -
Welsh: Mae gennyf ychydig mwy -
English: No, no, not a few more; one more, please, because you've had nearly as much time as the Minister has had in bringing the statement to the floor.
Welsh: Na, na, nid ychydig mwy; un arall, os gwelwch yn dda, oherwydd eich bod wedi cael bron cymaint o amser ag y cafodd y Gweinidog wrth ddod â'r datganiad i'r llawr.
English: I appreciate that, Deputy Presiding -
Welsh: Rwy'n sylweddoli hynny, Ddirprwy Lywydd -
English: And it is a statement, and it should be just a few opening comments.
Welsh: Ac mae'n ddatganiad, a dylai fod yn ddim mwy nag ychydig o sylwadau agoriadol.
English: I wish you'd have been here in the previous statement, Deputy Presiding Officer, so we could have had some -
Welsh: Byddwn wedi bod wrth fy modd eich gweld chi yma yn y datganiad blaenorol, Ddirprwy Lywydd, fel y gallem ni fod wedi cael rhywfaint -
English: I appreciate that, and at least you're consistent with these things, Deputy Presiding Officer.
Welsh: Rwy'n sylweddoli hynny, ac o leiaf yr ydych yn gyson yn y pethau hyn, Ddirprwy Lywydd.
English: If I may then, with one further question, and I'll try and make it as broad a question as I possibly can. Can you tell us in addition then, Cabinet Secretary, how you intend to address the concern that the OECD have highlighted about the lack of focus on more able and talented pupils? One thing that I note that the Welsh Government is taking some considerable action on is needing to support those children with additional leaning needs. That's something that, of course, this party is very supportive of. But the OECD have highlighted, and it's alluded to in this report as well, that more able and talented pupils aren't perhaps being stretched as much as they could to reach their potential, and I wonder if you could give us some information on how you hope that you can benefit those learners in the future. Thank you.
Welsh: Os caf i felly, gydag un cwestiwn arall, a byddaf i'n ceisio ei wneud yn gwestiwn mor eang â phosibl. A wnewch chi ddweud wrthym yn ychwanegol felly, Ysgrifennydd y Cabinet, sut yr ydych yn bwriadu mynd i'r afael â'r pryder y mae'r Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd wedi ei amlygu ynghylch y diffyg pwyslais ar ddisgyblion mwy abl a thalentog? Un peth yr wyf yn nodi yw bod Llywodraeth Cymru yn cymryd camau sylweddol o ran yr angen i gefnogi'r plant hynny ag anghenion dysgu ychwanegol. Mae hynny'n rhywbeth, wrth gwrs, y mae'r blaid hon yn ei gefnogi'n fawr. Ond mae'r Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd wedi amlygu, ac mae'n cyfeirio at hyn yn yr adroddiad hwn hefyd, nad yw disgyblion mwy abl a thalentog efallai yn cael eu datblygu gymaint ag y gallent i gyrraedd eu potensial, a thybed a wnewch chi roi rhywfaint o wybodaeth i ni am sut yr ydych yn gobeithio gallu helpu'r dysgwyr hynny i elwa yn y dyfodol. Diolch.
English: Thank you for your statement, Cabinet Secretary. I'm pleased that the Cabinet Secretary has picked up the OECD's point about leadership, and I agree with her that leadership is an area that demands significant and urgent development. However, the Cabinet Secretary hasn't mentioned in her statement the other recommendations made by the OECD, which calls for further policy attention in areas including: moving towards a needs-based school funding formula; development of a new assessment and evaluation framework for teachers; and a national approach to identifying and celebrating good practices in schools. I acknowledge that reforms to teacher training, CPD and the curriculum are currently under way, but I would be grateful if the Cabinet Secretary would clarify which of the OECD's other recommendations will be implemented. I do sincerely hope that the Cabinet Secretary's proposals and reforms have their desired effect, although, obviously, the proof of that will be in the attainment levels of students educated under the reformed system. Thank you.
Welsh: Diolch i chi am eich datganiad, Ysgrifennydd y Cabinet. Rwy'n falch bod Ysgrifennydd y Cabinet wedi codi pwynt y Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd ynglŷn ag arweinyddiaeth, ac rwy'n cytuno â hi bod arweinyddiaeth yn faes y mae angen ei ddatblygu'n sylweddol, a hynny ar frys. Fodd bynnag, nid yw Ysgrifennydd y Cabinet wedi crybwyll yn ei datganiad yr argymhellion eraill a wnaed gan y Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd, sy'n galw am sylw polisi pellach mewn meysydd, gan gynnwys: symud tuag at fformiwla ariannu ysgolion ar sail anghenion; datblygu fframwaith asesu a gwerthuso newydd ar gyfer athrawon; a dull cenedlaethol o nodi a dathlu arferion da mewn ysgolion. Rwy'n cydnabod bod diwygiadau i hyfforddiant athrawon, datblygiad proffesiynol parhaus a'r cwricwlwm ar y gweill ar hyn o bryd, ond byddwn i'n ddiolchgar pe byddai Ysgrifennydd y Cabinet yn egluro pa argymhellion eraill gan y Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad a Datblygiad Economaidd fydd yn cael eu gweithredu. Rwy'n mawr obeithio y bydd cynigion a diwygiadau Ysgrifennydd y Cabinet yn cael yr effaith a ddymunir, ond, yn amlwg, bydd lefelau cyrhaeddiad disgyblion sy'n cael eu haddysgu o dan y system ddiwygiedig yn brawf o hynny. Diolch.
English: The next item on our agenda is the statement by the Cabinet Secretary for Economy and Infrastructure on the future of local bus services. I call on the Cabinet Secretary for Economy and Infrastructure, Ken Skates.
Welsh: Yr eitem nesaf ar ein hagenda yw'r datganiad gan Ysgrifennydd y Cabinet dros yr Economi a'r Seilwaith ar ddyfodol gwasanaethau bws lleol. Galwaf ar Ysgrifennydd y Cabinet dros yr Economi a'r Seilwaith, Ken Skates.
English: So, on that basis, I am encouraging bus operators, local authorities, passengers and the people of Wales to join this national discussion about how we make sure that the people of Wales can keep moving well into the future.
Welsh: Felly, ar y sail honno, rwy'n annog gweithredwyr bysiau, awdurdodau lleol, teithwyr a phobl Cymru i ymuno â'r drafodaeth genedlaethol hon ynghylch sut y gallwn sicrhau bod pobl Cymru yn gallu parhau i symud ymhell i'r dyfodol.
English: I'm intrigued to know how you know how many speakers I have down for this afternoon's statement, Cabinet Secretary, but we'll pursue that elsewhere. [Laughter.] Dai Lloyd.
Welsh: Mae gennyf ddiddordeb mawr mewn cael gwybod faint o siaradwyr sydd gennyf ar gyfer datganiad y prynhawn yma, Ysgrifennydd y Cabinet, ond fe awn ni ar ôl hynny yn rhywle arall. [Chwerthin.] Dai Lloyd.
English: You don't get away with it that easily. David Rowlands.
Welsh: Chewch chi ddim osgoi pethau mor hawdd â hynny. David Rowlands.
English: Diolch, Lywydd. Cabinet Secretary, we all welcome your statement this afternoon, but would you not agree that the whole strategy of delivering bus services needs a new and, perhaps, radical approach? Surely, the sight of 50-plus passenger buses often running empty and very often in tandem does not seem economically or environmentally acceptable. We are seeing the rise in community buses, which provide an excellent service where available, and which appear to be far more cost-effective as they often use smaller buses with more targeted objectives. Would the Cabinet Secretary consider that he would be expanding these types of operations? Is it time to look at the possibility of using smaller buses on many more routes within Wales, even combined with on-call taxi operations? These taxi operations would be far more acceptable and available to people with disabilities, et cetera. These vehicles could actually be using cleaner engine options, even providing the possibility of electric buses on more local runs. This would, of course, confine the 50-plus buses and their gas-guzzling operations to just long-haul services. Do you not agree that these are options that you should, in fact, be looking at?
Welsh: Diolch, Lywydd. Ysgrifennydd y Cabinet, rydym ni i gyd yn croesawu eich datganiad y prynhawn yma, ond oni fyddech chi'n cytuno bod y strategaeth gyfan o ddarparu gwasanaethau bysiau angen ymagwedd newydd ac, efallai, radical? Onid yw gweld bysiau â lle i 50 a mwy o deithwyr yn aml yn rhedeg yn wag ac yn aml iawn ar yr un pryd ddim yn ymddangos yn economaidd neu'n amgylcheddol dderbyniol. Rydym yn gweld cynnydd mewn bysiau cymunedol, sy'n darparu gwasanaeth ardderchog lle y mae ar gael, ac sy'n ymddangos fel petai'n llawer mwy cost-effeithiol gan eu bod yn aml yn defnyddio bysiau llai gydag amcanion wedi'u targedu. A yw Ysgrifennydd y Cabinet yn credu y byddai'n ehangu'r mathau hyn o weithrediadau? A yw hi'n amser i edrych ar y posibilrwydd o ddefnyddio bysiau llai ar lawer mwy o lwybrau yng Nghymru, hyd yn oed ar y cyd â gweithrediadau tacsi ar alwad? Byddai'r gweithrediadau tacsi hyn yn llawer mwy derbyniol ac ar gael i bobl ag anableddau, ac yn y blaen. Gallai'r cerbydau hyn fod yn defnyddio dewisiadau injan glanach mewn gwirionedd, a hyd yn oed cynnig y posibilrwydd o fysiau trydan ar deithiau mwy lleol. Byddai hyn, wrth gwrs, yn cyfyngu'r bysiau â lle i 50 a mwy a'u gweithrediadau sy'n llyncu tanwydd i wasanaethau pell yn unig. Onid ydych chi'n cytuno bod y rhain yn ddewisiadau y dylech, mewn gwirionedd, fod yn edrych arnyn nhw?
English: Can I echo some of Julie Morgan's comments? I was glad that, towards the end of the statement, you do turn to some of the sustainability issues and refer to the well-being of future generations, the need to tackle poor air quality, and to see public transport as part of the efforts to achieve decarbonisation. I do hope we'll see this fully in the fully worked-out plans that you're going to bring forward, because I would say that, if it's just what we can judge on in this statement, we seem to have references rather than commitments to how the future generations Act is going to really transform some of our urban and rural spaces and make them more amenable to be accessed in a way that doesn't mean we're constantly choked or threatened by motor transport and an over-reliance on it. I do see very ambitious and effective public transport buses often leading the way, but obviously rail and light rail too being essential to the economic and social renewal that we want in the years ahead.
Welsh: A gaf i adleisio rhai o sylwadau Julie Morgan? Roeddwn i'n falch, tua diwedd y datganiad, eich bod wedi troi at rai o'r materion cynaliadwyedd a chyfeirio at lesiant cenedlaethau'r dyfodol, yr angen i fynd i'r afael ag ansawdd aer gwael, ac i weld trafnidiaeth gyhoeddus yn rhan o'r ymdrechion i gyflawni datgarboneiddio. Rwyf yn gobeithio y byddwn yn gweld hyn yn llawn yn y cynlluniau a fydd wedi eu hystyried yn llwyr yr ydych chi am eu cyflwyno, oherwydd byddwn i'n dweud, os mai dim ond ar sail y datganiad hwn y gallwn farnu, ymddengys mai cyfeiriadau sydd gennym yn hytrach nag ymrwymiadau i sut y bydd Deddf llesiant cenedlaethau'r dyfodol yn gweddnewid yn wirioneddol rai o'n mannau trefol a gwledig a'u gwneud yn fwy dymunol i'w defnyddio mewn ffordd nad yw'n golygu ein bod yn cael ein tagu a'n bygwth gan drafnidiaeth fodurol a gorddibyniaeth ar hynny. Rwyf i'n gweld bysiau cludiant cyhoeddus uchelgeisiol ac effeithiol iawn yn aml yn arwain y ffordd, ond yn amlwg mae rheilffyrdd a rheilffyrdd ysgafn hefyd yn hanfodol i'r adfywio economaidd a chymdeithasol yr ydym ni'n dymuno ei weld yn y blynyddoedd i ddod.
English: Can I thank David Melding for his contribution? And I also recognise the importance of bus services to the sustainability of an integrated public transport system, and also to improving the environment in which we live. In terms of the future generations, the FG Bill - well, the FG Act - the commitments will emerge through the consultation. But I think, above all, we need to set an aspiration to significantly increase the number of people that use buses on a regular basis. By driving up the number of people that use buses, we will drive down usage of private vehicles and consequently drive down the amount that private vehicles emit into the atmosphere. We remain committed to delivery of the aspirations of the well-being of future generations Act and it's my firm belief that public transport can play an important, significant role in lowering emissions right across Wales.
Welsh: Hoffwn ddiolch i David Melding am ei gyfraniad. Ac rwyf innau hefyd yn cydnabod pwysigrwydd gwasanaethau bysiau i gynaliadwyedd system drafnidiaeth gyhoeddus integredig, a hefyd i wella'r amgylchedd yr ydym yn byw ynddo. O ran cenedlaethau'r dyfodol, Bil Cenedlaethau'r Dyfodol - wel, Deddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol - bydd yr ymrwymiadau yn dod i'r amlwg drwy'r ymgynghoriad. Ond rwy'n credu, yn anad dim, bod angen i ni osod dyhead i gynyddu'n sylweddol nifer y bobl sy'n defnyddio bysiau yn rheolaidd. Trwy gynyddu nifer y bobl sy'n defnyddio bysiau, byddwn yn lleihau'r defnydd a wneir o gerbydau preifat ac o ganlyniad i hynny, yn gostwng faint y mae cerbydau preifat yn ei allyrru i'r atmosffer. Rydym ni'n parhau yn ymrwymedig i gyflawni dyheadau Deddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol a chredaf yn gryf y gall trafnidiaeth gyhoeddus chwarae rhan bwysig a sylweddol wrth ostwng allyriadau ledled Cymru.
English: Can I add my voice to those who've congratulated the Cabinet Secretary on the bus summit, which, if I may say, demonstrated a great deal of foresight? And he's gone beyond foresight to a predictive capacity today in his answers to Russell George. But I recently held a forum in Neath, before Christmas, to discuss the local economy, and one of the priorities that was discussed by the participants was the need for a better-integrated public transport system, so I welcome a number of the comments he's made in this statement today. Julie Morgan asked a number of the questions I was proposing to ask, but there are two outstanding questions that I'll put to the Cabinet Secretary. Firstly is the question of bus priority technology, in terms of traffic lights and so on. What assessment has he made of what capacity there is for expanding that, which I think is pretty central to the passenger experience? The second point is this: in terms of integration and so on, does he foresee, perhaps in the longer term, an enhanced role for a body like Transport for Wales, which, as well as looking at the rail franchises, could also perhaps consider some of the strategic issues that face the bus service and, in particular, in the context of seeking an integrated transport system as is his objective?
Welsh: A gaf i ychwanegu fy llais innau at y rhai sydd wedi llongyfarch Ysgrifennydd y Cabinet ar yr uwchgynhadledd fysiau, a oedd, os caf i ddweud, yn dangos llawer iawn o ragwelediad? Ac mae ef wedi mynd y tu hwnt i ragwelediad heddiw i ragfynegi wrth ateb Russell George. Ond, yn ddiweddar, cynhaliais fforwm yng Nghastell-nedd, cyn y Nadolig, i drafod yr economi leol, ac un o'r blaenoriaethau a drafodwyd gan y cyfranogwyr oedd yr angen am system drafnidiaeth gyhoeddus sydd wedi'i hintegreiddio yn well, felly rwy'n croesawu nifer o'r sylwadau y mae wedi'u gwneud yn y datganiad hwn heddiw. Gofynnodd Julie Morgan nifer o'r cwestiynau yr oeddwn i'n bwriadu eu gofyn, ond mae dau gwestiwn ychwanegol yr wyf am eu gofyn i Ysgrifennydd Cabinet. Yn gyntaf mae'r cwestiwn ynghylch technoleg blaenoriaeth bysiau, o ran goleuadau traffig ac yn y blaen. Pa asesiad y mae ef wedi'i wneud o'r capasiti sydd ar gael i ehangu hynny, sydd, yn fy marn i, yn eithaf canolog i brofiad y teithiwr? Yr ail bwynt yw hwn: o ran integreiddio ac ati, a yw'n rhagweld, efallai yn y tymor hwy, mwy o swyddogaeth i gorff fel Trafnidiaeth Cymru, a allai, yn ogystal ag edrych ar y masnachfreintiau rheilffyrdd, hefyd ystyried efallai rai o'r materion strategol sy'n wynebu'r gwasanaeth bysiau ac, yn arbennig, yng nghyd-destun ceisio cael system drafnidiaeth integredig gan mai dyna'i amcan?
English: May I thank the Cabinet Secretary for his statement today? I believe that this is the most comprehensive statement that I've ever heard on bus services in any parliament in the UK: let's start there. I am so pleased that we are putting the bus at the heart of our public transport system, where it should be. May I also thank him for the invitation to participate in the summit in Wrexham? I very much hope that his approach to leadership as a Minister in this area will continue to engender enthusiasm out there in our communities. Now I have the privilege, of course, of using buses almost on a daily basis in rural and urban areas. I have two brief questions for him. Does the Minister believe that there is a new role for schemes such as the Snowdonia green key initiative, which innovated, but not entirely successfully, in the past in the Snowdonia national park and surrounding areas, in order to reduce the pressure of visitors using cars in designated landscapes of the national parks and areas of outstanding national beauty and so on? Also, does he believe that there is a role from here on in for us to ensure that we never build bus stations and train stations separately anymore, particularly in some cities - I won't name Swansea particularly, but there are a number of towns and cities in Wales where opportunities have been missed in the past to integrate? I think, if the Minister would lead on that, I'd be very grateful. The next time I am on the bus, I will be sure to praise the Minister to my fellow passengers.
Welsh: A gaf i ddiolch i'r Gweinidog am ei ddatganiad heddiw? Rydw i'n meddwl mai dyma'r datganiad mwyaf cynhwysfawr erioed i mi ei glywed ar wasanaethau bysys mewn unrhyw senedd yn y Deyrnas Unedig: a gawn ni gychwyn yn fanna? Rydw i mor falch ein bod ni'n rhoid y bws yn ganolog i'n trafnidiaeth gyhoeddus, lle y dylai fod. A gaf i hefyd ddiolch iddo am y gwahoddiad i fod yn bresennol, i gymryd rhan, yn yr uwchgynhadledd yn Wrecsam? Rydw i'n gobeithio y bydd ei ddull o o arwain fel Gweinidog yn y maes yma yn parhau i ennyn brwdfrydedd mas fanna yn y gymuned. Nawr rydw i'n cael y fraint, wrth gwrs, o ddefnyddio bysiau bron yn ddyddiol yn ddinesig ac mewn ardaloedd gwledig. Dau gwestiwn sydyn iddo fo: a ydy'r Gweinidog yn gweld bod yna le o'r newydd i gynlluniau megis goriad gwyrdd Eryri, a arloeswyd, ond nid yn gyfan gwbl lwyddiannus, yn y gorffennol ym mharc Eryri a'r ardaloedd cylchynol, er mwyn lleihau pwysau ymwelwyr yn defnyddio ceir mewn ardaloedd dynodedig parciau cenedlaethol ac ardaloedd o harddwch eithriadol, ac yn y blaen? Hefyd a ydy o'n gweld bod yna le o hyn ymlaen i ni sicrhau na fyddwn ni byth bellach yn adeiladu gorsafoedd bysiau a gorsafoedd trenau ar wahân, yn enwedig mewn rhai dinasoedd - ni wnaf enwi Abertawe'n arbennig, ond mae yna sawl dinas a thref yng Nghymru lle mae cyfleoedd yn y gorffennol i integreiddio, wedi cael eu colli? Pe byddai'r Gweinidog yn arwain ar hynny, rwy'n credu, byddwn i'n ddiolchgar iawn. Y tro nesaf y byddaf ar y bws, fe fyddaf yn sicr o ganmol y Gweinidog wrth fy nghyd-deithwyr.