English: Diolch, Dirprwy Lywydd. It is indeed a pleasure to bring forward this debate this afternoon. Members have already been able to put across some of their views during a recent Plaid Cymru debate, but I think this is an incredibly important subject and it's only right, therefore, for Members to have the opportunity to provide contributions in full. As Members and as all other interested stakeholders are aware, the First Minister decided not to proceed with the M4 corridor around Newport project, otherwise known as the black route. And, yes, as a Government, we are aware that, in terms of the M4 around Newport, our proposal was the black route and that is what we were pursuing and what we were promoting. However, I do recognise that times have changed since the black route was conceived. It is only responsible for Governments to accept when times change and when new challenges are presented, to respond accordingly and to act in a nimble way, and that's precisely what we have done. I can assure all Members that we recognise that this challenge has to be addressed. 'Do nothing' is simply not an option. The question for us is how we are able to respond, packaging some of the alternatives in a way that will reduce or eliminate congestion. I believe that we can achieve a reduction in congestion on the M4 through Newport in a way that offers value for money and minimises cost to the public purse. I'm pleased that Lord Terry Burns will chair the expert commission to make recommendations on the next steps for the transport network in south-east Wales, and the terms of reference of the commission were published alongside my recent written statement. The commission will be small and will be focused. It will consider the views of all stakeholders, such as the National Infrastructure Commission for Wales, the future generations commissioner, business groups, social partners, environmental groups, transport user groups and local and national political representatives. I believe it is imperative that social and economic performance should be central to this crucial work. The commission will therefore ensure that their views are fully captured in its work.
Welsh: Diolch, Dirprwy Lywydd. Mae'n bleser cael cyflwyno'r ddadl hon y prynhawn yma, yn wir. Mae'r Aelodau eisoes wedi gallu cyflwyno rhai o'u safbwyntiau yn ystod dadl ddiweddar gan Blaid Cymru, ond rwy'n credu bod hwn yn bwnc anhygoel o bwysig ac nid yw ond yn briodol, felly, i Aelodau gael y cyfle i gyfrannu'n llawn. Fel y mae Aelodau a'r holl randdeiliaid eraill sydd â diddordeb yn ymwybodol, penderfynodd y Prif Weinidog beidio â bwrw ymlaen â'r prosiect coridor M4 o amgylch Casnewydd, a elwir fel arall y llwybr du. Ac, ie, fel Llywodraeth, rydym ni'n ymwybodol, o ran yr M4 o amgylch Casnewydd, mai ein cynnig ni oedd y llwybr du a dyna'r oeddem ni'n gweithio arno a'r hyn yr oeddem ni'n ei hyrwyddo. Fodd bynnag, rwyf yn cydnabod bod pethau wedi newid ers i'r llwybr du gael ei lunio. Pan fydd pethau'n newid a phan fydd heriau newydd yn cael eu cyflwyno y peth cyfrifol i lywodraethau ei wneud yw ymateb yn briodol a gweithredu mewn ffordd fwy hyblyg, a dyna'n union yr ydym ni wedi'i wneud. Gallaf sicrhau pob Aelod ein bod yn cydnabod bod yn rhaid rhoi sylw i'r her hon. Nid yw 'gwneud dim' yn ddewis o gwbl. Y cwestiwn i ni yw sut y gallwn ni ymateb, gan gynllunio rhai o'r dewisiadau amgen mewn ffordd a fydd yn lleihau neu'n dileu tagfeydd. Credaf y gallwn ni sicrhau lleihad mewn tagfeydd ar yr M4 drwy Gasnewydd mewn ffordd sy'n cynnig gwerth am arian ac yn lleihau'r gost i bwrs y wlad. Rwy'n falch y bydd yr Arglwydd Terry Burns yn cadeirio'r comisiwn arbenigol i wneud argymhellion ar y camau nesaf ar gyfer y rhwydwaith trafnidiaeth yn y de-ddwyrain, a chyhoeddwyd cylch gorchwyl y comisiwn ochr yn ochr â'm datganiad ysgrifenedig diweddar. Bydd y comisiwn yn fach a bydd iddo bwyslais penodol. Bydd yn ystyried barn yr holl randdeiliaid, fel Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru, comisiynydd cenedlaethau'r dyfodol, grwpiau busnes, partneriaid cymdeithasol, grwpiau amgylcheddol, grwpiau defnyddwyr trafnidiaeth a chynrychiolwyr gwleidyddol lleol a chenedlaethol. Credaf fod yn rhaid i berfformiad cymdeithasol ac economaidd fod yn ganolog i'r gwaith hollbwysig hwn. Bydd y comisiwn felly'n sicrhau bod eu barn yn cael ystyriaeth lawn yn ei waith.