English: May I thank Dafydd Elis-Thomas for his warmest of contributions? I'd like to say to the Member, and to all Members in this Chamber, that, as we progress with our proposals and with our work, I'll make myself and my officials available for briefings to any Members who wish to know more about how we are changing the bus network across Wales and bus services right across the country. When I'm not running in Snowdonia, I can assure the Member that I do take the bus rather than use my car to access the highest point and then walk, and, in all seriousness, I would encourage all visitors to Snowdonia and to all national parks and areas of outstanding natural beauty to be respectful of the natural environment and to respect the fact that these are incredibly busy places for visitors and tourists, and therefore we should all play our responsible part in accessing protected landscapes in a responsible and respectful way, and that means by bus. The services that the Member identified, I think, were innovative, have been innovative ways of addressing congestion within the national park. I would like to see any innovative model that the industry is able to devise, or that communities are able to devise, brought forward as a potential solution to congestion on our roads and in our park areas. In terms of train and bus stations needing to be fully integrated, the Member is absolutely right that we are still having to deal with the failure in lack of foresight across the country in many parts of Wales in terms of now having to rebuild hubs, integrated hubs. For example, not far from where I live, not far from my own constituency in Wrexham, as a result of rail and bus stations being such a significant distance apart, we're now having to look at investing in a new, combined hub. The lack of foresight was regrettable, deeply regrettable, but we remain committed to ensuring that, in the future, we do have fully integrated hubs, particularly in those areas such as the metros, but also in rural areas where we don't just see many people using public transport to access work and services, but also many visitors using rail to access Wales's wonderful countryside.
Welsh: Hoffwn ddiolch i Dafydd Elis-Thomas am ei gyfraniad cynnes iawn. Hoffwn i ddweud wrth yr Aelod, ac wrth yr holl Aelodau yn y Siambr hon, wrth i ni symud ymlaen â'n cynigion a gyda'n gwaith, y byddaf i'n sicrhau fy mod i a'm swyddogion ar gael ar gyfer sesiynau briffio i unrhyw Aelodau sy'n dymuno cael gwybod mwy am sut yr ydym ni'n newid y rhwydwaith bysiau ledled Cymru a gwasanaethau bysiau ledled y wlad. Pan nad wyf i'n rhedeg yn Eryri, gallaf sicrhau'r Aelod fy mod i'n defnyddio'r bws yn hytrach na fy nghar i fynd i'r pwynt uchaf ac wedyn yn cerdded, a byddwn i, o ddifrif, yn annog pob ymwelydd ag Eryri ac â phob parc ac ardal o harddwch naturiol eithriadol i barchu'r amgylchedd naturiol ac i barchu'r ffaith fod y rhain yn lleoedd hynod o brysur i ymwelwyr a thwristiaid, ac y dylem i gyd felly chwarae ein rhan mewn modd cyfrifol wrth ddefnyddio tirweddau gwarchodedig mewn modd cyfrifol a pharchus, ac mae hynny'n golygu mynd ar fws. Roedd y gwasanaethau a nodwyd gan yr Aelod, yn fy marn i, yn arloesol, maen nhw wedi bod yn ffyrdd arloesol o fynd i'r afael â thagfeydd yn y parc cenedlaethol. Hoffwn i weld unrhyw fodel arloesol y gall y diwydiant ei ddyfeisio, neu y gall cymunedau ei ddyfeisio, yn cael eu cyflwyno fel ateb posibl i'r tagfeydd ar ein ffyrdd ac yn ein hardaloedd parciau. O ran yr angen i integreiddio gorsafoedd trên a bws yn llawn, mae'r Aelod yn llygad ei le ein bod yn dal i orfod ymdrin â'r methiant yn y diffyg rhagweld ledled y wlad mewn llawer o rannau o Gymru o ran gorfod ailadeiladu canolfannau, canolfannau integredig. Er enghraifft, nepell o ble rwy'n byw, heb fod ymhell o'm hetholaeth fy hun yn Wrecsam, oherwydd bod gorsafoedd trenau a bysiau mor bell oddi wrth ei gilydd, rydym yn awr yn gorfod edrych ar fuddsoddi mewn canolfan newydd gyfunol. Mae'r diffyg rhagweld yn anffodus, anffodus iawn, ond rydym yn dal i fod wedi ymrwymo i sicrhau, yn y dyfodol, bod gennym ganolfannau cwbl integredig, yn enwedig yn yr ardaloedd hynny fel y metros, ond hefyd mewn ardaloedd gwledig lle yr ydym yn gweld llawer o bobl yn defnyddio cludiant cyhoeddus i gael mynediad at waith a gwasanaethau, yn ogystal â llawer o ymwelwyr sy'n defnyddio rheilffyrdd i fynd i gefn gwlad hyfryd Cymru.