English: Can I thank David Rowlands for his questions and actually touch on a point that I should have dealt with that was raised by Jenny Rathbone, which concerns the funding that's available for schemes that are being developed? That £5 million that I talked of earlier is being allocated for the purpose of bringing schemes to the point of construction. The reason that I want to see a significant increase in the available resource for those projects is because that £5 million-worth of funding is likely to result in a significant number of projects that will require capital resource. If we are to ensure that, if you like, the vision doesn't just remain a dream, but that the action turns it into reality, we're going to have to back it up with significant resource. That's why I'm pressing hard the point that I will be searching for a significant increase in the amount of capital investment that goes into active travel. The Member raised the figure of £16 per head in Scotland. The overall sum that is spent in Scotland - it has increased significantly recently - is £80 million. Here in Wales, I was pleased to be able to allocate an additional £8 million within the current financial year for active travel, which resulted in a figure within my department itself of £23 million. That equates to more than £7 per head of population in Wales, but it doesn't reflect some of the additional spend that has gone into schemes that have encouraged modal shift. It's far more difficult to be able to identify all of the spending, all of the investment, when you don't have a single active travel budget. Nonetheless, I wish to see within my department a significant increase in the capital available for schemes able to be delivered in future years. I think that the variation in the quality of submissions from local authorities demonstrates that the challenge for councils across Wales has not been primarily one of financial resource, but of a willingness and a belief in this agenda - a willingness to work hard to deliver excellent integrated network maps and to contribute to this agenda meaningfully, often with a financial resource. There are exemplar councils in Wales in this regard, and I wish to see all councils perform extraordinarily well in the years to come. For that reason, we are monitoring the progress of those three local authorities that we've approved the network maps for. We're going to be monitoring the implementation of the recommendations that Jenny Rathbone asked about, and we're going to be monitoring the roll-out of projects and programmes across all 22 local authorities. This is an initial phase. Further maps will be submitted in three years' time. We'll be assessing in terms of data and uptake of those routes that are captured within the maps. We'll be assessing the effectiveness of them. We'll be looking at the projects that are delivered as part of the mapping exercise, and working to make sure that we work with partners in Sustrans and across local government and other third sector organisations to increase the availability of active travel. I think, again, the Member highlighted the role that education can play in this regard. If we can change the behaviour of children, we will also, in all probability, change the behaviour of their parents, as was the case with recycling. The increase in recycling rates has largely been down to young people driving this agenda, influencing and inspiring their parents and older generations. In terms of air quality, which, again, was raised by Jenny Rathbone, I know Members around the Chamber are very concerned with this issue in terms of air quality. This is a matter that the Minister for Environment, my colleague Hannah Blythyn, leads on, but we have a ministerial task group that meets regularly to discuss decarbonisation, and air quality of course is a key concern that we have within that group.
Welsh: A gaf i ddiolch i David Rowlands am ei gwestiynau a chyffwrdd ar bwynt y dylwn fod wedi ymdrin ag ef pan gafodd ei godi gan Jenny Rathbone, sy'n ymwneud â'r cyllid sydd ar gael ar gyfer cynlluniau sy'n cael eu datblygu? Mae'r £5 miliwn hwnnw y soniais i amdano yn gynharach yn cael ei neilltuo at ddibenion dwyn cynlluniau i'r cam adeiladu. Y rheswm fy mod am weld cynnydd sylweddol yn yr adnoddau sydd ar gael ar gyfer y prosiectau hynny yw oherwydd bod gwerth £5 miliwn o gyllid yn debygol o arwain at nifer sylweddol o brosiectau y bydd angen adnoddau cyfalaf arnynt. Os ydym ni i sicrhau, os mynnwch chi, nad yw'r weledigaeth yn aros yn ddim ond breuddwyd, ond bod y gweithredu yn troi'n realiti, mae'n rhaid i ni ei chefnogi ag adnoddau sylweddol. Dyna pam yr wyf yn pwysleisio'r pwynt y byddaf yn chwilio am gynnydd sylweddol ym maint y buddsoddiad cyfalaf sy'n mynd i deithio llesol. Cododd yr Aelod y ffigur o £16 y pen yn yr Alban. Y cyfanswm sy'n cael ei wario yn yr Alban - mae wedi cynyddu'n sylweddol yn ddiweddar - yw £80 miliwn. Yma yng Nghymru, roeddwn yn falch o allu neilltuo £8 miliwn ychwanegol yn ystod y flwyddyn ariannol gyfredol ar gyfer teithio llesol, a arweiniodd at ffigur, o fewn fy adran fy hun, o £23 miliwn. Mae hynny'n cyfateb i fwy na £7 y pen o'r boblogaeth yng Nghymru, ond nid yw'n adlewyrchu peth o'r gwariant ychwanegol sydd wedi mynd i gynlluniau sydd wedi annog newid moddol. Mae'n llawer mwy anodd i allu nodi yr holl wariant, yr holl fuddsoddiad, pan nad oes gennych chi un gyllideb teithio llesol. Serch hynny, hoffwn i weld, yn fy adran i, gynnydd sylweddol yn y cyfalaf sydd ar gael ar gyfer cynlluniau sy'n gallu cael eu darparu yn y dyfodol. Rwy'n credu bod yr amrywiad yn ansawdd y cyflwyniadau gan awdurdodau lleol yn dangos nad adnoddau ariannol oedd yr her i gynghorau ledled Cymru, yn bennaf, ond yn hytrach, yr her oedd eu parodrwydd a'u cred yn yr agenda hon - parodrwydd i weithio'n galed i ddarparu mapiau rhwydwaith integredig rhagorol ac i gyfrannu at yr agenda hon yn ystyrlon, yn aml gydag adnoddau ariannol. Ceir cynghorau rhagorol yng Nghymru yn hyn o beth, a hoffwn weld pob cyngor yn perfformio'n eithriadol o dda yn y blynyddoedd i ddod. Am y rheswm hwnnw, rydym yn monitro cynnydd y tri awdurdod lleol hynny yr ydym wedi cymeradwyo eu mapiau rhwydwaith. Rydym ni'n mynd i fod yn monitro gweithrediad yr argymhellion y gofynnodd Jenny Rathbone amdanyn nhw, ac rydym ni'n mynd i fod yn monitro cyflwyniad prosiectau a rhaglenni ar draws pob un o'r 22 o awdurdodau lleol. Cam cyntaf yw hwn. Caiff rhagor o fapiau eu cyflwyno ymhen tair blynedd. Byddwn yn cynnal asesiadau o ran data a'r nifer sy'n manteisio ar y llwybrau hynny a nodir ar y mapiau. Byddwn yn asesu eu heffeithiolrwydd. Byddwn yn edrych ar y prosiectau sy'n cael eu darparu yn rhan o'r ymarfer mapio, ac yn gweithio i wneud yn siŵr ein bod yn gweithio gyda phartneriaid yn Sustrans ac ar draws llywodraeth leol a sefydliadau eraill y trydydd sector i gynyddu'r arlwy o ran teithio llesol. Rwy'n credu, unwaith eto, i'r Aelod dynnu sylw at swyddogaeth addysg yn hyn o beth. Os gallwn ni newid ymddygiad plant, byddwn ni hefyd, yn ôl pob tebyg, yn newid ymddygiad eu rhieni, fel a ddigwyddodd gydag ailgylchu. Mae'r cynnydd yn y cyfraddau ailgylchu yn bennaf wedi bod o ganlyniad i bobl ifanc yn ysgogi'r agenda hon, yn dylanwadu ar eu rhieni a'r cenedlaethau hŷn ac yn eu hysbrydoli. O ran ansawdd aer, a godwyd, unwaith eto, gan Jenny Rathbone, rwy'n gwybod bod Aelodau o gwmpas y Siambr hon yn bryderus iawn ynghylch y broblem hon. Mae hwn yn fater y mae'r Gweinidog dros yr Amgylchedd, fy nghyd-Aelod, Hannah Blythyn, yn ei arwain, ond mae gennym grŵp gorchwyl gweinidogol sy'n cwrdd yn rheolaidd i drafod datgarboneiddio, ac mae ansawdd aer wrth gwrs yn bryder allweddol sydd gennym yn y grŵp hwnnw.