English: Again, I'm going to push you. I think car-free days are wonderful. The first I ever experienced was about 20 years ago when I was in Brussels, and I was wandering around thinking - [ Interruption.] Well, no, I don't share some of the phobias that are present in certain parts of the Chamber. [ Laughter. ] But I remember feeling, 'What's strange? What's unusual' and then I thought, 'Gosh, I can hear children playing.' That's what I could hear, because there was no traffic noise. But these are one-offs, aren't they? What we need is a much more ambitious strategy. A recent study found that, if the average speed of urban traffic fell by just 4 kph from, say, 16 kph to 12 kph, there's a 10 per cent increase in pollution in diesel cars and vans, and 25 per cent in buses and trucks. It is absolutely crucial that we reduce the amount of motor traffic and also improve its flows. I'm very sceptical of the initiatives that we occasionally see from the Welsh Government. I don't mind the car-free days in our cities, but the recent one - to open bus lanes to heavy goods vehicles, so that that's a way of improving traffic flow - does seem to me to miss the point. We need a strategy to get heavy lorries, at least in peak times, off our roads. There are other forms of delivering goods in city areas. You get that all around the continent now - the spoke and hub arrangements, with smaller vans taking in the goods into cities and not relying on these enormous articulated lorries. We need a more structured approach. We need an urban strategy so that we are clean-living places, and we need a clean air Act. When are we going to get it?
Welsh: Unwaith eto, rwyf am bwyso arnoch. Credaf fod diwrnodau di-gar yn wych. Cefais brofiad o un am y tro cyntaf erioed oddeutu 20 mlynedd yn ôl pan oeddwn ym Mrwsel, ac roeddwn yn crwydro o gwmpas yn meddwl - [ Torri ar draws.] Wel, na, nid wyf yn rhannu'r ffobiâu sydd i'w cael mewn rhai rhannau o'r Siambr. [ Chwerthin. ] Ond rwy'n cofio teimlo, 'Beth sy'n rhyfedd? Beth sy'n anarferol' ac yna meddyliais, 'Jiw, gallaf glywed plant yn chwarae.' Dyna'r hyn y gallwn ei glywed, gan nad oedd unrhyw sŵn traffig. Ond mae'r rhain yn achosion unigol, onid ydynt? Yr hyn sydd arnom ei angen yw strategaeth fwy uchelgeisiol o lawer. Yn ôl astudiaeth ddiweddar, os yw cyfartaledd cyflymder traffig trefol yn gostwng 4 cya, o 16 cya i 12 cya, er enghraifft, ceir cynnydd o 10 y cant yn lefelau llygredd ceir a faniau diesel, a 25 y cant mewn perthynas â bysiau a lorïau. Mae'n gwbl hanfodol ein bod yn lleihau traffig modurol ac yn gwella ei lif. Rwy'n amheus iawn o'r mentrau a welwn weithiau gan Lywodraeth Cymru. Nid yw'r diwrnodau di-gar yn ein dinasoedd yn fy mhoeni, ond ymddengys i mi fod y fenter ddiweddar - agor lonydd bysiau i gerbydau nwyddau trwm, fel y gall hynny fod yn ffordd o wella llif y traffig - yn methu'r pwynt. Mae arnom angen strategaeth i symud lorïau trwm oddi ar ein ffyrdd, ar adegau prysur o leiaf. Ceir ffyrdd eraill o gludo nwyddau mewn ardaloedd dinesig. Gallwch weld hynny ledled y cyfandir bellach - trefniadau prif ganolfannau a lloerennau, lle y ceir faniau llai yn cludo nwyddau i ddinasoedd heb ddibynnu ar y lorïau cymalog enfawr hyn. Mae arnom angen dull mwy strwythuredig. Mae arnom angen strategaeth drefol er mwyn sicrhau eu bod yn lleoedd sy'n byw'n lân, ac mae arnom angen Deddf aer glân. Pryd y byddwn yn ei chael?