English: Thank you. I agree with Alun Davies that those are the tests, and I welcome his challenge to make sure that Government meet those tests, because unless we can meet those tests, then public transport will not be a realistic alternative to the car, and, on that basis, our vision and our strategy will fail. So, I completely agree with the aspiration there. Of course, operationalising that within a fragmented, privately owned transport system has been what has devilled us to date, which is why we do need to address the regulation, as he says, and we do need to address the co-ordination. Now, I think the creation of corporate joint committees will help that. I think giving Transport for Wales a greater role as the co-ordinating mind behind our public transport system will address that, as well as creating the capability and the capacity of professionals who are able to operate the networks and plan them and co-ordinate them in that way will be essential to achieving that, too. As well as embracing innovations. Alun Davies will know from chairing the Valleys taskforce the aspiration to have a demand-responsive bus service in Blaenau Gwent and in other places that is able to move beyond the timetabled service towards one that responds to consumer demand. And I'm pleased to say, from that work that he began, we now have the flexi service being piloted in five, I think, communities across Wales, coming soon to Blaenau Gwent. It's currently being trialled in Newport and proving very successful. So, I think that partly answers his test about how to get from different places in a flexible way by changing our concept of what buses are and what they look like. And I certainly think that there's much more that we can do about that. His point on rail is well made, and this is where the UK Government really does need to play its part. I said in the statement that we want to constructively engage with the UK Government. The Burns report, coming out next week, as we know from its teasers, is going to focus heavily on rail as a solution to congestion around Newport, and that is going to require the UK Government to step up to the plate in a way it hasn't done on the electrification and it hasn't done on overall rail investment. We've seen HS2 pursued to the negative effect on the Welsh economy, and we need to make sure that we do get our share of rail investment to enable us to achieve our ambitions.
Welsh: Diolch. Cytunaf ag Alun Davies mai dyna'r profion, a chroesawaf ei her i sicrhau bod y Llywodraeth yn llwyddo yn y profion hynny, oherwydd oni allwn ni lwyddo â'r profion hynny, yna ni fydd trafnidiaeth gyhoeddus yn ddewis amgen realistig i'r car, ac, ar y sail honno, bydd ein gweledigaeth a'n strategaeth yn methu. Felly, cytunaf yn llwyr â'r dyhead yn hynny o beth. Wrth gwrs, gweithredu hynny o fewn system drafnidiaeth ddarniog sy'n eiddo preifat yw'r hyn sydd wedi ein llesteirio ni hyd yma, a dyna pam y mae angen inni fynd i'r afael â'r rheoliad, fel y dywed, ac mae angen inni fynd i'r afael â'r cydgysylltu. Nawr, credaf y bydd creu cyd-bwyllgorau corfforaethol yn helpu hynny. Credaf y bydd rhoi mwy o ran i Drafnidiaeth Cymru fel y meddwl cydlynu y tu ôl i'n system trafnidiaeth gyhoeddus yn mynd i'r afael â hynny, yn ogystal â meithrin gweithwyr proffesiynol medrus ac abl sy'n gallu gweithredu'r rhwydweithiau a bydd eu cynllunio a'u cydgysylltu yn y ffordd honno, yn hanfodol i gyflawni hynny hefyd. Yn ogystal â chroesawu datblygiadau arloesol. Bydd Alun Davies yn gwybod o gadeirio tasglu'r Cymoedd am y dyhead i gael gwasanaeth bws sy'n ymateb i'r galw ym Mlaenau Gwent ac mewn mannau eraill sy'n gallu symud y tu hwnt i'r gwasanaeth wedi'i amserlennu tuag at un sy'n ymateb i alw defnyddwyr. Ac rwy'n falch o ddweud, o'r gwaith hwnnw a ddechreuodd, fod y gwasanaeth hyblyg sydd ar brawf gennym ni bellach mewn pump o gymunedau ledled Cymru, rwy'n credu, yn dod yn fuan i Flaenau Gwent. Mae ar brawf yng Nghasnewydd ar hyn o bryd ac yn llwyddiannus iawn. Felly, credaf fod hynny'n ateb ei faen prawf yn rhannol ynglŷn â sut i fynd o wahanol leoedd mewn ffordd hyblyg drwy newid ein cysyniad o beth yw bysiau a sut olwg sydd arnyn nhw. Ac rwy'n sicr yn credu bod llawer mwy y gallwn ni ei wneud ynghylch hynny. Mae ei bwynt am y rheilffyrdd yn un da, a dyma lle mae gwir angen i Lywodraeth y DU wneud ei rhan. Dywedais yn y datganiad ein bod ni eisiau trafod yn adeiladol â Llywodraeth y DU. Bydd adroddiad Burns, a gyhoeddir yr wythnos nesaf, fel y gwyddom ni o'r hysbysiad yn ei gylch, yn rhoi pwyslais mawr ar y rheilffyrdd fel ateb i dagfeydd o amgylch Casnewydd, ac mae hynny'n mynd i'w gwneud hi'n ofynnol i Lywodraeth y DU ymateb mewn ffordd nad yw wedi'i wneud o ran trydaneiddio ac nad yw wedi gwneud o ran buddsoddiad cyffredinol yn y rheilffyrdd. Rydym ni wedi gweld y pwyslais ar HS2 a'r sgileffaith negyddol ar economi Cymru, ac mae angen i ni sicrhau y cawn ni ein cyfran o fuddsoddiad rheilffyrdd i'n galluogi i gyflawni ein huchelgeisiau.