English: Diolch yn fawr, Dirprwy Lywydd. The coronavirus pandemic has reminded us that there are many things that we once took for granted that we now no longer do. The ability to easily go places, to see family, to work, or to socialise, are things that none of us need reminding of the importance of as 2020 comes to an end. Despite huge advances in using digital communications, there's nothing like connecting with people face to face. And, as we begin to look to the other side of the pandemic, the future shape of the transport system is very much in our minds. Today we are launching the consultation for a new Wales transport strategy: a vision for transport in Wales that shows how we can rebuild connections between people in the short term, while reshaping our transport networks to respond to the challenges of climate change. This time next year, the Welsh Government will need to produce the next iteration of a low-carbon plan. It will need to set out how we will achieve the ambitious targets that this Senedd has committed ourselves to, to significantly reduce carbon emissions. Transport has a big role to play in getting us onto a lower carbon path, and our new strategy will need to have modal shift at its centre: fewer car journeys and a much greater share of trips by sustainable forms of transport. Now, that is easier to say than it is to do, and this consultation needs to focus all our minds on how each of us can make a contribution to our shared challenge. We have made a start. The early development plans for reliable and affordable regional metro systems across Wales have helped us imagine the future that we need. The steps that we have taken in recent times to bring our Wales and borders rail network back into public ownership, and to take greater control over planning the nation's bus network, and the work that we are doing to invest in networks for active forms of travel are all important long-term steps that have contributed. We are also setting targets to encourage people to work flexibly and remotely to reduce the need to travel in the first place. And, in the spirit and of the Well-being of Future Generations (Wales) Act 2015, we have made hard decisions too, taking the time to rethink the need for an M4 relief road, in recognition that when the facts change, actions have to change too. We look forward, next week, to the final report of the South East Wales Transport Commission, under Lord Burns's chairmanship, for detailed recommendations of how to address congestion along the M4 around Newport.
Welsh: Diolch yn fawr, Dirprwy Lywydd. Mae pandemig y coronafeirws wedi ein hatgoffa y ceir llawer o bethau yr oeddem ni ar un adeg yn eu cymryd yn ganiataol nad ydym yn eu gwneud mwyach. Mae'r gallu i fynd i leoedd yn hawdd, i weld teulu, gweithio, neu gymdeithasu, yn bethau nad oes angen atgoffa yr un ohonom ni o'u pwysigrwydd wrth i 2020 ddod i ben. Er gwaethaf datblygiadau enfawr o ran defnyddio cyfathrebu digidol, does dim byd tebyg i gysylltu â phobl wyneb yn wyneb. Ac, wrth i ni ddechrau edrych y tu hwnt i'r pandemig, mae siâp y system drafnidiaeth yn y dyfodol yn ein meddyliau i raddau helaeth. Heddiw rydym ni yn lansio'r ymgynghoriad ar gyfer strategaeth drafnidiaeth newydd i Gymru: gweledigaeth ar gyfer trafnidiaeth yng Nghymru sy'n dangos sut y gallwn ni ailadeiladu cysylltiadau rhwng pobl yn y tymor byr, gan ail-lunio ein rhwydweithiau trafnidiaeth i ymateb i heriau newid yn yr hinsawdd. Yr adeg hon y flwyddyn nesaf, bydd angen i Lywodraeth Cymru gynhyrchu'r cam nesaf o lunio cynllun carbon isel. Bydd angen iddi nodi sut y byddwn yn cyrraedd y targedau uchelgeisiol y mae'r Senedd hon wedi ein hymrwymo iddyn nhw, er mwyn lleihau allyriadau carbon yn sylweddol. Mae gan drafnidiaeth swyddogaeth fawr o ran ein cael ar lwybr carbon is, a bydd angen i'n strategaeth newydd fod â newid dulliau teithio wrth ei gwraidd: llai o deithiau mewn ceir a chyfran fwy o lawer o deithiau drwy fathau cynaliadwy o drafnidiaeth. Nawr, mae hynny'n haws ei ddweud nag ydyw i'w wneud, ac mae angen i'r ymgynghoriad hwn ganolbwyntio ein holl feddyliau ni ar sut y gall pob un ohonom gyfrannu at ein her gyffredin. Rydym ni wedi dechrau. Mae'r cynlluniau datblygu cynnar ar gyfer systemau metro rhanbarthol dibynadwy a fforddiadwy ledled Cymru wedi ein helpu i ddychmygu'r dyfodol sydd ei angen arnom ni. Mae'r hyn yr ydym ni wedi ei wneud yn ddiweddar i ddod â rhwydwaith rheilffyrdd Cymru a'r gororau yn ôl i berchnogaeth gyhoeddus, ac i gymryd mwy o reolaeth dros gynllunio rhwydwaith bysiau'r genedl, a'r gwaith yr ydym ni yn ei wneud i fuddsoddi mewn rhwydweithiau ar gyfer teithio llesol i gyd yn gamau hirdymor pwysig sydd wedi cyfrannu. Rydym ni hefyd yn gosod targedau i annog pobl i weithio'n hyblyg ac o bell i leihau'r angen i deithio yn y lle cyntaf. Ac, yn ysbryd ac yn unol â Deddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol (Cymru) 2015, rydym ni wedi gwneud penderfyniadau anodd hefyd, gan neilltuo amser i ailystyried yr angen am ffordd liniaru'r M4, gan gydnabod, pan fydd y ffeithiau'n newid, fod yn rhaid i gamau gweithredu newid hefyd. Edrychwn ymlaen, yr wythnos nesaf, at adroddiad terfynol Comisiwn Trafnidiaeth De-ddwyrain Cymru, dan gadeiryddiaeth yr Arglwydd Burns, am argymhellion manwl ynghylch sut i fynd i'r afael â thagfeydd ar hyd yr M4 o amgylch Casnewydd.