English: I think Julie Morgan raises a really important point. Although I consider myself something of a competent cyclist, one of the things that I worry about most when I'm cycling in an urban environment, or indeed when I'm running where there are no pavements, is the possibility that somebody will open a car door, particularly when I'm cycling. And this is something of a constant concern. Now, if I'm feeling that as a competent cyclist, I imagine that the concern is even more intense for a beginner. And, so, I have to say I'm very impressed by the number of responses to the consultation that is taking place. I believe that there are more than 14,000 responses to the consultation, which followed the call for evidence from the Department for Transport, and what is called the 'Dutch reach', I think, has been raised by a significant number of people. I'd be keen to see the Dutch reach approach adopted within the highway code, but I'm also keen to look at other areas to improve cyclists' safety on the roads, including, for example, Operation Snap that has been exercised by police forces in Wales. They were the first to pioneer a new approach to processing dashcam recordings of dangerous driving, which includes dangerous passing, and what it enables them to do, through management on an all-Wales basis, is to advise drivers when they are not driving safely and also to penalise them when they are proven to be driving unsafely or when they are not paying due attention, or due regard, to cyclists on the roads. So, I think the Dutch reach is another component, and another, if you like, weapon in our armoury in improving road safety, particularly for cyclists. And, given that we are soon to invest record sums in active travel, I think an intervention through the highway code of this form would complement our financial and investment interventions.
Welsh: Rwy'n credu bod Julie Morgan yn codi pwynt pwysig iawn. Er fy mod yn ystyried fy hun yn feiciwr go gymwys, un o'r pethau rwy'n poeni amdanynt fwyaf pan fyddaf yn beicio mewn amgylchedd trefol, neu'n wir pan fyddaf yn rhedeg lle nad oes palmentydd, yw'r posibilrwydd y bydd rhywun yn agor drws car, yn enwedig pan fyddaf yn beicio. Ac mae'n rhywbeth sy'n peri pryder cyson. Nawr, os ydw i'n teimlo felly a minnau'n feiciwr cymwys, rwy'n dychmygu bod y pryder hyd yn oed yn fwy i ddechreuwr. Ac felly, mae'n rhaid imi ddweud bod nifer yr ymatebion i'r ymgynghoriad sydd ar y gweill wedi creu argraff fawr arnaf. Credaf fod mwy na 14,000 o ymatebion i'r ymgynghoriad, yn dilyn yr alwad am dystiolaeth gan yr Adran Drafnidiaeth, ac rwy'n credu bod yr hyn a elwir yn ddull yr Iseldiroedd o agor drws car wedi'i grybwyll gan nifer sylweddol o bobl. Buaswn yn awyddus i weld dull yr Iseldiroedd yn cael ei fabwysiadu yn rheolau'r ffordd fawr, ond rwyf hefyd yn awyddus i edrych ar feysydd eraill i wella diogelwch beicwyr ar y ffyrdd gan gynnwys, er enghraifft, Ymgyrch Snap sydd wedi'i rhoi ar waith gan heddluoedd Cymru. Hwy oedd y cyntaf i arloesi gyda dull newydd o brosesu recordiadau dashcam o yrru peryglus, sy'n cynnwys pasio peryglus, a'r hyn y mae'n eu galluogi i'w wneud drwy reolaeth ar sail Cymru gyfan yw cynghori gyrwyr pan nad ydynt yn gyrru'n ddiogel, a'u cosbi hefyd pan brofir eu bod yn gyrru'n anniogel neu lle nad ydynt yn talu sylw dyledus i feicwyr ar y ffyrdd. Felly, rwy'n credu bod dull yr Iseldiroedd o agor drws car yn elfen arall, ac yn arf arall, os hoffech, ar gyfer gwella diogelwch ar y ffyrdd, yn enwedig i feicwyr. Ac o ystyried ein bod yn mynd i fuddsoddi symiau mwy nag erioed o'r blaen mewn teithio llesol gyda hyn, credaf y byddai ymyrraeth o'r fath drwy reolau'r ffordd fawr yn ategu ein hymyriadau ariannol a'n buddsoddiadau.