English: Well, I'd agree entirely, and the Chepstow bypass is potentially a great example of how, by working closely together and aligning priorities on both sides of the border, we can deliver for the people that we all want to see have improved life chances. And there's another example closer to my home with the work that I've been doing with counterparts just across the border, with Owen Paterson and with Shropshire Council and Highways England, looking at how we can improve traffic flow along the A5 by utilising our investment on the Welsh side, and hoping and encouraging Highways England to invest similarly on the English side. But, as I say, I am a firm believer in cross-border collaboration, working with our partners not just in England but also, of course, in Scotland and in Ireland and beyond. I firmly believe, Deputy Presiding Officer, that we can never allow the politics of hate that drives nationalism to stifle partnership or collaboration or solidarity or, indeed, our very prosperity. And in terms of the year-long M4 - .[ Interruption.] In terms of the year-long M4 public inquiry, well, that is now concluded. I don't think I've ever had so many cheers from opposition benches. [ Laughter.] That's very kind of you. The public inquiry has now concluded and the inspector's report has, of course, been received by officials carrying out the necessary due diligence. I've not yet seen the report. Whilst officials are conducting that due diligence, I will not be seeing that report. But, upon receiving their advice, the orders decision - effectively the planning decision - can be made, and that decision and the inspector's report will then be made available to all Members in this Chamber.
Welsh: Wel, rwy'n cytuno'n llwyr, a thrwy weithio'n agos gyda'n gilydd a chysoni blaenoriaethau ar y ddwy ochr i'r ffin, gallai ffordd osgoi Cas-gwent fod yn enghraifft wych o sut y gallwn ddarparu ar gyfer y bobl y mae pawb ohonom am weld eu cyfleoedd bywyd yn gwella. Ac mae enghraifft arall yn agosach i fy nghartref gyda'r gwaith y bûm yn ei wneud gyda chymheiriaid dros y ffin, gydag Owen Paterson a Chyngor Swydd Amwythig a Highways England, yn edrych ar sut y gallwn wella llif y traffig ar hyd yr A5 drwy ddefnyddio ein buddsoddiad ar ochr Cymru, ac annog a gobeithio bod Highways England yn buddsoddi yn yr un modd ar ochr Lloegr. Ond fel y dywedaf, rwy'n credu'n gryf mewn cydweithrediad trawsffiniol, a gweithio gyda'n partneriaid nid yn unig yn Lloegr ond yn yr Alban hefyd wrth gwrs ac yn Iwerddon a thu hwnt. Rwy'n credu'n gryf, Ddirprwy Lywydd, na allwn byth ganiatáu i'r wleidyddiaeth gasineb sy'n gyrru cenedlaetholdeb fygu partneriaeth neu gydweithredu neu undod neu'n wir, ein ffyniant. Ac o ran yr ymchwiliad cyhoeddus blwyddyn o hyd i'r M4 - . [ Torri ar draws.] O ran yr ymchwiliad cyhoeddus blwyddyn o hyd i'r M4, wel, mae hwnnw bellach wedi'i gwblhau. Nid wyf yn meddwl fy mod i erioed wedi cael cymaint o fonllef oddi ar feinciau'r wrthblaid. [ Chwerthin.] Rydych yn garedig iawn. Mae'r ymchwiliad cyhoeddus bellach wedi dod i ben ac mae adroddiad yr arolygydd wedi'i dderbyn gan swyddogion sy'n cyflawni'r diwydrwydd dyladwy angenrheidiol wrth gwrs. Nid wyf eto wedi gweld yr adroddiad. Tra bo swyddogion yn cyflawni'r ymarfer diwydrwydd dyladwy hwnnw, ni fyddaf yn gweld yr adroddiad hwnnw. Ond ar ôl cael eu cyngor, gellir gwneud y penderfyniad ar y gorchmynion - y penderfyniad cynllunio i bob pwrpas - a bydd y penderfyniad hwnnw ac adroddiad yr arolygydd ar gael wedyn i'r holl Aelodau yn y Siambr hon.