techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Thank you very much. I understand the constraints that the Cabinet Secretary is under, but I wanted to use the opportunity to express the concern there is in my constituency of Cardiff North. A lot of constituents have contacted me and it has been raised in a number of meetings that I've been at. There is concern about the safety in Cardiff, so I feel we should do all we can to explore, to whatever end we can, to, if necessary, reassure people. If it is safe, then we need to be able to do that. I did speak, raising these issues, in the Petitions Committee on 23 May. And I know that, now, more information is being sought about Hinkley A, which we know has been decommissioned, but that in 2001, Magnox Electric, which then owned the original Hinkley site, was fined £100,000 for breaching nuclear waste disposal and plant maintenance legislation. So, obviously, that is a concern for members of the public to know that that has happened. I also echo the question about why this particular place was chosen for the dumping to take place when it's only 2 km, I believe, from the shore. And what are the benefits to us in south Wales by having this mud dumped here? What sort of discussions or debates did take place about that decision? So, I'm anxious that any further scientific evidence that could be obtained is obtained, and I know that Professor Barnham has raised particular issues, so I would urge the Cabinet Secretary to do all that she can to address the concerns of the public about the possible dangers.
Welsh: Diolch yn fawr iawn. Rwy'n deall y cyfyngiadau ar Ysgrifennydd y Cabinet, ond roeddwn am ddefnyddio'r cyfle i fynegi'r pryder yn fy etholaeth yng Ngogledd Caerdydd. Mae llawer o etholwyr wedi cysylltu â mi ac mae wedi cael ei godi mewn nifer o gyfarfodydd y bûm ynddynt. Ceir pryder am ddiogelwch yng Nghaerdydd, felly rwy'n teimlo y dylem wneud popeth yn ein gallu i archwilio, ym mha bynnag fodd y gallwn, er mwyn tawelu meddyliau pobl os oes angen. Os yw'n ddiogel, yna mae angen inni allu gwneud hynny. Fe siaradais er mwyn codi'r materion hyn yn y Pwyllgor Deisebau ar 23 Mai. A gwn fod rhagor o wybodaeth yn cael ei geisio bellach am Hinkley A, y gwyddom ei fod wedi'i ddatgomisiynu, ond bod Magnox Electric, a oedd yn berchen ar y safle Hinkley gwreiddiol ar y pryd, wedi cael dirwy o £100,000 yn 2001 am dorri deddfwriaeth waredu gwastraff niwclear a chynnal a chadw safleoedd. Felly, yn amlwg, mae'n destun pryder i aelodau o'r cyhoedd wybod bod hynny wedi digwydd. Hefyd, rwyf am ategu'r cwestiwn ynglŷn â pham y dewiswyd y lle penodol hwn ar gyfer dympio 2 km yn unig, rwy'n credu, o'r lan. A beth yw'r manteision i ni yn ne Cymru o gael y mwd hwn wedi'i ddympio yma? Pa fath o drafodaethau neu ddadleuon a ddigwyddodd ynghylch y penderfyniad hwnnw? Felly, rwy'n awyddus iawn i weld unrhyw dystiolaeth wyddonol bellach y gellid ei chael yn dod i law, a gwn fod yr Athro Barnham wedi codi'r materion hyn, felly buaswn yn annog Ysgrifennydd y Cabinet i wneud popeth a all i fynd i'r afael â phryderon y cyhoedd am y peryglon posibl.
English: I mentioned before that, obviously, this is a live licence, so it is a matter for NRW, and concerns can continue to be addressed to them. I do think they have taken the step of making a public statement, making sure a significant range of decision-making documentation has been placed on the website in order to reassure the public. And as I say, I took my position to do that also in the debate that we had last term.
Welsh: Soniais cyn hynny, yn amlwg, fod hon yn drwydded fyw, felly mae'n fater ar gyfer Cyfoeth Naturiol Cymru, a gellir parhau i gyfeirio pryderon atynt hwy. Rwy'n meddwl eu bod wedi cymryd y cam o wneud datganiad cyhoeddus, gan wneud yn siŵr fod amrywiaeth sylweddol o ddogfennaeth y broses o wneud penderfyniadau wedi'i rhoi ar y wefan er mwyn rhoi sicrwydd i'r cyhoedd. Ac fel y dywedaf, fe wneuthum hynny hefyd yn y ddadl a gawsom y tymor diwethaf.
English: The next item, therefore, is the 90-second statements, and the first is from Nick Ramsay.
Welsh: Yr eitem nesaf, felly, yw'r datganiadau 90 eiliad, ac mae'r datganiad cyntaf gan Nick Ramsay.
English: Diolch, Llywydd. Last weekend I was delighted to welcome Chief Chinamhora from Zimbabwe to Monmouthshire, who is responsible for over 280,000 people in his area. The chief, the mayor of Abergavenny and I led the 'march for Africa' at the Abergavenny Food Festival, invited by Martha and David Holman from the Gilwern-based charity Love Zimbabwe. I've known Martha and David for the past seven years and I've watched the charity grow into a thriving connection between Zimbabwe and Wales. Links have been made with schools, societies, businesses and Government officials. They've established a vibrant educational programme with Lampeter university, taking students to their community centre in Zimbabwe. They now hope to extend this programme to Cardiff University and the University of South Wales. I am honoured to invite the Chief to the Senedd today. He's in the gallery this afternoon, along with Martha and Dave, to meet my fellow AMs. I understand that he is the only Chief in recent history to come to the UK from Zimbabwe. Love Zimbabwe has recently won grant funding from the Wales for Africa programme to undertake a conservation project on four hectares of new land. On their next visit in April they plan to take books over for the new library building, accompanied by my colleague John Griffiths, among others. We are delighted to invite Chief Chinamhora to Wales and hope that this is the beginning of an enduring and lasting friendship between our two countries.
Welsh: Diolch, Lywydd. Y penwythnos diwethaf roeddwn yn falch iawn o groesawu'r Pennaeth Chinamhora o Zimbabwe, sy'n gyfrifol am dros 280,000 o bobl yn ei ardal, i sir Fynwy. Arweiniodd y Pennaeth, maer y Fenni a minnau yr 'Orymdaith dros Affrica' yng Ngŵyl Fwyd y Fenni, drwy wahoddiad Martha a David Holman o elusen Love Zimbabwe, a leolir yng Ngilwern. Rwy'n adnabod Martha a David ers saith mlynedd ac rwyf wedi gwylio'r elusen yn tyfu'n gysylltiad ffyniannus rhwng Cymru a Zimbabwe. Mae cysylltiadau wedi'u gwneud ag ysgolion, cymdeithasau, busnesau a swyddogion y Llywodraeth. Maent wedi sefydlu rhaglen addysgol fywiog gyda Phrifysgol Llanbedr Pont Steffan, gan fynd â myfyrwyr i'w canolfan gymunedol yn Zimbabwe. Maent bellach yn gobeithio ymestyn y rhaglen i gynnwys Prifysgol Caerdydd a Phrifysgol De Cymru. Anrhydedd yw cael gwahodd y Pennaeth i'r Senedd heddiw. Mae yn yr oriel y prynhawn yma, gyda Martha a Dave, i gyfarfod â fy nghyd-Aelodau Cynulliad. Deallaf mai ef yw'r unig Bennaeth mewn hanes diweddar i ddod i'r DU o Zimbabwe. Mae Love Zimbabwe wedi ennill arian grant yn ddiweddar o'r rhaglen Cymru o Blaid Affrica i gyflawni prosiect cadwraeth ar bedwar hectar o dir newydd. Ar eu hymweliad nesaf ym mis Ebrill maent yn bwriadu mynd â llyfrau draw ar gyfer adeilad newydd y llyfrgell, yng nghwmni fy nghyd-Aelod John Griffiths, ymhlith eraill. Rydym yn falch iawn o wahodd y Pennaeth Chinamhora i Gymru ac yn gobeithio bod hyn yn ddechrau ar gyfeillgarwch hir a pharhaol rhwng ein dwy wlad.
English: Last week, a special service was held at Glan Clwyd school to celebrate the success of a year 8 pupil in an international competition held by Airbus for young people. The challenge was to design a rocket, and out of 900 competitors across the globe, Max Bentley from Prestatyn came first. It was a privilege to join with Max and the rest of year 8 to recognise this international award from Airbus to design a rocket and to help to improve their space programme. It is great praise to him, his family and also the school. Max said: 'It's been an incredible experience. I'm exceptionally pleased that I won this competition. I hope that I can follow up on this and study STEM subjects, and I look forward to the future. Thank you very much to Airbus for the opportunity.' So, once again, congratulations Max and Ysgol Glan Clwyd - great stars of the future.
Welsh: Yr wythnos diwethaf, cafwyd gwasanaeth arbennig yn Ysgol Glan Clwyd i ddathlu llwyddiant plentyn o flwyddyn 8 mewn cystadleuaeth ryngwladol gan Airbus ar gyfer pobl ifanc. Yr her oedd cynllunio roced. Allan o dros 900 o gystadleuwyr ar draws y byd, daeth Max Bentley o Brestatyn yn gyntaf o'r rhain i gyd. Roedd hi'n fraint cael ymuno â Max a blwyddyn 8 i gydnabod y wobr ryngwladol hon gan Airbus am gynllunio roced a helpu i wella eu rhaglen ofod. Mae'n glod iddo ef a'i deulu, ond hefyd i'r ysgol. Dywedodd Max: 'Mae wedi bod yn brofiad anhygoel. Rwyf yn hynod o falch fy mod wedi ennill y gystadleuaeth. Rwy'n gobeithio dilyn llwybrau astudio pynciau STEM, ac rwy'n edrych ymlaen at y dyfodol. Diolch yn fawr iawn i Airbus am y cyfle.' Felly, unwaith eto, llongyfarchiadau Max ac Ysgol Glan Clwyd - seren fawr y dyfodol.
English: The next item is the debate on the Economy, Infrastructure and Skills Committee report on post-legislative scrutiny of the Active Travel (Wales) Act 2013. I call on the Chair of the committee to move the motion - Russell George.
Welsh: Yr eitem nesaf yw'r ddadl ar adroddiad Pwyllgor yr Economi, Seilwaith a Sgiliau ar graffu ôl-ddeddfwriaethol ar Ddeddf Teithio Llesol (Cymru) 2013. Rwy'n galw ar Gadeirydd y pwyllgor i wneud y cynnig - Russell George.
English: Diolch, Llywydd. Nearly five years ago, in November 2013, the Active Travel (Wales) Act became law. The Act was intended to create a generational change, and transform the way we travel on essential journeys, to work and to school, making walking and cycling the norm. The reasons for doing this I think are clear: active travel promotes better health, reduces pollution and congestion. In fact, the committee has had first-hand experience to add to the wealth of evidence on the subject. We put bike, car and train head to head to launch our report. Setting out from the Welsh Government offices in Cathays park, committee members raced back to the Senedd early one morning in May. And I would like to invite you just to watch the screens, to watch the results of that race.
Welsh: Diolch, Lywydd. Bron bum mlynedd yn ôl, ym mis Tachwedd 2013, daeth Deddf Teithio Llesol (Cymru) i rym. Bwriad y Ddeddf oedd creu newid o un genhedlaeth i'r llall, a thrawsnewid ein ffordd o wneud teithiau hanfodol i'r gwaith ac i'r ysgol, gan wneud cerdded a beicio yn norm. Credaf fod y rhesymau dros wneud hyn yn glir: mae teithio llesol yn hyrwyddo iechyd gwell, yn lleihau llygredd a thagfeydd. Yn wir, cafodd y pwyllgor brofiad uniongyrchol i'w ychwanegu at y cyfoeth o dystiolaeth ar y pwnc. Cawsom gystadleuaeth rhwng y beic, y car a'r trên er mwyn lansio ein hadroddiad. Gan ddechrau o swyddfeydd Llywodraeth Cymru ym Mharc Cathays, cafodd aelodau'r pwyllgor ras yn ôl i'r Senedd yn gynnar un bore ym mis Mai. A hoffwn eich gwahodd i wylio'r sgriniau, i weld canlyniadau'r ras honno.
English: 'It's 8.30 a.m. in Cardiff city centre, and these Assembly Members are kick-starting their day with an experiment. They want to draw attention to the benefits of so-called active travel, meant to encourage us to ditch the car for healthier ways to get around, but, so far, it's seeing poor results.'
Welsh: 'Mae'n 8.30 a.m. yng nghanol dinas Caerdydd, ac mae'r Aelodau Cynulliad hyn yn dechrau eu diwrnod gydag arbrawf. Maent am dynnu sylw at fanteision teithio llesol fel y'i gelwir, sy'n anelu i'n hannog i ddod allan o'r car er mwyn teithio o gwmpas mewn ffyrdd iachach, ond hyd yma, mae'r canlyniadau wedi bod yn wael.'
English: Russell George: 'So, this morning, we're going to get from this point into work, and we're going through different modes of transport - walking, on the bikes, and by - [ Interruption.] There we are - well done, Lee.'
Welsh: Russell George: 'Felly, y bore yma, rydym yn mynd i fynd o'r fan hon i mewn i'r gwaith, ac rydym am fynd drwy ddefnyddio dulliau gwahanol o deithio - cerdded, beicio, ac - [ Torri ar draws.] Dyna ni - da iawn, Lee.'
English: Russell George: 'And by taxi as well. We're going to see who gets there first. Right, ready? Five, four, three - '
Welsh: Russell George: 'Ac mewn tacsi hefyd. Rydym yn mynd i weld pwy fydd yn cyrraedd yno yn gyntaf. Iawn, barod? Pump, pedwar, tri - '
English: Russell George: ' - two, one. There we are. Well, actually, we aren't walking and cycling more, which is quite disappointing really. The legislation was brought forward five years ago. Funding is being enabled to local authorities to build better walking and cycling routes. What we have found is that, in most locations, actually, walking and cycling hasn't improved. And when it comes to children walking to school, that figure has actually declined, so that's a really worrying figure, really. Our recommendations to Government are about what they need to do to make the active travel legislation come alive, effectively.'
Welsh: Russell George: ' - dau, un. Dyna ni. Wel, mewn gwirionedd, nid ydym yn cerdded a beicio mwy, sy'n siomedig iawn a dweud y gwir. Cyflwynwyd y ddeddfwriaeth bum mlynedd yn ôl. Mae arian yn cael ei ryddhau i awdurdodau lleol ar gyfer creu llwybrau cerdded a beicio gwell. Yn y rhan fwyaf o lefydd, yr hyn a welsom yw bod lefelau cerdded a beicio heb wella. Ac o ran plant yn cerdded i'r ysgol, mae'r ffigur hwnnw wedi gostwng mewn gwirionedd, felly mae hynny'n peri pryder a bod yn onest. Mae ein hargymhellion i'r Llywodraeth yn ymwneud â beth sydd angen iddynt ei wneud i fywiogi'r ddeddfwriaeth teithio llesol i bob pwrpas.'
English: 'Back in Cardiff, the bikes have crossed the finish line outside the Senedd, after a 15-minute ride, closely followed by Joyce in her taxi, five minutes later, with Russell coming in 10 minutes after her.'
Welsh: 'Nôl yng Nghaerdydd, mae'r beiciau wedi croesi'r llinell y tu allan i'r Senedd, ar ôl taith 15 munud, gyda Joyce yn cyrraedd yn fuan wedyn yn ei thacsi, bum munud yn ddiweddarach, a Russell yn cyrraedd 10 munud ar ei hôl hi.'
English: Lee Waters: 'You don't need to be a hero, or a green god, to cycle. Give it a try. For short journeys, it's often the quickest and most convenient way to get around.'
Welsh: Lee Waters: 'Nid oes angen i chi fod yn arwr, neu'n dduw gwyrdd, i feicio. Rhowch gynnig arni. Ar gyfer teithiau byr, dyna'r ffordd gyflymaf a mwyaf cyfleus yn aml o symud o gwmpas.'
English: 'Hopefully, going forward, this will get more of us on our bikes.'
Welsh: 'Gobeithio, wrth symud ymlaen, y bydd hyn yn gwneud i fwy ohonom fynd ar gefn ein beiciau.'
English: Well. I even bought a new pair of trainers for the race, and I still lost - but there we are. Light-hearted though it was, there was of course a serious message behind what we were doing back in May. The cyclists reached their destination first, and the journey of course for them was inexpensive, and provided a great opportunity to exercise. Yet since the Act has become law, rates of active travel have been static in Wales. And, perhaps more disappointingly, the number of children and young people cycling or walking to school has actually decreased. So, the committee's post-legislative scrutiny of the active travel Act sought to find out why. So, we spoke to a number of witnesses during the course of our inquiry, including local authorities, planners, engineers. We heard from Sustrans, Living Streets, Public Health Wales. We spoke to disability campaigners and service users. We received formal responses to our consultation, as well as over 2,500 responses to our committee survey. And we held five focus groups across Wales, to hear from groups of people who are not currently walking or cycling. The evidence was very clear. There are two main barriers to active travel: feeling unsafe and the lack of appropriate infrastructure. Now, interestingly, the First Minister has said himself that he would not feel safe cycling through the city here in Cardiff. Some members of the committee have told me that they do ride in the city and it's very pleasant and they particularly enjoy riding along some of the off-road cycle pathways.
Welsh: Wel. Fe brynais bâr newydd o esgidiau ymarfer ar gyfer y ras, ac fe gollais er hynny - ond dyna ni. Er ei fod yn hwyl, roedd yna neges ddifrifol wrth wraidd yr hyn a wnaethom yn ôl ym mis Mai. Y beicwyr a gyrhaeddodd yn gyntaf, ac roedd y daith iddynt hwy'n rhad, ac yn gyfle gwych i wneud ymarfer corff. Eto ers i'r Ddeddf ddod yn gyfraith, mae cyfraddau teithio llesol wedi aros yn yr unfan yng Nghymru. Ac yn fwy siomedig efallai, mae nifer y plant a'r bobl ifanc sy'n beicio neu'n cerdded i'r ysgol wedi gostwng. Felly, ceisiodd gwaith craffu ar ôl deddfu'r pwyllgor ar y Ddeddf teithio llesol ddarganfod beth oedd y rheswm dros hyn. Aethom ati i siarad â nifer o dystion yn ystod ein hymchwiliad, gan gynnwys awdurdodau lleol, cynllunwyr, peirianwyr. Clywsom gan Sustrans, Strydoedd Byw, Iechyd Cyhoeddus Cymru. Buom yn siarad ag ymgyrchwyr anabledd a defnyddwyr gwasanaethau. Cawsom ymatebion ffurfiol i'n hymgynghoriad, yn ogystal â dros 2,500 o ymatebion i arolwg ein pwyllgor. A chynhaliwyd pum grŵp ffocws ledled Cymru i glywed gan grwpiau o bobl nad ydynt yn cerdded na'n beicio ar hyn o bryd. Roedd y dystiolaeth yn glir iawn. Ceir dau brif rwystr i deithio llesol: teimlo'n anniogel a diffyg seilwaith priodol. Nawr, yn ddiddorol, mae'r Prif Weinidog wedi dweud ei hun na fyddai'n teimlo'n ddiogel yn beicio drwy'r ddinas yma yng Nghaerdydd. Mae rhai aelodau o'r pwyllgor wedi dweud wrthyf eu bod yn beicio yn y ddinas a bod hynny'n braf iawn ac maent yn mwynhau beicio ar hyd rhai o'r llwybrau beicio oddi ar y ffordd yn arbennig.
English: Thanks, Adam Price, for giving way. I was the Chair of the Enterprise and Business Committee in the last Assembly when we considered the initial active travel legislation. A certain Lee Waters, now the Member for Llanelli, came and gave a lot of evidence at that time in his role at Sustrans. We said exactly what you've just said in your speech there - that this shouldn't be a bolt-on. Active travel should be at the heart of all legislation that is passed, and at the heart of all thinking that local councils do. Do you share my regret that that hasn't happened now, five years down the line?
Welsh: Diolch am ildio, Adam Price. Roeddwn yn Gadeirydd y Pwyllgor Menter a Busnes yn y Cynulliad diwethaf pan fuom yn ystyried y ddeddfwriaeth gychwynnol ar deithio llesol. Daeth un Lee Waters, sydd bellach yn Aelod dros Lanelli, atom i roi llawer o dystiolaeth yn rhinwedd ei swydd gyda Sustrans ar y pryd. Roeddem yn dweud yr hyn rydych newydd ei ddweud yn eich araith - fod yn rhaid i hyn fod yn fwy nag ychwanegiad yn unig. Dylai teithio llesol fod yn ganolog i'r holl ddeddfwriaeth sy'n cael ei phasio, ac yn ganolog i holl ystyriaethau cynghorau lleol. A ydych yn rhannu fy ngofid nad yw hynny'n digwydd yn awr, bum mlynedd yn ddiweddarach?
English: I do. You know, we all evolve and maybe, becoming a father, you start to think about things differently. We say some of the right things and some of the same things. Action speaks louder than words. We need to set a target first to be up there with those small countries - up with Cambridge, which is spending at this level. Finally, in terms of accepting recommendations in principle, I thought the Government had actually said in January that it would stop accepting recommendations in principle, because it makes accountability very, very difficult indeed. So, can we have clarity as well by the Government? If it rejects or disagrees with recommendations, then I think it's easier if it says so rather than having this sort of - 'wishy-washy', I think, was the technical term that was used earlier. Because that does nobody any favours.
Welsh: Ydw. Wyddoch chi, mae pawb ohonom yn esblygu ac efallai, wrth ddod yn dad, rydych yn dechrau meddwl am bethau mewn ffordd wahanol. Rydym yn dweud rhai o'r pethau cywir a rhai o'r un pethau. Mae gweithredoedd yn dweud mwy na geiriau. Mae angen inni osod targed yn gyntaf i fod i fyny yno gyda'r gwledydd bach hynny - i fyny yno gyda Caergrawnt, sy'n gwario ar y lefel hon. Yn olaf, o ran derbyn argymhellion mewn egwyddor, roeddwn yn meddwl bod y Llywodraeth wedi dweud ym mis Ionawr y byddai'n rhoi'r gorau i dderbyn argymhellion mewn egwyddor, oherwydd bod hynny'n gwneud atebolrwydd yn anodd iawn wir. Felly, a gawn ni eglurder hefyd gan y Llywodraeth? Os yw'n gwrthod neu'n anghytuno ag argymhellion, credaf ei bod yn haws os yw'n dweud hynny yn hytrach na chael rhyw fath o'r math hwn o - disylwedd oedd y term technegol a ddefnyddiwyd yn gynharach rwy'n credu. Oherwydd nid yw hynny o fudd i neb.
English: Thank you, Deputy Presiding Officer. Diolch, Dirprwy Lywydd. I'm also looking forward to greeting the cyclists to the Senedd when they visit shortly. I'm looking forward to meeting with a delegation of them. I do hope that they arrive safely and do as Geraint Thomas and many others urge, which is to wear a helmet. Talking about safety, though, the reality is that, as David Melding said, it's incredibly safe to cycle and to walk, and yet we are bombarded on a daily basis with images and messages that encourage us to feel unsafe in our daily lives, because many people want to exploit a feeling of insecurity. It's the reason why SUVs have become such a popular means of transport - because we're encouraged, by advertisers, to believe that unless you're elevated above others, your children are at risk or you're at risk. The reality is that we are more safe today cycling or walking than I think we ever have been, and the reality is, contrary to what we're constantly being told, which is that we all lead incredibly busy lives, that many of us can find that extra bit of time to cycle or to walk to work or to school, or to the services that we - [ Interruption.] Yes, absolutely.
Welsh: Diolch, Ddirprwy Lywydd. Rwyf fi hefyd yn edrych ymlaen at gyfarch y beicwyr i'r Senedd pan fyddant yn ymweld yn fuan. Rwy'n edrych ymlaen at gyfarfod â dirprwyaeth ohonynt. Rwy'n gobeithio y byddant yn cyrraedd yn ddiogel ac yn gwneud fel y mae Geraint Thomas a llawer o bobl eraill yn ei annog, sef gwisgo helmed. Wrth siarad am ddiogelwch, fodd bynnag, y realiti, fel y dywedodd David Melding, yw ei bod hi'n hynod o ddiogel i seiclo ac i gerdded, ac eto cawn ein peledu ar sail ddyddiol gan ddelweddau a negeseuon sy'n ein hannog i deimlo'n anniogel yn ein bywydau bob dydd, oherwydd bod llawer o bobl am fanteisio ar deimlad o ansicrwydd. Dyna pam fod SUVs wedi dod yn ffordd mor boblogaidd o deithio - oherwydd ein bod yn cael ein hannog gan hysbysebwyr i gredu, oni bai eich bod yn uwch nag eraill, fod eich plant mewn perygl neu eich bod chi mewn perygl. Y gwir amdani yw ein bod yn fwy diogel heddiw yn beicio neu'n cerdded nag y buom erioed, a'r realiti, yn groes i'r hyn a ddywedir wrthym yn barhaus sef bod pawb ohonom yn byw bywydau anhygoel o brysur, yw bod llawer ohonom yn gallu dod o hyd i'r ychydig bach o amser ychwanegol i feicio neu i gerdded i'r gwaith neu i'r ysgol, neu at y gwasanaethau yr ydym - [ Torri ar draws.] Iawn, yn sicr.