English: I thank the Minister for his statement today. I'm really concerned, and I'm sure that many people are here, that the option and the reality of a 'no deal' Brexit is still there and very much at the forefront. I can't rule that out, but I can't see any foolproof plan for making sure that it doesn't happen. I feel very strongly that the efforts of Yvette Cooper and other clear-headed MPs in Westminster are critically important here, and I also think it's why the people should have the final word on Brexit. I want to focus my concerns around the areas that are in my region, and those are, quite clearly, the ports of Milford Haven, Pembroke Dock and Fishguard, but also the transport links that could be threatened under either the exit or a 'no deal' Brexit - the rail transport that runs right down to Fishguard. The Fishguard line, in all the inquiries that I've ever been in - a passenger line - clearly states that it's not the passenger numbers that keep it running, but the freight going down to Fishguard or to Pembroke Dock. So, if it is the case that those transport links from freight to rail are somewhat diminished or even lost, do we have any contingency plans to keep that rail open and accessible to the people who currently use it? In terms of Milford Haven, when there was evidence to external affairs, the port of Milford Haven said that, with two thirds of Irish exports going through English and Welsh ports to the Channel ports and onwards to the continent, any establishment of an island of Ireland regulatory system that diverges from the rest of the UK - a hard border in the Irish Sea - would be deeply unhelpful to those operations. It could simply and quite clearly just cut out any of the Welsh ports whatsoever and sail happily on into Europe without landing anything. I am particularly concerned also that, if we do continue to have freight transport going through Fishguard or any of those other ports, we are able, should there be delays, to cope with the number of lorries in those areas. There isn't exactly large-scale parking in any of these ports to cope with any delays in any way at all. Neither do we have the infrastructure that you just highlighted in the Holyhead area to deal with that. So, those are the key questions from me.
Welsh: Rwy'n diolch i'r Gweinidog am ei ddatganiad heddiw. Fy mhryder mawr i a llawer un arall yn y fan hon, rwy'n siŵr, yw bod y dewis a'r realiti o Brexit heb gytundeb yn parhau, ac yn yr amlwg i raddau helaeth iawn. Ni allaf farnu na wnaiff hynny ddigwydd, ond ni allaf weld unrhyw gynllun sy'n dal dŵr i wneud yn siŵr na fydd hynny'n digwydd. Rwyf i yn gryf o'r farn fod ymdrechion Yvette Cooper ac ASau eraill clir eu meddwl yn San Steffan yn hanfodol bwysig yn hyn o beth, a chredaf hefyd mai dyna pam y dylai'r bobl gael y gair olaf ar Brexit. Rwy'n awyddus i ganolbwyntio fy mhryderon ar yr ardaloedd yn fy rhanbarth i, a'r rhai hynny'n amlwg iawn yw porthladdoedd Aberdaugleddau, Doc Penfro ac Abergwaun, ond hefyd y cysylltiadau trafnidiaeth a allai fod dan fygythiad wrth ymadael neu Brexit heb gytundeb - y drafnidiaeth reilffordd sy'n ymestyn yr holl ffordd i lawr i Abergwaun. Mae lein Abergwaun, yn yr holl ymholiadau yr wyf wedi bod ynddyn nhw erioed - lein ar gyfer teithwyr - yn datgan yn eglur nad nifer y teithwyr sy'n ei chadw mewn gwaith, ond y nwyddau sy'n cael eu cludo i lawr i Abergwaun neu i Ddoc Penfro. Felly, os bydd y cysylltiadau trafnidiaeth o gludo nwyddau ar y rheilffordd yn lleihau neu hyd yn oed yn cael eu colli, a oes gennym unrhyw gynlluniau wrth gefn i gadw'r rheilffordd yn agored ac yn hygyrch i bobl sy'n ei defnyddio ar hyn o bryd? O ran Aberdaugleddau, pan roddwyd tystiolaeth i faterion allanol, roedd porthladd Aberdaugleddau yn dweud, gyda dwy ran o dair o'r allforion o Iwerddon yn mynd drwy borthladdoedd Cymru a Lloegr i borthladdoedd y sianel ac ymlaen wedyn i'r cyfandir, y byddai sefydlu unrhyw system reoleiddio i ynys Iwerddon a fyddai'n gwyro oddi wrth weddill y DU - ffin galed ym Môr Iwerddon - yn drafferthus iawn i'r gweithrediadau hynny. Gallai hynny'n syml ac yn amlwg iawn arwain at osgoi pob un o borthladdoedd Cymru yn gyfan gwbl a hwylio'n llon i Ewrop heb ddod â dim i'r lan yma. Rwy'n arbennig o bryderus hefyd, os byddwn yn parhau i gael trafnidiaeth cludo nwyddau yn dod drwy Abergwaun neu unrhyw un o'r porthladdoedd eraill hynny, pe byddai yna oedi, y byddem yn gallu ymdopi â nifer y lorïau yn yr ardaloedd hynny. Nid oes unrhyw fath o faes parcio mawr yn unrhyw un o'r porthladdoedd hyn i ymdopi ag oedi mewn unrhyw ffordd o gwbl. Ac nid oes gennym y seilwaith yr ydych chi newydd dynnu sylw ato yn ardal Caergybi i ymdrin â hynny. Felly, dyna fy nghwestiynau allweddol i.