English: Yes, I agree entirely. I talked about the advances that the French have made, and I am in no doubt that some of the competitors that we faced in this field are cheering the decision by UK Government. I think Mike Hedges makes a very, very important point that, if you're not open to new ideas and new technology, you're not going to make progress; you're not going to maintain your competitiveness. And, recently, the editor-in-chief of The Economist globally said that the greatest threat the global economy faces right now is protectionism, and it was part of the presentation that he gave on the new divide - the new political divide, the new technological and economic divide - and it can largely be characterised as the open versus the closed: those who are open to new ideas versus those who are closed to new ideas, those who are open to technology versus those who are suspicious and closed to the emergence of new technology, those who are open to outsiders, open to challenge, versus those who are closed off from challenge and closed to the potential that outsiders bring as well. And I think this demonstrates most clearly that the UK Government under the current leadership of Theresa May is most certainly closed, and it's probably time that they were closed right down. I do fear that there is a sentiment in Swansea - a very, very deep sentiment - of having been left behind. For that reason, the city deal becomes even more important and must deliver for the people of Swansea bay and must draw down the resources not just from Welsh Government, but also from UK Government. I'm able to say to the Member that I'd already agreed to commence a piece of work with the leader of Swansea council concerning a number of investment projects and regeneration prospects within Swansea. Of course, we will also be taking forward the work on the metro vision but that, in all likelihood, given its reliance on rail, will also require a commitment from the current or future, potentially future Governments for considerable investment in infrastructure, and we know that there is a very poor record of UK Government spend in terms of rail infrastructure in Wales, perhaps highlighted best by the cancellation of the electrification of the main line. In the future, we must see a fair share not just come to Wales, but a fair share of resource that's spent in Wales spent fairly in Swansea bay and other parts of Wales.
Welsh: Gwnaf, rwy'n cytuno'n llwyr. Soniais am y cynnydd y mae Ffrainc wedi'i wneud, ac nid oes gennyf amheuaeth o gwbl y bydd rhai o'r cystadleuwyr y buom yn eu hwynebu yn y maes hwn yn cymeradwyo penderfyniad Llywodraeth y DU. Credaf fod Mike Hedges yn gwneud pwynt pwysig iawn, iawn, sef os nad ydych chi'n agored i syniadau newydd a thechnoleg newydd, 'dydych chi ddim yn mynd i wneud cynnydd; nid ydych chi'n mynd i gynnal eich cystadleurwydd. Ac, yn ddiweddar, dywedodd Prif Olygydd The Economist yn fyd-eang mai'r bygythiad mwyaf sy'n wynebu'r economi fyd-eang ar hyn o bryd yw diffyndollaeth, ac roedd hynny'n rhan o'r cyflwyniad a roddodd ar y rhaniad newydd - y rhaniad gwleidyddol newydd, y rhaniad technolegol ac economaidd newydd - a gellir ei ddisgrifio i raddau helaeth fel yr agored yn erbyn y caeëdig: y rhai sy'n agored i syniadau newydd o'u cymharu â rhai sydd yn gaeëdig i syniadau newydd, rhai sy'n agored i dechnoleg o'u cymharu â'r rhai sydd yn amheus ac yn gaeëdig i ymddangosiad technoleg newydd, y rhai sy'n agored i bobl o'r tu allan, yn agored i her, yn erbyn y rhai sy'n cilio oddi wrth her ac yn cau'r potensial a ddaw drwy bobl o'r tu allan hefyd. A chredaf fod hyn yn dangos yn amlwg iawn bod Llywodraeth y DU o dan arweiniad cyfredol Theresa May yn sicr yn gaeëdig, ac mae'n hen bryd mae'n debyg i gael gwared ar honno. Mae arnaf i ofn fod yna deimlad yn Abertawe - teimlad dwys iawn - o fod wedi'u gadael ar ôl. Am y rheswm hwnnw, daw'r fargen ddinesig hyd yn oed yn fwy pwysig a bydd yn rhaid iddi gyflawni ar gyfer pobl Bae Abertawe a bydd yn rhaid iddi dynnu adnoddau nid yn unig oddi wrth Lywodraeth Cymru, ond oddi wrth Lywodraeth y DU hefyd. Rwy'n gallu dweud wrth yr Aelod fy mod eisoes wedi cytuno i gychwyn darn o waith gydag arweinydd Cyngor Abertawe ynglŷn â nifer o brosiectau buddsoddi a rhagolygon adfywio yn Abertawe. Wrth gwrs, byddwn hefyd yn dwyn y gwaith ymlaen ar weledigaeth y metro, ond bydd hynny, yn ôl pob tebyg, o ystyried ei fod yn dibynnu ar y rheilffyrdd, yn gofyn am ymrwymiad hefyd gan Lywodraethau'r presennol neu'r dyfodol, y dyfodol o bosibl, i fuddsoddi'n sylweddol yn y seilwaith, ac rydym yn gwybod bod hanes gwariant gwael iawn gan Lywodraeth y DU o ran seilwaith y rheilffyrdd yng Nghymru, sydd efallai wedi'i amlygu orau gan y weithred o ganslo trydaneiddio'r brif reilffordd. Yn y dyfodol, bydd yn rhaid i ni weld cyfran deg nid yn unig yn dod i Gymru, ond cyfran deg o adnoddau i'w gwario'n deg yng Nghymru ym Mae Abertawe a rhannau eraill o Gymru.