English: Thank you, Llywydd. I won't speak for too long today, because the point that we have made by presenting this motion is quite simple. We will have opportunities to discuss the case for and against the M4 black route over the next few weeks and months. For the record, I will note my own view and my party's view on the proposals that are being discussed and that have been subject to a public inquiry recently. We do recognise and realise that there is work to be done to make the road system in the south-east of Wales more resilient and that there is room to make great investment in doing that, but we have yet to be convinced that going for the black route, as it is described, or a new route for the M4 to the south of Newport, is the way to deliver that. There are financial arguments for that. Why commit so much funding for one road, when there are alternatives? There are strong environmental arguments against that. We will hear more about that from Llyr Gruffydd a little later. We believe that we could be more innovative and bring a twenty-first century solution to the problem that we are facing, rather than a solution that has its roots - let's be honest - in the 1970s and 1980s. We believe that we could move more swiftly towards resolving this problem taking that approach, but, along with that, we believe that what also needs to be done is to strengthen the public transport system in order to take people off the roads in the first place. So, for the record, that's where we stand on the M4. But this debate isn't about that issue. There will be a vote held in this place at some point on the future of this proposal, where it's expected that the Members of our national Senedd's vote will be binding. And if this Assembly says 'no' to the black route, then there is an expectation that 'no' should mean 'no'. But there is an important step to be taken before then by the Welsh Government. It's the Welsh Government who will look at the conclusions of the public inquiry and will make a decision as to whether they wish to proceed or not. The Welsh First Minister will make that call, but there is a context that will change very soon. There will be a change in the governance landscape of Wales, and one of the three candidates for the leadership of the Labour Party is here in the Chamber today. One of the three will become the new First Minister of Wales within a matter of weeks. Our simple point today is that the decision should be left to the new First Minister as to whether we proceed or not, because we believe that the decision is so significant that the decision should be owned by whoever becomes the new First Minister of Wales. We don't believe that it's acceptable for either the current First Minister to take the blame for doing something unpopular and then to disappear off the scene, or to take ownership of this as some means of leaving a personal legacy. No, there is too much at stake -
Welsh: Diolch, Llywydd. Siaradaf i ddim yn hir heddiw achos mae'r pwynt rydym ni'n ei wneud drwy gyflwyno'r cynnig yma yn un eithaf syml. Mi gawn ni gyfleon i drafod y dadleuon dros ac yn erbyn llwybr du yr M4 yn yr wythnosau a'r misoedd nesaf, heb os. Er mwyn y cofnod, mi wnaf i nodi beth ydy fy marn i a'm mhlaid i ynglŷn â'r cynlluniau sydd yn cael eu trafod ac sydd wedi bod yn destun ymchwiliad cyhoeddus yn ddiweddar. Rydym ni yn cydnabod ac yn sylweddoli bod yna waith i'w wneud i wneud y system ffyrdd yn ne-ddwyrain Cymru yn fwy gwydn, bod yna le i fuddsoddi arian sylweddol mewn gwneud hynny, ond nid ydym ni wedi'n hargyhoeddi mai mynd am y cynllun llwybr du, fel y mae'n cael ei alw, neu llwybr newydd yr M4 i'r de o Gasnewydd, ydy'r ffordd i wneud hynny. Mae yna ddadleuon ariannol dros hynny. Pam commitio cymaint o arian ar gyfer un ffordd pan fo yna ffyrdd amgen o weithredu? Mae yna ddadleuon amgylcheddol cryf iawn yn erbyn hynny. Mi glywn ni fwy am hynny gan Llyr Gruffydd yn y man. Rydym ni'n credu bod yna fodd i fod yn fwy arloesol a dod ag ateb unfed ganrif ar hugain i'r broblem rydym ni'n ei hwynebu, yn hytrach nag ateb sydd â'i wreiddiau - waeth i ni fod yn onest - yn ôl yn 1970au a 1980au y ganrif ddiwethaf. Rydym ni'n credu mewn difrif y gallwn ni symud yn gynt tuag at ddatrys y broblem ffyrdd yn y modd yma, ond, ochr yn ochr â hynny, rydym ni'n credu mai'r hyn sydd angen ei wneud hefyd ydy cryfhau'r system drafnidiaeth gyhoeddus er mwyn tynnu pobl oddi ar y ffyrdd yn y lle cyntaf. Felly, dyna, er mwyn y cofnod, yw lle rydym ni'n sefyll ar yr M4. Ond nid dadl am hynny ydy hon heddiw yma. Mae yna bleidlais yn mynd i gael ei chynnal yma rhyw ben ynglŷn â dyfodol y cynllun hwn, lle mae disgwyl i bleidlais o Aelodau ein Senedd genedlaethol ni fod yn binding, ac, os ydy'r Cynulliad yma yn dweud 'na' i'r llwybr du, yna mae disgwyliad mai 'na' fydd hi. Ond, wrth gwrs, mae yna gam pwysig i'w gymryd cyn hynny gan Lywodraeth Cymru. Llywodraeth Cymru fydd yn edrych ar gasgliadau'r ymchwiliad cyhoeddus ac yn dod i'r penderfyniad a ydyn nhw am fwrw ymlaen ai peidio. Prif Weinidog Cymru fydd yr un fydd yn gwneud yr alwad yna, ond mae yna gyd-destun sy'n mynd i fod yn newid, a hynny yn fuan iawn. Mae yna newid yn mynd i fod yn nhirwedd llywodraethol Cymru, ac mae, beth bynnag, un o'r tri sydd yn ymgeisio am arweinyddiaeth y Blaid Lafur yma yn y Siambr heddiw. Mae un o'r tri yn mynd i fod yn Brif Weinidog newydd Cymru o fewn mater o wythnosau. Ein pwynt syml iawn ni heddiw ydy mai penderfyniad i'r Prif Weinidog newydd ddylai fod i fwrw ymlaen ai peidio, achos rydym ni'n meddwl bod arwyddocâd mor fawr i'r penderfyniad yma y dylai'r penderfyniad gael ei berchnogi gan bwy bynnag ydy Prif Weinidog newydd Cymru. Nid ydym ni'n credu ei bod hi'n dderbyniol un ai i'r Prif Weinidog presennol gymryd y bai am wneud rhywbeth amhoblogaidd ac yna diflannu, neu geisio perchnogi hwn fel rhyw fath o ffordd o adael gwaddol personol ohono'i hun. Na, mae yna ormod yn y fantol -