techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: I now call for a vote on amendment 1, tabled in the name of Jane Hutt. Open the vote. Close the vote. In favour 23, four abstentions, 14 against. And therefore the amendment is agreed.
Welsh: Galwaf am bleidlais ar welliant 1, a gyflwynwyd yn enw Jane Hutt. Agor y bleidlais. Cau'r bleidlais. O blaid 23, pedwar yn ymatal, 14 yn erbyn. Derbyniwyd gwelliant 1.
English: I now call for a vote on amendment 2, tabled in the name of Paul Davies. Open the vote. Close the vote. In favour 41, no abstentions, none against, and therefore amendment 2 is agreed.
Welsh: Galwaf nawr am bleidlais ar welliant 2, a gyflwynwyd yn enw Paul Davies. Agor y bleidlais. Cau'r bleidlais. O blaid 41, neb yn ymatal, neb yn erbyn, ac felly derbyniwyd gwelliant 2.
English: Open the vote. In favour 33, nine abstentions, none against, and therefore the motion as amended is agreed.
Welsh: Agor y bleidlais. O blaid 33, naw yn ymatal, neb yn erbyn, ac felly mae'r cynnig wedi'i ddiwygio wedi ei dderbyn.
English: Diolch, Llywydd. I've agreed to give a minute of my time to my colleagues Mike Hedges, Jenny Randerson and David Melding - Jenny Rathbone, I do apologise. Let me start by saying that the M4 can be horrendous. At rush hour, I have regularly been sat in endless queuing traffic, and this isn't just a problem at the Brynglas tunnels, but at several points along the motorway, and if there's ever an accident, the whole thing can grind to a halt. And people are rightly fed up with the situation, in particular the fact that we've been talking about taking action for 15 years, and yet nothing ever seems to get done. I share the frustration.
Welsh: Diolch, Llywydd. Rwyf wedi cytuno i roi munud o fy amser i fy nghyd-Aelodau Mike Hedges, Jenny Randerson a David Melding - Jenny Rathbone, rwy'n ymddiheuro. Gadewch i mi ddechrau drwy ddweud y gall yr M4 fod yn erchyll. Yn ystod oriau brig, rwy'n gyson yn eistedd mewn traffig sy'n ciwio'n ddiddiwedd, ac nid yn nhwnelau Bryn-glas yn unig y mae hyn yn broblem, ond mewn sawl man ar hyd y draffordd, ac os oes damwain wedi bod, ni fydd neb yn symud o gwbl. Ac mae pobl, yn ddigon teg, wedi cael llond bol ar y sefyllfa, yn arbennig y ffaith ein bod wedi bod yn siarad am weithredu ers 15 mlynedd, ac eto nid oes dim i'w weld yn cael ei wneud byth. Rwy'n rhannu'r rhwystredigaeth.
English: I can be convinced that we need a relief road for the M4, but I'm currently unconvinced. We always talk here about decisions being evidence based. Do we know where people join and where they come off the M4, using number plate recognition technology? Do they need to be using the M4, or are there alternative roads? Has any thought been given to signposting Neath, Swansea and west Wales, as well as Abergavenny? People like myself keep on coming down to the M4 and turning on to the M4 when we would probably be better off going across the Heads of the Valleys road, but it says 'Abergavenny', and I know I don't want to go to Abergavenny - no offence to Abergavenny. Can we model the effect of the south Wales metro on the M4 traffic movement? There's an awful lot of thought and study that could go into this. Yes, I'm convinced if we need it, but I really do need convincing.
Welsh: Gallaf gael fy argyhoeddi bod angen ffordd liniaru i'r M4, ond ar hyn o bryd nid wyf wedi fy argyhoeddi. Rydym bob amser yn siarad yma am benderfyniadau'n seiliedig ar dystiolaeth. A ydym yn gwybod lle y mae pobl yn ymuno â'r M4 a lle y dônt oddi arni, gan ddefnyddio technoleg adnabod rhifau? A oes angen iddynt ddefnyddio'r M4, neu a oes ffyrdd eraill? A oes unrhyw ystyriaeth wedi'i rhoi i gyfeirio pobl at Gastell-nedd, Abertawe a gorllewin Cymru, yn ogystal â'r Fenni? Mae pobl fel fi yn parhau i ddod i lawr i'r M4 a throi ar yr M4 pan fyddai'n well inni fynd ar ffordd Blaenau'r Cymoedd yn ôl pob tebyg, ond mae'n dweud 'Y Fenni', ac rwy'n gwybod nad wyf am fynd i'r Fenni - nid bod gennyf unrhyw beth yn erbyn Y Fenni. A gawn ni fodelu effaith metro de Cymru ar symudiadau traffig yr M4? Mae yna lawer iawn o feddwl ac astudio a allai fynd i mewn i hyn. Iawn, rwy'n argyhoeddedig os ydym ei hangen, ond mae gwir angen fy argyhoeddi.
English: There is a role for the M4. If I'm travelling to west Wales to go camping with my kids, my cat and my canary, I'm going to, obviously, go by car - I'm not going to go by public transport.
Welsh: Mae yna rôl i'r M4. Os wyf fi'n teithio i orllewin Cymru i fynd i wersylla gyda fy mhlant, fy nghath a fy nghaneri, yn amlwg, rwy'n mynd i deithio yn y car - nid wyf yn mynd i deithio ar drafnidiaeth gyhoeddus.
English: There's a picture. [Laughter.]
Welsh: Am ddarlun. [Chwerthin.]
English: But if you're travelling through parts of Wales that are not connected by the rail service, you are obliged to go by car. So, obviously, we need the M4 to connect that east-west part of south Wales. But the M4 was not intended as a bypass around Newport or a commuter route into Cardiff. The new natural resources policy promises a modal shift away from roads for people and freight, aimed at reducing emissions and the impacts that transport has on the environment and people's health. The M4 relief road would do the opposite. The Welsh Government even admits it would increase the traffic, but tries to argue that it would reduce congestion and, therefore, air pollution. However, it might temporarily reduce congestion around Newport, but it would simply move the problem west to Cardiff. Cardiff already has highly congested areas in my constituency, affecting at least five schools having illegal levels of air pollution. The M4 relief road would make that a whole lot worse. This is not an effective use of over £1 billion. Instead, we could and should be investing that money in the metro, which would deliver the modal shift that our growing capital city urgently requires.
Welsh: Ond os ydych yn teithio drwy rannau o Gymru sydd heb eu cysylltu gan y gwasanaeth rheilffordd, mae'n rhaid i chi fynd yn y car. Felly, yn amlwg, mae angen i'r M4 gysylltu'r rhan honno o dde Cymru sy'n mynd o'r dwyrain i'r gorllewin. Ond ni fwriadwyd i'r M4 fod yn ffordd osgoi o gwmpas Casnewydd neu lwybr cymudo i mewn i Gaerdydd. Mae'r polisi adnoddau naturiol newydd yn addo newid moddol oddi ar ffyrdd i bobl a nwyddau, gyda'r nod o leihau allyriadau ac effeithiau trafnidiaeth ar yr amgylchedd ac iechyd pobl. Byddai ffordd liniaru'r M4 yn gwneud y gwrthwyneb. Mae Llywodraeth Cymru hyd yn oed yn cyfaddef y byddai'n cynyddu'r traffig, ond yn ceisio dadlau y byddai'n lleihau tagfeydd a llygredd aer o ganlyniad i hynny. Fodd bynnag, gallai leihau tagfeydd yn ardal Casnewydd dros dro, ond ni fyddai ond yn symud y broblem i'r gorllewin i Gaerdydd. Mae gan Gaerdydd ardaloedd sy'n gweld llawer o dagfeydd eisoes yn fy etholaeth, gan effeithio ar o leiaf bum ysgol sydd â lefelau anghyfreithlon o lygredd aer. Byddai ffordd liniaru'r M4 yn gwneud hynny'n llawer iawn gwaeth. Nid yw hyn yn ddefnydd effeithiol o dros £1 biliwn. Yn lle hynny, gallem a dylem fuddsoddi'r arian hwnnw yn y metro, a fyddai'n cyflawni'r newid moddol y mae ein prifddinas sy'n tyfu ei angen ar frys.
English: I do hope the canary is not the cat's lunch. It sounds an interesting journey you are making. As a terribly wicked Tory, I am sceptical about free goods, and, of course, one of the freest goods we have are the roads. I think when we are making a really huge public investment like this, we need to look at all the evidence and anticipate what's likely to happen in 10 or 20 years. Within 10 years, I confidently predict there will be comprehensive road pricing. We will no longer be able to tax motorists as we always have done through fuel prices, and technology will allow us to do that. We will get much more rational use of the roads once we have road pricing, and I do see an age where, possibly, what is now congested won't be so congested in the future. So, we do need to think very seriously about these matters.
Welsh: Rwy'n gobeithio nad y caneri yw cinio'r gath. Mae'r daith rydych yn ei gwneud yn swnio'n ddiddorol. Fel Tori ofnadwy o faleisus, rwy'n amheus o nwyddau am ddim, ac wrth gwrs, un o'r nwyddau rhataf sydd gennym yw'r ffyrdd. Pan fyddwn yn gwneud buddsoddiad cyhoeddus gwirioneddol enfawr fel hyn, rwy'n credu bod angen inni edrych ar yr holl dystiolaeth a rhagweld beth sy'n debygol o ddigwydd ymhen 10 neu 20 mlynedd. Ymhen 10 mlynedd, rwy'n rhagweld yn hyderus y bydd yna drefn brisio ffyrdd gynhwysfawr. Ni fyddwn yn gallu trethu modurwyr mwyach fel rydym bob amser wedi ei wneud drwy gyfrwng prisiau tanwydd, a bydd technoleg yn ein galluogi i wneud hynny. Byddwn yn cael defnydd llawer mwy rhesymol o'r ffyrdd pan fydd gennym drefn brisio ffyrdd, ac rwy'n gweld oes pan na fydd cymaint o dagfeydd yn y dyfodol o bosibl. Felly, mae angen i ni feddwl o ddifrif am y materion hyn.
English: And the first item on our agenda this afternoon is questions to the First Minister, and the first question is from Sian Gwenllian.
Welsh: Yr eitem gyntaf ar ein hagenda ni y prynhawn yma yw'r cwestiynau i'r Prif Weinidog, a'r cwestiwn cyntaf, Sian Gwenllian.
English: Our objective is to help and support everyone to live healthy, prosperous and rewarding lives. Our national strategy, 'Prosperity for All', sets out how we will build a Wales that is prosperous and secure, healthy and active, ambitious and learning and united and connected.
Welsh: Ein hamcan ni yw helpu a chefnogi pob un i fyw bywydau iach, ffyniannus a gwerth chweil. Mae ein strategaeth genedlaethol, 'Ffyniant i Bawb', yn egluro sut fyddwn ni'n adeiladu Cymru sy'n ffyniannus a diogel, sy'n iach ac egnïol, sy'n uchelgeisiol ac sy'n dysgu ac sy'n unedig a chysylltiedig.
English: You confirmed here last week that the Government won't publish a poverty action plan. Now, this is a huge disappointment and matter of concern to Plaid Cymru and the cross-party Assembly committee who have been studying this area. I understand that you are eager to work holistically and work on a cross-departmental basis, but, without a central strategy that you can follow, the work of different departments of Government, including measuring progress through targets and milestones, will be impossible to achieve. Can I ask you to reconsider this decision and ask you to create an action plan as a matter of urgency?
Welsh: Fe gafwyd cadarnhad gennych chi fan hyn yr wythnos diwethaf na fydd y Llywodraeth yn cyhoeddi cynllun gweithredu taclo tlodi. Mae hyn yn siom enfawr ac yn fater o bryder i Blaid Cymru, ac i'r pwyllgor Cynulliad trawsbleidiol sydd wedi bod yn ymchwilio i'r maes. Rwy'n deall eich bod chi'n awyddus i weithio'n holistaidd, a gweithredu ar draws adrannau, ond, heb strategaeth ganolog, benodol i'w dilyn, mi fydd gwaith adrannau gwahanol y Llywodraeth, gan gynnwys mesur cynnydd drwy gerrig milltir a thargedau, yn amhosib i'w gyflawni. A gaf i ofyn i chi ailystyried eich penderfyniad, a gofyn i chi fwrw ymlaen i greu cynllun gweithredu clir, a hynny ar fyrder?
English: Well, I would argue, of course, that the strategy does this already. It demonstrates the framework where the Government can work as a whole in order to enhance and increase prosperity and to consider cases of poverty in a manner that is more effective and connected. This isn't something that belongs to any particular Minister or any particular department; it is something that the Government owns completely.
Welsh: Byddwn i'n dadlau, wrth gwrs, fod y strategaeth yn gwneud hyn yn barod. Mae'n dangos fframwaith lle mae'r Llywodraeth yn gallu gweithio gyda'i gilydd er mwyn cynyddu ffyniant yn y pen draw, i ystyried achosion tlodi mewn ffordd sydd yn fwy effeithiol, a ffordd sydd yn fwy cysylltiedig. Nid yw hyn yn rhywbeth sy'n eiddo i unrhyw Weinidog, nac unrhyw adran, ond yn rhywbeth y mae'r Llywodraeth yn berchen yn gyfan gwbl.
English: First Minister, I see from reports today that your Government has refused to release full sets of data to assist the Prime Minister's race disparity audit. And its findings are stark contrast for both the UK and Wales. I do wonder, though, is your reluctance in releasing the data because you haven't got it, or is it simply that you won't get it? And the reason why this is so important is because that data would help us to identify areas of poverty in black and minority ethnic communities, where we might actually be able to take some action and make some differences to those people's lives.
Welsh: Prif Weinidog, gwelaf o adroddiadau heddiw fod eich Llywodraeth wedi gwrthod cyhoeddi setiau llawn o ddata i gynorthwyo archwiliad gwahaniaethau hil Prif Weinidog y DU. Ac mae ei ganfyddiadau'n wrthgyferbyniol iawn i'r DU a Chymru. Roeddwn i'n meddwl tybed, fodd bynnag, a yw eich amharodrwydd i gyhoeddi'r data oherwydd nad ydyn nhw gennych, neu a yw'n syml oherwydd na fyddwch chi'n eu cael? A'r rheswm pam mae hyn mor bwysig yw y byddai'r data hynny'n ein helpu i nodi ardaloedd o dlodi mewn cymunedau pobl dduon a lleiafrifoedd ethnig, lle gallem ni gymryd rhywfaint o gamau a gwneud rhai gwahaniaethau i fywydau'r bobl hynny.
English: One of the things that's absolutely designed to undermine the Welsh Government's efforts to tackle poverty is the introduction of universal credit, rolled out across Wales. We've seen in parts where it has been rolled out that it's led to an increase in rent arrears and numbers of people going to food banks. Now, the Scottish Government has got responsibility for the administration of welfare, which has enabled them to reduce the amount of time that applicants have to wait, to two weeks, which is the same as jobseeker's allowance, and also, to ensure that landlords can continue to receive the rent payments directly. So, I wondered what conversations you've had with the UK Government on enabling us to mitigate the worst effects of this ghastly new proposal.
Welsh: Un o'r pethau sy'n sicr wedi ei gynllunio i danseilio ymdrechion Llywodraeth Cymru i fynd i'r afael â thlodi yw cyflwyno credyd cynhwysol, a gyflwynwyd ledled Cymru. Rydym ni wedi gweld mewn rhannau lle mae wedi cael ei gyflwyno ei fod wedi arwain at gynnydd i ôl-ddyledion rhent a nifer y bobl sy'n mynd i fanciau bwyd. Nawr, mae gan Lywodraeth yr Alban gyfrifoldeb am weinyddu lles, sydd wedi ei galluogi i leihau'r amser y mae'n rhaid i ymgeiswyr aros, i bythefnos, sydd yr un fath â lwfans ceisio gwaith, a hefyd, i sicrhau bod landlordiaid yn gallu parhau i dderbyn y taliadau rhent yn uniongyrchol. Felly, roeddwn i'n meddwl tybed pa sgyrsiau yr ydych chi wedi eu cael gyda Llywodraeth y DU ynghylch ein galluogi i liniaru effeithiau gwaethaf y cynnig newydd ofnadwy hwn.
English: Well, we know from experience that where we take control of aspects of the benefit system we get into a situation where the budget settlement is never enough. We saw that with the council tax benefit - £20 million was taken from that as the responsibility was transferred. So, I have no faith at all that the UK Government, if they were to transfer responsibility over universal credit, would actually transfer the budget to cover it and that is the problem. To my mind, what is needed is a proper benefits system across the whole of the UK administered by a Labour Government in London looking after the interests of the many, not the few.
Welsh: Wel, gwyddom o brofiad, pan ein bod ni'n cymryd rheolaeth dros agweddau ar y system fudd-daliadau, ein bod ni'n cael i sefyllfa lle nad yw'r setliad cyllideb byth yn ddigon. Gwelsom hynny gyda budd-dal y dreth gyngor - cymerwyd £20 miliwn o honno wrth i'r cyfrifoldeb gael ei drosglwyddo. Felly, nid oes gennyf unrhyw ffydd o gwbl y byddai Llywodraeth y DU, pe bydden nhw'n trosglwyddo cyfrifoldeb am gredyd cynhwysol, yn trosglwyddo'r gyllideb i dalu amdano a dyna'r broblem. Yn fy marn i, yr hyn sydd ei angen yw system fudd-daliadau briodol ar draws y DU gyfan wedi ei gweinyddu gan Lywodraeth Lafur yn Llundain sy'n gofalu am fuddiannau'r llawer, nid yr ychydig.
English: We are supporting a number of initiatives for heritage tourism in the north. For example, as part of the heritage tourism project, Cadw spent approximately £7.8 million improving and conserving some of its heritage tourism sites in the north.
Welsh: Rydym ni'n cefnogi nifer o fentrau ar gyfer twristiaeth treftadaeth yn y gogledd. Er enghraifft, yn rhan o'r prosiect twristiaeth treftadaeth, gwariodd Cadw tua £7.8 miliwn yn gwella ac yn gwarchod rhai o'i safleoedd twristiaeth treftadaeth yn y gogledd.
English: Thank you, First Minister. As you are aware, there is a host of amazing heritage attractions right across north Wales, including St Winefride's Well and Basingwerk Abbey in my own constituency, which I did my bit to promote with tourism videos over the summer, and would also benefit from enhanced brown signage along the A55. And of course, there is the Mold gold cape, found in 1833 in Mold and currently housed in the British Museum. I know, First Minister, you'll be aware that I am keen to one day see the Mold cape exhibited for the first time back in the town where it was discovered. But by doing this, and working in partnership with the various stakeholders and representatives to make it happen and make it a reality, on Friday I was able to take the time to visit the British Museum and see the gold cape up close and also talk with the curators and representatives there. I'm interested in how major institutions can and should work in partnership with communities to bring our heritage closer to the people and to make it accessible to everyone. First Minister, do you agree that this is important and what support can be given to ensure that our past provides a legacy for our future?
Welsh: Diolch, Prif Weinidog. Fel y gwyddoch, mae llu o atyniadau treftadaeth anhygoel ar draws y gogledd cyfan, gan gynnwys Ffynnon Gwenffrewi ac Abaty Dinas Basing yn fy etholaeth fy hun, y chwaraeais i fy rhan i'w hyrwyddo gyda fideos twristiaeth dros yr haf, ac a fyddai hefyd yn elwa ar well arwyddion brown ar hyd yr A55. Ac wrth gwrs, ceir mantell aur yr Wyddgrug, a ganfuwyd ym 1833 yn yr Wyddgrug ac sy'n cael ei chadw yn yr Amgueddfa Brydeinig ar hyn o bryd. Gwn, Prif Weinidog, y byddwch chi'n ymwybodol fy mod i'n awyddus i weld mantell yr Wyddgrug yn cael ei harddangos am y tro cyntaf rhyw ddiwrnod yn ôl yn y dref lle y cafodd ei darganfod. Ond trwy wneud hyn, a chan weithio mewn partneriaeth â'r gwahanol randdeiliaid a chynrychiolwyr i wneud iddo ddigwydd a'i wneud yn realiti, llwyddais i gymryd yr amser ddydd Gwener i ymweld â'r Amgueddfa Brydeinig a gweld y fantell aur yn agos a hefyd i siarad â'r curaduron a'r cynrychiolwyr yno. Mae gen i ddiddordeb mewn sut y gall ac y dylai sefydliadau mawr weithio mewn partneriaeth â chymunedau i ddod â'n treftadaeth yn nes at y bobl ac i'w gwneud yn hygyrch i bawb. Prif Weinidog, a ydych chi'n cytuno bod hyn yn bwysig a pha gymorth y gellir ei roi i sicrhau bod ein gorffennol yn cynnig etifeddiaeth ar gyfer ein dyfodol?
English: Well, we know that it's hugely important that we celebrate our past but not live in it. We have a history that is the equal of any country in the world. The Member has mentioned the gold cape, which, of course, is of particular interest to her as the Member for Delyn. I know that there are discussions between our officials and the officials of Flintshire County Council in terms of what might need to be done. There's a long way to go yet in terms of finding somewhere that would satisfy the British Museum in terms of security and the right environment to display the gold cape. But we know that artefacts from the past are hugely important in generating interest, generating tourism and generating money, of course, for local communities.
Welsh: Wel, gwyddom ei bod yn hynod bwysig ein bod ni'n dathlu ein gorffennol ond nad ydym yn byw ynddo. Mae gennym hanes cystal ag unrhyw wlad yn y byd. Mae'r Aelod wedi sôn am y fantell aur, sydd, wrth gwrs, o ddiddordeb arbennig iddi hi fel yr Aelod dros Delyn. Gwn fod trafodaethau rhwng ein swyddogion ni a swyddogion Cyngor Sir y Fflint o ran yr hyn y gallai fod angen ei wneud. Mae llawer iawn i'w wneud eto o ran dod o hyd i rywle a fyddai'n bodloni'r Amgueddfa Brydeinig o ran diogelwch a'r amgylchedd priodol i arddangos y fantell aur. Ond gwyddom fod arteffactau o'r gorffennol yn hynod bwysig o ran creu diddordeb, creu twristiaeth a chynhyrchu arian, wrth gwrs, i gymunedau lleol.
English: One of the things that has the potential to damage heritage tourism is, of course, the proposals that your Cabinet Secretary for Finance and Local Government unveiled last week for a potential tourism tax here in Wales. Whilst that might not affect you and your Cabinet colleagues so much given the luxury hotels that you must frequent on a regular basis, it could significantly impact on the lower cost end of the holiday market, much of it in my own constituency and your constituency, First Minister, namely on holiday caravan parks. What action are you going to take to ensure that people who are less well off don't have their aspirations to have an annual holiday undermined by your ridiculous proposals for a tourism tax in Wales?
Welsh: Un o'r pethau sydd â'r potensial i niweidio twristiaeth treftadaeth, wrth gwrs, yw'r cynigion a ddatgelwyd gan eich Ysgrifennydd Cabinet dros Gyllid a Llywodraeth Leol yr wythnos diwethaf ar gyfer treth dwristiaeth bosibl yma yng Nghymru. Er efallai na fydd hynny'n effeithio cymaint arnoch chi a'ch cydweithwyr yn y Cabinet o ystyried y gwestai moethus y mae'n rhaid eich bod chi'n mynd iddyn nhw'n rheolaidd, gallai effeithio'n sylweddol ar ben cost is y farchnad wyliau, llawer ohono yn fy etholaeth fy hun a'ch etholaeth chi, Prif Weinidog, sef ar feysydd carafanau gwyliau. Pa gamau ydych chi'n mynd i'w cymryd i sicrhau nad yw dyheadau pobl sydd â llai o arian i gael gwyliau blynyddol yn cael eu tanseilio gan eich cynigion hurt ar gyfer treth dwristiaeth yng Nghymru?
English: He stands there and lectures us about the less well off when only a few days ago he wanted to get rid of the education maintenance allowance. There he is - he stands there - . In fairness the brass neck is shining in front of us. But the reality is that we can't take lectures from the Tories about this. We know that tourism taxes exist in many countries in the world. It makes no difference at all to demand, but what it does is generate money for tourism businesses. It generates the infrastructure for tourism so that visitors contribute more, rather than local people - his constituents - having to pay more in order to provide the infrastructure for tourists. We think that's a way of sharing the burden. We think that's a good way of ensuring more money is available for tourism. I would have thought, given his constituency - . [Interruption.] Yes, I know it hurts. I know it hurts, but, given his constituency, I would have thought he would welcome anything that would ensure that visitors pay a little more to contribute to the local economy. He is against his own constituents' interests.
Welsh: Mae e'n sefyll yn y fan yna ac yn pregethu wrthym am bobl â llai o arian pan yr oedd ef eisiau cael gwared ar y lwfans cynhaliaeth addysg dim ond ychydig ddyddiau yn ôl. Dyna fe - mae'n sefyll yn y fan yna - . A bod yn deg, mae ei hyfdra yn disgleirio o'n blaenau. Ond y gwir amdani yw na allwn dderbyn y Torïaid yn pregethu wrthym ynghylch hyn. Rydym ni'n gwybod bod trethi twristiaeth yn bodoli mewn llawer o wledydd yn y byd. Nid yw'n gwneud unrhyw wahaniaeth o gwbl i alw, ond yr hyn y mae'n ei wneud yw cynhyrchu arian ar gyfer busnesau twristiaeth. Mae'n cynhyrchu'r seilwaith ar gyfer twristiaeth fel bod ymwelwyr yn cyfrannu mwy, yn hytrach na bod yn rhaid i bobl leol - ei etholwyr - dalu mwy i ddarparu'r seilwaith ar gyfer twristiaid. Credwn fod honno'n ffordd o rannu'r baich. Credwn fod honno'n ffordd dda o sicrhau bod mwy o arian ar gael ar gyfer twristiaeth. Byddwn i wedi meddwl, o ystyried ei etholaeth - . [Torri ar draws.] Ydw, rwy'n gwybod ei fod yn brifo. Rwy'n gwybod ei fod yn brifo, ond, o ystyried ei etholaeth, byddwn wedi meddwl y byddai'n croesawu unrhyw beth a fyddai'n sicrhau bod ymwelwyr yn talu ychydig mwy i gyfrannu at yr economi leol. Mae yn gwrthwynebu buddiannau ei etholwyr ei hun.