English: I'd like to thank the Cabinet Secretary for his statement this afternoon. Cabinet Secretary, do you feel that the lack of any financial and human resource is one of the reasons why eight local authorities did fall below your expectations? There is also some concern from the cross-party group on active travel that the implementation of legislation has been process heavy, meaning that the development of routes has been delayed and vital time has been lost. I'd be grateful for your views on that. It does seem that, without adequate funding, local authorities will be unable to properly implement priority schemes identified in their integrated network maps, so do you recognise the concerns expressed by some local authorities that funding in Wales for active travel has historically fallen far short of what is needed to implement the active travel Act? Can I ask what considerations you've given to a distinct active travel budget with a multi-year funding settlement, as well? So, turning to some outcomes in Wales, the recent data shows that outcomes are actually worsening, with a third of people not engaged in any activity at all, and there's been no improvement in overall numbers of people walking and cycling. So, the latest data makes it clear that progress on encouraging active travel in Wales is slipping and that one of the reasons for this, according to Sustrans Cymru's Bike Life safety study, is the need for better safety in order to get people on their bikes. Developing safe active travel infrastructure has, of course, the potential to significantly reduce congestion on our roads and help deliver public health outcomes that we would like to see. So, can I ask what you are doing to improve road safety in order to promote active travel and how do you respond to safety concerns that have been expressed by Sustrans Cymru, Cycling UK and Ramblers Cymru regarding the Welsh Government's plans for the A487 in Caernarfon, which they say would worsen safety and does not adequately cater for walking and cycling? Finally, can I ask you, Cabinet Secretary, to consider taking personal ownership of the active travel agenda to ensure that it does have cross-departmental attention? Many of the places around the UK and Europe that have made significant progress in promoting active travel have had Ministers or mayors that seem to have personally led this agenda. I look to Andy Street, the mayor of the west midlands, as a good example of this. So, in this regard, what do you intend to do to work with your Cabinet colleagues to increase the levels of active travel programmes in schools and workplaces to support behavioural change so that schools and employees can drive the change that is needed for people to embrace active travel?
Welsh: Hoffwn ddiolch i Ysgrifennydd y Cabinet am ei ddatganiad y prynhawn yma. Ysgrifennydd y Cabinet, a ydych chi o'r farn bod diffyg unrhyw adnoddau ariannol a dynol yn un o'r rhesymau pam yr oedd wyth awdurdod lleol wedi disgyn yn is na'ch disgwyliadau? Ceir rhywfaint o bryder hefyd gan y grŵp trawsbleidiol ar deithio llesol bod gweithredu'r ddeddfwriaeth yn drwm o ran prosesau, sy'n golygu y bu oedi o ran datblygu llwybrau a bod amser hollbwysig wedi'i golli. Byddwn yn ddiolchgar o gael eich barn ar hynny. Mae'n ymddangos, heb gyllid digonol, na fydd awdurdodau lleol yn gallu gweithredu'r cynlluniau blaenoriaeth a nodwyd yn eu mapiau rhwydwaith integredig yn briodol, felly a ydych chi'n cydnabod y pryderon a fynegwyd gan rai awdurdodau lleol yng Nghymru bod yr arian hwnnw ar gyfer teithio llesol, yn hanesyddol, wedi bod yn llawer llai na'r hyn sydd ei angen i weithredu'r Ddeddf teithio llesol? A gaf i ofyn pa ystyriaeth yr ydych chi wedi'i rhoi i gyllideb teithio llesol benodol â setliad ariannu aml-flwyddyn, hefyd? Felly, i droi at rai canlyniadau yng Nghymru, mae'r data diweddar yn dangos bod y canlyniadau, mewn gwirionedd, yn gwaethygu, ac nad yw traean y bobl yn cymryd rhan mewn unrhyw weithgaredd o gwbl, ac na fu unrhyw welliant i nifer cyffredinol y bobl sy'n cerdded a beicio. Felly, mae'r data diweddaraf yn nodi'n glir bod cynnydd ar annog teithio llesol yng Nghymru yn arafu a bod yr angen am well diogelwch yn un o'r rhesymau am hyn, yn ôl astudiaeth diogelwch Beicio am Oes Sustrans Cymru, er mwyn cael pobl ar eu beiciau. Mae gan datblygu seilwaith teithio llesol diogel, wrth gwrs, y potensial i leihau tagfeydd ar ein ffyrdd yn sylweddol a helpu i gyflawni canlyniadau iechyd cyhoeddus y byddem yn hoffi eu gweld. Felly, a gaf i ofyn beth yr ydych chi'n ei wneud i wella diogelwch ar y ffyrdd er mwyn hyrwyddo teithio llesol a sut yr ydych chi'n ymateb i bryderon diogelwch sydd wedi'u mynegi gan Sustrans Cymru, Cycling UK a Ramblers Cymru ynghylch cynlluniau Llywodraeth Cymru ar gyfer yr A487 yng Nghaernarfon, y maen nhw'n dweud y byddai'n gwaethygu diogelwch ac nad yw'n darparu'n ddigonol ar gyfer cerdded a beicio? Yn olaf, a gaf i ofyn ichi, Ysgrifennydd y Cabinet, ystyried cymryd perchenogaeth bersonol o'r agenda teithio llesol i sicrhau ei bod yn cael sylw traws-adrannol? Mae llawer o'r lleoedd o amgylch y DU ac Ewrop sydd wedi gwneud cynnydd sylweddol wrth hyrwyddo teithio llesol wedi bod â Gweinidogion neu feiri y mae'n ymddangos eu bod, yn bersonol, wedi arwain yr agenda hon. Mae Andy Street, maer gorllewin canolbarth Lloegr yn enghraifft dda o hyn. Felly, yn hyn o beth, beth ydych chi'n bwriadu ei wneud i weithio gyda'ch cyd-Weinidogion yn y Cabinet i gynyddu nifer y rhaglenni teithio llesol mewn ysgolion a gweithleoedd i gefnogi newid ymddygiad fel y gall ysgolion a gweithwyr sbarduno'r newid sydd ei angen er mwyn i bobl allu croesawu teithio llesol?