English: Can I thank Hannah Blythyn for her questions, specifically for the important point that she raised about cross-border collaboration in terms of rail travel? The Member will be aware of the Growth Track 360 prospectus, which has been put together by the cross-border rail taskforce, which includes representatives from Wales as well as from the Cheshire and Warrington local enterprise partnership area and Merseyside. I think it's essential, in the development of a north Wales growth deal bid, and, likewise, growth deals on the English side, that the Growth Track 360 prospectus ambitions are factored into the asks that are made of the UK Government in particular to ensure that the improvements to infrastructure on the English side of the border tie in well with improvements on the Welsh side of the border as well. I think it's also important, as we develop the vision for a north-east Wales metro, to consider those communities that are currently not connected to the rail network or bus network. The Member raises two particular communities: one is Mostyn, where there is a growing and expanding port, and the other is Greenfield, a historic community that is home to a considerable number of people. Both would be better served by an integrated metro system that has bus services that are reliable and frequent working with rail services that, again, are more frequent across the north Wales main line. The Member is also right when she says that the quality of the passenger experience must be sufficient so as to encourage more people to travel more regularly by train rather than to act as a deterrent - likewise on bus services as well. We have seen good investment in buses recently. I'm pleased that we've been able to support Arriva Trains Wales in the announcement yesterday, but we believe that in the next franchise, the expectations that passengers should have for the Wales and borders franchise should be no less than those that you would have anywhere else in western Europe. That's why we are asking the bidders to be as ambitious as possible in ensuring that the rolling stock is of the highest quality with all modern technology and comforts available to passengers.
Welsh: Hoffwn ddiolch i Hannah Blythyn am ei chwestiynau, yn benodol am y pwynt pwysig a gododd am gydweithio traws-ffiniol o ran teithio ar y trên. Bydd yr Aelod yn ymwybodol o'r prosbectws Trac Twf 360, sydd wedi cael ei roi at ei gilydd gan y tasglu rheilffyrdd trawsffiniol, sy'n cynnwys cynrychiolwyr o Gymru yn ogystal ag o ardal partneriaeth menter lleol Swydd Gaer a Warrington a Glannau Mersi. Rwy'n meddwl ei bod yn hanfodol, wrth ddatblygu cynnig cytundeb twf i ogledd Cymru, ac, yn yr un modd, cytundebau twf ar ochr Lloegr, bod uchelgeisiau prosbectws y Trac Twf 360 yn cael eu cynnwys yn y gofynion a wneir i Lywodraeth y DU yn arbennig i sicrhau bod y gwelliannau i'r seilwaith ar ochr Lloegr i'r ffin yn cyd-fynd yn dda â gwelliannau ar ochr Cymru i'r ffin hefyd. Rwy'n meddwl ei bod hefyd yn bwysig, wrth inni ddatblygu'r weledigaeth ar gyfer metro'r gogledd-ddwyrain, ein bod yn ystyried y cymunedau hynny nad ydynt ar hyn o bryd yn gysylltiedig â'r rhwydwaith rheilffyrdd na'r rhwydwaith bysiau. Mae'r Aelod yn sôn am ddwy gymuned benodol: un yw Mostyn, lle ceir porthladd sy'n tyfu ac yn ehangu, a'r llall yw Greenfield, cymuned hanesyddol sy'n gartref i nifer sylweddol o bobl. Byddai'r ddwy mewn sefyllfa well â system metro integredig lle mae gwasanaethau bysiau dibynadwy a mynych yn gweithio gyda gwasanaethau rheilffyrdd sydd, unwaith eto, yn fwy mynych ar draws prif reilffordd y gogledd. Mae'r Aelod hefyd yn iawn pan ddywed bod rhaid i ansawdd profiad y teithwyr fod yn ddigon da i annog mwy o bobl i deithio'n fwy rheolaidd ar y trên yn hytrach na bod yn ataliad - mae hynny hefyd yn wir am wasanaethau bysiau. Rydym wedi gweld buddsoddiad da mewn bysiau yn ddiweddar. Rwy'n falch ein bod wedi gallu cefnogi Trenau Arriva Cymru yn y cyhoeddiad ddoe, ond rydym yn credu, yn y fasnachfraint nesaf, na ddylai disgwyliadau teithwyr o fasnachfraint Cymru a'r gororau fod yn ddim llai na'r disgwyliadau a fyddai gennych yn unman arall yng ngorllewin Ewrop. Dyna pam yr ydym yn gofyn i'r cynigwyr fod mor uchelgeisiol ag sy'n bosibl o ran sicrhau bod y cerbydau o'r safon uchaf ac yn cynnig yr holl dechnoleg fodern a chysuron i deithwyr.