English: I will mention them shortly, Mike, don't you worry; I won't leave them out. But, as many of my Conservative colleagues here, inside and outside of the Senedd, do feel and believe, including now, Mike, yes, you'll be pleased to know, our fantastic Conservative council candidates who are standing across Wales in the election tomorrow - . I have spoken about this issue many times in this Chamber, about how Welsh Labour's neglect, particularly in our transport infrastructure, has seriously damaged our economy, and my feeling on the lack of movement is no secret amongst those of you sitting here around me today. Having worked in the Senedd prior to becoming a Member, it often feels like we hear words, but we don't see much action. We've all heard the phrase, 'If you snooze, you lose.' Well, today, I wish to raise an issue amongst you all today and I want to ask the Welsh Government to support an ambitious and vital project that will bring huge benefits to north Wales and particularly the Welsh economy as a whole. The port of Holyhead is the second largest roll-on, roll-off port in the UK. It provides a critical link between the United Kingdom, the Irish Republic and the EU. The value of the roll-on, roll-off freight handled at Holyhead is estimated to rise to £794 million by 2030. However, the future of the port of Holyhead is at risk because of the deterioration of the Victorian breakwater. Holyhead's breakwater protects the port's operation. Without it, the wave conditions would be too severe for services to run and, ultimately, this would force the closure of the port. Since its construction in 1873, the rubble mound built on the sea bed on which the breakwater is founded has gradually eroded, with an increasing probability of a breach in the structure occurring during storm conditions, which are expected to worsen due to climate change. Due to its design, the breakwater has always required regular maintenance by its owner, Stena, to maintain the condition of the superstructure and replenish the rubble mound. This maintenance regime has become increasingly expensive, and it's no longer matching the rate of erosion of the rubble mound. It is clear that a more viable long-term solution to ensure the stability of the breakwater is ultimately required. Now, the cost of refurbishment is currently estimated to be between £90 million to £100 million, which I know seems like a lot. However, if nothing is done, it is believed that costs could double within the next three to five years, which means that, if action is not taken now, it will cost us and the taxpayer a lot more in future if something is not done now. Stena has confirmed that they've allocated £30 million for the refurbishment. They are seeking financial support from the Welsh Government to assist with the cost, given the strategic importance of the port to Wales. Now, I wish to pay tribute in this contribution of mine to our very hard-working local Member of Parliament Virginia Crosbie, who has proved to be a great champion for the interests of Ynys Môn, and I hope the Minister in his response will respond positively and recognise the vital importance of the port of Holyhead to the Welsh economy and, moving forward, will find a great solution for everyone here in Wales. Thank you.
Welsh: Byddaf yn sôn amdanynt hwy maes o law, Mike, peidiwch â phoeni; nid wyf am eu hepgor. Ond fel y mae llawer o fy nghyd-Aelodau Ceidwadol yma, y tu mewn a'r tu allan i'r Senedd, yn teimlo ac yn credu, gan gynnwys bellach, Mike, byddwch yn falch o wybod, ein hymgeiswyr cyngor Ceidwadol gwych sy'n sefyll ledled Cymru yn yr etholiad yfory - . Rwyf wedi siarad am y mater hwn droeon yn y Siambr, am y modd y mae esgeulustod Llafur Cymru, yn enwedig yn ein seilwaith trafnidiaeth, wedi niweidio ein heconomi'n ddifrifol, ac nid yw fy nheimlad ynghylch y diffyg symud ar hyn yn gyfrinach ymysg y rhai ohonoch sy'n eistedd yma o fy nghwmpas heddiw. Ar ôl gweithio yn y Senedd cyn dod yn Aelod, mae'n aml yn teimlo fel pe baem yn clywed geiriau, ond nad ydym yn gweld llawer o weithredu. Rydym i gyd wedi clywed yr ymadrodd, 'Peidiwch â chael eich dal yn cysgu.' Wel, heddiw, hoffwn godi mater yn eich plith i gyd heddiw ac rwyf am ofyn i Lywodraeth Cymru gefnogi prosiect uchelgeisiol a hanfodol a fydd yn dod â manteision enfawr i ogledd Cymru ac yn enwedig i economi Cymru gyfan. Porthladd Caergybi yw'r ail borthladd gyrru i mewn ac allan mwyaf yn y DU. Mae'n darparu cyswllt hollbwysig rhwng y Deyrnas Unedig, Gweriniaeth Iwerddon a'r UE. Amcangyfrifir y bydd gwerth y nwyddau a gludir ar fferis gyrru i mewn ac allan sy'n mynd drwy Gaergybi yn codi i £794 miliwn erbyn 2030. Fodd bynnag, mae dyfodol porthladd Caergybi mewn perygl oherwydd dirywiad y morglawdd Fictoraidd. Mae morglawdd Caergybi yn diogelu gweithgarwch y porthladd. Hebddo, byddai'r tonnau'n rhy arw i wasanaethau allu rhedeg ac yn y pen draw, byddai hyn yn gorfodi'r porthladd i gau. Ers ei adeiladu yn 1873, mae'r twmpath rwbel a adeiladwyd ar wely'r môr sy'n sylfaen i'r morglawdd wedi erydu'n raddol, ac mae'n fwyfwy tebygol y bydd stormydd yn chwalu'r strwythur wrth i'r stormydd hynny waethygu yn sgil newid hinsawdd. Oherwydd y modd y cafodd ei gynllunio, mae'r morglawdd bob amser wedi galw am waith cynnal a chadw rheolaidd gan ei berchennog, Stena, er mwyn cynnal cyflwr yr uwchstrwythur ac ail-godi'r twmpath rwbel. Mae'r drefn gynnal a chadw hon wedi mynd yn fwyfwy costus, ac nid yw bellach yn gallu ymdopi â maint yr erydiad i'r twmpath rwbel. Mae'n amlwg fod angen ateb hirdymor mwy hyfyw yn y pen draw i sicrhau sefydlogrwydd y morglawdd. Nawr, amcangyfrifir bod y gost o adnewyddu rhwng £90 miliwn a £100 miliwn ar hyn o bryd, ac rwy'n gwybod bod hynny i'w weld yn llawer. Fodd bynnag, os na wneir unrhyw beth, credir y gallai'r costau ddyblu o fewn y tair i bum mlynedd nesaf, sy'n golygu, os na chymerir camau yn awr, y bydd yn costio llawer mwy i ni a threthdalwyr y dyfodol os na wneir rhywbeth yn awr. Mae Stena wedi cadarnhau eu bod wedi dyrannu £30 miliwn ar gyfer y gwaith adnewyddu. Maent yn gofyn am gymorth ariannol gan Lywodraeth Cymru i helpu gyda'r gost, o ystyried pwysigrwydd strategol y porthladd i Gymru. Nawr, hoffwn dalu teyrnged yn y cyfraniad hwn i'n Haelod Seneddol lleol gweithgar iawn, Virginia Crosbie, sydd wedi bod yn wych am hyrwyddo buddiannau Ynys Môn, ac rwy'n gobeithio y bydd y Gweinidog yn ymateb yn gadarnhaol ac yn cydnabod pwysigrwydd hanfodol porthladd Caergybi i economi Cymru, ac wrth symud ymlaen, y bydd yn dod o hyd i ateb gwych i bawb yma yng Nghymru. Diolch.