English: Thank you. Earlier this year, I welcomed the report of the Finance Committee into sources of capital funding and its recommendations regarding the mutual investment model. A lot has happened since that time. Hard on the heels of a decade of Westminster-imposed austerity, from which our capital budget has barely recovered, a pandemic has struck Wales - twin threats that we must address by delivering projects that will drive forward our economic recovery, creating employment, training and supply chain opportunities. The mutual investment model will help us do just that, accelerating investment in projects that would not otherwise have been affordable. Our strict approach to the use of MIM remains unchanged. We use conventional capital first to fund public infrastructure and we will we use every penny of it. We'll then use our limited borrowing powers. We have also enabled local authority and housing association borrowing to maximise support for the urgent needs that our communities face. But even that is not enough to cover those urgent needs. We have developed a carefully designed model to meet those needs in the face of a decade of austerity, which we must remember began with dramatic cuts to capital budgets at a UK level. And so, today, I want to set out how the model will contribute to our economic recovery while delivering stretching community benefits, without putting further strain on our limited capital budgets. I also want to say a few words about how the Development Bank of Wales is acting as the public shareholder in MIM schemes, increasing transparency and improving value for money for the public sector. I am delighted to report that, at the end of last month, we awarded a contract to the Future Valleys consortium to complete sections 5 and 6 of the A465 dualling project. This scheme will complete the dualling of the A465 - a long-standing commitment of the Welsh Government - and ensure that the full range of benefits are realised for the region. It will complete a continuous, high-standard alternative route to the M4, improve the critical northern cross-valley link for the south Wales metro, provide reliable access into the metro hubs and contribute to modal shift. The scheme will improve accessibility to jobs, key public services and facilities for active travel in the region.
Welsh: Diolch. Yn gynharach eleni, croesawais adroddiad y Pwyllgor Cyllid ar ffynonellau cyllid cyfalaf a'i argymhellion ynglŷn â'r model buddsoddi cydfuddiannol. Mae llawer wedi digwydd ers hynny. Mae pandemig wedi taro Cymru'n galed yn dilyn degawd o gyni a orfodwyd gan San Steffan, nad yw ein cyllideb gyfalaf wedi gwella ohono - bygythiadau dwbl y mae'n rhaid inni fynd i'r afael â hwy drwy gyflawni prosiectau a fydd yn hybu ein hadferiad economaidd, gan greu cyfleoedd o ran gwaith, hyfforddiant a'r gadwyn gyflenwi. Bydd y model buddsoddi cydfuddiannol yn ein helpu i wneud yr union beth hwnnw, gan gyflymu buddsoddiad mewn prosiectau na fydden nhw fel arall wedi bod yn fforddiadwy. Mae ein dull gweithredu caeth o ddefnyddio'r model buddsoddi cydfuddiannol yn aros yn ddigyfnewid. Rydym yn defnyddio cyfalaf confensiynol yn gyntaf i ariannu seilwaith cyhoeddus a byddwn yn defnyddio pob ceiniog ohono. Byddwn wedyn yn defnyddio ein pwerau benthyca cyfyngedig. Rydym ni hefyd wedi galluogi awdurdodau lleol a chymdeithasau tai i fenthyca er mwyn sicrhau'r gefnogaeth fwyaf posib i'r anghenion brys y mae ein cymunedau'n eu hwynebu. Ond nid yw hynny hyd yn oed yn ddigon i ddiwallu'r anghenion brys hynny. Rydym ni wedi datblygu model wedi'i gynllunio'n ofalus i ddiwallu'r anghenion hynny yn wyneb degawd o gyni, y mae'n rhaid inni gofio iddo ddechrau gyda thoriadau sylweddol i gyllidebau cyfalaf ar lefel y DU. Ac felly, heddiw, rwyf eisiau nodi sut y bydd y model yn cyfrannu at ein hadferiad economaidd tra bydd yn sicrhau manteision cymunedol eang, heb roi mwy o straen ar ein cyllidebau cyfalaf cyfyngedig. Hoffwn ddweud ychydig eiriau hefyd am y modd y mae Banc Datblygu Cymru yn gweithredu fel y cyfranddaliwr cyhoeddus yng nghynlluniau'r model buddsoddi cydfuddiannol, gan gynyddu tryloywder a gwella gwerth am arian ar gyfer y sector cyhoeddus. Mae'n bleser gennyf adrodd ein bod, ddiwedd y mis diwethaf, wedi dyfarnu contract i gonsortiwm Cymoedd y Dyfodol i gwblhau adrannau 5 a 6 o brosiect deuoli'r A465. Bydd y cynllun hwn yn cwblhau'r gwaith o ddeuoli'r A465 - ymrwymiad hirsefydlog gan Lywodraeth Cymru - ac yn sicrhau bod yr ystod lawn o fanteision yn cael eu gwireddu ar gyfer y rhanbarth. Bydd yn cwblhau ffordd barhaus o safon uchel amgen i'r M4, yn gwella'r cyswllt gogleddol hanfodol ar draws gogledd y Cymoedd ar gyfer metro de Cymru, yn darparu mynediad dibynadwy i'r canolfannau metro ac yn cyfrannu at newid dulliau teithio. Bydd y cynllun yn gwella hygyrchedd swyddi, gwasanaethau cyhoeddus allweddol a chyfleusterau ar gyfer teithio llesol yn y rhanbarth.