English: As a proud north Walian - I'm not sure I've ever mentioned that here before - I welcome today's debate and the chance to be able to contribute. As others have said, north Wales is not simply, literally, physically connected to our near neighbours in the north-west of England, we're also economically connected, too. Upgrades and investment in our region's transport infrastructure is a key part of any strategy to grow and enhance our economy and ultimately to unlock the economic potential of north Wales. The Welsh Labour north Wales manifesto outlined a vision to link our region in a more strategic way and to assist in delivering stronger economic growth for the area. The manifesto said - don't worry, I'm not going to read it out verbatim now - that within 100 days of a new Welsh Labour Government, we would convene a summit of leaders from the Mersey Dee area and the Northern Powerhouse to establish a route map on how best to create a dynamic economy that benefits both sides of the border. And I look forward to seeing the progression of the route map to our economic prosperity. And on the topic of routes - or roads, more to the point - as he said, and as other speakers before me have said, upgrades to roads like the A55 and the A494 are a crucial part of enabling this dynamic economy. We know that the east-west link, and vice versa, is a key route for travel to and from work in the area. Looking more to public transport, I understand that a rail taskforce was established to seek solutions to those well-known and well-rehearsed problems and challenges we face in north Wales, whether that be with regard to infrastructure or to the services themselves. I'd ask the Cabinet Secretary today, if this taskforce is fully operational, if we could have an update on its progress. In addition, as a consequence of the ongoing long-term fragmentation of bus services, bus connections can often be challenging, to say the least. Constituents I speak to - many constituents don't necessarily have a problem with having to take two buses, what they do have a problem with is when the bus that they're arriving on arrives 10 minutes after the next bus they wanted to get on. So, we also need to look at better connections, not between bus services, but also links to those train services in the region as well. So, I'd urge that this is also addressed as part of an overarching transport and economic strategy for north Wales. Diolch.
Welsh: Fel gogleddwr balch - nid wyf yn siŵr a grybwyllais i hynny yma erioed o'r blaen - croesawaf y ddadl heddiw a'r cyfle i allu cyfrannu. Fel y mae eraill wedi dweud, nid cysylltiad ffisegol llythrennol yn unig sydd gan ogledd Cymru â'n cymdogion agos yng ngogledd-orllewin Lloegr, rydym wedi ein cysylltu yn economaidd hefyd. Mae uwchraddio a buddsoddi yn seilwaith trafnidiaeth ein rhanbarth yn rhan allweddol o unrhyw strategaeth i dyfu a gwella ein heconomi ac yn y pendraw i ddatgloi potensial economaidd gogledd Cymru. Amlinellodd maniffesto Llafur Cymru ar gyfer gogledd Cymru weledigaeth i gysylltu ein rhanbarth mewn dull mwy strategol ac i gynorthwyo i sicrhau twf economaidd cryfach ar gyfer yr ardal. Roedd y maniffesto'n dweud - peidiwch â phoeni, nid wyf yn mynd i'w ddarllen air am air yn awr - y byddem, o fewn 100 diwrnod i ffurfio Llywodraeth Lafur Cymru newydd, yn cynnal uwchgynhadledd o arweinwyr o ardal Mersi a'r Ddyfrdwy a Phwerdy'r Gogledd i fapio'r ffordd orau o greu economi ddynamig sydd o fudd i ddwy ochr y ffin. Ac edrychaf ymlaen at weld y cynnydd a wneir ar fapio'r llwybr er mwyn ein ffyniant economaidd. Ac ar bwnc llwybrau - neu ffyrdd, yn agosach ati - fel y dywedodd ef, ac fel y dywedodd siaradwyr eraill blaenorol, mae uwchraddio ffyrdd fel yr A55 a'r A494 yn rhan hanfodol o alluogi'r economi ddynamig hon. Gwyddom fod y cyswllt o'r dwyrain i'r gorllewin, ac fel arall, yn llwybr allweddol ar gyfer teithio i ac o'r gwaith yn yr ardal. Gan edrych yn agosach ar drafnidiaeth gyhoeddus, deallaf fod tasglu ar reilffyrdd wedi ei sefydlu i chwilio am atebion i'r problemau a'r heriau cyfarwydd a glywyd droeon sy'n ein hwynebu yng ngogledd Cymru, boed hynny o ran seilwaith neu'r gwasanaethau eu hunain. Hoffwn ofyn i Ysgrifennydd y Cabinet heddiw, a yw'r tasglu hwn yn gwbl weithredol, ac a allem gael y wybodaeth ddiweddaraf am ei gynnydd. Yn ogystal, o ganlyniad i ddarnio gwasanaethau bws yn gyson a pharhaus, gall cysylltiadau bws fod yn heriol, a dweud y lleiaf. Mae etholwyr rwy'n siarad â hwy - nid yw etholwyr o reidrwydd yn ei gweld hi'n broblem gorfod mynd ar ddau fws, mae'n broblem pan fo'r bws y maent yn teithio arno yn cyrraedd 10 munud ar ôl i'r bws roeddent am fynd arno nesaf adael. Felly, mae angen i ni edrych hefyd ar gysylltiadau gwell, nid rhwng gwasanaethau bws, ond cysylltiadau â gwasanaethau trên yn y rhanbarth hefyd. Felly, byddwn yn annog rhoi sylw i hyn hefyd fel rhan o strategaeth gyffredinol ar gyfer trafnidiaeth a'r economi yng ngogledd Cymru. Diolch.