English: Can I thank Llyr Huws Gruffydd for his question? Obviously, the UK Government remains in control of rail infrastructure and is responsible for investment in it here in Wales. We, obviously, would wish that we had control, but, for the time being, it's the UK Government. We have submitted a bid to the UK Government's new ideas fund for studies into the reopening of the Gaerwen to Amlwch line, alongside complementary active travel measures. We're also progressing, through Transport for Wales, the rail innovation study, phase 1 of which is expected early next year. That study is aimed at developing potential new rail route capabilities, which would lower costs and improve operations, and that's going to cover both localised and national level service offerings. Geographically, the study is considering - and I know the Member will be interested in multiple projects here - local connectivity between Ynys Môn, the north Wales coast and the Cambrian coast, including the key settlements of Amlwch, Bangor, Caernarfon, Porthmadog, Dolgellau, Aberystwyth, Pwllheli, Barmouth and Blaenau Ffestiniog, including, of course, the Conwy valley line. The study is also looking at connectivity between Aberystwyth, Swansea bay and Carmarthen, and also north-south connectivity between Cardiff, Swansea, Bangor and Caernarfon. Now, the report on that study will be published once completed, and we will consider it, but it is a hugely important study that will enable us to inform UK Government future spend as it seeks to level up the UK, and, obviously, therefore, increase its infrastructure spend within Wales.
Welsh: A gaf fi ddiolch i Llyr Huws Gruffydd am ei gwestiwn? Yn amlwg, mae Llywodraeth y DU yn parhau i reoli'r seilwaith rheilffyrdd ac maent yn gyfrifol am fuddsoddi ynddo yma yng Nghymru. Yn amlwg, byddai'n well gennym pe bai gennym reolaeth drosto, ond am y tro, Llywodraeth y DU sy'n gyfrifol amdano. Rydym wedi cyflwyno cais i gronfa syniadau newydd Llywodraeth y DU ar gyfer astudiaethau ar ailagor rheilffordd Gaerwen i Amlwch, ynghyd â mesurau teithio llesol ategol. Rydym hefyd yn bwrw ymlaen, drwy Trafnidiaeth Cymru, â'r astudiaeth arloesedd rheilffyrdd, a disgwylir cam 1 yr astudiaeth honno yn gynnar y flwyddyn nesaf. Nod yr astudiaeth honno yw datblygu galluoedd posibl ar gyfer llwybrau rheilffyrdd newydd, a fyddai'n lleihau costau ac yn gwella gweithrediadau, a bydd hynny'n effeithio ar wasanaethau lleol a chenedlaethol. Yn ddaearyddol, mae'r astudiaeth yn ystyried - a gwn y bydd gan yr Aelod ddiddordeb mewn sawl prosiect yma - cysylltedd lleol rhwng Ynys Môn, arfordir gogledd Cymru ac arfordir y Cambrian, gan gynnwys aneddiadau allweddol Amlwch, Bangor, Caernarfon, Porthmadog, Dolgellau, Aberystwyth, Pwllheli, Abermaw a Blaenau Ffestiniog, a chan gynnwys, wrth gwrs, rheilffordd dyffryn Conwy. Mae'r astudiaeth hefyd yn edrych ar gysylltedd rhwng Aberystwyth, bae Abertawe a Chaerfyrddin, a hefyd cysylltedd gogledd-de rhwng Caerdydd, Abertawe, Bangor a Chaernarfon. Nawr, bydd yr adroddiad ar yr astudiaeth honno'n cael ei gyhoeddi ar ôl iddo gael ei gwblhau, a byddwn yn ei ystyried, ond mae'n astudiaeth hynod bwysig a fydd yn ein galluogi i lywio gwariant Llywodraeth y DU yn y dyfodol wrth iddi geisio codi lefelau yn y DU, a chynyddu ei gwariant ar seilwaith yng Nghymru drwy hynny wrth gwrs.