English: I thank the Member for that. I entirely agree with him - there has been a 30-year failed experiment in deregulation of bus services. We will introduce a Bill on the floor of this Assembly that will put the public interest back at the heart of the way in which public investment in bus services is carried out in Wales, allowing them - the local authorities, that is - to be able to control licences issued, to have more democratic input and control over strategic and local routes. The Bill that my colleague Julie James will be taking through the Assembly on local government will provide local authorities with new abilities to come together to plan transport for their area. And, of course, far more people use the bus in Wales than use the train, and that's why we will have legislation on the floor of this Assembly to put bus services back where they belong - under the control of public authorities, run in the interests of people and not of profit. As far as the announcement today is concerned, we have no certainty at all from the UK Government as to whether any funding will flow to Wales, both in relation to the announcement made on buses, or in relation to the HS2 announcement. Of course money must come to Wales. Members here will be very familiar with the figures: we have 11 per cent of the track, 20 per cent of level crossings - as Members were discussing here last week - and we've had 2 per cent of the funding, over the last 10 years. The Tories' great train robbery of Wales needs to come to an end, Llywydd, and we look forward to hearing after today that that great train robbery is coming to an end.
Welsh: Diolch i'r Aelod am hynna. Rwyf i'n cytuno'n llwyr gydag ef - methiant fu'r arbrawf dadreoleiddio gwasanaethau bysiau a gynhaliwyd dros y 30 mlynedd diwethaf. Byddwn yn cyflwyno Bil yn y Cynulliad hwn a fydd yn rhoi lles y cyhoedd yn ôl wrth wraidd y ffordd y mae buddsoddiad cyhoeddus mewn gwasanaethau bws yn cael ei wneud yng Nghymru, gan ganiatáu iddyn nhw - yr awdurdodau lleol, hynny yw - allu rheoli trwyddedau a gyflwynir, i gael mwy o ddylanwad democrataidd a rheolaeth ar lwybrau strategol a lleol. Bydd y Bil ar lywodraeth leol y bydd fy nghydweithiwr Julie James yn ei arwain drwy'r Cynulliad yn rhoi galluoedd newydd i awdurdodau lleol ddod at ei gilydd i gynllunio cludiant ar gyfer eu hardal. Ac, wrth gwrs, mae llawer mwy o bobl yn defnyddio'r bws yng Nghymru na sy'n defnyddio'r trên, a dyna pam y bydd gennym ddeddfwriaeth yn y Cynulliad hwn i roi gwasanaethau bws yn ôl lle y dylen nhw fod - o dan reolaeth awdurdodau cyhoeddus, yn cael eu rhedeg er budd pobl ac nid er elw. Cyn belled ag y mae cyhoeddiad heddiw yn y cwestiwn, nid oes gennym unrhyw sicrwydd o gwbl gan Lywodraeth y DU o ran a fydd unrhyw gyllid yn llifo i Gymru, naill ai o ran y cyhoeddiad a wneir ar fysiau, nac o ran y cyhoeddiad HS2. Wrth gwrs, mae'n rhaid i arian ddod i Gymru. Bydd Aelodau yn y fan yma yn gyfarwydd iawn â'r ffigurau: mae gennym ni 11 y cant o'r trac, 20 y cant o groesfannau rheilffordd - fel yr oedd aelodau'n trafod yn y fan yma yr wythnos diwethaf - ac rydym ni wedi cael 2 y cant o'r cyllid, dros y 10 mlynedd diwethaf. Mae angen i ladrad trenau y Torïaid yng Nghymru ddod i ben, Llywydd, ac edrychwn ymlaen at glywed ar ôl heddiw fod y lladrad trenau hwnnw'n dod i ben.