English: Well, on the final point, of course I can guarantee that Public Health Wales are very well aware of the new guidelines. I'm afraid I can't respond to an individual e-mail, but there will be ways in which that care home can pursue that and should do. On the first and largest set of questions David Rees asked, I don't have, and I'm not sure whether it is even publicly available - I certainly don't have in my head - a breakdown of the help that Welsh businesses have so far received from the UK schemes. So, just to repeat again, Llywydd, this afternoon, I welcome all those schemes and I'm very glad the UK Government has put them in place, and I'm sure there will be a point at which it will be possible to see how much of that help has been received here in Wales. Quite certainly, to agree strongly with what David Rees said about Airbus and Tata, as two absolutely major and fundamental employers here in Wales, both of them with global crises on their hands in aerospace and in steel making, I give David Rees an assurance that my colleague Ken Skates has been in direct and close contact with Tata management and with the management of Airbus, looking to see the things that we can do here in Wales. For example, on the skills agenda, where we remain willing and keen to do the things that we can do to help, but where the big issues - energy in the case of Tata, for example - are issues that lie in the hands of the UK Government, where the need to attend to them has been there for many, many months past, and is now urgently needed in order to secure the long-term health of those very important industries. In the meantime, we go on using our £500 million economic resilience fund, which is not simply focused on the major companies themselves, but very importantly on supply chains, making sure that if large companies get into trouble, we're attending to the impact that that will have, the knock-on effect it will have on their supply chains as well.
Welsh: Wel, ar y pwynt olaf, wrth gwrs y gallaf warantu bod Iechyd Cyhoeddus Cymru yn ymwybodol iawn o'r canllawiau newydd. Mae arnaf ofn na allaf ymateb i e-bost unigol, ond mae yna ffyrdd y gall y cartref gofal hwnnw fynd ar drywydd hynny a dylent wneud hynny yn sicr. Ar y set gyntaf a'r set fwyaf o gwestiynau a ofynnodd David Rees, nid oes gennyf, ac nid wyf yn siŵr a yw ar gael yn gyhoeddus hyd yn oed - yn sicr, nid yw gennyf yn fy mhen - nid oes gennyf ddadansoddiad o'r cymorth y mae busnesau Cymru wedi'i gael o gynlluniau'r DU hyd yma. Felly, i ailadrodd unwaith eto, Lywydd, y prynhawn yma, rwy'n croesawu'r holl gynlluniau hynny ac rwy'n falch iawn fod Llywodraeth y DU wedi'u rhoi ar waith, ac rwy'n siŵr y bydd yna adeg pan fydd yn bosibl gweld faint o'r cymorth hwnnw sydd wedi'i dderbyn yma yng Nghymru. Yn sicr ddigon, i gytuno'n gryf â'r hyn a ddywedodd David Rees am Airbus a Tata, fel dau gyflogwr mawr a phwysig iawn yma yng Nghymru, a'r ddau ohonynt ag argyfyngau byd-eang ar eu dwylo yn y diwydiant awyrofod a'r diwydiant cynhyrchu dur, rwy'n rhoi sicrwydd i David Rees fod fy nghyd-Aelod Ken Skates wedi bod mewn cysylltiad uniongyrchol ac agos â rheolwyr Tata a rheolwyr Airbus, i edrych i weld pa bethau y gallwn eu gwneud yma yng Nghymru. Er enghraifft, ar yr agenda sgiliau, lle rydym yn dal i fod yn barod ac yn awyddus i wneud y pethau y gallwn eu gwneud i helpu, ond lle mae problemau mawr - ynni yn achos Tata, er enghraifft - yn nwylo Llywodraeth y DU, a'r angen i roi sylw iddynt wedi bod yno ers misoedd lawer, ac mae taer angen amdano bellach er mwyn diogelu iechyd hirdymor y diwydiannau tra phwysig hynny. Yn y cyfamser, rydym yn parhau i ddefnyddio ein cronfa cadernid economaidd gwerth £500 miliwn, nad yw'n canolbwyntio'n unig ar y cwmnïau mawr eu hunain, ond yn bwysig iawn, ar gadwyni cyflenwi, gan sicrhau, os bydd cwmnïau mawr yn wynebu trafferthion, ein bod yn mynd i'r afael â'r effaith y bydd hynny'n ei chael, yr effaith ganlyniadol y bydd hynny'n ei chael, ar eu cadwyni cyflenwi hefyd.