English: Diolch, Dirprwy Lywydd, and thank you for this opportunity to update Members about our plans for concessionary bus travel in Wales. Now, as Members will know, I issued a written statement before the summer recess providing an update on our plans for bus reform in Wales and a transport-related Bill. The proposed legislation contains several elements, all of which are being created to improve bus travel in Wales. It will put in place provisions that will provide a suite of tools for local authorities to consider using when planning and delivering bus services, including improved partnership working arrangements, franchising and local authority-run bus services. It will put in place new information management and sharing arrangements so that information to the public will be more accessible and reliable, and local authorities will be in a better position to make arrangements to address changes in service provision. It will also amend the eligibility age for the mandatory and discretionary concessionary fares schemes, which I would like to take the opportunity to talk about to you in more detail today. The mandatory concessionary fares scheme has been a huge success. It was introduced in 2002, when Wales became the first country in the UK to introduce free bus travel for retired people here in the United Kingdom, and we remain committed to the principles that have underpinned the scheme in Wales for all of that time, providing older people and disabled people, which includes some of the most seriously-injured service veterans and service personnel, universal access to free bus travel anywhere in Wales on local scheduled bus services. The number of mandatory concessionary passengers has increased since the introduction of the scheme in 2002. Currently, pass holders represent around 47 per cent of total bus journeys, and there are nearly three quarters of a million passes in circulation.
Welsh: Diolch am y cyfle hwn i roi'r wybodaeth ddiweddaraf i'r Aelodau am ein cynlluniau ar gyfer teithio rhatach ar fysiau yng Nghymru. Nawr, fel y gŵyr yr Aelodau, cyhoeddais ddatganiad ysgrifenedig cyn toriad yr haf yn rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf am ein cynlluniau ar gyfer diwygio bysiau yng Nghymru a Bil sy'n ymwneud â thrafnidiaeth. Mae sawl elfen i'r ddeddfwriaeth arfaethedig, ac mae'r rhain i gyd yn cael eu creu i wella teithio ar fysiau yng Nghymru. Bydd yn rhoi darpariaethau ar waith a fydd yn darparu cyfres o ddulliau i awdurdodau lleol ystyried eu defnyddio wrth gynllunio a darparu gwasanaethau bysiau, gan gynnwys gwell trefniadau ar gyfer gweithio mewn partneriaeth, masnachfreintiau a gwasanaethau bysiau a weithredir gan awdurdodau lleol. Bydd yn rhoi trefniadau rheoli a rhannu gwybodaeth newydd ar waith fel y bydd gwybodaeth i'r cyhoedd yn fwy dibynadwy ac yn haws i'r cyhoedd gael gafael arni, a bydd awdurdodau lleol mewn gwell sefyllfa i wneud trefniadau i fynd i'r afael â newidiadau yn narpariaeth gwasanaethau. Bydd hefyd yn diwygio'r oedran cymhwysedd ar gyfer y cynlluniau pris teithio rhatach gorfodol a dewisol, a hoffwn fanteisio ar y cyfle hwn i siarad â chi am hyn yn fwy manwl heddiw. Mae'r cynllun pris teithio rhatach gorfodol wedi bod yn llwyddiant ysgubol. Fe'i cyflwynwyd yn 2002, pan ddaeth Cymru y wlad gyntaf yn y DU i gyflwyno teithio ar fysiau am ddim i bobl wedi ymddeol yma yn y Deyrnas Unedig, ac rydym yn ymrwymedig o hyd i'r egwyddorion a fu'n sail i'r cynllun yng Nghymru dros yr holl amser yna, gan roi cyfle i bobl hŷn a phobl anabl, sy'n cynnwys rhai o gyn-filwyr a phersonél y lluoedd arfog sydd wedi'u hanafu'n ddifrifol, deithio am ddim ar fysiau yn unrhyw le yng Nghymru ar wasanaethau bysiau a drefnwyd yn lleol. Mae nifer y teithwyr â thocynnau teithio rhatach gorfodol wedi cynyddu ers cyflwyno'r cynllun yn 2002. Ar hyn o bryd, mae deiliaid cardiau'n cynrychioli tua 47 y cant o'r holl deithiau ar fysiau, ac mae bron i dri chwarter miliwn o'r tocynnau mewn cylchrediad.