English: Diolch, Dirprwy Lywydd. Sorry, I didn't hear you introduce me there. I absolutely support the motion put forward by Joel James and I agree with a lot of what Delyth Jewell has just said, as well. When you have a bridge with a toll across it, it is a restriction on economic activity. That was a stark warning, not from a politician but from a respected lecturer at a business school in Wales - simple but wise and insightful words. Conservative-run UK Governments can see these things, and indeed have seized the hour in removing hindrances to the Welsh economy, because they understand what a thriving economy needs. One of those, as we've already heard from Joel James, was the abolition of those choking tolls on the Severn crossing. The lessons learned from this should not be forgotten. Removing the tolls unlocked the south of our country, where two thirds or more of the population resides. The UK Government invested in Wales that day by removing them. They wanted our economy to be set free and they did it. The axing of tolls saved the average commuter, as we've heard already, and businesses, an estimated £1,400 annually, as well as providing a huge boost to the Welsh economy. We must be under no illusion, Members: road tolls would have a huge negative consequence on the economy here. They would only act as another tourniquet on our economy's windpipe. Investors and industry need a Government that pulls with them, helps to oil the wheels of success here, not the opposite. Whilst the Welsh Government proposals may be well meaning, they come at a time when every sinew in the Welsh Government's arm should be pulling to help our economy grow and thrive like never before. We have seen how fragile our supply chains can be at times, and that can only be made worse by poorly connected infrastructure and additional drag anchors such as tolls. There is no getting away from that. And after more than two decades, it's scandalous that the Welsh economy is still the most underperforming in the whole of Britain. That is a terrible economic legacy that the consecutive Labour Governments here are leaving to our children and grandchildren. More tolls and the potential congestion charge would be the final straw that breaks the camel's back, which would undoubtedly cause an avalanche of potential investors in existing businesses to go elsewhere. We need to be tearing down barriers that are hindering economic growth, not putting them up. Eliminating barriers to inward investment and future economic growth whilst promoting green transport now needs to be the key priority. R&D in Wales has been pitifully low in comparison with our UK neighbours and this needs to be reversed, so the alternative fuels of the future, such as green hydrogen, to power our future freight movement, can be accelerated, meeting our carbon reduction targets as an additional result. Embracing and promoting green transport in the future needs to recognise all types of transport, including HGVs. Wales is lagging behind much of the United Kingdom in moving this all forward, especially when it comes to fast-charging points for electric vehicles. This needs to change, Ministers. Wales can be well and truly open for business if action is taken now to prevent disastrous decisions being imposed as well as the promotion of greener transport. Diolch yn fawr.
Welsh: Diolch, Ddirprwy Lywydd. Mae'n ddrwg gennyf, ni wneuthum eich clywed yn fy nghyflwyno. Rwy'n llwyr gefnogi'r cynnig a gyflwynwyd gan Joel James ac rwy'n cytuno â llawer o'r hyn y mae Delyth Jewell newydd ei ddweud hefyd. Pan fydd gennych bont gyda tholl ar ei thraws, mae'n gyfyngiad ar weithgarwch economaidd. Roedd hynny'n rhybudd clir, nid gan wleidydd ond gan ddarlithydd uchel ei barch mewn ysgol fusnes yng Nghymru - geiriau syml ond doeth a craff. Gall Llywodraethau'r DU sy'n cael eu rhedeg gan y Ceidwadwyr weld y pethau hyn, ac yn wir maent wedi gweld eu cyfle i gael gwared ar rwystrau i economi Cymru, oherwydd maent yn deall beth sydd ei angen ar economi ffyniannus. Un o'r rheini, fel y clywsom eisoes gan Joel James, oedd diddymu'r tollau cyfyngol wrth groesi afon Hafren. Ni ddylid anghofio'r gwersi a ddysgwyd o hyn. Arweiniodd dileu'r tollau at ddatgloi de Cymru, lle mae dwy ran o dair neu fwy o'r boblogaeth yn byw. Buddsoddodd Llywodraeth y DU yng Nghymru y diwrnod hwnnw drwy eu dileu. Roeddent am i'n heconomi gael ei rhyddhau ac fe wnaethant hynny. Arweiniodd cael gwared ar y tollau at arbed tua £1,400 y flwyddyn i'r cymudwr cyfartalog ac i fusnesau, fel y clywsom eisoes, yn ogystal â rhoi hwb enfawr i economi Cymru. Ni ddylem fod o dan unrhyw gamargraff, Aelodau: byddai tollau ar y ffyrdd yn cael canlyniad negyddol enfawr ar yr economi yma. Byddent yn gweithredu fel troed arall ar gorn gwddf ein heconomi. Mae buddsoddwyr a diwydiant angen Llywodraeth sy'n gweithio gyda hwy, gan helpu i iro olwynion llwyddiant yma, nid y gwrthwyneb. Efallai fod bwriad da i gynigion Llywodraeth Cymru, ond dônt ar adeg pan ddylai Llywodraeth Cymru fod yn gwneud popeth yn ei gallu i weithio i helpu ein heconomi i dyfu a ffynnu fel na wnaethant erioed o'r blaen. Gwelsom pa mor fregus y gall ein cadwyni cyflenwi fod ar adegau, a bydd seilwaith heb ei gysylltu'n dda a llyffethair ychwanegol fel tollau yn gwneud hynny'n waeth. Nid oes dianc rhag hynny. Ac ar ôl mwy na dau ddegawd, mae'n warthus mai economi Cymru yw'r un sy'n dal i dangyflawni waethaf ym Mhrydain. Dyna waddol economaidd ofnadwy y mae Llywodraethau Llafur olynol yn y lle hwn yn ei adael i'n plant a'n hwyrion. Mwy o dollau a'r tâl atal tagfeydd posibl fyddai'r hoelen olaf yn yr arch, a fyddai'n sicr o achosi i lu o fuddsoddwyr posibl mewn busnesau sy'n bodoli eisoes fynd i rywle arall. Mae angen inni chwalu rhwystrau sy'n llesteirio twf economaidd, nid eu codi. Mae angen i ddileu rhwystrau i fewnfuddsoddi a thwf economaidd yn y dyfodol gan hyrwyddo trafnidiaeth werdd fod yn flaenoriaeth allweddol yn awr. Mae ymchwil a datblygu yng Nghymru wedi bod yn druenus o wael o'i gymharu â'n cymdogion yn y DU ac mae angen gwrthdroi hyn, fel y gellir cyflymu tanwyddau amgen y dyfodol, megis hydrogen gwyrdd, i bweru ein dulliau o symud nwyddau yn y dyfodol, gan gyrraedd ein targedau lleihau carbon fel canlyniad ychwanegol. Mae angen i groesawu a hyrwyddo trafnidiaeth werdd yn y dyfodol gydnabod pob math o drafnidiaeth, gan gynnwys cerbydau nwyddau trwm. Mae Cymru ar ei hôl hi o gymharu â gweddill y Deyrnas Unedig ar symud hyn i gyd yn ei flaen, yn enwedig gyda phwyntiau gwefru cyflym ar gyfer cerbydau trydan. Mae angen i hyn newid, Weinidogion. Gall Cymru fod yn agored o ddifrif i fusnes os gweithredir yn awr i atal penderfyniadau trychinebus rhag cael eu gwneud yn ogystal â hyrwyddo trafnidiaeth fwy gwyrdd. Diolch yn fawr.