English: Diolch, Lywydd. Can I welcome the Cabinet Secretary's statement on the next stage of the proposed M4 relief road? It's a subject that elicits strong views as we've all heard today, and I do not doubt for one second the sincerity of those views. I'm pleased that the public inquiry has been announced early in the fifth Assembly, as I want to strongly encourage maximum public engagement with the process. Could the Cabinet Secretary assure me that every reasonable action will be taken to widely publicise the inquiry, and that it's made easily accessible to all interested parties? We need to capture and consider the wide-ranging views held by the public. As a regular user of the M4, and a resident of Newport, I know the reality for my community and I fully understand the importance of this to Wales. The stretch of road between junction 24 and junction 29 is the most heavily trafficked section in Wales. Many who enter via the Severn bridge may well miss the sign 'Croeso' and be welcomed instead by ones that say 'Queues ahead'. Our current motorway around the Brynglas tunnels is not fit for purpose, and I'm sure if we asked many people to do a word association with Brynglas tunnels, most would say 'jam', 'bottleneck' and 'traffic chaos'. That's certainly not what I want Newport to be known for, and that's definitely not what I want the main artery into Wales to be known for. The reality of this situation means that an M4 relief road is essential, and I believe the nettle should have been grasped many years ago. I'm pleased, in the Cabinet Secretary's statement, that alternatives will be looked at, but also that the option of doing nothing will also be looked at. So, I'd just like to finally say that the problem will not go away if we bury our heads. Inaction is not an option. Newport cannot sustain a future of gridlock traffic hell and pollution, and Wales cannot be stuck with a blockage of our main economic artery.
Welsh: Diolch, Lywydd. A gaf i groesawu datganiad Ysgrifennydd y Cabinet am gam nesaf ffordd liniaru arfaethedig yr M4? Mae'n bwnc sy'n ennyn safbwyntiau cryf fel yr ydym i gyd wedi'i glywed heddiw, ac nid wyf yn amau didwylledd y safbwyntiau hynny am eiliad. Rwy'n falch bod yr ymchwiliad cyhoeddus wedi cael ei gyhoeddi yn gynnar yn y pumed Cynulliad, oherwydd hoffwn annog yn gryf bod y cyhoedd yn ymgysylltu gymaint â phosibl â'r broses. A allai Ysgrifennydd y Cabinet fy sicrhau y cymerir pob cam rhesymol i roi cyhoeddusrwydd eang i'r ymchwiliad, ac y sicrheir ei fod ar gael yn rhwydd i bawb sydd â budd? Mae angen inni glywed ac ystyried yr ystod eang o farn y cyhoedd. Fel un sy'n defnyddio'r M4 yn rheolaidd, ac un o drigolion Casnewydd, rwy'n gwybod beth yw'r gwirionedd ar gyfer fy nghymuned ac rwy'n deall pwysigrwydd hyn i Gymru. Y darn o'r ffordd rhwng cyffordd 24 a chyffordd 29 yw'r rhan â'r traffig trymaf yng Nghymru. Gallai llawer sy'n dod i mewn dros bont Hafren golli'r arwydd 'Croeso' a chael eu croesawu yn hytrach gan rai sy'n dweud 'Ciwiau o'ch blaen'. Nid yw ein traffordd bresennol o gwmpas twneli Brynglas yn addas i'w diben, ac rwy'n siŵr pe byddem yn gofyn i lawer o bobl gysylltu geiriau â thwneli Brynglas, byddai'r rhan fwyaf yn dweud 'ciwiau', 'tagfa' ac 'anhrefn traffig'. Yn sicr, nid dyna sut yr hoffwn i i Gasnewydd gael ei hadnabod, ac yn bendant nid dyna sut yr hoffwn i i'r brif ffordd i mewn i Gymru gael ei hadnabod. Mae realiti'r sefyllfa hon yn golygu bod ffordd liniaru i'r M4 yn hanfodol, ac rwy'n credu y dylai'r ddanhadlen fod wedi ei gwasgu flynyddoedd lawer yn ôl. Rwy'n falch, yn natganiad yr Ysgrifennydd Cabinet, y caiff dewisiadau eraill eu hystyried, ond hefyd y caiff y dewis o wneud dim byd hefyd ei ystyried. Felly, hoffwn ddweud i derfynu na wnaiff y broblem ddiflannu os ydym yn claddu ein pennau. Nid yw diffyg gweithredu yn opsiwn. Ni all Casnewydd gynnal dyfodol o dagfeydd traffig cythreulig a llygredd, ac ni all Cymru barhau â'r rhwystr hwn yn ein prif wythïen economaidd.