English: Thank you. Apologies. I very much welcome the statement made by Jenny Rathbone, particularly her comments concerning biodiversity and air quality. On pages 79 and 80 of the report, some very strong statements are made concerning the benefits of implementing the recommendations in terms of air quality and biodiversity, in particular on page 80, and I'll quote: 'Our recommendations would assist in mitigating these problems and contribute towards compliance with the air quality standards' in those key areas where nitrogen dioxide levels have been excessive. And, of course, if we were to promote the shift towards other modes of transport, we'd also see some of those carbon canyons, as they're often referred to, within Cardiff itself, alleviated of toxic emissions and particulates. And, so, the report really does make a very, very powerful case for implementing the recommendations, on the basis of not just alleviating congestion, but also in terms of improving air quality. And in terms of biodiversity, again, paragraph 366, on page 80, states: 'We do not foresee that any of our recommendations would cause detriment to any of the environmentally designated sites in the region On the contrary, reducing the impact of cars and vehicle emissions on these areas should bring benefits to biodiversity and the water environment.' My view is that the report delivers well against the Well-being of Future Generations (Wales) Act 2015, in terms of the ways of working, in terms of the need to recognise the significance of the environment, the need to ensure that we're making our full contribution to challenging the climate emergency. And in addition, the report also makes a number of very powerful cases for addressing social injustice within the region, by investing more in public transport. Regarding the rail spine, as Jenny Rathbone described it - and it's a very apt description - this has already been raised with Network Rail on numerous occasions. Discussions are ongoing, and I'll be raising the need for the UK Government to invest in the recommendations for its upgrade later this week, when I participate in a quadrilateral with UK Government Ministers and with counterparts from the other devolved administrations. As I said to other speakers, the UK Government have already received this report and the recommendations with great interest. My determination is that that interest is converted into commitment, commitment to invest in rail infrastructure in south-east Wales and to enable those four track lines to serve not just long journeys that are conducted on the basis of inter-city connections, but also commuter services between Cardiff, Newport and Bristol.
Welsh: Diolch. Ymddiheuriadau. Croesawaf yn fawr y datganiad a wnaethpwyd gan Jenny Rathbone, yn enwedig ei sylwadau am fioamrywiaeth ac ansawdd aer. Ar dudalennau 79 ac 80 o'r adroddiad, gwneir rhai datganiadau cryf iawn ynghylch manteision gweithredu'r argymhellion o ran ansawdd aer a bioamrywiaeth, yn enwedig ar dudalen 80, a dyfynnaf: Byddai ein hargymhellion yn helpu i liniaru'r problemau hyn ac yn cyfrannu at gydymffurfio â'r safonau ansawdd aer yn yr ardaloedd allweddol hynny lle mae lefelau nitrogen deuocsid wedi bod yn ormodol. Ac, wrth gwrs, os ydym ni eisiau hyrwyddo'r newid tuag at fathau eraill o drafnidiaeth, byddem hefyd yn gweld rhai o'r ceunentydd carbon hynny, fel y cyfeirir atyn nhw yn aml, yng Nghaerdydd ei hun, gyda chrynodiadau llai o allyriadau a gronynnau gwenwynig. Ac, felly, mae'r adroddiad mewn gwirionedd yn cyflwyno achos grymus iawn dros weithredu'r argymhellion, ar sail nid yn unig lliniaru tagfeydd, ond hefyd o ran gwella ansawdd aer. Ac o ran bioamrywiaeth, unwaith eto, mae paragraff 366, ar dudalen 80, yn nodi: Nid ydym yn rhagweld y byddai unrhyw un o'n hargymhellion yn amharu ar unrhyw un o'r safleoedd amgylcheddol dynodedig yn y rhanbarth I'r gwrthwyneb, dylai lleihau effaith ceir ac allyriadau cerbydau ar yr ardaloedd hyn ddod â manteision i fioamrywiaeth a'r amgylchedd dŵr. Fy marn i yw bod yr adroddiad yn cyflawni'n dda o'i gymharu â Deddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol (Cymru) 2015, o ran y ffyrdd o weithio, o ran yr angen i gydnabod arwyddocâd yr amgylchedd, yr angen i sicrhau ein bod yn gwneud ein cyfraniad llawn at herio'r argyfwng hinsawdd. Ac yn ogystal, mae'r adroddiad hefyd yn cyflwyno sawl dadl rymus iawn o ran mynd i'r afael ag anghyfiawnder cymdeithasol yn y rhanbarth, drwy fuddsoddi mwy mewn trafnidiaeth gyhoeddus. O ran y rheilffordd, fel y disgrifiodd Jenny Rathbone - ac mae'n ddisgrifiad addas iawn - mae hyn eisoes wedi'i grybwyll droeon wrth Network Rail. Mae trafodaethau'n mynd rhagddynt, a byddaf yn sôn bod angen i Lywodraeth y DU fuddsoddi yn yr argymhellion ar gyfer ei huwchraddio yn ddiweddarach yr wythnos hon, pan fyddaf yn cymryd rhan yn y cyfarfod pedairochrog gyda Gweinidogion Llywodraeth y DU a chyda chymheiriaid o'r gweinyddiaethau datganoledig eraill. Fel y dywedais wrth siaradwyr eraill, mae Llywodraeth y DU eisoes wedi derbyn yr adroddiad hwn a'r argymhellion gyda diddordeb mawr. Fy mhenderfyniad i yw bod y diddordeb hwnnw'n cael ei droi'n ymrwymiad, ymrwymiad i fuddsoddi mewn seilwaith rheilffyrdd yn y de-ddwyrain ac i alluogi'r pedair llinell drac hynny i wasanaethu nid yn unig teithiau hir sy'n cysylltu dinasoedd â'i gilydd, ond hefyd gwasanaethau cymudo rhwng Caerdydd, Casnewydd a Bryste.