techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Just one question from me, diolch, Llywydd. I also welcome your statement, Cabinet Secretary, and thank you for arranging the briefing. I went to the breakfast one this morning, and it was inspiring stuff. We just need to make sure that it does work to plan, but what I saw was very positive. Can I ask you in terms of the KeolisAmey commitment to disabled access at our railway stations and general accessibility? There have been ongoing problems with poor disabled access at Abergavenny station in my constituency for many years now, and certainly under Arriva's franchise. What discussions have you had with KeolisAmey around the problems at that particular station? What solutions are they proposing? Will the new franchise address these problems and how long will it be before people in Abergavenny see the improvements to access that that station so desperately needs?
Welsh: Dim ond un cwestiwn gennyf fi, diolch, Llywydd. Rwyf finnau'n croesawu eich datganiad, Ysgrifennydd Cabinet, a diolch ichi am drefnu'r papur briffio. Euthum i'r un brecwast y bore yma, ac roedd yn ysbrydoledig. Mae angen inni wneud yn siŵr ei fod yn gweithio'n unol â'r cynllun, ond roedd yr hyn a welais yn gadarnhaol iawn. A gaf ofyn ichi am ymrwymiad KeolisAmey i fynediad i bobl anabl yn ein gorsafoedd rheilffordd a hygyrchedd cyffredinol? Bu problemau parhaus gyda mynediad gwael i bobl anabl yng ngorsaf y Fenni yn fy etholaeth i ers blynyddoedd lawer bellach, ac yn sicr o dan fasnachfraint Arriva. Pa drafodaethau yr ydych wedi'u cael gyda KeolisAmey ynglŷn â'r problemau yn yr orsaf arbennig honno? Pa atebion y maent yn eu cynnig? A wnaiff y fasnachfraint newydd ddatrys y problemau hyn a pha mor hir fydd hi cyn i bobl yn y Fenni weld y gwelliannau o ran mynediad y mae eu hangen yn daer yn yr orsaf honno?
English: Can I thank Nick Ramsay for welcoming the announcement, and also thank Nick and every other Member who attended the breakfast briefing for taking part in that? Because I think it's important that we're able to share as much of the information as possible with Members, who I'm in no doubt will then pass on that information to constituents. Disabled access was a key consideration, not just in the procurement exercise, but also in the work carried out by the economy and infrastructure committee when looking into the future franchise arrangements. I'm particularly pleased that no stations on the metro map will have step-only access. Every station will be addressed, and work will be carried out to ensure that disabled access is improved. Abergavenny is one of those stations that will see improvements. In addition, £15 million is being made available to improve access at stations outside of the metro area, again bringing opportunities for people to be able to access trains at stations that are currently prohibited to them. In terms of the time frame, the work that is going to be carried out between now and 2023, when the metro services will be fully operational, will include the access work that is required. I don't know where exactly Abergavenny sits in terms of the timetable for infrastructure work that needs to be carried out, but I'll certainly write to the Member, and other Members, as soon as I can with details about the specific time frame during which those stations will be improved.
Welsh: A gaf i ddiolch i Nick Ramsay am groesawu'r cyhoeddiad, a diolch hefyd i Nick a phob Aelod arall a ddaeth i'r cyfarfod brecwast briffio am gymryd rhan yn hwnnw? Oherwydd fy mod yn credu ei bod hi'n bwysig ein bod ni'n gallu rhannu cymaint o wybodaeth ag sy'n bosibl gydag Aelodau, a fydd wedyn yn ddiamau yn trosglwyddo'r wybodaeth honno i etholwyr. Roedd hygyrchedd i bobl anabl yn ystyriaeth allweddol, nid yn unig yn yr ymarfer caffael, ond hefyd yn y gwaith a wnaeth y pwyllgor economi a seilwaith wrth edrych ar drefniadau masnachfraint ar gyfer y dyfodol. Rwy'n arbennig o falch na fydd unrhyw orsafoedd ar y map metro â mynediad grisiau yn unig. Caiff pob gorsaf sylw, a bydd gwaith yn cael ei wneud i sicrhau bod hygyrchedd i bobl anabl yn gwella. Mae gorsaf Y Fenni yn un o'r gorsafoedd hynny a fydd yn gweld gwelliannau. Yn ogystal â hynny, mae £15 miliwn yn cael ei roi ar gael i wella hygyrchedd mewn gorsafoedd y tu allan i ardal y metro, gan eto gynnig cyfleoedd i bobl allu teithio ar drenau o orsafoedd nad ydynt ar hyn o bryd yn addas iddyn nhw eu defnyddio. O ran yr amserlen, bydd y gwaith a gaiff ei wneud rhwng nawr a 2023, pan fydd y gwasanaethau metro yn llwyr weithredol, yn cynnwys y gwaith angenrheidiol o ran hygyrchedd. Nid wyf i'n gwybod ymhle yn union y daw'r Fenni o ran yr amserlen ar gyfer y gwaith seilwaith y mae angen ei wneud, ond byddaf yn sicr yn ysgrifennu at yr Aelod, ac aelodau eraill, cyn gynted ag y gallaf gyda manylion am yr amserlen benodol y bydd y gorsafoedd hynny yn cael eu gwella oddi mewn iddi.
English: Like colleagues on these benches, I'm very keen to celebrate all that you've managed to achieve. I think there are huge benefits from this new contract. Obviously, being able to buy our tickets on the phone and integrated ticketing so that the full journey is completed from when we go home to our destination and back again - that's all fantastic. And also being able to build our new carriages in Wales means that we can respond much more quickly when there's increased demand. I've got one specific query. In your statement yesterday you talked about 45 per cent more seats being available going into Cardiff in the morning peak rush hour, and I just wondered if that's going to be sufficient given that we currently have 80,000 people commuting into Cardiff at the moment, which is completely unacceptable. It's going to be a much more productive use of their journey to work if they're sitting on the train composing their reports or reading their e-mails. So, I just wondered if that level of increase is sufficient given that we not only wish to see them coming in by train, but we need to see them coming by train for very good public health reasons as well.
Welsh: Fel cyd-Aelodau ar y meinciau hyn, rwy'n awyddus iawn i ddathlu'r cyfan yr ydych wedi llwyddo i'w gyflawni. Rwy'n credu bod manteision enfawr yn deillio o'r contract newydd hwn. Yn amlwg, mae gallu prynu ein tocynnau ar y ffôn a thocynnau integredig fel bod y daith lawn yn cael ei chwblhau o phan fyddwn yn mynd o gartref i'n cyrchfan ac yn ôl eto - mae hynny'n gwbl wych. A hefyd mae bod â'r gallu i adeiladu ein cerbydau newydd yng Nghymru yn golygu y gallwn ymateb yn gyflymach o lawer pan fo'r galw yn cynyddu. Mae gennyf i un cwestiwn penodol. Yn eich datganiad ddoe roeddech chi'n sôn am 45 y cant yn fwy o seddau ar gael i fynd i mewn i Gaerdydd yn ystod oriau brig y bore, ac roeddwn yn meddwl tybed a fydd hynny'n ddigon o gofio bod gennym 80,000 o bobl ar hyn o bryd yn cymudo i Gaerdydd, sydd yn gwbl annerbyniol. Byddai'n ddefnydd llawer mwy cynhyrchiol o'u taith i'r gwaith pe bydden nhw'n yn eistedd ar y trên yn llunio eu hadroddiadau neu'n darllen eu negeseuon e-bost. Felly, roeddwn yn meddwl tybed a fydd cynnydd o'r fath yn ddigonol o gofio ein bod nid yn unig yn dymuno eu gweld yn dod i mewn ar y trên, ond bod angen inni eu gweld yn dod ar y trên am resymau da iawn o ran iechyd y cyhoedd hefyd.
English: Can I thank the Member for her questions? The Member's absolutely right that new technology must be embraced by the operator. It is being embraced, and it's worth just sharing with Members more detail about the repayment system that will be operated. It will be automated, and so any passenger that's delayed by 15 minutes or more will get an automated reimbursement of the ticket fare. That's something that happens in some parts of Europe, and I'm delighted that we'll be introducing that arrangement here in Wales. I am confident that the additional seat capacity will be sufficient for passengers, and it's worth also pressing home the point that there will be penalties for the operator for anyone who's having to stand for more than 20 minutes. In addition to there being increased capacity in terms of seats, there will also be additional capacity for bikes and other forms of transport taken on trains, including wheelchairs, because of course we need to integrate transport far better, and if you can't take a bike onto a train you're then not going to be able to cycle the short way, that final one mile, as it often is called, to work. There are also some exciting proposals contained within the franchise arrangement for that final mile to work, which I'll be pleased to be able to share with Members in the coming weeks.
Welsh: A gaf i ddiolch i'r Aelod am ei chwestiynau? Mae'r Aelod yn llygad ei lle bod yn rhaid i'r dechnoleg newydd gael ei defnyddio gan y gweithredwr. Mae hi yn cael ei defnyddio, ac mae'n werth i mi rannu gydag aelodau fwy o fanylion am y system ad-dalu a gaiff ei gweithredu. Bydd yn awtomatig, ac felly bydd unrhyw deithiwr a fydd yn dioddef oedi am 15 munud neu fwy yn cael ad-daliad ar bris ei docyn yn awtomatig. Mae hynny'n rhywbeth sy'n digwydd mewn rhai rhannau o Ewrop, ac rwy'n falch iawn y byddwn ninnau'n cyflwyno'r trefniant hwnnw yma yng Nghymru. Rwy'n ffyddiog y bydd nifer y seddau ychwanegol yn ddigonol i deithwyr, ac mae'n werth tanlinellu'r pwynt hefyd y bydd cosbau ar gyfer y gweithredwr pan fo unrhyw un yn gorfod bod ar ei draed am fwy nag 20 munud. Yn ogystal â'r cynnydd yn nifer y seddau, bydd ychwaneg o le ar drenau ar gyfer beiciau a ffurfiau eraill o deithio a roir ar drên, gan gynnwys cadeiriau olwyn, oherwydd wrth gwrs bod angen inni integreiddio trafnidiaeth mewn modd llawer gwell, ac os na allwch chi roi eich beic ar y trên ni allwch wedyn fynd ar ei gefn y pellter byr hwnnw, y filltir olaf un honno, fel y'i gelwir yn aml, i'r gwaith. Ceir hefyd rai cynigion cyffrous yn y trefniant masnachfraint ar gyfer y filltir olaf honno i'r gwaith, a byddaf yn falch o gael eu rhannu â'r Aelodau yn ystod yr wythnosau nesaf.
English: Cabinet Secretary, thank you for your statement today. I'd like to place on record my thanks for delivering the extra capacity on the Ebbw Vale line, ensuring that the link will also stop in Newport. This is very welcome for the region and particularly for my constituency in Newport West. It was great to wake up to the South Wales Argus headline this morning saying, 'At last!', which I think sums up what many of us have been waiting for. Newport train station is the second busiest train station in Wales. Linking the Gwent valleys and parts of Newport such as Rogerstone and Rhiwderin to the city centre will help ease congestion on our roads. It's vitally important that travelling by train is accessible and affordable to young people and I welcome the announcement that concessionary fares have been extended to include 16 to 18-year-olds. So, does the Cabinet Secretary agree that enabling young people to easily and affordably move around the region for education and employment opportunities not only encourages use of public transport but also contributes to the Welsh Government's plan for inclusive growth?
Welsh: Ysgrifennydd y Cabinet, diolch i chi am eich datganiad heddiw. Hoffwn roi fy niolch ar y cofnod am gyflawni'r capasiti ychwanegol ar reilffordd Glynebwy, gan sicrhau y bydd y cyswllt yn aros yng Nghasnewydd hefyd. Mae hyn i'w groesawu'n fawr yn y rhanbarth ac yn arbennig yn fy etholaeth i yng Ngorllewin Casnewydd. Roedd hi'n wych cael deffro i ddarllen pennawd y South Wales Argus fore heddiw a oedd yn dweud, 'O'r diwedd!', a chredaf fod hynny yn crynhoi'r hyn y mae llawer ohonom wedi bod yn aros amdano. Gorsaf trenau Casnewydd yw'r ail orsaf trenau brysuraf yng Nghymru. Bydd cysylltu cymoedd Gwent a rhannau o Gasnewydd fel Tŷ-du a Rhiwderyn â chanol y ddinas yn helpu i leihau tagfeydd ar ein ffyrdd. Mae'n hanfodol bwysig fod teithio ar drên yn hygyrch ac yn fforddiadwy i bobl ifanc, a chroesawaf y cyhoeddiad fod tocynnau rhatach wedi'u hymestyn i gynnwys pobl ifanc 16 i 18 mlwydd oed. Felly, a wnaiff Ysgrifennydd y Cabinet gytuno bod galluogi pobl ifanc i symud yn rhwydd ac yn fforddiadwy ledled y rhanbarth ar gyfer cyfleoedd am addysg a chyflogaeth nid yn unig yn annog defnyddio cludiant cyhoeddus ond hefyd yn cyfrannu at gynllun Llywodraeth Cymru ar gyfer twf cynhwysol?
English: Absolutely; I couldn't agree more. It's a shocking fact that, in some parts of Wales, a fifth of young people can't even get to their job interview because they can't afford the public transport required to get them to their interview. So, the half-price fares scheme for 16 to 18-year-olds will certainly assist in driving inclusive growth across Wales and ensure that more young people are able to get to job interviews and get to and from work. The Member is absolutely right, Newport is the second busiest station within Wales, and it's going to be important that it, like every other station, receives a good amount of investment to maintain it as a visually pleasing station, but also one that utilises the very latest technology so that passengers are comfortable travelling on reliable services. I'm also pleased that there will be that hourly service between Ebbw Vale and Newport from 2021.
Welsh: Yn hollol; allwn i ddim cytuno mwy â chi. Mae'n ffaith frawychus, mewn rhai rhannau o Gymru, na all un o bob pump o bobl ifanc hyd yn oed gyrraedd eu cyfweliad am swydd oherwydd na allan nhw fforddio'r cludiant cyhoeddus sydd ei angen arnyn nhw i gyrraedd eu cyfweliad. Felly, yn sicr bydd cynllun tocynnau hanner pris i rai 16 i 18 mlwydd oed yn helpu i sbarduno twf cynhwysol ledled Cymru a sicrhau bod mwy o bobl ifanc yn gallu cael cyfweliadau am swyddi a mynd yn ôl a blaen i'r gwaith. Mae'r Aelod yn llygad ei lle, yng Nghasnewydd mae'r ail orsaf brysuraf yng Nghymru, a bydd yn bwysig ei bod hi, fel pob gorsaf arall, yn cael swm da o fuddsoddiad i'w chynnal fel gorsaf ddymunol i edrych arni, ond hefyd yn un sy'n defnyddio'r dechnoleg ddiweddaraf fel bod y teithwyr yn gyfforddus wrth deithio ar wasanaethau dibynadwy. Rwy'n falch hefyd y bydd gwasanaeth bob awr rhwng Glynebwy a Chasnewydd o 2021 ymlaen.
English: Can I thank the Member for his questions and for welcoming the procurement arrangements, and for his continued interest in key services in north Wales, including the north Wales to Liverpool service that will operate via the Halton Curve. I'll come to that point in a moment, but, first, I should also say that we are looking at direct north Wales services into Liverpool Lime Street using the Mersey tunnel. Using newly acquired bimodal rolling stock, we'd be able to operate through the Mersey tunnel direct from Wrexham to Liverpool, and not just Wrexham to Bidston. I think that would bring huge benefits to north Wales. In terms of the north Wales to Liverpool services I'm pleased that, using the Halton Curve, there will be new services provided from north Wales through to Liverpool. The new Liverpool to Llandudno service, for example, in 2022 will be one of those services that uses the new Halton Curve, and as a consequence will be able to operate to Liverpool John Lennon Airport. Likewise, I'm also pleased to be able to share with the Member information concerning the other airport that serves north Wales on the English side of the border, which is Manchester Airport, and there will be new direct daily services from north Wales to Manchester Airport, again in December 2022. I'm also pleased to be able to say to the Member that they will be on brand-new made-in-Wales trains.
Welsh: A gaf i ddiolch i'r Aelod am ei gwestiynau ac am groesawu'r trefniadau caffael, ac am ei ddiddordeb parhaus mewn gwasanaethau allweddol yn y gogledd, gan gynnwys y gwasanaeth o'r gogledd i Lerpwl a fydd yn gweithredu drwy Halton Curve. Fe soniaf am hynny mewn eiliad, ond, yn gyntaf, ddylwn i ddweud hefyd ein bod yn edrych ar wasanaethau uniongyrchol o'r gogledd i orsaf Lime Street yn Lerpwl gan ddefnyddio twnnel Mersi. Gan ddefnyddio cerbydau daufoddol newydd, byddem yn gallu mynd drwy dwnnel Mersi yn uniongyrchol o Wrecsam i Lerpwl, ac nid dim ond o Wrecsam i Bidston. Credaf y byddai hynny'n dod â manteision enfawr i'r gogledd. O ran y gwasanaethau rhwng y gogledd a Lerpwl, rwy'n falch, gan ddefnyddio Halton Curve, y caiff gwasanaethau newydd eu darparu o'r gogledd i Lerpwl. Bydd y gwasanaeth newydd o Lerpwl i Landudno, er enghraifft, yn 2022, yn un o'r gwasanaethau hynny fydd yn defnyddio llinell newydd Halton Curve, ac o ganlyniad bydd yn gallu mynd i faes awyr John Lennon yn Lerpwl. Yn yr un modd, rwyf hefyd yn falch i allu rhannu gwybodaeth â'r Aelod ynghylch meysydd awyr eraill sy'n gwasanaethu'r gogledd ar ochr Lloegr y ffin, sef maes awyr Manceinion, a bydd gwasanaethau dyddiol uniongyrchol newydd o'r gogledd i faes awyr Manceinion, eto ym mis Rhagfyr 2022. Rwyf hefyd yn falch o allu dweud wrth yr Aelod y bydd y rhain yn drenau newydd sbon wedi eu gwneud yng Nghymru.
English: Surely the time comes, after three years of special measures, when special ceases to be special and you move into a state of permanent underperformance. So, I think the key questions at this point in time are: what are the signs that patients should look for? What are the signs that staff should look for to show that Betsi Cadwaladr health board is getting back on track? Because, the evidence seems very thin currently.
Welsh: Does bosib y daw'r amser, ar ôl tair blynedd o fesurau arbennig, pan nad yw arbennig yn arbennig mwyach ac rydych chi'n symud i gyflwr o danberfformio parhaol. Felly, credaf mai'r cwestiynau allweddol ar hyn o bryd yw: beth yw'r arwyddion y dylai cleifion fod yn chwilio amdanyn nhw? Beth yw'r arwyddion y dylai staff fod yn edrych amdanyn nhw i ddangos fod Bwrdd Iechyd Betsi Cadwaladr yn troi yn ôl at y trywydd cywir? Oherwydd mae'r dystiolaeth yn ymddangos yn brin iawn ar hyn o bryd.
English: Thank you. We have two more speakers and five minutes, so can I appeal for the speakers to ask just their questions, and can I ask the Cabinet Secretary just to answer the questions that he may be posed with? Mark Isherwood.
Welsh: Diolch. Mae gennym ni ddau siaradwr arall a phum munud, felly a gaf i apelio ar y siaradwyr i ofyn eu cwestiynau yn unig, ac a gaf i ofyn i Ysgrifennydd y Cabinet dim ond i ateb y cwestiynau a ofynnir iddo? Mark Isherwood.
English: Are you winding up, please? I did ask for a couple of questions and you're not being fair to the other speakers.
Welsh: A ydych chi'n dirwyn i ben, os gwelwch yn dda? Fe wnes i ofyn am ychydig o gwestiynau, ac nid ydych chi'n bod yn deg â'r siaradwyr eraill.
English: Okay, well I'll conclude by asking what action you propose to take to ensure that the health board works better with third sector providers, who are delivering a wide range of services, but despite engagement, some of which I facilitated with some of those bodies, years later we're still waiting for new arrangements to go into place to ensure that proper commissioned services, which don't replicate or duplicate but enhance the experience for patients, are finally put in place.
Welsh: Iawn, wel fe ddof i ben drwy ofyn beth ydych chi'n bwriadu ei wneud i sicrhau bod y bwrdd iechyd yn gweithio'n well gyda darparwyr y trydydd sector, sy'n darparu ystod eang o wasanaethau, ond er gwaethaf ymgysylltu, gyda minnau wedi hwyluso peth o hynny gyda rhai o'r cyrff hynny, flynyddoedd yn ddiweddarach rydym ni'n dal i aros am sefydlu trefniadau newydd i sicrhau y darperir gwasanaethau a gomisiynir yn briodol, ac nad ydyn nhw yn dyblygu nac yn ail-greu ond yn gwella'r profiad i gleifion.
English: Thank you. I'm just going to narrow it down now to orthopaedics, because I think it's fair to say that on record in this Chamber I've raised time and time again with you my concerns about how long people are having to wait purely for orthopaedic treatments. Only today, whilst I have been sat in this Chamber, I have received a letter from a constituent's daughter about her 85-year-old mother who has already been waiting 74 weeks for a knee replacement. Yes, get that now - an 85-year-old lady. She's been waiting 74 weeks for a knee replacement and has been told she can expect to wait some 106 weeks before she's even considered able to have that operation. This is a scandal. Now, I notice, Cabinet Secretary, that the future milestone requirement for April to September next year to provide evidence of continual, sustainable improvement on referral to treatment, with no patient waiting longer than 36 weeks for treatment, expressly excludes orthopaedics from this target. Why, when the majority of my health cases that come to me are where people can't walk, where they can't sleep, where they can't eat, where they're in terrible, terrible pain, where they're elderly, where they're young, where they're middle aged? Their quality of life is being abused, really, by your Government. So, will you tell me why, just why, have you excluded that from your targets? It's a shame.
Welsh: Diolch. Rwyf am ei gyfyngu i orthopedeg, oherwydd rwy'n credu ei bod hi'n deg dweud ar goedd yn y Siambr hon fy mod i wedi crybwyll fy mhryderon wrthych chi dro ar ôl tro ynghylch faint o bobl sy'n gorfod aros am driniaethau orthopedig yn unig. Dim ond heddiw, tra bûm i'n eistedd yn y Siambr hon, rwyf wedi cael llythyr gan ferch etholwraig am ei mam 85 mlwydd oed sydd eisoes wedi bod yn aros 74 wythnos am ben-glin newydd. Ie, deallwch hynny - gwraig 85 mlwydd oed. Mae hi wedi bod yn aros 74 wythnos am ben-glin newydd a dywedwyd wrthi y gallai ddisgwyl aros rhyw 106 wythnos cyn iddi hyd yn oed gael ei hystyried i allu cael y llawdriniaeth honno. Mae hyn yn warthus. Nawr, rwy'n sylwi, Ysgrifennydd y Cabinet, bod y gofyniad carreg filltir ar gyfer y dyfodol ar gyfer mis Ebrill i fis Medi y flwyddyn nesaf i ddarparu tystiolaeth o welliant parhaus a chynaliadwy o ran cyfeirio i driniaeth, gyda dim claf yn aros mwy na 36 wythnos am driniaeth, yn benodol yn eithrio orthopedeg o'r targed hwn. Pam, pan fo'r rhan fwyaf o achosion iechyd a ddygir i fy sylw yn rhai lle na all bobl gerdded, lle na allan nhw gysgu, lle na allan nhw fwyta, pan maen nhw mewn poen gwirioneddol ofnadwy, pan fo nhw'n hŷn, pan fo nhw'n ifanc, pan fo nhw'n ganol oed? Mae ansawdd eu bywyd yn cael ei esgeuluso, mewn gwirionedd, gan eich Llywodraeth. Felly, a wnewch chi ddweud wrthyf i pam, pam mewn difrif, ydych chi wedi eithrio hynny o'ch targedau? Mae'n drueni.
English: The next item is a statement by the Minister for Welsh Language and Lifelong Learning - an update on Welsh language priorities. I call on Eluned Morgan.
Welsh: Yr eitem nesaf yw datganiad gan Weinidog y Gymraeg a Dysgu Gydol Oes - diweddariad ar flaenoriaethau'r iaith Gymraeg. Galwaf ar Eluned Morgan.
English: I welcome the Minister's statement. We need to use the Welsh language in the workplace, socially and within the family. When I visit Caernarfon, the Welsh language is the natural language of conversation in shops, pubs and on the street. As the Minister knows, I had some difficulty last year in getting a bank to accept a letter through the medium of Welsh. Does the Minister agree that we need more communities such as Caernarfon? How can we deliver that? We need more university courses provided through the medium of Welsh. What is being done to deliver that?
Welsh: Rwy'n croesawu'r datganiad gan y Gweinidog. Mae angen defnyddio'r iaith yn y gwaith, yn gymdeithasol, a gyda theulu. Pan fyddaf yn ymweld â Chaernarfon, Cymraeg yw iaith naturiol pobl mewn siopau, tafarndai ac ar y stryd. Fel y mae'r Gweinidog yn gwybod, cefais anhawster y llynedd i gael banc i dderbyn llythyr yn y Gymraeg. A yw'r Gweinidog yn cytuno bod angen mwy o gymunedau arnom fel Caernarfon? Sut y gallwn ni gyflawni hynny? Mae arnom angen mwy o gyrsiau prifysgol trwy gyfrwng y Gymraeg. Beth sy'n cael ei wneud i gyflawni hynny?