English: Trefnydd, you'll be clearly aware of the announcement last week of plans by the UK Government to develop a west Wales parkway rail station on land at Felindre, Swansea, within your Gower constituency. Now, the proposal, as you know, which would make use of the Swansea district line, will bring about improvements to passengers in west Wales by delivering shorter journey times to Cardiff and London - being as electrification has gone - reducing the journey by up to a quarter of an hour, with scope for greater journey savings if line speeds are increased. It could also help with congestion issues on the M4 around Swansea and Port Talbot, and the main commuter arteries into Swansea. Clearly, though, these east-west rail improvements cannot be looked at in isolation. You'll be aware that the Welsh Government has previously commissioned a feasibility for a Swansea bay and western Valleys metro. South-west Wales is crying out for improved public transport, and rail needs to play a key part in that. As well as seeing services to Swansea and Neath stations protected, we also need to see other routes being brought back into use - the Amman and Swansea Valley rail route, for example - and ensuring quality transport links to the Neath, Dulais and Afan valleys. The Welsh Government has been quiet on the UK Government's west Wales parkway proposal, and I would therefore be grateful if the Minister for transport would bring forward a statement on what discussions he is having with the UK Government, and how he sees the west Wales parkway interlinking with the wider challenge of developing further rail and tram infrastructure within the region, as part of the Swansea bay metro.
Welsh: Trefnydd, byddwch yn amlwg yn ymwybodol o'r cyhoeddiad yr wythnos diwethaf o gynlluniau gan Lywodraeth y DU i ddatblygu gorsaf reilffordd barcffordd yn y gorllewin ar dir yn Felindre, Abertawe, o fewn eich etholaeth chi, sef Gŵyr. Nawr, bydd y cynnig, fel y gwyddoch, a fyddai'n gwneud defnydd o reilffordd ranbarthol Abertawe, yn sicrhau gwelliannau i deithwyr yn y gorllewin drwy gyflwyno amserau teithio llai i Gaerdydd a Llundain - o gofio bod cynlluniau trydaneiddio wedi diflannu - gan dynnu hyd at chwarter awr oddi ar y daith, gan gynnig posibiliadau ar gyfer arbed mwy o amser petai cyflymderau yn codi. Gallai hefyd helpu o ran materion tagfeydd ar yr M4 o amgylch Abertawe a Phort Talbot, a phrif rydwelïau cymudwyr i mewn i Abertawe. Yn amlwg, fodd bynnag, ni ellir edrych ar y gwelliannau hyn i'r rheilffordd rhwng y dwyrain a'r gorllewin ar wahân. Byddwch yn ymwybodol bod Llywodraeth Cymru eisoes wedi comisiynu astudiaeth ddichonoldeb ar gyfer metro Bae Abertawe a chymoedd y gorllewin. Mae'r de-orllewin yn galw am drafnidiaeth gyhoeddus well, ac mae angen i reilffyrdd chwarae rhan allweddol yn hynny o beth. Yn ogystal â gweld gwasanaethau i orsafoedd Abertawe a Chastell-nedd yn cael eu hamddiffyn, mae angen inni hefyd weld llwybrau eraill yn cael eu defnyddio unwaith eto - llwybr rheilffordd Aman a Chwm Tawe er enghraifft - a sicrhau ansawdd cysylltiadau trafnidiaeth i gymoedd Nedd, Dulais ac Afan. Mae Llywodraeth Cymru wedi bod yn dawel ynghylch cynnig Llywodraeth y DU ar gyfer parcffordd gorllewin Cymru. Felly byddwn yn ddiolchgar pe byddai Gweinidog yr Economi a Thrafnidiaeth yn cyflwyno datganiad ar ba drafodaethau y mae'n eu cael gyda Llywodraeth y DU, a sut y mae'n gweld parcffordd gorllewin Cymru yn cydblethu â'r her ehangach o ddatblygu seilwaith tram a rheilffyrdd yn ehangach yn y rhanbarth fel rhan o fetro Bae Abertawe.