techiaith/cofnodycynulliad_en-cy huggingface dataset:
English: Yes. Businesses in Wales are actively encouraged to take up the real living wage through our economic contract and the code of practice for ethical employment in supply chains.
Welsh: Gwnaf. Anogir busnesau yng Nghymru i fanteisio ar y cyflog byw go iawn drwy ein contract economaidd a'r cod ymarfer ar gyflogaeth foesegol mewn cadwyni cyflenwi.
English: Thank you, Cabinet Secretary. Supporting the real living wage campaign will help tackle low pay, counter the growth of indebtedness and use of food banks and support of fair work economy. It makes economic sense and it's the hallmark of a caring, compassionate and fair society. So, how can the Welsh Government further support more employers in the private sector to become real living wage employers?
Welsh: Diolch ichi, Ysgrifennydd y Cabinet. Bydd cefnogi ymgyrch cyflog byw go iawn yn helpu i fynd i'r afael â chyflogau isel, yn atal twf dyled a'r defnydd o fanciau bwyd ac yn cefnogi economi gwaith teg. Mae'n gwneud synnwyr economaidd ac mae'n nodwedd o gymdeithas ofalgar, dosturiol a theg. Felly, sut y gall Llywodraeth Cymru gynorthwyo mwy o gyflogwyr yn y sector preifat i ddod yn gyflogwyr cyflog byw go iawn?
English: It is a fact that more equal countries are happier countries and more contented countries, and, within the workplace, where people are well paid, it's proven that productivity levels are higher. Now, I'm keen to look at the work of the Fair Work Commission, particularly in regard to the economic contract that is now in place. I am looking keenly at the work of the Fair Work Commission because it's my hope that they will recognise that, alongside the incorporation of the real living wage, there is also a role for businesses to deal with the gender pay gap in order to drive a greater degree of equality within the workplace. So, I'll be looking at the work of the Fair Work Commission with a view to implementing their recommendations through the economic contract. But I'm also keen to make sure that the code of practice that I mentioned in my answer is taken up by as many employees as possible, and the recommendations within that code of practice are executed by as many employers as possible, and that includes the utilisation of the living wage.
Welsh: Mae'n ffaith bod gwledydd mwy cyfartal yn wledydd hapusach a mwy bodlon ac yn y gweithle, lle mae pobl yn cael eu talu'n dda, profwyd bod lefelau cynhyrchiant yn uwch. Nawr, rwy'n awyddus i edrych ar waith y Comisiwn Gwaith Teg, yn enwedig mewn perthynas â'r contract economaidd sydd bellach ar waith. Rwy'n edrych yn frwd ar waith y Comisiwn Gwaith Teg oherwydd rwy'n gobeithio y byddant yn cydnabod, ochr yn ochr ag ymgorffori'r cyflog byw go iawn, fod yna rôl hefyd i fusnesau ymdrin â'r bwlch cyflog rhwng y rhywiau er mwyn sbarduno mwy o gydraddoldeb yn y gweithle. Felly, byddaf yn edrych ar waith y Comisiwn Gwaith Teg gyda golwg ar weithredu eu hargymhellion drwy'r contract economaidd. Ond rwyf hefyd yn awyddus i wneud yn siŵr fod y cod ymarfer a grybwyllais yn fy ateb yn cael ei fabwysiadu gan gynifer o weithwyr ag y bo modd, a bod yr argymhellion yn y cod ymarfer yn cael eu cyflawni gan gynifer o gyflogwyr ag y bo modd, ac mae hynny'n cynnwys y defnydd o'r cyflog byw.
English: A number of councils in Wales at the moment place no requirement on the private companies with whom they contract to pay the so-called living wage, but then 15 of the 22 of those councils don't commit to pay their own employees the living wage either. Earlier this - . Well, actually, I suppose I can understand why - because of the local government settlement, they probably couldn't afford to, even if they wanted to. Earlier this month, the Living Wage Foundation said that they did want to see local authorities, as well as other sectors, commit to the real living wage. So, I wonder if you can tell us if you've had any conversations with the Cabinet Secretary for local government about whether there's a way for local government perhaps to lead on this, or are you speaking as well to private companies with whom Government doesn't contract but are big enough to include these social obligation clauses, so that they perhaps can do this?
Welsh: Ar hyn o bryd, ceir nifer o gynghorau yng Nghymru nad ydynt yn gosod unrhyw ofyniad ar gwmnïau preifat a gontractir ganddynt i dalu'r cyflog byw, fel y'i gelwir, ond ar ôl dweud hynny nid yw 15 o'r 22 o gynghorau hynny'n ymrwymo i dalu cyflog byw i'w gweithwyr eu hunain ychwaith. Yn gynharach y - . Wel, mewn gwirionedd, mae'n debyg y gallaf ddeall pam - oherwydd y setliad llywodraeth leol, mae'n debyg na allant fforddio gwneud, hyd yn oed pe baent yn dymuno. Yn gynharach y mis hwn, dywedodd y Living Wage Foundation eu bod am weld awdurdodau lleol, yn ogystal â sectorau eraill, yn ymrwymo i gynnig y cyflog byw go iawn. Felly, tybed a allwch ddweud wrthym a ydych wedi cael unrhyw sgyrsiau gydag Ysgrifennydd y Cabinet dros lywodraeth leol i weld a oes ffordd i lywodraeth leol arwain ar hyn o bosibl, neu a ydych yn siarad hefyd â chwmnïau preifat nad yw'r Llywodraeth yn eu contractio ond sy'n ddigon mawr i gynnwys y cymalau rhwymedigaeth gymdeithasol hyn, fel y gallant wneud hyn o bosibl?
English: Suzy Davies raises a really important point, and that is the role of the public sector in driving a greater degree of inclusive growth in our economy. I've spoken with colleagues right across Government about adopting the economic contract and extending it to other areas of service of Government activity, but also to the public sector, so it's my hope that, as we extend the economic contract, we include within it local authorities, potentially health boards, national sponsored bodies and arm's-length bodies, so that as many businesses as possible in the supply chain are able to gain opportunities from the public sector, where the public sector are paying the real living wage and, therefore, driving up salary levels. I think it's essential that the message we give to the private sector is matched by the message we give to the public sector. And so the application of the economic contract across the public and the private sectors is something that I think is highly desirable.
Welsh: Mae Suzy Davies yn codi pwynt hynod bwysig, sef rôl y sector cyhoeddus yn sbarduno mwy o dwf cynhwysol yn ein heconomi. Rwyf wedi siarad gyda chydweithwyr ar draws y Llywodraeth ynglŷn â mabwysiadu'r contract economaidd a'i ymestyn i feysydd gwasanaeth eraill o weithgarwch Llywodraeth, ond hefyd i'r sector cyhoeddus, felly wrth inni ymestyn y contract economaidd, rwy'n gobeithio y byddwn yn cynnwys awdurdodau lleol, byrddau iechyd o bosibl, cyrff a noddir yn genedlaethol a chyrff hyd braich cyrff yn rhan ohono fel bod cymaint o fusnesau â phosibl yn y gadwyn gyflenwi yn gallu cael cyfleoedd o'r sector cyhoeddus, lle mae'r sector cyhoeddus yn talu cyflog byw go iawn ac felly'n codi lefelau cyflog. Credaf ei bod yn hanfodol fod y neges a roddwn i'r sector preifat yn cyd-fynd â'r neges a roddwn i'r sector cyhoeddus. Ac felly mae defnyddio'r contract economaidd ar draws y sector cyhoeddus a'r sector preifat yn rhywbeth y credaf y byddai'n ddymunol iawn.
English: Of course, Cabinet Secretary, you have a great role in terms of what the public sector does. The airport that this Government bought five years ago is still paying people below the real living wage. We're talking about 100 or so security staff who have a great deal of responsibility if they are to do their job diligently. Are you embarrassed by the fact that these staff are not set to get the real living wage until April 2019 - six years after the airport was bought by your Labour Government? And, can you guarantee that when this pay lift is belatedly brought in, Cardiff Airport will be certified by the Living Wage Foundation? Further to that, when will you be in a position to announce that all workers under the remit of this Assembly - those directly employed, those contracted out, those working for Assembly-sponsored public bodies - are earning the real living wage?
Welsh: Wrth gwrs, Ysgrifennydd y Cabinet, mae gennych chi rôl fawr yn yr hyn y mae'r sector cyhoeddus yn ei wneud. Mae'r maes awyr a brynodd y Llywodraeth hon bum mlynedd yn ôl yn dal i dalu llai na'r cyflog byw go iawn i bobl. Rydym yn sôn am oddeutu 100 neu fwy o staff diogelwch sydd â llawer iawn o gyfrifoldeb os ydynt yn mynd i wneud eu gwaith yn ddiwyd. A ydych yn teimlo cywilydd o'r ffaith nad yw'r aelodau hyn o staff yn mynd i gael y cyflog byw go iawn tan fis Ebrill 2019 - chwe blynedd ar ôl i'ch Llywodraeth Lafur chi brynu'r maes awyr? Ac a allwch warantu pan gyflwynir y codiad cyflog hwn yn llawer hwyrach nag y dylai, y bydd Maes Awyr Caerdydd yn cael eu hardystio gan y Living Wage Foundation? Ymhellach, pa bryd y byddwch chi mewn sefyllfa i gyhoeddi bod yr holl weithwyr y mae'r Cynulliad hwn yn gyfrifol amdanynt - y rhai a gyflogir yn uniongyrchol, y rhai sy'n gweithio o dan gontract allanol, y rhai sy'n gweithio i gyrff cyhoeddus a noddir gan y Cynulliad - yn ennill y cyflog byw go iawn?
English: I'm not sure whether the Member took the time to write to the chair or chief executive of the airport regarding this matter, and I know that I offered Members as well an opportunity to meet with the chair and chief executive, and a number of Members behind me did just that. I think it's excellent that the airport is moving to become a real living wage employer by the start of the next financial year. I think it's an essential move to demonstrate that, again, right across the public and private sectors, we are trying to drive greater degrees of inclusive growth. I make no apologies for the incredible success of the airport. However, I think it's absolutely right that that success is shared more equally across the employment base at the airport, and so I'm delighted that it's moving to become a living wage employer.
Welsh: Nid wyf yn siŵr a yw'r Aelod wedi rhoi amser i ysgrifennu at gadeirydd neu brif weithredwr y maes awyr ynglŷn â'r mater hwn, a gwn fy mod wedi cynnig cyfle i'r Aelodau hefyd i gyfarfod â'r cadeirydd a'r prif weithredwr, ac fe wnaeth nifer o'r Aelodau y tu ôl i mi yn union hynny. Credaf ei bod yn rhagorol fod y maes awyr yn newid i fod yn gyflogwr cyflog byw go iawn erbyn dechrau'r flwyddyn ariannol nesaf. Credaf ei fod yn newid hanfodol i ddangos, unwaith eto, ar draws y sector cyhoeddus a'r sector preifat, ein bod yn ceisio sbarduno graddau mwy o dwf cynhwysol. Nid wyf yn ymddiheuro am lwyddiant anhygoel y maes awyr. Fodd bynnag, credaf ei bod yn hollol gywir fod y llwyddiant hwnnw'n cael ei rannu'n fwy cyfartal ar draws y sylfaen gyflogaeth yn y maes awyr, ac felly rwy'n falch iawn ei fod yn newid i fod yn gyflogwr cyflog byw.
English: Business Wales is working collaboratively with stakeholders, including the Development Bank of Wales and Social Business Wales to support businesses with succession planning.
Welsh: Mae Busnes Cymru yn gweithio ar y cyd â rhanddeiliaid, gan gynnwys Banc Datblygu Cymru a Busnes Cymdeithasol Cymru i gynorthwyo busnesau â chynllunio ar gyfer olyniaeth.
English: Thank you, Cabinet Secretary. We know that the economy of Wales is marked by having a small number of very large anchor firms and a very large number of micro firms, but a missing middle - too few medium-sized firms. And small firms that tend to grow often cash out and the ownership leaves Wales. We're now seeing in Llanelli the difference between a grounded local firm and a rootless global firm, and indeed, the difference that grounded local management can make. A decision by the German family firm Schaeffler to close its Llanelli factory is not a first. They tried to close it in the early 2000s, but then a strong local management, committed to the area, fought back and developed new products that saved the plant. This time, the local management were not rooted in the area, and we are now seeing the consequences, with 214 families this Christmas facing an uncertain future. So, would the Cabinet Secretary update us on how the Development Bank of Wales is planning to grow a base of medium-sized Welsh firms, and what steps can be taken to support the local workforce in Llanelli in the current circumstances?
Welsh: Diolch ichi, Ysgrifennydd y Cabinet. Rydym yn gwybod mai un nodwedd o economi Cymru yw'r ffaith ei bod yn cynnwys nifer fach o gwmnïau angori mawr iawn a nifer fawr iawn o ficrofusnesau, ond bod y canol ar goll - rhy ychydig o gwmnïau canolig eu maint. Ac mae cwmnïau bach sy'n tueddu i dyfu yn aml yn gwerthu a'r berchnogaeth yn gadael Cymru. Yn Llanelli, rydym bellach yn gweld y gwahaniaeth rhwng cwmni lleol sydd wedi gwreiddio'n gadarn a chwmni byd-eang diwreiddiau, ac yn wir, y gwahaniaeth y gall rheolaeth sydd wedi gwreiddio'n lleol ei wneud. Nid yw penderfyniad gan gwmni teuluol Almaenig Schaeffler i gau ei ffatri yn Llanelli yn digwydd am y tro cyntaf. Fe geisiodd y teulu ei chau yn y 2000au cynnar, ond y pryd hwnnw ymladdodd y rheolwyr lleol, a oedd wedi ymrwymo i'r ardal, yn ôl a datblygu cynhyrchion newydd a achubodd y ffatri. Y tro hwn, nid oedd y rheolwyr lleol wedi'u gwreiddio yn yr ardal, ac rydym bellach yn gweld y canlyniadau, gyda 214 o deuluoedd y Nadolig hwn yn wynebu dyfodol ansicr. Felly, a wnaiff Ysgrifennydd y Cabinet roi'r wybodaeth ddiweddaraf inni ynglŷn â sut y mae Banc Datblygu Cymru yn bwriadu tyfu sylfaen o gwmnïau canolig eu maint yng Nghymru, a pha gamau y gellir eu cymryd i gefnogi'r gweithlu lleol yn Llanelli yn yr amgylchiadau presennol?
English: If we make it harder for people in Wales to sell their businesses to people from outside Wales - or 'cash out', as I think it was referred to - isn't there a danger that that, in turn, would discourage people from building their businesses in Wales in the first place?
Welsh: Os gwnawn hi'n anos i bobl yng Nghymru werthu eu busnesau i bobl o'r tu allan i Gymru - neu 'werthu allan', fel y cyfeiriwyd ato rwy'n credu - onid oes perygl y byddai hynny, yn ei dro, yn atal pobl rhag adeiladu eu busnesau yng Nghymru yn y lle cyntaf?
English: I'm not necessarily advocating that we make it harder for a business to be sold. My concern is the attitude towards business growth, which is very different here in the UK compared to economies such as Germany and Denmark, where there is an attitude amongst many business leaders and business owners that crosses generations, rather than simply crossing five-year plans. I think what's essential is that businesses are given the right financial support and the right management support in order to plan for succession. That's precisely what Business Wales and the development bank, between the two, are trying to do.
Welsh: Nid wyf o reidrwydd yn dadlau ein bod yn ei gwneud hi'n anos i werthu busnes. Fy mhryder yw'r agwedd tuag at dwf busnes, sy'n wahanol iawn yma yn y DU o gymharu ag economïau megis yr Almaen a Denmarc, lle y ceir agwedd ymhlith llawer o arweinwyr busnes a pherchnogion busnesau sy'n para dros genedlaethau, yn hytrach na phara dros gynlluniau pum mlynedd yn unig. Credaf mai'r hyn sy'n hanfodol yw bod busnesau'n cael y cymorth ariannol cywir a'r cymorth rheoli cywir er mwyn cynllunio ar gyfer olyniaeth. Dyna'n union y mae Busnes Cymru a'r banc datblygu rhyngddynt yn ceisio ei wneud.
English: Well, we are introducing a range of improvements to services at Pontyclun, including a reduction in journey times, new four-car trains and an increase in Sunday service frequency. We continue to work with Transport for Wales to consider extending the metro, including to Pontyclun - subject, of course, to funding and a strong business case.
Welsh: Wel, rydym yn cyflwyno amrywiaeth o welliannau i wasanaethau ym Mhont-y-clun, gan gynnwys lleihau amseroedd teithio, trenau pedwar cerbyd newydd a chynyddu amlder gwasanaethau ar ddydd Sul. Rydym yn parhau i weithio gyda Trafnidiaeth Cymru i ystyried ymestyn y metro, gan gynnwys i Bont-y-clun - yn amodol, wrth gwrs, ar gyllid ac achos busnes cryf.
English: Thank you for that, Cabinet Secretary. Firstly, I'd like to thank you for meeting with me, with Huw Irranca-Davies, local Members of Parliament and the Rhondda Cynon Taf council leader, Andrew Morgan, to discuss those services from Pontyclun to Cardiff. And, of course, these impact very significantly on the public who wish to access public transport rather than taking to the road. As the Cabinet Secretary will know, the scale of housing development in Pencoed and in that part of Taff-Ely means that the demand for train services at Pontyclun is not only large, but is going to increase significantly. The first key issue is that trains are only two carriages long, and I'd be grateful for your thoughts on how this could be addressed as part of the plan to replace rolling stock. Secondly, the frequency of trains is largely determined by the crossing at Pencoed, which is closed for up to 40 minutes every hour. A new overpass at Pencoed would mean that the crossing need not close, facilitating a significant increase in train frequency. I wonder if the Cabinet Secretary would give his thoughts on the viability of these solutions.
Welsh: Diolch ichi am hynny, Ysgrifennydd y Cabinet. Yn gyntaf, hoffwn ddiolch i chi am gyfarfod â mi, gyda Huw Irranca-Davies, Aelodau Seneddol lleol ac arweinydd cyngor Rhondda Cynon Taf, Andrew Morgan, i drafod y gwasanaethau o Bont-y-clun i Gaerdydd. Ac wrth gwrs, mae'r rhain yn effeithio cryn dipyn ar y cyhoedd sy'n dymuno defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn hytrach na gyrru. Fel y bydd Ysgrifennydd y Cabinet yn gwybod, mae maint y datblygiad tai ym Mhencoed ac yn y rhan honno o Daf Elai yn golygu bod y galw am wasanaethau trenau ym Mhont-y-clun nid yn unig yn fawr, ond yn mynd i gynyddu'n sylweddol. Y broblem allweddol gyntaf yw mai dau gerbyd yn unig yw'r trenau o hyd, a buaswn yn ddiolchgar am eich barn o ran sut y gellid mynd i'r afael â hyn fel rhan o'r cynllun i gael cerbydau yn lle'r hen rai. Yn ail, i raddau helaeth, y groesfan ym Mhencoed, sydd ar gau am hyd at 40 munud bob awr, sy'n pennu amlder y gwasanaethau trên. Byddai pont newydd ym Mhencoed yn golygu na fyddai angen cau'r groesfan, gan ei gwneud hi'n haws cynyddu amlder gwasanaethau'n sylweddol. Tybed a fyddai Ysgrifennydd y Cabinet yn gallu dweud beth yw ei farn ynglŷn ag ymarferoldeb yr atebion hyn.
English: Well, can I thank Mick Antoniw for his question and also thank him for the opportunity to speak with him directly regarding the two issues that he raised in his question? I'm pleased to say that during the conversation I had with Sir Peter Hendy, the chair of Network Rail, this morning, the Pencoed crossing featured quite heavily in our discussions, and we have committed to work together to find a solution to this particular issue, utilising not just Network Rail resource, but also the local transport fund, which I think will be crucial in finding a solution there. Now, in terms of the capacity on the two-carriage trains, I'm really pleased to be able to tell the Member that, with the roll-out of four-car trains by the end of 2022 - and let's remember these are going to be new trains - the number of seats available on the trains will rise from 120 to 204, increasing quite considerably the capacity on that particular service.
Welsh: Wel, a gaf fi ddiolch i Mick Antoniw am ei gwestiwn a hefyd am y cyfle i siarad ag ef yn uniongyrchol ynglŷn â'r ddau fater a gododd yn ei gwestiwn? Rwy'n falch o ddweud bod croesfan Pencoed wedi cael sylw amlwg yn y trafodaethau a gefais gyda chadeirydd Network Rail, Syr Peter Hendy, y bore yma, ac rydym wedi ymrwymo i weithio gyda'n gilydd i ddod o hyd i ateb i'r mater penodol hwn, a defnyddio nid yn unig adnoddau Network Rail, ond hefyd y gronfa trafnidiaeth leol y credaf y bydd yn hollbwysig wrth geisio dod o hyd i ateb yno. Nawr, o ran y capasiti ar y trenau dau gerbyd, rwy'n falch iawn o allu dweud wrth yr Aelod, gyda chyflwyno'r trenau pedwar cerbyd erbyn ddiwedd 2022 - a gadewch inni gofio mai trenau newydd fydd y rhain - y bydd nifer y seddi a fydd ar gael ar y trenau'n codi o 120 i 204, gan gynyddu capasiti'n sylweddol ar y gwasanaeth hwnnw.
English: I join the Member for Pontypridd in highlighting the Pontyclun station as a real pressure point, especially with developments that have gone on in recent years - but developments we know will be happening in the future. Over the last week, I have literally been bombarded by constituents in that area who have had a particularly poor experience of the service that's on offer to them, with trains overshooting the platform, an inability for conductors to collect fares on the train itself, and when they get to Cardiff Central station, only one hatch open to make payments to progress their journeys. Now, part of these faults don't depend on the weather; they just depend on good management, Cabinet Secretary. We've heard the reasoning behind some of the problems that have been affecting the network more generally, but what confidence can you give me as an elected Member to go back to my constituents and say that these very basic levels of staff being at stations to monitor the arrival and departure of trains, and, in particular, serviced areas within the stations to make payments, will be staffed fully, so that people can have that positive experience, not just in 2022 but here in 2018?
Welsh: Ymunaf â'r Aelod dros Bontypridd i dynnu sylw at orsaf Pont-y-clun fel man cyfyng go iawn, yn enwedig gyda'r datblygiadau sydd wedi bod yn mynd rhagddynt yn y blynyddoedd diwethaf - ond datblygiadau y gwyddom eu bod yn mynd i ddigwydd yn y dyfodol. Dros yr wythnos ddiwethaf, cefais fy mombardio'n llythrennol gan etholwyr yn yr ardal honno sydd wedi cael profiad arbennig o wael o'r gwasanaeth sy'n cael ei gynnig iddynt, gyda threnau'n gor-redeg heibio i'r platfform, anallu tocynwyr i gasglu tocynnau ar y trên ei hun, a phan gyrhaeddant orsaf Caerdydd Canolog, un agoriad yn unig ar agor i wneud taliadau i allu parhau eu taith. Nawr, nid yw'r diffygion hyn yn dibynnu ar y tywydd yn llwyr; maent yn dibynnu ar reoli da, Ysgrifennydd y Cabinet. Rydym wedi clywed y rhesymeg y tu ôl i rai o'r problemau a fu'n effeithio ar y rhwydwaith yn fwy cyffredinol, ond pa hyder y gallwch ei roi imi fel Aelod etholedig i fynd yn ôl at fy etholwyr a dweud y bydd y lefelau sylfaenol iawn hyn o staff sydd yn y gorsafoedd i fonitro trenau yn cyrraedd a gadael, ac yn arbennig mannau penodol sy'n cael eu gwasanaethu o fewn y gorsafoedd ar gyfer gwneud taliadau, yn cael eu staffio'n llawn, fel y gall pobl gael profiad cadarnhaol, nid yn unig yn 2022, ond yn awr yn 2018?
English: I'm pleased to be able to say that, as a consequence of the agreement that we reached with KeolisAmey, we're going to be increasing employment by 600. That's quite a significant figure. We're also going to be rolling out cashless ticketing machines at all stations across the Wales and borders franchise area, and we'll also further recognise the challenges faced at the moment with the particular station that the Member highlighted in his question. But, every single station will receive investment and will be upgraded as a consequence of the £200 million that we'll be investing in stations across Wales and borders routes.
Welsh: Rwy'n falch o allu dweud, o ganlyniad i'r cytundeb rhyngom â KeolisAmey, ein bod yn mynd i gyflogi 600 yn fwy o bobl. Mae hwnnw'n ffigur eithaf sylweddol. Hefyd, rydym yn mynd i gyflwyno peiriannau tocynnau nad ydynt yn defnyddio arian ym mhob gorsaf ar draws ardal masnachfraint Cymru a'r gororau, a byddwn hefyd yn cydnabod ymhellach yr heriau a wynebir ar hyn o bryd gyda'r orsaf benodol a nododd yr Aelod yn ei gwestiwn. Ond bydd pob gorsaf yn cael buddsoddiad ac yn cael ei huwchraddio o ganlyniad i'r £200 miliwn y byddwn yn ei fuddsoddi mewn gorsafoedd ar draws llwybrau Cymru a'r gororau.
English: Yes. I am delighted that we recently agreed the hundredth economic contract. It's only been in place for six months and this - [ Inaudible. ]
Welsh: Gwnaf. Rwy'n falch iawn ein bod wedi cytuno ar y canfed contract economaidd yn ddiweddar. Nid yw ond wedi bod ar waith ers chwe mis ac - [ Anghlywadwy. ]