English: I do, but I would insist again that it was because of the risks that those larger banks, particularly on the other side of the Atlantic, were taking - that led to the financial crash, and we should learn from that. I doubt that many Members in this Chamber would support any approach that leads to an operator maximising profit at the expense of reinvesting that money in the Welsh network. So, our proposals instead will incentivise service enhancements, but there will also be a cap on profits so that we can reinvest excess profits back into public transport. I think that is exactly the right approach to take. Jeremy Miles and Hefin David both responded accurately and fully and properly to the contribution of Dai Lloyd. I'd like to now just touch on some good progress that we have made against the committee's priorities. We've recently procured 20 additional train units. The lack of capacity on the network is one of the most frequently raised issues in my department. I'd like to pay tribute to a number of Members in this Chamber who regularly raise it on social media and with me directly, including Hefin David, who is a great champion for his constituents, regularly posting videos about the frustrations that his constituents have on the rail network. The 20 units will be commissioned for use from June 2018, providing additional resilience to the existing fleet of trains, but they will also open up the opportunity for us to enhance the existing fleet for persons of reduced mobility. These additional trains will provide the capacity that is required for us to make all trains accessible for persons of reduced mobility. I have committed to removing the old Pacer trains as a priority replacement procedure. By undertaking wide-ranging engagement, by gathering public views on the policy priorities for the next franchise, we have been able to incorporate views expressed by the public transport users as a fundamental part of our thinking throughout the procurement process, and we fully intend to deliver on the public's expectations. I am pleased to announce that, following the process of competitive dialogue, we will be issuing final tenders tomorrow, with the intent to find a preferred partner early next year. A key issue referenced within the committee's report is funding for the core Valleys lines. I have had a positive dialogue with the Secretary of State for Transport, and my officials are currently working with counterparts in the UK Government to agree the final details needed. Furthermore, I agree with the committee that we must secure a robust agreement regarding the transfer of ownership of Valleys lines. Initial headline terms have been developed between the Welsh Government, supported by Transport for Wales, and Network Rail. An agreement has been made to enable further and more detailed development work to be undertaken alongside the procurement process. I'd just like to - [Interruption.] Yes, of course.
Welsh: Ydw, ond buaswn yn mynnu eto mai'r risgiau roedd y banciau mwy o faint, yn enwedig ar yr ochr arall i'r Iwerydd, yn eu cymryd a arweiniodd at y cwymp ariannol, a dylem ddysgu o hynny. Rwy'n amau y buasai llawer o Aelodau yn y Siambr hon yn cefnogi unrhyw ddull sy'n arwain at weithredwr yn gwneud cymaint â phosibl o elw ar draul ailfuddsoddi'r arian hwnnw yn y rhwydwaith yng Nghymru. Felly, yn lle hynny, bydd ein cynigion yn cymell gwelliannau yn y gwasanaeth, ond hefyd bydd cap ar elw er mwyn inni allu ailfuddsoddi elw dros ben yn ôl i mewn i drafnidiaeth gyhoeddus. Credaf mai dyna'r union ddull cywir i'w fabwysiadu. Mae Jeremy Miles a Hefin David wedi ymateb yn fanwl gywir ac yn llawn ac yn briodol i gyfraniad Dai Lloyd. Hoffwn gyffwrdd yn awr ar beth o'r cynnydd da a wnaethom mewn perthynas â blaenoriaethau'r pwyllgor. Rydym wedi caffael 20 o unedau trên ychwanegol yn ddiweddar. Mae'r diffyg capasiti ar y rhwydwaith yn un o'r problemau sy'n cael eu codi amlaf yn fy adran. Hoffwn dalu teyrnged i nifer o'r Aelodau yn y Siambr hon sy'n rhoi sylw i hyn yn rheolaidd ar y cyfryngau cymdeithasol ac yn ei ddwyn i fy sylw'n uniongyrchol, gan gynnwys Hefin David, sy'n eiriolwr gwych ar ran ei etholwyr, ac sy'n postio fideos rheolaidd ynglŷn â'r rhwystredigaethau y mae ei etholwyr yn eu hwynebu ar y rhwydwaith rheilffyrdd. Bydd yr 20 uned yn cael eu comisiynu ar gyfer eu defnyddio o fis Mehefin 2018 ymlaen gan roi cydnerthedd ychwanegol i'r fflyd bresennol o drenau, ond byddant hefyd yn creu cyfle i ni wella'r fflyd bresennol ar gyfer pobl â phroblemau symud. Bydd y trenau ychwanegol hyn yn darparu'r capasiti sydd ei angen arnom i wneud pob trên yn hygyrch ar gyfer pobl â phroblemau symud. Rwyf wedi ymrwymo i gael gwared ar yr hen drenau Pacer fel gweithdrefn adnewyddu â blaenoriaeth. Drwy ymgysylltu'n eang, drwy gasglu safbwyntiau'r cyhoedd ynglŷn â'r blaenoriaethau polisi ar gyfer y fasnachfraint nesaf, rydym wedi gallu ymgorffori sylwadau a fynegwyd gan ddefnyddwyr trafnidiaeth gyhoeddus fel rhan sylfaenol o'n ffordd o feddwl drwy gydol y broses gaffael, ac rydym yn llwyr fwriadu cyflawni ar ddisgwyliadau'r cyhoedd. Rwy'n falch o gyhoeddi, yn dilyn proses y ddeialog gystadleuol, y byddwn yn cyhoeddi tendrau terfynol yfory, gyda'r bwriad o ddod o hyd i bartner a ffefrir yn gynnar y flwyddyn nesaf. Un mater allweddol y cyfeiriwyd ato yn adroddiad y pwyllgor yw cyllid ar gyfer cledrau craidd y Cymoedd. Rwyf wedi cael deialog gadarnhaol gyda'r Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth, ac mae fy swyddogion yn gweithio gyda chymheiriaid yn Llywodraeth y DU ar hyn o bryd i gytuno ar y manylion terfynol sydd eu hangen. Ar ben hynny, rwy'n cytuno â'r pwyllgor fod yn rhaid i ni sicrhau cytundeb cadarn mewn perthynas â throsglwyddo perchnogaeth rheilffyrdd y Cymoedd. Datblygwyd prif delerau cychwynnol rhwng Llywodraeth Cymru, gyda chefnogaeth Trafnidiaeth Cymru, a Network Rail. Ffurfiwyd cytundeb i allu gwneud gwaith datblygu pellach a mwy manwl ochr yn ochr â'r broses gaffael. Hoffwn - [Torri ar draws.] Iawn, wrth gwrs.