techiaith/bydtermcymru-tm-en-cy huggingface dataset:
English: Sensitive receptor locations, such as schools and hospitals, are areas where the public are likely to be more susceptible to the adverse effects of exposure to air and noise pollution.
Welsh: Mae lleoliadau derbynyddion sensitif, megis ysgolion ac ysbytai, yn ardaloedd lle mae'r cyhoedd yn fwy tebygol o fod yn fwy agored i effeithiau andwyol amlygiad i lygredd aer a sŵn.
English: Engagement should make clear the potential harm caused by engine idling, and the potential for fixed penalty fines to be issued.
Welsh: Dylai gweithgarwch ymgysylltu nodi'n glir y niwed y gallai rhedeg injan pan na fydd y cerbyd yn symud ei achosi a'r posibilrwydd y rhoddir dirwyon cosb benodedig i dramgwyddwyr.
English: 6.3 What the noise maps tell us
Welsh: 6.3 Yr hyn y mae'r mapiau sŵn yn ei ddweud wrthym
English: 6.3.1 The estimated numbers of people whose homes are exposed to a range of noise levels from major roads in Wales, according to the most recent noise mapping exercise, are shown Tables 6.1 and 6.2 below.
Welsh: 6.3.1 Dangosir niferoedd amcangyfrifedig y bobl y mae eu cartrefi wedi'u hamlygu i ystod o lefelau sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru, yn ôl yr ymarfer mapio sŵn mwyaf diweddar, yn Nhablau 6.1 a 6.2 isod.
English: Noise levels are expressed in decibels (dB).
Welsh: Mynegir lefelau sŵn mewn desibelau (dB).
English: Table 6.1 Residential population exposure to noise from major roads in Wales using the day-evening-night noise indicator L
Welsh: Tabl 6.1 Amlygiad y boblogaeth breswyl i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio'r dangosydd sŵn dydd-hwyr-nos L
English: Table 6.2 Residential population exposure to noise from major roads in Wales using the night-time noise indicator L
Welsh: Tabl 6.2 Amlygiad y boblogaeth breswyl i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio'r dangosydd sŵn nos L
English: 6.3.2 Viewed in isolation, the figures in the tables above are not particularly enlightening.
Welsh: 6.3.2 O edrych arnynt ar eu pen eu hunain, nid yw'r ffigurau yn y tablau yn arbennig o ddadlennol.
English: The numbers would carry more meaning if we were able to compare, side by side, the figures from two consecutive rounds of noise mapping, carried out five years apart, to see how the number of people exposed to noise from major roads in Wales had changed over time.
Welsh: Byddai mwy o ystyr i'r rhifau pe gallem gymharu, ochr yn ochr, y ffigurau o'r ddau gylch olynol o ymarferion mapio, a gynhaliwyd gyda bwlch o bum mlynedd rhyngddynt, er mwyn gweld sut mae nifer y bobl sydd wedi'u hamlygu i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru wedi newid dros amser.
English: Unfortunately, this is not possible owing to changes to the calculation environment, which mean that for residential properties located very close to the roadside, the calculated noise levels are higher on the 2017 noise maps than on the 2012 noise maps, even where nothing has changed in the real world, and this skews the resultant population figures.
Welsh: Yn anffodus, ni ellir gwneud hyn oherwydd y newidiadau i'r amgylchedd cyfrifo sy'n golygu, ar gyfer eiddo preswyl sydd wedi'i leoli'n agos iawn at ymyl y ffordd, fod lefelau sŵn a gyfrifwyd yn uwch ar fapiau sŵn 2017 nag ar fapiau sŵn 2012, hyd yn oed lle nad oes unrhyw beth wedi newid yn y byd go iawn, ac mae hyn yn gwyro'r ffigurau a gyfrifir ar gyfer y boblogaeth.
English: 6.3.3 However, we can do the next best thing, which is to fix the noise levels as they were calculated in 2012 and use them first with the 2012 residential population model and then with the 2017 residential population model to give an indication of how the numbers of people exposed to noise are likely to have increased over time purely as a consequence of residential population growth in the vicinity of major roads in Wales, assuming that the road traffic noise itself remains largely unchanged.
Welsh: 6.3.3 Fodd bynnag, gallwn wneud y peth gorau nesaf, sef pennu'r lefelau sŵn fel y'u cyfrifwyd yn 2012 a'u defnyddio yn gyntaf gyda model poblogaeth breswyl 2012 ac wedyn gyda model poblogaeth breswyl 2017 er mwyn rhoi rhyw syniad o'r ffordd y mae nifer y bobl sydd wedi'u hamlygu i sŵn yn debygol o fod wedi cynyddu dros amser o ganlyniad i dwf y boblogaeth breswyl ger prif ffyrdd yng Nghymru yn unig, a thybio nad yw sŵn traffig ffyrdd ei hun wedi newid rhyw lawer.
English: Table 6.3 Residential population exposure to noise from major roads in Wales using the day-evening-night noise indicator L
Welsh: Tabl 6.3 Amlygiad y boblogaeth breswyl i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio'r dangosydd sŵn dydd-hwyr-nos L
English: Table 6.4 Residential population exposure to noise from major roads in Wales using the night-time noise indicator L
Welsh: Tabl 6.4 Amlygiad y boblogaeth breswyl i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio'r dangosydd sŵn nos L
English: 6.3.4 Of course, an increasing population being subjected to road traffic noise in their homes also means more people using the roads, so, even where the road layout remains unaltered, noise levels will not remain unchanged over a five-year period.
Welsh: 6.3.4 Wrth gwrs, mae nifer gynyddol o bobl sy'n cael eu hamlygu i sŵn traffig ffyrdd yn eu cartrefi hefyd yn golygu bod mwy o bobl yn defnyddio'r ffyrdd.
English: Indeed, the length of road qualifying as major road (i.e.
Welsh: Felly, hyd yn oed lle nad yw cynllun y ffordd wedi newid, ni fydd lefelau sŵn yn aros yn ddigyfnewid dros gyfnod o bum mlynedd.
English: carrying more than three million vehicles per year) increased from 2,470 km to 2,590 km between the 2012 and 2017 noise mapping exercises.
Welsh: Yn wir, cynyddodd hyd y ffordd sy'n gymwys i gael ei hystyried yn brif ffordd (h.y. sy'n cludo mwy na thair miliwn o gerbydau y flwyddyn) o 2,470 km i 2,590 km rhwng ymarferion mapio sŵn 2012 a 2017.
English: 6.3.5 Unsurprisingly, the area of Wales contained within each of the principal major road noise contours has also increased between the 2012 and 2017 noise mapping exercises.
Welsh: 6.3.5 Nid yw'n syndod bod arwynebedd Cymru sydd o fewn pob un o'r prif gyfuchliniau sŵn prif ffyrdd hefyd wedi cynyddu rhwng ymarferion mapio 2012 a 2017.
English: The change in calculation environment affecting noise levels at properties very close to the roadside should have a minimal effect, if any, on these figures, and so they are compared side by side in Tables 6.5 and 6.6 below.
Welsh: Ni ddylai'r newid yn yr amgylchedd cyfrifo sy'n effeithio ar lefelau sŵn ger eiddo sy'n agos iawn at ymyl y ffordd gael fawr ddim effaith ar y ffigurau hyn, os o gwbl ac, felly, fe'u cymerir ochr yn ochr yn Nhablau 6.5 a 6.6 isod.
English: Table 6.5 The area of Wales exposed to noise from major roads in Wales using the day-evening-night noise indicator L
Welsh: Tabl 6.5 Arwynebedd Cymru a amlygir i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio dangosydd sŵn dydd-hwyr-nos L
English: Table 6.6 The area of Wales exposed to noise from major roads in Wales using the night-time noise indicator L
Welsh: Tabl 6.6 Arwynebedd Cymru a amlygir i sŵn o brif ffyrdd yng Nghymru gan ddefnyddio dangosydd sŵn nos L
English: 6.3.6 Because buildings act as effective noise barriers, the spread of noise across land adjacent to a major road is greatest where there are no buildings present.
Welsh: 6.3.6 Gan fod adeiladau yn gweithredu fel rhwystrau sŵn effeithiol, ar draws tir ger prif ffordd lle nad oes unrhyw adeiladau y mae lledaeniad sŵn ar ei fwyaf.
English: The numbers in Tables 6.5 and 6.6 are therefore more indicative of the presence of noise from major roads on open land in Wales than they are of residential population exposure.
Welsh: Felly, mae'r ffigurau yn Nhablau 6.5 a 6.6 yn dynodi presenoldeb sŵn o brif ffyrdd ar dir agored yng Nghymru yn fwy nag amlygiad y boblogaeth breswyl i sŵn.
English: The Welsh Government will amend its Environmental Noise Regulations to bring them into line with new European legislation mandating the use of a common noise mapping method in the next round of noise mapping.
Welsh: Bydd Llywodraeth Cymru yn diwygio ei Rheoliadau Sŵn Amgylcheddol er mwyn eu cysoni â deddfwriaeth Ewropeaidd newydd sy'n ei gwneud yn ofynnol i ddull mapio sŵn cyffredin gael ei ddefnyddio yn y cylch mapio sŵn nesaf.
English: Through its membership of the British Standards Institution committee on transport noise, the Welsh Government will also participate in work to explore options for a new, improved UK road traffic noise calculation method.
Welsh: Drwy ei haelodaeth o bwyllgor y Sefydliad Safonau Prydeinig ar sŵn trafnidiaeth, bydd Llywodraeth Cymru hefyd yn cymryd rhan mewn gwaith i ystyried opsiynau ar gyfer dull newydd a gwell o gyfrifo sŵn traffig ffyrdd newydd yn y DU.
English: The Welsh Government is establishing an Air Quality Monitoring and Assessment Centre to help provide the evidence needed for timely, coherent and effective decision-making on air quality matters in Wales, at both the local and the national government level.
Welsh: Mae Llywodraeth Cymru yn sefydlu Canolfan Monitro ac Asesu Ansawdd Aer er mwyn helpu i roi'r dystiolaeth sydd ei hangen i wneud penderfyniadau amserol, cydlynol ac effeithiol ar faterion sy'n ymwneud ag ansawdd aer yng Nghymru, yn lleol ac ar lefel y llywodraeth genedlaethol.
English: It will help target actions to achieve the greatest benefits in terms of public health and well-being.
Welsh: Bydd yn helpu i dargedu camau gweithredu i sicrhau'r manteision mwyaf o ran iechyd y cyhoedd a llesiant.
English: This means improving soundscapes at the same time as reducing air pollution, and we will consider what role the Centre might usefully play in any future noise mapping.
Welsh: Golyga hyn wella seinweddau wrth leihau llygredd aer ar yr un pryd, a byddwn yn ystyried pa rôl y gallai'r Ganolfan ei chwarae mewn unrhyw weithgarwch mapio sŵn yn y dyfodol.
English: 6.4 Priority areas and proximity areas
Welsh: 6.4 Ardaloedd â blaenoriaeth ac ardaloedd agosrwydd
English: 6.4.1 A new map of road traffic noise
Welsh: 6.4.1 Mae map newydd o
English: 6.4.2 Priority areas highlighting situations such as those where noise levels at all the highly exposed residential properties have effectively been calculated within 7.5 metres of the noise source will be referred to as
Welsh: 6.4.2 Cyfeirir at ardaloedd â blaenoriaeth megis y rhai lle mae lefelau sŵn wrth bob un o'r eiddo preswyl sy'n cael ei amlygu i lefelau uchel o sŵn wedi'u cyfrifo'n effeithiol o fewn 7.5 metr o ffynhonnell y sŵn fel
English: These are typically areas where residents might say they have the traffic going right past their window.
Welsh: Fel arfer, mae'r rhain yn ardaloedd lle y gallai'r trigolion ddweud bod traffig yn mynd yn union heibio i'w ffenestr.
English: In such areas, engineering solutions such as noise barriers are not really an option.
Welsh: Mewn ardaloedd o'r fath, nid yw atebion peirianyddol megis rhwystrau sŵn yn opsiwn.
English: However, it is still important to understand where these highly localised situations exist, so that public bodies can take them into account when making traffic management or land use planning decisions that may increase or decrease public exposure to road traffic noise.
Welsh: Fodd bynnag, mae'n dal i fod yn bwysig deall ble mae'r sefyllfaoedd lleol iawn i'w cael, er mwyn i gyrff cyhoeddus allu eu hystyried wrth wneud penderfyniadau ynghylch rheoli traffig neu ddefnyddio tir a all gynyddu neu leihau amlygiad y cyhoedd i sŵn traffig ffyrdd.
English: 6.5 Noise mitigation works on the motorway and trunk road network
Welsh: 6.5 Gwaith lliniaru sŵn ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd
English: 6.5.1 The following lists noise barriers installed on the trunk road network in Wales since those reported in the previous noise action plan:
Welsh: 6.5.1 Mae'r canlynol yn rhestru rhwystrau sŵn a osodwyd ar y rhwydwaith cefnffyrdd yng Nghymru ers y rhai a gofnodwyd yn y cynllun gweithredu ynghylch sŵn blaenorol:
English: A483 Ruabon Bypass northbound carriageway - January 2013
Welsh: A483 lôn gerbydau Ffordd Osgoi Rhiwabon tua'r gogledd - Ionawr 2013
English: A55 eastbound carriageway at Broughton - February 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain ger Brychdyn - Chwefror 2013
English: A55 eastbound carriageway at Bodtegwel - February 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain ger Bodtegwel - Chwefror 2013
English: A55 eastbound carriageway at Terfyn - February 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain yn Nherfyn - Chwefror 2013
English: A55 eastbound carriageway at Bodelwyddan - March 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain ym Modelwyddan - Mawrth 2013
English: A55 westbound carriageway at St Asaph - March/April 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r gorllewin yn Llanelwy - Mawrth/Ebrill 2013
English: A55 eastbound carriageway at Ewloe - November 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain yn Ewloe - Tachwedd 2013
English: A55 eastbound carriageway at Abergele - December 2013
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain yn Abergele - Rhagfyr 2013
English: A55 eastbound carriageway at St Asaph - February 2015
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r dwyrain yn Llanelwy - Chwefror 2015
English: A55 westbound carriageway at Abergele - March 2015
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r gorllewin yn Abergele - Mawrth 2015
English: A55 westbound carriageway at Abergele,to the west of Sea Road Bridge - February/March 2018
Welsh: A55 lôn gerbydau tua'r gorllewin yn Abergele, i'r gorllewin o Bont Sea Road - Chwefror/Mawrth 2018
English: 6.5.2 Noise barriers along the A55 at Abergele have recently been completed, and low noise surfacing will be laid adjacent to this new barrier soon.
Welsh: 6.5.2 Cwblhawyd rhwystrau sŵn ar hyd yr A55 yn Abergele yn ddiweddar, a gosodir wyneb sŵn isel ger y rhwystr newydd hwn yn fuan.
English: Other current projects include a feasibility study into options for the treatment of the concrete carriageway on the A40 near Monmouth, and a study into options for the treatment of the concrete carriageways along the A55 at Ewloe and the A483 Wrexham Bypass.
Welsh: Ymhlith prosiectau eraill sy'n mynd rhagddynt ar hyn o bryd mae astudiaeth ddichonoldeb o opsiynau ar gyfer trin y lôn gerbydau goncrid ar yr A40 ger Trefynwy ac astudiaeth o opsiynau ar gyfer trin y lonydd cerbydau concrid ar hyd yr A55 yn Ewloe a'r A483, Fffordd Osgoi Wrecsam.
English: 6.5.3 The Welsh Government is currently undertaking surfacing material trials, which should enhance the longevity of low noise surfacing.
Welsh: 6.5.3 Mae Llywodraeth Cymru wrthi'n cynnal treialon i brofi deunyddiau ar gyfer wynebau ffyrdd, a fyddai'n ymestyn oes wynebau sŵn isel.
English: The Welsh Government acknowledges that previous materials and processes have not managed to achieve desired design life.
Welsh: Mae Llywodraeth Cymru yn cydnabod nad yw deunyddiau na phrosesau blaenorol wedi llwyddo i gyflawni'r oes dyluniad a ddymunir.
English: This has caused disruption during maintenance interventions, and potentially led to further noise through deterioration of the carriageway surfacing.
Welsh: Mae hyn wedi tarfu ar ymyriadau cynnal a chadw ac, o bosibl, wedi cynyddu lefelau sŵn o ganlyniad i ddirywiad wyneb y lôn gerbydau.
English: New materials will hopefully achieve or exceed design life, whilst maintaining low noise levels.
Welsh: Gobeithio y bydd deunyddiau newydd yn cyflawni'r oes dyluniad neu'n mynd heibio iddo, tra'n cadw lefelau sŵn yn isel.
English: The Welsh Government will review the 2017 noise maps and the identified priority and proximity areas, and prioritise sites for treatment.
Welsh: Bydd Llywodraeth Cymru yn adolygu mapiau sŵn 2017 a'r ardaloedd â blaenoriaeth a'r ardaloedd agosrwydd a nodwyd, a safleoedd â blaenoriaeth i'w trin.
English: Prioritisation will be based on ranking the sites according to noise values, numbers of homes affected, complaints received in the five years to June 2018, proximity of network improvement works, cost and deliverability.
Welsh: Caiff y safleoedd eu blaenoriaethu drwy eu graddio yn ôl gwerthoedd sŵn, nifer y cartrefi yr effeithir arnynt, cwynion a gafwyd yn ystod y pum mlynedd hyd at fis Mehefin 2018, agosrwydd gwaith gwella rhwydwaith, cost a'r gallu i'w cyflawni.
English: The Welsh Government will develop a programme of works to treat the most pressing locations with mitigation measures such as noise barriers and low noise surfacing.
Welsh: Bydd Llywodraeth Cymru yn datblygu rhaglen waith i drin y lleoliadau â'r flaenoriaeth uchaf, drwy ddefnyddio mesurau lliniaru megis rhwystrau sŵn ac wynebau sŵn isel.
English: The Welsh Government will look for opportunities to treat priority and proximity areas during routine maintenance activities and road improvement schemes, and will actively look to engage with stakeholders during the design of developments alongside the motorway and trunk road network, so as to avoid potential adverse effects.
Welsh: Bydd Llywodraeth Cymru yn chwilio am gyfleoedd i drin ardaloedd â blaenoriaeth ac ardaloedd agosrwydd yn ystod gweithgareddau cynnal a chadw arferol a chynlluniau gwella ffyrdd a bydd yn ceisio ymgysylltu â rhanddeiliaid yn ystod y broses o gynllunio datblygiadau ar hyd y rhwydwaith ffyrdd a chefnffyrdd, er mwyn osgoi effeithiau andwyol posibl.
English: 6.6 Supporting quieter vehicle technologies
Welsh: 6.6 Cefnogi technolegau cerbydau tawelach
English: 6.6.1 Low emission vehicles tend to have quieter engines than older, more polluting vehicles.
Welsh: 6.6.1 Mae injans cerbydau allyriadau isel yn tueddu i fod yn dawelach nag injans cerbydau hŷn sy'n creu mwy o lygredd.
English: 6.6.2 The Welsh Government is developing policies and proposals to help Wales meet its carbon budgets and targets provided for within the Environment (Wales) Act 2016.
Welsh: 6.6.2 Mae Llywodraeth Cymru yn datblygu polisïau a chynigion er mwyn helpu Cymru i gyflawni ei chyllidebau a'i thargedau carbon y darperir ar eu cyfer yn Neddf yr Amgylchedd (Cymru) 2016.
English: These include policies and proposals in relation to transport.
Welsh: Mae'r rhain yn cynnwys polisïau a chynigion mewn perthynas â thrafnidiaeth.
English: We will engage with stakeholders to help develop these policies and proposals, which will encompass all transport modes and will include measures to help promote the uptake of low emission vehicles in Wales.
Welsh: Byddwn yn ymgysylltu â rhanddeiliaid er mwyn helpu i ddatblygu'r polisïau a'r cynigion hyn, a fydd yn cwmpasu pob dull trafnidiaeth, a fydd yn cynnwys mesurau er mwyn helpu i hyrwyddo nifer y cerbydau allyriadau isel yng Nghymru.
English: 6.6.3 The Welsh Government has already committed to providing £2 million to help secure a network of electric vehicle charging points throughout Wales.
Welsh: 6.6.3 Mae Llywodraeth Cymru eisoes wedi ymrwymo i ddarparu £2 filiwn er mwyn helpu i sicrhau rhwydwaith o fannau gwefru cerbydau trydan ledled Cymru.
English: This funding will be released in 2018/19 and 2019/20.
Welsh: Caiff y cyllid hwn ei ryddhau yn 2018/19 a 2019/20.
English: A key priority will be the installation of a network of points along/near our trunk road network for longer through journeys.
Welsh: Un o'r blaenoriaethau allweddol fydd gosod rhwydwaith o fannau gwefru ar hyd/wrth ymyl ein rhwydwaith o gefnffyrdd ar gyfer teithiau trwodd hirach.
English: 6.6.4 The Welsh Government is installing electric vehicle charging points in its offices and scoping the potential for installing them across the wider Welsh Government estate.
Welsh: 6.6.4 Mae Llywodraeth Cymru yn gosod mannau gwefru cerbydau trydan yn ei swyddfeydd ac yn cwmpasu'r potensial i'w gosod ar draws ystad ehangach Llywodraeth Cymru.
English: 6.6.5 The Welsh Government has and will continue to advise local authorities, bus operators and other businesses on opportunities to bid for UK Government funding that extends to Wales, including the Low Emission Bus Fund and Workplace Charging Scheme.
Welsh: 6.6.5 Mae Llywodraeth Cymru wedi cynghori awdurdodau lleol, gweithredwyr bysiau a busnesau eraill ynglŷn â chyfleoedd i gyflwyno cynigion ar gyfer cyllid Llywodraeth y DU sy'n ymestyn i Gymru, gan gynnwys Cronfa Bysiau Allyriadau Isel a'r Cynllun Gwefru yn y Gweithle, a byddwn yn parhau i wneud hynny.
English: 6.6.6 The Welsh Government is working with the UK Government's Department for Transport following the UK Chancellor's Budget commitment to invest more money in low carbon vehicles, in terms of how this will extend to Wales.
Welsh: 6.6.6 Mae Llywodraeth Cymru yn gweithio gydag Adran Drafnidiaeth Llywodraeth y DU yn sgil ymrwymiad yng Nghyllideb Canghellor y DU i fuddsoddi mwy o arian mewn cerbydau carbon isel, o ran y ffordd y bydd hyn yn ymestyn i Gymru.
English: 6.7 Supporting active travel
Welsh: 6.7 Cefnogi teithio llesol
English: It has the potential to reduce individual and population susceptibility to the adverse health effects of exposure to air and noise pollution, and could reduce health inequalities.
Welsh: Gallai wneud unigolion a'r boblogaeth yn llai agored i'r effeithiau andwyol y mae amlygiad i lygredd aer a sŵn yn eu cael ar iechyd a lleihau anghydraddoldebau iechyd.
English: 6.7.2 In densely populated areas, where air and noise pollution are often most concentrated, average journey distances are shorter and active travel offers a viable alternative to motorised transport.
Welsh: 6.7.2 Mewn ardaloedd poblog iawn, lle mae lefelau llygredd aer a sŵn yn aml ar eu huchaf, mae pellteroedd teithio cyfartalog yn fyrrach ac mae teithio llesol yn cynnig dull amgen ymarferol o deithio yn lle cerbydau modur.
English: 6.7.3 The Active Travel (Wales) Act 2013
Welsh: 6.7.3 Bwriedir i Ddeddf Teithio Llesol (Cymru) 2013
English: Local authorities must map and plan suitable active travel routes in the largest 142 settlements in Wales, and publish integrated network maps.
Welsh: Rhaid i awdurdodau lleol fapio a chynllunio llwybrau teithio llesol addas yn y 142 o aneddiadau mwyaf yng Nghymru, a chyhoeddi mapiau rhwydwaith integredig.
English: They need to build and improve walking and cycling infrastructure every year.
Welsh: Mae angen iddynt adeiladu a gwella seilwaith cerdded a beicio bob blwyddyn.
English: 6.7.4 The Active Travel (Wales) Act 2013 is supported by statutory guidance:
Welsh: 6.7.4 Ategir Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013 gan ganllawiau statudol:
English: Statutory guidance for the delivery of the Active Travel (Wales) Act 2013
Welsh: Canllawiau statudol ar gyfer cyflawni Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013
English: https://beta.gov.wales/active
Welsh: https://beta.llyw.cymru/teithio
English: Design guidance - Active Travel (Wales) Act 2013
Welsh: Canllawiau dylunio - Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013
English: 6.7.5 All walking and cycling infrastructure should be planned in a consistent and comprehensive manner that enables convenient and safe active travel journeys, as set out in the statutory design guidance.
Welsh: 6.7.5 Dylid cynllunio seilwaith cerdded a beicio mewn modd cyson a chynhwysfawr sy'n galluogi teithiau llesol cyfleus a diogel, fel y nodir yn y canllawiau dylunio statudol.
English: Routes and facilities should comply with the published standards, which are regularly updated.
Welsh: Dylai llwybrau a chyfleusterau gydymffurfio â'r safonau cyhoeddedig, a gaiff eu diweddaru'n rheolaidd.
English: 6.7.6 The health benefits of active travel are considered to far outweigh the resultant exposure to pollution except in the most extreme scenarios.
Welsh: 6.7.6 Ystyrir bod manteision iechyd teithio llesol yn llawer trech na'r amlygiad i lygredd sy'n deillio ohono, ac eithrio yn y sefyllfaoedd mwyaf eithafol.
English: However, it is still preferable to identify and prioritise walking and cycling routes with lower pollution levels, and this will be reflected in the forthcoming update to the statutory design guidance.
Welsh: Fodd bynnag, mae'n dal i fod yn well nodi a blaenoriaethu llwybrau cerdded a beicio â lefelau is o lygredd ac adlewyrchir hyn yn y diweddariad o'r canllawiau dylunio statudol sydd ar fin cael ei gyhoeddi.
English: 6.8 The role of the police
Welsh: 6.8 Rôl yr heddlu
English: 6.8.1 The police service within Wales has a responsibility along with partners to tackle anti-social behaviour.
Welsh: 6.8.1 Mae gan wasanaeth yr heddlu yng Nghymru gyfrifoldeb, ynghyd â'i bartneriaid, i fynd i'r afael ag ymddygiad gwrthgymdeithasol.
English: This can present itself in many forms, but noise is frequently a common factor.
Welsh: Gall fod ar sawl ffurf, ond fel arfer mae sŵn yn ffactor cyffredin.