taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
semenjak tahun 2005, perbatasan antara irlandia dengan irlandia utara dianggap tidak terlihat, dan hampir tidak ada infrastruktur perbatasan sama sekali.
hal ini dimungkinkan oleh perjanjian jumat agung (atau perjanjian belfast) yang ditandatangani pada tahun 1998.
perjanjian perdamaian ini mengakhiri konflik di irlandia utara.
senator amerika serikat george mitchell (yang mengepalai proses perundingan perjanjian ini) berkomentar bahwa pendirian kembali sistem pengendalian perbatasan antara republik irlandia dan irlandia utara akan membahayakan perjanjian ini.
hasil penelitian yang diterbitkan pada tanggal 18 februari 2019 oleh senator irlandia mark daly dan dua pejabat unesco menunjukkan bahwa pendirian infrastruktur perbatasan dapat mengakibatkan kemunculan kembali tindak kekerasan.
agar perbatasan antara republik irlandia dan irlandia utara tidak terhalang, uni eropa mengusulkan "backstop" di dalam perjanjian penarikan britania raya dari uni eropa dengan nama protokol irlandia utara.
protokol ini akan berlaku jika tidak ada solusi lain yang dapat diterapkan, sehingga irlandia utara akan tetap menjalankan beberapa peraturan pasar tunggal uni eropa dan tetap tergabung dalam serikat pabean uni eropa agar tidak perlu ada pemeriksaan perbatasan.
meskipun pada desember 2017 pemerintah britania sepakat bahwa backstop itu diperlukan, mereka menolak naskah perjanjian yang dirumuskan oleh michel barnier karena akan mendirikan "perbatasan' antara britania raya dengan irlandia utara.
britania raya bersikeras bahwa irlandia utara tidak dapat diperlakukan berbeda dari wilayah britania lainnya.
dalam rancangan perjanjian penarikan britania raya dari uni eropa yang dirilis pada uk 14 november 2018, diusulkan bahwa (dari akhir fase transisi pada 31 desember 2020) wilayah pabean britania raya dan uni eropa akan tetap dianggap satu sampai ada solusi yang bisa menyelesaikan masalah perbatasan ini.
selain itu, irlandia utara akan tetap menyesuaikan regulasinya dengan pasar tunggal uni eropa sampai solusi lain bisa diwujudkan.
andrea jacqueline leadsom ( ; lahir dengan nama belakang salmon pada tanggal 13 mei 1963) adalah seorang politikus britania raya dari partai konservatif yang terpilih menjadi pemimpin dewan rakyat britania raya pada tanggal 11 juni 2017.
sebelumnya, ia menjabat sebagai menteri lingkungan, pangan, dan urusan pedesaan dari tahun 2016-2017 pada masa pemerintahan theresa may.
ia juga pernah menjadi menteri energi dari tahun 2015-2016 pada masa pemerintahan david cameron.
ia sendiri sudah menjadi anggota parlemen semenjak ia terpilih di dapil northamptonshire selatan dalam pemilu tahun 2010.
leadsom dikenal sebagai pendukung brexit selama masa kampanye referendum uni eropa 2016.
hasil referendum ini sendiri menunjukkan bahwa mayoritas rakyat britania raya ingin keluar dari uni eropa.
david cameron lalu mengundurkan diri, dan leadsom menjadi salah satu dari lima calon ketua partai konservatif yang baru.
pada putaran kedua, ia menduduki posisi kedua setelah theresa may.
mereka berdua seharusnya melaju ke putaran ketiga yang akan melibatkan semua anggota partai konservatif, tetapi leadsom mundur dari ajang ini sebelum pemungutan suara dapat dituntaskan, karena ia merasa bahwa ia tidak memiliki cukup dukungan.
ia akhirnya mendukung pencalonan may yang kemudian terpilih sebagai ketua partai dan perdana menteri.
john simon bercow (; lahir 19 januari 1963) adalah seorang politikus asal britania raya yang menjabat sebagai ketua dewan rakyat britania raya sejak juni 2009 hingga 2019.
ia juga menjabat sebagai anggota parlemen untuk daerah pilih buckingham .
sebelum terpilih sebagai ketua dewan, ia adalah anggota partai konservatif.
ia pernah menjadi politikus yang berhaluan kanan, tetapi ia mengubah pandangannya setelah menjadi anggota parlemen dan bahkan pernah muncul desas-desus bahwa ia akan membelot ke partai buruh.
pemilihan bercow sebagai ketua dimungkinkan oleh dukungan dari partai-partai lain, dan juga tidak disukai oleh banyak anggota partai konservatif.
pada oktober 2018, dilaporkan bahwa bercow berniat mengundurkan diri dari jabatan ketua pada musim panas tahun 2019, karena muncul laporan mengenai kegagalan tokoh penting di parlemen dalam menangani isu penggencetan para petugas di westminster dan juga akibat tuduhan bahwa bercow sendiri melakukan penggencetan.
namun, belakangan muncul laporan bahwa bercow akan tetap menjadi ketua hingga masa bakti parlemen berakhir pada tahun 2022.
sam udjo adalah seorang musisi, seniman, dan budayawan sunda, khususnya instrumen angklung.
sam udjo adalah putera kedua dari sepuluh bersaudara, ayahnya adalah musisi sunda legendaris sekaligus pendiri saung angklung udjo, yakni udjo ngalagena atau yang akrab dipanggi mang udjo.
sam udjo mewarisi saung angklung udjo dari sang ayah, ia juga kemudian ditunjuk sebagai salah satu maestro yang terlibat dalam program belajar bersama maestro yang diselenggarakan oleh kementerian pendidikan dan kebudayaan republik indonesia pada 2015 lalu.
sam udjo juga kini menjabat sebagai ketua yayasan saung angklung udjo.
sebagai salah satu putera dari maestro angklung mang udjo, sam udjo memang tidak dapat dilepaskan dari bayang-bayang almarhum ayahnya.
meskipun begitu, sam udjo kini memikul tanggungjawab besar sebagai warisan sang ayah, yakni menjaga saung angklung udjo dan melestarikan kesenian sunda, khususnya musik angklung.
setelah wafatnya udjo ngalagena pada 2001 silam, sam dan saudara-saudaranya antara lain; ajeng riswati udjo, hetty seniwati udjo, budiasih udjo, muhamad riza handani udjo, agustina septarina udjo, taufik hidayat udjo, yayan mulyana udjo, mutiara deciana udjo, dan daeng oktafiandi udjo adalah pewaris atas saung angklung udjo yang didirikan oleh ayah mereka.
tetapi yang menjadi ketua yayasan saung angklung udjo adalah sam udjo, sementara direktur utama pt saung udjo adalah daeng udjo.
selain ke amerika serikat, sam udjo dan rombongan dari saung angklung udjo juga pernah tampil di theatre odeon de l’europe yang berada di paris, prancis pada 2015.
penampilan saung angklung udjo di paris, prancis saat itu adalah sebagai perayaan lima tahun dinobatkannya angklung sebagai warisan budaya asal indonesia oleh unesco.
pada desember 2018 lalu, kepengurusan saung angklung udjo yang telah menjadi perseroan terbatas (pt) saung udjo mengalami suatu permasalahan.
salah satu ahli waris saung angklung udjo yakni daeng oktafiandi udjo menggugat tujuh pendiri pt.
saung udjo yang tidak lain adalah saudaranya sendiri.
hal ini terjadi karena penggugat yakni daeng udjo meminta kepada saudara-saudaranya yang lain, agar pt.
saung udjo dikelola secara profesional seperti halnya sebuah perseroan terbatas.
dalam kasus tersebut sam udjo dan mutiara deciana udjo tidak termasuk dalam daftar tergugat.
sampai saat ini kasus tersebut masih belum diketahui hasilnya.
magic roundabout (bundaran ajaib) di swindon, inggris, dibangun pada tahun 1972 berbentuk persimpangan melingkar yang terdiri dari lima bundaran mini yang mengitari bundaran keenam di tengah.
bundaran ini terletak di dekat county ground, kandang swindon town f.c.
namanya berasal dari nama seri televisi anak-anak, "the magic roundabout".
pada tahun 2009, bundaran ini menempati peringkat keempat dalam daftar bundaran jalan paling menakutkan di britania raya.
persimpangan yang rumit ini memiliki banyak kemungkinan jalur antara jalan-jalan yang bersimpangan.
lalu lintas di bundaran luar searah jarum jam seperti bundaran biasa di britania; pengendara yang kurang mahir bisa menggunakan bundaran luar saja.
lalu lintas di bundaran tengah berlawanan arah jarum jam;; pengendara yang sudah mahir bisa menggunakan jalur-jalur alternatif.
penataan bundaran ini tidak banyak berubah selama .
bundaran ini dibangun di atas bekas dermaga swindon lama di wilts and berks canal.
sebuah jembatan batu sempit yang dibangun tahun 1810, bangunan bersejarah terdaftar ii, menghubungkan jalan era sachsen bernama drove road menyeberangi kanal di sebelah timur pusat kota.
tempat ini kelak ditutupi oleh drove roundabout yang kemudian dikembangkan lagi menjadi magic roundabout.
wilts and berks canal trust berniat membangun kembali kanal di pusat kota lewat rencana new swindon regeneration framework.
kanal ini akan dibangun melewati rute north wilts canal, bukan rute west vale yang diduduki magic roundabout.
north wilts canal adalah cabang terpisah yang mengalir ke utara lewat moredon.
tahun 2005, bundaran ini dicap sebagai bundaran terburuk menurut jajak pendapat oleh sebuah perusahaan asuransi.
pada september 2007, magic roundabout dijuluki sebagai salah satu persimpangan jalan terburuk di dunia menurut sebuah majalah otomotif.
pada desember 2007, "bbc news" memasukkan bundaran ini dalam daftar "10 bundaran paling menakutkan di britania raya".
akan tetapi, bundaran ini menghasilkan arus lalu lintas yang lebih bagus daripada bundaran-bundaran lain dan memiliki catatan keselamatan lalu lintas yang luar biasa.
lalu lintas di bundaran ini berjalan sangat lambat sehingga mengurangi potensi tabrakan atau kecelakaan.
bundaran di drove bridge bukan satu-satunya bundaran ajaib di swindon.
bundaran di bruce street bridges dulunya merupakan bundaran ajaib, lalu diubah menjadi bundaran biasa pada tahun 2016, tetapi mengabaikan beberapa aturan berlalu lintas sehingga mengancam keselamatan pengendara.
karena itu, pemerintah berencana membangun kembali bundaran ajaib tersebut.
michael andrew gove (; kelahiran 26 agustus 1967) adalah jurnalis dan politikus asal britania raya.
ia adalah anggota partai konservatif dan pernah menjabat sebagai menteri pendidikan pada tahun 2010 hingga 2014 dan menteri kehakiman dari tahun 2015 hingga 2016.
ia juga pernah menjadi menteri lingkungan, pangan, dan urusan pedesaan setelah dilakukannya perombakan kabinet pada 11 juni 2017.
ia menjabat sebagai anggota parlemen untuk daerah pilih surrey heath sejak 2005.
ia juga seorang penulis dan kolumnis untuk "the times" .
setelah mayoritas pemilih di britania raya menyatakan bahwa mereka menginginkan brexit, david cameron mengundurkan diri dari jabatan ketua partai konservatif dan perdana menteri britania raya.
awalnya gove menjadi manajer kampanye untuk boris johnson.
namun, pada tanggal 30 juni 2016, boris seharusnya menyatakan pencalonannya, tetapi gove tiba-tiba menarik dukungannya kepada boris johnson dan malah mengumumkan pencalonannya sendiri.
walaupun begitu, pada putaran pertama, ia hanya menduduki posisi ketiga setelah theresa may dan andrea leadsom.
ia gagal lagi pada putaran kedua, sehingga ia tersingkir pada 7 juli 2016.
masjid ini dibangun pada tahun 1658, pada masa pemerintahan ibrahim iskandar i (1648–1687).
masjid ini dibangun di atas masjid sebelumnya yang dibangun pada tahun 1153 oleh sultan muslim pertama di maladewa, mohamed bin abdullah, setelah ia menjadi muslim.
meskipun masjid yang lebih tua tercatat diperbaharui oleh ahmed shihabuddeen pada tahun 1338, tidak ada catatan tertulis yang membuktikan hal ini.
pada tahun 1656, iskandar mulai membangun sebuah masjid baru ketika yang lama menjadi terlalu kecil seiring dengan meningkatnya jumlah umat.
pembangunannya, yang memakan waktu satu setengah tahun, selesai pada tahun 1658.
dengan bahan utama batu koral, masjid ini awalnya memiliki atap jerami (merupakan hal yang umum pada masa itu).
setelah ibadah haji tahun 1668, ibrahim i mulai membangun sebuah "munnaaru" ( menara ) dan sebuah gerbang di ujung selatan masjid.
menara tersebut, berpola pada orang-orang di pintu masuk mekah, dikelilingi oleh pemakaman abad ke-17 dengan batu nisan dan makam yang diukir dengan rumit.
pada tahun 1904, muhammad shamsuddeen iii (1902–1934) mengganti atap jerami dan gerbang selatan dengan lembaran seng.
renovasi lebih lanjut dilakukan pada tahun 1963, mengubah penyangga atap menjadi kayu jati dan mengganti lembaran seng dengan aluminium.
pada tahun 1987 dan 1988, sebuah tim india dari laboratorium riset nasional untuk konservasi kekayaan budaya dan pusat penelitian linguistik dan sejarah nasional di malé melakukan pekerjaan konservasi di masjid.
masjid hukuru malé menghadap ke barat.
karpet sholatnya mengarah ke sudut barat laut dari masjid, sehingga para jamaah dapat menghadap mekah saat mereka berdoa.
umat memasuki masjid melalui satu di antara dua gerbang masuk yang mengarah ke balkon masjid.
ruang sholat memiliki karpet berwarna merah anggur, bermotif dengan gambar-gambar yang menyerupai botol air panas yang membatasi ruang bagi orang percaya yang menawarkan doa.
karpet dapat menampung 1.372 orang jika setiap umat menempati satu ruang.
masjid ini tercatat memiliki kapasitas untuk menampung 10.700 orang untuk sholat jumat.
masjid ini memiliki ukiran yang rumit, dengan tulisan dalam aksara alquran .
masjid ini, di sebuah selubung berdinding, terbuat dari balok-balok karang yang saling bertautan dengan atap bersusun yang ditopang oleh potongan-potongan batu koral.
dengan tiga pintu masuk, masjid ini memiliki dua ruang shalat yang dikelilingi oleh antechambers di tiga sisi.
langit-langitnya yang berkubah dan dihiasi lekukan dalam langkah-langkah.
tukang kayu lokal, yang dikenal sebagai "maavadikaleyge", membuat kayu, atap, dan interior masjid, dan panel dinding serta langit-langitnya memiliki banyak contoh signifikan dari budaya ukiran kayu dan pernis tradisional maladewa.
the "mihrab", dengan "mimbar" di salah satu ujung, adalah sebuah ruangan besar.
bangunan utama, digunakan untuk sholat harian, dibagi menjadi tiga bagian: "mihtab" (digunakan oleh imam untuk memimpin shalat), "medhu miskiy" (area pusat masjid) dan "fahu miskiy" (bagian belakang masjid).
panel abad ke-13 yang panjang dan berukir, mengandung sejarah akan pengenalan islam ke maladewa.
menara besar dan bulat berwarna biru dan putih yang berdampingan dengan masjid (dibangun tahun 1675) menyerupai kue pengantin, dengan dasar lebar mirip dengan corong kapal.
dibangun dari batu koral, menara tersebut dilapisi dengan strip logam.
menara ini dikelilingi oleh kuburan dengan batu nisan karang berukir membedakan laki-laki, perempuan, sultan, dan keluarga mereka.
batu nisan perempuan memiliki puncak tumpul; sedangkan batu nisan pria memiliki puncak runcing, dan tulisan untuk keluarga kerajaan terbuat dari emas .
untuk anggota keluarga, dibangun mausoleum kecil dengan dinding batu berdekorasi rumit.
masjid ini dan masjid karang maladewa lainnya ditambahkan ke dalam daftar budaya sementara warisan dunia unesco pada tahun 2008 untuk memenuhi kriteria dua (penggunaan budaya laut untuk menciptakan arsitektur yang unik), tiga (tradisi budaya bersejarah tanpa ada yang menyerupainya di tempat lain di dunia), empat (teknik lidah-ke-alur menunjukkan tingkat bangunan yang sangat maju pada masa it) dan enam (bangunan dikaitkan dengan praktik keagamaan dan sosial yang memiliki signifikansi budaya).
menurut penilaian unesco, "arsitektur, konstruksi, dan kesenian masjid yang menyertainya serta struktur lainnya mewakili keunggulan kreatif dan prestasi rakyat maladewa".
taman bermain pripyat adalah sebuah taman bermain di kota pripyat, ukraina yang kini ditinggalkan tanpa terurus sama sekali.
tempat ini direncanakan akan dibuka pada 1 mei 1986 untuk pertama kalinya bersempena perayaan hari buruh, tapi berakhir dengan pembatalan sejak 26 april 1986 usai terjadinya bencana chernobyl pada kejauhan beberapa kilometer yang dijangkau.
sejumlah pihak menyampaikan bahan keterangan berdasarkan keadaan yang sebenarnya bahwa tempat hiburan ini pernah dalam waktu yang tidak lama sempat dibuka sejak 27 april 1986 sampai berujung dengan pengumuman darurat agar segera mengungsi dari kota tersebut lalu sebuah gambar yang diambil memperlihatkan sebuah kincir ria yang tengah dikembangkan hingga rampung untuk tujuan yang sebagaimana mestinya.
munculnya pendapat yang didasarkan pada penelitian dan penemuan serta didukung oleh bahan pemerincian keterangan dan pemberian tanda, bukti, dan alasan yang berkaitan dengan pembukaan yang tanpa persiapan matang pascabencana agar dapat mengalihkan perhatian warga di kota pripyat akan kejadian nahas yang tengah menimpa di sekitar mereka pada saat itu semakin disahihkan oleh pernyataan tentang suatu kebenaran bahwa terdapat beberapa jenis wahana bermain yang belum betul-betul selesai dibangun (tempat semacam wahana payung bergerak [disebut sebagai dalam bahasa inggris] itu tidak diperlengkapkan dengan lelangit ["kanopi"] dan bahan pelapis bangunan ["cladding"] kincir ria tersebut masih belum rampung).
bagaimanapun—tak ayal lagi—lambang yang menjadi saksi bisu atas kejadian nahas chernobyl itu merupakan wahana bermain ini secara khusus.
bangunan bernama "" (dibaca "park kulturyi otdikha" yang berarti sebuah taman hiburan dan wisata budaya) disusun sejak zaman uni soviet.
tempat daya tarik wisatawan dan wisatawati yang dibangun di taman hiburan ini dirancang oleh sebuah perseroan tidak terbatas yang berada di kota pelabuhan yeysk, yaitu bernama "" (dibaca "attraktsion") dengan cara melibatkan orang banyak dan berjalan lancar berkat bantuan mesin.
pihak tersebutlah yang berkewajiban penuh atas jaminan penjagaan taman hiburan tersebut yang sampai waktu ini masih dalam tahap perbaikan lantaran ditinggalkan sejak tahun 1986.
tingkat radiasi di sekitar taman hiburan tersebut beragam.
para petugas pemadam kebakaran dan penyelamatan yang disebut "likuidator" berupaya mengurangi dampak radiasi yang lebih parah dan juga mengerikan dengan berhasilnya pendaratan pesawat sayap putar yang dilindungi penangkal tenaga sinaran (antiradiasi) di kota tersebut.
hasilnya, daerah lingkungan di semua bagian tempat perkotaan di kota pripyat yang telah dibeton bisa dikatakan bebas dari bahaya tenaga sinaran, meski tidak seutuhnya demikian.
akan tetapi, daerah lingkungan di kota pripyat yang telah ditumbuhi oleh lumut-lumut sangat berkemungkinan bahwa tingkat radiasinya semakin tidak terelakkan lantaran meningkat hingga 25000 µsv/h, ini tercatat menjadi sejarah tenaga sinaran yang bertingkat paling tinggi di seluruh penjuru kota pripyat.
penampakan taman bermain tersebut ditonjolkan dalam permainan video "", "", dilakonkan melalui film "chernobyl diaries", dikarang oleh seorang pengarang karya sastra panjang asal ukraina, yaitu markiyan kamysh, dalam tajuk "oformlyandiya" (bahasa ukraina: оформляндія) yang berisi cerita mengenai perjalanan tamasya yang bukan main di kota chernobyl.
liam fox (lahir 22 september 1961) adalah politikus britania raya dari partai konservatif.
ia menjabat sebagai menteri perdagangan internasional dan presiden biro perdagangan sejak tahun 2016.
ia awalnya berprofesi sebagai seorang dokter, tetapi kemudian terpilih sebagai anggota parlemen untuk daerah pilih north somerset pada tahun 1992.
ia juga pernah menjabat sebagai menteri pertahanan dari tahun 2010 hingga 2011.
pada juli 2016, setelah mayoritas pemilih di britania raya memutuskan untuk meninggalkan uni eropa, fox diangkat sebagai sekretaris perdagangan oleh perdana menteri theresa may yang baru saja terpilih sebagai ketua partai konservatif dan perdana menteri (menggantikan david cameron yang mengundurkan diri).
fox sudah dua kali mencoba menjadi ketua partai konservatif pada tahun 2005 dan 2016, tetapi upayanya tidak membuahkan hasil.
michael john smith () adalah seorang insinyur dan antariksawan amerika serikat.
ia bertugas sebagai pilot pesawat ulang alik "challenger" saat pesawat tersebut hancur dalam misi sts-51-l, saat pesawat tersebut meledak selama 73 detik dalam penerbangan, dan di ketinggian 48,000 kaki (14.6 km).
menewaskan seluruh 7 anggota kru.
suara smith adalah suara yang terakhir kali terdengar pada rekaman suara "challenger"
republik sosialis soviet galisia (rusia: галицкая социалистическая советская республика, г.с.с.р), disebut juga rss galisia, adalah entitas politik antara 15 juli - 21 september 1920.
rss galisia didirikan setelah tentara merah berhasil melakukan serangan balik pada musim panas 1920 sebagai bagian dari perang polandia-soviet dan di mana pasukan militer gabungan polandia-ukraina (front ukraina polandia) terpaksa mundur dari posisinya di sepanjang sungai dnieper yang pada saat itu diamankan tentara merah pada awal 1920 sehingga menyebabkan mundurnya pasukan polandia dan ukraina sampai kaki pegunungan carpathian.
republik ini menjadi zona penyangga dari konflik yang sedang berlangsung di wilayah front barat-selatan tentara merah .
karena serangan yang berhasil pada juli 1920, pemerintah soviet juga menciptakan polrevkom dan berniat menciptakan republik sosialis soviet polandia.
kegiatan serupa, tetapi kurang rumit, dari komunis polrevkom, terkait dengan front utara-barat dari tentara merah.
pemerintah komunis pindah ke tarnopol (sekarang ternopil) di galisia timur pada 1 agustus 1920 setelah pendudukan wilayah tersebut oleh tentara merah.
pada hari yang sama halrevkom mengadopsi sebuah dekrit "tentang pembentukan kekuatan soviet di galisia".
bahasa nasional (dengan status yang sama) dinyatakan sebagai bahasa polandia, ukraina dan yiddish.
dengan dekritnya, pemerintah komunis menghapuskan kepemilikan swasta atas alat-alat produksi, mendirikan delapan jam kerja, memisahkan gereja dari perkebunan negara dan menasionalisasi gereja, mendirikan sekolah buruh tunggal dengan pendidikan tujuh tahun, dan menasionalisasi tanah itu.
pada akhir agustus, halrevkom mencoba melakukan pemilihan untuk membentuk pemerintahan soviet yang permanen dan menyelenggarakan kongres soviet yang seluruhnya terdiri atas galisia.
serangan polandia yang terjadi pada 15 september, menyebabkan gagalnya rencana sehingga memaksa halrevkom menarik diri dari tarnopol.
pada 21 september 1920, rss galisia secara resmi runtuh dan komite revolusionernya diubah menjadi biro komite sentral galisia oleh partai komunis ukraina.
dengan ditandatanganinya perdamaian riga pada maret 1921, secara resmi biro komite galisia tersebut dibubarkan oleh partai komunis ukraina.
para anggota parlemen dari partai konservatif memberikan suara dalam beberapa putaran untuk menentukan dua calon yang akan melaju ke putaran terakhir yang akan melibatkan semua anggota partai.
lima anggota mengajukan diri mereka sebagai calon, yaitu menteri kehakiman michael gove, menteri pekerjaan dan kepensiunan stephen crabb, mantan menteri pertahanan liam fox, menteri energi andrea leadsom, dan menteri dalam negeri theresa may.
mantan walikota london boris johnson dianggap sebagai calon unggul oleh para pengamat politik, tetapi ia mengejutkan para pengamat setelah ia memutuskan untuk tidak ikut dengan ajang ini, karena michael gove yang seharusnya mendukungnya tiba-tiba malah maju sebagai salah satu calon.
pada putaran pertama, may didukung oleh setengah anggota parlemen dari partai konservatif, sementara leadsom menduduki peringkat kedua.
fox tersingkir pada putaran pertama, sedangkan crabb mengundurkan diri pada hari itu juga.
gove tersingkir pada putaran kedua.
namun, leadsom menyatakan mundur pada tanggal 11 juli, sehingga may terpilih sebagai ketua partai pada hari yang sama.
ia kemudian diangkat sebagai perdana menteri pada tanggal 13 juli.
anunnaki (juga dieja anunaki, anunna, atau ananaki) adalah sekelompok dewa yang dalam mitologi sumeria, akkadia, asiria, dan babilonia.
terdapat berbagai keterangan mengenai jumlah anunnaki dan hakikat mereka, tetapi keterangan-keterangan ini sering kali saling bertentangan.
dalam tulisan-tulisan sumeria (yang berasal dari zaman pasca-akkadia), anunnaki adalah dewa-dewa terkuat keturunan an (dewa langit) yang menentukan nasib umat manusia.
dalam kisah "turunnya inanna ke dunia bawah", anunnaki digambarkan sebagai tujuh hakim yang duduk di hadapan takhta ereshkigal di dunia bawah.
naskah-naskah akkadia (seperti "epos gilgames") kemudian juga menuliskan keterangan yang serupa.
pada zaman babilonia kuno, anunnaki diyakini merupakan dewa-dewa dunia bawah, sementara para dewa langit dikenal dengan sebutan igigi.
orang het kuno menganggap anunnaki sebagai generasi dewa tertua yang telah digulingkan dan dibuang ke dunia bawah oleh para dewa yang lebih muda.
anunnaki sering muncul dalam buku sejarah semu modern (seperti buku-buku karya zecharia sitchin) dan dalam teori konspirasi (seperti yang dicetuskan oleh david icke).
pada 24 november 1978, prelude diluncurkan ke pasar jepang.
ia memiliki perdana dunianya di autorai 1979 di amsterdam, dua bulan kemudian.
di jepang itu hanya tersedia di saluran penjualan dealer yang baru didirikan "honda verno" .
rantai dealer ini juga memperkenalkan honda quint, honda ballade, dan honda vigor yang berbasis accord sebagai sedan dan hatchback terbesarnya.
strut independen empat roda, rem, dan mesin semuanya dipinjam dari accord generasi pertama, tetapi sasis semua baru dan dikembangkan oleh chief engineer hiroshi kizawa secara tegas untuk prelude.
diukur 4.090   mm (panjang)   x 1,635   mm (lebar)   x 1,290   mm (tinggi), memiliki profil yang cukup rendah dan lebar.
jarak sumbu roda adalah 2.320   mm, dan 60   mm lebih pendek dari accord asli.
honda tampaknya telah mengikuti keberhasilan pengenalan contoh toyota celica dengan mengambil mobil kecil, seperti accord, memasang mesin yang lebih kuat, dan memberi bagasi pendek, dan kap mesin panjang.
prelude (dan periode accord ) adalah mobil pertama di bawah dua liter yang menerima power steering standar.
prelude juga mendapat manfaat dari pengalaman honda dengan mobil roadster seperti honda s800 dan coupe 1300.
prelude adalah model honda pertama yang menawarkan kekuatan moonroof sebagai peralatan standar, yang akhirnya menjadi merek dagang prelude.
di jepang, prelude tersedia dengan sunroof logam geser, sementara versi as menerima bagian atas kaca yang membebaskan ruang kepala lebih banyak.
pembeli jepang bertanggung jawab atas pajak jalan sedikit lebih tahunan atas civic yang lebih kecil, yang juga memiliki mesin yang lebih kecil.
sementara dipasarkan sebagai 2 + 2, kursi belakang tidak dapat digunakan untuk siapa pun yang lebih besar dari anak kecil.
ulasan awal untuk pembukaan sangat baik. "
ya," tulis brock yates untuk "motor trend", "dengan ukuran apa pun, mobil yang sangat bagus.
mesin, seperti semua honda, mewujudkan fabrikasi yang, menurut pendapat saya, hanya dilampaui oleh margin tersempit oleh mercedes-benz.
ini adalah mobil kecil yang relatif kuat menurut standar siapa pun. " "
motor" "trend" mengukur prelude awal menyelesaikan seperempat mil dalam 18,8 detik pada 70 mpj.
dalam hal pondasi, sebagian besar adalah honda accord, meskipun paketnya yang lebih ringkas dan bobot yang lebih rendah memungkinkan untuk kecepatan maksimal dan konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi.
mesin standar pada saat diperkenalkan adalah "el" sohc delapan katup 1.602   cc (non-cvcc) sebaris empat berperingkat jam 5.000   rpm dan pada 3.500   rpm.
itu tetap satu-satunya mesin yang tersedia untuk sebagian besar pasar, selain dari as dan jepang.
ini menampilkan choke non-otomatis dengan tiga posisi dan karburator dua barel.
pada bulan september 1978, sohc 12-katup 12-katup 1.751 yang lebih besar   cc cvcc inline-empat diperkenalkan di jepang, dengan peringkat pada 5,300   rpm (sae gross).
otomatis memiliki lima tenaga kuda lebih sedikit.
butuh hingga maret 1979 untuk prelude muncul di amerika serikat, kemudian dengan pada 4,500   rpm dan dengan 3.000   rpm (sae net) dari mesin 1,8 yang lebih besar.
mesin ek memanfaatkan pendingin oli engine dan sistem pengapian yang dikendalikan transistor.
pilihan transmisi adalah manual lima percepatan standar atau awalnya semi-otomatis "hondamatic" dua percepatan, yang pada oktober 1979 telah digantikan oleh otomatis tiga percepatan yang menggunakan gigi akhir sebagai overdrive.
selain kain standar yang ditawarkan di sebagian besar model, opsi 'eksekutif' juga ditawarkan di beberapa pasar yang menambahkan power steering dan pelapis kulit connolly .
honda menggunakan desain kluster pengukur pusat tunggal di mobil ini yang menampung speedometer dan takometer dalam satu unit gabungan di mana kedua jarum instrumen menyapu busur yang sama.
mereka juga menempatkan unit radio am / fm kompak di tempat tinggi di sebelah cluster gauge.
prelude menampilkan wiper intermiten, kaca berwarna, dan buka bagasi dari jarak jauh.
1980 melihat diperkenalkannya mesin cvcc-ii yang menggunakan penggunaan catalytic converter dan beberapa penyempurnaan lain yang meningkatkan kemampuan berkendara, prelude juga menerima facelift ringan pada tahun 1981.
facelift ini berarti kembalinya ke dasbor yang lebih tradisional, daripada "meter target konsentrasi" yang banyak dikritik yang digunakan sebelumnya.
prelude 1981 juga menerima strip trim stainless steel di sepanjang bumper dan cetakan samping, serta gril baru.
313.000 unit diproduksi oleh honda dari 1978-1982, dengan 80% dijual di luar jepang.
prelude generasi kedua dirilis di jepang pada 25 november 1982 dan di seluruh dunia pada musim semi 1983.
mengendarai pada platform yang sama sekali baru, prelude awalnya tersedia dengan a18a atau et-2, 1,8   mesin karburator kembar l 12-katup, menghasilkan 105   ps (77)   kw).
di jepang, asia dan eropa, kemudian tersedia dengan mesin pgm-fi dohc 16-katup 2-liter (jdm = ba1, eu = ba2) meskipun mesin ini tidak dirilis di eropa hingga tahun 1986.
jdm b20a menghasilkan pada 6300  rpm, sedangkan b20a1 eropa hanya menghasilkan .
ini adalah generasi pertama prelude yang memiliki lampu pop-up, yang memungkinkan klip depan lebih aerodinamis, mengurangi hambatan.
namun, membuka lampu depan, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi, menghasilkan gaya hambat yang jauh lebih besar.
desain tidak mempertahankan generasi pertama, yang jauh lebih aerodinamis dan dengan permukaan kaca yang besar.
seperti pendahulunya, itu cukup dilengkapi, dengan udara " mini-gran turismo " daripada mobil sport.
ini juga menawarkan, sebagai opsi, rem anti-lock "alb" baru honda.
di jepang, prelude adalah salah satu model utama yang dijual di saluran penjualan dealer honda jepang, yang disebut "honda verno", yang menawarkan produk yang berorientasi kinerja.
semua produk "honda verno", seperti vigor, pada awalnya berbagi lampu tersembunyi yang diperkenalkan dengan prelude generasi ini yang akan membantu mengidentifikasi produk "olahraga" dari honda di jepang, tetapi pendekatan ini berumur pendek.
model dengan mesin 2.0 liter dianggap sebagai mobil tingkat atas di jepang karena pembeli jepang bertanggung jawab atas pajak jalan tahunan yang lebih tinggi atas mobil dengan mesin 1,8 liter.
orang jepang 1,8 memiliki cvcc dan mengklaim , jauh lebih dari model ekspor.
ketika mesin dohc 16-katup 2-liter keluar, kap mesin harus sedikit dimodifikasi karena mesin yang lebih besar tidak muat di bawah kap mesin yang asli.
mesin 1,8 liter asli dikembangkan khusus untuk prelude untuk memungkinkan kap mesin rendah, bahkan memiringkan mesin ke belakang untuk membuatnya lebih rendah lagi.
versi eropa juga melihat sedikit modifikasi pada lampu belakang dan revisi bumper depan dan belakang yang sekarang serasi warna.
karena bobot mobil yang cukup rendah ( ) dan tenaga tinggi (mesin 16-katup menghasilkan dalam trim jepang), mobil itu relatif gesit dibandingkan dengan pesaingnya, yang sebagian besar prelude belum sampai saat itu.
model amerika utara 1983 dapat dikenali dari roda baja standar yang dicat dengan cincin trim cerah (meskipun pelek alloy opsional).
model dasar 1984-87 memiliki penutup roda penuh gaya civic.
di kanada, trim "special edition" telah dibuat, yang pada dasarnya sama dengan model as "sport injected" 2.0si.
injeksi bahan bakar diperkenalkan dalam model "si" pada tahun 1985.
amerika utara 1,8 menawarkan , sedangkan 2.0 kemudian memiliki .
versi prelude ini jauh lebih populer di inggris daripada pendahulunya, dan terjual dengan baik pada saat mobil sport menurun popularitasnya dan banyak pabrikan menarik diri dari sektor pasar ini; termasuk ford, yang tidak menggantikan capri setelah kepunahannya pada tahun 1986, meskipun itu telah menjadi salah satu dari 10 mobil baru paling populer di inggris baru-baru ini pada tahun 1980.
lineup eropa awalnya terdiri dari basis prelude, tanpa power steering, dan ex yang lengkap yang juga tersedia dengan transmisi otomatis dan rem alb.
pada 9 april 1987, prelude generasi ketiga dirilis di pasar domestik jepang dan dirilis akhir tahun itu di seluruh dunia, menjadi model tahun 1988 di amerika utara.
menampilkan gaya evolusioner dari pendahulunya, membagikan isyarat desain dari honda nsx yang akan diperkenalkan kemudian pada tahun 1989.
prelude menampilkan fitur-fitur inovatif pada masanya seperti koefisien drag 0,34, pilar atap yang terbuat dari logam berkekuatan tinggi dan fitur khasnya, pilihan yang tersedia dari sistem kemudi empat roda mekanis pertama di dunia yang tersedia dalam mobil penumpang produksi massal.
honda mengharapkan 30% pembeli untuk melakukan setir empat roda, tetapi mobil itu sukses besar di pasar dalam negeri dan 80% pembeli melakukannya di tahun pertama.
prelude generasi ketiga secara eksklusif ditenagai oleh varian mesin honda b20a, versi karburator dasar dengan katup valvetrain sohc 12, atau varian dohc dengan injeksi bahan bakar pgm-fi honda dan 16 katup.
mesin dimiringkan ke belakang oleh 18 derajat, yang memungkinkan untuk membuat kap lebih rendah daripada generasi sebelumnya.
diterima dengan baik oleh para juri penghargaan european car of the year untuk tahun 1988, berada di urutan ketiga dalam sebuah kontes di mana peugeot 405 adalah pemenang yang melarikan diri dan citroen ax berada di urutan kedua.
ini adalah salah satu penampilan terbaik oleh mobil buatan jepang atau merek sampai nissan micra memenangkan penghargaan lima tahun kemudian.
pada 1987, "road &amp; track" menerbitkan ringkasan uji yang menunjukkan honda prelude 2.0si 4ws 1988 mengungguli setiap mobil tahun itu di slalom, dengan kecepatan , bahkan mobil eksotis terbaik seperti porsche dan ferrari .
sebagai referensi, chevrolet corvette c4 1988 mengambil trek yang sama di .
prelude generasi ketiga facelift terungkap di jepang pada 21 november 1989.
bumper depan dan belakang direvisi pada prelude baru.
bumper depan dan lampu belakang menampilkan indikator yang jelas dan desain lampu parkir yang direvisi.
banyak bagian interior juga direvisi, termasuk bezel dasbor, gagang pintu, dan sakelar jendela.
versi jepang si dengan b20a diberi peringkat 140  ps dengan mesin jdm dan diberi peringkat 37 mpg.
seiring dengan facelift, model prelude baru diperkenalkan ke pasar domestik jepang, prelude inx.
menampilkan lampu tetap, dengan fasia depan sangat mirip dengan coupe honda legend kontemporer dan honda accord pada periode waktu yang sama.
ini juga menampilkan trim krom pada bumper depan dan belakang lampu depan, cetakan samping, lampu ekor dan kedua kaca depan dan belakang untuk meningkatkan fokus pada kemewahan daripada sporty.
prelude inx bersamaan dengan perubahan persyaratan pencahayaan amerika utara di amerika serikat dan kanada, dan fokus yang lebih besar pada keselamatan ditawarkan dengan rem anti-kunci yang tersedia dan airbag samping pengemudi opsional yang secara eksklusif ditawarkan pada model si / sr / s.
di as, prelude facelift memulai debutnya untuk model tahun 1990, dengan model 2.0s karburet dihentikan.
2.0si yang diinjeksi bahan bakar menjadi model entry-level, digantikan oleh model si baru dengan mesin b21a1, dengan si 4ws atau si alb (abs) sebagai model trim opsional.
versi revisi dari b20a5, yang disebut b21a1 tersedia.
mengebor sampai dengan total pemindahan 2056   cc memproduksi hingga dan memiliki liner silinder khusus yang menampilkan frm (serat yang diperkuat logam) yang dilaporkan sangat tangguh.
ini menyebabkan keausan ring piston dini berkontribusi terhadap konsumsi oli yang sangat tinggi.
honda merilis dua model trim edisi khusus baru di jepang pada tahun 1989 untuk facelift prelude, prelude sistates dan prelude sitcv.
mobil-mobil ini adalah produksi terbatas dan sangat sedikit yang dibangun.
katalog sistates menunjukkan 3000 dibangun.
mereka berdua menampilkan standar 4ws, alb, transmisi lsd kental, tcs (hanya sitcv), roda kemudi dan tuas transmisi berbalut kulit, insulasi tambahan yang mematikan suara pada firewall dan kap mesin, dan banyak lagi fitur yang biasanya menjadi pilihan.
sistates juga menampilkan versi jepang dari mesin 2.1 b21a 1 2.1 yang disebut b21a dengan nilai .
dua perbedaan utama dari sistates adalah bahwa ia memiliki lebar yang sama dengan prelude yang dijual di amerika utara, dari mana ia mengambil namanya, karena cetakan samping yang lebih luas.
yang lainnya adalah lebih dari 2,0 liter, batasan perpindahan mesin di jepang karena alasan asuransi.
lebar ekstra dan mesin yang lebih besar digabungkan untuk menempatkan prelude sistates di braket pajak yang jauh lebih tinggi; sementara penjualan melambat ini juga menargetkan beberapa pembeli status lapar.
model sistates hanya tersedia dengan transmisi otomatis my8a lsd.
model sitcv tersedia dengan transmisi my8a otomatis atau d2e4 manual 5 kecepatan.
pada tanggal 19 september 1991, prelude generasi keempat diperkenalkan di jepang, dan di eropa dari awal 1992.
mobil ini memiliki distribusi bobot 58% depan dan 42% belakang.
sistem kemudi empat roda diubah menjadi versi elektronik dan kapasitas mesin ditingkatkan dari 2,1 liter menjadi 2,2 liter untuk model dasar "s" (mesin sohc f22a1, pada 5.200 rpm, pada 4000 rpm) dan model " vtec " (dohc vtec h22a1, pada 6.800 rpm, pada 5500 rpm), dengan 2,3 liter untuk "si" (dohc h23a1, pada 5.800 rpm, pada 5300 rpm).
si jepang datang dengan f22b (2,2 l dohc non-vtec, ).
model vtec memiliki sistem rem yang ditingkatkan, mulai dari 10.3 "(262   mm) rotor depan ke 11,1 "(282   mm) rotor depan dan menggunakan caliper dan bantalan rem yang lebih besar, mirip dengan yang ditemukan di honda vigor .
pendekatan gaya mirip dengan honda ascot innova selama periode waktu yang sama.
selain itu, model 2.0i, single overhead cam (sohc) dirilis di eropa, dengan peringkat .
1993 adalah tahun terakhir ketika nama "si-vtec" (bb4) digunakan, dan mulai tahun 1994 disingkat menjadi " vtec " dan tetap seperti itu sepanjang sisa generasi.
di beberapa negara, prelude dengan mesin 2.2 vtec disebut vti-r.
kemudian 96 si / sr pendahuluan diperkenalkan dengan mesin 2.3 non-vtec.
di kanada, si disebut sr, dan vtec disebut sr-v.
karena dimensi lebar dan perpindahan mesin yang melebihi peraturan pemerintah jepang untuk kendaraan yang diklasifikasikan "kompak", generasi prelude ini mewajibkan pemilik jepang untuk pajak tahunan, dan sebagai hasilnya prelude dikenal sebagai mobil mewah di jepang.
model ini juga menandai akhir dari lampu utama pop-up.
prelude 1992 menggabungkan fitur desain lain yang juga menjadi "standar prelude".
bagian belakang dibulatkan dan cukup tinggi dibandingkan dengan garis batang persegi sebelumnya.
fasia depan mobil menjadi lebih lebar dengan lampu tetap.
kaca moonroof membuka jalan bagi sunroof sliding baja yang tidak lagi ditarik ke dalam mobil tetapi meluas keluar dan melewatinya.
lampu belakang biru muda yang diperkenalkan pada generasi ketiga dilanjutkan.
model selanjutnya (1994 dan seterusnya) juga menampilkan speedometer tembus dan jarum tachometer.
semua model vtec & se menerima interior kulit.
yang juga ditampilkan adalah sistem audio 8 speaker (sistem speaker gathers dsp 8) yang mencakup speaker dasbor tengah dan subwoofer belakang, sedangkan versi as hanya menerima 7 speaker (speaker dasbor tengah tidak termasuk).
versi jepang juga termasuk sistem kontrol iklim digital.
versi kanada menerima beberapa opsi yang tidak tersedia di amerika serikat.
misalnya, prelude jepang memiliki cermin lipat listrik serta penghapus kaca depan, sementara pasar kanada adalah yang memiliki cermin berpemanas dan kursi berpemanas opsional.
model jepang datang dengan aksesoris opsional honda access seperti rak ski typus, di bawah lampu dash, penutup sandaran kepala, filter udara kabin, dan tikar.
beberapa pasar domestik jepang generasi keempat prelude vtecs tidak datang dengan opsi-opsi seperti sunroof dan kemudi 4-roda, karena dimungkinkan untuk melewati opsi-opsi ini ketika membeli di jepang.
prelude generasi keempat juga berbagi beberapa komponen suspensi dengan honda accord generasi kelima (1994-97).
ini juga berbagi banyak komponen suspensi dengan prelude generasi ke-5 yang tidak dilengkapi sistem atts.
diperkenalkan pada 7 november 1996, generasi kelima mempertahankan tata letak ff dengan suspensi depan independen dan distribusi berat 63/37.
sebagian besar generasi kelima honda prelude datang dengan velg aluminium dengan ban all-season 205/50 r16 87v, menampilkan rem depan 11.1 "seperti model '96 vtec, dan kebanyakan prelude juga menerima hub lima lug (bukan hub roda empat lug model lama ).
prelude hanya tersedia dalam tiga model untuk kanada dan dua model untuk as (base dan type sh).
semua model datang dengan velg 16 inci dan 200hp (203 ps).
trim si 2.0i dan jdm hadir dengan roda baja 195/60 r15, dan xi jdm dilengkapi dengan roda baja 14 ".
berbeda dengan pasar amerika utara preludes, jdm prelude datang dengan wiper kaca depan, kecuali xi.
prelude generasi kelima menandai kembalinya gaya tubuh yang lebih persegi dari generasi ketiga (1987-1991), dalam upaya untuk mengekang penjualan gaya tubuh generasi keempat yang merosot.
semua model dan paket trim tetap berada dalam kode sasis bb (bb5-bb9) dan ditempatkan pada mesin seri-h atau seri-f:
prelude pasar kanada sangat mirip dengan model as, meskipun semua dilengkapi dengan kursi berpemanas sebagai perlengkapan standar, dan menerima reservoir cairan pencuci 4,5l sebagai ganti 2.5l spesifikasi as yang lebih kecil.
pada tahun 2001, kanada menerima pengganti untuk type sh, level trim se.
se secara mekanis identik dengan model dasar, dilengkapi dengan jok kulit berpemanas yang dipanaskan, pelek type sh enkei, spoiler tipe sh, kenop yang dibungkus kulit, dan kit trim serat karbon yang disimulasikan pada panel pintu dan panel audio.
se tidak menerima side skirt berwarna seperti standar tipe sh, dan juga tidak menampilkan sistem transfer torsi aktif (atts).
aksesori dealer untuk kendaraan kanada termasuk: panel audio serat karbon, pelindung matahari, pengubah cd 6-cakram-dalam, pengubah cd yang dipasang di bagasi, pemutar kaset, rak atap, kit lambang berlapis emas, finisher knalpot berlapis emas, kenop kulit, masker hidung penuh dan setengah, sistem keamanan, dan tikar kargo.
satu versi prelude generasi kelima, model berperforma tinggi yang disebut tipe s, hanya tersedia di jepang.
dilengkapi dengan mesin 2.2   l h22a, menampilkan vtec dan memproduksi di 7.200   rpm dan 163   lbf · ft (221   n · m) pada 6.500   rpm.
dengan rasio kompresi 11.0: 1, bore x stroke dan vtec - waktu, angkat dan durasi - disetel menjadi asupan dan gas buang.
honda juga merombak kotak udara dan menggantinya dengan desain yang lebih efisien yang sering disebut sebagai "dynamic chambering," bersama dengan desain body throttle yang lebih besar yang bosan hingga 62   mm (berbeda dengan 60 sebelumnya   mm).
sistem pembuangan juga diperlakukan untuk desain ulang, dengan bagian pipa menjadi lebih silindris daripada oval.
konverter katalitik tiga arah juga ditingkatkan ukurannya, serta pipa knalpot dari 2 menjadi 2¼ in (51 hingga 57)   mm) (ttov).
selain mesin output yang lebih tinggi, tipe s dan usdm tipe sh menampilkan tata letak suspensi depan yang dirombak yang menawarkan kurva camber yang lebih efektif.
berat trotoar generasi kelima adalah , dan ground clearance adalah .
tidak seperti sir s-spec yang memiliki lsd, tipe s memperoleh teknologi honda yang dikenal sebagai active torque transfer system (atts).
gearing pada tipe s cocok dengan semua prelude generasi kelima lainnya yang memiliki transmisi manual kecuali untuk lima kecepatan 2.2 vti vtec dan memiliki rasio penggerak akhir 4.266: 1.
tipe s memiliki sistem abs kontrol aktif, berbeda dari yang lain yang memiliki sistem abs standar.
interior menampilkan bahan sintetis yang baru dikembangkan yang disebut cabron dan excene untuk melapisi kursi yang kebanyakan orang anggap kulit dan alcantara dicampur dengan jahitan merah.
opsi gaya pabrikan termasuk huruf kursi.
gaya eksterior prelude generasi kelima distandardisasi untuk sebagian besar model.
semua memiliki sunroof kecuali untuk model tipe s.
honda juga merilis prelude generasi kelima edisi khusus, yang disebut motegi .
nama edisi khusus ini berasal dari sirkuit balap motor 'twin-ring motegi', yang terletak di distrik haga, tochigi, jepang.
lagu ini dibangun pada tahun 1997 oleh honda sebagai bagian dari upaya mereka untuk membawa seri indycar ke jepang.
penjualan tidak kuat, terutama karena persaingan dari penawaran honda lainnya.
coupe accord generasi keenam menerima fasia depan eksklusif, lampu belakang, roda, dan banyak panel bodi lainnya, yang kini dipasarkan sebagai model yang agak terpisah dari sedan berorientasi keluarga, namun akar sedannya memberikan jauh lebih banyak kegunaan daripada secara komparatif prelude yang sempit.
civic si coupe generasi keenam juga telah mendapatkan reputasi dalam dirinya sendiri dan jauh lebih murah daripada prelude.
dimensi eksterior prelude tidak lagi sesuai dengan peraturan pemerintah jepang, dan biaya tambahan yang dihasilkan dari ini berkontribusi pada popularitas produk honda yang lebih kecil.
angka penjualan as di bawah ini.
di australia, kinerja keselamatan honda prelude yang diproduksi antara 1983 dan 2001 dinilai dalam "panduan pembeli untuk menggunakan car safety ratings 2006", yang diterbitkan oleh roads and traffic authority (rta) ( new south wales, australia, agen pemerintah) .
publikasi ini menyimpulkan bahwa tingkat perlindungan penghuni di preludes dari tahun 1983 hingga 1996 berada pada level "rata-rata", sementara di prelude dari tahun 1997 hingga 2001 adalah "jauh lebih baik daripada rata-rata."
prelude ada di daftar sepuluh terbaik tahunan majalah "car and driver" sepuluh kali: tiga kali dari 1984 hingga 1986, dan kemudian tujuh kali dari 1992 hingga 1998, meskipun keluhan terbesar atas sebagian besar masa hidup prelude adalah kurangnya ketersediaan pilihan mesin v- 6, terutama di as.
prelude generasi pertama dimodifikasi menjadi konvertibel penuh oleh beberapa perusahaan di as, kanada dan jerman.
solaire corporation, sebuah perusahaan yang berbasis di selatan di santa ana california yang dimiliki oleh al rowland & jim bruemmer, memimpin gagasan untuk penjualan pasar massal.
dia membawa pengrajin bruce meyers (dikenal karena meyers manx dune buggy yang terkenal) untuk membantu merancang perkakas dan pekerjaan fiberglass untuk produksi.
150 preludes yang dipercaya, antara 1980 - 1982, dimodifikasi dan dijual ke dealer honda as dengan jaminan pabrik penuh.
harga dealer berkisar antara $ 14.000 - $ 15.000, sementara konversi itu sendiri dijual sekitar $ 5.000.
solaire berkolaborasi dengan perusahaan lain termasuk classic touch, con-tec, silcco, steas industries dan pelatih nasional.
itu dipasarkan sebagai "honda 450 sl", menggambar perbandingan estetika ke mercedes 450sl.
desain tropis, terletak di crailsheim, jerman.
pemilik perusahaan jürgen weber mempelajari perdagangan ini di amerika serikat.
secara keseluruhan, mereka memodifikasi 47 prelude, yang sebagian besar diekspor ke as, di mana weber memiliki koneksi.
sangat sedikit yang tetap di eropa, awalnya semua di jerman.
beberapa telah dijual dari waktu ke waktu ke negara-negara terdekat, setidaknya satu ke belanda, satu ke prancis dan satu ke belgia.
prelude generasi kedua dimodifikasi oleh perusahaan jerman lainnya; sekitar 100 prelude dimodifikasi.
namun, tidak ada model yang dilengkapi mesin dohc yang telah dikonversi menjadi konvertibel, namun.
tiga versi tersedia: versi dasar, yang memiliki opsi lebih mewah, dan satu yang menambahkan body kit.
al-sultan abdullah ri’ayatuddin al-mustafa billah shah bin almarhum sultan haji ahmad shah al-musta’in billah () adalah yang di-pertuan agong malaysia ke-16 dan sultan pahang keenam.
ia dinobatkan sebagai sultan pada 15 januari 2019, menggantikan ayahnya, sultan ahmad shah, yang turun takhta pada pertemuan dewan kerajaan tanggal 11 januari.
dalam psikologi politik, efek ekor jas dapat dimaknai sebagai pengaruh figur atau tokoh dalam meningkatkan suara partai di pemilu.
figur atau tokoh tersebut bisa berasal dari calon presiden ataupun calon wakil presiden yang diusung.
sederhananya, partai politik akan mendapatkan limpahan suara dalam pemilihan umum anggota legislatif bila mencalonkan tokoh atau figur yang populer serta memiliki elektabilitas yang tinggi.
di ranah industri hiburan (terutama perfilam), ekor jas dijalankan melalui hadirnya cameo, yaitu tokoh yang lebih dahulu tersohor, dengan tujuan untuk mendongkrak peminat atau penonton.
begitu pula dalam industri periklanan, cameo sangat diperlukan dengan harapan dapat menarik minat calon konsumen sebanyak-banyaknya.
sebagai contoh, iklan produk alat kesehatan yang bintangnya seorang dokter pesohor.