taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
banyak di antara mereka yang hadir sangat kagum akan ketabahan sang martir ini.
seketika itu pula banyak dari mereka bertobat, berpaling kepada kristus, dan minta dipermandikan.
sebagian orang lainnya meminta tubuh sang martir yang telah hangus itu, dan menguburkannya di ciriaca dalam kampus verano di via tiburtina; ketika itu tanggal 10 agustus 258.
di kemudian hari, pada zaman kaisar konstantinus agung, di atas makam diakon laurensius didirikan sebuah gereja megah yang melambangkan keperwiraan sang martir.
st.
ambrosius mengemukakan bahwa walaupun tubuh st.
laurensius terbakar di atas benda yang bernyala dengan api, tetapi api cinta tuhan jauh lebih berkobar-kobar di dalam hatinya, dan membuatnya tidak lagi menghiraukan rasa sakit yang dideritanya.
dalam tulisan-tulisan st.
agustinus dikatakan, “martir ini tidak merasakan siksaan-siksaan para penyiksanya, karena begitu mendalam keinginannya untuk memiliki kristus.”
rock in a hard place adalah album ketujuh dari grup musik aerosmith yang berasal dari amerika serikat.
album ini tidak didukung oleh penampilan joe perry yang keluar pada tahun 1979 dan brad whitford yang meinggalkan band pada 1891 dalam sesi rekaman.
album ini juga merupakan album terakhir yang memakali label ‘’’columbia records’’’ sampai tahun 1997.
santo laurensius dari brindisi (22 juli 1559, brindisi, puglia – 22 juli 1619), lahir giulio cesare russo, adalah "friar" gereja katolik roma, anggota ordo friars minor capuchin.
ia dibeatifikasikan pada tahun 1783 oleh paus pius vi, dikanonisasikan pada tahun 1881 oleh paus leo xiii, dan dinobatkan menjadi doktor gereja oleh paus yohanes xxiii tahun 1959.
hari perayaannya adalah pada tanggal 21 juli.
acarigua adalah kota yang terletak di barat laut venezuela, di wilayah utara negara bagian portuguesa pada koordinat .
pada tahun 1990, kota ini memiliki populasi sebesar 116.551 jiwa.
acarigua merupakan bekas ibu kota negara bagian.
kota ini merupakan pusat komersial utama untuk wilayah llanos di amerika serikat.
kota ini bersebelahan dengan kota araure.
los llanos (berarti dataran rata) adalah padang rumput tropis yang terletak di sebelah timur andes, di sisi barat laut amerika selatan (kolombia dan venezuela).
sungai utama los llanos adalah orinoco.
meskipun los llanos memiliki iklim yang buruk, selama era kolonial, llanero menggiring jutaan kepala ternak disini.
san fernando de apure adalah kota yang terletak di negara bagian apure, venezuela.
populasi kota ini pada tahun 2001 adalah 175.056 jiwa.
jembatan yang menyebrangi rio apure di san fernando dibangun pada tahun 1959 di bawah pengarahan presiden rómulo betancourt, dan dibuka pada tanggal 1 februari 1961.
rómulo ernesto betancourt bello (), "bapak demokrasi venezuela", adalah presiden venezuela dari tahun 1945 sampai tahun 1948 dan lagi dari tahun 1959 sampai tahun 1964, dan juga merupakan pemimpin accion democratica - partai politik dominan venezuela pada abad ke-20.
ia selamat dari usaha pembunuhan yang dilakukan oleh rafael trujillo, diktator republik dominika.
rafael leonidas trujillo molina () adalah penguasa republik dominika dari tahun 1930 sampai ia ditembak mati pada tahun 1961.
secara resmi, ia menjadi presiden dari tahun 1930 sampai tahun 1938, dan menjabat lagi dari tahun 1942 sampai tahun 1952.
saudara laki-lakinya, hector trujillo adalah presiden dari tahun 1952-60.
sekutu trujillo, joaquin balaguer, meneruskan kekuasaan hector.
selama lebih dari 30 tahun, rafael trujillo dan keluarganya memegang kekuasaan penuh republik dominika.
pada hari jumat tanggal 30 juli 2010, nama pong kembali mencuat di media setelah dia memanjat dan mencoreti gedung kura-kura dpr di jakarta dengan "pylox" (cat semprot) menuliskan besar-besar "jujur", "adil", dan "tegas" di atap gedung tersebut.
pong mengaku bahwa dia melakukan hal tersebut karena kecewa dengan panitia khusus hak angket bank century dpr yang tidak bisa menyelesaikan kasus bank century, kasus susno duadji, kelambatan pemrosesan kasus tabung gas 2010, dan masalah pembolosan anggota dpr dari rapat-rapat penting.
pong tidak ditahan oleh iptu suharyanto, komandan pos polisi dpr saat itu atas perbuatannya tersebut, namun hanya dimintai ganti rugi untuk pengecatan ulang atap gedung tersebut.
suharyanto tidak menahannya karena menganggap bahwa pong "mungkin terganggu kejiwaannya" dan perbuatannya tersebut sebagai keisengan yang tidak melanggar hukum, walaupun tidak melalui prosedur penyampaian aspirasi yang benar.
pong membantah kalau tindakannya untuk mencari popularitas, walaupun dengan bercanda menyamakan dirinya dengan tokoh "spider-man" dalam keberhasilannya memanjat atap gedung bersejarah republik indonesia tersebut.
menurut pong, anggota dewan perwakilan sudah tidak bisa lagi dikritik dengan tulisan dan tayangan di media massa sehingga harus ditegur dengan tindakan yang nyata yang mencerminkan suara jeritan rakyat indonesia.
pong tidak menyesali tindakannya tersebut dan tidak merasa perbuatannya tersebut telah merusak inventaris negara indonesia.
perbuatan pong ini telah menuai berbagai dukungan dan juga kritikan.
tulisan pong tersebut hilang ditutup cat pada hari minggu 1 agustus 2010.
raion (atau rayon) (, ; belarusia раён; azerbaijan: rayon, latvia: rajons, lithuania: rajonas, , "raioni") adalah salah satu dari dua jenis subdivisi administratif dalam bahasa di negara bekas soviet: entitas subnasional dan subdivisi kota.
istilah ini sering diterjemahkan sebagai "distrik".
raion merupakan entitas subnasional azerbaijan, belarusia, georgia, latvia, moldova, rusia, ukraina, dan bekas uni soviet.
istilah ini diperkenalkan oleh reformasi administratif soviet tahun 1923–1929 yang mengubah banyak bekas volost dan uyezd kekaisaran rusia menjadi raion.
rayon atau kain rayon adalah kain yang dibuat dari serat hasil regenerasi selulosa.
serat yang dijadikan benang rayon berasal dari polimer organik, sehingga disebut serat semisintesis karena tidak bisa digolongkan sebagai serat sintetis atau serat alami yang sesungguhnya.
dalam industri tekstil, kain rayon dikenal dengan nama rayon viskosa atau sutra buatan.
kain ini biasanya terlihat berkilau dan tidak mudah kusut.
serat rayon memiliki unsur kimia karbon, hidrogen, dan oksigen.
kain rayon digunakan secara luas dalam industri garmen untuk bahan pakaian dan perlengkapan busana, seperti daster, jaket, jas, pakaian dalam, syal, topi, dasi, kaus kaki, dan kain pelapis sepatu.
kain jenis ini juga dipakai sebagai kain alas dan pelengkap perabot rumah tangga (seprai, selimut, tirai) dan alat-alat kebutuhan industri (kain untuk perabot rumah sakit, benang ban), serta barang kesehatan pribadi (pembalut wanita dan popok).
di indonesia, kain rayon merupakan bahan baku untuk industri kain dan baju batik.
lydia (assyria: "luddu"; yunani: "") adalah region historik di asia kecil barat, kongruen dengan provinsi modern izmir dan manisa di turki.
ibu kota tradisionalnya adalah kota sardis.
namun, pada puncak kekuasaannya, kerajaan lydia meliputi seluruh anatolia barat.
lydia nantinya menjadi nama provinsi di kekaisaran romawi.
koin ditemukan di lydia pada sekitar tahun 660 sm.
reli dakar (dulu dikenal dengan nama paris-dakar) adalah balapan tahunan yang dilaksanakan oleh amaury sport organisation.
balapan ini terbuka untuk amatiran dan profesional.
amatiran biasanya sekitar 80 persen dari partisipan.
reli dakar 2008 dibatalkan pada tanggal 4 januari 2008 karena ketakutan akan serangan serius.
hal ini telah menyebabkan akibat serius terhadap masa depan reli.
beberapa media di afrika menyebut pembatalan ini sebagai "kalimat kematian" untuk reli ini.
chili dan argentina, di amerika selatan, menawarkan wilayah mereka menjadi tuan rumah, dan juga republik ceko, atau hungaria di eropa tengah.
kepulauan aleut (kemungkinan dari chukchi "aliat", "pulau") adalah rantaian dari lebih dari 14 pulau vulkanik besar dan 55 pulau vulkanik kecil, yang merupakan bagian dari busur aleut di samudra pasifik utara.
kepulauan ini berada di kawasan yang luasnya 17.666 km², dan terbentang sekitar 1.900 km sebelah barat dari semenanjung alaska hingga ke semenanjung kamchatka, sekaligus membatasi laut bering dengan samudra pasifik.
pulau-pulau di atas meridian ke-180 merupakan wilayah paling barat amerika serikat.
sebagian besar kepulauan ini merupakan wilayah alaska, sementara kepulauan commander yang terpencil merupakan wilayah rusia.
di kepulauan ini terdapat 57 gunung berapi yang merupakan bagian utara dari cincin api pasifik.
transportasi di kepulauan ini dilayani oleh feri alaska marine highway.
semenanjung alaska adalah semenanjung yang terbentang sekitar 800 km ke barat daya alaska dan berakhir di kepulauan aleut.
semenanjung ini memisahkan samudra pasifik dengan teluk bristol.
di pantai selatan semenanjung, temperatur sekitar 0 °c sampai -2.0 °c (28 °f - 32 °f) pada musim dingin dan 11 °c (52 °f) pada musim panas.
bahasa chukchi (лыгъоравэтлъан йилйил, "lyg"oravetl'an jiljil") juga disebut sebagai "luoravetlan", "chukot" dan "chukcha" adalah bahasa paleosiberia yang dituturkan oleh orang chukchi di bagian paling timur siberia, terutama di okrug otonomi chukotka.
menurut sensus rusia tahun 2002), sekitar 7.700 dari 15.700 bangsa chukchi menuturkan bahasa chukchi; pengetahuan bahasa chukchi menurun, dan kebanuakan orang chukchi kini menuturkan bahasa rusia.
bahasa ini berhubungan dekat dengan koryak.
bahasa ini bersama dengan koryak, kerek, alutor dan itelmen membentuk keluarga bahasa chukotko-kamchatkan.
gusti andarun bergelar mangkubumi pangeran hidayatullah kemudian bergelar sultan hidajat oellah halil illah (bin pangeran ratu sultan muda abdurrahman), atau disebut juga hidayatullah ii (lahir di martapura, 1822 – meninggal di cianjur, jawa barat, 24 november 1904 pada umur 82 tahun) adalah salah seorang pemimpin perang banjar.
dia diangkat langsung oleh sultan adam menjadi sultan banjar untuk meneruskan pemerintahan kesultanan banjar menggantikan sang kakek (sultan adam).
hidayatullah menjadi satu-satunya pemimpin rakyat banjar antara tahun 1859 sampai 1862 pasca hindia belanda memakzulkan abang tirinya tamjidullah ii sebagai sultan banjar versi belanda pada 25 juni 1859.
walaupun menurut surat wasiat sultan adam ia ditetapkan sebagai sultan banjar penggantinya kelak, tetapi masih banyak rintangan yang menghalanginya, oleh belanda ia hanya mendapat posisi mangkubumi sejak 9 oktober 1856.
langkahnya sebagai pengganti sultan adam menjadi lebih terbuka pada pada februari 1859, nyai ratu kamala sari (permaisuri almarhum sultan adam) beserta puteri-puterinya, telah menyerahkan surat kepada pangeran hidayat, bahwa kesultanan banjar diserahkan kepadanya, sesuai dengan surat wasiat sultan adam.
sebelumnya nyai ratu komala sari sempat mengusulkan satu-satunya puteranya yang masih hidup yaitu pangeran prabu anom sebagai pengganti sultan adam.
selanjutnya pangeran hidayat mengadakan rapat-rapat untuk menyusun kekuatan dan pada bulan september 1859, pangeran hidayatullah ii dinobatkan oleh para panglima sebagai sultan banjar dan sebagai mangkubumi adalah pangeran wira kasuma, putera pangeran ratu sultan muda abdur rahman dengan nyai alimah.
ayah dia adalah pangeran ratu sultan muda abdurrahman bin sultan adam al-watsiq billah, sedangkan ibu dia adalah ratu siti binti pangeran mangkubumi nata yang juga bangsawan keraton banjar (golongan "tutus/purih" raja).
pangeran hidayatullah mewarisi darah biru keraton banjar (berdarah "kasuma" alias ningrat murni) dari kedua orangtuanya, karenanya menurut adat keraton sebagai kandidat utama sebagai sultan banjar dibandingkan pangeran tamjidullah ii yang berasal dari isteri selir (nyai) yang bukan tutus (bangsawan keraton banjar).
kandidat yang lain (yang diusulkan permaisuri sultan adam) adalah pangeran prabu anom putera almarhum sultan adam dengan nyai ratu komalasari, pangeran ini diasingkan belanda ke jawa dengan surat yang ditandatangani oleh sultan tamjidullah ii, sehari setelah pengangkatannya oleh belanda menjadi sultan banjar.
peristiwa diasingkannya pangeran prabu anom / paman sultan hidayatullah dan pengasingan pangeran tamjidillah membuat geram sultan hidayatullah dan bangsawan lainnya.
campur tangan belanda dalam pengangkatan sultan banjar berkaitan status kesultanan banjar yang menjadi tanah pinjaman (daerah protektorat) dari voc-belanda sejak 13 agustus 1787 pada masa tahmidullah ii.
pangeran hidayatullah adalah sultan banjar yang dengan tipu muslihat penjajah belanda ditangkap dan kemudian diasingkan bersama dengan anggota keluarga dan pengiringnya ke cianjur.
di sana dia tinggal dalam suatu pemukiman yang sekarang dinamakan kampung banjar/gang banjar.
sultan hidayatullah wafat dan dimakamkan di cianjur.
sultan hidayatullah pada tahun 1999 mendapat bintang kenegaraan dari pemerintah ri.
pada 25 juni 1859, hindia belanda memakzulkan tamjidullah sebagai sultan banjar oleh kolonel a.j.
andresen untuk memulihkan keadaan.
dengan siasat menempatkan sultan hidayatullah sebagai sultan banjar dan menurunkan pangeran tamjidullah karena belanda menilai penyerangan tambang batubara mereka berkaitan dengan kekuasaan di kesultanan banjar.
sultan hidayatulllah dinilai sebagai tokoh penting dalam penyerbuan ke tambang batubara pengaron, sehingga harus dijinakkan dengan menempatkan sultan pada posisinya sesuai surat wasiat sultan adam.
akan tetapi pengangkatan oleh belanda ini ditolak mentah-mentah dan didukung oleh seluruh bangsawan maupun rakyatnya.
dalam bulan juni 1861 sultan hidayatullah berada di gunung pamaton (kabupaten banjar).
rakyat gunung pamaton menyambut kedatangan sultan hidayatullah dan rakyat membuat benteng pertahanan sebagai usaha mencegah serangan belanda yang akan menangkapnya.
sementara itu sultan hidayatullah berunding dengan mufti di martapura.
perundingan pertama diadakan di kalampayan dan yang kedua di kampung dalam pagar.
dalam perundingan itu disepakati rencana akan melakukan serangan umum terhadap kota martapura.
para penghulu dan alim ulama akan mengerahkan seluruh rakyat melakukan jihad perang sambil mengusir belanda dari bumi banjar.
serangan umum ini direncanakan dilakukan pada tanggal 20 juni 1861, tetapi rencana itu bocor ke tangan belanda.
oleh karena itu sebelum tanggal 20 juni belanda secara tiba-tiba menyerang benteng gunung pamaton tempat pertahanan sultan hidayatullah.
serangan belanda itu dapat digagalkan dengan banyak membawa korban di pihak belanda.
sementara itu di kampung kiram, tidak jauh dari gunung pamaton dan di daerah banyu irang, pambakal intal dan pasukan tumenggung gumar telah berhasil menghancurkan kekuatan kopral neyeelie.
mayat-mayat pasukan belanda ini dihanyutkan di sungai pasiraman.
pambakal intal berhasil menguasai senjata serdadu belanda ini.
untuk menghadapi serangan umum terhadap martapura ini assisten residen mayor koch yang merangkap menjadi panglima di daerah martapura meminta bantuan kepada residen gustave verspijck di banjarmasin.
residen segera mengirimkan bantuan dengan mengirimkan kapal perang "van os" yang mengangkut meriam dan perlengkapan perang lainnya.
serangan selanjutnya dilakukan oleh mayor koch secara besar-besaran terhadap benteng gunung pamaton, mendahului rencana serangan umum terhadap martapura oleh rakyat yang bocor ke pihak belanda.
rakyat seluruh daerah martapura dan sekitarnya bangkit melakukan serangan sehingga hampir di seluruh pelosok terjadi pertempuran.
pertempuran terjadi pula di kuala tambangan.
tumenggung gamar yang akan membawa pasukannya memasuki kota martapura ternyata tidak berhasil, karena belanda telah mempersiapkan pertahanan yang lebih kuat.
pambakal mail terlibat perang menghadapi serdadu belanda di sekitar daerah mataraman, sementara di gunung pamaton pertempuran terus berkobar.
pasukan belanda bukan saja menyerang benteng gunung pamaton yang belum berhasil dikuasainya, tetapi juga membakar rumah-rumah penduduk yang tidak berdosa.
membinasakan kebun-kebun dan menangkapi penduduk, sehingga penjara martapura penuh sesak.
dalam pertempuran di gunung pamaton tersebut banyak sekali jatuh korban di kedua belah pihak.
letnan ter dwerde dan kopral grimm tewas kena tombak dan tusukan keris di perutnya.
serangan bulan juni 1861 terhadap benteng gunung pamaton berhasil digagalkan oleh rakyat yang hanya memiliki persenjataan sederhana.
memang benteng gunung pamaton saat itu dipertahankan oleh pimpinan perang yang gagah berani, selain sultan hidayatullah terdapat pula demang lehman, tumenggung gamar, raksapati, kiai puspa yuda negara.
selain itu terdapat pula pahlawan wanita kiai cakrawati yang selalu menunggang kuda yang sebelumnya ikut mempertahankan benteng gunung madang, dan saat itu ikut mempertahankan benteng gunung pamaton.
dalam bulan agustus 1861 mayor koch sekali lagi mengerahkan pasukannya menyerbu gunung pamaton.
sebelum serangan dilakukan.
mayor koch menghancurkan semua ladang, lumbung padi rakyat, hutan-hutan, dengan harapan menghancurkan persediaan bahan makanan, dan menghancurkan hutan-hutan yang dapat dijadikan benteng pertahanan.
mayor koch gagal dalam usahanya untuk menangkap sultan hidayatullah dan pimpinan perang lainnya, karena sebelumnya benteng ini telah ditinggalkan, karena rakyat menggunakan siasat gerilya dalam usaha melawan belanda yang memiliki persenjataan yang lebih baik.
perang gerilya adalah salah satu siasat untuk mengantisipasi musuh yang memiliki persenjataan yang lebih unggul.
persatuan sepak bola indonesia bengkulu adalah salah satu tim sepak bola indonesia yang pernah meramaikan pentas sepak bola kasta kedua liga indonesia mewakili kota bengkulu, pada saat kompetisi sepak bola di indonesia masih terpisah ke dalam dua format, yaitu amatir (perserikatan) dan profesional (galatama).
seiring dengan peleburan kompetisi antara perserikatan dan liga profesional, nama ps bengkulu tenggelam dikarenakan ketidak-mampuan dari sisi finansial, mengingat tim-tim perserikatan pada umumnya bergantung penuh pada pemerintah daerah dalam soal pembinaan dan keuangan.
caf
afc
stadion gelora delta adalah stadion multi-guna di sidoarjo, jawa timur, indonesia.
stadion ini lebih sering dipergunakan untuk menggelar pertandingan sepak bola.
stadion ini memiliki kapasitas untuk 35.000 orang.
stadion kebanggaan rakyat sidoarjo ini adalah kandang dari klub sepak bola terkenal dari sidoarjo bernama deltras fc.
rumah sakit dr. hasan sadikin (rshs) adalah rumah sakit yang terletak di kota bandung, tepatnya di jalan pasteur nomor 38 bandung 40161.
rumah sakit ini merupakan salah satu badan usaha milik negara (bumn) berbentuk perusahaan jawatan.
sebelumnya rumah sakit ini bernama rs rancabadak.
nama tersebut masih sering digunakan oleh masyarakat bandung dan masih tampak dalam logonya yang berupa gambar badak yang sedang berendam di "ranca" (rawa dalam bahasa sunda).
rumah sakit ini sekarang dipimpin oleh seorang direktur utama yaitu prof.
cissy rachiana sudjana prawira-kartasasmita, sp.a. (
k), ph.d.
rs hasan sadikin dibangun pada masa penjajahan belanda sejak tahun 1920 namun baru diresmikan tanggal 15 oktober 1923.
namanya saat itu adalah "het algemeene bandoengche ziekenhuis", dan kemudian diubah pada tahun 1927 menjadi "gemeente ziekenhuis juliana".
kapasitas rs waktu itu baru 300 tempat tidur.
pada zaman penjajahan jepang, rs ini berubah fungsinya menjadi rs militer jepang dengan nama "rigukun byoin" sampai kemerdekaan ri tahun 1945.
walaupun saat itu indonesia sudah merdeka, rs ini masih dikuasai oleh belanda, dan sampai tahun 1948 fungsinya menjadi rs militer belanda.
baru pada tahun 1948, rs rancabadak kembali digunakan untuk umum atau sudah menjadi milik ri di bawah naungan kota praja bandung.
ketika itu pimpinannya masih orang belanda, w.j.
van thiel yang menjabat sampai 1949.
setelah itu, baru dipimpin oleh orang indonesia, yaitu dr. h.r.
paryono suriodipuro, sebagai direktur pertama dari indonesia.
nama hasan sadikin, yang mulai dipakai pada tahun 1967, berasal dari salah satu mantan direkturnya, yaitu dr. hasan sadikin.
ketika ia sedang menjabat menjadi direktur tersebut, menteri kesehatan pada saat itu memintanya untuk mengubah nama rumah sakit yang dipimpinnya.
tetapi permintaan tersebut tidak sempat dipenuhinya karena dalam usia relatif masih muda ia meninggal dunia tanggal 16 juli 1967 akibat penyakit yang dideritanya.
untuk mengenang jasa-jasanya sebagai dokter yang penuh dedikasi dan telah turut berperan penting dalam perjuangan kemerdekaan ri, pemerintah pada tanggal 8 oktober 1967 menetapkan namanya sebagai nama baru rumah sakit ini.
sehingga mulai saat itu sampai sekarang, nama rumah sakit ini menjadi rumah sakit dr. hasan sadikin, disingkat rshs.
kini di usianya yang ke , rshs statusnya telah menjadi rumah sakit umum pusat (rsup) dan telah memiliki gedung megah yang sudah mirip dengan rs standar internasional di luar negeri serta telah menjadi rumah sakit rujukan di wilayah jawa barat.
rumah sakit ini juga menjadi rumah sakit tempat praktik bagi para mahasiswa fakultas kedokteran universitas padjadjaran dan beberapa sekolah keperawatan.
world touring car championship atau biasanya disingkat wtcc merupakan sebuah kejuaraan balap mobil internasional diorganisasikan oleh fia, kejuaraan pembalap dan kejuaraan manufaktur berdasarkan kejuaraan terpisah, tetapi dasar serupa sistem penilaian.
kejuaraan ini didirikan pada tahun 1987.
event ini diikuti 50 pembalap, 21 tim, dan 7 konstruktor pada tahun 2006.
belentung atau belentuk adalah nama sejenis kodok kecil yang bersuara nyaring.
karena bunyi dengkungnya itu, banyak orang yang menyangka hewan ini bertubuh besar (lihat misalnya pada kbbi).
orang jakarta menyebutnya "kodok blentung", sedangkan orang jawa menamainya "kintel".
beraneka nama disematkan dalam bahasa inggris: "brown bullfrog, gamelan frog" (karena dengkungnya merdu bersahut-sahutan), "muller's narrowmouth toad, smooth-fingered narrow-mouthed frog, red spotted chubby frog" (merujuk pada ciri-ciri tubuhnya), atau "flower pot toad" (karena kebiasaannya bersembunyi di pot bunga).
nama ilmiahnya adalah "kaloula baleata", dan termasuk ke dalam suku microhylidae.
kodok yang bertubuh kecil sedang, bulat (jw., "
buntek") licin dengan kaki-kaki yang pendek.
hewan jantan dewasa dengan panjang tubuh dari moncong ke anus (svl, "snout-to-vent length") sampai sekitar 60 mm, yang betina lebih besar sedikit hingga 65-66 mm.
kepala melebar, dengan moncong yang pendek.
timpanum (gendang telinga) tersembunyi di bawah kulit.
jari tangan panjang dan memipih datar di muka, serupa spatula, membentuk hurut t sempit.
ujung jari kaki menumpul.
selaput renang di kaki panjangnya hanya sekitar sepertiga jari, "mencapai bintil subartikuler tengah di bawah jari kaki keempat".
punggung ("dorsal") berwarna coklat, coklat keemasan, coklat kehitaman atau keabu-abuan gelap; kadang-kadang dengan pola-pola simetris. "
di ketiak tungkai depan dan belakang terdapat noktah berwarna jingga, merah atau merah jambu menyolok", yang dalam posisi normal biasanya tidak tampak karena tertutupi oleh lipatan kulit.
sisi bawah tubuh ("ventral") licin, coklat keunguan dengan bercak-bercak keputihan, atau sebaliknya, abu-abu keputihan bebercak gelap kehitaman.
kulit berbintil halus namun lunak, tidak kasar bila diraba, sedikit berkerut merut dan kendur.
terasa licin, kodok belentung mudah menggelincir apabila digenggam, dan meninggalkan sekret berupa mukus (lendir) yang lengket di tangan.
sering pula kodok ini menggembungkan badannya apabila merasa terganggu.
seperti halnya bangkong kolong, kodok belentung hanya bisa melompat pendek-pendek.
akan tetapi hewan ini pandai memanjat pohon atau perdu.
untuk keperluan itu, jari-jari kaki depannya dan beberapa di kaki belakangnya dilengkapi dengan bantalan pelekat.
merayap dengan perlahan-lahan, kintel dapat mencapai lekukan dahan atau lubang kayu yang lembap hingga sekitar 2 m di atas tanah, di mana ia menyembunyikan diri.
pada siang hari kodok ini tidak aktif dan tidur di lubangnya di pohon, rekahan tanah atau di balik tumpukan serasah yang lembap.
habitat alaminya termasuk hutan primer, hutan sekunder dan lahan bekas tebangan.
di jawa, kodok belentung banyak ditemukan di sekitar kebun pekarangan, terutama dekat parit dan "belumbang", sampai ketinggian sekitar 1.000 m dpl.
meski demikian, kodok ini tidak menyebar merata, melainkan melimpah pada daerah tertentu dan tidak didapati pada daerah lainnya.
tidak jarang kodok ini bersembunyi di bawah atau di dalam pot bunga di halaman atau beranda rumah.
pada hari-hari hujan, kodok belentung ramai berbunyi nyaring di sore hari, bahkan sebelum hari gelap, khususnya jika hujan deras turun di siang harinya.
bersuara merdu, beberapa kodok jantan biasanya mendengkung bersahut-sahutan sambil mengapung berdekatan di genangan air yang dangkal, kolam, atau saluran air yang tersumbat.
bunyinya: " “them.. dung, them.. dung” " (bunyi pertama terdengar seperti "them, phem, " atau "bleen.. " disahuti dengan "thung, " atau "dung" dari individu yang lain); agaknya dari sinilah kodok ini memperoleh namanya.
kodok-kodok ini menggembungkan perutnya sambil berenang terapung, lalu memompakan sebagian udara di perutnya itu ke kantung suara di lehernya untuk mendapatkan bunyi dengkung yang nyaring dan keras.
british airways penerbangan 38 (iata: ba38; icao: baw38; call sign:speedbird 38) adalah sebuah penerbangan internasional terjadwal yang dioperasikan oleh maskapai british airways, melayani rute bandar udara internasional beijing (iata: pek; icao: zbaa) menuju bandar udara internasional london heathrow (iata: lhr; icao: egll).
pada tanggal 17 januari 2008, pesawat jenis boeing 777-200er yang digunakan untuk penerbangan sejauh 8.100 kilometer (5.000 mil) jatuh dekat landasan pacu bandar udara heathrow.
akibat kecelakaan tersebut, tidak ada penumpang atau awak yang tewas, tetapi 47 orang mengalami luka-luka, satu diantaranya luka berat.
penerbangan ba38 menjadi kecelakaan pertama pesawat boeing 777 sepanjang sejarah pengoperasiannya mulai tahun 1995.
pesawat yang digunakan dalam penerbangan ba38 adalah pesawat jenis boeing 777-236er, dengan nomor registrasi g-ymmm.
pertama kali terbang pada tanggal 18 mei 2001, pesawat diserahkan kepada british airways pada tanggal 31 mei 2001.
pesawat ini menggunakan dua mesin jenis rr trent 895 buatan rolls-royce, dengan konfigurasi tempat duduk empat kelas, terdiri dari 12 kursi kelas utama (first class), 40 kursi kelas bisnis (business class), 30 kursi kelas premium economy, dan 230 kursi kelas ekonomi (economy class).
penerbangan ba38 mengambil rute melewati daerah mongolia, siberia, dan skandinavia, pada ketinggian antara 34.800 kaki sampai 40.000 kaki (fl348-400), dengan suhu mencapai -65 hingga -74 °c. namun, sepanjang penerbangan, suhu bahan bakar (avtur) tidak pernah turun di bawah -34 °c (titik beku avtur).
namun, sekalipun avtur tidak membeku, sejumlah kecil air yang terkandung di dalam avtur membeku.
akumulasi es yang terbentuk tidak menimbulkan efek apapun hingga pesawat akan mendarat di heathrow, ketika arus bahan bakar dan suhu yang meningkat membuat es tersebut mencair, hingga terkumpul kembali pada sistem fuel-oil heat exchange (fohe) dan membeku kembali, menyebabkan terbatasnya arus bahan bakar menuju kedua mesin.
gejala-gejala pertama dari terbatasnya arus bahan bakar diketahui oleh kedua awak penerbang pada ketinggian 720 kaki (220 meter), 3.2 kilometer (2 mil) dari titik pendaratan, ketika kedua mesin berulang kali gagal dalam merespon permintaan peningkatan tenaga dari autothrottle.
untuk menjaga agar pesawat tetap dalam jalur pendaratannya, sistem autopilot mengurangi kecepatan hingga 108 knot (200 kilometer per jam) pada ketinggian 200 kaki (61 meter).
sistem autopilot dimatikan pada ketinggian 150 kaki (46 meter), saat kopilot mengambil alih kontrol pesawat secara manual.
di saat yang bersamaan, kapten pilot mengurangi pengaturan flap dari kemiringan 30 derajat menjadi 25 derajat untuk memperpanjang jarak terbang pesawat.
efek dari tindakan kedua awak penerbang tersebut, pesawat berhasil terbang melewati lalu lintas di jalan raya a30 dan jalan sisi selatan bandar udara.
pada saat kejadian, dilaporkan bahwa iring-iringan kendaraan perdana menteri britania raya, gordon brown, sedang melintas di jalan raya tepat saat penerbangan ba38 akan mendarat.
pesawat akhirnya mendarat di atas rerumputan, sekitar 270 meter dari ujung landasan pacu 27l.
kapten pilot menyatakan kondisi darurat kepada menara pengawas beberapa detik sebelum mendarat.
saat pesawat menyentuh daratan, roda pendaratan depan patah, roda pendaratan utama sisi kanan terpisah dari pesawat dan merusak tangki bahan bakar bagian tengah serta sebagian kabin pesawat, dan roda pendaratan utama sisi kiri tertekan hingga menembus sayap pesawat.
sejumlah besar bahan bakar tumpah, tetapi tidak sampai menyebabkan kebakaran.
empat awak dan delapan penumpang mengalami luka ringan, dan satu orang penumpang mengalami luka berat.
akibat kecelakaan tersebut, penerbangan di bandar udara heathrow dihentikan untuk sementara waktu.
ketika operasional bandar udara dimulai kembali, banyak penerbangan jarak jauh yang berangkat dari heathrow ditunda atau dibatalkan.
penerbangan yang dijawalkan tiba di heathrow ada yang mengalami penundaan, bahkan 24 penerbangan dialihkan menuju bandar udara lainnya di london, seperti gatwick, luton, dan stansted.
badan pesawat baru berhasil diangkat pada tanggal 20 januari 2008 dan dipindahkan ke wilayah perawatan british airways untuk pemeriksaan lebih lanjut.
setelah pemeriksaan, pesawat dinyatakan written-off.
air accidents investigation branch (aaib), badan penyelidik kecelakaan udara britania raya, bertugas melakukan penyelidikan kasus kecelakaan penerbangan ba38.
penyelidikan juga diikuti oleh badan penyelidik kecelakaan udara amerika serikat (national transportation safety board/ntsb), pihak pembuat pesawat (boeing), dan pihak pembuat mesin pesawat (rolls-royce).
kotak hitam, yang terdiri dari flight data recorder (fdr) dan cockpit voice recorder (cvr), bersama dengan quick access recorder (qar) berhasil dievakuasi dari pesawat beberapa jam setelah kecelakaan, dan langsung dibawa ke kantor pusat aaib di farnborough.
informasi yang diperoleh dari alat-alat perekam tersebut mengonfirmasi kesaksian para awak penerbang, bahwa kedua mesin tidak merespon permintaan peningkatan tenaga menjelang pendaratan.
laporan akhir dirilis oleh aaib pada tanggal 9 februari 2010, atau sekitar dua tahun sejak kecelakaan terjadi, di mana badan tersebut menyimpulkan bahwa penyebab kecelakaan adalah berkurangnya tenaga mesin yang diakibatkan oleh terbatasnya arus bahan bakar menuju kedua mesin pesawat.
aaib juga menyatakan bahwa titik terpasangnya roda pendaratan utama berada di titik yang sama dengan lokasi dinding belakang dari tangki bahan bakar, sehingga dalam kecelakaan tersebut tangki bahan bakar terbuka dan menyebabkan aliran bahan bakar tumpah.
aaib kemudian merekomendasikan pihak boeing untuk memperbaiki desain roda pendaratan utama, khususnya titik pemasangan sistem roda pendaratan utama, agar kejadian bocornya tangki bahan bakar tidak terulang kembali apabila kecelakaan yang mirip dengan penerbangan ba38 kembali terjadi.
dikisahkan, sita (shanty), perempuan jawa yang berprofesi sebagai penyanyi di sebuah karaoke bar, harus pindah dari rumah saudaranya, rosi (indy barends), ke sebuah kamar di loteng sempit.
kamar itu terletak di sebuah rumah yang berfungsi juga sebagai studio foto milik johan tanujaya (lim kay tong), seorang juru foto keliling keturunan tionghoa.
demi ingin membayar hutangnya kepada suroso (lukman sardi), germo yang membawanya ke kota, sita juga, harus kerja sambilan sebagai pekerja seks komersil.
ia juga ingin mengumpulkan cukup uang untuk dapat bertemu dan membawa anaknya, yani, yang harus ditinggalkan bersama neneknya yang sakit-sakitan.
suatu hari, ia diperkosa dan dipukuli oleh sekumpulan pelanggan yang mabuk.
sita lalu memutuskan untuk tidak akan kembali bekerja di bar dan memohon untuk menjadi pembantu johan karena ia tidak sanggup membayar sewa kamar.
sita mengetahui bahwa johan hanya akan hidup beberapa bulan lagi.
ia pun membantu johan memenuhi tiga keinginan terakhirnya, yang diwakili oleh keberadaan tiga potret.
salah satu keinginannya yang terpenting adalah pencariannya untuk mendapatkan juru foto pengganti dirinya.
suatu saat johan murka lantaran sita secara tak sengaja, menemukan masa lalunya yang suram dan mengusirnya.
minggu-minggu pun berlalu hingga suatu malam, johan yang telah sakit-sakitan meminta sita untuk memotret dirinya.
ketika sita akan memotret, johan pun menghembuskan nafasnya yang terakhir.
edward teller () adalah seorang fisikawan keturunan yahudi, dinaturalisasikan sebagai warganegara amerika serikat pada tahun 1941, setelah sebelumnya beremigrasi pada tahun 1935 untuk menghindari pemerintahan jerman nazi di bawah adolf hitler.
teller banyak dijuluki sebagai "bapak bom hidrogen"; ia melakukan dorongan serius untuk mengembangkan senjata berbasis fusi pertama yang ditunda setelah perang dunia ii.
pada tahun-tahun terakhir hidupnya ia banyak dikenal untuk anjuran solusi teknologinya yang kontroversial pada masalah sipil dan militer, termasuk rencana penggalian pelabuhan buatan di alaska menggunakan bahan peledak termonuklir.
laboratorium nasional lawrence livermore (llnl) adalah sebuah laboratorium nasional departemen energi amerika serikat, diatur oleh universitas california, di livermore, california.
bersama dengan laboratorium nasional los alamos, laboratorium ini merupakan satu dari dua laboratorium amerika serikat yang salah satu misinya mendesain senjata nuklir.
tujuan laboratorium saat ini adalah "untuk mempromosikan inovasi dalam desain persediaan nuklir negara kami melalui sains kreatif dan teknik."
bidang riset laboratorium ini telah berkembang dengan memasukkan masalah energi umum, serta biomedis dan ilmu lingkungan.
laboratorium ini juga yang telah memproduksi aerogel.
subaru adalah nama jepang untuk gugus bintang di pleiades di rasi bintang taurus.
enam bintang yang dapat dilihat dengan mata telanjang di pleiades dijadikan logo subaru yang melambangkan enam perusahaan yang merger membentuk fuji heavy industries.
logo enam bintang yang sekarang dipakai sebagai identitas perusahaan fuji heavy industries pertama kali dipakai pada mobil subaru 360 produksi tahun 1958.
pencipta logo subaru adalah desainer industri tatsuzō sasaki yang juga bertanggung jawab atas desain dasar subaru 360.
logo setelah itu sempat diperbaiki beberapa kali.
walaupun posisi bintang pada logo sudah tidak lagi mengikuti susunan bintang yang sebenarnya dalam pleiades, logo subaru tetap menggunakan 6 buah bintang (1 besar dan 5 kecil).
mobil subaru bermesin 1500 cc atau lebih menggunakan mesin boxer yang memiliki pusat gravitasi lebih rendah.
subaru adalah satu-satunya merek mobil yang menggunakan sistem "symmetrical all-wheel drive" untuk semua jajaran produknya.
yang memberikan traksi lebih baik sehingga lebih aman dikendarai pada dalam segala kondisi jalan, basah, licin, berlumpur, dan tikungan tajam.
mobil subaru berpenggerak roda depan seperti r1 dan r2 "city car", serta impreza model dasar memakai transmisi otomatis yang hemat bahan bakar, lincah, dan sesuai untuk penggunaan di dalam kota.
setelah mengundurkan diri dari ketentaraan, kapten angkatan laut chikuhei nakajima mendirikan aircraft research laboratory di ōta, prefektur gunma pada tahun 1917.
nakajima yang waktu itu berusia 33 tahun bercita-cita memproduksi pesawat terbang sipil.
perusahaan ini mulanya hanya terdiri dari 9 orang.
namun pada 1918, mereka berhasil membuat pesawat pertama, sebuah nakajima tipe 1 dengan mesin buatan amerika serikat yang jatuh setelah lepas landas.
pesawat tipe 1 nomor dua juga jatuh.
pesawat ketiga berhasil lepas landas dengan selamat, namun jatuh pada saat mendarat.
pada waktu itu, perusahaan ini dijadikan bahan ejekan oleh penduduk setempat, "uang kertas terlalu banyak, harga beras naik, semuanya naik, yang tidak bisa [terbang] naik cuma pesawat nakajima."
nakajima tipe 4 akhirnya selesai pada tahun 1919, dan berhasil terbang melintas di atas kota ojima, prefektur gunma.
pada 1919, pemerintah mengadakan lomba kecepatan terbang pesawat pos antara tokyo dan osaka.
nakajima tipe 4 menyelesaikan perlombaan dalam waktu 3 jam 18 menit, dan berhasil mengalahkan pesawat-pesawat buatan luar negeri.
perlombaan ini berhadiah uang 9.500 yen, dan merupakan kesempatan bagi nakajima untuk mendemonstrasikan keunggulan teknologi mereka di hadapan publik.
pihak militer jepang melihat kemajuan drastis dalam teknologi pesawat terbang selama perang dunia i di eropa.
sebuah tim ahli didatangkan ke jepang dari prancis, dan jepang mulai secara serius mempelajari kemungkinan produksi badan pesawat dan mesin pesawat secara lisensi.
nakajima mengirim kimikei nakajima ke prancis untuk mempelajari teknologi pesawat terbang.
pada tahun 1922, nakajima tipe b-6 selesai, dan merupakan pesawat yang semuanya dibuat dari logam.
modelnya ditiru dari pesawat pengebom bersayap ganda breguet 14 buatan prancis.
pada tahun 1931, aircraft research laboratory diubah menjadi perseroan terbatas dengan nama nakajima aircraft company.
pabrik baru seluas kira-kira 75.000 m² dibangun juga di kota ōta, prefektur gunma.
pembangunan selesai pada tahun 1931, dan diberi nama pabrik baru ota, sementara pabrik lama disebut pabrik donryu.
nakajima aircraft siap memproduksi pesawat sipil dan militer secara besar-besaran.
pada tahun 1938, nakajima aircraft terpilih sebagai pabrik yang dikelola oleh militer, dan kantor pusat dipindahkan ke tokyo.
di berbagai daerah di jepang, nakajima aircraft terus menambah fasilitas riset, lapangan terbang, dan pabrik pesawat.
selama perang, nakajima memproduksi berbagai jenis pesawat militer, di antaranya pesawat tempur nakajima ki-27, nakajima ki-34, nakajima ki-43 "hayabusa", nakajima ki-44 "shōki", pesawat pengebom nakajima ki-49 "donryu", pesawat tempur malam nakajima j1n "gekkou", pesawat pengebom torpedo nakajima b6n "tenzan", dan pesawat tempur nakajima ki-84 "hayate".
prototipe pesawat jet pertama jepang, nakajima kikka bahkan sempat diterbangkan pada tahun 1945, sebelum perang dunia ii berakhir.
nakajima pernah tercatat sebagai pembuat pesawat utama di jepang.
termasuk korps sukarelawan wanita, nakajima pernah mempekerjakan lebih dari 250.000 pegawai.
sebelum perang dunia ii, nakajima bahkan pernah memegang lisensi untuk memproduksi pesawat fokker dan douglas dc-2.
seusai perang dunia ii, jepang dilarang memproduksi segala jenis persenjataan sehingga nakajima aircraft ditutup.
masih pada tahun 1945, perusahaan dihidupkan kembali sebagai fuji sangyo co, ltd.
dengan akta pendirian sebagai perusahaan industri barang-barang keperluan damai.
dari peralatan dan suku cadang peninggalan bekas perang, fuji sangyo berusaha menciptakan alat transportasi murah untuk keperluan warga sipil.
produksi pertama mereka adalah skuter pertama buatan jepang bermerek fuji rabbit model s-1 pada juni 1946.
mesin yang dipakai berkapasitas 135 cc dengan roda depan berasal dari roda belakang pesawat pengebom nakajima ginga.
skuter fuji rabbit dibuat setelah mempelajari skuter merek powell yang dipakai tentara lintas udara amerika serikat.
pada tahun 1950, fuji sangyo diizinkan untuk merencanakan pendirian perusahaan baru berdasarkan undang-undang perbaikan dan pembangunan kembali ("kigyo saiken seibi-hō").
perusahaan lalu dipecah menjadi 12 perusahaan yang lebih kecil.
pada tahun 1953, fuji heavy industries didirikan, dan produksi pesawat terbang dimulai kembali.
setelah fuji heavy industries didirikan, 5 perusahaan penanam modal yang terdiri dari fuji kogyo, fuji jidosha, omiya fuji kogyo, utsunomiya sharyo, dan tokyo fuji sangyo, mulai berusaha melakukan merger dengan fuji heavy industries.
persetujuan merger keenam perusahaan disetujui pada tahun 1954, dan proses merger selesai pada tahun 1955.
kenji kita, ceo fuji heavy industries yang pertama, menginginkan sebuah perusahaan otomotif, dan segera dimulai perencanaan membuat mobil dengan nama sandi p-1.
dari prototipe hingga selesainya mobil eksperimen p-1 hanya memakan waktu 1 tahun 4 bulan.
seluruhnya ada 4 unit p-1 (satu di antaranya untuk tes bodi) yang selesai pada bulan februari 1954.
pada bulan maret tahun 1955, p-1 yang sudah dilengkapi mesin tipe l4-1, 4 silinder ohv 1485 cc selesai dibuat, dan tes jalan yang terakhir dilakukan pada 31 maret 1955.
pada waktu itu, p-1 adalah mobil jepang pertama yang memakai bodi monokok, dan sekaligus mobil sedan teknologi tinggi.
p-1 dirancang sebagai mobil sedan berukuran kecil yang dapat memuat penumpang hingga 6 orang.
seluruhnya ada 20 unit mobil eksperimen p-1 yang diproduksi, 11 unit di antaranya memakai mesin tipe fg4a, sementara 9 unit sisanya memakai mesin tipe l4-1.
dari 20 unit p-1, 14 di antaranya dipakai sebagai mobil perusahaan di fuji heavy industries sambil terus dilakukan tes.
enam unit dijual dengan khusus untuk dijadikan taksi antara lain di kota ōta, isesaki, dan honjō.
kira-kira 1 tahun, p-1 menjalani tes sambil dipakai mencari uang.
ceo kenji kita mengadakan sayembara memberi nama untuk mobil p-1 di kalangan karyawannya.
di antara usulan yang diberikan karyawannya terdapat nama-nama seperti "bando taro", "panther", "phoenix", namun tidak satu pun nama yang mengena di hati.
pada akhirnya, ceo kenji kita menamakannya "subaru", sebuah nama gugus bintang yang telah menjadi favoritnya sejak masa kecil.
setelah selesai, p-1 dijadikan produk mobil subaru yang pertama dengan nama subaru 1500.
pada awal paruh kedua dekade 1950-an, memiliki mobil sendiri masih merupakan impian bagi sebagian besar rakyat jepang.
kementerian perdagangan dan industri jepang mengumumkan rencana pembuatan mobil rakyat yang sekaligus merupakan tantangan bagi industri otomotif jepang untuk membuat mobil rakyat yang dijual dengan harga tidak mahal.
pada 3 maret 1958, fuji heavy industries mengumumkan produk berupa mobil subaru 360 bermesin 356 cc yang mendekati standar mobil rakyat.
subaru 360 adalah mobil dua pintu yang sekaligus mobil pertama yang tergolong mobil kei.
mobil berkapasitas 4 orang ini adalah mobil kei pertama yang memakai mesin belakang penggerak roda belakang.
setelah adanya subaru 360, mobil pribadi sudah menjadi barang terjangkau bagi kebanyakan orang jepang.
kapasitas mesin subaru 360 ditingkatkan menjadi 423 cc, dan dipasarkan sebagai subaru 450 mulai 14 oktober 1960.
versi wagon dua pintu mulai dipasarkan pada agustus 1963 sebagai subaru 360 custom, dan hanya disebut subaru custom sejak september 1967.
versi subaru 360 karburator ganda dipasarkan pada november 1968 dengan nama subaru young ss.
suku cadang penting bagi mobil bermesin depan penggerak roda depan berupa "double offset joint" (salah satu jenis "cv joint") dikembangkan bersama toyo bearing (ntn) untuk dipakai pada subaru 1000.
mobil-mobil kecil di seluruh dunia yang memakai mesin depan penggerak roda juga ikut menggunakan "double offset joint" sejak tahun 1970-an.
dari tahun 1958 hingga 2008, memproduksi berbagai jenis mobil, termasuk p-1 (1954), 360 (1958), sambar (1961), 1000 (1966), r-2 (1969), rex (1972) dan leone (1971), brat (1978), alcyone (1985), legacy (1989), impreza (1993), forester (1997), tribeca (2005), dan exiga (2008).
dalam seri reli dunia world rally championship antara tahun 1980 dan 1989, subaru rally team japan dipimpin oleh noriyuki koseki (pendiri subaru tecnica international sti).
mobil yang dipakai adalah subaru leone coupé, sedan dl, rx (srx), dan rx turbo.
pengemudi dari tim subaru di antaranya ari vatanen, per eklund, shekhar mehta, mike kirkland, possum bourne, dan harald demut.
dalam safari rally 1986, mike kirkland menduduki urutan ke-6 dan tampil sebagai pemenang grup a. pada tahun itu hanya satu-satunya pabrikan yang memadukan 4wd dan mesin turbo.
tim subaru bersama prodrive dibentuk pada tahun 1989.
subaru mengganti tipe mobil yang dipakainya menjadi legacy rs untuk musim reli 1990 dengan pengemudi asal finlandia markku alén.
alen bertahan dengan tim subaru hingga musim reli wrc 1991.
kesuksesan yang pernah diraih alen di antaranya posisi ke-4 dalam rally finland 1990 (1000 lakes rally), dan tempat ke-3 dan ke-4 pada tahun 1991.
pada musim reli wrc 1992, subaru hanya mengikuti 7 dari 14 ajang wrc.
pengemudi yang diturunkan pada tahun 1992 adalah ari vatanen bersama navigator bruno berglund, serta colin mcrae bersama navigator derek ringer.
keduanya berhasil masuk finis di tempat kedua.
pada tahun 1993, tim subaru dengan legacy rs untuk pertama kalinya mengikuti semua ajang world rally championship dalam musim reli 1993, dan untuk pertama kalinya menang dalam reli wrc di selandia baru.
tim subaru pernah ikut serta dalam acropolis rally di yunani, safari rally, rally of the thousand lakes, serta kejuaraan reli di amerika serikat, australia, dan selandia baru.
world rally championship tahun 1993 sekaligus merupakan reli terakhir dengan legacy rs.
subaru impreza telah mulai dipasarkan pada tahun 1992.
direktur operasi tim subaru, david lapworth dan insinyur-insinyur prodrive telah mengetahui layout chasis dan desain impreza cocok untuk mobil reli tim subaru yang baru.
impreza mulai dipakai pada world rally championship 1994 dengan pengemudi carlos sainz, colin mcrae, dan possum bourne, dan berhasil menang enam kali.
versi modifikasi dari impreza wrx dan impreza wrx sti telah sukses dipakai dalam reli-reli.
bersama subaru world rally team, pengemudi colin mcrae, richard burns, dan petter solberg telah memenangi gelar "drivers' champions", masing-masing pada tahun 1995, 2001, dan 2003.
subaru juga memenangi "constructors' champions" selama 3 tahun berturut-turut dari tahun 1995 hingga 1997.
mobil-mobil subaru disiapkan dan dioperasikan oleh tim olahraga otomotif inggris prodrive.
sejumlah rekor ketahanan mobil juga pernah dipegang oleh subaru legacy pada awal hingga pertengahan 1990-an.
walaupun hanya untuk waktu singkat, subaru pernah ikut serta dalam musim balapan formula satu tahun 1990 setelah dibelinya saham tim coloni dari italia oleh subaru.
mesin 12 silinder coloni 3b yang sebelumnya dirancang oleh perusahaan italia motori moderni memiliki kesamaan dengan mesin boxer subaru, dan diberi label sebagai mesin subaru.
mobil f1 subaru terlalu berat dan mesin kurang bertenaga sehingga kerja sama subaru dengan coloni bubar sebelum musim balapan berakhir.
subaru kembali dipasarkan di indonesia oleh general motors antara tahun 2001 dan 2004, dengan model subaru impreza 2.0 wrx dan subaru forester.
setelah itu, subaru resmi dipasarkan oleh motor image anak perusahaan tan chong international limited, sebuah kelompok perusahaan yang diperdagangkan di bursa saham hong kong.
motor image sukses menjual subaru di singapura, dan kini telah memiliki kantor cabang di republik rakyat tiongkok, indonesia, malaysia, filipina, taiwan, thailand, kamboja, dan vietnam.
selain impreza dan forester, mobil subaru yang tersedia di indonesia adalah r1 dan r2 city car, subaru outback station wagon kelas atas untuk segala medan, dan produk terbarunya yaitu subaru exiga mpv berkapasitas 7 tempat duduk.
dja endar moeda atau lengkapnya dja endar moeda harahap adalah perintis pers berbahasa melayu kelahiran padang sidempuan, 1861.
dididik sebagai guru di sekolah pengajaran guru di padang sidempuan, kariernya di dunia pers dimulai sebagai redaktur untuk jurnal bulanan "soeloeh pengadjar" pada 1887.
dja endar moeda juga mendirikan beberapa media cetak lain di medan dan kutaraja (sekarang banda aceh). "
pemberita atjeh" didirikan pada 1906.
dengan rekan-rekannya di sjarikat tapanuli dia menerbitkan "pewarta deli", dengan dirinya sebagai pemimpin redaksi.
pada 1911, setelah keluar dari "pewarta deli", dja endar moeda menerbitkan "bintang atjeh".
ia merupakan anak keenam dari tujuh bersaudara dari prof.
sutan muhammad zain, seorang pakar bahasa yang terkemuka di indonesia.
masa kecilnya banyak dihabiskan di kota-kota besar di pulau jawa seperti bandung, batavia (sekarang jakarta), yogyakarta dan surabaya mengikuti ayahnya yang bertugas sebagai guru.
namun harun zain beranggapan bahwa masa awal pembentukan kepribadiannya berlangsung pada saat ia di surabaya.
prof.
sutan muhammad zain (lahir di sungai pasak, padang pariaman, westkust van sumatra, hindia belanda, 1886 – meninggal di tokyo, jepang, 6 april 1962 pada umur 76 tahun) adalah seorang pakar bahasa terkemuka di indonesia.
dia menyusun gramatika bahasa melayu, yang menjadi pendahulu dan dasar-dasar gramatika bahasa indonesia.
sejak tahun 1911, prof.
sutan muhammad zain telah menjadi guru bahasa melayu di prince hendrik school, batavia.
pada tahun 1923, zain mendapat beasiswa untuk belajar di rijks universiteit leiden belanda, sampai akhirnya menjadi pribumi indonesia pertama yang memiliki ijazah tertinggi dalam penguasaan bahasa melayu serta diakui di kalangan ilmiah.