taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
mesin turbofan lyulka al-31f disediakan tempat yang sangat lebar, tempat yang lebar ini disediakan untuk alasan keamanan dan untuk menjamin aliran udara agar tidak terputus pada bukaan udara masuk.
ruangan yang tercipta di antara dua buah mesin juga menyediakan daya angkat tambahan sehingga mengurangi beban sayap.
saluran penuntun yang bisa digerakan pada bukaan udara masuk memungkinkan pesawat mencapai kecepatan mach 2+, dan membantu menjaga aliran udara mesin pada saat sudut alfa tinggi.
sebuah layar penyaring ditempatkan pada bukaan udara masuk untuk melindungi mesin dari kotoran saat lepas landas.
pesawat su-27 adalah pesawat operasional pertama uni soviet yang menggunakan sistem kontrol penerbangan "fly by wire", dikembangkan berdasarkan pengalaman okb sukhoi pada proyek pesawat pengebom sukhoi t-4.
sistem ini dikombinasi dengan beban sayap yang relatif rendah dan kontrol penerbangan dasar yang kuat, maka menghasilkan pesawat yang luar biasa lincah, tetap mudah dikontrol walaupun pada kecepatan sangat rendah dan sudut serang tinggi.
pada pameran dirgantara, pesawat ini mampu mendemonstrasikan kemampuan manuvernya dengan aksi "patukan kobra" (pugachev cobra) atau pengereman dinamis - mempertahankan level penerbangan pada sudut serang 120°.
pengarah semburan jet juga sudah di uji coba dan sudah diterapkan pada model-model akhir yaitu su-30mki dan su-37, memungkinkan pesawat untuk berbalik tajam dengan radius putar hampir nol, menggunakan teknik somersault vertikal ke gerakan pelurusan kembali dan mengambang terbatas dengan hidung pesawat menghadap keatas.
sebagai tambahan pada kelincahannya, su-27 menggunakan volume internalnya yang besar untuk menyimpan bahan bakar dalam jumlah besar pula.
pada konfigurasi berlebih untuk jarak tempuh maksimum, pesawat ini mampu membawa 9.400 kg bahan bakar internal, bagaimanapun juga dengan beban seperti itu kemampuan manuvernya menjadi terbatas, dan beban normal adalah 5.270 kg.
pesawat su-27 dipersenjatai dengan sebuah kanon gryazev-shipunov gsh-30-1 kaliber 30 mm di pangkal sayapnya, dan mempunyai 10 cantelan senjata untuk tempat rudal dan senjata lainya.
standar persenjataan rudal untuk pertempuran udara ke udara adalah campuran dari rudal vympel r-73 (aa-11 archer) dan rudal vympel r-27 (aa-10 'alamo').
senjata terakhir mempunyai versi jarak tempuh yang diperjauh dan model kendali inframerah.
varian flanker yang lebih canggih seperti su-30, su-35, dan su-37 juga bisa membawa rudal vympel r-77 (aa-12 adder).
radar su-27 terbukti menjadi masalah besar dalam pengembangan su-27.
permintaan awal dari uni soviet adalah sangat ambisius: menginginkan kemampuan untuk menyergap multi target dan jarak pantau 200 km terhadap pesawat seukuran pengebom (rcs 16 meter persegi untuk sebuah tu-16).
hal ini akan melampaui kemampuan deteksi radar apg-63 dari f-15 (sekitar 180 km untuk target ber-rcs 100 meter persegi) dan kemampuan radar su-27 ini kira-kira setara dengan zaslon "phased array radar" seberat 1 ton yang digunakan di pesawat mig-31.
walaupun su-27 dianggap memiliki kelincahan yang mengagumkan, pesawat ini belum banyak dipakai pada petempuran yang sebenarnya.
pemakaian pesawat ini yang patut disebut adalah pada perang ethiopia-eritrea, dimana pesawat-pesawat sukhoi su-27a ethiopia dipakai untuk melindungi pesawat interseptor mig-21 dan mig-23.
pada perang itu, pesawat-pesawat su-27 tersebut berhasil menghancurkan empat mig-29 eritrea.
sekitar 680 su-27 diproduksi oleh uni soviet, dan 400 dipakai oleh rusia.
negara mantan soviet yang memiliki pesawat ini adalah ukraina dengan 60 pesawat, belarusia dengan sekitar 25 pesawat, kazakstan dengan sekitar 30 dan sudah memesan 12 pesawat lagi, dan uzbekistan dengan 25 buah.
tiongkok menerima 26 pesawat pada tahun 1991, dan 22 lagi pada 1995.
kemudian pada tahun 1998 mereka menandatangani kontrak untuk lisensi produksi 200 pesawat ini dengan nama shenyang j-11.
vietnam memiliki 12 su-27sk dan telah memesan 24 lagi.
ethiopia memiliki 8 su-27a dan 2 su-27u.
indonesia mempunyai 2 su-27sk, 2 su-30mk serta 3 su-27skm dan 3 su-30mk2.
dan angola telah menerima sekitar 8 su-27/27ub.
meksiko berencana untuk membeli 8 su-27s dan 2 pesawat latihan su-27ub.
indonesia (tni-au) mulai menggunakan keluarga sukhoi-27 pada tahun 2003 setelah batalnya kontrak pembelian 12 unit su-30ki pada 1996.
kontrak tahun 2003 mencakup pembelian 2 unit sukhoi-27sk dan 2 unit sukhoi-30mk senilai 192 juta dolar as tanpa paket senjata.
empat tahun kemudian pada acara maks 2007 di moskwa, departemen pertahanan mengumumkan kontrak unruk pembelian 3 unit sukhoi-27skm dan 3 unit sukhoi-30mk2 senilai 350 juta dolar as.
karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam.
karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stok.
kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi.
mayoritas sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, tetapi pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.
karburator pertama kali ditemukan oleh karl benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886.
pada tahun 1893 insinyur kebangsaan hungaria bernama jános csonka dan donát bánki juga mendesain alat yang serupa.
adalah frederick william lanchester dari birmingham, inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil.
pada tahun 1896 frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kw), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combustion).
tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka.
kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900.
hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif
pada dasarnya karburator bekerja menggunakan prinsip bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya.
pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar.
pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar.
udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator, tetapi ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki.
bahkan sempat menjadi "trend" modifikasi sepeda motor di indonesia penggunaan "multi-carbu" (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya.
mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran ke atas (updraft), dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas.
keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir, karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake manifold; keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara; namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini.
hal di atas akan mudah dilakukan jika saja bensin dan udara adalah fluida ideal; tetapi kenyataannya dengan sifat alami mereka, yaitu adanya viskositas, gaya gesek fluida, inersia fluida, dan sebagainya karburator menjadi sangat kompleks dalam mengatasi keadaan tidak ideal ini.
juga karburator harus tetap mampu memproduksi campuran bensin/udara yang tepat dalam kondisi apapun, karena karburator harus beroperasi dalam temperatur, tekanan udara, putaran mesin, dan gaya sentrifugal yang sangat beragam.
karburator harus mampu beroperasi dalam keadaan:
karburator pada dasarnya merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju intake manifold menuju kedalam mesin/ruang bakar.
pipa ini berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dibagian tengah kemudian melebar lagi di ujung satunya.
bentuk ini menyebabkan kecepatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang sempit.
pada tipe venturi tetap, diujung karburator dilengkapi dengan katup udara berbentuk kupu-kupu yang disebut sebagai throttle valve (katup gas), yaitu semacam cakram yang dapat berputar untuk menutup dan membuka pergerakan aliran udara sehingga dapat mengatur banyaknya campuran udara/bahan bakar yang masuk dalam ruang bakar.
banyaknya campuran udara/bahan bakar inilah yang menentukan besar tenaga dan/atau kecepatan gerak mesin.
pedal gas, atau pada sepeda motor, grip gas dihubungkan langsung dengan katup ini melalui kabel.
namun pada tipe venturi bergerak, keberadaan katup ini tidak ditemukan karena yang mengatur besarnya aliran udara/bahan bakar adalah ukuran venturi itu sendiri yang dapat berubah-ubah.
pedal atau grip gas dihubungkan dengan piston yang mengatur celah sempit dalam venturi
bahan bakar disemburkan kepada aliran udara melalui saluran-saluran kecil yang terdapat dalam ruang sempit dalam venturi.
tekanan rendah dari udara yang bergerak dalam venturi menarik bahan bakar dari mangkuk karburator sehingga bahan bakar ini tersembur dan ikut aliran udara.
saluran-saluran ini disebut "jet".
di bagian atas dari pengabut terpasang katup yang disebut katup cuk, pada katup cuk dilengkapi dengan katup kecil yang disebut klep cuk otomatis, dibagian bawah pengabut terdapat klep juga yang disebut klep gas.
katup cuk selama tidak digunakan harus selalu pada posisi terbuka dan keadaan katup gas selalu dalam keadaan posisi tertutup.
dari saluran pengabut yang berdekatan dilengkapi ruangan bensin, ruangan ini terkenal dengan nama kamar pengapung atau ruangan pengapung.
ruang pengapung berguna untuk bensin dan di dalam ruang pengapung terdapat sebuah pengapung yang selalu bekerja sama dengan jarum pengapung.
jarum pengapung terpasang pada suatu rumah khusus.
pada pengabut atau di dalam ruangan pengabut terdapat 3 macam pemancar, yaitu: pemancar kompensasi (pemancar udara), pemancar utama dan pemancar percepatan.
adakalanya pemancar utama disatukan dengan pemancar kompensasi, jadi untuk macam konstruksi ini hanya pada ruangan pengabut terdapat 2 buah pemancar.
bila mogok tidak bisa dihidupkan, masuk gigi satu, lalu digas mati atau dalam perjalanan mesin "mbrebet", kemungkinan karburator dalam keadaan dingin atau karena kehujanan sehingga kemasukan air atau embun uap air.
bisa juga karena karena debu, pasir, tanah atau lumpur yang melekat pada needle jet jarum skep.
injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya.
sistem awal berupa mekanikal, namun sekitar tahun 1980-an mulai banyak menggunakan sistem elektronik.
sistem elektronik modern menggunakan banyak sensor untuk memonitor kondisi mesin, dan sebuah unit kontrol elektronik menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan.
oleh karena itu, injeksi bahan bakar dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi polusi, dan juga memberikan tenaga keluaran yang lebih.
air-fuel ratio sangat mempengaruhi kesempurnaan pembakaran pada mesin.
standar afr pada motor adalah 14,7:1 yang artinya 14,7 udara dan 1 bensin.
afr dapat berubah-ubah, misalnya pada saat kondisi mesin dingin afr 5:1, pada saat idle afr 11:1, akselerasi 8:1, dan pada saat pemakaian ekonomis 40-60 km/jam afr 16-18:1.
sehingga konsumsi bahan bakar pada motor injeksi lebih irit dibandingkan karburator.
semua perangkat terutama "engine control module" menggunakan elektronik, sehingga rentan mati apabila mengalami guncangan atau benturan keras.
pada saat terjadi hal tersebut, kendaraan berpeluang tidak bisa dihidupkan kembali, karena mengalami kerusakan pada "engine control module".
biaya perbaikan membutuhkan biaya yang relatif masih mahal.
kondisi kendaraan dilaporkan oleh sensor, dan sensor terhubung menggunakan kabel berkonektor.
konektor sering menjadi penyebab pelaporan sensor ke "engine control module" menjadi kacau.
pengiriman laporan sensor ke "engine control module" menggunakan sistem pengaman.
apabila konektor kabel terjadi korosi, hal ini akan meningkatkan sistem pengamanan sehingga laporan dari sensor mengakibatkan "engine control module" berfungsi dengan tidak tepat dan dapat mengakibatkan kerusakan yang disebabkan aliran listrik yang tidak stabil.
saat itu diperkenalkan pada 1940-an di mesin pesawat (disebut karburator tekanan) dan pada 1980-an di dunia otomotif (disebut throttle body-injection oleh general motors, center fuel injection oleh ford, pgm-carb oleh honda, dan egi oleh mazda).
setelah bahan bakar melewati intake (seperti sistem karburator) itu disebut "sistem injeksi berjenis basah".
untuk injeksi tunggal tidak memerlukan biaya yang mahal untuk perbaikannya.
berbagai komponen seperti karburator yang mendukung dengan pembersih udara, intake manifold, dan saluran bahan bakar routing bisa digunakan kembali.
ini kemudian didesain ulang dengan biaya peralatan komponennya.
injeksi titik tunggal telah banyak dipakai pada mobil penumpang buatan amerika dan truk selama 1980-1995, dan beberapa mobil di eropa menggunakan sistem injeksi titik tunggal pada awal dan pertengahan 1990-an.
dalam sistem injeksi kontinu, bahan bakar mengalir setiap saat melalui injektor, tetapi pada saat tikat aliran yang variabel .
hal ini berbeda dengan kebanyakan sistem injeksi bahan bakar yang lainnya, yang menyediakan bahan bakar pada getaran yang singkat dengan durasi yang beragam,dengan tingkat yang konstan aliran udara setiap getaran.
sistem injeksi kontinu bisa multi-point injection atau single-point injection, tetapi tidak langsung.
sistem injeksi kontinu dalam otomotif yang paling umum adalah sistem injeksi bosch k-jetronic,diperkenalkan pada tahun 1974.
bosch k-jetronic digunakan selama bertahun-tahun antara tahun 1974 dan pertengahan 1990-an oleh bmw, lamborghini, ferrari, mercedes-benz, volkswagen, ford, porsche, audi, saab, delorean, dan volvo.
chrysler menggunakan sistem injeksi bahan bakar terus menerus pada zaman kekaisaran 1981-1983.
dari tahun 1992-1996 general motors menerapkan sistem yang disebut injeksi gerbang pusat ( central port injection ).
sistem ini menggunakan pipa-pipa dengan klep kecil dari injektor pusat untuk menyemprotkan bahan bakar di setiap gerbang intake ketimbang ke pusat throttle-body.
tekanan bahan bakar ini mirip dengan sistem injeksi titik tunggal .
bagian utama dari sebuah sistem injeksi elektronik (efi) adalah unit kontrol mesin ("engine control unit"/ecu), yang akan memonitor kegiatan mesin melalui berbagai sensor.
sensor-sensor ini akan dipergunakan oleh ecu untuk menghitung jumlah bahan bakar yang diinjeksikan dan mengontrol mesin dengan cara memanipulasi jumlah air dan udara yang masuk.
jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung dari beberapa faktor seperti suhu mesin, kecepatan rotasi mesin, dan komposisi gas buang.
beberapa karyanya yang terkenal:
raden saleh sjarif boestaman (1807 atau 1811 - 23 april 1880) adalah pelukis indonesia beretnis arab-jawa yang mempionirkan seni modern indonesia (saat itu hindia belanda).
lukisannya merupakan perpaduan romantisisme yang sedang populer di eropa saat itu dengan elemen-elemen yang menunjukkan latar belakang jawa sang pelukis.
raden saleh dilahirkan dalam sebuah keluarga jawa ningrat.
dia adalah cucu dari sayyid abdoellah boestaman dari sisi ibunya.
ayahnya adalah sayyid hoesen bin alwi bin awal bin jahja, seorang keturunan arab.
ibunya bernama mas adjeng zarip hoesen, tinggal di daerah terboyo, dekat semarang.
sejak usia 10 tahun, ia diserahkan pamannya, bupati semarang, kepada orang-orang belanda atasannya di batavia.
kegemaran menggambar mulai menonjol sewaktu bersekolah di sekolah rakyat ("volks-school").
keramahannya bergaul memudahkannya masuk ke lingkungan orang belanda dan lembaga-lembaga elite hindia belanda.
seorang kenalannya, prof.
caspar reinwardt, pendiri kebun raya bogor sekaligus direktur pertanian, kesenian, dan ilmu pengetahuan untuk jawa dan pulau sekitarnya, menilainya pantas mendapat ikatan dinas di departemennya.
kebetulan di instansi itu ada pelukis keturunan belgia, a.a.j.
payen yang didatangkan dari belanda untuk membuat lukisan pemandangan di pulau jawa untuk hiasan kantor departemen "van kolonieen" di belanda.
payen tertarik pada bakat raden saleh dan berinisiatif memberikan bimbingan.
payen memang tidak menonjol di kalangan ahli seni lukis di belanda, tetapi mantan mahaguru akademi senirupa di doornik, belanda, ini cukup membantu raden saleh mendalami seni lukis barat dan belajar teknik pembuatannya, misalnya melukis dengan cat minyak.
payen juga mengajak pemuda saleh dalam perjalanan dinas keliling jawa mencari model pemandangan untuk lukisan.
ia pun menugaskan raden saleh menggambar tipe-tipe orang indonesia di daerah yang disinggahi.
tahun 1829, nyaris bersamaan dengan patahnya perlawanan pangeran diponegoro oleh jenderal hendrik merkus de kock, capellen membiayai saleh belajar ke belanda.
namun, keberangkatannya itu menyandang misi lain.
dalam surat seorang pejabat tinggi belanda untuk departemen "van kolonieen" tertulis, selama perjalanan ke belanda raden saleh bertugas mengajari inspektur keuangan belanda de linge tentang adat-istiadat dan kebiasaan orang jawa, bahasa jawa, dan bahasa melayu.
ini menunjukkan kecakapan lain raden saleh.
dua tahun pertama di eropa ia pakai untuk memperdalam bahasa belanda dan belajar teknik mencetak menggunakan batu.
sedangkan soal melukis, selama lima tahun pertama, ia belajar melukis potret dari cornelis kruseman dan tema pemandangan dari andries schelfhout karena karya mereka memenuhi selera dan mutu rasa seni orang belanda saat itu.
krusseman adalah pelukis istana yang kerap menerima pesanan pemerintah belanda dan keluarga kerajaan.
raden saleh makin mantap memilih seni lukis sebagai jalur hidup.
ia mulai dikenal, malah berkesempatan berpameran di den haag dan amsterdam.
melihat lukisan raden saleh, masyarakat belanda terperangah.
mereka tidak menyangka seorang pelukis muda dari hindia dapat menguasai teknik dan menangkap watak seni lukis barat.
saat masa belajar di belanda usai, raden saleh mengajukan permohonan agar boleh tinggal lebih lama untuk belajar ""wis-, land-, meet- en werktuigkunde" (ilmu pasti, ukur tanah, dan pesawat), selain melukis.
dalam perundingan antara menteri jajahan, raja willem i (1772-1843), dan pemerintah hindia belanda, ia boleh menangguhkan kepulangan ke indonesia.
tapi beasiswa dari kas pemerintah belanda dihentikan.
saat pemerintahan raja willem ii (1792-1849) ia mendapat dukungan serupa.
beberapa tahun kemudian ia dikirim ke luar negeri untuk menambah ilmu, misalnya dresden, jerman.
di sini ia tinggal selama lima tahun dengan status tamu kehormatan kerajaan jerman, dan diteruskan ke weimar, jerman (1843).
ia kembali ke belanda tahun 1844.
selanjutnya ia menjadi pelukis istana kerajaan belanda.
wawasan seninya pun makin berkembang seiring kekaguman pada karya tokoh romantisme ferdinand victor eugene delacroix (1798-1863), pelukis prancis legendaris.
ia pun terjun ke dunia pelukisan hewan yang dipertemukan dengan sifat agresif manusia.
mulailah pengembaraannya ke banyak tempat, untuk menghayati unsur-unsur dramatika yang ia cari.
saat di eropa, ia menjadi saksi mata revolusi februari 1848 di paris, yang mau tak mau memengaruhi dirinya.
dari prancis ia bersama pelukis prancis kenamaan, horace vernet, ke aljazair untuk tinggal selama beberapa bulan pada tahun 1846.
di kawasan inilah lahir ilham untuk melukis kehidupan satwa di padang pasir.
pengamatannya itu membuahkan sejumlah lukisan perkelahian satwa buas dalam bentuk pigura-pigura besar.
negeri lain yang ia kunjungi: austria dan italia.
pengembaraan di eropa berakhir tahun 1851 ketika ia pulang ke hindia bersama istrinya, wanita belanda yang kaya raya.
saleh kembali ke hindia belanda pada 1852 setelah 20 tahun menetap di eropa.
dia bekerja sebagai konservator lukisan pemerintahan kolonial dan mengerjakan sejumlah portret untuk keluarga kerajaan jawa, sambil terus melukis pemandangan.
namun dari itu, ia mengeluhkan akan ketidaknyamanannya di jawa. "
disini orang hanya bicara tentang gula dan kopi, kopi dan gula" ujarnya di sebuah surat.
saleh membangun sebuah rumah di sekitar cikini yang didasarkan istana callenberg, dimana ia pernah tinggal saat berada di jerman.
dengan taman yang luas, sebagian besarnya dihibahkan untuk kebun binatang dan taman umum pada 1862, yang tutup saat peralihan abad.
pada 1960, taman ismail marzuki dibangun di bekas taman tersebut, dan rumahnya sampai sekarang masih berdiri sebagai rumah sakit pgi cikini.
pada 1867, raden saleh menikahi gadis keluarga ningrat keturunan kraton yogyakarta bernama raden ayu danudirja dan pindah ke bogor, dimana ia menyewa sebuah rumah dekat kebun raya bogor yang berpemandangan gunung salak.
di kemudian hari, saleh membawa istrinya berjalan-jalan ke eropa, mengunjungi negeri-negeri seperti belanda, prancis, jerman, dan italia.
namun istrinya jatuh sakit saat di paris, sakitnya masih tidak diketahui hingga sekarang, dan keduanya pun pulang ke bogor.
istrinya kemudian meninggal pada 31 juli 1880, setelah kematian saleh sendiri 3 bulan sebelumnya.
pada jum'at pagi 23 april 1880, saleh tiba-tiba jatuh sakit.
dari hasil pemeriksaan diketahui bahwa aliran darahnya terhambat karena pengendapan yang terjadi dekat jatungnya.
ia dikuburkan dua hari kemudian di kampung empang, bogor.
seperti yang dilaporkan koran javanese bode, pemakaman raden "dihadiri sejumlah tuan tanah dan pegawai belanda, serta sejumlah murid penasaran dari sekolah terdekat."
ciri romantisme muncul dalam lukisan-lukisan raden saleh yang mengandung paradoks.
gambaran keagungan sekaligus kekejaman, cerminan harapan (religiusitas) sekaligus ketidakpastian takdir (dalam realitas).
ekspresi yang dirintis pelukis prancis gerricault (1791-1824) dan delacroix ini diungkapkan dalam suasana dramatis yang mencekam, lukisan kecoklatan yang membuang warna abu-abu, dan ketegangan kritis antara hidup dan mati.
lukisan-lukisannya yang dengan jelas menampilkan ekspresi ini adalah bukti raden saleh seorang romantisis.
konon, melalui karyanya ia menyindir nafsu manusia yang terus mengusik makhluk lain.
misalnya dengan berburu singa, rusa, banteng, dll. raden saleh terkesan tak hanya menyerap pendidikan barat tetapi juga mencernanya untuk menyikapi realitas
raden saleh terutama dikenang karena lukisan historisnya, "penangkapan pangeran diponegoro", yang menggambarkan peristiwa pengkhianatan pihak belanda kepada pangeran diponegoro yang mengakhiri perang jawa pada 1830.
sang pangeran dibujuk untuk hadir di magelang untuk membicarakan kemungkinan gencatan senjata, tetapi pihak belanda tidak memenuhi jaminan keselamatannya, dan diponegoro pun ditangkap.
pada waktu saleh, peristiwa tersebut telah dilukis oleh pelukis belanda nicolaas pieneman dan dikomisikan oleh jenderal de kock.
diduga saleh melihat lukisan pieneman tersebut saat ia tinggal di eropa.
seakan tidak setuju dengan gambaran pieneman, raden memberikan sejumlah perubahan signifikan pada lukisan versinya; pieneman menggambarkan peristiwa tersebut dari sebelah kanan, saleh dari kiri.
sementara pieneman menggambarkan diponegoro dengan wajah lesu dan pasrah, saleh menggambarkan diponegoro dengan raut tegas dan menahan amarah.
pieneman memberi judul lukisannya "penyerahan diri diponegoro", saleh memberi judul "penangkapan diponegoro".
diketahui bahwa saleh sengaja menggambar tokoh belanda di lukisannya dengan kepala yang sedikit terlalu besar agar tampak lebih mengerikan.
perubahan-perubahan ini dipandang sebagai rasa nasionalisme pada diri saleh akan tanah kelahirannya di jawa.
hal ini juga dapat terlihat pada busana pengikut diponegoro.
pieneman sendiri tidak pernah ke hindia belanda, dan karena itu ia menggambarkan pengikut diponegoro seperti orang arab.
gambaran saleh cenderung lebih akurat, dengan kain batik dan blangkon yang terlihat pada beberapa figur.
saleh juga menambahkan detail menarik, ia tidak melukiskan senjata apapun pada pengikut diponegoro, bahkan keris diponegoro pun tidak ada.
ini menunjukkan bahwa peristiwa tersebut terjadi pada bulan ramadhan, karena itu pangeran dan pengikutnya datang dengan niat baik.
setelah selesai dilukis pada 1857, saleh mempersembahkan lukisannya kepada raja willem iii di den haag. "
penangkapan pangeran diponegoro" baru pulang ke indonesia pada 1978.
kepulangan lukisan tersebut merupakan perwujudan janji kebudayaan antara indonesia-belanda pada 1969, tentang kategori pengembalian kebudayaan milik indonesia yang diambil, dipinjam, dan dipindahtangan ke belanda pada masa lampau.
namun dari itu, lukisan "penangkapan" tidak termasuk ketiga kategori tersebut, karena sejak awal saleh memberikannya kepada raja belanda dan tidak pernah dimiliki indonesia.
lukisan tersebut akhirnya diberikan sebagai hadiah dari istana kerajaan belanda dan sekarang dipajang di istana negara, jakarta.
selama hidupnya, banyak pejabat dan bangsawan eropa yang mengagumi raden saleh.
lukisannya dipesan oleh tokoh-tokoh seperti bangsawan sachsen coburg-gotha, keluarga ratu victoria, dan sejumlah gubernur jenderal seperti johannes van den bosch, jean chrétien baud, dan herman willem daendels.
tak sedikit pula yang menganugerahinya tanda penghargaan, di antaranya terdapat bintang "ridder der orde van de eikenkoon" (r.e.k.), "
commandeur met de ster der frans joseph orde" (c.f.j.),
ksatria orde mahkota prusia (r.k.p.),
dan "ridder van de witte valk" (r.w.v.).
sedangkan penghargaan dari pemerintah indonesia diberikan pada tahun 1969 lewat departemen pendidikan dan kebudayaan secara anumerta, berupa "piagam anugerah seni" sebagai "perintis seni lukis di indonesia".
wujud perhatian lain adalah, pembangunan ulang makamnya di bogor yang dilakukan oleh ir.
silaban atas perintah presiden soekarno, sejumlah lukisannya dipakai untuk ilustrasi benda berharga negara, misalnya akhir tahun 1967, ptt mengeluarkan prangko seri raden saleh dengan reproduksi dua lukisannya.
a-10/oa-10 thunderbolt ii, merupakan pesawat angkatan udara as pertama pasca perang dunia ii yang dirancang untuk dukungan udara dekat dari pasukan darat.
merupakan sebuah pesawat jet sederhana, efektif dan berlapis baja sehingga lebih tahan tembaka lawan dibanding pesawat-pesawat tempur lainnya, berkursi-tunggal, mesin-ganda dirancang untuk menyerang sasaran tanah, termasuk tank dan kendaraan lapis baja lainnya.
pesawat a-10 hanya digunakan oleh angkatan udara amerika serikat dan direncanakan tetap dipakai sampai tahun 2028.
a-10 thunderbolt ii adalah pesawat jet tempur berkursi tunggal dan bermesin ganda yang memiliki spesialisasi sebagai pesawat tempur dukungan udara yang sudah dibuat pada awal 1970.
pesawat ini diproduksi oleh pabrikan pesawat fairchild republic, perusahaan yang didirikan pada tahun 1925 dan beberapa kali berpindah pemilik.
terakhir kali perusahaan ini dibeli oleh sebuah industri pertahanan israel, elbit systems.
pesawat ini dipersenjatai dengan meriam rotary berat gau-8 avenger sebagai senjata utamanya.
senjata ini menjadi meriam rotary terberat yang pernah dipasangkan pada sebuah pesawat tempur.
beberapa bagian dari lambung pesawat dilapisi baja dengan total berat lebih dari 540 kg.
bagian-bagian tersebut dirancang untuk bisa terus berfungsi selama mungkin.
dengan perlindungan lapisan baja tersebut, diharapkan pesawat bisa tetap terbang meskipun telah mengalami kerusakan yang parah.
tak heran jika hingga sekarang angkatan udara as masih mengoperasikan a-10 thunderbolt ii.
nama di belakang a-10 diambil dari pesawat p-47 thunderbolt, sebuah pesawat tempur yang sangat efektif sebagai dukungan udara pada masa perang dunia ii.
di kalangan penerbangan tempur as, a-10 thunderbolt terkenal dengan julukan nama "warthog" atau "hog".
sebagai penempur udara untuk misi sekunder, pesawat ini menyediakan control udara ke garis depan dan membimbing pesawat tempur lainnya guna menyerang target di darat.
yang sering digunakan pada misi seperti ini adalah dari varian oa-10.
menurut kabar, a-10 thunderbolt akan terus digunakan oleh angkatan udara as hingga tahun 2028.
sebelum kemunculan a-10 thunderbolt ii, angkatan udara as sempat dikritik karena dianggap tidak serius menyediakan pesawat tempur khusus dukungan udara bagi pasukan di darat.
dalam perang vietnam, banyak pesawat tempur as yang berjatuhan saat digunakan untuk melakukan serangan dalam pertempuran darat.
pesawat-pesawat itu dengan mudah dihancurkan dengan tembakan persenjataan ringan.
helikopter tempur seperti bell uh-1 iroquois dan ah-1 cobra ternyata tidak cocok untuk menghadapi kendaraan lapis baja musuh.
kedua helikopter tersebut hanya dilengkapi senapan mesin anti personel dan roket dengan target jarak dekat.
sedangkan jet tempur supersonik seperti f-100 super sabre, f-105 thunderchief, dan f-4 phantom ii memiliki kelajuan terbang yang terlalu cepat sehingga awak pesawat tidak bisa menembak target permukaan dengan akurat juga tidak leluasa melakukan manuver pada pertempuran darat.
satu-satunya pesawat tempur dukungan udara yang dianggap efektif pada masa itu adalah a-1 skyraider, namun dianggap sebagai penempur udara yang sudah usang.
pada tahun 1966, angkatan udara as membentuk program a-x (attack experimental) yang dipimpin oleh kolonel avery kay.
pada tanggal 6 maret 1967, angkatan udara meminta kepada 21 perusahaan industri pertahanan untuk terlibat pada program a-x ini.
tujuan dari program ini adalah melakukan studi untuk mendapatkan desain pesawat tempur serangan permukaan yang berbiaya murah.
selanjutnya pada tahun 1969, angkatan udara as meminta pierre sprey untuk membuat rincian usulan program a-x.
sprey melakukan diskusi dengan para pilot pesawat tempur a-1 skyraider yang bertugas pada perang vietnam.
dari diskusi ini didapatkan kesimpulan bahwa yang mereka butuhkan adalah sebuah pesawat tempur yang mampu bermanuver dalam waktu lama di arena pertempuran, berkecepatan rendah, memiliki meriam otomatis dengan daya tembak kuat, dan mampu bertahan dari balasan serangan musuh di darat.
selain itu, biaya pembuatan per satu unit pesawat harus kurang dari us$ 3 juta.
akhirnya spesifikasi pesawat yang diinginkan adalah bahwa pesawat tersebut memiliki kecepatan maksimum 740 km/jam, bersenjatan meriam mesin kaliber 30 mm, landasan lepas-landas 1.200 meter, angkutan eksternal hingga 7.300 kg, radius tempur 460 km, dan biaya per unit us$ 1,4 juta.
enam perusahaan mengajukan proposal untuk pesawat ini.
yang terpilih adalah prototip pesawat ya-9a buatan northrop dan ya-10a buatan fairchild republic.
sedangkan general electric dan philco-ford dipilih untuk mengembangkan dan menguji coba prototip meriam mesin gau-8.
pesawat ya-10a yang dibangun di hagerstown, maryland oleh fairchild-republic dan melakukan penerbangan perdana pada tanggal 10 mei 1972 akhirnya terpilih untuk digunakan dalam program a-x.
sedangkan general electric terpilih untuk membuat meriam mesin gau-8.
produksi pertama pesawat jet tempur a-10 thunderbolt terbang pertama kali pada oktober 1975 dan penyerahannya kepada angkatan udara as dimulai pada maret 1976.
total ada 715 unit a-10 thunderbolt yang sudah diproduksi, terkahir kali diserahkan kepada angkatan udara as pada tahun 1984.
sukhoi su-25
a-7 -
av-8 -
ya-9 -
a-12
republik weimar () adalah nama yang diberikan oleh sejarawan untuk republik parlementer yang didirikan tahun 1919 di jerman untuk menggantikan bentuk pemerintahan kekaisaran.
disebut republik weimar karena konstitusi jerman pada masa pasca perang dunia i ditulis di kota weimar.
nama resminya adalah "deutsches reich" (kadang-kadang diterjemahkan sebagai kekaisaran jerman, tetapi "reich" juga bisa berarti alam atau tingkat pemerintahan federal), bagaimanapun, dan itu biasanya dikenal dalam bahasa inggris hanya sebagai jerman.
setelah perang dunia i, republik ini muncul dari revolusi jerman pada bulan november 1918.
pada tahun 1919, sebuah majelis nasional diselenggarakan di weimar, di mana sebuah konstitusi baru bagi reich jerman ditulis, kemudian diadopsi pada tanggal 11 agustus pada tahun yang sama.
jerman periode demokrasi liberal murtad pada awal 1930-an, menuju ke pendakian dari nsdap dan adolf hitler pada tahun 1933.
meskipun konstitusi 1919 tidak pernah secara resmi dicabut, tindakan hukum yang diambil oleh pemerintah nazi pada bulan februari dan maret 1933, dikenal sebagai gleichschaltung ("koordinasi") berarti bahwa pemerintah dapat mengatur bertentangan dengan konstitusi.
konstitusi menjadi tidak relevan, dengan demikian, 1933 biasanya dilihat sebagai akhir republik weimar dan awal reich ketiga hitler.
perpustakaan ini antara tahun 1946 dan 1990 adalah cabang jerman barat perpustakaan nasional jerman yang didirikan di leipzig pada tahun 1913 dan disebut deutschen bücherei.
mulai tahun 1969 setiap buku yang terbit di jerman diharuskan untuk menyerahkan dua eksemplar pada perpustakaan nasional sebagai bahan arsip.
perpustakaan nasional adalah perpustakaan yang secara khusus didirikan oleh pemerintah negara demi menyimpan informasi negara tersebut.
berbeda dengan perpustakaan umum, sangatlah jarang khalayak ramai diperbolehkan meminjam buku.
seringkali sebuah perpustakaan nasional menyimpan koleksi langka dan bersejarah.
beberapa perpustakaan awal bisa disebut perpustakaan nasional, seperti perpustakaan alexandria yang merupakan perpustakaan mesir kuno.
perpustakaan nasional sering kali berukuran sangat besar dan luas apalagi jika diperbandingkan dengan perpustakaan biasa lainnya di negaranya.
beberapa negara yang tidak independen, tetapi tetap berkeinginan melestarikan budaya khusus mereka umumnya mendirikan sebuah perpustakaan nasional dengan segala atribut kelembagaan tersebut deposito hukum.
banyak perpustakaan nasional yang bekerja sama dengan federasi internasional dari asosiasi dan institusi perpustakaan () guna membagas tugas umum, menetapkan, dan mempromosikan standar umum serta pelaksanaan proyek untuk membantu memenuhi tugas mereka.
perpustakaan nasional di eropa berpartisipasi dalam perpustakaan eropa.
ini merupakan pelayanan dari konferensi pustakawan nasional eropa ().
salah satu rencana pertama dari sebuah perpustakaan nasional yang dirancang oleh matematikawan, john dee, pada tahun 1556 yang diperlihatkan pada mary i dari inggris dengan rencana yang visioner untuk pelestarian buku-buku lama, manuskrip, dan catatan dan pendirian perpustakaan nasional, tetapi proposal tersebut tidak disetujui.
di inggris, "undang-undang deposito hukum perpustakaan 2003" menyatakan kembali "undang-undang hak cipta 1911", bahwa satu salinan dari setiap buku yang diterbitkan harus disumbangkan ke perpustakaan nasional; lima perpustakaan lainnya, yakni: perpustakaan bodleian di universitas oxford, perpustakaan universitas cambridge, perpustakaan nasional skotlandia, perpustakaan koleksi trinitas di dublin, dan perpustakaan nasional wales, berhak untuk meminta salinan secara gratis dalam satu tahun publikasi.
sifat internasional dari industri penerbitan buku memastikan bahwa semua publikasi bahasa inggris secara signifikan disertakan juga di tempat lain di dunia.
di irlandia, "hukum hak cipta dan hak terkait 2000" menetapkan bahwa satu salinan dari setiap buku yang diterbitkan harus disampaikan ke perpustakaan nasional irlandia, perpustakaan koleksi trinitas di dublin, perpustakaan universitas limerick, perpustakaan universitas kota dublin, dan perpustakaan nasional inggris.
empat salinan harus dikirim ke universitas nasional irlandia untuk didistribusikan ke universitas lainnya.
kemudian, atas permintaan tertulis dalam tenggat waktu 12 bulan dari publikasi pertama akan dikirimkan ke perpustakaan bodleian, perpustakaan universitas cambridge, perpustakaan nasional skotlandia, dan perpustakaan nasional wales.
di negara-negara lain, seperti amerika serikat, mengabaikan ketentuan ini.
amerika serikat, mengharuskan setiap penerbit mengirimkan dua salinan dari sebuah karya untuk kantor hak cipta amerika serikat di perpustakaan kongres.
ini dikenal dengan deposito wajib.sifat internasional dari industri penerbitan buku memastikan bahwa semua publikasi dengan bahasa inggris dari tempat lain di dunia juga disertakan.
hal ini juga disyaratkan oleh perpustakaan federal yang mengharuskan menerima salinan dari semua publikasi dari kantor percetakan pemerintah.
bagian pertama dari tujuan biasanya dicapai melalui sarana hukum deposito atau (seperti halnya kasus di amerika serikat) oleh sejumlah program yang berbeda seperti katalogisasi dalam pelayanan publikasi.
dengan layanan ini, perpustakaan kongres memberikan entri katalog lengkap dari buku-buku untuk setiap penerbit yang mengirimkan draf final atau beberapa bentuk bukti dari buku yang sedang dalam masa produksi.
perpustakaan nasional lainnya menawarkan layanan serupa atau menerapkan praktik-praktik wajib mirip dengan ini.
bagian kedua dari tujuan yang ingin dicapai adalah dengan program akuisisi menyeluruh dan kebijakan pengoleksian berbagai buku dari negara lain, dan mendorong adanya perjanjian internasional dengan negara lain dengan perpustakaan nasional yang memiliki kontrol bibliografi nasional sebagai salah satu tujuan mereka.
bursa dan akses protokol didefinisikan memungkinkan negara-negara ini untuk membaca katalog masing-masing negara dan untuk menstandardisasikan entri katalog.
salah satu tujuan utama dari berbagai perpustakaan nasional adalah aspek ekspor dari sisi kolaboratif dari kontrol bibliografi universal semua buku di dunia.
hal ini dilakukan oleh bursa dan perjanjian disebutkan di bagian sebelumnya, dan juga untuk mendorong penciptaan alat konseptual standar seperti sistem klasifikasi perpustakaan dan peraturan katalogisasi.
yang paling umum digunakan adalah deskripsi bibliografi standar internasional (isbd) yang telah menjadi dasar untuk kode katalogisasi nasional dan internasional seperti aacr2.
investasi adalah suatu istilah dengan beberapa pengertian yang berhubungan dengan keuangan dan ekonomi.
istilah tersebut berkaitan dengan akumulasi suatu bentuk aktiva dengan suatu harapan mendapatkan keuntungan pada masa depan.
terkadang, investasi disebut juga sebagai penanaman modal.
ini adalah kebalikan dari divestasi pada aset yang lama.
dalam kamus besar bahasa indonesia: investasi/ invéstasi/ merupakan penanaman uang atau modal pada suatu perusahaan atau proyek untuk tujuan memperoleh keuntungan.
secara umum investasi dapat diartikan sebagai meluangkan/ memanfaatkan waktu, uang atau tenaga demi keuntungan/ manfaat pada masa datang.
jadi, dapat dikatakan investasi merupakan membeli sesuatu dan diharapkan pada masa yang akan datang dapat dijual kembali dengan nilai yang lebih tinggi dari semula.
berdasarkan teori ekonomi, investasi berarti pembelian (dan produksi) dari modal barang yang tidak dikonsumsi tetapi digunakan untuk produksi yang akan datang (barang produksi).
contohnya membangun rel kereta api atau pabrik.
investasi adalah suatu komponen dari pdb dengan rumus formula_1.
fungsi investasi pada aspek tersebut dibagi pada investasi non-residential (seperti pabrik dan mesin) dan investasi residential (rumah baru).
investasi adalah suatu fungsi pendapatan dan tingkat bunga, dilihat dengan kaitannya formula_2.
suatu pertambahan pada pendapatan akan mendorong investasi yang lebih besar, di mana tingkat bunga yang lebih tinggi akan menurunkan minat untuk investasi sebagaimana hal tersebut akan lebih mahal dibandingkan dengan meminjam uang.
walaupun jika suatu perusahaan lain memilih untuk menggunakan dananya sendiri untuk investasi, tingkat bunga menunjukkan suatu biaya kesempatan dari investasi dana tersebut daripada meminjamkan untuk mendapatkan bunga.
beberapa produk investasi dikenal sebagai efek atau surat berharga.
definisi efek adalah suatu instrumen bentuk kepemilikan yang dapat dipindah tangankan dalam bentuk surat berharga, saham/obligasi, bukti hutang ("promissory notes"), bunga atau partisipasi dalam suatu perjanjian kolektif (reksa dana), hak untuk membeli suatu saham ("rights"), garansi untuk membeli saham pada masa mendatang atau instrumen yang dapat diperjual belikan.
abbiati mulai dikenal oleh publik saat bermain bersama ac milan dan tim nasional italia.
ia memulai debutnya pada 17 januari 1999 saat bermain menggantikan sebastiano rossi, penjaga gawang legendaris milan, dalam sebuah pertandingan.
namun sejak musim 2002/03 di milan, posisinya di tim utama mulai tergeser oleh dida, penjaga gawang utama tim nasional brasil.
abbiati akhirnya dipinjamkan milan ke tim lain pada musim 2005/2006.
akuntansi adalah pengukuran, penjabaran, atau pemberian kepastian mengenai informasi yang akan membantu manajer, investor, otoritas pajak dan pembuat keputusan lain untuk membuat alokasi sumber daya keputusan di dalam perusahaan, organisasi non-profit, dan lembaga pemerintah.
akuntansi adalah seni dalam mengukur, berkomunikasi dan menginterpretasikan aktivitas keuangan.
secara luas, akuntansi juga dikenal sebagai "bahasa bisnis".
akuntansi bertujuan untuk menyiapkan suatu laporan keuangan yang akurat agar dapat dimanfaatkan oleh para manajer, pengambil kebijakan, dan pihak berkepentingan lainnya, seperti pemegang saham, kreditur, atau pemilik.
pencatatan harian yang terlibat dalam proses ini dikenal dengan istilah pembukuan.
akuntansi keuangan adalah suatu cabang dari akuntansi di mana informasi keuangan pada suatu bisnis dicatat, diklasifikasi, diringkas, diinterpretasikan, dan dikomunikasikan.
auditing sebagai satu disiplin ilmu yang terkait tetapi tetap terpisah dari akuntansi yang merupakan suatu proses di mana pemeriksa independen memeriksa laporan keuangan suatu organisasi untuk memberikan suatu pendapat atau opini - yang masuk akal tetapi tak dijamin sepenuhnya - mengenai kewajaran dan kesesuaiannya dengan prinsip akuntansi yang berterima umum (pabu).
praktisi akuntansi dikenal sebagai akuntan.
akuntan bersertifikat resmi memiliki gelar tertentu yang berbeda di tiap negara.
contohnya adalah "chartered accountant" (fca, ca or aca), "chartered certified accountant" (acca atau fcca), "management accountant" (acma, fcma atau aicwa), "certified public accountant" (cpa), dan "certified general accountant" (cga).
di indonesia, akuntan publik yang bersertifikat disebut cpa indonesia (sebelumnya bap atau bersertifikat akuntan publik).
prinsip inti akuntansi keuangan modern ada pada sistem pembukuan berpasangan.
sistem ini meliputi pembuatan paling tidak dua masukan untuk setiap transaksi: satu debit pada suatu akun, dan satu kredit terkait pada akun lain.
istilah debit dan kredit yang melekat di ilmu akuntansi memiliki arti, yakni debit merupakan sisi sebelah kiri dan kredit merupakan sisi sebalah kanan.
jumlah keseluruhan debit harus selalu sama dengan jumlah keseluruhan kredit.
cara ini akan memudahkan pemeriksaan jika terjadi kesalahan.
cara ini diketahui pertama kali digunakan pada abad pertengahan di eropa, walaupun ada pula yang berpendapat bahwa cara ini sudah digunakan sejak zaman yunani kuno.
kritik mengatakan bahwa standar praktik akuntansi tidak banyak berubah sejak dulu.
reformasi akuntansi dalam berbagai bentuk selalu terjadi pada tiap generasi untuk mempertahankan relevansi pembukuan dengan aset kapital atau kapasitas produksi.
walaupun demikian, hal ini tidak mengubah prinsip-prinsip dasar akuntansi, yang memang diharapkan tidak bergantung pada pengaruh ekonomi seperti itu.
akuntansi sebagai suatu seni yang mendasarkan pada logika matematik - sekarang dikenal sebagai “pembukuan berpasangan” (double-entry bookkeeping) - sudah dipahami di italia sejak tahun 1495 pada saat luca pacioli (1445 - 1517), yang juga dikenal sebagai friar (romo) luca dal borgo, mempublikasikan bukunya tentang “pembukuan” di venice.
buku berbahasa inggris pertama diketahui dipublikasikan di london oleh john gouge atau gough pada tahun 1543.
sebuah buku ringkas menampilkan instruksi akuntansi juga diterbitkan pada tahun 1588 oleh john mellis dari southwark, di dalamnya memuat perkataannya, ""i am but the renuer and reviver of an ancient old copie printed here in london the 14 of august 1543: collected, published, made, and set forth by one hugh oldcastle, scholemaster, who, as appeareth by his treatise, then taught arithmetics, and this booke in saint ollaves parish in marko lane.""
john mellis merujuk pada fakta bahwa prinsip akuntansi yang dia jelaskan (yang merupakan sistem sederhana dari masukan ganda/double entry) adalah "after the forme of venice".
pada awal abad ke 18, jasa dari akuntan yang berpusat di london telah digunakan dalam suatu penyelidikan seorang direktur south sea company, yang tengah memperdagangkan bursa perusahaan tersebut.
selama penyelidikan ini, akuntan menguji sedikitnya dua buku perusahaan para.
laporannya diuraikan dalam buku sawbridge and company, oleh charles snell, writing master and accountant in foster lane, london.
amerika serikat berhutang konsep tujuan akuntan publik terdaftar pada inggris yang telah memiiki chartered accountant pada abad ke 19.
akuntansi sebagai suatu seni yang mendasarkan pada logika matematik - sekarang dikenal sebagai “pembukuan berpasangan” ("double-entry bookkeeping") - sudah dipahami di italia sejak tahun 1495 pada saat luca pacioli (1445 - 1517), yang juga dikenal sebagai friar (romo) luca dal borgo, mempublikasikan bukunya tentang “pembukuan” di venice.
buku berbahasa inggris pertama diketahui dipublikasikan di london oleh john gouge atau gough pada tahun 1543.
sebuah buku ringkas menampilkan instruksi akuntansi juga diterbitkan pada tahun 1588 oleh john mellis dari southwark, yang termuat perkataanya, ""i am but the renuer and reviver of an ancient old copie printed here in london the 14 of august 1543: collected, published, made, and set forth by one hugh oldcastle, scholemaster, who, as appeareth by his treatise, then taught arithmetics, and this booke in saint ollaves parish in marko lane."" ("
sayalah pembaharu dan penghidup kembali dari salinan kuno yang dicetak di sini, di london pada 14 agustus 1543: dikumpulkan, dipublikasikan, dibuat, dan diangkat oleh seorang hugh oldcastle, scholemaster, yang mana, muncul pada risalahnya, yang kemudian mengajarkan aritmetika, dan buku ini di paroki saint ollaves di marko lane.")
john mellis merujuk pada fakta bahwa prinsip akuntansi yang dia jelaskan (yang merupakan sistem sederhana dari masukan ganda/double entry) adalah "after the forme of venice".
pada awal abad ke 18, jasa dari akuntan yang berpusat di london telah digunakan selama suatu penyelidikan seorang direktur south sea company, yang tengah memperdagangkan bursa perusahaan tersebut.
selama penyelidikan ini, akuntan menguji sedikitnya dua buku perusahaan para.
laporannya diuraikan dalam buku sawbridge and company, oleh charles snell, writing master and accountant in foster lane, london.
amerika serikat berhutang konsep tujuan akuntan publik terdaftar pada inggris yang telah memiiki chartered accountant pada abad ke 19.
akuntansi disebut sebagai bahasa bisnis karena merupakan suatu alat untuk menyampaikan informasi keuangan kepada pihak-pihak yang memerlukannya.
semakin baik kita mengerti bahasa tersebut, maka semakin baik pula keputusan kita, dan semakin baik kita di dalam mengelola keuangan.
untuk menyampaikan informasi-informasi tersebut, maka digunakanlah laporan akuntansi atau yang dikenal sebagai laporan keuangan.
laporan keuangan suatu perusahaan biasanya terdiri atas empat jenis laporan, yaitu laporan posisi keuangan, laporan laba rugi komprehensif, laporan perubahan ekuitas, laporan arus kas dan catatan atas laporan keuangan.
pengakuan suatu transaksi dalam akuntansi terbagi atas dua basis, yaitu basis aktual dan basis kas.
pengakuan transaksi berbasis akrual adalah pengakuan suatu transaksi pada saat terjadinya suatu transaksi, walaupun uang belum diterima.
sedangkan pengakuan transaksi berbasis kas adalah transaksi dicatat pada saat pembayaran diterima.
di amerika serikat, akuntan yang berpraktik disebut "certified public accountant" (cpa), "certified internal auditor" (cia) dan "certified management accountant" (cma).
perbedaan jenis sertifikasi adalah dalam hal jenis-jenis jasa yang ditawarkan, walaupun mungkin saja satu orang memiliki lebih dari satu sertifikat.
sebagai tambahan, banyak pekerjaan akuntansi dikerjakan oleh seseorang tanpa memiliki sertifikasi namun di bawah pengawasan seorang akuntan bersertifikat.