taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
hati () yaitu merupakan sebuah kelenjar yang "terbesar" di dalam tubuh manusia, ini terletak dalam rongga perut sebelah kanan, tepatnya di bawah diafragma.
berdasarkan fungsinya, hati juga termasuk sebagai alat ekskresi.
hal ini dikarenakan hati membantu fungsi ginjal dengan cara memecah beberapa senyawa yang bersifat racun dan menghasilkan amonia, urea, dan asam urat dengan memanfaatkan nitrogen dari asam amino.
proses pemecahan senyawa racun oleh hati disebut proses detoksifikasi.
lobus hati terbentuk dari sel parenkimal dan juga sel non-parenkimal.
sel parenkimal pada hati disebut hepatosit, menempati sekitar 80% volume hati dan melakukan berbagai fungsi utama hati.
sebanyak 40% sel hati terdapat pada lobus sinusoidal.
hepatosit merupakan sel endodermal yang terstimulasi oleh jaringan mesenkimal secara terus-menerus pada saat embrio hingga berkembang menjadi sel parenkimal.
selama masa tersebut, terjadi peningkatan transkripsi mrna albumin sebagai stimulan proliferasi dan diferensiasi sel endodermal menjadi hepatosit.
filtrasi merupakan salah satu fungsi dari lumen-lobus sinusoidal yang memisahkan bagian permukaan hepatosit dari darah, sec memiliki kapasitas endositosis yang sangat besar dengan berbagai ligan seperti glikoprotein, kompleks imun, transferin dan seruloplasmin. "
sec" juga berfungsi sebagai sel presenter antigen yang menyediakan ekspresi mhc i dan mhc ii bagi sel t. sekresi yang terjadi meliputi berbagai sitokina, eikosanoid seperti prostanoid dan leukotriena, endotelin-1, nitrogen monoksida dan beberapa komponen ecm.
sel ito berada pada jaringan perisinusoidal, merupakan sel dengan banyak vesikel lemak di dalam sitoplasma yang mengikat sec sangat kuat hingga memberikan lapisan ganda pada lumen lobus sinusoidal.
saat hati berada pada kondisi normal, sel ito menyimpan vitamin a guna mengendalikan kelenturan matriks ekstraselular yang dibentuk dengan sec, yang juga merupakan kelenturan dari lumen sinusoid.
sel kupffer berada pada jaringan intrasinusoidal, merupakan makrofaga dengan kemampuan endositik dan fagositik yang mencengangkan.
sel kupffer sehari-hari berinteraksi dengan material yang berasal saluran pencernaan yang mengandung larutan bakterial, dan mencegah aktivasi efek toksin senyawa tersebut ke dalam hati.
paparan larutan bakterial yang tinggi, terutama paparan lps, membuat sel kupffer melakukan sekresi berbagai sitokina yang memicu proses peradangan dan dapat mengakibatkan cedera pada hati.
sekresi antara lain meliputi spesi oksigen reaktif, eikosanoid, nitrogen monoksida, karbon monoksida, tnf-α, il-10, sebagai respon dari sistem imun bawaan dalam fase infeksi primer.
selain hepatosit dan sel non-parenkimal, pada hati masih terdapat jenis sel lain yaitu sel intra-hepatik yang sering disebut sel oval, dan hepatosit duktular.
regenerasi hati setelah hepatektomi parsial, umumnya tidak melibatkan sel progenitor intra-hepatik dan sel punca ekstra-hepatik (hemopoietik), dan bergantung hanya kepada proliferasi hepatosit.
namun dalam kondisi saat proliferasi hepatosit terhambat atau tertunda, sel oval yang berada di area periportal akan mengalami proliferasi dan diferensiasi menjadi hepatosit dewasa.
sel oval merupakan bentuk diferensiasi dari sel progenitor yang berada pada area portal dan periportal, atau kanal hering, dan hanya ditemukan saat hati mengalami cedera.
proliferasi yang terjadi pada sel oval akan membentuk saluran ekskresi yang menghubungkan area parenkima tempat terjadinya kerusakan hati dengan saluran empedu.
epimorfin, sebuah morfogen yang banyak ditemukan berperan pada banyak organ epitelial, tampaknya juga berperan pada pembentukan saluran empedu oleh sel punca hepatik.
setelah itu sel oval akan terdiferensiasi menjadi hepatosit duktular.
hepatosit duktular dianggap merupakan sel transisi yang terkait antara lain dengan:
pada model tikus dengan 70% hepatektomi, dan induksi regenerasi hepatik dengan asetilaminofluorena-2, ditemukan bahwa sel punca yang berasal dari sumsum tulang belakang dapat terdiferensiasi menjadi hepatosit, dengan mediasi hormon g-csf sebagai kemokina dan mitogen.
regenerasi juga dapat dipicu dengan d-galaktosamina.
hati juga berperan dalam sistem kekebalan dengan banyaknya sel imunologis pada sistem retikuendotelial yang berfungsi sebagai tapis antigen yang terbawa ke hati melalui sistem portal hati.
perpindahan fase infeksi dari fase primer menjadi fase akut, ditandai oleh hati dengan menurunkan sekresi albumin dan menaikkan sekresi fibrinogen.
fasa akut yang berkepanjangan akan berakibat pada simtoma hipoalbuminemia dan hiperfibrinogenemia.
pada saat hati cedera, sel darah putih akan distimulasi untuk bermigrasi menuju hati dan bersama dengan sel kupffer mensekresi sitokina yang membuat modulasi perilaku sel ito.
sel t1 memproduksi sitokina yang meningkatkan respon kekebalan seluler seperti ifn-gamma, tnf, dan il-2.
sel t2 sebaliknnya akan memproduksi sitokina yang meningkatkan respon kekebalan humoral seperti il-4, il-5, il-6, il-13 dan meningkatkan respon fibrosis.
sitokina yang disekresi oleh sel t1 akan menghambat diferensiasi sel t menjadi sel t2, sebaliknya sitokina sekresi t2 akan menghambat proliferasi sel t1.
oleh sebab itu respon kekebalan sering dikatakan terpolarisasi ke respon kekebalan seluler atau humoral, namun belum pernah keduanya.
berbagai jenis tugas yang dijalankan oleh hati, dilakukan oleh hepatosit.
hingga saat ini belum ditemukan organ lain atau organ buatan atau peralatan yang mampu menggantikan semua fungsi hati.
beberapa fungsi hati dapat digantikan dengan proses dialisis hati, namun teknologi ini masih terus dikembangkan untuk perawatan penderita gagal hati.
kemampuan hati untuk melakukan regenerasi merupakan suatu proses yang sangat penting agar hati dapat pulih dari kerusakan yang ditimbulkan dari proses detoksifikasi dan imunologis.
regenerasi tercapai dengan interaksi yang sangat kompleks antara sel yang terdapat dalam hati, antara lain hepatosit, sel kupffer, sel endotelial sinusoidal, sel ito dan sel punca; dengan organ ekstra-hepatik, seperti kelenjar tiroid, kelenjar adrenal, pankreas, duodenum, hipotalamus.
hepatosit, adalah sel yang sangat unik.
potensi hepatosit untuk melakukan proliferasi, muncul pada saat-saat terjadi kehilangan massa sel, yang disebut fase prima atau fase kompetensi replikatif yang umumnya dipicu oleh sel kupffer melalui sekresi sitokina il-6 dan tnf-α.
pada fase ini, hepatosit memasuki siklus sel dari fase g ke fase g.
proliferasi hepatosit diinduksi oleh stimulasi sitokina hgf dan tgf-α, dan egf dengan dua lintasan.
hgf, tgf-α, dan egf merupakan faktor pertumbuhan yang berasal dari substrat serina dan protein logam yang menginduksi sintesis dna.
lintasan pertama adalah lintasan il-6/stat-3 yang berperan dalam siklus sel melalui siklin d1/p21 dan perlindungan sel dengan peningkatan rasio flip, bcl-2, bcl-xl, ref1, dan mnsod.
lintasan kedua adalah lintasan pi3-k/pdk-1/akt yang mengendalikan ukuran sel melalui molekul mtor, selain sebagai zat anti-apoptosis dan antioksidan.
hormon tri-iodotironina, selain menurunkan kadar kolesterol pada hati, juga memiliki kapasitas dalam proliferasi hepatosit sebagai mitogen yang berperan pada siklin d1, mempercepat konsumsi o oleh mitokondria dengan mengaktivasi transkripsi pada gen pernafasen hingga meningkatkan produksi spesi oksigen reaktif.
sekresi ros ke dalam sitoplasma hepatosit akan mengaktivasi faktor transkripsi nf-κb.
pada sel kupffer, ros dalam sitoplasma, akan mengaktivasi sekresi sitokina tnf-α, il-6 dan il-1 untuk disekresi.
ikatan yang terjadi antara ketiga sitokina ini dengan hepatosit akan menginduksi ekspresi pencerap enzim antioksidan, seperti mangan superoksida dismutase, i-nitrogen monoksida sintase, protein anti-apoptosis bcl-2, haptoglobin dan fibrinogen-β yang diperlukan hepatosit dalam proliferasi.
stres oksidatif yang dapat ditimbulkan oleh ros maupun kerusakan yang dapat ditimbulkan oleh berbagai sitokina, dapat dilenyapkan dengan asupan tosoferol (100 mg/kg) atau senyawa penghambat gadolinium klorida (10 mg/kg) seperti yang dimiliki oleh sel kupffer, sebelum stimulasi hormon tri-iodotironina, sedangkan laju proliferasi hepatosit dikendalikan oleh kadar etanolamina sebagai faktor hepatotrofik humoral.
kemampuan hati untuk melakukan regenerasi telah diketahui semenjak zaman yunani kuno dari cerita mitos tentang seorang titan yang bernama prometheus.
kemampuan ini dapat sirna, hingga hepatosit tidak dapat masuk ke dalam siklus sel, walaupun kehilangan sebagian massanya, apabila terjadi fibrosis hati.
lintasan fibrosis yang tidak segera mendapat perawatan, lambat laun akan berkembang menjadi sirosis hati dan mengharuskan penderitanya untuk menjalani transplantasi hati atau hepatektomi demi kelangsungan hidupnya.
regenerasi hati setelah hepatektomi parsial merupakan proses yang sangat rumit di bawah pengaruh perubahan hemodinamika, modulasi sitokina, hormon faktor pertumbuhan dan aktivasi faktor transkripsi, yang mengarah pada proses mitosis.
hormon prl yang disekresi oleh kelenjar hipofisis menginduksi respon hepatotrofik sebagai mitogen yang berperan dalam proses proliferasi dan diferensiasi.
prl memberi pengaruh kepada peningkatan aktivitas faktor transkripsi yang berperan dalam proliferasi sel, seperti ap-1, c-jun dan stat-3; dan diferensiasi dan terpeliharanya metabolisme, seperti c/ebp-alfa, hnf-1, hnf-4 dan hnf-3.
c-jun merupakan salah satu protein penyusun ap-1.
induksi nf-κb pada fase ini diperlukan untuk mencegah apoptosis dan memicu derap siklus sel yang wajar.
pada masa ini, peran retinil asetat menjadi sangat vital, karena fungsinya yang menambah massa dna dan protein yang dikandungnya.
seringkali hepatitis dimulai dengan reaksi radang patobiokimiawi yang disebut fibrosis hati, dengan simtoma paraklinis berupa peningkatan rasio plasma laminin, sebuah glikoprotein yang disekresi sel ito, asam hialuronat dan sejenis aminopeptida yaitu prokolagen tipe iii, dan cea.
fibrosis hati dapat disebabkan oleh rendahnya rasio plasma hgf, atau karena infeksi viral, seperti hepatitis b, patogen yang disebabkan oleh infeksi akut sejenis virus dna yang memiliki fokus infeksi berupa templat transkripsi yang disebut cccdna yang termetilasi, atau hepatitis c, patogen serupa hepatitis b yang disebabkan oleh infeksi virus rna dengan fokus infeksi berupa metilasi dna, terutama melalui mekanisme ekspresi genetik berkas gadd45b, sehingga mengakibatkan siklus sel hepatosit menjadi tersendat-sendat.
fibrosis hati memerlukan penangan sedini mungkin, seperti pada model tikus, stimulasi proliferasi hepatosit akan meluruhkan fokus infeksi virus hepatitis b, sebelum berkembang menjadi sirosis hati atau karsinoma hepatoselular.
setelah terjadi kanker hati, senyawa siklosporina yang memiliki potensi untuk memicu proliferasi hepatosit, justru akan mempercepat perkembangan sel kanker, oleh karena sel kanker mengalami hiperplasia hepatik, yaitu proliferasi yang tidak disertai aktivasi faktor transkripsi genetik.
hal ini dapat diinduksi dengan stimulasi timbal nitrat (ln, 100 mikromol/kg), siproteron asetat (cpa, 60 mg/kg), dan nafenopin (naf, 200 mg/kg).
hepatitis juga dapat dimulai dengan defisiensi mitokondria di dalam hepatosit, yang disebut steatohepatitis.
disfungsi mitokondria akan berdampak pada homeostasis senyawa lipid dan peningkatan rasio spesi oksigen reaktif yang menginduksi tnf-α.
hal ini akan berlanjut pada pengendapan lemak, stres oksidatif dan peroksidasi lipid, serta membuat mitokondria menjadi rentan terhadap kematian oleh nekrosis akibat rendahnya rasio atp dalam matrik mitokondria, atau oleh apoptosis melalui pembentukan apoptosom dan peningkatan permeabilitas membran mitokondria dengan mekanisme fas/tnf-α.
permintaan energi yang tinggi pada kondisi ini menyebabkan mitokondria tidak dapat memulihkan cadangan atp hingga dapat memicu sirosis hati, sedangkan peroksidasi lipid akan menyebabkan kerusakan pada dna mitokondria dan membran mitokondria sisi dalam yang disebut sardiolipin, dengan peningkatan laju oksidasi-beta asam lemak, akan terjadi akumulasi elektron pada "respiratory chain" kompleks i dan iii yang menurunkan kadar antioksidan.
sel hepatosit apoptotik akan dicerna oleh sel ito menjadi fibrinogen dengan reaksi fibrogenesis setelah diaktivasi oleh produk dari peroksidasi lipid dan rasio leptin yang tinggi.
apoptosis kronis kemudian dikompensasi dengan peningkatan laju proliferasi hepatosit, disertai dna yang rusak oleh disfungsi mitokondria, dan menyebabkan mutasi genetik dan kanker.
alkohol dikenal memiliki fungsi immunosupresif terhadap sistem kekebalan tubuh, termasuk meredam ekspresi kluster diferensiasi cd4 dan cd8 yang diperlukan dalam pertahanan hati terhadap infeksi viral, terutama hcv.
alkohol juga meredam rasio kemokina ifn pada lintasan transduksi sinyal seluler, selain meningkatkan risiko terjadinya fibrosis.
banyak lintasan metabolisme memberikan kontribusi terhadap alkohol untuk menginduksi stres oksidatif.
salah satu lintasan metabolisme yang sering diaktivasi oleh etanol adalah induksi enzim sitokrom p450 2e1.
enzim ini menimbulkan spesi oksigen reaktif seperti radikal anion superoksida dan hidrogen peroksida, serta mengaktivasi subtrat toksik termasuk etanol menjadi produk yang lebih reaktif dan toksik.
sel dendritik tampaknya merupakan sel yang paling terpengaruh oleh kandungan etanol di dalam alkohol.
pada percobaan menggunakan model tikus, etanol meningkatkan rasio plasma il-1β, il-6, il-8, tnf-α, ast, alt, adh, γ-gt, tg, mda dan meredam rasio il-10, gsh, faktor transkripsi nf-κb dan ap-1.
kopi, salah satu kompleks senyawa alkaloid dari golongan purina xantina dengan asam klorogenat dan lignan, pada studi epidemiologis, disimpulkan sebagai salah satu faktor penurun risiko terjadinya diabetes mellitus tipe 2, penyakit parkinson, sirosis hati dan karsinoma hepatoselular, dan perbaikan toleransi glukosa.
konsumsi kopi secara kronis terbukti tidak menyebabkan tekanan darah tinggi namun secara akut mengakibatkan peningkatan tekanan darah sementara dalam selang waktu singkat, dan plasma homosisteina sehingga dapat menjadi ancaman bagi penderita gangguan kardiovaskular.
konsumsi kopi secara teratur dapat menurunkan rasio enzim alt serta aktivitas enzimatik pada lintasan metabolisme hati, yang sering disebabkan oleh infeksi viral, induksi obat-obatan, keracunan, kondisi iskemik, steatosis (akibat alkohol, diabetes, obesitas), penyakit otoimun, dan resistansi insulin, sindrom metabolisme, dan kelebihan zat besi.
selain alt, kopi juga menurunkan enzim hati yang lain, yaitu gamma-gt dan alkalina fosfatase.
dan memberikan efek antioksidan dan detoksifikasi fase ii oleh karena senyawa diterpena, kafestol dan kahweol, sehingga mencegah terjadinya proses karsinogenesis.
proses tersebut disertai dengan gamma-gt sebagai indikator utama.
kegemukan, trigliserida tinggi (hipertrigliseridemia) dan diabetes dapat menyebabkan pelemakan hati dan kalau dibiarkan akan menjadi sirosis hati.
10-15 orang dari 100 orang dengan pelemakan hati dapat menderita sirosis, sedangkan 30 orang dari 100 orang dengan peradangan hati kronis akibat virus (biasanya hepatitis b) dapat menderita sirosis.
pelemakan hati dapat diperiksa di laboratorium klinik menggunakan tes bio kimia atau secara visual menggunakan usg.
pada tahun 1958 studi "canine" mengembangkan suatu teori mengenai molekul hepatotrofik pada portal pembuluh balik pada hati dan menemukan hormon insulin sebagai faktor hepatotrofik utama dari beberapa faktor lain yang ada.
pada saat yang hampir bersamaan teori mengenai transplantasi multiviseral dan hati juga berkembang dari studi imunosupresi yang mempelajari algoritme empiris dari pengenalan pola dan respon terapis.
pada awal 1960, dibuktikan bahwa "canine" dan "allograft" manusia memiliki toleransi kimersime yang dapat terinduksi otomatis dengan bantuan imunosupresi, hingga pada akhir 1962 disimpulkan dengan keliru, bahwa transplantasi melibatkan dua sistem kekebalan yang berbeda.
konsekuensi kesimpulan tersebut menjadi dogma bahwa tolerogenisitas hati, pada dasarnya, berbeda, tidak hanya dengan sumsum tulang belakang, tetapi dengan seluruh organ tubuh yang lain.
kekeliruan ini tidak terkoreksi dengan baik hingga tahun 1990.
transplantasi hati yang pertama dilakukan di denver pada tahun 1963, keberhasilan pertama tercatat pada tahun 1967 dengan azatioprina, prednison dan globulin anti-limfoid, oleh thomas e. starzl dari amerika serikat, disusul oleh keberhasilan transplantasi sumsum tulang belakang manusia pada tahun 1968.
rentang waktu antara 1967 hingga 1979 mencatat 84 kali transplantasi hati pada anak dengan 30% daya tahan hidup hingga 2 tahun.
pada tahun 1992, dikembangkan teori mikrokimerisme leukosit donor dengan cakupan donor dari silsilah berlainan, yang memberikan harapan hidup yang sangat panjang bagi penerima donor organ, setelah diketahui hubungan antara aspek imunologis dari transplantasi, infeksi, toleransi oleh sumsum tulang belakang, neoplasma dan kelainan otoimun, yang disebut sebagai mekanisme seminal.
respon kekebalan dan toleransi kekebalan antara organ donor dan tubuh ditemukan merupakan fungsi dari migrasi dan lokalisasi leukosit.
salah satu temuan adalah aktivasi sistem kekebalan turunan oleh sel nk dan interferon-γ segera setelah transplantasi selesai dilakukan.
pada model tikus, sel hepatosit donor ditemukan bersifat sangat antigenik sehingga memicu respon penolakan, yang dapat dilakukan secara mandiri atau bersama-sama antara sel t cd4 dan sel t cd8.
untuk itu diperlukan terapi imunosupresif yang intensif sebelum transplantasi dilakukan, yang disebut "preparative regimen" atau "conditioning" untuk mencegah penolakan organ donor oleh sistem kekebalan inang.
terapi imunosupresif tersebut ditujukan untuk menekan sel t dan sel nk inang guna memberikan ruang di dalam sumsum tulang belakang untuk transplantasi sel punca hematopoietik dari organ donor melalui terapi mielosupresif, untuk keseimbangan repopulasi sel donor dengan sel hasil diferensiasi dari sel punca inang.
dewasa ini, transplantasi hati dilakukan hanya pada saat hati telah memasuki jenjang akhir suatu penyakit, atau telah terjadi disfungsi akut yang disebut "fulminant hepatic failure".
kasus transplantasi hati pada manusia umumnya disebabkan oleh sirosis hati akibat dari hepatitis c kronis, ketergantungan alkohol, hepatitis otoimun dll.
teknik umum yang digunakan adalah transplantasi ortotopik, yaitu penempatan organ donor pada posisi anatomik yang sama dengan posisi awal organ sebelumnya.
transplantasi hati berpotensi dapat diterapkan, hanya jika penerima organ donor tidak memiliki kondisi lain yang memberatkan, seperti kanker metastatis di luar organ hati, ketergantungan pada obat-obatan atau alkohol.
beberapa ahli berpedoman pada kriteria milan untuk seleksi pasien transplantasi hati.
organ donor, disebut "allograft", biasanya berasal dari manusia lain yang baru saja meninggal dunia akibat cedera otak traumatik (kadaverik).
teknik transplantasi lain menggunakan organ manusia yang masih hidup, operasi hepatektomi mengangkat 20% hati pada segmen coinaud 2 dan 3 dari orang dewasa untuk didonorkan kepada seorang anak, pada tahun 1989.
piring adalah alat makan yang berbentuk datar dan juga ada yang sedikit cekung, di mana makanan disajikan, terbuat dari kaca, rotan, porselen, batu, plastik, logam, tanah liat atau gelas bahkan yang semakin berkembang terbuat dari melamin.
kadang-kadang kayu juga digunakan.
ada juga piring yang berfungsi sebagai penghias ruangan, biasanya berupa piring yang banyak hiasannya atau berbahan logam mulia atau batu mulia.
piring juga ada bermacam-macam ukuran.
untuk piring sekali pakai biasanya digunakan bahan dari kertas atau styrofoam.
pada awalnya, orang orang pada jaman dahulu makan di atas daun atau bahkan tidak menggunakan alas.
kemudian pada abad ke 15, orang orang eropa menggunakan kayu yang dilubangi untuk menaruh makanan.
sebelumnya mereka menggunakan roti yang dilubangi, namun roti yang dilubangi tidak dapat menahan kuah makanan dengan cukup lama.
dan akhirnya makan di atas kayu yang tengahnya dibentuk lubang melengkung menjadi sebuah kebiasan dan dianggap lebih baik.
seiring perkembangan jaman, piring kayu digantikan dengan piring seng, keramik dan melamin.
orang cina menemukan proses pembuatan piring makan sekitar 600 masehi.
piring makan pada awalnya diproduksi dari bahan almunium.
pada tahun 1708 ketika potter dari jerman di meissen menemukan proses pembuatan piring oleh orang cina, mereka tertarik mengabungkan keramik eropa dalam membuat piring.
banyak keramik terbaik di dunia dikenal didirikan selama periode-royal saxon tahun 1710, wedgwood tahun 1759, royal copenhagen pada 1775, dan spode, didirikan pada tahun 1776 di inggris.
melalui proses pembuatan piring dari keramik ini bangsa eropa mulai memproduksi banyak piring dengan kualitas terbaik dan harga yang mahal.
ketika rute perdagangan dibuka ke cina pada abad ke-14, benda porselen, termasuk piring makan, menjadi benda yang wajib dimiliki untuk bangsawan eropa .
setelah eropa juga mulai membuat porselen, raja dan royalti melanjutkan praktik tradisional mereka mengumpulkan dan menampilkan piring porselen, sekarang dibuat secara lokal, tetapi porselen masih di luar kemampuan warga rata-rata .
praktik mengumpulkan "souvenir" piring dipopulerkan pada abad ke-19 oleh patrick palmer - thomas, seorang bangsawan belanda - inggris yang memukau penonton dengan menampilkan victoria plat publik .
desain transfer ini fitur memperingati acara khusus atau indah locales - terutama dengan warna biru dan putih .
itu hobi yang murah, dan berbagai bentuk dan desain melayani spektrum yang luas dari kolektor .
piring pertama terbatas edisi kolektor <nowiki>'behind the frozen window'</nowiki> dikreditkan ke perusahaan denmark bing dan grondahl pada tahun 1895 .
piring natal menjadi sangat populer dengan banyak perusahaan-perusahaan eropa memproduksi mereka terutama royal copenhagen pada tahun 1910, dan seri rosenthal terkenal yang dimulai pada tahun 1910 .
dari sinilah piring tercipta selain sebagai alat makan untuk memenuhi koleksi benda unik yang bisa disimpan oleh orang-orang.
pakistan international airlines corporation (), lebih dikenal sebagai pia, adalah maskapai penerbangan nasional pakistan.
bandara utamanya adalah bandara internasional jinnah di karachi, bandara internasional allama iqbal di lahore, dan bandara internasional islamabad di islamabad/rawalpindi.
pia termasuk maskapai bintang tiga (kinerja baik) oleh skytrax, pengamat dan penilai resmi kualitas maskapai dan bandar udara dunia.
maskapai ini mempekerjakan 18.043 karyawan terhitung bulan mei 2008.
pada tanggal 23 oktober 1946, orient airways didirikan dengan pusat di kalkuta.
maskapai ini memulai layanan penerbangan pada bulan juni 1947 dengan rute ke sittwe dan rangon, dengan pesawat douglas dc-3.
dua bulan kemudian, negara pakistan didirikan dan pusat operasinya pindah ke karachi.
pada 11 maret 1955, orient airways bergabung dengan maskapai penerbangan yang direncanakan oleh pemerintah dan menjadi pakistan international airlines corporation.
rute saat itu mencakup dhaka, peshawar, dan lahore.
pia lalu membuka rute internasional perdananya, yaitu london, dengan menggunakan 3 pesawat lockheed super constellations
maret 1960, pia menjadi maskapai asia pertama yang memasuki era jet dengan pesawat boeing 707 yang disewa dari pan american world airways.
tahun 1962, maskapai ini membeli boeing 720, fokker f27, dan helikopter sikorsky.
helikopter sikorsky lalu digunakan untuk melayani daerah pakistan timur (sekarang bangladesh).
tahun 1964, maskapai ini menjadi maskapai non-komunis pertama yang terbang ke tiongkok.
ketika pecah perang indo-pakistan tahun 1965, maskapai ini membantu dalam pengiriman logistik untuk tentara pakistan.
setahun kemudian, maskapai ini memensiunkan viscount dan menggantinya dengan 4 hawker siddeley trident.
namun, pertumbuhan penumpang yang pesat menyebabkan pesawat ini tidak dapat memenuhi kebutuhan pia.
maskapai lalu menjualnya ke civil aviation administration of china.
jetstar asia airways adalah nama maskapai penerbangan singapura.
kode iata jetstar asia adalah 3k dan kode icao-nya asa.
maskapai ini berdiri tahun 2004 dan merupakan cabang asia jetstar airways.
maskapai ini melakukan merger dengan valuair pada 24 juli 2005.
42,5% saham perusahaan ini dimiliki qantas.
per 30 april 2008, armada jetstar asia terdiri dari 5 airbus a320-232.
srilankan airlines (sebelumnya dikenal sebagai air lanka) adalah nama maskapai penerbangan sri lanka dengan kode iata ul dan kode icao alk, dibentuk oleh pemerintah sri lanka pada juli 1979 menyusul penutupan air ceylon pada tahun 1978.
maskapai ini beroperasi ke tujuan di asia dan eropa dari basis dan hub di bandara internasional bandaranaike (kolombo).
sahakol air memulai penerbangan berjadwal pertama pada tahun 1985 dan menjadi maskapai penerbangan thailand pertama yang dimiliki oleh pihak swasta.
kemudian pada tahun 1989, sahakol air berubah nama menjadi bangkok airways.
maskapai ini dimiliki oleh dr prasert prasarttong-osoth (92.31%), sahakol estate (4.3%), bangkok dusit medical services (1.2%).
saat ini bangkok air memiliki 1,903 karyawan dan juga memiliki siem reap airways.
bangkok airways juga membangun sendiri bandara di ko samui yang dibuka pada bulan april 1989 dan dioperasikannya penerbangan langsung yang menghubungkan pulau tersebut dengan phuket, hong kong and singapura.
bandara kedua yang dibuka oleh maskapai ini adalah di provinsi sukhothai pada tahun 1996.
dan bandara yang ketiga adalah di provinsi trat pada bulan maret 2003 untuk melayani semakin meningkatnya pariwisata di ko chang.
bangkok airways merencanakan untuk memesan pesawat berbadan lebar seperti airbus a330, airbus a340 dan boeing 767 untuk melayani rute jarak jauh seperti ke london, india dan jepang.
pada bulan desember 2005, bangkok airways mengumumkan bahwa maskapai tersebut telah memutuskan untuk menegosiasi pemesanan 6 airbus a350-800 dengan konfigurasi 258 tempat duduk dan direncanakan penyerahannya pada tahun 2013.
maskapai ini didirikan pada bulan desember 2003 dan memulai operasinya pada tanggal 23 juli 2004.
pemegang saham utamanya adalah thai airways international, siam commercial asset co.
,ltd, the crown property bureau.
armada maskapai ini diperoleh dari thai airways international.
masalah perawatannya pun dilakukan dengan standar keselamatan yang sama oleh thai airways international.
untuk penumpang yang menginginkan pelayanan yang lebih bagus dapat meningkatkan ("upgrade") kelasnya menjadi nok plus class.
dengan kelas ini, penumpang akan mendapatkan kenyamanan dengan kursi yg besar, membawa bagasi sampai 30 kg, surat kabar gratis, makanan ringan dan minuman gratis serta dapat mengganti penerbangan.
pada setiap penerbangan hanya terdapat 12 kursi untuk kelas nok plus dan biaya untuk upgrade hanya 535 baht.
vietnam airlines corporation dibentuk pada tahun 1995 setelah menggabungkan beberapa perusahaan pelayanan.
perusahaan ini diawasi oleh 7 orang yang duduk sebagai dewan manajemen.
anggota dari dewan manajemen tersebut ditunjuk oleh perdana menteri vietnam.
dahulu, vietnam airlines merupakan pemegang saham utama di pacific airlines, tetapi saat ini telah ditransfer kepada departemen keuangan.
pada awal tahun 1950an, inggris yang menjajah daerah afrika di bagian timur mendirikan perusahaan penerbangan yang bernama "east african airways" yang terdiri dari negara kenya, uganda & tanzania.
maskapai ini pada awalnya menikmati kesuksesan awal mereka dengan operasionalisasi armada jet seperti, de havilland comet iv series & vickers vc10, kemudian ketika inggris mulai meninggalkan negeri tersebut, maskapai ini mulai kewalahan untuk menangani masalah yang terus bertambah dan ditambah lagi dengan krisis ekonomi yang merebak ke negara uganda & tanzania, akhirnya menambah parah derita maskapai baru ini dan mengakibatkan buruknya hubungan di antara ketiga negara tersebut.
pada bulan januari 1977, akhirnya secara bersamaan, ketiga negara ini melikuidasi maskapai ini dan membuat entitas maskapai dengan nama mereka sendiri-sendiri (air tanzania, uganda airlines, dan kenya airways sendiri).
sementara itu di kenya, pemerintah yang tidak ingin transportasi udara yang dikenal cepat itu terbengkalai, akhirnya dengan terpaksa ikut campur tangan dalam pendirian maskapai ini dengan mencari personel dan aset dari maskapai sebelumnya, kemudian pada tanggal 4 februari maskapai ini resmi beroperasi dengan didukung armada sebanyak 4 pesawat fokker f27, 2 pesawat douglas dc-9 dan 4 armada boeing 707-300 yang dibeli dari british midland & northwest airlines.
kemudian setelah mengalami berbagai perkembangan pesat, maskapai ini mengakuisi 6 pesawat airbus a310-300, hal ini menjadikan kenya airways sebagai pengguna pertama dari afrika dan pesawat douglas dc-9 yang sudah tua diganti dengan armada baru boeing 737-200 dan dengan ini semua, kenya airways memperkenalkan berbagai rute jauh seperti ke mumbai di india; lagos di nigeria dan johannesburg di afrika selatan.
pemerintah kenya yang sangat bangga dengan performa ekonomi dan manajemen maskapai, membuat kenya airways ditawari untuk masuk saham dan diprivatisasi pada tahun 1986, tetapi barulah pada tahun 1995, maskapai ini masuk saham dengan kepemilikan pemerintah kenya (29,8%) dan klm (26,73 %).
selain berhasil memasuki pasar saham, maskapai ini tidak hanya merasakan manfaatnya hanya dari sisi ekonomi, tetapi juga secara manajerial seperti penyatuan frequent flyer "msafiri" ke "flying blue", pembaruan armada dengan membeli pesawat boeing 767-300 dan boeing 777-200er.
pada tahun 2002, maskapai ini berhasil membukukan lebih dari 1 juta penumpang dan lebih dari 23.500 ton barang selama setahun tersebut, hal ini membuat dewan maskapai ingin meningkatkan prestasi, pada tahun 2003 maskapai tersebut menunjuk seorang teknokrat kenya, taitus naikuni yang sebelumnya juga mengubah total wajah kementerian transportasi kenya untuk menjadi ceo baru maskapai yang sedang berkembang ini ini akhirnya membuat program pembangunan jangka panjang maskapai dengan nama "project mawingu" yang namanya diambil dari bahasa swahili yaitu "awan".
pada tahun 2007, dampak rencana naikuni mulai terlihat, tercatat oleh kenya airways, hampir lebih dari 2 juta penumpang & 61.000 ton kargo berhasil diangkut.
cyprus airways(bahasa yunani: κυπριακές αερογραμμές, "kypriakés aerogrammés" - cy) adalah nama maskapai penerbangan nasional siprus.
maskapai ini bermarkas besar di nikosia, ibu kota siprus.
maskapai ini melayani 22 penerbangan berjadwal ke kota-kota eropa, timur tengah, dan teluk persia.
cyprus airways memiliki total 1,210 karyawan, terhitung tahun 2007.
tahun 2007, maskapai ini merayakan ulang tahunnya yang ke-60.
maskapai ini berdiri tahun 1947 dengan kerja sama antara bea (british european airways) (sekarang british airways), pemerintah kolonial siprus, dan investor swasta.
armada awal terdiri dari 3 pesawat douglas dc-3.
rute awal mencakup nikosia dan kota-kota sekitar eropa dan timur tengah, seperti roma, london (via athena), beirut, athena, kairo, istanbul, dan haifa.
maskapai ini menambah lagi dc-3nya menjadi 6 buah, dan membuka rute baru seperti alexandria, amman, bahrain, khartoum (via haifa) and lod.
tahun 1952, bea menambil alih penerbangan ke london dengan pesawat airspeed ambassador, salah satu pesawat tercanggih masa itu yang sudah memiliki tekanan kabin, sehingga dapat melayani rute london nonstop, tidak lagi berhenti di athena.
setahun kemudian, rute ini diambil alih oleh pesawat vickers viscount yang baru dibeli oleh bea.
rute nikosia - london menjadi rute pertama yang dilayani pesawat turboprop.
cyprus airways menjadi maskapai timur tengah yang pertama mengoperasikan pesawat jet dengan pesawat de havilland comet 4b, yang dioptimalkan untuk rute nikosia, london, athena, dan roma.
tahun 1960, maskapai ini menyewa viscount dari bea, dan memperkenalkan logo baru (masih dipakai hingga sekarang), yaitu "moufflon" bersayap yang sedang berlari (moufflon adalah sejenis kambing gunung yang banyak terdapat di siprus dan negara sekitarnya).
ketika turki menyerang siprus tahun 1974, mengawali krisis siprus, operasi cyprus airways terhenti total, 4 pesawat tridentnya telantar di bandara nikosia dan 2 di antaranya rusak akibat serangan turki dan bandar udara nikosia terpaksa ditutup (dan tidak pernah dibuka lagi sampai hari ini).
namun, pemerintah siprus (yunani) (catatan: sejak saat itu, negara ini terpecah menjadi 2 negara, yaitu siprus yang dikuasai pemerintah mayoritas etnis yunani dan republik turki siprus utara yang dikuasai etnis turki, negara pecahan ini hanya diakui turki) dengan cepat membangun lapangan terbang di larnaca dan memindahkan operasi maskapai ini ke sana.
tahun berikutnya maskapai ini beroperasi dengan pesawat viscount sewaan, dengan rute awal beirut, tel aviv, dan athena via heraklion, yang tersambung dengan penerbangan british airways ke london.
kemudian, maskapai ini menyewa 2 pesawat mcdonnell douglas dc-9 untuk kembali terbang ke london, serta membeli 2 bac one-eleven dan 1 douglas dc-8.
penerbangan ke saudi arabia pun dibuka kemudian.
pada awal era 1980an, cyprus airways memiliki armada sebagai berikut: 4 boeing 707 dan 3 bac one-eleven.
rute maskapai ini telah mencakup manchester, inggris hingga baghdad, irak.
kemudian, di era ini, maskapai ini mulai membeli pesawat airbus, dengan pembelian pesawat airbus a310 pada tahun 1984, dan kemudian membeli airbus a320 pada tahun 1989.
tahun 1980an merupakan salah satu masa kejayaan maskapai ini, dengan laba mencapai 4.8 juta pound siprus pada tahun 1983 (bertanbah 3 kali lipat 3 tahun kemudian), dan jumlah penumpang yang diangkut mencapai 740,000 orang per tahun.
tahun 1991, maskapai ini sepenuhnya dimiliki pemerintah siprus.
pada masa ini cyprus airways semakin berjaya, dengan perkenalan corak dan seragam baru, serta rute baru ke helsinki dan berlin.
maskapai ini juga memiliki perjanjian "codesharing" dengan klm dan saudi arabian airlines.
pada dekade ini juga, maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama eurocypria (bertugas melayani rute carter eropa).
jumlah penumpang pada saat ini mencapai 1 juta penumpang dan labanya menjadi 13 juta pound siprus.
tahun 2002, maskapai ini memperbarui corak ("livery")nya dan membeli airbus a319 sebagai bagian dari program pembaruan armada, boeing 737 pun dibeli untuk anak perusahaan, eurocypria.
tahun itu juga, pemerintah melepas sebagian sahamnya hingga tinggal 62 persen.
namun, pemerintah siprus memutuskan membeli eurocypria tahun 2009 lalu karena maskapai ini mulai menghadapi masalah keuangan.
as estonian air memiliki dua anak perusahaan dan dua perusahaan kerja sama: estonian air jet leasing ltd yang memiliki pesawat maskapai dan bekerja sama dengan perusahaan induk as estonian air regional megoperasikan pesawat saab 340 dan menyediakan layanan penerbangan komersial menuju wilayah tetangga; estonian aviation fuelling services as menyediakan layanan pengisian bahan bakar pesawat di bandar udara tallinn dan as amadeus eesti menyediakan sistem distribusi dan dukungan untuk agen perjalanan lokal.
estonian air dimiliki oleh pemerintah estonia (97.34%) dan sas group (2.66%).
maskapai ini memiliki 372 pekerja (maret 2012, termasuk as estonian air regional).
tdak seperti maskapai penerbangan afiliasinya, scandinavian airlines, estonian air tidak menjadi anggota dari star alliance namun menjadi bagian dari program loyalitas sas, eurobonus.
pada tahun 1992 maskapai menjadi anggota dari iata dan boeing 737–500 pertama dikirimkan pada tahun 1995.
perusahaan mengalami privatisasi sebagian pada tahun 1996 dengan 66% dijual kepada maersk air (49%) dan cresco investment bank (17%).
perusahaan menyewa dua boeing 737-500s untuk menggantikan pesawat tua buatan soviet, dan pada tahun 1996, setelah menerima dua lagi fokker 50, maskapai ini memensiunkan seluruh armada buatan soviet.
pada maret 2007 estonian air mengumumkan akan menyewa boeing 737–500 lagi dan melayani destinasi baru, wina.
estonian air kemudian menyewa dua saab 340 dan pada bulan juni 2008 estonian air mendirikan perusahaaan baru estonian air regional.
di bawah nama tersebut maskapai membuka rute baru dari tallinn menuju kuressaare, stockholm, helsinki dan vilnius.
kemudian menuju saint petersburg dan menuju minsk.
pada tahun 2008 tiga destinasi baru (minsk, munich dan roma) dilayani dan perusahaan mengumumkan telah memesan tiga bombardier crj900 ng dan tiga opsi.
pada 27 november 2008, perdana menteri estonia andrus ansip mengumumkan bahwa sas telah mendekati pemerintah estonia, karena sangat membutuhkan suntukan dana untuk menyelamatkan maskapai dan menawarkan untuk menjual saham kepada pemerintah.
pemerintah estonia dilaporkan bernegosiasi dengan perusahaan ferry tallink untuk memberikan tawaran lain.
pada bulan november 2011 estonian air mengumumkan pembukaan kembali rute menuju riga, 17 kali semiggu dimulai pada 25 maret 2012, dan menuju helsinki, 18 kali seminggu dimulai pada 26 maret 2012.
bersama itu juga dibuka penerbangan menuju wina, 6 kali seminggu mulai 25 maret 2012, dan menuju hannover, 6 kali seminggu mulai pada 2 april 2012.
juga diumumkan rencana untuk meningkatkan jumlah penerbangan menuju stockholm, st.
petersburg dan vilnius dimulai pada maret 2012 dan penambahan penerbangan pada rute tallinn-moscow selama liburan bulan desember 2011.
pada 10 mei 2010, pemerintah estonia dan sas scandinavian airlines telah menyetujui transaksi di mana pemerintah estonia menyediakan modal sebsar 21 juta eur untuk estonian air yang menyebabkan kepemilikan saham oleh sas terhadap maskapai tersebut berkurang dari 49% menjadi 10%.
pada saat yang sama, kedua belah pihak telah menyetujui bahwa pemerintah estonia memiliki opsi untuk membeli sisa saham sebesar 10% yang tersisa dari sas di waktu ke depan hingga tahun 2014.
estonian air dan sas scandinavian airlines akan melanjutkan kerja sama dalam kondisi yang selama selama waktu tersebut berjalan.
tujuan jangka pendek dari pemerintah adalah menjadi pemegang saham utama dan untuk memberikan investasi ke perusahaan untuk memastikan masa depan dari estonian air sebagai perusahaan strategis penting bagi negara.
pada bulan september 2010, estonian air mengumumkan bahwa mereka akhirnya mencapai persetujuan dengan bombardier, di mana dua pesawat crj-900 nextgen akan dikirimkan pada awal tahun 2011 (kedua pesawat dikirimkan pada januari 2011) dan yang ketiga pada tahun 2012.
perjanjian dengan sas scandinavian airlines ditandatangani pada 10 september 2010 dan mulai berlaku pada 27 oktober 2010 saat parlemen estonia meratifikasi modifikasi anggaran negara 2010, di mana menambahkan kebutuhan dana untuk investasi.
pada bulan november 2011 menteri ekonomi juhan parts merencanakan bahwa sas harus mengikuti langkah negara memberikan investasi penting ke dalam estonian air.
namun wakil presiden sas sture stolen menyatakan bahwa hal tersebut tidak mungkin dilakukan.
ceo baru estonian air dan mantan direktur komersial airbaltic, tero taskila mengharapkan perusahaan memperoleh keuntungan pada tahun anggaran 2012 setelah sejak tahun 2005 mengalami kerugian.
menurut taskila perusahaan telah mengambil langkah besar pada akhir tahun sebelumnya dengan membersihkan permasalahan kepemimpinan yang merugikan.
estonian air menawarkan penerbangan langsung dari ibu kota estonia tallinn menuju destinasi eropa: amsterdam, brussels, kopenhagen, hannover, helsinki, joensuu, jyväskylä, kajaani, kiev, kuressaare, london, moskow, nice (musim panas), oslo, paris, riga, st petersburg, stockholm, trondheim, venesia (musim panas), vilnius, wina, tartu, tbilisi.
estonian air memiliki hubungan kuat dengan scandinavian airlines system (sas).
maskapai ini mengoperasikan benyak penerbangan menuju hub sas di kopenhagen, oslo dan stockholm.
maskapai meningkatkan status "terhubung baik dengan sas" dan program frequent flyer maskapai termasuk dalam skema eurobonus dari sas.
produk dan layanan lain yang berbagi dengan sas temasuk penjadwalan terkoordinasi dan penggunan bersama ruang tunggu bandara.
estonian air melakukan perjanjian codeshare dengan sas pada rute tallinn–stockholm, -trondheim, –kopenhagen, –oslo.
maskapai ini didirikan pada tanggal 1 maret 1951, dengan penerbangan domestik perdana pada tanggal 25 oktober 1951 dengan pesawat martin 2-0-2 yang disewa dari northwest airlines.
sementara, penerbangan internasional perdana dengan rute tokyo-san francisco dimulai pada tanggal 2 februari 1954 dengan pesawat douglas dc-6.
japan airlines memasuki era jet pada tahun 1966 dengan pesawat douglas dc-8.
lalu, jal memutuskan memodernisasi armadanya dengan pesawat jet.
jal juga menambah tujuan internasional seperti hong kong, new york, paris, london, dan pusan.
pada tahun 1970an, maskapai ini juga membeli boeing 747, boeing 727, serta mcdonnell-douglas dc-10.
ketika deregulasi penerbangan dicanangkan pemerintah jepang pada akhir 1970an, pada tahun 1987 jal pun diprivatisasi dan dua saingan jal, all nippon airways dan japan air system, diperbolehkan berkompetisi dengan jal secara bebas.
pada tahun 1990an, maskapai ini memesan boeing 777 sebagai bagian dari pembaruan armadanya.
tahun 2001, jal dan japan air system (jas) setuju untuk merger.
proses merger selesai tahun 2004, mempertahankan merek japan airlines.
asosiasi landor membentuk identitas merek jal pada tahun 1989.
setelah japan airlines dan japan air system bergabung, kantor landor di tokyo dan jal bekerja sama untuk menciptakan identitas merek baru.
landor memutuskan untuk menggunakan gambar "busur matahari".
pada tahun 2000-an para rebranding dimulai pada april 2002 dan selesai pada bulan april 2004.
identitas merek perusahaan dirancang 300.000 item tertentu untuk jal.
jal mengumumkan bahwa mereka akan kembali mengubah branding pada 1 april 2011.
pada tanggan 1 april 2007.
jal resmi bergabung dengan aliansi oneworld.
tahun 2009, jal membukukan kerugian besar, sehingga pemerintah jepang mengucurkan kredit senilai 100 miliar yem untuk menalanginya, serta membentuk panitia penyelesaian masalah keuangan jal.
program restrukturisasi direncanakan dengan menjual mayoritas saham kepada american airlines (oneworld) atau delta air lines.
namun, karena delta adalah anggota skyteam, jal pun menghentikan pembicaraan penjualan saham dengan delta.
ini karena menjual saham jal kepada delta akan membuat jal otomatis menjadi anggota skyteam, yang berarti meninggalkan oneworld.
jal juga beralasan bahwa berpindah aliansi akan membingungkan penumpangnya dan tidak akan mendapat perlindungan dari agen antimonopoli as (masalah perjanjian ruang udara terbuka antara jepang - amerika serikat) american pun mengumumkan akan membeli mayoritas saham jal.
air france-klm, british airways, dan qantas juga tertarik membeli jal.
namun, jal memutuskan memilih american sebagai partner kerja sama, dan juga memperkuat kerja sama dengan sesama anggota oneworld.tanggal 1 januari lalu, diumumkan bahwa jal akan mengadakan kerja sama operasi ("joint-venture") dengan american airlines.
tanggal 19 januari 2010.
jal akhirnya masuk perlindungan kebangkrutan jepang (corporate rehabilitation law; ekuivalen dengan chapter 11 amerika atau administration inggris).
jal akan mengurangi karyawannya sekitar sepertiga dari jumlahnya sekarang (sekitar 15.000 dari 47.000 karyawan), mengurangi serta memperbarui armada, serta mengurangi jumlah rute penerbangan internasional.
japan airlines mengoperasikan 121 pesawat penumpang yang terdiri dari pesawat berbadan sempit dan pesawat berbadan lebar.
penerbangan domestik dapat terdiri dari tiga kelas layanan (kelas satu, "class j" dan kelas ekonomi); dua kelas ("class j" dan ekonomi); atau satu kelas saja (ekonomi).
penerbangan internasional dapat terdiri dari empat kelas (kelas satu, kelas eksekutif, ekonomi premium, dan ekonomi); atau dua jenis dari tiga kelas layanan (kelas satu, eksekutif, dan ekonomi) atau (eksekutif, ekonomi premium, dan ekonomi); dan dua kelas layanan (eksekutif dan ekonomi).
sate kalong adalah makanan khas cirebon.
sate ini terbuat dari daging kerbau yang dihaluskan dengan cara ditumbuk.
rasanya manis, hampir seperti dendeng.
disebut sate kalong karena, penjual sate ini hanya keluar pada saat sore hari (seperti kalong yang keluar pada saat matahari hampir tenggelam) dan berjualan sepanjang malam.
kekhasan penjualnya juga, mereka mengantungkan genta (klenengan) sapi pada pikulannya.
sehingga bila mereka berjalan akan terdengar bunyi genta sapi itu.
novemthree siahaan (1999 ~ 14 september 2005) adalah seorang penderita gigantiform cementoma, sejenis tumor gigi yang sangat jarang ditemui.
ia berasal dari pulau batam.
ia lahir sebagai bayi normal, tetapi tumor yang tumbuh kemudian semakin besar hari ke hari sehingga novemthree mengalami kesulitan bernafas, makan, minum dan melihat.
ia juga tak dapat lagi berjalan.
suatu hari, sukarelawan yayasan tzu chi dari taiwan, dr. david lui berkesempatan mengunjungi desa tempat tinggal keluarga novemthree.
melihat keadaan anak tersebut, ia kemudian mengusahakan perawatan novemthree ke rumah sakit tzu chi di hualien, taiwan.
tumor sejenis tidak pernah ditangani tim medis rumah sakit tadi, tetapi mereka mengusahakan perawatan tadi.
novemthree mulai menjalani operasi pertama pada tanggal 5 april 2004.
ia menjalani 4 kali operasi yang mengeluarkan hampir 1 kilogram jaringan tumor baik keras maupun lunak yang melekat kuat pada rahangnya.
setelah operasi kedua, ia menderita radang paru-paru.
operasi keempat dan terakhir akhirnya berhasil memotong hampir seluruh jaringan tumor dari rongga mulut novemthree.
operasi terakhir ini juga memberi bentuk wajahnya kembali kepada ukuran normal karena sebelumnya berubah bentuk karena jaringan tumor.
penyembuhan novemthree sangat baik untuk anak seusianya apalagi untuk kasus jarang seperti ini.
operasi-operasi selanjutnya baru dapat dilakukan setelah novemthree dewasa dan pertumbuhan jaringan rongga mulutnya sempurna.
namun sayang, novemthree meninggal dunia sewaktu tidur karena kegagalan pernapasan dan demam pada tanggal 14 september 2005.
kisah novemthree diangkat oleh "discovery channel" pada tahun 2005 sebelum ia meninggal dunia.
novemthree dikuburkan secara layak dengan bantuan dari yayasan tzu chi.
trinitrotoluena (tnt, atau trotyl) adalah hidrokarbon beraroma menyengat berwarna kuning pucat yang melebur pada suhu 354 k (178 °f, 81 °c).
trinitrotoluena adalah bahan peledak yang digunakan sendiri atau dicampur, misalnya dalam torpex, tritonal, composition b atau amatol.
tnt dipersiapkan dengan nitrasi toluene chch; rumus kimianya ch(no)ch, and iupac name 2,4,6-trinitrotoluene.
f-16 fighting falcon adalah jet tempur multi-peran supersonik yang dikembangkan oleh perusahaan general dynamics (lalu kemudian di akuisisi oleh lockheed martin), untuk angkatan udara amerika serikat.
pesawat ini awalnya dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara namun akhirnya berevolusi menjadi pesawat tempur multi-peran yang sangat populer.
kemampuan f-16 untuk bisa dipakai untuk segala macam misi inilah yang membuatnya sangat sukses di pasar ekspor, dan dipakai oleh 24 negara selain amerika serikat.
pesawat ini sangat popular di mata international dan telah digunakan oleh 25 angkatan udara di seluruh dunia.
f-16 merupakan proyek pesawat tempur blok barat yang paling besar dan signifikan, dengan jumlah sekitar 4000 unit f-16 sudah diproduksi sejak tahun 1976.
pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk angkatan udara amerika serikat, tetapi masih diproduksi untuk ekspor.
pada tahun 1993 general dynamics menjual bisnis pembuatan pesawat ini kepada lockheed corporation, yang selanjutnya menjadi bagian dari lockheed martin setelah melakukan merger dengan martin marietta pada tahun 1995.
f-16 sendiri dikenal memiliki kemampuan tempur di udara yang sangat baik, dengan inovasi seperti tutup kokpit tanpa bingkai yang memperjelas penglihatan, gagang pengendali samping untuk memudahkan kontrol pada kecepatan tinggi, dan kursi kokpit yang dirancang untuk mengurangi efek "g-force" pada pilot.
pesawat ini juga merupakan pesawat tempur pertama yang dibuat untuk menahan daya belokan pada percepatan 9g.
f-16 mempunyai senapan m61 vulcan pada bagian dalam badan pesawat serta 11 lokasi pylon untuk mnggotong senjata dan peralatan misi lainya.
nama resmi dari f-16 sendiri ialah"fighting falcon", tetapi "viper" lebih umum digunakan oleh kru darat dan pilot-pilot pesawat tersebut, karena kemiripan bentuknya dengan ular viperidae dan starfighter colonial viper dari acara tv "battlestar galactica".
f-16 kini aktif pada angkatan udara amerika serikat, komando cadangan angkatan udara, serta unit garda nasional udara.
pesawat ini juga digunakan oleh angkatan udara di 25 negara lainya.
sampai dengan tahun 2015, pesawat ini merupakan pesawat bersayap kaku dengan jumlah terbanyak yang dipakai oleh kecabangan militer di dunia.