taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
perbedaan dengan layang-layang batu: perut putih bersih, ekor lebih memanjang, garis dada biru baja.
remaja: bulu lebih suram, ekor tanpa pita panjang.
iris coklat, paruh hitam, kaki hitam.
terbang melayang dan melingkar di udara, atau terbang rendah di atas tanah atau air untuk menangkap serangga.
hinggap pada pohon mati, kawat, tiang.
mencari makan sendiri-sendiri tetapi dalam jumlah besar dalam satu tempat.
merpati-hutan metalik berukuran sedang, dengan panjang sekitar 37cm, dalam keluarga columbidae.
burung jantan mempunyai kepala bewarna ungu dan hijau berkilau, sayap hitam dan hujung ekor tegak, iris mata merah, paruh kuning, dan kaki keunguan.
ia mempunyai bulu dada perang pudar atau hijau keunguan bergantung subspesies.
c. v. vitiensis dari fiji mempunyai dada pudar, sementara subspesies c. v. halmaheira dari kepulauan maluku mempunyai jambul kerkilat.
jantan betina serupa.
yang muda pudar berbanding yang matang.
perenjak berukuran agak kecil, lk.
13 cm, berekor panjang.
kepala berwarna "abu-abu", alis mata keputih-putihan samar (kadang-kadang tak ada).
sisi atas tubuhnya berwarna hijau zaitun dengan "bagian perut berwarna kuning khas", kontras dengan bagian dada, tenggorokan dan dagu yang berwarna "putih" (atau agak krem).
sebagaimana namanya, perenjak ini biasa menghuni rawa gelagah, semak-semak dan padang rumput tinggi.
burung ini agak pemalu, beraktivitas dan mencari makanan sambil bersembunyi di balik lindungan rumput-rumput tinggi.
kecuali ketika bernyanyi, perenjak rawa bertengger di atas batang yang tinggi.
burung pergam hijau berukuran besar, kira-kira 45 cm dan kepala,leher, dan tubuh bagian bawah abu-abu agak merah jambu pucat.
penutup ekor bagian bawah merah-coklat.
tubuh bagian atas hijau gelap dengan warna pelangi perunggu mengkilap.iris coklat kemerahan; paruh biru abu-abu; dan kaki merah gelap suaranya adalah derukan menggema keras dan dalam: hu-hu-hu-hu-hu, cek tajam sewaktu berkelahi dan kru-kruuuuu yang keras.
pijantung kecil memiliki tubuh berukuran agak kecil (15 cm).
tubuh bagian atas hijau zaitun.
tubuh bagian bawah kuning terang.
tenggorokan abu-abu keputih-putihan khas.
paruh panjang melengkung.
iris coklat, paruh atas hitam, paruh bawah keabu-abuan, kaki nila kebiruan.
suka bersembunyi, tinggal di kerimbunan tajuk.
suka berada di pohon pisang liar dan jahe-jahean untuk menghisap nektar.
terbang melintas dengan cepat sambil berbunyi.
norma sosial adalah kebiasaan umum yang menjadi patokan perilaku dalam suatu kelompok masyarakat dan batasan wilayah tertentu.
norma akan berkembang seiring dengan kesepakatan-kesepakatan sosial masyarakatnya, sering juga disebut dengan "peraturan sosial".
norma menyangkut perilaku-perilaku yang pantas dilakukan dalam menjalani interaksi sosialnya.
keberadaan norma dalam masyarakat bersifat memaksa individu atau suatu kelompok agar bertindak sesuai dengan aturan sosial yang telah terbentuk.
pada dasarnya, norma disusun agar hubungan di antara manusia dalam masyarakat dapat berlangsung tertib sebagaimana yang diharapkan.
norma tidak boleh dilanggar.
siapa pun yang melanggar norma atau tidak bertingkah laku sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam norma itu, akan memperoleh hukuman.
misalnya, bagi siswa yang terlambat dihukum tidak boleh masuk kelas, bagi siswa yang mencontek pada saat ulangan tidak boleh meneruskan ulangan.
sanksi yang diterapkan oleh norma ini membedakan norma dengan produk sosial lainnya seperti budaya dan adat.
ada atau tidak adanya norma diperkirakan mempunyai dampak dan pengaruh atas bagaimana seseorang berperilaku.
blackpool merupakan nama kota di inggris.
kota ini terletak di bagian barat.
tepatnya di region lancashire, inggris.
pada tahun 2005, kota ini memiliki jumlah penduduk sebanyak 142.900 jiwa dan memiliki luas wilayah 34,92 km².
dengan kepadatan penduduk 4.092 jiwa/km².
catatan populer yang menyatakan nobunaga menggunakan formasi tiga baris, seperti maurits van nassau, keliru menurut bukti-bukti di tempat.
kemenangan total yang diperolehnya pada pertempuran ini menyebabkan daimyo lain untuk mendapatkan musket dalam jumlah besar, yang terbukti sangat mangkus selama invasi jepang ke korea yang diperintahkan toyotomi hideyoshi pada dasawarsa 1590-an.
pada pertempuran sekigahara tahun 1600, hampir 20,000 pucuk musket digunakan, sebanding kalaupun tak lebih besar dibandingkan jumlah musket yang dilibatkan dalam medan pertempuran eropa masa itu.
musketir adalah satuan tempur cabang militer rumah tangga kerajaan atau "maison du roi".
satuan ini dibentuk tahun 1622 ketika louis xiii melengkapi satuan kavaleri ringan ("carabin", dibentuk oleh ayah louis xiii henri iv) dengan musket.
musketir bertempur baik dengan berjalan kaki (infanteri) maupun menunggang kuda (kavaleri).
mereka berfungsi sebagai pengawal kerajaan prancis ketika berada di luar istana (di dalam kawasan kediaman raja pasukan pengawal adalah "garde du corps" dan "gardes suisses".
tak lama setelah pembentukannya kompi kedua musketir direkrut untuk kardinal richelieu, perdana menteri prancis saat itu.
setelah kematiannya pada tahun 1642 kompi tersebut diteruskan pada penerusnya kardinal mazarin, yang membubarkannya pada tahun 1646.
satuan musketir kembali dibentuk pada tahun 1657, dengan kompi berkekuatan 150 orang.
pada saat kematian mazarin pada 1661 pasukan musketirnya diserahkan pada raja louis xiv.
kedua kompi direorganisasi pada tahun 1664.
kompi pertama diberi nama "musketir kelabu" ("mousquetaires gris")dari warna seragam mereka, sedangkan kompi kedua diberi nama "musketir hitam" ("mousqueataires noirs").
pada saat hampir bersamaan kekuatan satu satuan kompi musketir dilipatgandakan.
musketir adalah salah satu satuan militer paling prestisius dari "ancien régime", dan pada prinsipnya satuan tersebut diperuntukkan buat bangsawan.
reformasi michel le tellier mengharuskan dinas militer selama beberapa tahun sebelum para bangsawan berhak atas pangkat perwira; banyak di antara mereka yang berusaha berdinas militer dalam satuan musketir yang diistimewakan tersebut.
bandar udara internasional sultan syarif kasim ii adalah sebuah bandar udara yang terletak di kota pekanbaru dan sebelumnya bernama bandara simpang tiga.
bandara ini memiliki luas 321,21 ha.
dalam rangka menyambut pon xvii pada tahun 2012, bandara ini diperluas sehingga nantinya dapat menampung pesawat yang lebih besar.
bandar udara sultan syarif kasim ii (ssk.
ii) pekanbaru adalah bandara peninggalan sejarah dari zaman kemerdekaan melawan penjajah belanda dan jepang.
saat itu di sebut “landasan udara” di mana landasan tersebut masih terdiri dari tanah yang di keraskan dan di gunakan sebagai pangkalan militer.
awalnya landasan pacunya adalah dari timur menuju barat dengan nomor runway 14 dan 32.
pada awal kemerdekaan di bangun landasan pacu baru yang terbentang dari arah utara menuju selatan dengan nomor runway 18 dan 36.
panjang landasan lebih kurang 800 meter dengan permukaan landasan berupa kerikil yang di padatkan.
pada tahun 1950 landasan pacu di perpanjang menjadi 1.500 meter, dan pada tahun 1967 landasan di mulai proses pengaspalan runway, taxi, dan apron setebal 7 cm serta pertambahan panjang landasan sepanjang 500 meter.
pada tahun 1960 pemerintah mengoperasikan bandara ini menjadi bandara perintis dan mengubah nama dari landasan udara menjadi “pelabuhan udara simpang tiga”.
nama simpang tiga diambil karena lokasinya berada tiga jalan persimpangan yaitu jalan menuju kota madya pekanbaru, kabupaten kampar dan kabupaten indragiri hulu.
berdasarkan rapat kepala kantor perwakilan departemen perhubungan tanggal 23 agustus 1985 nama pelabuhan udara simpang tiga diganti menjadi bandar udara simpang tiga terhitung tanggal 1 september 1985.
pada 1 april 1994 bandar udara simpang tiga bergabung dengan manejemen yang di kelolah oleh pt angkasa pura ii (persero).
dan di sebut dengan kantor cabang bandar udara simpang tiga yang kelak berubah nama menjadi bandar udara sultan syarif kasim ii yang di tetapkan melalui keputusan presiden no.kep.473/om.00/1988-ap ii tgl.
4 april 1998 dan di resmikan oleh presiden republik indonesia abdurrahman wahid tgl 29 april 2000.
pada tahun 2009 lalu, bandar udara sultan syarif kasim ii telah dimulai peluasan bandara sultan syarif kasim ii oleh pihak angkasa pura ii yang bekerja sama dengan pemerintah provinsi riau.
peluasan ini direncanakan akan diselesaikan pada akhir 2011 dan dibangun sebagai persiapan menghadapi pekan olah raga nasional (pon) yang akan digelar pada 2012.
peluasan ini dilakukan karena dinilai tidak lagi dapat menampung jumlah penumpang melalui menggunakan bandar udara sultan syarif kasim ii yang setiap tahunnya semakin meningkat.
maskapai penerbangan ini didirikan pada tanggal 12 maret 2002 dan memulai operasinya pada desember 2002.
ini adalah satu-satunya maskapai penerbangan komersial indonesia yang berkantor pusat di luar jakarta.
riau airlines juga merupakan maskapai penerbangan komersial satu-satunya yang dimiliki oleh pemerintah daerah.
saham perusahaan penerbangan ini secara mayoritas dimiliki oleh pemerintah daerah provinsi riau dan beberapa provinsi lain seperti lampung, bangka belitung dan bengkulu.
sebelumnya dibentuk untuk menghubungkan kota-kota di provinsi riau yang memiliki banyak bandara perintis, hingga saat ini telah memperluas wilayahnya operasinya guna menghubungkan semua kota-kota besar di pulau sumatra, dan juga melayani rute jawa, bali, dan mataram, ntb, pulau flores, ntt.
juga diperluas untuk mengoperasikan penerbangan jalur internasional yaitu ke malaysia.
namun, krisis keuangan muncul di maskapai ini, yang akhirnya memutuskan berhenti operasi pada tahun 2008.
maskapai ini kembali beroperasi pada bulan januari 2011 ini dengan rute penerbangan pekanbaru - tanjung pinang - natuna dengan pesawat boeing 737-500 yang disewa dari pt.
aero nusantara indonesia.
chevron pacific indonesia (cpi) adalah anak perusahaan dari chevron yang bertugas mengeksplorasi minyak yang ada di riau.
sebelum diambil alih oleh chevron, perusahaan ini bernama caltex pacific indonesia.
para karyawan cpi ditempatkan di 4 kota di riau yaitu dumai, duri, minas dan rumbai.
cpi juga merupakan perusahaan minyak kontraktor terbesar di indonesia, dengan produksi sudah mencapai 2 miliar barrel.
cpi pertama kali didirikan di indonesia pada awal tahun 1924.
standard oil company of california (socal) dan texas oil company (texaco) membentuk sebuah perusahaan patungan di daerah sumatra, bernama n.v.
nederlandsche pacific petroleum maatschappij atau nppm.
perusahaan ini menemukan sebuah sumur minyak non-produktif yang akhirnya ditutup.
pada tahun 1944, ahli geologi nppm, richard h. hopper dan toru oki bersama timnya menemukan sumur minyak terbesar di asia tenggara, "minas".
sumur ini awalnya bernama "minas no.
1".
minas terkenal dengan jenis minyak sumatra light crude (slc) yang baik dan memiliki kadar belerang rendah.
pada masa awal 1950-an, nppm berubah nama menjadi caltex pacific oil company (cpoc), dan mulai melakukan ekspor minyak dari minas, melalui perawang.
sumur minyak barupun ditemukan di duri, bengkalis, dan petapahan.
nama caltex pun berubah kembali di awal 1960-an menjadi caltex pacific company (cpc).
seiring semakin banyaknya sumur minyak yang ditemukan di daerah operasi caltex, peta daerahpun dibuat.
peta daerah operasi ini biasa disebut kangaroo block, karena bentuknya yang seperti kangguru.
di luar kangaroo block, caltex (yang pada dekade 1970-an mengubah kembali namanya menjadi pt caltex pacific indonesia) pada saat itu juga mengopeasikan daerah coastal plains pekanbaru block (cpp block) dan mount front kuantan block (mfk block).
rumbai atau pandan air (scirpodendron ghaeri) adalah sejenis tumbuhan serupa pandan yang termasuk ke dalam suku teki-tekian.
tumbuhan rawa ini menyebar mulai dari srilangka, semenanjung malaya, filipina, nusantara hingga ke australia dan pasifik.
nama-nama daerahnya, di antaranya, "pandan ayĕr" (mly.); "
rumbai, sĕding ayĕr" (bk.); "
rumbai latah, piĕs" (lamp.); "
lasial, lasiatal" (amb.); "
sèa-sèa" (ternate); "sèwès, sasarèwèn, sasarèwu, hèhèwèhè" (aneka bahasa di halmahera).
juga disebut "harashas" (sd.); "
garingging" (simeulue); "bilis, gàas, baroñgis" (aneka bahasa di filipina).
tumbuhan yang amat mirip pandan.
akar tinggal (rizoma) tebal, membentuk jalinan yang rapat, terselubung oleh sisik-sisik yang berujung lancip dan tersusun tumpang tindih, atau oleh serpih-serpih sisanya.
batang halus, 30-60 cm × 5-10 mm.
daun-daun berjumlah banyak; helaian serupa pita atau pedang, 1-4 m × 2-5 cm, menjulai di ujungnya, liat seperti kulit, tertekuk terlipat dengan tiga tulang daun utama yang sejajar; tepi helaian kasap tajam, demikian pula pada sisi bawah tulang daun yang tengah; ujungnya mengecil serupa ekor serupa jarum, bersudut-tiga, kasap-tajam tepi-tepinya, 15-25 cm; pelepah bagian bawah cokelat hingga berangan gelap.
perbungaan berupa malai di ujung batang, lonjong agak jorong, (5-)10-20 × -7 cm tatkala menjadi buah; cabang-cabangnya pendek, tebal, miring keluar; daun pelindung (braktea) terbawah panjang, (30-)60-150 cm, yang paling atas bundar telur lebar dengan ujung serupa ekor, kasap-tajam tepi-tepinya.
spikelet dalam kelompok yang duduk atau hampir duduk, bulat telur.
gluma (daun pelindung bunga) bundar telur, tumpul, berurat banyak, berwarna jerami atau kehijauan, lk.
1 cm panjangnya.
bunga sedikit lebih pendek daripada gluma.
buah bentuk gelendong (elipsoid) mengerucut, berujung runcing, biasanya dengan lk.
6 rusuk memanjang yang kurang lebih berbintil-bintil, cokelat kusam, 1-1½ × lk.
1 cm; rusuk adakalanya mencapai 10 dan menyatu di bagian atas.
rumbai menyebar luas mulai dari srilangka, semenanjung malaya (thailand dan malaysia), filipina (palawan, luzon, polillo, leyte, biliran, mindanao), australia (queensland), polinesia (fiji, samoa), dan new hebrides di pasifik.
di indonesia, tumbuhan ini didapati di sumatra dan pulau-pulau sekitarnya (simeulue, mentawai, bangka); jawa barat dan tengah; kalimantan; sulawesi tenggara; maluku (halmahera, ternate, sulu, buru, seram, amboina); serta papua (sorong).
rumbai sering didapati di rawa-rawa pasang-surut berair tawar, hutan rawa pasang-surut, hutan-hutan peralihan di belakang mangrove, dan sepanjang tepian estuaria.
tumbuhan ini sering pula membentuk vegetasi murni yang padat, hampir tak dapat diterobos.
buah-buahnya dipencarkan oleh air banjir, dan juga tikus yang memakan bagian luarnya yang bergabus.
daun-daunnya dipakai untuk membuat anyaman dan tikar.
rumphius mencatat bahwa daun-daun "pandang ayer" ini pada zamannya dipakai untuk membuat tikar oleh penduduk amboina, seram dan pulau-pulau di sekitarnya.
di sekitar palembang dan jambi, rumbai dahulu banyak ditanam orang untuk dimanfaatkan daunnya.
setelah dibuang bagian-bagiannya yang tajam bermiang, helai-helai daun rumbai ini dijemur selama lk.
empat hari, sebelum kemudian dibelah menjadi lembaran-lembaran yang lebih kecil, dan dilicinkan serta dilembutkan agar mudah dianyam.
selain tikar, lembar-lembar ini juga dianyam menjadi kantung-kantung beras dan pelbagai wadah lainnya.
mutu dan keawetan tikar rumbai masih di bawah mutu tikar pandan yang biasa.
pesawat n-2130 adalah pesawat jet penumpang sipil (airliner) komuter berkapasitas 80-130 penumpang rancangan asli iptn (sekarang pt dirgantara indonesia,pt di, "indonesian aerospace"), indonesia.
menggunakan kode n yang berarti nusantara menunjukkan bahwa desain, produksi dan perhitungannya dikerjakan di indonesia atau bahkan nurtanio, yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di indonesia.
proyek nasional.
n-2130 yang diperkirakan akan menelan dana dua miliar dollar as itu, tandasnya, akan dibuat secara gotong-royong melalui penjualan dua juta lembar saham dengan harga pecahan 1.000 dollar as.
untuk itu dibentuklah perusahaan pt dua satu tiga puluh (pt dstp) untuk melaksanakan proyek besar ini.
seluruh kekayaan perseroan selanjutnya diaudit dimana hasil disampaikan kepada bapepam tanggal 22 april 1999 dan diumumkan lewat media massa.
pembayaran hasil likuidasi kepada para pemegang sahamnya sendiri kemudian dilakukan bertahap mulai 9 agustus hingga 15 oktober 1999.
dari hasil pengembalian dana tersebut, diperkirakan masing-masing pemegang saham mendapatkan "capital gain" lebih dari 30% dari modal yang telah ditanamkan.
dirgantara air service merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di jakarta, indonesia.
maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik, sewaan dan fotografi udara.
basis utamanya terletak di bandar udara internasional halim perdanakusuma, jakarta, bandar udara syamsudin noor, banjarbaru dan bandar udara supadio, pontianak, dengan hub di bandar udara temindung, samarinda dan bandar udara juwata, tarakan.
pada maret 2007, menteri perhubungan indonesia mengumumkan rating maskapai indonesia dengan beberapa maskapai di kategori "mengancam keselamatan penerbangan".
salah satunya adalah dirgantara air service, tetapi maskapai ini masih beroperasi.
laporan lainnya menyatakan bahwa dirgantara air service telah ditutup, tetapi hanya tiga pesawatnya yang tidak dioperasikan lagi karena alasan keamanan yang kurang.pada tahun 2009, maskapai ini berhenti beroperasi
dirgantara air service mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota tujuan berikut (januari 2005): balikpapan, banjarmasin, berau, datadawai, ketapang, long apung, long bawan, nunukan, pangkalanbun, pontianak, putussibau, samarinda, sampit, sintang, tanjung, tanjung selor, tarakan,
perusahaan maskapai penerbangan swasta ini didirikan tahun 1983 dengan komisaris utamanya adalah hutomo mandala putra.
awal mulanya hanya mengoperasikan 2 buah helikopter jenis bell 412 kemudian berkembang hingga kini memiliki armada penerbangan 3 helikopter dan 4 pesawat terbang yang 2 diantaranya berjenis boeing 737.
indonesia air (pt indonesia transport & infrastructure tbk, sebelumnya bernama indonesia air transport) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di indonesia.
maskapai ini menyediakan layanan udara bagi industri minyak dan gas di indonesia dan asia tenggara, baik dari lepas pantai maupun di darat.
pangkalan utamanya adalah bandar udara halim perdanakusuma (hlp), jakarta.
maskapai ini didirikan dan mulai beroperasi pada tahun 1968, awalnya untuk melayani penerbangan bagi perusahaan minyak milik negara pertamina dan kontraktor asing perusahaan minyak lainnya.
maskapai ini dioperasikan oleh pt indonesia air transport, tbk.
dan perusahaan saat ini terdaftar pada bursa efek indonesia.
maskapai penerbangan ini didirikan tahun 1999 dan mulai beroperasi maret 2001.
pada september 1999, ia memperoleh izin dari pemerintah indonesia untuk melakukan penerbangan berjadwal di 46 rute.
perusahaan ini dimiliki oleh investor perorangan (75%) dan rudy setyopurnomo (25%), presiden direktur maskapai ini.
maskapai ini didirikan pada tahun 2001 dan mulai beroperasi pada 15 mei 2001.
maskapai ini dimiliki oleh pt.
truba.
kemudian pada tahun 2005 diambil alih oleh pt intra asia corpora hingga sekarang.
pada april 2008, departemen perhubungan republik indonesia membekukan izin penerbangan jatayu airlines karena tidak memenuhi kelayakan jumlah armada (minimal dua buah pesawat).
sekarang, kartika airlines beroperasi kembali dengan membuka rute-rute bagian indonesia timur.
mission aviation fellowship adalah sebuah lembaga penginjilan internasional, bermarkas besar di amerika serikat, inggris, dan australia.
lsm ini bergerak di bidang penerbangan untuk melayani masyarakat terpencil dan miskin di seluruh dunia, termasuk untuk memberitakan injil, seperti di haiti, mozambik, republik demokratik kongo, lesotho dan papua nugini.
maf juga tercatat melayani suku-suku asli seperti aborigin di australia, suku-suku indian amerika selatan, dan sebagainya.
di indonesia, maskapai ini melayani penerbangan perintis ke daerah-daerah terpencil di indonesia sejak era 1950an, khususnya di papua (bahkan ketika papua atau irian pada saat itu masih berada di bawah kekuasaan belanda) dan pedalaman kalimantan, terutama dalam mendukung pemberitaan injil di daerah tersebut, terutama dalam masalah logistik (termasuk kebutuhan pokok warga setempat), pendidikan, dan komunikasi serta kesehatan untuk daerah terpencil tersebut.
maskapai ini juga berperan dalam pemulihan di aceh pasca bencana tsunami aceh.
bandara jomo kenyatta dilayani oleh satu landasan pacu 06/24, landasan pacu 06 ditambahkan ils.
bandara modern ini dilayani oleh sebuah gedung terminal yang dibangun pada tahun 1970-an.
terminal "embakasi" yang tua yang dibangun sebelum tahun 1960-an, sekarang digunakan untuk kargo dan fasilitas pelatihan angkatan udara kenya.
penumpang yang akan berangkat check-in melalui unit 1 dan 2 tergantung destinasi mereka.
kedua unit memiliki tempat check-in maskapai penerbangan yang beroperasi pada sistem cute, dan meja imigrasi terletak pada lantai dasar di mana penumpang mendapat izin sebelum mereka memasuki lounge keberangkatan di lantai pertama melalui eskalator atau lift.
ada 8 gerbang di keberangkatan yang digunakan untuk memasuki pesawat melalui jembatan.
penumpang internasional datang melalui gerbang yang sama menuju concourse yang mana memandu mereka menuju tempat imigrasi di lantai pertama sebelum datang menuju ruang bagasi yang terletak di lantai dasar.
ruang bagasi dilayani oleh ban berjalan bagasi.
restoran simba terletak di lantai 5 dari pusat gedung utama.
ada kafeteria yang dioperasikan oleh home park di unit 1, restoran dan pub di unit 2, kafeteria dan "snack bar" di unit 3 dan ruang kedatangan internasional - semua dioperasikan oleh nas.
minuman dan mesin penjaja "soft drink" ditempatkan di setiap unit.
pengembangan di bandara ini akan melipatgandakan ukuran bandara, dari 25.662 meter persegi hingga 55.222 meter persegi.
parkir pesawat, yang penggunaannya sudah melebihi kapasitas, akan ditambah ukurannya dari 200.000 meter persegi hingga 300.000 meter persegi, dan taxiway tambahan akan dibangun.
bagian kedatangan dan keberangkatan akan terpisah, dan ruang tunggu akan diubah.
didirikan pada desember 1968 dengan nama "pt sempati air transport", sempati memulai penerbangan perdananya pada maret 1969 menggunakan pesawat dc-3.
sempati awalnya hanya menawarkan jasa transportasi bagi karyawan perusahaan minyak, tetapi setelah dc-3 tambahan serta fokker f27 dibeli, sempati memulai penerbangan berjadwal ke singapura, kuala lumpur dan manila.
pada pertengahan dan akhir 1980-an, armada sempati berkembang dengan masuknya fokker 100, fokker 70 dan boeing 737-200.
kemudian airbus a300b4 juga masuk jajaran armada sempati sehingga penerbangan ke tempat lain di asia tenggara dan australia dapat dilakukan.
nama perusahaan berubah menjadi "sempati air" pada tahun 1996.
ketika krisis moneter 1998 menghantam indonesia, sempati air terpaksa menjual atau mengembalikan pesawatnya, tetapi tetap saja pada juni 1998 sempati harus menghentikan operasi perusahaannya.
maskapai ini dikenal dengan promosi tiket, pelayanan plus plus penerbangan kelas 1 (bahkan, menurut beberapa sumber, telah memiliki in-flight entertainment,dan wi fi on board terutama pada fokker 70nya.
saat itu, maskapai nasional, garuda indonesia tengah dirundung masalah ketepatan waktu pelayanan, dimana sering mengalami "delay" atau penundaan) dan undian berhadiah dan promosi yang sangat terkenal di era 1990an.
kebangkrutan maskapai ini, seperti umumnya maskapai penerbangan, disebabkan masalah keuangan, terutama setelah ekspansi besar-besaran pada tahun 1990an yang sangat memengaruhi keuangan sempati (termasuk kesalahan manajemen, mengutamakan target jangka pendek tanpa melihat situasi masa depan).
situasi ini diperparah oleh krisis moneter 1998 dan ketidakstabilan politik masa itu, dikarenakan maskapai ini sebagian dimiliki oleh keluarga dan kerabat soeharto, presiden indonesia saat itu.
pada 2005, sebuah investor nasional disiapkan untuk membayar hutang seulawah nad air, dimiliki oleh administrasi provinsi aceh (nad), dan menghidupkan kembali operasinya setelah menandatangani sebuah mou.
setelah ditandatangani, kebanyakan hutang telah dibayar dan maskapai ini dioperasikan oleh manajemen baru.
dibawah manajemen lama, maskapai ini mengalami kerugian yang besar dan tidak diperbolehkan mengoperasikan 2 pesawat boeing 737-200nya
sriwijaya air adalah sebuah maskapai penerbangan di indonesia.
sriwijaya air didirikan oleh keluarga lie (hendry lie dan gt747chandra lie) dengan johannes bundjamin dan andy halim.
saat ini sriwijaya air adalah maskapai penerbangan terbesar ketiga di indonesia,dan sejak tahun 2007 hingga saat ini tercatat sebagai salah satu maskapai penerbangan nasional yang memiliki standar keamanan kategori 1 di indonesia.
pada tanggal 8 november 2019.
kerjasama operasional diantara maskapai garuda indonesia dan sriwijaya air dihentikan ditandai dengan mulai beroperasinya kembali peralatan ground service milik sriwijaya air yang semula disimpan saat kerja sama operasional (kso) sedang berlangsung.
hal ini dikarenakan pihak garuda grup yang secara sepihak menghentikan penyediaan layanan kepada penumpang sriwijaya air karena sriwijaya grup tidak membayar tunai kepada garuda indonesia grup untuk penyediaan fasilitas layanan tersebut.
pt sriwijaya air lahir sebagai perusahaan swasta murni yang didirikan oleh chandra lie, hendry lie, johannes bunjamin, dan andy halim.
beberapa tenaga ahli yang turut menjadi pionir berdirinya sriwijaya air diantaranya adalah supardi, capt.
kusnadi, capt.
adil w, capt.
harwick l, gabriella, dan suwarsono.
pada mulanya sriwijaya air hanya mengoperasikan 1 armada boeing 737-200 yang kemudian seiring waktu terus ditambah hingga memiliki 15 armada boeing 737-200.
sesuai dengan perkembangan teknologi dan kebutuhan pemenuhan pelayanan publik yang lebih baik, sriwijaya air kemudian menambah dan memperluas jangkauan penerbangannya dari barat ke timur sekaligus menambah pesawat dengan seri yang lebih baru,yaitu boeing 737-300,boeing 737-400, boeing 737-500w,dan boeing 737-800ng.
maskapai ini sempat memesan 20 unit embraer 175 dan embraer 195 pada paris airshow 2011,namun kemudian pesanan ini dibatalkan dikarenakan alasan operasional, dan kemudian digantikan oleh boeing 737-500w.
namun tidak tertutup kemungkinan bahwa sriwijaya air akan memesan embraer kembali,yang akan dialokasikan ke anak perusahaannya, yaitu nam air.
pada 1 agustus 2011, sriwijaya air meluncurkan buku panduan berbahasa braille dan program khusus untuk penanganan terhadap para tuna netra yang terbang dengan maskapai tersebut.
para awak kabin telah dilatih secara khusus untuk menangani penumpang yang memiliki kelemahan tersebut,diantaranya dengan cara pendekatan personal dan dengan sentuhan fisik.
pada 16 juni 2015 di paris air show 2015, sriwijaya air mengumumkan pemesanan pasti 2 unit 737-900er dengan 20 unit 737 max 8 sebagai opsi yang akan diambil pada masa depan.
pesanan ini merupakan pertama kalinya sriwijaya air memesan pesawat yang benar-benar baru dan langsung dari pabriknya.
kedua 737-900er milik sriwijaya air telah tiba bersamaan pada 23 agustus 2015.
logo
warna putih
warna biru
warna merah
tulisan sriwijaya air
lekukan hati diatap pesawat
dalam perkembangannya, sriwijaya air juga mendirikan beberapa anak perusahaan yang hampir keseluruhannya menggunakan istilah nam sebagai akronim kecuali untuk nam air, sebagai bentuk penghargaan kepada ayahanda dari bpk.
chandra lie, yaitu bpk.
lo kui nam.
berikut diantaranya:
seluruh armada sriwijaya air memiliki nama tersendiri yang terletak di bagian depan pesawat ("nosename") dengan filosofi yang berbeda.
nama ini diambil dari nama tempat, burung, tanaman, ataupun petikan kata dari ayat di kitab suci.
sebagai contoh adalah ""rajawali"", ""gaharu"", ""kebersamaan"", ""hawila"", dan ""serumpun sebalay"".
pt survai udara penas (persero) adalah sebuah maskapai penerbangan tidak berjadwal yang berpusat di indonesia yang termasuk bumn milik departemen pertahanan dan keamanan.
penas melayani penerbangan tidak berjadwal dan saat ini sedang mengoperasikan antonov an12.
penas memusatkan pesawatnya di bandar udara halim perdanakusuma.
perusahaan ini melayani jasa survei cuaca, pemetaan,dan sewa pesawat termasuk ambulans udara.
tri-mg asia airlines (pt tri-mg asia airlines) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di indonesia dan berbasis di jakarta.
perusahaan membeli l-410 karena tri mg melakukan ekspansi ke sektor penumpang.
mereka mengoperasikan 727 dalam penerbangan reguler ke bandar udara changi singapura serta kota-kota lain di asia tenggara, seperti malaysia, thailand, filipina dan vietnam.
pada juli 2008, maskapai ini dicabut izin terbangnya karena tidak layak terbang.
namun, setelah perbaikan di berbagai bagian perusahaan, tri-mg kembali beroperasi hingga sekarang.
maskapai ini masuk daftar hitam eropa karena masalah keamanan.
lap tercepat:david coulthard 1m 10.843d
patrice lumumba () adalah pemimpin anti-kolonial afrika dan perdana menteri republik demokratik kongo pertama yang dipilih secara demokratis, setelah membantu proses kemerdekaan negara itu dari belgia pada juni 1960.
sepuluh minggu kemudian, pemerintahan lumumba dijatuhkan pada kudeta krisis kongo.
ia kemudian dipenjara dan dibunuh secara kontroversial pada januari 1961.
dalam pengertian suku bangsa, suku ialah unit sosial madat tertinggi, yang terdiri dari satu atau lebih marga (dalam bahasa ambon) dikenal sebagai mataruma).
setiap marga atau mataruma atau fam memiliki minimal satu keluarga .dalam kasus unik, khususnya di antara bangsa papua ada contoh di mana satu marga hanya terdiri dari satu keluarga atau satu suku memiliki satu marga saja.
di sumatra barat, "suku" merupakan sebutan untuk bagian-bagian dari suku minang seperti suku sikumbang dan lain-lain.
suku dalam pengertian ini setara dengan marga dalam suku batak atau mataruma dalam suku ambon.
adapun di sumatra selatan, terdapat berbagai macam suku dari yang suku - suku kecil mapupun suku - suku besar.
di kabupaten lahat terdapat suku besemah, suku lintang, suku gumai dan berbagai macam nama suku - suku lainnya.
sama dengan daerah sumatra barat, suku dalam pengertian ini setara dengan marga dalam suku batak.
dalam hal ini kata "suku" harus dibedakan dengan istilah "suku bangsa" atau kelompok etnik.
istilah kelompok etnik ("ethnic group") juga kurang tepat menggambarkan suatu suku bangsa.
suku dayak dusun malang atau suku dayak malang adalah suku dayak dari rumpun ot danum (rumpun barito raya) yang mendiami sebelah barat desa muara inu, sebelah timur laut kota muara teweh yaitu di kecamatan lahei, barito utara, kalimantan tengah.
suku ini memiliki bahasa yang memiliki persamaan dengan bahasa suku dayak maanyan (80%).
swissair penerbangan 111 (sr-111, swr-111) merupakan penerbangan pesawat mcdonnell douglas md-11 dari maskapai swissair dari bandara internasional john f. kennedy di new york, amerika serikat ke bandara internasional cointrin di jenewa, swiss.
penerbangan ini juga merupakan penerbangan "codeshare" dengan maskapai delta air lines.
pada tanggal 2 september 1998, pesawat md-11 yang digunakan dalam penerbangan ini jatuh di samudera atlantik, sebelah barat daya bandara internasional halifax, nova scotia, kanada.
pesawat hancur berkeping-keping ketika menghantam air dan menewaskan semua orang di dalamnya yang berjumlah 229 orang (215 penumpang dan 14 awak).
kecelakaan ini adalah kecelakaan terburuk yang melibatkan pesawat md-11.
pesawat yang digunakan dalam penerbangan ini adalah md-11 bernomor seri 48448, ditenagai tiga mesin pratt & whitney pw4462, diproduksi dan mulai aktif di swissair pada tahun 1991 dengan registrasi hb-iwf, serta diberi nama hidung "vaud".
pada saat kecelakaan, pesawat ini telah mengantongi 36.041 jam terbang.
pesawat ini berkapasitas 241 kursi dengan konfigurasi 12 kursi kelas utama, 49 kursi kelas bisnis, dan 180 kursi kelas ekonomi.
seluruh kursi di kelas utama dan bisnis telah dilengkapi dengan sistem layanan hiburan personal.
pesawat lepas landas dari bandara john f. kennedy pada pukul 20.18 waktu setempat.
pada pukul 22.10 waktu setempat di ketinggian 33.000 kaki, kapten zimermann dan kopilot loew mencium bau asap di kokpit.
mereka memperkirakan bau tersebut berasal dari sistem pendingin udara.
untuk mengatasinya, zimmermann meminta salah satu awak kabin untuk menutup saluran pendingin udara.
namun, setelah melihat asap yang mulai bermunculan, mereka mulai menyadari bahwa ada kabel yang terbakar dan mengabarkan adanya masalah serius dalam penerbangan ("pan-pan"), serta meminta izin untuk mengalihkan penerbangan dan mendarat darurat ke bandara internasional logal, boston, yang berjarak 560 km.
pengontrol lalu lintas udara moncton yang menangani penerbangan 111 pada saat itu lalu menawarkan alternatif bandara yang lebih dekat, yaitu bandara halifax di nova scotia, kanada, yang hanya berjarak 104 km.
kopilot loew ditugaskan untuk mendaratkan pesawat itu, sementara kapten zimmermann memeriksa "checklist" untuk situasi asap di kokpit.
kapten zimmermann perlu waktu 20 menit untuk menyelesaikan "checklist" tersebut, dan hal ini kemudian menjadi salah satu sumber kontroversi dalam penyelidikan kecelakaan.
mereka memberitahukan kepada atc bahwa pesawat mereka perlu membuang bahan bakar.
akhirnya mereka mematikan listrik di kabin, yang juga mematikan kipas sirkulasi (seperti dalam daftar periksa).
tindakan ini menyebabkan asap kabin memasuki kokpit dan merusak sistem instrumen pengendali pesawat.
kopilot lalu mengumumkan keadaan darurat ("mayday") dan berusaha mengontrol pesawat itu sendirian (kapten zimermann berusaha memadamkan api dalam kokpit, tetapi tak pernah kembali ke kursinya.
tidak diketahui apakah ia meninggal karena menghirup asap atau benturan saat pesawat ini jatuh).
pesawat itu menukik tajam dan jatuh di samudera atlantik.
seluruh penumpang dan awaknya tewas.
investigasi selama 4 tahun yang digelar oleh transportation safety board of canada (tsb), ntsb amerika, aaib inggris, dan pihak lainnya menyatakan bahwa kecelakaan ini disebabkan oleh kabel listrik (dari sistem hiburan di pesawat, di kompartemen kelas satu) yang mengalami korsleting dan terbakar, lalu menyebar hingga ke sistem kontrol pesawat (terutama instrumen vital pesawat).
investigator menyalahkan bahan sistem kabel ini yang mudah terbakar (meskipun pihak pembuatnya menyatakan bahwa bahan ini lulus uji kebakaran industri yang mengharuskan api padam sendiri setelah 10 menit, tetapi, keadaan dalam penerbangan sangatlah berbeda).
operator pesawat ini, swissair, akhirnya menyatakan kebangkrutan dan berhenti beroperasi tahun 2002 setelah mengalami kesulitan keuangan akibat kesalahan strategi bisnis dan penurunan jumlah penumpang pasca serangan 11 september 2001.
sementara, nomor penerbangan 111 tidak lagi dipakai dan diganti ke nomor penerbangan 139.
pengganti swissair, swiss international air lines, kembali mengganti nomor penerbangan ini menjadi lx 23 (menggunakan pesawat a330).
james addison baker iii () adalah politikus dan diplomat amerika serikat.
ia pernah menjabat sebagai kepala staff gedung putih pada masa pemerintahan pertama ronald reagan, menteri keuangan antara tahun 1985 sampai 1988 pada periode kedua pemerintahan reagen, serta menteri luar negeri pada masa pemerintahan george h. w. bush.
ia juga merupakan pendiri dari lembaga james baker.
senilagakali dianggap oleh sebagian orang sebagai dokter yang paling terkenal dan dihormati di seluruh fiji, karena sebelumnya ia pernah menjadi presiden perhimpunan dokter fiji, sebelum menjadi dokter untuk angkatan bersenjata fiji.
baru-baru ini ia mendapat kehormatan dari international biographical centre, di cambridge, inggris, yang menganugerahinya dengan ibc achievement award sebagai pengakuan atas sumbangannya yang menonjol terhadap pelayanan kesehatan di fiji.
ibc mengatakan bahwa penghargaan itu diberikan setelah penyelidikan yang mendalam atas kualifikasi masing-masing kandidat oleh anggota-anggota penelitian ibc dan dewan penasihatnya.
pada hari pertama tugasnya sebagai perdana menteri, senilagakali mengalami penolakan dalam upacara wisuda sekolah kedokteran fiji.
surat kabar fiji times melaporkan bahwa seorang dosen yang tidak disebutkan namanya, yang juga seorang ketua suku, berkata kepadanya bahwa kesediaannya untuk mengepalai sebuah pemerintahan boneka militer adalah tindakan yang memalukan dan tidak layak bagi sekolah itu.
ia meninggalkan tempat itu sebelum upacara dimulai.
senilagakali menikah dan mempunyai lima anak dan lima cucu.
ia adalah seorang pengkhotbah awam di gereja methodis fiji dan rotuma, denominiasi kristen terbesar di fiji.
namun ia berbenturan dengan perlawanan dari gerejanya terhadap perebutan kekuasaan oleh militer.
katanya, ia sangat aktif di gereja sebagai seorang pengkhotbah awam dan sebagai penerjemah konstitusi gereja.
ia mengatakan kepada kantor berita fiji live bahwa ia menerjemahkan konstitusi itu sendirian, antara 1987 dan 1989.
setelah menjadi perdana menteri, senilagakali mengakui bahwa kudeta itu ilegal tetapi dapat dibenarkan dengan mengklaim bahwa pemerintah laisenia qarase, yang digulingkan bainimarama, itu lebih buruk.
ia berkata bahwa ia telah diperintahkan oleh bainimarama untuk mengambil jabatan pertdana menteri, dan bahwa pengangkatannya itu merupakan sebuah kejutan baginya.
ia juga berkata bahwa pemilihan umum yang baru dapat diselenggarakan sekitar dua tahun lagi.
bye adalah suatu kondisi sewaktu seorang pemain atau tim diijinkan melangkah ke babak selanjutnya dalam suatu turnamen tanpa harus bermain.
hal ini sering terjadi jika jumlah peserta suatu kompetisi tidak merupakan pangkat dari dua (bukan 4, 8, 12, 16, 32,), sehingga menghasilkan jumlah pemain yang ganjil pada suatu saat.
dalam suatu turnamen yang besar, kadang pemain atau tim yang memiliki peringkat terbaik mendapatkan bye pada babak-babak awal, untuk membuat mereka mulai setelah beberapa babak telah berlangsung.
karena itu beberapa kamera slr untuk penggunaan profesional atau semi-profesional dilengkapi dengan tombol depth of field atau dof preview yang jika ditekan akan membuat kisi-kisi diafragma pada lensa merapat sesuai dengan setelan yang dikehendaki.
akibatnya fotografer akan dapat melihat kedalaman ruang yang sesungguhnya walaupun tombol shutter belum ditekan.
contoh paling awal adalah di kamera nikon fm1
awalnya rana dibuat dari lempengan logam, namun kebanyakan kamera modern menggunakan penutup yang dibuat dari kain untuk mengurangi berat kamera dan untuk mendapatkan kecepatan rana yang lebih tinggi.
penutup yang terbuat dari kain memiliki kekuatan sekitar 50,000 hingga 200,000 kali proses buka-tutup (melakukan pajanan).
kain penutup yang aus atau rusak bisa dengan mudah diganti di pusat layanan purna jual merek kamera yang bersangkutan.
pada awal ditemukannya daguerreotype pada tahun 1839, kamera didesain dengan tidak dilengkapi rana karena tidak dibutuhkan sensitivitas tinggi dalam proses kimiawi.
pada saat itu pajanan diukur dalam hitungan menit karena diameter tingkap yang sangat kecil (kamera lobang jarum).
seorang fotografer dapat dengan sangat mudah mengatur lama pajanan dengan menggunakan "lens cap" atau "lens plug" untuk membuka dan menutup lensa.
rana yang pertama kali diciptakan adalah rana tirai tunggal (en:"single curtain focal plane shutter", "drop shutter") pada sekitar tahun 1870.
rana ini berbentuk seperti "guillotine", terbuat dari kayu dan memiliki kecepatan hingga 1/1000 detik.
eadweard muybridge menggunakan rana ini dan mendefinisikan satu klasifikasi fotografi yaitu "high speed photography".
rana tirai ganda merupakan rana yang umum digunakan pada kamera 35mm.
bahan diafragma yang digunakan adalah "opaque rubberized fabric".
pada kecepatan rana rendah, tirai pertama terbuka (biasanya) dari kanan ke kiri, setelah beberapa saat (menurut setelan kecepatan rana), tirai yang kedua menutup tingkap (en:"aperture") dari arah yang sama.
setelah tirai pertama dan tirai kedua bersinggungan (en:"cocked"), kedua tirai kembali pada posisi awal untuk pajanan berikutnya.
hampir seluruh tipe kamera refleks lensa tunggal menggunakan rana geser vertikal berbahan logam.
rana jenis ini bekerja seperti layaknya rana horizontal tirai ganda, tetapi karena jarak yang lebih pendek yang harus ditempuh oleh bilah rana (en:"shutter blade") dan kecepatan operasional sebuah desain konstruksi logam, bilah-bilah rana tersebut membutuhkan waktu yang lebih sedikit untuk memajan keseluruhan bidang fokal.
pada desain ini, kecepatan rana tertinggi yang dapat dicapai adalah 1/8000 detik.
istilah diafragma dahulu digunakan untuk menjelaskan tingkap (en:"aperture").
pada desain awal, diafragma dan rana adalah dua buah komponen yang berbeda di dalam sebuah kamera, pada masa kini sebuah diafragma tidak hanya dapat membuka dan menutup untuk membentuk tingkap pada bukaan tertentu, tetapi juga melakukannya pada kecepatan tertentu seperti rana.
dengan bertambahnya jumlah bilah diafragma, maka bentuk lingkaran tingkap akan semakin sempurna.
istván bilek (lahir 11 agustus 1932 di budapest) adalah pecatur hongaria dan grandmaster internasional sejak 1962.
ia adalah juara hongaria tiga kali (1963, 1965, dan 1970) dan bermain di interzonal tahun 1962 dan 1964.
hasil terbaik turnamen yang diikutinya adalah juara di balatonfured 1960, salgotarjan 1967 dan debrecen 1970.
galileo adalah sebuah wahana antariksa tak berawak yang dikirim nasa untuk mempelajari jupiter dan bulan-bulannya.
dinamakan menurut nama astronom dan perintis renaisans, galileo galilei, pesawat ini diluncurkan pada 18 agustus 1989 oleh pesawat ulang-alik atlantis dengan misi sts-34.
galileo tiba di jupiter pada 7 desember 1995, enam tahun dari peluncurannya, dengan bantuan lintasan gravitasi venus dan bumi.
pada 21 september 2003, setelah 14 tahun di angkasa dan 8 tahun dalam sistem jupiter, misi "galileo" dihentikan dengan mengirimkan wahana tersebut ke atmosfer jupiter dengan kecepatan yang hampir mencapai 50 kilometer per detik untuk menghindari kemungkinan mengkontaminasi bulan-bulan jupiter dengan bakteria dari bumi.
perhatian khusus diberikan pada bulan "europa" yang oleh para ilmuwan diperkirakan mempunyai lautan air asin di bawah permukaannya berkat temuan "galileo".
pada 1 november 2006, alexander litvinenko mendadak jatuh sakit dan dirawat di rumah sakit.
ia meninggal tiga minggu kemudian dan menjadi korban kedua yang diketahui meninggal karena keracunan radiasi polonium-210 yang mematikan, dan yang pertama dalam kondisi yang sangat mencurigakan.
kenyataan bahwa penyingkapan rahasia oleh litvinenko tentang kejahatan-kejahatan fsb yang kemudian diikuti oleh peracunannya — dan tuduhan-tuduhan terbukanya bahwa pemerintah rusia berada di balik penderitaannya — menyebabkan kasus ini diberitakan di media di seluruh dunia.
pemerintah britania menyelidiki kasus kematiannya dan dialporkan pada 1 desember bahwa para ilmuwan di atomic weapons establishment britania telah menelusuri sumber poloniumnya ke sebuah pembangkit tenaga listrik di rusia.
pada 3 desember, laporan-laporan menyatakan bahwa britania telah menuntut hak untuk berbicara sekurang-kurangnya dengan lima orang rusia yang dituduh terlibat dalam kematian litvinenko, dan menteri luar negeri rusia sergey lavrov menegaskan bahwa moskwa bersedia menjawab "pertanyaan-pertanyaan yang konkret."
jaksa agung rusia yury chaika berkata hari selasa, 5 desember bahwa warga rusia manapun yang dituduh melakukan peracunan ini akan diadili di rusia, bukan di britania.
lebih lanjut, chaika menyatakan bahwa jaksa-jaksa rusia akan mengajukan pertanyaan apapun kepada warga-warga rusia di hadapan detektif-detektif britania.
pada 1 november 2006, litvinenko mendadak jatuh sakit.
dalam berbagai wawancara, ia menyatakan bahwa ia berjumpa dengan dua bekas agen kgb sebelumnya hari itu, salah satunya adalah andrei lugovoi, seorang mantan pengawal bekas pm rusia yegor gaidar (juga dilaporkan keracunan pada november 2006).
belakangan, ia makan siang di itsu, sebuah restoran sushi di piccadilly di london, dengan seorang kenalan orang italia, mario scaramella, dan kepadanya ia melaporkan tuduhan-tuduhan mengenai romano prodi.
scaramella, yang terkait dengan komisi mitrokhin yang menyelidiki penetrasi kgb terhadap politik italia, mengklaim mempunyai informasi mengenai kematian anna politkovskaya, 48, seorang wartawati yang dibunuh di apartemennya di moskwa pada oktober 2006.
ia menyerahkan kepada litvinenko dokumen-dokumen yang konon berkaitan dengan nasib politkovskaya.
pada 20 november, dilaporkan bahwa scaramella telah bersembunyi dan ketakutan bahwa nyawanya terancam.
oleg gordievsky, seorang kenalan lama litvinenko dan seorang bekas kolonel kgb lainnya yang telah membelot ke britania raya, mengatakan kepada bbc bahwa ia yakin litvinenko diracuni di flat seorang teman lama rusia, yang minum teh sebelumnya bersama litvinenko sebelum ia pergi ke restoran sushi.
gaidar sendiri mendadak diserang sebuah penyakit yang tidak dijelaskan pada 24 november.
keracunan litvinenko kini dihubungkan dengan radionuklida polonium-210 setelah badan perlindungan kesehatan menemukan jumlah yang cukup besar dari unsur yang jarang dan beracun ini dalam tubuhnya.
keracunan ini dilaporkan secara luas dalam media britania sejak 18 november 2006, meskipun di negara-negara lain sudah dilaporkan selama beberapa hari sebelumnya.
paramiliter adalah kekuatan semi-militer yang struktur organisasi, taktik, pelatihan, subkultur, dan (sering kali) fungsinya serupa dengan militer profesional, tetapi tidak dimasukkan sebagai bagian dari angkatan bersenjata formal suatu negara.
menurut kbbi, paramiliter adalah yang berkaitan dengan pasukan keamanan yang disusun, seperti pasukan militer dan berfungsi sebagai unsur pembantu tentara, contoh kalimat; "ratusan polisi dan pasukan paramiliter mengepung tempat persembunyian pemimpin pemberontak itu".
di dalam hukum perang, sebuah negara dapat menggabungkan organisasi paramiliter atau badan bersenjata (seperti pasukan khusus kepolisian nasional dan milisi sukarela swasta) ke dalam angkatan bersenjata kombatannya.
pihak-pihak lain yang terkait tentu harus diberitahu terlebih dahulu tentang hal tersebut.
meskipun sebuah paramiliter bukanlah sebuah kekuatan militer, tetapi kekuatanya setara dengan kekuatan infanteri ringan militer dalam hal intensitas, kekuatan senjata, pelatihan dan struktur organisasi.
suatu instansi paramiliter biasanya juga bisa berada di bawah kendali komando militer, meski tidak menjadi bagian militer atau hanya berperan membantu militer pada masa perang.
contohnya di beberapa negara seperti india ada pasukan yang bernama "assam rifles" dan "border security force", merupakan pasukan penjaga perbatasan negara yang dibawah kendali kementerian dalam negeri india (mha) namun unsur kepemimpinanya dikendalikan oleh perwira-perwira dari angkatan darat india walaupun sejarahnya terbentuk sebagai pasukan kepolisian perbatasan yang dibentuk inggris.
sama halnya di pakistan, pasukan penjaga perbatasan pakistan dengan india yang bernama "pakistan rangers" merupakan kepolisian paramiliter yang juga unsur kepemimpinanya dibawah naungan angkatan darat pakistan namun bukan bagian dari angkatan darat.
militerisasi kepolisian mengacu pada penggunaan peralatan dan taktik militer oleh aparat penegak hukum (kepolisian).
ini termasuk penggunaan pengangkut personel lapis baja, senapan serbu, senapan mesin ringan, granat flashbang, peluncur granat, senapan sniper, dan tim "special weapons and tactics (swat)".
militerisasi penegakan hukum juga dikaitkan dengan pengumpulan informasi ala badan intelijen yang ditujukan kepada aktivis publik dan politik, dan gaya penegakan hukum yang lebih agresif.
militerisasi kepolisian ditujukan kepada satuan-satuan didalam instansi kepolisian suatu negara/wilayah yang memiliki tugas untuk menanggulangi tugas-tugas kepolisian bersifat penegakan hukum berintensitas tinggi seperti anti-terror, penjinak bom, infiltrasi, penangkapan kriminal bersenjata, dll. banyak negara yang memiliki unit kepolisian yang ter-militerisasi ("paramilitary police units", ppus), contohnya swat team di amerika serikat, pasukan russia, india, brimob indonesia, dll.
dengan menekankan kesalehan dan penghayatan iman pada perkembangan gereja-gereja protestan sesudah reformasi.
pada saat yang sama pengikutnya berusaha menjaga apa yang telah diajarkan para reformator agar tidak terjadi penyimpangan.
gerakan ini menjadi sangat berpengaruh di seluruh protestanisme dan anabaptisme, karena mengilhami pendeta anglikan (john wesley) untuk memulai gerakan methodis, dan juga alexander mack untuk memulai gerakan brethren.