taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
jembatan pertama yang dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai.
ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada bebatuan di tepi sungai.
seterusnya, batu digunakan, tetapi cuma sebagai rangka.
jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman emperor roma, dan masih banyak jembatan dan saluran air orang roma yang kenal hingga hari ini.
orang-orang roma juga mempunyai pengetahuan, yang mengurangkan perbedaan kekuatan batu yang berbeda.
jembatan bata dan mortar dibuat pada zaman kaisar romawi, karena sesudah zaman tersebut, teknologi pengetahuan telah hilang.
pada zaman pertengahan, tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar sehingga menyebabkan kesulitan kepada kapal-kapal yang lalu-lalang di sungai tersebut.
pada abad ke-18, mulai banyak pembaruan dalam pembuatan jembatan kayu oleh hans ulrich, johannes grubenmann dan lain-lain.
dengan kedatangan revolusi industri pada abad ke-19, sistem rangka ("truss system") menggunakan besi untuk memajukan untuk pembuatan jembatan yang lebih besar, tetapi besi tidak mempunyai kekuatan ketegangan ("tensile strength") yang cukup untuk beban yang besar.
apabila mempunyai kekuatan ketegangan yang tinggi, jembatan yang lebih besar akan dibuat, kebanyakannya menggunakan idea gustave eiffel, yang pertama kali dipertunjukkan di menara eiffel di paris, prancis.
yang sesuai digunakan untuk pembuatan jembatan yang panjang karena ia mempunyai kekuatan-kepada-berat yang tinggi, tetapi konkrit pula mempunyai kos penjagaan yang lebih murah.
jadi, selalunya "konkrit diperkuat" ("reinforced concrete") digunakan - kekuatan ketegangan konkrit yang lemah diisi oleh kabel tembaga yang ditanam di dalam konkrit itu.
suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pemandu jalan raya atau untuk pejalan kaki.
ada juga jembatan yang dibangun untuk pipa-pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang.
kadang-kadang, terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada jembatan yang dikususkan untuk jalan raya dan tidak boleh digunakan oleh pejalan kaki atau penunggang sepeda.
ada juga jembatan yang dibangun untuk pejalan kaki (jembatan penyeberangan), dan boleh digunakan untuk penunggang sepeda.
adalah biasa di istana jembatan dibuat sungai tiruan sebagai simbol perjalanan ke tempat ataupun keadaan minda yang penting.
ada satu set yang terdiri daripada lima jambatan yang merentasi satu sungai yang berbelit-belit di salah sebuah laman penting di bandar terlarang ("forbidden city") di beijing, cina.
jambatan yang tengah hanya boleh dilalui oleh maharaja, permaisuri dan dayang-dayang mereka.
jembatan yang terawal adalah apabila manusia mengambil kesempatan dari pohon kayu yang tumbang merentasi sungai.
jadi, tak heranlah jika jembatan yang pertama dibuat ialah pokok yang sengaja ditumbangkan meintasi sungai.
kini, jambatan seperti itu hanya digunakan secara sementara, contohnya di tempat pembalakan, yang mana jalan yang dibuat hanyalah untuk sementara dan kemudian ditinggalkan.
ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka waktu yang pendek disebabkan oleh pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga menyebabkannya mereput, serta serangan anai-anai dan serangga-serangga lain.
jembatan batang kayu yang tahan lama boleh dibuat dengan menggunakan tapak konkrit yang tidak ditakungi air dan dijaga dengan baik.
dengan rentang sejauh 220 meter, jembatan solkan di atas sungai soča di solkan, slovenia, adalah jembatan batu kedua terbesar di dunia dan jembatan batu trek kereta terpanjang.
selesai dibangun pada tahun 1905.
lengkungannya yang terdiri dari 5,000 ton blok batu diselesaikan hanya dalam 18 hari, merupakan lengkungan baru kedua terbesar di dunia, dikalahkan hanya oleh friedensbrücke (syratalviadukt) di plauen, dan lengkungan batu trek kereta terbesar.
lengkungan friedensbrücke, yang dibangun pada tahun yang sama, merentang sepanjang 90m dan melewati lembah sungai syrabach.
perbedaan keduanya adalah jembatan solkan dibuat dari blok batu, sedangkan friedensbrücke dibuat dari batu yang dihancurkan dicampur dengan semen mortar.
jembatan ini juga bisa disebut keturunan langsung jambatan batang kayu, jambatan alang biasanya dibuat dari alang keluli "i", konkrit diperkuat atau konkrit telah-tertegang ("post-tensioned concrete") yang panjang.
ia kurang digunakan sekarang kecuali untuk jarak yang dekat.
jembatan ini selalu digunakan untuk jembatan pejalan kaki dan juga jembatan-jembatan yang merintangi hutan.
jika alang itu disusun dalam bentuk kekisi, contohnya segitiga, supaya setiap alang hanya menampung sebagian berat struktur itu, maka ia dinamakan jembatan kerangka.
jika dibandingkan dengan jembatan alang, jembatan kerangka adalah lebih hemat dalam penggunaan bahan.
kerangka bisa menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh menggunakan elemen yang lebih pendek daripada jambatan alang.
ada berbagai jenis cara untuk membuat kerangka ini, namun begitu, semuanya menggunakan prinsip penggiliran elemen tegangan dan tekanan.
sekiranya satu-satu elemen itu telah diketahui - melalui analisis kejuruteraan - hanya akan mengalami ketegangan tanpa tekanan atau kenduran, maka ia bisa dibuat dari batang keluli yang lebih langsing.
bagian atas kerangka selalunya mengalami tekanan, manakala bagian bawahnya mengalami tegangan.
jembatan ini selalu dibuat dengan menggunakan dua kerangka yang dihubungkan dengan elemen-elemen penjuru yang mendatar untuk membentuk sebuah struktur berbentuk kotak.
jalan yang akan dilalui boleh terjadi daripada sebagian elemen-elemen atas atau bawah, atau juga boleh digantung di tengah-tengah.
jika jambatan itu harus menyeberangi jurang yang sangat dalam, kerangka itu boleh diimbangi.
ini selalunya terjadi jika tebing yang betul-betul bertentangan membuatkan kerja-kerja pembuatan lebih sukar.
jembatan berbentuk ini adalah antara jambatan yang paling awal yang dapat merintangi jarak yang jauh menggunakan batu bata ataupun konkrit.
bahan-bahan ini boleh menerima tekanan yang tinggi tetapi tidak boleh menahan tegangan yang kuat.
jambatan ini berbentuk pintu gerbang - maka sebarang tekanan menegak akan turut menghasilkan tekanan mendatar di puncak gerbang itu.
di kebanyakan jembatan gerbang, jalan diletakkan di atas struktur gerbang itu.
saluran air orang-orang roma dahulu menggunakan kaidah untuk menyusun beberapa jembatan gerbang - daripada jembatan panjang kepada jembatan pendek apabila ketinggian ditambahkan - untuk mencapai ketinggian sambil mengekalkan ketegaran struktur itu, dengan mengelakkan pembinaan elemen menegak yang tinggi dan langsing.
jembatan gerbang ini masih digunakan di terusan-terusan air dan jalan raya kerana ia mempunyai bentuk yang menarik, terutamanya apabila ia menyeberangi air kerana pantulan gerbang itu membentuk kesan visual berbentuk bulatan dan bujur.
jembatan gantung adalah satu lagi jenis jembatan yang pertama, dan masih lagi dibuat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di setengah daerah di amerika selatan.
sudah semestinya jembatan ini diperbarui secara berkala kerana bahan ini tidak tahan lama, dan di sana, bahan-bahan ini dibuat oleh keluarga-keluarga sebagai sumbangan masyarakat.
sejenis variasi yang lebih kekal, sesuai untuk pejalan kaki dan kadang kala penunggang kuda boleh dibuat daripada tali biasa.
puak inca di peru juga pernah menggunakan jembatan ini pada abad ke-16 untuk jarak sejauh 60 meter.
bagi jembatan ini, laluan jalan akan mengikut lengkungan menurun dan menaik kabel yang membawa beban.
tali tambahan juga diletakkan pada paras yang lebih tinggi sebagai tempat berpegang.
untuk berjalan di jembatan seperti ini, dengan cara berjalan seperti meluncur, karena cara berjalan yang biasa akan menghasilkan gelombang bergerak yang akan menyebabkan jembatan dan pejalan kaki bergoyang atas-ke-bawah atau kiri-ke-kanan.
jembatan gantung modern yang mampu membawa kendaraan menggunakan dua menara menggantikan pokok.
kabel yang merentangi jembatan ini perlu ditambat dengan kuat di kedua belah ujung jembatan, karena sebagian besar beban di atas jembatan akan dipikul oleh tegangan di dalam kabel utama ini.
sebagai jalannya dihubungkan ke kabel utama dengan menggunakan jaringan kabel-kabel lain yang digantung menegak.
jembatan seperti ini hanya cocok digunakan untuk jarak yang jauh, atau tidak memungkinkan didirikan tiang penahan karena arus deras dan berbahaya.
jembatan seperti ini juga selalu menjadi suatu pemandangan yang bagus.
jembatan ini tidak sesuai untuk digunakan oleh kereta api karena akan melentur disebabkan oleh beban kereta.
jembatan kabel-penahan adalah jambatan yang menggunakan beberapa kabel yang berasingan yang menghubungkan jalan dengan menara.
kabel pepenjuru ini diikat dengan tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat yang berlainan di sepanjang jalan.
kabel itu boleh diikat di tengah-tengah jalan (satu jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan).
biasanya dua menara digunakan, dan kabel-kabel disusun dalam bentuk kipas.
kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kukuh di ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan.
ini disebabkan oleh geladak jambatan itu senantiasa berada di dalam keadaan tekanan.
ini menjadikan jambatan ini sebagai jambatan pilihan di tempat yang keadaan tanahnya kurang baik, asalkan menara-menaranya boleh dipasak dengan baik.
jembatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan apabila keadaan tidak praktikal untuk menahan beban jembatan dari bawah semasa pembuatan.
disebabkan ia agak keras/tidak mudah bergoyang, ia sesuai digunakan untuk membawa landasan kereta api.
walaupun dari segi seni bina penyangga selalunya mempunyai cuma satu bagian, untuk jembatan biasanya dua bahagian (sepasang) yang serupa dibuat.
satu kelebihan jambatan ini ialah ia boleh dibina dengan cuma bekerja menggunakan sementara – ini dilakukan dengan membuat kedua-dua bagian sekaligus untuk memastikan keseimbangan jembatan itu.
kebanyakan jembatan penyangga menggunakan sepasang struktur yang serupa, setiap satu dengan satu menara dan dua penyangga yang terjulur keluar.
kemudian, apabila siap, jembatan itu biasanya akan ditambat di ujungnya, untuk mengelakkan penyangga tadi terjungkit, dan menghasilkan celah yang lebar di antara kedua-dua penyangga tadi.
setelah itu, satu jalan yang telah siap dibina awal-awal diangkat dan diletakkan di tengah-tengah jambatan itu menggunakan kabel untuk meyambung kedua-dua bagian.
jika tidak, bagian tengah jalan itu bisa dibuat ketika itu juga daripada bagian-bagiannya.
prinsip penyangga ini biasa digunakan dalam pembuatan jembatan gerbang tertekan.
dalam kebanyakan pembuatan jembatan jarak jauh moden, menara dan kabel sementara digunakan untuk menahan bagian-bagian gerbang yang dibuat secara bertingkat.
cara ini agak sama dengan cara pembuatan jembatan kabel-penahan.
penggunaan menara sementara ini mengurangi jumlah bahan yang diperlukan dan memudahkan perancangan.
jembatan gerak ("movable bridge") membolehkan benda-benda yang tinggi seperti layar kapal melaluinya, ataupun ia boleh digunakan untuk merentasi jarak yang tinggi atau jaraknya boleh berubah.
jembatan ini biasanya boleh diputarkan ke atas ("drawbridge") atau ke tepi ("swing bridge").
bagi setengah jembatan pula, bagian tengahnya boleh diangkat menegak ke atas ("lift bridge").
ada juga jembatan yang digelar jembatan pengangkut ("transporter bridge"), ia cuma digunakan di tempat-tempat yang tidak banyak kendaraan.
untuk jembatan-jembatan yang kecil, pergerakan ini mungkin boleh dilakukan tanpa menggunakan dinamo.
setengah jembatan boleh dikawal oleh pengguna, terutamanya yang mempunyai bot, sesetengah yang lain dikawal oleh pengawal jambatan, kadang-kadang dari jauh dengan menggunakan kamera video dan pembesar suara.
selalunya terdapat lampu isyarat untuk pengguna jalan dan air, dan tambahan pengadang jalan untuk para pemandu.
setiap pemain mulai dengan bidaknya di kotak pertama (biasanya kotak di sudut kiri bawah) dan secara bergiliran melemparkan dadu.
bidak dijalankan sesuai dengan jumlah mata dadu yang muncul.
bila pemain mendarat di ujung bawah sebuah tangga, mereka dapat langsung pergi ke ujung tangga yang lain.
bila mendarat di kotak dengan ular, mereka harus turun ke kotak di ujung bawah ular.
pemenang adalah pemain pertama yang mencapai kotak terakhir.
daerah aliran sungai (disingkat das, ) ialah suatu kawasan yang dibatasi oleh titik-titik tinggi di mana air yang berasal dari air hujan yang jatuh, terkumpul dalam kawasan tersebut.
guna dari das adalah menerima, menyimpan, dan mengalirkan air hujan yang jatuh di atasnya melalui sungai.
air pada das merupakan aliran air yang mengalami siklus hidrologi secara alamiah.
selama berlangsungnya daur hidrologi, yaitu perjalanan air dari permukaan laut ke atmosfer kemudian ke permukaan tanah dan kembali lagi ke laut yang tidak pernah berhenti tersebut, air tersebut akan tertahan (sementara) di sungai, danau/waduk, dan dalam tanah sehingga akan dimanfaatkan oleh manusia atau makhluk hidup.
air hujan yang dapat mencapai permukaan tanah, sebagian akan masuk (terserap) ke dalam tanah (infiltrasi), sedangkan air yang tidak terserap ke dalam tanah akan tertampung sementara dalam cekungan-cekungan permukaan tanah ("surface detention") untuk kemudian mengalir di atas permukaan tanah ke tempat yang lebih rendah ("runoff"), untuk selanjutnya masuk ke sungai.
air infiltrasi akan tertahan di dalam tanah oleh gaya kapiler yang selanjutnya akan membentuk kelembaban tanah.
apabila tingkat kelembaban air tanah telah cukup jenuh maka air hujan yang baru masuk ke dalam tanah akan bergerak secara lateral (horizontal) untuk selanjutnya pada tempat tertentu akan keluar lagi ke permukaan tanah ("subsurface flow") yang kemudian akan mengalir ke sungai.
das dibedakan menjadi dua, yakni:
bentuk das ada tiga jenis, yaitu:
viktor fedorovych yanukovych (ukraina: "viktor fedorovyč janukovyč"; rusia: виктор фёдорович янукович) (lahir 9 juli 1950, yenakiieve, donetsk oblast) adalah politikus, akademisi, dan presiden ukraina sejak 25 februari 2010.
ia terpilih pada pemilu presiden 2010.
yanukovych telah menjabat gubernur donetsk oblast (provinsi) pada 1997-2002.
yanukoych menjabat dua kali masa jabatan untuk posisi perdana menteri pada 21 november 2002 hingga 31 desember 2004 di bawah kepemimpinan presiden leonid kuchma dan pada 4 agustus 2006-18 desember 2007 di bawah kepemimpinan presiden viktor yushchenko.
partai yang dipimpinannya menempati urutan kedua dalam pemilu presiden 2004.
yanukovych juga tampil sebagai pemimpin oposisi party of regions di verkhovna rada (parlemen).
yanukovych meraih kemenangan pada putaran kedua pemilu presiden ukraina januari 2010 dan unggul atas yulia tymoshenko yang menjadi saingan terkuatnya.
yanukovych memenangkan pemilu dengan 48.95% dari total suara melawan tymoshenko dengan 45.47% dari total suara.
rolls-royce holdings plc adalah sebuah perusahaan multinasional asal inggris yang melalui banyak anak usahanya mendesain, memproduksi, dan mendistribusikan mesin untuk pesawat dan lain sebagainya.
rolls-royce holdings berkantor pusat di westminster, london.
perusahaan ini adalah produsen mesin pesawat terbesar kedua di dunia, dan juga menjadi pemain besar di bisnis mesin kapal dan pembangkitan energi.
pada tahun 2011, rolls-royce juga merupakan kontraktor pertahanan terbesar ke-16 di dunia.
rolls-royce limited didirikan pada tahun 1906 oleh henry royce dan charles rolls di midland hotel, manchester, sebagai produsen mobil mewah, sebelum akhirnya juga berdiversifikasi ke produksi mesin pesawat.
produksi mobil mewah ini tetap berlangsung hingga akhirnya dipisahkan pada tahun 1973 sebagai rolls-royce motors.
rolls-royce memproduksi mesin pesawat pertamanya, rolls-royce eagle, pada tahun 1914.
bahkan, hampir setengah dari seluruh mesin pesawat yang dipakai oleh sekutu pada perang dunia i diproduksi oleh rolls-royce.
hingga akhir dekade 1920an, produksi mesin pesawat ini pun menjadi bisnis utama rolls-royce.
rolls-royce merlin, yang diluncurkan pada tahun 1935 pun menjadi mesin terakhir yang didesain oleh henry royce, karena ia meninggal dunia pada tahun 1933.
mesin inipun dipakai oleh supermarine s.6b, yang pada akhirnya dapat mencetak rekor kecepatan baru hingga 400 mil/jam pada ajang schneider trophy tahun 1931.
merlin juga dipakai di beberapa pesawat tempur pada perang dunia ii, seperti hawker hurricane, supermarine spitfire, de havilland mosquito, avro lancaster, dan juga p-51 mustang, di mana merlin dirakit oleh packard dibawah lisensi dari rolls-royce.
merlin bahkan disebut-sebut memiliki kontribusi yang cukup besar dalam kemenangan pihak sekutu pada perang dunia ii.
tercatat, 160.000 unit merlin berhasil diproduksi oleh rolls-royce.
pasca perang dunia ii, rolls-royce berhasil mengembangkan dart dan tyne, yang memiliki tenaga yang sangat besar, sehingga waktu tempuh penerbangan antar benua dapat dihemat secara signifikan.
tercatat, dart dipakai di argosy, avro 748, friendship, herald, dan viscount, sementara tyne yang lebih bertenaga dari dart dipakai di atlantic, transall, dan vanguard.
mesin rolls-royce sejak awal selalu diberi nomor seri, yang diawali dengan inisial "rb", kependekan dari "rolls-royce barnoldswick" (barnoldswick adalah tempat salah satu pabrik rolls-royce).
tiap mesin juga diberi nama sesuai dengan nama sungai di inggris.
penggunaan nama sungai ini dimaksudkan untuk mencerminkan mesin rolls-royce yang memiliki tenaga yang mengalir stabil, bukan tenaga yang meledak-ledak.
salah satu mesin jet yang diproduksi pada periode ini adalah rb163 spey, yang dipakai di trident, bac 1-11, grumman gulfstream ii & iii dan juga fokker f28.
versi militer dari spey juga dipakai di buccaneer s2, phantom f4k dan f4m, dan nimrod.
spey juga dirakit oleh allison engine company dibawah lisensi, untuk a-7 corsair ii.
selama dekade 1950an dan 1960an, upaya rasionalisasi produsen mesin pesawat di inggris membuat rolls-royce harus bergabung dengan bristol siddeley pada tahun 1966.
bristol siddeley, yang juga merupakan hasil penggabungan dari armstrong siddeley dan bristol pada tahun 1959, telah memiliki dasar yang kuat di bisnis mesin pesawat, seperti dengan memproduksi olympus, yang dipilih sebagai mesin untuk concorde.
karena dipilih menjadi pemasok mesin tunggal untuk lockheed l-1011 (tristar), rolls-royce pun mempersiapkan rb211, namun pengembangan mesin ini terhambat masalah finansial yang dialami oleh rolls-royce.
untuk menyelamatkan rolls-royce, pada tahun 1971, pemerintah inggris pun menasionalisasi perusahaan ini sebagai rolls-royce (1971) limited.
divisi otomotif pun dipisahkan dari divisi mesin pesawat pada tahun 1973, sebagai rolls-royce motors dan akhirnya dijual ke vickers.
pada tahun 1978, perusahaan ini kembali berganti nama menjadi rolls-royce plc.
rolls-royce plc lalu kembali diprivatisasi pada tahun 1987 dibawah pemerintahan margaret thatcher.
pada dekade 1980an, regulasi baru membuat rolls-royce dapat memasangkan mesinnya ke makin banyak jenis pesawat sipil, hingga 17 jenis pesawat berbeda, jika dibandingkan dengan general electric yang hanya dapat memasangkan mesinnya ke 14 jenis pesawat berbeda dan pratt & whitney yang hanya dapat memasangkan mesinnya 10 jenis pesawat berbeda.
pada tahun 1988, rolls-royce mengakuisisi northern engineering industries (nei), sebuah grup yang terdiri dari beberapa perusahaan, yakni clarke chapman, reyrolle, dan parsons.
grup ini lalu diubah namanya menjadi rolls-royce industrial power group.
perusahaan ini lalu dijual satu-persatu setelah rolls-royce memutuskan untuk lebih fokus ke bisnis mesin pesawat, akibat resesi pada awal dekade 1990an.
pada tanggal 21 november 1994, rolls-royce mengumumkan rencananya untuk mengakuisisi allison engine company, sebuah perusahaan asal amerika serikat, yang juga bergerak di bisnis yang sama dengan rolls-royce.
sebelumnya, dua perusahaan ini telah lama menjalin kerja sama, yakni sejak perang dunia ii.
akibat keterlibatan allison di beberapa proyek rahasia amerika serikat, rencana akuisisi inipun diinvestigasi lebih lanjut untuk menilai apakah akuisisi ini akan membahayakan amerika serikat.
pada tanggal 27 maret 1995, kementerian pertahanan amerika serikat pun akhirnya mengumumkan bahwa akuisisi ini tidaklah membahayakan amerika serikat.
namun, rolls-royce diharuskan untuk membentuk perusahaan baru guna menangani proyek-proyek rahasia, sehingga dibentulah allison advanced development company, inc..
pada bulan juli 2006, rolls-royce berhasil mencapai kesepakatan dengan airbus guna memasok mesin trent xwb untuk airbus a350 (xwb).
trent xwb adalah hasil pengembangan dari trent 1000, yang sebelumnya juga diajukan untuk airbus a350.
hingga bulan 2015, lebih dari 1.500 unit mesin ini telah dipasok ke 40 maskapai di seluruh dunia.
pada bulan oktober 2006, rolls-royce menunda produksi dari trent 900 akibat juga ditundanya produksi dari airbus a380.
pada bulan oktober 2007, rolls-royce akhirnya mengumumkan bahwa produksi trent 900 telah dimulai kembali.
pabrik rolls-royce di derby yang mempekerjakan 11.000 orang juga terus memproduksi mesin untuk bombardier dan boeing.
di sisi militer, rolls-royce, bekerja sama dengan beberapa produsen mesin asal eropa lainnya, juga telah memproduksi beberapa mesin, seperti rb199, yang dipasang di panavia tornado, dan juga ej200 yang dipasang di eurofighter typhoon.
rolls-royce juga mematangkan liftsystem untuk dipasang di joint strike fighter (jsf) f-35 lightning ii.
pada ajang paris air show tahun 2007, rolls-royce juga mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani kontrak dengan qatar airways untuk memasang trent xwb ke 80 unit airbus a350 yang sedang dipesan oleh qatar airways.
pada ajang dubai airshow tahun 2007, rolls-royce juga menerima pesanan dari emirates airline untuk memasangkan trent xwb ke 50 unit a350-900 dan 20 unit a350-1000 miliknya.
pada tanggal 20 november 2007, rolls-royce mengumumkan rencananya untuk membangun pabrik pertamanya di asia, tepatnya di seletar aerospace park, singapura.
pabrik senilai $562 juta ini akan melengkapi pabrik derby, dengan melakukan perakitan dan pengujian terhadap trent 1000 dan trent xwb.
sesuai rencana, sebuah trent 900 akan selesai dirakit dalam waktu 14 hari di pabrik ini, jauh lebih cepat dari 20 hari perakitan di inggris.
pabrik ini awalnya diperkirakan dapat mempekerjakan 330 orang, namun pada tahun 2012, tercatat 1.600 orang bekerja di pabrik ini.
pada bulan maret 2011, rolls-royce dan daimler ag meluncurkan penawaran senilai $4.2 milliar untuk membeli 100% saham di tognum ag, pemilik mtu friedrichshafen, dengan komposisi kepemilikan saham 50:50.
rolls-royce dan daimler ag pun berencana untuk melepas beberapa persen sahamnya di tognum ke publik melalui frankfurt stock exchange.
durian luncuk adalah sebuah desa yg terletak di kabupaten batanghari yg sekarang sudah berkembang menjadi kelurahan.
kecamatan bathin xxlv.
ada sejarah perjuangan melawan penjajah belanda yg telah di abadikan melalui tugu juang pada masa penjajahan.
mayoritas penduduk beragama islam.
sekarang telah banyak di bangun perusahaan,shg penduduk tidak hanya bergantung pada sektor pertanian saja.
yg menjadi penghasilan utama masyarakat nya dahulu yaitu menyadap karet.
legenda pendekar pemanah rajawali (tradisional: 射鵰英雄傳; sederhana: 射雕英雄传; pinyin: "shèdiāo yīngxióng zhuàn") adalah novel dari tahun 1957, bagian pertama dari trilogi rajawali, yang ditulis oleh jin yong, nama pena penulis louis cha.
novel dan trilogi ini sangat terkenal di tiongkok dan negara-negara dengan masyarakat keturunan tionghoa dan telah diadaptasi ke dalam berbagai film, serial televisi, anime, manga dan sebagainya.
kisahnya adalah mengenai kwee ceng (guo jing), seorang anak yang dianggap banyak orang dungu dan naif, tetapi juga baik hati.
dengan kebaikan hatinya ia pernah menolong jengis khan dan sebagai balasannya ia dapat tinggal bersama khan dan dianggap seperti anak sendiri.
ia kemudian bertualang bersama oey yong (huang rong) dan menemukan rahasia ilmu silat yang dahsyat dan bertemu dengan banyak pendekar terkenal, di antaranya adalah kaisar selatan (it teng taysu), pengemis utara (ang citkong), racun barat (auwyang hong), dan sesat timur (oey yok su, ayah oey yong).
kisah legenda pendekar pemanah rajawali ini telah berulang kali dibuat filmnya, baik yang versi layar lebar, maupun serial tv.
untuk versi layar lebar, salah satu versinya diperankan oleh mendiang fu sheng sebagai kwee ceng, dan tanny tien niu sebagai oey yong.
pasangan kwee ceng dan oey yong ini merupakan salah satu pasangan dalam karya jin yong yang paling populer, karena kwee ceng yang jujur dan sedikit bodoh, berpasangan dengan oey yong yang nakal dan cerdas.
meskipun hubungan mereka awalnya mendapat banyak tentangan, tetapi pada akhirnya mereka bisa bersatu.
latar belakang
dimulai saat invasi bangsa kim/jin ke wilayah song/sung.
dua pendekar yo tiat sim dan kwee siauw thian berjuang bersama menentang invasi bangsa kim.
mereka bersahabat erat dan akhirnya mengangkat saudara.
saat istri mereka hamil, mereka mengungsi menghindari pertempuran, dan berjanji apabila kedua anak mereka lahir, bila berbeda jenis kelamin akan dinikahkan, bila sama akan mengangkat saudara.
peperangan tak terelakkan dan kwee siauw thian terbunuh difitnah oleh pengkhianat dari bangsa sendiri, sementara anak lelakinya kwee ceng terlunta-lunta dibesarkan ibunya di gurun pasir mongolia, sampai diselamatkan oleh jengis khan.
yo tiat sim menghilang dan terpisah dari anak istrinya.
istri yo tiat sim mengira suaminya telah meninggal dan dijebak hingga terpaksa menjadi selir pangeran vi dari negeri kim.
anak mereka, yo kang tumbuh sebagai putra pangeran bangsa kim.
plot utama
menceritakan dua saudara angkat yang terpisah dan mempunyai sifat yang bertolak belakang.
kwee ceng adalah pemuda jujur, polos, setia, lamban belajar namun keras kepala dan tekun berlatih.
sebaliknya yo kang sangat pintar, licik dan oportunis.
yo kang bertemu dengan wanita yang dicintainya, bok liam cioe yang ternyata adalah anak angkat dari ayah kandungnya yo tiat sim yang menghilang.
namun yo kang tidak mau mengakui ayah kandungnya karena lebih senang menjadi pangeran bangsa kim.
ia sempat mencoba kembali menjadi rakyat biasa dari bangsa song namun tidak bertahan lama karena merindukan kenyamanan dan kekuasan sebagai pangeran.
sementara kwee ceng yang berkelana dari mongolia ke daratan cina untuk membalas dendam terhadap pembunuh ayahnya, bertemu dengan oey yong, gadis cerdas yang merupakan anak salah satu dari 5 datuk persilatan yang terkenal.
oey yong awalnya menyamar sebagai pengemis dan jatuh cinta akan kepolosan dan kejujuran kwee ceng.
petualangan kwee ceng dan oey yong berkelana bersama membawa mereka berinteraksi dengan pendekar-pendekar dunia persilatan, diantaranya 5 pendekar besar datuk persilatan: sesat timur oey yok soe, racun barat auwyang hong, kaisar selatan it-teng taysu, pengemis utara ang cit kong serta bocah tua nakal cioe pek tong.
intrik-intrik perebutan kitab silat kiu im cin keng, kitab perang bu bok, serta hubungan kwee ceng dan oey yong yang ditentang ayah oey yong dan guru kwee ceng mewarnai kisah trilogi pertama ini.
sementara yo kang malah membantu bangsa penjajah kim yang telah membunuh orang tua kandungnya, untuk menghancurkan negerinya sendiri.
kwee ceng dan yo kang yang sebenarnya bersaudara angkat kini malah berseteru dengan tujuan yang berbeda.
kecerdasan oey yong banyak membantu kwee ceng menyelesaikan berbagai masalah pelik, termasuk strategi perang saat kembali ke mongol untuk mendukung jengis khan menaklukkan bangsa kim.
akhir cerita
setelah kemenangan bangsa mongol atas bangsa kim, jengis khan malah ingin meluaskan wilayahnya dan memaksa kwee ceng untuk menyerang tanah kelahirannya sendiri, song.
kwee ceng menolak dan kembali ke song untuk melawan invasi mongol, walau selama ini jengis khan telah membesarkan ia dan ibunya.
sementara yo kang yang akhirnya menemui ajal akibat kelicikannya sendiri, meninggalkan istrinya bok liam cioe yang sedang hamil.
kwee ceng dan oey yong memberi nama bayi yo kang tersebut dengan nama yo ko yang artinya memperbaiki kesalahan, dengan harapan ia akan menjadi pendekar berbudi dan tidak mengulang kesalahan yang dilakukan yo kang semasa hidup.
yo ko inilah tokoh utama dalam kisah selanjutnya "rajawali sakti dan pasangan pendekar".
akhir cerita, invasi bangsa mongol terhenti sementara karena kematian jengis khan akibat sakit.
kwee ceng dan oey yong menikah dan tinggal di pulau bunga persik.
mcdonald's corporation (di indonesia terkenal dengan sebutan mcd, dibaca "mekdi") adalah waralaba rumah makan siap saji terbesar di dunia.
hidangan utama di restoran-restoran mcdonald's adalah hamburger, tetapi mereka juga menyajikan minuman ringan, kentang goreng dan hidangan-hidangan lokal yang disesuaikan dengan tempat restoran itu berada.
lambang mcdonald's adalah dua busur berwarna kuning yang biasanya dipajang di luar rumah-rumah makan mereka dan dapat segera dikenali oleh masyarakat luas.
restoran mcdonald's pertama di indonesia terletak di sarinah, jakarta dan dibuka pada 23 februari 1991.
berbeda dari kebanyakan restoran mcdonald's di luar negeri, mcdonald's juga menjual ayam goreng dan nasi di restoran-restorannya di indonesia.
pada awalnya, pemegang hak waralaba mcdonald's di indonesia adalah pt bina nusa rama milik bambang rachmadi.
pada tanggal 3 juni 2009, hak waralaba mcdonald's di indonesia diambil alih oleh pt rekso nasional food, yang merupakan anak perusahaan rekso group, yang merupakan induk usaha perusahaan minuman ringan sinar sosro.
pada tanggal 1 oktober 2009, mcdonald's berubah menjadi tony jack's indonesia tetapi tidak seluruh gerai mcdonald's.
terdapat 13 gerai mcdonald’s milik bambang rachmadi yang berubah antara lain berlokasi di sarinah (thamrin), melawai plaza, blok m plaza, arion, kelapa gading, sunter, bandung indah plaza, plaza surabaya, bandara soekarno-hatta, itc mangga dua, citra land, gajah mada plaza, dan kebon jeruk.
sayang, keberadaan tony jack's indonesia tidak berlangsung lama.
beberapa bulan kemudian, tony jack's indonesia bangkrut dan diambil alih kembali oleh mcdonald's.
bisnis perusahaan ini dimulai pada tahun 1940 dengan dibukanya sebuah restoran oleh dick dan mac mcdonald, di san bernardino, california.
mereka memperkenalkan "speedee service system" pada tahun 1948, yang kemudian menjadi pinsip dasar restoran siap-saji modern.
maskot awal mcdonald's yang bernama speede, adalah seorang pria dengan kepala berbentuk hamburger yang menggunakan topi koki.
speede kemudian digantikan oleh ronald mcdonald pada tahun 1963.
sifat agresif yang dimiliki kroc bertentangan dengan keinginan mcdonald bersaudara.
kroc dan mcdonald bersaudara bertikai untuk mengontrol bisnis ini, tetapi akhirnya mcdonald bersaudaralah yang pergi meninggalkan perusahaan.
pertikaian ini didokumentasikan baik dalam otobiografi kroc maupun otobiografi mcdonald bersaudara.
situs di mana mcdonald bersaudara pertama kali mendirikan restoran kini dijadikan monumen.
mihrab (bahasa arab: محراب) adalah ceruk setengah lingkaran atau tempat kecil yang ada di dinding paling depan masjid atau musala yang menunjukkan arah kiblat dan merupakan tempat untuk imam memimpin shalat berjemaah dalam suatu masjid.
disamping mihrab biasanya terdapat "mimbar", yaitu tempat imam untuk melakukan ceramah ataupun khutbah.
basis 60 memiliki kelebihan di mana basisnya memiliki pembagi gampang yang banyak {1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 12, 15, 20, 30}, memungkinkan perhitungan dengan bilangan pecahan.
perhatikan bahwa 60 adalah angka terkecil yang dapat dibagi oleh 1, 2, 3, 4, dan 5.
pada awalnya mungkin digunakan orang untuk menghitung dengan jari mereka sampai 12 menggunakan satu tangan saja, dengan ibu jari menunjuk ke setiap tulang jari pada empat jari secara bergantian.
sebuah sistem penghitungan tradisional masih digunakan di banyak wilayah di asia bekerja dengan cara ini, dan dapat membantu untuk menjelaskan terjadinya sistem angka berbasis 12 dan 60 selain mereka berdasarkan 10, 20 dan 5.
dalam sistem ini, yang (biasanya kanan) tangan menghitung berulang kali sampai 12, menampilkan jumlah iterasi pada (biasanya kiri) lain, sampai lima puluhan, yaitu 60 sudah penuh.
karena tidak ada simbol untuk nol di sumeria atau babilonia awal penomoran sistem, tidak selalu segera jelas berapa nomor harus ditafsirkan, dan nilai yang sebenarnya kadang-kadang harus telah ditentukan oleh konteksnya.
satu jam waktu dibagi menjadi 60 menit, dan satu menit dibagi menjadi 60 detik.
jadi, pengukuran waktu seperti "3:23:17" (tiga jam, 23 menit, dan 17 detik) dapat diartikan sebagai sejumlah seksagesimal, yang berarti 3 × 60 2 + 23 × 60 1 + 17 × 60 0 .
seperti dengan sistem seksagesimal kuno babilonia, namun, masing-masing tiga digit seksagesimal di nomor ini (3, 23, dan 17) ditulis menggunakan desimal sistem.
daihatsu xenia generasi pertama diperkenalkan di indonesia dengan tiga tipe utama, yaitu mi, li, dan xi.
varian mi dan li menggunakan mesin 1.0l, sedangkan xi menggunakan mesin 1.3l.
perbedaan utama antara mi dan li adalah tidak adanya power steering pada varian mi (terendah), juga varian mi masih menggunakan velg besi (li juga menggunakan velg besi namun ditutup dengan dop/tutup roda).
varian xenia otomatis hanya tersedia pada varian tertinggi (xi) yang disebut sebagai xenia matic.
daihatsu xenia memiliki berbagai aksesoris standar untuk tiap tipe utama yang terdiri dari paket-paket yang berkaitan dengan penampilan eksterior maupun interior seperti plus, deluxe, family dan sporty.
pada generasi kedua ini, dilakukan penambahan yang cukup signifikan yaitu ac blower ganda yang sebelumnya telah ada pada toyota avanza sejak generasi pertama.
seperti pada generasi pertama, paket-paket aksesoris tetap ada dan ditingkatkan dengan adanya penambahan paket baru yaitu attivo khusus untuk tipe r dan dipromosikan sebagai crossover.
untuk versi facelift kedua dari daihatsu xenia generasi kedua yang dikenal sebagai grand new xenia, tersedia dengan 2 tipe utama: 1.3x dan 1.3r.
sedangkan paket-paket aksesoris yang ditawarkan hanya 1.3x deluxe, 1.3r deluxe dan 1.5r deluxe.
seluruh tipe sudah dilengkapi dengan ac digital.
ada 2 tipe mesin, yaitu 1000cc dan 1300cc.
teknologi vvt-i mulai dipergunakan sejak tahun 2006.
daihatsu sebenarnya memiliki istilah sendiri untuk teknologi pengaturan katup variabel yaitu dvvt, tetapi khusus di indonesia menggunakan istilah vvt-i milik toyota yang lebih populer.
teknologi vvt-i kemudian ditingkatkan menjadi dual vvt-i untuk versi facelift daihatsu xenia generasi kedua.
selanjutnya, varian dengan mesin 1000cc dihentikan dengan diluncurkan mobil mpv lcgc daihatsu sigra.
sejak facelift kedua daihatsu xenia generasi kedua, mesin 1500cc mulai tersedia untuk tipe 1.5r deluxe.
orang-orang babilonia menggunakan sistem angka sexagesimal (basis 60) yang diambil dari sumeria.
karena sudah jelas sistem mereka memiliki sistem desimal dan mereka menggunakan 60 sebagai satuan terkecil kedua, bukannya 100 seperti yang kita gunakan sekarang, makanya lebih tepatlah kalau sistem ini dianggap sebagai sistem campuran dari basis 10 dan basis 6.
sexagesimal masih ada sampai saat ini, dalam bentuk derajat, menit, dan detik di dalam trigonometri dan pengukuran waktu.
persatuan sepak bola indonesia semarang atau psis semarang () adalah klub sepak bola yang bermarkas di kota semarang, indonesia dengan tempat berlatih dan bertanding di stadion jatidiri semarang.
julukan klub ini adalah "laskar mahesa jenar".
psis semarang adalah klub pertama di liga indonesia yang pernah menjadi juara divisi utama (1999) dan kemudian terdegradasi ke divisi i pada musim berikutnya (2000).
psis kemudian berhasil menjuarai kompetisi divisi i nasional (2001), dan berhak berlaga kembali di kompetisi divisi utama liga indonesia.
psis semarang juga tercatat sebagai klub ketiga yang pernah menjuarai liga perserikatan dan divisi utama liga indonesia, setelah persib bandung dan persebaya surabaya.
sejarah tim sepak bola kota semarang telah berlangsung sejak lama ketika kota ini masih berada di bawah kekuasaan pemerintah kolonial.
yang pertama tercatat adalah team sepak bola union yang berdiri tanggal 2 juli 1911.
union sendiri hanyalah sebutan bagi tim dengan nama tionghoa "hoa yoe hwee koan".
tim ini mendapatkan hak "rechspersoon" tahun 1917 dari pemerintah kolonial.
selanjutnya ada pula tim bernama "comite kampioens-wedstrijden tionghoa (ckth)" dengan gedung olahraga di wilayah seteran.
pada tahun 1926 tim ini berubah nama menjadi "hwa nan voetbalbond (hnv)".
tercatat klub "hwa nan" ini bahkan telah melakukan pertandingan eksibisi dengan klub luar negeri asal taiwan, "loh hua team voetbalbond".
di kalangan pendukung pribumi, perkumpulan yang menonjol adalah "tots ons doel (tod)" yang didirikan pada 23 mei 1928, bermarkas di tanggul kalibuntang (sekarang jl.
dr. cipto).
dalam perjalanannya "tots ons doel" berganti nama menjadi "ps.
sport stal spieren (sss)."
ps sss inilah yang kemudian menjadi cikal bakal psis semarang.
pada tahun 1930 team ini berganti nama menjadi "voetbalbond indonesia semarang (vis)" yang berlatih di lapangan karimata timur.
setelah pssi lahir pada 19 april 1930, "voetbalbond indonesia semarang" berganti nama penjadi persatuan sepak bola indonesia semarang (psis) yang beranggotakan klub sepak bola romeo, pskm, rea, mas, pkvi, naga, rim, rds dan sss sendiri.
adapun nama klub sss kemudian berganti menjadi berbahasa indonesia, sport supaya sehat, sampai sekarang.
sejak pertama kali berdiri, psis sudah dikenal sebagai tim medioker di kompetisi perserikatan indonesia.
kurang maksimalnya dukungan dari pemda yang (mungkin) mewakili karakteristik warga semarang yang cenderung menyukai hasil yang didapat secara instan dan cepat puas sehingga prestasi tim ini pun tidak bagus tetapi juga tidak bisa dikatakan jelek.
terbukti psis baru bisa mencicipi gelar juara pada tahun 1987.
kala itu psis semarang yang diperkuat lagenda besar ribut waidi mengalahkan persebaya surabaya di final kompetisi perserikatan pssi dengan skor 1-0 melalui gol tunggal syaiful amri.
karena faktor terlalu cepat puas ini (apalagi ditambah keberhasilan punggawanya dalam merebut medali emas sea games yang pertama kali bagi indonesia) maka di kompetisi berikutnya psis nyaris terjerumus dalam lubang degradasi ditambah dengan "campur tangan" persebaya yang bermain untuk kalah 12-0 dari persipura jayapura.
untung saja psis masih mampu bertahan dan terus bertahan dengan peringkat tim medioker.
prestasi tertinggi psis adalah ketika menjuarai kompetisi divisi utama perserikatan pssi tahun 1987 dan juara liga indonesia 1999.
pada musim 2006 psis menjadi "runner-up" liga indonesia dengan keberhasilan mencapai final liga indonesia, berhadapan dengan persik kediri di stadion manahan, solo dan kalah melalui akhir perpanjangan waktu babak ke-2.
saat ini psis semarang juga berstatus sebagai "runner-up" piala emas bang yos (peby) yang terakhir, diadakan di jakarta akhir tahun 2006.
divisi i liga indonesia/ liga 2
prestasi lainnya
sebelum adanya liga indonesia, kompetisi masih terbagi 2 yaitu perserikatan dan galatama dan psis ikut dalam kompetisi perserikatan.
dan tinta emas yang pernah diraih psis di era perserikatan adalah juara liga perserikatan musim 1986/1987.
sepak terjang psis di liga perserikatan musim 1986/1987, psis tergabung di grup wilayah timur bersama persipura jayapura, persebaya surabaya, perseman manokwari, psm ujungpandang dan persiba balikpapan di babak pertama.
psis berhasil menjadi juara grup setelah mengumpulkan 14 poin hasil dari 5 kali kemenangan, 4 kali imbang dan sekali kalah, berjarak 2 poin dari runner up grup, persebaya surabaya, yang juga meraih tiket ke babak 6 besar bersama psis dan peringkat tiga grup, persipura jayapura.
di babak 6 besar, selain berjumpa dengan persipura jayapura dan persebaya surabaya, psis juga berjumpa dengan tim dari grup wilayah barat, yakni persib bandung, persija jakarta, dan psms medan.
kali ini dalam klasemen akhir, psis harus berada di posisi ke dua di bawah persebaya.
walaupun berada di posisi kedua, psis berhak melaju ke partai grand final melawan posisi pertama, persebaya surabaya di stadion utama senayan.
di pertandingan final tanggal 11 maret 1987, psis berhasil menobatkan diri sebagai juara liga perserikatan musim 1986/1987 dengan kemenangan tipis 1-0 atas persebaya surabaya melalui sundulan saiful amri.
sebelum musim kompetisi 2008 liga super indonesia, divisi utama adalah liga kasta pertama.
divisi utama dibentuk pada tahun 1994 melalui peleburan 2 kompetisi yang ada pada saat itu, yaitu perserikatan dan galatama.
di divisi utama edisi pertama (liga indonesia i 1994-1995), psis berhasil mencapai peringkat 13 dari 17 tim wilayah timur.
di liga indonesia i (liga dunhill) 1994-1995, psis yang walaupun sempat membuat sedikit kejutan seperti saat mengalahkan persebaya 8-0 di stadion gelora 10 november surabaya, tetapi tetap saja prestasinya di papan tengah yang cenderung ke bawah.
ditambah lagi dengan sangat minimnya penonton yang tiba-tiba menurun drastis karena "kuningisasi" yang dilakukan gubernur jawa tengah saat itu dan di saat bersamaan prestasi saudara mudanya, bpd jateng juga meningkat, jadilah psis sebagai tim yang "ngenes".
musim selanjutnya, (liga indonesia ii (liga dunhill) 1995-1996) psis berhasil mencapai peringkat 10 dari 16 tim wilayah timur.
prestasi psis masih stagnan di papan tengah, hanya saja dari segi penonton sudah mulai ada peningkatan.
hal ini disebabkan karena mulai masuknya pemain impor yang menarik penonton untuk menyaksikan aksinya serta seragam yang kembali ke warna kebesaran, biru.
ditambah lagi dengan campur tangan kekuasaan gubernur jateng saat itu yang membuat tim bpd jateng hanya boleh diisi oleh pemain pon yang miskin pengalaman dan bahkan saat pelatih mencoba untuk menurunkan pemain non-pon, dia pun dipecat dari pekerjaannya, padahal hasilnya adalah kemenangan.
juara liga adalah bandung raya yang (juga) secara kontroversial mengalahkan psm makassar 2-0.
di liga indonesia iii (liga kansas) tahun 1996, ada sedikit peningkatan prestasi psis dengan hampir menembus babak 12 besar.
gairah sepak bola semarang pun seolah bangkit dari tidurnya.
dukungan dari pemerintah mengalir dan penonton pun semakin membanjir.
stadion jatidiri (yang saat itu berkapasitas 25.000) yang di li i hanya mencatat rata-rata penonton 500 orang dan di li ii dengan rata-rata penonton 15.000 orang, kali ini selalu penuh (25.000 orang).
musim liga indonesia iv 1997-1998, terjadi peristiwa dihentikannya kompetisi liga indonesia akibat kondisi politik di indonesia yang tidak kondusif.
sebelum kompetisi dihentikan, psis berhasil mencapai peringkat 6 dari 11 tim wilayah tengah liga indonesia iv 1997-1998 bermain sebanyak 16 kali.
dari 16 kali bermain psis membukukan 4 kali kemenangan, 8 kali seri, dan 4 kali kalah.
psis menyarangkan 17 gol ke gawang lawan dan kebobolan 24 gol.
imbas dari prestasi yang meningkat membuat psis mulai bergairah dan diperhitungkan di kancah sepak bola nasional.
sayang sekali saat itu liga harus dihetikan karena krisis ekonomi yang melanda bangsa indonesia.
puncak prestasi dari psis.
dilatih oleh edi paryono, setelah mencapai peringkat 2 dari 5 tim grup d dan kemudian "runner-up" grup f (10 besar), psis akhirnya menggondol gelar juara setelah di final yang menjadi "partai usiran" karena harus terbang ke manado dengan semangat balas budi atas meninggalnya 11 orang suporter psis di manggarai, psis bermain kesetanan dan mengalahkan persebaya dengan skor tipis 1-0 melalui gol tugiyo di "injury time" babak kedua.
sayang sekali prestasi ini sepertinya kurang bernilai karena liga saat itu dibagi oleh banyak grup (3 wilayah 5 grup).
psis berhak mewakili indonesia ke piala champions asia dan sayangnya langsung tunduk dari suwon samsung bluewings dengan skor 3-2 di kandang dan 6-2 saat tandang.
terlena dengan gelar yang sudah diraih, memasuki liga indonesia vi tahun 1999, psis terlambat menyiapkan tim dan dukungan dana tiba-tiba macet.
kerusuhan di partai pembukaan saat psis takluk dari barito putra 2-0 seakan menjadi tanda-tanda yang tidak baik.
dan ternyata semua itu terbukti, kenyataan pahit itupun harus diambil.
psis degradasi ke divisi i, sekaligus mencatatkan diri sebagai tim pertama di indonesia yang terdegradasi setelah menjuarai kompetisi sebelumnya.
psis hanya mampu bercokol di peringkat 13 dari 14 tim wilayah timur.
di liga indonesia vii, musim kompetisi 2000-2001, psis bermain di divisi i. tersentak oleh kenyataan pahit tersebut, manajemen tim pun bertindak.
psis harus kembali ke divisi utama, begitu tekad mereka.
dan ternyata tekad itu terwujud, psis menjadi juara kompetisi divisi i tahun 2000 sekaligus kembali promosi ke divisi utama.
tahun ini ditandai pula dengan berdirinya komunitas suporter psis bernama panser biru.
serta merta melalui kerja keras psis bangkit dan melalui konsistensi permainannya gelar juara divisi i tahun 2001 pun berhasil diraih.
psis semarang kembali ke divisi utama.
kembali ke divisi utama di liga indonesia viii (liga bank mandiri 2002), psis berhasil menempati posisi papan tengah (meraih peringkat 8 dari 12 tim wilayah timur).
suatu hal yang patut disyukuri karena psis tidak terdegradasi ke divisi i. psis nyaris terdegradasi, beruntung 2 kemenangan kandang terakhir menyelamatkan psis dari jurang degradasi.
psis menjalani 22 pertandingan dengan 8 kali menang, 6 kali seri, 8 kali kalah, sementara selisih gol: 20 gol memasukkan-25 gol kemasukan
sejak liga indonesia ix tahun 2003 psis mempercayakan jabatan manajer tim kepada yoyok sukawi.
di bawah kepemimpinannya, psis mengalami beberapa perubahan yang signifikan, antara lain dengan mengontrak pelatih daniel roekito, dan mengganti beberapa pemain, dengan tujuan agar mampu mencapai hasil maksimal di kancah liga indonesia 2003.
bersamaan dengan diadakannya piala emas bang yos (peby) i di jakarta, psis memanfaatkan ajang ini untuk menyeleksi dan mematangkan skuat pemain yang ada untuk menghadapi liga indonesia tahun berikutnya.
tahun 2003, menjadi tonggak sejarah di mana semua peserta saling bertemu karena sistem turnamen yang tidak membagi wilayah lagi.
alih-alih berprestasi, psis masih belum mampu beranjak dari papan tengah ke bawah dengan menempati peringkat 13 dari 20 tim.
hasil yang dicapai psis pada tahun 2003 adalah 38 kali bermain 14 kali menang, 8 kali seri, 16 kali kalah dengan selisih gol -2 (43 memasukan dan 45 kemasukan).
di liga indonesia x tahun 2004, dengan suntikan tenaga pemain baru, baik lokal maupun asing, ditambah polesan tangan pelatih cornelis sutadi dan asisten pelatih bonggo pribadi, psis mengarungi kerasnya persaingan di liga indonesia 2004.
di pertengahan tahun kompetisi 2004, manajemen psis menilai perlu dilakukan perombakan tim.
jabatan pelatih kepala diserahkan kepada herry kiswanto.
beberapa pemain baru pun dikontrak untuk menambah kekuatan tim.
psis mencapai peringkat 10 dari 18 tim dengan hasil 12 kali menang, 10 kali seri, 12 kali kalah serta memasukan 35 gol dan kemasukan 34 gol kemasukan.
era emas psis semarang di tahun 2000'an adalah pada tahun 2005 dan tahun 2006.
di tahun - tahun itu psis semarang menjadi tim yang diperhitungkan di kancah persepakbolaan nasional dengan menduduki peringkat iii di divisi utama musim kompetisi 2005 dan runner up di divisi utama musim kompetisi 2006.
saat itu divisi utama liga indonesia masih merupakan kasta tertinggi kompetisi sepak bola tanah air.
liga indonesia 2005 dibagi menjadi 2 wilayah.
psis termasuk di wilayah i atau barat.
masih dikomandani oleh yoyok sukawi sebagai manajer tim, di bawah sentuhan coach bambang nurdiansyah, psis berhasil melaju ke putaran 8 besar yang dilaksanakan di stadion utama gelora bung karno, jakarta.
meski dirugikan oleh kejadian mundurnya persebaya dari putaran ini, psis sukses mencapai peringkat 3 untuk liga indonesia tahun 2005.
psis semarang menjalani total pertandingan 30 dengan total 13 kali menang 12 kali seri serta 5 kali kalah.
sepanjang musim 2005, psis semarang berhasil menjaringkan 41 gol dan kebobolan 23 gol.
pada musim kompetisi 2005 ini, ada sesuatu yang baru di mana piala indonesia (copa dji sam soe) untuk pertama kali dimainkan.
sayangnya psis hanya sampai babak 16 besar karena terhenti langkahnya oleh persijap jepara.
menjalani divisi utama musim kompetisi 2006 psis dinahkodai oleh pelatih sutan harhara.
kekuatan psis bertambah dengan masuknya imral usman, suwita patha, yaris riyadi, greg nwokolo,dan gustavo hernan ortiz.
peby iii menjadi ajang pembuktian keseriusan psis dalam persiapan menjelang divisi utama musim kompetisi 2006.
psis kembali ke semarang dengan keberhasilan menduduki posisi 3 peby.