taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
usai diputus susan (cut meyriska), bayu (bayu skak) dihadapkan pada naiknya harga kontrakan yang membuat dia, ibunya dan cak jon (arief didu) terancam diusir.
untungnya yowis ben populer di malang dan jadi satu-satunya harapan bayu menyelesaikan persoalan keuangan.
celakanya masing-masing personil menyimpan masalah.
yayan (tutus thomson) menikah dengan mia (anggika bolsterli); krisis keluarga nando (brandon salim) karena ayahnya memutuskan menikah lagi; dan doni (joshua suherman) berambisi punya pacar.
bayu memecat cak jon, lalu mempercayakan yowis ben kepada cak jim (timo scheunemann), yang mengklaim dirinya sudah membesarkan banyak artis nasional.
mereka pun hijrah ke bandung.
tapi, kredibilitas cak jim mencurigakan dan bayu juga harus meluluhkan hati bapak super galak karena dia jatuh cinta dengan asih (anya geraldine), putrinya.
keuskupan montauban (latin: "dioecesis montis albani"; prancis: "diocèse de montauban") adalah sebuah keuskupan ritus latin gereja katolik roma di prancis.
keuskupan tersebut meliputi wilayah tarn-et-garonne, dan sekarang merupakan sufragan keuskupan agung toulouse.
tahta episkopal keuskupan montauban berada di katedral montauban.
karamo adalah seni pertunjukan dalam menggambarkan aktivitas menari dalam kebudayaan orang saweri (isirawa) yang dilakukan dalam pada waktu tertentu sebagai wujud kegembiraan, ungkapan syukur, dan kebanggaan atas dilakukannya kegiatan-kegiatan budaya tertentu.
waktu pertunjukan pelaksanaan karamo dilakukan pada saat membawa anak turun tanah, memindahkan tulang-belulang leluhur yang telah meninggal dunia, dan pada saat kegiatan tertentu lainnya.
karamo sendiri merupakan istilah bahasa yang digunakan dalam bahasa isirawa, kampung siaratesa, distrik sarmi selatan, kabupaten sarmi, provinsi papua.
pertunjukan karamo biasanya dilakukan berupa tarian yang dilakukan dalam bentuk formasi dua pihak yang saling berhadapan, yang bertujuan dalam ajang memamerkan prestasi untuk mendapatkan sebuah pujian.
dalam pertunjukan ini, terdapat beberapa gerakan dasar tarian, antara lain: memegang panah, memukul tifa, melangkah-langkah dengan melakukan sedikit lompatan.
sedangkan gerakan utamanya adalah berupa gerakan maju mundur yang diikuti sesuai dengan irama lagu, serta memainkan pucuk ninbun.
adapun nilai budaya yang disampaikan dalam pertunjukan karamo ini adalah kehidupan yang dijalani perlu disyukuri, dan dirayakan secara nyata, sehingga dapat membangkitkan optimisme positif dan keyakinan akan masa depan yang lebih baik.
dimana kehidupa yang dijalani pada hari ini harus lebih baik dari hari yang sudah dilalui, dan dihari yang akan datang harus lebih baik dari kehidupan yang dijalani pada hari ini.
pertunjukan karamo sendiri berfungsi sebagai:
kebebasan panorama (, fop) adalah hukum hak cipta dari berbagai yurisdiksi yang memperbolehkan potret-memotret, merekam video, dan/atau menciptakan gambar lainnya (seperti lukisan) dari suatu saujana (lanskap), ruang publik, dan terkadang pahatan dan karya seni lainnya yang secara permanen berada di tempat umum tanpa mengalami permasalahan hak cipta dari pihak lain yang berkaitan dengan subjek, dalam penerbitannya.
statuta atau hukum kebebasan panorama membatasi hak pemilik hak cipta untuk mengambil tindakan menggugat pelaku pelanggar hak cipta serta pembuat dan penyebar gambar.
kebebasan panorama merupakan pengecualian dari pelanggaran hak cipta, dengan pemilik hak cipta memiliki hak dalam mengatur pembuatan dan distribusi karya turunan.
frasa tersebut berasal dari istilah jerman "" ("kebebasan panorama").
nama gtv (gran turismo veloce— ) menempatkannya sebagai penerus dari coupe alfetta gtv yang sudah lama dihentikan, sedangkan spider secara efektif menggantikan giulia spider yang berusia 105 tahun.
gtv tersedia hingga peluncuran brera pada 2005, sementara spider bertahan setahun lagi hingga peluncuran penerusnya yang berbasis di brera pada 2006.
kedua mobil dirancang oleh enrico fumia di pininfarina .
gtv direncanakan untuk membangun kembali tradisi sporty coupe dari alfa romeo untuk tahun 1990-an.
desain tanggal kembali rendering awal september 1987 dan model tanah liat pertama untuk menyelesaikan model skala 1: 1 pada bulan juli 1988.
setelah vittorio ghidella (ceo fiat) menerima desain, centro stile alfa romeo di bawah walter de silva bertanggung jawab atas penyelesaian pekerjaan detail dan juga untuk desain interior, karena proposal pininfarina tidak diterima.
spider dan gtv didasarkan pada platform mobil kompak fiat group saat itu, yang disebut "tipo due" (atau tipe 2), dalam hal ini versi yang dimodifikasi dengan suspensi belakang multilink yang baru.
suspensi depan dan drivetrain didasarkan pada sedan 155 alfa romeo 1992.
kepala insinyur pada waktu itu adalah bruno cena.
koefisien drag adalah 0,33 untuk gtv dan 0,38 untuk spider.
ini adalah desain khas italia, dengan kisi-kisi alfa romeo dengan lampu depan bundar ganda, mengingat alfa romeo proteo dari tahun 1991, berbentuk rendah, berbentuk baji dengan hidung rendah dan ekor yang ditendang tinggi.
bagian belakang mobil "cut-off" dengan "kamm tail" memberikan peningkatan aerodinamika.
laba-laba berbagi ciri-ciri ini dengan gtv kecuali bahwa bagian belakangnya bulat.
spider menampilkan soft-top lipat dengan lima bingkai melingkar, yang benar-benar menghilang dari pandangan di bawah penutup pas flush.
mekanisme lipat listrik dipasang sebagai opsi.
detailnya termasuk lampu belakang / foglamp / strip indikator one-piece di belakang bodi, instrumen minor di konsol tengah miring ke arah pengemudi.
pada peluncurannya, banyak jurnalis berkomentar bahwa alfa telah meningkatkan kualitas bangunan secara keseluruhan secara signifikan dan bahwa hal itu hampir menyamai saingan jermannya.
desain eksterior selesai pada juli 1988.
produksi dimulai pada akhir tahun 1993 dengan empat mobil, semuanya spider 3.0 v6, dirakit di pabrik arfa alfa romeo di milan.
pada awal 1994 gtv pertama diproduksi, dengan mesin 2.0 twin spark.
premiere pertama kemudian diadakan di paris motor show pada tahun 1994.
gtv dan spider secara resmi diluncurkan di geneva motor show pada maret 1995 dan penjualan dimulai pada tahun yang sama.
pada tahun 1997, sebuah mesin baru, v6 24-katup 3.0 liter, tersedia untuk gtv, mobil 24v yang baru juga dilengkapi dengan desain roda 'teledial' 16 lubang 5 baru untuk memberikan izin ekstra untuk kendaraan yang lebih besar, rem dan kaliper empat pot merah dari brembo.
perubahan eksterior selanjutnya adalah badging belakang baru 'v6 24v' yang menunjukkan kesesuaian mesin baru, dan cut-out di sisi kanan bawah bumper depan untuk memungkinkan aliran udara ke pendingin oli yang dipasang di depan.
beberapa versi ditingkatkan dengan mesh bumper depan yang berbeda untuk menurunkan suara angin hingga 74 dba.
di bagian interior, kursi kulit lipit dari momo ditawarkan dalam warna putih, merah, hitam dan tan.
kursi-kursi ini dilengkapi dengan karpet berwarna yang serasi, sisipan kartu pintu kulit berlipit serta jahitan berkode warna, rem tangan, tuas persneling, dan jahitan roda kemudi tiga-jari yang semuanya baru.
pada bulan mei 1998, mobil-mobil dirubah untuk pertama kalinya (tahap 2), terutama interior diubah dengan konsol tengah baru, huruf dicat pada segel rok, perubahan kontrol dan pengaturan sakelar dan berbagai instrumen cluster.
pada eksterior, perubahan utama termasuk bingkai krom di sekitar kisi-kisi dan side skirt dan bumper berwarna.
mesin baru diperkenalkan, 1.8 twin spark, dan lainnya diubah: 2.0 twin spark diperbarui dengan intake manifold modular dengan intake panjang berbeda dan penutup plastik berbeda.
output daya dari 2.0 ts dinaikkan menjadi .
mesin mengubah unit manajemen engine dan memiliki nomenklatur cf2.
dasbor tersedia dalam dua warna baru selain hitam standar: gaya merah dan gaya biru, dan dengan itu jok dan karpet berkode warna baru.
3.0 24v mendapat gearbox manual enam kecepatan sebagai tambahan opsional.
mesin 2.0 v6 tb sekarang juga tersedia untuk spider.
pada bulan agustus 2000, mesin dirubah untuk memenuhi standar emisi euro3 baru.
unit sedikit dicegah dan memiliki kode identifikasi baru "cf3".
3.0 v6 12v dihentikan untuk spider dan diganti dengan versi 24v dari gtv, sekarang hanya dengan gearbox manual 6-percepatan.
2.0 v6 turbo dan 1.8 t.spark dihentikan juga dan, untuk my 2001, rentang mesin hanya terdiri dari 2.0 t.spark dan 3.0 v6 24v, sampai rentang mesin "fase 3" tiba.
gtv / spider adalah mobil alfa romeo terakhir yang dibuat di pabrik arese, yang ditutup dengan produksi pindah ke pininfarina, di pabrik giorgio canavese di turin, pada oktober 2000.
pada tahun 2003 perubahan baru dan terakhir tiba (fase 3), juga dirancang di pininfarina tetapi tidak oleh enrico fumia.
perubahan utama difokuskan pada bagian depan dengan grill gaya 147 baru dan bumper depan yang berbeda dengan dudukan plat nomor offset.
perubahan interior sangat minim dengan konsol tengah yang berbeda dan pola serta warna pelapis yang tersedia.
warna iluminasi instrumen berubah dari hijau menjadi merah.
perubahan spesifikasi utama adalah kontrol traksi asr, tidak tersedia untuk model 2.0 ts base.
mesin baru diperkenalkan: 2.0 jts dengan injeksi bensin langsung dan 3.2 v6 24v memungkinkan kecepatan tertinggi.
dan juga v6:
mesin v6 2.0 liter turbocharged, yang disebut v6 tb, dikembangkan karena kebijakan fiskal italia memberlakukan pajak penjualan yang lebih tinggi pada mobil yang ditenagai oleh mesin dengan kapasitas lebih dari 2,0 liter.
pada dasarnya versi tanpa lengan dari mesin v6 3.0-liter.
turbo memberikan tenaga ekstra sambil menghindari pajak yang lebih tinggi.
kedua mesin v6 12-katup memiliki redline sekitar 6.500 rpm, sedangkan mesin 16 dan 24-katup memiliki 7.000 rpm.
mesin 2.0 spark 16-katup twin spark model 2.0 ts didasarkan pada blok keluarga fiat superfire, menampilkan kepala silinder yang dikembangkan alfa romeo dengan dua busi per silinder.
waktu cam saluran masuk variabel, yang memungkinkan variasi 25 derajat, dirancang untuk meningkatkan torsi dan memberikan pengiriman daya yang lebih linier.
selain itu, mesin ini memiliki dua poros keseimbangan digerakkan sabuk yang berputar dua kali kecepatan mesin, untuk menghilangkan getaran mesin.
mesin dasar 1,8 liter tidak memiliki poros keseimbangan.
ts adalah versi terlaris dari gtv dan spider.
mesin cf2 dan cf3 memiliki penutup katup plastik dan intake manifold variabel-panjang.
restyle terakhir dari gtv pada tahun 2003 melihat pengenalan mesin 4-silinder baru, dalam bentuk jts 2.0-liter, dengan output daya sebesar dan menampilkan injeksi bahan bakar langsung, mirip dengan sistem yang digunakan pada mesin diesel.
mesin jts hanya menggunakan satu busi per silinder tetapi tetap mempertahankan manifold inlet panjang variabel dan timing katup variabel pada camshaft intake.
"<nowiki>* data pabrik</nowiki>"
gtv / spider dilengkapi sebagai standar dengan power steering , airbag pengemudi dan penumpang, ac otomatis, pretensioner sabuk pengaman depan, bosch abs (dengan ebd dari 1998), cermin pintu berpemanas listrik, jendela tanpa bingkai listrik dengan operasi satu sentuhan untuk pengemudi.
sisi, lampu depan yang dapat disetel tinggi, lampu kabut depan dan belakang, lampu rem ketiga, sistem pencegahan kebakaran, roda kemudi berlapis kulit yang dapat dijangkau dan menyapu, kenop roda gigi kulit yang dijahit, antena udara otomatis, radio / kaset stereo dengan enam speaker dan penguncian pusat dengan immobilizer alfa-code, rilis listrik internal untuk bootlid dan filler flap.
opsi tambahan adalah: sistem alarm, pelepasan airbag sisi penumpang, kursi berpemanas listrik (khusus gtv), cat metalik, cat warna-warni (hanya dengan trim lusso), kursi momo kulit (hanya dengan trim lusso) dan sunroof listrik (khusus gtv) .
untuk spider, beberapa mobil dapat dilengkapi dengan mekanisme pelipat kap listrik.
lusso adalah trim terpisah daripada paket pilihan dan mobil standar diganti namanya menjadi "turismo" dari "medio" di inggris.
trim medio dan lusso pada fase 1 dan 2 mobil tersedia dengan hampir semua mesin, kecuali untuk medio-hanya 1,8 l ts.
mobil fase 3 dibagi menjadi medio-only 2.0 l jts dan lusso-only 3.2 l v6, juga tersedia adalah "base" my 2003 2.0 l ts.
interior gaya biru dan gaya merah tersedia dengan lis lusso pada fase 2 dan pada semua mobil fase 3.
blue style terdiri dari dashboard biru dan jok kulit momo putih atau biru, sedangkan red style memiliki dashboard merah dengan jok kulit momo merah atau hitam.
sisa peralatan dan opsi tetap tidak berubah.
dengan dashboard hitam standar ada 4 warna kursi kulit momo untuk dipilih (tidak termasuk edisi terbatas): hitam, merah dan cokelat.
juga abu-abu terang tetapi hanya untuk spider.
pada mobil phase 1, jok kulit momo tersedia dalam 3 warna: merah, cokelat, dan putih.
tangki bahan bakar memiliki kapasitas .
baterai terletak di kompartemen penumpang, di belakang kursi, di spider, sedangkan baterai terletak di gtv.
cd auto changer opsional terletak di bagasi, dan tangki bahan bakar berada di depan garis gandar belakang, di belakang kursi belakang untuk meningkatkan keamanan.
kemudi berbantuan daya memiliki rasio yang sangat tinggi, menghasilkan 2,2 putaran kunci-ke-kunci.
kap dan bootlid didukung pada struts yang diisi nitrogen.
sebuah roda cadangan spacesaver disediakan, dan ada opsi kaleng aerosol perbaikan ban tanpa biaya.
ini adalah standar pabrik dari tahun 1998 karena meningkatkan ukuran boot yang sangat kecil menjadi .
untuk menghemat berat, kap mesin dibuat dari bahan komposit yang disebut kmc (terdiri dari poliester dan fiberglass, dan menggunakan perekat epoxi), sedangkan sayap depan dibuat dari plastik pur.
pada saat itu, kap mesin adalah cetakan komposit tunggal terbesar pada mobil produksi.
ketika kap mesin dibuka, dua lampu depan hella persegi panjang diungkapkan dengan lampu terpisah untuk dip dan balok utama, di belakang empat lubang bundar di kap mesin.
bodyshell galvanis dengan liner roda plastik penuh dan karenanya tahan karat.
distribusi berat untuk mobil bermesin empat silinder adalah 61% depan / 39% belakang dan untuk v6 adalah 63% depan / 37% belakang
suspensi belakang multi lengan yang independen terdiri dari geometri segiempat dengan segitiga atas, lengan bawah ganda, pegas gelung dan batang anti-gulungan diamankan ke subframe paduan ringan yang, pada gilirannya, dipasang ke badan mobil.
desain geometri ini, dan penyetelan halus semak-semak, sedemikian rupa sehingga selama tahap awal belokan, gaya sentrifugal menciptakan efek 'kemudi roda belakang' kecil dalam arah yang berlawanan dengan cara roda depan diarahkan.
kemudian, ketika gaya sentrifugal terbentuk melalui sudut, roda belakang mulai menyetir ke arah yang sama dengan roda depan.
hasilnya adalah 'serangan' yang lebih positif ke tahap pertama menikung dan meningkatkan stabilitas di tahap selanjutnya.
suspensi belakang multilink ini dirancang oleh gianclaudio travaglio.
mobil memiliki rem cakram semua, sedangkan sebagian besar versi memiliki lucas atau sistem ate berventilasi-cakram di depan, beberapa spider (1,8 ts dan 2,0 ts) memiliki sistem altecna.
3.0 v6 24v gtv dan spider memiliki cakram berventilasi sistem brembo dengan kaliper 4-pot dicat merah dengan tulisan putih 'alfa romeo ".
semua mobil memiliki lucas-system solid-disc di belakang.
ada banyak gtv dan spider edisi terbatas yang tersedia.
semua dapat dikategorikan ke dalam 4 grup: edizione sportiva gtv 2001, special series 2001, limited edition 2002 dan special series 2004.
hampir semua memiliki konsol tengah jadi seperti titanium tanpa skrip alfa romeo.
semua seri khusus (kecuali untuk beberapa pasar edizione classica di jerman) memiliki plakat bernomor perak di sisi konsol tengah.
semua mobil kecuali yang pertama memiliki kode versi unik.
semua laba-laba memiliki kap yang dioperasikan secara elektrik.
semua mobil ada dalam peralatan lisso.
jumlah total untuk setiap edisi terbatas bervariasi mulai dari 8 atau 10 hingga 419 atau 700.
gtv cup adalah edisi terbatas berdasarkan versi 3.0 v6 dari alfa romeo gtv, yang terinspirasi oleh seri balap alfa gtv cup satu-model.
ini adalah edisi yang benar-benar terbatas hanya 419 mobil, diproduksi pada tahun 2001.
ada 180 3.0 v6 24v gtv cups, dari yang 155 versi rhd dan 239 mobil dengan 2.0 ts hanya tersedia dalam lhd.
mobil 3.0 v6 hanya berwarna merah sedangkan mobil 2.0 ts kebanyakan berwarna perak dengan beberapa contoh berwarna merah.
plakat edisi terbatas, yang terbuat dari perak, berbeda untuk versi rhd dan lhd, dengan teks merah dan hitam sesuai.
perbedaan antara mobil standar dan versi piala adalah spoiler belakang standar pabrik, spoiler depan, rok samping, ventilasi sisi lengkung roda, dan paduan "dial telepon" 17-inci dari titanium; mekanis sama dengan biasa v6.
interiornya juga berbeda dari model standar dengan pelapis dari bahan kulit.
2.0 ts gtv cups memiliki kaliper brembo 4-pot seperti halnya gtv 3.0 v6.
gtv pasar jerman tersedia sebagai edisi terbatas "edizione sportiva".
mobil hanya tersedia dengan mesin 2.0 ts atau 3.0 v6 24v cf3 dan diproduksi pada tahun 2001.
gtv edizione sportiva berbeda dari mobil standar dengan memiliki jok kulit hitam dengan jahitan merah, karpet merah, sayap depan dari zender, radio blaupunkt / navi dengan 10-cd changer di bagasi, kursi listrik, alloy 'teledial' 17 inci dan hanya tersedia di nero met.
edizione sportiva terbatas pada 500 mobil, tetapi sekitar 200 dibuat.
ini adalah satu-satunya edisi terbatas untuk memiliki skrip alfa romeo di konsol tengah dan satu-satunya edisi yang tidak memiliki kode versi yang unik.
gtv 'elegan' tersedia di blu vela met.
atau nero met.
dan memiliki jok kulit cokelat, lebih gelap dari kulit kecokelatan standar; dan karpet hitam.
juga ada strip kulit tambahan di bawah sandaran tangan pintu, seperti edisi yang paling terbatas.
ia juga memiliki plakat bernomor "serie limitata" pada konsol tengah jadi seperti titanium.
tersedia dengan mesin cf3: 2.0 ts dan 3.0 v6 24v.
spider only, edisi terbatas 2001 dengan mesin 2.0 ts atau 3.0 v6 24v.
dijual hanya di nero met.
dengan paduan 'teledial' 17-inci high-gloss dan kap listrik.
konsol tengah dengan plakat bernomor edisi terbatas dan tanpa skrip "alfa romeo".
interiornya adalah pelapis abu-abu muda yang dikombinasikan dengan karpet hitam, meskipun mobil pasar jerman tampil sebagai mobil biasa dengan karpet abu-abu muda dan konsol tengah biasa.
spider, tersedia di giallo ginestra atau grigio chiaro met.
dengan dasbor gaya biru dan jok kulit dan karpet momo biru yang serasi.
kap listrik biru, paduan 'teledial' yang sangat mengkilap dan plakat bernomor edisi terbatas pada konsol tengah.
hanya 600 mobil yang ditawarkan dengan 2.0 ts atau 3.0 v6 24v tetapi sekitar 300 dibuat.
khusus gtv, nero met.
eksterior dengan kit zender dua bagian, interior jok hitam berlubang dengan jok kulit momo merah, konsol tengah jadi seperti titanium tanpa plakat edisi terbatas, paduan 17 inci.
kombinasi lainnya menampilkan rosso miro pearl.
eksterior dan interior kulit hitam berlubang.
tersedia dengan 2.0 ts dan nero met.
juga dengan 3.0 v6 24v.
spider edizione sportiva dilengkapi dengan rok samping dan sayap depan dari zender, hanya tersedia di grigio chiaro met.
dengan jok kulit hitam berlubang dengan jahitan merah.
semua spider edisi terbatas memiliki konsol tengah jadi seperti titanium, tanpa tanda "alfa romeo" dan tidak seperti spesial seri tidak memiliki plakat edisi terbatas.
semua ditawarkan dengan paduan 17 inci dan kap yang terlipat secara elektrik.
tiga edisi spider yang berbeda.
blue lightning met.
eksterior dan interior kulit 'tango' dengan kap listrik biru.
grigio chiaro bertemu.
eksterior dan interior black-lys grey leather dengan kap hitam.
rosso miro pearl.
eksterior dan interior kulit merah-hitam dengan kap hitam.
2.0 ts hanya dengan blue lightning met.
tersedia juga dengan 3.0 v6 24v.
selama 1990-an, "dakimakura" mulai terjalin dengan budaya "otaku", yang mengarah ke produksi sarung bantal yang menampilkan gambar cetak "bishōjo" dan "bishonen" dalam pose peletakan dari berbagai anime atau <nowiki>permainan bishōjo</nowiki> .
banyak dari sampul "otaku dakimakura" awal ini dirilis melalui cospa, toko barang dan pakaian karakter yang terus merilis sampul "dakimakura" resmi hingga hari ini.
sebelum pertengahan 2000-an, dakimakura tersedia dalam satu ukuran; 160 cm x 50 cm, yang dianggap sebagai bantal berukuran asli jepang.
sejak akhir 2000-an, 150 cm x 50 cm dakimakura menjadi tersedia dan semakin populer karena penghematan biaya pengiriman karena berada di bawah batas berat pos udara 2 kg.
ubat ramuon orang rimbo adalah pengetahuan dari orang rimba atau yang juga dikenal sebagai suku kubu atau suku anak dalam dalam menggunakan tanaman sebagai ramuan obat-obatan.
orang rimba telah lama mengetahui dan membedakan berbagai jenis tanaman, khususnya tanaman yang mempunyai khasiat mengobati orang sakit.
pengetahuan turun temurun ini juga pernah beberapa kali diteliti, salah satunya adalah penelitian gabungan yang melibatkan lipi, ipb, ui dan kki-warsi pada 1999.
penggunaan tanaman sebagai ramuan obat-obatan tidak hanya diketahui orang rimba, tetapi suku besar seperti suku jawa juga mengenalnya.
suku jawa mengenal jamu sebagai obat atau suplemen herbal yang sampai sekarang masih terkenal di kalangan orang indonesia.
perbedaan yang cukup mencolok adalah cara hidup orang rimba yang sebagian besar masih nomaden dibandingkan suku lainnya yang sudah tinggal menetap.
tanaman obat yang mereka kenal sebagian besar masih liar, jika dibandingkan penduduk yang telah membudidayakan tanaman obatnya.
pengetahuan akan tanaman obat ini tidak lepas dari sifat orang rimba yang tertutup dan menjauhi diri dari orang luar.
suatu ketika, pernah terjadi suatu epidemi yang mengancam keberadaan orang rimba karena masuknya penyakit cacar yang dibawa orang luar.
kondisi tersebut membuat mereka mencari obat dari alam dan dtambah dengan metode penyembuhan yang berasa dari nenek moyang.
gustina indriati mencatat ada 39 jenis tumbuhan yang digunakan untuk mengobati 27 jenis penyakit yang diketahui oleh suku anak dalam yang tinggal di desa tabun, kecamatan vii koto, kabupaten tebo, provinsi jambi.
27 penyakit yang masuk ke dalam list di antaranya dari disentri, malaria, maag, sakit gigi hingga kanker.
cara penggunaannya ada yang digunakan secara tunggal atau diurutkan.
mereka juga mengenal berbagai metode pemakaian seperti ditempelkan ke bagian tubuh yang sakit; digerus lalu direbus dan diminumairnya; dibakar atau dilayukan di atas perapian.
formula e fia musim 2014−15 adalah musim perdana dari kejuaraan baru fia untuk mobil bertenaga listrik.
musim ini dimulai dari tanggal 13 september 2014 di beijing, tiongkok dan selesai pada tanggal 28 juni 2015 di london setelah 11 kali balapan.
nelson piquet jr.
berhasil finis di posisi satu klasemen akhir, dan menjadi pembalap pertama yang menjuarai formula e.
untuk musim pertama, mobil balap listrik untuk semua tim dibuat oleh spark racing technology, yang dinamakan spark-renault srt 01e.
sasis didesain oleh dallara, dengan motor listrik dikembangkan oleh mclaren (sama dengan yang dipakai di p1 supercar), sistem baterai diciptakan oleh williams grand prix engineering dan girboks oleh hewland.
michelin menjadi pemasok resmi ban.
42 mobil listrik dipesan oleh fia.
10 tim bersaing di kejuaraan musim 2014−15.
setiap tim menurunkan dua pembalap dengan setiap pembalap memiliki dua mobil.
itu berarti 40 mobil dibutuhkan untuk semua tim.
semua tim bermarkas sirkuit donington park, britania raya.
penyelenggara formula e, feh, sendiri memiliki kantor di sana untuk staf administrasi dan operasi.
sepuluh tim dipastikan akan berlomba pada april 2014.
namun, pada juni 2014, drayson racing menarik diri dari kejuaraan dan digantikan oleh trulli formula e team, tim baru yang dibentuk oleh mantan pembalap formula satu, jarno trulli.
drayson masuk ke dalam tim itu sebagai pemasok dan sponsor, untuk menjadi mitra teknologi utamanya.
moskwa peking (), juga disebut sebagai moskwa beijing, atau rusia dan tiongkok sahabat selamanya () adalah bsebuah lagu mars soviet yang ditulis pada 1949 oleh mikhail vershinin dengan musik oleh vano muradeli.
lagu tersebut ditulis untuk memperingati pendirian republik rakyat tiongkok serta dorongan hubungan persaudaraan dan ramah tamah antara uni soviet dan negara tiongkok komunis yang baru berdiri.
karena perpecahan tiongkok-soviet pada 1960an, lagu tersebut umumnya jauh dari unsur resmi pada akhir 1960an, dan lirik "rusia dan tiongkok, saudara selamanya" menjadi lelucon ironis umum.
untuk generasi keenam, honda membagi accord menjadi tiga model terpisah, yang dirancang untuk pasar jepang, amerika utara, dan eropa.
namun, versi station wagon dihentikan di amerika utara sementara coupe dihentikan di jepang.
generasi ini juga melahirkan dua versi kinerja bermerek khusus untuk pasar domestik eropa dan jepang, yang masing-masing dijuluki tipe r dan euro r.
mengenai asal usul model ini, dikabarkan bahwa dengan munculnya accord generasi keenam, "honda inggris dilepaskan untuk membangun mobil yang akan bersaing dengan subaru dan mitsubishi evo .
mereka datang dengan accord type r, versi trek yang ringan (sekitar 1200 kg) tanpa mematikan suara atau kemewahan ".
honda jepang mengikutinya pada tahun 2000, "mengambil accord type r dan mengembangkan accord euro r (maka 'euro'pean tag)" yang memiliki sasis yang sama, suspensi yang dapat dipertukarkan dengan model eropa, mesin yang sama (sedikit diputuskan untuk eropa tipe r), dan trim interior hampir identik.
model jepang, diperkenalkan pada 4 september 1997, menjadi lebih sempit dari generasi sebelumnya, kembali ke braket pajak mobil kompak yang menguntungkan, kecuali untuk euro r dan wagon, yang diklasifikasikan sebagai klasifikasi menengah yang lebih besar.
mobil sejenis yang hampir identik, honda torneo, menggantikan honda ascot sebelumnya dan honda rafaga di jepang, yang dijual di dealer "honda verno" dan "honda primo" jepang, sedangkan accord tetap di lokasi "honda clio".
ini adalah generasi terakhir yang direkayasa lencana sebagai isuzu aska.
ketika accord generasi sebelumnya tumbuh dalam dimensi eksterior, ini mengklasifikasikan ulang accord sebagai mobil berukuran sedang di jepang.
honda inspire generasi kedua diproduksi dalam dua platform, dengan mesin lima silinder g20a yang lebih kecil dipasang pada sedan yang lebih pendek dan lebih sempit yang memenuhi peraturan "kompak".
upaya ini mencerminkan posisi "honda" dari "clio" sebagai dealer mobil mewah yang menjual sedan mewah honda legend dan honda inspire, mirip dengan upaya mereka di amerika utara dengan merek acura.
honda terus menawarkan station wagon accord di jepang.
semua trim level yang dijual di jepang tersedia dengan layanan telematika berbasis internet honda yang baru dibuat bernama internavi.
euro r termasuk variasi "red top" dari mesin h22a yang menghasilkan 220 ps (162 kw; 217 hp) pada 7.200 rpm & 163 ft · lbf (221 n · m) pada 6.500 rpm, transmisi manual t2w4 5-percepatan dengan helical torsen lsd, kursi recaro, roda kemudi momo yang dibalut kulit, suspensi sport, knalpot sport (termasuk header stainless 4-1–1) dan kenop perpindahan gigi paduan aluminium.
juga dilengkapi dengan body kit pabrik yang unik yang mencakup suar dan tersedia dalam beberapa warna yang tidak tersedia untuk accord lain (seperti milano red).
accord (dijual di lokasi "honda clio" ) dan torneo (dijual di lokasi "honda verno" dan "primo") adalah mobil yang sama, selain dari perbedaan kosmetik kecil di bagian eksterior, terutama bagian depan mobil.
model tahun 2002 bernama euro-rx.
model ini datang dengan sedikit modifikasi dari model 2000/2001.
termasuk kaca privasi belakang pabrik, kenop gigi titanium, interior pemeriksa merah opsional (pengecer emas asli) dan velg berwarna perunggu.
spoiler high-stop juga menjadi standar pada semua model.
honda juga membahas dua masalah umum yang menjadi jelas.
ecu ditingkatkan untuk menyelesaikan masalah menghidupkan mesin pada kondisi dingin yang menyebabkan keraguan pada akselerasi dan sinkronisasi gearbox ditingkatkan ke paduan kualitas yang lebih tinggi untuk memperpanjang umurnya.
model sir-t termasuk mesin 2.0l f20b dengan peringkat pada 7200   rpm ( otomatis) dan pada 6600 rpm, kompresi 11.0.1, 85   mm x 88   mm (bore and stroke) redline 7800 rpm.
mesin dohc vtec seri h dibatasi hingga 7800 rpms.
f20b memiliki penutup katup biru yang unik dan seperti semua mesin honda yang lebih besar, f20b dipasang dengan kemiringan ke arah pengemudi.
mesin f20b dapat berputar pada rpm yang lebih tinggi daripada h22a karena memiliki stroke yang lebih pendek.
f20b memiliki 85 mm x 88 mm bore and stroke jika dibandingkan dengan h22a yang memiliki 87 mm x 90,7 mm bore and stroke.
f20b juga diklasifikasikan sebagai mesin rendah emisi.
sir accord didasarkan pada sir-t, tetapi menggunakan transmisi otomatis s-matic.
mesin diberi peringkat tetapi dengan karakteristik midrange yang lebih baik.
memindahkan tongkat persneling ke kanan secara manual memilih gigi ke-1, ke-2, ke-3 atau ke-4 menggunakan aksi naik dan turun seperti halnya gearbox berurutan yang digunakan pada jgtc nsx.
ketika gigi tertentu dipilih, gigi tetap pada posisi di semua rpm.
ketika didorong melawan rev limiter, mesin akan memantul seperti manual.
namun, rasio roda gigi untuk masing-masing gigi sama dengan mode normal.
transmisinya masih berfungsi seperti transmisi otomatis normal di semua mode operasi lainnya.
model wagon sir termasuk satu-satunya mesin 2.3-liter h23a dohc vtec h-series di jajaran honda.
mesin h23a diberi peringkat 200   hp / 190   hp (awd) di 6.800   rpm dan torsi pada 5,300 rpm, kompresi 10.6: 1, x bore and stroke, dan redline 7200 rpm yang sedikit lebih rendah daripada mesin vtec h-series lainnya dari pabrik.
h23a juga hadir dengan penutup katup biru dan merupakan perpindahan terbesar dari mesin h-series honda.
h23a dipasang dengan miring ke arah pengemudi.
h23a mengalami stroke yang lebih lama daripada h22a.
spesifikasi untuk h23a adalah; x bore and stroke dan h22a memiliki x bore and stroke.
h23a memiliki akselerasi yang lebih baik karena torsi puncak terjadi lebih cepat pada rpm yang lebih rendah jika dibandingkan dengan h22a.
accord amerika hanya tersedia dalam bentuk sedan dan coupe, menjadi accord terbesar hingga saat ini, berbagi platform dengan honda inspire / acura tl pasar jepang.
sementara generasi coupe sebelumnya dianggap versi sedan dua pintu, coupe 1998 adalah yang pertama diberi fasia depan eksklusif, lampu ekor belakang (yang menyerupai yang ditemukan di nsx ), roda, dan banyak panel bodi lainnya, dan sekarang dipasarkan sebagai model yang agak terpisah, "accord coupe", untuk menjauhkannya dari versi sedan yang lebih berorientasi keluarga.
itu juga memungkinkan coupe, yang diekspor ke pasar lain, agar lebih mudah masuk dengan versi accord lokal.
penampilan tail light digandakan di pasar jepang honda domani untuk produksi generasi kedua.
desain coupe ini ditata oleh don herner dan disutradarai oleh desainer utama eric schumaker hingga agustus 1995 di torrance, ca.
kemudian dipindai sebagai model tanah liat dan dipindahkan ke teknik pada agustus 1995 di honda r&d di raymond, ohio.
dikembangkan oleh insinyur honda laura minor ke dalam bentuk produksi hingga januari 1996, yang kemudian dikembangkan menjadi prototipe untuk pengujian.
pengembangan g dimulai pada januari 1993 (selama pengembangan akhir dari cd), dengan pekerjaan desain mulai akhir tahun itu.
sebuah desain untuk sedan oleh shinji takashima dan toshihiko shimizu dipilih pada januari 1995 dan kemudian dibekukan untuk produksi pada pertengahan 1995.
bagal uji prototipe diuji dari pertengahan 1995 di panel tubuh cd accord, dengan prototipe seluruh tubuh yang digunakan mulai tahun 1996.
paten desain diajukan pada 8 maret 1996, dengan pengembangan berakhir pada maret 1997.
produksi massal sedan dimulai pada agustus 1997, dengan pengiriman pelanggan dimulai pada 23 september 1997.
produksi coupe dimulai pada september 1997, mulai dijual pada 4 november 1997.
untuk model tahun 1998, sedan ditawarkan dalam trim dx, lx, lx-v6, ex, dan ex-v6 sedangkan accord coupe hanya ditawarkan dalam trim lx, lx-v6, ex, dan ex-v6.
model dx dilengkapi dengan mesin 2,3l i4 dengan peringkat , sedangkan lx dan ex termasuk mesin 2.3l i4 vtec dengan peringkat .
semua model 4-silinder dilengkapi dengan standar transmisi manual 5-kecepatan, dan dengan otomatis empat-kecepatan sebagai peralatan opsional.
dx tetap trim berorientasi nilai tanpa sistem audio, jendela manual, kunci manual, tanpa kontrol pelayaran, rem tromol belakang, dan roda baja 14 inci.
paket nilai dx menambahkan pemutar radio-kaset, ac, dan cruise control; dikenal sebagai accord dx di kanada di mana itu adalah model dasar dari lineup.
trim lx menambahkan power window, power lock, lampu courtesy pintu dan roda baja 15 inci; paket se (edisi khusus) yang tersedia sejak 1999 menambahkan velg 15 inci.
trim ex menambahkan abs, velg, entri tanpa kunci, rem cakram belakang, dan kain yang ditingkatkan.
tempat duduk kulit, pemutar cd, dan power sunroof adalah opsi yang dipasang pabrik untuk ex.
semua model sedan dan coupe v6 menerima mesin 3.0h v6 sohc vtec baru dengan nilai dan (dari acura 3.0 cl ), abs dan transmisi otomatis.
beberapa opsi yang dipasang oleh dealer termasuk: kit pelapis emas, ujung knalpot pelapis emas, tutup tengah roda pelapis emas, cd changer in-dash 6-cakram, dek kaset, lampu kabut, spoiler sayap, sistem alarm, pelindung matahari, pelindung mobil, penutup dan aksesori roda krom.
di australia, accord generasi ke-6 mulai dijual pada desember 1997, dan pada awalnya diimpor dari as.
namun, pada 1999, accord menjadi honda pertama di australia yang diimpor dari thailand.
pada bulan maret 2001, accord menerima facelift, sementara pada saat yang sama, opsi transmisi manual dibatalkan.
pilihan warna baru dengan facelift termasuk naples gold, signet silver, dan nighthawk black, pertama kali warna hitam ditawarkan di accord pasar australia.
pada bulan september 2000, baik sedan dan coupe accord pasar amerika menerima facelift kecil.
fasia depan baru, bumper belakang, pergantian rok samping, lampu belakang baru, dan desain roda menyegarkan tampilan accord.
interior melihat beberapa perubahan dengan pengecualian beberapa perubahan konfigurasi kain dan audio.
lx dan lx-v6 sekarang termasuk pemutar cd standar, dan ex 4-silinder sekarang termasuk pengubah cd 6-cakram dengan pemutar kaset sementara ex-v6 menawarkan stereo plus kontrol iklim otomatis.
semua model v6 juga menyertakan sistem kontrol traksi yang dapat dinonaktifkan oleh sakelar, accord pertama yang menyertakan sistem tersebut.
edisi khusus kembali ke model coupe dan sedan untuk model tahun terakhir, 2002.
termasuk semua fitur lx, tetapi menambahkan velg eksklusif, keyless entry dan radio cd / kaset tunggal.
di filipina, hanya sedan yang tersedia dan ditawarkan dalam trim vti dan vti-l.
model vti dilengkapi dengan mesin 2.0l i4 vtec dengan peringkat sementara trim vti-l teratas dilengkapi dengan mesin 2.34 i4 vtec yang diberi nilai .
kedua model tersedia dengan transmisi manual 5 kecepatan atau transmisi otomatis 4 kecepatan.
honda membuat keputusan untuk melanjutkan generasi accord ini satu tahun ekstra.
sebelumnya, accord beroperasi selama empat tahun dengan gaya bodi tunggal dan facelift sebelum didesain ulang.
siklus generasi accord yang khas adalah tren 2: 4, dengan model yang baru diluncurkan berjalan selama tahun 1 dan 2 tidak berubah, kemudian mendapatkan facelift selama tahun 3 dan 4 sebelum desain ulang utama.
generasi ini akan berjalan total 5 tahun dalam tren 3: 5, dengan facelift terjadi pada tahun keempat.
penjualan accord tetap stabil meskipun tahun tambahan.
meskipun reputasi accord untuk keandalan, model v6 terganggu oleh kegagalan transmisi dan mendorong tuntutan hukum terhadap perusahaan (model 4-silinder juga terpengaruh, tetapi tidak pada tingkat yang sama).
ini menyebabkan honda memperpanjang garansi untuk model 2000 hingga 2001 menjadi tujuh tahun atau .
mobil tahun 1998, 1999 dan 2002 dipertimbangkan untuk cakupan yang diperluas berdasarkan kasus per kasus.
tidak ada penarikan formal terjadi.
di kanada, surat penarikan dikirim ke pemilik yang termasuk dalam kisaran vin tertentu; garansi ini kemudian diperpanjang kembali untuk beberapa pemilik hingga tujuh tahun lamanya.
accord 1998 juga dirakit di selandia baru pada akhir produksi mobil ckd secara keseluruhan karena penghapusan tarif impor pada mobil yang dibuat yang membuat perakitan lokal menjadi tidak ekonomis.
1.200 contoh mobil (versi sedan as berukuran sedang) dibuat sebelum pabrik honda selandia baru ditutup; operasi pabrik milik honda pertama yang ditutup) dan peralatan (termasuk toko cat yang diperoleh dari nissan ketika pembuat mobil itu menutup unit pabrikan australia pada tahun 1994) dikirim ke unit perakitan honda lainnya, terutama di asia.
sejumlah kecil accord diimpor (setir kanan) dari as sebelum sumber dialihkan ke thailand setelah perakitan accord dimulai di sana.
pabrik thailand terus memasok selandia baru dengan accord generasi terbaru dan sekarang juga mengirimkan garis itu dan model honda lainnya ke australia dan di tempat lain di asia tenggara.
kekhawatiran atas keselamatan airbag mengganggu produsen mobil jepang.
perusahaan mengumumkan menarik kembali kendaraan yang mengutip airbag pengemudi yang mengerahkan terlalu banyak kekuatan selama tabrakan.
honda mengatakan 2.430 kantung udara yang rusak dipasang sebagai perbaikan kendaraan pelanggan setelah tabrakan.
tetapi karena perusahaan tidak dapat secara akurat melacak mana honda menerima airbag yang cacat, honda memperluas pencariannya dengan memasukkan accord 2001.
sejak november 2008, honda menarik kembali sekitar 1,7 juta mobilnya untuk masalah airbag.
pada penarikan serupa yang diperluas terakhir pada februari 2010, honda mengatakan airbag terlalu kuat telah terlibat dalam 12 insiden, termasuk satu kematian.
accord eropa, juga dibuat di swindon, berbeda dalam gaya dan juga lebih pendek dari accord pasar jepang dan amerika.
tersedia sebagai sedan dan hatchback 5 pintu ( liftback ), dengan coupe yang diimpor as melengkapi kisaran.
itu adalah peningkatan platform dari "european accord" generasi sebelumnya, sebuah proyek bersama dengan rover group yang menciptakan rover 600, serta honda ascot innova .
persetujuan desain accord generasi keenam datang pada awal 1995.
accord standar menampilkan lebih banyak item daripada model dasar mobil yang serupa ( ford mondeo, peugeot 406, vauxhall vectra, dll.) di kelasnya.
s dasar datang dengan abs, alarm, immobilizer mesin, dan ac, dengan se menambahkan opsi cat logam, kontrol pelayaran, kontrol iklim dan kemudian, navigasi satelit.
versi 1998-1999 es hadir dengan semua fitur tersebut (kecuali navigasi satelit opsional), serta interior yang dipangkas dari kulit kenari dan kulit dengan kursi depan berpemanas.
model ini berganti nama menjadi se executive pada akhir 1999.
versi ue memiliki facelift kecil pada tahun 2001 termasuk grill yang direvisi, velg, bumper dan kedua lampu belakang dan depan.
pada tahun 2001, rentang trim diperluas dengan tipe-v; dengan trim kulit sebagai perlengkapan standar, navigasi satelit, dan transmisi otomatis tiptronic sebagai opsional.
model sport, yang merupakan se, hadir dengan gaya modifikasi, spoiler, dan rok samping berkode warna (berbeda dengan plastik hitam).
mesin lainnya termasuk 1,8   mesin l f18b vtec dengan peringkat ,   mesin 2 l f20b6 vtec diberi peringkat , serta 1,6 yang merupakan mesin entry level yang tidak ditawarkan di inggris, menghasilkan .
model type-v (2001-2003) termasuk mesin f23z5 vtec, itu adalah mesin terbesar yang ditawarkan accord gen-6 eropa.
trim type-r, type-v, dan sport dapat memiliki lencana di grill depan dan penutup kap, meskipun model pra-facelift hanya menandakan type-r di bagian depan.
bagian atas dari kisaran se eksekutif hanya diidentifikasi seperti itu pada tahun 2000 dengan lencana 'se executive' pada tutup kapnya.
interior trim walnut juga dijatuhkan untuk eksekutif se selama facelift, sementara sistem kontrol iklim baru ditambahkan.
accord type r adalah varian kinerja dari accord standar, yang dijual di pasar eropa.
terlepas dari tubuh yang serupa namun berbeda, tipe r eropa sebagian besar identik dengan cl1 euro r jepang, termasuk mesin h22a "atas merah" yang sama ; namun, dalam versi h22a7 (dibandingkan dengan h22a untuk euro r) menghasilkan output yang lebih rendah pada 212 ps (156kw; 209 hp) pada 7.200 rpm dan 164 lb · ft (222 n · m) pada 6.700 rpm (dibandingkan dengan 220 ps ( 162 kw; 217 hp) untuk euro r).
mesin itu dikawinkan dengan transmisi manual 5 kecepatan u2q7 dengan helical torsen lsd.
kursi recaro, roda kemudi momo yang dibalut kulit, suspensi lebih kaku, knalpot ganda (termasuk 4–2–1 header stainless), dan kenop perpindahan gigi paduan aluminium juga menjadi standar.
seperti euro r, tipe r dilengkapi dengan body kit pabrik.
perbedaan lain dari model standar termasuk power steering hidrolik pada tipe r.
model r facelift pada tahun 2001 dengan pembaruan pada bumper dan lampu kabut, tetapi menghapus bodykit yang dipasang pabrik.
antena radio listrik juga diganti, dengan antena gaya "bee sting" yang lebih kecil terletak di bagian belakang garis atap.
gearbox 5 percepatan direvisi dengan synchro yang lebih kuat sebagai respons terhadap sejumlah kegagalan pada mobil sebelumnya, dan knalpotnya dilengkapi dengan tip yang lebih halus, miring ke bawah dan tidak dicat dibandingkan dengan tip lurus chrome pre-facelift.
interior dan bagian lainnya tetap identik.
between the sheets adalah album studio ke-2 fourplay.
album ini dirilis oleh warner bros.
records tanggal 17 agustus 1993.
album ini menempati peringkat ke-2 dan ke-15 di tangga lagu billboard jazz albums & top r&b/hip-hop albums. "
between the sheets" terjual lebih dari 500.000 kopi di amerika serikat dan mendapat sertifikasi emas dari riaa.
fourplay adalah album pertama grup musik fourplay.
album ini dirilis tahun 1991.
album ini menempati peringkat ke-1 di tangga lagu contemporary jazz, ke-16 di tangga lagu r&b, dan ke-91 (atau 97) di tangga lagu us billboard 200.
album ini terjual lebih dari 1 juta kopi di seluruh dunia dan mendapat sertifikasi emas dari riaa.
mangarontas adalah sebuah ritual yang dilakukan oleh petani kemenyan dari masyarakat batak toba sebelum melakukan penyadapan pohon kemenyan (bahasa batak disebut pohon "haminjon").
ritual ini umumnya dilakukan di kabupaten humbang hasundutan (humbahas), sumatra utara, dimana disana terdapat banyak warga yang berprofesi sebagai petani kemenyan.
ada sebuah legenda dari penduduk setempat yang menjadi penyebab dilakukannya ritual ini.
menurut cerita turun-temurun, hal ini bermula dari kehidupan sebuah keluarga.
sang ayah meminjam uang kepada seorang raja di desa tetangga, namun setelah jatuh tempo, sang ayah tidak mampu mengembalikan pinjaman tersebut.
akhirnya, sang ayah menikahkan paksa anak gadisnya kepada raja tersebut sebagai pengganti hutang.
namun ternyata gadis itu menolak dan memilih kabur, ia pun kabur ke dalam hutan.
disanalah si gadis memohon kepada debata (tuhan), supaya dirinya diubah menjadi sebuah pohon yang bisa menghasilkan uang untuk ayahnya demi bisa membayar hutang ke raja tersebut.
berubahlah gadis itu menjadi pohon kemenyan, dan pohon ini mengandung getah yang berbau harum.
getah pohon kemenyan inilah yang bisa menghasilkan uang dengan nilai yang cukup tinggi, dan pada saat itu nilainya sama berharga seperti emas.
mangarontas kemudian menjadi satu dari delapan budaya asal provinsi sumatra utara yang ditetapkan sebagai warisan budaya takbenda indonesia 2018.
setiap tahunnya, kementerian pendidikan dan kebudayaan (kemdikbud) melakukan seleksi untuk menetapkan berbagai budaya di indonesia sebagai warisan budaya, dengan tujuan agar budaya-budaya tersebut tetap terjaga dan tetap dilestarikan oleh masyarakat setempat.
di sumatra utara, komoditi perkebunan pohon kemenyan tersebar di 6 kabupaten yang mencapai 22.912,13 hektare (tahun 2017), diantaranya ada di tapanuli utara (16.174,75 ha), humbang hasundutan (4.888,10 ha), pakpak bharat (1.271,04 ha), toba samosir (423,14 ha), dairi (144,00 ha), dan sedikit di tapanuli tengah yakni 11,10 ha.
zikir saman atau dikenal juga sebagai "zikir maulud" merupakan kesenian tari bertema islam yang berasal dari pandeglang, banten yang masih bertahan sampai saat ini.
berbeda dengan tari saman khas budaya aceh, penari tarian zikir saman semuanya adalah laki-laki dengan diiringi syair yang mengagungkan asma allah swt dan shalawat kepada nabi muhammad saw yang dibawakan oleh 2 orang vokalis ("beluk").
awalnya kesenian zikir saman ini hanya dilakukan pada hari kelahiran nabi muhammad saw ("muludan") saja, kemudian berkembang menjadi berbagai acara perayaan lainnya seperti acara khitanan (sunatan), acara syukuran rumah, peresmian mesjid, serta acara pernikahan.
pada tahun 2012, kementrian pendidikan dan kebudayaan menetapkan zikir saman sebagai warisan budaya tak benda dari provinsi banten.
saman berasal dari kata arab ثمانية yang berarti "delapan" yang mengacu pada jumlah awal penari yang berjumlah delapan orang.
kesenian ini sudah ada pada abad xviii sejak zaman kesultanan banten dibawah kesultanan maulana hasanuddin yang kemudian dibawa oleh para ulama sebagai syiar agama islam pada masyarakat banten yang sebelumnya menganut ajaran hindu-budha.
salah satu tokoh penting penyebaran kesenian zikir saman adalah ki sarimi yang berasal dari lebak, banten.
jumlah pemain zikir saman berjumlah kisaran 26 sampai 46 orang dengan komposisi 2 sampai 4 orang yang berperan sebagai vokalis ("beluk") dan sisanya kisaran 20 sampai 40 orang menjadi penari mengikuti lengkingan "beluk" secara bersahutan menjadi koor yang disebut "alok".
syair pujian-pujian yang disenandungkan oleh "beluk" terdapat didalam kitab bernama kitab barzanji.
umumnya pakaian pemain zikir saman terdiri dari baju "kampret", "dodot" dengan motif kain batik, celana pangsi hitam, ikat kepala batik, dan ikat pinggang batik.
untuk ketentuan seragam pemain tidak dibuat seragam tetapi menyesuaikan dengan tradisi setempat.
intrumen musik ("waditra") yang digunakan berupa alat musik bernama "hihid". "
hihid" terbuat dari kulit kerbau yang menyerupai kipas berukuran 40 x 40 cm dengan pegangan rotan sepanjang 70 cm yang dimainkan seperti gamelan yaitu dipukul sampai menghasilkan irama nada mengiringi "beluk".
kesenian zikir saman ini diisi dengan 3 babak (episode) yang terdiri dari "babak zikir", "babak asrogol", dan "babak saman".
babak pertama yaitu "babak zikir" dimulai pada pukul 08.00 sampai 12.00 yang diisi dengan berzikir, berdoa, serta shalawat pada rasulullah saw diiringin dengan irama "hihid" dengan formasi saling berhadapan.
babak kedua yaitu "babak asrogol" dimulai selepas shalat dzuhur sampai pukul 15.00 bada shalat ashar yang diisi dengan lengkingan vokal "beluk" diiringi dengan gerakan berdiri dan jongkok secara bergantian.
diiringi dengan irama 'hihid' pemain melantukan syair riwayat nabi muhammad saw dari kitab barzanji.
kemudian babak terakhir yaitu "babak saman" yang dimulai pada pukul 17.00 sampai selesai (bada shalat maghrib) para pemain menari menggerakan kaki dan tangan diiringi vokal "beluk" tanpa diiringi irama dari "hihid".
kemudian acara ditutup dengan pembacaan doa bersama masyarakat sekitar.
beton bertulang (), juga disebut beton semen bertulang atau () adalah material komposit di mana kekuatan dan daktilitas beton yang relatif rendah diimbangi dengan dimasukkannya tulangan yang memiliki kekuatan atau daktilitas yang lebih tinggi.
tulangan biasanya, meskipun tidak harus, berupa tulangan baja (tulangan) dan biasanya tertanam secara pasif di beton sebelum beton dipasang.
skema perkuatan umumnya dirancang untuk menahan tegangan tarik pada daerah beton tertentu yang dapat menyebabkan keretakan dan/atau kegagalan struktural.
beton bertulang modern dapat mengandung beragam bahan penguat yang terbuat dari baja, polimer, atau material komposit alternatif, baik disertai tulangan maupun tidak.
beton bertulang juga dapat mengalami tekanan permanen (beton dalam kompresi, tulangan dalam tegangan), sehingga dapat meningkatkan sifat-sifat struktur bangunan ketika dikenai beban.
di amerika serikat, metode paling umum untuk melakukan ini dikenal sebagai pra-tegang dan pasca-tegang .