taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
angkutan cepat paris (bahasa prancis: métro de paris) merupakan sebuah sistem angkutan cepat di paris, prancis.
sistem ini mencakup 16 jalur, kebanyakan di bawah tanah, dengan total panjang rutenya 213 km (133 mil), dilayani oleh 298 stasiun (382 perhentian).
jalur ini ditandai dengan nomordari 1 hingga 14, dengan dua jalur kecil, 3bis dan 7bis, yang mana merupakan bekas dari jalur induknya dan menjadi jalur independen.
sistem ini, yang mana menjadi salah satu simbol paris, tercatat untuk kepadatan jaringannya di pusat kota paris, dan untuk gaya arsitekturalnya, dipengaruhi oleh art nouveau.
sistem ini diperluas kemudian dengan penambahan sebuah jaringan ekspres yang disebut sebagai rer untuk mencapai pinggrian kota lainnya.
jalur pertama diresmikan pada 1900, pada pameran dunia exposition universelle.
sistem ini diperluas secara cepat hingga awal perang dunia i, dan inti jaringan métro selesai pada 1920-an.
perpanjangan pertama sepanjang lingkaran kotamadya hingga pinggiran kota terdekat dibangun sepanjang 1930-an.
jalur 11 juga dibangun pada periode ini.
setelah perang dunia ii, jaringan ini, mengalami perubahan, dimodernisasikan dengan kereta baru yang membolehkan lalu lintas lebih banyak.
keputusan secara teknis mengambil desain dari jaringan asli, seperti jarak pendek antara stasiun, prospek terbatas untuk perluasan.
solusi yang diberikan adalah membuat jaringan level kedua, rer, dibangun pada 1960an.
pada akhir abad ke-20, paris métro meresmikan jalur 14, yang bertujuan untuk menghidupkan kembali jalur a rer.
hari ini, métro telah mengangkut sekitar 4.5 juta penumpang per hari (1.365 miliar untuk tahun 2005), menjadi stasiun metro tersibuk kedua di eropa setelah moscow metro.
stasiun métro-rer, châtelet-les halles merupakan stasiun terbesar di jaringan itu dan juga stasiun kereta bawah tanah terbesar di dunia.
jaringan ini mengalami kerusakan setelah perang dunia ii.
métromemperkenalkan kereta baru untuk membolehkan lalu lintas lebih tinggi.
penyempurnaan lebih jauh dibatasi oleh rancangan jaringan, seperti jarak pendek antarstasiun.
solusinya adalah jaringan kedua rer, dibangun sejak 1960-an.
perusahaan ini yang mana mengoperasikan beberapa jaringan disebut sebagai "compagnie du chemin de fer métropolitain de paris" (perusahaan kereta api paris metropolitan) atau cmp, dipendekkan menjadi "métropolitain".
dalam tahun pertamanya, nama ini disingkatkan menjadi "métro".
sekarang, métro dioperasikan oleh "régie autonome des transports parisiens" (ratp), sebuah otoritas transportasi publik yang juga mengoperasikan jaringan rer, layanan bus dan jalur kereta api kecil.
kereta api berangkat pukul 5 pagi hingga 1 pagi setiap hari sepanjang tahun pada setiap stasiun di jaringan itu.
kereta terakhir, sering disebut "balai" (sapu) karena 'menyapu' bersih penumpang yang tersisa, tiba di stasiun terminal pada 1:15 pagi.
sejak desember 2006, metro buka satu jam kemudian pada malam sabtu dan malam sebelum hari libur, layanan terakhir pada 2:15 pagi.
pada desember 2007, metro akan dibuka sejam kemudian pada malam jumat.
selama acara khusus, seperti perayaan tahun baru "fête de la musique" (hari musik) atau "nuit blanche" (malam putih), jaringan ini buka sepanjang malam.
pengecualian ini dilakukan oleh stasiun utama dari jalur utama pada jalur manual (1, 2, 4, 6), beberapa stasiun di jalur rer, dan semua stasiun jalur otomatis (jalur 14, dan jalur 1 pada 2010).
tiket standar, menggantikan ticket "t" sejak 1 juli 2007, merupakan ticket "t+" perjalanan satu arah yang berlaku 1.5 jam, untuk perjalanan selanjutnya pada jaringan transportasi publik, termasuk jaringan métro, bus, tram dan zona 1 rer.
ticket t+ membolehkan pertukatan tak terbatas antara transportasi yang sama (ie.
metro ke metro, bus ke bus, dan tram ke tram) selama masa berlakunya (1.5 jam).
pembelian selembar tiket diberi harga €1.50, atau satu paket (sepuluh lembar), "carnet", berharga €11.10.
terakhir, tiket navigo merupakan jenis pembayaran untuk transportasi publik yang diperkenalkan pada 2001 yang mana menggantikan "carte orange".
tiket ini mencakup sebuah tiket perorangan yang mana dapat diisi ulang setiap bulan atau minggu.
sangatlah berbeda dengan tiket lainnya, navigo tidak memiliki magnet, tetapi merupakan sebuah kartu pintar berbasis rfid.
pagar putar menandai pintu masuk ke jaringan, dengan tiket reguler, pengguna harus memasukkan tiket mereka apda sebuah slot dan mengambilnya.
tiket ini seharusnya disimpan selama perjalanan, dan dapat diperiksa oleh seorang inspektur secara mendadak.
untuk tiket navigo, mendekatkan ke sensor pagar putar sudah cukup.
tidak perlu memasukkan tiket apapun.
beberapa pengguna langsung membawa koper mereka dekat dengan sensor tanpa merasa harus memasukkan tiket navigo mereka.
jaringan métro memiliki rel sepanjang 213 km (133 mil) dan 298 stasiun (382 perhentian), 62 menawarkan hubungan antarjalur.
figur ini tidak mencakup jaringan rer.
jarak rata-rata antara stasiun adalah 562 m (1,845 kaki).
semua kereta berhenti di semua stasiun.
setiap jalur memiliki platform tersendiri, bahkan di stasiun transfer (ie.
jalur tidak berbagi platform).
fitur ini juga berlaku pada jalur rer.
kereta rata-rata 35 km/jam (22 mph) dengan kecepatan maksimum 70 km/jam (44 mph) tetapi otomatis, kereta tanpa masinis di jalur 14, dimana batasannya 80 km/jam.
kereta berjalan di rel kanan.
rel tersebut berukuran standar tetapi ukuran mengangkut lebih kecil daripada jaringan sncf utama.
kereta memiliki tiga hingga enam gerbong.
kereta di jalur yang sama selalu memiliki jumlah gerbong yang sama.
listrik berasal dari rel ketiga, 750v dc, kecuali pada jalur beroda karet dimana 750 v dc berasal dari batang pemandu.
jalur 1, 4, 6, 11, dan 14 beroda karet.
jalur pertama, digali dengan tangan, mengikuti jalan di atasnya.
sebagai contoh, jalur 1 mengikuti champs élysées dengan jalur yang lurus.
ini merupakan fakta bahwa karena teknik konstruksi yang buruk, konstruksi ini harus mengikuti jalan; sehingga pekerja menghadapi kesulitan.
ini juga menjelaskan mengapa beberapa stasiun (commerce di jalur 8 dan liège pada jalur 13) memiliki platform yang tidak lurus; jalan di atasnya juga memiliki belokan tajam.
kereta api di paris métro terbagi atas dua kategori, satu mencakup kereta beroda besi dan satu lagi mencakup kereta beroda karet.
gerbong beroda besi diberi nama "mf" (singkatan dari "matériel fer"), dan gerbong beroda karet disebut "mp" (singkatan dari "matériel pneu").
versi lainnya dari kedua jenis tersebut dibedakan oleh tahun rancangan mereka (bukan tahun pertama digunakan).
rangkuman kereta/gerbong:
pada 1845, administrasi kota dan perusahaan kereta api telah berpikir untuk pembangunan sistem kereta api urban untuk melayani paris.
bagaimanapun, diskusi dilakukan secara cepat karena perbedaan dua sudut pandang secara radikal mengenai pembangunan jaringan ini.
perusahaan kereta api menawarkan perpanjangan jalur pinggiran kota yang telah ada hingga sebuah jaringan kereta bawah tanah baru, sebuah solusi yang sama seperti yang dipilih di london, dimana otoritas di paris memilih membangun jaringan independen yang tidak dapat terhubung dengan jalur yang telah ada.
ketidaksetujuan ini berlanjut dari 1856 hingga 1890, menahan semua proyek.
pada 20 april 1896, otoritas paris mengambil proyek fulgence bienvenüe, yang mana dapat melayani kota paris.
beberapa parisian meragukan bahwa sebuah jaringan yang diperpanjang hingga pinggiran kota dapat mengurangi keamanan di kota itu.
sebagai hasilnya, otoritas paris memutuskan untuk melarang pembangunan jaringan lainnya menuju pusat pinggiran kota.
sebagai jaminan agar pembangunan semacam itu tidak terjadi, diputuskan untuk membuat kereta métro beroperasi di rel sebelah kanan, sementara jalur pinggiran kota yang sudah ada beroperasi di rel kiri.
pada 19 juli 1900, jalur pertama jaringan tersebut, disebut sebagai "maillot-vincennes" setelah nama terminalnya, diresmikan selama exposition universelle.
pintu masuk ke stasiun terinspirasi dengan gaya arsitektural "art nouveau" oleh arsitek hector guimard.
hari ini, 86 pintu masuk buatan guimard masih berdiri.
proyek fulgence bienvenüe mencakup 10 jalur, yang mana mendukung jalur 1-9 sekarang.
fase konstruksi sangatlah hebat pada 1920, dengan beberapa perubahan dari jadwal aslinya, beberapa jalur yang direncanakan telah selesai.
jalur 1 dan 4 telah dimaksudkan untuk jalur tengah timur-barat dan tengah utara-selatan.
dua jalur sirkuler, disebut "ligne 2 nord" (jalur 2 utara) dan "ligne 2 sud" (jalur 2 selatan) direncanakan.
bagaimanapun, telah diputuskan pada 1906 untuk menggabungkan jalur 2 selatan dengan jalur 5.
jalur 3 merupakan tambahan jalur timur-barat ke utara jalur 1 dan jalur 5 merupakan tambahan jalur utara-selatan ke timur jalur 4.
jalur 6 hanya dapat dibangun dari nation menuju place d'italie.
jalur 7, 8, paris métro jalur 9|9]] dapat menghubungkan distrik perkantoran dan komersial sekitar opéra menuju area perumahan di timurlaut dan baratdaya.
sebuah jalur sirkuler tambahan, disebut "ligne circulaire intérieure" (jalur sirkuler dalam) juga direncanakan oleh bienvenüe dengan tujuan untuk menghubungkan 6 stasiun kereta api utama di paris.
bagian pertama jalur tersebut diresmikan pada 1923 antara invalides dan boulevard saint-germain sebelum dibatalkan.
pada 31 januari 1904, sebuah konsesi kedua disetujui kepada perusahaan yang disebut "société du chemin de fer électrique souterrain nord-sud de paris (perusahaan kereta listrik bawah tanah paris utara-selatan) dan disingkat menjadi "nord-sud" (utara-selatan).
telah diberi pembangunan tiga jalur yang direncanakan:
jalur a akhirnya diresmikan pada 4 november 1910, setelah ditunda akibat banjir di paris pada bulan januari 1910.
jalur b diresmikan pada 26 februari 1911.
karena biaya konstruksi yang tinggi, konstruksi jalur c ditunda.
perusahaan nord-sud dan c.m.p.
menggunakan kereta yang cocok digunakan terhadap kedua jaringan tersebut.
bagaimanapun, jaringan nord-sud menghilangkan dirinya dari pesaingnya dengan dekorasi stasiunnya yang berkualitas tinggi.
sayangnya, karena semua usaha perusahaan nord-sud, jaringan ini tidak mendatangkan keuntungan dan kebangkrutan pun tidak dapat dihindari.
pada akhir 1930, c.m.p.
membeli perusahaan nord-sud.
jalur a menjadi jalur 12 dan jalur b menjadi jalur 13.
jalur c tidak pernah dibangun.
sebagai penundaan rencana jalur sirkuler dalam oleh bienvenüe, diputuskan untuk menggunakan bagian jalur yang telah dibangun antara duroc dan odéon untuk pembangunan jalur timur-barat yang mana sekarang menjadi jalur 10 dan dapat diperpanjang ke barat hingga porte de saint-cloud dan pinggiran kota dalam boulogne.
dengan tambahan, beberapa jalur yang telah ada dapat diperpanjang hingga pinggiran kota dalam.
jalur pertama yang keluar dari kota paris adalaa jalur 9, diperpanjang pada 1934 hingga boulogne-billancourt; jalur lainnya akan diperpanjang juga pada 1930-an.
sayangnya, perang dunia ii memaksa otoritas untuk membatalkan beebrapa proyek seperti perpanjangan jalur 4 atau 12 menuju pinggiran kota bagian utara.
pada 1949, delapan jalur telah diperpanjang hingga ke luar kota: jalur 1 ke neuilly-sur-seine dan vincennes, jalur 3 ke levallois-perret, jalur 5 ke pantin, jalur 7 ke ivry-sur-seine, jalur 8 ke charenton-le-pont, jalur 9 ke boulogne-billancourt, jalur 11 ke les lilas dan jalur 12 ke issy-les-moulineaux.
perang dunia ii menghasilkan dampak yang cukup kuat terhadap paris métro.
selama pendudukan jerman, layanan métro sangatlah terbatas dan beberapa stasiun ditutup.
karena ancaman bom, diputuskan bahwa layanan antara place d'italie dan étoile dipindahkan dari jalur 5 ke jalur 6 sehingga beberapa bagian paris métro terletak pada jalur tunggal: jalur 6.
sebagai hasilnya, jalur 2 dan 6 sekarang membentuk sebuah lingkaran.
setelah liberasi pihak sekutu dan pemberontak prancis pada 1944, jaringan ini membutuhkan waktu yang lama untuk diperbaiki.
beberapa stasiun tidak dibuka kembali pada 1960-an dan beberapa ditutup.
stasiun-stasiun tersebut akhirnya dikenal sebagai "stations fantômes" (stasiun mati).
pada 23 maret 1948, otoritas prancis membuat sebuah perusahaan baru dengan penggabungan c.m.p. (
pengelola kereta bawah tanah) dan stcrp (pengelola bus dan tram), disebut sebagai ratp dan masih menjadi operator jaringan métro.
selama 1950-an, jaringan ini rusak dengan cepat.
teknologi yang ketinggalan zaman digunakan yang pada waktu itu memiliki konsekuensi atas kapasitas kereta yang tidak memadai.
sebagai hasilnya, ratp memutuskan untuk menghentikan perpanjangan jalur dan mengkonsentrasikan bantuannya terhadap modernisasi jaringan.
penggantian kereta sprague pertama dilakukan dengan percobaan terhadap beberapa kereta, kemudian dengan mp-55 dan mp-59 yang berjalan dengan roda karet, beberapa kereta tersebut masih beroperasi hingga kini (jalur 4).
sejak 1950 hingga 1980, populasi area metropolitan paris meningkat drastis.
mobil menjadi lebih populer dan pinggiran kota diletakkan jauh dari pusat kota, yang mana masih memiliki perempatan sejak abad ke-19.
stasiun utama paris, yang mana merupakan ujung jalur rel pinggiran kota, kadang-kadang terlalu padat pada jam sibuk.
jarak pendek antara stasiun metro, rata-rata adalah 500 meter, memiliki konsekuensi perlambatan jaringan dan tidak mendatangkan keuntungan untuk membuat perpanjangan lain.
pada 1960-an, diambil sebuah solusi untuk menghidupkan kembali proyek yang ditunda pada akhir abad ke-19: menggabungkan jalur pinggiran kota dengan bagian jalur bawah tanah baru di pusat kota.
sistem metro regional yang direncanakan tersebut disebut sebagai "réseau express régional" (jaringan ekspres regional) (rer).
rencana rer awalnya mencakup sebuah jalur timur-barat dan 2 jalur utara-selatan.
perusahaan ratp membeli dua jalur sncf yang tidak menguntungkan - ligne de saint-germain (barat) dan ligne de vincennes (timur) dengan tujuan untuk menggabungkan mereka dan melayani beberapa distrik di pusat kota paris dengan stasiun bawah tanah baru.
jalur baru yang dibuat dengan penggabungan ini menjadi rer a. ligne de sceaux, yang mana melayani pinggiran kota bagian selatan dan dibeli oleh cmp pada 1930-an, dapat diperpanjang ke utara dan mencapai bandar udara charles de gaulle.
jalur ini menjadi rer b. jalur-jalur baru ini diresmikan pada 1977 dan kesukesan mereka dilakukan dengan perkiraan yang optimis untuk perpanjangan itu, hari ini, rer a merupakan jalur rel urban paling banyak digunakan di dunia dengan 300 juta perjalanan per tahun.
karena biaya kedua jalur yang sangat besar, rencana jalur ketiga ditunda dan otoritas prancis memutuskan pembangunan jaringan rer akan lebih murah apabila dibangun oleh perusahaan sncf, di sepanjang pembangunan jalur pinggiran kota lanjutan lainnya.
bagaimanapun, rer yang dibentuk oleh perusahaan sncf tidak akan pernah menyamai kesukesan kedua jalur rer milik ratp.
pada 1979, sncf membangun rer c dengan penggabungan jalur pinggiran kota gare d'austerlitz dan gare d'orsay, kemudian dikonversikan menjadi museum yang ditujukan kepada pelukis impresionis.
selama 1980-an, sncf juga membangun jalur rer d, yang mana merupakan jalur kedua yang direncanakan oleh jadwal awal rer, tetapi melayani châtelet daripada république untuk mengurangi biaya.
sebuah hub métro-rer raksasa dibangun di stasiun châtelet-les halles, stasiun kereta bawah tanah terbesar di dunia.
proyek yang sama pada 1960-an juga memutuskan untuk menggabungkan jalur 13 dan 14 dengan tujuan membuat sebuah jalur cepat antara saint-lazare dan montparnasse dengan jalur utara-selatan.
jarak antara stasiun di jalur 13 sangatlah berbeda darupada jalur lainnya dengan tujuan untuk membuatnya lebih 'ekspres' dan dari sekarang untuk memperpanjang lebih jauh ke pinggiran kota.
jalur 13 diresmikan pada tanggal 9 november 1976.
pada oktober 1998, jalur 14 diresmikan.
jalur 14 merupakan jalur métro (bukan rer) pertama dalam kurun waktu 63 tahun.
proyek ini, yang dikenal sebagai "météor" (métro est-ouest rapide), merupakan satu-satunya jalur serba otomatis di jaringan itu.
jalur ini juga merupakan yang pertama memiliki pintu kaca untuk mencegah usaha bunuh diri dan kecelakaan.
telah dipahami dengan perpanjangan menuju pinggiran kota, mirip dengan perpanjangan jalur 13 yang dibangun pada 1970-an.
sebagai hasilnya, beberapa stasiun berjarak satu kilometer.
seperti jalur rer yang dirancang oleh ratp, hampir semua stasiun di jalur 14 menawarkan layanan dengan beberapa jalur métro.
jalur ini membentang antara saint-lazare dan olympiades.
jalur 7 dan 13 merupakan jalur di jaringan ini yang dibagi bercabang-cabang.
ratp ingin memisahkan cabang jalur yang rusak dengan tujuan untuk memperbaiki efisiensi jaringan.
contohnya, sebuah proyek mencakup penyebaran satu dari cabang di setiap jalur ke jalur 14, dan memperpanjang mereka jauh ke pinggiran kota.
proyek ini tidak pernah disetujui.
pada 1999, rer e diresmikan sebagai perpanjangan terakhir jaringan.
dikenal sebagai eole (est-ouest liaison express), merupakan jalur rer kelima yang melayani paris.
sekarang, rer e terletak di haussmann - saint-lazare, tetapi sebuah proyek baru, didanai oleh epad, otoritas publik yang mengelola distrik bisnis la défense, memperpanjang jalur tersebut ke barat hingga la défense - grande arche dan pinggiran kota di sekitarnya.
"umbrella" adalah single pertama rihanna dari album ketiganya, "good girl gone bad".
menampilkan ceo def jam ceo jay-z, single ini memenangkan "video of the year" dan "monster single of the year" pada 2007 mtv video music awards.
menurut para penulisnya, lagu ini sempat ditawarkan ke berbagai penyanyi seperti mary j blige dan britney spears yang semua menolaknya.
singel ini menuai kesuksesan yang luar biasa di seluruh dunia, diiringi dengan pujian-pujian dari para pengamat musik dari seluruh dunia.
lagu ini pun dinominasikan untuk grammy awards 2008 dalam nominasi "best rap / sung collaboration", "song of the year", serta penghargaan terbesar malam itu "record of the year".
di seluruh dunia, singel ini berhasil terjual lebih dari 8 juta kopi hanya pada tahun 2007, menjadikannya single terlaris dunia pada tahun 2007.
di amerika serikat, singel ini berhasil menduduki posisi 2 dalam kategori singel terbesar di amerika serikat versi billboard, hanya diungguli oleh single "irreplaceable" milik penyanyi r&b beyonce knowles.
selain itu, singel ini juga berhasil menduduki posisi 1 di lebih dari 20 negara di seluruh dunia selama berminggu-minggu.
banyak orang menanggapi, kesuksesan lagu ini disebabkan oleh ciri khasnya, yaitu lirik bagian reff yang mudah diingat: "you can stand under my umbrella ella ella eh eh eh"
"sos" adalah single ketiga kelompok dari album "abba", diterbitkan pada 1975 oleh polar music dan epic/atlantic.
sebagai b-side adalah lagu "man in the middle". "
sos" ditulis oleh benny andersson, björn ulvaeus, dan stig anderson dan merupakan salah satu dari 3 lagu pertama yang direkam untuk album "abba".
lagu ini pernah dicover oleh:
object linking and embedding (disingkat menjadi ole) adalah sebuah teknologi berorientasi objek yang berbasiskan teknologi "component object model" (com) yang menyediakan layanan kepada aplikasi untuk menciptakan dokumen-dokumen yang terdiri dari banyak objek, mulai dari gambar, suara, microsoft word, microsoft excel, hingga dokumen lainnya.
coba bantu.
menara abraj al bait atau kompleks abraj al bait adalah sebuah kompleks bangunan yang terletak di kota mekkah, arab saudi.
kompleks bangunan ini dirancang oleh para arsitek dari dar al handasah architects dan pelaksanaan pembangunannya dilakukan oleh saudi binladin group.
lokasi menara ini berada di seberang jalan masjidil haram, salah satu masjid suci umat islam.
kompleks abraj al bait dibangun untuk menampung para jamaah haji yang semakin banyak datang ke mekah untuk menunaikan ibadah haji.
bisnis perhotelan yang semakin lama menjadi berkembang di kota ini juga tak terlepas dari banyaknya jamaah haji ini.
selain itu, menara abraj al bait ini juga dirancang untuk mampu menampung sampai dengan 10.000 orang.
di kompleks ini terdapat tujuh menara dengan satu menara yang dinamakan hotel tower memiliki ketinggian di atas 6 menara lainnya yang diperkhususkan untuk apartemen (tinggi menara hotel adalah 601 m).
hotel tower akan dijadikan hotel berbintang tujuh.
bangunan di bawah tujuh menara ini diisi dengan 5 lantai pusat perbelanjaan, ruang konferensi, dan fasilitas-fasilitas yang lain (termasuk ruang beribadah yang sanggup menampung hingga 10.000 orang)
konstruksi kompleks abraj al bait ini dimulai pada tahun 2004 yang lalu, dan secara bertahap-tahap ketujuh menara ini diselesaikan dan yang paling terakhir selesai dari tujuh menara ini adalah menara maqam.
kompleks bangunan ini selesai pada tahun 2012 dengan biaya pembangunannya sebanyak 15 miliar dolar as.
pembukaan kompleks bangunan ini dilaksanakan pada tahun 2012.
windows socket api disingkat winsock merupakan sebuah mekanisme "interprocess communication" (ipc) yang menyediakan sarana komunikasi dua arah berorientasi koneksi ("connection-oriented") atau komunikasi tanpa koneksi ("connectionless") antara proses-proses di dalam dua komputer di dalam sebuah jaringan. "
windows socket" adalah salah satu implementasi yang dilakukan oleh microsoft terhadap "system call" berkeley sockets yang digunakan untuk mengakses layanan sesi dan "datagram" melalui protokol tcp/ip.
selain oleh tcp/ip, winsock juga dapat digunakan oleh nwlink, dan appletalk.
hershey lahir di peternakan dekat derry church, pennsylvania, sebagai anak satu-satunya pasangan henry and fanny hershey.
kedua orang tuanya sering berpindah-pindah, sehingga ia putus sekolah sewaktu duduk di kelas empat sekolah dasar.
ayahnya menginginkannya untuk magang di sebuah percetakan di lancaster, pennsylvania.
namun hershey tidak berminat pada bidang percetakan, dan memilih untuk bekerja di pabrik permen.
dengan pengalaman di pabrik permen selama 4 tahun, hershey pada tahun 1876 mendirikan toko permen "m.s.
hershey, wholesale and retail confectioner".
toko tersebut hanya bertahan selama 6 tahun, dan dijual pada tahun 1882.
setelah magang di toko permen karamel di denver, colorado, hershey membuka usaha sendiri di chicago dan new york.
usaha permen yang beberapa kali gagal tersebut modalnya berasal dari keluarga ibunya yang penganut gereja reformed mennonite.
sekembalinya di lancaster pada tahun 1883, hershey mendirikan perusahaan permen karamel bernama lancaster caramel company yang membuatnya terkenal sebagai pembuat permen karamel ternama.
sewaktu mengunjungi world expo di chicago tahun 1893 (world's columbian exposition), hershey terkesan dengan mesin pembuat coklat produksi jerman yang dipamerkan di sana.
mesin tersebut dibelinya dan digunakannya pabriknya di lancester untuk membuat berbagai macam variasi permen cokelat.
walaupun perusahaan yang dirintisnya sudah sukses, hershey memutuskan untuk menjual lancaster caramel company seharga satu juta dolar.
alasannya, bisnis permen cokelat menurutnya lebih menjanjikan dibandingkan bisnis permen karamel.
bermodalkan uang penjualan pabrik, hershey membeli tanah kosong seluas 160 km² di utara lancaster yang bertetangga dengan kota kelahirannya di derry church.
di lokasi tersebut, hershey ingin membangun parik cokelat yang memproduksi permen cokelat susu ("milk chocolate").
kebetulan lokasi yang dipilihnya ideal bagi pabrik cokelat karena pasokan susu segar dalam jumlah banyak bisa didapatkannya di sana.
hershey melihat potensi bisnis cokelat susu yang cerah.
pada waktu itu, cokelat susu masih merupakan barang mewah yang diimpor dari swiss.
hershey bersikeras untuk mengembangkan resep permen cokelat susu sendiri yang disenangi publik amerika.
setelah beberapa kali mencoba dan gagal, resep permen cokelat susu ala hershey akhirnya tercipta.
pada tahun 1903, pabrik cokelat hershey mulai dibangun dengan ambisi menjadi pabrik cokelat terbesar di dunia.
pabrik cokelat hershey selesai dibangun tahun 1905, dan dilengkapi dengan teknik produksi permen cokelat secara massal.
pabrik cokelat hershey ada di tengah-tengah daerah peternakan, sehingga hershey merasa perlu membangun infrastruktur seperti transportasi, perumahan, toko-toko, dan gereja di sekeliling pabrik.
sementara itu, hershey terus bereksperimen dan menyempurnakan proses pembuatan cokelat susu dengan meminjam teknik yang pernah dipelajarinya sewaktu membuat permen karamel.
hershey berangan-angan membangun kota mandiri di sekeliling pabrik bagi karyawannya, lengkap dengan perumahan yang nyaman, sistem angkutan dengan tarif terjangkau, sekolah berkualitas, serta tempat rekreasi dan kegiatan kebudayaan.
ia tidak senang dengan kota di sekeliling pabrik dengan deretan rumah sederhana.
hershey ingin membangun kota dengan jalan-jalan yang dilengkapi pohon peneduh, dan rumah-rumah yang kokoh dari batu bata berikut halamannya.
rekreasi juga dianggap penting, sehingga dibangunnya taman bermain hersheypark yang dibuka 24 april 1907.
taman tersebut berkembang pesat hanya dalam beberapa tahun.
setelah dilengkapi dengan wahana permainan, kolam renang, dan aula dansa, pengunjung dari luar kota pun mulai berdatangan.
ia adalah anak kelima dari pasangan haji achmad dan mariatul koptia.
sebagai anak seorang demang, abdul chalik banyak menghabiskan masa kecilnya dengan berkeliling dari satu daerah ke daerah lain di sumatra selatan, mengikuti tugas ayahnya.
pendidikan masa kecilnya didapat di lubuklinggau, kemudian melanjutkan sekolah menengah di mulo fort de kock yang terdapat di kota bukittinggi.
setelah menamatkan studi s1 di ugm, abdul chalik kembali sebagai birokrat di pemprov sumatra selatan.
ia pernah ditugaskan sebagai sekretaris dprd provinsi sumatra selatan.
pada tahun 1969, ketika sedang menjabat sebagai sekretaris daerah sumatra selatan, ia mendapat penugasan untuk studi banding pemerintahan ke 4 negara eropa, yaitu belanda, jerman, inggris, dan swedia.
pada penugasan itu ia mendapat kesempatan untuk menyampaikan pidato di depan menteri dalam negeri belanda.
ia kemudian menjabat sebagai kepala biro perencanaan di departemen dalam negeri.
di jabatan ini, abdul chalik dipercaya oleh menteri dalam negeri amirmachmud sebagai penanggung jawab proyek gedung baru departemen dalam negeri yang saat ini beralamat di jalan medan merdeka utara.
pada tahun 1974, abdul chalik ditugaskan sebagai gubernur bengkulu menggantikan ali amin.
program-programnya antara lain membuka isolasi bengkulu dan meningkatkan pendapatan per kapita rakyat.
pada masa pemerintahannya, pembangunan infrastruktur digalakkan.
transportasi darat berupa jalan dan jembatan diperbaiki dan disempurnakan.
bandar udara padang kemiling (sekarang menjadi bandar udara fatmawati soekarno) diresmikan.
inisiatif pembangunan pelabuhan pulau baai juga datang dari abdul chalik, walaupun kemudian diresmikan pada masa pemerintahan gubernur suprapto.
setelah tidak aktif dalam kegiatan pemerintahan, abdul chalik banyak mengisi waktunya dengan berkumpul bersama keluarga.
ia beserta keluarga besarnya tinggal di jakarta.
abdul chalik menikah dengan istati chalik pada tanggal 18 april 1954.
dari pernikahan itu, ia dikaruniai 4 orang anak (3 perempuan dan 1 laki-laki) dan menjadi kakek dari 10 orang cucu.
sabuk injil () adalah istilah yang digunakan secara informal untuk menyebut negara-negara bagian dari amerika serikat yang secara sosial didominasi oleh budaya kristen protestan evangelis konservatif.
h.l.
mencken seorang jurnalis dan komentator sosial amerika serikat yang pertama kali munggunakan istilah ini pada awal 1920-an.
istana adalah sebuah bangunan besar atau mewah yang biasanya didiami oleh keluarga kerajaan, keluarga kepala negara atau petinggi lainnya.
kata istana kadang-kadang juga dipakai untuk merujuk kepada gedung besar yang merupakan pusat suatu lembaga.
di jawa dan sekitarnya tempat tinggal raja disebut pula keraton, pura atau puri.
pada awalnya dahulu ketika masyarakat bali masih murni mengandalkan sumber kehidupannya dari hasil pertanian, terutama padi, fungsi banjar baru sebatas mengurusi pengaturan sistem pengairan di antara sawah-sawah para penduduk yang menjadi anggota banjar.
seiring perkembangan dinamika masyarakat bali, fungsi banjar pun berkembang dan meluas hingga mengurusi hal-hal administratif seperti pembuatan ktp (bagi penduduk asli), kipem (bagi pendatang), juga mengurus hal-hal seputar pengaturan upacara-upacara adat.
salam terakhir sherlock holmes adalah sebuah kumpulan cerita pendek karangan sir arthur conan doyle yang mengisahkan tentang sepak terjang sherlock holmes sebagai seorang detektif di london dan sekitarnya.
seri ini menjadi penutup dari seri kumpulan cerita pendek sherlock holmes.
diterbitkan dalam bahasa inggris dengan judul "his last bow" pada tahun 1917, isi novel ini mencakup cerita pendek mengenai holmes yang beredar antara tahun 1908 hingga 1913 ditambah satu cerita yang dikarang pada tahun 1917.
kumpulan cerita pendek ini pada awalnya berjudul "reminiscences of sherlock holmes" (mengenang sherlock holmes) dan belum berisi kisah utamanya, yaitu "salam terakhir" yang dimasukkan belakangan setelah penerbitan novel "lembah ketakutan".
terbitan yang terakhir mau tidak mau harus menyesuaikan sehingga judulnya diubah menjadi seperti saat ini.
akan tetapi, masih ada beberapa penerbit yang menjual edisi lengkap tanpa mengubah judul aslinya.
dalam legenda dan mitologi agama hindu, sagara adalah nama seorang raja keturunan dinasti surya atau suryawangsa dari india, pada zaman satyayuga.
ia memerintah di kerajaan kosala dengan pusat pemerintahannya yang bernama ayodhya.
ia merupakan leluhur sri ramacandra putera dasarata yang memerintah ayodhya pada zaman tretayuga.
raja sagara memiliki dua permaisuri bernama kesini dan sumati, seorang putera bernama asamajas, dan enam puluh ribu putera lainnya.
sagara lahir sebagai putera dari pasangan raja bahu dan yadawi.
ia dilahirkan di asrama resi urwa, setelah kematian ayahnya.
sang resi mengajarinya ilmu sastra dan militer.
sagara juga diajari ilmu menggunakan segala macam senjata.
dari segala senjata yang pernah dipelajarinya, ia menguasai sebuah senjata sakti yang disebut agneyastra, atau "panah api".
setelah sagara menamatkan pendidikannya, ia melakukan peperangan untuk memrebut kembali kerajaannya.
sebelum sagara lahir, ayahnya memerintah di kerajaan kosala.
karena ayahnya sibuk menikmati kesenangan duniawi dan tidak memperhatikan pertahanan negara, kerajaannya digempur oleh kerajaan hehaya dan talajangha.
mereka dibantu oleh bangsa saka, yawana, parada, kamboja dan pahlawa.
setelah sagara lahir, dan setelah ia menguasai segala macam senjata, ia merebut kerajaannya kembali dari kekuasaan hehaya.
dengan senjata agneyastra, ia menaklukkan bangsa yawana, saka, parada, kamboja dan pahlawa.
atas nasihat dari resi wasista, sagara tidak membunuh musuh-musuhnya, tetapi ia memberi hukuman pada mereka.
bangsa saka digunduli setengah, rambut para yawana dan kamboja dicukur habis, sedangkan para pahlawa diperintahkan untuk memelihara jenggot.
sebagai tambahan, suku-suku tersebut dilarang menganut agama yang terdapat dalam "weda".
sebelum memiliki putera, raja sagara dan kedua istrinya (kesini dan sumati) bertapa ke gunung himalaya untuk mendapatkan keturunan.
bagawan brigu kemudian mengatakan bahwa harapan mereka terkabul karena para dewa berkenan dengan tapa yang dilaksanakan oleh sang raja.
ia juga berkata bahwa salah satu di antara dua permaisuri sang raja akan melahirkan seorang putera, sedangkan permaisuri lainnya akan melahirkan enam puluh ribu putera.
kedua permaisuri sang raja kemudian menunduk di hadapan orang suci tersebut sambil mengutarakan keinginannya.
kesini menginginkan seorang putera saja, sedangkan sumati memilih pilihan lainnya.
akhirnya raja sagara dan permaisurinya pulang ke ayodhya dengan rasa puas.
setelah tiba waktunya, kesini melahirkan seorang putera dan diberi nama asamajas, sedangkan sumati melahirkan enam puluh ribu putera.
setelah dewasa, enam puluh ribu putera sumati menjadi pangeran yang gagah-gagah sedangkan asamajas menjadi gila.
karena tidak layak lagi menjadi raja, asamajas diusir oleh puteranya sendiri yang bernama ansuman.
pada saat raja sagara hendak melangsungkan "ashwamedha" (upacara dengan kuda) untuk memperoleh keagungan, ansuman bertugas menjaga kuda yang merupakan sarana penting bagi pelaksanaan upacara.
dewa indra yang cemas memikirkan hasil pelaksanaan aswameda kemudian mencuri kuda yang dijaga ansuman.
setelah kuda tersebut dicuri, pelaksanaan aswameda menjadi gagal.
untuk menemukan kuda tersebut, sagara memerintahkan enam puluh ribu puteranya untuk mengelilingi penjuru bumi demi menemukan kuda itu.
akhirnya, para putera sagara menemukan kuda tersebut sedang makan rumput di dekat resi kapila yang sedang bermeditasi (beberapa versi mengatakan bahwa tempat tersebut berada di "patala" atau "alam bawah tanah").
sebenarnya, dewa indra yang cerdik meletakkan kuda itu di dekat resi kapila untuk memfitnah sang resi.
karena para putera sagara merasa bahwa resi kapila adalah pencuri kuda tersebut, mereka segera mencemooh sang resi.
sang resi yang marah karena merasa terganggu kemudian membuka matanya dan melihat bahwa enam puluh ribu pangeran sedang berdiri di hadapannya.
karena sorot mata sang resi memancarkan kemarahan, maka enam puluh ribu putera sagara terbakar sampai menjadi abu.
raja sagara yang sedang cemas menunggu kedatangan putera-puteranya kemudian memanggil ansuman yaitu cucu raja sagara, untuk menyelidiki kepergian enam puluh ribu puteranya.
lalu ansuman menelusuri jejak yang ditinggalkan oleh enam puluh ribu pamannya, hingga sampai di asrama resi kapila.
di sana ia senang karena melihat kuda yang diperlukan untuk upacara aswameda sedang makan rumput dengan tenang, tetapi hatinya juga cemas karena melihat onggokan abu manusia yang sangat banyak.
kapila kemudian berkata kepada ansuman bahwa arwah enam puluh ribu putera sagara yang tewas terbakar harus disucikan dengan air gangga dari surga.
setelah mendengar berita duka tersebut, ansuman kembali ke hadapan raja sagara sambil membawa kuda yang diperlukan untuk upacara "ashwamedha".
akhirnya, upacara "ashwamedha" yang diselenggarakan raja sagara dapat berlangsung sempurna namun ia juga sangat sedih sebab enam puluh ribu puteranya tewas mengenaskan.
karena bersedih hati setelah ditinggalkan putera-puteranya, dan juga putus asa karena tidak bisa membawa sungai gangga turun dari surga, raja sagara wafat dalam keadaan sakit hati.
setelah wafatnya raja sagara, ayodhya diperintah leh ansuman.
ansuman digantikan oleh dilipa, dan dilipa digantikan oleh bhagiratha.
pada masa pemerintahan ansuman dan dilipa, sungai gangga belum diturunkan dari surga sehingga arwah enam puluh ribu putera sagara gentayangan.
pada masa pemerintahan bhagiratha, sungai gangga berhasil diturunkan sehingga arwah para putera sagara mencapai surga dan beristirahat dengan tenang.
kerajaan ini membuat terjadinya "jihad" dan persatuan di dunia muslim dan mulai merebut kembali teritori yang telah hilang.
kota yerusalem jatuh ketangan salahuddin ayyubi tahun 1187, dan pada abad ke-13, kerajaan ini mundur menjadi jalur kecil sepanjang pantai laut tengah, didominasi oleh beberapa kota.
pada periode ini, kadang-kadang kerajaan ini merujuk kepada "kerajaan akko", kerajaan ini didominasi oleh dinasti lusignan dari kerajaan siprus.
kerajaan ini juga didominasi oleh venisia dan genoa.
sementara itu, teritori muslim lainnya dipersatukan oleh dinasti ayyubiyyah dan nantinya oleh dinasti mamluk di mesir.
sultan mamluk khalil dan baibars menguasai kembali seluruh benteng tentara salib dan menghancurkan kerajaan ini tahun 1291.
baudouin adalah putra hugues i dari rethel, dan istrinya melisende, putri gui i dari montlhéry.
ia memiliki dua kakanda, gervaise dan manasses, dan dua saudari mathilde dan hodierna.
baudouin disebut sepupu oleh bersaudara eustache iii, godefroy dari bouillon, dan baudouin i, tetapi cara tepat yang terkait dengannya tidak pernah ditemukan.
beberapa buku (terutama "history of the crusades", steven runciman) mengklaim seseorang yang bernama ida dari boulogne sebagai nenek baudouin ii untuk memaksa hubungan tersebut.
sementara ida dari boulogne memang ada, tidak ada orang tua baudouin yang menjadi keturunannya.
ia meninggalkan keluarganya sendiri untuk mengikuti sepupunya pada perang salib pertama tahun 1096 sebagai bagian dari tentara godefroi dari bouillon.
sebagai akibat dari perang salib tersebut, baudouin dari boulogne menjadi comte pertama edessa, sementara baudouin dari bourcq bergabung dengan bohemond i dari antiokhia, pangeran antiokhia, bertindak sebagai duta besar antara antiokhia dan edessa.
baudouin dari bourcq juga menjadi pemangku takhta kepangeranan, ketika bohemond dipenjara oleh danishmend pada tahun 1100.
tahun itu, baudouin dari boulogne terpilih sebagai raja yerusalem setelah kematian godefroi, dan baudouin dari bourcq ditunjuk sebagai comte edessa sebagai penggantinya.
sebagai comte, pada tahun 1101 baudouin menikahi morfia dari malatya, putri pangeran gabriel dari malatya, armenia.
ia juga membantu menebus bohemond dari danishmend, lebih memilih bohemond daripada keponakannya, tancrède, yang sekarang menjabat sebagai pemangku takhta.
pada tahun 1102 baudouin dan tancrède membantu raja baudouin melawan bangsa mesir di ashkelon.
pada tahun 1104 dinasti seljuk menyerang edessa.
dengan bantuandari antiokhia, comte baudouin menemui mereka di pertempuran harran.
pertempuran itu menjadi bencana dan comte baudouin ditangkap; tancrède menjadi pemangku takhta edessa ketika ia absen.
tancrède dan bohemond lebih suka menebus tawanan seljuk mereka sendiri dengan uang daripada ditukar dengan baudouin, dan sang comte tetap ditahan di mosul sampai tahun 1108, saat ia ditebus untuk 60,000 dinar oleh joscelin i. tancrède menolak mengembalikan edessa kepadanya, tetapi dengan dukungan bangsa kurd, arab, bizantium, dan bahkan seljuk, tancrède terpaksa mundur.
pada tahun 1109, setelah berdamai dengan tancrède, keduanya berpartisipasi dalam pengepungan tripoli.
setelah kematian baudouin i pada tahun 1118, mahkota tersebut ditawarkan kepada kakanda raja, eustace iii, tetapi joscelin dari courtenay bersikeras bahwa mahkota tersebut lolos ke baudouin dari bourcq, meskipun comte baudouin telah mengasingkan joscelin dari edessa pada tahun 1113.
baudouin dari edessa menerima dan dinobatkan raja yerusalem sebagai baudouin ii pada hari paskah minggu, 14 april 1118.
segera, kerajaan tersebut secara bersamaan diserang oleh seljuk dari suriah dan kekhalifahan fatimiyah dari mesir, meskipun dengan menunjukkan dirinya siap dan bersedia untuk mempertahankan wilayahnya, baudouin memaksa tentara muslim mundur tanpa pertempuran.
pada tahun 1119, tentara salib kepangeranan antiokhia diserang, dan baudouin bergegas ke utara bersama tentara yerusalem.
ruggero dari salerno, pangeran antiokhia, tidak akan menunggu bala bantuan baudouin, dan tentara antiokhia hancur dalam pertempuran yang dilakukan tentara salib yang disebut "ager sanguinis" (lapangan darah).
meskipun pukulan itu menghancurkan, baudouin membantu antokhia pulih dan mengusir seljuk akhir tahun itu.
sekitar waktu ini, yang kedua dari tiga ordo militer diciptakan.
pada tahun 1118, hugues de payens mendirikan kesatria kenisah di yerusalem, sementara kesatria hospitaler, yang didirikan pada tahun 1113, berkembang menjadi tatanan militer dari orde amal yang semula mereka miliki.
baudouin juga memanggil konsili nablus pada tahun 1120, di mana ia mungkin membuat undang-undang tertulis pertama untuk kerajaan tersebut, dan memberikan hak dan hak istimewa kepada komunitas borjuis yang sedang tumbuh.
raja baudouin mengizinkan hugues de payens untuk mendirikan tempat tinggal di sayap istana kerajaan, masjid al-aqsa yang tertangkap dan kompleks al-haram.
karena di tempat itu dibangun, di reruntuhan kuil yang lebih tua, tentara salib menyebut struktur ini sebagai kenisah salomo, dan dari struktur inilah mereka mengambil nama mereka "kesatria kenisah".
pada tahun 1122 joscelin, yang telah ditunjuk sebagai comte edessa ketika baudouin menjadi raja, ditangkap dalam pertempuran melawan belek ghazi.
baudouin kembali ke utara untuk mengambil alih wilayah kadipaten, tetapi ia juga ditangkap oleh belek dalam sebua pertempuran di dekat kastil gargar pada tahun 1123, dan ditahan bersama joscelin.
eustace grenier bertindak sebagai pemangku takhta di yerusalem, dan pada pertempuran yibneh mengalahkan invasi mesir dengan harapan dapat memanfaatkan ketidakhadiran raja.
pada tahun 1124, joscelin melarikan diri dari penawanan dengan bantuan bangsa georgia, tetapi baudouin ditangkap kembali dan kemudian ditebus untuk putra joscelin, calon joscelin ii dan putri baudouin, yvette.
sementara itu, tentara salib mengepung dan menangkap tirus, dengan bantuan dari armada venesia.
hal ini akan menyebabkan pembentukan koloni perdagangan venesia dan koloni italia lainnya di kota-kota pesisir kerajaan, yang otonom dan bebas dari pajak dan tugas militer, di bawah ketentuan pactum warmundi.
pada tahun 1125 baudouin mengumpulkan para kesatria dari semua wilayah tentara salib dan bertemu dengan seljuk pada pertempuran azaz.
meskipun tentara seljuk jauh lebih besar, tentara salib berhasil menang, dan mengembalikan banyak pengaruh mereka yang hilang setelah "ager sanguinis".
jika antiokhia dan edessa tidak bertempur di antara mereka sendiri setelah pertempuran, baudouin mungkin dapat menyerang aleppo; namun, aleppo dan mosul segera disatukan di bawah zengi pada tahun 1128.
baudouin berusaha membawa damaskus pada tahun 1126 dengan bantuan para templar, tetapi usaha tersebut didorong oleh emir toghtekin.
pada tahun 1129 baudouin menunjuk melisende sebagai ahli warisnya, dan mengatur agar ia menikah dengan foulques.
putri-putrinya, alice dan hodierna juga menikah dengan pangeran-pangeran penting, masing-masing bohemond ii dari antiokhia dan raimundus ii dari tripoli (putri keempatnya ioveta menjadi kepala biarawati di betania).
pada tahun 1131 baudouin jatuh sakit dan meninggal pada tanggal 21 agustus, ia dimakamkan di gereja makam kudus.
willelmus tyrensis menggambarkan baudouin sebagai "seorang pria yang saleh dan takut akan tuhan, terkenal karena kesetiaannya dan atas pengalamannya yang hebat dalam urusan militer," dan konon dijuluki "yang berduri" ("cognominatus est aculeus").
ibn al-qalanisi, menyebutnya "baudouin kecil" ("baghdawin al-ru'aiuis") untuk membedakannya dari baudouin i, mengatakan bahwa "setelah ia tidak ada yang tersisa di antara mereka memiliki penilaian da kapasitas yang tepat untuk memerintah."
galbertus dari bruges tidak begitu menguntungkan; ia menyebut baudouin "menggenggam dan menakut-nakuti", dan percaya bahwa ia telah ditangkap karena ia "tidak mengatur umat allah dengan baik."
galbert bahkan mengklaim bahwa kerajaan tersebut ditawarkan kepada charles i dari flandria saat baudouin ditahan; ada kemungkinan eustace grenier, penduduk asli flandria, mengajukan tawaran semacam itu.
keduabelas cerita pendek di dalamnya sebenarnya telah dipublikasikan oleh "majalah strand" mulai bulan juli 1891 hingga juni 1892.
kumpulan ceritanya sendiri baru beredar di inggris tanggal 14 oktober 1892 diterbitkan oleh george newnes ltd.,
sedangkan versi amerika diterbitkan oleh harper.
beberapa kisah petualangan sherlock holmes dalam buku ini pernah dijadikan sebagai serial televisi oleh granada television di inggris antara tahun 1984 hingga 1994.
buku ini juga pernah diangkat ke layar lebar dengan dibintangi oleh basil rathbone sebagai sherlock holmes dan nigel bruce sebagai dr. john watson.
film tersebut disutradarai oleh william gillete.
joscelin i dari edessa telah merebut azaz di suriah utara dari atabeg aleppo tahun 1118.
pada tahun berikutnya tentara salib dibawah roger dari salerno ditaklukan dalam pertempuran ager sanguinis, dan baldwin ii dari jerusalem ditangkap ketika berpatroli di edessa tahun 1123.
pada tahun 1124 baldwin ii dilepasikan, dan segera ia memulai menyerang aleppo tahun 1125.
hal ini merebut perhatian il-bursuqi, atabeg seljuk di mosul.
il-bursuqi begerak ke selatan untuk melawan serangan aleppo dan memaksa tentara salib untuk mundur, dan menyerang zerdana di teritori edessa.
baldwin ii, joscelin i, dan pons dimana tentara salib menang dan mengakibatkan tentara salib mendapat lebih banyak kekuasaan yang telah hilang setelah kekalahan mereka di ager sanguinis tahun 1119.
injil kehidupan atau lebih dikenal dengan sebutan dalam bahasa latin yaitu evangelium vitæ atau dalam bahasa inggris disebut "the gospel of life" adalah judul dari ensiklik yang ditulis oleh paus yohannes paulus ii yang merupakan sikap gereja katolik terhadap nilai-nilai kehidupan manusia yang tidak dapat diganggu gugat.
ensiklik tersebut disebar luaskan pada tanggal 25 maret 1995.
mereka memiliki anak:
santo bernardus dari clairvaux (1090-21 agustus 1153) adalah seorang biarawan yang memberikan pengaruh besar bagi gereja pada zaman pertengahan.
ia berasal dari prancis dan selain sebagai biarawan, ia juga terkenal sebagai salah seorang mistikus.
bernardus juga merupakan pendiri dari biara clairvaux, sebuah biara dari ordo sistersian.
ia kemudian masuk dalam komunitas biara citaux pada tahun 1112.
biara citaux merupakan biara yang pertama didirikan dari ordo cistercian.
setelah tiga tahun, bernardus lalu mendapatkan kesempatan untuk menjadi pemimpin biara citaux di clairvaux pada tahun 1115.
kesempatan tersebut diperolehnya setelah stephanus harding, pemimpin biara citaux, terkesan oleh kesalehan dan kepemimpinan yang ditunjukannya.
selama berada di bawah asuhannya, biara ini mengalami kemajuan yang pesat.
bernardus bahkan berhasil mengembangkannya hingga menjadi lebih dari delapan puluh biara dengan citaux sebagai pusatnya.
bernardus menekankan penyangkalan diri dan kesucian hidup.
ia mengajarkan orang-orang untuk lebih mengasihi allah daripada dunia ini.
berbeda dengan kaum skolastik yang banyak mengandalkan akal budi, bernardus lebih fokus pada perubahan hidup manusia.
bernardus juga mementingkan tentang kerendahan hati manusia di hadapan allah.
baginya kerendahan hati manusia dibutuhkan dalam rangka penyucian spiritual.
bernardus turut andil dalam perang salib kedua.
atas perintah dari paus eugenius iii, ia melakukan propaganda perang salib.
ini terjadi setelah edessa sebagai benteng kekristenan terakhir di palestina berhasil ditaklukkan pada tahun 1145.
ia pun menulis surat untuk membangkitkan semangat orang-orang di eropa barat agar mau terlibat perang.
alfonso vii (1 maret 1105 – 21 agustus 1157), lahir alfonso raimúndez, disebut sang kaisar ("el emperador") merupakan seorang raja galisia pada tahun 1111, raja león dan kastilia pada tahun 1126.
alfonso awalnya menggunakan gelar "kaisar spanyol", bersama dengan ibundanya urraca, ketika ibundanya menunjuknya untuk memerintah langsung di toledo pada tahun 1116.
alfonso kemudian mengadakan penobatan lain pada tahun 1135 di dalam sebuah upacara besar yang menegaskan kembali tuntutannya atas gelar kekaisaran.
ia merupakan putra urraca dari león dan kastilia dan raymond dari bourgogne, sesepuh wangsa borgonha yang berkuasa di semenanjung iberia.
alfonso adalah seorang tokoh yang bermartabat dan agak misterius.
pemerintahannya ditandai oleh supremasi baru dari kerajaan-kerajaan barat kristen iberia atas (navarra timur dan aragón) setelah pemerintahan alfonso i. ia juga berusaha untuk membuat gelar kekaisaran berarti di dalam praktiknya, meskipun upayanya untuk menguasai baik kristen dan populasi muslim bahkan kurang berhasil.
namun niat hegemoniknya tidak pernah membuahkan hasil.
selama ia menjabat, portugal menjadi independen "de facto" pada tahun 1128 dan diakui independen "de jure" pada tahun 1143.
ia merupakan seorang pelindung para penyair, termasuk mungkin penyanyi keliling marcabru.
pada tahun 1111, diego gelmírez, uskup compostela dan comte traba, memahkotai dan mengurapi raja alfonso di dalam katedral santiago de compostela.
ia masih sebagai seorang bocah, tetapi ibundanya (1109) telah berhasil mempersatukan takhta león-kastilia-galisia dan ingin meyakinkan prospek putranya dan melatihnya untuk menata suksesinya.
pada tahun 1125 ia telah menjadi ahli waris bekas kerajaan muslim di toledo.
pada tanggal 10 maret 1126, setelah kematian ibundanya, ia dimahkotai di león dan segera mulai memugar kerajaan kastilia, yang pada saat itu di bawah kekuasaan alfonso i. dengan perjanjian támara pada tahun 1127, alfonso i mengakui alfonso vii dari kastilia.
namun wilayah kekuasaannya di timur jauh telah mendapatkan banyak kemerdekaan selama pemerintahan ibundanya dan mengalamai banyak pemberontakan.
setelah pengakuan di kastilia, alfonso berjuang untuk mengekang otonomi para baron lokal.