taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
surah al-anfal () adalah surah ke-8 pada al-qur'an.
surah ini terdiri atas 75 ayat dan termasuk golongan surah-surah madaniyah.
surah ini dinamakan "al-anfal" yang berarti pula harta rampasan perang berhubung kata al-anfal terdapat pada permulaan surah ini dan juga persoalan yang menonjol dalam surah ini ialah tentang harta rampasan perang, hukum perang dan hal-hal yang berhubungan dengan peperangan pada umumnya.
menurut riwayat ibnu abbas, surah ini diturunkan berkenaan dengan perang badar yang terjadi pada tahun 2 h. peperangan ini sangat penting artinya, karena merupakan peristiwa yang menentukan jalan sejarah perkembangan islam.
pada waktu itu umat islam dengan berkekuatan kecil untuk pertama kali dapat mengalahkan kaum musyrik yang berjumlah besar dan memiliki perlengkapan yang cukup, dan mereka dalam peperangan ini memperoleh harta rampasan perang yang tidak sedikit.
oleh sebab itu timbullah masalah bagaimana membagi harta-harta rampasan perang itu, maka kemudian allah menurunkan ayat pertama dari surah ini.
pulau lain di sekitarnya antara lain:
untuk mencapai pulau yang berjarak sekitar 26 mil laut dari pesisir kabupaten indramayu ini dapat ditempuh dari empat titik, yaitu pelabuhan balongan, karang song, eretan, dan dadap.
dengan menggunakan perahu, perjalanan menuju objek wisata bahari yang secara administratif masuk wilayah desa brondong, kecamatan indramayu, memakan waktu sekitar empat hingga lima jam.
bukit-bukit di panaitan diselimuti oleh hutan dan berbagai macam hewan liar, seperti rusa, babi hutan, monyet, ular phyton dan burung-burung.
beberapa jenis buaya air tawar dan kadal raksasa juga bisa ditemui di sini.
salah satu bukit tinggi dikenal sebagai gunung raksa, tempat ditemui patung-patung hindu purba di puncaknya.
garis pantai pulau panaitan yang dihiasi dengan pantai pasir yang luas secara alami menciptakan beberapa lokasi wisata selam scuba untuk menikmati terumbu karang dan menciptakan gelombang ombak yang hebat untuk para peselancar.
salah satu tempat penyelaman yang terkenal di tempat ini adalah terumbu karang batu pitak dekat legon butun.
namun, karena kuatnya arus dan faktor-faktor alam lainnya, menyelam di sekitar pulau panaitan tidak direkomendasikan untuk penyelam pemula.
pulau tinjil memiliki bentuk yang memanjang dari timur laut hingga ke barat daya dengan morfologi datar dan permukaan pada bagian timur hingga tengah dan semakin ke barat berubah menjadi kasar yang disertai dengan adanya bukit kecil.
lahan merupakan hutan rapat dengan sebagian kecil lahan terbuka di pinggir pantai.
vegetasi yang dapat dijumpai di pulau ini adalah ketapang, melinjo, sawo hutan, nipah, dll. geologi pulau tinjil tersusun oleh terumbu karang dan pada terdapat 3 lapisan batuan yang didapatkan dari hasil pengukuran geolistrik.
bagian atas berupa lapisan pasir pantai dan batu gamping lapuk, bagian tengah berupa lapisan batu gamping, dan bagian bawah berupa lapisan lempung.
sejak tahun 1988, pulau tinjil telah digunakan sebagai lokasi pengembangbiakan secara alami dari spesies monyet ekor panjang "(macaca fascicularis").
pada awalnya, sebanyak 520 ekor induk monyet ekor panjang dari palembang, jawa barat, banten, serta lampung dimasukkan ke dalam pulai ini.
pengelolaan monyet ekor panjang tersebut dilakukan oleh pusat studi satwa primata (pssp), institut pertanian bogor (ipb) yang diperuntukkan bagi penangkaran, sarana pendidikan, penelitian, dan pelatihan bagi mahasiswa dan staf dalam dan luar ipb yang memeliki ketertarikan dalam bidang primatologi.
monyet yang ditangkarkan tersebut akan dipanen untuk dijadikan hewan percobaan dengan kualitas genetis yang tinggi, baik untuk penelitian di dalam maupun luar negeri.
selain spesies monyet ekor panjang, primata lain yang juga dikembangbiakan di pulau ini adalah beruk ("macaca nemestrina").
adanya penangkaran monyet di pulau ini menyebabkan orang-orang yang datang untuk berkunjung harus menjalani pemeriksaan kesehatan agar tidak menularkan penyakit kepada populasi monyet yang bebas beberapa jenis patogen atau virus, seperti tuberkulosis (tbc) dan "simian retrovirus" (srv).
para calon pengunjung harus menjalani pemeriksaan kesehatan di desa cikiruh wetan, kecamatan cikeusik sebelum menyeberang ke pulau tinjil.
sangiang, adalah sebuah pulau kecil yang terletak di selat sunda, yakni antara jawa dan sumatra.
secara administratif, pulau ini termasuk dalam wilayah kabupaten serang, banten.
terletak di titik kordinat antara 105′49′30″ - 105′52′ bujur timur 5′56′ - 5′58′50″ lintang selatan.
pulau sangiang yang sekarang dijadikan taman wisata alam pada awalnya merupakan cagar alam seluas 700,35 ha kemudian pada tahun 1991 perairan di sekitar kawasan diubah menjadi taman wisata alam laut seluas 720 ha.
pada tanggal 8 februari 1993 melalui sk menteri kehutanan no.
55/kpts-ii/1993 kawasan cagar alam diubah fungsinya menjadi taman wisata alam dengan luas 528,15 ha.
pulau sangiang ini juga terdapat sebuah perkampungan yang dihuni oleh perantau yang menduduki pulau sangiang, pada saat pulau yang dimiliki perusahaan swasta tersebut terhenti proyeknya.
perkampungan tersebut bernama lagon waroo, atau lagoon waru, dan yang tercatat disana ada lebih 50 kepala keluarga .
di perkampungan ini dalam berkomunikasinya menggunakan 3 bahasa sekaligus, sunda, jawa, dan lampung.
pulau ini dimiliki oleh sebuah perusahaan swasta yang proyeknya kembali dilanjutkan dan bersifat pribadi atau belum terbuka untuk umum.
menurut cerita setempat, pulau sangiang sudah dihuni sekitar abad ke 19.
saat itu raja lampung menghibahkan pulau sangiang kepada warga agar ditempati.
menjelang perang dunia kedua, ketika masa pendudukang jepang (1942-1945), jepang membangun pos pengaman di pulau sangiang yang dilengkapi rel besi untuk dilewati kapal perang amfibi mereka.
rukmini (118 tahun) sebagai sesepuh pulau sangiang menuturkan bahwa dirinya sudah tinggal sejak era kolonial belanda.
saat itu ia dan suaminya memanfaatkan pulau sangiang sebagai tempat berkebun pisang.
pulau sangiang memang memiliki tanah merah yang cocok untuk bercocok tanam.
ibu aminah anak dari ibu rukmini menuturkan bahwa dirinya sudah menghuni sejak tahun 1950-an, kini ia tinggal dibuguk bersama suaminya yang berjarak 5 kilometer dari dermaga pulau sangiang.
pada tahun 1995 warga tidak lagi menerima surat tagihan pajak.
sekitar tahun 2004, warga dikejutkan dengan datangnya hama babi secara tiba-tiba.
warga heran sebab babi bukan satwa asli pulau sangiang.
berbagai tanaman warga rusak oleh hama babi sehingga mengganggu mata pencaharian mereka.
banyak dari warga meninggalkan pulau dan hidup diluar pulau karena tidak bisa lagi bercocok tanam.
tahun 2017 warga dilaporkan oleh perusahaan pengelola resort ke pihak kepolisian oleh tuduhan memasuki pekarangan secara ilegal.
padahal yang dimaksud adalah rumah warga sendiri.
sampai bulan juli 2017, warga masih diliputi ketakutan akan kembali dipanggil kepolisian.
rangkaian kejadian tersebut mengindikasikan terdapat upaya terstruktur dan masif dari pihak-pihak tertentu untuk mengusir warga dari pulau sangiang dan menghapus sejarah mereka di pulau tersebut.
lokasi pulau sangiang terletak di selat sunda ± 10 km dari pantai anyer, termasuk ke dalam wilayah desa cikoneng, kecamatan anyer, kabupaten serang, dan secara geografis terletak pada 105°49’30" - 105°52’ bt dan 5°56’ - 5°58'50" ls.
topografi kawasan ini bervariasi mulai dari landai, berbukit, agak curam sampai curam pada ketinggian 0 – 155 m dpl.
iklim di pulau sangiang termasuk tipe iklim b dengan curah hujan rata-rata ± 1.840 mm/thn.
bulan basah terjadi pada agustus - februari, sedangkan bulan kering terjadi pada maret - juli.
suhu udara berkisar antara 22° - 32 °c dengan kelembaban udara rata-rata 80%.
jenis tanah pada kawasan ini tersusun dari jenis alivium dan quatenary dengan jenis "undifteren tiated vulcanic product".
pulau sangiang memiliki 3 tipe ekosistem hutan yaitu ekosistem hutan dataran rendah, ekosistem hutan pantai dan ekosistem hutan payau.
beberapa jenis flora di kawasan ini, antara lain cemara laut ("casuarina equisetifolia"), bayur ("pterospermum javanicum"), ketapang ("terminalia catappa"), nyamplung ("callophyllum inophylum"), waru laut ("hisbiscus tiliaceus"), walikukun ("scoutenia ovata"), bakau ("rhizophora stylosa"), dan cantigi ("phempis acidula").
sedangkan jenis satwa yang ditemukan di dalam kawasan ini sangat beragam jenisnya dengan populasi yang relatif baik dan sebagian telah dilindungi undang-undang.
jenis satwa tersebut, antara lain lutung ("trachypitechus auratus"), kucing hutan ("felis bengalensis"), landak ("hystrix brachiura"), biawak ("varanus salvator"), elang laut ("haliarctus leucocagter"), dara laut ("sterna sp."),
raja udang ("halcyon cloris"), belibis ("anas sp."),
kuntul karang ("egretta sacra"), burung camar ("sterna spp."),
pelatuk besi ("threskiornis aethiopica"), burung cangak ("ardea sumatrana"), ular sanca ("phyton reticularis") dan berbagai biota laut.
pulau sangiang memiliki daya tarik tersendiri bagi wisatawan, terutama yang menyukai wisata bahari.
keindahan alam dan pantai serta karang yang dihiasi ikan berwarna-warni merupakan objek wisata utama di kawasan ini.
selain itu twa pulau sangiang memiliki potensi flora dan fauna yang beragam dan masih asli, terdapat pula bangunan dan goa-goa peninggalan zaman jepang yang mempunyai nilai historis.
kegiatan wisata alam yang dapat dilakukan.
pulau panjang, adalah sebuah pulau kecil yang terletak di teluk banten.
secara administratif, pulau ini termasuk dalam wilayah kabupaten serang, banten.
kepemerintahan dalam pulau ini berbentuk desa dengan nama desa adalah pulo panjang yang di kepalai oleh seorang kepala desa dengan melakukan pemilihan kepala desa setiap lima tahun sekali oleh panitia penyelenggara pemungutan suara pemilihan kepala desa (pilkades) berdasarkan keputusan badan permusyawaratan desa bpd pulo panjang, bpd beranggotakan 7 orang
tunda, adalah sebuah pulau kecil
yang terletak di laut jawa, yakni di sebelah utara teluk banten.
secara administratif, pulau ini termasuk dalam wilayah kabupaten serang, banten.
luas pulau tunda adalah sekitar 300 hektare.
pada tahun 2007, jumlah penduduk pulau tunda mencapai 3000 orang.
secara administratif, di pulau tunda terdapat 1 desa yaitu desa wargasara.
nama desa tersebut diartikan sebagai desa yang warganya taat kepada hukum, wargasara adalah sebuah nama desa yang diberikan oleh almarhum tokoh masyarakat dikala itu yang bernama h. mohammad toha yang menjabat sebagai kepala desa.
desa ini terdiri atas 2 dusun yakni kampung barat dan kampung timur.
pekerjaan penduduk desa umumnya adalah buruh nelayan, bercocok tanam palawija, dan sebagian kecil sebagai pedagang perantara.
pulau tunda sebenarnya sudah dapat dijadikan objek pariwisata yang sangat menarik untuk dikaji.
keindahan pantai dan lautnya belum dieksplore lebih jauh.
padahal kegiatan berlayar dengan pemandangan laut dan lumba-lumba, memancing, snorkeling, diving, melihat sunset dan sunrise adalah potensi wisata yang menarik.
hanya sedikit investor yang melakukan investasi atau melakukan kegiatan usaha industri pariwisata di pulau tunda.
sehingga pemerintah daerah harus terus menggali potensi menarik ini yang belum terjamah.
selain menyewa kapal untuk ke pulau tunda, wisatawan juga bisa menggunakan kmp tunda yang melayani transportasi untuk masyarakat setempat.
jadwal kapal dari pelabuhan karang hantu ke pulau tunda, sekitar pukul 13.00 wib, sedangkan jadwal kapal dari pulau tunda ke pelabuhan karang hantu, pukul 07.00 wib.
sebenarnya pada tahun 1971, pulau ini di jadikan sebagai tempat penyutingan film malin kundang yang dimainkan oleh rano karno.
selain daya tarik dive spotnya, keramahan penduduknya juga menjadi daya tarik wisatawan.
argomulyo dikenal masyarakat sebagai wilayah sejuk di kaki gunung merbabu dengan suhu cuaca berkisar antara 15-26 °c. argomulyo memiliki aneka ragam kesenian daerah, makanan khas, dan wisata bermain keluarga.
kecamatan ini ditetapkan menjadi sentra industri yang akan menjadi bagian penting dalam ekonomi kota salatiga.
penanaman modal dalam negeri dan penanaman modal asing turut membangun dengan berinvestasi dalam skala besar.
selain menjadi kawasan industri, kecamatan ini juga ditetapkan sebagai sentra peternakan sapi perah, bahkan menjadi salah satu daerah penghasil susu perah terbesar ketiga setelah kabupaten boyolali dan kabupaten semarang.
syirik adalah itikad ataupun perbuatan yang menyamakan sesuatu selain allah dan disandarkan pada allah dalam hal "rububiyyah" dan "uluhiyyah".
umumnya, menyekutukan dalam uluhiyyah allah yaitu hal-hal yang merupakan kekhususan bagi allah, seperti berdo'a kepada selain allah, atau memalingkan suatu bentuk ibadah seperti menyembelih (kurban), bernadzar, berdo'a dan sebagainya kepada selainnya.
syirik besar adalah memalingkan sesuatu bentuk ibadah kepada selain allah, seperti berdo'a kepada selain allah atau mendekatkan diri kepadanya dengan penyembelihan kurban atau nadzar untuk selain allah, baik untuk kuburan, jin atau syaitan, atau mengharap sesuatu selain allah, yang tidak kuasa memberikan manfaat maupun mudharat.
"bentuk-bentuk syirik kecil:"
rasulullah bersabda:
dalam sebuah riwayat hadits:
syirik dalam bentuk ucapan, yaitu perkataan.
""kalau bukan karena kehendak allah dan kehendak fulan". "
ucapan tersebut salah, dan yang benar adalah.
""kalau bukan karena kehendak allah, kemudian karena kehendak si fulan". "
kata "kemudian" menunjukkan tertib berurutan, yang berarti menjadikan kehendak hamba mengikuti kehendak allah.
rasulullah bersabda:
maka berhati-hatilah dari syirik dengan seluruh macamnya, dan ketahuilah bahwasanya syirik itu bisa berbentuk ucapan, perbuatan dan keyakinan.
terkadang satu kata saja bisa menghancurkan kehidupan dunia dan akhirat seseorang dalam keadaan dia tidak menyadarinya.
rasul shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda, “apakah kalian tahu apa yang difirmankan rabb kalian?”
mereka (para sahabat) mengatakan, “allah dan rasul-nya lebih tahu”.
dia bersabda, “pada pagi hari ini ada di antara hamba-ku yang beriman dan ada yang kafir kepada-ku.
orang yang berkata, ‘kami telah mendapatkan anugerah hujan berkat keutamaan allah dan rahmat-nya maka itulah yang beriman kepada-ku dan kafir terhadap bintang.
adapun orang yang berkata, ‘kami mendapatkan curahan hujan karena rasi bintang ini atau itu, maka itulah orang yang kafir kepada-ku dan beriman kepada bintang.'” (
muttafaq ‘alaih)
wilayah kecamatan pekalongan utara adalah wilayah pesisir pantai utara (laut jawa), sehingga sebagian wilayahnya yang berdekatan dengan pantai sering kali mengalami rob (air laut pasang).
wilayah yang sering mengalami bencana rob antara lain; kelurahan panjang wetan, panjang baru, kandang panjang dan krapyak.
dasar hukum pembentukan kecamatan pekalongan utara adalah pp 21/1988 tentang perubahan batas wilayah kotamadya daerah tingkat ii pekalongan dan kabupaten daerah tingkat ii pekalongan dan kabupaten daerah tingkat ii batang, di mana kota pekalongan dikembangkan dari semula hanya 2 kecamatan yaitu kecamatan pekalongan barat dan kecamatan pekalongan timur menjadi 4 kecamatan yaitu kecamatan pekalongan barat, timur, utara dan selatan.
semula kecamatan ini terdiri atas 9 kelurahan yaitu panjang wetan, kandang panjang, kraton lor, dukuh, bandengan, pabean, krapyak lor, krapyak kidul, dan degayu.
namun semenjak 22 januari 2008, kelurahan panjang wetan dimekarkan menjadi 2 kelurahan yaitu kelurahan panjang wetan dan kelurahan panjang baru.
lalu pada 1 januari 2015 bersamaan dengan penggabungan beberapa kelurahan di kecamatan lain di kota pekalongan, kelurahan krapyak lor dan krapyak kidul digabung menjadi kelurahan krapyak serta pabean, dukuh dan kraton lor digabung menjadi kelurahan padukuhan kraton.
di desa banyurip alit ada lembaga pendidikan yang cukup besar yaitu yang dikelola oleh yayasan hidayatul athfal (hifal) di mana lembaga tersebut mengelola pendidikan mulai tpq, tk, mi, mts dan ma yang kesemuanya memiliki lokal kelas yang banyak dalam komplek tersendiri dari masing - masing jenjang pendidikan dan kesemuanya telah terakreditasi "a".
sedangkan di desa jenggot lembaga pendidikan sangat komplet yaitu dari tpq (taman pengajian al-qur`an) sampai smk kejuruan .
selain itu di lokasi yang luasnya sekitar 3 hektar itu terdapat pula play group, dan puskesmas.
sedangkan ibtidaiyyah dan tsanawiyahnya menginduk pada madrasah salafiyah jenggot.
kecamatan tegal barat merupakan kecamatan terluas di antara kecamatan lain di kota tegal.
konsentrasi penduduk terutama di bagian timur, selatan, tengah, dan utara.
sedangkan bagian barat banyak terdapat lahan persawahan dan tambak.
di kecamatan ini terdapat proyek-proyek besar yang saat ini tengah dibangun, salahsatunya adalah proyek jalan lingkar utara (jalingkut).
meskipun kecamatan tegal selatan masih dibilang tertinggal dalam hal pembangunan, tetapi masih mempunyai beberapa tempat manarik, diantaranya adalah yogya plasa, alun-alun tegal selatan, pertigaan tirus, dan daerah persawahan yang hijau dengan latar belakang gunung slamet di selatan dan gunung ciremai di barat.
beberapa tempat menarik ataupun lokasi penting di wilayah kecamatan ini, antara lain: objek wisata pantai alam indah, alun-alun kota, masjid agung, kantor wali kota, pasar pagi, stasiun kereta api, gedung scs, taman poci, gor wisanggeni, stadion yossudarso, menara waterleideng, dan masih banyak lagi.
ide dasar sistem ini dikembangkan pada tahun 1637 dalam dua tulisan karya descartes.
pada bagian kedua dari tulisannya "discourse on the method", ia memperkenalkan ide baru untuk menggambarkan posisi titik atau objek pada sebuah permukaan dengan menggunakan dua sumbu yang bertegak lurus antar satu dengan yang lain.
dalam tulisannya yang lain, la géométrie, ia memperdalam konsep-konsep yang telah dikembangkannya.
sistem koordinat kartesius dalam dua dimensi umumnya didefinisikan dengan dua garis sumbu yang saling tegak lurus dan terletak pada satu bidang (bidang xy).
sumbu horizontal diberi label "x" dan sumbu vertikal diberi label "y".
pada sistem koordinat tiga dimensi ditambahkan sumbu yang lain yang sering diberi label "z".
sumbu-sumbu tersebut ortogonal antar satu dengan yang lain (satu sumbu tegak lurus dengan sumbu yang lain).
titik pertemuan antara kedua sumbu, titik asal, umumnya diberi label "0".
setiap sumbu juga mempunyai besaran panjang unit, dan setiap panjang tersebut diberi tanda dan ini membentuk semacam "grid".
untuk mendeskripsikan suatu titik tertentu dalam sistem koordinat dua dimensi, nilai "x" ditulis (absis), lalu diikuti dengan nilai "y" (ordinat).
dengan demikian, format yang dipakai selalu ("x","y") dan urutannya tidak dibalik-balik.
karena kedua sumbu bertegak lurus satu sama lain, bidang xy terbagi menjadi empat bagian yang disebut kuadran, yang pada gambar 3 ditandai dengan angka i, ii, iii, dan iv.
menurut konvensi yang berlaku, keempat kuadran diurutkan mulai dari yang kanan atas (kuadran i), melingkar melawan arah jarum jam (lihat gambar 3).
pada kuadran i, kedua koordinat (x dan y) bernilai positif.
pada kuadran ii, koordinat x bernilai negatif dan koordinat y bernilai positif.
pada kuadran iii, kedua koordinat bernilai negatif, dan pada kuadran iv, koordinat x bernilai positif dan y negatif (lihat tabel di bawah ini).
gundam ((ガンダム)"gandamu") adalah nama dari serial fiksi ilmiah yang dibuat oleh studio sunrise yang menampilkan robot raksasa (mecha) yang bernama "gundam" (sama dengan nama mecha pertamanya).
serial tersebut dimulai pada 7 april 1979 dengan mobile suit gundam, sebuah serial tv yang mendefinisikan genre anime"robot yang sebenarnya" dengan menampilkan robot raksasa yang disebut mobile suits dalam latar militer.
kepopuleran serial ini dan barang dagangannya menghasilkan sebuah waralaba yang meliputi serial televisi, ova, film, manga, novel dan permainan video, juga industri model robot yang dikenal sebagai gunpla (model plastik gundam).
waralaba gundam telah meraup keuntungan hingga $5 milyar dalam penjualan di tahun 2000.
di tahun 2014, pendapatan tahunan waralaba gundam mencapai ¥80 milyar per tahun, ¥18.4 milyar diantaranya merupakan penjualan mainan dan barang hobi.
di bulan juni 2018, gundam adalah waralaba media terlaris sepanjang masa, diperkirakan telah menghasilkan lebih dari $15 milyar.
mobile suit gundam dikembangkan oleh animator yoshiyuki tomino dan sekelompok kreator sunrise yang terus berubah0ubah dengan nama samaran kolektif hajime yatate.
serial tersebut awalnya berjudul freedom fighter gunboy (atau gunboy) untuk senjata robot, dengan laki-laki sebagai target utama demografinya.
produksi awal memiliki beberapa referensi mengenai kebebasan: white base awalnya bernama "freedom's fortress", core fighter awalnya bernama "freedom wing" dan gunperry awalnya bernama "freedom cruiser".
kelompok yatate menggabungkan kata bahasa inggris "gun" dengan suku kata terakhir dari kata "freedom" untuk membentuk kata gundom.
tomino mengubahnya menjadi gundam, yang artinya sebuah unit yang memegang senjata yang mampu menahan musuh seperti bendungan hidroelektrik menahan air.
dalam menjaga konsepnya, gundam digambarkan sebagai prototipe atau produksi terbatas, dengan kemampuan yang lebih tinggi dari unit produksi massal.
mobile suit gundam dilaporkan menjadi pionir dalam subgenre robot sebenarnya dalam anime mecha.
tidak seperti sepupunya robot super, mobile suit gundam mencoba membuat persenjataan dan desain robotnya menjadi nyata dengan cara robot dapat kehabisan daya dan amunisi atau rusak.
teknologinya berasal dari sains nyata (seperti titik lagrangian dan silinder o'neill di ruang angkasa) atau teknologi yang dapat digunakan hanya dengan elemen fiksi agar dapat berfungsi (seperti gaya minovsky).
kebanyakan animasi gundam (termasuk serial awal) berlatar di apa yang dikenal dengan era kalender universal century (uc), dan serial seterusnya berlatar di waktu alternatif atau garis waktu yang berbeda.
walaupun banyak cerita gundam yang terbaru diceritakan dalam dunia yang berbeda dengan garis waktu yang berbeda (membuat kebebasan kreativitas yang bebih luas), alur cerita uc terus menjadi yang populer.
alur cerita tersebut membangun serial tersebut, membuat dasar bagi fiksi ilmiah rumit dalam anime; serial gundam yang pertama menandakan dewasanya genre robot raksasa.
nostalgia terhadap serial gundam yang lama (dan statusnya sebagai lambang pop kultur di jepang) merupakan sebuah faktor dalam kesuksesannya yang terus berlanjut.
kecuali mobile suit gundam 00 (yang mengikuti era kalender sekarang), semua serial utama gundam berlatar di era fiksional yang dimulai setelah peristiwa penting atau peristiwa beruntun.
skenarionya sering kali berubah sesuai dengan cerita yang berkembang antara bumi, ruang angkasa, koloni angkasa dan beberapa kasus bulan dan planet terraform.
sochi (bahasa rusia: со́чи) adalah salah satu daerah tujuan wisata paling populer di rusia, terletak di krasnodar krai, dekat perbatasan rusia dengan abkhazia, georgia.
di tempat ini tampak latar belakang puncak bersalju pegunungan kaukasus serta pantai laut hitam.
membentang sepanjang 147 km, sochi raya merupakan kota terpanjang kedua di dunia.
menurut sensus penduduk 2002, penduduk sochi adalah 328.809 jiwa.
sochi akan menjadi tuan rumah olimpiade musim dingin 2014 dan paralimpiade musim dingin 2014 pada tanggal 7 februari 2014 - 23 februari 2014 dan 7 maret 2014 - 16 maret 2014
mobile suit gundam (機動戦士ガンダム) atau yang lebih dikenal dengan sebutan "first gundam" adalah serial anime mecha yang dibuat oleh yoshiyuki tomino serta hajime yatake dan diproduksi oleh sunrise inc.. di jepangnya sendiri, serial ini pertama kali dirilis pada tanggal 7 april 1979 hingga 26 januari 1980, sepanjang 43 episode.
serial ini kemudian disunting ulang untuk ditayangkan di teater dan akhirnya dibagi menjadi tiga buah film pada tahun 1981.
yang menjadi desainer karakter serial ini adalah yoshikazu yasuhiko, sementara desainer mecha-nya adalah kunio okawara, termasuk untuk robot utamanya, rx-78-2 gundam.
serial ini mengetengahkan peperangan antara the principality of zeon (zeon) dan earth federation space force (efsf), yang memanjang selama setahun, pada tahun fiksional 0079 universal century, sehingga tragedi tersebut dikenal juga dengan sebutan one year war atau perang satu tahun.
penyebab peperangan di antara keduanya adalah karena zeon mendeklarasikan diri sebagai negara yang merdeka, dan kemudian mencoba untuk melakukan perang kemerdekaan.
konflik ini memengaruhi hampir setiap bagian yang dihuni di bumi, dan koloni luar angkasa di beberapa "lagrange point" dan juga bulan.
zeon waktu pertama kali melakukan perang untuk kemerdekaan telah membuat sebuah senjata yang berbentuk humanoid, yang mereka sebut sebagai "mobile suit".
beberapa pasukan zeon dikirimkan untuk menyelidiki apa yang dikerjakan oleh efsf pada sebuah markas di koloni luar angkasa yang disebut sebagai side 7.
akan tetapi seorang di antaranya melanggar perintah dan menyerang koloni tersebut, dan menyebabkan senjata yang sedang dikembangkan oleh efsf, yang disebut sebagai gundam, terlihat oleh para warga di sana.
akhirnya, setelah kehancuran side 7, para warga tersebut menjadi pengungsi, dan bergabung menjadi satu kelompok dengan dibantu oleh para pasukan earth federation, dan mencoba mengubah keadaan perang, di atas sebuah kapal induk yang disebut dengan white base, dan beberapa "mobile suit" efsf yang terdapat di dalamnya: rx-78-2 gundam, guntank, dan guncannon.
serial ini pada awalnya tidaklah populer, saat pertama kali ditayangkan di televisi.
justru dalam kenyataannya, serial ini bahkan diberhentikan sebelum serial ini selesai.
pada awalnya, serial ini memiliki 52 episode, tetapi dipotong hingga menjadi hanya 39 episode saja oleh para sponsor serial, termasuk oleh para pembuat mainan serial ini.
akan tetapi, para staf akhirnya bisa bernegosiasi dengan mereka dan mendapatkan satu bulan tambahan, sehingga serial ini tamat pada episode 43.
akan tetapi, saat bandai menerima lisensi terhadap pembuatan "mecha" serial ini, banyak hal yang berubah secara signifikan.
dengan diperkenalkannya beberapa model gundam milik mereka, popularitas serial gundam pun mulai merangsek naik.
model gundam pun laris terjual, dan bahkan serialnya pun diulang dalam bentuk film teater yang berisi kompilasi 43 episode serial gundam.
para audiens yang kala itu mengharapkan tayangan robot raksasa, akhirnya pun menemukan "mobile suit gundam", sebuah karya anime pertama yang menggunakan "genre" baru, drama "mecha" yang bersifat "real robot", ketimbang "super robot".
ketel uap (bahasa inggris:"boiler") adalah alat untuk menghasilkan uap air, yang akan digunakan untuk pemanasan atau tenaga gerak.
bahan bakar pendidih bermacam-macam dari yang populer batubara dan minyak bakar, sampai listrik, gas, biomasa, nuklir dan lain-lain.
pendidih merupakan bagian terpenting dari penemuan mesin uap yang merupakan pemicu lahirnya revolusi industri.
bejana pada suatu ketel uap biasanya terbuat dari baja (steel /alloy steel), atau awalnya dari besi tempa.
baja stainless sebenarnya tidak disarankan (oleh asme boiler code) untuk digunakan pada bagian-bagian yang basah dari ketel uap modern, tetapi sering kali digunakan pada bagian "super heater" yang tidak akan terpapar ke cairan ketel uap.tembaga atau kuningan sering digunakan karena lebih muddah di-pabrikasi untuk ketel uap ukuran kecil.
sejarahnya, tembaga sering digunakan untuk peti api (firebox)(terutama untuk lokomotif uap air, karena kemudahannya dibentuk dan pengantar panas yang tinggi; namun, saat ini, harga tembaga yang tinggi menjadi pilihan yang tidak ekonomis dan lebih murah menggunakan material pengganti (seperti baja)
untuk kebanyakan ketel uap victorian, hanya menggukaan besi tempa kualitas paling tinggi, yang dirakit menggunakan keling (rivet).
kualitas yang tinggi dari lembaran dan kecocokan untuk kehandalan yang tinggi digunakan pada aplikasi yang kritikal, seperti ketel uap tekanan tinggi.
pada abad 20, untuk praktisnya disain bergerak kearah penggunaan baja, di mana lebih kuat dan lebih murah, dengan konstruksi las, yang lebih cepat dan sedikit pekerja.
besi tuang (cast iron)digunakan untuk bejana pemanas untuk pemanas air.
walaupun suatu pemanas biasanya disebut "pendidih" (boiler), karena tujuannya adalah untuk membuat air panas, bukan uap air, karena dioperasikan pada tekanan rendah dan menghindari pendidihan sebenarnya.
kerapuhan dari besi tuang menjadikannya tidak cocok untuk ketel uap tekanan tinggi
balap mobil (bahasa inggris: "auto racing") adalah suatu cabang olahraga yang melibatkan kendaraan.
balap mobil merupakan salah satu cabang olahraga tontonan yang paling diminati dan juga yang paling dikomersialisasi.
balap mobil pertama kali muncul pada tahun 1895, dan kini menjadi salah satu olahraga paling populer di dunia.
untuk melangsungkan balap mobil diperlukan suatu tempat khusus.
pada umumnya tempat untuk balap mobil dinamakan sirkuit.
sirkuit membedakan jenis balap mobil apa yang akan digelar.
tiap sirkuit memiliki karakterisktik yang berbeda tergantung pembuatnya.
misalnya daytona untuk mobil stock, le mans untuk mobil sport, dan monaco untuk mobil formula.
tetapi, ada pula balap mobil yang tak membutuhkan tempat khusus seperti sirkuit, yaitu reli.
ketrampilan pembalap dalam mengemudikan mobil balap menjadi titik penentu keberhasilan untuk mencapai kemenangan.
mobil balap adalah mobil yang digunakan untuk balap.
mobil balap tidak sama karakteristiknya dengan mobil harian.
pada mobil balap banyak aspek yang telah berubah dari kondisi standar mobil.
semisal beberapa perangkat yang sudah berubah dari mesin, dasbor, sistem kendali, dan lainya.
setiap pembalap harus memiliki kemampuan mengemudi lebih dari pengemudi biasa untuk mengemudikan sebuah mobil balap di sirkuit.
mobil balap telah mengubah banyak terobosan teknologi dan desain mobil dari zaman ke zaman.
banyak orang besar terlahir dari balap mobil seperti ayrton senna di formula satu, sebastien loeb dari kejuaraan reli dunia (wrc), dan dale earnhardt dalam nascar.
balap mobil juga memberi pekerjaan rumah bagi para pabrikan seperti nissan yang mengambil turbo dari gt-r gt3 pada gt-r nismo dan honda meracik civic type-r dari mesin yang teruji di wtcc.
<gallery>
formula 1 australia 2014.jpg
stasiun manggarai (mri) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe a yang terletak di manggarai, tebet, jakarta selatan.
stasiun yang terletak pada ketinggian +13 meter ini termasuk dalam daerah operasi i jakarta dan merupakan stasiun kereta api terbesar di dki jakarta.
stasiun ini hanya melayani krl commuter line tujuan bogor, depok, jatinegara, jakarta kota, bekasi, dan cikarang.
letak stasiun berada di persimpangan tujuh: ke jatinegara, jakarta kota, tanah abang, bogor, dipo krl bukit duri, pengawas urusan kereta, serta balai yasa manggarai.
stasiun manggarai memiliki sembilan jalur kereta api.
tujuh jalur digunakan untuk pemberhentian krl commuter line, sedangkan tiga sisanya digunakan untuk langsiran menuju pengawas urusan kereta, dipo bukit duri, maupun ke balai yasa manggarai.
jalur 1 dan 2 digunakan untuk pemberhentian ka commuter line jakarta kota–bekasi dan ka commuter loopline.
jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur lurus untuk kereta api jarak jauh serta untuk pemberhentian ka commuter line jakarta kota–bekasi.
jalur 5-7 digunakan untuk pemberhentian ka commuter line jakarta kota–bogor dan ka commuter loopline.
jalur 8 dan 9 digunakan untuk pemberhentian krl bandara soekarno-hatta.
wilayah manggarai sendiri sudah dikenal sejak abad ke-17.
dahulu merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal manggarai, flores, kemudian berkembang menjadi "gementee" meester cornelis.
meskipun jalur batavia-buitenzorg dibangun oleh nederlands-indische spoorweg maatschappij (nis) pada tahun 1873, di daerah ini baru dibangun stasiun manggarai pada tahun 1914 dan selesai 1 mei 1918.
sejak dibangun, tidak ada perubahan yang berarti pada bangunan stasiun ini.
pada saat diresmikan, bangunan ini sebenarnya belum selesai secara keseluruhan.
atap besi tidak dapat didatangkan karena meletusnya perang dunia i. sejak 1913, "staatsspoor en tramwegen" (ss, dulu "staatsspoorwegen") menguasai seluruh jalur ka di batavia dan meester cornelis.
ss kemudian menata ulang jalur ka di kedua kotapraja tersebut, antara lain membongkar stasiun bukitduri (dipo krl saat ini) eks-nis dan membangun stasiun baru di manggarai.
pembangunan dipimpin oleh arsitek belanda bernama ir.
j. van gendt.
ia juga mengarsiteki sekolah pendidikan perkeretaapian dan rumah-rumah dinas pegawai di sekitar kompleks stasiun.
stasiun ini menjadi saksi bisu perjuangan bangsa indonesia yakni pada tanggal 3 januari 1946, kereta luar biasa (klb) mengangkut rombongan presiden soekarno ke kota yogyakarta.
di sini, berbagai persiapan sangat rahasia dilakukan.
deretan gerbong barang ditaruh pada jalur 1.
sekitar pukul tujuh malam, klb melintas sangat perlahan dari arah pegangsaan melalui jalur 4.
pada tanggal 12 agustus 2016, pt kai commuter jabodetabek menggandeng komunitas pecinta krl commuter line menyelenggarakan diskusi mengenai rencana pengembangan stasiun manggarai.
untuk menjawab keluhan antrean penumpang kci yang terus meningkat setiap tahunnya, penyelesaian jalur dwiganda ("double-double track"/ddt) cikarang-manggarai dikebut.
selain itu, stasiun ini akan segera dibuat bertingkat sehingga kereta api jarak jauh dan krl commuter line memiliki jalurnya sendiri-sendiri.
diharapkan stasiun ini akan menjadi stasiun pusat bagi krl commuter line dan juga terminus untuk krl bandara soekarno-hatta.
terkait dengan hal tersebut, direktorat jenderal perkeretaapian mulai merenovasi stasiun ini pada tahun 2017 dengan menambahkan bangunan baru dengan arsitektur modern minimalis futuristik menjadi sebanyak tiga lantai.
perinciannya, lantai 1 stasiun merupakan emplasemen krl commuter line dan krl bandara, lantai 2 merupakan tempat penyediaan fasilitas penumpang dan kios (area komersial), dan lantai 3 digunakan untuk pemberhentian krl commuter line dan juga kereta api non-krl.
bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan staatsspoorwegen akan tetap dipertahankan karena berstatus sebagai cagar budaya.
dengan selesainya proyek stasiun manggarai sebagai "stasiun sentral" ini nantinya, direncanakan semua kereta penumpang jarak jauh dan menengah yang terminusnya di stasiun gambir akan dipindahkan ke stasiun manggarai.
untuk mengakomodasi pelayanan krl bandara railink, rute perjalanannya yang semula hanya melayani sudirman baru/bni city–bandara soekarno-hatta pp diperpanjang menjadi manggarai–bandara soekarno-hatta pp, setelah sebelumnya sempat diperpanjang menjadi bekasi–bandara soekarno-hatta pp selama beberapa bulan.
dengan selesainya bangunan ka bandara, stasiun manggarai sudah resmi melayani penumpang krl bandara tersebut sejak 5 oktober 2019.
bersebelahan dengan dipo dan stasiun manggarai ini terdapat balai yasa manggarai, yang merupakan bengkel untuk melakukan perawatan rutin dan mereparasi kereta-kereta penumpang.
kemudian, tidak jauh di selatan stasiun ini terletak dipo krl bukit duri, tempat penyimpanan dan perawatan harian aneka kereta rel listrik.
awalnya dipo ini juga menyimpan lokomotif diesel, namun semuanya dipindahkan ke dipo di jatinegara dan tanah abang.
sauber formula one engineering (selanjutnya biasa disebut sebagai sauber atau team sauber f1) adalah salah satu tim dan konstruktor formula 1 asal swiss.
tim ini sempat berlaga atas nama sauber secara penuh dari tahun sampai .
awal musim peter sauber menjual sahamnya kepada pabrikan mobil bmw sehingga nama tim berubah menjadi bmw sauber.
dibawah bimbingan bmw inilah tim mengalami kemajuan pesat dan bahkan mampu menjadi salah satu tim papan atas dengan hasil terbaik kemenangan 1-2 di gp kanada 2008.
sejak keputusan bmw yang mundur dari f1 di akhir , santer diberitakan bahwa tim sauber "original" akan kembali lagi ke arena f1.
kabar tersebut akhirnya menjadi kenyataan pada tanggal 3 desember 2009 saat peter sauber resmi mengambil alih tim dan kembali lagi berlaga di ajang f1 mulai musim .
pembalap mereka untuk saat ini () adalah nico hulkenberg dan esteban gutierrez.
musim 2010 tim sauber tetap berlaga dengan nama bmw sauber sekalipun saat itu mereka sudah tidak ada hubungannya lagi dengan bmw.
hal ini dilakukan karena sauber masih terikat kontrak "concorde agreement" yang telah mereka tandatangani sejak tahun 2007 saat turun dengan nama bmw sauber.
pertengahan musim 2010 peter sauber kemudian mengusulkan pergantian nama ke komisi formula 1 yang kemudian disetujui oleh bernie ecclestone.
namun fia kemudian memutuskan sauber baru bisa mengganti nama mereka sebagai konstruktor pada awal tahun 2011.
tim sauber mulai terlibat di dunia motorsport sejak 1967 lewat peter sauber yang berperan sebagai pembalap di ajang 24 hours of le mans.
namun untuk kategori sebagai konstruktor, sauber secara resmi mulai resmi terlibat tahun 1970 setelah mendirikan perusahaan sendiri di swiss.
mobil pertama yang ia kembangkan waktu itu masih mengandalkan mesin volkswagen.selanjutnya pada 1975, sauber berhasil mengembangkan mobil c4 dengan bodi monokok bermesin cosworth bdg.
dan satu tahun berikutnya perusahaan bernama p.p.
sauber a.g di hinwill dekat zurich itu mulai memproklamirkan diri sebagai konstruktor mobil-mobil balap dan memproduksi mobil balap c5 bermesin bmw untuk kompetisi balapan grup 6.
tahun 1981, sauber melakukan terobosan di dunia motorsport dengan memproduksi versi khusus dari bmw m1 dan menjuarai nurburging 1000 km pada tahun yang sama.
hasil itu membuat sauber semakin serius memfokuskan diri di dunia balap.
pada 1983, ia beralih ke mesin mercedes-benz dengan tenaga turbocharge.
teknologi yang dikembangkan sauber itu kemudian mendapat perhatian dari mercedes-benz dan akhirnya menawarkan kerjasama yang menghasilkan mobil juara world sportscar championship grup 6 yaitu c9 (1989) dan c11 (1990).
namun aliansi dengan pabrikan jerman itu sempat terputus pada tahun 1990 karena mercedes ingin mengembangkan mesin balap sendiri dan tidak setuju dengan rencana sauber turun ke formula 1.
menginjak 1993 sauber memiliki tekad kuat untuk bisa turun sebagai konstruktor di arena f1.
mereka lantas mencoba menjalin kembali kemitraan bersama mercedes-benz.
mercedes setuju tetapi mereka tidak mau mendanai tim dan hanya berperan sebagai pemasok mesin melalui mesin yang dibuat oleh perusahaan terpisah yaitu ilmor engineering.
sauber akhirnya berhasil memulai debut f1 di gp afrika selatan dengan mobil c12 bermesin v10 hasil desain harvey postlethwaite.
pada balapan pertamanya tersebut, sauber diperkuat pembalap karl wendlinger dan j.j.
lehto.
lehto berhasil finis di posisi lima dan mendapatkan dua poin.
prestasi ini cukup mengagumkan, pasalnya sauber hanyalah tim dengan dukungan dananya pas-pasan.
pada akhir musim 1993, sauber menempati posisi tujuh kejuaraan konstruktor dan mengumpulkan 12 poin.
memasuki musim 1994, sauber mempromosikan heinz-harald frentzen dari test driver sebagai pembalap kedua menggantikan jj lehto.
sedangkan karl tetap dipertahankan.
frentzen tampil menakjubkan sejak awal sampai akhir musim.
pada tahun yang sama, sauber praktis tak bekerjasama lagi dengan ilmor karena telah diambil alih oleh mercedes-benz.
pada tahun 1994, tim sauber ditimpa musibah.
karl terluka parah dan koma karena menabrak dinding saat sesi latihan gp monako.
namun performa frentzen yang prima menempatkan sauber di urutan delapan kejuaraan konstruktor dengan 12 poin.
pada akhir musim, hubungan sauber dan mercedes-benz tak bisa diselamatkan karena sejumlah konflik yang melanda dua perusahaan tersebut.
mercedes kemudian mengalihkan pasokan mesinnya ke tim mclaren mulai tahun 1995 dikarenakan menurut mereka mclaren bisa menjamin dan mengantarkan mercedes menjadi mesin juara karena dukungan sumber daya dan teknologi yang lebih maju ketimbang yang dimiliki oleh sauber.
musim 1995 sauber beralih ke mesin ford.
sayangnya, sauber sudah lebih dulu mendesain mobil c14 dengan mesin v10, sementara ford bermesin v8.
di awal-awal balapan musim 1995, mobil terlalu lamban karena kurang balance; mesin dan girboks terlalu berat sementara mesin kalah 70 hp dibanding ferrari dan renault.
di musim 1995 juga mereka mendapatkan tambahan suntikan dana dengan masuknya dietrich mateschitz melalui perusahaannya, red bull sebagai salah satu pemegang saham.
pembalap jerman heinz-harald frentzen menjadi bintang di musim ini dengan hasil terbaik p3 di italia.
sauber pun berhasil finish p7 di klasemen musim .
musim 1996, dengan masih mempertahankan mesin ford, sauber mulai membenahi sisi-sisi desain mobilnya.
mereka juga mendatangkan pembalap inggris johnny herbert untuk bermitra bersama h-hf.
podium kemudian berhasil diraih herbert di monako 1996 saat herbert finis p3 di bawah guyuran hujan.
sementara frentzen hanya mampu meraih dua kali p4 di monako dan spanyol dan duet herbert-frentzen mampu mengantar sauber finis di p7 klasemen dengan 11 poin.
pada 1997, sauber membuat sebuah lompatan.
mereka menjalin kerjasama dengan ferrari dan memakai mesin v10 produksi tim kuda jingkrak itu yang kemudian dilabeli ulang sebagai mesin petronas karena saat itu sauber berhasil menarik perusahaan minyak asal malaysia tersebut untuk menjadi sponsor utama mereka.
sauber juga memiliki akses untuk mendapatkan beberapa teknologi terbaru yang dirancang oleh ferrari termasuk contoh desain sasis sekalipun dalam peraturan resmi dari fia, setiap tim f1 hanya diperbolehkan mendesain sasis sendiri.
johhny herbert kemudian mempersembahkan podium untuk sauber di hongaria 1997, yang disusul dengan podium dari jean alesi di belgia 1998.
sejak itu, prestasi sauber dari musim ke musim semakin baik dan sempat menempati urutan empat kejuaraan konstruktor tahun 2001, di bawah kendali dua pembalap muda yaitu kimi raikkonen dan nick heidfeld.
musim 2002 posisi kimi digantikan oleh felipe massa.
peter sauber kemudian berujar bahwa baik felipe dan kimi memiliki masa depan bagus di ajang f1.
ramalannya kemudian terbukti saat kimi dan felipe merajai f1 2007 bersama tim ferrari.
pembalap senior heinz-harald frentzen masuk ke tim sauber di 2003, dan sekaligus pula mengakhiri karier f1-nya di tim tersebut dengan finish podium di as 2003.
setelah tampil konsisten di musim 2004 bersama felipe massa dan giancarlo fisichella, tim sauber mengejutkan ferrari dengan kepindahannya ke ban michelin pada musim 2005 setelah sebelumnya memakai bridgestone.
publik f1 pun semakin percaya bahwa kemitraan sauber dan ferrari sudah terpecah, dimana ferrari saat itu telah menjalin aliansi dengan red bull dan spyker.
mantan juara dunia jacques villeneuve masuk menggantikan fisichella di musim 2005.
pertengahan 2005 diumumkan kepada publik bahwa peter sauber telah setuju untuk menjual sebagian saham timnya kepada bmw yang telah lepas dari tim williams, sekaligus mengakhiri kerjasama antara sauber dan ferrari.
sebuah tim baru dengan wajah lama meluncur di arena formula 1 musim .
tim tersebut bernama bmw sauber yang merupakan hasil akusisi dari tim sauber yang oleh pabrikan bmw mereka beli pada pertengahan 2005 dari tangan peter sauber, dan kemudian tetap mempertahankan peter sebagai konsultan tim.
bos tim ini adalah dr. mario theissen.
tim ini berlaga di f1 selama empat musim dari 2006 sampai 2009.
di musim perdana mereka di , sauber memasangkan duet nick heidfeld dengan jacques villeneuve.
heidfeld tampil cukup impresif di 2006 dan sekaligus membuktikan bahwa mobil sauber merupakan mobil yang cukup baik dan konsisten.
ia lantas memberikan podium kepada tim di hongaria saat finis ketiga.
sementara penampilan villeneuve cenderung labil dan sesaat sesudah tampil buruk di jerman, jv akhirnya dipecat oleh tim.
tim lantas menarik robert kubica sebagai pembalap sampai akhir musim.
kubica lantas tampil luar biasa di italia saat ia finis keenam.
di akhir musim bmw sauber berhasil finis p5 dengan 36 angka.
musim 2007 tim masih mempertahankan heidfeld dan kubica.
heidfeld langsung memberikan hasil bagus dengan tiga kali finis p4 di tiga balapan awal musim.
kubica lantas menjawab tantangan tim dengan finish p4 di spanyol sebelum kemudian ia mengalami kecelakaan parah di kanada dan kemudian posisinya digantikan sebastian vettel untuk gp as.
di pertengahan musim, heidfeld kembali meraih podium saat ia finis ketiga di hongaria.
kemudian sehubungan dengan didiskualifikasinya mclaren dari klasemen konstruktor musim akibat kasus "spygate", sauber naik ke p2 konstruktor dengan raihan 101 poin.
musim sauber tampil sebagai salah satu tim top di arena f1.
heidfeld berhasil finish kedua di australia disusul kubica yang finish p2 di malaysia dan p3 di bahrain.
kubica kemudian kembali finish p2 di monako.
selanjutnya di balapan kanada, dua pesaing sauber yaitu ferrari dan mclaren mengalami masalah saat pitstop ketika lewis hamilton menyundul bagian ekor mobil kimi raikkonen di pitlane dan menyebabkan keduanya tersingkir.
setelah itu duet kubica dan heidfeld tidak terbendung lagi untuk menguasai puncak pimpinan lomba sampai finish dengan hasil maksimal yaitu 1-2.
kubica kemudian tampil konsisten dan sempat menjadi kandidat juara dunia 2008 sebelum akhirnya kandas setelah mengalami balapan buruk di cina.
tim sauber kemudian menutup musim dengan finish di p3 klasemen dengan 135 poin.
musim sauber mengalami kemunduran.
heidfeld berhasil meraih p2 di malaysia dalam kondisi hujan lebat.
namun sampai pertengahan musim, baik heidfeld dan kubica gagal membawa sauber berprestasi seperti musim 2008, yang dinilai sebagai akibat dari kesalahan tim dalam memahami dampak regulasi baru.
kebangkitan sauber kemudian diawali di belgia saat kubica dan heidfeld berhasil finish p4 dan p5.
kemudian di brazil, kubica kembali tampil cemerlang dengan menduduki p2 saat lomba.
sauber mengakhiri musim 2009 dengan berada di p6 klasemen dengan 36 poin.
sebagai perwujudan dari rapat direksi bmw pada bulan juli, manajemen tim memutuskan untuk mengundurkan diri dari arena f1 mulai musim 2010.
selanjutnya selama beberapa bulan tim santer diberitakan akan dibeli oleh beberapa peminat, salah satunya qadbak investments limited.
namun kemudian proposal qadbak ditolak oleh bmw, dan hal ini berhasil dimanfaatkan oleh pendiri sauber yaitu peter sauber sendiri untuk kembali mengambil alih tim.
masalah sempat datang saat lotus racing berhasil mendapatkan slot ke-13 (terakhir) untuk peserta f1 2010, namun seiring dengan mundurnya toyota f1 pada november 2009, sauber akhirnya kembali bisa berlaga di arena f1 untuk musim 2010.
bulan agustus 2009 pabrikan mobil bmw mengumumkan bahwa mereka akan mundur dari ajang f1 di akhir musim 2009.
setelah itu spekulasi tentang penjualan tim mulai merebak, dan kemudian pada 29 november 2009 diumumkan kepada public bahwa peter sauber akan kembali membeli saham yang ia jual kepada bmw di pertengahan 2005.
setelah resmi kembali membeli sahamnya, peter lantas mencari dukungan agar ia bias turun lagi di f1 musim 2010.
respon grid f1 cukup baik, dimana tim-tim besar seperti ferrari, mclaren, dan renault mendukung penuh sauber agar kembali lagi ke f1, sementara williams dan force india menolak kembalinya sauber.
tanggal 3 november waktu jenewa, swiss akhirnya diumumkan bahwa sauber telah mendapatkan izin dari fia untuk turun di ajang f1 musim 2010.
dalam konferensi pers terpisah di hinwill, peter sauber juga mengumumkan bahwa untuk musim 2010 mereka kembali akan beraliansi dengan tim scuderia ferrari, baik sebagai mitra teknik ataupun sebagai mitra pembinaan pembalap muda, yang memang direncanakan akan digarap oleh tim ferrari mulai musim 2010.
di musim kembalinya ke f1 ini, sauber berhasil mencatat hasil baik melalui duet kamui kobayashi dan pedro de la rosa/nick heidfeld dengan berada di p8 klasemen dengan raihan 44 angka.
musim , sauber merekrut pembalap muda berbakat asal meksiko sergio perez untuk bermitra bersama kobayashi.
tim sempat mengalami beberapa musibah di musim 2011 diantaranya terkena diskualifikasi di australia akibat pelanggaran sayap belakang dan kecelakaan parah yang menimpa perez di monako.
pedro de la rosa pun kembali masuk tim untuk satu balapan saja di kanada.
pertengahan musim 2011, sauber sempat mengalami masa-masa krisis ketika kedua mobilnya kerap kali tampil buruk dalam beberapa lomba.
krisis ini kemudian berujung pada pertarungan ketat antara sauber dan toro rosso di klasemen konstruktor.
perez berhasil membantu sauber keluar dari krisis konsistensi saat dirinya finis p10 di italia dan disusul p8 di jepang sementara kobayashi berhasil mencetak angka di abu dhabi dan brasil.
atas andil keduanya, sauber berhasil mempertahankan diri di peringkat ketujuh klasemen konstruktor dengan unggul tipis 3 angka dari tim str.