taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
staatsspoorwegen (ss)—nama lengkapnya yakni staatsspoor-en-tramwegen in nederlandsch–indië ("ss en t")—adalah nama sebuah perusahaan kereta api di hindia belanda.
perusahaan ini sepenuhnya dimiliki oleh pemerintah hindia belanda.
perusahaan ini juga merupakan salah satu perusahaan belanda yang dibestemingkan atau diserahterimakan, yakni menjadi djawatan kereta api republik indonesia (dkari), pendahulu pt kereta api indonesia.
dengan merujuk pada "verslag der handelingen van staten-generaal", terdapat pengajuan penyambungan dua jalur kereta api nis yang kemudian diperpanjang ke surabaya lalu dilanjut ke pasuruan serta jalur dari depok menuju wilayah timur kabupaten bogor yang dikatakan subur.
proposal itu dibuat oleh mr.
p.p.
van bosse di hadapan parlemen belanda pada november 1873 sekaligus mengevaluasi dua jalur kereta api nederlandsch-indische spoorweg maatschappij (nis), yaitu batavia–buitenzorg dan samarang–vorstenlanden (beroperasi sejak 21 mei 1873).
meski jawa dikatakan sebagai pulau termaju di hindia belanda, akses transportasi pada saat itu masih terbatas karena masih menggunakan moda jalan raya yang hanya ditopang oleh pedati, kereta kuda, serta sampan untuk mengarungi sungai.
biaya pengangkutan dengan moda-moda tersebut sangat mahal karena produk-produk pertanian dan perkebunan yang dijual ke kota besar sangat tidak laku, karena tidak lagi higienis sedangkan pengangkutan lama.
pada akhirnya, dengan dikukuhkannya staatsblad no.
141, atas permohonan dari penerus p.p.
van bosse yaitu fransen van der putte dan baron van goldstein, maka pemerintah resmi turun tangan membangun jalur kereta api tersebut dan dibentuklah perusahaan yang kemudian dikenal dengan nama staatsspoorwegen nederlandsch-indië (perusahaan kereta api negara hindia belanda).
perusahaan ini berdiri pada tanggal 6 april 1875 berdasarkan pengukuhan "staatsblad" tersebut.
tokoh yang menjadi pemegang kunci sukses jalur kereta api tersebut adalah david maarschalk, mantan perwira koninklijk nederlandsch-indische leger (knil), yang kemudian beralih profesi menjadi teknisi perkeretaapian.
bersama johannes groll sebagai rekan sejawatnya yang juga ditunjuk oleh belanda menjadi petinggi ss (maarschalk adalah kepala jawatan ss yang pertama), maarschalk mendesain peta rute jalur-jalur kereta api tersebut sampai turun dari jabatannya pada tahun 1880.
di samping menjadi pemimpin pembangunan lintas tersebut, maarschalk juga pernah menyusun ide membangun jalur kereta api transvaal di afrika selatan pada tahun 1884, dengan mendapat inspirasi dari jalur-jalur ini.
perusahaan ini awalnya merupakan jawatan terpisah.
namun pada tanggal 1 maret 1888 ss dilebur ke dalam "burgerlijke openbare werken" (departemen pekerjaan umum hindia belanda).
pada masa itu, ss dipimpin inspektur jenderal.
akan tetapi pada tanggal 1 juli 1909 jawatan kereta api dan trem negara ("staatsspoor en tramwegen") dilebur dalam departemen perusahaan negara ("gouvernements bedrijven") dan dipimpin oleh kepala inspektur.
strukturisasi dilakukan tanggal 1 november 1917 ketika jawatan ini terorganisasi menjadi bagian-bagian yang dipimpin oleh kepala bagian.
kepala jawatan kereta api dan trem dipimpin oleh direktur perusahaan negara yang memegang pimpinan dalam pemasangan, persediaan, dan lingkungan eksploitasi jalan kereta api dan trem.
pengawasan umum terhadap kereta dan trem ditangani oleh jawatan tersendiri, dan telah melakukan pengawasan terhadap perusahaan kereta api milik pemerintah dan swasta, serta dipimpin oleh kepala dinas pengawasan kereta api dan trem yang berada di bawah departemen perusahaan negara.
pada tanggal 15 maret 1924 kepala dinas pengawasan kereta api dan trem yang dijabat oleh ir.
staargard seizin pemerintah belanda membagi wilayah pengawasan ss menjadi tiga: eksploitasi barat, tengah, dan timur, dipimpin oleh kepala inspektur.
akan tetapi pada awal pelaksanaanya, kepala inspektur ini hanya sekadar pelaksana saja dan tunduk kepada kepala inspektur di bandung.
restrukturisasi dilakukan kembali pada 1 april 1934.
untuk merayakan 50 tahun perusahaan ini, penerbit topografische inrichting menerbitkan karya s.a.
reitsma, walikota bandung yang menjabat saat itu, "gedenkboek van staatsspoor-en-tramwegen in nederlandsch-indië" yang mulai ditulis pada akhir tahun 1924.
dalam buku ini terlampir sejarah singkat dari perusahaan tersebut, rangkuman laporan-laporan tahunan ss, serta sejumlah foto kereta api ss.
buku ini kemudian disediakan dalam dua bahasa, yaitu bahasa belanda dan bahasa melayu rendah.
versi yang berbahasa belanda lebih panjang, tebalnya 216 halaman, sedangkan yang berbahasa melayu rendah tebalnya sebesar 94 halaman.
elang atau akrab dipanggil el (ciccio manassero) adalah seorang remaja berusia 17 tahun yang bersekolah di smu amanah.
sekilas el terlihat seperti remaja lain seusianya, namun el ternyata memiliki kekuatan rahasia yang maha dahsyat.
hanya kedua orang tua el yaitu, tyas (angel karamoy) dan adam (mike lewis) yang mengetahui kekuatan ini.
el diam-diam menyukai luna (belinda camesi), teman sekelasnya yang cantik dan anggun.
sayangnya, luna sudah memiliki kekasih yaitu bima (christ laurent) yang popular dan jago basket.
setiap mendekati luna, el selalu saja tertimpa sial.
hal ini sering dijadikan bahan candaan kedua sahabat el yang bernama reya (kesha ratuliu) dan duta (immanuel kenneth santana).
el sama sekali tak mengetahui kesialan itu terjadi karena luna mengenakan kalung dari pecahan meteor yang bisa melumpuhkan kekuatan el.
bima adalah pembunuh el demi mengambil kristal yang ada di jantungnya, tetapi tidak berhasil.
elang hidup kembali setelah dikubur, dan bereinkarnasi menjadi sakti.
sakti adalah inkarnasi dari el yang memiliki sifat kekanak-kanakan tetapi genius.
elang dan sakti memiliki hubungan dari alam yang berbeda, tetapi akhirnya elang bisa bergabung ke dalam tubuh sakti.
kemudian sakti mendapatkan kekuatan yang luar biasa hebatnya.
dia juga telah berhasil bagi banyak mondo media menunjukkan seperti thugs on film and the god & devil show.
itu ketika bekerja pada mondo bahwa ia bertemu kenn navarro dan aubrey ankrum, dan menciptakan populer gelap humoured seri kilat kartun, happy tree friends.
rhode bekerja sebagai penulis, sutradara dan art director, dan juga melakukan suara lumpy dan splendid.
setelah lima tahun bekerja di acara itu, ia resmi meninggalkan happy tree friends pada tahun 2005 untuk lebih fokus pada karya-karya komik-bukunya dan berdesir kerbau di brasil.
david winn menggantikan dia sebagai suara lumpy dan splendid.
menurut penulis warren graff ia masih tetap berteman dengan tim htf seluruh.
tsen, yang lahir di sandakan pada 1956, menempuh pendidikan awalnya di sekolah dasar chi hwa dan sekolah menengah tiong hwa di sandakan.
ia kemudian melanjutkan pendidikannya di sekolah st.
brandon, britania raya; trinity college of music, london dan fellowship london college of music.
ia adalah seorang musisi dan guru piano, dan memegang posisi sebagai presiden komunitas musik kota kinabalu.
mohd shafie dilantik menjadi menteri urusan domestik, perdagangan dan konsumen pada 30 maret 2004 di bawah kepemimpinan kabinet perdana menteri tun abdullah ahmad badawi dan kemudian diberi jabatan kementerian persatuan, budaya, seni dan warisan.
pada 10 april 2009, mohd shafie dilantik dengan jabatan berbeda yakni menteri pengembangan pedesaan dan wilayah di bawah kepemimpinan kabinet perdana menteri saat ini datuk seri najib tun razak.
intensifikasi serat karung rakyat (iskara) adalah sebuah usaha pemanfaatan lahan yang tidak termanfaatkan untuk penanaman tanaman serat, terutama rosella dan yute jawa.
iskara sudah dimulai sejak tahun 1970an ketika muncul sk presiden agar lahan yang ditanami tebu dan komoditas lain, termasuk padi dan serat agar terhindar dari persewaan tanah.
petani ketika itu memanfaatkan sk presiden tersebut dengan menggilir sawah tadah hujan mereka dengan menanaminya dengan tanaman serat.
yute jawa tipe genjah sudah ada pada tahun tersebut dan dapat dipanen pada usia empat bulan.
dengan meluasnya area penanaman serat, diharapkan indonesia dapat swasembada serat hingga siap ekspor.
sedangkan iskara secara resmi dimulai pada tahun 1980an dengan diterbitkannya sk menteri pertanian no 296/kpts/um/5/1980 dan sk gubernur jawa tengah no 525.2/133/1980.
kedua sk tersebut membagi iskara menjadi tiga jenis berdasarkan status kepemilikan lahan (milik petani atau ptpn xvii) dan besar kredit yang diberikan oleh bank bumi daya kepada petani peserta iskara.
pada saat itu ptpn xvii ditunjuk oleh pemerintah sebagai pengelola dengan wilayah meliputi jawa tengah, jawa timur dan kalimantan selatan.
dan pada tahun 1986 merupakan puncak penanaman yaitu seluas 26.000 ha dengan produktivitas rata-rata 0,9 – 1,2 ton/ha serat kering.
harga yang diterima petani peserta program iskara ketika itu antara 160 hingga 225 rupiah per kg tergantung jenis dan kualitasnya.
sedangkan untuk petani yang memanfaatkan lahan milik ptpn xvii, ditetapkan sistem bagi hasil dengan besar minimal 179000 rupiah untuk rosella dan 93250-139875 rupiah untuk yute jawa.
iskara menyebabkan indonesia mengalami kelebihan produksi pada tahun 1986 sehingga ketika itu universitas diponegoro semarang mengajak diskusi bersama direktur ptpn xvii untuk mendiversifikasi serat yute jawa yang berlebih tersebut.
diversifikasi penting agar serat yang dipanen petani tetap terserap sehingga mereka tidak kehilangan pekerjaan.
ekspor ketika itu bukanlah opsi yang dipilih karena harga di pasar ekspor lebih murah dibandingkan dengan biaya produksi dalam negeri.
tan sri bernard giluk dompok (kelahiran 7 oktober 1949) adalah seorang politikus malaysia yang menjabat dalam pemerintahan malaysia sebagai menteri penanaman industri dan komoditas sejak 2009.
ia adalah presiden organisasi pasokmomogun kadazandusun murut bersatu (upko), yang merupakan bagian dari koalisi pemerintahan barisan nasional.
311p/panstarrs juga dikenal sebagai p/2013 p5 (panstarrs) adalah sebuah asteroid (atau komet sabuk utama) yang ditemukan oleh teleskop pan-starrs pada tanggal 27 august 2013.
pengamatan mendorong teleskop luar angkasa hubble mengungkapkan bahwa asteroid tersebut mempunyai enam ekor yang menyerupai ekor komet.
ekor-ekor itu diduga adalah arus material yang terlontar oleh asteroid sebagai hasil dari tumpukan puing material di asteroid yang berputar cukup cepat untuk terlontar dari permukaan asteroid tersebut.
asteroid tersebut memiliki jari-jari sekitar 240 meter (790 kaki).
gambar pertama diambil oleh pan-starrs mengungkapkan objek tersebut mempunyai penampilan yang tidak biasa: asteroid biasanya tampak dalam bentuk cahaya kecil, tetapi p/2013 p5 diidentifikasi mempunyai bentuk objek yang kabur oleh para astronom.
beberapa ekor diamati oleh teleskop luar angkasa hubble pada tanggal 10 september 2013, kemudian hubble kembali mengamati pada tanggal 23 september.
wujud asteroid tersebut telah berubah secara total.
seolah-olah seluruh permukaan tampak telah berputar.
teleskop luar angkasa hubble melanjutkan melacak objek tersebut hingga 11 februari 2014.
karena wujud yang menyerupai komet, asteroid tersebut dinamakan seperti sebuah komet.
objek tersebut mempunyai kemiringan sumbu yang rendah dan selalu berada di luar orbit mars.
meskipun ketidakjelasan mentuhotep ini (ia basen dari daftar resmi raja di abydos), prasasti menunjukkan organisasi dan susunan ekspedisi besar pada masa pemerintahannya.
pemimpin ekspedisi ke wadi hammamat selama tahun kedua pemerintahan mentuhotep iv’ adalah wazir amenemhat yang diduga adalah calon amenemhat i, raja pertama dinasti kedua belas, dan ahli waris mentuhotep.
sebuah fragmen dari mangkuk yang ditemukan di lisht utara yang tertulis di luar dengan tituler resmi mentuhotep iv, dan di bagian dalam dengan raja amenemhat i, ahli warisnya.
sejak dua prasasti yang ditorehkan di dalam gaya penulisan yang berbeda menurut dorothea arnold, menunjukkan bahwa amenemhat telah menambahkan namanya ke kapal tua yang telah terdapat nama mentuhotep iv.
beberapa ahli mesir kuno beranggapan bahwa amenemhat telah merebut takhta kekuasaan setelah mentuhotep iv meninggal tanpa keturunan.
saat ini tidak ada bukti arkeologi atau tekstual yang membuktikan bahwa mentuhotep digulingkan oleh wazir atau bahwa ia menunjuk amenemhat sebagai penggantinya.
baik mumi atau makamnya belum ditemukan sampai saat ini.
tan sri datuk seri panglima joseph pairin kitingan (kelahiran 17 agustus 1940), adalah seorang politikus malaysian dan ketua menteri ketujuh sabah, sebuah negara bagian di malaysia.
ia memegang posisi tersebut dari april 1985 sampai maret 1994.
sekarang, ia menjadi deputi ketua menteri dan menteri pengembangan infrastruktur sabah dan memegang jabatan tersebut sejak maret 2004.
ia adalah pendiri dan presiden parti bersatu sabah.
saudaranya jeffrey gapari kitingan juga merupakan seorang politikus, seorang mantan wakil presiden parti keadilan rakyat (pkr) setelah menjadi mantan anggota parti bersatu sabah (pbs), parti bersatu rakyat sabah (pbrs), parti angkatan keadilan rakyat (akar bersatu), dan organisasi pasokmomogun kadazandusun murut bersatu (upko) dan terakhir parti keadilan rakyat (pkr)
wadjkare hanya disebutkan sekali: di dalam tablet batu kapur yang dikenal sebagai "coptos decree r" (cairo museum; obj. "
je 41894"), yang konon dibuat oleh raja sendiri.
mengandung daftar hukuman bagi setiap orang yang berani merusak atau menjarah kuil tertentu yang didedikasikan untuk dewa min.
namun dari sudut pandang arkeologi tidak ada atau dikenal mengenai raja ini dan keberadaannya dipertanyakan oleh beberapa ulama, karena ia tidak disebutkan di dalam daftar raja kerajaan baru mesir.
beberapa ulama seperti farouk gomaà dan william c. hayes mengidentifikasikan "djemed-ib-taui" dengan seorang pemimpin bernama neferirkare dan menyamakan wadjkare dengan penguasa yang bernama "hor-khabaw".
hans goedicke melihat di dalam wadjkare pengganti "djemed-ib-taui" dan menempatkan kedua pemimpin secara kronologis kedalam dinasti kesembilan mesir.
mayor jenderal tni (purn.)
suratmo, "m.si (han)."
adalah seorang purnawirawan perwira tinggi tni angkatan darat yang berdasarkan keputusan panglima tni nomor: kep/693/ix/2014 tanggal 22 september 2014, tentang pemberhentian dari dan pengangkatan dalam jabatan di lingkungan tni ditetapkan sebagai asisten logistik (aslog) ksad.
ia merupakan salah satu putra terbaik kelahiran kabupaten klaten, jawa tengah yang berhasil menduduki salah satu jabatan strategis di lingkungan markas besar tni angkatan darat.
putra dari keluarga sederhana yang tinggal di delanggu ini pernah melaksakan operasi timor timur tahun 1983 sampai dengan 1985 ini.
suratmo, mengawali penugasannya sebagai danton yonzipur 1 kodam i/bukit barisan 1982 sampai dengan danki yonzipur 1 kodam i/bukit barisan 1989, selanjutnya pernah menjabat sebagai kepala zeni kopassus tahun 1991, danyon zipur 3 dam/slw tahun 1997, dandim 0618/bs kodam iii/siliwangi tahun 2000, aslog kasdam jaya tahun 2005, danrem 174/atw kodam xvii/cenderawasih tahun 2008 dan wakapuspen tni tahun 2012.
dolok tinggi raja adalah kawasan cagar alam seluas 167 ha yang terletak di kecamatan silao kahean, kabupaten simalungun, provinsi sumatra utara.
di dalam area kawasan cagar alam dolok tinggi raja, terdapat objek wisata kawah putih, yang lebih sering dikenal dengan nama kawah putih tinggi raja seluas 30 ha.
namun, hal ini menjadikan objek wisata kawah putih tinggi raja susah untuk berkembang, dikarenakan berbenturan dengan status area ini berada dikawasan cagar alam.
dahulu kala daerah tinggi raja ini merupakan sebuah daerah raja-raja yang makmur.
ada seorang raja yang mempunyai orang tua yang sudah tua renta, suatu ketika raja tersebut hendak mengirim makanan lezat kepada orang tua nya yang sudah tua tersebut, maka sang raja memerintahkan seorang petani aren yang kala itu hendak pulang kedaerah tempat orang tua sang raja tinggal.
ditengah perjalanan pesuruh raja tersebut lapar, dia memakan semua bekal ibu sang raja dan hanya menyisakan makanan yang tidak layak, yakni berupa tulang belulang.
mendapati bekal makanan yang tidak layak hasil kiriman sang raja, ibu sang raja pun murka, si ibu memanggil anak-anak nya yang lain untuk mengadakan sebuah acara tari-tarian dengan media seekor kucing.
ditengah acara tersebut terjadi sebuah insiden, dimana air panas yang sedah dimasak tumpah.
air panas yang tumpah tersebut meluas keseluruh daerah dan membanjiri daerah tersebut.
daerah yang dibanjiri air panas tersebut inilah yang kini kita dapati menjadi sebuah kawah air panas dan nama tinggi raja juga diambil karena cerita legenda ini dimana daerah ini dahulu kala adalah kerajaan nya para raja-raja.
untuk sampai ke daerah cagar alam dolok tinggi raja, pengunjung dapat menggunakan kendaraan roda empat atau roda dua, yang kemudian menempuh jarak sejauh 95 km dari pusat kota medan dengan rute perjalanan sebagai berikut: medan melewati perisimpangan kota lubuk pakam lalu menuju galang kemudian melewati dolok masihul lalu masuk kepersimpangan nagori dolok dan sampailah ke kawasan cagar alam dolok tinggi raja.
bukan hanya dari lubuk pakam, melalui berastagi juga bisa di tempuh, yaitu melewati saribu dolok kemudian tiga runggu dan masuk melalui simpang pangalbuan kec.
raya.
meskipun sekarang ini pembagian administratif berdasarkan karesidenan sudah tidak digunakan lagi, namun tanda kendaraan bermotor (plat motor) yang dipakai di wilayah eks karesidenan bojonegoro ini (kabupaten bojonegoro, kabupaten lamongan, kabupaten tuban, kabupaten jombang, kabupaten mojokerto, dan kota mojokerto), semua menyandang kode "s" sebagai huruf awal dan kabupaten blora tidak lagi masuk kode "s" melainkan "k" karena letak geografisnya termasuk provinsi jawa tengah.
sejarah anime dimulai pada awal abad ke-20, ketika para pembuat film jepang bereksperimen dengan teknik animasi yang dipakai di negara-negara barat.
para animator generasi pertama pada akhir 1910an meliputi ōten shimokawa, jun'ichi kōuchi dan seitaro kitayama, yang dijuluki sebagai "bapak-bapak" anime.
pada perang dunia ii, film propaganda seperti "momotarō no umiwashi" (1943) dan "" (1945) dibuat
unstoppable adalah sebuah film dokumenter amerika 2013 yang dibawakan oleh kirk cameron.
film tersebut disutradarai oleh darren doane.
unstoppable diangkat dari kisah nyata teman cameron yang meninggal karena kanker.
pada juli 2013, trailer film unstoppable sempat diblokir di facebook dan youtube.
film hasil kerjasama cameron dan universitas liberty ini dianggap "kasar" dan "berbahaya", namun akhirnya trailer dapat ditayangkan juga setelah facebook mengakui adanya kekeliruan.
kedua situs tersebut akhirnya menayangkan trailer unstoppable.
film ini akan menjawab sebuah pertanyaan yang sudah ada sejak ribuan tahun lamanya, yakni: "mengapa allah yang baik mengijinkan penderitaan?"
noriah terpilih ke dalam parlemen pada pemilihan umum 2004 untuk kursi dapil sungai besar yang baru dibentuk.
sejak saat itu, ia menjabat sebagai wakil menteri di berbagai kementerian, termasuk di kementerian energi, teknologi hijau dan air, dan kementerian pembangunan wanita, keluarga dan masyarakat.
pada mei 2013, ia diangkat sebagaiwakil menteri industri dan komoditas perkebunan.
indonesia airasia penerbangan 8501 (nomor penerbangan: qz8501/awq8501) (sering disebut dengan tragedi airasia qz8501) adalah pesawat airbus a320 milik indonesia airasia (grup airasia) yang dinyatakan hilang kontak di sekitar laut jawa dekat selat karimata pada saat terbang dari surabaya, indonesia menuju singapura pada tanggal 28 desember 2014.
dengan 155 penumpang dan 7 orang kru di dalam pesawat.
pada 30 desember 2014, puing-puing pesawat ini telah ditemukan mengapung di laut jawa.
tubuh manusia juga ditemukan bersamaan dengan penemuan puing pesawat yang berjumlah 162 orang dinyatakan tewas.
pada tanggal 20 januari 2015, dilaporkan bahwa qz8501 mengalami "stall", yakni keadaan di mana pesawat kehilangan daya angkat yang pada umumnya disebabkan oleh tingginya hidung pesawat.
pada tanggal 1 desember 2015, hampir setahun persis tragedi qz8501, komite nasional keselamatan transportasi akhirnya mengumumkan hasil akhir investigasi, yang menyatakan bahwa bagian "rudder-travel-limiter" pada bagian ekor pesawat mengalami kerusakan, dan kemudian ditanggapi oleh pilot dengan kesalahan yang fatal.
miskomunikasi antar pilot dan kopilot yang berlanjut akhirnya menyebabkan pesawat terjatuh.
tragedi qz8501 merupakan tragedi penerbangan terburuk kedua dalam sejarah indonesia, setelah garuda indonesia penerbangan 152, kecelakaan garuda di medan pada tahun 1997 yang menewaskan 234 orang.
tragedi qz8501 juga merupakan kecelakaan pesawat terburuk ketiga di dunia pada tahun 2014, setelah malaysia airlines penerbangan 17 dan malaysia airlines penerbangan 370.
ini merupakan kecelakaan terburuk kedua yang menggunakan airbus a320, setelah tam linhas aéreas penerbangan 3054 dan kecelakaan ketiga terburuk dalam keluarga a320, di bawah tam 3054 dan kogalymavia penerbangan 9268.
pesawat ini lepas landas dari bandar udara internasional juanda pada pukul 05.35 waktu indonesia barat (utc+7) dan dijadwalkan untuk mendarat pada pukul 08.30 wss (utc+8).
pesawat itu berada di bawah kontrol lalu lintas udara indonesia ketika diminta untuk menyimpang dari jalur penerbangan aslinya karena kondisi cuaca yang buruk.
pilot meminta izin naik ke ketinggian untuk menghindari awan tebal kumulonimbus, tetapi ketinggian final yang ditunjukkan transponder dan disimpan oleh flightradar24 adalah .
pesawat kehilangan kontak dengan pengatur lalu lintas udara pada pukul 07:24 waktu setempat saat terbang di atas laut jawa antara kalimantan dan jawa, masih di bawah kontrol lalu lintas udara indonesia, pada ketinggian jelajah dan kecepatan normal.
analisis cuaca mengungkapkan bahwa pesawat ini melintasi sebuah sel badai beberapa menit sebelum hilang.
pesawat yang terlibat kecelakaan ini adalah airbus a320-216, dengan nomor seri 3648 dan kode registrasi pk-axc.
pesawat ini terbang perdana pada tanggal 25 september 2008, dan dikirimkan ke airasia tanggal 15 oktober 2008.
pesawat tersebut terakhir kali menjalani perawatan pada 16 november 2014.
airbus a320-216 milik airasia dilengkapi dengan dua mesin dan dirancang untuk mengangkut 180 penumpang.
badan sar nasional mengerahkan tujuh kapal dan dua helikopter untuk menyisir pesisir belitung dan kalimantan.
angkatan laut indonesia dan polisi air dan udara indonesia ikut mengirimkan tim pencari dan penyelamat.
selain itu, sebuah pesawat pengintai boeing 737 milik angkatan udara indonesia diterbangkan ke lokasi terakhir pesawat.
angkatan laut indonesia mengkonfirmasikan bahwa mereka telah mengirimkan empat kapal pada akhir hari pertama pencarian, untuk bergabung dengan upaya pencarian awal.
selanjutnya sebuah pesawat casa/iptn cn-235 dari angkatan udara indonesia juga bergabung dalam upaya ini.
pasukan tni angkatan darat juga dikerahkan untuk mencari di pesisir pantai dan pegunungan pulau.
selain kapal pemerintah, nelayan setempat juga ikut dalam pencarian.
operasi pencarian dan penyelamatan telah berlangsung di bawah bimbingan otoritas penerbangan sipil indonesia.
pencarian dihentikan pada jam 19.45 waktu setempat pada 28 desember karena sudah gelap dan cuaca buruk, yang akan dilanjutkan pada besok hari.
sebuah operasi pusat untuk mengkoordinasikan upaya pencarian didirikan di pangkal pinang.
daerah pencarian adalah 270 mil laut radius dekat pulau belitung.
pada 30 desember 2014, badan sar nasional (basarnas) mengkonfirmasi telah menemukan serpihan pesawat airasia qz8501 dan jenazah penumpang.
salah satu jenazah yang ditemukan dalam posisi telungkup mengenakan baju putih celana hitam, sementara 3-4 jenazah berjejeran dan terlihat sedang bergandengan.
temuan ini berpusat di laut jawa, dekat dengan selat karimata.
kepala badan sar nasional bambang soelistyo mengatakan, tim sar dengan pesawat c295 tni au dan hercules c-130 menemukan sejumlah serpihan di selat karimata yang dekat dengan laut jawa.
serpihan-serpihan itu antara lain ditemukan di titik koordinat 03°46'50" ls, 110°29'27" bt dan 08°50'43" ls, 110°29'21,8" bt.
salah satu serpihan yang ditemukan adalah lempengan logam dan pintu darurat keluar ("emegency exit door"), serpihan tersebut sudah dievakuasi ke kri bung tomo.
dalam tahap pencarian lanjutan tangal 2 januari 2015, tiga jenazah yang ditemukan berhasil diidentifikasi oleh tim disaster and victim identification (dvi) jawa timur dan dikonfirmasi langsung oleh kepala tim, komisaris besar budiyono.
ketiga jenazah teridentifikasi bernama lengkap grayson herbert linaksita, khairunisa haidar fauzi, dan kevin alexander soetjipto.
sebelumnya, pada tanggal 1 januari 2015, juga sudah dikonfirmasi satu jenazah korban yang bernama hayati lutfiah hamid.
sehari berikutnya, tanggal 3 januari 2015, dua jenazah berhasil diidentifikasi atas nama the meiji thejakusuma dan hendra gunawan syawal.
lalu, tanggal 4 januari 2015, tiga jenazah berhasil diidentifikasi atas nama wismoyo ari prambudi, jie stevie gunawan, dan juanita limantara.
pada 7 januari 2015, atau 11 hari setelah kecelakaan, bagian ekor pesawat airasia qz8501 ditemukan oleh tim penyelam dari kapal mgs geosurvey.
ekor pesawat tersebut berada pada kedalaman kurang lebih 35 meter di titik koordinat 03.36.31 lintang selatan dan 109.41.66 bujur timur.
selanjutnya pada 10 januari 2015, ekor pesawat tersebut dapat diangkat, tetapi ekor tempat "black box" kosong dan dipastikan, black box lepas dari tempatnya.
pencarian dilanjutkan untuk menemukan "flight data recorder (fdr)" dan "cockpit voice recorder (cvr)".
berdasarkan sinyal ping yang diterima kn jadayat, posisi black box diketahui di koordinat 03˚ 37' 21" s dan 109˚ 42' 42".
penyelaman pertama oleh tni-al, serda rajab suwarno yang membawa pinger detector bersama kapten saiful, pelda bambang, dan klk navigasi edi susanto dilakukan pada 12 januari 2015.
tepat pada pukul 07.12 wib, mereka berhasil mengangkat "fdr" ke permukaan dari kedalaman sekitar 35 meter.
esoknya pada 13 januari 2015, dilakukan penyelaman kedua, serda rajab kembali menyelam bersama letnan aang dan sertu widodo.
akhirnya "cvr" ditemukan di antara tumpukan pasir dan lumpur sekitar 20 meter dari penemuan fdr.
pada pukul 07.13 wib, "cvr" berhasil diangkat.
pada 27 februari, tim penyelamat berhasil menemukan potongan besar badan pesawat berserta sayap dari a320.
tim penyelamat mencoba mengangkat potongan badan pesawat dari dasar laut menggunakan balon.
namun, usaha pertama gagal karena sebagian balon mengempis.
pada maret 2015, seluruh potongan badan pesawat berhasil diangkat dari dasar laut.
di antara puing-puing tersebut, tim penyelamat menemukan potongan tulang jenazah para korban serta ponsel dan barang-barang pribadi milik mereka.
data dari flight data recorder berhasil di download.
percakapan kokpit berdurasi 124 menit berhasil di ekstrak dari perekam suara kokpit.
suara alarm dari sistem penerbangan terdengar di menit terakhir.
para tim peneliti membantah telah terjadi serangan teroris sebagai penyebab kecelakaan.
mereka akan memeriksa kemungkinan kesalahan manusia atau kerusakan pesawat.
ketinggian pesawat di rekam oleh radar atc mengalami kenaikan dari 32.000 ft (9,750 m) ke 37.000 ft (11.300 m) di antara 06:17:00 dan 06:17:54 wib, pada tingkat awal hingga 6.000 ft/menit (1.830 m/menit).
pada pukul 06:17:54 wib pesawat turun dari 37.000 ft (11,300 m) ke 36.000 ft (11.000 m) dalam 6 detik, dan ke 29.000 ft (8,840 m) dalam 31 detik.
kerusakan pada flight augmentation computer (fac) menjadi penyebab kapten pilot melakukan " sangat tidak biasa " memutuskan data perjalanan pada fac, melakukan penurunan kekuatan sebelum penerbangan berakhir.
kapten pilot meninggalkan tempat duduknya untuk mengakses panel yang putus di belakang, ko pilot yang mengendalikan pesawat pada saat itu.
fac adalah bagian dari sistem fly-bye-wire di pesawat a320 yang bertanggung jawab untuk kontrol kemudi.
ini telah menjadi subjek permasalahan pemeliharaan pada penerbangan sebelumnya.
kondisi hidung pesawat yang menanjak secara tiba-tiba, mungkin karena kegagalan kopilot yang untuk merespon perubahan mendadak dalam kontrok karateristik karena fac mati, yang mana kehilangan proteksi terhadap input kontrol yang melebihi batas aerodinamis.
direktur perhubungan udara djoko murjatmodjo jelas menyatakan bahwa penyelidikan dari rute penerbangan dan investigasi kecelakaan sendiri terpisah.
murjatmodjo mengatakan bahwa "airasia jelas salah karena mereka tidak terbang pada waktu dan jadwal yang sudah ditentukan".
kedua otoritas penerbangan sipil singapura dan changi airport group menyatakan bahwa air asia diizinkan memiliki penerbangan harian antara surabaya dan singapura.
tatang kurniadi, kepala komite keselamatan transportasi nasional indonesia menyatakan bahwa sabotase itu dikesampingkan sebagai penyebab insiden dari mempelajari kotak hitam dan laporan awal itu seharusnya disampaikan kepada organisasi civial aviation international pada awal februari.
analisis penuh mungkin butuh satu tahun.
hasil final investigasi oleh knkt akan diumumkan pada 25 november 2015.
komite nasional keselamatan transportasi mengumumkan hasil akhir investigasi pada tanggal 1 desember 2015.
pada laporan tersebut, dinyatakan bahwa penyebab pesawat nahas tersebut jatuh ialah karena adanya kerusakan pada bagian "rudder-travel-limiter" (fac) bagian pesawat yang membatasi gerakan rudder di ekor pesawat yang dihasilkan akibat adanya keretakan kecil di bagian solder, sehingga solder tidak menghantarkan listrik dengan benar, dan diperparah oleh tindakan tidak benar dari pilot.
miskomunikasi di antara kedua pilot justru memperparah keadaan, dan menyebabkan pesawat tersebut jatuh ke laut jawa dengan 162 orang di dalamnya.
hasil akhir itu juga menyatakan bahwa pesawat tersebut telah mengalami masalah kerusakan sebanyak 23 kali dan tidak terdeteksi oleh teknisi airasia.
berdasarkan laporan hasil akhir, dua hari sebelum kecelakaan, pada hari natal 2014, pilot iriyanto sedang menjalani penerbangan dari surabaya ke kuala lumpur di mana terdapat peringatan mengenai kerusakan fac, sehingga ia pun memanggil teknisi dari bandara untuk membenarkannya.
sang teknisi kemudian mencabut paksa kabel-kabel fac, dan peringatan tersebut tidak muncul kembali.
teknisi keluar, dan pesawat mulai akan "take-off".
namun, tidak berselang lama, peringatan tersebut muncul kembali.
alhasil, iriyanto mengembalikan pesawat tersebut ke terminal.
sang teknisi kembali.
fac tersebut kemudian diganti (tanpa sepengetahuan iriyanto) dan fac bekerja normal.
iriyanto puas dengan hasil akhirnya, dan menerbangkannya ke kuala lumpur
pesawat indonesia airasia penerbangan 8501 (kode nama: wagon air 8501) menggunakan sebuah airbus a320 terbang pada hari minggu, 28 desember 2014 dengan 155 penumpang dan 7 awak pesawat dengan tujuan ke bandar udara internasional changi di singapura dengan ko-pilot remi emmanuel plesel sebagai "pilot flying" (pilot yang menerbangkan pesawat) dan kapten iriyanto sebagai "pilot monitoring"p(pilot yang mengawasi pilot penerbang).
pesawat tersebut dijadwalkan akan mendarat di landasan pada jam 09:30 wib.
proses "take-off" dan "cruising" pesawat tersebut berjalan lancar.
namun, secara tiba-tiba, sebuah peringatan pertama kerusakan fac muncul di layar komputer kokpit.
pada saat ini pilot hanya menekan tombol fac untuk memperbaiki peringatan tersebut.
peringatan tersebut hilang.
namun, peringatan kedua tiba-tiba muncul, dan pilot kembali menekan tombol.
hal ini terus berlangsung hingga peringatan kelima, di mana dalam setiap peringatan jeda waktu diantaranya semakin pendek.
pada saat peringatan keenam, pilot iriyato (walaupun knkt tidak mengatakan sebenarnya siapa yang meninggalkan kursi) teringat bahwa kejadian ini persis seperti yang terjadi pada hari natal kemarin, dan untuk menghilangkan peringatan, ia harus mencabut fac pesawat.,
pilot iriyanto pergi meninggalkan kursi dan pergi ke belakang untuk mencabut fac.
fac ("flight augmentation control") kemudian tercabut.
pada saat ini, seluruh sitem proteksi pesawat yang membuat pesawat aman, mati, termasuk "autothrust" dan autopilot, serta membuat "aturan" pesawat berubah dari "aturan normal" menjadi "aturan alternatif".
setelah sistem proteksi airbus tersebut mati, pesawat kemudian berguling ke kiri selama 9 detik sampai 54 derajat tanpa ada kontrol dari kedua pilot.
ko-pilot plesel, yang kemungkinan besar kaget karena tidak menyadari pesawat telah berguling, menyadari hal tersebut dan langsung menggulingkan pesawat ke kanan hingga hanya dalam 2 detik, menjadi 9 derajat di bagian kiri.
hal ini membuat kapten iriyanto kaget hingga mengucapkan "ya tuhan!".
ia juga membuat hidung pesawat naik dengan menarik tuas kemudi sehingga pesawat menambah ketinggian.
inilah yang menyebabkan pesawat naik dari 32.000 kaki menjadi 38.000 kaki, bukan akibat cuaca.
kenaikan hidung pesawat naik hingga 9 derajat, dan membuat peringatan "stall" berbunyi hanya untuk satu detik, kemudian berhenti.
plesel, panik, tidak menyadari bahwa ia terus menaikkan hidung pesawat, sehingga pesawat terus naik hingga 38.200 kaki.
iriyanto mengatakan ""level..level"" yang mungkin dimaksudkan untuk membuat hidung pesawat datar dan tidak naik.
namun, akibat tidak adanya perintah tersebut di manual, plesel menjadi bingung, dan malah mendatarkan sayap pesawat.
iriyanto ingin membenarkan keadaan, tetapi ia mengatakan ""pull down..pull down""dkepada plesel.
ia mungkin bermaksud untuk mengatakan "push down", diakibatkan bila mendorong tuas maka hidung akan turun.
namun, dikarenakan ia mengatakan "pull down", plesel melakukan apa yang diperintahkan iriyanto, "pull" (menarik tuas agar hidung naik).
alhasil, hidung pesawat mencapai tingkat maksimum.
paat ini, pesawat melambat dan mencapai ketinggian 38.200 kaki.
pesawat tersebut kemudian mengalami "stall" (kehilangan daya angkat).
peringatan "stall" berbunyi, kemudian berhenti, dan menyala seterusnya hingga akhir rekaman.
pesawat tersebut kemudian "marah", dan berguling hingga atap kabin sempat menjadi lantai kabin, pesawat berguling hampir 180 derajat kekiri.
iriyanto kaget hingga mengatakan "ya tuhan!"
dan plesel bingung hingga mengatakan "qu'est-ce qui ne va pas?!" (
apa yang salah?!).
pesawat tetap "stall" hidung pesawat tetap naik, hal ini diakibatkan oleh tuas plesel yang selalu ditarik"."
iriyanto kemudian mendorong tuas miliknya, berharap agar pesawat tidak mengalami "stall" kembali.
namun, karena plesel sudah terlebih dahulu menarik tuas miliknya, hal ini menciptakan "dual input"," di mana dua buah perintah dari kedua tuas terjadi, sehingga tuas yang baru memerintah diabaikan daripada tuas yang memerintah lebih dulu.
iriyanto kemudian menyuruh plesel agar mendatarkan hidung pesawat, tetapi dengan menggunakan kembali panggilan perintah yang salah, "pull down" ."
akibat ini, terjadi miskomunikasi dan plesel tetap menarik tuasnya hingga akhir rekaman.
secara mengejutkan, pesawat tersebut sempat datar sebelum menghantam laut jawa.
namun, pesawat tetap mengalami "stall", membunuh seluruh 162 orang di pesawat tersebut.
salah satu petugas knkt menyatakan "inilah yang terjadi apabila pilot menjadi terlalu kreatif dalam menangani suatu keadaan darurat pesawat".
indonesia airasia, pasca kehilangan salah satu pesawatnya, menghitamkan logonya di situs web dan media sosial sebagai respon atas musibah ini.
nomor telepon darurat juga disediakan oleh maskapai ini kepada keluarga dan kerabat penumpang pesawat.
sementara itu, ceo airasia tony fernandes langsung terbang ke surabaya setelah menerima informasi tentang kejadian tersebut.
ia juga sempat memberi pernyataan pribadinya lewat media sosial twitter.
dalam jumpa pers di bandara juanda, ia mengaku sangat terpukul atas kejadian ini.
namun, ia menyatakan bahwa kejadian tersebut tidak mempengaruhi aktivitas penerbangan miliknya.
presiden indonesia joko widodo saat melakukan kunjungan kerja di papua dan papua barat menyatakan ikut prihatin dengan musibah tersebut.
jokowi kemudian menginstruksikan kepada badan sar nasional, komite nasional kesalamatan transportasi, serta seluruh jajaran, baik panglima tni, kapolri, dan kepala-kepala staf, untuk bersama-sama ikut mencari pesawat tersebut.
perdana menteri singapura lee hsien loong menyatakan dukacitanya atas hilangnya pesawat airasia 8501 melalui twitter: ""saddened to hear of missing flight #qz8501.
my thoughts are with the passengers and their families. -
lhl.""
dalam cuitan lainnya, lee juga sempat menelepon presiden indonesia joko widodo untuk ikut melakukan pencarian pesawat tersebut."
perdana menteri australia tony abbott menghubungi presiden indonesia joko widodo dan menawarkan bantuan dalam pencarian pesawat tersebut.
pernyataan yang dirilis setelahnya menyatakan bahwa, "australia akan melakukan semampunya untuk membantu" dan "australia telah menempatkan pesawat p-3 orion dalam posisi siaga untuk membantu operasi pencarian"."
pemerintah kabupaten kotawaringin barat di pangkalan bun, kalimantan tengah membangun sebuah peringatan untuk penerbangan air asia yang juga berfungsi sebagai monumen untuk keselamatan penerbangan.
deputi gubernur kalimantan tengah achmad diran juga menyatakan bahwa monumen ini juga akan menjadi simbol rasa syukur dan penghargaan atas upaya badan sar nasional.
upacara peresmian monumen peringatan berlangsung pada 15 april 2015, dan dihadiri oleh pejabat lokal dan negara dan perwakilan dari australia dan singapura.
bupati kotawaringin barat ujang iskandar menyatakan bahwa "dengan monumen ini, kami berharap bahwa keluarga dan pemerintah akan meletakkan karangan bunga setiap 28 desember, dan melanjutkan dialog tentang keselamatan penerbangan di indonesia."
pada tanggal 22 maret, ada pertemuan orang dekat lokasi kecelakaan dan orang-orang meletakkan bunga di sekitar.
paroki santo pius x bengkayang adalah paroki gereja katolik roma di keuskupan agung pontianak; berpusat di kecamatan bengkayang, di kabupaten bengkayang - kalbar.
sejak didirikan tanggal 1 september 1934, paroki bengkayang telah berkembang sedemikian pesat.
dari awal mula umat yang hanya sedikit menjadi semakin bertambah diiringi dengan banyaknya stasi.
demikian juga tempat ibadah (gereja); sejak berdirinya paroki, gereja (gedung) sudah empat kali mengalami perubahan.
gereja pertama diberi nama santo yosef kemudian direnovasi pada tahun 1975 dan diberi nama santo pius x. setelah dipergunakan selama hampir 13 tahun, dengan melihat pertumbuhan dan perkembangan umat, maka dibangunlah sebuah bangunan gereja baru di sebidang tanah kosong di samping pastoran.
gereja baru ini dibangun pada akhir tahun 1988, selesai pada tahun 1990.
kemudian setelah sekitar 21 tahun gereja st.
pius x dipergunakan, tampak bahwa umat semakin banyak memenuhi gereja setiap minggu meskipun misa diadakan sebanyak 3 kali, oleh karena itu diputuskan untuk membangun dan memperluas lokasi gereja yang sudah ada.
perluasan tersebut di mulai pada awal juli 2011 dan selesai pada tahun 2013.
colors radio (nama perusahaannya adalah pt radio zodiac) adalah salah satu stasiun radio swasta di surabaya, jawa timur, indonesia dengan target pendengar usia 20-30 tahun.
colors radio berada di frekuensi 87.7 fm.
colors radio beroperasi di bawah naungan colors media group.
colors radio juga bisa streaming di redio.in dan colorsfm.com/mobile.
colors media group selaku pemilik colors radio, juga memiliki colors food and entertainment group (colors fne), yang terdiri dari colors pub & restaurant yang berlokasi di jalan sumatra 81, surabaya, our bar di jalan cerme 17, surabaya, dan beberapa tenant food & beverage dan entertainment yang berlokasi di surabaya town square (sutos): ecletic pub & lounge, ecletic too, street of singapore, the cushy kitchen, sweeties, d'kampoeng dan foreplay.
selain itu colors fne juga membuka somay little menteng di d'kampong sutos, total buah (ex siola), tunjungan plaza 1 lantai 5 foodcourt dan food wave cws lantai 3, ecletic resto & bar di cilandak town square jakarta dan ecletic bar & kitchen di ts suites bali.
colors radio mulai mengudara pertama kali pada tanggal 18 september 1999, saat itu masih berada di frekuensi 87.6 fm.
karena adanya penataan ulang seluruh frekuensi yang dikeluarkan oleh departemen perhubungan ri, colors radio melakukan siaran selama 43 jam nonstop pada tanggal 30-31 juli 2004 oleh 4 orang penyiar colors radio, dan pada tanggal 1 agustus 2004 frekuensi colors radio mulai bergeser ke frekuensi 87.7 fm.
sapaan pendengar colors radio dikenal sebagai colors people.
reaksi pengendapan adalah suatu jenis reaksi yang dapat berlangsung dalam cairan, misalnya air.
suatu reaksi dapat dikatakan reaksi pengendapan apabila reaksi tersebut menghasilkan endapan.
endapan yaitu zat padat yang tidak larut dalam cairan tersebut.
senyawa-senyawa yang sering digunakan dalam reaksi pengendapan yaitu senyawa-senyawa ionik.
sebagai contoh reaksi antara larutan timbal nitrat [pb(no)] yang ditambahkan ke dalam larutan natrium iodida (nai) dan terbentuk endapan timbal iodida () yang berwarna kuning.
terbentuknya endapan atau tidak dalam suatu reaksi, tergantung pada kelarutan dari zat terlarut, yaitu jumlah maksimum zat terlarut yang akan larut dalam sejumlah tertentu pelarut pada suhu tertentu.
dalam hal ini zat dapat di bagi, yaitu dapat larut, sedikit larut atau takdapat larut.
jika suatu zat dapat larut dalam air maka termasuk dapat larut, jika tidak dapat larut dalam air maka termasuk sedikit larut atau takdapat larut.
semua senyawa ionik merupakan elektrolit kuat, tetapi daya larutnya tidak sama.
kelarutan diartikan sebagai konsentrasi bahan terlarut dalam suatu larutan jenuh pada suatu suhu tertentu.
larutan sebagai campuran homogen bahan yang berlainan.
untuk dibedakan antara larutan dari gas, cairan dan bahan padat dalam cairan.
disamping itu terdapat larutan dalam keadaan padat (misalnya gelas, pembentukan kristal campuran).
kelarutan didefinisikan dalam besaran kuantitatif sebagai konsentrasi zat terlarut dalam larutan jenuh pada temperatur tertentu, dan secara kualitatif didefenisikan sebagai interaksi spontan dari dua atau lebih zat untuk membentuk dispersi molekuler homogen.
larutan dinyatakan dalam mili liter pelarut yang dapat melarutkan satu gram zat.
misalnya 1 gram asam salisilat akan larut  dalam 500 ml air.
kelarutan dapat pula dinyatakan dalam satuan molalitas, molaritas dan persen.
persamaan ionik adalah persamaan yang menunjukkan spesi-spesi yang terlarut dalam bentuk ion-ion bebas.
untuk ion-ion yang tidak terlibat dalam reaksi disebut ion pendamping.
karena ion pendamping muncul pada kedua ruas persamaan dan tidak berubah selama reaksi kimia sehingga dapat diabaikan.
sebagai contoh reaksi yaitu,
mbsoft adalah salah satu perangkat lunak akuntansi yang diproduksi oleh perusahaan asal indonesia bernama pt.
republik lentera mandiri.
mbsoft yang merupakan singkatan dari management business software atau perangkat lunak manajemen bisnis adalah perangkat lunak yang dirancang untuk membantu penggunanya (yaitu para pengusaha) dalam mengelola bisnisnya.
dengan adanya ketersediaan berbagai informasi tentang kondisi bisnis perusahaan yang dapat diakses secara mudah dan realtime, diharapkan para pengusaha bisa mengambil keputusan secara cepat dan tepat.
berbagai informasi tersebut antara lain: piutang jatuh tempo, hutang jatuh tempo, barang belum dikirim, stok hampir/sudah habis, barang terlaris, total omset bulan ini, dsb.
mbsoft awalnya dikembangkan oleh seorang programmer bernama rahmat ihsan pada tahun 2011 bersama seorang designer dan qc bernama erich hartawan.
dari bulan ke bulan, tahun ke tahun, mbsoft terus mengalami peningkatan dan pengembangan modul dan fitur.
pada tahun 2012, pt republik lentera mandiri secara resmi didirikan, mbsoft bernaung di dalam perusahaan tersebut.
spider-man 2 adalah film pahlawan super amerika serikat yang disutradarai oleh sam raimi dan ditulis oleh alfred gough, miles millar, dan michael chabon.
didasarkan pada karakter fiksi marvel comics, spider-man.
film ini dibintangi oleh tobey maguire sebagai peter parker. "
spider-man 2" juga dibintangi oleh kirsten dunst sebagai mary jane watson, dan james franco sebagai harry osborn.
set dua tahun setelah kejadian spider-man, film ini menemukan peter parker berjuang untuk mengatur kehidupan pribadinya dan tugasnya sebagai spider-man, sementara dr. otto octavius (doctor octopus) menjadi penjahat setelah percobaan yang gagal membunuhnya.
istri dan meninggalkannya secara neurologis menyatu dengan tentakel mekanis.
spider-man harus menghentikannya untuk berhasil menciptakan eksperimen, yang mengancam untuk memusnahkan kota.
"spider-man 2" dirilis di bioskop konvensional dan imax pada tanggal 30 juni 2004.
album ini meraup $783,8 juta di seluruh dunia dan memenangkan academy award untuk best visual effect.
ia juga menerima lima penghargaan di upacara penghargaan penghargaan saturn termasuk best fantasy film dan best director untuk raimi.
keberhasilan film ini mendapatkan sequel "spider-man 3" pada tahun 2007.
sementara itu, harry osborn yang menjadi kepala divsisi riset oscorp's mengalami kegagalan dalam eksperimen tangan mekanis-nya pada otto octavius, yang menyebabkan otto octavius menjadi tidak terkendali dan menjadi sosok jahat (yang disebut doctor octopus oleh j. jonah jameson) setelah tangan mekanis (tentakel) yang terpasang mengendalikan pikiran jahat otto.
agama sipil adalah sebuah konsep yang muncul dari pemikiran politik di prancis dan menjadi topik utama oleh para sosiolog amerika semenjak dipopulerkan oleh robert bellah pada 1950-an.
konsep ini menyatakan tentang adanya fungsi implisit dari negara sebagai sebuah agama (jalan hidup), sebagaimana tampak pada perayaan publik, simbol negara, upacara dan hari-hari besar di tempat bersejarah (spt monumen, medan perang, atau taman makam pahlawan).
praktik-praktik ini berasal dari luar ajaran agama, meski ritual keagamaan kadang diselipkan dalam praktik agama sipil tersebut.
tema utama dari konsep ini adalah bahwa agama sipil ini pada intinya berlandaskan pemikiran manusia bukannya berdasarkan wahyu, tetapi sering kali dimasukkan unsur dari keagamaan yang dianggap sesuai.
di mana konstitusi berkedudukan seperti kitab suci, para pendiri bangsa setara nabi atau imam besar, penggunaan simbol-simbol dan pratik agama yang serupa atau modifikasi dari praktik keagamaan, dll. robert bellah juga menyatakan akan kemungkinan agama sipil ini dimasa depan akan dapat menggantikan agama tradisional sebagai pedoman hidup masyarakatnya.
uni soviet membuat marxisme-leninisme menjadi sebuah agama sipil, dengan teks-teks yang dianggap suci dan banyak didirkan patung-patung yang didedikasikan untuk orang suci (wali/santo/patron) seperti marx, lenin dan stalin.
stalin sendiri yang mengawasi penkultusan terhadap lenin juga kultus terhadap dirinya sendiri, yang memanfaatkan adanya tradisi pengagungan setengah-religius oleh kaum tani (masyarakat kelas bawah) yang ditujukan kepada para tsar rusia.
banyak dari patung dan lukisan yang kemudian dihilangkan ketika komunisme jatuh pada tahun 1991.
patung-patung dan hal terkait stalin telah dihapus dari banyak ensiklopedia dan buku-buku sejarah.
amerika serikat memiliki sistem yang kompleks dalam praktik dan keyakinannya.
hal ini terjadi akibat pengalaman sejarah dan religiusitas amerika yang unik.
awalnya agama sipil di amerika berdasarkan keyakinan protestan namun pasca perang dunia ii juga meliputi katolik dan yahudi.
pada tahun 1960, tanpa dikaitkan dengan aliran agama tertentu, agama sipil amerika digunakan untuk memaklumkan undang-undang hak-hak sipil.
amerika sejak era kolonial telah menyatakan mengenai kewajiban mereka untuk melaksanakan kehendak allah di bumi baik secara kolektif maupun individual.
george washington adalah semacam imam besar, dan dokumen-dokumen dari para pendiri bangsa amerika telah diperlakukan sebagai teks yang sakral.
dengan terjadinya perang saudara di amerika muncul tema baru mengenai kematian, pengorbanan dan kelahiran kembali, sebagaimana yang ditampakkan melalui ritual memorial day.
namun tidak seperti prancis, agama sipil di amerika tidaklah anti-agama dan tidak juga sekuler secara militan.
film ini menceritakan seorang jurnalis bernama kirana (nadine chandrawinata) yang ditugaskan untuk meliput pesta adat erau di tenggarong.
saat melakukan peliputan di tenggarong, kirana berkenalan dengan seorang pemuda lokal bernama reza (denny sumargo).
secara tidak langsung, kirana mulai jatuh cinta kepada reza.
tapi kisah cinta di antara mereka mendapat tentangan dari ibu reza (jajang c. noer).
hal ini mengakibatkan sang ibu melakukan segala cara untuk mengusir kirana dari desanya.