taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
christijan albers () adalah seorang pembalap mobil professional asal belanda.
ia pernah turun di ajang formula 1 pada musim 2005 bersama tim minardi, dan pada musim 2006 ia pindah ke tim midland/spyker sampai gp inggris 2007, di mana ia dpecat akibat perselisihan dengan bosnya di spyker setelah di gp prancis ia melakukan kesalahan dengan menabrak pitcrewnya sendiri.
sebelum di f1 albers dikenal sebagai pembalap dtm.
ia adalah pembalap papan atas di dtm saat bergabung bersama tim mercedes benz.
seusai dipecat dari f1, ia pun kembali lagi ke dtm dan kali ini ia bergabung bersama tim audi.
dan kabarnya pada tahun 2009 nanti ia akan membalap di ajang sportscar.
giancarlo fisichella (akrab disapa fisi atau fisico, ) adalah seorang pembalap formula 1 asal italia.
ia saat ini membalap sebagai pembalap tes dan cadangan resmi bagi tim scuderia ferrari.
sebelum di ferrari, fisico telah kenyang membalap bersama tim minardi, jordan, benetton/renault, sauber, dan force india.
di luar f1, fisico juga memiliki sebuah tim balap gp2 bernama fms international.
ia juga sempat menjadi sponsor bagi tim superleague formula as roma.
sampai akhir kariernya di f1, fisichella telah memenangi balapan sebanyak tiga kali.
kemenangan perdananya (gp brazil 2003) terbilang sangat spesial dan unik, karena ia disahkan sebagai pemenang bukan di atas trek, melainkan lewat sidang pengadilan banding fia di paris lima hari seusai lomba.
fisico lantas mendapatkan piala kemenangannya setelah menunggu selama dua minggu di gp san marino.
berbeda dengan pembalap-pembalap lainnya, fisico sampai saat ini masih tinggal di negara kelahirannya italia.
selain di italia, fisi juga memiliki sebuah apartemen di monte carlo dan london.
fisi sendiri memiliki hobi unik, di mana ia merupakan seorang koki masakan italia handal.
ia jago memasak pizza tradisional italia, dan juga risotto.
ia juga memiliki sebuah kebun anggur yang bertempat di daerah milan.
saat ini fisi dan istrinya, luna (seorang mantan model) telah memiliki tiga anak.
satu laki-laki yang diberi nama christopher, dan dua anak perempuan yang diberi nama carlotta dan carolina.
sahabat terdekat fisichella di luar lintasan balap adalah francesco totti.
dikarenakan ia dan totti sedikit berwajah mirip, media italia kadang-kadang selalu menukarkan posisi mereka bila salah satu diantaranya ketahuan berulah buruk.
fisi juga bersahabat dengan pembalap wsbk yang juga berasal dari roma dan sama-sama menjadi penggemar berat klub as roma, max biaggi.
untuk sahabat dari lintasan f1, jean alesi dan michael schumacher merupakan sahabat baik dari fisichella.
seperti pembalap-pembalap modern lainnya, fisi memulai karier balap dari go-kart tahun 1984.
ia pernah mendapat pole position pada kejuaraan dunia karting pada 1988.
setelah puas di go-kart dengan sejumlah prestasi, fisi melompat ke ajang formula 3 pada tahun 1992 bersama tim rc motorsport dan merebut peringkat 8 pada tahun debutnya tersebut.
musim berikutnya ia sukses menjadi runner-up, dan di 1994 fisi meraih gelar juara f3 dengan kemenangan di monaco dan macau.
tahun 1995 fisi lantas pindah ke ajang international touring car championship bersama tim alfa romeo.
pembalap kelahiran italia ini mulai masuk formula 1 tahun 1996, bergabung dengan minardi setelah di musim sebelumnya menjadi test driver.
namun ia tidak bisa meneruskan kariernya sampai akhir musim dikarenakan kebijakan sang pemilik tim, gian carlo minardi yang lebih mementingkan pembalap berdana besar.
fisi akhirnya tersingkir oleh kehadiran giovanni lavaggi.
tahun berikutnya ia pindah ke tim jordan, berpasangan dengan adik michael schumacher, ralf, yang juga merupakan mantan juara formula nippon.
dan pada musim pertamanya dengan tim berpulas kuning itu, giancarlo mencatatkan 20 poin dan berada di posisi tujuh klasemen pembalap.
podium pertama fisi diraih di gp kanada, dan ia juga sempat memimpin balapan di jerman sebelum kegagalan mekanis memupus harapannya menjadi juara.
ia kemudian kembali beraksi dengan mengantungi p2 di belgia yang basah, di belakang sang master hujan, michael schumacher.
berbekal penampilan menawan tersebut, seusai lomba flavio briatore langsung mengontrak fisico untuk membalap bersama tim benetton formula di musim 1998.
musim 1998 fisi pindah ke tim benetton.
semenjak pengunduran diri pabrikan renault, benetton hanya bisa memperkuat barisan mesinnya dengan spek terakhir mesin renault yang dipakai oleh williams pada 1997 dengan nama playlife (williams sendiri tahun tersebut menggunakan nama supertec).
walaupun tanpa diperkuat mesin handal, fisi mampu meraih p2 di monaco dan montreal, dan ia nyaris saja menjadi juara balapan di kanada sampai kemudian lagi-lagi masalah girboks memupus harapannya.
di austria, fisi lantas meraih pole position, tetapi sayang ia gagal menerjemahkannya menjadi kemenangan setelah bertabrakan dengan jean alesi.
tahun 1999 fisi kembali lagi mencetak podium di kanada, dan menjadikannya sebagai pembalap jagoan montreal.
penyesalan terbesarnya adalah di gp eropa, di mana semua lawan beratnya dari ferrari, mclaren, dan jordan tersingkir.
fisi lantas memimpin sampai akhirnya tiba di 14 lap terakhir ketika ia terperosok keluar trek akibat licinnya sirkuit.
johnny herbert dari tim stewart gp memenangi balapan dramatis tersebut.
musim 2000 fisi kembali tampil di atas podium, tepatnya di monaco dan kanada.
ia juga bisa dengan mudah mengalahkan rekan setimnya, alexander wurz dalam setiap balapan.
namun fisi juga sempat terlibat kecelakaan beberapa kali, seperti saat di austria dan jerman saat ia menyeruduk michael schumacher.
akhir 2000, masuklah tiga wajah baru ke benetton: jenson button, mike gascoyne, dan mesin renault.
flavio briatore kemudian mengumumkan bahwa nama benetton akan berganti menjadi renault di 2002.
namun penampilan benetton di 2001 terbilang biasa saja, fisi beruntung masih bisa mencatat podium di gp belgia.
meskipun akhirnya di akhir musim, fisi harus rela tersingkir oleh italiano lainnya, jarno trulli.
fisi akhirnya pulang ke tim lamanya, jordan, untuk musim 2002
pada awal 2002 fisi beserta tim manajemennya akhirnya memilih menerima tawaran jordan, dengan alasan perpanjangan kontrak dengan renault hanya setahun, sedangkan jordan mengikat kontrak lebih panjang dan memiliki hubungan dengan honda.
di tim jordan kali ini ia berpasangan dengan pembalap jepang takuma sato.
sepanjang musim, fisi tampil biasa saja, dan ia hanya mampu berada di p11 klasemen dengan raihan 7 poin.
di akhir musim, honda memutuskan tidak akan lagi memasok mesin kepada tim jordan, dan eddie jordan kemudian berhasil mendapatkan kontrak dengan cosworth untuk pasokan mesin ford di musim 2003.
grand prix brazil tanggal 4 april 2003 tidak akan pernah fisi lupakan.
ia secara meyakinkan mampu membawa mobil jordan ej13-nya bertarung melawan kimi raikkonen di atas mclaren dalam kondisi hujan deras.
ketika kimi mengalami masalah di pertengahan lap 53, fisi secara sigap menyalipnya, dan memimpin lomba.
fisi kemudian mempertahankan posisinya sampai balapan dihentikan akibat insiden antara mark webber dengan fernando alonso.
tim jordan dan fisi yakin dan senang bahwa mereka benar-benar memenangi lomba.
sayangnya steward berkata lain karena hasil balapan dihitung dua lap sebelum dihentikan, dan itu artinya kimi raikkonen-lah yang memenangi gp brazil.
eddie jordan lantas tidak puas atas hal tersebut dan mengajukan banding ke fia di paris.
seminggu setelah lomba, tepatnya pada hari jumat, fia akhirnya mengeluarkan keputusan bahwa steward gp brazil salah menghitung jumlah lap, karena sebenarnya fisichella sudah melintas masuk ke lap 56, dan kimi sebenarnya tidak bisa menjadi juara karena ia masuk pit, dengan demikian fisichella berhak atas gelar juara gp brazil 2003.
dan sampai saat ini fisi tercatat sebagai satu-satunya pembalap yang mampu memenangi lomba lewat pengadilan dan tanpa seremonial podium.
serah terima tropi kemenangan ia lakukan bersama kimi di balapan berikutnya di imola.
poin fisi lainnya dicetak di gp as 2003 saat ia finish di urutan 7.
setelah penampilan memukaunya di 2003 bersama jordan, peter sauber kemudian merekrut fisi untuk satu musim pada 2004.
paling tidak selama 2004 fisichella bisa merasakan mesin yang sangat diidamkan oleh dirinya untuk dijajal, ferrari.
penampilan luar biasa ia perlihatkan saat start dari p20 di gp inggris dan terbang sampai ke p6 di akhir lomba.
memasuki akhir 2004, fisi kembali lagi pindah tim, dan kali ini ia kembali lagi tim lamanya, renault f1 yang dulu ia pernah perkuat saat masih bernama benetton formula.
awal yang baik fisi perlihatkan di gp australia 2005 saat ia memenangi lomba.
ia kemudian yakin bahwa di musim 2005 inilah ia bisa meraih impiannya yaitu menjadi juara dunia.
ironisnya selama musim 2005 berjalan ia seperti kesulitan beradaptasi dengan mobil renault.
dan ia malah harus mengakui kehebatan fernando alonso (dengan mobil yang sama) menjadi juara dunia.
mental buruk fisi perlihatkan saat ia tidak mampu menahan gempuran kimi raikkonen di lap terakhir gp jepang, ketika saat itu fisi memimpin lomba, dan akhirnya ia harus puas finish sebagai runner-up.
pada 2006 fisi hanya menang sekali di gp malaysia, di mana ia mendominasi sejak sesi kualifikasi.
namun ia juga harus terkena penalti turun grid di gp monaco, dan kesulitan dalam pengendalian mobil saat berada di cuaca basah gp china.
fisi pada tahun tersebut kemudian berhasil berada di p4 klasemen pembalap dengan raihan 72pts, hasil dari satu kali menang dan lima podium.
pada musim 2007, fisichella naik sebagai pembalap utama tim renault menemani debutan heikki kovalainen.
optimisme membayangi fisi dan renault bahwa ia masih bisa melanjutkan apa yang telah alonso raih di 2005 dan 2006.
namun ternyata penampilan di trek jauh dari harapan.
renault malah tampil terseok-seok, terlebih mereka masih beradaptasi dengan pemasok ban baru, bridgestone.
di kanada fisi secara ceroboh menerobos keluar pitlane ketika lampu merah masih menyala.
sebagai ganjarannya, ia (bersama felipe massa) dari ferrari harus terkena hukuman diskualifikasi.
fisi akhirnya hanya berhasil finish di p8 klasemen akhir dengan raihan 21 poin.
pada januari 2008, dr. vijay mallya dari force india mengumumkan bahwa giancarlo fisichella akan memperkuat tim baru miliknya tersebut (yang merupakan reinkarnasi dari spyker f1), bersama adrian sutil.
sepanjang musim berjalan, fisi gagal menampilkan performa terbaiknya, dan untuk kali pertama dalam kariernya, ia gagal meraih satu poin pun sepanjang musim.
beruntung kariernya masih panjang setelah mallya mengumumkan bahwa fisi bersama sutil tetap akan berada di force india untuk musim 2009, dengan tambahan kekuatan baru dari mercedes-benz.
pada gp monaco 2008, fisi kemudian bergabung sebagai pembalap ke-9 yang masuk dalam klub 200, yang ditujukan untuk para pembalap f1 yang telah mengarungi lebih dari 200 balapan.
pembalap lain yang masih aktif dan telah masuk dalam daftar ini adalah rubens barrichello yang sejak gp turki 2008 telah mengantungi jumlah start 257 kali, dan jarno trulli di gp australia 2009 yang masuk lomba ke-200.
penampilan fisi di musim 2009 masih terbilang sama seperti musim sebelumnya.
perbaikkan yang terus dilakukan oleh kru force india mulai membawa hasil di gp belgia di mana fisi kemudian meraih pole position, dan berpeluang untuk menang kalau saja tim force india sudah menggunakan kers seperti yang dilakukan oleh ferrari kimi raikkonen yang dengan mudahnya menyalip fisi di lap kedua.
meskipun begitu, fisi sukses menyumbangkan podium pertama bagi tim india tersebut.
setelah balapan usai, namanya kemudian masuk kandidat daftar pengganti sementara felipe massa di tim ferrari, bersama nico hulkenberg, fernando alonso, dan sebastien bourdais, menyusul kegagalan dari luca badoer.
penampilan fisi di lima balapan sisa musim 2009 bersama ferrari terbilang biasa saja.
ia lebih banyak terjebak di posisi 15 kebawah saat sesi kualifikasi, dan hanya mampu finish rata-rata diurutan 12.
hasil paling baik dari fisico selama di ferrari adalah saat ia berhasil finish di p9 di kandangnya sendiri di italia.
usai menjalani akhir musim bersama ferrari, fisi dipastikan tetap bergabung di tim itu sebagai pembalap tes dan cadangan resmi ferrari untuk musim 2010.
felipe massa (; ) adalah seorang pembalap mobil profesional berkebangsaan brasil.
saat ini ia membalap di ajang formula e. ia pernah berkarier di ajang formula satu dari musim sampai .
debut massa di ajang f1 dimulai di gp australia 2002 saat bergabung bersama tim sauber-petronas.
sementara kemenangan perdananya diraih di gp turki 2006 bersama tim scuderia ferrari.
prestasi terbaik massa adalah saat ia menjadi "runner-up" kejuaraan dunia di musim di bawah pembalap mclaren, lewis hamilton.
ia juga menjadi pembalap brasil pertama sejak ayrton senna pada tahun 1993 yang berhasil memenangi lomba di rumah sendiri pada gp brasil 2006.
pertengahan musim 2009, massa sempat mengalami kecelakaan hebat yang nyaris mengakhiri hidupnya di hongaria.
tim ferrari lantas menggantinya dengan luca badoer (dua balapan) dan giancarlo fisichella (lima balapan).
sempat dirumorkan akan diganti bila sampai akhir 2009 kondisinya belum baik, massa akhirnya bisa bernapas lega saat ferrari mengumumkan bahwa ia akan tetap tinggal di ferrari.
dengan sistem kontrak yang berbasis pertahun, massa bertahan di ferrari sampai akhir musim .
sejak musim massa beralih memperkuat tim williams.
ia sempat mengumumkan akan pensiun dari arena balap f1 di akhir musim , tetapi dengan pensiun mendadaknya nico rosberg di akhir musim tersebut, valtteri bottas lantas ditarik masuk ke tim mercedes mulai musim dan membuat tim williams meminta serta kembali mengontrak massa untuk satu musim.
pada 4 november 2017 massa akhirnya secara resmi mengumumkan pensiun dari balap f1.
felipe massa lahir dari keluarga imigran di kota são paulo, brasil.
kakeknya adalah orang italia yang berasal dari cerignola, yang kemudian berimigrasi ke brasil.
massa kecil banyak bermain seperti layaknya anak brasil kebanyakkan, yaitu sepak bola.
namun karena tinggi badannya terlalu kecil untuk menjadi seorang pemain sepak bola, akhirnya ia pun memutuskan untuk mencari hobi lain.
dan ketika itulah, hobinya untuk kebut-kebutan mulai tumbuh, walaupun hanya sebatas dalam sepeda biasa.
pada usia 7 tahun, ia kemudian bekerja sampingan sebagai pengantar pizza, di kala waktu senggang sepulang sekolah.
ia lantas mendapatkan perintah untuk mengantarkan pizza ke sirkuit interlagos, di mana saat itu tengah berlangsung gp f1 brasil.
di luar dugaan ia tertarik dengan ajang balapan, dan akhirnya ia memutuskan untuk mencoba hobi membalap.
massa lantas mencoba gokart pertamanya pada usia 9 tahun.
massa pernah tinggal di monaco saat ia pertama kali turun di f1 pada 2002.
kemudian setelah ia bergabung sebagai pembalap resmi ferrari di 2006, massa lantas pindah ke swiss, tepatnya di zürich, berdekatan dengan kediaman kimi raikkonen, fernando alonso, dan michael schumacher.
massa menikah dengan model brasil, anna rafaela bassi pada tanggal 29 november 2007 di sao paulo.
namun acara pernikahan ini tidak dihadiri oleh michael schumacher dan kimi raikkonen, hanya rubens barrichello dan antonio pizzonia-lah yang terlihat hadir saat acara pemberkatan massa di gereja.
dari pernikahannya ini, massa dikaruniai seorang anak laki-laki yang lahir bulan november 2009.
felipe massa sendiri merupakan seorang penganut katolik yang taat.
felipe massa, yang sudah mengenal ajang balapan sejak usia 7 tahun, memulai karier di ajang gokart pada usia 9 tahun.
ia berada di gokart selama 7 tahun, dan malang melintang di ajang nasional brasil maupun internasional.
pada 1998, ia pindah ke ajang formula chevrolet.
dan finish di p5 pada klasemen akhir.
pada tahun 2000, ia pindah ke eropa dan mengikuti formula renault italia dan formula renault eropa.
di ajang formula renault-lah ia sempat bertemu dengan kimi raikkonen, walaupun saat itu mereka belum akrab sama sekali.
tujuh tahun kemudian pada tahun 2007, mereka berdua menjadi rekan setim di tim ferrari.
massa lantas pindah ke ajang f3000 euro series pada 2001.
dengan meraih 6 kemenangan dari 8 balapan, ia ditawari untuk mengetes mobil f1 sauber pada akhir 2001, dan menandatangani kontrak f1 untuk musim 2002.
sebelum menandatangani kontrak f1 dengan sauber, ia sempat ditawari untuk membalap bersama alfa romeo di ajang european touring car championship.
debut f1 felipe massa dimulai di gp australia 2002, bersama rekan setimnya yang lebih berpengalaman, nick heidfeld.
di musim debutnya ini, felipe hanya mampu mengumpulkan 4 poin, selebihnya ia sering terlibat insiden dan kecelakaan.
bahkan ia dijuluki "si liar" karena gaya mengemudinya yang sesekali kacau.
massa sempat terkena penalti akibat gaya mengemudinya di gp italia.
tim sauber lalu mengganti massa dengan pembalap senior heinz-harald frentzen di gp as dan di musim balap 2003.
massa yang kemudian tersingkir dengan kehadiran frentzen akhirnya pindah ke ferrari sebagai pembalap penguji.
jean todt kemudian lantas mengiming-imingi massa dengan peluang kursi ferrari pada masa mendatang, jika penampilannya selama menjadi pembalap uji bagus.
sebelum resmi menjadi pembalap uji ferrari, massa sempat ditawari untuk membalap di tim jordan, menemani giancarlo fisichella.
namun tampaknya, rayuan todt plus sejarah ferrari yang berpengalaman di f1 akhirnya membuat massa tetap pada pendiriannya, menerima tawaran sebagai "test driver" ferrari.
selama musim 2003 berjalan, massa terus mengasah kemampuannya di ferrari.
di sana ia belajar banyak dari michael schumacher dan rubens barrichello.
sesekali ia pun terlibat dalam diskusi teknik dengan kedua pembalap tersebut, dan juga dengan sesama test driver lainnya, luca badoer.
gaya balap massa yang sebelumnya acak-acakan perlahan mulai berubah.
dan berkat kemajuannya tersebut, tim lamanya, sauber-petronas akhirnya memutuskan untuk kembali menarik felipe massa sebagai pembalap regular untuk musim balap 2004, walaupun dilain pihak banyak terdengar suara sumbang atas keputusan peter sauber untuk kembali menarik massa ke tim sauber.
di tim tempat ia memulai karier f1-nya tersebut, massa akan berpasangan dengan giancarlo fisichella.
hasil musim 2004 untuk massa tidak terlalu mengecewakan, ia berhasil mencetak 12 poin dari total 34 poin sauber, dengan prestasi terbaik finish posisi empat di gp belgia.
di musim 2005, massa mendapat rekan setim yang baru, yaitu mantan juara dunia f1 musim 1997 asal kanada, jacques villeneuve (jv).
villeneuve, yang sebelum musim balapan dimulai sudah menyombongkan diri akan mengalahkan massa, terpaksa harus mengakui bahwa ia kalah bagus dibanding rekan setimnya yang masih muda tersebut.
momen paling menarik saat pertarungan antara villeneuve vs.
massa adalah ketika di gp monaco.
saat itu keduanya berebut masuk tikungan ste-devote.
akhirnya yang terjadi adalah kecelakaan.
sejak saat itu pulalah, pertemanan keduanya sedikit renggang.
hasil akhir untuk massa di musim 2005 adalah di posisi 13 klasemen pembalap dengan 11 poin, unggul dua poin saja atas villeneuve.
akhir 2005, ferrari melalui jean todt secara tiba-tiba memutus kontrak rubens barrichello yang sedianya akan berakhir di penghujung musim 2006, dan kemudian secara mengejutkan memenuhi janjinya untuk menarik felipe massa ke kursi pembalap menemani michael schumacher.
massa sendiri kemudian mendapat seorang manajer baru, yang tidak lain adalah putra dari jean todt sendiri, yaitu nicolas todt.
sebetulnya, massa disarankan oleh peter sauber agar tetap tinggal di sauber (yang kemudian dibeli bmw).
namun massa menolak dengan alasan kesempatan untuk menjadi juara dunia di ferrari lebih besar ketimbang jika dirinya tetap bertahan di sauber/bmw.
pada musim 2006, massa mendapat sebuah tantangan besar dengan menjadi tandem michael schumacher di tim ferrari.
berbeda dengan rekan setim schumi sebelumnya (semacam eddie irvine atau rubens barrichello), kali ini massa merasa bahwa dia bukan menjadi "pelindung" atau "mengalah untuk schumi".
di luar dugaan, michael schumacher secara terang-terangan membimbing massa seperti guru pada muridnya.
hasilnya adalah kemenangan pertama di turki.
sebelumnya, secara mengejutkan pula, massa mampu memimpin lomba di gp amerika serikat di sirkuit indianapolis, walaupun pada akhirnya ia harus rela menyerahkan posisinya tersebut melalui sebuah "team order" halus kepada michael schumacher.
memasuki balapan kandang sendiri di interlagos, brasil, beban mental menumpuk pada massa.
ia mau tidak mau harus mempertunjukan kebolehannya di depan publik sendiri.
namun kematangan massa terlihat dengan mantapnya ia saat meraih pole position dan kemudian mengubahnya menjadi sebuah kemenangan spektakuler pada balapan besoknya.
dengan kemenangan gemilang ini, felipe massa memecahkan telur yang dierami brasil selama 13 tahun.
sebab terakhir kali orang brasil menang dikandang sendiri adalah pada gp brasil 1993 yang dimenangi oleh almarhum ayrton senna.
di akhir musim, michael schumacher memutuskan pensiun dan posisinya akan digantikan oleh mantan pembalap mclaren yang pernah bertarung dengan massa di formula renault tahun 2000, kimi raikkonen.
massa sendiri finish di urutan ketiga dalam klasemen akhir pembalap musim 2006, dengan total 80 poin.
memasuki musim 2007, banyak orang yang menggunjingkan bahwa kimi dan massa tidak akur.
banyak yang menganggap bahwa keduanya itu ibarat api dan es.
yang satu dingin (raikkonen), yang satunya panas karena latino (massa).
namun ternyata fakta dilapangan berbalik 180 derajat.
justru malah di tim lawan (mclaren) yang seperti itu.
sudah bukan rahasia umum, bahwa fernando alonso dan lewis hamilton tidak harmonis.
sementara di ferrari, walaupun status pembalap utama dihapus oleh luca montezemolo selaku presiden ferrari, namun hubungan massa dan kimi tetap harmonis dan saling membantu demi membawa ferrari kembali ke tahta juara dunia.
massa memenangi lomba secara spektakuler di bahrain dan spanyol.
di gp eropa ia bersitegang dengan alonso yang dari rekaman video tv terlihat mengolok-olok massa yang dianggap alonso sebagai pembalap amatir.
kontan massa marah, namun berhasil diredam oleh michael schumacher yang menjadi tamu istimewa gp eropa di sirkuit nurburgring.
kemudian di gp turki pada 26 agustus 2007, massa kembali mengulangi apa yang ia raih tahun 2006.
memenangi lomba dengan posisi 1-2 untuk ferrari.
setelah balapan, ia berkata bahwa sirkuit istanbul park adalah salah satu sirkuit keramat baginya, karena di sinilah ia meraih kemenangan pertamanya di musim 2006, dan kemudian mengulanginya lagi di 2007.
namun harapan massa untuk menjadi kampiun dunia 2007 kandas di gp jepang setelah dia gagal merangsek kedepan akibat hujan deras.
massa akhirnya memutuskan untuk membantu kimi semaksimal mungkin demi meraih gelar juara dunia pembalap 2007 (gelar konstruktor diperoleh ferrari tanpa perjuangan setelah mclaren didiskualifikasi akibat kasus "stepney-gate").
pada balapan kandangnya di brasil, massa memainkan perannya dengan sempurna.
start dari pole, massa akhirnya mengalah pada kimi dalam strategi pit.
publik brasil juga menerima apa yang massa lakukan dan turut bergembira saat kimi menang dan dinyatakan "sah" sebagai juara dunia f1 2007 (walaupun gelar kimi baru sah pada tanggal 15 november 2007).
felipe massa mengawali musim 2008 dengan buruk.
ia dua kali gagal finish di dua balapan awal (australia dan malaysia).
namun ia berhasil bangkit dengan menang di bahrain, dan (lagi-lagi) turki.
namun ambisi massa untuk bisa menguasai klasemen teratas pembalap juga terhalangi oleh beberapa kesalahan konyol dari timnya sendiri.
di monaco, tim ferrari salah menerapkan strategi, dan akhirnya mengakibatkan massa yang start dari pole harus rela finish di posisi dua.
meski begitu ia berhasil bangkit dan menang di prancis, itu pun setelah kimi raikkonen mengalami masalah dengan knalpotnya.
setelah menang secara spektakuler di valencia, walaupun sempat terancam diskualifikasi akibat ulahnya yang nyaris menyebabkan adrian sutil celaka di pit exit, massa kembali menang di belgia.
kali ini kemenangannya sedikit berbau kontroversial, karena lewis hamilton yang sebelumnya dinyatakan menang, harus terkena penalti 25 detik akibat bersenggolan dengan kimi.
massa yang start dari posisi dua, dan kemudian turun ke urutan ketiga, dan tidak menyalip siapapun akhirnya dinyatakan sebagai pemenang, tiga jam seusai balapan.
di singapura, massa start dari pole.,
sayangnya ia kembali gagal menang akibat insiden pit yang salah dari ferrari.
memasuki china, ia adalah satu-satunya pembalap yang masih mempunyai peluang untuk menjadi juara dunia.
menjelang akhir balapan, kimi raikkonen yang sudah tidak punya peluang menjadi juara kemudian memberikan jalan kepada massa untuk naik ke posisi dua.
felipe massa sebenarnya bisa saja menjadi juara dunia, karena ia menang secara spektakular di kandangnya sendiri di brasil.
sayang beberapa ratus meter di belakangnya, lewis hamilton secara baik mampu mengambil kesempatan saat timo glock yang berada di posisi lima mengalami masalah.
hamilton berhasil finish di posisi lima, dan memupus impian massa untuk jadi juara dunia.
saat massa masuk "parc ferme", ia menangis, tetapi ia pun tidak kecewa, karena sudah berusaha memberikan hasil yang cukup baik bagi para pendukungnya di sao paulo.
musim 2009 ternyata tidak seindah yang diharapkan oleh tim ferrari dan juga dua pembalapnya (felipe massa dan kimi räikkönen).
massa hanya mampu meraih podium ketiga di jerman.
selanjutnya di hungaria ia terlibat kecelakaan hebat yang disebabkan pecahan mobil dari rubens barrichello, di mana salah satu pecahannya mengenai helm massa.
ia kemudian dilarikan ke rumah sakit állami egészségügyi központba (dalam bahasa indonesia: "pusat kesehatan masyarakat") di budapest, dan hasil pemeriksaan menyebutkan bahwa massa mengalami gegar otak.
sebagai penggantinya di valencia pada 23 agustus, tim ferrari kemudian menyiapkan luca badoer dan terhitung sejak tanggal 3 september 2009, giancarlo fisichella akan mengisi posisi felipe massa sampai musim 2009 berakhir.
sebagai salah satu upaya penyembuhan dirinya, massa kemudian banyak melakukan latihan dengan memakai mobil gokart.
ia kemudian tampil sebagai tamu istimewa di gp brasil 2009 dengan menjadi pengibar bendera finish.
akhir agustus 2009, ferrari secara diam-diam telah mengontrak fernando alonso untuk membalap bersama ferrari mulai 2010.
saat itu publik menduga bahwa massa-lah yang akan tersingkir dikarenakan kondisinya yang belum begitu membaik pasca kecelakaan di hungaria.
tetapi secara mengejutkan sehabis gp singapura 2009, tim ferrari mengumumkan bahwa kontrak kimi raikkonen akan diputus di musim 2010, dan itu berarti fernando alonso akan bertandem dengan felipe massa.
massa sendiri tampak tidak berkeberatan kalau alonso menjadi tandemnya di musim 2010, karena menurutnya akan lebih mudah bagi ferrari untuk merajai setiap balapan jika dua pembalapnya mempunyai kualitas yang sama.
kembalinya felipe massa di musim diawali dengan baik saat ia berhasil menduduki posisi kedua saat lomba di bahrain di belakang rekan setimnya sendiri, fernando alonso.
masuk ke australia, setelah sempat salah taktik di awal lomba, felipe massa akhirnya berhasil finish di urutan tiga, di depan rekan setimnya sendiri.
di empat balapan selanjutnya (cina, spanyol, monako, dan turki), felipe hanya mampu finish di bawah lima besar.
kekecewaan felipe semakin bertambah setelah ia sama sekali tidak mampu meraih angka di kanada, eropa, dan inggris, yang kemudian menyebabkannya keluar dari persaingan perebutan gelar juara dunia.
sementara itu di jerman, massa sempat memimpin balapan sejak awal sebelum akhirnya diperintahkan oleh tim untuk mengalah dan menyerahkan gelar juara yang sudah di depan mata kepada fernando alonso.
kasus ini kemudian dibawa ke meja sidang fia di paris tanggal 8 september, namun fia kemudian memutuskan bahwa tindakan ferrari di jerman tersebut tidak bersalah dan hanya dikenai denda 100.000 dolar as.
massa kemudian berhasil finish podium di italia dengan finis ketiga.
hasil yang sama kemudian ia peroleh kembali di korsel yang sekaligus menjadi podium terakhirnya di musim 2010.
massa finish di urutan keenam klasemen dengan raihan 144 poin.
musim diawali massa dengan buruk.
ia sempat bertarung hebat dengan jenson button di australia dan kemudian button terkena penalti akibat memotong tikungan.
penampilan ban yang buruk kemudian memaksa massa finish di posisi kesembilan.
di malaysia massa berhasil finish kelima di depan rekan setimnya fernando alonso.
di cina massa sebetulnya berpeluang meraih podium, tetapi usahanya kandas karena kesalahan dalam penggunaan strategi pit yang menyebabkannya harus puas finish di urutan enam, lagi-lagi di depan alonso.
setelah hanya finish urutan 11 di turki dan kemudian dua kali tersingkir masing-masing karena masalah girboks di spanyol dan terlibat kecelakaan dengan lewis hamilton di monako, felipe massa kembali bangkit dan meraih poin di tiga balapan selanjutnya (kanada, eropa dan inggris).
untuk pertama kalinya di musim 2011, massa berhasil mengalahkan alonso di sesi kualifikasi belgia tetapi ia hanya mampu finis kedelapan saat lomba.
momen besar untuk massa datang di singapura saat ia bersenggolan dengan lewis hamilton.
usai balapan, massa yang masih larut dalam emosi kemudian menepuk bahu hamilton dan mengatakan "kerja bagus, kawan!"
selanjutnya di jepang dan korea, massa kembali bersenggolan dengan hamilton dan bahkan sempat meminta kepada fia untuk memberikan tindakan tegas kepada hamilton yang massa nilai sering merusak balapan orang lain.
di india untuk kesekian kalinya massa terlibat senggolan dengan hamilton namun kali ini massa yang terkena penalti drive-thru.
perselisihannya dengan lewis hamilton baru bisa berakhir sesudah balapan penutup musim di gp brasil saat ia dan hamilton saling berpelukan dan berjabatan tangan di depan kamera para wartawan.
baik massa maupun hamilton sama-sama mengklaim bahwa mereka kini akan menjadi rival sekaligus sahabat seperti dulu lagi.
untuk musim 2012, felipe massa masih bertahan di ferrari.
usai mendapat hasil buruk di tiga lomba awal, massa meraih poin perdananya di musim 2012 di bahrain saat finis di posisi kesembilan.
setelah mengalami beragam hasil buruk dan sempat terancam akan keluar dari ferrari pada akhir 2012, massa mulai bangkit dengan raihan posisi empat di inggris.
podium yang dinantikan massa sejak 2010 akhirnya berhasil ia raih di jepang di mana pada saat yang sama rekan setimnya fernando alonso kandas akibat insiden di lap pertama.
usai finis di posisi empat di korea, ferrari akhirnya memutuskan untuk memperpanjang kontrak massa selama satu musim.
massa kemudian meraih satu kali posisi podium lagi lewat peringkat ketiga di brasil dan mengakhiri musim di posisi ketujuh klasemen.
awal musim yang kuat diperlihatkan oleh felipe massa di musim 2013 dengan raihan poin yang ia dapatkan di australia dan malaysia.
di cina massa sempat memimpin sebelum kemudian finis keenam.
di bahrain, massa mengalami masalah dengan ban yang menyebabkannya finis di urutan 15.
massa sukses mencuri posisi podium di spanyol saat ia finis ketiga.
di monako massa mengalami dua kali kecelakaan yaitu di sesi latihan bebas dan saat lomba.
masalah ban kemudian mewarnai lomba massa di inggris sebelum ia berhasil bangkit dan finis di urutan keenam.
pada lomba di belgia, felipe massa nyaris meraih pole position sebelum kesalahan analisis strategi dari ferrari mengagalkannya.
pada lomba di india, felipe massa sempat memimpin lomba di awal musim sebelum kemudian menurun dan hanya mampu finis di urutan 4.
massa akhiri perjalanan karier ferrari-nya pada musim 2013 dengan peringkat delapan klasemen.
felipe massa umumkan pengunduran dirinya dari ferrari pada tanggal 10 september 2013.
sehari berikutnya ferrari mengumumkan kimi raikkonen yang pernah menjadi rekan setim massa akan kembali ke ferrari mulai musim 2014.
dua bulan kemudian, felipe massa mencapai kesepakatan dengan williams untuk bergabung mulai musim 2014 menggantikan pastor maldonado.
massa berpasangan dengan pembalap finlandia valtteri bottas.
musim 2014 diawali massa dengan beberapa ketidakberuntungan diantaranya saat ia tersingkir akibat ditabrak kamui kobayashi di australia serta pitstop kacau di china dan saling senggol dengan sergio perez di kanada.
memasuki pertengahan musim, massa sukses meraih pole position di austria dan finis keempat saat lomba berjalan.
massa kemudian sukses mencetak posisi podium saat finis ketiga di italia.
di akhir pekan lomba itu juga tim williams mengkonfirmasi ulang bahwa duet massa dan bottas akan bertahan untuk musim 2015.
di balapan rumahnya di brasil, massa berhasil finis ketiga dan mencetak podium keduanya di musim 2014.
musim "penyegaran" bagi massa diakhiri dengan finis kedua di abu dhabi yang dideskripsikan olehnya sebagai "salah satu lomba terbaik dalam karier membalapnya".
pada musim 2015, massa secara konsisten mencetak poin di lima lomba awal musim.
rentetan finis poin massa terhenti di monako setelah ia mengalami beragam masalah sejak sesi latihan bebas.
di gp austria massa berhasil finis podium dengan terbantu pitstop yang bermasalah yang menimpa mobil sebastian vettel.
di gp inggris massa melakukan start lomba yang bagus dan sempat memimpin di stint awal lomba sebelum akhirnya ditaklukan oleh dua mobil mercedes dan harus puas finis di posisi empat.
podium emosional didapatkan massa di gp italia dengan finis ketiga di depan para tifosi ferrari yang menghormatinya saat berada diatas podium meski massa kali ini bergabung dengan tim yang secara tradisional dianggap rival oleh penggemar ferrari.
di singapura, massa terlibat insiden dengan nico hulkenberg saat keluar dari pit.
ia mengalami kerusakan pada girboks mobil yang menyebabkannya terpaksa untuk tersingkir dari arena sementara hulkenberg dikenai hukuman turun tiga posisi untuk lomba selanjutnya.
di jepang massa terlibat insiden dengan daniel ricciardo yang membuatnya harus finis di posisi 17 dan tertinggal 2 lap.
nasib baik berpihak pada massa di gp rusia dengan finis di posisi keempat usai insiden tabrakan yang menimpa rekan setimnya bottas dengan kimi raikkonen dari ferrari.
dalam balapan rumah di brasil, massa terkena diskualifikasi setelah pengawas lomba menemukan temperatur bannya saat start lomba yang tidak sesuai dengan batas toleransi yang diperbolehkan.
di abu dhabi massa finis di posisi delapan usai bersaing ketat dengan daniil kvyat.
massa mengakhiri musim 2015 dengan berada di posisi enam klasemen pembalap.
di awal musim 2016, massa kembali mengulang prestasi musim sebelumnya dengan finis dan mencetak poin di enam lomba awal musim sebelum terhenti karena masalah mesin di kanada.
lomba berat dijalaninya di eropa dengan finis di posisi 10 setelah sepanjang lomba bermasalah dengan ban.
di austria, ia dirundung masalah teknis sejak awal lomba dengan sayap mobil yang rusak dan kemudian disusul dengan rem yang rusak yang membuatnya tersingkir dari lomba di lap 63.
di hungaria kendala teknis pada setir mobil membuat massa kesulitan membalap sepanjang lomba berjalan meski tim williams sudah berusaha untuk mengganti setir baik di awal lomba maupun saat lomba berjalan.
di jerman massa terpaksa tersingkir usai kerusakan teknis misterius pada mobilnya yang diyakini terjadi akibat insiden kecil dengan jolyon palmer dari renault.
di belgia massa finis di posisi 10 setelah berjuang keras menaikan temperatur bannya sepanjang lomba berjalan.
pada 1 september 2016, massa mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari ajang f1 di akhir musim berjalan.
usai finis kesembilan di italia, massa gagal mendapat poin di singapura dan malaysia meski mencoba untuk tampil agresif.
selanjutnya di tiga lomba beruntun (jepang, amerika serikat dan meksiko) massa kembali ke form terbaiknya dengan mencatatkan poin dalam tiga lomba tersebut.
di brasil massa tersingkir dari perlombaan setelah menabrak dinding di lap 47.
dalam lomba yang saat itu diyakini akan jadi lomba gp brasil terakhirnya, massa mendapat penghormatan dari penonton dan seluruh kru tim f1 saat berjalan kembali ke pit tidak lama usai tersingkir.
massa menutup musim 2016 dengan finis di posisi kesembilan di abu dhabi yang secara keseluruhan mengantarnya berada di posisi ke-11 klasemen pembalap.
pada 16 januari 2017, tim williams mengumumkan kembali mengontrak felipe massa untuk musim 2017 setelah valtteri bottas ditarik ke mercedes untuk menggantikan nico rosberg yang pensiun.
keputusan ini juga sekaligus menunda rencana pensiun massa yang sebelumnya diumumkan pada september 2016.
di lomba perdana musim di australia, massa sukses finis di posisi enam dan meraih poin.
kondisi cuaca menyulitkan massa saat berlomba di china dan ia finis tanpa poin.
selanjutnya di rusia meski sempat dua kali mengalami ban bocor saat lomba, massa mampu bangkit dan finis di posisi kesembilan meski di akhir lomba sempat dituduh vettel menghalang-halangi ketika vettel berusaha menyalip bottas.
lomba berat dijalani massa di monako saat ia harus mengawali lomba di posisi 15.
perlahan tapi pasti melalui pengalamannya dan dibantu strategi tim, massa bisa naik dan finis dengan meraih poin di posisi kesembilan.
massa memiliki kans memenangi lomba di azerbaijan saat mendapat kesempatan memimpin lomba tetapi kerusakan damper membuatnya harus tersingkir dari perlombaan.
di austria dan inggris, massa meraih poin dengan finis di urutan kesembilan dan kesepuluh.
di hungaria, massa memilih absen dari perlombaan karena sakit.
posisinya sementara digantikan oleh pembalap tes paul di resta.
massa kembali aktif membalap di belgia dan sukses finis di posisi delapan.
dalam tiga lomba luar eropa yaitu malaysia, jepang dan amerika serikat, massa sukses meraih poin dengan finis di urutan 9, 10 dan 9 dalam tiga lomba tersebut.
pada tanggal 4 november, massa mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari f1 di akhir musim dan keputusannya kali ini tidak bisa diganggu gugat.
pada lomba gp brasil terakhirnya, massa hanya bisa finis di urutan ketujuh usai bersaing ketat dengan fernando alonso yang kemudian memberi gestur penghormatan bagi massa sesaat setelah lomba berakhir.
secara keseluruhan, massa mengakhiri musim 2017 dengan menempati posisi 11 klasemen dengan 43 poin.
massa juga berpartisipasi dalam acara race of champions yang mempertemukan para pembalap dari lintas ajang.
ia berpartisipasi sebanya empat kali dalam acara ini yaitu pada 2004, 2005, 2015 dan 2017 dengan mewakili negara brasil dan berpasangan dengan tony kanaan.
hasil terbaiknya selama mengikuti acara ini adalah dua kali menjadi semifinalis yaitu di edisi 2005 dan 2017.
massa menggelar sebuah perlombaan balap gokart amal yang dinamai "desafio internacional das estrelas" atau dalam bahasa inggris dikenal sebagai international challenge of the stars setiap tahun dari 2005 sampai 2014.
perlombaan balap ini banyak diikuti oleh pembalap mobil terkenal asal brasil diantaranya rubens barrichello dan nelson piquet jr.
dari ajang f1 serta tony kanaan, mario moraes, felipe giaffone, vitor meira, roberto moreno, dan gil de ferran dari ajang indycar.
dari kalangan pembalap asing sempat juga hadir michael schumacher dan luca badoer di edisi 2007 serta vitantonio liuzzi, jeff gordon dan jaime alguersuari.
jarno trulli () adalah seorang pembalap formula 1 dari italia yang terakhir kali membalap di f1 bersama tim lotus pada musim 2011.
sampai akhir kariernya di f1, trulli hanya satu kali memenangi balapan yaitu di gp monaco 2004.
nama jarno trulli sendiri menurut jarno diambil dari nama pembalap motor finlandia yang tewas di balapan motogp monza pada era 1970-an, jarno saarinen.
julukan yang melekat erat pada diri trulli adalah "spesialis kualifikasi" karena ia kerap kali mencatat waktu yang bagus saat kualifikasi tetapi selalu gagal dalam lomba dan "lokomotif" karena kerap kali ia membuat barisan panjang rombongan mobil f1 dalam beberapa kali balapan sehingga membuat pembalap-pembalap yang ada di belakangnya frustrasi.
siapa bilang orang italia identik dengan sepak bola?
contohnya jarno trulli yang terang-terangan mengaku tidak suka sepak bola dan tidak mau untuk bermain sepak bola, kecuali dalam pertandingan amal.
sejak piala eropa 2000 yang dilanjutkan di dua piala eropa lainnya (2004 dan 2008) juga di tiga piala dunia (2002, 2006, dan 2010) trulli sama sekali tidak mendukung atau menjadi bagian dari tifosi tim nasional sepak bola italia.
di luar f1, trulli adalah seorang pengusaha.
ia mempunyai sebuah pabrik minuman wine.
trulli mengaku bahwa ia suka wine adalah berkat pengaruh dari jean alesi.
selain wine, bidang usaha trulli yang lain adalah sebuah bisnis rental gokart.
ia bahkan mempunyai tim gokart amatir bernama the trulli kart.
satu lagi bidang usaha dari trulli adalah restoran pizza.
ia dikabarkan mempunyai sebuah restoran pizza di kota roma.
karier balap jarno trulli dimulai sejak ia berusia 8 tahun di ajang gokart.
pembalap kelahiran pescara, italia, ini memulai debut balap gokartnya pada tahun 1983.
prestasi pertamanya dicatat pada tahun 1987 dengan menjuarai kelas kadet dalam ajang gokart giochi della gioventu.
kemudian selama tiga musim berturut-turut (1988-1990) trulli berhasil menjadi juara nasional gokart italia dan menjadi runner-up kejuaraan dunia gokart untuk pertama kalinya pada tahun 1990.
sejak turun penuh di kejuaraan dunia gokart pada 1991, trulli akhirnya menjadi juara dunia gokart pada tahun 1991, dan disusul dua kali runner up pada 1992 dan 1993.
setelah "puas" memenangi beragam ajang gokart, truli beralih ke formula 3 italia di musim 1993.
dari enam balapan yang ia ikuti, ia gagal mencatat satu angka pun.
musim 1994 ia juga sempat mencoba f3 inggris, tetapi hanya satu balapan saja dan ia kembali lebih fokus di ajang gokart.
musim 1995 trulli turun di ajang f3 jerman, dan dengan hasil enam kali menang, ia berada di p4 klasemen akhir.
trulli juga turun di ajang f3 gp macau, dan berhasil finish di posisi kedua.
di musim 1996, akhirnya trulli berhasil menjadi juara f3 jerman dengan hasil 6 kali menang dari 15 lomba.
hasil ini kemudian membuatnya dilirik tim f1 minardi untuk disiapkan masuk f1 di musim 1997.
debut f1 trulli terjadi di gp australia 1997 dengan tim asal italia, minardi.
sebelum resmi masuk minardi, jarno sebenarnya sudah punya rencana untuk turun di f3 jepang.
debut balapannya di melbourne berakhir dengan bagus saat ia finish di p9.
ia juga bahkan berhasil finish selama empat balapan berturut-turut.
total bersama minardi, trulli turun tujuh kali dengan prestasi terbilang lumayan baik.
memasuki pertengahan musim, pembalap kelahiran 1974 ini digaet tim prost untuk menggantikan posisi olivier panis yang mengalami kecelakaan hebat di kanada.
catatannya di prost cukup lumayan, terutama di gp austria saat ia memimpin selama 37 lap sebelum mesin mugen-honda yang ada di mobil prost-nya ngadat.
trulli juga berhasil finis keempat di jerman setelah sempat mengecoh pembalap williams jacques villeneuve.
musim 1998, atas dasar prestasi trulli yang cukup baik, ia kemudian dikontrak penuh oleh alain prost untuk mendampingi olivier panis.
sayangnya selama 1998 mobil prost yang didukung oleh pabrikan peugeot terbilang biasa-biasa saja.
satu-satunya poin yang diraih trulli di 1998 adalah saat ia berhasil finish p6 di spa, belgia.
musim 1999 trulli dan panis masih dipertahankan oleh tim prost.
tetapi masih seperti biasa, penampilan mobil prost dan mesin peugeot masih tetap mengecewakan, karena beberapa kali trulli gagal finish akibat reliabilitas mesin peugeot yang buruk.
keberuntungan berhasil trulli raih di gp eropa 1999 saat ia secara tidak terduga berhasil finish sebagai runner-up di belakang johnny herbert yang juga secara tidak disangka mampu memenangi balapan.
menginjak tahun 2000, pria penyuka pizza ini pindah ke jordan karena prost tidak menyediakan mobil yang kompetitif.
bersama rekan setimnya yang baru, heinz-harald frentzen, trulli masih saja tetap kesulitan mengembangkan performa maksimal di 2000.
satu-satunya posisi finish tertinggi bagi trulli di 2000 adalah saat ia naik ke p4 di brazil setelah david coulthard yang sedianya finish di p2 didiskualifikasi akibat kesalahan pada bagian sayap depan.
di beberapa balapan lain seperti di monako dan belgia, trulli berhasil menempati posisi start p2, yang sayangnya gagal dimanfaatkan dengan baik setelah terlibat beberapa insiden dengan jenson button.
di akhir musim 2000, trulli finish di p10 dengan raihan 6 pts
musim 2001 jordan diperkuat mesin honda, sayangnya trulli masih saja kesulitan meraih angka maupun kemenangan dengan mobil jordan-honda tersebut.
hingga akhirnya ia memutuskan untuk hengkang di akhir 2001 dan menerima tawaran manajernya, flavio briatore untuk membalap bagi renault di 2002 dengan cara bertukar tempat dengan giancarlo fisichella.
musim 2001 memberi trulli p9 dengan raihan 12 poin.
musim 2002, trulli bertandem bersama jenson button di renault.
namun ia tampak terkalahkan oleh rekan setimnya yang masih muda tersebut.
sekalipun jenson tampil bagus sepanjang 2002, flavio briatore memutuskan untuk melepas jenson ke tim british american racing dan menggantinya dengan test driver fernando alonso untuk musim 2003.
musim 2003, duet trulli dan alonso dikenal dengan spesialisasi "start kilat" karena aplikasi "launch control" dan kontrol traksi yang dimiliki mobil renault sangat bagus.
meskipun kerap tampil biasa saja, dan kalah oleh fernando alonso yang mampu memenangi balapan di hongaria, trulli masih bisa berbangga hati karena ia turut membantu tim renault menempati posisi empat klasemen konstruktor.
pada 2004 trulli akhirnya mampu memenangi lomba di gp monaco yang terkenal sulit dan angker bagi para pembalap tersebut.
walaupun boleh dibilang sedikit berbau keberuntungan karena dua lawannya, yaitu michael schumacher dan juan pablo montoya saling bertabrakan dan posisi dua yang diduduki jenson button mengalami masalah saat pit.
memasuki pertengahan musim, trulli kembali tampil angin-anginan dan kerap kali gagal finish dengan poin.
hal ini membuat bos renault, flavio briatore secara mendadak memutuskan kontrak dengan trulli di tiga balapan terakhir penutup musim dan menggantikannya dengan jacques villeneuve.
pada tahun 2005, trulli berpasangan dengan ralf schumacher di toyota.
ia langsung mempersembahkan pole pertama bagi toyota di as.
namun ternyata posisi pole trulli dicurigai dengan bahan bakar ringan yang bukan untuk lomba, dan besoknya ternyata seluruh pemakai ban michelin (termasuk toyota) mundur dari balapan dengan alasan keamanan.
di paruh pertama musim 2005, trulli mempersembahkan podium untuk toyota, tepatnya di malaysia dan bahrain namun kembali memasuki paruh musim kedua, trulli kalah dari ralf schumacher yang hanya mempersembahkan podium di hongaria.
pada tahun 2006, trulli mengalami musim dengan buruk.
pada putaran pertama di australia, ia mengalami insiden dengan david coulthard.
trulli sendiri tampak mulai dikalahkan oleh ralf schumacher, tetapi ia mulai bangkit saat finish ke-6 di kanada yang disusul dengan p4 di as.
dari sini ia kemudian hanya tampil tiga kali meraih angka, yaitu finish p7 di jerman dan italia, dan juga p6 di jepang.
pada balapan penutup musim di brasil, trulli gagal finish setelah berlomba sebanyak 10 lap.
trulli mengakhiri musim dengan berada di p12 klasemen akhir.
trulli mencetak poin pertama tahun 2007 di malaysia, dengan finish di posisi 7.
poin lain ia raih di bahrain, tetapi ia mengalami mogok di grid spanyol dan tersingkir pada lap awal karena kerusakan mesin.
monaco tidak membawa keberuntungan yang lebih baik bagi trulli, saat ia finish di p15, tepat di depan rekan satu timnya ralf schumacher, sebelumnya di kualifikasi, ia meraih posisi start terburuk di musim 2007 yaitu di p14.
trulli lantas menyebut hasil tersebut sebagai hasil yang "tidak dapat dipercaya".
trulli kemudian meraih poin lagi di as setelah finish di p6.
masuk ke grand prix prancis ia meraih posisi kualifikasi yang baik, tetapi saat lomba ia malah bertabrakan dengan mobil renault dari heikki kovalainen di lap pertama.
kembali lagi trulli mengalami angin-anginan setiap kali paruh musim kedua datang, dan ia hanya meraih poin di brazil.
di akhir musim santer diberitakan posisi trulli di toyota akan digantikan heikki kovalainen.
namun akhirnya kovalainen lebih dipilih oleh tim mclaren untuk menggantikan fernando alonso.
sepanjang 2008 trulli bisa dibilang tampil konsisten, bersama rekan setimnya, timo glock, trulli tampil menawan dibeberapa balapan.
puncaknya saat ia meraih podium ketiga di prancis setelah bertarung ketat dengan heikki kovalainen sampai beberapa meter sebelum garis finish, ironisnya juga pada tahun 2004 ia kehilangan podium ketiganya juga beberapa meter sebelum finish saat disalip oleh rubens barrichello.
trulli finish di p9 klasemen akhir dengan raihan 31 pts.