taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
pada 28 mei 2008, cebu pacific bernama sebagai salah satu maskapai penerbangan nomor satu di dunia dalam hal pertumbuhan.
maskapai penerbangan ini juga peringkat kelima di asia untuk penerbangan penumpang dan 23 anggaran diangkut di dunia.
maskapai ini membawa total hampir 5,5 juta penumpang pada 2007, naik 57,4 persen dari tahun 2006
pada tanggal 22 juli 2008, cebu pacific adalah maskapai pertama yang menggunakan terminal 3 dari bandara internasional ninoy aquino dengan pesawat untuk caticlan menjadi yang pertama untuk berangkat pada 0515 waktu setempat.
pada 1 agustus 2008, memindahkan operasi internasional ke terminal, dengan demikian, menjadi maskapai pertama yang memiliki penerbangan reguler komersial internasional dari terminal baru.
pada tanggal 6 januari 2011, cebu pacific terbang 50 juta penumpang dari manila ke beijing.
maskapai target untuk mencapai angka 100 juta penumpang pada tahun 2015.
sebuah situs yang didedikasikan untuk koneksi melalui media sosial dari berbagai perusahaan penerbangan di seluruh dunia, diberikan cebu pacific air sebagai penerbangan yang paling ramah di dunia untuk memberikan suara tidak ada.
1 tahun 2011, didirikan besting maskapai lain seperti klm, airasia, singapore airlines termasuk maskapai penerbangan domestik lainnya.
pada bulan juni 2011, cebu udara inc mengumumkan bahwa itu membeli 30 a321neo dan tujuh a320 sebesar $ 3,8 miliar di urutan pesawat tunggal terbesar yang pernah dibuat oleh sebuah maskapai penerbangan filipina, memungkinkan untuk lebih dari dua kali lipat armada dengan 2021 dan memperluas rute internasional.
pesawat a320 akan dikirimkan antara 2015 dan 2021, sedangkan armada a321neo akan tiba 2017-2021.
maskapai ini juga memiliki 10 pilihan tambahan untuk a321neos airbus.
pesanan sebelumnya untuk 18 a320 akan dikirimkan melalui 2014 membawa pesanan airbus total 55.
pada bulan maret 2007, cebu pacific mengumumkan pesanan 10 airbus a320, ditambah 10 pilihan.
perintah perusahaan adalah untuk pengiriman mulai 2010 sampai 2012, sementara pilihan untuk pengiriman 2011-2013.
dalam rangka untuk menjembatani kesenjangan dari sekarang sampai pengiriman pertama pada tahun 2010, ceb akan mengambil pendek hingga jangka menengah sewa pesawat airbus a320.
4 akan disewakan pada tahun 2008, dengan tiga lebih lanjut untuk empat yang disewakan pada tahun 2009.
pada tanggal 18 desember 2008, cebu pacific mengumumkan bahwa mereka telah memerintahkan empat tambahan atr-72-500 turboprop pesawat.
pesanan ini meningkatkan pesanan mereka atr-72 pesawat dari 6 perusahaan ditambah 8 pilihan untuk 10 perusahaan ditambah 8 pilihan .
pada tanggal 16 juni 2009 di paris airshow, airbus mengumumkan bahwa cebu pacific telah meningkatkan pesanan yang luar biasa a320 sampai 15 dengan perintah perusahaan baru untuk 5 pesawat.
pesawat-pesawat tambahan yang dijadwalkan untuk pengiriman mulai 2013 .
cebu udara inc mengatakan pada tanggal 20 april 2010 akan membeli 7 airbus a320 tambahan, membawa ke 22 perintah yang tertunda dari airbus produsen eropa, unit dari eads.
pada bulan juni 2011, cebu pacific air, inc.
mengumumkan bahwa itu membeli 30 a321neo dan tujuh a320 sebesar $ 3,8 miliar di urutan pesawat tunggal terbesar yang pernah dibuat oleh sebuah maskapai penerbangan filipina, memungkinkan untuk lebih dari dua kali lipat armada dengan 2021 dan memperluas rute internasional.
pesawat a320 akan dikirimkan antara 2015 dan 2021, sedangkan armada a321neo akan tiba 2017-2021.
maskapai ini juga memiliki 10 pilihan tambahan untuk 321neos airbus.
pesanan sebelumnya untuk 18 a320 akan dikirimkan melalui 2014 membawa pesanan airbus total 55.
cebu pacific adalah maskapai penerbangan filipina satu satunya anggota berdasarkan program penghargaan worldperks northwest airlines perjalanan.
worldperks menawarkan pelancong biasa kemampuan untuk mendapatkan tiket gratis, upgrade kelas penerbangan dan jenis lain dari imbalan.
pada 1 agustus 2006, northwest dan cebu pacific tidak lagi memiliki perjanjian jarak tempuh-akrual, meskipun mungkin masih worldperks mil ditebus cebu pacific.
sebagai januari 26, 2008, northwest airlines menangguhkan sementara kemitraan mereka dengan cebu pacific, karena merendahkan kategori faa 2.
cebu pacific, bersama dengan semua berbasis filipina maskapai lainnya telah dilarang terbang ke uni eropa dengan efek 31 maret 2010 oleh komisi eropa.
dalam pernyataannya, mengatakan bahwa "mengakui upaya terakhir yang diluncurkan oleh otoritas yang kompeten untuk mereformasi sistem penerbangan sipil di filipina dan langkah yang diambil untuk mengatasi kekurangan keselamatan yang dilaporkan oleh faa dan icao dan langkah-langkah yang diambil oleh dua operator - filipina airlines dan cebu airlines -.
untuk memastikan keselamatan operasi ini siap mendukung filipina untuk mengatasi serius keselamatan kekurangan ".
pada bulan oktober 2010, otoritas penerbangan uni eropa mengunjungi filipina untuk melakukan penilaian keamanan, mengamati reformasi positif dalam standar keselamatan yang diambil oleh otoritas penerbangan sipil filipina.
uni eropa selanjutnya mempertimbangkan mencabut larangan mereka, namun mereka telah membuat rekomendasi untuk kolaborasi yang lebih besar antara pemerintah caap dan filipina untuk peningkatan kemajuan lebih lanjut.
cebgo, inc.
adalah maskapai penerbangan bertarif rendah yang melayani wilayah filipina.
perusahaan ini merupakan perusahaan penerusa dari seair, inc.
dan south east asian airlines, inc.
dan kemudian dipasarkan sebagai tigerair philippines.
maskapai penerbangan ini pada saat ini dimiliki oleh jg summit, perusahaan induk dari cebu pacific yang mengoperasikan maskapai penerbangan.
basis utama dari maskapai penerbangan ini dipindahkan dari bandar udara internasional clark (sebelumnya bandar udara internasional diosdado macapagal), angeles ke bandar udara internasional ninoy aquino, metro manila.
sevilla fc adalah nama tim sepak bola spanyol.
berbasis di sevilla.
tim ini didirikan tahun 1890.
sevilla hanya sekali menjuarai liga spanyol ("la liga"), yaitu pada tahun 1946.
pada tahun 2006 mereka menjuarai piala uefa pertama mereka setelah mengalahkan middlesbrough f.c.
4-0 di final dan di ajang piala super eropa mereka bisa menjuarainya untuk pertama kali dalam sejarah mereka dengan mengalahkan fc barcelona 3-0.
tahun 2007 mereka kembali berhasil menjuarai piala uefa kedua kalinya setelah mengalahkan rcd espanyol lewat adu penalti (3-1) setelah selama pertandingan 90 menit dan saat perpanjangan waktu kedudukan seri 2-2.
selain itu mereka berhasil meraih copa del rey yang pertama kalinya setelah mengalahkan getafe dengan skor 1-0 dan meraih supercopa de españa dengan mengalahkan real madrid dengan agregat 6-3.
pada tahun 2014, mereka memenangi liga eropa uefa setelah mengalahkan benfica lewat adu penalti 4-2.
tahun berikutnya, pada tanggal 27 mei 2015, sevilla memenangkan liga eropa uefa lagi dengan mengalahkan dnipro 3-2 di final.
dengan mengalahkan dnipro, mereka menjadi satu-satunya klub yang telah memenangkan liga europa empat kali.
persaingan utama sevilla adalah klub tim seberang sekota mereka real betis, bersaing dalam derby seville.
sn brussels airlines adalah nama maskapai penerbangan belgia.
kode iata sn dan kode icao sab.
maskapai ini didirikan tahun 2002, setelah bangkrutnya sabena.
pada 31 maret 2006 sn brussels airlines telah bergabung dengan virgin express untuk membentuk sebuah perusahaan baru.
pada november 2006 diumumkan bahwa nama perusahaan baru tersebut adalah brussels airlines, yang akan mulai digunakan mulai maret 2007.
maskapai ini juga telah dikontrak oleh vatikan untuk menerbangkan peziarah ke tempat-tempat suci seperti lourdes, fátima, santiago de compostela, israel (tanah suci), polandia, dan meksiko.
penerbangan pertama kali adalah dari roma ke lourdes pada tanggal 27 agustus mengangkut vikaris roma, kardinal camillo ruini.
easyjet () merupakan sebuah maskapai penerbangan berbiaya murah yang secara resmi bernama easyjet airline company limited.
maskapai ini berbasis di bandar udara london luton.
maskapai ini merupakan maskapai bertarif rendah terbesar di eropa, yang mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional dengan 307 rute yang menghubungkan 80 kota di eropa.
easyjet menjadikan dirinya sebagai pemain regional eropa yang akan berkompetisi dengan ryanair dari republik irlandia, norwegian air shuttle dari norwegia, wizz air dari hongaria dan transavia dari belanda.
maskapai penerbangan ini didirikan pada 18 oktober 1995 dan memulai operasinya pada 10 november 1995, didirikan oleh stelios haji-ioannu dengan dua pesawat boeing 737-200 sewaan dari independent aviation group limited ("iag").
easyjet awalnya mengoperasikan dua rute: london luton menuju glasgow dan edinburgh.
strategi marketingnya didasarkan pada 'membuat penerbangan memungkinkan seperti sepasang celana jeans' dan menarik penumpang untuk 'tidak membutuhkan agen perjalanan'.
ini menyebabkan kemarahan sejumlah agen perjalanan.
pada maret 1998, maskapai ini membeli 40% saham tea switzerland, dan diganti namanya menjadi easyjet switzerland.
easyjet membuka sahamnya di bursa saham london pada oktober 2000.
operasinya mulai meningkat pada 2002 dengan mengambil alih maskapai saingannya, go fly yang berbasis di london stansted.
pada desember 2003, easyjet mengumumkan bahwa mereka akan membuka hub baru di berlin, tepatnya di bandar udara schönefeld, dan terbang menuju 11 rute pada mei 2004.
pada oktober 2004, fl group, pemilik maskapai icelandair dan sterling, membeli 8.4% saham easyjet.
pada 2005, fl meningkatkan saham perusahaan hingga 16.9%, menimbulkan spekulasi bahwa mereka akan mengambil alih maskapai inggris.
bagaimanapun, pada april 2006, ancaman pengambilan alih maskapai tersebut menurun setelah fl menjual sahamnya senilai €325 juta, menambah keuntungan sebesar €140 juta pada investasinya.
easyjet dilarang untuk meluncurkan rute milan malpensa-olbia pada april 2006 oleh otoritas penerbangan italia.
rute ini telah diberikan kepada meridiana sebagai rute obligasi publik.
otoritas italia telah memberi izin atas pengembalian maskapai bertarif rendah untuk penduduk sardinia pada rute dari milan dan roma menuju bandar udara sardinia seperti alghero, cagliari dan olbia.
easyjet mengumumkan hasil pre-eliminari pada september 2006 pada bulan september.
pada tahun itu, maskapai ini telah memiliki 122 pesawat dalam armadanya dan memperluas jaringannya hingga 262 rute dan 74 bandar udara di 21 negara (58 rute baru dan 11 kota tujuan baru telah diperkenalkan tahun ini).
jumlah penumpang naik 11.5% hingga 33 juta orang dan mendapar keuntungan sebesar £129 juta (tidak termasuk pajak), sebuah peningkatan 56% pada 2005.
easyjet tidak memiliki nama merek tersendiri seperti maskapai lainnya.
sir stelios haji-ioannou, pendiri dan pemegang saham pribadi easyjet airline co.
ltd.
terbesar melisensikan merek "easy" kepada maskapainya (juga kepada bisnis easygroup lainnya).
untuk beberapa bisnis easy, bisnis tersebut membayar stelios untuk penggunaan nama.
namun karena kuatnya nama easyjet yang dapat memberikan dan iklan dan publikasi gratis untuk bisnis 'easy' lainnya, telah disetujui bahwa pada pendiriannya easyjet dapat menggunakan nama tersebut dengan lisensi seharga £1.
perjanjian ini akan penting bagi easyjet bila menjadi target tawaran pengambilan alih.
penawar apapun tidak akan secara otomatis mengambil alih kepemilikan merek "easy" ketika tawaran mereka disetujui.
tanpa mengganggu akses keamanan merek, maskapai ini akan mendapat keuntungan yang sedikit pada pemilik barunya.
perjanjian ini mirip dengan penggunaan nama jet airways oleh maskapai tersebut.
meniru model bisnis dari maskapai amerika serikat, southwest airlines, easyjet dan saingannya yang berbasis di irlandia, ryanair, persaingan di antara mereka sangat kuat (khususnya pada sisi ryanair dari ceo michael o'leary yang berpengalaman tinggi).
kedua perusahaan tersebut memiliki perbedaan strategi yang tipis.
easyjet terbang menuju beberapa bandar udara terdepan sementara ryanair menggunakan bandar udara kedua untuk mengurangi biaya, easyjet menaruh fokusnya pada penarikan wisatawan bisnis juga wisatawan liburan, juga semua armadanya memiliki kabin kelas tunggal.
ryanair membuat fakta yang lebih kuat bahwa harga rata-rata tiket easyjet lebih tinggi dan ketepatan waktunya lebih rendah.
pada 2006, ryanair menarik penumpang lebih banyak, tetapi easyjet mendapat keterbalikan yang tinggi, memipin keduanya untuk mengklaim dirinya sebagai "maskapai bertarif rendah nomor satu di eropa".
ryanair telah dikritik karena menggunakan teknik periklanan agresif untuk memberitahu konsumen mengenai tarif rendah mereka.
maskapai irlandia tersebut mengklaim 50% lebih murah daripada easyjet, karena harga tiket mereka dan pajak sering lebih tinggi daripada saingan mereka.
lebih jauh, ryanair sering terbang menuju bandar udara kedua yang lebih jauh dari tujuan penumpang, sementara easyjet melayani bandar udara kelas satu - kombinasi 2 faktor ini dapat membuat terbang dengan ryanair lebih mahal daripada easyjet.
easyjet juga mendapat beberapa kritik di jerman karena melanggar hukum uni eropa 261/2004.
mengenai pembatalan penerbangan, penumpang memiliki hak untuk pengembalian uang dalam waktu satu minggu.
pada 2006, easyjet mengalami kesulitan dalam mengumpulkan tiket.
penumpang sering menunggu lebih lama untuk pengembalian uang yang telah dikeluarkan.
easyjet juga akan menjadi maskapai ramah lingkungan, dengan armada airbus lainnya, berlawanan dengan armada boeing ryanair.
easyjet juga mengimplementasikan beberapa strategi untuk membantu penurunan emisi karbon dioksidam termasuk penawaran ganti rugi akibat karbon dioksida melalui easyjet.com.
faktanya adalah bahwa easyjet terbang menuju bandar udara prinsipal juga lebih ramah lingkungan daripada model bisnis ryanair, bermaksud bahwa penumpang bepergian menuju destinasi akhir menggunakan jenis transportasi lainnya.
konsep pesawat easyjet, the easyjet ecojet (kiri) juga membuktikan kepedulian easyjet kepada lingkungan.
armada easyjet yang pertama adalah boeing 737.
pada september 2003, maskapai ini mengganti filosofi pengoperasian satu jenis pesawat (strategi yang dipopulerkan oleh southwest) dengan memesan 120 airbus a319 (dan opsi 120 pesawat) dengan mesin cfm56-5b.
kemudian diperkenalkan pertama kali kepada basis easyjet di geneva, sementara basis di inggris pada 2004.
easyjet menukar opsi 20 pesawatnya menjadi pesanan pada desember 2005.
ketika airbus a319 terakhir dikirim pada 2007, easyjet masih memperkirakan mengoperasikan 30 boeing 737-700 dan mengeluarkan armada 737-300nya.
easyjet menempatkan boeing 737-700ng pada 2006 setelah mereka memulai untuk mengeluarkan semua pesawat model tua dari rute penerbangan komersialnya.
dua pesawat telah diberikan kepada maskapai bertarif rendah brazil gol dan dijadwalkan dikirim pada desember.
737-700 lainnya diperkirakan untuk keluar dari armada easyjet pada awal 2007.
pada 14 november 2006, easyjet mengumumkan per rencana penambahan armadanya dengan 52 opsi 52 airbus a319 untuk kiriman antara 2008 dan 2010.
maskapai ini juga memiliki opsi 75 pesawat a320.
ini membawa total komitmen mereka hingga 315 pesawat, termasuk opsi.
dari 120 a319 yang dipesan pada 2002, 88 telah dikirim, dengan 32 pesawat dikirim pada september 2008.
20 pesawat dipesan pada 2005 akan dikirim pada 2010.
awalnya pembukuan dilakukan melalui telepon, dengan semua pesawat dicat dengan nomor telepon pembukuannya.
tidak ada dorongan untuk agen perjalanan untuk menjual pembukuan easyjet karena tidak ada komisi, sebuah praktik standar untuk maskapai bertarif rendah.
pada desember 1977, russell sheffield of tableau, salah satu agensi desain dan periklanan easyjet, menyarankan stelios agar memilih menggunakan website untuk pembukuan langsung.
jawaban stelios adalah 'internet itu untuk orang bodoh, tidak akan menguntungkan buatku!'.
bagaimanapun tony anderson, direktur pemasaran easyjet melihat potensi dan menyetujui sebuah website percobaan yang terlibat dalam peletakkan jumlah reservasi melalui telepon di website tersebut, untuk mencari kesuksesan.
setelah stelios melihat hasilnya, ia mengubah pikirannya, dan easyjet mengangkat tableau sebagai partner dengan mereka untuk membangun sebuah website e-commerce yang sanggup menawarkan pembukuan online tepat waktu sejak april 1998.
maskapai bertarif rendah pertama yang melakukan hal seperti itu di eropa.
pembukuan internet diberi harga lebih murah daripada melalui telepon, untuk mengurangi biaya telepon dan pesawat dicat dengan alamat web.
dalam setahun, hampir 50% pembukuan menggunakan website, pada april 2004, figur ini naik hingga 98%.
sekarang, penerbangan hanya dapat dibukukan melalui internet paling lambat 2 minggu sebelum keberangkatan ketika pembukuan melalui telepon juga tersedia.
ini telah membawa easyjet dituduh oleh maskapai bertarif rendah lainnya, karena berkontribusi terhadap pemanasan global melalui emisi karbon dioksida pesawat yang tinggi.
maskapai bertarif rendah (dan asosiasi perdagangan merka, elfaa) membantah bahwa mereka akan mengoperasikan yang baru, lebih banyak pesawat berbahan bakar efisien daripada maskapai jaringan penerbangan penuh lainnya, dan juga layanan point-to-point mereka menggunakan bahan bakar yang sedikit daripada penerbangan hubungan melalui sebuah hub. (
kebanyakan sistem hub-and-spoke dijalankan oleh maskapai jaringan penerbangan penuh tradisional, sepert air france-klm, british airways dan lufthansa juga maskapai as)
oman air () adalah maskapai penerbangan kesultanan oman.
dimulai sebagai maskapai regional, oman air telah membuat perkembangan yang cepat sejak didirikan.
di sekitar teluk arab,oman air telah memainkan peran utama dalam membuat muscat sebagai hub utama di timur tengah yang menyediakan untuk kegiatan komersial, industri dan pariwisata.
oman air yang merupakan maskapai nasional oman, terus mempertahankan standar yang tinggi dalam semua operasinya dengan melibatkan armada yang terdiri dari pesawat modern yang efisien dan dilengkapi dengan interior yang bernilai tinggi dalam kualitasnya dan tidak hanya itu saja, oman air juga melengkapi setiap interior pesawatnya dengan peralatan modern.
di samping itu semua, maskapai ini juga selalu melakukan uji keselamatan udara dengan standar internasional.
sejarah oman air dapat di telusuri pada tahun 1970, ketika oman international services (ois) didirikan.
perusahaan sipil ini menjadi penyedia ground handling di beit al falaj airport.
pada tahun 1972, ois memindahkan operasionalnya ke terminal baru di bandar udara internasional seeb.
pada tahun 1977, perusahaan ini menjadi bagian dari gulf air dalam bidang teknik pesawat, hal ini membuat ois sebagai penyedia keteknologian maskapai mengalami perkembangan yang pesat dalam pembangunan beberapa fasilitas, termasuk hanggar, pengembangan sdm & pemeliharaan pesawat.
memasuki tahun 1993, ketika krisis mendera maskapai gulf air, pemerintah oman yang tidak ingin ikut ke dalam pusaran krisis yang diakibatkan oleh perang teluk i membuat pemerintah akhirnya meresmikan pendirian dari oman air.
operasional pertama maskapai ini dimulai pada bulan maret dengan pesawat boeing 737-300 dari ansett world airways services yang terbang dari muskat ke salalah.
pada bulan juli tahun yang sama, penerbangan internasional pertama maskapai dioperasikan ke dubai, dengan menggunakan pesawat yang sama.
dibulan-bulan berikutnya, penerbangan ke tujuan lain diluncurkan ke trivandrum mulai november, kuwait dan karachi pada bulan januari 1994, dan kolombo pada bulan oktober.
pada tahun 1995, dua airbus a320 yang disewa dari region air singapura didatangkan untuk menggantikan armada sebelumnya.
sepanjang tahun 1995 hingga 1997, berbagai layanan diluncurkan ke mumbai, dhaka, abu dhabi dan doha serta chennai.
pada bulan oktober 1998, oman air bergabung dengan organisasi avasi terbesar dunia, internasional air transport association (iata).
pada akhir tahun, gwader, peshawar, jeddah dan al-ain dimasukkan dalam jaringan rute.
pada bulan maret 2007, pemerintah oman melakukan penambahan jumlah saham yang sebelumnya memiliki 33 % kepemilikan berubah menjadi 80 %.
hal ini juga membuat oman air akan kembali membuat rencana strategis, dengan kemungkinan untuk memasuki pasar jarak jauh.
hal ini memuncak dalam pengumuman oleh pemerintah pada bulan mei 2007 bahwa mereka akan menarik diri dari gulf air dan berkonsentrasi pada pengembangan oman air.
oman air juga meluncurkan penerbangan ke bangkok dan london sebagai langkah awal mereka dalam rerasionalisasi pada rute mereka.
hadirnya pesawat baru seperti airbus a330-200 membuat pembukaan rute jarak jauh yang baru menjadi lebih mungkin dibuka dengan cepat dan akhirnya pemerintah oman meningkatkan kepemilikan saham hingga 99,8% di maskapai ini.
dengan melihat banyak perubahan yang menghasilkan hal yang positif, tampaknya maskapai ini akan menjalani kemajuan yang baik pada masa depan nanti.
maskapai oman air dalam mengembangkan kenyamanan penumpang, tidak hanya menghadirkan di dalam pesawat, tetapi bahkan sebelum keberangkatan sekalipun dengan menghadirkan chaffeur drive service.
layanan ini dapat dinikmati oleh penumpang yang memegang tiket kelas utama dan bisnis yang tersedia di semua rute jarak jauh internasional dan pelayanan ini menyesuaikan dengan batas jarak yang ada.
maskapai oman air juga menyediakan ruang tunggu eksklusif bagi para penumpang pemegang kelas bisnis hingga utama.
lounges ini tersebar di beberapa kota tujuan yang dilayani oleh oman air (oman air juga memiliki lounges di bangkok).
lounges ini memiliki beberapa fasilitas seperti free wifi, colokan pc disetiap tempat dan layanan pijat selama 15 menit untuk para penumpang yang memiliki waktu 1 jam sebelum keberangkatan.
berawal dari pemberian presiden amerika serikat, franklin delano roosevelt berupa pesawat douglas dc-3 pada tahun 1945.
pesawat dioperasikan oleh maskapai tersebut dengan bantuan personel dari trans world airlines dan maskapai ini juga membuka tujuan perdana dari bandara kandara di jeddah menuju lydda di palestina dan daerah di sekitar jazirah arab yang bertujuan untuk mengangkut jamaah haji yang ingin melakukan ibadah di makkah dan maskapai ini juga melakukan permintaan kepada pemerintah inggris untuk melakukan penerbangan charter.
pada tahun 1948, maskapai ini resmi membuka rute berjadwal pertama mereka menuju beirut, lebanon.
sementara itu, pada tahun 1952 maskapai ini juga melakukan pembelian sebanyak 5 armada douglas dc-4 yang nantinya mengisi jalur disekitar timur tengah dan diawali dengan operasional menuju amman, jordania.
pada tahun 1953, maskapai ini meluncurkan penerbangan menuju beirut melalui dhahran dan dikuti dengan pembukaan rute menuju khartoum, asmara, istanbul & kuwait city dan maskapai ini juga melakukan pesanan convair 340 untuk pengadaan sebanyak 10 armada yang nantinya menjadi pesawat pertama yang memiliki kabin bertekanan dan pada tahun 1959, pesawat ini digunakan pada penerbangan perdana mereka menuju riyadh.
pada tahun 1961, maskapai ini mendatangkan armada jet terbaru mereka yaitu, boeing 720 yang terbaru.
semntara itu, diwaktu yang hampir bersamaan, maskapai ini juga meluncurkan penerbangan menuju sharjah & teheran berlanjut pada tahun 1964, maskapai ini juga mendatangkan 2 pesawat douglas dc-6 untuk mendukung operasional maskapai dalam rute jarak menengah hingga jauh.setahun kemudian, maskapai ini bergabung dengan arab air carrier organization yang sekaligus juga menjadi pendiri dari organisasi tersebut, terbentuknya aaco oleh saudia juga membuat maskapai ini meluncurkan penerbangan menuju mumbai.
pada tahun 1965, iata menyambut kedatangan maskapai tersebut dengan bergabung pada tanggal 17 april dan pembukaan rute pada tahun ini sangat gencar terutama ke benua afrika yang terdiri dari beberapa rute menuju tunis, rabat & tripoli dan benua eropa yang terdiri dari destinasi yang mengarah ke jenewa, frankfurt & london (kesemua rute yang arahnya ke barat ini membuat saudia harus transit terlebih dahulu di beirut).
smentara itu, pada tahun-tahun berikutnya, maskapai ini juga mengubah layanan mereka ke london yang sebelumnya harus transit di lebanon menjadi nonstop dan aljir menjadi destinasi terakhir yang ditambahkan pada akhir dekade 60an.
memasuki dekade 70an, maskapai membuka penerbnagan terbaru menuju roma dan layanan kargo keseluruh rute eropa dari saudi arabia dengan nonstop, maskapai juga melakukan perubahan pada logo maskapai dan maskapi ini juga kedatangan pesawat yang terdiri dari boeing 737-200, boeing 720 & boeing 707-300 akibatnya, ekspansi saudi yang yang gencar ini membuat jumlah penumpang yang berhasil di angkut sebanyak 1 juta penumpang.
qatar airways (bahasa arab: القطرية) adalah nama maskapai penerbangan qatar, yang memiliki basis utama di bandar udara rembele.
saat ini, qatar airways melayani 150 tujuan internasional dan merupakan salah satu dari 5 maskapai pernerbangan yang mendapatkan status "five star airlines" dari skytrax.
qatar airways juga merupakan anggota arab air carriers organization
saat ini, qatar airways merupakan maskapai terbaik di dunia berdasarkan penilaian skytrax, di mana maskapai ini berhasil memperoleh penghargaan "world's best airlines" pada tahun 2011 dan 2012.. pada tahun 2013 qatar airlways menepati posisi ke dua sebagai "world's best airline" dan mendapatkan penghargaan sebagai maskapai penerbangan kelas bisnis terbaik di dunia versi skytrax
qatar airways didirikan pada tanggal 22 november 1993 dan memulai operasinya pada tanggal 20 januari 1994.
pada awalnya maskapai ini dimiliki oleh anggota keluarga kerajaan qatar.
pada bulan april 1997, sebuah manajemen baru dibawah pimpinan akbar al baker menjalankan maskapai ini.
saat ini komposisi kepemilikan qatar airways adalah 50% oleh pemerintah qatar dan sisanya investor swasta.
air vegas adalah nama eks-maskapai penerbangan amerika serikat dengan kode iata 6v dan kode icao vga dan bermarkas di north las vegas air terminal, north las vegas, nevada.
perusahaan ini beroperasi untuk melayani penerbangan untuk wisata udarauntuk mengamati pemandangan grand canyon.
basis penerbangan ini adalah bandar udara internasional mccarran (las), las vegas dan bandar udara eksekutif henderson (hsh), las vegas.
frontier airlines adalah sebuah maskapai berbiaya rendah asal amerika serikat yang berkantor pusat di denver, colorado, amerika serikat.
frontier adalah anak usaha dari indigo partners, llc.
frontier melayani penerbangan ke 54 destinasi yang berada di amerika serikat, dan juga ke 5 destinasi internasional.
frontier memiliki sebuah penghubung di bandara denver dan beberapa kota fokus yang terletak di amerika serikat.
dibawah perjanjian codeshare dengan great lakes airlines, frontier juga melayani penerbangan ke wilayah sekitar pegunungan rocky melalui penghubungnya di denver.
frontier airlines didirikan pada tanggal 8 februari 1994 oleh beberapa orang yang sebelumnya bekerja di maskapai bernama sama, yang telah tutup pada tahun 1986.
frontier didirikan sebagai respon terhadap penutupan penghubung continental airlines di denver (stapleton) pada tahun 1993.
penerbangan berjadwal frontier dimulai pada bulan juli 1994 dengan menggunakan boeing 737 untuk rute dari denver ke bismarck, minot, fargo, dan grand forks.
seperti maskapai pendahulunya, frontier juga terbang dari denver, dan untuk sembilan tahun pertama, frontier juga menggunakan slogan "the spirit of the west" yang ditampilkan di belakang nama "frontier".
pada tahun 1999, frontier menandatangani perjanjian untuk pembelian dan penyewaan beberapa airbus a318 dan airbus a319 untuk mengembangkan armadanya.
frontier mendapatkan pesawat airbus a319 pertamanya pada tahun 2001.
pada saat yang sama, frontier juga meluncurkan "livery" baru dan layanan directv yang dapat dinikmati selama penerbangan.
pada tahun 2003, frontier juga menjadi salah satu pengguna pertama airbus a318.
pada pertengahan bulan april 2005, frontier resmi menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat airbus, dengan mempensiunkan seluruh pesawat boeing miliknya.
sebagai bagian dari rencananya untuk tetap dapat bersaing dengan southwest airlines yang masuk ke denver, frontier melakukan reorganisasi pada awal tahun 2006.
pada tanggal 3 april 2006, frontier akhirnya mendirikan sebuah perusahaan induk bernama frontier airlines holdings (frnt) di delaware, untuk memanfaatkan hukum pajaknya yang longgar.
walaupun begitu, kantor pusat frontier tetap berada di colorado.
pasa tanggal 11 januari 2007, frontier airlines resmi menandatangani perjanjian dengan republic airlines.
dibawah perjanjian ini, republic akan dapat mengoperasikan 17 unit embraer 170 berkapasitas 76 penumpang untuk menggantikan operasi frontier jetexpress, yang telah dihentikan.
dengan sebelumnya republic airlines telah mengoperasikan sebelas unit pesawat untuk frontier airlines, enam pesawat diharapkan dapat bergabung ke republic pada bulan desember 2008.
dengan integrasi ini, merek 'jetexpress' pun dihapus.
pada tanggal 1 april 2007, sebuah embraer 170 milik republic pun terbang perdana ke louisville, kentucky.
bersamaaan dengan dihentikannya penerbangan horizon air untuk frontier pada bulan desember 2007, seluruh penerbangan frontier yang dioperasikan oleh republic pun dipasarkan sebagai "frontier airlines, dioperasikan oleh republic airlines".
pada tanggal 10 april 2008, frontier resmi mengajukan kebangkrutan bab 11 sebagai respon terhadap keinginan pemroses kartu kreditnya, first data yang ingin menahan seluruh uang yang didapat frontier dari penjualan tiket mulai tanggal 1 mei 2008.
frontier, dalam sebuah konferensi pers menyatakan bahwa "perubahan ini akan menyebabkan perubahan terhadap strategi bisnis kami, karena jika tidak segera diatasi, hal ini juga akan sangat mengekang likuiditas kami".
operasi frontier pun tetap dapat berjalan seperti biasa, karena kebangkrutan bab 11 menjamin keamanan aset perusahaan dan juga memperbolehkan diadakannnya restrukturisasi, untuk dapat menjamin keberlangsungan perusahaan tersebut.
pada tanggal 22 juni 2009, frontier airlines mengumumkan bahwa republic airways holdings, induk usaha dari republic airlines, akan mengakuisisi seluruh aset frontier airlines dengan harga $108 juta, sehingga frontier airlines akan tetap beroperasi di bawah naungan mereka.
tetapi, pada tanggal 30 juli 2009, southwest airlines juga mengumumkan bahwa mereka berniat untuk membeli seluruh aset frontier dengan harga $113,6 juta, sehingga frontier dapat beroperasi di bawah naungan mereka hingga batas waktu tertentu.
pada tanggal 13 agustus 2009, republic airways holdings akhirnya resmi mengakuisisi frontier airlines, dan divisi penerbangan regionalnya, lynx aviation.
sehingga kedua maskapai ini dapat beroperasi di bawah naungan republic.
republic menyelesaikan akuisisi ini pada tanggal 1 oktober 2009, dan frontier pun resmi keluar dari kebangkrutan sebagai maskapai baru.
pada akhir tahun 2009, republic pun mulai mengonsolidasikan jabatan administratif di frontier, dan juga memindahkan 140 orang dari kantor pusat frontier airlines di denver ke kantor pusat republic di indianapolis.
pada bulan januari 2010, republic airways mengumumkan bahwa mereka akan memindahkan seluruh petingginya ke indianapolis.
pada bulan februari 2010, "denver business journal" menyatakan bahwa kantor pusat frontier juga akan segera dipindahkan.
walaupun begitu, menurut "denver business journal", frontier airlines akan tetap membuka kantor lamanya di denver sebagai kantor cabang, untuk dapat menaungi pegawainya hingga minimal tahun 2020.
selain membeli frontier, republic airways holdings pada tahun yang sama juga membeli midwest airlines.
sehingga pada musim dingin tahun 2009, republic pun telah mengoperasikan dua anak usaha barunya sebagai perusahaan yang berdiri sendiri.
tetapi, dengan alasan untuk menyesuaikan kapasitas pesawat dengan okupansi penumpang, republic pun mulai mencampur armada kedua maskapai ini, dengan cara menukar pesawat besar milik frontier dengan pesawat kecil milik midwest, ataupun sebaliknya, walaupun fasilitas yang diberikan kedua maskapai ini tidaklah sama.
hal inipun membuat banyak penumpang merasa dikecewakan, karena mereka tidak dapat memperoleh fasilitas yang dijanjikan.
karena itulah, pada musim semi tahun 2010, frontier dan midwest airlines akhirnya memutuskan untuk bergabung, dan untuk selanjutnya tetap beroperasi dengan merek frontier.
walaupun begitu, ini hanyalah penggabungan merek, sehingga pesawat milik midwest airlines selanjutnya tidak dioperasikan oleh frontier, namun dioperasikan oleh anak usaha republic airways holdings yang lain.
pada bulan februari 2012, frontier airlines kembali menutup lima rute dari mke.
hal inipun menyisakan hanya 18 penerbangan frontier dari dan ke mke, dari yang awalnya 32 penerbangan tiap harinya.
frontier juga mengumumkan rencananya untuk merumahkan hingga 446 pegawainya disana, hingga tanggal 30 april 2012.
sebagai bagian dari rencananya untuk memfokuskan diri di bisnis penerbangan regional melalui kontrak dengan maskapai besar, maka pada bulan januari 2012, republic airways holdings pun mengumumkan rencananya untuk memisahkan ataupun menjual frontier.
pada tanggal 26 januari 2012, republic airways holdings akhirnya menunjuk mantan ceo us airways dan gate gourmet, david siegel sebagai presiden dan ceo baru frontier airlines.
republic juga menambahkan beberapa petinggi senior baru di divisi keuangan dan komersial frontier.
para petinggi frontier pun juga dipindahkan ke kantor pusat lama frontier di denver, untuk menyediakan ruang bagi frontier untuk menata perusahaannya selama proses pemisahannya dari republic.
pada bulan november 2012, frontier membuka rute baru dari bandara orlando ke bandara trenton–mercer di trenton, new jersey, yang pada saat itu tidak melayani satupun penerbangan berjadwal.
frontier lalu membuka rute baru dari trenton ke beberapa destinasi lain, sehingga pada bulan juni 2014, frontier telah terbang dari trenton ke 17 destinasi berbeda.
frontier saat ini juga menyimpan tiga pesawatnya di trenton.
bandara ini terletak kurang lebih di tengah-tengah bandara philadelphia dan bandara newark.
pada bulan juli 2013, frontier juga membuka rute baru dari bandara new castle di wilmington, delaware, ke lima destinasi berbeda.
walaupun terletak di delaware, frontier lebih memilih untuk memasarkan bandara ini dengan nama wilmington/philadelphia.
bandara ini sebelumnya juga tidak melayani satupun penerbangan berjadwal.
bandara ini terletak kurang lebih 30 mil dari bandara philadelphia dan 75 mil dari bandara baltimore–washington.
pada bulan januari 2015, frontier airlines menghentikan beberapa penerbangan dari wilmington dan trenton.
frontier juga kembali membuka rutenya ke philadelphia, sehingga menimbulkan keraguan tentang kelangsungan penerbangannya dari trenton dan wilmington.
pada akhir bulan juni 2015, frontier akhirnya mengumumkan penghentian seluruh penerbangannya dari ataupun ke wilmington, dengan alasan tidak memberikan keuntungan yang berarti.
pada bulan oktober 2013, republic airways holdings resmi menandatangani perjanjian dengan indigo partners untuk menjual frontier airlines dengan harga $145 juta.
menurut indigo, transaksi ini akan membuat frontier menjadi maskapai berbiaya rendah yang lebih baik lagi.
pada bulan desember 2013, indigo partners llc, melalui sebuah afiliasi, akhirnya menyelesaikan pembelian frontier airlines dari republic airways holdings.
kantor pusat frontier akan tetap berada di denver.
republic airlines pun tidak lagi menerbangkan embraer 190 miliknya dengan nama frontier, mulai tanggal 1 januari 2014.
pada tahun 2014, frontier mengumumkan bahwa mereka akan berevolusi menjadi maskapai berbiaya ekstra rendah.
frontier juga berencana untuk menutup beberapa rute dan merumahkan sejumlah pegawai di penghubungnya di denver.
pada tanggal 16 januari 2015, frontier mengumumkan bahwa mereka akan menutup layanan call centernya di denver dan milwaukee, sehingga 1.300 pegawai harus dirumahkan.
frontier lalu menyewa sitel, sebuah perusahaan penyedia call center untuk menggantikannya.
pada bulan mei 2015, indigo dan frontier mengumumkan berhentinya david siegel sebagai ceo.
ia sebelumnya juga telah menyerahkan jabatan presidennya ke barry biffle, mantan petinggi di spirit airlines.
tetapi, frontier tidak langsung menunjuk pengganti siegel dan lebih memilih untuk membagi tugas siegel ke biffle dan bill franke, direktur indigo.
biffle menyatakan bahwa hal ini disebabkan adanya masalah operasional akibat berhentinya siegel.
pada bulan februari 2015, frontier mengumumkan bahwa mereka akan mulai melayani penerbangan dari atlanta dan menambahkannya sebagai kota fokus.
pada bulan juli 2015, frontier juga mulai mengurangi penerbangannya dari bandara washington dulles dan mencabut statusnya sebagai kota fokus.
pada bulan agustus 2015, frontier airlines mengikuti jejak spirit dan allegiant untuk menghentikan layanan pelanggan bebas pulsanya.
pada awal tahun 2016, frontier mengumumkan ekspansi besar-besaran dengan membuka rute baru ke atlanta, chicago, cincinnati, cleveland, orlando, dan philadelphia.
pada tahun 1997, maverick airways melakukan perjanjian codeshare dengan frontier, dengan menggunakan pesawat de havilland canada dhc-7 dash 7, untuk melayani rute dari denver (den), grand junction (gjt), dan steamboat springs (sbs).
tetapi, penerbangan ini tidak dapat bertahan lama, karena maverick mengalami masalah finansial dan lalu harus menghentikan operasinya.
chautauqua airlines mengoperasikan hingga 12 unit embraer 135 dan 145 dari milwaukee untuk frontier.
baru pada musim semi tahun 2011, frontier memasarkan penerbangan chautauqua ini dengan nama frontier express.
dengan ditutupnya penghubung frontier di milwaukee, satu-satunya rute yang tetap dipertahankan adalah rute ke rhinelander, dengan menggunakan erj-145.
tetapi, rute ini akhirnya juga ditutup pada tanggal 3 januari 2013.
chautauqua pun memindahkan seluruh pesawatnya dari milwaukee untuk melayani maskapai lain.
pada bulan februari 2002, frontier meluncurkan maskapai regional barunya, dengan nama frontier jetexpress, yang awalnya dioperasikan oleh mesa airlines dengan menggunakan bombardier crj200.
frontier jetexpress ini ditujukan untuk melayani rute dari dan ke denver yang tidak terlalu menguntungkan jika dilayani dengan pesawat terkecil milik frontier, airbus a318, namun masih cukup menguntungkan jika dilayani dengan pesawat yang lebih kecil.
pada tanggal 6 september 2006, frontier membentuk divisi baru bernama lynx aviation, untuk mengoperasikan bombardier q400 mulai bulan mei 2007.
pada tanggal 5 desember 2007, lynx aviation akhirnya menerima sertifikat operasi dari faa.
lynx pun mulai mengangkut penumpang pada tanggal 6 desember 2007.
afriqiyah airways adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di tripoli, libya.
ia mengoprasikan penerbangan domestik antara tripoli dan benghazi dan penerbangan internasional berjadwal lebih dari 20 tujuan di eropa, afrika, dan timur tengah.
pusatnya berada di bandara internasional tripoli.
nama "afriqiyah" berasal dari bahasa arab untuk kata "afrika".
maskapai penerbangan ini didirikan pada bulan april 2001 dan memulai layanan berjadwal pada 1 desember 2001.
maskapai ini dimiliki oleh pemerintah libya dan mempunyai 287 karyawan (pada maret 2007).
penerbangan dimulai dengan pesawat terbang boeing 737-400, tetapi pada tahun 2003 diperkenalkan semua pesawat airbus.
tanggal 1 november 2007, hba (51%) dan subsidiari brussels airlines, pan african airlines (49%) mengumumkan kerjasama domestik barunya yang akan diberi nama airdc, untuk mengoperasikan bae 146-200 dan boeing 737, terutama menuju lubumbashi, mbuji-mayi, brazzaville dan douala.. namun, proyek ini dibatalkan akibat tiadanya kesepakatan antara kedua maskapai ini.
brussels airlines pun memutuskan meluncurkan airline baru yang diberi nama "korongo" tanpa kerjasama dengan hewa bora yang kemungkinan dilaksanakan tahun 2011 ini.
keseluruhan armada hewa bora airways dilarang memasuki wilayah udara eropa.
lockheed tristar 500 dan boeing 767-200er adalah pesawat terakhir yang diterima di eropa sebelum regulasi baru dan penyimpanan 767 melarang maskapai tersebut.
hewa bora airways menjadi maskapai terakhir yang diperbolehkan beroperasi dari kongo menuju eropa.
valuair (bahasa tionghoa: 惠旅航空; bahasa thai: แวลูแอร์) adalah nama maskapai penerbangan biaya rendah yang berbasis di singapura.
dengan kode iata vf dan kode icao vlu.
maskapai ini berdiri tahun 2004.
awalnya hanya menawarkan servis ke bangkok dan hong kong.
pada tahun 2005, valuair diakuisisi oleh jetstar asia airways dan mulai melayani penerbangan di kota besar indonesia.
penerbangan ini dibentuk pada 12 desember 2003 dan memulai penjualan tiket pada 31 agustus 2004.
penerbangan ini memulai operasinya dalam suasana kesulitan yang melandai industri penerbangan akibat harga minyak yang melambung dan juga saingan berat dari penerbangan yang lain.
tiger airways menunda rencananya untuk mengenakan biaya tambahan minyak seperti yang dilakukan oleh pesaingnya.
pada 21 september 2005, perusahaan ini melaporkan bahwa untuk tahun pertama operasinya, terdapat lebih 50,000 penumpang menggunakan penerbangannya, 5000 penerbangan yang mengikut jadwal, dan kadar penerbangan yang sempurna sebesar 98.7%.
94% penerbangan yang berlepas dan 90% penerbangan yang datang berlangsung mengikut jadwal.
tiger airways juga telah membeli empat buah pesawat dan membuka penerbangan ke 9 kota tujuan.
penerbangan ini akan meningkatkan armadanya menjadi sembilan pesawat airbus a320 pada penghujung 2006, dan untuk melayani sekurang-kurangnya 3 juta penumpang setiap tahun pada saat itu.
tiger airways juga mengharap untuk menambahkan lagi enam tujuan penerbangan pada 2006, di antaranya ke tiongkok dan india.
tiger airways adalah penerbangan berbiaya rendah pertama dari singapura yang menerima kelulusan dari pemerintah tiongkok untuk terbang ke berbagai kota di selatan tiongkok seperti haikou, guangzhou dan shenzhen dalam sebuah pengumuman pada 21 februari 2006.
penjualan tiket ke berbagai kota tersebut dimulai pada 24 februari 2006, dengan penerbangan pertama ke shenzhen pada 15 april, haikou pada 26 april dan guangzhou pada 27 april 2006.
tiger airways mendapati penerbangan ke berbagai kota tersebut sangat populer dan telah meningkatkan angka penerbangan ke haikou dan guangzhou kurang dari tiga bulan sejak perjalanan perdananya.
pada 9 februari 2007, tiger airways menyatakan ingin menjadi bagian dari penerbangan domestik ketiga di australia untuk bersaing dengan virgin blue dan qantas/jetstar.
tiger airways australia akan menggunakan jaringan domestik australia untuk mengembangkan kehadirannya di sana sebagai pintu masuk darwin dan perth, dan melbourne.
pada 16 maret 2007, perusahaan ini memerima kelulusan dari pemerintah australia untuk menbentuk sebuah smaskapai penerbangan, dan tiger airways australia dibentuk pada hari yang sama.
pada april 2011, tim kurator menyatakan bahwa mandala airlines akan menjalankan operasinya kembali pada bulan mei 2011.
maskapai ini kemudian memastikan diri kembali beroperasi pada bulan juni 2011.
sebagai bagian restrukturisasinya, maskapai ini pun mengalami pergantian kepemilikan saham.
pemegang saham mayoritas adalah pt saratoga investama sedaya sebesar 51%, diikuti oleh tiger airways dari singapura sebesar 33%, dan 16% sisanya dimiliki oleh pemegang saham lama dan para kreditor.
pada 5 november 2007, tiger airways mengumumkan yang ia akan memulai sebuah penerbangan berbiaya rendah dari korea.
ini merupakan sebuah usaha bersama tiger aviation dan bandara metropolitan incheon.
penerbangan ini akan melayani penerbangan ke jepang, tiongkok, mongolia dan ujung timur rusia.
penerbangan ini akan berkantor di banadara internasional incheon di seoul, korea selatan.
pada saat kini, penerbangan ini memiliki 9 buah pesawat dalam armadanya setelah mendapat dua buah pesawat pada april 2006, pesawat ketiga pada 11 oktober 2006, pesawat keempat yaitu 9v-tah pada 23 november 2006, dan yang keliama, 9v-tai, pada 14 desember 2006.
pada 17 oktober 2006, penerbangan ini telah mengesahkan pembelian delapan lagi pesawat yang akan diterima di antara tahun 2008 dan 2010 dalam suatu persetujuan yang bernilai $s780 juta.
pada 4 januari 2007, tiger airways mengumumkan bahwa telah berhasil mendapat pinjaman untuk membiayai pembelian ini dari sebuah bank di prancis, bnp paribas.
pada 21 jun 2007, tiger airways mengumumkan bahwa telah menandatangani surat persetujuan untuk membeli lagi 30 buah pesawat berniai $usd 2.2 bilion, dengan lagi 20 buah dalam pilihan.
pesawat-pesawat ini akan diantarkan di antara tahun 2011 dan 2014.. pada 10 oktober 2007, tiger mengesahkan surat persetujuan yang ditandatanganinya pada bulan juni 2007.
pesawat-pesawat baru ini akan digunakan untuk rangkaiannya di asia pasifik dan juga penerbangan domestik di australia.
tiger airways kini terbang ke berbagai kota yang mengambil waktu 5 jam dari singapura: maka itu, tiger airways melayani 19 penerbangan dalam 8 negara di sekitarnya.
thailand merupakan pasaran pertama dan terbesar dan kini tiger airways melayani 4 kota di sana bagi mengambil kesempatan persetujuan langit-terbuka di antara kerajaan thailand dan singapura.
beberapa persetujuan yang kini menghalangi tiger airways untuk terbang ke malaysia kecuali kuala lumpur bermulai pada februari 2008 walaupun pada september 2006, tiger airways telah diizinkan untuk terbang ke kuching, miri dan sibu dalam percobaan untuk menarik wisatawan di sarawak.
minerva mcgonagall (lahir pada tanggal 4 oktober 1925) adalah karakter fiksi dalam serial harry potter.
di awal cerita ia menjabat sebagai wakil kepala sekolah hogwarts, kepala asrama gryffindor, dan guru transfigurasi (mata pelajaran yang dianggapnya paling kompleks dan paling sulit).
professor mcgonagall dulunya juga merupakan murid dari asrama gryffindor dan juga menjadi salah satu murid terpandai pada masanya.
mcgonagall berambut hitam (yang sudah beruban) dan selalu digelung rapi.
ia sering memakai jubah berwarna hijau zamrud dan bertampang galak.
dia memakai kacamata segi empat yang tetap membekas ketika ia berwujud animagus kucing.
dia juga menyukai motif kotak-kotak; bahkan gaun dan kaleng biskuitnya bermotif kotak-kotak, yang kemungkinan berasal dari leluhurnya skotlandia.
mcgonagall adalah salah satu pengikut setia dumbledore, yang selalu mendukungnya, dan tercatat sebagai anggota orde phoenix.
pembaca diperkenalkan pada mcgonagall di bab pertama harry potter and the sorcerer's stone, ketika ia bertemu dumbledore di privet drive nomor 4, little whinging, surrey.
dia adalah animagus pertama yang ditunjukkan dalam serial harry potter.
dalam bab ini diperlihatkan kepribadian mcgonagall: pengasih (dia khawatir ketika dumbledore memutuskan untuk meninggalkan harry pada keluarga dursley segera setelah serangan voldermort), tegas dan blak-blakan (dia mengkritik beberapa orang, termasuk hagrid), serta tentu saja kapandaiannya (untuk menjadi animagus sangat sulit, dan kadang membutuhkan waktu lama untuk menguasainya).
mcgonagall adalah staf hogwarts yang mengatur upacara topi seleksi, dan ia mampu mendapatkan perhatian penuh dari murid-muridnya tanpa susah payah.