taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
hariwangsa secara harafiah berarti silsilah atau garis keturunan sang hari atau wisnu.
di india "harivam.ça" dalam bahasa sanskerta memang sebuah karya sastra mengenai wisnu dan garis keturunannya di mana cerita pernikahan kresna dan rukmini adalah sebuah bagian kecil daripadanya.
namun untuk kasus kita ini, sebenarnya nama ini kurang cocok karena kakawin ini hanya mencakup sebuah bagian kecil saja.
sang kresna yang sedang berjalan-jalan di taman, mendapat kunjungan batara narada yang berkata kepadanya bahwa calon istrinya, seseorang yang merupakan titisan dewi sri, telah turun ke dunia di negeri kundina.
sedangkan kresna yang merupakan titisan batara wisnu harus menikah dengannya.
titisan dewa sri bernama dewi rukmini dan merupakan putri prabu bismaka.
tetapi prabu jarasanda sudah berkehendak untuk mengkawinkannya dengan raja cedi yang bernama prabu cedya.
maka prabu kresna ingin menculik dewi rukmini.
lalu pada saat malam sebelum pesta pernikahan dilaksanakan, kresna datang ke kundina dan membawa lari rukmini.
sementara itu para tamu dari negeri-negeri lain banyak yang sudah datang.
prabu bismaka sangat murka dan dia langsung berrembug dengan raja-raja lainnya yang sedang bertamu.
mereka takut untuk menghadapi kresna karena terkenal sangat sakti.
kemudian jarasanda memiliki sebuah siasat untuk memeranginya, yaitu dengan meminta tolong yudistira dan para pandawa lainnya untuk membantu mereka.
kemudian utusan dikirim ke prabu yudistira dan dia menjadi sangat bingung.
di satu sisi adalah kewajiban seorang ksatria untuk melindungi dunia dan memerangi hal-hal yang buruk.
kresna adalah sahabat karib para pandawa namun perbuatannya adalah curang dan harus dihukum.
kemudian ia setuju.
namun bima marah besar dan ingin membunuh utusan jarasanda tetapi dicegah arjuna.
selang beberapa lama, mereka mendapat kunjungan duta prabu kresna yang meminta bantuan mereka.
namun karena sudah berjanji duluan, yudistira terpaksa menolak sembari menitipkan pesan kepada sang duta supaya prabu kresna hendaknya tak usah khawatir karena dia sangat sakti.
sementara itu kresna sudah siap-siap menghadapi musuh, dibantu kakaknya sang baladewa.
berdua mereka membunuh banyak musuh.
jarasanda, para korawa, bima dan nakula dan sahadewa pun sudah tewas semua.
prabu yudistira dibius oleh kresna tidak bisa bergerak.
kemudian kresna diperangi oleh arjuna dan hampir saja dia kalah.
maka turunlah batara wisnu dari surga.
kresna sebagai titisan wisnu juga berubah menjadi wisnu, sementara arjuna yang juga merupakan titisan wisnu berubah pula menjadi wisnu.
yudistira lalu siuman dan meminta wisnu supaya menghidupkan kembali mereka yang telah tewas di medan peperangan.
wisnu setuju dan dia pun menghujankan amerta, lalu semua ksatria yang telah tewas hidup kembali, termasuk jarasanda.
semuanya lalu datang ke pesta pernikahan prabu kresna di dwarawati.
tema yang dibahas dalam kakawin kresnâyana ini mirip dengan tema yang dibahas dalam kakawin hariwangsa.
para pakar sastra jawa kuno berpendapat bahwa kakawin hariwangsa lebih berhasil dalam menggarap tema yang sama ini.
kakawin hariwangsa lebih muda daripada kresnâyana jadi kemungkinan mpu panuluh menggubah ulang sebuah cerita yang sudah ada entah alasan apa.
ada kemungkinan ia diperintah oleh prabu jayabaya atau memang karena hasrat jiwanya sendiri.
di dalam kakawinnya sendiri tertulis bahwa mpu panuluh menulisnya karena: “tambenya pangiketkw apét laleh”, atau maksudnya: “alasannya menggubah syair ialah mencari capai.”
hal ini oleh para pakar ditafsirkan bahwa kakawin ini hanyalah bahan coba-cobaan saja.
mpu panuluh juga terkenal dengan kakawin bharatayuddhanya yang ia karang bersama mpu sedah.
kemudian ada hal yang sekaligus menarik dan janggal terjadi dalam kakawin ini, yaitu bagaimana para pandawa bisa-bisanya yang dilukiskan memerangi prabu kresna, sekutu mereka yang paling setia bersama-sama dengan para korawa yang merupakan musuh bebuyutan para pandawa.
namun semuanya berakhir dengan baik bagi segala pihak.
hal seperti ini tidak muncul dalam sastra epis (wiracarita) di india dan ini menunjukkan sifat indonesiawi dari kakawin ini.
bahkan ada pakar yang menduga bahwa kakawin ini sebenarnya adalah sebuah naskah lakon yang maksudnya dipentaskan untuk pertunjukan wayang.
dalam "mahabharata" diceritakan bahwa gandari, istri dretarastra, menginginkan putra.
kemudian gandari memohon kepada byasa, seorang pertapa sakti, dan dia mengabulkannya.
gandari menjadi hamil, tetapi setelah lama ia mengandung, putranya belum juga lahir.
ia menjadi cemburu kepada kunti yang sudah memberikan pandu tiga orang putera.
gandari menjadi frustasi kemudian memukul-mukul kandungannya.
setelah melalui masa persalinan, yang lahir dari rahimnya hanyalah segumpal daging.
byasa kemudian memotong-motong daging tersebut menjadi seratus bagian dan memasukkannya ke dalam guci, yang kemudian ditanam ke dalam tanah selama satu tahun.
setelah satu tahun, guci tersebut dibuka kembali dan dari dalam setiap guci, munculah bayi laki-laki.
yang pertama muncul adalah duryodana, diiringi oleh dursasana, dan saudaranya yang lain.
seluruh putra-putra dretarastra tumbuh menjadi pria yang gagah-gagah.
mereka memiliki saudara bernama pandawa, yaitu kelima putra pandu, saudara tiri ayah mereka.
meskipun mereka bersaudara, duryodana yang merupakan saudara tertua para korawa, selalu merasa cemburu terhadap pandawa, terutama yudistira yang hendak dicalonkan menjadi raja di hastinapura.
perselisihan pun timbul dan memuncak pada sebuah pertempuran akbar di kurukshetra.
setelah pertarungan sengit berlangsung selama delapan belas hari, seratus putera dretarastra gugur, termasuk cucu-cucunya, kecuali yuyutsu, putra dretarastra yang lahir dari seorang dayang-dayang.
yang terakhir gugur dalam pertempuran tersebut adalah duryodana, saudara tertua para korawa.
sebelumnya, adiknya yang bernama dursasana yang gugur di tangan bima.
yuyutsu adalah satu-satunya putra dretarastra yang selamat dari pertarungan ganas di kurukshetra karena memihak para pandawa dan ia melanjutkan garis keturunan ayahnya, serta membuatkan upacara bagi para leluhurnya.
para korawa (putra dretarastra dan gandari) yang utama berjumlah seratus, tetapi mereka masih mempunyai saudara tiri dan saudari pula.
yaitu yuyutsu, anak dretarastra tetapi lain ibu; ibunya seorang wanita waisya bernama sugada.
kemudian dari dewi gandari, lahir seorang putri bernama dursala.
hfc,hyber fiber coax, salah satu jenis jaringan yang memadukan kabel koaksial dengan kabel fiber digunakan untuk mengirimkan data, gambar dan suara atau layanan multimedia.
jenis jaringan ini dikembangan setelah melihat kenyataan bahwa sebagian besar jaringan untuk layanan televisi kabel saat itu menggunakan kabel koaksial.
dengan mulai berkembangnya layanan multimedia di butuhkan jaringan dengan lebar pita (bandwidth) yang lebih besar di jaringan utama untuk melayanin konsumen yang juga semakin bertambah.
karena investasi yang dibutuhkan untuk menggantikan seluruh jaringan dengan kabel fiber sangat besar, maka di kembangan teknik ini dengan harapan mengurangin biaya investasi.
gsm,global system for mobile communication,standar komunikasi seluler digital yang bekerja pada frekuensi 900 mhz.standar ini dikembangkan oleh gabungan negara-negara eropa dan digunakan secara komersial pada tahun 1991.
modulasi yang digunakan gmsk (0.3 gaussian filter), channel spacing 200khz,channel bit rate 270.833 kb/s, number of channel 124 (8 users /channel), metode duplex yang digunakan fdd,multiple akses metode tdma/ fdm.
dcs 1800,digital cellular system, standar komunikasi seluler digital yang bekerja pada frekuensi 1800 mhz.standard ini dikembangkan dan digunakan pada tahun 1992 dan merupakan pengembangan dari gsm 900.
modulasi yang digunakan gmsk (0.3 gaussian filter), channel spacing 200khz,channel bit rate 270.833 kb/s, number of channel 374 (8 users /channel), metode duplex yang digunakan fdd,multiple akses metode tdma/ fdm.
becak (dari bahasa hokkien: "be chia" "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di indonesia dan juga di sebagian asia.
kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi.
menjadi pengemudi becak merupakan salah satu cara untuk mendapatkan nafkah yang mudah, sehingga jumlah pengemudi becak di daerah yang angka penganggurannya tinggi dapat menjadi sangat tinggi, dan akan akan menimbulkan berbagai kemacetan lalu lintas.
karena itu becak dilarang di jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-an.
alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak menampilkan “eksploitasi manusia atas manusia”.
di kawasan jatiasih dan cibubur, becak disebut dengan nama "kereta", di jonggol, becak disebut dengan nama "kreta panumpang" dan di depok disebut dengan nama "bicak".
kedua-dua bentuk itu masing-masing memiliki jenis yang bertenaga penggerak manusia ataupun mesin. "
helicak" ("helikopter becak", becak bermotor berbentuk serupa helikopter) dan "bentor" dari wilayah timur, contohnya, bertenaga penggerak mesin di belakang.
bentor atau "betor" dari sumatra, khususnya sumatra bagian utara, bertenaga penggerak mesin di samping.
jenis becak yang pengemudinya berada di depan diketahui ada di beberapa negara lain, sebagaimana dikembangkan di india, pakistan dan bangladesh.
pada model ini, sepeda atau sepeda motor digunakan sebagai tenaga penggerak dan diletakkan di muka penumpang; menggantikan tenaga manusia yang berjalan kaki menarik penumpang pada "angkong".
di jakarta, pada dasawarsa '70an masih ada "mobet" ("motor becak", dengan motor di depan) yang beroperasi di sekitar cempaka putih.
model ini kemudian diikuti oleh "minicar" dan juga "bajaj", yang lebih manusiawi karena pengemudinya terlindung dari panas dan hujan.
di indonesia, becak dengan pengemudi di depan lebih populer sebagai kendaraan pengangkut barang, dengan kabin belakang umumnya berbentuk seperti bak mobil pikap.
becak konvensional mempunyai 3 roda, 2 roda di bagian depan dan 1 roda di bagian belakang.
dua roda di bagian depan dihubungkan dengan sebuah poros tetap dan kedua roda depan ini bisa digerakkan secara bersama sama dengan porosnya untuk membelokkan becak.
pengemudi becak duduk hampir di atas roda belakang, menggenjot pedal dan rantai yang memutar roda belakang.
penumpang duduk di kursi yang berada di antara dua roda depan.
peredam guncangan berada di roda bagian depan berupa per daun yang dipasang antara poros roda dengan badan becak.
penumpang di depan biasanya dilindungi oleh badan becak yang terbuat dari kayu dan atap terpal serta penutup depan dari plastik bening yang ditutup hanya pada saat hujan saja.
sebagai alat penghenti laju becak, ada sebuah rem sederhana yang menghentikan laju roda belakang; rem ini digerakkan oleh pengemudi menggunakan sebuah tongkat (tuas) yang berada di bawah kursi pengemudi.
desain dari becak ini, kecuali bagian kabin penumpangnya, sangat mirip dengan gerobak barang tradisional belanda yang bernama "bakfiets" (bld. "
fiets": sepeda).
satu-satunya kota di indonesia yang secara resmi melarang keberadaan becak adalah jakarta.
becak dilarang beroperasi di jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-an.
alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak adalah "eksploitasi manusia atas manusia".
sebagai penggantinya adalah helicak, bajaj, kancil, dan belakangan juga ojek motor.
untuk meningkatkan kemampuan becak dan mendorong penggunaan kendaraan tidak bermotor dan menjadi tren dibeberapa negara maju dikembangkan becak yang menggunaan gigi percepatan/transmisi seperti yang digunakan dalam sepeda modern sehingga bisa melewati tanjakan dengan lebih mudah, desain dibuat aerodinamis serta pengemudinya berada di depan ruang penumpang.
tren itu berupa alat transportasi umum bebas polusi bertenaga manusia—dikayuh—dan diberi nama “velotaxi”.
di jogyakarta saat ini ada upaya untuk melakukan modernisasi becak yang dilakukan bersama antara universitas gajah mada, dalam ini unit studi transportasi, puspar bekerja sama dengan "institute for transportation" and "development policy", new york serta pemda jogya dan kadin yang dimaksudkan untuk menciptakan "sebuah upaya mewujudkan kesinambungan peran becak dalam pengembangan pariwisata jogyakarta".
"liao" adalah nama kuno untuk daerah ini, yang diadopsi dinasti liao (kekaisaran khitan) yang memerintah daerah ini antara 907 dan 1125. "
níng" berarti "kedamaian".
nama-nama lama liaoning antara lain adalah fengtian (奉天 pinyin: fèngtiān;) dan shengjing (盛京 pinyin: shèngjīng).
surah () adalah pembagian yang terdapat di dalam al-qur'an.
al-qur'an dibagi menjadi 114 bab yang disebut "surah". "
surah" itu diatur berdasar panjangnya, dari yang terpanjang sampai yang terpendek, kecuali yang pertama (surah al-fatihah), yang disebut "pembukaan".
al-qur'an terdiri atas 114 surah, 30 juz dan 6236 ayat menurut riwayat hafsh, 6262 ayat menurut riwayat ad-dur, atau 6214 ayat menurut riwayat warsy.
surah-surah dalam al-qur'an terbagi atas surah-surah makkiyah dan madaniyah tergantung pada tempat dan waktu penurunan surah tersebut (mekkah atau madinah, sebelum atau sesudah hijrah).
pembagian al-qur'an menjadi surah-surah merupakan pembagian yang dituliskan oleh al-quran sendiri.
ayat-ayat yang memuat kata "surah" antara lain surah an-nur ayat 1, at-taubah ayat 86, dan al-baqarah ayat 23.
umumnya, pemberian nama surah disesuaikan dengan tema yang dibicarakan surah tersebut atau dengan nama yang telah ada dalam surah, seperti "al-baqoroh", "al 'imran", dan "al-isra'".
dalam naskah-naskah kuno ai-quran, nama-nama surah sering dituliskan dengan nama semisal "surah yang membicarakan sapi betina [al-baqarah]" atau "surah yang membicarakan keluarga imron [al imran]".
kadang juga beberapa kata atau bahkan kalimat dari suatu surah dipakai untuk menamakan surah, seperti surah "iqra' bismi rabikka", "innaa anzalnaahu", dan "lam yakun".
sifat suatu surah juga dapat digunakan untuk menamakan surah itu, seperti surah "faatihatul kitaab", "ummul kitaab", "as-sab'ul matsani", "al-ikhlas", dan "nisabatur rabbi".
nama-nama dan sifat-sifat ini telah ada pada masa awal islam berdasarkan kesaksian asar dan sejarah.
bahkan, nama sebagian surah telah disebutkan dalam beberapa hadits nabi, seperti surah al-­baqarah, ali 'imran, hud, dan al-waqi'ah yang mengindikasikan bahwa nama surah-surah tersebut telah ditentukan di zaman muhammad dan bukan sesuatu yang ditentukan oleh muhammad secara syar'i.
indonesia sendiri, dibandingkan dengan negara-negara lainnya, berada di posisi keenam terkorup di dunia menurut survei ti pada tahun 2005.
ipk indonesia adalah 2,2, sejajar dengan azerbaijan, kamerun, ethiopia, irak, liberia dan uzbekistan, serta hanya lebih baik dari kongo, kenya, pakistan, paraguay, somalia, sudan, angola, nigeria, haiti, dan myanmar.
menurut hasil survei ini, islandia adalah negara paling bebas korupsi.
r.m.
said lahir di kartasura dengan ayah k.p.a.
mangkunegara, putra tertua sunan amangkurat iv (pakubuwana i), penguasa kesunanan mataram-kartasura.
dengan demikian, ia memiliki hak kedua setelah ayahnya sebagai pewaris takhta.
namun demikian, kpa.
mangkunegara secara politik terang-terangan anti-voc, sikap yang sama dengan adiknya, kpa mangkubumi, dan brm.
said sendiri.
sikap politik ini membuat kpa mangkunegara dibuang ke sailan (srilanka) oleh voc, setelah intrik di antara keluarga sendiri.
perjuangan r.m.
said dimulai bersamaan dengan pemberontakan laskar tionghoa di kartosuro pada 30 juni 1742 yang dipimpin oleh raden mas garendi (juga disebut "sunan kuning"), mengakibatkan tembok benteng kraton kartasura setinggi 4 meter roboh.
pakubuwono ii, raja mataram ketika itu melarikan diri ke ponorogo.
ketika itu rm said berumur 19 tahun.
dia bergabung bersama-sama untuk menuntut keadilan dan kebenaran atas harkat dan martabat orang orang tionghoa dan rakyat mataram, yang ketika itu tertindas oleh kumpeni belanda (voc) dan rajanya sendiri pakubuwono ii.geger pecinan ini berawal dari pemberontakan orang-orang cina terhadap voc di batavia.
kemudian mereka menggempur kartasura,yang dianggap sebagai kerajaan boneka dari belanda.
sejak pasukan cina mengepung kartasura pada awal 1741, para bangsawan mulai meninggalkan kraton kartasura.
rm said membangun pertahanan di randulawang, sebelah utara surakarta, ia bergabung dengan laskar sunan kuning melawan voc.
said diangkat sebagai panglima perang bergelar pangeran perang wedana pamot besur.
ia menikah dengan raden ayu kusuma patahati.
adapun pangeran mangkubumi justru lari ke semarang, menemui penguasa belanda dan meminta dirinya dirajakan.
voc menolak permintaan itu.
ia kemudian bergabung dengan puger di sukowati.
berkat bantuan belanda, pasukan cina diusir dari istana kartasura, enam bulan kemudian, paku buwono ii kembali ke kartasura mendapatkan istananya rusak.
ia memindahkan istana mataram ke solo (surakarta).
kebijakan raja meminta bantuan asing itu, ternyata harus dibayar mahal.
wilayah pantai utara mulai rembang, jawa tengah, hingga pasuruan, surabaya dan madura di jawa timur harus diserahkan kepada voc.
setiap pengangkatan pejabat tinggi keraton wajib mendapat persetujuan dari voc.
posisi raja tak lebih dari leenman, atau “peminjam kekuasaan belanda”.
pangeran mangkubumi, akhirnya kembali ke keraton.
pangeran mangkubumi lalu bergabung dengan mangkunegoro, yang bergerilya melawan belanda di pedalaman yogyakarta, mangkunegara dalam usia 22 tahun, dinikahkan untuk kedua kalinya dengan raden ayu inten, puteri mangkubumi.
sejak saat itulah rm said memakai gelar pangeran adipati mangkunegara senopati panoto baris lelono adikareng noto.
nama mangkunegara diambil dari nama ayahnya, pangeran arya mangkunegara kartasura, yang dibuang belanda ke sri langka.
ketika rm said masih berusia dua tahun, arya mangkunegara ditangkap karena melawan kekuasaan amangkurat iv (paku buwono i) yang dilindungi voc dan akibat fitnah keji dari patih danureja.
mungkin karena itulah, said berjuang mati-matian melawan belanda.
melawan mataram dan belanda secara bergerilya, mangkunegara harus berpindah-pindah tempat.
ketika berada di pedalaman yogyakarta ia mendengar kabar bahwa paku buwono ii wafat.
ia menemui mangkubumi, dan meminta mertuanya itu bersedia diangkat menjadi raja mataram.
mangkubumi naik tahta di mataram yogyakarta dengan gelar kanjeng susuhunan pakubuwono senopati ngaloka abdurrahman sayidin panotogomo.
penobatan ini terjadi pada “tahun alip” 1675 (jawa) atau 1749 masehi.
mangkunegoro diangkat sebagai patih –perdana menteri– sekaligus panglima perang dan istrinya, raden ayu inten, diganti namanya menjadi kanjeng ratu bandoro.
dalam upacara penobatan itu, mangkunegara berdiri di samping mangkubumi.
dengan suara lantang ia berseru, “wahai kalian para bupati dan prajurit, sekarang aku hendak mengangkat ayah pangeran mangkubumi menjadi raja yogya mataram.
siapa dia antara kalian menentang, akulah yang akan menghadapi di medan perang” meski demikian, pemerintahan mataram yogyakarta berpusat di kotagede itu tidak diakui belanda.
setelah selama sembilan tahun berjuang bersama melawan kekuasaan mataram dan voc, mangkubumi dan mangkunegara berselisih paham, pangkal konflik bermula dari wakatnya paku buwono ii.
raja menyerahkan tahta mataram kepada belanda.
pangeran adipati anom, putera mahkota paku buwono ii, dinobatkan sebagai raja mataram oleh belanda, dengan gelar paku buwuno iii, pada akhir 1749.
rm said berperang sepanjang 16 tahun melawan kekuasaan mataram dan belanda.
selama tahun 1741-1742, ia memimpin laskar tionghoa melawan belanda.
kemudian bergabung dengan pangeran mangkubumi selama sembilan tahun melawan mataram dan belanda, 1743-1752.
perjanjian giyanti pada 13 februari 1755, sebagai hasil rekayasa belanda berhasil membelah bumi mataram menjadi dua, surakarta dan yogyakarta, merupakan perjanjian yang sangat ditentang oleh rm said karena bersifat memecah belah rakyat mataram.
selanjutnya, ia berjuang sendirian memimpin pasukan melawan dua kerajaan pakubuwono iii & hamengkubuwono i (yaitu p. mangkubumi, pamannya sekaligus mertuanya yang dianggapnya berkhianat dan dirajakan oleh voc), serta pasukan kumpeni (voc), pada tahun 1752-1757.
selama kurun waktu 16 tahun, pasukan mangkoenagoro melakukan pertempuran sebanyak 250 kali.
tiga pertempuran dahsyat terjadi pada periode 1752-1757.ia dikenal sebagai panglima perang yang berhasil membina pasukan yang militan.
dari sinilah ia dijuluki “pangeran sambernyawa”, karena dianggap oleh musuh-musuhnya sebagai penyebar maut.
kehebatan mangkunegoro dalam strategi perang bukan hanya dipuji pengikutnya melainkan juga disegani lawannya.
tak kurang dari gubernur direktur jawa, baron van hohendorff, yang berkuasa ketika itu, memuji kehebatan mangkunegoro. “
pangeran yang satu ini sudah sejak mudanya terbiasa dengan perang dan menghadapi kesulitan.
sehingga tidak mau bergabung dengan belanda dan keterampilan perangnya diperoleh selama pengembaraan di daerah pedalaman.
yang pertama, pasukan said bertempur melawan pasukan mangkubumi (sultan hamengkubuwono i) di desa kasatriyan, barat daya kota ponorogo, jawa timur.
perang itu terjadi pada hari jumat kliwon, tanggal 16 syawal “tahun je” 1678 (jawa) atau 1752 masehi.
desa kasatriyan merupakan benteng pertahanan said setelah berhasil menguasai daerah madiun, magetan, dan ponorogo.
sultan mengirim pasukan dalam jumlah besar untuk menghancurkan pertahanan mangkunegoro.
besarnya pasukan sultan itu dilukiskan mangkunegoro “bagaikan semut yang berjalan beriringan tiada putus”.
kendati jumlah pasukan mangkunegoro itu kecil, ia dapat memukul mundur musuhnya.
ia mengklaim cuma kehilangan 3 prajurit tewas dan 29 menderita luka.
di pihak lawan sekitar 600 prajurit tewas.
perang besar yang kedua pecah di hutan sitakepyak, sebelah selatan rembang, yang berbatasan dengan blora, jawa tengah (senin pahing, 17 sura, tahun wawu 1681 j / 1756 m).pada pertempuran ini, mangkunegoro berhasil menebas kepala kapten van der pol dengan tangan kirinya dan diserahkan kepada salah satu istrinya sebagai hadiah perkawinan.
yang ketiga, penyerbuan benteng vredeburg belanda dan kasultanan yogyakarta-mataram (kamis 3 sapar, tahun jumakir 1682 j / 1757 m).peristiwa itu dipicu oleh kekalutan tentara voc yang mengejar mangkunegara sambil membakar dan menjarah harta benda penduduk desa.
mangkunegoro murka.
ia balik menyerang pasukan voc dan mataram.
setelah memancung kepala patih mataram, joyosudirgo, secara diam-diam mangkunegara membawa pasukan mendekat ke keraton yogyakarta.
benteng voc, yang letaknya cuma beberapa puluh meter dari keraton yogyakarta, diserang.
lima tentara voc tewas, ratusan lainnya melarikan diri ke keraton yogyakarta.
selanjutnya pasukan mangkunegoro menyerang keraton yogyakarta.
pertempuran ini berlangsung sehari penuh mangkunegoro baru menarik mundur pasukannya menjelang malam.
serbuan mangkunegoro ke keraton yogyakarta mengundang amarah sultan hamengku buwono i. ia menawarkan hadiah 500 real, serta kedudukan sebagai bupati kepada siapa saja yang dapat menangkap mangkunegara.
sultan gagal menangkap mangkunegoro yang masih keponakan dan juga menantunya itu.
voc, yang tidak berhasil membujuk mangkunegoro ke meja perundingan, menjanjikan hadiah 1.000 real bagi semua yang dapat membunuh mangkunegoro.
tak seorang pun yang berhasil menjamah mangkunegara.
melihat kenyataan tersebut, nicholas hartingh, pemimpin voc di semarang, mendesak sunan paku buwono iii meminta mangkunegara ke meja perdamaian.
sunan mengirim utusan menemui mangkunegoro, yang juga saudara sepupunya.
mangkunegara menyatakan bersedia berunding dengan sunan, dengan syarat tanpa melibatkan voc.
singkatnya, mangkunegara menemui sunan di keraton surakarta dengan dikawal 120 prajuritnya.
sunan memberikan dana bantuan logistik sebesar 500 real untuk prajurit mangkunegara.akhirnya, terjadilah perdamaian dengan sunan pakubuwana iii yang diformalkan dalam perjanjian salatiga, 17 maret 1757.
pertemuan berlangsung di desa jemblung, wonogiri.
sunan memohon kepadanya agar mau membimbingnya.
sunan menjemput mangkunegara di desa tunggon, sebelah timur bengawan solo.
untuk menetapkan wilayah kekuasaan said, dalam perjanjian yang hanya melibatkan sunan paku buwono iii, dan saksi utusan sultan hamengku buwono i dan voc ini, disepakati bahwa said diangkat sebagai "adipati miji" alias mandiri.
walaupun hanya sebagai adipati, kedudukan hukum mengenai mangkunegara i (nama kebesarannya), tidaklah sama dengan sunan yang disebut sebagai leenman sebagai penggaduh, peminjam kekuasaan dari kumpeni, melainkan secara sadar sejak dini ia menyadari sebagai "raja kecil", bahkan tingkah lakunyapun menyiratkan bahwa "dia adalah raja di jawa tengah yang ke-3".
demikian kenyataannya kumpeni pun memperlakukannya sebagai raja ke iii di jawa tengah, selain raja i sunan dan raja ii sultan.
ia memerintah di wilayah kedaung, matesih, honggobayan, sembuyan, gunung kidul, pajang sebelah utara dan kedu.
akhirnya, mangkunegara mendirikan istana di pinggir kali pepe pada tanggal 4 jimakir 1683 (jawa), atau 1756 masehi.
tempat itulah yang hingga sekarang dikenal sebagai istana mangkunegaran.
mangkunegara i tercatat sebagai raja jawa yang pertama melibatkan wanita di dalam angkatan perang.
selama menjalankan pemerintahannya, ia menerapkan prinsip tridarma.
sebanyak 144 di antara prajuritnya adalah wanita, terdiri dari satu peleton prajurit bersenjata karabijn (senapan ringan), satu peleton bersenjata penuh, dan satu peleton kavaleri (pasukan berkuda).
mangkunegoro tercatat sebagai raja jawa yang pertama melibatkan wanita di dalam angkatan perang.
prajurit wanita itu bahkan sudah diikutkan dalam pertempuran, ketika ia memberontak melawan sunan, sultan dan voc.
selama 16 tahun berperang, mangkunegara mengajari wanita desa mengangkat senjata dan menunggang kuda di medan perang.
ia menugaskan sekretaris wanita mencatat kejadian di peperangan.
ketika penggeseran kedudukan putra mahkota dilakukan oleh kelompok rm.suryadi (kelak menjadi paku buwono ii), kedudukan pangeran mangkunegara tidak dilepas tetapi kata "arya" diganti menjadi "anom" yang artinya muda.penggantian ini sekaligus menggeser kedudukan putra mahkota yang harus bersyarat "arya" yaitu keprajuritan menjadi non keprajuritan alias awam soal kemiliteran.
mangkunegara pun diubah menjadi hamengkunegara.
penggeseran kedudukan putra mahkota tidak menghilangkan jabatan di kerajaan karena di mataram pangeran mangkunegara tetap menjabat sebagai penasihat kerajaan.
keberadaan mangkunegara sebagai penasihat ini pun oleh kelompok lawan lawan poltiknya masih diupayakan untuk menjegal dan lebih jauh melenyapkan karena sebagai waris sah yang tergeser bisa diprediksikan diwaktu waktu mendatang bakal menjadi bom waktu yang siap meledak.
keberhasilan lawan lawan mangkunegara dalam menyingkirkan putra mahkota sah ini selanjutnya akan dibayar mahal oleh mataram yang begitu saja rela menyerahkan tampuk pemerintahan pada raja yang lemah dan peragu.
hohendorf sendiri sebagai kepala garbnisun di surakarta pernah menyampaikan kepada sunan (pb ii) bahwa mataram selama dalam pemerintahannya tidak pernah stabil dan terus digoyang oleh ketidak stabilan kerajaan.
dalam percaturan politik jawa mau tidak mau dua keraton lain dan belanda harus menerima mangkunegaran sebagai neraca keseimbangan poltik.
meski posisi diatas kertas kedudukan mangkunegaran di posisikan sebagai yang di bawah kerajaan karena status kadipaten (sesuai wilayah putra mahkota kerajaan) akan tetapi defacto politik tidak hanya show dan pamer kemegahan semata.politik dan kekuasaan adalah perwahyuan yang harus dijaga sekaligus kecerdasan dan skill dalam permainan.
barang siapa tidak mampu dalam permainan itu sejarah tetap akan mencatat prestasi masing masing kerajaan.
protokol kyoto adalah sebuah amendemen terhadap konvensi rangka kerja pbb tentang perubahan iklim (unfccc), sebuah persetujuan internasional tentang pemanasan global.
negara-negara yang meratifikasi protokol ini berkomitmen untuk mengurangi emisi/pengeluaran karbon dioksida dan lima gas rumah kaca lainnya, atau bekerja sama dalam perdagangan emisi jika mereka menjaga jumlah atau menambah emisi gas-gas tersebut, yang telah dikaitkan dengan pemanasan global.
protokol kyoto adalah protokol kepada konvensi rangka kerja pbb tentang perubahan iklim (unfccc, yang diadopsi pada pertemuan bumi di rio de janeiro pada 1992).
semua pihak dalam unfccc dapat menanda tangani atau meratifikasi protokol kyoto, sementara pihak luar tidak diperbolehkan.
protokol kyoto diadopsi pada sesi ketiga konferensi pihak konvensi unfccc pada 1997 di kyoto, jepang.
pada saat pemberlakuan persetujuan pada februari 2005, ia telah diratifikasi oleh 141 negara, yang mewakili 61% dari seluruh emisi .
negara-negara tidak perlu menanda tangani persetujuan tersebut agar dapat meratifikasinya: penanda tanganan hanyalah aksi simbolis saja.
daftar terbaru para pihak yang telah meratifikasinya ada di sini .
menurut syarat-syarat persetujuan protokol, ia mulai berlaku "pada hari ke-90 setelah tanggal saat di mana tidak kurang dari 55 pihak konvensi, termasuk pihak-pihak dalam annex i yang bertanggung jawab kepada setidaknya 55 persen dari seluruh emisi karbon dioksida pada 1990 dari pihak-pihak dalam annex i, telah memberikan alat ratifikasi mereka, penerimaan, persetujuan atau pemasukan."
dari kedua syarat tersebut, bagian "55 pihak" dicapai pada 23 mei 2002 ketika islandia meratifikasi.
ratifikasi oleh rusia pada 18 november 2004 memenuhi syarat "55 persen" dan menyebabkan pesetujuan itu mulai berlaku pada 16 februari 2005.
superkomputer adalah sebuah komputer yang memimpin di dunia dalam kapasitas proses, terutama kecepatan penghitungan, pada awal perkenalannya.
superkomputer diperkenalkan pada tahun 1960-an, didesain oleh seymour cray di control data corporation (cdc), memimpin di pasaran pada tahun 1970-an sampai cray berhenti untuk membentuk perusahaannya sendiri, cray research.
dia kemudian mengambil pasaran superkomputer dengan desain-nya, dalam keseluruhan menjadi pemimpin superkomputer selama 25 tahun (1965-1990).
pada tahun 1980-an beberapa pesaing kecil memasuki pasar, yang bersamaan dengan penciptaan komputer mini dalam dekade sebelumnya.
sekarang ini, pasar superkomputer dipegang oleh ibm dan hp, meskipun cray inc.
masih men-spesialisasi-kan dalam pembuatan superkomputer.
superkomputer digunakan untuk tugas penghitungan-intensif seperti prakiraan cuaca, riset iklim (termasuk riset pemanasan global, permodalan molekul, simulasi fisik (seperti simulasi kapal terbang dalam terowongan angin, simulasi peledakan senjata nuklir, dan riset fusi nuklir), analisikrip, dan lain-lain.
militer dan agensi sains salah satu pengguna utama superkomputer.
superkomputer lebih unggul dalam kecepatan daripada komputer di rumah-rumah biasa dengan menggunakan desain inovatif berbentuk lemari yang membuat mereka dapat melakukan banyak tugas secara paralel, dan juga detail sipil yang rumit.
komputer ini biasanya dikhususkan untuk penghitungan tertentu, biasanya penghitungan angka, dan tidak bagus hasilnya dalam tugas umum.
hierarki memori-nya didesain secara hati-hati untuk memastikan prosesor-nya tetap menerima data dan instruksi setiap saat; dalam kenyataan, perbedaan performa dengan komputer biasa terletak di hierarki memori dan komponennya.
sistem i/o-nya juga didesain supaya bisa mendukung bandwidth yang lebar.
mobil () adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih (selalu genap), biasanya menggunakan bahan bakar minyak (bensin atau solar) untuk menghidupkan mesinnya.
mobil kependekan dari "otomobil" yang berasal dari [bahasa yunani] 'autos' (sendiri) dan latin 'movére' (bergerak).
kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18.
nicolas-joseph cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769.
kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di birmingham, inggris oleh lunar society.
dan juga di birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di britania pada tahun 1896 oleh frederick william lanchester yang juga mematenkan rem cakram.
pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di amerika serikat.
penemuan cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke britania, di mana richard trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801.
kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
paten mobil pertama di amerika serikat diberikan kepada oliver evans pada 1789; pada 1804 evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di as tetapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.
pada 5 november 1895, george b. selden diberikan paten as untuk mesin mobil dua tak.
paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di as.
penerobosan spektakuler dilakukan oleh berta benz pada 1888.
mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh henry ford pada 1910-an.
dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain.
misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh andre citroën dalam peluncuran traction avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh alvis dan cord, dan di dalam mobil balap oleh miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).
setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang.
sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.
dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil.
dikembangkan oleh bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri.
joseph cugnot menabrak tembok dengan mobil tenaga-uapnya "fardier" pada 1770.
kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah bridget driscoll pada 17 agustus 1896 di london dan henry bliss pada 13 september 1899 di new york city.
setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan who).
penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor).
fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api pada sistem bahan bakar.
riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di ford motor company.
sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
meskipun terjadi peningkatan dalam teknologi keselamatan, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di as sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di eropa.
angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020.
angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.
pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di eropa; 21,4 juta unit di asia; 19,4 juta unit di amerika serikat dan kanada; 4,4 juta unit di kawasan amerika latin; 2,4 juta unit di timur tengah, dan 1,4 juta unit di afrika.
pasar di kawasan amerika utara dan jepang sudah stagnan, sedangkan di amerika selatan dan beberapa negara asia tumbuh pesat.
ada sekitar 250 juta mobil yang ada di amerika serikat saat ini.
di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon as (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya.
jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di china dan india.
beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.
gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan.
industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.
sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di amerika serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.
sedangkan, pasar china saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia.
penjualan mobil china pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.
kendaraan bahan bakar alternatif adalah kendaraan yang dapat beroperasi menggunakan bahan bakar selain bahan bakar minyak "tradisional" (bensin atau diesel); dan juga merujuk untuk segala macam teknologi mesin kendaraan yang tidak beroperasi dengan bensin, contohnya mobil elektrik, kendaraan elektrik hibrida atau kendaraan energi surya.
karena kombinasi beberapa faktor, misalnya kepedulian lingkungan, tingginya harga minyak, adapnya pengembangan bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan, maka pengembangan kendaraan bahan bakar alternatif telah menjadi prioritas utama bagi pemerintah dan produsen otomotif di banyak negara di dunia.
kendaraan elektrik hibrida seperti toyota prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tetapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen.
usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.
kota pematangsiantar (sering disingkat siantar saja) adalah salah satu kota di provinsi sumatra utara.
karena letak pematangsiantar yang strategis, ia dilintasi oleh jalan raya lintas sumatra.
kota ini memiliki luas wilayah 79,97 km dan berpenduduk sebanyak 247.411 jiwa (2015), dimana laki-laki berjumlah 120.597 jiwa dan perempuan 126.814 jiwa.
kota pematangsiantar yang hanya berjarak 128 km dari medan dan 50 km dari parapat sering menjadi kota perlintasan bagi wisatawan yang hendak ke danau toba.
sebagai kota penunjang pariwisata di daerah sekitarnya, kota ini memiliki 8 hotel berbintang, 10 hotel melati dan 268 restoran.
di kota ini masih banyak terdapat sepeda motor bsa model lama sebagai becak bermesin yang menimbulkan bunyi yang keras.
wakil presiden republik indonesia yang ke-3 adam malik, lahir di kota ini pada 22 juli 1917.
kota ini pernah menerima piala adipura pada tahun 1993 atas kebersihan dan kelestarian lingkungan kotanya.
sementara itu, karena ketertiban pengaturan lalu lintasnya, kota ini pun meraih penghargaan piala wahana tata nugraha pada tahun 1996.
sektor industri yang menjadi tulang punggung perekonomian kota yang terletak di tengah-tengah kabupaten simalungun ini adalah industri besar dan sedang.
dari total kegiatan ekonomi pada tahun 2000 yang mencapai rp1,69 triliun, pangsa pasar industri mencapai 38,18% atau rp646 miliar.
sektor perdagangan, hotel dan restoran menyusul di urutan kedua, dengan sumbangan 22,77% atau rp385 miliar.
setelah belanda memasuki daerah sumatra utara, daerah simalungun menjadi daerah kekuasaan belanda sehingga pada tahun 1907 berakhirlah kekuasaan raja-raja.
kontroleur belanda yang semula berkedudukan di perdagangan, pada tahun 1907 dipindahkan ke pematangsiantar.
sejak itu pematangsiantar berkembang menjadi daerah yang banyak dikunjungi pendatang baru, bangsa cina mendiami kawasan timbang galung dan kampung melayu.
pada tahun 1910 didirikan badan persiapan kota pematangsiantar.
kemudian pada tanggal 1 juli 1917 berdasarkan stad blad no.
285 pematangsiantar berubah menjadi gemente yang mempunyai otonomi sendiri.
sejak januari 1939 berdasarkan stad blad no.
717 berubah menjadi gemente yang mempunyai dewan.
pada zaman jepang berubah menjadi siantar state dan dewan dihapus.
setelah proklamasi kemerdekaan, pematangsiantar kembali menjadi daerah otonomi.
berdasarkan undang-undang no.22/ 1948 status gemente menjadi kota kabupaten simalungun dan wali kota dirangkap oleh bupati simalungun sampai tahun 1957.
berdasarkan uu no.1/1957 berubah menjadi kota praja penuh dan dengan keluarnya undang-undang no.18/ 1965 berubah menjadi kota, dan dengan keluarnya undang-undang no.
5/ 1974 tentang-pokok-pokok pemerintahan di daerah berubah menjadi kota daerah tingkat ii pematangsiantar sampai sekarang.
berdasarkan peraturan pemerintah no.35 tahun 1981 kota daerah tingkat ii pematangsiantar terbagi atas empat wilayah kecamatan yang terdiri atas 29 desa/kelurahan dengan luas wilayah 12,48 km² yang peresmiannya dilaksanakan oleh gubernur sumatra utara pada tanggal 17 maret 1982.
kecamatan-kecamatan tersebut yaitu:
berdasarkan peraturan pemerintah no.
15 tahun 1986 tanggal 10 maret 1986 kota daerah tingkat ii pematangsiantar diperluas menjadi 6 wilayah kecamatan, di mana 9 desa/kelurahan dari wilayah kabupaten simalungun masuk menjadi wilayah kota pematangsiantar, sehingga kota pematangsiantar terdiri dari 38 desa/kelurahan dengan luas wilayah menjadi 70,230 km² kecamatan-kecamatan tersebut yaitu:
luas daratan kota pematangsiantar adalah 79,971 km² terletak 400-500 meter di atas permukaan laut.
berdasarkan luas wilayah menurut kecamatan, kecamatan yang terluas adalah kecamatan siantar sitalasari dengan luas wilayah 22,723 km² atau sama dengan 28,41% dari total luas wilayah kota pematangsiantar.
penduduk perempuan di kota pematangsiantar lebih banyak dari penduduk laki-laki.
pada tahun 2015 penduduk kota pematangsiantar yang berjenis kelamin laki-laki berjumlah 120.597 jiwa dan penduduk perempuan 126.814 jiwa.
dengan demikian sex ratio penduduk kota pematangsiantar sebesar 95,10.
penduduk di kota siantar umumnya adalah suku simalungun, batak toba, suku jawa dan sebagian kecil tionghoa, batak karo dan suku lainnya.
mayoritas penduduk siantar menganut agama kristen.
data bps sensus 2015 penduduk yang beragama kristen sebanyak 51.25% (kristen protestan 46.54% dan katolik 4.71%) dari 247.411 jiwa penduduk.
selain itu agama islam juga banyak dianut yakni mencapai 43.90%.
selebihnya agama buddha 4.36%, konghucu 0.01% dan hindu 0.11%.
di kota pematangsiantar terdapat sekolah tinggi theologia hkbp, yang kampusnya terletak di jl.
sangnawaluh no.
6.
juga terdapat universitas simalungun atau disingkat usi dan universitas hkbp nommensen yang sering disebut nommensen.
selain itu kota ini juga tempat di mana akademi seperti amik multicom, stikom tunas bangsa, dan amik parbina nusantara berdiri.
terdapat 7 buah rumah sakit dari berbagai kategori di pematang siantar dengan kapasitas 597 tempat tidur.
salah satu yang terbesar adalah rumah sakit umum daerah dr. djasamen saragih, dengan kapasitas 220 tempat tidur, yang dilayani oleh 7 dokter umum, 3 dokter gigi, dan 25 dokter spesialis.
pemerintah kota pematangsiantar melalui perusahaan daerah pembangunan dan aneka usaha telah membuat suatu moda transportasi online, dengan sebutan antarin siantar.
antarin siantar dibangun secara umum berdasarkan kebutuhan masyarakat yang bertujuan untuk mengurangi angka pengangguran dan meningkatkan pendapatan asli daerah kota pematangsiantar.
adapun beberapa fitur antarin siantar adalah: antar jemput motor, mobil becak, makanan, belanja, obat, pijat, laundri, rental mobil, share, paket, wisata, sekolah, dan lain-lain.
antarin siantar dapat di download dari google play store dengan mengetik antarin siantar.
bushehr atau bushire (بوشهر), populasi 132.824 (sensus 1991), adalah sebuah kota di pesisir selatan-barat iran, menghadap teluk persia dan juga pelabuhan utama negara itu.
kota ini merupakan ibu kota provinsi bushehr.
bushehr terletak 400 km selatan teheran.
cuaca di sana panas dan lembap.
kabupaten bintan adalah salah satu kabupaten di provinsi kepulauan riau, indonesia.
kabupaten bintan sebelumnya bernama kabupaten kepulauan riau.
perubahan nama ini dimaksudkan agar tidak timbul kerancuan antara provinsi kepulauan riau dan kabupaten kepulauan riau dalam hal administrasi dan korespondensi sehingga nama kabupaten kepulauan riau (kepri) diganti menjadi kabupaten bintan.
perubahan nama kabupaten kepulauan riau menjadi kabupaten bintan sesuai dengan peraturan pemerintah nomor 5 tahun 2006, tertanggal 23 februari 2006.
jumlah penduduk kabupaten 157.927 jiwa (2018)
kabupaten kepulauan riau (bintan) telah dikenal beberapa abad silam di belahan nusantara dan juga di mancanegara.
wilayahnya mempunyai ciri khas terdiri dari ribuan pulau besar dan kecil yang tersebar di laut cina selatan.
karena itulah, julukan “bumi segantang lada” sangat tepat untuk menggambarkan betapa banyaknya pulau yang ada di daerah ini.
pada kurun waktu 1722-1911, di kepulauan riau terdapat dua kerajaan melayu yang berkuasa dan berdaulat, yaitu kerajaan riau lingga yang pusat kerajaannya berada di daik dan kerajaan melayu riau dengan pusat pemerintahannya berada di pulau bintan.
jauh sebelum ditandatanganinya "treaty of london", kedua kerajaan melayu tersebut dilebur menjadi satu sehingga menjadi semakin kuat.
wilayah kekuasaannya pun tidak hanya terbatas di kepulauan riau saja, tetapi telah meliputi wilayah johor dan malaka (malaysia), singapura dan sebagian kecil wilayah indragiri hilir.
pusat kerajaannya berada di pulau penyengat dan menjadi terkenal di nusantara dan kawasan semenanjung.
setelah sultan riau meninggal pada tahun 1911, pemerintah hindia belanda menempatkan amir-amirnya sebagai "districh thoarden" untuk daerah yang besar dan "onder districh thoarden" untuk daerah yang agak kecil.
pemerintah hindia belanda akhirnya menyatukan wilayah riau lingga dengan indragiri untuk dijadikan sebuah keresidenan yang dibagi menjadi dua afdelling, yaitu afdelling tanjungpinang yang meliputi kepulauan riau – lingga, indragiri hilir dan kateman yang berkedudukan di tanjungpinang dan sebagai penguasa tunggal dan penanggung jawab dalam afdelling ini ditunjuk seorang residen.
"afdelling indragiri" yang berkedudukan di rengat dan diperintah oleh seorang asisten residen (dibawah) perintah residen.
dalam tahun 1940 keresidenan ini dijadikan "residente" riau dengan dicantumkan afdelling bengkalis (sumatra timur) dan sebelum tahun 1945 – 1949 berdasarkan besluit gubernur general hindia belanda tanggal 17 juli 1947 no.
9 dibentuk daerah "zelf bestur" (daerah riau).
berdasarkan surat keputusan delegasi republik indonesia, provinsi sumatra tengah tanggal 18 mei 1950 no.
9/deprt/1950 menggabungkan diri ke dalam republik indonesia, dan kepulauan riau diberi status daerah otonom tingkat ii yang dikepalai oleh bupati sebagai kepala daerah dengan membawahi empat kewedanan sebagai berikut, masing-masing, kewedanan tanjungpinang meliputi wilayah kecamatan bintan selatan (termasuk kecamatan bintan timur, galang, tanjungpinang barat dan tanjungpinang timur sekarang), bintan utara dan batam.
kewedanan karimun meliputi wilayah kecamatan karimun, kundur dan moro, kewedanan lingga meliputi wilayah kecamatan lingga, singkep dan senayang, serta kewedanan pulau tujuh meliputi wilayah kecamatan jemaja, siantan, midai, serasan, tambelan, bunguran barat dan bunguran timur.
kemudian berdasarkan surat keputusan no.
26/k/1965 dengan mempedomani instruksi gubernur daerah tingkat i riau tanggal 10 februari 1964 no.
524/a/194 dan instruksi no.16/v/1964 dan surat keputusan gubernur kepala daerah tingkat i riau tanggal 9 agustus 1964 no.up/247/5/1965, tanggal 15 nopember 1965 no.up/256/5/1965 menetapkan bahwa, terhitung mulai tanggal 1 januari 1966 semua daerah administratif kewedanan dalam kabupaten kepulauan riau dihapuskan.
pada tahun 1983, sesuai dengan peraturan pemerintah no.
31 tahun 1983, telah dibentuk kota administratif (kotif) tanjungpinang yang membawahi dua kecamatan, yaitu kecamatan tanjungpinang barat dan kecamatan tanjungpinang timur, dan pada tahun yang sama sesuai dengan peraturan pemerintah no.
34 tahun 1983 telah pula dibentuk kotamadya batam.