taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
artikel ini dapat merujuk kepada
metra adalah kereta api komuter di area metropolitan chicago.
kereta api beroperasi 242 stasiun pada 11 jalur rel.
ini adalah keempat tersibuk sistem kereta api komuter di amerika serikat oleh penumpang dan yang terbesar dan teramai kereta api komuter sistem di luar wilayah metropolitan new york city.
ada 83.4 juta penumpang naik di 2014, naik 1,3% dari tahun sebelumnya.
diperkirakan hari tersibuk bagi metra penumpang terjadi pada 4 november 2016—hari chicago cubs 2016 dunia seri rally kemenangan.
menggunakan infrastruktur kereta api chicago, yang sebagian besar berasal dari tahun 1850-an, majelis umum illinois membentuk induk otoritas transportasi regional (rta) untuk mengkonsolidasikan semua operasi angkutan umum di wilayah chicago, termasuk kereta komuter.
penciptaan rta adalah hasil dari antisipasi kegagalan layanan komuter yang dioperasikan dan dimiliki oleh berbagai perusahaan kereta api swasta di tahun 1970-an.
pada tahun 1984, rta membentuk divisi kereta komuter untuk fokus pada operasi kereta api, yang mencap dirinya sebagai metra pada tahun 1985.
perusahaan kereta api barang masih mengoperasikan beberapa rute metra di bawah perjanjian layanan yang dikontrak .
metra memiliki semua rolling stock dan bertanggung jawab untuk semua stasiun bersama dengan kotamadya masing-masing.
sejak awal, metra telah mengarahkan lebih dari $ 5 miliar ke dalam sistem kereta komuter di wilayah metropolitan chicago.
sejak didirikan pada abad ke-19, chicago telah menjadi pusat utama midwestern di jaringan kereta amerika utara.
ini memiliki lebih banyak jejak yang terpancar ke lebih banyak arah daripada kota-kota lain di amerika utara.
kereta api mendirikan kantor pusat mereka di kota dan chicago menjadi pusat untuk membangun mobil barang, mobil penumpang dan lokomotif diesel.
untuk memberikan stabilitas pada sistem kereta komuter, majelis umum illinois membentuk otoritas transportasi daerah pada tahun 1974.
tujuannya adalah untuk mendanai dan merencanakan transportasi umum wilayah chicago.
pada awalnya armada kereta komuter otoritas transportasi daerah terdiri dari peralatan bekas, hingga 1976 ketika pesanan pertama lokomotif f40ph emd baru tiba.
armada f40ph itu masih beroperasi hari ini.
perusahaan-perusahaan yang telah lama menyediakan kereta komuter di wilayah chicago terus mengoperasikan jalur mereka berdasarkan kontrak dengan rta.
kurang dari satu dekade kemudian, otoritas transportasi daerah sudah menderita masalah keuangan yang berkelanjutan.
selain itu, dua penyedia kereta api, rock island line dan milwaukee road, bangkrut, memaksa rta untuk membuat northeast illinois regional commuter railroad corporation untuk mengoperasikan jalur mereka langsung pada tahun 1982.
pada tahun 1983 badan legislatif illinois mereorganisasi badan tersebut.
reorganisasi itu membuat otoritas transportasi daerah bertanggung jawab atas operasi sehari-hari semua layanan bus, kereta api berat dan kereta api komuter di seluruh wilayah metropolitan chicago.
itu juga bertanggung jawab untuk mengarahkan tarif dan tingkat layanan, menyiapkan anggaran, menemukan sumber untuk investasi modal dan perencanaan.
divisi kereta komuter baru diciptakan untuk menangani operasi kereta komuter; bersama dengan cta dan pace, itu adalah salah satu dari tiga "papan layanan" rta.
dewan divisi kereta komuter rta pertama kali bertemu pada tahun 1984.
dalam upaya menyederhanakan pengoperasian kereta komuter di wilayah chicago, pada juli 1985 ia mengadopsi merek terpadu untuk seluruh sistem - metra, atau metropolitan rail.
layanan metra yang baru direorganisasi membantu menghadirkan satu identitas pada banyak komponen infrastruktur yang dilayani oleh sistem kereta komuter otoritas transportasi daerah.
namun, sistem ini secara hukum masih dikenal sebagai divisi kereta komuter rta.
saat ini, lengan operasi metra, korporasi kereta api regional commiter illinois timur laut, mengoperasikan tujuh rute yang dimiliki metra.
empat rute lain terus dioperasikan oleh union pacific (sebelumnya chicago &amp; north western ) dan bnsf (sebelumnya burlington northern ) berdasarkan kontrak dengan metra.
layanan di seluruh jaringan disediakan dengan nama metra (sesuai dengan tujuan metra untuk memberikan identitas tunggal untuk semua kereta komuter di wilayah ini).
metra juga memiliki semua rolling stock, mengendalikan tarif dan tingkat kepegawaian, dan bertanggung jawab atas sebagian besar stasiun.
namun, pengangkut barang yang mengoperasikan rute di bawah kontrak menggunakan karyawan mereka sendiri dan mengendalikan hak jalan untuk rute tersebut.
pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21, metra mengalami rekor sebagai penumpang dan memperluas layanannya.
pada tahun 1996 metra mengorganisasi jalur baru pertamanya, layanan pusat utara, berjalan dari union station ke antiokhia.
pada tahun 2006 itu menambahkan halte perantara baru ke rute yang sama, memperpanjang union pacific / west line dari jenewa ke elburn dan memperluas layanan southwest dari orland park ke manhattan.
pada tahun 2012 ini membanggakan kinerja tepat waktu rata - rata 95,8% (diukur hanya untuk kedatangan kereta di stasiun terakhir tidak lebih dari enam menit terlambat).
ini juga mencatat volume tertinggi keempat dalam sejarahnya meskipun ada penurunan kesempatan kerja di pusat kota chicago.
metra terus mencari opsi ekspansi dan meningkatkan layanan penumpang.
selama tiga dekade terakhir, metra telah menginvestasikan lebih dari $ 5 miliar ke dalam infrastrukturnya.
investasi itu telah digunakan untuk membeli rolling stock baru, membangun stasiun baru, merenovasi trek, memodernisasi sistem sinyal dan meningkatkan fasilitas pendukung.
selain perbaikan inti pada rute union pacific northwest dan union pacific west, perencanaan maju pada dua rute metra baru, layanan southeast dan rute akses transit suburban .
metra juga telah terlibat tuduhan dan penyelidikan korupsi.
pada bulan april 2002, anggota dewan don udstuen mengundurkan diri dari kedua metra dan pelaksana pekerjaan dengan illinois state medical society, setelah mengakui menerima suap untuk mengarahkan metra kontrak kepada perusahaan-perusahaan yang terkait dengan mantan legislator roger stanley dan mengaku bersalah atas perannya di illinois operasi yang aman jalan skandal.
pada bulan april 2010 direktur eksekutif metra, phil pagano, menghadapi investigasi karena mengambil bonus $ 56.000 yang tidak sah dan kemudian ditemukan menerima $ 475.000 sebagai imbalan liburan dengan tidak patut.
pada hari dimana dewan agensi dijadwalkan untuk membahas nasibnya, pagano melangkah di depan kereta metra yang bergerak dengan bunuh diri.
sekitar waktu kematian pagano, tuduhan juga muncul bahwa seorang karyawan metra menuntut bayaran $ 2.000 dari studio yang menggunakan metra dalam film 2011 "source code".
pegawai itu kemudian dibebaskan dari tugasnya, dan pensiun.
pada bulan juni 2013, metra ceo alex clifford tiba-tiba mengundurkan diri dari jabatannya dengan tidak ada komentar publik.
secara bertahap dilaporkan bahwa keluar nya telah dituntut oleh metra papan, yang dinegosiasikan $871,000 paket pesangon termasuk perjanjian non-disclosure.
clifford pemecatan itu diduga diatur karena ia menolak permintaan untuk perlindungan perekrutan dan promosi, termasuk permintaan untuk mempromosikan pendukung lama dari perwakilan negara michael madigan.
dalam bangun dari skandal ini, lima anggota dewan yang mengundurkan diri.
pada agustus 2013, sisa anggota dewan dengan suara bulat terpilih tidak orseno sebagai ceo interim. (
enam anggota dewan itu beroperasi dengan mengurangi keanggotaan dan dengan demikian tidak memiliki kewenangan untuk memilih ceo permanen.
orseno dan alex wiggins tugas bersama sebagai co-direktur eksekutif.)
karier panjang orseno di perkeretaapian, mulai bekerja untuk menyiapkan kereta api dan periksa pintu untuk chicago, rock island and pacific railroad dimainkan baik di papan keputusan.
pada oktober 2013, pejabat setempat telah dipulihkan metra papan untuk 11 anggota.
setelah meninjau empat calon, kembali dibentuk dewan secara resmi ditunjuk orseno ceo metra pada januari 2014.
metra melayani penumpang melalui stasiun di seluruh wilayah metropolitan chicago .
setiap stasiun, kecuali rute atau terminal cabang, menyediakan perjalanan menuju (masuk) dan jauh dari (keluar) pusat kota chicago.
oleh karena itu, seorang penumpang dapat menghubungkan antara kota dan pinggiran kota atau antara dua titik di pinggiran kota menggunakan layanan metra.
meskipun sistem kereta komuter metra dirancang untuk menghubungkan titik-titik di seluruh wilayah metropolitan chicago, sistem ini menyediakan beberapa koneksi intracity di chicago.
kereta metra berasal dari salah satu dari empat stasiun di pusat kota chicago.
enam baris berasal dari union station .
tiga jalur union pacific berasal dari pusat transportasi ogilvie .
distrik pulau rock berasal dari stasiun lasalle street, dan distrik listrik metra berasal dari stasiun millennium .
terminal-terminal ini terletak dalam jarak berjalan kaki dari chicago loop, sehingga penumpang metra dapat dengan mudah mentransfer ke jalur metra yang berbeda pada saat kedatangan mereka di pusat kota.
layanan metra-urban-sentris tetap populer dengan komuter pinggiran kota yang bekerja di pusat kota, komuter terbalik, dan mereka yang mengunjungi chicago untuk kegiatan rekreasi dan pariwisata .
dari 11 rute metra, empat dioperasikan berdasarkan kontrak.
layanan bnsf line dioperasikan oleh bnsf railway .
jalur keluar dari pusat transportasi ogilvie (sebelumnya stasiun north western) dioperasikan oleh union pacific railroad .
baris yang tidak dikontrak dioperasikan oleh northeast illinois regional commuter rail corporation (nirc), anak perusahaan metra yang beroperasi.
kereta inbound di setiap jalur sepanjang waktu berjalan ke terminal chicago mereka, namun, banyak kereta keluar tidak berjalan ke terminal jalur masing-masing (misalnya, sebagian besar kereta di union pacific / northwest line tidak berjalan ke harvard; sebaliknya, berhenti di crystal lake).
█ bnsf railway line
█ heritage corridor
█ metra electric district
█ milwaukee district / north line:
█ milwaukee district / west line
█ north central service
█ rock island district
█ southwest service
█ union pacific / north line:
█   union pacific / northwest line
█   union pacific / west line
metra mengusulkan dua rute pada awal 2000-an, southeast service, yang akan menghubungkan beberapa bagian dari pinggiran selatan dengan pusat kota chicago, dan rute akses transit suburban, yang akan menghubungkan berbagai pinggiran kota satu sama lain tanpa pergi ke pusat kota.
sayangnya kedua proposal ini tidak jadi.
transportasi di chicago terdiri dari infrastruktur transportasi umum yang memungkinkan koneksi antar moda ke layanan transportasi lokal, regional, nasional dan internasional.
tempat parkir tersedia berdekatan dengan sebagian besar stasiun metra di pinggiran kota untuk para penumpang yang terhubung dengan kereta mereka dengan mobil .
sebagian besar tempat parkir dioperasikan oleh kotamadya tempat mereka berada.
biaya dan denda juga dinilai oleh pemerintah kota setempat; namun, parkir biasanya gratis di akhir pekan dan sebagian besar hari libur.
transit massal cta dan bus pace pinggiran kota terhubung dengan banyak stasiun metra di pusat kota dan di pinggiran kota.
pemegang pass bulanan ditawarkan opsi tautan dengan layanan ini.
selain itu, banyak jalur bus antarkota terhubung dengan penumpang di luar stasiun union.
chicago "l" juga memiliki transfer dengan metra di beberapa stasiun chicago.
sebagian besar jalur 'l' melintasi loop yang memungkinkan akses terdekat ke semua terminal pusat kota metra.
ada juga titik transfer antara metra dan 'l' di luar loop, seperti transfer dari union pacific / northwest line ke blue line di irving park dan jefferson park transit center ; dan dari union pacific / west line ke green line di oak park.
kereta 'l' mengumumkan koneksi pusat kota metra di papan ketika mengumumkan pemberhentian 'l' berikutnya.
union station juga berfungsi ganda sebagai stasiun metra dan stasiun amtrak di chicago.
selain illinois service dan hiawatha service, kereta amtrak beroperasi secara nasional termasuk layanan ke negara - negara yang membentang di kedua garis pantai .
penumpang yang terhubung dari ogilvie transportation center dapat mengakses union station melalui platform utara di seberang madison street, dengan stasiun millennium dan lasalle juga dalam jarak berjalan kaki singkat dari union station juga.
sejumlah stasiun metra di pinggiran kota juga dibagikan dengan amtrak.
south shore line, jalur antar - kota yang menghubungkan chicago dengan pinggiran indiana dan south bend, berasal dari stasiun millennium dan beroperasi di sebagian besar bagian chicago dari jalur distrik listrik, sejauh selatan ke - 63 street .
per perjanjian yang sudah berlangsung lama, kereta south shore yang menuju ke timur hanya berhenti di stasiun distrik listrik bersama untuk menaiki penumpang, dan kereta south shore yang menuju ke barat hanya berhenti untuk mengeluarkan penumpang.
berkenaan dengan mandat ptc yang melewati kongres, metra mengambil langkah untuk memenuhi tenggat waktu.
metra menyimpulkan bahwa mandat 31 desember 2015 untuk menjalankan ptc adalah persyaratan yang tidak masuk akal.
ini sejalan dengan sikap yang diambil oleh sebagian besar industri kereta api.
hal ini disebabkan oleh berbagai faktor termasuk tetapi tidak terbatas pada: keterlambatan pemerintah dan kompleksitas mendasar membangun program dari bawah ke atas.
selain itu, metra memperkirakan biaya penerapan sistem pada jalur di wilayah chicago menjadi lebih dari $ 200 juta.
kekhawatirannya adalah mandat yang tidak didanai ini akan mengalihkan dana modal yang langka dari kebutuhan esensial lainnya.
ini termasuk membangun dan memelihara trek, stasiun, sinyal, dan peralatan lain yang ada yang memastikan lingkungan operasi yang aman untuk semua penumpang metra.
namun, metra mengakui perlunya ptc tetapi hanya ingin timeline yang lebih masuk akal untuk mengimplementasikan program tersebut.
pengakuan ini sebagian didasarkan pada riwayat kecelakaan metra sebelumnya.
dua peristiwa yang patut dicatat adalah sepasang kecelakaan di distrik pulau rock dalam kurun waktu beberapa tahun.
peristiwa pertama adalah penggelinciran yang terjadi pada 12 oktober 2003 ketika sebuah kereta terbang melalui 10   mph menyeberang di 68   mph kejadian kedua yang sangat mirip terjadi pada 17 september 2005 tetapi lebih serius.
penggelinciran ini menewaskan 2 penumpang dan melukai 117.
kedua insiden ini bisa dicegah jika ptc ada.
dalam kedua situasi tersebut, ptc akan menimpa insinyur dan memperlambat kereta hingga kecepatan yang sesuai untuk mencegah terjadinya kecelakaan.
baru-baru ini, metra telah mengambil langkah signifikan dalam proses untuk sepenuhnya menerapkan ptc.
pada 22 april 2015 dewan metra menyetujui kontrak $ 80 juta untuk parsons transportation group.
parson's adalah penawar tunggal dan berbicara kepada kompleksitas proyek.
mereka akan bertanggung jawab untuk menggabungkan berbagai perangkat mulai dari gps, radio, hingga antena sisi ke dalam satu sistem yang kohesif.
kelompok ini memiliki beberapa pengalaman di sektor ini sebelumnya ketika parsons bekerja dengan badan kereta komuter california selatan metrolink untuk menginstal sistem mereka.
tarif ditentukan oleh jarak yang ditempuh oleh seorang penumpang.
setiap stasiun di sepanjang setiap rute telah ditempatkan di zona tertentu berdasarkan jaraknya dari stasiun pusat kota masing-masing.
terminal pusat kota dan stasiun pusat kota diklasifikasikan sebagai zona 'a' dan setiap zona tambahan umumnya mewakili tambahan dari terminal pusat kota.
beberapa stasiun dapat ditempatkan di zona yang sama meskipun mereka berada di jalur yang sama.
zona tarif termasuk a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, dan m. tidak ada stasiun di zona l.
metra memungkinkan beberapa wisatawan untuk pembelian dikurangi tarif promo atau bahkan naik secara gratis.
ini mengurangi ongkos dan free ride program-program yang diberikan oleh metra dan rta.
beberapa pra-perguruan tinggi mahasiswa, pemuda, senior warga negara, anggota angkatan bersenjata amerika serikat dan orang-orang dengan cacat mungkin memenuhi syarat untuk program ini.
berdasarkan waktu dan geografis pembatasan berlaku untuk program-program dan penumpang harus memastikan mereka memenuhi syarat sebelum mencoba untuk pembelian tiket khusus atau naik secara gratis.
karyawan metra, departemen kepolisian metra dan lembaga keselamatan publik lainnya bertanggung jawab untuk menjaga keselamatan dan keamanan di jalurnya, naik kereta api dan di stasiun semua ke berbagai tingkatan.
meskipun transportasi kereta api adalah salah satu bentuk perjalanan darat yang paling aman, kompromi terhadap keselamatan dan keamanan metra dapat terjadi melalui kecelakaan pejalan kaki, upaya bunuh diri, tabrakan kendaraan, penggelinciran, terorisme dan insiden lainnya.
gagal mempertahankan keselamatan dan keamanan dapat mengakibatkan kerusakan peralatan dan infrastruktur, gangguan layanan yang luas, cedera traumatis, dan korban jiwa .
oleh karena itu, metra dan lembaga lainnya menganggap keselamatan sebagai prioritas utama dan mendedikasikan sejumlah besar sumber daya untuk memerangi bahaya ini.
dimulai pada awal musim panas 2013, metra telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan patroli polisi ke tujuh jalur yang dioperasikan badan tersebut: distrik milwaukee utara dan barat, layanan pusat utara, koridor warisan, layanan barat daya, pulau rock, dan distrik listrik.
patroli polisi tidak akan berada di jalur kereta bnsf dan union pacific karena jalur itu dioperasikan oleh kereta api yang memiliki mereka dan keamanan jatuh ke perusahaan-perusahaan itu.
ketika ditanya mengapa ada peningkatan juru bicara patroli michael gillis mengatakan, "tidak ada alasan khusus, selain fakta bahwa kami ingin menjadi lebih proaktif dan lebih sengaja terlihat oleh pengendara kami,"
departemen kepolisian metra adalah lembaga penegakan hukum khusus yang bertugas menyediakan layanan polisi untuk penumpang, karyawan, peralatan, dan properti.
departemen ini memiliki lebih dari 100 petugas polisi dan bertanggung jawab atas keselamatan semua rute dan stasiun.
dalam upaya membantu mengoordinasikan kesiapsiagaan darurat dan manajemen insiden, semua petugas kepolisian metra disertifikasi dalam sistem manajemen insiden nasional .
selain itu, polisi metra bekerja dengan departemen kepolisian chicago sebagai anggota strategi pemolisian alternatif chicago .
hingga saat ini, hanya satu petugas polisi metra yang tewas dalam menjalankan tugas.
fokus pada keselamatan kereta api oleh metra berasal dari banyak lini di luar operasi termasuk kesiapan darurat dan kesadaran publik.
penyiapan platform kereta api, penggunaan sinyal persimpangan kelas dan ledakan klakson merupakan sistem penting yang digunakan untuk mengkomunikasikan pergerakan kereta komuter ke pejalan kaki dan kendaraan.
di luar komponen operasional ini, metra secara agresif mengejar keselamatan melalui kesadaran publik.
metra menggunakan program lifesaver operation -nya sendiri dan menggunakannya untuk membantu menyebarkan pesan keselamatan.
metra juga mengadakan acara-acara yang mempromosikan keselamatan kereta api di sekolah-sekolah dan menyelenggarakan lomba poster keselamatan yang memberi para pemenang hadiah dan menampilkan poster mereka pada tiket bulanan dan di stasiun-stasiun.
metra telah dihormati dengan beberapa penghargaan e. h. harriman untuk keselamatan karyawan, yang terbaru dengan penghargaan perunggu di kelas b (jalur kereta api angkut dengan antara 4 dan 15   juta jam kerja per tahun) untuk tahun 2005.
harriman awards sebelumnya diberikan kepada metra termasuk penghargaan emas untuk 2003 dan 2004 dan penghargaan perak untuk 2002.
ada 156 kematian non-karyawan yang melibatkan metra dan jalur yang dimiliki metra antara tahun 2001 dan 2010.
rata-rata 15 orang terwas setiap tahun berdasarkan data dari dekade itu.
jumlah kematian tertinggi dalam satu tahun sepanjang waktu itu terjadi pada tahun 2002, dengan 23 kematian dan pada 2010, dengan 21 kematian.
mayoritas dari kematian ini terjadi di perlintasan kereta api dan di kereta api yang terlibat keelakaan dengan kereta api, hanya empat kematian yang melibatkan penumpang di kereta.
kecelakaan ka penumpang terburuk di illinois terjadi sebelum pembentukan regional transportation authority.
kecelakaan kereta komuter chicago tahun 1972 terdiri dari dua tabrakan kereta di jalur yang sekarang digunakan metra electric district.
tabrakan itu mengakibatkan 45 korban jiwa dan 332 luka-luka.
dua dekade kemudian, metra mengalami bencana rel pertamanya, tabrakan bus-kereta fox river grove 1995 .
kecelakaan ini melibatkan tabrakan kereta metra dan bus sekolah di persimpangan kelas yang mengakibatkan 21 luka luka dan menewaskan tujuh siswa sekolah menengah.
pada tahun 2003, insiden lain melibatkan kereta yang keluar dari jalur sementara berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya, melukai 45 penumpang.
pada 2005, sebuah kereta yang mengangkut 200 penumpang di sepanjang jalur yang sama tergelincir dan kemudian bertabrakan dengan jembatan baja yang mengakibatkan dua orang tewas dan 117 lainnya luka luka.
penyebab kedua kecelakaan itu dianggap sebagai kesalahan manusia; kereta melaju dengan kecepatan lebih dari dimana mereka seharusnya melaju .
selain hilangnya nyawa, cedera, kerusakan, dan gangguan layanan yang disebabkan oleh kecelakaan, metra dan agen transportasi lainnya telah terlibat dalam gugatan dan pemukiman bernilai jutaan dolar yang berasal dari kegagalan keselamatan.
kegagalan ini juga menghasilkan kebijakan keselamatan yang diperbarui dan penyesuaian peralatan dan perangkat peringatan.
krl metra juga disebut highliner.
angklung buncis adalah salah satu jenis variasi kesenian dari alat musik angklung.
nama kesenian buncis berasal dari satu teks lagu yang terdapat dalam kesenian buncis dan memiliki lirik "cis kacang buncis nyengcle...",seterusnya.
berdasarkan hal tersebut masyarakat menyebut kesenian ini buncis.
kesenian ini menjadi ciri khas jawa barat terutama daerah yang memiliki pola kehidupan agraria (seperti baduy, cigugur kuningan, baros arjasari), karena pada awalnya angklung buncis ini digunakan sebagai salah satu pertunjukan petani untuk persembahan upacara menghormati padi (nyi pohaci sanghyang sri atau dewi sri) saat panen tiba.
tapi, seiring perubahan jaman menghilangnya lumbung dari masyarakat sunda membuat persembahan ini mulai ditinggalkan.
sebab, pada hakikatnya kegiatan ini digunakan untuk acara-acara "ngunjal" (membawa padi) hasil panen dari sawah atau huma ke lumbung sebagai tempat penyimpanan padi sebelum digunakan.
angklung buncis ada yang terdiri dari tiga tabung (nada), ada pula yang terdiri dari empat tabung.
angklung yang terdiri dari tiga tabung dapat menghasilkan satu nada dengan dua nada oktafnya.
angklung yang terdiri dari empat tabung selain dapat menghasilkan satu nada dengan dua nada oktafnya, juga ditambah dengan nada lain sehingga membentuk akor.
selain itu, ada hiasannya yang terbuat dari kain yang dibentuk sedemikian rupa yang berfungsi sebagai penutup ujung rangka.
instrumen yang digunakan dalam kesenian buncis adalah 2 angklung indung, 2 angklung ambrug, angklung panempas, 2 angklung pancer, 1 angklung enclok.
kemudian 3 buah dogdog, terdiri dari 1 talingtit, panembal, dan badublag.
dalam perkembangannya kemudian ditambah dengan terompet, kecrek, dan gong.
angklung buncis berlaras salendro dengan lagu vokal bisa berlaras madenda atau degung.
lagu yang dimainkan dalam kesenian angklung buncis di antaranya adalah "badud, buncis, renggong, senggot, jalantir, jangjalik, ela-ela, dan mega beureum".
sekarang lagu-lagu buncis telah menggunakan pula lagu-lagu dari gamelan dengan wanita sebagai penyanyi dan laki-laki sebagai pemain angklungnya.
1999-2000
pada tahun ini angklung buncis mulai mengalami pergeseran, yaitu selain bersifat sakral dan fungsi ritual pertanian atau panen padi juga bertambah menjadi fungsi hiburan dan bersifat terbatas.
artinya, angklung buncis sudah bisa dipentaskan di luar kegiatan upacara panen padi.
walaupun belum dijadikan diburan di acara umum masyarakat, tapi sudah bisa dipentaskan alam acara resmi pemerintah dengan skala tertentu.
2010
pertunjukan angklung buncis mulai tahun 2010 mengalami perubahan yang sangat menonjol, karena kesenian tradisional ini pada pertunjukan dari tahun 1999 hingga 2010, tidak bisa terlepas dari keceriaan atau suka cita atas berkah hasil bertani yang diberikan oleh tuhan yang maha esa.
tapi pada tahun 2010, pertunjukan angklung buncis menjadi lebih diam dan penuh dengan penghayatan.
dalam memainkan angklung buncis dilakukan dengan penuh perasaan dan tenang, meskipun tidak mengubah nilai terdahulu sebagai simbol luapan rasa syukur terhadap tuhan yang maha esa.
hal tersebut dipertegas bahwa dalam pertunjukan angklung buncis yang dulu bisa diatraksikan dengan gerakan jongkok, duduk, dan tidur, tetapi mulai tahun 2010 tidak lagi dengan gerakan-gerakan seperti itu, tapi dengan penuh penghayatan yang disebut "lenyepan".
perubahan yang terjadi pada pertunjukan angklung buncis selanjutnya diikuti oleh lagu yang ditampilkan dan laras atau nada yang digunakan.
sebelum tahun 2010, lagu angklung buncis diambil dari awal mula lahirnya kesenian tersebut, yakni dengan judul lagu "buncis".
saat ini, setelah tahun 2010, lagu yang dimainkan dan ditampilkan lebih bervariasi dan banyak.
hal tersebut membuat perubahan laras yang tadinya dikenal dengan salendro (pentatonis rendah) berubah menjadi pelog (pentatonis tinggi).lagu yang semakin bervariasi menuntut terjadinya perubahan tersebut.
kesadaran berbahasa adalah kemampuan menjadikan bahasa sebagai sebagai bahan refleksi dan menyusun penilaian tentangnya, dengan mengikuti intuisi atau pengetahuan linguistik.
kemampuan ini memungkinkan penilaian cara berbicara sendiri atau ucapan orang lain (misalnya dalam hal benar-salah atau pemilihan gaya) dan berupa pemahaman akan hubungan antara unit-unit bahasa.
kenduri sko adalah rangkaian acara adat berupa peringatan (kenduri) yang dilaksanakan oleh masyarakat suku kerinci di provinsi jambi.
acara ini juga disebut dengan istilah kenduri pusako (pusaka).
istilah "sko" berasal dari kata "saka" berarti keluarga atau leluhur dari pihak ibu dan biasa disebut dengan "khalifah ngan dijunnung" dan "waris yang dijawab".
sko sendiri dibagi menjadi s"ko tanah" dan s"ko gelar", dimana s"ko gelar" dapat diberikan oleh ibu kepada saudara laki-laki dari pihak ibu (mamak).
pada acara ini terdapat dua agenda pokok yaitu acara untuk menurunkan dan menyucikan benda-benda pusaka, dan acara untuk mengukuhkan pada orang yang akan menerima gelar adat.
acara penurunan benda pusaka biasanya dilaksanakan tiap setahun sekali, atau 5-10 tahun sekali, bahkan 25 tahun sekali.
di daerah tanjung tanah acara penurunan benda pusaka dilaksanakan setiap 7 sampai 10 tahun.
ordinaria untuk katolik (ritus) timur di prancis (prancis: "ordinariat des catholiques de rite oriental résidant en france") adalah sebuah ordinariat untuk kepercayaan katolik timur (yurisdiksi keuskupan semu di wilayah ritus latin), untuk umat katolik timur dari berbaha ritus dan bahasa gereja partikuler "sui iuris" tasnpa yurisdiksi yang sebenarnya.
kouno lahir di tokyo pada tanggal 22 februari 1994.
dia adalah anak kedua dari tiga bersaudara; kakaknya, rina, adalah seorang model.
saat kecil, dia gemar membaca dengan lantang selama di sd.
dia pertama kali tertarik dengan pengisi suara saat menonton serial anime.
setelah mengetahui jika karakter pikachu dari "pokémon" dan chopper dari "one piece" disuarakan oleh orang yang sama, ikue ōtani, kouno mulai mengejar karier di bidang pengisi suara.
memasuki sma, kouno bergabung dengan klub pengisi suara sekolahnya, di mana dia mempelajari penampilan aktor suara.
dia juga berpartisipasi dalam kegiatan lain seperti basket.
setelah lulus, ia mendaftar di sekolah pelatihan yang dioperasikan oleh akademi animasi yoyogi.
dia menyelesaikan sekolahnya pada tahun 2014, dan bergabung dengan agensi mausu promotion pada tahun yang sama.
kouno memulai kariernya dengan bermain peran-peran kecil di serial anime seperti "aikatsu!", "
log horizon", dan "rail wars!".
dia kemudian bermain sebagai utako uta dan pakuko di "chikasugi idol akae-chan", yang juga pertama kalinya dia bernyanyi dalam anime.
tahun berikutnya, dia berhasil menadapatkan peran rin kohana dalam serial anime "seiyu's life!".
bersama dengan pemeran utama "seiyu's life" lainnnya, rie takahashi dan yuki nagaku, mereka bergabung dalam grup musik earphones.
dia juga menjadi anggota grup idola, team ohenro.
pada tahun 2017, kouno memainkan peran sebagai niwaka denkigai di "", yua nakajima di "hinako note", dan yumina urnea belfast di "in another world with my smartphone".
dia juga diumumkan akan mengisi suara karakter silence suzuka di semua waralaba "uma musume pretty derby".
pada tahun 2018, dia mengisi suara sat-chan di "mitsuboshi colors", dan kembali berperan sebagai silence suzuka untuk serial anime "uma musume pretty derby".
maca syekh atau "maca seh" dalam pengucapan lain merupakan kegiatan membaca riwayat hidup/biografi ulama besar ahli sunnah dan pendiri tarikat qadiriyah yaitu syekh abdul qadir al-jailani.
kegiatan ini umum dilaksanakan oleh masyarakat pandeglang secara rutin tiap malam jumat dan juga pada berbagai acara selamatan lain seperti pada acara marhaban (selamatan dan pemberian nama pada bayi yang berumur 40 hari), selamatan pernikahan, selamatan rumah baru, dan lain-lain.
riwayat yang dibaca ditulis dalam format wawacan dan berbentuk manuskrip tulis tangan berbahasa jawa atau sunda yang ditulis dalam aksara arab pegon.
dalam satu naskah riwayat, terdapat 40 bab (pokok cerita) yang tersusun dari beberapa pupuh dan dibaca sesuai kaidah pupuh umumnya.
riwayat yang dibaca rutin tiap malam jumat biasanya satu bab atau pupuh sekali.
istilah topeng blantek diketahui berasal dari bahasa tiongkok, untuk topeng berarti bermain.
sedangkan blantek bermula dari bunyi-bunyi musik yang mengiringinya yakni dua rebana biang dan satu rebana kotek.
kedua alat musik ini menghasilkan bunyi seperti "blang-blang tek-tek", karena pengaruh lafal pengucapan masyarakat maka disebut istilah blantek.
pendapat lainnya mengatakan, asal nama blantek berasal dari bahasa inggris yaitu "blindtext," yang berarti buta naskah.
secara pada pertunjukan topeng blantek para pemeran umumnya berimprovisasi, serta tidak memakai teks naskah.
pada mulanya, pertunjukan topeng blantek muncul pada zaman kolonialisasi belanda, sekitar abad ke-19.
topeng blantek sering dilaksanakan pada malam hari.
pertunjukan topeng blantek selain menceritakan kehidupan masyarakat dan cerita rakyat masyarakat betawi, juga menyampaikan kritik sosial yang dikemas dengan humor.
secara sosio kultural, ada perbedaan antara topeng blantek dengan kesenian betawi lainnya.
seperti lenong merupakan hiburan masyarakat kelas menengah hingga atas, sedangkan topeng blantek menjadi hiburan masyarakat kelas menengah hingga kebawah.
dalam kelahirannya, pertunjukan seni topeng blantek lahir di pinggiran wilayah betawi dulunya.
bom lubang hitam adalah nama yang diberikan untuk efek fisika dengan memanfaatkan bagaimana medan bosonik yang menimpa lubang hitam yang berputar dapat diperkuat melalui hamburan superradiant.
syarat tambahan yang harus dipenuhi adalah bahwa medan tersebut harus memiliki massa istirahat yang berbeda dari nol.
gelombang yang tersebar kemudian akan dipantulkan bolak-balik antara kedua massa dan lubang hitam menjadi diperkuat pada setiap refleksinya.
pertumbuhan medan tersebut dinyatakan eksponensial dan tidak stabil.
mekanisme di mana fungsi bom lubang hitam disebut ketidakstabilan superradian.
gagasan bahwa momentum sudut dan energi dapat ditransfer dari lubang hitam yang berputar ke partikel yang dihamburkan olehnya diusulkan oleh roger penrose pada tahun 1971.
diskusi pertama tentang efek pelarian, bom lubang hitam, dieksplorasi oleh wh press dan sa teukolsky pada tahun 1972.
jika efek seperti itu terjadi secara spontan, hal itu mungkin menunjuk pada fisika baru di luar model standar, dan menunjukkan bahwa lubang hitam memiliki "rambut", sebagaimana ditunjukkan oleh sebuah makalah dari 2017, oleh william e. east dan frans pretorius.
testdaf adalah jenis tes bahasa jerman untuk orang asing (deutsch als fremdsprache) yang harus diambil oleh mahasiswa atau orang-orang yang ingin belajar di universitas atau mereka yang ingin bekerja di negara jerman.
berbeda dengan test bahasa pada goethe-institut, tes ini diselenggarakan oleh testdaf-institut yang diakui secara resmi oleh lembaga pendidikan dan pemerintah jerman.
kain besurek merupakan karya budaya dari provinsi bengkulu yang telah ditetapkan sebagai warisan budaya takbenda pada tahun 2015.
karya buaya ini masuk dalam domain keterampilan dan kemahiran kerajinan tradisional dengan nomor pencatatan 201500208.
kain basurek merupakan kain bercorak kaligrafi yang menjadi penanda akulturasi budaya arab di daerah bengkulu.
sejarah awal perkembangan kain besurek bermula saat hijrahnya pahlawan pangeran sentot alibasya beserta keluarga dan pengikutnya ke daerah bengkulu.
hal ini dibuktikan oleh pengrajin dan pemakai kai besurek awalnya sebagian besar berasa dari keturunan pangeran sentot alibasy.
hingga kini, perkembangan kain besurek di bengkulu demikian pesat sehingga mendapat perhatian dari pemerintah daerah dan masyarakat setempat.
dalam perkembangannya, penggunaan kain besurek tidak lagi terbatas pada perayaan atau upacara-upacara adat, melainkan telah digunakan untuk berbagai keperluan seperti pakaian untuk acara resmi kedinasan, busana muslim, pakaian santai dengan modifikasi desain motif kain besurek.
secara etimologis ‘besurek’ berasal dari kata ‘be’ termasuk awalan dengan pengertian ‘ber’ dan ‘surek’ yang berarti ‘surat’ atau ‘tulisan’.
sehingga, ‘kain besurek’ memiliki arti kain yang telah dipenuhi dengan surat atau tulisan berciri kaligrafi arab.
corak kaligrafi arab menjadi ciri motif dari kain besurek yang terbagi atas tujuh jenis motif dasar kain besurek antara lain:
etilendiamina (disingkat sebagai en ketika merupakan ligan) adalah senyawa organik dengan rumus ch(nh).
cairan tak berwarna dengan bau seperti-amonia ini merupakan basa amina yang sangat kuat.
senyawa ini banyak digunakan sebagai blok pembangun dalam sintesis kimia, dengan sekira 500.000 ton senyawa ini diproduksi pada 1998.
etilendiamina mudah bereaksi dengan kelembaban dalam udara lembab untuk menghasilkan suatu kabut korosif, beracun dan mengiritasi, yang bahkan pada paparan jangka pendeknya dapat menyebabkan penyakit yang serius (lihat bagian keamanan).
etilendiamina adalah anggota pertama dari polietilena amina.
etilendiamina digunakan dalam jumlah besar dalam produksi banyak zat kimia industri.
senyawa ini membentuk turunan dengan asam karboksilat (termasuk asam lemak), nitril, alkohol (pada suhu tinggi), agen pengalkilasi, karbon disulfida, serta aldehida dan keton.
karena keadaan bifungsionalnya, yang memiliki dua gugus amina, senyawa ini mudah membentuk heterosiklik seperti imidazolidina.
etilendiamina, seperti amonia dan amina dengan berat molekul rendah, mampu mengiritasi kulit dan saluran pernapasan.
apabila tidak disimpan dalam wadah yang tertutup rapat, etilendiamina cair akan melepas uap beracun dan mengiritasi ke lingkungan, terutama ketika dipanaskan.
uap tersebut bereaksi dengan kelembaban pada udara lembab untuk membentuk kabut putih, yang sangat mengiritasi kulit, mata, paru-paru dan membran mukosa.
anu beta tubat adalah karya budaya yang berasal dari provinsi papua barat yang telah ditetapkan sebagai warisan budaya takbenda indonesia pada tahn 2017.
karya budaya ini masuk dalam domain "pengetahuan dan kebiasaan perilaku mengenai alam dan semesta" dengan nomor pencatatan 201700594.
anu beta tubat merupakan kearifan lokal dari penduduk maybrat yang memiliki makna kebersamaan.
sejak masa lalu, masyarakat maybrat telah mengenal semboyan adat anu beta tubat untuk menjaga kohesi sosial budaya.
leluhur orang maybrat sejak berabad-abad silam harus berjuang keras untuk dapat bertahan hidup di alam pegunungan karst yang kurang subur.
kondisi hujan yang turun tidak menentu membuat tanaman mati kekeringan.
disitulah manusia harus bertahan dengan binatang buruan, buah-buahan hutan, serta ikan-ikan yang ada di danau.
sehingga, kebersamaan dalam menaklukan ganasnya alam menjadi penting untuk dilakukan oleh orang maybrat.
ganasnya alam membuat masyarakat maybrat sejak puluhan tahun silam menyadari pentingnya budaya saling membantu untuk mewujudkan kesejahteraan dalam kehidupan bermasyarakat.
secara harfiah, anu beta tubat memiliki arti "bersama kami mengangkat".
dalam praktiknya, anu beta tubat telah berlangsung turun-temurun menjadi penjaga harmonisasi kehidupan dari masyarakat maybrat dan masih berlangsung hingga saat ini.
namun oleh robert isir dan pdt.
herman saud pada tahun 1983, dibentuk yayasan anu beta tubat bertempat di jayapura, provinsi papua.
pembentukan yayasan anu beta tubat menjadi awal pelestarian dan pengenalan nilai-nilai budaya maybrat kepada masyarakat luas.
praktik budaya anu beta tubat berlandaskan gotong royong, "self support", dimana beban satu orang untuk bersama-sama dipikul oleh seluruh masyarakat maybrat di provinsi papua barat.
anu beta tubat yang berarti bersama kita semua mengangkat suatu beban.
adapun praktik kebersamaan anu beta tubat berlaku pada kegiatan sebagai berikut:
saat ini praktik budaya kebersamaan berbasis lokal anu beta tubat masih tumbuh di tengah-tengah masyarakat maybrat, papua.
dengan semangat anu beta tubat, masyarakat maybrat membangun atau memperbaiki gedung sekolah, membeli buku-buku pelajaran, membantu pembiayaan ujian anak-anak mereka.
kemiskinan tidak menjadi penghalang bagi masyarakat maybrat untuk dapat memperoleh pendidikan yang baik.
masyarakat bergotong royong mengadakan fasilitas untuk sekolah dan membayar gaji guru honorer.
praktik budaya anu beta tubat juga telah membawa george untuk menempuh pendidikan s2 di universitas birmingham, inggris.
beberapa program pemberdayaan masyarakat yang dilakukan oleh pemeritah telah menyerap praktik budaya anu beta tobat sehingga pelaksanaannya dapat sejalan dengan kehidupan sosial dan budaya dari masyarakat.
masyarakat maybrat telah membuktikan bahwa praktik "gotong royong" berbasis budaya melalui karya budaya anu beta tobat dapat membawa mereka untuk menapaki kesejahteraan hidup yang lebih baik dari masa ke masa.
songket palembang adalah salah satu karya budaya dari sumatra selatan yang telah ditetapkan sebagai warisan budaya takbenda indonesia pada tahun 2013.
karya budaya ini masuk ke dalam domain keterampilan dan kemahiran kerajinan tradisional dengan nomor pencatatan 201300009.
songket palembang tidak hanya sekadar kain pelindung tubuh yang estetis namun memiliki makna adiluhung yaitu kemakmuran, kejayaan, dan keberanian.
keberadaan songket palembang telah dikenal sejak masa kerajaan sriwijaya dan kesultanan palembang darussalam.
bukti songket telah ada sejak masa kejayaan sriwijaya dapat dilihat dalam arca di kompleks percandian tanah abang, kabupaten muara enim, sumatera selatan.
pada masa itu, pekerjaan membuat songket merupakan suatu usaha sambilan bagi penduduk asli palembang.
songket telah ada bersamaan munculnya kesultanan palembang darussalam (1659-1823).
dalam sejarahnya, orang yang berhak dan pantas memakai songket pada waktu itu adalah raja atau sultan dan kerabat keraton.
menurut cerita lisan yang berkembang di masyarakat palembang, awal mula kain songket berasal dari pedagang cina yang membawa sutra, pedagang india dan timur tengah membawa emas sehingga terciptalah kain songket yang berlapis emas di tangan penduduk asli palembang.
keberadaan tradisi kain songket di indonesia juga kerap dikaitkan dengan masa kemakmuran dan kejayaan kerajaan sriwijaya yang berpusat di palembang pada abad ke-7- ke 13.
<onlyinclude>
</onlyinclude>
teologi holokaus adalah serangkaian debat teologi dan filsafat mengenai peran tuhan dalam alam semesta pada zaman holokaus pada akhir 1930an dan 1940an.
teologi tersebut umumnya ditemukan dalam yudaisme.
yahudi dibunuh dalam jumlah melebihi kelompok lainnya.
beberapa cendekiawan membatasi definisi holokaus kepada para korban yahudi dari nazi karena yahudi sendiri ditargetikan untuk solusi akhir.
yang lainnya meliputi lima juta korban non-yahudi, membuat totalnya menjadi 11 juta.
sepertiga total populasi yahudi di seluruh dunia tewas pada masa holokaus.
chrome for android adalah edisi google chrome yang dirilis khusus untuk sistem operasi android.
pada 7 februari 2012, google meluncurkan "google chrome beta" untuk perangkat android 4.0 (ice cream sandwich), untuk negara-negara tertentu.
versi stabil pertama dari peramban ini pertama kali dirilis pada tanggal 27 juni 2012.
chrome 18.0.1026.311, yang dirilis pada 26 september 2012, adalah chrome for android pertama yang mampu menopang perangkat yang berbasis pada intel x86.
hotel toegoe adalah sebuah hotel yang dibangun pada awal abad ke-20 di jalan pangeran mangkubumi nomor 2, yogyakarta, yaitu di sebelah timur stasiun yogyakarta.
saat ini bangunan hotel toegoe masih berdiri kokoh dan dianggap sebagai sebuah warisan budaya indonesia yang telah ditetapkan dalam sk menteri nopm.25/pw.007/mkp/2007 dan sk menteri no013/m/2014 sebagai cagar budaya peringkat nasional kategori bangunan cagar budaya.
pemilik dan pengelola hotel toegoe adalah probosutedjo, adik presiden ri kedua soeharto.
pada awalnya hotel toegoe dinamakan nv grand hotel de djogdja kemudian berubah menjadi nv narba namun tidak diketahui alasan perubahannya secara pasti.
pada kala awal abad ke-20 tersebut, surat kabar mooi jogjakarta mengiklankan hotel tersebut sebagai hotel terbaik untuk tempat beristirahat.
hotel ini sering dipakai sebagai tempat istirahat oleh penumpang kereta api dari batavia dengan tujuan solo yang berhenti dulu di stasiun tugu (stasiun yogyakarta) pada malam hari dan baru melanjutkan perjalanan keesokan paginya.
selain sebagai tempat beristirahat, hotel toegoe juga menjadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan indonesia.
pada tahun 1949, hotel toegoe dipakai rapat antara indonesia dengan "committee of good offices for indonesia" (komisi tiga negara beranggotakan australia, belgia dan amerika serikat) sebagai persiapan konferensi meja bundar yang akan dilaksanakan pada tahun yang sama di den haag, belanda.
pada tahun yang sama, hotel toegoe pernah menjadi salah satu sasaran dalam peristiwa serangan umum 1 maret 1949 karena dipakai sebagai markas tentara belanda.
hotel toegoe dibangun di atas lahan seluas 6.320 m dengan luas bangunan 1.527,63 m. hotel toegoe terdiri dari 1 (satu) bangunan induk yang diapit oleh dua bangunan lain yang lebih kecil di samping kanan dan kirinya.
bangunan utama hotel memiliki luas 642,68 m dan terdiri dari 2 (dua) lantai.
lantai 1 (satu) memiliki ukuran panjang 31,8 m dan lebar 17,50 m, sedangkan lantai 2 (dua) memiliki panjang 11,46 m, lebar 7,52 m, dengan tinggi seluruh bangunan yaitu 14,40 m. sayap utara bangunan memiliki luas 553,65 m dengan rincian ukuran panjang 63,42 m, lebar 8,73 m, tinggi bangunan depan 8,00 m, dan tinggi bangunan belakangnya yaitu 6,00 m. sedangkan sayap selatan bangunan memiliki luas 331,30 m dengan ukuran panjang 41,31 m, lebar 8,02 m, tinggi bangunan depan 8,20 m, serta bangunan belakangnya memiliki ketinggian 6,90 m.
bangunan hotel toegoe yang bergaya kolonial ini beratap pelana dengan kemiringan tajam, berdenah persegi panjang yang menghadap ke barat, serta memiliki fasad yang sangat menonjol dan tinggi hingga menutupi atapnya.
fasad bangunan pengapit pada bagian atas memiliki ornamen berupa tiang-tiang pendek berjenjang yang tersusun secara simetris memuncak di bagian tengahnya.
sedangkan bangunan induk yang meski memiliki bentuk fasad yang sama dengan bangunan pengapitnya memiliki dua menara yaitu di sisi kanan dan kiri pada bagian atapnya.
berdirinya kedua menara inilah yang membedakan bentuk fasad serta atap antara bangunan induk dan pengapitnya.
bangunan hotel toegoe memiliki pintu dan jendela yang berukuran besar dengan plafon yang tinggi sehingga pencahayaan dan sirkulasi udara relatif baik.
jendela bagian atas ("bouvenlicht") berbentuk lengkung dengan hiasan kaca patri berwarna-warni.
dinding bagian luar terlihat polos, tetapi dinding bagian dalam hall dihiasi panil-panil relief dengan motif bunga.
berdasarkan peraturan menteri kebudayaan dan pariwisata republik indonesia nomor pm.25/pw.007/mkp/2007 tentang penetapan situs dan bangunan tinggalan sejarah dan purbakala yang berlokasi di wilayah provinsi daerah istimewa yogyakarta sebagai benda cagar budaya, situs, atau kawasan cagar budaya yang dilindungi undang-undang republik indonesia nomor 5 tahun 1992, hotel toegoe ditetapkan sebagai benda cagar budaya yang memiliki luas 2.395 m. namun pada tahun 2004 terjadi pembongkaran bagian belakang bangunan induk dan bangunan di sisi selatan untuk bangunan baru sehingga luasnya berkurang menjadi 1.527,63 m. hal ini menyebabkan adanya permohonan revisi peraturan terkait luas area hotel toegoe yang tercantum dalam surat direktur pelestarian cagar budaya dan permuseuman kepada kepala biro hukum dan organisasi kementerian pendidikan dan kebudayaan nomor 712/srt/dir.pcbm/bud/iv/2013 tgl 1 april 2013 perihal ralat peraturan menteri kebudayaan dan pariwisata nomor pm.25/pw.007/mkp/2007.
di tahun 2007, "" dirilis di xbox 360. ""
dirilis di ios milik apple in 2009.
di tahun 2010, "" dirilis di playstation portable dan menampilkan cerita yang berlatar di dunia nyata untuk pertama kalinya dalam serial ini. ""
dirilis untuk playstation 3 dan xbox 360 di tahun 2011, dan microsoft windows di tahun 2013, membuat gim ini menjadi gim pertama di serial ini yang dirilis di lebih dari satu platform. ""
dirilis di tahun 2011 untuk nintendo 3ds, dan dirilis kembali dengan judul "ace combat: assault horizon legacy +" di tahun 2015. "
ace combat: northern wings" juga dirilis di akhir 2011 untuk telepon genggam di platform java me platform.
"ace combat 2", "3", "04", "5", "advance", "zero", "x", "6", "xi", "assault horizon legacy", "northern wings", dan "7" berlatar di bumi namun berbeda realita, dunia tersebut dinamakan "strangereal", dengan geografi dan negara-negara yang berbeda.
planet ini berada di tata surya yang sama dengan bumi yang sebenarnya, namun juga menggantikannya.
dunia ini juga termasuk ke dalam united galaxy space force milik bandai namco.
di dalam versi alternatif dari bumi ini, bumi telah terkena dampak dari pecahan dari tabrakan asteroid besar di tahun 1999, yang menghancurkan kota-kota dan meninggalkan kawah bekas tubrukan, menciptakan latar permainan ini yaitu 'strangereal'.
basis data ini, awalnya dikenal sebagai starlite, dikembangkan oleh sebuah perusahaan bioteknologi bernama inpharmatica ltd.
yang kemudian diakuisisi oleh galapagos nv.
data tersebut diperoleh untuk embl pada 2008 dengan penghargaan dari the wellcome trust, menghasilkan pembentukan kelompok kemogenomika chembl di embl-ebi, yang dipimpin oleh john overington.
megachile pluto atau chalicodoma pluto, kadang juga disebut lebah raksasa wallace atau nama setempat o ofungu ma koana ("raja lebah") adalah sebuah spesies lebah berukuran besar dari indonesia yang termasuk dalam famili megachilidae (lebah resin).
saat ini lebah ini merupakan spesies lebah terbesar yang diketahui manusia.
spesies ini sempat dianggap punah, tetapi beberapa spesimen ditemukan pada 1981.
setelah itu, spesies ini tidak lagi pernah diamati hingga pada 2018 dua spesimen dijual di situs lelang online ebay.
pada 2019, seekor lebah betina ditemukan dalam keadaan hidup di maluku utara, dan difilmkan untuk pertama kalinya.
"megachile pluto" adalah lebah resin (megachilidae) hitam dengan rahang yang besar.
lebah ini memiliki dimorfisme seksual (perbedaan tampak luar antara jantan dan betina): lebah betina dapat tumbuh hingga panjang 38 mm dan rentang sayap 63,5 mm, tetapi jantannya hanya tumbuh hingga 23 mm.
hanya betinanya memiliki rahang besar. "
m. pluto" adalah spesies lebah terbesar yang pernah dideskripsikan dan masih hidup.
selain ukuran tubuh dan rahangnya yang besar, spesies ini juga dapat dibedakan dari lebah-lebah lainnya melalui adanya pita putih di abdomen.
lebah ini baru pernah dilaporkan ditemukan di tiga pulau maluku utara, indonesia, yaitu pulau bacan, halmahera, dan tidore.
tidak banyak yang diketahui tentang distribusi geografinya maupun syarat-syarat habitatnya, tetapi lebah ini dipercaya hanya hidup di hutan primer dataran rendah.
ketiga pulau ini kini telah dipenuhi perkebunan kelapa sawit yang menggantikan habitat alami yang sebelumnya ada.
karena ini uni internasional untuk konservasi alam mengklasifiksikan spesies ini sebagai spesies rentan.