taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
dan pada runtuhnya uni soviet.
sedang diterjemahkan oleh bela shayevich.
fitzcarraldo editions, penerbit alexievich uk di inggris, mengatakan: "dalam requiem megah ke peradaban di reruntuhan, penulis suara dari chernobyl menciptakan kembali bentuk sastra tunggal, polyphonic, menyatukan suara puluhan saksi runtuhnya uni soviet dalam upaya tangguh untuk memetakan hilangnya budaya dan untuk menduga jenis baru manusia yang muncul dari reruntuhan."
pelayaran cheng ho ke samudra barat () atau disebut juga pelayaran khazanah atau pelayaran harta dalam sejarah tiongkok merujuk kepada tujuh ekspedisi pelayaran angkatan laut dinasti ming yang dipimpin laksamana cheng ho yang digelar dalam kurun tahun 1405 sampai tahun 1433.
kaisar yongle memerintahkan dibangunnya armada harta tiongkok pada tahun 1403.
proyek besar ini menghasilkan tujuh ekspedisi pelayaran di kawasan pesisir yang jauh, yang meliputi kawasan laut tiongkok selatan, samudra hindia, dan kawasan laut sekitarnya.
laksamana cheng ho ditugaskan untuk memimpin ekspedisi armada harta ini.
enam ekspedisi ini digelar pada masa pemerintahan kaisar yongle ( 1402–24), sementara ekspedisi ketujuh sekaligus yang terakhir digelar pada masa pemerintahan kaisar xuande ( 1425–1435).
tiga ekspedisi pertama menjangkau pelabuhan kolkata di pesisir barat daya india, sementara ekspedisi keempat menjangkau selat hormuz di teluk persia.
kemudian, armada menempuh perjalanan lebih jauh mencapai jazirah arabia dan afrika timur.
armada ekspedisi tiongkok ini dipersenjatai secara militer dan membawa sejumlah besar harta, untuk menampilkan keunggulan, kekuasaan dan kekayaan tiongkok kepada dunia.
armada ini membawa kembali banyak duta besar, raja, dan penguasa asing yang bersedia untuk menyatakan diri takluk sebagai negeri bawahan tiongkok.
selama pelayaran, mereka menumpas armada bajak laut yang dipimpin chen zuyi di palembang, menaklukkan raja alekeshvara dari kerajaan kotte sinhala, dan mengalahkan pasukan sekandar yang menuntut takhta samudra di sumatra bagian utara.
eksploitasi bahari tiongkok ini telah menghimpun banyak negara asing ke dalam sistem negara bawahan tiongkok.
menarik mereka ke dalam lingkup pengaruh tiongkok, baik melalui supremasi militer ataupun politik, sehingga menggabungkan negara-negara ini ke dalam tatanan semesta tiongkok raya di bawah kedaulatan dinasti ming.
pelayaran tersebut dikomandani dan dinaungi oleh seorang kasim yang menghimpun pengaruh politik yang sangat bergantung pada kekaisaran.
namun, dalam sisten kenegaraan kekaisaran tiongkok ming, pemerintahan sipil biasanya merupakan lawan politik dari kaum kasim dan faksi oposisi yang menentang ekspedisi.
menjelang akhir pelayaran maritim, pemerintah sipil meraih tingkat atas dalam birokrasi negara, sementara kaum kasim secara bertahap menurun setelah kematian kaisar yongle.
sepanjang pelayaran maritim dari awal abad ke-15, tiongkok ming menjadi kekuatan angkatan laut tak tertandingi karena memproyeksikan kekuatan lautnya sampai selatan dan barat.
keperluan sebenarnya dari perjalanan tersebutm ukuran kapal-kapal, kekuatan armada, rute-rute yang diambil, pakar-pakar yang dimajukan, negara-negara yang dikunjungi dan kargo yang disiapkan masih menjadi bahan perdebatan besar hingga saat ini.
di bawah pemerintahan kaisar yongle, dinasti ming tiongkok menerapkan kebijakan ekspansionis dengan melancarkan serangkaian ekspedisi militer, termasuk di dalamnya pelayaran khazanah ini.
pada 1403, kaisar yongle mengeluarkan titah kekaisaran untuk memulai proyek besar membangun armada khazanah.
cheng ho diperintahkan untuk memulai pembangunan armada tersebut.
armada khazanah ini disebut "xiafan guanjun" (harfiah: "armada ekspedisi asing") dalam sumber-sumber kronik tiongkok.
armada ini terdiri atas kapal dagang, kapal perang, dan kapal penunjang.
kebanyakan dari kapal-kapal ini dibuat di dok pembuatan kapal di longjiang.
seluruh kapal khazanah juga dibangun disini.
dok kapal ini terletak di tepi sungai qinhuai dekat nanjing, yang kemudian mengalir ke sungai yangtze.
banyak pohon yang ditebang di sepanjang sungai min di hulu sungai yangtze, untuk memasok kebutuhan kayu untuk pembangunan armada kapal.
kaisar yongle menunjuk laksamana cheng ho untuk memimpin armada khazanah.
kaisar sangat memercayai cheng ho, bahkan memberikan gulungan kertas kosong bersegel kekaisaran, sehingga memberikan wewenang kepada laksamana cheng ho untuk mengeluarkan titah kekaisaran di atas lautan.
pada bulan lunar ketiga (30 maret sampai 28 april) tahun 1405, titah pendahuluan diberikan kepada cheng ho dan pejabat lain, untuk memimpin 27.000 tentara menuju samudra barat.
titah kekaisaran, dikeluarkan pada 11 juli 1405, mengandung perintah pelaksanaan ekspedisi.
titah ini ditujukan kepada cheng ho, wang jinghong dan pejabat lainnya.
kaisar yongle menggelar jamuan kekaisaran untuk menjamu awak armada semalam sebelum keberangkatan perdana mereka.
hadiah dan anugerah diberikan kepada masing-masing pejabat sampai ke awak kapal rendahan sesuai berdasarkan pangkat mereka.
doa persembahyangan dan sesaji korban dihaturkan kepada dewi tianfei, dewi pelindung para pelaut, dengan harapan keberhasilan ekspedisi dan keselamatan sepanjang perjalanan.
pada musim gugur 1405, awak armada khazanah berkumpul di nanjing dan bersiap untuk berangkat meninggalkan kota.
menurut "taizong shilu" 11 juli 1405 catatan mengenai pelepasan armada, laksamana cheng ho dan rekan-rekannya berangkat untuk ekspedisi perdana "membawa surat kekaisaran untuk negeri-negeri di samudra barat, serta membawa hadiah untuk raja mereka berupa kain brokat emas, kain sutra berpola, dan kain kasa sutra, sesuai dengan status mereka."
armada khazanah singgah pertama kali di liujiagang.
di sana, armada diatur berdasarkan skuadron, sementara awak kapal kembali menghaturkan persembahan doa, korban dan sesaji kepada dewi tianfei.
setelah itu, armada berlayar menyusuri pesisir tiongkok, menuju muara sungai min di fujian, di mana mereka menunggu angin muson timur laut berhembus di pelabuhan taiping di distrik changle.
awak kapal lebih banyak menghaturkan doa dan sesaji dihaturkan kepada dewi tianfei ketika menunggu angin muson timur laut.
kemudian, armada berangkat melalui wuhumen (harfiah: "celah lima macan") di fujian.
armada khazanah berlayar ke champa, jawa, malaka, aru, samudra, lambri, sri lanka, kollam, dan kolkata.
dari lambri, armada khazanah berlayar ke arah barat langsung menyeberangi samudra hindia dan tidak menyusuri pesisir teluk benggala menuju sri lanka.
tiga hari setelah berangkat dari lambri, armada berpencar dan salah satunya menuju ke andaman dan kepulauan nikobar.
armada khazanah melihat pegunungan sri lanka setelah berlayar selama enam hari, dan tiba di pantai barat sri lanka dua hari kemudian.
armada cheng ho disambut dengan sikap bermusuhan dari raja alagakkonara, karena sambutan bermusuhan ini armada meninggalkan sri lanka.
dreyer (2007) menyebutkan bahwa mungkin laksamana cheng ho mendarat di kollam — akan tetapi tidak ada catatan yang memastikan hal ini — karena raja kollam ikut dalam rombongan kembali ke tiongkok pada 1407.
mills (1970) menyebutkan bahwa rombongan ekspedisi mungkin tinggal selama empat bulan di kolkata, mungkin dari desember ke april 1407.
di sekitar tanjung comorin di ujung selatan semenanjung india, armada khazanah berbalik arah dan memulai perjalanan pulang ke tiongkok.
pada perjalanan pulang, armada ini kembali singgah di malaka.
dalam perjalanan pulang, laksamana cheng ho dan anak buahnya menghadapi gerombolan bajak laut yang dipimpin chen zuyi yang bermarkas di palembang.
chen zuyi adalah pemimpin gerombolak bajak laut yang armadanya berhasil menduduki palembang di sumatra.
dia menguasai jalur perdagangan maritim di sekitar selat malaka.
kitab "taizong shilu" mencatat bahwa chen zuyi mencoba untuk kabur dan menghindari armada khazanah cheng ho, meskipun demikian, catatan kemudian dari kitab "mingshi" mencatat bahwa justru gerombolan chen zuyi berencana untuk mencegat dan merampok armada khazanah secara tiba-tiba.
dreyer (2007) menyebutkan bahwa catatan kemudian ini merupakan upaya untuk mencoreng citra chen zuyi sebagai bajak laut jahat, ketimbang sebagai saudagar tionghoa di palembang.
armada khazanah menghancurkan armada bajak laut chen.
dalam pertempuran ini 5000 bajak laut tewas, sepuluh kapal perompak dibakar, dan tujuh kapal perompak ditangkap.
chen zuyi dan letnannya dihukum mati pada 2 oktober 1407.
pada 29 oktober 1407, kaisar yongle memberikan mandat untuk memberi anugerah kepada panglima dan awak armada yang berperang melawan armada bajak laut chen zuyi di palembang.
ma huan kemudian menulis bahwa shi jinqing, "orang guangdong" tapi tinggal di palembang, adalah orang yang memberitahu laksamana cheng ho mengenai kejahatan chen zuyi.
mereka pulang kembali ke nanjing pada 2 oktober 1407.
setelah menemani armaa khazanah pada perjalanan pulang, para duta asing (dari kalikut, quilon, semudera, aru, malaka, dan negara-negara tak spesifik lainnya) mengunjungi istana ming untuk membayar penghormatan dan mempersembahkan upeti dalam bentuk produk-produk lokal mereka.
kaisar yongle memerintahkan kementerian ritus, yang tugas-tugasnya meliputi protokol terkait duta-duta besar luar negeri, untuk menyiapkan hadiah-hadiah bagi para raja asing yang telah mengirim duta-duta ke istana.
perintah kekaisaran untuk pelayaran kedua dikeluarkan pada oktober 1407.
maklumat tersebut dialamatkan kepada cheng ho, wang jinghong, dan hou xian. "
qixiuleigao" (七修類稿) karya lang ying mencatat bahwa cheng ho, wang jinghong, dan hou xian dikerahkan pada 1407. "
taizong shilu" mencatat bahwa cheng ho dan yang lainnya didatangkan sebagai para duta ke negara-negara kalikut, malaka, semudera, aru, "jiayile", jawa, siam, champa, cochin, "abobadan", qiulon, lambri, dan "ganbali".
pada 30 oktober 1407, seorang pengarah besar dikerahkan dengan sebuah skuadron ke champa sebelum cheng ho menyusul disusul dengan badan utama armada.
armada tersebut berangkat pada tahun kelima, akhir 1407 atau mungkin awal 1408, dari masa pemerintahan yongle.
armada tersebut melakukan perjalanan dari nanjing ke liujiagang menuju changle.
mereka kemudian berlayar ke champa; siam; jawa; malaka; semudera, aru, dan lambri di sumatra; "jiayile", "abobadan", "ganbali", qiulon, cochin, dan kalikut di india.
dreyer (2007) menyatakan bahwa kemungkinan siam dan jawa dikunjungi oleh armada pertama atau oleh skuadron-skuadron detasemen sebelum bersatu kembali ke malaka.
pada pelayaran tersebut, cheng ho dan armadanya tak mendarat di ceylon.
armada tersebut ditugaskan untuk menghadiri penobatan resmi mana vikraan (馬那必加剌滿) sebagai raja kalikut.
sebuah prasasti yang ditempatkan di kalikut memperingati hubungan antara tiongkok dan india.
dalam pelayaran ini, tiongkok ming juga terpaksa menggantungkan permusuhan yang ada antara mereka dan jawa.
jawa diperintah oleh para raja majapahit suksesif, yang bertindak berseberangan terhadap tiongkok ming sejak masa pemerintahan hongwu.
pada perang saudara 1401 dan 1406, raja jawa barat telah menewaskan 170 personel kedutaan besar tiongkok saat mereka datang ke pesisir wilayah musuhnya di jawa timur. "
taizong shilu" 23 oktober 1407, entri mencatat bahwa kaisar yongle memanggil para duta besar jawa.
ia dikatakan menuduh jawa merengek minta pengampunan, karena tiongkok ming memobilisasikan tentaranya untuk menghukum mereka.
ia juga menyatakan bahwa ia menuntut 60,000 ons emas dan memerintahkan mereka untuk melirik keadaan di annam (vietnam), yang sekarang diinvasi oleh tentara tiongkok.
ini terjadi setelah ekspedisi kedua diperintahkan dan mungkin sebelum mereka hengkang.
tiongkok meraih dan menerima ganti rugi dan permintaan maaf mereka.
mereka akan tetap memantau kegiatan mereka pada pelayaran-pelayaran berikutnya.
pada pelayaran tersebut, armada mengunjungi pulau sembilan di selat malaka pada tahun ketujuh masa pemerintahan yongle (1409), menurut fei xin.
ia menyatakan bahwa pasukan dikirim kesana untuk menebang pohon.
dreyer (2007) menyatakan bahwa perhentian tersebut terjadi saat perjalana pulang karena armada khazanah tak meninggalkan pesisir tiongkok untuk pelayaran ketiga sampai awal 1410.
fei xin menyatakan: "pada tahun ketujuh yongle, cheng ho dan para rekannya mengirim pasukan pemerintah ke pulau tersebut untuk menebang pohon.
mereka menebang enam pohon wewangian, masing-masing berdiameter delapan atau sembilan "chi" dan memiliki panjang enam atau tujuh "zhang", yang aromanya murni dan kuat.
susunan [dari kayu tersebut] berwarna hitam, dengan garis-garis murni.
masyarakat di pulau tersebut membuka lebar pandangan mereka dan menjulurkan lidah mereka saat takjub, dan berkata bahwa 'kami adalah para prajurit pemerintahan surgawi, dan kekaisaran menginspirasi kami berasal dari dewa-dewa.'"
armada khazanah pulang ke nanjing pada musim panas 1409.
kemungkinan kepastian apakah cheng ho memegang pelayaran kedua tersebut dilandasi dari fakta bahwa seorang duta tionghoa ditempatkan sebelum cheng ho berangkat dengan badan utama armada.
maklumat kekaisaran untuk pelayaran ketiga dikeluarkan pada periode pelayaran kedua saat armada khazanah masih berada di samudera hindia.
sehingga cheng ho sedang absen saat istana mengeluarkan perintah kekaisaran atau ia tak menyertai armada saat pelayaran kedua.
pada 21 januari 1409, sebuah upacara besar diadakan dalam menghormati dewi tianfei, dimana ia meraih gelar baru.
j.j.l.
duyvendak berpikir bahwa cheng ho tak berada pada pelayaran kedua, karena upacara tersebut sangat penting sehingga cheng ho wajib datang.
mills (1970), mengutip duyvendak, juga menyatakan bahwa cheng ho tak menyertai armada untuk pelayaran ini.
namun, fei xin secara eksplisit menyebut cheng ho saat menjelaskan perhentian tahun 1409 di pulau sembilan, yang sangat menyatakan bahwa cheng ho berada di pelayaran kedua menurut dreyer (2007).
laksamana cheng ho menghimpun pelayaran tersebut pada 1409.
armada tersebut datang dari liujiagang pada bulan kesembilan (9 oktober sampai 6 november 1409) dan datang ke changle sebulan berikutnya (7 november sampai 6 desember).
mereka meninggalkan changle pada bulan kedua belas (5 januari sampai 3 februari 1410) lewat perairan mereka berlayar di sepanjang wuhumen (di bagian depan sungai min, fujian).
armada tersebut membuat perhentian di champa, jawa, malaka, semudera, ceylon, quilon, cochin, dan kalikut.
mereka mengunjungi ke champa selama 10 hari.
wang jinghong dan hou xian membuat perhentian pendek di siam, malaka, semudera, dan ceylon pada penyusulan.
datang ke ceylon pada 1410, armada khazanah mendarat di galle.
pada perjalanan pulang pada 1411, armada khazanah menghadapi konfrontasi militer dengan raja alakeshvara (alagakkonara) dari ceylon.
alakeshvara menghimpun ancaman kepada negara-negara tetangga dan perairan lokal ceylon dan selatan india.
daat datang ke ceylon, armada tiongkok terkejut dan menyayangkan sinhala, yang mereka anggap kaku, tak hormat dan kasar.
mereka juga menganggap bahwa sinhala melakukan serangan dan perompakan terhadap negara-negara tetangga yang memiliki hubungan diplomatik dengan tiongkok ming.
laksamana cheng ho dan beberapa pasukannya menjelajahi kotte, karena alakeshvara menghadang mereka ke teritorialnya.
alakeshvara memotong perjalanan laksamana cheng ho dan 2000 pasukan yang menyertainya dari armada khazanah, yang mendarat di kolombo.
ia juga merencanakan peluncuran serangan terhadap armada tersebut.
dalam menanggapinya, laksamana cheng ho dan pasukannya menginvasi kotte, merebut ibu kotanya.
mereka menahan alakeshvara, keluarganya dan para pejabat utamanya.
pasukan sinhala berpulang dan menyerahkan ibu kotanya, tetapi mereka brulang kali dikalahkan dalam pertempuran melawan pasukan invasi tiongkok.
tentara sinhala yang melawan dikatakan memiliki lebih dari 50,000 pasukan.
raja dan keluarganya ditahan di nanjing, tiongkok.
sumber-sumber tiongkok tak menyebutkan kapan konfrontasi tersebut terjadi saat pelayaran ketiga.
laksamana cheng ho pulang ke nanjing pada 6 juli 1411.
setelah itu, ia mempersembahkan orang-orang sinhala yang ditangkap kepada kaisar yongle.
kemudian, kaisar memutuskan untuk membebaskan dan memulangkan mereka ke negara mereka.
ia juga meminta kementerian ritus untuk merekomendasikan beberapa orang untuk menjabat sebagai raja baru.
namun, dinasti sah sebelumnya menghimpun ulang diri mereka sendiri di kotte pada masa kedutaan besar tiongkok datang.
dari situ, armada khazanah tak lagi mengalami pertikaian saat berkunjung ke ceylon pada pelayaran-pelayaran khazanah berikutnya.
kaisar yongle menghadiri kontes panahan untuk perayaan pertengahan musim panas tahun 1413 (tanggal 5, bulan 5, tahun ke-11).
seluruh perwira tionghoa dan duta-duta "barbarian" diundang untuk menghadiri acara tersebut.
duyvendak (1938) menyatakan bahwa sejumlah duta tersebut lebih terdiri dari beberapa orang yang laksamana cheng ho akan pulangkan ke negara-negara mereka pada pelayaran keempat ketimbang orang-orang dari tetangga-tetangga terdekat.
pelayaran tersebut akan menghadapkan armada khazanah ke negara-negara muslim, sehingga ini berpengaruh bagi tiongkok untuk memajukan penerjemah-penerjemah handal, seperti ma huan (yang bergabung dengan pelayaran khazanah untuk pertama kalinya).
sebuah inskripsi tahun 1523 di sebuah masjid muslim di xi'an mencatat bahwa, pada bulan 4 tahun ke-11, laksamana cheng ho mencari para penerjemah handal dan menemukan seorang pria bernama hasan.
armada laksamana cheng ho meninggalkan nanjing pada 1413, mungkin pada musim gugur.
mereka berlayar dari fujian pada bulan ke-12 tahun ke-11 dalam masa pemerintahan yongle (23 desember 1413 sampai 21 januari 1414).
kalikut telah menjadi tempat tujuan paling barat pada pelayaran sebelumnya, tetapi sekarang armada tersebut berlayar ke wilayah-wilayah yang lebih jauh. "
taizong shilu" mencatat malaka, jawa, champa, semudera, aru, cochin, kalikut, lambri, pahang, kelantan, "jiayile", ormuz, "bila", maladewa, dan "sunla" untuk pelayaran tersebut.
armada tersebut berlayar ke champa, kelatan, pahang, malaka, palembang, jawa, lambri, lide, aru, semudera, ceylon, "jiayile" (seberang ceylon), cochin; dan kalikut.
mereka melakukan perjalanan ke "liushan" (kepulauan maladewa dan laccadive), "bila" (atol bitra), "sunla" (atol chetlat), dan hormuz.
di jawa, armada tersebut mengirimkan hadiah dan persembahan dari kaisar yongle.
sebagai balasannya, seorang duta jawa didatangkan ke tiongkok pada 29 april 1415, mempersembahkan upeti dalam bentuk "kuda-kuda barat" dan produk-produk lokal sesambil mengekspresikan rasa terima kasih.
pada 1415, armada tersebut melakukan pemberhentian di utara sumatra pada perjalanan pulang dari hormuz.
mereka bertarung dengan sekandar pada titik pelayaran tersebut.
sekandar sebelumnya telah merampas tahta semudera dari zain al-'abidin, namun tiongkok secara resmi masih mengakui zain al-'abidin sebagai raja semudera.
meskipun sekandar adalah penguasa otonom atas haknya sendri, ia tak diakui oleh tiongkok.
laksamana cheng ho memerintahkan peluncuran serangan melawan perampas tahta dan merestorasi zain al-'abidin sebagai raja yang sah.
dalam membalas keadaan tersebut, sekandar memimpin pasukannya untuk menyerang pasukan ming, tetapi laksamana cheng ho dan pasukannya dikerahkan dari kapal-kapal mereka dan menangkap sekandar.
mereka menekan pasukan sekandar ke lambri dimana mereka menangkap sekandar, istrinya dan anaknya.
raja zain al-'abidin kemudian mengadakan misi tribut untuk mengekspresikan rasa terima kasihnya.
konflik tersebut menghimpun ulang kekuasaan tiongkok atas negara-negara asing dan rute maritim dengan melindungi otoritas politik lokal yang menamengi perdagangan.
sekandar dihadapkan ke kaisar yongle di gerbang istana dan kemudian dieksekusi.
tak diktahui kapan eksekusi tersebut dilakukan, tetapi ma huan menyatakan bahwa sekandar dieksekusi secara terbuka di ibu kota setelah armada pulang.
pada 12 agustus 1415, armada laksamana cheng ho pulang ke nanjing dari pelayarannya.
sehari setelah mereka pulang, seorang kasim dikirim ke bengal.
kaisar yongle telah absen sejak 16 maret 1413 untuk kampanye mongol keduanya dan tak pulang saat armada datang.
setelah armada pulang, para penguasa dari 18 negara mengirim para duta sebagai tanda tribut kepada pemerintah ming.
pada 14 november 1416, kaisar yongle pulang ke nanjing.
pada 19 november, sebuah acara besar diadakan dimana kaisar yongle memberikan hadiah kepada para pangeran, pejabat sipil, perwira militer dan duta besar dari 18 negara.
pada 19 desember, delapan belas duta besar diraih di istana ming.
pada 28 desember, mereka mengunjungi istana ming untuk hengkang dan menyerahkan jubah-jubah sebelum mereka berangkat.
pada hari itu, kaisar yongle memerintahkan pengerahan pelayaran kelima, yang ditujukan untuk memulangkan 18 duta besar dan menyerahkannya kepada para raja mereka.
pada 12 april 1417, ia meninggalkan nanjing untuk pergi ke utara.
laksamana cheng ho dan orang-orang lainnya meraih perintah untuk memulangkan para duta besar.
mereka membawa surat-surat kekaisaran dan beberapa hadiah untuk beberapa raja.
raja cochin meraih perlakuan istimewa, karena ia mengirim uputi sejak 1411 dan kemudian juga mengirim para duta besar untuk meminta paten penobatan dan segel.
kaisar yongle menerima dua permintaannya, memberikannya dengan sebuah inskripsi panjang (diduga dikomposisikan oleh kaisar itu sendiri), dan memberi gelar "negara pelindung gunung" untuk sebuah bukit di cochin.
laksamana cheng ho meninggalkan pantai tiongkok pada musim gugur 1417.
laksamana cheng ho mula-mula berlabuh di quanzhou untuk mengisi kargo-kargo armada tersebut dengan porselen dan barang-barang lainnya.
temuan-temuan arkeologi dari porselen tionghoa kontemporer diekskavasi di tempat-tempat afrika timur yang dikunjungi oleh armada cheng ho.
sebuah prasasti ming di quanzhou menyatakan bahwa laksamana cheng ho membakar kemenyan untuk perlindungan ilahi untuk pelayaran ini pada 31 mei 1417.
armada tersebut mengunjungi tempat-tempat berikut: champa, pahang, jawa, palembang, malaka, semudera, lambri, ceylon, cochin, kalikut, "shaliwanni" (mungkin cannanore), "liushan" (kepulauan maladewa dan laccadive), hormuz, "lasa", aden, mogadishu, brava, "zhubu", dan malindi.
untuk arabia dan afrika timur, rute yang paling tampak adalah hormuz, "lasa", aden, mogadishu, brava, "zhubu", dan kemudian malindi.
duyvendak berpendapat bahwa cheng ho mendaratkan pasukan militer di mogadishu dan "lasa" karena disambut tak hangat oleh warga lokal.
pada 8 agustus 1419, armada pulang ke tiongkok.
kaisar yongle masih di beijing pada masa itu, tetapi ia memerintahkan kementerian ritus untuk memberikan pemberian uang pada delapan bulan candra (21 agustus sampai 19 september) 1419.
upeti mereka meliputi singa, macan tutul, unta, burung unta, badak, antelop, jerapah, dan hewan eksotis lainnya, yang menimbulkan sensasi besar di kalangan istana ming.
catatan tertanggal 3 maret 1421 dari "taizaong shilu" menyatakan bahwa para duta dari enam belas negara (hormuz dan negara-negara lainnya) memberikan hadiah uang kertas dan koin, dan jubah-jubah seremonial dan berbaris sebelum pulang ke negara mereka masing-masing di bawah naungan armada khazanah.
perintah kekaisaran untuk pelayaran keenam dimajukan pada 3 maret 1421.
laksamana cheng ho membawa serta surat-surt kekaisaran, brokat sutra, kain sutra, dan hadiah lainnya untuk para penguasa negara-negara tersebut.
catatan tertanggal 14 mei 1421 dari "taizong shilu" menyatakan bahwa pelayaran khazanah tersebut sempat tertunda. "
xiyang fanguo zhi" karya gong zhen mencatat sebuah maklumat kekaisaran 10 november 1421 yang memerintahkan cheng ho, kong he (孔和), zhu buhua (朱卜花), dan tang guanbao (唐觀保) untuk melaksanakan tujuan-tujuan hong bao dan lainnya untuk memulangkan para duta asing.
para duta dari 16 negara berbeda dibawa ke kampung halaman mereka oleh armada khazanah.
beberapa tempat tujuan pertamanya tampaknya adalah malaka dan tiga negara sumatra yakni lambri, aru, dan semudera.
armada tersebut dipecah dalam beberapa skuadron terdetasemen di semudera.
seluruh skuadron mengarah ke ceylon, dimana mereka dipisahkan untuk "jiayile", cochin, "ganbali", atau kalikut di selatan india.
skuadron-skuadron tersebut berlayar dari sana ke tempat tujuan mereka masing-masing di "liushan" (kepulauan maladewa dan laccadive); hormuz di teluk persia; tiga negara arabia: djofar, "lasa", dan aden; dan dua negara afrika: mogadishu dan brava.
kasim zhou (diyakini zhou man) memimpin skuadron terdetasemen ke aden.
ma huan menyebut zhou man dan li xing dalam koneksi dengan kunjungan ke aden.
skuadron mereka juga mengunjungi "lasa" dan djofar.
menurut "mingshi", laksamana cheng ho secara pribadi mengunjungi "ganbali" sebagai duta pada 1421.
ini adalah salah satu dati dua belas negara di barat sumatra yang dikunjungi oleh laksamana cheng ho.
bahkan meskipun qiulon tak dikjunjungi, skuadron untuk mogadishu mungkin dipisah di dekat qiulon sebagai titik navigasi saat armada utama mengarah ke kalikut.
sebuah skuadron besar kemudian mengarah dari kalikut ke hormuz.
mereka berlayat melewati kepulauan laccadive.
saat pulang, beberapa skuadron dikumpulkan ke kalikut dan seluruh skuadron dikumpulkan di semudera.
siam tampaknya dikunjungi saat perjalanan pulang.
armada pulang pada 3 september 1422.
mereka membawa serta para duta dari siam, semudera, aden, dan negara-negara lainnya, yang membawa upeti dalam bentuk produk-produk lokal.
para duta asing, yang pergi ke tiongkok dengan armada tersebut, melewati jalur darat atau melalui bendungan besar sebelum mencapai istana kekaisaran di beijing pada 1423.
pada 14 mei 1421, kaisar yongle memerintahkan penundaan temporer dari pelayaran tersebut, tetapi penundaan benar-benar mengakhiri pelayaran tersebut pada akhir masa pemerintahannya.
perhatian dan pendanaan kekaisaran terhadap kampanye mongol ketiga, keempat dan kelima mengikis pelayaran armada khazanah tersebut.
antara 1422 dan 1431, armada khazanah masih di nanjing untuk bertugas dalam garisun kota tersebut.
pada 1424, laksamana cheng ho berangkat untuk misi diplomatik ke palembang.
sementara itu, zhu gaozhi mewarisi tahta sebagai kaisar hongxi pada 7 september 1424 setelah kematian kaisar yongle pada 12 agustus 1424.
cheng ho mengetahui kematian kaisar yongle saat ia pulang dari palembang.
pada 7 september 1424, kaisar hongxi mengambil alih kepentingan pelayaran khazanah berikutnya.
ia melucuti kepentingan pelayaran tersebut.
meskipun demikian, ia membiarkan armada khazanah sebagai bagian dari garisun nanjing.
armada tersebut juga masih mempertahankan sebutan aslinya "xiafan guanjun" (artinya "armada ekspedisioner luar negeri").
ia berharap untuk memindahkan ibu kota kekaisaran dari nanjing ke beijing, yang telah terjadi pada masa pemerintahan yongle.
kemudian, pada 24 februari 1425, ia mengangkat laksamana cheng ho sebagai pertahanan nanjing dan memerintahkannya untuk meneruskan komandonya atas armada khazanah untuk pertahanan kota tersebut.
cheng ho memerintah kota tersebut dengan tiga kasim untuk materi-materi internal dan dua bangsawan militer untuk materi-materi eksternal.
disana, ia menunggu kepulangan kaisar hongxi bersama dengan kelompok militer dari utara.
namun, kaisar wafat pada 29 mei 1425 sebelum ini dapat dilakukan.
sehingga, beijing masih menjadi ibu kota "de facto" dan nanjing masih menjadi ibu kota sekunder.
ia diteruskan oleh kaisar xuande.
kontras dengan kaisar hongxi, yang menghimpun para pejabat sipil pada masa pemerintahannya, kaisar xuande menghimpun para kasim pada masa pemerintahannya.
kaisar xuande masih berada di beijing, yang secara mutlak membuat pemerintah nanjing menjadi lembaga permanen.
pada 25 maret 1428, kaisar xuande memerintahkan cheng ho dan lainnya untuk mengambil alih penaungan atas pembangunan ulang dan perbaikan ulang kuil baoen besar di nanjing.
ia merampungkan pembangunan kuil tersebut pada 1431.
beberapa otoritas berspekulasi bahwa dana yang akan diberikan pada pelayaran khazanah dialihkan ke pembangunan kuil bao'en besar.
gong zhen mencatat bahwa sebuah perintah kekaisaran yang dikeluarkan pada 25 mei 1430 untuk penghimpunan tujuan-tujuan yang dibutuhkan untuk pengerahan cheng ho, wang jinghong, li xing, zhu liang, yang zhen, hong bao, dan lainnya pada bisnis resmi untuk negara-negara samudera barat.
ini ditujukan kepada yang ch'ing, lo chih, t'ang kuan-po, dan yüan ch'eng.
pada 29 juni 1430, kaisar xuande mengeluarkan perintahnya untuk pelayaran ketujuh.
ini ditujukan kepada cheng ho dan lainnya. "
xuanzong shilu" melaporkan bahwa cheng ho, wang jinghong, dan lainnya dikirim ke wilayah-wilayah asing yang jauh untuk mengirimkan mereka pertahanan dan pengajuan.
kaisar berharap untuk mereinvigorasikan hubungan-hubungan persukuan yang telah dipromosikan pada masa pemerintahan yongle.
sebelum berangkat untuk pelayaran ketujuh, laksamana cheng ho dan para rekannya membuat inskripsi liujiagang dan changle.
"xia xiyang" memberi informasi berharga tentang itinerari untuk pelayaran tersebut.
tanggal-tanggal berikut berasal dari catatan tersebut.
armada tersebut berlayar dari longwan (artinya "teluk naga") di nanjing pada 19 januari 1431.
pada 23 januari, armada tersebut berhenti di xushan, sebuah pulau yang saat itu tak dikenal di yangtze, dimana para krunya berburu hewan.
pada 2 februari 1431, armada tersebut berlayar melewati perlintasan fuzi (sekarang selat baimaosha) menuju hilir sungai yangzte sebelum datang ke liujiagang pada keesokan harinya (3 februari).
pada 14 maret 1431, inskripsi liujiagang dihimpun disana.
pada 8 april 1431, armada datang ke changle, dimana mereka singgah sampai pertengahan desember.
inskripsi changle, tertanggal bulan 11 tahun 6 masa pemerintahan xuande, dihimpun pada akhir persinggahan mereka disana.
pada 16 desember, mereka pergi ke fu tou shan, mungkin dekat fuzhou.
armada khazanah berlayar melewati wuhumen pada 12 januari 1432.
pada 27 januari 1432, aramda membaut panggilan di ibu kota wijaya (sekarang dekat qui nhon) di champa sebelum berangkat pada 12 februari.
pada 7 maret 1432, armada datang ke jawa, dimana mereka berlabuh di surabaya.
armada singgah di kawasan tersebut sebelum berangkat pada 13 juli.
pada 24 juli 1432, armada datang ke palembang sebelum berangkat pada 27 juli.
dari palembang, armada berlayar ke sungai musi, menuju selat bangka, melewati kepulauan riau dan lingga.
kepulauan lingga dan riau memiliki populasi pembajak yang menonjol yang menghimpun ancaman bagi kapal-kapal yang lewat, tetapi para pembahak tersebut tak menghimpun ancaman kepada armada khazanah.
pada 3 agustus 1432, armada khazanah datang ke malaka.
armada berangkat dari malaka pada 2 september 1432.
mereka mengunjungi semudera dan datang kesana pada 12 september.
pada 2 november 1432, armada berangkat dari semudera.
pada 28 november 1432, armada datang ke beruwala, ceylon.
armada berangkat dari beruwala pada 2 desember.
mereka datang ke kalikut pada 10 desember.
armada berangkat dari kalikut ke hormuz pada 14 desember 1432.
mereka datang ke hormuz pada 17 januari 1433.
armada khazanah singgah di hormuz selama hampir dua bulan sebelum pulang pada 9 maret 1433.
dalam "xia xiyang", hormuz merupakan tempat tujuan paling barat dari pelayaran ketujuh yang dicatat.
namun, "mingshi" dan sumber-sumber lainnya masih mendeskripsikan pelayaran tersebut dengan setidaknya sebanyak 17 negara yang dikunjungi dari delapan yang disebutkan dalam "xia xiyang".
tempat tujuan tambahan yang dicatat dalam "mingshi" adalah: coimbator ("ganbali"), bengal, kepulauan laccadive dan maladewa, djofar, "lasa", aden, mecca, mogadishu, dan brava.
gong zhen bahkan mencatat sebanyak 20 negara yang dikunjungi.
pada pelayaran tersebut, seperti yang fei xin sebutkan, armada tersebut melakukan pemberhentian di kepulauan andaman dan nicobar.
pada 14 november 1432, ia menulis bahwa armada datang ke "cuilanxu" (mungkin pulau nicobar besar) dimana mereka singgah selama tiga hari karena arus dan angin yang tak bersahabat.
ia kemudian menulis bahwa penduduk asli datang dengan perahu-perahu kayu untuk memperdagangkan kelapa.
negara-negara tetangga aru, nagur, lide, dan lambri terkadang dikunjungi beberapa kapal, menurut dreyer (2007), pada perjalanan armada ke semudera di utara sumatra.
laksamana cheng ho secara eksplisit disebutkan dalam "mingshi" pada kaitannya dengan perjalanan ke "ganbali" (mungkin coimatore), "lasa", djorfar, magadishu, dan brava. "
ganbali" berada di selatan india, "lasa" dan djorfar berada di pantai selatan arabia, dan magadishu dan brava berada di somalia (afrika).
dreyer (2007) menyatakan bahwa catatan tersebut tak menjelaskan apakah ia pergi ke tempat-tempat tersebut seorang diri.
pemakaian kata dalam "mingshi" dapat mengindikasikan bahwa ia melakukannya seperti halnya catatan tersebut menyatakan bahwa ia memproklamasikan instruksi-instruksi kekaisaran kepada para raja negara-negara tersebut.
meskipun demikian, ini mungkin juga tidaklah demikian, karena armada hanya membuat pemberhentian singkat di kalikut (4 hari berangkat dan 9 hari pulang) yang tak dapat memberikan waktu yang cukup untuk melakukan penjelajahan sampai "ganbali", meskipun lokasi tersebut tak merujuk kepada coimatore alih-alih tempat lainnya di selatan india.
perjalanan darat dilakukan oleh beberapa orang selain cheng ho itu sendiri.
catatan "mingshi" tentang "lasa" menyatakan bahwa para duta besar dari "lasa", aden, dan brava berkunjung dengan cheng ho ke tiongkok.
ini menandakan bahwa kapal-kapal tersebut mungkin membawa serta mereka dengan armada utama ke kalikut menurut dreyer (2007), tergantung pada apakah cheng ho mengunjungi negara-negara tersebut seorang diri atau masih dengan awak utama armada.
dreyer (2007) berpikir bahwa skuadron-skuadron terdetasemen mungkin dikerahkan ke kalikut untuk perjalanan pulangnya, karena armada utamanya tak singgah lama disana.
hong bao mengkomandani sebuah skuadron untuk pelayaran ke bengal.
ma huan berkunjung dengan hong bao dalam skuadron ini.
tak diketahui kapan mereka mengarahkan armada khazanah ke bengal.
mereka berlayar dari semudera menuju bengal.
di bengal, mereka mengunjungi chittagong, kemudian ke sonargaon, dan terakhir ke ibu kota gaur.
mereka kemudian berlayar dari bengal ke kalikut.
armada laksamana cheng ho berangkat dari kalikut ke hormuz pada waktu skuadron hong bao datang ke kalikut.
saat di kalikut, dengan menyiapkan kapal-kapal lokal untuk ke mekkah, hong bao mengirim tujuh pria tionghoa untuk menyertai sebuah kapal yang mengarah ke mekkah.
salah satu dari tujuh pria tersebut diyakini adalah ma huan.
ma huan menyebut soal mekkah dalam bagian "tianfang" ("kubus surgawi"), sebuah rujukan kepada ka'bah.
setelah setahun, tujuh pria tersebut pulang dengan komoditas dan barang-barang berharga yang mereka beli, yang meliputi jerapah, singa dan burung unta.
dreyer (2007) berpendapat bahwa hong bao juga terlibat dalam beberapa destinasi lainnya, seperti djofar, "lasa", aden, mogadishu, dan brava.
namun, p. pelliot berpendapat bahwa skuadron armada yang berada di hormuz berlayar ke aden, pelabuhan-pelabuhan afrika timur dan mungkin "lasa".
dreyer (2007) menyatakan bahwa negara-negara berikut ini juga dikunjungi oleh beberapa kapal saat armada melintasinya: siam; negara-negara utara sumatra aru, nagur, lide, dan lambri (saat berlayar ke semudera), qiulon dan cochin (saat berlayar ke kalikut).
mills (1970) menyatakan bahwa para rekan cheng ho dan bukan laksamana cheng ho sendiri yang mengunjungi siam, aru, nagur, lide, lambri, kepulauan nicobar, bengal, qiulon, cochi, coimbatore, kepulauan maladewa, dhufar, "lasa", aden, mekkah, mogadishu, dan brava.
tanggal-tanggal berikut untuk perjalanan ulang berasal dari "xia xiyang".
armada tersebut berangkat dari hormuz pada 9 maret 1433 dan datang ke kalikut pada 31 maret.
pada 9 april, armada datang ke kalikut.
mereka berlayar melewati samudera terbuka.
pada 25 april, armada datang ke semudera.
pada 1 mei, armada berangkat dari semudera.
pada 9 mei, armada datang ke malaka.
armada datang ke samudera kunlun pada 28 mei 1433.
pada 13 juni, armada datang ke wijaya (sekarang qiu nhon).
armada berangkat dari wijaya pada 17 juni.
"xia xiyang" menyebut beberapa penglihatan geografi dari sana sampai armada memasuki taicang.
armada datang ke taicang pada 7 juli 1433. "
xia xiyang" secara eksplisit menyebut bahwa ini tidak mencatat perjalanan dari taicang ke ibu kota.
pada 22 juli, mereka datang ke ibu kota beijing.
pada 27 juli, kaisar xuande memberikan uang kertas dan jubah seremonial kepada personel armada.
dreyer (2007) menyatakan bahwa mereka tak berlabuh di ceylon atau selatan india, karena mereka berlayar di bawah kondisi pelayaran yang memungkinkan dan bergerak sebelum muson barat daya.
ma huan mencatat bahwa berbagai kapal yang dikerahkan dikumpulkan kembali di malaka untuk menunggu angin yang memungkinkan sebelum melanjutkan perjalanan pulang mereka.
laksamana cheng ho pulang dengan para duta dari 11 negara, termasuk satu orang dari makkah.
pada 14 september 1433, seusai yang tercatat dalam "xuanzong shilu", para duta tersebut datang ke istana untuk mempersembahkan upeti: raja zain al-abidin dari semudera mengirim adiknya "halizhi han" dan lain-lain, raja "bilima" dari kalikut mengirim duta besarny "gebumanduluya" dan lain-lain, raja "keyili" dari cochin mengirim duta besarnya "jiabubilima" dan lain-lain, raja parakramabahu vi dari ceylon mengirim duta besarnya "mennidenai" dan lain-lain, raja ali dari djofar mengirim duta besarnya hajji hussein dan lain-lain, raja al-malik az-zahir yahya b. isma'il dari aden mengirim duta besarnya "puba" dan lain-lain, raja devaraja dari coimbatore mengirim duta besarnya "duansilijian" dan lain-lain, raja sa'if-ud-din dari hormuz mengirim orang asing "malazu", raja "kayal lama" ("jiayile") mengirim duta besarnya abd-ur-rahman dan lain-lain, dan raja makkah mengirim anggota kepala ("toumu") "shaxian" dan lain-lain.
pada masa pelayaran tersebut, tiongkok ming menjadi pelopor kekuatan angkatan laut pada awal abad ke-15.
kaisar yongle memegang kontrol kekaisaran atas wilayah-wilayah asing sepanjang pelayaran tersebut.
namun, pada 1433, pelayaran tersebut berhenti dan tiongkok ming makin menjauhi lautan.
tidak diketahui kenapa pelayaran tersebut berakhir sepenuhnya pada 1433.
duyvendak berpendapat bahwa pemberhentian ekspedisi tersebut secara keseluruhan sebagian karena pengeluaran yang berlebihan.
entah benar atau tidak, biaya untuk penghimpunan pelayaran tersebut tidaklah terlalu mengikis kekayaan ming.
perdagangan masih berkembang lama setelah pelayaran dihentikan.
kapal-kapal tionghoa masih mengendalikan perdagangan maritim asia timur.
mereka juga masih berdagang di sekitaran india dan afrika timur.
kekuasaan politik secara bertahap beralih ke para pejabat sipil, sementara kalangan bangsawan dan militer memudar, bahkan meskipun mereka telah menjadi para anggota berpengaruh dari elit pemerintahan pada masa pemerintahan hongwu dan yongle.
akibatnya, kaum kasim tak dapat mengumpulkan dukungan kepada proyek-proyek awal karena ditentang oleh pemerintah sipil.
para pejabat sipil masih mengharapkan upaya kaum kasim untuk menghimpun kembali pelayaran khazanah, karena itu dapat melanjutkan sugesti bagi para kaisar ming untuk mencapai prestasi-prestasi dari masa pemerintahan yongle.
namun, tak ada kaisar pada masa berikutnya yang benar-benar berniat menghimpun ulang ekspedisi tersebut.
penarikan armada khazanah tiongkok ming menghengkangkan dominasi kekaisaran asing atas samudera hindia.
perjalanan tersebut bernuansa diplomatik, militeristik dan perdagangan.
mereka menghimpun kontrol kekaisaran atas perdagangan maritim, untuk mengirim perdagangan maritim ke sistem tributer, dan menarik negara-negara asing untuk ikut serta dalam sistem tributer tersebut.
aspek diplomatik terdiri dari pengumuman kenaikan tahta kaisar yongle, pendirian hegemoni atas negara-negara asing, dan memberikan jaminan keamanan pada para duta asing yang memberikan upeti.
terdapat tujuan untuk memberadabkan apa yang disebut suku bangsa barbar dengan mengirim mereka ke pengajuan resmi dalam tatanan dunia yang lebih lebar oleh tiongkok ming.
para penguasa asing ditarik untuk mempelajari moral inheren dan superioritas kebudayaan tiongkok, sebuah obligasi yang dapat dicapai dengan membayar tebusan dan mempersembahkan upeti kepada istana ming.
pada masa pelayaran tersebut, kaisar yongle menghimpun hegemoni politik dan kebudayaan tiongkok ming atas seluruh wilayah lainnya.
pada masa pemerintahan kaisar hongwu, tindakan militer di luar negeri dilarang.
sehingga, menurut wang (1998), pengumuman kaisar yong le untuk mencari kaisar jianwen—pendahulunya yang digulingkan dan sepupunya—dijadikan sebagai pembenaran publik untuk mengadakan pelayaran khazanah tersebut.
kaisar yongle mendorong pengesahan pemerintahannya dengan meminta negara-negara asing untuk mengakui status tributer mereka dalam tatanan dunia yang lebih besar dari tiongkok ming, yang mengikatkan hubungan diplomatik berdasarkan pada presensi terlihat dari angkatan laut militeristik di perairan asing.
menurut mills (1970), armada khazanah mengkarakterisasikan "alat agresi dan dominasi politik."
kaisar yongle memajukan manifestasi kekuatan dan kekayaan tiongkok untuk menyadarkan wilayah-wilayah asing di bawah hegemoni tiongkok.
ia berharap untuk menunjukkan bendera ming dan mendirikan keberadaan militer di sepanjang rute perdagangan maritim untuk menyadarkan negara-negara asing di sepanjang rute-rute tersebut.
terdapat teori meragukan bahwa pelayaran tersebut dilakukan untuk mencari kaisar jianwen yang digulingkan.
teori meraukan lainnya menyatakan bahwa pelayaran tersebut dilakukan untuk menanggapi kekuatan lainnya di asia, yakni negara timuriyah dari timur lenk atau tamerlane, musuh tiongkok ming.
namun, setelah kematian tamerlane pada 1405, tiongkok ming ditinggalkan tanpa tandingan oleh timuriyah, karena shahrukh (memerintah 1405–1447) menormalisasikan hubungan diplomatik dengan tiongkok dan melakukan pendudukan secara beriringan.
faktor-faktor jianwen atau tamerlane absen dari sumber-sumber sejarah kontemporer, sehingga teori-teori tersebut kurang meraih dukungan dan konfirmasi.
cheng ho menjabat sebagai direktur besar dalam direktorat pelayan istana, sebuah departemen yang dinominasi kasim, sebelum ia ditunjuk untuk pelayaran tersebut.
proyek-proyek pembangunan biasanya merupakan domain kaum kasim, yang sering kali ditempatkan untuk menaunginya.
pembangunan armada khazanah tak berbeda dengan yang para kasim naungi, sementara militernya ditugaskan untuk menuntunnya.
para pejabat sipil mengkritik pengeluaran negara yang dikeluarkan oleh pembangunan armada tersebut.
disamping kritikan, kaisar yongle tetap melanjutkan rencana besarnya.
kaisar hongwu mengkhawatirkan dampak politik dan sosial pada perdagangan maritim yang dapat terjadi, sehingga ia mendorong pembatasannya dengan melarang perdagangan maritim swasta.
kebijakan tersebut juga berlanjut pada masa pemerintahan kaisar yongle.
namun, kaisar yongle sendiri berniat untuk mengkonsolidasikan kontrol kekaisaran atas perdagangan maritim, menghentikan kejahatan pesisir dan penyakit, menyediakan pekerjaan bagi para marinir dan wirausahawan, mengekspor barang-barang tiongkok ke pasar-pasar asing, mengimpor barang-barang yang diinginkan bagi para konsumen tiongkok, menghimpun sistem tributer, dan menghimpun kedikdayaan kekaisaran di lautan.
pelayaran tersebut difungsikan sebagai komisi perdagangan dalam upaya pemerintah untuk meregulasi perdagangan maritim swasta dengan menghimpun monopoli kekaisaran terhadapnya dan menginkorporasikannya dalam sistem tributer.
tampaknya terdapat beberapa gagasan tentang kebijakan luar negeri yang terdiri dari perdagangan asing, yang didukung oleh keberadaan angkatan laut militer dan penanaman kepentingan yang dibagi dengan para sekutu lokal.
kaisar yongle tinggal di nanjing dari 1402 tak lama setengah memerintahkan pelayaran ketiga pada 1409, saat ia pergi untuk menaungi pembangunan ibu kota baru di beijing.
ia berada di nanjing saat keberangkatan armada untuk pelayaran pertama dan ketiga, dan saat armada pulang dari tiga pelayaran pertama.
menurut dreyer (2007), kepentingan kaisar dalam pelayaran tersebut adalah hal yang tertinggi pada masa itu, tetapi ia menjadi lebih menyoroti kampanye militer ofensif melawan bangsa mongol setelah mendirikan ibu kota di beijing.
wilayah selatan dan perairan kurang diberi perhatian dari para kaisar dan pejabat setelah perpindahan ibu kota dari nanjing sampai beijing.
dreyer (2007) menyatakan bahwa pelayaran tersebut akan memiliki manfaat yang baik jika kaisar hongzi tidak memindahkan ibu kota dari nanjing ke beijing, karena istana akan berada di dekat galangan kapal longjiang dimana kebanyakan kapal dibangun dan tempat-tempat dimana pelayaran dilakukan.
dalam pemerintahan ming, para pejabat sipil merupakan faksi yang menentang pelaran tersebut.
sebaliknya, kaum kasim dihimpun menjadi kepala armada dan ekspedisi tersebut.
para pejabat sipil mengecam pelayaran tersebut karena berlebihan dan membuang-buang uang.
secara tradisional, mereka merupakan lawan politik dari kaum kasim, namun pihak militer juga ada yang masuk armada tersebut.
ketidakseimbangan politik dan institusional dalam sistem negara ini turut andil pada perlawanan inheren para pejabat sipil melawan pelayaran tersebut.
atas dasar kebudayaan, pertikaian terjadi karena perdagangan dan akuisisi barang-barang asing aneh yang berseberangan dengan ideologi konghucu mereka.
peminatan pelayaran tersebut mungkin masih dapat bertahan selama kaum kasim meraih daya tarik kekaisaran.
kaisar yongle memiliki sedikit konsiderasi untuk biaya jangka panjang saat ini mendatangkan keputusannya untuk menangani pelayaran khazanah tersebut.
dalam kasus apapun, pelayaran maritim tidaklah menghabiskan kas negara ming.
menteri keuangan xia yuanji adalah penentang vokal terhadap pelayaran khazanah.
pada 1421, ia ditahan karena menyuarakan penentangan melawan keputusan kaisar yongle untuk mengadakan kampanye militer mongol ketiga, yang akan menambahkan pengeluaran lain untuk pengeluaran-pengeluaran yang ada.
kaisar hongxi sangat menentang pelayaran khazanah sepanjang masa jabatannya.
atas nasihat xia yuanji, ia memerintahkan pengulangan pelayaran khazanah pada 7 september 1424, hari kenaikan tahtanya.
pada 8 september 1424, ia membebaskan xia yuanji dari penjara.
namun, kaisar xuande yang menggantikannya memerintahkan laksamana cheng ho untuk mengkomandoi armada untuk pelayaran ketujuh.
setelah kematian xia yuanji pada 19 februari 1430, rintangan menonjolnya dapat dikatakan lenyap setelah kematiannya.
kaisar xuande ingin melawan opini pemerintahan umum saat ia memerintahkan pelayaran ketujuh.
setelah 1433, para pejabat sipil juga menghambat ekspedisi maritim berikutnya.
kapal-kapal dibiarkan teronggok, sementara kayu-kayu mereka dijual untuk dijadikan bahan bakar di nanjing.
para marinir dialihkan untuk mengurusi bahan-bahan pokok di bendungan besar dan membangun mausoleum kaisar.
setelah pelayaran tersebut, para kaisar ming pada masa selanjutnya menolak kebijakan kaisar yongle untuk mengirim perdagangan militer dalam struktur sistem tributer.
armada tersebut terdiri dari sejumlah pria yang melebihi populasi laki-laki secara keseluruhan dari kota pelabuhan manapun dari guangzhou sampai mombasa pada masa itu.
setiap kapal khazanah mengerahkan sekitar 500 pria (menurut mills) atau setidaknya 600 pria (menurut finlay).
para perwira berpangkat tinggi—laksamana cheng ho dan para rekannya—berasal dari kalangan kaum kasim.
mayoritas krunya berasal dari militer ming.
mereka kebanyakan direkrut dari fujian.
terdapat tujuh pengarah besar ("taijian")—yang menjabat sebagai duta besar dan komandan armada—disusul oleh 10 pengarah junior ("shaojian").
laksamana cheng ho merupakan salah satu pengarah besar.
meliputi seluruh kasim dari personel tersebut, terdapat sebanyak 70 kasim dalam komando armada khazanah.
ini disusul oleh 2 brigadir ("du zhihuishi"), 93 kapten ("zhihuishi"), 104 letnan ("qianhu"), dan 103 sub-letnan ("bohu").
terdapat 180 personel medis, seorang pengarah biro dari kementerian keuangan, dua sekretaris, dua perwira protokol pemerintahan seremonial negara, seorang perwira astrologi, dan empat astrolog.
personel juga terdiri dari hakim garda ("wei zhenfu") dan hakim batalion ("suo zhenfu").
sisa personelnya meliputi para perwira bawahan ("qixiao" atau "quanxiao"), korps pemberani ("yongshi"), korps kekuatan ("lishi"), prajurit militer (disebut sebagai "guanjun", "prajurit resmi", atau "qijun", "prajurit bendera"), supernumerari ("yuding"), pasukan perahu ("minshao"), pembeli ("maiban"), dan pramuniaga ("shushou").