taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
perguruan tinggi swasta di indonesia, dikelola oleh masyarakat sesuai dengan perundang-undangan yang berlaku.
bimbingan dan pengawasan atas penyelenggaraan perguruan tinggi swasta pada mulanya dilakukan oleh lembaga perguruan tinggi swasta (disingkat lpts) yang dibentuk oleh pemerintah.
lpts ini merupakan cikal bakal dari koordinasi perguruan tinggi swasta (disingkat kopertis).
ia mulai menjadi pada 13 desember 2001 ketika menggantikan sultan dari selangor, almarhum sultan salahuddin abdul aziz shah al-haj ibni almarhum sultan sir hisamuddin alam shah al-haj yang mangkat sebelum masa jabatannya berakhir pada tahun 2004.
syed sirajuddin kemudian digantikan sultan mizan zainal abidin dari terengganu pada 13 desember 2006.
ringgit atau juga dikenal sebagai ringgit malaysia adalah unit mata uang malaysia dengan kode mata uang myr.
ringgit dapat dipecah menjadi 100 sen dan mempunyai pecahan uang kertas bernilai rm100, rm50, rm20, rm10, rm5, rm2, rm1; serta koin 50 sen, 20 sen, 10 sen, 5 sen, dan 1 sen.
nama "ringgit" berasal dari sisi bergigi uang perak spanyol yang digunakan secara luas pada zaman dahulu.
dolar brunei juga dikenal sebagai ringgit oleh masyarakat lokal.
pada 1837, mata uang rupee india digunakan sebagai mata uang resmi di penempatan selat (yaitu negeri-negeri selat; "straits settlements") tetapi pada 1867, dolar perak kembali digunakan.
pada tahun 1903, dolar selat ditetapkan senilai 2 "shilling" dan empat "pence" (mata uang britania saat itu) setelah diperkenalkan oleh dewan pengatur mata uang ("board of commissioners of currency").
bank-bank swasta dilarang mengeluarkan uang kertas.
namun penggunaan mata uang ini terhenti akibat penaklukan jepang pada 1942 hingga 1975 dan ketika mata uang ini ditetapkan kembali berdasarkan pound sterling pada 1967, nilai uang selat telah jatuh sebanyak 15% dari nilai asalnya.<br>
mulai bulan agustus 1975, nama "ringgit" diterima secara resmi sebagai nama mata uang malaysia.
sebelumnya, uang dikenal sebagai dolar dalam bahasa inggris dan ringgit dalam bahasa melayu.
namun penggunaan simbol $ tetap digunakan hingga akhirnya diganti menjadi rm pada tahun 1990-an.<br>
imam (bahasa arab إمام imām) adalah sebuah posisi pemimpin dalam agama islam.
dikalangan sunni, kalimat imam sinonim dengan kalimat khalīfah.
dalam berbagai keadaan kalimat imam juga bisa berarti pemimpin salat berjamaah dan kalimat imam juga bisa digunakan untuk gelar para ilmuwan agama islam terkenal.
istilah imam yang berkaitan dengan kepemimpinan umat pertama kali disandang oleh imam ali, menurut kepercayaan agama syi'ah.
ali adalah putra abu thalib, paman rasulullah muhammad saw.
selanjutnya, imamah dipegang oleh para putra ali seperti di bawah ini.
golongan yang mengimani 12 imam ini disebut syi'ah rafidhah/syi'ah itsna 'asyariyah.
imam mahdi
istilah rasul dikenal dalam islam dan kristen.
meski demikian, terdapat perbedaan pemahaman mengenai istilah tersebut.
dalam islam, rasul adalah seorang nabi yang wajib menyampaikan wahyu yang dia terima, berbeda dengan nabi biasa yang tidak dibebankan kewajiban tersebut.
dalam kristen, rasul mengacu pada murid-murid yesus, utamanya kedua belas rasul.
pada zaman modern, para misionaris gerakan pentakosta kerap menyebut diri mereka sendiri sebagai rasul.
mengimani nabi dan rasul merupakan rukun iman keempat.
di antara para nabi, adam merupakan nabi pertama, sedangkan muhammad merupakan nabi terakhir.
di antara para rasul, ada lima orang yang mendapat gelar "ulul 'azmi", yakni para rasul yang memiliki ketabahan luar biasa.
mereka adalah nabi nuh, nabi ibrahim, nabi musa, nabi 'isa, dan nabi muhammad.
sebelum nabi muhammad diutus, allah telah mengutus rasul-rasul pada tiap-tiap umat.
meski demikian, hanya beberapa saja yang kisahnya diceritakan dalam al-qur'an.
ajaran para rasul ini hanya ditujukan khusus untuk umatnya saja.
nabi muhammad adalah nabi dan rasul terakhir dan diutus untuk seluruh umat manusia.
ajarannya menyempurnakan ajaran para rasul terdahulu.
umat kristen indonesia menggunakan istilah rasul sebagai padanan kata yunani, ἀπόστολος ("apóstolos").
kata ἀπόστολος terbentuk oleh pengimbuhan awalan ἀπό- ("apó-"), yang berarti "dari", pada kata dasar στέλλω ("stéllō"), yang berarti "aku kirim" atau "aku berangkatkan", dan mula-mula berarti "utusan" atau "duta".
kendati demikian, makna kata "apóstolos" lebih dalam dari sekadar "utusan", dan lebih dekat dengan makna kata "delegasi" atau "perutusan".
dalam eklesiologi dan teologi kristen, para rasul, khususnya "kedua belas rasul", adalah murid-murid utama yesus, tokoh pusat dalam agama kristen.
semasa yesus hidup dan berkarya pada abad pertama tarikh masehi, para rasul adalah pengikut-pengikut terdekatnya.
di kemudian hari, pengikut-pengikut terdekat ini menjadi narasumber utama kabar baik yang diwartakan yesus.
pada zaman modern, para misionaris gerakan pentakosta kerap menyebut diri mereka sendiri sebagai rasul.
praktik semacam ini berpangkal dari padanan bahasa latin untuk kata "rasul", yakni ""missio"", cikal bakal dari kata "misionaris" dalam bahasa indonesia.
karena alasan yang sama pula umat katolik menyandangkan sebutan rasul kepada misionaris-misionaris tertentu, misalnya santo patrisius (373–463) dihormati sebagai "rasul irlandia", santo bonifasius (680–755) dihormati sebagai "rasul bangsa jerman", dan santo fransiskus xaverius (1506–1552) dihormati sebagai "rasul hindia".
nasi uduk atau dalam bahasa belanda "rijst vermengd met onrust van de liefde" atau disingkat "jaloerse rijst" adalah nama makanan yang terbuat dari bahan dasar nasi putih yang diaron dan dikukus dengan santan, serta dibumbui dengan pala, kayu manis, jahe, daun serai dan merica.
makanan ini ditemukan oleh penduduk pulau jawa sekitar tahun 1910-1924 dan dipopulerkan oleh hindia belanda setelahnya.
nasi uduk biasa dihidangkan dengan emping goreng, tahu goreng, telur dadar / telur goreng yang teriris, dan abon kering, tempe, bawang goreng, ayam goreng, timun serta sambal kacang.
makanan ini biasanya lebih sering dijual di pagi hari untuk sarapan dan malam hari untuk makan malam.
pada malam hari, biasanya nasi uduk dijual di pinggir jalan raya di kota-kota besar.
nasi uduk banyak dijual di kota-kota dan berbagai wilayah di indonesia selatan, yaitu pulau jawa, dan cukup sulit untuk ditemukan di pulau sumatra, kalimantan, sulawesi, papua dan lain-lain.
pada tahun 2018 masehi makanan ini tercatat memiliki harga antara rp.12,000 hingga rp.15,000.
transjakarta adalah sistem transportasi "bus rapid transit (brt)" pertama di asia tenggara dan selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di jakarta, indonesia.
sistem ini didesain berdasarkan sistem "transmilenio" yang sukses di bogota, kolombia.
transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibu kota yang sangat padat.
transjakarta merupakan sistem brt dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (230,9 km), serta memiliki 243 stasiun brt (sebelumnya disebut halte) yang tersebar dalam 13 koridor (jalur), yang awalnya beroperasi dari 05.00 - 22.00 wib, dan kini beroperasi 24 jam di sebagian koridornya.
transjakarta dioperasikan oleh pt transportasi jakarta.
jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional transjakarta (pramudi, petugas bus, petugas stasiun brt, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.
jumlah rata-rata harian pengguna transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang.
sedangkan pada tahun 2012, jumlah pengguna transjakarta mencapai 109.983.609 orang.
pada tahun 2011, sistem ini mencapai kinerja puncak tahunan dengan bus membawa 114,7 juta penumpang dan kemudian pada tahun-tahun berikutnya jumlahnya menurun dan pada tahun 2014, bus membawa 111,6 juta penumpang, sementara pada tahun 2015 melayani 102,95 juta penumpang.
pada 2016, rekor baru 123,73 juta penumpang tercapai.
biaya ongkosnya tetap rp3.500 per penumpang sejak awal beroperasi.
transjakarta memiliki sistem brt terpanjang di dunia (230,9 km panjangnya) pada tahun 2017, dengan 13 koridor utama dan 10 rute lintas koridor.
tiga koridor lagi dijadwalkan dimulai pada tahun 2014 atau 2015 dan sebagian akan meningkat sedangkan koridor yang ada berada pada tingkat dasar.
selain itu ada 18 rute pengumpan yang terus melewati akhir busway eksklusif ke kota-kota di sekitar jakarta dan menggunakan bus khusus yang memungkinkan untuk naik di tingkat dasar atau platform stasiun transjakarta.
transjakarta memiliki total 80 rute (koridor, lintas route & feeder route) pada akhir 2016.
peningkatan yang signifikan dari 41 rute pada tahun 2015.
sementara transjakarta mengontrak 1.056 bus pada tahun 2016 dan juga meningkat secara signifikan dari 605 bus pada tahun 2015.
transjakarta memiliki lebih dari 1.500 bus dalam tiga bulan pertama 2017 dan menargetkan memiliki 3.000 bus pada akhir tahun.
pada 10 november 2014, transjakarta meluncurkan logo barunya dan diresmikan oleh plt.
gubernur provinsi dki jakarta, basuki tjahaja purnama.
logo baru itu berupa sebuah lingkaran berwarna biru tua dengan dua garis diagonal berwarna putih.
di sebelah lingkaran terdapat tulisan "transjakarta" yang dengan dua warna, kata "trans" menggunakan biru muda, sedangkan kata "jakarta" menggunakan biru tua.
selain perubahan warna, huruf j pada kata tersebut memiliki kaki lebih panjang yang ditarik ke bagian bawah kata "trans" dengan gradasi warna biru tua ke biru muda.
logo tersebut merupakan karya fakhri azmi, 20 tahun, pemenang lomba desain logo transjakarta yang diikuti 2.250 peserta.
ide pembangunan proyek bus rapid transit di jakarta muncul sekitar tahun 2001.
kemudian ide ini ditindaklanjuti oleh gubernur dki jakarta saat itu, sutiyoso.
sebuah institut bernama "institute for transportation & development policy" (itdp) menjadi pihak penting yang mengiringi proses perencanaan proyek ini.
konsep awal dibuat oleh pt pamintori cipta, sebuah konsultan transportasi yang sudah sering bekerjasama dengan dinas perhubungan dki jakarta.
selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga mendukung keberhasilan dari proyek ini, di antaranya adalah badan bantuan amerika (usaid) dan "the university of indonesia’s center for transportation studies" (ui-cts).
transjakarta memulai operasinya pada 15 januari 2004, ditandai dengan peresmian koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga jakarta.
sejak awal pengoperasian transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah.
dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15-30 januari 2004) pengguna transjakarta tidak dikenakan tarif.
mulai 1 februari 2004, tarif transjakarta mulai diberlakukan seharga rp2000.
pada tahun 2012, dinas perhubungan dki jakarta memutuskan untuk menaikkan tarif transjakarta seharga rp3500.
beberapa pengembangan pasca-peresmian koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan sopir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan stasiun brt, pemberlakuan zona khusus perempuan, penempatan petugas di dalam bus, sterilisasi jalur transjakarta dengan portal manual maupun otomatis, uji coba sistem "contra-flow" (jalur transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan), serta pelayanan bagi pengguna penyandang cacat dengan nama "transjakarta cares".
transportasi penunjang transjakarta terus diupayakan.
jalur bus pengumpan ("feeder busway") juga dioperasikan pada tahun 2011 di tiga wilayah, yaitu scbd, puri kembangan, dan tanah abang, namun ditutup pada bulan desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.
saat ini, angkutan penunjang transjakarta terdiri atas bus pengumpan yang beroperasi di dalam kota maupun di daerah perbatasan.
pada tanggal 21 april 2016, bertepatan dengan hari kartini, pt transportasi jakarta meluncurkan bus khusus perempuan.
ada dua bus khusus perempuan yang diluncurkan.
bus tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di koridor 1 saja.
sesuai dengan namanya bus tersebut hanya bisa dinaiki oleh pengguna perempuan saja dan bus tersebut dikemudikan oleh pramudi perempuan.
ke depannya, transjakarta akan menggunakan bus buatan hino, scania k320ia euro 6, aai komodo euro 5, foton bj6180ctd, mercedes-benz o500ma 2831 cng, bus buatan pt inka inobus sgl 290 (4x2) a/t series dan inobus atc 340 euro 5 series serta beberapa merk lainnya yang akan menggunakan bbg.
tidak hanya itu, transjakarta juga akan mengoperasikan bus diesel maxi lantai tinggi bermerek volvo b11r, scania k310ib 6x2,dan man rr4 sepanjang 13,5 meter agar dapat menampung penumpang lebih banyak.
kedepannya juga diwacanakan akan ada bus diesel berlantai rendah merek scania k250ub dan mercedes-benz o 500 u 1726 untuk dapat mengakomodasi penyandang disabilitas.
selain itu, bus berlantai rendah tersebut juga akan digunakan selama ajang asian games 2018 di jakarta.
terkait beroperasinya bus berlantai rendah ini juga akan seiring dengan revitalisasi stasiun brt, trotoar, dan bus kota jakarta agar lebih ramah terhadap penyandang disabilitas.
semua bus transjakarta (kecuali bus amari, bus mercedes benz oh-1526,bus hino rk hibah kemenhub, bus toyota dyna, hino dan scania k310ib yang berbahan bakar diesel/biodiesel) berbahan bakar gas (bbg) jenis cng, dan diisi di spbg tertentu.
bus-bus ini dibuat dengan menggunakan material tertentu.
untuk interior langit-langit bus, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar.
untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat (di bus tertentu).
bus transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari stasiun brt transjakarta (juga dikenal dengan sebutan "shelter", sebelumnya dikenal sebagai halte transjakarta).
bus koridor 2, koridor 3, bus amari dan andini memiliki satu pasang pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri.
untuk bus gandeng memiliki tiga pasang pintu yaitu bagian depan, tengah, belakang kanan dan kiri.
sedangkan bus tunggal memiliki dua pasang pintu, yaitu bagian depan dan belakang kanan dan kiri.
pintu bus menggunakan 2 sistem yaitu sistem lipat dan sistem geser otomatis yang dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi.
mekanisme pembukaan pintu pada bus-bus tertentu (armada produksi tahun 2006-2009, armada ppd, serta bus gandeng lorena) telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu, dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.
setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan stasiun brt yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, yaitu bahasa indonesia dan bahasa inggris.
namun pada bus bus baru (kecuali hino ) hanya menggunakan bahasa indonesia tetapi berbunyi dua kali.
setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan, kecelakaan, barang penumpang yang tertinggal, gps, serta fitur lainnya (terdapat di bus baru).
setiap bus menampilkan informasi mengenai bus yang sedang beroperasi (kode bus, himbauan kepada pengguna, dan "call center" transjakarta).
untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka mendukung kenyamanan dan keamanan, pada tiap bus telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tombol darurat di atas pintu bus, pintu darurat (bus tertentu), serta cctv yang terhubung dengan layar yang berada di "dashboard" pengemudi bus (terdapat di bus bus baru).
pada bulan agustus 2011, operator transjakarta memasang kamera pada satu bus untuk masa percobaan.
rencananya adalah memasang empat kamera di setiap bus secara bertahap dalam upaya memperbaiki layanan seperti memberi tahu penumpang yang menunggu bus tentang seberapa padatnya bus yang ditempuh, dan untuk mencegah pelecehan seksual terhadap layanannya.
selain 13 koridor utama, pt transportasi jakarta (sebelumnya bernama blu transjakarta) juga membuat rute lintas koridor dan rute ekspres pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin menghindari transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk.
operasional rute lintas koridor dan rute ekspres dimulai pada 1 november 2007.
mulai 23 oktober 2017, pt transportasi jakarta melakukan modifikasi beberapa rute bus yang melintasi area proyek pembangunan infrastruktur untuk menghindari kemacetan yang terjadi di sekitar proyek tersebut.
ada dua jenis layanan modifikasi rute, yaitu layanan lintas dan layanan ekspres.
rute dengan layanan ekspres akan melintasi jalur tol untuk menghindari area proyek infrasktruktur.
sementara rute dengan layanan lintas akan menggunakan jalur koridor lain yang masih steril untuk menghindari area macet di proyek infrastruktur.
(†) di hari minggu, rute beroperasi mulai jam 11:00 wib sampai dengan 22:00 wib setelah hari bebas kendaraan bermotor di koridor sudirman-thamrin, jika hari bebas kendaraan bermotor di koridor sudirman-thamrin tidak dilaksanakan dikarenakan oleh diskresi pemerintah provinsi dki jakarta dengan situasi darurat pada hari minggu maka mereka beroperasi dengan jam operasional normal.
amari dan andini adalah layanan transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 wib) dan hanya berhenti pada stasiun brt tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan.
per 6 mei 2015, ada 7 koridor yang melayani amari dan andini.
mulai 11 januari 2016, amari/andini berhenti di setiap stasiun brt transjakarta.
stasiun brt transjakarta (sebelum 4 september 2016 disebut sebagai halte transjakarta/busway) didesain berbeda dari halte angkutan umum lainnya.
ketinggian platform (lantai stasiun brt) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bus.
letak stasiun brt transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area pembatas jalan yang minim.
akses masuk stasiun brt yang berada di tengah jalan menggunakan jembatan penyeberangan yang dibuat landai dan terbuat dari alumunium dan baja (kecuali jembatan penyeberangan yang sudah ada sebelumnya) atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat "zebra cross".
stasiun brt yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan halte angkutan umum disamping stasiun brt transjakarta.
kontruksi stasiun brt didominasi oleh bahan alumunium, baja, dan kaca.
untuk beberapa koridor, konstruksi lantai stasiun brt menggunakan beton (stasiun brt baru).
ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi stasiun brt.
lantai stasiun brt dibuat dari pelat baja.
pintu stasiun brt menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di stasiun brt namun banyak yang tidak berfungsi.
di dalam stasiun brt disediakan tempat duduk, tempat sampah (bus tertentu), wi-fi gratis (di stasiun brt tertentu), dan papan informasi mengenai rute transjakarta ataupun lainnya.
beberapa stasiun brt memiliki karakteristik tersendiri, terutama stasiun-stasiun transit.
stasiun brt harmoni sentral serta beberapa stasiun brt setelahnya hingga stasiun brt glodok, berdiri di atas aliran sungai ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang di atas aliran air.
untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 stasiun brt (2 stasiun brt yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna transjakarta.
untuk stasiun brt pulogadung 1 dan pulogadung 2 meski berada di tempat yang sama, tapi stasiun brt ini tidak saling terintegrasi langsung.
jadi, jika melakukan transit di stasiun brt ini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, harus kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali.
mulai 25 april 2016, pt transportasi jakarta mengoperasikan rute ke 5 kota penyangga.
pada awal pengoperasiannya transjakarta mula-mula melayani kota bekasi dan kota depok, sedangkan rute ke kota tangerang dioperasikan pada tanggal 26 mei 2016, dan rute ke kota tangerang selatan dioperasikan pada tanggal 6 juni 2016.
rute ke kota bogor masih dalam tahap kajian rute dan akan dioperasikan secara bertahap, namun belum bisa dilayani karena subsidinya terlalu besar.
berbeda dengan transjabodetabek, tarif bus transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif transjakarta pada umumnya, yakni rp3.500,00, dan tidak dikenakan biaya tambahan pada saat berhenti di halte busway maupun pada saat memasuki kawasan penyangga.
mulai tanggal 26 mei 2016, transjakarta mulai melayani rute ke kota tangerang dengan rute poris plawad–pasar baru dan poris plawad–bundaran senayan.
mulai 6 juni 2016, rute transjakarta ke kota tangerang selatan telah dioperasikan dengan rute ciputat–bundaran hi (tosari) dan bsd city–slipi.
mulai 20 juni 2016, transjakarta mengoperasikan rute terminal depok–bnn sebagai pengganti transjabodetabek depok–grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu.
keterangan:
mulai 12 maret 2018, badan pengelola transportasi jakarta (bptj) dan pt transportasi jakarta mengoperasikan layanan royaltrans sebagai bagian dari penerapan penjatahan ganjil-genap di jalan tol jakarta-cikampek.
pengoperasian layanan tersebut merupakan bagian dari program transjabodetabek premium yang dijalankan oleh bptj.
bus tersebut berjalan di lajur khusus angkutan umum (bahu jalan) jalan tol.
berbeda dengan bus transjakarta lainnya, bus ini tidak menaikkan penumpang di stasiun brt dan memiliki tarif rp20.000,00, serta memiliki fasilitas wi-fi, pengisi daya usb, tv, tempat botol minum di setiap kursi penumpang, dan kursi yang bisa diatur sesuai dengan keinginan ("reclining seat").
pada titik-titik keberangkatan terdapat kantong parkir bagi warga yang ingin menggunakan angkutan umum dengan tarif parkir "flat" rp10.000,00 hanya dengan cukup menunjukkan karcis transjabodetabek premium/royaltrans.
keterangan:
selain pengumpan di wilayah perbatasan, pt transportasi jakarta juga mengoperasikan pengumpan bus transjakarta yang wilayah jangkauannya terletak di sekitar jakarta.
semua armada bus pengumpan transjakarta menggunakan bus sedang toyota dyna 110ft (eks-kopaja ac) yang pengadaannya dilakukan oleh kopaja, ada juga beberapa bus pengumpan yang menggunakan bus hino rk8 r260 berwarna kuning-merah yang pengadaannya dilakukan oleh pt transportasi jakarta sendiri, ada juga yang menggunakan bus bantuan dari kementerian perhubungan dengan tipe bus hino rk8 r260 berwarna biru dari operator ppd, dan scania k250ub low entry dan mercedes-benz o 500 u 1726 untuk rute metrotrans.
catatan:
selain itu, pt transportasi jakarta juga menyediakan bus pengumpan di stasiun kereta api krl jabodetabek agar penumpang krl tidak kesulitan untuk berganti moda transportasi.
bus pengumpan tersebut telah beroperasi di stasiun tebet, stasiun palmerah, stasiun manggarai, dan stasiun tanahabang.
stasiun lainnya direncanakan akan dilayani oleh transjakarta feeder pada tahun 2016-2017.
mulai tanggal 28 desember 2016, pt transportasi jakarta mengujicobakan rute pengumpan stasiun krl baru dengan rute stasiun bekasi–pulo gebang untuk meningkatkan pelayanan transportasi bagi masyarakat kota bekasi dan jakarta.
selain itu rute tersebut juga berguna untuk pengguna jasa krl commuter line dan kereta api jarak jauh untuk menuju ke terminal pulo gebang.
pt transportasi jakarta (transjakarta) menyediakan rute layanan yang terintegrasi antarmoda transportasi mulai 15 maret 2019.
transjakarta akan melayani empat rute yakni dukuh atas-sam ratulangi (da1), dukuh atas-tanah abang (da2), dukuh atas-kuningan (da3), dan dukuh atas-kota (da4).
pt transportasi jakarta (transjakarta) menyediakan rute layanan yang terintegrasi antarmoda transportasi di kawasan jakarta selatan, khususnya di wilayah blok m, lebak bulus dan blok a, mulai awal mei 2019.
transjakarta akan melayani enam rute yakni blok m (csw)-pakubuwono (mr1), blok m (csw)-kramat pela (mr2), blok m (csw)-wijaya (mr3), blok a-radio dalam (mr5), blok a-antasari (mr8) dan south quarter-south quarter (mr9).
mulai 22 desember 2017, pt transportasi jakarta membuka rute bus gratis baru dengan nama "tanah abang explorer" yang hanya mengitari daerah tanah abang.
pembukaan rute tersebut merupakan bagian dari penataan kawasan tanah abang dengan menutup ruas jalan jatibaru dari akses kendaraan dan diperuntukkan untuk pedagang kaki lima.
layanan bus tersebut beroperasi mulai pukul 08.00-15.00 wib.
sebelum program ok otrip berjalan, pada tanggal 3 april 2017, pt transportasi jakarta bekerjasama dengan koperasi wahana kalpika (kwk) untuk menyediakan angkutan lingkungan yang terintegrasi dengan halte transjakarta.
pengguna yang ingin menaiki bus transjakarta dapat menaiki angkutan kwk secara gratis pada jam tertentu.
di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kartu untuk menaiki angkutan kwk secara gratis.
selain bus transjakarta, pt transportasi jakarta juga mengelola 26 bus tingkat gratis yang beroperasi dari kota menuju senayan dan juga sebaliknya.
bus tingkat ini diproduksi oleh weichai (5 bus, berwarna ungu-hijau), man (2 bus, berwarna merah, hibah pt coca-cola indonesia, serta berwarna biru, hibah tower bersama group), dan mercedes-benz (6 bus, 5 bus berwarna kuning, hibah tahir foundation; 1 bus berwarna biru-putih, hibah pt sumber alfaria trijaya).
ini adalah rute bus tingkat yang melayani berikut ini.
keterangan
sistem tiket pada stasiun brt transjakarta sejak 2013 menggunakan kartu elektronik ("e-ticketing"), sebagai pengganti uang tunai.
operator koridor tidak menerbitkan kartu tersebut, melainkan menggunakan kartu prabayar yang dikeluarkan oleh bank.
bank tersebut yakni bank rakyat indonesia (brizzi), bank central asia (flazz), bank negara indonesia (tapcash dan jak lingko), bank mandiri ("e-money") dan bank dki (jakcard dan jak lingko).
kartu tersebut dapat dibeli di bank penyedia kartu prabayar dan loket pada seluruh stasiun brt transjakarta dengan seharga rp 40.000.
pengisian saldo dapat dilakukan di atm, bank-bank terkait, dan loket stasiun brt.
kartu tersebut, (kecuali untuk bank dki (jakcard) dan kartu jak lingko), dapat juga digunakan sebagai tiket commuter line.
pengguna "e-ticket" tidak perlu mengantri di loket stasiun brt, cukup dengan tap-in di pintu masuk stasiun brt ("barrier") lalu masuk ke dalam stasiun.
apabila saldo habis, maka saat tap-in pintu "barrier" tidak dapat diputar dan pengguna kartu dapat mengisi ulang di loket stasiun.
semua pengguna transjakarta yang akan keluar stasiun brt tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melewati "barrier" keluar stasiun.
dari bulan november 2014 hingga februari 2015, mulai diberlakukan full e-ticket untuk 12 koridor busway.
full e-ticket diberlakukan tiap 2 minggu sekali pada hari sabtu (hingga 13 desember 2014 untuk koridor 10, 11, dan 12).
tahap-tahap tersebut diakhiri pada hari minggu, 15 februari 2015 dimana berlaku ujicoba e-ticket di koridor 4 dan 6 dan seminggu setelahnya (22 februari 2015) berlaku full e-ticket di seluruh koridor transjakarta (termasuk koridor 4 dan 6).
mulai 17 agustus 2016, semua pengguna transjakarta diwajibkan melakukan "tap-out" pada saat keluar dari stasiun brt transjakarta.
untuk pengguna transjakarta yang naik dari kawasan penyangga pada saat melakukan "tap-out" pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada petugas nanti dibantu oleh petugas di stasiun brt.
sistem "tap-out" ini pada awalnya hanya berlaku di koridor 1, sedangkan koridor lainnya akan diberlakukan secara bertahap.
rencananya, pada tanggal 11 januari 2017 transjakarta akan memberlakukan sistem "one man one ticket" dimana para pengguna bus transjakarta diharuskan memiliki e-ticketnya masing-masing.
hal ini bertujuan agar pihak transjakarta mendapatkan data akurat terkait asal dan tujuan tiap penumpang sehingga mampu memberikan layanan yang lebih baik ke depannya.
namun, akhirnya rencana ini ditunda hingga waktu yang belum ditentukan.
hal ini dikarenakan menunggu kesiapan para penumpang transjakarta untuk penerapan sistem ini.
tj card, diperkenalkan pada januari 2018, menyediakan tarif gratis untuk pemegangnya, dan tersedia untuk manula di atas 60 tahun, penduduk kabupaten kepulauan seribu, orang cacat, rumah tangga berpendapatan rendah, guru, kader jumantik dan pengurus masjid selain anggota tni dan polri.
berikut ini adalah daftar kartu uang elektronik perbankan yang beredar telah disahkan oleh pt.
transportasi jakarta.
tarif transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 wib sebesar rp2.000, sedangkan pada pukul 07.00 - 23.00 wib sebesar rp3.500.
transjakarta disudsidi oleh pemprov dki jakarta dengan menggunakan dana dari apbd.
pada hari-hari tertentu (misalnya hut jakarta 22 juni, tahun baru 1 januari, dll.) pengguna transjakarta dibebaskan dari tarif (gratis).
per 6 januari 2016, tarif transjakarta/transjabodetabek untuk seluruh koridor adalah rp3.500.
pada jam sibuk, orang-orang dari kelas atas atau menengah (salah satu target utama transjakarta) biasanya lebih suka menggunakan mobil pribadi atau taksi untuk menghindari ketidaknyamanan bus transjakarta yang padat meskipun harus menanggung kemacetan.
banyak penumpang dengan demikian adalah orang-orang kelas menengah ke bawah yang merupakan pengguna bus komersial lainnya yang kurang nyaman dan/atau lebih mahal.
pt transportasi jakarta adalah pengelola transjakarta yang awalnya bernama badan layanan umum (blu) transjakarta dan unit pengelola transjakarta busway (uptb).
lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan sk gubernur provinsi dki jakarta nomor 110/2003 tentang pembentukan bp transjakarta.
pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi blu transjakarta berdasarkan peraturan gubernur nomor 48 tahun 2006, kemudian menjadi unit pengelola.
uptb bernaung di bawah dinas perhubungan provinsi dki jakarta.
lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013 dan digantikan oleh pt transportasi jakarta yang merupakan badan usaha milik daerah (bumd) yang resmi didirikan pada 27 maret 2014.
pt transportasi jakarta memiliki kewenangan atas operasional seluruh koridor dan area kerja transjakarta serta melakukan pengawasan dan koordinasi dengan operator koridor, penyedia armada bus, dan pengelola pool spbg.
direktur utama pt transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh gubernur dki jakarta dengan memerhatikan saran dan masukan dari kepala dinas perhubungan dki jakarta.
dari januari hingga juli 2010 terjadi 237 kecelakaan yang melibatkan bus transjakarta, mengakibatkan 57 korban luka-luka dan delapan tewas.
kecelakaan terjadi karena pejalan kaki menyeberangi jalur busway dan mobil memutar-balik.
pada 2011, dalam upaya menghentikan kendaraan non transjakarta dengan menggunakan jalur bus, kapolda metro jaya menyarankan agar bus transjakarta berjalan sesuai arah arus lalu lintas.
biasanya kendaraan non-transjakarta menggunakan jalur busway pada jam sibuk antara pukul 06.00 sampai pukul 09.00 dan pukul 16.00 sampai pukul 19.00.
pada 12 januari 2012, seorang polisi dari mabes polri, yang dipekerjakan oleh securicor, menembakkan pistolnya di dekat telinga petugas transjakarta, setelah mengancam untuk membunuhnya.
polisi tersebut marah setelah petugas transjakarta menghentikan mobil securicor untuk memasuki jalur busway yang hanya memungkinkan untuk dimasuki oleh bus transjakarta, ambulans, dan pemadam kebakaran.
juru bicara kepolisian mengatakan bahwa polisi tersebut akan dikenai sanksi pidana atau sanksi disipliner.
pada 12 maret 2012, empat bus transjakarta dibajak oleh yang diduga sebagai mahasiswa di jalan medan merdeka selatan.
bus kemudian digerakkan ke depan kampus universitas kristen indonesia.
tiga pengemudi bisa melarikan diri dari bus mereka, tapi satu pengemudinya dicegah untuk pergi dan terpaksa mendorong pembajak ke tempat tujuan mereka.
alat pemadam kebakaran, palu pemecah kaca dan jaket pengemudi juga dicuri dari bus.
pada kurun waktu 2006-2016 banyak kekurangan yang terjadi di sistem transjakarta, misalnya kerusakan pada jembatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya ventilasi udara pada stasiun brt, di beberapa koridor di jalur buswaynya tidak steril masih ada yang dimasuki kendaraan pribadi, dan masih banyak lagi.
namun sejak di bawah kepemimpinan budi kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah rute pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasi bus transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi walaupun masih ada kekurangan yang belum diatasi seperti jembatan penyeberangan yang masih rusak, masih tidak sterilnya jalur transjakarta, dan kurangnya petugas di stasiun brt.
istilah kekaisaran jerman (deutsches kaiserreich) umumnya merujuk kepada jerman dari konsolidasinya sebagai sebuah negara bersatu sejak kemenangan koalisi konfederasi jerman utara dengan negara-negara jerman selatan (dimotori kerajaan baden, kerajaan württemberg, dan kerajaan bayern) atas prancis dalam perang prancis-jerman, 18 januari 1871, hingga turun takhtanya "kaisar" (kaisar) wilhelm ii pada 9 november 1918.
warga jerman, ketika merujuk kepada "reich" pada masa kekuasaan kaisar ini, biasanya menggunakan istilah "kaiserreich" dan istilah ini telah sering digunakan oleh sejarawan-sejarawan non-jerman.
kekaisaran jerman adalah sebuah percobaan persatuan kembali wilayah-wilayah di eropa yang mayoritas penduduknya adalah bangsa jerman setelah leburnya kekaisaran suci romawi.
namun ide kekaisaran jerman ini adalah "jerman kecil" yang dikepalai prusia tanpa austria.
sebab kala itu ada perbedaan agama.
prusia beragama protestan sedangkan austria beragama katolik.
namun di wilayah kekaisaran jerman banyak pula warga yang beragama katolik meski di beberapa daerah mereka didiskriminasi, apalagi jika mereka keturunan polandia.
ia meninggal sebagai martir, dan dimakamkan di dekat makam santo petrus sesuai amanat paus paskalis i. seribu tahun kemudian, bangsawan alife dari benevento memohon agar jasadnya dimakamkan di sana.
paus innosensius ii memenuhi permohonan itu.
sesuai dengan cerita rakyat, keledai yang membawa peti jenazah tidak mampu mencapai benevento dan berhenti di alatri.
warga kota tersebut menerima jasadnya dan menguburkannya di sana hingga saat ini.
pada masa kepausannya, banyak terjadi penyimpangan kepercayaan hidup di roma, seperti aliran gnostik.
selain itu, ia melanjutkan kepengurusan gereja dengan menetapkan norma-norma seperti masa puasa, masa pertobatan sebelum paskah, menyusun lagu "gloria in excelsis deo" (terpujilah tuhan), dan memberi masukan doa pada misa.
psms medan dirikan pada tanggal 21 april 1950.
meski demikian sejak tahun 1930 telah berdiri klub "medansche voetbal club" (msv) yang diyakini merupakan embrio psms.
sejak dahulu kota medan dikenal dunia oleh karena perkebunan tembakau delinya.
tak heran bahwasannya logo psms berupa "daun" dan "bunga tembakau deli".
menjelang digelarnya liga super indonesia pada 12 juli 2008, tim ini masih dipayungi dengan polemik internal antar pengurus tim dengan pihak pengelola yang mencuatkan pengunduran diri psms medan dari ajang lsi 2008 di mana akhirnya pada tanggal 10 juli 2008 badan liga indonesia memutuskan untuk tetap mengikutsertakan psms medan mengikuti ajang liga super indonesia meski harus menggunakan stadion gelora bung karno di jakarta pada paruh musim pertama setelah pihak pengelola setuju memberi kompensasi sebesar rp.
10 miliar sebagai dana renovasi infrastruktur stadion teladan, medan.
mengawali musim pertama penyelenggaraan liga super indonesia 2008-09, psms dilanda banyak masalah.
mulai dari eksodus besar-besaran para pemain bintang yang keluar karena masalah gaji yang tak terselesaikan, ditambah stadion teladan yang tak lulus verifikasi pt liga indonesia selaku operator yang membuat psms harus menjadi tim musafir yang berpindah - pindah home base.
mengawali musim baru 2011 kekacauan terjadi di manajemen pssi yang turut mempengaruhi keikutsertaan psms di liga indonesia.
terpecahnya kompetisi di indonesia menjadi dua yaitu liga super indonesia dan liga primer indonesia membuat manajemen psms ikut membagi dua tim untuk mengikuti kedua kompetisi ini.
pssi yang mengusung liga prima indonesia mengikutsertakan psms medan sebagai salah satu peserta liga prima indonesia karena dianggap sebagai tim yang memiliki sejarah kuat dalam sepak bola indonesia.
sementara pt.
liga indonesia memilih psms sebagai satu dari empat tim pengganti setelah persiraja banda aceh, persijap jepara, semen padang fc, dan persiba bantul memilih mengikuti liga prima indonesia.
psms medan dipersiapkan untuk mengikuti liga super indonesia sementara psms ipl dipersiapkan untuk mengikuti liga primer indonesia bersama tiga tim pengganti lainnya yaitu gresik united, persiram raja ampat dan persidafon dafonsoro.
psms medan memiliki beberapa kelompok pendukung.
yg tertua dan pertama kali berdiri yaitu sejak 17 januari 2001 adalah ""kampak fc"" (kesatuan anak medan pecinta ayam kinantan - fans club).
lalu akibat dinamika organisasi lahir lah kelompok supporter kedua yang bernama smeck hooligan (supporter medan cinta kinantan hooligan) yang terbentuk pada 30 september 2003 dan kemudian lahir juga psms medan fans club (pfc) sebagai kelompok termuda saat ini.
selain mendukung psms di stadion teladan medan, mereka juga ikut memberikan dukungan kepada tim yang terbentuk 30 april 1950 itu kala bertandang ke pulau jawa.
kampak fc merupakan klub supporter pendukung pertama yang dimiliki psms medan yang menginisiasi perubahan paradigma supporter modern di sumatra utara.
menjadi supporter mandiri dan penuh kreasi menjadi tujuan dan identitas supporter sepak bola di tanah deli saat ini.
<poem>
tuhan,
jadikanlah aku pembawa damai,
bila terjadi kebencian,
jadikanlah aku pembawa cinta kasih,
bila terjadi penghinaan,
jadikanlah aku pembawa pengampunan,
bila terjadi perselisihan,
jadikanlah aku pembawa kerukunan,
bila terjadi kebimbangan,
jadikanlah aku pembawa kepastian,
bila terjadi kesesatan,
jadikanlah aku pembawa kebenaran,
bila terjadi kecemasan,
jadikanlah aku pembawa harapan,
bila terjadi kesedihan,
jadikanlah aku sumber kegembiraan,
bila terjadi kegelapan,
jadikanlah aku pembawa terang,
tuhan semoga aku ingin
menghibur daripada dihibur,
memahami daripada dipahami,
mencintai daripada dicintai,
sebab
dengan memberi aku menerima,
dengan mengampuni aku diampuni,
dengan mati suci aku bangkit lagi,
untuk hidup selama-lamanya.
amin.</poem>
paus klemens xiv memegang jabatan paus pemimpin gereja katolik roma antara tahun (1769-1774).
setelah kematian pius vi pada agustus 1799, konklaf kepausan bertemu di venesia pada 30 november.
setelah tidak berhasil mencapai kesepakatan selama beberapa bulan, chiaramonti terpilih.
ia dilantik sebagai pius vii pada 21 maret 1800 dalam sebuah upacara pelantikan paus yang tidak begitu lazim, karena ia mengenakan mahkota kepausan "papier-mâché".
sang paus kehilangan banyak tanah-tanah milik gereja di jerman di mana setelah persetujuan lunéville (1801), beberapa pangeran jerman menyita tanah-tanah gereja untuk menggantikan tanah-tanah yang mereka hilangi.
apapun harapan yang dimiliki pius terhadap napoleon, negara gereja akhirnya diambil alih prancis pada sekitar tahun 1808, dan saat napoleon akhirnya terbebas dari peraturan-peraturan gereja (ekskomunikasi), dia menahan pius.
pius kembali ke roma pada tahun 1814.
dalam kongres wina (1814-15), hampir seluruh negara gereja berhasil dikembalikan.
paus pius ix (; 13 mei 1792 – 7 februari 1878), lahir giovanni maria mastai-ferretti, adalah kepala gereja katolik dari 16 juni 1846 hingga kematiannya pada 7 februari 1878.
dia adalah memerintah terlama terpilih paus dalam sejarah gereja katolik, melayani selama lebih dari 31 tahun.
selama masa kepausannya, pius ix mengadakan konsili vatikan pertama (1869–70), yang menetapkan infalibilitas paus, tetapi konsili tersebut dipotong pendek karena hilangnya negara gereja.
eropa, termasuk semenanjung italia, berada di tengah-tengah pergolakan politik yang cukup besar ketika uskup spoleto, kardinal giovanni maria mastai-ferretti, terpilih menjadi paus.
dia mengambil nama pius, setelah patronnya yang murah hati dan tahanan lama napoleon, pius vii.
dia telah dipilih oleh faksi kardinal yang bersimpati pada liberalisasi politik yang mengalir di seluruh eropa, dan pemerintahan awalnya kepausan memberikan bukti simpatinya sendiri yang moderat; di bawah arahannya berbagai macam tahanan politik di amerika serikat dibebaskan.
serangkaian aksi teroris yang disponsori oleh kaum liberal dan nasionalis italia, yang termasuk pembunuhan (antara lain) menteri dalam negeri, pellegrino rossi, dan yang memaksanya sebentar untuk melarikan diri dari roma pada tahun 1848, bersama dengan revolusi meluas di eropa, menyebabkan skeptisisme yang semakin besar terhadap agenda nasionalis liberal.
melalui 1850-an dan 1860-an, nasionalis italia membuat keuntungan militer melawan kepausan, yang memuncak dalam penyitaan kota roma pada tahun 1870 dan pembubaran negara gereja.
setelah itu, pius ix menolak untuk menerima jaminan hukum dari pemerintah italia, yang akan membuat takhta suci tergantung pada undang-undang yang dapat dimodifikasi oleh parlemen italia setiap saat.
pius menolak meninggalkan kota vatikan, dan kemudian disebut (terutama oleh dirinya) sebagai " tahanan vatikan".
kebijakan gerejanya terhadap negara lain, seperti rusia, jerman atau prancis, tidak selalu berhasil, sebagian karena perubahan institusi sekuler dan perkembangan internal di negara-negara ini.
namun, concordat disimpulkan dengan sejumlah negara bagian, seperti austria-hongaria, portugal, spanyol, kanada, tuscany, ekuador, venezuela, honduras, el salvador, dan haiti.
pius adalah marian paus, yang dalam ensikliknya " ubi primum " menekankan peran maria dalam keselamatan.
pada 1854, ia mengumumkan dogma dari immaculate conception, mengartikulasikan keyakinan katolik yang telah lama dipegang bahwa maria, bunda allah, dikandung tanpa dosa asal.
dia diberi judul our mother of petperual help pada ikon byzantine yang terkenal dari crete yang dipercayakan kepada redemptorist.
pada 1862, ia mengumpulkan 300 uskup ke vatikan untuk kanonisasi dua puluh enam martir jepang.
pada 1864 " syllabus of errors " berdiri sebagai kutukan yang kuat terhadap liberalisme, modernisme, relativisme moral, sekularisasi, dan pemisahan gereja dan negara, yang secara definitif menegaskan kembali ajaran katolik mengenai pengakuan negara atas iman katolik sebagai agama negara sebagai imperatif di negara-negara di mana mayoritas penduduknya beragama katolik.
namun, warisan terpentingnya adalah konsili vatikan pertama, yang diselenggarakan pada tahun 1869, yang mendefinisikan dogma infalibilitas paus, tetapi disela ketika pasukan nasionalis italia mengancam roma.
konsili tersebut dianggap telah memberikan kontribusi pada sentralisasi gereja di vatikan, sementara juga secara jelas mendefinisikan otoritas doktrin paus.
banyak sejarawan gerejawi kontemporer and journalists question his approaches.
seruannya untuk dukungan publik di seluruh dunia atas takhta suci setelah ia menjadi "tahanan vatikan" menghasilkan kebangunan rohani dan menyebar ke seluruh gereja katolik panggangan peter, yang digunakan hari ini untuk memungkinkan paus "menanggapi bagi mereka yang menderita akibat perang, penindasan, bencana alam, dan penyakit ".
setelah kematiannya pada tahun 1878, proses kanonisasi dibuka pada 11 februari 1907 oleh paus pius x, dan itu mengundang banyak kontroversi selama bertahun-tahun.
itu ditutup pada beberapa kesempatan selama kepausan paus benediktus xv dan paus pius xi.
paus pius xii membuka kembali penyebabnya pada tanggal 7 desember 1954, dan paus yohanes paulus ii memproklamasikannya yang mulia pada tanggal 6 juli 1985.
dia dibeatifikasi pada 3 september 2000 setelah pengakuan keajaiban.
pius ix ditugaskan hari raya liturgi 7 februari, tanggal kematiannya.
secara politis, kepausan pada tahun-tahun setelah 1848 dihadapkan pada pergerakan revolusioner yang tidak hanya bergerak di italia tetapi juga di seluruh eropa.
pada masa awal berkuasa, paus pius ix adalah seseorang yang sangat liberal.
dia membebaskan tahanan politik yang ditahan oleh pendahulunya.
kemudian dia menjadi seorang konservatif setelah pembunuhan-pembunuhan yang terjadi (contoh pembunuhan menteri dalam negeri vatikan, pellegrino rossi), aksi teroris, dan revolusi 1848 yang terjadi di italia, jerman, dan prancis.
kemudian dia pindah ke roma pada tahun 1848 dalam waktu yang singkat dan kehilangan daerah negara paus yang diserahkan kepada italia pada tahun 1870 secara permanen.
dia menolak untuk menerima hukum garansi dari italia, yang akan membuat tahta suci vatikan bergantung kepada dana pemerintah italia untuk waktu kedepan.
kebijakan kegerejaannya kepada negara-negara, seperti rusia, jerman dan prancis tidak selalu mulus, disebabkan oleh sekularisasi di negara-negara tersebut.
konkordat kemudian dibubarkan di beberapa negara seperti austria-hongaria, portugal, spanyol, tuscany, ekuador, venezuela, honduras, el salvador, dan haiti
beberapa peneliti katolik kontemporer setuju bahwa paus pius ix sangat ditaati dan bahkan dicintai oleh segenap umat katolik pada masa kekuasaannya.
bagaimanapun dia dibenci oleh kelompok-kelompok bukan katolik, yang menghasilkan penyiksaan dan legalisasi yang menekan umat katolik setelah tahun 1848.
kebencian terhadapnya juga terus berlanjut hingga masa kini dari evaluasi sejumlah jurnalis dan sejarawan katolik.
permintaannya kepada masyarakat dunia untuk mendukung finansial vatikan lewat program "peter's pence", walaupun dia menjadi ""tahanan vatikan"", mampu untuk menyokong dana keuangan vatikan selama dekade kekuasaannya.
dalam "silabus kesalahan" yang kontroversial pada zaman tersebut, pius ix berdiri menentang kebid'ahan perkumpulan sekuler, terutama para penganut relativisme
gioacchino vincenzo raffaele luigi pecci lahir di carpineto romano, dekat roma, pada tanggal 2 maret 1810, dia adalah anak keenam dari tujuh putra count ludovico pecci dan istrinya anna prosperi buzzi.
saudara laki-lakinya termasuk giuseppe pecci giuseppe dan giovanni battista pecci.
sampai tahun 1818 ia tinggal di rumah bersama keluarganya, "di mana agama dihitung sebagai rahmat tertinggi di bumi, seperti melalui dia, keselamatan dapat diperoleh untuk selama-lamanya".
bersama dengan saudaranya giuseppe, dia belajar di jesuit college di viterbo, di mana dia tinggal sampai tahun 1824.
dia menikmati bahasa latin dan dikenal menulis puisi latin miliknya sendiri pada usia sebelas tahun.
pada tahun 1828, vincenzo yang berusia 18 tahun memutuskan untuk mendukung pendeta sekuler, sementara saudaranya giuseppe memasuki ordo yesuit.
ia belajar di akademi ilmu pengetahuan internasional akademik dei nobili, terutama diplomasi dan hukum.
pada tahun 1834, dia memberikan presentasi kepada siswa, yang dihadiri oleh beberapa kardinal (katolik), atas " keputusan kepausan ".
untuk presentasinya, dia menerima penghargaan untuk keunggulan akademis, dan mendapatkan perhatian dari pejabat vatikan.
sekretaris kardinal negara luigi lambruschini memperkenalkannya ke jemaat vatikan.
selama epidemi kolera di roma dia membantu kardinal sala dalam tugasnya sebagai pengawas semua rumah sakit kota.
pada tahun 1836 ia menerima gelar doktor dalam bidang teologi dan doktor sipil dan hukum canon (gereja katolik) hukum kanon di roma .
pada tanggal 14 februari 1837, paus gregorius xvi menunjuk pecci yang berusia 27 tahun sebagai pribadi prelatus bahkan sebelum dia ditahbiskan menjadi pastor pada tanggal 31 desember 1837, oleh vikaris kardinal roma, kardinal (katolik) kardinal carlo odescalchi.
dia merayakan misa pertamanya bersama dengan saudara laki-lakinya giuseppe.
masalah utama yang dihadapi pecci adalah ekonomi lokal yang membusuk, ketidakamanan karena bandit yang meluas, dan struktur camorra mafia atau camorra yang meluas, yang sering bersekutu dengan keluarga aristokrat.
pecci menangkap bangsawan paling kuat di benevento, dan pasukannya menangkap orang lain, yang terbunuh atau dipenjara olehnya.
dengan ketertiban umum yang dipulihkan, ia beralih ke ekonomi dan melakukan reformasi sistem perpajakan untuk merangsang perdagangan dengan provinsi-provinsi tetangga.
pada tanggal 17 juli 1841, dia dikirim ke perugia dengan 200.000 penduduk.
perhatiannya segera adalah mempersiapkan provinsi tersebut untuk kunjungan kepausan pada tahun yang sama.
paus gregorius xvi mengunjungi rumah sakit dan institusi pendidikan selama beberapa hari, meminta saran dan daftar pertanyaan.
pertarungan melawan korupsi berlanjut di perugia, di mana pecci menyelidiki beberapa insiden.
ketika diklaim bahwa toko roti menjual roti di bawah berat pound yang ditentukan, dia secara pribadi pergi ke sana, membiarkan semua roti ditimbang, dan menyitanya jika berada di bawah bobot legal.
roti yang disita itu dibagikan kepada orang miskin.