taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
pada tahun 1938, ketika pembom berat ki-21 mulai memasuki layanan dengan angkatan darat kekaisaran jepang, kemampuannya menarik perhatian kekaisaran jepang airways.
karena versi sipil dikembangkan dan ini, pada umumnya mirip dengan ki-21-i dan mempertahankan powerplant nya dua mesin radial 708 kw (950 hp) nakajima ha-5 kai, berbeda terutama dengan memiliki sayap yang sama ditransfer dari pertengahan konfigurasi sayap rendah dan penggabungan pesawat baru untuk menyediakan akomodasi untuk sampai dengan 11 penumpang.
versi transportasi ini juga menarik angkatan laut, dan mengikuti penerbangan dari prototipe pada bulan agustus tahun 1940 dan pengujian selanjutnya, jenis diperintahkan ke produksi baik untuk penggunaan sipil dan militer.
produksi awal ini ki-57-aku punya sebutan sipil dan militer mc-20-i dan army type 100 transport model 1, masing-masing.
sebanyak 100 produksi ki-57-is telah dibangun pada awal 1942, dan sejumlah kecil dari mereka dipindahkan untuk digunakan oleh angkatan laut jepang dalam peran transportasi, kemudian menjadi redesignated l4m1.
sebutan sipil dan militer dari versi ini adalah mc-20-ii dan army type 100 transport model 2, masing-masing.
hanya 406 dibangun sebelum produksi berakhir pada bulan januari 1945.
kedua versi ditutupi oleh sekutu pelaporan nama "topsy".
mitsubishi j8m shusui (jepang: 三菱 j8m 秋水, harfiah "autumn water", digunakan sebagai istilah puitis yang berarti "sharp sword" berasal dari pedang suara mendesir membuat) adalah pesawat pencegat pada perang dunia ii bertenaga roket milik jepang yang berbasis erat dengan messerschmitt me 163 komet miik jerman.
dibangun sebagai sebuah proyek bersama untuk kedua angkatan laut dan udara, dan angkatan darat, itu ditetapkan j8m (navy) dan ki-200 (army).
meskipun tidak memiliki model fungsional untuk bekerja di luar, satu prototipe sempat diuji sebelum akhir perang.
pada tanggal 7 juli 1945, j8m melakukan penerbangan perdananya dibawah kendali letnan komandan toyohiko inuzuka.
namun, penerbangan perdana singkat ini menjadi bencana.
j8m1 berhasil lepas landas tetapi mengalami kegagalan mesin ketika mendaki tajam.
pesawat jatuh dan menewaskan pilot.
enam prototipe sudah dibangun, namun tidak satupun dari mereka yang berhasil terbang sebelum akhir perang.
jepang ingin membangun sebuah pesawat pencegat untuk melawan sekutu.
perencana militer kala itu mengkhawatirkan kemampuan jepang hanya masalah waktu saja.
karena b-29 superfortresses dioperasikan pada ketinggian di luar jangkauan sebagian besar pesawat tempur jepang, me 163 demikian dipandang sebagai solusi potensial untuk masalah ini.
mitsubishi j4m senden (闪电 "lampu berkedip") atau navy experimental 17-shi otsu b type interceptor fighter senden, sekutu pelaporan nama lukas, adalah pesawat tempur perang dunia ii jepang diusulkan oleh mitsubishi untuk digunakan oleh angkatan laut kekaisaran jepang.
proyek j4m tidak melanjutkan melampaui tahap desain.
g4m memiliki kinerja yang sangat baik, terutama dalam hal jangkauan, yang dapat dicapai dengan strukturnya yang ringan dan nyaris tidak adanya perlindungan bagi awaknya, tanpa armor plating atau tangki bahan bakar diri menyegel.
kelalaian ini terbukti menjadi kelemahan saat berhadapan dengan pesawat tempur amerika selama perang pasifik.
mitsubishi f1m (nama pelaporan sekutu: "pete") adalah pesawat laut pengintai jepang pada perang dunia ii.
pesawat ini adalah pesawat berjenis biplan terakhir milik angkatan laut kekaisaran jepang, dengan 1.118 buah diproduksi antara tahun 1936 dan 1944.
sebutan pesawat ini bagi angkatan laut kekaisaran jepang ialah "type zero observation seaplane" (零式水上観測機) (berbeda dengan "type zero carrier fighter" atau "type zero reconnaissance seaplane").
mitsubishi ki-15 (九七式司令部偵察機 kyunana-shiki sireibu teisatsuki?)
adalah pesawat pengintai jepang dan serangan pembom ringan perang sino-jepang kedua dan perang pasifik.
ini dimulai sebagai pesawat mail sipil yang cepat.
itu adalah satu-mesin, sayap rendah, kantilever monoplane dengan tailwheel undercarriage tetap; itu membawa awak dua.
ini disajikan dengan baik angkatan darat kekaisaran jepang dan angkatan laut (sebagai c5m).
selama perang dunia ii itu dijuluki "babs" oleh sekutu.
mitsubishi 2mr adalah pesawat pengintai berbasis carrier jepang tahun 1920-an, juga dikenal sebagai navy type 10 carrier reconnaissance aircraft atau c1m dalam skema penunjukan pendek angkatan laut.
dirancang untuk mitsubishi oleh pesawat desainer inggris herbert smith, 2mr digunakan oleh angkatan laut kekaisaran jepang melalui 1920-an dan 30-an.
mitsubishi b5m adalah pesawat serangan darat japanese navy imperial dengan pelaporan nama sekutu dari "mabel" (juga dikenal sebagai "kate 61").
ia dirancang sebagai tanggapan atas spesifikasi1935 untuk bomber baru untuk digunakan pada kapal induk ijn.
mesin tersebut memiliki tiga awak, sayap lipat untuk penyimpanan dek penerbangan, kecepatan tidak kurang dari 322 km / h (200 mph), daya tahan penerbangan tidak kurang dari tujuh jam, dan kemampuan untuk membawa setidaknya 800 kg (£ 1760) bom - urutan tinggi untuk pesawat bermesin tunggal dari pertengahan 1930-an.
hal itu dimaksudkan sebagai cadangan untuk pesawat pembom torpedo nakajima b5n "kate".
meskipun dirancang sebagai berbasis kapal induk, itu diturunkan ke pesawat pembom torpedo tugas darat dalam perang dunia ii.
125 dibangun.
mitsubishi a7m reppū (烈风, "angin kuat") dirancang sebagai penerus a6m zero milik angkatan laut kekaisaran jepang dengan perkembangan awal tahun 1942.
tujuan pembangunan pesawat ini adalah untuk mencapai kecepatan superior saat naik dan menukik, serta persenjataan yang lebih bagus dari a6m zero, serta sebagai manuver yang lebih baik.
akibatnya, daerah sayap dan ukuran keseluruhan secara signifikan lebih besar, setara dengan american republic p-47 thunderbolt.
kode pelaporan sekutunya adalah "sam".
konvensi internasional tentang standar latihan, sertifikasi dan dinas jaga untuk pelaut (atau stcw), 1978 menetapkan kualifikasi standar untuk kapten, perwira dan petugas penjaga diatas kapal niaga yang berlayar.
stcw dilahirkan pada 1978 dari konferensi organisasi maritim internasional (imo) di london, dan mulai diterapkan pada tahun 1984.
konvensi ini mengalami perubahan yang besar pada tahun 1995.
konvensi stcw 1978 merupakan yang pertama dalam menetapkan persyaratan dasar dalam latihan, sertifikasi dan dinas jaga dalam tingkat internasional.
sebelumnya standar latihan, sertifikasi dan dinas jaga untuk perwira dan anak buah kapal hanya ditetapkan oleh pemerintahan masing-masing, biasanya tanpa referensi dan penerapan dari negara lain.
sebagai hasilnya standar dan prosedurnya sangat bervariasi, meskipun pengapalan adalah masalah internasional yang mendasar.
konvensi ini tidak berurusan dengan tingkatan awak kapal: imo menetapkan pada area ini untuk di cakupi oleh peraturan 14 bab v tentang konvensi internasional tentang keselamatan jiwa di laut (solas), 1974, yang persyaratannya disokong oleh resolusi a.890(21) asas dari keselamatan awak, yang diadopsi oleh sidang imo pada tahun 1999, yang menggantikan resolusi yang sebelumnya yaitu resolusi a.481(xii) yang diadopsi pada tahun 1981.
salah satu hal yang paling penting dari konvensi ini yaitu memberlakukan kapal-kapal yang berasal dari negara yang tidak tergabung dalam negara bagian ketika mendatangi pelabuhan-pelabuhan dari negara yang tergabung dalam negara bagian yang merupakan anggota dari konvensi.
artikel ke-x membutuhkan anggota-anggota untuk menerapkan langkah-langkah kontrol dari semua bendera pada tingkatan kebutuhan untuk memastikan bahwa tidak ada lagi perlakuan yang menguntungkan yang diberikan untuk kapal yang berhak untuk mengibarkan bendera dari negara bagian yang tidak tergabung dalam anggota daripada yang diberikan pada kapal kapal yang berhak untuk mengibarkan bendera dari negara bagian yang tergabung dalam anggota.
kesulitan-kesulitan yang dapat timbul untuk kapal kapal dari negara bagian yang tidak tergabung dalam anggota dari konvensi ini adalah salah satu alasan mengapa konvensi ini telah diterima oleh banyak negara.
sejak 2014, konvensi stcw telah mempunyai 158 anggota, yang mewakilkan 98.8 persen dari tonase pengapalan dunia.
pada 7 juli 1995 imo mengadopsi revisi menyeluruh dari stcw.
mereka juga memasukkan pengajuan untuk mengembangkan undang-undang stcw yang baru, yang akan berisi tentang detail teknis yang berhubungan dengan ketentuan-ketentuan dari konvensi.
amendemen-amendemen ini mulai diberlakukan pada 1 februari 1997.
implementasi secara keseluruhan didapatkan pada 1 februari 2002.
pelaut yang telah memegang lisensi diberi pilihan untuk memperbarui lisensi itu berdasarkan aturan lama dari "konvensi 1978" saat periode akhir 1 february 2002.
pelaut yang memasuki program latihan setelah 1 agustus 1998 diperlukan untuk memenuhi standar kompetensi dari "amendemen 1995" yang baru.
amendemen yang signifikan meliputi:
konvensi imo tentang standar latihan, sertifikasi dan dinas jaga untuk pelaut diadopsikan pada amendemen baru di manila pada tahun 2010 yang disebut “amendemen manila”.
amendemen ini diperlukan untuk menjaga standar latihan yang berbanding lurus dengan teknologi baru dan persyaratan operasional yang memerlukan kompetensi kapal yang baru.
amendemen manila mulai efektif tanggal 1 january 2012.
ada periode transisi sampai tahun 2017 ketika semua pelaut harus tersertifikasi dan terlatih berdasarkan standar implementasi baru yang progresif, setiap tahun persyaratan yang disempurnakan diberlakukan.
amendemen yang signifikan diantaranya:
pada 7 juli 1995, konvensi internasional tentang standar latihan, sertifikasi dan dinas jaga untuk awak kapal ikan telah diadopsikan sebagai peraturan terpisah dari revisi komperhensif stcw.
peraturan ini memberlakukan asas-asas dari stcw untuk kapal ikan dari ratifikasi negara bagian yang mempunyai panjang 24 meter atau lebih.
stcw-f mulai diberlakukan pada tanggal 29 september 2012.
oei hui-lan (; 2 desember 1889 – 1992), yang dikenal sebagai madame wellington koo, adalah seorang sosialita dan ikon gaya berdarah tionghoa-indonesia.
ia juga pernah menjadi ibu negara republik tiongkok dari akhir 1926 hingga 1927.
ia pernah menikah dengan agen konsuler inggris beauchamp caulfield-stoker, dan kemudian dengan negarawan tiongkok pada zaman pra-komunis, wellington koo.
oei hui-lan merupakan putri dan pewaris seorang pengusaha indonesia pada zaman kolonial, oei tiong ham, majoor der chinezen.
oei hui-lan lahir pada 2 desember 1889 dalam sebuah keluarga tionghoa peranakan di semarang, jawa tengah, hindia belanda (sekarang indonesia).
ayahnya, pengusaha "majoor-titulair" oei tiong ham, mengepalai kian gwan, sebuah perusahaan yang didirikan oleh kakeknya oei tjie sien pada 1863 yang menjadi konglomerat terbesar di asia tenggara pada permulaan abad kedua puluh.
ibunya, goei bing-nio, adalah istri tua ayahnya dan satu-satunya pasangan sahnya dan – tak seperti keluarga orang kaya baru oei – berasal dari cabang atas, kelompok priyayi tionghoa di indonesia pada zaman kolonial.
melalui ibunya, hui-lan merupakan keturunan dari pedagang-mandarin goei poen kong, yang menjabat sebagai "boedelmeester", kemudian "luitenant der chinezen" di semarang pada akhir abad kedelapan belas.
jabatan-jabatan tionghoa, yang meliputi pangkat-pangkat majoor, kapitein dan luitenant der chinezen, adalah jabatan pemerintahan sipil dalam birokrasi kolonial belanda di indonesia.
keluarga goei dari pihak nenek oei bermula dan berpengaruh di semarang sejak 1770an, dan awalnya telah membangkitkan sosial dan ekonomi ayahnya.
dua bersaudari oei sebagai putri dari istri tua oei tinggal dengan ayah mereka dan dididik di rumah oleh sejumlah pengajar eropa di semarang, meraih pemahaman modern sesuai standar kontemporer.
hal ini mencerminkan westernisasi cabang atas di indonesia pada zaman kolonial dari akhir abad kesembilan belas.
selain bahasa melayu, hui-lan dapat berbicara dalam bahasa-bahasa inggris dan prancis, dan sedikit hokkien, mandarin dan belanda.
pada 1905, hui-lan dan saudarinya menjadi bagian dari pertunjukan di singapura, di mana mereka belajar musik, yang disorot dalam surat kabar lokal. "
tiga hal baru dari seorang gadis tionghoa muda menyanyi dalam bahasa prancis kepada audien inggris di sebuah negara melayu meraih sambutan audien.
ini adalah “farfalla” karya ms angela [sic] h. oei.
usahanya menarik audien, dan meskipun pada kenyataannya hal tersebut tak dapat ia ulangi.
mereka menghadiri pertunjukan besar dan aneh di tiga ibu kota eropa, namun mereka harus memajukannya, lagu miss angela oei menggelegarkan kami.
mereka mengulang hal baru dalam sebuah kilasan: seorang gadis tionghoa asal sumatra [sic!]
menyanyikan karya klasik prancis dalam bahasa prancis kepada audien inggris.
benar-benar ini adalah rekor dunia!
apakah timur, setelah ini semua, akan melampaui barat?"
pada maret 1907, angèle mengadakan pertunjukan vokal di gedung sekolah thhk, semarang dalam rangka pengumpulan dana untuk sekolah tersebut.
ia diiringi oleh kemenakannya yang berusia enam belas tahun, lim tshoen, dari singapura dan keponakannya yang berusia dua belas tahun, arthur lim, menggunakan piano.
angèle mementaskan karya-karya buatan komponis prancis: charles gounod (”siebel” dalam faust) dan georges bizet (dari opera carmen) dengan elegan, dalam bahasa prancis.
sambutan dan sorotan besar terhadap oei bersaudari diketahui oleh r.a.
kartini, seorang arsitokrat jawa dan pionir penggiat hak perempuan.
di samping latar belakang kosmopolitan mereka, kontak oei bersaudari dengan budaya jawa tampaknya terbatas pada para pelayan mereka, dan diurus oleh ibu mereka pada kunjungan langsung dan pementasan gamelan ke berbagai istana kerajaan jawa.
pada 1909, di semarang, indonesia, hui-lan (memakai marga oeitiongham) menikahi beauchamp forde gordon caulfield-stoker (1877–1949), seorang berdarah inggris-irlandia yang menjadi agen konsuler inggris di semarang, dan kemudian mewakili kepentingan gula mertuanya di london.
pada tahun berikutnya, mereka pindah ke inggris, di mana mereka mula-mula tinggal di 33 lytton grove dan kemudian di graylands, augustus road, wimbledon common, yang dibeli untuk mereka oleh ayahnya pada 1915.
pasangan tersebut memiliki satu putranya, lionel montgomery caulfield-stoker (1912–1954), dan bercerai di london pada 19 april 1920.
pada masa itu, di mana ia dikenal masyarakat sebagai "countess" hoey [sebuah anglikanisasi dari oei] stoker (diyakini karena ayahnya disebut "count" oleh beberapa orang) dan biasa dipanggil lady stoker, ia menulis memoir-memoirnya.
ini bukanlah pernikahan yang muda, dengan laporan-laporan yang terbit mengindikasikan bahwa kepribadian, pretensi dan ambisi sosial hui-lan membuat suaminya tertekan, sampai mereka menjadi tak saling cocok pada perang dunia i. "the sketch" menyatakan bahwa "countess hoey stoker adalah salah satu figur terkenal dalam masyarakat inggris.
ia adalah putri dari... 'rockfeller dari tiongkok'"" majalah "tatler" menyebutnya "dasar penerbangan dan salah satu wanita pertama yang menaiki penerbangan sipil" , sementara "the times" menyatakan bahwa "tidak ada dansa atau kegiatan lainnya yang menjadi lengkap tanpa[nya]...sebuah kecantikan terkenal yang menarik kendaraan motornya sendiri tentang london...dua tempat duduk abu-abu kecil rolls royce yang sering kali dapat nampak berjalan cepat melewati lalu lintas."
margaret macdonald mengamati hui-lan, yang berbusana seperti orang tionghoa (karena ia memang demikian), dalam sebuah pesta kostum di the ritz, yang juga dihadiri oleh lady diana manners, duchess of sutherland dan margot asquith.
hui-lan ikut serta dalam pentas mode dan dansa yang diadakan oleh para pejabat tinggi london.
ia juga diajari rias mode: "aku diijinkan untuk mengenakan busana makan malam favoritku.
sebuah ciptaan menakjubkan dengan renda turki lengkap yang terbuat dari chiffon hijau, sebuah kain bordir emas dan jaket kuning pendek.
aku menambahkan bunga-bunga emas dan hijau di rambutku dan mengenakan tiga rangkaian mutiara.".
ia kemudian berkata "jurang dari era flapper dan aku suka akan kelangsingan.
aku memiliki figur untuk itu, hiasan kecil dan mungil, dan vitalitas.
jika kau dapat membayangkan seorang flapper tionghoa, itulah aku".
pada 1915, stoker ditugaskan ke royal army service corps dan berusaha untuk menjaga jarak dengan hui-lan, memutuskan pisah ranjang saat di rumah dan menolak keinginannya untuk ikut dengannya ke devonport, di mana ia menulis: "sangat lucu bagimu untuk datang kesini karena kau tak dapat bertahan lebih dari dua atau tiga hari.
pada kenyataannya, apakah kau harus datang kepadaku untuk pamit karena aku tak dapat mungkin menghentikannya di sini" "kehidupan dan pemikiran kami berseberangan sehingga ini tak memungkinkan untuk [aku kembali ke rumah]".
hui-lan menggugat cerai pada 1919, mengklaim bahwa suaminya menolak untuk nmengenalkannya ke keluarganya dan atas dasar ketidakcocokkan dan ketidaksalingpahaman. "
birmingham daily gazette" menyatakan bahwa perjalanan rumah tangga pasangan tersebut mengingatkan pada alur novel "java head" karya joseph hergesheimer, sebuah karya penjualan terbaik tahun 1918, di mana surat kabar tersebut menyatakan, "temanya adalah rumah tangga orang amerika dengan seorang istri tionghoa dari keluarga bangsawan, dan perpisahan bertahap mereka karena kurangnya kecocokkan di antara keduanya".
ibu hui-lan mendorong putrinya, yang sekarang bercerai, untuk menerima pinangan politikus dan diplomat tiongkok lulusan columbia university bernama v. k. wellington koo.
koo sendiri adalah seorang duda dan memiliki dua anak dari mantan istrinya.
melalui pertemuan ibu hui-lan, saudari dan lainnya—orang tua mantan istri koo, may tang, adalah salah satunya—pewaris dan politikus tersebut bertemu di paris di sebuah pesta makan malam pada agustus t1920.
mereka mengumumkan pertunangan mereka pada 10 oktober, pada sebuah acara peringatan republik tiongkok, dan menikah di legasi tiongkok di brussels, belgia pada 9 november.
hui-lan mengenakan cadar antik dan gaun gading buatan callot soeurs.
pada tahun berikutnya, untuk sebuah acara negara di istana buckingham, madame wellington koo mengenakan busana buatan charles frederick worth dan sebuah tiara berlian cartier.
pasangan tersebut memulai kehidupan rumah tangga mereka di jenewa, di mana koo terlibat dalam pembentukan liga bangsa-bangsa.
pada 1923, hui-lan ikut suaminya ke beijing, di mana ia mendukungnya dalam jabatannya sebagai menteri luar negeri dan menteri keuangan republik tiongkok.
pada 1923, ayahnya, majoor oei tiong ham, membeli sebuah istana ming untuk pasutri koo, atas nama putrinya, yang dibangun pada abad ke-17 untuk abdi chen yuanyuan, gundik dari jenderal wu sangui.
pada 1924, madame koo kembali ke kampung halamannya semarang untuk pemakaman ayahnya, yang meninggal di singapura.
ia bertindak sebagai kepala pelayat, mewakili ketiadaan ibunya sebagai istri tua.
pada 1925, pasutri koo memandu negarawan tetua tiongkok sun yat-sen dan istrinya, soong ching-ling, selama mereka singgah di kediaman mereka yang ada di beijing, di mana sun kemudian wafat.
semasa hui-lan berada di tiongkok, negara tersebut mengalami masa paling mencekam dalam sejarah politiknya yang disebut era panglima perang, di mana faksi militer dan politik berbeda berebut kekuasaan di negara republik tiongkok yang baru.
wellington koo dua kali menjabat sebagai pelaksana jabatan perdana menteri, mula-mula pada 1924, kemudian kembali pada 1 oktober 1926 sampai 16 juni 1927.
pada masa jabatan keduanya, koo juga menjabat sebagai presiden republik tiongkok, yang membuat hui-lan menjadi ibu negara republik tiongkok selama periode yang sangat singkat.
saat koo melepas jabatan pada 1927, keduanya menetap di shanghai, kota pelabuhan terbesar keempat di dunia.
lingkup sosial hui-lan di shanghai meliputi pengusaha sir victor sassoon dan wallis warfield simpson, kemudian duchess of windsor.
hui-lan menyatakan dalam memoirnya bahwa satu-satunya peribahasa wallis dalam bahasa mandarin adalah "bung, ambilkan aku sampanye".
namun, hui-lan, mengeluhkan shanghai 1920an, dan menyebutnya "diisi dengan...orang-orang perkapalan inggris...tak ada di rumah...[yang] menempatkan orang-orang kelas atas di tiongkok...mereka sangat rendahan, kelas menengah...dan menutup hidung-hidung mereka pada setiap hal yang indah dan asli dari...budaya [tionghoa]: giok, porselen, barang antik.
dan tionghoa shanghai malang tertekan dengan keadaan tersebut sehingga mereka meniru perilaku mereka dan mengisi rumah-rumah mereka dengan perabotan 'barat' (perabotan shanghai canggih semuanya datang dari grand rapids dan bersifat berat dan merepotkan)."
sebaliknya, ia menyanjung beijing pra-komunis, yang memiliki tatanan klasik dan kecantikan kuno yang ia anggap hanya dapat disandingkan dengan paris.
pada masa selanjutnya, ia menyatakan: "peking adalah kotaku, di mana aku sempat singgah dan aku berharap pada suatu hari, jika hal-hal berubah pada hidupku, untuk kembali"
pasangan koo kemudian pindah ke paris pada 1932, di mana wellington koo diangkat menjadi duta besar tiongkok untuk prancis, sebuah jabatan yang ia emban sampai 1940.
setelah kejatuhan prancis ke tangan jerman pada perang dunia ii, koo menjabat sebagai duta besar tiongkok untuk britania raya di london sampai 1946.
koo mewakili republik tiongkok pada 1945 sebagai salah satu anggota pendiri perserikatan bangsa-bangsa.
sepanjang waktu, madame wellington koo menjadi tokoh masyarakat yang disanjung di paris dan london.
warisan besar dari ayah hui-lan membuat pasangan tersebut dapat menghibur "beau monde" (kalangan penikmat mode) di paris dan london pada skala yang melebihi kebanyakan diplomat.
pada musim panas 1939, ia menghadiri pesta elsie de wolfe untuk maharani kapurthala di villa trianon, versailles dengan sejumlah tamu yang meliputi coco chanel dan elsa schiaparelli.
beberapa orang menganggapnya lagu perpisahan terakhir eropa sebelum perang dunia kedua.
ia juga mendidik dua putranya dari koo, yu-chang wellington koo jr. (
1922–1975) dan fu-chang freeman koo (1923–1977), dengan memasukkan mereka ke macjannet school di paris, di mana mereka menjadi orang seangkatan dengan pangeran philip dari yunani dan denmark, suami dari ratu elizabeth ii.
putra sulungnya, lionel caulfield-stoker, tinggal di inggris dengan ayah kandungnya dan ibu tirinya, nora.
pada 1941, madame wellington koo pindah ke new york city, di mana putra-putranya wellington koo jr.
dan freeman koo dididik di almamater ayahnya, columbia university.
tujuannya adalah untuk memakai hubungan mancanegaranya untuk mendorong amerika serikat untuk ikut perang pada pihak sekutu untuk membantu upaya perang tiongkok di asia.
meskipun pasangan koo kemudian bersatu lagi di new york, masa perang dan perpisahan merenggangkan hubungan mereka.
pasangan tersebut bercerai pada 1958.
madame wellington koo menjalani sisa hidupnya di new york city.
ia menulis dua autobiografi dalam kolaborasi, mula-mula pada 1943 dengan kolumnis masyarakat untuk the washington post mary van rensselaer thayer, kemudian pada 1975 dengan wartawan isabella taves.
pada 1980an, ia terlibat dalam serangkaian usaha gagal di negara asalnya indonesia, yang meliputi perkapalan, tembakau dan sepeda.
madame koo banyak dikenal karena mengadaptasi busana tionghoa tradisional, yang ia pakai dengan celana renda dan kalung giok.
ia banyak dikenal karena merombak cheongsam tionghoa dalam rangka menekankan dan mendatarkan figur perempuan.
busana-busana cheongsam pada masa itu hanya memiliki beberapa inci ke atas, namun hui-lan memotong bagian lutut dari busana tersebut – pada 1920an – "dengan bagian renda terlihat di pergelangan kaki".
sehingga, ia membantu memodernisasi, memewahkan dan mentenarkan apa yang kemudian menjadi busana nasional perempuan tionghoa.
tak seperti sosialita asia lainnya, madame wellington koo memakai sutra dan bahan lokal, yang ia anggap berkualitas tinggi.
ia muncul beberapa kali dalam "majalah vogue" pada daftar wanita berbusana terbaik pada 1920an, 30an dan 40an. "
vogue" memuji madame koo pada 1942 sebagai "seorang warga tionghoa dari dunia, sebuah kecantikan mancanegara", atas keputusan cemerlangnya untuk mempromosikan kebaikan antara timur dan barat.
sebagai penikmat seni yang handal dan pionir, madame wellington koo dilukis oleh federico beltrán masses, edmund dulac, leon underwood olive snell, olive pell, dan charles tharp, dan foto-fotonya diambil oleh para fotografer masyarakat dan mode henry walter barnett, e. o. hoppé, horst p. horst, bassano, dan george hoyningen-huene.
warisan mode madame koo masih meraih perhatian mancanegara.
ia tampil sebagai "wanita bergaya" di "", sebuah pameran seni rupa yang diadakan oleh andrew bolton dan harold koda, dan meraih sambutan besar pada 2015 di metropolitan museum of art.
pada 2018, perancang indonesia toton januar membuat sebuah kampanye video untuk koleksi fall winter-nya, berdasarkan pada pencitraan ulang salah satu potret madame koo.
di negara asalnya indonesia, madame koo telah menjadi subjek serangkaian publikasi terkini.
dengan nama pena agnes davonar, para penulis populer agnes li dan teddy li menulis sebuah biografi sentimental dan sensasionalis dari madame koo, "kisah tragis oei hui lan, putri orang terkaya di indonesia", yang terbit pada 2009 oleh ad publisher. "
oei hui lan: anak orang terkaya dari semarang", biografi populer lainnya, diterbitkan oleh eidelweis mahameru pada 2011.
pada tahun yang sama, mahameru menerbitkan sebuah biografi populer dari ayah madame koo, "oei tiong ham: raja gula, orang terkaya dari semarang".
silicon prairie di illinois berada di chicago dan champaign/urbana.
kebanyakan pusat industri teknologi tinggi di wilayah metropolitan champaign-urbana terdiri dari perusahaan riset dan perusahaan rintisan kecil yang bekerja sama dengan university of illinois at urbana-champaign.
tujuh perusahaan fortune 500 memiliki kantor riset di kawasan riset universitas yang terletak di champaign.
national center for supercomputing applications terletak di urbana.
vamps adalah album debut dari vamps.
album ini dirilis pada 10 juni 2009.
pada versi terbatas terdapat dvd yang berisi music video dari 3 buah single yang berada di album ini yaitu "love addict", "i gotta kick start now", dan "evanescent".
dan juga "trouble" (b-side dari single "i gotta kick start now"), di mana mereka berduet dengan anza.
pembantaian di semenanjung yalova adalah pembersihan etnis selama maret -.
mei 1921 itu dilakukan oleh tentara yunani dan armenia / yunani geng terhadap penduduk muslim dari semenanjung gemlik-yalova peristiwa terjadi selama perang turki greco dari 1919-1922.
ribuan orang meninggal, puluhan desa dibakar.
al-muayyid menjadi sultan sampai meninggal tahun 824 h. setelah meninggal, ahmad, putranya dilantik menjadi sultan dengan gelar al-muzhaffar.
sedangkan thathar diangkat sebagai orang kepercayaannya.
tetapi thathar menangkap al-muzhaffar pada bulan sya'ban, sehingga khalifah mengangkat thathar sebagai sultan dengan gelar azh-zhahir.
thathar wafat pada bulan dzulhijjah tahun itu juga.
putranya yang bernama muhammad naik sebagai sultan dengan gelar shaleh.
lalu ia mengangkat orang kepercayaannya bernama barsabay.
barsabay melakukan pemberontakan terhadap shaleh dan melengserkannya dari jabatan sultan.
khalifah mengangkat barsabay sebagai sultan pada rabiul awal 825 h. dia menjadi sultan sampai meninggal pada bulan dzulhijjah 841 h. kemudian yusuf, putranya menggantikannya.
gelarnya adalah al-'aziz.
jaqmaq diangkat sebagai orang kepercayaannya.
pada rabiul awal 842 h. jaqmaq memberontak dan menangkap al-'aziz.
maka ia diangkat oleh khalifah sebagai sultan dengan gelar azh-zhahir.
pada masa jaqmaq inilah al-mu'tadhid iii wafat.
al-mu'tadhid iii dikenal sebagai pribadi yang baik, cerdas, cerdik dan selalu dekat dengan ulama dan pemilik akhlak mulia, suka memanfaatkan ilmu mereka.
al-mu'tadhid iii mampu bertukar pikiran dengan mereka, selain dikenal ia dermawan dan sangat toleran.
daud, al-khalifah, amir al-mu`minin al-mu'tadhid billah, abu al-fattah bin al-khalifah al-mutawakkil alallah muhammad bin al-khalifah al-mu'tadhid billah abu bakr bin al-khalifah al-mustakfi billah abu ar-rabi' sulaiman bin al-khalifah al-hakim biamrillah abu al-'abbas ahmad bin al-husain bin abu bakr bin ali bin al-hasan bin al-khalifah ar-rasyid biamrillah manshur bin al-khalifah al-mustarsyid billah al-fadhl bin al-khalifah al-mustazhhir billah ahmad bin al-khalifah al-muqtadi billah abdullah bin al-imam dzakhiratuddin muhammad bin al-khalifah al-qa'im biamrillah abdullah bin al-khalifah al-qadir billah ahmad bin al-muwaffaq thalhah bin al-khalifah al-mutawakkil 'alallah ja'far bin al-khalifah al-mu'tashim billah muhammad bin al-khalifah ar-rasyid harun bin al-khalifah al-mahdi muhammad bin al-khalifah abu ja'far al-manshur bin muhammad bin ali bin abdullah bin abbas bin abdul muththalib radhiyallahu 'anhu al-hasyimi al-'abbasi.
al-imam al-'allamah jalaluddin abu al-fadhl abdurrahman bin syaikhul islam sirajuddin umar bin ruslan bin nashir bin shalih bin abdul khaliq bin abdul haq al-bulqini al-kanani al-mashri () atau lebih dikenal dengan jalaluddin al-bulqini (lahir di kairo, mesir pada tahun 762 h, dalam riwayat lain pada tahun 763 h wafat di damaskus, syam pada malam kamis, 11 syawal 824 h/8 oktober 1421) adalah seorang ulama fikih.
mitsubishi ki-51 (sebutan army "type 99 assault plane".
sekutu julukan "sonia") adalah sebuah bomber / dive bomber ringan yang melayani tentara kekaisaran jepang selama perang dunia ii.pesawat ini pertama kali terbang pada pertengahan 1939.
awalnya digunakan melawan pasukan cina, itu terbukti menjadi terlalu lambat untuk menahan melawan pesawat tempur dari kekuatan sekutu lainnya.
namun, melakukan peran-serangan darat berguna dalam teater cina-burma-india, terutama dari lapangan udara yang terlalu kasar bagi banyak pesawat lainnya.
mereka mulai digunakan dalam serangan kamikaze.
total produksi sekitar 2.385 unit.
mitsubishi ki-30 (九七式軽爆撃機 kyunana-shiki keibakugekiki?)
adalah seorang pembom ringan jepang perang dunia ii.
itu adalah satu-mesin, mid-sayap, kantilever monoplane konstruksi menekankan-kulit dengan tailwheel undercarriage tetap dan kanopi kokpit panjang transparan.
jenis yang memiliki arti penting dalam menjadi pesawat jepang pertama yang didukung oleh mesin radial modern dua baris.
selama perang, ia dikenal oleh sekutu dengan nama ann.
mitsubishi ki-20 adalah varian bomber jepang dari pesawat junkers g.38.
mitsubishi memproduksi enam pesawat di bawah lisensi dari junkers.
pesawat ini, ditunjuk army type 92 heavy bomber, dilayani melalui tahun 1930-an.
selama perang dunia ii, ki-20 disajikan dalam berbagai transportasi dan dukungan peran.
mitsubishi ki-1 adalah bomber yang dibangun oleh mitsubishi untuk tentara kekaisaran jepang pada 1930-an.
mitsubishi ki-1 terbang untuk pertama kalinya pada tahun 1933.
meskipun penampilan kuno, ki-1 digunakan di manchukuo dan di cina utara selama tahap awal kedua perang sino-jepang, di daerah di mana bahaya dari pesawat tempur musuh sangat minim.
bekerja pada mu-2, yang pertama desain pesawat pascaperang mitsubishi, mulai tahun 1956.
dirancang sebagai kembar transport turboprop ringan cocok untuk berbagai peran sipil dan militer, mu-2 pertama terbang pada tanggal 14 september 1963.
ini pertama mu-2, dan tiga mu-2a dibangun, yang didukung oleh turboprop turbomeca astazou.
sipil mu-2 didukung oleh mesin garrett telah disertifikasi sebagai varian dari mu-2b, menggunakan jenis mu-2b diikuti dengan nomor.
untuk tujuan pemasaran, setiap varian diberi surat akhiran; mu-2b-10, misalnya, dijual sebagai mu-2d, sedangkan mu-2b-36a dipasarkan sebagai mu-2n.
mc-1 selesai pada april 1928, dan dievaluasi terhadap dua pesaing lainnya, aichi ab-1 dan nakajima n-36, yang keduanya juga biplane.
tidak ada produksi diikuti dari setiap pesawat, karena mereka dianggap usang dibandingkan dengan jenis asing, maskapai penerbangan milik negara jepang air transport (nihon koko yuso kk) memerintahkan fokker universal monoplanes gantinya.
produksi pertama dari dua prototipe selesai pada januari 1931, dengan kedua prototip yang disampaikan kepada angkatan laut untuk pengujian formal di akhir tahun.
prototipe kedua bubar selama tes menyelam di yokosuka pada tanggal 16 september 1934.
sementara pilot melarikan diri dengan parasut, pengamat di kursi belakang tewas.
kecelakaan ini menyebabkan pengujian prototipe hidup ditinggalkan, dengan pesaing nakajima, yang naf-2, juga ditolak, dengan angkatan laut meninggalkan kategori pembawa pesawat tempur dua-seater.
mitsubishi tipe 92 reconnaissance aircraft (九二式偵察機) (perusahaan penunjukan 2mr8) adalah pesawat pengintai jepang jarak pendek tahun 1930-an yang dirancang oleh mitsubishi untuk angkatan udara kekaisaran jepang.
sebanyak 230 dibangun, melayani antara tahun 1933 dan 1936.
sebuah monoplane payung, tipe 92 adalah pesawat militer pertama didukung oleh mesin baik dirancang dan diproduksi di jepang untuk masuk layanan.
prototipe bomber, yang dikenal sebagai 2mb2, atau experimental washi-type light bomber (washi - eagle), selesai pada desember 1925.
sementara itu ditunjukkan kinerja yang baik, dan dinilai sebagai unggul proposal dari kawasaki (versi modifikasi dari dornier do c) dan nakajima (breguet 19) oleh evaluator angkatan darat, itu dianggap terlalu mahal untuk membangun karena struktur yang kompleks, dan juga ditolak.
tentara jepang bukannya mengadopsi versi modifikasi dari mitsubishi navy type 13 carrier attack aircraft sebagai army type 87 light bomber (perusahaan penunjukan 2mb1), meskipun kinerja yang lebih miskin dan bombload.
1mt1n terbang untuk pertama kalinya pada bulan agustus 1922 dan memasuki layanan sebagai navy type 10 torpedo bomber.
20 pesawat telah dibangun, tetapi mereka sulit untuk terbang dan tidak dapat beroperasi ketika diluncurkan dari sebuah kapal induk saat membawa torpedo.
pesawat jenis ini segera ditarik dan dihapus.
mitsubishi 1mf10 atau mitsubishi experimental 7-shi carrier fighter adalah prototipe pesawat udara bersayap sepasang single-kursi pesawat tempur berbasis carrier jepang dari tahun 1930-an.
dua dibangun untuk angkatan laut kekaisaran jepang, namun keduanya hilang dalam kecelakaan, tanpa berikut produksi.
mitsubishi 1mf9 atau mitsubishi experimental taka-type carrier fighter adalah prototipe pesawat tempur jepang tahun 1920-an.
biplane satu kursi tunggal bermesin dimaksudkan untuk beroperasi dari kapal induk angkatan laut kekaisaran jepang, tetapi hanya dua yang dibangun, dengan tipe yang sedang ditolak oleh angkatan laut.
shenyang j-5 (chinese: 歼-5) awalnya ditunjuk dongfeng-101 - (east wind-101), dan juga type 56 sebelum ditunjuk j-5 pada tahun 1964, adalah jet pencegat cina-dibangun satu kursi dan pesawat tempur yang berasal dari soviet mikoyan-gurevich mig-17.
j-5 diekspor sebagai f-5.
nato pelaporan nama pesawat itu adalah "fresco".
victoria eugenie dari battenberg (victoria eugenie julia ena; ) adalah permaisuri raja spanyol sebagai istri dari raja alfonso xiii.
ia adalah cucu victoria, ratu inggris raya dan sepupu dari george v, raja inggris raya; maud, permaisuri raja norwegia; aleksandra, permaisuri kaisar rusia; marie, permaisuri raja romania; wilhelm ii, kaisar jerman; louise, permaisuri raja swedia; dan sophia, permaisuri raja yunani.
felipe vi, raja spanyol, adalah cicitnya.
pada 1905, raja alfonso xiii dari spanyol sedang mencari permaisuri yang cocok untuknya.
saat menjalani kunjungan negara ke inggris, ia singgah di istana buckingham bersama raja edward vii.
di sana ia bertemu dengan victoria yang merupakan keponakan raja edward vii.
alfonso menganggap putri victoria sebagai wanita yang menarik baginya.
namun, ada banyak halangan agar mereka dapat menikah.
victoria adalah seorang protestan dan dia harus menjadi katolik jika hendak menjadi istrinya.
selain itu, saudara laki-laki victoria, leopold adalah pengidap hemofilia, sehingga ada kemungkinan bahwa victoria akan membawa dan menurunkan hemofilia pula.
akhirnya, putri maria christina sebagai ibu alfonso ingin ia menikah dengan anggota keluarganya dari wangsa habsburg-lorraine atau putri beragama katolik yang lain.
putri maria christina juga beranggapan pernikahan dengan anggota wangsa battenberg adalah pernikahan non-dinastik.
victoria malah ingin mengubah keyakinannya, dan ia beranggapan bahwa status sebagai pengidap hemofilia adalah hanya kemungkinan belaka.
maria christina lalu tergerak untuk meredam rasa keberatannya.
pada januari 1906, ia menulis sebuah surat resmi kepada putri beatrice untuk melakukan penjodohan.
victoria bertemu maria christina dan alfonso di biarritz, prancis, dan segera setelah itu victoria menjadi katolik di san sebastián pada bulan maret.
pada bulan mei, para diplomat dari kedua kerajaan secara resmi menyetujui pernikahan keduanya.
alfonso dan victoria menikah di biara kerajaan san jerónimo di madrid pada 31 mei 1906, dihadiri oleh beberapa orang dari kerajaan inggris, seperti sepupu victoria, pangeran dan putri wales (kelak menjadi raja george v dan permaisuri mary).
prosesi pernikahan ini diwarnai oleh insiden percobaan pembunuhan terhadap kedua mempelai oleh seorang anarkis katalonia bernama mateu morral.
saat prosesi berlangsung, ia melempar bom lewat jendela.
kejadian ini membunuh beberapa orang dan melukai beberapa hadirin pada prosesi tersebut.
infanta beatriz dari spanyol, putri civitella-cesi ("doña beatriz isabel federica alfonsa eugenia cristina maría teresa bienvenida ladislàa de borbón y battenberg") () adalah putri dari raja alfonso xiii dari spanyol dan istrinya victoria eugenie dari battenberg.
ia adalah istri dari alessandro torlonia, pangeran civitella-cesi.
ia adalah bibi dari raja juan carlos i.
kucing tabi adalah kucing domestik yang memiliki pola bulu warna belang atau garis-gairs seperti harimau.
kucing tabi bukanlah ras kucing, tetapi pola bulu warna pada kucing.
kucing berpola tabi adalah kucing yang populer saat ini.
tabi juga terdiri dari berbagai macam jenis, yaitu klasik, makarel atau berbelang, tutul, dan agouti atau ticked.
hafei, resminya adalah harbin hf automobile industry group co ltd (), adalah perusahaan tiongkok yang divisinya memproduksi berbagai macam mesin kendaraan bermotor, sedan, mpv, truk kecil dan van untuk kebutuhan komersial.
divisinya antara lain hafei motor co ltd dan harbin dongan auto engine co. (
produsen mesin) (), terdaftar di bursa saham shanghai.
tahun 2009, perusahaan ini dibeli oleh chang'an automobile group.
meskipun mig-19 memiliki kehidupan yang relatif singkat dalam pelayanan soviet, china datang untuk menghargai kelincahan, mengubah kinerja, dan persenjataan meriam kuat, dan diproduksi untuk mereka gunakan sendiri antara 1958 dan 1981.
sedangkan dasar dirancang soviet mig-19 telah pensiun dari segala bangsa, shenyang j-6 masih terbang selama sembilan dari 15 operator aslinya, namun dalam kapasitas yang sangat terbatas.
badan pesawat j-6 berkontribusi versi serangan darat cina, q-5, yang masih terbang untuk berbagai negara.
siegel dan shuster menciptakan tokoh superman pada tahun 1938.
namun, pemegang hak cipta atas karakter itu adalah perusahaan tempat mereka bernaung, dc comics.
pada tahun 1946, kedua orang tersebut menuntut dc comics karena merasa diberi kompensasi yang kurang atas keberhasilan karakter itu.
pengadilan new york akhirnya memutuskan untuk memberikan penyelesaian maksimal $60.000 untuk masing-masing.
jumlah ini tentu saja sangat kecil dibanding jutaan dolar yang didapat dari superman.
usaha siegel dan shuster berlanjut hingga tahun 1975 ketika keduanya mengorganisir protes yang diikuti oleh penulis komik lainnya.
dc comics akhirnya setuju untuk membayar keduanya uang pensiun senilai $35.000 pertahun seumur hidup dan akan menyebut nama keduanya untuk setiap penggunaan karakter superman.
fleischer bersaudara
max dan david fleischer adalah dua kakak beradik yang menciptakan studio fleischer yang memproduksi film kartun superman.
beberapa waktu setelah menayangkan film tersebut, flescher bersaudara mulai bertengkar satu sama lain yang menyebabkan studio tersebut jatuh kedalam kesulitan keuangan sehingga terpaksa dijual ke paramount studio.
david akhirnya bisa meneruskan karier sebagai penasehat spesial efek di universal studio, namun max meninggal dalam kondisi melarat.
pada mei 1990, putra pertama brando, christian, menembak dan membunuh dag drollet, kekasih saudari tiri christian, cheyenne brando, di rumahnya di beverly hills.
christian mengklaim kalau peristiwa itu adalah sebuah kecelakaan.
namun, pengadilan memutuskan 10 tahun penjara baginya.
christian meninggal 18 tahun kemudian pada usia 49 tahun.
marlon brando sendiri mengalami hidup yang tak kalah susah.
karena banyaknya tragedi dalam kehidupannya, ia mulai mengasingkan diri dari gemerlap holywood.
pada tanggal 1 juli 2004, brando meninggal pada usia 80 tahun karena pulmonary fibrosis.
ia juga diketahui mengidap kanker hati, gagal jantung dan diabetes yang menyebabkan ia hampir mengalami kebutaan.
mariel hemingway
mariel hemingway adalah salah satu artis yang turut bermain dalam film superman iv: the quest for peace (1987).
pada 2 juli 1996, kakak mariel yang bernama margaux ditemukan tewas karena overdosis.
ia berusia 41 tahun.
walaupun peristiwa itu dianggap sebagai bunuh diri, mariel tidak mempercayainya.
shaanxi y-8 atau yunshuji-8 (chinese: 运 -8) adalah pesawat angkut jarak menengah ukuran medium yang diproduksi oleh shaanxi aircraft company di cina, didasarkan pada soviet antonov an-12.
hal ini telah menjadi salah satu pesawat angkut / kargo militer dan sipil paling populer di china, dengan banyak varian diproduksi dan diekspor.
meskipun an-12 tidak lagi dibuat di ukraina, cina y-8 terus ditingkatkan dan diproduksi.
diperkirakan 169 pesawat y-8 telah dibangun pada tahun 2010.
suatu persyaratan untuk transportasi utilitas ringan bermesin ganda dikeluarkan oleh pemerintah cina di november 1974.
dari y-11, di bawah xiong wenjie, selesai di harbin pada bulan juni 1975 dan konstruksi prototipe dimulai segera.
artikel uji statik menyelesaikan siklus tes pada tanggal 19 desember 1975 dan penerbangan pertama prototipe mengikuti setelahnya pada 30t desember 1975.
y-11 diusulkan pada bulan april 1974, dan desain dimulai pada januari 1975.
produksi dimulai pada 3 april 1977 dengan setidaknya lima puluh pesawat diketahui telah dibangun sebelum produksi berhenti mendukung harbin y-12.
y-12 mulai hidup sebagai pengembangan badan pesawat harbin y-11.
ini pertama kali disebut y-11t pada tahun 1980.
desain ini menampilkan banyak perbaikan termasuk sayap didesain ulang dengan bagian baru yang rendah hambatan, sebuah pesawat yang lebih besar dan terikat ketimbang terpaku konstruksi.
prototipe pertama, diikuti oleh sekitar 30 produksi y-12 pesawat sebelum versi revisi diproduksi.
hal ini ditunjuk y-12 (ii), yang menampilkan mesin yang lebih kuat dan penghapusan bilah terdepan, pertama terbang pada tanggal 16 agustus 1984 dan menerima sertifikasi cina pada bulan desember tahun berikutnya.
pembangkit tenaga adalah dua pratt & whitney canada pt6a-27 turboprop dengan hartzell baling-baling.
y-12 memiliki muatan maksimal 5.700 kg (£ 12.600) dengan tempat duduk untuk 17 penumpang dan dua awak.
pesawat ini dioperasikan sebagai komuter ringan dan pesawat angkut.
abu ar-rabi' sulaiman al-mustakfi billah bin al-mutawakkil 'alallah () (lahir pada tahun 791 h dan wafat pada hari jum'at, 25 zulhijah 854 h/29 januari 1441) adalah seorang khalifah abbasiyah di kairo, mesir pada tahun 1441-1451.
ia dilantik menjadi khalifah atas wasiat saudara kandungnya."
ayahnya, al-mutawakkil i, menulis surat pengangkatannya sebagai berikut: "ini adalah surat kesaksian yang saya tulis dengan jiwa yang bersih, yang dijaga dan dilindungi oleh allah dari berbagai kotoran.
junjungan kami, jiwa yang bersih yang mengalir pada dirinya sifat kepemimpinan, yang terdapat padanya keagungan dan darah bani abbas serta kekerabatan dengan rasulullah .
amirul-mukminin dan keturunan paman pemimpin para rasul, pewaris para khulafaur rasyidin, al-mu'tadhid billah abu fath dawud yang dengannya allah mengokohkan agama-nya dan dengan keberadaannya allah pancarkan islam.
sesungguhnya dia telah mewasiatkan agar khilafah ini dipegang oleh saudara kandungannya, junjungan kita abu ar-rabi' sulaiman al-mustakfi billah.
mudah-mudahan allah memberikan keagungan dalam dirinya, dalam mengurus khilafah yang diagungkan ini."
al-mu'tadhid iii menjadikan saudaranya sebagai khalifah sesudah dirinya dan pemimpin bagi kaum muslimin.
wasiatnya adalah sebuah wasiat yang sah menurut syari'ah, yang resmi dan diridhai sebagai upaya untuk mewujudkan kemaslahatan orang-orang yang mentauhidkan allah.
juga sebagai usaha mengikuti sunah para khulafaur rasyidin dan para imam yang mendapat hidayah."
semua ini dilakukan karena ia mengetahui tentang kebaikan agamanya, keluhuran akhlak dan keadilannya.
al-mustakfi iii memiliki kemampuan yang mumpuni untuk menjadi khalifah.
dia merasa yakin bahwa orang yang dipilihnya adalah orang yang paling takwa kepada allah, sehingga paling berhak menerimanya.
menurutnya, jika ia tidak menentukan pilihan maka akan merepotkan "ahlul halli wa al-'aqdi" (majelis syura) dalam menetapkan imam sesudahnya.
dia segera berwasiat seperti itu agar mereka terbebas dari beban dan supaya perkara ini dipegang oleh yang benar-benar berhak.
maka ditulislah wasiat ini oleh yang hadir dengan seizin khalifah.
sementara, al-mustakfi iii menerima sesuai dengan tuntunan syari'at."
al-mustakfi iii dinilai sebagai pribadi yang memiliki nilai-nilai kesalehan.
sangat taat beragama dan dikenal ahli ibadah.
banyak membaca al-qur'an, banyak mengerjakan salat, dan bermunajat kepada allah.
al-mu'tadhid iii menggambarkan perilaku saudaranya itu sebagai berikut, "saya tidak pernah melihat sejak kecilnya sulaiman melakukan dosa besar"."
ayah dari as-suyuthi memiliki posisi terhormat di mata al-mustakfi iii dan sangat dihormati.
keluarga as-suyuthi besar di lingkungan rumahnya dan di tengah kemuliaan akhlaknya.
keluarganya adalah keluarga yang baik dalam ibadah dan mu'amalah.
as-suyuthi tidak pernah menyaksikan setelah keluarga umar bin abdul-aziz, sebuah keluarga yang penuh dengan kesalehan selain keluarga khalifah ini."
desain ac313 diperbarui berdasarkan sebelumnya harbin z-8, itu sendiri merupakan pengembangan dari aérospatiale super frelon.
perancang umum ac313 adalah mr xu chaoliang (徐朝梁), dan desainer umum wakil ac313 adalah mr li jiayun (李家云).
prototipe pertama terbang di jingdezhen, jiangxi pada tanggal 18 maret 2010.
hal ini dirancang untuk membawa 27 penumpang, memiliki jangkauan maksimum dilaporkan 900 kilometer, dan muatan maksimum 13,8 ton.
pada masa pemerintahannya, sultan malik azh-zhahir jaqmaq wafat pada awal tahun 857 h. maka utsman, anaknya dilantik menggantikannya dengan gelar al-manshur.
tetapi ia berkuasa begitu singkat, yaitu menjadi sultan hanya satu setengah bulan saja.
penyebabnya ialah karena kekuasaanya direbut oleh inal bahkan inal menangkapnya.
kemudian khalifah mengangkat inal sebagai sultan pada rabiul awal.
gelarnya adalah al-asyraf.
setelah itu terjadi perseteruan antara dia dengan khalifah.
perseteruan terjadi karena ada beda pendapat tentang pasukan.
akibatnya pada bulan jumadal akhir tahun 859 h khalifah dilengserkan.
lalu dipenjarakan di iskandariah sampai wafat pada tahun 683 h. jenazahnya dikuburkan dekat kuburan saudaranya, al-musta'in ii.
ia dilantik sebagai khalifah setelah saudaranya, al-qa'im ii.
yang menjadi sultan saat itu ialah al-asyraf inal yang wafat pada tahun 865 h. pengganti inal adalah ahmad, anaknya, dengan gelar al-muayyid.
namun kesultanannya direbut oleh khasqadam.
khasqadam resmi diangkat oleh khalifah sebagai sultan setelah penangkapan al-muayyid bulan ramadhan.
gelarnya adalah azh-zhahir.
ia menjadi sultan hingga wafat pada rabiul awal 872 h.
yang menjadi sultan setelah dia adalah balbay yang menyandang gelar azh-zhahir.
baru dua bulan menjadi sultan, balbay disingkirkan oleh para tentara.
khalifah lantas mengangkat tamrig sebagai penggantinya dengan bergelar azh-zhahir.
karena tidak lama dia juga dipecat dari kesultanan, maka khalifah mengangkat penggantinya yang bernama qayatabay dengan gelar al-asyraf.
di tangannya kesultanan menjadi stabil karena ia dikenal pemberani dan kuat.
hal yang belum pernah terjadi semenjak masa kesultanan an-nashir muhammad bin qalawun.
sebagai bukti, ia pernah melakukan perjalanan dari mesir ke eufrat dengan hanya ditemani oleh serombongan kecil tentara dan tanpa pengawalan yang ketat.
di antara catatan emas yang pernah diperbuatnya adalah dia tidak pernah mengangkat seorang pun di mesir untuk menduduki posisi yang terkait dengan keagamaan seperti hakim, pengajar agama, atau penanggung jawab lembaga keagamaan, melainkan mereka melakukan perbaikan-perbaikan yang tampak dan hal itu berlanjut berbulan-bulan.
ia tidak memberikan posisi kepada hakim atau syaikh karena harta.