taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
memasuki awal tahun 1947, bill france melihat potensi untuk menyatukan visi para sopir dan menggelar sebuah ajang perlombaan balap yang resmi.
france mengumumkan konsep dasar dari "national championship stock car circuit", atau dikenal sebagai ncscc.
france mencoba mendekati american automobile association, atau aaa, dengan harapan untuk mendapatkan dukungan keuangan untuk usahanya tersebut.
namun aaa menolak memberikan dukungan dana untuk ajang balapan yang dirancang france.
meskipun begitu france melanjutkan usahanya dengan mengumumkan seperangkat aturan dan penghargaan untuk ncscc.
france menyatakan bahwa pemenang ncscc musim 1947 akan menerima hadiah uang sebesar $1.000 berikut sebuah piala.
musim akan dimulai pada bulan januari 1947 di trek daytona beach dan diakhiri di jacksonville pada bulan desember.
ada 40 balapan yang tercatat di musim tersebut dan hampir di semua balapan tersebut penonton yang hadir meluber melebihi kapasitas.
para pembalap yang bersaing dibayar seperti yang dijanjikan.
pada akhir musim, pembalap fonty flock dinyatakan sebagai juara musim setelah memenangkan 7 lomba dari 24 lomba yang ia ikuti di musim tersebut.
bill france memenuhi janjinya untuk memberikan hadiah uang sebesar $1.000 dan sebuah trofi setinggi empat kaki.
france juga memberikan total hadiah sebesar $3.000 untuk para pembalap lain yang berlaga sepanjang musim.
pada akhir musim 1947, bill france mengumumkan bahwa akan ada serangkaian pertemuan yang diadakan di hotel streamline di florida yang dimulai pada tanggal 14 desember 1947.
pada pukul satu siang, france memanggil 35 orang yang mewakili ncscc untuk naik ke lantai atas hotel.
pertemuan tersebut menjadi yang pertama dari empat pertemuan selanjutnya di mana france menguraikan visinya untuk mendirikan sebuah organisasi ajang balapan yang resmi.
pada awalnya nama yang terpilih untuk organisasi tersebut adalah national stock car racing association, namun begitu tahu bahwa nama tersebut sudah dipakai salah satu organisasi saingan, maka dipilihlah nama selanjutnya yaitu "national association for stock car auto racing" yang diusulkan oleh mekanik red vogt.
nascar didirikan oleh william france, sr.
pada tanggal 21 februari 1948 dengan bantuan beberapa pembalap saat itu.
rancangan sistem poin ajang balapan ini ditulis pada serbet bar hotel.
rencana awal untuk nascar termasuk tiga divisi yang berbeda: modifikasi, roadster, dan strictly stock.
seri modifikasi dan seri roadster pada awalnya dipandang lebih menarik bagi fans.
namun ternyata penggemar nascar menginginkan agar tidak ada mobil yang ikut serta yang ada kaitan dengan amerika bagian timur laut dan barat tengah.
pada akhirnya seri roadster resmi dicoret sementara seri modifikasi tetap dioperasikan yang kemudian sekarang dikenal sebagai whelen modified tour.
seri strictly stock dibuat sebagai seri yang khusus memperlombakan mobil-mobil sedan keluarga yang berkelas tinggi paska perang dunia ii.
jadwal musim 1948 menampilkan 52 lomba yang digelar di trek tanah.
lomba perdana digelar di daytona beach pada tanggal 15 februari 1948.
red byron mengalahkan marshall teague dalam lomba seri modifikasi.
byron lantas memenangkan kejuaraan nasional 1948.
beberapa elemen balapan kemudian berubah secara dramatis saat memasuki musim 1949 dengan seri strictly stock yang menggelar lomba ekshibisi pada bulan februari di dekat miami dengan total jarak tempuh sampai 20 mil (32 km).
balapan pertama seri strictly stock diadakan di charlotte speedway meskipun sirkuit ini tidak memiliki jalur yang sama dengan sirkuit masa saat ini yaitu charlotte motor speedway.
perlombaan diadakan pada tanggal 19 juni 1949 dan dimenangkan oleh pembalap jim roper setelah glenn dunaway didiskualifikasi setelah ditemukan adanya pelanggaran pada suspensi bagian belakang.
pada awalnya, mobil yang dikenal sebagai mobil "strictly stock" tidak memiliki perbedaan berarti dengan mobil yang sama yang keluar dari pabrik perakitan mobil.
seri ini kemudian berganti nama menjadi seri grand national pada musim 1950.
selama lebih dari satu dekade, modifikasi untuk dua elemen utama yaitu keselamatan dan performa diizinkan dan pada pertengahan 1960-an mobil yang tampil di trek balap memiliki perbedaan dengan mobil yang ditujukan untuk jalan raya kecuali pada bodi mobil yang didesain sama.
seri piala merupakan divisi tertinggi dalam balapan nascar.
secara de facto seri ini menjadi seri paling populer dan prestisius dari ajang nascar.
baik media maupun penggemar sering menyingkat seri ini menjadi hanya "piala" saja dan singkatan "nascar" untuk sinonim seri piala.
seri ini awalnya dikenal sebagai seri strictly stock pada musim inagurasinya pada tahun 1949 dan sejak musim 1950 sampai 1970 dikenal dengan nama seri grand national.
sehubungan dengan adanya hak penamaan dari r. j. reynolds tobacco company yang datang menjadi sponsor utama, maka seri ini kemudian dikenal sebagai seri piala winston sejak musim 1971 sampai musim 2003.
ketika kesepakatan serupa dilakukan dengan nextel communications pada 2004, maka seri dikenal dengan nama seri piala nextel.
pada tahun 2005 sprint corporation melakukan merger dengan nextel communications yang menghasilkan nama baru perusahaan yaitu sprint nextel, sehingga nama sponsor untuk seri ini pun kembali berubah menjadi seri piala sprint yang baru dilaksanakan pada musim 2008.
pada dekade 1970-an saat winston menjadi sponsor, beberapa modifikasi dilakukan salah satunya untuk sistem poin.
pada tahun 1972, jumlah balapan dalam satu musim seri piala dikurangi dari 48 lomba menjadi hanya 31 lomba saja.
musim 1972 ini juga banyak disebut fans sebagai musim modernisasi seri piala.
beragam perkembangan terjadi sepanjang sejarah ajang ini salah satu di antaranya sejak musim 2001, seri piala memperlombakan 36 balapan dalam satu musim.
perubahan besar terjadi pada musim 2004 ketika nextel masuk menjadi sponsor utama.
format kejuaraan baru diperkenalkan pada musim tersebut yaitu chase for the cup yang mereset poin pembalap yang berada di 10 besar klasemen awal setelah 26 lomba saat memasuki 10 lomba terakhir jelang akhir musim.
pada 2007 peserta yang masuk chase diperlebar dari sebelumnya 10 pembalap menjadi 12 pembalap.
perubahan sistem selanjutnya terjadi pada musim 2011 dengan sistem poin yang baru.
kali ini sistem poin menjadi lebih mudah diingat dan diprediksi oleh para fans.
tidak hanya di seri piala, sistem poin ini juga diterapkan di seri nationwide dan seri truk.
berdasar aturan poin baru musim 2011, pemenang lomba mendapat 43 poin dengan jeda selisih 1 poin untuk pembalap yang finis di posisi selanjutnya (42 poin untuk posisi kedua, 41 poin untuk posisi ketiga dan seterusnya).
supaya sang pemenang bisa mendapat penghargaan atas kerja kerasnya memenangi lomba maka diberikanlah bonus 3 poin untuk pemenang balapan serta 1 poin untuk para pembalap yang minimal memimpin 1 lap.
jumlah pembalap yang masuk playoff chase tetap 12 pembalap, namun yang membedakannya hanya 10 besar klasemen dari 26 lomba yang sudah digelar yang bisa masuk chase sementara dua posisi tersisa diberikan bagi para pembalap yang memiliki kemenangan terbanyak dalam satu musim berjalan.
pada musim 2014, nascar melakukan perubahan untuk sistem chase dengan memperluas jumlah pembalap yang lolos ke chase sampai 16 pembalap dan mengeliminasi empat pembalap setiap setelah empat lomba sampai akhirnya didapatkan empat pembalap yang lolos ke lomba 'final' di miami.
sisi kemenangan lomba diberikan perhatian lebih di format baru ini dengan 16 pembalap yang memiliki kemenangan lomba paling banyak (atau 15 jika si pemimpin klasemen saat musim reguler tidak memenangi lomba dan kelolosannya ke chase diberikan secara otomatis) lolos ke chase.
jika misalnya jumlah pembalap yang memenangi lomba di musim reguler kurang dari 16, maka sisa jatah chase akan diisi berdasarkan urutan klasemen pembalap reguler.
semenjak masuknya monster energy menjadi sponsor di awal tahun 2017, nama dan penyebutan "the chase" dihapuskan dan sebagai gantinya untuk 10 lomba terakhir musim disebut sebagai "the playoff".
selain itu nascar juga memberikan trofi khusus untuk pembalap yang berhasil menjadi 'juara klasemen' di 26 lomba awal yang sekarang juga disebut sebagai "regular season" (musim reguler).
beberapa nama besar otomotif dunia lahir dari seri piala, di antaranya richard petty, dale earnhardt dan jimmie johnson yang sukses menjuarai seri ini sebanyak 7 kali.
johnson juga mencatat rekor sebagai pembalap yang mampu memenangi lima musim beruntun (2006-2010), sementara joey logano tercatat menjadi pembalap termuda yang memenangi lomba seri piala.
seri xfinity adalah tingkat tertinggi kedua dari kompetisi profesional di nascar.
seri ini mulai digelar pada tahun 1982 dengan dukungan sponsorship dari anheuser-busch brewing melalui merek utamanya yaitu budweiser.
pada tahun 1984 nama seri ini berubah menjadi seri grand national busch.
kemitraan dengan anheuser-busch berakhir pada tahun 2007 dan digantikan oleh asuransi nationwide.
nationwide juga menjadi sponsor asuransi resmi nascar menggantikan allstate.
pada akhir musim 2013 nationwide umumkan mereka akan mundur dari posisinya sebagai sponsor utama di seri ini namun tetap bertahan sebagai salah satu mitra utama nascar.
posisi nationwide sebagai sponsor digantikan oleh xfinity sejak musim 2015.
secara garis besar, beberapa lomba di seri xfinity berjarak tempuh lebih pendek dari lomba di seri piala yang juga berpengaruh pada hadiah uang yang diberikan.
meskipun begitu dalam beberapa musim terakhir banyak sekali pembalap seri piala yang turun di seri xfinity dengan dalih berlatih menghadapi lomba seri piala keesokan harinya.
kritik sering dialamatkan pada pembalap seri piala yang turun di seri xfinity yang mana mereka merebut hak atau menghalangi pembibitan pembalap muda yang ada di seri xfinity sebelum mereka naik kelas ke seri piala.
para pembalap yang turun dobel di seri piala dan seri xfinity sering disebut "buschwhacker".
pada tahun 2007 direktur seri xfinity joe balash mengumumkan bahwa nascar akan meninjau ulang aturan pembalap seri piala yang turun di seri xfinity.
salah satu isi proposalnya adalah jika pembalap seri piala menang di seri xfinity maka poin yang mereka raih di seri xfinity tidak dihitung dan hanya trofi saja yang pembalap dapatkan.
brian france sebagai ceo nascar turut meninjau proposal ini dan mengatakan bahwa ia masih mempertimbangkan soal pembatasan pembalap seri piala turun di seri xfinity.
pada musim 2011, nascar merevisi aturannya dan mengumumkan bahwa pembalap, terutama pembalap yang sudah berlomba secara reguler di seri piala diharuskan memilih seri apa yang akan ia ikuti di awal musim untuk mendapatkan poin reguler kejuaraan.
kesimpulannya pembalap seri piala yang turun di seri xfinity atau seri truk tidak dicatatkan poinnya berdasar dari aturan baru ini.
untuk mobil yang digunakan, pada musim 2010 mobil seri xfinity disesuaikan bentuk rupanya dengan model "car of tomorrow" (cot) yang digunakan di seri piala dengan beberapa perbedaan di bagian aerodinamika dan mesin.
beberapa pengamat menyambut baik perubahan ini dan berharap bisa mengurangi para pembalap seri piala yang turun di seri xfinity.
awal mula seri ini adalah pada tahun 1994 saat nascar mengumumkan pembentukan nascar seri supertruck yang disponsori oleh craftsman.
seri ini kemudian diluncurkan secara resmi pada tahun 1995.
pada tahun 1996 seri ini berganti nama menjadi seri truk craftsman.
pada awalnya seri ini dianggap sebagai sebuah keanehan karena memunculkan banyak pembalap nascar senior yang dinilai terlambat berkarier.
namun seiring perjalanan waktu, seri ini akhirnya tumbuh populer dan sukses melahirkan beberapa pembalap muda yang bisa langsung lolos ke seri piala tanpa harus melewati seri xfinity.
pada musim 2009, camping world masuk sebagai sponsor utama untuk seri ini menggantikan craftsman yang mundur di akhir musim 2008.
nama camping world sebagai sponsor seri truk bertahan sampai akhir musim 2018 untuk kemudian digantikan oleh anak perusahaan camping world yaitu gander outdoors mulai musim 2019.
kontrak sponsorship ini akan berlangsung sampai akhir musim 2022.
nascar seri pinty's adalah seri balap nascar di kanada yang memiliki basis dari seri lama cascar super series yang didirikan pada tahun 1981 dan kemudian diakusisi nascar pada tahun 2006.
seri ini menggelar lomba di enam provinsi di kanada dengan total 13 lomba dengan disiarkan di televisi oleh tsn.
mayoritas pembalap memilih untuk berkarier secara nasional di seri ini meskipun ada beberapa pembalap yang mencoba mencari tantangan di seri nascar amerika seperti j.r.
fitzpatrick dan andrew ranger.
nascar seri peak meksiko merupakan seri balap nascar yang digelar di meksiko.
seri ini awalnya bernama "desafío corona" dan berdiri pada tahun 2004 lewat kerja sama antara nascar dan perusahaan hiburan meksiko ocesa yang berencana mengembangkan balap mobil stok di meksiko.
nama desafío corona diambil sebagai nama seri nascar di meksiko dengan corona sebagai sponsor yang merupakan salah satu produsen minuman beralkohol terkemuka di meksiko.
pada musim 2016 seri ini sempat mati suri dikarenakan promotor lokal setempat lebih memilih untuk mengalihkan alokasi dana untuk mendukung gelaran grand prix meksiko dari ajang formula satu yang kembali digelar di tahun 2016.
selanjutnya pada akhir tahun 2016 seiring dukungan baru dari sponsor peak antifreeze, seri ini kembali diaktifkan secara penuh mulai musim 2017.
pada awal 2012, nascar mengumumkan bahwa mereka akan turut mengakui dan berperan serta dalam mengembangkan sebuah seri balap di eropa yang bernama racecar euro-series sebagai salah satu "seri tur nascar".
pada tanggal 1 juli 2013, dengan kemitraan dari whelen engineering, seri ini berganti nama menjadi nascar whelen euroseries.
kemitraan antara nascar dengan racecar euro-series termasuk unik karena seri ini juga diakui oleh fia.
meskipun dalam perjalanan sehari-harinya seri ini memakai regulasi nascar namun seri ini juga termasuk seri internasional yang berada di bawah pengawasan fia.
banyak trek balap lokal di seluruh amerika serikat dan kanada berjalan di bawah bendera whelen all-american series, di mana para pembalap lokal bertarung satu sama lain untuk menjadi yang terbaik dan berhak memenangkan kejuaraan nasional whelen weekly all-american series.
seri whelen all-american dibagi menjadi empat divisi.
setiap juara divisi di akhir musim menerima hadiah berupa uang dan hak untuk naik kelas ke seri nasional nascar.
seri whelen all-american menjadi dasar bagi setiap pembalap mobil stok, beberapa nama yang sukses di antaranya: clint bowyer, jimmy spencer, tony stewart, bodine bersaudara dan masih banyak lagi.
untuk divisi regional, nascar mengoperasikan dua divisi regional yaitu whelen modified tour yang memperlombakan mobil-mobil roda terbuka mirip mobil formula yang dibagi dua wilayah yaitu utara dan selatan serta k&n pro series yang dibagi dua wilayah yaitu barat dan timur dengan memakai mobil yang mirip dengan yang dipakai di seri nationwide.
pada masa silam nascar juga mengoperasikan autozone elite division yang dibagi menjadi empat divisi: barat laut, barat daya, tenggara dan tengah selatan.
divisi autozone kemudian dihentikan pengoperasiannya pada akhir 2005 setelah nascar kesulitan memantau banyak trek yang kurang terjamin keamanannya dan semakin minimnya peserta yang ikut seri ini.
pada tahun 2003, nascar mengeluarkan aturan standar untuk seri touring daerah autozone elite dan divisi grand national untuk mengizinkan mobil dari satu seri untuk berpacu dengan mobil seri lain di divisi yang sama.
15 pembalap terbaik dari grand national beserta 10 pembalap terbaik dari autozone elite dipertemukan di akhir musim dalam sebuah lomba playoff yang disebut nascar toyota all-star showdown, untuk menentukan juara tahunan autozone elite dan grand national.
acara ini secara rutin digelar di irwindale speedway, california sejak awal pembentukannya sampai edisi 2011 saat pengelola sirkuit menyatakan mengalami masalah keuangan dengan sirkuit yang mereka kelola.
pada tahun 2010, secara resmi nascar menyetujui untuk menggelar sebuah seri balapan simulator yang pertama lewat kerja sama dengan iracing.com.
nama seri simulator ini adalah nascar iracing.com series.
seri balap simulator ini terdiri dari lima divisi "amateur series", nascar iracing.com pro series, dan seri kejuaraan dunia nascar iracing.com.
setiap tahun, juara seri iracing.com diundang oleh nascar untuk menghadiri acara penghargaan hadiah dan gala di homestead-miami speedway.
pada tahun 2018, iracing mengumumkan sistem tangga kualifikasi baru yang disetujui untuk npais atau seri road to pro dengan menggunakan mobil virtual chevrolet dan toyota di seri truk.
pada saat yang sama nascar iracing pro series juga mengumumkan peralihan kendaraan menggunakan mobil virtual camaro, mustang dan camry yang dipakai di seri xifinty sebagai replikasi perkembangan di seri piala di kehidupan nyata yang digunakan di npais.
meskipun nascar saat ini sering mempublikasikan langkah-langkah dan prosedur standar keselamatan wajib bagi pembalap, pada masa silam nascar sering kali mengadopsi sebuah fitur keamanan secara terlambat dalam artian sangat lama setelah sebuah fitur keamanan tersebut menjalani riset dan tes dan sering kali nascar hanya menanggapi atau memperbarui standar keamanan jika ada pembalap yang tewas atau cedera parah.
setelah kematian beberapa pembalap seperti adam petty, kenny irwin, tony roper dan dale earnhardt pada tahun 2000 dan 2001, nascar mulai mencari cara terbaik untuk mengurangi efek g-forces yang dialami pembalap usai mereka terlibat dalam sebuah insiden, termasuk mewajibkan penggunaan pedal gas yang bisa secara otomatis mati ketika mobil melintir dalam kecepatan tinggi yang diimplementasikan usai kematian adam petty.
baju balap tahan api mulai diwajibkan dipakai oleh semua pembalap usai kematian glenn "fireball" roberts yang meninggal akibat efek dari luka bakar yang ia derita akibat mobilnya yang hangus terbakar usai kecelakaan saat berlomba di charlotte.
dale earnhardt tewas setelah mengalami cedera kepala dan leher yang cukup parah di akhir lomba daytona 500 2001.
kematian dale sr.
membuat nascar mewajibkan pembalap untuk memakai perangkat pelindung leher "hans device" dan helm fullface.
sebelumnya banyak pembalap nascar yang berlomba dengan memakai helm setengah tertutup seperti yang digunakan oleh para pereli wrc.
pada pertengahan 2000-an, seluruh mobil nascar didesain ulang untuk lebih meningkatkan keamanan.
mobil ini kemudian disebut sebagai "car of tomorrow".
mobil memiliki atap yang lebih tinggi, kokpit yang lebih luas, dan kursi pengemudi yang terletak lebih ke tengah dari mobil sebelumnya.
revisi terkini pada mobil nascar terjadi pada tahun 2013 yang kemudian memunculkan istilah mobil generation-6.
seperti yang sering terjadi untuk liga profesional dan badan/organisasi pengawas olahraga lainnya, nascar sering kali mendapat kritikan dari berbagai pihak.
kritik yang utama adalah tentang mobil nascar saat ini yang jadi perdebatan apakah mobil balap nascar saat ini benar-benar mencerminkan mobil stok atau bukan.
beberapa kritikus lainnya mengutip dominasi keluarga france dalam struktur nascar.
kebijakan bisnis, politis dan pengambilan keputusan di nascar sering dianggap sebagai proses tangan besi dan kediktatoran dari keluarga france.
sama seperti ajang otomotif lainnya, nascar sering mendapat kritikan terkait penggunaan bahan bakar, emisi, polusi serta penggunaan zat-zat adiktif dalam bahan bakar yang dipakai di mobil balap.
nascar kemudian menjawab kritik tersebut melalui penggunaan bahan bakar tanpa timbal di musim 2007.
pada tahun 2011, nascar beralih ke bahan bakar "hijau" e15 yang memiliki komposisi 15% ethanol dan 85% bensin murni.
beberapa fans nascar generasi tua melihat nascar saat ini lebih berorientasi bisnis yang terlihat dari dihapusnya trek-trek klasik dan digelarnya balapan di trek-trek yang menjanjikan secara bisnis.
termasuk dalam hal ini adalah semakin sedikitnya trek "road course" yang hanya tersisa dua di seri piala (sonoma raceway dan watkins glen) dan selebihnya digelar di trek oval.
beberapa fans melihat balapan nascar yang didominasi trek oval seperti sebuah parade mobil mahal yang berputar selama tiga jam di sebuah lingkaran.
kritik lain yang sering dituduhkan kepada nascar adalah pemberian bendera kuning secara mendadak dan aneh dengan dalih debris 'misterius yang berbahaya', terutama ketika lomba memasuki lap-lap akhir.
masyarakat melihat hal ini sebagai akal-akalan nascar untuk membuat lomba rapat dan nantinya hasil bisa dimanipulasi dengan memunculkan pembalap tertentu yang diminta untuk menang.
meskipun sering terjadi beberapa kecelakaan saat lomba yang juga melebar sampai melibatkatkan penonton di sirkuit (debris yang terbang), tetapi sejauh ini tidak ada penonton yang pernah tewas sselama perlombaan atau saat kecelakaan yang berkaitan dengan lomba, meskipun ada seorang penonton di pocono raceway yang tewas karena tersambar petir pada tahun 2012 setelah lomba dihentikan.
pada tahun 2006, toyota mengumumkan mereka akan bergabung ke nascar.
toyota lantas mendapatkan keberhasilan awal memenangkan beberapa balapan bersama denny hamlin dan kyle busch sekaligus membuat pabrikan-pabrikan asing lainnya tertarik untuk masuk ke nascar.
pada musim 2015 bersama kyle busch dan tim joe gibbs racing, toyota mampu meraih gelar perdana mereka di ajang nascar.
keberhasilan toyota ini membuat pabrikan lain seperti honda, volvo dan nissan berspekulasi tertarik untuk bergabung di nascar dalam waktu dekat.
peningkatan kompetisi dari pabrikan asing diperkirakan akan menaikkan harga mobil di trek.
topik lain di sirkuit nascar adalah peningkatan pembalap kelahiran non-amerika dan efek kehadiran mereka untuk masa depan nascar.
juan pablo montoya, dario franchitti, marcos ambrose dan kimi raikkonen adalah beberapa nama-nama besar yang lahir di luar amerika yang kemudian masuk ke nascar.
kehadiran para pembalap ini telah membuat dampak besar tidak hanya dengan memenangkan balapan nascar, tetapi dengan memperluas sudut pandang nascar.
nascar menggelar lomba di sirkuit autodromo hermanos rodriguez, meksiko pada jadwal seri nationwide dari musim 2005 sampai 2008 serta balapan di sirkuit gilles villeneuve, montreal, kanada dari 2007 hingga 2012, termasuk juga lomba seri truk di canadian tire motorsport park pada musim 2013.
muncul kemungkinan untuk berekspansi dengan lomba ekshibisi di jepang dan peluang menggelar lomba seri piala di kanada.
ekspansi ke pasar internasional bisa meningkatkan popularitas nascar dan memungkinkan sponsor asing dan para pabrikan mobil untuk terlibat masuk ke olahraga ini.
beberapa orang berpikir ini bisa menjadi langkah yang sangat positif bagi nascar mengingat rating tv yang turun 21% antara tahun 2005 dan 2007.
selama periode 2 tahun yang sama, nascar juga melihat penurunan terbesar dalam harga tiket di lebih dari satu dekade.
pada tahun 2010, nascar melihat rating tv turun 10% dari tahun sebelumnya atau secara keseluruhan turun 33% dari puncak pada tahun 2005.
beberapa orang berpikir bahwa peningkatan keragaman internasional akan diterjemahkan ke dalam pertumbuhan dan menghasilkan peluang bisnis yang sangat baik untuk masa depan nascar.
pada bulan oktober 2000, turner sports memperoleh hak konten digital nascar.
mereka kemudian mengambil alih situsnya sekaligus memperbaruinya dengan menyajikan berita, informasi dan fitur-fitur interaktif (seperti "raceview" dan "racebuddy") yang berhubungan dengan seri-seri yang aktif di nascar.
berdasarkan perjanjian kontrak, turner mengoperasikan situs nascar sampai tahun 2016, tetapi pada januari 2012, nascar memutuskan untuk mengambil alih lagi dan membatalkan sisa kontrak mereka dengan turner.
sebagai hasilnya pada 3 januari 2013, nascar meluncurkan ulang situs mereka dengan mengutamakan fitur multimedia interaktif dan memberikan peningkatan kenyamanan saat membuka situs bagi fans yang online melalui perangkat bergerak (ponsel dan tablet).
nascar digital media adalah sebuah perusahaan produksi televisi yang berlokasi di charlotte, north carolina, amerika serikat.
perusahaan ini merupakan anak perusahaan dari nascar dan menghasilkan program yang dirancang untuk mempromosikan olahraga profesional balap mobil stok.
semenjak perubahan tampilan pada situs web nascar pada 2013, perusahaan ini juga ikut mengelola konten situs web nascar.
meskipun tidak secara resmi terhubung ke nascar, international speedway corporation (isc) ​​didirikan oleh bill france, sr.
pada tahun 1953 untuk membangun dan mengelola trek yang dipakai berlomba oleh nascar.
karena beberapa anggota keluarga france adalah eksekutif di isc, kadang-kadang subjek tuntutan hukum menjadi tidak ada artinya karena nascar dan isc masih bersaudara.
grand american road racing association (grand-am) adalah salah satu organisasi balap mobil sport di amerika serikat.
organisasi ini pada awalnya didirikan secara independen terpisah dari nascar oleh beberapa anggota keluarga france.
pada akhir tahun 2008 grandam dimiliki penuh oleh nascar tetapi nascar memilih untuk mengoperasikan grandam secara mandiri.
pada tahun 2013, grandam memutuskan untuk merger dengan seri rivalnya yaitu american le mans series yang kemudian pada musim 2014 kedua seri ini dikenal dengan nama united sportscar championship.
dalam debat calon presiden partai ketiga amerika serikat tahun 2012, kandidat dari partai libertarian gary johnson mengkritisi perusahaan-perusahaan yang mendukung kandidat dari partai demokrat dan partai republik dengan menyindir bahwa para kandidat tersebut seharusnya memakai jaket seperti jaket nascar dengan tempelan logo perusahaan yang mendukung mereka.
nadine chandrawinata () adalah puteri indonesia pada tahun 2005 yang mewakili dki jakarta.
ia mewakili indonesia di ajang miss universe 2006 di (los angeles, amerika serikat) dan meraih juara kedua untuk budaya nasional terbaik dan putri persahabatan.
dia dibesarkan di indonesia.
ayah nadine adalah orang tionghoa-indonesia sementara ibunya orang jerman.
jika dinilai dari wawancara perkenalan miss universe 2006, nadine tidak bisa berbahasa inggris dengan lancar, walaupun sudah mengikuti persiapan bahasa inggris dari panitia.
nadine menjawab pertanyaan-pertanyaan juri dengan terbata-bata dan sering kali melenceng dari konteks pertanyaan.
pada sesi tanya-jawab selanjutnya, tampaknya nadine menyadari kemampuannya dalam berbahasa inggris yang minim dan menjawab pertanyaan dengan menggunakan bahasa indonesia dan menggunakan jasa penerjemah.
pada 19 juli 2006, nadine dilaporkan oleh mujahidah (anggota fpi) ke polda metro jaya atas keikut-sertaannya di ajang miss universe 2006.
ia dituduh melanggar pasal 281 kuhp tentang kesusilaan.
kuasa hukum mujahidah fpi, sugito sh tak hanya melaporkan dia saja tetapi juga orang-orang yang terlibat dalam acara itu.
sugito juga menyatakan, pemberangkatan nadine ke ajang miss universe telah melanggar surat keputusan mendikbud ri nomor 02/u/1984 tentang pengadaan kontes pemilihan ratu dan sejenisnya.
"dalam surat itu jelas disebutkan, bahwa acara pemilihan ratu bertentangan dengan nilai agama dan sosial.
dan surat ini masih berlaku," jelas sugito.
selain hal itu sugito juga menganggap pengiriman nadine telah melanggar pasal 281 tentang pelanggaran kesusilaan dan 169 kuhp tentang perkumpulan untuk maksud jahat.
orang-orang yang dilaporkan itu adalah mooryati soedibyo, wardiman djojonegoro, mega angkasa, kusuma dewi, dan putri indonesia 2004 artika sari devi.
ligue 1, disebut juga ligue 1 conforama untuk keperluan sponsor, adalah divisi teratas dalam liga sepak bola prancis.
ligue 1 terdiri dari 20 tim sejak musim 2002–03 (sebelumnya 18).
tiga tim terbawah didegradasikan ke ligue 2, dan digantikan oleh tiga tim teratas dari divisi tersebut.
ligue 1, dalam bentuknya seperti saat ini, dimulai sejak tahun 1932.
klub yang paling berhasil adalah as saint-étienne yang juara 10 kali, diikuti olympique de marseille (9), dan fc nantes (8).
karena berlainan, perkembangan tiap jenis menjadi tak lancar.
karena itu orang-orang pun bermusyawarah dan sepakat untuk membuatnya lebih sederhana di bawah satu aturan, yakni association football, mirip dengan aturan yang kita kenal sekarang.
alhasil, lebih banyak orang yang tertarik dan sepak bola pun merambah hingga ke seluruh pelosok prancis.
sebanyak 73 klub telah bermain di ligue 1 mulai dari pendiriannya pada musim 1932–1933 hingga awal musim 2011–2012.
saat ini, marseille, montpellier, nice, dan rennes adalah satu-satunya anggota pendiri liga yang bermain di ligue 1.
paris saint-germain adalah satu-satunya klub yang belum pernah mengalami degradasi poin.
mereka mendapat promosi ke divisi pertama untuk musim 1974–1975 dan belum tersendat sejak itu.
paris saint-germain secara administratif terdegradasi oleh liga setelah perpisahannya dari paris fc pada tahun 1972, tetapi kembali ke papan atas dua musim kemudian.
gempa bumi jawa 2006 ialah gempa bumi berkekuatan 6,8 skala richter yang melanda pulau jawa pada 17 juli 2006, pukul 15.19 wib.
pusat gempa berada di samudera hindia lepas pantai jawa barat, berjarak sekitar 225 km barat daya kabupaten pangandaran.
gempa bumi ini menyebabkan tsunami setinggi 5 meter yang menghancurkan rumah di pesisir selatan jawa, menewaskan setidaknya 668 jiwa.
guncangan gempa bumi ini dilaporkan usgs dapat dirasakan masyarakat di sebagian besar pulau jawa.
guncangan gempa bumi terkuat berada di pesisir jawa barat dan jawa tengah seperti kabupaten pangandaran, kabupaten tasikmalaya, kabupaten cianjur selatan dan kabupaten cilacap berupa guncangan iv-v mmi.
kemudian iii-iv mmi di kota bandung, kabupaten ciamis, kabupaten kebumen, banten, jakarta, yogyakarta daan ii-iii mmi di jawa timur.
di jakarta, guncangan berlangsung selama lebih dari satu menit dan membuat gedung-gedung tinggi bergoyang-goyang.
gempa bumi ini memicu tsunami yang menghantam desa-desa di pesisir selatan jawa barat di cipatujah, tasikmalaya dan pangandaran, ciamis, jawa tengah meliputi kabupaten cilacap, kabupaten kebumen, dan kabupaten purworejo serta kabupaten bantul di daerah istimewa yogyakarta.
bmkg telah menyatakan adanya kemungkinan tsunami lokal yang dapat memengaruhi pesisir yang terletak tidak lebih daripada 100 kilometer dari pusat gempa, menandakan ketidakmungkinan tsunami skala besar, seperti yang terjadi pada 26 desember 2004.
meski begitu, india masih mengeluarkan peringatan tsunami untuk kepulauan andaman, yang terletak di teluk benggala.
kepulauan ini menderita kerusakan parah akibat tsunami 26 desember 2004.
peringatan juga dikeluarkan pemerintah australia untuk kawasan australia barat dan pulau natal.
sebuah tsunami 60 cm tercatat di alat pengukuran pasang surut bureau of meteorology di pulau itu.
namun menurut laporan tak ada kerusakan akibat tsunami.
menurut warga, tsunami datang sekitar 15-20 menit setelah gempa bumi terjadi.
sebelum tsunami datang, warga melihat air laut surut hingga 2-3 kali.
hal ini mengagetkan masyarakat pesisir karena mereka umumnya tidak merasakan guncangan gempa yang kuat.
seorang warga pangalengan mengatakan bahwa gelombang datang ke arah pesisir dengan kecepatan 40 kilometer per jam.
ia juga berkata bahwa tsunami itu berketinggian setidaknya 5 meter.
warga lain mengatakan puluhan nelayan basah kuyup karena gelombang besar itu.
sementara itu warga kebumen mendengar suara dentuman sebelum tsunami terjadi.
hasil penelitian mengungkap tinggi tsunami lebih dari 4,8 meter dengan jarak luncur ke daratan sekitar 500 meter.
gempa dan tsunami ini merenggut 668 korban jiwa, 65 hilang (diasumsikan meninggal dunia) dan 9.299 lainnya luka-luka.
sementara menurut bmkg korban tewas mencapai 665 orang, 9.275 luka-luka dan 65 hilang tersebar di 9 kabupaten, 3 provinsi.
sebagian besar korban tewas dan kerusakan merupakan akibat terjangan gelombang tsunami.
korban terbanyak berada di ciamis-pangandaran yakni 415 orang.
disusul sebanyak 157 orang di cilacap, 62 orang di tasikmalaya, 15 orang di kota banjar, 10 orang di kebumen, 3 orang di gunung kidul dan bantul serta 1 orang di garut dan banyumas.
korban hilang terbanyak di kebumen yakni 33 orang.
dilaporkan tempat liburan pantai di pangandaran mengalami rusak parah.. ribuan rumah dan perahu nelayan hancur.
beberapa burung pelatuk dalam ordo piciformes memiliki kaki zigodaktil, dengan 2 jari kaki mengarah ke depan, dan 2 lainnya ke belakang.
kaki-kaki itu, meski beradaptasi untuk berpegangan di permukaan vertikal, bisa digunakan untuk menggenggam atau bertengger.
beberapa spesies hanya memiliki 3 jari kaki.
lidah panjang yang ditemukan pada beberapa burung pelatuk dapat dijulurkan keluar untuk menangkap serangga.
burung pelatuk mendapatkan namanya dari kebiasaan beberapa speiesnya menyadap dan mematuk batang pohon dengan paruhnya.
ini adalah alat komunikasi kepemilikan daerah melalui sinyal kepada saingan-saingannya, dan cara mencari dan menemukan larva serangga di bawah kulit kayu atau terowongan berliku nan panjang di pohon.
mula-mula, burung pelatuk mencari terowongan dengan menyadap batang.
begitu terowongan itu ditemukan, burung pelatuk memahat kayu sampai menciptakan pembukaan ke terowongan.
lalu menjulurkan lidahnya ke terowongan untuk mencoba mencari tempayak.
lidah burung pelatuk panjang dan berujung kait.
dengan lidahnya burung pelatuk menusuk tempayak dan menariknya keluar batang.
burung pelatuk juga menggunakan paruhnya untuk membuat lubang yang lebih besar sebagai sarangnya sekitar 15-45 cm (6-18 inchi) di bawah permukaan yang dibuka.
sarang-sarang itu hanya dilapisi dengan keping-keping kayu dan menyimpan 2-8 telur putih yang dikeluarkan betinanya.
karena di luar jangkauan penglihatan, sarang ini tidak terlihat pemangsa dan telurnya tidak perlu dikamuflase.
rongga yang dibuat oleh burung pelatuk juga digunakan kembali sebagai sarang oleh burung-burung lain, seperti beberapa bebek dan burung hantu, dan mamalia, seperti tupai pohon.
divisi kedua sepak bola prancis didirikan pada tahun 1933, satu tahun setelah mendirikan divisi pertama.
musim perdana kompetisi terdiri dari enam klub yang terdegradasi dari divisi pertama musim 1932-1933, serta beberapa klub yang menentang pembentukan divisi pertama musim sebelumnya.
klub seperti strasbourg, rc roubaix, dan amiens sc divisi kedua meski memiliki keluhan sebelumnya.
tahun pertama dari divisi kedua terdiri dari dua puluh tiga klub dan dibagi menjadi dua kelompok ( nord dan sud ).
empat belas klub dimasukkan ke bagian nord, sedangkan sisanya sembilan klub ditempatkan di grup sud.
pada akhir musim, pemenang masing-masing kelompok saling berhadapan untuk menentukan klub mana yang akan mendapat jatah promosi.
karena beberapa klub bergabung, dualisme, atau kehilangan status profesional mereka, federasi mengubah divisi dua liga menjadi 16 tim.
karena sebab yang tak terduga dari klub sepak bola prancis, pada musim berikutnya, jumlah klub divisi 2 meningkat menjadi 19 klub dan, dua tahun kemudian, meningkatkan menjadi 25 tim dengan dibagi menjadi empat kelompok.
saat perang dunia ii, sepak bola dihentikan oleh pemerintah prancis dan operator liga lfp.
pada tahun 2002, liga ini berganti nama dari divisi 2 menjadi ligue 2.
ada 20 klub di ligue 2.
setiap musim, biasanya kompetisi diadakan dari bulan agustus sampai mei, setiap klub memainkan dua kali pertandingan, sekali di stadion mereka dan sekali di kandang lawan, dengan total 38 pertandingan.
tim memperoleh tiga poin untuk kemenangan dan satu poin untuk hasil seri.
tidak ada poin diberikan untuk tim yang kalah.
peringkat tim berdasarkan jumlah poin, lalu selisih gol, dan kemudian jumlah gol.
pada akhir setiap musim, klub dengan poin terbanyak dinobatkan sebagai juara dan dipromosikan ke ligue 1.
jika poin sama, selisih gol dan kemudian jumlah gol menentukan pemenang.
jika masih sama, tim dianggap menempati posisi yang sama.
peringkat kedua dan ketiga juga dipromosikan ke divisi pertama, sementara tiga tim terendah yang diturunkan ke championnat national dan tiga tim teratas dari national dipromosikan sebagai pengganti tempat mereka.
habitat asli tanaman ini adalah di bawah hutan hujan tropis, tumbuh baik pada areal dengan intensitas penyinaran rendah dan kelembaban tinggi.
tanaman ini memiliki akar serabut serta batang yang tidak berkambium (berkayu).
daun menyirip serta memiliki pembuluh pengangkut berupa xilem dan floem yang tersusun secara acak.
batalyon infanteri raider 112/dharma jaya (atau yonif raider 112/dharma jaya) adalah salah batalyon infanteri raider yang berada di bawah komando langsung panglima kodam iskandar muda.
yonif ini didirikan pada 1 juli 1954.
sebelumnya batalyon ini bernama batalyon infanteri 112/dharma jaya, kemudian dilikuidasi menjadi menjadi batalyon infanteri 112/raider pada tanggal 8 agustus 2011.
batalyon raider ini bermarkas di japakeh, banda aceh.
sekitar 7 km dari pusat kota banda aceh.
yonif ini menggunakan logo beruang hitam, yang artinya setia-berani-tangkas.
yonif 112/raider saat ini memiliki 1 kompi markas, 3 kompi senapan dan 1 kompi bantuan.
jumlah personel batalyon sekitar 747 orang, di mana batalyon ini memang disiapkan sebagai satuan reaksi cepat untuk kepentingan pertahanan kedaulatan nkri di aceh.
oleh karenanya yonif 112/r telah teruji di dalam berbagai tugas operasi, khususnya di aceh.
yonif 112/r memiliki kemampuan raider, mobile udara, pendaratan pantai, intelpur dan pertempuran tim batalyon.
prestasi yang berhasil diraih dalam kurun waktu 5 tahun terakhir adalah merebut wilayah perairan pulo aceh dari gam (2003), menyerang base camp gam di wilayah aceh besar (kuta baro, lhoong, lampuuk, naga umbang, indrapuri), aceh barat dan aceh utara (nisam) (2003-2004).
pada masa damai pasca konflik aceh, yonif 112/r terlibat dalam berbagai kegiatan mendukung kebijakan pemerintah untuk mengentaskan kemiskinan masyarakat akibat konflik dan bencana tsunami.
yonif 112/r terlibat dalam berbagai bakti tni diseluruh aceh dalam upaya aktif turut serta menyejahterakan rakyat.
kolonel afson riswandi sirait, s.e
nobuo uematsu (植松 伸夫; "uematsu nobuo", lahir pada tanggal 21 maret 1959) adalah orang jepang yang menjadi komponis musik permainan video, dan salah satu yang paling terkenal, dan ahli di bidangnya.
dia mengarang lagu untuk banyak permainan video yang diproduksi oleh squaresoft dan square enix, termasuk seri "final fantasy" rpg, dan beberapa bagian untuk "chrono trigger".
ia mempelajari musik secara otodidak, ia memulai bermain piano saat berumur sebelas atau dua belas tahun.
elton john merupakan orang yang paling menginspirasinya.
nobuo uematsu lahir di kochi, prefektur kochi, jepang.
dia belajar piano secara otodidak dan tidak pernah belajar piano secara formal.
ia mempunyai kakak perempuan yang juga bermain piano.
setelah lulus dari universitas kanagawa, uematsu bermain keyboard untuk beberapa band amatir dan menyusun musik untuk iklan tv.
saat uematsu bekerja di rental musik di tokyo seorang pegawai square co.,
ltd.
bertanya apakah ia tertarik untuk membuat musik untuk beberapa game yang mereka kerjakan.
walaupun ia setuju, namun waktu itu ia hanya berpikir jika itu adalah pekerjaan sampingan saja, dan tidak terpikir bahwa itu akan menjadi pekerjaan penuh waktu.
uematsu tinggal di tokyo, jepang bersama istrinya, reiko dan seekor beagle bernama pao.
mereka juga mempunyai kabin musim panas di yamanako, yamanashi.
di waktu senggangnya dia suka menonton gulat profesional (pro wrestling), meminum bir dan bersepeda.
uematsu mengatakan bahwa dulu sebenarnya ia ingin menjadi pegulat profesional dan itu merupakan cita-citanya sewaktu kecil.
sejarah tanah luwu sudah berawal jauh sebelum masa pemerintahan hindia belanda bermula.
sebelumnya luwu telah menjadi sebuah kerajaan yang mewilayahikolaka (sulawesi tenggara) dan poso (sulawesi tengah).
hal sejarah luwu ini dikenal pula dengan nama tanah luwu yang dihubungkan dengan nama la galigo dan sawerigading.
setelah belanda menundukkan luwu, mematahkan perlawanan luwu pada pendaratan tentara belanda yang ditantang oleh hulubalang kerajaan luwu andi tadda bersama dengan laskarnya di ponjalae pantai palopo pada tahun 1905.
belanda selanjutnya mebangun sarana dan prasarana untuk memenuhi keperluan pemerintah penjajah diseluruh wilayah kerajaan luwu mulai dari selatan, pitumpanua ke utara poso, dan dari tenggara kolaka (mengkongga) ke barat tana toraja.
dengan terjadinya sistem pemerintahan dualisme dalam tata pemerintahan di luwu pada masa itu, pemerintahan tingkat tinggi dipegang oleh hindia belanda, dan yang tingkat rendah dipegang oleh swapraja tetapi tetap masih diatur oleh belanda, namun secara "de jure" pemerintahan swapraja tetap ada.
menyusul setelah belanda berkuasa penuh di luwu, maka wilayah kerajaan luwu mulai diperkecil, dan dipecah sesuai dengan kehendak dan kepentingan belanda, yaitu:
selanjutnya pada masa pendudukan tentara dai nippon, pemerintah jepang tidak mengubah sistem pemerintahan, yang diterapkan tentara dai noppon pada masa berkuasa di luwu (tahun 1942), pada prinsipnya hanya meneruskan sistem pemerintahan yang telah diterapkan oleh belanda, hanya digantikan oleh pembesar-pembesar jepang.
kedudukan datu luwu dalam sistem pemerintahan sipil, sedangkan pemerintahan militer dipegang oleh pihak jepang.
dalam menjalankan pemerintahan sipil, datu luwu diberi kebebasan, namun tetap diawasi secara ketat oleh pemerintahan militer jepang yang sewaktu-waktu siap menghukum pejabat sipil yang tidak menjalankan kehendak jepang, dan yang menjadi pemerintahan sipil atau datu luwu pada masa itu ialah " andi kambo opu tenrisompa" kemudian diganti oleh putranya "andi patiware" yang kemuadian bergelar "andi jemma".
pada bulan april 1950 andi jemma dikukuhkan kembali kedudukannya sebagai datu/pajung luwu dengan wilayah seperti sediakala.
afdeling luwu meliputi lima onder afdeling palopo, masamba, malili, tana toraja atau makale, rantepao dan kolaka.
tahun 1953 andi jemma datu luwu diangkat menjadi penasehat gubernur sulawesi, waktu itu sudiro.
ketika luwu dijadikan pemerintahan swapraja, andi jemma diangkat sebagai kepala swapraja luwu, pada tahun 1957 hingga 1960.
atas jasa-jasa dia terhadap perjuangan kemerdekaan indonesia, andi jemma telah dianugerahi bintang gerilya tertanggal 10 november 1958, nomor 36.822 yang ditandatangani presiden soekarno.
pada masa periode kepemimpinan andi jemma sebagai raja atau datu luwu terakhir, sekaligus menandai berakhirnya sistem pemerintahan swatantra (desentralisasi).
belasan tanda jasa kenegaraan tingkat nasional telah diberikan kepada andi jemma sebelum dia wafat tanggal 23 februari 1965 di kota makassar.
presiden soekarno memerintahkan agar datu luwu dimakamkan secara kenegaraan di ‘taman makam pahlawan’ panaikang makassar, yang dipimpin langsung oleh panglima kodam hasanuddin.
pemerintah pusat mengeluarkan peraturan pemerintah no.34/1952 tentang pembubaran daerah sulawesi selatan bentukan belanda/jepang termasuk daerah yang berstatus kerajaan.
peraturan pemerintah no.56/1951 tentang pembentukan gabungan sulawesi selatan.
dengan demikian daerah gabungan tersebut dibubarkan dan wilayahnya dibagi menjadi 7 tujuh daerah swatantra.
satu di antaranya adalah daerah swatantra luwu yang mewilayahi seluruh daerah luwu dan tana toraja dengan pusat pemerintahan berada di kota palopo.
dengan 143 desa gaya baru.
empat bulan kemudian, terbit sk gubernur kepala daerah tingkat i sulawesi selatan tenggara no.2067/1961 tanggal 18 desember 1961 tentang perubahan status distrik di sulawesi selatan termasuk di daerah tingkat ii luwu menjadi kecamatan.
dengan berpedoman pula pada sk tersebut, maka status distrik di daerah tingkat ii luwu berubah menjadi kecamatan dan nama-nama kecamatannya tetap berpedoman pada sk gubernur kepala daerah tingkat i sulawesi selatan tenggara no.
1100/1961 tertanggal 16 agustus 1961, dengan luas wilayah 25.149 km2.
dengan demikian secara administratif dati ii luwu terdiri dari satu kota administratip, tiga pembantu bupati, 21 kecamatan definitif, 13 kecamatan perwakilan, 408 desa definitif, 52 desa persiapan dan kelurahan dengan luas wilayah berdasarkan data dari subdit tata guna tanah direktorat agraria provinsi sulawesi selatan adalah 17.791,43 km2 dan dikuatkan dengan surat keputusan gubernur kdh tingkat i sulawesi selatan nomor 124/iii/1983 tanggal 9 maret 1983 tentang penetapan luas provinsi, kabupaten/kotamadya dan kecamatan dalam wilayah provinsi daerah tingkat i sulawesi selatan.
luas wilayah provinsi kabupaten/kotamadya dan kecamatan yang ada sekarang sudah tidak sesuai lagi dengan keadaan nyata dilapangan oleh karena telah terjadi penyempurnaan batas wilayah antar provinsi di sulawesi selatan, maka melalui kerjasama kepala kantor wilayah badan pertanahan nasional provinsi sul-sel dan topografi kodam vii wirabuana, pemerintah provinsi tingkat i sulawesi selatan telah berhasil menyusun data tentang luas wilayah provinsi, kabupaten/ kotamadya dan kecamatan di daerah provinsi daerah tingkat i sulawesi selatan dengan surat keputusan gubernur kdh tk.i sul-sel nomor: sk.164/iv/1994 tanggal 4 april 1994.
total luas wilayah kabupaten luwu adalah 17.695,23 km2 dengan 21 kecamatan definitif dan 13 kecamatan pembantu.
tepatnya pada tanggal 10 februari 1999, oleh dprd kabupaten luwu mengeluarkan surat keputusan nomor 03/kpts/dprd/ii/1999, tentang usul dan persetujuan pemekaran wilayah kabupaten dati ii luwu yang dibagi menjadi dua wilayah kabupaten dan selanjutnya gubernur kdh tk.i sul-sel menindaklanjuti dengan surat keputusan no.136/776/otoda tanggal 12 februari 1999.
setelah pembagian wilayah kabupaten luwu dari dua kabupaten menjadi tiga kabupaten dan satu kota, maka secara otomatis luas wilayah kabupaten ini berkurang dengan kabupaten luwu, kabupaten luwu utara, kabupaten luwu timur dan kota palopo berdasarkan batas yang telah ditetapkan, yaitu:
tana-luwu, juga digelar bumi sawerigading, adalah daerah bekas kerajaan luwu yang terletak di provinsi sulawesi selatan.
secara administratif, tana-luwu dibagi menjadi 4 kabupaten dan kota yaitu kabupaten luwu dengan ibu kota belopa, kota palopo (otonom), kabupaten luwu utara dengan ibu kota masamba dan kabupaten luwu timur dengan ibu kota malili.
kawasan ini membentang dari arah selatan ke utara sampai ujung teluk bone, membelok ke timur, terletak di sulawesi bagian selatan, melintang dari selatan perbatasan kabupaten wajo ke utara sampai perbatasan kabupaten poso sulawesi tengah dan ke jurusan tenggara sulawesi, sampai perbatasan kolaka utara sulawesi tenggara.
basse santempe atau bastem adalah sebutan satu kawasan pada lokasi di lereng sebelah timur dari gunung latimojong, kabupaten luwu, provinsi sulawesi selatan, indonesia.
kawasan ini dihuni oleh suku toraja yang ikut dibawah pemerintahan kedatua luwu.
kawasan besse santempe ini subur untuk tanaman kopi arabika dan tanahnya mengandung biji emas.
kawasan basse santempe ini terdiri dari dua kecamatan adalah kecamatan bassesangtempe dan kecamatan latimojong.
kondisi geografi dan topografi wilayah bastem yang berupa gunung dan lembah, sehingga sampai saat ini kondisi prasarana transportasi darat yang masih tertinggal, jika dibandingkan dengan wilayah kecamatan lain di tana luwu.
jika dibandingkan dengan kondisi di beberapa kecamatan di wilayah tana luwu, masih sedikit lebih baik jika dibandingkan dengan kecamatan seko dan rampi di luwu utara.
seharusnya untuk perbaikan prasarana jalan di daerah seperti ini, perlu dikembangkan tekhnolgi konstruksi yang lebih sesuai, agar tepat dan sesuai dengan bobot beban alam dan lingkungannya.
misalnya pembangunan jalan seharusnya bersamaan dengan drainase jalan, pada saat yang sama dibutuhkan penanaman rumput atau pohon yang memproteksi area terbuka sekitar jalan dari erosi akibat air hujan.
labar jalan diminimalkan guna menekan beban buatan dan efisiensi sumber daya pembangunannya, tetapi secara periodek jarak tertentu perlu titik untuk mengatur pertemuan kendaraan yang besar.
demikian pula mengenai pengembangan tekhnologi budi daya komoditi yang menjadi andalan mata pencaharian masyarakat, yang dikembangkan adalah pola intensifikasi budidaya, pengembangan komoditi bernilai ekonomi tinggi dan pengembangan teknologi pasca panen dalam skala rumah tangga dan kelompok.
bahkan untuk pemenuhan kebutuhan energi, yang diperlukan adalah tekhnologi pemenfaatan potensi sumber daya lokal seperti pltmh untuk listrik, kincir angin dan solar sel.konsepsi seperti inilah yang tepat dikembangkan diwilayah dengan sifat topografi dan geografi pegunungan.
perang topaka adalah perang yang terjadi akibat perlawanan rakyat setempat terhadap penjajah belanda pada tahun 1914.
topoka adalah satu kampung atau dusun di murante, suli, kabupaten luwu, sulawesi selatan.
kampung topoka ini terletak di lereng utara gunung salle-ulu yang membentang dari tallang sebelah barat ke timur sampai di pantai tanggai, berujung di batukillong.