taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
hermeneutika adalah salah satu jenis filsafat yang mempelajari tentang interpretasi makna.
nama hermeneutika diambil dari kata kerja dalam bahasa yunani "hermeneuein" yang berarti, menafsirkan, memberi pemahaman, atau menerjemahkan.
jika dirunut lebih lanjut, kata kerja tersebut diambil dari nama hermes, dewa pengetahuan dalam mitologi yunani yang bertugas sebagai pemberi pemahaman kepada manusia terkait pesan yang disampaikan oleh para dewa-dewa di olympus.
fungsi hermes adalah penting sebab bila terjadi kesalahpahaman tentang pesan dewa-dewa, akibatnya akan fatal bagi seluruh umat manusia.
hermes harus mampu menginterpretasikan atau menyadur sebuah pesan ke dalam bahasa yang dipergunakan oleh pendengarnya.
sejak saat itu hermes menjadi simbol seorang duta yang dibebani dengan sebuah misi tertentu.
berhasil-tidaknya misi itu sepenuhnya tergantung pada cara bagaimana pesan itu disampaikan.
oleh karena itu, hermeneutik pada akhirnya diartikan sebagai ‘proses mengubah sesuatu atau situasi ketidaktahuan menjadi mengerti’.
konsep ini terbawa pada tradisi beberapa agama ketika memasuki abad pertengahan ("medieval age").
hermeneutika diartikan sebagai tindakan memahami pesan yang disampaikan tuhan dalam kitab suci-nya secara rasional.
dalam tradisi kristen, sejak abad 3 m, gereja yang kental dengan tradisi paripatetik menggunakan konsep tawaran aristoteles ini untuk menginterpretasikan al-kitab.
sedangkan dalam tradisi filsafat islam, ulama "kalam" menggunakan istilah takwil sebagai ganti dari hermeneutika, untuk menjelaskan ayat-ayat "mutasyabbihat".
ketika eropa memasuki masa pencerahan ("rennaisance"), dari akhir abad 18 m sampai awal 19 m, kajian-kajian hermeneutika yang dilakukan pada abad pertengahan dinilai tidak berbeda sama sekali dengan upaya para ahli filologi klasik.
empat tingkatan interpretasi yang berkembang pada abad pertengahan, yaitu, literal eksegesis, allegoris eksegesis, tropologikal eksegegis, dan eskatologis eksegesis, direduksi menjadi literal dan gramatikal eksegesis.
pemahaman ini diawali oleh seorang ahli filologi bernama ernesti pada tahun 1761, dan terus dikembangkan oleh friedrich august wolf dan friedrich ast.
hermeneutika kemudian keluar dari disiplin filologi bahkan melampaui maksud dari empat tingkatan interpretasi abad pertengahan ketika schleiermacher menyatakan bahwa proses interpretasi jauh lebih umum dari sekadar mencari makna dari sebuah teks.
ia kemudian menjadikan hermeneutika sebuah disiplin filsafat yang baru.
hal tersebut disetujui dan dikembangkan oleh wilhelm dilthey di ujung abad 19 m. ia memadukan konsep sejarah dan filsafat serta menjauhi dogma metafisika untuk melahirkan pemahaman yang baru terhadap hermeneutika.
ia kemudian memahami bahwa proses hermeneutika adalah sesuatu yang menyejarah, sehingga harus terus-menerus berproses di setiap generasi.
walaupun melahirkan pemahaman yang tumpang-tindih, hubungan keilmuan yang dinamis akan sangat berperan untuk menyatukan kembali pemahaman dalam sudut pandang yang bersifat obyektif.
abad 20 m, ditandai sebagai era post-modern dalam sejarah filsafat barat, fenomenologi lahir sebagai paham baru yang merambah dunia hermeneutika.
adalah martin heidegger, yang mengatakan bahwa proses hermeneutis merupakan proses pengungkapan jati diri dan permasalahan eksistensi manusia yang sesungguhnya.
usahanya mendapat respon postif dari hans-georg gadamer yang kemudian memadukan hermeneutika heidegger dengan konsep estetika.
keduanya sama-sama sepakat bahwa yang-ada berusaha menunjukkan dirinya sendiri melalui tindakan-tindakan yang dilakukan oleh manusia, terutama bahasa.
hermeneutika di akhir abad 20 m mengalami pembaharuan pembahasan ketika paul ricoeur memperkenalkan teorinya.
ia kembali mendefinisikan hermeneutika sebagai cara menginterpretasi teks, hanya saja, cara cakupan teks lebih luas dari yang dimaksudkan oleh para cendikiawan abad pertengahan maupun modern dan sedikit lebih sempit jika dibandingkan dengan yang dimaksudkan oleh heidegger.
teks yang dikaji dalam hermeneutik ricoeur bisa berupa teks baku sebagaimana umumnya, bisa berupa simbol, maupun mitos.
tujuannya sangat sederhana, yaitu memahami realitas yang sesungguhnya di balik keberadaan teks tersebut.
garis bujur yaitu vertikal yang mengukur sudut antara suatu titik dengan titik nol di bumi yaitu greenwich di london britania raya yang merupakan titik bujur 0° atau 360° yang diterima secara internasional.
titik di barat bujur 0° dinamakan bujur barat sedangkan titik di timur 0° dinamakan bujur timur.
stasiun jakarta kota (jakk) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe a yang terletak di kelurahan pinangsia, kawasan kota tua, jakarta.
stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan pt kereta api indonesia (persero) daerah operasi i jakarta dan merupakan satu dari sedikit stasiun di indonesia yang bertipe terminus (perjalanan awal/akhir), yang tidak memiliki jalur lanjutan lagi.
stasiun ini dikenal pula dengan sebutan stasiun beos atau stasiun kota, walaupun nama asli stasiun ini adalah stasiun batavia-benedenstad dan sejak zaman pendudukan jepang, mulai menggunakan nama djakarta (stasiun jakarta aslinya merujuk pada stasiun ini).
nama "stasiun kota" juga dapat merujuk kepada stasiun surabaya kota.
keberadaan stasiun jakarta kota pada saat ini diperdebatkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial.
padahal stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya.
selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan.
seperti halnya stasiun surabaya kota atau stasiun semut di surabaya yang merupakan cagar budaya, namun juga terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.
pertama, nama "beos" mengacu pada nama stasiun batavia bos "bataviasche oosterspoorweg maatschapij" (maskapai angkutan kereta api batavia timur), yang berada pada lokasi yang sama sebelum dibongkar.
perusahaan ini adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang menghubungkan batavia dengan kedunggedeh.
versi lain, "beos" berasal dari kata "batavia en omstreken", yang artinya "batavia dan sekitarnya", yang berasal dari fungsi stasiun sebagai pusat transportasi kereta api yang menghubungkan kota batavia dengan kota lain seperti "bekassie" (bekasi), "buitenzorg" (bogor), "parijs van java" (bandung), "karavam" (karawang), dan lain-lain.
sebenarnya, masih ada nama lain untuk stasiun jakarta kota ini, yakni "batavia zuid" yang berarti stasiun batavia selatan.
nama ini muncul karena pada akhir abad ke-19, batavia sudah memiliki lebih dari dua stasiun kereta api.
satunya adalah stasiun batavia noord (batavia utara) yang terletak di sebelah selatan museum sejarah jakarta sekarang.
batavia noord pada awalnya merupakan milik perusahaan kereta api nederlandsch-indische spoorweg maatschappij, dan merupakan terminus untuk jalur batavia-buitenzorg.
pada tahun 1913 jalur batavia-buitenzorg ini dijual kepada pemerintah hindia belanda dan dikelola oleh staatsspoorwegen.
pada waktu itu kawasan jatinegara dan tanjung priok belum termasuk gemeente batavia.
"batavia zuid", awalnya dibangun sekitar tahun 1887, kemudian ditutup pada tahun 1926 untuk direnovasi menjadi bangunan yang kini ada.
selama stasiun ini dibangun, kereta-kereta api menggunakan stasiun batavia noord.
sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah stasiun jakarta kota yang sekarang.
pembangunannya selesai pada 19 agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 oktober 1929.
acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh gubernur jendral jhr.
a.c.d.
de graeff yang berkuasa pada hindia belanda pada 1926-1931.
di balik kemegahan stasiun ini, tersebutlah nama seorang arsitek belanda kelahiran tulungagung, 8 september 1882, yaitu frans johan louwrens ghijsels.
bersama teman-temannya seperti hein von essen dan f. stolts, lelaki yang menamatkan pendidikan arsitekturnya di delft itu mendirikan biro arsitektur algemeen ingenieur architectenbureau (aia).
karya biro ini bisa dilihat dari gedung departemen perhubungan laut di medan merdeka timur dan rumah sakit pelni di petamburan yang keduanya di jakarta serta rumah sakit panti rapih di yogyakarta.
stasiun ini, pada zaman kolonial ada dua, yaitu batavia nis (batavia noord) dan batavia bos (batavia zuid).
setelah kedua stasiun tersebut dibeli oleh pemerintah kolonial, perusahaan kereta api negara staatsspoor en tramwegen, berencana untuk membangun stasiun besar baru di atas lahan stasiun batavia bos yang mulai ditutup sejak tahun 1923.
sebagai gantinya, maka stasiun batavia noord eks-nis yang berjarak 200 meter ke arah utara sebagai stasiun utama untuk melayani penumpang.
tahun 1926, stasiun eks-bos mulai dibongkar.
pembangunan ini adalah proyek dari pembangunan gedung stasiun milik negara, maka burgerlijke openbare werken, (departemen pekerjaan umum hindia belanda), terlibat dalam pembangunannya.
stasiun "beos" merupakan karya besar ghijsels yang dikenal dengan ungkapan "het indische bouwen" yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat.
dengan balutan "art deco" yang kental, rancangan ghijsels ini terkesan sederhana meski bercita rasa tinggi.
sesuai dengan filosofi yunani kuno, "kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan".
stasiun jakarta kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan gubernur dki jakarta no.
475 tahun 1993.
walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat.
keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar pembangunan mal di atas bangunan stasiun.
demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah berserakan di rel-rel kereta.
selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun ini.
kini pihak kai melalui unit pelestarian benda dan bangunan bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini.
stasiun ini awalnya memiliki dua belas jalur kereta api dengan jalur 4 dan 5 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah kampung bandan bawah-pasar senen-jatinegara, jalur 8 dan 9 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah kampung bandan atas-tanjung priuk, serta jalur 11 dan 12 sebagai sepur lurus jalur ganda layang dari dan ke arah gambir-manggarai.
namun, saat ini jalur 1 sudah ditutup karena peron di sekitarnya sedang direnovasi untuk nantinya akan digunakan sebagai ruang tunggu penumpang beberapa kereta api jarak jauh dan menengah yang pelayanan rutenya berterminus di stasiun ini.
di sebelah timur laut stasiun ini terdapat dipo kereta yang terhubung langsung dengan jalur 10.
stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2019, salah satunya berupa penambahan ruang tunggu baru untuk kereta api jarak jauh.
per 13 hingga 23 februari 2020, wesel-wesel inggris dan "scissors" stasiun jakarta kota yang telah digunakan selama hampir lima puluh tahun kini sudah diganti dengan yang terbaru.
sejak sekitar tahun 2013-2014 semua kereta api penumpang jarak jauh dan menengah yang dahulu memiliki terminus ke stasiun jakarta kota dialihkan ke stasiun pasar senen, antara lain ka gumarang, ka gaya baru malam selatan, ka tegal arum (sekarang tidak beroperasi lagi), dan ka serayu.
pemindahan juga dilakukan ke gambir untuk ka argo parahyangan dan ka gajayana.
sejak tanggal 9 februari 2017 semua perjalanan ka lokal daop i bagian timur (ka walahar ekspres/lokal purwakarta dan ka jatiluhur/lokal cikampek) dipindahkan ke stasiun tanjung priuk.
pada tanggal 26 desember 2014 pukul 06.30, lokomotif cc201 79r (89 07) menabrak peron di stasiun jakarta kota, pada saat melangsir rangkaian kereta api argo parahyangan.
lokomotif tersebut melampaui batas aman berhenti, sehingga meloncat keluar rel kemudian menggerus lantai peron.
tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.
stasiun tanjung priuk atau awam menyebutnya sebagai stasiun tanjung priok (tpk) merupakan stasiun kereta api kelas ii yang terletak di seberang pelabuhan tanjung priok, jakarta utara.
stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam daerah operasi i jakarta.
memiliki langgam bangunan "art deco", stasiun ini termasuk salah satu bangunan tua yang dijadikan cagar budaya dki jakarta.
stasiun ini memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus ke arah jakarta kota, jalur 3 sebagai sepur lurus dari arah jakarta kota, jalur 6 sebagai sepur lurus ke arah rajawali-pasar senen-jatinegara, dan jalur 7 sebagai sepur lurus dari arah jatinegara-pasar senen-rajawali.
di sayap barat laut emplasemen stasiun ini terdapat percabangan jalur menuju pelabuhan tersebut.
sejak paruh akhir abad ke-19 hingga abad ke-20, aktivitas di pelabuhan tanjung priok kian meningkat, sehingga terjadi perluasan area pelabuhannya yang mengakibatkan stasiun tanjung priuk digusur.
untuk menggantikannya, pada tahun 1914 di sebelah gudang sungai lagoa dibangun stasiun baru yang lebih megah.
dalam pembangunan itu, ss menugaskan ir.
c.w.
koch sebagai arsitek utama.
stasiun baru ini, dibuka untuk umum pada 6 april 1925 yang bertepatan dengan peluncuran pertama kereta listrik rute priok–meester cornelis (jatinegara).
stasiun ini menghubungkan pelabuhan tanjung priok dengan batavia yang berada di selatan.
alasan pembangunan ini karena pada masa lalu wilayah tanjung priok sebagian besar adalah hutan dan rawa yang berbahaya sehingga dibutuhkan sarana transportasi yang aman pada saat itu (kereta api).
pada akhir abad ke-19, pelabuhan jakarta yang semula berada di daerah sekitar pasar ikan tidak lagi memadai, dan belanda membangun fasilitas pelabuhan baru di tanjung priok.
sejak selesainya stasiun ini, telah timbul protes mengenai "pemborosan" yang dilakukan dalam pembangunan stasiun ini.
dengan 8 peron, stasiun ini amatlah besar, dan nyaris sebesar stasiun jakarta kota yang pada masa itu bernama "batavia centrum".
sementara, kereta api pelabuhan yang menghubungkan kota-kota seperti bandung dengan kapal-kapal milik stoomvaart maatschappij nederland dan koninklijke rotterdamsche lloyd langsung menuju ke dermaga dan tidak menggunakan stasiun ini.
stasiun ini terutama hanya digunakan untuk kereta rel listrik yang mulai digunakan di sekitar batavia pada tahun 1925.
stasiun ini, terbilang hanya 16 tahun mengalami kejayaan.
pembukaan bandara kemayoran yang melayani penerbangan umum sejak tahun 1940 mulai menjadi saingan berat bagi stasiun ini, karena banyak penumpang yang beralih ke moda transportasi udara dalam perjalanan mereka, dari dan ke jawa menuju batavia.
hal ini juga ditunjang dengan jauhnya letak dari stasiun yang baru dari pelabuhan laut tanjung priok, walaupun pada masa itu, para penumpang dilayani dengan bus "feeder" rute pelabuhan–stasiun tanjung priuk pp.
menjelang awal abad ke-21, kondisinya sempat tidak terawat.
meskipun demikian, stasiun peninggalan pemerintah hindia belanda ini tampaknya seakan tidak peduli dengan perubahan suasana di sekitarnya, di antaranya teriknya hawa di pinggir pantai tanjung priok, kerasnya kehidupan pelabuhan, dan hilir mudiknya kendaraan besar seperti truk pengangkut kontainer, bahkan semrawutnya terminal bus di depannya.
semakin masuk ke dalam bangunan stasiun itu, kondisi bangunan yang memprihatinkan itu semakin terkuak.
atap bangunan yang menjadi saksi perkembangan kota jakarta ini sudah terlepas di sana-sini.
kaca-kaca dan kerangka atap bangunan sudah mulai lekang dimakan usia.
areal peron sebagian sudah tidak terawat, bahkan di sisi barat sudah dipenuhi oleh para tunawisma.
kemunduran fisik stasiun itu bermula ketika stasiun itu tidak berfungsi lagi sebagai stasiun penumpang pada awal januari 2000.
pengebirian fungsi itu membuat pemasukan dana dari tiket peron semakin berkurang.
inilah yang menyebabkan pt kereta api (persero) menyewakan ruangan yang ada di depan bangunan stasiun.
maka bagian depan stasiun pun terisi pemandangan kantor-kantor jasa seperti penjualan tiket kapal laut, pengiriman barang hingga jasa penukaran uang asing sebelum akhirnya pt kereta api indonesia memutuskan untuk membuka kembali stasiun ini sebagai stasiun penumpang pada tahun 2009.
persiapan dilakukan pada bulan november-desember 2008 dengan dilaksanakannya renovasi besar-besaran terhadap fisik bangunan stasiun.
selanjutnya, proyek diteruskan dengan rehabilitasi fasilitas rel serta pembangunan perangkat sinyal elektrik pada awal tahun 2009.
pada tanggal 28 april 2009, stasiun ini dapat kembali difungsikan dan diresmikan oleh presiden susilo bambang yudhoyono bersamaan dengan peresmian terminal 3 bandara soekarno-hatta.
walau bukan stasiun pusat, stasiun ini terbilang modern pada masanya karena banyak mempergunakan material besi baja yang disusun melengkung melingkupi enam jalur rel di dalamnya.
penggunaan struktur bangunan besi, apalagi besi baja, pada masa awal abad ke-20 membuat stasiun ini tidak ketinggalan tren dengan stasiun-stasiun besar di eropa pada saat itu.
jendela di stasiun ini terbentuk atas garis-garis yang terdiri dari lis profil atap yang horizontal serta lubang-lubang pada "cornice" berupa "ballustrade" atapnya, garis-garis vertikal kolom-kolom, dan lekukan pada dinding menyerupai jendela selain jendela-jendela sesungguhnya yang berjalusi kayu.
stasiun tanjung priuk kerap dijadikan lokasi syuting video musik, film, dan iklan.
contoh lagu yang video musiknya pernah menggunakan lokasi syuting di stasiun ini antara lain, "menunggumu" yang dinyanyikan oleh chrisye "featuring" peterpan, "ku tetap menanti" ciptaan eka gustiwana yang dinyanyikan oleh nikita willy, dan "dengan nafasmu" karya ungu.
sejak banyaknya komersialisasi stasiun tanjung priuk melalui syuting iklan, acara televisi, dan video musik, stasiun ini kini menjadi tempat yang sangat ketat bagi fotografer pemula maupun yang sudah berpengalaman karena tempat ini terlarang sebagai area memotret, padahal sama sekali tidak ada rambu-rambu larangan memotret di stasiun.
alasan status cagar budaya dari stasiun ini "tidak pernah diterapkan" di situs lain yang dikelola oleh pemerintah daerah maupun bpcb.
mengambil kamera slr (termasuk juga dslr dan "mirrorless") maupun kamera digital saku dalam beberapa kesempatan dapat terkena peringatan oleh petugas keamanan.
sejak berlakunya aturan baru memotret di stasiun krl commuter line, hanya kamera ponsel, kamera saku, slr, dan kamera aksi (gopro) yang diperbolehkan digunakan untuk memotret stasiun.
sejak dibukanya stasiun ini, stasiun ini pada saat itu melayani kereta ekonomi jarak jauh, lokal cikampek dan lokal purwakarta.
sebelumnya, krl ekonomi ac/commuter line rute tanjung priuk–bekasi pp sempat mengawali dan mengakhiri perjalanannya di stasiun ini, sebagai krl "feeder".
per 1 november 2014 semua kereta api yang tadinya berangkat dari stasiun ini dipindahkan ke stasiun pasar senen.
alasannya, stasiun tanjung priuk direncanakan akan dijadikan stasiun barang.
mulai 9 februari 2016 perjalanan ka lokal purwakarta dan ka lokal cikampek dari yang sebelumnya beterminus di stasiun jakarta kota dialihkan kembali ke stasiun tanjung priuk.
opera beijing (hanzi sederhana: 京剧; hanzi tradisional: 京劇; pinyin: jīngjù) adalah seni pentas yang memadukan kemampuan seni drama, menyanyi, tari, dan tidak jarang pula diisi dengan aksi akrobat dan bela diri dengan para pelakonnya memakai pakaian bercorak warna-warni diiringi musik yang merupakan instrumen tradisional negeri tiongkok.
stasiun surabaya kota (sb) atau yang lebih populer dengan nama stasiun semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe b yang terletak di bongkaran, pabean cantikan, surabaya.
stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam daerah operasi viii surabaya.
letaknya di sebelah barat laut stasiun surabaya gubeng dan dahulu merupakan stasiun tujuan terakhir di kota surabaya dari jalur kereta api pulau jawa bagian selatan yang menghubungkan surabaya dengan yogyakarta, bandung, dan jakarta serta bagian timur yang menghubungkan surabaya dengan malang, probolinggo, jember, dan banyuwangi.
saat ini keberangkatan dari dan menuju kota-kota tersebut dipindahkan ke stasiun surabaya gubeng sehingga stasiun semut dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api jarak menengah dan jauh serta hanya melayani kereta ekonomi jarak dekat (lokal dan komuter) saja.
stasiun lain yang juga penting di surabaya adalah stasiun surabaya pasarturi yang menghubungkan surabaya dengan semarang dan jakarta.
stasiun ini merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh "staatsspoorwegen" (ss), operator kereta api milik pemerintah hindia belanda.
bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan pasar atom, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015 dan kini sudah dipugar; sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali.
kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung indo plaza yang berada di sayap barat emplasemen.
berdasarkan sejarahnya, stasiun surabaya kota dibangun ketika jalur kereta api surabaya-malang dan pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870.
tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman jatim, khususnya dari malang, ke pelabuhan tanjung perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu.
gedung ini diresmikan pada tanggal 16 mei 1878.
dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.
stasiun surabaya kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari eendaagsche express yang menghubungkan jakarta dengan surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an, hingga kereta ekspres malam bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.
stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh wali kota surabaya.
stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di kota surabaya.
keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya stasiun jakarta kota di jakarta.
bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan pt kereta api indonesia.
sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana baru untuk mengaktifkan kembali bangunan lama stasiun surabaya kota peninggalan ss ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter.
untuk menyiasatinya, pt kai memutuskan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian di stasiun sidotopo.
perencanaan lainnya adalah, memisahkan pintu masuk dan keluar; dengan pemesanan tiket tetap berada di gedung indo plaza (pintu barat stasiun), sedangkan bangunan lama stasiun hanya dijadikan sebagai pintu keluar dan area komersial saja.
bangunan lama stasiun ini telah direnovasi sejak pertengahan tahun 2012 hingga awal tahun 2015 untuk nantinya difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum.
sejak bulan juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan pt len industri indonesia (persero), untuk menggantikan persinyalan mekanik.
rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan di stasiun ini juga dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan juga ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.
sejak oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk tugu pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari stasiun gubeng menuju stasiun pasarturi atau kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di stasiun sidotopo.
stasiun surabaya kota memiliki empat jalur kereta api untuk kedatangan dan keberangkatan penumpang ditambah sekitar delapan jalur badug sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus.
pemenang penghargaan ini antara lain penulis asal swedia, astrid lingdren, dengan judul cerita "pippi the longstocking".
lingdren memenangkan penghargaan ini pada 1958.
dari kawasan asia, hanya tiga pengarang yang tercatat memperoleh hans christian andersen award yakni michio mado (1994), mitsumasa anno (1984), dan suekichi akaba (1980).
di dalam museum ini terdapat ruang khusus berisi berbagai peninggalan penulis ini.
ruang khusus ini menjadi daya tarik tersendiri bagi para wisatawan yang singgah ke odense.
di sana tersimpan beragam karya pengarang.
tidak kurang dari 175 cerita yang dihasilkannya dipajang di sini.
dipamerkan pula 14 novel dan cerita pendeknya ditambah 50 naskah drama panggung dan sekitar 800 puisi yang pernah digoreskannya di atas kertas.
juga puluhan cerita perkelanaannya ke sejumlah negara di dunia.
karya-karya tersebut tidak hanya ditampilkan dalam bentuk cetakan, tetapi ada juga yang masih berupa naskah coretan tangannya.
bukan itu saja.
walau namanya mendunia lewat cerita atau dongeng, andersen juga meninggalkan karya seni berupa gambar-gambar dan "papercuts".
ini bukan saja membantu para wisatawan untuk mengenal sosok andersen, melainkan juga membantu mereka yang serius meneliti kehidupan dan karya pengarang ini.
begitu masuk ke dalam museum, pengunjung dibawa menyaksikan suasana abad ke-19, saat andersen lahir.
juga suasana kemiskinan yang pernah mendera andersen pada masa-masa awal kehidupannya.
beragam peristiwa yang dialami pengarang ini dalam kurun 1805-1875 terbaca dengan jelas.
perkembangan kreatif sosoknya pun diperlihatkan secara berurutan melalui gambar-gambar, prakarya, dan tulisan tangannya.
di ruang khusus bernama "memory hall", terdapat lukisan dinding karya pelukis niels larsen stevns.
lukisan-lukisan itu menggambarkan periode periode penting dalam kehidupan andersen.
di ruang khusus riwayat hidup ini, tergambar jelas kehidupan sang pengarang, bagaimana dia menjalani masa kecil, menggapai impian di kopenhagen, masa bersekolah, debutnya di dunia seni dan kariernya sebagai penulis.
juga bagaimana ia menjalani masa tua hingga wafat pada 4 agustus 1875.
kunjungan ke museum ini juga memberikan gambaran bagaimana kehidupan sosial dari h. c. andersen.
terungkap siapa saja sahabat-sahabat, tokoh-tokoh yang dekat dan memberi pengaruh banyak dalam reputasinya di kemudian hari.
malah kisah cintanya yang putus di tengah jalan dibeberkan di sini.
demikian pula dengan berbagai pengelanaannya ke luar negeri.
aleksander iii dari makedonia (20/21 juli 356 – 10/11 juni 323 sm), lebih dikenal sebagai aleksander agung (, "mégas aléxandros") adalah raja kekaisaran makedonia (), sebuah negara di daerah timur laut yunani.
pada usia tiga puluh tahun, dia memimpin sebuah kekaisaran terbesar pada masa sejarah kuno, membentang mulai dari laut ionia sampai pegunungan himalaya.
dia tidak pernah terkalahkan dalam pertempuran dan dianggap sebagai komandan perang terhebat sepanjang masa.
aleksander lahir di pella pada 356 sm dan merupakan murid seorang filsuf terkenal, aristoteles.
pada tahun 336 sm aleksander menggantikan ayahnya, filipus ii dari makedonia, sebagai pemimpin makedonia setelah ayahnya dibunuh oleh pembunuh gelap.
filipus sendiri telah menaklukkan sebagian besar negara-kota di daratan utama yunani ke dalam hegemoni makedonia, melalui militer dan diplomasi.
setelah kematian filipus, aleksander mewarisi kerajaan yang kuat dan pasukan yang berpengalaman.
dia berhasil mengukuhkan kekuasaan makedonia di yunani, dan setelah otoritasnya di yunani stabil, dia melancarkan rencana militer untuk ekspansi yang tak sempat diselesaikan oleh ayahnya.
pada tahun 334 sm dia menginvasi daerah kekuasaan persia di asia minor dan memulai serangkaian kampanye militer yang berlangsung selama sepuluh tahun.
aleksander mengalahkan persia dalam sejumlah pertempuran yang menentukan, yang paling terkenal antara lain pertempuran issus dan pertempuran gaugamela.
aleksander lalu menggulingkan kekuasaan raja persia, darius iii, dan menaklukkan keseluruhan kekasiaran persia (kekasiaran akhemeniyah).
kekaisaran makedonia kini membentang mulai dari laut adriatik sampai sungai indus.
karena berkeinginan mencapai "ujung dunia", aleksander pun menginvasi india pada tahun 326 sm, namun terpaksa mundur karena pasukannya nyaris memberontak.
aleksander meninggal dunia di babilonia pada 323 sm, tanpa sempat melaksakan rencana invasi ke arabia.
setelah kematian aleksander, meletuslah serangkaian perang saudara yang memecah-belah kekaisarannya menjadi empat negara yang dipimpin oleh diadokhoi, para jenderal aleksander.
meskipun terkenal karena penaklukannya, peninggalan aleksander yang bertahan paling lama bukanlah pemerintahannya, melainkan difusi budaya yang terjadi berkat penaklukannya.
berkat penaklukan aleksander, muncul koloni-koloni yunani di daerah timur yang berujung pada munculnya budaya baru, yaitu perpaduan kebudayaan yunani, mediterrania, mesir, dan persia yang disebut dengan peradaban hellenis atau hellenisme.
aspek-aspek hellenis tetap ada dalam tradisi kekaisaran bizantium sampai pertengahan abad 15.
pengaruh hellenisme ini bahkan sampai ke india dan tiongkok.
khusus di tiongkok, pengaruh kebudayaan ini dapat ditelusuri di antaranya dengan artefak yang ditemukan di tunhuang.
aleksander menjadi legenda sebagai pahlawan klasik dan diasosiasikan dengan karakteristik akhilles.
aleksander juga muncul dalam sejarah dan mitos-mitos di yunani maupun di luar yunani.
aleksander menjadi pembanding bagi para jenderal bahkan hingga saat ini, dan banyak akademi militer di seluruh dunia yang mangajarkan siasat-siasat pertempurannya.
aleksander selama ekspansinya juga mendirikan beberapa kota yang semuanya dinamai berdasarkan namanya, seperti aleksandria atau aleksandropolis.
salah satu dari kota bernama aleksandria yang berada di mesir, kelak menjadi terkenal karena perpustakaannya yang lengkap dan bertahan hingga seribu tahun lamanya serta berkembang menjadi pusat pembelajaran terhebat di dunia pada masa itu.
walaupun hanya memerintah selama 13 tahun, semasa kepemimpinannya ia mampu membangun sebuah imperium yang lebih besar dari setiap imperium yang pernah ada sebelumnya.
pada saat ia meninggal, luas wilayah yang diperintah aleksander berukuran 50 kali lebih besar daripada yang diwariskan kepadanya serta mencakup tiga benua (eropa, afrika, dan asia).
gelar yang agung atau agung di belakang namanya diberikan karena kehebatannya sebagai seorang raja dan pemimpin perang lain serta keberhasilannya menaklukkan wilayah yang sangat luas.
aleksander dilahirkan pada tanggal 20 (atau 21) juli 356 sm, di pella, ibu kota kekaisaran makedonia di yunani kuno.
dia terlahir sebagai putra filipus ii, raja makedonia.
ibunya adalah istri keempat filipus, olimpias, putri neoptolemos i, raja epiros.
meskipun filipus memiliki tujuh atau delapan istri ketika itu, namun olimpias adalah istrinya yang paling utama, barangkali karena dia yang melahirkan aleksander.
sebagai anggota wangsa argead, aleksander mengklaim diri sebagai keturunan herakles melalui karanos dari makedonia.
dari pihak ibunya dan aiakid, dia mengklaim diri sebagai keturunan neoptolemos, putra akhilles.
keponakan kedua aleksander adalah jenderal pyrrhos dari epiros, yang oleh hannibal dianggap sebagai komandan sehebat aleksander atau kedua terhebat setelah aleksander.
menurut biografer yunani kuno, plutarch, olimpias, pada malam pernikahannya dengan filipus, bermimpi bahwa rahimnya disambar petir, yang memicu semburan api yang menyebar sampai "jauh dan luas" sebelum padam.
beberapa waktu sebelum pernikahan, dikatakan bahwa filipus bermimpi melihat dirinya menyegel rahim istrinya dengan menggunakan segel berukir singa.
plutarch mengajukan sejumlah penafsiran tentang mimpi-mimpi itu: bahwa olympia telah hamil sebelum menikah, ditunjukkan dengan penyegelan rahimnya; atau bahwa ayah aleksander adalah zeus.
para sejarawan ada yang berpendapat bahwa olimpias yang ambisius membesar-besarkan cerita mengenai silsilah dewa aleksander, yang lain berpendapat olimpias memberitahu aleksander.
pada hari kelahiran aleksander, filipus sedang bersiap-siap untuk mengepung kota potidaea di semenanjung chalcidike.
pada hari yang sama, filipus mendapat kabar bahwa jenderalnya parmenion telah mengalahkan pasukan gabungan illyria dan paionia, dan bahwa kuda-kudanya telah memenangkan olimpiade.
dikatakan pula bahwa pada hari itu, kuil artemis di ephesos—salah satu dari tujuh keajaiban dunia kuno-terbakar.
hegesias dari magnesia berkata bahwa kuil itu terbakar karena dewi artemis menghadiri kelahiran aleksander.
pada usia-usia awal, aleksander diasuh oleh susternya, lanike, saudari kleitus si hitam, calon sahabat dan jenderal aleksander pada masa depan.
pada masa anak-anak, aleksander belajar pada leonidas yang disiplin, seorang kerabat ibunya.
aleksander juga berguru pada lysimakhos.
aleksander dibesarkan sebagai bangsawan muda makedonia, dia belajar membaca, bermain lira, bertarung, dan berburu.
ketika aleksander berusia sepuluh tahun, seorang pedagang kuda dari thessalia menawarkan seekor kuda pada filipus.
kuda tersebut diberi harga senilai tiga belas talen.
kuda itu tidak mau ditunggangi oleh siapapun, dan filipus memerintahkannya untuk dibawa pergi.
akan tetapi, aleksander berkata bahwa rasa takut kuda itu adalah bayangannya sendiri dan meminta kesempatan untuk memunggangi kuda itu.
aleksander berhasil melakukannya.
menurut plutarch, filipus, yang merasa sangat senang melihat keberanian dan ambisi aleksander, langsung mencium putranya itu dan menyatakan: "putraku, kau harus menemukan kerajaan yang cukup besar untuk ambisimu.
makedonia terlalu kecil untukmu".
setelah itu filipus membelikan kuda itu untuk aleksander.
aleksander menamai kuda itu bukephalas, bermakna "kepala lembu".
bukephalas akan menjadi teman perjalanan aleksander dalam penaklukannya sampai ke india.
ketika bukephalas mati (akibat usia tua, menurut plutarch, karena sudah berusia tiga puluh tahun), aleksander menamai sebuah kota sesuai nama kudanya (bukephala).
ketika aleksander menginjak usia tiga belas tahun, dia membutuhkan pendidikan yang lebih tinggi, maka dia pun mencari tutor.
beberapa calon tutornya antara lain isokrates dan speusippos, penerus plato di akademi plato.
pada akhirnya, filipus menawarkan pekerjaan itu pada aristoteles, yang menerimanya.
filipus memberikan kuil para nimfa di mieza sebagai ruang belajar mereka.
sebagai imbalan atas pengajarannya, filipus bersedia untuk membangun kembali kampung halaman aristoteles di stagiera, yang pernah dihancurkan olehnya.
filipus merepopulasi kota itu dengan cara membeli dan memerdekakan para bekas warga yang sempat menjadi budak, atau dengan mengampuni para warga yang berada di pengasingan.
mieza menjadi sekolah asrama bagi aleksander dan anak-anak bangsawan makedonia lainnya, misalnya, ptolemaios, hephaistion, dan kassandros.
banyak murid di sana yang belajar bersama aleksander kelak menjadi sahabat dan jenderalnya, atau yang lebih sering disebut sebagai 'rekan'.
di mieza, aristoteles mengajari aleksander dan kawan-kawannya pengobatan, moral, filsafat, agama, logika, dan seni.
berkat ajaran aristoteles, aleksander menjadi berminat pada karya-karya homeros, terutama "iliad".
aristoteles memberi satu salinan iliad pada aleksander, yang selalu dibawanya dalam kampanye militernya.
ketika aleksander menginjak usia enam belas tahun, masa belajarnya pada aristoteles selesai.
filipus, sang raja, berangkat untuk berperang melawan byzantion, dan aleksander ditugaskan untuk mengurus kerajaan.
selama filipus pergi, suku maedi thrakia memberontak menentang kekuasaan makedonia.
aleksander merespon dengan cepat, dia meredam pemberontakan suku maedi, mengusir mereka dari wilayah mereka, mengisinya dengan orang-orang yunani, dan mendirikan kota yang dia namai alexandropolis.
setelah filipus kembali dari byzantion, dia memberi aleksander sejumlah kecil pasukan dan mengutusnya untuk menghentikan suatu pemberontakan di thrakia selatan.
dalam kampanye lainnya melawan kota perinthos di yunani, aleksander disebutkan menyelamatkan nyawa ayahnya.
sementara itu, kota amphissa mulai mengolah tanah yang dikeramatkan untuk apollo di dekat delphi, suatu pelanggaran yang memberi kesempatan bagi filipus untuk ikut campur lebih jauh dalam urusan yunani.
masih berada di thrakia, filipus menyuruh aleksander untuk mulai menghimpun pasukan untuk kampanye di yunani.
sadar dengan adanya kemungkinan negara-negara yunani lainnya untuk ikut campur, aleksander memperlihatkan seolah-olah dia hendak menyerang illyria.
dalam kekisruhan ini, illyria mengambil kesempatan untuk menginvasi makedonia, namun aleksander berhasil menghalau para penyerang itu.
pasukan filipus bergabung dengan aleksander pada tahun 338 sm, dan mereka bergerak ke selatan menuju thermopylai, yang mereka lakukan setelah menghadapi perlawanan yang keras kepala dari orang-orang thebes yang menghuninya.
mereka pergi untuk menduduki kota elateia, berjarak beberapa hari dari kota athena dan thebes.
sementara itu, rakyat athena, dipimpin oleh demosthenes, memilih untuk bersekutu dengan thebes dalam perang melawan makedonia.
baik athena dan filipus kemudian mengirim utusan untuk memperoleh keberpihakan thebes, dan yang berhasil melakukannya adalah athena.
filipus bergerak menuju amphissa (secara teoretis beraksi atas permintaan liga amphikyton), menangkap tentara bayaran yang dikirim ke sana oleh demosthenes, dan menerima penyerahan kota itu.
lalu filipus kembali ke elateia dan mengirim penawaran perdamaian untuk yang terakhir kalinya pada athena dan thebes, yang berujung pada penolakan kedua kota itu.
ketika filipus sedang bergerak ke selatan, dia dihalangi di dekat khaironeia, boiotia oleh pasukan athena dan thebes.
dalam pertempuran tersebut, filipus memimpin sayap kanan, dan aleksander memimpin sayap kiri dengan ditemani oleh para jenderal filipus yang tepercaya.
berdasarkan sumber-sumber kuno, dua pihak itu bertempur dengan sengit cukup lama.
filipus lalu memerintahkan pasukan di sayap kanan untuk mundur dan memancing hoplite-hoplite athena supaya mengikutinya dan meninggalkan barisan mereka.
di sayap kiri, aleksander adalah orang pertama yang berhasil menerobos barisan thebes, diikuti oleh para jenderal filipus.
setelah memperoleh terobosan, filipus memerintahkan pasukannya untuk menekan ke depan dan mengepung musuh.
dengan mundurnya pasukan athena, pasukan thebes pun mesti bertempur sendiri; dikelilingi oleh musuh, pasukan thebes pun dikalahkan.
setelah menang di khaironeia, filipus dan aleksander bergerak tak terhalangi menuju peloponnesos dan diterima oleh semua kota; namun ketika mereka tiba di sparta, mereka ditolak dan mereka pun pergi.
di korinthos, filipus mendirikan "aliansi hellen" (didasarkan pada aliansi anti-persia dalam perang yunani-persia), dan filipus diangkat sebagai "hegemon" ('pemimpin tertinggi') dalam perkumpulan ini, yang oleh para sejarawan modern disebut sebagai liga korinthos.
filipus lalu mengumumkan rencananya untuk memimpin perang pembalasan melawan kekaisaran akhemeniyah.
setelah kembali ke pella, filipus jatuh cinta pada kleopatra euridike, keponakan salah satu jenderalnya, attalos.
pernikahan ini membuat posisi aleksander terhadap takhta menjadi rawan, karena jika kleopatra euridike melahirkan seorang putra, maka putra tersebut akan menjadi ahli waris yang sepenuhnya keturunan makedonia, sedangkan aleksander hanya separuh berdarah makedonia.
pada pesta pernikahan, attalos yang mabuk berdoa pada para dewa semoga pernikahan itu akan menghasilkan ahli waris yang sah untuk takhta makedonia.
aleksander kabur dari makedonia bersama ibunya, yang dia titipkan di saudara ibunya di dodona, ibu kota epiros.
aleksander sendiri terus pergi ke illyria, di sana ia meminta suaka pada raja illyria dan diperlakukan sebagai tamu oleh rakyat illyria meskipun aleksander pernah mengalahkan illyria dalam pertempuran beberapa tahun sebelumnya.
namun, filipus masih ingin mengakui aleksander sebagai putranya, sehingga aleksander kembali ke makedonia setelah enam bulan kabur.
dia kembali berkat sahabat keluarganya, demaratos dari korinthos, yang melakukan mediasi antara kedua belah pihak.
setahun kemudian, satrap (gubernur) persia di karia, pixodaros, menawarkan putri sulungnya pada saudara tiri aleksander, filipus arrhidaios.
olimpias dan beberapa sahabat aleksander menduga bahwa tindakan itu menunjukkan filipus berniat mengangkat arrhidaios sebagai ahli warisnya.
aleksander bereaksi dengan mengirim seorang aktor, thessalos dari korinthos, untuk memberitahu pixodaros bahwa dia seharusnya tidak menawarkan putrinya pada putra raja yang tidak sah, melainkan pada aleksander.
ketika filipus mengetahui ini, dia menghentikan negosiasi dan memarahi aleksander yang ingin menikahi putri orang karia.
filipus menjelaskan bahwa dia ingin perempuan yang lebih baik untuk aleksander.
filipus lalu mengasingkan empat kawan aleksander, yaitu harpalos, neiarkhos, ptolemaios dan erigyios.
sedangan thessalos dibawa ke hadapan filipus dalam keadaan dirantai.
pada tahun 336 sm, filipus sedang berada di aigai, menghadiri pernikahan putrinya, kleopatra, yang menikah dengan saudara olympia, aleksander i dari epiros.
di sana filipus dibunuh oleh pemimpin pasukan pengawalnya sendiri, pausanias.
ketika pausanias mencoba kabur, dia tersandung tanaman anggur sehingga dapat dibunuh oleh para pengejarnya, yang meliputi dua rekan aleksander, perdikkas dan leonnatos.
aleksander dengan demikian diangkat sebagai raja oleh pasukan makedonia dan bangsawan makedonia.
dia berusia dua puluh tahun ketika menjadi raja.
aleksander memulai masa pemerintahannya dengan menyingkirkan orang-orang yang menurutnya berpotensi mengancam takhtanya.
dia menghukum mati sepupunya, amyntas iv, dan juga membunuh dua pangeran makedonia dari daerah lynkestis, sedangkan pangeran ketiga, yaitu aleksander lynkestes, diampuni.
sementara itu olimpias, ibu aleksander, memerintahkan bahwa kleopatra euridike dan putrinya, europa, dikubur hidup-hidup.
ketika aleksander tahu tentang hal itu, dia marah pada ibunya.
aleksander juga memerintahkan bahwa attalos harus dibunuh.
attalos sendiri saat itu menjabat sebagai komandan pasukan di asia minor.
attalos sempat berkorespondensi dengan demosthenes, mengenai kemungkinannya untuk kabur ke athena.
terlepas dari apakah attalos benar-benar berniat ke athena atau tidak, dia sudah membuat aleksander marah.
selain itu, setelah mengetahui bahwa putri dan cucu attalos mati, aleksander merasa bahwa attalos terlalu berbahaya untuk dibiarkan hidup.
aleksander membiarkan arrhidaios hidup.
arrhidaios disebutkan menderita cacat mental, kemungkinan akibat diracun oleh olimpias.
kabar kematian filipus memicu banyak kota memberontak, termasuk thebes, athena, thessalia, dan suku-suku thrakia di utara makedonia.
ketika kabar pemberontakan di yunani diketahui oleh aleksander, dia merespon dengan cepat.
meskipun para penasihatnya menyarankannya untuk mempergunakan diplomasi, namun aleksander memutuskan untuk mengumpulkan 3.000 tentara kavaleri dan bergerak menuju thessalia, daerah tetangga makedonia di sebelah selatan.
di sana dia mengetahui bahwa pasukan thessalia telah menempati jalan di antara gunung olimpus dan gunung ossa.
aleksander lalu menyuruh pasukannya menaiki gunung ossa.
ketika pasukan thessalia terbangun, mereka melihat bahwa pasukan aleksander telah berada di sisi belakang mereka.
pasukan thessalia pun menyerah dan pasukan kavaleri aleksander bertambah dengan masuknya pasukan thessalia.
aleksander lalu bergerak menuju peloponnesos.
aleksander berhenti sejenak di thermopylae, di sana dia diakui sebagai pemimpin liga amphiktyon.
kemudian dia bergerak ke selatan ke korinthos.
kota athena memohon perdamaian dan aleksander mengampuni athena.
dia juga mengampuni semua orang yang terlibat dalam pemberontakan.
di korinthos, terjadi peristiwa terkenal, yaitu pertemuannya dengan diogenes sang kynis, yang memintanya untuk menyingkir sedikit karena dia menghalangi matahari.
di sana juga aleksander diberikan gelar "hegemon", dan seperti halnya filipus, aleksander juga diangkat sebagai komandan dalam perang yang akan dilaksanakan melawan persia.
ketika sedang berada di korinthos, aleksander mendengar berita bahwa suku thrakia memberontak di utara.
sebelum menyerang ke asia, aleksander ingin mengamankan perbatasan utaranya; dan, pada musim semi tahun 335 sm, dia berhasil menghentikan beberapa pemberontakan.
mulai dari amphipolis, dia pertama-tama bergerak ke timur ke negara-negara "suku-suku thrakia merdeka"; dan di gunung haimos, pasukan makedonia menyerang dan mengalahkan pasukan thrakia.
pasukan makedonia bergerak menuju negara triballi, dan berhasil mengalahkan pasukan triballi di dekat sungai lyginos (anak sungai danube).
aleksander kemudian melaju selama tiga hari ke danube, menghadapi suku getai di seberang sungai.
dia mengejutkan pasukan getai dengan menyeberangi sungai pada malam hari.
dia berhasil memaksa pasukan getai menyerah setelah meletusnya pertempuran kecil.
pasukan getai mundur dan meninggalkan kota-kota mereka pada pasukan makedonia.
kemudian terdengar berita bahwa kleitos, raja illyria, dan raja glaukias dari taulanti secara terbuka memberontak melawan otoritas makedonia.
bergerak ke barat menuju illyria, aleksander mengalahkan semua pemberontak itu dan memaksa kleitos dan glaukias untuk melarikan diri bersama pasukan mereka.
dengan demikian, perbatasan utara aleksander pun aman.
ketika sedang sukses dalam kampanyenya di utara, ternyata thebes dan athena sekali lagi memberontak.
aleksander dengan segera menyelesaikan kampanye di utara dan bergegas ke selatan bersama pasukannya.
kota-kota lainnya ragu-ragu, namun thebes memutuskan untuk memberontak dengan mengerahkan seluruh kekuatannya.
akan tetapi perlawanan itu terbukti tidak efektif.
aleksander sangat marah pada thebes.
dia membunuhi banyak tentara thebes, meluluhlantakkan kota itu sampai hancur, menjual penduduknya sebagai budak, dan membagi-bagi wilayah thebes ke kota-kota boiotia di sekitarnya.
setelah mendengar berita tentang musnahnya kota thebes, athena pun menyerah pada aleksander.
dengan demikian, seluruh yunani sudah berada di bawah kekuasaan aleksander.
setelah yunani aman, aleksander pun melaksanakan kampanyenya di asia.
dia menugaskan antipatros untuk mengurus makedonia.
pasukan aleksander menyeberangi hellespont pada tahun 334 sm dengan jumlah tentara sekitar 48.100 infantri, 6.100 kavaleri dan armada laut yang terdiri dari 120 kapal dengan kru kapal sekitar 38.000 orang.
pasukan itu berasal dari makedonia dan dari berbagai negara-kota yunani, selain juga tentara bayaran, serta pasukan dari thrakia, paionia, dan illyria.
setelah memperoleh kemenangan pertama melawan pasukan persia dalam pertempuran granikos, aleksander menerima penyerahan kota dan harta benda di sardis, salah satu ibu kota provinsi di persia.
aleksander lalu bergerak menuju pesisir ionia.
di halikarnassos, aleksander sukses melakukan pengepungan pertamanya.
dia berhasil memaksa musuh-musuhnya, yakni kapten tentara bayaran memnon dari rhodes dan satrap persia di karia, orontobates, untuk mundur ke laut.
setelah menaklukkan karia, aleksander menugaskan ada untuk memimpin urusan pemerintahan di karia.
ada sendiri mengadopsi aleksander sebagai putranya.
dari halikarnassos, aleksander maju ke pegunungan lykia dan dataran pamphylia.
dia menaklukkan semua kota pesisir dengan tujuan untuk menyulitkan armada laut persia.
jika kota-kota di pesisir dikuasai oleh aleksander, maka kapal-kapal laut persia tak akan bisa berlabuh.
mulai dai pamphylia, di pesisir itu tidak ada lagi pelabuhan yang penting dan aleksander pun melanjutkan kampanyenya ke daratan dalam.
di termessos, aleksander mengampuni kota pisidia.
di kota gordium, ibu kota kuno phrygia, aleksander menjumpai ikatan gordia yang terkenal tak dapat dibuka.
menurut legenda, orang yang mampu membukanya akan menjadi "raja asia".
aleksander merasa bahwa tidak masalah bagaimana ikatan itu dibuka, dan dia pun memotongnya dengan pedangnya.
setelah menghabiskan musim dinginya dengan melakukan kampanye di asia minor, pasukan aleksander menyeberangi gerbang cilicia pada tahun 333 sm, dan mengalahkan pasukan utama persia di bawah pimpinan darius iii dalam pertempuran issus pada bulan november.
darius melarikan diri dari pertempuran sehingga pasukannya kacau balau.
dia meninggalkan istrinya, dua putrinya, ibunya sisygambis, serta sejumlah besar harta.
setelah itu dia menawarkan kesepakatan damai kepada aleksander.
darius menawarkan akan menyerahkan seluruh wilayah yang telah ditaklukkan oleh aleksander serta tebusan sebesar 10.000 talen untuk menebus keluarganya.
aleksander menjawab bahwa karena dia kini adalah raja asia, maka hanya dia sendirilah yang berhak mengatur masalah pembagian wilayah.