taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
setelah tom keluar dari rumah sakit, sam (peter macneill), sherif setempat, mengunjunginya.
sam mengungkapkan kebingungan tentang semua yang telah terjadi.
ia memberitahu tom dan edie bahwa para penjahat ini tidak akan pergi dari semua masalah ini jika mereka tidak yakin mereka mendapatkan seseorang yang tepat.
ketika tom hendak mengaku, edie berbohong kepada sam dan mengaku bahwa keluarga mereka sudah cukup menderita.
karena edie tidak dapat berkata-kata setelah ia menangis, sam akhirnya pergi.
edie dan tom kemudian mulai saling menampar dan memukul satu sama lain, perseteruan mereka akhirnya memuncak dalam kekerasan seks yang penuh kebencian di tangga.
hal ini berbeda dengan seks lembut dan romantis yang ditunjukkan di awal film.
setelah itu, edie dan jack masih menjauhi tom hingga membuat tom dikucilkan.
tom mendapatkan panggilan dari saudaranya, richie cusack (william hurt), yang juga menuntut tom kembali ke philadelphia atau richie akan datang ke indiana untuk menemukan tom.
setelah melakukan perjalanan untuk menemui saudaranya, tom mengetahui bahwa penjahat lain yang telah diserang oleh tom di philadelphia mengeluarkan kekecewaan mereka kepada richie, menghukum tom secara finansial dan memperlambat kemajuannya organisasi kriminal mereka.
tom menawarkan untuk berdamai, tetapi richie memerintahkan anak buahnya untuk membunuh tom.
tom berhasil membunuh sebagian besar penjahat dan melarikan diri.
ketika richie dan penjahat terakhirnya memburunya, tom mengejutkan dan membunuh mereka berdua.
tom pulang ke rumah, di mana suasananya tegang dan hening ketika keluarganya duduk di sekitar meja makan.
masa depan pernikahannya dan kehidupannya sebagai tom stall tidak pasti, tetapi jack dan sarah menunjukkan bahwa mereka menerima ayah mereka dengan menata piring untuknya dan memberinya beberapa makanan.
film ini berakhir ketika edie menoleh ke arah tom, meninggalkan masa depan mereka dipertanyakan.
film "a history of violence" mendapatkan review positif dari para kritikus.
berdasarkan "rotten tomatoes", film ini memiliki rating 87%, berdasarkan 210 ulasan, dengan rating rata-rata 7,9/10.
berdasarkan "metacritic", film ini mendapatkan skor 81 dari 100, berdasarkan 37 kritik, menunjukkan "pengakuan universal".
berdasarkan "cinemascore", film ini mendapatkan nilai "c+" dari penonton film untuk skala a+ sampai f.
pada pembukaan akhir pekan secara terbatas, film ini mendapatkan $515.992, menempati posisi ke-18 di box office.
namun, pada pembukaan akhir pekan secara luas, film ini mendapatkan $8.103.077, menempati posisi ke-4 di box office di belakang film "flightplan", "serenity" dan "corpse bride".
sekolah tinggi ilmu ekonomi (stie) budi utomo manado adalah sebuah sekolah tinggi swasta yang terletak di manado, sulawesi utara, indonesia.
stie budi utomo manado adalah sekolah tinggi ilmu ekonomi berbadan hukum yayasan pendidikan umum dan kursus ketrampilan serta kejuruan budi utomo manado, dan di bawah naungan kementerian riset, teknologi dan pendidikan tinggi republik indonesia.
mv "marnix van sint aldegonde" adalah kapal penumpang mewah dan pengangkut barang milik maskapai pelayaran belanda ("netherland line") yang dibangun pada tahun 1930 untuk melayani jalur pelayaran antara amsterdam dan batavia.
beroperasi dari surabaya mulai 21 februari 1940, dan diambil alih sebagai kapal pengangkut pasukan di singapore pada mei 1941 untuk mengangkut pasukan australia dari melbourne ke asia dan afrika, dan 1000 tawanan perang italia dari mesir ke mumbai.
kapal ini meninggalkan samudera hindia pada 1942, dan kemudian dipergunakan untuk mengangkut pasukan sekutu dalam operation torch, operation husky, dan operation avalanche.
kapten kapal h.w.
hettema dianugrahi bintang jasa distinguished service cross dari inggris pada januari 1943 setelah kapalnya berhasil menghancurkan 2 pesawat pembom yang menyerangnya di lepas pantai afrika utara pada 9 november 1942.
"marnix van sint aldegonde" berlayar bersama konvoi kmf pada 27 oktober 1943.
kapal ini diserang oleh pesawat pembom torpedo dornier 217 dari skuadron kampfgeschwader 26 luftwaffe setelah memasuki perairan laut tengah; dan ruangan mesin mengalami kebocoran akibat dihantam torpedo pada malam 6 november 1943.
seluruh awak kapal berhasil diselamatkan oleh kapal lainnya dan kapal "marnix van sint aldegonde" pun terpaksa ditarik.
kapal lainnya, "santa elena" milik maskapai amerika serikat grace line juga mengalami kerusakan yang sama oleh torpedo lainnya dari serangan yang samadan juga ditarik.
kedua kapal bertabrakan satu sama lain ketika sedang ditarik dan keduanya akhirnya pun tenggelam di malam berikutnya.
kebijakan visa kawasan schengen ditetapkan oleh uni eropa dan berlaku untuk kawasan schengen beserta negara-negara anggota uni eropa lainnya, dengan pengecualian irlandia dan britania raya yang memilih keluar.
warga negara di luar anggota uni eropa, wilayah ekonomi eropa (eea) atau swiss yang ingin memasuki kawasan schengen, bulgaria, kroasia, siprus atau rumania, maka harus memiliki visa atau berpindah kewarganegaraan menjadi warga negara pada suatu negara yang bebas visa.
kawasan schengen terdiri dari 22 negara anggota uni eropa beserta empat non-anggota yang merupakan anggota efta, seperti islandia, liechtenstein, norwegia dan swiss.
sementara bulgaria, kroasia, siprus dan rumania belum menjadi bagian dari kawasan schengen tetapi memiliki kebijakan visa berdasarkan "schengen acquis".
regulasi dewan (ec) no 539/2001 berisi aturan tentang warga negara ketiga yang harus memiliki visa tinggal jangka pendek (daftar annex i), dan warga negara ketiga yang dibebaskan dari visa (daftar annex ii) ketika mengunjungi kawasan schengen.
visa schengen terbagi menjadi tiga jenis bergantung kebutuhan dengan periode validitas yang berbeda-beda (visa a, b, c, dan d).
biaya visa schengen umumnya 60 eur (sekitar rp1 juta), dan 35 eur (sekitar rp600 ribu) bagi anak-anak di bawah dua belas tahun, atau bagi warga negara tertentu yang telah ditetapkan uni eropa pada perjanjian fasilitas visa.
direktif hak asasi warga negara 2004/38/ec (yang juga disebut "direktif kebebasan bergerak") mendefinisikan hak kebebasan bergerak bagi warga wilayah ekonomi eropa (eea) yang mencakup negara-negara anggota uni eropa (ue) beserta tiga anggota asosiasi perdagangan bebas eropa (efta) seperti islandia, norwegia dan liechtenstein.
swiss yang merupakan anggota efta, tetapi bukan bagian dari anggota wilayah ekonomi eropa tidak terikat oleh direktif ini.
namun, swiss memiliki perjanjian bilateral terpisah mengenai hak bebas bergerak atau berpindah di uni eropa.
direktif ini mengkonsolidasikan regulasi dan direktif-direktif yang lebih lama dari parlemen eropa, serta dewan yang mengakui hak warga negara uni eropa beserta anggota keluarganya agar bebas berpindah atau tinggal di wilayah negara-negara anggota uni eropa.
direktif ini ditetapkan pada 29 april 2004, serta memperpanjang hak-hak pasangan yang belum menikah.
selain itu, direktif ini juga memberikan hak kebebasan bergerak atau berpindah bagi warga yang tergabung dalam wilayah eea, serta bertempat tinggal di seluruh kawasan tersebut, selama mereka bukan merupakan beban yang tidak semestinya di negara tempat mereka tinggal.
selain itu, mereka juga harus memiliki asuransi kesehatan yang komprehensif.
warga negara dari semua anggota eea dan swiss yang memiliki paspor eea atau kartu identitas nasional sah untuk wilayah eea dapat menikmati hak bebas bergerak ini di masing-masing wilayah, serta dapat memasuki dan tinggal tanpa harus memiliki visa.
jika warga uni eropa, eea dan swiss tidak dapat menunjukkan paspor atau kartu identitas nasional sah di perbatasan, maka mereka harus tetap diberikan kesempatan yang wajar untuk mendapatkan dokumen yang diperlukan dengan jangka waktu yang wajar; dengan cara penguatan atau pembuktian bahwa dirinya memiliki hak bebas bergerak tersebut.
namun, uni eropa, negara-negara anggota eea dan swiss dapat menolak masuk ke uni eropa, eea.
atau swiss karena suatu kebijakan publik, keamanan publik atau alasan kesehatan masyarakat, dengan mengajukan sebuah "peringatan asli, terkini dan cukup serius yang mempengaruhi salah satu dari kepentingan mendasar dari masyarakat".
misalnya, warga tersebut terkena penyakit yang berpotensi "epidemik" atau mudah menular dengan kurun waktu kurang dari 3 bulan dari tanggal kedatangan di suatu negara anggota, di mana dia masuk.
jika orang tersebut telah memperoleh tempat tinggal permanen di suatu negara di mana dia masuk (yaitu sebuah status yang biasanya dicapai setelah lima tahun tinggal), maka negara anggota hanya dapat mengusirnya dengan alasan kebijakan publik atau keamanan publik yang "serius".
misalnya warga tersebut telah tinggal selama sepuluh tahun atau kurang, maka negara anggota hanya dapat mengusirnya atas dasar "keharusan" keamanan publik.
pada kasus anak di bawah umur misalnya, pengusiran diperlukan demi kepentingan terbaik bagi sang anak, sebagaimana halnya yang tercantum di dalam konvensi hak anak.
anggota keluarga dari warga negara uni eropa, eea, atau swiss yang memiliki ijin tinggal dengan menunjukkan status mereka dapat dibebaskan dari persyaratan memiliki visa ketika memasuki kawasan uni eropa, eea atau swiss ketika mereka mendampingi anggota keluarga yang merupakan bagian anggota uni eropa, eea, atau swiss tersebut atau ingin bergabung dengan keluarga mereka menjadi warga negara uni eropa, eea, atau swiss.
regulasi dewan (ec) no 539/2001 berisi aturan perihal warga negara ketiga yang harus memiliki visa, dan warga negara ketiga yang dibebaskan dari visa tinggal jangka pendek ke kawasan schengen.
warga negara ketiga yang termasuk pada daftar annex i merupakan warga negara (kelas pemilik dokumen perjalanan) yang memerlukan visa, sedangkan warga negara yang termasuk pada daftar annex ii merupakan warga negara yang dibebaskan dari visa, untuk masa tinggal tidak lebih dari tiga bulan, atau sembilan puluh hari dalam periode 180 hari.
berdasarkan kebijakan visa umum, dua belas warga negara berikut harus memiliki visa ketika transit di bandara melalui kawasan schengen.
namun, beberapa orang dengan persyaratan tertentu dibebaskan dari visa ketika transit di bandara, seperti pemilik izin tinggal atau dokumen yang setara dengannya di kawasan schengen, pemegang paspor diplomatik, serta anggota sipil.
selain itu, setiap negara schengen membatasi warga negara dari negara-negara ketiga tambahan, seperti warga negara yang berasal dari sudan dan suriah.
warga dari negara-negara baruyang diakui oleh negara-negara anggota uni eropatunduk pada aturan yang sama sebagai warga negara dari negara di mana mereka berada hingga lembaga-lembaga uni eropa memutuskan sebaliknya.
paspor dan dokumen perjalanan lainnya yang dikeluarkan oleh otoritas negara-negara berikut tidak diakui oleh uni eropa, meskipun masing-masing negara anggota mengakuinya.
supaya dapat tinggal di kawasan schengen dengan jangka waktu lebih dari sembilan puluh hari, maka warga negara ketiga diwajibkan memiliki visa jangka panjang dengan periode tidak lebih dari satu tahun, atau izin tinggal dengan waktu yang lebih lama.
visa jangka panjang merupakan visa nasional, yang dikeluarkan sesuai dengan format yang seragam.
visa ini memberikan hak kepada pemegangnya memasuki kawasan schengen dan tetap berada di negara bagian yang menerbitkan visa tersebut, dengan jangka waktu lebih lama dari sembilan puluh hari, tetapi tidak lebih dari satu tahun.
apabila pemegang visa ingin tinggal lebih lama dari satu tahun, maka negara tersebut harus mengeluarkan izin tinggal baginya.
pemegang visa jangka panjang atau pemegang izin tinggal berhak berpindah dengan bebas di negara-negara schengen lainnya dengan jangka waktu hingga tiga bulan dalam periode enam bulan.
warga negara ketiga yang tinggal dengan jangka waktu lebih dari sembilan puluh hari di sebuah negara schengen, juga dapat memperoleh hak pindah dan menetap di negara bagian schengen lainnya tanpa kehilangan status hukum dan tunjangan sosial mereka.
demikian pula, warga negara ketiga yang ingin tinggal lebih dari sembilan puluh hari di bulgaria, kroasia, siprus atau rumania diminta supaya memiliki visa dengan jangka waktu lama atau izin tinggal.
beberapa negara, seperti jerman, hungaria, belanda dan swiss menawarkan visa dengan rezim hibrida, di mana warga negara ketiga diwajibkan mengajukan visa kunjungan dengan jangka waktu panjang di negara mereka, serta dengan pengecualian bagi beberapa negara yang diizinkan mengajukan permohonan izin tinggal secara langsung saat kedatangan; tanpa harus memperoleh visa tinggal jangka lama terlebih dahulu.
bagi pelamar aplikasi yang berhasil, dan telah diberikan perlindungan internasional oleh negara anggota schengen; akan memiliki izin tinggal di mana visa tersebut berlaku, setidaknya untuk tiga tahun, dan dapat diperbaharui.
pelamar yang diberikan perlindungan anak oleh negara anggota schengen yang mengeluarkan izin tinggal, berlaku setidaknya untuk satu tahun, dan dapat diperbarui, kecuali terdapat alasan kuat bahwa yang berkaitan memiliki keterlibatan dengan keamanan nasional atau ketertiban umum.
pelamar yang telah diberikan perlindungan sementara oleh negara anggota schengen yang mengeluarkan izin tinggalnya, akan berlaku dengan jangka waktu di seluruh periode perlindungan sementara.
jenis-jenis visa dapat dibagi menjadi tiga kategori berbeda berdasarkan tujuan perjalanan itu sendiri.
pemegang visa schengen dapat mengunjungi negara-negara seperti austria, belanda, belgia, denmark, estonia, finlandia, hongaria, islandia, italia, jerman, latvia, lituania, luksemburg, malta, norwegia, polandia, portugal, prancis, republik ceko, slowakia, slovenia, spanyol, swedia, swiss, dan yunani.
adapun jenis-jenis visa tersebut terdiri dari:
(6) kotak ini berisi stiker bernomor visa nasional dengan sembilan digit yang berurutan secara vertikal; yang dicetak dengan warna merah, dengan jenis huruf khusus yang berbeda dengan yang digunakan pada kotak (5). "
nomor stiker visa" adalah kode negara yang terdiri dari tiga huruf yang tercantum dalam icao document 9303 dan nomor nasional sebagaimana yang dimaksud pada kotak (5) dan (6).
(10) kotak ini dimulai dengan kata "from" dan "until" yang muncul di sepanjang garis.
pihak berwenang yang mengeluarkan akan menunjukkan periode masa tinggal yang diizinkan visa bagi pemegang visa.
lebih lanjut, di sepanjang garis frase "duration of" (durasi tinggal yang dimaksudkan pemohon) dan "days" (lamanya hari) akan muncul.
biaya visa schengen umumnya sebesar 60 eur (sekitar rp1 juta), dan harus dibayar ketika mengajukan permohonan visa.
biaya visa untuk anak-anak dengan usia enam tahun, serta di bawah usia dua belas tahun adalah 35 eur (sekitar rp600 ribu).
biaya visa bagi warga negara dari negara-negara yang telah ditetapkan uni eropa pada perjanjian fasilitasi visa adalah 35 eur.
adapun biaya visa tersebut dibebaskan bagi pelamar dengan kategori berikut ini:
janger persahabatan merupakan kolaborasi banyak artis yang mau berkontribusi demi kesuksesan pesta olahraga asia 2018.
kolaborasi tersebut adalah guruh soekarnoputra bertindak sebagai penulis lagu, nev+ bertindak sebagai arranger musik.
lalu ada ariel noah dan dea bertindak sebagai penyanyi.
inspirasi lagu tersebut diambil dari semangat masyarakat indonesia dalam keragaman budaya dan etnis.
janger persahabatan sendiri diciptakan guruh soekarnoputra atas permintaan panitia asian games.
dia tidak mengetahui sebelumnya bahwa lagu ciptaannya tersebut akan dibawakan oleh ariel noah.
untuk "janger persahabatan", guruh hanya mencipta lirik dan melodinya, sedangkan aransemennya ditangani oleh nev+.
mengingat peserta asian games yang tidak hanya berasal dari indonesia, guruh menambahkan bahasa inggris di lagu "janger persahabatan".
namun, ia tetap mempertahankan unsur-unsur etnis yang mampu menunjukkan indentitas indonesia yang kaya akan budaya.
unsur etnis itu menjadi tantangan tersendiri bagi nev+.
randy, keyboardist nev+, mengatakan bahwa dirinya butuh bantuan dari beberapa pihak untuk menciptakan musik di lagu tersebut.
makanya untuk unsur etnik kita harus bekerja sama dengan vicky sianipar yang paling andal kalau main instrumen berbau etnis.
hei kawan pandanglah kedepan<br>
kau lihat ufuk fajar harapan<br>
kita hidup dalam persahabatan<br>
kita melangkah menuju kemenangan
matahari bersinar benderang<br>
menyinari cita-cita gemilang<br>
walau mendung datang menantang<br>
kita tegar berani menerjang
eratkanlah eratkanlah eya<br>
eyoaeyo persahabatan kita<br>
perkuatlah perkuatlah eya<br>
eyoaeyo persatuan kita
eyoaeyo eyoaeyo<br>
eyoaeyo eyoaeyo
eratkanlah eratkanlah eya<br>
eyoaeyo persahabatan kita<br>
perkuatlah perkuatlah eya<br>
eyoaeyo persatuan kita
eyoaeyo eyoaeyo<br>
eyoaeyo eyoaeyo
kita kuat karena bersatu<br>
kita bersatu karena kuat<br>
persahabatan kita dalam persatuan<br>
persatuan kita dalam persahabatan
kasih sayang rasa persahabatan<br>
kasih sayang karsa agung tuhan<br>
dunia di alam perdamaian<br>
semesta dalam kebahagiaan
all we need united as one<br>
eyoaeyo for a better world<br>
all we need together as one<br>
eyoaeyo for a better future
all we need united as one<br>
eyoaeyo for a better world<br>
all we need together as one<br>
eyoaeyo for a better future
eyoaeyo eyoaeyo<br>
eyoaeyo eyoaeyo<br>
eyoaeyo eyoaeyo<br>
eyoaeyo eyoaeyo
sistem perdagangan emisi uni eropa (disingkat spe ue) () merupakan sistem perdagangan emisi gas rumah kaca multinasional terbesar di dunia.
sistem ini merupakan salah satu instrumen kebijakan utama uni eropa yang mengatur batasan emisi yang diperbolehkan, sesuai dengan yang telah ditetapkan oleh protokol kyoto.
spe ue diluncurkan pada tahun 2005 dalam upayanya mengurangi emisi karbon dioksida (co) dan gas rumah kaca lainnya, seperti dinitrogen monoksida (no) dan perfluorokarbon (pfc) dengan biaya yang paling rendah.
spe ue mencakup sekitar 10.600 instalasi di eropa, khususnya sektor produksi pembakaran, besi dan baja, pulp dan kertas, kilang, dan semen, serta instalasi lainnya dengan ambang panas bersih berlebih 20 mw.
proyek-proyek spe ue terbagi menjadi empat tahap periode implementasi, yaitu tahap i (2005-2007), tahap ii (2008-2012), tahap iii (2013-2020), dan tahap iv (2021- 2030).
pada masing-masing tahap implementasi, beberapa sektor dan gas tercakup dalam spe ue, salah satunya adalah sektor penerbangan.
tahap i merupakan tahap percobaan, dan spe ue harus berfungsi secara efektif supaya dapat memenuhi target-target protokol kyoto.
pada tahap i, spe ue hanya mampu menutupi emisi karbon dioksida dari generator-generator listrik dan industri dengan penggunaan energi intensif, di mana hampir seluruh tunjangan diberikan kepada perusahaan-perusahaan tersebut secara gratis.
denda non-penyesuaian mencapai sekitar 40 eur (rp664 ribu) per ton.
sementara pada tahap ii yang bertepatan dengan komitmen pertama protokol kyoto; 6,5% batasan emisi pada tunjanganyang lebih rendah dari periode sebelumnya, diharapkan menghasilkan pengurangan emisi sekitar 2,4 % pada tahun 2010.
namun, krisis ekonomi 2008 menyebabkan pengurangan emisi, dan menyebabkan kelebihan pada tunjangan dan kredit karbon, sehingga mempengaruhi harga karbon pada periode tersebut.
pada tahap iii, komisi eropa melakukan dua inisiatif utama dalam mengatasi kelebihan tunjangan, yaitu dengan adanya cadangan stabilitas pasar (msr) untuk jangka panjang, dan proses "backloading" untuk jangka pendek.
kemudian, pada tahap iv, spe ue memiliki target minimal pengurangan gas rumah kaca sebesar 40% secara domestik pada tahun 2030, yang merupakan bagian kontribusi atas persetujuan paris.
salah satu komponen utama kebijakan pada tahap iv adalah memastikan penurunan jumlah tunjangan bebas, supaya terdistribusikan secara efektif dan efisien.
sistem perdagangan emisi merupakan salah satu alat yang paling hemat biaya dalam mengurangi emisi gas rumah kaca.
berbeda halnya dengan regulasi yang berlandaskan 'perintah dan kontrol' tradisional, perdagangan ini memanfaatkan kekuatan pasar, sehingga menemukan cara termurah dalam pengurangan emisi.
sistem perdagangan emisi uni eropa bekerja berdasarkan prinsip 'batasan dan perdagangan' ("cap and trade"); di mana volume keseluruhan gas rumah kaca yang dapat dipancarkan pembangkit listrik, pabrik-pabrik dan perusahaan lainnya yang tercakup oleh sistem tersebut, tunduk pada tingkat emisi yang diperbolehkan oleh uni eropa.
dengan batasan emisi ini, perusahaan menerima atau membeli tunjangan emisi yang dapat mereka perdagangkan.
sebagai contoh, jika suatu sistem memiliki batasan atau tingkat emisi yang diperbolehkan sebesar 50 juta ton emisi pada tahun tertentu, maka negara harus mengeluarkan 50 juta tunjangan pada tahun tersebut.
tunjangan-tunjangan ini dapat dibeli dan dijual di pasar karbon.
suatu perusahaan yang tercakup oleh suatu sistem harus mendapat tunjangan yang sesuai dengan emisi yang mereka hasilkan.
dengan kata lain, tunjangan emisi merupakan mata uang di spe ue dan merupakan batas jumlah total, yang memberi nilai.
setiap tunjangan memberikan izin mengeluarkan satu ton gas co, gas rumah kaca utama, atau jumlah yang setara dengan dua jenis gas rumah kaca kuat lainnya.
dengan mata uang tunjangan ini, perusahaan-perusahaan dapat menggunakan kredit yang dihasilkan oleh beberapa jenis proyek-proyek penyimpanan emisi di seluruh dunia yang menutupi sebagian dari emisi yang mereka pancarkan.
dengan memberi harga karbon, yang dengan demikian memberi nilai finansial untuk setiap ton emisi yang disimpan, maka sistem ini menempatkan perubahan iklim dalam agenda dewan perusahaan di seluruh eropa.
kredit karbon diberikan setelah penurunan emisi atas proyek-proyek penyimpanan emisi tersebut.
proyek-proyek spe ue berada di bawah mekanisme protokol kyoto sebagai pembawa pengurangan emisi tambahan asli.
protokol kyoto mendefinisikan tiga mekanisme fleksibel yang dapat digunakan oleh pihak-pihak annex i dalam menyesuaikan komitmen pembatasan emisi mereka.
mekanisme fleksibel tersebut terdiri dari perdagangan emisi internasional (pei), mekanisme pengembangan bersih (mpb), dan implementasi bersama (ib).
mekanisme-mekanisme ini dimaksudkan untuk menurunkan biaya keseluruhan sehingga mencapai target emisi.
mekanisme ini memungkinkan pihak-pihak yang terlibat supaya mencapai pengurangan emisi atau penghilangan karbon dari atmosfer dengan biaya yang efektif di negara lain.
sementara biaya pembatasan emisi bervariasi dari satu wilayah ke wilayah lainnya.
perdagangan emisi internasional (pei) mempersilakan pihak-pihak anex i memperdagangkan emisi mereka dalam bentuk kredit dengan satuan 'unit jumlah yang ditentukan' (, aaus) atau tunjangan jangka pendek.
mekanisme pengembangan bersih (mpb) dan implementasi bersama (ib) atau disebut juga "mekanisme berbasis proyek" memungkinkan negara-negara annex i supaya memenuhi komitmen mereka perihal pengurangan emisi gas rumah kaca dengan mengakuisisi pengurangan kredit karbon emisi gas rumah kaca.
kredit ini diperoleh dari proyek-proyek pembiayaan negara annex i yang mengurangi emisi di negara-negara non-annex i atau negara-negara annex i lainnya, atau dengan membeli kredit karbon dari negara-negara annex i yang memiliki kredit berlebih.
basis ekonomi dalam penyediaan mekanisme fleksibel adalah bahwa biaya marjinal pengurangan emisi berbeda-beda antar suatu negara dengan negara lainnya.
perbedaan mendasar antara perdagangan emisi internasional (pei) dengan kedua mekanisme berbasis proyek tersebut, yaitu pei didasarkan pada pengaturan pembatasan emisi secara kuantitatif, sedangkan mekanisme berbasis proyek didasarkan pada gagasan pengurangan "produksi" emisi.
proyek mekanisme pengembangan bersih (mpb) menghasilkan 'sertifikat pengurangan emisi' (, cers), dan proyek implementasi bersama (ib) menghasilkan 'unit pengurangan emisi' (, erus), yang masing-masingnya setara dengan satuan aaus.
spe ue menggunakan satuan 'unit tunjangan uni eropa' (, euas) yang setara dengan kyoto aaus.
direktif 2004/101/ec menetapkan hubungan langsung antara spe ue, unit-unit erus dan cers, dengan menetapkan batasan-batasan sebagai berikut:
direktif 2003/87/ec juga mendefinisikan cakupan sektor spe ue, yang meliputi sekitar 10.600 instalasi di eropa, khususnya sektor produksi pembakaran, besi dan baja, pulp dan kertas, kilang, dan semen.
instalasi di sektor-sektor ini memenuhi syarat perdagangan emisi, ketika konsumsi energi lebih tinggi dari ambang batas panas berlebih 20mw.
ambang batas tersebut diputuskan oleh komisi eropa pada industri-industri dengan konsumsi energi paling intensif, selama periode implementasi tahap pertama.
untuk meningkatkan kinerja lingkungan atas sistem ini, kini perdebatan berpusat pada perluasan cakupan sektor spe ue, seperti sektor penerbangan pada tahun 2013.
target pengurangan emisi co di masing-masing negara anggota diubah menjadi rencana alokasi nasional (ran).
ran dirancang sesuai dengan 'kriteria objektif dan transparan, termasuk yang tercantum dalam annex iii, dengan mempertimbangkan komentar publik.'
ran dinilai dan dievaluasi oleh komisi eropa, yang dapat menyetujui dokumen-dokumen ini atau mengusulkan amendemen.
setiap pemerintah bertanggung jawab memutuskan jumlah kuota yang tersedia untuk perdagangan, setelah bernegosiasi dengan industri, dan setelah divalidasi oleh komisi eropa.
direktorat jenderal lingkungan memiliki peran penting dalam sistem ini, dalam menyelaraskan ran di antara negara-negara anggota, dan merekomendasikan kriteria validasi yang lebih ketat.
pengajuan ran dapat ditolak oleh komisi eropa, dan dikirim kembali ke negara anggota untuk direvisi sebelum keputusan akhir.
jumlah ran menentukan jumlah kuota yang didistribusikan ke instalasi di spe ue.
metodologi alokasi terdiri dari distribusi kuota bebas dalam proporsi emisi terkini, yang juga dikenal sebagai proses "grandfathering".
distribusi tunjangan yang didasarkan pada rencana alokasi nasional (ran) tersebut diserahkan kepada komisi dalam jangka waktu yang telah disepakati.
dalam upaya implementasi spe ue, komisi eropa mengadopsi regulasi komisi (ec) no 994/2008 yang menetapkan sistem pendaftaran yang terstandardisasi dan terjamin di tingkat uni eropa (regulasi pendaftaran), masing-masing instalasi yang tercakup di dalam ruang lingkup spe ue harus menempatkan 'operator-operator pemegang akun' di sistem pendaftaran (registri) nasional, sehingga dapat menerbitkan dan melacak tunjangan uni eropa.
selain itu, direktif 2003/87/ec menetapkan kemungkinan bagi setiap individu atau organisasi supaya berpartisipasi di dalam spe ue.
pemegang akun pada sistem pendaftaran uni eropa dapat memindahkan tunjangan di antara pemegang akun di dalam sebuah registri atau di antara sistem registri.
pemindahan hanya dapat dilakukan ke atau dari registri non-uni eropa, dan harus mematuhi ketentuan komisi tentang 'pengakuan timbal balik'.
perdagangan tunjangan dicatat secara elektronik oleh registri nasional.
informasi yang terdapat di dalam registri berpusat di registri eropa, yang disebut log transaksi independen komunitas (citl).
citl memeriksa keteraturan pemindahan tunjangan antara pendaftar, akun-akun dan emisi terverifikasi, yang terbuka bagi konsultasi oleh operator dan publik.
citl juga berisi informasi lengkap tentang emisi co bagi seluruh instalasi yang tercakup di dalam spe ue, yang digunakan untuk memperhitungkan posisi kepatuhan masing-masing perusahaan.
informasi yang terdapat dalam citl tersedia di tingkat instalasi.
sebagai langkah pertama, kompilasi data tampaknya diperlukan untuk merekonstruksi struktur kepemilikan di antara anak perusahaan dan perusahaan induk, yang menghasilkan analisis yang lebih tepat untuk evaluasi sistem tersebut.
supaya memenuhi target emisi masing-masing perusahaan, instalasi dapat menukarkan kuota, baik melalui alat penghitung, atau pialang dan pasar.
direktif spe ue diadopsi pada tahun 2003, kemudian sistem tersebut baru diluncurkan pada tahun 2005.
sistem ini diuji coba di inggris dan denmark pada januari 2015, kemudian kelima belas negara anggota (ue-15) ikut berpartisipasi.
kemudian, batasan emisi atas tunjangan ditetapkan pada tingkat perencanan alokasi nasional (ran).<ref name="clime/policies"></ref> tahap i merupakan tahap percobaan, di mana spe ue harus berfungsi secara efektif supaya uni eropa dapat memenuhi target-target protokol kyoto.
pada tahap i, spe ue hanya dapat menutupi emisi co dari generator-generator listrik dan industri-industri berenergi intensif, dan hampir seluruh tunjangan diberikan kepada perusahaan-perusahaan secara gratis.
namun, denda non-penyesuaian berjumlah hingga sekitar 40 eur (rp664 ribu) per ton.
implementasi spe ue pada tahap i berhasil menetapkan harga karbon; perdagangan bebas pada tunjangan emisi di seluruh uni eropa; serta kebutuhan infrastruktur untuk memonitor, melaporkan dan memverifikasi emisi-emisi dari perusahaan-perusahaan yang tercakup oleh sistem tersebut.
karena tidak adanya data yang dapat diandalkan, maka batasan emisi pada tahap i diatur dengan perkiraan dasar; yaitu jumlah total tunjangan yang dikeluarkan pada emisi-emisi berlebih dengan pasokan yang melebihi permintaan.
pada tahun 2007, harga tunjangan jatuh hingga nol, di mana tunjangan-tunjangan pada tahap i tidak dapat ditampung untuk digunakan pada tahap ii.
perkiraan pengurangan emisi yang dicapai pada tahap i adalah 50-100 mtco-eq.
per tahun, atau 2.5%-5%.
pada tahap i terlalu banyak izin emisi di pasar eropa, sehingga pemerintah mendorong hak pengusulan alokasi jumlah izin pada industri-industri nasional di masing-masing negara, lalu melebihkan emisi supaya membenarkan alokasi berlebih.
kemudian hasilnya, angka komisi eropa menunjukkan bahwa pada tahap i spe ue (2005-2007), hanya tiga negara anggota yang memiliki batasan emisi lebih rendah dari tingkat emisi awal pada tahun 2005.
hal ini menyebabkan kelimpahan di pasar tunjangan, sehingga membuat harga izin turun ke titik terendah, yaitu 0,03 eur (sekitar rp463) per ton pada desember 2007.
selain itu, hampir 100% alokasi bebas melalui proses "grandfathering"; beberapa negara anggota melakukan pelalangan, dan beberapa lainnya melakukan pentarafan.
pada tahap ii negara-negara spe ue memiliki target-target konkrit yang mesti dipenuhi.
implementasi tahap ii bertepatan dengan periode komitmen pertama protokol kyoto.
karena data terverifikasi emisi tahunan pada tahap i tidak tersedia, maka tingkat emisi yang diperbolehkan dikurangi pada tahap ii; yang didasarkan pada emisi aktual, yaitu 6,5% batasan emisi pada tunjangan yang lebih rendah dibandingkan tahun 2005.
batasan emisi tersebut diharapkan menghasilkan pengurangan emisi sekitar 2,4% pada tahun 2010, dibandingkan pengeluaran emisi tanpa "cap" atau 'bisnis seperti biasa'.
pengetatan aturan pada tahap ii, meliputi: ditetapkannya emisi dinitrogen monoksida (no) atas produksi asam nitrat di sejumlah negara; mulai dimasukkannya sektor penerbangan; serta diperbolehkannya perusahaan-perusahaan membeli kredit-kredit internasional dengan total sekitar 1,4 juta ton co-eq.
namun, krisis ekonomi 2008 menyebabkan pengurangan emisi yang lebih tinggi dibandingkan dengan yang diharapkan.
hal ini menyebabkan kelebihan pada tunjangan dan kredit karbon yang mempengaruhi harga karbon pada periode ini.
berdasarkan publikasi komisi eropa, pada bulan januari 2008, norwegia, islandia, dan liechtenstein bergabung dengan sistem perdagangan emisi uni eropa (spe ue).
kementerian lingkungan norwegia merilis rancangan perencanaan alokasi nasionalnya (ran) yang memberikan pembatasan karbon sebesar 15 juta metrik ton co (mtco-eq.),
di mana 8 juta diantaranya ditetapkan untuk dilelang.
aturan spe ue memungkinkan izin emisi co yang tidak digunakan supaya disisihkan (‘disimpan’) selama tahap ii (2008-2012), yang kemudian akan digunakan dalam periode perdagangan tahap iii (2012-2020).
alokasi berlebih sangat tinggi pada tahap ii, dan sandbag (organisasi kampanye dan penelitian) memperkirakan adanya cadangan izin yang cukup, sehingga memungkinkan emisi di sektor industri dan energi uni eropa tumbuh tak terkendali hingga 2016.
berdasarkan laporan pasar karbon tahunan bank dunia; pada tahap i, volume perdagangan meningkat dari 321 juta tunjangan pada tahun 2005 menjadi 1,1 miliar pada tahun 2006 dan 2,1 juta pada tahun 2007.
spe ue tetap menjadi pendorong utama pasar karbon internasional selama tahap ii.
pada tahun 2010, tunjangan uni eropa menyumbang 84% dari nilai total pasar karbon global.
volume perdagangan melonjak dari 3,1 miliar pada tahun 2008 menjadi 6,3 miliar pada 2009.
pada tahun 2012, 7,9 miliar tunjangan diperdagangkan (senilai 56 miliar eur atau sekitar rp932 triliun).
data yang dikumpulkan oleh "bloomberg new energy finance" dan "london energy brokers association" menunjukkan bahwa volume perdagangan harian melebihi 70 juta tunjangan pada pertengahan tahun 2011.
majalah "economist" menyatakan bahwa, "di bawah sistem 'batasan dan perdagangan', pengurangan biaya pemotongan emisi karbon dapat menekan harga tunjangan dengan sendirinya, yaitu dengan mengurangi pengembalian investor".
demikian pula, investasi efisiensi energi lebih tinggi dari yang diharapkan, misalnya dalam upaya penuruan biaya produksi industri dengan pemotongan penggunaan energi dan emisi co, tetapi hal ini mengurangi permintaan atas tunjangan.
oleh karenanya, hal 'baik' pada pemotongan emisi co tersebut dapat menjadi 'buruk' bagi harga tunjangan, yang mengurangi insentif investasi hijau lebih lanjut.
meskipun penerbangan hanya menyumbang 3% dari emisi gas rumah kaca uni eropa, sektor ini telah meningkatkan 87% emisi co sejak tahun 1990; khususnya setelah murahnya biaya perjalanan udara.
seseorang yang menempuh penerbangan dari london ke new york misalnya, akan menghasilkan jumlah co yang sama dengan rata-rata orang yang memanaskan rumah mereka selama satu tahun.
direktif spe ue 2008 menyatakan bahwa semua emisi penerbangan ke, dari dan di dalam uni eropa mulai tercakup pada januari 2012.
ketentuan-ketentuan ini diubah pada tahun 2013 untuk memfasilitasi negosiasi internasional mengenai penerbangan di dalam organisasi penerbangan sipil internasional (icao), yaitu sebuah badan 191-negara yang beroperasi di bawah naungan pbb.
uni eropa secara khusus memberlakukan ketentuan “hentikan tenggat” yang menunda tenggat waktu industri penerbangan menyerahkan tunjangan emisi 2012 selama satu tahun, pada april 2013.
pada oktober 2013, icao resmi menyetujui pengembangan mekanisme berbasis pasar global pada tahun 2016 dan membatasi emisi sektor penerbangan internasional mulai tahun 2020.
kemudian, di bulan april 2014, sambil menunggu kemungkinan adopsi aturan internasional, negara-negara anggota eropa dan parlemen eropa mengubah direktif spe ue untuk periode 2013-2016.
cakupan sektor penerbangan saat ini terbatas pada emisi penerbangan di wilayah ekonomi eropa (28 negara anggota ue ditambah islandia, liechtenstein dan norwegia) untuk periode 2013-2016.
pada permulaan tahap iii (januari 2013), kelebihan tunjangan pada spe ue bertahan pada 2,1 juta tunjangan, di mana 57% tunjangan akan dilelang, sementara tunjangan yang tersisa tersedia untuk alokasi bebas.
pada sektor penerbangan 15% tunjangan akan dilelang, dan 82% dialokasikan secara bebas berdasarkan proses pentarafan.
sisa 3% merupakan cadangan khusus bagi entri baru dan maskapai yang cepat berkembang.
sebagai konsekuensi pengecualian temporeryang berlaku pada sektor penerbangan dengan negara ketigaalokasi disesuaikan dengan cakupan di wilayah ekonomi eropa.
pada januari 2014, komisi eropa menerbitkan proposal legislatif yang mereformasi struktur spe ue dalam menciptakan cadangan stabilitas pasar (msr).
msr bertujuan sebagai penyesuaian pasokan tunjangan yang berdasar pada perubahan di dalam permintaan.
proposal ini diikuti oleh konsultasi publik (yang berakhir pada maret 2015), serta berdasar revisi direktif spe ue tahap iv (setelah 2020).<ref name="clima_policies/g-gas"></ref> proposal ini diharapkan kemudian pada tahun 2015; menggabungkan unsur-unsur kerangka iklim & energi 2030, dan disetujui secara politis di dalam direktif sistem perdagangan emisi.
negara-negara anggota parlemen eropa mengadopsi proposal komisi eropa tentang proses "backloading" pada januari 2014, yaitu sebuah langkah permulaan yang menunda pelelangan 900 juta tunjangan dari periode 2014-2016 hingga 2019-2020.
berkat pengadopsian msr, proses "backloading" tunjangan ditempatkan secara langsung di dalam msr di akhir periode tahap iii.
selama tahap iii, faktor linier pengurangan batasan emisi tahunan keseluruhan, mencapai sekitar 1,74% dari kuantitas total rata-rata tunjangan yang dikeluarkan tahun 2008-2012.
perbedaan utama periode implementasi antara tahap i, ii, dan iii yaitu tidak adanya alokasi bebas untuk produksi listrik (dengan beberapa pengecualian modernisasi listrik di negara anggota baru, yang berdasar pada direktif spe ue pasal 10c), serta alokasi bebas untuk industri berbasis aturan harmonisasi uni eropa; yang telah digariskan dalam keputusan pentarafan.
direktif 2003/87/ec pasal 19 (1) mensyaratkan semua tunjangan emisi yang dikeluarkan mulai 1 januari 2012 dan seterusnya harus disimpan di union registry pusat pada akun-akun yang dikelola oleh negara anggota uni eropa.
sistem pendaftaran tunggal ini dioperasikan dan dipertahankan oleh komisi eropa, dan administrator registrasi nasional di seluruh 31 negara yang berpartisipasi dalam spe ue, yang mewakili lebih dari 20.000 akun (baik perusahaan maupun personal).
awalnya masing-masing negara anggota memiliki sistem pendaftaran tunjangan emisinya sendiri.
namun, pada tahun 2012, sistem pendaftaran tunjangan ini diganti dengan union registry tunggal; yang memberikan dasar yang selaras dalam pemindahan tunjangan di seluruh uni eropa.
proses alokasi tahap iii dilakukan secara terpusat di union registry, baik untuk alokasi tunjangan kepada operator stasioner, maupun operator pesawat terbang secara bebas, serta pelelangan tunjangan melalui platform lelang umum dan dua platform lelang 'memilih-keluar'.
aturan hukum yang mengatur berfungsinya union registry adalah regulasi komisi (ue) no 389/2013, yang berlaku untuk tunjangan yang dibuat pada periode perdagangan spe ue tahap iii, serta periode berikutnya.
pada tahun 2013 regulasi pendaftaran tunjangan ini direvisi dalam menyelaraskan fungsionalitas, yang merupakan upaya penggabungan penghitungan transaksi di bawah keputusan usaha berbagi ("effort sharing decision").
kemudian regulasi ini diubah dengan regulasi ue 2018/208 untuk melindungi integritas lingkungan spe ue.
perubahan tersebut memberikan penandaan dan pembatasan penggunaan tunjangan yang dikeluarkan oleh britania raya per 1 januari 2018.
penandaan tersebut membedakan pengeluaran tunjangan britania raya dengan tunjangan lain.
tunjangan-tunjangan yang ditandai tersebut kemudian tidak lagi diserahkan untuk memenuhi kewajiban kepatuhan di bawah spe ue.
penyerahan laporan emisi terverifikasi kini akan jatuh tempo pada hari senin 11 maret 2019, dibandingkan tenggat waktu 31 maret seperti biasanya.
revisi regulasi pendaftaran menyediakan mekanisme penetapan ketentuan direktif spe ue pasal 11a (operator-operator dapat menukar kredit-kredit internasional untuk tunjangan).
hal ini disebabkan kebutuhan penentuan proses finalisasi pada persiapan spe ue di tahap iii, dengan rincian proses pertukaran kredit berbasis proyek (ib dan mpb) yang dilakukan perusahaan, dengan kewajiban kepatuhan pada spe ue atas tunjangan pada periode perdagangan tersebut.
komisi eropa merepresentasikan sebuah proposal legislatif pada juli 2015 untuk merevisi spe ue untuk periode setelah 2020.
kebijakan ini merupakan langkah pertama yang berisi target uni eropa dalam mengurangi emisi gas rumah kaca dengan nilai minimal 40% secara domestik pada tahun 2030; yang sejalan dengan kerangka kerja kebijakan iklim dan energi 2030, dan merupakan bagian kontribusi atas persetujuan paris.
dana sebesar 2 miliar eur (sekitar rp32,3 triliun) akan dibentuk untuk membantu industri dan sektor listrik memenuhi tantangan inovasi dan investasi dari tahap transisi ke tahap ekonomi rendah karbon.
penyeimbangan karbon ("carbon offset") merupakan suatu upaya yang diakui dapat mengurangi emisi karbon yang tak terhindarkan.
penyeimbangan satu ton karbon artinya pengurangan satu ton karbon dioksida di atmosfer.
cara ini merupakan cara tercepat dalam mencapai pengurangan emisi dan satu-satunya cara untuk mencapai netralitas karbon.
mekanisme fleksibel (mpb dan ib) terkadang digabung dan disebut sebagai "penyeimbangan pbb" dimaksudkan sebagai sumber termurah dari instrumen penyesuaian terintegrasi, yang kemudian menjadi beberapa skema 'batasan dan perdagangan' seperti halnya spe ue.
direktif 2003/87/ec pasal 11a memuat penggunaan unit-unit cers dan erus dari kegiatan-kegiatan proyek, sebelum berlaku pada perjanjian perubahan iklim internasional; dengan mengatur kemungkinan para operator menukar sejumlah unit-unit tersebut terhadap tunjangan-tunjangan.
proyek-proyek penyeimbangan karbon biasanya berbasis di negara-negara berkembang, dan umumnya dirancang untuk mengurangi emisi di masa depan.
hal ini melibatkan peluncuran teknologi energi bersih atau membeli kredit karbon dari sistem perdagangan emisi, atau dengan menyerap co langsung dari udara melalui penanaman pohon.
pada tahun 2015, unfccc meluncurkan situs web khusus di mana organisasi, perusahaan, dan seorang pribadi dapat mengimbangi jejak karbon mereka dengan tujuan memfasilitasi partisipasi semua orang dalam mempromosikan keberlanjutan.
beberapa pihak dan organisasi mengimbangi seluruh jejak karbon yang mereka hasilkan, sementara yang lainnya bertujuan menetralisir dampak aktivitas tertentu, seperti aktivitas penerbangan.
sebagai contoh, wisatawan atau pebisnis biasanya mengunjungi laman web penyeimbangan karbon kemudian menggunakan peralatan daring untuk menghitung emisi perjalanan mereka, lalu membayar suatu perusahaan penyeimbangan karbon supaya mengurangi emisi di tempat lain di dunia dengan jumlah yang sama; sehingga membuat emisi penerbangannya menjadi "karbon netral".
dengan kata lain, penyeimbangan karbon merupakan alat yang digunakan untuk memutuskan otoritas lokal di dunia.
namun, aspek-aspek tertentu penyeimbangan karbon mendapat kritik dari beberapa pihak.
"laporan utama dan penilaian"
"kasus hukum"
fattah amin (abdul fattah bin mohd amin) adalah aktor dan penyanyi dari malaysia.
dia dikenal sebagai adrian, karakter utama dalam drama "playboy itu suami aku".setelah kinerja debutnya dikritik karena kurangnya persediaan sebagai aktor, fattah menunggu selama dua tahun untuk membuktikan bakatnya.
pada tahun 2015, fattah secara umum diterima sebagai aktor karena menjalankan tugas di beberapa drama seperti "bencinta", "plan cinta tak jadi" dan kesempatan untuk mengembangkan bakat mereka ke indonesia melalui telefilm " i pursue love to malaysia " and " from hater to lover ".dia melanjutkan bakatnya sebagai kapten ejaz fakhri bersama neelofa dalam drama "suri hati mr.
pilot" dan tengku ian uzzam bersama fazura dalam drama "hero seorang cinderella".dia juga menikah dengan aktris fazura
pada 23 november 2017, fattah menegaskan bahwa dia dan fazura bertunangan pada 13 november 2017.
pasangan ini membuat pengumuman resmi pada konferensi pers yang padat.
mereka berdua bertemu saat syuting untuk drama "hero seorang cinderella " yang ditayangkan di slot megadrama astro ria.
mereka menikah dalam sebuah upacara pribadi di mana hanya anggota keluarga dan teman-teman dekat yang diundang pada 27 november 2017, di sebuah hotel di kuala lumpur.
american bible society (abs) adalah lembaga alkitab nondenominasional berbasis di amerika serikat yang menerbitkan, mendistribusikan dan menerjemahkan alkitab dan menyediakan alat bantu belajar dan alat-alat lain untuk membantu orang-orang terlibat dengan alkitab.
didirikan pada tanggal 11 mei 1816, di new york city, organisasi ini dikenal karena terjemahan kabar (good news translation) dari alkitab, dengan kontemporer vernakular.
mereka juga mempublikasikan contemporary english version.
american bible society juga merupakan anggota dari forum of bible agencies international (forum lembaga alkitab internasional).
kantor pusat abs dipindahkan dari kota new york ke philadelphia pada bulan agustus 2015.
pemerintahan lembagai ini dipercayakan kepada dewan manajer (board of managers), sepempatnya pensiun dari jabatan itu setiap tahunnya, tetapi memenuhi syarat untuk pemilihan kembali.
jumlah pengawas (trustee) ditentukan dari waktu ke waktu oleh resolusi dewan, tetapi tidak boleh kurang dari 18 orang dan tidak lebih dari 24, termasuk presiden.
saat ini ada 20 anggota dewan pembina (board of trustees).
orang awam yang ditetapkan sebagai direksi seumur hidup sebelum tanggal 1 juni 1877, dan pendeta yang merupakan anggota seumur hidup berwenang untuk menghadiri rapat dewan, dengan kuasa untuk berbicara dan memberikan suara.
hampir semua individu dari takson ini
milik subspesies gorila barat dataran rendah (g. g. gorilla), yang populasinya sekitar 95.000 individu.
hanya 250 hingga 300 dari satu-satunya subspesies gorila barat lainnya, gorila cross river (g. g. diehli), diperkirakan tetap tinggal pada tempat yang sama.
pengukuran individu liar menunjukkan bahwa jantan dewasa rata-rata tinggi 155 cm (61 inci), sementara betina dewasa rata-rata 135 cm (53 inci), bobot individu liar jarang diambil tetapi gorila barat yang ditangkap rata-rata 157 kg (berat badan 346 pon).
pada pria dan 80 kg (176 lb) pada wanita.
berat rata-rata gorila barat dataran rendah jantan liar adalah 146 kg.
gorila sungai silang berbeda dari gorila barat dataran rendah pada dimensi tengkorak dan gigi.
gorila barat hidup dalam kelompok yang ukurannya berbeda-beda dari dua hingga dua puluh individu.
kelompok-kelompok demikian itu terdiri dari setidaknya satu pejantan, beberapa betina dan keturunan mereka.
seekor jantan silverback pria yang dominan mengepalai grup, dengan jantan yang lebih muda biasanya meninggalkan kelompok ketika mereka mencapai kedewasaan.
betina dipindahkan ke kelompok lain sebelum berkembang biak, yang dimulai pada usia delapan hingga sembilan tahun; mereka merawat bayi mereka yang masih kecil selama tiga sampai empat tahun pertama hidupannya.
interval antara kelahiran, panjang, oleh karena itu, sebagian menilai tingkat pertumbuhan yang lambat yang membuat gorila barat sangat rentan terhadap perburuan.
karena waktu kehamilan yang panjang, masa perawatan orang tua yang lama, dan kematian bayi, seekor gorila betina hanya akan melahirkan suatu keturunan yang bertahan hingga dewasa setiap enam hingga delapan tahun.
gorila barat diet yang tinggi serat, termasuk daun, batang, buah, piths, bunga, kulit kayu, invertebrata, dan tanah.
frekuensi ketika masing-masing dikonsumsi tergantung pada kelompok gorila khususnya dan musim.
selain itu, kelompok yang berbeda dari gorila makan jumlah berbeda dan spesies tanaman dan invertebrata, menyarankan mereka memiliki suatu budaya makanan.
buah menjadi bagian dari sebagian besar gorila diet ketika melimpah, secara langsung mempengaruhi mereka mencari makan dan pola-pola berkisar.
buah-buahan dari genus tetrapleura, chrysophyllum, dialium, dan landolphia disukai oleh gorila.
herbal berkualitas rendah, seperti daun dan vegetasi kayu, hanya dimakan ketika buah langka.
di musim kemarau dari januari sampai maret, ketika buah gemuk sedikit dan jarang sekali, vegetasi berserat lebih seperti daun dan kulit yang berkualitas rendah herbal palisota dan aframomum dikonsumsi.
dari invertebrata yang dikonsumsi oleh gorila, rayap dan semut merupakan mayoritas.
caterpillars, grubs, dan larva juga dikonsumsi dalam kelangkaan.
beberapa penelitian etnografi dan farmakologi telah menyarankan suatu kemungkinan obat yang bernilai makanan khusus yang dikonsumsi oleh gorila barat.
buah dan benih dari berbagai spesies cola yang dikonsumsi.
memberi kandungan protein rendah, alasan utama untuk konsumsi mereka mungkin merupakan efek rangsangan dari kafein di dalamnya.
gorila barat menghuni gabon telah diamati mengkonsumsi buah, batang, dan akar tabernanthe iboga, yang karena senyawa ibogaine di dalamnya, bertindak pada sistem saraf pusat, memproduksi halusinogen efek.
hal ini juga memiliki efek sebanding dengan kafein.
ada juga bukti untuk nilai obat untuk benih buah polong dari aframomum melegueta di gorila dataran rendah diet, yang tampaknya memiliki semacam manfaat kesehatan jantung untuk gorila dataran rendah, dan adalah dikenal bagian dari diet alam untuk populasi hewan liar selama bertahun-tahun.
biblica atau international bible society adalah suatu lembaga alkitab yang didirikan pada tahun 1809 dan pemegang hak cipta seluruh dunia untuk alkitab new international version (niv), memberikan perizinan hak komersial kepada zondervan di amerika serikat dan kepada hodder & stoughton di britania raya.
biblica juga merupakan anggota dari forum of bible agencies international (forum lembaga alkitab internasional) dan every tribe every nation.(setiap suku setiap bangsa).