taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
dari mesir, krachtologi berkembang ke babylon, yunani, romawi dan persia.
di persia tenaga semacam ini dinamakan "dacht".
dalam dahtayana disebutkan bahwa pada suku bukht dan persia, terkenal ilmu perang dinamakan "dahtuz" ialah merobohkan musuh dari jarak jauh.
kaum bangsawan persia dilatih sejenis senam waktu dinihari sehingga mereka mempunyai tenaga daht itu.
orang-orang tionghoa, tartar, patan, moghul, mengenal beberapa silat yang dapat merobohkan orang dari jauh.
di tiongkok terkenal beberapa macam silat yang mempergunakan kracht, di antaranya gin kang, kwie kang dengan jurus tinju dan wie kang dengan jurus terbuka.
wie kang disebut jurus sepuluh, jurus ini tersebar sampai vietnam, campa, malaya, dan indonesia.
tumbuhlah menjadi beberapa aliran, di antaranya silat mandar dari sulawesi, silat timpung dari jawa timur dan silat nampon dari jawa barat, dlsb.
tenaga dalam pada umumnya diaktifkan melalui olahraga pernapasan.
dengan beberapa teknik pernapasan di antaranya: pernapasan perut, pernapasan dada, pernapasan pundak maupun gabungan.
olahraga ini diajarkan oleh kelompok senam pernapasan dan kelompok olahraga beladiri.
seseorang menekuni tenaga dalam untuk beberapa tujuan, termasuk untuk olahraga, penyembuhan diri, meditasi, relaksasi, dan penunjang olahraga beladiri.
tenaga dalam sering kali dimanfaatkan sebagai media penyembuhan meskipun sangat sedikit penelitian yang membuktikan bahwa hal tersebut bekerja.
pada kenyataannya tenaga dalam telah digunakan selama ribuan tahun di berbagai komunitas budaya untuk menyembuhkan gangguan fisik dan mental.
hanya baru-baru ini mereka berada di bawah pengawasan arus metode ilmiah barat.
kecamatan kedunggalar terletak di wilayah kabupaten ngawi, provinsi jawa timur, indonesia dengan luas wilayah 129,65 km.
kecamatan kedunggalar berada pada ketinggian 150-200 meter dpl.
kecamatan kedunggalar berbatasan dengan kecamatan widodaren di sebelah barat, kecamatan pitu di sebelah utara, kecamatan paron di sebelah timur, kecamatan jogorogo dan kecamatan ngrambe di sebelah selatan.
kecamatan kedunggalar dilintasi oleh jalan raya provinsi yang menghubungan surabaya - yogyakarta - jakarta dan terdapat sub-terminal sidowayah di desa jenggrik yang terletak 5 km dari ibu kota kecamatan kedunggalar.
terminal sidowayah merupakan perhentian bus akap (antar kota antar provinsi), angkutdes (angkutan pedesaan), dan angkota (angkutan perkotaan).
di kecamatan kedunggalar juga terdapat stasiun kereta api kedunggalar yang berada di desa kedunggalar.
masyarakat kecamatan kedunggalar mayoritas bermata pencaharian sebagai petani dan pedagang.
pusat perekonomian kecamatan kedunggalar terpusat di desa kedunggalar dimana terdapat pasar tradisional kedunggalar dan pasar ternak (kambing) kedunggalar.
di kecamatan kedunggalar juga terkenal dengan usaha kerajinan bonggol jati (akar pohon jati) yang dibuat dalam berbagai bentuk produk meubel, patung dan kerajinan-kerajinan lainnya.
kecamatan kedunggalar dikenal dengan beberapa lokasi wisata sejarah diantaranya ada museum trinil, arca banteng, dan monumen soerjo.
museum trinil terletak di desa kawu 10 km dari ibu kota kecamat, pada museum trinil terdapat fosil manusia jawa atau pithecantropus erectus, gading gajah purba, dan berapa peninggalan purbakala.
arca banteng merupakan peninggalan kerajaan majapahit yang ditemukan pada area persawahan warga desa wonorejo.
kemudian terdapat pula monumen soerjo, monumen soerjo dibangun sebagai penghormatan kepada gubernur pertama jawa timur raden mas tumenggung ario soerjo bersama dua polisi perwira yang dibunuh oleh pki (partai komunis indonesia) di hutan jati.
pada monumen soerjo, patung rm soerjo menunjuk kearah makamnya.
mantingan adalah sebuah kecamatan di kabupaten ngawi, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan ini berjarak sekitar 36 kilometer dari ibu kota kabupaten ngawi ke arah barat.
pusat pemerintahannya berada di desa mantingan.
kecamatan mantingan menjadi pintu gerbang perbatasan jawa timur dengan jawa tengah bagian tengah.
ngawi berasal dari kata “awi” yang artinya bambu yang selanjutnya mendapat tambahan huruf sengau “ng” menjadi “ngawi”.
seperti halnya dengan nama-nama di daerah-daerah lain yang banyak sekali nama-nama tempat (desa) yang di kaitkan dengan nama tumbuh-tumbuhan.
seperti ngawi menunjukkan suatu tempat yang di sekitar pinggir bengawan solo dan bengawan madiun yang banyak ditumbuhi bambu.
pada zaman dahulu ngawi berasal dari kata awi/bambu dan sekaligus menunjukkan lokasi ngawi sebagai desa dipinggir bengawan solo.
berdasarkan penelitian benda-benda kuno, menunjukkan bahwa di ngawi telah berlangsung suatu aktivitas keagamaan sejak pemerintahan airlangga dan masih tetap bertahan hingga masa akhir pemerintahan raja majapahit.
hal ini diperkuat dengan beberapa prasasti, antara lain prasasti cangu yang merupakan peninggalan raja hayamwuruk (sri rajasanegara) dari majapahit yang berangka tahun saka 1280 (1358) yang menyebutkan bahwa ngawi merupakan daerah swastantra.
fragmen-fragmen percandian menunjukkan sifat kesiwaan yang erat hubungannya dengan pemujaan gunung lawu (girindra), namun dalam perjalanan selanjutnya terjadi pergeseran oleh pengaruh masuknya agama islam serta kebudayaan yang dibawa bangsa eropa khususnya belanda yang cukup lama menguasai pemerintahan di indonesia.
peninggalan lain adalah berupa benteng van den bosch.
yang sekarang dinamakan benteng pendem karena benteng tersebut letaknya di bawah tanah yang selanjutnya dipinggiran disekitar benteng ditimbuni tanah sehingga tidak terlihat dari luar.
adapun letaknya di sudut pertemuan di antara 2 sungai bengawan solo dan madiun.
benteng van den bosch dibangun antara tahun 1839-1845 oleh pemerintah hindia belanda, dimana pada waktu itu ngawi mempunyai kedudukan yang sangat penting dalam bidang transportasi.
dengan peranan yang cukup penting pada masa lalu, sehingga ngawi dapat bertahan dan berkembang menjadi sebuah kabupaten.
disamping itu, ngawi sejak zaman prasejarah mempunyai peranan penting dalam lalu lintas (memiliki posisi geostrategis yang sangat penting.
prasati canggu yang merupakan sumber data tertua di ngawi, digunakan sebagai penetapan hari jadi ngawi, yaitu pada tahun 1280 saka atau pada tanggal 8 hari sabtu legi bulan rajab tahun 1280 saka, tepatnya pada tanggal 7 juli 1358 masehi (berdasarkan perhitungan menurut lc.
damais) dengan status ngawi sebagai daerah swatantra dan naditira pradesa.
sesuai dengan persetujuan dewan perwakilan rakyat daerah kabupaten ngawi dalam surat keputusannya nomor 188.170/34/1986 tanggal 31 desember 1986 tentang persetujuan terhadap usulan penetapan hari jadi ngawi maka berdasarkan surat keputusan bupati kepala daerah tingkat ii ngawi nomor 04 tahun 1987 tanggal 14 januari 1987, tanggal 7 juli 1358 masehi ditetapkan sebagai "hari jadi ngawi".
nama-nama kelurahan di kecamatan ngawi:
nama-nama desa di kecamatan ngawi:
ngrambe adalah sebuah kecamatan di kabupaten ngawi, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan ini terletak sekitar 30 km barat daya ibu kota kabupaten ngawi dan berhawa sejuk karena berada di lereng utara gunung lawu.
ada 3 jalur untuk mencapai kecamatan ngrambe.
dari arah timur tersedia bus umum dari ngawi yang bertujuan ke kecamatan ngrambe.
bis ini melalui kecamatan jogorogo.
dari arah barat juga terdapat jalur yang dapat dilewati melalui kecamatan sine.
seiring dengan pesatnya pertambahan jumlah kendaraan bermotor, bus yang awalnya melayani rute sine-ngawi, kini hanya melayani sampai terminal ngrambe saja.
dari arah utara, bisa melalui walikukun dengan naik bus di terminal gendingan yang dilalui jalur bus surabaya-yogya.
jalur ini adalah jalur terdekat dari jalan provinsi (±16 km) sehingga menjadi jalur termudah untuk mencapai kecamatan ngrambe.
ada cukup banyak angkutan angkutan umum yang melintas di jalur ini, yaitu 2 trayek bus yang menuju kecamatan ngrambe melalui gendingan, yakni bus dari arah kabupaten ngawi dan bus dari arah kota sragen.
pasar di kecamatan ngrambe tidak ramai setiap hari, melainkan hanya ramai pada hari pasaran yaitu pada hari kliwon dan pahing.
cukup banyak yang diperdagangkan di pasar tersebut, terutama sayur-sayuran dan buah-buahan.
banyak tengkulak dari luar kota, seperti sragen dan magetan, yang membeli barang dagangan di pasar ngrambe untuk dijual kembali di kota-kota terdekat.
meskipun hanya memiliki objek wisata yang sedikit, kecamatan ngrambe memiliki pemandangan alam yang indah, terdiri dari perbukitan, pesawahan, hutan pinus, sungai-sungai kecil, dan banyak sumber air alami.
salah satu yang cukup menarik untuk dikunjungi terutama pada bulan suro atau muharram adalah sebuah makam kuno yang terletak di desa hargomulyo, tepatnya di bukit jabal kadas.
makam tersebut merupakan makam patih ronggolono yang merupakan patih dari bupati ngawi yang pertama yaitu adipati kertonegoro yang di makamkan di kecamatan sine.
letaknya yang di atas bukit menjadikannya memiliki pesona yang menarik.
selain udara yang sejuk, dari puncak bukit itu dapat disaksikan pula hamparan sawah yang mengelilingnya.
gunung warak di kejauhan, serta puncak megah gunung lawu di sebelah selatan, sungguh indah dan memberikan kesan suasana yang tentram damai.
kontur tanah yang naik turun dan pemandangan yang indah menjadikan kecamatan ngrambe (beserta kecamatan sine dan kecamatan jogorogo) daerah yang mengasyikkan bagi siapa pun yang menyukai wisata jalan-jalan ("tracking") di alam bebas.
salah satu rute "tracking" yang menarik dan "recommended" adalah jalur kecamatan ngrambe ke jamus di kecamatan sine.
dari kecamatan ngrambe ke arah selatan melalui desa wakah, desa tawangrejo, dan desa hargomulyo.
di desa hargomulyo kita dapat singgah ke jabal kadas terlebih terlebih dulu.
lalu melanjutkan perjalanan melewati indah dan sejuknya hamparan perkebunan teh sebelum akhirnya sampai di jamus.
ada lagi objek wisata di kecamatan ngrambe yang "recommended" untuk dikunjungi, yaitu air terjun pengantin.
air terjun ini merupakan salah satu objek wisata di daerah ngrambe di resmikan pada tahun 2011.
air terjun yang terletak di desa hargomulyo dan telah diresmikan sebagai salah satu destinasi wisata kabupaten ngawi pada tahun 2011 ini dikelola oleh karangtaruna ksm tirta hargo kencana.
selain itu, masih ada juga objek wisata menarik lainnya, seperti air terjun suwono, omah watu, candi pendhem, dan beberapa lainnya yang sangat layak untuk dikunjungi karena keindahannya.
ngrambe memiliki beberapa komunitas kepemudaan, diantaranya seperti komunitas pecinta alam (savanapala), komunitas pecinta musik (ngawi barat society), komunitas gambar, komunitas pengusaha muda ngrambe, jurnalis muda ngrambe, dll. beberapa komunitas tersebut kerap kali mengadakan acara bersama seperti "mari berdiskusi #2" untuk menyatukan visi, serta bertukar pikiran.
sine adalah sebuah kecamatan yang ada di kabupaten ngawi, provinsi jawa timur.
kecamatan ini berjarak sekitar 36 kilometer dari ibu kota kabupaten ngawi ke arah barat melalui jogorogo.
pusat pemerintahannya berada di desa sine.
kecamatan sine yang terletak di kaki gunung lawu dikenal memiliki banyak objek wisata.
pitu adalah sebuah kecamatan di kabupaten ngawi, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan ini berjarak sekitar 17 kilometer dari ibu kota kabupaten ngawi ke arah barat laut.
pusat pemerintahannya berada di desa ngancar.
wilayah selatan dan timur kecamatan pitu dilintasi oleh aliran sungai bengawan solo.
paron adalah sebuah kecamatan di kabupaten ngawi, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan ini berjarak sekitar 6 kilometer dari ibu kota kabupaten ngawi ke arah barat daya.
pusat pemerintahannya berada di desa gelung.
stasiun ngawi yang merupakan stasiun kereta api terbesar di kabupaten ngawi terletak di kota kecamatan ini.
jatikalen adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan jatikalen merupakan salah satu kecamatan di kabupaten nganjuk yang terletak di bagian timur laut, yang berbatasan dengan kabupaten jombang.
batas wilayah kecamatan ini adalah sebelah utara dan timur kecamatan plandaan, kabupaten jombang.
sebelah selatan kecamatan megaluh, kabupaten jombang dan kecamatan patianrowo, kabupaten nganjuk.
wilayah bagian timur bersebelahan dengan kecamatan lengkong, kabupaten nganjuk.
kecamatan ini memiliki 11 desa/kelurahan antara lain desa begendeng, dawuhan, dluru, gondang wetan, jatikalen, lumpang kuwik, munung, ngasem, perning, pule, dan pulowetan.
gondang adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
adapun batas-batas wilayah kecamatan gondang adalah wilayah barat: kec.
rejoso, selatan: kec.
kertosono, timur: kec.
lengkong, utara: kec.
ngluyu.
kecamatan gondang terdiri dari 16 desa yaitu campur, gondang kulon, jaan, karangsemi, kedung glugu, ketawang, losari, mojoseto, nglinggo, ngujung, pandean, sanggrahan, senggowar, senjayan, sumber agung, dan sumberjo.
bagor adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
desa di kecamatan bagor antara lain: bagor kulon, petak, paron, karang tengah.
kendal.
kandang rejo, banaran kulon, banaran setan, kerep, girirejo, buduran,balongrejo, ngumpul, pesudukuh, sekar putih, gandu, selorejo dan sugihwaras.
dan kelurahan nya yaitu kelurahan kedondong dan guyangan
berbek adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
berbek merupakan cikal bakal kabupaten nganjuk modern.
ibu kota kabupaten berpindah ke nganjuk saat stasiun nganjuk selesai dibangun.
secara umum mata pencaharian masyarakat berbek adalah bertani, berdagang dan sektor lainnya.
tahun 2012 berdasarkan hasil registrasi penduduk menurut bps, jumlah penduduk kecamatan nganjuk berjumlah sebanyak 66.470 orang dengan komposisi 32.336 orang laki-laki dan 34.134 orang perempuan dengan rasio jenis kelamin sebesar 94,73.
dengan luas wilayah sebear 22.586 ha maka rata-rata tingkat kepadatan penduduk kecamatan nganjuk sebesar 2.942,57 jiwa per ha.
penduduk di kecamatan ini mata pencaharian utamanya adalah dari hasil pertanian dengan sawah tadah hujan yang menghasilkan tanaman padi di musim penghujan dan pancaroba atau peralihan (yang disebut padi "gadu").
sedangkan pada musim kemarau menghasilkan jagung dan tembakau.
adapun hasil pertanian lainnya antara lain kedelai, bawang merah, bawang putih, dan beberapa jenis sayuran.
ngronggot adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
wilayahnya terletak di kabupaten nganjuk bagian timur yang berbatasan sebelah selatan dengan kecamatan prambon sebelah barat dengan kecamatan tanjunganom sebelah utara dengan kecamatan baron dan kecamatan kertosono dan sebelah timur dengan kabupaten kediri, terdiri atas 13 kelurahan atau desa.
pace adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
terdapat 18 desa di kecamatan ini, yaitu: babadan, banaran, batembat, bodor, cerme, gemenggeng, gondang, jampes, jatigreges, jetis, joho, kecubung, kepanjen, mlandangan, pacekulon, pacewetan, plosoharjo, sanan.
patianrowo adalah salah satu kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia dan termasuk kedalam wilayah daerah kertosono.
jarak dengan ibu kota kabupaten nganjuk sekitar 26 km, sedangkan jarak dengan ibu kota provinsi jawa timur 102 km.
kabupaten nganjuk sendiri terbagi kedalam 4 daerah yaitu brebek, godean, nganjuk dan kertosono, merupakan daerah yang dikuasai belanda dan kasultanan yogyakarta, sedangkan daerah nganjuk merupakan mancanegara kasunanan surakarta.
sejak adanya perjanjian sepreh 1830, atau tepatnya tanggal 4 juli 1830, maka semua kabupaten di nganjuk (berbek, kertosono dan nganjuk ) tunduk di bawah kekuasaan dan pengawasan nederlandsch gouverment.
alur sejarah kabupaten nganjuk adalah berangkat dari keberadaan kabupaten berbek di bawah kepemimpinan raden toemenggoeng sosrokoesoemo 1 yang dikenal sebutan kanjeng jimat.
di mana tahun 1880 adalah tahun suatu kejadian yang diperingati yaitu mulainya kedudukan ibu kota kabupaten berbek pindah ke kabupaten nganjuk.
di kecamatan patianrowo terdapat pabrik gula yang tergabung kedalam ptp x jawa timur, sehingga banyak penduduk yang menggantungkan hidupnya dengan bekerja di pabrik gula.
kecamatan patihanrowo merupakan daerah asal mantan menteri penerangan harmoko pada kabinet orde baru di bawah kepemimpinan presiden soeharto.
jumlah penduduk kecamatan patianrowo sebesar 48.423 jiwa dengan kepadatan penduduk 2310 jiwa/km².
saat ini kecamatan patianrowo dipimpin oleh seorang camat, yaitu drs fauzi arifin, mm.
alamat,: jl.rowosari no 01 patianrowo.
telepon,: 0358 551415.
kecamatan patianrowo terdiri dari 11 desa/kelurahan yakni 1.
ds. patianrowo.
2.
ds. ngrombot, 3.
ds. ngepung, 4.
ds. babadan, 5.
ds. kuncen, 6.
ds. pecuk, 7.ds.
pisang, 8.
ds. rowomarto, 9.
ds. tirtobinangun, 10.
ds. ganggang, 11.
ds. sentanan.
prambon adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
berbatasan dengan kabupaten kediri di sebelah selatan dan barat, tepatnya kecamatan banyakan di selatan dan kecamatan tarokan di bagian barat.
sebelah utara berbatasan dengan kecamatan tanjunganom, dan kecamatan ngronggot di sebelah timur.
kali brantas juga mengaliri di bagian selatan yang juga sebagai batas wilayah dengan kabupaten kediri tepatnya kecamatan papar, kecamatan ini juga merupakan tempat tinggal seandi briantama tepatnya di desa mojoagung.
terdapat 24 desa di kecamatan ini yaitu: rejoso, mojorembun, talang, banjarejo, setren, ngadiboyo, mlorah, klagen, jatirejo, sambikerep, musir kidul, musir lor, jintel, wengkal, ngangkatan, tritik, puhkerep, mungkung, kedungpadang, bendoasri, tamanan, talun, sukorejo, dan gempol.
adapun asal-usul sejarah kecamatan rejoso masih dalam kajian, tetapi konon bahwa asal mula rejoso berawal dari punggawa kerajaan yang berasal dari grobogan, jawa tengah.
punggawa kerajaan ini melarikan diri dari peperangan dari penjajah ketengah hutan, hingga mereka menemukan satu tempat perlindungan yang dirasa aman di bawah pohon rejoso.
sukomoro adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia yang terkenal akan produksi bawang merahnya.
kecamatan sukomoro, kabupaten nganjuk ini adalah salah satu kecamatan yang berada di timur kabupaten nganjuk, yang dilalui oleh jalan raya atau jalan pusat yang menjadi jalur penghubung antara surabaya ke madiun ataupun sebaliknya.
sukomoro nganjuk di mataku
tanjunganom adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
jarak tempuh dari ibu kota kabupaten sekitar 20 km.
kecamatan ini diapit kecamatan kertosono di timur, ngronggot di selatan, kecamatan baron di utara, dan kecamatan pace di sisi barat.
di kecamatan ini berlokasi pondok pesantren (pp) al fattah, pondok modern sumber daya at taqwa (pomosda) & pp krempyang.
di tanjunganom ini juga terdapat salah satu sltp dengan jumlah siswa terbanyak se-jawa timur ato bahkan se-indonesia yaitu sltpn i tanjunganom.
di sekolahan ini terdiri dari 12 kelas untuk kelas i, 12 kelas untuk kelas dua dan 12 kelas untuk kelas iii dimana tiap kelas terdiri dari 40 siswa.
di tanjunganom juga terdapat satu mts negeri yaitu mtsn tanjunganom yang sekarang berubah menjadi mtsn 2 nganjuk yang terdiri dari 25 rombel yang terdiri dari kelas.7 sebanyak 9 rombel, kelas 8 sebanyak 8 rombel, dan kelas 9 sebanyak 8 rombel.
wilangan adalah sebuah kecamatan di kabupaten nganjuk, provinsi jawa timur, indonesia.
kecamatan ini terletak di bagian barat yang berbatasan dengan kabupaten madiun.
batas wilayah kecamatan ini adalah sebelah utara berbatasan dengan kecamatan rejoso, sebelah selatan kecamatan sawahan, wilayah bagian timur kecamatan bagor, kecamatan berbek dan bagian barat berbatasan dengan kabupaten madiun.
prof.
drs.
johannes baptista sumarlin, m.a.,
ph.d. ()
adalah salah seorang ekonom indonesia yang pernah memegang berbagai jabatan pemerintahan penting di bidang ekonomi.
ia adalah lulusan fakultas ekonomi universitas indonesia pada tahun 1958.
jabatan yang pernah dipegangnya antara lain ketua bpk, menteri keuangan, ketua bappenas dan menag pan.
j.b.
sumarlin lahir dari pasangan sapoean pawirodikromo dan karmilah, seorang buruh tani.
kakek dari jalur ibu, toedjo towinangoen, adalah seorang petani yang memiliki sawah dan pekarangan luas di desa ngadirejo.
nenek dari jalur ibunya bernama raminah.
ngadirejo pada masa itu termasuk dalam wilayah administrasi kecamatan nglegok, kabupaten blitar, jawa timur.
di utara desa, gunung kelud menjulang gagah.
pria berperawakan kecil dan selalu memberikan senyuman menyejukkan, ini memainkan peran dan pengabdian sentral pada masa pemerintahan orde baru (orba), khususnya di bidang perekonomian.
sejak 1970 hingga 1998, dia berperan dalam pusat kebijakan ekonomi dan keuangan.
dia salah seorang arsitek ekonomi indonesia yang ‘dibesarkan’ widjojo dan ‘diandalkan’ pak harto.
tahun 1970 hingga 1973, penganut agama katolik kelahiran nglegok, blitar, jawa timur, 7 desember 1932, dengan nama baptis johannes baptista sumarlin, ini sudah menjabat sebagai sekretaris dewan moneter.
sebelumnya, ia bahkan sudah mengabdi sebagai deputi bidang fiskal dan moneter bappenas.
selanjutnya selama sepuluh tahun (1973-1983), sumarlin menjabat menteri negara penertiban aparatur negara (menpan), merangkap wakil ketua bappenas dan ketua opstib.
kemudian, ia menjabat sebagai menteri negara perencanaan pembangunan nasional (menneg ppn) merangkap ketua bappenas tahun 1983-1988.
di sela-sela periode itu ia ditunjuk sebagai menteri keuangan ad interim dan menteri pendidikan & kebudayaan ad interim, menggantikan prof.
dr. nugroho notosusanto yang wafat pada 3 juni 1985.
langkah yang dilakukan oleh sumarlin saat itu adalah mencabut (melalui inpres) surat keputusan bersama (skb) mendikbud dan menteri luar negeri tahun 1975 tentang larangan bagi mahasiswa indonesia untuk belajar di luar negeri.
hal ini dilakukannya setelah melakukan inspeksi mendadak ke biro kerja sama luar negeri depdikbud dan menyadari adanya larangan tersebut.
pelarangan itu merupakan kebijakan bersama antara depdikbud dan departemen luar negeri.
mendikbud pada saat itu adalah sjarif thajeb, sedangkan menteri luar negeri adalah adam malik.
sebelumnya pada desember 1973-januari 1974, sumarlin juga merangkap jabatan sebagai menteri pendidikan dan kebudayaan "ad-interim", karena prof.
dr. ir.
soemantri brodjonegoro yang wafat, dan mengetuai the intergovernmental conference on cultural policies in asia yang diselenggarakan oleh unesco di yogyakarta, 10-19 desember 1973.
keputusan presiden soeharto untuk mengangkat sumarlin sebagai mendikbud "ad-interim" tentunya bukan tanpa alasan.
rekam jejak sumarlin di bidang pengelolaan perguruan tinggi semasa di universitas indonesia tentulah tidak luput dari pengamatan pak harto.
selain itu, selama masa jabatannya sebagai menpan, sumarlin juga sangat banyak berurusan dengan guru, bahkan dianggap berjasa menaikkan harkat, martabat dan kesejahteraan para guru di seluruh indonesia.
pada kabinet pembangunan v periode 21 maret 1988-17 maret 1993, sumarlin menjabat menteri keuangan.
setelah itu, sebelum kejatuhan rezim orde baru, sumarlin dipercaya memimpin lembaga tinggi negara, selaku ketua badan pemeriksa keuangan (bpk).
sebelum dilantik (pada 10 agustus 1993), menteri sekretaris negara moerdiono memberikan keterangan kepada pers bahwa presiden soeharto telah berketetapan mengangkat duet sumarlin-kunarto sebagai ketua dan wakil ketua bpk.
artinya, pak harto memang memenuhi janji yang diucapkannya kepada sumarlin lima bulan sebelumnya.
beliau dilantik sebagai ketua bpk pada 11 agustus 1993.
sumarlin menggantikan m. jusuf yang dikenal luas sebagai seorang yang berdisiplin tinggi dan tidak dapat dibengkokkan untuk melanggar prinsip.
pada saat menjadi ketua bpk, sumarlin dibantu oleh kunarto sebagai wakil ketua bpk hingga tahun 1998.
pasangan sumarlin-kunarto dianggap banyak pengamat sebagai pasangan yang ideal.
keduanya punya reputasi sebagai orang yang "bersih" dan berprinsip.
sumarlin adalah seorang katolik yang taat, sedangkan kunarto adalah seorang muslim yang taat melakukan ibadah puasa senin-kamis.
dia salah satu arsitek ekonomi indonesia bersama para dedengkot ekonomi lainnya, seperti widjojo nitisastro, emil salim dan ali wardhana.
mereka dijuluki sebagai “mafia barkeley”.
julukan yang muncul karena para penentu dan pengambil keputusan di bidang ekonomi rejim soeharto itu adalah doktor ekonomi lulusan berbagai universitas dari lingkungan barkeley, amerika serikat.
jb sumarlin, misalnya, adalah lulusan master bergelar ma (master of arts) dari universitas california, as tahun 1960, dan lulusan doktor bergelar ph.d dari universitas pittsburg, as tahun 1968.
untuk gelar doktornya sumarlin lulus dengan disertasi berjudul "some aspects of stabilization policies and their institutional problems: the indonesian case 1950-1960".
sebelum mengabdi di lingkungan pusat kebijakan ekonomi, lulusan s1 fakultas ekonomi universitas indonesia (fe-ui) tahun 1958, ini sejak tahun 1957 sudah menjadi asisten dosen di almamaternya.
kemudian sejak tahun 1965 diangkat menjadi dosen, lalu sebagai guru besar fe-ui tahun 1979.
sumarlin meraih gelar master (ma) dari universitas california, berkeley, as (1960) dan gelar doktor dari universitas pittsburg, as (1968).
sebelumnya, ia sempat bekerja di sebuah perusahaan industri di jakarta.
pada masa revolusi fisik, sumarlin ikut bergerilya sebagai anggota palang merah indonesia, dan sebagai anggota tni di jawa timur.
atas pengabdiannya, ia menerima tanda kehormatan dari pemerintah ri berupa bintang mahaputra adiprana iii, 1973.
dua tahun kemudian ia menerima bintang grootkruis in de orde van leopold ii dari pemerintah belgia.
penggemar olahraga tenis dan jogging, ini menikah dengan th.
yostiana soedarmi, dikaruniai empat orang anak.
tentang perawakannya yang kecil, itu pernah secara unik menjadi bahan perkenalan dirinya dengan sudharmono, mantan menteri sekretaris negara yang akrab disapa pak dhar.
ketika itu, di permulaan tahun 1969 atau awal kebangkitan orde baru, sumarlin selaku deputi bidang fiskal dan moneter bappenas diminta mendampingi ketua bappenas widjojo nitisastro menghadiri sidang kabinet terbatas bidang ekonomi, di istana negara.
sudharmono saat itu masih sebagai sekretaris presidium kabinet, tugasnya membantu jenderal soeharto selaku ketua presidium kabinet ampera.
sudharmono (pak dhar), dengan gaya yang serius dan lugas, malah terkesan ‘arogan dan seram’, sambil jarinya menunjuk ke arah sumarlin, bertanya kepada widjojo, “siapa anak kecil yang duduk di belakang kursi pak widjojo itu?”
sumarlin lalu langsung diperkenalkan widjojo ke pak dhar. “
oh, ini tenaga yang pernah pak widjojo sebutkan tempo hari, yang akan ditarik ke bappenas,” ujar pak dhar lagi, yang dengan nada seenaknya menimpali perkenalan sumarlin oleh widjojo.
memperoleh perlakuan demikian, sumarlin sempat kaget, merasa bersalah, koq berani-beraninya ikut duduk di belakang widjojo menghadiri sidang kabinet yang begitu penting bagi negara.
sebab yang hadir dalam sidang seperti itu sangat terbatas dan selektif sekali hanya oleh para menteri.
bila pun ada pendamping harus terlebih dahulu diberitahukan kepada sekretaris kabinet.
sumarlin lalu tawar hati, minta kepada widjojo agar pada sidang kabinet selanjutnya diizinkan untuk tidak ikut mendampingi.
namun widjojo membesarkan hatinya untuk tetap saja seperti itu ikut hadir dalam sidang-sidang kabinet selanjutnya.
ajakan widjojo benar.
malah sumarlin menjadi salah seorang menteri paling dipercaya pak harto di bidang ekonomi-keuangan.
sewaktu menjabat sebagai deputi bappenas, sumarlin sangat intensif bekerja sebagai salah satu anggota tim penyempurnaan bahan gbhn 1973, yang dipimpin oleh sudharmono selaku sekretaris kabinet.
setiap tahun sumarlin bertugas menyiapkan penyusunan lampiran pidato kenegaraan yang disampaikan oleh pak harto setiap tanggal 16 agustus, di depan sidang dpr, yang merupakan laporan tahunan pelaksanaan repelita.
sumarlin juga aktif sebagai anggota tim penyempurnaan naskah gbhn 1973 pimpinan sudharmono, anggota dewan pembina harian dharma wanita pimpinan amir machmud (menteri dalam negeri), wakil ketua tim pengendali pengadaan barang/peralatan pemerintah tahun 1980 pimpinan sudharmono, atau yang sehari-hari dikenal sebagai tim keppres 10, serta sebagai wakil ketua tim penghimpun bahan-bahan gbhn 1978, 1983, juga pimpinan sudharmono.
johannes baptista sumarlin meninggal dunia pada kamis 6 februari 2020 pukul 14.15 wib di umur 88 tahun setelah sebelumnya dirawat di rs carolus.
j.b.
sumarlin akan disemayamkan di rumah duka mrcc siloam semanggi lantai 36 pada kamis 6 februari 2020 pukul 18.00 wib dan dikebumikan di san diego hills pada senin 10 februari 2020.
mobil, sebelumnya bernama socony-vacuum oil company, adalah perusahaan minyak amerika serikat yang kemudian bergabung dengan exxon pada tahun 1999 dan membentuk exxonmobil.
saat ini mobil terus beroperasi sebagai merek besar dalam perusahaan barunya, sekaligus stasiun pengisian bahan bakar yang kadang disandingkan dengan tokonya sendiri atau on the run.
bekas kantor pusatnya yang terletak di fairfax county, virginia, sekarang dijadikan markas operasi hilir exxonmobil.
mobil masih beroperasi sebagai merek utama exxonmobil di divisi exxonmobil fuels, lubricants & specialties.
banyak produknya memakai simbol kuda bersayap merah khas mobil, pegasus, yang sudah menjadi merek dagang perusahaan ini sejak berafiliasi dengan magnolia petroleum company pada tahun 1930-an.
ada tiga submerek utama mobil:
mobil 1, pengganti merek mobiloil, adalah merek produk exxonmobil.
produk ini diperkenalkan pada tahun 1974 sebagai minyak motor sintetis kental multi-grade 5w20.
merek ini sekarang meliputi minyak motor, penyaring minyak, gemuk sintetis, cairan transmisi, dan pelumas roda.
mobil 1 adalah syarat garansi gm untuk chevrolet corvette dan disarankan untuk chevrolet camaro generasi ke-5.
tinoor adalah nama sebuah kampung di minahasa, wilayah administrasi kota tomohon.
saat ini, desa tinoor telah terbagi menjadi dua; tinoor satu dan tinoor dua.
jaraknya kurang lebih 17 km dari ibu kota provinsi sulawesi utara, manado.
dari desa ini bisa dilihat kota manado lengkap dengan pulau-pulau disekitarnya termasuk pulau bunaken.
tinoor diambil dari kata tumo'or yang artinya berdiri,sejarah berdirinya desa tinoor menurut cerita dari orang-orang tua dahulu berawal dari adanya aktivitas oleh orang-orang minahasa yang bermukim di dataran tinggi minahasa yang turun ke daerah pantai untuk membuat garam yang nantinya akan dijual atau dipakai sebagai alat tukar- menukar pada saat itu,pada zaman itu yang mendiami daerah pesisir pantai adalah dari suku bantik yang sering berperang dengan suku minahasa,dengan alasan itu maka orang yang dikirim untuk membuat garam di daerah pesisir pantai haruslah orang yang memiliki pengetahuan atau keahlian lebih dari orang biasa dalam hal ini keahlian magis yang saat itu masih sangat kental pada budaya masyarakat minahasa.
dikisahkan saat itu ada suatu kerajaan kecil yang berada didaerah yang berbatasan langsung dengan wilayah kediaman dari suku bantik,daerah tersebut sekarang ini dikenal dengan desa lota .
kerajaan kecil itu sedang merasa terdesak akibat dari serangan dari suku bantik yang berusaha melewati batas wilayah mereka untuk diambil alih
rev.
richard dick van klavern membuka kebaktian (pos pekabaran injil) di jl.
pecenongan no.
54, jakarta.
pelayanan tersebut berkembang dengan membuka cabang di beberapa tempat antara lain pada tahun 1927 dibuka cabang gereja di jl.
patekoan (sekarang jl.
perniagaan) no.
39, jakarta.
untuk pelayanan jemaat di patekoan, rev.
richard dick van klavern dibantu oleh br.
klerks dan zr.
bowerr.
di antara warga jemaat saat itu yang paling menonjol kesungguhan iman dan pengabdiannya ialah bapak pdt.
lim hong seng.
kemudian mulai tahun 1935 pelayanan jemaat dilanjutkan oleh bapak pdt.
lim hong seng.
salat sunah rawatib ini terbagi dua bagian, yaitu sunah muakkad dan sunah ghairu muakkad.
salat sunah rawatib muakkad amat besar kemuliaannya dan dijanjikan ganjaran yang besar apabila menunaikannya.
salat sunat rawatib ghairu muakkad kurang sedikit kemuliaannya berbanding dengan salat sunat muakkad.
bandar udara berlin schönefeld () adalah bandara internasional berlin, jerman dengan kode iata sxf.
bandara ini dahulu merupakan satu-satunya bandara yang melayani berlin timur dan bandara utama jerman timur.
letaknya di sebelah selatan berlin timur.
diperkirakan pada tahun 2011, bandara ini menjadi satu-satunya bandara besar yang melayani berlin dan negara bagian brandenburg dan dengan ini akan diubah namanya menjadi bandara internasional berlin-brandenburg.
bandara ini dioperasikan oleh "flughafen berlin-schönefeld gmbh" (fbs).
mitra mereka adalah negara bagian berlin, brandenburg dan juga republik federal jerman.
oleh operatornya schönefeld dimaksudkan sebagai basis penerbangan-penerbangan charter dan dengan ini disebut dengan istilah “lapangan terbang liburan”.
namun pada masa mendatang bandara ini mendapatkan fungsi lebih besar sebagai bandara di mana maskapai-maskapai penerbangan budget menggunakannya.
perluasan bandara schönefeld juga mencakup pembangunan stasiun bawah tanah bagi kereta cepat dan kereta jarak jauh.
namun belum pasti apakah fasilitas ini akan dipergunakan pula sebab sejak 28 mei 2006 kereta api ice tidak singgah di sini lagi.
antara stasiun kereta api dan bandara sekarang ada koneksi bus-shuttle gratis dan beberapa caddy (bus kecil).
selain itu bandara juga memiliki tempat pemberhentian taksi.
pada tahun 2003 bandara internasional berlin-schönefeld digunakan oleh 21 maskapai penerbangan dari 15 negara.
enam dari 21 maskapai ini merupakan maskapai jerman.
selain itu ada pula 32 maskapai charter dari 13 negara.
dari 32 maskapai ini tujuh berasal dari jerman dan delapan dari turki termasuk maskapai-maskapai liburan jerman yang besar seperti condor.
sementara ini sudah bertambah lagi.
selain itu sekitar tahun 2000-an bandara ini mendapatkan keuntungan dari merembaknya maskapai-maskapai budget seperti easyjet, germanwings dan ryanair.
dewasa ini bandara internasional berlin-schönefeld merupakan bandara yang pertumbuhannya paling pesat di seluruh jerman.
di mana pada tahun 2003 sekitar 1,7 juta penumpang dilayani oleh bandara ini, maka pada tahun 2005 jumlahnya meningkat menjadi lima juta.
kemudian pada tahun 2006 diharapkan bisa mencapai jumlah enam juta.
maskapai penerbangan yang dengan jarak merupakan paling besar adalah easyjet airlines.
pada tahun 2005, maskapai ini membawa 3,5 juta penumpang dari dan ke berlin.
pada 15 oktober 1934 mulailah pembangunan pabrik pesawat terbang henschel (bahasa jerman " henschel-flugzeugwerke " atau hfw) di schönefeld, di mana sampai akhir perang dunia ii lebih dari 14.000 pesawat terbang dibangun.
pada tanggal 22 april 1945 hfw diduduki oleh tentara merah uni soviet.
setelah instalasi pabrik pesawat terbang dibongkar atau dihancurkan, maka sampai tahun 1947, di sini rel-rel kereta api diperbaiki dan juga peralatan pertanian dibuat dan dipasang.
pada tahun 1946 angkatan udara uni soviet berpindah dari lapangan terbang berlin-johannisthal ke schönefeld, ketika aeroflot pada tahun yang sama melayani penerbangan.
pada tahun 1947 pemerintahan militer soviet di jerman mengeluarkan perintah nomor 93 untuk membangun sebuah lapangan terbang sipil di schönefeld.
antara tahun 1947 dan 1990, lapangan terbang ini beberapa kali diperluas dan dengan ini menjadi bandara utama republik demokratis jerman.
ia dijelaskan merupakan sebuah "jugendobjekt" ("objek pemuda") yang menggaris bawahi artinya bagi jerman timur.
oleh karena lokasi yang berada di luar perbatasan kota berlin, maka schönefeld (berbeda dengan tegel dan tempelhof) berada pada tempat istimewa di berlin pada masa tersebut di mana juga pesawat terbang jerman (terutama dari maskapai penerbangan jerman timur interflug, dan sebelumnya "deutsche lufthansa der ddr") tinggal landas dan mendarat.
pada tahun 1970-an dan 1980-an, sebuah bagian besar penerbangan transit para penumpang antara turki dan berlin barat melalui zentralflughafen berlin-schönefeld (nama bandara ini saat itu).
pada tanggal 12 desember 1986 di berlin-bohnsdorf pada saat tinggal landas di bandara, jatuh sebuah pesawat aeroflot tipe tu-134.
sejumlah 72 dari 82 penumpang tewas.
kemudian sebuah pembatalan tinggal landas yang gagal sebuah pesawat il-62 milik interflug pada 17 juni 1989, 19 dari 113 penumpang dan awak pesawat tewas serta seseorang di darat.
sampai tahun 2003 terutama pesawat-pesawat charter yang terbang dengan destinasi liburan.
namun semenjak tahun 2003, banyak maskapai-maskapai budget atau biaya murah yang mendatangi bandara ini.
ryanair dengan anak perusahaan klm, "buzz" juga melayani rute schönefeld-london, v bird memulai penerbangan ke daerah rhein hilir (dilansir kemudian) dan germanwings sejak musim gugur 2003 tidak terbang lagi ke dan dari tegel.
ia hanya menggunakan bandara ini untuk jurusan köln/bonn dan stuttgart.
sejak 28 mei 2004 easyjet juga menggunakan bandara ini sebagai basis.
pada tahun-tahun selanjutnya di sini akan ditaruh 10 pesawat terbang.
dengan ini easyjet menggunakan terminal b yang telah dibangun dan diperluas khusus untuknya.
karena pelbagai perluasan, berlin schonefeld menjadi basis kedua terbesar di eropa untuk easyjet (setelah bandara london-luton).
pada 11 maret 2005, germanwings menyatakan bahwa mulai bulan juni tahun itu, schönefeld digunakan sebagai basis untuk dua pesawat terbang.
selain destinasi bandara jerman, maskapai ini juga akan terbang ke ankara, istanbul, split, zagreb, moskwa, dan stockholm.
germanwings menyatakan berusaha mencapai sebuah “keberadaan bersama dengan damai” dengan easyjet di bandara ini dan pada awalnya tidak akan melayani destinasi yang telah dilayani oleh easyjet.
pada tanggal 19 desember 2005, terminal d yang baru, dibuka.
terminal ini akan digunakan untuk melayani maskapai-maskapai biaya murah.
sementara ini germanwings menggunakan terminal ini.
sebenarnya dirembugkan bahwa easyjet akan pindah dari terminal a ke terminal d. karena penggunaan penerbangan biaya rendah mulai meningkat, maka bandara ini bisa meningkatkan jumlah penumpangnya pada tahun 2005 dibandingkan tahun sebelumnya dan dengan ini naik menjadi 5,08 juta penumpang.
ini merupakan kenaikan terbesar dibandingkan dengan bandara-bandara berlin lainnya.
pada paruh pertama tahun 1990-an ada sebuah surat keputusan penataan ulang berbiaya tinggi untuk bandara internasional berlin brandenburg.
dalam sebuah laporan tahun 1993 yang dikeluarkan oleh pemerintahan negara bagian brandenburg, pada tahap terakhir hanya ada lima pilihan kemungkinan tempat yang terbatas.
selain schönfeld, juga ada sperenbreg, jüterbog i dan ii dan selanjutnya.
dalam laporan keseluruhan pada tahun 1994, dari lima tempat ini, sperenberg menduduki tingkat pertama sedangkan schönfeld, tempat kelima, jadi merupakan tempat terburuk.
berdasarkan tekanan berat politik oleh berlin di bawah pimpinan wali kota yang saat itu menjabat, eberhard diepgen, maka pemerintahan negara bagian brandenburg di bawah pimpinan manfred stolpe didorong untuk menanggalkan pilihan tempat sperenberg yang berdasarkan pemikiran ekonomi dan bisnis dan mengambil keputusan untuk memilih schönefeld yang lebih berdasarkan politik.
karena negara bagian brandenburg apalagi belum tentu memutuskan untuk membeli tanah lebih besar di daerah schönefeld, maka ruang bergerak untuk mengganti proyek karena ancaman kerugian dana berjuta-juta euro menjadi kecil.
sejak tahun 1996, operator bandara dengan negara bagian berlin dan brandenburg serta pemerintahan federal jerman merencanakan membangun schönefeld sampai tahun 2011 menjadi sebuah bandara tunggal dengan kapasitas yang lebih memadai.
maka schönefeld dengan ini akan menjadi lapangan terbang terpenting bagi penumpang dan kargo udara di daerah berlin dan brandenburg.
bandara dalam kota; tempelhof dan tegel dengan dioperasikannya bbi akan ditutup.
semenjak tahun 2006 stasiun schönefeld bukan stasiun kereta api jarak jauh lagi.
pertama-tama sebenarnya schönefeld terutama hanya akan diperluas menggunakan dana swasta saja.
tapi pada pemanggilan pertama karena kesalahan prosedur harus diundurkan dan pada kesempatan kedua para investor swasta tidak bersedia untuk turut mengambil alih risiko finansial, maka negara bagian berlin dan brandenburg serta pemerintahan federal bersedia untuk membiayai perluasan bandara ini dengan dana mereka sendiri.
awal pembangunan direncanakan mulai pada tahun 2006.
mulai tanggal 1 november 2011 akan ada lebih dari 25 sampai 30 juta penumpang setiap tahun yang bisa dilayani di bandara internasional berlin brandenburg.
pada fase kedua perluasan 50 juta penumpang juga merupakan kemungkinan.
terminal pusat yang direncanakan akan memiliki panjang 220 meter, lebar 180 meter dan ketinggian 32 meter serta akan memiliki enam tingkat.
gedung ini akan terletak di sebelah selatan bandara yang sekarang dan antara landasan pacu masa depan – landasan utara yang baru ini akan muncul dari landasan selatan bandara yang sekarang.
landasan ini akan diperpanjang 600 meter sehingga menjadi 3.600 meter sementara landasan pacu kedua yang berada di sebelah selatan menjadi sebuah bangunan baru sepanjang 4.000 meter.
di bawah gedung utama akan dibangun sebuah kompleks stasiun kereta cepat ("s-bahn") dan kereta regional.
karena untuk mengembangkan bandara, komunitas di diepensee dan beberapa bagian selchow harus dipindahkan, serta warga setempat mengeluhkan polusi bunyi pesawat terbang yang tentu akan bertingkat.
hal ini mengakibatkan penentang proyek ini meningkat dalam jumlah besar.
mereka menuduh para perencana tidak mempertimbangkan alternatif lain yang lebih baik seperti membangun bandara di jüterborg atau sperenberg atau bahkan sebuah bandara besar di stendal karena motif-motif politik.
karena lingkungan bandara banyak dihuni warga, maka setelah sebuah keputusan mahkamah pemerintahan federal ("bundesverwaltungsgericht"), penerbangan-penerbangan malam dilarang antara pukul 22.00 sampai 06.00.
tidak lama setelah keputusan mengenai pengembangan bandara schönefeld berbeda-beda inisiatif rakyat dibentuk yang menentang pengembangan bandara ini.
sejak saat itu lebih dari 250.000 penolakan diajukan.
sejak tanggal 18 maret 2004, ada sebuah inisiatif baru dengan nama "bürger in bewegung" ("warga dalam pergerakan") didirikan yang mendukung perluasan bandara ini.
gerakan ini tidak lama setelah didirikan memiliki anggota sebesar 50, sementara 5.000 anggota persatuan-persatuan warga (lainnya) menentang bandara brandenburg berlin.
penentang bandara mendapatkan keputusan-keputusan pengadilan yang berbeda-beda, yang menyatakan bahwa bagian-bagian dan fase-fase yang berbeda mengenai rencana dan penyiapan perluasan bandara dihentikan atau tidak efektif, karena salah.
pada 7 februari 2006 mulailah sebuah proses pengadilan yang menentukan dan menentang pengembangan bandara berlin-schönfeld.
dari kurang lebih 4.000 buah keluhan warga dan dari empat desa, diambil contoh empat keluhan oleh 120 jaksa dan diterima untuk ditindak lanjuti.
pada 16 maret 2006, mahkamah pemerintahan federal memutuskan pada kesempatan pertama dan terakhir bahwa bandara ini bisa diperluas.
namun hakim mewajibkan operator bandara untuk memperbaiki perlindungan terhadap keberisikan bunyi.
lalu mereka juga memutuskan untuk melarang penerbangan malam antara pukul 0.00 sampai 5.00, jadi memperdikit waktu antara pukul 22.00 dan 06.00.
pengadilan jadi secara efektif menolak keluhan 4.000 warga.
proyek seharga € 2 miliar ini bisa direalisasikan sampai akhir 2011.
bandar udara internasional baiyun guangzhou () adalah bandar udara internasional yang terletak di distrik huadu, utara dari pusat kota guangzhou, provinsi guangdong, republik rakyat tiongkok.
bandara ini dibuka pada tahun 1933 dan bergerak lebih jauh ke utara pada 5 agustus 2004.
ada penerbangan domestik dan internasional dari bandara ke kota-kota utama di dalam negeri dan luar negeri.
bandar udara baiyun merupakan salah satu dari tiga hub bandara terbesar yang melayani cina selatan, bersama bandara internasional hong kong dan bandara internasional bao'an shenzhen.
bandara ini menjadi pusat operasi untuk china southern airlines, dan sebuah kota fokus untuk shenzhen airlines.
bandara saat ini di kabupaten huadu dibuka pada tanggal 5 agustus 2004, menggantikan 72 tahun, identik bernama bandara lama (sekarang ditutup).
bandara baru, dibangun dengan biaya sebesar 19,8 miliar yuan, adalah mil utara dari pusat kota guangzhou dan hampir 5 kali lebih besar dari pendahulunya. "
baiyun" (白云) berarti "awan putih" dalam tionghoa, dan mengacu pada baiyun mountain (" baiyunshan") di dekat lokasi bandara mantan (lebih dekat dengan pusat kota guangzhou dari bandara baru).
bandara ini juga disebut sebagai "new baiyun" untuk membedakannya dari versi sebelumnya, tetapi ini bukan bagian dari nama resmi.
pembukaan bandar udara internasional guangzhou baiyun baru telah dibebaskan sebagian besar kontroversi dari bandara tua dan memburuk karena ruang terbatas, penuh sesak dan kurangnya ekspansi.
pembukaannya memungkinkan untuk mengatasi jam malam dan pembatasan dan mulai operasi jam 24.
ini berarti bahwa china southern airlines yang sangat bisa memanfaatkan rute antar mereka dengan terbang semalam.
maskapai penerbangan lain memiliki manfaat ini juga.
bandara lama dibuka pada 1932.
ini terletak di wilayah yang aman ketika dibangun.
namun karena pertumbuhan guangzhou, bandara tidak dapat diperluas untuk memenuhi kebutuhan penumpang sebagai bangunan dikelilingi bandara.
ada juga keluhan dengan kebisingan dari pesawat.
rencana sedang berlangsung untuk menggantikan bandara.
pada tanggal 5 agustus 2004, bandara saat ini dibuka dan bandara tua sekarang ditutup.
semua infrastruktur bandara telah dihapus dan sedang dipugar.
terminal ini memiliki area asrama a dan b. untuk sebuah gerbang, ada a101-a133, a01-a04, a07-a10, dan a13-a18.
untuk gerbang b, ada b201-b235, b01-b04, b07-b10, dan b13-b18.
area sebuah asrama terletak di concourse timur, dan daerah asrama b terletak di concourse barat.
masing-masing dari 2 wilayah pendaratan memiliki 3 concourses lebih kecil.
area a dibagi menjadi timur 1-timur 3.
wilayah b dibagi menjadi barat 1-barat 3.
timur 1 adalah terminal hanya itu melayani penerbangan internasional.
memiliki gerbang a101-a112 dan a01-a04.
timur 2, 3 timur, dan barat 1-barat 3 semua melayani penerbangan domestik.
timur 2 memiliki gerbang a113-a123 dan a07-a11.
timur 3 memiliki gerbang a124-a133 dan a13-a18.
barat memiliki 1 gerbang b201-b213 dan b01-b04.
barat 2 memiliki gerbang b214-b223 dan b07-b10.
barat 3 memiliki gerbang b224-b235 dan b13-b18.
timur dan barat 3 dibangun pada akhir 2010.
karena itu, semua gerbang di baiyun airport harus diubah namanya.
bandar udara internasional raja fahd () terletak di dekat dammam, arab saudi.
bandara raja fahd merupakan bandar udara terbesar di dunia dengan area seluas 780 km² (301 mi²), melebihi bandar udara internasional montreal-mirabel dengan area seluas 356 km² (137 mi²).
luas area bandara tersebut melebihi luas negara tetangganya, bahrain.
bandar udara internasional juan santamaría () berlokasi di alajuela, sekitar 20 km dari pusat kota san josé, kosta rika.
bandara ini merupakan salah satu hub utama bagi taca/lacsa, dan menjadi kota fokus bagi copa airlines.
bandara ini diberi nama seorang pahlawan nasional kosta rika juan santamaría, seorang penabuh genderang pemberani yang gugur pada tahun 1856 saat mempertahankan negaranya dari pasukan bayaran yang dipimpin oleh seorang warga negara amerika serikat william walker.
bandara ini, yang menjadi bandar udara internasional utama di kosta rika, melayani sejumlah besar wisatawan dari kanada, eropa dan amerika serikat.
di negara ini terdapat tiga bandara internasional lainnya di negara ini, namun hanya bandar udara internasional daniel oduber di liberia, guanacaste yang dilayani oleh maskapai penerbangan utama.
saat ini, juan santamaría yang melayani 4,1 juta penumpang, merupakan bandara kedua tersibuk di amerika tengah setelah bandar udara internasional tocumen di panamá.
landasan pacu utama bandara ini memungkinkan operasi pesawat besar dan berbadan lebar.
saat ini terdapat beberapa penerbangan yang mengoperasikan pesawat airbus a330 dan a340, dan boeing 747 dan 767, untuk penumpang dan kargo.
sebuah pesawat concorde pernah mendarat di bandara ini pada tahun 1999 dalam sebuah pameran dirgantara.
maskapai utama di bandara ini adalah taca/lacsa dengan jaringan internasionalnya dan anak perusahaan taca sansa untuk penerbangan domestik.
bandara ini juga memiliki ebuah hangar kecil (disebut hangar "nasa") yang melakukan penelitian terhadap pesawat yang terbang di kosta rika.
di antara pesawat yang terbaik yang dioperikan dari hangar ini adalah pesawat ketinggian tinggi wb-57f.