taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
banyak kalangan menyebutkan bahwa keputusannya untuk membela mclaren merupakan keputusan yang salah, dan memprediksi kalau button akan ditenggelamkan oleh rekan setimnya, lewis hamilton.
namun, button berhasil membungkam kritik para media dengan berhasil menjuarai gp australia 2010 dengan sangat brilian, mengalahkan lewis hamilton yang hanya mampu finis di posisi ke-6.
kemudian dengan dibantu strategi yang bagus, jenson berhasil menang di china setelah sebelumnya gagal total di malaysia akibat terganggu hujan sesi kualifikasi.
dua balapan selanjutnya di spanyol dan monako button hanya mampu finish sekali di p5 di spanyol, karena di monako ia mengalami kegagalan mesin.
button kemudian kembali ke penampilan baik saat ia finish kedua di turki dan kanada.
masuk ke pertengahan musim 2010, button sempat kecewa saat dirinya ditabrak sebastian vettel di belgia, tetapi ia bisa kembali tersenyum saat finish kedua di italia, setelah sebelumnya ia sempat memimpin di paruh pertama lomba sebelum akhirnya kalah dari fernando alonso dalam strategi pit stop.
namun usahanya untuk mempertahankan gelar juara dunia kandas setelah ia hanya mampu meraih dua kali p4 di singapura dan jepang yang disusul p12 di korsel akibat kesalahan strategi.
jenson kemudian menutup musim 2010 dengan meraih podium di abu dhabi dan ia finish di p5 klasemen pembalap dengan raihan 214 poin.
musim jenson button sukses meraih podium kedua di malaysia disusul dengan dua kali podium ketiga di spanyol dan monako.
button lantas memenangi kanada secara dramatis usai sebastian vettel yang memimpin lomba terpleset di lap terakhir.
button kemudian mengalami gagal finis secara berurutan di inggris dan jerman.
namun kesabarannya terbayar saat ia memenangi lomba di hongaria yang merupakan balapan f1-nya yang ke-200.
di belgia button kembali mampu naik podium setelah di kualifikasi ia hanya berada di p13.
berkat penampilan gemilangnya dalam beberapa balapan, mclaren kemudian menawarkan perpanjangan kontrak sampai pensiun kepada button yang selanjutnya button tanggapi dengan menandatangani kontrak tersebut beberapa hari sebelum gp jepang.
kontrak baru button bersama mclaren diperkirakan bernilai 85 juta poundsterling.
dalam sebuah wawancara di sela-sela gp india, bosnya yaitu martin whitmarsh menerangkan bahwa kontrak baru button bersama mclaren berdurasi tiga tahun.
button pun sukses membayar kepercayaan mclaren ini melalui raihan podium di india dan abu dhabi, sekaligus memastikan diri menjadi orang pertama yang berhasil mengalahkan lewis hamilton sepanjang kariernya di tim mclaren.
pada balapan terakhir di brasil, button memastikan diri sebagai "runner-up" klasemen usai ia finis ketiga di belakang mark webber dan sebastian vettel.
musim jenson button mengawalinya dengan baik lewat kemenangan di australia setelah menyalip lewis hamilton selepas start.
namun di malaysia button gagal menampilkan performanya setelah menyenggol narain karthikeyan.
di cina button berhasil finis kedua dan membayangi pemenang lomba nico rosberg sepanjang balapan.
kesialan button dimulai pada bahrain saat knalpotnya mendadak rusak ketika lomba tersisa dua lap lagi.
selanjutnya usai finis p9 di spanyol, button kembali kandas saat dirinya bersenggolan dengan heikki kovalainen di monako.
di kanada button kembali harus puas finis di posisi ke-16.
button selanjutnya mendapat nasib baik saat dirinya berhasil finis di p8 di eropa dan p10 di balapan negeri sendiri di inggris.
jenson lantas bangkit dengan kemenangan mengejutkan di belgia setelah insiden awal lomba yang mengandaskan lewis hamilton, fernando alonso, romain grosjean dan sergio perez.
podium lainnya yang ia dapatkan adalah posisi kedua di singapura dibelakang sebastian vettel.
button menutup musim 2012 lewat kemenangan di trek basah di brasil.
sebelum musim 2013 dimulai, jenson button mengatakan bahwa ia akan bertahan di mclaren sampai pensiun dari f1.
musim 2013 ia berpasangan dengan pembalap baru, sergio perez.
di luar perkiraan semua pihak, mclaren mengalami musim yang cukup buruk pada tahun 2013.
pada awal musim, jenson percaya mclaren akan secepatnya bangkit usai ia meraih posisi finis ke-9 di australia dan ke-5 di cina.
pada lomba di bahrain button malah terlibat pertarungan internal di trek dengan perez.
sampai pertengahan musim, button hanya mampu meraih finis rata-rata di lima besar.
peluang meraih podium sebetulnya nyaris button dapatkan di india dan brasil namun gagal diraih karena beragam masalah teknis.
button harus rela finis urutan 9 klasemen pembalap musim 2013.
untuk musim 2014, jenson button berpasangan dengan pembalap denmark kevin magnussen.
musim 2014 jadi musim terakhir kerjasama mclaren dan mercedes.
pada musim ini juga pembalap f1 diperbolehkan untuk memilih sendiri nomor mobil mereka dan button memilih nomor #22 yang merujuk pada nomor mobil button saat meraih gelar dunia di musim 2009.
button meraih podium kejutan di australia saat dirinya yang finis di posisi empat mendapat promosi ke posisi tiga usai daniel ricciardo terkena diskualifikasi akibat pelanggaran teknis.
secara keseluruhan button meraih 126 poin dan finis di posisi delapan klasemen di musim ini.
musim 2015 mclaren bermitra dengan pabrikan honda.
button diumumkan sebagai pembalap dengan perpanjangan kontrak dua tahun.
ia kali ini akan ditemani oleh fernando alonso dengan magnussen yang digeser ke kursi pembalap ketiga.
harapan button soal mesin honda yang kompetitif harus dikubur dalam-dalam karena sejak tes pra musim honda gagal memberikan penampilan yang baik.
setelah finis di luar posisi poin di australia dan tiongkok, button mengalami masalah teknis di bahrain yang menyebabkannya gagal ikut start lomba.
poin perdana button bersama mclaren honda baru bisa dicatat di monako, sirkuit lambat yang seolah-olah cocok dengan mesin honda yang juga lambat.
di inggris langkah button terhenti usai bertabrakan dengan rekan setimnya sendiri fernando alonso.
beberapa poin lainnya yang button berhasil raih adalah saat ia finis di posisi 9 di hongaria dengan karakter sirkuit yang mirip monako serta di rusia dan amerika serikat.
button hanya mampu meraih 16 poin selama musim 2015 dan berada di posisi 16 klasemen musim.
kerjasama mclaren dan honda masih belum menunjukan hasil optimal di musim meski sudah ada kemajuan dalam hal pace.
kendala reliabilitas masih jadi momok bagi penampilan button dan alonso di tim.
selama musim 2016 berjalan, button sukses meraih poin di rusia, spanyol, monako, austria, jerman, malaysia dan amerika serikat.
button hanya bisa meraih peringkat 15 klasemen dengan 21 poin sementara rekan setimnya alonso di posisi 10 dengan 54 poin.
pada tanggal 3 september 2016 button mengumumkan bahwa ia akan pensiun sementara untuk musim namun memilih opsi kontrak baru bersama mclaren dengan peran sebagai duta tim dan opsi kembali membalap penuh di musim .
posisi button di kursi utama mclaren digantikan tester stoffel vandoorne.
button lantas kembali membalap di monako sebagai pengganti sementara fernando alonso yang memilih mengikuti lomba indycar indianapolis 500.
dalam lomba tersebut button sempat terlibat insiden dengan pascal wehrlein dengan keduanya yang tersingkir dari lomba.
pada bulan november 2017 button mengumumkan bahwa ia tidak akan menjalani kontraknya untuk musim 2018 dan memilih mengundurkan diri dan memberikan kesempatan untuk juniornya lando norris untuk naik ke kursi pembalap ketiga mclaren.
button mengakhiri karier mclaren-nya sebagai pembalap terbanyak kedua yang ikut lomba bersama tim dengan 136 lomba dibelakang rekan senegaranya david coulthard.
button berpartisipasi dalam enam gelaran acara race of champions membela tim britania raya yaitu pada 2007 2008, 2009, 2011, 2015 dan 2017 dengan berpasangan bersama andy priaulx dan untuk edisi 2017 bersama david coulthard.
pencapaian tertingginya adalah saat membawa tim britania raya meraih posisi "runner-up" di edisi 2009.
pada tanggal 27 april 2018, tim smp racing mengumumkan button akan turun di fia world endurance championship musim 2018-19.
dengan demikian button juga akan turun di lomba ketahanan legendaris le mans 24 jam.
dalam lomba ini button bermitra dengan dua pembalap rusia yaitu mikhail aleshin dan vitaly petrov.
mobil yang dikendarai button dan dua rekannya tersebut mengalami kegagalan teknis saat lomba tinggal tersisa satu jam lagi.
kabupaten luwu timur adalah salah satu daerah tingkat ii di provinsi sulawesi selatan, indonesia.
kabupaten ini berasal dari pemekaran kabupaten luwu utara yang disahkan dengan uu nomor 7 tahun 2003 pada tanggal 25 februari 2003.
malili adalah ibu kota dari kabupaten luwu timur yang terletak di ujung utara teluk bone.
kabupaten ini memiliki luas wilayah 6.944,98 km dengan jumlah penduduk tahun 2017, berjumlah 243.064 jiwa.
kabupaten ini terdiri atas 11 kecamatan yakni kecamatan malili, kecamatan angkona, tomoni, tomoni timur, kalena, towuti, nuha, wasponda, wotu, burau dan mangkutana.
pada tahun 2011, skala perekonomian luwu timur yang ditunjukkan besarnya produk domestik regional bruto (pdrb) atas dasar harga berlaku sudah sekitar 13,83 triliun rupiah dan terus meningkat menjadi 19,21 triliun rupiah di tahun 2015.
pada tahun 2016, pdrb harga berlaku luwu timur sedikit mengalami penurunan menjadi 19,06 triliun rupiah.
kerinduan masyarakat di wilayah eks onder-afdeling malili atau bekas kewedanaan malili, untuk membentuk suatu daerah otonom sendiri telah terwujud.
kabupaten luwu timur yang terbentang dari kecamatan burau di sebelah barat hingga kecamatan towuti di sebelah timur, membujur dari kecamatan mangkutana di sebelah utara hingga kecamatan malili di sebelah selatan, diresmikan berdiri pada tanggal 3 mei 2003.
dalam perjalanan panjang pembentukan kabupaten ini, terangkai suka dan duka bagi para penggagas dan penginisiatif yang akan menjadi kenangan yang tak akan terlupakan sepanjang masa.
semuanya telah menjadi hikmah yang dapat dipetik pelajaran dan manfaat tak ternilai guna kepentingan membangun daerah ini pada masa depan.
secara kronologis, sekilas perjalanan panjang itu, dapat dilukiskan sebagai berikut:
pada bulan januari tahun 1959, situasi ketentraman dan keamanan pada hampir seluruh kawasan ini, sangat mencekam dan memprihatinkan akibat aksi gerombolan pemberontak yang membumihanguskan banyak tempat, termasuk kota malili.
peristiwa ini, secara langsung melahirkan semangat heroisme yang membara, khususnya di kalangan para pemuda pada` waktu itu, untuk berjuang keras dengan tujuan membangun kembali wilayah eks kewedanaan malili yang porak poranda.
gagasan pembentukan kabupaten pun merebak dan diperjuangkan secara bersungguh-sungguh.
sebagai dasar utamanya, secara sangat jelas termaktub dalam undang-undang nomor 29 tahun 1959 tentang pembentukan daerah tingkat ii di sulawesi selatan (l.n.
1959 nomor 74 tln nomor 1822) yang mengamanatkan bahwa semua daerah eks onder-afdeling di sulawesi selatan, termasuk di antaranya bekas kewedanaan malili akan ditingkatkan statusnya menjadi kabupaten.
namun pada realitas, ternyata terdapat 3 daerah ex onder afdeling yakni malili, masamba dan mamasa belum dapat diwujudkan pembentukannya, terutama disebabkan karena alasan situasi keamanan yang belum memungkinkan pada waktu itu.
harapan kembali berkembang, ketika dikeluarkan resolusi dewan perwakilan rakyat daerah gotong royong (dprd –gr) daerah tingkat ii luwu di palopo, nomor 7/res/dprd-gr/1963 tanggal 2 mei 1963, yang menyetujui ex onder afdeling malili menjadi kabupaten.
kemudian, sebagai perkembangannya, dikeluarkanlah resolusi nomor 9/res/dprd-gr/1963 yang memutuskan untuk meninjau kembali resolusi nomor 7/res/dprd-gr/1963 tersebut, sehingga terdapat konsiderans yang berbunyi sebagai berikut: “……mendesak pemerintah pusat ri cq.
departemen pemerintahan umum dan otonomi daerah agar membagi dati ii luwu menjadi 4 dati ii yang baru terdiri dari dati ii palopo, dati ii tanah manai, dati ii masamba dan dati ii malili”.
berdasarkan laporan dprd provinsi sulawesi selatan pada sidang seksi pemerintahan v tanggal 2 mei 1966, dihasilkan kesimpulan sepakat untuk menyetujui tuntutan masyarakat ex kewedanaan malili menjadi daerah tingkat ii dengan nama kabupaten malili dengan ibu kota di malili.
dilanjutkan pada paripurna vi dprd provinsi sul-sel tanggal 9 mei 1966 disetujui ex kewedanaan malili menjadi kabupaten.
lahirnya keputusan tersebut tidak dapat dilepaskan dari peran kalangan mahasiswa yang berasal dari wilayah eks kewedanaan malili, di mana secara bersama-sama kalangan muda tersebut dengan penuh semangat mendesak dprd provinsi sulawesi selatan untuk merekomendasikan pembentukan kabupaten di wilayah eks kewedanaan malili.
keputusan itu disikapi oleh kalangan mahasiswa dengan semangat heroik dengan melakukan long-march dari makassar menuju ke wilayah eks kewedanaan malili guna mensosialisaikan keputusan dprd provinsi sulawesi selatan.
tidak sedikit rintangan yang dihadapi mereka, baik karena minimnya fasilitas maupun tantangan kurangnya jaminan keamanan pada masa itu.
hal tersebut, tidak sedikitpun melemahkan semangat para mahasiswa untuk menguinjungi wilayah eks kewedanaan malili, mulai dari wotu, mangkutana, malili, tabarano dan timampu serta kembali ke makassar.
beberapa bulan kemudian dilakukan pertemuan antara perwakilan penuntut dan penggagas kabupaten yang diprakarsai oleh ikatan keluarga eks kewedanaan malili (ikmal) dengan gubernur sulawesi selatan, tepatnya pada tanggal 29 agustus 1966, gubernur sul-sel pada waktu itu achmad lamo menyatakan: “sebenarnya malili menjadi kabupaten tinggal menunggu waktu saja “.
pada tanggal 8 oktober 1966 panitia persiapan pembentukan daerah tingkat ii malili dan masamba menghadap sekjen depdagri pada waktu itu (soemarman, sh).
pada pertemuan itu, sekjen berjanji akan mengirimkan tim ke daerah yang bersangkutan.
seiring dengan bergulirnya era reformasi yang telah memberikan ruang kebebasan lebih luas terhadap wacana pemekaran daerah di negara kesatuan republik indonesia, maka hal ini dimanfaatkan sebagai momentum yang kuat dalam melanjutkan perjuangan aspirasi masyarakat ex kewedanaan malili untuk membentuk sebuah kabupaten.
pada awal tahun 1999, saat pemekaran kabupaten luwu sedang dalam proses, timbul kembali aspirasi masyarakat yang kuat menginginkan dan mendesak kepada pemerintah pusat untuk merealisasikan pembentukan suatu kabupaten pada wilayah eks kewedanaan malili sesuai dengan amanat undang-undang nomor 29 tahun 1959 tentang pembentukan daerah tingkat ii di provinsi sulawesi-selatan.
menindaklanjuti aspirasi pemekaran kabupaten luwu yang beragam, maka dprd provinsi sulawesi selatan melalui surat keputusan dprd provinsi tk.
i sulawesi selatan nomor 21/iii/1999, dijelaskan pada pasal 2 sebagai berikut; mengusulkan kepada pemerintah pusat agar menyetujui pemekaran daerah tk.
ii luwu menjadi 2 (dua) kabupaten daerah tingkat ii luwu utara, agar melanjutkan pemekaran kabupaten daerah tingkat ii dengan menjadikan bekas kewedanaan (onder afdeling) masamba dan bekas kewedanaan (onder afdeling) malili masing-masing menjadi kabupaten daerah tingkat ii serta peningkatan kota administratif palopo menjadi kota madya daerah tk.
ii.
meskipun aspirasi dan tuntutan masyarakat luwu timur untuk membentuk kabupaten luwu timur yang otonom sesuai dengan hak historis dan kecukupan potensi yang dimiliki belum terealisasi, namun tidak mengurangi semangat dan tekad masyarakat luwu timur untuk berjuang mewujudkan cita-cita tersebut.
hal ini dibuktikan dengan digelarnya pertemuan akbar masyarakat ex kewedanaan malili pada tanggal 18 maret 2000 di gedung pertemuan masyarakat malili yang menghasilkan rekomendasi tentang pembentukan kabupaten luwu timur dengan membentuk panitia persiapan pembentukan kabupaten ex kewedanaan malili yang hasilnya telah diusulkan melalui surat nomor 005/pp-alu/2000 tanggal 20 april 2000 tentang usul pemekaran luwu utara kepada bupati luwu utara dan ketua dprd kabupaten luwu utara.
dalam menindaklanjuti aspirasi masyarakat luwu timur maka lahirlah keputusan dprd luwu utara mengeluarkan sk tentang pembentukan pansus dan sk nomor 04 tahun 2001 tanggal 31 januari 2001 tentang persetujuan pemekaran kabupaten luwu utara menjadi 2 (dua) wilayah kabupaten luwu utara dan kabupaten luwu timur, yang merupakan prakarsa hak inisiatif dprd luwu utara.
hal ini, kemudian direspon oleh pemerintah kabupaten luwu utara sesuai ketentuan dan mekanisme yang ditetapkan dalam pp.
129 tahun 2000 tentang persyaratan pembentukan dan kriteria pemekaran, penghapusan dan penggabungan daerah, yakni dengan melanjutkan keputusan dprd kabupaten luwu utara tentang persetujuan terhadap pembentukan ex kewedanaan malili menjadi kabupaten luwu timur, kepada gubernur provinsi sulawesi selatan melalui surat tertanggal 04 april 2002, nomor 100/134/bina pb.bang wil.
berdasarkan keputusan dprd provinsi sulawesi selatan nomor 6 tahun 2002 tanggal 24 mei 2002, tentang persetujuan usul pemekaran luwu utara.
gubernur sulawesi selatan menindaklanjuti dengan mengusulkan pembentukan kabupaten luwu timur dan mamuju utara kepada menteri dalam negeri melalui surat nomor 130/2172/otoda tanggal 30 mei 2002.
akhirnya, aspirasi perjuangan masyarakat luwu timur yang diperjuangkan selama 44 tahun telah mencapai titik kulminasi yaitu atas persetujuan bersama dewan perwakilan rakyat republik indonesia dan presiden republik indonesia dengan disahkannya undang-undang republik indonesia nomor 7 tahun 2003 tanggal 25 februari 2003, tentang pembentukan kabupaten luwu timur dan kabupaten mamuju utara di provinsi sulawesi selatan.
berdasarkan undang - undang tersebut, gubernur sulawesi selatan, atas nama menteri dalam negeri republik indonesia pada tanggal 3 mei 2003 telah meresmikan sekaligus melantik penjabat bupati luwu timur di ruang pola kantor gubernur sulawesi selatan di makassar.
kemudian pada tanggal 12 mei 2003, sebagai penanda mulai berlangsungnya aktivitas pemerintahan dan pembangunan di kabupaten luwu timur yang baru terbentuk itu, maka bupati luwu utara dan penjabat bupati luwu timur secara bersama-sama meresmikan pintu gerbang perbatasan kabupaten luwu utara dan kabupaten luwu timur yang ditandai dengan pembukaan selubung papan nama perbatasan bertempat di desa lauwo antara kecamatan burau kabupaten luwu timur dan kecamatan tana lili, kabupaten luwu utara.
pada hari yang sama dilakukan prosesi penyerahan operasional pemerintahan dari pemerintah kabupaten luwu utara kepada pemerintah kabupaten luwu timur bertempat di lapangan andi nyiwi, malili.
dengan terbentuknya kabupaten luwu timur yang merupakan hasil pemekaran dari kabupaten luwu utara maka secara administratif kabupaten luwu timur berdiri sendiri sebagai daerah otonom yang memiliki kewenangan untuk meningkatkan penyelenggaraan pemerintahan, pembangunan dan pelayanan masyarakat.
namun secara kultural, historis dan hubungan emosional sebagai satu rumpun keluarga tanah luwu tetap terjalin sebagai satu kesatuan yang tak terpisahkan.
demikian kilas balik terbentuknya kabupaten luwu timur.
malili, mei 2007 ketua dewan perwakilan rakyat daerah kabupaten luwu timur, h. andi hasan
selain itu, di kabupaten luwu timur juga terdapat lima danau.
kelima danau tersebut antara lain danau matano (dengan luas 245.70 km2), danau mahalona (25 km2), dan danau towuti (585 km2), danau tarapang masapi (2.43 km2) dan danau lontoa (1.71 km2).
danau matano terletak di kecamatan nuha sedangkan keempat danau lainnya terletak di kecamatan towuti.
kabupaten luwu timur merupakan wilayah yang memiliki curah hujan yang cukup tinggi.
selama tahun 2011, tercatat rata-rata curah hujan mencapai 258 mm, dengan rata-rata jumlah hari hujan per bulan mencapai 17 hari.
curah hujan tertinggi terjadi pada bulan desember, yakni 393 mm dengan jumlah hari hujan sebanyak 23 hari.
kepadatan penduduk tahun 2009 di luwu timur masih kecil, hanya 33 jiwa per km2.
kecamatan yang paling padat adalah kecamatan malili dengan jumlah penduduk 32.112 jiwa.
sedangkan kecamatan yang paling rendah jumlah penduduk adalah kecamatan kalaena 11.205 jiwa.
secara umum jumlah penduduk laki-laki di kabupaten luwu timur lebih besar dibandingkan perempuan.
hal ini terlihat dengan rasio jenis kelmain (sex ratio) penduduk luwu timur sebesar 107.41 yang artinya bahwa setiap 100 perempuan di luwu timur terdapat 107 laki-laki.
berdasarkan komposisi kelompok umur mengindikasikan bahwa penduduk laki-laki dan perempuan terbanyak berada di kelompok umur 5-9 tahun.
dan distribusinya menunjukkan bahwa 36% penduduk luwu timur berusia muda (umur 0-14 tahun), 60% berusia produktif (15-64 tahun) dan 4 % usia tua (65 tahun ke atas).
sehingga diperoleh rasio ketergantungan penduduk luwu timur 150,81, yang artinya setiap 100 penduduk usia produktif menanggung 150 penduduk usia non produktif.
kabupaten luwu timur merupakan salah satu daerah penempatan transmigrasi di provinsi sulawesi selatan.
ada empat upt di kabupaten luwu timur di antaranya adalah upt malili sp i (425 kk) dan sp ii (400 kk) dan upt mahalona sp (330 kk) dan sp ii (100 kk).
para transmigran yang ada di ke empat upt tersebut berasal dari bebrapa daerah antara lain jawa barat, jawa tengah, yogyakarta, ntb, bali, ambon, poso, maupun timor timur.
kabupaten luwu timur dikenal memiliki kandungan nikel yang cukup banyak.
salah satu perusahaan yang melakukan penambangan dan pengolahan nikel di kabupaten ini adalah pt vale indonesia tbk yang terletak di kecamatan nuha.
pada tahun 2010, jumlah produksi nikel matte mencapai 77.185,184 ton.
jumlah ini mengalami kenaikan dari tahun sebelumnya yang mencapai 68.228,332 ton.
pada tahun 2010, berdasarkan data dari pdam kabupaten luwu timur diketahui banyaknya pelanggan pdam sebesar 1.163 pelanggan.
jumlah ini mengalami kenaikan dari tahun sebelumnya yaitu sebanyak 967 pelanggan.
sedangkan jumlah air yang disalurkan sebanyak 562.264 m3.
lahan sawah di kabupaten luwu timur seluas 20.017 ha, terdapat 9.267 ha yang menggunakan sistem pengairan/irigasi teknis, 7.587 ha beririgasi setengah teknis, 210 ha beririgasi sederhana, 1.616 ha merupakan sawah tadah hujan, pasang surut 50 ha dan 1.285 ha beririgasi desa/non pl.
lahan kering di kabupaten luwu timur di antaranya digunakan untuk rumah/pekarangan, tegal/kebun, ladang/huma, tanah gembala/padang rumput, rawa-rawa yang tidak ditanami, tambak, kolam/tebat, lahan sementara yang tidak diusahakan, hutan rakyat, hutan negara, perkebunan dan lainnya.
persentase penggunaan lahan kering di kabupaten luwu timur yang paling banyak adalah untuk hutan
negara, yakni sebesar 36,97 persen.
rata-rata produktivitas padi (padi sawah dan padi ladang) di kabupaten luwu timur pada tahun 2010 sebesar 59,50 kw/ha dengan luas panen sebesar 28.678,00 ha dan produksi 170.620,49 ton.
kecamatan penyumbang produksi padi terbesar adalah kecamatan burau dengan total produksi sebesar 30.954,52 ton dan luas panen bersih sebesar4.886 ha serta memiliki produktivitas yaitu 63,60 kw/ha.
komoditi tanaman pangan yang dihasilkan kabupaten luwu timur adalah jagung, kedelai, kacang tanah, kacang hijau, ubi kayu dan ubi jalar.
sub sektor hortikultura mencakup tanaman sayuran, tanaman buahbuahan, tanaman biofarma dan tanaman hias.
komoditi yang disajikan pada tanaman sayuran meliputi bawang daun, cabe, tomat, petsai, kacang panjang dan bayam.
pada tahun 2010, produksi tanaman sayuran terbesar yang dihasilkan kabupaten luwu tmur adalah tanaman kangkung dengan produksi 557,55 ton.
sedangkan tanaman buah-buahan yang dihasilkan meliputi mangga, durian, jeruk, pisang, pepaya, nanas, rambutan dan manggis dengan produksi terbesar adalah buah pisang sebanyak 30.314,60 ton.
tanaman obat-obatan meliputi jahe, laos, kencur, kunyit dengan produksi terbesar adalah laos/lengkuas sebanyak 2.300 kg.
danau matano terletak di pinggiran sorowako, luasnya mencapai 8.218, 21 ha dan merupakan salah satu danau terdalam mencapai 550 meter.
sumber mata air danau berasal dari sebuah kolam berukuran 8 x 12 m di desa matano.
beberapa tepian danau, kini dijadikan lokasi berekreasi seperti pantai ide, pantai kupu – kupu, pantai salonsa.
danau matano menawarkan panorama eksotik, air yang sejuk, landscaping tepian danau tertata rapi dipenuhi rimbunan pohon-pohon besar menjadikan suasananya sangat teduh.
bagi pencinta olahraga air tidak perlu khawatir, karena sarana rekreasi di danau matano dilengkapi berbagai fasilitas seperti kayak, banana boat, jet ski, kapal pesiar, serta didukung dengan penempatan gasebo, bungalow, restaurant, taman bermain untuk anak – anak dan fasilitas lengkap lainnya.
tercatat sebagai danau air tawar terluas kedua setelah danau toba di sumatra utara, danau towuti memberikan jasa lingkungan pada ekosistem di sekelilingnya.
salah satu danau tektonik ini masih menyimpan misteri: kedalaman permukaannya.
disini, terdapat 14 jenis ikan air tawar endemic sulawesi crocodylus porosus dan hydrosaurus amboinensis.
gemuruh air menambah suasana sejuk kawasan objek wisata mata buntu seakan mengajak pengunjung untuk segera melepas penat menjadikan sambutan yang menggoda hati untuk segera menggelar tikar alas daun pandan di sela – sela rimbunan hutan tropis sambil menikmati undak – undakan air terjun bersusun 33 yang terbentuk alami.
kupu – kupu beterbangan dan hinggap di antara sembulan anggrek hutan yang bertengger menyembul di antara pakis hutan yang menempel di batang pohon dan dibebatuan menjadi bonus untuk melepas penat sambil bersantap bersama keluarga.
objek wisata mata buntu terletak di kecamatan wasuponda.
keunikan di objek wisata ini adalah di undakan paling atas pengunjung dapat menemui sebuah batu berbentuk alat kelamin pria yang konon dipercaya dapat membantu bagi pasangan yang belum dikarunia anak, adapula yang meyakini sebagai tempat mengikat janji bagi pasangan muda – mudi, percaya atau tidak.
objek wisata air terjun yang tak kalah menariknya yakni air terjun salu anuang terletak 30 km arah utara mangkutana di poros trans–sulawesi arah poso.
tidaklah sulit menemukan karena tepat di sisi kanan jembatan yang melintas di atasnya.
banyak pengunjung yang selalu menyempatkan singgah untuk refreshing dalam perjalanan panjang dari sulawesi tengah manuju ke sulawesi selatan.
derasnya air yang mengalir memberihkan bulir-bulir air terbang tersapu angin menciptakan kesegaran disekitarnya.
biota di bawah laut di sekitar pulau bulu’ poloe yang belum tereksploitasi mengajak kita untuk berkenalan lebih jauh.
letak pulau ini berada di ujung utara teluk bone, jika berangkat dari kota malili dibutuhkan waktu 30 menit menggunakan perahu jenis katinting untuk dapat menikmati keindahan bawah laut pulau ini.
saat pembentukannya daerah ini memiliki luas 14.447,56 km² dengan jumlah penduduk sekitar 450.000 jiwa.
namun setelah dimekarkan kembali dengan membentuk kabupaten luwu timur pada tahun 2003 maka saat ini luas wilayah kabupaten luwu utara adalah 7.502,58 km² dengan jumlah penduduk 287.530 jiwa (2017).
luas wilayah kabupaten luwu utara adalah 7.502 km² dan secara geografis kabupaten luwu utara terletak pada koordinat antara 20°30’45” sampai 2°37’30” lintang selatan dan 119°41’15” sampai 12°43’11” bujur timur.
wilayah kabupaten luwu utara merupakan paling utara di provinsi sulawesi selatan yang terdiri dari pantai, dataran rendah hingga pegunungan dengan ketinggian antara 0-3.016 mdpl.
wilayah selatan berupa dataran rendah dan pantai yang berbatasan langsung dengan teluk bone.
sebagian besar wilayah berupa pegunungan dengan gunung menjulang seperti gunung tolangi, gunung balease, gunung kabentonu, gunung kambuno, gunung tusang, gunung tantanggunta dan lainnya.
sejumlah sungai besar yang berada di wilayah ini antara lain sungai salu rongkong, sungai salu kula, sungai salu balease, sungai salu karama, sungai salu lodang dan lainnya.
penduduk kabupaten luwu utara berjumlah 302.687 jiwa (laki-laki 151.993 jiwa dan perempuan 150.694) dengan jumlah penduduk terbanyak dan terpadat di kecamatan baebunta dan paling sedikit berada di kecamatan rampi serta terdiri dari 70.892 kepala keluarga.
sebagian besar (80,93%) penduduknya bermata pencaharian sebagai petani, tetapi kontribusi sektor ini terhadap pdrb kabupaten luwu utara pada tahun 2003 hanya 33,31% atau sebanyak rp4,06 triliun.
orientasi praktik:
untuk lebih meningkatkan kualitas smk mikael mulai ta 2009/2010 membuat 2 program spesialiasasi yaitu spesialisasi mekanik dan gambar (drafter).
pencapaian kurikulum untuk spesialisasi mekanik yaitu pematangan pada teknik cnc sampai dengan pemrograman menggunakan cam software, sedangkan untuk spesialisasi gambar (drafter) siswa didik untuk mampu merancang dengan menggunakan software gambar 3d base (solid work dan inventor).
masa pemerintahan susilo bambang yudhoyono, marsilam simanjuntak mengikuti proses seleksi menjadi anggota komisi pemberantasan korupsi (kpk).
marsillam menempati urutan teratas berdasar penilaian panitia seleksi (pansel) yang independen.
namun, setelah hasil seleksi diserahkan ke dpr, marsillam tak dipilih.
masa pemerintahan presiden soeharto, marsillam simanjuntak aktif di forum demokrasi yang dipimpin sahabatnya sejak kecil, abdurrahman wahid.
fordem digerakkan oleh banyak tokoh masyarakat yang bersikap sebagai oposisi di luar sistem politik otoritarian orde baru.
aktivis fordem meliputi arief budiman, bondan gunawan, y. b. mangunwijaya, todung mulya lubis, dan lain-lain.
masa pemerintahan presiden abdurrahman wahid, simanjuntak menjabat sekretaris kabinet, mulai januari tahun 2000.
dalam pemerintahan yang sama, simanjuntak diangkat menjadi menteri kehakiman juni 2001.
ia menggantikan baharuddin lopa yang diangkat menjadi jaksa agung.
jabatan akhir marsillam dalam pemerintahan wahid adalah jaksa agung republik indonesia untuk periode juli-agustus 2001.
ia menggantikan baharuddin lopa yang tutup usia di riyadh, arab saudi.
masa pemerintahan presiden susilo bambang yudhoyono, marsillam simanjuntak dipilih menjadi kepala unit kerja presiden pengelolaan program dan reformasi (ukp3r).
ukp3r dibentuk oktober 2006, beranggotakan agus widjojo dan edwin gerungan.
marsillam menjadi kepala ukp3r sejak 2006-2009.
periode kedua pemerintahan presiden susilo bambang yudhoyono, ukp3r dikembangkan menjadi unit kerja presiden bidang pengawasan dan pengendalian pembangunan (ukp4, dipimpin kuntoro mangkusubroto).
karier awalnya adalah dokter penerbangan di maskapai penerbangan garuda.
masa kerjanya di garuda sempat 'terpotong' 17 bulan.
pada tahun 1974 ia harus mendekam di rumah tahanan militer setelah disangka terlibat peristiwa malari.
penahanannya berakhir tanpa pernah diadili.
selepasnya dari tahanan (1975) ia diangkat sebagai kepala kesehatan.
marsillam simanjuntak mendapat keputusan percepatan masa pensiun karena menolak menjadi anggota korps pegawai negeri (korpri) dan indoktrinasi p-4.
ia dipilih menjadi komisaris utama pt garuda indonesia dari tahun 2003 sampai 2005.
pendidikan awal marsilam simanjuntak ditempuh di fakultas kedokteran universitas indonesia (lulus 1971).
setamat studi kedokteran, marsillam menyerahkan ijazah kepada ibunya, "mama, ini saya persembahkan ijazah dokter saya kepada mama.
ambil dan simpan sebagai tanda bakti dan hormat saya kepada mama.”
marsillam menekuni studi hukum di fakultas hukum universitas indonesia (lulus 1989).
pada usia 46 tahun, marsillam simanjuntak mempertahankan skripsi berjudul "unsur hegelian dalam pandangan negara integralistik. "
skripsinya diterbitkan dalam bentuk buku berjudul "pandangan negara integralistik" (jakarta: penerbit graffiti, 1994).
marsillam menjadi pengajar di fakultas hukum universitas indonesia.
meski menyoroti pengaruh filsafat g. w. f hegel dalam pemikiran soepomo saat pendirian republik indonesia, buku ini terlanjur menjadi menjadi bahan bacaan utama aktivis pro-demokrasi.
aktivis pergerakan menggunakan buku ini untuk memahami penyerapan pandangan totalitarian-integralistik, "kekeluargaan" dan "kesatuan," yang diadopsi presiden soeharto dalam membangun orde baru.
dalam kuliah umum "sistem politik indonesia setelah reformasi", 12 agustus 2014, serambi salihara.
marsillam menyoroti posisi partai pendukung pemerintahan yang menjadi minoritas di parlemen dalam sistem politik indonesia: "sebenarnya", s"ecara konstitusional tidak diatur mengenai cara pengambilan keputusan di dpr.
tidak dikatakan melalui pemungutan suara.
tidak dikatakan dengan suara terbanyak.
sistem suara terbanyak bukan menjadi keharusan di dalam konstitusi kita.
apa yang ada di dalam konstitusi kita?
dalam batang tubuh dalam pasal-pasal, tidak ada satu kata pun.
tetapi dalam pembukaan, itu tersirat dalam "pancasila". "
pancasila "mengatakan, mengacu kepada: 'kerakyatan yang dipimpin oleh hikmat kebijaksanaan dalam permusyawaratan/perwakilan'.
apa artinya?
kerakyatan adalah demokrasi.
jadi, demokrasi menurut pancasila, bukan demokrasi voting.
bukan demokrasi suara terbanyak.
tapi, permusyawaratan.
perwakilan.
demokrasi representatif, tetapi bermusyawarah.
dan mereka percaya ada hikmat kebijaksanaan di situ."
christian edward johnstone horner (lahir 16 november 1973 di leamington spa, inggris) adalah kepala tim red bull racing formula one, posisi yang sudah ia duduki sejak tahun 2005.
karier balapannya dimulai ketika ia menjadi pembalap, sebelum ia memilih menjadi kepala tim arden motorsport pada tahun 1999 yang tidak lain adalah tim miliknya sendiri.
karier balapan horner dimulai ketika ia memenangi beasiswa formula renault pada tahun 1991.
pada tahun 1992 ia mengikuti british formula renault championship bersama tim manor racing, dan mengakhiri musim awalnya sebagai pemenang balapan dan menempati posisi pemula tertinggi.
lalu ia mengikuti british formula three dan membuat debutnya pada tahun 1994 bersama fortec team.
pada tahun 1995, horner pidah tim ke adr team.
setelah itu ia berpindah ke tom's team pada tahun 1996, pada tahun ini ia juga membalap diajang british formula two.
pada tahun 1997, horner berpindah ke formula 3000 dan membangun timnya sendiri, arden motorsport.
ia tetap bersama arden pada tahun 1998 ditemani kurt mollekens sebagai rekannya.
walaupun demikian, horner akhirnya lebih memilih untuk menjalankan tim daripada menjadi pembalap karena kekurangan biaya dan talenta yang dimiliki arden motorsport sehingga ia berhenti membalap sampai akhir musim.
pada umur 25 tahun, horner memilih untuk melanjutkan kariernya di f3000 sebagai pemilik tim arden, dan mengaet pembalap viktor maslov dan marc goossens untuk tahun 1999.
berbagai kesulitan dihadapi horner, timnya tidak menang sekalipun dalan tiga musim beruntun, sekalipun ia berhasil mendapatkan darren manning.
pada 2005 ia ditarik masuk ke f1 oleh tim red bull racing dan menjadi kepala tim f1 termuda sepanjang sejarah.
sebelumnya horner sempat mencari kesempatan membawa arden masuk ke f1, namun terhalang masalah biaya.
pada tahun 2006, ia melompat ke kolam renang dengan tidak menggunakan busana melainkan menggunakan mantel superman untuk merayakan podium pertama red bull racing di gp monaco 2006.
tahun 2009, rbr berhasil meraih posisi kedua klasemen akhir konstruktor bersama sebastian vettel dan mark webber yang berhasil finis diurutan kedua dan keempat klasemen akhir pembalap.
pada tahun 2010, red bull racing berhasil meraih juara dunia konstruktor dan pembalap bersama sebastian vettel dan mark webber yang berada diposisi pertama dan ketiga klasemen akhir.
pada tahun 2011, red bull racing berhasil meraih juara dunia yang kedua bersama sebastian vettel yang dinobatkan sebagai juara dunia dua kali termuda.
horner bersekolah di arnold lodge school di leamington, lalu melanjutkan di warwick school.
ia memiliki dua saudara laki-laki, jamie and guy.
ayahnya, gary horner, merupakan kepala tim dari arden motorsport mendampingi horner.
ia juga memiliki klub penggemar, christian horner fans club, atau lebih sering dipanggil the hornetess.
bandar udara internasional la aurora sedang dalam pengerjaan ekspansi dan modernisasi besar-besaran.
bandara ini sekarang mampu untuk menerima penerbangan dalam jumlah lebih besar dan pesawat yang lebih besar.
bandara ini sekarang menyediakan fasilitas kualitas tinggi bagi pengguna pesawat.
terminal lama telah direnovasi dengan mempertahankan rancangan lama.
sebagian bangunan terlah dihancurkan dan diperluas oleh terminal berdinding kaca di bagian utara, yang mampu menerima hingga 22 pesawat.
bagian terbesar proyek ini telah diselesaikan pada desember 2008.
bandara saat ini memiliki dua terminal: tengah dan utara.
bandar udara internasional la aurora merupakan bandar udara ketiga tersibuk di amerika tengah dalam hal lalu lintas penumpang, yang hanya dikalahka oleh bandar udara internasional tocumen di panama dan bandar udara internasional juan santamaría di kosta rika.
pada bulan juni 2007 bandara ini memperoleh sertifikasi kategori i dari faa.
di bandara juga terdapat konter tiket baru.
pada tahun 2007 dilakukan ekspansi gerbang secara signifikan (11 gerbang baru tersedia mulai pada desember 2007).
bandara ini sekaang memiliki dua terminal.
terminal utara memiliki 12 gerbang tradisional dan 3 gerbang terpisah.
terminal tengah, digunakan untuk pesawat yang lebih besar dan mengediakan 4-6 gerbang tergantung pada ukuran pesawat.
landasan pacu bandara saat ini memiliki panjang 3.000 meter.
pada waktu sebelumnya telah dilakukan usaha untuk menambah landasan pacu namun hal ini masih belum memungkinkan untuk dilakukan karena terdapat wilayah komersial di bagian utara landasan pacu dan terdapat jurang kecil di bagian selatan landasan pacu.
saat ini, renovasi landasan pacu masih dilakukan.
tahap pertama terdiri dari perkerasan ulang landasan pacu dan modernisasi sitem penerangan.
rencana berikutnya adalah untuk memperkeras ulang jalur taksi dan memindahkan semua fasilitas kargo menuju bandar udara san josé di escuintla dan bandar udara puerto barrios di izabal.
hal ini dilakukan untuk menambah ruangan untuk wilayah terminal penumpang dan peningkatan jalur taksi.
di tahap akhir bagunan administrasi terminal akan dipercantik dan dibangun sebuah terminal regional.
selama perang dunia ii, bandara ini digunakan oleh angkatan darat amerika serikat, yang mempertahankan garis pantai amerika tengah dari kapal selam tentara blok poros.
personel amerika pertama mulai tiba pada bulan desember 1941.
selama masa pengunaan oleh amerika, fasilitas militer bandara dikenal sebagai pangkalan udara guatemala city.
unit penerbang yang ditugaskan di bandara ini adalah:
dentasemen di bandara ini beroperasi secara bergantian dari bandar udara san jose, san josé, kosta rika, dan puerto san josé, guatemala dari 1942 hingga 1944.
setelah perang berakhir, sejumlah kecil tentara amerika masih berada di bandara untuk melakukan pelatihan bagi angkatan udara guatemala dan juga mengoperasikan sebuah stasiun cuaca (skadron cuaca 6 mats).
personel amerika serikat dilarang memasuki pangkalan selama revolusi guatemala setelah pembunuhan colonel francisco xavier arana pada 18 juli 1949.
beberapa peluru artileri ditembakkan menuju pangkalan selama kerusuhan.
fasilitas kemdian ditutup pada 28 juli 1949 dan diserahkan kembali kepada otoritas guatemala.
dari sekitar 1699-1730, peringkat tertinggi non-monarchial pejabat pemerintah yang berjudul "grand chancellor".
dari 1730 sampai berlakunya monarki konstitusional denmark pada tahun 1848, jabatan ini berjudul "menteri negara" denmark.
dari tahun 1848 hingga 1856, dimulai dengan wilhelm adam moltke, kepala pemerintahan denmark resmi memiliki gelar "perdana menteri" ("premierminister").
dari 1856-1918 jabatan itu menjadi "presiden dewan" ("konseilspræsident").
sejak 21 april 1918, judul telah resmi "menteri negara" ("statsminister").
tetapi, dalam dunia internasional, jabatan tersebut sebagai "perdana menteri ".
ini termasuk versi bahasa inggris dari halaman website perdana menteri.
dalam daftar ini yang digunakan adalah bahasa indonesia yang diterjemahkan dari bahasa inggris.
ia memperoleh tanggapan yang bagus untuk penampilannya dalam sandiwara broadway berjudul "a hatful of rain".
saat ia juga tampil dalam versi filmnya, franciosa mendapatkan nominasi oscar dalam kategori aktor terbaik.
setelah itu ia tampil dalam "a face in the crowd", "the long hot summer", "period of adjustment", "the pleasure seekers" dan "rio conchos".
kariernya dalam dunia perfilman layar lebar diwarnai cerita-cerita mengenai sikapnya yang buruk saat syuting, termasuk pertengkaran hebat dengan para sutradara dan aktor .
franciosa kemudian berakting di televisi setelah popularitasnya dalam film-film layar lebar menurun, tetapi ini juga berakhir dengan kegagalan.
bandara yang secara sederhana disebut sebagai 'maiquetia' oleh penduduk lokal, adalah gerbang udara internasional utama untuk memasuki venezuela di anatara dua belas bandara internasional di negara ini.
mulai tahun 1960 hingga 1997 bandara ini menjadi hub utama bagi viasa, mantan maskapai penerbangan nasional venezuela sebelum bangkrut.
sejak tahun 2000 bandara ini melakukan perubahan besar untuk memenuhi kebutuhan standard internasional dan untuk meningkatkan lalu lintas penumpang, kemanan, area imigrasi, dan area bea cukai.
peningkatan keamanan menjadi prioritas utama sejak kejadian serangan 11 september 2001, dan sekarang wilayah kedatangan dan keberangkatan secara penuh dipisahkan di lantai atas dan bawah bandara.
sebagai bagian dari rencana pengembangan, gerbang internasional baru saat ini sedang dibangun dan sebagian area parkir akan dihilangkan dan diganti dengan hotel bandara.
bandar udara internasional el alto () adalah sebuah bandar udara internasional yang berlokasi di el alto, di dekat kota la paz, di dalam departemen la paz di bolivia.
bandara ini melayani lalu lintas penerbangan nasional dan internasional.
fasilitas ini menjadi kota fokus dari bekas maskapai lloyd aéreo boliviano, maskapai penerbangan nasional bolivia, dan menjadi hub bagi aerosur, yang saat ini merupakan maskapai penerbangan swasta terbesar di negara tersebut.aasana<ref name="aasana">
partai demokrat sosial jerman (inggris: "social democratic party of germany", jerman: "sozialdemokratische partei deutschlands" disingkat "spd") adalah partai politik tertua di jerman didirikan oleh karl kautsky, rosa luxemburg dan karl liebknecht pada tahun 1875 berideologi berdasarkan pemikiran dasar karl marx dan ferdinand lasselle termasuk pula pemikiran ferdinand bebel dan wilhelm liebknecht, setelah perang dunia ii, di bawah kepemimpinan kurt schumacher partai demokrat sosial jerman mengubah dasar ideologinya menjadi pihak yang mewakili kepentingan kelas pekerja dan serikat pekerja dan secara bertahap berkembang dari sosialis kelas pekerja menjadi sosialis demokrasi.
hal ini tercermin adanya perbedaan antara program heidelberg tahun 1925, yang ingin melakukan transformasi dari sistem kapitalis swasta kepada kepemilikan sarana produksi ke pihak kepemilikan sosial atau negara" dengan program godesberg tahun 1959, yang bertujuan untuk memperluas dan pemilih dasar memindahkan posisi politik menuju sifat moderat .
the chronicles of narnia adalah sebuah seri novel fantasi karya c.s.
lewis yang terdiri dari tujuh buku dan ditujukan untuk anak-anak.
lebih dari 95 juta kopi telah terjual dalam 41 bahasa.
serial ini ditulis oleh lewis pada tahun 1950 sampai 1956 dan mengandung unsur-unsur kristen, mitologi yunani dan romawi, serta dongeng inggris dan irlandia.
buku-buku ini telah diadaptasi untuk radio, televisi, dan film.
ilustrasi di dalam buku dibuat oleh pauline baynes.
adaptasi terakhir dari buku ini adalah film dari walt disney pictures dan walden media, yaitu "" (2005), "" (2008) dan "" (2010).
bandar udara internasional silvio pettirossi adalah gerbang udara nasional dan internasional utama di paraguay, berlokasi di luque, wilayah pinggiran dari ibu kota asunción.
bandara ini diberi nama sesuai penerbang paraguay silvio pettirossi dan sebelumnya dikenal sebagai bandar udara internasional presidente stroessner, sesuai dengan nama mantan kepala negara paraguay, alfredo stroessner.
bangunan terminal dibagi menjadi wilayah domestik dan wilayah internasional, dengan 2 gerbang (5 dan 6) dan 4 gerbang (1 hingga 4).
namun, saat ini bandara hanya menerima satu penerbangan domestik, yang ditangani di wilayah internasional.
wilayah domestik dimanfaatkan untuk menangani penerbangan kargo, penerbangan umum, dan penerbangan charter.
wuppertal (dilafalkan: ; sebelum 1930 bernama barmen-elberfeld) adalah sebuah kota di nordrhein-westfalen, jerman.
kota ini terletak di sungai wupper dan merupakan sebuah pusat industri yang besar dalam bidang tekstil, metalurgi, bahan-bahan kimia, dan kedokteran (bayer).
salah satu atraksi yang paling terkenal dari kota ini adalah monorel gantungnya ("schwebebahn wuppertal") yang dibangun pada tahun 1900, dibuka setahun kemudian dan masih beroperasi hingga kini.
penduduknya berjumlah 360.105 jiwa (2005) dan luasnya adalah 168,41 km².
daging untuk rawon umumnya adalah daging sapi yang dipotong kecil-kecil, utamanya adalah bagian sandung lamur.
bumbu supnya sangat khas indonesia, yaitu campuran bawang merah, bawang putih, lengkuas (laos), ketumbar, kemiri, serai, kunir, cabai, kluwek, garam, serta minyak nabati.
semua bahan ini dihaluskan, lalu ditumis sampai harum.
campuran bumbu ini kemudian dimasukkan dalam kaldu rebusan daging bersama-sama dengan daging.
warna gelap khas rawon berasal dari kluwek.
di luar negeri, rawon disebut sebagai "black soup".
zaman sekarang memasak rawon bukanlah hal yang sulit.
bumbu instan rawon sangat mudah ditemukan dan banyak dijual di pasar tradisional maupun pasar modern dengan harga yang sangat terjangkau.
namun bumbu instan rawon juga memiliki beberapa kekurangan dan kelebihan.
kekurangannya adalah anda perlu menambahkan sedikit penyedap rasa seperti garam, gula, dan lada agar rasa yang didapat lebih seimbang.
memasak rawon dengan bumbu instan lebih menghemat waktu anda di dapur.
namun, memasak rawon dengan bumbu segar lebih menantang anda di dapur, dan rasa yang dihasilkan lebih enak karena rasa rempahnya lebih terasa.
saluran listrik udara adalah sebuah struktur yang digunakan dalam transmisi dan distribusi tenaga listrik untuk menghantarkan listrik ke tempat yang jauh.
saluran dapat terdiri dari satu atau lebih konduktor (umumnya kelipatan tiga) yang dipasang di menara atau tiang.
karena sebagian besar insulasi disediakan oleh udara, maka saluran listrik udara umumnya merupakan metode termurah untuk mentransmisikan listrik dalam jumlah besar.
menara untuk mendukung saluran listrik dapat dibuat dari kayu, baja, aluminum, beton, dan terkadang juga plastik yang diperkuat.
kabel pada saluran listrik umumnya terbuat dari aluminum (baik aluminum murni atau yang diperkuat baja, ataupun material komposit, seperti karbon dan fiber kaca), walaupun kabel tembaga juga digunakan dalam saluran listrik tegangan menengah dan rendah.
tujuan utama dalam perancangan saluran listrik adalah untuk menjaga jarak yang cukup antara kabel dengan tanah, sehingga dapat menghindarkan kabel dari kontak yang berbahaya, namun tetap tidak menyulitkan dalam perawatan, serta tahan terhadap petir, salju, gempa bumi, dan potensi perusak lainnya.
struktur saluran listrik udara sangat beragam, tergantung pada tipe jalurnya.
struktur dapat berupa sangat sederhana, yakni berupa tiang kayu yang ditancapkan ke tanah, hingga tiang beton yang biasa digunakan di kawasan urban.
sutt umumnya menggunakan menara baja tipe kisi.
pada daerah terpencil, menara aluminum kerap dikirim dengan menggunakan helikopter, begitu juga tiang beton.
ada juga tiang yang terbuat dari plastik yang diperkuat, namun jarang digunakan karena harganya yang mahal.
sebuah jalur transmisi besar dapat memiliki beberapa bentuk menara, dengan menara reguler dipasang di jalur lurus, sementara menara yang lebih rumit dipasang pada jalur yang berbelok, melintasi sungai atau jalan besar, serta ujung dari jalur.
menara yang lebih kuat juga dipasang pada jarak tertentu, untuk menghindari robohnya keseluruhan menara, ketika ada beberapa menara yang roboh.
sementara "jalur transmisi dua sirkuit" membawa kabel untuk dua sirkuit.
sehingga dalam sebuah sistem tiga fasa, tiap menara dalam jalur transmisi ini membawa enam buah kabel.
sementara listrik satu fasa yang digunakan dalam elektrifikasi perkeretaapian dibawa oleh empat kabel untuk dua sirkuit, yang mana biasanya kedua sirkuit ini beroperasi dalam tegangan yang sama.
pada beberapa negara, seperti jerman, sebagian besar saluran listrik yang memiliki tegangan di atas 100 kv diimplementasikan dengan dua sirkuit, empat sirkuit, delapan sirkuit, atau bahkan enam belas sirkuit, karena lahan yang terbatas.
kerugian dari penggunaan lebih dari satu sirkuit adalah lebih sulit dalam perawatan, karena harus ekstra hati-hati dalam merawat suatu sirkuit, agar tidak berdampak pada sirkuit yang lain di jalur yang sama.
vihara gunung timur adalah kelenteng tionghoa (taoisme) yang terbesar di kota medan dan mungkin juga di pulau sumatra.
kelenteng ini dibangun pada tahun 1930-an.
vihara gunung timur ini terletak di jl.
hang tuah no.16, madras hulu, medan polonia, medan, sekitar 500 meter dari kuil shri mariamman dan berada di sisi sungai babura.