taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
sebagian besar program yang membentuk inti dari daftar program boomerang pada mulanya merupakan bagian dari tbs "disaster area", suatu blok pemrograman anak yang ditayangkan di jaringan tersebut dari tahun 1997 hingga 1999.
boomerang memiliki blok pemrogramannya sendiri yang ditayangkan pada cartoon network dimulai pada 8 desember 1992.
turner broadcasting system kemudian mengubah boomerang menjadi saluran televisi kabel yang berdiri sendiri pada 1 april 2000.
pada 19 januari 2015, boomerang versi amerika serikat diluncurkan kembali sebagai bagian dari upaya "rebranding" secara global adan akan menawarkan program asli untuk pertama kalinya; saluran yang diluncurkan kembali akan terus menekankan pemrograman arsip tetapi dengan sangat meningkatkan penekanan pada jenama arsip yang paling populer dan pendekatan ramah keluarga secara jelas, dengan harapan bahwa boomerang dapat menjadi "bendera" kedua yang beriringan dengan saluran utama cartoon network.
pada bulan desember 2012, saluran ini sempat digantikan oleh toonami dan cartoonito.
namun, saluran ini diluncurkan kembali di asia pada 1 januari 2015, dengan tampilan baru dan sebagai bagian dari upaya "rebranding" boomerang secara global pada tahun 2015.
saluran ini menggantikan umpan asia pada cartoonito.
saluran ini tersedia di hong kong, negara-negara anggota asia tenggara terpilih dan sri lanka.
saluran 24 jam di india hanya tersedia pada dish tv secara eksklusif bersama dengan turner classic movies sampai tanggal 2 maret 2009, saat ini hanya tersedia pada di digital cable dari hinduja group di mumbai dan luzon.
di indonesia saluran ini tersedia di topas tv, dan transvision.
per tanggal 1 maret 2019, boomerang hadir di tv berlangganan mnc vision.
kidsco adalah sebuah brand hiburan anak-anak internasiaonal yang ditemukan oleh media penyiaran kanada, corus entertainment's nelvana enterprises, produser berbasis di amerika dic entertainment, dan media penyiaran eropa, sparrowhawk media group pada bulan april 2007.
pada akhir 2007, sparrowhawk dibeli oleh konglomerat media nbc universal, sehingga memberikan perusahaan sahamnya di merek.
pada juni 2008, dic entertainment yang dimiliki oleh cookie jar group, demikian juga memiliki taruhan.
jaringan saat ini berbasis di london.
jaringan kidsco pertama diluncurkan di polandia, romania dan turki pada 7 september 2007.
saluran ini juga diluncurkan di hungaria, dan russia.
pada tanggal 1 januari 2008, kidsco diluncurkan di filipina pada skycable dan di dunia arab pada orbit showtime pada tanggal 20 maret 2008.
pada trimester pertama 2009 saluran itu diluncurkan di portugal pada optimus clix.
saluran initersedia juga pada platform vodafone casa tv pada tanggal 25 juli 2010.
fg
rt, sebelumnya dikenal sebagai russia today, adalah sebuah jaringan televisi berita internasional multibahasa yang berbasis di rusia dan didanai oleh pemerintah rusia.
jaringan ini mengoperasikan saluran televisi berbayar yang ditujukan pada pemirsa di luar rusia, serta menyediakan konten internet dalam bahasa inggris, spanyol, prancis, jerman, arab, dan rusia.
rt international, berbasis di moskow, menyajikan buletin berita 24 jam, dokumenter, acara bincang-bincang, debat, berita olahraga, dan program budaya yang katanya memberikan "sudut pandang rusia mengenai peristiwa besar global".
rt beroperasi sebagai layanan multibahasa dengan saluran konvensional dalam lima bahasa: saluran berbahasa inggris asli diluncurkan pada 2005, saluran berbahasa arab pada tahun 2007, spanyol tahun 2009, jerman pada 2014 dan perancis pada 2017.
rt america (sejak 2010), rt uk (sejak 2014), dan saluran regional lainnya juga menawarkan beberapa konten berbasis lokal.
rt merupakan merek dari "tv-novosti", sebuah "organisasi nirlaba otonom", yang didirikan oleh kantor berita rusia, ria novosti, pada 6 april 2005.
selama krisis ekonomi pada bulan desember 2008, pemerintah rusia, dipimpin oleh perdana menteri vladimir putin, memasukkan ano "tv-novosti" dalam daftar organisasi inti dengan kepentingan strategis di rusia.
pembentukan rt adalah bagian dari upaya hubungan masyarakat yang lebih besar oleh pemerintah rusia pada tahun 2005 yang dimaksudkan untuk meningkatkan citra rusia di luar negeri.
rt dibangun oleh mantan menteri media mikhail lesin, dan juru bicara pers presiden vladimir putin aleksei gromov.
pada saat pendirian rt, direktur ria novosti svetlana mironyuk menyatakan: "sayangnya, pada tingkat kesadaran massa di barat, rusia dikaitkan dengan tiga kata: komunisme, salju dan kemiskinan," dan menambahkan "kami ingin menyajikan gambaran kehidupan yang lebih lengkap di negara kami."
rt terdaftar sebagai organisasi nirlaba otonom didanai oleh anggaran federal rusia melalui badan federal untuk pers dan komunikasi massal federasi rusia.
pada tahun 2005, ria novosti membantu mendirikan ano tv-novosti (atau "organisasi nirlaba otonom tv-berita") untuk berfungsi sebagai organisasi induk untuk saluran yang direncanakan.
ano tv-novosti terdaftar pada 6 april 2005.
ano tv-novosti menunjuk sergey frolov sebagai ceo kantor berita ini;
saluran ini diluncurkan sebagai russia today pada 10 desember 2005.
pada peluncurannya, saluran ini mempekerjakan 300 wartawan, termasuk sekitar 70 diantaranya dari luar rusia.
russia today menunjuk margarita simonyan sebagai pemimpin redaksinya, yang merekrut jurnalis asing sebagai presenter dan konsultan.
simonyan menyatakan bahwa niat saluran itu adalah untuk memiliki "format profesional" yang mirip dengan bbc dan euronews yang akan "mencerminkan pendapat rusia tentang dunia" dan menghadirkan "gambaran yang lebih seimbang" dari rusia.
simonyan, yang baru berusia 25 tahun pada saat ia disewa oleh saluran, adalah mantan reporter pool kremlin dan telah bekerja di bidang jurnalisme sejak ia berusia 18 tahun.
ia memberi tahu "the new york times" bahwa setelah jatuhnya uni soviet, banyak jurnalis muda baru yang dipekerjakan, menghasilkan kumpulan staf yang jauh lebih muda daripada organisasi berita lainnya.
jurnalis danny schechter (yang muncul sebagai tamu di rt) telah menyatakan bahwa telah menjadi bagian dari staf peluncuran di cnn, ia melihat rt sebagai "saluran anak muda yang tidak berpengalaman, tetapi sangat antusias dengan apa yang mereka lakukan."
tidak lama setelah saluran diluncurkan, james painter menulis bahwa rt dan saluran berita serupa seperti france 24 dan telesur melihat diri mereka sebagai "kontra-hegemonik", menawarkan visi yang berbeda dan konten berita dari media barat seperti cnn dan bbc.
pada agustus 2007, russia today menjadi saluran televisi pertama yang melaporkan langsung dari kutub utara (dengan laporan berlangsung selama lima menit 41 detik).
seorang awak rt berpartisipasi dalam arktika 2007 ekspedisi kutub rusia, yang dipimpin oleh artur chilingarov pada pemecah es "akademik fyodorov".
pada 31 desember 2007, siaran perayaan malam tahun baru rt di moskow dan saint petersburg disiarkan beberapa jam sebelum acara malam tahun baru di times square, new york city.
kantor berita ria novosti milik pemerintah, yang mendirikan rt pada tahun 2005, adalah salah satu kantor berita yang terbesar di rusia.
pimpinannya adalah svetlana mironyuk, yang telah memodernisasi agensi tersebut sejak pengangkatannya pada tahun 2003.
ria novosti menyatakan telah membantu mendirikan rt, tetapi "bukan sponsor atau pendukung russia today."
mikhail seslavinsky, yang bertanggung jawab atas badan federal untuk pers dan komunikasi massal dari federasi rusia menyatakan pada tahun 2005 bahwa "russia today akan datang sebagai perusahaan independen".
di bawah hukum rusia, rt adalah organisasi independen.
pada 2007, rt mendirikan kantor di gedung yang sama dengan ria novosti, setelah persatuan jurnalis rusia terpaksa mengosongkannya.
pada 2012 anna kachkayeva, dekan media komunikasi di sekolah tinggi ekonomi moskow, menyatakan bahwa mereka "berbagi atap yang sama" karena kedua organisasi tersebut berada di gedung yang sama, tetapi mengenai "pendanaan, kebijakan editorial, manajemen dan staf, mereka dua organisasi independen yang operasinya sehari-hari tidak saling terhubung dengan cara apa pun."
pada 2008, simonyan mencatat bahwa lebih dari 50 jurnalis muda rt telah mengambil posisi di berbagai media barat.
pada 2010, rt telah berkembang menjadi 2.000 staf.
sekitar 80 persen biaya rt dikeluarkan di luar rusia, membayar jaringan mitra sekitar $260 juta untuk distribusi salurannya pada 2014.
pada tahun 2014, rt menerima 11,87 miliar rubel ($310 juta) dalam dana pemerintah tahun itu dan diperkirakan akan menerima 15,38 miliar rubel ($400 juta) pada tahun 2015. (
sebagai perbandingan, grup bbc world service yang lebih besar memiliki anggaran $376 juta pada 2014-15.)
namun pada awal tahun 2015, ketika nilai rubel anjlok dan pengurangan sepuluh persen dalam subsidi media diberlakukan, diperkirakan bahwa anggaran rt untuk tahun ini akan turun menjadi sekitar $236 juta.
selama tahun tersebut, dana pemerintah meningkat menjadi 20,8 miliar rubel (sekitar $300 juta pada bulan september).
pada 2015, rt diperkirakan akan menerima 19 miliar rubel ($307 juta) dari pemerintah rusia pada tahun 2016.
selain saluran utama bahasa inggris rt international, rt english dan rt america, rt juga menjalankan saluran bahasa arab rusiya al-yaum, bahasa spanyol saluran rt actualidad, serta saluran dokumenter rtdoc.
rt memiliki 21 biro di 16 negara, termasuk di washington, d.c.,
new york city, london, inggris; paris, perancis; delhi, india; kairo, mesir; baghdad, irak; dan kiev, ukraina.
perusahaan ini mempekerjakan lebih dari 2.000 profesional media di seluruh dunia.
angka yang dapat diandalkan untuk pemirsa rt di seluruh dunia tidak tersedia.
di amerika serikat, rt biasanya membayar layanan kabel dan satelit untuk membawa salurannya dalam paket pelanggan.
pada tahun 2011, rt adalah saluran berita asing kedua yang paling banyak ditonton di amerika serikat (setelah bbc world news), dan jaringan asing nomor satu di lima kota besar amerika serikat di 2012.
saluran ini juga memberi nilai yang baik di antara orang-orang amerika yang lebih muda di bawah 35 tahun dan di antara wilayah-wilayah dalam kota.
sebuah penelitian yang melibatkan profesor robert orttung di george washington university menyatakan bahwa rt menggunakan kisah-kisah menarik manusia tanpa konten ideologis untuk menarik pemirsa ke salurannya.
juga antara januari dan mei 2015, saluran berbahasa rusia sebenarnya memiliki pemirsa terbanyak, dengan sekitar dua kali lipat jumlah saluran utama, meskipun hanya memiliki sekitar sepertiga jumlah pelanggan.
pada tahun 2008, heidi brown menulis dalam "forbes" bahwa "kremlin menggunakan daya tarik, fotografi yang bagus, dan dosis daya tarik seks yang sehat untuk menarik khalayak yang beragam dan skeptis.
hasilnya sangat menghibur – dan tak terhingga bagi orang rusia."
dia menambahkan bahwa russia today telah berhasil "membuat orang asing untuk setidaknya mempertimbangkan sudut pandang rusia – betapapun eksentriknya itu mungkin ..."
melody nurramdhani laksani, s.p. ()
atau akrab dipanggil melody, juga dikenal sebagai melody jkt48 selama menjadi anggota jkt48 atau yang sekarang dikenal sebagai melody laksani adalah salah seorang penyanyi indonesia dan mantan anggota jkt48 generasi pertama yang berasal dari bandung, indonesia.
melody pada masa terakhirnya sebagai anggota jkt48 berada di tim j dan tim t dan menjabat sebagai kapten jkt48, kapten tim t, dan manajer umum teater jkt48, dan kini menjabat sebagai manajer umum ("general manager/gm") dari jkt48 atau jkt48 operational team (jot).
melody memiliki adik perempuan yang masih tergabung di jkt48 bernama frieska anastasia laksani, yang juga merupakan anggota generasi pertama jkt48.
selama berada di jkt48, melody dikenal sebagai "center" dalam berbagai penampilan di jkt48 dan juga sebagai "wajah" dari grup tersebut, peran yang mirip dengan atsuko maeda di akb48 maupun jurina matsui di ske48.
sebelum bergabung dengan jkt48, melody yang mempunyai postur 153 cm / 42 kg ini pernah menjadi model video klip grup band musik seperti mahkota band dan walet band.
pada tahun 2011, melody dan adiknya yang bernama frieska mengikuti audisi jkt48.
setelah masuk ke final audisi, keduanya terpilih menjadi member jkt48 dengan frieska diumumkan terlebih dahulu.
sejak awal debut generasi pertama jkt48, melody langsung mendapat posisi tengah utama di jkt48.
tidak hanya itu, melody juga diikutsertakan dalam salah satu singel ke-25 akb48 bersama 'special girls a' yang berjudul "new ship" pada februari 2012 lalu.
lagu "new ship" muncul pada tipe a edisi singel "give me five".
melody berperan sebagai siswi pindahan di sekolah menengah atas jepang.
posisinya sebagai "double center", menyanyi di tengah depan bersama jurina matsui dari ske48.
pada konser ulang tahun pertama jkt48 tanggal 23 desember 2012, melody bersama anggota transfer dari akb48, akicha (anggota akb48 generasi keenam) dan haruka (anggota akb48 generasi ketiga) serta keseluruhan trainee generasi pertama jkt48 terpilih menjadi anggota tim j dari jkt48.
pada konser ulang tahun ke-2 jkt48 pada 21 desember 2013 di jakarta convention center, melody diangkat sebagai kapten jkt48 yang menaungi tim j, tim kiii dan siswi pelatihan.
melody merupakan kapten jkt48 pertama sepanjang sejarah grup tersebut, dan posisi ini dipegangnya hingga melody lulus pada akhir maret 2018.
pada tahun 2014, melody terpilih sebagai duta buah di prefektur okayama, jepang.
gubernur prefektur okayama, ibaragi ryuta secara khusus memberikan sertifikat pengangkatan kepada melody.
pada pemilihan member single ke-6 jkt48, yang merupakan pemilihan umum member (senbatsu sousenkyo) pertama di jkt48, melody menempati urutan pertama, menjadikannya sebagai "center" pada single ke-6 jkt48 "gingham check", sekaligus pemenang pemilihan member singel jkt48 yang pertama kalinya.
pada tahun 2015, melody berpartisipasi pada seluruh singel jkt48 pada tahun itu, dan pada pemilihan member single ke-10 jkt48, melody berada pada urutan ketiga, turun dua peringkat setelah urutan pertama menjadi milik dari veranda.
mulai 1 agustus 2015, melody akan menjadi manajer umum dari teater jkt48, setelah diumumkan di pengumuman "reshuffle" team pada konser "jkt48 ada banyak rasa, pilih suka rasa apa?"
pada juni 2015.
pada tahun 2016, pada pemilihan single ke-13 jkt48, melody kini turun 2 peringkat lagi dan berada di urutan 5.
mulai 1 desember 2016, melody dinyatakan sebagai anggota dua tim, dengan posisi sebagai kapten tim t yang merangkap anggota tim j juga.
di tim t, melody bergabung bersama anggota-anggota muda dari generasi terbaru jkt48, seperti zara.
pada pemilihan single ke-17 jkt48, melody menempati urutan ke-3 pada pemilihan single yang merupakan kali terakhirnya ini, sekaligus untuk pertamakalinya masuk senbatsu bersama sang adik, frieska.
melody mengumumkan kelulusannya pada event jkt48 request hour setlist 2017 pada 4 november 2017.
pada event request hour tersebut, melody mengumumkan bahwa pertunjukan terakhirnya akan dilaksanakan pada tanggal 24 maret 2018, tepat pada hari ulang tahunnya.
selain itu, diberitakan pula bahwa setelah lulus dari jkt48, melody masih menjadi bagian dari jkt48, hanya saja ia berada di balik layar.
lalu, rencana ke depannya, melody akan menjadi seorang presenter atau pembawa acara.
pada akhirnya, meskipun melody mengumumkan bahwa pertunjukan terakhirnya akan dilaksanakan pada hari ulang tahunnya, akhirnya diumumkan bahwa tanggal 24 maret 2018 yaitu hari ulang tahun melody yang ke-26 akan menjadi konser kelulusan melody sementara show teater terakhirnya akan dilaksanakan pada 31 maret 2018.
dengan demikian, melody tidak akan lulus pada hari ulang tahunnya, namun melody akan lulus sepenuhnya pada hari terakhir di bulan maret 2018.
pada tahun 2018, sebagai tahun terakhir melody sebagai anggota jkt48, melody juga dipastikan tidak akan berpartisipasi pada pemilihan single pada tahun itu.
saat itu, belum diumumkan bahwa melody akan menjadi manajer umum jkt48.
pada tanggal 24 maret 2018, jkt48 menggelar konser "melody graduation concert ~dirimu melody"~ (bertepatan dengan hari ulang tahunnya yang ke-26), dan pada saat itu juga diumumkan bahwa melody diangkat sebagai manajer umum dari jkt48 menggantikan alm.
jiro inao yang wafat setahun sebelumnya dan melody pun mulai menjabat sejak tanggal 1 april 2018.
posisi melody sebagai kapten jkt48 pada saat itu akhirnya digantikan oleh shania, sehari setelah melody lulus.
pada 31 maret 2018, show teater terakhir melody dilaksanakan bersama team t untuk show pertama dan team j untuk show kedua, dan setelah show kedua selesai, melody resmi melepas fotonya di koridor teater jkt48, menandakan berakhirnya karier melody selama enam tahun lebih berada di jkt48 sebagai anggota, dan memulai kariernya sebagai manajer umum jkt48 mulai tanggal 1 april 2018.
semasa karirnya di jkt48, karier melody termasuk salah satu yang terbaik, dengan beberapa kali menjadi center, selalu menjadi performer utama di teater pada setiap setlist, 4 kali mendapatkan posisi dalam pemilihan member untuk single dan selalu mencapai posisi lima besar, dan menjadi anggota senbatsu dalam 17 dari 18 lagu utama pada single jkt48 selama karier melody di jkt48.
selain itu, melody bersama dengan nabilah, shania, haruka, dan veranda, selalu masuk dalam senbatsu jkt48 dari "river" sampai "hanya lihat ke depan", dengan rekor masuk single secara kontinu yang paling lama, 13 single secara berturut-turut.
tidak hanya itu, jabatan melody selama menjadi anggota jkt48 juga dapat dikatakan cukup tinggi, sebagai kapten pertama jkt48 sejak tahun 2013 hingga hari kelulusannya, dan melody juga sempat menjadi kapten di tim t sejak 1 desember 2016 hingga hari kelulusannya, ditambah dengan peran sebagai manajer umum teater jkt48 sejak 1 agustus 2015 hingga hari kelulusannya.
pada hari terakhirnya sebagai anggota jkt48, melody memegang tiga posisi penting sekaligus di jkt48.
karier melody berlanjut hingga ia diangkat sebagai manajer umum jkt48 operation team (jot) sehari setelah ia lulus dari jkt48.
sejak diangkat menjadi manajer umum jkt48, melody lebih banyak terlihat di balik layar dalam kepengurusan jkt48.
pada april 2018, melody juga meluncurkan program re:boost untuk melakukan perubahan pada berbagai aspek di jkt48 yang selama ini perlu perbaikan.
wujud dari program re:boost ini adalah adanya jkt48 circus yaitu festival yang berisi event handshake dan konser jkt48 dengan tur menuju berbagai kota di indonesia, peningkatan kualitas lagu dan video klipnya yang diluncurkan sejak saat itu, serta renovasi teater, di mana teater jkt48 dicat ulang, mengalami pergantian kursi, memiliki tirai panggung otomatis seperti di teater akb48, layar baru pada latar belakang panggung, dan masih banyak lagi.
pada 3 november 2018, melody telah resmi menikah dengan teman sma-nya yang bernama hanif fathoni, dan kini telah memutuskan untuk berhijab sejak beberapa hari sebelum menikah.
setelah menikah, melody masih melanjutkan karirnya sebagai manajer umum jkt48, meskipun kini melody juga lebih sering menghadiri seminar baik di dalam maupun luar negeri, khususnya yang berhubungan dengan pertanian.
team t 2nd stage "aturan anti cinta"
team t 3rd stage "matahari milikku"
team t 4th stage "demi seseorang"
catatan:
pada oktober 2018, sebulan sebelum melody menikah, beredar foto yang merupakan sebuah foto "prewedding" di mana melody tampak mengenakan hijab dan seorang pria berjas, yang merupakan calon suaminya, hanif fathoni.
hal ini lantas membuat sebagian penggemar jkt48 menduga bahwa melody selama ini telah menyembunyikan pasangannya, karena beredar juga foto melody bersama dengan pria yang sama dari tahun 2015, pada masa melody masih menjadi anggota jkt48.
km gurita adalah kapal feri yang tenggelam antara 5 - 6 mil laut dari perairan teluk balohan, kota sabang, aceh, yang terjadi pada tanggal 19 januari 1996.
km gurita merupakan alat transportasi utama yang menghubungkan pelabuhan malahayati, banda aceh dan sabang.
berdasarkan data yang dihimpun, 40 orang dinyatakan selamat, 54 orang ditemukan meninggal, dan 284 orang dinyatakan hilang bersama-sama dengan km gurita yang tidak berhasil di angkat dari dasar laut.
kapal ini berangkat dari pelabuhan malahayati,kkkceh besar, pukul 18.45 wib menuju kota sabang tanggal 19 januari 1996.
menurut rencana, kapal tersebut seharusnya tiba di pelabuhan balohan pukul 21.00 wib.
kapal ini menurut penuturan saksi mata yang menyaksikan keberangkatan kapal, melihat kapal memang kelebihan sekaligus sarat muatan, karena kapal yang memiliki kapasitas 210 orang, ternyata disesaki hingga mencapai 378 orang (282 orang warga sabang, 200-an warga luar sabang, serta 16 warga negara asing), itupun diperparah dengan muatan barang yang mencapai 50 ton, meliputi 10 ton semen, 8 ton bahan bakar, 15 ton tiang beton listrik, bahan sandang-pangan kebutuhan masyarakat sabang serta 12 kendaraan roda empat dan 16 roda dua.
kejadian itu terjadi tiga hari sebelum pelaksanaan ibadah puasa, yaitu 22 januari 1996.
jum'at sore itu ramai sekali penumpang yang hendak berangkat ke sabang dengan kapal motor penyeberangan (kmp) gurita yang bersandar di dermaga pelabuhan malahayati, aceh besar.
tidak ada yang aneh ketika sejumlah penumpang bergerak memasuki kapal yang tergolong tua tersebut.
hanya muatan yang penuh sesak dan seakan ini sudah menjadi kelaziman.
jadwal pelayaran pada jumat sore, 19 januari 1996 itu bertambah padat karena menyambut masuknya bulan suci ramadhan yang jatuh pada 22 januari 1996.
dalam tradisi masyarakat aceh, satu atau dua hari menjelang ramadhan adalah meugang, di mana pada saat-saat itulah semua anggota keluarga sedapat mungkin bisa berkumpul.
saksi mata yang tak jadi berangkat dengan kmp gurita karena melihat kondisi kapal yang sarat penumpang mengakui, pada saat meninggalkan pelabuhan malahayati, kapal yang naas tersebut sarat penumpang dan barang.
“saya takut melihat kapal tersebut, jadi saya turun dan membatalkan untuk berangkat,” ujar daud, penduduk sabang yang membatalkan niatnya menumpang km gurita pada malam itu.
sebagai seorang pedagang yang terbiasa menumpang km gurita, daud mengakui, pada malam keberangkatan dari pelabuhan malahayati, rasa takutnya tidak dapat ditolak.
ia gelisah.
ada bisikan hati yang melarang daud berangkat malam itu. “
bisikan itu yang membuat saya selamat,” katanya.
kisah lainya juga bernada sama, di ungkapkan oleh buchari (27), pemuda yang dikenal sebagai guru komputer di sabang.
dia menceritakan, pada malam itu ia tak jadi pulang ke sabang, karena ada “sesuatu” yang melarang.
padahal, nama buchari sudah tercantum sebagai penumpang nomor satu pada manifest. “
saya selamat, karena mengurungkan niat pulang malam itu,” ujar buchari.
saksi mata mengatakan pada pukul 20:15 wib, kapal penyeberangan itu masih terlihat dari pelabuhan balohan.
sanak keluarga yang datang menjemput tak memperkirakan kapal tersebut sedang mengalami gangguan dan tengah berjuang melawan badai.
lampu masih terlihat jelas dari km gurita.
namun sekitar pukul 20:30 wib, kapal penyeberangan itu sudah tidak terlihat lagi.
sampai saat itu, belum ada satu pun pejabat di pelabuhan sabang yang menyatakan kapal mengalami musibah.
pencarian terus dilakukan.
hubungan dengan kapal terputus.
tak ada tanda-tanda apa pun yang bisa diterima dari kapal feri itu.
kepastian musibah baru diketahui empat jam setelah kejadian, yakni pada saat salah seorang penduduk pasiran, kota bawah timur, syahril (22 tahun) penumpang km gurita mampu berenang mengarungi lautan dengan ombak yang ganas dan terdampar di teluk keuneukai.
kabar yang di bawa syahril itulah yang memastikan bahwa km gurita tenggelam di dekat teluk balohan.
sejak saat itu, masyarakat di pelabuhan sabang, menjadi gelisah.
sebagian masih tetap tabah menanti kedatangan keluarganya, tetapi sebagian lagi mulai mencari daftar penumpang.
dari penuturan syahril yang mengatakan kapal tenggelam itulah, disimpulkan bahwa hasil penyelidikan final tim pencari fakta yang bekerja selama sebulan menyatakan, jumlah penumpang yang ada di km gurita ternyata 378 orang.
jumlah orang itu diperoleh setelah seluruh data masuk dari masing-masing daerah.
dari jumlah itu, terbanyak berasal dari sabang, mencapai 282 orang dan 16 warga negara asing (wna).
sebenarnya, sejak beberapa tahun lalu masyarakat di aceh, khususnya di pulau sabang, sudah memperkirakan bakal terjadi musibah atas km gurita.
perkiraan itu setelah melihat kondisi feri penyeberangan tersebut yang sering batuk-batuk dan tak layak untuk berlayar lagi.
namun, karena terbatasnya armada angkutan, ditjen perhubungan darat dalam hal ini pt asdp (angkutan sungai, danau dan penyeberangan) terus mengoperasikan secara reguler kapal tua yang dibuat tahun 1970 di galangan kapal bina simpaku, tokyo, jepang tersebut.
musibah yang menimpa km gurita tak terlepas dari kealpaan sejumlah pejabat perhubungan di aceh.
dari hasil penyelidikan yang dilakukan polda aceh, ada enam pejabat di lingkungan kantor wilayah (kanwil) perhubungan aceh yang dinyatakan resmi sebagai tersangka kasus tenggelamnya kmp gurita.
berkas perkara keenam tersangka itu telah dilimpahkan polda aceh kejaksaan tinggi dan terakhir, kejati juga telah menyerahkan berkas perkaranya ke pengadilan negeri di banda aceh. "
kita sudah proses semua tersangka, tampaknya mereka dapat dikenakan pasal-pasal yang memberatkan," ujar kapolda.
keenam pejabat yang dinyatakan sebagai tersangka tenggelamnya kmp gurita itu adalah, ak (kepala cabang pt asdp banda aceh), drs.
yus (syahbandar), ih (kepala bagian operasi pt asdp banda aceh) dan tiga pejabat di bagian administrator pelabuhan (adpel) malahayati yakni as,kd dan bma.
menurut kapolda waktu itu, walau mereka sudah dinyatakan sebagai tersangka, tetapi belum dilakukan penahanan.
karena diyakini, keenam tersangka tidak akan melarikan diri, tidak menghilangkan barang bukti dan tidak pula mengulangi perbuatannya, atas dasar itulah mereka tidak ditahan,” ujar kapolda.
keenam tersangka itu dipersalahkan melanggar pasal 263, 338, 359 kuhp serta undang-undang nomor 21/1992 tentang pelayaran.
pasal 263 kuhp dikenakan kepada para tersangka, karena para tersangka sengaja memalsukan sejumlah dokumen mengenai pelayaran kmp gurita, sehingga terjadi musibah yang menewaskan ratusan orang itu.
pada pasal 359 kuhp disebutkan, karena kelalaian mereka menyebabkan hilangnya nyawa orang lain.
sedangkan pasal 338 kuhp,karena perbuatan tersangka itu dianggap sebagai pembunuhan, begitu juga undang-undang nomor 21/1992 yang bisa mengancam mereka dengan hukuman lebih dari lima tahun penjara.
semua tuduhan itu mutlak diberlakukan kepada mereka.
dram nagorno-karabakh adalah mata uang dari nagorno-karabakh.
meskipun sah, tidak banyak digunakan seperti dram armenia.
2 dan 10 dram uang kertas telah diterbitkan, dan dicetak pada tahun 2004 oleh "österreichische staatsdruckerei" (rumah percetakan austria).
tiap dram dibagi menjadi 100 luma (dalam armenia:լումա).
berikut adalah contoh uang dram nagorno-karabakh:
dua kali ia tidak lulus audisi siswa akb48, audisi kenkyūsei akb48 angkatan 1 (generasi 4) mei 2007 dan audisi kenkyūsei akb48 angkatan 4 (generasi 7).
namun ōba lulus ketika mengikuti audisi untuk ketiga kalinya, audisi kenkyūsei akb48 angkatan 6 (generasi 9), 20 september 2009.
namanya termasuk di antara siswa yang diangkat sebagai anggota pada 8 desember 2010.
pengangkatannya sebagai anggota diumumkan sewaktu tim kenkyūsei berada di atas panggung merayakan 5 tahun berdirinya teater akb48 dengan pertunjukan istimewa, "akb48 theatre 5-shūnen tokubetsu kinen kōen".
siswa seangkatan yang ikut dipromosikan bersamanya, haruka shimazaki, haruka shimada, miyu takeuchi, mariya nagao, mariko nakamura, anna mori, dan suzuran yamauchi.
ia sering mengejek sendiri bentuk tubuhnya.
tubuhnya yang pendek, padat berisi (bahasa jepang: "koro-koro") membuatnya dijuluki koro-chan.
bicaranya yang ceplas-ceplos membuat dirinya cepat populer di kalangan penggemar.
pada pemilihan anggota "senbatsu" untuk singel ke-22 ""kotoshi mo gachi desu"" dari mei hingga juni 2011, ōba terpilih sebagai anggota terpopuler ke-35.
hasil tersebut membuatnya ikut sebagai anggota under girls untuk singel "flying get".
ia diangkat sebagai kapten tim 4 sejak 23 juli 2011.
berita pengangkatannya diumumkan pada pertunjukan kedua konser akb48 di seibu dome, "akb48 concert yosshaa...ikuzoo...!
in seibu dome".
namun jabatannya sebagai kapten tidak bertahan lama.
pengunduran dirinya sebagai kapten diumumkan pada turnamen batu-gunting-kertas untuk memilih anggota senbatsu singel ke-24.
ia harus mundur dari jabatan kapten setelah beberapa tulisan di blog pribadinya dipersoalkan oleh penggemar akb48.
meskipun ditulis sebelum bergabung dengan akb48, makna tulisannya dianggap menyusahkan penggemar dan anggota akb lainnya.
ōba akhirnya diskors dari semua kegiatan akb48.
ia juga ditarik dari serial drama "" yang sedang ditayangkan di fuji tv.
pada acara bersalaman akb48 untuk singel "kaze wa fuiteiru" di makuhari messe, 12 november 2911, ōba muncul sambil menangis di hadapan penggemar setelah dipanggil oleh manajer teater akb48 tomonobu togasaki.
ia menyatakan rasa penyesalan yang dalam dan meminta maaf kepada penggemar.
togasaki bertanya kepada penggemar di arena soal diizinkan atau tidaknya ōba untuk kembali.
pertanyaan itu dijawab oleh penggemar di arena dengan tepuk tangan meriah.
pada 4 januari 2012, ōba kembali ke atas panggung tim 4 di teater akb48.
ia menangis ketika untuknya dibacakan surat dari produser yasushi akimoto yang mengangkatnya kembali sebagai kapten tim 4.
ia berjanji untuk berusaha dengan sebaik-baiknya, "kenyataan bahwa [aku] telah menyusahkan kalian tidak dapat diubah.
kesempatan ini hanya satu-satunya bagiku, akan [aku] manfaatkan sebaik-baiknya, detik demi detik, hari demi hari."
pada dini hari tanggal 10 maret 2012, terjadi kecelakaan tunggal yang merenggut nyawa pengemudinya di dekat mid plaza atau nugra santana, jakarta selatan, karena mobil nissan juke tersebut terbakar.
jenazahnya dimakamkan di pemakaman san diego hills pada 12 maret 2012.
natalie margaretha menangis histeris pada saat pemakamannya.
jones yang lahir di manchester, inggris, merupakan anggota termuda the monkees.
seperti diketahui the monkees merupakan band yang sengaja dibentuk untuk serial komedi berjudul sama.
jones mulai digandrungi setelah tampil dalam serial yang ditayangkan di stasiun nbc itu selama dua musim, dari tahun 1966 hingga 1968.
dia meninggal dunia karena serangan jantung pada 29 februari 2012.
jessica veranda tanumihardja () atau akrab dipanggil ve, juga dikenal sebagai veranda jkt48 selama menjadi anggota jkt48 adalah seorang penyanyi dan pemeran berkebangsaan indonesia yang juga mantan anggota jkt48 generasi pertama yang berasal dari jakarta, indonesia.
veranda pada masa terakhirnya sebagai anggota jkt48 berada di tim j, dan kini melanjutkan kariernya sebagai solo karier.
selama berada di jkt48, veranda berhasil memenangkan sousenkyo atau member dengan jumlah pungutan suara terbanyak dari penggemarnya sebanyak dua kali pada tahun 2015 dan 2016, dan rekor kemenangan berturut-turut ini merupakan yang pertama kalinya di 48 group.
veranda juga sering dijuluki "badai" karena parasnya yang anggun.
oshimen atau member favorit veranda di akb48 adalah haruna kojima, dan pada berbagai lagu jkt48 sering kali veranda mengisi posisi yang sama dengan kojima pada lagu yang sama di akb48.
veranda juga lulus dari jkt48 di tahun yang sama dengan kelulusan kojima dari akb48.
pada tahun 2011, ve melakukan debutnya sebagai anggota jkt48, grup saudari dari akb48.
ia memilih menggunakan nama 've' untuk menghindari kekeliruan dengan anggota jkt48 lainnya yaitu jessica vania.
saat audisi sampai pertama masuk jkt48, ve awalnya dikenal sebagai orang yang cukup pendiam dan pemalu, terkenal dari "catchprase-"nya "meskipun aku pemalu, tetapi aku tetap "fashionable", panggil aku ve".
sejak audisi, ia mulai dekat dengan sahabatnya di generasi pertama, devi kinal putri.
pada konser ulang tahun pertama jkt48 tanggal 23 desember 2012, veranda bersama anggota transfer dari akb48, akicha (anggota akb48 generasi keenam) dan haruka (anggota akb48 generasi ketiga) serta keseluruhan trainee generasi pertama jkt48 terpilih menjadi anggota tim j dari jkt48.
pada pemilihan member singel keenam tahun 2014, di mana dilakukan pemungutan suara oleh penggemar untuk memilih "senbatsu", ve menempati urutan kedua yang membuatnya berhak untuk membawakan singel "gingham check" bersama lima belas anggota "senbatsu" lainnya.
tahun berikutnya, ve berhasil menempati urutan pertama dalam pemilihan member singel kesepuluh dan meraih posisi "center" dalam singel "refrain penuh harapan".
pada oktober 2015, ve resmi tergabung dalam sub-unit jkt48 band bersama jeje, shania, kinal, gaby dan dhike.
di sub-unit ini, ve berperan sebagai pemain bass.
pada maret 2016, ve didaulat untuk merancang grafis sampul album kedua jkt48, "mahagita".
ve mengambil inspirasi dari kotak kemasan boneka barbie untuk rancangannya.
pada pemilihan member singel ketiga belas pada tahun 2016, ve kembali menempati peringkat pertama dan menjadi "center" dalam lagu "hanya lihat ke depan".
hal ini memberikan "legend" sendiri bahwa mitos dalam 48 group di mana seorang member tidak dapat menjadi "center" pada senbatsu sousenkyo dua kali berturut-turut berhasil dipatahkan oleh ve untuk yang pertama kalinya dalam ssk jkt48, sebelum kemudian disusul oleh sasshi pada senbatsu sousenkyo akb48.
pada maret 2017 dalam acara jabat tangan dengan penggemar untuk singel "luar biasa", ve mengumumkan kelulusannya dari jkt48 karena alasan pribadi.
lagu "so long!"
merupakan singel terakhirnya sebagai anggota jkt48 dan didedikasikan khusus untuk mengantar kelulusannya.
pada 22 april 2017, mengadakan acara konser kelulusannya yang bertepatan dengan acara hasil akhir dari pemilihan member single ke-17 jkt48 di balai sarbini, jakarta selatan.
pada 22 april 2017 (setelah menggelar konser kelulusannya), dalam acara pengumuman hasil akhir pemilihan single ke-17, veranda menyerahkan sebuah piala tropi peringkat pertama kepada shani (team kiii), karena sebelumnya dia tidak ikut berpartisipasi dalam acara tersebut.
veranda telah menggelar acara salaman terakhirnya di jakarta pada 13 mei 2017; surabaya pada 20 mei 2017 dan yogyakarta pada 21 mei 2017 dan akan menggelar pertunjukan kelulusannya (bersama anggota tim j lainnya dengan formasi lama atau "team j era kinal sebelum konser buah shuffle") di teater jkt48, pada 25 mei 2017.
sebagai salah satu "frontliner" dari grup, ve selalu masuk dalam kelompok member yang membawakan singel atau disebut juga sebagai "senbatsu", kecuali pada singel keempat belas "love trip" di mana anggota "senbatsu" dipilih dengan cara turnamen suit jepang.
saat ini, veranda melanjutkan kegiatannya di dunia entertain dibawah naungan pt.
dentsu indonesia.
perusahaan yang juga menaungi jkt48, haruka nakagawa, stella cornelia, dan jessica vania.
beberapa penampilannya setelah melepaskan statusnya sebagai member jkt48 adalah di ini sahur (sebagai jessica veranda), dan di the east (sebuah program acara di net tv, sebagai bintang tamu).
berlin (dari "untergrundbahn", yang berarti "rel bawah tanah") iadalah sebuah jalur angkutan cepat kereta api di berlin, ibu kota dari jerman, dan sebuah bagian utama dari sistem transportasi umum di kota tersebut.
dibuka pada tahun 1902, melayani 173 stasiun yang tersebar di sepuluh jalur, dengan total panjang jalur , dengan sekitar 80% di antaranya berada di bawah tanah.
kereta berjalan antara dua hingga lima menit pada jam sibuk, setiap lima menit pada siag hari yang lain, dan setiap sepuluh menit pada malam hari.
sistem ini mengangkut 500 juta penumpang setiap tahun.
keseluruhan sistem dikelola dan dioperasikan oleh , yang umumnya dikenal sebagai bvg.
dirancang untuk mengalihkan lalu lintas yang keluar dan masuk pusat berlin, u-bahn secara cepat berkembang hingga kota dipisahkan menjadi berlin timur dan berlin barat pada penghujung perang dunia ii.
meskipun sistem pada awalnya tetap dibuka untuk penduduk di kedua sisi, pembangunan tembok berlin dan pembatasan yang ditetapkan oleh pemerintah jerman timur membatasi perjalanan lintas batas: jalur u-bahn di berlin timur tertutup di berlin barat; sedangkan dua jalur berlin barat yang berjalan melalui berlin timur (u6 dan u8) diijinkan untuk lewat tanpa berhenti, dengan seluruh stasiun ditutup, dengan pengecualian friedrichstraße, yang digunakan sebagai titik transfer (antara u6 dan sistem s-bahn berlin barat) dan lintas batas menuju berlin timur.
sistem ini dibuka seluruhnya setelah runtuhnya tembok berlin, dan reunifikasi jerman.
pada tahun 2007, berlin u-bahn adalah jaringan jalur bawah tanah paling ekstensif di jerman.
berdasarkan tujuan awalnya, setelah dihitung, pada tahun 2006, penggunaan u-bahn setara dengan 122,2 juta km perjalanan mobil.
bersama dengan s-bahn, sistem ini menjadi bagian utama transportasi di ibu kota dan ditambah dengan trem yang beroperasi di bagian timur kota.
pada akhir abad ke-19, perencana kota di berlin sedang mencari solusi untuk menghadapi peningkatan permasalahan lalu lintas yang dihadapi kota.
sebagai solusi potensial, industrialis dan penemu werner von siemens menyarankan pembangunan jalur rel di atas tanah, dengan aeg mengusulkan kereta bawah tanah.
pemerintah kota berlin khawatir jalur bawah tanah akan merusak saluran air, lebih tertarik rel atas tanah yang mengikuti jalur tembok kota lama; namun kota tetangga charlottenburg tidak mengalami ketakutan yang sama dengan berlin, dan tidak menyukai ide kereta di atas tanah yang berjalan di sepanjang tauentzienstraße.
negosiasi bertahun-tahun terjadi hingga, pada 10 september 1896, pengerjaan dimulai pada sebuah jalur sebagian besar di permukaan tanah yang berjalan antara stralauer tor dan zoologischer garten, dengan sebuah persimpangan pendek menuju potsdamer platz.
dikenal sebagai "", jalur ini diresmikan pada 15 februari 1902, dengan popularitas menengah.
sebelum akhir tahun, jalur kereta diperpanjang: pada 17 agustus, timur menuju warschauer brücke (warschauer straße); dan pada 14 desember, barat menuju (ernst-reuter-platz).
charlottenburg memperpanjang jalur lebih jauh ke barat: pada tahun 1906, jalur mencapai balai kota di wilhelmplatz (richard-wagner-platz); pada tahun 1908, reichskanzlerplatz (theodor-heuss-platz); dan pada 3 november 1912, sportpark (olympia-stadion).
di pusat kota berlin, potsdamer platz diputuskan untuk digantikan oleh leipziger platz (potsdamer platz)—untuk memungkinkan perpanjangan jalur.
jalur di bawah leipziger straße menuju spittelmarkt dibuka pada tahun 1908; dan diperpanjang menuju alexanderplatz pada bulan juli 1913, dengan rute wilhelmplatz–alexanderplatz beralih menjadi jalur paling sibuk di berlin u-bahn.
tiga setangah minggu kemudian, pada 27 juli 1913, perpanjangan utara menuju stasiun s-bahn (schönhauser allee) di nordring juga dibuka.
dalam usaha untuk mengamankan pengembangannya sendiri, schöneberg juga menginginkan sambungan menuju berlin.
perusahaan kereta api di ataas tanah tidak percaya bahwa jalur tersebut akan menguntungkan, sehingga kota berusaha sendiri untuk membangun jalur lereta api lokal bawah tanah pertama di jerman.
berjalan sebagai kereta dekar permukaan dari hauptstraße, jalur 2,9 km (1,8 mi) membutuhkan stasiun bawah tanah kedua di terminus nollendorfplatz, karena sejak pembangunan stasiun tersebut merupakan bagian dari jalur rel di permukaan tanah.
jalur ini membutuhkan waktu dua tahun untuk dibangun, dan dibuka pada 1 desember 1910.
hanya beberapa bulan sebelumnya, pengerjaan dimulai pada jalur keempat untuk menghubungkan wilmersdorf di barat daya kepada berlin u-bahn yang tumbuh.
pada awalnya direncanakan sebagai jalur dari wittenbergplatz menuju breitenbachplatz, wilmersdorf membiayai jalur untuk mencapai sejauh thielplatz.
sebagai konsesi kepada charlottenburg dalam perjalanan melintasi kota, pembangunan jalur dari wittenbergplatz, di bawah kurfürstendamm, menuju uhlandstraße juga disetujui.
kedua jalur dibuka pada 12 oktober 1913; keduanya merupakan jalur terakhir yang dibuka sebelum pecahnya perang dunia i—dan kesulitan ekonomi berikutnya yang dihadapi jerman—yang menghambat pengembangan lanjutan berlin u-bahn selama sepuluh tahun berikutnya.
jaringan awal umumnya berjalan dari timur ke barat, menghubungkan wilayah iang lebih kaya di dalam dan sekitar berlin, karena rute tersebut dianggap lebih menguntungkan.
sebagai usaha untuk membuka jaringan kepada lebih banyak kalangan pekerja di berlin, kota mengharapkan pembangunan jalur utara-selatan.
harapan ini menguat saat, pada tahun 1920, wilayah tetangga dimasukkan untuk membentuk groß-berlin ("berlin raya"), menghilangkan kebutuhan untuk banyak negosiasi, dan memberikan kota nilai tawar lebih besar di atas ("perusahaan kereta atas tanah") swasta.
kota juga memberi mandat bahwa jalur baru tersebut akan menggunakan gerbong lebih lebar yang berjalan pada sepur standard yang sama untuk menyediakan kapasitas penumpang lebih besar; yang kemudian lebih dikenal sebagai jaringan großprofil ("profil besar").
pembangunan dari ("jalur utara-selatan")—untuk menghubungkan wedding di utara dengan tempelhof dan neukölln di selatan—telah dimulai sejak desember 1912, tetapi terhenti oleh perang dunia i. pekerjaan dilanjutkan pada tahun 1919, meskipun kekurangan uang akibat hiperinflasi sangat memperlambat perkembangan proyek.
pada 30 januari 1923, bagian pertama—antara hallesches tor dan stettiner bahnhof (naturkundemuseum)—dibuka, dengan perpanjangan menuju seestraße yang mengikuti dua bulan kemudian.
karena kekurangan biaya, jalur baru ini harus menggunakan kereta dari jaringan kleinprofil yang tua; gerbong diperlebar untuk mencapai platform dengan menggunakan papan kayu yang dengan candaan disebut penumpang sebagai "blumenbretter" ("papan bunga").
jalur bercabang di belle-alliance-straße (mehringdamm): lanjutan selatan menuju tempelhof dibuka pada 22 desember 1929; percabangan menuju grenzallee, 21 desember 1930.
pada tahun 1912, rencana disetujui untuk aeg untuk membangun jalur utara-selatannya sendiri.
dinamakan sesuai dengan terminusnya, jalur ini akan menghubungkan gesundbrunnen dan neukölln, melalui alexanderplatz.
kesulitan finansial menghentikan pembangunan pada tahun 1919; likuidasi dari aeg-schnellbahn-ag, dan komitmen berlin terhadap nord-süd-bahn, mencegah pengenbangan lanjutan hingga tahun 1926.
bagian pertama dibuka pada 17 juli 1927 antara boddinstraße dan schönleinstraße, dengan stasiun penghubung hermannplatz yang menjadi stasiun pertama di mana penumpang dapat melakukan perpindahan antara dua jalur großprofil yang berbeda.
bagian menuju utara, yang membutuhkan relokasi dari kottbusser tor, dibuka pada saat itu juga, keseluruhan rute—dari gesundbrunnen menuju leinestraße—dibuka pada 18 april 1930.
sebelum pengendalian dari jaringan u-bahn diberikan sepenuhnya kepada bvg pada tahun 1929, hochbahngesellschaft memulai pembangunan jalur terakhir yang, secara kontras dengan jalur sebelumnya, dibangun sebagai bagian dari jaringan großprofil.
jalur e akan berjalan di bawah frankfurter allee, untuk perusahaan yang memeperoleh konsesi tersebut pada tahun 1914, antara alexanderplatz dan friedrichsfelde.
proses pembangunan berjalan dengan mudah dan tanpa banyak biaya, dan mendirikan bengkel pertama di bagian timur kota; jalur tersebut dibuka pada 21 desember 1930.
tahun 1920an juga melihat beberapa penambahan jalur pendek ke dalam jalur u-bahn, membuat panjang jalur total menjadi .
pengambilalihan kekuasaan oleh partai nazi (nasional sosialis) membawa banyak perubahan yang mempengaruhi jerman, termasuk u-bahn.
yang paling dikenal, bendera nasional digantung di setiap stasiun, dan dua stasiunnya diganti namanya: reichskanzlerplatz menjadi adolf-hitler-platz pada 24 april 1933; dan schönhauser tor menjadi horst-wessel-platz pada 1 mei 1934.
rencana ekstensif-sebagian besar merupakan karya arsitek albert speer—telah digambar yang meliputi pembangunan jalur lingkar memotong seluruh jalur u-bahn yang telah berdiri, dan jalur baru atau perpanjangan menuju banyak distrik di luar kota.
meskipun mendapat banyak rencana besar, tidak ada pembangunan pada saat tersebut.
selama perang dunia ii, perjalanan u-bahn mengalami hambatan besar sama seperti penggunaan mobil, dan banyak stasiun bawah tanah digunakan sebagai tempat perlindungan serangan udara; namun, pemgeboman sekutu merusak atau menghancurkan sebgian besar dari sistem u-bahn.
meskipun kerusakan umumnya dapat diperbaiki dengan waktu relatif cepat, perbaikan menjadi lebih sulit karena perang terus berlangsung.
hingga pada 25 april 1945, seluruh sistem terhenti akibat kerusakan dari pemasok tenaga.
seminggu kemudian, jaringan mengalami bencana terbesarnya setelah terowongan s-bahn utara-selatan dibanjiri atas perintah hitler untuk mencegah penggunaan oleh tenrara merah, di friedrichstraße, air memasuki terowongan bawah tanah, membanjiri jalur u-bahn sepanjang .
akibatnya tidak terhitung jumlah korban jiwa yang tewas tenggelam setelah bersembunyi di dalam perlindungan bawah tanah.
peperangan telah menghancurkan dan merusak sebagian besar jaringan; namun jalur sepanjang dan 93 stasiun telah dapat digunakan pada akhir tahun 1945 dan proses rekonstruksi selesai pada tahun 1950.
meskipun demikian, konsekuensi dari pemisahan berlin menjadi sektor berlin timur dan west membawa perubahan besar terhadap u-bahn.
meskipun jaringan merentang di semua sektor, dan penduduk memiliki kebebasan untuk berpindah, penduduk berlin barat semakin menghindari wilayah soviet dan, mulai tahun 1953, pengeras suara di dalam kereta memberi peringatan ketika mendekati perbatasan.
perlintasan warga berlin timur juga berkurang akibat batasan yang diterapkan oleh pemerintah mereka.
antara tahun 1953 dan 1955, rencana sepanjang 200 km telah digambar, menjelaskan mengenai pengembangan masa depan dari u-bahn, yang akan berkembang hingga sepanjang .
perpanjangan jalur c line agar bisa berjalan dari tegel menuju alt-mariendorf dipertimbangkan sebagai prioritas tertinggi: perpanjangan utara menuju tegel dibuka pada 31 mei 1958.
untuk menghindari berlin timur, penyediaan koneksi angkutan cepat menuju wilayah berpenduduk padat di steglitz, wedding, dan reinickendorf, sebuah jalur utara-selatan ketiga dibutuhkan.
bagian pertama dari jalur g dibangun antara leopoldplatz dan spichernstraße, dengan kemungkinan perpanjangan di kedua ujungnya.
direncanakan jalur g akan dibuka pada 2 september 1961, tetapi pembukaan awal pada 28 agustus dilakukan akibat pengumuman pembangunan dari tembok berlin.
pemisahan kota secara fisik ini memotong jalur a menjadi hanya setengah, dan memperpendek jalur b sebanyak satu perhentian, karena terminal warschauer brücke berada di berlin timur, yang hanya memperoleh separuh bagian timur dari jalur a, dan jalur e. berlin barat membayar setiap tahun sebesar dm20 juta untuk memperoleh izin kereta dari jalur c dan d untuk berjalan melalui wilayah timur, meskipun kereta tidak diijinkan berhenti dalam perjalanan: bekar perhentian kemudian menjadi ("stasiun hantu"), yang mendapat penjagaan ketat dari pasukan perbatasan jerman timur bersenjata.
hanya di friedrichstraße, sebuah titik lintas batas yang ditentukan, penumpang diijinkan untuk turun.
konsekuensi berikutnya dari pembangunan tembok adalah penduduk berlin barat, yang tidak ingin ikut membiayai megara yang dikendalikan soviet, memboikot s-bahn yang dikendalikan jerman timur, dan lebih sering menggunakan u-bahn.
anehnya s-bahn dikendalikan oleh jerman timur baik di bagian timur dan barat kota.
di berlin barat, pengembangan perumahan di britz dan rudow membutuhkan perpanjangan dari jalur ci line.
hubungan grenzallee menuju britz-süd dibuka pada 28 september 1963.
panduan untuk pepengambangan jalru bawah tanah menyatakan bahwa semua jalur harus linear, tanpa percabangan.
kemudian perpanjangan di arah yang berlawanan dari mehringdamm menuju möckernbrücke membentuk jalur baru: h. "jalur h" tidah pernah digunakan, karena pada saat pembukaan pada 28 februari 1966 bersamaan dengan penamaan baru semua jalur di berlin barat.
jalur bau tersebut kemudian dinamai u7, dan bagian dari tempelhof menuju alt-mariendorf—yang dibuka pada hari yang sama—mendapat nama baru u6.
pembiayaan dari ibu kota jerman barat, bonn yang sukses secara ekonomi, kepada berlin barat sangat besar, memungkinkan perluasan besar dari jaringan u-bahn: u9, dari rathaus steglitz menuju osloer straße dibuka pada 30 april 1976; u7 diperpanjang sebanyak enam tahap hingga mencapai rathaus spandau pada 1 oktober 1984; dan u8 diperpanjang ke utara dari gesundbrunnen, melalui bangunan baru osloer straße, menuju paracelsus-bad, yang dibuka pada 27 april 1987.
kontrasnya, jalur di berlin timur berkembang sangat lambat.
pada tahun 1970an, jalur e diperpanjang ke barat menuju tierpark, dibuka pada 25 juni 1973.
penduduk berlin timur harus menunggu hingga 15 tahun untuk penambahan jalur—pertama menuju elsterwerdaer platz, kemudian menuju hönow pada 1 juli 1989, hanya beberapa bulan sebelum runtuhnya tembok berlin.