taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
selain satuan infantri kawal, ada pula dua resimen kavaleri kawal, yang masing-masingnya berkekuatan 1000 prajurit.
keduanya adalah agema ('pengawal') dan hetairoi ('rekan').
hetairoi direkrut dari keturunan para pendatang militer dan bertindak sebagai satuan kavaleri kawal siaga dalam pasukan, dan bertugas baik dalam masa damai maupun masa perang.
akan tetapi, satuan ini juga disebut dengan banyak nama lainnya, di antaranya adalah basilike ile ('skuadron kerajaan' atau 'regia ala' menurut livius), dan hippos hetairike ('rekan berkuda').
bar-kochva menduga bahwa dari ini maka gelar lengkap mereka kemungkinan adalah 'royal ala para kompanyon'.
sementara agema berisi orang-orang medes yang terpiilih, dengan campuran dari banyak ras dari bagian dunia yang sama.
kedua korps kavaleri itu bertugas mengawal raja dalam pertempuran.
selain itu, kedua pasukan itu juga dapat bergabung menjadi satu satuan berkekuatan 2000 prajurit.
kedua satuan itu dipersenjatai dengan xyston, yakni sebuah tombak kavaleri yang tidak terlalu berbeda dari sarissa.
mereka juga dilengkapi dengan kuiras dan helm.
setelah diperkenalkannya katafrakt, hetairoi diberi perlindungan yang serupa namun lebih ringan.
sementara untuk agema, mereka kemungkinan dilengkapi seperti halnya katafrakt itu sendiri.
resimen berkuda lainnya, yang dipersenjatai seperti katrafrakt, adalah kavaleri nisia (nisaioi) yang terdiri dari prajruit-prajurit iran.
pada parade daphne, ada juga satu resimen "orang-orang terpilih", yang dikenal sebagai epilektoi, yaitu pasukan berkuda dengan jumlah prajurit 1000 orang.
epilektoi kemungkinan direkrut dari kota larissa, yang didirikan oleh para imigran dari kota larissa di yunani daratan.
setelah kekaisaran seleukia kehilangan media, yang merupakan daerah perekrutan utama untuk pasukan agema, karena kalah dari parthia, epilektoi diberikan gelar tugas yang sama seperti agema oleh alexander balas.
meskipun phalanx kavaleri bergerak memiliki prospek yang bagus, namun kavaleri masih menghadapi masalah.
xyston terlalu pendek untuk berhadapan dengan sarissa.
beratnya baju zirah menghambat gerakan, namun dihilangkannya persai pertahanan membuat penunggang dan kudanya menjadi rawan diserang.
kebutuhan untuk menyamai phalanx serta kebutuhan akan pertahanan berhasil terpenuhi setelah anabasis antiokhos iii ke kesatrapan-kesatrapan timur pada tahun 210-206 sm.
ketika itu, antiokhos berhadapan dengan kavaleri parthia, yang beberapa di antaranya memakai baju zirah berat dengan baju zirah sisik baik untuk penunggang maupun kudanya.
mereka juga membawa tombak yang lebih panjang yang disebut kontos.
tombak kontos hampir menyamai sarissa yang dibawa oleh para phalangites.
para prajurit kavaleri bersenjata berat itu disebut katafrakt.
katafrakt memiliki banyak kelebihan.
yang pertama, baju zirah mereka mampi melindungi dari misil, panah, tombak, dan lembing.
yang kedua, kontos memungkinkan mereka untuk menghalangi gerak maju musuh dan menyerang dari jarak jauh.
coontohnya, katafrakt seleukia berhasil mengalahkan kavaleri kerajaan ptolemaik dan menyerang phalanx mereka di panium pada tahun 200 sm dengan relatif mudah.
meskipun demikian, mereka masih memiliki kelemahan.
seperti halnya phalanx, serangan ke bagian pinggir mereka dapat berakibat fatal bagi penunggangnya dan hal ini memang dimanfaatkan oleh infantri yang menyerang katafrakt dari bagian samping, menyerang bagian tubuh penunggang dan kuda yang tidak terlindungi oleh baju zirah.
katafrakt juga dapat kehilangan kontos mereka karena diambil oleh musuh.
selain itu, katafrakt juga dapat dijatuhkan dari kuda mereka.
untuk menutupi kelemahan ini, kavaleri semi-berat harus dikerahkan untuk melindungi bagian pinggir katafrakt.
selain infantri milisi warga, ada pula resimen kavaleri milisi dari berbagai kota, dan pasukan ini disebut politikoi.
kavaleri warga ini direkrut dari berbagai kota dan terdiri dari orang-orang kaya yang tidak memiliki status legal sebagai 'orang makedonia'.
kavaleri warga jenis ini ditampilkan pada parade daphne dan, dalam kasus ini, kemungkinan politikoi dierekrut dari kota antiokhia dan tidak dikumpulkan dari semua kota pesisir.
politikoi barangkali bukanlah satu kesatuan resimen berkuda, namun kumpulan dari beberapa skuadron dengan tiap skuadron memiliki perlengkapan dan pakaiannya sendiri.
meskipun pasukan seleukia memiliki banyak keunggulan pada masa kejayaannya, namun kekaiaaran seleukia pada akhirnya tetap mengalami kemunduran, terutama dengan banyaknya perselisihan dalam dinasti antara para penuntut tahta kekaisaran.
romawi, setelah kematian antiokhos iv, mendukung penuntut tahta yang dirasa lemah dan dianggap tidak akan mengancam romawi.
senat romawi mendukung antiokhos v yang masih muda dan lemah, daripada demetrios yang lebih kapabel, yang pernah menjadi sandera di romawi selama beberapa waktu.
ketika demetrios merebut tahta dengan gelar demetrios i, romawi mengganggunya dengan mendukung alexander balas dan banyak pemberontak seperti misalnya yohanes hyrkanos di yudea.
kekaisaran seleukia yang terus melemah berakibat pada penaklukan oleh orang-orang parthia terhadap kesatrapan-kesatrapan timur seleukia.
peristiwa ini berlangsung bersamaan dengan persang saudara di dalam kekaisaran.
ada masa ketika kekaisaran seleukia sedikit menguat dalam kampanya melawan parthia pada masa pemerintahan antiokhos vii namun setelah dia meninggal dalam pertempuran, kekaisaran seleukia kembali mengalami lebih banyak kekalahan dan terus menderita kemunduran.
hilangnya wilayah kekuasaan membuat kekaisaran seleukia kehilangan sumber daya manusia dan ekonomi yang penting.
pad awal abad pertama sm, kekaisaran seleukia masih harus menderita masalah dan ketidakstabilan akibat perang saudara antara kelompok utara dan selatan dalam keluarga kerajaan seleukia.
kurangnya tenaga manusia dan ketidakstablan potilik menjadikan kekaisaran seleukia sangat bergantung pada tentara bayaran dan milisi warga.
lebih jauh lagi, kekaisaran seleukia sudah tidak mampu lagi mengelola dan mengerahkan pasukan phalanx dengan jumlah yang sama seperti dalam pertempuran raphia ataupun pertempuran magnesia.
mary maxwell gates () adalah seorang pebisnis asal amerika serikat.
gates bekerja selama 18 tahun (1975–1993) di dewan regensi university of washington.
ia merupakan presiden wanita pertama united way king county, wanita pertama yang mengetuai komite eksekutif united way tempat ia bekerja bersama ceo ibm, john opel, serta wanita pertama di dewan direktur first interstate bank of washington.
putra mary, bill gates, adalah pendiri pendamping microsoft.
melinda ann french (lahir 15 agustus 1964), kemudian bernama melinda french gates, adalah seorang pebisnis dan filantropis amerika serikat.
ia adalah istri dari bill gates.
ia merupakan pendiri pendamping dan ketua pendamping bill & melinda gates foundation dan mantan manajer unit untuk beberapa produk microsoft seperti publisher, microsoft bob, encarta, dan expedia.
karena batang piston itu kaku, maka ia dapat meneruskan tarikan dan dorongan, sehingga batang pistonnya dapat merotasi crank melalui kedua bagian dari revolusi, yaitu tarikan piston dan dorongan piston.
mekanisme generasi awal, misalnya pada rantau, hanya dapat menarik.
dalam beberapa mesin 2 tak, batang pistonnya hanya digunakan untuk mendorong.
untuk fungsi batang piston antara lain:
bahan pembuatan piston terbuat dari baja dengan perbaikan mutu, contoh 34 cr mo 4 atau besi tuang.
untuk motor balap setang piston biasanya terbuat dari titanium, karena bersifat ringan dan mempunyai kekuatan lebih.
dan untuk motor - motor kecil, batang piston terbuat dari paduan almunium untuk memperingan bobot setang piston.
batang torak atau connecting rod merupakan suatu komponen engine yang berfungsi untuk menerima tekanan tinggi, selain itu batang torak juga berfungsi untuk mengubah gerak lurus dari torak sehingga menjadi sebuah gerak putar yang terdapat pada poros engkol.
selain itu batang torak diupayakan harus kuat serta kaku terhadap regangan.
agar tidak membutuhkan tenaga gerak yang besar dari saat yang sama batang torak harus seringan mungkin.
sedangkan agar lebih bobot kuat dalam serta dan lebih ringan pada umumnya batang torak dibuat dengan berbentuk h atau i. pada batang torak ini pada bagian ujung kecil batang torak dapat dihubungkan dengan torak dengan menggunakan jaminan pena torak, sehingga ujung lain dari batang torak atau ujung besar dapat dihubungkan dengan menggunakan bantalan poros engkol.
pada umumnya serta dari kebanyakan yang digunakan, batang torak diproduksi dengan pada tutup dengan posisi rata dan ada juga yang tidak rata.
keuntungan model batang torak yang tutupnya dibuat terpisah ketika pada bagian batang torak dapat dilepas kebagian atas silinder.
sedangkan kelemahan terjadinya tegangan yang terjadi pada baut atau mur pengikat.
pada mesin pembakaran dalam mobil modern, batang piston biasanya terbuat dari baja.
pada mesin-mesin khusus, bisa juga terbuat dari titanium, yang massanya lebih ringan serta kuat tetapi biaya pembuatannya lebih besar.
untuk skuter, bahan dasar batang piston adalah besi cor.
batang piston tidaklah terpasang kaku, sehingga sudut antara batang piston dan piston bisa berubah-berubah ketika batang piston bergerak naik turun mengitari poros engkol.
bill & melinda gates foundation (b&mgf atau gates foundation) adalah yayasan swasta yang beroperasi secara transparan terbesar di dunia, didirikan oleh bill dan melinda gates.
yayasan ini "didorong oleh ketertarikan dan gairah keluarga gates".
tujuan utama yayasan ini adalah memperbaiki sistem kesehatan dan mengurangi kemiskinan ekstrem di seluruh dunia, dan memperluas kesempatan pendidikan serta akses ke teknologi informasi di amerika serikat.
yayasan yang berpusat di seattle, washington ini diawasi oleh tiga anggota dewan kepercayaannya: bill gates, melinda gates dan warren buffett.
pejabat utama lainnya meliputi ketua pendamping william h. gates, sr.
dan pejabat eksekutif tertinggi jeff raikes.
yayasan ini telah menyalurkan bantuan senilai us$33,5 miliar pada 31 desember 2009.
skala yayasan dan cara penerapan teknik bisnis penyumbangannya menjadikannya salah satu pemimpin revolusi filantrokapitalisme dalam filantropi global, meski yayasan itu sendiri menyatakan bahwa peran filantropinya memiliki batasan.
pada tahun 2007, para pendirinya mendapat gelar filantropis paling dermawan kedua di amerika serikat.
pada tahun 2010, para pendirinya mendirikan the commission on education of health professionals for the 21st century dengan tujuan "mengubah pendidikan untuk memperkuat sistem kesehatan di dunia yang saling bergantung satu sama lain".
kritik terhadap microsoft ditujukan pada berbagai aspek produk dan praktik bisnisnya.
masalah kemudahan penggunaan, stabilitas, dan keamanan perangkat lunak komputernya selalu menjadi target empuk bagi para kritikus.
pada tahun 2000-an, serangkaian serangan malware ditargetkan pada celah keamanan di microsoft windows dan program-program lain.
microsoft juga dituduh mengunci penjual dan konsumen untuk mengakses produk mereka karena tidak mengikuti dan patuh dengan standar yang tercantum dalam perangkat lunaknya tersebut.
perbandingan biaya kepemilikan total dengan linux juga mac os x masih menjadi titik perdebatan yang belum berakhir.
perusahaan ini menjadi subjek dari berbagai tuntutan hukum oleh beberapa pemerintahan dan perusahaan lain atas praktik monopolistik yang tidak mematuhi hukum.
pada tahun 2004, uni eropa menyatakan microsoft bersalah dalam kasus persaingan microsoft uni eropa.
selain itu, eula untuk program-program microsoft sering dikritik karena terlalu membatasi pengguna.
pt asuransi samsung tugu merupakan perusahaan asuransi kerugian patungan antara samsung fire & marine co.
,ltd. (
korea) dan pt tugu pratama indonesia yang dengan izin usaha tertanggal 3 januari 1997 dengan modal dasar sebesar rp.
30.000.000.000 dan modal disetor sebesar rp.
15.000.000.000.
saat ini perusahaan siap melayani pasar asuransi indonesia dengan serangkaian lengkap produk jasa asuransi.
dikarenakan hubungannya dengan perusahaan-perusahaan reasuransi dalam dan luar negeri, perusahaan mempunyai kemampuan untuk menutup risiko-risiko yang mempunyai tingkat risiko tinggi dan jumlah pertanggungan yang besar.
sedangkan profesionalisme yang tinggi dari karyawannya memungkinkan perusahaan memberikan layanan proteksi dan penyelesaian klaim yang terbaik kepada klien.
dolar hong kong () adalah mata uang resmi di hong kong yang menduduki tempat kesembilan dalam posisi mata uang paling banyak diperdagangkan di dunia.
mata uang ini awalnya diterbitkan oleh pemerintah hong kong, dan telah dikeluarkan oleh otoritas moneter hong kong sejak tahun 1993.
kode resmi iso 4217 dolar hong kong adalah hkd (hk$).<br>
di tengah-tengah desa sitampurung ada perempatan, di dekat perempatan ada sebuah gereja yang paling bersejarah bagi warga sitampurung.
dulu gereja tersebut adalah gereja katolik, akan tetapi karena ada masalah di antara penduduk, gereja tersebut ditutup beberapa waktu.
akhirnya gereja katolik tersebut diambil alih oleh warga sitampurung dan dijadikan gereja protestan, di mana sekarang nama gereja tersebut hkbp dolok nauli.
sitampurung merupakan desa orang pandai besi.
contoh hasil kerajinan pandai besi yang dibuat di sitampurung: lonceng gereja, lonceng sekolahan, cangkul, egrek, pisau dapur, pisau besar atau parang/golok, kelewang/pedang, sabit, bujur, dan lain lain.
bila melintasi desa sitampurung maka orang akan melihat sekitar pinggir jalan berjejer lonceng yang bakal dijual.
pertanian kopi, plawija {cabe,tomat,kol,buncis,sayur dll} padi.
kilang padi op.
roy sigalingging yang melayani penggilangan padi sampai kerumah rumah penduduk; pelaksanaan adat istiadat dalihan natolu yang masih terjaga dan murni dalam acara adat pesta atau duka.
desa sigumbang di huni beberapa marga sigalingging, simbolon, sitanggang, tamba, sihombing, si burian si regar, nababan dan hidup berdasarkan adat istiadat yang rukun somba marhula hula elek marboru manat mardongan tubu
iphone 4s adalah sebuah telepon pintar berbasis layar sentuh yang dikembangkan oleh apple inc.
ini adalah iphone generasi kelima, menggantikan iphone 4, dan diperkenalkan pada tanggal 4 oktober 2011.
telepon genggam ini dapat dipesan duluan pada 7 oktober 2011 di tujuh negara (amerika serikat, kanada, australia, britania raya, prancis, jerman, dan jepang) dengan pengiriman pertamanya pada 14 oktober 2011, serta tersedia pada hari itu juga di apple store negara tersebut.
iphone 4s dirilis di 22 negara lainnya, termasuk irlandia, meksiko, dan singapura, pada 28 oktober.
museum frida kahlo (), juga dikenal sebagai rumah biru ("la casa azul") untuk dindingnya yang berwarna biru kobalt, adalah sebuah museum rumah bersejarah dan museum seni yang didedikasikan untuk kehidupan dan karya seniman meksiko, frida kahlo.
museum ini terletak di lingkungan colonia del carmen, coyoacán di mexico city.
bangunan ini merupakan tempat kahlo dilahirkan dan dibesarkan, juga tempat tinggal bersama suaminya, diego rivera selama beberapa tahun, sampai akhirnya meninggal di salah satu kamar di lantai atas.
pada tahun 1958, diego rivera menyumbangkan rumah ini beserta isinya agar diubah menjadi sebuah museum untuk menghormati frida.
museum ini berisi koleksi karya seni frida kahlo, diego rivera dan seniman lainnya bersama dengan seni rakyat meksiko milik mereka, artefak pra-hispanik, foto, memorabilia, barang-barang pribadi, dan beberapa tampilan di ruangan rumah sejak tahun 1950.
kini, museum ini adalah museum yang paling populer di coyoacán dan salah satu yang paling sering dikunjungi di mexico city.
rumah/museum ini terletak di colonia del carmen, sebuah daerah di wilayah coyoacán, mexico city.
coyoacán, terutama daerah colonia del carmen, telah memiliki reputasi intelektual sejak tahun 1920, saat daerah ini menjadi kampung halaman bagi salvador novo, octavio paz, mario moreno dan dolores del río.
rumah ini terletak di sudut jalan allende dan londres, dengan dinding berwarna biru kobalt sehingga diberi nama "la casa azul" (rumah biru).
seperti kebanyakan bangunan di daerah itu, rumah ini dikelilingi dengan halaman tengah beserta taman, sebuah tradisi yang telah ada sejak zaman kolonial.
rumah ini memiliki luas 800 m² dan halaman tengah dengan luas 400 m².
saat dibangun pada tahun 1904, rumah ini awalnya bergaya dekoratif prancis, namun kemudian bagian depan bangunan diubah menjadi lebih sederhana seperti yang terlihat saat ini.
bangunan ini memiliki dua lantai termasuk kamar tidur, ruang studio, dapur besar dan ruang makan.
pintu masuk aula dihiasi dengan mosaik batu alam oleh mardoño magaña dari escuela de pintura al aire libre di coyoacan, terinspirasi dari mural yang dilakukan oleh juan o'gorman di ciudad universitaria.
awalnya rumah ini adalah rumah keluarga frida kahlo, namun sejak tahun 1958 telah dijadikan sebuah museum yang didedikasikan untuk hidup dan karya frida.
dengan sekitar 25.000 pengunjung tiap bulan, museum ini adalah salah satu museum di mexico city yang paling sering dikunjungi dan situs yang paling sering dikunjungi di coyoacan.
hal ini didukung sepenuhnya oleh penjualan tiket dan sumbangan.
museum ini menunjukkan gaya hidup mewah dan intelektual seniman bohemian meksiko pada paruh pertama abad ke-20.
tiket masuk la casa azul dapat digunakan untuk masuk secara gratis ke museum anahuacalli yang juga didirikan oleh diego rivera.
menurut catatan dan kesaksian, rumah yang sekarang terlihat seperti yang terjadi pada tahun 1951, dihiasi dengan seni rakyat meksiko, koleksi seni pribadi milik kahlo, koleksi besar artefak pra-hispanik, peralatan masak tradisional meksiko, linen, kenangan pribadi seperti foto, kartu pos dan surat, dan karya-karya buatan josé maría velasco, paul klee dan diego rivera.
sebagian besar koleksi kini diletakkan di dalam kotak tampilan yang dirancang untuk pelestarian mereka.
di museum ini juga terdapat sebuah kafe dan toko hadiah kecil.
museum ini terdiri dari sepuluh ruang.
di lantai dasar terdapat sebuah ruangan yang berisi beberapa karya kecil kahlo seperti "frida y la cesarea" (1907-1954), "retrato de familia" (1934), "ruina 1947", "retrato de guillermo kahlo" (1952) dan "el marxismo dara salud" (1954) (menunjukkan frida sedang membuang tongkatnya) dengan cat air "diario de frida" di tengahnya.
ruangan ini awalnya adalah ruang tamu formal, tempat dimana frida dan diego menghibur tamu terkenal meksiko dan internasional, atau teman-temannya seperti sergei eisenstein, nelson rockefeller, george gershwin, kartunis miguel covarrubias dan aktris dolores del río dan maría félix.
ruang kedua dan ketiga didedikasikan untuk barang pribadi atau kenangan dan beberapa karya rivera.
ruang kedua diisi dengan barang-barang sehari-hari yang digunakan frida, surat, foto-foto dan catatan.
di dinding terdapat kalung dan gaun rakyat pra-hispanik, terutama gaya tehuana yang merupakan merek dagang frida.
lukisan yang ada di ruang ketiga termasuk "retrato de carmen portes gil" (1921), "ofrenda del día de muertos" (1943), dan "mujer con cuerpo de guitarra" (1916).
ruang keempat berisi lukisan kontemporer oleh seniman seperti paul klee, josé maría velasco, joaquín clausel, celia calderon orozco, dan sebuah patung oleh mardonio magaña.
ruang kelima berisi dua patung yudas, "mujeres bonitos" dari tlatilco, meksiko dan tokoh-tokoh dari budaya teotihuacan, karya papier-mâché tokoh yudas dan monster papier-mâché lainnya yang dulu diisi penuh dengan petasan dan diledakkan pada hari sabtu sebelum paskah.
ruang keenam dan ketujuh adalah dapur dan ruang makan.
keduanya dalam gaya klasik meksiko dengan ubin kuning cerah dan lantai biru-kuning serta meja panjang berwarna kuning, tempat frida menghabiskan banyak waktunya.
dua ruang tersebut diisi dengan pot gerabah besar, piring, peralatan, barang pecah belah dan sebagian besar berasal dari metepec, oaxaca, tlaquepaque dan guanajuato, semua dikenal sebagai barang-barang buatan tangan mereka.
fitur dekorasi meliputi kerangka papier-mâché (bubur kertas) yudas yang menggantung di langit-langit dan dinding dengan pot kecil yang terdapat ejaan nama frida dan diego disamping sepasang merpati yang sedang mengikat simpul pecinta.
keluar dari ruang makan terdapat kamar rivera, dengan topi, jaket dan pakaian kerja yang masih tergantung di rak dinding.
selanjutnya adalah tangga yang mengarah dari halaman ke lantai atas.
di ruang ini juga berisi sejumlah seni rakyat yang meliputi sekitar 2000 lukisan nazar dari periode kolonial abad ke-20, karya zaman kolonial yang lainnya dan gambar-gambar yudas.
dua kamar di lantai atas yang terbuka untuk umum berisi kamar tidur terakhir frida dan kawasan studio.
perabotan asli masih ada disana.
di salah satu sudut, abunya dipajang di sebuah guci yang dikelilingi oleh topeng pemakaman, beberapa barang pribadi dan cermin di langit-langit.
di tempat tidurnya terdapat korset plester yang terpaksa harus ia pakai untuk mendukung tulang belakangnya yang rusak dan di bawah kanopi ada sebuah cermin yang menghadap ke bawah yang digunakan untuk melukis potret dirinya.
di kepala tempat tidur terdapat lukisan seorang anak mati dan di kakinya terdapat foto montase joseph stalin, vladimir lenin, karl marx, friedrich engels dan mao zedong.
bantalnya dibordir dengan kata-kata "jangan lupakan aku, sayang.
kursi rodanya ditarik menuju potret josef stalin yang belum selesai, diatas papan gambar yang telah diberikan kepadanya dari nelson rockefeller.
stalin menjadi pahlawan bagi kahlo setelah ia dan rivera menjatuhkan trotsky.
tur museum berakhir di sebuah halaman besar yang benar-benar tertutup oleh empat sisi atau sayap bangunan.
area halaman dibagi dengan piramida bertingkat, air mancur dan kolam refleksi.
semuanya dibangun pada tahun 1940-an ketika rivera pertama kali pindah ke rumah ini dan membangun sisi keempat yang menutup rumah.
dinding yang menghadap halaman ini dihiasi dengan kerang laut dan cermin.
ada juga patung oleh seniman meksiko mardonio magaña.
salah satu sisi halaman terdapat tulisan berikut "frida y diego / vivieron en / esta casa / 1929-1954 "(frida dan diego tinggal di rumah ini - 1929-1954).
sampai tahun 2007, tpu karet bivak sudah penuh.
untuk mengatasi masalah kepenuhannya, yang sudah umum di tpu-tpu di jakarta, para keluarga sudah mulai menggunakan tempat yang sama untuk beberapa anggota keluarga, sehingga anggota keluarga ditumpuk-tumpuk.
cara lain yang sudah diusulkan ialah mengambilalihkan 18.000 makam yang diabaikan atau sudah lewat masa sewanya.
pada tahun 2009, pemerintah jakarta mulai program plakatisasi untuk memastikan bahwa nisan di karet bivak sesuai dengan ketentuan sebuah peraturan daerah dari tahun 2007.
sampai september 2009, pemerintah sudah menggantikan sebanyak 2.000 nisan dengan nisan baru yang polos dan berwarna abu-abu, serta makam yang tidak berkeramik.
kepala dinas taman dan pemakaman jakarta, ery basworo, menyatakan bahwa program tersebut juga untuk meningkatkan daya tahan air di jakarta serta menghilangkan kesan "ngeri" yang dimiliki masyarakat mengenai pemakaman.
biarpun pemerintah menyatakan bahwa keluarga sudah diberitahukan, ada keluarga yang mengaku tidak.
nisan, yang diproduksi secara massal, kadang-kadang menggunakan ejaan yang salah.
dalam yahudi dan kristen, tidak jelas apakah bahasa yang digunakan tuhan untuk menunjuk adam adalah bahasa adam, sebagai pemberi-nama, (kejadian 2:19) yang digunakan untuk menamakan semua mahluk hidup, atau ia merupakan bahasa ilahi yang berbeda.
tetapi karena tuhan digambarkan menggunakan perkataan saat penciptaan, dan saat memanggil adam sebelum kejadian 2:19, beberapa ahli mengasumsikan bahasa tuhan berbeda dari bahasa surga yang ditemukan oleh adam, sementara kebanyakan para ahli yahudi abad pertengahan menyatakan bahwa bahasa yahudi adalah bahasa tuhan, yang diterima di eropa barat sejak abad ke-16 sampai awal abad ke-20.
bahasa suci dalam islam adalah arab kuno, yang merupakan turunan dari bahasa proto-semit.
bahasa arab, bersama dengan bahasa yahudi dan arama, adalah bahasa semit.
ia dianggap suci, sebagaimana dalam pandangan muslim, karena ia adalah bahasa yang allah gunakan pada kitab terakhir, quran, kepada muhammad, nabi islam, lewat malaikat jibril.
pada tahun 1510, heinreich cornelius agrippa menerbitkan buku pertamanya dari "de occulta philosophia" (diterjemahkan ke bahasa inggris sebagai "three books of occult philosophy").
bab 23 dari buku tersebut berjudul "of the tongue of angels, and of their speaking amongst themselves, and with us" (bahasa malaikat, dan bagaimana berbicara antar mereka, dan dengan kita") -- di sana ia menyatakan:
pada akhir abad ke 16, ilmuwan dan ahli matematik dari elizabethan john dee dan alkemis dan medium edward kelley (keduanya akrab dengan tulisan agrippa) mengklaim bahwa selama sesi peramalan, "perkataan surgawi" diterima secara langsung dari malaikat.
mereka mencatat banyak bagian dari bahasa di dalam jurnal mereka (diterbitkan sebagai "the five books of the mysteries" dan "a true and faithful relation ..."), bersama dengan sebuah tulisan komplet mengenai bahasa yang dinamakan "book of loagaeth" (atau "speech from god").
bahasa dee, disebut "angelical" dalam jurnalnya, yang sering kali pada masa sekarang dikenal dengan istilah yang tidak cocok "enochian", mengikutkan dasar mitologi yahudi-kristen mengenai bahasa ilahi.
menurut jurnal "a true and faithful relation ..." angelical seharusnya merupakan bahasa yang digunakan tuhan untuk menciptakan dunia, dan kemudian digunakan oleh adam untuk berbicara dengan tuhan dan malaikat dan untuk menamakan semua benda yang ada.
adam kemudian kehilangan bahasa ini saat dikeluarkan dari surga, dan menciptakan sebuah bahasa berbentuk proto-yahudi berdasarkan ingatan kabur mengenai angelical.
bahasa proto-yahudi ini, kemudian, merupakan bahasa universal manusia sampai pada masa "confusion of tongue" (kebingungan bicara) pada menara babel.
setelah itu, berbagai macam bahasa manusia kemudian berkembang, termasuk berubahnya bahasa yahudi (yang kita ketahui sekarang sebagai "alkitab yahudi").
sejak pada masa adam sampai masa dee dan kelley, angelical tersembunyi dari manusia dengan satu pengeculian pada masa patriarki enoch - yang menulis "book of loagaeth" untuk kemanusiaan, tetapi buku tersebut hilang pada masa banjir besar nuh.
george william russell dalam "the candle of vision" (1918) beralasan bahwa (hal.
 120) "pikiran manusia dibuat dalam gambaran ketuhanan, dan elemen-elemen dari perkataan berkaitan dengan kekuatan di dalam pikirannya dan lewatnya keberadaan oversoul.
akar sebenarnya dari bahasa hanya sedikit, alfabet dan akar-akar yang identik.
kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol.
mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik.
kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya cng, elpiji, atau hidrogen.
model dari kendaraan bahan bakar fleksibel yang paling banyak di dunia adalah kendaraan bahan bakar etanol, dengan 25,1 juta mobil, motor, dan truk ringan yang terjual di seluruh dunia sampai juni 2011, dan terkonsentrasi di 4 negara, brasil (14,3 juta), amerika serikat (10 juta), kanada (lebih dari 600.000), dan eropa, yang dipimpin oleh swedia (226,089).
kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil termasuk dengan 1 juta unit motor yang diproduksi di negara itu sejak tahun 2009.
sebagai tambahan terhadap kendaraan yang berbahan bakar etanol, di eropa dan amerika serikat telah mengadakan program tes terhadap kendaraan berbahan bakar metanol, disebut sebagai kendaraan bahan bakar m85.
sudah ada juga tes yang berhasil menggunakan bahan bakar seri p dengan kendaraan bahan bakar e85, tetapi sampai juni 2008 bahan bakar ini belum tersedia ke publik.
tes bahan bakar seri p yang sukses ini dilakukan pada mobil bahan bakar fleksibel ford taurus dan dodge caravan.
meskipun teknologi bisa membuat kendaraan bahan bakar fleksibel menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa pun, dari bensin murni sampai etanol murni (e100), tetapi kendaraan bahan bakar fleksibel di amerika serikat dan eropa lebih optimal menggunakan campuran 15% bensin dengan 85% etanol anhidrat (disebut bahan bakar e85).
batas kandungan etanol ini dipasang untuk mengurangi emisi etanol pada suhu rendah dan untuk mengatasi masalah pengontakan mesin di musim dingin, ketika suhu udara kurang dari 11 °c (52 °f).
kandungan alkohol dikurangi selama musim dingin ketika suhu udara turun dibawah 0 °c (32 °f) sehingga untuk pasar amerika serikat campuran ini berubah menjadi e70 dan di swedia berubah menjadi e75 dari bulan november sampai maret.
kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil optimum memakai bahan bakar campuran antara e20-e25 sampai etanol hidrat murni (e100).
mobil bahan bakar fleksibel di brasil juga dibangun dengan tangki cadangan kecil untuk mengatasi masalah pengontakan di musim dingin ketika suhu turun dibawah 15 °c (59 °f).
generasi terbaru dari mesin fleksibel di brasil diluncurkan pada tahun 2009 sehingga tidak memerlukan tangki tambahan lagi.
karena mobil-mobil berbahan bakar etanol mulai dijual di akhir 1990-an, maka penyebutan "kendaraan bahan bakar fleksibel" menjadi sama dengan mobil-mobil etanol.
di amerika serikat, kendaraan bahan bakar fleksibel juga disebut dengan "kendaraan e85".
di brasil, mobil ini dikenal dengan nama "total flex" atau singkatnya mobil "flex" saja.
di eropa, mobil-mobil berbahan fleksibel juga umum disebut dengan kendaraan "flexifuel".
para pabrikan otomotif di brasil dan eropa umumnya menjual mobil-mobil bahan bakar fleksibel dengan penambahan nama "flex", seperti volvo dengan "flexifuel", volkswagen dengan "total flex", chevrolet dengan "flexpower", renault dengan "hi-flex", dan ford menjual model focus mereka di eropa dengan nama "flexifuel" dan brasil dengan nama "flex".
di amerika serikat, sejak tahun 2008 kendaraan bahan bakar fleksibel mempunyai tutup tangki bensin berwarna kuning dengan label "e85/bensin" tertulis di tutupnya sehingga membedakan mobil e85 dengan model bensin biasa lainnya.
sistem bahan bakar dari kendaraan bahan bakar fleksibel adalah sistem yang menyuplai kedua bahan bakar di waktu yang sama ke ruang bakar dengan proporsi yang sudah dikalibrasikan.
bahan bakar paling umum yang biasanya digunakan oleh kendaraan-kendaraan bahan bakar fleksibel adalah bensin tanpa timbal dan bahan bakar etanol.
kendaraan bahan bakar fleksibel dapat dioperasikan menggunakan bensin saja, etanol saja, atau campuran keduanya.
metanol juga sudah dicoba untuk dicampur dengan bensin, yang bahan bakarnya disebut sebagai m85, tetapi sampai saat ini penggunaannya masih terbatas pada proyek demonstrasi dan sedikit armada pemerintah, terutama di negara bagian california.
kendaraan bahan bakar fleksibel pertama di dunia adalah ford model t yang diproduksi tahun 1908-1927.
mesin mobil ini berteknologi karburator yang bisa menggunakan bahan bakar bensin atau etanol, atau campuran keduanya.
perusahaan otomotif lainnya juga menyediakan variasi mesin yang bisa berbahan bakar etanol.
henry ford sendiri tetap mengusahakan etanol sebagai bahan bakar pada masa pelarangan.
tapi, karena harga minyak yang rendah saat itu, maka bensin menjadi lebih populer.
pada tahun 1973, ketika munculnya krisis minyak, maka persediaan minyak saat itu menipis dan kesadaran masyarakat akan bahayanya ketergantungan minyak.
krisis ini menimbulkan celah baru bagi etanol dan bahan bakar alternatif lainnya (seperti metanol, cng, elpiji, dan hidrogen).
etanol, metanol dan gas alam adalah 3 sumber bahan bakar alternatif yang mendapatkan perhatian untuk dikembangkan, terlebih lagi dengana adanya dukungan pemerintah.
sejak tahun 1975, sebagai respon atas krisis minyak 1973, maka pemerintah brasil mencanangkan program alkohol nasional-pró-álcool- (), program ini dibiayai oleh pemerintah yang bertujuan untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil dan menggantikannya dengan etanol yang dibuat dari tebu.
program ini dimulai dengan bensin campuran etanol anhidrat dengan kandungan yang rendah pada tahun 1976, dan sejak bulan juli 2007, campuran wajib etanol dalam bensin adalah 25% atau umumnya disebut e25.
pada tahun 1979, sebagai respon atas krisis minyak yang kedua, maka mobil pertama yang bisa beroperasi dengan bahan bakar etanol murni (e100) diluncurkan ke pasar, yaitu fiat 147, setelah beberapa pengetesan dan prototipe yang dikembangkan oleh fiat, volkswagen, gm dan ford.
pemerintah brasil pun memberikan 3 insentif penting bagi industri etanol: jaminan pembelian dari perusahaan minyak negara petrobras, pinjaman bunga rendah untuk perusahaan penghasil etanol, dan memperbaiki harga bensin dan etanol.
setelah penjualan kendaraan bahan bakar etanol murni mencapai lebih dari 4 juta unit, di akhir 1980-an terjadi penurunan tajam terhadap penggunaan mobil jenis ini.
hal ini disebabkan karena pasokan bahan bakar etanol kurang, yang asalnya adalah harga gula yang merangkak naik.
setelah penelitian terus-menerus pada tahun 1990-an, akhirnya di bulan maret 2003, volkswagen do brasil akhirnya meluncurkan kendaraan bahan bakar fleksibel pertama di dunia, yaitu gol 1.6 total flex.
beberapa bulan kemudian diikuti dengan pabrikan mobil lainnya di brasil.
sampai tahun 2010, perusahaan mobil yang sudah memiliki model berbahan bakar fleksibel adalah general motors, fiat, ford, peugeot, renault, volkswagen, honda, mitsubishi, toyota, citröen, nissan dan kia motors.
pengadopsian dari kendaraan bahan bakar fleksibel ini ternyata sangat sukses, terbukti dari produksi kendaraan bahan bakar fleksibel yang hanya 40.000 unit pada tahun 2003 menjadi 1,7 juta unit pada tahun 2007.
adopsi teknologi yang luar biasa cepat ini juga disebabkan karena infrastruktur distribusi bahan bakar etanol yang tersedia di 27.000 stasiun pengisian bahan bakar di seluruh negara.
setiap pom bensin minimal memiliki satu pompa bahan bakar etanol, sisa-sisa dari program "pró-álcool" sebelumnya.
di amerika serikat, dukungan pemerintah untuk pengembangan bahan bakar alternatif pada awalnya juga berasal dari krisis minyak yang pertama kali.
tujuan berikutnya adalah untuk memperbaiki kualitas udara.
selain itu, bahan bakar cair lebih diutamakan dibandingkan dengan bahan bakar gas karena kepadatan energi volumetriknya lebih besar, tetapi bahan bakar cair adalah jenis bahan bakar yang paling cocok digunakan untuk di kebanyakan sistem dan mesin yang ada, sehingga tidak diperlukan perpindahan besar-besaran dari teknologi yang ada sekarang ini.
california merupakan negara bagian di amerika yang memulai penelitian tentang bahan bakar alternatif ini, terutama di metanol.
ford motor company dan perusahaan otomotif lainnya merespon akan permintaan california akan kendaraan yang beroperasi dengan metanol.
pada tahun 1981, ford mengantarkan 40 ford escort berbahan bakar metanol murni (disebut m100) ke county los angeles, tetapi baru ada 4 stasiun pengisian bahan bakar yang dipasang.
tantangan terbesar dalam pengembangan teknologi kendaraan berbaha bakar alkohol ini adalah untuk menjadikan sistem bahan bakar kendaraan biasa bisa beroperasi dengan reaktivitas kimia alkohol yang lebih tinggi.
metanol ini bahkan memiliki tantangan yang lebih besar daripada etanol, tetapi pengembangannya memang dimulai terlebih dahulu dan manfaatnya bisa dirasakan terlebih dahulu.
karena kesuksesan percobaan pemakaian armada yang sedikit ini, maka pemerintah california pun memesan lebih banyak lagi kendaraan m100 ini.
pada tahun 1983, ford membuat 582 kendaraan m100; 501 dikirim ke california, dan sisanya dikirim ke selandia baru, swedia, norwegia, britania raya, dan kanada.
sebagai jawaban atas terbatasnya ketersediaan infrastruktur, ford memulai pengembangan kendaraan bahan bakar fleksibel pada tahun 1982.
antara tahun 1985 dan 1992, 705 kendaraan bahan bakar fleksibel percobaan dibuat dan dikirim ke california dan kanada, di antaranya 1.6l ford escort, 3.0l taurus, dan 5.0l ltd crown victoria.
kendaraan ini dapat beroperasi dengan bahan bakar bensin atau metanol dengan satu sistem bahan bakar saja.
sebuah undang-undang diloloskan sehingga industri otomotif di amerika tergerak untuk memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel, dimulai oleh ford yang memproduksi m85 pada tahun 1993.
pada tahun 1996, ford taurus model baru berbahan bakar fleksibel dikembangkan, dengan kemampuan bisa beroperasi dengan etanol atau metanol yang dicampur dengan bensin.
versi etanol dari taurus ini merupakan kendaraan bahan bakar etanol e85 pertama yang diproduksi secara komersial.
maka program untuk memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel pun berlanjut, meskipun akhirnya pada tahun 1990-an, kendaraan fleksibel e85 lebih diutamakan, bahkan sampai saat ini.
etanol lebih dipilih daripada metanol karena mendapatkan dukungan dari para komunitas petani, serta pemerintah juga memberikan program insentif dan subsidi untuk etanol dari jagung.
swedia juga sudah mengetes baik kendaraan fleksibel e85 maupun m85, tetapi karena aturan pertanian di negara itu, maka pada akhirnya kendaraan berbahan bakar etanol lebih diutamakan.
dukungan untuk etanol juga diberikan meskipun faktanya etanol adalah bahan bakar biomassa yang juga menyebabkan perubahan iklim dan menghasilkan emisi gas rumah kaca, sehingga sebenarnya keuntungan etanol juga bergantung pada tanaman yang digunakan untuk produksi dan dampak tidak langsungnya akan perubahan penggunaan lahan.
permintaan akan bahan bakar etanol di amerika serikat semakin meningkat sejak diketahui bahwa metil tert-butil eter (mtbe), bahan aditif yang ditambahkan pada bensin, ternyata mencemari air tanah.
karena kemudian mtbe ini dilarang penggunaannya di hampir 20 negara bagian di amerika serikat pada tahun 2006, maka pasar etanol untuk menggantikan mtbe pun terbuka lebar.
selain itu, harga minyak bumi yang juga terus merangkak naik semakin meningkatkan pangsa pasar etanol.
pada tahun 2006, 50% dari seluruh bensin yang dijual di amerika serikat telah dicampur dengan etanol dengan kandungan yang beraneka ragam.
pertumbuhan etanol ini begitu cepat sampai amerika menjadi produsen etanol dengan jumlah produksi nomor satu di dunia, mengambil alih posisi brasil pada tahun 2005.
penjualan kendaraan bahan bakr fleksibel e85 pun meningkat tajam sejak tahun 2002.
teknologi bahan bakar fleksibel mulai dikembangan oleh para ahli teknik brasil di akhir 1990-an.
mobil-mobil brasil yang berbahan bakar fleksibel ini mesinnya memang sudah diap dengan etanol dan satu tangki bensin untuk kedua campuran bahan bakar.
tangki kecil tambahan yang digunakan untuk menghindari masalah pengontakan mesin di suhu dingin digunakan pada kendaraan bahan bakar etanol murni generasi awal.
tangki kecil ini berguna terutama untuk kawasan brasil bagian tengah dan selatan, dimana suhu pada musim dingin turun sampai di bawah 15 °c (59 °f).
sebuah mesin fleksibel generasi terbaru yang dilucuncurkan pada tahun 2009 sudah bisa mengatasi masalah ini sehingga tidak lagi dibutuhkan tangki bensin tambahan.
pengembangan lain yang sudah dilakukan adalah konsumsi bahan bakar yang semakin hemat, serta pengurangan emisi antara 10% sampai 15% jika dibandingkan dengan mobil-mobil yang terjual pada tahun 2008.
pada bulan maret 2009 volkswagen do brasil meluncurkan polo e-flex, model mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang tidak lagi menggunakan tangki bensin kecil.
fleksibilitas dari kendaraan etanol di brasil ini menjadikan konsumen menjadi bebas untuk memilih bahan bakar apa yang akan mereka beli tergantung dari harga pasaran.
karena ekonomi bahan bakar etanol lebih rendah daripada bensin (kandungan energi etanol 34% lebih rendah daripada bensin), maka kendaraan berbahan bakar fleksibel biasanya lebih boros dalam mengkonsumsi bensin jika dibandingkan dengan mengkonsumsi bensin biasa.
meski begitu, biasanya efek ini juga tertutup sebagian karena harga per liter etanol lebih rendah daripada harga per liter bensin.
konsumen brasil biasanya juga disarankan oleh media setempat untuk mengisi mobil mereka dengan etanol lebih banyak daripada bensin ketika harga etanol 30% lebih rendah daripada bensin.
harga etanol di brasil sangat fluktuatif karena persediaan etanol di negara itu sangat tergantung dari hasil panen tebu pada tahun itu.
pada bulan maret 2003 volkswagen do brasil meluncurkan gol 1.6 total flex, mobil bahan bakar fleksibel pertama yang bisa menggunakan campuran bensin dengan etanol berapa saja.
gm do brasil juga mengikuti beberapa bulan kemudian dengan chevrolet corsa 1.8 flexpower, menggunakan mesin hasil kerjasama dengan fiat yang disebut powertrain.
pada tahun 2010, ada 12 pabrikan otomotif yang memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel.
penjualan kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil memecahkan rekor pangsa pasar pada bulan agustus 2009 ketika 94% dari mobil baru yang terjual adalah mobil bahan bakar fleksibel.
produksi mobil berbahan bakar fleksibel telah mencapai angka 10 juta unit pada bulan maret 2010, sejak mobil jenis ini mulai diproduksi tahun 2003.
pada bulan desember 2010, diperkirakan ada 12 juta unit mobil dan truk ringan berbahan bakar fleksibel di brasil, jumlah itu merupakan 17,4% dari seluruh kendaraan bermotor disana dan 25,8% dari seluruh jumlah kendaraan ringan yang terdaftar di negara itu.
sukses yang luar biasa terhadap kendaraan fleksibel ini ditunjang dengan adanya 33.000 pom bensin di negara ini yang paling tidak mempunyai 1 dispenser etanol.
selain itu, pemerintah brasil juga mewajibkan campuran etanol minimum sebesar 25% pada bensin yang berlaku di seluruh negara ini.
menurut studi yang dilakukan pada tahun 2009, 65% dari seluruh kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil menggunakan etanol sebagai bahan bakar sehari-hari.
persentase ini meningkat menjadi 93% di negara bagian são paulo, karena negara bagian ini merupakan penghasil etanol utama di negara ini dan pajak lokalnya lebih rendah, sehingga harga etanol lebih kompetitif daripada bensin.
inovasi terbaru dari teknologi bahan bakar fleksibel di brasil adalah pengembangan sepeda motor bahan bakar fleksibel.
motor berbahan bakar fleksibel ini pertama kali diluncurkan oleh honda di bulan maret 2009, yang namanya cg 150 titan mix.
pada bulan september 2009, honda meluncurkan motor bahan bakar fleksibel keduanya yaitu nxr 150 bros mix.
pada bulan desember 2010, kedua penjualan motor ini telah mencapai angka 515.726 unit, dengan pangsa pasar sebesar 18,1% dari penjualan total motor di brasil tahun 2010.
sampai bulan januari 2011, sudah ada 4 model motor berbahan bakar fleksibel yang tersedia di pasar.
kendaraan bahan bakar fleksibel di swedia mulai diperkenalkan pada tahun 1994, ketika 3 buah mobil ford taurus didatangkan untuk uji coba dan menunjukkan teknologi yang dipakai.
karena adanya ketertarikan, proyek ini dimulai pada tahun 1995 dengan mendatangkan 50 ford taurus e85 flexifuel di beberapa wilayah di swedia: umeå, örnsköldsvik, härnösand, stockholm, karlstad, linköping, and växjö.
dari tahun 1997-1998 ada 300 ford taurus lagi yang didatangkan, dan jumlah pom bensin yang menjual e85 ada 40 buah.
pada tahun 1998, kota stockholm memesan 2.000 kendaraan bahan bakar fleksibel lain, dan semua pabrikan otomotif ditawari untuk membuat.
perusahaan otomotif swedia, volvo group dan saab ab, menolak untuk berpartisipasi karena mereka berpendapat bahwa jumlah pom bensin etanol masih sangat sedikit.
akhirnya, tawaran ini diambil oleh ford motor company dan mulai mengimpor versi bahan bakar fleksibel dari focus.
mobil pertama datang pada tahun 2001, dan sampai tahun 2005, ford focus berbahan bakar fleksibel ini telah terjual lebih dari 15.000 unit, 80% dari seluruh kendaraan bahan bakar fleksibel yang terjual di swedia.
pada tahun 2005 volvo dan saab mulai ikut berpartisipasi dalam kendaraan bahan bakar fleksibel di pasar swedia.
saab mulai menjual 9-5 2.0 biopower, pada tahun 2006 juga diluncurkan 9-5 2.3 biopower.
volvo meluncurkan s40 dan v50 dengan mesin berbahan bakar fleksibel, dan pada akhir tahun 2006 mereka juga meluncurkan c30.
semua mdel volvo ini pada awalnya hanya untuk pasar swedia, tetapi akhirnya pada tahun 2007 ketiga model ini diluncurkan di 8 negara eropa lainnya.
pada tahun 2007, saab juga mulai menjual versi biopower dari jenis saab 9-3 mereka yang populer.
pada tahun 2008, cadillac bls diluncurkan dengan mesin e85 dan volvo meluncurkan v70 dengan mesin 2.5l flexifuel dengan turbocharger.
semua kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil menggunakan bahan bakar e75 dan tidak menggunakan e85 untuk menghindari masalah pengontakan mesin di musim dingin.
campuran ini diperkenalkan pada musim dingin 2006-2007 dan digunakan dari bulan november sampai maret.
ketika suhunya turun dibawah -15 °c maka kendaraan fleksibel e85 membutuhkan pemanas blok mesin.
pemanas ini juga disarankan untuk dipakai pada mobil-mobil berbahan bakar bensin ketika suhunya turun di bawah -23 °c. pilihan lain yang bisa digunakan ketika musim dingin adalah menambah jumlah bensin ke dalam tangki, sehingga akan mengurangi kandungan etanol secara otomatis atau bisa juga tidak menggunakan bahan bakar e85 sama sekali di musim dingin.
swedia mempunyai jumlah kendaraan bahan bakar fleksibel e85 terbesar di eropa, dari 717 kendaraan pada tahun 2001 menjadi 216.975 kendaraan pada bulan januari 2011.
sampai pada tahun 2008, 70% dari semua mobil kendaraan bahan bakar fleksibel yang ada di eropa terdaftar di swedia.
pertumbuhan pemakaian kendaraan bahan bakar fleksibel e85 di swedia yang pesat ini merupakan hasil dari aturan "national climate policy" yang diloloskan pada tahun 2005, yang kemudian ikut meratifikasi protokol kyoto, serta membuat pemerintah berkomitmen untuk menyetop impor bahan bakar minyak pada tahun 2020 nanti.
untuk mencapai target ini maka pemerintah swedia pun memberikan beberapa insentif.
etanol, sebagai bahan bakar bio, dibebaskan dari pajak energi dan pajak co sampai tahun 2009, sehingga harganya waktu itu lebih murah 30% daripada bensin.
selain itu, pemerintah memberikan bonus sebesar 1.800 dolar as untuk pembelian kendaraan fleksibel, adanya pembebasan pajak kemacetan stockholm, parkir gratis di kebanyakan kota besar, diskon sampai 20% pada asuransi kendaraan, dan beberapa insentif lain.
untuk perusahaan, ada pemotongan pajak sebesar 20% untuk mobil perusahaan yang berbahan bakar fleksibel.
sebagai bagian dari proyek ini juga, pemerintah swedia mewajibkan 25% dari pembelian armada pemerintah (di luar kendaraan polisi, ambulans, dan mobil pemadam kebakaran) haruslah kendaraan bahan bakar alternatif.
di bulan-bulan pertama tahun 2008, segala insetif ini berujung pada kenaikan penjualan kendaraan bahan bakar fleksibel, sampai-sampai pangsa pasarnya mencapai 25% dari jumlah kendaraan baru yang terjual.
di bagian distribusi, sejak tahun 2005, stasiun pengisian bahan bakar yang menjual lebih dari 3 juta liter bahan bakar per tahunnya wajib untuk menjual minimal satu tipe bahan bakar bio di stasiun bahan bakarnya.
hal ini menjadikan ada 1.200 pengisian bahan bakar yang menjual e85 di swedia pada bulan agustus 2008.
meskipun penjualan kendaraan e85 meningkat drastis, tetapi ternyata jenis mobil ini baru merepresentasikan 2% dari 4 juta kendaraan yang ada di swedia.
jumlah stasiun pengisian bakar yang menjual e85 diperkirakan akan mencapai 60% dari 4.000 stasiun bahan bakar yang ada di swedia pada tahun 2009.
kendaraan bahan bakar fleksibel dijual di 18 negara eropa, di antaranya austria, belgia, republik ceko, denmark, estonia, finlandia, perancis, jerman, hungaria, irlandia, italia, belanda, norwegia, polandia, spanyol, swedia, swiss, dan britania raya.
ford, volvo dan saab adalah pabrikan otomotif utama yang menjual mobil berbahan bakar fleksibel di kawasan ini.
mobil-mobil berbahan bakar bio mendapatkan insentif pajak yang besar di perancis, termasuk pengurangan pajak mobil baru dari 0% sampai 50%, dan lagi pengurangan pajak emisi co sebesar 40% untuk mobil baru.
untuk mobil perusahaan maka akan ada pembebasan pajak perusahaan untuk 2 tahun dan pengurangan pajak sebesar 85% untuk kendaraan-kendaraan e85.
bahan bakar e85 juga dijual jauh lebih murah daripada bensin atau diesel.
harga etanol e85 adalah 0,8 € per liter, diesel € 1,15 per liter, dan bensin € 1,30 per liter, pada bulan april 2007.
sampai bulan mei 2008, perancis memiliki 211 pom bensin yang menjual e85, meskipun pemerintah sendiri rencananya sudah membuat rencana untuk memasang 500 pom bensin e85 pada akhir tahun 2007.
perusahaan otomotif perancis renault dan psa (citroen & peugeot) mengumumkan bahwa mereka akan mulai menjual mobil bahan bakar fleksibel pada musim panas tahun 2007.