taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
di sebelah selatan taman terdapat kolam luas bernama kolam shinobazu.
di musim panas, sebagian permukaan kolam dipenuhi dengan indahnya daun-daun hijau dan merah muda bunga tanaman seroja.
di musim dingin, burung-burung migran menggunakan kolam shinobazu sebagai tempat tinggal sementara hingga datangnya musim semi.
di musim semi, taman ueno populer sebagai tempat melihat bunga sakura.
ketika bunga sakura sedang mekar-mekarnya, taman ini ramai dengan orang yang datang berkelompok-kelompok untuk melakukan hanami.
taman ueno bermula dari sebuah kuil bernama kan'ei-ji yang dibangun pada zaman edo oleh shogun ke-3 tokugawa iemitsu.
kuil tersebut dibangun untuk menyegel kekuatan jahat dari timur laut yang dipercaya sebagai mata angin sial.
semasa perang boshin, bangunan kan'ei-ji habis terbakar setelah dipakai sebagai benteng pertahanan kelompok prajurit pendukung keshogunan yang disebut shōgitai.
pada tahun 1837, lokasi untuk taman ueno ditetapkan berdasarkan perintah dajōkan (menteri dalam negeri).
taman ueno selesai dibangun dan dibuka untuk umum pada tahun 1876.
pembangunan kebun binatang ueno dan museum nasional tokyo dimulai tahun 1882.
pada tahun 1890, tanah kawasan taman menjadi hak milik dan berada di bawah yurisdiksi bagian rumah tangga kekaisaran.
pada tahun 1924, bagian rumah tangga kekaisaran menghibahkan taman kepada pemerintah kota tokyo, sehingga taman secara resmi diberi nama taman ueno pemberian kaisar ("ueno onshi kōen").
di jalur utama keisei dibangun stasiun kereta api baru antara stasiun nippori dan stasiun keisei ueno.
stasiun selesai tahun 1933 dan diberi nama stasiun hakubutsukan-doubutsuen.
pada tahun 1997, stasiun hakubutsukan-doubutsuen berhenti beroperasi sebelum dihapus pada tahun 2004.
“tergantung," ujar oshima. "
kadang-kadang memang begitu.
tapi ironi membuat manusia semakin mendalam, membantu mereka menjadi matang.
menjadi pintu masuk menuju keselamatan dalam tingkat yang lebih tinggi, menuju suatu tempat di mana kau dapat menemukan jenis pengharapan yang lebih universal.
itulah sebabnya mengapa banyak orang senang membaca tragedi yunani, bahkan hingga sekarang.
mengapa kisah-kisah tersebut dianggap benar-benar klasik.
aku mengulang apa yang pernah aku katakan, segala sesuatu dalam hidup adalah sebuah metafora.
tidak semua orang membunuh ayah mereka dan tidur dengan ibu mereka, 'kan?
dengan kata lain, kita menerima ironi melalui suatu perangkat yang disebut kiasan.
dan melalui perangkat itulah kita tumbuh dan menjadi manusia yang lebih mendalam.”
kafka on the shore, halaman 253
penggalan di atas merupakan salah satu dialog seorang tokoh dari novel murakami ini.
meski diucapkan dalam sebuah perbincangan kasual mengenai kehidupan antartokoh, percakapan ini dipenuhi oleh pandangan filosofis pembicaranya, oshima, mengenai kehidupan.
ke dalam kafka on the shore, murakami melukiskan filosofi-filosofi kehidupan dengan begitu ringan dan tak terduga.
dalam sebuah narasi, dalam sebuah dialog, bahkan potongan-potongan pikiran sang tokoh dapat disisipi oleh filosofi mendalam yang apik tertata, sehingga tidak memberatkan atmosfer cerita.
pemikiran mengenai identitas diri, nasib suatu manusia, takdir, dan berbagai macam pertanyaan filsafat lainnya, tidak dijawab murakami dalam novel ini, melainkan dikupas, dan dijabarkan secara perlahan melalui konflik dalam kisah dua tokoh utama novelnya, kafka tamura dan kakek tua bernama nakata.
kafka, dan nakata, dua tokoh yang penuh perbedaan, namun sebenarnya memiliki keterkaitan dalam cara yang paling unik yang diungkap melalui plot cerita yang begitu menarik.
kafka adalah seorang bocah laki-laki berusia 15 tahun yang memiliki takdir untuk membunuh ayahnya, dan meniduri ibu serta kakak perempuannya.
takdir ini bagai bayangan yang terus menghantuinya selama hidupnya bersama ayahnya, sebab hal ini terus-menerus diulangi oleh ayahnya, seorang pembuat patung terkenal yang ditinggal oleh istri dan anak perempuannya, koichi tamura.
sedangkan nakata, seorang pria yang kehilangan jiwanya akibat sebuah kecelakaan misterius yang terjadi ketika ia masih kecil, kini setelah menghadapi rentetan kejadian yang tak ia pahami, merasa harus melakukan sebuah tugas yang bahkan dirinya sendiri tak tahu jelas.
selain itu, dalam kafka on the shore, pembaca akan merasa seperti tertantang dalam meniti garis tipis antara realitas dan yang bukan.
murakami mampu membuat suatu khayalan, pemikiran, bahkan mimpi menjadi sebuah kejadian yang nyata dan bermakna.
penggunaan kisah-kisah yunani kuno, filosofi di balik musik klasik, mampu menyatu dengan indah dalam novel ini.
perusahaan ini dikenal dalam dunia sepak bola karena menjadi sponsor pemain sepak bola terkenal seperti pelé, eusébio, johan cruijff, enzo francescoli, diego maradona, didier deschamps, lothar matthäus, dan kenny dalglish, dan robert pirès.
di amerika serikat, puma terkenal dengan sepatu bola basket kulitnya yang diperkenalkan pada tahun 1968.
selain sepatu olahraga, puma juga memproduksi sepatu dan pakaian olahraga yang dirancang oleh perancang busana seperti lamine kouyate dan amy garbers.
sejak tahun 1996, puma meningkatkan aktivitasnya di amerika serikat, seperti dengan pembelian 25% saham logo athletic.
pada tahun 2007, puma menjadi anak perusahaan dari ppr, sebuah perusahaan holding prancis.
lobak diberi bumbu yang antara lain merupakan campuran dari garam dapur, bubuk cabai, daun bawang, dan jahe.
setelah itu, lobak disimpan di dalam guci besar (disebut "jangdok" atau "onggi").
lama fermentasi sekitar dua minggu bila disimpan di tempat yang sejuk dan kering.
ggakdugi dihidangkan ketika lobak masih garing.
bila disimpan terlalu lama, lobak akan menjadi terlalu empuk.
marcus grönholm () adalah seorang pereli professional dari finlandia.
prestasi terbaiknya adalah menjadi juara dunia wrc tahun 2000 dan 2002 bersama tim peugeot.
ia pernah berpasangan dengan heikki kovalainen dalam ajang race of champions 2006, dan pasangan ini memenangkan gelar piala kenegaraan dalam ajang tersebut.
grönholm memulai karier wrc pada tahun 1989 sebagai pereli wildcard di reli finlandia dan ia memakai mobil toyota.
ia baru memulai karier penuhnya di wrc pada tahun 1999 saat bergabung bersama peugeot.
grönholm merupakan seorang pereli yang sangat sopan dan baik hati kepada siapapun.
co-driver marcus adalah saudara iparnya sendiri, timo rautiainen.
jimmie kenneth johnson (dikenal dengan nama jimmie johnson, kerap juga disapa jj, ) adalah seorang pembalap profesional dari amerika serikat.
saat ini ia turun membalap dalam ajang nascar seri piala dengan mengendarai mobil chevrolet camaro zl1 bernomor 48 yang disponsori oleh ally financial dan dijalankan oleh tim hendrick motorsports asuhan rick hendrick dan jeff gordon.
johnson meraih gelar juara nascar seri piala pertama kali pada musim 2006 dan sampai akhir musim 2010 ia menjadi satu-satunya pembalap yang mampu meraih lima gelar seri piala dalam lima musim beruntun.
jimmie johnson memulai karier balapan nascar-nya pada tahun 1998 saat ia turun di seri busch.
kerap disapa sebagai "superman" oleh mantan rekan setimnya yang lebih senior, mark martin, johnson memulai karier balap seri pialanya pada tahun 2002 setelah ia bergabung ke tim hendrick motorsports bersama jeff gordon.
kemenangan nascar seri piala pertamanya diraih di auto club speedway pada tahun 2002.
musim 2006 menjadi awal kesuksesan jimmie johnson dengan keberhasilannya meraih gelar juara seri piala setelah mengalahkan matt kenseth dengan selisih 56 poin di klasemen.
musim 2007 ia berhasil mempertahankan gelar juaranya usai mengalahkan rekan setimnya sendiri yaitu jeff gordon dengan selisih 77 poin, disusul kemudian di musim 2008 dengan mengalahkan carl edwards dengan selisih 69 poin.
tahun 2009 johnson lagi-lagi tampil sebagai juara umum nascar setelah mengandaskan mark martin dengan selisih 141 poin klasemen.
ia juga berhasil mendapatkan beragam penghargaan di musim tersebut, di antaranya adalah penghargaan atlet terbaik tahun 2009 dari associated press, pembalap nascar terbaik tahun 2009 dan pembalap terbaik dekade 2000-an.
musim 2010 johnson sekali lagi menunjukkan dominasinya dengan keluar sebagai juara nascar seri piala untuk kelima kalinya secara beruntun walaupun di musim tersebut ia mendapat perlawanan keras dari denny hamlin dan kevin harvick sampai balapan penutup musim.
setelah sempat terpuruk selama dua musim pada 2011 dan 2012, johnson kembali tampil sebagai juara nascar seri piala pada musim 2013 yang menjadi gelar keenamnya.
disusul kemudian di musim 2016 yang menjadi gelar ketujuhnya.
johnson bergabung bersama richard petty dan dale earnhardt sebagai pembalap yang mampu memenangi tujuh gelar seri piala.
johnson lahir di el cajon, california pada tanggal 17 september 1975.
ia merupakan putra pertama dari tiga bersaudara pasangan gary ernest johnson (seorang karyawan perusahaan ban) dan catherine ellen "cathy" (seorang pengemudi bis sekolah).
dua saudara kandung johnson yang lain adalah jarit dan jessie.
johnson kemudian bersekolah di granit hills high school di el cajon, california yang terletak di dekat san diego bersama teman dekatnya yang kini berprofesi sebagai seorang pencari bakat bernama marcus giles.
di mantan sekolah johnson saat ini, yaitu granite hills high school, nomor 48 sudah dipensiunkan dalam semua cabang olahraga sekolah untuk menghormati johnson.
johnson menikah dengan chandra janway pada tanggal 11 desember 2004.
pasangan ini memiliki dua orang putri yaitu genevieve (lahir pada 2010), dan lydia (lahir pada 2013).
johnson memiliki ikatan yang kuat ke daerah san diego.
ia merupakan sahabat dari seorang pemilik dealer lokal chevrolet di san diego yang kemudian membawa namanya kepada rick hendrick.
di daerah san diego sendiri semenjak keberhasilan johnson menjadi juara nascar, setiap tanggal 9 oktober kemudian diperingati sebagai hari jimmie johnson.
johnson juga sempat menjadi penyiar radio lokal untuk acara "not what you expected".
dalam acara ini sempat tampil beberapa rekan johnson seperti brian vickers, matt kenseth, jeff gordon dan kepala kru timnya, chad knaus.
jimmie johnson mendirikan dan meluncurkan "jimmie johnson foundation" (id: "yayasan jimmie johnson") pada bulan februari 2006.
yayasan jimmie johnson didedikasikan untuk membantu anak-anak, keluarga dan masyarakat umum yang membutuhkan di seluruh amerika serikat.
fokus utama yayasan ini adalah berusaha untuk membantu semua orang, terutama anak-anak yang kurang mampu untuk mengejar impian mereka.
yayasan jimmie johnson juga mendukung organisasi-organisasi amal yang memiliki misi sama dengan yayasan.
proyek sekarang yang telah dirintis sejak tahun-tahun silam diantaranya termasuk pemberian bantuan untuk anak-anak melalui program make-a-wish, membantu palang merah amerika dengan upaya bantuan bencana, membangun empat arena bowling untuk anak-anak dan membantu mendukung serta memberikan santunan bagi anak-anak yang kurang mampu yang sedang terancam oleh penyakit kronis.
yayasan ini juga mengadakan sebuah turnamen golf amal di san diego untuk mengumpulkan dana untuk membangun rumah amal dan kemanusiaan di kota kelahiran johnson di el cajon.
acara turnamen golf ini secara rutin diadakan oleh yayasan jimmie johnson setiap musim gugur dan mendapatkan sponsor dari lowe's.
pada tahun 2007, 2008, dan 2009, jimmie johnson berhasil memenangi balapan di trek kandangnya di auto club speedway.
dalam balapan tersebut, mobil jimmie johnson memasang skema cat khusus bertuliskan yayasan jimmie johnson.
tony pedregon, pembalap drag nhra, sempat menggunakan skema cat yayasan jimmie johnson dalam ajang bristol dragway tahun 2009.
sponsor pedregon yaitu quaker state dan herzog ternyata juga memiliki hubungan dengan jimmie johnson.
yayasan jimmie johnson juga menjadi sponsor dalam ajang balapan yang diadakan di phoenix international raceway.
sampai akhir 2010, yayasan jimmie johnson telah menyumbangkan uang sebesar 1,5 juta dollar as dalam program lowe's toolbox for education champions grants.
sekolah-sekolah publik yang berada di california, oklahoma dan karolina utara yang merupakan tempat johnson kecil tumbuh saat ini tinggal menerima beberapa sumbangan dari yayasan ini terutama untuk program ilmu pengetahuan, program pembelajaran di luar ruangan kelas, pembangunan arena bermain dan program cinta membaca buku.
pada bulan november 2009, johnson menandatangani kesepakatan kontrak mini-seri dengan hbo untuk sebuah acara reality show berbasis nascar.
acara ini mengadopsi format acara "dallas cowboys" pada tahun 2008 dengan kamera yang mengikuti jimmie johnson kemanapun ia pergi, seperti salah satu contohnya di daytona 500 tahun 2010.
berbeda dengan pembalap-pembalap mobil lainnya, jimmie johnson memulai karier balap pada usia lima tahun di atas sepeda motor 50cc.
sampai usia delapan tahun, karier johnson di dunia sepeda motor termasuk sukses untuk ukuran anak kecil.
ia memenangkan kejuaraan kelas 60cc dan sempat melukai lututnya dan nyaris diragukan kemampuannya usai sembuh dengan bekas cederanya tersebut, namun di akhir musim ia berhasil keluar sebagai juara.
dari ajang balap sepeda motor johnson kemudian pindah ke ajang roda empat dan bergabung bersama tim nelson & nelson racing.
ia lantas turun balapan di beberapa liga offroad amatir seperti seri soda, seri score internasional dan seri balap dari mickey thompson entertainment group.
selama masa ini ia berkenalan dengan herb fischel yang menjabat sebagai kepala divisi olahraga otomotif di general motors.
selama waktunya di soda, score dan seri mteg, johnson memiliki catatan kemenangan lebih dari 25, 100 kali finish posisi podium, dan enam gelar juara umum.
johnson berhasil menerima penghargaan rookie of the year dalam ketiga liga balap tersebut.
ia selanjutnya bergabung dengan tim motorsports herzog pada tahun 1996 dan 1997 dalam seri soda.
ia juga sempat menjadi seorang reporter lapangan untuk marty reid dan espn dalam seri soda tersebut.
pada tahun 1998, johnson bergabung dengan american speed association (asa) setelah ia berkompetisi dalam enam balapan "stock car" pertama dalam hidupnya.
herzog kemudian menyewa kepala kru veteran howie lettow, yang membantu tony raines menjadi juara pada tahun 1996.
johnson berhasil finish di urutan keempat klasemen di akhir musim dan berhasil mendapatkan penghargaan rookie of the year.
selama waktu ini, johnson juga mulai turun balap di ajang nascar seri nationwide, dengan membalap dalam tiga event.
pada tahun 1999, johnson melanjutkan kariernya di seri asa dan seri nationwide, dengan hasil dua kali menang dan finish ketiga dalam klasemen kejuaraan seri asa.
pada tahun 2000, johnson memutuskan untuk turun balapan penuh di seri nationwide dengan herzog motorsports.
saat musim berjalan tepatnya di lomba lysol 200 2000 di watkins glen johnson mengalami kecelakaan spektakuler dengan diawali masalah rem pada mobilnya.
mobil johnson saat itu melaju dalam kecepatan tinggi sebelum akhirnya menabrak pagar pembatas dan sempat terpental ke udara.
johnson keluar dari mobil dalam keadaan terluka.
pada musim 2001 johnson turun secara penuh sebanyak 33 balapan di seri nationwide.
ia berhasil memenangkan satu-satunya balapan seri nationwide pada tahun tersebut di hills brothers coffee 300 di chicagoland speedway dalam balapannya yang ke-81.
di akhir musim johnson berada di posisi kedelapan klasemen pembalap dengan raihan 3871 poin.
tak lama setelah menjalani musim kedua yang biasa-biasa saja di seri nationwide, johnson kemudian memulai kemitraan bersama kepala mekanik chad knaus.
selain itu ia juga memulai pertemuan dengan jeff gordon terkait peluang naik kelas ke seri piala.
atas rekomendasi gordon, tim hendrick motorsports menawarkan kontrak untuk johnson untuk membalap di beberapa lomba di seri piala pada tengah musim 2001.
gordon lantas menyatakan akan menjadi pemilik saham untuk mobil #48 untuk johnson di seri piala mulai musim 2002.
usai sukses di ajang seri piala selama dua musim (2002 dan 2003), jimmie johnson kembali turun sebagai pembalap paruh waktu di seri nationwide pada tahun 2004 bersama tim hendrick motorsports.
johnson hanya turun satu kali lomba saja di seri nationwide tahun 2004 yaitu di spongebob squarepants movie 300 yang berlangsung di charlotte motor speedway dan ia berhasil finish ketiga di balapan tersebut.
di musim 2005, dengan dukungan lowe's, jimmie johnson kembali turun di seri nationwide dengan mengikuti 8 lomba.
hasil terbaik ia dapatkan saat finish ketiga di aaron's 312.
ia juga berhasil meraih pole di diamond hill plywood 200 dan dollar general 300.
selanjutnya di musim 2006 ia hanya turun tiga balapan saja di seri nationwide, tetapi gagal membukukan satu kemenangan pun di musim tersebut.
satu-satunya hasil terbaik yang ia peroleh adalah saat finish p7 di carquest auto parts 300 yang berlangsung di charlotte.
hal yang sama kembali ia ulangi di musim 2007 saat turun di tiga seri lomba seri nationwide, yang lagi-lagi berakhir tanpa kemenangan, dan hanya berhasil membuahkan satu kali finish p4 di camping world 300 presented by rvs.com yang berlangsung di california speedway.
musim 2008 johnson bekerjasama dengan tim jr motorsports milik dale earnhardt junior yang memberikannya kesempatan turun sebanyak empat balapan di musim itu.
hasil terbaiknya adalah saat finish p5 di carquest auto parts 300, disaat yang bersamaan ia juga sempat memimpin balapan sebanyak satu lap saja.
balapan terakhirnya di seri nationwide sampai saat ini adalah di dollar general 200 tahun 2013 dengan hasil finis di posisi 12.</small>
debut jimmie johnson di nascar seri piala dimulai di lomba uaw-gm quality 500 di charlotte motor speedway pada tanggal 7 oktober 2001.
ia diklasifikasikan finis di urutan ke-39 usai mengalami insiden setelah membalap selama 192 lap.
sebagai tambahan untuk persiapan musim penuhnya pada tahun 2002, johnson lantas mengikuti kembali dua lomba saat mendekati akhir musim yaitu pada lomba pennzoil freedom 400 yang digelar di homestead-miami speedway dan napa 500 yang digelar di atlanta motor speedway.
dengan total tiga lomba, johnson terklasifikasi finis di urutan 52 klasemen dengan 210 poin.
pada tahun 2002, johnson memulai balap penuh waktu di seri piala dengan hasil 3 kali menang, 4 kali pole, 6 kali posisi lima besar, 21 kali posisi sepuluh besar, dan ia memimpin 838 lap sepanjang musim tersebut.
balapan-balapan yang ia menangi meliputi auto club 500, mbna 400, dan mbna america 400.
meskipun statistiknya terbilang cukup baik, namun ia tidak bisa memenangkan gelar nascar rookie of the year award, karena ia kebanyakan tampil kurang konsisten di beberapa balapan.
di musim 2002 tersebut ia memiliki rekor 3 kali tersingkir dan finish di p5 klasemen akhir pembalap.
untuk musim 2003, johnson mengantungi tiga kemenangan balapan: pertama memenangkan coca cola 600 di lowe's motor speedway dan kemudian menyapu kedua balapan di new hampshire international speedway (ajang new england 300 dan sylvania 300).
statistik tahun 2003 johnson tercatat dengan 14 kali finish posisi top-5 dan 20 kali posisi finish top-10, dengan finish rata-rata sebesar 11,4.
johnson berhasil finish kedua di belakang matt kenseth dalam klasemen pembalap musim 2003.
johnson juga mencatat kemenangan "back-to-back" di balapan winston dan coca cola 600 yang hanya berselang seminggu (18 mei dan 25 mei) di lowe's motor speedway.
pada tahun 2004, johnson memulai musim dengan buruk tetapi seiring perjalanan waktu ia kemudian berhasil meraih 8 kali kemenangan, 20 kali posisi top-5, 23 kali posisi top-10, dan ia finishd di p2 klasemen pembalap.
balapan yang ia memenangkan meliputi dodge dealer carolina 400, coca-cola 600, pocono 500, pennsylvania 500, uaw-gm quality 500, subway 500, bass pro shop mbna 500, dan mountain dew south 500.
ia hanya 7 kali gagal finish di musim 2004.
pada tahun 2005, johnson berada secara konsisten dalam posisi lima besar klasemen sepanjang musim, ia menang balapan di las vegas motor speedway, lowe's motor speedway, dover international speedway, dan kemudian sekali lagi di lowe's motor speedway.
secara total, johnson telah empat kemenangan beruntun ketika sponsornya (lowe's) menjadi sponsor di charlotte, carolina utara, dan menjadi pembalap kedua yang memenangkan tiga balapan berturut-turut di salah satu balapan rutin nascar (pemilik tim sekaligus mentornya jeff gordon mampu memenangkan empat balapan southern 500 berturut-turut dari tahun 1995-1998, tetapi legitimasinya dalam grand slam telah dieliminasi oleh kantor hukum ferko).
johnson memiliki kesempatan emas untuk memenangkan kejuaraan nascar untuk pertama kalinya ketika ia memimpin di balapan terakhir di homestead-miami speedway, tetapi ia hanya finish di p5 setelah sempat mengalami insiden dan bermasalah dengan ban.
saingan-saingannya yang lain seperti tony stewart, greg biffle, carl edwards, dan mark martin finish di atas johnson pada balapan tersebut sekaligus membuat johnson harus puas berada di p5 klasemen.
statistik johnson di musim 2005 dari 36 kali lomba adalah 22 kali finish top-10 dan rata-rata finish 12,7.
musim 2006 johnson seperti menjalani musim mimpi, karena ia memenangkan lima balapan dan memenangi kejuaraan nascar nextel cup series untuk pertama kalinya.
balapan yang ia memenangkan meliputi daytona 500, uaw-daimler chrysler 400, aaron 499, allstate 400 di brickyard/indianapolis, dan subway 500.
pada tahun 2006 juga johnson berhasil memenangkan nextel all-star challenge.
statistik musim 2006 johnson termasuk luar biasa karena ia berhasil meraih 13 kali posisi top-5, 24 kali posisi top-10, satu kali pole, dan memimpin sebanyak 854 lap.
musim 2007 johnson kembali mempertunjukkan keterampilanya yang brilian.
balapan-balapan yang ia menangi pada tahun 2007 meliputi uaw-daimlerchrysler 400, kobalt tools 500, goody cool orange 500, crown royal presents the jim stewart 400, sharp aquos 500, chevy rock & roll 400, subway 500, pep boys auto 500, dickies 500, dan checker auto parts 500.
johnson kemudian berhasil mempertahankan gelar juara nextel cup-nya dan secara keseluruhan ia memimpin 1289 lap pada musim ini.
musim 2008 adalah sekali lagi sebuah musim mimpi bagi diri jimmie johnson dengan raihan 7 kali kemenangan, 6 kali posisi pole, 15 kali posisi top-5, 22 kali posisi top-10, dan gelar sprint cup series.
balapan yang ia menangi di 2008 adalah subway fresh fit 500, allstate 400 in brickyard, pepsi 500, chevy rock & roll 400, camping world rv 400, tums quikpak 500, dan o'reilly checker auto parts 500.
pada tahun 2008, johnson hanya satu kali gagal finish yaitu di coca-cola 600.
pada tahun 2008 ia berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap nascar kedua yang mampu memenangi kejuaraan nascar tiga kalu berturut-turut.
total lap yang dipimpin johnson di 2008 adalah sebanyak 1.959 lap.
dalam perjalanan musim 2009, johnson berhasil memenangi 7 kali lomba, 4 kali posisi pole, 16 kali posisi top-5, 24 kali posisi top-10 dan ia berhasil memimpin lap sebanyak 2.238 lap.
balapan-balapan yang ia memenangkan antara lain fast goody pain relief 500, autism speaks 400, allstate 400 in brickyard, aaa 400, pepsi 500, nascar banking 500, dan o'reilly checker auto parts 500.
pada tahun 2009 johnson tercatat hanya dua kali gagal finish: satu ketika aarons 499, dan yang lainnya ketika dalam balapan budweiser shootout.
sejarah baru dicatatkan di 2009 ini karena jimmie johnson berhasil menjadi pembalap nascar pertama dalam sejarah yang mampu memenangi kejuaraan nascar seri piala sprint empat kali berturut-turut.
sejarah juga dicatatkan oleh hendrick motorsports yang berhasil menempatkan dua pembalapnya yang lain dalam klasemen teratas: mark martin di p2 dan jeff gordon di p3.
pada tahun 2010, johnson berharap dapat menambahkan catatannya menjadi menang kejuaraan nascar lima kali berturut-turut.
ia berhasil mengantungi dua kali pole, 16 kali top-5, 22 kali top-10, 6 kali menang balapan, dan memimpin balapan sebanyak 1326 lap.
namun ia juga memiliki empat kali catatan gagal finish: daytona 500, aaron 499, yang showtime southern 500, dan coke zero 400, yang paling sejak tahun 2007.
di musim 2010, johnson berhasil memenangi balapan di auto club 500, shelby american, food city 500, toyota/save mart 350, lenox industrial tools 301 dan aaa 400.
ia juga memenangkan lomba amal yang diadakan tony stewart bertajuk prelude to the dream yang sekaligus menjadi kemenangan pertamanya di trek oval berkontur tanah.
johnson kemudian memastikan gelar sprint cup 2010 jatuh kembali ketangannya usai finish kedua di ford 400 yang berlangsung di homestead-miami speedway.
ia menjadi pembalap pertama dan satu-satunya dalam sejarah nascar yang mampu memenangi lima gelar kejuaraan nascar dalam lima musim berturut-turut.
pada musim nascar 2011, johnson mengawali musim dengan finis p4 di budweiser shootout, setelah hanya mampu start dari p23.
sepekan kemudian dalam daytona 500 ia kembali start dari p23, namun saat balapan ia terlibat insiden kecelakaan dan hanya mampu finis di p27.
dalam subway fresh fit 500, ia berhasil mencapai podium untuk pertama kalinya di 2011 dengan finish ketiga dan disusul kemudian dengan finis buruk p16 di kobalt tools 400 sepekan sesudahnya.
johnson akhirnya mampu memenangi balapan di musim 2011 di aaron's 499 yang digelar di talladega superspeedway, dengan mengalahkan clint bowyer dengan selisih 0.002 detik saja, yang merupakan jarak finish tertipis yang pernah ada setelah sebelumnya pernah terjadi di darlington 2003.
jimmie juga berhasil finish p2 di lenox industrial tools 301, pure michigan 400 dan advocare 500 yang juga menjadi finish 1-2 hendrick motorsports di musim 2011.
jimmie pun menjadi pembalap satu-satunya yang selalu memasuki "chase of the cup" sejak pertama kali digelar pada 2004.
namun upayanya untuk mempertahankan gelar juara sprint cup kandas setelah ia terlibat beberapa insiden seperti di bank of america 500 dan good sam club 500.
dan untuk pertama kalinya juga sejak 2004, jimmie johnson tidak menjadi penantang utama gelar sprint cup saat balapan memasuki seri terakhir di miami.
mengawali musim 2012, johnson sempat terkena hukuman pemotongan poin beserta denda akibat pelanggaran yang terjadi pada mobilnya di balapan daytona 500.
tim johnson yang dipimpin kepala mekaniknya chad knaus langsung mengajukan banding atas hukuman ini.
sementara itu, johnson hanya mampu finis ke-42 di daytona 500 setelah dirinya bertabrakan dengan elliott sadler dan danica patrick.
johnson berhasil finis kedua di las vegas.
usai finis kesembilan di bristol, johnson perlahan tetapi pasti naik ke posisi 11 klasemen.
ia juga kemudian mendapat berita baik dengan proses bandingnya atas hukuman di daytona yang akhirnya diterima oleh komisi disiplin nascar.
pada 13 mei 2012, johnson berhasil memenangi lomba bojangles' southern 500 di darlington raceway yang sekaligus menjadi kemenangan ke-200 untuk hendrick motorsports di ajang seri piala sprint.
minggu berikutnya, johnson kembali menang di sirkuit yang sama dalam lomba nascar sprint all-star race xxviii sekaligus menyamai rekor jeff gordon dan dale earnhardt yang memenangi balapan tersebut tiga kali.
usai terkena penalti saat balapan coca-cola 600, johnson bangkit dan meraih kemenangan di fedex 400.
pada tanggal 29 juli 2012 bertempat di indianapolis motor speedway, johnson berhasil meraih kemenangan keempatnya di brickyard 400 sekaligus menyamai catatan rekan setimnya jeff gordon yang menang empat kali di indianapolis.
johnson kemudian berhasil masuk ke chase of the cup 2012 dan berhasil meraih dua kemenangan beruntun di martinsville dan texas yang memberikannya keunggulan 7 poin atas brad keselowski.
namun kecelakaan yang dialami johnson di phoenix disusul masalah teknis pada mobil di miami memupus harapan johnson menjadi juara musim 2012.
johnson pun harus puas berada di posisi ketiga klasemen akhir musim 2012.
untuk musim 2013, jimmie johnson mengawali musim dengan memenangi lomba daytona 500.
ini adalah kemenangan daytona 500-nya yang kedua setelah tahun 2006.
kemenangan kedua di musim 2013 johnson raih saat ia membalap di martinsville setelah sebelumnya ia start dari pole position.
pada balapan all-star race di charlotte, johnson kembali menang dan mencatatkan diri sebagai pembalap yang mampu memenangi empat balapan all-star.
dalam lomba di dover, johnson memimpin sebanyak 143 lap tetapi harus puas finis di posisi 17 akibat kesalahan saat restart bendera hijau terakhir.
johnson membayar tuntas kesalahannya dengan mendominasi lomba di pocono yang menjadi kemenangan pertamanya di sana sejak musim 2004.
pada balapan coke zero 400 di daytona, johnson kembali unggul sekaligus mencatat sapu bersih dua lomba di daytona yang pertama sejak bobby allison pada tahun 1982.
johnson memiliki peluang untuk menang di lomba brickyard 400 di indianapolis pada bulan juli, tetapi ia kalah oleh ryan newman yang lebih cerdik dalam strategi pitstop.
johnson kemudian mengalami empat kesialan beruntun dari mulai lomba di michigan sampai lomba di richmond.
walaupun demikian, johnson berhasil amankan posisi di chase for the cup 2013.
ia memenangkan lomba ketiga chase di dover dan kemudian balik mengambil alih pimpinan klasemen dari matt kenseth di texas.
johnson akhirnya sukses meraih gelar nascar seri piala keenamnya di homestead-miami speedway walaupun ia hanya finis di posisi 9 di lomba tersebut.
musim 2014 menjadi musim yang secara statistik terburuk untuk jimmie johnson dengan kegagalannya untuk menang di 11 lomba awal musim.
kemenangan pertama johnson di musim ini dicetak di lomba coca-cola 600 di charlotte motor speedway yang juga jadi kemenangan perdananya di lomba ini sejak 2005.
ia juga memenangi lomba di dover sepekan sesudahnya.
memasuki pertengahan musim, peruntungan johnson mendadak hampa usai finis di posisi belakang dalam tiga lomba beruntun di new hampshire, indianapolis, pocono dan watkins glen.
meski demikian johnson bisa lolos ke chase dengan menduduki posisi empat klasemen.
di chase, johnson berhasil melaju ke contender round tetapi kembali peruntungannya diuji dengan harus puas finis di urutan 40 dan 17 dalam dua lomba awal.
pada lomba penentuan di talladega, johnson sempat memimpin 84 lap sebelum akhirnya finis di urutan 24 yang membuatnya tereliminasi dari chase.
johnson baru bisa bangkit di texas dan melaju tanpa beban setelah tereliminasi dari perebutan gelar saat meraih kemenangan usai menahan laju brad keselowski dan kevin harvick.
johnson finis di urutan kesebelas klasemen musim 2014 dan untuk kali pertama dalam kariernya ia finis di luar 10 besar klasemen akhir musim.
untuk musim 2015, johnson meraih kemenangan di awal musim di atlanta.
ia juga meraih kemenangan di texas yang disusul kemudian oleh raihan konsisten finis kedua di bristol, ketiga di richmond, kedua di talladega dibelakang dale earnhardt jr.
dan kemudian memenangi lomba lagi di kansas serta dover.
masuk ke pertengahan musim, johnson gagal memenangi lomba dan hanya mampu meraih posisi tertinggi finis kedua di lomba coke zero 400.
meski demikian ia kembali berhasil lolos ke babak chase.
johnson kemudian tersingkir dari persaingan di chase usai finis ke-41 di dover di babak challenger round akibat permasalahan teknis pada mobilnya.
setelah tersingkir dari persaingan perebutan gelar, johnson kembali memenangi lomba di texas dengan menyalip keselowski empat lap jelang finis.
kemenangan ini juga menjadi kemenangan ke-75 johnson di seri piala.
di klasemen akhir musim johnson unggul tipis 1 poin atas ryan newman dan dengan pensiunnya rekan sekaligus mentornya jeff gordon, johnson menjadi pembalap aktif yang paling banyak menang di seri piala dengan 75 kemenangan.
johnson memulai musim 2016 dengan finis ke-16 di daytona 500.
dalam balapan berikutnya di atlanta motor speedway, ia memenangkan balapan pertama musim ini dan ke-76 dalam kariernya sekaligus menyamai catatan dale earnhardt dalam daftar kemenangan sepanjang masa.
johnson finis ketiga dan kesebelas dalam dua lomba berikutnya musim ini di las vegas dan phoenix.
kemenangan keduanya musim ini terjadi di balapan kelima, auto club 400, di mana johnson melewati kevin harvick dalam perpanjangan waktu.
ini juga pertama kalinya sejak 2011 ia berhasil finis di lima besar di fontana.
dalam stp 500 di martinsville speedway, johnson membukukan posisi ke-9 setelah mengawali start lomba dari posisi kualifikasi ke-24.
satu minggu kemudian, johnson menempati posisi keempat di duck commander 500 di texas motor speedway meskipun mengalami kerusakan ringan akibat kecelakaan yang melibatkan 13 mobil yang terjadi dalam 50 lap terakhir.
di food city 500 di bristol, johnson finis di ururan 23 setelah melakukan pit stop tak terjadwal karena mur roda longgar di lap 300.
di richmond, ia memimpin 44 lap di awal balapan dan finish di posisi ke-3.
di talladega, johnson melintir usai tersenggol oleh paul menard dan terlibat dalam kecelakaan multi-mobil dengan sisa 28 lap sebelum akhirnya finis di urutan 22.
kegagalan johnson terus berlanjut selama beberapa bulan berikutnya yaitu di lomba dover, pocono, daytona, kentucky dan di watkins glen, di mana ia harus finis di posisi terakhir untuk pertama kalinya dalam kariernya.
selama periode itu johnson hanya finis top 10 di coca-cola 600 dan brickyard 400, di mana ia finis di urutan ke-3 di kedua balapan tersebut.
johnson finis di urutan 7 dan 6 di bristol dan michigan dua minggu berikutnya, tetapi kemudian hanya finis di urutan 33 di darlington setelah ia turun dari posisi empat.
johnson kemudian finis di urutan 11 di richmond menjelang sesi playoff chase.
johnson memulai chase for the cup dengan memimpin perlombaan 118 putaran tertinggi di chicagoland, tetapi menerima penalti yang melaju cepat selama pit pit hijau berhenti di akhir balapan sebelum akhirnya harus puas finis di urutan ke-12.
johnson finis urutan kedelapan pada minggu berikutnya di loudon.
di dover, johnson memimpin 90 lap, tetapi sekali lagi menerima penalti pit dengan 105 lap tersisa, dan kemudian mengubur peluang kemenangannya.
meski demikian johnson pun bisa melaju ke "babak 12" dari chase.
di charlotte, johnson memimpin perlombaan 155 putaran dan memenangkan bank of america 500, mengklaim kemenangannya yang ke-8 di lintasan dan kemenangan ke-3 di musim 2017, juga mematahkan kegagalan menang selama 24 lomnba.
ini menandai penampilan pertama johnson di "babak 8" di bawah sistem chase saat ini.
ia kemudian finis keempat di kansas dan ke-23 di talladega.
di martinsville, johnson memiliki kontak dengan denny hamlin di lap 198 dan memiliki gosok ban menyebabkan hati-hati tetapi bisa tetap di lap pemimpin.
kemudian pada saat periode caution keluar pada lap 362, ia kehilangan tekanan bahan bakar tetapi bisa mendapatkan mobil itu diperbaiki dan tetap berada di pangkuan utama lagi.
setelah restart, ia memimpin dari hamlin dan memimpin 92 putaran terakhir untuk memenangkan lomba.
sebagai hasil dari lomba ini, johnson berhasil maju ke babak championship 4 di homestead.
johnson finis di urutan 11 dalam lomba hujan-pendek di texas, dan urutan 38 di phoenix setelah dihukum akibat kecepatan saat masuk pit dan terlibat dalam kecelakaan pada restart.
johnson mengklaim gelar ketujuh dengan menang di homestead pada 20 november.
setelah kehilangan tempat awal karena kesalahan pemeriksaan pra-perlombaan, johnson memulai lomba di urutan paling belakang.
ia lantas menyalip satu persatu lawannya meski stagnan untuk mendekati posisi lima besar lomba.
berkah untuk johnson datang di sisa 10 lap dengan carl edwards yang bertabrakan dengan joey logano yang menyebabkan periode caution keluar.
johnson menghindari kecelakaan itu, dan diposisikan untuk memenangkan gelar.
pada restart akhir, ia melewati kyle larson, memenangkan perlombaan dan kejuaraan ketujuhnya, sekaligus menyamai catatan richard petty dan dale earnhardt untuk peraih gelar pembalap terbanyak sepanjang masa.
johnson menjalani tahun 2017 sebagai juara bertahan nascar seri piala.
awal musim tidak berjalan mulus untuk johnson.
selama enam balapan awal ia hanya finis sepuluh besar sekali.
kemenangan pertama di musim 2017 diraih di texas dan bristol secara berurutan yang menjadi kemenangan ganda berturut-turutnya yang ke-14 dalam kariernya.
johnson kemudian memenangi lomba lainnya di dover usai mengalahkan kyle larson di babak perpanjangan waktu balapan.
kemenangan ini menjadi kemenangan ke-83 dalam kariernya dan menyamai catatan legenda nascar cale yarborough.
seiring berjalannya musim, lomba demi lomba tampaknya musim tidak berjalan mulus bagi johnson.
di pocono ia mengalami kegagalan rem dan bertabrakan dengan jamie mcmurray yang kemudian menyebabkan mobil mcmurray terbakar.
beruntung tidak ada yang terkena cedera serius dalam insiden tersebut.
selama musim panas, johnson malah semakin terpusuk dengan hanya tiga kali finis di urutan sepuluh besar dan tiga kali gagal finis.
meski demikian dengan tabungan tiga kemenangan di awal musim, johnson berhasil lolos ke babak playoff.
johnson sendiri tersingkir di babak 8 besar usai dirinya hanya finis di urutan ke-27 di texas dan tersingkir di phoenix.
pada klasemen akhir, johnson hanya berada di urutan 10 klasemen pembalap.
musim 2018 menjadi musim yang buruk untuk karier johnson.
untuk kali pertama dalam 17 musim keikutsertaannya di seri piala, ia gagal meraih kemenangan lomba dalam musim berjalan.
satu-satunya kesempatan emas memenangi lomba datang di lomba roval di charlotte motor speedway tapi pupus setelah bersenggolan dengan martin truex jr.
di tikungan terakhir lap terakhir lomba.
selain itu musim 2018 juga menjadi musim perpisahan johnson dengan sponsor utama lowe's dan kepala kru chad knaus.
johnson akan berpasangan dengan kepala mekanik baru kevin meendering dan sponsor baru ally financial untuk musim 2019.
pada lomba daytona 500 di awal musim 2019, johnson mampu berada di barisan depan sepanjang perlombaan sebelum kemudian terlibat insiden dengan b. j. mcleod dan cody ware di sisa 40 lap terakhir.
usai menjalani pitstop perbaikan mobil yang lama, johnson berhasil bangkit dan finis di urutan kesembilan.
pada lomba o'reilly auto parts 500 yang digelar di texas, johnson berhasil meraih pole dan menjadi pole pertamanya di texas sejak terakhir kali meraihnya pada tahun 2016.
di paruh musim pertama 2019, hasil finis terbaik johnson saat lomba adalah ketika ia finis ketiga di coke zero sugar 400 dengan lomba yang dihentikan karena hujan.
memasuki pertengahan musim dan seiring buruknya penampilan johnson di awal musim, tim hendrick memutuskan mengganti lagi kepala kru untuk johnson kali ini oleh cliff daniels.
dalam lomba di watkins glen, johnson melintir usai disundul oleh ryan blaney.
kedua pembalap kemudian beradu argumen usai lomba dan perselisihan keduanya berlanjut sampai lomba di michigan pekan berikutnya.
dalam lomba terakhir musim reguler di brickyard 400 di indianapolis, johnson hanya finis di urutan ke-35 usai mengalami insiden yang juga melibatkan kurt busch.
hasil ini membuat johnson untuk kali pertama dalam kariernya gagal lolos ke babak playoff (dulu chase for the cup).
selanjutnya di sisa musim berjalan, johnson hanya mampu mencatatkan empat kali finis top 10 dan di klasemen akhir ia hanya berada di posisi 18 sekaligus menjadi posisi klasemen paling buruk yang pernah diraih sepanjang kariernya.
jimmie johnson juga berpartisipasi dalam kegiatan-kegiatan balapan baik balapan jalanan aspal maupun offroad.
ia juga sempat turun dalam ajang race of champions pada tahun 2002 dengan hasil kemenangan untuk tim amerika serikat.
ia juga muncul dalam acara serupa tahun 2004 dan ia sempat bertemu dengan pembalap f1 dari tim scuderia ferrari (saat itu), michael schumacher.
pada tahun 2006, johnson kembali dijadwalkan untuk berpartisipasi dalam race of champions dengan bertandem bersama travis pastrana pada acara di yang diadakan di stade de france, paris, tetapi karena terkendala cedera johnson tidak mampu turun untuk berlomba.
namun, ia menyempatkan diri datang untuk memberikan dukungan sebagai konsultan di balapan kendaraan buggy.
tahun 2007 ia turun lagi dalam race of champions bersama travis pastrana, namun johnson kalah di babak awal setelah dikandaskan oleh pembalap cart/f1 sebastien bourdais.
pada tahun 2004, johnson mulai membalap di ajang grand-am untuk lomba 24 hours of daytona dengan finis di urutan kedelapan.
pada edisi 2005 ia berhasil finis kedua bersama timn howard-boss motorsports.
pada edisi 2007 ia turun di dua lomba di daytona dengan hasil masing-masing finis di urutan 9 dan 18.
selanjutnya pada 2008 johnson membalap bersama tim bob stalling racing dengan ditemani oleh alex gurney and jon fogarty untuk lomba daytona 24 jam dengan trio ini yang sukses finis di urutan kedua.
pada 2008 dengan masih bertahan di tim yang sama, johnson finis di urutan tujuh.
pada 2010 johnson turun juga di lomba six hours of glen selain di lomba awal musim di daytona 24 jam.
dalam dua lomba ini ia finis masing-masing di posisi 21 (di daytona) dan posisi enam (di watkins glen).
penampilan terakhir johnson sampai saat ini di daytona 24 jam adalah di edisi 2011 dengan posisi finis ke-15.
johnson adalah seorang atlet triatlon yang secara teratur berpartisipasi dalam triathlon dan lari jarak jauh termasuk yang diselenggarakan oleh organisasi pribadinya yaitu yayasan jimmie johnson.
pada tahun 2019, ia berkompetisi di boston marathon dan berakhir dengan waktu keseluruhan 3:09:07 dan 4.155 (3.746 di antara para kompetitor pria dan 641 di kelas laki-laki usia 40-44).
johnson telah memenangkan driver of the year award sebanyak lima kali (2006, 2007, 2009, 2010 dan 2013).
pada tahun 2009 ia menjadi pembalap pertama yang memenangkan penghargaan atlet pria terbaik tahun ini dari associated press di amerika serikat.
johnson juga berada di peringkat nomor 1 dalam daftar "atlet paling berpengaruh" dalam daftar dari forbes.com selama dua tahun berturut-turut (2011 dan 2012).
dengan 83 kemenangan lomba, johnson saat ini memegang rekor sebagai pembalap aktif yang paling banyak menang.
secara keseluruhan ia berada di posisi keenam di antara para pemenang lomba seri piala sepanjang masa.
ia juga berada di peringkat ketiga di antara mereka yang berkompetisi di era modern nascar (1972-sekarang).
jarak pandang diperlukan pada:
di dalam dunia selam scuba (scuba diving) jarak pandang adalah satuan kejernihan air untuk kegiatan menyelam.
biasanya dinyatakan dalam satuan jarak seperti meter dan feet.
semakin jauh jarak pandang kita sewaktu menyelam, air semakin jernih semakin mudah untuk melihat objek selam, sebaliknya semakin pendek jarak pandang, maka kita akan mengalami kesulitan dalam melakukan penyelaman.
kategori jarak panjang pada saat menyelam adalah:
tour de east java 2008 diselenggarakan pada tanggal 2-6 april 2008, yang terdiri dari 5 etape dan diikuti 22 tim dari 12 negara, yaitu jepang (3 tim), australia (1 tim), kazakstan (1 tim), malaysia (2 tim), taiwan (1 tim), belanda (1 tim), iran (2 tim), tiongkok (1 tim), qatar (2 tim), filipina (1 tim), hong kong (1 tim), dan indonesia (6 tim).
taman nasional gunung halimun–salak (tnghs) adalah salah satu taman nasional yang terletak di jawa bagian barat.
kawasan konservasi dengan luas 113.357 hektare ini menjadi penting karena melindungi hutan hujan dataran rendah yang terluas di daerah ini, dan sebagai wilayah tangkapan air bagi kabupaten-kabupaten di sekelilingnya.
dengan lingkup wilayah yang bergunung-gunung, dua puncaknya yang tertinggi adalah gunung halimun (1.929 m) dan gunung salak (2.211 m).
lebih dari 700 jenis tumbuhan berbunga hidup di hutan alam di dalam tnghs, dan keberadaan beberapa jenis fauna penting yang dilindungi di sini seperti elang jawa, macan tutul jawa, owa jawa, surili, dan lain-lain.
kawasan tnghs dan sekitarnya juga merupakan tempat tinggal beberapa kelompok masyarakat adat, antara lain masyarakat adat kasepuhan banten kidul dan masyarakat baduy.
wilayah gunung halimun telah ditetapkan menjadi hutan lindung semenjak tahun 1924, luasnya ketika itu 39.941 ha.
kemudian pada 1935 kawasan hutan ini diubah statusnya menjadi cagar alam gunung halimun.
status cagar alam ini bertahan hingga tahun 1992, ketika kawasan ini ditetapkan menjadi taman nasional gunung halimun dengan luas 40.000 ha, sesuai dengan surat keputusan menteri kehutanan no.
282/kpts-ii/1992 tanggal 28 februari 1992.
sampai dengan lima tahun kemudian, taman nasional yang baru ini pengelolaannya "dititipkan" kepada taman nasional gunung gede – pangrango yang wilayahnya berdekatan.
baru kemudian pada 23 maret 1997, taman nasional ini memiliki unit pengelolaan yang tersendiri sebagai balai taman nasional gunung halimun.
pada tahun 2003 atas dasar sk menteri kehutanan no.175/kpts-ii/2003, kawasan hutan btn gunung halimun diperluas, ditambah dengan kawasan hutan-hutan gunung salak, gunung endut dan beberapa bidang hutan lain di sekelilingnya, yang semula merupakan kawasan hutan di bawah pengelolaan perum perhutani.
sebagian besar wilayah yang baru ini, termasuk kawasan hutan g. salak di dalamnya, sebelumnya berstatus hutan lindung.
namun kekhawatiran atas masa depan hutan-hutan ini, yang terus mengalami tekanan kegiatan masyarakat dan pembangunan di sekitarnya, serta harapan berbagai pihak untuk menyelamatkan fungsi dan kekayaan ekologi wilayah ini, telah mendorong diterbitkannya sk tersebut.
dengan ini, maka kini namanya berganti menjadi balai taman nasional gunung halimun – salak, dan luasnya bertambah menjadi 113.357 ha.
secara administratif, kawasan konservasi tn gunung halimun – salak termasuk ke dalam wilayah tiga kabupaten, yakni kabupaten bogor dan sukabumi di jawa barat, dan lebak di provinsi banten.
topografi wilayah ini berbukit-bukit dan bergunung-gunung, pada kisaran ketinggian antara 500–2.211 m dpl.
puncak-puncaknya di antaranya adalah g. halimun utara (1.929 m), g. ciawitali (1.530 m), g. kencana (1.831 m), g. botol (1.850 m), g. sanggabuana (1.920 m), g. kendeng selatan (1.680 m), g. halimun selatan (1.758 m), g. endut (timur) (1.471 m), g. sumbul (1.926 m), dan g. salak (puncak 1 dengan ketinggian 2.211 m, dan puncak 2 setinggi 2.180 m).
jajaran puncak gunung ini acapkali diselimuti kabut (sd. "
halimun"), maka dinamai demikian.
wilayah ini merupakan daerah tangkapan air yang penting di sebelah barat jawa barat.
tercatat lebih dari 115 sungai dan anak sungai yang berhulu di kawasan taman nasional.
tiga sungai besar mengalir ke utara, ke laut jawa, yakni ci kaniki dan ci durian (yang bergabung dalam das ci sadane), serta ci berang, bagian dari das ci ujung.
sementara terdapat 9 daerah aliran sungai penting yang mengalir ke samudra hindia di selatan, termasuk di antaranya cimandiri (citarik, cicatih), citepus, cimaja, dan cisolok.
sungai-sungai ini mengalir melintasi wilayah bogor, tangerang, rangkasbitung, bayah dan palabuhanratu.
kawasan tn gunung halimun – salak memang merupakan daerah yang basah.
curah hujan tahunannya berkisar antara 4.000–6.000 mm, dengan bulan kering kurang dari 3 bulan di antara mei hingga september.
iklim ini digolongkan ke dalam tipe a hingga b menurut klasifikasi curah hujan schmidt dan ferguson.
suhu bulanannya berkisar antara 19,7–31,8 °c, dan kelembapan udara rata-rata 88%.
kekayaan hayati kawasan taman nasional ini telah lama menarik perhatian para peneliti, dalam dan luar negeri.
banyak catatan telah dibuat, terutama setelah status kawasan ditingkatkan menjadi taman nasional, dan banyak pula yang telah diterbitkan, khususnya semasa masih bernama tn gunung halimun.
informasi berikut ini masih merujuk pada hasil-hasil penelitian di tn gunung halimun tersebut, terkecuali apabila disebutkan lain.
catatan sementara mendapatkan lebih dari 500 spesies tumbuhan, yang tergolong ke dalam 266 genera dan 93 suku, hidup di kawasan konservasi ini.
hasil ini diduga masih jauh di bawah angka yang sesungguhnya, mengingat bahwa tn gede pangrango yang berdekatan dan mirip kondisinya, namun luasnya kurang dari sepertujuh tnghs, tercatat memiliki 844 spesies tumbuhan berbunga.
apalagi penelitian di atas belum mencakup wilayah-wilayah yang ditambahkan semenjak 2003.
penelitian pada zona perbukitan di wilayah citorek mendapatkan 91 spesies pohon, dari 70 marga dan 36 suku.
suku yang dominan adalah fagaceae, yang diwakili oleh 10 spesies dan 144 (dari total 519) individu pohon; diikuti oleh lauraceae, yang diwakili oleh 9 spesies dan 26 individu pohon.
jenis-jenis yang memiliki nilai penting tertinggi, berturut-turut adalah ki riung anak atau ringkasnya ki anak ("castanopsis acuminatissima"), pasang parengpeng ("quercus oidocarpa"), puspa ("schima wallichii"), saketi ("eurya acuminata"), dan rasamala ("altingia excelsa").
jenis-jenis tersebut selanjutnya membentuk tiga tipe komunitas hutan yang terbedakan di lapangan, yakni tipe "castanopsis acuminatissima – quercus oidocarpa"; "schima wallichii – castanopsis acuminatissima", dan "schima wallichii – eurya acuminata".