taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
lembaran kayu yang tipis (biasa disebut "veneer" atau venir) direkatkan bersama dengan arah serat atau urat kayu ("grain") yang diatur sedemikian rupa untuk menciptakan hasil yang lebih kuat; biasanya saling bersilangan (90°) antar lapisan yang berdekatan.
lapisan-lapisan ini umumnya ditumpuk dalam jumlah ganjil untuk mencegah terjadinya pembelokan ("warping") dan menciptakan konstruksi yang seimbang.
lapisan dalam jumlah genap akan menghasilkan papan yang tidak stabil dan mudah terdistorsi.
saat ini kayu lapis tersedia dalam berbagai ketebalan, mulai dari 0,8 mm hingga 25 mm dengan tingkat kualitas yang berbeda-beda.
teknik pembuatan kayu lapis telah ditemukan sejak abad ke-17, tetapi baru sekitar akhir abad ke-19 kayu lapis diproduksi secara komersial untuk pembuatan peti teh.
kayu lapis yang digunakan untuk pembuatan peti memiliki tiga lapisan sehingga biasa disebut "three-ply", atau tripleks di indonesia.
lapisan atau venir yang mengkomposisi sebuah kayu lapis harus relatif tipis, bila tidak maka kayu lapis cenderung mudah menyusut atau terdistorsi karena kekuatan adhesif perekatnya kalah kuat dibanding beban kayu venir.
karenanya, pembuatan kayu lapis yang lebih tebal tidak dilakukan dengan menebalkan lapisan venir, melainkan menambah jumlah lapisan itu.
kayu lapis yang terdiri lebih dari tiga lapisan biasa disebut "multiply" (multipleks).
terkadang, kayu lapis yang terdiri dari lima lapisan disebut sebagai "five-ply".
lapisan-lapisan pada kayu lapis harus selalu dibuat dalam jumlah ganjil untuk menciptakan konstruksi kayu yang seimbang.
bagian tengah kayu lapis, atau biasa disebut "central core", biasanya relatif lebih tebal dibanding venir sebelah luar namun dengan kepadatan yang lebih rendah agar hasil akhir kayu lapis tidak menjad terlalu berat.
penyusunan urat kayu (grain) pada setiap lapisan venir harus diatur sedemikian rupa sehingga arah urat lapisan venir yang di sebelah bawah tegak lurus dengan arah urat lapisan venir di atasnya untuk menciptakan kayu lapis yang merekat dengan kuat.
untuk mempermudah pengaturan urat tersebut, biasanya kayu yang menjadi bahan dasar kayu lapis terbuat dari spesies pohon yang sama.
kayu lapis diberi peringkat berdasarkan venir terluarnya, yakni venir muka ("face veneers") dan belakang ("back veneers").
standar pemeringkatan berbeda-beda di setiap negara, dengan dasar pemeringkatan yang berbeda-beda pula, tetapi pada dasarnya pemeringkatan kayu lapis adalah sebagai berikut:
ibu barisone adalah maria pisa karena itu ia mendapat dukungan rakyat pisa.
di bulan oktober 1163, saudaranya peter menggantikan konstantinus ii dari cagliari sebagai suami putrinya.
ia segera ditentang oleh barisone ii dari arborea, yang mengusirnya dari cagliari, dan ia melarikan diri ke torres dan perlindungan saudaranya.
bersama-sama dengan dukungan rakyat pisa, kedua bersaudara itu menyerang cagliari di bulan maret 1164, menguasai kembali kota tersebut, dan kemudian arborea di bulan april, dimana mereka menyembunyikan barisone di dalam kastilnya di cabras.
meskipun ia bersekutu dengan pisa lewat ibunya dan sekutunya di dalam perang melawan arborea, ia terpaksa berpaling ke genoa kemudian pada tahun itu.
pada tahun 1166, barisone dan peter pergi ke pisa untuk menjelaskan balas dendam berdarah dari rakyat yang melawan orang-orang pisa di ottana.
setelah itu ia secara resmi mengabaikan pisa dan menandatangani sebuah perjanjian dengan genoa.
di thaun 1168, sebuah perjanjian yang dinegosiasikan oleh nuvolone alberici antara genoa dan arborea di satu sisi dan pisa, torres, dan cagliari di sisi lainnya memulihkan wilayah yang hilang dari arborea.
pada tahun 1170, ia menunjuk putranya konstantinus ii sebagai wakil pemimpin.
putrinya susanna menikahi andrea doria (kerabat dari seorang laksamana terkenal pada abad ke-16).
di tahun 1186, ia mengundurkan diri ke baira san giovanni di messina, meninggalkan torres pada putranya.
anak bungsunya comita iii kemudian memegang tahta torres.
peter adalah putra gonario ii dari logudoro.
di tahun 1147, ia menerima "curatoria" ottana.
ia menikahi putri tertua konstantinus ii dari cagliari, yang namanya tidak diketahui, di suatu hari sebelum tahun 1163.
diikuti kematian konstantinus tanpa keturunan laki-laki di bulan oktober 1163, peter "mewarisi" "giudicato jure uxoris".
sesungguhnya, ia dumumkan dengan dukungan kuat dari rakyat pisa.
namun, barisone ii dari arborea, sebagai keturunan langsung konstantinus ii mengklaim cagliari.
ia menyerang "giudicato" dan memaksa peter untuk melarikan diri ke istana kakandanya barisone ii dari logudoro di porto torres.
di bulan maret 1164, barisone dan peter, bergabung dengan rakyat pisa di pulau tersebut, merebut kembali kota cagliari dan kemudian menyerang arborea di bulan april.
hakim arborea mengungsi di kastil cabras.
pada tahun 1166, peter dan saudaranya pergi ke pisa mencoba untuk menjelaskan pembalasan dendam berdarah rakyat mereka melawan rakyat pisa di ottana.
kembali ke sardinia, keduanya membuat sebuah perjanjian dengan republik genoa, bersekutu dengan rakyat arborea.
pada tahun 1168, sebuah perjanjian dinegosisasikan oleh diplomat genoa nuvolone alberici antara genoa dan arborea di satu sisi dan pisa, logudoro, dan cagliari di sisi lainnya.
hal ini meningkatkan perbedaan yang menyebabkan perang terakhir dan memulihkan beberapa tanah hilang arborea.
pada tahun 1180, barisone dari arborea berperang dengan cagliari.
ia awalnya berhasil, tetapi kemudian ditangkap dan dipaksa untuk menyetujui kesepakatan.
pada tahun 1183, pisa menguasai kembali cagliari.
di tahun 1186, barisone dari logudoro telah kembali ke sisi rakyat pisa, dan peter tetap dengan genoa.
ia mencoba untuk mengusir rakyat pisa dari cagliari dan ia berperang dengan peter i dari arborea.
pada tahun 1187, konflik terbuka yang mengamuk di seluruh pulau sardinia antara rakyat genoa dan fraksi mereka dan rakyat pisa dan mereka.
rakyat pisa dengan kejamnya menyerang para pedagang genoa di cagliari dan merampas wilayah harta mereka, menggusur mereka dari "giudicato".
mereka mendukung obert, margrave dari massa, dan putranya, william, untuk menyerang cagliari dan mendirikan otoritas pisa.
obert adalah suami dan william putra giorgia, adik perempuan istri peter.
atas dasar ini, william mengklaim "giudicato".
pada tahun 1188, ia menangkap peter dan memenjarakannya.
ia kemungkinan mengambil kendali "giudicato", meskipun beberapa tahun kemudian sangat tidak jelas.
peter tidak pernah muncul kembali dan mungkin meninggal di dalam penjara atau dibunuh.
yang pertama, dinasti aslinya berasal dari 2 klan, salusio de lacon (salusius, kadang salucio) dan torchitorio de ugunale (torcotorius).
untuk menghormati kedua nama tersebut, dynasts — dan kemudian para pewaris mereka, istana-istana torres (tahun 1163) dan massa (tahun 1188) — secara tradisi mengadopsi nama pemerintahan, alternatifnya antara salusio dan torchitorio.
dinasti ke-9 didirikan di herakleopolis magna, dan dinasti ke-10 meneruskan di sana.
pada waktu itu mesir belum brersatu, dan ada sejumlah tumpang tindih antara dinasti ini dan wangsa-wangsa setempat lainnya.
daftar raja turin mencatat 18 raja dari garis wangsa ini, tetapi nama-namanya banyak yang rusak, hilang atau tidak dapat dibaca.
libreoffice draw merupakan komponen aplikasi libreoffice yang berfungsi untuk membuat dan memanipulasi data gambar digital 2 dimensi.
bentuk gambar vektor standar seperti garis, lingkaran, kotak, persegi, segitiga, busur dan bangun geometri lainnya dapat dibuat dengan mudah dan cepat.
hampir semua format gambar digital yang umum digunakan dalam aplikasi komputer bisa dibuat dan dimanipulasi dengan program ini.
format gambar tersebut adalah:
luwuk post adalah sebuah surat kabar harian yang terbit di kabupaten banggai (luwuk) sulawesi tengah.
luwuk post merupakan surat kabar harian kedua setelah radar sulteng yang ada di sulawesi tengah yang bernaung di bawah panji grup jawa pos dan merupakan yang pertama dan terbesar di kawasan timur sulawesi.
sirkulasi luwuk post tersebar seluruh kabupaten banggai, kabupaten banggai kepulauan dan kabupaten tojo una una.
luwuk post pertama terbit pada tanggal 4 juli 2007.
lan perú s.a.
adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di lima, peru.
maskapai ini merupakan anak perusahaan dari maskapai penerbangan publik asal chili lan airlines (), yang memiliki 49% saham maskapai.
maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik dan internasiona;. basis utamanya adalah di bandar udara internasional jorge chavez.
lan perú merupakan maskapai paling dominan di peru, menguasai 73.4% pasar domestik.
maskapai didirikan pada bulan juli 1998 dan memulai operasi pada tanggal 2 juli 1999 dengan layanan domestik dari bandar udara internasional jorge chavez menuju bandar udara internasional alejandro velasco astete, cusco dan bandar udara internasional rodriguez ballon, arequipa.
peluncuran lan peru menandai kemunculan kembali maskapai penerbangan nasional di peru setelah berhenti beroperasinya aeroperu, compañia de aviación faucett dan lain-lain.
sebuah layanan internasional menuju bandar udara internasional miami ditambahkan pada 15 november 1999.
maskapai ini menjadi anak perusahaan dari lan pada bulan september 2002.
maskapai ini dimiliki oleh lan airlines (49%), er larraín (30%) dan inversiones aéreas (21%) dan mempekerjakan 1.500 karyawan (pada maret 2007).
merek "lan peru" memiliki arti yang sama dengan maskapai induknya, lan airlines sebagai "lineas aeras nacionales del peru", disingkat dengan lan.
sekarang,perusahaan menawarkan jangkaunan sebanyak 25 destinasi di peru, sebagian amerika selatan, amerika utara dan eropa.
lan peru memiliki perjanjian codeshare dengan american airlines dan alaska airlines menuju destinasi as, british airways dan iberia menuju destinasi eropa, menuju destinasi brazil dengan tam linhas aéreas, menuju destinasi asia dengan korean air, dan beberapa destinasi di australia dan selandia baru dengan qantas.
lan peru menggunakan corak yang sama dengan yang disediakan oleh lan airlines, dan mengganti corak sebelumnya yang mengandung nama "lan peru".
saat ini coraknya adalah sebuah latar belakan putih, dan bagian biru di bagian belakang pesawat.
ekor pesawat dirancang dirancang dengan sebuah bintang putih dan garis merah di bawahnya yang menggambarkan bendera chili, maskapai induknya.
di bawah bintang putih terdapat garis merah yang menggambarkan dua warna utama bendera peru sebagai sebuah maskapai sekunder peru.
lan peru melayani 21 destinasi internasional menuju amerika utara, amerika selatan, eropa, dan karibia bersama dengan 14 destinasi domestik.
pada 1 juli 2010 lan peru menjadi maskapai penerbangan amerika selatan pertama yang terbang menuju san francisco non-stop.
sebelumnya, maskapai penerbangan brazil varig mengoperasikan rute ini dengan perhentian teknis di los angeles.
lan peru mengoeprasikan pesawat dari armada lan dengan registrasi chili untuk penerbangan domestik dan internasional.
pesawat yang saat ini digunakan oleh lan peru adalah airbus a319 dan boeing 767-300ers.
pesawat yang dioperasikan sebelumnya termasuk airbus a320 dan boeing 737-200, dengan registrasi bermuda dan terbang dengan bendera peru.
lanpass adalah program frequent flyer lan peru, berbagi dengan maskapai induk lan airlines.
saat ini terdapat lebih dari dua juta anggota di chili, argentina, peru, ekuador, kanada dan amerika serikat.
program ini memiliki tiga tahapan keuntungan dari lan peru dan oneworld yang meliputi oneworld ruby atau premium, oneworld sapphire atau premium silver dan oneworld emerald atau commodore.
triad (mandarin: 三合会; tradisional: 三合會; pinyin: sānhéhuì) adalah sebuah organisasi kriminal etnis tionghoa yang berbasis di hong kong, macau, tiongkok daratan, dan di negara-negara dengan populasi etnis tionghoa yang besar seperti malaysia, singapura, taiwan, amerika serikat, inggris dan kanada.
semula bernama tian di hui (langit, bumi, dan manusia).
didirikan sekitar tahun 1760-an, dengan tujuan menumbangkan kekaisaran manchu era dinasti qing dan merestorasi peraturan han di tiongkok.
dinasti qing tumbang pada 1911.
komunitas yang awalnya bersifat patriotis ini kemudian berubah menjadi tak terarah yang mengakibatkan organisasi ini tidak terlibat dan tak ikut menikmati kemajuan tiongkok.
mereka lalu menjadi marah dan depresi, tetapi tak mampu mengubah jalan hidup pemberontak yang mendarah daging selama dua abad lebih.
akhirnya mereka berkembang menjadi organisasi kriminal bawah tanah.
inilah awal mulanya triad yang kita kenal dewasa ini.
pada 1949, partai komunis mengambil alih pemerintah tiongkok dan menerapkan pengawasan ketat.
hal ini mengakibatkan para anggota triad menyingkir ke daerah selatan, hongkong, indonesia guna melanjutkan kegiatan.
sekitar tahun 1960 s/d 70-an tersiar kabar bahwa mereka sering bekerja sama dengan kepolisian dalam mengontrol wilayah kekuasaan mereka.
hal ini menimbulkan korupsi di tubuh kepolisian.
pada 1974, komisi independen pemberantas korupsi (icac) mengatasi masalah ini yang mengakibatkan triad kehilangan rekan bisnisnya, yang mengakibatkan mereka beralih ke perdagangan bawah tanah.
terdapat sekita 57 komunitas triad di hongkong.
kekuatan mereka terus meningkat, tetapi tetap ‘merendah’.
mereka kejam dalam polusi urusan kriminal.
pengaturan keanggotaannya sangat rumit.
kekuatan mereka lebih kuat dari yang diperkirakan.
mereka beroperasi dalam skala yang sangat kecil dan membatasi kekerasan antar anggota geng untuk menghindari sorotan publik.
tak ada figur pemimpin, tetapi secara umum mereka tergabung dalam beberapa kelompok independen yang sederajat, sehingga tidak dapat saling memerintah dan perbedaan level.
kekuatan sesungguhnya berada di level bawah dari hierarkinya.
biasanya seorang petarung membawahi sekitar 15 anggota aktif yang menguasai jalanan, gedung, pasar, lapangan, atau taman.
mereka juga memiliki kode numerik tersendiri untuk membedakan posisi dalam geng, seperti 426 yang berarti ‘petarung’, 489 ‘ketua’, 438 ‘deputi ketua’, 25 ‘mata-mata’ atau ‘pengkhianat’, dan lain-lain.
aktivitas triad di luar negeri berada di kota-kota berpopulasi warga keturunan tionghoa yang cukup besar, seperti san fransisco, new york, seattle, chicago, sacramento, boston, los angeles, las vegas, auckland, new orleans, vancouver, toronto, dan sao paulo.
dan diperkirakan london, manchester, dan amsterdam merupakan pusat baru aktivitas triad.
mereka sering terlibat dalam penyelundupan imigran ilegal dari asia timur yang menuju amerika serikat, kanada, dan inggris.
saat ini posisi triad lebih mirip seperti organisasi bisnis.
interaksi antar kekuatan geng triad di tiongkok daratan, taiwan, macau, dan hongkong tidak menghindar dari perhatian pihak berwenang setempat, tetapi justru mendapat banyak keuntungan.
pasar terbesar saat ini berada di tiongkok daratan, dan mereka sangat berorientasi pada bisnis.
mereka mengejar uang dalam jumlah besar melalui jalan apapun.
kelompok triad ini memiliki kesamaan berupa asal usul sejarah yang telah berusia ratusan tahun, struktur organisasi hierarkis yang kukuh dan upacara yang mengikat tiap-tiap anggota satu dengn yang lain.
pemimpin kelompok triad tidak langsung mengelola kegiatan anggotanya di negara lain, tetapi pengaruh mereka meluas secara internasional disebabkan kekuatan finansial dan hubungan bisnis global serta hubungan pribadi yg mereka miliki.
sebagian besar anggota senior dari kelompok triad yang telah berdiri lama adalah pengusaha yang kurang terlibat dalam kegiatan usaha yang sah.
banyak di antara mereka telah memperoleh paspor negara asing, termasuk para anggota keluarga mereka dan mereka telah melakukan diversifikasi dalam usaha mereka serta berinvestasi untuk keuntungan dari kegiatan kriminal yang mereka dapatkan di negara lain.
mereka melakukan kerja sama dgn anggota triad di luar negeri dalam kejahatan internasional seperti peredaran narkoba, penyelundupan imigran ilegal, penipuan kartu kredit, pencurian peralatan komputer dan kendaraan bermotor, pembajakan hak cipta intelktual dan pencucian uang.
dengan beberapa pengecualian, struktur organisasi triad zaman sekarang jauh lebih sederhana.
papan partikel adalah salah satu jenis kayu pabrikan.
papan partikel terbuat dari campuran keping kayu "(wood chips)" yang dicampur dengan lem resin sintetis dan dipres atau ditekan menjadi lembaran-lembaran keras dalam ketebalan tertentu.
selain keping kayu, rami juga sering digunakan sebagai bahan baku dan menghasilkan papan yang disebut sebagai "flex board". "
flex board" mirip dengan papan partikel, tetapi cenderung lebih ringan dan tidak sekuat papan berbahan dasar kepingan kayu.
papan partikel cenderung lebih berat dari kebanyakan material kayu lainnya karena konten lemnya cenderung lebih banyak; lebih jauh lagi, papan partikel memiliki serat yang panjang dan karenanya memiliki kekuatan pengikat yang lemah dan cenderung mudah remuk di ujungnya apabila diperlakukan dengan kasar.
penelitian saat ini masih banyak dilakukan untuk membuat papan partikel yang lebih ringan, kuat, kaku, dan murah.
papan partikel tidak dapat digunakan untuk bagian eksterior karena ujung-ujngnya mudah menyerap embun dan mudah lembap.
meskipun demikian, beberapa produsen kini menyertakan emulsi lilin di lemnya untuk melindungi papan dari kelembapan pada tingkat tertentu.
papan partikel lebih banyak digunakan untuk peti mati, laci, panel, partisi, dan lain-lain.
osis (organisasi siswa intra sekolah) yang ada di sma pasundan 2 cimahi berjalan dengan baik.
setiap pemilihan ketua osis dilakukan dengan cara pemilihan langsung oleh siswa-siswi sma pasundan 2 cimahi, untuk kampanye misi dan visi setiap calon ketua osis dilakukan ketika upacara bendera / masa jabatan dari ketua osis adalah satu tahun masa kepengurusan.
dutugamunu (bahasa sinhala: දුටුගැමුණු "duṭugämuṇu") atau dutthagamani (bahasa pali: "duṭṭhagāmaṇī") atau gamani abhaya (bahasa pali: ගාමණී අභය "gāmaṇī abhaya", "gamini yang tak kenal takut") adalah raja sinhala dari sri lanka yang berkuasa dari 161 sm sampai 137 sm.
dia terkenal ketika mengalahkan raja tamil dari kerajaan anuradhapura, yakni elara dari india.
dengan menaklukan anuradhapura, dutagumunu telah memperluas wilayah kekuasaannya.
dia juga mempercantik kota tersebut dan menyebarluaskan kekuasaan bangsanya melewati pulau sri lanka.
karena kehebatannya, dia menjadi salah satu simbol kekuatan bersejarah sinhala.
kisah kehidupan dutugamunu bercampur dengan mitos dan legenda.
namun, banyak aspek dalam kehidupannya telah dibuktikan oleh prasasti kontemporer, dan dasar-dasar cerita mengenai hidupnya secara umum diterima sebagai kisah yang akurat.
nissan stanza atau yang pada awalnya bernama nissan violet adalah mobil kompak kelas menengah bawah yang diproduksi oleh nissan dari tahun 1973 sampai 1992.
untuk pasar export violet menggunakan nama datsun 160j.
nissan meluncurkan violet untuk bersaing dengan toyota carina, dan memposisikan violet di atas sunny / datsun 120y dan di bawah bluebird / datsun 180b.
audi s5 coupé menggunakan mesin bensin v8 4.2 liter berteknologi fuel stratified injection (fsi) yang mampu mengeluarkan tenaga .
untuk s5 cabriolet dan sportback, menggunakan mesin v6 3.0l dengan supercharger yang mengeluarkan tenaga 330 hp.
audi s5 coupé juga akan memakai mesin 3.0l ini pada tahun 2011.
ellalan secara tradisional disajikan sebagai raja yang adil bahkan oleh rakyat sinhala.
mahavamsa menyatakan bahwa ia memerintah dengan keadilan bahkan terhadap teman dan musuh, pada kesempatan perselisihan hukum, dan menguraikan bagaimana ia bahkan memerintahkan eksekusi putranya atas dasar kejahatan agama yang keji.
ellalan adalah sosok yang aneh dalam sejarah sri lanka dan orang dengan resonansi tertentu mengingat perselisihan etnis di negara itu.
meskipun ia adalah seorang penyerbu, ia sering dianggap sebagai salah satu kerajaan paling bijaksana dan paling adil sri lanka, sebagaimana disoroti dalam catatan sejarah sinhala pali kuno, "mahavamsa".
menurut catatan sejarah, bahkan musuh ellalan, dutugamunu sangat menghormati dia, dan memerintahkan dibangunnya monumen tempat ellalan dikremasi setelah sekarat dalam pertempuran.
stupa dakkhina diyakini sebagai makam ellalan.
sering disebut sebagai 'raja yang adil', nama tamil ellāḷaṉ berarti 'orang yang menguasai batas".
ellalan digambarkan dalam "mahavamsa" sebagai "seorang tamil keturunan bangsawan...dari negara chola"; tidak banyak yang diketahui tentang kehidupan awal.
pada sekitar tahun 205 sm, ellalan menyerang rajarata yang berbasis di anuradhapura di sri lanka utara dan mengalahkan pasukan raja asela dari anuradhapura, yang menetapkan dirinya sebagai penguasa tunggal rajarata.
meskipun pemerintahan ellalan yang terkenal, resistansi terhadapnya bersatu di sekitar sosok dutugamunu, seorang pangeran sinhala muda dari kerajaan mahagama.
menjelang akhir pemerintahan elara, dutugamunu telah memperkuat posisinya di selatan dengan mengalahkan saudaranya sendiri, saddha tissa, yang menantangnya.
konfrontasi antara kedua raja itu tidak terhindarkan dan tahun-tahun terakhir pemerintahan elara diisi oleh perang antara keduanya.
elara sudah hampir tujuh puluh tahun ketika pertempuran dengan dutugamunu muda terjadi..
"mahavamsa" memuat catatan yang cukup rinci tentang pengepungan dan pertempuran yang terjadi selama konflik.
yang paling menarik adalah penggunaan gajah perang yang ekstensif dan lapangan yang menyala dalam pertempuran.
gajah perang elara sendiri konon adalah maha pabbatha, atau 'batu besar' dan dutugamunu sendiri menggunakan 'kandula.
pertempuran klimaks dikatakan terjadi ketika dutugamunu mendekati anuradhapura.
pada malam sebelumnya, baik raja ellalan dan pangeran dutugamunu dikatakan telah berunding dengan para penasihat mereka.
keesokan harinya, kedua raja itu menunggang kuda perang, ellalan "dengan baju besi lengkap ... dengan kereta perang, tentara, dan hewan buas untuk pengendara".
pasukan dutugamunu dikatakan telah mengalahkan ellalan dan bahwa "air di dalam tangki di sana dicelup merah dengan darah orang yang disembelih."
dutugamunu, menyatakan bahwa 'tidak ada yang akan membunuh ellalan kecuali diriku sendiri', menutup dirinya di gerbang selatan dari anuradhapura, di mana keduanya terlibat dalam duel gajah dan raja yang sudah tua akhirnya ditumbangkan oleh salah satu anak panah dutugamunu.
setelah kematiannya, dutugamunu memerintahkan agar ellāḷaṉ dikremasi di tempat ia jatuh, dan sebuah monumen dibangun di atas tempat itu.
mahavamsa menyebutkan bahwa 'bahkan sampai hari ini para pangeran lanka, ketika mereka mendekat ke tempat ini, tidak akan membungkam musik mereka'.
stupa dakkhina sampai abad ke-19 diyakini sebagai makam elara dan disebut elara sohona, tetapi kemudian diganti namanya oleh departemen arkeologi sri lanka.
identifikasi dan reklasifikasi dianggap kontroversial.
"mahavamsa" berisi banyak referensi kepada pasukan setia dari kerajaan chola dan menggambarkan mereka sebagai kekuatan yang kuat.
mereka memegang berbagai posisi termasuk mengambil tahanan kuil selama periode parakramabahu i dan vijayabahu i dari polonnaruwa.
ada contoh ketika raja-raja sinhala mencoba mempekerjakan mereka sebagai tentara bayaran dengan mengganti nama bagian dari pejuang yang paling hardcore sebagai mahatantra.
menurut sejarawan burton stein, ketika pasukan-pasukan ini diarahkan melawan kekaisaran chola, mereka memberontak dan ditindas serta dibubarkan.
tapi mereka terus ada dalam keadaan pasif dengan mengambil berbagai pekerjaan untuk mata pencaharian.
valanjayara, sub-bagian dari pasukan velaikkara, adalah salah satu komunitas tersebut, yang dalam perjalanan waktu menjadi pedagang.
mereka sangat kuat sehingga tempat suci peninggalan gigi dipercayakan kepada mereka.
ketika pasukan "velaikkara" mengambil tahanan dari tempat pemujaan relikui gigi, mereka menamainya sebagai "mūnrukai-tiruvēlaikkāran daladāy perumpalli".
ada juga beberapa catatan epigrafik dari pasukan "velaikkara".
sebenarnya itu adalah prasasti mereka, misalnya yang di polunnaruwa, yang sebenarnya digunakan untuk memperbaiki panjang pemerintahan raja-raja sinhala; dalam hal ini, vijayabahu i (55 tahun).
elara menerima gelar ""manu needhi cholan"" (chola yang mengikuti manusmrti) karena ia mengeksekusi putranya sendiri untuk memberikan keadilan bagi seekor sapi.
legenda mengatakan bahwa raja menggantungkan lonceng raksasa di depan ruang sidangnya bagi siapa pun yang membutuhkan keadilan untuk menelepon.
suatu hari, dia keluar mendengar bunyi bel oleh sapi.
setelah ditanya, ia menemukan bahwa betis sapi itu telah terbunuh di bawah roda kereta perangnya.
untuk memberikan keadilan bagi sapi, ellalan membunuh putranya sendiri, veedhividangan, di bawah kereta sebagai hukumannya sendiri.
ellalan membuat dirinya menderita sama seperti sapi.
terkesan oleh keadilan raja, dewa siwa memberkati dia dan membawa kembali anak sapi dan putranya hidup.
dia telah disebutkan dalam silappatikaram dan periya puranam.
namanya sejak itu telah digunakan sebagai metafora untuk kejujuran dan keadilan dalam sastra tamil.
ibu kotanya adalah thiruvarur.
mahavamsa juga menyatakan bahwa ketika dia menaiki kereta, dia secara tidak sengaja menabrak chetiya.
setelah itu dia memerintahkan para menterinya untuk membunuhnya tetapi para menteri menjawab bahwa buddha tidak akan menyetujui tindakan seperti itu.
raja bertanya apa yang harus dia lakukan untuk memperbaiki kerusakan dan mereka mengatakan bahwa memperbaiki struktur akan cukup apa yang dia lakukan.
tawarikh seperti "yalpana vaipava malai" dan prasasti batu seperti konesar kalvettu menceritakan bahwa kulakkottan, raja chola awal dan keturunan manu needhi cholan, adalah pemulih dari kuil koneswaram dan tank di trincomalee pada tahun 438, kuil munneswaram di pantai barat, dan sebagai raja yang menyelesaikan vanniyars kuno di timur pulau eelam.
sma negeri 6 cimahi sebelumnya disebut sebagai sma negeri 13 bandung yang sekarang beralamat di jl.
raya cibeureum no.
52, bandung, jawa barat.
awal pembangunan sekolah seluruh karyawan, tenaga pengajar serta murid masih menggunakan sma negeri 4 bandung yang terletak di jalan gardujati no.
20 bandung dan sebagian di gedung smp negeri 2 bandung jalan kesatrian bandung.
pada saat itu kepala sekolah sma negeri 13 bandung adalah juga kepala sekolah sma negeri 4 bandung yaitu ibu.
dra.
nani soekartini.
pembangunan sekolah selesai pada tahun 1982 kemudian berubah nama menjadi sma negeri 6 cimahi
24 juli 1980
diadakan rapat pleno osis sma negeri 4 dan 13 bandung yang dihadiri oleh bapak pembimning osis sma negeri 4/13 bandung yaitu bapak tatang slamet.
pada saat itu bapak tatang slamet mengutarakan bahwa sudah saatnya osis sman gardujati 20 atau sman 4/13 bandung untuk memisahkan diri dan pada saat itu bapak tata slamet menyerahkan jabatan pembimbing osis kepada:
25 juli 1980
diadakan rapat khusus yang dihadiri oleh seluruh pengurus osis sman 4/13 bandung.
pada saat itu osis sman 13 masih bergabung dengan osis sman 4 bandung yang dipimpin cakra waluya.siswa siswi sman 13 yang ikut menjadi pengurus osis gabungan pada saat itu berjumlah yaitu
pada saat rapat berlangsung sebagai awal kepengurusan osis sman 13 bandung diberikan mandat dari kepala sman 4/13 bandung dra.nani soekartini kepada dewi tristianingsih, namun dewi keberatan untuk menjabat ketua umum osis, oleh sebab itu manaday tersebut diberikan kepada pembimbing osis yang selanjutnya diberikan kepada seluruh anggota pengurus osis dari sman 13.
maka para pengurus osis dari sman 13 yang secara aklamasi menunjuk sdr.
chaerul rochman untuk memegang mandat ketua umum sementara osis sman 13 bandung, sedangkan yang lainnya sebagai pembantu ketua umum.
dengan demikian osis sman gardujati 20 dianggap terpisah, terdiri dari osis sman 4 bandung dan osis sman 13 bandung, namun tidak berarti bahwa seluruh kegiatan terpisah sama sekali, akan tetapi sesuai dengan saran dan amanat dari kepala sman 4/13 pada saat itu, bahwa apabila ada kegiatan yang masih memungkinkan dilakukan bersama agar bisa menjaga ketertiban dan hubungan kekeluargaan di antara kedua warga sman 4 dan sman 13 bandung.
5 agustus 1980
kepala sman 4/13 bandung, mengeluarkan surat keputusan pemisahan osis di kedua sma tersebut untuk memperjelas kedudukan dan tugas pengurus sementara osis sman 13 bandung serta memberikan mandat kepada pengurus sementara osis sman 13 bandung untuk mempersiapkan pembentukan pengurus osis sman 13 bandung pertama yaitu periode 1980-1981.
setelah keluarnya surat keputusan tersebut pengurus sementara osis sman 13 bandung mengadakan pembagian kerja.kegiatan yang dilakukan oleh pengurus sementara osis sman 13 bandung adalah mengadakan orientasi siswa baru, mengadakan sholat jum'at yang merupakan program lanjutan.
kedua kegiatan ini masih bekerjasama dengan pengurus osis sman 4 bandung.
sedangkan kegiatan yang terpisah dengan pengurus osis sman 4 bandung adalah: mengadakan persiapan upacara serah terima jabatankepala sman 13 bandung, upacara penurunan bendera, serta perkenalan dengan kepala sman 13 bandung bapak m. kommaruddin dan perpisahan dengan pejabat kepala sman 13 bandung ibu.
dra.
nani soekartini, mengikuti turnamen olahraga, pada waktu itu mengikuti kemuaraan tenis meja dan keluar sebagar juara kedua.
<li> nikola milojević "(putaran ketiga)
<li> mate delić "(putaran kedua)
<li> sean berman "(putaran kedua)
<li> lukáš vrňák "(putaran pertama)
sma negeri 1 bukittinggi adalah sekolah menengah atas berstatus negeri tertua di kota bukittinggi.
sekolah ini terletak di jalan syekh m. jamil jambek no.
36, kelurahan pakan kurai, kecamatan guguk panjang, kota bukitinggi, sumatra barat.
sekolah ini sempat berstatus rintisan sekolah bertaraf internasional (rsbi) yang dimulai sejak tahun 2006 dan termasuk 5 r-smabi pertama di indonesia.
pada saat agresi militer belanda ii, sekitar tahun 1949, sma negeri abc bukittinggi terpaksa dibubarkan, sebab pada saat itu sebagian guru dan siswanya terpaksa mengungsi ke daerah pedalaman.
meskipun begitu, pemerintah kolonial tetap membenarkan pendirian sekolah menengah secara terbatas yang pada saat itu dipimpin oleh jaka dt.
sati dan dibantu beberapa orang guru yang pada saat itu tidak ikut mengungsi.
setelah penyerahan kedaulatan terhadap negara republik indonesia, sejarah sma negeri abc bukittinggi kembali berlanjut di bawah kepemimpinan a. manan st.
panghulu.
tenaga pendidik sekolah itu sendiri merupakan gabungan antara tenaga pendidik yang berasal dari luar kota "(guru republik)" ditambah dengan guru-guru yang menetap di kota bukittinggi "(guru federal)".
peserta didik sma negeri abc bukittinggi umumnya berasal dari seluruh daerah yang ada di sumatra tengah.
sesudah kepemimpinan a. manan st panghulu, terjadi beberapa kali pertukaran pimpinan sekolah, diantaranya m. nazir st.
mudo, yang sebelumnya merupakan mantan direktur sma negeri b yogyakarta.
pada masa kepemimpinan nya, perkembangan murid-murid sma negeri abc bukittinggi mulai mengalami peningkatan, dengan jumlah kelas seluruhnya 16 buah.
bahkan pada saat itu, banyak siswa tamatan smp dari seluruh sumatra tengah tidak dapat tertampung lagi di sma negeri abc bukittinggi.
sesudah kepemimpinan m. nazir st.
mudo, jabatan kepala sekolah dilanjutkan oleh sabirin st.
rajo ameh.
pada masa pemerintahan dia, sma negeri abc bukittinggi, dibagi menjadi dua, yaitu sma negeri ib serta sma negeri ii/ac, bukittinggi.
di mana ketika itu sma negeri ib yang dipimpin oleh bais st.
sinaro, sementara sma negeri ii/ac dipimpin oleh adam saleh.
pada awalnya, seluruh kegiatan sma negeri abc bukittinggi dipusatkan di birugo, yaitu bekas gedung sekolah raja "(kweekschool)" serta sekolah negeri "(prifaatschool)", yang ketika itu masih ditempati oleh sma 2 dan sma 3 bukittinggi.
pada tahun 1957, pemerintah pusat bukittinggi kemudian memutuskan untuk memindahkan sma negeri ib.
sejarah sekolah ini dimulai dengan pembangunan gedung induk berlantai tiga pada tahun 1957 di sebuah daerah pertanian yang sejuk, yang di dalam bahasa belanda disebut "landbouw" yang juga berarti pertanian.
biaya pembangunan fisik gedung seluruhnya merupakan hasil dari harta rampasan perang belanda dan jepang yang pada saat itu masih menjajah indonesia.
pembangunan gedung baru rampung tiga tahun kemudian yaitu pada tahun 1959 ditandai dengan peresmian dan penggunaan gedung baru pada tanggal 23 juli 1959.
pada tahun 2013, berdasarkan keputusan badan akreditasi provinsi sekolah/madrasah sumatra barat (bap-sm sumbar) no.
1145/bap-sm/ll/xii/2013, sma negeri 1 bukittinggi berhasil memperolah nilai akhir akreditasi sekolah tertinggi di provinsi sumatra barat dengan nilai 93.70 (amat baik).
penilaian ini diukur dari delapan komponen penilaian, yaitu: isi, proses, lulusan, tenaga pendidik, sarana dan prasarana, pengelolaan, pembiayaan, dan penilaian.
lot polish airlines penerbangan 5055 adalah sebuah pesawat ilyushin il-62m milik maskapai penerbangan polandia, lot, yang jatuh di hutan kabaty di luar kota warsawa.
pesawat ini dinamai tadeusz kościuszko, seorang pejuang polandia pada abad ke-18. (
2 pesawat il-62 lot memakai nama ini, yang satu, adalah il-62 yang dibeli tahun 1971, beregistrasi sp-lab, yang kedua, yang merupakan pesawat naas tersebut, adalah il-62m yang dibeli tahun 1984.).
kecelakaan ini merupakan kecelakaan pesawat terburuk tahun 1987 dan kecelakaan pesawat terburuk di polandia.
setelah jatuhnya pesawat il-62 sp-laa (lot penerbangan 007), lot polish airlines menggantikannya dengan versi il-62 yang lebih modern dan lebih berkemampuan, il-62m.
salah satu kelebihannya adalah mesin baru (soloviev d-30 menggantikan kuznetsov nk-8), namun kedua mesin ini memiliki titik kritis yang sama - turbin tekanan rendah dan desain mesin yang hampir sama.
menurut komisi khusus bentukan pemerintah polandia, kecelakaan ini disebabkan rusaknya "shaft" (poros mesin) akibat kegagalan bantalan poros ("roller bearing") yang terlepas dan mengakibatkan mesin (tepatnya pada mesin nomor 2; kiri dalam) memanas akibat gesekan yang besar, yang akhirnya meledak dan merusak kontrol pesawat seluruhnya, terutama di elevator, kebakaran dalam ruang kargo (tidak terdeteksi akibat rusaknya alarm asap di pesawat tersebut), serta kegagalan elektrikal pesawat yang disebabkan kerusakan elevator.
bantalan poros yang rusak tersebut sebenarnya memiliki 26 rol putar, namun dalam mesin itu hanya ada 13 rol, setengah dari jumlah yang seharusnya.
ini disebabkan terlambatnya suplai rol-rol tersebut dari pabrik pembuatnya, namun karena kontrak pembelian harus segera dipenuhi, maka bantalan yang sebenarnya belum selesai itu tetap dibuat dan mesin (beserta pesawat) pun tetap dibangun.
jumlah rol yang tidak sesuai spesifikasi ini mengurangi kemampuan putar.
untuk menyiasatinya, rol-rol tersebut ditambahkan 3 lubang untuk pelumasan - langkah ini melanggar rekomendasi teknik pabrik pembuat.
namun, ini menyebabkan setelah beberapa ribu jam operasi, bantalan ini dapat berubah menjadi bantalan geser, yang sangat mudah memanas akibat gesekan.
panas tinggi inilah yang merusak mesin secara keseluruhan.
penerbangan ini dipimpin oleh kapten zygmunt pawlaczyk,berusia 59 tahun, dengan 19745 jam terbang (5542 jam dengan ilyushin-62), dan kapten sejak 11 mei 1978.
kopilotnya adalah leopold karcher, mekanik udaranya adalah wojciech kłossek, operator radio adalah leszek bogdan dan ryszard chmielewski berada di kokpit sebagai instruktur mekanik udara dan bertugas mengamati kinerja wojciech kłossek sebagai mekanik udara.
ia sebenarnya dijadwalkan bertugas dalam penerbangan 007 7 tahun sebelumnya namun ia bertukar giliran dengan koleganya.
kepala pramugarinya adalah maria berger-sanderska, hanna chęcińska (yang duduk di kursi dekat mesin — ketika mesin meledak dan dekompresi terjadi, ia tak sadarkan diri akibat dekompresi dan terbakar atau tersedot keluar pesawat, jenazahnya tidak pernah ditemukan), małgorzata ostrowska, beata płonka dan jolanta potyra.
setelah lepas landas, pesawat ini diperintahkan oleh atc untuk naik ke ketinggian 6000 kaki secepat mungkin karena rute yang dilalui dekat dengan rute latihan militer angkatan udara polandia saat itu.
mereka pun melakukan daya dorong maksimum untuk naik.
namun, 9 menit setelah itu, bantalan yang rusak tersebut memanas dan mengakibatkan mesin nomor 2 meledak, merusak bantalan poros, poros mesin serta turbin mesin.
potongan yang terlepas merusak bagian elevator (kecuali trim vertikal) mesin nomor 1 (kiri luar) serta bagian badan, yang mengakibatkan dekompresi (seperti dalam penerbangan 007 7 tahun lalu).
salah satu bagian (yang terbakar) merusak salah satu ruang kargo dan mengakibatkan kebakaran.
menyadari pesawat dalam keadaan gawat, kru mencoba mendarat darurat, mula-mula di gdansk namun tidak memungkinkan akibat ketiadaan waktu membuang bahan bakar.
percobaan membuang bahan bakar dilakukan, namun gagal karena kerusakan elektrikal mengakibatkan sistem pembuangan tidak berfungsi.
kru pun mencoba mendarat di bandara militer di modlin, meskipun tidak memiliki peralatan darurat seperti warsawa namun cukup untuk didarati ilyushin il-62, namun dibatalkan dan kru terus terbang ke warsawa (beberapa sumber menyatakan atc modlin tidak mengizinkan pesawat ini mendarat di bandara tersebut karena peraturan setempat melarang pesawat sipil mendarat di bandara militer).
namun sumber lain menyatakan bahwa akibat rusaknya kabel listrik, sistem alarm kebakaran praktis tidak bekerja.
pukul 10:53 waktu setempat, ruang kargo yang terbakar (ditambah dengan uap bahan bakar yang masuk ke ruang kargo akibat bocornya tanki yang disebabkan hantaman potongan turbin) meledak.
kru mencoba mendarat di warsawa dari arah selatan (karena angin kuat) dan berbelok, manuver ini merusak kontrol pesawat seluruhnya (trim vertikal akhirnya rusak dan terbakar oleh api yang menyebar).
ketika pesawat melewati kota piaseczno, pesawat menukik tajam dengan sayap berbelok ke kiri 11 derajat, dan jatuh ke hutan, 5700 kilometer dari bandara warsawa dan hancur berkeping-keping dalam kobaran api.
dari perekam suara kokpit, kata-kata terakhir sebelum jatuhnya pesawat ini (pukul 11:12:13) adalah ""dobranoc!
do widzenia!
cześć, giniemy!"" (
bahasa indonesia: "selamat tinggal, kami akan mati!").
seluruh 172 penumpang (temasuk 1 balita; 17 penumpang berasal dari amerika serikat) tewas.
pemerintah memberlakukan berkabung nasional selama 2 hari setelah kejadian ini.
pemimpin-pemimpin dunia menyatakan dukacita mendalam atas kejadian ini (termasuk paus yohanes paulus ii, yang sebenarnya juga orang polandia).
laporan investigasi pun dikirim ke uni soviet pasca kejadian ini.
isinya adalah perbaikan ruang kargo (menjadi tidak mudah terbakar), sistem kontrol, mesin, dan sistem alarm asap.
setelah revolusi polandia tahun 1989, lot polish airlines menjual semua il-62nya dan menggunakan boeing 767 untuk rute transatlantik mereka.
sukhoi su-47 "berkut" (bahasa rusia: су-47 беркут - "elang emas") (kode nato: firkin), juga dirancang sebagai "s-32" dan "s-37" ( berbeda dengan pesawat kanard delta bermesin tunggal yang diselesaikan oleh sukhoi pada awal dasawarsa 1990-an di bawah rancangan sukhoi su-37) selama pengembangan awal, merupakan pesawat tempur supersonik yang dikembangkan oleh sukhoi.
fitur pembeda pesawat ini adalah sayap penyapu depan, serupa dengan "ll-3 milik tsybin".,
yang memberikan pesawat ini kelincahan yang menakjubkan.
dan pada saat produksi jenis ini tidak diujudkan, satu-satunya pesawat yang diproduksi digunakan sebagai purwarupa peraga teknologi untuk sejumlah teknologi canggih yang kemudian digunakan di dalam pesawat tempur generasi 4.5 sukhoi su-35 dan purwarupa pesawat tempur terkini rusia generasi ke-5 sukhoi pak fa.
sukhoi su-47 berkut (bahasa rusia: су-47 беркут - elang emas) (kode nato: firkin), juga dirancang sebagai s-32 dan s-37 selama pengembangan awal, merupakan pesawat tempur supersonik yang dikembangkan oleh sukhoi.
fitur pembeda pesawat ini adalah sayap penyapu depan, serupa dengan ll-3 milik tsybin, yang memberikan pesawat ini kelincahan yang menakjubkan.
dan pada saat produksi jenis ini tidak diwujudkan, satu-satunya pesawat yang diproduksi digunakan sebagai purwarupa peraga teknologi untuk sejumlah teknologi canggih yang kemudian digunakan di dalam pesawat tempur generasi 4.5 sukhoi su-35 flanker-e dan purwarupa pesawat tempur terkini rusia generasi ke-5 sukhoi t-50 pak fa.
s-37 mempunyai sayap tertekuk ke depan, yang menjanjikan keunggulan di bidang aerodinamis pada kecepatan subsonic dan pada sudut tinggi (high angles of) serangan.
sayap yang tertekuk ke depan ini memungkinkan bertambahnya jarak dan manuverabilitas pada altitude yang tinggi.
pesawat ini mempunyai canard besar yang terpasang di samping saluran udara, dekat dengan ujung depan sayap.
penstabil vertikal dipasang di sebelah luar (sedikit di luar, bukan di dalam seperti dugaan sebelumnya), dan dua buah pintu saluran udara tambahan besar yang terlihat di bagian tengah badan pesawat.
sampa saat ini, belum jelas jenis mesin apa yang dipakai dalam pesawat ini.
dugaan saat ini ada dua mesin yang mungkin dipakai, pertama adalah turbojet d-30f6 yang pada umumnya dipakai pada mig-31m, sedang yang ke dua (yang digunakan pada prototype kedua) adalah turbojet ljulka al-37fu dengan "thrust vectoring".
s-m7 adalah sebuah program eksperimental untuk mengembangkan teknologi pesawat generasi kelima, dan semua keputusan pada produksi serial untuk pesawat ini berada di tangan menteri pertahanan pada masa yang akan datang.
saat perang dunia ii, insinyur jerman berhasil meluncurkan ju 287, pesawat bomber multi-mesin.
pesawat ini didukung oleh 4 mesin turbojet junkers jumo 004 dengan dua mesin di pasang di bawah setiap sayap.
sayapnya sendiri high-mounted dan membengkok ke depan di sepanjang sisi badan pesawat.
satu prototipe diselesaikan dan kemudian diikuti dua pesawat lainnya yang tidak pernah selesai hingga akhir perang.
desain pesawat ini akhirnya diketahui pasukan soviet saat minggu-minggu terakhir perang dan kemudian dipelajari oleh insinyur soviet.
konsep sayap yang maju ke depan ini juga menjadi penelitian amerika serikat saat perang dingin, yang akhirnya terwujud pada pesawat demonstrator teknologi grumman x-29.
pesawat ini pertama kali terbang pada 14 desember 1984 dengan sebagian desain memanfaatkan badan pesawat northrop f-5a "freedom fighter".
sama seperti berkut, program x-29 yang sudah rampung juga tidak tidak pernah diadopsi militer as.
program berkut sendiri lahir bersamaan dengan memudarnya kekaisaran uni soviet, yaitu pada tahun 1983.
angkatan udara soviet memulai pembangunannya bersama dengan sukhoi.
pesawat ini awalnya lahir sebagai s-32 sebelum akhirnya "lulus" menjadi s-37 dan akhirnya su-47.
program ini pertama kali bocor pada tahun 1996 dan barat meyakini pengembangannya sebagai prototipe untuk pengembangan pesawat tempur generasi kelima rusia -kala itu f-22 juga masih dikembangkan.
penerbangan pertama s-32 tercatat pada 25 september 1997 dan aksinya di depan publik tercatat pada agustus 1999.
pesawat ini kemudian mampu mencapai kecepatan supersonik pada bulan agustus 2000 dan diketahui pula bahwa s-37 itu hanyalah demonstrator teknologi yang tidak akan pernah masuk lini produksi.
s-37 kemudian didesain ulang pada tahun 2002 menjadi su-47.
jatuhnya kekaisaran soviet sebenarnya sangat mengancam kelanjutan pengembangan su-32/37/47.
kementerian pertahanan rusia sendiri tidak memiliki dana yang cukup untuk menjaga keberlangsungan proyek.
sukhoi melanjutkan pengembangan berkut sebagai usaha mandiri yang terbantu dengan hasil penjualan su-27, dan berharap berkut bisa menjadi demonstrator teknologi yang baik untuk pengembangan mesin-mesin terbang rusia selanjutnya, khususnya sukhoi.
program pengembangan akhirnya terus dilanjutkan meskipun terkesan merangkak.
tercatat selama uji coba, sang demonstrator ini terbang rata-rata dengan kecepatan maksimum mach 1,6 (1960 km/jam).
mulanya dikenali sebagai s-37, sukhoi merancang-ulang pesawat percobaan canggihnya sebagai su-47 pada tahun 2002.
secara resmi dijuluki berkut (elang emas), su-47 mulanya dibuat sebagai pesawat uji coba utama russia untuk bahan-bahan komposit dan sistem kendali "fly-by-wire" yang mutakhir.
tsagi telah lama menyadari keunggulan sayap penyapu depan, dengan penelitian yang menyertakan pengembangan tsibin ll dan pengkajian junkers ju 287 yang berhasil ditangkap pada dasawarsa 1940-an.
sayap penyapu depan menghasilkan koefisien angkat maksimum yang lebih besar, momen lentur yang lebih kecil, dan "delayed stall" jika dibandingkan dengan bentuk sayap yang lebih tradisional.
ketika serangan bersudut besar dilakukan, ujung-ujung sayap yang tidak tergerai memungkinkan pesawat menahan kemudi guling.
sebaliknya, sapuan ke depan secara geometris menghasilkan sudut datang sayap bagian luar yang lebih besar ketika sayap menekuk di bawah muatan.
hasilnya adalah daya angkat menjadi lebih besar, daya muat lebih massif, sudut datang lebih besar, dan seterusnya.
sayap akan cenderung mengalami kegagalan secara struktural pada laju rendah dibandingkan sayap lurus atau sayap buritan.
kelemahan sayap penyapu depan ini diatasi dengan menjadikannya memuntir ke arah bawah karena mereka (sayap lurus dan sayap buritan) menekuk ke atas.
bagian ini terbuat dari bahan komposit seperti pada s-37, tetapi dapat juga diganti oleh bahan konvensional.
projek ini diluncurkan pada 1983 sebagai pesanan dari angkatan udara uni soviet.
tetapi ketika uni soviet bubar, pendanaan menjadi terhenti dan pengembangan pesawat ini hanya berlanjut dengan swadana sukhoi.
seperti saingan setaranya asal amerika serikat, grumman x-29, su-47 pada dasarnya merupakan peraga teknologi untuk pesawat tempur rusia masa depan.
tetapi, sukhoi kini berupaya memasarkan su-47 kepada militer rusia dan konsumen luar negeri sebagai wujud dari hak aslinya.
su-47 memiliki ukuran yang sama dengan pesawat tempur sukhoi sebelumnya, seperti su-35.
untuk mengurangi biaya pengembangan, su-47 meminjam badan pesawat bagian depan, ekor tegak, dan persneling pendaratan sukhoi su-27.
meskipun demikian, pesawat ini menyertakan fitur pengenal radar yang diturunkan dayanya (termasuk bahan pencerap radar), lekukan senjata bagian dalam, dan ruang diatur lebih ke samping untuk radar yang lebih canggih.
meskipun secara konseptual seluruhnya serupa dengan pesawat penelitian grumman x-29 asal amerika serikat dari dasawarsa 1980-an, su-47 berukuran dua kali lipatnya dan lebih mendekati pesawat tempur sebenarnya dibandingkan dengan rancangan amerika serikat.
untuk mengatasi masalah pemuntiran sayap, su-47 menggunakan bahan komposit yang disesuaikan secara saksama untuk menahan pemuntiran sambil mengizinkan sayap menekuk untuk memperbaiki perilaku aerodinamik.
karena bentang sayapnya relatif lebar, su-47 diperlengkapi dengan sayap yang dapat melipat untuk menyesuaikan diri dengan hanggar dalam rusia.
seperti pendahulunya, su-37, su-47 memiliki tampilan tripel-tandem, dengan kanard di depan sayap dan ekor pesawat.
menariknya, su-47 memiliki dua tiang-ekor yang panjangnya tidak sama di luar moncong pembuangan.
tiang yang lebih pendek, di sisi kiri, menjadi tempat bagi radar yang mengarah ke belakang, sedangkan tiang yang lebih panjang menjadi tempat bagi parasut rem.
pesawat ini masih banyak menggunakan desain dari sukhoi sebelumnya yaitu su-27 flanker dengan pengecualian sayap utamanya dibuat menyapu (maju) ke depan agar lebih lincah pada kecepatan subsonik.
bagian sayapnya menggunakan bahan komposit yang kuat namun ringan dan sistem fly-by-wire canggih plus mesin turbofan..
empat prototipe su-37/47 berkut akhirnya selesai dibangun meskipun tidak diadopsi oleh angkatan udara rusia, menjadikan berkut hanya menjadi penghias dalam sejarah dirgantara.
namun bukannya tidak ada hasil karena pesawat ini memang sebagai demonstrator teknologi (purwarupa peraga teknologi).
data yang dikumpulkan dari berbagai uji terbang berkut telah digunakan dalam pengembangan su-35 (su-27 modern) dan pesawat generasi kelima rusia pak fa t-50.
penggunaan sayap forward-swept (menyapu ke depan) menjadikannya mampu bermanuver dengan sangat baik pada kecepatan subsonik, memudahkan dalam lepas landas dan mendarat, mereduksi pencarian radar dan memiliki kontrol yang baik saat serangan sudut tinggi.
kerugian besar dari konfigurasi sayap yang condong ke depan adalah dapat menghasilkan stress load pada setiap sayap, memaksa pesawat berputar atau membungkuk dengan cara yang tidak wajar, yang akhirnya dapat menyebabkan bencana dalam situasi yang tidak tepat.
namun dalam desain su-47 berkut, sayap sengaja dibuat twisting/bending composite untuk mengurangi stress tersebut.
secara fisik, di luar bentuk sayapnya yang menyapu ke depan, su-47 berkut murni pesawat kebanyakan.
kokpit yang diambil dari su-27 terletak di depan fuselage dan di belakang short nose cone.
mesin dipasang di bagian belakang tersusun side-by-side, di antara twin, dan outward-canted vertical tail fins.