taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
galai diperkenalkan di laut baltik pada abad ke-16 tetapi rincian mengenai rancangannya sangat jarang ditemui karena langkanya peninggalan tertulis.
mungkin saja galai-galai ini dibuat dengan gaya yang lebih regional, tetapi satu-satunya gambar yang diketahui dari masa itu justru menampilkan sebuah kendaraan air khas laut tengah.
ada bukti konklusif bahwa denmark adalah kekuatan baltik pertama yang membuat galai-galai bergaya laut tengah klasik pada era 1660-an, meskipun galai-galai itu terbukti rata-rata terlalu besar untuk dapat digunakan di perairan-perairan dangkal kepulauan baltik.
swedia dan teristimewa rusia mulai meluncurkan galai-galai dan berbagai macam kapal dayung dalam jumlah besar semasa perang utara raya pada dua dawasarsa pertama abad ke-18.
swedia terlambat ikut bermain ketika akhirnya membangun sebuah armada kapal dayung tempur yang efektif, sementara galai rusia pada masa pemerintahan tsar pyotr i berkembang menjadi sebuah cabang penunjang bagi armada kapal layar angkatan laut rusia dan pembantu angkatan darat yang berfungsi dengan baik, yang menginfiltrasi dan beberapa kali menyerang daerah pesisir timur swedia pada era 1710-an.
swedia dan rusia menjadi dua pesaing utama dalam perebutan kekuasaan di baltik pada abad ke-18, dan membangun armada-armada galai yang paling besar di dunia kala itu.
galai-galai ini digunakan untuk operasi-operasi amfibi dalam peperangan antara rusia dan swedia pada 1741–43 dan 1788–90.
galai-galai paling terakhir adalah yang dibuat oleh rusia pada 1796, dan tetap dipergunakan sampai pada abad ke-19, tetapi hanya sedikit dilibatkan dalam aksi tempur.
terakhir kali galai-galai dilibatkan dalam aksi tempur adalah ketika angkatan laut rusia diserang di åbo (turku) pada 1854 ketika perang krimea tengah berlangsung.
pada paruh kedua abad ke-18, peranan galai-galai baltik dalam armada-armada pesisir tergantikan pertama-tama oleh kapal-kapal hibrida "pergata kepulauan" (seperti turuma atau pojama) serta kapal-kapal sabak, dan selepas era 1790-an oleh berbagai macam perahu bersenjata api.
maryarakat di kawasan asia tenggara memiliki beberapa macam kapal yang mirip dengan galai, yakni lancaran, kapal borobudur, penjajap, kelulus, lanong, garay, kora-kora, ghali, ghurab, dan karakoa.
pada abad ke-16, kesultanan-kesultanan di nusantara mulai menerima pengaruh-pengaruh kawasan laut tengah melalui kekaisaran turki osmanli.
sekitar tahun 1453, kesultanan malaka membuat sebuah galai kerajaan ("royal galley") atau "ghali kenaikan raja" yang diberi nama mendam berahi.
galai sepanjang 60 "gaz" (54,6 m) dan selebar 6 "depa" (11 m) ini pernah digunakan untuk meminang putri majapahit.
mendam berahi bertiang tiga, dan mampu mengangkut 400 orang, 200 orang di antaranya adalah pendayung dalam 50 baris dayung.
selain hulu pembobol ("ramming beam"), galai ini juga dipersenjatai dengan 5 laras rentaka.
ketika menyerang bangsa portugis di malaka pada tahun 1568, kesultanan aceh mengerahkan 4 galai besar dengan panjang 40–50 m, dan berpendayung 190 orang dalam 24 baris dayung, dipersenjatai dengan 12 "camelo" besar (3 di kiri dan kanan haluan, serta 4 di buritan), 1 "basilisk" (di ujung haluan), 12 "falcon", dan 40 laras meriam putar.
saat itu meriam, senjata api, dan peralatan perang lainnya datang secara rutin dari jeddah, dan orang turki juga mengirimkan ahli militer, ahli galai, dan teknisi.
rata-rata galai aceh pada paruh kedua abad ke-16 memiliki panjang sekitar 50 meter, memiliki dua tiang, dengan layar persegi dan layar atas, bukan layar lateen seperti di galai portugis.
ia akan didorong oleh 24 dayung di setiap sisi, membawa sekitar 200 orang di atas kapal, dan dipersenjatai dengan 20 meriam (dua atau tiga yang besar di haluan, sisanya meriam putar yang lebih kecil).
pada serangan tahun 1575, aceh menggunakan 40 galai 2 tiang dengan kapten turki membawa 200-300 tentara yang berasal dari turki, arab, deccani, dan aceh.
galai negara ("ghorab istana") milik aceh, daya, dan pedir dikatakan membawa 10 meriam, 50 lela, dan 120 cecorong (tidak termasuk ispinggar).
galai yang lebih kecil membawa 5 meriam, 20 lela, dan 50 cecorong.
sumber lokal dan sumber barat menyebutkan bahwa aceh memiliki 100-120 galai yang siaga kapanpun (tidak termasuk fusta dan galiot yang lebih kecil), tersebar dari daya (pesisir barat) ke pedir (pesisir timur).
sebuah galai yang ditangkap portugis pada 1629 sangat besar, dan dilaporkan aceh memiliki 47 buah totalnya.
panjangnya 100 m dan lebarnya 17 m, memiliki 3 tiang dengan layar persegi dan layar atas, digerakkan oleh 35 dayung dan dapat membawa 700 orang.
dipersenjatai 18 meriam besar (lima buah 55-pounder di haluan, satu 25-pounder di buritan, sisanya 17 dan 18-pounder), 80 "falcon" dan banyak meriam putar.
kapal ini disebut ""espanto do mundo"", yang mungkin merupakan terjemahan dari kata "cakradonya" (cakra dunia).
orang portugis melaporkan bahwa galai-galai ini jauh lebih besar daripada segala macam kapal yang pernah dibuat di dunia kristen, dan bahkan kimbulnya (bagian belakangnya) memiliki tinggi menyamai kastil (kimbul) galiung.
dua gambar dari belanda tahun 1598 dan 1601 menggambarkan galai banten dan galai madura.
masing-masing bertiang 2 dan bertiang 1.
berbeda dari galai-galai laut tengah, galai-galai nusantara memiliki panggung tempat bertempur yang disebut "balai", tempat berdiri para prajurit.
balai merupakan salah satu bagian yang lazim dijumpati pada kapal-kapal perang di nusantara.
pada pertengahan abad ke-17, kesultanan gowa memiliki "galle'" (atau "galé") sepanjang 40 m dan selebar 6 m, yang mampu menampung 200-400 orang. "
galle"' kesultanan gowa lainnya memiliki panjang 23–35 m.
semenjak awal kemunculannya pada abad kuno, galai sudah dirancang sedemikian rupa agar mampu berolah-gerak dengan gesit, bebas dari ketergantungan pada angin melalui penggunaan dayung sebagai alat penggerak, dan lazimnya diusahakan agar mampu melaju dengan cepat jika menggunakan dayung saja.
oleh karena itu lunasnya dibuat lebih panjang dengan rasio lebar banding panjang sekurang-kurangnya 1:5 bila diukur pada titik yang sejajar dengan permukaan air.
pada galai-galai laut tengah abad kuno, rasio ini mencapai 1:10 dengan sarat (ukuran yang menunjukkan seberapa banyak bangun kapal terbenam dalam air) yang kecil.
agar galai dapat didayung secara efisien, lambung timbul (jarak vertikal dari permukaan air sampai ke bibir kapal) perlu diusahakan rendah.
lambung timbul yang rendah memang memungkinkan para mendayung untuk mendayung secara efisien, tetapi juga membuat galai tidak laik laut.
karakteristik-karakteristik rancangan yang demikian menjadikan galai laju dan mampu berolah-gerak, tetapi rentan terhadap kecelakaan bilamana laut bergelora.
bukti dokumenter mengenai pembuatan galai-galai kuno hanya tersisa remah-remahnya saja, khususnya yang berasal dari kurun waktu pra-romawi.
denah dan skema dalam arti modern baru dikenal pada abad ke-17, dan tidak ada peninggalan serupa yang menyintas dari abad kuno.
oleh karena itu cara-cara pembuatan galai hanya dapat diketahui melalui kajian atas bukti-bukti tidak langsung yang terdapat dalam karya sastra, seni rupa, gambar pada uang logam, dan monumen-monumen yang memuat citra kapal-kapal, beberapa di antaranya digambar dalam ukuran yang sesungguhnya.
karena galai-galai perang mampu tetap mengapung dengan lambung jebol dan nyaris tidak pernah diisi tolak-bara maupun kargo berat yang dapat menenggelamkannya, tak satu pun bangkai galai pernah ditemukan.
satu-satunya yang terkecuali adalah kapal marsala, yakni sebagian dari bangkai sebuah liburna fenisia yang berasal dari zaman imperium romawi.
pada monumen pemakaman raja mesir sahure (2487–2475 sm) di abusir, terdapat relief citra-citra kapal dengan lengkung geladak (kurva yang mengarah ke atas pada haluan dan buritan) yang tampak jelas dan tujuh pasang dayung di sepanjang lambung, jumlah yang diperkirakan hanya sekadar simbol, serta kemudi-kemudi sepak di buritan.
kapal-kapal ini bertiang satu, semua tiang dalam posisi direbahkan, dan memiliki bilah tegak di haluan dan buritan, tonggak haluan dihiasi mata horus, contoh pertama dari jenis hiasan ini.
mata horus kelak digunakan oleh peradaban-peradaban laut tengah lainnya untuk menghiasi alat-alat transportasi laut dengan keyakinan bahwa hiasan ini mampu menuntun kapal berlayar ke tujuannya dengan selamat.
galai-galai perdana ini tampaknya tidak memiliki lunas sehingga sepanjang bujurnya tidak kokoh.
oleh karena itu, kapal-kapal ini diperlengkapi dengan tambang-tambang tebal yang menghubungkan haluan dengan buritan disangga tonggak-tonggak penopang di atas geladak.
tambang-tambang ini dijaga tetap regang untuk mencegah badan kapal meleding, atau melengkung ke atas pada bagian tengahnya, ketika berada di laut.
pada abad ke-15 sm, galai-galai mesir masih digambar dengan cekung geladak ekstrimnya yang khas, tetapi kala itu bentuk hiasan buritannya sudah berkembang mencapai bentuk yang melengkung ke arah haluan dengan ornamen berbentuk bunga seroja.
kapal-kapal masa itu agaknya sudah mengembangkan sejenis lunas primitif, tetapi masih saja mempertahankan tambang-tambang tebal guna mencegah badan kapal meleding.
rancangan kapal-kapal dayung perdana sebagian besar tidak diketahui dan hanya didasarkan pada perkiraan.
agaknya kapal-kapal ini dikerjakan dengan menggunakan teknik lubang purus, tetapi disatukan dengan jahitan bukannya dengan paku dan pasak.
karena sepenuhnya tidak beratap, kapal-kapal ini didayung (atau bahkan dikayuh) dari geladak yang terbuka, dan agaknya dilengkapi "hulu pembobol", bagian yang menjorok pada haluan yang mengurangi gaya tolak air bilamana kapal berlayar, sehingga menjadikan kapal sedikit lebih hidrodinamis.
galai-galai sejati perdana, triakonter (secara harfiah berarti "berdayung tiga puluh") dan pentekonter ("berdayung lima puluh") dikembangkan dari rancangan-rancangan galai perdana ini dan menjadi tolok ukur bagi rancangan-rancangan kapal yang lebih besar di kemudian hari.
galai-galai sejati perdana ini hanya memiliki sesusun dayung, sehingga lajunya rendah, agaknya cuma 5-5,5 knot.
pada abad ke-8 sm, galai-galai pertama yang memiliki dua susun dayung telah dikembangkan, yang terawal di antaranya adalah kapal-kapal pentekonter dua-susun yang jauh lebih pendek daripada kapal-kapal pentekonter satu-susun, dan oleh karena itu jauh lebih gesit berolah-gerak.
kapal-kapal ini diperkirakan memiliki panjang 25 m dan tolak-bara sebesar 15 ton dengan 25 pasang dayung.
kapal-kapal ini diperkirakan mampu mencapai laju setinggi-tingginya 7,5 knot, sehingga menjadikannya sebagai kapal-kapal pertama yang dapat dimanfaatkan sebagai kapal-kapal perang bilamana diperlengkapi dengan hulu pembobol pada haluannya.
kapal-kapal ini diperlengkapi pula dengan selembar layar persegi tunggal pada tiang kapal yang letaknya kira-kira pada pertengahan panjang lambung kapal.
pada abad ke-5 sm, kapal-kapal "triremis" perdana sudah digunakan oleh berbagai kekuatan di kawasan timur laut tengah.
kala itu triremis sudah mencapai tahap perkembangannya yang penuh, menjadi kapal yang benar-benar dirancang khusus untuk digunakan berperang, mampu melaju dengan kecepatan tinggi dan mampu melakukan olah-gerak yang rumit.
dengan panjang hampir 40 m dan tolak-bara hampir 50 ton, triremis menjadi tiga kali lipat lebih mahal daripada sebuah pentekonter dua tingkat.
sebuah triremis juga memiliki sebuah tiang tambahan dengan selembar layar persegi yang lebih kecil ukurannya di dekat haluan.
pendayung dalam jumlah yang mencapai 170 orang didudukkan pada tiga tingkat, masing-masing menangani satu batang dayung dengan panjang yang sedikit bervariasi.
untuk mengakomodasi tiga tingkat dayung, para pendayung duduk terombang-ambing pada tiga tingkat.
pengaturan tiga tingkat diyakini berbeda-beda, tetapi rancangan yang paling baik terdokumentasikan memperlihatkan memanfaatkan sebuah struktur yang menjorok ke samping, atau cadik, tempat keliti dipancangkan.
penataan semacam ini memungkinkan baris pendayung terluar memiliki gaya ungkit yang cukup untuk merengkuh dayung secara penuh sehingga dayung-dayung mereka termanfaatkan secara efisien.
galai-galai pertama yang dikhususkan untuk keperluan perang dipasangi hulu pembobol dengan menggunakan teknik purus dan lubang, yang disebut pula metode "lambung-dahulu".
dengan metode ini, dinding lambung dibuat cukup kuat untuk menahan keseluruhan badan kapal, dan juga tidak tertembus air tanpa perlu didempul.
dasar lambung dibuat melancip tanpa lunas dalam dengan tujuan untuk menyangga badan kapal dan diperkuat dengan kerangka melintang yang dirangkai dengan paku.
untuk mencegah lambung meleding terdapat sebuah "hipozoma", seutas tambang tebal yang menghubungkan haluan dengan buritan.
hipozoma dijaga tetap regang untuk memperkokoh sepenjulat badan kapal, akan tetapi rancangan persisnya atau metode peregangannya tidak diketahui.
hulu pembobol , senjata utama galai-galai kuno dari sekitar abad ke-8 sampai abad ke-4 sm, tidak langsung dipasang pada haluan tetapi pada sebuah struktur yang dibangun menjorok dari haluan.
dengan demikian hulu pembobol dapat ditanggalkan jika tersangkut sesudah digunakan mendobrak tanpa mengganggu keutuhan lambung.
hulu pembobol yang dipasang terdiri atas sebatang balok raksasa yang menjorok ke depan beserta hulu pembobol itu sendiri, terbuat dari perunggu tuangan yang tebal dengan bilah-bilah melintang yang berat berkisar dari 400 kg sampai dengan 2 ton.
galai-galai dari abad ke-4 sm sampai dengan permulaan zaman imperium romawi pada abad pertama masehi semakin lama dibuat semakin besar.
dayung bertingkat tiga adalah batas atas praktis, tetapi batas ini ditingkatkan dengan membuat kapal lebih panjang, lebih lebar, dan lebih berat, serta menempatkan lebih dari satu pendayung pada tiap dayung.
konflik di laut bertambah sengit serta semakin meluas, dan pada 100 sm galai-galai dengan empat, lima, atau enam baris pendayung menjadi lazim berlalu-lintas serta digunakan mengangkut sejumlah besar prajurit dan katapel tempur.
dengan lambung timbul yang tinggi (sampai dengan 3 m) dan tambahan bangunan-bangunan menara tempat misil ditembakkan ke geladak kapal-kapal musuh, kapal-kapal ini dibuat dengan maksud untuk dijadikan benteng-benteng terapung.
galai-galai yang dirancang berpendayung sampai delapan baris ke atas memang pernah dibuat, tetapi diyakini sebagian besar dimaksudkan untuk pamer belaka dan tida pernah dipergunakan dalam peperangan.
ptolemaios iv, firaun mesir berkebangsaan yunani (221–205 sm), tercatat pernah membuat sebuah kapal raksasa dengan "empat puluh" baris pendayung, meskipun tidak ada rincian mengenai rancangannya yang tersisa.
salah satu rancangan menurut perkiraan adalah sebuah triremis katamaran raksasa berpendayung sampai 14 orang per dayung yang diduga dibuat dengan tujuan pamer dan bukan untuk digunakan berperang.
dengan terkonsolidasinya kekuatan kekaisaran romawi, baik ukuran armada maupun ukuran galai meningkat pesat.
kapal-kapal poliremis raksasa menghilang dan armada lebih banyak diperkuat oleh barisan triremis dan liburna, biremis ringkas dengan 25 pasang dayung yang cocok untuk digunakan meronda dan memburu para penyerang dan bajak laut.
di provinsi-provinsi utara, perahu-perahu dayung untuk ronda digunakan dalam rangka mengawasi dan mengendalikan suku-suku pribumi di sepanjang tepian sungai-sungai seperti rhein dan donau.
seiring sirnanya kebutuhan akan kapal-kapal perang berukuran besar, rancangan triremis, pencapaian tertinggi dalam rancangan kapal perang kuno, menjadi terabaikan dan akhirnya terlupakan.
rujukan terakhir yang diketahui mengenai penggunaan triremis untuk bertempur berpenanggalan 324 yakni dalam pertempuran hellespontus.
pada penghujung abad ke-5, sejarawan bizantium, zosimus, mencatat bahwa ilmu pengetahuan mengenai pembuatan kapal-kapal itu sudah lama terlupakan.
spesifikasi galai abad pertengahan terawal diketahui dari ukuran kapal pesanan carlo i dari sisilia, pada 1275 m. panjang keseluruhan mencapai 39,30 meter, panjang lunas mencapai 28,03 meter, kedalaman kapal setinggi 2,08 meter.
jarak antar lambung selebar 3,67 meter.
jarak antar cadik selebar 4,45 meter.
108 batang dayung, sebagian besar sepanjang 6,81 meter, beberapa sepanjang 7,86 meter, 2 batang kemudi sepak sepanjang 6,03 meter.
tiang topang dan tiang agung masing-masing setinggi 16,08 meter dan 11,00 meter; panjang keliling mencapai 0,79 meter, dan kedua andang-andang masing-masing sepanjang 26,72 meter dan 17,29 meter.
bobot mati keseluruhan diperkirakan mencapai 80 metrik ton.
pada kapal semacam ini, satu pulangan (tempat duduk pendayung) diisi dua dan kelak tiga orang yang masing-masing menangani satu batang dayung.
dayung-dayung kapal ini lebih panjang daripada dayung-dayung triremis buatan athena yang mencapai 4,41 meter dan 4,66 meter.
kapal perang semacam ini disebut "gallia sottila".
kapal perang utama dalam angkatan laut bizantium sampai dengan abad ke-12 adalah dromon dan jenis-jenis kapal lainnya yang serupa.
dromon dipercaya sebagai hasil evolusi dari liburna romawi.
istilah dromon pertama kali muncul pada penghujung abad ke-5, dan lazim digunakan sebagai sebutan untuk sejenis galai perang tertentu pada abad ke-6.
istilah "dromōn" (secara harfiah berarti "pelari") sendiri berasal dari akar kata yunani "drom-(áō)", "lari", dan para pujangga abad ke-6 seperti procopius dengan jelas memaparkan tentang laju kapal-kapal ini.
beberapa abad berikutnya, seiring bertambah sengitnya pertikaian antara angkatan laut bizantium dan bangsa arab, dikembangkan dromon-dromon versi yang lebih berat dengan dua atau mungkin bahkan tiga baris dayung.
umumnya para ahli beranggapan bahwa penyempurpurnaan-penyempurnaan utama yang membedakan dromon-dromon perdana dari liburna, dan yang sejak saat itu menjadi ciri khas galai-galai laut tengah, adalah geladaknya yang utuh, penggantian hulu pembobol di haluan dengan taji letaknya lebih tinggi dari permukaan air, dan pemakaian layar latin.
sebab-musabab dihentikannya penggunaan hulu pembobol tidak diketahui secara jelas.
gambar paruh-paruh yang menjorok ke atas dalam naskah "vatican vergil" dari abad ke-4 dengan jelas menunjukkan bahwa menjelang akhir zaman imperium romawi, hulu pembobol pada galai telah tergantikan oleh taji.
mungkin saja perubahan ini terjadi sedikit demi sedikit seiring dengan peralihan dari metode kuno pembuatan kapal lambung-dahulu, yang dirancang menggunakan hulu pembobol, ke metode kerangka-dahulu, yang menghasilkan lambung yang lebih kokoh dan luwes sehingga lebih tahan terhadap hujaman hulu pembobol.
sekurang-kurangnya pada permulaan abad ke-7, fungsi mula-mula dari hulu pembobol telah dilupakan orang.
dromon-dromon yang diuraikan oleh procopius adalah kapal-kapal dengan sebaris dayung yang besar kemungkinan diperlengkapi 25 dayung pada tiap sisi.
tidak seperti pada kendaraan-kendaraan air kuno yang bercadik, dayung-dayung dromon terpasang pada lambung.
pada dromon-dromon biremis yang dibuat lebih kemudian pada abad ke-9 dan ke-10, dua baris dayung dipisahkan oleh geladak, baris dayung pertama ditempatkan di bawah geladak dan baris dayung kedua ditempatkan di atas geladak; para pendayungnya juga dipersiapkan untuk bertempur bersama-sama para marinir dalam aksi-aksi serbu kapal.
panjang keseluruhan kapal-kapal ini kemungkinan besar sekitar 32 meter.
buritannya ("prymnē") menampung sebuah tenda sebagai bilik nakhoda; perahu ini memiliki semacam kubu pertahanan yang digunakan landasan untuk ditempati bertarung dan dapat menampung satu atau lebih pembuluh untuk menyemburkan api yunani; dan pada dromon-dromon yang lebih besar, terdapat puri-puri kayu pada kedua sisi di antara tiang-tiang kapal, sebagai landasan yang tinggi untuk ditempati pasukan pemanah.
taji di haluan dimaksudkan untuk meretas batang-batang dayung kapal musuh sehingga tidak berdaya menghindari lontaran api dan aksi serbu kapal.
sejak abad ke-12, rancangan galai-galai perang berkembang hingga mencapai wujud yang kelak nyaris tidak berubah sampai dengan pembuatan galai-galai perang terakhir pada penghujung abad ke18.
rasio panjang banding lebar minimum adalah 8:1. "
telaro", semacam cadik, adalah struktur persegi panjang yang ditambahkan sebagai penopang dayung dan pulangan yang ditata membentuk pola tulang ikan haring atau tulang daun menyirip, membentuk sudut lancip ke arah buritan pada kedua sisi jalur tengah sepanjang geladak, atau "corsia".
rancangan galai ini didasarkan atas bentuk "galea", galai-galai bizantium yang lebih kecil ukurannya, dan kelak lebih dikenal dengan nama italianya, "gallia sottila" (secara harfiah berarti "galai ramping").
sebatang tiang kapal kedua yang lebih kecil ukurannya ditambahkan sekitar abad ke-13 dan jumlah standar pendayung meningkat dari dua menjadi tiga orang per pulangan sejak penghujung abad ke-13 hingga permulaan abad ke-14.
kapal-kapal "gallia sottila" kelak mendominasi barisan utama armada-armada tempur dari kekuatan-kekuatan bahari di laut tengah, dibantu kapal-kapal "galiotte" yang lebih kecil, serta armada-armada korsario kristen maupun muslim.
galai-galai osmanli serupa rancangannya, namun umumnya lebih kecil ukurannya, lebih laju jika menggunakan layar saja, tetapi lebih lamban jika menggunakan dayung saja.
ukuran standar galai bertahan tanpa perubahan sejak abad ke-14 sampai dengan permulaan abad ke-16, ketika kemunculan artileri laut mulai berdampak pada rancangan dan siasat tempurnya.
dua kemudi sepak tradisional kemudian ditambahi dengan sebatang kemudi belok kira-kira sesudah "ca."
1400 dan akhirnya kemudi-kemudi sepak sepenuhnya menghilang.
pada abad ke-15 pula potongan-potongan artileri besar untuk pertama kalinya dipasang pada galai-galai.
catatan-catatan burgundi dari pertengahan abad ke-15 mendeskripsikan galai-galai bersama dengan beberapa bentuk senjata api, tetapi tidak merinci ukurannya.
bukti paling jelas tentang keberadaan meriam besar yang dipasang di atas galai, berasal dari ukiran kayu yang menggambarkan sebuah galai venesia pada 1486.
senjata-senjata api pertama kali dipasang secara langsung pada balok-balok kapal di bagian haluan dan larasnya diarahkan ke depan, tata-letak ini nyaris tidak berubah sampai galai menghilang dari aktivitas pelayaran pada abad ke-19.
seiring munculnya kebiasaan memasang senjata api di haluan galai, diperkenalkan pula kebiasaan memasang sebuah bangunan dari kayu yang disebut "rambat" (bahasa prancis: "rambade"; bahasa italia: "rambata"; bahasa spanyol: "arrumbada"). "
rambat" menjadi bagian standar pada hampir semua galai pada permulaan abad ke-16.
ada beberapa variasi yang digunakan dalam angkatan-angkatan laut dari negara-negara di kawasan laut tengah, tetapi tata-letaknya secara keseluruhan sama saja.
hulu pembobol yang menjorok ke depan ditutupi dengan sebuah panggung kayu yang memberikan perlindungan minimum kepada para awak meriam.
panggung kayu ini juga difungsikan baik sebagai tempat berancang-ancang dalam rangka melaksanakan aksi serbu kapal maupun sebagai landasan tembak bagi para prajurit yang berada di atas kapal.
sesudah dikenal, rambat menjadi bagian standar pada setiap galai tempur sampai akhir zaman galai pada permulaan abad ke-19.
pada pertengahan abad ke-17, galai telah mencapai "wujud akhirnya".
tampilan galai terlihat kurang lebih sama selama lebih dari empat abad dan sebuah sistem klasifikasi standar untuk berbagai ukuran galai telah dikembangkan oleh birokrasi-birokrasi laut tengah, sebagian besar didasarkan pada banyaknya pulangan pada sebuah galai.
sebuah galai laut tengah memiliki 25-26 pasang dayung dengan lima orang pada tiap dayung ("ca".
250 pendayung), 50-100 pelaut, dan 50-100 prajurit sehingga jumlah awak kapal dapat mencapai 500 orang.
pengecualiannya adalah "kapal-kapal bendera" berukuran besar (sering kali disebut "lanterna", "galai lentera") yang memiliki 30 pasang dayung dan jumlah pendayung sampai tujuh orang pada tiap dayung.
persenjataannya meliputi selaras senjata api pelontar peluru berbobot 24 atau 36 pon di haluan diapit dua sampai empat laras senjata api pelontar peluru berbobot 4 sampai 12 pon.
barisan-barisan lela ringan sering kali ditempatkan di sepanjang bibir galai sebagai sarana bertahan dalam pertempuran jarak dekat.
rasio panjang banding lebar dari kapal-kapal ini mencapai sekitar 8:1, dengan dua tiang yang masing-masing menopang selembar layar latin.
di kawasan baltik, ukuran galai pada umumnya lebih pendek dengan rasio panjang banding lebar berkisar antara 5:1 sampai 7:1, yang merupakan hasil adaptasi terhadap lingkungan perairan yang sempit di kepulauan baltik.
sebatang tiang tunggal adalah wujud standar pada sebagian besar galai perang sampai dengan "ca."
1600.
sebatang tiang kedua yang lebih pendek dapat pula ditegakkan untuk sementara waktu di haluan, tetapi kelak menjadi bagian permanen dari galai pada permulaan abad ke-17.
tiang ini sedikit digeser ke samping untuk memberi ruang bagi hentakan senjata-senjata api berat; tiang yang lain ditempatkan kira-kira di tengah-tengah kapal.
sebatang tiang ketiga yang lebih kecil di buritan, sama fungsinya dengan tiang penggawa, juga diperkenalkan pada galai-galai besar, kemungkinan besar pada permulaan abad ke-17, tetapi baru menjadi standar sekurang-kurangnya pada permulaan abad ke-18.
galai memiliki ruang yang terbatas untuk menampung perbekalan dan bergantung pada pengisian kembali perbekalan secara acap kali dan kerap berlabuh pada malam hari untuk mengistirahatkan awak kapal dan untuk memasak.
tempat masak-memasak di atas galai adalah sebuah kotak berlapis lempung berisi tungku api atau alat masak-memasak serupa yang diletakkan di tempat salah satu pulangan, biasanya pada sisi kiri kapal (dilihat pada posisi menghadap ke haluan).
sepanjang sejarahnya, galai mengandalkan dayung sebagai sarana propulsi utama.
tata letak para pendayung sepanjang milenium ke-1 sm berkembang sedikit demi sedikit, mulai dari satu baris sampai menjadi tiga baris pendayung dalam suatu tananan posisi duduk yang benar-benar rumit.
akan tetapi tananan yang melebihi tiga baris dayung terbukti tidak praktis secara fisik.
mula-mula hanya ada satu pendayung untuk tiap dayung, tetapi jumlah ini terus bertambah sehingga menghasilkan bermacam-macam kombinasi antara jumlah pendayung per dayung dan jumlah baris dayung.
istilah-istilah kuno untuk menyebut jenis-jenis galai dibuat berdasarkan banyaknya baris pendayung atau banyaknya pendayung yang menggerakkan dayung-dayung itu, bukan berdasarkan jumlah baris dayungnya.
sekarang ini istilah-istilah untuk jenis-jenis galai menggunakan terminologi latin termodernisasi berdasarkan bilangan diimbuhi akhiran "-remis", dari kata "rēmus" yang berarti "dayung". "
triremis" berarti galai berpendayung tiga baris, "quadriremis" berarti galai berpendayung empat baris, "hexaremis" berarti galai berpendayung enam baris, dan seterusnya.
ada kapal-kapal perang yang digerakkan oleh sepuluh bahkan sebelas baris pendayung, tetapi kapal-kapal berpendayung di atas enam baris sangat langka.
sebuah kapal berpendayung "empat puluh" baris pernah dibuat pada masa pemerintahan ptolemaios iv di mesir.
hanya sedikit yang diketahui tentang rancangannya, tetapi diduga kapal ini tidak praktis dan hanya dibuat sekadar untuk mengangkat wibawa kerajaan.
mendayung kapal pada abad kuno dilakukan dari posisi yang tetap, yakni posisi mendayung yang paling efektif, dengan pendayung menghadap ke ke arah buritan.
para sejarawan terdahulu memperkirakan bahwa galai didayung dengan gerakan merengkuh yang mengandalkan kekuatan baik dari otot kaki maupun otot lengan, namun tidak ada bukti konklusif yang mendukung perkiraan ini.
eksperimen-eksperimen praktis yang dilakukan pada galai rekonstruksi berskala penuh, "olympias", justru menunjukkan adanya keterbatasan ruang gerak, sementara pulangan yang dapat bergerak atau beringsut sangat tidak praktis untuk dibuat dengan metode-metode kuno.
para pendayung galai-galai perang kuno didudukkan di geladak utama dengan keleluasaan yang terbatas untuk meninjau keadaan sekelilingnya.
oleh karena itu keselarasan gerak dayung diatur oleh para pengawas dengan menggunakan peluit atau aba-aba berlagu ritmis.
galai sangat gesit berolah gerak, dapat berputar haluan pada porosnya dan bahkan didayung mundur, tetapi olah gerak yang sedemikian gesitnya memerlukan awak yang mahir dan berpengalaman.
di galai-galai dengan tatanan tiga orang tiap dayung, seluruh pendayung bekerja pada posisi duduk, tetapi pendayung yang terjauh dari lambung kapal harus melakukan gerak merengkuh sambil berdiri dan duduk, yaitu bangkit berdiri untuk mendorong batang dayung ke muka dan kemudian duduk kembali untuk melakukan gerakan merengkuh.
semakin cepat sebuah kapal meluncur, semakin besar pula daya yang digunakannya.
untuk mencapai kecepatan yang tinggi diperlukan daya yang tidak dapat dihasilkan oleh kapal bertenaga manusia.
sistem dayung menghasilkan daya yang sangat rendah untuk propulsi (hanya sekitar 70 w per pendayung) dan ambang batas untuk mendayung dalam posisi tetap adalah sekitar 10 knot.
menurut para sejarawan, jenis galai perang kuno yang digunakan bangsa yunani pada abad kuno adalah jenis galai yang paling hemat daya dan yang paling cepat dari antara seluruh rancangan galai yang pernah ada sepanjang sejarah.
replika berskala penuh dari sebuah triremis abad ke-5 sm, "olympias", dibuat pada 1985–87 dan beberapa kali diuji coba guna mengukur kinerjanya.
hasil uji coba mebuktikan bahwa laju jelajah sebesar 7-8 knot dapat dipertahankan selama sehari penuh.
laju tercepat sampai dengan 10 knot dapat saja dicapai, tetapi hanya mampu bertahan selama beberapa menit dan akan menguras tenaga para awak dengan cepat.
galai-galai kuno dibuat sangat ringan dan galai-galai triremis yang asli diperkirakan tak terkalahkan dalam soal laju.
galai-galai abad pertengahan diyakini lebih lamban, terutama sejak galai tidak lagi dibuat dengan memperhitungkan siasat-siasat seruduk.
laju jelajah telah diperkirakan tidak lebih dari 2-3 knot.
laju tercepat sampai dengan 7 knot dapat saja dicapai dan dipertahankan selama 20–30 menit, tetapi berisiko menguras seluruh tenaga para pendayung.
mendayung galai menentang arah angin atau ketika laut sedikit bergelora cukup sukar dan melelahkan.
di laut lepas, galai-galai kuno dapat membentangkan layar sehingga mampu melaju mengikuti arah angin.
galai-galai ini sangat rentan terhadap gelombang tinggi, dan dapat saja tak terkendali jika kerangka dayung ("apostis") lepas dan hanyut.
dalam keadaan yang cukup layak, galai-galai abad kuno dan abad pertengahan diperkirakan hanya mampu berlayar dengan laju 8-9 knot pada saat arah angin kurang lebih mengarah ke buritan.
bertentangan dengan anggapan umum bahwa para pendayung dirantai pada tangkai dayung, sebagaimana yang diperlihatkan dalam film-film seperti "ben hur", tidak ada bukti bahwa angkatan laut pada abad kuno mengaryakan para pelaku kejahatan ataupun budak belian sebagai pendayung, kecuali mungkin kerajaan mesir pada masa pemerintahan wangsa ptolemaios.
peninggalan-peninggalan tertulis membuktikan bahwa angkatan laut yunani dan romawi mengandalkan tenaga buruh bayaran atau prajurit biasa untuk menjalankan kapal-kapal mereka.
budak belian dikaryakan sebagai pendayung hanya pada saat-saat krisis memuncak.
dalam beberapa kasus, budak-budak belian ini kelak dianugerahi kemerdekaan selepas masa tugasnya di kapal, sementara dalam kasus-kasus lain mereka mulai bekerja sebagai pendayung galai sesudah terlebih dahulu dimerdekakan.
kapal-kapal niaga romawi (biasanya kapal-kapal layar) dijalankan oleh budak-budak belian, kadang-kadang nakhodanya pun adalah seorang budak belian, namun kasus yang demikian jarang dijumpai di galai-galai niaga.
baru pada permulaan abad ke-16, gagasan modern tentang budak galai menjadi umum.
ukuran armada-armada galai maupun ukuran kapal-kapal itu sendiri semakin lama semakin besar sehingga memerlukan tambahan tenaga pendayung.
jumlah pulangan tidak dapat ditambah tanpa memperlebar lambung kapal melampaui batas-batas strukturalnya, sementara penataan tiga dayung pada tiap pulangan tidak dapat berfungsi dengan baik.
kebutuhan akan tenaga pendayung tambahan juga berarti bahwa jumlah pendayung mahir yang relatif terbatas tidak dapat memenuhi kebutuhan armada-armada galai yang besar.
semakin lama semakin lazim pula untuk mengawaki galai dengan orang-orang hukuman atau budak-budak belian, sehingga diperlukan adanya suatu metode mendayung yang lebih sederhana.
cara lama yang memanfaatkan tenaga pendayung profesional dengan metode dayung "alla sensile" (satu orang satu dayung, dengan dua-tiga orang pada satu pulangan) sedikit demi sedikit tergeser oleh metode dayung "a scaloccio", yang tidak membutuhkan kemahiran tingkat tinggi.
tiap pulangan dipasangi satu batang dayung besar yang digerakkan secara serentak oleh beberapa orang pendayung, dan jumlah tenaga pendayung untuk tiap dayung meningkat dari tiga menjadi lima orang.
pada beberapa galai panglima yang berukuran sangat besar, jumlah pendayung dapat saja bertambah hingga mencapai tujuh orang tiap dayung.
semua kekuatan utama di laut tengah menjatuhkan hukuman bekerja di galai bagi para kriminal, tetapi awalnya hanya pada masa perang.
kekuatan-kekuatan bahari kristen seperti spanyol sering kali mengaryakan para tahanan muslim dan tawanan perang.
angkatan laut utsmaniyah dan para sekutunya, lanun-lanun afrika utara, kerap mengaryakan para tahanan kristen sebagai pendayung galai, bersama-sama dengan para sukarelawan.
spanyol sangat bergantung pada tenaga budak pendayung, penyebab utamanya adalah struktur organisasinya yang memang diarahkan untuk memanfaatkan tenaga para budak belian dan para terpidana.
venesia adalah salah satu dari kekuatan-kekuatan bahari utama yang hampir seluruh pendayungnya adalah orang-orang merdeka, sebagai dampak dari ketergantungan mereka terhadap metode dayung "alla sensile" yang membutuhkan tenaga-tenaga pendayung profesional.
para kesatria santo yohanes mengaryakan budak-budak belian secara ekstensif, demikian pula negara-negara gereja, firenze, dan genova.
para lanun "ghazi" dari afrika utara nyaris sepenuhnya bergantung pada budak-budak belian kristen sebagai pendayung.
pada galai-galai kuno yang menggunakan layar, sebagian besar tenaga penggeraknya dihasilkan oleh selembar layar terbang yang terpasang pada sebatang tiang yang tegak agak ke haluan dari titik tengah kapal, dan dibantu selembar layar terbang sebagai layar haluan pada sebatang tiang yang lebih kecil di haluan kapal.
layar-layar latin berbentuk segitiga diketahui telah digunakan sejak abad ke-2 masehi, dan perlahan-lahan menjadi layar pilihan utama bagi galai-galai.
pada abad ke-9, layar-layar latin sudah menjadi bagian yang tak terpisahkan dari perlengkapan standar sebuah galai.
jika dibandingkan dengan perangkat layar persegi, seperangkat layar latin jauh lebih rumit dan harus ditangani oleh lebih banyak orang, akan tetapi hal itu bukanlah perkara sulit bagi galai-galai yang diawaki dengan sejumlah besar tenaga kerja.
armada serang bizantium belisarius, yang terdiri atas 533 galai, paling kurang setengahnya diperlengkapi dengan layar-layar latin, sehingga menyiratkan kemungkinan bahwa kala itu layar latin telah menjadi perangkat standar bagi dromon, sementara layar terbang persegi yang sebelumnya digunakan turun-temurun pun tak lagi digunakan dalam kegiatan pelayaran di laut tengah pada abad pertengahan.
tidak seperti pada perangkat layar persegi, dulang-dulang penyangga layar latin tidak berputar mengitari tiang kapal.
bilamana kapal akan cikar, dulang-dulang harus dipindahkan dengan cara diangkat melewati ujung tiang kapal ke sisi sebelahnya.
panjang dulang-dulang pun sering kali melebihi tinggi tiang kapal, dan tidak jauh lebih pendek dibanding panjang badan kapal itu sendiri, sehingga kegiatan cikar pun menjadi olah-gerak yang rumit dan makan waktu.
pada perang-perang laut yang terdahulu, aksi serbu kapal adalah satu-satunya cara untuk mengalahkan musuh, tetapi siasat-siasat tempur yang digunakan dalam aksi serbu kapal nyaris tidak diketahui.
pada pertempuran laut pertama yang tercatat dalam sejarah, pertempuran delta, bala tentara mesir pada masa pemerintahan firaun ramses iii meraih kemenangan telak atas sekumpulan bala tentara misterius yang dikenal dengan sebutan orang laut.
sebagaimana yang ditampilkan pada relief-relief untuk mengabadikan pertempuran itu, pasukan pemanah mesir di atas kapal-kapal dan di sepanjang pantai yang berdekatan menghujani kapal-kapal musuh dengan tembakan anak panah.
pada saat yang sama, galai-galai mesir melaksanakan aksi serbu kapal dan menjungkirkan kapal-kapal orang laut dengan menggunakan tambang-tambang dengan kait pada ujungnya yang disangkutkan pada bibir kapal-kapal itu.
sekitar abad ke-8 sm, aksi pendobrakan kapal mulai dipergunakan begitu galai-galai perang diperlengkapi dengan hulu pembobol yang berat dan terbuat dari perunggu.
catatan-catatan mengenai perang-perang persia pada permulaan abad ke-5 sm yang ditulis oleh sejarawan kuno herodotus ("ca."
484-25 sm) menunjukkan bahwa kala itu siasat pendobrakan kapal sudah lazim dipergunakan oleh orang-orang yunani.
formasi-formasi tempur yang digunakan dalam aksi pendobrakan kapal dapat berupa formasi baris (satu kapal berlayar di belakang yang lain) ataupun formasi banjar (satu kapal berlayar di samping yang lain), tergantung situasi taktis dan keadaan lingkungan alam di sekitarnya.
metode-metode penyerangan yang utama dapat berupa penerobosan ataupun penyalipan formasi kapal musuh.
aksi pendobrakan itu sendiri dilakukan dengan cara menggasakkan hulu pembobol pada pada buritan atau lambung kapal musuh sehingga membolongi dinding kapal.
tindakan pendobrakan tidak dapat serta-merta menenggelamkan sebuah galai kuno kecuali jika galai itu disarati dengan kargo dan perbekalan sampai memenuhi seluruh kapasitasnya.
dengan beban muatan yang normal, sebuah galai kuno masih mampu mengapung dengan lambung bolong.
mematahkan dayung kapal adalah cara lain untuk menghentikan pergerakan kapal musuh, sehingga menjadikannya lebih mudah ditaklukkan.
jika tindakan pendobrakan tidak mungkin dilaksanakan atau gagal mencapai tujuannya, maka prajurit-prajurit yang disiagakan di atas kapal akan berusaha menyeberang ke geladak kapal musuh dan menaklukkannya dengan pertama-tama mengamankannya dengan tambang dan kait besi, diiringi hujan anak panah atau lembing.
membakar kapal musuh dengan hujan panah api atau dengan menumpahkan isi perapian yang dipasang pada galah-galah panjang diduga pula telah digunakan, terutama karena asap di bawah geladak dapat melumpuhkan para pendayung dengan mudah.
rodos adalah kekuatan bahari pertama yang mempergunakan senjata ini, pada sekitar abad ke-3, baik untuk melawan serangan langsung maupun untuk menakut-nakuti kapal musuh agar berputar haluan dan menampakkan lambungnya sehingga dapat diseruduk.
keberhasilan aksi seruduk sukar untuk dicapai; perlu laju yang memadai dan olah-gerak yang jitu.
armada-armada yang tidak memiliki pendayung-pendayung berpengalaman dan panglima-panglima cakap yang terlatih dengan baik lebih mengandalkan aksi serbu kapal dengan pasukan pejalan kaki yang unggul (misalnya dengan menambah jumlah prajurit yang disiagakan di atas kapal hingga mencapai 40 orang).
upaya-upaya seruduk dapat dihindari dengan cara menjaga agar haluan kapal terus berada di hadapan kapal musuh sampai awaknya kelelahan, dan selanjutnya melancarkan aksi serbu kapal secepat mungkin.
formasi baris ganda dapat digunakan untuk mencapai suatu terobosan dalam pertempuran dengan cara menyerang dengan barisan pertama dan kemudian mengerahkan barisan belakang untuk memanfaatkan titik-titik lemah pada pertahanan musuh.
meskipun demikian, aksi semacam ini memerlukan keunggulan dalam jumlah, karena barisan depan yang lebih pendek berisiko tersalip atau terkepung.
meskipun terus mencari cara untuk menghadapi kapal-kapal yang semakin besar ukurannya, siasat seruduk perlahan-lahan ditinggalkan pada abad-abad terakhir dari kurun waktu sebelum masehi oleh bangsa makedonia dan bangsa romawi, dua kekuatan yang lebih berbasis di darat.
pertarungan satu lawan satu yang dilakukan oleh sepasukan besar prajurit pejalan kaki yang didukung oleh katapel-katapel tempur di atas kapal mendominasi gaya bertempur pada era romawi.
penggunaan gaya bertempur semacam ini merupakan langkah yang diambil seiring peralihan ke penggunaan kapal-kapal yang lebih berbobot dengan tambahan tenaga pendayung untuk tiap dayung.
meskipun efektif mengurangi mobilitas galai, ukuran yang semakin besar juga berarti bahwa para pendayung tidak lagi diwajibkan memiliki tingkat kemahiran yang tinggi.
dengan demikian armada-armada tidak lagi sepenuhnya bergantung pada tenaga-tenaga yang paling berpengalaman untuk mendayung galai.
menjelang akhir abad kuno, pada abad pertama masehi, siasat-siasat seruduk sudah sepenuhnya hilang bersama dengan ilmu merancang triremis kuno.
galai-galai abad pertengahan justru menggunakan semacam hulu peretas, atau "taji", di haluan yang dirancang untuk meretas batang-batang dayung dan dapat digunakan sebagai landasan pijak untuk menerjang kapal-kapal musuh dengan aksi serbu kapal.
satu-satunya yang masih tersisa dari siasat-siasat seruduk adalah upaya penabrakan kapal musuh untuk membuatnya oleng atau terjungkir.
angkatan laut biantium, armada perang laut tengah terbesar hampir sepanjang permulaan abad pertengahan, menggunakan formasi-formasi sabit dengan kapal bendera di tengah-tengah dan kapal-kapal berat pada kedua ujung tanduk formasi, dengan tujuan untuk menyalip sayap formasi armada musuh.
siasat-siasat serupa diyakini telah digunakan oleh armada-armada arab dalam pertempuran semenjak abad ke-7 m. orang-orang bizantiumlah yang pertama kali menggunakan api yunani, sejenis cairan pencetus api yang sangat efektif, sebagai senjata laut.
api yunani disemburkan melalui sebuah pipa logam, atau "sifon" yang dipasang pada haluan kapal, mirip dengan alat pelontar api modern.
sifat-sifat api yunani sangat mirip dengan sifat-sifat napalm dan merupakan kunci kemenangan bizantium dalam beberapa pertempuran.
pada 835, senjata ini telah menyebar sampai ke kalangan orang-orang arab, yang memperlengkapi "harraqa", "kapal berapi", milik mereka dengannya.
pertempuran-pertempuran laut diawali dengan aksi saling tembak, mulai dari saling lontar proyektil-proyektil pembakar hingga saling menghujani dengan anak-anak panah, ranjau dan lembing.
aksi ini tidak bertujuan untuk menenggelamkan kapal, tetapi untuk mengurangi jumlah awak kapal musuh sebelum melancarkan aksi serbu kapal yang akan menjadi penentu hasil akhir pertempuran.
begitu kekuatan musuh dinilai sudah cukup berkurang, armada-armada akan saling merapat dan berdesak-desakan, selanjutnya para prajurit laut dan pendayung di tingkat atas akan menyeberang beramai-ramai ke kapal musuh untuk bertarung satu lawan satu.
dromon-dromon bizantium diperlengkapi dengan tabir terpal berkerangka yang dipasang pada sepanjang bibir kapal, tempat para prajurit laut menggantungkan perisai-perisai mereka.
tabir ini memberikan perlindungan bagi para awak geladak.
kapal-kapal yang lebih besar juga diperlengkapi dengan puri-puri kayu di antara tiang-tiang kapal, yang memungkinkan para pemanah untuk melesatkan anak panah dari posisi tembak yang lebih tinggi dari geladak utama.
angkatan laut abad pertengahan kelak terus menggunakan sisat-siasat serupa, dengan formasi berbanjar sebagai formasi tempur yang standar, karena galai dirancang untuk menghadapi gempuran dari arah haluan, dan sangat lemah di bagian lambung, terutama pada bagian tengahnya.
formasi sabit ala bizantium terus dipergunakan sepanjang abad pertengahan.
formasi ini memungkinkan sayap-sayap armada menabrakkan haluannya tepat pada lambung kapal-kapal yang terletak di ujung formasi tempur musuh.
rugerius dari lauria ("ca."
1245–1305) adalah seorang ahli siasat perang laut pada abad pertengahan yang bertempur di pihak angkatan laut aragon melawan armada-armada angevin dalam perang vesper sisilia.
dalam pertempuran malta pada juli 1283, ia berhasil memancing keluar galai-galai angevin yang sedang didaratkan dengan buritan menghadap ke darat, dengan cara menyerukan tantangan secara terbuka terhadap mereka.
menyerang mereka dalam posisi bertahan yang kuat secara langsung akan sangat berbahaya karena posisi semacam itu merupakan barisan rapat yang kokoh, sehingga memungkinkan para pendayung untuk meloloskan diri ke pantai dan memungkinkan pengerahan pasukan pejalan kaki dari pantai untuk memperkuat titik-titik lemah.
ia juga mengerahkan para pemanah silang dan para almogavar, prajurit-prajurit pejalan kaki bersenjata ringan, yang lebih lincah bergerak dalam aksi-aksi dari kapal ke kapal dibandingkan dengan prajurit-prajurit prancis yang berbaju zirah dan bersenjata lengkap.
dalam pertempuran teluk napoli pada 1284, bala tentaranya melontarkan guci-guci tanah liat berisi sabun sebelum menyerang; guci-guci itu pecah ketika membentur geladak kapal musuh dan menjadikannya sangat licin sehingga pasukan pejalan kaki yang bersenjata lengkap harus mati-matian bersusah-payah untuk dapat berdiri tegak.
senjata-senjata api perdana berkaliber besar, dan mula-mula terbuat dari besi tempa sehingga tidak sekuat senjata-senjata api dari perunggu tuang yang kelak menjadi senjata api standar pada abad ke-16.
senjata-senjata api ini mula-mula dipasang pada balok-balok kayu di haluan kapal dengan laras mengarah lurus ke depan.
tata-letak semacam ini nyaris bertahan tanpa perubahan sampai galai menghilang dari aktivitas pelayaran pada abad ke-19.
kemunculan senjata-senjata api berat dan senjata-senjata api jinjing tidak sepenuhnya mengubah siasat-siasat tempur terdahulu.
andaikata berubah sekalipun, galai tetap memanfaatkan haluan sebagai sarana penyerang, baik sebagai tempat pasukan berancang-ancang sebelum mengerubuti kapal musuh maupun sebagai tempat meletakkan senjata-senjata api jinjing dan meriam-meriam.
galai bersenjata api mampu melampaui kinerja kapal layar dalam pertempuran-pertempuran laut yang terdahulu.
galai ini tetap menyimpan keuntungan taktis khusus, bahkan sesudah kemunculan perdana artileri laut, karena dengan mudah dapat berolah-gerak untuk menyeruduk kapal musuh.
dalam pertarungan-pertarungan galai lawan galai yang berskala besar, siasat-siasat tempur pada dasarnya tetap sama sampai akhir abad ke-16.
meriam-meriam dan senjata-senjata api jinjing diperkenalkan sekitar abad ke-14, tetapi tidak serta-merta mempengaruhi siasat-siasat tempur; formasi dasar yakni kapal berbanjar membentuk sabit, sebagaimana yang digunakan dalam pertempuran lepanto pada 1571, telah digunakan oleh armada bizantium hampir satu milenium lebih awal.
artileri pada galai-galai bersenjata api perdana tidak digunakan sebagai senjata tembak jarak jauh untuk menyasar kapal-kapal bersenjata api lainnya.
jarak tembak maksimal meriam-meriam kala itu efektif, yakni "ca."
500 m (1600 ft), dapat ditangani sebuah galai dalam dua menit, jauh lebih cepat daripada waktu yang diperlukan untuk isi ulang segala macam artileri berat.
dengan demikian awak bersenjata api dapat menahan tembakan mereka sampai kesempatan terakhir, agak mirip dengan siasat prajurit pejalan kaki pada era praindustri senjata api jinjing berjarak tembak dekat.
titik-titik lemah sebuah galai tetap saja berada pada kedua kedua sisi lambung dan terutama buritannya, pusat komando.
terkecuali salah satu pihak berhasil menyalip pihak lain, pertempuran akan dipenuhi aksi saling seruduk antar kapal, haluan dihadang haluan.
begitu pertempuran dimulai dengan kapal-kapal saling mengunci, haluan beradu haluan, pertarungan akan berlangsung pada barisan kapal terdepan.
kecuali sebuah galai benar-benar kewalahan dikerubuti pasukan musuh, pasokan segar prajurit-prajurit tambahan masih dapat dikerahkan memasuki pertempuran dari kapal-kapal cadangan di barisan belakang.