taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
sikorsky menaruh minat pada penerbangan dengan merancang berbagai pesawat model di antaranya berupa helikopter sejak usia dini.
pada awalnya dia masuk naval academy di st.
petersburg yang kemudian mengundurkan diri dan pergi ke paris untuk mendalami ilmu teknik dan penerbangan.
setelah dari paris, dia kembali ke kiev, ukraina dan mengembangkan helikopter namun gagal.
revolusi bolshevik memaksa sikorsky hijrah ke paris dan selanjutnya menetap di amerika serikat.
seperti halnya sikorsky, mil menaruh minat pada penerbangan diusia dini.
dia memenangkan kompetisi pesawat model pada usia 12 tahun.
ia kemudian masuk ke insitut aviasi di novocherkassk, uni soviet dan mengembangkan autogiro pertamanya dengan pengawasan dan bimbingan kamov dan skrzhinsky.
setelah lulus pada 1931, dia masuk ke pusat aerodinamika rusia tsagi, dan disinilah melakukan penelitian pada aerodinamika helikopter dengan penekanan pada stabilitas dan desain rotor.
pada tahun 1947, mil diangkat menjadi yang baru dan memunculkan helikopter gm-1 yang dikenal menjadi mi-1 hare.
sukses hare menuntun pengembangan helikopter selanjutnya yang sangat terkenal seperti mi-4, mil mi-6 hook, hingga mi-8 dan mi-17 yang terkenal, serta heli serang-angkut mi-24
yum soemarsono dikenal sebagai bapak helikopter indonesia.
berbeda dengan penemu dan pengembang helikopter lainnya, dia mengembangkan helikopter sendiri berdasarkan pengalaman dan intuisi serta keterampilannya yang tidak diperoleh dari pendidikan tinggi.
rancangannya berupa rotor stabilizer dibuatnya hanya berdasarkan intuisi.
helikopter pertama rancangannya adalah ri-h yang selesai pada tahun 1948 namun tidak sempat diterbangkannya karena lokasi pembuatannya di gunung lawu dibom belanda pada saat revolusi kemerdekaan indonesia.
heli kedua adalah ysh yang dirancang bersama soeharto dan hatmidji, selesai pada tahun 1950 dan melayang setinggi 10 cm di lapangan sekip yogyakarta.
sementara helikopter ketiga adalah seomarcopter yang berhasil terbang ketinggian 3 meter sejauh 50 meter dengan mesin berdaya 60 hp pada 1954.
helikopter kepik yang ironisnya mengalami kecelakaan dan menyebabkan kehilangan tangan kirinya dan sekaligus menewaskan asistennya, dali.
nama kepik sendiri adalah nama pemberian
kehilangan tangan kirinya membuatnya menemukan suatu alat yang dinamakan throttle collective device untuk mengganti tangan kirinya yang putus, sehingga penerbang cacat masih mampu menerbangkan helikopter.
alat ini digunakan untuk mengangkat dan memutar collective, salah satu kemudi yang terletak pada sisi kiri penerbang.
semula hanya didesain untuk helikopter jenis hiller, tetapi kemudian dikembangkannya untuk dipakai pada helikopter bell 47g dan bell 47j2a, hadiah dari solichin gp.
meski alat ini kemudian diminati oleh pabrik helikopter bell di amerika serikat, tidak ada kejelasan selanjutnya mengenai pengembangan alat ini dan sekaligus juga hak patennya.
dia meninggal pada 5 maret 1999.
aérospatiale-bac concorde adalah sebuah pesawat terbang supersonik sayap delta yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang supersonik yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial.
pesawat supersonik lainnya tersebut adalah tupolev tu-144 milik soviet yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari concorde.
concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 mach (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 meter) dengan konfigurasi sayap delta dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet afterburner awalnya dikembangkan untuk pesawat pengebom strategis (bomber) avro vulcan.penerbangan komersial yang dioperasikan oleh british airways dan air france ini dimulai pada 21 januari 1976 dan berakhir pada 24 oktober 2003, dengan penerbangan terakhir pada 26 november tahun yang sama.
pada akhir 1950-an, britania raya, prancis, amerika serikat dan uni soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan transportasi supersonik.
bristol aeroplane company dari britania dan sud aviation dari prancis membuat desainnya sendiri, yaitu bristol type 223 dan sud-aviation super caravelle, yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing.
desain britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan dietrich küchemann) untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah .
kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah britania membuat satu persyaratan kepada bac agar mencari kerjasama internasional.
pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya prancis yang menunjukkan bunga riil.
proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh britania, memaksakan pembatalan hukuman berat.
perjanjian ditandatangani pada 28 november 1962.
pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.
awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh.
namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan.
konsorsium yang dijamin pesanannya selama lebih dari 100 hari, versi yang berjarak jauh: pan am, boac dan air france yang merupakan maskapai peluncuran.
maskapai lain dalam buku pesanan termasuk panair do brasil, continental airlines, japan airlines, lufthansa, american airlines, united airlines, air india, air canada, braniff international airways, singapore airlines, iran air, olympic airways, qantas, caac, middle east airlines dan twa.
pesawat ini awalnya disebut di britania sebagai ""concorde"", dengan ejaan prancis, tetapi secara resmi berubah menjadi "concord" oleh harold macmillan untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh charles de gaulle.
pada tahun 1967, di saat pesawat ini"roll-out" di tolouse menteri teknologi britania, tony benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ""concorde"".
hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis, yang akhirnya berakhir ketika benn menyatakan bahwa sufiks "e" mewakili ""excellence, england, europe and entente (cordiale).""
dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari skotlandia yang marah dan menyatakan: "anda berbicara tentang 'e' untuk inggris, tetapi sebagian bagian dibuat di skotlandia."
mengingat kontribusi skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, benn menjawab, "'e' juga untuk écosse (nama dalam bahasa prancis untuk skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga!"
pembangunan dua prototip dimulai pada bulan februari 1965: 001, yang dibangun oleh aerospatiale di toulouse, dan 002 oleh bac di filton, bristol.
concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari toulouse pada 2 maret 1969, dikemudikan oleh andre turcat, dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 oktober.
concorde buatan britania pertama terbang dari filton ke raf fairford pada tanggal 9 april 1969, dikemudikan oleh brian trubshaw.
kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7-8 juni 1969 di paris air show.
disaat program penerbangan berlangsung, 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 september 1971, yang juga merupakan penerbangan transatlantik pertama concorde.
concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 juni 1972 dengan tur ke timur tengah dan timur jauh.. concorde membuat kunjungan pertama ke amerika serikat pada 1973, dan mendarat di bandar udara regional dallas-fort worth untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini.
perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tetapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti krisis minyak 1973, kesulitan keuangan, kecelakaan tupolev tu-144 yang populer, faktor lingkungan seperti "sonic boom", kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya pesawat berbadan lebar yang lebih ekonomis seperti boeing 747 dan dc-10.
pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: britania, prancis, rrt, dan iran.
pada akhirnya hanya air france dan british airways (penerus boac) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan.
dalam kasus ba, 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara.
pada tahun 1971 amerika serikat membatalkan boeing 2707, yang merupakan salah satu pesaing concorde.
para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap concorde atas dasar polusi suara sebenarnya telah didorong oleh pemerintah amerika serikat, karena as tidak memiliki pesawat pesaing concorde.
as, india, dan malaysia semua mengesampingkan penerbangan supersonik concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan.
professor douglas ross menyebut pembatasan pada concorde oleh presiden jimmy carter "sebagai tindakan proteksionisme kepada produsen pesawat amerika".
concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram.
biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi £ 23 juta (us $ 46 juta) pada tahun 1977.
kejadian krisis minyak 1973 membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya pesawat berbadan lebar baru, seperti boeing 747 (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai.. sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti qantas mempertanyakan kesesuaian pasar concorde.
pesawat supersonik concorde memasuki layanan pada 21 januari 1976 dengan penerbangan awal london–bahrain dan paris–rio (via dakar), dengan ba menggunakan callsign ""speedbird concorde"" untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan air france menggunakan callsign biasa.
16 pesawat concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di prancis dan di britania dengan perakitan akhir di toulouse dan filton.
masing-masing tujuh pesawat dikirim ke british airways (ba) dan air france.
selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, concorde mengangkut 3,7 juta penumpang.
jam terbang ke-13 pesawat concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang.
dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara.
pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki.
itu artinya kecepatan concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200 km/jam.
dengan kecepatan luar biasa ini, concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari paris ke new york.
padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam.
penerbangan concorde nyaman karena tidak ada turbulensi atmosfer karena terbang di ketinggian 18.000 m.
ketika menembus kecepatan luar biasa itu, concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut sonic boom.
jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah!
makanya, concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas samudera atlantik.
saat concorde masih terbang di atas daratan eropa dan amerika, concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600 km/jam.
salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan.
sekilas pembengkokkan hidung concorde hanya seperti aksesoris saja.
namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung concorde tidak menghalangi pandangan pilot ke arah landasan lapangan terbang dibawahnya.
concorde pernah mengalami kecelakaan pada 25 juli 2000.
setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan.
program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan dan akhirnya jadwal penerbangan concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di-"upgrade" pada november 2001.
kecelakaan ini membuat orang-orang menyadari rentannya pesawat supersonik.
akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (air france dan british airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya.
penerbangan air france concorde distop pada tanggal 31 mei 2003 dan british aiways berakhir pada tanggal 24 oktober 2003.
penerbangan terakhir concorde akhirnya dilakukan pada 26 november 2003 dari london heathrow ke filton dan akhirnya mengakhiri era penerbangan supersonik.
kecepatan take-off concorde adalah 397 km / jam, dibandingkan dengan kecepatan khas subsonik pesawat take-off 300 km / jam.
pesawat mempercepat kecepatan supersonik atas lautan untuk menghindari ledakan sonik di daerah penduduk.
pesawat terbang di 2.179 km / jam (mach 2.04), yang lebih dari dua kali kecepatan suara.
kisaran pesawat adalah 6.580 km.
sebagian besar penerbangan dijadwalkan penerbangan antarbenua, tetapi concorde juga telah disewa untuk lebih dari 150 tujuan.
sistem navigasi utama, iva ac delco carousel, terdiri dari tiga sistem navigasi inersia masing-masing dengan komputer digital khusus.
navigasi suite juga mencakup dua vhf rangers radio omnidirectional dihubungkan dengan sistem instrumen pendaratan (vor / ils), pencari arah otomatis (adf), dua peralatan pengukur jarak (dme), dan penanda navigasi.
pesawat ini dilengkapi dengan dua radar cuaca rca avq-x, dua thales ahv-5 altimeter radio dan sistem medan menghindari tabrakan rockwell collins (tcas).
kabin penumpang menampung 100 penumpang dalam satu pengaturan kelas tempat duduk.
ba dikontrak interior pesawat spesialis desain britax pesawat interior systems, camberley, surrey; perusahaan desain interior dan conran partners, surrey; pabrik dan desain, london, untuk bekerja pada program perbaikan concorde.
program upgrade interior termasuk tata letak interior mewah baru yang terdiri dari 50 kursi penumpang baru, enam kursi awak kabin baru, fasilitas dapur baru, pencahayaan baru dengan fitur pencahayaan blue wave dan sistem penumpang penerbangan menampilkan informasi (pfids3).
suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45 °c sampai -70 °c. pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127 °c di hidung dan di sayap sekitar 100 °c. pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi.
nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan nozzle.
para intake udara yang dari hidrolik dioperasikan pembangunan daerah variabel terbuat dari paduan aluminium dan baja tepi terkemuka.
mesin bay dilengkapi dengan pusat dinding, paduan aluminium pintu depan dan pintu belakang titanium.
nozel bay dibangun dari dilas panel sandwich dan paduan nikel.
ember reverser dioperasikan oleh jack bola-sekrup didorong oleh udara terkompresi.
ada dua kelompok tangki bahan bakar, kelompok utama di sayap dan badan pesawat dan tank-tank apik di bagian depan dan belakang pesawat.
kelompok utama tangki dengan lima tank di setiap sayap dan empat tank di dalam pesawat secara otomatis dipertahankan pusat pesawat gravitasi dalam penerbangan cruise.
tank-tank terdiri dari dua tangki depan dan satu tangki belakang yang terletak di badan pesawat bawah sirip ekor vertikal.
tank-tank bahan bakar langsung ditransfer ke belakang saat akselerasi pesawat untuk penerbangan supersonik dan bahan bakar ke depan selama perlambatan dari supersonik untuk penerbangan subsonik, dengan demikian mempertahankan keseimbangan antara pusat gravitasi dari pesawat dan pusat tekanan aerodinamika.
sistem bahan bakar juga bertindak sebagai heat sink untuk menjaga stabilitas termal.
standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan, ban nzg near pertumbuhan nol dikembangkan oleh michelin aviation products.
ban michelin yang rim-to-rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan.
jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan-potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah.
perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping.
concorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal, yakni air france penerbangan 4590.
penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal khusus concorde yang melakukan penerbangan dari bandara internasional charles de gaulle paris, prancis menuju new york, amerika serikat.
menurut ntsb, kecelakaan ini disebabkan ban pecah,yang dikarenakan oleh bagian dari pesawat sebelumnya,yaitu pesawat dc-10 yang mengakibatkan ban kiri pada pesawat concorde pecah,dan 2 bagian dari ban yang pecah ini ada yang memotong kabel untuk roda,sehingga roda tidak bisa dinaikkan,dan salah satu pecahan ban menghantam sayap kiri concorde dan menyebabkan tekanan pada sayap kiri,karena pada saat itu bahan bakar diisi penuh,sehingga tidak ada tempat agar tekanan bisa menyebar,dan karena tekanan tidak menyebar,kemudian tekanan itu menghancurkan bagian paling lemah dari sayap itu,sehingga bahan bakar pesawat bocor,dan karena kabel pada roda putus,sehingga kabel itu membuat percikan api yang membuat bensin yang keluar itu terpicu dan kemudian terbakar.karena api yang sangat hebat dalam waktu lama,sayap kiri concorde kemudian meleleh dan karena mesin kiri tidak dapat beroperasi setelah bahan bakar habis,pesawat kehilangan kecepatan dan kemudian jatuh diatas salah satu hotel.
midi adalah bahasa yang digunakan instrumen musik elektrik, pengendali, komputer, dan peranti sejenis untuk berkomunikasi.
midi juga mengandung spesifikasi peranti keras yang memungkinkan alat-alat tersebut terhubung.
midi menangkap event notasi dan perubahan atribut dan aksen nada, mengkodekannya menjadi pesan digital, dan mengirimkan kode tersebut sebagai pesan ke peranti lain untuk mengatur suara yang dihasilkan beserta parameternya.
data jenis ini dapat direkam dengan sequencer, seperti cubase, fruity loops, atau cakewalk.
midi membawa pesan event musikal yang terdiri dari notasi, pitch and velocity (tekanan), sinyal pengendali seperti volume, vibrato, audio panning dan cues, juga clock signals yang diatur mensinkronkan tempo antara berbagai perantu musik.
satu file midi dapat memuat enam belas channel informasi musik yang masing-masing dapat di arahkan ke peranti yang berbeda.
dari enam belas channel tersebut, channel sepuluh khusus dipergunakan untuk perkusi.
midi berperan besar pada revolusi industri rekaman pada saat diperkenalkan pada tahun 1983.
sejarah agama buddha mulai dari abad ke-2 m sampai sekarang dari lahirnya sang buddha siddharta gautama.
dengan ini, ini adalah salah satu agama tertua yang masih dianut di dunia.
selama masa ini, agama ini sementara berkembang, unsur kebudayaan india, ditambah dengan unsur-unsur kebudayaan helenistik (yunani), asia tengah, asia timur dan asia tenggara.
dalam proses perkembangannya ini, agama ini praktis telah menyentuh hampir seluruh benua asia.
sejarah agama buddha juga ditandai dengan perkembangan banyak aliran dan mazhab, serta perpecahan-perpecahan.
yang utama di antaranya adalah aliran tradisi theravada, mahayana, dan vajrayana (bajrayana), yang sejarahnya ditandai dengan masa pasang dan surut.
menurut tradisi buddha, tokoh historis buddha siddharta gautama dilahirkan dari suku sakya pada awal masa magadha (546–324 sm), di sebuah kota, selatan pegunungan himalaya yang bernama lumbini.
sekarang kota ini terletak di nepal sebelah selatan.
ia juga dikenal dengan nama "sakyamuni" (harafiah: orang bijak dari kaum sakya").
setelah kehidupan awalnya yang penuh kemewahan di bawah perlindungan ayahnya, raja kapilavastu (kemudian hari digabungkan pada kerajaan magadha), siddharta melihat kenyataan kehidupan sehari-hari dan menarik kesimpulan bahwa kehidupan nyata, pada hakekatnya adalah kesengsaraan yang tak dapat dihindari.
siddharta kemudian meninggalkan kehidupan mewahnya yang tak ada artinya lalu menjadi seorang pertapa.
kemudian ia berpendapat bahwa bertapa juga tak ada artinya, dan lalu mencari jalan tengah ("majhima patipada").
jalan tengah ini merupakan sebuah kompromis antara kehidupan berfoya-foya yang terlalu memuaskan hawa nafsu dan kehidupan bertapa yang terlalu menyiksa diri.
di bawah sebuah pohon bodhi, ia berkaul tidak akan pernah meninggalkan posisinya sampai ia menemukan kebenaran.
pada usia 35 tahun, ia mencapai pencerahan.
pada saat itu ia dikenal sebagai gautama buddha, atau hanya "buddha" saja, sebuah kata dalam sanskerta yang berarti "ia yang sadar" (dari kata "budh"+"ta").
keengganan buddha untuk mengangkat seorang penerus atau meresmikan ajarannya mengakibatkan munculnya banyak aliran dalam waktu 400 tahun selanjutnya: pertama-tama aliran-aliran mazhab buddha nikaya, yang sekarang hanya masih tersisa theravada, dan kemudian terbentuknya mazhab mahayana, sebuah gerakan pan-buddha yang didasarkan pada penerimaan kitab-kitab baru.
sebelum disebarkan di bawah perlindungan maharaja asoka pada abad ke-3 sm, agama buddha kelihatannya hanya sebuah fenomena kecil saja, dan sejarah peristiwa-peristiwa yang membentuk agama ini tidaklah banyak tercatat.
dua konsili (sidang umum) pembentukan dikatakan pernah terjadi, meski pengetahuan kita akan ini berdasarkan catatan-catatan dari kemudian hari.
konsili-konsili (juga disebut pasamuhan agung) ini berusaha membahas formalisasi doktrin-doktrin buddhis, dan beberapa perpecahan dalam gerakan buddha.
konsili pertama buddha diadakan tidak lama setelah buddha wafat di bawah perlindungan raja ajatasattu dari kekaisaran magadha, dan dikepalai oleh seorang rahib bernama mahakassapa, di rajagaha(sekarang disebut rajgir).
tujuan konsili ini adalah untuk menetapkan kutipan-kutipan buddha (sutta (buddha)) dan mengkodifikasikan hukum-hukum monastik (vinaya): ananda, salah seorang murid utama buddha dan saudara sepupunya, diundang untuk meresitasikan ajaran-ajaran buddha, dan upali, seorang murid lainnya, meresitasikan hukum-hukum vinaya.
ini kemudian menjadi dasar kanon pali, yang telah menjadi teks referensi dasar pada seluruh masa sejarah agama buddha.
mazhab-mazhab tradisional menganggap buddha adalah seorang manusia biasa yang mencapai pencerahan, yang juga bisa dicapai oleh para biksu yang mentaati peraturan monastik dan mempraktikkan ajaran buddha demi mengatasi samsara dan mencapai arhat.
namun kaum mahasanghika yang ingin memisahkan diri, menganggap ini terlalu individualistis dan egois.
mereka menganggap bahwa tujuan untuk menjadi arhat tidak cukup, dan menyatakan bahwa tujuan yang sejati adalah mencapai status buddha penuh, dalam arti membuka jalan paham mahayana yang kelak muncul.
mereka menjadi pendukung peraturan monastik yang lebih longgar dan lebih menarik bagi sebagian besar kaum rohaniwan dan kaum awam (itulah makanya nama mereka berarti kumpulan "besar" atau "mayoritas").
maharaja asoka dari kekaisaran maurya (273–232 sm) masuk agama buddha setelah menaklukkan wilayah kalingga (sekarang orissa) di india timur secara berdarah.
karena menyesali perbuatannya yang keji, sang maharaja ini lalu memutuskan untuk meninggalkan kekerasan dan menyebarkan ajaran buddha dengan membangun stupa-stupa dan pilar-pilar di mana ia menghimbau untuk menghormati segala makhluk hidup dan mengajak orang-orang untuk mentaati dharma.
asoka juga membangun jalan-jalan dan rumah sakit-rumah sakit di seluruh negeri.
periode ini menandai penyebaran agama buddha di luar india.
menurut prasasti dan pilar yang ditinggalkan asoka (piagam-piagam asoka), utusan dikirimkan ke berbagai negara untuk menyebarkan agama buddha, sampai sejauh kerajaan-kerajaan yunani di barat dan terutama di kerajaan baktria-yunani yang merupakan wilayah tetangga.
kemungkinan besar mereka juga sampai di daerah laut tengah menurut prasasti-prasasti asoka.
maharaja asoka memprakarsai konsili buddha ketiga sekitar tahun 250 sm di pataliputra (sekarang patna).
konsili ini dipimpin oleh rahib moggaliputta.
tujuan konsili adalah rekonsiliasi mazhab-mazhab buddha yang berbeda-beda, memurnikan gerakan buddha, terutama dari faksi-faksi oportunistik yang tertarik dengan perlindungan kerajaan dan organisasi pengiriman misionaris-misionaris buddha ke dunia yang dikenal.
kanon pali (tipitaka, atau tripitaka dalam bahasa sanskerta, dan secara harafiah berarti "tiga keranjang"), yang memuat teks-teks referensi tradisional buddha dan dianggap diturunkan langsung dari sang buddha, diresmikan penggunaannya saat itu.
tipitaka terdiri dari doktrin (sutra pitaka), peraturan monastik (vinaya pitaka) dan ditambah dengan kumpulan filsafat (abhidharma pitaka).
usaha-usaha asoka untuk memurnikan agama buddha juga mengakibatkan pengucilan gerakan-gerakan lain yang muncul.
terutama, setelah tahun 250 sm, kaum sarvastidin (yang telah ditolak konsili ketiga, menurut tradisi theravada) dan kaum dharmaguptaka menjadi berpengaruh di india barat laut dan asia tengah, sampai masa kekaisaran kushan pada abad-abad pertama masehi.
para pengikut dharmaguptaka memiliki ciri khas kepercayaan mereka bahwa sang buddha berada di atas dan terpisah dari anggota komunitas buddha lainnya.
sedangkan kaum sarvastivadin percaya bahwa masa lampau, masa kini dan masa depan terjadi pada saat yang sama.
beberapa prasati piagam asoka menulis tentang usaha-usaha yang telah dilaksanakan oleh asoka untuk mempromosikan agama buddha di dunia helenistik (yunani), yang kala itu berkesinambungan tanpa putus dari india sampai yunani.
piagam-piagam asoka menunjukkan pengertian yang mendalam mengenai sistem politik di wilayah-wilayah helenistik: tempat dan lokasi raja-raja yunani penting disebutkan, dan mereka disebut sebagai penerima dakwah agama buddha: antiokhus ii theos dari kerajaan seleukus (261–246 sm), ptolemeus ii filadelfos dari mesir (285–247 sm), antigonus gonatas dari makedonia (276–239 sm), magas dari kirene (288–258 sm), dan alexander dari epirus (272–255 sm).
tidaklah jelas seberapa jauh interaksi ini berpengaruh, tetapi beberapa pakar mengatakan bahwa sampai tingkat tertentu ada sinkretisme antara falsafah yunani dan ajaran buddha di tanah-tanah helenik kala itu.
mereka terutama menunjukkan keberadaan komunitas buddha di dunia helenistik kala itu, terutama di alexandria (disebut oleh clemens dari alexandria), dan keberadaan sebuah ordo-monastik pra-kristen bernama therapeutae (kemungkinan diambil dari kata pali "theraputta"), yang kemungkinan "mengambil ilham dari ajaran-ajaran dan penerapan ilmu tapa-samadi buddha" (robert lissen).
mulai dari tahun 100 sm, simbol "bintang di tengah mahkota", juga secara alternatif disebut "cakra berruji delapan" dan kemungkinan dipengaruhi desain dharmacakra buddha, mulai muncul di koin-koin raja yahudi, raja alexander yaneus (103-76 sm).
alexander yaneus dihubungkan dengan sekte falsafi yunani, kaum saduki dan dengan ordo monastik essenes, yang merupakan cikal-bakal agama kristen.
penggambaran cakra atau roda berruji delapan ini dilanjutkan oleh jandanya, ratu alexandra, sampai orang romawi menginvasi yudea pada 63 sm.
batu-batu nisan buddha dari era ptolemeus juga ditemukan di kota alexandria, dengan hiasan dharmacakra (tarn, "the greeks in bactria and india").
dalam mengkomentari keberadaan orang-orang buddha di alexandria, beberapa pakar menyatakan bahwa “kelak pada tempat ini juga beberapa pusat agama kristen yang paling aktif didirikan” (robert linssen "zen living").
di daerah-daerah sebelah timur anak benua hindia (sekarang myanmar), budaya india banyak memengaruhi sukubangsa mon.
dikatakan suku mon mulai masuk agama buddha sekitar tahun 200 sm berkat dakwah maharaja asoka dari india, sebelum perpecahan antara aliran mahayana dan hinayana.
candi-candi buddha mon awal, seperti peikthano di myanmar tengah, ditarikh berasal dari abad pertama sampai abad ke-5 masehi.
seni buddha suku mon terutama dipengaruhi seni india kaum gupta dan periode pasca gupta.
gaya manneris mereka menyebar di asia tenggara mengikuti ekspansi kerajaan mon antara abad ke-5 dan abad ke-8.
aliran theravada meluas di bagian utara asia tenggara di bawah pengaruh mon, sampai diganti secara bertahap dengan aliran mahayana sejak abad ke-6.
agama buddha konon dibawa ke sri lanka oleh putra asoka mahinda dan enam kawannya semasa abad ke-2 sm.
mereka berhasil menarik raja devanampiva tissa dan banyak anggota bangsawan masuk agama buddha.
inilah waktunya kapan wihara mahavihara, pusat aliran ortodoks singhala, dibangunt.
kanon pali dimulai ditulis di sri lanka semasa kekuasaan raja vittagamani (memerintah 29–17 sm), dan tradisi theravada berkembang di sana.
beberapa komentator agama buddha juga bermukim di sana seperti buddhaghosa (abad ke-4 sampai ke-5).
meski aliran mahayana kemudian mendapatkan pengaruh kala itu, akhirnya aliran theravada yang berjaya dan sri lanka akhirnya menjadi benteng terakhir aliran theravada, dari mana aliran ini akan disebarkan lagi ke asia tenggara mulai abad ke-11.
dinasti sungga (185–73 sm) didirikan pada tahun 185 sm, kurang lebih 50 tahun setelah mangkatnya maharaja asoka.
setelah membunuh raja brhadrata (raja terakhir dinasti maurya), hulubalang tentara pusyamitra sunga naik takhta.
ia adalah seorang brahmana ortodoks, dan sunga dikenal karena kebencian dan penindasannya terhadap kaum-kaum buddha.
dicatat ia telah "merusak wihara dan membunuh para biksu" (divyavadana, pp.
 429–434): 84.000 stupa buddha yang telah dibangun asoka dirusak (r. thaper), dan 100 keping koin emas ditawarkan untuk setiap kepala biksu buddha (indian historical quarterly vol.
xxii, halaman 81 dst. dikutip di hars.407).
sejumlah besar wihara buddha diubah menjadi kuil hindu, seperti di nalanda, bodhgaya, sarnath, dan mathura.
di wilayah-wilayah barat anak benua india, kerajaan-kerajaan yunani yang bertetangga sudah ada di baktria (sekarang di afghanistan utara) semenjak penaklukan oleh alexander yang agung pada sekitar 326 sm: pertama-tama kaum seleukus dari kurang lebih tahun 323 sm, lalu kerajaan baktria-yunani dari kurang lebih tahun 250 sm.
salah seorang raja yunani-india yang termasyhur adalah raja menander i (yang berkuasa dari +/- 160–135 sm).
kelihatannya dia masuk agama buddha dan digambarkan dalam tradisi mahayana sebagai salah satu sponsor agama ini, sama dengan maharaja asoka atau seorang raja kushan dari masa yang akan datang, raja kaniska.
koin-koin menander memuat tulisan "raja penyelamat" dalam bahasa yunani, dan "maharaja dharma" dalam aksara kharosti.
pertukaran budaya secara langsung ditunjukkan dalam dialog milinda panha antara raja yunani menander i dan sang biksu nagasena pada sekitar tahun 160 sm.
setelah mangkatnya, maka demi menghormatinya, abu pembakarannya diklaim oleh kota-kota yang dikuasainya dan ditaruh di stupa-stupa tempat pemujaannya, mirip dengan sang buddha gautama (plutarkhus, praec.
reip.
ger.
28, 6).
interaksi antara budaya yunani dan buddha kemungkinan memiliki pengaruh dalam perkembangan aliran mahayana, sementara kepercayaan ini mengembangkan pendekatan falsafinya yang canggih dan perlakuan buddha yang mirip dengan dewa-dewa yunani.
kira-kira juga kala seperti ini pelukisan buddha secara antropomorfis dilakukan, sering kali dalam bentuk gaya seni buddha-yunani: "one might regard the classical influence as including the general idea of representing a man-god in this purely human form, which was of course well familiar in the west, and it is very likely that the example of westerner's treatment of their gods was indeed an important factor in the innovation" (boardman, "the diffusion of classical art in antiquity").
berkembangnya agama buddha mahayana dari abad ke-1 sm diiringi dengan perubahan kompleks politik di india barat laut.
kerajaan-kerajaan yunani-india ini secara bertahap dikalahkan dan diasimilasi oleh kaum nomad indo-eropa yang berasal dari asia tengah, yaitu kaum schytia india, dan lalu kaum yuezhi, yang mendirikan kekaisaran kushan dari kira-kira tahun 12 sm.
kaum kushan menunjang agama buddha dan konsili keempat buddha kemudian dibuka oleh maharaja kanishka, pada kira-kira tahun 100 masehi di jalandhar atau di kashmir.
peristiwa ini sering kali diasosiasikan dengan munculnya aliran mahayana secara resmi dan pecahnya aliran ini dengan aliran theravada.
mazhab theravada tidak mengakui keabsahan konsili ini dan sering kali menyebutnya "konsili rahib bidaah".
konon kanishka mengumpulkan 500 biksu di kashmir, yang dikepalai oleh vasumitra, untuk menyunting tripitaka dan memberikan komentar.
maka konon pada konsili ini telah dihasilkan 300.000 bait dan lebih dari 9 juta dalil-dalil.
karya ini memerlukan waktu 12 tahun untuk diselesaikan.
konsili ini tidak berdasarkan kanon pali yang asli (tipitaka).
sebaliknya, sekelompok teks-teks suci diabsahkan dan juga prinsip-prinsip dasar doktrin mahayana disusun.
teks-teks suci yang baru ini, biasanya dalam bahasa gandhari dan aksara kharosthi kemudian ditulis ulang dalam bahasa sanskerta yang sudah menjadi bahasa klasik.
bagi banyak pakar hal ini merupakan titik balik penting dalam penyebaran pemikiran buddha.
wujud baru buddhisme ini ditandai dengan pelakuan buddha yang mirip dilakukan bagaikan dewa atau bahkan tuhan.
gagasan yang berada di belakangnya ialah bahwa semua makhluk hidup memiliki alam dasar buddha dan seyogyanya bercita-cita meraih "kebuddhaan".
ada pula sinkretisme keagamaan terjadi karena pengaruh banyak kebudayaan yang berada di india bagian barat laut dan kekaisaran kushan.
mulai abad ke-11, hancurnya agama buddha di anak benua india oleh serbuan islam menyebabkan kemunduran aliran mahayana di asia tenggara.
rute daratan lewat anak benua india menjadi bahaya, maka arah perjalanan laut langsung di antara timur tengah lewat sri lanka dan ke cina terjadi, menyebabkan dipeluknya aliran theravada pali kanon, lalu diperkenalkan ke daerah sekitarnya sekitar abad ke-11 dari sri lanka.
raja anawrahta (1044–1077), pendiri sejarah kekaisaran birma, mempersatukan negara dan memeluk aliran theravada.
ini memulai membangun ribuan candi budha pagan, ibu kota, di antara abad ke-11 dan abad ke-13.
sekitar 2.000 di antaranya masih berdiri.
kekuasaan orang birma surut dengan kenaikan orang thai, dan dengan ditaklukannya ibu kota pagan oleh orang mongolia pada 1287, tetapi aliran buddha theravada masih merupakan kepercayaan utama rakyat myanmar sampai hari ini.
kepercayaan theravada juga dipeluk oleh kerajaan etnik thai sukhothai sekitar 1260.
theravada lebih jauh menjadi kuat selama masa ayutthaya (abad ke-14 sampai abad ke-18), menjadi bagian integral masyarakat thai.
di daratan asia tenggara, theravada terus menyebar ke laos dan kamboja pada abad ke-13.
soundfont sebagai data mengandung:
soundfont sebagai font, maksudnya seperti font dalam program pengolah kata.
misalnya, suara trompet di-analogikan sebagai huruf "a" pada suatu tulisan.
suara yang berbeda dihasilkan dari parameter yang berbeda, seperti gaya tulisan yang berbeda pula.
dengan soundfont kita dapat mengubah suatu data suara mentah menjadi lebih "berwarna".
global system for mobile communication (gsm mulanya singkatan dari groupe spécial mobile) adalah sebuah teknologi komunikasi seluler yang bersifat digital.
teknologi gsm banyak diterapkan pada komunikasi bergerak, khususnya telepon genggam.
teknologi ini memanfaatkan gelombang mikro dan pengiriman sinyal yang dibagi berdasarkan waktu, sehingga sinyal informasi yang dikirim akan sampai pada tujuan.
gsm dijadikan standar global untuk komunikasi seluler sekaligus sebagai teknologi seluler yang paling banyak digunakan orang di seluruh dunia.ingin mengganti imei hp saya
teknologi komunikasi seluler sebenarnya sudah berkembang dan banyak digunakan pada awal tahun 1980-an, diantaranya sistem c-net yang dikembangkan di jerman dan portugal oleh siemens, sistem rc-2000 yang dikembangkan di prancis, sistem nmt yang dikembangkan di belanda dan skandinavia oleh ericsson, serta sistem tacs yang beroperasi di inggris.
namun teknologinya yang masih analog membuat sistem yang digunakan bersifat regional sehingga sistem antara negara satu dengan yang lain tidak saling kompatibel dan menyebabkan mobilitas pengguna terbatas pada suatu area sistem teknologi tertentu saja (tidak bisa melakukan roaming antar negara).
teknologi analog yang berkembang, semakin tidak sesuai dengan perkembangan masyarakat eropa yang semakin dinamis, maka untuk mengatasi keterbatasannya, negara-negara eropa membentuk sebuah organisasi pada tahun 1982 yang bertujuan untuk menentukan standar-standar komunikasi seluler yang dapat digunakan di semua negara eropa.
organisasi ini dinamakan group special mobile (gsm).
organisasi ini memelopori munculnya teknologi digital seluler yang kemudian dikenal dengan nama global system for mobile communication atau gsm.
gsm muncul pada pertengahan 1991 dan akhirnya dijadikan standar telekomunikasi seluler untuk seluruh eropa oleh etsi ("european telecomunication standard institute").
pengoperasian gsm secara komersil baru dapat dimulai pada awal kuartal terakhir 1992 karena gsm merupakan teknologi yang kompleks dan butuh pengkajian yang mendalam untuk bisa dijadikan standar.
pada september 1992, standar type approval untuk handphone disepakati dengan mempertimbangkan dan memasukkan puluhan "item" pengujian dalam memproduksi gsm.
pada awal pengoperasiannya, gsm telah mengantisipasi perkembangan jumlah penggunanya yang sangat pesat dan arah pelayanan per area yang tinggi, sehingga arah perkembangan teknologi gsm adalah dcs (digital cellular system) pada alokasi frekuensi 1800 mhz.
dengan frekuensi tersebut, akan dicapai kapasitas pelanggan yang semakin besar per satuan sel.
selain itu, dengan luas sel yang semakin kecil akan dapat menurunkan kekuatan daya pancar handphone, sehingga bahaya radiasi yang timbul terhadap organ kepala akan dapat di kurangi.
pemakaian gsm kemudian meluas ke asia dan amerika, termasuk indonesia.
indonesia awalnya menggunakan sistem telepon seluler analog yang bernama amps (advances mobile phone system) dan nmt (nordic mobile telephone).
namun dengan hadir dan dijadikannnya standar sistem komunikasi seluler membuat sistem analog perlahan menghilang, tidak hanya di indonesia, tetapi juga di eropa.
pengguna gsm pun semakin lama semakin bertambah.
pada akhir tahun 2005, pelanggan gsm di dunia telah mencapai 1,5 miliar pelanggan.
akhirnya gsm tumbuh dan berkembang sebagai sistem telekomunikasi seluler yang paling banyak digunakan di seluruh dunia.
di eropa, pada awalnya gsm didesain untuk beroperasi pada frekuensi 900 mhz.
pada frekuensi ini, frekuensi uplinks-nya digunakan frekuensi 890–915 mhz, sedangkan frekuensi downlinksnya menggunakan frekuensi 935–960 mhz.
bandwith yang digunakan adalah 25 mhz (915–890 = 960–935 = 25 mhz), dan lebar kanal sebesar 200 khz.
dari keduanya, maka didapatkan 125 kanal, di mana 124 kanal digunakan untuk suara dan satu kanal untuk sinyal.
pada perkembangannya, jumlah kanal 124 semakin tidak mencukupi dalam pemenuhan kebutuhan yang disebabkan pesatnya pertambahan jumlah pengguna.
untuk memenuhi kebutuhan kanal yang lebih banyak, maka regulator gsm di eropa mencoba menggunakan tambahan frekuensi untuk gsm pada band frekuensi di "range" 1800 mhz dengan frekuensi 1710-1785 mhz sebagai frekuensi uplinks dan frekuensi 1805-1880 mhz sebagai frekuensi downlinks.
gsm dengan frekuensinya yang baru ini kemudian dikenal dengan sebutan gsm 1800, yang menyediakan "bandwidth" sebesar 75 mhz (1880-1805 = 1785–1710 = 75 mhz).
dengan lebar kanal yang tetap sama yaitu 200 khz sama, pada saat gsm pada frekuensi 900 mhz, maka pada gsm 1800 ini akan tersedia sebanyak 375 kanal.
di eropa, standar-standar gsm kemudian juga digunakan untuk komunikasi railway, yang kemudian dikenal dengan nama gsm-r.
gunung ararat (bahasa turki: ağrı dağı; bahasa armenia: արարատ; bahasa persia: آرارات; bahasa ibrani: אררט, bahasa ibrani standar: ararat, bahasa ibrani tiberias: ʾărārāṭ), puncak tertinggi di turki modern, ialah sebuah gunung berapi yang terletak agak jauh di timur laut turki, 16 km di sebelah barat iran dan 32 km selatan armenia.
di dalam cerita israiliyat diidentifikasikan gunung inilah tempat berlabuhnya bahtera nabi nuh setelah "air bah" yang disebutkan di dalamnya.
ciri-ciri bentuk kapal yang ditafsirkan pada foto udara ararat menyebabkan kegemparan di akhir 1950-an (lihat pseudoarkeologi), walau ekspedisi menemukan ciri-ciri yang menjadi longsoran dan aliran lava.
salah satu lokasi yang oleh pemerintah turki ditandai sebagai tempat bahtera nuh adalah durupinar.
laut marmara (bahasa turki: "marmara denizi", bahasa yunani modern: "μαρμαρα̃ θάλασσα atau προποντίδα", juga dikenal sebagai "laut marmora") ialah laut pedalaman yang menghubungkan laut hitam ke laut aegea, dan memisahkan turki asia dengan turki eropa.
selat bosporus menghubungkannya ke laut hitam dan selat dardanella ke laut aegea.
luasnya 11,350 km² dengan kedalaman terbesar mencapai 1.370 m. ada 2 kelompok pulau utama yang dikenal sebagai pulau pangeran dan pulau marmara(termasuk avşa dan paşalimanı).
salinitas laut mamara rata-rata sekitar 22 per seribu, yang sedikit lebih besar dari laut hitam tetapi hanya sekitar dua-pertiga yang sebagian besar lautan.
namun, air garam lebih banyak di dasar laut, salinitas rata-rata sekitar 38 per seribu - mirip dengan laut mediterania.
ini air garam, seperti yang dari laut hitam itu sendiri, tidak bermigrasi ke permukaan.
air dari susurluk, biga (granicus) dan sungai gonen juga mengurangi salinitas laut, meskipun dengan pengaruh kurang dari di laut hitam.
dengan sedikit tanah di thrace pengeringan selatan, hampir semua aliran sungai dari anatolia.
pantai selatan laut ini sangat menjorok, dan termasuk teluk izmit (turki: izmit körfezi), teluk gemlik (turki: gemlik körfezi) dan teluk erdek (turki: erdek körfezi).
selama badai pada tanggal 29 desember 1999, kapal tanker minyak rusia volgoneft sela dua di laut marmara, dan lebih dari 1500 ton minyak yang tumpah ke dalam air.
propontis (προποντίς, -ίδος < pro 'sebelum' + pontos 'laut hitam') adalah nama kuno yunani buat laut ini, berasal dari fakta bahwa orang yunani berlayar melalui itu untuk mencapai laut hitam.
dalam mitologi yunani, badai di propontis membawa argonauts kembali ke pulau mereka pergi, mempercepat pertempuran di mana baik jason atau heracles membunuh raja cyzicus, yang menganggap mereka musuhnya, pelasgian.
provinsi istanbul
provinsi balıkesir
provinsi bursa
provinsi çanakkale
provinsi kocaeli
provinsi tekirdağ
provinsi yalova
pulau jarvis ialah pulau tak berpenghuni seluas 4,5 km² yang terletak pada di samudra pasifik selatan, hampir separuh perjalanan dari hawaii ke kepulauan cook.
merupakan teritorial yang tak digabungkan ke dalam amerika serikat yang dikelola dari washington, dc oleh dinas perikanan dan margasatwa as dari depdagri as sebagai bagian sistem tempat perlindungan margasatwa nasional.
pulau ini ditemukan pada 21 agustus 1821 oleh awak kapal inggris eliza francis, dan dinamai oleh komandannya kapten brown menurut pemilik kapal tersebut, edward, thomas, dan william jarvis.
pulau tak berpenghuni ini dicaplok as pada 1858, tetapi ditinggalkan pada 1879 setelah seton pupuk kotoran telah dibersihkan.
inggris mencaplok pulau ini pada 1889, tetapi tak pernah menyediakan rencana buat eksploitasi lebih lanjut.
endapan pupuk kotoran ditambang sampai akhir 1800-an.
as menduduki dan dan memperoleh lagi pulau ini pada 1935.
iklimnya tropis, dengan curah hujan kurang, berangin tetap, dan matahari yang hangat.
berbeda dari permukaan laut 7 meter, tanah lapangnya berpasir, dan pulau koralnya dikelilingi batu karang pinggiran yang sempit.
kejarangan serangkai rumput, tumbuhan yang lemah, dan semak belukar yang tumbuhnya lambat terutama persarangan, tenggeran, dan habitat makanan ternak buat burung laut, burung darat, dan margasatwa laut.
pulau ini tak memiliki mata air segar yang alami.
daerah ini terbagi secara politis:
dengan panjang 1.230 km, sungai rhein (, , ) adalah salah satu sungai paling panjang di eropa.
namanya berasal dari kata ""renos"", yang berarti "arus yang tinggi").
bersama dengan sungai donau membentuk banyak perbatasan utara kekaisaran romawi dan sejak saat itu telah menjadi jalur air penting yang bisa dilayari, memengaruhi perdagangan di pedalaman.
sungai rhein berasal dari pegunungan alpen di swiss wilayah graubünden, di mana 2 anak sungai awalnya disebut "vorderrhein" dan "hinterrhein".
vorderrhein (rhein depan) lepas dari danau tuma dekat celah oberalp dan melewati ruinaulta (tebing besar swiss).
hinterrhein (rhein belakang) mulai dari gletser firdaus dekat rheinquellhorn di batas selatan swiss.
kedua anak sungai bertemu dekat reichenau, tetap di graubunden.
saat meninggalkan graubuenden, sungai rhein mengalir ke utara membentuk perbatasan dengan liechtenstein dan lalu austria, dan kemudian bermuara ke danau constance.
sungai rhein kemudian muncul lagi, mengalir ke barat, terutama pada perbatasan antara swiss dan jerman, jatuh di air terjun rhein, disusul dengan sungai aar yang lebih dari 2 kali volume airnya, dan lalu berbelok ke utara di basel dan membentuk bagian selatan perbatasan antara jerman dan prancis di lembah yang luas, sebelum memasuki jerman semata.
antara bingen dan bonn, sungai rhein mengalir melewati jurang rhein, pembentukan yang tercipta dengan erosi, yang terjadi pada tingkat hampir sama sebagai pengangkatan di daerah itu, meninggalkan sungai pada kira-kira tingkat aslinya, dan tanah di sekelilingnya terangkat.
jurang ini secara cepat naik, dan merupakan bagian sungai yang dikenal dengan kastil dan kebun anggurnya yang banyak.
sungai rhein membelok ke barat ke belanda, di mana bersama dengan meuse membentuk delta yang luas.
melintasi perbatasan ke belanda, sungai rhein melebar, namun sungai itu kemudian terpecah menjadi 3 anak sungai utama: ijssel, waal dan nederrijn.
dari sini keadaan menjadi lebih ruwet, seperti nama "rhein" tak lama bertepatan dengan aliran utama air.
kebanyakan air sungai rhein mengalir lebih lanjut ke barat melewati sungai waal dan kemudian melewati nieuwe waterweg dan, bergabung dengan meuse, melewati hollands diep dan muara haringvliet ke laut utara.
cabang sungai ijssel membawa bagian airnya ke utara memasuki ijsselmeer saat aliran sungai nederrijn mengalir paralel ke barat ke sungai waal.
bagaimanapun, melewati wijk bij duurstede aliran air ini berubah namanya dan menjadi lek.
mengalir lebih lanjut ke barat bergabung lagi dengan aliran utama ke nieuwe waterweg.
nama "rhein" dari sini digunakan hanya buat lanjutan aliran yang lebih kecil ke yang bersama sekali membentuk sungai utama rhein pada masa romawi.
walau mereka tetap memakai nama itu, aliran ini tak membawa air dari sungai rhein, namun digunakan mengaliri tanah sekeliling dan polder.
dari wijk bij duurstede, cabang utara tertua sungai rhein disebut kromme rijn ("lekukan rhein") dan lewat utrecht, pertama leidse rijn ("leiden rhein") dan kemudian oude rijn ("rhein kuno").
aliran terakhirnya ke barat lewat leiden ke dalam pintu air, di mana airnya bermuara ke laut utara.
salam adalah penasihat ilmu pengetahuan untuk kementerian sains dan teknologi di pakistan dari tahun 1960 hingga 1974, posisi di mana ia memainkan peran utama dan berpengaruh dalam pengembangan infrastruktur sains negara itu.
salam berkontribusi pada perkembangan fisika teoretis dan partikel.
sebagai penasihat sains, salam berperan dalam pengembangan dalam penggunaan energi nuklir secara damai, dan telah berkontribusi juga bagi pengembangan proyek bom atom pakistan pada tahun 1972; untuk ini, ia dipandang sebagai "bapak ilmiah" dari program ini.
barbara mcclintock () adalah seorang ilmuwan asal amerika serikat.
ia dikenal sebagai pakar sitogenetika serta etnobotani, dan menghabiskan banyak waktu di meksiko serta amerika selatan mengkaji pertanian jagung yang diusahakan oleh suku indian.
ia menerima hadiah nobel fisiologi atau kedokteran pada oktober 1983 untuk jerih-payahnya dalam menyingkap keberadaan transposon ("jumping gene").