taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
produsen yakisoba instan sering menggunakan penemuan baru agar yakisoba instan menjadi mudah dinikmati.
mangkuk dari lembaran polystyrene dibuat dengan penutup yang dapat ditutup rapat, sedangkan tutup dari kertas yang dilaminasi kertas anti air digunakan pada mangkuk berbahan "expanded polystyrene".
pada bagian tutup dibuat lubang-lubang untuk mengeluarkan kelebihan air dan dapat dibuka dengan cara melepas stiker yang menutupinya.
selain itu, peringatan tentang bahaya melepuh terkena air panas ditulis di bagian tutup mangkuk.
setusuk kushikatsu dicelup ke dalam wadah besar berisi saus uster sebelum dimakan.
wadah berisi saus uster dimaksudkan untuk digunakan bersama-sama dengan pengunjung lain, sehingga pengunjung hanya diperbolehkan mencelup setusuk kushikatsu sekali saja.
setusuk kushikatsu dilarang keras untuk dicelup lagi ke dalam wadah saus kalau sudah dimakan sebagian.
pada dinding penjual kushikatsu biasanya ditempelkan peringatan yang berbunyi: "dilarang keras mencelup 2 kali ke dalam saus."
penjual kushikatsu berusaha meningkatkan citra kushikatsu dari makanan murah menjadi makanan mahal dengan mendirikan restoran khusus kushikatsu.
kushikatsu disajikan ala masakan eropa dengan menghidangkan kushikatsu setusuk demi setusuk sesuai urutan yang sudah ditentukan.
penjual bahkan ada menggunakan saus tartar dan bukan saus uster untuk makan kushikatsu.
dengan izin modern licensing isp no.
236/dirjen/2003 pada maret 2003 vipnet resmi beroperasi, dengan tujuan untuk membangun masyarakat internet indonesia, vipnet menyediakan layanan bagi pelanggannya dengan berbagai fasilitas dan solusi internet yang inovatif, dengan teknologi yang unggul dan didukung dengan para team yang berpengalaman di bidangnya.
teh hijau (hanzi:绿茶 hanzi tradisional: 綠茶 pinyin:lǜ chá) adalah nama teh yang dibuat dari daun tanaman teh ("camellia sinensis") yang dipetik dan mengalami proses pemanasan untuk mencegah oksidasi, atau bisa juga berarti minuman yang dihasilkan dari menyeduh daun teh tersebut.
teh hijau ("ryokucha") adalah teh yang sangat umum di jepang sehingga bila disebut "teh" ("ocha") maka kemungkinan besar yang dimaksudkan adalah teh hijau, dan baru disebut sebagai teh jepang ("nihoncha") kalau memang tersedia pilihan teh yang lain.
teh biasanya dijual dengan harga yang bergantung pada kualitas dan bagian dari tanaman yang dibuat teh.
terdapat beberapa jenis jari-jari atom yang digunakan untuk menyatakan jarak dari inti atom ke lintasan stabil terluar dari elektronnya, di antaranya adalah jari-jari kovalen, jari-jari logam dan jari-jari van der waals.
ketiganya dipilih disebabkan oleh perbedaan dari sifat-sifat elemen yang akan diukur.
jari-jari atom diukur menggunakan jari-jari kovalen untuk elemen-elemen yang memiliki jenis ikatan kovalen.
umumnya elemen-elemen ini merupakan elemen-elemen non-logam.
secara teknis jarak yang diukur adalah setengah dari jarak internuklir antara dua atom bertetangga terdekat dalam kisi-kisi kristal.
alloxylon adalah genus dari 5 spesies dari suku proteaceae, yang kebanyakan berupa pohon-pohon kecil.
tumbuhan ini berasal dari papua nugini sampai australia.
genus ini termasuk baru dan adalah pecahan dari oreocallis.
nama alloxylon berasal dari bahasa yunani kuno. "
allo" yang berarti lain dan "xylon" yang artinya kayu.
pohon ini mirip dengan telopea, yang masih dalam kerabat dekat dengan tanaman ini.
menurut international union for conservation of nature and natural resources (iucn) spesies alloxylon brachycarpum yang endemis di indonesia dianggap terancam hampir punah.
bersama dengan telopea, oreocallis dan embothrium, alloxylon termasuk pohon kecil yang bunganya merah.
tumbuhan ini banyak ditemui di sekitar laut pasifik.
pohon-pohon ini masih termasuk jenis embothriinae, ini adalah nama jenis tumbuhan yang tumbuh pada zaman kapur, pada waktu benua-benua antarktika, australia dan amerika selatan masih satu benua.
gesang atau lengkapnya gesang martohartono () adalah seorang penyanyi dan pencipta lagu asal indonesia.
dikenal sebagai "maestro keroncong indonesia," ia terkenal lewat lagu "bengawan solo" ciptaannya, yang terkenal di asia, terutama di indonesia dan jepang.
lagu ini telah diterjemahkan ke dalam, setidaknya, 13 bahasa, termasuk bahasa inggris, bahasa rusia, bahasa tionghoa, dan bahasa jepang.
sebelum meninggal dunia, gesang tinggal di jalan bedoyo nomor 5 kelurahan kemlayan, serengan, solo bersama keponakan dan keluarganya, setelah sebelumnya tinggal di rumahnya perumnas palur pemberian gubernur jawa tengah tahun 1980 selama 20 tahun.
ia telah berpisah dengan istrinya semenjak tahun 1962.
selepasnya, ia memilih untuk hidup sendiri.
ia tak mempunyai anak.
gesang pada awalnya bukanlah seorang pencipta lagu.
dulu, ia hanya seorang penyanyi lagu-lagu keroncong untuk acara dan pesta kecil-kecilan saja di kota solo.
ia juga pernah menciptakan beberapa lagu, seperti; "keroncong roda dunia", "keroncong si piatu", dan "sapu tangan", pada masa perang dunia ii.
sayangnya, ketiga lagu ini kurang mendapat sambutan dari masyarakat.
gesang dilarikan ke rumah sakit akibat kesehatannya menurun pada rabu (19/05/2010).
selanjutnya, gesang harus dirawat di ruang icu sejak minggu (16/5) karena kesehatannya terus menurun.
rumah sakit membentuk sebuah tim untuk menangani kesehatan yang terdiri dari lima dokter spesialis yang berbeda.
hingga akhirnya ia meninggal pada hari kamis (20/05/2010) pukul 18:10 di rumah sakit pku muhammadiyah surakarta.
universitas wesleyan, perguruan tinggi "liberal arts" yang terletak di middletown, connecticut, adalah institusi pendidikan tinggi tertua keempat di amerika serikat.
wesleyan didirikan pada tahun 1831.
bersama dengan amherst dan williams, wesleyan termasuk dalam perkumpulan institusi pendidikan tinggi bersejarah little three dan little ivies (seperti halnya harvard, yale, dll. termasuk dalam ivy league).
wesleyan awalnya didirikan dibawah naungan gereja protestan methodist, dengan presiden pertama wilbur fisk.
namun, wesleyan sejak dulu memimpin dalam hal ilmu pengetahuan sekuler dan kritis.
wesleyan memutus hubungan dengan gereja methodist secara formal pada tahun 1937 dan mulai mengembangkan kurikulum dan fasilitasnya.
diantaranya, mendirikan program s2 dan s3, penerbitan kampus (wesleyan university press), dan pusat studi humaniora (center for the humanities).
wesleyan telah menempati #1 ranking universitas "liberal arts" di amerika menurut "washington monthly".
tahun 2010, wesleyan menempati ranking #9.
menurut "u.s.
news and world report", wesleyan merupakan #5 institusi "liberal arts" di amerika dalam hal akademik.
menurut "u.s.
news high school counselor rankings of national liberal arts colleges", wesleyan menempati #6.
menurut ranking majalah "forbes", wesleyan adalah #15 dari seluruh perguruan tinggi di amerika, dan #7 dari institusi "liberal arts". "
princeton review" memberikan wesleyan skor 98/99 untuk selektivitas, setara dengan universitas cornell dan middlebury.
program studi s1 di wesleyan terdiri dari 40 departemen, dengan lebih dari 900 pilihan kelas tiap semester dan lebih dari 900 program tutorial individu.
wesleyan juga memiliki 13 program studi interdisipliner dan 10 program sertifikat.<ref name="http://www.wesleyan.edu/writing">welcome to writing at wesleyan, wesleyan writing, wesleyan university.
retrieved .</ref> siswa s1 di wesleyan menerima gelar bachelor of arts dalam satu (atau lebih) dari 47 jurusan atau "major concentrations" sekiranya 29% siswa memiliki dobel-jurusan, dan beberapa bahkan tripel-jurusan (contohnya, government, dance, dan environmental studies).
siswa wesleyan juga dapat mengajukan proposal untuk jurusan baru atau studi independen, yang dinamakan "university major".
selebihnya, wesleyan memiliki program "3-2 programs" untuk jurusan teknik dan fisika dengan california institute of technology dan columbia university's school of engineering.
jumlah siswa per kelas di wesleyan cukup rendah (rata-rata 10-19 siswa per kelas), umumnya dengan model seminar, agar dapat memfasilitasi para siswa lebih baik dan menganjurkan hubungan lebih produktif antara siswa dan dosen (rasio siswa:dosen 9:1).
dengan sistem "liberal arts", wesleyan terkenal dengan program studinya yang bebas dan independen.
para siswa tidak diharuskan mengambil kelas apapun.
siswa dapat memilih bebas dari semua kelas yang diajarkan, membangun program studi sendiri menurut ketertarikan akademik masing-masing.
setiap siswa memiliki "faculty advisor" yang bertugas membantu siswa tersebut dengan penjelajahan akademiknya.
siswa tahun pertama dapat mengambil seminar khusus "first year initiative" (fyi) yang dirancang untuk mengasah kemampuan analisis, menulis, diskusi, dan sebagainya.
us airways (sebelumnya dikenal sebagai usair) adalah sebuah maskapai penerbangan amerika serikat, dimiliki american airlines group.
maskapai penerbangan ini bermarkas di tempe, arizona dan merupakan yang terbesar kelima di amerika serikat.
didirikan pada tahun 1939 dengan nama "all-american airways", us airways kini mempunyai 349 pesawat sebagai bagian armadanya (sebagian besar airbus jenis baru dan boeing jenis lama).
dari tahun 1979 hingga 1996, maskapai ini bernama "usair".
tahun 2005, us airways diakuisisi america west holding corporation, pemilik america west airlines.
direncanakan pada tahun 2007 seluruh operasi us airways akan selesai terintegrasi dengan america west airlines.
pangkalan us airways terletak di empat kota, yaitu di bandara internasional charlotte/douglas (charlotte), bandara internasional philadelphia (philadelphia), bandara internasional sky harbor (phoenix), bandara internasional mccarran (las vegas).
pada tahun 2012, maskapai ini dan american airlines menyatakan akan merger.
direncanakan aa mengelola 72% perusahaan, 28% oleh us airways.pada november 12, 2013 kesepakatan dicapai antara dua perusahaan dan departemen kehakiman, yang memungkinkan perusahaan untuk menyelesaikan merger pada tanggal 9 desember 2013.
sepat siam ("trichogaster pectoralis") adalah sejenis ikan air tawar anggota suku gurami (osphronemidae).
di jawa timur ia juga dikenal dengan nama "sliper".
dalam bahasa inggris disebut "siamese gourami" (siam adalah nama lama thailand) atau "snake-skin gouramy", merujuk pada pola warna belang-belang di sisi tubuhnya.
sirip-sirip punggung ("dorsal"), ekor, sirip dada dan sirip dubur berwarna gelap.
sepasang jari-jari terdepan pada sirip perut berubah menjadi alat peraba yang menyerupai cambuk atau pecut, yang memanjang hingga ke ekornya, dilengkapi oleh sepasang duri dan 2-3 jumbai pendek.
rumus sirip punggungnya: vii (jari-jari keras atau duri) dan 10–11 (jari-jari lunak); dan sirip anal ix-xi, 36–38.
ikan yang liar biasanya berwarna perak kusam kehitaman sampai agak kehijauan pada hampir seluruh tubuhnya.
terkadang sisi tubuh bagian belakang tampak agak terang berbelang-belang miring.
sejalur bintik besar kehitaman, yang hanya terlihat pada individu berwarna terang, terdapat di sisi tubuh mulai dari belakang mata hingga ke pangkal ekor.
sebagian besar makanan sepat siam adalah tumbuh-tumbuhan air dan lumut.
namun ikan ini juga mau memangsa hewan-hewan kecil di air, termasuk ikan-ikan kecil yang dapat termuat di mulutnya.
ikan ini sering ditemui di tempat-tempat yang kelindungan oleh vegetasi atau sampah-sampah yang menyangkut di tepi air.
sebagaimana kerabat dekatnya yakni tambakan, gurami, betok dan cupang, sepat siam tergolong ke dalam anak bangsa anabantoidei.
kelompok ini dicirikan oleh adanya organ labirin ("labyrinth") di ruang insangnya, yang amat berguna untuk membantu menghirup oksigen langsung dari udara.
adanya labirin ini memungkinkan ikan-ikan tersebut hidup di tempat-tempat yang miskin oksigen seperti rawa-rawa, sawah dan lain-lain.
akan tetapi, tak seperti ikan-ikan yang mempunyai kemampuan serupa (lihat misalnya ikan gabus, betok, atau lele), ikan sepat tak mampu bertahan lama di luar air.
ikan ini justru dikenal amat mudah mabuk dan lekas mati jika ditangkap.
penyebaran asli ikan ini adalah di wilayah asia tenggara, terutama di lembah sungai mekong di laos, thailand, kamboja dan vietnam; juga dari lembah sungai chao phraya.
ikan ini diintroduksi ke filipina, malaysia, indonesia, singapura, papua nugini, sri lanka, dan kaledonia baru.. sepat siam dimasukkan ke indonesia pada tahun 1934, untuk dikembangkan pembudidayaannya di kolam-kolam dan sawah.
tahun 1937, sepat ini dimasukkan ke danau tempe di sulawesi dan sedemikian berhasil, sehingga dua tahun kemudian ikan ini mendominasi 70% hasil ikan danau tempe.
saat ini sepat siam telah meliar dan berbiak di berbagai tempat di alam bebas, termasuk di jawa.
tidak seperti jenis sepat yang lain, sepat siam kurang populer sebagai ikan akuarium.
namun terdapat beberapa varian yang berwarna cerah (putih, kuning atau merah) yang diperdagangkan sebagai ikan hias.
di thailand, sepat siam merupakan salah satu dari lima ikan air tawar terpenting yang dibudidayakan untuk konsumsi maupun untuk akuarium.
ayam-ayam ini dari segi bentuk tubuh dan perilakunya sangat serupa dengan ayam-ayam peliharaan, karena memang merupakan leluhur dari ayam peliharaan.
jantan dengan betina berbeda bentuk tubuh, warna dan ukurannya (dimorfisme seksual, "sexual dimorphism").
ayam hutan jantan bulu yang berwarna-warni dan indah, berbeda dengan ayam betinanya yang cenderung berwarna monoton dan kusam.
dua jenisnya terdapat di indonesia, menyebar alami terutama di bahagian barat kepulauan.
kedua jenis itu ialah ayam-hutan merah, yang menyukai bahagian hutan yang relatif tertutup; dan ayam-hutan hijau, yang lebih menyenangi hutan-hutan terbuka dan wilayah berbukit-bukit.
burung ini biasanya hidup berpasangan atau dalam kelompok kecil.
tidur di atas ranting perdu atau semak, tidak terlalu jauh dari atas tanah.
pada musim bertelur, betina membuat sarang sederhana di atas tanah dan mengerami telurnya hingga menetas.
anak-anak ayam hutan diasuh oleh induk betinanya.
bahan bakar etanol adalah etanol (etil alkohol) dengan jenis yang sama dengan yang ditemukan pada minuman beralkohol dengan penggunaan sebagai bahan bakar.
etanol sering kali dijadikan bahan tambahan bensin sehingga menjadi "biofuel".
produksi etanol dunia untuk bahan bakar transportasi meningkat 3 kali lipat dalam kurun waktu 7 tahun, dari 17 miliar liter pada tahun 2000 menjadi 52 miliar liter pada tahun 2007.
dari tahun 2007 ke 2008, komposisi etanol pada bahan bakar bensin di dunia telah meningkat dari 3.7% menjadi 5.4%.
pada tahun 2010, produksi etanol dunia mencapai angka 22,95 miliar galon as (86,9 miliar liter), dengan amerika serikat sendiri memproduksi 13,2 miliar galon as, atau 57,5% dari total produksi dunia.
etanol mempunyai nilai "ekuivalensi galon bensin" sebesar 1.500 galon as.
etanol digunakan secara luas di brasil dan amerika serikat.
kedua negara ini memproduksi 88% dari seluruh jumlah bahan bakar etanol yang diproduksi di dunia.
kebanyakan mobil-mobil yang beredar di amerika serikat saat ini dapat menggunakan bahan bakar dengan kandungan etanol sampai 10%, dan penggunaan bensin etanol 10% malah diwajibkan di beberapa kota dan negara bagian as.
sejak tahun 1976, pemerintah brasil telah mewajibkan penggunaan bensin yang dicampur dengan etanol, dan sejak tahun 2007, campuran yang legal adalah berkisar 25% etanol dan 75% bensin (e25).
di bulan desember 2010 brasil sudah mempunyai 12 juta kendaraan dan truk ringan bahan bakar fleksibel dan lebih dari 500 ribu sepeda motor yang dapat menggunakan bahan bakar etanol murni (e100).
bioethanol adalah salah satu bentuk energi terbaharui yang dapat diproduksi dari tumbuhan.
etanol dapat dibuat dari tanaman-tanaman yang umum, misalnya tebu, kentang, singkong, dan jagung.
telah muncul perdebatan, apakah bioetanol ini nantinya akan menggantikan bensin yang ada saat ini.
kekhawatiran mengenai produksi dan adanya kemungkinan naiknya harga makanan yang disebabkan karena dibutuhkan lahan yang sangat besar, ditambah lagi energi dan polusi yang dihasilkan dari keseluruhan produksi etanol, terutama tanaman jagung.
pengembangan terbaru dengan munculnya komersialisasi dan produksi etanol selulosa mungkin dapat memecahkan sedikit masalah.
setelah reaksi pembakaran digandakan (karena didapatkan 2 molekul etanol dari tiap molekul glukosa]], dan ditambahkan 3 reaksi bersamaan, maka jumlah atom di sebelah kiri akan sama dengan jumlah atom di sebelah kanan pada persamaan tersebut, maka reaksi bersih dari produksi dan konsumsi etanol hanya berupa:
bukan hanya glukosa saja yang dapat difermentasi.
gula lainnya seperti fruktosa juga dapat digunakan untuk fermentasi.
3 macam gula lainnya juga dapat difermentasi dengan memecahnya melalui hidrolisis menjadi molekul-molekul glukosa atau fruktosa.
amilum dan selulosa adalah molekul yang terdiri dari ikatan-ikatan glukosa.
sukrosa (atau gula tebu) merupakan molekul glukosa yang berikatan dengan molekul fruktosa.
energi untuk membuat fruktosa berasal dari metabolisme glukosa yang diperoleh dari fotosintesis (yang membutuhkan sinar matahari).
maka dari itu, sinar matahari juga menyediakan energi yang dihasilkan oleh fermentasi dari molekul-molekul ini.
sekitar 5% dari etanol yang diproduksi di dunia pada tahun 2003 sebenarnya malah merupakan produk minyak bumi.
etanol dari minyak bumi ini dibuat dengan hidrasi katalis dari etilena dengan memakai asam sulfat sebagai katalisnya.
etanol juga bisa dihasilkan via etilena atau asetilena, kalsium karbida, gas bumi, dan sumber lainnya.
2 juta ton etanol yang berasal dari minyak mentah dihasilkan setiap tahunnya.
etanol yang berasal dari minyak bumi (etanol sintetik) secara kimia sama dengan bio etanol dan hanya bisa dibedakan melalui penanggalan radiokarbon.
bio-etanol biasanya diperoleh dari tanaman pertanian.
tanaman pertanian ini dianggap bisa diperbaharui karena mereka mendapatkan energi dari matahari melalui fotosintesis.
etanol dapat diproduksi dari banyak macam tanaman seperti tebu, bagasse, miscanthus, bit gula, sorgum, grain sorghum, switchgrass, jelai, hemp, kenaf, kentang, ubi jalar, singkong, bunga matahari, buah, molasses, jagung, stover, serealia, gandum, straw, kapas, biomassa lainnya, termasuk berbagai macam sampah selulosa.
sebuah proses alternatif untuk memproduksi bioetanol dari algae (rumput laut) saat ini sedang dikembangkan oleh perusahaan algenol.
daripada algae hanya ditanam dan lalu dipanen jika sudah matang, algae dapat memproduksi etanol secara langsung tanpa membunuh tanaman itu sendiri.
diklaim bahwa proses dari algae ini dapat menghasilkan 6000 galon per acre per tahun, daripada tanaman jagung yang hanya 400 galon per acre per tahun.
saat ini, pemrosesan etanol generasi pertama untuk memproduksi etanol dari jagung hanya menggunakan sebagian kecil dari tanaman jagung itu sendiri.
hanya bagian amilum dari kernel jagung saja yang diproses menjadi etanol.
amilum ini massanya hanya 50% dari massa kernel kering.
2 pemrosesan tingkat lanjut sedang dikembangakan saat ini.
proses tersebut adalah penggunaan enzim dan fermentasi ragi untuk mengubah selulosa tanaman menjadi etanol.
proses yang kedua adalah menggunakan pirolisis untuk mengubah seluruh bagian tanaman menjadi cairan minyak bio atau syngas.
pemrosesan generasi kedua ini juga bisa digunakan untuk tanaman lain misalnya rumput-rumputan atau kayu.
langkah dasar yang dibutuhkan untuk memproduksi etanol adalah fermentasi jamur khamir, distilasi, dehidrasi, dan denaturasi.
sebelum dilakukan fermentasi, beberapa tanaman membutuhkan hidrolisis karbohidrat seperti selulosa dan amilum menjadi gula.
hidrolisis selulosa disebut sebagai selulosis.
enzim digunakan untuk mengubah amilum menjadi gula.
etanol diproduksi dengan cara fermentasi mikroba pada gula.
fermentasi mikroba saat ini hanya bisa dilakukan langsung pada gula.
2 komponen utama dalam tanaman, amilum dan selulosa, dua-duanya terdiri dari gula dan bisa diubah menjadi gula melalui fermentasi.
sekarang ini, hanya gula (contohnya tebu) dan amilum (contohnya jagung) yang masih bernilai ekonomis jika dikonversi.
jika etanol ingin digunakan sebagai bahan bakar, maka sebagian besar kandungan airnya harus dihilangkan dengan cara distilasi.
tingkat kemurnian etanol setelah didistilasi masih sekitar 95-96%. (
masih ada kandungan airnya 3-4%).
campuran ini dinamakan etanol hidrat dan bisa digunakan sebagai bahan bakar, tetapi tidak bisa dicampur sama sekali dengan bensin.
jadi, biasanya kandungan air dalam etanol hidrat dibuang habis terlebih dahulu dengan pengolahan lainnya sehingga baru bisa dicampurkan dengan bensin.
pada dasarnya ada 5 tahap proses dehidrasi untuk membuang kandungan air dalam campuran etanol azeotropik (etanol 95-96%).
proses yang pertama, yang sudah digunakan di banyak pabrik etanol sejak dulu, adalah proses yang disebut distilasi azeotropik.
distilasi azeotropik dilakukan dengan cara menambahkan benzena atau sikloheksana ke dalam campuran.
ketika zat ini ditambahkan, maka akan membentuk campuran azeotropik heterogen.
hasil akhirnya nanti adalah etanol anhidrat dan campuran uap dari air dan sikloheksana/benzena.
ketika dikondensasi, uap ini akan menjadi cairan.
metode lama lainnya yang digunakan adalah distilasi ekstraktif.
metode ini digunakan dengan cara menambahkan komponen terner dalam etanol hidrat sehingga akan meningkatkan ketidakstabilan relatif etanol tersebut.
ketika campuran terner ini nantinya didistilasi, maka akan menghasilkan etanol anhidrat.
saat ini penelitian juga sedang mengembangkan metode pemurnian etanol dengan menghemat energi.
metode yang saat ini berkembang dan mulai banyak digunakan oleh pabrik-pabrik pembuatan etanol adalah penggunaan saringan molekul untuk membuang air dari etanol.
dalam proses ini, uap etanol bertekanan melewati semacam tatakan yang terdiri dari butiran saringan molekul.
pori-pori dari dari saringan ini dirancang untuk menyerap air.
setelah beberapa waktu, saringan ini pun divakum untuk menghilangkan kandungan air di dalamnya.
2 tatakan biasanya digunakan sekaligus sehingga ketika satu sedang dikeringkan, yang satunya bisa dipakai untuk menyaring etanol.
teknologi dehidrasi ini diperkirakan dapat menghemat energi sebesar 3.000 btus/gallon (840 kj/l) jika dibandingkan dengan distilasi azeotropik.
etanol merupakan cairan yang sering digunakan pada mobil, meskipun juga mungkin digunakan pada kendaraan lainnya, seperti traktor, perahu, dan pesawat terbang.
konsumsi etanol dalam mesin lebih boros 51% dibandingkan bensin, karena energi per unit volume etanol 34% lebih rendah dibandingkan dengan bensin.
rasio kompresi pada mesin yang berbahan bakar etanol saja, dapat membuat mesin ini lebih bertenaga dan lebih irit bahan bakar.
pada umumnya, mesin yang hanya berbahan bakar etanol dikonfigurasi untuk menambahkan sedikit tambahan tenaga dan torsi yang lebih baik dibandingkan dengan mesin berbahan bakar bensin.
pada kendaraan bahan bakar fleksibel, rasio kompresi yang lebih rendah menyebabkan mesinnya perlu dikonfigurasi ulang, sehingga bisa mendapatkan keluaran tenaga yang sama saat memakai bahan bakar bensin atau etanol.
untuk mendapatkan keuntungan maksimal dari etanol, maka rasio kompresi harus dinaikkan.
rasio kompresi pada mobil bermesin berbahan bakar etanol murni saat ini didesain kira-kira lebih boros 20-30% dibandingkan dengan versi bahan bakar bensinnya.
etanol mengandung bahan-bahan yang dapat larut dan tidak dapat larut.
bahan-bahan yang dapat larut, yaitu ion-ion klorida, mempunyai sifat korosif.
ion halida meningkatkan korosi dengan 2 cara: secara kimia, ion ini akan menyerang pasivator film oksida pada logam sehingga akan menimbulkan korosi, dan kedua, ion ini akan meningkatkan konduktivitas bahan bakar.
konduktivitas elektrik yang meningkat menyebabkan korosi pada elektrik dan galvanis pada sistem bahan bakar.
bahan-bahan yang dapat larut, seperti aluminium hidroksida yang merupakan produk dari ion halida tadi, akan menyumbat sistem bahan bakar sedikit demi sedikit.
etanol bersifat higroskopis, yang artinya etanol akan menyerap uap air langsung dari atmosfer.
karena menyerap air akan mengencerkan nilai bahan bakar etanol (dan juga akan menimbulkan "knocking" pada mesin), maka dalam pengepakannya, bahan bakar etanol harus ditutup rapat.
karena etanol dengan amat mudah bercampur dengan air, maka etanol tidak dapat didistribusikan dengan pipa yang lebih efisien dan modern.
para teknisi sekarang juga melihat dampak yang ditimbulkan karena adanya kandungan air dalam etanol yang menyebabkan kerusakan pada mesin-mesin kecil, terutama pada karburatornya.
sebuah studi yang dilakukan oleh mit pada tahun 2004 dan sebuah "paper" yang dipublikasika oleh "society of automotive engineers" mengidentifikasikan sebuah metode yang lebih baik untuk mengeksplorasi karakteristik bahan bakar etanol daripada jika hanya mencampurkannya dengan bensin.
metode ini akan memunculkan kemungkinan bahwa alkohol nantinya akan memperbaiki efektivitas pada mobil elektrik hibrida.
perubahan ini akan menggunakan mesin 2 bahan bakar ("dual-fuel") yaitu alkohol murni (atau azeotrop atau e85) dengan injeksi langsung turbocharger, dengan rasio kompresi tinggi, volume silinder kecil, tetapi menghasilkan tenaga yang sama dengan mesin yang memiliki volume silinder 2 kalinya.
setiap bahan bakar akan ditempatkan terpisah, dengan tangki alkohol yang berukuran jauh lebih kecil.
mesin berkompresi tinggi ini (yang berarti juga efisiensinya tinggi), akan menggunakan bahan bakar bensin pada kondisi daya jelajah rendah.
alkohol hanya akan diinjeksikan ke silinder ketika dibutuhkan, yaitu misalnya saat ingin berakselerasi dengan cepat.
injeksi silinder langsung ini akan meningkatkan nilai oktan etanol yang sudah tinggi sampai 130.
dari sini, penggunaan bensin serta emisi gas buang akan berkurang sampai 30%.
nilai oktan etanol yang lebih tinggi meningkatkan rasio kompresi mesin dan juga meningkatkan efisiensi termal.
dalam sebuah studi, kontrol mesin yang kompleks ditambah sirkulasi ulang pipa gas buang yang ditingkatkan bisa meningkatkan rasio kompresi sampai 19,5 dengan bahan bakarnya etanol murni sampai e50.
hal ini nantinya akan menghasilkan ekonomi bahan bakar mobil etanol sama dengan ekonomi bahan bakar mobil bensin.
sejak tahun 1989 juga telah dioperasikan mesin etanol yang memakai basis dari mesin diesel di swedia.
mesin-mesin ini dipakai di bus kota, juga digunakan di truk-truk distribusi dan pengangkut sampah.
mesin ini dibuat oleh perusahaan scania, mempunyai rasio kompresi yang telah dimodifikasi dan bahan bakarnya adalah 93.6 % etanol dan 3.6 % peningkat pembakaran, dan 2.8% denaturan (bahan bakar ini disebut sebagai ed95).
adanya peningkat pembakaran memungkinkan mesin ini melakukan pembakaran seefisien dengan siklus pembakaran pada mesin diesel.
mesin-mesin ini telah digunakan di britania raya oleh reading transport tetapi penggunaan bahan bakar bioetanol saat ini akan ditutup.
campuran etanol yang tinggi akan memunculkan masalah yaitu kurangnya tekanan uap bahan bakar tersebut sehingga susah untuk menguap dan memicu pembakaran di musim dingin selagi musim dingin (hal ini terjadi karena etanol cenderung menaikkan kalor penguapan bahan bakar).)
ketika tekanan uap kurang dari 45 kpa maka mesin akan suusah untuk dinyalakan.
maka, untuk menghindari masalah ini, terutama ketika suhu kurang dari 11 °c (52 °f), maka pemerintah amerika serikat dan uni eropa sepakat untuk menggunakan e85 sebagai campuran etanol maksimum yang digunakan di kendaraan bahan bakar fleksibel di negara mereka.
di tempat-tempat yang suhunya sangat dingin, pemerintah amerika serikat mengurangi campuran etanol pada bahan bakar menjadi e70, meskipun namanya tetap dijual sebagai e85.
selain itu, di tempat yang suhunya turun sampai dibawah −12 °c (10 °f), maka disarankan untuk menambahkan sistem pemanas mesin, berlaku untuk bensin dan kendaraan e85.
pemerintah swedia juga mempunyai sistem pengurangan campuran etanol ini, mereka mengurangi campuran etanol menjadi e75 selagi musim dingin.
kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil dapat dioperasikan menggunakan etanol sampai e100.
mesin kendaraan ini juga akan menimbulkan turunnya uap penguapan seperti pada kendaraan e85.
untuk mengatasinya, kendaraan bahan bakar fleksibel di brasil juga dibuatkan tangki bensin kecil cadangan yang diletakkan dekat mesin.
ketika mesin akan dinyalakan, maka bensin akan diinjeksikan ke ruang bakar sehingga tidak menimbulkan masalah di suhu rendah.
bensin ini biasanya dibutuhkan bagi penduduk yang tinggal di brasil bagian tengah atau selatan, dimana saat musim dingin suhunya akan turun sampai dibawah 15 °c (59 °f).
pada tahun 2009, akhirnya diluncurkan mesin berbahan bakar fleksibel generasi terbaru yang tidak membutuhkan tangki bensin tambahan lagi.
di bulan maret 2009, volkswagen do brasil meluncurkan polo e-flex, mobil berbahan bakar fleksibel pertama di brasil yang tidak lagi menggunakan tangki bensin tambahan untuk menyalakan mesin.
banyak negara mewajibkan kendaraan-kendaraannya menggunakan bahan bakar bensin yang dicampur dengan etanol.
semua kendaraan ringan di brasil bisa beroperasi dengan menggunakan etanol dengan campuran sampai 25% (e25).
sejak tahun 1993, pemerintahan federal sudah mewajibkan campuran etanol berkisar antara 22% sampai 25%, dan di bulan juli 2011 adalah 25%.
di amerika serikat, semua kendaraan ringan bisa memakai campuran etanol dalam bahan bakar sampai 10% (e10).
di akhir tahun 2010, lebih dari 90 persen bensin yang dijual di as dicampur dengan etanol.
di bulan januari 2011, badan perlindungan lingkungan amerika serikat mengeluarkan surat pernyataan untuk mencampurkan etanol dalam bensin sampai 15% (e15).
bahan bakar dengan etanol 15% ini hanya dijual untuk mobil kecil dan truk ringan dengan keluaran tahun 2001 atau lebih baru.
negara lainnya juga telah menerapkan peraturan serupa, dengan kebijakan masing-masing.
secara teori, semua kendaraan yang beroperasi dengan bahan bakar akan mempunyai nilai ekonomi bahan bakar yang satuannya adalah liter per 100 kilometer.
nilai ekonomi bahan bakar ini biasanya berbanding lurus dengan energi yang terkandung dalam bahan bakar.
tapi, pada faktanya ada banyak variabel yang dapat memengaruhi performa bahan bakar di dalam mesin.
etanol sendiri memiliki energi per unit volume 34% lebih rendah daripada bensin.
maka, teorinya adalah jika memakai bahan bakar etanol, maka jumlah bahan bakar yang dikonsumsi akan lebih boros 34% daripada bensin biasa.
tapi etanol memiliki kelebihan lain yaitu nilai oktan yang tinggi, maka mesin dapat dibuat lebih efisien dengan cara meningkatkan rasio kompresinya.
misalnya, dengan penambahan turbocharger variabel maka rasio kompresi dapat menjadi optimum, sehingga ekonomi bahan bakar nantinya bisa konstan dengan campuran etanol berapapun.
untuk campuran e10 (10% etanol dan 90% bensin), maka efeknya akan kecil jika dibandingkan dengan bensin biasa.
untuk bahan bakar etanol e85 (85% etanol), maka efeknya akan menjadi signifikan.
e85 memang lebih boros daripada bensin sehingga pemilik mobil akan lebih sering mengisi bahan bakar.
performa kendaraan sendiri tergantung dari mobilnya apa.
sebuah tes yang dilakukan pada tahun 2006 oleh badan perlindungan lingkungan as (epa) pada mobil-mobil e85 menyebutkan bahwa ekonomi bahan bakar mobil e85 lebih boros sekitar 25,56% daripada bensin.
rating ekonomi bahan bakar yang dikeluarkan oleh epa ini berpengaruh ketika orang akan membeli mobil.
tapi, karena e85 ini adalah bahan bakar dengan performa tinggi (nilai oktannya 94-96), maka semestinya juga dibandingkan dengan bensin yang mahal.
harga ritel etanol e85 di amerika serikat adalah 2,62 dolar as per galon as, sedangkan harga bensin biasa adalah 3,03 dolar as per galon as.
harga etanol murni di brasil (e100) adalah 3,88 dolar, sedangkan harga bensin campuran e25 adalah 4,91 dolar (pada bulan juli 2007).
produsen etanol terbesar di dunia pada tahun 2010 adalah amerika serikat dengan jumlah 13,2 miliar galon as dan brasil dengan 6,92 galon as.
2 negara ini memproduksi 88% etanol dunia, yang total semuanya adalah 22,95 galon as (86,9 miliar liter).
insentif yang diberikan pemerintah, diikuti dengan pengembangan inisiatif dari industri, telah mendorong negara-negara seperti jerman, spanyol, prancis, swedia, china, thailand, kanada, kolombia, india, australia, dan beberapa negara amerika tengah untuk mengembangkan industri etanol.
semua biomassa paling tidak pasti mempunyai tahap-tahap seperti ini: ditanam, dipanen, dikeringkan, difermentasi, dan kemudian dibakar.
semua tahap-tahap ini membutuhkan sumber daya dan infrastruktur.
total energi yang digunakan untuk menghasilkan etanol jika dibandingkan dengan total energi yang dihasilkan etanol maka akan menghasilkan "keseimbangan energi" atau "hasil energi bersih".
sebuah penelitian yang dilakukan oleh majalah "national geographic" pada tahun 2007 menjelaskan tentang etanol dari jagung yang dihasilkan oleh amerika serikat: satu unit energi bahan bakar fosil dibutuhkan untk memproduksi 1,3 unit energi bahan bakar etanol.
keseimbangan energi dari etanol yang diproduksi di brasil lebih baik, yaitu 1:8.
estimasi untuk keseimbangan energi ini sebenarnya juga tidak pasti, karena beberapa laporan menyatakan yang sebaliknya.
contohnya adalah sebuah survei yang terpisah menyatakan bahwa etanol yang diproduksi dari tebu dapat mengembalikan 8 sampai 9 kali energi yang dibutuhkan untuk membuatnya, jika dibandingkan dengan jagung yang hanya mengembalikan 1,34 kali energi yang dibutuhkan untuk membuatnya.
studi yang dilakukan oleh universitas california, berkeley pada tahun 2006 menyatakan bahwa memproduksi etanol dari jagung menggunakan minyak mentah yang lebih sedikit daripada memproduksi bensin.
etanol adalah bahan bakar yang jika dibakar dengan oksigen maka akan menghasilkan karbon dioksida, air, dan aldehida.
bensin sendiri menghasilkan 2,44 kg co per liter dan etanol 1,94 kg/liter.
karena energi yang dihasilkan oleh etanol hanya 2/3 energi yang dihasilkan bensin, maka etanol menghasilkan co 19% lebih banyak daripada bensin dengan energi yang sama.
undang-undang kebersihan udara as mengharuskan penambahan oksigenat untuk mengurangi emisi karbon dioksida di amerika serikat.
zat adiktif yang biasa digunakan pada bensin, mtbe, saat ini mulai dikurangi penggunaannya karena ternyata mencemari air tanah, sehingga etanol dianggap sebagai aditif alternatif yang menjanjikan.
penghitungan pasti berapa banyak karbon dioksida yang dihasilkan untuk memproduksi bioetanol sangatlah kompleks dan prosesnya juga tidak pasti, sehingga sangat tergantung dari bagaimana etanol itu diproduksi dan nantinya akan dibuat asumsi dalam penghitungan tersebut.
penghitungan karbon dioksida itu semestinya termasuk:
pada bulan januari 2006, sebuah artikel sains dari erg uc berkeley mengestimasi pengurangan gas rumah kaca dari etanol jagung adalah 13% setelah mempelajari berbagai macam studi.
tak lama kemudian, mereka mengeluarkan versi revisi dari artikel itu dan menurunkan angkanya menjadi 7,4% saja.
sebuah ulasan dari majalah national geographic pada tahun 2007 mengemukakan bahwa produksi dan penggunaan etanol dari jagung akan mengurangi emisi co sebesar 22% jika dibandingkan dengan bensin, sedangkan untuk etanol dari tebu maka pengurangan emisinya adalah 56%.
perusahaan ford mengatakan bahwa akan ada pengurangan emisi co sebesar 70% untuk penggunaan bahan bakar bioetanol pada kendaraan bahan bakar fleksibel mereka.
perkebunan skala besar dibutuhkan untuk memproduksi alkohol dan ini membutuhkan lahan yang luas juga.
universitas minnesota melaporkan bahwa jika semua jagung yang ditanam di a.s. digunakan untuk memproduksi etanol maka akan menggantikan 12% konsumsi bensin a.s. sekarang ini.
mereka mengklaim bahwa lahan yang digunakan untuk memproduksi etanol diperoleh melalui deforestasi hutan, dan lainnya juga telah meneliti bahwa area yang sekarang ini dipakai untuk menanam tanaman ini biasanya tanahnya tidak cocok.
dalam beberapa hal, pertanian dapat saja membuat kesuburan tanah berkurang karena berkurangnya organisme organik, turunnya kualitas dan kuantitas air, penggunaan pestisida yang semakin besar, dan potensi penggusuran komunitas lokal.
teknologi yang semakin modern memungkinkan para petani untuk memperoleh hasil yang sama besar dengan pengorbanan yang lebih sedikit.
produksi etanol selulosa merupakan salah satu pendekatan baru yang digunakan untuk menyelesaikan masalah penggunaan lahan ini.
etanol selulosa dapat diproduksi dari bagian mana saja dari sebuah tanaman, sehingga berpotensi akan melipatgandakan hasil, sehingga akhirnya konflik makanan vs.
bahan bakar akan bisa diminimalkan.
daripada biasanya yang hanya menggunakan amilumnya saja, produksi etanol selulosa akan memaksimalkan penggunaan seluruh bagian tumbuhan.
dengan ini, maka pengeluaran karbon pun menjadi lebih sedikit karena mendapatkan hasil yang lebih banyak dengan menggunakan material yang masih bisa dipakai.
teknologi untuk memproduksi etanol selulosa ini sampai saat ini sudah sampai pada tahap komersialisasi.
mengubah biomassa menjadi listrik untuk kemudian digunakan untuk mengisi baterai mobil elektrik mungkin akan lebih "ramah lingkungan" daripada menggunakan biomassa untuk memproduksi etanol, menurut salah satu publikasi ilmiah. "
anda akan menggunakan lahan lebih efisien dan penggunaan yang lebih efisien juga dengan mengubah biomassa menjadi listrik daripada menjadi etanol," kata elliott campbell, seorang peneliti lingkungan di universitas california di merced, yang memimpin penelitian ini. "
daripada untuk membuat bahan bakar bio cair, lebih baik kita menjadikannya sebagai sumber daya alam bio."
untuk setiap satu miliar galon bahan bakar etanol yang diproduksi dan dibakar di as, maka diperkirakan ongkos produksi disertai dengan perubahan iklim adalah 469 juta dolar as untuk bensin, 472–952 juta dolar as untuk etanol jagung tergantung dari sumber panas pengilangannya beserta teknologinya, dan hanya 123–208 juta dolar as untuk etanol selulosa tergantung dari tanamannya (biomassa prairie, miscanthus, stover jagung, atau switchgrass).
ketika hasil etanol semakin meningkat dan tanaman yang bisa dipakai untuk etanol semakin banyak, maka produksi etanol bisa semakin ekonomis.
sekarang ini, penelitian untuk meningkatkan hasil etanol dari tanaman jagung sedang dilakukan menggunakan bioteknologi.
juga, selama harga minyak tetap tinggi, maka penggunaan tanaman sebagai bahan bakar akan semakin dipilih.
tanaman switchgrass, yang tumbuhnya cepat, bisa ditanam di lahan yang tidak cocok untuk tanaman lain dan menghasilkan etanol banyak per unit wilayah.
sampai saat ini masih banyak penggunaan kerosin untuk penerangan dan memasak di negara-negara yang masih kurang berkembang.
etanol bisa digunakan sebagai sumber untuk menggantikan minyak ini juga.
sebuah proyek non-profit yang bernama proyek gaia sedang mengusahakan agar kompor berbahan etanol bisa menggantikan kayu bakar, arang, atau kerosin.
muhammad ali jinnah (, , ) adalah seorang pengacara, politikus, dan pendiri negara pakistan.
jinnah merupakan pemimpin liga muslim india dari 1913 sampai kemerdekaan pakistan pada 14 agustus 1947, dan kemudian menjabat sebagai gubernur jenderal pakistan pertama hingga kematiannya.
di pakistan, ia diberi julukan "quaid-i-azam" (pemimpin besar) dan "baba-i-qaum" (bapak bangsa).
ulang tahunnya diperingati sebagai hari libur nasional di pakistan.
ia dilahirkan wazir mansion di karachi dan menjalani pelatihan sebagai seorang pengacara di lincoln's inn, london.
sekembalinya di india, jinnah mulai tertarik dengan politik nasional dan akhirnya ia berfokus dalam bidang ini alih-alih menjadi pengacara.
jinnah naik daun di kongres nasional india selama dua dasawarsa pertama abad ke-20.
pada tahun-tahun awal karier politiknya, jinnah mendukung persatuan umat hindu dengan muslim dan membantu merancang pakta lucknow tahun 1916 antara kongres nasional india dengan liga muslim seluruh india.
jinnah sendiri juga menjadi tokoh penting di liga muslim india, dan ia kemudian menjadi tokoh penting dalam liga pemerintahan dalam negeri seluruh india.
ia mengajukan empat belas poin rencana reformasi konstitusi untuk melindungi hak politik muslim.
namun, pada 1920, jinnah mengundurkan diri dari kongres nasional india setelah partai tersebut memutuskan untuk melancarkan kampanye "satyagraha" (perlawanan tanpa menggunakan kekerasan), karena menurutnya hal tersebut sama dengan anarkisme politik.
pada 1940, jinnah telah memegang keyakinan yang teguh bahwa umat muslim di anak benua india harus memiliki negara mereka sendiri.
pada tahun yang sama, liga muslim yang dipimpin oleh jinnah mengeluarkan resolusi lahore yang menuntut pendirian sebuah negara terpisah.
pada masa perang dunia ii, liga muslim menguat sementara para pemimpin kongres nasional india dijebloskan ke penjara.
dalam pemilu yang digelar tak lama seusai perang, liga muslim memenangkan sebagian besar kursi yang dikhususkan untuk orang muslim.
pada akhirnya, kongres nasional india dan liga muslim tidak bisa mencapai kesepakatan untuk berbagi kekuasaan di dalam satu negara, sehingga semua pihak menyetujui pendirian dua negara yang terpisah, yaitu india untuk orang hindu dan pakistan untuk orang muslim.
sebagai gubernur jenderal pakistan yang pertama, jinnah berupaya membentuk sebuah pemerintahan, merumuskan kebijakan-kebijakan baru, dan juga membantu para pengungsi muslim yang datang dari india.
ia bahkan mengawasi pendirian kamp-kamp pengungsi secara langsung.
jinnah meninggal dunia pada september 1948 pada usia 71 tahun, kurang lebih setahun setelah pakistan memperoleh kemerdekaannya.
hingga kini ia masih menjadi tokoh yang sangat dihormati di pakistan.
nama yang diberikan kepada jinnah saat lahir adalah mahomedali jinnahbhai.
ia kemungkinan lahir pada 1876, dari pasangan jinnahbhai poonja dan istrinya mithibai di wazir mansion, karachi (kini terletak di pakistan).
ayah jinnah adalah seorang pedagang gujarat yang kaya dan terlahir di keluarga penenun tekstil di desa paneli, negara kepangeranan gondal.
ibu jinnah juga berasal dari desa tersebut.
ayah dan ibu jinnah pindah ke karachi pada 1875 dan sudah menikah sebelum mereka pindah.
ekonomi karachi pada kala itu tengah tumbuh pesat.
dengan dibukanya terusan suez pada 1869, jarak yang harus ditempuh kapal dari bombay ke eropa menjadi lebih singkat.
keluarga jinnah merupakan penganut agama islam syiah mazhab ismailiyah dengan latar belakang suku gujarat, walaupun jinnah kemudian mengikuti mazhab dua belas imam syiah.
jinnah merupakan anak kedua; ia memiliki tiga saudara lelaki dan tiga saudara perempuan, termasuk adik perempuannya fatima jinnah.
orangtuanya adalah penutur asli bahasa gujarati, dan anak-anaknya juga kemudian bisa berbicara bahasa kutchi, sindhi, dan inggris.
tidak banyak yang diketahui mengenai saudara-saudara jinnah (kecuali fatima).
tidak diketahui pula tempat mereka tinggal atau jika mereka pernah bertemu dengan jinnah pada saat ia meniti karier hukum dan politik.
terlahir sebagai putra seorang petani tulip yang sukses.
selepas menyelesaikan kuliahnya, visser muda membantu ayahnya berjualan bola lampu di london.
ketika itu perang dunia kedua dimulai dan karena tidak bisa pulang ke belanda yang dikuasai oleh jerman, visser mendaftarkan pada dinas ketentaraan belanda yang mengungsi ke britania dan membentuk kekuatan baru di sana.
setelah itu dia ditugaskan menjadi sopir ratu wilhelmina.
setelah setahun di pos tersebut dia mengundurkan diri dan mendaftarkan diri sebagai operator radio (radioman) di pasukan belanda ke-2 (2nd dutch troop).
bersama dengan pasukan sekutu, visser merasakan operasi tempurnya yang pertama, yaitu operasi market garden pada bulan september 1944, saat itu pasukan belanda ke 2 bagian di mana visser berada, dimasukkan dalam divisi lintas udara 82 amerika serikat.
diterjunkan melalui pesawat layang visser dan teman-teman amerikanya mendarat di bagian dengan konsentrasi pasukan jerman yang tinggi.
dua bulan kemudian saat dikumpulkan kembali, visser digabungkan dengan pasukan sekutu yang lain dan melakukan operasi pendaratan amfibi di walcheren, sebuah kawasan pantai di belanda bagian selatan.
karena dianggap berprestasi maka dia disekolahkan di sekolah perwira sebelum di kirim ke asia.
selanjutnya viser dikirmkan ke sekolah pasukan para di india dan dimaksudkan bergabung dengan pasukan untuk memukul kekuatan jepang di indonesia.
kekalahan pasukan jepang pada 1945 mengakhiri perang dunia ke 2 dan jepang mundur dari indonesia sebelum pasukan visser sempat dikirimkan ke indonesia.
mundurnya jepang dari indonesia membuka peluang kepada belanda untuk kembali menguasai indonesia.
karena keadaan di belanda sedang kacau dan mereka tidak mampu mengirimkan pasukan dari eropa ke indonesia, maka mereka berusaha membentuk kesatuan unit khusus di india dengan mendirikan "school voor opleiding van parachutisten" (sekolah pasukan terjun payung) yang dipimpin oleh letnan visser dan pasukan ini dikirim ke jakarta pada 1946.
sekolah ini kemudian di pindah ke jayapura (hollandia) di irian jaya yang waktu itu dinamakan dutch west guinea oleh belanda, menempati sebuah bangunan rumah sakit amerika yang telah ditinggalkan oleh pasukan douglas macarthur.
dengan segala kondisi yang ada visser ternyata menyukai hidup di asia sehingga dia meminta istrinya (wanita inggris yang dinikahinya semasa perang dunia ii) dan keempat anaknya untuk ikut dengannya ke indonesia.
ketika istrinya menolak, visser memilih untuk bercerai.
saat kembali ke indonesia pada 1947, sekolah pimpinannya sudah dipindah ke cimahi, bandung dan visser dipromosikan naik pangkat menjadi kapten.
selama tahun 1947 sampai akhir 1949, sekolah pimpinan kapten visser terus melahirkan tentara terjun payung sampai saat di mana belanda harus menyerahkan kekuasaaanya kepada republik indonesia.
karena sudah merasa nyaman dengan gaya hidup asia, maka kapten visser memutuskan untuk tinggal di indonesia sebagai warga sipil.
keputusan ini sangat berisiko, karena walaupun dia bukan termasuk pasukan baret hijau belanda yang dikenal sangat kejam (visser sendiri berbaret merah), tapi tidak ada yang bisa meramalkan bagaimana keamanan seorang mantan perwira penjajah di negara jajahannya yang baru saja merdeka.
akhirnya dia menetapkan keputusannya untuk tinggal di indonesia, pindah ke bandung, bertani bunga di pacet, lembang, memeluk agama islam, menikahi kekasihnya yang orang sunda dan mengubah namanya menjadi mochammad idjon djanbi.
karena satuan komando ini perlu didukung dengan fasilitas dan sarana yang lebih memadai dan operasional satuan ini diperlukan dalam lingkup yang lebih luas oleh angkatan darat, maka kesko tt.
iii/siliwangi beralih kedudukan langsung di bawah komando ksad bukan di bawah teritorium lagi dan pada bulan januari tahun 1953 berganti nama menjadi kesatuan komando angkatan darat (kkad).
pada tanggal 29 september 1953 ksad mengeluarkan surat keputusan tentang pengesahan pemakaian baret sebagai tutup kepala prajurit yang lulus pelatihan komando.
untuk meningkatkan kemampuan prajuritnya, tahun 1956 rpkad menyelenggarakan pelatihan penerjunan yang pertama kalinya di bandung.
mengingat indonesia adalah negara kepulauan, maka mayor infanteri mochammad idjon djanbi menginginkan agar prajurit rpkad memiliki kemampuan sebagai peterjun sehingga dapat digerakkan ke medan operasi dengan menggunakan pesawat terbang dan diterjunkan di sana.
lulusan pelatihan ini meraih kualifikasi sebagai peterjun militer dan berhak menyandang wing para.
pada tanggal 25 juli 1955, wapres moh.
hatta meresmikan peningkatan kkad menjadi rpkad dan dikepalai tetap oleh mayor inf mochamad idjon djanbi dengan kastaf mayor inf r. e. djailani yang juga merangkap sebagai komandan spkad (sekolah pasukan komando angkatan darat) dibantu oleh letnan lb moerdani sebagai wakilnya.
didirikan oleh 18 orang pekerja hak-hak asasi manusia indonesia, todung mulya lubis, karlina leksono, m. billah, wardah hafidz, hendardi, nursyahbani katjasungkana, ade rostina sitompul, robertus robet, binny buchory, kamala chandrakirana, hs dillon, munir, rachland nashidik, rusdi marpaung, otto syamsuddin ishak, nezar patria, amiruddin, dan poengky indarti.
sungai ini mengalir di wilayah timur pulau jawa yang beriklim muson tropis (kode: "am" menurut klasifikasi iklim köppen-geiger).
suhu rata-rata setahun sekitar 26 °c. bulan terpanas adalah oktober, dengan suhu rata-rata 28 °c, and terdingin februari, sekitar 22 °c. curah hujan rata-rata tahunan adalah 2473 mm.
bulan dengan curah hujan tertinggi adalah januari, dengan rata-rata 426 mm, dan yang terendah agustus, rata-rata 20 mm.
muara kali mas merupakan pelabuhan tradisional surabaya, yang telah digunakan sejak berabad-abad yang lalu.
pada masa lalu ia menjadi pintu gerbang menuju ibu kota kerajaan majapahit (di trowulan), dan di sekitar sungai ini pernah terjadi pertempuran antara raden wijaya (pendiri majapahit) melawan pasukan tartar (di bawah dinasti mongol) pada abad ke-13.