taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
as atau
bandar udara internasional soekarno–hatta () disingkat shia atau soetta atau bandar udara cengkareng () (dengan iata penunjuk "cgk"), merupakan sebuah bandar udara utama yang melayani penerbangan untuk jakarta, indonesia.
bandar udara ini diberi nama sesuai dengan nama dwitunggal tokoh proklamator kemerdekaan indonesia, soekarno dan mohammad hatta, yang sekaligus merupakan presiden dan wakil presiden indonesia pertama.
nama populer dalam masyarakat adalah bandara cengkareng oleh karena berdekatan dengan wilayah cengkareng, jakarta barat, meskipun secara geografis berada di kecamatan benda, kota tangerang.
bandara ini mulai beroperasi pada tanggal 1 mei 1985, menggantikan bandar udara kemayoran (penerbangan domestik) di jakarta pusat, dan halim perdanakusuma di jakarta timur.
bandar udara kemayoran telah ditutup, sementara bandar udara internasional halim perdanakusuma masih beroperasi, melayani penerbangan charter dan militer.
terminal 2 dibuka pada tanggal 11 mei 1992.
soekarno-hatta memiliki luas 18 km², memiliki 2 landasan paralel yang dipisahkan oleh 2 "taxiway" sepanjang 2,4 km.
terdapat dua bangunan terminal utama: terminal 1 untuk semua penerbangan domestik kecuali penerbangan yang dioperasikan oleh garuda indonesia dan terminal 2 melayani semua penerbangan internasional kecuali penerbangan garuda indonesia.
terminal 1 adalah terminal pertama yang dibangun, selesai pada tahun 1985.
terletak di sisi selatan bandara, di seberang terminal 2.
terminal 1 memiliki 3 sub-terminal, masing-masing dilengkapi dengan 25 loket check-in, 5 loket bagasi dan 7 gerbang.
ini memiliki kapasitas untuk menangani 9 juta penumpang per tahun.
setiap bangunan terminal dibagi menjadi 3 "concourse".
terminal 1a, 1b, dan 1c.
digunakan (kebanyakan) untuk penerbangan domestik oleh maskapai lokal.
terminal 1a melayani penerbangan oleh lion air (kecuali sumatra dan bali), dan wings air.
terminal 1b melayani penerbangan lion air (khusus sumatra dan bali).
sedangkan terminal 1c melayani penerbangan oleh batik air domestik dan citilink domestik.
terminal 3 selesai dibangun pada tanggal 15 april 2009.
terminal 3 ini akan dipergunakan sementara oleh maskapai penerbangan berbiaya murah.
saat ini ada 2 maskapai penerbangan yang menggunakan terminal 3 yaitu indonesia airasia dan mandala airlines.
dan direncanakan dapat didarati pesawat model airbus a380.
shia melakukan pendaratan perdana pesawat a380 (sq-232) pada tanggal 4 mei 2012 walaupun status pendaratan sendiri adalah "divert landing".
ketika penyelesaian terminal 3 telah dibuka,seluruh penerbangan garuda indonesia akan berpindah ke terminal 3 dan maskapai pengguna lama akan kembali tempat semula.
bandar udara internasional soekarno–hatta memiliki 180 gerai lapor-masuk ("check-in counter"), 42 pengklaiman bagasi, dan 45 gerbang.
setiap sub-terminal (a-f, terminal 1-2) memiliki 25 gerai lapor-masuk, 5 pengklaiman bagasi (8 di 2d-2e) dan 7 gerbang.
terminal 3 memiliki 30 gerai lapor-masuk, 6 pengklaiman bagasi dan 3 gerbang.
pt angkasa pura ii sedang merencanakan pembangunan terminal baru dengan fitur desain yang modern.
terdapat sebuah rencana besar untuk membangun 5 terminal penumpang + 1 terminal haji dan 4 landasan pacu.
bandar udara ini membebankan pajak sebesar rp.
150.000 (us$15) untuk setiap penumpang internasional dan rp.
40.000 (us$4) untuk setiap penumpang domestik.
pada awal 1970-an, dengan bantuan usaid, delapan lokasi potensial dianalisis untuk bandar udara internasional baru, yaitu kemayoran, malaka, babakan, jonggol, halim, curug, tangerang selatan, dan tangerang utara.
akhirnya, tangerang utara dipilih dan ditandai juga jonggol dapat digunakan sebagai bandara alternatif.
sementara itu, pemerintah memulai "upgrade" terhadap bandar udara halim perdanakusumah untuk melayani penerbangan domestik.
antara 1974-1975, sebuah konsorsium konsultan kanada mencakup aviation planning services ltd.,
acress international ltd.,
dan searle wilbee rowland (swr), memenangi tender untuk proyek bandara baru.
pembelajaran dimulai pada 20 februari 1974 dengan total biaya 1 juta dolar kanada.
proyek 1 tahun tersebut disetujui oleh mitra dari indonesia yang diwakili oleh pt konavi.
pada akhir maret 1975, pembelajaran ini menyetujui rencana pembangunan 3 landasan pacu, jalan aspal, 3 bangunan terminal internasional, 3 terminal domestik, dan 1 terminal haji.
terminal domestik bertingkat 3 dibangun antara 1975-1981 dengan biaya us$465 juta dan sebuah terminal domestik termasuk apron dari 1982-1985 dengan biaya us$126 juta.
sebuah proyek terminal baru, diberi nama "jakarta international airport cengkareng" (kode: jia-c), dimulai.
pada tahun 2009, bandara internasional soekarno-hatta menempati posisi ke-22 bandara tersibuk di dunia.
semenjak tahun 2010, bandara internasional soekarno-hatta adalah bandara yang melayani penumpang terbanyak di asia tenggara dan menempati posisi ke-16 di dunia.
pada tahun 2011, bandara internasional soekarno-hatta melayani penumpang terbanyak ke-4 di asia setelah bandara di beijing, tokyo, dan hongkong, serta menduduki ranking 12 di dunia.
<br clear=center>
sumber: airports council international
bandara yang memiliki tanah seluas 18 km² ini memiliki 2 landasan pacu paralel utama masing-masing sepanjang 3,66 km yang terhubung oleh 2 "taxiway" silang.
ada 3 bangunan terminal utama yaitu; terminal 1 (penerbangan domestik saja), terminal 2 (penerbangan internasional dan penerbangan domestik), dan terminal 3 ultimate (air asia internasional , citilink internasional dan garuda indonesia semua rute).
ada juga terminal angkutan untuk kargo domestik dan kargo internasional.
terminal 1 adalah terminal pertama dari bandara internasional soekarno-hatta yang mengoperasikan penerbangan domestik kecuali garuda indonesia karena mereka mengoperasikan penerbangan domestik di terminal 2.
terminal ini selesai pada tanggal:dan terletak sebelah selatan bandara, di seberang terminal 2.
terminal ini memiliki 3 sub-terminal.
setiap sub-terminal memiliki 25 gerai lapor-masuk, 5 pengambilan bagasi, dan 7 gerbang.
gerbang di terminal 1 memiliki awalan huruf a, b, dan c. gerbangnya adalah "a1"-"a7", "b1"-"b7", dan "c1"-"c7".
saat ini terminal 1 memiliki kapasitas sebesar 9 juta penumpang per tahun dan akan dikembangkan menjadi 18 juta penumpang per tahun.
terminal yang selesai pada tanggalterletak di sisi utara bandara, berseberangan dengan terminal 1.
terminal 2 memiliki 3 sub-terminal, masing-masing dilengkapi dengan 25 gerai lapor-masuk, 5 pengambilan bagasi (8 unit di subterminal d dan e), dan 7 gerbang.
gerbang di terminal 2 memiliki awalan huruf d, e, dan f. gerbangnya adalah "d1"-"d7", "e1"-"e7", dan "f1"-"f7".
saat ini terminal 2 memiliki kapasitas sebesar 9 juta penumpang per tahun dan akan dikembangkan menjadi 19 juta penumpang per tahun.
pada 28 november 2011, garuda indonesia dan angkasa pura ii membuat nota kesepahaman tentang pengelolaan terminal 2e dan 2f, yang akan hanya digunakan oleh garuda indonesia untuk mengantisipasi "asean open sky policy" pada tahun 2015.
terminal 2e akan digunakan untuk perjalanan internasional dan terminal 2f untuk penerbangan domestik.
garuda indonesia mengatakan bahwa ia akan berbagi menggunakan terminal internasional-nya dengan anggota "skyteam" lainnya ketika garuda indonesia efektif bergabung pada tahun 2014.
prediksi waktu transfer domestik adalah 30 menit untuk domestik dan tidak lebih dari 45 menit untuk penumpang internasional.
saat ini "sky team" memiliki 12 anggota, tetapi tidak semua dari mereka telah terbang ke indonesia.
tahap pertama dari terminal 3, yang terdiri dari yang pertama dari 2 tahap pengembangan yang direncanakan, dibuka pada tanggal.terminal ini mengadopsi desain yang berbeda dari terminal 1 dan 2, yaitu dengan menggunakan konsep "eco-friendly" dan modern.
terminal 3 ini berada di sebelah timur terminal 2.
saat ini, terminal 3 menjadi pangkalan bagi air asia, mandala airlines, dan lion air.
dengan kapasitas 4 juta penumpang per tahun, terminal 3 sekarang memiliki 30 gerai lapor-masuk, 6 pengklaiman bagasi, dan 3 gerbang.
pengembangan terminal 3 akan dirancang berbentuk 'u' dengan kapasitas total 25 juta penumpang per tahun.
terminal 3 telah resmi dibuka untuk penerbangan internasional pada tanggal 15 november 2011 ketika indonesia airasia mulai menggunakan terminal 3, karena itu ini telah menjadi basis baru untuk penerbangan internasional bersama-sama dengan penerbangan airasia domestik dan internasional.
transfer antar terminal akan diminimalkan.
lion air memulai menggunakan terminal 3 ini terhitung sejak tanggal 30 maret 2012, sejumlah rute yang akan dilayani dari terminal 3 oleh lion air yaitu jakarta menuju denpasar, bima, tambolaka, maumere, ende, dan labuan bajo.
perpindahan sebagian penerbangan tersebut disebabkan adanya permintaan dari penumpang lion air.
sementara, pt angkasa pura ii (persero) selaku pemilik sarana bandara, akhirnya mengizinkan lion air menempati terminal 3.
pada tanggal 9 agustus 2016 pukul 00.00 terminal 3 ultimate dibuka.
seluruh penerbangan garuda indonesia baik keberangkatan maupun kedatangan domestik dipindah operasionalnya dari terminal 2 ke terminal 3.
terminal 3 dilengkapi dengan bhs level 5 untuk mendeteksi bom, sebuah airport security system (ass) yang dapat mengendalikan hingga 600 cctv untuk mendeteksi wajah-wajah yang tersedia di register keamanan, intelligence building management system (ibms) yang dapat mengendalikan penggunaan air dan listrik (ecogreen), sistem air hujan untuk menghasilkan air bersih dari hujan, sistem air daur ulang untuk menghasilkan air toilet dari air toilet bekas, dan kontrol teknologi iluminasi untuk menerangi terminal tergantung pada cuaca di sekitar terminal.
terminal 3 akan bisa melayani 60 pesawat dari 40 pesawat saat ini.
rencananya, terminal 4 akan berada di utara terminal 3, dan berada sebelah timur-laut terminal 2 yang masih berada di sebelah utara bandara.
terminal 4 akan dibangun pada tahap ke-4.
terminal ini akan dirancang berbentuk 'h' dan menggunakan desain "eco-friendly" dan modern, sama seperti desain terminal 3.
pembangunan terminal 4 akan dimulai pada tahun 2021 dengan diawali dengan pembebasan lahan di sekitar wilayah utara bandara.
terminal kargo terletak di sisi timur terminal 1.
terminal ini digunakan untuk menangani kargo di bandara internasional soekarno-hatta, baik kargo domestik maupun kargo internasional.
dalam perencanaannya yang terbaru, terminal kargo akan dipindahkan ke sisi barat terminal 2 dengan kapasitas yang lebih besar dari kapasitas terminal kargo yang sekarang ini.
pada juli 2011, pemerintah telah memberi tugas kepada pt kereta api indonesia untuk membangun kereta api yang menghubungkan stasiun manggarai ke bandara melalui tangerang dengan biaya rp2.25 triliun (us$ 250 juta).
jalur sepanjang 7 km akan dibangun untuk menghubungkan stasiun kereta komuter di tangerang dan bandara selain untuk mempercepat kinerja kereta api.
jalur tunggal yang ada di komuter antara manggarai dan batuceper akan diperluas menjadi 2 jalur.
jalur tersebut akan menghubungkan stasiun manggarai, sudirman baru, duri, batuceper dan bandara internasional soekarno-hatta.
pemerintah juga menawarkan jalur ekspress sepanjang 33 km antara stasiun manggarai dan bandara melalui angke dan pluit kepada investor sebagai "public private partnership" (ppp).
pada maret 2012, pemerintah memutuskan untuk mempercepat pembangunan kereta api komuter jalur ganda yang diprediksi akan mulai beroperasi pada pertengahan 2013.
sekarang pt kai sedang mempelajari titik masuk di bandara, ketika kereta akan memasuki bagian belakang bandara melalui gerbang m1 atau berjalan berdampingan dengan koridor jakarta outer ring road sebelum memasuki bandara.
per 26 desember 2017, kereta api bandara sudah dioperasikan dari stasiun bni city menuju bandara soekarno-hatta dan telah diresmikan oleh presiden joko widodo pada 2 januari 2018.
dikenakan biaya "surcharge" berkisar antara rp9.000 - 11.000 untuk setiap taksi yang keluar dari bandara.
perlu diperhatikan bahwa banyak taksi yang beroperasi tidak menggunakan argo melainkan tawar-menawar langsung dengan pengemudinya, pastikan bahwa argo menyala sebelum taksi mulai berjalan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan.
taksi gelap yang dioperasikan perorangan juga banyak ditemui ketika keluar dari terminal kedatangan baik domestik maupun internasional.
taksi gelap ini menawarkan harga yang konon lebih murah dibanding dengan taksi resmi, tetapi tentunya belum tentu lebih murah dan tidaklah dianjurkan karena keselamatan tidak terjamin.
tetapi kebanyakan terdapat taksi gelap yang menawarkan tarif belasan bahkan puluhan kali lipat lebih mahal dibandingkan dengan taksi resmi.
di terminal 1, bandara sering mengalami kelebihan kapasitas penumpang.
hal ini membuat para penumpang untuk mengantri lebih lama.
saat ini, bandara soekarno-hatta sudah melayani lebih dari 50 juta penumpang per tahunnya, sementara bandara ini hanya dirancang untuk menangani sekitar 22 juta penumpang per tahunnya.
dalam beberapa tahun terakhir, 2 banjir telah melumpuhkan ribuan penumpang di bandara.
satu-satunya jalan ke bandara kebanjiran sehingga kendaraan tidak bisa bepergian di jalan raya, kecuali truk dan bus.
saat ini, adanya solusi untuk masalah ini terletak pada pt jasa marga tbk.
solusinya adalah dengan membangun sebuah jembatan di atas tingkat banjir terakhir, sehingga jalan raya tidak akan banjir lagi.
kelihatannya, "jembatan" yang diusulkan sekarang ini menjadi seperti proyek bendungan.
pada bulan juni 2008, jakarta sekali lagi dilanda banjir.
menurut bmkg, ini adalah banjir terburuk dalam 180 tahun terakhir.
banyak tenaga kerja indonesia (tki) yang mengaku ketakutan saat berurusan di bandara soekarno-hatta tangerang, banten.
bahkan saat kunjungan kerja ke argentina baru-baru ini, anggota komisi ix dpr mendapat laporan dari ratusan pelaut asal indonesia yang takut pulang karena khawatir bakal dikerjai oknum-oknum di bandara soekarno-hatta.
dalam sebuah ""masterplan"" yang terbaru, bandara internasional soekarno-hatta akan meningkatkan kapasitasnya dari 22 juta penumpang per tahun menjadi 62 juta per tahun pada tahun 2014 mendatang.
bandara ini akan menggunakan tema "bandara modern dengan sentuhan tradisional" untuk megaproyek tersebut.
pt angkasa pura ii sebagai operator merancang bandara internasional soekarno-hatta akan memiliki 3 terminal penumpang, terminal kargo baru 1 ("cargo village") dan sebuah bangunan yang terintegrasi pada 2014.
juga akan ada peningkatan kapasitas apron dari 125 pesawat menjadi 174 pesawat terbang.
sebuah kereta menuju bandara dari stasiun manggarai dan "people mover system" dirancang untuk transportasi darat dari, ke, dan di dalam bandara juga dalam perencanaan.<br>
pt angkasa pura ii akan menghabiskan dana sekitar rp11.7 triliun (us$ 1.36juta) untuk mengubah bandara internasional soekarno-hatta menjadi sebuah 'bandara berkelas dunia' yang akan disebut "aerotropolis" pada tahun 2014.
terminal 3 terlebih dahulu yang akan dikembangkan, selanjutnya terminal 1 dan terminal 2 akan dikembangkan dan diintegrasikan dengan dinding hijau dan bandara akan memiliki ruang konvensi, pusat perbelanjaan, hotel, taman bermain, fasilitas rekreasi dan area parkir untuk 20.000 kendaraan.
juga akan terintergrasi dengan "commuter line.
"<br>
untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang, pemerintah sedang mempersiapkan untuk meletakkan landasan pacu nomor 3.
ini ditargetkan akan selesai pada 2017.
jika bandara memiliki 3 landasan pacu, maka kapasitas layanan akan meningkat menjadi 623.420 pergerakan per tahun dan akan dapat mengantisipasi pertumbuhan setidaknya sampai dekade 2030-an.
perluasan lahan tersebut akan menggunakan 1.000 hektaree dari 10 desa di teluk naga dan kosambi.
rencana ekspansi telah ditolak oleh pemkab tangerang karena penduduk yang tinggal di sekitar bandara tidak akan mampu untuk mendapatkan penghasilan untuk keluarga mereka.
pemerintah daerah menawarkan lokasi lain seperti di balaraja, tetapi sekretaris perusahaan pt angkasa pura ii mengatakan bahwa membangun bandara baru tidak akan menjadi tugas yang mudah, karena membutuhkan kajian yang menyeluruh.<br>
karena kurangnya ruang untuk membuat landasan pacu ketiga di bandara internasional soekarno-hatta, pemerintah berencana untuk membangun bandara baru pada 2013 sekitar cikarang dan karawang.
bandara ini akan diintegrasikan dengan sebuah pelabuhan internasional yang sedang direncanakan, yaitu pelabuhan internasional cilamaya di karawang.
studi kelayakan masih berjalan dan akan selesai pada akhir 2011 atau awal 2012.
pembangunan bandara internasional baru di sekitar cikarang dan karawang akan dilakukan mulai tahun 2015 sebagai solusi jangka panjang untuk meningkatkan kapasitas penumpang dan pergerakan pesawat di bandar udara internasional soekarno–hatta, sehingga jabodetabek memiliki 2 bandara internasional.
sulawesi tengah (disingkat sulteng) adalah sebuah provinsi di bagian tengah pulau sulawesi, indonesia.
ibu kota provinsi ini adalah kota palu.
luas wilayahnya 61.841,29 km², dan jumlah penduduknya 3.222.241 jiwa (2015).
sulawesi tengah memiliki wilayah terluas di antara semua provinsi di pulau sulawesi, dan memiliki jumlah penduduk terbanyak kedua di pulau sulawesi setelah provinsi sulawesi selatan.
gubernur yang menjabat sekarang adalah drs.
h. longki djanggola, m.si.
bersama dengan (alm) sudarto untuk periode kedua.
wilayah sepanjang pesisir barat sulawesi tengah, dari kaili hingga tolitoli, ditaklukkan oleh kerajaan gowa sekitar pertengahan abad ke-16 di bawah kepemimpinan raja tunipalangga.
wilayah di sekitar teluk palu merupakan pusat dan rute perdagangan yang penting, produsen minyak kelapa, dan "pintu masuk" ke pedalaman sulawesi tengah.
di sisi lain, daerah teluk tomini sebagian besar berada di bawah kekuasaan kerajaan parigi.
pada tahun 1824, perwakilan kerajaan banawa dan kerajaan palu menandatangani "korte verklaring" (perjanjian pendek) dengan pemerintah kolonial.
kapal-kapal belanda mulai sering berlayar di bagian selatan teluk tomini setelah tahun 1830.
sulawesi tengah baru benar-benar "diperhatikan" oleh pemerintah hindia belanda pada periode tahun 1860-an.
seorang pejabat pemerintah bernama johannes cornelis wilhelmus diedericus adrianus van der wyck, berhasil mengunjungi danau poso pada tahun 1865—menjadi orang eropa dan belanda pertama yang melakukannya.
langkah ini diikuti oleh pejabat pemerintah lainnya, willem jan maria michielsen, pada tahun 1869.
wacana untuk menduduki wilayah ini ditolak—merujuk kepada kebijakan anti-ekspansi yang dikeluarkan pemerintah kolonial pada zaman itu.
baru pada tahun 1888, sebagian besar wilayah ini mulai menjalin hubungan dengan pemerintah di batavia melalui perjanjian pendek yang ditandatangani oleh para raja dan penguasa lokal, sebagai tindakan antisipasi pemerintah terhadap kemungkinan tersebarnya pengaruh politik dan ekonomi britania raya di wilayah ini.
pada periode tersebut, sulawesi tengah berada di bawah yurisdiksi afdeling gorontalo, yang berpusat di gorontalo.
g. w. w. c. baron van höevell, asisten residen gorontalo, khawatir pengaruh islam yang begitu kuat di gorontalo akan meluas ke wilayah sulawesi tengah—yang saat itu masih belum dimasuki agama samawi, dan penduduknya sebagian besar masih pagan, penganut animisme, dan memeluk agama suku.
baginya, agama kristen adalah penyangga yang paling efektif melawan pengaruh islam.
ia menghubungi lembaga misionaris belanda, "nederlandsch zendeling genootschap" (nzg), dan meminta mereka untuk menempatkan seorang misionaris di wilayah ini.
pada tahun 1892, nzg kemudian mengirimkan misionaris bernama albertus christiaan kruyt, yang ditempatkan di poso.
langkah ini dilanjutkan pada tahun 1894, ketika pemerintah mengangkat eduard van duyvenbode varkevisser, sebagai kontrolir atau pejabat pemerintah yang akan menjadi pengawas dan pemimpin wilayah di poso.
penaklukan belanda di sulawesi tengah dimulai dengan serangkaian serangan militer terhadap berbagai kerajaan lokal dan daerah.
pada tahun 1905, sebagian wilayah di poso terlibat dalam pemberontakan gerilya melawan pasukan belanda, sebagai bagian dari kampanye militer terkoordinasi belanda ke seluruh daratan sulawesi.
salah satu kampanye militer yang terkenal adalah "penaklukan" kerajaan mori dalam perang wulanderi yang terjadi pada tahun 1907.
semenjak tahun 1905, wilayah sulawesi tengah seluruhnya jatuh ke tangan pemerintahan hindia belanda, dari tujuh kerajaan di timur dan delapan kerajaan di barat, kemudian oleh pemerintah hindia belanda dijadikan "landschap-landschap" atau pusat-pusat pemerintahan hindia belanda yang meliputi, antara lain:
tahun 1964 dengan peraturan pemerintah pengganti undang-undang nomor 2 tahun 1964 terbentuklah daerah tingkat i sulawesi tengah yang meliputi empat kabupaten yaitu kabupaten donggala, kabupaten poso, kabupaten banggai dan kabupaten buol tolitoli.
selanjutnya pemerintah pusat menetapkan provinsi sulawesi tengah sebagai provinsi yang otonom berdiri sendiri yang ditetapkan dengan undang-undang nomor 13 tahun 1964 tentang pembentukan provinsi daerah tingkat i sulawesi tengah dan selanjutnya tanggal pembentukan tersebut diperingati sebagai hari lahirnya provinsi sulawesi tengah.
dengan perkembangan sistem pemerintahan dan tutunan masyarakat dalam era reformasi yang menginginkan adanya pemekaran wilayah menjadi kabupaten, maka pemerintah pusat mengeluarkan kebijakan melalui undang-undang nomor 11 tahun 2000 tentang perubahan atas undang-undang nomor 51 tahun 1999 tentang pembentukan kabupaten buol, morowali dan banggai kepulauan.
kemudian melalui undang-undang nomor 10 tahun 2002 oleh pemerintah pusat terbentuk lagi 2 kabupaten baru di provinsi sulawesi tengah yakni kabupaten parigi moutong dan kabupaten tojo una-una.
setelah pemekaran beberapa wilayah kabupaten, provinsi ini terbagi menjadi 14 daerah, yaitu 13 kabupaten dan 1 kota.
garis khatulistiwa yang melintasi semenanjung bagian utara di sulawesi tengah membuat iklim daerah ini tropis.
akan tetapi berbeda dengan jawa dan bali serta sebagian pulau sumatra, musim hujan di sulawesi tengah antara bulan april dan september sedangkan musim kemarau antara oktober hingga maret.
rata-rata curah hujan berkisar antara 800 sampai 3.000 milimeter per tahun yang termasuk curah hujan terendah di indonesia.
sulawesi memiliki flora dan fauna tersendiri.
binatang khas pulau ini adalah anoa yang mirip kerbau, babirusa yang berbulu sedikit dan memiliki taring pada mulutnya, tersier, monyet tonkena sulawesi, kuskus marsupial sulawesi yang berwarna-warni yang merupakan varitas binatang berkantung serta burung maleo yang bertelur pada pasir yang panas.
hutan sulawesi juga memiliki ciri tersendiri, didominasi oleh kayu agatis yang berbeda dengan sunda besar yang didominasi oleh pinang-pinangan (spesies "rhododenron").
variasi flora dan fauna merupakan objek penelitian dan pengkajian ilmiah.
untuk melindungi flora dan fauna, telah ditetapkan taman nasional dan suaka alam seperti taman nasional lore lindu, cagar alam morowali, cagar alam tanjung api dan terakhir adalah suaka margasatwa di bangkiriang.
jumlah penduduk sulawesi tengah pada tahun 2010 adalah 2.831.283 jiwa, dengan kepadatan 46 jiwa/km2.
kabupaten dengan jumlah penduduk terbanyak di provinsi sulawesi tengah adalah kabupaten parigi moutong dengan jumlah penduduk 449.157 jiwa, sedangkan kota dengan jumlah penduduk terbanyak adalah kota palu sebanyak 362.202 jiwa.
laju pertumbuhan penduduk adalah 1,95% per tahun (2010).
sementara penduduk provinsi sulawesi tengah yang tinggal di daerah pemukiman dan pedalaman ialah sekitar 30%, daerah pesisir 60%, dan kawasan kepulauan ialah 10%.
masyarakat yang tinggal di daerah pedesaan diketuai oleh ketua adat disamping pimpinan pemerintahan seperti kepala desa.
ketua adat menetapkan hukum adat dan denda berupa kerbau bagi yang melanggar.
umumnya masyarakat yang jujur dan ramah sering mengadakan upacara untuk menyambut para tamu seperti persembahan ayam putih, beras, telur serta tuak yang difermentasikan dan disimpan dalam bambu.
penduduk sulawesi tengah sebagian besar memeluk agama islam.
tercatat pada sensus tahun 2015, 76.37% penduduknya memeluk agama islam, 16.58% memeluk agama kristen protestan, 4.45% memeluk agama hindu, katolik sebanyak 1.85%, serta budha 0.74%.
islam disebarkan di sulawesi tengah oleh datuk karama dan datuk mangaji, ulama dari sumatra barat; yang kemudian diteruskan oleh al alimul allamah al-habib as sayyed idrus bin salim al djufri, seorang guru pada sekolah alkhairaat dan juga diusulkan sebagai pahlawan nasional.
salah seorang cucunya yang bernama salim assegaf al jufri menduduki jabatan sebagai menteri sosial saat ini.
agama kristen pertama kali disebarkan di kabupaten poso dan bagian selatan donggala oleh misionaris belanda, a.c cruyt dan adrian.
meskipun masyarakat sulawesi tengah mayoritas beragama islam, namun tingkat toleransi beragama sangat tinggi dan semangat gotong-royong yang kuat merupakan bagian dari kehidupan masyarakat.
di samping 13 kelompok etnis, ada beberapa suku hidup di daerah pegunungan seperti suku da'a di donggala dan sigi, suku wana di morowali, suku seasea dan suku taa di ampana dan banggai, dan suku daya di buol tolitoli.
meskipun masyarakat sulawesi tengah memiliki sekitar 22 bahasa yang saling berbeda antara suku yang satu dengan yang lainnya, namun masyarakat dapat berkomunikasi satu sama lain menggunakan bahasa indonesia sebagai bahasa nasional dan bahasa pengantar sehari-hari.
selain penduduk asli, sulawesi tengah dihuni pula oleh transmigran seperti dari bali, jawa, nusa tenggara barat dan nusa tenggara timur.
suku pendatang yang juga banyak mendiami wilayah sulawesi tengah adalah mandar, bugis, makasar dan toraja serta etnis lainnya di indonesia sejak awal abad ke 19 dan sudah membaur.
musik dan tarian di sulawesi tengah bervariasi antara daerah yang satu dengan lainnya.
musik tradisional memiliki instrumen seperti gong, kakula, lalove dan jimbe.
alat musik ini lebih berfungsi sebagai hiburan dan bukan sebagai bagian ritual keagamaan.
di wilayah beretnis kaili sekitar pantai barat - waino - musik tradisional - ditampilkan ketika ada upacara kematian.
kesenian ini telah dikembangkan dalam bentuk yang lebih populer bagi para pemuda sebagai sarana mencari pasangan di suatu keramaian.
banyak tarian yang berasal dari kepercayaan keagamaan dan ditampilkan ketika festival.
tari masyarakat yang terkenal adalah dero yang berasal dari masyarakat pamona, kabupaten poso dan kemudian diikuti masyarakat kulawi, kabupaten donggala.
tarian dero khusus ditampilkan ketika musim panen, upacara penyambutan tamu, syukuran dan hari-hari besar tertentu.
dero adalah salah satu tarian di mana laki-laki dan perempuan berpegangan tangan dan membentuk lingkaran.
tarian ini bukan warisan leluhur tetapi merupakan kebiasaan selama pendudukan jepang di indonesia ketika perang dunia ii.
tarian in adalah tarian tradisional sulawesi tengah.
karena banyak kelompok etnis mendiami sulawesi tengah, maka terdapat pula banyak perbedaan di antara etnis tersebut yang merupakan kekhasan yang harmonis dalam masyarakat.
mereka yang tinggal di pantai bagian barat kabupaten donggala telah bercampur dengan masyarakat bugis dari sulawesi selatan dan masyarakat gorontalo.
di bagian timur pulau sulawesi, juga terdapat pengaruh kuat gorontalo dan manado, terlihat dari dialek daerah luwuk dan sebaran suku gorontalo di kecamatan bualemo yang cukup dominan.
ada juga pengaruh dari sumatra barat seperti tampak dalam dekorasi upacara perkawinan.
kabupaten donggala memiliki tradisi menenun kain warisan zaman hindu.
pusat-pusat penenunan terdapat di donggala kodi, watusampu, palu, tawaeli dan banawa.
sistem tenun ikat ganda yang merupakan teknik spesial yang bermotif bali, india dan jepang masih dapat ditemukan.
sementara masyarakat pegunungan memiliki budaya tersendiri yang banyak dipengaruhi suku toraja, sulawesi selatan.
meski demikian, tradisi, adat, model pakaian dan arsitektur rumah berbeda dengan toraja, seperti contohnya ialah mereka menggunakan kulit beringin sebagai pakaian penghangat badan.
rumah tradisional sulawesi tengah terbuat dari tiang dan dinding kayu yang beratap ilalang dan hanya memiliki satu ruang besar.
lobo atau duhunga merupakan ruang bersama atau aula yang digunakan untuk festival atau upacara, sedangkan tambi merupakan rumah tempat tinggal.
selain rumah, ada pula lumbung padi yang disebut gampiri.
buya atau sarung seperti model eropa hingga sepanjang pinggang dan keraba semacam blus yang dilengkapi dengan benang emas.
tali atau mahkota pada kepala diduga merupakan pengaruh kerajaan eropa.
baju banjara yang disulam dengan benang emas merupakan baju laki-laki yang panjangnya hingga lutut.
daster atau sarung sutra yang membujur sepanjang dada hingga bahu, mahkota kepala yang berwarna-warni dan parang yang diselip di pinggang melengkapi pakaian adat.
senjata tradisional masyarakat sulawesi tengah adalah parang (guma), tombak, sumpit.
kepala daerah provinsi sulawesi tengah adalah gubernur, yang dibantu oleh seorang wakil gubernur.
jabatan gubernur sulawesi tengah secara resmi saat ini diemban oleh longki djanggola, yang terpilih dalam pilkada sulawesi tengah dan sekarang menjabat untuk periode kedua.. sedangkan jabatan wakil gubernur sulawesi tengah sudah diganti oleh rusli baco dg.
palabbi setelah terakhir kali dijabat oleh (alm.)
sudarto, s.h.,
m.hum..
palu merupakan daerah cabang komando armada ii tni al yang bermarkas di watusampu.
kawasan tni-au terdapat di bandar udara mutiara sis al-jufrie (palu), dan bandar udara kasiguncu (poso).
daerah latihan militer antara lain terdapat di bukit jabal nur (palu), dan gunung biru (poso).
ia lulus dari utrecht, pada tanggal 27 april 1874 menjadi profesor hukum konstitusional dan hukum romawi di amsterdam, lalu tanggal 7 oktober 1881 menjadi profesor di utrecht.
ia menjadi menteri dalam negeri dan hubungan kerajaan antara tanggal 9 februari 1882 hingga 22 april 1883, dari tanggal 19 juni 1885 menjadi gubernur drenthe dan sejak tahun 1888 hingga 1893 diangkat sebagai gubernur jenderal hindia belanda.
ia diangkat menjadi gubernur-jenderal oleh ratu emma van waldeck-pymont pada tanggal 15 juni 1893.
ia lalu mulai memerintah antara tanggal 17 oktober 1893 sampai tanggal 3 oktober 1899.
pada masa pemerintahannya dilakukan operasi "pengendalian lombok" ("lombok pacificatie") karena orang lombok (sasak) memberontak terhadap orang bali yang menguasai daerah itu.
belanda membantu lombok menyerang istana cakranegara di ampenan.
setelah kerajaan ini takluk dan istananya dibakar, belanda mengklaim lombok sebagai wilayahnya.
dari operasi inilah naskah negarakretagama diselamatkan dari pembakaran dan dibawa ke belanda.
pada tahun 1921, namanya diabadikan sebagai nama kapal mewah yang tenggelam di perairan jawa pada tahun 1936.
kisah ini diceritakan kembali oleh hamka dalam bukunya yang berjudul "tenggelamnya kapal van der wijck".
namanya juga diabadikan dalam saluran irigasi yang membentang 17 km di wilayah di yogyakarta (saluran van der wijck).
denis diderot (langres, champagne, perancis, ) adalah seorang penulis dan filsuf pada abad 18 dan dianggap sebagai salah satu pemimpin pencerahan di perancis.
sumbangan terbesarnya adalah dalam bidang ensiklopedi hingga ia dijuluki sebagai "bapak ensiklopedia" di perancis.
hal ini dilakukan bersama beberapa penulis kenalannya untuk menyumbangkan pemikiran-pemikiran di bidang sosial, politik, ekonomi, filsafat, industri dalam bahasa yang sederhana dan jelas agar dapat dibaca oleh masyarakat luas dalam kemajemukan berpikir.
diderot dikenal sebagai penulis cerpen yang berdaya cipta tinggi, dialog dan novelis, pioner dalam kritik seni, dekat dengan para siswanya dalam pemikiran, peneliti yang canggih, seorang yang rajin, editor yang tekun, dan handal dalam biologi serta metafisika.
denis diderot dikenal akan karyanya yang terakhir ini yang merupakan prototipe ensiklopedia modern dan "philosophiques pensees" dalam tahun yang sama, 1746.
percakapannya dengan matematikawan jean le rond d'alembert yang terkenal itu kemudian ditulis.
kemudian dari sini pula diderot mendapatkan pekerjaan sampai tahun 1772.
ia lahir di langres, champagne, prancis pada tahun 1713.
ayahnya adalah seorang pengrajin dan pedagang alat potong yang kaya.
diderot adalah seorang siswa yang cerdas di kolese yesuit.
dia berangkat dari kota kelahirannya ke paris dalam usia mudanya 19 tahun untuk belajar di college harcourt.
ia menjalani pendidikannya hingga lulus pada tahun 1732.
setelah lulus dari college harcourt, ia memilih untuk hidup secara bebas menurut kemauan dan keinginannya sendiri.
untuk mendukung kehidupannya yang dapat dikatakan sangat jauh dari mapan, ia melamar beberapa pekerjaan seperti penerjemah bahasa inggris, mengajar, hingga menulis khotbah atau pidato.
pada tahun 1747 dia bertemu banyak pemikir seperti jean-jacques rousseau dan grimm dan menjadi editor ensiklopedia.
ia menjadi editor penyusun ensiklopedia yang pada awalnya merupakan usaha dari penerbit le breton untuk menyajikan kumpulan artikel ilmu pengetahuan yang berkaitan dengan penemuan pada abad ke-18.
penerbit le breton saat itu melihat kemampuan diderot dalam menulis meskipun ia masih hidup seenaknya.
diderot menerima tugas tersebut dengan penuh semangat dan selama dua puluh tahun lebih ia mencurahkan seluruh perhatiannya untuk memimpin pekerjaan besar tersebut antara lain dalam menulis, mengoreksi tulisan, mengedit sejumlah besar artikel dan membesarkan hati rekan-rekan kerjanya.
walaupun ia terkadang sering mengeluh capek, ia tetap merasa optimis karena ia merasa yakin terhadap kegunaan karya tersebut.
selain itu, ia mempunyai tujuan yang jauh lebih besar : membuat ensiklopedia yang ditujukan sebagai karya besar yang mengungkap kehebatan dan kemajuan pikiran manusia yang bebas dari prasangka.
untuk tujuan ini, ia mengerahkan sejumlah ilmuwan dan sastrawan untuk berpartisipasi dalam penyusunan ensiklopedia ini antara lain:
pada tahun 1749 ketika ensiklopedinya siap dicetak, dia mempersiapkan sebuah tulisan "surat pada yang buta".
di dalam tulisan itu dia menanyakan eksistensi dari tujuan atau desain dalam universalitas.
dikarenakan hal itu dia harus menikmati masa-masa tidak nyaman di dalam penjara, apalagi setelah dia diketahui sebagai seorang ateis.
dari sini juga diderot dikenal sebagai pemikir aliran materialisme.
pertama kali dia adalah pembela teisme, namun kemudian dia berubah aliran kepada panteisme.
hal ini disebabkan karena pengalamannya dalam menganalisis atom-atom dan bahkan benda-benda non organik yang sangat sarat dengan perasaaan.
selain itu, juga mengembangkan organisme.
bagi dia, teleologi harus memberikan jalan untuk mendeskripsikan sains.
dari mana datangnya perasaan moral?
diderot memulai dari diri masing-masing orang, di mana dia berefleksi dalam dirinya sendiri, sebuah proses alamiah untuk menyetujui sikap-sikap tertentu, konsekuensi atasnya namun tidak melihat kualitas dari sisi alasan dan perasaan lain dari dirinya.
inilah yang disebut insting.
insting ini tidak berhubungan dengan organ tubuh.
ini adalah ranah "kejiwaan" itu sendiri sebagaimana kekuatan kita dalam menghakimi dan beralasan.
alasan hanya sebuah bentuk kekuatan dari akhir pertimbangan dari persepsi atau kehendak.
dengan perasaan manusia menikmati kebahagiaan, cinta itu sendiri tanpa alasan.
alasan hanya salah satu petunjuk kepada beberapa arti; atau membandingkan dua akhir sebelumnya yang dipengaruhi oleh kekuatan lain yang muncul dengan spontan.
kata ensiklopedi berarti kesinambungan dari semua ilmu pengetahuan; tersusun dari bahasa yunani dari "εν" yang artinya "di dalam" dan "κύκλος" artinya lingkaran serta "παιδεια" yang artinya instruksi, ilmu atau pengetahuan.
jari ensiklopedia adalah lingkaran atau kumpulan ilmu pengetahuan di dalamnya atau kumpulan yang di dalamnya berisi pengetahuan.
tugas penyusun ensiklopedi adalah mengumpulkan garis-garis besar ilmu pengetahuan yang ada di muka bumi secara umum, dan mewariskannya pada orang-orang yang hidup setelahnya sebagai peninggalan.
tujuan utama adalah memberikan informasi pendidikan, memperbaiki generasi selanjutnya dengan warisan pikiran, atau mengabadikan sesuatu agar sesuatu yang pernah dipikirkan tidak hilang dalam etnis manusia.
contoh yang paling nyata adalah pemberian nama-nama pada setiap spesies hewan maupun tumbuhan yang ada atau pernah ada di muka bumi.
manusia juga memberikan nama marga agar dikenal oleh generasi selanjutnya.
menyusun ensiklopedi bukan hal mudah, menyita lebih banyak konsentrasi dibanding menemukan sesuatu dalam kondisi yang kecut.
dalam penyusunannya membutuhkan pengujian, debat, investigasi tanpa kecuali dan tanpa melibatkan perasaan seseorang.
menyusun ensiklopedia membutuhkan data di lapangan sehingga dapat memberikan isi (informasi) yang umum, yang tidak terkontaminasi oleh keperluan terselubung.
dengan ensiklopedia, diderot mengharapkan masyarakat sadar akan kondisi bangsanya yang sedang kehilangan tujuannya.
akhirnya, ensiklopedia dapat menjadi sumber pemikiran yang bisa dipertanggungjawabkan isinya dari segi objektivitas.
diderot menikah secara diam-diam (tanpa persetujuan orang tua) dengan anne-toinette champion.
akibat pernikahan ini, ia sempat dikurung di dalam biara.
dari pernikahan ini, ia mendapatkan anak-anak yang semuanya meninggal kecuali anak perempuannya, angelique, yang hidup abadi dalam ingatannya dan menjadikannya sebagai ayah yang berbeda.
erasmus adalah seorang akademisi klasika dan menulis dengan gaya latin murni.
di kalangan humanis, ia dijuluki "pangeran para humanis", dan disebut "mahkota kemuliaan para humanis kristen".
dengan menggunakan teknik-teknik humanis untuk mengerjakan teks-teks, ia menyusun edisi-edisi baru dari perjanjian baru berbahasa yunani dan latin yang dipandang penting, menimbulkan isu-isu yang kelak berpengaruh dalam reformasi protestan dan kontra-reformasi (katolik).
ia juga menulis "tentang kehendak bebas", "pujian akan kebodohan", "buku pegangan seorang kesatria kristen", "tentang kesopanan pada anak-anak", "", "julius exclusus", dan banyak karya lainnya.
erasmus menentang reformasi keagamaan eropa yang sedang berkembang pada zamannya, tetapi ia bersikap kritis terhadap pelanggaran-pelanggaran di dalam gereja katolik dan menyerukan reformasi.
ia menjaga jarak dari martin luther dan philip melanchthon serta tetap mengakui otoritas sri paus, menekankan suatu jalan tengah dengan rasa hormat mendalam pada rahmat, kesalehan, dan iman sesuai tradisi, menolak penekanan luther pada iman saja.
erasmus tetap menjadi anggota gereja katolik roma sepanjang hidupnya, tetap berkomitmen melakukan reformasi dari dalam atas gereja dan pelanggaran-pelanggaran yang dilakukan oleh para klerikusnya.
ia juga tetap memegang doktrin katolik mengenai kehendak bebas, yang ditolak oleh beberapa orang reformis karena doktrin predestinasi yang mereka anut.
pendekatan jalan tengahnya ("via media") mengecewakan, dan bahkan membuat marah, kalangan akademisi di kedua belah pihak.
erasmus wafat secara mendadak di basel pada tahun 1536 ketika sedang bersiap untuk kembali ke brabant, dan dimakamkan di basel minster, katedral terdahulu kota tersebut.
sebuah patung dirinya yang terbuat dari perunggu didirikan di kota kelahirannya pada tahun 1622, menggantikan karya sebelumnya yang terbuat dari batu.
desiderius erasmus dilaporkan lahir di rotterdam pada tanggal 28 oktober, di akhir tahun 1460-an.
ia dinamai seturut nama santo erasmus dari formia, seorang tokoh yang disukai oleh gerard, ayah erasmus.
suatu legenda dari abad ke-17 menyebutkan bahwa erasmus awalnya dinamakan geert geerts (juga gerhard gerhards atau gerrit gerritsz), namun hal itu tidak berdasar.
ia lahir di rotterdam, namun, ada anggapan bahwa tidak terdapat cukup catatan untuk memastikannya.
sebuah lukisan kayu yang terkenal mengindikasikan: "goudæ conceptus, roterodami natus" (bahasa latin yang artinya: dikandung di gouda, lahir di rotterdam).
menurut sebuah artikel yang ditulis oleh sejarawan renier snooy (1478–1537), erasmus lahir di gouda.
terdapat kontroversi kapan tepatnya tahun ia lahir, tetapi kebanyakan kalangan sepakat bahwa ia lahir pada tahun 1466.
bukti yang mengonfirmasikan tahun 1466 sebagai tahun kelahiran erasmus dapat ditemukan dalam kata-katanya sendiri: lima belas dari dua puluh tiga pernyataan yang ia buat terkait usianya mengindikasikan tahun 1466.
ia dibaptis dengan nama "erasmus", dari nama seorang santo dengan nama tersebut, st.
erasmus dari formia.
meski terkait erat dengan rotterdam, ia tinggal di sana hanya selama empat tahun, dan tidak pernah kembali ke sana.
informasi seputar keluarga dan kehidupan awal erasmus utamanya berasal dari referensi-referensi yang samar-samar dalam tulisan-tulisannya.
orang tuanya dikatakan tidak menikah secara hukum.
gerard ayahnya adalah seorang imam rekan di gouda.
hanya sedikit informasi yang diketahui mengenai ibunya, kendati namanya yang diketahui adalah margaretha rogerius (bentuk latin dari nama keluarga belanda 'rutgers'), putri seorang dokter dari zevenbergen.
sang ibu kemungkinan pernah bekerja sebagai pengurus rumah gerard.
kendati ia lahir di luar ikatan perkawinan yang sah secara hukum, erasmus dirawat oleh kedua orang tuanya hingga kemangkatan dini mereka akibat wabah pada tahun 1483.
hal ini memperkuat pandangannya tentang asal-usulnya sebagai suatu noda, dan menjadi seberkas penghalang pada masa mudanya.
erasmus mendapat pendidikan tertinggi yang dapat ditempuh oleh seorang pemuda pada zamannya, dalam serangkaian sekolah monastik (kebiaraan) atau semi-monastik.
pada usia sembilan tahun, ia dan peter kakaknya disekolahkan di salah satu sekolah latin terbaik di belanda, yang berada di deventer dan milik klerus kapitel lebuïnuskerk (gereja st.
lebuin), kendati beberapa biografi sebelumnya menyatakan bahwa itu adalah sekolah yang dikelola oleh komunitas religius persaudaraan kehidupan bersama.
selama ia bersekolah di sana, kurikulumnya mengalami pembaruan oleh alexander hegius, kepala sekolahnya.
untuk pertama kalinya bahasa yunani diajarkan di tingkat pendidikan yang lebih rendah dari universitas di eropa, dan momen ini merupakan awal mula ia mempelajari bahasa tersebut.
di sana ia juga mulai memahami arti penting relasi pribadi dengan allah, melalui buku "mengikuti jejak kristus", namun menolak berbagai peraturan keras dan metode ketat yang diterapkan oleh para pendidik dan bruder religius.
pendidikannya di sana berakhir ketika wabah melanda kota itu sekitar tahun 1483, dan ibunya, yang telah pindah untuk menyediakan sebuah rumah bagi para putranya, meninggal dunia akibat wabah tersebut.
kemungkinan besar pada tahun 1487, kemiskinan memaksa erasmus untuk memasuki hidup bakti sebagai seorang kanonik regular st.
agustinus, sebagai kanonik stein, di holland selatan.
ia mengikrarkan kaul-kaul di sana pada akhir tahun 1488, dan ditahbiskan sebagai imam katolik ketika usianya sekitar 25 tahun, pada tahun 1492.
dikatakan bahwa ia tampaknya tidak pernah aktif berkarya sebagai seorang imam untuk suatu kurun waktu yang lebih lama, dan beberapa pelanggaran dalam ordo-ordo keagamaan termasuk di antara objek-objek utama seruannya kelak untuk mereformasi gereja dari dalam.
ketika di stein, erasmus menulis serangkaian surat kepada rekannya sesama rahib, servatius rogerus, yang di dalamnya erasmus memanggilnya "separuh jiwaku".
ia menulis, "saya telah mengejarmu dengan sedih hati dan tanpa henti".
mengenai surat-surat itu, sementara diarmaid macculloch mengatakan kalau erasmus "jatuh cinta" dengan dia, harry vredeveld mengatakan bahwa surat-surat itu "tentunya ungkapan persahabatan sejati", dengan mengutip perkataan erasmus kepada grunnius: "bukanlah hal yang tidak biasa pada usia [tersebut] untuk terpengaruh afeksi yang penuh gairah ["fervidos amores"] kepada beberapa sahabat pendamping anda".
pada tahun 1497, erasmus memberikan pengajaran privat di paris kepada northoff bersaudara dan dua pemuda inggris, termasuk thomas grey.
tidak lama kemudian, erasmus diberhentikan oleh walinya grey karena ia memperlihatkan "suatu afeksi yang cukup kuat" kepada grey, yang menyebabkan sang wali mencurigainya.
erasmus mengeluhkannya dengan alasan bahwa hubungan antara dia dan gray tidak didasarkan pada "gelora muda apapun, tetapi suatu cinta terhormat berkenaan dengan surat-surat".
tidak ada kecaman pribadi terhadap erasmus selama masa hidupnya, dan ia kemudian bersusah payah untuk menjauhkan peristiwa-peristiwa tersebut dengan mengutuk sodomi dalam karya-karya tulisnya, dan memuji hasrat seksual dalam pernikahan antara pria dan wanita.
tidak lama setelah tahbisan imamatnya, ia mendapat kesempatan untuk meninggalkan tugasnya di biara ketika ia ditawari jabatan sekretaris uskup cambrai, henry dari bergen, karena kecakapannya yang luar biasa dalam bahasa latin dan reputasinya sebagai seorang cendekiawan.
untuk memungkinkan dia menerima jabatan tersebut, erasmus diberi dispensasi sementara dari kaul-kaul religiusnya atas dasar kesehatan yang buruk dan kecintaannya akan studi humanistik, kendati ia tetap seorang imam.
paus leo x kemudian menjadikan dispensasinya permanen, suatu privilese yang cukup besar pada zaman itu.
pada tahun 1495, dengan persetujuan dan biaya dari uskup henry, ia melanjutkan studi di universitas paris, di collège de montaigu, sebuah pusat semangat reformasi, di bawah arahan seorang asketis bernama jan standonck, yang kekakuannya dikeluhkan oleh erasmus.
universitas tersebut pada saat itu merupakan kedudukan utama dari pembelajaran skolastik, namun telah berada di bawah pengaruh humanisme renaisans.
hal itu terlihat dari hubungan akrab antara erasmus dengan seorang humanis italia bernama publio fausto andrelini, penyair dan "profesor humanitas" di paris.
pusat-pusat utama aktivitas erasmus adalah paris, leuven (di kadipaten brabant, sekarang berada dalam wilayah belgia), inggris, dan basel; namun ia tidak pernah benar-benar menjadi bagian dari satupun tempat tersebut.
pada tahun 1499, ia diundang kembali ke inggris oleh william blount, baron ke-4 mountjoy, yang menawarkan dia untuk menemani dalam perjalanannya kembali ke inggris.
erasmus, "senantiasa rentan terhadap pesona pemuda-pemuda yang menarik, berpengaruh, dan kaya".
masa hidupnya di inggris menghasilkan persahabatan seumur hidup dengan para pemimpin dari pemikiran inggris pada zaman raja henry viii: john colet, thomas more, john fisher, thomas linacre, dan william grocyn.
di universitas cambridge, ia menyandang jabatan lady margaret's professor of divinity dan memiliki pilihan untuk menghabiskan sisa hidupnya di dunia ini sebagai seorang profesor inggris.
ia tinggal di queens' college, cambridge dari tahun 1510 sampai 1515.
ruangan-ruangannya terletak di tangga "i" old court, dan ia diketahui membenci ale inggris dan cuacanya.
ia menderita gangguan kesehatan dan mengeluhkan ketidakmampuan perguruan tinggi tersebut memberikan anggur ("wine") yang layak yang ia butuhkan (anggur merupakan pengobatan pada zaman renaisans untuk penyakit batu empedu, yang diderita erasmus).
hingga peristiwa pencurian artefak dalam suatu aksi permainan mahasiswa pada abad ke-19, queens' college sempat memiliki sebuah kotrek sepanjang sepertiga meter yang konon merupakan "kotrek erasmus", kendati saat ini perguruan tinggi itu masih memiliki apa yang mereka sebut "kursi erasmus".
sekarang queens' college memiliki sebuah gedung erasmus dan sebuah ruang erasmus.
peninggalannya dianggap sebagai tanda akan seseorang yang sangat mengeluhkan tidak adanya kenyamanan dan kemewahan yang biasa ia alami.
karena perguruan tinggi itu merupakan suatu intitusi berbasis humanis yang tidak biasa pada abad ke-16, queens' college old library masih menyimpan banyak edisi pertama publikasi erasmus, dan banyak diantaranya diperoleh selama periode tersebut melalui hibah ataupun pembelian, termasuk terjemahan perjanjian baru oleh erasmus yang ditandatangani oleh jan lasky, seorang temannya dan reformis keagamaan polandia.
kanselir john fisher, seorang teman erasmus yang lain, menjabat sebagai pimpinan queens' college dari tahun 1505 sampai 1508.
persahabatannya dengan fisher menjadi alasan dia memilih untuk tetap tinggal di queens' college selama mengajar bahasa yunani di perguruan tinggi itu.
pada tahun 1499, ketika di inggris, erasmus sangat terkesan dengan pengajaran alkitab john colet yang menggunakan suatu gaya yang lebih mirip dengan para bapa gereja daripada kaum skolastik.
sekembalinya dari inggris, hal tersebut mendorongnya untuk lebih memahiri bahasa yunani, yang memungkinkannya untuk mempelajari teologi pada suatu tingkatan yang lebih dalam dan untuk menyusun suatu edisi baru dari vulgata, terjemahan alkitab karya st.
hieronimus.
pada suatu kesempatan ia menulis surat kepada colet: