taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
konsep spaag lapis baja dipelopori oleh hongaria selama perang dunia ii dengan memproduksi 40m nimrod berdasarkan lisensi luftvärnskanonvagn l-62 anti ii yang diperoleh dari swedia.
jerman kemudian mengikuti tren ini dengan seri ""flakpanzer"" mereka.
spaags perang dunia ii jerman termasuk möbelwagen, wirbelwind, ostwind dan kugelblitz.
pasukan lain mengikuti dengan desain mereka sendiri, terutama m16 amerika yang dibuat dengan memasang m2hb browning empat laras pada m3 half-track.
inggris mengembangkan spaag mereka sendiri sepanjang perang dengan memasang beberapa senapan mesin dan meriam ringan pada berbagai tank dan sasis mobil lapis baja.
pada 1943, tank crusader aa, yang memasang meriam bofors 40 mm atau dua-tiga meriam oerlikon 20 mm.
meskipun digunakan selama pendaratan normandia, pada saat itu pesawat jerman telah diurus oleh pasukan udara sekutu sendiri dan tank-tank aa itu tidak terlalu dibutuhkan.
société franco-belge dulunya adalah sebuah produsen kendaraan rel beserta komponen dan aksesorisnya.
perusahaan ini didirikan pada tahun 1859 di belgia oleh charles evrard dengan nama "compagnie belge pour la construction de machines et de matériels de chemins de fer".
perusahaan ini kemudian membentuk "société anonyme franco-belge pour la construction de machines et de matériel de chemins de fer" pada tahun 1881 dan membangun pabrik di raismes (valenciennes) di nord, prancis.
sementara "franco-belge" (berkantor pusat di raismes) diakuisisi oleh alstom pada tahun 1982, dan hingga tahun 2012, pabriknya yang diberi nama alstom petite-forêt, valenciennes masih dioperasikan untuk memproduksi kereta metro, trem, dan gerbong tingkat.
di sisi barat pabrik ini, terdapat sebuah jalur uji yang diberi nama "centre d'essais ferroviaire".
pada tahun 1859, charles evrard mengakuisisi "parmentier freres et cie."
yang berkantor pusat di la croyère (la louvière, belgia), dan menggabungkannya dengan "ateliers charles evrard" (asal brussels, belgia) untuk membentuk "compagnie belge pour la construction de machines et de matériels de chemins de fer" (1862), dengan modal awal 1 juta franc.
charles evrard pun menjadi direktur perusahaan ini.
pada exposition universelle (1867) di paris, perusahaan ini memamerkan sebuah lokomotif, kereta penumpang, gerbong barang, dan derek kereta uap.
sebuah perusahaan baru, "société anonyme franco-belge pour la construction de machines et de matériel de chemins de fer", didirikan pada tahun 1881, dengan semua asetnya berasal dari 'compagnie belge'.
perusahaan inipun bernilai 8 juta franc, dan berhasil menarik "banque franco-egyptienne" untuk berinvestasi pada perusahaan baru ini.
pada tahun 1882, sebuah pabrik baru didirikan di raismes, bagian utara prancis, memungkinkan perusahaan ini menghindari proteksionisme di prancis.
awalnya pabrik raismes merakit mesin menggunakan komponen yang diproduksi di belgia.
perusahaan inipun memproduksi semua tipe bakal pelanting perkeretaapian.
charles evrard meninggal pada tahun 1896.
pada tahun 1911, perusahaan ini mengubah namanya menjadi "société franco belge de matérial de chemins de fer".
perusahaan ini memproduksi berbagai macam bakal pelanting (lokomotif, kereta, dan berspesialisasi pada gerbong) untuk beberapa klien, termasuk dari belgia, prancis, spanyol, portugal, tiongkok, turki, indochina, serta dari beberapa negara di afrika dan amerika selatan.
hingga tahun 1914, dewan direksi perusahaan ini didominasi oleh warga negara belgia, namun setelah tahun 1914, perusahaan ini dimiliki oleh sebuah perusahaan asal prancis.
pada saat itu, perusahaan ini mampu memproduksi sekitar 50 lokomotif dan lebih dari 1.500 gerbong dan kereta per tahun.
selama pendudukan jerman pada perang dunia i, pabrik raismes diminta untuk menjadi bengkel perbaikan, namun ditolak oleh manajemen, sehingga pabrik ini digunakan sebagai penggergajian kayu.
pasca perang dunia i, bisnis di prancis dan belgia dipisah ke dua perusahaan independen pada tahun 1927, dengan pabrik croyere dikelola oleh ""société anglo-franco-belge"" (safb atau afb), yang menerima investasi dari inggris dan berfokus pada produksi peralatan untuk pengolahan logam dan kayu yang digunakan pada peralatan transportasi.
sementara bisnis di prancis tetap dikelola oleh "franco-belge".
pada tahun 1939, safb mengakuisisi dua pabrik logam asal seneffe dan godarville (chapelle-lez-herlaimont), keduanya berada di hainaut, belgia.
selama masa pendudukan, perusahaan ini memproduksi lebih dari 100 lokomotif untuk deutsche reichsbahn, serta melayani perbaikan .
direktur perusahaan ini, gilbert bostsarron terlibat dalam jaringan pemberontak prancis, dan merencanakan serangan sekutu terhadap pabrik.
jaringan ini akhirnya diketahui oleh pasukan poros, sehingga ia ditahan dan akhirnya dibunuh pada tahun 1944.
pasca perang, perusahaan mengalami kesulitan keuangan, salah satunya karena tidak ada lagi pembeli dari amerika.
pada dekade 1950-an, perusahaan ini memproduksi lokomotif diesel bermesin electro-motive diesel untuk belgia (nmbs/sncb kelas 52, 53, 54, dan luxembourg (cfl kelas 800 dan kelas 1600).
perusahaan ini juga memasok lokomotif diesel pertama bagi israel railways pada tahun 1952 dengan sebuah lokomotif bb bermesin emd.
hingga tahun 1967, perusahaan baru ini hampir kolaps karena tidak menerima pesanan lagi.
pegawai pun diberi peringatan akan kemungkinan penutupan, sehingga menimbulkan adanya mogok kerja dan pendudukan pabrik.
kejadian ini menjadi perhatian nasional, karena para pegawai menerima dukungan dari serikat pekerja di seantero negeri.
perdana menteri paul vanden boeynants pun berkunjung ke pabrik ini untuk mencari solusi.
pada tanggal 1 juni 1967, para pegawai kembali bekerja, setelah beberapa kesepakatan berhasil dicapai, termasuk peminjaman sementara beberapa pegawai ke produsen bakal pelanting lain, dan pesanan besar diberikan ke pabrik pembuatan logam.
walaupun begitu, pada bulan februari 1968, perusahaan ini akhirnya menghentikan operasinya.
bangunan ini juga menampung lido cineplex dengan 8 layar pada level 5 dan 6.
pada pembukaannya pada tahun 1993, cineplex dimulai dengan hanya 5 aula, tetapi diperluas dengan 3 aula lainnya pada tahun 1997 untuk memenuhi permintaan pasar bioskop.
aula utama, lido 1, memiliki kapasitas lebih dari 900, yang direnovasi pada tahun 2004.
itu adalah aula pertama di negara ini yang memiliki sertifikasi thx dengan sdds, dts, dolby digital dan dolby sr.
bilik proyeksi memiliki kemampuan untuk "interlock" satu cetakan di lebih dari satu ruang, untuk memungkinkan blockbuster terlihat di beberapa ruang sekaligus.
meskipun lido 1 tidak lagi bersertifikat thx, ia telah melengkapi dirinya dengan sound system dolby digital surround.ex, dan juga aula digital 2k.
lido 2 sekarang juga merupakan aula digital 2k yang mampu menayangkan film digital.
lido 3 adalah bioskop elektronik.
pada pertengahan 2010, rencana dibuat untuk menambah dua teater 3d lebih banyak dan satu teater imax.
cineplex ditutup pada akhir 2010 untuk renovasi untuk menambah teater baru.
ini dibuka kembali pada 5 mei 2011.
teater imax secara resmi dibuka pada 19 mei 2011 untuk memutar film pertamanya, "".
bangunan ini memiliki 28 lantai dengan 5 lantai pertokoan, dan 8 lantai parkir.
shaw center terhubung ke shaw house dan dua bangunan berbagi parkir mobil yang sama.
ini memiliki berbagai toko dan restoran, dan merupakan rumah bagi salah satu restoran paling terkenal di singapura, les amis.
shaw center pernah memiliki restoran al fresco mcdonald's yang terletak di lantai dasar, di sepanjang trotoar yang menghadap ke scotts road.
diperbaharui pada tahun 1989 dan yang terbaru pada tahun 2013 dengan fasad baru untuk tingkat pusat perbelanjaan.
indonesia berpartisipasi pada pesta olahraga asia tenggara 2019 dari 30 november hingga 11 desember 2019.
kontingen indonesia terdiri dari 837 atlet, berlaga dalam 56 cabang olahraga.
indonesia membawa pulang 268 medali yang terdiri dari 74 medali emas, 84 medali perak, dan 110 medali perunggu.
j.j.
beijnes membuka sebuah toko kereta kuda di belakang st.
bavochurch di riviervischmarkt, haarlem pada tahun 1838.
makin meningkatnya jumlah besi yang dibutuhkan untuk membuat kereta kuda pun membuat j.j.
beijnes menggabungkan bisnisnya dengan bisnis milik saudaranya, a.j.
beijnes, seorang pandai besi lokal, yang memiliki bengkel di grote houtstraat 126, di seberang cornelissteeg di haarlem.
jalur kereta api pertama di belanda dibangun sejajar dengan kanal haarlemmertrekvaart, untuk menghubungkan amsterdam dengan haarlem.
jalur ini resmi dibuka pada tanggal 20 september 1839.
untuk merawat kereta api di jalur ini, hijsm mengontrak insinyur dari inggris yang bekerja di perusahaan yang membuat lokomotif untuk hijsm.
beijnes sangat ingin mendapat kontrak sejak awal, namun baru pada tahun 1855, "fabriek van rijtuigen en spoorwagens j.j.
beijnes" memenangkan kontrak untuk merawat empat charabanc.
beijnes pun dibantu oleh j. borski dan j. gerken yang merupakan anggota dewan direksi hijsm.
setelah kontrak pertamanya tersebut, beijnes tumbuh sangat cepat.
pada tahun 1858, beijnes meletakkan batu pertama pembangunan fasilitas baru di seberang stasiun haarlem.
pada tahun 1870, raja william iii menganugerahkan gelar "koninklijke" kepada beijnes, sehingga namanya diubah menjadi "koninklijke fabriek van rijtuigen en spoorwagens j.j.
beijnes".
pada tahun 1891, hsm, dengan dibantu oleh aktivis sosial, daniel de clercq, mendirikan sebuah sekolah kejuruan di haarlem, untuk menyediakan tenaga terampil yang dibutuhkan oleh industri perkeretaapian yang sedang berkembang.
pada tahun 1896, "aula kembar" selesai dibangun, sehingga beijnes dapat merawat beberapa kereta sekaligus.
pada tahun 1914, beijnes membangun "staalhal" di verspronckweg.
pada tahun 1922, beijnes mulai mengadakan eksperimen kereta listrik pertamanya.
beijnes kemudian memenangkan kontrak untuk membuat model yang disebut mat.
'24, atau dijuluki "blokkendozen" karena mirip seperti blok mainan, dan menuai sukses selama beberapa tahun.
kereta ini dapat melaju hingga 100 kilometer per jam dan lebih dari 98 unit pun berhasil dibuat, dengan unit terakhir dibuat pada tahun 1959.
setelah kesuksesan ini, beijnes kembali berinovasi dengan kereta diesel-elektrik pada tahun 1933, yang disebut de-3, yang kecepatannya dapat mencapai 125 kilometer per jam dan dirancang untuk kebutuhan ekspor.
mulai tahun 1935, 91 unit dari model mat.
'35, mat.
'36, mat.
'40, and mat.
'46 berhasil dibuat oleh beijnes.
pada tahun 1939, perkeretaapian belanda merayakan hari jadinya yang ke-100 dengan meluncurkan dua perangko.
satu perangko bergambar lokomotif pertama, ("arend"), sementara perangko lainnya bergambar mat.
’36 buatan beijnes.
perang dunia ii membuat beijnes mengalami masalah keuangan.
perang membuat perjalanan internasional terhenti (kecuali perjalanan yang diinginkan jerman).
produksi diesel-elektrik juga terhenti, termasuk produk de 5 baru, yang dirancang pada tahun 1942 hingga 1944, bersama werkspoor di utrecht dan allan di rotterdam.
pasca perang, mulai tahun 1950, beijnes pindah ke pabrik baru di beverwijk, di mana beijnes memiliki stasiun kereta api sendiri.
beijnes pun pulih dari keterpurukan akibat perang, dan dengan peluncuran model baru eld 4 pada tahun 1956 (disebut "hondekop", karena hidungnya terlihat seperti kepala anjing), beijnes dapat menuai sukses selama beberapa tahun.
pada tahun 1959, beijnes diambil alih oleh verenigde machine fabrieken (vmf) dan pada tahun 1963, pabriknya resmi ditutup setelah menyelesaikan perakitan de 140 terakhir.
marjaavaan (bahasa indonesia: "saya akan mati") film drama romantis berbahasa india tahun 2019 disutradarai oleh milap zaveri dan dibintangi riteish deshmukh, sidharth malhotra, tara sutaria dan rakul preet singh dalam peran utama.
rekan produser bhushan kumar menggambarkan film ini sebagai “kisah cinta yang dramatis dan penuh kekerasan".
film ini seharusnya dirilis pada 2 oktober 2019, tetapi ditunda, dan dirilis secara teatrikal di india pada 15 november 2019.
raghu adalah orang jahat yang setia kepada preman lokal narayan anna yang mengendalikan mafia air di mumbai.
ketergantungan ayahnya pada raghu tidak cocok dengan wisnu, yang kompleknya muncul lebih dari sekadar perawakannya yang pendek, karena tingginya hanya tiga kaki.
ketika raghu jatuh cinta pada zoya, seorang gadis kashmiri bisu yang bermusik yang mengajarkan musik anak-anak, wisnu melompat pada kesempatan untuk menggunakannya untuk mendiskreditkan orang jahat yang paling disukai ayahnya.
wisnu menculik gaitonde (salah satu musuh ayahnya) dan memberi tahu seorang anak bahwa zoya telah memilih festival musiknya untuk menembaknya.
zoya melihat ini dan melarikan diri tetapi wisnu sudah diberitahu keberadaannya.
wisnu memberi tahu ayahnya bahwa ada seorang saksi mata sehingga anna memerintahkan raghu untuk membunuh zoya, tidak tahu bahwa raghu mencintainya.
raghu menemukan zoya dan mencoba melarikan diri dari wisnu dan ayahnya tetapi wisnu menangkap mereka dan memerintahkan raghu, zoya, dan semua anak untuk dibunuh.
ayah wisnu memberi tahu raghu bahwa dia dan anak-anak akan aman jika dia membunuh hanya zoya, karena dia adalah saksi mata atas pembunuhan gaitonde.
zoya memberitahu raghu untuk membunuhnya sehingga dia dan anak-anak tetap aman.
raghu menembak, dan zoya mati di pelukannya.
polisi menangkap raghu yang trauma karena pembunuhan zoya.
di penjara, raghu menjadi tertekan dan hancur.
wisnu mencoba membuat raghu terbunuh di penjara, tahu jika dia dilepaskan, dia akan membalas dendam.
namun, raghu memukuli preman yang disewa wisnu.
wisnu kemudian memotong kaki raghu, teman mazar karena mazar menendangnya.
ketika ayah wisnu mengatakan kepadanya bahwa raghu akan dijatuhi hukuman seumur hidup, wisnu membantu raghu keluar dengan menyuap bukti-bukti karena ketika raghu keluar, dia akan membunuhnya.
ketika raghu dilepaskan, wisnu melihat bahwa raghu tidak sama setelah kematian zoya.
ayahnya mengatakan kepadanya bahwa raghu meninggal pada hari dia membunuh zoya.
wisnu mencoba berbagai cara untuk membawa raghu kembali ke cara lamanya tetapi gagal.
ayah wisnu menangkapnya dan memperingatkannya melawan ini, tetapi wisnu dengan marah membunuh ayahnya dan mengirim preman untuk membunuh raghu.
namun, raghu membunuh mereka semua dan menguburnya.
dia mengunjungi makam zoya dan bersumpah membalas dendam pada wisnu; dia bergabung dengan teman-temannya di misi ini.
pada hari dussera, ketika wisnu datang untuk membakar berhala rahwana, raghu tiba dan mulai memukuli semua preman.
wisnu menusuk panah ke dalam hati raghu tetapi raghu membakar dia.
saat sekarat, raghu melihat jiwa zoya dan mati dengan damai, dikelilingi oleh teman dan keluarga.
polisi tiba dan inspektur memberi tahu acp bahwa raghu meninggal.
acp menjawab bahwa raghu kembali ke kehidupannya, yang bersama zoya.
jadwal kedua dijadwalkan mulai dari pertengahan januari dan akan berakhir pada bulan maret.
sidharth malhotra memotret dengan selusin preman dan telah beralih ke mode aksi. "
tim akrobat ingin menembak dengan tubuh ganda karena punggung dan pundak sidharth akan terbakar tetapi dia bersikeras melakukan adegan itu sendiri untuk membuatnya terlihat asli dan tetap setia pada karakternya.".
siddharth menyelesaikan bagiannya kecuali untuk lagu-lagu pada 15 maret 2019.
dia mengumumkan beritanya dengan memposting gambar dengan para kru dengan pesan yang menyentuh hati.
pada november 2019, deshmukh mengungkapkan bahwa shah rukh khan telah membantu tim produksi dengan beberapa tembakan vfx untuk peran sang pembuat sebagai kurcaci.
poster resmi film ini dibagikan oleh sidharth malhotra pada 30 oktober 2018, mengumumkan tanggal rilis 8 november 2019.
pada 5 agustus 2019, malhotra mengumumkan bahwa film tersebut ditunda untuk menghindari bentrokan dengan siddharth anand film anggaran besar, "war" dibintangi tiger shroff dan hrithik roshan, tetapi tanggal rilis tidak dikonfirmasi.
pada tanggal 23 agustus 2019, poster pertama diresmikan oleh malhotra, memberikan tanggal rilis baru 8 november 2019.
pada tanggal 3 september, poster kedua diluncurkan, di mana ditunjukkan bahwa tanggal rilis film ini ditingkatkan menjadi 8 november.
pada 10 oktober, dia mengumumkan tanggal rilis film baru adalah 15 november 2019.
"khaleej times" dinilai film 1,5 bintang dari 5 dan berkata, "marjaavan jatuh beberapa nuansa kurang dari penghibur masala bollywood yang tepat bahwa itu bercita-cita meskipun memiliki semua bahan untuk itu.
plot yang lemah dan klise bersama dengan dialog tugas berat yang seharusnya terkesan tetapi akhirnya terdengar hampa hanya bagian dari masalah."
musik film ini disusun oleh tanishk bagchi, meet bros, payal dev, yo yo honey singh, aditya dev dan sanjoy chowdhury dengan lirik yang ditulis oleh kumaar, tanishk bagchi, kunaal vermaa, manoj muntashir, a. m. turaz, rashmi virag, yo yo honey singh, dope leo dan mujtaba aziz naza.
lagu kedua "ek toh kum zindagani" adalah remake dari lagu "pyar do pyar lo" dari film janbaaz, menjadi remake kedua dari lagu tersebut setelah film anees bazmee "thank you", di mana ia dibuat oleh pritam.
lagu keempat haiya ho, adalah remake dari "chahe meri jaan tu le le", sebuah lagu dari dayavan.
ada lagu "peeyu datt ke", yang dibintangi nushrat bharucha dihapus dari final tetapi dirilis kemudian pada 2 desember 2019 dan merupakan bagian dari soundtrack.
asfarviridae adalah keluarga virus yang hanya memiliki satu genus dan satu spesies, yaitu genus asfivirus dan spesies virus demam babi afrika.
nama famili virus ini merupakan akronim berbahasa inggris, yakni "african swine fever and related viruses" (demam babi afrika dan virus terkait).
virus ini dikelompokkan dalam grup i dalam sistem klasifikasi baltimore, yaitu virus dna dengan untai ganda.
efek pemanasan global di indonesia memiliki dampak komprehensif bagi indonesia di berbagai sektor bidang, misalnya berakibat kerusakan fasilitas sosial dan ekonomi.
pemanasan global terjadi ketika kondisi suhu rata-rata atmosfer, laut, dan permukaan bumi mengalami peningkatan secara intensif.
menurut data dari intergovernmental panel on climate change (ipcc) suhu rata-rata global pada permukaan bumi telah meningkat 0.74 0.18 c (1.33 0.32 f) selama seratus tahun terakhir.
berdasarkan hasil riset para ilmuwan, suhu rata-rata bumi dapat meningkat antara 1,4 hingga 5,8 °c pada tahun 2100.
intergovernmental panel on climate change (ipcc) menyatakan bahwa sebagian besar peningkatan suhu rata-rata global sejak pertengahan abad ke 20 yang disebabkan oleh peningkatan konsentrasi gas-gas rumah kaca akibat aktivitas manusia melalu efek rumah kaca.
awal terjadinya pemanasan global ditandai dengan adanya sinar matahari yang masuk ke atmosfer bumi.
sinar matahari tersebut akan melewati lapisan gas atmosfer bumi.
lalu setelah sampai pada permukaan bumi, panas dan cahaya yang dihasilkan tersebut akan diserap oleh seluruh ekosistem yang ada di bumi.
apabila cahaya dan panas dari sinar matahri tersebut sisa, maka akan dipantulkan kembali ke luar angkasa.
akan tetapi, sebagian dari cahaya dan panas matahari terperangkap pada atmosfer bumi dan dipantulkan lagi menuju ke bumi.
proses tersebut terjadi karena adanya produksi karbondioksida yang membuat cahaya matahari terperangkap pada atsmofer bumi.
tingkat karbon dioksida pra-industri (sebelum dimulainya revolusi industri) adalah sekitar 280 bagian per juta volume (ppmv), dan tingkat saat ini lebih besar dari 380 ppmv dan meningkat pada tingkat 1,9 ppm tahun-1 sejak tahun 2000 konsentrasi global co2 di atmosfer kita saat ini jauh melebihi kisaran alami selama 650.000 tahun terakhir hingga 180 hingga 300 ppmv.
menurut laporan khusus ipcc tentang skenario emisi (sres), pada akhir abad ke-21, kita dapat mengharapkan untuk melihat konsentrasi karbon dioksida di mana saja dari 490 hingga 1260 ppm (75-350% di atas konsentrasi pra-industri).
rangkaian proses tersebut yang dikenal sebagai efek rumah kaca yang dewasa ini telah banyak mencairkan bongkahan es di kutub utara dan kutub selatan.
apabila kita hanya membiarkan pemanasan global terjadi secara terus menerus, maka kerusakan bumi yang sangat parah tinggal menunggu waktu saja.
pemanasan global yang terjadi di indonesia berdampak serius pada perubahan iklim yang tidak menentu.
misalnya perubahan awal musim kemarau dan musim penghujan.
berdasarkan data dari noaa, tercatat perbedaan panjang musim kemarau pada tahun 1997 dan tahun 2010.
panjang musim kemarau pada tahun 2010 semakin singkat dan semakin sulit untuk diprediksi.
berdasarkan data bmkg, pemanasan global juga mempengaruhi kenaikan suhu muka laut di indonesia.
terdapat perbedaan yang signifikan antara suhu muka laut di tahun 2010 dan tahun 1998 dan kenaikan suhu rata-rata di kota-kota besar di indonesia misalnya ibukota jakarta pada tahun 1973-2009.
sektor perikanan sangat rentan menjadi korban dari dampak pemanasan global.
sebagai negara maritim, tentu hal ini sangat berpengaruh terhadap kehidupan di indonesia.
belum lagi bencana yang akan ditimbulkan oleh pemanasan global di indonesia.
pada periode 1981-2010 suhu udara rata-rata bulan september di indonesia(rata-rata normal) sebesar 26.9 °c. tahun 2019, suhu udara rata-rata bulan september sebesar 27.0 °c sehingga anomali peningkatan suhu udara rata-rata sebesar 0.1 °c. anomali suhu udara rata-rata bulan september 2019 yang diamati di seluruh stasiun pengamatan bmkg di indonesia menunjukkan nilai yang bervariasi.
anomali suhu udara yaitu perbandingan suhu udara pada tahun tertentu, relatif terhadap periode normal, dalam hal ini adalah rentang waktu tahun 1981-2010.
data obsesrvasi dari stasiun-stasiun bmkg dalam setiap provinsi dirata-ratakan sebagai nilai anomali suhu provinsi masing-masing.
hasilnya menunjukkan bahwa di wilayah indonesia pada tahun 2016 merupakan tahun terpanas (0.8 °c dibandingkan dengan periode normal 1981-2010), disusul oleh tahun 2015 di peringkat kedua (0.5 °c dibandingkan dengan periode normal 1981-2010).
tahun 2018 sendiri menempati urutan ketiga dengan anomali sebesar 0.46 °c dibandingkan dengan periode normal 1981-2010.
sebagai perbandingan, organisasi meteorologi dunia (wmo) secara global menempatkan tahun 2016 sebagai tahun terpanas yang pernah dicatat (1.2 °c dibandingkan era pra industri).
disusul dengan tahun 2017 dan 2015 dengan kenaikan 1.1 °c dibandingkan era pra industri.
tahun 2018 sendiri berada di urutan keempat untuk tahun terpanas secara global.
indonesia merupakan salah satu negara yang padat penduduk.
kepadatan penduduk inilahh yang menyebabkan terjadinya polusi kendaraan berlebih, karena sebagian besar masyarakat indonesia menggunakan kendaraan.
polusi yang dihasilkan oleh asap kendaraan bermotor adalah salah satu penyumbang terbesar terjadinya pemanasan global.
hasil dari pembakaran kendaraan bermotor menghasilkan banyak gas karbondioksida, gas karbondioksida tersebut memerangkap panas matahari atau panas yang ada, sehingga panas tersebut tidak bisa keluar dari atmosfer bumi.
tak bisa dipungkiri bahwa hutan merupakan sumber penghsil oksigen tertunggi.
namun dewasa ini, hutan di seluruh indonesia maupun dunia banyak mengalami kerusakan akibat pembakaran dan penebangan liar.
akibatnya produksi oksigen menjadi sedikit dan gas karbondioksida yang seharusnya dapat diserap banyak oleh hutan menjadi berkurang.
hal tersebut akan memicu semakin cepatnya pemanasan global pada bumi.
kebijakan yang diambil pemerintah indonesia masih belum berpihak pada kaum bawah, pemerintah disatu sisi sepakat pada skema global untuk mencegah deforestasi dalam rangka menjawab masalah pemanasan global, disisi lain izin-izin alih fungsi lahan menjadi perkebunan skala besar (khususnya sawit) masih banyak diberikan pemerintah.
selain itu dari sisi penegakan hukum pun masih sangat lemah, buktinya jumlah pelaku pembalaan liar yang mampu diseret ke pengadilan hanya hitungan angka, bisa dikatakan hampir tidak ada.
adapula walhi yang sudah lama mengkampanyekan soal moratorium logging (jeda penebangan hutan), kampanye tersebut dimulai tahun 2001, bahkan sebelum masalah perubahan iklim dan pemanasan global menjadi perhatian pusat dunia internasional bahkan di indonesia sendiri.
konsep moratorium logging dinilai lebih tepat dibandingkan hanya dengan melakukan perubahan dari hutan menjadi perkebunan besar.
= referensi =
= filmografi =
carrier air group (disingkat cag) atau carrier air wing (abbreviated cvw) adalah sebuah skadron udara yang dimiliki oleh angkatan laut amerika serikat (al as) yang terdiri dari beberapa skadron udara.
organisasi ini bisa berupa skadron udara yang mengoperasikan pesawat sayap tetap dan pesawat sayap bergerak (helikopter).
mereka diorganisir, diperlengkapi dan dilatih untuk melakukan operasi udara al as yang beroperasi dari sebuah kapal induk.
skadron-skadron itu bisa memiliki fungsi yang saling melengkapi (terkadang juga saling tumpang tindih) dalam sebuah operasi militer.
organisasi ini bertugas sebagai kekuatan penempur dan mampu melakukan peperangan eletronik sebagai mana layaknya sebuah "carrier battle group" (cvbg).
terminologi cvbg masih dipergunakan oleh beberapa negara, sedangkan di amerika serikat sendiri, ia dikenal sebagai "carrier strike group" (csg).
va-93 adalah sebuah skadron udara yang bertugas untuk penyerangan ("attack" dalam bahasa inggris) dari angkatan laut amerika serikat.
divisi ini, awalnya didirikan sebagai skadron tempur fighter squadron vf-93 pada 26 maret 1952, dan dirubah penamaanya menjadi va-93 pada 15 september 1956.
skadron ini akhirnya tidak difungsikan lagi sejak 31 agustus 1986.
julukan atas skadron ini adalah "blue blazers" pada 1954 sampai 1976 dan "ravens" sesudahnya.
strike fighter squadron 113 (vfa-113), juga dikenal dengan julukan ""stingers"" adalah skadron udara penempur dari angkatan laut amerika serikat (al as) yang memiliki markas utama di naval air station lemoore, california.
saat ini mereka mengoperasi armada f/a-18e super hornet yang tergabung pada carrier air wing 2 (cvw-2) dan bermarkas di nas lemoore, california.
kode ekor pesawatnya diawali dengan huruf "ne" dan panggilan radionya adalah "sting".
dalam ilmu fisika, sistem tekanan didefinisikan sebagai sistem yang menjabarkan distribusi persebaran tekanan pada atmosfer.
di dalam sistem tekanan, tekanan udara memiliki sifat yang relatif (baik tinggi maupun rendah) terhadap kondisi udara di sekitarnya.
menurut definisi ini, sistem tekanan dibagi menjadi dua jenis yaitu sistem tekanan tinggi dan sistem tekanan rendah.
sistem tekanan tinggi (sering disebut sebagai anticyclone) didefinisikan sebagai sistem tekanan yang memiliki tekanan relatif yang tinggi apabila dibandingkan tekanan di area sekitarnya.
selain itu, sistem tekanan tinggi juga didefinisikan sebagai aliran udara kering searah jarum jam yang berada di bawah permukaan atmosfer.
aliran udara tekanan tinggi ini berkaitan erat dengan "jetstream" di mana aliran ini dapat ditemukan pada pesawat jet yang mengarah ke utara (mendekati kutub utara).
asal dari udara tekanan tinggi ini akan menentukan bagaimana cuaca di satu daerah nantinya.
jika berasal dari wilayah selatan, maka cuaca yang datang akan bersifat panas dan jernih di musim panas.
sebaliknya, jika berasal dari utara maka cuaca yang datang akan bersifat dingin terutama di musim dingin.
pemanasan global sudah menunjukan konsekuensi yang negatif, termasuk pada perkotaan dan penduduk.
tahun 2019 merupakan tahun yang memilki tahun terpanas sejan 2015 menurut laporan perserikatan bangsa-bangsa.
dan merupakan tahun terpanas ke-2 atau ke-3 semenjak tahun 1850 dalam laporan organisasi meteorologi dunia (who).
hasil penelitian badan penerbangan dan antariksa amerika serikat menyebutkan bahwa andil manusia dalam kekeringan sudah dimulai dari awal abad ke-20.
program lingkungan perserikatan bangsa-bangsa memperkirakan bawa perubahan iklim merupakan masalah lingkungan terbesar untuk 100 tahun kedepan dan merupakan tanggung jawab seluru manusia secara kolektif.
di indonesia, kekeringan telah dialami 822 desa di 24 daerah dari 38 kabupaten/kota di jawa timur, dengan kabupaten bojonegoro dengan keadaan paling kritis.
kondisi ini juga disertai dengan kobaran api yang membakar gunung panderman.
tidak hanya di indonesia, pemanasan global sudah terjadi dimana-mana termasuk chili.
kekeringan akan menyebabkan kebakaran hutan, dan yang paling banyak terjadi saat ini penyakit daerah tropis seperti demam berdarah (akibat dari migrasi nyamuk aedes aegypti).
dikarennakan kekeringan ini penyedian air layak minum pun menurun.
departemen ekologi hewan, evolusi dan keanekaragaman hayati ruhr-universität bochum menemukan bahwa pemanasan global juga berdampak pada air tawar yang mengakibatkan peningkatan kadar asam dalam air tawar akibat pemanasan global.
perubahan iklim juga mempengaruhi jumlah nitrogen dalam air.
pemanasan global menaikkan suhu planet dan mengurangi jumlah salju yang merupakan sumber air bersih yang penting di belahan bumi utara.
dikarenakan hal ini, jumlah ketersedian air bersih pun terancam.
di indonesia, aksi cepat tanggap telah menyalurkan bantuan jutaan liter air bersih di berbagai daerah dan membangun sumur wakaf di seluruh indonesia.
peningkatan gas metana pun ditemukan danau, waduk dan bendungan.
dampak kekeringan berdampak sangat besardi sektor pertanian tanaman pangan yang menjadi tumpuan bagi sebagian besar penduduk indonesia, yang berpengaruh terhadap kerawanan pangan dan penurunan produksi.
di nusa tenggara timur yang merupakan provinsi kepulauan merasakan dampak kekeringan dengan cura hujan yang sangat minim dan mengalami kemungkinan gagal panen di hampir semua daerah.
gagal panen juga dirasakan di kabupaten kampar, provinsi riau.
diperkirakan bappenas kelangkaan air di pulau jawa, bali dan nusa tenggara bakal meluas.
panel antarpemerintah tentang perubahan iklim menyatakan salah satu dampak dari pemanasan global adalah kurangnya pasokan pangan.
buruknya kualitas udara juga akan disebabkan oleh kekeringan.
akibat krisis iklim, tanah akan menjadi kering dan berdebu seperti gurun.
sekitar 25% polusi udara sekitar perkotaan dari partikel halus berasal dari sektor transportasi, 20% oleh pembakaran bahan bakar domestik dan 15% oleh kegiatan industri termasuk pembangkit listrik.
di indonesia, pencemaran udara 70% disebabkan oleh hasil emisi kendaraan bermotor.
asap dari kebakaran hutan juga akan menyebabkan ganggunan pernapasan.
pada juni 2019, jakarta mendapat rangking pertama untuk kota dengan kondisi udara terburuk.
setiap tahunnya, lebih dari 7 juta orang mengalami kematian dini akibat polusi udara.
menteri kesehatan indonesia membenarkan bahwa pemanasan global membuat penduduk lebih rentan terhadap penyakit.
perubahan suhu mempengaruhi kualitas udara yang kita hirup sehingga eskalasi di penyakit asma dan bronkitis merupakan dampak pertama dari pemanasan global.
perubahan iklim juga berpengaruh pada penyakit menular seperti malaria, penyakit seperti ini kini dapat di lihat di daerah yang sebelomnya terbebas dari penyakir ini dikarenakan perubahan dipenyebaran geografis yang disebabkan oleh perubahan iklim.
pemanasan global juga dapat memicu penyakit dari perubahan suhu yang terlalu ekstrem.
suhu yang ekstrem juga bisa mengakibatkan kematian seperti heatstroke dan heat exhaustion.
penipisan pada lapisan ozon juga bisa menyebabkan kanker kulit, dikarenakan tidak bisa disaringnya sinar matahari yang mengandung uva dan uvb yang dapat merusak sel kulit manusia.
qatar mewarnai jalanan aspalnya dengan warna biru untuk yang diyakini bisa mengurangi panas.
los angeles telah mengecat jalanannya putih keabu-abuan dengan alasan yang sama.
selain menyerap lebih sedikit panas, dengan warna yang cerah sinar matahari yang dipantulkan juga menjadi lebih rendah.
peneliti dari berkeley's heat island group di california, amerika serikat mengatakan, mengecat aspal dengan cat khusus berwarna cerah bisa membantu mengurangi hawa panas di perkotaan.
taman vertikal juga merupakan alternatif yang populer di italia, meksiko dan republik rakyat tiongkok.
taman vertikal adalan sebuah konsep untuk mengembalikan alam ke kota-kota besar.
di eropa, di kota oberhausen telah mencoba sebuah tembok percobaan yang bahan bangunannya merupakan bagian daris sistem irigasi.
studi penilaian ekosistem hutan (forest ecosystem valuation study) mengungkapkan bahwa penerapan ekonomi hijau menyumbang lebih banyak manfaat bagi suatu negara dibandingkan bisnis yang berlangsung pada saat ini.
penerapan ekonomi hijau juga dinilai dapat menurunkan emisi karbon dioksida.
blue print for green economy, menjelaskan bahwa ekonomi hijau (pembangunan berkelanjutan) dapat digunakan sebagai pola pembangunan yang menjaga kehidupan manusia pada hari ini, dan tetap menjaga keberlangsungan kehidupan manusia pada masa depan untuk senantiasa memiliki standar kehidupan yang lebih baik.
bappenas juga menyetujui pentingnya pembangunan hijau membawa indonesia ke tingkat pertumbuhan yang lebih tinggi.
konsep ekonomi hijau diharapkan menjadi jalan keluar.
menjadi jembatan antara pertumbuhan pembangunan, keadilan sosial serta ramah lingkungan dan hemat sumber daya alam.
hukum acara perdata indonesia mengatur lima macam bukti yang dapat digunakan pada proses persidangan perdata.
secara kolektif, aturan penggunaan dan cara mempertahankan alat-alat bukti ini terkandung pada pasal 284 "reglement voor de buitengewesten" (rbg); pasal 164 "herziene indonesich reglement" (hir); dan pasal 1866 kitab undang-undang hukum perdata.
kelima alat bukti ini adalah surat, saksi, persangkaan, pengakuan, dan sumpah.
efek pemanasan global pada laut memberikan informasi tentang berbagai jenis dampak dikarenakan pemanasan global terhadap laut.
dimana melingkupi perubahan warna air pada laut, terumbu krang yang mengalami pemutihan, meningkatnya radiasi ultra violet b yang masuk ke perairan, kepunahan hewan laut akibat  meningkatnya  suhu  dan penurunan salinitas  perairan  laut, naiknya permukaan laut.
ditambah juga dengan terjadinya perbuhan pola badai, mengubah arus oseanik dan perubahan presipitasi.
jumlah plastik yang tidak terkontrol juga merusak ecosistem laut.
suhu lautan yang terus meningkat berdampak luas pada pola curah hujan juga cuaca buruk di daratan.
suhu panas juga membantu penyebaran penyakit yang ditularkan lewat air.
perubahan iklim mengakibatkan suhu dan keasaman laut meningkat.
hal ini memicu turunnya kadar oksigen pada air laut dan menurunkan daya dukung laut terhadap kehidupan yang ada di dalamnya, termasuk tuna, marlin dan hiu.
sementara, lautan telah menyerap 90% dari panas berlebih yang tercipta dalam sistem iklim.
sebagai akibattanya, suhu air yang lebih panas  menyebabkan pencampuran lapisan air menjadi lebih sulit.
lebih jauh lagi dijelaskan 20 hingga 30 persen karbon dioksida yang teremisikan akibat aktivitas manusia sejak tahun 1980 juga diserap lautan yang menyebabkan peningkatan keasaman.
hal ini kemudian menghambat pertumbuhan kerang dan karang.
para peneliti menemukan kondisi suhu lautan dan kekuatan radiasi yang tinggi, yang memainkan peran penting dalam memicu kekeringan.dengan merekonstruksi data iklim akuatik dan suhu permukaan laut dari 2.000 tahun terakhir, mereka menemukan tiga faktor utama yang menyebabkan kekeringan di amerika barat daya, yaitu kekuatan radiasi, kejadian la nina yang parah dan sering, dan kondisi hangat di atlantik.
dengan menyerap radiasi matahari, mendistribusikan panas dan menggerakkan pola cuaca, laut memiliki peran vital dalam mengatur iklim di bumi.
namun, kemampuan bumi untuk melakukan hal natural seperti menyimpan kandungan karbon yang ada di udara dan memproduksi oksigen mulai terganggu karena perubahan iklim.
para ahli menyimpulkan, di akhir abad ini, lautan dunia akan berubah warna menjadi lebih hijau atau lebih biru.
perubahan warna dikarenakan oleh mikroorganisme laut yang dikenal sebagai fitoplankton, bagian terpenting dalam jaring makanan laut dan siklus karbon global.
fitoplankton sangat peka terhadap perubahan suhu laut.
ketika cahaya dipantulkan organisme, penyebaran fitoplankton akan menciptakan pola warna di permukaan laut.
namun, perubahan iklim memicu beberapa fitoplankton makin bertambah di beberapa daerah, dan juga membuatnya berkurang di tempat daerah lain.
hal inilah yang nantinya membuat perubahan warna halus di permukaan laut.
perubahan suhu, kandungan oksigen, dan sifat biogeokimia laut lainnya secara langsung memengaruhi ekofisiologi organisme yang berada di air.
studi juga menunjukkan bahwa respons biologis yang paling menonjol adalah perubahan distribusi fenologi dan produktivitas.
baik teori dan pengamatan empiris juga mendukung hipotesis bahwa pemanasan dan pengurangan oksigen akan mempengaruhi ukuran tubuh ikan laut.
ketersediaanya oksigen merupakan salah satu faktor utama yang menentukan kebugaran organisme dan peran serta fungsinya di tingkat ekosistem.
penelitian juga menyatakan bahwa saat ini kehidupan biota laut terancam akibat minimnya oksigen di lautan.
museum nasional sejarah alam, washington,amerika serikat, nancy knowlton mengatakan wilayah laut yang luas memang berpotensi sebagai penyerap karbon (carbon sink) yang besar, akan tetapi hal tersebut juga akan mengakibatkan rusaknya kehidupan biota laut, seperti karang karena asidifikasi antara lain pemutihan karang (bleaching), osteoporosis terumbu karang dan sedimentasi.
laut dalam keadaan yang mengkhawatirkan.
salah satu contoh utama adalah maraknya terumbu karang yang mulai "memutih" di seluruh dunia.
hasil penelitian menyimpulkan bahwa mencairnya lapisan es yang bermuara pada naiknya permukaan laut secara global merupakan satu dari beberapa efek domino dari perubahan iklim, hal ini juga menyebabkan laut semakin panas, semakin asam dan kekurangan kadar oksigen penambahan volume air ini mengakibatkan kenaikan permukaan laut di seluruh dunia, yang akan berakhir dengan tengelamnya pulau dan mengurangi luas pantai.
pantai timur amerika serikat, kepulauan pasifik, teluk meksiko hanyalah beberapa wilayah di mana kerusakan banjir mulai menenggelamkan beberapa areanya.
dalam skenario terbaik, air di san fransisco bay yang rentan, sebagai contoh, kemungkinan akan mengalami peningkatan antara sepertiga hingga tiga perempat meter di akhir abad ini.
pemanasan global mendorong permukaan laut naik dengan dua cara, pertama cairnya lapisan es berbasis lahan, dan juga kenaikan suhu air laut yang turut menyebabkan mencairnya lapisan es di kutub.
peneliti amerika, rob deconto dan david pollard, menyimpulkan dengan tingkat emisi gas rumah kaca padasaat ini, lautan di dunia akan naik hampir dua meter pada tahun 2100, dan sekitar 15 meter pada tahun 2500.
peneliti pusat penelitian kemasyarakatan dan kebudayaan lipi munyatakan kenaikan permukaan laut diperkirakan mencapai antara 25 hingga 50 cm pada tahun 2050 dan 2100 dan diprediksi menggenangi sebagian besar kota-kota pesisir di indonesia.
coastaldem memperkirakan sebanyak 630 juta orang akan terkena dampak banjir laut tahunan di tahun 2100.
gelombang dihasilkan oleh angin di permukaan laut.
iklim kita yang berubah akan mendorong perubahan dalam pola angin di seluruh dunia (dan selanjutnya mengubah pola hujan, misalnya mengubah pola el niño dan la niña.
beberapa daerah akan melihat ketinggian gelombang laut tetap sama, tetapi panjang atau frekuensi berubah.hal ini memberikan tekanan lebih kepada pantai (atau infrastruktur di pesisir pantai), misalnya ombak semakin mencapai pantai dan meningkatkan risiko banjir akibat ombak laut.
indonesia merupakan negara dengan jumlah pencemaran sampah plastik ke laut terbesar kedua di dunia, setelah china.
menurut world atlas, indonesia menghasilkan sekitar 3.22 metric ton sampah plastik setelah cina 8.82 metrik ton.
adanya polusi perairan tentu saja akan berdampak pada penurunan kinerja pariwisata ri.
apalagi dunia internasional menilai daya tarik utama pariwisata indonesia adalah di wilayah pesisir.
sering ditemukan hewan laut yang mati dan di dalam perutnya ditemukan plastik.
ini dikarenakan mereka sering mengira itu adalah ubur-ubur dan tak sengaja memakannya.
tim peneliti gabungan dari universitas dan lembaga penelitian di inggris raya menemukan serpihan sampah plastik telah masuk dalam sistem pencernaan ("hindgut") hewan yang hidup di laut dalam.
kebijakan penghapusan bertahap kantong plastik ringan merupakan kebijakan bertahap yang diinisiasi oleh pemerintah (untuk indonesia dimulai dari uji coba berdasarkan peraturan menteri yang dikeluarkan kementerian lingkungan hidup dan kehutanan pada tahun 2015 melalui surat edaran klhk direktorat jenderal pengelolaan sampah, limbah dan bahan berbahaya dan beracun nomor s.1230/plsb3-ps/2016 terkait harga dan mekanisme penerapan kantong plastik berbayar) untuk mengurangi pemakaian kantong belanja plastik secara massal dengan tujuan melindungi unsur-unsur lingkungan yang terdampak oleh polusi plastik ringan dan mikroplastik.
salah satu target dari pembatasan ini adalah dampak langsung dari sampah plastik terhadap makhluk hidup terutama biota laut.
salah satu penyebab munculnya kebijakan pembatasan hingga penghapusan bertahap kantong plastik ringan adalah ketakutan akan polusi plastik terutama yang dihasilkan dari mikroplastik.
bentuk mikro dari monomer penyusun kantong plastik ini memiliki ukuran hingga 35 mikron (lebih kecil dari ukuran diameter rambut manusia yang hanya 60 hingga 120 mikron).
kebijakan untuk membatasi dan melarang kantong plastik sendiri sudah dimulai pada tahun 2000 dan hingga bulan juni 2018, sudah 127 negara anggota perserikatan bangsa-bangsa telah melaksanakan kebijakan ini.
uni eropa sendiri bahkan berencana untuk menghapus 10 barang-barang yang umum ditemukan menjadi sampah di garis pantai per tahun 2021 yang salah satunya adalah kantong belanja plastik ringan.
negara lain sudah memulai kebijakan ini pada dekade 2010 di antaranya australia.
australia memulai kebijakan plastik berbayar ini pada tahun 2018 (terutama di negara bagian queensland dan australia barat).
kebijakan ini merupakan susulan dari kebijakan serupa yang berlaku di victoria (pada tahun 2017), australia capital territories (2011), australia utara (2011), australia selatan (pada tahun 2009) dan tasmania (2013) sehingga menyisakan negara bagian new south wales yang belum menerapkan kebijakan terkait.
selain itu, dua ritel terbesar dari australia (woolworths dan coles) telah memulai kebijakan ini pada tahun 2017.
selain itu, selandia baru juga ikut dalam kebijakan ini.
per tanggal 1 juli 2019, selandia baru telah melarang penggunaan kantong belanja plastik ringan yang digunakan sebagai pembungkus barang belanjaan terutama di ritel besar dan kecil (minimarket).
meskipun demikian, pemerintah selandia baru hanya melarang kantong belanja plastik tertentu seperti yang digunakan untuk supermarket, "department store" dan kantong plastik alternatif.
di britania raya, kebijakan ini mulai menghasilkan bukti nyata.
pada tahun 2016, berdasarkan temuan "marine conservation society", temuan sampah plastik pada garis pantai di inggris dan negara-negara penyusun britania raya menurun hingga mencapai 7 per 100 meter garis pantai.
penurunan ini merupakan penurunan dari 11 per 100 meter garis pantai pada tahun 2015 dan yang terendah selama 10 tahun (2006-2016).
hal ini disebabkan oleh kebijakan membayar kantong belanja plastik 5 pence (rp 800,00).
kebijakan yang diinisiasi oleh mcs ("marine conservation society)" ini dimulai secara bertahap pada setiap negara-negara britania raya.
wales memulai pada tahun 2011, irlandia utara pada tahun 2013, skotlandia pada tahun 2014, dan inggris pada 5 oktober 2015.jerman
jerman berencana untuk melarang penggunaan kantong belanja plastik ringan pada tahun 2020.
kebijakan ini diinisiasi oleh menteri lingkungan hidup jerman svenja schultze dari partai demokrat sosial jerman.
kebijakan ini merupakan lanjutan dari kebijakan serupa kepada toko retail untuk tidak lagi menawarkan kantong plastik kepada konsumen.
di indonesia, lembaga pertama yang menginisiasi kebijakan ini adalah kementerian lingkungan hidup dan kehutanan pada tahun 2015 melalui uji coba berdasarkan peraturan menteri lingkungan hidup dan kehutanan melalui surat edaran klhk direktorat jenderal pengelolaan sampah, limbah dan bahan berbahaya dan beracun nomor s.1230/plsb3-ps/2016 terkait harga dan mekanisme penerapan kantong plastik berbayar yang dimulai melalui uji coba pada tanggal 21 februari 2016 hingga 5 juni 2016.
uji coba ini dilakukan pada 23 kota besar di indonesia antara lain jakarta, depok, bekasi, bogor, tangerang, bandung, semarang, solo, yogyakarta, malang, surabaya, denpasar, banda aceh, medan, pekanbaru, palembang, banjarmasin, balikpapan, makassar, kendari, ambon, jayapura, dan tangerang selatan.
uji coba tersebut dianggap berhasil pada pasar swalayan modern karena tingkat penurunan di tingkat konsumen mencapai 30 hingga 60 persen akan tetapi hal serupa belum terjadi pada pasar tradisional.
program tersebut dimulai dengan percobaan kantong belanja plastik berbayar terutama di pasar swalayan modern pada tahun 2016 (dari 21 februari 2016, yang bertepatan dengan hari peduli sampah nasional, hingga 5 juni 2016).
kebijakan ini merupakan kebijakan yang dihasilkan dari kerjasama antara kementerian lingkungan hidup dan kehutanan (klhk) dengan badan perlindungan konsumen nasional (bpkn), yayasan lembaga konsumen indonesia (ylki), dan asosiasi pengusaha ritel seluruh indonesia (aprindo).
harga minimum untuk satu kantong plastik adalah rp 200,00.
kebijakan ini juga disertai himbauan kepada kasir pasar swalayan modern untuk menawarkan kepada konsumen apakah akan memakai kantong plastik atau tidak.
hasil dari kebijakan ini muncul pada april 2016 di mana dalam 23 kota sampel penelitian terjadi penurunan penggunaan kantong belanja plastik sebanyak 20 hingga 80 persen, menurut data yang dikeluarkan direktorat jenderal pengelolaan sampah, limbah, dan bahan beracun berbahaya kementerian lingkungan hidup dan kehutanan.
temuan keberhasilan ini terjadi di beberapa kota seperti depok.
di kota depok, terjadi penurunan terhadap penggunaan kantong plastik terutama di ritel-ritel besar seperti hypermart, giant, tip top, indomaret, alfamart, dan carrefour itc depok (semua titik pengambilan sampel berada di sekitar jalan margonda, depok).
selain itu, temuan penurunan penggunaan kantong belanja paling besar terjadi di kota banjarmasin, kalimantan selatan.
hal ini disebabkan oleh adanya peran serta pemerintah daerah (pemkot banjarmasin) dengan masyarakat terutama dalam memasyarakatkan alternatif kantong plastik seperti tas bakul purun selain pelarangan total oleh walikota banjarmasin saat itu.
kebijakan yang secara efektif berlaku sejak 2016 ini dikritik oleh kementerian perindustrian karena secara prinsip ekonomi hal ini akan merugikan produsen plastik.
hal ini disebabkan oleh berlakunya hukum mekanisme pasar penawaran dan permintaan ("demand and supply").
selain itu, kebijakan tersebut dikritik karena mengaburkan batasan wewenang penanganan sampah yang menjadi kebijakan pemerintah daerah dan kementerian di mana kebijakan terkait produsen kantong plastik seharusnya berada di tangan kementerian (dalam hal ini kementerian perindustrian).
selain itu, terdapat otokritik dari kementerian lingkungan hidup dan kehutanan yang mengeluarkan kebijakan ini melalui menteri lingkungan hidup dan kehutanan siti nurbaya bakar.
menurutnya, pihak kementerian telah merencanakan program pengurangan dan daur ulang sampah plastik yang juga bekerja sama dengan pihak kementerian pekerjaan umum dan perumahan rakyat (pupr) melalui program aspal plastik.
selain itu, dari sisi konsumen sebenarnya masih diperbolehkan memakai plastik kemasan ringan selama konsumen membayar plastik tersebut sehingga kebijakan plastik berbayar untuk mengurangi konsumsi plastik sangat rancu bahkan dianggap membebani konsumen.
selain itu, kritik serupa juga pernah diungkapkan oleh walhi (wahana lingkungan hidup indonesia) provinsi nusa tenggara timur pada tahun 2016.
mereka berpendapat bahwa kebijakan ini sangat kontraproduktif sebab konsumen (pelanggan) masih akan tetap membeli plastik sebagai sarana untuk membawa belanjaan sementara apabila pabrik tetap memproduksi kantong belanja plastik.
mereka juga mencurigai adanya kerjasama terselubung antar pihak terkait atas nama kelestarian lingkungan.
bonus
jkt48 circus part 2 merupakan bentuk kartu unduhan dari jkt48 yang berisi konten berupa lagu dan foto.
konten didapatkan dengan memasukkan nomor seri yang tercantum pada kartu unduhan.
kartu unduhan jkt48 circus part 2 dirilis dalam rangka program jkt48 circus part 2 di beberapa kota di indonesia.
bonus
jkt48 sousenkyo 2018 top 3 merupakan bentuk kartu unduhan dari jkt48 yang berisi konten berupa lagu dan foto.
konten didapatkan dengan memasukkan nomor seri yang tercantum pada kartu unduhan.
lagu-lagu yang terdapat di kartu unduhan merupakan lagu pilihan dari member-member yang mendapatkan peringkat 1 sampai 3 dalam pemilihan member single ke-20 jkt48.