taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
untuk memberikan kemudahan akses ke dalam kereta api, ketinggian peron stasiun memungkinkan tidak ada perbedaan ketinggian antara peron dan kereta.
jika stasiun memenuhi standard kemampuan akses, maka akan memungkinkan penyandang catat dan bagasi beroda memasuki kereta api, meskipun jalurnya melengkung yang dapat menghasilkan jarak antara kereta dengan peron.
beberapa stasiun dilengkapi dengan pintu pembatas peron untuk memingkatkan keamanan dengan mencegah penumpang jatuh ke rel, dan juga mengurangi biaya ventilasi.
umumnya dilakukan di bekas uni soviet dan negara eropa timur lainnya, tetapi semakin meningkat di seluruh dunia, stasiun dibangun dengan dekorasi istimewa seperti tembok marmer, lantai granit yang dihaluskan, dan mosaik yang menampilakn kesenia pubik ke dalam kehidupan sehari-hari, di luar galeri dan museum.
sistem di moscow dan st.
petersburg secara luas disebut sebagai yang terindah di dunia, namun beberapa kota lainnya seperti stockholm, montreal, lisbon, dan los angeles juga berfokus dalam kesenian, dengan variasi yang luas dari dekorasi dinding, hingga skema artis yang terintegrasi dengan arsitektur stasiun, untuk menampilkan artefak kuno yang ditemukan saat pembangunan stasiun.
hal ini dapat memberikan keuntungan dengan menarik lebih abnyak penumpang dengan menampilkan sejumlah kecil arsitektur istimewa, kesenian, kebersihan, kemudahan akses, pencahayaan, dan perasaan aman.
sejak 1980an, tram telah memiliki beberapa fitur angkutan cepat: sistem angkutan ringan yang memiliki jalur tersendiri, sehingga menghindari kemacetan jalan raya; dengan ketinggian sama dengan bus dan mobil.
beberapa sistem rel ringan dibuat melayang atau bawah tanah.
sistem tram terbaru ini membuat kapasitas dan kecepatannya bisa meningkat, dan lebih murah daripada membangun angkutan cepat, terutama untuk kota kecil.
desain premetro artinya sistem angkutan cepat bawah tanah dibangun di pusat kota, dengan tram atau angkutan ringan di pinggiran kota.
kebalikannya, beberapa kota membangun angkutan cepat di pinggiran kota, dan membangkun tram atau angkutan ringan di dalam kota untuk menghemat biaya.
di jerman, desain premetro dikenal dengan nama stadtbahn.
kereta komuter pinggir kota adalah sistem kereta yang beroperasi dengan frekuensi lebih sedikit daripada angkutan cepat tengah kota, dengan kecepatan rata-rata lebih tinggi dan hanya berhenti pada satu stasiun di tiap desa/kota kecil.
kereta komuter di beberapa kota (seperti s-bahn di jerman, kereta chennai, australian cityrail, s-tog di denmark, dll.) menyediakan transportasi massal antar kota sebagai sistem metro urban.
kebalikannya, di beberapa kota (seperti path di new york, dubai metro, los teques metro, tyne & wear metro, metrosur, madrid metro, mrt singapura, taipei metro, kuala lumpur rapidkl light rail transit), sistem angkutan cepat mencabang sampai pinggiran kota terdekat.
beberapa kota memiliki campuran keduanya, dengan 2 macam angkutan cepat: dalam kota (seperti paris métro, berlin u-bahn, london underground) dan pinggiran kota dengan frekuensi lebih kecil (rer, s-bahn, crossrail).
kereta pinggir kota ini memiliki jalur tersendiri dan frekuensinya sering, tetapi beroperasinya seperti kereta komuter.
di beberapa kota, jaringan kereta nasional melewati terowongan di pusat kota; sehingga dengan peron sama, kereta komuter ini terhubung langsung dengan angkutan cepat.
sistem bart di california merupakan gabungan keduanya: di pinggiran kota, berfungsi seperti kereta komuter, dengan rangkaian kereta lebih panjang, interval lebih panjang, dan jarak antar stasiun jauh; sedangkan dalam kota san francisco, banyak jalur bergabung dan interval juga makin sering dengan jarak antar stasiun makin dekat.
, 184 kota telah membangun sistem angkutan cepat.
modal awalnya memang tinggi, karena adanya risiko pembengkakan dana dan berkurangnya keuntungan, maka pembiayaan publik umumnya diperlukan.
angkutan cepat umumnya dilihat sebagai alternatif transportasi jalan; dengan adanya angkutan cepat maka bisa memenuhi kapasitas yang lebih besar dengan pemakaian tanah lebih kecil, dampak pada lingkungan lebih kecil, serta pengoperasian lebih rendah.
sistem angkutan cepat memiliki biaya tetap tinggi.
sebagian besar dimiliki pemerintah, entah oleh pemerintah lokal, otoritas transit, atau pemerintah nasional.
modal awal umumnya dibagi atau sepenuhnya dibiayai pajak.
sistem ini dioperasikan dapat dioperasikan pemilik atau perusahaan swasta melalui public service obligation.
pemilik sistem umumnya juga memiliki sistem bus atau rel lain, atau anggota dari asosiasi transportasi lokal, sehingga memungkinkan bebas transpfer antar mode.
hampir semua sistem angkutan cepat beroperasi merugi, maka membutuhkan pemasukan tarif, iklan, dan subsidi untuk menutup biayanya.
rasio pengembalian tiket, rasio dari pendapatan tiket terhadap biaya operasi, digunakan untuk menilai keuntungan operasional, dengan beberapa sistem seperti mtr corporation (hongkong), dan taipei dapat mencapai rasio pengembalian lebih dari 100%.
hal ini mengabaikan modal awal pembangunan sistem yang besar, yang biasanya disubsidi dengan pinjaman lunak dan biasanya tidak terhitung dalam perhitungan keuntungan.
padi reborn atau nama aslinya padi adalah grup musik dari indonesia yang anggotanya terdiri dari ari tri sosianto (gitar, efek musik), andi fadly arifuddin (vokal, gitar), surendro prasetyo (drum), rindra risyanto noor (bas), dan satriyo yudi wahono atau piyu (gitar, vokal).
grup musik ini memulai debut mereka di dunia musik indonesia pada penghujung tahun 1990-an melalui singel "sobat" dalam album kompilasi "indie ten". .
motor utama grup ini adalah piyu, yang menjalankan fungsi sentral sebagai komposer musik dan lirikus hampir seluruh lagu.
namun kekuatan utama padi terletak pada penguasaan instrumen para personelnya yang memiliki karakter.
selepas dalam kondisi vakum, piyu memilih mengembangkan kreativitas sendiri, sedangkan personel lainnya membentuk musikimia yang menjalani proses bermusik secara independen.
dibentuk 8 april 1997, grup ini merupakan wadah kreativitas seni lima mahasiswa universitas airlangga, surabaya.
semula bernama 'soda', tetapi kemudian diganti menjadi 'padi'.
nama ini dipilih juga karena bersifat membumi.
lebih jauh, mereka tidak hanya mengambil filosofinya saja, semakin berisi semakin merunduk, tetapi juga melihat fungsinya yang melambangkan kesejahteraan.
"save my soul" adalah nama album musik ketiga padi.
album ini diluncurkan pada tanggal 18 juni 2003.
dalam lagu "sesuatu yang tertunda", padi berduet dengan musikus iwan fals.
selain iwan fals, kolaborator lainnya yang terdapat dalam album ini adalah saksofonis australia robert burke dan pianis kiernan box, adjie rao (perkusi), dan penyanyi astrid sartiasari.
nasib album ketiga tersebut, meski tak bisa dibilang gagal, tetapi tak segemerlap dua album sebelumnya.
namun disamping dari angka penjualan yang rendah, album ini mendapatkan pengakuan dari sobat padi (fans dari padi) dan banyak orang sebagai album terbaik yang pernah dibuat padi.
setelah lebih dari dua tahun vakum dari dapur rekaman, padi kembali muncul dengan album baru "tak hanya diam".
album yang berisi 10 lagu ini tak lagi bertemakan interpersonal (cinta) seperti empat album sebelumnya, tetapi meluas menjadi kepedulian dari reaksi mereka terhadap apa yang terjadi di lingkungan sekitar.
inti pesan dari lirik-lirik di dalam album "tak hanya diam" terfokus pada soal tidak berfungsinya komunikasi yang berakibat beberapa bencana yang timbul secara beruntun di indonesia.
seperti tsunami dan gempa bumi.
tak hanya temanya, peluncuran album ini juga cukup unik.
padi meluncurkan album terbaru mereka dengan tampil menyanyi di atas geladak kri teluk mandar 514 yang berlayar perlahan di perairan teluk jakarta, senin 12 november 2007.
selain itu, padi juga mengenalkan logo baru mereka.
mereka mengaku perubahan logo ini hanya untuk menghindari kesan kultus pada logo padi yang pertama karena padi membuat logo bukan untuk membuat laskar.
cover album "tak hanya diam" mewakili tema dari album ini, cover yang berbentuk titik-titik yang saling berhubungan mencerminkan adanya saling sinergi satu sama lain didasari saling komunikasi untuk saling mengisi dalam damai.
di album ini juga terlihat keberanian rindra (bass) dan piyu (gitar) tampil sebagai vokalis di lagu "belum terlambat" dan "jangan datang malam ini".
setelah vakum selama hampir 9 tahun dan vakum selama 12 tahun tidak merilis studio album terbaru, padi yang saat ini berada dibawah nama bendera padi reborn, merilis album keenam mereka berjudul "indera keenam" pada 25 oktober 2019.
album ini juga dirilis bersamaan dengan konser perilisan album mereka yang digelar pada 2 november 2019.
proses pengerjaan album ini dilakukan sejak awal tahun 2018, dan memakan waktu selama hampir satu tahun.
album ini sebagian besar berisi lagu-lagu lama mereka yang telah di aransemen ulang serta beberapa lagu-lagu baru.
kata metro dapat merujuk kepada:
mass rapid transit atau mrt singapura adalah sebuah sistem angkutan cepat yang menjadi tulang punggung sistem kereta api di singapura dan membentang ke seluruh negara kota ini.
bagian pertama dari mrt ini, antara stasiun yio chu kang dan stasiun toa payoh, dibuka pada tahun 1987 dan menjadi sistem angkutan cepat tertua kedua di asia tenggara, setelah sistem lrt manila.
jaringan ini berkembang cepat sebagai hasil realisasi cita-cita singapura yang ingin mengembangkan jaringan kereta lengkap sebagai tulang punggung utama sistem angkutan umum di singapura dengan komuter harian rata-rata 2.755 juta jiwa pada tahun 2013, hampir 77% dari 3.601 juta penumpang jaringan bus pada waktu yang sama.
mrt memiliki 113 stasiun (1 di antaranya tidak beroperasi) dengan jalur sepanjang 152,9 kilometer dan beroperasi pada sepur standar.
jalur rel ini dibangun oleh land transport authority, sebuah badan milik pemerintah singapura yang memberi konsesi operasi kepada perusahaan laba smrt corporation dan sbs transit.
operator-operator ini juga mengelola layanan bus dan taksi, sehingga menjamin adanya integrasi penuh layanan angkutan umum.
mrt ini dilengkapi oleh sistem light rail transit (lrt) regional yang menghubungkan stasiun mrt dengan perumahan umum hdb.
layanan ini beroperasi mulai pukul 5.30 pagi dan berakhir sebelum pukul 1.00 pagi setiap hari dengan frekuensi tiga sampai delapan menit, dan layanan ini diperpanjang selama hari-hari libur singapura.
biaya konstruksi awal mrt sebesar 5 miliar dolar singapura adalah biaya termahal yang pernah dikeluarkan untuk sebuah proyek pada waktu itu, yang dimulai pada 22 oktober 1983 di jalan shan.
jaringan mrt dibangun bertahap di mana jalur utara selatan diutamakan karena melewati daerah pusat kota yang sangat memerlukan transportasi publik.
mass rapid transit corporation (mrtc), selanjutnya diganti menjadi smrt corporation didirikan pada 14 oktober 1983 untuk mengelola otoritas mrt.
pada 7 november 1987, bagian pertama dari jalur utara selatan mulai beroperasi yang terdiri dari lima stasiun dengan jarak enam kilometer.
limabelas stasiun lagi kemudian dibuka dan mrt singapura resmi dibuka pada 12 maret 1988 oleh lee kuan yew, sebagai perdana menteri singapura waktu itu.
sebanyak 21 stasiun ditambahkan dalam jaringan; pembukaan stasiun boon lay pada jalur timur barat 6 juli 1990 menandai selesainya jaringan dua tahun lebih awal dari jadwal.
mrt singapura kemudian bertahap berkembang.
termasuk s$1.2 miliar pengembangan jalur utara selatan melalui woodlands melengkapi pada 10 februari 1996.
konsep untuk mendekatkan jalur rel ke perumahan menghadirkan sistem lrt singapura.
jalur lrt terhubung ke jalur mrt.
pada 6 november 1999 jalur lrt pertama di bukit panjang mulai beroperasi.
pada 2002 stasiun bandar udara changi dan stasiun expo ditambahkan pada jalur mrt.
jalur timur laut, yang dioperasikan oleh sbs transit dibuka pada 20 juni 2003 sebagai jalur rel otomatis penuh pertama di dunia.
15 januari 2006 setelah diskusi dengan masyarakat, stasiun buangkok dibuka.
jalur pengembangan boon lay, meliputi stasiun pioneer dan joo koon mulai membuka layanan pada 28 februari 2009.
selanjutnya pada 28 mei 2009 bagian pertama dari jalur lingkar (circle line) dari stasiun marymount ke bartley dibuka.
selanjutnya 9 stasiun dari stasiun tai seng ke dhoby ghaut dibuka pada 17 april 2010.
tahap 1 dari jalur pusat kota dibuka 22 desember 2013 dan dibuka oleh perdana menteri lee hsien loong.
kecuali di bishan, mrt terletak melayang atau di bawah tanah.
hampir semua stasiun bawah tanah cukup dalam dan tahan menghadapi serangan bom konvensional sehingga bisa berperan sebagai tempat perlindungan bom.
layanan telepon seluler bisa digunakan di dalam stasiun maupun sepanjang perjalanan jaringan mrt.
kereta dan stasiun bawah tanahnya dilengkapi pendingin udara, meski beberapa stasiun melayang masih menggunakan kipas angin.
setiap stasiun dilengkapi dengan mesin tiket, pusat pelayanan penumpang, led dan layar plasma yang menunjukkan informasi perjalanan kereta dan pemberitahuan.
tiap stasiun juga dilengkapi dengan kamar kecil dan telepon berbayar.
beberapa stasiun besar, memiliki toko ritel dan kios, supermarket, atm, dan mesin penjual "self-service".
eskalator di tiap stasiun berjalan dengan kecepatan 0.75 m/s, 50% lebih cepat daripada eskalator biasa.
stasiun-stasiun lama di jalur utara selatan dan jalur timur barat awalnya dibuat tanpa fasilitas aksesibilitas, seperti elevator, ramp, huruf braille, pintu masuk lebar, atau toilet untuk penumpang disabilitas; sehingga penyandang disabilitas kurang tertarik memakai sistem mrt.
seiring waktu, semua fasilitas ini saat ini sedang dipasang sebagai program untuk membuat semua stasiun bisa terakses oleh orang berusia lanjut atau penyandang disabilitas.
hampir semua stasiun sekarang telah memiliki beberapa fasilitas ini, dan akan ditambah rak sepeda di 20 stasiun sebagai penunjang.
smrt corporation memiliki empat depo kereta api: depo bishan adalah pusat perawatan kereta dengan fasilitas bongkar besar, sementara depo changi dan depo ulu pandan memeriksa dan menjadi parkir kereta tiap malam.
depo bawah tanah di depo kim chuan untuk memparkir kereta di jalur lingkar.
stasiun mrt jurong east, tanah merah, ang mo kio, dan paya lebar di jalur lingkar mempunyai peron dengan rel ketiga di bagian tengah stasiun untuk kereta yang akan tidak digunakan berhenti sebelum kembali ke depo, namun dua stasiun pertama kini menjadi terminal jalur utara selatan dan jalur ekstensi changi airport, dan dua terakhir untuk jalur utara selatan dan jalur lingkar.
pada agustus 2014, rencana untuk kereta empat dalam satu dan depo bus pertama di dunia diumumkan.
depo tersebut akan dibangun di tanah merah di samping tempat depo changi asli untuk melayani jalur east west, downtown, dan thomson-east coast.
depo 36ha baru dapat menampung sekitar 220 kereta dan 550 bus dan mengintegrasikan depo tersebut untuk bus dan kereta akan membantu menyelamatkan lahan seluas , atau 60 lapangan sepak bola.
generasi awal pembangunan mrt lebih mengedepankan fungsionalitas daripada estetika.
hal ini bisa dilihat dari beberapa stasiun lama yang pertama dibuka pada jaur utara selatan dan jalur timur barat yang dibuka tahun 1987-1988 di yio chu kang ke clementi.
pengecualian untuk hal ini adalah orchard, yang dipilih desainernya sebagai "showpiece" dari sistem mrt dan awalnya dibangun dengan atap kubah.
tema arsitektur menjadi hal penting hanya pada beberapa jalur, seperti desain stasiun silindris pada semua stasiun antara kallang dan pasir ris kecuali eunos, serta atap "perched" di stasiun boon lay, lakeside, chinese garden, bukit batok, bukit gombak, choa chu kang, khatib, yishun dan eunos.
potongan-potongan seni, jika ada, jarang diperlihatkan; kadang terdiri dari lukisan-lukisan yang menggambarkan sejarah singapura belakangan ini.
pembukaan ekstensi woodlands menambah karya seni di woodlands.
dengan pembukaan jalur timur laut, seri karya seni dibuat di bawah program "the art in transit" yang dicanangkan oleh land transport authority.
dibuat oleh 19 seniman lokal dan terintegrasi dengan arsitektur dalam stasiun, proyek ini bertujuan untuk mengapresiasi seni publik pada lingkungan berlalu-lintas tinggi.
hasil karya pada tiap stasiun didesain agar cocok dengan identitas stasiun.
semua stasiun pada jalur timur laut, lingkar, dan pusat kota di bawah program ini.
sistem mrt bergantung pada 2 jalur utama, utara selatan dan timur barat selama 2 dekade hingga dibukanya timur laut tahun 2003.
meskipun rencana jalur-jalur mrt ini telah diperhitungkan jauh sebelumnya, publikasi land transport authority yang berjudul ""a world class land transport system"" tahun 1996 menguatkan tujuan pemerintah untuk memperluas jaringan ini.
ekspansi direncanakan dari 67 kilometer tahun 1995 menjadi 360 km tahun 2030.
diperkirakan angkutan harian tahun 2030 menjadi 6 juta dari yang saat itu hanya 1,4 juta.
jalur pusat kota terdiri dari 36 stasiun bawah tanah sepanjang 42 km, akan menghubungkan kawasan timur dengan barat laut singapura melewati marina bay di selatan dan central business district.
seperti jalur lingkar, kereta 3 rangkaian akan beroperasi di jalur ini dengan kapasitas harian 500.000 orang.
direncanakan selesai dalam 3 tahap, tahap 2 dari bukit panjang ke rochor dan 3 dari fort canning ke expo akan beroperasi berturut-turut 2016 dan 2017.
stage 1 from bugis to chinatown began operations in december 2013.
jalur thomson-east coast terdiri dari 31 stasiun dengan panjang total 43 km, akan menghubungkan kawasan utara singapura ke selatan, berjalan paralel dengan jalur timur utara yang telah beroperasi, melewati woodlands, sin ming, upper thomson dan marina bay kemudian berbelok ke timur dan melewati tanjong rhu, siglap, marine parade dan bedok.
jalur ini direncakan dibuka dalam 5 tahap, tahap 1 dari woodlands north ke woodlands south beroperasi 2019, tahap 2 dari springleaf ke caldecott beroperasi 2020 dan tahap 3 dari mount pleasant ke gardens by the bay beroperasi 2021, tahap 4 dari tanjong rhu ke bayshore tahun 2023 dan tahap 5 dari bedok south ke sungei bedok tahun 2024.
stasiun terminus woodlands north direncanakan juga bersambung dengan jalur rel singapura-johor ke johor bahru.
jalur lintas pulau sepanjang 50 km akan membelah pulau singapura, melewati tuas, jurong, sin ming, ang mo kio, hougang, punggol, pasir ris dan changi.
penambahan jalur ini membuat komuter bisa memilih alternatif lain selain timur-barat yang sudah beroperasi.
jalur ini diperkirakan selesai tahun 2030.
ekstensi tuas west adalah perpanjangan jalur timur barat dari joo koon ke tuas link.
stasiunnya — gul circle, tuas crescent, tuas west road dan tuas link — akan menjangkau mrt ke wilayah tuas dan diperkirakan melayani lebih dari 100.000 orang.
konstruksi dimulai 2012 dan selesai 2016.
sekarang, jalur mrt singapura berjalan pada jalur tetap dengan 3-6 rangkaian, dengan jalur thomson-east coast menggunakan 4 rangkaian.
sejak munculnya tahun 1987, semua jalur ditenagai 750 volt dc third rail, dengan pengecualian jalur timur laut menggunakan 1500 volt arus bolak-balik via overhead lines.
belum ada kereta yang didiskontinu sejak mrt dimulai, dengan rangkaian c151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.
kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.
pembaruan itu meliputi sistem informasi, penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan cctv.
sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta c751b untuk melayani penumpang di jalur cabang bandara changi.
namun, akhirnya dibatalkan dan rak bagasi tersebut diambil kembali bulan juni 2002.
stasiun terbagi menjadi 2 kawasan, "berbayar" dan "tidak berbayar", di mana operator hanya menarik tarif melalui pintu yang disebut "access control gates".
pintu-pintu ini terhubung dengan jaringan komputer, dapat membaca dan memperbarui data tiket elektronik, seperti stasiun awal dan stasiun akhir, serta lamanya tiap perjalanan.
mesin tiket menjual tiket untuk satu perjalanan atau sebagai tempat penumpang menambah saldo kartu mereka.
tiket satu perjalanan berwarna hijau, hanya berlaku pada hari pembelian, dan hanya berlaku kira-kira 30 menit.
tiket yang dapat digunakan berulang membutuhkan saldo minimum.
karena operator kereta diatur pemerintah, tarif di sistem mrt disesuaikan sampai level balik-modal terkecil.
operator akan menarik tarif dengan menjual tiket elektronik, harga dihitung berdasarkan jarak antara stasiun awal dan stasiun akhir.
harga ini akan meningkat tiap beberapa stasiun untuk tiket satu perjalanan.
untuk tiket langganan, tarif akan dihitung makin naik berdasarkan jarak kira-kira antar stasiun.,
tidak seperti sistem bawah tanah lainnya yang menggunakan zona tarif seperti london underground.
meskipun dioperasikan swasta, struktur tarif diatur oleh public transport council (ptc), di mana operator meminta jika diinginkan perubahan tarif.
tarif dijaga sehingga harganya tak beda jauh dengan tarif bus, sehingga menarik minat para komuter untuk memakainya dan mengurangi ketergantungan pada bus.
kenaikan tarif belakangan ini telah menimbulkan keresahan publik.
ada juga ekspresi ketidaksetujuan terhadap tarif yang lebih tinggi pada jalur timur laut milik sbs transit.
sistem tiket mrt menggunakan kartu pintar nirkontak ez-link dan nets flashpay yang berbasis symphony for e-payment (sep) untuk transportasi publik dari sistem singapore standard for contactless epurse application (cepas).
sistem ini memperbolehkan sampai 4 penerbit kartu di pasaran.
kartu ez-link diperkenalkan tanggal 13 april 2002 sebagai pengganti transitlink farecard, sedangkan kompetitornya nets flashpay diperkenalkan 9 oktober 2009.
kartu ez-link atau nets flashpay dapat dibeli di kantor tiket transitlink manapun atau di pusat pelayanan penumpang ("passenger service centre").
kartu cepas ini dapat digunakan untuk membayar tarif bus, mrt, dan lrt.
kartu cepas juga dapat digunakan sebagai pembayaran barang dan jasa di beberapa toko, electronic road pricing, dan parkir elektronik.
tambahan saldo dapat dibeli di general ticketing machine (gtm), add value machine, transitlink ticket office, passenger service centre, stasiun axs, atm dbs/posb/ocbc/uob, online via card reader, atau di beberapa toko.
operator dan otoritas negara telah mengujicoba untuk memastikan keselamatan penumpang, dan sbs transit telah mempublikasikan petunjuk keamanan pada jalur timur laut sebelum dan sesudah pembukaannya.
poster-poster keamanan terlihat dengan jelas di tiap stasiun kereta dan operator juga sering menyiarkan petunjuk keamanan pada penumpang yang menunggu kereta.
pengaman kebakaran juga secara konsisten memenuhi standar national fire protection association amerika serikat.
ada permintaan untuk memasang pintu screen platform dipasang pada stasiun melayang setelah beberapa kejadian di mana ada penumpang terbunuh akibat mereka terjatuh ke rel ketika kereta datang.
stasiun bawah tanah telah dilengkapi pintu semenjak pembukaan tahun 1987.
otoritas pada awalnya menolak proposal ini karena fungsionalitas yang diragukan serta biaya pemasangan yang tinggi, namun kemudian pemerintah berubah dengan memasang pintu screen platform setengah untuk semua stasiun melayang bulan januari 2008, maka akan mengurangi biaya pemasangan.
pintu ini pertama terpasang di jurong east, pasir ris dan yishun pada tahun 2009 sebagai percobaan untuk menguji kebergunaannya.
pada 14 maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.
hal ini akan menghindari bunuh diri, pemudahan pengontrolan udara dalam stasiun, dan mencegah akses sembarang orang untuk masuk ke area terbatas.
dengan adanya "rapid transit systems act", maka merokok, makan, atau minum dalam stasiun dan kereta, sembarangan dalam penggunaan peralatan darurat, serta melangkahi rel kereta adalah perbuatan ilegal dan dapat dikenai penalti berupa denda sampai penjara.
ada beberapa insiden kecil dalam sejarah mrt ini.
tanggal 5 agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di clementi karena adanya tumpahan minyak di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.
selagi pembangunan jalur lingkar tanggal 20 april 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah nicoll highway amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.
kepercayaan keseluruhan publik pada jalur timur utara dan timur laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya beberapa gangguan pada kereta pada tahun 2011.
pada 15 desember 2011 pelayanan mass rapid transit (mrt) sempat mengalami gangguan yang disebabkan oleh kerusakan rel ketiga di jalur dhoby ghaut dan city hall.
kerusakan rel ini berimbas pada kerusakan rem kampas 4 kereta sehingga keempatnya harus 'diistirahatkan' untuk sementara.
satu kereta di stasiun braddell, satu kereta di stasiun orchard, dan dua kereta di stasiun dhoby ghaut.
akibat insiden ini, ratusan penumpang di sejumlah stasiun mrt di singapura sempat telantar.
bahkan penumpang yang sudah naik ke dalam mrt terpaksa keluar berjalan kaki menuju jalan raya.
layanan mrt kembali beroperasi 16 desember 2011 .
tanggal 17 desember 2011, layanan mrt kembali mengalami kerusakan selama 7 jam di wilayah ang mo kio dan stasiun marina bay.
masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada mrt singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.
namun, setelah pengeboman kereta madrid 11 maret 2004 dan rencana penyerangan kantor kedutaan besar di singapura operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.
pengumuman berulang kali disiarkan untuk mengingatkan penumpang agar melaporkan tindakan mencurigakan dan tidak meninggalkan barang bawaan.
kamera cctv digital telah dilengkapi dengan kemampuan merekam di semua stasiun dan kereta yang dioperasikan smrt corporation.
tempat sampah dan boks surat juga dilepas dari platform stasiun sampai gerbang masuk, untuk meminimalisir risiko bom ditempatkan disitu.
fotografi tanpa izin juga dilarang di semua stasiun mrt sejak pengeboman madrid, namun tidak tertulis secara resmi.
tanggal 14 april 2005, singapore police force mengumumkan rencana untuk menambah keamanan kereta dengan mendirikan unit khusus transportasi publik yang hari ini disebut public transport security command atau transcom.
para petugasnya berpatroli di sistem mrt dan lrt mulai 15 agustus 2005 secara random.
mereka terlatih dan mempunyai otorisasi untuk menggunakan senjata jika diperlukan.
tanggal 8 januari 2006, latihan sipil yang melibatkan lebih dari 2000 personel dari 22 agen pemerintah (berkode exercise northstar v), mensimulasikan serangan bom dan senjata kimia di stasiun mrt dhoby ghaut, toa payoh, raffles place dan marina bay.
13 stasiun ditutup dan sekitar 3.400 penumpang terkena imbasnya akibat penutupan selama 3 jam.
tanggal 22 november 2012, land transport authority melakukan pelatihan terhadap ancaman ledakan dengan smrt untuk menguji manajemen risiko kecelakaan jika ada gangguan pada pelayanan kereta.
total, sekitar 135 personel termasuk perwakilan dari transport command singapore police force (transcom) dan sbs transit berpartisipasi dalam pelatihan ini.
pelayanan kereta berlangsung seperti biasa dan penumpang tidak terpengaruh dengan pelatihan ini.
pelatihan ini mempunyai kode nama 'exercise greyhound'.
star trek ii: the wrath of khan adalah film kedua dari rangkaian film-film layar lebar "star trek".
film ini dirilis oleh paramount pictures pada tahun 1982 dan di sutradarai nicholas meyer.
pada film ini, khan noonien singh (ricardo montalban), musuh bebuyutan kirk (william shatner) yang pertama kali tampil di serial episode "space seed", kabur dari pengasingannya dan berencana untuk membalas dendam.
pada akhirnya, spock, komandan enterprise, meninggal.
meninggalnya spock menjadi sebuah alur cerita baru yang dilanjutkan dalam dan .
pada film ini, harve bennet menggantikan gene roddenberry sebagai produser setelah kritik negatif terhadap .
harve bennet juga menulis kerangka dasar cerita film ini.
lalu, naskah tersebut dilanjutkan oleh jack b. sowards dan diselesaikan oleh nicholas meyer.
kontribusi nicholas meyer, yang tidak tercantumkan secara resmi, memberikan nuansa petualangan yang mirip dengan .
musik yang digubah oleh james horner juga membantu membangun suasana tersebut.
pada awalnya, kematian leonard nimoy direncanakan sebagai akhir dari kehadiran spock di serial star trek.
namun, tes pra-rilis yang diadakan mengeluarkan hasil yang negatif sehingga adegan akhir the wrath of khan mengalami perubahan signifikan yang sebenarnya tidak disetujui oleh meyer.
pembuatan film ini juga melibatkan berbagai teknik untuk memotong biaya agar tidak melebihi anggaran.
salah satunya adalah menggunakan set, efek, dan kostum dari film sebelumnya.
the wrath of khan dirilis pada tanggal 4 juni 1982 di amerika utara.
film ini meraih pendapatan $97 juta dan mencetak rekor box office hari pertama.
kritik terhadap film ini juga mayoritas positif.
para kritikus memuji khan, interaksi antar karakter, dan "pacing" dari alur cerita.
namun, mereka juga mengkritik beberapa adegan dan efek spesial yang tidak memuaskan.
film ini merupakan salah satu film terbaik dari serial star trek.
ceritanya adalah kelanjutan dari episode "space seed" dalam film seri televisi "".
dalam episode itu diceritakan bahwa pesawat "enterprise" di bawah pimpinan captain james t. kirk dibajak oleh sekelompok kriminal pimpinan khan noonien singh.
kirk akhirnya dapat mengalahkan khan dan mengirimnya ke planet "ceti alpha v" untuk memulai hidup baru di sana.
dalam film ini diceritakan bahwa khan masih merasa dendam.
ia kemudian membajak pesawat lain yang bernama "uss reliant" dan berusaha membunuh kirk.
dalam peperangan terakhir semua awak pesawatnya telah tewas dan ia berusaha meledakkan pesawatnya sendiri agar enterprise juga ikut meledak bersama kirk.
spock kemudian berusaha memperbaiki enterprise yang lumpuh dan tidak dapat mencapai kecepatan "warp" untuk menghindari ledakan itu.
enterprise dapat diselamatkan berkat jasanya, tetapi karena usaha ini spock mendapat radiasi yang tinggi dan akhirnya meninggal.
letnan saavik (kirstie alley) adalah komandan dari kapal luar angkasa uss enterprise.
kapal ini dalam misi penyelamatan untuk menyelamatkan awak kapal yang rusak di zona netral sepanjang perbatasan dengan tempat klingon ketika diserang oleh kapal penjelajah klingon dan rusak kritis. "
serangan" yang dinyatakan menjadi latihan simulator dikenal sebagai "kobayashi maru", sebuah skenario yang tidak-menang dirancang untuk menguji karakter perwira starfleet.
laksamana james t. kirk mengawasi sesi simulator trainee kapten spock [4] merayakan ulang tahunnya, kirk kemudian bergabung untuk minum-minum oleh dr mccoy, yang menyarankan dia untuk mendapatkan perintah baru dan tidak menyianyiakan kariernya di belakang meja.
uss reliant dalam sebuah misi untuk mencari planet tak bernyawa untuk pengujian perangkat genesis, sebuah torpedo yang mereorganisasi materi untuk menciptakan dunia layak huni untuk kolonisasi tetapi juga dapat menghancurkan planet.
petugas reliant komandan pavel chekov dan kapten clark terrell turun ke calon permukaan planet, ceti alpha v, di mana mereka ditangkap oleh rekayasa genetika tiran khan noonien singh.
enterprise menemukan kapal khan terapung dalam ruang angkasa lima belas tahun sebelumnya, kirk mengasingkan khan dan anakbuahnya dari bumi abad ke-20 untuk ceti alpha v. khan mengungkapkan bahwa setelah mereka terdampar, ceti alpha vi meledak, menghancurkan ekosistem ceti alpha v dan pergeseran orbitnya .
khan menyalahkan kirk atas kematian istri dan berencana untuk membalaskan dendam.
dia implan chekov dan terrell dengan tradisi, dengan belut pengendalikan pikiran yang masuk melalui telinga korban mereka dan menggunakan petugas untuk mendapatkan kontrol dari reliant.
belajar dari genesis, khan menyerang stasiun luar angkasa regula i dimana perangkat sedang dikembangkan oleh mantan kekasih kirk, dr carol marcus, dan putra mereka, david.
enterprise memulai perjalanan pelatihan tiga minggu di bawah komando kapten spock.
kirk mengasumsikan komando enterprise setelah kapal menerima panggilan darurat dari regula i dan melanjutkan tugas aktif.
dalam perjalannya, enteprise ini disergap oleh reliant.
enterprise dalam serangan ini dapat dilumpuhkan dan banyak trainee yang sedang terluka atau terbunuh.
sebuah transmisi antara dua kapal membuat khan mengetahui tentang genesis dan tuntutan bahwa semua informasi yang terkait dengan proyek itu yang dikirim kepadanya.
sementara di tempat kirk dan menggunakan kode reliant untuk menurunkan perisai mereka dari jarak jauh, yang memungkinkan enterprise untuk melakukan serangan balik.
khan dipaksa untuk mundur dan melakukan perbaikan, sementara enterprise pincang ke regula i. kirk, mccoy, dan saavik kembali ke stasiun di mana mereka menemukan terrell dan chekov bersama dengan anggota membantai tim proyek genesis.
tim menemukan ilmuwan yang tersisa, termasuk carol dan david, bersembunyi jauh di dalam planetoid dari regula.
menggunakan terrell dan chekov sebagai mata-mata, khan mengangkut device kejadian kapal reliant dan kemudian memerintahkan mereka untuk membunuh kirk, terrell menolak pengaruh belut dan membunuh dirinya saat chekov sekarat.
meskipun musuhnya terdampar di regula i, khan percaya kirk dan spock menggunakan pesan berkode untuk mengatur rpertemuan.
kirk kemudian mengarahkan enterprise ke mutara nebula sekitarnya; muatan listrik statik dari nebula membuat kedua kapal pertahanan perisai tidak berguna dan merusak sistem penargetan, membuat enterprise dan reliant berimbang.
kirk memanfaatkan pengalaman khan dalam pertempuran ruang angkasa untuk menonaktifkan reliant yang sedang kritis.
terluka parah, khan mengaktifkan genesis, yang akan mengatur ulang semua materi di nebula termasuk enterprise.
meskipun kru kirk mendeteksi pengaktifan genesis dan enterprise mencoba untuk berada di luar jangkauan menggunakan mesin impuls, dengan penggerak warp yang rusak mereka tidak akan dapat melarikan diri dari nebula .
spock meninggalkan anjungan dan masuk ke ruang mesin untuk memulihkan mesin warp.
ketika mccoy mencoba untuk mencegah pembukaan spock karena radiasi tingkat tinggi, ia melumpuhkan dokter dengan mencubit saraf vulcan dan kemudian melakukan pikiran berbaur, menyuruhnya untuk "ingat".
spock dapat mengembalikan tenaga ke mesin warp dan enterprise lolos ledakan.
kirk tiba di ruang mesin, di mana spock mati keracunan radiasi.
ledakan genesis menyebabkan gas di nebula membentuk menjadi sebuah planet baru, yang mampu mempertahankan kehidupan.
sebuah pemakaman diadakan di ruang torpedo ruang enterprise dan peti spock ditembak ke orbit sekitar planet yang baru terbentuk.
para kru meninggalkan planet untuk menjemput awak reliant yang terdampar dari ceti alpha v. peti mati spock, mendarat lembut, terletak pada permukaan planet.
keraton (bahasa jawa: kraton atau karaton) adalah daerah tempat seorang penguasa (raja atau ratu) memerintah atau tempat tinggalnya (istana).
dalam pengertian sehari-hari, keraton sering merujuk pada istana penguasa di nusantara.
dalam bahasa jawa, kata "karaton" (ke-ratu-an) berasal dari kata dasar "ratu" yang berarti penguasa.
kata jawa "ratu" berkerabat dengan kata dalam bahasa melayu; datuk/datu.
dalam bahasa jawa sendiri dikenal istilah kedaton yang memiliki akar kata dari "datu", di keraton surakarta istilah "kedaton" merujuk kepada kompleks tertutup bagian dalam keraton tempat raja dan putra-putrinya tinggal.
masyarakat yang tinggal di dalam lingkungan keraton pada umumnya memiliki gelar kebangsawanan.
bermula dari iklan mading yang ditempel di sebuah sekolah menengah atas di dublin, irlandia, dan dapur rumahnya larry mullen, jr.
menjadi saksi sejarah terbentuknya u2.
iklan yang ternyata dipasang larry mullen itu berhasil menarik minat 6-7 orang.
tempat audisi pun berlangsung di dapur sempit di rumahnya.
dari situ terhimpunlah dave evans atau the edge (gitar), adam clayton (bas), dan paul hewson (bono).
di awal kemunculannya grup ini memilih nama feedback dan banyak melantunkan cover lagu dari grup beatles.
pada tahun 1977, nama mereka berganti lagi menjadi hype.
karena grup ini ditinggalkan oleh dick evans maka mereka pun nama group bandnya menjadi u2.
dengan mengutamakan suara gitar, warna musik u2 jadi lebih bergaya post-punk, sebuah hal yang ironis karena pada tahun '76 ketika u2 baru dibentuk, musik punk bahkan belum sampai ke irlandia.
keberuntungan baru datang pada 1980, ketika mereka bergabung dengan island records, yang didirikan oleh chris blackwell.
mereka merilis boy, sebuah album yang dinilai sebagai karya yang sangat cocok dengan anak muda.
identitas khas u2 baru tampak jelas ketika mereka merilis war pada 1983.
lagu sunday, bloody sunday, yang membahas tentang kekerasan di irlandia utara, langsung menjadi cap bahwa u2 band idealistis dan politis.
u2 tenang-tenang aja dan malah milih lagu ini jadi "lagu kebangsaan".
setelah sukses menjajah inggris, pelan-pelan mereka menggempur amerika.
tur mereka di tanah jajahan baru ini laris.
pada tahun 1985 majalah rolling stone menjuluki u2 menjadi band 1980-an, bagi fans rock and roll yang jumlahnya terus bertambah, u2 menjadi band yang paling dianggap, mungkin bahkan satu-satunya band yang paling penting.
u2 benar-benar berada di puncak ketika the joshua tree dirilis tahun 1987.
album ini merebut posisi nomor satu di daftar album terlaris inggris dalam waktu sangat singkat, dan kemudian mulai merambah amerika dan bertahan hingga sembilan pekan.
karena lagu andalannya benar-benar merajai, u2 sempat jadi laporan utama majalah time dengan judul "tiket rock terpanas".
inilah kehormatan yang hanya didapat oleh dua band lain, the beatles dan the who.
persiapkan air yang telah diisi sejumlah garam sampai telur mengapung kemudian dipakai untuk menseleksi benih.
caranya masukan benih padi ke dalam air bergaram tersebut, maka akan diperoleh kondisi benih tenggelam, melayang dan mengapung.
selain yang tenggelam jangan dipakai untuk benih, ambil benih yang tenggelam kemudian dibilas dengan air bersih sesegera mungkin sampai tidak ada rasa garam lagi bila dicicipi.
rendam selama 48 jam kemudian tiriskan dan peram selama 24 jam dan setelah itu siap sebar.
umumnya benih akan terseleksi pada kisaran 5 - 15%.
umumnya petani membutuhkan benih sampai kisaran 35–40 kg per hektaree tetapi dengan sistem baru (sri-system of rice intensification) cukup dipersiapkan 10 kg per hektaree.
persemaian dilakukan dengan menyebar benih padi secara merata pada bedengan dengan kandungan air jenuh tetapi tidak menggenang.
dalam tiga atau empat hari benih telah berkecambah.
bibit siap tanam pada kisaran 10 - 14 hss (hari setelah sebar) jika memakai sistem sri tetapi dengan sistem biasa tanaman muda (bibit) yang berumur tiga minggu baru dikatakan siap tanam.
menghindari stagnasi setelah bibit di tanam seyogyanya tidak dicabut dan cukup diambil secara menyeluruh perakaran termasuk tanahnya kemudian dipindah tanamkan ke lahan sawah.
budidaya padi pada lahan berawa atau keasaman tinggi serta di lahan kering tidak memerlukan persemaian, tanam benih langsung (tabela).
padi lahan kering ditanam langsung di ladang.
setelah tanah basah, benih disebar dalam larikan-larikan.
padi lahan kering umumnya mengandalkan hujan dalam penyediaan air.
tidak ada penggenangan dalam budidaya lahan kering.
dalam budidaya gogo rancah, benih bahkan disebar pada tanah kering, sebelum hujan turun.
padi adalah jenis tanaman yang memerlukan perawatan untuk pertumbuhannya.
perawatan dapat berupa pemupukan dan penanggulangan hama ; pemupukan pada tanaman padi dapat menggunakan pupuk urea, pupuk kcl, dan poshpat.
adapun tata cara pemupukan yang ideal untuk tanaman padi adalah dengan memperhatikan kondisi tanah dan tanaman itu sendiri.
kondisi tanah yang harus diperhatikan adalah keasaman tanah, sementara dari tanaman adalah dengan melihat seberapa besar pertumbuhan tanaman; dengan kata lain pertumbuhan harus sesuai dengan kriteria yang ada.
sementara itu untuk penanggulangan hama penyakit dapat digunakan berbagai macam obat2 an misal akodan, dencis dll.
tanaman tumbuh membutuhkan karbon dioksida, mineral-mineral, air dan cahaya matahari.
untuk pertumbuhan yang baik diperlukan tersedianya hara tanaman tersebut terus menerus dan mencukupi.
beberapa unsur hara diserap oleh tanaman dalam jumlah yang besar dan disebut sebagai unsur makro.
termasuk di dalam unsur makro merupakan unsur hara yang banyak dibutuhkan tanaman adalah nitrogen (n), phospor (p), kalium k), kalsium (ca), magnesium (mg) dan sulfur (s).
suatu ciri dari unsur hara makro yaitu apabila tersedianya sangat kurang akan menunjukkan gejala kelapran dan menurunkan hasil, sedangkan dalam keadaan berlebihan tidak akan meracun tanaman atau mengurangi hasil.
makanan atau unsur hara tanaman c, h dan o diperoleh dari udara, sedangkan n, p, k, ca, mg, dan s serta unsur hara mikro lainnya diperoleh dari tanah.
aktivitas produksi pertanian intensif pada suatu bidang tanah tertentu telah mengakibatkan penurunan kandungan hara pada tanah yang bersangkutan.
untuk mendukung produksi pertanian yang relatif tetap tinggi dibutuhkan penambahan hara tersebut melalui “pemupukan”.
pemupukan merupakan upaya penambahan kekurangan hara tanah dalam jumlah, waktu dan cara yang tepat
kentang goreng populer ke seluruh dunia berkat rumah makan siap saji seperti mcdonald's dan burger king.
di awal tahun 1950-an, jack simplot yang memiliki perusahaan bernama j.r.
simplot menciptakan bahan baku french fries berupa potongan-potongan kentang yang sudah dikupas dan dibekukan.
sebelum perusahaan j.r.
simplot memasok bahan baku kentang goreng, kentang perlu dikupas dan dipotong-potong secara manual di semua cabang mcdonald's.
kentang beku produksi j.r.
simplot berhasil menyingkat waktu penyiapan makanan dan ikut mendorong ekspansi waralaba mcdonald's.
french fries berarti "kentang goreng ala prancis."
dalam bahasa inggris, kata "fry" sebenarnya bisa berarti menggoreng dengan minyak sedikit ("sauté") atau menggoreng di dalam minyak goreng yang banyak hingga terendam ("deep frying").
sedangkan dalam bahasa prancis, "frire" hanya berarti menggoreng di dalam minyak goreng yang banyak hingga terendam.
pada awalnya kata kerja "to french" digunakan untuk memotong sesuatu dengan bentuk panjang-panjang seperti batang korek api yang disebut julienne-cut.
menurut kamus oxford english dictionary, istilah "to french" digunakan untuk daging yang dipotong-potong kecil, tetapi istilah ini baru digunakan setelah "french fried potato" dikenal banyak orang.
orang-orang eropa barat pada abd ke15 menyebut chips dengan sebutan "chipa" .
yang artinya suguhan kering.
sebutan ini lazim digunakan bangsa teuton ( daerah jerman sekarang-red), untuk mnyebut chips yang kita kenal sekarang.
semenjak terjadinya asimilasi dan masuknya budaya dari eropa utara seperti inggris menyebabkan penyebutan ininsurah jarang digunakan lagi saat ini.
tetapi dalam beberapa festival tertentu 'chipa' sering di sajikan.
orang belgia mengklaim bahwa kentang goreng jenis french fries berasal dari belgia, walaupun klaim ini kurang didukung bukti yang kuat.
orang belgia memang suka makan kentang goreng.
pada tahun 2002, orang belgia rata-rata menghabiskan €6.01 untuk membeli kentang goreng, termasuk di antaranya kentang goreng yang dibeli di restoran siap saji.
sejarawan belgia bernama jo gerard menyatakan bahwa resep kentang goreng french fries sudah ada di belgia sejak tahun 1680.
pada waktu itu, penduduk miskin di daerah lembah sungai meuse antara dinant and liège mempunyai kebiasaan makan ikan kecil yang digoreng.
di musim dingin ketika tidak tersedia ikan karena sungai yang membeku, mereka menggoreng kentang yang dipotong-potong sama panjang.
pada tahun 1857, surat kabar "courrier de verviers" memuat artikel tentang seorang pengusaha belgia bernama fritz yang menjual kentang goreng di pekan raya dan menjulukinya sebagai "raja kentang goreng" (""le roi des pommes de terre frites"").
pada tahun 1862, gerai kentang goreng "max en fritz" didirikan di kota antwerp, di lokasi yang dekat dengan het steen.
kentang goreng dengan potongan yang agak tebal disebut "thick-cut," sedangkan potongan bergelombang disebut "crinkle."
kentang yang dipotong keriting seperti pembuka gabus botol minuman disebut "curly" dan kentang yang dipotong mirip kue wafel disebut "waffle-cut."
kentang goreng dari kentang yang tidak dikupas dan dibelah-belah saja menjadi potongan yang tebal-tebal disebut "potato wedges."
kentang goreng dengan kulit yang sudah dikupas dan dijadikan pelengkap makan bistik disebut "steak fries."
di prancis, potongan kentang goreng yang agak tebal disebut "pommes pont-neuf," sedangkan potingan kentang yang lebih langsing disebut "pommes allumettes" (kentang batang korek api).
kentang goreng yang panjang dan tipis disebut "pommes pailles" (kentang jerami), dan model kue wafel disebut "pommes gaufrette."
di negara-negara yang mengenal fish and chips seperti inggris, irlandia, dan australia, istilah french fries hanya digunakan untuk potongan kentang model shoestring.
di britania raya, potongan-potongan kentang goreng yang digunakan pada fish and chips biasanya lebih tebal dan digoreng dua kali, sehingga garing di luar dan lembut di dalam.
boardwalk fries adalah sebutan untuk kentang goreng amerika yang dibuat dari kentang segar yang direndam di dalam air garam ("brine") dan digoreng dalam minyak kacang.
kentang goreng boardwalk fries dijual dalam kemasan ember kertas setelah ditaburi sedikit dengan garam dan cuka dari malt.
gerai kentang goreng thrasher's french fries asal ocean city di negara bagian maryland merupakan penjual boardwalk fries yang paling ternama.
perusahaan yang dimulai oleh j.t.
thrasher pada tahun 1929 menyajikan kentang goreng bersama bubuk bumbu old bay seasoning yang biasanya dipakai untuk menikmati hidangan dari kepiting.
pada tahun 1982, nama "boardwalk fries" didaftarkan kakak beradik dave dan fran diferdinando sebagai merek dagang perusahaan waralaba.
sebagian buku resep mengharuskan kentang digoreng sebanyak dua kali di dalam minyak goreng yang suhunya berbeda.
kentang digoreng dulu di dalam minyak goreng dengan temperatur 177 °c dan diangkat ketika kentang hampir matang tetapi masih lunak dan berwarna pucat.
setelah dibiarkan dingin untuk beberapa saat, kentang digoreng lagi sebentar (tidak sampai 1 menit) di dalam minyak goreng bersuhu 190 °c hingga berwarna kuning keemasan dan garing.
kentang goreng selalu diberi taburan garam setelah digoreng.
kentang goreng biasanya dimakan dengan saus tomat, saus sambal, mayones, saus tartar, saus tzatziki, saus fry, saus kari, saus tomat bumbu kari, ranch dressing, saus barbeque, gravy, brown sauce, madu, atau cuka berbahan baku malt.
di belanda, kentang goreng disebut patat dan biasanya dibuat dari kentang segar.
mayones merupakan teman makan kentang goreng yang paling umum, walaupun orang belanda juga menyebut "frietsaus" yang mirip mayones tetapi lebih kental dan tidak begitu masam sebagai mayones.
gerai kentang goreng di belanda selalu memiliki berbagai macam saus untuk teman makan kentang goreng, tetapi pembeli dikenakan harga tambahan untuk setiap jenis saus yang dipilih.
saus bumbu kacang yang rasanya mirip saus sate juga populer sebagai teman makan kentang goreng di belanda.
di kanada, cuka putih ("white vinegar") merupakan teman makan kentang goreng yang paling populer.
rumah makan siap saji di kanada biasanya menyediakan sachet berisi cuka untuk dituangkan di atas kentang goreng.
di provinsi quebec and new brunswick, kentang goreng yang disajikan bersama daging sapi cincang, sayuran sepertikeju dan saus gravy hangat dijadikan hidangan utama yang disebut "poutine".
pada tanggal 11 maret 2003, kafetaria yang terletak di dalam tiga gedung dewan perwakilan amerika serikat secara bersama-sama mengganti sebutan french fries pada menu menjadi freedom fries.
penggantian nama kentang goreng menjadi freedom fries (gorengan merdeka), merupakan simbol protes amerika terhadap prancis yang tidak menyetujui invasi terhadap irak.
kentang goreng baru kembali ditulis di dalam menu sebagai "french fries" pada tanggal 2 agustus 2006.
pernikahan dini merupakan sebuah sinetron yang ditayangkan di rcti.
serial ini diproduksi oleh prima entertainment.
pemainnya antara lain ialah agnes monica, sahrul gunawan, atalarik syah, elma theana, della puspita, fera rachmi, lydia kandou, rudy salam, meriam bellina, sigit hardadi, yati surachman, jennifer arnelita, risma nilawati, diva nadia, enno lerian, errina gd, dan eza yayang.