taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
di indonesia, eksplorasi fosfat dimulai sejak tahun 1919.
umumnya, kondisi endapan fosfat guano yang ada ber-bentuk lensa-lensa, sehingga untuk penentuan jumlah cadangan, dibuat sumur uji pada kedalaman 2 -5 meter.
selanjutnya, pengambilan conto untuk analisis kandungan fosfat.
eksplorasi rinci juga dapat dilakukan dengan pemboran apabila kondisi struktur geologi total diketahui.
fosfor merupakan salah satu bahan kimia yang sangat penting bagi mahluk hidup.
fosfor terdapat di alam dalam dua bentuk yaitu senyawa fosfat organik dan senyawa fosfat anorganik.
senyawa fosfat organik terdapat pada tumbuhan dan hewan, sedangkan senyawa fosfat anorganik terdapat pada air dan tanah di mana fosfat ini terlarut dia air tanah maupun air laut yang terkikis dan mengendap di sedimen.
fosfor juga merupakan faktor pembatas.
perbandingan fosfor dengan unsur lain dalam ekosistem air lebih kecil daripada dalam tubuh organisme hidup.
diduga bahwa fosfor merupakan nutrien pembatas dalam eutrofikasi; artinya air dapat mempunyai misalnya konsentrasi nitrat yang tinggi tanpa percepatan eutrofikasi asalkan fosfat sangat rendah ( sastrawijaya, 1991).
fosfat terdapat dalam air alam atau air limbah sebagai senyawa ortofosfat, polifosfat dan fosfat organis.
setiap senyawa fosfat tersebut terdapat dalam bentuk terlarut, tersuspensi atau terikat di dalam sel organisme air.
di daerah pertanian ortofosfat berasal dari bahan pupuk yang masuk ke dalam sungai atau danau melalui drainase dan aliran air hujan.
polifosfat dapat memasuki sungai melalui air buangan penduduk dan industri yang menggunakan bahan detergen yang mengandung fosfat, seperti industri logam dan sebagainya.
fosfat organis terdapat dalam air buangan penduduk (tinja) dan sisa makanan.
fosfat organis dapat pula terjadi dari ortofosfat yang terlarut melalui proses biologis karena baik bakteri maupun tanaman menyerap fosfat bagi pertumbuhannya ( alaerts, 1984).
keberadaan senyawa fosfat dalam air sangat berpengaruh terhadap keseimbangan ekosistem perairan.
bila kadar fosfat dalam air rendah (< 0,01 mg p/l), pertumbuhan ganggang akan terhalang, keadaan ini dinamakan oligotrop.
sebaliknya bila kadar fosfat dalam air tinggi, pertumbuhan tanaman dan ganggang tidak terbatas lagi (kedaaan eutrop), sehingga dapat mengurangi jumlah oksigen terlarut air.
hal ini tentu sangat berbahaya bagi kelestarian ekosistem perairan.
fosfat adalah bentuk anion utama yang menyediakan unsur fosfor (p) bagi tanaman.
ion fosfat sangat vital karena menjadi bagian utama kerangka bahan genetik tanaman (dna dan rna) serta menjadi pembawa energi pada senyawa atp dan nadp.
karena itu, ketersediaan fosfat yang mencukupi dalam produksi tanaman sangat penting.
pupuk yang biasa diberikan untuk memasok fosfat adalah sp36 (36% p2o5) dan, tsp.
pupuk yang disebut terakhir ini sudah tidak tersedia lagi di pasar indonesia.
keduanya diproduksi dari tambang fosfat.
bentuk pupuk fosfat lain diperoleh dari bagian hewan dan diperdagangkan dalam kondisi alami atau diproses tidak lengkap, seperti guano (kotoran kelelawar yang dimatangkan), kotoran burung laut, atau tepung tulang.
perputaran unsur fosfor dalam lingkungan hidup relatif sederhana bila dibandingkan dengan perputaran bahan kimia lainnya, tetapi mempunyai peranan yang sangat penting yaitu sebagai pembawa energi dalam bentuk atp (adenosina trifosfat).
perputaran unsur fosfor adalah perputaran bahan kimia yang menghasilkan endapan seperti halnya perputaran kalsium.
dalam lingkungan hidup ini tidak diketemukan senyawa fosfor dalam bentuk gas, unsur fosfor yang terdapat dalam atmosfer adalah partikel-partikel fosfor padat.
batu karang fosfat dalam tanah terkikis karena pengaruh iklim menjadi senyawa-senyawa fosfat yang terlarut dalam air tanah dan dapat digunakan / diambil oleh tumbuh-tumbuhan untuk kebutuhan hidupnya / pertumbuhan-nya.
penguraian senyawa organik (tumbuh-tumbuhan dan hewan yang mati serta detergen limbah rumah tangga) menghasilkan senyawa-senyawa fosfat yang dapat menyuburkan tanah untuk pertanian.
sebagai senyawa fosfat yang terlarut dalam air tanah akan terbawa oleh aliran air sungai menuju ke laut atau ke danau, kemudian mengendap pada dasar laut atau dasar danau.
rubens goncalves barrichello (, panggilannya rubinho atau rubino, ) adalah seorang mantan pembalap f1 asal brasil.
selama kariernya di f1 dari musim sampai ia telah bergabung dengan banyak tim yaitu jordan, stewart, ferrari, honda, brawn dan williams.
prestasi terbaiknya adalah saat ia menjadi "runner-up" dunia tahun dan saat bergabung bersama michael schumacher di tim ferrari.
sejak musim 2012 rubens membalap di ajang indycar bersama tim kv racing technology.
sepanjang kariernya di f1, rubens memegang rekor sebagai pembalap paling berpengalaman di f1 dengan jumlah keikutsertaan dalam lomba f1 sebanyak 300 kali yang ia catatkan di gp belgia 2010, dan pembalap yang mengikuti start balapan sebanyak 300 kali yang ia catatkan di gp jepang 2010.
sebelumnya rekor partisipan terbanyak dalam lomba f1 tercatatkan atas nama riccardo patrese, yang mencatatkan 256 kali start sampai akhir kariernya di australia 1993.
barrichello juga tercatat bersama david coulthard sebagai salah satu pembalap f1 tersukses pada abad 21 yang tidak pernah meraih gelar juara dunia.
baik ayah dan kakek dari barrichello juga bernama sama, rubens barrichello.
berdasar dari persamaan nama itulah, rubens kemudian dipanggil sebagai rubinho (bahasa portugal untuk rubens kecil), yang kemudian menjadi nama panggilannya sampai sekarang.
rubinho sendiri ternyata juga memiliki kesamaan lain dengan sang ayah, yaitu tanggal lahir yang sama: 23 mei.
rubens merupakan pendukung dari klub sepak bola brasil, s.c.
corinthians.
namun ia juga sempat menjadi pendukung juventus saat ia bersama michael schumacher diundang hadir ke stadion old trafford manchester, saat final liga champions 2003 antara a.c.
milan vs.
juventus.
barrichello dan schumi juga sempat membentuk sebuah tim sepak bola amal yang para pemainnya diisi oleh atlet seperti valentino rossi, boris becker, roger federer, dan atlet sepak bola sungguhan semacam zinedine zidane, alessandro del piero, dan pavel nedved.
barrichello menikah dengan silvana giaffone pada 24 februari 1997.
silvana merupakan saudara dari pembalap indy asal brasil, felipe giaffone, dan juga merupakan keponakan dari affonso giaffone filho dan zeca giaffone.
saat ini pasangan rubinho dan silvana telah mempunyai dua orang anak laki-laki, eduardo yang lahir pada tahun 2001 dan fernando yang lahir pada tahun 2005.
pasangan rubinho dan silvana saat ini tinggal di banbury dan curmor, kawasan oxfordshire, inggris.
teman terbaik rubens di ajang f1 adalah felipe massa.
bukti kedekatan rubens dan felipe massa ia perlihatkan saat massa mengalami kecelakaan di hongaria 2009 dan harus istirahat dari balap f1, rubens kemudian memberikan sedikit sentuhan helm massa pada helm miliknya.
dan kemenangan di gp eropa 2009 yang ia raih kemudian juga ia persembahkan kepada massa.
sedangkan idola masa kecil rubens yang turut mempengaruhinya agar turun ke ajang balapan adalah almarhum ayrton senna.
sehari sebelum senna wafat di 1 mei 1994, rubens sempat mengingat bahwa senna-lah yang pertama kali menjenguknya di medical centre ketika rubens mengalami kecelakaan di sesi latihan gp san marino 1994.
seminggu sebelumnya juga rubens sempat terkenang akan idolanya tersebut yang secara tidak sengaja mengajak rubens makan di sebuah restoran cepat saji di jepang.
barrichello memenangi lima gelar karting di brasil sebelum akhirnya ia pergi ke eropa untuk membalap di ajang formula vauxhall lotus series di 1990.
pada tahun pertamanya tersebut ia langsung memenangi kejuaraan tersebut.
lantas kemudian ia pindah ke ajang formula 3 inggris pada 1991 dengan bergabung bersama west surrey racing, ketika di sana ia mengalahkan david coulthard, dan kemudian menjadi juara di akhir musim.
tahun 1992 ia pindah ke ajang f3000, walaupun prestasinya terbilang biasa saja, ia mampu finis di p3 klasemen akhir, dan membuat eddie jordan (ej) tertarik untuk meminangnya membalap di ajang f1 musim 1993, dalam usia 21 tahun.
barrichello memulai debut f1-nya pada gp afrika selatan 1993, berbarengan dengan debut tim sauber di ajang f1.
pada balapan ketiganya di gp eropa di donington park, barrichello start dari p12, dan secara brilian mampu naik ke p4 saat lap pertama.
lantas kemudian ia naik lagi ke p2 setelah menyalip damon hill dan alain prost, sebelum kemudian akhirnya menyerah karena kegagalan pasokan bahan bakar ke mesin.
selama 1993, barrichello mampu secara regular mengalahkan dua rekan setimnya yang jauh lebih berpengalaman, ivan capelli dan thierry boutsen.
rubens nyaris saja mencatat poin pertamanya di gp prancis sebelum akhirnya disalip michael andretti di lap terakhir.
raihan poin rubens akhirnya bisa tercetak di gp jepang saat ia finis keenam, di atas rekan setim barunya, eddie irvine.
dua poin yang rubinho raih menempatkannya di p18 klasemen akhir 1993.
musim 1994 dimulai rubens dengan baik.
ia berada di p4 saat gp brasil dan p3 di gp pasifik di aida, jepang, yang memberikannya podium pertama dalam karier f1-nya.
namun di gp san marino di imola, rubens harus mengalami musibah, di mana saat sesi latihan jumat mobilnya menabrak tembok di variante bassa.
karier rubens di f1 sempat terancam, namun akhirnya ia bisa selamat dengan baik berkat kecepatan penanganan dari tim medis.
besoknya di sabtu, imola kembali memakan korban saat roland ratzenberger (simtek) menabrak tembok di villeneuve curva.
roland lantas tewas di tempat.
dan yang paling menyakitkan adalah pada hari minggu, saat mentor sekaligus idola rubens, ayrton senna wafat setelah williams-nya menabrak tembok di tikungan tamburello.
gp san marino 1994 kemudian dikenang oleh seluruh fans f1 di dunia sebagai balapan terhitam dalam sejarah f1.
setelah f1 kembali memasuki masa normal di gp spanyol 1994, yang ditandai dengan masuknya pembalap muda david coulthard ke tim williams untuk menggantikan posisi ayrton senna, barrichello kembali beraksi sampai musim berakhir, di mana di belgia ia meraih pole, dan sekaligus mencatatkan dirinya sebagai peraih pole position termuda saat itu (sebelum dipecahkan fernando alonso di malaysia 2003).
ia juga sempat memimpin balapan beberapa lap di gp portugis, dan juga p4 di adelaide.
hasil akhir rubens di musim tersebut adalah p4 klasemen dengan 19 poin.
tahun 1995 rubens hanya mampu mencatatkan p2 di gp kanada di belakang jean alesi.
sisanya ia kerap dirundung sial karena mobil jordan 1995 tidak sebagus musim sebelumnya.
barrichello di akhir musim hanya mampu menempati p11 dengan raihan 11 poin.
musim 1996 jordan kedatangan mesin baru, peugeot.
namun meskipun mesin peugeot menjanjikan, barrichello tetap gagal memberikan hasil yang bagus untuk timnya.
hubungannya yang memburuk dengan ej di pertengahan 1996 membuat beberapa tim besar tertarik meminangnya, diantaranya ferrari dan mclaren.
namun akhirnya barrichello memilih untuk bergabung dengan tim debutan stewart grand prix untuk musim 1997.
di musim terakhirnya bersama jordan, barrichello hanya mampu mencatatkan 14 poin.
musim f1 1997 merupakan musim yang sulit bagi tim debutan stewart gp, di mana rubens barrichello hanya mampu finis tiga kali di musim tersebut.
namun salah satu finisnya adalah podium kedua di gp monaco di belakang sang master, michael schumacher.
di akhir musim ia berada di p13 klasemen akhir dengan 6 poin, sementara rekan setimnya, jan magnussen gagal meraih sebiji poin pun sampai akhir musim.
musim 1998 stewart mengalami sedikit perbaikan, dua posisi finis kelima adalah hasil terbaik yang bisa barrichello berikan kepada tim.
sementara rekan setimnya, jan magnussen bahkan harus rela dipecat di pertengahan musim dan digantikan oleh jos verstappen.
musim 1999 merupakan musim terbaik bagi stewart gp.
barrichello memulainya dengan baik saat ia start ketiga di gp brasil, di belakang schumi, dan kemudian sempat memimpin beberapa lap sebelum mesinnya meledak di dekat 'subida dos boxes'.
barrichello lantas meraih pole di prancis dan tiga podium finis, yaitu di san marino, prancis, dan eropa/nurburgring di mana rekan setimnya, johnny herbert memenangi balapan gp eropa tersebut.
mendekati akhir musim, talenta rubinho kemudian tertangkap dengan baik oleh jean todt dari ferrari, dan rubinho akhirnya masuk ke ferrari sebagai pengganti eddie irvine untuk musim 2000.
rubinho masuk ke ferrari di akhir 1999.
gp pertama rubinho bersama tim kuda jingkrak adalah australia 2000 di mana ia meraih podium kedua di belakang schumi.
ia lantas kembali meraih pole di basahnya sirkuit silverstone, namun kegagalan mekanis menghambat ambisinya untuk meraih kemenangan balapan pertamanya.
di kanada ia sempat menjadi yang tercepat di akhir balapan, tetapi atas perintah tim ia disarankan agar tidak menyalip schumacher.
gp jerman 2000 menjadi momen tidak terlupakan bagi rubinho, di mana dengan ban kering ia mampu melajukan mobilnya di sirkuit basah untuk meraih kemenangan perdananya, di mana semua lawannya saat itu secara mendadak mengganti ke ban basah.
ia juga harus berjuang keras untuk bisa meraih kemenangannya tersebut, sebab saat kualifikasi ia hanya mampu berada di p18.
saking emosionalnya rubinho, ia juga sempat menangis di atas podium.
ia menjadi pembalap brasil pertama sejak ayrton senna di australia 1993 yang mampu memenangi balapan f1.
kemudian disisa musim, rubinho dengan sukarela membantu schumi untuk bisa meraih gelar juara dunia dan sekaligus pula mengamankan gelar juara konstruktor.
diawali tragedi gp austria yang mengakibatkan tim ferrari terkena denda 1 juta dollar dan pelarangan "team order", rubens barrichello akhirnya diperlakukan sama oleh tim ferrari, walaupun masih tetap harus sedikit mengalah demi lancarnya gelar schumi.
rubinho lantas meraih 4 kemenangan dan finis di p2 klasemen akhir dengan raihan 77 poin.
pada musim 2003 di mana schumi sempat mengalami kesulitan dengan handling f2003-ga, barrichello menjadi aktor utama penyelamat gelar dunia schumi.
setelah meraih kemenangan berani di inggris dengan menyingkirkan kimi raikkonen, barrichello menyelamatkan dua gelar (pembalap dan konstruktor) saat ia menang di jepang, di mana kimi raikkonen hanya mampu finis kedua, dan schumi terjebak di p8.
musim 2004 barrichello kembali finis kedua di klasemen akhir pembalap dengan 114pts dan 14 podium.
hasil terbaiknya sebelum menang brilian di italia dan china adalah finis kedua tujuh kali berturut-turut di 7 balapan awal.
barrichello juga akhirnya mampu finis ketiga di gp brasil setelah 11 balapan dari 15 balapan gp brasil yang ia ikuti ia selalu gagal finis.
pada musim 2005, ferrari gagal mendapatkan ban bagus dari bridgestone yang kalah kuat dalam ketahanan satu set ban untuk satu balapan oleh saingan beratnya, michelin.
hasil terbaik rubinho di 2005 adalah finis kedua di australia dan di balapan kontroversial gp as, di mana hanya enam mobil saja yang turun (semuanya ber-ban bridgestone).
posisi akhir barrichello di 2005 adalah p8 klasemen dengan 38 poin.
di bulan agustus, barrichello mengumumkan bahwa ia akan hengkang ke tim honda mulai musim 2006.
penggantinya di ferrari adalah rekan senegaranya, felipe massa.
musim 2006 rubinho memperkuat tim honda bersama jenson button.
sesaat sebelum berlangsungnya gp australia, jense setuju untuk memberikan nomor 11 pada rubinho, di mana nomor 11 tersebut merupakan nomor kesayangan rubinho sejak ia masih diajang karting.
walaupun tidak ada podium yang berhasil ia raih, rubinho tampil cukup konsisten.
posisi finis tertingginya adalah di gp monaco dan hungaria saat ia berhasil finis keempat, di akhir musim ia berada di p7 klasemen akhir dengan raihan 30 poin.
momen unik terjadi di gp monaco, di mana saat itu barrichello setuju untuk menukar helmnya dengan tony kanaan, seorang pembalap indy asal brasil, di mana untuk gp monaco rubinho mengenakan helm kanaan, dan sebaliknya di indianapolis 500 kanaan mengenakan helm barrichello.
musim 2007 merupakan musim terburuk rubens.
ia gagal meraih satu poin pun selama musim 2007.
satu-satunya kesempatan rubens untuk meraih angka adalah saat di gp monaco ketika ia sempat berada di p6 sebelum akhirnya tersingkir.
kendati demikian kursinya tetap aman untuk 2008 walaupun ada gossip ia akan ditukar dengan anthony davidson.
setelah tampil buruk di 2007, barrichello bangkit di 2008.
ia meraih poin perdananya di gp monaco saat finis di p6, dan berkat kepiawaiannya dalam menaklukkan cuaca hujan, barrichello berhasil finis ketiga di gp inggris, setelah sebelumnya sempat memimpin jauh.
rubens barrichello lantas memecahkan rekor sebagai pembalap paling berpengalaman di f1 dengan 257 start di gp turki, memecahkan rekor sebelumnya 256 start atas nama riccardo patrese.
walaupun keabsahan dari rekor ini sempat dipertanyakan karena ia gagal start di beberapa lomba seperti di barcelona dan prancis 2002.
di akhir musim barrichello berada di p14 klasemen akhir dengan raihan 11 poin.
lagi-lagi kabar buruk menimpa barrichello, tim honda f1 secara mendadak mundur dari ajang f1 pada pertengahan desember 2008, barrichello sempat dilanda masa ketidakpastian soal masa depannya di f1, sebelum akhirnya ia bisa bernapas lega setelah ross brawn menyelamatkan posisinya di f1 dengan tetap mempercayakannya sebagai pembalap di tim barunya, brawn grand prix.
segera setelah mendapat kepastian tetap berada di f1 sebagai pembalap, rubens barrichello langsung berjuang untuk mengembangkan mobil brawn gp yang ditenagai mercedes-benz.
hasil kerja kerasnya terlihat dengan tampilnya brawn gp sebagai pemenang balapan di australia dengan hasil 1-2, di mana barrichello menempati posisi kedua di belakang rekan setimnya, jenson button.
dua posisi runner-up lainnya ia raih di spanyol ketika rubinho sempat memimpin beberapa lap di awal lomba, tetapi gagal meraih kemenangan disebabkan ia menggunakan strategi 3 pitstop (sementara jense button yang memenangi lomba menggunakan dua pitstop), dan di monaco di mana ia dan button lagi-lagi finis 1-2.
kemenangan spektakuler kemudian dicatatkan rubens di gp eropa di valencia, di mana ia yang start dari p3 mampu naik dua posisi dengan dibantu strategi pit yang bagus, dan kegagalan lewis hamilton, yang saat itu sedang memimpin lomba, ketika ia sedang pitstop.
ini merupakan kemenangan pertama barrichello dalam lima tahun terakhir, setelah terakhir kali ia menang di china 2004.
barrichello kemudian berhasil meraih kemenangan keduanya di musim 2009 saat menang di italia.
ia berhasil finis di p3 klasemen akhir pembalap dengan nilai 77 poin.
tanggal 2 november 2009, williams f1 mengumumkan bahwa rubens barrichello akan menjadi pembalap tim inggris tersebut mulai musim 2010, bersama pembalap rookie asal jerman, nico hülkenberg.
bersama williams, rubinho memiliki kesempatan untuk mencatatkan rekor sebagai pembalap f1 pertama sepanjang sejarah yang mampu menembus angka 300 kali start balapan.
sesuai perhitungan, jumlah start yang ke-300-nya akan dicapai di gp jepang.
pada dua balapan awal musim 2010, rubens barrichello membuktikan reputasinya sebagai pembalap sarat pengalaman dengan memberikan raihan poin berturut-turut bagi tim williams.
namun di malaysia, ia gagal memberikan tim williams poin setelah kopling mobilnya sempat macet saat start.
walaupun begitu ia sukses finis di p13.
selanjutnya setelah gagal di china, rubens kembali finis dengan poin di spanyol ketika ia berhasil finis di p9.
balapan di valencia menjadi balapan terbaik rubens bersama williams saat ia berhasil finis di p4, yang disusul dengan p5 di inggris.
kejadian besar yang menimpa rubens di musim 2010 adalah saat ia dipepet oleh michael schumacher ke dinding pit di hongaria yang menyebabkan schumi harus terkena penalti turun 10 posisi di belgia.
rubens berujar schumi saat itu seperti mencoba untuk membunuhnya, dan perlu waktu sekitar dua pekan sampai akhirnya schumi meminta maaf pada rubens ketika rubens merayakan partisipasinya ke-300 di ajang f1 pada gp belgia.
di gp belgia sendiri rubens gagal finis setelah menyeruduk fernando alonso.
sebelum balapan, rubens terpilih menjadi ketua grand prix drivers' association yang baru menggantikan nick heidfeld.
hasil terbaik rubens di paruh kedua musim 2010 adalah saat ia finis p6 di singapura dan p7 di korea.
rubens menutup musim 2010 dengan hasil buruk saat ia finis di p12 di abu dhabi.
secara keseluruhan ia berada di p10 klasemen dengan raihan 47 poin.
musim 2011 barrichello masih bertahan di tim williams dan kali ini ia berpasangan dengan sesama pembalap latin pastor maldonado.
barrichello harus mengawali musim dengan buruk saat ia gagal finis di australia dan malaysia.
ia bahkan harus mengalami finis buruk yaitu p17 di spanyol.
poin pertamanya di musim 2011 ia raih di monako setelah terbantu kecelakaan yang dialami rekan setimnya sendiri (maldonado).
kemudian di balapan selanjutnya di kanada, barrichello kembali meraih angka dengan finis di p9.
memasuki pertengahan musim, rumor mulai berkembang di paddock bahwa kemungkinan besar tim williams tidak akan memperpanjang kontraknya untuk musim 2012.
sampai akhir musim, barrichello tidak lagi mampu untuk mencetak poin dan ia terpuruk di posisi 17 klasemen dengan 4 poin saja.
memasuki sesi pra musim 2012, masa depan barrichello di f1 mulai dalam tanda tanya seiring banyaknya rumor yang mengkait-kaitkan adrian sutil, kimi raikkonen dan bruno senna.
rubens tetap optimis dirinya masih dipertahankan williams demi stabilitas tim mengingat jam terbangnya yang panjang.
pada pertengahan januari 2012, tim williams dikabarkan sudah mengontrak bruno senna untuk 2012.
pada tanggal 17 januari, rubens barrichello mengatakan di akun twitternya bahwa ia tidak akan membalap untuk williams pada 2012 dan di saat bersamaan, bruno senna diumumkan sebagai penggantinya untuk 2012.
pada tanggal 25 januari 2012, jurnalis robin miller melaporkan bahwa barrichello akan bersiap untuk melakukan tes mobil indycar bersama tim kv racing technology atas desakan temannya tony kanaan.
tes tersebut direncanakan akan digelar di sebring dari tanggal 30 januari sampai 1 februari.
barrichello juga melakukan tes serupa di infineon raceway pada pertengahan februari.
pada tanggal 1 maret 2012 akhirnya diperoleh kepastian bahwa barrichello resmi bergabung bersama tim kv racing technology untuk membalap di ajang indycar musim 2012.
ia bergabung bersama kanaan and e. j. viso.
rubens sendiri berhasil mendapat sponsor untuk musim 2012 dari perusahaan konstruksi brasil, embrase.
selat gibraltar memiliki lokasi yang sangat strategis.
kapal-kapal yang berjalan dari atlantik ke mediterania dan kebalikannya harus melewat selat ini.
juga, sangat banyak orang yang berlayar menyeberang dari eropa ke afrika dan sebaliknya, melewati selat ini.
pada perang dunia ii, britania (inggris) mengontrol selat ini dari markas mereka.
kapal selam jerman yang memasuki laut mediterania akan terjebak, karena mereka tidak bisa melewatinya kecuali dengan cara mengapung karena arus bawah laut selat terlalu kuat bagi kapal selam untuk menyelam.
ralf memiliki minat balap sejak kecil, ketika ia mencoba karting di umur yang sangat belia.
ia memulai kariernya di formula 3 pada 1994 bersama wts racing, yang dipimpin oleh manajer sang kakak, willi weber.
ia meraih kemenangan pertamanya bersama tim ini di akhir 1994 sekaligus mencatat posisi klasemen pembalap ketiga, di belakang jorg muller dan alexander wurz.
baru di 1997, ralf resmi menjadi pembalap f1, bergabung dengan tim jordan.
ia langsung melesat.
di gp argentina ia berhasil naik podium untuk pertama kalinya, di posisi ketiga.
namun jiwa mudanya masih sering membuatnya sembrono, dengan catatan 10 kali retirement; setengahnya karena tabrakan.
di musim balap 1998, ia berpartner dengan damon hill, dan berhasil mempersembahkan poin pertama bagi jordan di gp inggris.
tahun berikutnya, 1999, ia tampil bersama alex zanardi di tim williams.
di musim tersebut, posisi podium banyak ia kumpulkan, sekaligus mengalahkan rekan setimnya.
ralf berhasil meraih 19 poin dan posisi 6 klasemen di pertengahan musim tersebut.
di akhir musim ia mengumpulkan total 35 poin sementara rekan setimnya tertatih-tatih tanpa hasil.
ia tetap berada di williams di musim 2000, saat tim ini bersanding dengan bmw sebagai pemasok mesin.
banyak yang mengira kombinasi ini takkan dapat bertahan lama, tetapi ralf tampil gemilang berhasil menempati podium di albert park, dan mencuri posisi klasemen konstruktor ketiga.
pada musim 2004, baik ralf maupun rekan setimnya, juan pablo montoya, sama sekali tidak bisa bersaing dengan ferrari.
bahkan ralf pun gagal mencetak satu kemenangan pun.
malah juan pablo montoya, yang saat itu sudah di kontrak oleh tim mclaren secara gemilang mampu mengantar williams meraih kemenangan di balapan pamungkas di brazil.
di akhir musim, ralf akhirnya memutuskan hengkang ke tim toyota.
di musim terakhirnya di f1, duet trulli dan ralf gagal membukukan prestasi yang gemilang.
lucunya, trulli malah dipertahankan kontraknya oleh toyota, dan hal ini akhirnya membuat ralf berpikir untuk mencari tim lain.
sayangnya gajinya yang terlalu besar akhirnya membuat beberapa tim urung merekrut ralf untuk musim 2008, akhirnya setelah nyaris menganggur, ralf diajak oleh norbert haug dari mercedes-benz untuk membalap diajang dtm mulai musim 2008 ini.
likud ( "halikud"; secara harafiah berarti "konsolidasi") adalah sebuah partai politik sayap kanan di israel.
partai ini didirikan pada tahun 1973 oleh menachem begin dalam aliansi dengan beberapa partai sayap kanan dan liberal.
kemenangan likud dalam pemilu 1977 merupakan titik balik besar dalam sejarah politik negara itu, menandai pertama kalinya hilangnya kekuatan kiri.
selain itu, itu adalah pertama kalinya di israel bahwa partai sayap kanan memenangkan pluralitas suara.
namun, setelah memerintah negara untuk sebagian besar tahun 1980-an, partai kalah dalam pemilihan knesset pada tahun 1992.
namun demikian, calon dari likud, benjamin netanyahu, tidak memenangkan suara untuk perdana menteri pada tahun 1996 dan diberi tugas membentuk pemerintahan setelah pemilu 1996.
setelah kemenangan meyakinkan dalam pemilihan 2003, likud mendapat perpecahan besar pada tahun 2005, ketika pemimpin likud ariel sharon meninggalkan partai untuk membentuk partai kadima yang baru.
hal ini mengakibatkan likud merosot ke posisi keempat dalam pemilu 2006.
setelah pemilu 2009, sebagian besar partai tampak pulih kembali dari kerugian, dan memimpin pemerintah israel di bawah perdana menteri, benjamin netanyahu.
pada pemilu 2013, partai ini memenangkan 20 kursi, beriringan bersama dengan yisrael beiteinu.
jenson alexander lyons button, mbe (biasa dipanggil jense, atau jb, ) adalah seorang pembalap mobil profesional asal inggris yang saat ini membalap di ajang super gt.
ia pernah membalap di ajang formula satu dari musim sampai .
ia merupakan juara dunia formula satu musim 2009 saat membalap bersama tim brawn gp.
ia menjadi orang inggris kesepuluh yang berhasil menjadi juara dunia f1.
debutnya di ajang f1 dimulai di gp australia 2000 bersama tim williams.
pada musim 2001, ia membalap untuk tim benetton-renault, yang pada musim 2002 menjadi renault.
pada musim 2003 ia membalap untuk tim b.a.r-honda.
selama membalap di b.a.r, button mencatat raihan prestasi peringkat ketiga klasemen di musim 2004 dibelakang dua pembalap ferrari.
pada 2006 tim b.a.r berganti nama menjadi honda racing f1.
di musim tersebut button akhirnya bisa meraih kemenangan pertamanya di gp hungaria 2006 setelah harus menunggu selama 113 lomba.
dengan honda yang mengundurkan diri dari arena f1 pada akhir 2008, ross brawn mengakusisi aset tim dan mengubahnya menjadi tim brawn gp untuk musim 2009 dengan pasokan mesin dari mercedes-benz.
button mendapat kesuksesan besar di musim tersebut dengan meraih enam kemenangan dari tujuh lomba awal dan berhasil mengunci gelar juara dunia di gp brasil.
untuk musim 2010 button beralih ke tim mclaren sampai akhir kariernya.
di tim ini ia sempat berpasangan dengan dua pembalap juara dunia yaitu lewis hamilton di periode 2010–2012 dan fernando alonso di periode 2015–2016.
prestasi tertingginya bersama mclaren adalah peringkat kedua klasemen pembalap di musim 2011.
pada musim 2017 button memilih mengundurkan diri dan mengambil peran sebagai pembalap tes serta cadangan di tim mclaren.
ia kemudian tampil satu kali di lomba gp monako sebagai pengganti sementara alonso yang saat itu mengikuti lomba indianapolis 500.
jenson button merupakan seorang anak yang berasal dari keluarga kelas menengah di inggris.
dimana ayahnya, john button (1943-2014) ketika muda merupakan seorang pegawai swasta yang juga sesekali turun di ajang reli semi-professional.
sementara ibunya, simone lyons adalah seorang ibu rumah tangga.
button merupakan anak bungsu dari empat bersaudara.
tiga kakaknya yang kesemuanya adalah perempuan adalah tania katrina (lahir tahun 1967), samantha chantal (lahir tahun 1970), dan natasha michelle (lahir tahun 1970).
keluarga button tinggal di daerah pinggiran di frome, somerset.,
jauh dari keramaian london.
namun kebahagiaan sebagai sebuah keluarga besar tidak bisa button nikmati sampai sekarang, karena orang tuanya terpaksa bercerai.
lantas kemudian, penghasilan button sebagai seorang pembalap f1 menjadikannya sebagai harapan tumpuan keluarga besar john button dalam mengarungi kerasnya kehidupan.
sahabat terdekat button di ajang formula 1 adalah david coulthard dan lewis hamilton.
sementara di luar f1 sahabat dekatnya adalah frank lampard.
persahabatan button dan lampard di mulai ketika majalah f1 racing mempertemukan mereka dalam sebuah wawancara khusus di london tahun 2006 ketika itu lampard masih memperkuat chelsea.
button sendiri ternyata bukanlah fans chelsea, kepada lampard terang-terangan button menjelaskan bahwa ia adalah fans arsenal.
jenson button sempat bertunangan dengan penyanyi louise griffiths selama dua tahun, sebelum akhirnya mereka putus pada mei 2005.
sejak itu, ia bersama rekannya david coulthard menjadi bahan gunjingan pers inggris sebagai playboy ulung.
pada tahun 2009 button menjalin hubungan khusus dengan model jepang, jessica michibata, yang kemudian ia nikahi pada desember 2014 di hawaii.
pernikahan button dengan michibata hanya bertahan satu tahun sebelum kemudian mereka bercerai di bulan desember 2015.
sejak 2016 button lantas menjalin hubungan dengan model brittny ward.
sebelum tahun 2002, jenson button adalah seorang penggemar makanan berbahan dasar daging bebek.
sampai suatu ketika seorang fansnya yang kebetulan juga merupakan anggota salah satu klub pecinta binatang mengiriminya sebuah video tentang penggemukan bebek secara paksa.
button lantas panik, dan akhirnya memutuskan bahwa ia tidak akan pernah lagi memakan daging bebek.
sebagai penggantinya yang terus bertahan hingga sekarang, button lebih memilih untuk memakan salad ataupun mie.
hobi button di kala waktu senggang adalah bersepeda gunung dan "body boarding".
ia juga termasuk handal dalam bermain play station.
button mengakui bahwa ia bisa mengenali trek-trek baru yang dipakai di ajang f1 dengan cara menjajalnya di video game.
sementara dalam dunia hiburan, khususnya film, jenson button memiliki kegemaran yang nyaris sama dengan atlet-selebritis inggris lainnya.
ia merupakan fans dari serial waralaba media, james bond, terutama untuk film-film yang dibintangi oleh sean connery.
hingga sekarang, kehidupan button di inggris termasuk yang paling sederhana di antara seluruh selebritis-atlet inggris.
button masih bisa leluasa berkeliaran di london tanpa kejaran paparazzi.
ia juga masih sering bisa kita temui di sekitar london utara, jika musim balapan usai atau dalam masa liburan.
tempat tinggal button yang lain adalah monaco, di mana di sana ia menyimpan beberapa koleksi pribadi seperti vw campervan tahun 1956 dan honda s600 yang ia dapatkan secara gratis ketika ia menandatangani kontrak dengan b.a.r-honda tahun 2003.
button juga pernah tinggal di guernsey selama 18 bulan sebelum kemudian kembali ke monako.
button kecil mengawali kebut-kebutan di ajang balap sepeda motor.
motor yang ia dapatkan merupakan hadiah natal dari sang ayah saat usia button saat itu lima tahun.
button sendiri baru mulai turun di gokart pada usia 8 tahun, setelah sebelumnya ia menyerahkan motor kecil tersebut kepada ayahnya dengan alasan kurang kencang.
lantas kemudian john tersadarkan bahwa anaknya memang benar-benar berkeinginan menjadi pembalap.
di 1989 ia turun di ajang gokart dan menjuarai british kart super prix.
sejak saat itu, sampai empat tahun berikutnya, jenson terus menjuarai beberapa ajang karting seperti the british cadet, british open dan seri british junior tkm kart.
rekor fantastis ia catat pada tahun 1991 saat memenangi 34 balapan dalam ajang british cadet.
di 1994, ia meraih tempat keempat di seri british junior kart serta menjuarai balapan junior intercontinental a european dan seri junior intercontinental a italian winter kart.
tahun 1997, ia tak hanya juara di seri senior ica italian kart, tetapi juga menjadi runner-up termuda di seri world formula a kart.
jenson tetap bertahan di dunia karting, dan terus mencatat kemenangan hingga 1998.
pada 1998 ia pindah ke seri british formula ford dan formula ford eropa.
membalap untuk haywood racing, jenson menjuarai british formula ford.
dan kedua di seri eropa, di belakang calon juara indianapolis 500, dan wheldon.
pada tahun yang sama, ia juga menjuarai formula ford festival.
akhir 1998, button mendapatkan gelar mclaren autosport brdc young driver award, dan sebagai hadiahnya, ia mendapatkan kesempatan menjajal mobil f1 pada akhir tahun tersebut.
memasuki tahun 1999, jenson meraih tempat ketiga di seri british formula 3 bersama tim promatecme, di belakang luciano burti, dan digelari top rookie.
selain itu, ia juga berhasil finish di posisi kelima dalam ultimate masters of formula 3 dan macau grand prix.
frank williams, yang tak puas dengan performa pembalapnya saat itu, alex zanardi, melihat bahwa jenson yang masih belia itu ternyata memiliki potensi bakat yang besar.
jenson button pertama kali tertangkap radar frank williams pada tanggal 15 desember 1999 saat frank hadir dalam acara gala dinner fia.
saat itu salah seorang undangan tanpa sengaja menceritakan kehebatan button saat tes dengan mobil prost.
kemudian tanpa ragu, frank menelepon button dan mengajaknya tes minggu berikutnya.
button lantas bersaing dengan bruno junqueira dan jorg muller untuk memperebutkan kursi kedua williams pada tahun 2000.
secara mengejutkan frank kemudian merekrutnya untuk mendampingi ralf schumacher pada tahun 2000.
saat itu, button mendapat banyak tekanan.
terutama dari publik inggris, yang tengah mengharapkan juara dunia inggris masa depan, sepeninggal damon hill.
meskipun usianya masih sangat muda, tetapi ia berhasil membuktikan prestasinya kepada publik dengan meraih 12 poin di akhir musim dan finis ke delapan di klasemen pembalap.
pada gp belgia 2000, paddock f1 sempat dibuat gempar olehnya saat ia berhasil menempati posisi ketiga di kualifikasi.
di akhir musim, button meraih gelar "rookie of the year" dari majalah f1 racing atas prestasinya pada tahun debutnya tersebut.. sangat disayangkan, performa hebatnya tak membuat frank williams berniat mempertahankan.
frank lebih memilih juan pablo montoya untuk menemani ralf schumacher dibanding jenson button pada tahun 2001.
button pada akhirnya terdepak dari tim williams.
pada tahun 2001, button pindah ke tim benetton-renault, di mana ia mengalami musim yang mengecewakan.
berpartner dengan giancarlo fisichella, tim berjuang mengembangkan mobil dan mesti menghabiskan sebagian besar balapan dari belakang grid.
di akhir musim, button masih kesulitan dengan handling mobil b201 meskipun rekan setimnya, fisichella sukses finish ketiga di spa-francorchamps.
button akhirnya hanya mampu meraih 2 poin di akhir musim, yang ia dapat dari hasil finis posisi kelima di hockenheim.
di 2002 tim benetton berganti nama menjadi renault f1, dan performanya jauh lebih baik ketimbang di 2001.
jenson button kali ini ditemani oleh jarno trulli, yang pada tahun 2000 sempat mengalami masalah dengan button akibat beberapa kali trulli selalu celaka karena ditabrak button.
jenson secara ajaib mampu bangkit dari keterpurukan di 2001.
bahkan ia nyaris meraih podium di malaysia, setelah sampai lap terakhir berada di posisi tiga, sayangnya suspensi belakangnya macet tepat di lap terakhir, dan ia harus merelakan posisi podiumnya untuk michael schumacher.
di balapan berikutnya di brazil, button kembali finish ke empat.
pada bulan juli 2003, williams secara mengejutkan memutuskan bahwa mereka akan tetap mempertahankan duet juan pablo montoya dan ralf schumacher untuk musim 2003.
ini berarti jenson button tidak bisa kembali ke williams.
saat itu banyak tim yang mencoba meraih button, di antaranya ferrari dan mclaren.
di saat ferrari memperpanjang kontrak rubens barrichello dan michael schumacher sambil terus menanti skill dari felipe massa dan tim mclaren yang memperpanjang kontrak david coulthard untuk menemani kimi raikkonen, akhirnya button memutuskan untuk menerima tawaran david richards dari b.a.r-honda untuk tahun 2003.
di akhir musim jenson berhasil mengumpulkan keseluruhan 15 poin, dan berada di posisi tujuh klasemen pembalap musim 2002.
di musim 2003, jenson beralih ke tim b.a.r-honda untuk mendampingi mantan juara dunia 1997 jacques villeneuve (jv), dan posisinya di renault digantikan oleh fernando alonso.
seperti biasanya, jv mencoba menyerang secara psikologis setiap rekan setim barunya dan kali ini ia menyatakan bahwa direkrutnya button oleh tim b.a.r semata-mata hanya untuk alasan pemasaran karena sosok button yang mirip personel boy band.
button mencoba mengabaikan serangan jv dengan berujar bahwa ia ingin bekerja secara individu dan tidak ingin mencoba mendapat pujian dari villeneuve.
jenson tampil cemerlang dengan meraih total 17 poin dan menduduki posisi ke sembilan klasemen pembalap, jauh mengungguli rekannya, jacques villeneuve yang sepanjang musim sering terkendala masalah teknis di mobilnya.
sebelumnya di australia, button sempat bersitegang dengan jv akibat kesalahan radio yang kemudian memanggil keduanya masuk pit dalam waktu bersamaan.
perlu dua bulan untuk bisa meluruskan masalah tersebut antara jv dan jb.
walaupun ia harus absen satu balapan di monaco akibat kecelakaan, dan juga belum berhasil naik podium pada tahun 2003, jenson berhasil memperoleh tempat keempat di austria dan di putaran terakhir suzuka, saat jv cabut dan digantikan tester takuma sato.
dua minggu sebelumnya di indianapolis, jenson button berhasil memimpin balapan untuk pertama kalinya, walaupun hanya bertahan selama beberapa lap saja.
tahun 2004 adalah tahun terbaik jenson selama karier formula 1-nya.
ia mencatat podium pertama di gp malaysia, di belakang michael schumacher dan juan pablo montoya.
sementara pole pertama diraih di gp san marino.
nyaris sepanjang musim, button selalu bisa finish di p2 atau p3.
pengecualian untuk di belgia, sebab saat itu ban michelin yang dipakai button secara tiba-tiba kempis, dan membuat ia menabrak tembok.
jenson button juga seharusnya bisa menang di monaco dan italia.
di monaco, ia nyaris menyalip jarno trulli, sayangnya handling renault sangat hebat di sini.
sementara di italia, button sempat memimpin hingga lap 40 sebelum aksi roket yang diperlihatkan duet ferrari di 13 lap terakhir berhasil menyudahi balapan dengan hasil p1 dan p2 untuk barrichello dan schumi.
button pun harus puas ada di p3.
meskipun begitu, tim b.a.r sukses diangkatnya ke posisi runner-up klasemen konstruktor, mengalahkan tim renault, yang nota bene, berhasil memenangi balapan lewat jarno trulli di monaco, sementara b.a.r belum pernah sekalipun.
pertengahan musim, santer beredar kabar bahwa jenson button telah menandatangani kontrak dengan williams untuk musim 2005.
david richards (dr) panik, dan kemudian ia menghubungi contract recognition board (crb) untuk meluruskan masalah tersebut, sebab yang sahnya, button masih punya kontrak untuk 2005 bersama b.a.r.
celakanya, jenson merasa bahwa kontraknya dengan b.a.r sudah berakhir, dan ia bisa bebas pindah ke williams.
walaupun frank williams sempat menawari dr sejumlah uang, dr tetap pada pendiriannya untuk mengajukan masalah ini ke crb.
dr kemudian menang, dan itu berarti button tetap berada di b.a.r untuk 2005, tetapi di sisi lain, crb juga menambahkan, jika poin button kurang dari 75% poin yang dimiliki oleh sang pemuncak klasemen di 2005, maka ia bisa bebas pindah ke williams, tanpa uang sepeser pun.
pada 2005, b.a.r kembali ke performa asalnya, tidak kompetitif.
malah button yang sempat finish di posisi 3 gp san marino harus terkena sial, karena mobilnya didiskualifikasi dan kemudian dilarang tampil dalam dua balapan.
dalam dua balapan tersebut, di monaco tepatnya, jenson button mencoba salah satu pekerjaan lain, ia menjadi komentator itv untuk kualifikasi dan balapan.
setelah turun kembali lomba di kanada 2005, button pun masih belum bisa meraih poin.
akhirnya poin murni pun bisa diraih di gp prancis 2005 dengan finish di posisi 4.
sementara podium perdana murni button di musim 2005 diraih di gp jerman, dengan mengalahkan michael schumacher untuk duduk di p3.
di akhir musim, walaupun poinnya kurang dari 75% poin yang dimiliki oleh sang juara dunia fernando alonso, akhirnya jenson button memutuskan untuk tetap berada di b.a.r yang kemudian berubah nama menjadi honda f1.
ia melihat tim williams kurang meyakinkan untuk 2006 setelah pemasok mesin bmw meninggalkan tim itu dan berpaling ke tim sauber-petronas mulai musim 2006.
kemudian tim b.a.r-honda mengumumkan pada public bahwa mereka membeli kontrak button untuk musim 2006 dari tim williams dengan harga 30 juta poundsterling.
partner button untuk musim 2006 adalah rubens barrichello, yang secara mengejutkan didepak dari ferrari dan digantikan oleh felipe massa.
di musim 2006, jenson tampil sedikit lebih baik ketimbang di musim 2005.
kali ini nama tim b.a.r-honda berubah menjadi honda racing f1 team.
di gp malaysia, button berhasil meraih podium ketiga.
namun nasib sial menghinggapinya di australia, setelah kehilangan posisi podium hanya beberapa meter saja menjelang finish akibat mesin honda-nya meledak.
padahal sehari sebelumnya, ia sukses menempatkan honda di posisi pole position.
gp hungaria, tanggal 13 agustus 2006, di kualifikasi, jenson button harus puas berada di posisi ke-14.
tapi nasibnya akan berubah keesokan harinya, di mana pada hari minggu, hujan deras melanda sirkuit hungaroring.
saat balapan button sedikit terbantu oleh kimi raikkonen yang terlibat insiden kecelakaan dengan vitantonio liuzzi, dan michael schumacher salah dalam menerapkan strategi pit.
selepas pit pertama, ia berada di belakang fernando alonso yang memimpin lomba.
ketika alonso masuk pit kedua, button memimpin.
alonso, yang saat pitstop kedua mekanik pemasang baut bannya salah mengencangkan mur, akhirnya harus tersingkir setelah bannya macet karena tidak bisa berputar.
button kemudian dengan santai menjalani pitstop kedua.
dan akhirnya ia pun menang di hungaroring, setelah tanpa perlawanan berarti dari pedro de la rosa dan nick heidfeld yang harus puas di p2 dan p3.
dengan kemenangan ini, button mencatatkan diri sebagai pembalap "asli" inggris pertama (di luar skotlandia, wales, dan irlandia utara) yang mampu memenangi lomba setelah kemenangan johnny herbert di nurburgring 1999.
ia juga menyamai prestasi damon hill yang juga memenangi balapan pertamanya di hungaria 1993.
kemudian di brazil, di mana michael schumacher menjalani balapan f1 terakhirnya, jenson kembali meraih podium dengan finish di p3.
ia pun mendapat konfirmasi bahwa ia akan tetap bertahan di honda untuk 2007.
posisi button di klasemen akhir musim 2006 adalah di p6 dengan 56 poin.
namun catatan luar biasa button di paruh musim kedua sangatlah mengagumkan, di mana ia mampu meraih 35 poin dalam sisa enam balapan, saat para pembalap lain tidak bisa menyamai prestasi dirinya.
pada 2007, jenson kembali harus merasakan tidak kompetitifnya mobil honda.
di awal musim ia sempat kesulitan mengemudikan mobil karena masih menahan rasa sakit akibat kecelakaan saat mengendarai gokart.
namun dia masih lebih beruntung dan mampu mencetak poin dibanding rekan setimnya rubens barrichello yang tidak mampu meraih poin sedikitpun sampai akhir musim 2007.
kedatangan lewis hamilton yang sensasional di ajang formula 1 tampaknya juga memberikan efek negatif bagi button.
banyak fans f1 yang mencemooh dirinya sebagai jean alesi atau olivier panis baru (baik alesi dan panis hanya mampu memenangi satu balapan saja selama kariernya di f1).
di klasemen akhir, jenson hanya mampu berada di p14 dengan 6 poin..
pada musim 2008, button masih bergabung bersama honda.
nyaris sepanjang musim tersebut, ia kalah prestasi dibanding rubens barrichello yang berhasil meraup satu podium di gp inggris.
sampai musim 2008 berakhir, button hanya mampu berada di p18 klasemen dengan raihan 3 poin.
musibah lain kemudian datang ke hadapan button, sebab pada pertengahan desember 2008 secara mengejutkan tim honda memutuskan mundur dari ajang f1 akibat imbas dari krisis global.
ia lantas sempat terombang-ambing posisinya di f1, sampai akhirnya datang penyelamat, yaitu ross brawn yang memutuskan akan mengambil alih aset tim honda pada tanggal 6 maret 2009.
posisi jenson button di f1 akhirnya selamat setelah ross brawn membeli seluruh aset tim honda dan mengubah namanya menjadi brawn gp.
partner button untuk musim 2009 adalah rubens barrichello.
untuk pasokan mesin, ross berhasil mendapatkan kontrak dengan pabrikan mercedes-benz.
semua hal di atas hanya terjadi kurang dari satu bulan sebelum balapan perdana musim 2009 di australia.
lantas kemudian dalam debut resmi tim brawn gp di australia 2009, jenson button secara mengejutkan langsung meraih pole dan mampu menerjemahkannya menjadi sebuah kemenangan.
banyak orang yang kemudian menganggap bahwa kemenangan button dan brawn di australia adalah kecelakaan balapan biasa karena ferrari, mclaren, bmw, dan renault belum menemukan setingan mobil terbaik ditambah mereka masih kesulitan mengembangkan kers.
sukses di melbourne kemudian jense lanjutkan di malaysia yang diguyur hujan, di mana ia tampil heroik di balapan basah tersebut.
namun button dan timnya sempat cemas ketika beberapa tim lawan mengadukan alat diffuser double decker yang dimiliki brawn gp.
akhirnya setelah lama menunggu, pada 14 april 2009, fia memutuskan bahwa diffuser milik brawn gp sah, dan itu berarti jenson button bisa tetap terus bersaing di barisan depan untuk menggapai cita-citanya meraih gelar juara dunia 2009, di mana setelah itu dirinya secara spektakuler berhasil memenangi empat balapan beruntun di bahrain, spanyol, monte carlo, dan turki.
memasuki pertengahan musim, button sempat mengalami kesulitan mengembangkan mobil brawn gp.
dirinya harus rela melihat dua saingan terberatnya, sebastian vettel dan mark webber dari tim red bull racing menguasai beberapa balapan.
di balapan-balapan sulit seperti inggris, jerman, hungaria dan valencia, button akhirnya lebih memilih untuk mengamankan dirinya sebagai pemuncak klasemen dengan tetap berusaha finish di delapan besar.
kemudian di belgia, button harus rela tersingkir dari balapan akibat ulah romain grosjean yang menyeruduk dirinya dan kemudian juga melibatkan lewis hamilton dan sebastien buemi.
memasuki balapan di italia, button akhirnya kembali bisa bangkit dengan finish di p2, di mana rekan setimnya, rubens barrichello secara brilian berhasil memenangi lomba di sirkuit monza tersebut.
kemudian setelah gagal di singapura dan jepang, jenson button akhirnya mengunci gelar juara dunianya saat ia finish di p5 gp brazil 2009.
sehubungan dengan dibelinya brawn gp oleh mercedes-benz di akhir musim 2009, button pada tanggal 18 november 2009 membuat pernyataan mengejutkan bahwa ia akan meninggalkan brawn gp, tim yang telah ia bela selama 7 tahun dan mengantarnya sebagai juara dunia, dan memilih bergabung dengan juara dunia f1 2008, lewis hamilton di bawah bendera mclaren-mercedes.
button menandatangani kontrak berdurasi 3 tahun dengan bayaran 6 juta euro per musim.
kepada bbc, button mengatakan bahwa alasannya pindah ke mclaren bukan karena uang, melainkan ia ingin mencari tantangan baru dan bersaing dengan lewis hamilton.