taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
di akhir acara, nadine alexandra dewi ames asal dki jakarta terpilih sebagai puteri indonesia 2010 dan berhak mewakili indonesia di ajang miss universe 2011.. sementara reisa kartikasari asal di yogyakarta terpilih sebagai runner-up i serta mendapat gelar puteri indonesia lingkungan hidup 2010 dan berhak mewakili indonesia di ajang miss international 2011.
sementara runner-up ii alessandra khadijah usman asal gorontalo yang mendapat gelar puteri indonesia pariwisata 2010 akan mewakili indonesia di ajang miss asia pacific world 2011.
sebelum malam grand final, seluruh peserta telah menjalani masa karantina yang merupakan masa pelatihan dan juga penilaian untuk menentukan finalis 10 besar.
untuk penilaian setelahnya, ditentukan 70% berdasarkan penilaian selama masa karantina dan 30% berdasarkan penilaian pada malam grand final.
dewan juri yang melakukan penilaian selama masa karantina dan malam grand final pemilihan puteri indonesia 2010 adalah:
yıldırım önal (1931 - 10 oktober 1982) adalah seorang pemeran cerita sandiwara dan film berkebangsaan turki.
dia menjadi yang terkenal saat bermain di film-film terkenal seperti "vatan ve namık kemal" (1964), "aşk hikayesi" (1971), "baba" (1971), "dinmeyen sızı" (1972) dan "zavallılar" (1975).
berkarier di dunia artis sejak tahun 1953 dan sampai kematiannya pada tahun 1982 dalam usia 51 akibat pendarahan otak yang dideritanya.
baba adalah sebuah film drama di turki dirilis pada tahun 1971.
film ini disutradarai dan ditulis oleh yılmaz güney.
film ini dikenal untuk pemeran-pemerannya yang merupakan aktor-aktor bintang turki: yılmaz güney, müşerref tezcan, aytaç arman, kuzey vargın, yıldırım önal, arap cemal, dan masih banyak lagi.
"baba" adalah melodrama pahit ditetapkan di istambul.
seorang ayah tidak mampu menghasilkan cukup uang untuk memberi makan keluarganya.
dia sedang menunggu untuk pindah ke jerman.
ketika anak tuan tanah nya membunuh seorang pria saat mabuk, sang ayah siap untuk menjawab untuk akta sendiri, asalkan pemilik mendukung istri dan anak-anak.
seperti ada perbedaan sedikit untuk ayah antara sepuluh tahun di penjara atau sepuluh tahun di negara asing, dia menganggap ini menjadi solusi yang terbaik.
teman dan tetangga percaya bahwa salah satu anggota keluarga merupakan vampir dan menyebabkan edwin sakit.
hal ini sesuai dengan kepercayaan bahwa banyaknya kematin dalam suatu keluarga disebabkan oleh aktivias hantu.
penyakit paru-paru pada saat itu kuranng begitu dipahami dan disangkutpautkan dengan mitos
george brown dibujuk untuk menggali makam keluarganya.
dia melakukannya dengan dibantu oleh beberapa penduduk pada 17 maret 1892.
mayat mary dan mary olive terlihat mengalami pembusukan namun mayat mercy hampir tidak berubah dan ada darah di jantungnya.
ini membuat para penduduk beranggapan bahwa mercy adalah vampir dan menyebabkan penyakit edwin.
padahal, udara new england yang dingin membuat tanahnya susah ditembus, sehingga mayat mercy lambat membusuk
diluncurkan pertama kali pada tahun 1967, hiace diluncurkan dengan berbagai model bodi, diantaranya "pick-up", "delivery van", dan kendaraan komuter.
mobil ini dinamai hiace commercial dalam bentuk konfigurasi van-nya.
mobil ini diluncurkan ke pasar dua tahun setelah nissan meluncurkan nissan homy, diakuisisi nissan ketika mereka memutuskan untuk menghentikan operasi prince motor company.
ada beberapa tipe mesin yang tersedia, mulai dari mesin bensin 1.35l bertenaga 70 ps (51 kw) sampai versi 1.6l bertenaga 83 ps(61 kw).
mesin 1.8l berkode 16r diluncurkan pada tahun 1975.
hiace baru yang diluncurkan pada tahun 1977 menyajikan bentuk bodi yang lebih mengkotak dengan satu lampu depan.
selain itu, varian mesin juga ditambahkan dengan munculnya mesin diesel 2.2l.
hiace generasi ini juga ditawarkan dalam model bodi lebih beragam, dengan keluarnya model pikap kabin ganda, van "super-long-wheelbase", dan mobil komuter dengan atap tinggi ("high-roof").
setelah generasi ketiga diluncurkan pada tahun 1982, mobil ini masih diproduksi di beberapa pasar dunia lainnya untuk beberapa tahun kemudian.
hiace baru generasi ketiga diluncurkan pada tahun 1982.
generasi ketiga mobil ini tersedia dengan variasi jarak sumbu roda (wheelbase) beraneka ragam, dapat dilihat dari kode modelnya: van 50 series menggunakan jarak sumbu pendek, 60 series lebih panjang, sedangkan 70 series sangat panjang.
versi truk dari generasi ini menggunakan kode 80 dan 90 series.
toyota mobile lounge yang dipajang di tokyo motor show 1987, basisnya mengambil dari hiace commuter dengan atap tinggi.
versi van dan komuter dari generasi ini diperbarui pada tahun 1989, sedangkan versi pikapnya tetap dijual sampai pertengahan 1990-an.
generasi ini merupakan generasi terakhir hiace yang memiliki versi pikap.
generasi keempat hiace diluncurkan pada tahun 1989, tersedia dengan versi sumbu roda standar dan sumbu roda panjang.
hiace hanya dibuat dalam bentuk van dan minibus atau commuter, chassis panjang, atap biasa dan atap tinggi ("highroof").
di jepang, hiace juga hadir dalam versi van mewah super lounge, variant dengan penggerak 4wd, serta saudara kembarnya yang disebut regiusace.
mesin 2.5l turbodieselnya bertenaga 75 kw @3.600 rpm, dan mempunyai torsi 260 nm @ 1.600-2.400 rpm.
sedangkan mesin turbodiesel 3.0l mempunyai tenaga 80 kw @ 3.000 rpm dengan torsi maksimum 286 nm @ 1.200-1.600 rpm.
mesin bensin 2.7l bertenaga 111 kw @ 4,800 rpm dengan torsi maksimum 241 nm @ 3,800 rpm.
toyota hiace kembali masuk ke indonesia setelah diluncurkan di pameran indonesia international motor show (iims) 2012 dalam bentuk cbu (completely built up) dari jepang.
tersedia dalam 2 tipe yaitu high grade (standar) dan high grade commuter (versi lebih mewah), namun sama-sama menggunakan mesin 2kd-ftv 2.5l turbocharged.
lampu depan dan gril depan terinspirasi oleh alphard.
perubahan lain untuk model baru termasuk cermin sayap baru dan velg baru pada model premium.
perubahan di bagian belakang termasuk lampu belakang yang didesain ulang dan pintu bagasi yang baru.
perubahan interior termasuk dashboard baru dengan setir desain baru (sama seperti yang digunakan pada kijang innova generasi kedua), sistem navigasi, panel instrumen bersama dengan sistem hvac baru dan kabin dengan peningkatan kapasitas tempat duduk.
exeter adalah kota di washington county, rhode island, amerika serikat.
exeter meliputi wilayah dari batas connecticut sampai kota north kingstown.
di utara, kota ini berbatasan dengan west greenwich dan east greenwich, sementara di sebelah selatan berbatasan dengan hopkinton, richmond dan south kingstown.
kode pos exeter adalah 02822.
jumlah penduduknya 6,045 orang pada sensus tahun 2000.
toyota hilux adalah mobil truk pickup yang diproduksi oleh pabrikan otomotif toyota.
nama toyota hilux digunakan untuk mengganti nama toyota stout sejak 1969, dan masih dipertahankan hingga kini.
di amerika, mobil ini dinamai toyota tacoma mulai tahun 1995.
di indonesia hadir dalam 2 pilihan mesin yaitu 2.0l bensin untuk single cabin dan 2.5l diesel untuk single, extra dan double cabin.
generasi kedelapan toyota hilux diluncurkan resmi tanggal 21 mei 2015 di bangkok, thailand dan sydney, australia.
generasi kedelapan hilux telah mengadopsi pengereman darurat otomatis toyota (aeb).
mesin yang tersedia adalah diesel estec gd 2.4-liter, 2.8-liter dan kd 2.5 liter, 3.0 liter, dipakai bersama dengan fortuner dan innova, dengan transmisi manual 5 atau 6 percepatan dan transmisi otomatis 5 atau 6 percepatan dengan sequential shift.
setelah menempuh sekolah menengah di maastricht, ia masuk sekolah pelayaran di amsterdam.
lalu ia magang sebagai calon mualim di stoomvaart maatschappij nederland.
pada tahun 1924, ia menjadi mualim iv di koninklijke paketvaart maatschappij (kpm) yang ditugaskan di makassar, hindia belanda, di mana menempuh semua jenjang kepangkatan dan akhirnya nakhoda pemegang komando.
pada tahun 1941, ia menerima panggilan ke angkatan laut dan sebagai luitenant-ter-zee kelas ii di dinas penerbangan angkatan laut, ia berperan dalam pertempuran laut jawa (februari/maret 1942).
setelah belanda menyerah pada jepang, jungschläger pindah ke australia bersama sisa-sisa personel au lainnya yang di sini ia tinggal selama setengah tahun dan kemudian pergi ke amerika serikat.
di jackson, mississippi, jungschläger menjadi instruktur kepala untuk pelayaran di sebuah kamp untuk penerbang tempur.
setelah naik pangkat sebagai kapitein-luitenant ter zee, ia menjadi komandan lembaga pendidikan tersebut.
kemudian, jungschläger mengikuti kursus untuk perwira dinas intelijen dan setelah itu ia menjadi komandan navigator di sebuah regu al belanda.
ketika perang dunia ii masih berkecamuk, ia kembali ke australia bersama anggota regu lainnya.
di sana, ia turut serta dalam berbagai pengeboman bersama-sama al inggris dan as.
di akhir tahun 1944, ia ditempatkan di brisbane oleh netherlands forces intelligence service (nefis), sebuah dinas intelijen militer belanda yang selama pd ii bertugas mengumpulkan informasi terkait hindia belanda.
di akhir perang, jungschläger ada di jakarta bersama-sama perwira militer inggris sebelum tibanya pasukan belanda.
hingga bulan januari 1946, jend.
simon spoor menjadi ketua nefis dan kemudian digantikan oleh jungschläger.
pada bulan desember 1947, ia kembali ke belanda dengan pangkat kapitein-ter-zee di mana ia didemobilisasi pada bulan februari 1948.
sebagai warga sipil, ia kembali lagi ke indonesia sebulan kemudian, di mana ia diberi kedudukan di staf direksi kpm sebagai wakil kepala dinas nautika.
pada awal tahun 1949, ia menjadi kepala dinas itu.
pada tahun 1953, pemerintah indonesia mulai mempermasalahkan visanya dan akhirnya ia diberi kesempatan meninggalkan indonesia sebelum bulan februari 1954.
sedianya jungschläger hendak pergi dengan kapal "achille lauro", tetapi pada akhir bulan januari 1954 ia sudah ditahan.
pengadilan atasnya dimulai pada awal tahun 1955 oleh pengadilan negeri di mana ia didakwa telah membantu di/tii dengan memasok uang, senjata, bubuk mesiu, dan perlengkapan militer lainnya dengan dijatuhkan dari udara.
pada saat itu juga diadakan gugatan hukum terhadap mantan perwira knil henry schmidt.
pada bulan mei 1955, pengacaranya herman bouman juga didakwa turut bekerja sama yang setelah itu memutuskan untuk meninggalkan indonesia secepatnya.
karena belum ada pengacara lain, istri bouman bisa membantu terdakwa untuk sementara meskipun tak pernah mengikuti pendidikan hukum.
pengadilan mengizinkan guru bahasa klasik ini menjadi pengacara bagi terdakwa.
pada bulan februari 1956, jaksa menuntut hukuman mati atas jungschläger namun di belanda, kelompok pendukung jungschläger dan penduduk belanda memberikan dukungan secara besar-besaran terhadapnya.
di pagi hari tanggal 19 april, jungschläger menderita perdarahan intrakranial dan setengah hari kemudian meninggal di sebuah rs di jakarta.
dengan kematiannya, 8 hari sebelum ditetapkannya putusan, pengadilannya terhenti secara otomatis.
katekese merupakan salah satu bentuk pelaksanaan tugas mewartakan injil yang diamanatkan yesus kristus (mat 28:19-20; mrk 16:15).
katekese adalah pembinaan anak-anak, kaum muda dan orang dewasa dalam iman, khususnya mencakup penyampaian ajaran kristen, yang pada umumnya diberikan secara sistemastis, dengan maksud mengantar para pendengar memasuki kepenuhan hidup kristen (cathechesi tradendae 18).
menurut konsili vatikan ii gereja adalah: “persekutuan orang-orang yang dipersatukan dalam kristus..., dan telah menerima warta keselamatan untuk disampaikan kepada semua orang” (konstitusi pastoral gaudium et spes, art 1).
penyampaian warta keselamatan yesus kristus kepada semua orang antara lain dilaksanakan melalui katekese.
paus paulus vi menyatakan dalam ensiklik tentang pewartaan injil, evangelii nuntiandi: “melalui pelajaran agama yang sistematis, akal budi dibina dengan ajaran-ajaran dasar, kenyataan yang terkandung di dalam kebenaran yang disampaikan allah kepada kita, agar dicamkan oleh ingatan dan diolah hati sedemikian sehingga merasuki kehidupan... juga dengan menggunakan media komunikasi sosial yang dapat menjangkau sejumlah besar, menyapa secara pribadi dan sekaligus mengundang komitmen yang sepenuhnya bersifat pribadi” (evangelii nuntiandi, 43-45).
sinode para uskup pada tahun 1977 secara istimewa menaruh perhatian pada katekese di dunia modern.
ditegaskan bahwa katekese merupakan suatu bentuk kegiatan gereja yang tetap dan mendasar, bentuk pewartaan injil yang menampilkan ciri kenabian gereja, di mana kesaksian dan pengajaran berlangsung serentak.
makin perlu diusahakan pelbagai bentuk katekese dan aneka bidangnya, antara lain katekese anak-anak oleh orang tua mereka (ensiklik paus yohanes paulus ii, redemptor hominis, 1979, art 19 al.
5-6).
sidang federasi konferensi para uskup asia (fabc) v di lembang pada tahun 1990 memberi arah katekese sebagai kesaksian, “pewartaan melalui perbuatan yang menyerupai perbuatan kristus sendiri”.
ini menampilkan suatu tantangan mewujudkan katekese yang dapat membantu umat agar menghayati iman dengan hidup berbaur dalam masyarakat, peka akan kehadiran allah dalam kebudayaan setempat dan tradisi agama lain, tanggap dan terlibat dengan pelbagai masalah sosial dan memberi kesaksian tentang yesus kristus dan kerajaan allah melalui kebersamaan, solidaritas, berbagi rasa dan perkataan.
mitsubishi grandis adalah sebuah kendaraan jenis mpv yang diproduksi oleh mitsubishi motors.
pada awalnya digunakan untuk menggantikan mitsubishi chariot.
diluncurkan tanggal 14 mei 2003 dan dijual di jepang, asia, eropa, oseania, meksiko dan amerika selatan.
mesin yang disediakan adalah 2.4l 4 segaris dan 2.0l turbodiesel dari volkswagen.
setelah mitsubishi grandis dihentikan pada tahun 2011, mitsubishi motors untuk sementara waktu tidak menjual mpv di indonesia hingga kehadiran mitsubishi delica generasi kelima yang mulai dipasarkan di indonesia pada bulan september 2014 dan diluncurkan pada pameran iims 2014.
kemudian, mmksi meluncurkan mitsubishi xpander yang lebih kecil pada bulan agustus 2017 di pameran giias 2017 untuk menggantikan mitsubishi grandis, tidak hanya itu, juga untuk menggantikan mitsubishi kuda yang sudah dihentikan satu tahun setelah peluncuran mitsubishi grandis untuk pertama kalinya di indonesia.
stadion internasional kairo (bahasa arab: ستاد القاهرة الدولي) atau "stad el-qahira el-dawly" adalah sebuah stadion multiguna berstandar olimpiade yang terletak di kairo, mesir.
stadion ini berkapasitas 75.000 penonton dan menjadikannya stadion terbesar kedua di dunia arab (setelah stadion borg el arab) dan ketiga di afrika (setelah stadion borg el arab dan stadion fnb) serta stadion terbesar ke-69 di dunia.
stadion ini digunakan untuk menyelenggarakan pertandingan tim nasional mesir, al-ahly, dan al-zamalek.
terletak di nasr city, sebelah timur laut kairo, stadion ini selesai pada tahun 1960 dan diresmikan oleh presiden gamal abdul nasir pada tanggal 23 juli, bertepatan dengan ulang tahun ke-8 revolusi mesir 1952.
stadion kairo dikenal dengan atmosfer yang sangat luar biasa dan kapasitasnya yang sangat besar.
hal ini tampak sangat jelas pada saat penyelenggaraan piala afrika 2006 yang diselenggarakan di mesir.
ketika tim nasional mesir memainkan pertandingannya di stadion kairo, stadion tampak hampir meletus.
sebelum kursi ditambahkan ke seluruh tribun, stadion ini terkenal dapat menampung penonton melebihi kapasitasnya.
stadion internasional kairo pernah menampung lebih dari 120.000 penonton pada saat "cairo derby" antara al-ahly melawan al-zamalek berlangsung.
bagi penonton yang tidak mendapatkan kursi, mereka memeras bersama dan duduk di gang.
jumlah tersebut sebenarnya pernah tercapai dan terealisasi beberapa tahun yang lalu pada pertandingan final piala afrika 1986 yang diselenggarakan di mesir antara mesir dan kamerun yang akhirnya dimenangkan oleh mesir.
stadion kairo adalah simbol kuat dari persepak bolaan mesir.
hampir semua pertandingan tim nasional mesir diselenggarakan di stadion ini dan memberikan sejarah yang sangat banyak terutama kenangan-kenangan keberhasilan tim nasional mesir, termasuk kepastian mesir lolos ke piala dunia fifa 1990, banyak turnamen piala afrika termasuk yang terakhir pada tahun 2006, dan "derby" terkenal antara al-ahly dan al-zamalek.
syarikat prasarana negara berhad (prasarana) adalah sebuah badan usaha milik pemerintah yang didirikan untuk memegang aset sejumlah pelayanan angkutan umum di kuala lumpur, ibu kota malaysia, di bawah langkah pemerintah untuk merestrukturisasi sistem angkutan umum kota.
perusahaan ini juga memiliki armada bus yang dioperasikan di negara bagian penang.
a driver for vera (, водій для віри, , водитель для веры) adalah sebuah film drama rusia dan ukraina dirilis pada tahun 2004.
film ini disutradarai dan ditulis oleh pavel chukhraj.
film ini dikenal untuk pemeran-pemerannya yang merupakan aktor-aktor bintang uni soviet: igor petrenko, yelena babenko, bohdan stupka, dan masih banyak lagi.
mayoritas produksi film tersebut berada di rusia, yang mengakibatkan di dialog rusia dalam film dan kemudian akan membuktikan merugikan ke prospek film di academy award.
plot di film diatur selama khrushchev thaw di uni soviet, dan berkonsentrasi pada seorang kadet muda di tentara merah bernama viktor (igor petrenko) yang menjadi chaffeur untuk jenderalnya (bohdan stupka) dan mulai hubungan dengan putri jenderal, vera (yelena babenko).
viktor menjadi terlibat dalam plot oleh kgb, dan seorang agen kgb (andrei panin) mendorong viktor untuk memata-matai jenderal untuk tujuan-tujuan mereka.
pertempuran tanjung esperance atau dikenal sebagai pertempuran pulau savo kedua, dan menurut sumber jepang sebagai adalah pertempuran laut yang terjadi dari 11 oktober hingga 12 oktober 1942 semasa perang pasifik perang dunia ii antara angkatan laut kekaisaran jepang dan angkatan laut amerika serikat.
pertempuran ini merupakan pertempuran ketiga dari lima pertempuran laut terbesar sepanjang kampanye guadalkanal, dan terjadi di jalan masuk selat antara pulau savo dan guadalkanal di kepulauan solomon.
pada malam 11 oktober 1942, armada angkatan laut jepang di kawasan kepulauan solomon di bawah komando gunichi mikawa mengirimkan konvoi pengangkut bala bantuan dan perbekalan secara besar-besaran untuk pasukan jepang di guadalkanal.
konvoi mikawa terdiri dari dua kapal induk pesawat terbang laut dan enam kapal perusak di bawah komando laksamana muda takatsugu jojima.
pada saat yang bersamaan namun dalam operasi terpisah, tiga kapal penjelajah berat dan dua kapal perusak di bawah komando laksamana muda aritomo gotō diberangkatkan untuk melakukan misi bombardemen terhadap lapangan terbang sekutu di guadalkanal (disebut lapangan udara henderson oleh sekutu) dengan maksud menghancurkan pesawat-pesawat dan fasilitas lapangan terbang sekutu.
sesaat sebelum tengah malam 11 oktober 1942, armada amerika serikat yang terdiri dari empat kapal penjelajah dan lima kapal perusak di bawah komando laksamana muda norman scott mengadang armada jepang yang berada di bawah komando gotō ketika sedang mendekati pulau savo, dekat guadalkanal.
pengadangan sekutu tidak diduga sebelumnya oleh pihak jepang.
kapal-kapal perang di bawah komando scott berhasil menenggelamkan satu kapal penjelajah jepang.
salah satu kapal perusak scott juga mengakibatkan kerusakan berat pada kapal penjelajah jepang, serta menewaskan laksamana muda aritomo gotō yang berada di kapal itu.
sebagai akibatnya, kapal-kapal perang jepang lainnya membatalkan misi bombardemen dan mundur.
dalam tembak-menembak, satu dari kapal perusak amerika serikat tenggelam, serta satu kapal penjelajah dan satu kapal perusak mengalami rusak berat.
sementara pertempuran berlangsung, konvoi logistik jepang berhasil membongkar muatan di guadalkanal, dan memulai pelayaran kembali ke pangkalan tanpa pernah ditemukan oleh armada amerika serikat.
pada pagi keesokan harinya tanggal 12 oktober 1942, empat kapal perusak jepang dari konvoi logistik berbalik arah untuk membantu kapal-kapal armada gotō yang rusak.
dua dari empat kapal perusak jepang tersebut tenggelam pada hari yang sama setelah menjadi korban serangan udara yang dilakukan pesawat-pesawat amerika serikat dari lapangan udara henderson.
meskipun pertempuran berakhir dengan kemenangan armada amerika serikat, pertempuran ini hanya sedikit memiliki nilai strategis secara langsung.
hanya dua malam setelah pertempuran, dua kapal tempur jepang sudah datang kembali melakukan bombardemen dan hampir menghancurkan lapangan udara henderson.
jepang juga kemudian berhasil mendaratkan lebih banyak pasukan bala bantuan di guadalkanal.
pada 7 agustus 1942, tentara sekutu (terutama amerika serikat) mendarat di guadalkanal, tulagi, dan kepulauan florida di kepulauan solomon.
pendaratan sekutu dimaksudkan untuk mencegah jepang menggunakan guadalkanal sebagai pangkalan militer yang mengancam rute pengiriman materiil antara amerika serikat dan australia, mengamankan pulau-pulau tersebut sebagai titik tolak untuk kampanye mengisolasi pangkalan utama jepang di rabaul, serta mendukung kampanye nugini yang dilancarkan sekutu.
kampanye guadalkanal nantinya berlangsung selama enam bulan.
dalam serangan senja 8 agustus 1942 yang mengejutkan jepang, pasukan sekutu yang sebagian besar terdiri dari korps marinir amerika serikat berhasil merebut tulagi serta pulau-pulau kecil yang berdekatan, berikut lapangan terbang di guadalkanal yang sedang dibangun jepang.
setelah lapangan terbang tersebut selesai, sekutu menyebutnya sebagai lapangan udara henderson.
pesawat-pesawat sekutu yang berpangkalan di henderson dijuluki "angkatan udara kaktus" ("kaktus" adalah sandi sekutu untuk guadalkanal).
sebagai reaksi terhadap pendaratan sekutu di guadalkanal, markas umum kekaisaran jepang menugaskan angkatan darat 17 untuk merebut kembali guadalkanal.
angkatan darat 17 adalah kesatuan seukuran korps di bawah pimpinan letnan jenderal harukichi hyakutake yang bermarkas di rabaul.
sejak 19 agustus 1942, berbagai kesatuan dari angkatan darat 17 mulai berdatangan di guadalkanal.
akibat ancaman serangan udara pesawat-pesawat angkatan udara kaktus, jepang tidak dapat menggunakan kapal-kapal angkut yang besar dan lambat untuk mengantarkan pasukan dan perbekalan ke guadalkanal.
sebagai penggantinya, jepang menggunakan kapal-kapal perang, terutama kapal penjelajah ringan atau kapal perusak.
konvoi perbekalan jepang biasanya dapat melakukan pelayaran ke guadalkanal melewati selat georgia baru dan kembali dengan selamat ke pangkalan hanya dalam satu malam.
misi pelayaran pulang pergi ini dilakukan sejak matahari terbenam hingga sebelum matahari terbit, dan dimaksudkan untuk mengurangi kemungkinan diserang pesawat-pesawat angkatan udara kaktus.
meskipun demikian, pengangkutan pasukan dengan kapal-kapal perang tidak memungkinkan dibawanya perbekalan serta alat-alat berat, seperti artileri berat, kendaraan, dan sebagian besar amunisi serta makanan.
selain itu, penggunaan kapal perusak untuk mengantarkan perbekalan mengakibatkan berkurangnya persediaan kapal perusak yang betul-betul dibutuhkan untuk melindungi konvoi armada jepang.
sekutu menjuluki konvoi kapal perang berkecepatan tinggi jepang yang dipakai mengantarkan perbekalan selama kampanye guadalkanal sebagai "tokyo ekspres".
sebaliknya, pihak jepang menyebutnya sebagai "angkutan tikus".
sebelum perang, angkatan laut jepang melakukan latihan malam secara intensif.
kemampuan armada jepang melakukan operasi malam memungkinkan mereka menguasai laut sekitar kepulauan solomon pada malam hari.
namun selama siang hari, setiap kapal jepang yang berada dalam radius jelajah pesawat-pesawat angkatan udara kaktus (sekitar 320 km) terancam bahaya serangan udara.
situasi tersebut berlangsung selama berbulan-bulan selama kampanye.
superioritas laut jepang yang berlangsung dari matahari terbenam hingga matahari terbit nantinya tidak terbukti dapat membantu jepang memenangi kampanye guadalkanal.
usaha besar-besaran yang pertama dilakukan angkatan darat jepang untuk merebut kembali lapangan udara henderson dilakukan pada 21 agustus 1942 dalam pertempuran tenaru, dan kemudian dalam pertempuran punggung bukit edson 12 september hingga 14 september.
kedua usaha tersebut gagal.
jepang menjadwalkan serangan berikutnya untuk merebut kembali lapangan udara henderson pada tanggal 20 oktober 1942.
sebagai persiapan sebelum dikerahkan ke guadalkanal, jepang memindahkan sebagian besar anggota divisi infanteri 2 dan divisi infanteri 38 yang berjumlah 17.500 orang dari hindia belanda ke rabaul.
antara 14 september dan 9 oktober 1942, konvoi tokyo ekspres berkali-kali berhasil mengantarkan pasukan dari divisi infanteri 2 ke guadalkanal, termasuk membawa jenderal hyakutake.
selain memakai kapal penjelajah dan kapal perusak, misi tokyo ekspres beberapa kali mengikutsertakan kapal induk pesawat terbang laut untuk mengantarkan peralatan berat ke guadalkanal, termasuk kendaraan dan artileri berat yang tidak dapat dibawa oleh kapal-kapal perang jenis lain karena keterbatasan ruang kargo.
angkatan laut jepang berjanji untuk mendukung ofensif angkatan darat dengan mengantarkan pasukan, peralatan, dan perlengkapan yang diperlukan di guadalkanal.
selain itu, pihak angkatan laut juga berjanji untuk mengirim kapal-kapal perang untuk melakukan bombardemen dan meningkatkan frekuensi serangan udara ke lapangan udara henderson.
sementara itu, komandan seluruh tentara sekutu di pasifik selatan laksamana madya robert l. ghormley berhasil diyakinkan oleh komandan angkatan darat amerika serikat di pasifik selatan mayor jenderal millard f. harmon bahwa marinir di guadalkanal perlu segera diperkuat bila sekutu ingin berhasil mempertahankan guadalkanal dari ofensif jepang yang berikut.
pada 8 oktober 1942, total 2.837 anggota resimen infanteri 164 dari divisi americal angkatan darat amerika serikat menaiki kapal-kapal di kaledonia baru untuk memulai perjalanan ke guadalkanal.
perkiraan tanggal kedatangan mereka pada 13 oktober 1942.
sebagai pelindung kapal-kapal angkut yang membawa resimen 164 ke guadalkanal, ghormley memerintahkan gugus tugas 64 (tf 64) yang berkekuatan empat kapal penjelajah (, , , dan ), ditambah lima kapal perusak (, , , , dan ) di bawah pimpinan laksamana muda norman scott untuk mencegat dan menghancurkan setiap kapal jepang yang mendekati guadalkanal dan mengancam konvoi sekutu.
scott melakukan satu kali latihan pertempuran malam hari bersama kapal-kapalnya pada tanggal 8 oktober.
setelah itu, gugus tugas di bawah komando scott mengambil posisi di selatan guadalkanal dekat pulau rennell pada 9 oktober untuk menunggu kabar adanya gerakan kapal-kapal jepang yang menuju selatan kepulauan solomon.
sambil meneruskan persiapan untuk ofensif bulan oktober, staf laksamana madya gunichi mikawa dari armada 8 angkatan laut kekaisaran jepang yang bermarkas di rabaul menjadwalkan sebuah misi tokyo ekspres yang besar dan penting pada malam 11 oktober 1942. "
nisshin" dibantu oleh mengantarkan 728 prajurit, empat howitzer besar, dua meriam lapangan, satu senapan antipesawat, dan bermacam-macam amunisi dalam jumlah besar serta peralatan lainnya dari pangkalan angkatan laut jepang di kepulauan shortland dan dari buin, bougainville ke guadalkanal.
enam kapal perusak, lima di antaranya membawa pasukan, mengiringi "nisshin" dan "chitose".
konvoi logistik yang disebut "gugus bala bantuan" oleh pihak jepang, berada di bawah komando laksamana muda takatsugu jojima.
pada saat yang bersamaan tapi dalam operasi terpisah, tiga kapal penjelajah berat dari divisi penjelajah 6, , , dan di bawah komando laksamana muda aritomo gotō, berangkat untuk menghancurkan angkatan udara kaktus berikut fasilitas lapangan terbang yang ada dengan melakukan bombardemen memakai peluru peledak khusus terhadap lapangan udara henderson.
divisi penjelajah 6 dikawal oleh dua kapal perusak yang berperan sebagai kapal tabir, dan .
pihak jepang tidak mengantisipasi adanya perlawanan armada sekutu karena kapal-kapal angkatan laut amerika serikat belum pernah sekali pun berupaya menghalangi misi-misi tokyo ekspres ke guadalkanal.
hari minggu, 11 oktober 1942, pukul 08.00, gugus armada bala bantuan jojima berangkat dari pelabuhan kepulauan shortland untuk memulai pelayaran sejauh melintasi selat georgia baru ke guadalkanal.
enam kapal perusak yang menyertai "nisshin" dan " adalah , , , , , dan .
armada bombardemen pimpinan gotō berangkat dari kepulauan shortland menuju guadalkanal pada pukul 14.00 hari yang sama.
sebagai perlindungan bagi gugus bala bantuan jojima dari serangan angkatan udara kaktus ketika mendekati guadalkanal, armada udara 11 jepang yang berpangkalan di rabaul, kavieng, dan buin merencanakan dua kali serangan udara ke lapangan udara henderson pada 11 oktober.
sejumlah 17 pesawat a6m zero melaksanakan sweeping ke lapangan udara henderson persis setelah tengah hari, tapi gagal bertemu dengan satu pun pesawat amerika serikat.
empat puluh lima menit kemudian, gelombang kedua yang berkekuatan 45 pesawat pengebom mitsubishi g4m2 tipe 1 dan 30 pesawat zero tiba di atas lapangan udara henderson.
dalam pertempuran udara di atas henderson, satu pengebom tipe 1 jepang dan dua pesawat tempur amerika serikat tertembak jatuh.
meskipun gagal menimbulkan kerusakan yang berarti, serangan jepang berhasil mencegah ditemukannya gugus bala bantuan jepang oleh pesawat pengebom angkatan udara kaktus.
ketika gugus bala bantuan sudah memasuki selat georgia baru, pesawat-pesawat zero dari armada udara 11 datang untuk memberikan pengawalan.
konvoi bala bantuan jojima begitu penting bagi rencana jepang hingga misi penerbangan terakhir pada hari itu diperintahkan untuk tetap mengudara di atas konvoi hingga hari gelap.
setelah itu, penerbang diperintahkan untuk mendaratkan pesawatnya di laut dan menunggu hingga dipungut oleh kapal-kapal perusak dari gugus bala bantuan.
hanya ada satu orang pilot yang berhasil ditemukan dari keseluruhan enam pesawat zero yang melakukan pendaratan di laut.
pesawat pengintai sekutu melihat konvoi bala bantuan jojima kira-kira dari guadalkanal, antara kolombangara dan choiseul di selat georgia baru pada pukul 14.45 tanggal 11 oktober.
kekuatan armada jepang dilaporkan sebagai dua "kapal penjelajah" dan enam kapal perusak.
armada bombardemen pimpinan gotō yang berada di belakang konvoi tidak terlihat oleh pesawat pengintai.
sebagai reaksi terhadap kedatangan armada jojima, scott pada pukul 16.07 memerintahkan kapal-kapalnya berbelok menuju guadalkanal untuk melakukan pencegatan.
hingga saat itu, armada sekutu selalu kalah dalam setiap pertempuran laut malam hari melawan angkatan laut jepang.
delapan kapal penjelajah dan tiga kapal perusak sekutu telah tenggelam tanpa berhasil menenggelamkan satu pun kapal perang jepang.
sadar akan keunggulan jepang dalam pertempuran malam, scott menyusun rencana tempur sederhana untuk menghadapi pertempuran laut yang segera terjadi.
scott memerintahkan kapal-kapalnya untuk berlayar dalam formasi kolom.
kapal-kapal perusak berada paling depan dan di belakang barisan kapal penjelajah.
kapal-kapal perusak akan menerangi setiap target dengan lampu sorot dan melepaskan torpedo-torpedo, sementara kapal-kapal penjelajah menembakkan meriam ke setiap sasaran yang ada tanpa harus menunggu komando.
pesawat terbang laut yang diangkut oleh kapal penjelajah akan diluncurkan lebih awal untuk menemukan dan menerangi kapal-kapal perang jepang dengan suar.
di pihak amerika serikat, meskipun "helena" dan "boise" sudah dilengkapi dengan radar sg model baru yang sudah ditingkatkan kemampuannya, scott tetap memilih "san francisco" sebagai kapal komando.
pada pukul 22.00, ketika kapal-kapal scott sudah mendekati tanjung hunter yang berada di ujung barat daya guadalkanal, tiga kapal penjelajah scott memberangkatkan pesawat-pesawat terbang laut.
salah satunya mengalami kecelakaan ketika lepas landas, tetapi dua lainnya selamat dan berpatroli di atas pulau savo, guadalkanal, dan selat ironbottom.
ketika pesawat terbang laut sekutu diluncurkan, armada jojima baru saja melewati sisi barat laut guadalkanal yang bergunung-gunung.
oleh karena itu, kedua armada tidak saling terlihat satu sama lainnya.
pada pukul 22.20, jojima mengirim pesan radio kepada gotō yang berisi kabar tidak adanya kapal-kapal amerika serikat yang sedang berada di kawasan sekitarnya.
walaupun mendengar pesawat-pesawat terbang laut scott yang terbang di atas mereka sewaktu membongkar muatan di pantai utara guadalkanal, anak buah jojima tidak berhasil melaporkan hal ini kepada gotō.
pukul 22.33, tidak lama setelah melewati tanjung esperance, kapal-kapal scott bersiap dalam formasi tempur. "
farenholt", "duncan", dan "laffey" berada paling depan dalam formasi kolom, diikuti oleh "san francisco", "boise", "salt lake city", dan "helena".
kapal perusak "buchanan" dan "mccalla" berada di paling belakang.
jarak antara kapal masing-masing berkisar antara 460 m hingga 640 m. jarak pandang waktu itu buruk.
bulan yang sudah terbenam tidak menyisakan cahaya sedikit pun.
horison laut tidak terlihat.
armada gotō melewati beberapa hujan badai sewaktu mereka mendekati guadalkanal dengan kecepatan .
sebagai pemimpin kapal-kapal jepang dalam formasi kolom, kapal penjelajah "aoba" yang dijadikan kapal bendera oleh gotō berada di depan, diikuti "furutaka" dan "kinugasa". "
aoba" diapit oleh "fubuki" di lambung kanan dan "hatsuyuki" di lambung kiri.
pada pukul 23.30, kapal-kapal gotō keluar dari rangkaian hujan badai yang terakhir, dan mulai terlihat dalam cakupan radar "helena" dan "salt lake city".
namun, kapal-kapal jepang yang tidak dilengkapi dengan radar, masih belum menyadari kapal-kapal armada scott sudah dekat.
pada pukul 23.00, pesawat pengintai dari "san francisco" melihat armada jojima di dekat guadalkanal.
scott yang menerima laporan tersebut percaya masih banyak lagi kapal-kapal jepang yang akan segera datang.
kapal-kapalnya tetap diperintahkan untuk melanjutkan pelayaran ke arah sisi barat pulau savo.
pada pukul 23.33, scott memerintahkan kapal-kapalnya yang sedang berlayar dalam formasi kolom untuk berbelok menuju barat daya ke arah 230°.
perintah scott dimengerti oleh semua kapal-kapal dalam armadanya sebagai berbelok dalam formasi kolom, kecuali kapal "san francisco" yang ditumpangi scott.
ketika tiga kapal-kapal perusak yang berada di depan "san francisco" berbelok dalam formasi kolom, "san francisco" ikut berbelok pada waktu bersamaan. "
boise" yang posisinya berada di belakang "san francisco" juga ikut berbelok.
akibatnya, tiga kapal perusak terdepan menjadi berada di luar formasi.
pada pukul 23.32, radar "helena" mendeteksi kapal-kapal perang jepang berada dalam jarak kira-kira 25.300 m. pukul 23.35, radar di "boise" dan "duncan" juga mendeteksi kapal-kapal perang armada gotō.
antara pukul 23.42 dan 23.44, "helena" dan "boise" melaporkan penemuan mereka kepada scott yang berkedudukan di atas "san francisco".
namun scott keliru memahami laporan kontak radar yang disampaikan "boise" dan "helena".
ia menyangka laporan itu merupakan hasil pelacakan terhadap posisi tiga kapal kapal perusak dalam armadanya yang terpisah dari formasi ketika sedang berbelok dalam formasi kolom.
scott menghubungi "farenholt" lewat radio untuk menanyakan kalau-kalau "farenholt" bermaksud untuk mengambil kembali posisinya sebagai kapal terdepan dalam formasi kolom. "
farenholt" menjawab, "afirmatif, kami datang dari lambung kanan."
jawaban itu makin meyakinkan scott bahwa laporan kontak radar yang diberikan kepadanya adalah mengenai posisi kapal-kapal perusak yang tergabung dalam armadanya.
pukul 23.45, "farenholt" dan "laffey" masih belum menyadari adanya kapal-kapal gotō yang sedang mendekat.
kedua kapal tersebut malah menambah kecepatan untuk kembali ke posisi sebelumnya sebagai kapal terdepan dalam formasi.
namun, awak kapal "duncan" menduga "farenholt" dan "laffey" sedang memulai serangan ke kapal-kapal perang jepang. "
duncan" ikut menambah kecepatan sebagai persiapan melakukan serangan torpedo ke arah armada gotō.
semuanya dilakukan awak kapal "duncan" tanpa memberi tahu scott tentang tindakan yang sedang mereka lakukan.
radar "san francisco" juga mendeteksi kapal-kapal jepang, tetapi scott tidak lagi diberi tahu tentang kontak radar tersebut.
pukul 23.45, kapal-kapal gotō hanya berada 4.600 m jauhnya dari formasi scott, dan terlihat oleh petugas jaga di atas "helena" dan "salt lake city".
kapal-kapal amerika serikat dalam posisi "crossing the t" di depan formasi kapal-kapal jepang, dan memberikan keuntungan taktis yang signifikan bagi armada scott.
pukul 23.46, "helena" masih berasumsi scott sudah tahu tentang adanya kapal-kapal jepang yang sedang mendekat dengan kecepatan tinggi.
lewat radio, "helena" menghubungi scott untuk meminta izin memulai tembakan.
kontak radio tersebut dilakukan memakai prosedur permintaan yang umum, yakni kata-kata ""interrogatory roger"" yang pada dasarnya berarti "apakah kami diizinkan bertindak?"
scott hanya menjawab "roger" untuk mengonfirmasikan telah diterimanya pesan radio dari "helena".
namun jawaban dari scott bukanlah perintah untuk memulai tembakan.
setelah mendengar "roger" yang diucapkan scott, awak "helena" menduga izin telah diberikan, dan langsung memulai tembakan yang segera diikuti "boise" dan "salt lake city".
scott semakin terkejut setelah mengetahui kapalnya sendiri, "san francisco" juga mulai menembak.
serangan dadakan armada scott betul-betul mengejutkan armada gotō.
beberapa menit sebelumnya, pada pukul 23.43, para petugas jaga di atas "aoba" sebelumnya telah melihat armada scott.
namun gotō membuat kesalahan fatal.
kapal-kapal armada scott diidentifikasinya sebagai kapal-kapal jojima.
dua menit kemudian, para petugas jaga di "aoba" mengenali kapal-kapal yang dilihat mereka sebagai kapal musuh.
meskipun telah diberi tahu, gotō masih tetap ragu-ragu dan memerintahkan kapal-kapalnya untuk mengirimkan sinyal identifikasi.
ketika awal kapal "aoba" sedang melaksanakan perintah gotō, tembakan salvo pertama dari kapal amerika serikat menghantam bangunan atas "aoba" yang segera menjadi korban dari 40 kali tembakan meriam dari "helena", "salt lake city", "san francisco", "farenholt", dan "laffey".
ledakan peluru-peluru meriam membuat sistem komunikasi "aoba" rusak berat.
dua kubah meriam utama hancur begitu pula pembidik meriam utama.
beberapa proyektil kaliber besar menembus anjungan komando "aoba" tanpa meledak, tetapi daya tumbukan yang ditimbulkannya menewaskan banyak awak kapal.
gotō menderita luka parah hingga kemudian tewas.
scott ternyata masih juga tidak yakin kapal-kapalnya menembak ke arah kapal kawan atau lawan.
pada pukul 23.47, anak buahnya diperintahkan untuk menghentikan tembakan.
scott khawatir kapal-kapalnya sedang menembaki kapal-kapal perusak dari armada sendiri.
namun, tidak semua anak buah taat kepada perintahnya.
scott memerintahkan "farenholt" untuk mengirimkan isyarat pengenal.
setelah melihat "farenholt" berada dekat dengan formasinya, scott pada pukul 23.51, memberi perintah kepada anak buahnya untuk memulai kembali tembakan.
masih terkena tembakan-tembakan telak, "aoba" berbelok ke arah lambung kanan untuk menjauh dari formasi scott, dan mulai membuat tabir asap untuk mengelabui kapal-kapal scott bahwa kapal itu sedang tenggelam.
armada scott lalu mengalihkan tembakan ke "furutaka" yang sedang berada di belakang "aoba".
pada pukul 23.49, tabung peluncur torpedo "furutaka" kena, api besar menyala hingga mengundang lebih banyak tembakan meriam dari kapal-kapal scott.
pukul 23.58, sebuah torpedo dari "buchanan" menghantam "furutaka" di bagian kamar mesin depan, menyebabkan kerusakan parah.
pada saat yang bersamaan, "san francisco" dan "boise" melihat "fubuki" yang jauhnya kira-kira 1.300 m, dan memberondongnya dengan tembakan meriam, disusul oleh tembakan dari kapal-kapal scott yang lain. "
fubuki" rusak berat dan segera tenggelam. "
kinugasa" dan "hatsuyuki" berbelok ke lambung kiri dan bukan ke lambung kanan untuk melarikan diri dari incaran kapal-kapal amerika serikat.
selama berlangsungnya tembak-menembak, "farenholt" terkena beberapa tembakan jitu dari kapal-kapal jepang dan juga kapal-kapal kawan.
beberapa awak tewas. "
farenholt" melarikan diri dengan cara berlayar memotong di depan "san francisco" dan melewati kolom kapal-kapal scott pada sisi kapal yang tidak sedang menembak. "
duncan" yang masih melakukan serangan torpedo secara solo terhadap formasi kapal-kapal jepang, juga terkena tembakan dari kapal kawan dan lawan hingga terbakar, dan melarikan diri dari baku tembak.
ketika kapal-kapal gotō berusaha melarikan diri, kapal-kapal scott mengetatkan formasi mereka, dan berbelok untuk mengejar kapal-kapal perang jepang yang sedang mundur.
pukul 00.06, "boise" nyaris terkena dua torpedo dari "kinugasa".
awak "boise" dan "salt lake city" menyalakan lampu sorot untuk menemukan target kapal-kapal jepang.
namun setelah lampu-lampu sorot menyala, kedua kapal tersebut justru berubah menjadi sasaran empuk bagi penembak meriam di "kinugasa".
pukul 00.10, dua peluru meriam dari "kinugasa" meledak di gudang amunisi utama antara kubah meriam satu dan dua.
ledakan yang diakibatkannya menewaskan hampir 100 awak dan hampir meledakkan kapal hingga berkeping-keping.
air laut masuk membanjiri melalui lubang robekan besar di lambung kapal yang diakibatkan ledakan.
kebakaran padam oleh banjiran air laut sebelum api dapat meledakkan gudang mesiu kapal. "
boise" segera mengubah arah untuk keluar dari formasi kolom, dan mengundurkan diri dari pertempuran. "
kinugasa" dan "salt lake city" saling tembak-menembak, masing-masing terkena tembakan beberapa kali. "
kinugasa" mengalami kerusakan kecil.
sebaliknya, salah satu boiler di "salt lake city" rusak sehingga kapal itu terpaksa mengurangi kecepatan.
pukul 00.16, scott memerintahkan kapal-kapalnya untuk berbelok ke arah 330° sebagai upaya mengejar kapal-kapal jepang yang sedang melarikan diri.
namun armada gotō dengan cepatnya sudah tidak terlihat lagi oleh armada scott.
semua tembak-menembak berhenti pada pukul 00.20.
formasi kapal-kapal amerika serikat telah menjadi berantakan.
scott lalu memerintahkan kapal-kapalnya berbelok ke arah 205° untuk mundur diri.
selama terjadinya pertempuran antara kapal-kapal scott dan kapal-kapal gotō, gugus bala bantuan jojima berhasil membongkar muatan di guadalkanal, dan memulai perjalanan pulang.
armada jojima mengambil rute pelayaran melewati sebelah selatan kepulauan russell dan georgia baru sehingga tidak terlihat oleh kapal-kapal scott.
meskipun menderita kerusakan yang meluas, "aoba" masih dapat bergabung dengan "kinugasa" ketika mengundurkan diri ke utara melalui selat georgia baru.
kerusakan di atas kapal "furutaka" menyebabkannya kapal itu kehilangan tenaga mesin sekitar pukul 00.50, dan lalu tenggelam di kira-kira 35 km sebelah barat laut pulau savo pada pukul 02.28. "
hatsuyuki" memunguti awak kapal "furutaka" yang selamat dan ikut mundur ke arah utara.
kebakaran di atas "boise" telah dapat dipadamkan pada pukul 02.40, dan sudah bergabung kembali dengan formasi kapal-kapal scott pada pukul 03.05.
kebakaran di atas "duncan" tidak dapat dipadamkan, sehingga ditinggalkan oleh para awak kapal pada pukul 02.00.
scott yang belum mengetahui nasib "duncan", menugaskan "mccalla" untuk melakukan misi pencarian.
sementara itu, scott membawa kapal-kapalnya mundur hingga ke nouméa, dan tiba pada siang hari 13 oktober 1942. "
mccalla" menemukan lokasi "duncan" yang sedang terbakar dalam keadaan ditinggalkan awaknya sekitar pukul 03.00.
beberapa awak kapal "mccalla" tetap berusaha menjaga "duncan" agar tidak tenggelam.
namun pada pukul 12.00, mereka menyerah setelah dinding sekat bagian dalam "duncan" runtuh, dan akhirnya kapal itu mulai tenggelam di 9,7 km utara pulau savo.
dengan menaiki perahu-perahu, tentara amerika serikat dari guadalkanal membantu "mccalla" mengangkati awak-awak kapal "duncan" yang selamat dan terpencar-pencar di laut sekitar pulau savo.
secara keseluruhan, 195 pelaut "duncan" selamat, 48 tewas.
ketika sedang menolong awak kapal "duncan", tentara amerika serikat menemukan lebih dari 100 awak kapal "fubuki" yang selamat sedang terapung-apung di sekitar tempat yang sama.
pada awalnya, para pelaut jepang menolak semua usaha penyelamatan, tetapi keesokan harinya membolehkan diri mereka dipungut untuk dijadikan tawanan perang.
jojima yang mendapat kabar tentang musibah yang menimpa armada bombardemen gotō, mengutus kapal perusak "shirayuki" dan "murakumo" untuk membantu "furutaka" dan para awaknya yang selamat.
kapal perusak "asagumo" dan "natsugumo" ditugaskannya untuk berlayar sampai di titik pertemuan dengan "kinugasa" yang sebelumnya telah berhenti di tengah rute pelarian ke utara untuk melindungi penarikan mundur kapal-kapal jojima.
pukul 07.00, lima pesawat pengebom tukik sbd dauntless dari angkatan udara kaktus menyerang "kinugasa", tapi tidak menyebabkan kerusakan.
pada pukul 08.20, 11 pesawat sbd kembali menemukan dan menyerang "shirayuki" dan "murakumo".
walaupun serangan pesawat sbd tidak ada yang kena, sebuah bom yang nyaris mengenai "murakumo" menyebabkannya bocornya oli.
kebocoran oli menimbulkan jejak di laut sehingga "murakumo" dapat diikuti oleh pesawat-pesawat angkatan udara kaktus lainnya.
beberapa waktu kemudian, 7 pesawat sbd angkatan udara kaktus, ditambah 6 pesawat pengebom torpedo tbf avenger dan 14 f4f wildcat menemukan kembali "shirayuki" dan "murakumo" yang sedang berada dari guadalkanal.
dalam serangan tersebut, "murakumo" terkena sebuah torpedo di bagian mesin hingga mesin mati.
sementara itu, "aoba" dan "hatsuyuki" tiba dengan selamat di pangkalan laut jepang di kepulauan shortland pada pukul 10.00.
ketika kapal perusak "asagumo" dan "natsugumo" sedang bergegas untuk membantu "murakumo", pada pukul 15.45, "asagumo" dan "natsugumo" diserang oleh kelompok lain pesawat angkatan udara kaktus yang berkekuatan 11 pesawat sbd dan tbf, serta 12 pesawat tempur sebagai pengawal.
sebuah bom yang dijatuhkan pesawat sbd kena hampir persis di tengah-tengah kapal hingga "natsugumo" rusak berat.
dua bom lainnya juga nyaris menghantam "natsugumo".
setelah awak kapalnya yang selamat diambil oleh "asagumo", "natsugumo" tenggelam pada pukul 16.27. "
murakumo" yang sudah dalam keadaan lumpuh tanpa mesin, juga dijadikan sasaran oleh pesawat-pesawat angkatan udara kaktus hingga terbakar.
setelah ditinggalkan para awaknya, "shirayuki" menenggelamkan "murakumo" dengan sebuah tembakan torpedo.
setelah selesai menyelamatkan para awak "murakumo" dari laut, "shirayuki" bergabung dengan sisa kapal-kapal perang jepang lainnya yang sedang dalam pelayaran pulang ke kepulauan shortland.
kolonel laut kikunori kijima mengklaim armadanya telah menenggelamkan dua kapal penjelajah amerika serikat dan satu kapal perusak.
kijima adalah kepala staf gotō sekaligus komandan armada bombardemen yang memimpin perjalanan pulang ke kepulauan shortland setelah tewasnya laksamana muda aritomo gotō.
kapten kapal "furutaka" yang menyelamatkan diri sebelum kapalnya tenggelam, menyalahkan buruknya pengintaian udara dan kepemimpinan staf armada 8 di bawah laksamana mikawa sebagai penyebab tenggelam kapal penjelajah yang dinakhodainya.
walaupun misi pengeboman gotō gagal, konvoi bala bantuan jojima berhasil mengantarkan prajurit dan peralatan penting ke guadalkanal. "
aoba" berlayar pulang ke kure, jepang untuk diperbaiki hingga selesai pada 15 februari 1943. "
kinugasa" tenggelam sebulan kemudian dalam pertempuran laut guadalkanal.
scott mengklaim armadanya telah menenggelamkan tiga kapal penjelajah dan empat kapal perusak jepang.
berita kemenangan armada scott dipublikasikan secara luas oleh media massa amerika serikat. "
boise" rusak cukup berat hingga perlu dibawa pulang ke galangan kapal angkatan laut philadelphia untuk diperbaiki.
pers amerika serikat menjulukinya sebagai "armada satu kapal" untuk memuji-muji kehebatan "boise" dalam pertempuran.
pemberitaan seperti itu terutama ditulis untuk menyembunyikan nama-nama kapal lainnya yang terlibat atas alasan keamanan. "
boise" berada dalam perbaikan hingga 20 maret 1943.
meskipun merupakan kemenangan taktis untuk pihak amerika serikat, pertempuran tanjung esperance hanya memiliki dampak strategis langsung yang kecil terhadap situasi di guadalkanal.
hanya dua hari kemudian pada 13 oktober 1942, kapal tempur jepang dan telah kembali melakukan bombardemen yang hampir-hampir menghancurkan lapangan udara henderson.
keesokan harinya, konvoi besar kapal-kapal jepang berhasil mengantarkan 4.500 prajurit dan perlengkapan ke guadalkanal.
pasukan dan peralatan tersebut datang persis ketika jepang sedang mempersiapkan ofensif darat besar-besaran yang dijadwalkan pada 23 oktober 1942.
konvoi pasukan angkatan darat amerika serikat tiba sesuai rencana di guadalkanal pada 13 oktober.
mereka nantinya berperan penting dalam pertempuran lapangan udara henderson dari 23 oktober 1942 hingga 26 oktober 1942 yang berakhir dengan kemenangan sekutu.