taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
pada masa uni soviet, sillamäe adalah kota tertutup karena adanya pabrik kimia pada masa yang memproduksi bahan bakar dan bahan nuklir untuk fasilitas ladang dan senjata nuklir soviet.
awalnya, uranium ditambang di tempat yang sama, kemudian diimpor dari sejumlah lokasi di blok timur, terutama cekoslowakia.
biji uranium dari tambang provinsi bihor yang dioperasikan oleh sovromcuarţ (salah satu sovroms yang dioperasikan bersama-sama antara uni soviet dan rumania) juga diproses di sillamäe.
ada rumor bahwa bom nuklir pertama soviet dibuat dari tambang uranium di sillamäe.
tartu (bahasa jerman: "dorpat", bahasa rusia: "юрьев"/"yuryev") ialah sebuah kota berpenduduk 100.000 jiwa di tartumaa, estonia.
sebuah universitas yang terkenal di dunia, universitas tartu, terletak di kota ini.
sejumlah tokoh lahir di sini, antara lain friedrich wilhelm ostwald.
teolog adolf von harnack juga berasal dari kota ini.
tartu ialah pusat budaya di estonia.
mayjen tni (purn.)
raden nana nuriana () adalah gubernur jawa barat dua periode, periode 1993−1998 dan 1998−2003.
nuriana juga adalah seorang purnawirawan tentara dengan pangkat terakhir mayjen tni, ia menamatkan pendidikan di "akademi militer nasional" (amn) pada tahun 1962.
sebelum menjadi gubernur, ia menjabat sebagai pangdam iii/siliwangi dari tahun 1991 sampai 1993.
antasari azhar, s.h. ()
adalah mantan ketua komisi pemberantasan korupsi (kpk).
dia diberhentikan secara tetap dari jabatannya pada tanggal 11 oktober 2009 oleh presiden susilo bambang yudhoyono, setelah diberhentikan sementara pada tanggal 6 mei 2009.
pada 11 februari 2010 antasari divonis hukuman penjara 18 tahun karena terbukti bersalah turut serta melakukan pembujukan untuk membunuh nasrudin zulkarnaen,namun kasus ini menjadi kontroversi karena masyarakat indonesia meyakini adanya kriminalisasi kpk, di mana antasari sangat gigih berjuang untuk membersihkan indonesia dari praktik kkn (korupsi, kolusi dan nepotisme) melalui kpk.
antasari menghabiskan masa kecilnya di belitung.
baru setelah menamatkan pendidikan sd-nya pada tahun 1965, dia melanjutkan pendidikan smp dan sma di jakarta sampai lulus pada tahun 1971.
dia melanjutkan pendidikannya dengan masuk fakultas hukum universitas sriwijaya, jurusan tata negara dan menamatkannya pada tahun 1981.
pada saat kuliah antasari sangat aktif berorganisasi.
ia menjadi ketua senat mahasiswa dan ketua badan perwakilan mahasiswa.
bahkan dia dengan bangga mengakui bahwa dirinya adalah bekas demonstran pada tahun 1978.
selain pendidikan formal tersebut, selama dalam karier kejaksaannya, antasari juga mengikuti sejumlah kursus di antaranya: commercial law di new south wales university sydney dan investigation for environment law, epa, melbourne.
antasari memulai kariernya dengan bekerja di bphn departemen kehakiman (1981-1985).
keinginannya menjadi seorang diplomat pun akhirnya berganti setelah dia diterima menjadi jaksa fungsional di kejaksaan negeri jakarta pusat yang dijalaninya dari tahun 1985 sampai 1989.
keinginannya untuk tidak pernah berhenti belajar membuat kariernya semakin meningkat.
tercatat setelah itu, dia menjadi jaksa fungsional di kejaksaan negeri tanjung pinang (1989-1992), kasi penyidikan korupsi kejaksaan tinggi lampung (1992-1994) dan kemudian kasi pidana khusus kejaksaan negeri jakarta barat (1994-1996).
antasari mulai merasakan posisi puncak dengan menjadi kepala kejaksaan negeri baturaja (1997-1999).
namun sebenarnya jabatannya saat menjadi kepala kejaksaan negeri jakarta selatan (2000-2007) yang membuat namanya pertama kali dikenal secara luas di publik.
pada saat itu dia gagal mengeksekusi tommy soeharto begitu putusan ma turun.
ketika eksekusi paksa hendak dilakukan setelah panggilan pada siang harinya tidak berhasil, tommy sudah tidak ada lagi di cendana.
kejadian tersebut memunculkan kesan di masyarakat kesan kalau antasari sengaja mengulur-ulur waktu eksekusi.
kontroversi itu tidak menghalangi pengangkatannya menjadi ketua kpk setelah berhasil mengungguli calon lainnya yaitu chandra m. hamzah dengan memperoleh 41 suara dalam pemungutan suara yang dilangsungkan komisi iii dpr.
kiprahnya sebagai ketua kpk langsung mencuri perhatian setelah kpk mebuat gebrakan di antaranya menangkap jaksa urip tri gunawan dan artalyta suryani dalam kaitan penyuapan kasus blbi syamsul nursalim.
kemudian juga penangkapan al amin nur nasution dalam kasus persetujuan pelepasan kawasan hutan lindung tanjung pantai air telang, sumatra selatan.
di dalam persidangan, antasari diduga bekerja sama dengan pengusaha sigid haryo wibisono untuk membunuh nasrudin zulkarnaen, direktur pt rajawali putra banjaran.
antasari menolak semua tuduhan termasuk perselingkuhan yang menjadi motif utama pembunuhan tersebut dan mengaku tetap setia kepada ida laksmiwati yang telah menjadi istrinya selama lebih dari 26 tahun.
statusnya sebagai tersangka membuat presiden susilo bambang yudhoyono pada tanggal 4 mei 2009 memberhentikan dari jabatannya sebagai ketua kpk.
antasari pun didakwa dengan hukuman mati dan divonis penjara selama 18 tahun pada sidangnya yang digelar di pengadilan negeri jakarta selatan tanggal 11 februari 2010.
dalam persidangan, ketua majelis hakim herry swantoro menyatakan, semua unsur sudah terpenuhi antara lain, unsur barang siapa, turut melakukan, dengan sengaja, direncanakan, dan hilangnya nyawa orang lain.
majelis hakim menyatakan perbuatan terdakwa sudah memenuhi unsur pasal 55 kuhp, sehinga majelis hakim tidak sependapat dengan pledoi terdakwa dan kuasa hukumnya.
atas vonis tersebut, antasari merencanakan akan mengajukan banding tetapi tidak jadi.
inkuisisi (dengan huruf i besar) adalah istilah yang secara luas digunakan untuk menyebut pengadilan terhadap bidaah oleh gereja katolik roma.
istilah ini juga dapat bermakna tribunal gerejawi atau lembaga dalam gereja katolik roma yang bertugas melawan atau menyingkirkan bidaah, sejumlah gerakan ekspurgasi historis terhadap bidaah (yang digiatkan oleh gereja katolik roma), atau pengadilan atas seseorang yang didakwa bidaah
sebelum abad ke-12, gereja katolik menekan bidaah sedikit demi sedikit, biasanya melalui sebuah sistem pelarangan dan penahanan.
meskipun banyak negara mengizinkan gereja untuk menggunakan hukuman mati, mula-mula izin tersebut tidak sering dimanfaatkan, karena bentuk hukuman itu ditentang banyak pihak gereja.
pada abad ke-13, paus memberikan tugas melaksanakan inkuisisi kepada ordo dominikan.
para inkuisitor bertindak atas nama dan dengan otoritas penuh sri paus.
mereka menggunakan prosedur-prosedur inkuisisi, sebuah praktik hukum yang umum pada masa itu.
mereka mengadili bidaah sendirian, dengan memanfaatkan penguasa-penguasa setempat untuk mendirikan sebuah tribunal dan untuk memprosekusi kaum bidaah.
sesudah akhir abad ke-15, seorang inkuisitor agung mengepalai tiap inkuisisi.
inkuisisi dalam cara ini bertahan sampai abad ke-19.
pada abad ke-16, paus paulus iii membentuk sebuah sistem tribunal, dibawahi oleh "kongregasi suci tertinggi inkuisisi universal", dijalankan oleh para kardinal dan pejabat-pejabat gereja lainnya.
sistem ini kelak dikenal sebagai inkuisisi romawi.
pada 1908 santo paus pius x mengganti nama organisasi tersebut menjadi "kongregasi suci tertinggi jawatan suci".
nama ini kemudian digantikan menjadi kongregasi doktrin iman pada 1965, nama inilah yang dipergunakan sampai sekarang.
dalam sebuah buku panduan bagi para inkuisitor tahun 1578 tercantum tujuan dari hukuman inkuisisi: "... quoniam punitio non refertur primo & per se in correctionem & bonum eius qui punitur, sed in bonum publicum ut alij terreantur, & a malis committendis avocentur." (
terjemahan dari bahasa latin: "... karena hukuman bukan dijatuhkan terutama dan "per se" demi perbaikan dan kebaikan si terhukum, melainkan demi kebaikan masyarakat agar orang-orang lain menjadi takut dan menjauhkan diri dari kejahatan-kejahatan yang hendak mereka lakukan.")
menurut konvensi ini, bila sebuah indeks variabel muncul dua kali dalam satu suku, sekali dalam indeks atas (superskrip) dan sekali lagi di bawah (subskrip), berarti secara tersirat kita menjumlahkan semua nilai yang mungkin.
dalam penerapan yang tipikal, indeks ini adalah 1,2,3 (mewakili ketiga dimensi ruang euklid fisik) atau 0,1,2,3 atau 1,2,3,4 (mewakili keempat dimensi ruang-waktu, atau ruang minkowski), namun banyaknya indeks tersebut bisa berapa saja.
pada beberapa penerapan indeks tersebut bisa merupakan anggota himpunan tak terhingga.
indeks notasi abstrak adalah peningkatan atas notasi einstein.
dalam teori relativitas umum, huruf yunani dan huruf latin digunakan untuk membedakan penjumlahan terhadap 1,2,3 atau 0,1,2,3.
biasanya huruf latin "i", "j", ... digunakan untuk 1, 2, 3 dan huruf yunani "formula_1", formula_2, ... untuk 0,1,2,3.
konvensi tanda bisa berbeda-beda.
dalam notasi einstein, indeks seperti "i" dalam persamaan di atas dapat muncul baik sebagai subskrip ataupun superskrip.
letak indeks ini punya maksud khusus.
perlu diingat untuk tidak menafsirkan indeks yang muncul pada posisi superskrip sebagai pangkat, yang merupakan konvensi baku dalam aljabar.
di sini, "i" dalam posisi superskrip di atas simbol "x" menunjukkan indeks bilangan bulat yang berjalan dari 1 ke "n".
kereta api ringan banyak digunakan diberbagai negara di eropa dan telah mengalami modernisasi, antara lain dengan otomatisasi, sehingga dapat dioperasikan tanpa masinis, bisa beroperasi pada lintasan khusus, penggunaan lantai yang rendah (sekitar 30 cm) yang disebut sebagai "low floor lrt" untuk mempermudah naik turun penumpang.
banyak sistem trem konvensional di britania raya, amerika serikat, dan lain-lainnya mulai dikurangi pelayanannya pada dekade 1950-an saat mobil pribadi mulai bertumbuh.
britania raya mulai meninggalkan sistem trem, kecuali pada lintas blackpool, pada tahun 1962.
walaupun sistem ini masih ada di sejumlah negara, istilah "kereta api ringan" atau "lintas rel terpadu" merujuk pada sistem perkeretaapian yang jauh berbeda.
teknologi kereta ringan sendiri dikembangkan dari jerman barat, karena upaya boeing vertol memperkenalkan sistem lrt modern amerika mengalami kegagalan teknis.
setelah perang dunia ii, jerman mempertahankan banyak lintas tremnya dan berevolusi menjadi lintas kereta api perkotaan ("stadtbahnen").
kecuali untuk hamburg, seluruh kota besar maupun kecil di jerman mempertahankan lintas kereta ringan.
lrt pertama di amerika utara mulai berdinas tahun 1978 ketika edmonton, alberta, kanada, mengadopsi sistem lrt siemens-duewag u2, menyusul tiga tahun kemudian di calgary, alberta, dan san diego, california.
konsep ini kemudian menjadi populer, dan meski kanada memiliki sejumlah kota yang cukup besar untuk dilintasi lrt, saat ini ada kira-kira 30 lintas lrt di amerika serikat.
britania raya memulai lrt pada tahun 1980-an.
lintas pertamanya adalah tyne and wear metro dan berikutnya docklands light railway (dlr) di london.
istilah historis light railway digunakan karena sistem ini berdasarkan light railways act 1896, walaupun teknologi yang digunakan setara dengan konsep "light rail" di amerika serikat.
tren lrt britania raya terus mencuat sejak diluncurkannya lintas manchester metrolink pada tahun 1992.
karena definisinya banyak, kereta api ringan dan bentuk kereta api kota dan komuter lain sulit dibedakan.
sistem yang disebut kereta api ringan di suatu kota bisa dianggap sebagai trem di kota lain.
sebaliknya, sejumlah jalur yang disebut "kereta api ringan" sebenarnya sama dengan angkutan cepat; dalam beberapa tahun terakhir, istilah baru seperti metro ringan digunakan untuk menyebut sistem berkapasitas menengah ini.
beberapa sistem "kereta api ringan" seperti sprinter tidak sama dengan kereta api kota dan bisa dikelompokkan sebagai kereta komuter atau bahkan kereta antarkota.
di amerika serikat "kereta api ringan" telah menjadi istilah tunggal untuk menyebut berbagai sistem kereta penumpang.
sulit sekali membedakan kereta api ringan dan trem.
banyak ciri-ciri yang saling tumpang tindih, sebagian besar kereta bisa digunakan untuk satu sama lain, dan sejumlah pihak sering menggolongkan trem sebagai subkategori kereta api ringan alih-alih kategori transportasi terpisah.
dua versi umumnya adalah:
kereta api ringan dan angkutan cepat (metro) juga sulit dibedakan, misalnya sistem kereta gantung schwebebahn wuppertal, "d" branch of boston's green line, confederation line ottawa, atau docklands light railway london yang kemungkinan tidak dianggap "ringan" karena berbeda dengan london underground.
sistem-sistem ini bisa dikelompokkan sebagai angkutan cepat ringan alih-alih "kereta api ringan".
di eropa, istilah "kereta api ringan" semakin sering dipakai untuk menyebut sistem angkutan cepat manapun yang frekuensinya rendah atau rangkaiannya lebih pendek, berbeda dengan sistem angkutan massal yang lebih berat seperti london underground atau mass rapid transit singapura.
misalnya, lrt-1 dan mrt-3 di manila sering disebut "kereta api ringan", padahal relnya terpisah dari jalan dan sebagian besar jalurnya berupa jalur layang.
fenomena ini lazim ditemukan di kota-kota tiongkok.
di sana, angkutan cepat ringan layang di shanghai, wuhan, dan dalian disebut jalur kereta api ringan.
di amerika utara, sistem ini tidak dianggap kereta api ringan (kecuali scarborough lrt di toronto).
banyak sistem berciri-ciri campuran.
dengan teknik sipil yang baik, sebuah rel bisa membentang menyusuri jalan, lalu ke bawah tanah, lalu naik ke jembatan.
contohnya, los angeles metro rail gold line memiliki bagian-bagian yang bisa dikelompokkan sebagai trem, angkutan cepat ringan, dan angkutan cepat.
ini umum ditemukan di amerika serikat, negara yang tidak membedakan berbagai jenis sistem kereta api kota.
di sejumlah wilayah, "kereta api ringan" bisa mengacu pada jalur kereta apapun yang kecepatannya rendah atau banyak stasiun dalam jarak singkat.
ini sesuai dengan definisi lama rel ringan di britania raya.
light rail di hong kong adalah salah satunya, tetapi light rail bisa juga disebut "kereta api ringan" karena lebih kecil daripada seluruh mtr.
sprinter di san diego menggunakan dmu dan menargetkan penumpang kereta komuter; namun, karena jumlah stasiunnya banyak, sprinter disebut kereta api ringan.
namun, kecepatan tertinggi yang rendah tidak selalu membedakan kereta api ringan dengan sistem lain.
misalnya, kereta api ringan siemens s70 yang dipakai di metrorail houston dan sistem lrt lainnya di amerika utara memiliki kecepatan tertinggi , sedangkan kereta di montreal metro yang sepenuhnya bawah tanah memiliki kecepatan tertinggi .
los angeles metro memiliki kecepatan tertinggi dan rata-rata yang lebih tinggi daripada montreal metro atau new york city subway.
perbedaan utamanya adalah kereta montreal metro dan new york city subway mengangkut lebih banyak penumpang daripada sistem lrt manapun di amerika utara.
keretanya memiliki akselerasi yang lebih cepat sehingga masa tempuh antarstasiun relatif lebih pendek di daerah padat penduduk.
sebagian besar sistem kereta api ringan melayani daerah kota jarang penduduk dan pinggiran kota yang lalu lintas penumpangnya rendah, tetapi biaya rendah dan kecepatan tertinggi tinggi turut dipertimbangkan untuk bersaing dengan mobil.
banyak sistem kereta api ringan—bahkan yang sudah tua—mencampurkan jalur rel di jalan dengan rel di luar jalan.
di beberapa negara (khususnya di eropa), hanya rel di luar jalan yang dianggap rel kereta api ringan.
di sana, trem yang berjalan di jalan raya tidak dianggap kereta api ringan, melainkan trem.
namun, sulit mengatakan bahwa sebuah rel itu "terpisah dari jalan raya"—kadang ada "tombol" beton supaya mobil tidak masuk rel.
beberapa sistem seperti seattle link mencampurkan jalurnya, tetapi dekat dengan lalu lintas mobil; kereta api ringan dan bus berjalan di jalur bersama.
sejumlah sistem seperti airtrain jfk di new york city, dlr di london, dan kelana jaya line di kuala lumpur, telah menghilangkan peran masinis.
vancouver skytrain adalah sistem pertama yang menggunakan kereta nirawak, sedangkan toronto scarborough rt mengoperasikan kereta yang sama seperti vancouver, tetapi bermasinis.
dalam berbagai pembahasan dan perbandingan, sistem khusus seperti ini umumnya tidak dianggap kereta api ringan.
biaya pembangunan jalur kereta api ringan sangat beragam, tergantung jumlah terowongan dan jembatan yang diperlukan.
survei proyek kereta api ringan di amerika utara menunjukkan bahwa biaya sebagian besar sistem lrt berkisar antara us$9 juta sampai lebih dari us$62 juta per km.
biaya pembangunan lrt baru di seattle merupakan yang termahal di amerika serikat, us$109 juta per km, karena perlu membangun terowongan panjang di tanah yang buruk, sekian kilometer jembatan rel, dan stasiun berkedalaman di bawah permukaan tanah.
peningkatan biaya ini membuat lrt seattle semahal kereta bawah tanah atau sistem angkutan cepat.
di sisi lain, empat sistem kereta ringan lain (baltimore, maryland; camden, new jersey; sacramento, california; dan salt lake city, utah) menelan biaya kurang dari us$12 juta per km.
di seluruh amerika serikat, kecuali seattle, biaya pembangunan lrt rata-rata sebesar us$22 juta per km.
sebagai perbandingan, perluasan lajur jalan bebas hambatan biasanya menelan biaya us$621 ribu sampai us$5 juta per km lajur untuk dua arah dengan rata-rata biaya us$2,3 juta.
namun, jalan bebas hambatan banyak dibangun di pinggiran kota atau pedesaan, sedangkan kereta ringan dibangun di perkotaan yang hak lintas dan pengadaan lahannya lebih mahal.
karena itu, proyek perluasan jalan bebas hambatan termahal di amerika serikat adalah "big dig" di boston, massachusetts, yang beranggaran us$124 juta per km lajur dengan total biaya us$14,6 miliar.
satu rel kereta ringan bisa mengangkut 20.000 orang per jam, sedangkan satu lajur jalan bebas hambatan hanya menampung 2.000–2.200 kendaraan per jam.
contohnya, rel kereta ringan di boston dan san francisco masing-masing mengangkut 9.600 dan 13.100 penumpang per jam ke arah puncak pada jam sibuk.
menggabungkan perluasan jalan bebas hambatan dengan pembangunan lrt bisa menghemat biaya dengan melakukan perbaikan jalan dan pembangunan rel secara bersamaan.
misalnya, transportation expansion project di denver membangun ulang jalan bebas hambatan interstate 25 dan 225 dan menambah sistem kereta ringan dengan total biaya us$1,67 miliar untuk masa pembangunan lima tahun.
biaya perbaikan jalan sejauh dan pembangunan rel ganda sejauh adalah us$12 juta per km lajur jalan dan us$17,2 juta per km rel lrt.
anggarannya lebih dari cukup sehingga proyek ini selesai 22 bulan sebelum target.
efisiensi biaya lrt melesat seiring meningkatnya jumlah penumpang: rel yang sama, dengan modal dan biaya operasi yang sama, jauh lebih efisien apabila mengangkut 20.000 orang per jam daripada 2.400 orang per jam.
c-train di kota calgary, kanada, menerapkan berbagai teknik kereta ringan yang lazim untuk menekan biaya, termasuk mengurangi rel bawah tanah dan layang, memadukan stasiun dengan halte bus, menyewa hak lintas dari operator kereta barang, dan menggabungkan pembangunan lrt dengan perluasan jalan bebas hambatan.
hasilnya, biaya pembangunan c-train calgary lebih murah dengan biaya modal sekitar ca$15 juta per km.
namun, jumlah penumpang lrt calgary (300.000 penumpang per hari kerja) jauh lebih tinggi daripada sistem kereta ringan serupa manapun di amerika serikat.
karena itu, efisiensi modalnya juga lebih tinggi.
modalnya hanya sepertiga modal san diego trolley, sistem kereta ringan serupa di amerika serikat yang dibangun pada saat yang sama.
pada tahun 2009, jumlah penumpang lrt calgary berlipat tiga sehingga biaya modal per penumpang di calgary lebih rendah daripada san diego.
biaya operasi per penumpangnya juga jauh lebih rendah karena jumlah penumpangnya tinggi.
satu kereta c-train hanya memakan biaya operasi sebesar per jam.
karena rata-rata ada 600 penumpang per jam operasi, calgary transit memperkirakan bahwa biaya operasi lrt-nya hanya ca$0,27 per penumpang, lebih murah dibandingkan ca$1,50 per penumpang bus di sana.
bila dibandingkan dengan bus, biaya lrt bisa lebih murah karena biaya tenaga kerja per mil penumpang lebih murah, jumlah penumpang lebih banyak, dan kecepatan rata-rata lebih tinggi (mengurangi jumlah kereta yang diperlukan dalam satu rute).
meski kereta ringan lebih mahal harganya, usia barangnya jauh lebih panjang daripada bus sehingga biaya perawatannya juga rendah.
sebagai seseoarang yang sangat berhati-hati, müller memasang berbagai perangkap di tempat tinggalnya.
ia juga memiliki seekor anjing penjaga rumah yang galak.
menelusuri jejak komplotan penjahat itu, tintin menyelinap masuk tempat tinggal müller.
tulang snowy mengalihkan perhatian anjing penjaga tersebut tetapi tintin terjebak dalam salah satu perangkap yang dipasang sehingga dirinya tertangkap oleh müller dan sopir pembantunya ivan.
dalam sebuah petarungan menyusul ejekan müller, tempat tinggal tersebut terbakar habis.
bell disebut pernah menjadi bagian dari sebuah rencana untuk menggoyahkan uni soviet dengan cara memalsukan mata uang rubel.
beberapa orang berspekulasi bahwa müller (sebuah nama jerman) adalah seorang agen nazi jerman yang ingin melakukan hal yang sama terhadap ekonomi inggris, tetapi kenyataan bahwa komplotan ini dipimpin oleh seorang bernama puschov yang mirip seperti orang yahudi membuat spekulasi ini tidak mungkin.
komplotan ini kemungkinan hanyalah sebuah komplotan penjahat saja dan tidak ada agenda politis di dalamnya.
wikipedia bahasa prancis ("wikipédia francophone" atau "wikipédia en français") adalah wikipedia edisi bahasa prancis, dieja "wikipédia".
wikipedia bahasa prancis dimulai pada maret 2001.
pada tanggal 21 september 2010, wikipedia ini telah memiliki 1.000.000 artikel.
wikipedia ini merupakan salah satu sepuluh wikipedia terbesar.
itv (dahulu bernama itv1) merupakan sebuah merek yang digunakan oleh perusahaan komersial terbesar televisi britania, itv plc.
merek ini disiarkan di dua belas wilayan itv network, yang sebelumnya berdiri dengan nama itu sendiri.
merek itv1 diperkenalkan oleh carlton communications dan granada ltd.
pada tahun 2001.
kedua perusahaan ini bergabung untuk membentuk itv plc tahun 2004.
diketahui bahwa di luar itv plc, itv masih menjadi nama resmi saluran utama.
itv1 menjadi nama merek yang digunakan oleh dua belas cabang itv network di britania raya.
merek ini diperkenalkan tahun 201 oleh cabang carlton communications dan granada ltd.,
awalnya digunakan mengikut nama lokal.
calton dan granada bergabung tahun 2004, membentuk itv plc yang sekarang memiliki sebelas dari lima belas lisensi itv regional.
thomas earl petty (1950-2017) () adalah penyanyi sekaligus pencipta lagu dan gitaris asal amerika serikat.
lagu-lagunya seperti "free fallin'", "don't do me like that", "refugee", "runnin' down a dream", "the waiting", "don't come around here no more", "i won't back down", "mary jane's last dance", dan "you don't know how it feels" telah menjadi klasik, dan hingga kini masih sering diputar di radio-radio.
petty pernah melakukan kritik keras terhadap industri rekaman modern dan kemunduran stasiun radio independen.
tema tersebut diangkatnya dalam album "the last dj".
sepanjang karier bermusiknya, band pengiring bernama the heartbreakers terus menyertainya, sehingga tom petty dikenal sebagai tom petty and the heartbreakers.
selain itu, tom petty kadang-kadang mengeluarkan album solo.
dalam album solo "highway companion" yang dirilis tahun 2006, hampir seluruh alat musik dimainkannya sendiri.
walaupun demikian, anggota the heartbreakers sering bermain untuk album solo tom petty.
sewaktu melakukan konser keliling untuk mempromosikan album solo, ia juga memakai musisi pengiring dari the heartbreakers.
sebagai manajer yang terus menyertainya sejak tahun 1976 adalah tony dimitriades.
tom petty lahir di peru, namun dibesarkan di gainesville, florida.
minatnya terhadap rock and roll dimulai sejak usia 10 tahun setelah bertemu elvis presley pada musim panas tahun 1961.
secara kebetulan, pamannya yang sedang bekerja di lokasi syuting film elvis di ocala, florida.
tom diajak pamannya untuk melihat-lihat syuting film elvis yang berjudul "follow that dream".
hasilnya, tom mendadak jadi penggemar elvis.
sekotak katapel merek wham-o ditukarnya dengan piringan hitam 45 rpm elvis yang terus diputarnya berulang-ulang.
minat tom menjadi pemusik semakin menggebu ketika the beatles berkunjung ke amerika serikat pada tahun 1964.
tom mengaku bahwa dirinya mulai ingin bermain band ketika melihat the beatles tampil dalam "ed sullivan show".
keinginan menjadi pemusik membuat hubungan tom dengan ayahnya menjadi tegang.
ayahnya sulit menerima kenyataan bahwa putranya adalah "anak kalem yang tertarik dengan seni", hingga sering memukuli dan memaki-maki tom.
akhirnya, tom menjadi sangat dekat dengan ibunya, dan akrab dengan bruce, adik yang disebutnya sebagai "seorang pangeran".
karier sebagai pemusik dirintisnya bersama grup musik the sundowners, the epics, dan mudcrutch.
sewaktu bergabung dengan mudcrutch, tom bertemu dengan pemain drum randall marsh, mike campbell, dan benmont tench (campbell dan tench kemudian menjadi anggota the heartbreakers).
album perdana "tom petty & the heartbreakers" dirilis tahun 1976, dan menjadi awal kariernya sebagai artis rekaman.
album tersebut mulanya kurang mendapat sambutan dari publik.
setelah dirilis ulang sebagai singel pada tahun 1977, lagu "breakdown" sukses di tangga lagu pada urutan ke-40 pada awal tahun 1978.
singel tersebut mulai diperhatikan pecinta musik di as setelah terdengar kabar bahwa tom petty & the heartbreakers disukai orang di britania raya.
album kedua, "you're gonna get it!"
ternyata laris, dan menjadi album pertama mereka yang menerima sertifikasi album emas dari riaa.
dari album tersebut dikeluarkan dua buah singel, "i need to know" dan "listen to her heart".
album ketiga, "damn the torpedoes" bahkan jauh lebih laris hingga mendapat album platina.
dua buah singel dari album ketiga adalah "don't do me like that" dan "refugee".
sewaktu melakukan konser keliling untuk promosi album, petty menderita tonsilitis sehingga konser harus ditunda.
tom menjalani operasi tonsil pada bulan februari 1980, dan konser keliling dimulai kembali beberapa minggu kemudian.
howie epstein mulai bergabung untuk album ke-5, "long after dark" (1982) sebagai pengganti pemain bass ron blair yang mengundurkan diri.
formasi dengan howie epstein bertahan hingga tahun 1994.
dalam konser live aid tahun 1985, tom petty and the heartbreakers membawakan 4 buah lagu di stadion john f. kennedy di philadelphia.
masih pada tahun 1985, mereka merilis album "southern accents".
dari album tersebut dirilis sebuah singel yang menjadi hit, "don't come around here no more" dengan produser dave stewart.
musik video untuk promosi "don't come around here no more" menampilkan tom petty sebagai mad hatter dalam cerita "alice's adventures in wonderland". "
alice" dikejar-kejarnya sebelum dipotong-potong seperti sebuah kue.
konser keliling berikutnya menghasilkan album konser "" dan undangan untuk bermain satu panggung dengan bob dylan.
dalam konser "true confessions" yang dilakukan dylan, tom petty tampil sebagai bintang tamu.
bersama grateful dead, tom petty tampil dalam pertunjukan keliling tahun 1986 dan 1987.
selanjutnya pada tahun 1987, tom petty merilis album studio "let me up (i've had enough)".
teknik rekaman yang ditirunya dari bob dylan membuat album ini terdengar seperti album konser.
di dalamnya terdapat lagu "jammin' me" yang ditulis petty bersama dylan.
pada tahun 1988, petty mendirikan band traveling wilburys bersama-sama bob dylan, george harrison, roy orbison, and jeff lynne.
lagu pertama dari band traveling wilburys adalah "handle with care" yang mulanya ditulis untuk sisi b salah satu singel harrison.
namun lagu tersebut dianggap terlalu bagus, dan akhirnya diputuskan untuk merekam lagu-lagu lain hingga menjadi album yang komplet.
album perdana mereka diberi judul "traveling wilburys vol.
1".
album kedua dirilis tahun 1990 dengan "traveling wilburys vol.
3" (dengan penomoran yang melompat, bukan vol.
2).
album "traveling wilburys vol.
3" direkam tanpa roy orbison yang lebih dulu meninggal dunia.
pada tahun 1989, petty merilis album, "full moon fever".
beberapa lagu di dalamnya sukses sebagai lagu hit, "i won't back down", "free fallin'", dan "runnin' down a dream".
album "full moon fever" bisa dikatakan sebagai album solo pertama dari tom petty, walaupun musisi pendukung juga berasal dari band pengiringnya (heartbreakers).
pembuatan album dibantu musisi terkenal seperti mike campbell, jeff lynne dari electric light orchestra, dan george harrison.
sebagai produser adalah tom petty dibantu campbell dan lynne.
walaupun sebenarnya drum dimainkan phil jones, ringo starr tampak berperan sebagai pemain drum dalam musik video "i won't back down".
the heartbreakers kembali mengiringi petty dalam album berikutnya, "into the great wide open" (1991).
album ini kembali diproduksinya bersama produser lynne, dan menghasilkan singel hit "learning to fly" dan "into the great wide open".
sederetan bintang film ternama, johnny depp, gabrielle anwar, faye dunaway, dan matt leblanc ikut membintangi klip video "into the great wide open".
pada tahun 1989 ketika masih dikontrak mca, petty diam-diam bernegosiasi dengan warner bros.
records.
hasilnya adalah album "wildflowers" yang dirilis dengan label warner.
lagu-lagu dari album tersebut yang dicetak sebagai singel adalah "you don't know how it feels", "you wreck me", "it's good to be king", dan "a higher place".
album yang diproduksi oleh produser rick rubin tersebut sukses terjual lebih dari 3 juta keping di as.
tahun 1996, tom petty and the heartbreakers kembali reuni.
hasilnya adalah album musik latar "songs and music from "she's the one"" yang dipakai untuk film "she's the one" yang dibintangi cameron diaz dan jennifer aniston.
tiga buah singel yang dikeluarkan dari album tersebut adalah "walls (circus)" (bintang tamu: lindsey buckingham), "climb that hill", dan "changed the locks" (lagu karya lucinda williams).
masih pada tahun 1996, tom petty and the heartbreakers menjadi bintang tamu dalam album johnny cash, "unchained".
album tersebut mendapat penghargaan grammy untuk album country terbaik.
selain itu, cash pernah menyanyikan lagu "i won't back down" karya petty dalam album "".
album "the last dj" yang dikeluarkan tahun 2002 berisi kecaman atas industri musik yang dinilainya sebagai rakus dan menurunkan nilai estetika musik.
pada tahun 2005, tom petty menjadi pembawa acara "buried treasure" yang diudarakan xm radio.
acara tersebut memperkenalkan lagu-lagu dari koleksi pribadinya.
tom petty tampil dalam festival musik dan seni bonnaroo, bulan februari 2006.
album solo berjudul "highway companion" dirilis bulan juli 2006, dan langsung menempati urutan ke-4 tangga album billboard.
prestasi ini menjadi posisi tertinggi yang pernah diraih album petty sejak nielsen soundscan (sistem pemantauan penjualan album) dimulai tahun 1991.
selama musim panas 2007, tom petty bertemu kembali dengan mantan rekan-rekannya satu band, tom leadon and randall marsh.
bersama dua anggota the heartbreakers (benmont tench & mike campbell), mereka berlima membentuk kembali grup mudcrutch yang menjadi cikal bakal the heartbreakers.
sebuah album baru dari mudcrutch direncanakan beredar awal tahun 2008.
menurut rencana, isinya 18 lagu baru dan lama. "
kita main bersama dan kemudian omong-omong soal masa lalu," ujar tom leadon.
tahun 1978 merupakan penampilan pertama tom petty dalam dunia akting.
ia berperan sebagai figuran dalam film "fm".
peran kecil juga didapatnya dalam film "made in heaven" (1987).
dalam beberapa episode "it's garry shandling's show" (1987-1990), ia berperan sebagai diri sendiri yang menjadi tetangga garry shandling.
petty sempat juga memerankan dirinya sendiri dalam film "the postman" yang dibintangi sekaligus disutradarai kevin costner.
sejak tahun 1981, tom petty pernah 18 kali dicalonkan sebagai penerima grammy award.
lagu "stop draggin' my heart around" menghasilkan nominasi grammy yang pertama baginya pada tahun 1981.
pada waktu itu, lagu tersebut masuk dalam kategori penampilan rock terbaik oleh duo atau grup dengan vokal.
namun penghargaan grammy baru diterimanya pada tahun 1989 sebagai anggota traveling wilburys.
album "traveling wilburys volume one" memenangi grammy untuk kategori penampilan rock terbaik oleh duo atau grup dengan vokal.
sebuah grammy untuk kategori pernampilan vokal pria terbaik diperolehnya tahun 1995 berkat lagu "you don't know how it feels".
albumnya "wildflowers" juga dinominasikan sebagai album rock terbaik, namun hanya teknisi rekaman album ini (david bianco, jim scott, richard dodd, dan stephen mclaughlin) yang diumumkan sebagai peraih grammy.
pada tahun 1999, sebuah bintang di hollywood walk of fame juga disediakan untuk tom petty and the heartbreakers.
selanjutnya, nama tom petty and the heartbreakers diabadikan dalam museum rock and roll hall of fame pada tahun 2002.
sebuah biografi berjudul "conversations with tom petty" terbit tahun 2005.
isinya berupa wawancara yang dilakukan wartawan musik paul zollo dari tahun 2004 hingga 2005.
pada 21 september 2006, kota gainesville, florida menjadikan tom petty and the heartbreakers sebagai warga kota kehormatan.
tom petty dan rekan-rekannya dari the heartbreakers masing-masing menerima sebuah kunci untuk kota gainesville tempat mereka dibesarkan.
wali kota gainesville juga menetapkan tanggal 21 september sebagai hari tom petty & the heartbreakers.
pada tahun 1987, rumah petty di encino, california habis terbakar.
kerugian yang diderita diperkirakan berjumlah 1 juta dolar as, namun pemadam kebakaran berhasil mengamankan studio rekaman yang terletak di lantai bawah tanah.
berhasil diselamatkan pula pita-pita rekaman asli dan sebuah gitar akustik gibson dove.
setelah kejadian tersebut, petty membangun kembali rumahnya di lokasi yang sama.
airline merupakan sebuah acara realita televisi britania raya yang menceritakan kehidupan sehari-hari penumpang, karyawan darat dan karyawan kabin britannia dan kemudian easyjet.
acara ini telah disiarkan sejak 1998 di itv dan atas kerja sama dengan sky travel dan sky three.
bulan november 2007, serial ini juga mengudara di sky real lives.
dari waktu ke waktu, itv menyiarkan "airline" versi amerika, yang kemudian disebut airline usa di itv2.
duta besar amerika serikat untuk perserikatan bangsa-bangsa adalah pemimpin delegasi dan misi amerika serikat untuk perserikatan bangsa-bangsa.
posisi ini secara formal dikenal sebagai "perwakilan permanen amerika serikat untuk perserikatan bangsa-bangsa, dengan pangkat dan status duta besar luar biasa dan berkuasa penuh, dan perwakilan amerika serikat di dewan keamanan perserikatan bangsa-bangsa."
perwakilan permanen as saat ini adalah nikki haley, ia mewakili amerika serikat di dewan keamanan pbb dan hampir di semua pertemuan pleno majelis umum, kecuali di dalam situasi langka di mana seorang pejabat amerika serikat yang lebih senior hadir (seperti menteri luar negeri amerika serikat atau presiden amerika serikat).
seperti semua duta besar amerika serikat pada umumnya, ia harus dinominasikan oleh presiden dan dikonfirmasi oleh senat.
aktif sejak awal tahun 1960-an mula-mula, ia sukses sebagai komponis untuk film layar lebar dan televisi, mulai dari musik "tokusatsu" dan "anime" untuk anak-anak, hingga film-film aksi seperti "jidaigeki" dan "drama televisi jepang".
ia lebih sering berkarya untuk film-film yang diproduksi atau berkaitan dengan toei.
komposisi musik kikuchi memiliki ciri khas berupa dasar blues 16 beat dan pentatonik.
sebagian dari karyanya adalah musik bertempo cepat seperti untuk "kamen rider" dan "abarenbo shogun".
sementara itu, karyanya berupa lagu tema 12/8 beat untuk "doraemon", dan musik latar yang lembut juga cukup dikenal.
jet airways (india) ltd.
merupakan sebuah maskapai penerbangan swasta yang berbasis di mumbai, india.
beberapa bulan yang lalu, tepatnya pada bulan mei.
maskapai ini merayakan ulang tahun ke 21 tahun dengan keberhasilan dalam menghadapi krisis yang selalu muncul seperti pada tahun 1997 dan tahun 2008 lalu yang membuat seluruh pasar global lumpuh dan tampaknya, setelah belajar dari kesalahan dan pengalaman sebelumnya, maskapai ini terlihat lebih kuat dan hebat dengan jaringan rute ke 72 kota dunia menggunakan 100 lebih pesawat mereka yang baru dan tentunya mereka layak di beri penghargaan sebagai pelopor maskapai di india atas keberhasilan dan strategi mereka menghadapi kekejaman pasar di sana
di amendemenkannya uu korporasi udara tahun 1953 oleh pemerintah pada tahun 1991, membuat banyak pengusaha dari keluarga terpandang di india mengambil kesempatan untuk terjun kedalam usaha penerbangan, hal itu tidak di mungkiri oleh naresh goyal yang merupakan salah satu pengusaha terkenal di sana memutuskan untuk mendirikan maskapai yang bernama jet airways.
pada awal operasionalnya, maskapai ini sangat berhati-hati dalam memilih pesawat yang nantinya akan digunakan untuk menerbangi rute di seputar india, dengan perhitungan yang cermat seperti jumlah bahan bakar, biaya operasional rute dan keuntungan rute sangat di butuhkan agar keuangan maskapai tetap stabil.
hal itu diwujudkan dengan di sewanya boeing 737-300 sebanyak 4 armada dari ansett australia yang memiliki penggunaan bahan bakar terefisien saat itu dan resmi beroperasi pada 5 mei 1993.
beberapa bulan kemudian, beberapa maskapai swasta seperti modiluft, nepc dan east-west airlines yang berdiri atas izin dari pemerintah mulai mengiklankan layanan murah mereka, tetapi sayangnya hanya sedikit khalayak masyarakat yang tahu dan ingin terbang dengan maskapai baru tersebut dan diikuti dengan bangkrutnya maskapai swasta yang ada tetapi, jet airways terus bertahan dan menikmati pasar india yang dibuka oleh pemerintah dengan menambah 2 armada boeing 737-400 yang di sewa dari malaysian airlines pada bulan april 1994 sekaligus menjadikan mereka sebagai operator pertama di india.
hilangnya banyak pesaing membuat jet menetapkan pangkalannya di chhatrapati shivaji/mumbai untuk berkembang menjadi maskapai yang nantinya akan menjadi suatu hal yang membanggakan bagi india.
pada bulan desember 1996, jet airways menjadi maskapai swasta pertama di india yang membukukkan pembelian dengan boeing sebanyak 10 armada yang terdiri dari boeing 737-400 & boeing 737-800 next generation, hal ini berkat satu faktor yang menentukan kesuksesan maskapai, yaitu tingkat layanannya, yang membuat maskapai jet memiliki nilai tambah terhadap pelanggannya dan hal itu di buktikan dengan diadakannya pilihan makanan di kabin, program penerbangan rutin & in-flight shopping melalui jetmall dan sebagai tambahan, maskapai ini juga merawat armada mereka dengan maksud tetap berada pada level tertinggi, menyediakan penerbangan tepat waktu dan layanan kru yang ramah dan sopan, hal inilah yang membuat publik india merasa terdengar atas saran setelah hampir 40 tahun tanpa perubahan dan hal ini membuat pamor jet airways makin mengemuka di kancah asia selatan sebagai maskapai berkualitas.
pada bulan oktober 1998, goyal dan boeing berhasil mencapai kata "sepakat" untuk pengadaan pesawat next generation sebanyak 10 armada dengan pembayaran melalui bank eksim amerika serikat berserta jaminan, sementara itu di balik jet airways yang selalu meraih banyak kemajuan, justru maskapai penerbangan lain terus berjuang untuk mengisi kursi yang kosong dan hingga akhir millenium, maskapai ini menutup buku dekade 1990an dengan keuntungan yang terus meningkat dan diikuti dengan jumlah penumpang dan mempersiapkan rencana matang untuk menghadapi millenium yang baru.
penyelengggaraan pemilu legislatif 2005 membuat suatu regulasi yang memberikan hak kepada maskapai swasta yang telah beroperasi selama lebih dari 5 tahun untuk terbang keluar dari india.
menanggapi hal itu, jet airways langsung meluncurkan penerbangan menuju london menggunakan airbus a340-300 dan pada tahun 2007, maskapai melakukan re-branding dengan tambahan desain warna kuning pada depan fuselage pesawat bermotif pita dan tampilan resmi diperkenalkan pada armada terbaru boeing 777-300er.
saat itu juga, maskapai ini juga mengalami kebangkitan jaringan rute di area teluk arab & asia tenggara dan penetapan pangkalan pertama maskapai di eropa, tepatnya di brussel sebagai titik transit rute trans-atlantik, sementara itu di pasar domestik, maskapai ini menghadapi permasalahan yang berbeda untuk dihadapi seperti munculnya pesaing baru seperti air deccan yang yang mencoba konsep tanpa embel-embel, maskapai ini mengakuisi air sahara sebanyak as$340 juta dan di bentuk ulang sedemikian rupa hingga menjadi maskapai low-cost carrier yang bernama jetlite dan terbukti bagi jet airways yang terus berkembang dan membuat mereka menjadi terbaik, jauh melebihi kedua maskapai nasional.
pada tahun 2008, krisis finansial yang terjadi pada awal tahun tersebut juga melanda india dan secara otomatis membuat kelumpuhan ekonomi secara masif, tidak luput dengan jet airways, menyebabkan dampak besar-besaran seperti pemotongan rute, pengurangan frekuensi penerbangan & penghapusan armada pesawat yang besar dan secara nyata jet dilaporkan merugi sebanyak as$ 120 juta dan barulah 4 tahun kemudian maskapai ini mendapatkan laba bersih sebesar as$ 45 juta di k1 dan keuntungan ini mengubah nasib maskapai ini.
t-mobile merupakan sebuah perusahaan telekomunikasi asal jerman yang bermarkas di bonn.
perusahaan ini memproduksi berbagai macam produk-produk telekomunikasi.
merupakan bagian dari deutsche telekom.
beroperasi di beberapa macam negara-negara eropa seperti austria, kroasia, ceko, jerman, hongaria, makedonia, montenegro, belanda, polandia, slowakia, dan britania raya.
sagu merupakan sumber kehidupan dan makanan pokok daerah maluku.
kelapa adalah hasil bumi maluku.
mutiara adalah hasil alam khas maluku.
tombak sebagai simbol kesatria.
gunung merupakan simbol kekayaan hasil hutan yang melimpah.
sedangkan laut dan perahu adalah simbol persatuan dan kesatuan yang kekal abadi.
dalam lambang, terdapat motto daerah bertuliskan "siwa lima" yang artinya milik bersama.
bintang sebagai simbol kepercayaan terhadap tuhan yme.
padi dan kapas melambangkan kemakmuran.
banteng sombu opu sebagai simbol kepahlawanan yang gagah berani.
badik merupakan senjata khas sulawesi selatan.
gunung dan sawah adalah pangkal menuju masyarakat sosialis indonesia.
sedangkan perahu pinisi merupakan simbol jiwa bahari para pelaut bugis yang terkenal.
bintang merupakan lambang ketuhanan yme dan keteguhan dalam mencapai cita-cita yang tinggi.
pohon kelapa merupakan tumbuhan yang menjadi komoditas untuk menyejahterakan rakyat sulawesi tengah.
padi dan kapas sebagai lambang kemakmuran.
kapas berkuncup 13, bergigi 4 pada kelopaknya, padi berbiji 19, alur gelombang atas berjumlah 6 dan gelombang bawah berjumlah 4 merupakan simbol hari jadi provinsi sulawesi tengah yaitu 13 april 1964.
lambang sulawesi utara berbentuk perisai segi lima berwarna biru langit dengan tepi kuning-jingga keemasan.
perisai segi lima dan lima buah kelapa melambangkan pancasila.
di dalam perisai terdapat simbol biji jagung disusun melingkar berjumlah 23 butir, pohon kelapa berpelepah 9, akar berjumlah 6, dan 4 tunas kelapa; semuanya melambangkan hari jadi provinsi sulawesi utara 23 september 1964.
di sisi kanannya terdapat rangkaian cengkih 17 buah, dan pala 8 buah, dan disebelah kirinya terdapat 45 putir padi merupakan simbol proklamasi kemerdekaan ri, 17 agustus 1945.
simbol pohon kelapa, cengkih, pala, padi, dan jagung merupakan tumbuhan-tumbuhan utama yang menjadi andalan perekonomian sulawesi utara.
simbol bintang melambangkan kepercayaan terhadap tuhan yme.
perisai melambangkan perdamaian.
sumpit dan mandau melambangkan perjuangan masyarakat kalimantan timur.
minyak dan damar sebagai tanda kekayaan alam yang melimpah di kalimantan timur.
dalam lambang, terdapat lukisan "ruhul rahayu" yang merupakan cita-cita mencapai masyarakat adil, makmur, aman, tentram, dan diridhoi tuhan yme.
helgoland adalah sebuah kepulauan kecil yang berjarak sekitar 69 km dari pelabuhan cuxhaven di mulut sungai elbe.
kepulauan ini terdiri atas dua pulau utama yang bernama hauptinsel dan dune.
pulau kecil itu tidak memiliki banyak hasil alam, tapi laut di sekitarnya merupakan sumber kehidupan bagi penduduk sehingga bisa hidup di daerah yang dianggap kurang ramah tersebut.
karena letaknya yang strategis kepulauan ini pernah menimbulkan sengketa.
hingga tahun 1714, pulau ini beberapa kali berganti tangan di antara denmark dan kadipaten schleswig, walaupun pernah juga dikuasai oleh hamburg.
pada agustus 1714, pulau ini direbut denmark dan dikuasai hingga tahun 1807.
pada tanggal 11 september 1807, pada masa peperangan era napoleon, pulau ini diambil alih oleh britania raya dan menjadi pusat penyelundupan dan aktivitas mata-mata melawan napoleon.
denmark lalu menyerahkan heligoland kepada britania secara resmi dengan menandatangani perjanjian kiel (14 januari 1814).
pengambilalihan oleh britania lalu diratifikasi oleh perjanjian paris yang ditandatangani pada tanggal 30 mei 1814.
britania menyerahkan pulau ini kepada jerman dalam perjanjian heligoland-zanzibar pada tahun 1890.
jerman tidak ingin pulau ini dikuasai negara asing karena dapat menjadi tempat untuk menyerang pintu masuk terusan kiel dari barat.
sebagai gantinya, jerman harus menyerahkan zanzibar kepada britania.
real brasil atau r$, adalah mata uang resmi negara brasil sejak tahun 1994 menggantikan mata uang cruzeiro real brasil.
mata uang ini setiap satu-satunya dibagi menjadi 100 "centavos".
mata uang ini terbagi menjadi 1,2,5,10,20,50,100 reals, dicetak dan diatur penggunaannya oleh banco central do brasil, dengan kode iso 4217 brl.
desa abiansemal memiliki total 7.215 jiwa (2016) dengan pembagian 3.618 laki-laki dan 3.596 perempuan dengan sex rasio 100.
tingkat kelahiran tahun 2016 mencapai 9 jiwa dan kematian 1 jiwa.
tingkat migrasi tahun 2016 tercatat, 3 orang pindah dan 5 orang pendatang baru.
kota ini merupakan ibu kota maryland.
dinar tunisia (arab: دينار) merupakan sebuah mata uang resmi negara tunisia sejak tahun 1956.
simbol mata uang negara ini ialah "dt".
mata uang ini setiap satuannya dibagi menjadi 1000 "milim".
mata uang ini terbagi menjadi 5, 10, 20, 50, 100 milim, ½, 1, 5 dinar.
pound mesir (arab: الجنيه المصرى, el-gineih el-maṣrī) merupakan sebuah mata uang resmi negara mesir sejak tahun 1834.
kode mata uangnya adalah "egp".
mata uang ini setiap satu-satunya dibagi menjadi 100 "piastre".
mata uang ini terbagi menjadi 5, 10, 25, 50 irsh, 1, 5, 10, 20, 50, 100, 200 gineih.
hoatzin ("opisthocomus hoazin") adalah burung yang sebagian berasal yang tergolong famili opisthocomidae, lainnya famili dari ordo cuculiformes.
dahulu, hewan ini dimasukkan dalam ordo galliformes, dan sekarang masuk ke ordo yang terpisah, opisthocomiformes.
keluarga burung ini yang sebenarnya tak diketahui dengan pasti.
hoatzin berasal dari lembah amazon dan sering ditemukan di pohon.
hoatzin biasa berwarna cokelat/hitam menyerupai cracidae.
hoatzin muda memiliki cakar di sayapnya, yang dengan organ itu ia bisa memanjat.
cakar itu tak menandakan kedekatan kekeluargaan dengan "archaeopteryx" atau bentuk cakar yang lebih tua: kembali ke keadaan lama.
dengan ini hoatzin menjadi contoh bagi macam binatang yang mematahkan hukum dollo.
hoatzin lebih mirip ayam daripada sejenis burung kukuk yang merupakan kerabatnya.
hoatzin memiliki kepala kecil dengan wajah biru terang, mata merah, dan bagian atas kepala dihiasi jambul berwarna coklat.
panjang tubuh hoazin dewasa dapat mencapai 60 cm (24 inch).hoatzin hidup berkelompok dan suka ditemukan bertengger di atas cabang pohon di tepi rawa atau sungai.hoatzin juga dijadikan sebagai burung nasional.
hoatzin juga dapat ditemukan disekitar hutan rawa rawa hutan hujan amazon dan delta orinoco amerika selatan.burung ini memiliki leher panjang dengan kepala yang sangat kecil.
julukan mereka adalah "stinkbird."
karena cakarnya lemah, maka dia menggunakan ekor panjangnya sebagai penyangga dan dan membantu keseimbangan di dahan pohon.
dalam mamalia, hewan berkuku disebut ungulata.
ungulata terbagi dalam 2 kelompok besar: hewan berkuku genap (misalnya antelop, sapi, rusa, babi, domba, kambing) dan hewan berkuku gasal (kuda, badak dan tapir).
hewan berkuku genap yang berjari kaki lebih dari 3 dan 4 lebih kuat, sehingga hewan itu lebih bisa membawa beban yang lebih berat, sementara hewan berkuku ganjil adalah dengan jari kaki 1 dan 2 kurang bisa.