taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
lima pulau (gaya, sapi, manukan, sulug, mamutik) yang berhadapan dengan kota dipelihara sebagai taman nasional tunku abdul rahman.
taman ini diberi nama untuk menghormati perdana menteri malaysia pertama tunku abdul rahman, dan merupakan tempat rekreasi populer bagi wisatawan dan penduduk lokal.
pusat kota kota kinabalu kebanyakan merupakan kawasan bisnis dan administrasi pemerintah yang termasuk karamunsing, daerah pelabuhan (tanjung lipat), signal hill, kampung air, sinsuran, segama, asia city, gaya street (kota lama), kota berhasil, api-api, sutera harbour dan sembulan.
lingkungan dan pinggiran perumahan termasuk kepayan ridge, tanjung aru, petagas, kepayan, lido, lintas, nosoob, bukit padang, luyang, damai, likas dan kolombong.
kota ini semakin berkembang sehingga menjangkau ke kota inanam, menggatal, sepanggar, telipok dan selatan perbatasan daerah penampang, putatan, dan lok kawi.
kota kinabalu memiliki iklim hutan hujan tropis, di bawah klasifikasi iklim köppen.
namun, kota ini memiliki musim-musim yang terasa lebih basah dan lebih kering.
pada bulan februari, kota ini menerima rata-rata curah hujan 60 mm, yang layak untuk iklim hutan hujan tropis.
dua musim hujan yang menjadi ciri iklim bagian sabah ini adalah muson timur laut dan muson barat daya.
muson timur laut terjadi antara november dan maret dengan suhu sejuk dan kurang hujan, sementara muson barat daya terjadi antara mei dan september yang membawa suhu panas dan lebih banyak curah hujan.
ada juga dua transisi muson yakni dari april hingga mei, dan september hingga oktober.
perubahan suhu sepanjang tahun adalah kecil.
namun, april dan mei umumnya bulan terpanas, sementara desember dan januari sering tersejuk.
selama periode tersejuk (desember dan januari), beberapa gelombang angin dingin bertiup dari siberia yang kadang-kadang menurunkan suhu pada awal pagi hingga 20 °c. curah hujan sangat bervariasi sepanjang tahun.
bulan februari dan maret biasanya bulan-bulan panas terik dan kering, sedangkan curah hujan mencapai puncaknya pada periode transisi muson sekitar oktober.
kelembapan relatif cukup tinggi sepanjang tahun.
laporan statistik malaysia 2010 menunjukkan bahwa wilayah kota kota kinabalu memiliki populasi 452.058.
pada saat ini, penduduk di kota ini memiliki berbagai campuran ras dan etnis yang berbeda.
warga asing membentuk mayoritas penduduk kota dengan 110.556 orang diikuti dengan tionghoa (93.429), bajau (72.931), kadazan-dusun (69.993), bumiputra (59.607), melayu brunei (35.835), murut (2.528), india (2.207) dan lain-lain (5.482).
orang tionghoa kebanyakan adalah orang hakka dan sebagian besar menetap di daerah luyang.
distrik penampang dihuni oleh kadazan, kaum bajau kebanyakan tinggal di likas, sembulan dan karambunai, sedangkan orang melayu brunei bisa ditemukan di sekitar kota.
ada juga sejumlah besar orang filipina di kota kinabalu.
gelombang pertama imigran tiba pada abad ke-15 saat penjajahan spanyol, sedangkan beberapa pengungsi tiba pada awal 1970-an karena masalah pemberontakan di selatan filipina.
sejumlah besar dari mereka sekarang terdiri dari pekerja asing yang tiba pada tahun 1970-an.
kebanyakan pendatang awal telah beralih kewarganegaraan menjadi rakyat malaysia, namun ada juga yang masih hidup tanpa dokumentasi di sekitar kota ini yang dianggap sebagai pendatang haram.
kebanyakan pendatang filipina adalah berkebangsaan suluk dan tausug.
ada juga sejumlah besar masyarakat indonesia yang tinggal di sekitar kota.
penduduk kota kinabalu umumnya berbicara bahasa melayu dengan memiliki bahasa kreol sabah.
hampir 50% penduduk kota kinabalu keturunan tionghoa.
bahasa hakka dan mandarin dituturkan oleh orang cina.
selain itu, kebanyakan orang cina juga dapat berbicara dalam bahasa kanton.
hampir semua penduduk juga dapat berbicara bahasa inggris, terutama generasi muda.
pada hari ini, kebanyakan orang sudah dapat berbicara dalam bahasa inggris dasar.
namun, beberapa mengalami kesulitan berbicara dengan lancar karena perbendaharaan kata yang terbatas dan kurangnya umum penggunaan bahasa inggris sebagai lingua franca percakapan di kalangan rakyat sabah secara keseluruhan.
penggunaan bahasa kadazan dan dusun sangat signifikan di seluruh sabah terutama di kota-kota besar atau kota-kota seperti kota kinabalu.
beberapa usaha telah diambil oleh beberapa pihak untuk memulihkan penggunaan bahasa tersebut.
kedua bahasa ini telah dianggap sebagai bahasa terancam, begitu juga dengan budaya etnis kadazan-dusun.
selain menjadi ibu kota, kota kinabalu juga merupakan pusat utama industri dan komersial bagi sabah.
ekonomi didominasi oleh sektor industri utama seperti pertanian, perikanan, kehutanan, dan minyak dan gas.
dari segi sejarah, sektor sekunder menguasai ekonomi, tetapi karena urbanisasi yang pesat dan pembangunan ekonomi, sektor sekunder ini kemudian perlahan-lahan menurun.
lebih-lebih lagi baru-baru ini, satu langkah ke arah yang lebih ke industri berbasis sektor jasa telah dilakukan.
perusahaan dalam negeri, luar negeri dan bank perdagangan internasional, serta beberapa perusahaan asuransi dan perusahaan lain memiliki kantor pusat atau cabang mereka di sini.
beberapa industri dan perusahaan manufaktur juga memiliki pabrik mereka di sini terutama di daerah-daerah industri seperti likas, kolombong, dan inanam.
pembangunan berkelanjutan dari 8.320 ekar taman industri kota kinabalu (kkip) di sepanggar juga bertujuan untuk meningkatkan kegiatan industri dan komersial di kota dan menjadi pusat pertumbuhan utama di malaysia timur, sebagaimana juga tujuan untuk wilayah bimp-eaga (kawasan pertumbuhan asean timur brunei - indonesia - malaysia - filipina).
kota kinabalu juga menjadi tuan rumah beberapa kegiatan nasional, regional dan juga konferensi internasional atau pameran dagang pada setiap tahun termasuk ekspo internasional biennial sabah, konferensi epelancongan asia pasifik oleh konferensi pbb mengenai perdagangan dan pembangunan (unctad), kongres teknik australia asean, serta lain-lain lagi.
kegiatan seperti ini biasanya diadakan di resort sutera harbour.
jalan pedalaman yang menghubungkan bagian kota yang berbeda umumnya dikenal sebagai jalan negeri.
jaringan jalan ini dibangun dan dikelola oleh departemen bekerja malaysia.
kebanyakan jalan pedalaman utama adalah jalan raya kembar.
salah satu jalan utama di sini adalah jalan lintas-jalan tuaran bypass, yang berfungsi sebagai jalan lingkar, mengelilingi kota dan menghubungkan daerah dan daerah pinggiran di sekitar seperti putatan, penampang, luyang, likas, inanam, menggatal, sepanggar, dan tuaran.
kota kinabalu dihubungkan oleh jalan tol dengan kota-kota yang jauh di sekitar sabah terutama melalui jalan federal yang dikelola oleh departemen pekerjaan umum.
jalur jalan raya dari kota ini termasuk:
transportasi umum
layanan bus sering beroperasi di sekitar kota.
bus kecil atau van juga digunakan selain bus sebagai transportasi alternatif.
ada dua terminal bus utama di kawasan bisnis pusat.
terminal sepanjang jalan tun razak menyediakan layanan bus pedalaman ke berbagai kota dan daerah pinggiran.
satu lagi terminal dekat kota berjaya menyediakan layanan ke arah tujuan di selatan kota seperti (papar, tenom, beaufort, dan lain-lain).
terminal bus utara kota kinabalu di inanam menyediakan layanan bus di antara kota yang ada pada jalur menuju ke arah tujuan utara dan utara-timur kota kinabalu seperti (tuaran, kudat, ranau, sandakan, tawau, semporna, dan lain-lain).
layanan taksi juga dapat ditemukan di sekitar kota.
satu sistem kereta api yang dulunya dikenal sebagai kereta api borneo utara telah didirikan pada tahun 1896 oleh perusahaan borneo utara inggris.
ini telah dibangun dengan tujuan utama mengangkut komoditas dari pedalaman ke pelabuhan di kota kota kinabalu saat penjajahan inggris dulu.
jalur kereta api menghubungkan kota ini dengan tenom dan beberapa kota-kota lain; ia juga merupakan satu-satunya sistem kereta api yang ada di malaysia timur.
pada hari ini, sistem kereta tersebut dikenal sebagai kereta negeri sabah dan ia menyediakan layanan harian bagi penumpang, wisatawan, serta transportasi kargo.
sebuah perusahaan terpisah yang beroperasi sebagai transportasi rekreasi pariwisata juga disebut "kereta borneo utara".
stasiun kereta dan halte utama terletak di tanjung aru.
bandara internasional kota kinabalu (kkia) ​​(kode icao: wbkk) menyediakan penerbangan yang menghubungkan kota kinabalu dengan tujuan domestik dan internasional yang lain.
ini merupakan hub kedua untuk penerbangan malaysia dan airasia dan terdiri dari dua terminal.
kkia merupakan bandara kedua tersibuk di malaysia setelah bandara internasional kuala lumpur dan merupakan salah satu pintu masuk utama ke sabah dan malaysia timur.
beberapa tujuan penerbangan dari bandara ini mencakup: jakarta, shenzhen, seoul, shanghai, guangzhou, hong kong, macau, cebu, singapura, taipei, kaohsiung, dan kota-kota lain, baik di dalam atau di luar malaysia.
selain itu kkia juga merupakan hub kedua untuk maswings, yang melayani penerbangan ke kota-kota kecil dan pedesaan di malaysia timur.
kota kinabalu memiliki dua pelabuhan yaitu: pelabuhan kota kinabalu dan pelabuhan kontainer teluk sepanggar (sbcp).
pelabuhan kota kinabalu berfungsi sebagai pelabuhan kargo, sementara sbcp beroperasi sebagai basis angkatan laut untuk angkatan laut malaysia, depot minyak dan juga semua kargo kontainer.
pada tahun 2004, pelabuhan kota kinabalu mengelola sekitar 3,6 juta ton kargo, ketiga tertinggi di negeri ini setelah pelabuhan sandakan dan pelabuhan tawau.
ia bagaimanapun mengendalikan jumlah yang paling utama sebagai pelabuhan kontainer di negeri ini, dengan 153,793 kontainer dioperasikan pada tahun 2006.
semua pelabuhan di sabah dikelola dan dioperasikan oleh sabah ports sdn bhd.
markas polisi kontingen sabah terletak di kepayan.
ada dua markas daerah di kota, yaitu markas polisi daerah kota kinabalu yang terletak di karamunsing, dan markas kepolisian daerah penampang.
keduanya beroperasi sebagai kantor polisi.
kantor polisi yang lain bisa ditemukan di kkia, tanjung aru, putatan, dan menggatal sementara pondok polisi dapat ditemukan di daerah luyang, likas, telipok, dan babagon.
ada tiga rumah sakit dan satu klinik publik di kota kinabalu.
rumah sakit queen elizabeth, terletak di sepanjang jalan penampang dan itu adalah rumah sakit umum yang terbesar di sabah dengan mempunyai sebanyak 589 katil.
dibangun pada tahun 1957, ia adalah pusat kesehatan yang paling penting di kota dan merupakan salah satu dari tiga rumah sakit umum di sabah.
rumah sakit lain adalah rumah sakit spesialis likas (likas specialist hospital).
rumah sakit mesra bukit padang (bukit padang mental hospital), yang dibuka pada tahun 1971, menyediakan layanan psikiatri bagi negeri sabah.
klinik kesehatan luyang terletak sekitar 6 kilometer dari pusat kota.
universitas malaysia sabah (ums) merupakan universitas yang terbesar di sabah dan didirikan pada tahun 1994.
kampus utamanya terletak di sebidang tanah seluas 999 ekar di atas bukit yang menghadap laut cina selatan di teluk sepanggar, sekitar 10 kilometer di utara pusat kota.
ia juga memiliki kampus cabang di labuan dan dianggap sebagai salah satu universitas yang paling cantik di malaysia.
universitas tertua di sabah adalah universitas teknologi mara sabah yang telah didirikan oleh uitm dan yayasan sabah pada tahun 1973.
universitas ini telah disahkan oleh dewan kota kinabalu sebagai universitas bebas sampah.
ada juga beberapa perguruan tinggi swasta seperti universitas tun abdul razak, universitas internasional almacrest, kolej inti, college komersial kinabalu, dan sekolah tinggi informatika.
college publik tunku abdul rahman juga tersedia di daerah donggongon.
banyak penduduk yang kaya mengirim anak-anak mereka ke luar negeri baik untuk melanjutkan pendidikan menengah atau perguruan tinggi.
kantor perpustakaan negeri sabah terletak di jalan penampang dan merupakan perpustakaan terbesar di negeri ini.
perpustakaan-perpustakaan umum lain termasuk perpustakaan kota kinabalu, perpustakaan cabang penampang dan perpustakaan kampung menggatal.
semua perpustakaan ini dikelola oleh departemen perpustakaan negeri sabah.
selain itu, perpustakaan juga tersedia di sekolah-sekolah, perguruan tinggi, atau kampus universitas.
ada beberapa tempat budaya di kota ini.
museum sabah yang terletak dekat rumah sakit queen elizabeth adalah museum utama sabah.
di sekitar museum juga terdapat pusat sains dan teknologi, galeri seni sabah, dan taman etno botani.
wisma galeri seni budaya menjadi tuan rumah tingkat internasional serta pameran seni regional.
bangunan hongkod koisaan di penampang juga merupakan rumah bagi asosiasi kebudayaan kadazan-dusun (kdca).
ia menjadi tuan rumah pesta tahunan kaamatan atau pesta panen, dan kontes kecantikan unduk ngadau yang diadakan serentak di bulan maret.
kampung monsopiad juga menampilkan pertunjukan kebudayaan yang berkaitan dengan kebudayaan kadazan-dusun.
ia dinamai legenda pahlawan kadazan-dusun yang berburu kepala, yaitu monsopiad.
lapangan merdeka merupakan situs di mana deklarasi pembentukan malaysia terjadi.
pernyataan itu diumumkan oleh ketua menteri sabah yang pertama yaitu, tun fuad stephens pada 16 september 1963, juga dikenal sebagai hari malaysia.
pada hari ini, situs tersebut menjadi tuan rumah pada perayaan hari kota tahunan pada 2 februari, hari merdeka pada 31 agustus, dan beberapa festival lain.
menara jam atkinson berada sekitar kota berjaya.
menara jam ini telah dibangun oleh mary edith atkinson pada tahun 1905 untuk mengingat anaknya, francis george atkinson.
menara ini dulunya digunakan untuk membantu jalur kapal-kapal.
ia merupakan salah satu dari tiga struktur tinggalan perang dunia kedua yang kekal sehingga ke hari ini.
satu lagi situs peringatan yang terkenal di sini adalah "peringatan perang petagas" yang terletak sekitar kkia.
ini adalah sebuah situs peringatan untuk mengingat mereka yang telah tewas ketika melawan tentara jepang selama perang dunia kedua.
ini juga merupakan tempat di mana gerilyawan kinabalu telah dibunuh oleh tentara jepang pada tahun 1944.
selain itu, monumen double six, yang terletak di sembulan turut menjadi simbol peringatan bagi negara sabah.
tugu ini merupakan sebuah situs peringatan untuk mengingat tragedi double six pada 6 juni 1976 yang menelan korban ketua menteri sabah yang pertama yaitu, tun fuad stephens.
ada banyak tempat rekreasi dan kawasan konservasi di sekitar kota kinabalu.
anjung samudra ("kk waterfront") diantaranya merupakan tempat hiburan tepi pantai di pusat kota yang memiliki restoran, kafe, pub, dan klub malam. "
royal sabah turf club" di tanjung aru juga menjadi tuan rumah untuk acara pacuan kuda mingguan tetapi kini ia telah ditutup dan dipindahkan ke lapangan pacuan kuda tambalang di tuaran disebabkan oleh pengembangan bandara internasional kota kinabalu.
kereta api borneo utara yang memulai perjalanan dari stasiun tanjung aru juga menawarkan wisata indah desa di bagian pantai barat dan bagian pedalaman.
perjalanan kereta ini berakhir di tenom.
selain itu, "sutera harbour golf and country club" dekat pusat kota yang dibangun di atas tanah reklamasi juga telah siap sepenuhnya.
tempat ini memiliki sebuah lapangan golf dan dua hotel.
tanjung aru yang terletak sekitar 6 km dari pusat kota merupakan salah satu pantai di pantai barat.
namanya diambil dari pohon sena (sejenis pohon lokal yang disebut aru) yang tumbuh di daerah pantai.
pantai ini memiliki panjang lebih kurang 2 km dan dilengkapi dengan beberapa warung makanan dan minuman, restoran, dan juga klub-klub hiburan malam.
di sekitar daerah tanjung aru terletaknya kinabalu golf club, kebun raya putera philip, klub kapal layar kk, dan resort pantai shangri-la.
pantai ini sangat terkenal dengan keindahan pemandangan matahari terbenam yang dapat dinikmati banyak orang.
cagar burung kota kinabalu terletak di dalam kawasan teluk likas.
kawasan ini luasnya 24 ekar, dan merupakan kawasan hutan alami yang masih ada hingga sekarang di sepanjang wilayah pantai kota kinabalu.
kawasan ini disampaikan pada september 1996 oleh pemerintah negeri untuk menanamkan kesadaran terhadap nilai lahan basah.
zoological and botanical gardens sabah ("lok kawi wildlife park") itu terletak di lok kawi, sekitar 20 km di selatan kota.
taman ini merupakan kebun yang pertama di sabah.
terletak di sebidang tanah seluas 280 ekar, taman ini juga bisa dikatakan sebagai kebun binatang yang terbesar di malaysia.
taman tun fuad stephens yang terletak di bukit padang juga merupakan tempat joging dan mendaki yang populer di kalangan penduduk setempat.
taman ini dikelilingi oleh hutan dan sebuah danau buatan manusia.
di tempat ini juga terdapat beberapa gerai makan dan restoran.
taman tunku abdul rahman adalah taman nasional yang terdiri dari pulau sapi, mamutik, manukan, sulug dan gaya.
pulau-pulau tersebut adalah tempat populer untuk menyelam.
taman ini dapat dicapai dengan menggunakan perahu yang ada di terminal feri dengan jarak tempuh sekitar 15 sampai 30 menit.
sungai babagon, di penampang, dan air terjun kiansom dekat inanam juga merupakan tempat yang populer untuk piknik dan mandi.
di daerah pedesaan, lebih kurang 70 km dari kota kinabalu terdapat taman nasional banjaran crocker yang berdekatan dengan keningau.
taman crocker adalah tempat yang populer untuk pendakian dan juga perkemahan hutan.
selain itu, kota kinabalu juga merupakan pintu masuk ke salah satu taman nasional yang paling populer di malaysia, yaitu taman nasional kinabalu.
perjalanan ke taman ini memakan waktu dua jam dari kota.
di taman nasional ini terdapat gunung kinabalu.
selain itu, cagar rafflesia, (30 km dari kota) yang berada di tambunan dan berbatasan taman nasional banjaran crocker, juga merupakan tempat menarik wisatawan.
spesies bunga yang terbesar di dunia, yaitu rafflesia, tersedia di sini.
sekitar di sini juga adalah gunung emas highland resort yang merupakan satu lagi tempat yang terkenal dengan pemandangan dan udara sejuk.
ladang buaya tuaran, yang berada sekitar 30 km ke utara kota memiliki sekitar 1.400 ekor buaya dalam kandang yang menjadikannya peternakan buaya terbesar di sabah.
bangunan lain yang menjadi menarik pengunjung antaranya rumah bertiang tinggi yang dapat ditemukan di daerah sembulan, tanjung aru, kampung likas, dan desa pondo di pulau gaya.
rumah-rumah ini dibangun di atas perairan pantai dangkal dan merupakan rumah khusus bagi kaum bajau dan penduduk suluk dan tausūg.
kota kinabalu juga memiliki beberapa pusat perbelanjaan yang menarik banyak pengunjung, di antaranya: kompleks karamunsing, centre point, wisma merdeka, warisan square, plaza wawasan, kompleks asia city, city mall, kk plaza, imago, oceanus dan suria sabah.
pusat perbelanjaan yang terbesar adalah 1borneo.
kawasan perbelanjaan yang baru dibangun di kota kinabalu termasuk suria sabah shopping mall yang kini menempatkan gsc kota kinabalu dan juga megalong shopping mall yang terletak di daerah penampang.
di karamunsing pula, ada kompleks karamunsing.
selain itu, di pasar mingguan gaya street juga ada banyak pedagang kaki lima lokal yang menjual berbagai barang dan cendera mata etnik budaya tradisional.
pasar kraftangan kota kinabalu (yang sebelumnya dikenal sebagai pasar filipina) atau "kota kinabalu handicraft market" juga menjual kerajinan, cendera mata, dan makanan tradisional.
kompleks olahraga likas kota kinabalu menyediakan fasilitas untuk berbagai kegiatan olahraga dan rekreasi untuk penggunaan umum.
antara lain ia juga memiliki stadion sepak bola, hoki, badminton, tenis, squash, gym, kolam renang ukuran olimpiade.
ini adalah kompleks olahraga yang terbesar di sabah dan telah menjadi tuan rumah beberapa acara olahraga internasional.
stadion likas adalah rumah bagi tim sepak bola (sabahawks) yang juga dikenal sebagai sabah fa yang sedang bertanding dalam liga utama malaysia.
ada satu lagi kompleks olahraga di penampang yang juga memiliki sebuah stadion sepak bola berukuran penuh.
kota kinabalu juga telah menjadi tuan rumah untuk beberapa acara olahraga tingkat nasional seperti sukma 2002, serta kejuaraan internasional seperti kejuaraan karate dunia 1994 dan kejuaraan bwf super series 2008.
selain itu, ia juga merupakan titik awal internasional tahunan tantangan borneo safari 4x4.
kota ini juga menjadi tuan rumah dan merupakan salah satu sirkuit untuk f2 perahu daya uim seri piala dunia yang dilangsungkan pada bulan desember setiap tahun sejak 2007.
kota kinabalu adalah tuan rumah salah satu festival jazz favorit asia, yaitu festival jazz kk yang merupakan acara tahunan.
pemusik internasional seperti "son2nos" (venezuela), jazz korea nah youn sun yang memenangkan penghargaan diva, "hong kong junk unit", "malaysia's double take", "atilia", dan "mood indigo" dari inggris pernah tampil dalam konser di festival ini.
majalah bandwidth street press merupakan majalah gratis di kota kinabalu yang isinya mempromosikan musisi lokal asal sabah.
majalah ini diluncurkan pada maret 2009 dan didukung oleh pemerintah setempat dan juga menteri lingkungan kebudayaan, dan pariwisata sabah, yaitu yb datuk masidi manjun, untuk memperkenalkan dan memajukan musik lokal.
di nusantara bukti terawal adalah prasasti mulawarman di kutai, kalimantan timur yang berasal dari abad ke-5 masehi.
bukti tulisan terawal yang ada di jawa barat dan sekaligus pulau jawa, yaitu prasasti tarumanagara yang berasal dari pertengahan abad ke-5, juga ditulis menggunakan aksara pallawa.
gugus fungsi aldehida dan keton pada karbohidrat ini bereaksi dengan gugus fungsi hidroksil sebelahnya membentuk hemiasetal atau hemiketal intramolekular, berturut-turut.
struktur cincin yang dihasilkan berkaitan dengan furan, dan disebut sebagai furanosa.
cincin ini terbuka dan tertutup secara spontan, sehingga memunginkan terjadinya perputaran ikatan antara gugus karbonil dan atom karbon tetangganya - menghasilkan dua konfigurasi yang berbeda (α dan β).
proses ini disebut sebagai mutarotasi.
bandar udara sydney (kingsford smith) (juga dikenal sebagai bandar udara kingsford-smith dan bandar udara sydney) bandara ini berlokasi di pemukiman mascot di sydney, australia.
bandara ini menjadi satu-satunya bandara yang melayani sydney, dan hub utama bagi qantas, bandara ini juga menjadi hub sekunder bagi virgin australia dan jetstar airways.
terletak di sebelah botany bay, bandara ini memiliki tiga landasan pacu, yang sering disebut sebagai landasan pacu "timur-barat", "utara-selatan" dan "ketiga".
bandar udara sydney adalah salah satu bandara tertua di dunia yang beroperasi secara terus menerus, dan merupakan bandara tersibuk di australia, manangani sekitar 35,9 juta penumpang pada tahun 2010 dan 289.741 pergerakan pesawat pada tahun 2009.
bandara ini berada di peringkat ke-28 sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2009.
bandara ini dioperasikan oleh sydney airport corporation limited (sacl).
penerbangan dari sydney terhubung dengan semua negara bagian dan teritori dari australia.
saat ini terdapat 47 penerbangan domestik yang terhubung langsung dengan sydney.
wilayah bandara ini pada awalnya dalah sebuah lapangan kerbau.
nigel love, mantan pilot masa perang, melihat kemungkinan dibukanya penerbangan di australia.
dia tertarik untuk mendirikan perusahaan pembuatan pesawat pertama di negara ini, yang membuat dia membutuhkan pembangunan sebuah pabrik dan lapangan terbang di dekat kota.
pencariannya akan tanah yang potensial membawanya ke sebuah kantor real estate di sydney yang menyarankan beberapa bidang tanah yang dimiliki oleh kensington race club (yang masih mempertahankan kandangnya setelah kehilangan tanah milik pemerintah di randwick).
tanah ini digunakan oleh tukang potong hewan, yang kemudian ditutup dan diguanakan untuk menampung domba dan ternak unggas.
tanah ini diajukan kepada love, dimana permukaannya sangat datar dan ditutupi oleh rerumputan makanan ternak.
dengan rumput yang sangat sering dipotong oleh ternak yang berada di sana membuat tanah itu hanya memerlukan sedikit perubahan untuk dapat digunakan untuk mendaratkan pesawat.
lebih lanjut, proses pendekatan di seluruh empat mata angin tidak mengalami gangguan, dengan tanah yang dibatasi oleh sebuah lintasan balap kuda, taman, sebuah sungai, dan botany bay.
love membangun mascot sebagai milik pribadi, menyewa tanah seluas dari kensington race club untuk penggunaan tiga tahun.
pda awalnya hanya terdapat sebuh bangunan kanvas kecil namun kemudian dilengkapi dengan sebuah hangar yang diimpor dari richard.
penerbangan perdana dari mascot terjadi pada 19 november 1919 saat love membawa fotografer film bebas billy marshall dalam sebuah avro.
penerbangan resmi pertama terjadi pada 9 january 1920, yang juga dilakukan oleh love.
pada tahun 1933, landasan pacu tanah pertama dibangun.
sungai cooks dialihkan alirannya dari wilayah tersebut pada tahun 1947–52 untuk menyediakan tanah lebih besar bagi perluasan bandara dan arus lein yang lebih kecil ditutup.
saat mascot meresmikan sebuah lapangan terbang pada tahun 1920 bandara ini dikenal sebagai bandar udara sydney, pada tahun 1953 diganti namanya menjadi bandar udara sydney (kingsford smith) untuk menghormati charles kingsford smith, seorang pionir penerbangan australia.
hingga awal tahun 1960an, banyak penduduk sydney menyebut bandara dengan sebutan mascot.
landasan pacu dengan perkerasan pertama adalah 07–25 dan yang berikutnya adalah 16r, yang menjorok ke botany bay, mulai pada tahun 1959, untuk mengakomodir pesawat besar.
07-25 umumnya digunakan untuk pesawat yang lebih ringan, meskipun pesawat besar dengan empat mesin jet kadang kala mendarat di landasan pacu tersebut dari timur, saat angin barat daya bertiup di sydney.
16r saat ini merupakan landasan pacu terpanjang du australia, dengan panjang perkerasan dan antara pembatas pendaratan sepanjang .
boeing 747 "jumbo jet" pertama yang melayani bandara ini, pan american "clipper flying cloud" (n734pa), tiba pada 4 oktober 1970.
pada tahun 1970an landasan pacu "utara-selatan" diperpanjang hinga menjadi salah satu landasan pacu terpanjang di belahan bumi selatan.
terminal internasional diperluas pada tahun 1992 dan mengalami beberapa perbaikan sejak saat itu..
pembatasan dengan hanya dua landasan pacu yang saling bersilangan menjadi muncul dan beberapa periode pemerintahan menghadapi keterbatasan kapasitas dari bandara sydney selama beberapa dekade.
kemudian keputusan kontroversial dibuat untuk memebangun landasan pacu ketiga.
landasan pacu ketiga dibangun paralel dengan landasan pacu "utara-selatan" yang sudah ada yang menutupi tanah dari botany bay.
sebuah proposal bandara baru di luar sydney segera ditolak.
setelah selesai, landasan pacu ketiga (yang dikenal sebagai sydneysiders) tetap kontroversial karena peningkatan pergerakan pesawat, umumnya yang melewati bagian atas pemukiman.
pda tahun 1990an, dibentuk partai anti kebisingan pesawat, yang gagal memperoleh satu kursi parlemenpun di setiap pemilihan yang diikuti.
kemudian muncul beberapa perjanjian untuk bandar udara sydney yang diperkenalkan oleh pemerintah howard sesaat setelah terpilih, yang isinya –
pada tahun 2002, pemerintah australia menjual sydney airports corporation limited (kemudian diganti namanya menjadi sydney airport corporation limited, sacl), otoritas manajemen bandara, kepada southern cross airports corporation holdings ltd.
82.93% dari sacl dimiliki oleh map airports international limited, sebuah anak perusahaan dari macquarie bank, sydney airport intervest gmbh memiliki 12.11% dan ontario teachers' australia trust memiliki 4.96%.
sacl memegang hak sewa selama 99 tahun terhadap bandara yang masih menjadi tanah kerajaan.
sejak terminal internasional awal selesai dibangun.
bandara mengalami dua kali perluasan besar-besara.
salah satunya sedang dalam pengertjaan dan akan berlangsung selama lebih dari dua puluh tahun (2005-2025).
proyek ini meliputi sebuah penambahan kompleks perkantoran bertingkat, penbangunan parkir mobil bertingkat, dan pengembangan terminal domestik dan internasional.
perluasan tersebut-dan rencana dan kebijakan lain yang dibuat macquarie bank untuk operasi bandara—masih kontroversial, karena mereka melakukan tanpa pengawasan resmi dari pemerintah lokal, yang umumnya berperan sebagai otoritas perencanaan lokal bagi pembangunan seperti ini.
pada bulan maret 2010, australian competition and consumer commission mengeluarkan sebuah laporan yang mengkritik tajam penambahan harga di bandara sydney, yang berada di peringkat terendah dari 5 bandara.
laporan menunjukkan bahwa bandara sydney memberikan harga rata-rata tertinggi senilai $13,63 per penumpang, dibandingkan yang terendah $7,96 di bandara melbourne, sedangkar harga parkir jangka pendek hampir berlipat ganda pada tahun fiskal 2008–09, dari $28 menjadi $50 untuk empat jam.
laporan tersebut juga menuduh bandara telah menyalahgunakan hak monopolinya.
terminal 1 dibuka pada 3 mei 1970, menggantikan terminal penumpang seberang laut lama (yang berlokasi d tempat terminal 3 berada sekarang) dan mengalami perlusan besar sejak saat itu.
saat ini dikenal sebagai terminal internasional, terletak di sektor barat laut bandara.
terminal memliki 30 gerbang (kumpulan b dengan 8–37 dan kumpulan c dengan 50–63) yang dilayani dengan garbarata, bersama dengan sejumlah ruant terpisah.
terminal dapat menampung airbus a380, yang melayani rute menuju singapura (singapore airlines), london lewat singapore dan los angeles (qantas), dubai dan auckland (emirates).
bangunan terminal dipisah menjadi tiga tingkat, masing-masing untuk kedatangan, keberangkatan, dan kantor maskapai.
lantai keberangkatan memiliki 20 deret meja cek in masing-masing untuk 10 meja, membuatnya memiliki 200 meja cek in.
terminal juga memiliki lantai observasi di bagian atap.
terminal memiliki enam ruang tunggu khusus: dua untuk qantas, dan masing-masing satu untuk air new zealand, singapore airlines, malaysia airlines dan emirates.
terminal mengalami renovasi besar senilai $500 juta yang selesai pada tahun 2010, dengan kompleks pertokoan yang diperluas, pemusatan operasi bea cukai dan peruasan ruang terminal hingga seluas 254.000 meter persegi.
terminal 2, berlokasi di bagian timur laut, merupakan bekas basis operasi domestik ansett australia.
terminal ini dlengkappi oleh 15 posisi parkir dengan garbarata dan beberapa tempat parkir terpisah.
saat ini terminal ini melayani virgin australia, jetstar, tiger airways, regional express airlines, aeropelican air services dan layanan qantaslink yang dioperasikan oleh eastern australia airlines.
terdapat ruang tunggu khusus bagi qantas, virgin australia dan regional express airlines.
terminal 3 adalah sebuah terminal domestik, melayani penerbangan qantas dan qantaslink menuju canberra.
pada awalnya, ini merupakan basis operasi bagi trans australia airlines (kemudian diberi nama australian airlines).
seperti terminal 2 lokasinya di bagian timur laut bandara.
bangunan terminal saat ini merupakan hasil dari pengembangan yang dilakukan pada akhir tahun 1990an.
terdapat 14 posisi parkir dengan garbarata, termasuk dua tempat dengan garbarata ganda.
terminal 3 dilengkapi sebuah ruang tunggu besar qantas club, bersama ruang tunggu khusus business class dan pimpinan perusahaan.
terminal 3 juga memiliki sebuah 'koleksi budaya', didedikasikan untuk qantas, yang dilengkapi dengan banyak koleksi dari 90 tahun layanan maskapai, dan juga memiliki pandangan jelas ke apron dan sering dimanfaatkan oleh pemburu foto pesawat.lokasinya di dekat gerbang 13.
bandara sydney memiliki terminal penumpang keempat, sebelah timur dari terminal 2.
sebelumnya dikenal sebagai "domestic express" dan digunakan oleh regional express airlines; dan maskapai penerbangan bertarif rendah virgin blue (sekarang dikenal sebagai virgin australia) dan impulse airlinesyang sekarang telah ditutup; saat ini terminal 2 ditutup setelah bangkrutnya ansett australia.
sekarang bangunan ini digunakan oleh dhl express dan tasman cargo airlines sebagai bangunan kantor.
pada tahun 1995 pemerintah australia menyetujui sebuah peraturan yang disebut oleh parlemen sebagai "the sydney airport curfew act", yang membatasi jam operasi bandara.
hal ini dilakukan dalam usahan untuk mengurangi protes akibat kebisingan pesawat.
jam malam ini mencegah pesawat untuk lepas landas dan mendarat antara pukul 11 malam dan 6 pagi.
sejumlah kecil penerbangan lepas landas dan mendarat berjadwal dan insidentil diizinkan dalam jam bahun antara pukul 11 malam hingga tengah malam dan 5 pagi hingga 6 pagi, oleh pasal 12 dari aturan tersebut.
saat cuaca buruk, penerbangan sering kali ditunda dan di banyak kasus penumpang pada penerbangan malam tidak bisa melakukan perjalanan pada hari yang dijadwalkan.
denda atas pelanggaran jam malam tersebut telah diberikan kepada empat maskapai, pada tahun 2009, dengan denda terbesar senilai $550.000 telah digunakan.
sydney telah memikirkan pembangunan bandara kedua sejak tahun 1964.
antara tahun 1987 dan 2000 jumlah penerbangan domestik di sydney telah berlipat ganda dengan jumlah penumpang hampir 27 juta, dan penumpang internasional meningkat dari 8 juta menjadi 15 juta.
hampir setengah dari seluruh penerbangan berjadwal di australia lepas landas dan mendarat di kingsford smith.
pada tahun 1998 bandara ini menangani 45% penumpang internasional di australia.
persemakmuran telah membeli sebagian besar tanah yang dibutuhkan di rencana tempat di badgerys creek, sebelah barat sydney.
tempat ini akan bisa diakses melalui jalan raya westlink m7.
terdapat tiga usulan tampilan bandara, termasuk penempatan posisi terminal yang berbeda di tengah tiga landasan pacu yang direncanakan.
isu akan bandara kedua untuk sydney muncul lagi setelah pemerintahan rudd terpilih pada tahun 2007.
merasa kapasitas bandara akan segera jenuh, sangat diharapkan ada situs baru.
dipercaya terdapat beberapa opsi, termasuk operasi bandara khusus kargo, akan dipertimbangkan.
camden, bagian yang diubah di richmond dan canberra akan dipertimbangkan untuk kemungkinannya, sedangkan bankstown dan badgerys creek, menurut sumber, tidak akan dipertimbangkan.
bandara dapat diakses melalui jalur kereta api bawah tanah airport link.
stasiun kereta api internasional, terletak di bawah teminal internasional, sedangkan stasiun kereta api domestik, terletak di bawak tempat parkir mobil antara terminal 2 dan 3.
meskipun stasiun merupakan bagian dari jaringan pinggiran cityrail, mereka merupakan milik swasta dan dioperasikan oleh konsorsium airport link.
sebagai hasilnya, menumpang harus membayar biaya akses stasiun atau 'biaya gerbang' senilai $11.80.
biaya ini ditambahkan dalam tiket kereta berbasis jarak dan dibayar terpisah untuk tiket harian atau mingguan.
kereta api yang melayani bandara merupakan kereta pinggiran kota reguler.
tidak seperti kereta api khusus bandara di bandara lain, di sini tidak terdapat keintimewaan bagi penumpang dengan bagasi, tidak mengoperasikan jaringan ekspress menuju bandara dan mungkin seluruh kursi sudah penuh diduduki penumpang komuter sebelum kereta tiba di bandara.
bandara sydney, berlokasi di dalam wilayah kota yang padat, memiliki hubungan jalan ke semua arah.
southern cross drive (m1), sebuah jalan raya, adalah jalur tercepat dengan pusat kota.
jalan raya yang lain, m5 south western motorway (termasuk m5 east freeway) menghubungkan bandara dengan wilayah barat daya kota sydney.
sebuah jalan lingkar berjalan di sekitar bandara terdiri dari airport drive, qantas drive, general holmes drive, m5 east freeway dan marsh street.
general holmes drive dilengkapi dengan sebuah terowongan di bawah landasan pacu utara selatan dan tiga jalur taksi dan juga menyediakan akses ke wilayah pandang bandara.
di dalam bandara sebuha bagian jalur lingkar — ross smith avenue (diberi nama setelah ross macpherson smith) — menghubungkan terminal domestik dengan menara kontrol, wilayah penebangan umum, lapangan penampungan perusahaan persewaan mobil, heliport, bebrapa toko ritel, dan sebuah hotel.
sebuah jalan pembatas berrada di dalam wilayah berpengaman yang hanya digukananoleh kendaraan tertentu.
terminal internasional berlokasi di sebelah jalur sepeda dan pejalan kaki yang lebar.
jalur ini menghubungkan mascot dan sydney city di timur laut dengan tempe (melalui jembatan pejalan kaki di atas alexandra canal) dan botany bay menuju tenggara.
seluruh terminal menawarkan rak sepeda dan juga mudah diakses oleh pejalan kaki dari wilayah yang berdekatan.
2 agustus - 3 agustus - 4 agustus
yazid bin 'abdul-malik ( (687 - 724), juga dikenal dengan yazid ii, adalah khalifah yang berkuasa antara 720 sampai kematiannya pada 724.
yazid merupakan satu-satunya khalifah yang berasal dari bani umayyah dari pihak ayah dan ibu.
dari garis ayah, dia termasuk anggota cabang marwani.
dalam pengambilan kebijakan, yazid cenderung mengambil jalan berbeda dengan yang diambil sepupu sekaligus pendahulunya, 'umar bin 'abdul 'aziz, seperti kembali mengedepankan pendekatan militer untuk menekan perlawanan di dalam negeri dan perluasan wilayah kekhalifahan, mengembalikan hak istimewa bani umayyah, dan mengganti gubernur-gubernur lama.
dalam beberapa hal, kebijakan yang diambil yazid membuahkan hasil, seperti kemenangan pihak umayyah dalam beberapa pertempuran, baik dengan pihak luar maupun pemberontak.
namun capaian tersebut tidak berbanding lurus dengan penerimaan masyarakat atas pemerintahahan umayyah, dan justru menyemai bibit-bibit perlawanan yang tumbuh di masa selanjutnya.
sebelum menjadi khalifah, yazid ditunjuk ayahnya sebagai gubernur amman di jund dimasyq.
pada penghujung masa kakak tirinya, sulaiman bin 'abdul-malik, 'umar bin 'abdul 'aziz ditunjuk sebagai putra mahkota dan yazid sebagai wakil putra mahkota.
saat 'umar menjadi khalifah, yazid menjadi putra mahkota.
setelah 'umar bin 'abdul 'aziz mangkat karena diracun budaknya pada 720, yazid menjadi khalifah dan memegang kendali negara.
pada awalnya yazid berusaha menjaga pembaharuan yang dilakukan 'umar, sehingga keluarga besar bani umayyah merasa khawatir.
mereka kemudian mengutus 40 ulama dan bersaksi bahwa apapun yang khalifah lakukan tidak akan dimintai pertanggungjawaban dan tidak pula dihukum.
yazid kemudian terpengaruh dan mulai membatalkan kebijakan pendahulunya satu demi satu, di antaranya adalah mengembalikan hak-hak istimewa bani umayyah.
bila dibandingkan dengan 'umar bin 'abdul 'aziz yang cenderung pasif, kebijakan yazid terbilang sangat aktif dalam masalah militer, baik di dalam maupun luar negeri.
salah satunya adalah peperangan untuk menekan pemberontakan khawarij.
pada masa 'umar bin 'abdul 'aziz, pihak khawarij dan khalifah melakukan gencatan senjata dan direncanakan akan diadakan dialog tentang agama dan pandangan politik pihak khawarij.
namun gencatan senjata ini berakhir setelah 'umar mangkat dan terjadi peperangan di antara kedua belah pihak.
setelah kemunduran awal, pasukan yazid berhasil menang dan membunuh pemimpin khawarij, syawdhab.
yazid bin muhallab, mantan gubernur khurasan dan iraq, yang ditahan pada masa 'umar bin 'abdul 'aziz melarikan diri ke iraq dan mendapat dukungan di sana.
dia menolak mengakui yazid sebagai khalifah dan melancarkan perlawanan serius.
mendapat keberhasilan di awal, yazid bin muhallab kemudian dikalahkan dan dibunuh pada agustus 720 oleh pasukan umayyah yang dipimpin maslamah bin 'abdul malik, saudara seayah khalifah yazid.
namun lantaran maslamah lebih mendukung hisyam bin 'abdul malik sebagai pewaris takhta daripada putra khalifah yazid, juga khawatir akan kekuasaannya sebagai gubernur iraq, khalifah yazid memberhentikan maslamah dengan alasan tidak berhasil memberikan pajak provinsinya ke damaskus, ibukota kekhalifahan saat itu.
jabatan gubernur iraq kemudian diserahkan kepada anak didik maslamah, 'umar bin hubairah al-fazari.
pada 721, 'umar bin hubairah memimpin peperangan ke armenia yang merupakan salah satu provinsi romawi timur dan berhasil mendapatkan 700 tawanan.
'umar bin hubairah kemudian menunjuk sa'id bin 'amr al-harasy menjadi gubernur bawahannya dan memimpin kawasan basra dan juga kemudian khurasan.
dalam kepemimpinannya, sa'id mampu mengembalikan kedudukan muslim di kawasan transoxiana yang sebelumnya terancam pemberontakan skala besar dari sogdiana dan penyerangan dari türgesy yang merupakan persekutuan suku-suku turk.
sa'id berhasil menghancurkan sogdiana di samarkand dan melanjutkan merebut kota khujand, memulihkan kendali umayyah atas kawasan transoxiana, kecuali wilayah lembah fergana.
namun sa'id menekan perlawanan sogdiana dengan kejam, memberlakukan ketat pajak "jizyah" atas penduduk asli, dan juga membunuh tawanan yang sudah dijamin keamanannya oleh 'umar bin hubairah, menjadikan rasa permusuhan mereka pada pemerintahan umayyah semakin kuat.
dia juga tidak berhasil menyetor pendapatan pajak ke iraq.
sa'id kemudian diganti oleh muslim bin sa'id bin aslam al-kilabi.
di kawasan al-andalus pada tahun 721, gubernur as-samh bin malik al-khaulani memimpin pengepungan toulouse, ibukota kadipaten aquitaine yang secara hukum merupakan negara bawahan kerajaan franka.
setelah adipatinya, eudes (odo), meninggalkan kota, pasukan umayyah menjadi terlalu percaya diri sehingga tidak melakukan penguatan pertahanan di sisi luar barak mereka atau tetap melakukan pengintaian.
hal ini menjadikan saat eudes kembali membawa bala bantuan tiga bulan kemudian, tepatnya 9 juni 721, pasukan umayyah tidak dapat mempertahankan diri dan menderita kekalahan.
as-samh sendiri terluka parah dan meninggal beberapa saat kemudian.
di perbatasan utara, umayyah berhadapan dengan bangsa khazar, sekelompok bangsa turk semi-nomaden dari asia tengah.
pada 721/722, fase utama perang arab-khazar kedua dimulai di kaukasus.
30.000 pasukan dari pihak khazar menyerang armenia pada musim dingin, mengakibatkan kekalahan telak pada pasukan gubernur setempat, mi'laq bin saffar al-bahrani di marj al-hijarah pada februari/maret 722.
menanggapi hal tersebut, yazid bin 'abdul malik mengutus al-jarrah bin 'abdullah beserta 25.000 pasukan syria ke armenia.
al-jarrah dengan cepat mendorong khazar kembali melintasi kaukasus dan berhasil mengambil alih kepemimpinan balanjar yang merupakan ibukota khazar.
penduduk balanjar yang selamat melarikan diri ke utara.
pasukan al-jarrah juga menduduki kota wabandar dan bahkan mendekati samandar.
meski telah mendapat kemenangan, pasukan kekhalifahan tidak dapat mencapai kemenangan telak lantaran pasukan khazar utama tetap utuh dan, sebagaimana pasukan nomaden lain, tidak bergantung pada kota-kota untuk persediaan mereka.
ditambah bagian belakang pasukan yang masih tidak aman, menjadikan al-jarrah membatalkan upayanya untuk menduduki samandar dan mundur ke selatan kaukasus.
dari sana dia meminta bala bantuan tambahan, tetapi yazid bin 'abdul malik gagal memberikannya meski sudah berjanji.
tidak diketahui secara pasti kegiatan al-jarrah pada 723, tetapi tampaknya dia melancarkan peperangan lagi di utara.
sebagai balasan, pihak khazar menyerbu selatan kaukasus.
namun pada februari 724, al-jarrah berhasil membawa kemenangan telak atas mereka dalam pertempuran yang berlangsung selama beberapa hari di antara sungai kura (cyrus) dan aras (araxes).
peperangan ini berhasil membawa kawasan iberia kaukasus dan negeri-negeri suku alan ke dalam wilayah kekhalifahan.
al-jarrah sendiri menjadi komandan muslim pertama yang melewati perlintasan darial ("darial pass").
peperangan ini mengamankan sayap pasukan kekhalifahan melawan kemungkinan serangan khazar melalui darial, juga memberi pasukan kekhalifahan jalur serangan kedua ke wilayah khazar.
setelah menjadi khalifah, yazid mengangkat beberapa gubernur baru dan menggantikan gubernur lama yang ditunjuk khalifah sebelumnya.
untuk kedudukan gubernur ifriqiyah, khalifah yazid menunjuk yazid bin abi muslim pada 720, menggantikan ismail bin 'abdullah bin abi al-muhajir yang ditunjuk 'umar bin 'abdul 'aziz.
untuk madinah, khalifah yazid menunjuk 'abdurrahman bin dahhak bin qais al-fihri sebagai gubernur pada 720, menggantikan abu bakar bin muhammad bin 'amr bin hazm.
yazid bin abi muslim berasal dari suku arab tsaqif dan merupakan bawahan dan sekretaris al-hajjaj bin yusuf ats-tsaqafi pada masa sebelumnya, sangat mungkin menjadikannya terpengaruh dengan gaya kepemimpinan al-hajjaj yang keras.
yazid bin abi muslim kurang menghormati muslim non-arab dan melaksanakan kebijakan keras atas muslim berber, seperti membebankan berbagai jenis pajak pada mereka.
hal ini sangat berkebalikan dengan ismail bin 'abdullah yang berusaha menyatukan muslim non-arab sebagai satu kesatuan dalam kekhalifahan, dan bukan dianggap sebagai rakyat taklukan.
rasa ketidakpuasan masyarakat berber berujung pada penggulingan dan pembunuhan yazid pada 721.
muhammad bin yazid yang merupakan gubernur ifriqiyah sebelum ismail bin 'abdullah kemudian diangkat kembali menjadi gubernur.
khalifah yazid mengakui pengangkatan tersebut.
di madinah, 'abdurrahman bin dahhak bin qais al-fihri kurang disukai lantaran penolakannya untuk berkonsultasi dengan petinggi madinah dan didakwa memberikan perlakuan tidak pantas kepada kaum anshar, seperti pemberian hukuman cambuk pada abu bakar bin muhammad yang merupakan gubernur sebelumnya.
pencambukan ini dilakukan lantaran pengaduan dari 'utsman bin hayyan al-murri, gubernur sebelum abu bakar, yang juga menerima hukuman cambuk saat abu bakar menjadi gubernur atas perintah khalifah saat itu, sulaiman bin 'abdul malik.
masa kegubernuran 'abdurrahman bin dahhak berakhir mendadak pada 723 lantaran dia mengancam cicit nabi muhammad, fatimah binti husain, agar mau menikahinya.
setelah mendengar pengaduan fatimah, yazid segera memecatnya, mendenda 40.000 dinar, dan memerintahkan 'abdurrahman untuk disiksa. '
abdurrahman menjadi miskin setelahnya dan menjadi pengemis di jalan-jalan madinah.
kedudukan gubernur madinah kemudian diberikan kepada 'abdul wahid bin 'abdullah an-nasri.
di iraq, 'umar bin hubairah mendukung kelompok qais (arab utara) dan meminggirkan kelompok yamani (arab selatan), yang secara tradisi dominan di iraq, dari kekuasaan.
keberpihakannya yang secara terang-terangan disebut penyair iraq al-farazdaq menyebutnya "kemuliaan dan dukungan tertinggi" bangsa arab utara.
sejarawan hugh n. kennedy menyebutnya sebagai "penjahat qais" dan "kejam dan brutal" dalam menghadapi para pemimpin yamani.
meski umat islam cenderung ketat dibanding umat kristen dalam menghindari penggunaan makhluk bernyawa (patung dan lukisan), umat kristen yang hidup di dalam kekhalifahan tetap membuat ikon-ikon dan menghias gereja sesuai kehendak mereka.
namun khalifah yazid menjadi pengecualian besar dengan dikeluarkannya maklumat ikonoklasme pada tahun 722–723.
maklumat ini berisikan perintah untuk menghancurkan salib dan ikon-ikon kristen di wilayah kekhalifahan.
peneliti mengungkapkan bukti bahwa peritah itu dilaksanakan, khususnya di kawasan yordania, tempat bukti arkeologis menunjukkan penghapusan gambar dari beberapa gereja, tidak semua, yang ada saat itu.
kebijakan ikonoklasme ini tidak dilanjutkan oleh penerus yazid.
khalifah yazid memiliki seorang budak perempuan yang dia jadikan selir bernama hababah.
kemampuannya dalam menyanyi dan bersyair sangat disukai yazid.
pada satu kesempatan, saat hababah menyanyi, yazid mengatakan dengan perasaan gembira, "aku ingin terbang!"
hababah menanggapi, "wahai amirul mukminin, jika anda meninggalkan umat dan kami, lantas siapa yang akan menjaga kami?"
saat yazid dan hababah piknik di taman, hababah tersedak biji delima (atau buah anggur yang dilempar yazid menurut pendapat lain) dan meninggal.
yazid sangat berduka atas kejadian tersebut dan menolak menemui siapapun selama sepekan, juga menelantarkan kewajibannya sebagai khalifah.
yazid meninggal tak lama kemudian.
naiknya walid ke tampuk kekuasaan secara keras ditantang banyak orang dalam istana karena reputasi walid yang gaya hidupnya tak bermoral.
walau begitu, ia telah dijadikan khalifah.
ia hampir secara cepat mulai menargetkan yang menentangnya, menimbulkan kebencian luas terhadap walid yang menyebar menjadi kebencian pada bani umayyah.
walid terbunuh pada 16 april 744 saat memerangi beberapa musuhnya.
ia digantikan sepupunya yazid iii.
al-hadi merupakan putra sulung al-mahdi, seperti ayahnya ia sangat terbuka kepada semua orang di negerinya dan mengizinkan orang awam untuk mengunjunginya di istana baghdad untuk berbicara dengannya.
sebagai, ia dianggap sebagai penguasa yang selalu mendapat penerangan, dan melanjutkan gerakan progresif dari para pendahulunya.
pemerintahannya yang pendek ditimbulkan dengan sejumlah konflik militer lebih dulu.
pemberontakan husain bin ali bin hasan pecah saat husain menyatakan dirinya sebagai kholifah di madinah.
al-hadi memadamkan pemberontakan dan membunuh husain dan kebanyakan pendukungnya, tetapi saudara husain melarikan diri ke maroko di mana ia kelak mendirikan negara idrisi.
al-hadi juga harus memadamkan pemberontakan kharijite sebagaimana berhadapan dengan serbuan bizantium.
bagaimanapun, bizantium kembali lagi, dan pasukan abbasiyah betul-brtul mendapatkan beberapa daerah bizantium.