taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
tahun 2007 "mark webber pure tasmania challenge" diluncurkan pada gp australia yang berlangsung di albert park melbourne ketika mark webber bergabung dengan bintang-bintang olahraga australia, artis kylie minogue, dan bintang hollywood anthony edwards.
inti dari perjalanan itu antara lain adalah ujian fisik dan mental serta petualangan mengelilingi daerah tasmania dalam format yang baru.
tim bersaing untuk penghargaan dalam dua kategori yang unik: piala van diemen - dirancang khusus untuk tim atas nama perusahaan yang berisi maksimal empat orang peserta, dan piala 2thextreme - untuk tim yang berisi dua peserta.
seperti biasa dalam kedua kategori ini diperlombakan bersepeda, kayak, dan jalan kaki santai satu sama lain dalam sebuah tim yang melewati gurun tasmania dan taman nasional freycinet sejauh hampir 450 km.
acara ini diadakan pada tanggal 17-23 november, dan untuk pertama kalinya, salah satu rekan webber dari kalangan pembalap f1 yaitu heikki kovalainen ikut serta bergabung dalam acara ini.
dalam acara serupa yang berlangsung pada akhir tahun 2008, mark webber mengalami kecelakaan saat sepedanya bertabrakan dengan mobil penduduk setempat, dan mengakibatkan kakinya patah.
webber dengan cepat melakukan operasi dan pengobatan terapi untuk bisa menyembuhkan kakinya tersebut karena takut ia tidak akan bisa mengikuti beberapa putaran awal musim f1 .
webber akhirnya bisa pulih tepat waktu dan kembali berlaga di gp australia 2009.
dikarenakan beberapa hal, acara "mark webber pure tasmania challenge" tidak diselenggarakan pada tahun 2009 dan 2010.
kemudian pada 1 desember 2010, mark webber mengumumkan bahwa acara amalnya tersebut akan kembali diadakan pada tahun 2011.
webber berhasil mendapatkan kemitraan dengan dinas pariwisata tasmania dan octagon australia untuk menjadi sponsor resmi acara tersebut selama tiga tahun dari 2011 sampai 2013.
jalan raya pos (bahasa belanda: de grote postweg) adalah jalan yang panjangnya kurang lebih 1000 km yang terbentang sepanjang utara pulau jawa, dari anyer sampai panarukan.
dibangun pada masa pemerintahan gubernur-jenderal herman willem daendels.
pada tiap-tiap 4,5 kilometer didirikan pos sebagai tempat perhentian dan penghubung pengiriman surat-surat.
tujuan pembangunan jalan raya pos adalah memperlancar komunikasi antar daerah yang dikuasai daendels di sepanjang pulau jawa dan sebagai benteng pertahanan di pantai utara pulau jawa.
untuk mempertahankan pulau jawa dari serangan inggris, daendels membutuhkan armada militer yang kuat dan tangguh.
daendels membentuk pasukan yang berasal dari masyarakat pribumi.
daendels kemudian mendirikan pendidikan militer di batavia, dan tempat pembuatan atau pabrik senjata di semarang.
ketika baru saja menginjakkan kakinya di pulau jawa, daendels berangan untuk membangun jalur transportasi sepanjang pulau jawa guna mempertahankan jawa dari serangan britania.
angan-angan daendels untuk membangun jalan yang membentang antara pantai anyer hingga panarukan, direalisasikannya dengan mewajibkan setiap penguasa pribumi lokal untuk memobilisasi rakyat, dengan target pembuatan jalan sekian kilometer.
yang gagal, termasuk para pekerjanya, dibunuh.
kepala mereka digantung di pucuk-pucuk pepohonan di kiri-kanan ruas jalan.
gubernur jenderal daendels memang menakutkan, kejam dan tak kenal ampun.
dengan tangan besinya jalan itu diselesaikan hanya dalam waktu setahun saja (1808).
suatu prestasi yang luar biasa pada zamannya.
karena itulah nama daendels dan jalan raya pos dikenal dan mendunia hingga kini.
saat christian klien memperoleh kesempatan menjajal jaguar r4 pada november 2003 silam, banyak orang bertanya-tanya.tak seperti pembalap muda masa kini yang bisa dengan mudah memasuki dunia f1 setelah melewati serangkaian kecil balapan, christian beda.
di umurnya yang baru 20 tahun, christian klien sudah melewati banyak pengalaman single-seater untuk benar-benar dapat merasakan tantangan yang sesungguhnya.
menyusul karier kartingnya yang bagus, pembalap muda austria ini mulai masuk di ajang single-seater pada 1999, saat umurnya baru 16 tahun.
ia tampil di formula bmw adac junior cup, dan menjadi juara di debutnya.
dan kembali merebut tiga kemenangan, serta bertengger di posisi ke-4 klasemen akhir.
pada tahun 2000, ia menapak ke ajang formula bmw adac, dan mencatat posisi rata-rata kesepuluh dan pembalap rookie terbaik ketiga.
pada tahun berikutnya ia meraih posisi klasemen akhir ketiga di kejuaraan yang sama dengan lima kemenangan yang sangat meyakinkan.
tahun 2002, christian pindah ke balapan formula renault dan berlaga di kejuaraan jerman dan eurocup.
dengan lima kemenangan dan lima pole position, dirinya semakin mantap untuk merebut gelar juara jerman.
ia menempati posisi kelima di eurocup dan tercatat sebagai best rookie.
pada 2003, kariernya berlanjut di kejuaraan f3 euro.
empat kemenangan, tujuh pole position, empat fastest lap dan sembilan kali podium membuatnya menjadi runner-up klasemen pembalap.
ia kembali dianugerahi gelar 'rookie of the year'.
pada tahun yang sama, ia sempat tampil di event marlboro masters yang prestisius di trek legendaris, zandvoort.
dukungan perusahaan minuman berenergi red bull membuat klien dianggap sebelah mata.
ia dicap pembalap 'pay drive' dan belum membuktikan banyak hal.
namun, dari serangkaian pengalaman yang diraihnya, bukan tidak mungkin christian dapat menjadi sesuatu yang istimewa.
yang pasti ia akan mendukung mark webber mencapai hasil yang lebih baik lagi di musim 2004.
namun ternyata, harapan adalah sebuah harapan.
di musim debutnya ini, klien hanya mampu meraih 3 poin, tepatnya di gp belgia.
ia beruntung kontraknya dengan red bull diperpanjang selama dua tahun karena red bull mengakusisi tim jaguar pada 2005.
pada tahun 2005, klien tampil membela red bull bergantian dengan vitantonio liuzzi.
namun ternyata performa klien lebih bagus ketimbang liuzzi yang cuma mampu meraih satu poin.
red bull pun tetap memasang klien sebagai pembalap pada 2006 walaupun disisa balapan akhir musim posisi ia digantikan oleh robert doornbos dari belanda.
situs resmi christian klien
david marshall coulthard, (, biasa dipanggil dc, ) adalah seorang mantan pembalap mobil profesional asal skotlandia.
ia turun di ajang formula satu dari tahun sampai , dan pernah bergabung dengan tim williams, mclaren dan red bull.
coulthard dikenal sebagai salah satu pembalap tersukses di f1 era modern yang tidak pernah meraih gelar juara dunia sampai akhir kariernya.
selama kariernya di f1, coulthard telah memenangi 13 lomba, dengan dua kemenangan beruntun di gp inggris tahun 1999-2000.
prestasi tertingginya saat berkarier di f1 adalah menjadi "runner-up" dunia di musim 2001.
usai berkarier di ajang f1, coulthard sempat beralih ke ajang balap dtm dan pensiun dari kegiatan membalap di akhir tahun 2012.
selain itu ia juga menjadi pengusaha dengan memegang saham beberapa hotel mewah di inggris dan juga sempat menjadi pemilik hotel colombus di monte carlo.
coulthard juga dipercaya sebagai konsultan tim balap untuk red bull dan menjadi analis serta komentator siaran televisi untuk acara balap f1 di stasiun televisi bbc dan channel 4.
ayahnya, duncan, adalah seorang pengusaha perdagangan yang sukses, di mana ketika ia kecil, ia sempat turun balapan diajang karting, tetapi saat menginjak usia 14 tahun, duncan menghentikan karier balapnya setelah ayahnya (kakek coulthard) meninggal dunia dalam sebuah kecelakaan lalu lintas.
ibunya, joyce marshall, adalah seorang ibu rumah tangga yang tidak suka dengan olahraga balapan.
sewaktu coulthard masih kecil, joyce sering menghukumnya dengan menguncinya di kamar saat balapan f1 tengah berlangsung.
saking ketatnya, semua ajang balapan yang disiarkan di tv dari mulai f1, motogp, dan masih banyak lagi, ia larang untuk coulthard tonton.
di sekolah, coulthard termasuk murid yang cerdas dan kritis.
pelajaran yang ia sukai adalah ipa (matematika dan fisika).
ia merupakan alumni sma kirkcudbright academy dengan catatan pencapaian delapan o grades.
meskipun begitu, ia sering mengaplikasikan kekritisan ala ips dalam beragam hal yang kemudian ia bawa dalam kariernya sebagai pembalap dan juga sebagai pengusaha serta komentator televisi.
david coulthard berteman dekat dengan beberapa pembalap yang juga menjadi rivalnya di arena f1.
salah satunya adalah rubens barrichello dengan keduanya yang kerap disebut sebagai pembalap f1 yang bagus di era modern tetapi tidak memiliki kesempatan untuk merebut gelar juara dunia dan kerap disebut sebagai pembalap kedua.
salah satu teman dekat lain dari coulthard adalah michael schumacher yang meskipun mereka di beberapa balapan (seperti di belgia 1998 atau di prancis 2000), namun sampai saat ini hubungan coulthard dan schumi bisa dibilang tetap berjalan dengan baik.
bahkan ia pun sempat berdiskusi dengan schumi dan ross brawn soal kemungkinan ia menjadi rekan setimnya di ferrari untuk musim 2000 pada pertengahan 1999.
rekan coulthard yang lain adalah alex barros dan loris capirossi dari balapan motogp/wsbk , dan (alm.)
colin mcrae juga (alm.)
richard burns dari ajang wrc.
selain itu ia juga merupakan teman baik dari dario franchitti dan jacques villeneuve yang sukses di ajang balap amerika serikat.
sementara teman masa kecilnya yang masih akrab hingga saat ini adalah allan mcnish dan johnny herbert, di mana coulthard pernah menjadi kawan sekaligus lawan saat mereka bertiga bertarung di ajang karting pada pertengahan 1980-an.
sewaktu berkarier sebagai pembalap, coulthard dikenal luas sebagai seorang "playboy" dengan kebiasaannya yang beberapa kali gonta-ganti pacar.
pada awal tahun 2000 ia santer diberitakan akan menikah dengan heidi wichlinski, seorang model professional asal amerika serikat.
kemudian pada 2003 ia berganti pacar kepada model asal brazil, simone abdelnour.
coulthard bertemu dengan simone di bandara hearthrow, london, saat ia akan menjemput temannya yang baru pulang dari brazil.
lantas mereka kemudian bertunangan, tetapi lagi-lagi gagal saat akan melaju ke pelaminan.
pada 2006 coulthard kembali lagi ganti pacar, kali ini kepada reporter televisi asal belgia, karen minier.
pertengahan 2007 mereka kemudian bertunangan kembali.
coulthard pun berjanji bahwa pertunangan mereka kali ini adalah pertunangannya yang terakhir.
pada 20 november 2008, pasangan coulthard-minier kemudian dikaruniai seorang bayi yang kemudian diberi nama dayton minier.
pada tahun 2013, coulthard menikahi minier di monte carlo, monako.
selanjutnya pasangan ini menetap di beberapa tempat diantaranya di monako, inggris, belgia dan swiss.
hobi coulthard di kala ia senggang adalah mengurus burung.
dimana sejak kecil, ia memang menjadi seorang penggemar dari hewan tersebut.
burung favoritnya saat ini adalah seekor kakaktua yang terawat dengan baik di apartemennya di monte carlo.
nama panggilan coulthard sendiri sewaktu kecil adalah "budgie" yang merupakan nama burung yang diperlihara oleh ayahnya.
selain hobi mengurus burung, coulthard juga gemar bermain permainan komputer, atau playstation.
teman baiknya dalam urusan bermain "video game" adalah mantan juara dunia f1 1997, jacques villeneuve.
coulthard juga suka bermain golf dan berselancar ketika musim balap usai, di mana kawasan laut favoritnya adalah laut karibia di amerika tengah, yang mana ia datang ke daerah ini melalui kapal pesiar pribadinya.
karier coulthard di ajang balap di mulai di usia 11 tahun saat ayahnya membelikan gokart pertamanya sebagai hadiah ulang tahun.
perjalanan kariernya di karting sangat sukses dengan beberapa kali menjadi juara kejuaraan nasional karting skotlandia sampai akhir 1988.
pada tahun 1989 ia meneruskan jenjangnya ke ajang formula ford di mana ia meraih penghargaan mclaren/autosport young driver of the year untuk pertama kalinya.
hadiahnya adalah kesempatan untuk menjajal mobil f1.
lantas, ia sempat mengecap beberapa kategori junior, meski di 1990 coulthard terpaksa kehilangan beberapa pertandingan akibat patah kaki saat kecelakaan di spa-francorchamps, belgia.
reputasi coulthard kian cemerlang di 1991 dengan menjuarai dua lomba formula 3 internasional di zandvoort dan macau.
ia berhasil finis ke sembilan di formula 3000 pada 1992 bersama paul stewart racing, dan ketiga di 1993 bersama tim pasific racing team.
di musim 1993 juga coulthard akhirnya bisa memperoleh kursi "test driver" f1 untuk tim williams.
ia juga sempat turun di lomba balap ketahanan 24 hours of le mans bersama tim twr jaguar racing bersama john nielsen dan david brabham.
trio pembalap ini sukses memenangi kategori kelas gt sebelum kemudian terkena diskualifikasi akibat pelanggaran teknis.
di luar single seater, coulthard juga adalah fans reli.
pada usia 14 tahun ia sempat mencoba turun di ajang reli amatir, namun akhirnya setelah lama mempertimbangkan, ia akhirnya memilih untuk fokus diajang "single seater".
meskipun katanya, tidak tertutup kemungkinan untuk terjun diajang reli pada masa mendatang.
pada 1994 coulthard masih belum juga bisa mendapat kursi f1 yang diharapkannya, hingga akhirnya ia memilih terus berkiprah di formula 3000 dan "test-driving".
tapi, nasib berbicara lain.
kecelakaan tragis yang menewaskan ayrton senna di imola 1994 membuatnya dipanggil frank williams untuk mengisi posisi di williams sebagai pembalap penuh waktu secara dadakan mulai di gp spanyol.
meski hanya berlomba di delapan balapan, karena posisinya bergantian dengan nigel mansell, coulthard akhirnya mampu finis ke delapan dalam klasemen pembalap.
mendekati akhir musim, coulthard sempat terlibat dalam sengketa kontrak.
ia secara sepihak memutuskan hengkang dari tim williams untuk beralih ke tim mclaren.
williams yang merasa dikhianati berkeras mempertahankan dan menggugat coulthard ke pengadilan berbekal kontrak tiga tahun yang sudah ditandatangani coulthard, meski disisi lain manajemen coulthard merasa kontrak tersebut bisa dibatalkan.
pada akhirnya pihak contract recognition board sebagai pihak mediasi untuk sengketa kontrak pembalap f1 akhirnya memutuskan bahwa kontrak yang ditandatangani coulthard dengan williams adalah sah dan harus dihormati yang akhirnya membuat coulthard mau tidak mau harus bertahan di williams untuk musim 1995.
di 1995 coulthard masih berkiprah di williams dengan menjadi rekan setim dari damon hill.
ia kemudian menjuarai gp pertamanya di portugal, mengalahkan rekan setimnya dan michael schumacher (benetton).
namun ia juga harus menanggung malu ketika sedang memimpin gp australia 1995, di mana ia masuk pit namun salah dalam menyalakan "pit limiter" dan akhirnya malah menabrak dinding.
beberapa detik setelah kejadian tersebut, coulthard masih berdiam diri di dalam kokpitnya, ia lantas berujar bahwa itulah kejadian paling bodoh yang ia alami selama kariernya dan berjanji tidak akan mengulanginya lagi di kemudian hari.
coulthard lantas finis ketiga di musim itu dengan 49 poin.
dengan prestasinya tersebut para pengamat f1 meyakini bahwa coulthard akan meraih gelar juara dunia pada tahun 1996 dan 1997.
namun kembali, coulthard yang merasa tidak puas dengan apa yang ia dapatkan di williams mencoba menegosiasikan untuk bisa keluar sekalipun masih terikat kontrak.
williams akhirnya memutuskan untuk mengakhiri kerjasamanya dengan coulthard di akhir musim 1995.
pada 1996 setelah hengkang dari williams, coulthard berpasangan dengan mika hakkinen di mclaren.
sempat terjadi sedikit masalah antara mika dan dirinya pada balapan di estoril.
namun coullthard yang terkenal santun terkesan tidak mau membesar-besarkan masalah tersebut dan lebih memilih untuk meminta maaf kepada mika.
ia kemudian lomba pembuka musim di australia 1997, dan membawa mclaren kembali ke jalur kemenangannya.
ia kemudian kembali menjadi pemenang di monza, dan finis di tempat ketiga di klasemen pembalap, bersama jean alesi.
sebelumnya, ia sempat jadi korban "team order" di balapan pamungkas 1997 di jerez.
atas perintah tim, ia disuruh untuk menyingkir dan memberi jalan kepada mika hakkinen agar mika bisa meraih kemenangan pertamanya di ajang f1.
pada musim 1998, mclaren berhasil meraih gelar konstruktor, namun coulthard di musim tersebut hanya memperoleh satu kemenangan saja di san marino.
meski didera berbagai masalah seperti kesalahan pit stop, kecelakaan dan masalah mesin yang lumrah terjadi, ia tetap mampu finis ketiga dalam klasemen pembalap dengan total 56 poin, di belakang persaingan antara michael schumacher dan mika hakkinen.
sekali lagi, pada balapan pembuka di australia, coulthard kembali mengalah kepada mika lagi-lagi atas perintah tim.
pada balapan tersebut, mika hakkinen salah mendengar instruksi radio dari pit yang membuatnya mendadak masuk pit dan membuat coulthard memimpin.
tanpa protes, ia pun memberikan posisi pimpinan lomba kepada mika hanya beberapa meter sebelum garis finish.
pada gp belgia 1998 coulthard sempat bermasalah dengan michael schumacher.
saat itu ia yang tertinggal satu lap di balapan yang diwarnai hujan tersebut tiba-tiba diseruduk oleh schumi yang tengah memimpin lomba.
seusai keduanya kembali ke pit, schumi sempat mencoba merangsek masuk ke garasi mclaren dan hendak akan mengajak coulthard berduel dan menuduh coulthard berniat untuk membunuh schumi, namun untungnya berhasil dipisahkan oleh para mekanik mclaren sebelum schumi sempat melemparkan pukulan.
coulthard sendiri saat itu masih mengenakan helm ketika schumi mencoba untuk mengajaknya berkelahi.
coulthard mengakui lima tahun kemudian bahwa kecelakaan itu adalah kesalahannya.
pada 1999, coulthard kembali menghadapi beberapa masalah pada mobilnya, namun ia akhirnya berhasil memenangi gp inggris dan di balapan yang sama, rival sekaligus temannya, michael schumacher mengalami kecelakaan parah yang menyebabkannya harus absen beberapa bulan.
selain di inggris, ia juga berhasil menjadi pemenang lomba di belgia.
namun ia juga nyaris saja menjadi musuh bagi tim mclaren saat ia menyeruduk mika hakkinen di austria dan kemudian insiden tersebut nyaris menggagalkan usaha mika untuk mempertahankan gelar juara dunia.
di klasemen pembalap di akhir musim, coulthard memperoleh posisi keempat dengan raihan 48 poin, dengan selisih empat poin di atas schumi (44 poin).
di akhir musim sempat tersiar kabar bahwa ia akan bertukar tempat dengan eddie irvine di ferrari sebagai mitra michael schumacher, hal ini diperkuat dengan kedekatan dirinya dengan ross brawn, namun akhirnya yang terpilih sebagai rekan setim schumi ternyata adalah rubens barrichello, eddie irvine sendiri akhirnya hengkang ke jaguar racing dan coulthard tetap bertahan di mclaren.
coulthard masih bertahan di untuk mendampingi rekan setimnya yang saat itu telah berhasil menjadi juara dunia dua kali, mika hakkinen.
ia sempat shock saat mengalami kecelakaan pesawat yang menewaskan kedua pilotnya, tepat menjelang berlangsungnya gp spanyol.
pada tahun itu, ia kembali menempati posisi tiga klasemen pembalap.
sebelumnya ia kembali lagi memenangi balapan di kandangnya sendiri, di silverstone, dan juga di prancis, di mana ia sempat unjuk jari kepada schumi.
namun setelah balapan, ia merasa tidak enak hati dan langsung meminta maaf kepada schumi atas ulahnya tersebut.
di luar hal-hal tadi, sebenarnya coulthard bisa saja maju sebagai kandidat juara dunia tahun 2000, kalau saja tim mclaren mengizinkannya menang di austria, dan tidak melakukan kesalahan konyol di jerman.
peluang dirinya untuk menjadi juara dunia 2000 tertutup setelah hanya mampu finish p4 di belgia dan gagal finish di italia akibat terlibat dalam insiden kecelakaan beruntun yang menewaskan seorang "marshal".
tahun merupakan tahun berat yang dipenuhi dengan masalah reliabilitas bagi tim mclaren.
di luar usahanya yang cemerlang dengan menjadi pemimpin tim dan penantang gelar dunia dengan menggantikan mika hakkinen yang terpuruk, coulthard tetap tidak bisa menandingi performa dominan michael schumacher dan tim ferrari.
ia lantas berhasil menang di brazil, dalam kondisi basah setelah juan pablo montoya tersingkir akibat ditabrak jos verstappen.,
dan juga di austria setelah duo williams salah strategi.
namun kekecewaannya memuncak di monaco, saat ia harus start dari grid belakang setelah mesinnya macet saat lap pemanasan, padahal sehari sebelumnya ia sukses meraih "pole position", dan kemudian saat lomba berlangsung ia harus tertahan enrique bernoldi sepanjang hampir setengah balapan.
di italia, tak lama setelah mika hakkinen mengumumkan pengunduran dirinya, tim mclaren mengumumkan bahwa kimi raikkonen akan menjadi tandem coulthard untuk musim 2002.
kemudian di sisa tiga balapan akhir musim 2001, schumi mencoba untuk menghalang-halangi coulthard ketika berlangsungnya lomba, untuk memberikan jalan kepada rubens barrichello agar bisa menempati posisi kedua klasemen, namun coulthard yang tetap konsisten, akhirnya berhasil menutup musim 2001 dengan meraih posisi "runner-up" klasemen, dengan selisih 9 angka di atas peringkat ketiga, rubens barrichello.
pada musim , coulthard disandingkan dengan pembalap muda belia kimi raikkonen.
namun harapan tim untuk kembali bersinar belum terwujud.
coulthard hanya menempati tempat kelima di klasemen pembalap sementara mclaren melorot ke posisi tiga konstruktor.
meskipun begitu, ia sukses menyumbangkan kemenangan satu-satunya bagi mclaren di gp monaco, di musim yang didominasi oleh ferrari tersebut.
ia bersama ralf schumacher (williams) yang menang di malaysia, adalah dua pembalap yang sukses mengalahkan duet maut tim ferrari (schumi dan rubinho) di dua dari 17 balapan yang digelar di musim tersebut.
di awal musim , coulthard berhasil menjuarai putaran pembuka di australia, namun posisinya berada semakin jauh dari rekan setimnya, kimi raikkonen yang sukses menjadi penantang serius michael schumacher untuk gelar juara dunia musim 2003.
di akhir musim coulthard terpaksa harus puas di tempat ketujuh klasemen pembalap, sementara kimi mampu melejit menjadi runner-up dunia di belakang sang juara dunia, michael schumacher.
coulthard lantas harus menghadapi tantangan berat untuk tetap bisa bertahan di timnya pada musim , karena mclaren telah memutuskan untuk merekrut juan pablo montoya di 2005.
setelah hanya mampu meraih 24 angka di musim 2004, dan tanpa meraih satu kemenangan pun, coulthard akhirnya hengkang dari mclaren, dan saat itu tidak jelas ia akan berlabuh ke tim mana.
bulan januari 2005 datanglah malaikat penolong bagi coulthard.
setelah sempat memikirkan untuk pensiun dari ajang f1, ia akhirnya diajak oleh tim red bull racing untuk bergabung sebagai pembalap utama bersama tim yang dulunya bernama jaguar racing tersebut.
bersama red bull, coulthard seolah mendapat semangat baru.
ia nyaris mengantar red bull ke podium di gp eropa, sebelum akhirnya gagal gara-gara terkena "drive-trough penalty".
sepanjang musim 2005, coulthard menjadi satu-satunya penyumbang poin terbanyak bagi red bull.
walaupun baru satu musim bergabung bersama red bull, ia serasa mendapatkan semangat dan motivasi baru, di mana manajemen red bull yang bercitra anak muda membuatnya kembali bergairah dalam menjalani balapan.
berbeda jauh dengan semasa ia berada di mclaren yang dirasanya sangat kaku dan tidak bebas.
dua rekan setimnya saat itu yang masih muda, christian klien dan vitantonio liuzzi bahkan sering memanggil coultahrd dengan panggilan "uncle" (paman).
awal musim , masuklah tokoh yang juga adalah teman baik coulthard selama ia masih bergabung di mclaren yaitu insinyur aero adrian newey.
newey mengaku ia berani menerima tawaran dari red bull adalah berkat desakan dari coulthard, selain alasan gaji yang lebih besar ketimbang di mclaren.
kemudian setelah newey, coulthard juga berhasil meyakinkan peter prodromou yang juga merupakan salah satu insinyur aero mclaren untuk pindah ke tim red bull.
coulthard lantas mempersembahkan podium pertama untuk red bull di gp monaco dengan finis di urutan ketiga di belakang fernando alonso dan juan pablo montoya.
pada coulthard mendapat rekan setim baru, mark webber.
meskipun webber sukses meraih podium untuk red bull di gp eropa, tetapi tidak bisa dimungkiri bahwa penampilan coulthard lebih konsisten ketimbang webber di musim 2007 tersebut.
coulthard meraih poin perdananya di musim 2007 dengan finis kelima di gp spanyol.
di akhir musim ia menduduki posisi 10 klasemen pembalap dengan 14 poin dan unggul empat angka atas webber yang menduduki posisi 12 klasemen dengan duet pembalap ini yang berhasil membantu red bull duduk di posisi kelima klasemen konstruktor.
pada bulan juli, manajemen red bull mengumumkan bahwa coulthard akan tetap membalap bersama mereka untuk musim 2008.
coulthard mengawali musim dengan sedikit berat.
di australia ia bertabrakan dengan felipe massa.
kemudian di malaysia, suspensi mobilnya jebol dan memupus harapannya untuk meraih poin.
sampai gp monaco, coulthard belum meraih satu poin pun.
namun dengan kejadian unik di gp kanada, coulthard akhirnya mampu meraih poin dan bukan cuma poin, sebab ia mampu finish podium di balapan yang penuh drama tersebut.
hari jumat sebelum berlangsungnya gp prancis, coulthard mengumumkan bahwa ia akan pensiun di akhir musim.
posisinya di tim red bull akan digantikan oleh pembalap jerman, sebastian vettel.
sebagai kenang-kenangan untuk dirinya, tim red bull lantas memberikannya sebuah sasis rb4.
sementara bekas tim coulthard terdahulu, mclaren, juga memberikan sebuah hadiah, yaitu ujicoba mobil mclaren "two seat" dengan coulthard yang diperbolehkan membawa tiga tamu ke markas mclaren di woking.
yang beruntung diajak oleh coulthard adalah pacarnya sendiri, karen minier, mantan bos teknik mclaren, adrian newey, dan bos rbr, christian horner.
di gp inggris terakhirnya, coulthard harus pulang dengan tangan hampa setelah terlibat insiden dengan penggantinya di red bull, sebastian vettel.
sepanjang 2008 coulthard hanya mampu mencetak dua kali finish dengan angka.
selain di kanada ia finish dengan poin di singapura saat berada di posisi tujuh.
total coulthard hanya mampu meraup 8 poin saja.
balapan terakhirnya di f1, yaitu di gp brazil harus berakhir dengan kekecewaan setelah ia terlibat insiden di tikungan pertama.
total kemenangan coulthard selama berada di f1 adalah 13 kemenangan, dengan dua kali kemenangan di gp inggris (1999-2000) dan monaco (2000, 2002).
dan sebagai wujud penghargaan kepada coulthard, sebuah museum khusus didirikan di kampung halamannya di tywnholm, skotlandia.
museum ini berisi pernak-pernik dan memorabilia coulthard selama berkarier di ajang balap.
pada tanggal 4 desember 2004, coulthard berpartisipasi dalam acara tahunan race of champions pertamanya mewakili inggris raya bersama dengan juara dunia wrc tahun 1995 colin mcrae.
coulthard tersingkir di perempatfinal grup balap setelah terkena hukuman penalti waktu dan kemudian dikalahkan oleh heikki kovalainen dari tim finlandia.
coulthard dan mcrae kembali terpilih untuk berkompetisi pada tahun 2005, saat acara digelar di stade de france.
coulthard tersingkir di babak 16 besar oleh tom kristensen dan inggris dikalahkan oleh prancis di semifinal kategori nations cup.
pada tahun 2006, coulthard tersingkir di perempat final oleh yvan muller.
untuk tahun 2007, alister mcrae bermitra dengan coulthard setelah colin mcrae meninggal akibat kecelakaan helikopter.
untuk tahun kedua berturut-turut, coulthard tersingkir di perempat final kali ini oleh sébastien bourdais.
pada tanggal 30 oktober 2008, coulthard diumumkan sebagai salah satu penantang dalam acara edisi 2008 untuk mewakili kontingen formula satu yang diadakan di stadion wembley pada tanggal 14 desember.
ia mencapai final untuk kategori drivers cup sebelum kalah juara wrc sébastien loeb.
pada tahun 2009, coulthard berpacu untuk tim all-stars bersama giniel de villiers.
pasangan ini tersingkir di grup b nations cup dan coulthard dikalahkan di perempat final acara worlds final oleh sebastian vettel.
coulthard tidak berpartisipasi pada acara edisi tahun 2010 dan digantikan oleh pembalap btcc jason plato.
coulthard kembali untuk tahun 2011 dengan bergabung dengan tim all-stars bersama filipe albuquerque.
pasangan all-stars tersingkir di babak grup dengan coulthard yang tersingkir di perempat final drivers cup oleh martin tomczyk.
pada tahun 2012, coulthard kembali berpartisipasi di race of champions dan kembali berkompetisi untuk inggris raya, bermitra dengan andy priaulx.
pasangan tersebut tersingkir di babak grup, dengan coulthard tersingkir pada semifinal oleh tom kristensen di drivers cup.
untuk 2013, coulthard direncanakan akan berpasangan dengan pembalap wanita susie wolff yang juga mencatatkan diri sebagai peserta wanita pertama dalam race of champions.
namun, dua minggu sebelum acara tersebut yang dijadwalkan berlangsung di bangkok, pihak penyelenggara yaitu sports authority of thailand dan manajemen race of champions mengumumkan bahwa acara tersebut akan dibatalkan karena kerusuhan politik di thailand.
untuk 2014, coulthard yang berpasangan dengan wolff sukses masuk ke babak final nations cup sebelum kemudian kalah dari tim nordic yang diisi oleh tom kristensen dan petter solberg.
coulthard kemudian sukses memenangkan drivers cup setelah mengalahkan pascal wehrlein di final.
setelah pensiun dari karier membalap f1 bersama red bull racing, coulthard masih tetap bertahan di tim tersebut dengan peran sebagai konsultan.
ia juga menjadi semacam pembalap tes khusus yang kerap kali melakukan demo pameran mobil f1 dalam beberapa acara khusus baik yang diadakan oleh manajemen red bull ataupun yang diadakan oleh pihak formula satu secara resmi.
coulthard juga menjadi duta untuk yayasan wings for life yang didirikan red bull yang bergerak di bidang amal untuk para penderita cedera tulang belakang.
pada tanggal 25 november 2008, diumumkan bahwa coulthard akan bergabung dengan bbc sebagai analis mendampingi jake humphrey dan eddie jordan untuk peliputan siaran langsung f1.
dengan komentator jonathan legard yang hengkang pada akhir tahun 2010, coulthard diumumkan sebagai rekan komentator mendampingi martin brundle, setelah menjalani tes layar yang sukses.
ia juga menulis kolom reguler untuk "the daily telegraph" dan bbc sport.
pada tahun 2016, coulthard meninggalkan bbc untuk bergabung dengan channel 4 setelah bbc memilih mengakhiri kontrak penyiaran f1, dengan channel 4 ia akan terus menjadi komentator dan sesekali pembawa acara untuk siaran langsung maupun "highlights".
coulthard memiliki rumah produksi whisper films bersama pembawa acara jake humphrey, rumah produksi ini lantas dipilih oleh channel 4 untuk memproduksi paket acara liputan 10 lomba yang hak siarnya dimiliki oleh mereka.
coulthard ditawari peran pembawa acara di top gear bersama eddie jordan namun menolak tawaran tersebut karena ia menilai "channel 4 menarik presenter yang buta".
coulthard juga mempresentasikan liputan untuk channel 4 dari acara race of champions 2017.
pada tanggal 4 april 2010, coulthard mengumumkan ia akan membali membalap dengan kontrak balapan di ajang dtm untuk tim mücke motorsport dan akan berpasangan dengan maro engel.
coulthard memulai musim dengan menyelesaikan dua balapan pertama dan tersingkir akibat tabrakan di lausitz.
ia lantas berhasil mengamankan posisi finis di lima lomba berikutnya, meski ia tidak mencetak poin dalam balapan-balapan tersebut.
coulthard kemudian tersingkir pada lap pertama balapan lomba di hockenheimring saat ia terlibat dalam tabrakan multi-mobil.
coulthard menutup musim dengan finis kedelapan di shanghai.
secara keseluruhan ia berada di posisi 16 klasemen pembalap dengan satu poin dan tim mücke finis kedelapan di klasemen.
pada tanggal 6 april 2011, diumumkan bahwa coulthard akan bertahan bersama tim mücke dan sekali lagi akan berpasangan dengan engel.
coulthard menyatakan perjalanannya di musim 2010 adalah "masa magang" dan berjanji pada tahun 2011 bahwa ia akan menjadi lebih kompetitif.
coulthard memulai musimnya dengan finis di empat balapan pertama meski berada di luar posisi poin.
ia sukses mengamankan satu-satunya poin tahun ini pada balapan kelima musim di norisring, di mana ia finis di urutan kedelapan.
selanjutnya di sisa musim ini coulthard sukses menyelesaikan setiap balapan, meskipun ia didiskualifikasi dari balapan di ricardo tormo karena sayap belakang mobilnya ditemukan tidak terpasang dengan benar saat sesi kualifikasi.
untuk tahun kedua berturut-turut, ia kembali berada di posisi 16 klasemen pembalap dengan satu poin dan tim mücke finis kedelapan di klasemen.
pada tanggal 29 februari 2012, diumumkan bahwa coulthard sekali lagi bertahan bersama mücke dan akan dipasangkan dengan pembalap baru robert wickens.
coulthard finis di posisi ke 8 di lomba pembuka musim yang digelar di hockenheimring.
ia tidak mencetak poin dalam tiga balapan berikutnya, termasuk tersingkir dari lomba di red bull ring.
ia pulih dari sini untuk menempati posisi kelima di lomba berikutnya di norisring.
sebelum balapan terakhir di hockenheim, coulthard mengumumkan pengunduran dirinya dari balap mobil dengan alasan untuk menghabiskan lebih banyak waktu bersama keluarganya dan berkonsentrasi pada peran bersama rekannya dengan bbc serta mengelola bisnis off-tracknya.
secara keseluruhan, coulthard memastikan posisi kelima belas di klasemen pembalap dengan 14 poin dan mücke meraih posisi kesepuluh di klasemen tim.
selama aktif membalap, coulthard dikenal memiliki gaya mengemudi yang mulus dan halus.
gaya ini membuatnya bisa tampil di sirkuit yang memiliki konfigurasi chicane biasa.
namun ini juga berarti bahwa ia tidak cocok dengan konfigurasi sirkuit modern di mana sebagian besar sudut tikungan diambil dengan kecepatan sedang.
selama kariernya di formula ford, coulthard mendapatkan reputasi sebagai pembalap yang tampil lebih baik di balapan daripada pada sesi kualifikasi.
masalahnya menjadi sangat umum selama musim f1 2003, ketika sistem kualifikasi satu lap diperkenalkan dalam rangka agar tim yang lebih kecil untuk memperoleh lebih banyak eksposur televisi.
coulthard menjadi pemain vokal yang terbuka dalam format, dengan mengatakan: "saya hanya tidak menyukai format kualifikasi satu putaran dan saya rasa tidak tepat bila satu putaran bisa dijadikan penilaian apakah anda cepat atau tidak."
desain dasar helm coulthard berwarna biru dan terdiri dari strip putih di bagian atas yang menyerupai bendera skotlandia dan keempat garisnya memanjang lurus dari atas ke bagian dagu.
coulthard meminjam helm milik michael schumacher untuk lomba gp monaco 1996 karena helmnya yang biasa ia pakai mengalami masalah dengan pengembunan selama akhir pekan lomba.
saat schumi memutuskan pensiun untuk kali pertama di akhir 2006, ia meminta kepada coulthard untuk bersedia saling tukar helm yang kemudian disetujui oleh coulthard.
pada gp jepang di sirkuit fuji, coulthard mendengar bahwa salah satu sahabatnya, colin mcrae tewas dalam sebuah kecelakaan helikopter.
untuk mengenang dan menghormati mcrae, ia kemudian mendesain sebuah helm khusus dengan corak yang sama persis dengan helm yang dipakai mcrae di ajang wrc.
helm itu kemudian ia gunakan di gp jepang, dan sesudahnya dikabarkan helm itu ia serahkan kepada keluarga mcrae sebagai barang kenang-kenangan terakhir dari dirinya untuk colin mcrae.
yayasan lembaga bantuan hukum indonesia atau disingkat ylbhi tadinya adalah lembaga bantuan hukum (lbh) yang didirikan atas gagasan dalam kongres persatuan advokast indonesia (peradin) ke iii tahun 1969.
gagasan tersebut mendapat persetujuan dari dewan pimpinan pusat peradin melalui surat keputusan nomor 001/kep/10/1970 tanggal 26 oktober 1970 yang isi penetapan pendirian lembaga bantuan hukum/lembaga pembela umum yang mulai berlaku tanggal 28 oktober 1970.
pada awalnya, gagasan pendirian lembaga ini adalah untuk memberikan bantuan hukum bagi orang-orang yang tidak mampu memperjuangkan hak-haknya, terutama rakyat miskin yang digusur, dipinggirkan, diphk, dan keseharian pelanggaran atas hak-hak asasi mereka.
lambat laun rezim otoriter orde baru di bawah soeharto membawa lbh menjadi salah satu subyek kunci bagi perlawanan terhadap otoriterianisme orde baru, dan menjadi simpul penting bagi gerakan pro-demokrasi.
prinsip-prinsip bagi penegakan demokrasi, hak asasi manusia dan keadilan membawa lbh ke tengah lapangan perlawanan atas ketidakadilan struktural yang dibangun dalam bingkai orde baru.
lbh memilih untuk berada di sisi pergerakan kaum buruh, petani, mahasiswa, kaum miskin kota, dan semua kekuatan yang memperjuangkan demokrasi.
lbh kemudian mengembangkan konsep bantuan hukum struktural (bhs), konsep yang didasarkan pada upaya-upaya untuk mendorong terwujudnya negara hukum yang menjamin keadilan sosial dengan cara melibatkan klien untuk ikut menyelesaikan masalahnya sendiri, mengorganisir diri mereka sendiri dan pada akhirnya bisa mandiri dan tidak tergantung lagi kepada pengacaranya.
selain itu, ylbhi ingin menjadikan hukum dan advokasi hukum sebagai alat untuk melawan kemiskinan struktural dan memngubah politik kenegaraan yang menciptakan kemiskinan struktural itu:
di luar beberapa kesuksesannya, heidfeld sampai saat ini tercatat sebagai salah satu pembalap f1 era abad 21 yang belum pernah memenangi balapan dalam sembilan musim kariernya di f1.
saat ini heidfeld sudah mengikuti balapan lebih dari 150 kali, di mana ia belum pernah menang sekalipun.
ia tercatat sebagai salah satu dari tiga pembalap f1 sepanjang sejarah yang belum meraih kemenangan satu kalipun, di mana ia berbagi bersama stefan johansson.
nick heidfeld yang lahir di mönchengladbach, jerman memiliki tinggi 1,67m, dan merupakan salah satu pembalap terpendek di f1 saat ini.
ia memiliki hobi berolahraga dan makan.
makanan favoritnya adalah daging angsa, sementara minuman favoritnya adalah virgin pinacolada dan testarossa.
olahraga favorit nick adalah sepak bola dan basket.
heidfeld sendiri merupakan seorang pengagum berat pemain basket as, shaquille o'neal.
heidfeld saat ini tinggal di stäfa, swiss bersama tunangannya patricia, anak perempuannya yang bernama juni (lahir bulan juli 2005) dan dua anak laki-laki yang pertama bernama joda (lahir juli 2007), dan yang kedua bernama justus (lahir agustus 2010).
heidfeld memiliki saudara kandung bernama tim, dan sven heidfeld, yang juga sempat turun sebagai pembalap, tetapi saat ini mereka bekerja sebagai komentator balap untuk tv jerman.
nick mengawali kariernya di usia yang sangat belia, sembilan tahun, dalam kejuaraan klub, bersama klub kerpen-manheim.
di usia ke-13, ia menjadi yang terdepan di kejuaraan dmv karting nordrhein-westfalen dan meraih tempat kelima di nordrhein-westfalen cup.
tahun berikutnya, di 1991, ia memperoleh tempat ketiga dalam adac junior trophy dan menjadi anggota tim nasional adac junior serta pemenang international cik junior.
di 1992 ia meraih posisi kelima di kejuaraan karting jerman junior sebelum memperoleh izin masuk ke world championship di laval, prancis (formula a).
pada 1994 ia memperoleh kemenangan di kejuaraan formula ford jerman 1600, di mana nick menjuarai delapan dari sembilan pertandingan.
kesuksesan ini diikuti oleh kemenangan berikutnya di 1995.
kali ini, ia menjuarai ajang formula ford jerman internasional 1800 dengan empat kemenangan dan lima podium finis, dan menyabet posisi runner-up kejuaraan formula ford 1800 jerman.
selanjutnya, di 1996 nick terlibat dalam kejuaraan formula 3 jerman, bersama opal team bsr.
ia menyabet tiga kemenangan, dan finis ketiga secara keseluruhan.
ia juga mencetak posisi pole di grand prix macau, juara di putaran pertama dan finis keenam.
heidfeld juga termasuk ke dalam anggota skuat tim mercedes-benz di ajang le mans 24 hours pada 1999.
di 1997, nick pindah ke mercedes sebagai junior driver dan direkrut sebagai tes driver untuk tim west mclaren mercedes.
ia masih membalap untuk tim opal di kejuaraan formula 3 dan meraih gelar juara.
nick juga menjadi runner-up di kejuaraan fia f3000 internasional pada 1998 di belakang juan pablo montoya dengan kemenangan di monaco, hockenheim dan hungaroring.
ia mencetak dua posisi pole dan dua fastest lap.
sebenarnya nick sudah sangat dekat dengan titel juara f3000 di musim 1998.
namun kesalahan fatal yang dilakukan tim mclaren junior saat mencampur bahan bakar di mobil nick membuatnya harus terkena hukuman start dari posisi buncit di balapan terakhir di nurburgring di saat disisi lain saingan utamanya yaitu montoya start dari pole dan akhirnya melenggang mulus menyabet gelar juara.
debut f1-nya dimulai pada musim 2000 bersama tim prost, berpasangan dengan rekan setimnya yang berpengalaman, jean alesi.
tahun pertamanya yang cukup berat dipenuhi dengan kendala reliabilitas yang tak kunjung usai.
belum lagi beberapa insiden yang melibatkan dirinya dengan alesi, salah satunya adalah ketika mereka berdua saling sikut di gp austria.
selain itu heidfeld juga sempat dilarang ikut balapan satu kali yaitu di eropa karena mobilnya berada dalam batas berat yang tidak diperbolehkan.
hasil finish terbaik heidfeld di musim 2000 adalah saat ia finish p8 di monako.
heidfeld gagal meraih satu angka pun di musim debutnya di f1.
tahun berikutnya, di 2001, nick berhasil mencetak debut podium pertamanya dengan meraih tempat ketiga di brazil.
ia lalu berhasil mengumpulkan total 12 poin dan berada di posisi ke-8 klasemen pembalap.
dan bersama rekan setimnya, kimi raikkonen, ia membantu mendongkrak sauber hingga ke posisi ke-4 klasemen konstruktor, hasil terbaik yang pernah dicapai sauber.
di gp monza, di mana mika hakkinen mengumumkan pengunduran dirinya, nick sangat berharap bahwa tim mclaren akan menariknya.
sayangnya harapan tersebut pupus setelah secara mengejutkan mclaren lebih memilih kimi raikkonen sebagai pengganti mika untuk musim 2002.
nick masih bertahan di musim 2002 dengan rekan setim felipe massa.
sayang, tim terpaksa turun ke posisi lima dan nick hanya berhasil mengumpulkan tujuh poin secara keseluruhan.
hasil finish terbaik heidfeld di musim 2002 didapat saat ia finish p4 di spanyol dan p5 di malaysia.
masuk ke musim 2003, nick memperoleh rekan setim yang lebih berpengalaman, heinz-harald frentzen, yang juga merupakan rekan senegaranya.
namun, persaingan yang ketat serta kendala teknis tak mampu membuat nick meraih satu podium pun dan hanya menempati posisi ke-14 klasemen pembalap dengan enam poin.
hasil finish terbaiknya adalah saat ia finish p5 di as di mana di sisi lain rekan setimnya, h-hf mampu meraih podium.
nick kemudian bergabung bersama jordan gp selama satu musim pada 2004.
ia berpartner bersama mantan juara f3000 asal italia giorgio pantano di tengah kesulitan keuangan yang menerpa jordan.
nick mampu membantu timnya tersebut meraih poin di monaco dan kanada.
walaupun saat gp kanada sendiri ia kalah dari rekannya yang merupakan pembalap debutan saat itu menggantikan giorgio pantano, timo glock.
musim dingin 2004-05, heidfeld diajak untuk mengetes mobil williams bersama antonio pizzonia dan anthony davidson, di mana yang hasilnya bagus akan mendampingi mark webber di kursi tim williams.
pada tanggal 31 januari 2005, diumumkan secara sah bahwa heidfeld akan menemani webber untuk musim 2005.
di gp eropa 2005 di nurburgring, heidfeld mencatatkan pole position.
sebelumnya di gp monaco, ia mencetak posisi finish terbaik saat berada di p2 di belakang kimi raikkonen, di mana ia mengulang finish tersebut di nurburgring.
heidfeld kemudian melewatkan gp italia dan belgia karena ia cedera saat testing pralomba.
direncanakan akan kembali di brazil tetapi lagi-lagi heidfeld cedera, karena ia ditabrak oleh sepeda motor saat keluar bersepeda dari rumahnya di swiss.
posisinya sampai akhir musim digantikan oleh antonio pizzonia.
hengkangnya bmw dari williams pada akhir 2005 membawa berkah bagi nick, sebab ia kembali ke tim lamanya, sauber yang dibeli oleh bmw di musim 2006.
ia langsung meraih poin saat finish p4 di australia yang diwarnai banyak insiden sepanjang lomba.
nick juga berhasil mempersembahkan podium di gp hungaria, di mana saat yang sama, rekan setimnya, jacques villeneuve dipecat dan digantikan oleh robert kubica.
posisi klasemen nick di musim 2006 adalah di p9 dengan 23 poin.
pada 2007 nick kerap menyulitkan deretan pembalap teratas.
ia konsisten meraih poin dan sesekali podium bersama bmw.
meskipun begitu, tim bmw masih belum kuat untuk bisa meraih satu kemenangan pun di musim 2007.
nick finish di p5 klasemen akhir dengan 61 poin, yang sekaligus pula menjadi poin tertinggi yang pernah ia raih selama berkarier di ajang formula 1.
sebelumnya pada 28 april 2007, nick berkesempatan untuk menjajal sirkuit old nurburgring yang bernama asli nordschleife sepanjang 14 mil.
ia menjadi pembalap f1 pertama sepanjang 31 tahun yang berkesempatan menjajal trek tersebut dengan mobil f1 modern (jacques villeneuve juga pernah, tetapi ia menggunakan mobil wtcc bmw saat menjajal sirkuit ini di pertengahan 2006).
acara tersebut dihadiri oleh sekitar 45.000 penonton, dan digelar empat jam setelah ajang balap ketahanan vln.
musim 2008 tim bmw mulai berubah menjadi kekuatan mengagumkan di ajang f1.
nyaris sepanjang musim, heidfeld dan kubica selalu tampil di barisan depan grid f1, dan menjadikan tim bmw sebagai tim terkuat ketiga di f1 selain ferrari dan mclaren, di tengah melempemnya tim renault dan williams.
sayangnya ia masih gagal membukukan kemenangan perdananya, dan ironisnya rekan setimnya, robert kubica, mampu membukukan kemenangan di kanada.
sebenarnya nick bisa saja memenangi balapan tersebut, sayangnya ia salah strategi dengan menerapkan strategi satu pitstop.
podium lain kemudian didapatkan nick di gp belgia saat ia ketiban untung naik ke p2 setelah lewis hamilton terkena penalty 25 detik akibat terlibat insiden dengan kimi raikkonen.
nick mengakhiri musim 2008 dengan berada di p6 klasemen akhir dengan 60 poin.
musim 2009, heidfeld masih tetap bertahan di tim bmw.
di awal musim ia mencatatkan finish podium lainnya di malaysia, di mana ia finish kedua.
tetapi karena balapan dihentikan akibat hujan deras, dan jarak tempuh belum mencapai 75%, heidfeld hanya mendapatkan setengah angka di malaysia.
ia kemudian mencatatkan poin di beberapa balapan lain di spanyol, belgia, dan italia.
sampai singapura di mana ia diseruduk adrian sutil, heidfeld telah mencatatkan diri finish dalam 41 balapan berturut-turut.
bmw mengundurkan diri dari ajang f1 di akhir musim 2009.
saat itu masa depan nick di f1 sempat terombang-ambing.
ia lantas banyak disebutkan bahwa akan membalap untuk tim mercedes gp bersama sesama jerman nico rosberg, namun kemudian ross brawn lebih memilih schumi sebagai pembalap.
heidfeld lantas dihubungkan kembali dengan tim lamanya sauber untuk membalap bersama kamui kobayashi, namun sauber ternyata memilih pedro de la rosa.
gosip lain menyebutkan, heidfeld akan bergabung dengan renault f1 untuk membalap bersama robert kubica, tetapi akhirnya kesimpang-siuran tersebut kandas pada tanggal 4 februari saat nick heidfeld masuk ke tim mercedes gp sebagai test driver.
tanggal 14 september 2010 diumumkan bahwa nick heidfeld akan membalap kembali di f1 bersama tim sauber mulai gp singapura sampai akhir musim 2010.
nick lantas berhasil meraih poin di jepang dan korea selatan.
pada tanggal 4 oktober 2010, peter sauber mengumumkan bahwa untuk musim 2011 tim sauber akan diperkuat kamui kobayashi dan sergio perez.
sehubungan dengan cederanya robert kubica akibat kecelakaan saat reli, nick heidfeld kemudian dirumorkan akan menjadi salah satu pembalap pengganti sementara di tim lotus renault gp.
sebelumnya nick heidfeld banyak ditawari untuk membalap di ajang dtm.
pada 9 februari 2011, renault kemudian meminta heidfeld untuk mengikuti tes bersama pembalap tetap mereka vitaly petrov dan tester bruno senna.
pada saat tes, heidfeld langsung menunjukan kualitasnya dengan mencatat waktu tercepat yang bahkan mengalahkan waktu petrov dengan selisih hampir 1 detik.
usai tes, eric boullier mengumumkan bahwa dengan bagusnya hasil tes heidfeld, maka tim renault akan langsung menariknya sebagai pembalap pengganti dalam waktu yang tidak lama lagi.
pada 16 februari 2011, heidfeld akhirnya resmi diumumkan sebagai pembalap pengganti sementara robert kubica untuk musim 2011.
debut nick heidfeld bersama lotus renault gp berlangsung sukses, walaupun di balapan pertama di australia ia hanya mampu finish p12.
di balapan malaysia, heidfeld membuat kejutan dengan berhasil finish p3 setelah sebelumnya di sepanjang balapan ia berada di p2 dan bersaing ketat dengan lewis hamilton dan mark webber.
dalam tiga balapan beruntun (, spanyol, monako), heidfeld kemudian sukses meraih poin.
tetapi masa depannya bersama tim mulai dipertanyakan menyusul ketidakpuasan dari eric boullier dan gerard lopez.
usai dua kali tersingkir di jerman dan hongaria, renault akhirnya memutuskan mengganti nick heidfeld dengan bruno senna terhitung sejak belgia.
pada musim 2012 seusai dirinya kesulitan mencari kursi tim f1, heidfeld kemudian dkontrak oleh tim rebellion racing untuk membalap dalam lomba le mans 24 jam yang termasuk ke dalam kalender fia world endurance championship.
ia juga diberikan opsi untuk membalap di dua lomba ketahanan lainnya yaitu sebring 12 hours dan spa 6 hours dengan berbagi mobil lola-toyota lmp1 bersama neel jani dan nicolas prost.