taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
pada 23 agustus 1987, pironi tewas dalam sebuah kecelakaan powerboat dekat isle of wight, yang juga menewaskan dua orang krunya: jurnalis bernard giroux dan teman lamanya jean-claude guenard, ketika perahu yang mereka tumpangi melewati gelombang yang disebabkan sebuah tanker yang menyebabkan perahu terbalik.
beberapa minggu kemudian, pacarnya melahirkan anak kembar yang dinamai didier dan gilles.
giancarlo baghetti () adalah seorang pembalap formula 1 asal italia, yang sempat membalap untuk tim ferrari, ats (ita), brm, brabham dan lotus.
ia merupakan putra dari seorang pengusaha industry asal kota milan.
baghetti merupakan salah satu dari tiga orang yang berhasil memenangi balapan di balapan debutnya, dua yang lain adalah nino farina, yang memenangi balap f1 pertama di gp inggris 1950 dan johnnie parsons yang memenangi indianapolis 500 tahun 1950, dimana saat itu indy 500 menjadi bagian dari kejuaraan dunia f1 dari musim 1950 sampai 1960.
jacques bernard "jacky" ickx (nama belakangnya disebut "ix" atau "icks", ) adalah seorang pembalap mobil professional asal belgia.
ia sempat turun di ajang formula 1 dari musim 1967 sampai musim 1979.
ia telah memenangi delapan balapan selama di f1, dan enam kali juara balap le mans 24 hours.
maurice bienvenu jean paul trintignant () adalah seorang pembalap mobil professional asal prancis, yang turun di ajang formula satu selama 14 tahun dari musim 1950 sampai 1964.
selain di f1 ia juga turun di ajang sports car, salah satunya adalah ketika ia menang le mans tahun 1954.
kemenangan lainnya yang masih terkenang hingga saat ini dari dirinya adalah saat ia menang gp monaco tahun 1955 bersama tim ferrari.
di luar trek, trintignant adalah seorang petani anggur, dan bahkan ia juga membuat sebuah usaha minuman wine.
ia juga dipercaya menjadi wali kota di kota vergèze, kota di mana ia meninggal dunia dalam usia 87 tahun di 2005.
peter john collins () adalah seorang pembalap formula satu asal inggris.
ia turun di f1 selama 8 musim dari tahun 1952 sampai 1958.
ia berpartisipasi dalam 35 gp, dengan hasil memenangi 3 lomba dan mencetak 47 poin.
ia tewas dalam sebuah kecelakaan di gp jerman 1958 di old nurburgring.
rené alexandre arnoux () adalah seorang mantan pembalap formula satu asal prancis yang berkompetisi di ajang itu dari tahun 1978 sampai 1989.
selama kurun waktu itu, ia telah memenangi 7 lomba.
pada tahun 2006, ia turun balapan di musim pembukaan seri grand prix masters untuk mantan-mantan pembalap f1.
karier arnoux dimulai di formula renault dan ia pindah ke formula dua tahun 1974 bersama elf, dengan meraih tempat keempat pada debutnya di nogaro.
tahun berikutnya ia pindah ke formula super renault dan berhasil meraih gelar juara.
tahun 1976, arnoux pindah kembali ke formula dua bersama martini-renault yang disponsori elf.
ia memenangkan tiga balapan dan kalah tipis dalam perebutan gelar juara dari jean-pierre jabouille.
tapi, ia berhasil menjuarai kejuaraan formula dua eropa tahun 1977 masih bersama tim martini-renault.
arnoux memenangkan lomba di silverstone, hockenheim, pau, dan nogaro.
di enna-pergusa dan estoril ia berada di tempat kedua, sehingga ia unggul 12 poin di atas pembalap amerika, eddie cheever, dari tim project four racing yang dipimpin ron dennis dan 14 poin di atas teman satu timnya, didier pironi.
arnoux masih bersama tim martini saat martini melakukan transisi ke formula satu tahun .
tetapi, ternyata martini tidak memiliki kemampuan keuangan yang cukup untuk berkompetisi di tingkat tertinggi olahraga otomotif ini.
di tengah musim, martini keluar dari formula satu dan arnoux tidak dapat menunjukkan kemampuannya.
posisi terbaik yang diraih arnoux adalah berada di urutan ke-9 di belgia dan austria.
ia gagal lolos kualifikasi di afrika selatan serta gagal lolos pra-kualifikasi di monako dan jerman.
paul richard "richie" ginther () adalah seorang pembalap mobil professional asal amerika serikat.
ia sempat turun di ajang f1 dari tahun 1960 sampai 1967.
ia merupakan pembalap pertama yang berhasil membawa tim pabrikan jepang, honda, juara balapan di gp meksiko 1965.
secara keseluruhan, ginther telah berpartisipasi dalam 54 balapan f1 resmi, dan beberapa balapan dalam ajang f1 non-resmi.
ginther wafat pada 20 september 1989 ketika ia dan keluarganya sedang berlibur di paris, prancis.
wolfgang alexander albert eduard maximilian reichsgraf berghe von trips () adalah seorang pembalap mobil professional asal jerman.
ia sempat turun diajang formula 1 dari tahun 1956 sampai tahun 1961.
ia tewas dalam balapan gp italia 1961 di monza, ketika mobil ferrari-nya menyeruduk mobil lotus milik jim clark, dan membawa selusin tifosi ferrari tewas bersamanya dalam insiden fatal tersebut.
pendidikan sarjananya ia selesaikan di universitas pisa pada 1953.
ia lantas bergabung dengan alfa romeo pada 1952, dan kemudian pindah ke ferrari di akhir 1950-an saat departemen balap alfa mengundurkan diri dari seluruh ajang balapan.
karyanya yang terkenal di ferrari adalah mobil ferrari 156 moncong hiu yang berhasil mengantarkan phil hill menjuarai f1 musim 1961.
forghieri merupakan anak tunggal dari pasangan reclus dan afra forghieri.
ia merupakan lulusan dari universitas bologna jurusan teknik mesin.
ia bergabung dengan ferrari sejak tahun 1962.
di bawah arahannya, tim ferrari berhasil menjadi juara dunia konstruktor sebanyak delapan kali, dan juara dunia pembalap empat kali, yaitu john surtees (1964), niki lauda (1975 and 1977), dan jody scheckter (1979).
forghieri keluar dari tim ferrari pada musim 1987.
ia mengawali karier tahun 1978 saat bergabung bersama tim ats.
pada 1985 ia pindah ke tim ram racing.
kemudian ia pindah lagi ke tim arrows, dan ferrari, sebelum akhirnya diajak bos nya di ats dulu untuk bergabung bersama tim rial.
bertahan hanya setahun, ia kemudian pindah lagi ke tim zakspeed, dan kemudian ke tim leyton house, di mana ia turut mengantarkan ivan capelli menjadi juara kedua di gp prancis 1990.
ia lantas pindah lagi ke minardi di 1993, dan di 1997 ia diangkat menjadi asisten gabriele tredozi.
musim 2001 ia pindah lagi, kali ini ke tim toyota, dan ia bertahan di sana sampai akhir musim 2005.
salah satu momen yang masih menjadi kenangan para pecinta balap dunia hingga saat ini adalah saat ia tampil di gp italia 1988 bersama tim williams-judd menggantikan nigel mansell yang terkena cacar air.
dua lap sebelum finish, pemimpin lomba ayrton senna (mclaren-honda) secara mengejutkan menyeruduk bagian belakang mobil schlesser, mengakibatkan senna tersingkir dari lomba, sementara schlesser masih bisa jalan walaupun harus puas finish di p11.
akibat kecelakaan yang menimpa senna dan ditambah mesin meledak yang dialami alain prost, tim mclaren gagal menyempurnakan musim 1988 menjadi musim "one team show".
gp italia 1988 yang berlangsung seminggu setelah kematian enzo ferrari akhirnya dimenangi oleh dua ferrari (gerhard berger dan michele alboreto), dimana seusai balapan tifosi ferrari di monza mengucapkan terima kasih atas jasa schlesser yang menghalangi laju mclaren senna.
keajaiban di sungai han (hangeul: 한강의 기적; hangangeui gijeok) adalah sebuah istilah yang merujuk pada periode pertumbuhan ekonomi yang sangat cepat, industrialisasi, pencapaian teknologi, urbanisasi, pembangunan gedung-gedung pencakar langit, modernisasi, globalisasi dan kebangkitan teknologi yang terjadi di korea selatan dari puing-puing perang korea, penjajahan jepang atas korea dan perang dunia kedua menjadi sebuah negara makmur yang maju.
periode ini dimulai dari rencana lima tahun yang dicanangkan pada tahun 1960, hingga periode industrialisasi dan kebangkitan korsel sampai detik ini.
istilah ini sering kali digunakan untuk memaparkan kekuatan ekonomi korea selatan yang sangat berpengaruh dalam skala global dengan munculnya perusahaan-perusahaan raksasa seperti samsung, lg dan hyundai-kia pada abad ke-21.
kemajuan itu dipelopori oleh ibu kota seoul yang dilalui oleh sungai han.
ungkapan ini mengkuti istilah terkenal "keajaiban di sungai rhine", yang merupakan periode kebangkitan jerman barat setelah perang dunia ii.
selain ekonomi yang didukung oleh para chaebol, ekonomi korea selatan mendapat sumbangan triliunan won dari bisnis k-pop, k-drama dan wisata operasi plastik.
kata "keajaiban" digambarkan dengan pencapaian pesat korea selatan menjadi negara ekonomi terbesar ke-13 dunia dan menjadi contoh bagi negara-negara berkembang yang lain, yang dianggap banyak orang sangat mustahil pada saat itu.
ketika itu korea selatan adalah negara yang tercabik-cabik perang korea dan jutaan warga negaranya hidup dalam kemiskinan serta ratusan ribu penganggur berjuang keras memenuhi keperluan hidup.
dalam waktu kurang dari 4 dekade, negara miskin ini berubah menjadi salah satu pusat ekonomi dunia.
ibu kota seoul dengan cepat bertransformasi menjadi kota utama dan pusat bisnis dan perdagangan di asia serta mempunyai infrastruktur paling mutakhir.
pencapaian ini dianggap sebagai kebanggaan nasional dan kemampuan unggul bangsa korea.
produk nasional bruto korea selatan meningkat lebih dari 8 persen per tahun, dari us$ 3,3 miliar pada tahun 1962 menjadi $us 204 miliar pada tahun 1989, lalu menyentuh angka satu triliun dollar as pada tahun 2007.
pendapatan per kapita meningkat dari hanya us$ 87 pada tahun 1962 menjadi us$ 4.830 pada tahun 1989, menembus angka $ 20.000 pada tahun 2007.
sektor manufaktur menyumbang pendapatan 14,3 persen untuk pnb pada tahun 1962 menjadi 30,3 % pada tahun 1987.
volume komoditas perdagangan tumbuh dari us$ 480 juta pada tahun 1962 menjadi us$ 127,9 juta pada tahun 1990.
rasio pendapatan domestik meningkat dari 3,3 % pada tahun 1962 menjadi 35,8 % pada tahun 1989.
faktor paling signifikan dalam industrialisasi yang sangat pesat tersebut adalah perencanaan strategi ekonomi tahun 1960-an yang berfokus pada ekspor manufaktur dengan angkatan kerja intensif.
strategi ini sesuai dengan kondisi korea selatan pada saat itu yang miskin akan hasil sumber daya alam, rendahnya angka pendapatan, serta pasar domestik yang kecil.
dengan strategi ini korea selatan bisa mendapatkan hasil yang bisa menyokong ekonominya.
pemerintahan pun ikut serta dalam rencana ini.
aliran bantuan dana dari pihak asing yang masuk menambah kekurangan kas dalam negeri.
usaha ini akhirnya berdampak pada pertumbuhan ekspor dan angka pendapatan yang terus meningkat.
dengan memaksimalkan sektor industri, ternyata menimbulkan masalah lain, yaitu sektor pertanian mengalami ketertinggalan.
melebarnya jurang pendapatan antara sektor industri dan pertanian menjadi masalah serius pada tahun 1970-an hingga kini, walau pemerintah telah berusaha meningkatkan standar kesejahteraan dan pendapatan rakyat yang mengusahakan pertanian di pedesaan.
pada awal tahun 1980-an, guna mengendalikan inflasi, sebuah kebijakan moneter konservatif dan undang-undang fiskal dikeluarkan.
pertumbuhan alokasi dana dikurangi dari level 30 % pada tahun 1970-an menjadi 15 %.
seoul bahkan membekukan anggaran belanjanya untuk sementara.
intervensi pemerintah dalam perekonomian dengan cepat berkurang dan kebijakan impor serta investasi asing dibebaskan untuk mengundang kompetisi.
untuk mengurangi ketimpangan antara sektor urban dan pedesaan, pemerintah membuka investasi asing lebar-lebar dalam proyek-proyek publik seperti pembangunan fasilitas jalan dan komunikasi disamping meningkatkan moderenisasi pertanian.
kebijakan-kebijakan ini, ditambah perbaikan ekonomi global, ikut membantu memulihkan ekonomi korea selatan daripada kelesuan ekonomi.
korea selatan mencapai pertumbuhan ekonomi nyata rata-rata 9,2 % pada tahun 1982 sampai 1985 dan 12,5 % dari tahun 1986 sampai 1988.
inflasi dua kali lipat pada tahun 1970-an dapat diatasi.
inflasi harga barang-barang rata-rata adalah 2,1 persen per tahun dari tahun 1980 sampai 1988; harga barang konsumsi meningkat rata-rata 4,7 % per tahun.
seoul mencapai surplus pertamanya pada neraca pembayaran pada tahun 1986 dengan angka us$ 7,7 miliar dan $us 11,4 miliar, masing-masing pada tahun 1987 dan 1988.
kemajuan ini membuat korea selatan dapat membayar utang kepada pihak asing.
surplus perdagangan tahun 1989 hanya us$ 4,6 miliar dan neraca perdagangan 1990 diproyeksikan negatif.
dalam tahun-tahun belakangan, model ekonomi korea selatan mulai beralih dari perencanaan terpusat serta investasi dari pemerintah ke arah ekonomi yang berorientasi pasar.
bangkit dari kejatuhan ekonomi pada krisis finansial asia tahun 1997, korea selatan meluncurkan kebijakan-kebijakan finasial untuk menstabilkan pasar.
pertumbuhan ekonomi yang sempat terpuruk dari 6,6 % pada tahun 1998, naik perlahan menjadi 10,8 % pada tahun 1999 dan 9,2 % pada 2000.
peningkatan ini tak lepas dari tangan dingin almarhum presiden kim dae-jung, yang membuat korea selatan menjadi salah satu kekuatan ekonomi asia.
pada tahun 2001, angka pertumbuhan turun drastis menjadi 3,3 % akibat melemahnya perekonomian global, terpuruknya ekspor, serta gagalnya reformasi finansial.
pada 2002, angka pertumbuhan ekonomi kembali mengalami perbaikan menjadi 5,8 % karena pertumbuhan industri dan konstruksi, walau perekonomian dunia masih belum stabil.
tugas-tugas pemerintah seperti restrukturisasi konglomerat (chaebol), privatisasi bank, dan ekonomi yang lebih liberal masih menjadi target penting yang masih belum diselesaikan hingga kini.
pertumbuhan kembali melemah di 2004, namun produksi meningkat 5 % pada 2006 menyusul tingginya permintaan akan produk-produk ekspor utama, seperti hdtv dan telepon genggam.
korea selatan bergantung penuh terhadap ekspor untuk menyokong perekonomian.
berbagai produk-produk yang paling diminati sekaligus ekspor terpenting adalah barang-barang elektronik, tekstil, kapal, produk otomotif, dan baja.
walaupun pasar impor telah diliberalisasi, pasar produk pertanian masih diproteksi karena lebarnya celah harga produk pertanian dalam negeri dengan pasar internasional.
sejak tahun 2005, harga beras di korea selatan 4 kali lebih tinggi dibanding harga beras di pasar internasional.
pemerintah khawatir dengan membuka pasar pertanian akan mengakibatkan kerugian besar di sektor pertanian.
pada akhir tahun 2004, sebuah perjanjian dengan wto mengenai impor beras ditandatangani, dan konsumsinya meningkat 4 % dan diperkirakan akan menjadi 8 % pada tahun 2014.
yue () adalah suatu negara di tiongkok yang berdiri pada masa periode musim semi dan musim gugur, tepatnya provinsi zhejiang pada masa sekarang.
ibu kotanya berada di guiji (会稽), dekat kota shaoxing masa kini.
setelah penaklukkan negara wu, raja yue memindahkan ibu kotanya ke utara, ke wu (kota suzhou yang sekarang).
krl ini merupakan salah satu krl yang paling legendaris, karena merupakan krl ac eks-jepang pertama yang beroperasi di indonesia, dan kedatangan krl ini juga menandai dimulainya era modernisasi krl jabodetabek.
saat ini, semua krl ini sudah tidak beroperasi.
beberapa rangkaian disimpan atau ditanahkan di dipo krl depok, balai yasa manggarai, maupun stasiun cikaum.
satu kereta yaitu kereta 6181 telah dipreservasi di dipo depok sebagai pajangan statis, tetapi dengan sistem kelistrikan seperti klakson dan lampu kereta yang bisa menyala.
krl ini mulai dioperasikan pada tahun 1968 di toei mita line.
krl ini diproduksi sebanyak 28 rangkaian (6101-6281) dengan formasi 6 kereta dalam satu rangkaiannya.
sistem penomoran dalam satu rangkaiannya adalah 6"xx"1-6"xx"2-6"xx"5-6"xx"6-6"xx"7-6"xx"8.
pada awalnya, kereta ini tanpa memiliki perangkat ac.
perangkat ac mulai dipasangkan sejak tahun 1989 dengan bentuk seperti kotak ac krl tokyu untuk set toei 6011f-6111f, dan seperti kotak ac krl jr east untuk set 6121f.
selanjutnya, semua krl toei 6000 batch 2-3 menggunakan 2 kotak ac, sedangkan krl toei batch 4 (6271f - 6281f) menggunakan 1 kotak ac berukuran besar di tengah dengan papan petunjuk jurusan dan tanpa jendela kecil di dekat pintu.
seiring waktu, krl ini sudah semakin tua dan tidak lagi relevan dengan perkembangan zaman, dan dengan mulai beroperasinya krl toei seri 6300, krl ini pun dipensiunkan pada akhir tahun 1999, dengan perjalanan terakhirnya dilaksanakan pada 28 november 1999.
krl ini pun dijual ke operator lainnya di jepang dan juga dihibahkan ke pt kereta api indonesia.
kaisar akihito yang prihatin dengan kondisi krl jabotabek yang buruk (mengingat tahun 90-an akhir mulai banyak "atapers"), menghibahkan krl ini ke pt ka pada tahun 2000, dan digunakan untuk jalur krl jabotabek serta dioperasikan di sebagian besar rute untuk layanan ekspres dengan tambahan pendingin udara (ac).
krl ini menggantikan peran krl rheostatik ac dan krl bisnis (rheostatik "stainless" buatan kawasaki heavy industries dan hitachi serta krl bn-holec dan krl hitachi yang merupakan buatan pt inka).
kedatangan krl toei 6000 ini juga menjadi angin segar menuju perubahan sistem krl jabodetabek yang lebih baik, mengingat saat itu, kondisi krl jabodetabek memang dalam keadaan yang buruk.
karena asalnya, krl ini sering disebut sebagai krl hibah.
pada mulanya, didatangkan 72 kereta yang terdiri dari 8 rangkaian yaitu 6121f, 51f, 61f, 71f, 81f, 6201f, 71f, dan 81f dari jepang dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan total 48 kereta dan juga 24 kereta tengah tambahan sisa dari krl toei yang dijual kepada operator lain di jepang dan diperpendek menjadi 3 atau 2 kereta per set saja.
krl toei seri 6000 ini mulai beroperasi mulai tahun 2000-2001, dengan rangkaian 6121f sebagai set pertama yang beroperasi, langsung menggunakan livery toei mita line dari jepang.
seri krl ini sejak awal beroperasi di indonesia sering bergonta-ganti formasi rangkaian, bahkan, ada tiga set yang menggunakan kabin masinis rakitan balai yasa manggarai karena didatangkan tanpa kereta berkabin masinis (disebut sebagai "krl kabin rakitan").
meskipun krl ini memiliki potensi untuk menjadi rangkaian 8 kereta sepenuhnya, tetapi pada akhirnya hanya sebanyak 3 set yang memiliki 8 kereta (6121f, 61f, 71f), sedangkan sisanya dijadikan 6 kereta per setnya.
ini berlaku untuk kedua macam model seri 61"xx" atau seri 62"xx".
awalnya, set krl ini menggunakan warna bawaan dari toei, yaitu strip biru muda, tetapi logo toei di depan diganti dengan logo departemen perhubungan (nama kemenhub saat itu).
bahkan dulu, krl ini saat benar-benar awal beroperasi tahun 2000-2001, ada yang tidak menggunakan "cowcatcher" (bemper) di depannya, seperti set 6121f dulu.
namun, khusus untuk rangkaian dengan kabin buatan balai yasa manggarai, yaitu set "espass" (6177f) dan "rakitan" (6217f) sudah menggunakan livery warna orange di body dan wajahnya, sedangkan set "lohan" (6227f) menggunakan livery biru-kuning.
ketiga rangkaian dengan kabin masinis rakitan ini pun menggunakan logo pt kereta api lama di depannya kecuali set 6217f yang menggunakan logo departemen perhubungan.
demi keselamatan, "cowcatcher" pun mulai ditambahkan.
seiring waktu, livery krl ini diganti dengan warna orange pada tahun 2005 ke atas, dan logo dephub di wajah krl diganti dengan logo pt kereta api lama.
dan kemudian livery orange ini pun ditambahkan garis kuning beberapa tahun kemudian.
krl hibah ini memang memiliki ac yang cukup dingin pada awalnya, tapi sejak tahun 2010-an keatas krl ini dikenal memiliki ac yang kurang dingin, dan akibat kesalahan perawatan, ac menjadi sering bermasalah.
panasnya krl ini juga bisa dikarenakan usia krl yang semakin tua, mengingat krl jr east 103 yang juga berdinas di jabodetabek juga sangat dingin pada awalnya namun panas di akhir masa dinasnya.
semua rangkaian krl ini bisa dan pernah digunakan untuk semua lintas di jabodetabek, tetapi, ada rangkaian yang bisa dibilang sering berdinas di lintas tertentu, yaitu 6271f untuk tangerang dan 6281f untuk serpong meskipun tidak selalu demikian.
mulanya, krl yang berteknologi rheostat ini didinaskan untuk krl ekspres, apalagi semua kereta dalam satu rangkaian toei 6000 ini bermesin sehingga akselerasi kereta ini cukup tinggi, yaitu sebesar 3.5 km/h/s.
setelah itu, tahun 2007, toei 6281f menjadi set krl "ciujung ekonomi ac" rute tanah abang-serpong, menjadi krl ekonomi ac pertama yang membuka jalan untuk krl ekonomi ac di jalur lainnya.
rangkaian ini menggunakan livery hijau-kuning, dan satu persatu set krl mulai tahun 2007-2010 dicat dengan warna ini.
namun, awalnya set 6121f menggunakan warna biru tua-biru muda, meskipun pada akhirnya menggunakan warna hijau-kuning juga.
lalu, pada tahun 2009 rangkaian 6151f bertabrakan dengan krl ekonomi bn-holec di kebon pedes, bogor, yang mengakibatkan kereta 6252 dan 6155 rusak parah sehingga tidak bisa diperbaiki lagi.
rangkaian yang sempat rusak akibat kecelakaan pun dijadikan rangkaian "djoko lelono ii" (6151f-6188f), yang merupakan gabungan dari kereta yang mengalami kecelakaan, menggunakan livery garis biru tua.
pada tahun 2011, krl toei seri 6000 sebenarnya sudah lebih dari sepuluh tahun berdinas di indonesia, cukup mengesankan mengingat usia krl ini sebenarnya sudah cukup tua, lebih dari 40 tahun.
pada periode ini juga, krl toei seri 6000 ini mulai dicat dengan livery biru-kuning, sebagai standar pewarnaan krl yang diimpor era pra-kcj atau sebelum tahun 2009, dengan variasi motif di wajah krl serta logo baru pt kai di sisi depan kabin masinisnya.
livery ini juga merupakan livery terakhir bagi sebagian besar krl ini, karena satu persatu set mulai pensiun dinas.
terjadi juga perubahan susunan rangkaian, dengan semakin banyaknya rangkaian dengan stamformasi delapan kereta dalam satu rangkaian.
rangkaian yang menjadi donor untuk rangkaian yang lebih panjang akhirnya menjadi kereta feeder untuk rute jarak pendek ataupun dipensiunkan, dan rangkaian yang pertama pensiun adalah 6201f.
seiring waktu, jumlah rangkaian kereta yang dapat beroperasi pun semakin berkurang karena faktor usia kereta.
sejak tahun 2013, sebagai bentuk peremajaan dan penambahan armada, pt kai commuter jabodetabek mulai mendatangkan krl seri 205 dari jr east yang lebih baru dan tentunya memiliki ac yang lebih dingin untuk menggantikan krl yang sering kali dikeluhkan penumpang karena ac-nya panas, salah satunya adalah toei seri 6000.
ini membuat krl ini semakin tergeser posisinya sehingga secara perlahan-lahan dipensiunkan, hingga akhirnya kurang lebih sejak tahun 2015 hanya tersisa satu rangkaian yang dapat beroperasi, yaitu rangkaian 6181f, dengan formasi rangkaian yang sudah berubah banyak.
pada periode ini juga, sebagian krl toei seri 6000 yang sudah tidak beroperasi ditanahkan di tanah kosong di dipo depok untuk membantu mengosongkan jalur di dipo.
pada tahun 2016, set yang tersisa, yaitu set 6181f, diubah liverynya dengan livery kcj namun tanpa logo, menggunakan stiker untuk liverynya (tidak dicat), sama dengan krl-krl era pra-kcj sebelumnya, dan ini adalah livery terakhir sebelum krl ini pensiun setelah terakhir kali beroperasi pada bulan september tahun 2016, mengakhiri karier krl toei seri 6000 ini setelah 16 tahun melayani penumpang di wilayah jabodetabek.
akhirnya, krl yang belum ditumpuk di dipo depok pun dibawa ke cikaum dan ditumpuk di area penumpukan kereta yang berhadapan langsung dengan bangunan stasiun.
seluruh krl toei seri 6000 kini telah pensiun dan hampir seluruhnya ditumpuk baik di stasiun cikaum maupun di dipo depok dan kemungkinan tempat penumpukan kereta ini bisa saja berbeda antar kereta dalam satu rangkaiannya, oleh karena itu formasi yang ditampilkan disini adalah formasi awal saat krl toei seri 6000 mulai beroperasi pada tahun 2000-2001, sebelum ada kecelakaan apapun yang terjadi maupun pengacakan rangkaian pada tahun 2010-an.
pada akhir februari 2018, salah satu kereta berkabin dari rangkaian terakhir yang berdinas, yaitu kereta 6181 (k1 1 68 01), kini telah dipindahkan dari rel utama di dipo depok untuk dijadikan sebagai monumen yang ada di sebelah kantin dipo depok, di mana rel kereta untuk monumen telah dipasang sejak tahun 2017 yang lalu.
sebelumnya, kereta ini juga telah dimasukkan ke loos perawatan pada akhir tahun 2017 untuk mengalami modifikasi, di mana kereta 6181 dimodifikasi agar dapat menyala tanpa memerlukan listrik aliran atas dari pantograf.
indonesia membeli kereta ini bersamaan dengan krl tōkyū seri 8500, yang merupakan saudara dari krl ini, dengan harga sekitar rp 800 juta per kereta, atau sekitar 6,5 miliar untuk satu rangkaian dengan stamformasi 8 kereta dalam satu rangkaiannya.
selain itu, tokyu 8500 ini juga dijual ke izukyu railway sebagai kereta izukyu railway seri 8000 dengan formasi 2 hingga 4 kereta dalam 1 rangkaiannya.
perbedaan antara krl ini dengan saudaranya, krl tokyu seri 8500 adalah kacanya yang lebih menjorok ke bawah, serta hanya memiliki 1 penanda tujuan di atas pintu darurat di kabin masinis.
selain itu, semuanya sama persis seperti sistem ac dan kelistrikannya, sehingga memungkinkan kereta ini dan krl tokyu seri 8500 bertukar unit kereta.
sama seperti krl tokyu seri 8500, semua set krl tokyu seri 8000 saat ini berada di bawah perawatan dan milik dipo krl bukit duri.
sebelumnya, krl ini memiliki masalah khusus, ketika pada operasionalnya krl ini tidak mampu melewati lintas serpong dan tangerang karena adanya "blankspot" (listrik aliran atas tanpa arus listrik), dan krl ini menggunakan sistem "field chopper control" dan vvvf-gto yang tidak cocok untuk kedua lintas tersebut.
namun, setelah krl tokyo metro (seri 7000, 05, 6000) yang berteknologi chopper dapat masuk ke lintas serpong-parungpanjang-maja serta tangerang, krl ini bersama krl tokyu seri 8500 pun bisa masuk ke lintas tersebut.
selama masa pengoperasiannya, krl ini bersama saudaranya yaitu krl tokyu seri 8500 sudah berpengalaman beroperasi di seluruh lintas jabodetabek, khususnya di lintas bogor.
kereta ini sejak awal beroperasi pernah berdinas sebagai krl ekspres ac dan juga ekonomi ac, sebelum akhirnya menjadi krl commuter line.
saat ini, krl tokyu 8000 sudah dapat melaju di lintas serpong dan tangerang, meskipun saat ini lebih sering berdinas di lintas jatinegara-depok/bogor mengingat perannya sebagian besar telah tergeser oleh krl jr east seri 205.
seiring menuanya usia krl, serta keterbatasan suku cadang, 1 rangkaian telah mangkrak mendahului saudaranya.
seiring mulai menuanya krl ini beserta krl eks-jepang yang diimpor sebelum era kcj dan makin mendekatnya masa pensiun, krl ini bersama dengan krl tokyu seri 8500 dan krl lainnya mulai dicat dengan livery kcj yaitu merah-kuning, dengan set 8007f sebagai rangkaian pertama yang menggunakan livery kcj.
selain itu, kereta ini juga mulai mengalami pengacakan formasi rangkaian sehingga dapat dibuat menjadi rangkaian 12 kereta.
dari ketiga rangkaian tersebut, 1 rangkaian masih beroperasi sebagai krl tokyu seri 8000, 1 rangkaian menjadi kereta tengah dari rangkaian tokyu seri 8500, dan 1 rangkaian sudah tidak beroperasi dan dirucat di stasiun cikaum.
4 kereta dari rangkaian 8007f telah dipindahkan ke rangkaian 8003f dan kedua kereta kabin (tc) serta sepasang kereta dengan motor traksi (m1 dan m2) dari rangkaian 8007f telah di gunakan pada rangkaian 8504f.
ag carinae (ag car) adalah salah satu bintang di rasi carina.
bintang ini termasuk bintang yang cemerlang di galaksi bima sakti.
bintang ini berada pada jarak 20,000 tahun cahaya dan diselimuti oleh awan gas sehingga sangat sulit dilihat oleh mata telanjang.
magnitudo bintang ini adalah antara 7.1 dan 9.0.
bintang ini dikelilingi oleh nebula.
harga barang dan jasa pengganti (substitusi) ikut memengaruhi jumlah barang dan jasa yang diminta.
apabila harga dari barang substitusi lebih murah maka orang akan beralih pada barang substitusi tersebut.
akan tetapi jika harga barang substitusi naik maka orang akan tetap menggunakan barang yang semula.
contohnya kaus adalah pengganti kemeja.
jika di pasar harga kaus lebih murah dibandingkan kemeja, maka permintaan akan kaus lebih banyak bila dibandingkan permintaan terhadap kemeja.
besar kecilnya pendapatan yang diperoleh seseorang turut menentukan besarnya permintaan akan barang dan jasa.
apabila pendapatan yang diperoleh tinggi maka permintaan akan barang dan jasa juga semakin tinggi.
sebaliknya jika pendapatannya turun, maka kemampuan untuk membeli barang juga akan turun.
akibatnya jumlah barang akan semakin turun.
misalnya pendapatan ibu tia dari hasil dagang minggu pertama rp200.000,00 hanya dapat untuk membeli kopi 20 kg.
tetapi ketika hasil dagang minggu kedua rp400.000,00, ibu tia dapat membeli kopi sebanyak 40 kg.
selera konsumen terhadap barang dan jasa dapat memengaruhi jumlah barang yang diminta.
jika selera konsumen terhadap barang tertentu meningkat maka permintaan terhadap barang tersebut akan meningkat pula.
misalnya, sekarang ini banyak orang yang mencari hand phone yang dilengkapi fasilitas musik dan game, karena selera konsumen akan barang tersebut tinggi maka permintaan akan hand phone yang dilengkapi musik dan "game" akan meningkat.
intensitas kebutuhan konsumen berpengaruh terhadap jumlah barang yang diminta.
kebutuhan terhadap suatu barang atau jasa yang tidak mendesak, akan menyebabkan permintaan masyarakat terhadap barang atau jasa tersebut rendah.
sebaliknya jika kebutuhan terhadap barang atau jasa sangat mendesak maka permintaan masyarakat terhadap barang atau jasa tersebut menjadi meningkat, misalnya dengan meningkatnya curah hujan maka intensitas kebutuhan akan jas hujan semakin meningkat.
konsumen akan bersedia membeli jas hujan hingga rp25.000,00 walaupun kenyataannya harga jas hujan rp15.000,00.
apabila konsumen memperkirakan bahwa harga akan naik maka konsumen cenderung menambah jumlah barang yang dibeli karena ada kekhawatiran harga akan semakin mahal.
sebaliknya apabila konsumen memperkirakan bahwa harga akan turun, maka konsumen cenderung mengurangi jumlah barang yang dibeli.
misalnya ada dugaan kenaikan harga bahan bakar minyak mengakibatkan banyak konsumen antre di spbu (stasiun pengisian bahan bakar umum) untuk mendapatkan bensin atau solar yang lebih banyak.
hyde park adalah sebuah taman besar di sydney, new south wales, australia.
hyde park terletak di sisi timur distrik bisnis pusat sydney.
merupakan taman paling selatan dari sejaringan taman yang memanjang dari utara ke pesisir port jackson (sydney harbour).
membentuk sebuah bujur sangkar sembarang, persegi di ujung selatan dan bulat di ujung utara, berbatasan di barat dengan elizabeth street, di timur dengan college street, di utara dengan st.
james road dan prince albert road dan di selatan dengan liverpool street.
bagian tengah hyde park adalah archibald fountain.
air mancur ini dirancang oleh françois sicard dan disumbang oleh j.f.
archibald tahun 1932 untuk menghargai kontribusi australia pada perang dunia i di prancis.
juga di ujung utara adalah nagoya gardens yang memiliki papan catur raksasa dan pintu masuk ke stasiun kereta st.
james.
bagian barat, atau sisi elizabeth street, di pintu masuk taman di bathurst street, berdiri obelisk setinggi 125 kaki yang didekorasi bergaya mesir.
didirikan tahun 1857 dan diresmikan oleh wali kota george thornton.
tetapi monumen ini sebenarnya sebuah ventilasi selokan bawah tanah, dan seluruh kota menyebutnya 'thornton's scent bottle'.
lebih jauh ke selatan dari tempat ini adalah monumen lain terinspirasi timur tengah oleh independent order of odd fellows ditujukan pada orang-orang sydney yang gugur pada perang besar.
mayor jenderal lachlan macquarie cb () adalah seorang perwira militer dan administrator kolonial britania raya.
ia menjabat sebagai gubernur new south wales dari 1810 hingga 1821 dan memiliki peran besar dalam pembangunan sosial, ekonomi dan arsitektur koloni.
ia dianggap oleh sejumlah sejarawan memiliki pengaruh buruk pada perpindahan new south wales dari koloni tahanan menjadi pemukiman bebas dan telah memainkan peran besar dalam membentuk masyarakat australia di awal abad ke-19.
setelah menetap di australia, macquarie pulang ke skotlandia, dan meninggal di london tahun 1824 ketika sibuk membela diri dari tekanan bigge mengenai pemerintahannya yang otokrat.
tapi reputasinya terus meningkat setelah kematiannya, khususnya di antara para emansipis dan keturunannya, yang mayoritasnya merupakan penduduk australia hingga terjadi demam emas.
hari ini ia masih dianggap orang-orang sebagai pendiri sejati australia sebagai sebuah negara, daripada sebagai sebuah kamp penjara.
definitely maybe adalah album debut dari grup musik oasis, dirilis pada 29 agustus 1994.
album ini mendapat tanggapan yang hangat dari pasar serta kritik yang positif.
kemunculan album ini segera menjadi fenomena di inggris, dengan langsung memuncaki uk album chart segera setelah diluncurkan termasuk diikuti oleh kesuksesan single "supersonic" dan "live forever" di inggris dan amerika serikat.
definitely maybe adalah debut album yang paling cepat penjualannya sepanjang masa dalam dunia musik inggris.
dan telah diberikan penghargaan 7x platinum ( sekitar 2.1 juta penjualan ) di sana.
album ini juga menjadi penanda kesuksesan awal oasis di amerika dengan penjualan lebih dari sejuta kopi di sana, walaupun album ini hanya mencapai urutan ke 58 dalam billboard 200.
secara keseluruhan album ini mencapai penjualan 7 juta kopi di seluruh dunia.
sebelum menjadi oasis, band bernama the rain ini terbentuk pada tahun 1991.
para personelnya adalah liam gallagher, paul arthurs, paul mcguigan dan tony mccarroll lalu disusul masuknya kakak liam, noel gallagher.
sang kakak bersikeras jika ia bergabung dengan band tersebut, ia harus mendapatkan kewenangan mengendalikan band tersebut agar mereka dapat menjadi terkenal.
oasis meneken kerjasama dengan studio rekaman independen bernama creation records pada tahun 1993.
single berjudul "columbia" dirilis di penghujung 1993 sebagai modal bagi band ini di depan jurnalis dan radio.
tanpa diduga, bbc radio 1 memutarnya sebanyak 19 kali dalam dua minggu setelah diluncurkan.
single komersial pertama "supersonic" diluncurkan pada tanggal 11 april 1994.
minggu berikutnya single debut ini merangsek ke nomor 31 di tangga lagu inggris.
single ini diikuti oleh "shakermaker" pada bulan juni 1994, yang memulai debutnya di urutan 11 dan membuat band tersebut tampil di acara top of the pops.
"definetely maybe" dirilis pada tanggal 29 agustus 1994.
album tersebut terjual sebanyk 86.000 kopi di minggu pertama.
pada 4 september, album ini mencapai puncak di british charts.
album ini menerima banyak kritik seiring dengan kesuksesannya, dengan banyak kritik tentang optimisme tak kenal lelah di album ini, terutama di era rock yang didominasi oleh grunge amerika yang bertolak belakang dengan album debut oasis ini.
selain itu banyak juga kritikus yang memuji penulisan lagu karya noel gallagher dan vokal sang adik, liam gallagher.
thomas townshend, 1st viscount sydney pc () adalah seorang politikus britania raya yang memegang beberapa jabatan penting kabinet pada pertengahan kedua abad ke-18.
keberhasilannya yang paling besar kemungkinan adalah bahwa kota sydney di nova scotia, kanada, dan sydney di new south wales, australia dinamai sesuai namanya, tahun 1785 dan 1788 berturut-turut.
carl phillip gottfried von clausewitz (; lebih dikenal dengan nama carl von clausewitz) adalah seorang tentara prusia dan intelektual.
ia menjabat sebagai prajurit lapangan praktis (dengan luas pengalaman tempur melawan pasukan revolusi prancis), sebagai perwira staf dengan politik/militer prusia, dan sebagai pendidik militer terkemuka.
clausewitz pertama kali memasuki pertempuran sebagai kadet pada usia 13 tahun, naik pangkat mayor jenderal di usia 38, menikah dengan bangsawan tinggi, countess marie von brühl, bergerak di kalangan intelektual langka di berlin, dan menulis sebuah buku “on war” (terjemahan dari “vom kriege”) yang telah menjadi karya paling berpengaruh terhadap filsafat militer di dunia barat.
buku tersebut telah diterjemahkan ke hampir semua bahasa dan berpengaruh pada strategi modern di berbagai bidang.
ketenaran clausewitz's adalah teori perang dan strategi yang ditulis dalam buku “on war”.
teorinya menarik bagi strategi militer, sejarawan, ilmuwan politik, bisnis pemikir, dan ilmuwan.
tulisannya "on war" hanya mewakili tiga dari sepuluh volume dari karya yang dikumpulkan) berisi orang pertama yang penting, sejarah, dan analitis tentang peristiwa penting pada era revolusi dramatis.
clausewitz adalah seorang perwira asing yang relatif muda di tentara rusia pada tahun 1812, ia muncul sebagai karakter minor dalam tolstoy perang dan damai.
dia memainkan peran bawahan meskipun penting dalam kebangkitan dari prusia setelah hampir dihancurkan oleh prancis pada 1806 – 1807, dan kepala staf tentara prusia yang memainkan peranan penting pada pertempuran wavre dan kemenangan di pertempuran waterloo.
dari semua "buku besar" dalam kanon barat, hanya dua menangani masalah-masalah mendasar dan strategi perang.
salah satunya oleh penulis athena thucydides: the peloponnesia perang (c. 400 sm).
lainnya adalah clausewitz's on war (1832).
ide-ide clausewitz tidak pernah sepenuhnya terserap, misalnya, adam smith's bekerja pada kapitalisme.
hal ini disebabkan sebagian pada kedalaman dan kesulitan dari karya asli dan karakter yang tidak biasa dari pendekatan dialektis clausewitz, tetapi juga mengejutkan dari konsep-konsep modernitas: studi terakhir telah jelas membuat kesamaan antara pandangan dunia clausewitz dan pendekatan ilmiah modern seperti non-linear dan teori kompleksitas.
setelah lebih dari satu setengah abad, karya clausewitz tetap yang paling komprehensif, perseptif, dan kontribusi modern politik/militer serta pemikiran strategis.
secara keseluruhan atau sebagian, itu tetap bacaan wajib di amerika serikat tingkat menengah dan senior sekolah militer, dan juga di banyak program studi strategis sipil.
sebagai contoh, national war college ay 2008 panduan instruktur.
pendekatan clausewitz juga diajarkan di sekolah bisnis.
daya tarik utama dari clausewitz pemikir strategis modern adalah bahwa dia tidak berusaha untuk menjual program atau meresepkan solusi.
dia mengerti bahwa pembacanya akan menghadapi dunia yang strategis tak terduga berbeda dalam banyak hal dengan dirinya sendiri.
sebaliknya, teori nya adalah deskripsi tentang sifat-manusia-manusia pada masalah-masalah strategis; tujuannya adalah untuk mengembangkan modal manusia, yaitu untuk membantu pembaca mengembangkan sendiri penilaian strategis dalam rangka untuk berurusan dengan lingkungan strategis yang senantiasa berubah.
pentingnya pendekatan teori strategis adalah realisme.
tidak berarti "realisme" dalam istilah ilmu politik tertentu teori atau sinisme belaka tentang politik dan kekuasaan.
sebaliknya, pendekatan clausewitz sangat realistis dalam menggambarkan cara yang kompleks dan tidak pasti di mana kejadian-kejadian dunia nyata terbuka, dengan mempertimbangkan baik kelemahan sifat manusia dan kompleksitas dunia fisik dan psikologis.
argumen clausewitz paling terkenal adalah bahwa "perang hanyalah merupakan kelanjutan dari politik" atau "kebijakan", "dengan cara lain."
dan dikutip secara luas dan disalahpahami secara luas.
memang, dalam hal apapun, tunduk pada jumlah yang sangat berbeda, meskipun kadang-kadang sama-sama berwawasan atau berguna-interpretasi.
hal ini berlaku bahkan jika ada yang berfokus pada apa yang sangat sempit.
ini hanyalah puncak gunung es dari teori clausewitzian,
tinjauan clausewitz's yang akurat menginspirasi banyak antagonisme.
buku clausewitz sangat panjang dan cukup sulit untuk dibaca, dan banyak terjemahan dari on war ke dalam bahasa lain telah memperbesar masalah ini.
dalam bahasa jerman juga sangat sulit namun jerman modern sebenarnya lebih suka membaca dalam terjemahan bahasa inggris versi terbaru karena relatif lebih mudah dipahami, akan tetapi, ada pendapat bahwa itu terlalu menyederhanakannya dan bahkan mendistorsi beberapa aspek penting argumen clausewitz.
namun akan menemui kesulitan untuk mengerti tanpa memahami periode sejarah di mana ia bekerja dan arus budaya idealisme jerman.
clausewitz adalah pemikir ilmiah yang nyata, tetapi pemahaman sebab-akibat hubungan di dunia nyata, kejadian aneh, bahkan "mistik," untuk pembaca dibesarkan dalam tradisi rasionalis murni yang berasal dari versi prancis, meskipun pencerahannya sama sekali tidak mengejutkan untuk mereka yang akrab dengan sains nonlinier modern.
kesulitan-kesulitan ini diperparah oleh kenyataan bahwa perang didasarkan pada serangkaian konsep yang belum selesai ditulis dalam jangka panjang dari evolusi intelektual, dikumpulkan pada sebuah buku oleh istrinya setelah kematiannya.
para kritikus berdebat (cukup dengan benar, baik untuk alasan-alasan etis dan praktis) bahwa perang tidak boleh dipandang sebagai alat rutin lain untuk politisi, tetapi clausewitz akan setuju dengan istilah praktis, karena ia melihat perang sebagai kegiatan yang sangat berisiko dan tidak pasti instrumennya.
mereka juga keberatan dengan penolakan moderasi dalam perang sebagai sebuah elemen penting dari perang itu sendiri.
klaim tersebut sering membuat (khususnya oleh sejarawan inggris) bahwa ide-ide clausewitz "menyebabkan" bencana perang dunia i.
clausewitz adalah seorang prajurit jerman dan pemikir militer.
tulisannya menerima keberadaan kekerasan politik sebagai tak terelakkan.
suatu pandangan bahwa setiap evolusi manusia dan sejarah harus dipertahankan.
meskipun demikian, di belakang agresi perang jerman pada abad ke-20, bahwa latar belakang secara inheren mencurigakan banyak orang.
jadi, adalah kenyataan bahwa teori-teori clausewitz disesuaikan oleh hitler dan oleh marxis seperti engels, lenin, dan mao.
reputasi clausewitz juga telah dikaburkan oleh propaganda inggris dan prancis dan ditulis selama perang dunia, tulisan-tulisan yang berusaha untuk menarik garis lurus dari agresi frederick agung, melalui clausewitz, sampai hitler.
kebingungan telah dihasilkan oleh distorsi atau kesalahpahaman murni dari calon pesaing, terutama bh liddell hart dari tahun 1920 hingga 1970 dan martin van creveld, dan oleh ketidaktahuan semata-mata sejarawan seperti john keegan (keegan terbukti tahu tentang clausewitz, dan tidak pernah membaca tulisan-tulisannya, tetapi ia telah diterima secara luas sebagai komentator besar tetap.)
van creveld pengertian " perang non-clausewitzian," yaitu, " perang non-trinitarian ", didasarkan pada salah membaca lima paragraph kunci dalam “on war” oleh lain (pro-clausewitz) penulis, kolonel harry g. summers.
ada juga fakta bahwa pendukung clausewitz sendiri cenderung untuk mengikat erat reputasinya terlalu istimewa gagasan mereka sendiri dan keprihatinan kontemporer.
sebagai contoh, editor inggris-nya 1908, kolonel fn maude, antusias memasukkan semua macam anakronistis imperialis dan gagasan darwinis sosial ke dalam edisi “on war”.
relatif sedikit orang yang membaca clausewitz's asli bekerja untuk diri sendiri, berorientasi masa kini, bekerja dari pendukung mengarah pada pola, sedang clausewitz menyatakan sudah ketinggalan zaman setiap kali ada perubahan luas dalam dunia politik/situasi militer sebagai, misalnya, dengan akhir perang dingin.
clausewitz selalu akan dibangkitkan.
namun, karena setiap generasi baru, pemikir kreatif, pergi mencarinya di tempat yang klasik untuk wawasan strategis sesuai dengan relevansi zaman mereka sendiri, terutama ketika militer "baru" atau ide-ide strategis dangkal atau malapetaka membuktikan salah.
dalam mitologi romawi, vulkanus () adalah dewa api yang menguntungkan dan api yang merintangi, termasuk api dari gunung berapi.
vulkanus biasanya dilukiskan dengan kilat.
dia dikenal sebagai sethklans dalam mitologi etruska.
dia dipuja dalam festival tahunan pada tanggal 23 agustus yang disebut volkanalia.
menurut mitologi, vulkanus merupakan pembuat senjata, permata, zirah, dan petir yupiter.
bengkelnya terletak di bawah gunung etna di sisilia.
vulkanus diidentikkan dengan dewa api dan pandai besi yunani kuno, hefaistos.
menurut alkitab, setelah selesainya penaklukkan kanaan oleh suku israel sekitar 1200 sm, yosua menatapkan tanah atas kedua belas suku.
untuk suku benyamin, dia menetapkan wilayah antara tanah suku efraim di utara dan suku yehuda di selatan, dengan sungai yordan sebagai batas timur.
di wilayahnya, terdapat banyak kota-kota bersejarah penting seperti betel, gibea, dan bahkan bukit utara yerusalem.
namun, pernah pada masa nabiah debora, betel dianggap sebagai bagian tanah suku efraim. ()
sekitar dua puluh tahun setelah pecahnya kerajaan israel bersatu, abia, raja kedua kerajaan yehuda, mengalahkan yerobeam dari kerajaan israel utara dan merebut kembali kota-kota seperti betel, yesana dan efron, dengan desa-desa di sekitarnya.
efron diyakini merupakan kota ofra yang juga ditetapkan bagi suku benyamin oleh yosua.
gamma leonis (γ leo / γ leonis) adalah bintang ganda pada rasi leo.
sebagai bintang ganda bintang ini terdiri dari dua komponen.
komponen yang lebih terang bermagnitudo 2.28 dan termasuk bintang dengan kelas k1-iiibcn-0.5.
bintang ini memiliki temperatur 4,470 kelvin dengan kecemerlangan 180 kali matahari, dan berdiameter 23 kali dari matahari.
pasangannya merupakan bintang dengan magnitudo 3.51 dan termasuk bintang kelas g7iiicn-i.
bintang ini memiliki suhu 4,980 k dengan kecemerlangan 50 kali matahari, dengan diameter 10 kali matahari.
kedua bintang ini terpisah dengan jarak 170 au (empat kali jarak antara pluto dan matahari, serta memiliki periode orbit 500 tahun..
dinasti ke-11
setelah matinya raja ashurbanipal pada tahun 627 sm, kerajaan asyur terpecah oleh persaingan di dalam.
seorang jenderal asyur, sin-shum-lishir, memberontak dan menguasai babilon, tetapi langsung digulingkan oleh tentara asyur yang setia pada raja ashur-etil-ilani.
babilon kemudian dikuasai oleh putra ashurbanipal yang lain, sin-shar-ishkun, yang mengangkat diri menjadi raja.
namun tidak lama kemudian babilon memberontak dengan bantuan suku kasdim (bit kaldu), yang dipimpin oleh nabopolassar.
nabopolassar merebut tahta dan memulai dinasti neo-babilonian.
tahun 623 sm, sin-shar-ishkun membunuh saudaranya dalam perang di nippur, merebut tahta dan berusaha merebut babilon dari nabopolassar.
selama 7 tahun, nabopolassar memukul mundur serangan asyur, dan tahun 616 sm malah menyerang assur dan arrapha, tetapi tidak berhasil.
kemudian bersama sekutunya, bekas tentara asyur, orang-orang media, persia, elam dan scythian, ia menyerang lagi pada tahun 615 dan 614 sm, kali ini assur dan arrapha berhasil direbut.
selama tahun 613 sm tentara asyur mencoba memukul mundur tentara babilonia dan media.
namun sebaliknya pada tahun 612 sm nabopolassar dan raja media, cyaxares, memimpin tentara gabungan menyerang niniwe, mengepungnya selama 3 bulan dan merebutnya.
sejak itu babilon menguasai asyur dan wilayah bagian utara maupun baratnya.
raja mesir, firaun nekho ii menyerang pada tahun 609 sm dalam upaya yang terlambat untuk membantu sekutunya di asyur.
nabopolassar (dibantu putra dan kelak penggantinya, nebukadnezar ii) selama tahun-tahun terakhir pemerintahannya terus mengusir orang-orang mesir, yang dibantu tentara bayaran dari yunani dan sisa tentara asyur, dari siria, asia kecil, bagian utara arabia dan israel.
nebukadnezar membuktikan kehandalannya dengan akhirnya mengalahkan tentara mesir beserta sekutunya dalam perang di carchemish tahun 605 sm.
nebukadnezar ii menjadi raja setelah ayahnya mati.
ia membangun semua kota-kota besar babilonia dengan mewahnya.
ibu kotanya, babilon, meliputi wilayah seluas 3 mil persegi, dikelilingi oleh rawa-rawa dan dua lapis dinding tebal.
sungai eufrat mengalir di tengah kota, dihubungkan dengan jembatan batu yang indah.
di tengah kota ada ziggurat raksasa yang disebut etemenanki, "rumah perbatasan langit dan bumi," di sebelah kuil dewa marduk.
seperti asyur, orang babilonia berperang setiap tahun untuk menguasai jajahannya.
tahun 601 sm nebukadnezar berperang lagi melawan mesir.
tahun 599 sm ia menyerang arabia dan mengalahkan mereka di qedar.
tahun 597 sm ia menyerang kerajaan yehuda (penyerbuan pertama) dan merebut yerusalem serta menawan raja yoyakhin, membawanya dalam pembuangan, dan menempatkan zedekia, paman yoyakhin menjadi raja.
mengambil kesempatan perang antara mesir dan babilon, raja zedekia mencoba memberontak.
setelah dikepung 18 bulan yerusalem (penyerbuan pertama) direbut lagi tahun 587 sm, ribuan orang yahudi dibuang ke babel dan bait suci dihancurkan sampai rata tanah.
ewil-merodakh adalah putra dan penerus nebukadnezar ii.
ia memerintah hanya 2 tahun (562 – 560 sm).
menurut kitab 2 raja-raja di alkitab, ia mengampuni dan melepaskan raja yoyakhin, dari kerajaan yehuda, yang ditawan di babel selama 37 tahun (sejak tahun 597 sm).
dimana ditulis bahwa:
nergal-sarezer atau neriglissar memerintah dengan stabil, melakukan banyak pekerjaan umum, termasuk memperbaiki kuil dan sebagainya.
ia juga berhasil menyerang silisia, yang mengancam babilon.
neriglissar hanya bertahta 4 tahun sebelum diganti putranya, labashi-marduk yang masih muda.
tidak jelas apakah neriglissar dari suku kasdim atau penduduk asli kota babilon.