taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
mahabalipuram memiliki latarbelakang sejarah yang kental dengan dinasti pallava.
mababalipuram ini pun di bangun oleh raja-raja pallawa sebagai pelabuhan perniagaan pada abad ke-7 sekitar 628-728 masehi.
sedangkan nama mamallapuram pun menurut kepercayaan lokal diambil dari nama seorang raja yang bernama raja mahamalla atau narasimhavarman i. terletak di pesisir teluk bengali, menjadikan mahabalipuram memiliki letak strategis untuk pelabuhan.
seiring dengan peranan mahabalipuram sebagai pelabuhan niaga yang menghubungkan perdagangan ke kerajaan-kerajaan asia tenggara menjadikan mahabalipuram memiliki peran penting dalam agama juga.
terbukti bersamaan dengan peranan pelabuhan banyak dibangun saat itu monumen seperti kuil-kuil brahmana dan tempat-tempat suci pemujaan.
pada sekarang ini, mahabalipuram telah ditetapkan sebagai situs warisan dunia unesco.
sedangakan letak kota yang terkisar 57-60 km atau 36 mil dari kota chennai menjadikan situs mahabalipuran sebagai kota pariwisata tepi pantai.
selain itu juga, situs mahabalipuram sekarang ini telah di nobatkan kota terbersih ke-3 dan situs yang paling banyak dikunjungi di india
di situs mahabalipuram terdapat 40 monumen dan kuil-kuil hindu.
arsitektur pada tahap awal berarsitektur monolitikum atas perintah raja dravidian.
sebagian besar,  bangunan mahabalipuram dibagun oleh potongan-potongan batu yang beragam atau potongan batu tunggal seperti pada lima rathas.
batuan yang digunakan cukup beragam mulai dari batu disekitaran pallava, batu pantai dan batu granit.
tidak sedikit bangunan bermodel monolitikum dilengkapi dengan ukiran-ukiran yang berkarakter halus dan lembut.
rathas
rathas adalah bangunan kuil-kuil kuno bergaya arsitektur monolitik yang berbentuk kereta tempur.
di bangun dari batu granit, yang sebagian pembangunannya dilakukan pada masa raja narasimhavarman dan dilanjutkan oleh raja selanjutnya sekitar tahun 630-668 m oleh raja maharasimhawarman.
rathas yang terkenal adalah rathas tokoh dari cerita mahabarata yaitu pandawa(dharmaraja, bima, arjuna, sakula dan sadewa)ditambah istirinya, drupadi.
ada juga ratha ganesa.
  kelima rathas ini dikenal sebagai lima ratha, dimana ratha lima tadi dibuat dari batu besar tunggal.
struktur dari lima tokoh pada ratha pun berbeda-beda mulai dari bentuk dan ketinggiannya, semuanya memiliki keunikan masing-masing.
ratha dharmadewa, ratha drupadi dan arjuna berbentuk persegi, sedangkan ratha bima dan ratha ganesa berupa persegi panjang.
terakhir, sadewa-nakula berbentuk apshidal.
ratha dharmaraja adalalah ratha dengan ukiran yang paling banyak dan memiliki tiga tingkatan.
pada bagian pojok dilengkapi dengan patung dewa shiva, hariha, brahma sasta dan dewa brahma.
dibagian atas terdapat galeri gambar dewa shiva dan representasinya.
ada juga gambaran yang menggambarkan dewa vishnu yang duduk di garuda dan kaliyamardhana.
ratha bima memiliki kubah dengan ukiran iringan kereta salakara  yang didedikasi untuk dewa vishnu.
selanjutnya, ratha arjuna memiliki dua tingkat dengan grabhagriha yang dilengkapi bentuk menara yang unik yang disebut mukhamandapa.
sebastiano serlio (6 september 1475 – sekitar 1554) adalah arsitek mannerist asal italia, yang merupakan angota dari tim italia yang membangun istana fontainebleau yang sekarang menjadi situs warisan dunia unesco.
serlio membantu mengkanonisasi arsitektur ordo klasik dalam risalahnya yang berpengaruh yang dikenal sebagai "i sette libri dell'architettura" ("tujuh buku arsitektur") atau "tutte l'opere d'architettura et prospetiva" ("semua karya tentang arsitektur dan perspektif").
lahir di bologna, serlio pergi ke roma pada tahun 1514 dan bekerja di studio baldassare peruzzi, di sana ia tinggal sampai jatuhnya roma tahun 1527.
pada tahun 1527 semua proyek arsitektur ditahan untuk sementara waktu.
seperti juga peruzzi, ia memulai kariernya sebagai pelukis.
dia tinggal di venesia dari sekitar tahun 1527 hingga awal tahun 1540-an dan meninggalkan sedikit karya di kota itu.
meskipun serlio menyelesaikan ketujuh bukunya, tetapi hanya lima buku pertama yang diterbitkan selama masa hidupnya.
buku keenam masih dalam bentuk manuskrip hingga abad ke-20.
dia menyusun dua buku tambahan, yang dapat dianggap sebagai lampiran: ""extraordinary book of doors""" dan ""on polybius' castrametation"".
sehubungan dengan proses reaktivasi jalur kereta api padang–pulau aie, direktorat jenderal perkeretaapian mengaktifkan lagi halte ini.
bangunan halte saat ini sedang dibangun dengan arsitektur yang lebih modern dan lebih luas.
dengan selesainya reaktivasi, halte ini direncanakan akan memiliki satu jalur kereta api dengan peron tinggi.
halte ini akan dimanfaatkan oleh pedagang dan pengunjung pasar tarandam untuk berjualan.
panamax dan new panamax (atau neopanamax) adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi kanal panama.
batas-batas dan hal-hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi kanal panama dipublikasikan oleh otoritas kanal panama dalam sebuah publikasi yang berjudul "vessel requirements".
publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau, sistem propulsi, komunikasi, dan detail desain kapal.
spesifikasi panamax telah ada sejak pembukaan kanal ini pada tahun 1914.
pada tahun 2009, otoritas kanal panama menerbitkan spesifikasi new panamax yang mulai berlaku pada saat proyek ekspansi kanal panama selesai pada tanggal 26 juni 2016.
kapal yang melebihi ukuran panamax disebut "pasca-panamax" atau "super-panamax".
makin banyaknya kapal yang mendekati ukuran maksimum panamax pun menimbulkan masalah tersendiri bagi kanal panama, karena membutuhkan presisi kendali yang lebih tinggi di pintu air, sehingga membutuhkan waktu tempuh lebih lama dan mengharuskan kapal sebesar ini untuk melintas di pagi hari.
kapal sebesar ini juga tidak dapat melintasi culebra cut untuk kedua arah, sehingga kanal panama hanya dapat dilintasi kapal sebesar ini untuk satu arah.
panamax secara umum ditentukan oleh dimensi pintu-pintu air asli pada kanal panama, yang masing-masing memiliki lebar , jarak antar pintu , dan kedalaman .
jarak yang aman untuk ditempati oleh kapal adalah .
jarak aman di bawah jembatan amerika di balboa adalah faktor pembatas ketinggian untuk kapal panamax maupun neopanamax, namun tidak ada angka pasti, karena juga bergantung pada ketinggian air di sekitar jembatan tersebut.
sarat air maksimum yang diperbolehkan adalah di air tawar tropis.
nama dan definisi air tawar tropis diciptakan oleh otoritas kanal panama dengan menggunakan air tawar di danau gatún sebagai referensi.
keasinan dan suhu mempengaruhi kepadatan air, sehingga juga mempengaruhi seberapa dalam sebuah kapal dapat terapung.
air tawar tropis adalah air tawar di danau gatún, dengan kepadatan 0,9954 g/cm, at .
batas fisik ditentukan oleh pintu masuk pintu air pedro miguel.
saat ketinggian air di danau gatún rendah akibat musim kemarau, maka batas saratnya juga dikurangi.
pengurangan ini dipublikasikan tiga minggu sebelum diterapkan, sehingga kapal yang akan melintas dapat mempersiapkan diri.
new panamax meningkatkan sarat air maksimum menjadi , namun karena curah hujan yang rendah, otoritas kanal membatasi saratnya hanya 43 kaki saat pintu-pintu air baru dibuka pada bulan juni 2016, lalu meningkatkannya menjadi 44 kaki (13,41 meter) pada bulan agustus "berdasarkan ketinggian terkini danau gatun dan prakiraan cuaca untuk beberapa minggu ke depan."
sebuah kapal kargo panamax biasanya memiliki tonase bobot mati 65.000–80.000 ton, namun kargo maksimumnya hanya 52.500 ton karena adanya pembatasan di kanal.
kapal new panamax dapat membawa 120.000 dwt.
kapal peti kemas panamax dapat membawa 5.000 teu, sementara kapal peti kemas new panamax dapat membawa 13.000 teu.
kapal terpanjang yang pernah melintasi pintu-pintu air asli kanal panama adalah "san juan prospector", yang kini bernama "marcona prospector", yang memiliki panjang dan lebar terluar .
kapal terlebar yang pernah melintasi kanal panama adalah empat , yakni (, , , dan ), yang memiliki lebar terluar , menyisakan jarak aman hanya antara kapal dengan tembok pintu air.
pada tanggal 22 oktober 2006, otoritas kanal panama (dengan dukungan dpr panama) mengadakan referendum untuk mengetahui apakah warga negara panama setuju dengan proyek ekspansi kanal panama.
proyek ekspansi kemudian disetujui dengan dukungan dari sekitar 78% pemilik hak suara.
konstruksi akhirnya dimulai pada tahun 2007, dan setelah beberapa kali ditunda, pintu-pintu air baru resmi dibuka untuk umum pada tanggal 26 juni 2016.
rencana untuk membangun pintu-pintu air baru pun memicu pembuatan kapal dengan klasifikasi neopanamax atau new panamax, yang berdasarkan pada dimensi pintu-pintu air baru, yakni panjang , lebar , dan kedalaman .
arsitek kapal dan insinyur sipil pun mulai mempertimbangkan dimensi baru ini dalam merancang kapal.
dengan pintu air baru, kanal panama dapat menampung kap dengan panjang 366 meter (1201 kaki), lebar 49 meter (ditingkatkan mulai tanggal 1 juni 2018 menjadi 51,25 meter, untuk mengakomodasi kapal dengan 20 baris peti kemas), sarat 15,2 meter, dan kapasitas kargo mencapai 14.000 teu; sebelumnya, kanal ini hanya dapat menampung kapal dengan kapasitas 5.000 teu.
standar neopanamax juga dapat mengakomodasi hingga 120.000 dwt.
beberapa pelabuhan, seperti di new york dan new jersey, norfolk, baltimore, serta semua pelabuhan di pesisir timur amerika serikat, telah memperdalam pelatihannya hingga setidaknya untuk mengakomodasi kapal new panamax.
pada tahun 2015, pelabuhan miami juga memperdalam pelabuhannya dan merupakan pelabuhan dalam di amerika serikat yang jaraknya paling dekat dengan kanal panama.
liverpool pun membangun terminal peti kemas baru, liverpool2, dan dibuka bersamaan dengan pembukaan pintu-pintu air baru kanal panama.
di halifax, ekspansi besar terminal peti kemas selatan selesai pada tahun 2012, dengan memperpanjang dermaga dan memperdalam pelabuhan dari .
pada tahun 2017, otoritas pelabuhan new york dan new jersey meningkatkan jarak aman jembatan bayonne menjadi 215 kaki (66 m), dengan biaya $1,7 milyar, untuk memungkinkan kapal new panamax mencapai pelabuhan.
sebelumnya, hanya gct bayonne, global container, yang dapat menangani kapal new panamax.
hingga bulan april 2012, sebuah kontroversi antara savannah, georgia dan charleston, south carolina, mengenai pendanaan terbatas dari pemerintah federal untuk proyek pendalaman—termasuk tuntutan terhadap kedua negara bagian dan pemerintah federal dari pemerhati lingkungan yang tidak setuju dengan teknik yang dipakai untuk memperdalam sungai savannah—padahal pendalaman ini dapat menarik kapal new panamax untuk bersandar.
jacksonville, florida, juga mengadakan proyek "mile point" yang bertujuan memperdalam sungai st.
john's untuk mengantisipasi lalu lintas kapal pasca-panamax; mobile, alabama, juga telah menyelesaikan pendalaman pelabuhannya menjadi atas alasan yang sama.
vladimir grigoryevich shukhov (; – 2 februari 1939) adalah insinyur-polymath, ilmuwan dan arsitek rusia yang terkenal karena karya rintisannya mengenai metode analisis baru untuk teknik struktur yang menghasilkan terobosan dalam bidang desain industri yaitu struktur hiperboloid yang pertama di dunia, diagrid struktur cangkang-tipis, waduk minyak, jalur pipa, boiler, kapal dan tongkang.
dia juga penemu metode cracking pertama.
selain inovasi yang dihasilkannya dalam bidang industri minyak dan pembangunan banyak jembatan serta bangunan, shukhov adalah penemu keluarga baru untuk bentuk struktural berlipat ganda.
bentuk-bentuk ini yang didasarkan pada geometri hiperbolik non-euclidean, sekarang dikenal sebagai revolusi hiperboloid.
shukhov tidak hanya mengembangkan banyak varietas sistem hiperboloid ringan untuk menara dan atap, tetapi juga matematika untuk analisisnya.
shukhov sangat terkenal karena menara hiperboloid yang merupakan karya desain aslinya seperti menara shukhov.
perang api atau perang bobok adalah sebuah ritual yang dilaksanakan oleh umat hindu lombok sebelum perayaan nyepi.
tradisi ini berasal dari lombok, nusa tenggara barat. .
tradisi perang api dilaksanakan oleh dua kubu (kelompok) pemuda usai arakan pawai ogoh-ogoh.
kedua kubu (kelompok) yang berperang adalah negara sakah dengan sweta.
meskipun berlangsung riuh dengan menggunakan senjata api yang bisa menimbulkan luka, tapi kedua kubu pemuda tampak semangat menjalankan tradisi turun temurun ini.
tidak ada rasa dendam atau bermusuhan setelah perayaan acara tersebut.
tradisi perang api merupakan tradisi dalam rangka menyambut hari raya nyepi yang dilaksanakan setiap tahun di lombok.
warisan leluhur ini, dilakukakan dipersimpangan tugu tani, seputaran jalan selaparang, kecamatan cakranegara, kota mataram.
tradisi ini biasanya dilakukan oleh dua kubu (kelompok) pemuda dari negara sakah dan sweta.
tanda dari mulainya perang ini adalah ketika bobok (senjata dari daun kelapa) mulai dibakar.
makna dari dilakukannya perang api adalah untuk mengusir wabah penyakit yang dibawa oleh "butha kala" atau roh-roh jahat yang bersemayam di muka bumi dan menggangu kehidupan manusia, selain itu.
makna dari tradisi ini dapat berarti pembersihan diri dari unsur-unsur jahat dan malapetaka sebelum melaksanakan tapa brata penyepian.
tapa brata penyepian adalah larangan-laranga dalam agama hindu ketika melakukan nyepi.
larangan ini dikenal dengan nama "catur brata penyepian" yaitu empat larangan saat nyepi.
larangan tersebut yaitu "amati geni" (tidak boleh menghidupkan api atau lampu dan semacamnya), "amati karya" (tidak boleh melakukan pekerjaan), "amati lelungan" (tidak boleh bepergian kemanapun, tetap diam dirumah), "amati lelanguan" (tidak boleh bersenang-senang).
tradisi perang api merupakan tradisi turun temurun umat hindu di lombok yang selalu dilakukan warga setelah arak-arakan ogoh-ogoh pelaksanaan dari tradisi ini sendiri dilaksanakan ketika waktu sudah sore ketika dua kelompok pemuda saling berhadapan dan memulai "perang" menggunakan alat yang dinamakan "bobok" (daun kelapa yang dikeringkan).
walaupun menimbulkan luka ketika perang berlangsung, tapi kedua kubu pemuda tidak pernah bermusuhan dan langsung berbaikan saat itu juga.
genre musik tersebut dapat ditandai dengan penggunaan "smooth jazz", "elevator music", atau nuansa retro yang cenderung mengarah ke eksperimental.
genre musik tersebut dapat menjadi populer di dunia internet karena mengulang kejayaan musik era dahulu dengan aransemen yang berbeda.
perpaduan "vaporwave" sebagai musik dengan grafis album yang estetis menciptakan subkultur yang turut digemari oleh pengguna internet saat ini karena menyajikan nuansa yang berbeda dengan hal-hal modern yang menjadi arus utama.
genre musik ini tersebut terkesan tidak kreatif pada awalnya karena para musisinya hanya menyunting lagu-lagu yang sempat digunakan sebelumnya.
namun, "vaporwave" dapat menjadi sebuah pengalaman yang istimewa bagi para penikmatnya.
album pertama yang mempelopori vaporwave adalah "eccojams vol.1" oleh chuck person, nama lain dari artis eksperimental daniel laputin (oneohtrix point never) dan album "far side virtual" karya james ferraro.
dua album tersebut merupakan bentuk meme yang bermakna menentang konsumerisme atau hal-hal baru yang mudah menjadi tren (populer) belakangan ini.
sampul album yang digunakan oleh para musisi genre vaporwave biasanya bernuansa estetis.
pada tahun 2011 rilis album berjudul "floral shoppe" yang menjadi titik penting dalam sejarah vaporwave.
album tersebut diciptakan oleh produser musik elektronik vektroid, atau dikenal dengan nama macintosh plus.
lukisan kontroverisal yang dilukis oleh jean-louis andré théodore géricault tersebut menggambarkan kisah yang mengerikan mengenai bangkai kapal perang prancis méduse pada tanggal 5 juli tahun 1816, setidaknya ada 147 orang yang berada di atas rakit yang telah dibangun dengan tergesa-gesa dengan menggunakan kayu dari bangkai kapal meduse .
sebagian besar dari mereka meninggal, dan hanya 15 orang yang selamat dalam 13 hari sebelum mereka akhirnya diselamatkan.
kisah tersebut menggambarkan peristiwa mengerikan dimana orang-orang tersebut mengalami kelaparan, dehidrasi, bahkan melakukan kanibalisme.
lukisan the raft of the medusa memiliki tinggi 491 cm dan panjang 716 cm yang dilukis dengan medium menggunakan cat minyak dan kanvas.
lukisan yang mengangkat unsur romantisisme tersebut dilukis oleh pelukis asal prancis yang bernama jean-louis andré théodore géricault.
sebelum melukis, dia mengumpulkan berbagai data dan informasi, serta melakukan penelitian dan studi persiapan terhadap kisah tersebut, dengan maksud agar hasil lukisannya maksimal.
lukisan the raft of the medusa yang menjadi kontoversional tersebut saat ini dipajang di museum louvre (musée du louvre).
pengalaman lebih dari 14 tahun dalam digital marketing, andhika membuat strategi digital yang dibagikan dan diajarkan mampu meningkatkan penjualan klien dengan media online.
karena hal tersebut, andhika yang juga sering dipanggil "coach awk" dikenal sebagai "indonesia's top #1 digital business coach" dan satu-satunya orang indonesia yang masuk "world’s top #23 business coach" oleh international coach, "evan charmichael" dari ec business coach selama 3 tahun berturut pada bulan april 2013 hingga juni 2015 dan mendapatkan apresiasi "world's top #48 business coach" dari "legendz magazine", california.
pengalaman berbisnis dan "track-record" dalam aktifitas digital marketing membuat andhika menjadi salah satu inspirasi bagi "pengusaha muda di indonesia" yang pada tanggal 6 november 2014 mendapatkan apresiasi ""you are the inspirator"" diberikan langsung oleh bapak rudy lim ("inspirator muda no.1 indonesia") dari "rl international" melalui program tv show berjudul "the inspirator".
andhika wijaya kurniawan juga telah diundang sebagai pembicara utama ("keynote speaker") serta sebagai pembicara tamu ("guest speaker") di organisasi-organisasi dan sekolah maupun universitas di seluruh indonesia.
selain itu, ia juga sering di undang oleh  media televisi, talkshow radio serta interview beberapa media untuk memberikan tips dan strategi sederhana bagi masyarakat indonesia mengenai entrepreneurship, startups, sales & marketing dan digital marketing.
moko adalah drum dengan bagian atas dan bawah yang tertutup, dibuat dengan variasi ukuran yang berbeda-beda dan dapat terbuat dari logam perunggu, tembaga atau kuningan.
moko telah dipakai sejak ratusan tahun silam sebagai alat tukar (barter) dalam perdagangan dan dibuat dalam beberapa jenis ukuran.
dari penelusuran yang telah dilakukan, pembuatan drum telah berlangsung sejak peradaban awal kuno dan dapat ditemukan tersebar di cina selatan dan asia tenggara.
di daerah nusa tenggara timur secara khusus, moko telah dipakai sebagai alat musik di abad ke-17 karena bentuknya yang mirip kendhang.
namun sejak abad ke-19 lebih sering dipakai sebagai mas kawin oleh kalangan masyarakat alor.
bentuk fisik moko yang seperti drum memiliki tinggi 80-120 centimeter dengan bagian tengah agak mengecil dengan diameter lubang sisi atas dan bawah sekitar 40-70 centimeter.
selain jenis ini, terdapat moko yang berdiameter 50-100 centimeter dan tinggi 50-250 centimeter.
masyarakat alor menyebutnya sebagai nekara dimana objek ini jarang dibawa-bawa dan jarang dipakai sebagai mas kawin.
secara umum, kepemilikan moko akan meningkatkan status sosial yang dianggap menghargai warisan leluhur meskipun tidak pernah dibuat langsung oleh masyarakat alor.
oleh karena itu, penggunaan moko telah lama menjadi lambang status sebagai otoritas elit setempat serta simbol kesuburan sehingga lumrah dipakai sebagai alat mas kawin.
asal-usul moko telah didokumentasikan dengan baik dimana pertukaran ide budaya melalui kontak komersial perdagangan yang berkelanjutan telah mengakibatkan penyaluran beberapa simbolisme seperti kendhang perunggu ke indonesia timur.
adapun jalur perdagangan yang menyalurkan simbolisme hingga jarak jauh di waktu periode tertentu adalah rute perdagangan tradisional kuno yang terbentang sepanjang timur tengah dan india, jalur tersebut telah melalui asia tenggara dan berlanjut sampai ke cina.
terdapat dua sumber penting dalam sejarah yang tercatat mempengaruhi penyaluran di indonesia timur yaitu kerajaan kembar makasar - pada abad ke-13 hingga 16 masehi.
khusus kerajaan yang dominan dengan sektor maritim diketahui memiliki situs arkeologi yang ternyata mencatat semua kontak lama yang telah terjadi sepanjang sejarah.
dengan letaknya di semenanjung barat daya pulau sulawesi, gowa-tallo diketahui memiliki hubungan dagang yang ekstensif dengan kepulauan barat, dimana penyaluran gagasan dari barat daya sulawesi difasilitasi hingga lebih jauh ke bagian timur nusantara.
selain itu, adanya perjodohan yang tercatat terjadi antara penguasa tallo dengan surabaya pun turut mendukung kemajuan pesat dalam penyaluran simbolisme ini.
hal ini dikarenakan posisi kota surabaya merupakan pelabuhan utama kerajaan majapahit (di ujung timur pulau jawa) yang melayani perdagangan rempah internasional.
penguasa tallo dikenal sering mengunjungi partner-partner dagang di kepulauan ende (flores), banda dan nusa tenggara.
permulaan inilah yang kemudian bergulir hingga situasi politik sosial wilayah timur terkait penggunaan simbolisme kendhang perunggu berkembang.
fakta sejarah ini didukung dengan pengamatan bentuk fisik moko dimana pola hiasnya beragam tergantung zaman pembuatannya, bila diperhatikan seksama bentuknya mirip dengan benda-benda perunggu di pulau jawa pada masa kerajaan majapahit.
tradisi rakyat mencatat bahwa pedagang asing pada mulanya memperkenalkan moko yang rupanya dibawa dari perantara perdagangan melayu-cina yang bertautan langsung dengan situs produksi moko di masa fase , vietnam utara atau barat daya cina.
sementara di abad ke-19, moko mulai dibuatkan menggunakan bahan kuningan, yang sebagian besar dibuat di gresik, jawa timur dan dibawa dalam peredaran oleh pedagang jawa dan sulawesi.
secara umum, banyak suku tradisional di pulau alor percaya bahwa moko berasal dari tanah dan hanya dimiliki para bangsawan karena nilainya sangat tinggi.
namun pada masa terdahulu, moko telah difungsikan sebagai alat tukar ekonomi masyarakat pulau ini, bahkan sempat menyebabkan inflasi pada masa pemerintahan hindia belanda sehingga penguasa pun membuat sistem baru dengan membatasi peredaran moko di pulau alor.
di beberapa suku tradisional di pulau alor, moko juga digunakan sebagai kendhang untuk mengiringi tarian adat selain sebagai mas kawin dan alat tukar pembayaran.
penggunaan ini pun disesuaikan dengan jenis dan keutuhan moko.
namun alat musik gong dan moko biasanya dimainkan untuk mengiringi tari-tarian tradisional seperti tarian lego-lego.
dari aktivitas ini kemudian moko memiliki nilai sosial yang tinggi di kalangan masyarakat alor hingga pada akhirnya daerah setempat dijuluki sebagai ‘alor, pulau seribu moko’.
istana fontainebleau (; ) atau château de fontainebleau, terletak di sebelah tenggara kota paris, di komune fontainebleau, merupakan salah satu châteaux kerajaan prancis terbesar.
istana berikut purinya yang dibangun pada abad pertengahan ini awalnya berfungsi sebagai tempat tinggal bagi raja-raja prancis dari louis vii hingga napoleon iii.
francis i dan napoleon adalah raja yang memiliki pengaruh paling besar di istana ini.
sekarang menjadi museum nasional dan situs warisan dunia unesco
catatan paling awal tentang sebuah puri yang dibentengi di fontainebleau berasal dari tahun 1137.
istana ini menjadi tempat tinggal favorit dan pondok berburu para raja prancis karena banyaknya permainan dan mata air yang ada di hutan sekitarnya.
nama istana ini diambil dari salah satu mata air, yaitu air mancur de bliaud, yang sekarang terletak di taman inggris, di sektor louis xv.
cara ini digunakan sebagai pengganti akar yang akan menahan gigi buatan untuk mengganti gigi asli yang sudah tanggal atau ompong.
akar gigi akan diganti dengan logam, seperti sekrup untuk memperkuat pemasangan gigi buatan.
implan gigi adalah alternatif dari pemasangan gigi palsu ketika kondisi akar gigi alami tidak memungkinkan untuk menahan gigi palsu yang akan dipasang.
seluruh proses pemasangan implan gigi bisa memakan waktu yang lama, bahkan sampai hitungan bulanan.
lamanya pemasangan dikarenakan sebagian besar waktu khusus digunakan untuk sesi tahapan penyembuhan.
setelah itu, pasien harus menunggu pertumbuhan tulang baru di rahang.
proses ini bertujuan untuk memperkuat akar gigi yang sudah dipasang.
selain karena alasan tersebut, lamanya waktu pemasangan implan gigi tergantung dengan kondisi gigi pasien, prosedur khusus yang dilakukan, atau bahan yang digunakan.
seorang pasien diperbolehkan melakukan implan gigi setelah melakukan beberapa pemeriksaan.
tahapan pertama pemeriksaan awal proses implan gigi dilakukan dengan menggunakan sinar-x dan model contoh gigi untuk memastikan gigi yang akan ditanam sesuai dengan gigi alami sebelumnya.
dokter gigi juga akan memeriksa riwayat medis dan obat yang akan digunakan, seperti antibiotik dan tiga pilihan anestesi bedah yang terbaik selama prosedur.
daftar saran dan pantangan dari tim bedah juga harus dipatuhi selama proses operasi implan gigi.
ketika proses pemasangan implan gigi, dokter akan menyuntikkan anestesi terlebih dahulu kepada pasien.
kemudian, dokter akan mencabut gigi yang akan diganti.
setelah gigi dicabut, dokter akan melakukan proses pengeboran pada lokasi gusi yang akan dipasang dengan implan gigi.
setelah itu, baru implan gigi dapat dilakukan kepada pasien.
implan gigi akan ditanamkan ke rahang dan kemudian akan menyatu dengan tulang ("osseointegration") setelah beberapa bulan.
tim bedah biasanya akan menggunakan jahitan yang larut dengan sendirinya.
jika jahitan tidak larut sendiri, dokter akan melepaskannya.
setelah proses operasi pemasangan implan gigi selesai, mungkin diperlukan operasi tambahan untuk menempatkan "abutment" (bagian mahkota gusi yang akan melekat).
disarankan pula untuk makan makanan bertekstur lunak untuk mempercepat masa pemulihan.
beberapa keuntungan implan gigi adalah
bumi teater adalah sebuah grup teater yang berkedudukan di kota padang, sumatera barat didirikan pada tanggal 10 november 1976 oleh wisran hadi, hamid jabbar, upita agustine (raudha thaib), a. alin de, herisman is, dan acin.[1] tahun berikutnya bergabung pula dua orang seniman lainnya, yakni darman moenir dan harris effendi thahar.
semua pendiri dan dua orang yang bergabung kemudian ini selanjutnya menjadi “pengasuh” bumi teater dengan wisran hadi sebagai ketuanya.
sejak berdiri pada tahun tahun 1976, bumi teater telah menghasilkan sekitar 50 pementasan teater.
karya-karya tersebut kebanyakan ditulis dan disutradarai oleh wisran hadi.
bumi teater juga telah melahirkan sutradara-sutradara muda di antaranya asbon budinan haza, aswendi dahdir, a.alin de, herisman is, zirmayanto, zaifan merry, indra nara persada, m. ibrahim ilyas, agusfian iskandar, desvita wardhini, raffendie sanjaya, syarifuddin arifin, armeind sufhasril, syafril dan yang termuda yusril katil.
para sutradara muda ini kemudian membangun grup teaternya masing-masing.
a.alin de yang mendirikan teater dayung-dayung, yusril katil mendirikan komunitas hitam putih.
asbon budinan haza mendirikan grup pasamaian, sementara boyke sulaiman dan djunaidi usman mendirikan grup pantomim bojo.
vincenzo scamozzi (2 september 1548 – 7 agustus 1616) adalah seorang arsitek dan penulis arsitektur asal italia yang aktif terutama di daerah vicenza dan republik venesia di paruh kedua abad ke-16.
dia mungkin tokoh paling penting di sana selain andrea palladio, yang proyek-proyeknya belum selesai saat kematiannya pada 1580 dan diwariskan kepadanya.
proyek-proyek tersebut akhirnya dilanjutkan oleh baldassarre longhena, murid satu-satunya dari scamozzi.
scamozzi lahir di vicenza.
ayahnya, gian domenico scamozzi adalah surveyor dan kontraktor bangunan; dia adalah guru pertama scamozzi, yang memberinya prinsip-prinsip sebastiano serlio yang ada dalam buku-buku karya serlio.
dia pindah ke venesia pada tahun 1581, di sana ia diundang untuk merancang "procuratie nuove", bagunan berderet yang menjadi serambi alun-alun piazza san marco.
pengepungan alcázar berlangsung dari tanggal 21 juli hingga 27 september 1936 di alcázar toledo.
pengepungan ini merupakan salah satu momen penting dalam perang saudara spanyol karena alcázar toledo memiliki makna simbolis.
kaum nasionalis menganggapnya sebagai simbol kekuatan di spanyol.
jika alcázar ini jatuh ke tangan kaum republik, moral kaum nasionalis ditakutkan akan hancur.
di sisi lain, kaum republik berkeyakinan bahwa pasukan kaum nasionalis di alcázar toledo tidak akan mendapatkan bantuan dari pasukan nasionalis yang lain, sehingga kemenangan di toledo diyakini akan memberikan dorongan moral yang besar bagi kaum republik.
notre dame du haut (; nama lengkap ) adalah kapel katolik roma di ronchamp, prancis.
dibangun pada tahun 1955, bangunan ini adalah salah satu contoh arsitektur terbaik karya arsitek prancis-swiss le corbusier.
kapel adalah bangunan keagamaan yang berfungsi dan berada di bawah perwalian yayasan swasta association de l'œuvre de notre-dame du haut.
kapel ini dikunjungi oleh 80.000 pengunjung setiap tahunnya.
notre dame du haut umumnya dianggap sebagai desain yang lebih ekstrim dari gaya akhir arsitektur le corbusier.
ditugaskan oleh asosiasi de l'œuvre notre dame du haut, kapel ini memiliki desain yang sederhana dengan dua pintu masuk, sebuah altar utama, dan tiga kapel di bawah menara.
meskipun bangunannya kecil, namun kuat dan kompleks.
kapel ini merupakan kapel terbaru di lokasi tersebut.
kapel sebelumnya benar-benar hancur selama perang dunia ii.
bangunan sebelumnya adalah kapel kristen abad ke-4.
pada saat gedung baru sedang dibangun, corbusier tidak tertarik pada arsitektur "zaman mesin"; dia merasa gayanya lebih primitif dan lebih banyak menggunakan pahatan patung.
dia menyadari ketika dia mengunjungi situs itu bahwa dia tidak dapat menggunakan alat konstruksi mekanis karena aksesnya terlalu sulit.
lászló moholy-nagy (; ; nama lahir lászló weisz; juli 20, 1895 – november 24, 1946) adalah pelukis dan fotografer asal hongaria serta seorang profesor di sekolah seni bauhaus.
ia sangat dipengaruhi oleh konstruktivisme dan pendukung kuat integrasi teknologi dan industri ke dalam seni.
sebuah artikel di "new york times" menyebutnya sebagai "eksperimen tanpa henti" karena karya-karyanya sebagai perintis di bidang melukis, menggambar, fotografi, kolase, patung, film, teater, dan menulis.
ia juga bekerja secara kolaboratif dengan artis-artis lain, termasuk istri pertamanya lucia moholy, walter gropius, marcel breuer, dan herbert bayer.
lászló adalah anak kedua dari tiga putra yang masih hidup, tetapi keluarga itu segera ditinggalkan oleh sang ayah, lipót weisz.
prestasi terbesarnya mungkin adalah sekolah desain di chicago, yang bertahan hingga hari ini sebagai bagian dari institut teknologi illinois, sejarawan seni elizabeth siegel menyebutnya “karya seninya yang kelewat batas".
ia juga menulis beberapa buku dan artikel yang menganjurkan tipe modernisme tinggi utopis.
moholy-nagy didiagnosis mengidap leukemia pada tahun 1945.
ia dinaturalisasi menjadi warga negara amerika serikat pada bulan april 1946.
dia terus menghasilkan karya-karya seni di berbagai media, mengajar, dan menghadiri konferensi sampai dia meninggal karena penyakitnya di chicago, amerika serikat pada 24 november 1946.
setelah tamat sma, sugeng memilih untuk bekerja dan menjajaki dunia seni bersama "onderdil", yakni kelompok teater anak-anak bentukannya sendiri.
selain itu, ia mulai aktif mengikuti sejumlah kegiatan kesenian "teater profesi medan" serta tampil dalam sejumlah pementasan teater; seperti “melawan raksasa”, “mpok orong-orong” dan “lisystrata”.
sekembalinya ke medan, sugeng menjalani amanah sebagai pengurus lembaga pers pimpinan pusat gerakan pemuda ansor dan mengelola “tabloid gerak”.
lebih lanjut, ia juga mengelola “tabloid komunikator” (dpp knpi), “majalah pancasila abadi” (pemuda pancasila) dan “majalah forum pemuda” (kantor menteri pemuda dan olahraga republik indonesia).
gereja ziarah st john dari nepomuk (bahasa ceko: "poutní kostel svatého jana nepomuckého") di zelená hora (nama lawas dalam bahasa jerman: "grünberg", artinya "bukit hijau") adalah bangunan keagamaan di tepi žďár nad sázavou, republik ceko, dekat perbatasan historis antara moravia dan bohemia.
gereja ini adalah karya terakhir jan santini aichel, seorang arsitek bohemia yang menggabungkan gaya arsitektur barok ala borromini dengan referensi elemen-elemen gotik baik dalam konstruksi maupun dekorasinya.
pada tahun 1719, ketika gereja katolik roma menyatakan lidah yohanes dari nepomuk sebagai tidak fana, maka pekerjaan membangun sebuah gereja di zelená hora dimulai, tempat calon santo masa depan menerima pendidikan awal.
gereja ini ditahbiskan segera setelah beatifikasi john pada 1720, meskipun pekerjaan konstruksi masih terus berjalan hingga 1727.
setengah abad kemudian, setelah terjadi kebakaran serius, bentuk atapnya diubah.
pada 17 juli 1784 gereja terbakar dan terancam hancur total.
untungnya, warga setempat dengan bantuan matěj sychra berhasil mengatasinya dan pada akhirnya menyelamatkan gereja untuk generasi mendatang.
izin untuk memulihkan gereja diberikan oleh gubernium (unit administrasi) pada tahun 1792 dengan ketentuan bahwa gereja tidak lagi menjadi gereja ziarah dan kuburan žďár nad sázavou akan dipindahkan ke area gereja.
saat ini, kuburan tersebut tidak lagi digunakan dan bahkan perlahan-lahan dipindahkan, untuk menjadikan tempat itu seperti tampilan aslinya di zaman barok.
kedutaan besar republik indonesia di amman (kbri amman) () adalah misi diplomatik republik indonesia untuk kerajaan hasyimiyah yordania dan merangkap sebagai perwakilan indonesia untuk negara palestina.
duta besar indonesia pertama untuk yordania adalah zainul yasni (1985–1988).
sementara duta besar saat ini adalah andy rachmianto yang dilantik oleh presiden joko widodo pada tanggal 13 maret 2017.
hubungan diplomatk antara indonesia dengan yordania dimulai pada tahun 1950, namun baru pada tahun 1985 indonesia membuka kedutaan besar di amman.
hubungan bilateral antara indonesia dengan palestina dimulai sejak tanggal 19 oktober 1989.
kbri amman merangkap sebagai perwakilan indonesia untuk palestina sejak tanggal 1 juni 2004.​
"suezmax" adalah istilah teknik perkapalan yang digunakan untuk menyebut ukuran kapal terbesar yang dapat melintasi terusan suez dengan muatan penuh, dan biasanya hanya digunakan dalam perancangan kapal tanker minyak.
karena terusan suez tidak memiliki pintu air, maka batasan yang paling membatasi adalah sarat air dan ketinggian akibat adanya jembatan terusan suez.
kedalaman terusan suez saat ini memungkinkan kapal dengan sarat air hingga melintas, sehingga hanya beberapa supertanker yang tidak dapat melintas di sini dengan muatan penuh, dan harus menurunkan muatannya ke kapal lain atau ke jalur pipa sebelum melintas, atau tidak melintasi terusan suez sama sekali dan melintasi tanjung agulhas.
terusan suez diperdalam pada tahun 2009 dari .
tonase bobot mati kapal suezmax biasanya sekitar 160.000 ton dengan lebar terluar .
ketinggian maksimum kapal yang dapat melintasi kanal ini adalah , karena ada jembatan terusan suez dengan ketinggian .
otoritas terusan suez pun merilis tabel mengenai batas lebar dan sarat air kapal yang dapat melintasi kanal ini.
tabel ini dapat diubah sewaktu-waktu.
mulai tahun 2010, luas permukaan kapal yang menyentuh air dibatasi menjadi , yang berarti sarat air sebesar untuk kapal dengan lebar maksimum atau sarat air sebesar untuk kapal dengan lebar maksimum .
istilah serupa, seperti panamax, malaccamax, dan seawaymax digunakan untuk menyebut ukuran maksimal kapal yang dapat melintasi kanal panama, selat malaka, dan saint lawrence seaway.
sementara istilah "chinamax" digunakan untuk menyebut kapal yang dapat berlabuh ke beberapa pelabuhan walaupun bermuatan penuh. "
capesize" digunakan untuk menyebut kapal muatan curah yang tidak dapat melintasi terusan suez, sehingga harus melintasi tanjung harapan.
namun pasca pendalaman terusan suez, beberapa kapal capesize kini dapat melintasi kanal tersebut.
rencana untuk memperdalam terusan suez menjadi pun mengubah spesifikasi suezmax, sebagaimana spesifikasi panamax yang juga berubah pasca pendalaman dan pelebaran kanal panama.
pt bekasi power adalah perusahaan yang memiliki pembangkit listrik yang berlokasi di jawa barat, indonesia.
perusahaan ini merupakan anak perusahaan dari pt jababeka tbk.
yang didirikan pada 2007.
pembangkit listrik ini memiliki kapasita 130 megawatt (mw) yang diproduksi dari uap dan gas (pltgu), yang memperkuat sistem kelistrikan bekasi–karawang melalui gardu listrik cibatu yang dimiliki oleh pt perusahaan listrik negara (pln).
perusahaan milik negara ini hanya bisa memenuhi 60% dari kebutuhan listrik, sisanya dibutuhkan bantuan sektor swasta.
pasokan listrik berstandar internasional yang handal dan berkelanjutan diperlukan untuk menunjang kawasan industri.
pembangkit listrik bekasi dibangun untuk menjamin suplai daya bebas gangguan ("uninterruptible power supply/ups") untuk tujuh kawasan industri termasuk jababeka.
dengan memberikan pasokan listrik yang handal di harga yang kompetitif, pembangkit ini menyanggah kawasan bisnis jababeka dan kawawsa sekitarnya selain itu, meningkatkan kapasitas listrik indonesia dan pertumbuhan industri di tahun-tahun mendatang.
kerja sama antara pt bekasi power dan pln dianggap sebagai bagian dari program listrik pemerintah melalui skema kerja sama, pln akan membeli listrik yang diproduksi dengan harga rp1.050 per kilowatt per jam.
skema ini akan berlangsung selama 20 tahun.
kemudian, listrik ada di redistribusi ke kawasan industri jababeka dan sekitarnya.
pltgu bekasi power, menurut direktur pelaksana bahan bakar menggunakan gas yang disuplai dari perusahaan bumn seperti pt pertamina dan pt perusahaan gas negara (pgn).
setiap harinya pltgu membutuhkan pasokan gas dengan volume 23 juta btu ("british thermal units").
btu digunakan untuk mengukur kandungan energi di bahan bakar, dan digunakan pada industri pembangkut listrik, pembangkit uap, pemanas, dan pendingin udara.
gas alam biasanya diukur dengan menggunakan satuan btu.
investor masa depan membutuhkan kepastian untuk memastikan bisnis mereka berjalan dengan baik.
karena itu, kawasan industri dengan infrastruktur yang lengkap tentunya akan menarik minat mereka.
dan ketika pemerintah memiliki keterbatasan kemampuan dan sumber daya untuk mewujudkannya, pihak swastalah yang dilibatkan.
kerja sama antara pln dan pltgu bekasi power adalah salah satu solusi untuk mengatasi hambatan tersebut.
dalam hal bisnis pembangkit listrik, sektor swasta harus melihat dari sisi yang lebin luas, seperti yang dikatakan presiden direktur pt jababeka tbk. "
kita tidak bisa menggantungkan diri pada penjualan lahan, kita membutuhkan pemasukan lain.
salah satunya adalah menjual listrik kapada pemerintah".
dia juga menekankan bahwa omset penjualan listrik ke pln telah menghasilkan rp1 triliun karena 100% output listrik diserap olles pln.
menyadari bahwa terdapat prospek yang baik, perseroan terdorong untuk mengembangkan bisnis listrik lainnya.
perseroan akan meneruskan pengembangan proyek pltgu yang sama di beberapa area.
beberapa area yang dilirik seperti zona ekonomi khusus tanjung lesung, kawasan industri di kendal, cilegon, dan morotai.
jika daerah tersebut membutuhkan tambahan pasokan listrik pastinya ada pembangkit listrik yang dibangun untuk memenuhi kebutuhan listrik
dalam konteks rencana di masa depan, bekasi power memiliki rencana untuk meningkatkan 100% kapasitasnya menjadi 2x130 mw pada 2020.
sepuluh tahun kemudian, pada 2030, bekasi power akan meningkatkan kapasitasnya menjadi 3x130 mw yang merupakan pembangkit listrik yang hijau dan berkelanjutan.
pada 2030, bekasi power akan menyediakan listrik untuk wliayah bekasi, cikarang, dan karawang.
permintaan listrik untuk kawasan industri tidak terhindarkan.
hal ini merefleksikan usaha kementerian industri untuk mengembangkan 15 kawasan industri baru lima tahun ke depan, hal ini membutuhkan pasokan daya listrik sampai dengan 11.064 mw.
pemerintah percaya untuk memenuhi angka tersebut, pengembang kawasan industri harus membangun sendiri pembangkit listrik.
mereka tidak harus bergantung dengan proyek pembangkit listrik pemerintah tetapi harus membangun sendiri.
total terdapat 11.604 mw yang dialokasikan untuk 13 kawasan industri di luar jawa karena pemerintah memprioritaskan akselerasi di bidang industri.
dua area lainnya terletak di pulau jawa yaitu di gresik, jawa timur dan demak, jawa tengah.
permintaan listrik dari tiap kawasan industri berbeda-berbeda.
sebagai contoh di batulicin, kawsan industri seluas 530 hektar di provinsi kalimantan selatan membutuhkan pasokan listrik sebesar 2.650 mw dibandingkan dengan kawasan industri sayung di demak, jawa tengah hanya membutuhkan 42 mw.
perbedaan ini muncul tidak hanya karena kondisi daerah tetapi juga karena alokasi.
untuk kawasan industri yang memfokuskan diri pada pengolahan dan pemurnian mineral lebih membutuhkan pasokan listrik dibandingkan dengan industri padat karya.
ketika pembangkit tenaga listrik dibangun di kawasan industri, pembangkit tersebut memiliki ise pada harga jual listrik.
menurut ketua asosiasi kawasan industri indonesia ketidakseimbangan antara ketersediaan listrik dan harga yang ditawarkan bukanlah isu baru.
pada umumnya, pengusaha di industri mendapatkan harga energi listrik di atas ekspektasi.
harga listrik di kawasan industri bantaeng mencapai us$0,12 per kwh dan ini masih terlalu mahal.
harga ideal untuk kawasan industri harusnya berada diantara us$0,08–us$0,10 per kwh.
karena itu, pengusaha harus hati-hati dalam memilih sumber pasokan listrik untuk mendapatkan harga listrik yang terbaik.
membangun pembangkit tenaga listrik oleh perusahaan swasta membutuhkan dukungan penuh dari pemerintah.
salah satu dukungan yang bisa diberikan adalah fasilitas pengurangan pajak ketika melakukan impor komponen dari luar negeri. "
komponen pembangkit listrik yang belum diproduksi oleh industri lokal harus di impor, dimana pengurangan pajak hanya mencapai 10%".
penyakit dekompresi ("decompression sickness/dcs)" adalah gangguan yang biasanya dialami oleh penyelam, astronom, dan pilot dengan gejala seperti pusing, tubuh terasa lemas, hingga sesak napas.
kondisi ini muncul ketika tubuh merasakan perubahan pada tekanan air atau udara yang bergerak terlalu cepat, sehingga nitrogen dalam darah membentuk gelembung yang menyumbat pembuluh darah dan jaringan organ.
penyakit dekompresi juga dikenal sebagai penyakit penyelam, tikungan, "aerobullosis", atau "caisson".
dcs umumnya mengacu pada masalah yang timbul dari dekompresi penyelaman bawah air (yaitu, selama pendakian).
namun dekompresi ini juga dapat disebabkan dalam kondisi lain, misalnya muncul dari caisson, terbang di pesawat yang tidak bertekanan di ketinggian, dan aktivitas luar biasa dari pesawat ruang angkasa.
dcs dan emboli gas arteri secara kolektif disebut sebagai penyakit dekompresi.
para penyelam lebih memungkinkan mengalami dekompresi.
pada umumnya, perubahan tekanan air dan udara akan terjadi ketika seorang penyelam bergerak naik ke atas permukaan.
karena tekanan pasial netrogen pada tubuh akan semakin meningkat, ketika seorang penyelam berenang semakin dalam.
lalu untuk pencegahan, sebaiknya para penyelam muncul ke permukaan dengan cara bertahan.
hal ini sedikit demi sedikit akan mengembalikan suhu udara di dalam tubuhnya.
kemudian paru-paru akan melepaskan gas secara berlahan.
jika seseorang mengalami dekompresi, pertolongan pertama yang harus dilakukan ialah membaringkan pasien dalam posisi telentang.
pastikan tubuh pasien tidak basah atau sudah dikeringkan.
lalu, hangatkan dengan selimut atau handuk apabila terjadi penurunan suhu tubuh.
jika memungkinkan, berikan pasien oksigen aliran tinggi melalui masker.
terapi oksigen hiperbarik (tohb) adalah metode penanganan yang digunakan untuk menangani penyakit dekompresi.
terapi ini menggunakan alat berupa tabung atau kamar khusus yang berpergunakan untuk mensimulasi tekanan.
tekanan yang ada pada tabung tersebut akan mencegah nitrogen membentuk gelembung dalam darah, dan mengubah gelembung tersebut menjadi gas yang larut dalam darah.
namun, pertimbangan untuk melakukan terapi oksigen hiperbarik atau yang disingkat dengan tohb tergantung dari keparahan gejala.
5g automotive association (5gaa) adalah organisasi perusahaan internasional, global, lintas industri yang bergerak di bidang otomotif, teknologi, dan telekomunikasi.
tujuan dari 5gaa untuk mengembangkan solusi "end-to-end" untuk masa depan jasa mobilitas dan transportasi untuk menghindari ketidakcocokan/ketidaksinkronan dari awal.
5gaa didirikan pada september 2016 oleh audi ag, bwm group, daimler ag dari sisi produsen kendaraan, ericsson, huawei, intel, nokia sebagai produsen peralatan telekomunikasi dan qualcomm sebagai produsen "firmware."
pada 2017, 5gaa menandatangani perjanjian kerja sama dengan euroepan automotive telecom alliance (eata).
pencemaran udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia, atau biologi di atmosfer dalam jumlah yang dapat membahayakan kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan, mengganggu estetika dan kenyamanan, atau merusak properti.
pencemaran udara dapat ditimbulkan oleh sumber-sumber alami maupun kegiatan manusia.
wikipedia
soehatman ramli merupakan seorang ahli keselamatan dan merupakan praktisi dalam disiplin ilmu keselamatan dan kesehatan kerja (k3) di indonesia.
beliau merupakan salah satu praktisi keselamatan dan kesehatan kerja yg telah berpengalaman selama puluhan tahun dibidangnya.
beliau lahir di sungai penuh pada tanggal 7 november tahun 1948 di sumatera barat.
paspor india merupakan dokumen perjalanan yang dikeluarkan oleh kementerian urusan eksternal india kepada warga negara india untuk tujuan perjalanan internasional.
paspor ini memungkinkan pemegangnya untuk melakukan perjalanan internasional dan berfungsi sebagai bukti kewarganegaraan india sesuai undang-undang paspor (1967).
unit paspor seva (layanan paspor) dari konsuler, paspor & visa (cpv) divisi kementerian urusan eksternal berfungsi sebagai organisasi paspor sentral, dan bertanggung jawab untuk menerbitkan paspor india atas permintaan ke semua warga negara india yang memenuhi syarat.
paspor india dikeluarkan di 93 kantor paspor yang berlokasi di seluruh india serta di 162 misi diplomatik india di luar negeri.
penggunaan paspor dihentikan setelah pembentukan dominion india dan pakistan pada tahun 1947, dan pengusulnya berhak untuk memilih kewarganegaraan india, pakistan atau britania.
undang-undang paspor dibuat ketat di kedua negara pada tahun 1952.
warga negara india dan pakistan tidak memerlukan visa atau dikeluarkan pada saat kedatangan sampai perang kashmir kedua.
sebelum perang, warga kedua negara dapat dengan bebas melakukan perjalanan ke negara masing-masing, meskipun terjadinya perang tahun 1947 terhadap kashmir.
selain itu, kantor paspor serta misi luar negeri terpilih di india diizinkan untuk menerbitkan secara reguler paspor "indo-bangladesh" dan "indo-sri lanka" untuk warga negara india yang bermukim di benggala barat, negara timur-laut, tamil nadu dan puducherry.
kedua paspor ini masing-masing mengizinkan perjalanan ke bangladesh dan sri lanka saja dan tidak berlaku untuk bepergian ke negara asing lainnya.
india berhenti menerbitkan paspor indo-bangladesh pada 2013.
paspor india biasa kontemporer memiliki sampul hitam-hitam kebiru-biruan dengan cetak berwarna emas.
lambang india terpampang di tengah sampul depan.
kata-kata "पासपोर्ट" dalam devanagari dan "passport" dalam bahasa inggris tertulis di atas emblem "भारत गणराज्य" dalam devanagari dan "republic of india" dalam bahasa inggris tertulis di bawah emblem.
paspor standar berisi 36 halaman, tetapi pelancong yang sering dapat memilih paspor yang berisi 60 halaman.
beberapa paspor awal ditulis tangan, termasuk beberapa yang dikeluarkan antara tahun 1997 dan 2000 dengan tanggal validitas 20 tahun.
paspor ini telah dinyatakan tidak sah oleh pemerintah india dan pemegang harus menggantinya dengan versi yang dapat dibaca mesin yang berlaku selama 10 tahun karena peraturan icao.
sejak 25 november 2015, paspor india yang ditulis tangan atau dengan tanggal kadaluwarsa asli yang diperpanjang hingga 20 tahun belum berlaku berdasarkan peraturan perjalanan icao.
dengan paspor india yang lebih baru, rincian pribadi dari pemegang paspor, yang sampai sekarang dicetak pada halaman sampul dalam, dicetak pada halaman kedua dokumen.
fitur keamanan tambahan lainnya di paspor non-tulisan tangan yang lebih baru adalah gambar bayang dari pemegang yang ditemukan di sisi kanan halaman kedua.
selain mencegah penjahat mencetak paspor palsu, perubahan terbaru juga membantu mencegah noda pada dokumen karena printer inkjet.