taufiqdp/Indo4B huggingface dataset:
terdapat beranekaragam hewan di laut, tetapi ada banyak spesies laut yang masih belum diketahui keberadaannya dan jumlah spesies yang telah ditemukan terus bertambah setiap tahunnya.
beberapa vertebrata seperti burung laut, anjing laut, dan penyu kembali ke daratan untuk berkembangbiak, tetapi ikan, cetacea, dan ular laut hanya hidup di laut, dan begitu pula berbagai filum invertebrata.
samudra penuh dengan kehidupan dan memiliki banyak mikrohabitat yang beranekaragam.
salah satu contohnya adalah lapisan permukaan yang menjadi tempat tinggal bakteri, fungi, mikroalga, protozoa, telur ikan, dan berbagai larva, meskipun lapisan ini sering kali terombang-ambing oleh ombak.
zona pelagik dihuni oleh makro- dan mikrofauna dan banyak sekali zooplankton yang bergerak searah dengan arus.
kebanyakan organisme terkecil adalah larva ikan dan invertebrata laut yang mengeluarkan telur dalam jumlah besar karena kemungkinan embrio dapat bertahan sampai dewasa sangat kecil.
zooplankton memakan fitoplankton dan zooplankton lainnya, dan merupakan bagian dasar dari rantai makanan yang kompleks: zooplankton dimakan oleh ikan dan organisme nektonik lain, dan lalu ikan dimangsa oleh hewan seperti hiu dan lumba-lumba.
beberapa hewan laut melakukan migrasi, seperti migrasi musiman ke wilayah lain di samudra, atau migrasi harian secara vertikal untuk mencari makan di bagian atas pada malam hari dan lalu kembali ke bagian bawah untuk berlindung pada siang hari.
kapal-kapal juga dapat membawa atau menyebarkan spesies invasif saat kapal-kapal tersebut mengeluarkan isi ballast atau dengan mengangkut organisme yang telah mengalami akumulasi di lambung kapal.
zona demersal menopang kehidupan banyak hewan yang memakan organisme bentik atau yang mencari perlindungan dari para predator.
dasar laut menyediakan habitat di atas atau di bawah permukaan substrat yang dipakai oleh organisme yang telah berevolusi pada kondisi tersebut.
mintakat pasang surut yang terpapar udara secara berkala merupakan tempat tinggal teritip, moluska, dan krustasea.
zona neritik memiliki banyak organisme yang membutuhkan sinar untuk berkembang.
di sana, "porifera", "echinodermata", "polychaeta", anemon laut, dan invertebrata-invertebrata lainnya tinggal di bebatuan yang diselimuti alga.
karang sering kali dihuni oleh simbion-simbion fotosintetik dan dapat ditemui di perairan dangkal yang dapat ditembus cahaya.
kerangka kapur yang dibentuk olehnya merupakan kenampakan dasar laut yang penting.
sementara itu, tidak banyak kehidupan di laut yang lebih dalam, tetapi kehidupan laut juga berkembang di sekitaran gunung laut, tempat ikan dan hewan-hewan lainnya berkumpul dan mencari makan.
ikan demersal tinggal di dekat dasar laut dan memangsa organisme pelagik atau invertebrata bentik.
penjelajahan laut dalam sendiri telah menguak dunia baru yang sebelumnya tak pernah dilihat oleh para ilmuwan.
beberapa hewan seperti detritivora bergantung pada materi organik yang jatuh ke dasar samudra ("salju laut").
kehidupan lainnya berkumpul di sekitaran ventilasi hidrotermal di dasar laut, dan dari situ keluar air yang kaya akan mineral yang menopang berbagai macam organisme, dengan produsen primer berupa bakteri kemoautotrofik yang mengoksidasi sulfida, dan para konsumennya meliputi "bivalvia" terspesialisasi, anemon laut, teritip, kepiting, cacing, dan ikan yang biasanya tidak dapat ditemui di tempat lain.
paus yang sudah mati dan tenggelam ke dasar samudra juga menjadi sumber makanan bagi sejumlah organisme yang turut bergantung pada bakteri pengoksidasi sulfur.
bangkai paus (termasuk kerangkanya yang kaya akan lipid) menopang bioma-bioma unik dengan banyak mikroba baru dan kehidupan-kehidupan lainnya yang belum ditemukan.
manusia telah menjelajahi laut sejak zaman prasejarah, biasanya dengan menggunakan rakit dan perahu kayu, perahu alang-alang, dan kano dari kulit pohon.
sekitar tahun 3000 sm, bangsa austronesia di taiwan sudah mulai menyebar ke wilayah kepulauan di asia tenggara.
kemudian, orang-orang "lapita" dari rumpun austronesia menyebar luas di wilayah yang terbentang dari kepulauan bismarck hingga ke fiji, tonga, dan samoa.
keturunan mereka mengarungi lautan sejauh ribuan kilometer dari satu pulau ke pulau lainnya hanya dengan menggunakan sebuah kano, dan dalam prosesnya mereka menemukan banyak pulau baru, termasuk hawaii, pulau paskah (rapa nui), dan selandia baru.
bangsa mesir kuno dan fenisia telah menjelajahi laut tengah dan laut merah, sementara hannu dari mesir berhasil mencapai semenanjung arab dan pesisir afrika sekitar tahun 2750 sm.
pada milenium pertama sm, bangsa fenisia dan yunani telah mendirikan koloni-koloni di pesisir laut tengah dan laut hitam, sekitar tahun 500 sm, seorang navigator kartago yang bernama hanno menulis catatan perjalanannya yang menunjukkan bahwa ia paling tidak telah mencapai pesisir senegal, atau mungkin malah hingga sejauh gunung kamerun.
pada abad pertengahan awal, bangsa viking berhasil melintasi samudra atlantik utara hingga mencapai ujung timur laut benua amerika.
orang-orang novgorod juga telah berlayar di laut putih dari abad ke-13 atau bahkan sebelumnya.
sementara itu, laut beserta dengan pesisir asia timur dan selatan dimanfaatkan oleh pedagang arab dan tionghoa.
dinasti ming di tiongkok bahkan memiliki armada yang terdiri dari 317 kapal dengan 37.000 awak yang dipimpin oleh cheng ho pada awal abad ke-15; armada ini menjelajahi wilayah pesisir samudra hindia dan pasifik.
pada akhir abad ke-15, para pelaut eropa barat mulai mencari jalur dagang yang baru.
bartolomeu dias mengelilingi tanjung harapan pada tahun 1487 dan vasco da gama mencapai india lewat tanjung tersebut pada tahun 1498.
kristoforus kolumbus berlayar dari cadiz pada tahun 1492 dalam upaya untuk mencapai wilayah india di timur dengan cara berlayar ke barat.
ia malah mendarat di sebuah pulau di laut karibia, dan beberapa tahun kemudian seorang navigator venesia yang bernama giovanni caboto berhasil mencapai newfoundland.
penjelajah italia amerigo vespucci, yang menjadi asal nama benua amerika, menjelajahi pesisir amerika selatan dari tahun 1497 hingga 1502, dan ia juga menemukan mulut sungai amazon.
pada tahun 1519, seorang navigator portugis yang bernama fernando de magelhaens memimpin ekspedisi pertama yang bertujuan mengelilingi dunia.
terkait dengan sejarah alat navigasi, kompas pertama kali digunakan oleh orang yunani dan tionghoa kuno untuk menunjukkan orientasi utara dan mengetahui ke mana kapal mengarah.
garis lintang ditentukan dengan menggunakan astrolab, tongkat jacob, atau sekstan, sementara garis bujur hanya dapat dihitung dengan kronometer yang akurat untuk menunjukkan perbedaan waktu yang pasti antara kapal dengan titik yang telah ditentukan, seperti meridian greenwich.
pada tahun 1759, seorang pembuat jam yang bernama john harrison merancang alat semacam itu dan james cook menggunakan alat ini selama perjalanannya mengarungi samudra.
kini "sistem pemosisi global" (gps) menggunakan lebih dari tiga puluh satelit untuk memungkinkan navigasi secara akurat di seluruh dunia.
terkait dengan peta yang juga sangat penting untuk navigasi, pada abad kedua, ptolemeus telah memetakan wilayah-wilayah dunia yang dikenal pada masa itu, dari ""fortunatae insulae"" (tanjung verde atau kepulauan kanari) di barat hingga teluk thailand di timur.
peta ini digunakan pada tahun 1492 oleh kristoforus kolumbus.
kemudian, gerardus mercator membuat peta dunia pada tahun 1538 dengan proyeksi yang meluruskan garis-garis rhumb, sehingga menghasilkan proyeksi yang terlalu besar untuk wilayah-wilayah di lintang tinggi seperti wilayah artik.
pada abad ke-18, peta yang tersedia sudah lebih baik daripada sebelumnya, dan salah satu tujuan perjalanan james cook adalah untuk melakukan pemetaan lebih lanjut.
penelitian ilmiah berlanjut dengan pengukuran kedalaman oleh "tuscarora", penelitian samudra oleh ekspedisi challenger (1872–1876), kiprah pelaut skandinavia roald amundsen dan fridtjof nansen, ekspedisi michael sars pada tahun 1910, ekspedisi atlantik jerman pada tahun 1925, survei "discovery ii" di antarktika pada tahun 1932, dan seterusnya.
selain itu, pada tahun 1921, didirikan organisasi hidrografi internasional yang merupakan badan yang kompeten dalam melakukan survei hidrografi dan pemetaan bahari.
oseanografi ilmiah bermula dari pelayaran kapten james cook dari tahun 1768 hingga 1779 yang mendeskripsikan lautan pasifik dari 71 derajat selatan hingga 71 derajat utara dengan tingkat ketelitian yang tinggi.
kronometer buatan john harrison membantu navigasi dan pemetaan yang dilakukan oleh james cook selama dua perjalanannya, dan keberhasilan ini lalu meningkatkan standar upaya-upaya penelitian berikutnya.
ekspedisi-ekspedisi lainnya dilancarkan pada abad ke-19 oleh rusia, prancis, belanda, amerika serikat, serta britania raya.
kemudian, di atas hms "beagle" yang ditumpangi oleh charles darwin selama perjalanan yang memberikannya ilham untuk menulis buku "on the origin of species", nakhoda kapalnya, robert fitzroy, memetakan lautan dan pesisir dan menerbitkan laporan yang terdiri dari empat volume mengenai tiga perjalanan kapal tersebut pada tahun 1839.
buku edward forbes dari tahun 1854 yang berjudul "distribution of marine life" berpendapat bahwa kehidupan tidak bisa tumbuh di bawah kedalaman 600 meter, tetapi hal ini kemudian dibantah oleh ahli biologi britania w. b. carpenter dan c. wyville thomson yang menemukan kehidupan di laut dalam dengan metode pengerukan pada tahun 1868.
wyville thompson lalu menjadi kepala ilmuwan ekspedisi challenger pada 1872–1876, yang menjadi perintis ilmu oseanografi.
dalam perjalanan keliling dunia sepanjang 68.890 mil laut (127.580 km), "hms challenger" menemukan sekitar 4.700 spesies laut baru, dan juga melakukan 492 pemeruman laut dalam, 133 pengerukan dasar laut, 151 pemukatan perairan lepas, dan 263 pengamatan suhu air.
di samudra atlantik selatan pada tahun 1898/1899, carl chun di atas "valdivia" menemukan banyak bentuk kehidupan baru dari kedalaman yang melebihi 4.000 m. pengamatan hewan laut dalam di lingkungan alami mereka pertama kali dilakukan pada tahun 1930 oleh william beebe dan otis barton yang turun hingga kedalaman 434 m dengan menggunakan batisfer yang terbuat dari baja.
kemudian, pada tahun 1960, jacques piccard mengembangkan batiskaf selam "trieste" yang berhasil membawa don walsh dan jacques piccard ke dasar palung mariana di samudra pasifik dan mencapai rekor kedalaman 10.915 m. pencapaian yang sama baru terulang pada tahun 2012 ketika james cameron mengemudikan "deepsea challenger" ke kedalaman serupa.
pakaian selam atmosfer dapat dikenakan untuk menjelajahi dasar laut, dan rekor dunia untuk penjelajahan terdalam dengan menggunakan pakaian ini dicetak pada tahun 2006 ketika seorang penyelam angkatan laut amerika serikat mencapai kedalaman 610 m.
di laut dalam, sinar matahari tidak dapat tembus dan tekanannya sangat tinggi.
untuk menjelajahi laut dalam, diperlukan kendaraan-kendaraan khusus, baik itu kendaraan bawah laut yang dikendalikan dari jauh dan dlengkapi dengan pencahayaan dan kamera, atau kendaraan selam yang dapat ditumpangi awak.
kendaraan selam "mir" dapat ditumpangi oleh tiga awak dan turun hingga kedalaman 6.000 m. kendaraan tersebut dilengkapi dengan cahaya 5.000 watt, perlengkapan video, dan lengan mekanik untuk mengumpulkan sampel atau memasang alat peneliti.
batimetri adalah pemetaan dan pengkajian topografi dasar lautan.
metode yang digunakan untuk mengukur kedalaman laut meliputi perum gema, "laser airborne depth sounder", atau penghitungan kedalaman dari data penginderaan jauh dari satelit.
informasi ini digunakan untuk menentukan rute kabel dan pipa bawah laut, untuk menentukan lokasi anjungan lepas pantai yang sesuai, dan untuk mencari tempat penangkapan ikan yang baru.
penelitian oseanografi yang sedang berlangsung saat ini adalah penelitian kehidupan laut, konservasi, lingkungan laut, kimia laut, dinamika iklim dan permodelannya, batas udara-laut, pola cuaca, sumber daya laut, energi terbarukan, ombak dan arus, serta perancangan dan pengembangan alat-alat dan teknologi-teknologi baru untuk meneliti laut dalam.
pada era 1960-an dan 1970-an, penelitian berfokus pada taksonomi dan biologi dasar, tetapi pada era 2010-an perhatian telah teralih ke topik-topik besar seperti perubahan iklim.
untuk mengumpulkan data lapisan permukaan, para peneliti dapat memanfaatkan penginderaan jauh dari satelit, tetapi untuk memperoleh data dari laut dalam diperlukan pengukuran yang dilakukan secara "in situ", seperti kapal penelitian, alat pengamatan yang ditambatkan, serta kendaraan bawah laut.
kapal layar atau kapal paket mengangkut surat ke seberang laut.
salah satu kapal paket pertama berlayar dari belanda ke batavia pada tahun 1670-an.
penumpang boleh naik, tetapi kondisi di dalam kapal tidak layak.
pelayaran penumpang terjadwal kemudian berkembang, tetapi waktu pelayarannya tergantung cuaca.
ketika kapal uap menggantikan kapal layar, kapal samudra menjelma sebagai kapal penumpang.
pada awal abad ke-20, pelayaran lintas atlantik memakan lima hari.
banyak perusahaan kapal berlomba-lomba membuat kapal terbesar dan tercepat.
blue riband adalah penghargaan tak resmi yang dipersembahkan kepada kapal tercepat yang melintasi atlantik dengan jadwal rutin. "
mauretania" memegang rekor kecepatan 26,06 knot (48,26 km/jam) selama dua puluh tahun sejak 1909.
hales trophy, penghargaan pelayaran komersial tercepat melintasi atlantik, dimenangkan oleh "united states" pada tahun 1952 dengan masa berlayar 3 hari 10 jam 40 menit.
kapal samudra nyaman, tetapi bahan bakar dan stafnya memakan biaya yang besar.
masa kejayaan kapal penumpang lintas atlantik berakhir seiring murahnya biaya penerbangan lintas benua.
pada tahun 1958, penerbangan rutin antara new york dan paris dengan masa tempuh tujuh jam mengguncang industri kapal penumpang transatlantik.
kapal demi kapal dipensiunkan.
beberapa kapal diloakkan dan sisanya dijadikan kapal pesiar untuk industri pelancongan dan hotel mengapung.
namun, laut masih menjadi pilihan bagi pengungsi yang menaiki perahu taklayak.
mereka biasanya membayar penyelundup agar bisa berlayar.
ada yang mengungsi karena berlindung dari penindasan dan ada pula yang mengungsi karena mencari penghidupan layak di luar negeri..
pemanfaatan laut untuk rekreasi dan wisata sudah dimulai pada abad ke-19, dan lalu menjadi industri yang besar pada abad ke-20.
terdapat berbagai macam aktivitas rekreasi di laut, seperti "yachting", balap perahu motor memancing, naik kapal pesiar, serta kegiatan pariwisata ekologi seperti melihat paus dan mengamati burung laut.
banyak manusia yang senang bermain, berendam, atau bersantai di pantai.
namun, berendam di laut baru mulai menjadi kegiatan yang populer di eropa pada abad ke-18 setelah dr. william buchan menganjurkannya demi kesehatan.
sementara itu, selancar adalah olahraga menaiki sebilah papan untuk bermanuver di atas ombak.
olahraga laut lainnya meliputi selancar layang, selancar angin, dan ski air.
selam bebas merupakan olahraga yang mencoba mencapai kedalaman tanpa alat bantu pernapasan.
para pemburu mutiara tradisional biasanya menyemiri kulit mereka dengan minyak, memasukkan kapas ke dalam telinga mereka, menjepit hidup mereka, dan lalu menyelam sedalam 12 m dengan keranjang untuk mengumpulkan tiram mutiara.
mata manusia tidak cocok untuk digunakan di bawah air, tetapi penglihatan dapat ditunjang dengan memakai masker selam.
alat-alat lainnya yang juga berguna untuk melakukan selam bebas adalah kaki katak dan snorkel.
sementara itu, alat bantu pernapasan bawah air memungkinkan penapasan di kedalaman selama berjam-jam.
namun, para penyelam dibatasi oleh menguatnya tekanan semakin dalam mereka menyelam, dan mereka harus menghindari penyakit dekompresi saat kembali ke permukaan.
penyelam yang hanya ingin berekreasi disarankan untuk tetap berada di atas kedalaman 30 m, karena jika mereka menyelam lebih dalam dapat terserang narkosis nitrogen.
penyelaman yang lebih dalam dari penyelaman rekreasional sendiri hanya dapat dilakukan dengan alat dan pelatihan khusus.
perdagangan laut sudah ada selama beberapa milenium.
wangsa ptolemaios berdagang dengan india dengan menggunakan pelabuhan-pelabuhan di laut merah, sementara pada milenium pertama sm orang-orang arab, fenisia, bani israil, dan india memperdagangkan barang-barang mewah seperti rempah-rempah, emas, dan batu-batu mulia.
orang-orang fenisia dikenal sebagai pedagang yang ulung, dan pada masa yunani dan romawi perdagangan terus berkembang.
meskipun perdagangan di eropa sempat mengalami kemunduran akibat runtuhnya kekaisaran romawi, perdagangan masih berkembang di wilayah-wilayah lainnya seperti afrika, timur tengah, india, tiongkok, dan asia tenggara.
saat ini, banyak barang yang diangkut lewat laut, khususnya lewat samudra atlantik dan di sekitaran lingkar pasifik.
rute perdagangan besar melintasi pilar-pilar herkules, laut tengah, terusan suez, samudra hindia, dan selat malaka; banyak kapal dagang yang juga melewati selat inggris.
jalur-jalur perkapalan dipakai oleh kapal-kapal muatan, yang memanfaatkan arus dan angin.
lebih dari 60% lalu lintas kapal kontainer dunia melewati dua puluh rute dagang utama.
peningkatan pelelehan es di artik sejak tahun 2007 juga membuat kapal-kapal dapat melewati perlintasan barat laut selama beberapa minggu pada musim panas, sehingga kapal-kapal ini dapat menghindari rute-rute lain yang lebih panjang (seperti rute lewat terusan panama).
secara keseluruhan, nilai barang yang diangkut lewat laut diperkirakan melebihi us$4 triliun setiap tahunnya.
terdapat dua jenis muatan, yaitu muatan curah dan muatan "break bulk" atau muatan umum.
komoditas-komoditas dalam bentuk cair, bubuk, atau partikel diangkut dalam kapal muatan curah dan meliputi minyak, gandum, batubara, bijih, logam bekas, pasir, dan kerikil.
muatan "break bulk" biasanya terdiri dari barang-barang jadi dan diangkut dalam kemasan-kemasan yang sering kali diletakkan di atas palet.
sebelum terjadinya kontainerisasi pada era 1950-an, barang-barang dimuat, diangkut, dan dikeluarkan sedikit demi sedikit.
pemakaian kontainer sangat meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya pengangkutan, dan kini kebanyakan muatan dipindahkan dengan menggunakan kontainer yang dapat dikunci dan berukuran standar yang diangkut di kapal-kapal kontainer.
ikan dan produk perikanan lainnya merupakan sumber protein dan nutrien-nutrien lainnya yang diperlukan demi keseimbangan nutrisi.
pada tahun 2009, 16,6% dari asupan protein hewani dan 6,5% dari asupan protein di seluruh dunia diperoleh dari ikan.
untuk memenuhi kebutuhan yang besar ini, negara-negara pesisir memanfaatkan sumber daya laut di zona ekonomi eksklusif, tetapi kapal-kapal nelayan juga semakin banyak yang pergi menangkap ikan di perairan internasional.
pada tahun 2011, jumlah produksi ikan dunia (termasuk akuakultur) diperkirakan mencapai 154 juta ton, kebanyakan untuk dikonsumsi oleh manusia.
sekitar 90 juta ton dari antaranya diperoleh dari penangkapan ikan di alam bebas, sementara sisanya berasal dari budi daya perairan.
kawasan yang paling produktif adalah samudra pasifik barat laut dengan jumlah tangkapan sebesar 20,9 juta ton (27% tangkapan laut global) pada tahun 2010.
selain itu, pada tahun 2010, diperkirakan terdapat 4,36 juta kapal penangkap ikan di seluruh dunia, dan sektor perikanan juga menjadi mata pencaharian bagi 54,8 juta orang di seluruh dunia pada tahun 2010.
jika digabung dengan pekerjaan-pekerjaan yang terkait dengan perikanan, seperti pemrosesan, pemasaran, distribusi, pembuatan alat penangkap ikan, produksi es, pembangunan kapal, atau penelitian, diperkirakan perikanan secara keseluruhan menunjang kehidupan sekitar 660-820 juta orang atau 10-12% populasi dunia.
beberapa jenis kapal penangkap ikan modern adalah kapal pukat hela, kapal pukat tarik, kapal rawai, serta kapal pemrosesan ikan yang dapat berada di lautan selama berminggu-minggu dan membekukan dan memroses banyak sekali ikan.
peralatan yang biasanya digunakan untuk menangkap ikan adalah pukat cincin, pukat-pukat lainnya, jaring insang, dan tali pancing panjang.
sementara itu, jenis ikan yang paling sering ditangkap adalah haring, kod, teri, tuna, ikan sebelah, belanak, cumi-cumi, dan salmon.
namun, penangkapan ikan secara berlebihan telah menjadi permasalahan yang serius.
overeksploitasi tidak hanya berdampak terhadap ikan yang ditangkap, tetapi juga terhadap predator-predator besar.
hasil kajian myers & worm yang diterbitkan di jurnal "nature" pada tahun 2003 menunjukkan bahwa perikanan yang terindustrialisasi umumnya mengurangi biomassa komunitas sebesar 80% dalam kurun waktu 15 tahun setelah dimulainya eksploitasi.
untuk menghindari overeksploitasi, banyak negara yang telah menetapkan kuota penangkapan di perairan mereka.
namun, upaya untuk memulihkan sektor perikanan dapat mengakibatkan penurunan hasil tangkapan dan keuntungan nelayan, sehingga banyak negara yang enggan mengambil tindakan yang tidak populer seperti ini.
meskipun begitu, hasil penelitian yang diterbitkan di jurnal "nature" pada april 2018 menunjukkan bahwa negara-negara dapat memulihkan sektor perikanan mereka dengan mengganyang penangkapan ikan ilegal.
menurut hasil penelitian tersebut, semenjak menteri kelautan dan perikanan republik indonesia susi pudjiastuti mengalakkan kebijakan yang agresif dalam memberantas kapal-kapal penangkap ikan ilegal, upaya tangkap berkurang sebesar 25%.
selain itu, kebijakan ini juga berpotensi meningkatkan jumlah tangkapan sebesar 14% dan keuntungan sebesar 12%.
dengan mengambil langkah semacam ini, ekonomi dan persediaan pangan setempat tidak perlu dikorbankan demi proses pemulihan.
sekitar 79 juta ton produk makanan dan non-makanan juga dihasilkan dengan cara budi daya perairan pada tahun 2010.
terdapat sekitar 600 spesies air yang dibudidayakan, termasuk produksi untuk memberi makan populasi di alam bebas.
hewan-hewan yang dibudidayakan termasuk ikan bersirip, krustasea, moluska, teripang, bulu babi, dan ubur-ubur.
keuntungan budi daya dalam bentuk marikultur adalah ketersediaan makanan berupa plankton, dan limbah dari proses budi daya juga tersingkirkan secara alami.
terdapat beberapa metode yang digunakan.
mata jaring terapung dapat digunakan untuk ikan bersirip di laut terbuka, sementara kandang dapat dipakai di perairan yang lebih terlindungi atau kolam yang dapat disegarkan dengan air setiap kali terjadi pasang naik.
udang dapat dibudidayakan di kolam-kolam dangkal yang terhubung dengan laut terbuka.
tali rentang dapat dipasang di air untuk membudidayakan alga, tiram, dan kerang.
teripang dapat diternak di dasar perairan.
program pengembangbiakkan di penangkaran juga telah membesarkan larva lobster yang kemudian dilepaskan ke alam bebas, sehingga menambah tangkapan lobster di maine.
sementara itu, terdapat paling tidak 145 spesies rumput laut yang dikonsumsi di seluruh dunia, dan beberapa telah lama dibudidayakan di jepang dan negara-negara asia lainnya; selain itu, terdapat pula potensi yang besar dalam mengembangkan algakultur.
terkait dengan tumbuhan-tumbuhan berbunga di laut, tidak banyak yang dijadikan makanan, tetapi salah satu contohnya adalah "salicornia europaea" yang dapat dimakan mentah maupun matang.
salah satu kesulitan terbesar dalam melakukan budi daya perairan adalah kecenderungan monokultur dan risiko dari penyebaran penyakit.
pada era 1990-an, wabah penyakit mengakibatkan kematian massal kapis farrer dan udang putih, sehingga mereka harus digantikan oleh spesies yang lain.
selain itu, budi daya perairan juga dapat berdampak terhadap lingkungan; contohnya, budi daya udang menyebabkan kehancuran hutan-hutan bakau di asia tenggara.
hukum laut adalah bagian dari hukum internasional yang mengatur isu-isu maritim.
pada tahun 1609, seorang ahli hukum yang bernama hugo grotius menulis sebuah risalah yang berjudul "mare liberum".
risalah ini menyampaikan argumen-argumen yang mendukung kebebasan laut, yaitu konsep yang menyatakan bahwa laut bebas digunakan oleh semua dan tidak ada yang boleh melarang negara lain menggunakannya.
cornelius van bynkershoek lalu mengembangkan gagasan yang menyatakan bahwa negara memiliki hak atas perairan yang terletak bersebelahan dengan wilayah pesisirnya.
menurutnya, wilayah perairan suatu negara terbentang hingga sejauh mana meriam di daratan dapat menjangkau.
pada masa ketika ia mengeluarkan pernyataan tersebut, jangkauan maksimal meriam di daratan adalah 3 mil laut (5.556 m), sehingga negara-negara maritim pun mulai menetapkan batas tiga mil.
namun, klaim sepihak presiden harry s. truman atas cadangan minyak di landas benua amerika pada tahun 1945 mengakhiri tatanan yang berlaku sebelumnya.
kemudian, diadakan tiga putaran konferensi perserikatan bangsa-bangsa tentang hukum laut yang merombak hukum maritim internasional, tetapi amerika serikat masih belum meratifikasi perjanjian yang dihasilkan oleh konferensi-konferensi tersebut.
konvensi perserikatan bangsa-bangsa tentang hukum laut ("united nations convention on the law of the sea", disingkat unclos) mulai berlaku pada tahun 1994, setelah guyana menjadi negara ke-60 yang meratifikasi perjanjian tersebut.
pasal 87(1) konvensi tersebut menyatakan bahwa "laut lepas terbuka untuk semua negara, baik negara pantai atau terkurung daratan", dan pasal ini juga berisi contoh-contoh kebebasan laut lepas yang meliputi kebebasan berlayar, penerbangan, pemasangan kabel bawah laut, pembangunan pulau-pulau buatan, perikanan, dan penelitian ilmiah.
konvensi ini memperluas laut teritorial hingga jarak 12 mil laut (22,2 km) dari garis pangkal yang umumnya merupakan (tetapi tidak selalu sama dengan) garis air rendah. "
perairan internal" sendiri terletak dari garis pangkal ke arah daratan dan sepenuhnya dikendalikan oleh negara pantai.
di sisi lain, "zona tambahan" terletak hingga sejauh 12 mil laut dari laut teritorial, dan di sini negara dapat melakukan pengejaran seketika terhadap kapal-kapal yang dinyatakan melanggar hukum bea cukai, perpajakan, imigrasi, atau polusi di laut teritorial.
selain itu, "zona ekonomi eksklusif" atau zee terletak sejauh 200 mil laut dari garis pangkal dan memberikan hak untuk mengeksploitasi kehidupan laut dan mineral kepada negara pantai.
sementara itu, dalam ranah hukum, "landas benua" dianggap sebagai dasar laut atau tanah di bawahnya "yang terletak di luar laut teritorialnya sepanjang kelanjutan alamiah wilayah daratannya hingga pinggiran luar tepi kontinen, atau hingga suatu jarak 200 mil laut dari garis pangkal darimana lebar laut teritorial diukur".
negara pantai berhak untuk mengeksploitasi sumber daya alam di landas benua.
kendali atas laut merupakan hal yang penting untuk menjaga keamanan suatu negara maritim, dan blokade terhadap pelabuhan dapat menghentikan pasokan makanan dan barang-barang lainnya.
pertempuran telah berkecamuk di lautan selama lebih dari 3.000 tahun.
sekitar tahun 1210 sm, raja het suppiluliuma ii berhasil mengalahkan dan membakar armada dari alashiya (siprus modern).
dalam pertempuran salamis pada tahun 480 sm, themistokles mampu menjebak armada persia yang jauh lebih besar jumlahnya di sebuah selat yang sempit, dan akhirnya berhasil menghancurkan 200 kapal persia dengan mengorbankan 40 kapal yunani.
salah satu pertempuran laut lain yang terkenal berlangsung pada tahun 1805, ketika armada inggris yang dipimpin oleh horatio nelson berhasil mengalahkan kekuatan armada gabungan prancis dan spanyol dalam pertempuran trafalgar.
seiring dengan perkembangan teknologi dan industri, kapal-kapal perang menjadi semakin mutakhir dengan daya tembak yang semakin besar.
pada tahun 1905, armada jepang berhasil mengalahkan armada rusia yang telah berkelana sejauh 18.000 mil laut (33.000 km) dalam pertempuran tsushima.
pada tahun 1906, britania raya mulai menggunakan kapal hms "dreadnought" yang baru saja selesai dibangun.
kapal yang dikenal akan senapan-senapan raksasanya ini memicu perlombaan senjata laut yang sengit di antara britania raya dengan kekaisaran jerman, dan kemudian negara-negara lain juga ikut membuat kapal dreadnought mereka sendiri.
kapal semacam ini baru digunakan untuk berperang dalam pertempuran jutland selama perang dunia pertama.
pada masa perang dunia ii, kemenangan besar britania dalam pertempuran taranto tahun 1940 menunjukkan pentingnya kekuatan udara di laut untuk mengalahkan kapal-kapal perang raksasa.
maka dari itu, pertempuran-pertempuran laut besar yang terjadi di teater pasifik (seperti pertempuran laut karang, midway, laut filipina, dan teluk leyte) didominasi oleh kapal-kapal induk.
kapal selam mulai menjadi bagian yang penting dalam peperangan di laut setelah kapal-kapal selam jerman yang dijuluki u-boot menenggelamkan hampir 5.000 kapal pedagang milik negara-negara sekutu, termasuk kapal rms "lusitania" yang menjadi faktor yang mendorong amerika serikat bergabung dengan pihak sekutu selama perang dunia i. pada masa perang dunia ii, hampir 3.000 kapal sekutu ditenggelamkan oleh u-boot yang mencoba menghentikan pengiriman persediaan ke britania, tetapi sekutu berhasil mematahkan blokade ini dalam pertempuran atlantik dan menenggelamkan 783 u-boot.
semenjak tahun 1960, beberapa negara telah memiliki armada kapal selam misil balistik bertenaga nuklir, yang dapat meluncurkan misil balistik bersenjata nuklir dari dasar laut.
beberapa kapal selam semacam ini melakukan patroli secara permanen.
perompakan di laut sudah dilakukan sejak zaman dahulu kala, dan kemungkinan kegiatan semacam ini muncul bersamaan dengan dimulainya pengiriman barang lewat kapal.
selat-selat sempit yang dilalui oleh kapal-kapal dagang sering kali dimanfaatkan oleh para perompak yang mencari keuntungan.
pada awal abad ke-21, perompakan masih menjadi masalah yang serius, dan pada tahun 2004 kegiatan pembajakan di laut diperkirakan mengakibatkan kerugian sebesar us$16 miliar per tahun.
contoh perairan yang masih menghadapi ancaman dari para perompak adalah selat malaka dan pesisir somalia.
dalam hukum internasional, para perompak dianggap sebagai "hostis humani generis" atau "musuh kemanusiaan".
tindakan pembajakan di laut dipandang sebagai ancaman terhadap keamanan dunia, dan tindakan tersebut juga sering kali dilakukan di laut lepas yang berada di luar kendali negara berdaulat, sehingga tindakan perompakan pun masuk ke dalam cakupan yurisdiksi universal.
maka dari itu, semua negara dapat mengambil tindakan untuk membasmi mereka, dan para pelaku perompakan dapat diseret ke meja hijau di pengadilan negara manapun.
berdasarkan pasal 101 unclos, tindakan pembajakan di laut dapat didefinisikan sebagai "setiap tindakan kekerasan atau penahanan yang tidak sah, atau setiap tindakan memusnahkan, yang dilakukan untuk tujuan pribadi oleh awak kapal atau penumpang dari suatu kapal (...) swasta, dan ditujukan di laut lepas, terhadap kapal (...) lain atau terhadap orang atau barang yang ada di atas kapal (...) demikian, [atau] terhadap suatu kapal (...), orang, atau barang di suatu tempat di luar yurisdiksi negara manapun", sehingga tindakan pembajakan di laut tidak sama dengan peperangan di laut yang berlangsung di antara pihak-pihak yang diakui sebagai subjek hukum internasional.
di laut terdapat persediaan energi yang amat besar dalam bentuk ombak, pasang laut, perbedaan salinitas, dan perbedaan suhu samudra, dan sumber-sumber energi ini dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik.
energi laut yang ramah lingkungan meliputi energi pasang surut, tenaga arus laut, tenaga osmosis, tenaga panas samudra, dan tenaga ombak.
tenaga pasang surut menggunakan generator untuk menghasilkan listrik dari pasang laut, terkadang dengan menggunakan bendungan untuk menyimpan dan kemudian mengeluarkan air laut.
pembangkit listrik tenaga pasang surut rance dengan panjang satu kilometer di dekat st malo, bretagne, dibuka pada tahun 1967; pembangkit listrik tersebut menghasilkan sekitar 0,5 gw, tetapi tidak banyak yang mencoba mengikuti langkah membangun pembangkit listrik semacam ini.
energi ombak yang besar dan sering kali berubah-ubah menjadikan tenaga ini sebagai tenaga dengan kemampuan merusak yang dahsyat, sehingga mesin ombak yang murah dan dapat diandalkan sulit untuk dikembangkan.
pembangkit listrik tenaga ombak dengan kapasitas 2 mw yang disebut "osprey" dibangun di skotlandia utara pada tahun 1995, sekitar 300 meter di lepas pantai.
mesin tersebut kemudian rusak akibat ombak, dan lalu hancur akibat badai.
sementara itu, energi arus samudra dapat memenuhi kebutuhan energi daerah yang dekat dengan laut.
pada dasarnya, energi tersebut dapat dimanfaatkan dengan menggunakan turbin; sistem turbin di dasar laut juga dapat dibuat, tetapi terbatas di kedalaman sekitar 40 m.
energi angin lepas pantai diperoleh dari pergerakan turbin angin yang ditempatkan di laut; pembangkit listrik semacam ini memiliki keunggulan, karena kecepatan angin di laut lebih tinggi daripada di daratan, walaupun ladang angin sebenarnya membutuhkan biaya yang lebih besar untuk dibangun di lepas pantai.
ladang angin lepas pantai pertama didirikan di denmark pada tahun 1991, dan kapasitas kincir angin di lepas pantai eropa mencapai 3 gw pada 2010.
di dasar laut terdapat banyak cadangan mineral yang dapat dieksploitasi dengan melakukan pengerukan.
keunggulan pengerukan bila dibandingkan dengan penambangan di daratan adalah peralatannya yang dapat dibuat di galangan kapal khusus serta biaya infrastruktur yang lebih rendah.
namun, terdapat pula beberapa kerugian, yaitu masalah yang dipicu oleh ombak dan pasang laut, risiko akumulasi lanau akibat penggalian, serta bahan buangan dari kegiatan penambangan yang dapat terbawa oleh air.
terdapat pula risiko erosi wilayah pesisir dan kerusakan lingkungan hidup.
endapan-endapan sulfida dalam jumlah yang besar di dasar laut dapat menjadi sumber perak, emas, tembaga, timbal, seng, dan logam-logam lainnya.
endapan-endapan tersebut terbentuk ketika air yang mengalami pemanasan secara geotermal dikeluarkan dari ventilasi hidrotermal di laut dalam.
bijih-bijihnya bermutu tinggi, tetapi terlalu mahal untuk diambil.
penambangan berskala kecil di dasar laut sedang dikembangkan di lepas pantai papua nugini dengan menggunakan teknik-teknik robotik, tetapi rintangannya sangat besar.
terdapat cadangan minyak dan gas yang besar di bebatuan di bawah dasar laut.
anjungan lepas pantai dan anjungan pengeboran menyedot minyak atau gas dan menyimpannya untuk diangkut ke darat.
proses produksi minyak dan gas lepas pantai tidaklah mudah akibat lingkungan yang keras dan terpencil.
pengeboran minyak di laut memiliki dampak terhadap lingkungan.
hewan-hewan bisa salah arah akibat gelombang-gelombang seismik yang digunakan untuk mencari cadangan minyak, dan hal ini mungkin mengakibatkan terdamparnya paus.
unsur-unsur beracun seperti raksa, timbal, dan arsenik dapat dikeluarkan selama produksi minyak.
infranstrukturnya juga bisa menyebabkan kerusakan dan minyaknya dapat mengalami kebocoran.
metana klatrat dalam jumlah yang besar dapat ditemui di dasar laut dan di sedimen lautan pada suhu sekitar 2 °c, dan senyawa ini dianggap sebagai sumber energi potensial.
diperkirakan jumlahnya berkisar antara satu hingga lima juta kilometer kubik.
di dasar laut juga terdapat nodul mangan yang terdiri dari lapisan besi, mangan, dan hidroksida-hidroksida lainnya di sekeliling bagian inti.
di samudra pasifik, nodul mangan mungkin melapisi sekitar 30% dasar laut.
mineral ini mengalami reaksi pengendapan dari air laut.
kemungkinan untuk mengambil sumber daya ini untuk memperoleh nikel sempat diselidiki pada era 1970-an, tetapi kemudian ditinggalkan karena terdapat sumber-sumber lain yang lebih mudah untuk dimanfaatkan.
di tempat-tempat yang sesuai, berlian dikumpulkan dari dasar laut dengan menggunakan selang penghisap untuk membawa kerikil ke permukaan.
di namibia, berlian-berlian sekarang lebih banyak dikumpulkan dari laut ketimbang melalui metode-metode konvensional di darat.
di laut terdapat banyak sekali mineral terlarut yang berharga.
mineral yang paling penting adalah garam untuk keperluan rumah tangga dan industri, yang telah dikumpulkan dengan memanfaatkan penguapan di kolam-kolam dangkal semenjak zaman prasejarah.
bromin (yang mengalami akumulasi setelah terbawa dari daratan) dapat diambil dari laut merah, dan di situ kandungan bromin tercatat sebesar 55.000 ppm ("parts per million" atau sepersejuta).
desalinasi adalah teknik untuk mengeluarkan garam dari air laut untuk menghasilkan air tawar yang layak untuk diminum atau untuk irigasi.
terdapat dua metode pengolahan utama, yaitu distilasi vakum dan osmosis terbalik, tetapi kedua metode ini membutuhkan energi yang besar.
desalinasi biasanya hanya dilakukan saat air tawar dari sumber lainnya sangat terbatas atau apabila energi berlimpah, seperti misalnya kelebihan panas yang ditimbulkan dari pembangkit listrik.
air garam yang menjadi produk sampingan mengandung bahan-bahan beracun, sehingga dikembalikan ke laut.
banyak zat yang mencemari laut akibat kegiatan manusia.
produk-produk pembakaran terbawa oleh udara dan lalu mengendap di laut setelah terjadinya presipitasi.
limbah industri, pertanian, dan rumah tangga mengakibatkan masuknya logam berat, pestisida, pcb, disinfektan, produk pembersih, dan bahan kimia sintetik lainnya ke dalam laut.
zat-zat ini pun menumpuk di permukaan dan di sedimen laut, terutama di lumpur muara.
dampak dari limbah-limbah ini tidak diketahui secara pasti akibat banyaknya zat yang masuk dan kurangnya informasi tentang dampaknya secara biologis.
logam-logam berat yang paling mengkhawatirkan adalah tembaga, timbal, raksa, kadmium, dan seng, yang dapat mengalami bioakumulasi pada invertebrata-invertebrata laut.
logam-logam berat ini kemudian akan mencemari rantai makanan.
kebanyakan sampah plastik yang mengambang di lautan tidak dapat langsung terurai.
akibatnya, terdapat pulau sampah raksasa yang kebanyakan terdiri dari sampah plastik di tengah girus pasifik dan di samudra atlantik.
burung-burung laut seperti albatros dan petrel dapat mengira sampah sebagai makanan, sehingga plastik pun akan mengalami akumulasi di dalam sistem pencernaan mereka.
penyu dan paus juga telah ditemukan dengan kantong plastik dan benang pancing di dalam perut mereka.
sementara itu, mikroplastik dapat tenggelam, sehingga mengancam hewan penyaring di dasar laut.
kebanyakan polusi minyak di laut berasal dari kota dan industri.
minyak dapat membahayakan hewan-hewan laut.
misalnya, minyak yang menutupi bulu burung-burung laut dapat mengurangi efek insulasi dan gaya apung si burung, dan minyak juga dapat tertelan dan meracuni burung ketika mereka mencoba menjilati bulu-bulunya untuk menghilangkan minyak tersebut.
mamalia laut tidak terlalu terkena dampak polusi minyak, tetapi dapat mengalami kedinginan akibat berkurangnya efek insulasi, dan mereka juga bisa buta, dehidrasi, atau keracunan.
invertebrata-invertebrata bentik juga dapat terkontaminasi ketika minyak tenggelam, sementara ikan akan keracunan dan rantai makanan pun terganggu.
dalam jangka pendek, tumpahan minyak dapat mengurangi populasi di alam bebas dan membuat ekosistem menjadi tidak seimbang, mengganggu rekreasi dan pariwisata, serta merusak mata pencaharian orang-orang yang bergantung pada laut.
meskipun begitu, bakteri-bakteri di laut dapat menghilangkan minyak dari lautan.
di teluk meksiko, bakteri pemakan minyak sudah ada dan hanya perlu waktu beberapa hari untuk mengonsumsi tumpahan minyak.
pupuk dari lahan pertanian telah menjadi sumber polusi yang besar di beberapa wilayah.
air limbah yang masuk ke laut juga memiliki dampak yang serupa.
nutrien tambahan dari kedua limbah ini dapat mengakibatkan eutrofikasi atau pertumbuhan tanaman dan alga secara berlebihan.
hal ini dapat mengurangi kadar oksigen di air dan membunuh hewan-hewan laut.
peristiwa semacam ini telah menghasilkan zona-zona mati di laut baltik dan teluk meksiko.
beberapa peristiwa ledakan populasi alga disebabkan oleh sianobakteri, yang dapat meracuni kerang-kerangan yang memakan organisme-organisme tersebut dengan cara menyaring, sehingga juga akan membahayakan hewan-hewan lain seperti berang-berang laut.
fasilitas nuklir juga dapat mencemari laut.
laut irlandia terkontaminasi oleh sesium-137 yang bersifat radioaktif dan berasal dari pabrik pemrosesan bahan bakar nuklir sellafield.
kecelakaan nuklir juga dapat mengakibatkan masuknya materi-materi radioaktif ke dalam laut, seperti yang terjadi selama bencana pembangkit listrik tenaga nuklir fukushima i pada tahun 2011.
pembuangan limbah (termasuk minyak, cairan berbahaya, limbah, dan sampah) ke laut diatur oleh hukum internasional.
konvensi london (1972) adalah sebuah perjanjian internasional yang bertujuan mengendalikan pembuangan sampah dan limbah ke samudra, dan perjanjian tersebut telah diratifikasi oleh 89 negara pada tanggal 8 juni 2012.
selain itu, terdapat konvensi marpol 73/78 yang dimaksudkan untuk meminimalisasi polusi yang diakibatkan oleh kapal-kapal di laut.
pada mei 2013, 152 negara maritim telah meratifikasi marpol.
di wilayah maritim asia tenggara terdapat beberapa masyarakat nomaden yang tinggal di perahu dan mencukupi hampir seluruh kebutuhan mereka dari sumber daya laut.
suku moken dapat dijumpai di pesisir thailand dan myanmar serta kepulauan di laut andaman.
suku bajau menempati wilayah pesisir kepulauan sulu, mindanao, sulawesi, kalimantan bagian utara, hingga maluku dan timor.
suku-suku laut nomaden ini merupakan penyelam bebas yang handal dan mampu mencapai kedalaman 30 m, meskipun beberapa di antara mereka juga tinggal di daratan.
di wilayah arktik, suku-suku asli seperti suku chukchi, inuit, inuvialuit, dan yupik memburu mamalia-mamalia laut seperti anjing laut dan paus.
sementara itu, penduduk kepulauan selat torres di papua nugini dan australia menjalani kehidupan tradisional dengan berburu, memancing, berkebun, dan berdagang dengan suku-suku tetangga di daratan utama.
dalam kebudayaan manusia, laut telah ditafsirkan dengan sudut pandang yang saling berlawanan: laut dianggap kuat tetapi tenang, atau indah tetapi berbahaya.
laut telah digambarkan dalam sastra, seni, puisi, film, drama, musik klasik, mitologi, dan agama.
bangsa-bangsa kuno menciptakan personifikasi laut, dan meyakini bahwa laut dikendalikan oleh dewa/dewi.
laut juga dianggap sebagai tempat yang tidak bersahabat, dan juga sebagai tempat tinggal makhluk-makhluk besar seperti lewiatan dalam alkitab, skilla dalam mitologi yunani, isonade dalam mitologi jepang, dan kraken dalam mitologi nordik akhir.
laut, kehidupan di dalamnya, dan kapal-kapal telah digambarkan dalam seni rupa, dari gambar-gambar sederhana di dinding pondok-pondok di lamu hingga lukisan bentang laut karya joseph turner.
dalam lukisan zaman keemasan belanda, seniman-seniman seperti jan porcellis, hendrick dubbels, willem van de velde de oude dan anaknya, dan ludolf bakhuizen memuliakan laut dan angkatan laut republik belanda pada puncak kejayaannya.
seniman jepang katsushika hokusai juga membuat seni ukiyo-e yang menggambarkan laut, termasuk "ombak besar di kanagawa".
musik juga telah diilhami oleh samudra, termasuk komponis yang tinggal atau bekerja di dekat pesisir dan melihat laut dari berbagai sudut pandang.
yel-yel laut dinyanyikan oleh para marinir untuk meringankan tugas-tugas berat, dan semenjak itu langgam semacam ini telah meresap ke dalam komposisi musik, termasuk musik yang menggambarkan air yang tenang, ombak yang menghantam, dan badai di laut.
musik klasik yang terkait dengan laut meliputi "der fliegende holländer" karya richard wagner, "la mer" (1903–05) karya claude debussy, "songs of the sea" (1904) dan "songs of the fleet" (1910) karya charles villiers stanford, "sea pictures" (1899) karya edward elgar, dan "a sea symphony" (1903–1909) karya ralph vaughan williams.
sebagai sebuah simbol, laut telah menjadi tema dalam sastra, puisi, dan mimpi.
terkadang laut digambarkan sebagai latar belakang yang tenang, tetapi tema-tema yang sering kali digunakan adalah badai, kapal karam, pertempuran, kesulitan, bencana, pupusnya harapan, atau kematian.
contohnya, homeros di dalam wiracaritanya yang berjudul "odisseia" menceritakan perjalanan sepuluh tahun seorang pahlawan yunani yang bernama odisseus, yang berjuang untuk pulang dan harus mengarungi lautan yang sangat berbahaya seusai perang yang digambarkan dalam "iliad".
laut juga sering kali menjadi tema dalam puisi-puisi haiku karya penyair jepang dari zaman edo, matsuo bashō (松尾 芭蕉) (1644–1694).
dalam sastra modern, novel-novel yang diilhami oleh laut telah ditulis oleh joseph conrad (yang didasarkan pada pengalamannya sendiri di laut), herman wouk, dan herman melville.
dalam karya-karya psikiater carl jung, laut melambangkan ketidaksadaran kolektif dan pribadi di dalam penafsiran mimpi, sementara kedalaman laut merupakan simbol kedalaman budi tak-sadar.
walaupun asal mula kehidupan di bumi masih diperdebatkan, ilmuwan dan penulis rachel carson di dalam buku "the sea around us" yang ditulis pada tahun 1951 menulis bahwa, "memang aneh bahwa laut, yang merupakan tempat asal manusia, kini terancam oleh aktivitas-aktivitas salah satu jenis kehidupan itu.
namun laut, walaupun berubah dengan cara yang beralamat buruk, akan tetap ada: ancaman itu adalah ancaman terhadap kehidupan itu sendiri".
dari semua nama tuhan allah di perjanjian lama, tetragrammaton muncul paling sering, sebanyak 6.500 kali menurut "jewish encyclopedia", namun menurut "biblica hebraica" dan "biblica hebraica stuttgartensia", teks asli dari tulisan ibrani yang ditulis dalam bahasa ibrani dan bahasa aram, berisi tulisan tetragrammaton sebanyak 6.828 kali.
banyaknya penulisan tetragramaton di dalam tulisan-tulisan tersebut mengindikasikan rujukan yang lebih pribadi terhadap jati diri sang penguasa. (
berlawanan dengan gelar yang tidak pribadi seperti "tuhan" saja atau "bapa").
banyak pengkaji alkitab melihat ini sebagai bukti bahwa penulis alkitab (dan orang-orang ibrani dan israel kuno) melihat nama yang direpresentasikan dengan tetragrammaton sangat penting dan sering digunakan dalam perkataan dan doa-doa sehari-hari.
dan untuk yang percaya bahwa alkitab diinspirasikan oleh tuhan, hal ini menunjukkan bagaimana perasaan-nya terhadap nama pribadi-nya
tetragrammaton juga sering kali diucapkan yehuwa, yehova, yehovah, jehova, atau jehovah, tergantung kemampuan lidah si pembaca, dan ketersediaan huruf dalam aksara si penulis.
istilah-istilah tersebut adalah ejaan alternatif untuk yahweh, bentuk tetragrammaton yhwh yang dipakai dalam terjemahan alkitab versi terjemahan baru lembaga alkitab indonesia yang umum dipakai oleh kalangan kristen di indonesia.
berhubung bahasa ibrani ditulis tanpa huruf hidup, maka semua pengucapan untuk tetragrammaton ini adalah vokalisasi tentatif saja.
tulisan tetragrammaton muncul 6,828 kali dalam teks bahasa ibrani dalam "biblia hebraica" maupun "biblia hebraica stuttgartensia", yaitu dua naskah alkitab ibrani lengkap tertua yang ada sekarang.
di dalam alkitab tersebut, kata ini tidak muncul hanya di kitab kidung agung, kitab pengkhotbah dan kitab ester.
kata ini muncul pertama kalinya di alkitab ibrani di kitab kejadian pasal 2 ayat 4.
huruf-huruf tersebut biasanya dibaca dari kanan ke kiri dalam alkitab ibrani, sehingga:
di alkitab ibrani muncul 6,823 kali menurut "jewish encyclopedia", dan 6,828 kali masing-masing di dalam "biblia hebraica" maupun "biblia hebraica stuttgartensia", yaitu teks kuno alkitab ibrani.
jumlah ini cukup menakjubkan jika dibandingkan dengan gelar allah yang lain: allah (2,605), mahakuasa (48), tuan (40), pencipta (25), khalik (7), bapa (7), (allah yang) dari dulu kala (3) and pembina agung (2).
penemuan gulungan laut mati dalam gua-gua di qumran, menambah pengertian penggunaan kata ini .
tulisan dalam gulungan ini tidak diberi tanda baca untuk huruf hidup.
dalam banyak gulungan, kata tetragrammaton selalu ditulis dalam huruf ibrani kuno (paleo-hebrew alphabet), menunjukkan bahwa nama ini diperlakukan khusus..
studi septuaginta menunjukkan bahwa nama kudus ini ada dalam teks ibrani yang mereka pakai sebagai dasar penerjemahan.
dr. sidney jellicoe menyimpulkan bahwa "paul e. kahle dengan tepat berpendapat bahwa teks lxx ["= septuaginta"] ditulis oleh orang yahudi untuk orang yahudi, mempertahankan nama kudus dari abjad ibrani kuno ("palaeo-hebrew" atau aramaik) atau dalam salinan langsung huruf yunani "πιπι".
penggantian dengan "κύριος" ("kyrios" atau "tuhan") merupakan inovasi orang kristen."
jellicoe menyusun bukti dari sejumlah pakar lain (b. j. roberts, baudissin, kahle and c.h.
roberts) dan berbagai bagian septuaginta untuk menarik kesimpulan bahwa: a) tidak adanya pemakaian "adonai" dalam teks menunjukkan istilah "kyrios" baru dipakai kemudian, b) dalam septuaginta "kyrios", atau bahasa inggris "lord" (sama-sama berarti "tuan" atau "tuhan"), digunakan untuk mengganti nama yhwh, dan c) tulisan tetragrammaton muncul dalam naskah asli, tetapi penyalin kristen tidak menyalinnya.
hal ini menyebabkan tetragrammaton lambat laun hilang dari terjemahan-terjemahan alkitab .