Kruunusillat

Kruunusillat () on rakenteilla oleva hanke, joka sisältää kolme uutta siltaa ja raitiotien Helsingin kantakaupungin ja Laajasalon saaren välille. Sillat on tarkoitettu raitioliikenteelle, pyöräilylle ja jalankululle. Sillat johtavat kantakaupungista Hakaniemenrannan kautta uusia siltoja Merihaansiltaa ja Finkensiltaa pitkin Korkeasaareen, josta raitiotie jatkuu yli kilometrin pituisen Kruunuvuorensillan kautta Kruunuvuorenrantaan Laajasaloon. Rakennushankkeeseen kuuluu myös muita urakoita, jotka eivät ole osa raitiotietä, kuten Näkinsillan uudelleenrakentaminen ja uusi Hakaniemensilta.
Kruunusillat perustuu vuonna 2012 järjestetyn kansainvälisen suunnittelukilpailun voittajaehdotukseen. Sitä ennen suoraa yhteyttä kantakaupungista Laajasaloon tutkittiin muun muassa metroyhteytenä. Raitiosiltojen hankesuunnitelma hyväksyttiin alun perin elokuussa 2016, mutta kustannusarvion ylityttyä ja rakennusaikataulun muututtua hankkeesta päätettiin uudelleen elokuussa 2021. 
Siltojen rakentaminen alkoi lokakuussa 2021, ja raitiotien liikennöinnin on tarkoitus alkaa Laajasalon ja Hakaniemen välillä vuoden 2027 alussa. Kaikki kolme uutta siltaa avataan kuitenkin jalankulun ja pyöräilyn käyttöön jo vuosien 2025–2026 aikana. Suunnitelmien mukaan raitioliikennettä on 2030-luvulla tarkoitus jatkaa Hakaniemestä päärautatieasemalle ja edelleen Länsisatamaan.
Reitti ja liikennöinti.
Kruunusillat-raitiotie kulkee Hakaniemenrannasta Merihaansiltaa pitkin itään Nihtiin, josta se jatkaa Korkeasaaren pohjoispuolitse uutta Kruunuvuorensiltaa pitkin Laajasalon Kruunuvuorenrantaan. Reitillä tulee liikennöimään kaksi eri linjaa, jotka haarautuvat Kruunuvuorenrannassa eri suuntiin: linja 11 ohjataan Haakoninlahdenkatua pitkin etelään ja linja 12 koilliseen Yliskylään. Linjan 12 päätepysäkki sijoitetaan Laajasalontielle Yliskylän keskustan kohdalle, ja linjaa jatketaan Reposalmentielle ja Ilomäentielle myöhemmin, mikäli liikenne tai maankäytön kehittäminen sitä edellyttää. Laajasalontieltä pohjoiseen säilyy yleiskaavassa esitetty varaus pikaraitioyhteydelle Herttoniemeen.
Matkustajaliikenteen on määrä käynnistyä vuonna 2027. Linjalle 12 rakennetaan väliaikainen päätepysäkki Hakaniementorin kupeeseen, kun taas linja 11 liikennöidään Nihdin kohdalta Kalasatama–Pasila-raitiotietä pitkin Pasilaan linjan 13 rinnalla. Linjoja koskevat päätökset tekee HSL eli Helsingin seudun liikenne.
Linjat.
Linjaa 12 suunnitellaan jatkettavan päärautatieaseman ja Kampin kautta Länsiterminaalille Jätkäsaareen 2030-luvun alkupuolella. Tällöin ei tarvitsisi rakentaa päätepysäkkiä Rautatientorille tai Kaivokadulle.
Matka-ajat.
Kruunusillat-pikaraitiotien tekninen huippuajonopeus on 70 km/h, mutta käytännössä radalla liikennöidään 30–50 km/h nopeudella. Suunniteltu vuoroväli on noin 5–10 minuuttia, ja vaunuja liikennöidään noin kello 5.30–1.30 välisenä aikana. Liikennettä varten on tilattu 23 kappaletta kaksisuuntaisia Artic X54 -vaunuja. Yleissuunnitelmassa vaunujen oli tarkoitus olla Haakoninlahdenkadulle liikennöitävällä linjalla 30 metriä pitkiä ja Yliskylän linjalla 45-metrisiä. Sittemmin vaunujen pituudeksi on ilmoitettu 35 metriä. Haakoninlahdenkadulta Stansvikin rantakadulle toteutetaan raitiovaunujen kääntösilmukka, minkä vuoksi linjalla 11 voidaan liikennöidä myös yksisuuntaisella kalustolla.
Tavoitteet.
Hankkeen tavoitteena on järjestää voimakkaasti kasvavalle Laajasalolle sujuva joukkoliikenneyhteys keskustaan ja kytkeä kaupunginosa runkoyhteydellä seudun joukkoliikennejärjestelmään. Siltojen myötä reitti Kruunuvuorenrannasta päärautatieasemalle lyhenee 5,5 kilometrillä, ja polkupyöräyhteys lyhenee 20–30 minuuttiin. Myös Sompasaaren ja Nihdin liikenneyhteydet keskustaan nopeutuvat. Raitiotieyhteys vähentää samalla Helsingin metrolle ennustettua ylikuormitusta ja myös Laajasalon ja Herttoniemen metroaseman välisen liityntäliikenteen kuormitusta. Hanke mahdollistaa uuden yleiskaavaehdotuksen mukaisen maankäytön, ja sen arvioidaan synnyttävän uusia liiketoimintoja erityisesti Hakaniemeen, Kruunuvuorenrantaan ja Kalasataman eteläpuolelle. Laajasalon täydennysrakentamista ei olisi mahdollista toteuttaa kaavaehdotuksessa esitetyssä laajuudessa ilman suoraa yhteyttä kantakaupunkiin.
Raitiotiellä ennustetaan olevan vuonna 2030 noin 23 000 sekä vuonna 2050 noin 37 000 matkustajaa vuorokaudessa. Päivittäiseksi pyöräilijöiden määräksi vuonna 2030 on arvioitu 3 750. Kokonaisuudessaan raitioliikenteen käyttäjämäärien ennustetaan kasvavan Kruunusillat-yhteyden myötä 7–9 miljoonalla matkustajalla vuodessa. 
Muut vaikutukset.
1800-luvun loppupuolella käynnistynyt Korkeasaaren lauttaliikenne lakkautetaan Finkensillan avaamisen yhteydessä. Siitä huolimatta eläintarhan kävijämäärien uskotaan kasvavan, sillä sillat parantavat saaren kulkuyhteyksiä, ja raitioliikenteen ennakoidaan kuljettavan Korkeasaaren ohi noin 20 000 ihmistä päivässä. 
Liittyvät hankkeet.
Kruunusillat-hankkeeseen liittyy monia muitakin hankkeita, kuten katutöitä, jotka on kokonaistaloudellisista syistä kannattavaa toteuttaa raitiotien rakentamisen yhteydessä. Liittyviä hankkeita ovat muun muassa Hakaniemen sillan uusiminen, Nihdin rantarakenteet, uusi Näkinsilta eli pyöräliikenteen ja jalankulun silta Sörnäisten rantatien yli sekä Hakaniemenrannan esirakentaminen uusia tontteja varten. Koska Näkinsilta ja uusi Hakaniemensilta rakennetaan samaan aikaan raitiosiltojen kanssa, on Kruunusillat-hankkeen sanottu rakentavan yhteensä viisi uutta siltaa. Kruunusillat-allianssi remontoi myös Korkeasaaren ja Mustikkamaan välisen sillan. Lisäksi Asematunnelin kannen peruskorjaus Kaivokadulla on urakka, jonka yhteensovittaminen Kruunusiltojen rakennustöiden toisen vaiheen kanssa vähentäisi ydinkeskustalle aiheutuvia liikenteellisiä- ja muita haittoja. Syksyllä 2024 Kruunusillat-allianssi sai hoidettavakseen ylimääräisenä työnä Siltasaarenkadun remontin Lyyra-korttelissa alkuperäisen urakoitsijan hakeuduttua konkurssiin kesken urakan.
Aikataulu.
Kruunusiltojen rakentaminen alkoi lokakuussa 2021. Hanke toteutetaan kahdessa vaiheessa: ensin Hakaniemestä Laajasaloon ja vasta sen jälkeen Hakaniemestä keskustaan. Suunnitelman mukaan ensimmäisen vaiheen rakennustyöt valmistuvat vuoden 2026 loppuun mennessä ja matkustajaliikenne käynnistyy Hakaniemen väliaikaiselle päätepysäkille vuoden 2027 alussa.