Nissan MR -moottori

Nissan MR-sarjan moottorit ovat täysalumiinisia, 4-sylinterisiä rivimoottoreita, muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Ne on kehitetty Renault´n ja Nissanin yhteistyönä. Renault on nimennyt ne M-sarjaksi. Tämän moottoriperheen huomionarvoisia ominaisuuksia on akustisesti samanarvoiset imusarjan kanavat ja pyörteilyn ohjausventtiili (TCV, "tumble control valve"), peilikiillotetut kampiakselin ja nokka-akselin laakeripinnat sekä sylinteriryhmän sijoitus ohi keskilinjan (offset).
MR-sarjan moottoreiden valmistus poikkeaa myös perinteisesti käytetystä. Sylinterilohkon poraus suoritetaan painelevy momenttiin kiristettynä, jolloin poraus on mittatarkka kun sylinterikansi on kiinnitetty. 
MR16DDT.
MR16DDT on 1.6 l (1618 cc) DIG-T ("Direct Injection Gasoline-Turbo") moottori, poraus on 79.7 mm ja iskunpituus on 81.1 mm. Se ensiesiteltiin Nissan Jukessa syksyllä 2010. Teho on 188 hv (140 kW) ja vääntömomentti 240 Nm.
Sovellukset:
MR18DE.
MR18DE on1.8 l (1798 cc) versio, poraus on 84.0 mm ja isku 81.1 mm. Se tuottaa 130 hp (97 kW) .
Se tuli Nissan Wingroad, Tiida ja Tiida Latio mallien voimanlähteeksi 2005. Tämä moottori on ainoa vaihtoehto Tiidan Pohjois-Amerikan versioon, Nissan Versa Hatchbackiin . Malliversion teho on 122 hv (91 kW) @ 5500 rpm ja vääntömomentti 174 Nm @ 4800 rpm. Vuodesta 2009 Pohjois-Amerikan versio Nissan Cubesta käyttää samaa moottoria.
Heinäkuusta 2006 tämä moottori on asennettu Nissan Livina Geniss:in Kiinan versioihin ja Nissan Grand Livina:n Indonesian ja Malesian versioihin. Siinä teho on 126 hp (94 kW) @ 5200 rpm ja vääntömomentti on 174 Nm @ 4,800 rpm.
Brasiliassa tätä moottoria käytetään Tiida- ja Livina-malleissa, Flexi-fuel-ominaisuuksilla.
Sovellukset:
MR20DE.
MR20DE, 2.0 L (1997 cc), oli ensimmäinen MR-sarjan moottori. Nissan kehitti sen korvaamaan aiemman QR20DE-moottorin. Se on ns. pitkäiskuinen moottori (en. "undersquare engine"), so. isku on pidempi kuin porauksen halkaisija, poraus 84.0 mm ja isku 90.1 mm. Se esiteltiin ensiksi Nissan Lafesta ja Serena -malleissa sekä Renault Samsung SM5:ssä alkuvuodesta 2005. Marraskuussa 2006 se tuli Renault Clio III malliston kärkeen, tyyppinä M4R, tehoa siinä on 101 kW / 136 hp.
Tämän moottorin jatkeeksi on saatavilla Nissan Xtronic CVT, portaaton automaattivaihteisto, useaan eri malliin.
Pienempitehoinen versio, 98 hv / 101 kW, 135 hv:n sijaan , asennettiin Nissan Bluebird Sylphy:n keulalle loppuvuodesta 2006. Nissan X-Trail, Qashqai ja Sentra -mallien MR20DE-moottori tuottaa 140 hv (104 kW) @ 5100 ja 193 Nm:n vääntömomentin @ 4800 rpm. Lähi-idän versio MR20DE-moottorista, joka on asennettu Nissan Qashqain keulalle tuottaa 137 hv (102 kW) @ 5200 rpm ja vääntöä 198 Nm @ 4400 rpm.
Sovellukset:
MR20DD.
MR20DD 2.0 l (1997 cc), on Nissanin kehittämä moottori polttoaineen suorasuihkutuksella ja kahdella muuttuva-ajoitteisella nokka-akselilla. MR20DD-moottori on "SU-LEV" sertifioitu Japanissa. Se tuottaa 75% vähemmän pakokaasupäästöjä kuin vuoden 2005 vaatimukset.Tehoa se tuottaa 147 hp (110 kW) @ 5600 rpm ja vääntöä 210 Nm @ 4400 rpm. (Vientimallit Japanin ulkopuolelle: 137 hv (102 kW) @ 5200 rpm ja 199 Nm @ 4,400 rpm)
Sovellukset:
M9R Turbo Diesel.
M9R on saatavissa 150 hv (112 kW) versiona Nissan Qashqai ja X-Trail, Renault Mégane, Koleos ja Laguna malleihin, sekä 175 hv (130 kW) versiona, partikkelisuodattimella (DPF) Renault Laguna ja Nissan X-Trail malleihin.
150 hv (112 kW) version teho saavutetaan 4,000 rpm ja vääntömomentti on 340 Nm @ 2000 rpm. 175 hv (130 kW)maksimi teho saavutetaan 3750 rpm ja vääntömomentti 360 Nm 1750 rpm. 
Sovellukset: