BYD

BYD (täydellisemmin "BYD Company Limited"; ; BYD on lyhenne sanoista "Build Your Dreams") on vuonna 1995 perustettu kiinalainen teollisuuskonserni, jonka ensisijainen liiketoiminta-alue on autoteollisuus, mutta yhtiö on myös hyvin suuri kannettavien laitteiden akkuvalmistaja. Lisäksi sillä on laajaa matkapuhelin- ja elektroniikkateollisuuden osavalmistusta. BYD-konsernin kotipaikka on Shenzhen. Yhtiö työllistää yli 187 000 henkeä (2014).
BYD on laskutavasta riippuen maailman suurin tai toiseksi suurin sähköautovalmistaja.
Yhtiömuodoltaan autokonserni on julkinen osakeyhtiö. BYD Company Limitedin osake noteerataan sekä Shenzhenin että Hongkongin pörsseissä. Maailman suurimpien yritysten Forbes Global 2000 -listan vuoden 2015 vertailussa BYD luokiteltiin useilla mittareilla arvioituna Kiinan 96. ja maailman 1037. suurimmaksi julkisesti noteeratuksi yhtiöksi.
Konserni valmistaa ja myy polttomoottori-, hybridi- ja sähköautoja, autoteollisuuden osia sekä sähkökäyttöisiä trukkeja. Yhtiö vuokraa sähköautoja ja on mukana taksitoiminnassa. Toiseksi yhtiö valmistaa ja myy litiumioni- ja nikkeliakkuja matkapuhelimiin, sähkötyökaluihin ja kannettaviin laitteisiin. BYD-konsernin valmistamia litiumioniakkuja käyttävät kannettavissa laitteissaan muun muassa Samsung, LG, Huawei, Lenovo, ZTE ja TCL. Konsernin tietotekniikan ja matkapuhelinten komponenttituotanto valmistaa muovi- ja metalliosia, elektroniikan osia ja mikroeletroniikan komponentteja, integroituja piirejä, taipuisia piirilevyjä, matkapuhelinnäppäimistöjä, LED-näyttöjä, LED-lamppuja, latureita, liittimiä, UPSeja, tasavirtalähteitä, aurinkoenergialaitteistoja, matkapuhelinosia ja matkapuhelimien testilaitteita, matkapuhelinten ja kannettavien tietokoneiden koteloita. Yhtiö asentaa kuoria, näppäimistöjä ja muita osia matkapuhelimiin. Yhtiö myös suunnittelee, valmistaa ja myy aurinkovoimalaitoksia. Konserni toimii tai on toiminut alihankkijana monille tunnetuille laitevalmistajille, kuten Samsung, Apple, Nokia, HP, HTC, Huawei ja Toshiba.
Tytäryhtiöitä.
BYD Electronic.
Matkapuhelinten osia valmistava ja laitteiden kokoonpanoa tarjoava tytäryhtiö BYD Electronic (International) Company Limited on BYD-konsernin Hongkongin pörssissä noteerattu tytäryhtiö. Yhtiö valmistaa esimerkiksi matkapuhelinten kuoria, mekaanisia rakenteita ja näppäimistöjä (muun muassa Nokian Lumia -puhelimiin).
BYD Auto.
Yhtiön autoteollisuuteen keskittynyt tytäryhtiö on BYD Auto. Yhtiön oma automerkki on "BYD". Vuonna 2015 Kiinan eniten sähköautoja myynyt autonvalmistaja.
Denza.
BYD:illä oli 50 prosentin osuus Daimler AG:n kanssa perustetusta yhteisyrityksestä (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.), joka kehittää ja valmistaa "Denza"-automerkillä korkean hintaluokan sähköautoja erityisesti Kiinan kaupunkeja ajatellen. Yhtiö perustettiin 2011. Autojen myynti alkoi vuonna 2014. Joulukuussa 2021 BYD nosti omistusosuutensa 90 prosenttiin ja syyskuusta 2024 lähtien BYD omistaa Shenzhen Denza New Energy Automobile Co., Ltd:n kokonaan. Vuonna 2024 valmistui 200 000. Denza-merkkinen auto ja Euroopan-myyntiä aloitellaan. 
BYD:n automerkit Fang Cheng Bao ja Yangwang kuuluvat myös Denzaan. Fang Cheng Bao Bao 5 -katumaasturia myydään Euroopassa Denzana. 
YangWang keskittyy konsernin kalleimpiin ja teknisesti edistyksellisimpiin autoihin. YangWangin malleja ovat U8-maasturi, U9-urheiluauto ja U7-edustusauto. Yanwangin U9 Xtreme -sähköauto saavutti syyskuussa 2025 496 kilometrin tuntinopeuden, jolla siitä tuli maailman nopein sarjavalmisteinen auto.
Historiaa.
Yhtiö perustettiin vuonna 1995. Litiumioniakkujen valmistus käynnistettiin 1997. Vuonna 2000 yhtiöstä tuli Motorolan ja vuonna 2001 Nokian matkapuhelinten akkutoimittaja. Vuonna 2002 yhtiö listautui Hongkongin pörssiin. Sittemmin yhtiö sai haltuunsa puolet maailman matkapuhelinakkujen valmistuksesta.
Vuonna 2003 perustettiin BYD Auto yritysoston seurauksena. Vuonna 2005 valmistettiin ensimmäiset BYD F3 -automallit. Seuraavana vuonna esiteltiin tästä kehitetty, 350 kilometrin toimintasäteeseen pystyvä BYD F3e -sähköauto. Vuonna 2006 yhtiö myi kaikkiaan runsas 63 000 autoa. Vuonna 2007 yhtiö perusti autotehtaan myös Intiaan. Vuonna 2013 konserni myi jo 506 189 autoa. Yhtiö on noussut erääksi kappalemääräisesti eniten sähköautoja maailmassa myyvistä autonvalmistajista.
Saksalaisen Kiel-instituutin selvityksen mukaan BYD on saanut kotimaastaan valtiontukia ainakin 3,4 miljardin euron edestä. Näiden tukien lisäksi BYD hyötyy muun muassa paikallisten akkuvalmistajien tukiaisista ja autonostajille tarjottavista hinnan hyvityksistä. Kiinalaisille yrityksille maksettavat tuet ovat auttaneet yrityksiä kasvamaan nopeasti, hallitsemaan sikäläistä markkinaa ja laajenemaan EU-markkinoille.
BYD-merkkisiä sähköbusseja nähtiin Suomessa ensimmäistä kertaa heinäkuussa 2021 Turussa, ja pian BYD-busseilla liikuttiin myös Helsingissä. BYD-henkilöautojen tuonti Suomeen aloitettiin täyssähköisellä T3-pakettiautolla vuonna 2022. Autojen maahantuonnista vastaa norjalainen RSA. Vuonna 2023 BYD avasi esittelytilan Espoon Tapiolan kauppakeskus Ainoaan ja Autokeskus aloitti BYD-jälkeenmyyjänä Vantaalla ja Raisiossa. Henkilöautojen myynti aloitettiin kolmella mallilla, jotka olivat pieni sähkömaasturi Atto3, iso maasturi Tang ja perinteisen porrasperän muotoinen Han. Sen jälkeen myyntiin tulivat mallit Dolphin ja Seal.
Teknikens Världin testissä vuonna 2024 BYDin nelivetoisena mainostettu Suomessakin myynnissä ollut sähköautomalli "BYD Seal Excellence AWD" paljastui takavetoiseksi. BYD korjasi takavetoiset autot nelivetoisiksi ohjelmistopäivityksellä. 
Puutteet yritysvastuussa.
Sunrise Projectin kampanjassa nimeltä Lead the Charge automerkkejä arvioitiin sen perusteella, miten yhtiöt itse viestivät tuotantoketjuistaan ulospäin. Vertailussa BYD ja toinen kiinalainen valmistaja Chery saivat kaikissa kategorioissa huonoimman mahdollisen arvosanan. 
Vuonna 2016 yhtiö jäi kiinni lapsityövoiman hyödyntämisestä. Amnesty seurasi Kinshasan Kongon Katangan maakunnassa sijaitsevan epävirallisen kobolttikaivoksen tuotantoketjua. Kaivoksella työskenteli nuorimmillaan seitsemänvuotiaita lapsia. Kobolttia päätyi muun muassa BYD:n tuotteisiin, mutta yhtiö kieltäytyi kommentoimasta asiaa Amnestylle.