Toyota Hilux

Toyota Hilux on Toyotan lava-automalli. Hilux on ollut Toyotan mallistossa vuodesta 1968 lähtien. Auton viimeisin, kahdeksas sukupolvi esiteltiin vuonna 2015. Moottorivaihtoehtoina on 2,5- ja 3-litraiset D-4D-dieselmoottorit ja korimalleina on Extra Cab ja Double Cab. Lava lyhenee ohjaamon pidentyessä, auton kokonaispituuden ollessa 5260 mm. Kaikki suomessa myytävät Hiluxit ovat nelivetoisia. Vuoden 2005 jälkeen Hiluxia ei ole enää valmistettu Japanissa, ja Suomeen myytävät mallit valmistetaan Etelä-Afrikassa (Double Cab) tai Thaimaassa (Extra Cab).
Ensimmäinen sukupolvi (1968-1972).
Hiluxin tuotanto alkoi maaliskuussa 1968 RN10-mallilla. Se oli lyhytakselivälinen ja bensiinimoottori oli 1,5-litrainen, joka tuotti 57 kW (77 HP); tämä mahdollisti luvatun 130 km/h huippunopeuden. Helmikuussa 1971 moottori päivitettiin 1,6-litraiseksi. Huhtikuussa 1969 esiteltiin pitkäakselivälinen malli. Vaihteisto oli 4-vaihteinen manuaali. 
Autossa oli edessä kolmiotukivarret ja kierrejouset, takana jäykkä akseli ja lehtijouset.
Toinen sukupolvi (1972-1978).
Toukokuussa 1972 esiteltiin seuraavan sukupolven Hilux. Lyhyt malli RN20 ja pitkä, 225 cm lavalla oleva RN25. Moottorivaihtoehdot olivat 1,6-litrainen 61 kW (83 hp) ja 2,0- litrainen 78 kW (105 hp). Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali joko lattia- tai rattivaihteella. Pohjois-Amerikassa valikoimaan kuului myös 3-vaihteinen automaatti ja 2,2-litrainen moottori.
Kolmas sukupolvi (1978-1983).
Uudelleensuunniteltu Hilux esiteltiin vuonna 1978 ja nelivetomalli vuonna 1979. Nelivetomallissa käytettiin samoja osia kuin isommassa Toyota Landcruiserissa ja neliveto oli saatavilla vain tehokkaampien 18R- (2,0 l), 20R- (2,2 l), 22R- (2,4 l) ja L- (2,2 l) dieselmoottorin kanssa. Dieselmoottori tuli valikoimaan jo vuonna 1979 mutta sitä myytiin aluksi vain takavetoisiin malleihin, vasta vuonna 1983 se oli saatavilla nelivetoisiin. Vaihteistona oli 4- tai 5-vaihteinen manuaali tai 3-vaihteinen automaatti.
Neljäs sukupolvi (1983-1988).
Vuonna 1983 uuden korimallin myötä valikoimaan tuli Xtracab, kahdella penkkirivillä varustettu pitkä ohjaamo. Vuonna 1984 esiteltiin Elektroninen polttoaineen ruiskutus moottorissa 22R-E. Kaksi uutta dieseliä tuli valikoimaan myös, 2,4-litraiset vapaastihengittävä ja ahdettu. Pohjois-Amerikan markkinoilta dieselit kuitenkin vedettiin pois vuonna 1986 asiakkaiden halutessa tehokkaampia moottoreita ja bensiinin alhaisen hinnan takia. 1987 valikoimaan tuli ahdettu 22R-TE, kenties sen takia, että Nissanilla oli myynnissä V6-moottorinen avolava-auto.
Kiinteä etuakseli vaihtui erillisjousitukseen nelivetomallissa 1986 ja valinnaisvarusteina sai automaattiset napalukot eteen ja elektronisen jakolaatikon. V6-moottori tuli valikoimaan 1988. Ensimmäiset Toyota 4Runner:it perustuivat tämän sukupolven Hiluxeihin.
Uusi malli esiteltiin 1988, mutta neljännen sukupolven Hiluxia valmistettiin vuoteen 1997 asti Etelä-Afrikassa. 
Moottorit:
Viides sukupolvi (1988-1998).
Vuonna 1988 esitelty viidennen sukupolven Hilux tarjosi entistä pidemmän akselivälin, 2840 mm pitkälavaisissa malleissa ja 2605 mm tavallisissa. Auton V6 Xtracab SR5 voitti Motor Trend -lehden vuoden auto -palkinnon 1988. Xtracab-mallissa oli nyt enemmän tilaa etupenkkien takana kuin aiemmissa malleissa. Tämän ansiosta etupenkkien taakse saattoi asentaa taitettavat lisäistuimet. Hiluxin ulkonäköä kohennettiin hieman vuonna 1991 uudella etumaskilla ja keulan Toyota-merkillä.
Vuonna 1995 Toyota Hiluxin vienti ja valmistus Yhdysvalloissa loppui ja se korvattiin Toyota Tacomalla. Euroopassa mallia valmistettiin vuoteen 1997 asti.
Moottorivaihtoehdot:
Kahdeksas sukupolvi (2015–).
Vuoden 2016 Euro NCAP -kolaritestistä Hilux sai tulokseksi täydet viisi tähteä.