Oulun lentoasema

Oulun lentoasema sijaitsee Oulunsalossa Kylänpuolen kaupunginosassa noin 10 kilometriä Oulun keskustasta lounaaseen. Lentoasemaa ylläpitää Finavia. Se on matkustajamäärältään Suomen kolmanneksi vilkkain lentoasema Helsinki-Vantaan ja Rovaniemen lentoaseman jälkeen.
Vuonna 2023 liikenneilmailun laskeutumisten määrällä mitattuna Oulun lentoasema oli Suomen kolmanneksi vilkkain. Lentoasemalta on päivittäin useita lentoja Helsinkiin. Vuonna 2023 lentoaseman kautta kulki yli puoli miljoonaa matkustajaa, ja liikenneilmailun laskeutumisia oli noin 3 000 kappaletta. FinnHEMS (FinnHEMS 50) on pitänyt tukikohtaansa Oulun lentoasemalla vuoden 2015 helmikuusta alkaen.
Historia.
Lokakuussa 1936 valmistui Oritkariin Oulun lentopaikka, jossa oli neljä 600 metrin pituista kiitotietä. Ensimmäinen Aero Oy:n reittilento tapahtui 15. kesäkuuta 1939, ja koneena oli de Havilland D.H.89 Dragon Rapide OH-BLB ”Lappi”. Reitti oli Helsinki–Tampere–Vaasa–Oulu–Kemi, joka oli päätepiste. 2. kesäkuuta 1940 lentolinja muuttui ”Petsamon Pikalinjaksi”, ja silloin lennettiin jo Petsamon Yläluostarin kentälle saakka, joka oli valmistunut tuolloin. Reitti oli Helsinki–Tampere–Vaasa–Kokkola–Oulu–Kemi–Rovaniemi–Sodankylä–Petsamo. Matka kesti kaikkiaan 8,5 tuntia. Lentoliikennettä oli vain kesäisin jatkosotaan asti, jolloin kenttä havaittiin liian lyhyeksi DC-2-lentokoneille. Tämän jälkeen Ouluun ei lennetty miltei vuosikymmeneen.
Vuoden 1949 lopussa valtioneuvosto päätti nykyisen Oulun lentoaseman rakentamisesta, ja lentoasema vihittiin käyttöön 30. kesäkuuta 1953. Ensimmäisenä tuolloin vielä sorapäällysteiselle kiitotielle laskeutui Helge Laitisen ohjaama Aero Oy:n 26-paikkainen DC-3-kone OH-LCB eli ”Kuikka”, paikallista aikaa kello 11.15, kuten lentoaseman päällikkö Osvald Syysjärvi tapahtuman kirjasi.
Lentoasemaa on sittemmin laajennettu useaan otteeseen. Nykyisen matkustajaterminaalin ensimmäinen osa on otettu käyttöön vuonna 1973. Terminaalin suunnitteli arkkitehtitoimisto K. Ström &amp; O. Tuomisto, joka suunnitteli myös Helsinki-Vantaan uuden terminaalin vuonna 1969. Terminaalia laajennettiin merkittävästi vuonna 1994. Laajennuksen suunnitteli Arkkitehtitoimisto Heikki Taskinen. Matkatavaroiden käsittelytiloja laajennettiin vuonna 2002. Lentoaseman radiosuunnistuslaitteet uusittiin täydellisesti viimeksi vuonna 1989, ja nykyinen satelliittipohjainen toimintaympäristö käyttää edelleen osin näitä laitteita.
Lentoasemalla on järjestetty kansainväliset lentonäytökset vuosina 1983, 1997 ja 2014. Finavian vuoden lentoasemaksi Oulun lentoasema on valittu vuosina 2014 ja 2016.
Terminaali.
Lentoasemalla on yksi terminaali, jossa on matkustajatiloja noin 10 300 neliömetriä, ja sen kapasiteetti on 1,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Terminaalissa on neljä matkustajasiltaa, kolme kahvila-ravintolaa, oluthuone, verovapaa myymälä, apteekki sekä kokous- ja lounge-tilat. Terminaali on avoinna lentojen mukaan. Terminaalissa toimii langaton panOULU-verkko. Verkko otettiin käyttöön huhtikuussa 2007, ja se oli ensimmäinen avoin ja maksuton WLAN-verkko Suomen lentoasemilla.
Finavia laajensi terminaalia vuosina 2009–2011 noin 4 300 neliömetrillä ja matkustajasilloilla. Samalla terminaalin vanhaan osaan tehtiin muutostöitä noin 2000 neliömetrin alueella. Osa vanhoista lähtöporteista jätettiin palvelemaan ruuhka-aikaa ja pienempiä konetyyppejä, jotka eivät pysty käyttämään matkustajasiltoja. Hankkeen kustannus oli noin 21 miljoonaa euroa, josta Finavia rahoitti yhdeksän miljoonaa, valtio kuusi miljoonaa, Euroopan aluekehitysrahasto neljä miljoonaa ja Oulun seudun kunnat loput kaksi miljoonaa. Terminaalin laajennusosa otettiin käyttöön syyskuussa 2011, ja kokonaisuudessaan rakennustyöt valmistuivat keväällä 2012.
Lentoasemalle on esitetty myös mittavampaa laajennusta, jossa lentoasemalle rakennettaisiin toinen terminaali yksityisellä rahoituksella. Alun perin hankkeen ensimmäinen vaihe suunniteltiin toteutettavaksi vuosina 2008–2010, ja sen kustannusarvio oli noin 30 miljoonaa euroa. Finavia on kuitenkin suhtautunut suunnitelmaan nihkeästi. Sittemmin Oulun lentoliikenteen kasvu on jäänyt suunnitelmien jälkeen odotettua huomattavasti pienemmäksi ja jo nykyinen terminaali on selvällä alikäytöllä.
Lentoaseman yhteyteen on 2010-luvulla suunniteltu rakennettavaksi myös pysäköintihallia sekä hotellia. Vuonna 2025 hotellihanke oli edelleen suunnitteluvaiheessa.
Kiitotie.
Oulun lentoasemalla on yksi kiitotie, 12/30, joka on 2 501 metriä pitkä ja 60 metriä leveä. Kiitotie on varustettu suurtehovaloin ja kiitotie 12 myös kategorian 2 ILS-tarkkuuslähestymisjärjestelmällä. Kiitotietä on ajoittain esitetty pidennettäväksi. Kiitotie peruskorjattiin kesällä 2017, minkä vuoksi lentoasema suljettiin viiden viikon ajaksi, juhannuksesta heinäkuun loppuun.
Lentoaseman valmistuessa vuonna 1953 kiitotie oli sorapintainen ja 1 280 metriä pitkä. Kaksi vuotta myöhemmin kiitotietä pidennettiin 1 500 metriin ja kaksi vuotta myöhemmin edelleen 1 800 metriin. Vuonna 1958 kiitotie pidennettiin kahteen kilometriin, ja se päällystettiin asfaltilla. Nykyiseen mittaansa kiitotietä jatkettiin vuonna 1966.
Aiemmin lentoasemalla on ollut myös nykyisen kiitotien kanssa poikittainen kiitotie 06/24, joka oli 1 700 metriä pitkä ja 45 metriä leveä. Tämä kiitotie oli pitkään käyttämättömänä huonon kuntonsa vuoksi, ja se poistettiin lopullisesti käytöstä 2000-luvun alussa. Nykyisin entisen kiitotien koillispäätä käytetään yleisilmailun asematasona.
Lentoyhtiöt ja reittikohteet.
Seuraavat lentoyhtiöt lentävät säännöllisesti reitti- sekä lomalentoja Oulun lentoasemalle:
Entiset lentoyhtiöt ja kohteet
AirBaltic ilmoitti 23. syyskuuta 2010 sijoittavansa lentoliikenteen solmukohdan eli niin sanotun hubin Oulun lentoasemalle, mikä lisäisi lentojen määrää huomattavasti. Solmukohta oli määrä avata vuodenvaihteessa 2012–2013, mutta koko hanke kuitenkin peruuntui AirBalticin talousongelmien takia. Tämä oli Oulun lentoasemalle merkittävä takaisku, sillä suunnitelmien toteutuessa lentoaseman matkustajamäärä olisi jopa aksinkertaistunut.
Liikenneyhteydet lentoasemalle.
Seututie 815 yhdistää lentoaseman keskustan suuntaan valtateille 4 ja 22. Lentoasemalle johtaa myös jalankulun ja pyöräilyn väylä.
Oulun joukkoliikenteen linjan 8 linja-auto kulkee lentoasemalta keskustan kautta Linnanmaalle ja linja 9 keskustan kautta Heikinharjuun. Talvella lentoasemalta on yhteys Oulun keskustaan tieheimmillään 15 minuutin välein.
Onnettomuudet ja vaaratilanteet.
2. helmikuuta 1973 Oulusta Kuusamoon matkalla ollut Karairin De Havilland Twin Otter -lentokone syöksyi maahan Pudasjärvellä. Koneessa oli kolme miehistön jäsentä ja 15 matkustajaa. Kaksi ihmistä loukkaantui.
30. syyskuuta 1978 Oulusta Helsinkiin matkalla ollut Finnairin Caravelle-lentokone kaapattiin. Koneessa oli viisi miehistön jäsentä ja 43 muuta matkustajaa. Kukaan ei kuollut tai loukkaantunut.
20. joulukuuta 1994 Oulusta Murmanskiin matkalla ollut Beechcraft Duke -lentokone syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Koneen lentäjä ja matkustajista toinen kuolivat, ja toinen matkustaja loukkaantui vaikeasti. Onnettomuuden syynä oli koneeseen tankattu väärä polttoaine.
12. lokakuuta 2007 Finnairin Airbus A319 -lentokone törmäsi nousukiidossa lintuparveen. Lentoonlähtö keskeytettiin onnistuneesti, vaikka keskeytys aloitettiin nokkapyörän ollessa ilmassa, ja nopeuden ollessa 18 solmua yli V1-nopeuden.
3. lokakuuta 2019 Eurocopter EC 120B Colibri -helikopteri kaatui kyljelleen parin metrin korkeudesta. Helikopteri vaurioitui merkittävästi ja lapojen palaset levisivät ympäristöön. Kopterissa oli kaksi henkilöä, jotka eivät loukkaantuneet vakavasti.