Red Bull RB10

Red Bull RB10 on itävaltalaisen Formula 1 -tallin Red Bull Racingin käyttämä auto kaudella 2014. Autoa ajoivat nelinkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel sekä ensimmäistä kauttaan tallissa ajanut Daniel Ricciardo. Testikuljettajina toimi António Félix da Costa ja Sébastien Buemi. RB10 oli tallin ensimmäinen auto, jossa on turboahdettu 1,6-litrainen V6-moottori.
Koko kauden ajan Mercedes oli ylivoimainen, eikä Red Bull pystynyt vastaamaan F1 W05 Hybrid -auton vauhtiin. RB10 oli Red Bullin ensimmäinen auto neljään vuoteen, jolla Red Bull ei pystynyt voittamaan mestaruuksia. Autolla ajettiin kauden aikana yhteensä kolme voittoa, 12 palkintosijaa ja kolme nopeinta kierrosta sijoittuen 405:llä pisteellä sarjassa toiseksi. 
Yhteenveto.
Ennakkotunnelmat.
RB10 julkistettiin Jerezissä 28. tammikuuta juuri ennen kauden ensimmäisiä virallisia testejä. Testeissä uusi auto ja moottori osoittautuivat hyvin epäluotettaviksi: neljän testipäivän aikana tallin kuljettajat saivat ajettua yhteensä vain 21 kierrosta. Tallipäällikkö Christian Hornerin mukaan autossa ei ollut vakavia ongelmia sekä Renault korjaavan moottoriin liittyvät ongelmat. 
Toisissa testeissä Bahrainissa ongelmat kuitenkin jatkuivat. Luotettavuus koheni, mutta kierrosajat olivat edelleen hitaita. Sebastian Vettel kertoi testien yhteydessä, että autossa on sekä suuria että pieniä ongelmia eikä autosta voitu ottaa kaikkea irti. 
Kolmannessa testirupeassa niin ikään Bahrainissa auton luotettavuus kokonaisuudessaan parani edelleen. Toisena testipäivänä Ricciardo ajoi yhteensä 66 kierrosta ja pääsi lähelle kärkiaikoja. Seuraavana päivänä tekniset murheet palasivat, kun Vettelin auto pysähtyi kahdesti radalle eikä hän saanut ajettua yhtäkään täyttä kierrosta. Viimeisenä testipäivänä yritettyä kilpailusimulaatiota ei onnistuttu viemään läpi jarruongelman vuoksi. Vettel myönsi, että auto on jäljessä kilpailijoitaan. 
Alkukausi.
Kauden ensimmäisenä kilpailuviikonloppuna Australiassa vapaissa harjoituksissa auto osoittautui melko nopeaksi ja se kärsi huomattavan vähän teknisistä ongelmista, kun vain ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa Vettelin autossa oli ylikuumenemisongelmia. Aika-ajoissa Ricciardo ajoi toiseksi, Vettel putosi pois jo toisessa aika-ajo-osiossa. Kilpailussa Vettelin autoon iski moottorivika ja hän joutui keskeyttämään. Ricciardo ajoi maaliin toisena, mutta kilpailun jälkeen hänet hylättiin, sillä auto ylitti toistuvasti polttoaineen keskikulutusrajan. Red Bull valitti päätöksestä, koska tallin mukaan FIA:n virtausta mittaavat sensorit antavat virheellistä tietoa. Valitus hylättiin ja Red Bull hyväksyi päätöksen.
Malesiassa aika-ajoissa Vettelin autossa oli akkuongelmia, mutta ne saatiin ratkaistua nopeasti aika-ajojen aikana. Edellisen kilpailun tapaan RB10 päätyi eturiviin, kun Vettel ajoi toiseksi. Ricciardo sijoittui viidenneksi. Kilpailussa Vettel ajoi tallille kauden ensimmäiset pisteet sijoituttuaan kolmanneksi. Ricciardo keskeytti etusiiven hajoamisen vuoksi. Hän sai 10 lähtöruudun rangaistuksen seuraavaan kilpailuun epäonnistuneen varikkopysähdyksen johdosta. Bahrainin GP:n aika-ajoissa Ricciardo ajoi kolmanneksi, mutta hän joutui lähtemään kilpailuun vasta 13. ruudusta edellisessä kilpailussa saamansa rangaistuksen johdosta. Vettel putosi toisesta aika-ajo-osiosta täpärästi.. Kilpailussa Vettelin autossa oli moottoriongelmia ja hän sijoittui kuudenneksi. Ricciardo sijoittui neljänneksi. Kiinan GP:ssä Ricciardo sijoittui neljänneksi jättäen Vettelin taakseen viidenneksi. 
Vettelin autoon vaihdettiin talvitesteissä käytetty alusta ennen Espanjan GP:tä. Vaihtamiseen päädyttiin osin Vettelin alkukauden alavireisyyden takia. Perjantain harjoitukset jäivät Vetteliltä kuitenkin lyhyiksi ylikuumenemisongelmien vuoksi. Aika-ajojen viimeisessä osiossa hänen autonsa jäi radan varteen vaihdelaatikkovian vuoksi ja jäi kymmenenneksi. Auton vaihdelaatikko kuitenkin vaihdettiin, joten Vettelin lopulliseksi lähtöruuduksi muodostui 15:s. Ricciardo ajoi kolmanteen ruutuun. Kilpailussa Ricciardo piti kolmannen paikkansa ja Vettel nousi yllättäen neljänneksi sekä otti kilpailun nopeimman kierroksen. Monacon GP:ssä Vettelin auto oli läpi viikonlopun vikojen riivaama. Aika-ajoissa hänellä oli ongelmia ERS-järjestelmässä ja kilpailussa hän keskeytti turbo-ongelmien vuoksi. Ricciardo ajoi aika-ajoissa kolmanteen ruutuun ja kilpailussa kolmanneksi, jääden alle puoli sekuntia Mercedeksen Lewis Hamiltonista.
Osakilpailuvoittojen kesä.
Kanadan GP:n aika-ajoissa Vettel ajoi kolmanteen ruutuun ja Ricciardo kuudenteen. Kilpailussa Ricciardo onnistui nousemaan kilpailun voittoon, ottaen uransa ja tallin kauden ensimmäisen osakilpailuvoiton. Myös Vettel nousi palkintokorokkelle sijoituttuaan kolmanneksi. Tallin kotikilpailussa Itävallassa Vettel ei päässyt aika-ajoissa edes viimeiseen osioon, vaan jäi 13:nneksi. Ricciardo ajoi viidenteen ruutuun. Kilpailussa Vettelin auton moottorista katosi jo alussa tehot ja hän putosi viimeiseksi. Myöhemmin hän rikkoi etusiipeään törmätessään toiseen autoon ja lopulta keskeytti kilpailun. Ricciardo sijoittui kahdeksanneksi. Britannian GP:n aika-ajoissa Vettel ajoi kuivuvalla radalla toiseksi. Ricciardo ajoi kahdeksanneksi jääden tallikaveristaan yli kolme sekuntia. Kilpailussa yhden pysähdyksen taktiikalla ollut Ricciardo ajoi jälleen palkintokorokkeelle sijoittuen kolmanneksi. Vettel jäi viidenneksi suoritettuaan kaksi varikkopysähdystä. Saksan kilpailuun Renault toi moottoripäivityksen, mutta Vettelin mukaan se ei tuonut niin paljon lisää tehoa kuin odotettiin. Aika-ajoissa molemmat kuljettajat ajoivat kolmanteen riviin, Ricciardo viidenneksi ja Vettel kuudenneksi. Kilpailussa Vettel nousi neljänneksi, Ricciardo putosi kuudenneksi. 
Unkarin GP:n aika-ajoissa Vettel ajoi eturiviin toiseen ruutuun, Ricciardo viidenteen. Ricciardo lopulta nousi sateen värittämän kilpailun voittoon ohitustensa ja hyvän varikkotaktiikkansa ansiosta. Vettel jäi seitsemänneksi. Belgian GP:n toisissa harjoituksissa Vettel ei pystynyt ajamaan moottoriongelmien vuoksi. Hänen autoonsa asennettu viallinen moottori oli jo kauden viides, joten seuraavasta moottorin vaihdosta seuraisi rangaistus. Aika-ajoissa Vettel sijoittui kuitenkin kolmanneksi, Ricciardo viidenneksi. Kilpailussa Ricciardo otti toisen peräkkäisen voiton Mercedes-kuljettajien törmäiltyä keskenään sekä ohitettuaan Vettelin radalla. Vettel sijoittui viidenneksi.
Loppukausi.
Italian kilpailuun Vettel sai jälleen uuden auton. Aika-ajoissa Vettel sijoittui kahdeksanneksi, Ricciardo yhdeksänneksi. Kilpailussa Vettel jäi kuitenkin Ricciardon taakse tehtyään varikkopysähdyksen aiemmin jolloin hänen renkaansa olivat lopussa paljon kuluneemmat. Ricciardo sijoittui viidenneksi ja Vettel kuudenneksi. Myös Singaporen GP:n harjoituksissa Vettelin autossa oli moottoriongelmia ja se jouduttiin vaihtamaan suunniteltua aikaisemmin. Kuudetta moottoria ei jouduttu ottamaan käyttöön, sillä moottori oli suunniteltu vaihdettavaksi perjantain harjoitusten jälkeen joka tapauksessa. Aika-ajoissa molemmat autot sijoittuivat toiseen riviin, Ricciardo kolmanneksi ja Vettel neljänneksi. Kilpailussa molemmat kuljettajat sijoittuivat palkintokorokkeelle toista kertaa kaudella Vettelin sijoituttua toiseksi ja Ricciardon kolmanneksi.
Japanin GP:n harjoituksissa Ricciardo ajoi ulos oman virheen seurauksena, mutta auto ei rikkoutunut vakavasti. Aika-ajoissa Ricciardo sijoittui kuudenneksi Vettelin jäädessä yhdeksänneksi. Red Bullien vauhti oli hyvää sateisessa kilpailussa, joka lopulta jouduttiin keskeyttämään Jules Bianchin onnettomuuden vuoksi. Vettel sijoittui kolmanneksi, Ricciardo neljänneksi. Venäjän GP:ssä molemmat kuljettajat olivat jälleen tyytymättömiä autoihinsa. Aika-ajoissa Vettel jäi kymmenenneksi, Ricciardo ajoi kuudenteen ruutuun. Kilpailussa Ricciardo putosi lopulta seitsemänneksi Vettelin noustessa kahdeksanneksi. Mercedeksen ottaessa kaksoisvoiton piste-ero kasvoi tavoittamattomaksi ja Red Bull hävisi valmistajien sarjan mestaruustaistelun ensimmäistä kertaa neljään vuoteen.
Ennen Yhdysvaltain GP:tä Vettel kertoi, että hän ei ajaisi aika-ajoissa, sillä hänelle tultaisiin vaihtamaan kuudes moottori kilpailua varten. Hän joutuisi siis joka tapauksessa lähtemään kilpailuun varikkosuoralta. Hylkäysuhan vuoksi Vettel lopulta osallistui aika-ajoon. Aika-ajoissa Vettel kävi ajamassa muodollisen kierrosajan ja putosi jo ensimmäisessä osiossa pois. Ricciardo ajoi viidenteen ruutuun. Kilpailussa Ricciardo nousi onnistuneen varikkotaktiikan ansiosta palkintopallille sijoittuen kolmanneksi. Varikkosuoralta lähtenyt Vettel pääsi myös lopulta pisteille noustuaan seitsemänneksi. Brasilian GP:n aika-ajoissa Ricciardo sijoittui yhdeksänneksi Vettelin yltäessä kuudenteen ruutuun. Kilpailussa Ricciardo keskeytti jousitusongelmaa ja hänen 15 kilpailun mittainen pisteputki katkesi. Vettel sijoittui viidenneksi.
Kauden päätöskilpailun Abu Dhabissa aika-ajoissa Vettel ja Ricciardo valtasivat kolmannen rivin Ricciardon ajaessa viidenteen ruutuun ja Vettelin kuudenteen. Aika-ajojen jälkeisessä tutkinnassa molempien Red Bull -autojen etusiipien todettiin joustavan liikaa ja autot hylättiin aika-ajosta. Talli sanoi muiden tallien käyttävän samankaltaista etusiipiratkaisua, mutta talli ei kuitenkaan tehnyt virallista protestia asiaan liittyen. Autot lähtivät kilpailuun varikkosuoralta. Ricciardo onnistui nousemaan neljänneksi, Vettel sijoittui kahdeksanneksi. Kilpailun voittaja Lewis Hamilton voitti kuljettajien maailmanmestaruuden ja päätti Vettelin neljän maailmanmestaruuden putken. Kilpailu päätti myös Vettelin kuusivuotisen Red Bull -uran. Kaudella 2015 hän ajaa Ferrarilla.