Paul Bracq

Paul Bracq (s. 13. joulukuuta 1933, Bordeaux, Ranska) on ranskalainen eläköitynyt ajoneuvosuunnittelija, jonka työura kattaa useita automalleja mm. Daimler-Benzillä, BMW:llä ja Peugeotilla.
Nuoruus ja koulutus.
Paul Bracq syntyi 13. joulukuuta 1933 Bordeauxissa, Ranskassa perheeseen jonka isä oli kiertävä ruumishuonekaupan myyjä. Paulin veljet ottivat perheyrityksen myöhemmin hoidettavakseen. Jo nuoresta iästä alkaen hän osoitti kiinnostusta autoja ja puunveistoa kohtaan. Aloittaessaan 17-vuotiaana puunveistäjän opinnot Ècole Boullen taideopistossa Pariisissa, hän suoritti samaan aikaan vuosina 1950-1952 teknisen suunnittelun kirjekurssia "Chambre Syndicale de la Carrosserie"-korinrakentajien kiltassa. Hän voitti koulunsa puuveistoskilpailun vuonna 1953 ja sai kunniamaininnan "Chambre Syndicale de la Carrosserielta" suurikokoisista autokuvistaan.
Työura.
Philippe Charbonneaux (1953-1954).
Vuonna 1953 hänen tekemiään Lancia Aureliaan perustuneita malleja esiteltiin L’Automobile-lehdessä, mikä kiinnitti ranskalaisen suunnittelija Philippe Charbonneauxin huomion ja Bracq sai työpaikan Charbonneauxin studiosta vuosiksi 1953-1954, työskennellen mm. Citroënin Ranskan presidentille tarkoitun auton suunnittelussa kunnes Bracq lähti suorittamaan asepalvelustaan Ranskan ilmavoimiin Lahriin Saksaan.
Asepalvelus (1954-1957).
Sijoitettuna ajoneuvotehtäviin, Bracqin tehtävänä oli esikunnan käytössä olleiden Mercedes-Benz 300-autoista huolehtiminen, mikä ajoittain vaati niiden ajamista Daimler-Benzin tehtaille huollettavaksi Stuttgartiin. Ottaen tilaisuudesta hyödyn, Bracq tiedusteli markkinointiosastolta Grand Prix-julisteita ostettavaksi, mikä johti tapaamiseen osaston johtaja Wilhelm von Urachin sekä Daimler-Benzin kori- ja rakennesuunnittelun päällikön Karl Wilfertin kanssa. Bracqin esittelemät tutkielmat mm. Mercedes-Benz 300 SL:stä tekivät vaikutuksen Wilfertiin joka tarjosi Bracqille työpaikkaa kunhan tämä ensin vapautuisi asepalveluksesta. Bracqin harmiksi hänen palvelusaikansa venyi puolellatoistavuodella Suezin kriisin ja Algerian sodan vuoksi, mutta Wilfert oli valmis odottamaan ja Bracq käytti ylimääräisen vuoden hyödyksi opiskelemalla saksan kieltä lisää.
Daimler-Benz (1957-1967).
Kotiuduttuaan asepalveluksesta Bracq aloitti Daimler-Benzillä 1. maaliskuuta 1957 veistämössä 500 Saksan markan kuukausipalkalla, työskennellen Walter Häckerin alaisena. Varsinaisen työnsä ohessa hänen tehtäviinsä kuului myös mainosmateriaalin kuvittaminen, mikä johti lopulta hänen siirtymiseensä ajoneuvosuunnitteluun vast'ikään perustettuun "Edistyneen muotoilun studiolle" vuonna 1959 Friedrich Geigerin alaiseksi.
Hänen ensimmäisiä töitään oli uudelleensuunnitella takavaloja Mercedes-Benzin siipimallistoon ja suunnitella uusi, leveämpi panoraama-takaikkuna 190 SL-coupén kovakattoon. Ensimmäinen merkittävä suunnittelutyö tuli W111- ja W112-sarjojen 2-ovisten mallien suunnittelun muodossa. Uusi vuonna 1959 julkaistu siipimallisto oli keski-ja luksusmallien kesken yhtenäistetyn korirakenteen ansiosta tuotantotaloudellisesti merkittävä kehitysaskel, mutta muotoilunsa puolesta virhe: Yhdysvaltojen vientiä silmällä pitäen suunniteltu muotoilu siipineen oli jo jäämässä ajasta jälkeen julkaisuhetkellään siipien suosien hiipuessa 50-luvun lopulla. Tämä oli huomattu vähän ennen W111-sarjan julkaisua mutta julkaisuhetken lähestyessä ei ollut enää aikaa tehdä muutoksia muotoiluun saatika valmistuslinjastoihin.
Bracqin tehtäväksi tuli luoda modernimpi korimuoto siipimalliston 2-ovisille malleille, typistäen niistä siivekkeet ja päivittäen mm. mittariston sisätiloissa sedan-mallien pystysuuntaisesta mittaristosta perinteisempiin pyöreisiin mittareihin. Tämän jälkeen hän työskenteli 600 "Großer Mercedes", W113 "Pagoda" ja W108/W109-sarjojen muotoilussa vuoteen 1963 saakka, antaen jokaiselle mallille vähäeleisen, mutta ajattoman tyylikkään muotoilun Daimler-Benzin teknisen johtaja, tohtori Fritz Nallingerin ohjeistuksessa ja Friedrich Geigerin valvonnassa.
Bracqin muotoilutyylin selkeitä piireitä on autojen tasapainoiset mittasuhteet, kylkeen lisätty koristelista korostamassa vaakasuuntaisia linjoja, korimuodon kanssa virtaviivaisesti asetellut renkaat ja korin matala vyötärölinja (raja missä kori loppuu ja lasitettu osa alkaa) yhdessä runsaasti lasitetun ohjaamon kanssa. Viimeinen Bracqin vastuulla ollut Mercedes-Benz oli vuosina 1963-1967 työstetty W114/W115-sarja.
Tuntien olevansa rajoitettu Daimler-Benzin hitaasti modernisoituvassa muotoilukielessä, osaksi Bracqin yhtiöön töihin ottaneen Wilfertin konservatiivisuuden takia, koti-ikävää kokenut Bracq lähti Daimler-Benziltä takaisin kotimaahansa 10 Saksassa vietetyn vuoden jälkeen.
Brissonneau et Lotz (1967–1970).
Palattuaan Ranskaan Bracq työskenteli Brissonneau et Lotz-yhtiölle, ollen osa TGV-junan suunnitteluryhmää, ja tehden tilaustyönä konsepteja Peugeotille ja BMW:lle, kuten esimerkiksi BMW 1600TI.
BMW (1970–1974).
Bracq työskenteli BMW:n muotoilun johtajana vuosina 1970-1974, johtaen BMW 5-sarja (E12), BMW 3-sarja (E21), BMW 6-sarja (E24), BMW 7-sarja (E23) ja yhtiön ensimmäisen konseptiauto BMW Turbon muotoilua. BMW Turbo sai "Revue Automobile Suisse"-lehdeltä "Vuoden konseptioauto"-palkinnon vuonna 1973.
Peugeot (1974–1996).
Peugeotilla Bracq johti autojen sisustasuunnittelua, mm. Peugeot 305, 505, 205, 405, 106, 406 ja 206-malleille. Lisäksi hän suunnitteli Peugeot Quasar-konseptiauton sisustan.
Yksityiselämä.
Paul Bracq on vuodesta 1961 ollut naimisissa Sigrun-Alice Bracqin kanssa ja heillä on kaksi lasta, Boris ja Isabelle. Boris on perustanut "Les Ateliers Bracq Héritage"-autorestaurointipajan, joka on erikoistunut Mercedes-Benzeihin, joiden muotoilussa hänen isänsä on ollut tekemisissä. Isabelle on taiteilija
Bracq on eläkkeellä jatkanut aktiivisesti veistämistä ja kuvataiteen tuottamista, luoden edelleen omia auto-konseptejaan. Hän on toiminut myös tuomarina autojen eleganssikilpailuissa mm. Pebble Beachissä, Bagatellessa Pariisissa, Monte Carlossa ja Brysselissä.
Bracqin omistamia autoja ovat olleet Porsche 356, Porsche 911, BMW E12 ja Peugeot 205 GTI.
Galleria.
Kuvia Paul Bracqin merkittävimmistä suunnittelutöistä