Autojuna

Autojuna on matkustajajuna, jossa voi kuljettaa myös matkustajien autoja. Autojunassa on päivä- ja makuuvaunujen ohella autonkuljetusvaunuja, joihin autot lastataan matkan ajaksi. Autoissa oleskelu matkan aikana on yleensä kielletty, mutta esimerkiksi Kanaalin tunnelin Le Shuttle -autojunassa oleskellaan omassa autossa matkan ajan. Joissakin maissa matkustajien autot saatetaan kuljettaa perille eri junalla kuin matkustajat. Autojunatoiminta on vähentynyt tai loppunut kokonaan monissa maissa 2000-luvun vaihteen molemmin puolin moottoritieverkoston jatkuvasti kehittyessä. Myös lentomatkustus ja autonvuokraus ovat kilpailijoita oman auton mukaanotolle.
Historiaa.
Rautateiden alkuvuosina 1900-luvun taitteessa brittiläiset ja irlantilaiset rautatieyhtiöt harjoittivat vauraan väen hevosvankkureiden kuljetusta isäntiensä mukana junissa muun muassa Skotlantiin ja Rivieralle. Suurin tarve tällaiselle palvelulle oli sotilasajoneuvoilla. Sveitsissä rautatieyhtiöt alkoivat 1900-luvun alkuvuosikymmeninä, ennen kuin maantietunneleita juuri oli, tarjota autojenkuljetuspalvelua Alppien ali louhittujen Simplonin ja Gotthardin rautatietunneleiden läpi, ja pian palvelua tarjosivat myös Itävallan ja Italian kansalliset rautatieyhtiöt omissa tunneleissaan.
Länsi-Euroopassa autojunatoimintaa Pohjois-Saksan ja Välimeren rannikon välillä oli jo 1960-luvun alussa, ja Ruotsissakin se alkoi kesäkuukausina Tukholman ja Malmön välillä vuonna 1961. Autojunatoiminta Ruotsissa loppui 1990-luvun alussa, mutta 2020-luvun taitteessa sen jatkamisesta alettiin taas keskustella ympäristösyistä käyttäen esimerkkeinä Saksan ja Suomen autojunia.
Autojunat Suomessa.
Suomessa autovaunuja on etelän ja pohjoisen välillä kulkevissa yöjunissa. Henkilö- tai pakettiautonsa voi lastata junaan vain asemilla, joille on rakennettu erityinen autojunan lastausramppi. Tällainen ramppi on Etelä-Suomessa Helsingissä (Pasilan autojuna-asema), Tampereella ja Turussa sekä Pohjois-Suomessa Oulussa, Rovaniemellä, Kemijärvellä ja Kolarissa. Suosituimmat autojuna-asemat ovat Pasila ja Rovaniemi. Aiemmin autojunalla pääsi myös Kainuuseen Kontiomäen rautatieasemalle.
Autojunatoiminta sai Suomessa alkunsa toukokuussa 1968, jolloin ensimmäiset henkilöautot lähtivät junamatkustajien ”matkatavarana” Pasilan konepajalla valmistetulla neliakselisella, pikajunaan kytketyllä kuljetusvaunulla Helsingistä Kemiin.
Autojunat kulkevat lähinnä joulu- ja hiihtolomasesonkien aikana talvisin. Nykyisin palvelua on laajennettu muun muassa Lapin syysruskan viikoille.
Muualla maailmassa.
Kanaalin tunnelissa sekä Alppien rautatietunneleissa liikennöi runsaasti autojunia. Englannin kanaalin alittavissa LeShuttle-junissa automatkustajat pysyvät autoissaan, mutta voivat jaloitella tasalattiaisissa autovaunuissa, joissa on WC:t muttei muita palveluita. Junan autovaunuihin otetaan myös rekkoja ja jopa kaksikerroksisia busseja.
Saksassa autojunat ovat olleet kaikkein suosituimpia, ja niillä on päässyt sieltä pisimmillään Espanjaan ja Italiaan. Vuoteen 2016 asti autojunaliikennettä hoiti valtiollinen Deutsche Bahn, kunnes se siirtyi osin Itävallan junayhtiölle ÖBB:lle (linjat Hampuri–Wien ja Hampuri–Innsbruck) ja osin yksityiselle Bahn Touristik Express -yhtiölle (linja Hampurista Saksan lounaiskulman Lörrachiin). Lisäksi yksityinen Urlaubs-Express hoitaa kesäisin autojunalinjaa Düsseldorfista Italian Veronaan.
Ranskassa SNCF-rautatieyhtiö hoiti autojunayhteyksiä Pariisista Avignoniin, Marseilleen, Touloniin, Saint-Raphaëliin ja Nizzaan 60 vuoden ajan, kunnes palvelu lakkautettiin joulukuussa 2019.
Australiassa autojunapalvelua tarjotaan itä-länsisuuntaisella Indian Pacific -reitillä (Adelaide–Perth) ja etelä-pohjoissuuntaisella The Ghan -reitillä (Adelaide–Darwin) halki mantereen.
Yhdysvalloissa yksityinen Auto-Train Corporation alkoi vuonna 1971 tarjota autojunapalvelua liittovaltion pääkaupungista Washingtonista Floridaan kanadalaisilla "Autorack"-vaunuilla, joista Kanadassa oli jo pidempi käyttökokemus. Palvelu laajeni 1974 toiselle reitille, jonka lähtöpiste oli Louisville Kentuckyssa. Suosiosta huolimatta toiminta ei kannattanut ja yritys teki konkurssin 1981, mutta Amtrak-yhtiö elvytti itärannikon linjan onnistuneesti vuonna 1983, ja se toimii yhä.