Humalamäen erikoiskoe

Humalamäki on hyppyreistään tunnettu Jyväskylän Suurajojen erikoiskoe. Pikataipaleen yleisimmin käytetty reitti kulkee Liisalantietä pitkin Jyväskylän maalaiskunnan sekä Petäjäveden rajalla alkaen maalaiskunnan Humalamäen kylästä ja päätyen Petäjäveden puolelle Vehkasuolle. Erikoiskoe ajettiin Jyväskylän Suurajoissa vuosina 1968–1985, ja sen pituus vaihteli tällöin kolmen ja viiden kilometrin välillä. Humalamäen erikoiskokeella tapahtui vuonna 1984 onnettomuus, joka johti yhdeksän henkilön loukkaantumiseen. Heistä neljä sai vakavia vammoja.
Pikataipaleesta tuli erittäin suosittu, sillä etäisyys sille Jyväskylän keskustasta oli alle 20 kilometriä. Humalamäen suosiota lisäsi myös se, että pikataival ajettiin rallissa toisena erikoiskokeena kaikkien kilpailijoiden ollessa vielä yleensä mukana. Humalamäen suosituin katselupaikka oli sen alkupäässä ollut paloaukean hyppysuora, josta autoja pystyi seuraamaan liki kilometrin mittaisen matkan. 
Kauden 1986 aikana FISA teki sääntömuutoksia, joka rajoitti erikoiskokeiden pituuden alle 30 kilometriin ja keskinopeudet alle 110 km/h. Humalamäki oli jo lyhyt alle viiden kilometrin pituudella, mutta keskinopeudet olivat korkeat. Tämän myötä erikoiskoe jätettiin pois kaudella 1986.
Humalamäki poistettiin Jyväskylän Suurajojen reitiltä, sillä erikoiskokeen keskinopeudet nousivat liian koviksi. Pikataival oli tarkoitus ajaa jälleen vuoden 2020 Suomen rallissa, mutta kilpailu peruttiin koronaviruspandemian takia. Erikoiskoetta on kuitenkin ajettu 1990- ja 2000-luvuilla joissakin alueellissa kilpailuissa.
Tapahtumia.
Vuoden 1977 Jyväskylän Suurajoissa Leo Kinnunen hyppäsi Porschellaan Humalamäen erikoiskokeella ylipitkän hypyn, jonka seurauksena auton kaasuvaijeri katkesi. Kinnusen kartanlukija Jorma Pulkkinen hyppäsi auton takapellille, josta käsin hän sääteli kaasuvaijerin toimintaa. Tapauksen seurauksena Suomen autourheilusääntöihin lisättiin niin sanottu Lex Pulkkinen, joka kielsi olemisen auton korin ulkopuolella, astinlaudalla tai katolla.
Markku Alén nimesi vuonna 2015 Humalamäen Suomen MM-rallin suosikkierikoiskokeekseen.
Vuoden 1984 onnettomuus.
Vuonna 1984 Humalamäen erikoiskokeella tapahtui yhdeksän henkilön loukkaantumisen vaatinut ulosajo. Humalamäki ajettiin tällöin Suurajojen toisena erikoiskokeena iltakuudelta. Numerolla 48 kilpailuun lähti Vauxhall Chevette 2300 HSR -autolla britannialainen kilpailijapari Julian Roderick ja David Holmes. He eivät olleet ammattikuljettajia, vaan aktiivisia ralliharrastajia. Kilpaililjapari ei ollut aikaisemmin osallistunut Jyväskylän Suurajoihin, eivätkä olleet myöskään ehtineet nuotittaa kaikkia kilpailun erikoiskokeita.
Roderick saapui Humalamäen paloaukean hyppysuoralle muita kilpailijoita kovemmalla vauhdilla. Paloaukealla oli tällöin tuhansia katselijoita. Roderickin auto syöksyi hallitsemattoman hypyn seurauksena tien vasemmalle puolelle ojaan kohdassa, jossa yleisöä oli eniten. Auto lähti kieppumaan yleisön seassa hallitsemattomasti tehden noin kymmenen volttia. Katsojat yrittivät väistellä yleisön joukossa kieppuvaa Roderickin Chevetteä, joka päätyi ojan pohjalle noin sadan metrin päähän ulosajokohdasta.
Onnettomuuden seurauksena yhdeksän ihmistä loukkaantui, ja neljä sai vakavia vammoja. Yksi katsoja invalidisoitui kädestä ja toinen selästä. Myös Roderick ja Holmes saivat sairaalahoitoa vaatineita vammoja.
Tapahtumaa käsiteltiin myöhemmin käräjillä, joissa joillekin järjestysmiehelle annettiin huomautus tilanteesta, jossa katsojat olivat tulleet tien tuntumaan. Heidän olisi pitänyt ilmoittaa tästä erikoiskokeen lähtöön. Tapahtuman seurauksena kilpailun turvamääräyksiä tiukennettiin.
1980-luvulla Jyväskylän Suurajojen turvapäällikkönä toimineen Erkki Savolaisen mukaan onnettomuuteen myötävaikutti kilpailijaparin kokemattomuus keskisuomalaisista ralliteistä ja erityisesti niiden hypyistä. Roderick ei ajanut enää myöhemmin rallia.