Schlumpin metroasema

Schlump on Hampurin metron U2 ja U3-linjojen risteysasema, joka avattiin 25. toukokuuta 1912. U2-linjan laituri avattiin 31. toukokuuta 1970. Asemaa käyttää arkisin 64 794 matkustajaa päivässä.
Historia.
Schlumpin asema avattiin 25. toukokuuta 1912, osana kehälinjaa (U3). Tuolloinkin asemalla oli keskimmäinen ja ulkoinen sivulaituri, jossa oli yhteensä kolme raidetta. Aseman eteläpäässä olivat portaat, jotka johtivat pienelle uloskäynnille. Tuolloin laiturit olivat vain 67 metriä pitkiä. 1. kesäkuuta 1913 Sukkulalinja Christuskircheen avattiin. Jäljellä oleva linja Hellkampiin valmistui 23. toukokuuta 1914, mutta junat kulkivat edelleen vaan Schlumpiin keskiraiteelle. Vasta vuonna 1918 Rothenburgsortiin ja Barmbekiin kulki ajoittain junia.
Vuosina 1926-1927 kahta laituria jatkettiin hieman pohjoiseen, jotta asemalle voitiin liikennöidä 6-vaunuisilla junilla. Muita muutoksia sotaa edeltäneeseen aikaan nähden ei tehty. Asemarakennus vaurioitui jo vuonna 1941.Asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi rakennukseen asennettiin ensin väliaikainen katto, ja asema päätettiin sen jälkeen rakentaa lähes kokonaan uudelleen.
Vuonna 1952 Hans Loop suunnitteli varsin monumentaalisen uudisrakennuksen, joka korvasi tuhoutuneen sisäänkäynnin toukokuussa 1953. Rakennuksen sisällä kiinnitettiin huomiota käytännöllisyyteen, mutta tasanteille johtavat portaat saivat kaarevat ja siksi erittäin tyylikkäät katot. Lisäksi kahden laiturin pohjoispäähän rakennettiin silta, jota pitkin junaa vaihtavat matkustajat pystyivät vaihtamaan laituria suoraan.
Tämä asemarakennus säilyi vain 12 vuotta: Vuonna 1962 Hampurin kaupunki aloitti Billstedtin ja Stellingenin välisen metrolinjan rakennustyöt. Kaupungin keskusta on tarkoitus alittaa suoraan. Schlumpin asema oli suunnitelman mukaan tarkoitus muuttaa risteysasemaksi. Maantieteellisesti uusi metroasema oli rakennettava Schäferkampsalleen kautta. Valitettavasti olemassa oleva asemarakennus oli suunnitelmien tiellä, joten rakennus jouduttiin purkamaan. Tämän jälkeen asema voitiin rakentaa kokonaan uudelleen: vuonna 1966 risteyksen eteläpuolella oleva U3-tunneli avattiin väliaikaiseksi asemaksi. Kun asema otettiin käyttöön, vanha asema voitiin purkaa. Ensin laajennettiin uutta maanalaista laituria, sitten rakennettiin vanhan laiturialueen tilalle kaksi uutta laituria, jotka rakennettiin 120 metriä pitkiksi. Betonikansi, joka peittää suurimman osan uudesta laiturialueesta ja toimii uuden maanpäällisen Sandtmann Hallin perustana, oli täysin uusi.
Jälleenrakennushanke saatiin päätökseen toukokuussa 1968 ja uusi Schlumpin asema pystyi palaamaan toimintaan, U2-linjalle tarkoitettu uusi maanalainen laituri pysyi aluksi suljettuna ja piilossa puuseinien takana. Toiminnallisesti mikään ei ollut aluksi muuttunut: Linjat U2 ja U3 saapuivat edelleen Schlumpiin Sternschanzen suunnasta.
Maanalainen laituri avattiin 31. toukokuuta 1970: Aluksi väliaikainen U22 liikennöi kohti Gänsemarktia kesäkuuhun 1973 asti, jolloin päärautatieaseman ja Gänsemarktin välinen linja avattiin. Samaan aikaan otettiin otettiin käyttöön uusi rata Schäferkampsalleen alla Christuskirchen suuntaan, mikä tarkoitti samalla Moorkampkurven poistamista säännöllisestä liikenteestä.
1990-luvulla asema muutettiin esteettömäksi.