Jyväskylän suurajot 1976

Suomen ralli 1976 (viralliselta nimeltään 27. Jyväskylän Suurajot tai 1000 Lakes Rally) oli rallin maailmanmestaruussarjan seitsemäs kilpailu kaudella 1976. Kilpailu järjestettiin 27. – 29 elokuuta 1976. 
Osallistujat.
Fordin tehdasautoja ajoivat Timo Mäkinen ja Ari Vatanen. Saab ilmoitti uudet 16-venttiiliset 99:t Per Eklundille ja Stig Blomqvistille. Simo Lampinen, Tapio Rainio ja Jari Vilkas ajoivat Suomen maahantuojan ilmoittamilla Saab 96:lla. Pentti Airikkala osallistui ralliin David Suttonin tallin Ford Escortilla ja edellisvuoden voittaja Hannu Mikkola kaksilitraisella Toyota Celicalla. 
Markku Alen ajoi uudella Fiat 131 Abarthilla. Auto oli sama, jolla Maurizio Verini oli ajanut Marokon MM-rallissa, mutta Fiatin Suomen-maahantuoja Autonovo Oy järjesti osan mekaanikoista ja maksoi osan kustannuksista. Alen oli myös harkinnut rallin ajamista Lancia Stratoksella. 
Airikkala ajoi Avon-merkkisillä renkailla, Alen Pirelleillä, kummatkin vain yhdellä rengastyypillä. Fordit taas käyttivät Nokiaa ja Dunlopia monissa eri tyypeissä ja eri kokoisina.
Reitti.
Rallin 45 erikoiskokeen yhteenlaskettu pituus oli 428 kilometriä. Reitti oli samankaltainen kuin edellisvuonna, mutta nyt pidempi, joskin erikoiskokeiden määrä ei juurikaan noussut. 
Alkulenkillä Jyväskylän länsipuolella ajettiin uusi erikoiskoe Pohjoislahti, joka tunnettaisiin vuosikymmeniä myöhemmin Lautaperän nimellä. Päijänteen itäpuolen uusia tulevia klassikkoja olivat Hauhanpohja, Lempää, Mynnilä, Lahdenpohja ja Marjoniemi, jossa oli kolmen kilometrin asvalttiosuus. Toisen lenkin uutuuksia olivat taas Mäkrä, Jouhtikylä, Äijälä ja Valkola. 
Itälenkillä ajettu Petravaara on Suomen MM-rallin historian itäisin erikoiskoe. 
Ouninpohjaa ei ajettu laisinkaan, ei edes mitään osia siitä.
Kilpailun tapahtumia.
Stig Blomqvist keskeytti jo EK2:lla Humalamäessä rajussa hypyssä vaurioituneeseen autoon. Hänen tallitoverinsa Per Eklund keskeytti myös teknisiin vikoihin EK4:lla Pohjoislahdella. Myös Simo Lampisella oli polttoaineensyöttöhuolia Pohjoislahdella. Markku Alenilla oli ongelmia kypäräpuhelinyhteydessä EK5:lla Ehikissä ja hän oli vähällä ajaa ulos. Timo Mäkisen autossa oli käyntihäiriöitä EK8:sta Mynnilästä alkaen. Syyksi paljastui lopulta polttoainetankkiin joutunut vesi.
Kyösti Hämäläinen keskeytti ulosajoon EK10:lla Marjoniemessä käännyttäessä asvaltilta soralle. Ari Vatanen puolestaan leikkasi Marjoniemessä mutkassa liikaa ja joutui ajamaan osan erikoiskokeesta tyhjällä renkaalla ja vääntyyneellä ripustuksella. Vian korjaaminen aiheutti AT-pisteitä. Tämän jälkeen Vatanen ajoi ulos EK13:lla Enonlahdessa.
Simo Lampiselta loppui polttoaine rallin pisimmällä erikoiskokeella EK19:llä Risulahdessa. Hän joutui pyytämään katsojilta polttoainetta.
Toisen lenkin alkajaisiksi Markku Alenin autossa oli käyntihäiriöitä. Ongelman ratkaisemiseksi otettiin yhteys Mobira-autoradiopuhelimella Torinoon. Ääninäyte pakoputken päästä tuotti diagnoosin: sytytystulpan kärki oli pudonnut sylinteriin, eikä korjaaminen olisi mahdollista, joten autosta pudotettiin tehoja, ja se kesti maaliin asti käytännössä kolmisylinterisenä.
Tulokset.
Markku Saaristo voitti 1-ryhmän ja Pauli Toivonen 2-ryhmän.