Dammtorin rautatieasema

Dammtor on rautatieasema Hampurin keskustassa, Saksassa, jota palvelevat Hampurin S-Bahnin linjat S2 ja S5, sekä kaukojunat. Asema avattiin 16. heinäkuuta 1866, ja se on yksi Hampurin vilkkaimmista junaliikenteen solmukohdista. Nykyinen asema avattiin vuonna 1903 ja se korvasi aiemman aseman Hampuri-Altona-yhdysrautatiellä. Asemaa käyttää arkisin 55 000 matkustajaa päivässä.
Dammtor on matkustajamäärältään kolmanneksi suurin Hampurin viidestä kaukoliikenteen asemasta, vaikka sillä on vain kaksi laituria. Koillislaituri on varattu S-Bahn-liikenteelle, kaksi rataa on sähköistetty virtakiskoilla vuodesta 1939 lähtien ja vuoteen 1955 asti myös silloisten AC-junien ajojohtimilla. Niin sanotun kaukoliikenteen laiturin kahta rataa käyttävät kaukoliikenteen ja alueellisen liikenteen junat, ja niissä on ajojohtimet. Hampurin yliopiston päärakennus ja Hampurin kongressikeskus (CCH) sijaitsevat lyhyen matkan päässä läntiseltä uloskäynniltä.
Koska Dammtorin asemalla ei ole enää vaihteita, sitä ei luokitella Saksan rautatieliikenteessä asemaksi, vaan S-Bahnin sekä kauko- ja aluejunien pysäkiksi. 
Asemalta on vaihtoyhteys 200 metrin päässä sijaitsevalle Hampurin metron U1-linjan Stephansplatzin metroasemalle.
Historia.
Ensimmäinen rautatieasema vuodelta 1866.
Ensimmäinen Dammtor-asema rakennettiin vuonna 1866 Hampuri-Altona-yhdysrautatielle.
Tuolloin historisismin tyylisessä asemarakennuksessa, oli laituri pohjoispuolella. Eteläpuoli rajoittui pieneen etupihaan Tiergartenstraßella Binnenalsterin suuntaan. Tällä paikalla sijaitsee nykyään Cinemaxx-elokuvateatteri.
asemalla oli erityinen rata keisarin junalle ja erityiset ruhtinashuoneet pohjakerroksessa yhdysrautatien kahden raiteen lisäksi.
Ranskankielisessä kaupunkikartassa vuodelta 1888 entinen Dammtorbahnhof on merkitty nimellä "Gare de Kiel" eli "Kielin asema".
Kun rautatie siirrettiin korotetulle, ylittämättömälle pengerrykselle vuodesta 1898 lähtien ja uusi ja suurempi asema valmistui vuonna 1903, ensimmäinen asema purettiin.
Uusi rautatieasema vuodelta 1903.
Uusi neliraiteinen Dammtorin asema vaati enemmän tilaa kuin ensimmäinen asema, ja tuolloin yhdysrautatie nostettiin katutason yläpuolelle rautatiepenkereen ja ylikulkusiltojen avulla. Uusi asema rakennettiin ensimmäiseltä asemalta länteen Dammtordammin toiselle puolelle, kun ensimmäinen asema oli vielä käytössä. Uusi asema avattiin 7. kesäkuuta 1903 juhlallisesti keisari Vilhelm II:n läsnä ollessa, mikä johti lempinimeen "Kaiserbahnhof".
Asemalla on neljä raidetta ja kaksi keskilaituria, joiden halki kulkee osittain hiekkakivellä verhoiltu rakennelma. Aseman suunnitteli arkkitehti Ernst Moeller, ja se on 112 metriä pitkä, 25 metriä leveä ja 23 metriä korkea; arkkitehtuuri kuuluu myöhäishistorismiin, mutta siinä on myös selkeitä jugendtyylin vaikutteita.
Asema on suojeltu rakennus, ja se kunnostettiin laajasti vuosina 1999-2002 Studio &amp; Partnersin suunnitelmien mukaan. Yksityiskohtaisesta suunnittelusta vastasi arkkitehti Stefan Rimpf. Asemahalli rakennettiin uudelleen ja kaukoliikenteen laituri katettiin. Lisäksi asemalle rakennettiin portaita ja kaukoliikenteen laiturille rakennettiin toinen uloskäynti kongressikeskuksen suuntaan. 
Ympäristö.
Asemarakennuksen pohjoispuoli sijaitsee Theodor-Heuss-Platzilla. Sen vieressä on Rotherbaumin alue. Aseman koillisliittymän edessä ovat bussilinjojen 4 ja 5 pysäkit. Hampurin yliopiston päärakennus sijaitsee Edmund-Siemers-Alleella, joka kulkee yhdensuuntaisesti rautatiepenkereen pohjoispuolella ja jonka takaa alkaa Grindelin kaupunginosa. Aseman etupihalta haarautuvan Rothenbaumchausseen ja Mittelwegin välissä on Moorweiden viheralue.
Aseman takaosan uloskäynnin lounainen etupiha ja siellä sijaitseva CCH kongressi-, messu- ja tapahtumakeskus Radisson Blu Hotel Tower -tornineen kuuluvat edelleen hallinnollisesti St. Paulin kaupunginosaan. Vuoteen 2020 asti Dag Hammarskjöldin silta johti asemalta U1-linjan Stephansplatzin metroaseman sisäänkäynnille ja vanhaan kasvitieteelliseen puutarhaan Planten un Blomen -puistossa.
Asemahallin kaakkoispäässä sen ylittää nelikaistainen Dammtordamm, joka kulkee rautatiesiltojen yli ja jatkuu koilliseen Mittelwegiin.