Emiratesin lento 521

Emiratesin lento 521 joutui onnettomuuteen Dubain kansainvälisellä lentoasemalla 3. elokuuta 2016 kello 8.37 paikallista aikaa, kun lentoa operoineen Emirates-yhtiön Boeing 777-matkustajakone putosi kiitotielle 12L. Tarkoitus oli epäonnistuneen lasketumisyrityksen jälkeen tehdä ylösveto, mutta yritys epäonnistui ja mahalaskun kentälle tehnyt kone syttyi palamaan. Kaikki koneessa olleet 300 ihmistä pelastuivat. Tulipaloa sammuttamassa ollut palomies kuoli, kun yksi koneen polttainetankeista räjähti.
Lento.
3. elokuuta 2016 kello 10.30 jälkeen (UTC+5.30) lento 521 lähti Intian Thiruvananthapuramista noin puoli tuntia aikataulusta jäljessä kohti Dubaita, jonne oli tarkoitus laskeutua kello 12.24 (UTC+4). Lento operoitiin 13 vuotta vanhalla Boeing 777-300 -koneella.
Dubain kansainvälisellä lentoasemalla oli 48 °C lämmintä ja tuuliväännettä laskeutumisen aikaan. Lennon lähestyminen kohti kiitotietä sujui lennonjohdon näkökulmasta normaalisti.
Onnettomuus tapahtui kello 12.37 (UTC+4). Voimakas tuuliväänne aiheutti lentokoneen nopeuden ailahtelun. Koneen päälaskutelineet koskettivat 4 000 metriä pitkää kiitotietä 12L noin 1 100 metriä ideaalin laskeutumiskohdan jälkeen 300 kilometrin tuntinopeudella. Kaksi sekuntia myöhemmin koneen RAAS-järjestelmä antoi pitkäksi menneestä laskeutumisesta kertovan ""LONG LANDING" -varoituksen, jolloin lentäjä aloitti välittömästi ylösvedon. Kuusi sekuntia päälaskutelineiden kiitotiekosketuksesta, ja nokkapyörän ollessa yhä ilmassa, nousi kone taas kokonaan ilmaan. Kone oli asetettu nousemistilaan, laipat 20 asteen kulmaan ja laskutelineet menemään takaisin sisään, mutta teho pysyi koskemattomana, koska ylösvetoautomaatio oli estetty kiitotiekosketuksen jälkeen. Lennonjohto ohjeisti koneen nousemaan noin 4 000 jalan (1 200 m) korkeuteen sekä pelastuspalvelut valmiuteen ja seuraavan laskeutuvan lennon tekemään ylösvedon. Kone lensi kiitotien päällä, ja nousi noin 26 metrin korkeuteen nopeuden yhä hidastuessa, kunnes alkoi pudota takaisin kohti maata. 12 sekuntia ilmaan pääsemisen jälkeen miehistö asetti kaasun manuaalisesti täysille, mutta oli liian myöhäistä, ja kone jatkoi putoamista. Ohjaamossa kuultiin "DON'T SINK, DON'T SINK!"" -varoitus. 
Lentokone osui kolme sekuntia myöhemmin peräpää edellä kiitotiehen laskutelineet osittain ulkona, ja liukui 800 metriä kääntyen noin 120 astetta oikealle. Sen aikana oikeanpuoleinen moottori irtosi siivestä. 33 sekuntin liu'un jälkeen kone pysähtyi kokonaan. Pelastushenkilöstä saapui tästä noin minuuttia myöhemmin sammuttamaan useista kohdista palavaa konetta. 
Uhrit.
Kaikki matkustajat saatiin evakuoitua, vaikka useat matkustajat yrittivät ottaa käsimatkatavaroita mukaansa, mikä hidasti evakuointia savuisesta matkustamosta. Yhdeksän minuuttia lentokoneen pysähtymisen jälkeen sisällä olivat enää kapteeni ja vanhempi matkustamohenkilökunnan jäsen, jotka etsivät mahdollisesti koneeseen jääneitä matkustajia. Silloin palava polttoainetankki räjähti tappaen yhden pelastajan. Matkustajia etsineet miehistön jäsenet hyppäsivät ulos ovesta, jossa oli tuhoutunut hätäliukumäki. 
Palavaa konetta sammutettiin yli 16 tuntia. Lentoasema suljettiin sammutustöiden ajaksi, jonka takia monet lennot ohjattiin muille kentille.