Mikko Hirvonen

Mikko Hirvonen (s. 31. heinäkuuta 1980 Kannonkoski) on suomalainen ralliautoilija. Hirvonen ajoi ensimmäisen rallinsa Laihialla vuonna 1998 Opel Kadetilla. Ensimmäinen MM-ralli oli Suomen ralli Jyväskylässä vuonna 2002, jossa Hirvonen ajoi Renault Cliolla, sijoituksen ollessa 21. 
Hirvosen kartanlukijana toimi pitkään Jarmo Lehtinen. Hirvonen lopetti uransa MM-tasolla kauteen 2014. 
Uran alku.
Hirvosen ensikosketus autoihin oli hänen isänsä kyydissä. Saatuaan ajokortin vuonna 1998 Hirvonen osti ensimmäisen ralliautonsa, joka oli etuvetoinen Opel Kadett. Sillä hän osallistui ensimmäiseen ralliinsa serkkunsa kanssa. He pääsivät maaliin huolimatta kahdesta ulosajosta, aikasakosta, sekä vaihdelaatikko-ongelmista. Seuraavat kaksi vuotta hän ajoi erilaisissa kansallisissa juniorisarjoissa, ja sekä sisko että serkku ehtivät toimia kartanlukijoina. Myös muu perhe oli mukana mekaanikkoina.
Vuonna 2000 Hirvonen totesi olevansa valmis osallistumaan rallin SM-sarjaan ja autoksi ostettiin Opel Astra. Monien teknisten vikojen aiheuttamien keskeytysten jälkeen, Hirvonen sijoittui sarjan loppupisteissä seitsemänneksi kahdestakymmenestä kuljettajasta.
Kaudeksi 2001 Opel Astra rakennettiin uusiksi. Kartanlukijan paikalle istahti Sirpa Jokinen jonka kanssa Hirvonen opetteli rallinuottien teon. Hirvonen sijoittui kauden aikana neljä kertaa palkintopallille. Kaksikko Hirvonen ja Jokinen oli ajamassa kohti mestaruutta, kunnes viimeisen kilpailun viimeisenä päivänä, Astra osui kiveen ja matka jäi kesken. Mestaruus karkasi, mutta tuloksena oli toinen hopeasija. Kauden päätteeksi Hirvonen ajoi ensimmäisen kansainvälisen rallinsa Italiassa, jossa hän sijoittui luokkansa kolmanneksi.
Hirvosen otteet tekivät vaikutuksen Timo Jouhkiin ja Hirvonen teki sopimuksen 12 kuukauden kehitysohjelmasta, jonka tarkoituksena oli ajaa vuonna 2003 MM-sarjassa. Kauden 2002 aikana Hirvonen osallistui yli 20:een osakilpailuun ja haki kansainvälistä kokemusta muun muassa Italian Subaru Cupista sekä valikoiduista MM-ralleista. Hän saavutti muun muassa neljä voittoa rallin SM-sarjassa, luokan ensimmäisen ja yleiskilpailun 21. sijan Neste-rallissa Renault Clio Super 1600 -autolla, voittoja Italian Subaru Cupissa, sekä voiton Cumbrian rallissa. Kauden lopuksi Hirvonen kruunattiin Suomen F2-sarjan mestariksi, jonka Hirvonen saavutti Volkswagen Golf Kit Carilla. Vuoden 2002 aikana kartanlukijoina toimivat sekä Miikka Anttila että Jarmo Lehtinen.
Ura rallin MM-sarjassa.
2003–2005.
Kaudella 2003 Hirvonen ajoi Lehtisen kanssa täyden MM-sarjan Fordin tehdastallissa Ford World Rally Teamissä, jossa autona oli Ford Focus WRC. Kausi meni pitkälti eri ralleja opetellessa ja paras sijoitus oli 6. Kyproksen rallista. 
Kaudella 2004 Hirvonen ajoi täyden rallisarjan Subarulla, jolla kauden paras sijoitus oli neljäs. Kauden päätteeksi Subaru ei enää uusinut Hirvosen sopimusta, joten seuraavaksi kaudeksi oli vaihdettava tallia. 
Kauden 2005 aikana Hirvonen ajoi kuusi MM-osakilpailua, viisi yksityistallin Fordilla ja yhden rallin Škodalla. Paras sijoitus oli Katalonian rallin kolmas sija. 
Ford (2006–2010).
Vuoden 2005 lopussa kerrottiin, että Hirvonen ja Lehtinen olivat tehneet kolmivuotisen sopimuksen Ford World Rally Teamin kanssa.
Kaudelle 2006 Hirvonen voitti ensimmäisen MM-rallinsa Australiassa 2006. Sébastien Loeb ei ollut mukana kilpailussa käsivamman vuoksi ja tallikaveri Marcus Grönholm ajoi rallin aikana ulos. Kauden loppupisteissä Hirvonen oli kolmas Grönholmin jälkeen.
Hirvosen tallikaverina Fordilla kaudella 2007 oli Marcus Grönholm, joka lopetti uransa samaan kauteen. Toisen MM-rallivoittonsa Hirvonen otti kauden 2007 kolmannessa rallissa, ensimmäistä kertaa MM-sarjaan kuuluneessa Norjan rallissa. Hirvonen johti rallia ensimmäisestä päivästä lähtien eikä ongelmitta ajanut tallikumppani Grönholm pärjännyt hänelle. Myös Loeb oli Hirvosta jäljessä kunnes ajoi useaan otteeseen ulos toisena kisapäivänä. Hirvonen oli kauden loppupisteissä kolmas 99 pisteellään. Hän otti kauden aikana kolme voittoa.
Hirvonen nousi Ford-tallin ykköskuljettajaksi kaudelle 2008 saadessaan tallitoveriksi nuoren maanmiehensä Jari-Matti Latvalan. Kauden aikana Hirvonen taisteli kovasti Loebiä vastaan, mutta Loeb vei pidemmän korren. Hän voitti kauden aikana kolme kisaa ja keräsi 103 pistettä.
Kausi 2009 alkoi Hirvosen osalta Irlannin kolmannella ja Norjan, Kyproksen sekä Portugalin toisella sijalla Loebin voittaessa kaikki neljä kilpailua. Argentiinassa Hirvonen keskeytti, jonka jälkeen Loebin johto Hirvoseen oli 20 pistettä. Sardiniassa Hirvonen sijoittui toiseksi Jari-Matti Latvalan voittaessa ja Loebin sijoituttua neljänneksi. Kauden ensimmäisen voittonsa Hirvonen otti Kreikassa Loebin keskeytettyä. Puolan rallissa hän voitti ensimmäistä kertaa urallaan toisen peräkkäisen kilpailun ja nousi samalla MM-sarjan kärkeen yhden pisteen erolla Loebiin. Ensimmäisellä Suomen rallin voitollaan Hirvonen kasvatti eron Loebiin kolmeen pisteeseen. Australiassa Hirvonen nousi voittajaksi toiselta sijalta Citroën-kuljettajien saatua aikasakon auton teknisen sääntörikkeen vuoksi. Kataloniassa Hirvonen tuli kolmanneksi Sebastien Loebin ja Daniel Sordon jälkeen. Tämän johdosta Loebin ja Hirvosen piste-ero kutistui yhteen pisteeseen. Walesin rallissa Hirvonen tuli toiseksi ja Loeb voitti kilpailun ja kuudennen mestaruutensa.
Hirvonen aloitti kauden 2010 voitolla Ruotsissa. Suomessa Hirvonen ajoi rajusti ulos ja auto lensi ojaan pyörähdettyään ennen sitä viisi kertaa ympäri. Kartanlukija Jarmo Lehtinen loukkasi itsensä ulosajossa; häneltä murtui kylkiluu. Nopeus tapahtumahetkellä oli noin 140 km/h. Saksan rallissa Hirvonen keskeytti. Hirvonen oli loppupisteissä kuudes.
Kauden 2011 Hirvonen aloitti voittamalla Ruotsin rallin uudella 1,6-litraisella Ford Fiesta RS WRC -autolla. Kauden toisen voittonsa hän saavutti Australian rallissa. MM-pisteissä Hirvonen sijoittui jälleen kerran toiseksi.
Citroën (2012–2013).
Kaudeksi 2012 Hirvonen siirtyi Citroënille Sébastien Loebin tallikaveriksi. 
Portugalin rallissa Hirvonen hylättiin sääntöjen vastaisen kytkimen takia ja Loeb keskeytti.
Seuraavalla kaudella 2013 Hirvonen jatkoi Citroenilla, ja hänen tallikaverikseen tuli uransa lopettaneen Loebin tilalle Daniel Sordo. Kauden 2013 aikana Hirvonen ei kuitenkaan kyennyt voittamaan yhtäkään osakilpailua. Hänen parhaat saavutuksensa kauden aikana olivat 2. sijat Meksikon ja Portugalin MM-osakilpailuista sekä 3. sijat Saksan, Australian ja Katalonian ralleista. Kaikkiaan Hirvonen raapi kaudesta kasaan 126 pistettä, mikä riitti sarjassa 4. sijalle. Kauden aikana Hirvonen kykeni vain 10 erikoiskokeen pohja-aikaan.
M-Sport (2014).
Kaudelle 2014 Hirvonen palasi takaisin Malcolm Wilsonin johtaman M-Sportin kuljettajaksi. Hirvosen tallikaverina ajoi britti Elfyn Evans. Tuloksellisesti kausi ei ollut yhtään sen parempi kuin edellinenkään. M-Sportin Ford Fiestalla ei ehtinyt Volkswagenin Latvalan ja Ogierin vauhtiin eikä tilille näin kirjattu yhtäkään voittoa. Kauden aikana erikoiskokeiden pohja-aikoja kirjattiin Hirvoselle kuusi kappaletta. Parhaat sijoitukset olivat Portugalista ja kauden päättäneestä Walesin MM-rallista saadut 2. tilat sekä Katalonian rallin kolmas sija. Loppupisteissä Hirvonen oli jälleen sarjan neljäs. 
Ennen kauden viimeisenä ajettavaa Walesin rallia Hirvonen ilmoitti lopettavansa MM-sarjassa kauden jälkeen.
MM-uran jälkeen.
Lopetettuaan MM-tasolla Hirvonen on suunnannut aavikkorallien pariin kartanlukijanaan nelinkertainen Dakar-rallin voittaja Michel Périn. Ensimmäisen Dakar-rallin Hirvonen ajoi vuonna 2016. Tämän lisäksi Hirvonen ajoi omistamallaan Ford Escort MK.2 BDA:lla yleiskilpailun toiseksi vuoden 2015 Lahti Historic EM-rallissa. Voittoon ajoi Audi Quattroa kuljettanut Jari-Matti Latvala. Hän on jatkanut ajamista Sm-historic -luokassa.
Hirvonen palkattiin vuonna 2023 Toyotalle kouluttamaan nuoria japanilaisia rallikuljettajia. Projektin tarkoituksena on saada japanilainen huippukuljettaja Rally1 Yariksen kuljettajaksi.
Perhe.
Hirvosen perheeseen kuuluvat vuosina 2005 ja 2007 syntyneet pojat. Roope Hirvonen on ajanut jokamiesluokassa ja ajaa myös rallia.