Marina Bay Street Circuit

Marina Bay Street Circuit on katurata Downtown Coressa ja Kallangissa Singaporessa.
Marina Bay Street Circuit on pituudeltaan 5,063 kilometriä ja sen on suunnitellut saksalainen arkkitehti Hermann Tilke. Katsomoihin mahtuu yli 80 000 ihmistä seuraamaan kilpailua. Rata sijaitsee satama-alueella (Marina Bay), samoin kuin Valencian ja Monacon katuradat.
Vuodesta 2008 alkaen radalla on ajettu Singaporen Grand Prix, joka oli historian ensimmäinen Formula 1 -iltakilpailu. Iltakilpailu oli ollut jo jonkin aikaa Formula 1 -sarjan kaupalliset oikeudet omistavan Bernie Ecclestonen unelmana. Myös Singaporen GP:n aika-ajo ajetaan pimeällä keinovalaistuksessa.
Rataprofiili.
Marina Bay Street Circuit on samantyyppinen kuin Monacon ja Valencian katuradat. Yli 70 prosenttia radasta rakennettiin Singaporen katuverkostoa hyödyntäen. Radan varikkoalue ja lähtösuora on Republic Boulevard -kadun ja Marina Bayn välissä. Lähtösuoralta rata kääntyy Republic Boulevardille ja jatkuu varikkoalueen vierestä kääntyen oikealle Raffles Boulevardille.
Rata kääntyy Raffles Boulevard -suoran jälkeen vasemmalle ja jatkuu Nicoll Highwaytä, Stamford Roadia, St. Andrew’s Roadia, Connaught Drivea, Fullerton Roadilla olevaa Anderson Bridge -siltaa Esplanade Drivelle. Radan loppuosa kulkee Raffles Avenueta pääsuoralle koukaten rannan kautta Float@Marina Bayn kohdalla.
Rataprofiili julkistettiin samana päivänä kuin ilmoitus kilpailun järjestämisestä Singaporessa kaudesta 2008 alkaen, joskin sitä on sen jälkeen hieman muokattu.
Rataprofiilin uudistaminen.
Marina Bay Street Circuitia on uudistettu vuoden 2013 kilpailua varten, jolloin mutka 10 eli "Singapore Sling" -šikaani oikaistiin yhdeksi vasemmalle kääntyväksi mutkaksi.
Vuoden 2015 kilpailua varten mutkia 11–13 uusittiin ohittamisen helpottamiseksi. Vuoden 2018 kilpailua varten mutkien 16–17 profiilia uusittiin hieman.
Kilpailun järjestäjät ovat ilmaisseet halunsa uudistaa rataprofiilia. Syy tähän on, että nykyinen rata on pitkä ja hidas, sillä tähän mennessä ajetut kilpailut ovat venyneet kaksituntisiksi. Rataa on tarkoitus muokata War Memorial -alueella, jossa rata kiertäisi kyseisen alueen, eikä menisi sen läpi (mutkat 7–9) sekä satama-alueella (mutkat 16–21).
Turvallisuus.
Radalla käytetään lippumerkkien lisäksi valopaneeleja, joilla viestitään kuljettajille heilutettavan lipun väri. Kyseinen tapa levisi myöhemmin myös muille radoille.
Valaistus.
Radan valaistuksen toteuttamisesta oli vastuussa italialainen Valerio Maioli. Radan viereen on asennettu yhteensä 240 teräspilaria 32 metrin välein, jotka kannattelevat 10 metrin korkeudessa olevia alumiinirakenteisia pilareita. Pilareihin on asennettu yhteensä 1 485 kappaletta 2 000 watin ja 220 000 luumenin lamppua, jotka tuottavat neljä kertaa voimakkaamman valaistuksen, kuin millä tahansa stadionilla. Lamppujen toiminta on taattu 12 generaattorilla, joissa kaikissa on oma varageneraattorinsa.
Radan valaistuksen vuoksi kuljettajat joutuvat käyttämään erikoisvalmisteisia visiirejä.
Talous.
Vuonna 2008 radalla ajettu kilpailu tuotti järjestäjien mukaan voittoa kaikkiaan 87 miljoonaa euroa ja lisääntynyt turismi tuotti Singaporelle 52 miljoonaa euroa.
Radan pääsponsorina on toiminut singaporelainen telekommunikaatioalan yritys SingTel ja vuodesta 2014 alkaen singaporelainen lentoyhtiö Singapore Airlines.
Radalle on rakennettu noin 16 miljoonaa euroa maksaneet varikkopilttuut.