Chevrolet Caprice

Chevrolet Caprice on General Motorsin Chevrolet-divisioonan vuosina 1965–2017 valmistama täysikokoinen henkilöautomallisto.
Koko elinkaarensa ajan Caprice on ollut Chevroletin täyskokoisista autoista kallein ja ylellisin malli.
Varhaishistoria.
Nimen "Caprice" keksi Chevroletin myyntipäällikkö Bob Lund. Hänellä oli tapana käydä Caprice-nimisessä ylellisessä ravintolassa New Yorkissa.
Caprice -nimi esiintyi ensimmäisen kerran vuoden 1965 Impalan 200 dollarin hintaisena lisävarustepakettina (The Caprice Custom Sedan option package RPO Z18). Siihen sisältyi painavampi ja jäykempi runko, muutoksia jousitukseen, mustalla korostettu etusäleikkö, Caprice-koristepaneeli taakse, solakammat kylkilistat ja liljaembleemit C-pilareihin. Pölykapselit olivat samanlaiset, kuin saman vuoden Super Sport Impalassa, mutta niiden keskellä olevat SS-tunnukset vaihdettiin Chevy-merkeiksi. Super Sportin tummenettua takakoristepaneelia käytettiin myös, mutta ilman "Impala SS" -tekstiä.
Sisätiloissa käytettiin parempilaatuisia kangas- ja vinyyli-istuimia, oviverhoiluja ja paksumpaa, paremmanlaatuisia lattiamattoja. Kojelaudassa oli saksanpähkinäviimeistely, ovissa oli kahvojen sijasta
hihnat ja sisustavaloja oli lisätty. Vinyylikatto oli vapaavalintainen. Vakiomoottorina oli 195 hevosvoiman, 283 kuutiotuuman (4.6L) V8. V6 moottoreita ei kuulunut Caprice-mallistoon.
Caprice otettiin vastaan hyvin ja mallistoa laajennettiin vuonna 1966 käsittämään myös kaksiovisen hardtopin ja farmarin. Kaikissa Capriceissa oli V8-moottori vuosina 1966–1976.
Lähes kaikissa Capriceissa oli myös automaattivaihteisto, ohjaustehostin, valkosivurenkaat ja vinyylikatto, jotka kuitenkin olivat periaatteessa lisävarusteita. Muita lisävarusteita olivat ilmastointi, sähköikkunat, sähkökäyttöiset penkit ja stereoradio.
Capricen muodostuessa Chevroletin täysikokoisten autojen malliston huippumalliksi entinen huippumalli Chevrolet Impala jäi kakkoseksi, jolloin Chevrolet Bel Air ja Chevrolet Biscayne olivat malliston halvimmat mallit. 
1. sukupolvi (1965 – 1970).
1966.
Vuodelle 1966, Capricesta tehtiin Chevroletin lippulaivamalli, ja mallistoon lisättiin kaksiovinen hardtop ja farmari. 
Caprice-farmari oli sitten vuoden 1954 Chevroletin ensimmäinen ns. puukylkifarmari. Kaikissa farmareissa oli vakiovarusteena vinyyliset istuimet. Jokaisessa Capricessa oli vakiovarusteena V8-moottori. Vaikka automaattivaihteisto, ohjaustehostin, valkokylkirenkaat ja vinyylikatto olivat lisävarusteita, käytännössä jokainen Caprice tuli ulos tehtaalta kaikilla näillä varusteilla. Vaikkakin muutamia Capriceita myytiin uudella 425 hevosvoimaisella 7-litraisella Turbo Jet V8:lla, useimmat Capricet varustettiin sivistyneemmillä moottoreilla, kuten 325 hevosvoimaisella 6,5-litraisella Turbo Jet V8:lla. 
1967–1970.
Moottorit:
2. sukupolvi (1971 – 1976).
1975–1976.
Toisen sukupolven Caprice oli erittäin suuri auto. 1976 vuoden Caprice oli 2180 kg painava ja 5.9 metriä pitkä, pitempi kuin monet nykypäivän pick-upit.
Vuonna 1973 Caprice-nimi muutettiin Caprice Classiciksi. 
Moottorit:
3. sukupolvi (1977–1990).
1977–1990.
Kolmannen sukupolven Caprice oli edeltäjäänsä pienempi. Samaa vuonna 1977 käyttöön otettua alustaa käytettiin aina vuoteen 1996 asti. Caprice oli niin suosittu, että jo vuosina 1977-1979 myytiin miljoona Capricea/Impalaa. 
Moottorit:
4. sukupolvi (1991 – 1996).
Capricen viimeinen korimalli oli saatavilla sedan- ja farmariversioina. Uusi Caprice oli edeltäjäänsä pyöreämmin muotoiltu, kori ja monet muutkin osat olivat kuitenkin edellisestä mallista peräisin. Muotoilu muistutti hieman Ford Taurusta, joka oli menestynyt hyvin isojen autojen markkinoilla. Capricen muotoilusta eivät kuitenkaan pitäneet kaikki, vaan sitä kutsuttiin muun muassa nimellä "beached whale" (suomennettuna "rantautunut valas"). Caprice valittiin kuitenkin Motor Trend Car of The Year -palkinnon saajaksi vuonna 1991.
Vuonna 1993 Caprice sai kasvojenkohotuksen, jossa sedan-mallin takalokasuojia muotoiltiin uudelleen. Vuonna 1994 Chevrolet otti Chevrolet Impala SS -nimen uudelleen käyttöön, auto oli kuitenkin käytännössä Caprice, jossa oli uusi maski, spoileri, sisusta ja 17" ROH:n valmistamat kevytmetallivanteet BF Goodrichin 255/50/17-renkailla. Lisäksi Caprice sai matalampivireisen version Chevrolet Corvetten LT-1-moottorista. Myös Impala SS sai kasvojenkohotuksen vuonna 1996.
Myös Caprice 9C1 sai LT1-moottorin myöhemmin. Tällä moottorilla varustettu Caprice selviytyy neljännesmailin noin 14 sekunnissa ja huippunopeus on noin 140 mph (230 km/h). 
Capricen valmistus lopetettiin vuonna 1996 General Motorsin taloudellisten vaikeuksien takia, jotka ajoivat yhtiön pakkotilanteeseen valmistamaan isojen autojen sijasta enemmän maastureita, koska niiden markkinoilla oli enemmän tilaa. Myös Capricen valmistustehdas Arlingtonissa Teksasissa muunnettiin valmistamaan maastureita. 
Viidennen sukupolven Capricea myytiin myös nimellä Buick Roadmaster, Oldsmobile Custom Cruiser ja myöhemmin 1993–1996 Cadillac Fleetwood Brougham pohjautui aika pitkälti samalle rungolle käyttäen samoja komponentteja ja tekniikkaa.
Moottorit: