Wasaline

Wasaline on vaasalainen varustamo, joka harjoittaa laivaliikennettä Merenkurkussa välillä Vaasa–Uumaja. Se perustettiin vuonna 1948 nimellä Varustamo Oy Vaasa–Uumaja (Rederi Ab Vasa–Umeå). Yhtiön nimi ja omistajat vaihtuivat vuosien mittaan muutaman kerran. Vaasanlaivat sulautettiin vuonna 1993 Silja Lineen, ja alkuperäisnimi Vaasanlaivat jäi tuolloin pois käytöstä. Oikeus nimen käyttöön siirtyi vuonna 2013 Vaasan ja Uumajan kaupunkien omistamalle NLC Ferry -yhtiölle, joka otti sen käyttöön markkinoinnissaan. 
Marraskuussa 2025 ruotsalainen Stena Line kertoi ostavansa Wasaline-liiketoiminnan NLC Ferryltä. Reittiä ajava "M/S Aurora Botnia" -alus jää kuitenkin Vaasan ja Uumajan omistaman yhtiön omistukseen. Kauppa edellyttää vielä hyväksyntää Vaasan kaupunginvaltuustolta ja Uumajan kunnanvaltuustolta sekä viranomaisilta.
Historia.
Vaasan ja Uumajan välistä vuoroliikennettä oli kokeiltu jo vuonna 1837 ja ajoittain myöhemminkin. 1940-luvun lopulla Wärtsilä-yhtiön paikallisjohtaja Helge von Schultz vihjasi Turkisteollisuus Oy:n johtajalle Toivo Aspille Mansikkasaaren telakalla korjattavana olleesta Suomi Shippingin s/s "Pörtö" -laivasta, joka voisi soveltua säännölliseen Uumajan-liikenteeseen. Asp sai mukaan muitakin liikemiehiä, ja toukokuussa 1948 perustettiin Rederiaktiebolag Vasa-Umeå miljoonan markan osakepääomalla.
Matkustajaliikenne vuodesta 1948.
"Pörtö" maalattiin uuden yhtiön väreihin ja kastettiin nimelle "Turisten". Höyrylaivan neitsytmatka osui pahaan myrskyyn, joka sai 25 kutsuvierasta huonovointisiksi. Paluumatkalla myrsky jatkui ja konevika pysäytti laivan, mutta etupurjeen avulla päästiin palaamaan Uumajaan, jossa kone korjattiin. Reittiliikenne saatiin kuitenkin alkuun kolmen vuoron viikkotahdilla niin, että kesän 1948 kestäneen liikennekauden mittaan matkustajia kertyi noin 6 700.
Ensimmäiset autolautat.
"Turistenin" jälkeen liikenteeseen tuli s/s "Korsholm", joka otti 200 matkustajan lisäksi kymmenen autoa. Hieman suurempi "Korsholm II" kuljetti 300 matkustajaa ja tarjosi jo 14 hyttiä. Ensimmäinen varsinainen autolautta, "Korsholm III", saatiin Vaasan ja Uumajan välille 1958, jolloin matkustajien lisäksi saatettiin alkaa rahdata myös tavaraa. S/s "Örnen", vuonna 1927 valmistunut entinen "Wellamo", kykeni kuljettamaan jo 40 autoa.
"M/S Wasa Express" oli käytössä vuosina 1964–1975 ja kykeni kuljettamaan kerralla lähes 800 matkustajaa ja 107 autoa. Vaasanlaivojen ensimmäinen suurlautta "M/S Wasa Star" otti 1 800 matkustajaa ja peräti 500 henkilöautoa.
Nimeä "Varustamo Oy Vaasa-Uumaja, Rederi Ab Vasa–Umeå" käytettiin vuosina 1948–1965. Nimeä "Oy Vaasa-Uumaja Ab, Oy Vasa-Umeå Ab" käytettiin vuosina 1965–1980. Nimeä "Vaasanlaivat–Vasabåtarna" taas käytettiin vuosina 1980–1991.
Vuonna 1989 Vaasanlaivat osti pietarsaarelaisen Jakob Lines Ab:n (perustettu vuonna 1969). Nimeä "Wasa Line" käytettiin vuosina 1991–1993. Vuonna 1958 Enso-Gutzeitin tytäryhtiö Merivienti Oy hankki osake-enemmistön Varustamo Oy Vaasa–Uumajasta. Enso-Gutzeit osti loput yhtiön osakekannasta vuonna 1979, ja laivayhtiön nimi vaihtui "Vaasanlaivoiksi". Rederi Ab Sally osti Vaasanlaivat vuonna 1982. Sallyn vuonna 1987 ostanut varustamoyhtiö AB Effjohn otti Vaasanlaivat hallintaansa vuonna 1989. Yhtiö siirtyi markkinointinimen Silja Line alle, ja Vaasanlaivat muuttui "Wasa Lineksi" vuonna 1991. Yhtiö sulautettiin vuonna 1993 Silja Lineen, ja sen hallinto siirrettiin Vaasasta Turkuun ja Helsinkiin.
Tax free -kaupan päättyminen.
Vuonna 1999 tax free -kaupan päättyminen EU-maiden välisessä laivaliikenteessä heikensi voimakkaasti toiminnan kannattavuutta. Merenkurkun liikenne oli vielä 1990-luvulla ollut voitollista. Vuonna 2000 Silja Line ilmoitti lakkauttavansa liikenteensä kannattamattomana. Liikennettä oli rahoitettu julkisella tuella syyskuusta 1999 lähtien keväällä Ruotsin ja Suomen yhdessä tekemän päätöksen mukaisesti. Rahaa oli varattu kahden vuoden ajaksi ympärivuotiseen liikenteeseen 40 miljoonaa markkaa (noin 6,7 miljoonaa euroa).
Merenkurkun liikenne Silja Linen jälkeen.
Kun Silja Linen liikennöinti loppui Merenkurkussa, järjestettiin uusi tarjouskilpailu jäljellä olevista varoista (noin 12 miljoonaa markkaa eli noin 2 miljoonaa euroa). Tarjouksia jätettiin kolme, ja ne tulivat Botnia Linkiltä, Nordic Jet Linelta ja RG Linelta. RG Line voitti tarjouskilpailun, koska se täytti asetetut vaatimukset. Liikenne voitiin kuitenkin aloittaa vasta 16. toukokuuta 2001 M/S "Casino Expressillä" (ent. M/S "Fennia"). Botnia Link aloitti tavaraliikenteen tammikuun alussa 2001 ja ryhtyi myös myöhemmin ottamaan matkustajia.
Ruotsalainen Botnia Link liikennöi Vaasasta Uumajaan ja Vaasasta Härnösandiin. Botnia Link lopetti liikenteen marraskuussa 2002 yhtiön mentyä vararikkoon.
Suomalainen RG Line jatkoi Vaasa–Uumaja-reitillä, kunnes se hakeutui konkurssiin marraskuussa 2011.
Vaasanlaivojen paluu.
Perinteinen yhtiönimi Vaasanlaivat palasi käyttöön tammikuussa 2013, kun Vaasan ja Uumajan kaupunkien yhteisen varustamon, NLC Ferryn, hankkima alus "M/S Wasa Express" aloitti liikennöinnin Merenkurkussa. NLC Ferryllä ei ole mitään historiallista yhteyttä alkuperäiseen Vaasanlaivat-varustamoon, vaan se sai oikeudet nimen käyttöön RG Linen konkurssipesältä.
Vaasanlaivat- ja Vasabåtarna-nimet olivat vaasalaisen RG Linen aputoiminimiä, kunnes yhtiö vuonna 2011 hakeutui konkurssiin. RG Linen konkurssipesän liiketoiminta siirtyi 1. tammikuuta 2013 NLC Ferry Ab Oy:lle. Täten Vaasanlaivat- ja Vasabåtarna-markkinointinimet siirtyivät NLC Ferryn hallintaan. Yhtiö aloitti laivaliikenteen Vaasanlaivat-Vasabåtarna-nimellä 1. tammikuuta 2013. Nimellä Wasaline on toimittu vuodesta 2013 alkaen.
Vuonna 2014 Wasaline on sopinut rahtiyhteistyöstä Stena Linen kanssa. Rahti saapuu Italian Veronasta asti. Stena Line on ruotsalainen varustamo, joka hoitaa rahtiyhteyden Kielin ja Göteborgin välillä. Göteborgin ja Uumajan välillä rahti kulkee rautateitse, ja Wasaline kuljettaa rahdin Uumajasta Vaasaan. 
Vuonna 2014 Wasalinella matkusti 161 750 matkustajaa ja kuljetettiin tavaraa 267 872 tonnia. Vuonna 2017 matkusti 199 657 matkustajaa. Vuonna 2018 matkusti 212 112 matkustajaa. 2021 varustamo sai ensimmäisen Vaasa–Uumaja-reitille suunnitellun M/S "Aurora Botnia" -aluksen ja ensimmäiselle korona-ajan jälkeiselle kesälle 2022 odotettiinkin ennätysmäärä matkustajia reittille, mahdollisesti jopa 300 000 matkustajaa.
Uusi matkustaja-autolautta.
Tammikuussa 2019 Vaasan kaupungin ja Uumajan kunnan omistama Kvarken Link -yhtiö solmi aiesopimuksen Rauma Marine Constructions Oy:n kanssa uuden matkustaja-autolautan rakentamisesta. Sen kustannusarvio oli 120 miljoonaa euroa. "M/S Aurora Botnia" teki neitsytmatkansa Vaasan ja Uumajan välillä 28. elokuuta 2021.
Yhtiön liikennöimät reitit.
Liikennöityjä reittejä, joista Vaasanlaivat liikennöi nykyään vain reitillä Vaasa–Uumaja.
Alusluettelo.
Käytettyjä aluksia. Nykyinen alus on ollut vuodesta 2021 alkaen M/S "Aurora Botnia".