Mercury S-55

Mercury S-55 oli Mercury-divisioonan urheilullinen, "full size-" l. täysikokoisen Mercury Monterey-mallin varustetaso vuosina 1962-1963, sekä Ford Galaxie 500:n rinnakkainen, urheilullinen erillismalli vuosina 1966-1967. 
Mercuryn Special-sarja.
S-55 lukeutui Mercuryn "Special"-sarjaan, mihin kuuluivat vuosina 1962-1963 myös "compact"-luokan pienen Mercury Comet-mallin urheiluversio S-22, sekä 1962-1963 "intermediate"- l. keskikokoisen Mercury Meteor-mallin 2d-urheiluversio S-33, mikä vastasi Ford-mallia "Fairlane 500 Sports Coupe". Vain "Special"-sarjan S-55 jatkoi vuosina 1966-1967 urheilullisena 2-ovisena coupé- tai avoauto-erillismallina - edeltävä varustetaso S-55 oli ollut saatavilla myös 4-ovisessa sedanissa. Comet-malli vaihtaisi sittemmin "intermediate"-luokan Ford Fairlane:n alusta- ja mallipariksi, ja pienen S-22:n tilalle tulisivat keskikokoiset "Comet Caliente"- ja "Cyclone"-urheilumallit, joista jäljemmän "Cyclone Spoiler":it nousisivat muskeliautojen legendaksi. Aiempi Fairlane-rinnakkaismalli Mercury Meteor poistui mallina Yhdysvalloissa vuoden 1963 päätteeksi, ja palasi vuodesta 1964 jälleen Ford-yhtymän Kanadan haaran brändiksi ja malliksi (1949-1961, sitten 1964-1976 vastabrändinä GM:n Pontiac-Kanadalle, ja viimein vuoteen 1981 asti vielä mallinimenä).
Aikuisen henkilön urheilullinen voimavaunu.
S-55 oli varustettu edessä urheiluistuimilla ("bucket seat"), ja 3-vaihteisen "Merc-O-Matic" -automaattivaihteiston vaihteenvalitsin oli rattiakselin sijaan sijoitettu lattiaan kardaanitunnelin päälle. "Super Marauder"-nimellä kulkeva moottori, sama 428 kuutiotuuman ja nelikurkkuisella kaasuttimella varustettuna 345 hevosvoiman V8 kuin Galaxie 500XL "7 Litre":ssä, oli tarjolla myös 4-vaihteisella käsivalintaisella C6-vaihteistolla. Rinnakkaisen Galaxie-urheilumallin tavoin suuriteho-malliversion S-55 tunnusmerkit olivat "understatement"-tyyliin huomaamattomia: 7-litraista moottoria osoittava 428-merkki (moottorin likiarvoinen iskutilavuus kuutiotuumina) sijaitsi etulokasuojissa etupyörien takana, urheilullisen version merkki S-55 takalokasuojien takakulmassa - luettavissa vasta auton kiitäessä ohitse - ja takaluukun merkki paljasti vain kyseessä olevan Mercury-auto (kuva; 428-kylkimerkki, kuvateksti viittaa Theodore Rooseveltin mottoon: "speak softly but carry a big stick"). Ford mainostikin hillittyä (quiet) Galaxie-urheiluversiota sanoilla: "The 7-Litre... either the quickest quiet car, or the quietest quick car" (videolinkki, JLG).
Ford Mustang-luokka syrjäyttää isot voimavaunut.
Valmistusmäärällään vuonna 1966 - vain 2 916 (2d-HT) ynnä 669 kpl (2d avoauto) - suurikokoinen urheilullinen S-55 oli menekkipettymys, sillä Ford Mustangin synnyttämän "pony car"- ja muskeliautovillityksen vuoksi isokokoisen urheilumallin suosio laantui. Ford-rinnakkaismalli Galaxie 7 Litre myi vuonna 1966 hitusen paremmin 8 705 kappaleellaan (2d HT) tai 2 368 kappaleella (2d avoauto). Vuosimalli 1967 sai hieman päivitetyn korin pyöristetyillä ja levitetyillä lokasuojilla edellisvuoden Monterey-tyyppisten litteiden kylkien sijaan, mutta kysyntä supistui edelleen: vuoden 1967 S-55:n valmistusmäärät jäivät enää 570 (2d-HT) ja 195 (avoauto) kappaleeseen, ja huonon kysynnän vuoksi erillismalli palasi ensin takaisin "S-55 Sports Package"-varustepaketiksi, mutta kiinnostuksen yhä laantuessa tämän varustepaketinkin tarjoaminen lakkasi jo kesken mallivuoden 1967. Vähän myyty erillismalli S-55 kärsi Ford-rinnakkaismallinsa tavoin korin alkeellisesta ruostesuojauksesta (ks. aiheesta muualla, JLG-video), ja kumpikin on nykyään harvinainen.
Vuonna 1969 S-55:n aseman otti Mercury Marauder-mallin urheiluversio "X100". Mercury-divisioona keskittyi 2-ovisissa automalleissaan jättimenestyksiksi osoittautuneeseen Mustang-klooniin Mercury Cougar, ja samoin menestyksekkään Ford LTD:n rinnakkaismalliin Mercury Marquis. Suomen ajoneuvorekisterissä on vuonna 2020 ainakin yksi myöhemmän erillismallin vuoden 1966 litteämpikylkinen S-55:n coupé.