Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck on Teslan vuonna 2019 esittelemä sähköauto. 
Sen tavoitteena on tarjota vaihtoehto perinteisille fossiilisilla polttoaineilla toimiville lava-autoille, joita Yhdysvalloissa myydään päivittäin keskimäärin 6 500 kappaletta. Cybertruckin toimintasäteeksi on ilmoitettu 400–800 kilometriä, ja kiihtyvyys 0–100 km/h vaihtelee mallikohtaisesti 2,9–6,5 sekunnin välillä.
Tesla mainostaa auton kiihtyvän nopeammin kuin Porsche 911 ja pystyvän vetämään 6 350 kg kuormaa.
Cybertruckin kori on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, mikä tekee siitä harvinaisuuden nykyaikaisten ajoneuvojen joukossa. Aikaisemmin vain DeLorean on käyttänyt vastaavaa rakennemateriaalia. Ruostumattoman teräksen hyödyntäminen on kuitenkin aiheuttanut merkittäviä haasteita tuotantoprosessissa. Vuoden 2023 alussa Cybertruckin valmistus oli viivästynyt yli kahdella vuodella alkuperäisestä aikataulusta. Tämä viivästys johti siihen, että Tesla menetti osittain kilpailuetunsa, kun muiden valmistajien sähköiset lava-autot ehtivät markkinoille ennen Cybertruckia
Yhtiö ei ole ilmoittanut aikeistaan auton Euroopan-tuonnin suhteen. Tuonnilla on useita esteitä, kuten Euroopan tiukemmat jalankulkijaturvallisuussäädökset, eroavat latausstandardit sekä auton suuri koko ja paino. 
Kaksimoottorisen AWD:n ja kolmimoottorisen AWD Cybertruckin tuotannon oli määrä alkaa vuoden 2021 lopulla, ja RWD-mallin julkaisupäivä vuoden 2022 lopulla, mutta sitä lykättiin useita kertoja. Tämänhetkinen arvio tuotannon alkamisesta on vuoden 2023 puolivälissä.
Auton takavetoisen (RWD) mallin perushinnaksi ilmoitettiin 39 900 dollaria, ja nelivetoisten (AWD) mallien perushinnaksi 49 900 dollaria. Ennen kuin auto ehti myyntiin asti, hintaa nostettiin niin, että halvin malli maksoikin 60 990 dollaria ja kallein alkaen 99 990 dollaria. 
Historia.
Vuosina 2012 ja 2013 Elon Musk kertoi aikomuksistaan valmistaa hyötyajoneuvo, jossa on kuormitusta kompensoiva jousitus. Musk vertasi sitä Ford F-250:een. Alkuvuodesta 2014 Musk ennusti, että kuluu 4–5 vuotta ennen kuin tuotteen työstäminen voi alkaa. 
Vuoden 2016 puolivälissä Musk hahmotteli uudenlaisen kuluttajalava-auton aikomusta ja ehdotti saman alustan käyttöä pakettiautossa ja lava-autossa. Vuoden 2017 lopulla koon arvioitiin olevan vähintään Ford F-150:n kokoinen, jotta se olisi tarpeeksi suuri mahdollistamaan "peliä muuttavan (game-changing)" ominaisuuden. Tesla Semin ja Tesla Roadsterin esittelyn aikana marraskuussa 2017 näytettiin kuva "avolava-autosta, joka voi kuljettaa lava-autoa". Tausta-ideoita oli valmisteltu lähes viisi vuotta. 
Vuoden 2018 lopulla Musk odotti prototyypin olevan valmis esiteltäväksi vuonna 2019. 
Maaliskuussa 2019 Tesla Model Y -lanseerauksen jälkeen Elon Musk jakoi teaser-kuvan ajoneuvosta, jonka kuvailtiin olevan kyberpunk- tai "Blade Runner" -tyylisiä sekä muodoltaan futuristista panssaroitua miehistönkuljetusvaunua muistuttavia. Sen huhuttiin saavan nimeksi "Model B". 
Vuoden 2019 puolivälissä ajoneuvon vetokyvyn ilmoitettiin vastaavan tai ylittävän Ford F-150 :n vetokyvyn. Kesäkuussa 2019 Musk totesi, että sukellusveneajoneuvon suunnittelukonsepti, joka perustui osittain Wet Nellieen ja "The Spy Who Loved Me" -elokuvan sukellusveneautoon, oli mahdollinen. Musk oli ostanut Wet Nellien, jota käytettiin kuvauksissa vuoden 2013 Sothebysin huutokaupassa. 
Vastauksena paljastumispäivää koskeviin tiedusteluihin Musk sanoi heinäkuun 2019 lopulla: "Olemme lähellä, mutta taika on viimeisissä yksityiskohdissa. Ehkä 2-3 kuukautta", mikä viittaa vuoden 2019 loppupuolelle. Paljastamisen oli määrä tapahtua 21. marraskuuta 2019 Tesla Design Studiossa SpaceX:n pääkonttorin vieressä Los Angelesissa – samana kuukautena ja vuonna, sekä paikkakunnalla, jonne "Blade Runner" -elokuva sijoittui. Auto lanseerattiin graffitiaiheisella "Cybertruck" -logolla, ja samaan aikaan jätettiin uusi tavaramerkkipyyntö graffitilogolla. 
Huhtikuussa 2022 Elon Musk liittyi Cybertruckin uuteen prototyyppiin lavalla Cyber ​​Rodeo Eventissä Texasissa, jossa hän paljasti uuden yksityiskohdan - ajoneuvossa ei ole ovenkahvoja. Musk sanoi, että auto voi aistia lähestymisesi ja "tietää vain, että sen on avattava ovet". Lisäksi Tesla on väitteiden mukaan päättänyt antaa auton takalasin pudota, mikä optimoi Cybertruckin kyvyn kuljettaa lastia. 
Julkaisu.
Cybertruck esiteltiin Tesla Design Studiossa Los Angelesissa 21. marraskuuta 2019. Paljastuksen aikana Tesla väitti, että Cybertruckin "Armor Glass" -ikkunat olivat käytännössä särkymättömiä, mutta kaksi ikkunaa särkyi, kun Franz von Holzhausen heitti metallipallon kumpaankin. Musk huudahti leikillään, että "pallo ei päässyt läpi" ja "we'll fix it in post" (elokuvatuotannossa käytetty sanonta, jolla viitataan virheiden korjaamiseen jälkituotannossa).  Myöhemmin hän väitti, että ikkunat vaurioituivat, koska aikaisemmassa demonstraatiossa oveen osui vasara, joka rikkoi lasin pohjan. 
Esityksen lopussa Tesla Cyberquad -mönkijä ajettiin Cybertruckin lavalle käyttämällä takaluukun sisäänrakennettuja ramppeja. Cyberquad liitettiin Cybertruckissa olevaan pistorasiaan Cyberquadin akkujen lataamiseksi. ATV on saatavana lisävarusteena Cybertruckin kanssa. 
Monet sosiaalisen median kommentaattorit eivät pitäneet terävistä muodoista ja epätavallisesta ulkokuoresta. Teslan osake laski 6 % ilmoituksen jälkeen. 
Musk kertoi Twitterissä 23. marraskuuta 2019, että Tesla oli ensimmäisen puolentoista päivän aikana saanut 146 000 ennakkotilausta paljastuksen jälkeen – jokainen vaati 100 dollarin palautettavan talletuksen – ja 42 % heistä valitsi kaksimoottorisen kokoonpanon, 41 % kolmimoottorisen kokoonpanon ja 17 % yksimoottorisen kokoonpanon. Valmistusmäärän ilmoitettiin 26. marraskuuta olevan 250 000. 
Tesla julkaisi videon Cybertruckista, joka vetää takavetoisen Ford F-150:n ylämäkeen köydenvetossa. Useat uutiskanavat huomauttivat, että tämä johtui yksinkertaisesti Cybertruckin raskaammasta painosta. 
"Automobile Magazine" nimesi Cybertruckin Vuoden 2019 konseptiautoksi.
Ominaisuudet.
Ehdotetussa autossa käytetään automaattista jousitusta, joka kompensoi vaihtelevaa kuormaa, ja joissakin malleissa on neliveto. Yhtiön mukaan muita vakio-ominaisuuksia ovat muuntajat, jotka tuottavat sekä 120 että 240 voltin sähköä, mikä mahdollistaa sähkötyökalujen käytön ilman kannettavaa generaattoria . Mukana tulee ilmakompressori pneumaattisten työkalujen tehoa varten . Ulkopuolisen ruostumattoman teräslevyn sanotaan olevan luodinkestävä . Kaikkiin ajoneuvoihin suunnitellaan myös Tesla Autopilotin käyttöä , ja niillä suunnitellaan olevan laitteisto-ominaisuudet täysin itsenäiseen toimintaan. Vuodesta 2019 lähtien Musk ilmoitti, että olisi olemassa aurinkokattovaihtoehto, joka lisäisi 15 mailia (24 km) vuorokaudessa. 
Marraskuusta 2019 alkaen Tesla on hyväksynyt Cybertruckin ennakkotilauksia 100 dollarin talletuksella ja tarjonnut 10 000 dollarin " täysi itseohjautuvaa " vaihtoehtoa. 
Tesla ilmoitti vuonna 2019, että he odottivat Cybertruckin EPA-kantaman olevan 250–500 mailia (400–800 km) kokoonpanovalinnoista riippuen. 
Sisustus.
21. marraskuuta 2019 julkistetun prototyypin sisustukseen sisältyi 17 tuuman keskinäyttö, istumapaikat 6 hengelle kahdella penkkipenkillä, jossa keskimmäinen etuistuin oli taitettava keskikyynärnoja, digitaaliseen taustakameraan perustuva peili, kilpa-autotyylinen ohjaustanko ja kojelauta, jonka pinta muistuttaa marmoria. Takaosan keskimmäinen istuin taittuu alas, jotta pitkät kuormat ulottuvat ohjaamoon holvista (suljettu lukittava lava). Esittelyauton "marmorinäköinen" kojelauta oli paperikomposiittimateriaali, joka oli valmistettu "paperista, puupohjaisista kuiduista, luonnollisista puupigmenteistä ja ei-öljypohjaisista hartseista". 
Lava.
Auton lava on suunniteltu vakiokokoiseksi, kaksi metriä pitkäksi, joka on samanlainen kuin perinteisen lava-auton lava. Siinä on ensimmäisen sukupolven Honda Ridgelinen kaltevat sivuseinät ja suunniteltu integroitu moottoroitu rullakaihtimen tyylinen tonneau -peite parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa. Tämän tarjoaman lisäturvallisuuden vuoksi Tesla kutsuu tätä 100 kuutiojalan (2,8 m3) suljettua tilaa "holviksi". Se sisältää LED-valonauhat kummallakin sivulla, lisäsäilytystilan lattian alla takapyörien takana, 120 ja 240 V AC pistorasioita  sekä paineilman ulostulonpneumaattiset työkalut. Vaikka eräässä artikkelissa väitetään, että pitkää lastia varten on läpivienti hytissä, näytetystä prototyypistä puuttuu vastaava aukko lavan etuosassa. Hytin ilmastoinnin odotetaan olevan saatavilla holvissa esimerkiksi retkeilyyn.
Suunnittelu.
Syyskuussa 2020 Tesla esitteli joukon esituotantomalleja, joihin kuului myös Cybertruck. Yhtiön toimitusjohtajan Elon Muskin mukaan Cybertruckin muotoilu sai vaikutteita futuristisesta elokuvasta "Blade Runner" sekä James Bond -elokuvasta "The Spy Who Loved Me". Jälkimmäisessä elokuvassa nähty Lotus Espritistä oli auto, joka toimi myös sukellusveneenä. Näiden esikuvien perusteella Tesla kehitti Cybertruckille futuristisen ulkomuodon, joka poikkeaa merkittävästi perinteisistä lava-autoista. Cybertruckissa käytetään kuormitettua pintarakennetta, jota Tesla kutsuu nimellä "exoskeleton") kuten nykyaikaisissa lentokoneissa, eikä kuorma-autoille tyypillistä runkorakennetta. Ajoneuvon runko olisi ristiriidassa lattian alla olevan akun kanssa. Se käyttää sarjankylmävalssattuja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja koripaneeleja, joita ei voida prässätä kuten tavanomaisia ​​autonosia. Paneeleita voidaan taivuttaa vain suoria linjoja pitkin, mikä johtaa hyvin erottuvaan malliin, jota on origamiin. Tämä materiaali on sama materiaali, jota Muskin omistama SpaceX käyttää Starship-aluksessaan, koska se jakaa jännityksen tasaisemmin ja mahdollistaa enemmän sisätilaa. Cybertruckin aikaisempiin suunnittelukonsepteihin sisältyi titaanin käyttö ulkopaneeleissa, mutta tämä vaihdettiin myöhemmin ruostumattomaan teräkseen lisälujuuden saamiseksi käyttämällä Teslan itse kehittämää metalliseosta. 
Tekniset tiedot.
Kaksimoottorisen AWD-version voimansiirto on samanlainen kuin vuoden 2019 ja uudemmissa "Raven" Tesla Model S- ja Model X -malleissa, joissa kaikissa on induktiivinen takamoottori ja Model 3:n kestomagneettimoottori edessä. Muut versiot ovat yksimoottorinen takapyöräveto tai kolmimoottori, jossa on yksi etu- ja kaksi takamoottoria.
Muiden Tesla-mallien tapaan Cybertruck voidaan tilata ennakkoon Full Self-Driving -ohjelmistopäivityksellä, mikä lisää kokoonpanon hintaan 10 000 dollaria.  
Kaikissa malleissa on 100 kuutiojalkaa (2,8 m3) etutavaratilaa ja kaksi metriä pitkä takatavaratila. Maastoajoneuvoissa on jopa 40 cm maavaraa 35 asteen lähestymiskulmalla ja 28 asteen lähtökulmalla. 
Lokakuussa 2021 Tesla poisti Cybertruckin hinnoittelun ja tekniset tiedot verkkosivustoltaan ilman selitystä, mutta silti hyväksyi talletuksia. 
Vuoden 2022 varsinaisessa yhtiökokouksessa Elon Musk totesi, että lopulliset tekniset tiedot ja hinnoittelu eroavat olennaisesti vuonna 2019 julkistetusta konseptiajoneuvosta.
Tuotanto.
Marraskuusta 2019 lähtien Tesla Cybertruckin tuotannon oli määrä alkaa vuoden 2021 lopulla ja laajentaa tarjoamaan lisää kokoonpanoja vuonna 2022. 22. heinäkuuta 2020 mennessä Tesla oli päättänyt rakennuttaa Austiniin tehtaan (Gigafactory Texas) Cybertruckin, Model Y:n ja Semin tuotantoa varten.  Tehdas on tiettävästi avoinna yleisölle, ja se sisältää vaellus- ja pyöräilyreittejä sekä rantakadun lähellä Coloradojokea. 
Maaliskuuhun 2021 mennessä oli tilattu Giga Press -painevalukone, joka kykenee 80 000 kilonewtonin voimaan, Cybertruck-takarungon valun tuotantoon. 
Teslan verkkosivujen 9. elokuuta 2021 mukaan Cybertruckin tuotannon aloittaminen jouduttiin lykkäämään vuoteen 2022. Tammikuussa 2022 tuotantoa lykättiin edelleen vuoden 2023 alkuun ja sitten jälleen vuoden 2023 puoliväliin.
Markkinapotentiaali.
Yhdysvalloissa täysikokoisten avolava-autojen kokonaismarkkinat ovat yli kaksi miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. On väitetty, että Cybertruck pystyy hyödyntämään Teslan jaettujen ajoneuvojen verkkoa tuodakseen tuloja, jos jälkimmäinen tulee saataville Yhdysvalloissa ja maailmanlaajuisesti. 
Turvallisuushuolet.
Cybertruckin suunnittelu on saanut kritiikkiä autoalan turvallisuusryhmiltä, kuten Australian New Car Assessment Programilta ja Euro NCAP:lta, koska se ei täytä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta koskevia standardeja. Auto nykyisessä muodossaan ei todennäköisesti olisi liikennekelpoinen Australiassa tai Euroopan unionissa. Kaksi merkittävintä ongelmaa ovat "exoskeleton" -ulkopinnan suuri jäykkyys, joka johtaa törmäysvyöhykkeiden puuttumiseen, sekä auton korkea ja litteä etuosa, mikä voi onnettomuuksissa pahentaa matkustamossa syntyviä jalkavammoja.