McLaren MP4-19

McLaren MP4-19 oli brittiläisen Adrian Neweyn suunnittelema Formula 1 auto, jolla McLaren -talli kilpaili kaudella 2004. Auto jatkoi MP4-X-nimeämissysteemiä. Autossa oli Michelinin renkaat, ja se käytti Mobil 1:n poltto- ja voiteluaineita. Autossa oli Mercedes-Benzin V10 moottori. Autoa ajoivat brittiläinen David Coulthard ja suomalainen Kimi Räikkönen. Testikuljettajina toimi itävaltalainen Alexander Wurz ja espanjalainen Pedro de la Rosa.
Kauden avanneessa Australian GP:ssä Coulthard onnistui ajamaan maaliin sijalla kahdeksan tuoden yhden pisteen. Malesian GP:ssä Coulthard sijoittui kuudenneksi. Bahrainin GP:ssä molemmat keskeyttivät moottoririkkoon. San Marinon GP:ssä talli onnistui saamaan ensimmäistä kertaa molemmat autot maaliin, Räikkösen sijoituttua kahdeksanneksi startattuaan viimeisestä lähtöruudusta. Coulthard ajoi maaliin sijalla 12. osuttuaan ensimmäisellä kierroksella Renaultin Fernando Alonson perään menettäen etusiiven. Espanjan GP:ssä Coulthard ja Räikkönen sijoittuivat sijoille 10. ja 11. jääden pistesijojen ulkopuolelle. Monacon GP:ssä Coulthard keskeytti kilpailun toisella kierroksella Sauberin Giancarlo Fisichellan törmättyä hänen perään. Räikkönen keskeytti kierroksella 27. moottorivikaan. Euroopan GP:ssä molemmat keskeyttivät moottoririkkoon.
Kanadan GP:ssä talli saavutti kauden parhaan tuloksen sijoittumalla viidenneksi ja kuudenneksi. Räikkönen kärsi kilpailun aikana varikonläpiajorangaistuksen, kun hän ensimmäiseltä varikkokäynniltä palatessaan takaisin radalle leikkasi sääntöjenvastaisesti valkoisen sulkuviivan. Lisäksi hän joutui käymään vielä yhdeksän kierrosta ennen maalia varikolla ylimääräisellä varikkokäynnillä vaihtamassa autoon uuden ratin. Yhteensä Räikkönen kävi varikolla peräti viisi kertaa. Yhdysvaltain GP:ssä molemmat sijoittuivat pisteille kuudenneksi ja seitsemänneksi. Räikkönen kärsi kilpailun aikana ongelmia kun auton moottorille ilmaa antavassa painepumpussa oli vikaa. Ron Dennis harmitteli kilpailun jälkeen Räikkösen menettäneen ongelmien myötä varman palkintopallisijoituksen. Ranskan GP:ssä talli otti käyttöönsä uuden MP4-19B automallin. Norbert Haug vitsaili aika-ajojen jälkeen ja antoi auton nimelle uuden merkityksen B niin kuin ”Better” (). Kilpailussa Coulthard ja Räikkönen jatkoi pisteputkeaan sijoittumalla jälleen kuudenneksi ja seitsemänneksi. Britannian GP:ssä Räikkönen saavutti itselleen sekä tallilleen kauden ensimmäisen palkintopallisijoituksen ajamalla toiseksi startattuaan paalupaikalta.
Saksan GP:ssä Coulthard ajoi neljänneksi. Räikkösen matka päättyi kilpailun alkuvaiheessa auton takasiiven irrottua pääsuoralla, mikä johti ulosajoon ensimmäisessä mutkassa. Myöhemmin selvisi että takasiivessä oli kyse rakenteellisesta valmisteviasta. Keskeytyksestä huolimatta Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierrosajan. Unkarin GP:ssä Räikkönen keskeytti sähkövikaan, Coulthardin ajettua yhdeksänneksi. Belgian GP:ssä Räikkönen teki hienon nousun 10. lähtöruudusta ajamalla uransa toiseen GP-voittoon tehden samalla kilpailun nopeimman kierrosajan. Voitto oli Räikköselle ensimmäinen sitten 2003 Malesian GP:n. Italian GP:ssä Coulthard ajoi kuudenneksi, Räikkösen keskeytettyä jälleen kun auton moottorin jäähdytysvesijärjestelmään tuli vuoto.
Historian ensimmäisessä ajetussa Kiinan GP:ssä Räikkönen ajoi kolmanneksi startattuaan toisesta ruudusta. Japanin GP:ssä Räikkönen sijoittui kuudenneksi, Coulthardin keskeytettyä ajettuaan yhteen Ferrarin Rubens Barrichellon kanssa. Kauden päättäneessä Brasilian GP:ssä Räikkönen sijoittui toiseksi, jääden sekunnin verran kilpailun voittaneelle Williamsin Juan Pablo Montoyalle. Coulthard sijoittui viimeisessä McLaren kisassaan sijalle 11.
McLaren sijoittui 69. MM-pisteellä valmistajien MM-sarjassa viidenneksi.