Chevrolet Corvette C5

Chevrolet Corvette C5 on urheiluautomalli, jonka valmistus aloitettiin vuonna 1997 ja lopetettiin mallivuonna 2004. Auto on viides Corvette-sukupolvi. Auto poikkeaa edeltäjästään hyvin paljon, muun muassa vaihteisto on siirretty kokonaan auton takaosaan. Vaihteiston siirrolla auton etu- ja taka-akselien painosuhde on saatu lähelle optimaalista arvoa 50%/50%. Kori on huomattavasti edeltäjää jäykempi ja auto on muutenkin joka suhteessa paremmin tehty. Osien määrää onnistuttiin vähentämään 1500:lla edeltäjäänsä nähden.
Pratt &amp; Miller kehitti auton rataversion C5-R:n, jossa on pidennetty akseliväli, leveämpi raideleveys, 7,0 litran moottori sekä erilaiset valot. Autolla ajettiin American Le Mans Seriesin GTS-luokassa sekä Le Mansin 24 tunnin ajoissa.
Tekniikka.
Moottori on täysin uusi konstruktio, kokonaan alumiininen V8 tyyppimerkiltään LS1. Vaihteistona on joko 4L60E-automaattivaihteisto tai Borg-Warner 6 vaihteinen T-56 -manuaalivaihteisto. Moottorin ja manuaalisen vaihdelaatikon ohjauksessa on myös tietokoneavusteista automatiikkaa ja rauhallisessa ajossa, tiettyjen optimaalisten ennalta asetettun parametrien täyttyessä kiihdytettäessä, moottorin suurta vääntöä hyödynnetään ja kuljettaja ohjataan vaihtamaan vaihde suoraan ykköseltä neloselle. Näin auton polttoaineen kulutus on saatu hämmästyttävän pieniin nykyaikaisiin lukemiin, kun samalla aikaa otetaan huomioon iso ja voimakas V8 moottori.
Kehitys.
Vuonna 2001 esiteltiin urheilullinen Z06-malli edellisen ZR-1-huippumallin seuraajaksi. Samaa mallinimeä oli käytetty Corvettessa aiemmin 60-luvulla Corvette C2 -mallissa. Auto oli tässä vaiheessa edeltäjäänsä vain vähän tehottomampi, mutta kuitenkin kevyempi, nopeampi ja sen moottori on viritetty ja parannettu versio perusmallin moottorista. Uuden moottorin tyyppimerkintä on LS6. Z06 on perusmalliin nähden 17 kg kevyempi, autossa on lisäksi panostettu ajo-ominaisuuksiin, siinä on paksummat kallistuksenvakaajat, paremmat iskunvaimentimet, auto on kiinteäkattoinen, siinä on titaaninen pakoputkisto, ohuemmat lasit, hieman ohuempi ääneneristys, erilainen kevyempi antenni ja kevyempi akku. Autossa on myös leveämmät renkaat ja kevyemmät vanteet. Myös kuusivaihteinen vaihdelaatikko on hieman tiheämmin välitetty, ja se ottaa huomioon perusmallia korkeammat moottorin kierrosluvut ja uudistetun moottorin luonteen. 
Z06-mallin moottoria uudistettiin vuonna 2002 lisää vaihtamalla jäykemmät venttiilien jouset, kevyemmät natriumtäytteiset venttiilit, aggressiivisempi nokka-akseli, sekä uudenlaiset männät ja lohko. Moottorin huippukierrosluku on 6 600 rpm. Tämän seurauksena ilmoitetut tehot nousivat 405 hv:aan. Auton todella hyvästä kiihtyvyydestä johtuen on epäilty, että GM on ilmoittanut moottoritehot alakanttiin. Testien mukaan uudistettu Z06 kiihtyy parhaimmillaan pitävillä renkailla 0-60 mailiin/tunnissa jopa 3,9 sekunnissa. 
Vuonna 2003 myyntiin tuli 50th Annivesary Edition juhlistamaan Corvetten 50-vuotisjuhlavuotta. Autoa oli saatavana coupéna ja avoautona ja yksi sen väreistä on nimeltään 50th Annivesary Red Metallic. Sisusta on yksi- tai kaksivärinen nahkasisusta. Autossa on vakiovarusteena F55 Magnetic Selective Ride Control, vanteet ovat shampanjan väriset maalatut alumiinivanteet.
Vuonna 2004 myyntiin tuli erikoismalli Z16 Commemorative Edition, jossa on hiilikuitukonepelti, kiillotetut alumiinivanteet, erikoisväri ja Commemorative-tarrat ja pyöränkeskiöt. Autossa on myös paremmat iskunvamentimet ajettavuuden parantamiseksi. Autoa valmistettiin vain rajoitettu 2 025 kappaleen erä, joista vain 325 kappaletta myytiin Yhdysvaltojen ulkopuolelle. 
Moottorit.
Ls moottorit , lohko alumiinia valuraudan sijasta, alumiinikannet, imusarja komposiitti muovia