Lappeenrannan rautatieasema

Lappeenrannan rautatieasema (, ) sijaitsee Karjalan radalla noin kilometrin päässä Lappeenrannan kaupungin keskustasta. Asemalta matkaa kaukojunia Helsinkiin, Imatralle ja Joensuuhun. Ne pysähtyvät pääsääntöisesti raiteelle 1. InterCity-juna IC 12 Helsinkiin käyttää raidetta 3. Raiteella 1 on korotettu laituri, kun taas raiteilla 2 ja 3 sitä ei ole.
Matkustajajunien pääteasemana Lappeenranta on ollut harvinainen. Lappeenrantaa pääteasemanaan käyttivät vuoden 2019 aikataulukauden aikana pendolinot S 105/106 ja S 109/114. Vuonna 2024 Lappeenrannassa pysähtyi päivittäin noin kahdeksan kaukojunaa suuntaansa.
Lappeenrannasta erkanee Voisalmenrata ja Mustolan satamarata.
Historia.
Lappeenranta jäi yli 15 kilometrin päähän rautatiestä, kun Pietarin rata rakennettiin 1860-luvun lopulla. Kaupunkiin toivottiin rautatieyhteyttä, ja sen edistämiseksi kaupunkiin rakennettiin uusi satama. Myös yksityisrataa suunniteltiin, mutta se ei toteutunut. Päätös Simola–Lappeenranta-radan rakentamisesta tehtiin keväällä 1884, kun Lappeenrantaan suunniteltiin sotilasleiriä. Rata rakennettiin nopeasti, ja ensimmäinen juna saapui Lappeenrantaan toukokuussa 1885. Virallisesti rata avattiin 1. elokuuta 1885.
Lappeenrannan asema sijoitettiin nykyisen Linnoituksen alueen eteläpuolelle. Asemarakennuksen suunnitteli Knut Nylander. Rakennus suunniteltiin III luokan asemaksi, ja se edusti uusrenessanssia. Asema-alueelle rakennettiin vesitorni ja neljäpaikkainen tiilinen veturitalli. Asemarakennuksessa oli keisarilliset odotustilat, minkä takia se tunnettiin myös nimellä Keisarinasema. Rakennus tuhoutui tulipalossa 19. tammikuuta 2013.
Asema sijaitsi aluksi Lappeen pitäjässä, mutta vuonna 1892 asema siirtyi alueliitoksessa osaksi Lappeenrannan kaupunkia. Asemalta rakennettiin kapearaiteinen rata Kaukaan sellutehtaalle vuonna 1896.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen suunniteltiin uutta ratayhteyttä Luumäeltä Lappeenrannan ja Vuoksenniskan kautta Elisenvaaraan. Rakennustyöt Lappeenrannasta Vuoksenniskaan aloitettiin 1931, ja rata avattiin kokonaisuudessaan 1934. Rata Luumäeltä Lappeenrantaan jäi vielä toteuttamatta.
Kun uutta rataa alettiin rakentaa, Lappeenrannan asemajärjestelyitä jouduttiin muuttamaan. Lappeenrannan asema sijoitettiin uudelleen kaupungin eteläpuolelle uuden radan varteen. Henkilöliikennettä ajettiin vanhalle asemalle vuoteen 1936, mutta liikennettä jatkettiin vuosina 1951–1960. Vanhaa veturitallia käytettiin 1960-luvulle.
Toisen maailmansodan jälkeen liikenneyhteys Helsingin suuntaan tuli entistä merkittävämmäksi. Luumäen ja Lappeenrannan välinen oikorata avattiin tavaraliikenteelle vuonna 1962 ja henkilöliikenteelle 1963. Vanhan Simola–Lappeenranta-radan henkilöliikenne loppui vuonna 1977 ja tavaraliikenne 1988. Rata purettiin 2003.
1990-luvulle asti Lappeenrannan rautatieasemalla kohtasi kaksi yöhenkilöjunaa noin klo 2.30: pikajuna Joensuu–Helsinki ja pikajuna Helsinki–Joensuu. Syksyllä 1993 ne siirtyivät kulkemaan Mikkelin kautta. Lappeenrannan kautta kulkee yhä yöaikaan bussien pikavuoroja.
Lappeenrannan matkakeskus avattiin 8. joulukuuta 2000, jolloin linja-autoasema siirtyi keskustasta rautatieaseman yhteyteen. Muutoksen myötä huonejärjestys vaihtui rautatieasemalla. Odotussalin itäpuolella sijainnut lipunmyynti ja rahtitavaran vastaanotto siirtyivät odotussalin länsipuolelle ja vastaavasti länsipuolella ollut kahvila siirtyi odotussalin itäpuolelle (ilman erottavaa väliseinää).
VR lakkautti asemalla sijainneen oman lipputoimistonsa 8. tammikuuta 2016, minkä jälkeen entisen lipputoimiston paikalla aloitti matkatoimisto Saimaa Travelin myyntipiste elokuussa 2016.
Palvelut asemalla.
Rautatieaseman sisätiloissa sijaitsee odotussali, matkatoimisto, kahvila-ravintola ja VR:n lippuautomaatti. Rautatieaseman yhteydessä on taksitolppa ja kaukoliikenteen sekä paikallisliikenteen linja-autopysäkit. Matkakeskuksen vieressä sijainneen Matkahuollon palveluita on vuodesta 2018 lähtien Ratakadun K-Market asiamies-toimipisteenä. Siellä ovat matkahuolto ja posti.