Bahreini rahvusvaheline ringrada

Bahreini rahvusvaheline ringrada () on mootorispordikompleks, mis avati 2004. aastal ning kus peetakse kiirendussõite, Vormel 2 (endine GP2) sarja võistlusi ja igal aastal toimuv Vormel 1 Bahreini Grand Prix. 2004. aasta Bahreini Grand Prix oli esimene Lähis-Idas peetud Vormel 1 Grand Prix. Aastatel 2006–2010 korraldati rajal V8 Supercarsi sarja Desert 400 etappi. Rajal on FIA esimese klassi litsents ning sellel on mitu trassi.
Ajalugu.
Ringraja ehitus seati rahvuslikuks eesmärgiks, mille algatas kroonprints šeik Salmān ibn Ḩamad Āl Khalīfah. Kroonprints on Bahreini mootorsõidukiliidu aupresident. Raja ehitust juhtis Patrick Brogan.
Grand Prix korraldajad kartsid, et rada ei saa 2004. aasta Bahreini Grand Prix'ks valmis ja üritasid etappi ära jätta; Vormel 1 juht Bernie Ecclestone keeldus. Lõpuks ei saanud rada täiesti valmis, aga piisavalt, et Grand Prix saaks toimuda.
2004. aasta ja 2005. aasta sõitude vahel ehitati neljas kurv ringi, mis lühendas rada viie meetri võrra.
. aastal sai rajast esimene Grand Prix rada, millele on antud FIA tunnustus suurepärase turvalisuse, rajajulgestajate, meditsiinikeskuse ja hooldamise eest.
2009. aasta Grand Prix'l teatas ringraja juhatus koostööst @bahrain'iga, et arendada välja raja ümber paiknevad maad. @bahrain kuulub Mumtalakat ettevõtete ühendusse. @bahrain panustab rohkem kui miljoni ruutmeetri äri-, meelelahutus- ja õppepindade arendusega, mille koguväärtus on hinnanguliselt kaks miljardit eurot (850 miljonit Bahreini dinaari), olles sellega üks suurimatest investeeringutest Bahreinis viimase viie aasta jooksul.
2011. aastal pidi ringrajal korraldatama Vormel 1 hooaja esimene etapp, aga suurte rahutuste tõttu riigis jäeti etapp ära. 4. juunil kuulutas FIA, et etapp siiski toimub 30. oktoobril algse esimese India Grand Prix asemel, mis omakorda oleks tõstetud hooaja viimaseks etapiks 11. detsembril. Kaks päeva hiljem, pärast suurenevat muret võistkondade poolt, otsustati Grand Prix' ära jätta ja keskenduda 2012. aasta etapile, mis toimus 22. aprillil neljanda etapina.
Ehitus ja disain.
Ringraja disainis Saksa arhitekt Hermann Tilke, kes disainis ka Sepangi rahvusvahelise ringraja Malaisias. Peamine projekti ehitusettevõtja oli Cebarco-WCT. Ringraja ehitus maksis umbes 56,2 miljonit Bahreini dinaari (150 mln eurot). Rajal on kuus trassi koos kiirendusrajaga ja ovaaliga.
Ringrajal on üks iseloomulik probleem. Kuna ringrada asub keset kõrbe, muretseti algul, et kõrbeliiv hakkab rajale kanduma ja segaks võistlusi. Probleem lahendati raja ümber oleva liiva kinniliimimisega.
Rajapind on kaetud grauvakk-killustikuga, mis tarniti Bahreini Bayston Hilli karjäärist Shropshire'ist Inglismaalt. Rajakatte väga head pidamist on kõvasti kiitnud nii ringraja juhid kui ka Vormel 1 sõitjad. Sama katet kasutati ka Yas Marina ringrajal, kus korraldatakse Abu Dhabi Grand Prix'd.
Vahetult pärast 2014. aasta veebruaris toimunud Vormel 1 hooajaeelset testimist nimetati esimene kurv seitsmekordse maailmameistri Michael Schumacheri järgi tema saavutuste auks ja mõni kuu varem toimunud eluohtlikust suusaõnnetusest taastumise toetuseks.
Ring vormel 1 autoga.
Finišisirge on Bahreini Grand Prix'l DRSi ala (alates 2012. aastast), nii et esimene kurv (nn Michael Schumacheri kurv) on parim möödasõidukoht rajal. Kurv ise on väga järsk; tavaliselt peab vormel 1 auto hakkama pidurdama umbes 100 meetrit enne kurvi ja võtma seda esimese käiguga. Raja laius lisab võimalusi möödasõiduks.
Kurvid 2 ja 3 võetakse täisgaasiga ning hea väljumine nendest kurvidest valmistab ette hea möödasõiduvõimaluse neljandasse kurvi. Sirge enne neljandat kurvi on väga pikk DRSi ala ja rada ise on kurvis väga lai, umbes 30 meetrit. Kurvid 5, 6 ja 7 moodustavad väga kiire vasak-parem-vasak sektsiooni, mis viib edasi kaheksandasse kurvi, mis on paremale keerav nõelasilmakurv. Lai trajektoor võimaldab vältida muhku kurvi tipus, mis võib auto tasakaalust välja viia. Kurvid 9 ja 10 on väga keerulised pimedad vasakkurvid, kus autod peavad pidurdama, käike alla vahetama ja pöörama samaaegselt – autode kiirus väheneb 205 kilomeetrise tunnikiiruse pealt viiendal käigul umbes 60 kilomeetrini tunnis esimesel käigul, püüdes samas mitte vasakut esimest ratast blokki pidurdada. Tagasirge viib kurvidesse 11, 12 ja 13, mis on keskmise kiirusega kurvikompleks. Vasakule minev kurv 11 võetakse neljanda käiguga ja sellele järgnev paremkurv võetakse täisgaasiga, millele omakorda järgneb kolmandal käigul võetav 13. kurv, millest väljumine on väga tähtis, et järgneval sirgel hea kiirusega minna. 14. kurvi tasub hakata varakult pidurdama, et kurvist hea hooga finišisirgele väljuda. Pidurdades umbes 100 meetrit enne kurvi tippu, on võimalik hoida stabiilset joont ja varem kurvist välja kiirendada. Viimane 15. kurv võetakse täisgaasiga ja see toob uuesti finišisirgele, mis on DRSi ala.
Praeguse Grand Prix trassi rajarekordi 1:31,447 sõitis Pedro de la Rosa 2005. aastal, mis oli tema ainuke kiireim ring 104 etapi pikkuse karjääri jooksul. Michael Schumacher püstitas 2004. aasta Bahreini Grand Prix'l kiireima ringi 1:30,252, aga muudatused raja neljandas kurvis tähendasid seda, et 2004. aasta rada loetakse eraldi trassiks. Kiireima ringi üldse Grand Prix trassil, 1:27,264, püstitas Lewis Hamilton 2020. aasta Bahreini Grand Prix kvalifikatsioonis, ületades sellega eelneva aasta etapi kvalifikatsioonis Charles Leclerci sõidetud aja 1:27,866.
Vormel 1 Grand Prix.
Esimene Bahreini Grand Prix toimus 4. aprillil 2004. See oli esimene Vormel 1 Grand Prix, mis toimus Lähis-Idas. Bahreini suurteks konkurentideks Vormel 1 Grand Prix korraldamises regioonis olid Egiptus, Liibanon ja Araabia Ühendemiraadid (mis sai ka Grand Prix korraldamise õiguse 2009. aastal).
Grand Prix oli algselt kalendris hooaja kolmanda etapina kui . aasta hooajal vahetas Bahrein kohad traditsiooniliselt hooaega alustava Austraalia Grand Prix'ga, et vältida konflikte Austraalias toimuva Rahvaste Ühenduse mängudega. . aastal oli Bahrein hooaja neljas etapp. . aastal korraldas Bahrein Vormel 1 teemantjuubeli auks hooaja avaetapi täispikal 6,299 km pikal "kestvussõitude trassil". Järgneval aastal pidi etapp toimuma taas Grand Prix trassil, mida kasutati 2004–2009. 2011. aasta Grand Prix, mis pidi toimuma 13. märtsil, jäeti ära Bahreinis toimunud rahutuste tõttu, aga naasis 2012. aastal. Raja kümnenda aasta juubeli auks peeti Grand Prix esimest korda tehisvalguse käes. Edaspidised Bahreini Grand Prix'd on kõik peetud õhtul tehisvalguse käes. 2020. aastal korraldati rajal kaks Grand Prix'd, Bahreini ja Sakhiri Grand Prix'd, pärast koroonapandeemiast tingitud ümberkorraldusi. Sakhiri Grand Prix jaoks kasutati alternatiivset trassi.
Korraldatud sarjad.
Bahreini rahvusvahelisel ringrajal on korraldatud mitmeid kõrgklassi võistlussarjasid, mille hulka kuuluvad muuhulgas Vormel 1, FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlused, FIA Vormel 2 meistrivõistlused, FIA Vormel 3 meistrivõistlused ja Porsche Sprint Challenge Lähis-Ida.
Varem on ringrajal peetud ka muid sarju, nagu FIA GT meistrivõistlused, Speedcar Series, Austraalia V8 Supercars, GP2 Aasia ja ühekordne Bahreini Superprix Vormel 3 autodega. Esimene Vormel BMW maailma finaal leidis aset Bahreinis.
Rajarekordid.
Ametlikud kiireimad ringid Bahreini rahvusvahelisel ringrajal: