Lennundusmeteoroloogia

 
Lennundusmeteoroloogia ehk aeronautiline meteoroloogia on meteoroloogia haru, mis tegeleb õhusõidukitele mõjuvate ilmastikutingimuste uurimisega. See meteoroloogia valdkond on oluline lennutranspordi ohutuse ja tõhususe tagamiseks. Lennundusmeteoroloogia andmed annavad infot tuule, nähtavuse, õhurõhu, turbulentsi, jäätumise ja muude ilmastikutingimuste kohta, mis võivad põhjustada või kaasa aidata lennuõnnetustele. Lennuki tõusmised ja laskumised võivad samuti mõjutada lennunduse ohutust.[1]
Lennundusmeteoroloogia keskendub atmosfääriolude mõistmisele ja ennustamisele, mis võivad mõjutada õhusõidukite tööd, sealhulgas tuul, nähtavus, pilved, sademed ja turbulents. Meteoroloogiline teave on oluline lennupersonali ja lennuliikluse juhtide jaoks, et teha teadlikke otsuseid stardi, maandumise ja marsruudi kohta.
Lennundusmeteoroloogide andmekogumine ja ilmaprognoosid.
Lennundusmeteoroloogid koguvad ja analüüsivad andmeid erinevatest allikatest, sealhulgas maapealsetest ilmajaamadest, satelliitidest ja ilmaradaritest. Nad kasutavad ka arvutimudeleid konkreetse aja ja koha ilmastikuolude prognoosimiseks. Seda teavet levitatakse lennunduse sideseadmete abil, sealhulgas ilmateadetega, briifingutega ja hoiatustega. [1]
Lennundusilmaennustused.
Lennundusilmaennustused annavad pilootidele teavet nende lendudega seotud ilmastikuolude kohta. Need teenused hõlmavad:
METAR: METAR (Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report) on ilmateade, mis väljastatakse maapealsest ilmajaamast. See annab teavet tuule suuna ja kiiruse, nähtavuse, pilvkatte ja temperatuuri kohta.[2]
TAF: TAF (Terminal Aerodrome Forecast) on ilmaprognoos konkreetsele lennujaamale. See annab teavet oodatavate ilmastikutingimuste kohta, sealhulgas tuule, nähtavuse ja sademete kohta kuni 24 või 30 tunniks.[3]
SIGMET: SIGMET (Tähtis meteoroloogiline teave) on ilmahoiatus ohtlike tingimuste kohta, mis võivad mõjutada lennukeid, nagu tugev turbulents, jäätumine või äikesetormid.[4]
AIRMET: AIRMET (Lennuohutusalane meteoroloogiline teave) on ilmahoiatus, mis annab teavet vähem ohtlike ilmastikutingimuste kohta, mis võivad mõjutada õhusõidukite tööd, näiteks nõrk turbulents või piiratud nähtavus.[5]
Tähtsus.
Lennundusmeteoroloogia on lennundustööstuse jaoks väga oluline. Lennundusmeteoroloogia teenused on kättesaadavad üle maailma, et tagada lendude ohutus ja efektiivsus. Tänu täpsetele ilmaprognoosidele ja hoiatustele saavad lennufirmad planeerida lendusid ja teha otsuseid stardiaegade ja marsruutide kohta, vähendades seeläbi hilinemisi ja tagasilükkamisi.
Lisaks sellele aitab lennundusmeteoroloogia kaasa ka lennundusohutusele. Ilmahoiatused aitavad lennukitel vältida ohtlikke ilmastikutingimusi, näiteks tugevat turbulentsi ja jäätumist, ning aitavad samuti vältida kokkupõrkeid lindudega, kes võivad lennukitele ohtu kujutada. Kliimamuutuste arvestamine on lennuoperatsioonide seisukohalt oluline. Näiteks võib vaid mõne kraadi kõikumine mõjutada lennuki tõste- ja takistusjõudu ning tõusukiirust.[6]
Lennundusmeteoroloogia on oluline osa lennundustööstusest, mis aitab tagada lendude ohutust ja tõhusust. Meteoroloogilist teavet koguvad ja analüüsivad lennundusmeteoroloogid, kes annavad pilootidele ja lennuliikluse juhtidele teavet ilmastikuolude kohta. Täpsete ilmaprognooside ja hoiatustega saavad lennufirmad planeerida lendusid ja teha otsuseid, mis vähendavad hilinemisi ja tagasilükkamisi ning aitavad vältida ohtlikke ilmastikutingimusi.[7]
Viited.
[1] I. Gultepe et al., „A Review of High Impact Weather for Aviation Meteorology.“, Pure Appl. Geophys., kd 176, nr 5, lk 1869–1921, 2019.
[2] Federal Aviation Administration, „Aviation Weather Services“. U.S. Department of Transportation, 2019. [Online]. Available at: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_00-45H_Chg_1.pdf
[3] AVIATION WEATHER CENTER, „TAF (Terminal Aerodrome Forecasts) How To Decode“. National Oceanic and Atmospheric Administration. [Online]. Available at: https://aviationweather.gov/taf/decoder#Type
[4] U.S. Department of Transportation, „Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge“. FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION, 2016.
[5] Civil Aviation Organization, „Meteorological Service for International Air Navigation“. Civil Aviation Organization, 2010. [Online]. Available at: https://www.icao.int/publications/Documents/7300_cons_en.pdf
[6] I. Gultepe ja W. F. Feltz, „Aviation Meteorology: Observations and Models. Introduction.“, Pure Appl. Geophys., kd 176, nr 5, lk 1863–1867, 2019.
[7] AVIATION WEATHER CENTER, „Aviation Weather Center“. National Oceanic and Atmospheric Administration. [Online]. Available at: https://aviationweather.gov/