BMW 7. seeria (E32)

BMW E32 on BMW 7. seeria teise põlvkonna luksusauto, mida esitleti 1986. aastal. Algul olid valikus ainult R6- ja V12-bensiinimootoriga variandid, 1992. aastast lisandus ka V8-mootoriga variant.
Ajalugu.
Esitlus ja arendus.
1986. aastal esitles BMW 7. seeria teist põlvkonda – E32. E32 oli suunatud luksusturule ning sisaldas tollal uusimaid tehnoloogilisi lahendusi ja elektroonikat. Esmakordselt BMW seerias kasutati V12-mootorit. Valikulise lisavarustuse hulka kuulusid integreeritud telefon ja faksiaparaat, veinijahutaja, topeltklaasiga aknad, soojendusega ukselukud ja klaasipesudüüsid ning elektrooniline stabiilsuskontroll.
Esimestest mudelitest olid saadaval R6-mootoriga 730i (57 000 Saksa marka) ja 735i (69 000 Saksa marka), järgmisel aastal lisandus V12-mootoriga 750i (98 000 Saksa marka). Saadaval oli ka pikendatud versioon (mudeli tähise järel täht L), milles oli tagaistujatel 11 cm rohkem jalaruumi.
Highline variant.
BMW 750iL Highline oli E32 tippmudel, mis sisaldas rikkalikku luksusvarustust: täisnahksisu, kaks raadio juhtkonsooli, kaks kliimaseadme juhtkonsooli, külmik, soojendusega tagaistmed, kokkupandavad vineerist lauad, kaks kristallklaasi külmiku juures, jalgade tugi ning kardinad kõigil tagaakendel. Kuna autos oli täiendav kliimaseade, lisati pagasiruumi teine aku. Highline lisapakett oli saadaval ainult 750iL mudelil ning selle hind ületas kahe baasvarustuses 730i mudeli koguhinna.
Tehnika.
Mootorid.
E32-l oli saadaval lai valik bensiinimootoreid. Auto esitlusel kasutati mudelitel 730i ja 735i eelmiselt põlvkonnalt tuttavaid R6 M30 mootoreid ning mudel 750i sai uue 220 kW/300 hj võimsusega M70 V12-mootori.
1992. aastal esitleti uut 32-klapilist M60 V8-mootorit. Selle mootoriga hakati tootma mudeleid 730i ja 740i vastavalt 3,0- ja 4,0-liitrise mootoriga. Mõlemale lisati ka uus viiekäiguline automaatkäigukast. 1992. aasta aprillis maksis 730i (V8) 82 000 ja 740i 100 000 Saksa marka.
M60 mootori probleemid.
Paljudes riikides esines M60 mootoritega tõsiseid probleeme kütuses sisaldunud väävli põhjustatud korrosiooni tõttu, eriti silindrite tööpindadel, mis olid vooderdatud Nikasiliga (alumiiniumi, nikli ja räni sulam). Silindrite pindade korrosioon takistas mootori normaalset tööd ning mõnikord kahjustunud mootorid ei käivitunud üldse. Paljud korrosioonikahjustustega mootorid vahetati välja garantii alusel. Probleemile leiti lahendus teistsuguse silindriseinte materjali kasutuselevõtuga.
Tootmine Euroopas.
BMW tootis Euroopas mudelit 730i nii R6- kui ka V8-mootoriga kuni 1994. aastani, mil algas seitsmenda seeria kolmanda põlvkonna – E38 – tootmine.
Tehnilised andmed.
"Märkused: man = manuaalkäigukast, aut = automaatkäigukast. Andmed võivad kohati erineda pikendatud versioonidel ja rahvusvaheliselt (näiteks 750i võimsus Ühendriikides oli 296 hp)."
Disain.
Iluvõre.
BMW suurematel mudelitel (7. ja 5. seeria) kasutati vastavalt mootori suurusele erinevaid iluvõresid: kõigil R6-mootoriga mudelitel oli kitsam iluvõre ning V8- ja V12-mootoriga mudelitel laiem iluvõre. Hiljem said ka väiksemate mootoritega mudelid laiema iluvõre.
Võrdlus teiste mudelitega.
Seotud BMW mudelid.
E32 asendas esimese põlvkonna seitsmendat seeriat – E23. E32 ise asendati E38-ga 1994. aastal. Uues autos kasutati E32 mootoreid uuendatud kujul. 1988. aastal turule tulnud viienda seeria E34 on väliselt E32-ga väga sarnane ning neil oli palju ühiseid detaile. Kaheukseline 8. seeria E31 kasutab samu mootoreid (840i, 850i).
Konkurendid.
Põhikonkurent Euroopas oli Mercedes-Benz S-klass (W126 ja 1991. aastast W140). Teiste konkurentide seas olid Jaguar XJ, Lexus LS ja Audi V8, kaugemate konkurentide hulka kuulusid Cadillac Fleetwood.
Kultuuriline tähtsus.
1990. aastal oli üks E32 730i aluseks BMW nn. "Art Carile", mille disaini tegi César Manrique.