BMW 7. seeria (E38)

BMW E38 on BMW 7. seeria kolmanda põlvkonna luksussedaan, mida toodeti aastatel 1994–2001.
E38 pandi taas kokku mitme mudeli põhjal ning tegu oli esimese 7. seeria BMW-ga, mis varustati diiselmootoriga. 1995 vahetas ta täielikult välja oma eelkäija E32 ja E38 järeltulijat E65/E66 hakati tegema 2002.
E38 oli saadaval nii 5-käigulise automaat-, kui ka 5-käigulise (740i-l 6-käigulise) manuaalkäigukastiga (750i, 750iL, 730d ja 740d olid saadaval ainult automaatkäigukastiga). Euroopas oli võimalik saada 2,5-, 3- ja 4- (3,9-) liitrist turbodiislit ning 2,8-, 3,0-, 3,5-, 4,0-, 4,4- ja 5,4-liitrist bensiinimootorit. Alates 1998. aastast sai manuaalkäigukastiga ainult mudelit 728i.
Ameerika Ühendriikides müüdi ainult 740i, 740iL ja 750iL. 740i ja 740iL olid 4,4-liitrise V8-mootoriga. 740iL on pikendatud 740i, sellist erimudelit võis juba ka E32 puhul näha. USAs oli 750i ainult pikendatud kujul. Tal oli 5,4-liitrine V12-mootor. 750iL oli ühtlasi ka BMW sedaanide lipulaev.
L-mudelid olid tavamudelitest 14 cm pikemad ning neid sai ainult koos bensiinimootoritega ja automaatkäigukastiga.
Varustus.
E38 lisade hulka kuulusid esitulede kõrgsurvepesurid, isereguleeruvad ksenoon-HID-esituled, elektriline katuseluuk, stereosüsteem (14 kõlarit, 4 bassikõlarit ja 6-kohaline CD-box), GPS navigatsioon ja vihmasensoritega klaasipuhastid. Teiste lisade seas automaatne kliimaseade juhile ja kõrvalistujale eraldi (ka tagaistujatele digitaalselt reguleeritav saadaval n-ö 3. tsoonina), kolmekohaline mäluplokk, mis juhtis istmeid-rooli-peegleid, turvavöö kõrguse muutmise võimalus, uus rool ja välispeeglid. Standardvarustusse kuulusid turvapadjad ees ja süsteem, mis kaitseb pead, HPS (Head Protection System). Autotelefon polnud haruldus ning mõnikord võis neid olla autos isegi kaks.
E38 L7.
Kui 750iL koos kõigi lisadega siiski väheks jäi, siis sai tellida ka tehase poolt toodetud erimudelit L7, mille teljevahe oli 250 mm pikem ning millel oli kahe ukse vahel umbes 18 cm lisatükk. Varustusse kuulusid elektriliselt reguleeritavad tagaistmed, jalatoed tagaistujatele, külmkapp, televiisor ja faks. 
Vajadusel sai tellida aastatel 2000–2001 ka juhti ja tagaistet eraldava vaheseinaga versiooni ning L7 oli tootmises 1997–2001. L7 käigukast ja V12 bensiinimootor olid samad, mis ka tavamudelitel kasutusel. 
2001. aastal, kui E38 hakkas otsi kokku tõmbama ja teda oli välja vahetama tulnud E65, tõusid E38 hinnad märgatavalt. Inimesed käisid teistes riikides, et saada E38 omanikuks enne, kui selle tootmine lõpetatakse. See juhtus seetõttu, et E65 väline disain jäi E38 omale tugevalt alla ning E38 hinnad hakkasid tõusma, sest nõudlus selle mudeli järele kasvas järsult.
BMW 7. seeria hinnad Eestis 2001. aastal.
Baashinnad Eesti kroonides (EEK).
728i 142 kW R6/2793 cm³ 
714 700.-
728iA 142 kW R6/2793 cm³ 
744 700.-
728iAL 142 kW R6/2793 cm³ 
797 500.-
735iA 173 kW V8/3498 cm³ 
854 600.-
735iAL 173 kW V8/3498 cm³ 
895 400.-
740iA 210 kW V8/4398 cm³ 
976 400.-
740iAL 210 kW V8/4398 cm³ 
1 060 000.-
750iA 240 kW V12/5379 cm³ 
1 270 000.-
750iAL 240 kW V12/5379 cm³ 
1 430 000.-
L 7 240 kW V12/5379 cm³ 
1 870 000.-
730dA 135 kW R6/2926 cm³ 
748 300.-
740dA 180 kW V8/3900 cm³ 
988 600.-
Hinnad sisaldavad käibemaksu 18%
740iL ja 750iL Protection ehitati 2000 – 2001 ja maksid 991 000 – 1 244 000 EEK. Nendel olid kuulikindlad klaasid, kuulikindel kere ja "run-flat" rehvid.
Viited.
__SISUKORDEES__