Haas F1 Team

Haas Formula LLC, mis võistleb nime Haas F1 Team all, on USA litsentsiga Vormel 1 konstruktor. Võistkonna asutas 2014. aasta aprillis NASCAR Cupis võistleva Steward-Haas Racingu kaasomanik Gene Haas. Võistkond plaanis debüteerida . aasta hooajal, aga hiljem otsustati debüüt teha hoopis . aasta hooajal. Võistkonna tööd juhib Günther Steiner.
Võistkonna peakontor asub Kannapolises Põhja-Carolina osariigis Ameerika Ühendriikides. Seal asub ka sõsarvõistkond Stewart-Haas Racing, mis osaleb NASCARi sarjades. Võistkonnal on teine peakontor Suurbritannias, mille eesmärgiks on tegeleda autodega Euroopas toimuvate etappide ajal.
Ajalugu.
Ettevalmistused.
Haasist sai esimene Ameerika päritolu konstruktor, mis tundis reaalset huvi Vormel 1 sarjaga liituda alates aastast , kui ebaõnnestunult üritas liituda US F1. Lisaks sai Haasist esimene Ameerika päritolu võistkond, mis sarjas osalenud alates Haas Lola võistkonnast . ja . aastate hooaegadel. Haas Lola omanik oli endine McLareni juht Teddy Mayer ja Carl Haas, kes ei ole seotud Gene Haasiga.
Pärast Marussia F1 pankrotistumist . aasta hooajal ja oma vara oksjonile panekut ostis Haas nende endise peakontori Banburys ära ja sellest sai Haasi uus peakontor Euroopas.
Olles vabad piirangutest, mis kehtivad testimisele ametlikult liitunud võistkondadele, testis Haas oma esimest autot juba 2015. aasta detsembris, enne ametlikku hooajaeelset testi Barcelonas. Haas lasi oma šassii ehitada Itaalia autotootjal Dallaral, mille jõuallikas tuli Ferrarilt. Endine Jaguari ja Red Bulli tehnikadirektor Günther Steiner sai võistkonna juhiks. Haas kinnitas 2016. aasta jaanuaris, et nende auto on läbinud vajaliku FIA testimise.
Suhe Ferrariga.
Haasi põhjalik koostöö Ferrariga tekitas teiste võistkondade seas vastakaid arvamusi. Konstruktorit kiideti ökonoomse mudeli väljatöötamise eest, mis võimaldaks ka teistel võistkondadel sarjaga konkurentsivõimeliselt liituda. Vastupidi, väiksemad võistkonnad hoopis kritiseerisid teravalt Haasi lähenemist, sest nende silmis on lähedased suhted suurte võistkondadega spordile kahjulikud ning annavad nendele poliitilist jõudu juurde.
2018. aastal sattus võistkond talvisel testimisel uuesti kriitikatule alla, kui nende uus auto meenutas väga Ferrari SF70H, Ferrari 2017. aasta autot. Peamised rivaalid McLaren ja Force India kritiseerisid tihedat Ferrari ja Haasi vahelist koostööd. Kuigi ametlikku kaebust FIAle ükski võistkond ei esitanud, jäi McLareni juht Zak Brown kahtlevale seisukohale.
. aasta reeglimuudatuste arutelu käigus 2019. aasta aprillis, palusid Renault ja McLareni võistkonnad uurida Haasi B-võistkonna lähenemist. Vormel 1 sarja motospordi direktor Ross Brawn ütles, et ta kaitseb sellist mudelit, sest see aitaks sarnase eelarvega võistkondadel lihtsamini sarjaga liituda.
2016. aasta hooaeg.
2016. aasta hooajal olid võistkonna sõitjateks Romain Grosjean ja Esteban Gutiérrez. Võistkonna debüüdil Austraalias lõpetas Grosjean kuuendal kohal, teenides sellega kaheksa punkti. Haasist sai esimene Ameerika konstruktor, mis oma debüüdil punktidel lõpetanud ning üldse esimene uus konstruktor alates Toyotast 2002. aastal. Samas sõidus põrkasid Gutiérrez ja McLareni piloot Fernando Alonso kokku, mis tõi välja punased lipud. Ka järgmisel etapil Bahreinis lõpetas Grosjean suurepärasel viiendal kohal. Ülejäänud hooaeg nii roosiliselt ei läinud ning võistkond lõpetas veel vaid kolmel etapil punktidel. Grosjean tõi kõik 29 punkti ja aasta lõpetati kaheksandal kohal.
2017. aasta hooaeg.
2017. aasta hooajaks palgati Grosjeani kõrvale endine McLareni ja Renault sõitja Kevin Magnussen. Hooaja esimesel etapil saavutas võistkond kohe nende ajaloo parima kvalifikatsioonikoha, kui Grosjean oli kuues. Sõidus olid mõlemad autod sunnitud katkestama mehaaniliste probleemide tõttu. Hooaja teisel etapil tõi Magnussen võistkonnale esimesed punktid, lõpetades kaheksandana. Need olid esimesed punktid taanlasele alates 2016. aasta Singapuri Grand Prix'st ja esimesed punktid Haasile alates 2016. aasta USA Grand Prix'st.
Võistkond jätkas aastat edukalt ning Monacos lõpetasid esimest korda mõlemad autod punktidel. Haas lõpetas hooaja teist aastat järjest kaheksandal kohal, kui Renault möödus nendest viimasel etapil.
2018. aasta hooaeg.
2018. aasta veebruaris tutvustas Haas oma uut autot, VF-18, mida mitmed konkurendid palusid lasta uurida, sest see meenutas väga eelmise aasta Ferrari SF70H-d. Auto oli talvise testi ajal väga tugev ja need esinesid hooaja esimesel etapil Austraalias edukalt, saavutades kvalifikatsioonis viienda ja kuuenda koha. Sõidus hoidsid Grosjean ja Magnussen neljandat ja viiendat kohta, mis oleks neile andnud poole punktidest, mis nad eelmisel hooajal teenisid. Ebaõnnestunud boksipeatused, kus kummalgi autol ei saadud ühte ratast korralikult kinnitatud, sundisid mõlemat katkestama. Võistkond lõpuks kordas sama saavutust hooaja üheksandal etapil Austrias ning samaks etapiks olid nad teeninud rohkem punkte, kui eelmisel hooajal kokku. Singapuris teenis Magnussen võistkonnale nende esimese võistluste kiireima ringi ajaloos. 2018. aasta oli praeguseni võistkonna edukaim hooaeg, lõpetades konstruktorite arvestuses viiendal kohal, teenides peaaegu kaks korda rohkem punkte, kui eelmisel aastal.
2019. aasta hooaeg.
Võistkonna nimisponsoriks sai Rich Energy. See oli üks osa mitmeaastasest sponsorlepingust Suurbritannia energiajookide ettevõttega, mida algul seostati Force India võistkonna ostmisega. Haas jätkas Grosjeani ja Magnusseniga kolmandat aastat järjest. Võistkonna uus auto selleks hooajaks oli VF-19.
VF-19 näitas tihti kvalifikatsioonis head minekut, aga sõitudes polnud erilist kiirust. Hooaja avaetapil Austraalias sai Magnussen kuuenda koha, mis jäigi võistkonnale terve hooaja parimaks tulemuseks. Haasi hea kiirus kvalifikatsioonis oli Austrias selgelt näha, kui Magnussen alustas viiendalt kohalt, aga lõpetas sõidu alles 19. kohal ning Grosjean 15. kohal. Neli päeva enne juulis toimunud Suurbritannia Grand Prix'd teatas Rich Energy oma Twitteri kasutajal, et sponsorleping Haasiga on tühistatud, viidates võistkonna kehvadele tulemustele. Seda väidet eitasid nii Haas kui ka Rich Energy osanikud ja kinnitati, et tegu on pahatahtliku väärinfo levitamisega. Suurbritannia Grand Prix'l otsustas võistkond eemaldada Grosjeani autolt kõik uuendused ja taastada Austraalias kasutatud auto, et saada aru, millest kehv sõidutempo tingitud võib olla. Katsetus jäi aga lühikeseks, sest võistluse esimesel ringi suutsid Magnussen ja Grosjean omavahel kokku põrgata ja katkestada. Järgmisel etapil Saksamaal jätkati eksperimenti ja sõit lõppes võistkonna kombineeritud parima tulemusega seitsmendal ja kaheksandal kohal.
Võistkonna nimisponsor Rich Energy oli terve hooaja vältel seotud mitme kohtuasjaga, sealhulgas jalgrattatootjaga Whyte Bikes, mille logo Rich Energy plagieeris. Päev pärast septembris toimunud Itaalia Grand Prix'd teatas Rich Energy kohesest sponsorlepingu tühistamisest. Võistkond ei teeninud sellel etapil ühtegi punkti, kui Grosjean lõpetas 16. kohal ja Magnussen katkestas.
Haas lõpetas hooaja oma senise ajaloo väikseima punktisaagiga (28 punkti) üheksandal kohal.
2020. aasta hooaeg.
Haas jätkas ka sellel hooajal muutmata sõitjatepaariga Grosjeani ja Magnusseni näol.
Haas kogus hooaja jooksul kõigest kolm punkti. Magnussen lõpetas Ungaris üheksandana, aga ajatrahv langetas ta kümnendaks, teenides ühe punkti. Grosjean tõi võistkonnale Eifeli Grand Prix'l üheksanda kohaga kaks punkti juurde ja rohkem võistkond punktikohtadel ei lõpetanud. Aasta lõpuks jäi Haas üheksandale kohale, saades teist aastat järjest vähima arvu punkte ajaloos.
Bahreini Grand Prix esimesel ringil sattus Grosjean suurde avariisse AlphaTauri piloodi Daniil Kvyatiga, mille tagajärjel lendas prantslane suure hooga barjääri kinni. Löök rebis auto pooleks ning see süttis. Grosjean pääses imekombel eluga ja suuremate vigastusteta, saades ainult põletusi oma kätele. Grosjeani sõnul päästis haloseade tema elu. See jäi prantslase viimaseks Vormel 1 etapiks ning teda asendas ülejäänud etappidel Haasi reservsõitja Pietro Fittipaldi.
2021. aasta hooaeg.
Nii Magnussen kui ka Grosjean lahkusid Haasist pärast 2020. aasta hooaega. Nende asendajateks said venelane Nikita Mazepin, ja 2020. aasta Vormel 2 meister Mick Schumacher, seitsmekordse maailmameistri Michael Schumacheri poeg. Kulude kokkuhoiu eesmärgil otsustas võistkond 2021. aasta auto arendamise peatada ja keskenduda täielikult 2022. aasta hooajale. Võistkonna uueks nimisponsoriks sai Venemaa väetisetootja Uralkali. Ettevõtte üheks peamiseks aktsionäriks on Mazepini isa Dmitri. Uralkali sponsorlus tähendas, et auto värviskeem muutus Venemaa lipu oma sarnaseks. Steiner eitas, et seda sponsorlust kasutatakse Maailma Antidopingu Agentuuri keelust Venemaa sümboolika kasutamise suhtes ümber hiilimiseks. Hooaja esimesel etapil Bahreinis sõitis Mazepin esimesel ringil rajalt välja ja katkestas. Schumacher lõpetas oma debüüdi lõpetanute hulgast viimasel, 16. kohal. Viimasel etapil andis Mazepin positiivse koroonaproovi ning ei startinud põhisõidus. Haas ei leidnud endale asendussõitjat ja starti läks ainult üks auto.
2022. aasta hooaeg.
Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse eemaldas Haas oma autolt kõik vene sponsorid, eesotsas Uralkaliga, ja kõik vene lipu värvid. Viiendal märtsil teatas võistkond, et sponsorleping Uralkaliga on tühistatud ja Mazepiniga lõpetatakse leping. Kevin Magnussen, kes aastatel 2017–2020 sõitis vahel Haasi eest, nimetati võistkonna uueks sõitjaks.
Haasi otsus keskenduda täielikult VF-22 arendamisele läbi 2021. aasta hooaja kandis kohe vilja, kui võistkond oli sarja keskmike hulgas konkurentsivõimeline. Magnussen tõi Haasile juba esimestel etappidel punkte, samas kui Schumacher ei teeninud Bahreinis punkte ja Saudi Araabias pidi põhisõidu vahele jätma. Järgnevad etapid ei olnud nii edukad. Taas oli auto kvalifikatsioonis väga kiire, aga põhisõitudes jäädi pidevalt nullile.
Pärast viieetapilist punktipõuda jõudsid mõlemad autod Suurbritannias punktidele. Magnussen lõpetas kümnendana ja Schumacher sai oma hooaja esimesed punktid kaheksanda kohaga. Hea hoog jätkus ka Austrias, kus Magnussen lõpetas kaheksandana ja Schumacher kuuendana. Pärast kahte head etappi hakkasid Haasi vanad mured uuesti tülitama ja järgneval kolmel etapil punktidele ei jõutud.
Noorteprogramm.
Alates võistkonna loomisest on olnud mitu noort sõitjat, keda võistkond on rahastanud.