Lennukõlblikkus

Lennukõlblikkus (inglise keeles "airworthiness") on õhusõiduki, selle mootori, propellerite, teiste osade ja teisaldatava varustuse tehniline seisund, millega on tagatud lennuohutus ning see vastab tüübisertifikaadile.
Lennukõlblikkus jaotatakse esmaseks ning jätkuvaks.
Chicago konventsioon.
Rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni (ehk Chicago konventsiooni) järgi lennukõlblikkuse mõiste viitab lennuvahendi, mootori, propelleri ja teiste osade seisundile, kui see vastab heakskiidetud konstruktsioonile ning on ohutu lendamiseks. Dokumendi 8. lisas "Lennukõlblikkus" on sätestatud:"The status of an aircraft, engine, propeller or part when it conforms to its approved design and is in a condition for safe operation".
Mehitamata õhusõidukite puhul kehtib sarnane definitsioon, kuid siin hõlmab see kaugjuhitava lennujaama, mootori, propelleri või osa vastavust heakskiidetud konstruktsioonile ja valmisolekut ohutuks lendamiseks:"The status of an aircraft, remote pilot station, engine, propeller or part when it conforms to its approved design and is in a condition for safe operation".Sama konventsiooni 6. lisa "Õhusõiduki käitamine" täpsustab rahvusvahelisi standardeid ja soovitatavat tava õhusõidukite käitamisel ning selles käsitletakse ka õhusõidukite tehnilise hoolduse, remondi ja põhjaliku ülevaatuse põhimõtteid.
Need standardid on loodud selleks, et kehtestada lennukõlblikkuse miinimumnõuded. Need nõuded on aluseks lennukõlblikkussertifikaadi rahvusvaheliseks tunnustamiseks, mis võimaldab õhusõidukitel lennata teiste riikide territooriumile või nende kohal. Lennukõlblikkussertifikaadi väljastab riik, kus lennuvahend on registreeritud, kui see vastab ettenähtud lennukõlblikkuse nõuetele.
Euroopa Liidu määrused.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/1139 artiklid 31 ja 128 annavad Euroopa Komisjonile volituse vastu võtta delegeeritud või rakendusakte, sealhulgas seoses õhusõidukite, nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse, keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimisega.
Määruses on sätestatud:"EASA õhusõidukid, mis ei ole mehitamata õhusõidukid, ning nende mootorid, propellerid, osad ja teisaldatav varustus peavad vastama käesoleva määruse II lisas kehtestatud lennukõlblikkuse olulistele nõuetele. Nimetatud õhusõidukite ning nende mootorite, propellerite, osade ja teisaldatava varustuse heitkogused ja müra peavad vastama keskkonnakaitse nõuetele, mis sisalduvad Chicago konventsiooni 16. lisas ning käesoleva määruse III lisas esitatud keskkonnanõuetele vastavuse olulisi nõudeid kohaldatakse toodete, osade ja teisaldatava varustuse suhtes määral, mil käesoleva lõike esimeses lõigus osutatud Chicago konventsiooni sätted ei sisalda keskkonnakaitse nõudeid".Seega toimub Euroopa Liidu lennundusõiguse alusel lennukõlblikkuse kontroll eraldi EASA õhusõidukite (Euroopa Lennundusohutusameti pädevusse kuuluvad õhusõidukid) ja mitte-EASA õhusõidukite jaoks. Täpsemad lennukõlblikkuse tingimused on esitatud Euroopa Komisjoni rakendusmääruses (EÜ) 748/2012.
Lennundusseadus.
Riigikogu poolt vastu võetud Lennundusseadus reguleerib lennunduskõlblikkust, viidates Euroopa Liidu määrusele (EÜ) 748/2012 ja selgitades Eestis kehtivat lennukõlblikkuse mõistet:"EASA õhusõiduk on lennukõlblik, kui ta vastab komisjoni määruse (EL) nr 748/2012 lisas kehtestatud nõuetele, mida tõendab lennukõlblikkussertifikaat või piiratud lennukõlblikkussertifikaat".Samuti eraldatakse mitte-EASA õhusõidukite jaoks järgmine mõiste:"Mitte-EASA õhusõiduk on jätkuvalt lennukõlblik, kui seda hooldatakse ja selle jätkuvat lennukõlblikkust korraldatakse vastavalt kehtestatud nõuetele ning sellel on kehtiv lennukõlblikkussertifikaat".
Jätkuv lennukõblikkus.
Kui õhusõidukil on kehtiv tüübisertifikaat, mis kinnitab selle tootmistehnoloogiat, väljastatakse samale õhusõidukile esmase lennukõlblikkuse sertifikaat (inglise keeles "Certificate of Airworthiness"). Iga valminud lennuvahendi puhul väljastab riiklik pädev asutus ka jätkuva lennukõlblikkuse sertifikaadi (inglise keeles "Certificate of Continuing Airworthiness").
Chicago konventsioonis on eraldi määratletud jätkuva lennukõlblikkuse mõiste:"The set of processes by which an aircraft, engine, propeller or part complies with the applicable airworthiness requirements and remains in a condition for safe operation throughout its operating life".Sarnane mõiste kehtib samuti mehitamata lennunduses:"The set of processes by which an aircraft, remote pilot station, engine, propeller or part complies with the applicable airworthiness requirements and remains in a condition for safe operation throughout its operating life".