Proposta para ligação, via [Corredor Metropolitano ABD] e [Ferrovia / Metrô], entre ABCD / São Paulo / Alphaville => Melhoria da Linha 8 Diamante e Novo Ramal desta linha com Estações: Shopping Tamboré e Centro Comercial Rio Negro
Autor: ProsperoClaudio | Publicado: 2012-06-24T16:42:00-03:00


Moradores mais antigos lembram com certo saudosismo de quando algumas praças da região ostentavam uma placa em que se lia: "Não faça surgir em Alphaville as razões que fizeram você sair de São Paulo." O pedido não deu resultado. Com a saturação de sua estrutura, Alphaville vai se transformando em um exemplo de como o desenvolvimento sem planejamento acaba com a qualidade de vida dos moradores.





&nbsp; &nbsp; Nos diagramas abaixo (Linhas CPTM-Metrô) vemos como a criação do Ramal, proposto para a Linha 8 – Diamante, bem como a melhoria da&nbsp;QUALIDADE desta linha (já em andamento – ver notícia abaixo), permitiria a muitas pessoas da Região Metropolitana de&nbsp;São Paulo substituir seus carros por Transporte Público nos deslocamentos [de/ para] Alphaville – Tamboré, &nbsp;[em direção a / vindo de] ABCD (Santo André, São Bernardo, São Caetano, Diadema, etc.) e São Paulo.



&nbsp; &nbsp; Diagramas baseados em:&nbsp;&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;http://www.cptm.sp.gov.br/E_IMAGES/geral/Mapa_popup.asp



&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Como demonstrado no segundo diagrama, este novo ramal teria duas Estações, em Alphaville-Barueri:



·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Shopping Tamboré



·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Centro Comercial Rio Negro



&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Deste pontos, linhas locais de ônibus, vans, fariam a distribuição para toda a cidade.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assim seria dada grande contribuição para a solução&nbsp;do caos do trânsito de Alphaville e Região (Castelo Branco e Rodoanel&nbsp;Oeste).&nbsp;&nbsp;



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;E, estas duas novas estações, Shopping Tamboré e Centro Comercial Rio Negro (em Alphaville / Tamboré), poderiam ser o&nbsp;inicio de uma futura linha da CPTM, paralela ao Rodoanel Mário Covas, com estações em todos os entroncamentos das estradas&nbsp;que chegam ao Rodoanel. Com grandes pátios de estacionamento (para carros) e coletora de fretados vindos do interior para&nbsp;a Capital. Sendo perimetral (contornando toda a Região Metropolitana) e não radial (todos vão ao centro para conexões com&nbsp;bairros / outras cidades), como as linhas atuais da CPTM e Metrô, desviaria o tráfego de passageiros, que não precisam acessar&nbsp;as regiões internas ao Rodoanel Mário Covas, descongestionando as linhas atuais.&nbsp;&nbsp;Ver o diagrama para o&nbsp;traçado e vias de intersecção do Rodoanel Mário Covas (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodoanel_Mário_Covas&nbsp;)





&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vamos sonhar juntos e conversar sobre tal proposta?



“Um sonho&nbsp;sonhado por um&nbsp;é apenas um Sonho.

&nbsp; Um sonho&nbsp;sonhado por muitos&nbsp;é um Projeto de Futuro.”



Esta proposta estará em: &nbsp;http://mobilidadeurbana-prosperoclaudio.blogspot.com/&nbsp; (Blog:&nbsp;Mobilidade Urbana)&nbsp;&nbsp;&nbsp;e&nbsp; no Facebook abaixo:



Moradores criaram grupo de discussão em rede social | Folha de&nbsp;...

“Trânsito em Alphaville”, esse é o nome do grupo criado por moradores de&nbsp;Alphaville&nbsp;e Tamboré na rede social&nbsp;Facebook&nbsp;para discutir o&nbsp;trânsito&nbsp;da região.

folhadealphaville.uol.com.br/artigo/?id=15013



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Recomendo ainda:



São Paulo TREM Jeito

A solução para o trânsito nas grandes cidades e nas estradas paulistas, pelo transporte de pessoas sobre trilhos. &nbsp;&nbsp;http://saopaulotremjeito.blogspot.com.br/



Neste site, ver:



Coppe e UFRJ assinam convênio para construir trem de levitação magnética



O Brasil irá construir o primeiro&nbsp;trem de levitação magnética&nbsp;do país, conhecido como Maglev-Cobra. Esse trem dispensa rodas e&nbsp;

não emite gases de efeito estufa nem ruído. Além disso,&nbsp;as obras de infra estrutura para o seu&nbsp;funcionamento chegam a ser 70% mais baratas do que as obras para&nbsp;o metrô subterrâneo, conforme afirmam os responsáveis pelo projeto, na COPPE/UFRJ – Instituto Alberto&nbsp;Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro.&nbsp;



Na tarde desta sexta-feira (15), a proposta de construção será apresentada na Rio+20, no estande da universidade no Parque dos&nbsp;

Atletas. A assinatura de um convênio entre a COPPE e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES),&nbsp;no valor de R$ 5,8 milhões, também acontece nesta sexta. O convênio irá permitir a construção desse primeiro trem no Brasil, que&nbsp;terá quatro módulos, com capacidade para transportar até 30 passageiros. Haverá uma linha regular de 200 metros, entre os prédios&nbsp;do Centro de Tecnologia da COPPE.&nbsp;





Alphaville: da vida calma ao pesadelo de trânsito e filas

Boom de escritórios, que cresceram 750% em 8 anos, lota lojas, ruas e estaurantes de residenciais que antes atraíam pelo sossego

http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,alphaville-da-vida-calma-ao-pesadelo-de-transito-e-filas,685068,0.htm



Trânsito&nbsp;para, de novo, em&nbsp;Alphaville&nbsp;| Folha de&nbsp;Alphaville

O final da tarde da última segunda-feira, 11, foi de caos para quem tentou chegar&nbsp;ou sair de&nbsp;Alphaville&nbsp;e Tamboré. Os congestionamentos eram reflexo de uma&nbsp;...

folhadealphaville.uol.com.br/artigo/?id=15010&nbsp;-&nbsp;Em cache



Moradores criaram grupo de discussão em rede social | Folha de&nbsp;...

“Trânsito&nbsp;em&nbsp;Alphaville”, esse é o nome do grupo criado por moradores de&nbsp;Alphaville&nbsp;e Tamboré na rede social Facebook para discutir o&nbsp;trânsito&nbsp;da região.

folhadealphaville.uol.com.br/artigo/?id=15013&nbsp;-&nbsp;Em cache



Acidente na Castello trava novamente o&nbsp;trânsito&nbsp;| Folha de&nbsp;Alphaville

Um acidente que ocorreu no km 23 na Rodovia Castello Branco, em Barueri, no&nbsp;começo da noite de terça-feira, 19, travou novamente o&nbsp;trânsito&nbsp;em&nbsp;Alphaville.

folhadealphaville.uol.com.br/artigo/?id=15023&nbsp;-&nbsp;Em cache



Capa | Folha de&nbsp;Alphaville

Rodoanel tem lentidão após colisão entre carretas · Com duas pistas&nbsp;interditadas,&nbsp;trânsito&nbsp;se reflete na rodovia Castello Branco&nbsp;...

folhadealphaville.uol.com.br/&nbsp;-&nbsp;Em cache&nbsp;-&nbsp;Similares









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Uma das razões dos congestionamentos -&nbsp;&nbsp;trafficjamcartoon.jpg



"Se esses idiotas tivessem tomado o ônibus, eu já poderia estar em casa agora"





Qual a cidade de seus sonhos?

HTTP://VADEBIKE.ORG/2008/12/MOTO-POLUI-MAIS-QUE-CARRO-E-ONIBUS/






O que poderia ser corrigido se os Recursos Financeiros, sempre obtidos pelo&nbsp;Lobby das&nbsp;Montadoras, fossem investido no Transporte Público =&gt; SUSTENTABILIDADE = Maior&nbsp;Mobilidade, Melhor Qualidade de Vida e Redução de Emissões (desconsideradas as&nbsp;queimadas de florestas, os veículos automotores são os maiores responsáveis por&nbsp;EMISSÕES&nbsp;DE GASES DE EFEITO ESTUFA, Mudança Climática, &nbsp;no Brasil)&nbsp;











Alckmin assina com o BNDES empréstimo de R$ 1,472 bilhão para investimentos

Qui, 21 de Junho de 2012 14:00

Financiamento é destinado à&nbsp;modernização das Estações da Linha 8 da CPTM&nbsp;e ao&nbsp;prolongamento da Linha 2-Verde do Metrô

O governador Geraldo Alckmin assina nesta quarta-feira, 20, no Rio de Janeiro, o contrato de financiamento de R$ 1,472 bilhão com o BNDES [Banco Nacional de&nbsp;Desenvolvimento Econômico e Social] para o prolongamento da Linha 2-Verde e modernização das estações da Linha 8-Diamante da CPTM [Companhia Paulista de Trens&nbsp;Metropolitanos]. Os recursos serão investidos em obras que facilitarão o dia a dia da população da capital e da Região Metropolitana.

Do total do financiamento, serão destinados R$ 922 milhões ao prolongamento da Linha 2 - Verde do Metrô, que será no sistema de monotrilho no trecho entre Vila Prudente e&nbsp;Hospital Cidade Tiradentes. Com 24,5 km de vias elevadas, o monotrilho terá 17 estações e 54 trens serão comprados para toda a linha, atendendo 550 mil passageiros/dia. A&nbsp;extensão total do empreendimento está orçada em R$ 4,9 bilhões [incluindo as obras civis, equipamento elétrico e trens].

O primeiro trecho do prolongamento da Linha 2-Verde do Metrô, Vila Prudente-Oratório, com extensão de 2,9 km, encontra-se em implantação e é composto por duas estações:&nbsp;

Vila Prudente e Oratório, com inauguração prevista para 2013.

Posteriormente, a linha seguirá de Oratório a São Mateus, com extensão de 10,1 km e oito estações: São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba,&nbsp;Fazenda da Juta e São Mateus. Este segundo trecho, até São Mateus, deverá iniciar funcionamento em 2014. O trecho final, São Mateus - Hospital Cidade Tiradentes, terá sete&nbsp;estações e 11,4 km de extensão.

A implantação do monotrilho, privilegiando o canteiro central de avenidas, a uma altura entre 12 e 15 metros, minimiza a necessidade de desapropriações. A extensão da Linha 2-Verde avançará ao longo das avenidas Luiz Inácio de Anhaia Mello, Sapopemba, Metalúrgicos e Estrada do Iguatemi.

Com velocidade semelhante ao metrô convencional [máxima de 80 km/h e média operacional de 36 km/h], o monotrilho também é movido à energia elétrica, não poluente, e com&nbsp;reduzido ruído operacional também por rodar sobre pneus.

Quando o monotrilho estiver em operação, os moradores da Zona Leste, em São Paulo, vão poder efetuar o percurso entre os bairros Cidade Tiradentes e a Vila Prudente em&nbsp;apenas 50 minutos, trajeto que atualmente leva mais de duas horas para ser percorrido. Assim, a população que trafega nesse percurso economizará diariamente quase três horas&nbsp;para o transporte.

Modernização estações CPTM

O Governo do Estado usará R$ 550 milhões do empréstimo firmado com o BNDES na modernização das estações da Linha 8-Diamante, da CPTM, que faz a ligação entre a estação&nbsp;Júlio Prestes a Itapeví, passando ainda por Osasco, Carapicuíba, Barueri e Jandira em 41 km de extensão. Hoje, a linha atende 440 mil passageiros por dia útil. Além dos recursos&nbsp;provenientes do BNDES, o governo estadual investirá mais R$ 94,3 milhões nas estações da Linha 8-Diamante.

Seis estações serão modernizadas [General Miguel Costa, Jardim Belval, Jardim Silveira, Quitaúna, Sagrado Coração e Santa Terezinha] e outras cinco reconstruídas [Lapa,&nbsp;Comandante Sampaio, Domingos de Moraes, Imperatriz Leopoldina e Antônio João]. Parte do financiamento será usada ainda para complementar os acessos e passarelas das&nbsp;estações Itapevi e Carapicuíba, cujas modernizações foram entregues à população em outubro de 2010 e março de 2011, respectivamente.

A modernização da CPTM é uma das prioridades dessa gestão. Por conta disso, as seis linhas do sistema estão passando por obras de infra estrutura, com a implantação de&nbsp;novos sistemas de sinalização, telecomunicações, energia, rede aérea e via permanente, além da modernização das estações mais antigas e da frota de trens. A conclusão&nbsp;dessas obras permitirá que os novos trens que estão sendo entregues para a frota da CPTM tenham um melhor desempenho. Resultado: redução de intervalo e aumento da&nbsp;oferta de lugares.

As obras contemplam a readequação funcional das estações para o novo volume de usuários, implantação de plataformas cobertas e passarelas de pedestres para a transposição&nbsp;da faixa ferroviária com segurança. Além disso, terão sanitários públicos comum e para pessoas com deficiência, escadas rolantes e todos os itens de acessibilidade, como elevador,&nbsp;piso tátil, comunicação em Braille, corrimãos e rampas readequados.



Fonte:&nbsp;www.cptm.sp.gov.br









SP-021

Rodoanel Mário Covas

(nome oficial,&nbsp;lei estadual nº 10.786)






Nomes antigos

Via Perimetral Metropolitana(até 1990)
Rodoanel Metropolitano de São Paulo(até 2001)


Extensão

95,7&nbsp;km&nbsp;(59&nbsp;mi)
Projetado: 177 km (108 mi)


Inauguração

11 de outubro&nbsp;de&nbsp;2002&nbsp;(9&nbsp;anos)(trecho oeste)
1 de abril&nbsp;de&nbsp;2010&nbsp;(2&nbsp;anos)(trecho sul)
2014&nbsp;(trecho leste - previsão)


Anel&nbsp;em torno da cidade de&nbsp;São Paulo


Limite pista interna(*)

Av. Raimundo P. Magalhães
Perus,&nbsp;São Paulo,&nbsp;SP


Interseções
Bandeirantes
Anhanguera
Castelo Branco
Raposo Tavares
Régis Bittencourt
Imigrantes
Anchieta
Jacu Pêssego&nbsp;(via&nbsp;SP-86/21)
Henrique Eroles&nbsp;(2014)
Ayrton Senna&nbsp;(2014)
Dutra&nbsp;(2014)
Hélio Smidt
Fernão Dias

Limite pista externa(*)

SP-86/21&nbsp;para&nbsp;Av. Papa João XXIII
(Complexo Viário Jacu Pêssego)
Mauá,&nbsp;SP


Concessão

RodoAnel&nbsp;(CCR)&nbsp;(trecho oeste, desde&nbsp;2008)
SPMar&nbsp;(Bertin)&nbsp;(trechos sul e leste, desde&nbsp;2011)


(*) Nomenclatura utilizada pelo&nbsp;DER-SP


Rodovias Estaduais de São Paulo




&lt;&nbsp;


SP-021

&gt;











--
Atenciosamente.
Claudio Estevam Próspero&nbsp;




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