Kamikaze I
Autor: Miguel Junior | Publicado: 2016-07-19T00:43:00-03:00



Shimpú Tokubetsu Kögeki Tai&nbsp; (TOKUTAI) = Unidade de Ataque Especial &nbsp;Vento Divino

Nessa matéria tratamos das&nbsp;ações e dos artefatos especiais&nbsp;&nbsp;dos japoneses no Pacífico.&nbsp;Citamos, também, algumas&nbsp;&nbsp;ações excepcionais realizadas através de &nbsp;armas regulares.

Não &nbsp;relacionamos atingimento de&nbsp;alvos postos &nbsp;fora de combate&nbsp;&nbsp;por canhoneio, minas,&nbsp;torpedeamento&nbsp;ou sabotagem... Nossa&nbsp;&nbsp;busca foi atentar para aquelas ações distintas.
Como historiador, exponho também,capítulos&nbsp;excepcionais
imprecindíveis no relato da própria Guerra.

Kamikazes&nbsp;e&nbsp;Ações Excepcionais das Armas Regulares

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Parte I&nbsp;-&nbsp;Ações Aéreas&nbsp;




Matéria originalmente escrita em "Páginas"-2010, agora colocada em "Postagens".
clique nas&nbsp;Fotos





CAPÍTULO I&nbsp;–&nbsp;“ESPÍRITO DE BRAVURA”&nbsp;versus&nbsp;MANIPULAÇÃO DA HISTÓRIA.

a-&nbsp;&nbsp;Um&nbsp;Kamikaze&nbsp;Yankee...

No dia&nbsp;05.06.45, em plena&nbsp;Batalha de Midway, um golpe de sorte pelo atraso dos cruzadores&nbsp;Mogami&nbsp;e&nbsp;Mikuma, que haviam se abalroado acidentalmente, retardando-os no comboio composto com os&nbsp;Kumano&nbsp;e&nbsp;Suzuya,&nbsp;que se dirigiam para bombardear&nbsp;Midway, deu a chance de que&nbsp;12&nbsp;bombardeiros de mergulho do&nbsp;Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA&nbsp;=&nbsp;USMC, sediados em terra, atacassem esses retardatários sem acertar se quer uma única bomba em algum deles... porém a determinação do Capitão norte-americano&nbsp;Richard E. Fleming, ao ver seu bombardeiro de mergulho&nbsp;Vought SB2U Vindicator&nbsp;(foto abaixo à&nbsp;esquerda)
irremediavelmente atingido pelo fogo de barragem do cruzador japonês&nbsp;Mikuma, lançou-se contra sua torre de proa, avariando-o e provocando incêndios no mesmo.



Do mesmo modo os primeiros

choques propositais de aviões

japoneses contra alvos&nbsp;Aliados
foram realizados “no calor do

momento”, como no caso do

capitão&nbsp;Richard E. Fleming,&nbsp;os

próprios comandantes japoneses

ainda não haviam se&nbsp;apropriado&nbsp;

historicamente da tradição e

credulidade popular japonesas...



Durante o ataque a&nbsp;Pearl Harbor,&nbsp;em&nbsp;07.12.1941,&nbsp;bombardeiros suicidas japoneses já lançavam, esporadicamente, seus aviões contra o inimigo estimulados por uma decisão pessoal e momentânea&nbsp;(http://www.u-s-history.com/pages/h1740.html).&nbsp;Assim, também, algumas fontes e referências a ataques&nbsp;Kamikaze, apontam para ações de aeronaves não registradas como&nbsp;Tokkutai/Shimpu, isto é, unidades militares constituidas oficialmente com a finalidade de ação suicida norteada pela honra. Portanto, aquelas ações não previstas, mas que tiveram a mesma finalidade e conduta, devem ser assim classificadas... De fato estas foram realizadas&nbsp;antes da data oficialmente reconhecida como a primeira missão&nbsp;Kamikaze:&nbsp;21.10.44++. O carro-chefe da&nbsp;Marinha Real&nbsp;Australiana, o cruzador pesado&nbsp;HMAS Austrália, foi atingido por um avião japonês carregando uma bomba de&nbsp;441&nbsp;quilos, ao largo da&nbsp;Ilha de Leyte. Embora a bomba&nbsp;não explodisse, o dano foi devastador, matando pelo menos&nbsp;30&nbsp;membros da tripulação
... e essa foi a data oficialmente &nbsp;reconhecida como a da primeira missão&nbsp;Kamikaze&nbsp;ocorrida, apesar de constar no relatório&nbsp;”Resumo BuShips De Danos de Guerra Em Couraçados, Porta-Aviões, Cruzadores, Destroyers&nbsp;dos&nbsp;EUA&nbsp;de&nbsp;17.10.1941&nbsp;a&nbsp;07.12.1942”
-&nbsp;http://www.researcheratlarge.com/Pacific/NA50/&nbsp;&nbsp;-&nbsp;&nbsp;o ataque ao destroier&nbsp;USS Smith DD-378&nbsp;na&nbsp;Batalha&nbsp;de&nbsp;Santa
Cruz&nbsp;em&nbsp;26.10.42&nbsp;listado como um ataque&nbsp;Kamikaze&nbsp;e&nbsp;vários outros a navios&nbsp;mercantes&nbsp;Aliados
ocorridos anteriormente aos&nbsp;historicamente&nbsp;classificados&nbsp;como&nbsp;Kamikazes,&nbsp;isto é, antes de
21.10.44++.



Como dissemos acima, muitos pilotos realizaram esses ataques quando reconheciam que seus aviões tinham sido letalmente danificados e que provavelmente iriam morrer... Nestas circunstâncias, muitos optaram por colidir com um alvo próximo ao invés de morrerem sem causar danos ao inimigo, tornando-se&nbsp;Kamikazes&nbsp;no calor do momento, do mesmo modo que começamos relatando o ato de bravura do capitão&nbsp;Richard E. Fleming. Assim, é difícil contabilizar todos os ataques&nbsp;Kamikazes, uma vez que a maioria dos historiadores se alinham aos “dados oficiais”, dissociando-se das&nbsp;colisões propositais&nbsp;ocorridas, fossem por aviões, barcos ou submarinos... &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;clique nas&nbsp;fotos&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;







É emblemática, nesse trabalho, a diferença entre os entendimentos dos pesquisadores&nbsp;Bill Gordon

e&nbsp;Robin L. Rielly. (ver&nbsp;Fontes&nbsp;abaixo)...


Porém,&nbsp;diferentemente&nbsp;de todos eles&nbsp;(Bill Gordon,&nbsp;Denis- Peggy Warner&nbsp;e&nbsp;Seno Sadao)&nbsp;e&nbsp;muito mais relevante,&nbsp;abaixo dispomos em nossa&nbsp;Tabela:


”&nbsp;USA&nbsp;MILITARY&nbsp;SHIPS SUNKED OR DEMAGED ONLY BY&nbsp;KAMIKAZES"

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;=

”&nbsp;NAVIOS MILITARES DOS&nbsp;EUA&nbsp;AFUNDADOS OU DANIFICADOS APENAS POR&nbsp;KAMIKAZES".
A&nbsp;inclusão de alguns navios “esquecidos”,&nbsp;que&nbsp;foram colocados fora de operação até o final da Guerra, em razão dos estragos&nbsp;provocados por ataques&nbsp;Kamikaze,&nbsp;mesmo
em conjunto&nbsp;com&nbsp;aviões&nbsp;regulares:

Colocamos porta-aviões&nbsp;(além dos&nbsp;3&nbsp;admitidos como afundados), couraçados, cruzadores, destroiers, além de navios de alto valor tático e estratégico, que não foram mencionados como&nbsp;postos fora de combate&nbsp;durante a&nbsp;Guerra no&nbsp;Pacífico... isso, tanto em enciclopédias, quanto em “publicações especializadas"... com suas abordagens supostamente “isentas”, mas que, ao fim e ao cabo, endoçam a&nbsp;História Oficial...

Saburo Sakai, um dos ases mais estimados pelas equipes de terra (mecânicos, municiadores, controladores, etc.) e respeitado por todas Forças Aéreas durante a IIGG, em seu livro
“SAMURAI”&nbsp;*&nbsp;desmonta de vez com a lenda distorcida (propositalmente ou não)&nbsp;de que os pilotos japoneses eram fanáticos sem habilidades, que venciam apenas pela coragem de enfrentar o suicídio...&nbsp;Sakai, além de suas espantosas façanhas (ver matéria “ASES” neste blog), tinha o reconhecimento de ser um profissional com alta pericia e alta reputação pelo senso equilibrado e frio destemor... pelo que&nbsp;jamais perdeu um companheiro (ala)&nbsp;em um
dogfighter&nbsp;=&nbsp;duelo aéreo...

”Though the numbers are disputed, approximately&nbsp;2,800&nbsp;Kamikaze&nbsp;pilots died. (Just&nbsp;in&nbsp;Okinawa&nbsp;Battle). They (officially) sunk&nbsp;34&nbsp;USA&nbsp;ships, damaged&nbsp;368, killed&nbsp;4.900&nbsp;sailors, and wounded&nbsp;4.800.”&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;= &nbsp; &nbsp;&nbsp;
"Embora os números sejam disputados, aproximadamente&nbsp;2,800&nbsp;pilotos&nbsp;Kamikaze&nbsp;morreram.
(Apenas na batalha de&nbsp;Okinawa). Eles (oficialmente) afundaram&nbsp;34&nbsp;navios dos EUA, danificaram&nbsp;368,&nbsp;mataram&nbsp;4.900&nbsp;marinheiros e feriram&nbsp;4.800.”


Organização&nbsp; das&nbsp; forças&nbsp; aéreas&nbsp; de&nbsp; todas&nbsp; aviações&nbsp; militares&nbsp; envolvidas&nbsp; no&nbsp; conflito&nbsp; da&nbsp;&nbsp;Segunda&nbsp; Grande&nbsp; Guerra&nbsp; Mundial...



Levantamos&nbsp;mais abaixo,&nbsp;Tabela&nbsp;sobre os&nbsp;ases&nbsp;japoneses&nbsp;na Guerra no Pacífico&nbsp;comprovando sua&nbsp;superioridade&nbsp;em&nbsp;escores&nbsp;e em&nbsp;números&nbsp;de abates.

Elaboramos, também, outras&nbsp;tabelas&nbsp;com&nbsp;conhecimentos&nbsp;que permitem reflexões e constatações&nbsp;históricas&nbsp;inéditas,&nbsp;surpreendentes&nbsp;&nbsp;e...
comprováveis.



b-&nbsp;Abaixo&nbsp;estatísticas da&nbsp;Produção Total De Aviões&nbsp;dos&nbsp;ALIADOS&nbsp;e do&nbsp;EIXO,&nbsp;que são fatores reveladores&nbsp;de&nbsp;como se deu&nbsp;a conquista da&nbsp;Superioridade&nbsp;Aérea&nbsp;yankee...
Inclusive, nos chamou a atenção para a necessidade de levantarmos o número total das perdas,&nbsp;de ambos os lados, quer nas batalhas, quer nas imperícias em seus numerosos acidentes a bordo dos porta-aviões, pousos no mar e mesmo arremessos e pousos em terra...


Nota: No site&nbsp;http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1945.html, podemos,&nbsp;cronologicamente, constatar o elevado número de acidentes, como: pousos desastrosos em conveses e no mar, bem como o já muito conhecido “fogo amigo” norte-americano, além do alto índice de abalroamentos entre navios ianques.



Na verdade,&nbsp;basicamente,&nbsp;na&nbsp;Guerra do Pacífico, houve total Superioridade Numérica&nbsp;em&nbsp;navios,&nbsp;aviões&nbsp;e&nbsp;tropas&nbsp;por parte dos&nbsp;ALIADOS&nbsp;(EUA, Reino Unido, Canadá, Austrália&nbsp;e&nbsp;Nova Zelandia),&nbsp;como demonstraremos ao longo da matédria,
assim&nbsp;como&nbsp;total Superioridade baseada em sua capacidade de&nbsp;Produção Industrial,&nbsp;uma vez que o&nbsp;Parque Industrial&nbsp;norte-americano&nbsp;jamais sofreu qualquer ataque, ao contrário do&nbsp;solitário membro do&nbsp;EIXO&nbsp;no&nbsp;Pacífico,&nbsp;o&nbsp;Japão...



Além dessa&nbsp;avassaladora vantagem, temos as&nbsp;Tabelas,&nbsp;por nós elaboradas,&nbsp;que estão assinaladas com as letras tachadas:


&nbsp;A&nbsp;;&nbsp;&nbsp;B&nbsp;;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;;&nbsp;&nbsp;D&nbsp;;


Duas&nbsp;outras vantagens&nbsp;absolutamente decisivas,&nbsp;além dessa esmagadora

Superioridade Numérica&nbsp;da intocada máquina industrial&nbsp;norteamericana:

1-&nbsp;&nbsp;&nbsp;A decifração do&nbsp;Código Secreto&nbsp;das Comunicações da Armada Japonesa&nbsp; pelo capitão&nbsp;Joseph Rochefort, que foi decisivo na Batalha de Midway.

2-&nbsp;&nbsp;&nbsp;A dotação de&nbsp;Radares de Alerta Antecipado&nbsp;para toda Armada Ianque.

Obs.: Uma contradição disposta em centenas de sites está na menção do&nbsp;Total Geral de Aviões Produzidos no Período da IIGG:&nbsp;864.000, enquanto outros citam&nbsp;794.937... Entre o que coletamos, dispomos primeiro as&nbsp;Tabelas&nbsp;das Produções Industriais&nbsp;de ambos os lados... e elaboramos&nbsp;outra...



clique nas fotos, figuras e tabelas








“...No período entre&nbsp;1940&nbsp;e&nbsp;1945,&nbsp;os&nbsp;EstadosUnidos&nbsp;produziram&nbsp;297.199&nbsp;aeronaves.

Durante o mesmo período o&nbsp;Japão&nbsp;produziu&nbsp;74.656... &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;


Na&nbsp;Guerra do&nbsp;Pacífico, o exército japonês perdeu&nbsp;15.920&nbsp;aviões e a marinha japonesa&nbsp;27.190...”.&nbsp;*


O&nbsp;Japão&nbsp;produziu um total de&nbsp;10.370&nbsp;Mitsubishi A6M Zero Sen&nbsp;durante&nbsp;a
Segunda&nbsp;Grande&nbsp;Guerra Mundial.





*&nbsp;Não encontramos dados sobre o número de aviões&nbsp;norte-americanos

perdidos em nenhuma fonte sobre a&nbsp;Guerra do&nbsp;Pacífico.


Objetivamente procuramos fazer uma análise&nbsp;isenta&nbsp;de&nbsp;como&nbsp;os&nbsp;ases
japoneses&nbsp;foram,&nbsp;qualitativamente&nbsp;muito&nbsp;superiores,&nbsp;individualmente
e&nbsp;numericamente&nbsp;aos&nbsp;ases&nbsp;ianques&nbsp;...

Importante, também, observar a&nbsp;Tabela Comparativa,&nbsp;Complete List&nbsp;Off&nbsp;All&nbsp;Pacific
Aces&nbsp;USA&nbsp;X&nbsp;JAPAN&nbsp;In&nbsp;Pacific&nbsp;WWII&nbsp;onde, além da bravura, perícia,&nbsp;incríveis e
desconhecidos&nbsp;feitos dos pilotos,&nbsp;os caças de última geração japoneses, como dissemos
,&nbsp;eram tão bons&nbsp;quanto os&nbsp;Grumman&nbsp;TBF&nbsp;Avenger;&nbsp;Grumman&nbsp;F6F Hellcat;&nbsp;Vough&nbsp;F4U Corsair;&nbsp;North American&nbsp;Mustang P-51D&nbsp;e&nbsp;Republic&nbsp;Thunderbolt&nbsp;P-47N.
&nbsp;-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-100&nbsp;+&nbsp;http://pt.shvoong.com/exact-sciences/engineering/1615521-kawasaki-ki-100/&nbsp;:

“...&nbsp;Uma avaliação&nbsp;global da eficácia&nbsp;do&nbsp;Kawasaki Ki-100 Ohtsu&nbsp;comprovou sua alta agilidade, que, em mãos de um bom piloto era capaz de&nbsp;colocar para&nbsp;escanteio qualquer
caça ianque,&nbsp;incluindo o&nbsp;formidável&nbsp;Mustang P-51D&nbsp;e os&nbsp;Thunderbolts&nbsp;P-47N,&nbsp;que
escoltavam&nbsp;os&nbsp;bombardeiros&nbsp;Boeing B-29 Superfortress&nbsp;sobre o&nbsp;Japão.&nbsp;Em tal avaliação, levantou-se que ele era comparável em taxa de ascenção,&nbsp;especialmente&nbsp;em
altitudes médias.&nbsp;Nas mãos de&nbsp;um piloto experiente, o&nbsp;Ki-100&nbsp;era um adversário&nbsp;mortal&nbsp;e, juntamente com&nbsp;o companheiro do&nbsp;Exército, o&nbsp;Nakajima Ki-84&nbsp;Hayate&nbsp;e o&nbsp;da&nbsp;Marinha,
Kawanishi&nbsp;N1K2-J,&nbsp;eram tidos como os&nbsp;três&nbsp;únicos caças japoneses capazes de derrotar os mais recentes tipos de caças dos&nbsp;Aliados...”

“...Em 25 de novembro de 1943 o&nbsp;ás&nbsp;Yohei Hinoki&nbsp;(12&nbsp;vitórias), pilotando um&nbsp;Kawasaki Ki-100 Ohtsu,&nbsp;derrubou&nbsp;um&nbsp;Mustang P-51D.

Dois dias depois, em 27 de novembro, após frenético&nbsp;dogfight&nbsp;sobre os céus de&nbsp;Nagoya, abateu sucessivamente&nbsp;outro&nbsp;Mustang,&nbsp;um&nbsp;P-38&nbsp;e&nbsp;um&nbsp;B-24 Liberator. Infelizmente, ele sofreu um grave ferimento na perna durante esta surtida, forçando a amputação da sua direita imediatamente após o pouso do último combate. Depois de vários meses de recuperação, ele voltou para o&nbsp;Japão, tornando-se um instrutor de vôo na&nbsp;Escola de Caça Akeno. À medida que a guerra avançava,&nbsp;Hinoki&nbsp;retornou para combater, voando em missões contra os&nbsp;B-29&nbsp;depois de ser equipado com uma perna artificial. O&nbsp;Major&nbsp;Hinoki&nbsp;voou sua última missão de combate em 16 de julho de 1945, pilotando um&nbsp;Kawasaki&nbsp;Ki-100&nbsp;contra um&nbsp;Mustang P-51D&nbsp;do&nbsp;Grupo de Caça 506. Nesse mesmo dia de intensos combates,&nbsp;Hinoki&nbsp;derrubou o&nbsp;Mustang&nbsp;pilotado pelo capitão&nbsp;John Benbow&nbsp;do&nbsp;Esquadrão de Caça 457. Ao Major&nbsp;Hinoki&nbsp;é creditado&nbsp;12&nbsp;vitórias em sua carreira. Ele faleceu em janeiro de 1991.&nbsp;Outro&nbsp;ás&nbsp;(15&nbsp;vitórias),&nbsp;Shigeo Nango&nbsp;que&nbsp;se formou na&nbsp;Academia Militar do Exército&nbsp;em abril de 1939, seguido por um curso de treinamento de combate em&nbsp;Akeno, após a conclusão da sua formação de caça, foi enviado para o&nbsp;Sentai 33. Ele treinou na&nbsp;Manchúria&nbsp;durante o “Incidente Nomonhan” e em janeiro de 1942 ele se tornou o líder do segundo&nbsp;Esquadrão&nbsp;Chutai/59th
Sentai&nbsp;nas&nbsp;Índias Orientais Holandesas. Em agosto de 1943 ele foi nomeado para a linha de frente na&nbsp;Nova Guiné, onde voou missões diárias a partir de&nbsp;Mas Airfield. Em 23 de janeiro de 1944 o capitão&nbsp;Nango&nbsp;foi abatido sobre&nbsp;Wewak, enquanto&nbsp;interceptava bombardeiros&nbsp;B-25&nbsp;com seus acompanhantes. Embora os registros sejam escassos, acredita-se que o capitão&nbsp;Nango&nbsp;abateu mais de&nbsp;15&nbsp;aeronaves&nbsp;norteamericanas&nbsp;sobre a&nbsp;Nova Guiné. Em 04.44,&nbsp;Nango&nbsp;foi postumamente promovido a tenente-coronel, recebendo uma citação por seus serviços...


Makoto Ogawa&nbsp;iniciou sua carreira militar voando com o&nbsp;7º Regimento Aéreo&nbsp;antes de mudar para a caça, em 08.38 ele se formou na&nbsp;Escola de Aviação Kumagay, mas não foi enviado para uma unidade de linha de frente. Em vez disso, foi indicado como instrutor de vôo assistente na&nbsp;Escola de Aviação Kumagay. Antes do final de 1941, que foi transferido para a&nbsp;Manchúria, juntando-se ao&nbsp;Sentai 70.&nbsp;Ogawa&nbsp;passou&nbsp;3&nbsp;anos defendendo os céus sobre a&nbsp;Manchúria&nbsp;antes de ser transferido para&nbsp;Tóquio, na primavera de 1944 para defender os céus da capital. Reequipado com os excelentes&nbsp;Kawasaki Ki-84.S&nbsp;o&nbsp;Sentai 70&nbsp;começou lutando contra os&nbsp;B-29&nbsp;nos céus de&nbsp;Tóquio. Quando a&nbsp;guerra&nbsp;terminou,
Ogawa&nbsp;tinha derrubado&nbsp;sete&nbsp;B-29&nbsp;e&nbsp;dois&nbsp;caças de escolta&nbsp;Mustang P-51D, tornando-o o&nbsp;ás&nbsp;dos&nbsp;ases&nbsp;do&nbsp;Sentai 70. Em 09.07.45&nbsp;Ogawa&nbsp;foi premiado com o&nbsp;Bukosho&nbsp;e promovido a segundo-tenente.”

-Book&nbsp;:&nbsp;&nbsp;“História dos Aviões Japoneses” - Mainichi Shinbunsya séries, Tóquio, 1979, por&nbsp;Nihon Koukushi&nbsp;+&nbsp;http://www.warbirdcolors.com/get_aces.asp?J

“...Em uma escaramuça sobre o porta-aviões&nbsp;USS Belleau Wood CVL-24&nbsp;e&nbsp;seus&nbsp;Grumman&nbsp;F6F
Hellcat, os pilotos japoneses de um grupo de&nbsp;Kawasaki Ki-100,&nbsp;reinvidicaram&nbsp;12&nbsp;vitórias com apenas&nbsp;duas&nbsp;perdas...”.

"...De 25.10.1944 para 25.01.1945, já ao fim da&nbsp;Segunda&nbsp;Grande&nbsp;Guerra, os&nbsp;Kamikazes&nbsp;conseguiram afundar&nbsp;3&nbsp;porta-aviões de escolta e&nbsp;3&nbsp;destroiers. Eles também &nbsp;danificaram&nbsp;23&nbsp;porta-aviões,&nbsp;&nbsp;2
encouraçados,&nbsp;9&nbsp;cruzadores,&nbsp;23&nbsp;destróieres e&nbsp;27&nbsp;outros navios. As baixas norte-americanas ascenderam&nbsp; a&nbsp;738&nbsp;mortos e outros&nbsp;1.300&nbsp;feridos como resultado desses ataques..."


Abaixo: os capitães&nbsp;Hiroshi Onozaki&nbsp;e&nbsp;Yukiyoshi Wakamatsu, mais o subtenente&nbsp;Yojiro Ofusa, verdadeiros "Mustang Killers", abateram, respectivamente&nbsp;9,&nbsp;8&nbsp;e&nbsp;5&nbsp;Mustang P-51,&nbsp;juntando-se a estes, também, durante os bombardeamentos maciços de&nbsp;Tókio, o segundo tenente&nbsp;Isamu Kashiide
entre outros “bombers killers”, que lutou até sua morte, em&nbsp;1988, pelo reconhecimento completo de seus fantásticos abates de&nbsp;26&nbsp;B-29... Ainda o sargento&nbsp;Bunichi Yamaguchi&nbsp;outro "Bombers Killer", abateu&nbsp;6&nbsp;B-24 Liberator&nbsp;+&nbsp;1&nbsp;Douglas A-20 Havoc&nbsp;+&nbsp;1&nbsp;B-25 Mitchell&nbsp;em sua breve trajetória histórica na aviação japonesa. A&nbsp;Aviação do Exército Imperial&nbsp;teve, também, os seus "B-29 Killers": os capitães&nbsp;Nagao Shirai, com&nbsp;11&nbsp;B-29&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;F6f Hellcat&nbsp;e&nbsp;Chuichi Ichikawa&nbsp;que teve reconhecidos seus abates de&nbsp;8&nbsp;B-29, além de avariar severamente outros tantos.

Fontes&nbsp;book:“Genda’s Blade – Japan’s Squadron of Aces 343 Kokutai”-&nbsp;by&nbsp;Henry Sakaida&nbsp;and&nbsp;Koji Takaki&nbsp;+&nbsp;pdf:&nbsp;[Osprey][Aircraft of the Aces][022]&nbsp;Imperial Japanese Navy Aces&nbsp;1937-45&nbsp;+&nbsp;pdf:&nbsp;[Osprey][Aircraft of the Aces][013]&nbsp;Japanese Army Air Force Aces&nbsp;1937-45



Ver também:&nbsp;http://jpgleize.perso.neuf.fr/aces/ww2hbj.htm&nbsp;+&nbsp;http://aces.safarikovi.org/victories/japan-b29.html&nbsp;+&nbsp;http://jpgleize.perso.neuf.fr/aces/ww2hbj.htm







Abaixo:&nbsp;o&nbsp;ás&nbsp;abatedor de bombardeiros pesados&nbsp;capitão&nbsp;Nagao Shirai,&nbsp;que derrubou&nbsp;11&nbsp;B-29
mais&nbsp;dois&nbsp;caças de escolta&nbsp;F6F Hellcat. Nesta foto,&nbsp;à esquerda, ele posa em frente ao seu obsoleto&nbsp;Ki-27&nbsp;de treinamento no início de sua carreira de piloto. Depois passou a pilotar o&nbsp;Kawasaki Ki-61 Hien&nbsp;“Tony”, no&nbsp;Sentai 244, foto&nbsp;à direita.





Acima:&nbsp;&nbsp;O Major&nbsp;Tembico Kobayashi&nbsp;ou&nbsp;Tehuriko&nbsp;Kobayashi&nbsp;abateu&nbsp;14&nbsp;adversários, destes,&nbsp;10&nbsp;foram bombardeiros pesados&nbsp;B-17&nbsp;e&nbsp;B-29, como se vê nas marcas de abates em sua fuselagem. Nesta foto só há&nbsp;uma&nbsp;marca de abate por&nbsp;ramming/taran, porém no total foram&nbsp;três, o último o levou a morte.



Elaboramos,&nbsp;também, a&nbsp;correlação do número de efetivos das&nbsp;forças de porta-aviões envolvidas&nbsp;na&nbsp;Guerra do&nbsp;Pacífico&nbsp;a&nbsp;Tabela Comparativa&nbsp;:
&nbsp;Complete List&nbsp; Off&nbsp; All&nbsp; Carriers Of&nbsp;&nbsp;USA&nbsp; X&nbsp;&nbsp;JAPAN&nbsp;In&nbsp;Pacific&nbsp;War&nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; =Lista Completa De Todos Porta-Aviões Dos&nbsp;&nbsp;EUA&nbsp;&nbsp;X&nbsp;&nbsp;JAPÃO&nbsp;Na Guerra Do&nbsp;Pacifico

clique&nbsp;na&nbsp;tabela



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;C



&nbsp;&nbsp;clique na Tabela dos Ases, restrita a&nbsp;Guerra no&nbsp;Pacífico &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;








































Sobre o segundo maior&nbsp;ás&nbsp;norte-americano,&nbsp;major Thomas B. McGuire, muito foi feito para o preservar como&nbsp;herói e figura mítica na História da aviação norte-americana, (uma tradição na cultura norte-americana),&nbsp;incluindo uma "normatização" sobre o uso do pronto-alijamento dos tanques auxiliares subalares ao primeiro contato visual do inimigo, pelos pilotos ianques...&nbsp;

See&nbsp;the&nbsp;explanatory&nbsp;contained on&nbsp;line&nbsp;385&nbsp;=&nbsp;Ver&nbsp;a explanação contida na&nbsp;linha 385





About&nbsp;Thomas B. McGuire&nbsp;last dogfighter&nbsp;:&nbsp;“...The news of this dogfight devastated the morale of the&nbsp;American&nbsp;fighter pilots prosecuting the war against the&nbsp;japanese.&nbsp;&nbsp;The&nbsp;top&nbsp;Armybrass&nbsp;immediately&nbsp;slapped a&nbsp;“Top Secret”&nbsp;classification&nbsp;on any talk of this incident.&nbsp;&nbsp;For&nbsp;two decades&nbsp;after the war&nbsp;any details of this incident was kept from the public.&nbsp;Finally&nbsp;in the&nbsp;late1960’s&nbsp;the&nbsp;Freedom of Information Act&nbsp;finally opened up the military’s records&nbsp;on this incident&nbsp;and allowed military historians to finally learn the truth about what happened that black day over&nbsp;Negros Island.

Why was this incident so sensitive to the&nbsp;U.S.&nbsp;military?&nbsp;&nbsp;Because on that day&nbsp;America&nbsp;lost one of the greatest fighter pilots in its&nbsp;History,&nbsp;Major&nbsp;Thomas B. McGuire Jr.&nbsp;aged 24&nbsp;from&nbsp;the
Ridgewood,&nbsp;New Jersey.&nbsp;Major&nbsp;McGuire&nbsp;was the&nbsp;top&nbsp;ace&nbsp;of the&nbsp;475th Fighter Group&nbsp;of &nbsp;Fifth Fighter Command&nbsp;with&nbsp;38&nbsp;confirmed aerial victories.&nbsp; He ranked second only to&nbsp;Major&nbsp;Richard I. Bong&nbsp;who had been credited with&nbsp;40&nbsp;victories.&nbsp; At the time of his&nbsp;death&nbsp;Major&nbsp;McGuire&nbsp;was
the highest scoring&nbsp;North American&nbsp;ace&nbsp;still involved in air combat against the enemy. At war’s end&nbsp;Major&nbsp;McGuire’s total of&nbsp;38&nbsp;victories would place him as the&nbsp;second&nbsp;leading
American&nbsp;ace&nbsp;of&nbsp;World&nbsp;War&nbsp;II.&nbsp;&nbsp;Major McGuire&nbsp;was also one of the highest decorated pilots during&nbsp;WW II&nbsp;and was posthumously awarded the nation’s highest award, the&nbsp;Congressional Medal of Honor.&nbsp;Today&nbsp;McGuire&nbsp;Air Force Base&nbsp;located near his home town in&nbsp;New&nbsp;Jersey&nbsp;
stands as a daily reminder of his&nbsp;sacrifice.



What sparked&nbsp;my interest in this incident was just&nbsp;how&nbsp;could such a superb fighter pilot as&nbsp;Major McGuire&nbsp;meet such an unlikely fate during a seemingly routine combat patrol?&nbsp;&nbsp;And just who was that&nbsp;Japanese&nbsp;fighter pilot that took on&nbsp;four&nbsp;P-38’s,&nbsp;caused&nbsp;two&nbsp;of them to crash, chased the&nbsp;other&nbsp;two&nbsp;away, and apparently got away without a scratch?&nbsp;&nbsp;I also wondered exactly&nbsp;where&nbsp;Major McGuire&nbsp;went down and if there were any parts of his aircraft left at the crash site.&nbsp;I really wanted some answers to these questions.&nbsp;&nbsp;Unfortunately there were no easy answers to be found in the history books.&nbsp;&nbsp;In fact searching the internet and the history books&nbsp;I found about&nbsp;five&nbsp;different versions&nbsp;of what happened to&nbsp;Major&nbsp;McGuire&nbsp;that day.&nbsp;&nbsp;I couldn't help but wonder&nbsp;which&nbsp;version was really the truth.&nbsp;&nbsp;So in&nbsp;2000&nbsp;decided to undertake my own investigation into this tragic incident...””…Missing Air Crew Report&nbsp;(MACR)&nbsp;11589&nbsp;states the loss of&nbsp;McGuire&nbsp;was a&nbsp;"loss attributed to enemy aircraft".&nbsp;According to&nbsp;Ki-43 Oscar&nbsp;pilot&nbsp;Sgt Mizunori Fukuda,&nbsp;McGuire&nbsp;entered a turning battle with him&nbsp;and he&nbsp;fired&nbsp;on&nbsp;the&nbsp;McGuire's
aircraft.&nbsp;Therefore,&nbsp;W.O. Sugimoto&nbsp;could be credited for shooting down or causing&nbsp;McGuire&nbsp;to crash.&nbsp;Afterwards, the other&nbsp;P-38s&nbsp;chased&nbsp;Sugimoto&nbsp;and&nbsp;Thropp&nbsp;damaged his aircraft before it escaped into clouds and soon afterwards force landed.&nbsp;Sugimoto&nbsp;survived the landing but was shot by&nbsp;Filipino Guerillias&nbsp;when he did not surrender to them…Afterwards, a&nbsp;Ki-84&nbsp;"Frank"
piloted by&nbsp;Sgt Mizunori Fukuda&nbsp;observed&nbsp;McGuire's&nbsp;burning wreckage&nbsp;and engaged the
three&nbsp;remainging&nbsp;P-38s,&nbsp;attacking&nbsp;Rittmayer&nbsp;head on an shooting him down&nbsp;and&nbsp;was fired on &nbsp;by&nbsp;Weaver&nbsp;and &nbsp;damaged,&nbsp;but fired on&nbsp;Thropp&nbsp;and&nbsp;was hit again by&nbsp;Weaver,&nbsp;causing&nbsp;his engine to begin loosing power.&nbsp;Disengaging, &nbsp;Fukuda&nbsp;force landed at&nbsp;Carolina Airfield&nbsp;and

flipped over on landing destroying his plane and injuring him…”.

&nbsp;=

Sobre o último duelo aéreo de&nbsp;Thomas B. McGuire&nbsp;(segundo maior&nbsp;ás&nbsp;ianque) : "... A notícia deste duelo devastou o moral dos pilotos de caça norte-americanos na continuação da guerra contra os japoneses.&nbsp;A cúpula do&nbsp;Exército&nbsp;imediatamente emitiu um aviso classificado de "Top Secret&nbsp;" sobre qualquer conversa sobre este incidente.&nbsp;Por duas décadas após a guerra, todos os detalhes deste incidente foram mantidos longe do público. Finalmente,&nbsp;no final dos&nbsp;anos&nbsp;1960&nbsp;&nbsp;o
Freedom of Information Act&nbsp;=&nbsp;Ato de Liberdade de Informação, &nbsp;finalmente, abriu os registros dos militares sobre este incidente e permitiu que os historiadores militares finalmente obtivessem a verdade sobre o que aconteceu naquele dia negro sobre as&nbsp;Ilhas Negros.








Por que este incidente era tão sensível para os militares dos&nbsp;EUA&nbsp;? Porque nesse dia a&nbsp;América do Norte&nbsp;perdeu um dos maiores pilotos de caça em sua&nbsp;História, o major&nbsp;Thomas B. McGuire Jr, de 24 anos, nascido em&nbsp;Ridgewood,&nbsp;Nova Jersey. O major&nbsp;McGuire&nbsp;foi o melhor&nbsp;ás&nbsp;do
Grupo de Caça 475, do&nbsp;Quinto Comando de Caça, com&nbsp;38&nbsp;vitórias aéreas confirmadas. Ele ficou em segundo lugar após o major&nbsp;Richard I. Bong&nbsp;que tinha sido creditado com&nbsp;40&nbsp;vitórias. No momento da sua morte, o major&nbsp;McGuire&nbsp;tinha, ainda, o maior placar dos norteamericanos em combate aéreo contra o inimigo. No fim da guerra o total do major&nbsp;McGuire&nbsp;de&nbsp;38&nbsp;vitórias iria colocá-lo como o segundo maior&nbsp;ás&nbsp;norte-americano da Segunda Guerra Mundial. O major
McGuire&nbsp;também foi um dos maiores pilotos condecorados durante a Guerra e postumamente
condecorado com a mais alta condecoração do país, a&nbsp;Medalha de Honra do Congresso. Há, hoje, a&nbsp;Base&nbsp;McGuire,&nbsp;da Força Aérea, localizada perto de sua cidade natal, em&nbsp;Nova&nbsp;Jersey
permanecendo como um lembrete diário do seu sacrifício .














O que despertou meu interesse por este incidente foi apenas de&nbsp;como&nbsp;poderia um soberbo piloto de caça como o&nbsp;Major&nbsp;McGuire&nbsp;sofrer um destino tão improvável durante uma patrulha de combate aparentemente de rotina ?

E&nbsp;quem&nbsp;foi que o piloto de caça japonês, que engajou&nbsp;quatro&nbsp;P-38, provocou acidente em&nbsp;dois
deles, perseguiu os outros&nbsp;dois&nbsp;a distância, e aparentemente escapou sem um arranhão? Eu também queria saber exatamente&nbsp;onde&nbsp;&nbsp;o&nbsp;Major McGuire&nbsp;desceu e se havia partes de sua aeronave deixado no local do acidente. Eu realmente queria algumas respostas para estas perguntas. Infelizmente, não havia respostas fáceis de ser encontrados nos livros de história. Na verdade, pesquisando na internet e nos livros de história que eu encontrei cerca &nbsp;de&nbsp;cinco

versões&nbsp;diferentes do que teria acontecido com o&nbsp;Major&nbsp;McGuire&nbsp;naquele dia. Eu não podia ajudar, mas perguntava qual versão seria realmente a verdade. Então, em&nbsp;2000, decidi empreender minha própria investigação sobre este trágico incidente... " " ...No&nbsp;Relatório de Perdas de Tripulação Aérea&nbsp;(&nbsp;RFTA)&nbsp;11.589&nbsp;estabelece que a perda de&nbsp;McGuire&nbsp;foi "atribuída a aeronaves inimigas". De acordo com o&nbsp;Relatório, um&nbsp;Ki-43 Oscar, pilotado&nbsp;pelo&nbsp;Sargento
Mizunori Fukuda,&nbsp;McGuire&nbsp;entrou em uma batalha virando com ele e ele disparou no caça de&nbsp;McGuire.&nbsp;Portanto a&nbsp;W.O. Sugimoto&nbsp;poderia ser creditado como quem abateu ou levou
Mc&nbsp;Guire&nbsp;a falhar. Em seguida, os outros&nbsp;P-38s&nbsp;perseguiram&nbsp;Sugimoto&nbsp;e&nbsp;Thropp&nbsp;danificou
sua aeronave antes que ela fugisse para as nuvens e logo depois&nbsp;forçado a pousar.
Sugimoto&nbsp;sobreviveu&nbsp;ao pouso, mas foi baleado&nbsp;pela Guerilha&nbsp;Filipina&nbsp;pró-ianque, quando
ele&nbsp;não se&nbsp;rendeu a eles... Depois, um&nbsp;Ki -84 Hayate&nbsp;"Frank"&nbsp;pilotado pelo&nbsp;sargento&nbsp;Mizunori&nbsp;
Fukuda&nbsp;observou os destroços em chamas de&nbsp;McGuire&nbsp;e engajou os&nbsp;três&nbsp;P- 38s remanescentes,
atacando&nbsp;Rittmayer&nbsp;de frente derrubando-o com seus canhóes HO-105&nbsp;de 20mm porém foi atingido por&nbsp;Weaver&nbsp;e danificado, mas disparou em&nbsp;Thropp&nbsp;e foi atingido novamente por
Weaver, fazendo com que o motor começasse a perder potência. Desengajado da&nbsp;luta,
Fukuda&nbsp;forçou um pouso no&nbsp;Campo de Aviação Carolina, &nbsp;capotando e destruindo seu avião, ferindo-se..."




Fonte book: – “The Search For The Crash Site of Major Thomas B. McGuire”,
by David J.
Mason&nbsp; #



Ver também- http://www.ww2pacific.com/philsea.html +&nbsp; http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Okinawa





Foi absolutamente impossível levantarmos os números&nbsp;reais&nbsp;e&nbsp;totais&nbsp;dos aviões perdidos&nbsp;pela&nbsp;USNavy, tanto em combate, quanto em acidentes,&nbsp;em razão dos números contraditórios&nbsp;constantes nas fontes citadas ao fim da matéria.



Entretanto, como&nbsp;peça-chave,&nbsp;contabilizamos os artefatos&nbsp;retirados de combate até o final da Guerra...&nbsp;(ver&nbsp;:&nbsp;+&nbsp;&nbsp;).

Elaboramos, portanto,&nbsp;tabela&nbsp;com&nbsp;alguns&nbsp;navios&nbsp;a&nbsp;Guerra&nbsp;no&nbsp;Pacífico,

afundados&nbsp;ou&nbsp;postos fora da Guerra&nbsp;exclusivamente&nbsp;por&nbsp;&nbsp;Kamikases:


&nbsp;D&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;clique na&nbsp;Tabela











c-
... A NECESSIDADE COMO MÃE DA INVENÇÃO...
DE COMO OS KAMIKAZES SE CONSOLIDARAM
HISTORICAMENTE&nbsp;....

Os comandantes e líderes japoneses
aproveitaram-se das históricas intempéries ocorridas sobre as esquadras do
conquistador Kublai Khan, dando origem aos Kamikaze=
Kami="deus"+Kaze="vento", ou
“Shimpu”, uma outra interpretação dos ideogramas de que
resultaram o termo Kamikaze.

Historicamente, nos anos de 1274d.C.
e 1281d.C. o Imperador mongol Kublai
Khan, conquistador da Asia Oriental,
teve suas duas esquadras varridas por tufões que os japoneses atribuíram a
"deusa do
sol"... 

Com o avanço das forças navais
norte-americanas, os comandantes se desesperavam:

"...Precisamos de um Kamikaze feito pelo
homem...".- Asaicki Tamai,
concluiu
o&nbsp;oficial executivo do Q-G do aeródromo de Mabalacat,
em
resposta ao oficial comandante de graduação do
Estado-Maior da Primeira Frota Aérea
Imperial, Rikihei
Inoguchi,
com a aprovação do Vice-Almirante Kakijiro Ohnishi,
em 19.10.1944. 

Então
houve uma apropriação da tradição, da mística e da memória históricas desses fatos... logicamente
acompanhada da fleugma e rituais da cultura, devidamente
utilizados para a última
resistência armada contra a progressiva conquista das ilhas
nipônicas na IIGG&nbsp;&nbsp;pelos EUA e Aliados.

Daí
a Marinha e Exército Imperial japoneses criaram os Esquadrões
Especiais de Ataque = Tokkutai,
que
em 25.10.44 surgiram oficialmente++
durante
a Batalha
do Golfo de
Leyte nas
Ilhas Filipinas... Segue um
depoimento dessa batalha: 

“...Mas devido ao mal tempo ou à falta de
habilidade por parte de pilotos inexperientes, não conseguiram encontrar seus
alvos. Assim, de acordo com o que disseram, mais tarde, dois sobrevientes do
corpo de Kamikazes:”...A superioridade dos ataques
especiais (Tokutai) era manifesta... Centenas de aviões, fazendo ataques
ortodoxos, não conseguiram infligir tanto dano ao inimigo quanto um simples
punhado de Kamikazes...”&nbsp; ”...Não houve escassez de
voluntários para a nova força de ataque e, passadas 24 horas, sete novas Unidades Especiais
de Ataque haviam sido formadas. A medida que eram lançadas em
combate, mais voluntários se apresentavam para substituí-las. Assim, a
limitação era de máquinas, não de homens...”. Porém, ao aproximar-se o fim da Guerra, os voluntários raramente se apresentavam...ou eram forçados.&nbsp;

Fonte book: -“Kamikazes”,
História Ilustrada da 2ª Guerra Mundial, editora RENES, de A.J. Barker.



Embora
muitos Kamikazes não pertencessem a regimentos de qualificação Tokkutai ++,&nbsp;tão
somente&nbsp;decidiam por essa ação dependendo da situação de combate em que se
encontravam... isto é, há relatos desse tipo de
ataque a Pearl Harbor (http://www.u-s-history.com/pages/h1740.html&nbsp;+ http://en.wikipedia.org/wiki/Kamikaze#Background) em 09.12.41, isto é, três anos antes...: ver abaixo o Seaplane Tender USS Curtiss AV-4&nbsp;atacado por um Kamikaze em plena Pearl Harbor ...




Fonte: http://www.navsource.org/archives/09/41/4104.htm&nbsp;...






Abaixo:
Outro exemplo de como a questão de classificar ataques Kamikazes
não ficou muito clara para os historiadores norte-americanos está claro
nesta foto do destróier USS Smith DD-378,
atingido por um Mitsubishi &nbsp;A6M Zeke Sen “Zero” em 26.10.1942...&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; clique nas&nbsp;fotos








&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Abaixo:&nbsp;Ataque Kamikaze em
Corregidor, 1942...&nbsp;&nbsp;





Entendemos,
portanto, que o “Conceito Kamikaze” dos japoneses, não se
deteve apenas ao estrito ato suicida do piloto atirar-se contra naves e
alvos inimigos. Há, também,&nbsp;o ato de bravura que intencionava a
eliminação última dos artefatos inimigos que deveriam ser postos fora de
ação pelo alto nível de danos provocados,
sem que o agente necessáriamente, pertencesse
aos regimentos aéreos Shimpú-Tokkutai, independentes de ordens
de comando ou membresia ** ... 



Estima-se
que,
de aproximadamente um total entre 2.980 a 4.960 aviões Kamikazes, 1.321 se chocaram contra
navios de guerra dos&nbsp;Aliados. Apesar
da detecção por radar ser uma grande vantagem para os norte-americanos, dando tempo de organização tática e logística, interceptação
no ar e maciça formação de barragem anti-aérea. Além disso, os ianques “...conseguiram uma vitória quando pareciam já derrotados (em Guadalcanal), graças à
artilharia controlada pelo radar...” *. Uma
percentagem de angustiantes 14% dos Kamikazes sobreviveram em cada
acerto em um navio e quase
8,5% de todos os navios atingidos por kamikazes afundaram.
Tudo
isso não impediu, a conquista das Filipinas, Iwo Jima e Okinawa... certamente
com o valioso apoio da esquadra inglesa com seus conveses de vôo com cobertura
metálica, inventiva de defesa bem superior aos frágeis decks de madeira dos ianques...



Foram
exemplares&nbsp;a bravura, disciplina e competência das Brigadas Anti-Incêndio
de ambas as forças Aliadas.







"...In the&nbsp;Mindoro&nbsp;invasion
of the&nbsp;Philippines,&nbsp;more merchant mariners lost their
lives than did members of all the other Armed Services combined.&nbsp;Sixty-eight&nbsp;mariners and&nbsp;Armed
Guard&nbsp;on the&nbsp;USS
John Burke&nbsp;and&nbsp;71&nbsp;on the&nbsp;USS Lewis E. Dyche&nbsp;disappeared, along with their
ammunition-laden ships as result of&nbsp;kamikaze&nbsp;attacks. The&nbsp;USS
Francisco Morazon, also in the same convoy,&nbsp;fired&nbsp;10&nbsp;tons of ammunition&nbsp;defending herself.&nbsp;A majority of the merchant ships
sunk in the&nbsp;Pacific&nbsp;were sunk by&nbsp;kamikaze&nbsp;suicide pilots..."


=

"...Na invasão das Filipinas, em Mindoro, mais marinheiros mercantes perderam suas vidas do que todas as
outros Serviços Armados juntos. Sessenta e
oito marinheiros e a Guarda Armada a bordo do USS John Burke e 71 no USS
Lewis E. Dyche foram pulverizados com seus cargueiros de munição, como resultado
de ataques&nbsp;kamikaze.&nbsp;
O USS Francisco Morazon, também no comboio, queimou 10 toneladas de munição se defendendo. A maioria dos navios
mercantes afundados no Pacifico o foram por pilotos suicidas kamikaze..." 



















- http://www.usmm.org/ww2.html&nbsp;


&nbsp;&nbsp;d- Somente na Batalha
de Okinawa, 4.907 marinheiros norte-americanos morreram e mais 4.824 outros ficaram feridos ou contados como desaparecidos... e mesmo com os
números discordantes entre historiadores sobre quantos navios foram afundados
e/ou irremediavelmente danificados ao ponto de não poderem retornar à Guerra. Há uma clara eficiência dos Tokkutai, já que nas
estimativas mais pessimistas, totalizam 3.960 pilotos Kamikazes mortos... a “troca”, portanto, teria sido vantajosa ao fim e ao cabo...



Somente no
cenário em Okinawa, já no primeiro super-ataque ”Kikusui” = Floating Chrysanthemums =Crisântemo Aquático, ocorrido
nesta Batalha, foi de grande
violência... surgiram sobre a frota Aliada 355 Kamikazes e mais 315 pilotos
regulares que conseguiram afundar 6 navios e
danificar severamente mais 10 outros...

Foram 10 ataques ”Kikusui” (ataques em massa – ver tabelas
controversas abaixo).

&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;





















Sobre os ataques Kamikaze, aéreos e navais, levantamos um
total final de navios: 131 afundados
e 368
danificados (somente por Kamikazes aéreos e navais),
destes 368,
houveram 6
porta-aviões e 61 destroiers, totalizando 122
contados como perda total...



The number of ships sunk is
a matter of debate. According to a wartime Japanese propaganda announcement,
the missions sank 81 ships and damaged 195, and according
to a Japanese tally,&nbsp;kamikaze&nbsp;attacks accounted for up to 80% of the U.S. losses in the final phase of the war in the Pacific.&nbsp;

According to a&nbsp;U.S. Air Force&nbsp;webpage: Approximately 2,800 Kamikaze attackers sunk 34 Navy ships, damaged 368 others, killed 4,900 sailors, and wounded over 4,800. - http://en.wikipedia.org/wiki/Kamikaze&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; =

O número de navios afundados é uma questão de
debate. De acordo com a propaganda japonesa durante a guerra, essas missões
afundaram 81 navios e
danificaram 195,
e de acordo com uma contagem japonesa, os ataques kamikazes
foram responsáveis por até 80%
das perdas dos Estados Unidos na fase final da guerra no Pacífico.
.

De acordo com a página da Força Aérea dos EUA:
aproximadamente 2.800
atacantes Kamikaze afundaram 34 navios da Marinha,
danificando outros 368,
matando 4.900 marinheiros,
e feriram mais de 4.800. - http://en.wikipedia.org/wiki/Kamikaze&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;



Ora, somente na Batalha de Okinawa, isto é, de abril a junho de 1945, mais de 4.900 marinheiros norte-americanos foram mortos, sendo a principal arma os Kamikaze, que (oficialmente++) surgiram no Golfo de Leyte:

“At Okinawa, from April to June, 1945, more American sailors were
killed (over 4,900)
than in all the other naval battles of the war combined. The enemy weapon was
the kamikaze suicide
plane that first appeared at Leyte
Gulf.” 

- http://www.matterhorntravel.com/2007/WWII_Pacific/ww2_pacific.htm



Muitos historiadores produziram listas das perdas de
navios de guerra, uma das mais conhecidas é a de Bill Gordon, porém nela constata-se que ele não aceita escores que não tenham sido
computados** pelo Corpo de Esquadrões Especiais de Ataque = Tokkutai/Shimpú, deixando de se
deter diante do fato histórico sobre “ataques kamikazes” independentes de ordens ou membresia**...

Além disso todas essas versões não tiveram
“olhos críticos” que permitissem classificar outras ações** Kamikaze que, ao
fim e ao cabo, só tinham uma finalidade: Colocar fora de ação,
ao preço de suas próprias vidas, qualquer arma inimiga... 

Por fim, as aeronaves Kamikazes infligiram mais
baixas na Marinha dos Estados Unidos da América, do que qualquer outra arma na
Segunda Guerra Mundial. Porém, no caso de Okinawa, os Aliados perseveraram e tomaram a ilha com grande sacrifício e apuros. Os&nbsp;Kamikaze&nbsp;haviam falhado em sua missão de rechaçar a
tomada da ilha...&nbsp;
- http://www.eyewitnesstohistory.com/kamikaze.htm&nbsp; + &nbsp;http://www.u-s-history.com/pages/h1740.html

Outras fontes citam outros enfoques mais
gerais:

O ataque a Okinawa se tornou
um peso enorme para ambos os lados (?!)...
Os ianques tiveram, oficialmente, 7.373 homens
mortos e 32.056 feridos em
terra. Os japoneses tiveram 107 mil mortos e 7.400 homens feitos prisioneiros. É possível que os japoneses
(civis
e militares)*
tenham perdido outros 20 mil mortos,
selados em cavernas e covas, como resultado de táticas americanas em que as
tropas japonesas foram incineradas
pelo amplo uso de lança-chamas somados às suas terríveis bombas de napalm, que
destruiram 64 * cidades e logo após as Atômicas em Hiroshima e Nagazaki, ainda destruíram a&nbsp;67ª,
Shizouka...

- http://en.wikipedia.org/wiki/Flamethrower + &nbsp;http://www.ditext.com/japan/napalm.html&nbsp; +

http://www.historylearningsite.co.uk/battle_of_okinawa.htm&nbsp; +&nbsp; http://nisei.hawaii.edu/object/14_takejiro.html&nbsp; *







e- Codinomes dos aviões japoneses
na IIGG
Ver, também, as outras Tabelas de identificação de aeronaves japonesas ao fim dessa matéria... &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;clique na Tabela



























Abaixo: os, membros do Eixo, aliados do Japão,
ofereceram seus&nbsp;caças mais eficientes, o Messerschmitt Me-Bf-109 e o&nbsp;Focke-Wulf FW-190. Também foi oferecido o desenho e a tecnologia revolucionária do caça-foguete

Messerschmitt Me-163 Komet. Desenvolvido/nacionalizado

como&nbsp;Mitsubishi&nbsp;J8M Suishui, ambos&nbsp;como&nbsp;alternativas para a resistência a&nbsp;grande invasão dos Aliados.














.......................................XXX....................................

c-
Em 28.12.1944,&nbsp;um Kamikaze atingiu o navio transporte S.S. John Burke (USAT)
abarrotado de munições de todos calibres... a explosão, de tão formidável
potência, gerou um cogumelo com um deslocamento de ar que lembra uma explosão
atômica... os navios de escolta que estavam mais próximos sofreram graves
danos, mortos e feridos...
http://www.youtube.com/watch?v=tnIF9Eoskog&nbsp;+&nbsp;http://www.metacafe.com/watch/293228/ww2_ammunition_ship_explodes/&nbsp;





















CAPÍTULO II – Ações dos&nbsp;KAMIKAZE...





Acima:&nbsp;Um kamikaze ajustando seu hachimaki, portando
uma Tokarev TulaTokarev-TT-33,&nbsp;devidamente com o cabo raspado e não a Nambu
MD-14 oficial.&nbsp;- Ver&nbsp;
http://www.youtube.com/watch?v=v8BBMHh3FpA.


a- O cruzador-leve USS Columbia CL-56 é atacado
por Kamikazes.














b-&nbsp;Em números oficiais norte-americanos, 13
destroiers e um destróier leve foram afundados e, entre os 13 porta-aviões
severamente atingidos, o porta-aviões leve USS Princeton CVL-23&nbsp;foi atingido
por uma única bomba de um caça-bombardeiro monomotor Yokosuka D4Y Suisei
"Judy" em 24.10.44.



Foi tão certeira e destrutivamente atingido
que posteriormente foi afundado por torpedos do USS Reno&nbsp;CL-96, tão
imprestável que ficou... Mais 10 encouraçados e 5 cruzadores foram pesadamente
danificados. Cerca de 50 outros destroiers e destroiers de escolta adicionais
foram danificados.


Em seu livro “A Segunda Guerra Mundial”,
editado em 2004,&nbsp;Wilcott, Cross&nbsp; e

Messenger afirmam que mais
de 70 navios militares dos EUA&nbsp;foram afundados ou danificados sem condições de
reparo, por Kamikazes. Outras fontes diferem quanto ao número de navios
afundados por aviões Kamikaze durante a IIGG, por exemplo: Inoguchi (1958,
211-34) lista os nomes de 34 navios afundados por ataques
Kamikaze.

Os jornalistas australianos Denis e Peggy
Warner, em outro livro de 1982, do historiador naval japonês Seno Sadao “Os
Guerreiros Sagrados: Legiões Suicidas do Japão”, chegaram a um total de 57
navios afundados por&nbsp;Kamikazes. No entanto,&nbsp;Bill Gordon, um japanologista
ianque que se especializou em&nbsp;Kamikazes, afirma em&nbsp;um artigo de 2007 que 49
navios foram afundados por aviões&nbsp;Kamikaze. Gordon diz&nbsp;que os Warners e Sadao
incluiram 8* navios que não afundaram.

Abaixo a Tabela de Bill Gordon é constituída
por (ver marcadores em negrito)... Colocamos dois asterísticos em lilás
concordando com Denis e Peggy Warner

junto ao historiador naval japonês Seno Sadao
baseados nas fontes citadas que as confirmam.
Certa manhã, ele deu um alerta de&nbsp;150&nbsp;Kamikazes... na verdade tratava-se de&nbsp;ataques em massa&nbsp;chamados&nbsp;”Kikusui”... Com sua nave irmã, o&nbsp;USS&nbsp;Evans, de mesma classe, foram atacadas e, de repente, surgiu no ar uma bomba-foguete guiada&nbsp;Yokusuka MXY7&nbsp;"Ohka", desprezadamente codificada como
“Baka”,&nbsp;que significa&nbsp;“Tolo”&nbsp;ou&nbsp;“Idiota”...&nbsp;porém o&nbsp;Hugh Hadley&nbsp;foi posto fora de combate...&nbsp;Não voltando à Guerra, até o seu&nbsp;final.&nbsp;-&nbsp;http://www.ww2pacific.com/suicide.html.

&nbsp;&nbsp;Tabela&nbsp;de&nbsp;Bill Gordon&nbsp;:&nbsp;


· 3 Escort Carriers:
USS St. Lo&nbsp;CVE-63, USS Ommaney Bay CVE-79, USS Bismark Sea CVE-95.+

· 14 Destroyers,
including the last ship to be sunk, USS Callaghan em 29.06.45 fora de Okinawa

· 3 High-Speed
Transport ships

· 5 Landing Ship,
Tank

· 4 Landing Ship
Medium

·&nbsp;3&nbsp;Landing Ship
Medium (Rocket)

· 1 Auxiliary Tanker

·&nbsp;3&nbsp;Canadian Victory
ships

·&nbsp;3&nbsp;Liberty Ships

· 2 High-Speed
Minesweepers

· 1 Auk Class
Minesweeper

·&nbsp;1&nbsp;Ocean Tug, USS Sonoma, o 1° navio++ a ser
afundado em 24.10.44, fora de Leyte,&nbsp;embora os Tokkutai só se formassem em
05.11.44.

·&nbsp;1&nbsp;Submarine Chaser

·&nbsp;2&nbsp;PT Boats

·&nbsp;2&nbsp;Landing Craft
Support

*&nbsp;1&nbsp;Landing Craft Infantry (Large)-1065 em
24.10.44, embora os Tokkutai/Shimpú&nbsp;só se&nbsp;formassem em 05.11.44.

*&nbsp;1&nbsp;Landing Craft Tank LCT-1075 em 12.10.44
atingido por um&nbsp;Kamikaze&nbsp;Mitsubishi Ki-21&nbsp;“Sally”.

*&nbsp;1&nbsp;Landin Craft Tank&nbsp;LCT-876 em 09.04.45
atingido por um&nbsp;Kamikaze.

... Bill Gordon não aceita escores que não
tenham sido computados pelo Corpo de Esquadrões Especiais de Ataque =
Tokkutai/Shimpu++.



c-&nbsp;Abaixo, um bombardeiro médio Mitsubishi
G4M “Betty”,&nbsp;Kamikaze,&nbsp;colide contra o rebocador de alto-mar USS Sonoma
(ATO-12)...afundando-o:












d- O veloz destroier USS Hugh W.
Hadley DD-774&nbsp;(foto abaixo) era de última geração (fins de 1944) e equipado com última tecnologia e dotado de vários anéis
de Alerta Antecipado, ele ia à frente
do comboio detectando possíveis aviões japoneses e tinha dupla responsabilidade
protegendo as linhas de suprimento...





...Instantes antes os canhões do USS Hugh W. Hadley haviam
derrubado dezenas de caças-bombardeiros Kamikazes, porém
o Alerta Antecipado não pôde detectar o míssil pilotado&nbsp;Yokusuka
MXY7 Ohka, lançado de um
bombardeiro&nbsp;Mitsubishi&nbsp;G4M&nbsp;"Betty",&nbsp;seu desempenho&nbsp;não permitiu a detecção da bomba a jato pilotada, tal a sua velocidade...



















... os
aviões Kamikazes sim, vinham tendo grande perdas…o USS Hadley, após
três outras colisões de Kamikazes, sobreviveu apesar da ordem de abandono, em razão da brava
tripulação voluntária que o manteve flutuando, apesar da grande dificuldade... Foi um total de. 28 homens
mortes e 67&nbsp;que ficaram muito feridos…



Ainda, em
números oficiais norte-americanos, 13
destroiers e um destróier leve foram afundados e, entre os 13
porta-aviões severamente atingidos, o porta-aviões
leve USS Princeton CVL-23&nbsp;foi atingido por uma única bomba de um caça-bombardeiro
monomotor Yokosuka D4Y Suisei "Judy" em 24.10.

Foi tão certeira e destrutivamente atingido que
posteriormente foi afundado por torpedos do USS Reno CL-96,&nbsp;tão imprestável que ficou... Mais 10 encouraçados e 5 cruzadores foram pesadamente danificados. Cerca de 50 outros destroiers e destroiers de escolta adicionais
foram avariados também.





ABAIXO: OS TRÊS PORTA-AVIÕES OFICIALMENTE++ RECONHECIDOS COMO AFUNDADOS POR KAMIKAZES.
1° Porta-aviões: Em 21.02.1945, o porta-aviões USS Bismark Sea CVE-95&nbsp;foi atingido por um Kamikase no entorno de Iwo Jima e afundou em 90 minutos, com a perda de 318 homens. O Bismark Sea foi o último portador perdido em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Esta imagem mostra uma grande explosão a bordo do USS Bismark Sea após o ataque suicida. -&nbsp;http://www.youtube.com/watch?v=rxTRVRJM5tA
















2°&nbsp;Porta-aviões:&nbsp;No dia 04.01.1945, o USS Ommaney Bay CVE-79&nbsp;foi atingido por um Kamikase no Mar de Sulu, ao norte da Malasia e sul das Ilhas Filipinas, um caça bimotor Yokosuka P1Y Ginga "Frances" penetrou a tela do radar sem ser detectado, 97 homens pereceram. A Brigada Anti-Incêndio lutou com as terríveis chamas no hangar mas logo teve que abandonar o navio por causa da negra fumaça pesada da queima de aviões de bordo, explosões de munição calibre .50, tanto que nenhum dos navios de escolta pôde prestar socorro e havia intenso calor do fogo. E ainda mais haviam as ogivas de torpedos armazenados que ameçavam explodir a qualquer momento. Logo a ordem para abandonar o Ommaney Bay, foi dada.&nbsp;

















&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;O afundamento ...




3°&nbsp;Porta-aviões:&nbsp;No dia 25.10.1944, o USS St Lo CVE-63, após uma ferrenha batalha anti-aérea de 40 minutos com caças Kamikazes da Unidade Especial de Ataque Shikishima, o tenente Yukio Seki, pilotando o seu Mitsubishi A6M2 Zero Sen, como era praxe, lançou sua bomba de 250kg que penetrou o convés de vôo e explodiu ao lado da porta do hangar, produzindo um efeito dominó de vários focos de incêndios entre os aviões que estavam sendo abastecidos e remuniciados. O Zero bateu próximo a ilha de comando, causando outro grande foco de incêndio. Nesse combate todos os porta-aviões, da Taffy-3=Força-Tarefa-3, exceto o USS Fanshaw Bay CVE-70 foram todos danificados. A bordo um incêndio de gasolina explodiu, seguido por seis explosões secundárias, incluindo explosões de torpedos do navio e paióis de bombas. O St Lo estava envolto em chamas e afundou 30 minutos depois.

Dos 889 homens a bordo, 113 foram mortos ou desaparecidos e cerca de 30 outros morreram de seus ferimentos. Os sobreviventes foram resgatados da água pelos navios&nbsp; Heermann, John C. Butler, Raymond, e Dennis (que resgatou 434 sobreviventes).







O&nbsp;USS St Lo CVE-63&nbsp;vai para o fundo depois do ataque suicida do tenente Yukio Seki. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;clique na&nbsp;Foto&nbsp;



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;O&nbsp;Impacto visto de outro navio... &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;

























O AFUNDAMENTO...



USS St. Lo CVE-63&nbsp;Survivors up US Heermann from St Lo sinking





+ O caso do 4° porta-aviões colocado fora de ação durante a Guerra até o seu final: apesar de não ter sido
afundado, o USS Bunker Hill CV-17 é emblemático pois atacado fora de Okinawa em 11.05.45, um&nbsp;Mitsubishi A6M2 Zero Sen, pilotado por Kiyoshi Ogawa, colidiu jogando uma bomba
de 250 kg e, ao mesmo tempo, uma bomba-foguete pilotada Yokusuka MXY7 Ohka mergulhou no convés de vôo destruindo 34 aeronaves estacionadas no convés... dando origem
uma série de terríveis explosões e incêndios... 373 pereceram, 43 desapareceram e 264
foram feridos. Centenas de tripulantes pularam
ao mar forçados pelas chamas... &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;clique nas&nbsp;fotos&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;














































O
USS Bunker Hill CV-17 escapou sem afundar, tendo 389 mortos e 264 feridos...
sendo reconhecido como “o navio mais severamente danificado" a entrar no Estaleiro Puget Sound Navy Yard...e... Não voltou à Guerra. Ele retornou do
estaleiro somente em 09.45, quando a Alemanha já tinha se rendido em 08.05.45 e
o Japão em 15.08.45&nbsp;já
cessara suas hostilidades...após as duas bombas atômicas nos dias 08 e 09 em&nbsp;Hiroshima
e Nagazaki.

&nbsp;x= &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x = &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x &nbsp;+=+ &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x &nbsp;= &nbsp;x &nbsp;=x

+&nbsp;O caso do&nbsp;5°&nbsp;porta-aviões&nbsp;colocado fora de ação durante a Guerra até o seu final. Durante a Guerra no Pacífico: o USS Hornet CV-8, nome
reutilizado no batismo do&nbsp;CV-12, na fonte citada, Wikipedia&nbsp;(http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hornet_(CV-8)
está relatado:

1º-
“... Em um período de 15 minutos, o Hornet levou três acertos de bombas de dois&nbsp;bombardeiros
de mergulho Yokosuka D3A "Val", sendo que outro "Val"
Kamikaze, em conjunto com sua bomba, colidiu contra o convés... Logo a seguir
houveram, então, mais dois torpedos de dois Nakajima B5N "Kate" e
mais outro "Val" colidiu contra o deck...”.

Um
Yokosuka D3A "Val" à esquerda...



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ... À direita um
caça-torpedeiro Nakajima B5N "Kate".&nbsp;
&nbsp;...&nbsp;Houve, também, a participação do caça-torpedeiro&nbsp;Nakajima B6N Tenzan "Jill"



Em
seu livro “Aircraft Carrier: The Majestic Weapon“,o comandante inglês Donald
Macintyre relata:



2º-
“...Doze caças Mitsubishi A6M Zero Sen se destacaram dos demais e, descendo da
direção do sol, caíram sobre o grupo que compunham a frota com o&nbsp;USS Hornet CV-8...o moderno aparelho de radar do&nbsp;Hornet&nbsp;deveria ter conferido nítida vantagem à sua
defesa. A verdade, porém, é que a operação do instrumento garantidor da
vantagem se revelou falha, por falta, sem dúvida, da necessária experiência.
Contrariamente ao ocorrido da vez anterior, os interceptados foram os
bombardeiros de mergulho japoneses, enquanto que os aviões torpedeiros “Kate”
avançaram, em vôo baixo, sem serem molestados até enfrentarem a artilharia dos
navios. No momento crítico, uma tormenta varreu o USS Enterprise, deixando o
USS Hornet às voltas com todo o peso do ataque. Mais da metade dos Nakajima
B5N2 “Kate” foram derrubados antes que chegassem a posição de lançamento, mas o
restante prosseguiu, acertando dois torpedos a boreste do&nbsp;Hornet, enquanto um
terceiro“Kate”&nbsp;se chocou, em chamas, contra a proa do porta-aviões, em
mergulho suicida, explodindo perto do elevador de proa. Num ataque perfeitamente
coordenado, os “Val” que conseguiram atravessar a defesa de caças mergulharam
de uma altitude de 5.100m. Poucos escaparam à tempestade de fogo que os
recebeu, mas antes de caírem ao mar, três deles conseguiram lançar suas bombas
de 250kg acertando em cheio. Uma delas explodiu no impacto, as outras duas
penetraram vários conveses antes de explodir. O comandante da esquadrilha,
mortalmente ferido, lançou seu avião contra a superestrutura do USS Hornet CV-8
destruindo a ponte de comunicações, ele atravessou o convés e explodiu,
provocando violento incêndio. Em apenas dez minutos de luta devastadora o
porta-aviões ficou reduzido a escombros ardentes, parando totalmente.
Contudo, foram poucos os aviadores japoneses que escaparam para gozar a proeza...

3º-
Na Batalha de Midway, em 04.06.42, uma frota de 3 porta-aviões todas lançaram
ataques contra quatro porta-aviões japoneses da Primeira Frota Aérea do
Vice-Almirante Chuichi Nagumo. Localizando os porta-aviões japoneses, 15
caças-torpedeiros TBD Devastator resolveram atacar, mas foram dizimados por
Zeros, muito superiores a eles. O único sobrevivente, Lieutenant George Gay,
foi resgatado após a batalha. Mais tarde um golpe de sorte favoreceria
decididamente a frota norte-americana.

-
http://militaryhistory.about.com/od/worldwariiwarships/p/World-War-Ii-Uss-Hornet-Cv-8.htm &nbsp;+ http://www.eyewitnesstohistory.com/midway.htm

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Abaixo: Os B-25 Mitchel compunham o
arsenal do USS Hornet CV-8







&nbsp;Em 26.10.42, na Batalha de Santa Cruz o USS Hornet CVE-8 é atacado por&nbsp;Nakajima B5N2&nbsp;“Kate”&nbsp;Kamikazes



...Os Aichi D3A1 "Val" e os Nakajima B6N Tenzan atacam o solitário porta-aviões :

No ataque: 2 acertos de 2 Nakajima B5N2 “Kate” houve uma colisão de outro “Kate” perto do elevador.













No&nbsp;USS Hornet&nbsp;um castigado&nbsp;Grumman F4F Wildcat&nbsp;serviu de proteção a tripulação do&nbsp;convés.





Uma esquadrilha de&nbsp;Aichi D3A1&nbsp;"Val"&nbsp;ataca o&nbsp;USS Hornet CVE-8





&nbsp;Um&nbsp;Nakajima B6N Tenzan&nbsp;"Jill"&nbsp;avança ...



Passando por um destroier um&nbsp;Nakajima B5N2&nbsp;“Kate”&nbsp;ataca...







A tripulação do&nbsp;USS Hornet CVE-8&nbsp;o abandona...







... e, evacuado, foi abandonado para
posterior reboque que seria escoltado pelos destroiers Mustin e Anderson, porém
estes foram impedidos pela força naval japonesa através dos destroiers da IJN -&nbsp;Imperial Japanese Navy&nbsp;Makigumo&nbsp;e Akigumo que, em 27.10.1942, com 24&nbsp;torpedos&nbsp;afundaram de vez o USS Hornet CVE-8&nbsp;perdeu&nbsp;140
tripulantes ao todo...

Resultado dos ataques ...






&nbsp; &nbsp;=x=x=x=x=x=x=x=x=xxxxxxxxxxxxxxxxx=x=x=x=x=x=x=x=x=


+&nbsp;O caso do&nbsp;6°&nbsp;porta-aviões&nbsp;colocado fora de ação durante a Guerra .


O&nbsp;USS Enterprise CV-6&nbsp;foi a nave capitânea da&nbsp;3ª Força-Tarefa&nbsp;na&nbsp;Guerra do&nbsp;Pacífico

Apesar de não ter sido afundado, o USS Enterprise CV-6, emblemático pois atacado fora de Okinawa em&nbsp;06.05.1945,
depois de excelente desempenho em muitas frentes de batalhas ao longo do Pacífico, o "BiG "E",
como era chamado, já sofrera muitos ataques de canhoneio adversário e mesmo dois ataques de Kamikazes...
porém em&nbsp;10.02.1945, após breve passagem pela Ilha de Ulithi, juntou-se a Força Tarefa TG 58. Seus caças patrulhavam os mares até atingir, com todo
arsenal ianque plotado nos mares do Japão, sua capital Tóquio. Entre 16~17 de fevereiro participou do apoio aos Marines na
Batalha
de Iwo Jima de 19.02 à 09.03, quando embarcou para Ulithi. Durante uma parte desse
período, o USS Enterprise (CV-6) manteve suas aeronaves no ar continuamente contra Iwo Jima por 174 horas.

Partindo de Ulithi em 15.03, o porta-aviões continuou seu trabalho
em noites de ataques contra Kyushu , Honshu navegando no Mar
Interior do Japão. Levemente danificado por uma bomba
inimiga em 18.03, o Enterprise entrou em Ulithi seis dias mais tarde para reparos. De
volta à ação em 05.04 apoiou a invasão
de Okinawa até que foi danificado em 11.04, desta vez por um kamikaze e foi forçado a voltar para Ulithi. Logo depois, fora de Okinawa, mais uma vez em 06.05 empreendeu patrulhas aéreas enquanto os
ataques de Kamikazes se intensificavam... 

Primeiro revés do Enterprise: 1942...



Abaixo um Aichi D3A2 "VAL" acerta uma bomba no convés de vôo do USS Enterprise&nbsp;CV-6&nbsp;em 27.08.42...











Em 14.05.1945 ele sofreu seu último ataque
na Segunda Guerra Mundial quando um Kamikaze Zero, pilotado pelo tenente-JG Shunsuke Tomiyasu destruiu o elevador de proa do USS Enterprise CV-6, matando 14 e ferindo 34 tripulantes. 





Abaixo, no combate, os Mitsubishi A6M Zero derrubaram 4 Avenger mais 4 Wildcat, perdendo somente 3 aparelhos...





















Abaixo : Um Nakajima B5N2
“Kate” em par com um Kawazaki
Ki-61 Hien “Tony” passam por um destroier
a caminho de seu alvo.



Com a batida do Kamikaze de Tomiyasu a porta do elevador da popa explode e voa 200m acima...&nbsp;&nbsp;














Ver:&nbsp;http://ibiblio.org/hyperwar/NHC/WarDamageReports/WarHistoryEnterpriseCV6/WarHistoryEnterpriseCV6-89.jpg&nbsp;








&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;As Brigadas Anti-Incêndios lutaram bravamente...











O porta-aviões navegou ao estaleiro Puget
Sound Navy para reparos, onde ficou
atracado até o Dia da Vitória (no Pacífico), 15.08.1945...


Abaixo, o USS Enterprise CV-6 chega ao Puget
Sound Navy Yard em 07.06.45...



Lá permaneceu até o final da Guerra...


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

+ O caso do 7° porta-aviões colocado fora de ação durante a Guerra:&nbsp;O USS
Sangamon CVE-26.

Em 04.05.45, o Sangamon tentava se
rearmar após árduas batalhas, desde 21.03.45, pela reconquista da própria base de Kerama Retto... Tais manobras estavam sendo assediadas por constantes Kamikazes e todos os reabastecimentos vinham sendo
atacados por ondas de caças japoneses. De repente alguns deles ultrapassaram a
forte barreira de fogo A.A.,
tanto de terra, quanto dos navios de ataque estacionados na baía. Um deles
colidiu contra o Sangamon, quebrando-lhe todo
aparato da tela do radar de interceptação, outro subiu acima das nuvens
descendo direto ao Sangamon, pois evitou o
fogo anti-aéreo... saindo dentre as nuvens com maior velocidade soltou uma
bomba e caiu no centro do convés de vôo. A bomba e partes do avião, que
penetraram a plataforma, explodiram abaixo, lançando chamas e estilhaços em
todas as direções. Os danos iniciais foram extensos, irrompendo incêndios no
convés de vôo, no hangar, e nos tanques de combustível. As comunicações da
ponte foram perdidas, e o navio ficou logo fora de controle e sem comunicação
desde a hora da colisão, 19:33, até as 22:30... Com a baixa pressão d’agua,
foram usadas garrafas de dióxido de carbono e os incêndios controlados. Foram 11&nbsp;mortos, 25
desaparecidos e 21 feridos graves, o Sangamon retornou à Kerama
Rettopara reparos temporários.

De Kerama Retto, o Sangamon passou
para Ulithi, dali partindo para Pearl Harbor e, em seguida aos EUA. Em 12.06.45 chegou a Norfolk, Virgínia, e começou os reparos. O trabalho foi
suspenso com a cessação das hostilidades em meados de agosto, e em setembro,
ele foi condenado e inativado....&nbsp;

...&nbsp;Lá permaneu até o final da Guerra&nbsp;...





&nbsp;Um Nakajima B6N Tenzan erra o convés inpregnado de fumaça de cobertura do USS SANGAMON CVE-26&nbsp;



Outro Kamikaze, um Mitsubishi A6M Zeke Zero... colide contra alguns caças no convés do USS SANGAMON CVE-26, causando grande prejuízo à Esquadra...











&nbsp;
























O único meio de
comunicação com a frota, que restou no USS
Sangamon CV-26 foi o radio de um F6F-Hellcat, com uma asa partida, que sobreviveu ao
ataque.





Em 12 de junho de 1945,&nbsp;o&nbsp;USS Sangamon CV-26&nbsp;chegou em&nbsp;Norfolk, Virginia&nbsp;, e deu início aos reparos.&nbsp;Os trabalhos foram suspensos com a cessação das hostilidades em meados de agosto, em setembro ele foi condenado a inatividade, sendo desmantelado&nbsp;em 24 de Outubro de 1945


Não mais participando da Guerra&nbsp;...

-&nbsp;https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sangamon_(CVE-26)

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxXXXXXXXXXxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx



8°-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Hancock&nbsp;CV/CVA-19,&nbsp;em&nbsp;01.04.45, quando fornecia apoio aéreo próximo às tropas de desembarque na&nbsp;costa ocidental&nbsp;de

Okinawa,&nbsp;um dos&nbsp;Kamikaze&nbsp;Zero&nbsp;se dirigiu diretamente aos aviões estacionados no seu convés de vôo, enquanto sua bomba atingia a porta da catapulta do navio causando uma terrível explosão...











A&nbsp;90m&nbsp;acima
do&nbsp;Hancock&nbsp;um&nbsp;Kamikaze&nbsp;Zero, atingido,&nbsp;consegue colidir&nbsp;



contra o
convés explodindo&nbsp;em&nbsp;chamas junto com sua bomba de&nbsp;250 kg...










A bomba de&nbsp;250kg&nbsp;explodiu e o&nbsp;Zero&nbsp;se espalhou inflamando o convés...&nbsp; &nbsp;

A&nbsp;Brigada&nbsp;Anti-Incêndio agiu&nbsp;rapidamente extinguido&nbsp;fogo&nbsp;impedindo&nbsp;danos maiores.
























Uma bomba perfura (mas não detona) a base de uma plataforma&nbsp;A.A.&nbsp;de&nbsp;20mm



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;do&nbsp;USS Hancock CV-19.






Foram&nbsp;62&nbsp;mortos e&nbsp;71&nbsp;feridos nessa ação. Com esforços heróicos apagaram os incêndios dentro de meia hora, o que lhe permitiu estar de volta em ação antes de uma hora. O&nbsp;Hancock&nbsp;foi separado do seu grupo de trabalho em&nbsp;09.04&nbsp;e seguiu para&nbsp;Pearl Harbor&nbsp;para reparos. Embarcando de volta à ação em&nbsp;13.06. Sua primeira ação foi bombardear a&nbsp;Ilha de Wake, ainda tomada pelos japoneses, em&nbsp;20.06&nbsp;na rota das&nbsp;Filipinas.&nbsp;O&nbsp;USS Hancock CV-19&nbsp;partiu de&nbsp;San Pedro Bay&nbsp;com outros porta-aviões em&nbsp;01.07. Sua primeira missão foi atacar aeródromos em&nbsp;Tóquio&nbsp;em&nbsp;10.07. Continuando a operar em águas japonesas,&nbsp;até que&nbsp;recebeu a confirmação da capitulação do&nbsp;Japão&nbsp;em&nbsp;15.08.45,&nbsp;teve então que chamar, urgente, seus aviões de volta de suas missões antes que eles atingissem os seus alvos. No entanto os aviões de sua divisão de fotografia foram atacadas por&nbsp;sete&nbsp;aviões inimigos sobre&nbsp;Sagami&nbsp;Wan.&nbsp;Três&nbsp;foram derrubados e um quarto escapou em uma trilha de fumaça. Mais tarde, sempre em maior número, outros aviões de patrulha do&nbsp;Hancock&nbsp;tiveram que derrubar um caça torpedeiro japonês que se dirigia em mergulho contra uma força-tarefa britânica. Seus aviões voaram em missões de busca sobre o&nbsp;Japão&nbsp;procurando campos de prisioneiros, lançando insumos e medicamentos quando encontravam algum, o que ocorreu em&nbsp;25.08. As informações coletadas durante esses vôos levaram a desembarques sob o comando do Comodore&nbsp;RW Simpson&nbsp;que levou médicos e suprimentos para todos os prisioneiros de&nbsp;guerra&nbsp;Aliados

em campos de retenção...

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9°-&nbsp;O porta-aviões&nbsp;USS&nbsp;Kalinin Bay&nbsp;CVE-68,&nbsp;colocado fora de combate durante a Guerra, participando somente do apoio, porém não mais participou de ações de ataque...

Durante a&nbsp;Batalha de&nbsp;Samar, começada na manha de&nbsp;25.10.44, o&nbsp;Kalinin Bay, após ter escrito sua trajetória destacada de valentia, enfrentando junto a sua lenta força-tarefa “Taffy 3”comandada&nbsp;pelo&nbsp;almirante&nbsp;Sprague.
Suas armas de maior calibre eram de&nbsp;5&nbsp;polegadas, enquando a frota do
vice-almitante&nbsp;Takeo Kurita, composta de&nbsp;4&nbsp;couraçados,&nbsp;8&nbsp;cruzadores e&nbsp;11&nbsp;destróieres comportavam&nbsp;armas de&nbsp;8;&nbsp;14&nbsp;e&nbsp;16&nbsp;polegadas&nbsp;e tinham velocidades de&nbsp;deslocamento&nbsp;muito&nbsp;superiores aos&nbsp;ianques, que se
defendiam lançando seus&nbsp;caças contra os&nbsp;velozes&nbsp;japoneses,&nbsp;gastando tudo que tinham, depois rumando para a pista de&nbsp;Tacloban&nbsp;e&nbsp;Regas, em&nbsp;Leyte, para se rearmarem...

O&nbsp;USS Kalinin Bay&nbsp;CVE-68,&nbsp;após duelar com um cruzador pesado da classe&nbsp;Nachi, recebeu um impacto direto de um ogiva de&nbsp;8&nbsp;polegadas que atravessou o convés de vôo e na área das comunicações, onde destruiu tudo:&nbsp;o radar e equipamento de rádio, não antes de ter acertado um disparo direto, a uma distância de&nbsp;12.000&nbsp;m&nbsp;do cruzador
japonês...

Mais tarde, o navio e toda&nbsp;Força-Tarefa, ficaram sob um ataque aéreo concentrado. Durante&nbsp;40&nbsp;minutos, no primeiro ataque&nbsp;(oficial)&nbsp;de&nbsp;uma
Unidade&nbsp;Kamikaze&nbsp;na&nbsp;IIGG.
Todos, exceto o&nbsp;USS Fanshaw Bay CVE-70&nbsp;foram danificados. O avião&nbsp;de&nbsp;Yukio Seki, do esquadrão&nbsp;Shikishima,&nbsp;Kamikaze,&nbsp;atingiu o&nbsp;USS&nbsp;St. Lo CVE-63&nbsp;que teve seu convés atravessado e seus paióis de torpedos e&nbsp;bombas&nbsp;explodidos,
afundando-o&nbsp;...

Quatro&nbsp;aviões de mergulho atacaram o&nbsp;USS&nbsp;Kalinin Bay CVE-68&nbsp;a partir de popa e a estibordo. O fogo intenso derrubou&nbsp;dois&nbsp;a poucos&nbsp;metros de&nbsp;bordo,&nbsp;mas&nbsp;o&nbsp;terceiro&nbsp;e&nbsp;quarto&nbsp;aviões&nbsp;Kamikaze&nbsp;colidiram com o lado da porta do&nbsp;convés de vôo, danificando-o gravemente. As batidas destruiram a quarta plataforma da porta traseira.&nbsp;

De acordo com&nbsp;os relatórios&nbsp;da&nbsp;Marinha dos EUA, não houve&nbsp;outros sucessos&nbsp;Kamikazes&nbsp;contra navios&nbsp;norte-americanos, pelo menos os pertencentes a esquadrilha do lider e responsável pelo afundamento do&nbsp;USS&nbsp;St. Lo CVE-63,&nbsp;o&nbsp;tenente&nbsp;Yukio Seki,&nbsp;realizado uma hora e meia antes,&nbsp;embora tenha havido um ataque&nbsp;"suicida"&nbsp;contra o&nbsp;USS Kitkun Bay&nbsp;e que foi devidamente abatido&nbsp;pelo fogo&nbsp;A.A.

Também o caça não era um&nbsp;Zero, o tipo usado por&nbsp;Seki, mas&nbsp;um&nbsp;Yokosuka
&nbsp;D4Y&nbsp;Suisei&nbsp;"Judy", do tipo dos que atingiram o&nbsp;USS Kalinin Bay.&nbsp;clique nas fotos










Em&nbsp;25.10.44, fazendo parte da&nbsp;Taffy 3, o&nbsp;USS&nbsp;Kalinin Bay CVE-68&nbsp;havia impedido uma penetração japonesa no&nbsp;Golfo de Leyte&nbsp;livrando a cabeça de ponte do&nbsp;general&nbsp;Douglas&nbsp;MacArthur,&nbsp;nas&nbsp;Filipinas. Com um custo de&nbsp;cinco&nbsp;navios e&nbsp;centenas&nbsp;de homens da&nbsp;Taffy 3, auxiliados por seus próprios aviões e os de&nbsp;"Taffy 2"&nbsp;(Task Unit 77.4.2), afundou&nbsp;três&nbsp;cruzadores inimigos, danificaram gravemente vários&nbsp;outros&nbsp;navios, e fez recuar a " frota de superfície mais poderosa que o&nbsp;Japão&nbsp;tinha enviado para o mar desde a&nbsp;Batalha de&nbsp;Midway. "



Apesar dos danos de batalha, a&nbsp;Taffy 3&nbsp;limpou o ar de ataques de aviões; ao meio-dia, o porta-aviões de escolta recolheu-se para sudeste, enquanto a seus pares&nbsp;procuraram sobreviventes do porta-aviões&nbsp;USS St. Lo CVE-63, afundado por&nbsp;Kamikazes.




Survivors rescued by&nbsp;DD&nbsp;Heermann&nbsp;from&nbsp;USS St. Lo CVE-63&nbsp;sinking




Acima:&nbsp;Survivors from&nbsp;USS Lexinton&nbsp;members safe on by cruiser sailors.




Abaixo:&nbsp;Um piloto&nbsp;japonês&nbsp;derrubado pela&nbsp;A.A. sobrevive e se aproxima de um navio da &nbsp;USNAVY... É fuzilado, com argumentação posterior, que ele carregava uma granada, embora nos uniformes dos marinheiros, tanto mercantes, quanto de guerra a bordo, incluindo dos pilotos Kamikaze, não são guarnecidos com tal artefato. &nbsp; &nbsp;&nbsp;clique nas fotos





Abaixo:&nbsp;uma&nbsp;"visita auspiciosa", preservada,&nbsp;toma seu banho...






O&nbsp;&nbsp;terceiro&nbsp;e&nbsp;quarto&nbsp;Kamikazes&nbsp;atingem o&nbsp;USS&nbsp;Kalinin Bay CVE-68, junto com&nbsp;os

projetos acima de&nbsp;8&nbsp;polegadas disparados pelos couraçados e cruzadores da&nbsp;IJN.




















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10°-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Cabot&nbsp;CVL-28,&nbsp;em&nbsp;25.11.44,&nbsp;quando fornecia apoio em bombardeios de cobertura ao desembarque de tropas em&nbsp;Luzon, inclusive repelindo ataques&nbsp;Kamikaze&nbsp;contra o navio, um deles transpassou a terrível barragem&nbsp;A.A.&nbsp;de bordo já com sua asa esquerda flamejando...vindo a explodir contra as plataformas das baterias de canhões de&nbsp;20mm&nbsp;e mesmo desativando grande parte das de&nbsp;40mm, matando inclusive o&nbsp;diretor de armas. Outras vítimas foram atingidas pelos estilhaços e detritos fumegantes.


Logo depois outro&nbsp;Kamikaze, bateu no meio da linha-d'água, trazendo grandes danos para os grupos de armas.

O capitão&nbsp;Skidmore&nbsp;afirmou:&nbsp;"...Não há nenhuma&nbsp;dúvida em minha mente&nbsp;que&nbsp;o&nbsp;Kamikaze&nbsp;me tinha em&nbsp;sua mira.&nbsp;Ele chegou&nbsp;perto o suficiente para&nbsp;destruir&nbsp;a minha&nbsp;hélice..."

Trinta e cinco&nbsp;homens foram mortos&nbsp;e&nbsp;67&nbsp;ficaram feridos no ataque.&nbsp;E embora o&nbsp;navio tivesse ganho&nbsp;97&nbsp;buracos em&nbsp;seu&nbsp;casco&nbsp;e&nbsp;danos

enormes,&nbsp;logo&nbsp;seu&nbsp;hangar&nbsp;e&nbsp;convés de&nbsp;vôo&nbsp;ficaram&nbsp;operacionais.

Ernie&nbsp;Pyle&nbsp;ficou tão comovido&nbsp;com&nbsp;seus&nbsp;homens&nbsp;e a luta contra&nbsp;o&nbsp;navio,&nbsp;

que&nbsp;ele lhe deu&nbsp;o apelido que ficou durante&nbsp;toda a sua&nbsp;carreira&nbsp;"A&nbsp;Dama de Ferro''(http://delange.org/Cabot4/Cabot4.htm)
O treinamento cuidadoso tinha produzido uma equipe que movimentou o controle de danos de forma calma e fria.&nbsp;Enquanto conseguiu continuar a manter sua estação em formação e operar de forma eficaz, logo os reparos temporários foram feitos.&nbsp;Em&nbsp;28.11.44&nbsp;ele chegou a&nbsp;Ulithi&nbsp;para reparos permanentes.

O&nbsp;USS Cabot&nbsp;retornou à ação em&nbsp;11.12.44, fazendo um cruzeiro a todo&nbsp;vapor&nbsp;por&nbsp;Luzon,&nbsp;Formosa,&nbsp;Indo-China,&nbsp;Hong Kong, e a&nbsp;Shoto Nansei, em apoio às operações de&nbsp;Luzon...

De&nbsp;10.02.45&nbsp;à&nbsp;01.03.45&nbsp;seus aviões bateram, tanto bases no território japonês, quanto as ilhas&nbsp;Bonins&nbsp;para suprimir a oposição à invasão de&nbsp;Iwo Jima.

Em&nbsp;março, ataques contínuos contra&nbsp;Kyushu&nbsp;e&nbsp;Okinawa, preparavam a última invasão da ilha... Após estas prolongadas operações intensivas, o&nbsp;USS&nbsp;Cabot &nbsp;CVL-28&nbsp;teve que&nbsp;voltar&nbsp;para casa, mais exatamente&nbsp;para&nbsp;SanFrancisco&nbsp;
para uma revisão muito necessária&nbsp;concluída em&nbsp;junho.








1º&nbsp;O "NearMiss";&nbsp;2º&nbsp;o atingimento a ré, destruindo a hélice e provocando incêndios.





























Depois de cursos de reciclagem em&nbsp;Pearl Harbor&nbsp;com a&nbsp;Air Group 32&nbsp;a bordo&nbsp;do&nbsp;USS

Cabot&nbsp;CVL-28&nbsp;, o porta-aviões lançou ataques sobre&nbsp;Wake Island&nbsp;em&nbsp;01.08.45&nbsp;a caminho de&nbsp;Eniwetok, área já sob o comando ianque desde&nbsp;1944...




Lá permaneceu em missão de treinamento até o fim da&nbsp;guerra



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11°-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Ticonderoga&nbsp;CV-14,&nbsp;em&nbsp;02.11.44,&nbsp;quando compunha a&nbsp;TF-38, durante a&nbsp;Campanha das Filipinas&nbsp;e patrulhando a partir de&nbsp;Ulithi&nbsp;ao lado de outros porta-aviões, cobria as forças terrestres na invasão e captura do&nbsp;Golfo de Leyte. O&nbsp;Ticonderoga&nbsp;havia lançado, a partir da manhã do dia&nbsp;05, seu primeiro raid.


Seus aviões passaram os próximos dois dias bombardeando o transporte e instalações aéreas inimigos perto de&nbsp;Luzon, como os aeródromos&nbsp;em&nbsp;Zablan,&nbsp;
Mandaluyong, e&nbsp;Pasig.

Eles também se juntaram a outros porta-aviões no afundamento do cruzador pesado

Nachi&nbsp;e reinvidicaram o abatimento de&nbsp;6&nbsp;aviões japoneses no ar,&nbsp;um&nbsp;no solo&nbsp;mais
23&nbsp;danificados.

No dia&nbsp;05, o inimigo retaliou enviando uma esquadrilha de&nbsp;Kamikaze,&nbsp;2&nbsp;deles conseguiram furar a patrulha e combate e do fogo antiaéreo explodindo contra o&nbsp;USS Lexington CV-16

Em&nbsp;06.11&nbsp;o navio lançou duas varreduras de caça e dois bombardeios contra os aeródromos de&nbsp;Luzon&nbsp;e um comboio inimigo nas proximidades. Seus pilotos voltaram mais tarde naquele dia alegando a destruição de&nbsp;35&nbsp;aviões japoneses e ataques aos&nbsp;6&nbsp;navios inimigos na baía de&nbsp;Manila. Depois de recuperar seus aviões,&nbsp;
O&nbsp;USS&nbsp;Ticonderoga&nbsp;CV-14&nbsp;retirou-se para o leste para um encontro com um navio-tanque para abastecimento, recebendo planos de substituição no dia&nbsp;07&nbsp;e depois voltou para continuar batendo contra as forças inimigas nas&nbsp;Filipinas. Na manhã de&nbsp;11.11&nbsp;toda&nbsp;TF 38&nbsp;atacou um comboio de reforço japonês, da mesma forma que se preparava para entrar na&nbsp;Baía de Ormoc, no&nbsp;Mar de Camotes. Juntos, os aviões responsáveis ​​por todos os transportes inimigos e&nbsp;4&nbsp;dos&nbsp;7&nbsp;destróiers de escolta. No dias&nbsp;12&nbsp;e&nbsp;13, o&nbsp;USS Ticonderoga CV-14&nbsp;e os outros porta-aviões lançaram ataques em aeródromos, ao cais e a transportes ao redor de&nbsp;Luzon. Tal ação resultou em batalhas feroses, onde os ianques acabaram registrando uma pontuação impressionante: o crusador leve&nbsp;Kiso,&nbsp;4&nbsp;destróieres e&nbsp;7&nbsp;navios mercantes. Em&nbsp;22.11&nbsp;seus pilotos destruíram o cruzador pesado&nbsp;Kumano, já danificado na&nbsp;Batalha de&nbsp;Samar. Mais tarde, eles atacaram um comboio inimigo cerca de&nbsp;24&nbsp;km a sudoeste de&nbsp;Kumano. Um novo ataque de caças regulares mais&nbsp;Kamikazes&nbsp;ocorreu logo depois do meio-dia, um torpedo lançado por um avião inimigo atingiu o&nbsp;USS Langley CVL-27... O&nbsp;USS Essex CV-9&nbsp;irrompeu em chamas, quando um&nbsp;Kamikaze
Yokosuka-D4Y3 Suisei&nbsp;"Judy" se chocou contra ele.Um segundo avião suicida tentou acabar o serviço com&nbsp;o aflito porta-aviões, mas artilheiros do&nbsp;Ticonderoga&nbsp;se juntaram aos disparos de outros navios cortando sua abordagem abruptamente. E&nbsp;enquanto as equipes de controle de danos cuidavam de ambos navios, o&nbsp;Ticonderoga&nbsp;estendeu-lhe sua hospitalidade para os aviadores que ficaram sem navios para pousarem, inclusive os pilotos do&nbsp;USS Intrepid CV-11.


Em&nbsp;11.12&nbsp;a&nbsp;TF 38&nbsp;estava fora de&nbsp;Ulithi&nbsp;novamente seguindo para as&nbsp;Filipinas&nbsp;e durante três dias arrasou, com seus aviões, alguns campos de aviação, mas no dia&nbsp;16&nbsp;tufão afundou&nbsp;3&nbsp;destróiers e ceifou&nbsp;800&nbsp;vidas. O&nbsp;Ticonderoga&nbsp;conseguiu retornar a&nbsp;Ulithi&nbsp;às vésperas do Natal. No começo de janeiro, apesar do mau tempo a&nbsp;TF 38, em&nbsp;um dos seus raids, destruiu&nbsp;32&nbsp;aviões japoneses e instalações em&nbsp;Luzon. Porém o mau tempo impediu assaltos a&nbsp;Ryukyu. No bom amanhecer do dia&nbsp;12, a&nbsp;TF 38&nbsp;reuniu&nbsp;850&nbsp;caças em um ponto entre&nbsp;240&nbsp;e&nbsp;320&nbsp;km da costa da&nbsp;Indochina&nbsp;afundando&nbsp;44&nbsp;navios-transporte totalizando&nbsp;130.000&nbsp;toneladas. Os&nbsp;Aliados&nbsp;tiveram muita dificuldade no reabastecimento e nas buscas por alvos, mas no dia&nbsp;15&nbsp;os caças varreram aeródromos japoneses na costa chinesa, onde no dia seguinte lançaram ataques contra navios-transporte armados e bombardearam instalações aéreas. Com a piora do tempo só puderam reabastecer no dia&nbsp;19. No dia seguinte atacaram&nbsp;Formosa,&nbsp;Pescadores&nbsp;e&nbsp;Sakishima Gunto.&nbsp;Porém o bom tempo ajudou os norte-americanos mas, também, permitiu incursões&nbsp;Kamikaze...

No dia&nbsp;21.01.45&nbsp;o&nbsp;USS Ticonderoga CV-14&nbsp;foi&nbsp;atacado por&nbsp;dois&nbsp;Kamikaze&nbsp;"Zero" perdendo mais de&nbsp;140&nbsp;tripulantes e sofrendo terríveis danos: Pouco depois do meio-dia, um caça monomotor obteve sucesso sobre o&nbsp;USS Langley&nbsp;com um ataque com bombas de planeio... e um&nbsp;Kamikaze&nbsp;saíu das nuvens colidindo sobre o convés de vôo do&nbsp;USS Ticonderoga&nbsp;e sua bomba explodiu sobre o hangar. Como haviam muitos aviões alinhados no deck irromperam em chamas... o capitão&nbsp;Kiefer&nbsp;mudou rapidamente a posição do navio ao vento, evitado a propagação do fogo, enquanto as equipes de combate a incêndio lutavam bravamente e inteligentemente alagaram seções dos inferiores para recuperar-se de uma inclinação de&nbsp;10°. Então outros&nbsp;Kamikazes&nbsp;atacaram a nave, recebendo com ferocidade, a artilharia antiaérea que, de imediato, derrubou&nbsp;3&nbsp;deles. Um&nbsp;4°&nbsp;avião caiu por sobre a barragem e bateu a estibordo do navio perto da ilha.&nbsp;Sua bomba detonou mais aviões estacionados no convés de vôo cheio deles, inflamando-os e matando e ferindo mais outros&nbsp;100&nbsp;tripulantes juntamente com o capitão&nbsp;Kiefer&nbsp;sendo ele um dos feridos.&nbsp;No entanto os membros do&nbsp;Ticonderoga&nbsp;se recusavam a se submeterem. Livrado de novos ataques, eles mantiveram seus focos de incêndio totalmente sob controle, não muito tempo depois, porém o navio teve que ir para os&nbsp;EUA&nbsp;para reparos...

O&nbsp;USS Ticonderoga CV-14&nbsp;voltou para a área de combate no final de&nbsp;maio.&nbsp;Para os restantes&nbsp;dois&nbsp;meses e meio da&nbsp;Guerra do Pacífico&nbsp;serviu de navio-transporte de&nbsp;09.45&nbsp;a&nbsp;01.46, levando para casa veteranos da guerra na&nbsp;Operação Magic&nbsp;Carpet.











































&nbsp; &nbsp; &nbsp;Abaixo:&nbsp;O&nbsp;USS Ticonderoga CV-14&nbsp;visto do encouraçado&nbsp;USS South Dakota BB-57.



























O&nbsp;USS Ticonderoga CV-14&nbsp;adernado&nbsp;10º&nbsp;.



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12°-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Kadashan Bay&nbsp;CVE-76...

Em&nbsp;08.01.45&nbsp;o&nbsp;USS Kadashan Bay&nbsp;estava realizando ataques aéreos contra&nbsp;Luzon,&nbsp;quando em resposta um&nbsp;Kawasaki Ki-43 IIb Hayabusa&nbsp;&nbsp;"Oscar",
do&nbsp;Exército Imperial, apesar da artilharia pesada de bordo, o atinge abaixo da ilha de comando, causando um sulco na parte do convés e iniciando um forte incêndio... afinal a&nbsp;Classe Casablanca&nbsp;já aprendera com seus companheiros ingleses a utilizar reforço de aço sobre todo os conveses de vôo.

Houve somente a incrível perda de somente&nbsp;3&nbsp;feridos...Após uma hora e meia de esforço febril o controle de danos debelou os incêndios e as inundações foram evitadas.

Demasiadamente danificado, transferiu o resto de seus aparatos para outros porta-avões, voltando a&nbsp;Leyte&nbsp;em&nbsp;12.01.45&nbsp;para reparos temporários antes de retornar a&nbsp;San Francisco&nbsp;em&nbsp;13.02.45&nbsp;para uma necessária revisão completa.

Após profundos reparos, partiu para&nbsp;Pearl Harbor&nbsp;em&nbsp;08.04.45, chegando em&nbsp;14.04.&nbsp;Ele, então, regressou ao teatro de guerra começando a transportar passageiros recolhendo-os entre as ilhas do&nbsp;Pacífico. Durante&nbsp;julho&nbsp;o porta-aviões de escolta foi designado como um transportador de peças sobressalentes de reposição, motores, etc, para a&nbsp;Terceira Frota.

A caminho de&nbsp;Pearl Harbor&nbsp;para iniciar sua nova função quando a notícia do colapso do

Japão&nbsp;veio por radio com&nbsp;a suspensão das hostilidades ocorreria em&nbsp;15.08.45,&nbsp;bem

&nbsp;antes da assinatura formal da rendição incondicional do&nbsp;Japão, em&nbsp;02.09.45.















&nbsp;



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13º-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Manila Bay CVE-61&nbsp;...

Em&nbsp;05.01.1945,&nbsp;o porta-aviões de escolta&nbsp;Manila Bay&nbsp;foi atacado&nbsp;na&nbsp;Baía&nbsp;de Manila&nbsp;e atingido a bombordo por&nbsp;dois&nbsp;caças&nbsp;Zero,&nbsp;Kamikazes.&nbsp;Pouco antes das&nbsp;17:50h, após atividades de apoio aos comboios&nbsp;da invasão&nbsp;de&nbsp;Mindoro.&nbsp;O&nbsp;1º&nbsp;caça atingiu o&nbsp;convés de vôo&nbsp;para estibordo&nbsp;a ré da&nbsp;ponte,&nbsp;causando incêndios&nbsp;nos decks de voo&nbsp;e hangares, destruindo&nbsp;dois caças torpedeiros ianques, radar e sistemas&nbsp;de transmissão e&nbsp;acabando com&nbsp;todas as comunicações.&nbsp;O&nbsp;2º&nbsp;Mitsubishi A6M Zeke Zero Sen, apontando para&nbsp;a ponte,&nbsp;errou a&nbsp;ilha&nbsp;a estibordo e&nbsp;espirrou&nbsp;seus destroços&nbsp;para a popa.&nbsp;A&nbsp;Brigada&nbsp;Anti-Incêndio&nbsp;prontamente controlou as chamas.&nbsp;As baixas foram&nbsp;14&nbsp;homens&nbsp;mortos e
52&nbsp;feridos&nbsp;...

Os danos&nbsp;foram extensos, porém, dentro de 24 horas, já retomava&nbsp;as operações aéreas
limitadas.&nbsp;A maioria dos&nbsp;reparos em&nbsp;seus&nbsp;circuitos&nbsp;danificados&nbsp;elétricos e de comunicação&nbsp;foram concluídas até&nbsp;09.01.45, quando a&nbsp;invasão anfíbia&nbsp;no&nbsp;Golfo de Lingayen&nbsp;já&nbsp;estava em curso.


























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&nbsp;14°-&nbsp;O&nbsp;USS&nbsp;Lexington&nbsp;CV-18&nbsp;...

Durante a&nbsp;Batalha do&nbsp;Golfo de&nbsp;Leyte, o porta-aviões&nbsp;Lexington&nbsp;teve importante papel na cobertura aérea nos desembarques e apesar do&nbsp;constante ataque inimigo, seus caças, junto aos do&nbsp;USS Essex, afundaram o destroier

Musashi.

No dia&nbsp;24.10.44&nbsp;atacaram três cruzadores. No dia seguinte, juntos,&nbsp;afundaram o&nbsp;Chitose.&nbsp;No dia seguinte, sozinho&nbsp;afundou o&nbsp;Zuikaku&nbsp;e no mesmo dia participou no afundamento do&nbsp;Zuiho.

Em&nbsp;05.11.44, com a retirada dos japoneses, seus aviões afundaram, ainda, o&nbsp;Nachi&nbsp;com&nbsp;quatro&nbsp;petardos de seus caça-torpederios.

Ao final deste dia, o&nbsp;USS Lexington&nbsp;CV-18&nbsp;sofreu feroz um ataque&nbsp;Kamikaze, onde a ilha foi quase totalmente destruida e vários focos de incêndio se espalharam pelo convés em todas direções. Porém a&nbsp;Brigada Anti-Incêndio&nbsp;em pouco tempo dominou as chamas, recuperando a condição de&nbsp;vôo normal, tanto que sua&nbsp;A.A.&nbsp;derrubou um outro&nbsp;Kamikaze&nbsp;que se dirigia ao&nbsp;USS
Ticonderoga.

Em&nbsp;09.11.44&nbsp;o&nbsp;Lexington&nbsp;chegou a&nbsp;Ulithi&nbsp;para reparar danos de batalha ouvindo, via radio, que&nbsp;Tóquio&nbsp;mais uma vez reivindicara seu afundamento.&nbsp;Ao todo foram&nbsp;49&nbsp;mortos e&nbsp;132&nbsp;feridos nos combates.





















Os incêndios são controlados pelas&nbsp;B.A.I.s







"...As 13:00, a tripulação do&nbsp;Lexington, após árduos esforços, havia controlado os incêndios e reduzido a inclinação da belonave que voltava a se mover em velocidade de batalha, quando o navio foi sacudido por uma grande explosão, causada pela&nbsp;ignição&nbsp;de vapores de&nbsp;gasolina&nbsp;abaixo do convés de pouso, começando novamente um grande incêndio no interior do navio, desta vez sem poder ser controlado. As 17:00 a ordem de ‘abandonar o navio’ foi dada a toda a equipagem do porta-aviões.




Abandonado pela tripulação – recolhida pelos destróieres de apoio - e ardendo em&nbsp;chamas&nbsp;que se erguiam por centenas de&nbsp;metros&nbsp;sobre o mar pelo resto da tarde e começo da noite, o&nbsp;USS Lexington&nbsp;recebeu finalmente em sua carcaça em brasa dois torpedos disparados pelo destróier amigo&nbsp;USS Phelps&nbsp;e afundou às 19:56, após uma última grande explosão...". -&nbsp;https://pt.wikipedia.org/wiki/USS_Lexington_(CV-2)


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Continua...