1 - ALGUMAS PALAVRAS SOBRE O AUTOR – Brasíla 12/12/2011
Autor: PHD Pedro | Publicado: 2012-05-30T14:21:00-03:00



ALGUMAS PALAVRAS SOBRE O AUTOR
Meu nome é&nbsp;Pedro Humberto Lobato Benedito (PHD Pedro) e sou&nbsp;nascido&nbsp;em São João Del-Rei, MG. Atualmente estou&nbsp;com 58 anos de idade muito bem vividos e me&nbsp;considero plenamente realizado. Tive que tentar duas vezes antes, mas agora, no terceiro casamento, estou&nbsp;muito bem casado e feliz. Para completar tenho&nbsp;três filhos maravilhosos e uma netinha linda. A segunda já está a caminho.
Na minha infância em São João&nbsp;primeiro eu quis ser padre. Depois&nbsp;quase virei&nbsp;pintor ao&nbsp;ganhar uma medalha de prata quando&nbsp;expus&nbsp;um de meus&nbsp;quadros no salão de belas artes de&nbsp;Juiz de Fora.&nbsp;Graças a Deus não fui uma coisa nem outra. Padre não daria certo, pois sempre gostei&nbsp;muito de mulher e coitada das freiras se eu tivesse sido padre. Pintor no Brasil, com raras exceções, passa fome, portanto também não teria dado certo. 
Depois de presenciar pela primeira vez uma apresentação da antiga Esquadrilha da Fumaça e&nbsp;assistir por mais de dez vezes o filme “Crepúsculo das Águias”, felismente resolvi que queria mesmo era ser aviador. Desde então “ser aviador” passou a ser meu sonho de todas as horas. Isso foi na década de 60. Em 1970 passei no concorrido exame para Escola Preparatória de Cadetes do Ar em Barbacena e ingressei na FAB. Em 1973 fui para Natal onde, no Centro de Formação de Pilotos Militares, aprendi a voar meu primeiro avião, o T-23 Uirapuru. De Natal, em 1974, fui para a Academia da Força Aérea na cidade de Pirassununga e lá voei o meu primeiro avião a jato, o T-37. Em dezembro de 1976, com muito orgulho, me formei e fui declarado Aspirante a Oficial Aviador da FAB. O primeiro sonho estava&nbsp;realizado e então passei a sonhar&nbsp;&nbsp;ser um “piloto de caça”. Em 1978 fui escolhido para fazer o curso de&nbsp;caça em Fortaleza e então pude realizar o segundo maior sonho da minha vida. Como tenente e capitão aviador tive a oportunidade de voar diversas aeronaves convencionais e&nbsp;jatos, entre elas&nbsp;F-5 Tiger, uma aeronave supersônica de fabricação americana. Fui piloto de caça&nbsp;por 10 anos e nesses tempo fiz muita navegação rasante a mais 800 km por hora e inúmeros combates aéreos contra os F-103 Mirage de Anápolis, também lancei muitas bombas e foguetes e dei muito tiro de canhão 20 mm com balas traçantes. Fiz tudo que sonhava como piloto de caça.
Mais tarde, em 1996, já fora da aviação de caça e como Tenente Coronel, tive a honra ser escolhido para trabalhar na Presidência da Republica onde pilotei o Boeing 737 presidencial. Por quatro anos voei pelo Brasil e mundo afora transportando o presidente Fernando Henrique Cardoso. 
Em 2002, como Coronel, fui escolhido para representar o Ministério da Defesa brasileiro na Junta Interamericana de Defesa, órgão militar da OEA localizado em Washington, USA, onde morei por 2 anos com minha atual esposa e meus três filhos.&nbsp;Depois de 35 anos na Força Aérea, em março de 2005, passei para a reserva da FAB no posto de&nbsp;Coronel.&nbsp;
A partir daí passei a aproveitar a nova disponibilidade de tempo para gerenciar a construção do meu terceiro sonho. Seguindo um projeto que eu mesmo havia desenhado e aperfeiçoado&nbsp;ao longo dos últimos dois anos, passei a construir minha casa em um condomínio de Brasília. Naturalmente comecei a envolver-me nos assuntos do&nbsp;condomínio e em julho de 2005 acabei sendo eleito para administrar essa pequena cidade com mais de 1.200 casas de classe média. Em março de 2011, depois de três mandatos&nbsp;muito bem sucedidos como Diretor Administrativo do&nbsp;condomínio, por força da convenção, eu não poderia mais ser reeleito para o cargo e tive que sair. Diante disso, me vi aposentado pela segunda vez. Na ocasião pensei que isso seria ruim, mas acabou sendo muito bom. Passei a&nbsp;ter&nbsp;mais tempo para fazer outras coisas interessantes, entre elas, principalmente, passear e viajar de moto.
&nbsp;MINHA VIDA DE MOTOCICLISTA E A PAIXÃO PELAS HARLEYS
Comprei minha primeira moto em 1977, logo que me formei e quando ainda era aspirante. Era uma Honda CB 125 usada. Depois de um belo tombo em Natal, onde só não machuquei seriamente por que Deus não quis, vendi a CB 125 toda amassada e comprei uma Honda&nbsp;Turuna 125 vermelha zerinho, com a qual fiquei vários anos. Em 1982, quando já morava em Canoas no Rio Grande do Sul, troquei a Turuna por uma&nbsp;Honda CB 400 prata, que na época era considerada um “motão”. Nesse tempo eu usava minhas motos basicamente para ir de casa ao&nbsp;trabalho e só eventualmente fazia alguns pequenos passeios por perto de casa, nos fins de semana. Viajar de moto não era coisa comum como hoje em dia. Em 1985, depois colecionar alguns bons sustos de moto, caudados principalmente pelos arroubos da juventude, vendi a CB 400.&nbsp;Desde então, durante 20 anos, passei a ser um “sem moto”. 
Foi somente em 2005, por influencia de dois grandes amigos, o PHD Luiz Vitor e o PHD Ricardo, que comprei minha quarta moto, a primeira de estilo custon.&nbsp;Sai com o Luiz Vitor para comprar uma Honda Shadow 600 usada e voltei para casa com um Honda Shadow 750 novinha, preta. Com ela fiz minha primeira viagem de moto. Fui junto com outros 20 motociclistas do QC Moto Clube de Brasília para Campos do Jordão, onde participamos de um HOG Hally da Harley. Desde então fiquei apaixonado por viajar de moto e durante o HOG apaixonei-me pelas motos Harleys Davidson. Havia mais de mil delas em Campos do Jordão. Ao voltar da viagem vendi a Honda Shadow e comprei minha primeira moto de verdade - uma Harley Davidson.
Assim como a primeira namorada, a primeira Harley agente também nunca esquece.&nbsp;Minha quinta moto e primeira Harley&nbsp; foi uma&nbsp;HD&nbsp;Eletra Glide 1998&nbsp; linda que apelidei de "Negona" e estou montado nela na foto acima. Comprei&nbsp;do PHD Chico, do Moto clube Águias de Ouro de BH. Era um brinco de moto, super conservada e&nbsp;com pouco mais de 21.000 km rodados. Era preta também, é claro, pois como diz meu amigo PHD Ricardo, moto da Harley pode ser de qualquer cor desde que seja preta. Em 2009, muitas belas viagens e&nbsp;passeios depois, foi com tristeza que a vendi para o PHD Douglas Saito de São Paulo, que a comprou para resentear seu pai. Ambos acabaram ficando meus amigos.&nbsp;Na verdade só vendi a Negona para&nbsp;comprar uma outra Harley. Ela é minha&nbsp;sexta moto e&nbsp;é outra&nbsp;HD Eletra Glide preta, a Negona II. Dessa vez zero km,&nbsp;com freio ABS e piloto automático. 

Já fz varias&nbsp;varias viagens maravilhosas pelo Brasil com a Negona II desde que a comprei e&nbsp;janeiro de 2010 tive a oportunidade de ir com ela&nbsp;até a Argentina onde&nbsp;participei&nbsp;do Primeiro Encontro de Harleyros de Mar de Prata. Rodei mais de 9.000 km nessa viagem maravilhosa. Desde então fiquei ainda mais apaixonado pelas motos Harley, tanto que em agosto de 2010 comprei minha&nbsp;sétima&nbsp;moto e terceira da Harley. Dessa vez foi uma HD Heritage Classic, também preta e linda, a qual eu chamo&nbsp;de “Neguinha”. A Heritage é uma excelente moto para passeios e viagens não muito longas com garupa. 
Hoje estou com as duas Harleys na garagem e não me canso de admirá-las. Todo dia consigo achar uma desculpa&nbsp;para dar uma volta nelas, nem que seja aqui por perto de casa mesmo. Esse ano já fiz inúmeros passeios de fim de semana na Neguinha indo a varias&nbsp;cidades vizinhas de Brasília junto com a turma do PHD-DF. Também realizei duas viagens maiores com minha&nbsp; “querida” esposa&nbsp;na garupa da Negona II. Em agosto fomos com mais quatro amigos ao encontro anual dos PHD,s em Blumenau rodando mais de 3.700 km e passando na ida pela BR 476. Essa estrada foi apelidada de “Rastro da Serpente” devido as suas mais de 450 curvas num trecho de apenas 160 km entre as cidades de Apiaí e Curitiba. A estrada exige tanta pericia na pilotagem da moto que depois de passar por lá sem cair o motociclista faz jus a um diploma especial oferecido pelo PHD Chico, líder do PHD-Brasil. Em novembro fomos ao Rio Harley Days liderando vários amigos PHD,s de Brasília e rodamos mais de 2.400 km.
Digo sempre aos meus amigos “sem Harley” que o grande diferencial de ter uma moto Harley Davidson não é só o fato de possuir uma verdadeira lenda do motociclismo mundial, mas também a oportunidade de através da paixão pelas Harleys fazer muitas novas e excelentes amizades. Hoje, indiscutivelmente, eu e minha esposa temos&nbsp;um círculo de ótimos casais amigos muito maior do que antes de comprarmos nossa primeira Harley.&nbsp;Isso não tem preço e por si só já valeria ter uma Harley, mas não é só isso. O prazer de possuir e pilotar uma&nbsp;dessas lendárias e maravilhosas máquinas da Harley Davidson é algo indescritível em palavras e só aqueles&nbsp;poucos privilegiados que possuem&nbsp;uma Harley conseguem entender isso, pois ser Harleyro é acima de tudo uma paixão. As outras motos são "as outras", que&nbsp;me desculpem os motociclistas que possuem outras marcas. Um dia eles terão uma Harley e irão entender o que estou dizendo.