Cadeira de rodas não é veículo
Autor: Bruno | Publicado: 2015-03-28T03:55:00-03:00


Não é de agora que a prefeitura de São Paulo vem tomando medidas sem quaisquer estudo e planejamento. Assumindo de vez o abandono das calçadas e a não priorização do pedestre, a prefeitura delira com imagens como esta:




I passeio inclusivo pelas ciclovias de SP - &nbsp;foto no viaduto do Chá com a praça do Patriarca ao fundo. &nbsp;Autor da foto desconhecido - Obtida na página do Facebook da&nbsp;Secretaria Municipal da Pessoa com Deficiência e Mobilidade Reduzida (link)




Republico aqui o texto escrito pela deputada Mara Gabrilli que expõe a insanidade do decreto do prefeito Fernando Haddad que autoriza a circulação de skate, patins, patinete, triciclo, quadriciclo, bicicletas elétricas e cadeira de rodas nas ditas "ciclovias" de São Paulo.&nbsp;




CICLOVIA – CADEIRANTES TERÃO DE USAR CAPACETES?  

por: Mara Gabrilli



Por um ímpeto bem intencionado e tremendamente equivocado, cadeirantes correm o perigo de passarem a categoria de “veículos”.




Há pouco tempo em São Paulo, o prefeito Fernando Haddad, publicou um &nbsp;decreto que autoriza a circulação de skate, patins, patinete, triciclo, quadriciclo, bicicletas elétricas e CADEIRA DE RODAS.



Com a decisão da Prefeitura, contudo, o cadeirante paulistano passa a ser considerado um veículo, não mais um pedestre.



Cadeira de rodas não é veículo – a diferença dela com relação aos outros meios de transporte listados no decreto é que ela é uma extensão do corpo do cadeirante. E não um meio de transporte do qual pode se abrir mão, como uma bicicleta, um skate ou um patins.



Porque o retrocesso? – conceitualmente, tal caracterização é um retrocesso, já que ao definir espaços distintos para circular diferenciou-se também a pessoa na cadeira de rodas para a pessoa que caminha com as próprias pernas.



Ruim para todos – na prática, o decreto é uma ameaça para segurança de muita gente, independente de estar andando, pedalando ou cadeirando.



Como bem lembrado pelo jornalista e parceiro de causa, Jairo Marques, “cadeiras de rodas não têm retrovisor e bicicletas não possuem freios ABS.



Pode parecer engraçadinho mas é assunto séríssimo!!



Qualquer gestor municipal sabe que, em todo o Brasil, cadeirantes são obrigados a circular pela rua porque não contam com calçada acessível. Mas esse nunca foi e será o meio mais seguro para quem tem uma deficiência ou mobilidade reduzida.



Claramente também não é o que ocorre nas grandes cidades do mundo que são símbolos de mobilidade urbana. Em Amsterdã, por exemplo, onde a bicicleta é um meio de transporte muito utilizado, cadeirantes circulam pelas ótimas calçadas construídas pelo Poder Público e não pelas ciclovias.



Em tempo: as ciclovias de Amsterdã são de qualidade superior das feitas em São Paulo, cuja tinta escorre com a chuva e passa sobre ruas remendadas e com desníveis.



Por outro lado, São Paulo, por mais problemas que tenha com o passeio público, ainda é uma das cidades brasileiras referência em acessibilidade.   



Um decreto deste cunho caminha contra tudo o que vem sendo construído pelo direito de ir e vir com liberdade e segurança. Sem falar que ao investir maciçamente nessas ciclovias o prefeito está deixando de investir – dinheiro e esforços – &nbsp;em melhorar calçadas!



Porque não a calçada? – nenhuma outra decisão, por mais bem intencionada que seja, pode ser mais segura e adequada para um pedestre que um passeio público que o dignifique e não o diferencie por utilizar uma cadeira de rodas.



Segundo o IBGE, 30% das viagens diárias realizadas em todo o País são feitas a pé. Por conta do alto custo do transporte público, andar não é apenas uma alternativa saudável, é também o meio mais econômico de se locomover e interagir com a cidade.



&nbsp;Se o objetivo do prefeito Haddad era investir no bom convívio entre as tribos e os meios de locomoção, ele deveria rever sua decisão e investir na reforma de nossas calçadas.



A calçada é o equipamento mais universal de uma cidade. Quando acessível permite que andantes, cadeirantes, cegos, idosos, crianças e toda a diversidade humana coexista e tenha a possibilidade de chegar ao outro com respeito e sem barreiras.





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