ABS? Airbag? Que nada, a solução é produzir decentemente. Ou cobrar menos, claro.
Autor: Leonardo Inácio Nunes | Publicado: 2014-01-03T18:18:00-02:00


Aqui vai um trecho de um artigo escrito por José Roberto Ferro, na coluna Inspiração da Época Negócios:Um amigo estava feliz com a compra de seu carro zero quilômetro.Perguntei, abusando da minha curiosidade de pesquisador: “E como tem sido a sua experiência?”. “Muito boa!”, ele respondeu.Curioso, pedi para ir ver o carro. Daí, ele me disse: “Ah, está na concessionária”.“O que houve?”, indaguei. “Um probleminha”, ele respondeu, um pouco constrangido.“Há quanto tempo?”, continuei. “Uns 15 dias”, ele respondeu.“E o que houve”, insisti, ainda que meu amigo parecesse chateado.“Um probleminha na direção. Senti algo assim que o carro saiu da concessionária. A direção tremia um pouco. Estão lá procurando entender o que está acontecendo”.Um carro novo, recém-saído da concessionária, voltando para ser reparado deveria ser um fato para incomodar o cliente. Mas meu amigo pareceu conformado com isso e estava feliz com o seu carro novo.

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A mudança na legislação que obriga as montadoras a vender veículos 0 km equipados com freios ABS e airbags de série, nada mais é que do que um inútil tapa-buracos. E se trata de um tapa-buracos de qualidade semelhante às operações realizadas em nossas estradas e ruas.







Por óbvio que o incremento destes itens auxilia - mesmo que pouco - na segurança dos ocupantes. Mas isso não soluciona os problemas. Sequer "cutuca" a raiz desta tremenda enfermidade que afeta o mercado nacional de automóveis. O grande problema é justamente a construção dos veículos.


Não é segredo, proprietário de veículo até 50 mil reais, caso goze de sinceridade, certamente admite que seu carro é de "plástico". E de fato são. Basta dar uma olhada nos assoalhos e acabamentos para notar que uma forcinha maior ou alguns buracos são capazes de desmontar tudo.


Para se ter uma ideia, em 2012 o PROCON-SP fechou o ano com 1.113 reclamações sobre defeitos em carros 0km¹. E isso somente na cidade de São Paulo.&nbsp;


Ainda mais esclarecedor é o levantamento feito pelo portal IG, que dá conta do número de reclamações por veículo comercializado. Vale lembrar que ambas as pesquisas consideram apenas as reclamações levadas à esfera jurídica. Quer dizer, na realidade a insatisfação é ainda maior.


Portanto, considerando todo o exposto, pensar que itens como ABS e airbag são a saída unânime com vistas para a melhoria da segurança no trânsito, é, no mínimo, leviano. Reitero, todavia, que é muito bem-vinda a obrigatoriedade, no entanto, apenas ela não garante muito.




Se com airbag já fez estrago, imagine sem.


Em 2012, por exemplo, testes feitos pala Latin NCAP, atribuíram ao JAC J3 e ao Renault Sandero os piores desempenhos em testes de colisão. O detalhe é que o hatch chinês é equipado com airbags duplos, e mesmo com eles obteve um resultado pífio². Testes como estes demonstram o motivo para insatisfação. Afinal de contas o que explica o péssimo resultado do J3? A montadora tem sido displicente em sua linha de produção? Quer baratear os custos?




Bonito por fora...


Espero que as outras marcas, na obrigatoriedade de equipar seus veículos, os façam com decência, de forma a realmente equipar os carros. Porque já que preços devem aumentar, supõe-se que a segurança também.


Aliás, por falar em preço... Bom, deixa essa conversa pra outro post.


O de hoje termina aqui. E se você tem algo a dizer, é só comentar.


Até uma próxima!