Viagem ao litoral - História vivida por piloto.
Autor: Paulo Henrique | Publicado: 2011-11-25T10:43:00-02:00

Olá Aviadores do Brasil. Há muito tempo não posto devido a falta de tempo!!Agora venho com uma postagem que conta mais uma história do Jerônimo Piasentim, (que para quem não sabe é um piloto desportivo, mas tem mais horas de voo do que muito Piloto Comercial aí...) e desta vez tem um vídeo incluso na postagem.Acompanhe:
Pleno verão de fevereiro, semana do carnaval, nosso amigo Serafim aparece no aeroclube com uma idéia bacana.&nbsp; Ele tinha um amigo que era jornalista na Rede Globo de televisão, e tiveram a original idéia de fazer uma reportagem comparando uma viagem de automóvel, com uma de ultraleve, daqui do interior, até as praias do litoral de São Paulo. Queriam mostrar, de cima, o enorme congestionamento que ocorria para descer a serra, e a tranqüilidade e facilidade de “um grupo de amigos” que viajavam sempre de ultraleves, enorme lorota, claro.A idéia era ir em grupo com quatro ultraleves, o nosso seria o quarto, pois os primeiros três já estavam acertados, saindo de Sorocaba.&nbsp; Uma perna de aproximadamente duas horas, com destino final a pista de Praia Grande, em Santos, que naquela época ainda operava, principalmente com aviões rebocadores de faixas.Acertados os detalhes “técnicos”, como: quem vai pagar as despesas e a gasolina ? Decidimos partir num sábado de manhã, com escala em Sorocaba, onde nos aguardava o repórter e onde faríamos o briefing da viagem.Eu iria com um GT da escolinha de ultraleves e estava muito empolgado. Nunca tinha atravessado a serra do mar de ultraleve e a única preocupação era a total falta de recursos de navegação de nosso GT, que se resumia a uma bússola analógica (que nunca fora aferida) e mais nada.Mas comigo iria o Evandro, dono da escolinha e com mais de mil horas em GT e que praticamente voava de olhos fechados, além de conhecer bem a região a navegar, pois já fora piloto de helicóptero “free lancer” em São Paulo, carreira que terminou no dia em que “lenhou” um equipamento de três milhões de dólares – foram só danos materiais moderados, mas o operador julgou que foi imperícia, e ele nunca mais conseguiu emprego. De Esquilo para GT Flyer, veja como é a vida !Mesmo assim, decidi levar a bordo uma carta aérea da região e um aparelho portátil GPS.&nbsp; Diga-se de passagem, que levar a bordo uma carta aérea, para qualquer navegação, é coisa básica e óbvia, mas não no GT ! Como é um aparelho descabinado, abrir um mapa durante o vôo é tarefa complicada. É o trabalho de desdobrar e... vupt ! lá se foi com o vento. O ideal seria uma versão pequena, presa na coxa do piloto, mas não tínhamos essas preciosidades.Nas primeiras horas da manhã de sábado, tudo pronto e checado três vezes, descobrimos que não tínhamos um cabo para acoplar o velho Garmim na bateria do ultraleve, e suas pilhas já estavam com meia vida. Corre na cidade comprar mais seis pilhas alcalinas de reserva, e assim já saímos meio atrasados.Vôo sem novidade até Sorocaba, onde já estava reunida toda a corriola. Repórter com câmera - mem e iluminador, o empolgado Serafim, dando entrevista, e os demais pilotos, todos já de duplas formadas.Depois das primeiras gravações em solo: pessoal ligando e taxiando ultraleves, piloto dando entrevista fazendo pose de comandante de Airbus, falando da viagem como se fizessem isso três vezes ao dia...&nbsp; enfim, uma comédia para se assistir ! passamos para o que interessa, ou seja, o planejamento, em detalhes, da viagem.A primeira coisa a observar é que os aparelhos tinham desempenhos totalmente diferentes. Não dava para ir em grupo pela diferença de velocidades de cruzeiro. Assim, ficou combinado que nos reuniríamos, antes de cruzar a serra do mar, sobre a represa de Guarapiranga em SP, quem chegasse primeiro ficaria circulando a espera dos outros. A escolha não era por acaso, pois em caso de necessidade, tem uma pista de pouso bem à mão. A partir dali, com todo mundo reunido, o piloto líder, Serafim, decidiria, balançando as asas, se seguiria em frente, ou abortaria a navegação, por condições climáticas, e pousaria na pista de UL, ocasião em que todos desceriam.Tudo combinado, tudo acertado, surgiu o grande problema: quem vai levar o repórter ? Todo mundo estava de duplas formadas, e para o valente mídia embarcar, alguém tinha que ficar. Ninguém se dispôs a abandonar a aventura e sobrou mesmo para o piloto líder ! Ou ele desistia ou a reportagem não saía, pois o restante do grupo estava disposto a seguir com ou sem repórter.Zangado como uma vespa, passou o comando e seu ultraleve, um outro GT para o Evandro, meu amigo, jurando que nunca mais convidaria ninguém para qualquer coisa que fosse.&nbsp; Assim, seu co-piloto e dono do aparelho (por isso não foi defenestrado) ficou comigo, e o Evandro com o repórter, foram no aparelho que seria destinado ao Serafim.&nbsp; A opção do repórter em voar com o Evandro no outro aparelho é que esse dispunha de rádio e GPS, além da maior experiência do Evandro.Antes da partida cometi um erro que me traria dissabores, pois resolvi trocar as pilhas do GPS pelas novas, e na correria, joguei as novas no lixo e recoloquei as velhas !! Decolamos, os mais lentos cinco minutos antes dos mais rápidos. Decolei logo atrás do Evandro – eu me sentia seguro voando por perto dele, pois além de me apresentar ao mundo dos ultraleves, me ensinou a voar nessas maquininhas, e por quantos apertos passamos juntos !Dez minutos de decolado, liguei o GPS e já percebi a burrada que tinha feito. Só um risquinho no indicador da bateria, e com mais uns minutinhos ele apagou por completo. Mas eu tinha no visual o Evandro, ele com rádio e também GPS, com certeza sabe o que está fazendo. Acelerei o bichinho e colei nele, voando quase em formação. Se ele subia um metro eu subia um metro, pois estava como gato num saco voando por aquelas paragens, e só de pensar que tinha que cruzar o setor sudoeste da cidade de São Paulo já me arrepiava. Mas fomos indo, céu de brigadeiro. Quanto aos outros dois aparelhos perdi completamente de vista logo ao sair de Sorocaba. Ali em baixo a inconfundível rodovia Castelo Branco, e logo uma cidade á frente, só pode ser Itapevi, pois eu tinha memorizado mais ou menos, lá no briefing de Sorocaba, as cidades a cruzar.&nbsp; Logo depois Cotia e Embu das Artes, eu sempre colado no Evandro. Fiz ele compreender, apontando meu GPS e depois passando a mão em faca pelo meu pescoço, que eu estava sem o equipamento disponível. Meu co-piloto pouco podia ajudar na navegação, pois ainda estava aprendendo e nunca tinha navegado.Cruzamos a região de Santo André, e logo depois aparece a enorme porção de água de Guarapiranga.&nbsp; O Evandro voava a 1000 pés, procurando livrar qualquer tráfego, pois não ia entrar fonia com o controle São Paulo, com certeza seríamos caçados !&nbsp; O vôo sobre a cidade foi curto, e logo chegamos sobre a represa, e já avistei os dois outros aparelhos lá longe, virando “cobrinha”. Na margem direita, uma grande faixa de terra, com uns telhados de zinco – só pode ser a tal pista de UL.Aproximamos-nos dos companheiros e entramos na fila. O dia realmente era lindo, tudo azul e descoberto. As montanhas em nossa frente totalmente desimpedidas. O Evandro, balançando as asas, saiu da “formação” e partiu direto pra cima delas, ganhando altura, eu fui atrás, e logo fomos ultrapassados pelos companheiros, mais rápidos. Incrível, mais quinze minutos de vôo e pela nossa proa se descortinou todo o litoral.&nbsp; Tanta praia e tanto mar azul, de tirar o fôlego. Eu nunca tinha voado numa paisagem dessas ! O motorzinho do GT ronronava com alegria.Não consegui localizar a pista de Praia Grande, mas que importa, tanto lugar para pousar ! O Evandro reduziu o motor e afundou na direção das praias – eu fui atrás, e logo estávamos no tráfego de Praia Grande, uma enorme pista que fica a noventa graus com o mar. Sua cabeceira leste fica quase na areia, bastando atravessar uma avenida.Todo o pessoal já estava lá. Aquela conversa animada de como foi o vôo, missão cumprida, etc.Em conversa com os pilotos locais, nos informaram que a decolagem para retorno teria que ser no máximo até as 14 horas, pois a partir desse horário, e nessa época do ano, a serra sempre fecha.Tudo bem, ainda era cedo, 10 horas da manhã. A gente vai gravar mais umas cenas pra reportagem, depois um lanche rápido, abastecer e retornar.&nbsp; O repórter queria gravar a gente na água, mas ninguém tinha levado calção de banho ! Nas imagens que foram ao ar, aparecem alguns&nbsp; na praia sem camisa e de calça jeans, parecendo uns retardados. Mais entrevistas, etc, alguém pegou uns cocos e copos no lixo, para fingir que tomava coco gelado e cerveja, uma palhaçada.Essa coisa toma muito tempo, já eram 14 horas e a gente ainda ali. Eu sou meio preocupado com horários, e já me impacientava por voltar. A minha sugestão de ir almoçar em casa foi rispidamente desconsiderada, de maneira que quando ligamos os motores para o retorno, já passavam das 16 horas. Olhei para aquele paredão da serra e já vi a neblina cobrindo quase tudo. Mas a informação era de que estava encoberto só no cocuruto da serra, e dali pra frente tudo CAVOC. Subimos em círculos, sobre o mar, até ganhar 4000 pés, e isso leva tempo. Quando o Evandro embicou na direção de São Paulo, a neblina sobre a serra já tinha se espichado bastante. Mas tudo bem, agora eu já tinha o Garmim operacional, com pilhas novinhas.Mesmo assim procurei ficar o mais próximo possível do Evandro. Mas eu nunca tinha voado totalmente “guardado”. Na primeira nuvem que entramos, claro, perdi o Evandro ou qualquer outro ponto de referência. Segui firme no rumo GPS, mas com um medo enorme de não estar na altitude suficiente para passar a serra, ou sofrer uma desorientação espacial – tinha ouvido coisas horripilantes sobre isso. Voei mais algum tempo e me arrependi de entrar nesse “IFR” de araque. A impressão que se tem é que estamos num buraco cinza, e que vamos bater a qualquer instante. Resolvi voltar imediatamente, pois não sabia o que ia encontrar pela frente, e para trás, sabia que estava tudo aberto. Na curva de 180° de pequeníssima inclinação para voltar, levo o maior susto. Deparo com o Evandro na minha proa !&nbsp; Manche e pé esquerdo no batente, rápido, emparelho com ele, que parece seguro na rota. O que será que ele enxerga e eu não ! Que falta faz um rádio VHF !Pensei, ficar sozinho aqui em Santos e depois ter que voltar sozinho, vai ser pior. Vou em frente. Fiquei em sua ala o mais que pude, tomando super cuidado em não abalroá-lo. Voava olhando para seu ultraleve, um pouco acima e um pouco atrás, e não para meu rumo ou instrumentos.De repente, em segundos, a luz se ascendeu ! Céu azul, límpido, nem uma nuvem no céu. Lá longe a poluição de São Paulo, um pouco antes, a represa. Passamos direto até Sorocaba, onde reabastecemos e voltamos pra casa. No dia seguinte a reportagem foi ao ar, nem dois minutos !Se você leu até aqui e achou que ia acontecer alguma coisa de extraordinário se enganou, né. Foi uma das melhores navegações que já fiz. Depois fizemos outras mais, para outras praias. Mas essa ficará para sempre no coração.Por: Jerônimo Piasentim




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