Yamaha XTZ 125 X e XTZ 125 2011
Autor: Amigos Sem Fronteiras MC | Publicado: 2011-02-19T16:30:00-03:00



Yamaha XTZ 125 X e XTZ 125 2011







































































































&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Campeãs no segmento trail até      R$ 10.000,00 como Melhor Negócio 2010 em publicação      especializada, os dois modelos XTZ 125X, em primeiro e XTZ 125,      em segundo lugar, oferecem o melhor custo x benefício
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Apresentada à imprensa em      setembro de 2002, a XTZ 125 2003 nasceu atendendo ao Programa de      Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT)      e em 2009, assim como sua irmã XTZ125X acata a fase 3 do      Programa, além de receber atualizações nos componentes e visual.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para 2011 os modelos tiveram alterações nos gráficos e na cor e      acabamento de alguns componentes.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     O propulsor, comum a ambas, é um monocilíndrico quatro tempos de      125 cc, refrigerado a ar, que desenvolve 10 cv a 7.500 RPM de      potência e torque de 1,0 kgf.m a 6.000 RPM. Os desenvolvimentos      e soluções técnicas desse motor são comprovados pelo eficiente      sistema de contra pesos acoplados ao eixo do virabrequim,      denominado de Balance Engine, que praticamente eliminam as      vibrações características aos motores monocilíndricos e pelo      prático sistema centrifugo de filtragem de óleo, que não requer      a substituição do elemento do filtro de óleo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O carburador Mikuni tipo BS 25 com acionamento do “segundo      estagio” a vácuo, e sensor de posição do acelerador, funciona      sem falhas e com menor consumo de combustível e em conjunto com      o novo CDI-DC proporciona respostas rápidas, economia de      combustível e menor índice de emissões de gases poluentes.

Visualmente, a XTZ 125 mantém as linhas características dos      modelos off-road da Marca dos três diapasões, enquanto que a XTZ      125X apresenta elementos presentes nos modelos on-off e on-on      Road como pára-lama mais curto, rodas raiadas de 17 polegadas,      proteção das bengalas em material injetado em preto fosco de      forma triangular, se diferenciando do guarda-pó sanfonado na XTZ      125.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     O conjunto óptico também acompanha o estilo urbano e moderno da      Yamaha XTZ 125X, com os piscas brancos em formato oval – na XTZ      125 leva pisca retangular com lente amarela e espelhos      retrovisores convencionais em preto, enquanto na “X” são      redondos com haste cromada, outro detalhe são as pedaleiras      dianteiras retrateis do tipo off-road com protetores de      borracha.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     Se a ciclística da Yamaha XTZ 125 é perfeita para todo-terreno,      nada mais natural que a XTZ 125X priorizar o comportamento      dinâmico para o circuito “urbano”. Quando comparada com a sua      irmã XTZ 125, a “X” tem entre eixos e trail maior (1.345 mm) e      (112 mm), respectivamente e o ângulo de cáster diminuiu para      27o. As rodas tem 17 polegadas de diâmetro e são calçadas com      pneus “street” da marca Pirelli 100/80 – 17 MC 52P na dianteira      e 110/80 – 17 MC 57P na traseira, enquanto a irmã de uso misto      leva roda de 21 polegadas com pneus 80/90-21 48T MT90 na      dianteira e roda de 18 polegadas e pneus 110/80-18 58T MT90 na      traseira. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     Um detalhe que dissemina ainda mais o conceito “X” são os cubos      das rodas, balança e o garfo dianteiro pintados na cor preta,      além de um par de espelhos exclusivos. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     A ergonomia também foi estudada e aplicada em relação ao      posicionamento dos braços e pernas, assim como um banco longo      que avança sobre o tanque de combustível. Se comparada a XTZ      125, a Yamaha XTZ 125X está com o assento mais próximo ao solo;      são 215 mm ante 265 mm de altura. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     Ainda em comum aos dois modelos; a suspensão dianteira do tipo      telescópica com mola e óleo, a traseira leva braço oscilante em      aço de alta resistência e exclusivo sistema Active Monocross de      amortecimento. O freio dianteiro é composto por monodisco      ventilado com 220 mm de diâmetro com acionamento hidráulico e      pinça com dois pistões, a traseira é equipada com um freio a      tambor de 130 mm de diâmetro e chassi do tipo Diamante.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     A linha XTZ 125 2011 está à venda em toda Rede de      Concessionárias Autorizadas Yamaha, nas cores preta, azul e      vermelha, a versão “X” nas cores preta ou laranja, oferecendo a      melhor relação custo-benefício entre as motocicletas de sua      categoria.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;     OBS.: Melhor Negócio é uma ampla pesquisa de mercado apresentada      aos leitores da Revista Motociclismo Magazine da Motorpress      Brasil Editora, em todo o País. Realizados há cinco anos      consecutivos, e em sua quinta edição apresentou aqueles modelos      que dentro da sua categoria, destacam-se na ponta do lápis e são      garantia de bons negócios.

Para mais informações acessem: Yamaha&nbsp;