Vivendo e aprendendo......... Kart na chuva
Autor: Jayme Barbarisi | Publicado: 2012-06-25T14:35:00-07:00





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A passagem do Vintage Kart Brasil por
Irati em 2012 colocou todos que estiveram por lá para andar de kart em uma das
mais críticas situações ou adversidade para o kartista. A chuva.

Sempre
foi e sempre será uma condição crítica em todos os sentidos e dimensões.

Quer
seja no trabalho de box, onde os mecânicos de chão sofrem com o pouco espaço
para o seu trabalho, frente a todos estarem disputando um espaço coberto e seco,
ou passando pela dificuldade de improvisar uma proteção para evitar&nbsp; os
motores respirarem água pelos carburadores. Ou encontrar a melhor calibragem
para os pneus.

Isto
sem falar em estando dentro da pista, conviver com o inconveniente do macacão
molhado, independente se usamos ou não as capas de chuva.

Falar
do embaçar das viseiras é chover no molhado e escolher o melhor traçado,&nbsp;
então nem se fala.

Quem
não ficou em sua vida de piloto de kart com as mãos manchadas pela anilina que
da cor as luvas de couro, quando molhadas? 

Recordo-me
que quando iniciei no kart nas categorias de base da época que eram duas, a saber:
a quarta categoria menor (Placa vermelha quadrada com números brancos) para
kartistas com menos de 16 anos e a quarta categoria maior estreantes e novatos
( placa preta quadrada com números brancos) para os maiores de 16.

Desde
cedo aprendi a aprender que é olhando os melhores e prestando atenção nos
mesmos, que podemos encurtar caminhos.

A
primeira categoria POC (Piloto Oficial de Competição) placas brancas com
números pretos que andava com motores de 100cc importados era um Butantã de
cobras criadas e que sabiam tudo de andar de kart. Ficar na beira da pista e
ver pilotos do naipe de Carol Figueiredo, Maneco Combacau, Antonio Lopes, os
irmãos Giaffone, os irmãos Lofti, Walter Travaglini, Chico Serra, Dionísio
Pastore,&nbsp; e outros foi uma oportunidade que poucos tiveram a felicidade.

Além
do que Interlagos com sua variedade de curvas é ainda uma escola para os que se
aventuram em brincar e domar os bichinhos, no seco ou no molhado.

Neste
período vi duas jovens promessas que habitavam a categoria Junior e
posteriormente a PC (pilotos de competição, placa amarela quadrada com números
pretos) que não podiam ver uma chuvinha que iam então lá treinar exaustivamente.&nbsp;

Estou
falando de Ayrton Senna e Maurízio Sandro Sala. Além de ficarem exímios
tocadores no kart com&nbsp; pisos molhados acabaram sendo exemplos de condução
de carros em piso molhado também.

Andar
na água até podemos aprender. Escolher o traçado negativo ao do seco também
sabemos. O difícil é ser rápido nesta condição. O difícil è falando mais
especificamente de andar de kart com motor de 100cc na água. O fato de ter o
carburador instalado de forma lateral oferece o risco de ao buscarmos um
traçado mais seco, oferecer ao motor a condição de respirar o que de pior estas
áreas oferecem. Areia, pedras e água empossada. Portanto não é só procurar o
piso mais seco, mas sim e de forma simultânea, aquele que está mais limpo e ser
rápido nesta escolha.&nbsp;

Ao
ficar de fora da primeira bateria por ter tido o motor afogado por um erro da
minha parte, me coube a tarefa de ficar assistindo a prova e aguardando a
segunda bateria.

Nesta
oportunidade e já com meus 58 anos nas costas, fiquei inicialmente observando e
posteriormente aprendendo com o Eduardo Pimenta, que acabou nos dando uma aula
de como andar na chuva. Pimenta com um equipamento limitado, pois estávamos
todos de pneus para seco, conseguiu conjugar a melhor solução para o dia.&nbsp;

Escapou
das piscinas, protegeu seu equipamento e foi rápido.

O
kart é assim. Quando eventualmente somos traídos pela soberba, acabamos
aprendendo com isso.

Em
Iratí tomei uma aula.

E
o mestre lá foi Pimenta, que nos olhos da gente não foi refresco.