Minha vida numa moto: Capacetes
Autor: Michael | Publicado: 2011-03-27T15:51:00-07:00

Na coluna desta semana vamos entender por que ter a cabeça-dura às vezes  pode salvar as nossas vidas. Séculos atrás se imaginava que era no  coração que estavam centralizadas as emoções e a inteligência. Mais  tarde descobriu-se que é dentro da cabeça que está tudo isso e é de lá  que todo o corpo humano é controlado para fazer o que a mente necessita.  Quando as motocicletas surgiram os capacetes usados nada tinham a ver  com os que usamos hoje. Eram gorros de couro e óculos usados por pilotos  de caça das duas Guerras Mundiais.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacete do Massa que salvou sua vida
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&nbsp;Logo depois ficou claro que para andar seguro numa motocicleta teríamos  que proteger a cabeça, pois segundo estudos é a parte que, sempre que  toca o chão, gera sequelas que podem ser irreversíveis ou chegar ao  óbito. O maior índice de pancadas ocorre na cabeça, ficando o queixo  direito com 18% e o esquerdo com 15%. O lugar menos atingido é o topo da  cabeça. Portanto, eu não recomendo capacetes abertos. Acidentes de moto  podem gerar forças de até 100Gs. É o mesmo que sofre um carro de  corrida ao bater numa parede a 300 km/h. A cabeça humana só suporta  impactos de até 300 Gs.No Brasil o uso do capacete é obrigatório e o disposto no inciso I dos  artigos 54 e 55 e os incisos I e II do artigo 244 do Código de Transito  Brasileiro, disposto na Resolução 203 de 29 de Setembro de 2006  determina que é obrigatório, para circular nas vias publicas, o uso de  capacete pelo condutor e passageiro de motocicleta, motoneta,  ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado. Tem de estar  devidamente afixado à cabeça pelo conjunto formado pela cinta jugular e  engate, por debaixo do maxilar inferior e estar certificado por  organismo acreditado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização  e Qualidade Industrial - INMETRO, de acordo com o regulamento de  avaliação de conformidade, por ele aprovado. Para fiscalização do  cumprimento desta Resolução, as autoridades de trânsito ou seus agentes  devem observar a aposição, nas partes traseiras e laterais do capacete  de dispositivo refletivo de segurança (fita reflexiva) e do selo de  identificação de certificação regulamentado pelo INMETRO, ou a  existência de etiqueta interna, comprovando a certificação do produto  nos termos do § 2º do artigo 1º e do Anexo da Resolução. O condutor e o  passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e  quadriciclo motorizado, para circular na via pública, deverão utilizar  capacete com viseira, ou na ausência desta, óculos de proteção.  Entende-se por óculos de proteção, aqueles que permitem ao usuário a  utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol. É proibido o uso  de óculos de sol, óculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI),  em substituição aos óculos de proteção de que trata esta Resolução.  Quando o veículo (moto, triciclo ou quadriciclo) estiver em circulação, a  viseira ou óculos de proteção deverão estar posicionados de forma a dar  proteção total aos olhos. À noite é obrigatório o uso de viseira no  padrão cristal (supertransparente). É proibido colocar película na  viseira do capacete e nos óculos de proteção. Se você está fora da  Resolução, é multa na certa!
Os importadosOutro  ponto que gera grande polêmica trata-se dos capacetes importados.  Marcas como Shoei, Nolan, AGV, Arai, Bell,BMW, Caberg, Marushin, Nitro,  Shark, Suomy mesmo certificados pelo rigoroso sistema de classificação  SHARP, que é um programa do Departamento de Segurança dos Transportes do  Governo Bitânico (http://sharp.direct.gov.uk/),  ainda assim não serão aceitos no Brasil por não terem a certificação e  nem o selo do Inmetro. Apesar de todos os capacetes avaliados pelo  programa SHARP estarem de acordo com as normas mínimas de segurança  jurídica daquele país de nada valem no Brasil. O programa de ensaios do  SHARP utiliza uma ampla gama de testes para fornecer aos pilotos uma  enorme gama de informações sobre o quanto um capacete pode oferecer de  proteção quando de um acidente. O programa inclui orientações  importantes sobre como escolher um bom capacete apropriado (Veja como  encaixar seu capacete - http://sharp.direct.gov.uk/content/how-fit-your-helmet),  mais seguro e melhor adequado ao motociclista.&nbsp;Os testes realizados  pelo SHARP (veja neste link uma animação mostrando os testes que são  executados http://sharp.direct.gov.uk/content/animation)  -  atribuem de uma e cinco estrelas. Pelo resultado dos testes, o  desempenho da segurança dos capacetes pode variar em até 70% e isso  também está relacionado ao preço final do capacete. Em virtude de  existirem cerca de 27 marcas no mercado britânico o programa SHARP ajuda  o motociclista a escolher o que melhor se adéqua a sua realidade  financeira de custo/benefício.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Em busca de um padrão internacional?Uma sugestão para a solução do problema com os capacetes importados  seria firmar convênios e acordos internacionais onde todos os  fabricantes adotem um mesmo padrão de ensaios, testes e certificação.  Por exemplo: grande parte dos motociclistas que praticam o mototurismo  na América Latina teriam problemas no Brasil com seus capacetes, pois,  sem o selo do Inmetro será multa na certa. Para andar de acordo com as  Normas Brasileiras de Trânsito teriam que comprar um capacete para uso  no Brasil. Imaginemos que a Europa, os EUA e a América Latina adotem  padrões e certificações distintas e obrigatórias para capacetes. Um  motociclista em viagem (seja na sua moto ou em moto alugada) teria quer  ter vários conjuntos de capacetes para poder rodar de acordo com o que a  lei exige. Isso seria algo absurdo! Digamos que você vai aos EUA e lá  irá passear numa moto alugada e deseja levar seu capacete. Vamos supor  que seu capacete, usado no Brasil, certificado pelo Inmetro, não seja  aceito lá. Você terá que comprar outro e este novo capacete não poderá  ser usado aqui também. Daí, a confusão. Normas são importantes, mas elas  precisam considerar vários casos, pois as pessoas, pelo menos a maioria  delas, deseja andar de acordo com o que rege a lei de trânsito. Não  existe nada mais desagradável que receber multas e pontos na carteira.  Pior ainda é receber a multa por estar usando um capacete de qualidade  reconhecidamente internacional simplesmente por não possuir um selo de  certificação. È quando estar certo é o mesmo que estar também errado.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nolan articulado fechado e aberto &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bieffe
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Como eu escolho meus capacetes?Não uso capacetes abertos. O máximo que ainda permito é o modular ou  articulado. Estes tipos de capacetes foram os escolhidos pela grande  maioria dos batalhões brasileiros de motociclistas policiais por  permitir proteção adequada e a flexibilidade de poder, em uma abordagem,  melhorar o campo de visão, a ventilação e ainda facilitar tanto o uso,  como vesti-lo rapidamente. Porém, este capacete não serve para todas as  ocasiões. Na minha vida numa moto eu uso hoje três tipos de capacetes. O  articulado é um Nolan usado para viagem. Ele possui um excelente  conforto; ótima aerodinâmica (há um estabilizador no topo que serve  também como entrada de ar, o que reduz bastante os efeitos da  turbulência provocados pelos caminhões, quando estamos atrás deles); bom  isolamento acústico; viseiras mais grossas com travas de segurança;  óculos escuros retráteis como sobreviseira contra o excesso de  luminosidade e, a mesma flexibilidade que permite, por exemplo, tomar  água sem ter que tirar o capacete.
O segundo capacete é um Bieffe fechado que é usado, principalmente na  cidade ou em trechos curtos. O terceiro capacete é um IMS para off Road  com óculos de proteção da mesma marca. Este capacete é utilizado apenas  em percursos off Road e com a moto de trilha.    Há ainda um quarto capacete que é utilizado pela garupa. É um LS2 que  tem um desenho que lembra um Shoei. Este tipo de capacete eu chamo de  misto. O desenho dele permite seu uso em várias condições, menos em  trilhas. O desenho e a forração interna proporcionam boa ventilação e  ótima aerodinâmica para a garupa.  Ele é leve e tem boa fixação, além de  ótima forração.
Quando for escolher seu capacete tome alguns cuidadosVista-o e peça para que outra pessoa faça dois testes simples. Antes o  vista e o amarre corretamente. Vire a cabeça para os lados, para cima e  para baixo. Feito isso peça para que alguém empurre a queixeira em  direção ao seu rosto com a ponta dos dedos em um movimento rápido e com  força mediana. Se a queixeira tocar a ponta do seu queixo escolha outro,  provavelmente este capacete, em um tombo, pode vir a machucar seu  maxilar. O segundo teste, também com a ajuda de outra pessoa, é para ter  a certeza de que o capacete escolhido não sairá da sua cabeça no caso  de um tombo. Pode parecer absurdo, mas um estudo detalhado dos acidentes  de motocicleta em toda a Europa mostrou que 12% dos capacetes foram  sacados da cabeça durante o curso de impacto.&nbsp;Para saber se ele não  sairá da sua cabeça na hora mais importante peça para alguém tentar  tirá-lo forçando da parte inferior traseira pra cima. Peça para a pessoa  encaixar a ponta dos dedos na parte inferior traseira e tentar com  certa força tirá-lo da cabeça. Se ele sacar ou sair parcialmente escolha  outro modelo. O correto será sempre subir um pouco e retornar a posição  original. Usando um capacete que caiba corretamente na sua cabeça você  aumentará drasticamente as chances de sobreviver a um acidente.   Confira abaixo os modelos de capacetes certificados Inmetro, descritos abaixo nos desenhos legendados de 01 a 07:
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Capacete integral (fechado) com viseira&nbsp;          













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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; uso obrigatório de óculos)
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacete aberto (jet) com viseira (com ou sem pala)

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tipos de capacetes não permitidos&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acessórios Permitidos e Sistemas de engates certificados&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; E quanto às viseiras? Posso usar qualquer tipo?Não. A definição de viseiras pelo Inmetro é clara. São óculos que  permitem aos usuários a utilização simultânea de óculos corretivos ou de  sol, cujo uso é obrigatório para os capacetes que não possuem viseiras.  É importante relembrar que é proibida a utilização de óculos de sol, ou  de segurança do trabalho (EPI) de forma singular, nas vias públicas em  substituição aos óculos de proteção motociclística. A viseira é  destinada à proteção dos olhos e das mucosas, e construída em plásticos  de engenharia, com ótima transparência, fabricadas nos padrões cristal,  fumê light, fumê e metalizadas. Para o uso noturno, somente a viseira  cristal é permitida, as demais são para o uso exclusivamente diurno, com  a aplicação desta orientação na superfície da viseira, em alto ou baixo  relevo, no idioma português (USO EXCLUSIVO DIURNO) e também, se o  fabricante desejar, no idioma inglês (DAY TIME USE ONLY). Quando o  motociclista estiver transitando nas vias públicas, o capacete deverá  estar com a viseira totalmente abaixada, e no caso dos capacetes  modulares, além da viseira, a queixeira deverá estar totalmente abaixada  e travada.&nbsp;Eu posso lavar meu capacete?Claro! Lavar o capacete, além de fazer parte da higiene pessoal do  piloto e garupa servirá para aumentar a durabilidade deste tipo de  equipamento que é projetado para durar até cinco anos (em caso de uso  eventual) e três anos em caso de uso ostensivo (diário por pelo menos 4  horas). No verão, a recomendação é lavar o capacete a cada 30 dias. No  inverno, a cada dois meses. Se pegou chuva aproveite e lave-o também  senão vai ficar com cheiro de 'cachorro molhado'. Se você sempre está  usando sua moto, como é o meu caso, o melhor a fazer é lavar um enquanto  está usando outro. Se possível, depois de uma longa viagem a lavagem do  capacete é extremamente necessária. No caso dos capacetes de trilha,  sempre que terminar o passeio coloque-o em um balde para lavar. Existem  duas formas de lavar o capacete. Lavar ele todo montado ou desmontá-lo  para lavar e montá-lo novamente. Caso a sujeira seja muita ou já faz  muitos meses desde que foi lavado pela última vez a recomendação é  desmontá-lo. Se não sabe como fazer ou não tem muito saco para isso, a  melhor alternativa é lavar sem desmontá-lo. Para lavar seu capacete sem  desmontá-lo terá que usar três baldes altos e grandes o suficiente para  que o capacete fique de molho. Mas vamos por partes como diria Jack, O  Estripador. 
1. No primeiro balde coloque água suficiente para poder  cobrir o capacete colocado com a parte de traz no fundo do balde e a  queixeira para cima. Coloque sabão multiação (o melhor mesmo é o OMO com  tira manchas). Em seguida uma medida de tira-manchas da marca OXY2 ou  Vanish. Misture tudo e mergulhe o capacete. A lavagem deve ser feita  sempre à sombra e NUNCA use alvejantes (água sanitária, ou qualquer  produto que tenha isso na composição). Mergulhe o capacete com a  queixeira virada para cima e deixe-o de molho por pelo menos uma hora,  dependendo do quanto ele está sujo. Depois desse tempo retire-o e lave  em água corrente esfregando as partes ainda sujas com uma escova de  pontas finas. Se necessário repita o procedimento. 2. No segundo balde coloque apenas o amaciante e a água. Mergulhe o capacete e deixe-o lá por não mais que vinte minutos.  3. No terceiro balde deve ter apenas água limpa. Tire-o  do balde com amaciante e mergulhe-o no terceiro balde por 10 minutos,  nem mais e nem menos.   Para secar coloque-o pendurado em um armador ou gancho, sempre à sombra,  com a queixeira apontada para o chão e com a viseira aberta. Deixe  assim até secar completamente. Depois de seco confira o cheirinho  gostoso de limpeza e como estará mais macio. Mas ainda será necessário  polir o capacete. Passe cera de boa qualidade, de preferência que  contenha cera de carnaúba na composição. Deixe secar à sombra e sem  seguida retire o excesso com um pano limpo. A viseira e os óculos podem  receber uma camada de cera, mas ao limpá-la deve ter o cuidado de  utilizar um papel macio. Dá um pouco de trabalho, mas em caso de chuva  você vai perceber a diferença que faz. Importante lembrar que a limpeza  deve ser feita por dentro também. Na parte interna use uma um terço da  quantidade de cera usada na parte externa da viseira e limpe também com  papel. Esta limpeza, se você não tomar chuva, suar ou sujar o capacete  de forma pesada dura uns dois meses. Se durante uma viagem os mosquitos surraram a sua viseira  nunca lave com água e nem passe papel. Estes mosquitos possuem um ácido  e uma cera ou pólen que quando esfregados viram uma gosma a qual vai  piorar ainda mais a situação. Lave com sabão neutro e em água corrente.  Seque com um papel macio até que toda a gosma saia da viseira. Depois  passe cera e retire o excesso com papel macio. Tratando bem do seu  capacete vai proteger seu investimento e fazê-lo durar muito mais. A sua  cabeça agradece.

Outra dica importante é utilizar uma balaclava
Ela não serve apenas para ser usada no frio. A balaclava é boa também  para reter parte da sujeira, do suor e do pó de asfalto que entra no seu  capacete, além de não destruir o seu cabelo. Existem capacetes que, por  dentro, estão cheios de fios de cabelo presos ao forro. A balaclava  ajuda a evitar isso também.   
Essa dica é ainda mais importante para as mulheres que têm cabelo grande ou comprido.  Para que os cabelos não fiquem embaralhados por conta do vento e do  forro, a balaclava funciona como uma touca de proteção do penteado.  Basta enrolar o cabelo e vestir a balaclava e o capacete. Ao tirá-lo, é  soltar o cabelo e ele estará lá, perfeito! Para lavar a balaclava é  necessário avaliar as seguintes situações: Balaclavas usadas em viagem  devem ser lavadas diariamente, por isso leve sempre duas. À noite, no  hotel, lave uma e deixe-a secando perto do ar-condicionado. No caso de  uso na cidade, lave de três em três dias usando a mesma mistura de sabão  com amaciante em um balde só. Se for usar máquina de lavar lembre-se de  colocar a balaclava com roupas de mesma cor.&nbsp;
Quando guardar o capacete apenas como lembrança?Depois de um tempo seu capacete não vai servir para nada mais a não ser  decorar sua estante de lembranças. Lavá-lo e guardá-lo pode ser uma boa  se você quer manter no roll das lembranças de quantos lugares bacanas  vocês foram juntos. Todo capacete tem uma história. Compre um novo  capacete quando o que você usava sofreu impactos relativos a um acidente  ou se ele caiu de uma grande altura (mesmo que não tenha sido um  acidente). Pancadas fortes ou acidentes onde a carcaça do capacete foi  avariada ou até mesmo arranhada seriamente podem conter microfissuras e  possivelmente será menos eficiente caso venha a precisar dele novamente.  Caiu ou tombou e esta avaria foi no casco, troque o capacete!&nbsp;
Cuidados com a personalizaçãoPersonalizar capacetes é uma moda. A maioria das pessoas gosta disso.  Além de dar seu toque pessoal a personalização facilita com que você  seja identificado à distância por seus amigos e isso tem lá suas  vantagens. Mas a personalização tem um limite e este deve ser sempre a  sua segurança e, prioritariamente, estar de acordo com a Lei. Há casos  onde a personalização apaga o selo do Inmetro e nesse caso, numa  vistoria, será necessário tirá-lo para exibir a etiqueta interna de  certificação que fica presa no forro. Se você mudar tudo inclusive o  forro, vai levar uma multa e mais alguns pontos na carteira. Portanto,  muito cuidado quando for personalizar seu capacete. Atualmente as motos  precisam passar por uma vistoria no Detran. Lembre-se de levar um  capacete que esteja de acordo com as normas do trânsito. Chegar lá com  capacete sem selo ou fora da conformidade com a respectiva Norma vai  fazer com que a sua moto seja reprovada na vistoria.&nbsp;
Fonte: Motonline