O ESPÍRITO REVANCHISTA E O PERECIMENTO DE NOSSA PROTEÇÃO 
Autor: Hugo Capel Sica | Publicado: 2012-08-22T09:40:00-07:00


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ESPÍRITO REVANCHISTA E O PERECIMENTO DE NOSSA PROTEÇÃO











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Muito se
vem a falar de revanchismo ultimamente, sobre o regime petista e as Forças
Armadas, da presidente-guerrilheira infringindo a Lei da Anistia fazendo frente
à Comissão Nacional da Verdade, sua inércia perante a sucateação das nossas
gloriosas Forças Armadas e o não reconhecimento da autoridade do então ministro
da Defesa Celso Amorim.

Porém
nunca se perguntaram (ou não tinham o conhecimento) de como o Brasil que
outrora possuirá a segunda maior Marinha de Guerra do mundo, ficando atrás
apenas da Inglaterra, chegou a essa condição tão deprimente e lamentável.

A Armada Imperial Brasileira&nbsp;surgiu junto com a nossa Independência
e ao longo dos reinados pedristas ela se desenvolveu:



“Com
a Independência, a Marinha tornou-se ainda mais importante, pois apesar de
termos tido a sorte de possuir um Pedro I como monarca, o Brasil se teria
esfacelado numa série de republicas - como aconteceu na América espanhola - se
não fosse a sua ação integradora. É certo que existem outros fatores, mas foi
ela que bloqueou, venceu e perseguiu a Esquadra portuguesa, possibilitando a
união com o Rio de Janeiro”.



Em 1840, quando o Imperador&nbsp;Dom Pedro II&nbsp;foi
declarado maior de idade e assumiu suas prerrogativas constitucionais, a Armada
detinha noventa&nbsp;navios&nbsp;de&nbsp;guerra: seis&nbsp;fragatas,
sete&nbsp;corvetas, dois brigues-barcas, seis&nbsp;brigues, oito
brigues-escunas, dezesseis&nbsp;canhoneiras, doze&nbsp;escunas,
sete&nbsp;patachos, seis&nbsp;barcas a vapor, oito lanchões artilhados,
três&nbsp;charruas, dois&nbsp;lugres, dois&nbsp;cúteres&nbsp;e cinco lanchões
armados.&nbsp;Nova modernização ocorreu, desta vez, reorganizando a Secretaria
de Estado, a Contadoria da Marinha, o Quartel-General e a Academia de Marinha.
Novos navios foram comprados e as capitanias dos portos foram reaparelhadas. O
Corpo dos Imperiais Marinheiros foi definitivamente regularizado e surgiu
o&nbsp;Corpo de Fuzileiros Navais&nbsp;(no lugar do Corpo de Artilharia de
Marinha que fora dissolvido), assim como serviços de assistência aos inválidos
e também escolas para formação de marinheiros e artífices.

Príncipe Adalberto da Prússia, em viagem ao Brasil em 1842
escreveu:



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&nbsp; "Que felicidade para esse belo país, a de ser governado por um
soberano como esse, que tão bem compreende os deveres da realeza e nutre tão
ardente desejo de fazer feliz o seu povo".



O príncipe foi encarregado de estudar as mais poderosas
marinhas do mundo nesta época pois seu soberano o havia indicado para criar a
Imperial Marinha Alemã. Na sua vida realizou várias viagens a países como
Holanda, Inglaterra, Rússia, Império Otomano e claro, o Império do Brasil.






&nbsp;Da década de 1860,&nbsp;a
Armada Nacional foi mais uma vez modernizada, e seus antigos navios à vela
deram lugar quarenta navios a vapor com mais de 250 canhões. Seus oficiais não
continham mais estrangeiros, e sim, somente&nbsp;brasileiros&nbsp;natos (que
eram recrutas na época da guerra da Independência). De seu quadro
de&nbsp;militares, saíram homens como&nbsp;Joaquim Marques Lisboa, marquês de
Tamandaré,&nbsp;Francisco Manuel Barroso da Silva, barão do Amazonas,&nbsp;Joaquim
José Inácio de Barros, visconde de Inhaúma,&nbsp;Luís Filipe de Saldanha da
Gama, dentre outros, que foram todos leais ao regime monárquico.&nbsp;&nbsp;Em 1864 foram acrescidos a força
naval onze navios encouraçados e seis monitores encouraçados:

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;O&nbsp;Brasil, encomendado da
França

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Três construidos no Arsenal da
Corte:&nbsp;Barroso,&nbsp;Tamandaré,&nbsp;Rio de Janeiro.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Cinco comprados praticamente prontos
por serem anteriormente encomendados pelo&nbsp;Paraguai:&nbsp;Lima Barros,&nbsp;Maris e Barros,&nbsp;Herval,Bahia&nbsp;e&nbsp;Silvado.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dois encomendados na Inglaterra,&nbsp;Colombo&nbsp;e&nbsp;Cabral.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Seis monitores fluviais, classe&nbsp;Pará,
construidos a partir de 1866 no arsenal da Corte.

Além disso, seus comandantes, assim como suas tripulações
(e as das embarcações que já se encontravam no teatro de guerra) foram melhor
treinadas. Estas ações permitiram a Armada obter uma grande vitória
na&nbsp;Batalha de Riachuelo&nbsp;contra as forças paraguaias. Construtores navais
brasileiros como&nbsp;Napoleão Level,&nbsp;Trajano de Carvalho&nbsp;e&nbsp;João
Cândido Brasil&nbsp;planejaram novos desenhos para os navios de guerra da
Armada Nacional que possibilitaram aos Arsenais do país manterem
competitividade com outras nações.&nbsp;Com o final do conflito contra o Paraguai,
o governo brasileiro buscou reparar os danos sofridos pelas embarcações e
reequipá-las, possibilitando ao Brasil ter a segunda mais poderosa marinha de
guerra do mundo àquele momento.








Durante a&nbsp;década de 1870, o Império brasileiro teve
por objetivo fortalecer ainda mais a sua Armada frente a uma possibilidade de
um conflito armado com a&nbsp;Argentina. Assim, adquiriu uma&nbsp;canhoneira&nbsp;e
uma&nbsp;corveta&nbsp;em 1873, um&nbsp;encouraçado&nbsp;e
um&nbsp;monitor&nbsp;em 1874 e logo em seguida dois&nbsp;cruzadores&nbsp;e mais
um monitor.&nbsp;O início da década de 1880 revelou que o crescimento da Armada
continuaria, pois os Arsenais da Marinha do Rio de Janeiro, Bahia, Pernambuco,
Pará e Mato Grosso continuaram a construir dezenas de navios de
guerra.&nbsp;Quatro torpedeiros foram comprados, foi criada a Escola Prática de
Torpedos para praças e instalou-se uma oficina de fabricação e reparo de
torpedos e aparelhos elétricos no&nbsp;Arsenal de Marinha&nbsp;do Rio de
Janeiro em 30 de novembro de 1883.&nbsp;Este mesmo Arsenal construiu as
canhoneiras a vapor:&nbsp;Iniciadora,&nbsp;Carioca,&nbsp;Camocim,&nbsp;Cabedelo&nbsp;e&nbsp;Marajó,
além do&nbsp;patachi&nbsp;Aprendiz, todos com cascos de ferro e aço, e
não mais de madeira (os primeiros do tipo construídos no país).&nbsp;Contudo, o
ápice da Armada Imperial ocorreu com a incorporação dos encouraçados de alto
mar&nbsp;Riachuelo&nbsp;e&nbsp;Aquidabã&nbsp;(ambos dotados de
tubos lança-torpedos) em 1884 e 1885, respectivamente. A obtenção destes navios
possibilitou o Brasil permanecer “entre as potências navais do universo”.&nbsp;Estes dois navios marcaram época,
pois:



“Fizemos 'a Europa curvar-se ante o
Brasil', porquanto o&nbsp;Riachuelo, ao ter a construção
concluída na Inglaterra, em 1884, foi considerado pela opinião dos técnicos das
nações marítimas mais adiantadas como um modelo em seu gênero, tais os
aperfeiçoamentos que reunia.”







No último gabinete do regime monárquico o Ministro da
Marinha, o Almirante José da Costa Azevedo, Barão do Ladário, deixou um amplo
projeto que estava preste a ser realizado para a reorganização do pessoal e
instituições da Armada.&nbsp;Em 1889, o
Batalhão Naval detinha 454 praças e os Imperiais Marinheiros, 3.218 praças.
O&nbsp;golpe de Estado&nbsp;que instaurou a
República no Brasil não foi bem aceita pelos militares da Armada Imperial.
Marinheiros foram rechaçados a tiros ao darem vivas ao Imperador quando este
estava aprisionado no Paço Imperial. O Marquês de Tamandaré implorou ao seu
amigo&nbsp;Dom Pedro
II que o permitisse debelar o golpe, mas, este o negou tal possibilidade.&nbsp;O idoso almirante, com quase noventa
anos de idade, seria preso mais tarde por ordem do ditador Floriano Peixoto sob
a acusação de financiar militares monarquistas na Revolução Federalista.&nbsp;&nbsp;O Barão de Ladário manteve-se em
contato com a Família Imperial no exílio buscando maneiras de restaurar o
regime deposto, mas acabou relegado ao ostracismo pelo governo republicano. O
Almirante&nbsp;Saldanha da Gama&nbsp;liderou a
Revolta Armada com o objetivo de ressuscitar o&nbsp;Império&nbsp;e uniu forças
com outros militares monarquistas que estavam no&nbsp;Rio Grande do Sul. Todas
as tentativas restauradoras foram esmagadas pelo governo republicano. Os
oficiais monarquistas de alta patente foram presos, ou banidos ou fuzilados sem
o devido processo legal, e seus subordinados sofreram "penas
cruéis".&nbsp;

Com o golpe militar que conduziu à&nbsp;Proclamação da
República Brasileira&nbsp;(1889), acentuou-se o declínio da construção naval no
país. Por quatro décadas, entre&nbsp;1890&nbsp;e&nbsp;1930&nbsp;não ocorreram
lançamentos de novos meios flutuantes pelo&nbsp;Arsenal de Marinha do Rio de
Janeiro. O foco dos governos republicanos passou a ser equipar o Exército para
o combate aos levantes internos, o que não foi alcançado de maneira
satisfatória devido às dificuldades que o novo regime enfrentou em seus
primeiros anos. Complementarmente, a Marinha era percebida como uma ameaça ao
novo regime republicano, pois havia se constituído em uma das instituições mais
fiéis ao Império e ao Imperador&nbsp;D. Pedro II.

A situação se tornara precária em pouco mais de uma década
de regime republicano, visto que o Batalhão Naval fora reduzido a 295 soldados
e os Imperiais Marinheiros a 1 .904 homens. Os equipamentos e navios adquiridos
eram considerados defasados pelos oficiais da Marinha, que criticavam o
completo abandono das oficinas de reparo. A participação em duas revoltas,
conhecidas como&nbsp;Revoltas da Armada, sendo a segunda, declaradamente
monarquista, custaram aos oficiais leais à&nbsp;Constituição brasileira de
1824&nbsp;e ao Imperador não somente as suas carreiras, como também foram
presos, banidos e fuzilados, sem sequer terem sofrido processo formado
na&nbsp;Justiça Militar. Os marinheiros que obedeceram suas ordens e
participaram da tentativa de restauração monárquica sofreram penas cruéis.

No início do&nbsp;século XX&nbsp;a força naval brasileira
tornara-se obsoleta.&nbsp;Este expurgo completo nos quadros da Armada explica
como foi possível uma instituição tradicionalmente leal&nbsp;a&nbsp;Monarquia&nbsp;ter
se tornado subitamente republicana.