20 ANOS SEM MAMONAS ASSASINAS
Autor: Vilson Carssil | Publicado: 2016-03-02T14:39:00-02:00










História

Em março de&nbsp;1989,&nbsp;Sérgio Reoli, ao trabalhar na&nbsp;Olivetti, conhece Maurício Hinoto, irmão de Bento. Ao saber que Sérgio é baterista, Maurício decide apresentar o irmão, que toca guitarra. A partir daí, Sérgio conhece Bento e decidem criar uma banda. Na época,Samuel Reoli, irmão de Sérgio, não se interessava em música, preferindo desenhar aviões. De repente, porém,ao ver Sérgio e Bento ensaiarem em sua casa ele se interessou pela música e passou a tocar o baixo elétrico,estava formada assim a cozinha com baixo,guitarra e bateria. Os três formaram o grupo&nbsp;Utopia, especializado em&nbsp;covers&nbsp;de grupos como&nbsp;Ultraje a Rigor,&nbsp;Legião Urbana,Titãs,&nbsp;Paralamas do Sucesso,&nbsp;Barão Vermelho,&nbsp;Rush,etc... Em um show, em Julho de&nbsp;1990, o público pediu para tocarem uma música dos&nbsp;Guns N' Roses, e como não sabiam a letra, pediram a um espectador para ajudá-los. Alecsander Alves, conhecido como&nbsp;Dinho, voluntariou-se para cantar e provocou grandes risadas da platéia, com sua performance escrachada, garantindo o posto de vocalista da banda. Através de Dinho, entrou o quinto integrante da banda, o tecladista&nbsp;Júlio Rasec. O&nbsp;Utopia&nbsp;passou a apresentar-se na periferia de&nbsp;São Paulo, e lançou um disco que vendeu menos de 100 cópias. Aos poucos, os integrantes começaram a perceber que as palhaçadas e músicas de paródia que faziam nos ensaios para se divertirem eram mais bem recebidas pelo público do que oscovers&nbsp;e as músicas sérias. Começaram introduzindo devagar nos shows algumas paródias musicais, com receio da aceitação do público, mas eles perceberam que o público aceitava muito bem as músicas escrachadas,foi ai a chave para o sucesso da banda. Através de um show em uma boate em&nbsp;Guarulhos&nbsp;(SP), conheceram o produtor&nbsp;Rick Bonadio(mesmo empresário da banda de&nbsp;Santos,Charlie Brown Jr.).Gravaram duas músicas, Pelados em Santos e Robocop Gay e decidiram, então, mudar o perfil da banda, a começar pelo nome,&nbsp;"Mamonas Assassinas do Espaço", criado por Samuel Reoli e reduzido para&nbsp;"Mamonas Assassinas".

A banda enviou uma fita demo com as músicas "Pelados em Santos", "Robocop Gay" e "Jumento Celestino" para 3 gravadoras, entre elas a&nbsp;Sony Music&nbsp;e a&nbsp;EMI. Rafael Ramos, amigo da banda, baterista da banda&nbsp;Baba Cósmica&nbsp;e filho do diretor artístico da EMI, João Augusto Soares, insistiu na contratação. Após assistir uma apresentação do grupo em&nbsp;28 de Abril&nbsp;de&nbsp;1995, João Augusto resolveu assinar contrato com os&nbsp;"Mamonas". Após gravar um disco produzido por&nbsp;Rick Bonadio&nbsp;(apelidado pela banda de Creuzebek), os"Mamonas"&nbsp;saíram em imensa turnê, apresentando-se em programas como&nbsp;Jô Soares Onze e Meia,&nbsp;Domingo Legal,Programa Livre (no SBT),&nbsp;Domingão do Faustão,&nbsp;Xuxa Park&nbsp;(ambos na Rede Globo) e tocando cerca de 8 vezes por semana, com apresentações em 25 dos 27 estados brasileiros e ocasionais dois shows por dia. O cachê dos&nbsp;"Mamonas"&nbsp;tornou-se um dos mais caros do país, variando entre R$50 e 70 mil, e a EMI faturou cerca de R$80 milhões com a banda. Em certo período, a banda vendia 100 mil cópias a cada dois dias. Em 1992, quando eram o Utopia, os integrantes tentaram tocar no&nbsp;Estádio Paschoal Thomeo&nbsp;(conhecido como Thomeozão), em Guarulhos, porém foram expulsos pelo dirigente do mesmo, que considerava que a banda nunca iria fazer sucesso devido ao nome (Utopia). Em Janeiro de 1996, porém, já como Mamonas, os cinco lotaram o estádio. O logotipo da banda é uma inversão da logomarca da Volkswagen, colocada de ponta-cabeça, formando assim um M e um A de "Mamonas Assassinas". Um veículo da empresa alemã é citado na canção "Pelados em Santos": a&nbsp;Volkswagen Brasília, e na canção "Lá vem o Alemão" a&nbsp;Volkswagen Kombi. Os&nbsp;"Mamonas"&nbsp;preparavam uma carreira internacional, com partida para&nbsp;Portugal&nbsp;preparada para&nbsp;3 de Março&nbsp;de&nbsp;1996. Porém em&nbsp;2 de Março, enquanto voltavam de um show em&nbsp;Brasília, o jatinho&nbsp;Learjet&nbsp;em que viajavam, prefixo&nbsp;LR-25D - PT-LSD, chocou-se contra a&nbsp;Serra da Cantareira, numa tentativa de&nbsp;arremeter vôo, matando todos que estavam no avião. O enterro, no dia&nbsp;4 de Março, fora acompanhado por mais de 65 mil fãs (em algumas escolas, até mesmo não houve aula por motivo de luto).

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Acidente


A aeronave havia sido fretada com a finalidade de efetuar o transporte do grupo musical para um show no&nbsp;Estádio Mané Garrincha, em&nbsp;Brasília. No dia&nbsp;1º de março&nbsp;de&nbsp;1996, transportou esse grupo de&nbsp;Caxias do Sul&nbsp;para&nbsp;Piracicaba, onde chegou às 15h45. No dia&nbsp;2 de março&nbsp;de&nbsp;1996, com a mesma tripulação e sete passageiros, decolou de Piracicaba, às 07h10, com destino a&nbsp;Guarulhos, onde pousou às 7h36. A tripulação permaneceu nas instalações do aeroporto, onde, às 11h02, apresentou um plano de voo para&nbsp;Brasília, estimando a decolagem para as 15h00. Após duas mensagens de atraso, decolaram às 16h41. O pouso em&nbsp;Brasília&nbsp;ocorreu às 17h52. A decolagem de&nbsp;Brasília, de regresso a&nbsp;Guarulhos, ocorreu às 21h58. O voo, no nível (FL) 410, transcorreu sem anormalidades. Na descida, cruzando o FL 230, a aeronave de prefixo PT-LSD chamou o Controle&nbsp;São Paulo, de quem passou a receber vetoração por radar para a aproximação final do procedimento Charlie 2, ILS da pista 09R do&nbsp;Aeroporto de Guarulhos (SBGR). A aeronave apresentou tendência de deriva à esquerda, o que obrigou o Controle São Paulo (APP-SP) a determinar novas provas para possibilitar a interceptação do localizador (final do procedimento). A interceptação ocorreu no bloqueio do marcador externo e fora dos parâmetros de uma aproximação estabilizada.

Sem estabilizar na aproximação final, a aeronave prosseguiu até atingir um ponto desviado lateralmente para a esquerda da pista, com velocidade de 205Kt a 800 pés acima do terreno, quando arremeteu. A arremetida foi executada em contato com a torre, tendo a aeronave informado que estava em condições visuais e em curva pela esquerda, para interceptar a perna do vento. A torre orientou a aeronave para informar ingressando na perna do vento no setor sul. A aeronave informou "setor norte". Na perna do vento, a aeronave confirmou à Torre estar em condições visuais. Após algumas chamadas da Torre, a aeronave respondeu e foi orientada a retornar ao contato com o APP-SP para coordenação do seu tráfego com outros dois tráfegos em aproximação IFR. O PT-LSD chamou o APP-SP, o qual solicitou informar suas condições no setor. O PT-LSD confirmou estar visual no setor e solicitou "perna base alongando", sendo então orientado a manter a perna do vento, aguardando a passagem de outra aeronave em aproximação por instrumento. No prolongamento da perna do vento, no setor Norte, às 23h16, o PT-LSD chocou-se com obstáculos a 3.300 pés (1006 metros), no ponto de&nbsp;coordenadas&nbsp;23º25'52"S 046º35'58"W. Em consequência do impacto, a aeronave foi destruída e todos os ocupantes faleceram no local.


Nota Adicional


Uma operação equivocada do piloto é a versão do&nbsp;Departamento de Aviação Civil&nbsp;(DAC) para explicar o acidente com o jatinho que causou a morte dos cinco integrantes do grupo&nbsp;Mamonas Assassinas&nbsp;na noite de&nbsp;2 de março&nbsp;de&nbsp;1996, em&nbsp;São Paulo. A 10 quilômetros do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em&nbsp;Guarulhos, o piloto repetia, a pedido da torre de controle, o procedimento de aterrissagem. No entanto, em vez de fazer uma curva para a direita, virou o avião Lear Jet 25, prefixo PT-LSD, para a esquerda, chocando-se com a&nbsp;Serra da Cantareira. Além dos componentes da banda, Dinho, que completaria 25 anos dali a três dias, os irmãos Samuel (que completaria 23 anos no dia 11 de março) e Sérgio, Júlio e Bento, também morreram no acidente o piloto, o co-piloto e dois assistentes dos artistas, Isaque Souto, primo de Dinho, e Sérgio Saturnino Porto, segurança do grupo. A morte trágica de seus cinco integrantes causou comoção em todo o Brasil, menos de dois anos depois da morte de&nbsp;Ayrton Senna&nbsp;em&nbsp;1994. Dias após, houve um minuto de silêncio no&nbsp;Maracanã, antes do jogo entre Botafogo e Flamengo.


Mamonas e os aviões


Os Mamonas Assassinas sempre tiveram uma certa relação com aviões. Quando adolescente, Samuel costumava desenhar aviões. No final dos anos 80, Sérgio, Bento e Samuel formaram a banda Ponte Aérea, que depois se tornaria Utopia. Todos os integrantes do grupo moravam perto do&nbsp;Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos. No disco homônimo do grupo Mamonas Assassinas, há um agradecimento a&nbsp;Santos Dumont&nbsp;"Por ter inventado o avião, se não a gente ainda estaria indo mixar o disco a pé".

Um trecho da música 1406 cita um avião. "Você não sabe como parte um coração/ Ver seu filhinho chorando querendo ter um avião"

Existem registros em que Dinho cita o cantor norte-americano&nbsp;Ritchie Valens, conhecido pela música La Bamba, morto em um acidente aéreo em 03 de Fevereiro de 1959. Em um vídeo Júlio e Dinho cantam a música Donna de Ritchie Valens. Durante uma entrevista ao Top 30 MTV, Dinho afirmou que os Mamonas Assassinas não lançariam um segundo disco "Vamos fazer um show no interior e nós vamos de monomotor, você já ouviu falar em La Bamba?". Em algumas oportunidades o vocalista chegou a assumir o lugar do piloto durante as viagens do grupo. As brincadeiras com um possível acidente era constante, e diversas brincadeiras com a morte foram registradas.


No dia 02 de Março de 1996, o tecladista Júlio disse a um amigo cabeleireiro que havia sonhando com um acidente de avião. O depoimento foi gravado e teve muita repercussão na época.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;