Mobilidade Urbana - Verde - M-BIKE.ORG - Sugestão para PBH e para a Câmara Municipal
Autor: Leonardo Ramos | Publicado: 2011-06-23T11:42:00-03:00

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Não é novidade para ninguém que Belo Horizonte, assim como inúmeras outras cidades brasileiras passam por período de estudos para investimentos em infraestrutura, principalmente em relação à mobilidade urbana.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Com a realização da Copa do Mundo de 2014 as cidades sedes precisam correr contra o tempo para ofertar um serviço de transporte compatível com os padrões mínimos exigidos pela entidade e que comporte o grande volume de turistas, profissionais de imprensa, delegações e atletas do mundo inteiro que virão ao evento.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Também é público e notório os estudos encomendados pela BHTrans para soluções para o trânsito de Belo Horizonte. As intervenções nos dois corredores que dão acesso ao estádio, palco dos eventos da Copa; como o BRT da Antônio Carlos, a duplicação da Avenida Pedro I e intervenções na Cristiano Machado.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; A Zona Sul, embora seja a região que mais paga IPTU não foi agraciada com tamanhas benesses e transformações da municipalidade, apenas um estudo que listou algumas opções e sem definições de custos ou recomendações sobre a melhor opção; e claro, sem recursos garantidos para a execução deverá permanecer no papel e talvez, apenas talvez, ser executado depois da Copa de 2014.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Como se não bastasse neste estudo foram excluídas as opções de VLT do ramal de Àguas Claras (Belvedere) ligando à região do Barreiro; o Anel da Serra (ligação rodoviária do belvedere e a região leste da cidade, passando por trás da Serra do Cural e ligando à BR-262 próximo à Sabará); também não consta no estudo a possibilidade de um Túnel por sobre a Serra do Cural ligando a avenida Agulhas Negras ao Anel da Serra ou mesmo à uma via alternativa à Av. Nossa Senhora do Carmo e BR-356 para quem segue para Belvedere, Vila da Serra e Nova Lima.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Enfim, o estudo trata o trânsito como algo isolado e não sistêmico, embora leigo no assunto, creio ser um erro grave este tipo de pensamento.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; A Câmara Municipal parece alheia à todos estes problemas e parece buscar investir seus esforços em leis inócuas ou mesmo de necessidade e praticidade questionáveis.
Resolvi então expressar uma idéia com sugestão e quem sabe contribuição, tanto para a PBH quanto para a Câmara.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Recentemente tenho visto a instalação de ciclofaixas em Belo Horizonte; sendo estas, à exemplo de São Paulo, apenas uma faixa pintada e teoricamente reservada para bicicletas. As semelhanças das ciclofaixas paulista e belo horizontina são muitas, exceto pela cor, em São Paulo são utilizadas linhas pontilhadas em vermelho ou faixas inteiras pintadas em vermelho (talvez para facilitar a manutenção pois os carros não respeitam como podemos ver no caso do executivo da Lorenzeti), já em BH são faixas pintadas em verde, linda cor, principalmente se houver respeito.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sabemos que a topografia e o relevo de Belo Horizonte não são muito favoráveis à utilização de bicicletas, porém isso poderia ser amenizado e incentivado com um conjunto de medidas e investimentos bem mais simples do que as mirabolantes idéias até então apresentadas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Embora a topografia não ajude, em recente pesquisa da BHTrans foi verificado que uma parcela significativa da população se locomove de bicicleta ou a pé em complementação ao deficiente, caótico, problemático e antiquado sistema de transporte público da capital mineira.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; O link para a ONG m-bike demonstra que até a cidade que um dia já foi a capital dos automóveis, Detroit, Michigan,&nbsp; começa a pensar em iniciativas para o futuro.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Segue abaixo algumas imagens para explicar do que se trata:

Imagem 1 - Ciclofaixas e sistema complementar (elevadores em ruas ou avenidas com aclives acentuados):

Imagem 2: - O elevador:
Imagens - Exemplos de Elevadores no Rio de Janeiro - Comunidade do Pavão Pavãozinho e um mais recente na Comunidade do Cantagalo:

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Imagem 3: - Postos de coleta e entrega de biciletas (Exemplo de Paris)

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&nbsp;&nbsp;&nbsp; Somada à estas iniciativas e investimentos, teríamos ainda, uma lei municipal para obrigar os centros comerciais e complexos de lojas e salas a construirem e manterem em suas àreas comuns banheiros e vestiários e nos estacionamentos bicicletários, para que as pessoas pudessem ao chegar ao local de trabalho tomar um banho e trocar de roupa.
&nbsp;&nbsp; Ainda como parte deste projeto e de forma integrada, a construção e implantação de estacionamentos públicos subterrâneos em integração com os postos de coleta e entrega de bicicletas ou com locais apropriados para guarda de bicicletas particulares; tudo isto, obviamente, integrado aos sistemas convencionais de transporte público (ônibus, suplementar, vans, metrôs, VLT ou BRT).
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em um segundo estágio a obrigação progressiva e programada da utilização de veículos (ônibus) movidos à biodiesel, híbridos ou elétricos; bem como a vistoria contínua para evitar que veículos com motores à diesel desregulados comprometam a qualidade do ar.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Não posso ser leviano para apontar os custos destes investimentos e intervenções; mas, em uma análise preliminar podemos estimar que estejam bem abaixo dos custos das propostas mirabolantes até agora apresentadas, assim como podemos afirmar com 100% de certeza que esta iniciativa está em sintonia com o futuro e a crescente preocupação com saúde, bem estar e meio ambiente. Ainda podemos afirmar que os estudos de impacto ambiental para estas medidas não iriam atrasar as obras e implantações como tem ocorrido com outras iniciativas até agora colocadas em pauta.&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Também é desnecessário dizer que, o custo sendo mais baixo viabiliza a implantação até mesmo para a Copa uma vez que os recursos do Governo Federal não são passados para Minas Gerais há tempos e comprometem a capacidade de investimento no estado; assim como as iniciativas brilhantes do ex-presidente Luís Inácio Lula da Silva que se repetem com a presidente Dilma de retirar do estado investimentos e empresas (Fiat, Polo Acrílico etc...).
&nbsp; &nbsp; Fica a sugestão para que as pessoas de boa vontade e com algum poder, autoridade e condição (emanda do povo - diga-se de passagem) possam intervir e colocar em pauta, seja na casa do povo de Belo Horizonte (Câmara) ou em órgãos do executivo da municipalidade.
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consciência limpa, fiz minha parte e dei a minha contribuição; gostaria de poder fazer mais porém colocamos o chapéu onde alcançamos.
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para os que tiveram a paciência e chegaram até aqui na leitura, meu agradecimento e claro, os convido e exorto à comentarem, divulgarem suas idéias e contribuírem de alguma forma para transformarmos nosso bairro, nossa cidade, nosso estado e nosso país; sempre rumo ao futuro e corrigindo os erros que nos prendem ao passado.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Um grande abraço e vamos em frente!