Ilyushin Il-96
Autor: Danilo | Publicado: 2011-02-24T10:40:00-08:00

               
   Ilyushin IL-96 O Ilyushin IL-96 é um avião de transporte de longo curso fabricado pela Ilyushin. É operado príncipalmente na Rússia e na Ásia, além de Cuba, onde é operado pela Cubana de Aviación.  Possui 55,40metros de comprimento e 60,10 metros de envergadura. Com  uma autonomia em media de 7300km. Seguindo o fracasso do Il-86, a  Ilyushin decidiu em meados da década de 80 lançar-se novamente no  desenvolvimento de um wide-body quadrimotor, desta vez tentando redimir  os erros cometidos com o Il-86.
Apesar de sua aparência idêntica, o Il-96 é na verdade uma aeronave  completamente nova, incorporando novas tecnologias e principalmente,  novos motores, mais silenciosos e econômicos que os de seu antecessor.
O primeiro protótipo realizou seu vôo inaugural em setembro de 1988, e  juntamente com mais três unidades absorveu o processo de homologação ao  longo de quatro anos, com a certificação emitida pela FAS em 1992. O  primeiro exemplar de produção entraria em operação na Aeroflot já no ano  seguinte, com o nome Il-96-300, o "-300" representando sua capacidade  máxima de passageiros. Logo tornou-se o principal equipamento  "soviético" usado em rotas de longo alcance(naquele momento os primeiros  aviões ocidentais de longo alcance entravam também em operação na  empresa), inclusive por muito tempo também para o Brasil.
Apesar de toda a expectativa depositada sobre o modelo, que sem  dúvida tem muitas qualidades técnicas, o resultado de vendas foi pífio,  com apenas 15 unidades vendidas, porém, muito disto deve-se com certeza  as dificuldades econômicas enfrentadas pela Rússia nesse período, e para  complicar, aviões russos não são commodities muito apreciados por  empresas de leasing, principalmente pelas dificuldades de financiamento  encontradas.
Seja como for, o Il-96 abriu caminho para uma das primeiras grandes  parcerias da indústria local com o ocidente, dando origem ao projeto  Il-96M, uma versão alongada, equipada com motores Pratt&amp;Whitney  PW2237 e aviônica Collins. As vantagens obtidas principalmente pelos  motores colocando pela primeira vez um modelo russo em condições de  competir economicamente com os similares ocidentais.
O primeiro protótipo realizou o vôo inaugural em abril de 1993 e  desde então o processo de homologação vem se arrastando. Oferecido tanto  na versão de passageiros(Il-96M), com capacidade de até 350 passageiros  em classe única, ou como cargueiro(Il-96T), transportando mais de 90  toneladas de carga, já registra mais de 50 encomendas é hoje em dia uma  das grandes esperanças da combalida indústria aeronáutica russa. O  Ilyushin IL-96 (em Russo: Ил-96) é um avião de transporte de longo curso  fabricado pela Ilyushin, da Rússia. É operado príncipalmente na Rússia e  na Ásia, além de Cuba, onde é operado pela Cubana de Aviación. Possui  55,40 metros de comprimento e 60,10 metros de envergadura. Com uma  autonomia em media de 7300km.
O Ilyushin Il-96 é uma aeronave curta, de longo prazo, e de avançado  nível de desenvolvimento tecnológico em relação ao primeiro avião de  fuselagem larga produzido pela Rússia, o Ilyushin Il-86. Possui asas  supercríticas equipadas com winglets, uma cabine com glass cockpit e  sistema fly-by-wire de controle. Ele voou pela primeira vez em 1988 e  foi certificado em 1992. O IL base-96-300 está equipado com moderna  aviônica russa integrando seis multi-funções de Color LCD Displays,  sistemas de navegação inercial e de satélite, e uma Traffic Collision  Avoidance System/TCAS (incluindo o modo "S"). Ele permite que a aeronave  a ser operada com dois tripulantes. A aviônica corresponde aos  requisitos modernos em rotas internacionais na Europa e América do Norte  (RNP-1) e permite navegação e aterragem em condições meteriológicas  severas tipo CAT III/A. O Il-96 é oferecido em três variantes  principais: o Il-96-300, Il-96M/T e Il-96-400.
O Il-96-300 tem uma capacidade de passageiros padrão de 262 lugares,  uma configuração de duas classes com 18 lugares, com uma distância entre  assentos de 54 polegadas (140 cm) e 244 lugares, com um espaçamento de  32 cm (81). As cozinhas são posicionados no convés superior, e no andar  inferior pode acomodar 18 recipientes LD-3 e áreas de descanso da  tripulação. Embora o seu preço de tabela é superior a 30% inferior ao  equivalente tipos ocidental, as companhias aéreas russas não são  particularmente ansiosas para comprá-lo. Em setembro de 2006, há apenas  16 Il-96-300 em operação com: Aeroflot (de 6 a 17), KrasAir (2),  Domodedovo Airlines (3; realmente operado por KrasAir em nome da aliança  AiRUnion), Atlant-Soyuz Airlines (1; versão de carga), da Cubana de  Aviación (3) e Rossiya (2).