Hanjin e a divida com a Fundo de pensão dos Estivadores
Autor: JoReSimão | Publicado: 2017-02-05T10:12:00-08:00








O fundo de pensão dos estivadores quer saber se o
conglomerado coreano vai liquidar sua divida


&nbsp;Um fundo de pensão de Nova York que busca US $ 31 milhões
da Hanjin Shipping Co. pediu permissão para investigar os laços entre a
transportadora sul-coreana e sua matriz.Hanjin matriz pode ser responsável como o porto de New York &nbsp;a quitar o debito com o fundo de pensão 


Com&nbsp; a falência da sul-coreano
 Hanjin Shipping tanto nos EUA e na Coreia do
Sul, os detalhes das dívidas trabalhistas &nbsp;da empresa começaram a surgir.


De acordo com documentos no tribunal de
falências dos EUA em New Jersey,&nbsp; a&nbsp;armadora tem uma responsabilidade adicional de cerca de US $ 30,6 milhões com
os fundos de pensão, dos trabalhadores portuários aposentados do porto de Nova
York e Nova Jersey.


Hanjin&nbsp; até agora se recusou a fornecer detalhes de sua
estrutura de propriedade, mas o juiz John Sherwood ordenou a filial da Hanjin dos
EUA para responder a "perguntas buscando as identidades dos controladores
da Hanjin" até 6 de fevereiro.


As implicações da ordem podem ser enormes, uma vez que a
Hanjin Shipping era propriedade do grupo Hanjin "chaebol", que também
é proprietário da Korean Airlines, e se um link for estabelecido, poderia potencialmente
expor o grupo a possíveis responsabilidades num total de US $ 26 bilhões.


Sob o acordo de negociação coletiva entre a New York
Shipping Association (NYSA) ea International Longshoremen Association (ILA), o
sindicato que representa os trabalhadores portuários no porto, todos os membros
da NYSA pagam aos estivadores e depositam nos fundos de pensão.


Quando Hanjin entrou em concordata e parou de operar,
retirou-se da NYSA e posteriormente perguntou à organização qual seria a sua
responsabilidade com a divida da Hanjin.



Um fundo de pensão para os estivadores do Porto de Nova
York e Nova Jersey quer receber o devido da Hanjin Shipping, que tem
participação na Korean Air Lines, Samsung, Hyundai e Lotte, lojas de
departamento.


A advertência legal ocorre seis semanas depois que o
tribunal concedeu o estatuto de Hanjin Capítulo 15, o que significa que os
tribunais dos EUA reconhecem o caso de falência apresentado pelo transportador
marítimo na Coréia do Sul em 30 de agosto. O tribunal passou cinco meses
julgando questões levantadas por transportadoras, ceos de logística e credores
para ajudar a movimentar 500 mil contêineres retidos.


A declaração de Nardi disse que em 1 de setembro Hanjin
perguntou ao fundo o quanto a armadora devia se se retirasse do fundo. O
fundo respondeu com o valor de US $ 31 milhões em 17 de outubro, mas a
armadora não respondeu desde então, disse ele.


"Hanjin prometeu aos estivadores que carregaram e
descarregaram seus navios no NY-NJ Portos&nbsp; receberam os benefícios de pensão", disse
Nardi.


Em um affidavit arquivado, o presidente de NYSA John
Nardi disse que a associação tinha escrito a Hanjin em meados de outubro,
detalhando sua responsabilidade de $ 30.6m, mas não tinha recebido nenhuma
informação de retorno.


Em 20 de Dezembro, apresentou novos pedidos à Hanjin
"solicitando informações sobre se a Hanjin é membro de um grupo controlado
de empresas que é responsável pela obrigação da retirada da Hanjin".


O que aconteceu a seguir ilustra vividamente o tipo de
dificuldades que os milhares de credores Hanjin enfrentam .


Nardi disse: "Em resposta, a Hanjin enviou e-mails
para o co-conselheiro do fundo (o NYSA-ILA Pension Trust Fund) e para mim,
recusando responder às perguntas sem uma ordem judicial.


"O e-mail para mim declarou:" Vocês e os
advogados nunca obterão esta informação, a menos que haja uma ordem judicial
exigindo especificamente as respostas a essas perguntas ... ".


Anne-Marie Flynn, advogada do fundo de pensão, disse que os
pedidos de informações não foram atendidos.


Ela disse: "Não houve resposta às questões de grupo
controlado do fundo de Hanjin ou seu advogado, ou o receptor de Hanjin ou o
advogado do receptor.


"Nem eles reconheceram que receberam as perguntas ou
pretendem responder a elas."


O tribunal sul-coreano responsável pela liquidação da
Hanjin Shipping disse que planeja declarar a transação falida,
pavimentando o caminho para sua liquidação. Haverá um período de duas semanas
de revisão para os credores de pesar sobre a decisão do tribunal, após o qual
se espera que Hanjin deixará de existir, terminando sua posse de 40 anos como a
maior linha de contêineres da Coréia do Sul.


Em um comunicado, o tribunal disse que o valor da Hanjin em
liquidação excede seu valor como uma empresa em andamento - uma visão que é
consistente com uma avaliação por contabilistas consultoria 


A PwC colocou o valor das participações da Hanjin em US $
1,5 bilhão. O tribunal já vendeu ativos essenciais como as operações de
terminal da linha de contêineres nos Estados Unidos (agora de propriedade da
Hyundai Merchant Marine e MSC) e suas rotas marítimas Ásia-América do Norte
(compradas pela empresa coreana SM Group). As rotas trans-Pacífico e a equipe
de negócios por trás delas formarão a base de uma nova linha marítima, a SM
Shipping.


O fim da Hanjin Shipping não pode significar o fim do
litígio sobre suas dívidas. O New York Shipping Association - Associação
Internacional de estivadores - Fundo de pensão para trabalhadores portuários do
Porto de Nova York 


Até agora, os executores da Hanjin Shipping se recusaram a
fornecer ao tribunal detalhes de suas conexões com outras subsidiárias do Grupo
Hanjin, como a Korean Airlines. Se os tribunais concordarem com o fundo de
pensão, ele poderia abrir a porta a novos processos de outros credores Hanjin
Shipping, que reivindicam um total de US $ 26 bilhões em dívidas.


O que está se prevendo e uma operação tartaruga nas
operações dos compradores das linhas e navios da Hanjin .E nas mercadorias da Korean
Air Lines, Samsung, Hyundai e Lotte , como forma de rever os débitos . Além de
piquetes em frente das lojas das marcas acima citadas, para conscientizar o povo
americano da postura do grupo empresarial Koreano&nbsp;.


http://gcaptain.com/hanjin-parent-may-liable-port-new-york-pension-fund-joins-debtor-queue/