PONTE MARECHAL HERMES: UMA TRAVESSIA INCOMPLETA!
Autor: Sebastião Marques | Publicado: 2013-01-09T16:06:00-08:00






Em abril de 1999, escrevi uma crônica para a coluna PROSA DO OBSERVATÓRIO, que assinava semanalmente no jornal A SEMANA, cujo assunto era o trem, o vapor e a ponte Marechal Hermes. Era uma crônica de reminiscências, de sonhos.&nbsp;



Três anos depois, em novembro de 2002, transformei a crônica numa proposta de projeto e enviei ao então Presidente da República, Fernando Henrique Cardoso. Verifiquei que o PPA-Plano Plurianual, então chamado Avança Brasil, continua várias "janelas" que me permitiam situar o projeto de restauração da Ponte Marechal Hermes, recuperação dos trilhos do ramal interno que saía de Buritizeiro, passava pela Estação Ferroviária de Pirapora e seguia até o Porto Fluvial, depois de passar pelo Distrito Industrial.&nbsp;



Recuperada a ponte e os trilhos, bastava conseguir uma Maria Fumaça e alguns vagões. E então teríamos um verdadeiro metrô de superfície, ligando o Município de Buritizeiro até o Porto Fluvial de Pirapora. Um transporte seguro, barato e verdadeiramente coletivo durante os dias de semana. Nos feriados e/ou finais de semana poderíamos fazer fazer uma conexão entre o trem e o vapor, que, saindo do porto, poderia ir até Barra do Guaicuí, Distrito do Município de Várzea da Palma.



Recebi uma resposta do Gabinete da Presidência da República sugerindo que eu encaminhasse a correspondência ao Ministério dos Transportes e ao Ministério do Turismo e Esporte. Foi o que fiz em seguida. Além disso, encaminhei também ao então Presidente da Câmara dos Deputados, o então deputado federal Aécio Neves. Obtive a recomendação de encaminhar o assunto a um deputado federal da região.



Passados alguns anos, tornei-me Superintendente da Administração da Hidrovia do São Francisco (AHSFRA), órgão vinculado ao Ministério dos Transportes. Não me esqueci daquela crônica de 1999. Mas passei a empreender esforços mais amplos: para a retomada da Hidrovia, por sua ligação a ferrovia e a rodovia, fazendo de Pirapora uma plataforma multimodal. Mas avançamos pouco. Muito pouco.



A Valle, é verdade, recuperou a ligação ferroviária de Corinto a Pirapora. Mas esqueceu-se do Porto Fluvial. Esqueceu-se da intermodalidade. Esqueceu-se também da Ponte Marechal Hermes. O Terminal da FCA está conectado tão somente ao modal rodoviário. Transportam grãos em caminhões!

Quanto a Ponte Marechal Hermes, permanece na dependência de um precário entendimento entre dois municipios (Pirapora e Buritizeiro), que, em verdade, até hoje, mais disputaram do que se entenderam. Quando muito, trocam-se os pranchões das laterais - e os problemas estruturais, inclusive de corrosão, crescem e colocam em risco o patrimônio cultural e vidas humanas.



A FCA, em resposta a Justiça de Primeira Instância, Comarca de Pirapora, já reconheceu formalmente que é dela a responsabilidade de manutenção e conservação da Ponte Marechal Hermes. Mas, até esse momento, nenhuma ação planejada e eficaz aconteceu.&nbsp;



Passeios que fiz de Ouro Preto a Mariana e de São João Del-Rey a Tiradentes, ambos esses percursos sob a responsabilidade da FCA, acabaram com todas as minhas dúvidas sobre a viabilidade de realização do sonho daquela crônica escrita em 1999. Esse vídeo conta um pouco dessa história. A história de um sonho!