Dicas de como digirir, que talvez o Detran não ensine.
Autor: Ilton Barbosa | Publicado: 2012-08-20T10:16:00-04:00

Entender a dinâmica do trânsito de veículos pela cidade não é tarefa fácil,&nbsp; muitas coisas só se aprende com a prática constante. Pegar o carro todos os dias e enfrentar congestionamentos, além de uma série de "obstáculos" para o motorista, como faixa de pedestres, semáforos, sensores eletrônicos de velocidade, lombadas, cruzamentos e etc, não é coisa que se aprende somente com teorias e algumas poucas aulas de volante.
Muita coisa vai se aprendendo com o tempo. No trânsito existe um tipo de comunicação, ou informação, que só se aprende com os outros motoristas ou com a vivência diária. Uma espécie de conhecimento tácito dos motoristas, que é transmitida para os outros motoristas na medida em que se interagem no trânsito.
No meu tempo de voltante, mesmo dirigindo com menos constância que muitos motoristas, tenho aprendido alguns destes conhecimentos tácitos que vale à pena citar aqui. E creio que além dos que estou citando, existem muitas outras dicas. À medida que eu for aprendendo ou lembrando, irei complementando este artigo.
Vamos lá:

Dirigir sempre na velocidade em que o trânsito estiver fluindo, nunca devagar demais ou rápido demais. Assim não atrapalhará os outros e manterá uma certa sintonia ou harmonia no trânsito. 
Não andar muito próximo do carro que estiver à sua frente (essa o Detran costuma informar) e nem deixar que outros carros digijam muito próximo da sua traseira. Se precisar frear bruscamente ou fazer um desvio rápido, o carro que estiver atrás possivelmente não conseguirá acompanhar a sua manobra. Se o carro de trás se manter muito próximo, há duas coisa a fazer: aumentar a velocidade para pegar distância ou reduzir para que ele te ultrapasse.
Mantenha sua atenção sempre no que está acontecendo além dos carros que estiverem à sua frente, tente perceber o que está acontecendo bem mais adiante, mais ou menos uns 100 metros à frente. E tente prever que algo pode acontecer e fazer com que voce precise desviar ou frear. Como exemplo: - Observe os pedestre se aproximando da faixa e presuma que o carro da frente poderá parar. - Voce está na faixa da direita e lá na frente observa que os carros estão dando seta para entrar para a direita, se voce não vai entrar para a direita, então já mude de faixa com antecedência.- Bem antes de chegar a um semáforo, já fique de olho no tempo que ele leva entre a luz vermelha e a verde. Se estiver se aproximando, tente prever o momento em que passará para a luz amarela, evite a multa. Outra coisa: as vezes não compensa aumentar a velocidade para fazer uma ultrapassagem se estiver se aproximando de um semáforo fechado ou quase fechando. As vezes faço isso quando vejo que é aquele tipo de motorista que demora sair após o semáforo abrir (dá uma impaciência). Mas isso não é um bom conselho. É só uma observação.- Se estiver em alta velocidade e ver que lá na frente os carros estão
 parados, comece a reduzir bem antes, dê pequenos toques no freio para 
alertar aos motoristas que estiverem atrás. Não deixe para começar a 
frear somente quando estiver próximo. Evite um possível engavetamento.
Observe como os motoristas à sua frente e à sua traseira estão dirigindo. Se comportam-se bem no trânsito ou se estão dirigindo perigosamente. Mantenha-se distante deles.
Se estiver parado no semáforo, em um cruzamento já conhecido como perigoso, não saia de imediato no sinal verde, sem antes olhar para os lados. Pode vir um daqueles loucos que não respeitam a sinalização. Ou até mesmo uma ambulância ou viatura em emergência. (mas também não fique demorando sem razão. rsrs)
Nunca fique por muito tempo atrás de carros grandes, que não permitem a voce uma boa visão do que está acontecendo à sua frente, bem mais adiante. 
Evite ficar muito tempo na frente de carros grandes, dê passagem a eles ou acelere para tomar distância. Na necessidade de freadas bruscas, por exemplo, eles não conseguem parar no mesmo tempo que carros pequenos.
Evite que os outros carros fiquem por muito tempo te acompanhando justamente no "ponto cego" da visão dos seus retrovisores. Reduza a velocidade para que eles ultrapassem ou acelere para tomar distância.&nbsp; E nem fique por muito tempo acompanhando outros carros no "ponto cego" dos retrovisores deles.
Observe que geralmente os carros andam em blocos (ou em grupos) no trânsito.&nbsp; E veja que sempre há um espaço vazio (um intervalo) entre os blocos de carros se movimentando nas vias. Estes espaço vazios são úteis para a travessia de pedrestres, no entanto, andar em grupos nem sempre é bom. Fica mais difícil de praticar a direção defensiva ou preventiva. Procurar&nbsp; manter-se dirigindo nestes espaços vazios é uma boa, mas tem suas desvantagens: uma vez que são espaços utilizados para travessia de pedestres, então o motorista que se manter nestes espaços, está mais sujeito a causar um atropelamento, por exemplo. É o que deduzo. Um carro sozinho no trânsito é mais dificil de ser percebido que vários carros.

Direção defensiva - saber livrar-se de situações perigosas em tempo hábil. Ter reflexo para evitar um acidente de imediato.
Direção preventiva - na dinâmica do trãnsito, antever possíveis acidentes e procurar meios de evitá-los ou não se envolver.