Alexis
Autor: Cheff Silva | Publicado: 2010-12-19T11:29:00-08:00

História da Alexis e da Fórmula Ford "Russell-Alexis"

Em 1959, Alexis Cars Ltd. foi fundada em Birmingham por dois sócios, o inglês Alex Francis e australianos Bill Harris. Francisco era um empreiteiro que gostava de construir carros de corrida e testes. Harris estava mais interessado em corridas de estrada. Aproveitando design Harris e habilidades mecânicas, a nova parceria tornou-se uma de duas equipes de corrida de carro que construiu e vendeu carros ao lado. Eles se concentraram inicialmente na Fórmula Júnior, e se mudou para a Fórmula Três (F3), quando a Fórmula Junior diminuiu. Pouco tempo depois, eles estavam construindo Fórmula dois (F2) carros também. Os parceiros teve algumas vitórias, mas as vendas foram lentas. Harris deixou a empresa em 1965, pouco depois de completar concepção do modelo MK8 Alexis (F2/F3). Através dos anos, Bill Harris, Alexis produziu cerca de uma dúzia de carros para roadracing, além de carros de cerca de quinze ensaios.
Embora Alex Francisco permaneceu Managing Director, um júnior e trabalhador a tempo parcial e entusiasta de corridas chamado hardcore Allen Taylor aceitou uma promoção e se aproximou a tarefa de dirigir a equipe de corrida. Ele fez mais do que isso. Allen Taylor merece crédito por ter Alexis da obscuridade para se tornar um fornecedor líder na sua classe de carros de corrida. Taylor conseguiu isso com uma pequena ajuda do ex-piloto de Fórmula Jim Russell.
O Jim Russell Racing Developments escola do automobilismo foi localizado na corrida da Grã-Bretanha Snetterton circuito. (A segunda escola de Jim Russell foi localizado na Califórnia). escola de Russell foi bloqueado na competição apertada com a escola Motor Racing Stables, em Brands Hatch. Russell estava consciente de que Stables Motor Racing estava trabalhando com a Lotus em um novo modelo e uma nova classe: o Lotus 51 de Fórmula Ford. Fórmula Ford seria semelhante ao da Fórmula Três carros, mas com restrições para manter a compra e custos operacionais muito mais baixos. Russell não queria apenas Alexis para fornecer carros de custo eficaz para a sua escola, ele também queria mercado "Russell-Alexis" A Fórmula Ford para qualquer raça, que seria nesta classe nova e promissora.
Embora a Lotus foi a primeira a oferecer carros da Fórmula Ford à venda, o Lotus 51 era apenas uma versão re-alimentado e com custo reduzido dos 31 Lotus carro de F3. Outros modelos de Fórmula Ford precoce (por exemplo, 11/11A Merlyn's) também foram carros de F3. A Russell-Alexis Fórmula Ford foi diferente. Foi o primeiro carro projetado especificamente para a nova classe de Fórmula Ford. Em Alexis fato anunciado que a sua nova suspensão foi projetado especificamente para pneus radiais, enquanto carros de F2 e F3, competiu em pneus de corrida bias-ply. Na Inglaterra, a Fórmula Ford de 1967 e 1968 utilizados Firestone "F100" pneus radiais totalmente recauchutados carro de rua. (Com toda a franqueza, o Russell-Alexis se assemelhavam ao carro Mk9 F3 de 1966, mas a maioria eram diferentes dimensões e de qualquer maneira apenas um Mk9 Alexis nunca foi construída.)
Em 1959, Alexis Cars Ltd. foi fundada em Birmingham, Inglaterra.
A Russell-Alexis Fórmula Ford foi visto pela primeira vez na pista, no Outono de 1967, e que era melhor em sala de aula para 1967. A estudante de arquitetura 22 anos de idade da Bélgica, Claude Bourgoignie, foi selecionada a partir de recém-licenciados JRRD e deu o patrocínio da fábrica. Ele dirigiu a Russell-Alexis Fórmula Ford e oito vitórias em 67, além de registros de volta em quatro circuitos. Apesar de um início tardio da época, Claude Bourgoignie ganhou Driver 1967 da Fórmula Ford Registro do ano. As vitórias não param por aí. Por exemplo: Australian driver Dave Walker venceu os 1968 Duckhams Campeonato Escocês e de 1968 do Campeonato de Fórmula Ford em seus Russell-Alexis. Seventies James Hunt estrela da Formula 1 foi o piloto mais famoso para iniciar em um-Russell Alexis.
A produção do Russell-Alexis Fórmula Ford continuou até outubro de 1968, quando Russell e Alexis decidiram se separar. A parceria, construiu e vendeu cerca de 57 carros. Apesar de Jim Russell não teria chamado Russell-Alexis um "Alexis Mk14" para trás no dia, essa denominação tem sido utilizada desde Alexis anunciou o modelo MK15 de 1969. vendas Alexis nunca combinar a taxa de construir a Mk14 novamente. Allen Taylor comprou Alexis Cars Ltd., de Alex Francisco no final de 1969. Em Março de 1971, mudou-se Alexis de Birmingham para Coleshill, Warwickshire. A empresa continuou a construir carros de corrida da Fórmula Ford até 1976.
Alexis Jeff Snook de Fórmula Ford, número de chassis AT51
Jeff Snook tinha planos para sua raça Triumph TR3 nos fins de semana onze em 1997, mas eles estavam afundou na primeira corrida quando seu TR3 rolou. O triunfo foi reparado, mas o trabalho levaria tempo. Não querendo perder uma temporada de corridas de todo, Jeff rapidamente começou a fazer novos planos. Jeff decidiu que gostaria de ter e um início de corrida de Fórmula Ford.
Em termos de carros, as classes de corrida muito poucos se comparam com a Fórmula Ford de valor, competitividade e variedade, tudo ao mesmo tempo. A "Classe de 1968" só incluiu Lotus, Alexis, Merlyn, Dulon e Crossle. Jeff particularmente admirava a Mk14 Alexis para o seu lugar na história, bem como as considerações estéticas. (Seu nariz em forma de charuto é especialmente elegantemente proporcionado) Pouco tempo depois, Jeff descobriu e comprou o Alexis o número 51. Houve um pequeno obstáculo. Foi ainda em processo de restauração por Automobilismo chumbo de Ohio. Enquanto Jeff esperava Motorsports chumbo para terminar seu trabalho, ele alugados e dirigiu um outro casal de Fórmula Ford.
quadros originais de Fórmula Ford não foram construídos para durar 30 anos. Além do desgaste e à fadiga, à corrosão é uma preocupação especial porque os fluidos do motor foram encaminhados através dos tubos do quadro. Automobilismo chumbo criado um quadro totalmente novo para fora de tubos de aço cromo-molibdênio.
Jeff teve a entrega de sua nova Alexis e completou uma corrida com ele, mas ele logo começou a aprender duas coisas: aperfeiçoamento de um Fórmula Ford requer uma grande quantidade de testes em pista e também a atenção especial de um especialista de Fórmula Ford. Jeff trabalhou com Adkins Racing Serviços da Avon, Indiana, e mais tarde com Motorsports Lindstrand de Darien, Wisconsin. Quando chegou a hora de tirar a Alexis para baixo e restaurá-lo novamente em 2008, Jeff confiada Bruce Lindstrand de Lindstrand Motorsports.
Em novembro de 2010, Jeff levou seu Alexis em 36 fins de semana de corrida. Ele tem gostado de Grattan Raceway, Raceway Gingerman, Mid Ohio, Estados Unidos Road, Road Atlanta, Estrada Roebling, e em Watkins Glen. Tivemos o prazer de fotografar Alexis Jeff Watkins Glen em 2010 Historic Grand Prix.

1959 Alexis MK 1 - Duncan Rabagliati's HF 01

1960 Alexis MK2

1961 Alexis MK3 HF301

1960 Alexis MK 2 HF 2

1961 Alexis MK3 HF301

1962 Alexis MK 4

1963 Alexis DAF MK 5

1964 Alexis MK 6 HF 601

1964 Alexis MK 6 HF 602

1964 Alexis MK 7 HF701

1964 Alexis MK 7 HF703.

1965 Alexis MK8 Bill Harris e Alex Francis posando com HF 801

1965 Alexis MK14 Restaurado

1965 Alexis MK 8 HF 802

1965 Alexis MK 8 HF 803

1965 Alexis MK 15 - Jeff Snook

1967-68 Alexis MK 14 Tiecher

1967-68 Alexis MK 14

1967-68 Rossel-Allexis MK14

1967-68 Alexis FC2

1967 Alexis MK 10 TR3

1968 Alexis Fórmula 12 Mc F3

1968 Alexis MK14 Formula Ford

1968 Alexis MK15 Fórmula Ford

1969 Alexis MK15 Fórmula Ford

1969 Alexis MK15 Andy Oliver

1969 Alexis MK15 AT-FF- MK 15-72

1969 Alexis MK15 Bill Haga

1969 Alexis MK15 Fórmula Ford

1969 MK 15 Formula Ford, 1600 Ford Crossflow

1970 MK 17 Formula 3, Cosworth

1970 MK 18 Formula Ford, 1600 Ford Crossflow

1970 Alexis Mk18 Formula Ford

1971 Alexis Mk 18 B Formule Ford

1971 Alexis Mk 18 B Formule Ford, Anglie 

Mike Condliffe MK 18



Fonte: http://www.f3history.co.uk/Manufacturers/Alexis/alexis.htm