Descrição do trem do Metrô de São Paulo: Frota A - Budd/Mafersa
Autor: Material Rodante - História, Conceito e Especificações | Publicado: 2013-09-25T19:43:00-07:00



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Descrição do Trem do Metrô de São Paulo

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Frota A &nbsp;- Budd/Mafersa














História



Para atender
a demanda prevista da primeira linha do Metrô de São Paulo, a então Linha Norte
Sul, denominada atualmente como Linha 1 - Azul, foi realizado em 1969 a
Concorrência referente ao fornecimento de 198 carros da frota inicial para a
operação da linha, cujo vencedor foi o Consórcio Budd/Mafersa.

No dia 13 de
Agosto de 1972 a Companhia recebeu o primeiro trem, conhecido como trem
protótipo, no dia 25 de Janeiro de 1974 foi entregue os primeiros trens de
fabricação em série da aquisição inicial dos 198 carros, foram eles:
1001-1002-1003-1004-1005-1006. Posteriormente o Metrô de São Paulo realizou sua
segunda encomenda de trens para o mesmo fabricante, fazendo parte da frota
complementar de 108 carros, os carros começaram a ser entregues entre
1975-1976, totalizando 51 trens com 306 carros para a operação plena da linha.


Curiosidades dos trens da Frota A


Foto: Esse é o trem protótipo que o Metrô de São Paulo recebeu no dia 13 de Agosto de 1972, composição A33. Mas para entregar à população a operação comercial da primeira linha do Metrô de São Paulo, a Linha 1 - Azul (denominada anteriormente como Linha Norte - Sul), a GMT desenvolveu um rígido cronograma de testes dinâmicos, eletroeletrônicos, estáticos, estruturais e de carregamento no trem protótipo, os técnicos fizeram exaustivos testes e após, cerca de 50 mil quilômetros, durante os testes eletroeletrônicos, o trem protótipo recebeu os equipamentos de condução automática nas oficinas da Mafersa, integrante do consórcio Metrocarro, ao lado da Villares e Fresinbra, responsável pelo fornecimento do primeiro lote de 198 carros da frota inicial para a operação da Linha 1 - Azul. De volta ao pátio Jabaquara iniciou-se os testes estáticos, quando os carros parados têm verificado todo o funcionamento de todos os sistema eletroeletrônicos, com a simulação de movimentação e sinais de ordem de velocidade, paradas, partidas, abertura e fechamento de portas. Como simulares, foram utilizados três caixas que emitem esses sinais às antenas instalados nos carros que simularam o movimento: uma delas gera ordem de velocidade; outra, os sinais para abrir e fechar portas e a terceira verifica o comportamento geral de funcionamento, ou seja, a resposta dos carros em obediência às ordens recebidas. Simultaneamente aos testes estáticos, foi instalado no primeiro trecho da linha, entre as estações Jabaquara e Saúde, os equipamentos de Operação Automática de Trens e Controle Automático de Trens.Os testes&nbsp;dinâmicos,&nbsp;entretanto&nbsp;foi a fase mais delicada: o trem operou automaticamente, recebendo por suas antenas sinais eletrônicos dos equipamentos para entrar em movimento, parar, aumentar ou diminuir a velocidade, abrir e fechar portas. Outra operação importante feita no período de testes desse trem protótipo foi a Parada Programada: através de uma antena instalada sobre o terceiro trilho das estações, o trem recebe um sinal que possibilita sua parada, sempre num mesmo ponto pré-determinado.Os testes foram realizados com os carros 1194-1193 (denominado antes da modernização como A331-A332, atualmente são I241-I242), 1195-1196 (denominado antes da modernização como A335-A336, atualmente são I245-I246) e 1197-1198 (esta unidade de 2 carros encontra-se na composição A34, denominado atualmente como A345-A346, e atualmente esta composição foi modernizada, está denominada atualmente como J34&nbsp;e os carros foram renoemados como J345-J346) acoplados, formando unidades de 4 ou 6 carros, e no final as 3 unidades: 1193-1194,1195-1196 e 1197-1198 simultaneamente, após esse período de aceitação dos testes, foi dado início a fabricação em série e todos os trens fabricados passaram pelo&nbsp;mesmo&nbsp;cronograma de testes antes de entrar em operação comercial.Atualmente o Trem Protótipo, denominado como A33 foi modernizado pelo consórcio &nbsp;Modertrens: formado pelas empresas Alstom e SImenes, responsável pela modernização de 25 trens da Linha 1 - Azul. Sua numeração atual é I24 &nbsp;e ele encontra-se em operação, e os carros 1197-1198 que estão acoplados na composição A34 também foi modernizada pelo consórcio BTT - Bombarider, Tejofran e Temoinsa, após a modernização, foi renomeada como J34 e também encontra-se em operação.

Características do Trem Protótipo
As peças estruturais dos carros foram fabricadas pela Mafersa - Materiais Ferroviários S.A. em aço inoxidável importado dos Estados Unidos, os truques foram construídos em Filadélfia, pela Budd Company e, em Pittsburgh, a Westinghouse Eletric projetou o equipamento de propulsão e controle dos carros e forneceu parte dele, sendo a Westinghouse Air Brake fornecedora de equipamentos e know-how da parte de engates e freios.&nbsp;



Descrição Técnica dos trens
da Frota A (Budd/Mafersa)




Frota
Total de Trens: 51
Trens


Formação: 6 carros
Período de Fabricação: Trem Protótipo: A33: carros 1193-1194, 1195-1196
e 1197-1198 (atualmente esses carros estão na composição A34), fabricado em 1972Frota
198: 1974

Frota 108:
1975 a 1976

Ano de
operação: 14/09/1974

Caixa:
Aço Inox

Tensão de
Alimentação: 750 Vcc

Captação
Elétrica: Sapata Coletora

Modo de
Condução: Manual
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MCS -
Manual Controlado

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ATO -
Automático

Nº de
Motores e Potência: 24
motores, sendo 4 motores por carro.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
125 Kw (170cv) cada
Propulsão e Tecnologia:
Motor de Corrente Contínua e
chopper a tiristor

Climatização:
Ventilação Forçada –
Ventiladores e Exaustores

Sonorização:
Operador com usuário e entre
cabines

Frenagem
Elétrica:
Regenerativa

Frenagem
de Atrito: Pneumática
com disco de freio
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
associado a equipamento de antideslizamento e anti-patinagem
(decelostato)
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Suspensão:
Primária (anéis de borracha) e
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Secundária (bolsa de
ar)
Suprimento de Ar: Cada trem de 6 carros possui 3
compressores



Dimensões



Altura do
Carro: 3,57 m

Largura do
Carro: 3,10 m

Comprimento
do Carro: 21,12 m
Comprimento do Trem: 130,50 m

Peso –
Carro vazio: 33.000
Kg

Diâmetro
Nominal das Rodas:
0,82 m 





Capacidade e Desempenho


Velocidade Máxima: 100 km/h

Aceleração
Máxima: 1,12 m/s²

Desaceleração
Max. Freio de Serviço:
1,20 m/s²

Desaceleração
Max. Freio de Emergência:
1,50 m/s²

Capacidade
Máxima de Passageiros:
1.888 (8 pass./m²)

Passageiros
sentados: 362
sentados

Passageiros
em pé: 1.526 em pé
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&nbsp;

Numeração dos Trens da Frota A

Em 2010, a GOP realizou mais uma alteração na nomenclatura do material rodante da Companhia, dessa última vez, foi adotado a mesma metodologia que é utilizada na Aviação, o Alfabeto Fonético que foi desenvolvido pela ICAO (International Civil Aviation Organization - Organização Internacional da Aviação Civil) , e que também é utilizado&nbsp;pela&nbsp;OTAM (Organização do Tratado do Atlântico Norte) possui o objetivo de facilitar a comunicação oral pelos sistemas de radiocomunicação, incluindo diversas informações como números e termos que facilitam a compreensão.Segue abaixo uma lista do Alfabeto Fonético MundialA:&nbsp;ALFA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;L: LIMA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;W: WHISKEY
B: BRAVO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;M: MIKE &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;X: X-RAY
C: CHARLIE &nbsp; &nbsp; &nbsp;N: NOVEMBER &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Y: YANKEE
D: DELTA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;O: OSCAR &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Z: ZULU
E: ECHO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;P: PAPA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
F: FOXTROT &nbsp; &nbsp;&nbsp;Q: QUEBEC
G: GOLF &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;R: ROMEU
H: HOTEL &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;S: SIERRA
&nbsp;I: &nbsp;INDIA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;T: TANGO
J: JULIET &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;U: UNIFORM
K: KILO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;V: VICTOR
No Metrô de São Paulo, o Alfabeto Fonético foi implementado de acordo com o período de entrega de suas respectivas frotas, &nbsp;seguindo a ordem cronológica, cada frota possui a sua respectiva letra, permanecendo os dois últimos números da composição.



101: 1037-1038-1103-1104-1074-1073 &nbsp; &nbsp; &nbsp;<-------- font=""><!------------><!------------><!------------><!------------>&nbsp; &nbsp;Numeração
Antiga

A01: A011-A012-A013-A014-A015-A016 &nbsp;&nbsp;<-------- font=""><!------------><!------------><!------------><!------------>&nbsp; &nbsp;Numeração Atual

J44: J441-J442-J443-J444-J445-J446 &nbsp; &nbsp; &nbsp;


102: 1028-1027-1080-1079-1025-1026

A02: A021-A022-A023-A024-A025-A026



103: 1068-1067-1263-1264-1077-1078

A03: A031-A032-A033-A034-A035-A036



104: 1006-1005-1254-1253-1022-1021

A04: A041-A042-A043-A044-A045-A046
I04: &nbsp; I041-I042-I043-I044-I045-I046



105: 1020-1019-1226-1225-1107-1108

A05: A051-A052-A053-A054-A055-A056
I05:&nbsp;&nbsp; I051-I052-I053-I054-I055-I056



106: 1036-1035-1223-1224-1031-1032

A06: A061-A062-A063-A064-A065-A066
I06: &nbsp; I061-I062-I063-I064-I065-I066



107: 1095-1096-1221-1222-1045-1046

A07: A071-A072-A073-A074-A075-A076

I07: &nbsp; I071-I072-I073-I074-I075-I076


108: 1016-1015-1247-1248-1092-1091

A08: A081-A082-A083-A084-A085-A086



109: 1084-1083-1135-1136-1123-1124

A09: A091-A092-A093-A094-A095-A096



110: 1043-1044-1207-1208-1003-1004

A10: A101-A102-A103-A104-A105-A106



111: 1041-1042-1220-1219-1018-1017

A46: A461-A462-A463-A464-A465-A466
J46: J461-J462-J463-J464-J465-J466



112: 1049-1050-1217-1218-1008-1007

&nbsp;I12: &nbsp;I121-I122-I123-I124-I125-I126



113: 1024-1023-1209-1210-1040-1039
A13: A131-A132-A133-A134-A135-A136 


&nbsp;I13: &nbsp;I131-I132-I1333-I134-I135-I136



114: 1062-1061-1265-1266-1052-1051

A14: A141-A142-A143-A144-A144-A146



115: 1114-1113-1160-1159-1054-1053

&nbsp;I15:
I151-I152-I153-I154-I155-I156



116: 1087-1088-1214-1213-1056-1055

J50: J501-J502-J503-J504-J505-J506



117: 1131-1132-1206-1205-1047-1048

A17: A171-A172-A173-A174-A175-A176



118: 1066-1065-1118-1117-1134-1133

A18: A181-A182-A183-A184-A185-A186



119: 1011-1012-1161-1162-1158-1157

A30: A301-A302-A303-A304-A305-A306



120: 1014-1013-1146-1145-1030-1029

A20: A201-A202-A203-A204-A205-A206



121: 1147-1148-1144-1143-1075-1076

A21: A211-A212-A213-A214-A215-A216
J27: J271-J272-J273-J274-J275-J276



122: 1001-1002-1150-1149-1151-1152
A22: A221-A222-A223-A224-A225-A226

&nbsp;I22: &nbsp;I221-I222-I223-I224-I225-I226



123: 1094-1093-1155-1156-1033-1034

A23: A231-A232-A233-A234-A235-A236
I23: I231-I232-I233-I234-I235-I236



124: 1064-1063-1164-1163-1081-1082

A24: A241-A242-A243-A244-A245-A246



125: 1009-1010-1070-1069-1180-1179

A25: A251-A252-A253-A254-A255-A256
I25:&nbsp;&nbsp; I251-I252-I253-I254-I255-I256



126: 1112-1111-1267-1268-1071-1072

A26: A261-A262-A263-A264-A265-A266



127: 1167-1168-1174-1173-1165-1166

A27: A271-A272-A273-A274-A275-A276
A21: A211-A212-A213-A214-A215-A216


128: 1172-1171-1176-1175-1169-1170

A28: A281-A282-A283-A284-A285-A286



129: 1119-1120-1129-1130-1128-1127

A29: A291-A292-A293-A294-A295-A296



130: 1181-1182-1191-1192-1059-1060

&nbsp;I19:
I191-I192-I193-I194-I195-I196



131: 1183-1184-1188-1187-1185-1186

J31: J311-J312-J313-J314-J315-J316



132: 1154-1153-1201-1202-1126-1125

J32: J321-J322-J323-J324-J325-J326



133: 1194-1193-1257-1258-1195-1196

A33: A331-A332-A333-A334-A335-A336

I24:&nbsp;
I241-I242-I243-I244-I245-I246



134: 1085-1086-1203-1204-1198-1197

A34: A341-A342-A343-A344-A345-A346
J34: J341-J342-J343-J344-J345-J346



135: 1140-1139-1256-1255-1137-1138

A35: A351-A352-A353-A354-A355-A356




136: 1089-1090-1216-1215-1097-1098

A36: A361-A362-A363-A364-A365-A366



137: 1189-1190-1259-1260-1142-1141

A37: A371-A372-A373-A374-A375-A376

J37: J371-J372-J373-J374-J375-J376


138: 1122-1121-1228-1227-1178-1177

A38: A381-A382-A383-A384-A385-A386

J38: J381-J382-J383-J384-J385-J386


139: 1057-1058-1261-1262-1109-1110

A39: A391-A392-A393-A394-A395-A396



140: 1099-1100-1230-1229-1102-1101

A40: A401-A402-A403-A404-A405-A406



141: 1115-1116-1212-1211-1106-1105

A41: A411-A412-A413-A414-A415-A416



142: 1232-1231-1234-1233-1200-1199

J42: J421-J422-J423-J424-J425-J426


143: 1237-1238-1239-1240-1236-1235

J43: J431-J432-J433-J434-J435-J436


144: 1242-1241-1245-1246-1243-1244

A44: A441-A442-A443-A444-A445-A446
A01: A011-A012-A013-A014-A015-A016




145: 1249-1250-1251-1252-1270-1269

A45: A451-A452-A453-A454-A455-A456
J45: J451-J452-J453-J454-J455-J456



146: 1276-1275-1274-1273-1272-1271

A46: A461-A462-A463-A464-A465-A466

&nbsp;I11:
I111-I112-I113-I114-I115-I116



147: 1281-1282-1277-1278-1279-1280

A47: A471-A472-A473-A474-A475-A476



148: 1283-1284-1290-1289-1285-1286

J48: J481-J482-J483-J484-J485-J486



149: 1287-1288-1292-1291-1294-1293

J49: J491-J492-J493-J494-J495-J496



150: 1295-1296-1298-1297-1299-1300

&nbsp;I16:
I161-I162-I163-I164-I165-I166



151: 1301-1302-1303-1304-1305-1306&nbsp;
A51:
A511-A512-A513-A514-A515-A516J51: J511-J512-J513-J514-J515-J516Galeria de Imagens da Frota A - Budd/Mafersa