Autor: Santiago | Publicado: 2012-04-05T22:00:00-07:00



Fabulosos ekranoplanos



O que é um ekranoplano? À primeira vista parece um engenho saído do mundo da realidade virtual e dos videogames,
 misto de barco, avião e hovercraft, resultado da imaginação delirante 
de algum artista gráfico. Mas o ekranoplano é bem real e teve o seu 
apogeu durante os anos da Guerra Fria. Conheça melhor esta máquina 
fascinante. 

KM - o "monstro do Mar Cáspio"
Não é um avião, não é um barco, nem é um veículo terrestre; também 
não é um hovercraft, apesar de apresentar certas semelhanças. O próprio 
nome é estranho: Ekranoplano é uma palavra composta a partir da 
expressão russa ecranniy que significa à letra "efeito de solo"
 e refere-se a um veículo capaz de deslocar-se - e bem depressa - graças
 a esse efeito. Que espantosa máquina é esta, afinal, que parece saída 
de um filme de ficção científica ou de um moderno jogo de computador?
Quando uma superfície plana se desloca a grande 
velocidade muito próxima de outra superfície plana, o ar existente entre
 elas forma uma espécie de colchão que as mantém afastadas. Este fenômeno, conhecido como "efeito de solo", fez antever a possibilidade 
de conceber um veículo que se deslocasse a rasar o solo sem a 
necessidade de construir qualquer estrada ou via, além de que o baixo 
atrito permitiria atingir grandes velocidades. A superfície de 
deslizamento ideal seria a água, uma vez que é completamente lisa e 
isenta de obstáculos. Surgiu assim o conceito do ekranoplano.

O primeiro a conceber tal engenho foi o russo Rostislav Evgenievich 
Alexeyev nos anos que se seguiram à Segunda Guerra Mundial. Estava-se em
 plena Guerra Fria e governo soviético da altura viu com bons olhos o 
desenvolvimento de um veículo militar veloz impossível de ser detectado 
pelo radar. O projeto, denominado KM, ficou concluído em 1966. Foi o 
primeiro e maior veículo de efeito de solo alguma vez construído, com 
100 metros de comprimento e mais de 500 toneladas de peso, impulsionadas
 por dez potentes turbo-reatores. Os testes decorreram nas águas do Mar
 Cáspio sob o maior segredo e sob um satélite espião americano. Das cem 
unidades previstas inicialmente, apenas foram construídas cerca de vinte
 deste veículo.
O desenvolvimento do ekranoplano continuou a ser apoiado pelo governo
 soviético e, em 1972, surgiu um novo aparelho mais pequeno mas mais 
eficaz: o Orlyonok A-90. Possuía apenas 58 metros de 
comprimento e pesava cerca de 140 toneladas. No entanto, dois reatores e
 um motor a hélice levavam-no a ultrapassar os 400 Km/hora a uma 
altitude de 5 a 10 metros. Estas características davam-lhe também a 
possibilidade de operar sobre terra, o que devia ser verdadeiramente 
impressionante! Vários aparelhos destes mantiveram-se em serviço em 
operações no Mar Cáspio e no Mar Negro até 1992.



Orlyonok A-90
Atualmente ainda se podem ver ekranoplanos um pouco por todo o lado.
 Já não se destinam a fins militares como os colossos produzidos no 
tempo da ex-União Soviética e sim a usos comerciais e turísticos. Não 
obstante os aparelhos serem de um modo geral pouco estáveis, algo que a 
evolução da tecnologia acabou por resolver, continuam a representar um 
meio de transporte válido e relativamente econômico. Prevaleceu o 
conceito que deu origem a algumas das mais estranhas e fascinantes 
máquinas que o gênio humano concebeu.

Beriev BE-2500

LippischX-114

Aerocom Atlantis 1