Saiba tudo sobre a Honda CTX 700N que chega ao Brasil
Autor: MUNDIAL MOTOS | Publicado: 2014-08-18T06:11:00-07:00

                                         

Marca aposta na evolução do segmento com a média-alta produzida no Japão por Márcio Maio Auto Press
O setor de motocicletas anda em baixa no Brasil. Depois de um 2012 e 2013 no vermelho tanto na produção quando na venda de motos, as expectativas para 2014 não são as melhores. Mas o números gerais são ruins porque uma esmagadora fatia do mercado é construída por modelos de baixa cilindrada. Nos demais segmentos, o desempenho é bastante animador. Por isso mesmo, é nas categorias mais altas que as fabricantes vêm investindo para aumentar seus ganhos. A Honda, que já domina o mercado nacional com mais de 80% de participação, segue esse raciocínio. E já se prepara para importar do Japão, a partir de meados de maio, o primeiro lote da custom CTX 700N. O modelo chega para ampliar a linha&nbsp; de média-alta cilindrada, ao lado da NC 700X. Dependendo da receptividade, ela pode até passar a ser produzida em Manaus.



A moto chegou aos Estados Unidos no início do ano passado e foi apresentada oficialmente no Brasil durante a 30ª edição do Megacycle, feira motociclística do país realizada entre 10 e 13 de abril em São Lourenço, no Sul de Minas Gerais. O design é baseado no conceito chamado pela marca de CTX, Comfort Technology Experience, que dá nome à linha. Na prática, ele oferece uma postura mais ereta tanto para o condutor quanto para o garupa, o que, de acordo com a Honda, prioriza o conforto dos passageiros. O estilo de condução é marcado pelos pés em posição ligeiramente avançada, juntamente com o banco de baixa altura. O resultado é algo próximo do que se consegue ao pilotar uma scooter.



Visualmente, chamam atenção o escapamento cromado feito de aço inox e a lanterna traseira com led. O modelo conta com chave com chip e um pequeno porta-objetos no tanque de combustível. Para garantir o conforto prometido no próprio “C” do nome, a Honda adotou um sistema de suspensão com garfo dianteiro de 41 mm e monoamortecedor com sistema Pro-Link na traseira. Já as frenagens são feitas com um disco simples de 320 mm e pistões duplos na frente e disco de 240 mm atrás com um único pistão. A segurança é aumentada com sistema de freios ABS de série.



Para empurrar a CTX 700N, a fabricante japonesa optou pelo motor bicilíndrico SOHC de 670 cc com quatro válvulas por cilindro, 4 tempos e arrefecimento a líquido, idêntico ao utilizado na NC 700X. Na Europa, o modelo traz de série a segunda geração do sistema Honda de transmissão DCT, de dupla embreagem com caixa de seis velocidades. Por aqui, só estará disponível a versão com câmbio manual, também de seis marchas. O motopropulsor compacto contribui para abaixar o centro de gravidade e é projetado para oferecer menor vibração e melhor eficiência de combustível. Com taxa de compressão 10,7:1, tem potência de 47,6 cv a 6.250 rpm e o torque máximo de 6,12 kgfm aparece nos 4.750 giros.



Por enquanto, ainda não há nenhuma definição de preço para a CTX 700N no Brasil. Na Europa, o modelo tem preço incial de 8 mil euros, o equivalente a R$ 24.728, cerca de 10% mais cara que a NC 700X. Se esta mesma lógica for acompanhada no Brasil, é provável que a CTX 700N chegue ao mercado nacional por volta dos R$ 33 mil.



Ficha TécnicaHonda CTX 700N
Motor: Gasolina, quatro tempos, 669 cm³, dois cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote e injeção eletrônica.
Câmbio: Manual de seis marchas com transmissão por corrente.
Potência máxima: 47,6 cv a 6.250 rpm.
Torque máximo: 6,12 kgm a 4.750 rpm.
Diâmetro e curso: 73 mm X 80 mm.
Taxa de compressão: 10,7:1.
Suspensão: Garfo dianteiro de 41 mm. Traseira mono-amortecedor do tipo Pro-Link.
Pneus: 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás.
Freios: Disco simples de 320 mm e pistões duplos na frente e disco de 240 mm na traseira com um único pistão.
Dimensões: 2,25 metros de comprimento total, 0,85 m de largura, 1,15 m de altura, 1,53 m de distância entre-eixos e 0,72 m de altura do assento.
Peso: 209 kg.
Tanque do combustível: 12,4 litros.
Produção: Kumamoto, Japão.
Lançamento mundial: 2012.
Lançamento no Brasil: Maio de 2014.
Preço: Não definido pela montadora.

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Fonte:&nbsp; http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2014/04/25/saiba-tudo-sobre-a-honda-ctx-700n-que-chega-ao-brasil