:: Lenda Viva
Autor: Autoplayerz | Publicado: 2012-03-27T00:32:00-03:00



 





Ao longo dos anos, envolvido nesse mundo dos carros eu já vi todos os perfis de donos.&nbsp;Tem quem goste da alta performance, outros de uma personalizacão de leve, outros só de som e tem os intitulados Antigomobilistas.
Claro que tem muita gente séria nesse meio dos antigos, mas com o tempo fui percebendo que a maioria na verdade são homens de negócios: compram lá um antigo, gastam um caminhão de dinheiro e depois vendem o carro por um caminhão de dinheiro (X 3) e invariávelmente vendem sem nem mesmo curtir o carro. Nos encontros de antigos o esporte favorito é menosprezar e botar defeito no carro alheio para valorizar o seu.




No lado oposto vou conhecendo um tipo diferente de cara. O que é realmente apaixonado por um modelo, uma marca, que conhece seus detalhes, sua história e que monta o carro para curtir, sem querer aparecer e nem provar nada pra ninguém.

Bruno(ão) é um desses caras. Gosta tanto da história dos VW, quanto de alta performance e não pensa duas vezes em colocar as duas coisas juntas. Proprietário de um outro modelo mais atual da marca, (um canhão, que a gente vai mostrar aqui em breve), esbarrou com este Passat 1976 à venda, cerca de um ano atrás.

Para os desavisados pode parecer um mero Passat da primeira geração, mas na verdade o carro é montado com diversos acessórios que eram utilizados pela Dacon - concessionária VW da capital paulista, conhecida por adicionar aos VW, "luxos extras" na época em que as importações eram proibidas ou sobretaxadas.





No final dos anos 70 e início dos 80, a Dacon chegou a fazer transformações mais extensas como as versões Limousine, Targa e até mesmo uma Perua do Passat.
Mas antes destas transformações mais radicais, a Dacon ofereceu para os Passats alguns pacotes de modificações que iam desde a estética (alguns com teto solar), até a parte mecânica: com comando mais bravo e duas Weber deitadas no lugar do carburador original.


A mais visível das modificações e que ao mesmo tempo pode ser a primeira a passar despercebida: a cor preta. Não haveria nada demais nesta cor a não ser pelo fato de que em 1976 a VW não disponibilizava a tal cor para nenhum veículo de sua linha. Sendo assim, um Passat preto naquela época era um tremendo destaque e logo de cara todos sabiam que tinha a griffe Dacon.

Além da cor, outros detalhes externos fazem parte do pacote de itens: como o retrovisor do lado direito, lentes da lanterna traseira todas em vermelho (no carro do Brunão todas as lentes de lanterna, pisca e os faróis, são originais Hella). Pra fechar a externa, rodas modelo Jolly Tarumã - aro 13" - e calotinha central personalizada com o emblema da Dacon.


No interior o diferencial são as capas Procar em couro, na cor terracota, com costura do tipo waffle. O carro foi comprado desmontado, já com a pintura pronta no meio de um processo de restauração. Faltava ajeitar a capa do banco traseiro, que já foi refeita com maestria por um tapeceiro e depois montar tudo no lugar.


Bruno nos contou que ainda falta um emblema DACON que ia na traseira, mas que está difícil de achar. Outro detalhe importante no carro já foi conseguido: os milhas Hella com capa. Me lembro de quando era pequeno, que os carros tinham que andar com capas plásticas nos faróis de milha dentro da cidade. Muitos perdiam essas capas e acabavam até tirando os milhas do carro, pois já naquela época eram difíceis de achar e custavam uma baita grana. 


A parte mecânica, que originalmente contava com motor 1.6MD acoplado ao cambio de 4 marchas original, já sofreu melhorias: O carro já esta com um motor 1.8 mais atual, e o câmbio conta com embreagem de material cerâmico. Meio caminho andado para receber uma mecânica turbo.



O cenário escolhido para as fotos, foi a casa do Trem Bélico, no centro histórico de Santos.

O local - primeiro paiol de armas do Brasil- foi escolhido a dedo, pois já dá uma pista sobre a artilharia pesada que em breve vai estar debaixo deste capô.



















































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