A  luta da cidade  do  Estivador Espanhol 
Autor: JoReSimão | Publicado: 2017-02-08T11:48:00-08:00





A Tabelinha empresário político de olho no bolso de 8.000 salários
de &nbsp;espanhóis .


&nbsp;Nas cidades de &nbsp;A coruna ,Algeciras, Alicante,Almeria, Avilés
, Bahia de Cadiz,Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellon,Gijón , &nbsp;Huelva, &nbsp;Las Palmas, Málaga, Tarragona, Santa Cruz de
Tenerife,&nbsp; Mugardos, Sagunto, Santander ,
Valencia , Vilagarcía, Vigo e &nbsp;Pasaia/Pasajes
.


As cidades &nbsp;portuárias
espanholas estão ameaçadas &nbsp;com a
politica de austeridade que o governo espanhol acata da UE.


A decisão surge na sequência de uma decisão do Tribunal de
Justiça das Comunidades Europeias (TJCE), que declarou que a legislação em
vigor estava em contradição com o artigo 49.º do Tratado de Lisboa.


De acordo com a legislação espanhola, os trabalhadores
portuários devem ser membros de sociedades de estiva, conhecidas como Sociedade
Anónima de Gestão de Estivadores Portuários Sageps, que recrutam e treinam
trabalhadores portuários para trabalhar nos portos.


O TJCE &nbsp;entende que
os empresários portuários podem terceirizar trabalhadores. Em miúdos pagar o
quanto e como quiser. Nesse entendimento quem somente ganha e o empresário e o político
que e patrocinado pelo empresário favorecido e a cidade portuária acaba ganhando
os buracos , as partículas suspensas da operação e as doenças que vem
silenciosamente . E para forçar seu entendimento estimulou uma multa de € 15,6
milhões &nbsp;e acrescentou uma multa diária
de € 134.000 até que as alterações necessárias forem feitas.


E o que vai fazer o governo Espanhol pelo povo espanhol .


O governo espanhol está finalizando um decreto para
impor empresas de trabalho temporário, para os trabalhadores sem formação; E
demitir aqueles que já estão trabalhando.


Vai fazer circular pelas cidades portuárias espanholas
menos dinheiro&nbsp; , haverá redução dos
impostos cobrado dos cidadãos das cidades portuárias&nbsp; na mesma redução da massa salarial , que tal
medida assim deseja .


Pois ao promulgar o decreto emitido pelo Tribunal de
Justiça da União Europeia , resultaria na eliminação de 6.500 trabalhadores
portuários. Seu plano é demitir trabalhadores portuários espanhóis a uma taxa
de 25% ao ano, o que significa uma extinção absoluta do seu emprego dentro de
três anos. Os trabalhadores portuários despedidos&nbsp;teriam direito a&nbsp;um indenização de 20
dias pagos por &nbsp;cada ano trabalhado. Se a
moda pegar daqui apouco vai ser com os advogados , engenheiros&nbsp; ou outras profissões , quando um grande
empresário bem entender ,vai fazer loby no parlamento europeu ,simplesmente
eliminar , claro de forma legal e respeitosa .


Mas o governo não vai conversar pois somente num momento
depende da comunidade portuária na eleição .


O fator de maior espanto e a sigilosa postura a sete chaves
dos documentos , fica no ar uma ditadura , estranho para um pais de povo
democrático .


A postura governamental&nbsp;
fara com que o povo espanhol que vive nas cidades portuárias&nbsp; lutem não somente pelo orgulho de serem
estivadores mas pelo respeito de viverem em cidades com dignidade e
oportunidade social .






Uma breve revisão histórica


Lutas acontecem nos portos das Canárias, Galiza, Astúrias,
País Basco, Andaluzia, Barcelona e Levante. Em 1979 começa uma forte luta para
a convenção coletiva nacional e contra a tentativa de desaparecimento da OTP
(empresa portuária). Em Junho de 80, o acordo foi assinado, mas as empresas
.... Em seguida, uma greve seletiva contra as quatro empresas ,tal foi a
derrota que a associação nacional de empresas de estiva (Anesco) declarou:
"batalha trabalhista&nbsp; perdida, vamos
levar a batalha&nbsp; para apolítica".
Assim, em outubro de 1980 obtém um decreto real do governo de UCD que veio para
mudar as condições de trabalho nos portos, neutralizando o que foi alcançado no
acordo. O porto de Barcelona decidiu boicotar o decreto e começou a greve
novamente .


Empregadores e o governo respondem com a demissão de 172
estivadores em Barcelona e da ocupação do cais do porto pela polícia e Guarda
Civil (em Las Palmas um processo semelhante foi seguido).


A batalha política declarada pelos empregadores e decretos
que promulgando o governo não só procurava derrotar os estivadores em seus
ganhos do trabalho e reestruturação do setor, mas acabar com a sua
representatividade que já havia se espalhado em 81 para todas os portos do
país. 


A luta iniciada contra o decreto em 80 terminou em 1982 com
a decisão do tribunal central de proibir crostas, e declarações de nulidade dos
172 demissões e mais de 4.000 sanções, além de a revogação do decreto do
governo de UCD . No entanto, a expulsão real de todos crostas do cais do porto e retorno
ao trabalho de todos os parceiros continuou a exigir mais de um ano de luta.


O que hoje se tem de respeito nos portos não foi pela
honradez ou respeito dos empresários e políticos foi da luta por dignidade e
respeito a sociabilidade da cidade portuária reivindicada pelos estivadores .


Os trabalhadores já começaram com, o aviso de greve no
porto de Algeciras e outros portos de Espanha, para exigir uma solução para o
conflito suscitado pelo Governo.


Os estivadores já começaram com a operação tartaruga e em assembleia,
&nbsp;se o governo não ceder à vai realizar
greves parciais no cais, até atingir a data fixada para o início da greve. 


Os demais sindicatos europeus , da América do Norte e Latina&nbsp; dos estivadores já se solidarizaram e já
preparam ações de apoio as cidades portuárias espanholas . 
Há uma luz no fim do
túnel , ou melhor um farol em Cantabria ,&nbsp;
&nbsp;Mouro &nbsp;, San Esteban de Pravia
e &nbsp;Viavelez