SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA NOS CANTEIROS DE OBRAS
Autor: Planejamento FormAção | Publicado: 2011-05-19T12:00:00-07:00

 INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO MARANHÃOPRÓ- REITORIA DE PESQUISA, PÓS-GRADUAÇÃO E INOVAÇÃO TECNOLOGICACURSO DE ESPECIALIZAÇÃO EM ENGENHARIA DE PROJETOS INDUSTRIAIS

EDISON RODRIGUES PAULINO
1- INTRODUÇÃONa implantação de um canteiro de obras, vale ressaltar que, todos os profissionaisenvolvidos, deverão estar sendo sensibilizados, de que mesmo este canteiro sendo provisórioe suas instalações também provisórias ou temporárias existem muitos riscos de acidentesembutidos em todos os setores de desenvolvimento da obra propriamente dita.O SESMT (Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e Medicina doTrabalho) é o órgão mais adequado para planejar, elaborar e coordenar a execução dasmedidas preventivas numa obra, sempre em íntima ligação com a produção.Cabe ao SESMT, selecionar as medidas de segurança mais eficientes, não só paraa preservação da saúde e da integridade física dos trabalhadoresos objetivos da produção. O SESMT será sempre assessorado pela CIPA (Comissão Internade Prevenção de Acidentes), que tem como objetivo observar as condições de risco nosambientes de trabalho e solicitar medidas para reduzir até eliminar os riscos existentes e/ouneutralizar os mesmos, discutir os acidentes ocorridos, encaminhando ao SESMT e aoempregador o resultado da discussão, solicitando medidas que previnam acidentessemelhantes e ainda, orientar os demais trabalhadores quanto à Prevenção de Acidentes,segundo ROUSSELET (2009). (SAMPAIO, 1999, p.6.), como também para facilitar[...] o canteiro de obras constitui o conjunto de instalações que dá suporte àconstrução de determinada edificação, abrigando a administração da obra, oprocesso produtivo e os trabalhadores, (SAMPAIO, 1999, p.6.).Além da escolha do layout, do material adequado e outros itens, a contratação dosprofissionais de segurança também deve fazer parte da implementação do canteiro de obras. Ésempre bom mencionar que a indústria da construção civil se destaca como um dos setores daeconomia que mais emprega no Brasil, agregando um vasto e contingente de mão de obra,sendo assim o Maranhão não está fora deste crescimento.Os canteiros de obras se proliferam por nossa capital, em obras pequenas e outrasnão tão pequenas, tais como os grandes condomínios e shoppings que surgem de um dia parao outro.Isto também se deve ao crescimento demográfico e a ajuda do governo federalpara a facilitação dos financiamentos neste setor, para todas as camadas da população,principalmente para aquelas com renda pouco maior que o salário mínimo.15A maioria desta mão de obra não tem qualquer qualificação e realiza suas tarefasem condições precárias de trabalho, dificultando a comunicação e aumentando os riscos deacidentes.Com todo este contingente de trabalhadores, as instalações temporárias precisamser feitas e mantidas de forma segura por um profissional qualificado.O investimento com a gestão de canteiros de obra tem evoluído de maneiraconsiderável em nossa capital, como também em nosso país, mas isto não quer dizer que todasas empresas estão apostando apenas neste setor.Além disso, existe uma preocupação recente na aplicabilidade da NR-18,discutida tanto pelo governo, como pelos sindicatos e empregadores, resultando em mudançasde cultura na construção civil. Muitas empresas estão praticando segurança do trabalho nasobras por objetivo e não por obrigação e, um desses objetivos é dar aos trabalhadorescondições favoráveis de trabalho e convívio.Isto traz benefícios para todos, empresa, funcionários e governo, gerando bemestar,economia e produtividade.Apesar disso, ainda há falta de planejamento em muitos canteiros, onde asdecisões são tomadas á medida que os problemas vão surgindo, segundo Handa, (1988). Issose verifica na visita a obras distintas. Quando em uns se observa a preocupação com asegurança dos trabalhadores, adotando medidas de prevenção, em outros existem poucossinais de atuação dos responsáveis pela segurança.Isto se verifica também pelo noticiário dos meios de comunicação. As noticias deacidentes com vitimas até fatais de trabalhadores que trabalhavam em desacordo com asnormas de segurança são muito corriqueiras.Segundo a NBR 7678 (1983), na instalação do canteiro de obras deve reduzir-seao máximo, o potencial de risco. É recomendado que seja realizado projeto racional quepreveja, além da obediência às exigências legais, a criação de condições de segurança dopessoal da obra e de terceiros, incluindo o público em geral, propriedades vizinhas e serviçosde utilidade pública.A empresa terá uma imagem melhor perante a mídia e os trabalhadores umamelhoria na qualidade de vida que também reflete na sociedade em geral, visando o bem estardo trabalhador, diminuindo riscos de acidentes, os riscos de perdas materiais e financeirastambém serão evitados.16Isto é fácil de verificar, pois, quando o trabalhador tem sua capacidade laboraldiminuída ou acabada, conseqüentementeou serviços.Estes riscos também não são tão visíveis para os trabalhadores dentro do canteirode obra, cabendo àqueles que têm maior conhecimento sobre os riscos do trabalho alertá-lossobre eles.A maioria desta mão de obra não tem qualquer qualificação e realiza suas tarefasem condições precárias de trabalho, dificultando a comunicação e aumentando os riscos deacidentes.O binômio Homem-Trabalho é preciso ser estudado para se, reconhecer, avaliar econtrolar os riscos que possam afetar a integridade física, mental e a saúde dos trabalhadores,pois a OMS conceitua saúde como sendo um estado de completo bem estar físico, mental esocial e não somente a ausência de enfermidades.O planejamento, visando sua organização como meio de comunicação visual epadronização, não é somente uma maneira eficiente de se evitar acidente, mas tambémengloba a gestão de pessoas, materiais e equipamentos, como em um almoxarifado aotimização de serviços, até na especificação dos EPI e EPC.A organização pode ajudar na diminuição de acidentes nos canteiros de obra, masa melhor maneira de preparar pessoas para enfrentar riscos é sensibilizando-as, através detreinamentos e capacitações, evitando assim o aumento do número de acidentes, oabsenteísmo, o estresse, a fadiga, entre outros.Naturalmente estamos falando de que todo acidente ocorre por uma nãoconformidade, uma prática insegura, um desvio de procedimento ou condição insegura.Em determinados canteiros de obras, vale ressaltar que, as máquinas eequipamentos estão em péssimo estado de conservação, em outros, não existem a presença doprofissional de segurança para informar aos trabalhadores dos riscos e perigos que estãoexpostos dentro do seu ambiente de trabalho, nem mesmo os procedimentos estabelecidospara minimizar os riscos de acidentes.Segundo a NBR 7678 (1983), todas as partes perigosas de máquinas eequipamentos devem ser protegidas, com sinalização que seja vista por quantos se aproximemdessas partes perigosas.Em muitos setores de trabalho, as instruções podem ser dadas verbalmente, masexistem informações que não podem ser repetidas por muito tempo como sinais sonoros,então elas são dadas através de sinais ou símbolos gráficos., terá reflexo nos setores produtivos, de manufatura17As instruções verbais podem ser substituídas por símbolos, que podem ser deleitura mais fácil e rápida. Dreyfuss (1972) apresenta um conjunto de 100 símbolos básicosque são internacionalmente usados, como aqueles dos sinais de tráfego Segundo IIDA (1995).As normas ISO (International Standards Organization) procuram padronizar essessímbolos exigindo uma compreensão de pelo menos 66% das pessoas entrevistadas, quandotestados em 6 países diferentes. Para se desenvolver um símbolo, deve-se atentar para osseguintes requisitos:- Possuir contornos fortes para atrair a atenção;- Ser simples e de fácil entendimento;- Serem completos e não em partes;- Não possuir duplo sentido;- Ser simétrico se possível.A sinalização, sendo usada para alertar sobre a existência de perigos a que possamexpor tanto pessoas como o patrimônio material ao risco de acidentes ou danos físicos, deveser posicionada onde possa ser visualizada, identificada e distinguida sem o uso de iluminaçãosegundo a ISO 11428, ( DA SILVA et al)Segundo a NR-18 do Ministério do Trabalho e Emprego- MTE, itens 18.27.1. Ocanteiro de obras deve ser sinalizado com o objetivo de:a) Identificar os locais de apoio que compõem o canteiro de obras;b) Indicar as saídas por meio de dizeres ou setas;c) Manter a comunicação através de avisos, cartazes ou similares;d) Advertir contra perigo de contato ou acionamento acidental com partesmóveis das máquinas e equipamentos;e) Advertir quanto ao risco de queda;f) Alertar quanto à obrigatoriedade do uso do EPI, específico para aatividade executada, com a devida sinalização e advertência próximasao posto de trabalho;g) Alertar quanto ao isolamento das áreas de transporte e circulação demateriais por grua, guincho e guindaste;h) Identificar acessos, circulação de veículos e equipamentos na obra;i) Advertir contra risco de passagem de trabalhadores onde o pé – direitopor inferior a 1,80m (um metro e oitenta centímetros);j) Identificar substâncias tóxicas, corrosivas, inflamáveis, explosivas eradioativas.18Item 18.27.2. É obrigatório o uso de colete ou tiras refletivas na regiãodo tórax e costas quando o trabalhador estiver a serviço em viaspúblicas, sinalizando acessos ao canteiro de obras e frentes de serviçosou em movimentação e transporte de materiais.Refletindo sobre este panorama é que sentimos a importância de umacomunicação que atinja todas essas camadas de trabalhadores e uma sinalização quepossibilite visibilidade e clareza em sua comunicação, evitando assim a possibilidade deocorrência de acidentes dentro de um canteiro de obra, seja de pequeno ou grande porte e quepossa estar envolvendo trabalhadores, máquinas, equipamentos, veículos, etc.Isto porque no processo de informação segundo (IIDA, 1995), os estímuloscaptados pelos órgãos sensoriais são transmitidos ao sistema nervoso central por meios deconexões de células nervosas chamadas de via aferente. Após serem processadas pelo mesmoretornam pela via aferente aos órgãos de ação. Certas condições tendem a facilitar e, outras, adificultar a transmissão e o processamento desses estímulos.- Tempo de reação: é o intervalo de tempo entre a recepção de um estímulo e a emissão deresposta pelo organismo. Em certas ocasiões, é necessário que esta resposta seja emitidarapidamente e sem erros.A comunicação tem por objetivo a transmissão de uma mensagem, e é constituídapelos seguintes elementos:EMISSOR – é o que emite a mensagem. Pode ser um indivíduo ou um grupo;RECEPTOR – é o que recebe a mensagem. Pode ser um indivíduo ou um grupo;MENSAGEM – é o objeto da comunicação. Sendo constituído pelo conteúdo da informaçãotransmitida, (DA SILVA e BARBOSA).1.1- Objetivos1.1.1- Objetivo GeralAnalisar os impactos da sinalização insuficiente dos canteiros de obra nos índices deacidentes dos trabalhadores, tendo como embasamento teórico as normas da Associação19Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), normas regulamentadoras (NR’s) do Ministério doTrabalho e Emprego (MTE),1.1.2- Objetivos específicos descobrir se o uso correto da sinalização de segurança pode ou não diminuir osíndices de acidentes na Industria da Construção CivilO objetivo desta pesquisa é contribuir com a Indústria da construção civil, para usadas ou quais deveriam ser usadas.Levantar em visitas a canteiros de obras, quais as sinalizações que estão sendo canteiros.Levantar no universo das Sinalizações quais as mais apropriadas para estes como a legislação.Verificar se as sinalizações aplicadas nos canteiros de obras estão de acordo de segurança.Analisar o nível de conceituação dos trabalhadores com relação à sinalização canteiros de obras.Mostrar que existem propostas para melhoria da sinalização dentro dos condomínios fechados que não se verifica em momento algum destas obras,uma sinalização mínima que seja para que os trabalhadores se movimentem demaneira segura, já que existe também a movimentação de veículos, máquinas eequipamentos nestes canteiros.pesquisar algumas obras de construção de edifícios, mais precisamente de Normas Técnicas (ABNT), normas regulamentadoras (NR’s) do Ministério doTrabalho e Emprego (MTE)tendo como embasamento teórico as normas da Associação Brasileira de202- FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA2.1- SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA NOS CANTEIROS DE OBRAA Sinalização de Segurança nos ambientes de trabalho têm a mesma finalidade dasinalização de trânsito, evitar acidentes que possam interromper a capacidade produtiva tantode pessoas como de máquinas e equipamentos e ferramentas.Esta sinalização deve atender às diversas situações, integrando o trabalhador aoseu ambiente de trabalho, respeitando todas as suas limitações.Muitos acidentes costumam ser atribuídos ao erro humano, entretanto, quando sefala em erro humano, geralmente se refere a uma desatenção ou negligência do trabalhador.Para que essa desatenção ou negligência resulte em acidente, houve uma série de decisões quecriaram as condições para que isso acontecesse. O erro humano resulta, portanto, dasinterações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a determinados padrõesesperados. (ITIRO IIDA, 1995)Para garantir a segurança dos trabalhadores, as instalações precisam serpreparadas de forma correta, com acompanhamento de profissional legalmente habilitado emsegurança do trabalho, engenheiro ou técnico, para assegurar o que prevê o item 18.1.3 da NR18.Na fase de orçamento e planejamento de uma obra, já seria recomendável aelaboração de um layout do canteiro com a localização das placas de sinalização, acontratação de pessoal qualificado e a aquisição destas placas de material e tamanho adequadopara utilização em canteiros de obra, pois o planejamento correto e eficiente da sinalização nocanteiro de obras pode ser um fator de eliminação de acidentes para os trabalhadores, já queos riscos são inúmeros.A sinalização substitui com eficiência a voz humana, uma vez que em algunscanteiros podemos ter também trabalhadores com deficiência auditiva. Então, os sinais delibras substituirão as letras do alfabeto, já que na sua simples visualização está implícita amensagem para aqueles que podem ouvir com clareza.Muitas vezes a sinalização em forma de placas pode não ser suficientementeeficaz, então, segundo SAMPAIO, 1999, podem ser utilizadas nas obras diferentes tipos desinalização relacionados com a segurança e saúde dos operários, dependendo do sentido doestímulo.21Como já vimos a sinalização ótica, combinando formas, cores e símbolos é a maisusada.Ainda segundo SAMPAIO, (1999), existem também: transmissão da informação (alarme, sirenes etc.);A sinalização acústica, usada quando se necessita de maior rapidez e facilidade de inodoros para determinar a sua presença e;A sinalização olfativa, constituída por aditivos empregados em gases tóxicos determinar a presença do perigo ao tatear os elementos ou recipientes que contenhamsubstâncias perigosas.A sinalização tátil, constituída por rugosidades em elementos ou recipientes para2.2 - Organização da Sinalização no canteiro de ObrasA sinalização dentro do Canteiro de Obras deve obedecer às recomendações doPCMAT, quando este existir. Existem lugares estratégicos para a colocação das placas com asinalização de segurança que devem ser designados pelo pessoal da segurança, engenheiro outecnico, que devem ser visíveis por aqueles que trabalham no local e que receberamtreinamento sobre segurança do trabalho e conhecem os riscos da obra.As placas de sinalização devem ser colocadas nos locais de maior risco e maiorfluxo, e a repetição da informação melhora a lembrança da informação. Devem ser colocadasem locais de fácil visualização, e quanto maior o tamanho da mensagem melhor suaassimilação por parte dos trabalhadores. Por isso deve-se evitar colocação de placas em papelformato A-4, como as que estão nas fotos da figura 1. Estas placas estão colocadas em locaisde dificil visualização, porque sendo feitas de papel branco, estão colocadas sobre superfícietambém branca o que dificulta a visualização, elas podem passar despercebidas pelostrabalhadores ou por qualquer pessoa que transite pelo local.22FIGURA1 - Sinalização de segurança- pouca visibilidade uso de EPI2.3 - Normas de Sinalização nos canteiros de obraSegundo Sampaio (1999), os sinais de segurança definidos como a combinação deforma cores e símbolos para proporcionar uma determinada informação relativa à segurança,se classificam em: Proibição; Advertência; Obrigação; Informação; Os pictogramas obedecem ao sistema internacional padronizado de pictogramas,aceitos no mundo inteiro, para comunicar perigos e ações sem o uso das palavras, facilitandoa compreensão e memorização (ISO 11428).Estes sinais ou placas são combinados também com cores que mesmo em númeroreduzido (vermelha, amarela, verde e azul), são utilizadas para chamar a atenção e indicar aexistência de um risco, sempre acompanhadas das cores de contraste (branca ou preta) e ascores dos símbolos ou pictogramas (preta ou branca) assim como para facilitar sua rápidaidentificação segundo SAMPAIO (1999).Assim, para a comunicação visual acessível, recomendam-se (LOCH, 2000):• Tipologia de fácil leitura, compreensão, com grafismo, cor e tamanho adequado;Adicional.23• Cores, letra/fundo, possibilitando contraste adequado beneficiando os trabalhadores comdificuldade de compreensão e evitando perturbações ou desconforto no usuário geral.3- METODOLOGIA DA PESQUISAEsta proposta foi originada no sentido de saber se, com a existência de umasinalização de segurança adequada a ser usada nos canteiros de obras e sua aplicabilidade, oempregado trabalharia com maior segurança, devendo ser tão imprescindível para a segurançados trabalhadores, assim como os outros equipamentos de segurança ou EPI’s. E, tambémpara saber se os trabalhadores no seu todo estão cientes de que precisam trabalhar comsegurança, já que existem normas e procedimentos inerentes ao processo e que possam lhesproporcionar maior segurança na execução de suas atividades.3.1- Caracterização da PesquisaEsta pesquisa foi elaborada com o objetivo de verificar se estão sendo usadassinalizações de segurança nos canteiros de obra da construção civil na cidade de São Luis e seestas sinalizações estão de acordo com as normas e padrões tanto nacionais comointernacionais.Observando alguns canteiros de obras de condomínios em nossa cidade constatouseque em muitos a sinalização de segurança era ignorada totalmente, apesar de existirem nocanteiro várias situações de risco de acidentes envolvendo os trabalhadores. Verificou-setambém que em todos os canteiros existiam técnicos de segurança do trabalho.Além de visitas a canteiros de obras, também foram tiradas fotos de dois canteirosdistintos, um totalmente desprovido de sinalização e outro totalmente sinalizado, apesar dascaracterísticas quase idênticas dos dois projetos.Para uma análise mais precisa e também para melhor fundamentar este trabalho,utilizou-se da pesquisa sistemática com a elaboração de questionário e tirando fotoscomparativas para poder comparar aquele canteiro sem sinalização com outro totalmentesinalizado, ou seja, um canteiro fora dos procedimentos de segurança e das normas e outrototalmente sinalizado, padronizado, seguindo corretamente os padrões de segurança.UNIVERSO: 52 Trabalhadores do Canteiro em questão.24Amostra: 36 Trabalhadores responderam ao questionário com idade variandoentre 19 e 68 anos, nas funções de aprendiz, de servente, de apontador, de pedreiro e dearmador.Aplicou-se o questionário acompanhado de investigação assistemática, com oregistro das contradições presentes na realidade o que fez com que se tivesse a idéia destapesquisa.3.2- QuestionárioAs primeiras cinco perguntas do questionário se referem à idade, sexo, tempo deserviço e função.As nove restantes se relacionam com as situações de trabalho.5-Você já sofreu algum tipo de acidente do trabalho?Sim ( ) Não ( )6-Existe CIPA constituída ou profissional responsável pela segurança em sua empresa?Sim ( ) Não ( )7-Você foi treinado quanto à prevenção de acidentes em seu local de trabalho?Sim ( ) Não ( )8-Você usa o EPI adequado ao risco de sua atividade?Sim ( ) Não ( )9-Você já recebeu alguma informação sobre a importância da Sinalização de Segurançaem canteiro de obra?Sim ( ) Não ( )10-Você acha importante para sua segurança, o canteiro de obra estar sinalizado?Sim ( ) Não ( )11-Você sabe que tipo de sinalização deve ser usado num canteiro de obras?Sim ( ) Não ( )12-A sinalização existente no seu local de trabalho é suficiente para que não ocorramacidentes?Sim ( ) Não ( )13-Existe algum lugar em seu local de trabalho que você ache importante melhorar asinalização?Sim ( ) Não ( )254-RESULTADOS E DISCUSSÃOFIGURA 2 - Você já sofreu algum tipo de acidente do trabalho?Verificamos aqui que 17% dos trabalhadores responderam já sofreram algum tipode acidente enquanto a grande maioria 83% não sofreu nenhum tipo de acidente no trabalho.FIGURA 3 - empresa?Existe CIPA constituída ou profissional responsável pela segurança em suaAqui verificamos que a maioria, 92% dos entrevistados responderamafirmativamente, ou seja, não existe CIPA constituída, mas existe profissional responsável,Técnico de Segurança, pela segurança do canteiro.26FIGURA 4 - Você foi treinado quanto à preservação de acidentes em seu local de trabalho?Nesta oportunidade 89% dos entrevistados afirmaram que receberam treinamentosobre prevenção de acidentes, enquanto 11% responderam que não, o que se constitui emfalha na contratação de mão de obra.FIGURA 5- Você usa o EPI adequado ao risco de sua atividade?Quanto a esta questão somente 11% dos entrevistados responderam que nãousam o EPI adequado, determinando aí uma falha na fiscalização do trabalho dentro docanteiro de Obras, já que 89% responderam que usam.FIGURA 6 segurança em canteiro de obras?-Você já recebeu alguma informação sobre a importância da sinalização de27Aqui percebemos que 89% dos entrevistados responderam receberam algumainformação sobre sinalização, também aqui se constata a falha no treinamento sobresegurança do pessoal contratado, quando 11% respondem que não.FIGURA 7- Você acha importante para sua segurança, o canteiro de obra estar sinalizado?A grande maioria respondeu que sim, acham importante a sinalização no canteirode obras. O que é muito importante para o reconhecimento de que a sinalização faz faltadentro de um canteiro de obras.FIGURA 8 - Você sabe que tipo de sinalização deve ser usado num canteiro de obras?28Nesta resposta percebemos que também a grande maioria demonstrouconhecimento sobre a sinalização que deve existir em Canteiro de Obras apesar de que nestenão existe nenhuma. Sempre a minoria que não sabe é porque não recebeu treinamentoadequado.FIGURA 8-acidentes?A sinalização existente no seu local de trabalho é suficiente para que não ocorramCom estas respostas, 69% respondendo que existe sinalização e 39% respondendoque não, constata-se que existe uma divisão entre aqueles que se sentem seguros e aqueles quenão, quase um equilíbrio.29FIGURA 9- a sinalização?Existe algum lugar em seu local de trabalho que você ache importante melhorarComo 94%, ou seja, a grande maioria respondeu que sim, existem lugares em quea sinalização deve ser melhorada, verifica-se que existe um descontentamento geral emrelação à Sinalização de Segurança neste canteiro de obras por parte dos trabalhadores.4.1 – Considerações finais sobre QuestionárioComo se pode observar, a grande diferença entre os números das duas últimasrespostas às perguntas e as primeiras, demonstra que apesar dos trabalhadores conhecerem oureceberem algum tipo de treinamento sobre segurança do trabalho, do profissional deSegurança da Obra, existe sim uma deficiência na Sinalização deste canteiro. Deficiência estaque foi constatada com visitas ao local e fotos tiradas do mesmo local onde não se verificounenhuma placa ou sinal de segurança dentro do canteiro.Esta deficiência ou falta de sinalização foi justificada pelo pessoal responsávelpela obra como dispensável, pela importância da Obra, gastos com sinalização”. com a segurança dos trabalhadores só são relevantes se não onerarem os custos da obra.Verificou-se ainda que, com as respostas deste questionário e as observaçõesfeitas no local, existe em alguns canteiros de obras muita deficiência quanto à sinalização desegurança e que esta deficiência pode ser a causa de acidentes do trabalho apesar de que estaverificação não foi objeto deste trabalho. Observamos também que a maioria dostrabalhadores está ciente de que esta deficiência na sinalização pode provocar acidentesdentro do local de trabalho.Após análise do questionário chegou-se à seguinte conclusão:“O porte da obra não justificaIsto significa que para a construtora os gastos com sinalização ou30 sinalização nenhuma;Alguns Canteiros de obra são mal sinalizados ou não possuem dos perigos que existem dentro dos canteiros de obra, ainda existe umgrande contingente que não está ciente e nem alertado para estesperigos;Apesar de que muitos trabalhadores da construção civil estão cientes empregador, já que nos canteiros de obra existem profissionais desegurança do trabalho;A falha ou falta de sinalização é de total responsabilidade do dos trabalhadores oneram os custos da obra e por isso podem serdescartados,Ainda existem empresários que acham que os gastos com a segurança[...] muitos acidentes poderiam ser evitados se as empresas tivessem desenvolvido eimplementado programas de Segurança e Saúde no Trabalho, além de dar umaatenção maior à educação e treinamento de seus operários, SAMPAIO (1999). nem pensado pelos responsáveis pela segurança do canteiro de obra,uma vez que, segundo SAMPAIO, (1999), o Manual de Segurança é odocumento que expõe a Política da Segurança de uma Organização.Também significa que não existe o Manual de Segurança da Empresa e Legislações pertinentes.Órgãos fiscalizadores e atuantes para que sejam cumpridas as5 - PLACAS DE SINALIZAÇÃO E SUAS APLICAÇÕES DENTRO DO CANTEIRODE OBRAÉ natural que, apesar de nem sempre ser verdade, a implantação de medidas deprevenção e proteção, para os empregadores, implica em aumento de custo, fazendo com quemuitos relutem em aplicá-las.Um acidente no ambiente do trabalho gera conseqüências e custos, tanto para oempregador quanto para o empregado. Para a empresa, os custos envolvem salário dos quinzeprimeiros dias após o acidente; transporte e assistência médica de urgência; paralisação desetor, máquinas e equipamentos; comoção coletiva ou do grupo de trabalho; interrupção daprodução; prejuízos ao conceito e à imagem da empresa; embargo ou interdição fiscal, entreoutros. (Agência Sebrae de Notícias).31Os acidentes de trabalho custam aos cofres públicos R$ 42 bilhões por ano(42.000.000.000 - 42 com nove zeros), o que representa 1,8% do Produto Interno Bruto (PIB)brasileiro. A informação é do coordenador da Comissão Tripartite de Saúde e Segurança noTrabalho, Remígio Todeschni. Para ele, o combate aos acidentes de trabalho pode ajudar aconter os efeitos da crise financeira internacional. (Agência Brasil – 1/5/2009).O Anuário Estatístico de Acidentes de Trabalho dos Ministérios da PrevidênciaSocial e do Trabalho e Emprego aponta que no biênio 2006/2008 o número de acidentesverificados no Maranhão teve um crescimento assustador de 109,7%. De 2.683 vítimas em2006, o número saltou para 5.627 em 2008. (Extraído de: MINISTÉRIO PÚBLICO DOTRABALHO) - 28 de Abril de 2010.A tabela 1 abaixo mostra o avanço dos acidentes do trabalho durante estes trêsanos no estado do Maranhão.TABELA 1 -ACIDENTES DO TRABALHO ENTRE 2006 E 2008NÚMERO DE ACIDENTES DO TRABALHO NO MARANHÃOANO 2006 2007 2008Nº ACIDENTES A tabela 2 mostra a projeção dos acidentes do trabalho entre os anos de 2000 e2010, nos estados da Região Nordeste e no Estado do Maranhão Segundo (BOLETIMESTATÍSTICO PROJETIVO) 2009. Os números dos anos de 2009 e 2010 foram estimados,já que não existe estatística oficial com estes números. Podemos notar nestas duas tabelas umaumento assustador do número de acidentes tanto no Estado do Maranhão como na RegiãoNordeste. Este avanço dos acidentes nos mostra o muito que ainda falta a fazer em termos deSegurança do Trabalho em nosso estado.2683 3885 5627TABELA 2- PROJEÇÃO ANUAL DE ACIDENTES DO TRABALHOREGIÃO/ESTADOPERÍODOANOS 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010NORDESTE 28051 27059 33598 36577 45099 49958 53736 71615 73445 78270 86564MARANHÃO 1026 1101 1395 1797 2064 3044 2683 3885 5627 5997 663332FIGURA 10- NORDESTE E NO MARANHÃO– (MTE)-2009GRÁFICO PROJETIVO DE ACIDENTES DO TRABALHO NA REGIÃOAs situações de maior risco, visualizando este panorama e que mais preocupam osprofissionais da segurança nos canteiros de obra são: choque elétrico, a não utilização do EPI,trabalho em altura, queda de material, além de outras relacionadas tanto a práticas inseguras,relacionadas à maneira do trabalhador conduzir ou se conduzir dentro do ambiente de trabalhoem desacordo com as normas de segurança do trabalho, como a situações e condiçõesinseguras que são inerentes ao ambiente do trabalho, também em desacordo com as normas desegurança.5.1- Placas de Sinalização para Riscos com EletricidadeComo dissemos anteriormente, existem muitos fatores ou agentes que podemcolocar em risco tanto trabalhadores como visitantes dentro de um canteiro de obras sendo asinstalações elétricas um desses agentes de risco.Existem diversas maneiras de se evitar acidentes relacionados às instalaçõeselétricas que vão desde a colocação de pessoal qualificado e habilitado, até sistemas portáteisseguros desenvolvidos para utilização em locais temporários como canteiros de obras. Mas,33todos esses cuidados não podem prescindir da sinalização de segurança, que adverte contra osperigos da eletricidade como a placa abaixo:FIGURA 11 - Placa de advertência- Alta VoltagemFONTE: (DA SILVA et al ) www.maxipas.com.brEsta placa apesar de não possuir um sinal de advertência quanto ao perigo, ela porsi só, emite a mensagem desejada, com as cores padronizadas sem que o trabalhador necessitede qualquer explicação para decifrá-lo. Segundo SAMPAIO (1999), quando for para chamar aatenção para o perigo, a mensagem da placa deve estar na cor preta, a cor branca terá osignificado de segurança, indicando a existência de um risco, e as combinações de vermelho epreto farão o contraste, como na fotografia da figura 13. Mesmo que ainda segundo o próprioSampaio (1999), as cores de segurança mais usadas são vermelho, amarelo verde e azul, estasoutras cores também podem ser usadas em placas indicando perigo.FIGURA 12- Placa indicando perigo de choque elétricoExistem ainda placas que além de identificar os perigos também identificampossíveis práticas inseguras. São placas de precaução e cuidado que às vezes trazem um sinalde segurança sempre combinando cores, pictograma e palavras, como a placa da figura 14,onde a cor amarela universalmente faz com que o ser humano reflita acerca da necessidade deprestar atenção com o sinal de advertência e a mensagem na cor preta.34FIGURA 13 - Placa de Precaução e Cuidado-Equipamento elétricoFONTE: (DA SILVA et al) www.maxipas.com.brEstas placas podem ser utilizadas no canteiro de obras como mostra a fotografia 2da figura 13, sempre próximas aos riscos de modo a evitar a aproximação de trabalhadoresdespreparados para trabalhar no local.É claro que como existem canteiros sinalizados quanto ao perigo no manuseio deinstalações elétricas, existem outros que não têm esta preocupação como mostra a fotografiada figura 15. Neste local existe uma instalação com algumas tomadas e alguns cabosdependurados sem nenhuma proteção ou sinalização, aos trabalhadores que esta é uma situação de risco.como indica a seta amarela, mostrandoFIGURA 14 – Instalações elétricas expostas sem sinalizaçãoAssim como a fotografia da figura 14, que chama a atenção dos trabalhadores paraos riscos das instalações elétricas dentro do canteiro de obras, também o percurso das redeselétricas enterradas deve ser sinalizado (marcado por placas, por exemplo) de forma a orientarserviços de escavação, conforme indicado no Desenho da figura 16. Esta sinalização é feitapara que trabalhadores não efetuem escavações que possam danificar estas instalações, quealém de constituir um dano material, pode levar riscos para a integridade física destestrabalhadores, uma vez que a fiação danificada e exposta pode ser tocada por qualquertrabalhador inadvertidamente e mesmo que este esteja protegido por calçados ou trabalhando35com ferramentas com cabos de madeira, ainda existe o risco de choque elétrico. Com o pisomolhado e dependendo dos níveis de tensão existe sim o risco de acidentes uma vez que amadeira molhada deixa de ser isolante. O trabalho deverá ser supervisionado por umprofissional legalmente habilitado, que providenciará seu desligamento caso necessário.FIGURA 15 - elétricas subterrâneasPlacas de advertência para abertura de valas nas proximidades de redes.Fonte: Fundacentro (2001, p.64).Do mesmo modo que existem recomendações e cuidados também com redeelétrica subterrânea, que é feita dentro do canteiro para que os trabalhadores não tenhamcontato com os condutores, em outros canteiros simplesmente este fator é totalmenteignorado, colocando a vida dos trabalhadores em risco constante como mostram as fotografiasdas figuras 17 e 18 respectivamente.FIGURA 16 -Fiação elétrica exposta sem sinalização36FIGURA 17 – Fiação elétrica exposta sem sinalizaçãoObs: Este cabo indicado pelas setas amarelas, que corre sobre o piso, e queatravessa real perigo, serve para alimentar o motor do elevador de carga que está posicionado maisacima, como mostram as fotografias das figuras 17 e 18.praticamente todo o canteiro sem nenhuma proteção ou sinalização acerca do seu5.2- Placas de Sinalização para Riscos com Materiais que podem cair das partes altasdas construçõesComo as instalações elétricas, outros fatores que podem colocar em risco a vidado trabalhador dentro do canteiro de obras e que podem se transformar em acidente detrabalho são os materiais que caem ou que podem cair das partes altas das construções,escapar de um elevador de carga ou mesmo de uma grua, conforme nos mostra a fotografiada figura 19.Materiais e ferramentas, como tijolos, telhas, blocos de concreto, martelos,alicates, colheres de pedreiro e etc., podem cair de lugares altos das edificações, tanto durantea construção como durante uma demolição, pedaços de parede também podem cair sobre ostrabalhadores.37FIGURA 18 – Placa indicando atenção para material que pode cair de trabalho acimaA placa da fotografia na figura 20, com o significado de perigo, traz a mensageme o pictograma na cor preta. E contraste nas cores vermelha e preta. O item segurança na corbranca.FIGURA 19 – Placa indicando o uso obrigatório de capaceteDiferente do canteiro de obras do Condomínio Residencial que está sendoconstruído pela Empresa que constrói o Condomínio Residencial B, a empresa que constrói oCondomínio Residencial A, parece não se preocupar com a queda de materiais sobre os seustrabalhadores como mostra a fotografia na figura 21, onde não existe nenhuma menção ao38perigo de queda de material quando o elevador de carga estiver subindo ou descendo commaterial.As setas amarelas na fotografia abaixo indicam o percurso do cabo que alimenta omotor do elevador de carga. FIGURA 20 – A seta branca indica a localização do elevador de carga.Fiação elétrica exposta sem sinalização de perigo.395.3- Trabalho em AlturaFIGURA 21 – Placa indicando o uso obrigatório do Cinto de SegurançaOs riscos de queda de lugares altos nas construções são muitos e os acidentes comquedas são uma constante na Indústria da Construção Civil, a placa da fotografia, figura 22,traz o significado do sinal, proteção contra queda de altura, símbolo na cor branca, mensagemna cor azul e branca e contraste também na cor branca. Porque o cinto de segurança não é aúnica proteção contra quedas de trabalhadores, existem nas obras além de placas indicando aobrigatoriedade do uso deste, muitos outros meios de se evitar que os trabalhadores caiam daspartes altas das edificações em construção.A construção de um edifício ou qualquer outra obra quase sempre envolveaberturas nos pisos e paredes. Por isso segundo a NR-18 no item 13.1, é obrigatória ainstalação de proteção coletiva onde houver risco de queda de trabalhadores e materiais. Estasdevem receber fechamento provisório resistente, segundo a NR-18 item 13.2, como mostra afigura 23.40FIGURA 22 - Sistemas de Resguardos e Proteções.Em algumas obras, e nesta obra visitada estes sistemas de resguardos e proteçõesforam substituídos por fitas de sinalização zebradas e estreitas que não podem ser usadas emfechamento de vãos em obras da construção civil, como mostra a fotografia 10 da figura 14.FIGURA 23 – Fitas zebradas usadas como resguardo e proteção415.4 – Proteção para as MãosComo nmãos, como os serviços com eletricidade onde elas precisam de proteção especial, notransporte de material pesado, material cortante, com resíduos químicos e etc., estas sofremmuito e precisam constantemente de proteção. Então a sinalização de segurança reforça otrabalho feito pelo pessoal da segurança na conscientização dos trabalhadores para o uso dasluvas em seu dia a dia de serviço como mostra a placa da fotografia 11, figura 25,simbolizando proteção das mãos.a maioria dos trabalhos em canteiros de obra, são feitos com o uso dasFIGURA 24 – Placa com aviso de Use Luvas5.5 – Proteção para os Pés.Assim como as mãos, os pés também devem ser protegidos dentro dos canteirosde obras. E, a melhor proteção para eles neste ambiente são as botas, como mostram as placasda figura 26. Elas protegem os pés dos materiais que caem dos lugares altos e mesmo deobjetos pesados que possam atingir os pés. Também protegem os pés contra objetos cortantesou pontas que podem perfurá-los. Então, também deve existir sinalização no sentido deconscientizar o trabalhador dos riscos que pode correr se não usar as botas, conforme asplacas abaixo.42FIGURA 25- Placas de Perigo e Segurança.FONTE: (DA SILVA et AL) www.maxipas.com.br5.6 - Proteção para os OlhosO corpo humano dentro de um canteiro de obras está sujeito a todos os riscospresentes no local e os olhos também precisam de proteção na realização de certos trabalhos.Os óculos protegem contra a poeira, resíduos de material, fagulhas, e radiação de solda ouresíduos de material trabalhado em rebolos ou serras elétricas. Então é necessário que existajunto a estes equipamentos, ou dentro dos locais onde se executam trabalhos com estesequipamentos uma sinalização como a que está colocada na fotografia da figura 27 para quefaça com que o trabalhador se sinta na obrigação de usá-los para sua própria proteção.FIGURA 26- Placas Avisos - Use Óculos de Segurança e Use Luvas435.7 – Circulação de Veículos Dentro do Canteiro de ObrasA circulação de veículos automotores como caminhões e tratores, deve ser tratadado mesmo modo como se tratam os veículos que circulam por avenidas dentro do perímetrourbano. Isto quer dizer que deve haver um disciplinamento para estes veículos que circularemdentro do Canteiro de Obras, e um sinal deste disciplinamento é a sinalização que limita avelocidade destes dentro do Canteiro.Existem Canteiros sinalizados e existem canteiros sem o mínimo de sinalização,onde os caminhões que carregam e descarregam materiais circulam sem que saibam qual seriao limite de velocidade que deveriam dirigir dentro destes Canteiros. Muitos trabalhadorescirculam pelo canteiro executando diversas atividades, e sem uma sinalização que alertemmotoristas de caminhões e outros veículos automotores que precisem circular por ele, a vidados trabalhadores estaria em constante risco.As fotografias das figuras 28 e 29 respectivamente nos mostram como pode ser asinalização para limitar a velocidade disciplinando o trânsito destes veículos.FIGURA 27- Placa com limitação de Velocidade no Canteiro de Obras44FIGURA 28 – Placa – Aviso Velocidade máxima permitida 20 Km/h5.8-Equipamentos ou Máquinas que Exigem Pessoal Autorizado para OperaçãoNos canteiros de obras existem alguns equipamentos e máquinas, como serraselétricas, esmeril, elevador de carga e outros, que necessitam de pessoal qualificado paraoperá-los por causa do perigo que elas representam se forem operadas por trabalhadores nãoqualificados e sem o menor conhecimento das mesmas. As empresas não podemsimplesmente improvisar operadores entre os trabalhadores da obra sob o risco de provocarsérios acidentes.A fotografia da figura 30 nos mostra como deve ser a sinalização para estasituação.45FIGURA 29 – Placa- Perigo – Operar Somente pessoal Autorizado5.9- Sinalização para Deficientes Auditivos.A maioria do material existente no mercado e também nos canteiros de obrasatende praticamente trabalhadores sem problemas de comunicação, ou fisicamente saudáveissem nenhum tipo de deficiência ou restrição ao nível da comunicação. A grande maioriadestes operários têm níveis muito baixos de escolaridade, por conseguinte um baixo nível depercepção. Apesar disso todas estas pessoas têm garantido o direito de inclusão no mercadode trabalho e, portanto deve existir dentro dos diversos setores da indústria maneiras e meiosde fazer com que todos os indivíduos se sintam incluídos e bem vindos. Até mesmo aquelescom deficiência auditiva, apesar de que ainda não existirem no mercado de sinalização, sinaisou placas endereçadas a este tipo de trabalhador.O cartaz proposto na figura 31, por (LOPES DA COSTA, PEREIRA LOCH eVALLE PEREIRA) risco elétrico, deve ser munido de um equipamento que emite sinalizaçãosonora e luminosa em caso de ocorrência de um acidente com o equipamento de riscoeminente que a placa adverte. Este instrumento auxilia a obtenção da informação de risco aostrabalhadores com restrições auditivas e visuais a tomarem conhecimento do perigo e a46necessidade de salvamento ou realização de alguma atitude de prevenção, sendo muitoimportante sua utilização.Esta proposta de sinalização para segurança possui como premissas básicas, aclareza e a legibilidade das informações. Além disso, serve para a hierarquização dasmensagens, e a utilização de uma linguagem pictórica universal, para melhor apreensão doconteúdo não verbal.FIGURA 30 – Proposta – Risco Elétrico com sinais de LibrasFONTE: ( DA COSTA et al ) www.cramif.fr476 - CONCLUSÃODiante do que foi exposto e dos resultados apresentados tanto pelas respostas aoquestionário, das visitas e observações feitas em canteiros de obras e dados de pesquisas,assim como em conversa com trabalhadores e responsáveis pelos canteiros de obras, concluiseque mesmo com todas as evidências estamos diante de um quadro assustador deEstatísticas Negativas quanto a Segurança do Trabalho dentro destes Canteiros de Obras. Osresultados também mostram que se deve continuar fazendo um trabalho de conscientizaçãotanto no meio empresarial quanto aos custos dos acidentes para sua empresa e também juntoaos trabalhadores que são a parte mais afetada com os acidentes de trabalho.A sinalização é, como todos os outros equipamentos de segurança, essencialdentro de um canteiro de obras, assim como é essencial em todos os setores onde existamtrabalhadores ou pessoas sob risco de acidentes.7- SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROSPropõem-se como trabalhos futuros: Uma análise mais precisa das causas de acidentes nos canteiros de obras. da Construção Civil.Custos e prejuízos, para empregadores e empregados, de acidentes do trabalho na Indústria da Construção Civil.Estatísticas Nacionais e Regionais mais precisas sobre acidentes do trabalho na Indústria48REFERÊNCIASDA COSTA, Simone Teresinha Falchetti Lopes, LOCH, Marcia do Valle Pereira, PEREIRAVera Lúcia Duarte do Valle. Obras. &lt;http:// Sinalização de Segurança Acessível dentro dos Canteiros dewww.cramif.fr/pdf/th4/Salvador/posters/bresil/da_costa3.pdf&gt;DA SILVA, Itamar ferreira, BARBOSA, Maria Anunciada de Lima Torres. Aplicação da Sinalização de Segurança no Setor da Construção Civil. Abril de 2010. Estudo daAcesso em 20 de&lt;http:// www.maxipas.com.br/principal/pub/.../20080722085448arq7.pdf&gt;.FUNDAÇÃO JORGE DUPRAT FIGUEIREDO DE SEGURANÇA E MEDICINA DOTRABALHO. Engenharia de Segurança do Trabalho na Indústria da Construção. elétricas temporárias em canteiros de obras. HANDA, V., LANG, B., Construction Site Planing. IIDA, Itiro. IIDA, Itiro. MINISTÉRIO DO TRTABALHO E EMPREGO- MTE. Coordenação Geral de Infiormática –CGI, Gerência de Projetos Especiais-GPEAgosto de 2009, InstalaçõesSão Paulo:Fundacentro, 2001Construction Canadá, v.85, n5, 1988.Ergonomia Projeto de Produção. São Paulo: Edgard Blucher, 1990.Ergonomia Prática. Tradução. São Paulo: Edgard Blucher. 1995.. Boletim Estatístico Projetivo, Brasília, DF,www.mte.gov.b/sistemas/atlas/Arquivos/BoletimEstatistico.pdfNAHUZ, Cecília dos Santos, FERREIRA, Lusimar Silva. Monografias. NBR 7678: Segurança na execução de obras e serviços de construção. Rio de Janeiro,1983.Manual para Normalização de4ª Ed. Ver. E atual.. São Luís, Visionária. 2007.RONQUILLO, Ulisses, Blog no WordPress.com.Theme: Black Letter head by. Disponível em: &lt;ROUSSELET, Edison da Silva. Implantação e Funcionamento de Canteiro de Obras, Agência Brasil.http://acordocoletivo.wordpress.com/2009/05/17 &gt;. Acesso em : 01 de Maio de 2010.A Segurança na Obra: Manual de Procedimentos paraMauad: SECONCI, Rio de Janeiro, 1997.SAMPAIO, José Carlos de Arruda. PCMA: trabalho na Indústria da Construção. SAMPAIO, José Carlos de Arruda. SindusCon-SP, 1999.SENAC.14724:2005APÊNDICE- Modelo do Questionário Preenchido pelos Trabalhadores da Empresa A noCanteiro de Obras sobre Sinalização de Segurança.Programa de Condições de Meio Ambiente doSão Paulo: Pini: SindusCon-SP, 1998.Manual de Aplicação da NR-18. São Paulo: Pini:Manual para Elaboração de Trabalhos Acadêmicos, conforme a NBR. Porto Alegre. Biblioteca Senac, Rio Grande do Sul. 200749IDENTIFICAÇÃO:1- Idade......2- Sexo : Masculino ( ) Feminino ( )3- Tempo de Atividade na Empresa............4- Função.........SITUAÇÕES DE TRABALHO:5- Você já sofreu algum tipo de acidente do trabalho?Sim ( ) Não ( )6- Existe CIPA constituída ou profissionalresponsável pela segurança em sua empresa?Sim ( ) Não ( )7- Você foi treinado quanto à prevenção deacidentes em seu local de trabalho?Sim ( ) Não ( )8- Você usa o EPI adequado ao risco de suaatividade?Sim ( ) Não ( )9- Você já recebeu alguma informação sobre aimportância da Sinalização de Segurança em canteiro de obra?Sim ( ) Não ( )10- Você acha importante para sua segurança, ocanteiro de obra estar sinalizado?Sim ( ) Não ( )11- Você sabe que tipo de sinalização deve serusado num canteiro de obras?Sim ( ) Não ( )12- A sinalização existente no seu local detrabalho é suficiente para que não ocorram acidentes?Sim ( ) Não ( )13- Existe algum lugar em seu local de trabalhoque você ache importante melhorar a sinalização?Sim ( ) Não ( )