BRT / Transoeste: Caos, transtornos e mortes patrocinados pelo Governo do Rio de Janeiro
Autor: Loudenvier | Publicado: 2013-05-25T19:40:00-03:00

OBS.: Este texto foi escrito 1 mês antes da BRT entrar em operação! Esqueci de promovê-lo de "rascunho" para publicado! Hoje, depois de várias mortes de pedestres e acidentes graves, ficou confirmado tudo que previ! E, para piorar, os ônibus da própria BRT andam superlotados, seus usuários ODEIAM o serviço, etc.

Uma das coisas que eu mais gostaria de fazer no momento era ver a cara do energúmeno que idealizou e projetou esta atrocidade chamada Transoeste (ou BRT). Eu queria mesmo ver a cara do sujeito, ver se a aparência deste ser (que não pode ser humano) mostra toda a extensão de sua burrice extrema. É tanta estupidez que fica até difícil criticar esta obra. Vou começar com uma singela imagem dos transtornos que já está causando antes mesmo de entrar em funcionamento:



Via Pluvial Expressa em 02 de Maio de 2012 (Execução: Prefeitura do Rio de Janeiro, Patrocício: você, eu e o resto dos otários moradores da Cidade Maravilhosa)

Não existe justificativa para este alagamento causado única e exclusivamente por falhas na execução das obras da BRT, que afetaram o escoamento da água pluvial e nos presentearam com um problema nunca antes visto na região.

Mas isto é só a cereja (podre) em cima do sorvete. Qualquer pessoa, por menos inteligente que seja, é capaz de ver que esta obra é uma tragédia anunciada. Para quem não está a par desta obra entender melhor o porquê, vamos começar analisando o problema a que veio resolver:

Todos sabemos que o trânsito no Recreio dos Bandeirantes e na Barra da Tijuca está se tornando caótico. Nos momentos de rush leva-se aproximadamente 1 hora e 30 minutos desde o Shopping Recreio até o início da Barra, na Ponte da Joatinga (Elevado do Joá), um percurso de 20 km que, com algum trânsito, não poderia tomar mais do que 30 minutos. Sabemos também que o percurso afeta tanto o precário transporte público da região, quanto o transporte particular, de carros e ônibus fretados de condomínios. E, para finalizar, o estado das pistas da região é parecido com o solo lunar de tantas crateras e buracos e obstáculos interpostos no caminho de nossos veículos.

A população do Recreio e da Barra está desesperada pela melhora do trânsito, com maior fluidez, menos congestionamentos e opções de rotas alternativas, e também melhora significativa do transporte público, com ônibus confortáveis (climatizados, novos, seguros e higienizados), vias expressas, menos tempo de espera, itinerários inteligentes que atendam às necessidades dos usuários locais (tanto moradores, quanto trabalhadores das cercanias) e não aos interesses e lucros da iniciativa privada, e, sobretudo a constante manutenção das pistas da região, que estão ao Deus dará (para vocês terem uma ideia sempre critiquei os metidos à besta que compravam picapes, SUVs e Land Rovers da vida para andarem na cidade: hoje estou vendendo meu carro para comprar uma SUV, pois não aguento mais ver, impotente, a suspensão do meu automóvel sendo destruída diariamente e ter que alinhá-lo de 4 em 4 meses: na Barra fazemos off-road urbano, nova modalidade esportiva patrocinada pela Prefeitura do Rio).

Qual foi a "solução" dada pela Prefeitura do Rio?

Transformou a via mais interna da pista central da Avenida das Américas, principal via da região, em via exclusiva para o transporte público.&nbsp;
Criou pontos de ônibus faraônicos no canteiro central desta mesma avenida, recuados para parada dos ônibus da via "expressa" sem obstrução da mesma 

Pronto, estas foram as "soluções" dadas pela Prefeitura do Rio para os problemas do trânsito no Recreio e na Barra.

Só uma nota antes de continuar: Prefeito, trasporte de massa NÃO É ÔNIBUS!

É óbvio que estas medidas são insuficientes para resolver o problema, mas poderiam até amenizá-lo se tivessem sido projetadas e realizadas com um mínimo de competência e inteligência. Como o foram, ao invés de melhorar, irão piorar imensamente o que já é insuportável. Por que? Vamos ver se destrinchamos o problema...

Fechamento da pista exclusiva com mureta
A pista exclusiva foi fechada ao trânsito normal com a criação de um murinho de uns 30 cm de altura colocado onde deveria ficar uma faixa informando a exclusividade da via. Quais os problemas desta "solução":

Risco de capotamento: diferentemente do que ocorre com o meio-fio, não existe um espaço de segurança entre esta mureta e a pista de rodagem. Qualquer desvio de direção, por menor que seja, até mesmo para evitar algum obstáculo na pista (buracos, animais, etc.), ou uma simples derrapada (que de outra forma não seria nem perigosa) irão causar o impacto da roda de tração do veículo, em alta velocidade (a velocidade da via não foi reduzida e continua em 80 km/h), com esta mureta, ocasionando, com grande probabilidade, um capotamento e, consequentemente, uma tragédia. Tenho certeza absoluta que iremos presenciar (senão protagonizar) cenas de terror patrocinadas pela nossa Prefeitura nos jornais logo, logo.&nbsp;
Falta de flexibilidade: ao fechar fisicamente a pista exclusiva a mesma estará fechada ao trânsito convencional independente de horário ou excepcionalidade. Assim o trânsito será (muito) afetado negativamente de madrugada, nos finais de semana (o lazer da praia na região virará o maior dos transtornos imagináveis!) e em todos os horários em que o transporte público não é realmente prioritário. Em casos extraordinários, como acidentes, alagamentos, ou eventos internacionais não haverá possibilidade de usar a terceira pista.
Dificuldade de Resgate: Se algum ônibus parar por defeito (comum em nossa frota precária), ou acidente, o resgate para reboque do mesmo será muito dificultado pela existência da mureta e todo o transporte na via expressa terá que parar, ou passar por cima do mureta (se conseguir) e usar as pistas exclusivas de veículos particulares, tornando o que seria um simples transtorno momentâneo em um grave problema.


Estreitamente das pistas para o uso por automóveis

Como se pode esperar que o trânsito melhore REDUZINDO-se a quantidade de pistas disponíveis? Se 3 pistas não eram suficientes, como esperar que 2 apenas amenizem o problema?

É óbvio que a melhora do trânsito nas grandes cidades passa pela melhora e incentivo ao uso do transporte público. Incentivo ao uso não significa tornar insuportável as demais alternativas, mas sim tornar o transporte público mais atraente.

E quais seriam as alternativas para realmente resolver o problema?

Obviamente deveria ter sido criado, com consulta a urbanistas e ambientalistas, um trem/bonde elevado. Contudo, segundo me informaram, o custo desta obra seria proibitivo... O que é difícil de engolir vendo o gasto que tiveram com a Cidade da Música, que é completamente inútil para toda a sociedade. Mas vamos então assumir como verdadeira esta premissa e tentar chegar em uma solução alternativa nos mesmos moldes da atual.

Primeiro, a Av. das Américas é uma via expressa, e via expressa NÃO PODE TER SINAL DE TRÂNSITO, nem travessia de pedestre, nem carros cortando a pista! Qualquer solução teria que, obrigatoriamente passar pela remoção de todos os sinais.

O canteiro do meio não é nenhum primor de paisagismo, muito menos um reduto ecológico, na verdade é onde se escondem os meliantes que assaltam os motoristas à noite, justamente nos sinais que nunca deveriam existir nesta via expressa.

Para eliminar os sinais bastaria criar diversos retornos subterrâneos, semelhantes à passagem que já existe em frente ao Novo Leblon, mas tanto para carros quanto pedestres. Estes seriam apenas acessíveis pelas pistas laterais que teriam que ter sua velocidade de rodagem reduzida para permitir o acesso seguro pelos retornos e vias afluentes sem necessidade de sinais, apenas de recuos.

Poderíamos manter o "design" da prefeitura para a pista de BRT, mas não reduzir uma pista, e sim usar o canteiro central. Poderíamos transplantar todas as árvores daí para os retornos subterrâneos e laterias das pistas, muito mais bonito. Aumentaríamos para 100km/h a velocidade nas 3 pistas centrais, e diminuiríamos para 50km/h nas laterais.

Tenho plena certeza que acabariam, de uma só vez, todos os engarrafamentos até pelo menos 2020... Exceto, é claro, pelo problema da rotatória da Alvorada, que é um caso à parte (mas que poderia ser facilmente resolvido se tivessem feito tuneis subterrâneos não onde colocaram hoje, uma atrocidade, mas sim para passar para a Av. Ayrton Senna sem ter que cruzar qualquer parte da Av. das Américas...)

Parabéns Governo, por gastar dinheiro, não resolver nada, atrapalhar ainda a população, e mesmo assim se manter no poder. Vocês são fantásticos!