Autor: Jose Aparecido Ribeiro | Publicado: 2016-12-21T17:05:00-08:00

    O  Prefeito eleito Alexandre Kalil prometeu abrir a caixa preta da BH Trans. Não  só a caixa preta permanecerá fechada, como a chave foi jogada em um rio de água  corrente e caudaloso... E até tentaram dar um destaque no currículo do novo  presidente da BH Trans, que de novo não tem nada, desvinculando a sua imagem da  atual gestão e conectando-o ao mundo acadêmico, como se isso garantisse visão  progressista. Máxima vênia, de progressista ele não tem absolutamente nada.  Foi o responsável por todas as tentativas  desastrosas da BH Trans de melhorar a mobilidade urbana em Belo Horizonte nos 8  anos de governo Marcio Lacerda, em vão, pois o caos reina absoluto com a falta  de fluidez. Do edital de licitação para o transporte coletivo, feito em 2008,  passando pelas políticas de radares, represamento de vias, detectores de  avanço, mob-centro, exorcização do carro, implantação do BRT/MOVE, e sumiço dos  agentes de transito das ruas, o &quot;novo&quot; esteve envolvido em tudo que  diz respeito ao planejamento do trânsito de BH. Garantia inconteste de que a  situação desesperadora da imobilidade urbana permanecerá a mesma. Se não fez  como diretor de planejamento, por que fará como presidente? Na verdade  trata-se de mais um &quot;cumpanheiro&quot; das &quot;fileiras&quot; do  partido, mostrando que, entra governo, sai governo, a turma do Carlão e do  Mendanha, (leia se PT), segue dando as cartas e conduzindo a mobilidade urbana  para o abismo. Atravessar BH virou um martírio, basta ver o dia a dia da nossa  cidade. Para quem não sabe, eles odeiam carro, embora usem carros para chegar a  BH Trans no bairro Buritis, onde fica a sede da empresa e o centro de operações  da PBH, revelando seu próprio tamanho.  Um verdadeiro desastre que só quem  sabe são os moradores do Buritis, Palmeiras, Estrela Dalva e os motoristas que  usam as Avenidas Raja Gabáglia e Barão Homem de Melo. O &quot;novo&quot; é da  turma que treme quando se fala em obras. A cidade possui mais de 150 gargalos  de transito que esperam por obras de arte da engenharia. Vou além, se mudar uma  vírgula do que está aí, mudo de nome, passo a chamar Maria, ao invés de José. Serão  mais 4 anos de medidas restritivas, mediocridade, puxadinhos, ciclovias inúteis, falta de fluidez,  mesmice e perseguição aos &quot;coxinhas&quot; que andam de carro (isso mesmo,  vc que anda de carro é coxinha para eles) pois deveria usar o BRT. Carro é  coisa fora de moda, lá na Europa e aqui em BH. Cidadão de verdade anda de  ônibus, tá escrito lá, no plano de mobilidade feito pelo missivista, endossado  pelos &quot;cumpanheiros&quot; do Observatório da Mobilidade, que ele ajudou a  fundar, para ratificar as peripécias da empresa que agora irá comandar. Na  filosofia de quem planeja o trânsito desde 1991, o carro precisa sair de cena,  custe o que custar. Estreitar vias, instalar sinais, radares, onda vermelha,  manter cruzamentos, alargar passeios, na visão deles, desestimula o uso do  carro. Lembro que a cidade tem uma frota que em breve ultrapassará a marca de 2  milhões de veículos, e um passivo de 40 anos sem obras significativas. Com  efeito, no quesito mobilidade, Kalil acaba de mostrar a que veio. Máxima vênia  ao &quot;cumpanheiro&quot; Paulo Lamac, a escolha sem duvida é da cota dele,  não fica dúvidas sobre o critério utilizado...     Caríssimos  Cidadãos de BH, se tudo correr bem, respeitando os mais velhos, para não dizer  FODIDOS estamos todos lascados. BH vai parar mais rápido do que se imagina.     Um feliz engarrafamento pra vc em 2017!    José Aparecido Ribeiro     Consultor em Assuntos Urbanos     Autor do Blog SOS MOBILIDADE URBANA     CRA MG 08.0094/D – 31-99953-7945