Motores de 4 e 6 cilindros
Autor: Opalas uma paixão | Publicado: 2011-03-13T18:49:00-07:00


Opala 4 cilindrosOdômetro&nbsp;do Opala.Aos primeiros anos do Opala, o motor quatro cilindros de 2509&nbsp;cm³ (153 pol³) basicamente era uma versão 4 cilindros do&nbsp;Stovebolt&nbsp;Americano. Originalmente desenvolvido para equipar a linha básica do&nbsp;Chevrolet Nova&nbsp;de&nbsp;1961.Em&nbsp;1974, com o objetivo de conferir maior suavidade ao Opala, o motor 4 cilindros recebeu alguns aperfeiçoamentos, a saber: aumento do diâmetro dos cilindros, com&nbsp;pistões&nbsp;mais leves,&nbsp;bielas&nbsp;mais longas,&nbsp;virabrequim&nbsp;com menor curso, e volante com maior massa. Com isso, a cilindrada foi ligeiramente reduzida para 2455&nbsp;cm³ (151 pol³), embora ganhava-se grande suavidade no funcionamento, permitindo-se regimes de rotação mais elevados.Este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como&nbsp;151-S, com novo coletor de admissão de alumínio, carburador de corpo duplo, e a elevação da taxa de compressão. Essas alterações visaram tornar o motor mais eficiente e econômico, na opção&nbsp;S.Também foi oferecida a opção do&nbsp;álcool&nbsp;como combustível, um&nbsp;biocombustível&nbsp;de menor poder calórico, mas que produz mais potência que a&nbsp;gasolinapor aceitar uma taxa de compressão mais elevada, além de ser menos poluente. Com isso, os Opalas 4 cilindros a álcool obtiveram acelerações mais rápidas e velocidade final consideravelmente superiores aos modelos a gasolina.Para manter uma distinção entre as séries de motores, a GM tinha por costume aplicar uma pintura de diferentes cores aos motores em determinadas épocas, como o verde, que indicava que o motor era o 151S com carburação Weber 446 com corpo duplo, o azul, que indicava o motor 151 com&nbsp;carburador&nbsp;Solex H40 de corpo simples, e o amarelo, que indicava o motor a álcool com carburador Solex H34 de duplo estágio.Os motores 4 cilindros dos Opalas são reconhecidos pelo torque, robustez, durabilidade, potencia condizente a que se propõe e com poucas modificações obtém-se elevada potência.[editar]Opala 6 cilindrosO motor de seis cilindros de 3.8 L (230 pol³) utilizado no Opala deriva da 3a&nbsp;geração do veterano&nbsp;Stovebolt. Tinha por características um bloco leve, e sete mancais no eixo virabrequim. Originalmente destinava-se a alguns modelos da GM Americana, dentre eles: Chevrolet Nova, Impala, Chevelle, Camaro, e alguns utilitários leves.No Brasil, este motor seguiu passando por várias atualizações e inúmeros aperfeiçoamentos, inclusive após o encerramento da produção do Opala.Logo em&nbsp;1970, adotou virabrequim de curso aumentado, elevando seu deslocamento para 4.1 L (250 pol³). Posteriormente, ao longo do tempo, recebeu pistões mais leves, bielas mais longas. E nos demais veículos posteriores, injeção multiponto .Para manter a concorrência com o&nbsp;Ford Maverick&nbsp;Quadrijet, a&nbsp;Chevrolet&nbsp;desenvolveu em&nbsp;1974, o famoso motor&nbsp;250-S, onde uma preparação mais agressiva era conferida ao motor 4100: Tuchos mecânicos, carburador duplo, comando de válvulas com maior duração de abertura, lobe center de 109° e levante de 6,5mm e taxa de compressão mais elevada. Com este novo ajuste, a potência saltou de 115 para 153 cv líquidos — uma sensível melhora da performance.Oferecido opcionalmente, este&nbsp;250-S&nbsp;mais agressivo foi homologado para a antiga&nbsp;Divisão 1&nbsp;da&nbsp;CBA, com taxa de compressão 9,2:1. Havia versões mais comuns do&nbsp;250&nbsp;com taxa de compressão de 7,8:1 e 8,5:1, e potências líquidas entre 127 cv a 151 cv, respectivamente, mas todos poderiam ser vendidas normalmente ao público em concessionárias GM!Este motor e suas variantes, equiparam também o&nbsp;Chevrolet Omega, os utilitários&nbsp;Chevrolet Bonanza,&nbsp;Chevrolet Veraneio, as&nbsp;pick-ups&nbsp;Chevrolet A20,&nbsp;Chevrolet C20&nbsp;e&nbsp;Chevrolet Silverado, e alguns utilitários pesados, como o caminhão&nbsp;A60, conhecido como "canavieiro", neste último com capacidade cúbica elevada para 4.8L.