Coreless, brushless, sensorless, cored, sensored, brushed, inrunner, outrunner?
Autor: Rafael | Publicado: 2011-12-12T07:37:00-08:00

É gente, a coisa está ficando feia(no bom sentido, claro) hehehe....Cada dia uma nova sigla, novo nome, mas é assim mesmo que tem que ser. Tentei resumir ao máximo todos estes parâmetros, de uma forma de escrita simples e fluente.Bom, muitos usuários acabam trocando as bolas quando procuram sobre tipos de motores, devido a grande variedade que se pode ter.Uma vantagem que eu vejo no Inglês nesses momentos é que se você "arranhar" um pouco no idioma, vai ver que esses nomes são muito simples! Veja:Coreless, brushless, sensorless.O que tem em comum? a terminação "LESS", que do inlês significa: "falta, sem algo".Agora, tira essa terminação. Fica:core(tradução: coração, núcleo, centro), brush(tradução: escova), sensor(tradução: sensor).Nas pronúncias, falamos motores escovados, não motores escova, e para essa converssão, adicionamos o "D ou ED" no fim da palavra, ficando:core para cored, brush para brushed, sensor para sensored.Brushless e brushed(sem e com escovas, respectivamente)É fácil notar a diferença real entre motores brushless e brushed.Os brushless...Ficam com a bobina parada, enquanto o imã gira(ou algum tipo de conversão que não vem ao caso). Veja nas imagens logo abaixo.Temos os brushless 'INrunner' e 'OUTrunner'...(Colaboração de um leitor anônimo)Os prefixos in significa dentro e out fora na  tradução literal, e runner é o sufixo de 'correr, corredor. Isto quer dizer que no inrunner o imã fica no centro girando e a bobina ao seu redor parada, e no outrunner o imã fica em volta girando e a bobina no meio parada.Ambos precisam de um circuito para funcionar, um circuito capaz de transformar a corrente contínua em alternada(por este motivo motores usados em rede elétrica não precisam de circuitos, pois a rede elétrica já é alternada).Geram pouco ruído(como não tem quase atrito nenhum, são bastante silenciosos).Motor Brushless(outrunner) de um helimodelo  e ao lado Motor brushless(outrunner) de Computador.Os Brushed's....Giram uma bobina(que é energizada para fazer o papel do imã)Usam escovas(para transmitir a corrente elétrica para o indutor, que é a parte que gira)Não usam circuitos externos para funcionar(podem ser alimentados direto por pilhas, baterias, etc).Geram ruído(devido ao contato das escovas com os coletores)Motor brushed visto por dentroENTRE ESTES FATORES, TEMOS a opção de Cored ou CorelessCoreless...Significa que o motor não tem núcleo(aquela parte geralmente formada por lâminas de um tipo de ferro, onde o cobre fica enrolado em volta).Uai? mas então onde ele fica enrolado?Fica enrolado entorno de si mesmo, colados por resina ou cola para dar o sustento e forma, ou, usam materiais super leves para servirem de forma. veja o exemplo na foto abaixo:A grande VANTAGEM dos motores CORELESS é que são:Leves: como não tem núcleos de materiais ferrosos, ficam literalmente mais leves.Velocidade e consumo na partida estremamente baixos.Rápidos para inversão de sentido de giro: o que é mais fácil uma pessoa chutar de volta, quando em movimento? Uma bola cheia de agua morro abaixo ou uma bola cheia de ar(ambas do mesmo tamanho, e NÃO TENTE FAZER ISSO)? A bola de ar, porque sua massa(peso, para facilitar) é menor, certo?Portanto para um motor que está girando no sentido horário, quando forçado a girar no sentido contrário, ele precisa parar, e assim girar no sentido anti-horário. A falta do núcleo facilita, e muito, este papel, como visto no exemplo acima.São muito empregados em servos para controle de cauda de helimodelos, devido suas grandes características.A desvantagem é que a função do núcleo, além de sustento da bobina, é aumentar(consentrar?) a intensidade do campo magnético gerado pela bobina, sendo assim, os motores Coreless são mais "fracos" que os Cored.No caso dos motores Brushless(sem escovas) temos os:Sensored's e os SensorlessOs mais usados são os SensorlessSão na verdade, sensores que sabem a posição do indutor(neste caso os imãs), para informar ao circuito de controle o que ele deve fazer para o motor manter o sincronismo e melhorar seu rendimento.