Autor: Mecânica Trindade | Publicado: 2012-01-04T04:47:00-08:00

Fluido de freio é item 
                      de segurança no carro
O fluido de freio é o responsável por transmitir 
                      a força do pedal até as rodas. Por isso, ele 
                      deve receber atenção máxima.
                    
O fluido é higroscópico, ou seja, ele absorve 
                      a umidade do ambiente. Por isso, independentemente da quilometragem, 
                      é preciso substituí-lo a cada dois anos. A 
                      água prejudica o sistema de frenagem e forma bolhas 
                      na tubulação dos freios. Quando o fluido baixa, 
                      é preciso ver se há vazamento embaixo do cofre 
                      do motor ou nas rodas. Em caso negativo, isso é um 
                      sinal de que as pastilhas de freio estão gastas, 
                      puxando o líquido para compensar a diferença.

                    Poucos motoristas dão a devida importância 
                      ao fluido de freio que é utilizado em seus carros. 
                      Todos se preocupam em calibrar os pneus e trocar o óleo 
                      do motor, por exemplo. Mas deve-se também lembrar 
                      de trocar o fluido de freio todos os anos ou a cada 10 mil 
                      quilômetros rodados. Essa simples substituição 
                      garante a eficiência de todo o sistema de frenagem 
                      do carro. 

                    Outro ponto que faz a diferença é a versão 
                      do fluido de freio. Cada carro, dependendo da sua construção 
                      e proposta, requer um tipo específico de fluido. 
                      Existem três tipos no mercado: DOT 3, DOT 4 e DOT 
                      5. O primeiro é utilizado em automóveis de 
                      passeio e veículos leves. Porém, segundo Mário 
                      Augusto Martins Kunigk, dono de uma das lojas Varga, especializada 
                      em freios, os carros zero km já saem de fábrica 
                      com o DOT 4, que é mais seguro por ter uma temperatura 
                      de ebulição mais alta. 

                    Já o nível DOT 5 é ideal para automóveis 
                      de maior performance, como utilitários esportivos 
                      e carros de corrida. Ou seja, se a pessoa não saber 
                      escolher bem qual aditivo usar poderá ter perda de 
                      eficiência durante as freadas. Todos os carros da 
                      StocCarV8, por exemplo, usam o DOT 5, fornecido pela própria 
                      Varga. 

                    Mário conta que é difícil convencer 
                      as pessoas de que trocar o fluido de freio é realmente 
                      importante. "A informação é pouco 
                      divulgada. O povo não tem esse costume no Brasil 
                      ainda", disse. Ele também alerta para um fato 
                      que acontece com freqüência em postos de gasolina. 
                      "Se o frentista vê que o fluido de freio está 
                      com nível baixo, ele sugere que você complete. 
                      Mas, se baixou, algum problema tem", alerta. 

                    Quando isso ocorre, o mais provável é que 
                      ou a pastilha de freio já está gasta 70% em 
                      média ou há vazamento. Completar o nível 
                      não adianta. É preciso verificar o fator causador 
                      disso. 

                    Outro problema que acontece com certa freqüência 
                      e o aquecimento no sistema de frenagem. Isso ocorre geralmente 
                      em descidas de serra. Nessas condições utiliza-se 
                      muito o sistema de freio o que acaba fazendo com que o fluido 
                      entre em ebulição. "Isso faz com que 
                      bolhas de ar sejam criadas", explica Mário. 
                      Assim, quando pisamos no pedal do freio, comprimimos essas 
                      bolhas de ar, o que diminui a pressão das pastilhas 
                      sobre o disco de freio, prejudicando a ação 
                      da frenagem. É por isso que uma temperatura de ebulição 
                      do fluido de freio mais alta é mais eficiente. 

                    A umidade também danifica o sistema de freios. Por 
                      ser mais densa que o óleo, a água que entrar 
                      no reservatório vai descer. Na parte mais baixa do 
                      sistema estão o cilindro de roda e o cilindro mestre, 
                      que são feitos de ferro fundido. Se a água 
                      chegar até essas peças, elas sofrerão 
                      corrosão. Por todas essas razões o fluido 
                      de freio deve ser trocado da maneira correta para não 
                      prejudicar o sistema.