Procedimento para trocar as molas sem retirar o agregado
Autor: Quer aprender??? | Publicado: 2013-09-01T19:12:00-07:00

o em Sab 7 Ago - 16:01:46


Essa
 semana eu tive de trocar as molas do carro. Achei interessante colocar 
como fazer sem retirar o agragado do carro. Tem alguns macetes que se o 
cara nao seguir vai sofrer muito sem falar no risco de se machucar, e 
machucar gravemente mesmo.Tem um topico de como retirar o agregado e desmontar a suspensão, mas neste processo tem algumas diferenças bem relevantes.bom, no meu caso primeiro de tudo é preparar o carro:Emseguida retire a calota. é sempre importante colcoar a chave de fenta proximo do reforço da calota para nao empenar.Com o carro ainda no chão afrouxe todos os parafusos das rodas.Sempre
 ao levantar o carro com o macaco, nunca deixe o freio de mao puxado ou o
 carro engatado, pois ele pode escorregar do macaco e causar muitos 
danos no cartes do motor, isso se nao machucar alguem.Jamais confie no no macaco, sempre use um cavalete, nest caso coloque na longarina, um de cada lado.Aqui como fica o aranjo d apreparação para a desmontagem.A
 altura para retirar as molas deve ser mais ou menos uns 30 cm da parte 
de baixo do pneu até o chao. Isso vai facilitar na hora de colocar o 
encolhedor dentro da torre.A
 primeira coisa que se deve fazer ao retirar as rodas e mandar WD-40 ou 
desengripante no eixo do amortecedor e squecer por uns 10 minutos, isso 
vai ajudar a soltar a bendita da porca. passar uma escovinha de aço na 
rosca ajuda muito também.Começe
 a desmontagem pelos parafusos dos tensores e dos amortecedores. Procure
 fazer um lado de cada vez, ou seja uma mola por vez, isso evitará que 
tenha um monte de parafusos e porcas soltos por ai.abaixo, muitos 
vao achar frescura, mas procure usar luvas. Muitas vezes estes parafusos
 estao montados a muitos anos e na hora de soltar estao todos 
engripados, quando soltam as mãos batem em partes cortantes e cabam se 
machucando. lembren-se isto aqui é um lazer hehehe nao masoquismo..idem acimaPara
 retira o amortecedor após os preparativos com a escovinha de aço e o 
desingripante, use uma chave 17 e um alicate de pressao.Para
 fazer da desmontagem e manutenção do carro uma coisa prazerosa, o ideal
 é ser organizado, use caixas ou potes para guardar os parafusos. Tem 
coisa mais chata que inciar a montagem ficar mais de meia hora 
procurando um parafuso se simplesmente sumiu...bom,
 agora é hora de colocar o encolhedor de molas, sem esta ferramente nem 
comece a mexer, enm se aventure a fazer com um macaco jacare, pois a 
mola pode espirrar a sair voando.A porca do encolhedor deve ser montada com rosta total.Agora é hora de começar a parte realmente perigosa, preste muita atenção...soltar o pivô:solte a porca do pivô mais um menos duas voltas.Dê uma martelada seca e forte na mnca do eixo ate qeu o pivo se solte.Aqui
 o pivô ja esta solto. pode ser feito esta etapa com o encolhedor no 
lugar, é uma segurança a mais para quem nao tem muita experiência, mas 
lembre-se, se o encolhedor estiver apertado, a mola nao tem força 
suficiente para soltar o pivô.aquio pivo solta e ja encosta na porca de novo. da um estralo bem forte quando solta e bate na porca.Em
 seguida vamos soltar a bandeja inferior. Primeiro vc solta a porca da 
bandeja antes de aperta o encolhedor, em seguida vc puxa o parafuso. 
nesta hora o encolhedor tem de estar apertado.Em
 seguida, afruxando ou apertando o encolhedor, vc acha uma posição que o
 parafuso sai sem esforço algum. Nunca bata com uma talhadeita ou 
qualquer coisa para que o parafuso saia do alojamendo sob risco de 
estragar a rosca e na hora da montgem sofrer para colocar a porca.Pode acontecer da bandeja dar uma enroscada para descer ai é so dar uma maozinha com uma chave de fenda.para
 retirar a porca do pivo, pode acontecer dele começar a girar junto. Não
 se desespere, é so apertar o encolhedor ate o pivo prender de novo e 
soltar a porca a te sair, em seguida solte um pouco (só um pouco) o 
encolhedor e de umas pancadas até soltar o assento. Lembre-se, quando 
mais o encolhedor estiver solto, mais pressao terá na mola e mais facil 
soltará, mas nunca solte muito se nao a hor aque soltar vc vai tomar o 
verdadeiro susto.Agora
 é soó soltar a mola. Nunca , jamais deite embaixo da bandeja, pois pode
 espanar a rosca da porca do encolhedor por exemplo e a bandeja desce de
 uma vez.Outa
 coisa, preste bem atenção se quando estiver soltando a borboleta 
embaixo, se o encolhedor nao esta girando junto, isto pode significar 
que a porca vai escapar.Bom, aqui está, a mola esta no chao.Hora de abrir o presenteVEja,molas de mesmo tamanho, mas com resultados bem diferentes.Nem
 sempre que a mola sai o batente vem junto, mesmo assim tem de fazer 
inspeção. nao monte a mola com o batente no lugar pois pode ficar 
mordido e o resultado é o carro torto.Pode
 usar fita isolante, crepe para prender o batente. eu usei fio de 
estanho que com o tempo vai deteriorar e desaparecer, mas evite usar 
arame de aço que alem de danificar o batente pode ficar rangendo a 
suspensao.Para encaixar a mola é bom ter um jacarezinho na mao, pq cansa ficar tentando encaixar a mola e o encolhedor na torre.Para montar o processo é reverso, mas tem uns macetinhos para a bincadeira acabar bem.quando começar a encolher a mola, preste muita atençaõ na bandeja.Lembre-se de puxar o disco e a ponta de eixo para nao rasfar a coifa do pivôCuidado para nao se empolgar a esquecer de encaixar o pivo....se passar do ponto nao tem jeito dem de afruxar de novo.ao ir apertando o encolhedor praticamente tudo vai se encaixando de novo.Os
 parafusos do tensor se encaixam sem fazer nenhuma força. Au contrario 
do que se pensa, nao é preciso tirar a barra estabilizadora nem 
desmontar os tensores das buchas ( acreditem tem gente que tira isso 
tudo)é só ir apertando que tudo vai se encainxando.Por medida de segurança, ja começe a montar a porca do pivô.E continue apertando o encolhedorPara
 encaixar o parafuso da bandeja eu uso um martelo de borracha, as vzs 
nem isso precisa da para colocar com a mão. O segredo é ir ajustando a 
altura do encolhedor ate que fica certinho a passagem.uma batida e ja era.Caso
 alguem tenha trocado a bandeja ou tenha desmontado tudo de uma so vez e
 se perdido, a borracha da bandeja tem de ficar voltada para a frente do
 carro.Em
 seguida é montar o amortecedor, é necessario outro macete par anao 
deixar o cidadao desesperado. quando começar a colocar a porca pode 
começar a girar a haste do amortecedor. ai tem de usar uma chave que nem
 sei o nome dele, mas quebra um galho.Prenda a haste por baixo do batente e monte a porca.Nota: a arruela do batente é montada com a concavidade para baixo.Em seguida aperte com um alicate de pressao e chave 17 tal qual no processo de desmontagem.TRabalho terminado, maos limpas e nenhum machucado.Como estava:Como
 ficou: parece nao ter diferença, mas nun carro com apelo de 
originalidade, estava feio com a frente arriada e sem falar nos elos das
 molas que estavam batendo.Aqui o carro pronto.A troca com as fotografias demorou 45 minutos, sem as fotos fiz em 30 minutos, foi bem divertido seguro e claro...barato...Espero qeu sirva par a turma que gosta de ser mecanico de final de semana..Abraços as todos