98 anos do naufrágio do Lusitania
Autor: Guilherme | Publicado: 2013-05-08T00:28:00-03:00

Primeiramente, peço-lhes que me desculpem, pois além de estar postando isto bem tarde da noite, eu quase não posto mais nada. Não se preocupem, essa situação mudará.

 Vamos começar:

Por volta de 1900, a HAPAG acabara de lançar os maiores navios do mundo da época, o Kaiser Wilhelm der Grosse e o Deutshland, ambos com notáveis características que mudariam completamente a história da navegação, a existência de quatro chaminés.

A Inglaterra, mais especificamente a Cunard Line, com medo de perder a sua supremacia naval e arquitetônica para a sua principal rival internacional, requisitou fundos ao almirantado britânico para realizar a construção de dois navios cujos tamanhos jamais foram vistos. Esses navios eram o Lusitania e o Mauretania. Ambos com quatro chaminés e hélices, sem contar com as notáveis caldeiras, que lhes proporcionariam incrível velocidade e conforto. O almirantado, tendo em vista os benefícios que aqueles majestosos navios os proporcionariam numa possível guerra, aceitou. 

Em 1905 a construção do navio tem inicio, sendo terminada apenas dois anos mais tarde. Rápido, mas foi um bom trabalho.

Apesar de serem praticamente iguais, a própria Cunard Line, valorizava mais o Mauretania do que o Lusitania . Mesmo assim, ele teve um grande e importante papel na historia da linha.

Em 1907, a White Star Line resolveu reagir. Ordenou a construção de Três navios, também com quatro chaminés, que superassem qualquer navio que já havia existido. Então nasceu a "Olympic Class", a classe mais famosa de navios da história, contando com o Olympic, Titanic e Gigantic ( Britannic ( 3)). 

Em 1908, a Cunard acompanhava a construção da "quilha 400", nos estaleiros Harland And Wolff, o qual viria a superar seus navios.

Em 1911, o Mauretania e o Lusitania foram superados em peso e tamanho pelo gigantesco Olympic, o primeiro navio de sua classe, mas não foram superados em velocidade. 

Em 1912, ocorre o naufrágio do Titanic, o mais famoso e malfadado da história, o segundo navio da "Olympic Class". Uma perda lastimável para a White Star Line, que adia a construção do Gigantic e renomea-o Britannic. O Lusitania estava indo em direção a NY naquela noite ( Informação duvidosa )

Em 1914, foi lançado o Britannic, o terceiro integrante da malfadada "Olympic Class". A CUNARD lança também o se maior competidor, o navio para competir com o trio "Olympic", o Aquitania.

Em 1915, inicia-se a primeira grande guerra.

30/4/1915

Imprensa Informa que Lusitania iria continuar o seu serviço regular de passageiros. Alemanha responde que iria afundar qualquer navio britânico no caminho de seus submarinos.

1/5/1915

Lusitania parte em sua viagem rumo à Inglaterra partindo de Nova Iorque.

4/5/1915

Lusitania recebe seu primeiro aviso de "U-boats" em sua área, checa a área e não acha nada. Prosseguiu-se a viagem normalmente.

6/5/1915

Lusitania recebe mais alguns avisos sobre a presença de submarinos alemães na área, novamente checa e prossegue-se a viagem normalmente.

7/5/1915

Lusitania foi torpedeado à proa. Desespero total no navio. Enquanto alguns tripulantes correm para tentar fechar os compartimentos à prova d'água, outros tentavam organizar as pessoas nos botes. O capitão esquece os motores ligados, o que acarretou um naufrágio mais acelerado. O navio estava adernando e cada vez mais difícil ficava de se lançar os botes, pois viravam ou deslizavam sobre a lateral do navio, podendo ferir os seus passageiros. Era um caos. Os Tripulantes que tentaram fechar os compartimentos e as portas-estanques foram malsucedidos, o que acarretou novamente em aceleração do naufrágio. A água entrava rapidamente sobre os porões e as cabines dos passageiros, que acordavam subitamente. Muitos morreram perdidos nos conveses inferiores, não tiveram tempo para sair. Apenas 7 minutos depois de ser atingido pelos torpedos, o Lusitania já estava com água em seus conveses superiores e perto da ponte de comando. Pouco tempo depois, suas hélices, ainda ligadas, saíram da água. Seu bronze brilhava ao sol da manha, mas a paisagem não era boa, já haviam muitas pessoas na água. Apenas quinze minutos depois da colisão, nenhum bote podia ser lançado, não havia como. A água já havia atingido os luxuosos salões dos conveses superiores e a grande escadaria, sem contar com as duas chaminés dianteiras. 18 minutos passaram-se da hora fatídica e o Lusitania já estava completamente submerso.
 O Lusitania levou consigo 1319 pessoas das mais de 2000 que estavam à bordo.

Escrito por mim