'O metrô que o Rio precisa' : por um sistema metroviário democrático!
Autor: Felipe Felix | Publicado: 2014-05-12T11:52:00-07:00




Figura 1: Proposta do Movimento 'Metrô que o Rio precisa' para a Linha 4 do Metrô Rio &nbsp;(Fonte: 'Metrô que o Rio precisa', disponível em: http://www.metrolinha4queorioprecisa.com.br)


Por Felipe Felix


Nas grandes cidades dos países desenvolvidos e emergentes (como Índia e China), o sistema metroviário cumpre papel fundamental na mobilidade urbana dos cidadãos que vivem nas regiões metropolitanas.



&nbsp;Além da capacidade de transportar um número significativo de pessoas a cada viagem ,o metrô se destaca por sua eficiência ( na medida em que propicia menor tempo de deslocamento por operar por meio de via exclusiva) e por ser um modal de transporte de baixo impacto ambiental (se comparado a outros modais), já que utiliza a eletricidade como força motriz &nbsp;no lugar da gasolina e outros combustíveis fósseis utilizados em larga escala por automóveis e ônibus, responsáveis pelos altos índices de emissão de gases poluentes na atmosfera.



Apesar desse conjunto de aspectos que tornam o sistema metroviário um modal essencial para a mobilidade urbana nas metrópoles, observamos que a malha metroviária brasileira ainda encontra-se em situação precária por não oferecer uma cobertura razoável nas principais cidades do país.



A situação do sistema metroviário do Rio de Janeiro é ainda mais grave: a pequena malha existente não apresenta sequer um formato de 'rede' como ocorre em São Paulo e em outras grandes cidades do mundo.




&nbsp;Figura 2: Sistemas metroviários ao redor do mundo, (Fonte: Blog 'Pontos G', disponível em: pontosg.blogspot.com&nbsp;)&nbsp;


O &nbsp;Movimento 'Metrô que o Rio precisa'&nbsp;(composto por cidadãos, representantes de associações de moradores e entidades de classe, com apoio de parlamentares de diversos partidos políticos)&nbsp;&nbsp;tem cumprido um papel importantíssimo nesse debate. Em sua página virtual (http://www.metrolinha4queorioprecisa.com.br/),&nbsp;o movimento &nbsp;apresenta um conjunto de argumentos que evidenciam falhas graves no planejamento da expansão do Metrô Rio, sobretudo no que diz respeito a Linha 4 que visa incorporar os bairros localizados no eixo Ipanema-Barra da Tijuca.&nbsp;



As principais críticas destacadas pelo movimento são: o traçado em formato de 'tripa' (mantido na atual expansão da Linha 4) , o cruzamento de níveis na estação General Osório (não recomendado por especialistas em transportes por conta de riscos de acidentes) e a não cobertura de outros bairros da cidade como Laranjeiras, Santa Marta e Humaitá.



Outra crítica importante é a negligência do projeto original de expansão do sistema metroviário carioca que previa o crescimento de sua malha em direção a Baixada Fluminense e também para Niterói/São Gonçalo. No blog 'Metrô Rio (não oficial)' (http://metrodorio.blogspot.com.br/), há ilustrações que apresentam como essas localidades deveriam ser integradas ao sistema metroviário.




Figura 3: Proposta original da Linha 2 do Metrô Rio que previa 4 estações na Baixada Fluminense
&nbsp;(Vila Rosali, Agostinho Porto, Coelho da Rocha e Belford Roxo) (Fonte: Blog 'Metrô Rio (não oficial)', disponível em:&nbsp;http://metrodorio.blogspot.com.br/)




Figura 4: Matéria publicada no Jornal O Globo em 26 de março de 2000 apresentou projeto de expansão do metrô para Niterói (Fonte: Blog 'Metrô Rio (não oficial)', disponível em http://metrodorio.blogspot.com.br/&nbsp;)



Tal integração seria fundamental para desatar o nó da mobilidade urbana instalado na região metropolitana do Rio, evidenciado pelos congestionamentos recordes nas principais vias que interligam&nbsp;a capital do estado aos municípios da Baixada e Niterói/ São Gonçalo.&nbsp;




A ausência de transparência &nbsp;e de debate público sobre a expansão do Metrô Rio caracterizam o cenário político de fundo, onde as decisões tomadas pelo poder público estadual simplesmente ignoram o interesse público e a mobilidade urbana para o direito à cidade.&nbsp;




Sabemos que uma das formas essenciais de democratização do acesso aos espaços da cidade se dá por meio da viabilização de modais de transportes seguros, eficientes e adequados que possibilitem a integração dos diferentes bairros e cidades integrantes de uma região metropolitana.



Diante dessa realidade, apoiar e fortalecer movimentos sociais como o 'Metrô que o Rio precisa' se torna tarefa primordial para a população do Rio de Janeiro. É preciso disputar o projeto de expansão do Metrô Rio, assegurando que este se torne, de fato, um modal de transporte com cobertura metropolitana, incorporando bairros e regiões estratégicas como Baixada Fluminense, Niterói/São Gonçalo e Zona Oeste, dentro de uma perspectiva de mobilidade urbana para o direito à cidade.




Fonte: 'Conversa Afiada", disponível em www.conversadaafiada.com.br