VEREDAS TROPEIRAS DO BRASIL MERIDIONAL
Autor: JOSÉ LUIZ DE CARVALHO | Publicado: 2012-03-31T20:16:00-07:00

Colegas, este é um rabisco quase perdido - de meu amigo Vitamina e meu - para uma especialização em História e Geografia do Paraná. Dei uma arrumadinha e aí está. Muito a aprender sobre nossa história! Boa pesquisa!


TROPAS: OITO VEREDAS TROPEIRAS DO BRASIL MERIDIONAL COLONIAL 
Por Henrique Paulo Schmidlin (Vitamina)
e José Luiz de Carvalho


&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Somente a partir de 1985 a historiografia brasileira&nbsp;reconheceu o tropeirismo como um importante ciclo econômico. O principal responsável pela integração do Brasil meridional, possibilitando a expansão territorial lusitana além dos limites tordesilhianos, garantidos pelo “utis possedetis”.

O movimento da condução de animais (tropas) no&nbsp;território sul-americano começou com os criadouros dos campos de Curitiba, logo estendidos aos Campos Gerais,&nbsp; este no segundo planalto, no alvorecer de 1704. Após essa data tiveram início as tropeadas vindas do sul, desde as praias uruguaias até São Francisco do Sul; com a transposição da barreira da Serra do Mar, pelo Caminho dos Ambrósios, em direção aos Campos Gerais. E daí &nbsp; &nbsp;esticando-se a Sorocaba, São Paulo. Com a descoberta do ouro nas Minas Gerais veio a necessidade premente de muares, único animal adaptado a uma locomoção em terrenos acidentados - existentes em abundância nos campos argentinos e uruguaios.
A condução pelo chamado Caminho das Praias &nbsp; mostrou-se onerosa, difícil e arriscada, tendo o Governo Central exigido a abertura de uma rota por terra. Coube ao tenente Francisco Souza e Farias, junto com Cristóvão Pereira, inaugurar em 1732 o caminho Araranguá-Campos Gerais. Foram gastos 2 anos de continuado labor para encontrar a melhor rota. E, especialmente, a travessia da floresta atlântica na Serra do Espigão, atual região de Papanduva.

Dois anos depois Cristóvão Pereira conseguiu encurtá-lo, partindo de Viamão (hoje um bairro de Porto Alegre) pelo imenso vale de Taquari, passando por Santo Antônio da Patrulha, São Francisco, Ausentes e Bom Jesus. Até cruzar com a trilha aberta por Souza Farias.

À medida que avançavam as ocupações territoriais pela presença dos tropeiros - muitos fixando-se à terra - &nbsp;estimulou-se a alteração gradual dos Caminhos das Tropeadas e o surgimento de muitas aglomerações humanas, que vieram a se transformar em freguesias - que breve alcançaram o status de vila. Por razões de ordem geográfica todas as veredas tropeiras foram se desviando ligeiramente para o oeste.

O caminho Viamão-Sorocaba tinha no Passo Vitória o grande obstáculo natural na transposição do rio Pelotas.

Em 18l0, já com a existência de Vacarias, foi possibililitada a abertura do caminho para São Borja, passando pelos Matos Português, do Meio e Castelhano; impulsionando o comércio de animália com os criadouros do norte argentino e eliminando o Passo Vitória. Em 1768 a&nbsp;necessidade estratégica portuguesa - para se opor aos avanços castelhanos do oeste para leste no Paraná - acelerou as explorações e a ocupação brasileira até às margens do rio Paraná. Apesar de ter passado desapercebida a descoberta dos Campos de Guarapuava em 1753. Sendo somente adotada a antiga rota de 1.770. Porém, essa descoberta, atribuída ao sargento Cândido Xavier de Almeida e Silva, possibilitou a busca de outros caminhos, diretos aos criadouros platenses.

Em 18l6, o alferes Atanagildo Pinto Martins partindo de Guarapuava, contando com a ajuda do guia índio Jongeng, conseguiu em três meses de marcha exploratória passar pelos Campos Novos, encontrando uma nova passagem do Pelotas, no Passo do Pontão e cruzando a estrada de Vacarias-São Borja, na altura do Mato Português. Doravante, passou-se a utilizar esse novo traçado: São Borja - Guarapuava - Ponta Grossa. Este traçado, porém, não satisfazia os tropeiros em razão do forte desvio para leste e da grande presença de índios hostis, que Jongeng sabia existir.

&nbsp;Por fim em 1.845 foi concluída a última etapa tropeira - ou oitava vereda - sob o comando do tenente Francisco Ferreira Rocha Loures, também de Guarapuava. Conduzido pelo índio Condá, encontraram o Passo de Goio-En e alcançaram os Campos de Nonoai, cruzando a estrada de Vacarias - São Borja. Foi a rota que perdurou, até os estertores finais da saga tropeira do Brasil meridional.