CHEVROLET CHEVETTE, O PEQUENO CHEVROLET
Autor: Max | Publicado: 2012-07-17T19:45:00-07:00



CHEVROLET CHEVETTE, O PEQUENO
CHEVROLET



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Na década de
sessenta, o Brasil passou por uma grande transformação na indústria
automobilística. Saímos de projetos obsoletos adaptados às nossas condições de estradas
e clima,e passamos a ter modelos de automóveis mais atuais e em sintonia com o
resto do mundo. 

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; A General
Motors, que, já havia lançado o Chevrolet Opala em 1969, precisava de um carro
pequeno para aumentar a participação no mercado que crescia rápido. O
brasileiro já apreciava os modelos alemães da Opel, subsidiária da GM no velho
continente. Assim como o Opala descendia do Opel Reckord alemão, a GM foi
buscar inspiração no Opel Kadett/Olímpia, modelos econômicos, bonitos e
confiáveis. Alguns Opel Kadett e Olímpia foram importados ou adquiridos de
embaixadas alemães no Brasil. Eram carros bonitos, pequenos, econômicos e muito
confiáveis, com uma mecânica tradicional, motor dianteiro longitudinal e traçao traseira por eixo cardã.


Opel Kadett 1968



Opel Kadett 1968






















O PROJETO CHEVETTE



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;No início da
década de 1970 a GM brasileira começou a projetar o “Pequeno Chevrolet”. Claro
que, mais uma vez, o braço Opel da GM alemã forneceu o modelo para realizar
esse projeto. O Opel Kadett e o Olimpia foram a base do projeto Chevette. Esses
modelos já mostravam sinais de cansaço no desenho, pois, haviam sido lançados
em 1968, e a Opel projetava o novo Kadett alemão, base para o nosso Chevrolet
Chevette brasileiro. Foram importados da Alemanha, alguns Opel Kadett e Olímpia
(na verdade, praticamente o mesmo carro, salvo detalhes de estilo sutis).&nbsp;Uma equipe da
GM brasileira foi para a Opel, na Alemanha trabalhar nesse novo Kadett, que,
seria produzido em vários países com nomes locais: Inglaterra, Japão, Brasil,
Austrália, Alemanha e Estados Unidos. O
motor do Chevette brasileiro foi desenvolvido com comando de válvulas no
cabeçote acionado por correia dentada e coletor de fluxo cruzado (cross flow),
solução moderna para a época. Curiosamente o Kadett alemão continuou utilizando
o motor antigo com 1,2 litros e 60 cv de comando lateral e válvulas na cabeça.
O motor mais moderno foi utilizado somente no Chevette brasileiro e norte
americano, sendo que o nosso tinha 1,4 litros e o americano 1.6 litros.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; O Chevette foi lançado em maio de 1973. Uma antiga revista especializada fez o
teste completo e chegou a seguinte conclusão: “Em mecânica e estrutura o Chevette é o carro nacional mais atualizado”.
Realmente o Chevette foi muito elogiado por sua dirigibilidade. Era gostoso
de dirigir, embora não fosse tão econômico, ele agradou ao público. O
acabamento simples foi melhorando com o passar dos anos e muitas versões
surgiram. O motor de 1.4 litros rendia 60 CV e 9,5 kgf de torque.


Chevrolet Chevette 1973





Opel Kadett 1973






















&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Em 1975 a GM
lançou uma versão popular, mas, era muito pobre, sem calotas, e apoio de braços
nos painéis das portas. Não teve sucesso e durou apenas um ano. Em 1976 a GM
lançou versões mais bem acabadas, com bancos reclináveis de regulagem milimétrica,
super calotas e com mais opções de acessórios para aumentar o leque de ofertas,
e lançou o modelo GP, um Chevette com aparência esportiva, com rodas de tala de
seis polegadas e sobre aro de inox, retrovisor das portas esportivo, volante
esportivo, faróis de milha na grade, faixas pretas no capo e laterais e
detalhes em preto fosco. Acompanhou também um pequeno aumento da taxa de
compressão que dava um melhor fôlego, mas, era um Chevette customizado pela
fábrica.&nbsp;Para 1977, um
novo painel de instrumentos com porta luvas com chave e calibragem no
carburador para mais economia de combustível foram as principais novidades. A
versão GP passa a se chamar GP II. A mudança do novo painel acompanha nova
grafia com instrumentos condizentes com a proposta. Novas rodas com novo
desenho e mais largas completavam a proposta, ainda com as faixas, mas, com a
inscrição GP II. Havia a opção de taxa de compressão maior para uso de gasolina
azul de mais octanagem.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em 1978 o
design é modificado com nova frente com para lamas inclinados baseado no estilo
dos Chevrolet americanos, novo volante e novas cores internas. O modelo GP não
vem mais com a designação GP II e as faixas laterais e do capo do motor foram
suprimidas. Agora o capo é preto fosco, rodas com sobre aro, painel mais
completo e novo volante também esportivo. Equipado com carburador de corpo
duplo a potencia aumentou em 4CV. No ano seguinte surge o Chevette de quatro portas
para concorrer com o VW Brasília de quatro portas recém-lançado. Também foi
lançada uma versão do Chevette destinado ao público jovem: Chevette Jeans. Com
tecidos dos bancos e laterais semelhantes ao Jeans e para choque na cor preta,
essa versão foi a resposta da GM a Volkswagen com o Passat Surf, também
destinado aos jovens.




Painel do modelo 1973 a 1976





Painel do modelo 1977 a 1982


&nbsp; &nbsp;Em 1980 novos
para choques, lanternas traseiras maiores e bancos redesenhados. Um novo modelo
é adicionado à linha Chevette: O modelo Hatch, cópia do Opel City alemão.&nbsp; Muitas novidades no ano de 1981: É lançada a
perua Chevette Marajó, cópia da Opel Kadett&nbsp;Caravan alemã. Vieram também novos
faróis quadrados na mesma moldura do farol anterior. Novos tecidos e novas
cores. Chega também o motor 1.4 a álcool e no fim do ano é apresentado o
Chevette &nbsp;esportivo: O SR. Montado sobre
a carroceria do Hatch, ele trazia rodas e volante esportivos, painel
diferenciado e o melhor; motor 1.6 com 72 CV e 10,8 kgf de torque. Não era um
esportivo de verdade, mas, andava melhor e naquela época era muito rápido para
a proposta.




Chevette 1978





Chevette 1980


O cambio de cinco marchas é lançado em 1982 como opcional, e que acabou sendo incorporado a toda a linha com o passar do tempo, pois, a diferença de preço era muito pequena diante da economia e conforto de marcha. O motor 1.6 antes destinado à versão SR passa a ser oferecido para todos os modelos como opcional e com o tempo passa a ser de série. Em outubro de 1982 é lançado a linha 83.






Chevette Hatch 1980


Foi a
mudança mais profunda de estilo sofrida pelo Chevette. Nova frente e traseira,
inspiradas no recém-lançado Chevrolet Monza e o novo&nbsp;painel fizeram do Chevette
um novo carro, mais bonito e mais atual. A padronagem dos tecidos e o
acabamento mais luxuoso tornaram o Chevette um carro mais interessante. Foi um
sucesso e o público respondeu com o crescimento das vendas. O modelo Hatch
ganhou uma traseira do tipo dois volumes e meio, como uma rabeta.








Chevette 1983



Chevette Marajó 1981












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A família
Chevette cresce em setembro de 1983: Chevy 500, esse é o mais novo irmão. A
Chevy é uma pickup leve, pronta para brigar com a Fiorino da Fiat e a Ford
Pampa derivada do Corcel. As linhas eram muito bonitas e equilibradas. A capacidade
de carga era de 500 kg, incluído o motorista. Por ter um design bonito e tração
traseira, conquistou muitos admiradores.


Chevy 500 1984


A GM ousou
lançando a opção do cambio automático em 1985 e o ar condicionado em 1986. Eram
opcionais desejáveis, mas, que penalizavam o desempenho e consumo do pequeno
Chevrolet, sem falar no preço que o colocava em outra faixa de mercado. Esses
opcionais foram oferecidos por pouco tempo devido a pouca procura.

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Chevette SE 1987






&nbsp; &nbsp; &nbsp; Para 1987 o
Chevette experimentou uma mudança de estilo e acabamento que o tornaram mais
bonito e mais atraente, e a versão de luxo passou a ser designada SE.Nova
grade dianteira, novos para choques em material plástico e borrachão lateral, o
aproximaram ao estilo do Monza do qual herdou também os retrovisores das
portas. Os bancos ficaram melhores e com design, com apoio de cabeça separado,
novos instrumentos no painel e nova lanterna traseira. Para completar, novas
calotas com design bonito e de bom gosto cobriam toda a roda.&nbsp;O modelo 88/89 veio com mudanças no
motor, anéis mais finos, coletor e carburador de corpo duplo conferiam 82 cv na
versão a álcool e 73 cv na gasolina. Rodas de liga leve eram opcionais. Também
em 1988 o modelo Hatch sai de linha e no ano seguinte é a vez da Marajó se
despedir do mercado.


Chevette DL 1991


Para 1991, a
GM retirou as opções de acabamento e simplificou em uma única versão: DL. Era
luxuosa como a SE, e utilizava rodas de aço com calotas simples. Os opcionais
eram, nova roda de liga leve, radio AM/FM, ar quente e alarme.













UM SOPRO DE VIDA

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Para não ficar de fora do
disputadíssimo mercado dos carros 1.000, a GM foi à luta com as armas que tinha,
e em 1992 lançou o Chevette Junior com motor 1.0 de 50 CV, o mais fraco dos populares
do mercado, mas, com a fama de manutenção barata e mecânica confiável ele seria
a opção até a chegada do Corsa em 1994. O modelo 1.6 vinha só na denominação L.&nbsp;






Chevette L 1993





Chevette Junior 1.0 1993


































Em 12 de dezembro de 1993 toda a linha Chevette tem a produção encerrada. A
Chevy 500 ainda fica no mercado até a chegada da pickup Corsa em 1995. No total
foram fabricados cerca de 1.600.000 carros, uma história de sucesso sem dúvida.

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