A Bordo do Western Pride
Autor: Fafo | Publicado: 2012-06-24T12:56:00-03:00

Estive a bordo do Western Pride por 14 dias em Abril de 2005. Novamente por embarcar num navio de aquisição de dados sísmicos, desta vez o Ramform Sovereing (vide foto), onde permanecerei por, pelo menos, 14 dias a partir de amanhã (25 de Junho de 2012). Aproveitando a oportunidade para introduzir minhas futuras impressões, segue uma mensagem aos amigos por época daquela primeira experiência. 






Queridos,

Neste momento encontro-me&nbsp; aos 22 graus sul de latitude e 39 graus 
oeste de longitude no rumo 319 graus norte (um giro de 319 a partir do 
Norte). Mais ou menos a 150 km da costa. Como podem perceber, estou 
longe, mas ainda assim é possível mandar notícias, como esta mensagem 
atesta.



O Western Pride é um navio contratado pela Petrobras para fazer 
aquisição de dados sísmicos sobre a área que abrange os campos de Marlim
 (maior produtor do Brasil) Marlim Sul e Marlim Leste. Mas isso é 
cultura geral enfadande. Vamos às minhas impressões.

Como estamos navegando numa área 
produtora de petróleo, a visão é muito curiosa, no mínimo. São 19:00h, 
noite portanto, e nos vemos numa cidade sobre o mar. As plataformas nas 
áreas produtoras são muito próximas umas das outras, de maneira a 
parecer literalmente uma cidade emersa em pleno Oceano Atlântico, com 
seus grandes condomínios, onde as pessoas moram e trabalham. Não só as 
luzes, mas as chamas das plataformas iluminam a paisagem noturna. As 
chamas, felizmente, não provêm de incêndio, mas de um equipamento 
próprio para queimar o gás que não é aproveitável. A esse propósito, 
mais um pouco de cultura geral: grande parte do gás produzido é 
reinjetado no reservatório para impedir uma queda muito grande de 
pressão; outra parte é consumida na própria plataforma, o equivalente ao
 consumo diário de uma cidade de 70.000 pessoas; e uma pequena parte, 
cerca de 3%, que não pode ser armazenada, é queimada num equipamento 
chamado "flare".




As instalações do navio são confortáveis, embora não sejam 
exatamente uma maravilha. A tripulação é internacional e divide-se em 
três grupos: a equipe sísmica, o pessoal de navegação e os que cuidam 
das máquinas, convés, limpeza, cozinha, etc. Há ingleses, americanos 
(maioria), filipinos (inclusive o cozinheiro), uma menina canadense e 
até alguns brasileiros. Por incrível que pareça, pouco falei em inglês, 
mas isso deve-se muito a esta minha presença contida e discreta, 
conhecida de todos. De negativo no navio, conto o forte ar condicionado 
nalguns cômodos.

O tempo tem sido bom de modo que o navio balança pouco, mas o 
suficiente para embalar o sono de qualquer um. Aliás, balanço de navio 
dá uma sonolência... A gente dorme que é uma beleza.



Estamos aqui num grupo de três, responsáveis pela fiscalização da 
aquisição sísmica, o que envolve o controle de qualidade do dado e o 
acompanhamento das operações quando da passagem próxima a plataformas e 
sondas operantes na área do levantamento, o que requer a comunicação com
 seus respectivos comandantes e uma intervenção para reposicionamento de
 navios-sonda e navios-plataforma (doravante, se necessário, FPSO). O 
trabalho no navio não para e a tripulação divide-se em dois grupos que 
trabalham 12 h/dia, com trocas ao meio-dia e à meia-noite.

O nosso trabalho fica mais concentrado no turno diurno e abrange 
também o envio de um relatório diário para a base, relacionando as 
operações e fazendo as observações pertinentes sobre a qualidade dos 
dados. Ainda não foi preciso ficar acordado durante a noite.



Meu desembarque está previsto para o dia 14 de abril e eu espero receber notícias de todos.



Beijos e abraços,



F.A.F.O.