SOFTWARE  gerenciamento de combustível -TECNOLOGIA FLEXFUEL E TETRAFUEL
Autor: ROGERIO GAMBOA | Publicado: 2014-05-13T07:12:00-07:00




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Muitas vezes problemas e de consumo, falhas na partida e outros, em veículos BI ou TETRA combustíveis, na realidade são causados por problemas de SOFTWARE DE GERENCIAMENTO, e não por componentes físicos como imaginam a maioria dos proprietários e reparadores.&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; O software de gerenciamento pode corromper a qualquer instante por um corte ou queda de energia, por alguma manutenção feita no veículo, ou simplesmente por defeito interno como acontece com qualquer computador que vc desliga e ao religar não reinicia ou perde arquivos ou drivers. &nbsp;

Quando tudo parece ok e o veículo não funciona bem, devemos verificar software , pois ele pode estar corrompido em algum arquivo, o que causa a falha ; uma reinstalação e configuração pode resolver o problema.&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; Nos automóveis flex, sempre que houver uma troca radical de combustível, devemos rodar pelo menos 10 Km &nbsp;antes de desligar o veículo, para que a central tenha feito a adaptação do combustível que esta sendo usado e alterado seus mapas para a nova mistura.&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Outro ponto à ser observado, é que em veículos com tecnologia Flexfuel, o marcador de combustível do painel deve estar funcionando corretamente, pois a central de injeção eletrônica busca informações através da REDE CAN-BUS para saber quando deve fazer releitura de parâmetros.

&nbsp; &nbsp; Alguns problemas com o software são resolvidos simplesmente com o Scanner, em adaptação de combustível.&nbsp;

Lançado em 2006 no Brasil, país onde desde a década de 70 o álcool derivado da cana de açúcar (etanol) é amplamente como combustível, o sistema TetraFuel® da Magneti Marelli permite que o motor de um carro funcione com quatro tipos diferentes de combustível.

Isso permite que motoristas optem por reabastecer com gasolina, álcool/ gasolina (uma combinação de gasolina e 22% de álcool), álcool puro ou gás natural comprimido.

O veículo é equipado com dois tanques, um para líquidos (álcool, gasolina ou mistura de álcool/ gasolina), e o outro para o gás natural comprimido. O TetraFuel® seleciona automaticamente o combustível de acordo com as exigências de direção, que otimiza o relacionamento entre &nbsp;desempenho, economia e baixa emissão atmosférica. A combustão de etanol é menos poluente do que da gasolina e concede potência adicional ao motor.



A tecnologia TetraFuel® é uma derivação do sistema Flexfuel SFS® (Software Flexfuel Sensor), que a Magneti Marelli lançou em 2003, também no Brasil. O Flexfuel SFS® oferece a possibilidade de utilização de dois combustíveis (gasolina ou álcool), em diversas porcentagens (de 0 a 100%). Isso também proporciona ao motorista flexibilidade total em relação ao reabastecimento e mobilidade, permitindo que ele escolha o combustível com menor preço.&nbsp;



O princípio operacional do FlexFuel SFS® e TetraFuel® é eletrônico e não se baseia em sensores “físicos” de análise de combustível. O sistema possui um poderoso software de cálculo (SFS Software Flexfuel Sensor) e um microprocessador instalado na ECU (Unidade de Controle do Motor). Eles analisam com precisão os combustíveis contidos na mistura presente &nbsp;utilizando parâmetros das informações recebidas pelos sensores de injeção, como temperatura do motor, velocidade, rotação e assim por diante.



Com base nisso, o software calcula instantaneamente a quantidade exata do combustível que precisa ser injetado no motor, além do melhor momento para acender a faísca para criação da mistura. Os parâmetros de controle são então adaptados para garantir um desempenho ideal em termos de potência, torque, consumo e emissões, fazendo com que o motor funcione com diferentes combustíveis, misturado em qualquer proporção de 0 a 100%.



Fonte de consulta : www.magnetimarelli.com&nbsp;