Autor: Max | Publicado: 2012-10-07T21:48:00-07:00



FORD
ESCORT, UM LEGÍTIMO FORD INGLÊS QUE SE TORNOU MUNDIAL (Primeira parte).

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O Ford Escort veio ao mundo em janeiro
de 1968 nas mãos da Ford Inglesa. De concepção clássica, com motor dianteiro e
tração traseira, ele veio para substituir o Ford Anglia, já defasado.



Um
pouco de história


Ford Y 1933




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A Ford inglesa foi inaugurada em oito de
março de 1911, na cidade de Manchester, em Trafford Park. Inicialmente eram
montados os Ford T americanos e depois o modelo A. O primeiro Ford inglês foi o
modelo Y em 1933, já na cidade de Dagenham, Essex. O motor era um quatro
cilindros com 1.172 c.c., com válvulas laterais e 34 cv.




Ford Anglia 1949/1952



Ford Anglia 1939












&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em 1939 surge o Ford Anglia, evolução
do Ford Popular lançado em 1935. O Anglia vai ser citado, pois, é o antecessor
do Ford Escort. &nbsp;O Anglia sofreu
alterações de estilo em 1948, 1953 e 1959. Em 1959, além das alterações de
estilo profundas ele recebeu um novo motor. Tinha quatro cilindros em linha,
997 c.c., 41 HP, válvulas na cabeça, com diâmetro do cilindro maior que o
curso, era superquadrado. Esse motor se tornou conhecido pelo seu nome de
código "Kent.” As versões State (perua) e Super Saloon chegaram pouco
tempo depois com a cilindrada de 1.198 c.c. e 53HP. Em 1967 o Anglia se despede.



Ford Anglia 1953





Ford Anglia 1967



Ford Anglia 1967







O Ford Escort Mark I


O Escort surge em janeiro de 1968 para
substituir o Anglia. Essemodelo inaugura um processo de padronização na
Europa, pois, passa a ser fabricado pela Ford inglesa e alemã. Idêntico ao
modelo inglês, salvo algumas versões, e é claro a direção do lado direito na
Grã Bretanha. Logo, &nbsp;o Ford Escort
tornou-se um sucesso de vendas. Embora fosse um carro de concepção clássica,
com motor dianteiro e tração traseira por eixo cardan, o Escort trazia algumas
novidades: Circuito duplo de freios, direção com cremalheira e suspensão
dianteira Mc Pherson. Ele foi fabricado nas versões duas e quatro portas e
perua. O motor era o mesmo “Kent” lançado no Anglia em 1959, mas, com
cilindrada aumentada para 1.100 c.c.c e 54 HP. Um motor maior de 1.300 c.c.
veio com duas opções: 63 HP na versão normal e 75 HP na versão GT. Em janeiro
de 1970 foi lançado o modelo RS1600. Esse modelo usava o bloco Cosworth DBA
utilizado na Formula 2. Com duplo comando no cabeçote e dois carburadores
duplos, alcançava 122 CV DIN. Em novembro de 1970 surge o Escort México com o
motor 1600 do RS amansado com um carburador apenas e 86 CV DIN.


Escort 1968



Escort Rallye 1,6 Twin Cam 1968











&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Após sete anos de sucesso, surge o Escort Mark II, totalmente renovado em
janeiro de 1975. A plataforma era a mesma: clássica, com motor dianteiro e
transmissão por cardan. Um modelo mais simplificado foi lançado em julho de
1975: Escort Popular. Também havia um modelo denominado 940, com motor menor e
fabricado na Alemanha para exportação. Com carroceria de duas e quatro portas,
curiosamente a perua continuo usando a carroceria antiga, mas, com frente
completa adaptada do modelo novo. Não foi um resultado dos mais felizes. O
modelo 1300 era fabricado nas versões L, GL e Ghia. As potencias variavam de 54
CV, 57CV a 70 CV. O Escort 1600 só era oferecido nas versões Ghia e Sport, na
Alemanha e Inglaterra. Na Alemanha havia o modelo RS2000, com motor de 4
cilindros em linha e comando no cabeçote com 110cv. Esse modelo alemão vinha
com uma frente remodelada. 

&nbsp;Na Inglaterra surge o Escort México lançado em
janeiro de 1976. Com motor 1600 S ostentava uma potencia de 96 CV.&nbsp; A Ford inglesa lança em março de 1975 o
modelo RS 1800 com um bloco Cosworth BKA e 125 CV.



Escort L 1975



Escort RS 2000 - 1979



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O Escort Mark III foi lançado
em setembro de 1980. A Ford decidiu lançar nos Estados Unidos um derivado.&nbsp;A
ideia era compartilhar componentes, mas, engenharia e regulamentos específicos
não permitiram essa possibilidade.

Diferente da segunda geração de 1975,
que utilizava a mesma plataforma do modelo de 1968, o Mark III foi inteiramente
novo, uma ruptura aos dois modelos anteriores, do design Hatchback à concepção
mecânica, pois, utilizava tração dianteira e motor transversal. Ele veio para
concorrer com o Volkswagen Golf – considerado à época referencia nesse
segmento.&nbsp;O novo Escort trazia um design muito moderno e eficiente na
aerodinâmica. Com um acabamento mais refinado ele era um up grade em relação
aos modelos anteriores. O design não era dois volumes e sim dois volumes e meio
com a traseira terminando numa espécie de rabeta. A Ford denominou esse estilo
de Aeroback. O coeficiente aerodinâmico era de 0,37, muito eficiente.

Os motores eram 1,3 L (69 CV) e 1,6 L
(79 CV) CVH com comando de válvulas na cabeça e camara de combustão
hemisférica. Havia uma versão 1,1 L do velho Kent rebatizado agora de “Valencia”
baseada no motor do&nbsp;Fiesta&nbsp;1,1 L.
Uma versão 1.1 do motor CVH foi criada para alguns mercados até sair de cena em
1982.&nbsp;A suspensão era independente nas quatro rodas.&nbsp;O Mark III foi
eleito&nbsp;em 1981, “Carro do ano Europeu” concorrendo
com veículos de peso, na Itália, o Fiat Panda e na Inglaterra, o Austin Metro
da Leyland.

O Escort era oferecido nas versões,
Popular, L, GL, Ghia e XR3.&nbsp;Uma caixa de 5 marchas surgiu em meados de
1982 para todos os modelos modelos, exceto para o Popular e L.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A crítica especializada não gostou da
cambagem negativa das rodas traseiras e positiva nas rodas dianteiras. Também a
suspensão dura feita para pisos muito lisos não foi poupada de críticas. Só no
modelo para 1984 a suspensão teve melhoras de projeto melhorando o conforto e
dirigibilidade. Para competir com o Volkswagen GTI a versão XR3 vinha com
carburador de corpo duplo (96 CV), suspensão mais elaborada e mesmo só com uma
transmissão de 4 marchas no início, ele conquistou o público jovem, passando a
objeto de culto.A injeção de combustível chegou em 1983 – XR3i (105 CV). Foram
acrescentadas as versões RS 1600i e RS Turbo (132 CV) em 1984.

O motor Diesel 1,6 L desenvolvido em
Dagenhan foi lançado em 1983 para as versões L e GL. Era muito econômico para a
época e ainda seria atualmente. O consumo era de 70 mp/g. Entretanto não era
muito potente, com 54 CV e apenas 140 km/h de velocidade máxima.


Escort State L 1981



Escort GL 1.3 1980



O&nbsp;Escort Mark III foi lançado com carroceria de 3 portas, e State (Perua), e a versão com 5 portas chegou em 1983 junto com a versão sedan de 4 portas denominada Orion e com a elegante versão conversível XR3 fornecida pela Karmann alemã. O nome Orion foi utilizado até 1993 sendo depois chamado simplesmente de Escort Sedan.&nbsp;Continua...

Escort Cabrio 1.6 1980