Voltinhas poderosas com o Audi R8 Spyder
Autor: Gilvan´S Bike | Publicado: 2010-11-05T17:19:00-03:00

Que o Audi R8 Spyder V10 é um devorador de asfalto todo mundo sabe.  Afinal, são 525 cv debaixo do capô, gerados por um motor V10 5.2 que  equipa máquinas da estirpe de Lamborghini Gallardo.
Não é de surpreender que um supersportivo como esse tenha como  habitat natural estradas e autódromos. E foi justamente num percurso  rodoviário que UOL Carros andou no bólido pela primeira vez, como você pode ler aqui.
Faltava, entretanto, outro teste. Que feito ontem, durante o Salão do  Automóvel, pouco antes da abertura para o público. A Audi deixou quatro  carros disponíveis para jornalistas darem uma volta ao redor do  Sambódromo do Anhembi: o compacto A1, o luxuoso A8, a perua (nada  familiar) RS6 Avant e a estrela da fabricante, o R8 Spyder V10.
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O Audi R8 Spyder como o público pode vê-lo no salão: parado e quietinho Qual era o teste? Simples: ver como o R8 se comporta em meio ao  trânsito, no asfalto irregular e andando a velocidades que não combinam  com sua potência. E lá fomos nós testar o veículo fora do que podemos  chamar de “condições ideais”. A surpresa inicial é a docilidade apresentada pelo R8. A 40 km/h, a  aceleração é progressiva: basta dosar o pé direito. Sem trancos ou  sustos, o carro desfila sem reclamar. E não precisa ter “pé de pena”: o  acelerador tem bom curso e é firme.
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UOL Carros passeia ao redor do Sambódromo e do Anhembi com o conversível Na hora de encarar os buracos, outra boa notícia. O conversível é  firme, porém não maltrata em excesso os rins dos ocupantes. Mesmo assim é  bom evitar buracos e passar em desníveis com o maior cuidado possível,  providências necessárias devido à pouca distância em relação ao solo e  ao baixo perfil dos pneus. Por fim, estacionar um carro desses pode ser um pesadelo para quem  não está acostumado aos limites da carroceria. Quer dizer, poderia: o  modelo conta com uma providencial câmera de marcha a ré, que desenha –  em tempo real – o melhor percurso para encaixar o veículo em vagas mais  apertadas. A conclusão é que o R8 é um carro que pode, sim, ser usado em meio ao  trânsito das grandes cidades. Se não é ideal para isso devido à largura  avantajada e à baixa altura, pelo menos o faz sem maltratar os  ocupantes ou oferecer uma dirigibilidade complicada. Mas o trajeto percorrido tinha alguns metros de asfalto livre. Bem,  não preciso dizer que, nessa hora, o urro rouco do motor atingiu uns  decibéis a mais, o corpo colou no banco e, num piscar de olhos, o  velocímetro atingia números de três dígitos. O R8 Spyder é uma máquina  que realmente não nega seus instintos. PARANDO O TRÂNSITO
O redator Eugênio Augusto Brito também passeou com o R8 Spyder ao redor  do Salão do Automóvel. Na foto em movimento, é ele que está ao volante.  Tarimbado por já ter testado modelos Audi como TTS roadster, TTS cupê,  A3 Sport, S3 e S6, ele só tem uma coisa a dizer sobre o R8 Spyder:  “Paramos a marginal”. Por quê? “Todo mundo queria observar o carro, e não dirigir”. Segundo  o jornalista, até motociclistas da Polícia Militar reduziram a marcha  para “escoltar” o carrão. “Me senti o Tony Stark”, completou Eugênio —  citando o filme “O Homem de Ferro 2″, onde&nbsp;o heroi pilota o conversível  da Audi. O Audi R8 Spyder custa R$ 785 mil.