Autor: Hélio Júnior | Publicado: 2012-06-20T01:00:00-03:00



A viagem pela pista é conhecida pelos usuários, que sobrevivem às suas mazelas, como o “rally da Kennedy”.


O descaso do governo é total - Poste na pista / Foto: Jornal Extra

Diante do incomodo e sepulcral silêncio de membros do primeiro 
escalão do governo municipal, em palestra na FIRJAN, o subsecretário 
estadual de obras Vicente Loureiro, afirmou que a obra de duplicação da 
Av. Presidente Kennedy “era de menor importância estratégica para o 
governo”. Não é novidade.

Concebida pela ótica de interesses econômicos privados, seu desenho 
arquitetônico maximizou lucros e reduziu custos, sacrificando itens 
básicos de planejamento na mobilidade urbana, essenciais à integração 
dos eixos trânsito/transporte da principal artéria de ligação interna de
 Duque de Caxias.

A duplicação atraiu maior fluxo no tráfego da frota particular e 
estimulou o aumento da velocidade média da avenida.  Os impactos deste 
novo perfil circulatório geraram acidentes e engarrafamentos nos bairros
 do Gramacho e Sarapuí, por exemplo, nos horários de pico. Este quadro é
 agravado por um erro: ao longo de 80%, dos 13 Kms da Kennedy,  não 
foram construídas baias (recuos) para a parada de ônibus no embarque e 
desembarque de passageiros.  Quando os ônibus param no período de pico 
formam uma fila de veículos atrás do primeiro coletivo, prejudicando a 
visibilidade de motoristas que usam seus cruzamentos, acentuando a 
retenção do trânsito, tornando nulos o principal objetivo da obra e dos 
investimentos que justificaram sua fracassada execução.  Sua arquitetura
 entrou pela contramão desprezando princípios elementares de engenharia 
de tráfego e de segurança de trânsito.  É um desastre para os pedestres.
  Nas entradas e saídas dos bairros – Parque Muisa, Parque Fluminense, 
São Bento, P. São José – que margeiam a avenida não foram previstas 
faixas com distâncias mínimas de aceleração ou desaceleração para dar 
tempo aos carros acessarem ou saírem daquela via em velocidade 
compatível com a praticada na Pres. Kennedy.  Os acidentes acontecem 
quase que diariamente.

Uma decisão equivocada despejou milhões de reais dos cofres 
municipais em uma obra de estrita responsabilidade do estado.  Imposta 
de forma unilateral pelo chefe do executivo á época, que em 4 anos nunca
 fez 1 reunião sequer com seus secretários, aquela intervenção, fazia 
parte de um pacote de “obras estruturadoras” prontas e decididas por 
empreiteiros financiadores de campanhas eleitorais.  A duplicação da Av.
 Presidente Kennedy se transformou em um legado macabro para os 
moradores da cidade. Não foram previstos recursos para retirada dos 
postes da Light (a remoção deve ser paga à concessionária de energia por
 força de lei) que ficaram no meio da pista alargada. São obstáculos que
 junto com os buracos formam armadilhas fatais para os motoristas.

Estatísticas do Corpo de Bombeiros revelam aumento drástico de mortes em ocorrências de trânsito  a partir  do início da obra.
É a duplicação da morte.

Irônico é ver o Japão reconstruído, depois de sofrer um terremoto, 
uma tsunami e um acidente nuclear de proporções catastróficas, ocorridos
 depois do inicio da duplicação em 2005, até hoje inacabada.



Japão: 6 dias!  Duque de Caxias 6 anos! por enquanto... / Foto: Reprodução

A Av. Presidente Kennedy é uma RJ, sua conservação, sinalização e 
fiscalização é atribuição exclusiva do governo do estado. À luz do 
código de trânsito brasileiro, até as multas aplicadas pela guarda 
municipal naquela via são nulas, uma vez que a competência municipal se 
limita às vias locais e a administração municipal não celebrou nenhum 
convênio que delegasse autoridade aos agentes de trânsito de nossa 
cidade sobre a via. Sem autoridade sobre a avenida e sem obrigação legal
 de cuidar de sua operação, a prefeitura raramente interfere na 
manutenção da sinalização e do sistema semafórico.

Como é “de menor interesse estratégico do estado”,  não fica difícil 
entender porque os motoristas estão abandonados à própria sorte.

Neste cenário o interesse público exige que o município  de Duque de 
Caxias apresente como solução ao governo do estado proposta de municipalização da Av. Presidente Kennedy,
 requerendo o aporte de recursos financeiros necessários à revisão do 
projeto de duplicação viária. Como parte complementar das correções, o 
estado teria obrigação de repassar dinheiro para a construção do viaduto
 do Gramacho sobre a linha férrea fazendo ligação com a avenida Pelotas 
no bairro Sarapuí e a rodovia Washington Luis, para evitar o caos que se
 anuncia para o centro do município.

A previsão é que a circulação saltará de 70 mil veículos/dia para 200
 mil/dia desembocando nas subdimensionadas ruas do centro comercial de 
Duque de Caxias
Um caos difícil de administrar.