Valentia em embalagem compacta.
Autor: Júnior Almeida | Publicado: 2013-03-26T18:15:00-07:00
































A relação
entre fabricante e cliente tem se modificado radicalmente no passar dos anos,
indo de uma relação impessoal onde as montadoras ofereciam uma gama de veículos
e o consumidor tratava esses automóveis como um bem de consumo durável, um meio
de transporte e lazer que deveria cumprir suas funções como uma máquina.
Depois de um processo de reconstrução de marca estruturando uma relação mais
intima com o cliente e fazendo-o participar e se ‘fidelizar’ a fabricante
através de organização de eventos, passeios e viagens onde os proprietários
possam se conhecer e compartilhar experiências sobre o produto que a marca
oferece.
Um dos maiores exemplos dessa fidelização está na 
Harley Davidson que tem entre seus clientes uma fidelidade dentro de seus
produtos e o estilo de vida que eles oferecem aos consumidores vendendo mais do
que motocicletas, vendendo uma história centenária que mobiliza gerações e se
transforma em mais do que uma fabricante, em uma família.
Recentemente eu pude notar esse mesmo sentimento de união e fidelidade dentro
da Suzuki, através de uma logística do grupo Souza Ramos e que já acorre dentro
da Mitsubishi a fabricante organiza uma serie de passeios e eventos para o
proprietário explorar a capacidade fora de estrada de seus veículos colocando-os
na estrada e mostrando a valentia desses utilitários compartilhando essa
aventura juntos aonde grandes amizades vão surgindo e o laço entre cliente e
empresa fica cada vez mais forte.Para se consolidar no mercado fora de estrada onde a tração nas quatro rodas é
uma característica mais do que fundamental a Suzuki estabeleceu um plano de
nacionalização de seus produtos a fim de conquistar uma fatia maior do mercado
saindo do 0,2% de participação no ano passado.·.

Desde o final do ano passado a Suzuki vem fabricando junto aos utilitários da
Mitsubishi em Goiás o utilitário compacto Jimny que chega renovado e com metas
bem definidas, pois tamanho não é documento. 
Com quatro versões, propulsor 1.3 litros movido a gasolina, transmissão manual
de cinco marchas e um sistema de tração com reduzida o Jimny tem todas as
características para conquistar os amantes de uma boa aventura ou quem procura
um estilo robusto para o dia a dia.
Uma das novidades na linha 2013 está na flexibilidade de customização oferecida
para o 4x4, é possível acrescentar equipamentos que o personalizem
esteticamente além de deixar em aberto modificações na suspensão, no tipo e no
tamanho dos pneus de acordo com qual for a utilização do Jimny.
Dentre as quatro versões, duas são voltadas para o uso predominantemente fora
de estrada e é aonde o utilitário se sente mais a vontade. As versões 4Sport e
4Work fogem do uso urbano, começando pela estética elas contam com para-choques
dianteiro e traseiro de ferro específicos para o uso fora de estrada que podem
receber engates à frente e atrás, opcionalmente a versão 4Sport pode vir
equipada com pneus lameiros e suspensão própria para estradas, lama e situações
adversas estes são mais altos transformando o Jimny em uma fera, o 4Work é
voltado para fazendeiros e usineiros e tem as mesmas características estética
da versão 4Sport mas o interior recebe um interior lavável e pronto para
encarar o trabalho pesado da fazenda, o preço desta versão é sobe consulta, já
a 4Sport está disponível a partir de R$ 61.990. As versões mais ‘pacatas’ ficam por conta da 4All e a 4Sun que se diferenciam
pelo visual mais civilizado com para-choques e para-lamas envolventes e
incorporados a carroceria que ganhou desenho mais agressivo junto a grade
dianteira e o capô que agora conta com scoop, e partem de R$ 55.990 e R$ 59.990
respectivamente. 
O interior não trás luxo nem mesmo nos itens de série, desde a versão de
entrada 4All o Suzuki recebe seus ocupantes com direção hidráulica, vidros,
travas, retrovisores elétricos e ar-condicionado. 
Uma nova padronagem no tecido dos assentos e nas portas foi adotada melhorando
muito o acabamento interior que por sinal é muito bem feito e acabado, outra
novidade está no sistema de som que inclui rádio AM/FM, CD player com MP3, WMA, USB e Bluetooth. 
O quatro de instrumentos trás os mostradores essenciais com um grafismo que
favorece a leitura rápida, com conta giros, velocímetro, marcador de
temperatura e combustível além de computador de bordo com hodometro e outras
funções.
Por enquanto o Jimny ainda não oferece airbag duplo e freios ABS itens de
segurança obrigatórios no próximo ano e que serão adotados até Novembro.
Idêntica visual e em conteúdo a versão 4Sun tem como diferencial o teto solar
panorâmico fornecido pela Wabasto que é feito em lona e tem acionamento
elétrico, fornecendo uma interação ainda maior entre o ambiente externo e o
Jimny.
O propulsor que equipa o Jimny é todo construído em alumínio, movido a gasolina
o motor 1.3L&nbsp; de 16 válvulas rende 85
cavalos de potência a 6.000 rpm com torque máximo de 110 Nm a 
4.100 rpm auxiliado por uma transmissão manual de cinco marchas de engates
precisos e suaves apesar da proposta fora de estrada. 
Com comando de válvulas variável o torque é otimizado para todas as faixas de
rotação tornando o propulsor ágil e com uma relação peso/potência que entrega
12,82 Kg/cv.&nbsp; 
Equipado com injeção eletrônica multpoint sequencial, o sistema garante um
baixo consumo de combustível com uma boa autonomia e tanque de combustível com
40 litros. 
O sistema de tração 4x4 off road com reduzida conta com o sistema de roda livre
pneumática com caixa de transferência sincronizada e gerenciamento eletrônico
que facilita o engate de tração com apenas um toque no controle do painel, logo
abaixo do comando do ar-condicionado. Na posição 2WD indicada para o uso urbano o Jimny conta com tração apenas na
traseira, a tração 4WD nas quatro rodas pode ser engatada em pisos de baixa
aderência com velocidade até 100 km/h enquanto a reduzida 4WD-L que dobra o
torque e permite enfrentar diversos obstáculos fora de estrada exige que o SUV
esteja parado. 
A suspensão é independente Trilink com eixo rígido e molas helicoidais na
dianteira e na traseira. Com uma arquitetura bastante simples, mas funcional, é
a solução ideal para o uso fora de estrada, mas no asfalto desde que a
velocidade não seja abundante o Jimny anda tranquilo. Na estrada acima de 110
km/h é preciso ficar esperto com ventos laterais e a vibração dos pneus, a
suspensão bem acertada demonstra segurança em ambas as situações.
O Jimny não se intimida diante de estradas esburacadas, trilhas ousadas e ainda
vai bem dentro do civilizado congecionamento diário e nas apertas vagas de
garagem de apartamentos e shopping é a opção ideal para quem gosta de se
aventurar e das facilidades de um compacto.&nbsp;


Abraços, 
Júnior Almeida
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