Com a magrela na Suécia, Finlândia, Dinamarca...
Autor: Dani Lima | Publicado: 2014-11-10T13:32:00-02:00







(Photo: Dani Lima. Stockholm, Sweden. October,
2014)&nbsp;



Pedalando por aí e à espera de uma brecha para
atravessar com segurança uma nervosa avenida carioca, tive tempo suficiente
para refletir sobre as dificuldades que nós, ciclistas urbanos, enfrentamos ao
adotarmos a magrela como meio de transporte alternativo, saudável e sustentável.
É um desafio, já adianto. Por vezes, uma disputa acirrada em meio a carros
acelerados e motoristas mal-educados. Como integrar a vulnerável bike ao
intenso tráfego sem que nos sintamos tão inseguros? E ainda, como promover uma
consciência de respeito a pedestres e ciclistas em uma cultura de trânsito como
a nossa, na qual o amarelo no semáforo sinaliza “é hora de acelerar”? Sem
mencionar o&nbsp;consumo crescente, com facilidades cada vez mais tentadoras
para a aquisição do novo carro tornando a cidade cada vez mais congestionada?



A prefeitura do Rio está sempre otimista com a
meta dos quilômetros de ciclovias liberados. A ambição até 2012 era bater o
título de Bogotá que liderava o ranking de cidade da América do Sul com o maior
número de ciclovias. As propostas parecem viáveis, mas, de nada adianta
campanha publicitária mostrando os inúmeros benefícios da bicicleta em nossas
vidas se não houver vias exclusivas para a pedalada segura. Embora o Rio tenha
a maior malha cicloviária do país, a cidade ainda apresenta uma estrutura
destinada à bike muito aquém da ideal. &nbsp;A proposta, há anos, estabelecida
em países desenvolvidos,&nbsp;vai além de ciclovias turísticas pela orla da
cidade e garante à população local um sistema de transporte inteligente e
funcional.



Eu ainda estava lá, parada e emburrada,
tentando a arriscada travessia. Continuei a refletir. Era o que me restava. Não
foi pedalando que Einstein pensou na teoria da relatividade? Dei asas à
imaginação e pedalei até a Dinamarca, o charmoso país escandinavo de&nbsp;Hans
Christian Andersen&nbsp;e Lars Von Trier, conhecido como o país das bicicletas
que fazem da capital Copenhague a cidade “mais amigável” para o ciclista. E é
pra lá que vamos. De bike, é claro!



Chegando ao site oficial do turismo na
Dinamarca, dei de cara com quem melhor entende do assunto, o ‘guru’ da
bicicleta,&nbsp;Andreas Rohl, responsável pelo projeto de ciclovias em
Copenhague. Em entrevistas, Rohl costuma dizer que tudo que é visto hoje em seu
país deve-se às decisões tomadas nas décadas de 70 e 80, quando, na crise do
petróleo, políticos e líderes locais circulavam de bike pela cidade numa
tentativa de atrair a atenção da população e motivá-la para a urgente
necessidade de&nbsp;mudança de hábitos. Era o despertar de uma nova era&nbsp;e
a sociedade entendeu a mensagem. Quarenta anos se passaram e, hoje, a Dinamarca
exporta seu bem-sucedido fenômeno e modelo de ciclismo utilitário. Mas, como
bem diz Andreas Rohl, “é tudo uma questão de consciência”.



É pedalando que países como a Dinamarca,
Suécia, Finlândia e Alemanha amenizam de uma só vez, três graves questões de
qualquer sociedade contemporânea: obesidade, engarrafamento e poluição. Para
vocês terem uma ideia, só em Copenhague, 36% da população são ciclistas urbanos
e realizam a maior parte de suas atividades rotineiras de bike. Mesmo assim, os
planos de expansão de vias e infra-estrutura cicloviária não param por aí. A
meta do governo é que até 2015, metade da cidade esteja pedalando.



Meu amigo André de Oliveira é brasileiro,
consultor de marketing&nbsp;e mora com a família em&nbsp;Aarhus, uma das mais
antigas cidades da Dinamarca. Cercada por bosques, praias e muita história,
Aarhus foi fundada pelos vikings no século VIII. Hoje, tem a população mais
jovem do país e cerca de 300.000 habitantes. &nbsp;Há quase 20 anos na
Dinamarca, André diz que Aarhus é perfeita e segura para a pedalada do dia a
dia e que, além de prática, sua bike o ajuda a manter a boa forma física e
ainda colabora com o meio ambiente.



Radares eletrônicos distribuídos pelos
principais pontos da cidade impõem controle de velocidade aos motoristas,
asseguram um tráfego consciente e contabilizam o número de ciclistas que por
ali passam. Quando o sinal abre, ciclistas têm preferência e partem primeiro,
antes mesmo dos carros. André conta que hoje, por lei, caminhões devem ter uma
câmera acoplada para a completa visualização de uma bicicleta que,
eventualmente, esteja passando pelo “ponto cego” do vehículo longo e alto.



Em outra importante cidade dinamarquesa,&nbsp;Odense,
precursora de mudanças estruturais do mobiliário urbano em prol da “magrela”,
há mais de 510 quilômetros de ciclovias! Cerca de 3 metros de pista por
habitante! Com tanto incentivo assim, o processo de conscientização da
bicicleta como modelo de transporte sustentável e saudável começa cedo por lá.
80% das crianças caminham ou vão de bike para a escola. E, é de lá, também, a
ideia da criação de uma “embaixada da pedalada”, a&nbsp;Cycling Embassy of
Denmark, uma complexa rede formada por empresas privadas, autoridades locais e
organizações não-governamentais cujo objetivo maior é promover a Dinamarca como
o país da bicicleta através de informações e serviços oferecidos por
especialistas das mais diversas áreas. De infra-estrutura e planejamento até
dicas de equipamento para a pedalada mais segura.





Pedala, leitor!



Como vimos, são muitos os benefícios
proporcionados pela pedalada nossa de cada dia. Falamos aqui de soluções
sustentáveis para a melhoria da mobilidade urbana e dos benefícios ambientais
proporcionados por esta que é, sem dúvida, uma alternativa viável para o nosso
admirável mundo acelerado. E é a saúde a maior beneficiada com a iniciativa.
Pedalar 30 minutinhos por dia, por pelo menos 3 vezes por semana, tonifica
músculos, fortalece o coração e diminui o estresse. Um estudo publicado no
periódico&nbsp;Psychotherapy and Psychosomatics&nbsp;comprovou que ao
pedalarmos, estimulamos o nosso cérebro a liberar dopamina, uma substância
neurotransmissora ligada à energia, condição que melhora o nosso estado de
ânimo e reduz a fadiga. Já outro estudo apontou que pedalar com intensidade
moderada, reduz, significativamente, os níveis de colesterol ruim e o risco de
aumento da pressão arterial.



De volta ao amigo André, outro dado
interessante da cultura dinamarquesa é revelado. É que lá,&nbsp;a população tem
uma sólida proteção social e não paga por consulta médica, tratamentos e
cirurgias. Está tudo no pacote “políticas públicas bem intencionadas”
administrado pelo governo. Entende-se, então, a lógica para tanta preocupação
com a qualidade de vida de seus cidadãos, tão ativos e esbeltos. Estimular a
prática de exercícios – seja ela qual for - significa mais saúde e menos gastos
com doenças que podem ser evitadas.&nbsp;



Povo saudável e ativo = país produtivo e
desenvolvido.



Bons exemplos devem ser seguidos, certo?
Portanto, faça como o André. Substitua, com frequência, o carro pela bicicleta.
Escolha ciclovias seguras e torne a pedalada um hábito indispensável em sua
vida.




Vamos de bike?&nbsp;