TEXTO PARA SER LIDO E RECONSTRUIDO CRITICAMENTE PELOS ALUNOS DOS  3º ANOS PARA SER DISCUTIDO NA ULTIMA SEMANA DE SETEMBRO
Autor: Mertalurgica Kato | Publicado: 2013-09-20T06:40:00-07:00


Combustível Hidrogênio















Hidrogênio: combustível do futuro.

O
 hidrogênio é considerado o combustível do futuro por ser uma fonte de 
energia renovável, inesgotável e não poluente, que trará benefícios para
 toda a humanidade, e o mais importante: para o meio ambiente.

No
 estado natural e sob condições normais, o hidrogênio é um gás incolor, 
inodoro e insípido, quando é queimado com oxigênio puro, os únicos 
produtos são calor e água. Indústrias Petrolíferas estudam a adoção 
desse elemento para gerar energia elétrica e como combustível veicular.

Mas
 por que os veículos movidos a hidrogênio não poluem a atmosfera? 
Entenda melhor como essa substância simples e abundante pode ser 
utilizada como uma fonte potencial de combustível.

A 
idéia é que os motores elétricos substituam os motores à combustão para 
evitar a poluição atmosférica. No mesmo contexto existe a 
conscientização de que os combustíveis fósseis são limitados e 
não-renováveis, as pesquisas em combustíveis e fontes de energia 
alternativa vêm crescendo em ritmo acelerado e em escala mundial.

O
 hidrogênio é um composto com grande capacidade de armazenar energia, 
sendo um combustível de baixo peso molecular, possui a maior quantidade 
de energia por unidade de massa que qualquer outro combustível conhecido
 e, quando resfriado ao estado líquido, o hidrogênio ocupa um espaço 
equivalente a 1/700 daquele que ocuparia no estado gasoso. Essa é uma 
das razões pelas quais o hidrogênio é utilizado como combustível para 
propulsão de foguetes e cápsulas espaciais, que requerem combustíveis de
 baixo peso, compactos e com grande capacidade de armazenamento de 
energia.

Quando produzido de fontes e tecnologias 
renováveis, como hidráulica, solar ou eólica, o hidrogênio torna-se um 
combustível renovável. Pode também ser gerado da gaseificação do bagaço 
da cana-de-açúcar, ou de fontes fósseis, como o gás natural, a nafta e 
outros hidrocarbonetos.

Estudos revelam que o 
hidrogênio será fundamental na produção energética mundial dos próximos 
anos, devido às emissões de gases do efeito estufa na atmosfera e o 
aquecimento global, que precisam urgentemente de redução.





Álcool combustível, biodiesel e meio ambiente




Terça - 15&nbsp;Fev 2005&nbsp;. Jornal A Cidade  Ribeirão Preto/SP - Paulo Finotti

A
 tecnologia automotiva avança a passos largos; veículos depois do 
“Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores - 
PROCONVE”, resultado inicial da Resolução nº18, de 06 de maio de 1986, 
do Conselho Nacional do Meio Ambiente-CONAMA, entre outras 
normatizações, reduziram drasticamente a emissão de poluentes.&nbsp;

Houve
 um aumento considerável de potência, utilizando-se motores de mesma 
cilindrada de décadas anteriores, novos materiais, ambientalmente menos 
poluentes estão substituindo derivados de petróleo e combustíveis 
alternativos e, novas matrizes energéticas, particularmente oriundas da 
biomassa, aqui no país, também substituem combustíveis fósseis. 
Repetindo: - A tecnologia automotiva avança a passos largos!&nbsp;

Neste
 momento, surge uma pergunta: - Será que a matriz energética oriunda da 
nossa biomassa, entendendo-se como tal a cultura da cana-de-açúcar, 
produtora de nossos combustíveis tupiniquins, o álcool hidratado e o 
álcool anidro, e agora a cultura de oleaginosas (soja, mamona, girassol 
etc), também acompanha o sucesso tecnológico? Favorável e, porque não um
 grande incentivador dos programas iniciados com o falecido 
“Pró-álcool”e agora o do Biodiesel, seja como profissional de Química ou
 Ambientalista, comecei a me preocupar com a evolução tecnológica do 
setor mecânico e do agrícola, tomando, então a liberdade de externar tal
 preocupação.&nbsp;

Iniciemos
 pelo álcool combustível, já que é conhecido há algumas décadas como 
“combustível limpo”, o que realmente, levando em conta as emissões 
poluentes dos demais combustíveis fósseis, inquestionavelmente o é.

No
 entanto para a sua produção com o plantio da cana-de-açúcar e todos os 
agrotóxicos envolvidos, passando pelo que se conhece como fertirrigação ,
 quando o vinhoto é lançado na cultura, completando com a colheita cujo 
processo de queimadas é cultural, inclusive na cabeça do poder público 
(para não se falar dos lobbies que causam tal problema), ocorrem 
diversos tipos de degradação do solo, lançamento de efluentes nocivos ao
 meio ambiente em cursos d’água, alteração de temperatura de pequenos 
córregos, arroios e assemelhados, armazenagem de material que por 
provável acidente é extremamente poluidor ( vinhaça, melaço e resíduos 
do esmagamento da cana-de-açúcar ), para não entrar nos detalhes de 
ordem técnica, como as operações unitárias, onde há um elevado consumo 
de água e emissão de efluentes líquidos que causam elevados impactos 
ambientais negativos.&nbsp;

Deixei
 as queimadas por último, pois estas são uma tamanha aberração em termos
 de “naufrágio”de nossa biodiversidade, se é possível havê-la em 
monoculturas, causando poluições atmosféricas de extrema gravidade.&nbsp;

Por
 falar em álcool combustível obtido da cana-de-açúcar, o lucro a curto 
prazo que seus produtores e refinadores conseguem com ele, faz com que o
 setor produtivo e o poder público se esqueçam de mais de noventa 
sub-produtos químicos de elevado poder agregado, na maioria importados, 
que poderiam ser obtidos com o desenvolvimento de um sistema paralelo de
 química fina!&nbsp;

Vejamos
 o Biodiesel; idéia excelente, com um elevado valor agregado, permitindo
 a criação de quantidade avantajada de empregos, seja na plantação, 
colheita, extração ou química de produção. No entanto, peca por não 
haver a normatização do processo de extrativismo que vem por aí!&nbsp;

As
 oleaginosas poderão ser transformadas em monoculturas altamente 
dispendiosas, alimentadas, como tal, por toda a sorte de agrotóxicos e 
defensivos agrícolas e, ainda, para não dizer da degradação dos 
resquícios da Mata Atlântica e a interface entre o Cerrado Amazônico e a
 Selva Amazônica, que podem se transformar em agricultura de 
oleaginosas.&nbsp;

Por
 outro lado, aqui vai outro alerta: por intermédio da tecnologia dos 
transgênicos, que começou com a soja, logo passará para o milho, e assim
 por diante, há uma possibilidade real de nossa completa dependência 
tecnológica junto as mutinacionais.&nbsp;

É
 importante que se repita: ambos os programas, o do álcool combustível e
 o do Biodiesel, são excelentes. Acreditamos, no entanto, que o passivo 
ambiental que possa por eles ser deixado, face à ausência de 
acompanhamento há décadas do primeiro e a não expectativa de 
acompanhamento e normatização agricultável por parte do segundo, bem 
como a inexistência de um acompanhamento calcado em uma política 
sustentável mais eficiente do local de plantio à colheita e 
transformações, seja da cana-de-açúcar ou de oleaginosas, poderão causar
 situações não previstas no balanço energético e lançamento de passivos 
ambientais.&nbsp;

Acreditamos
 estar no momento em que instituições de ensino e pesquisa, órgãos 
oficiais, como a EMBRAPA, Instituto Agronômico de Campinas e outros, 
espalhados pelos rincões nacionais devam analisar o balanço energético, 
material e a relação custo/benefício, levando em conta ambas as matrizes
 energéticas, para verificar a viabilidade e possíveis alterações dos 
programas.&nbsp;

É
 importante, também, que do plantio à produção final, novas tecnologias 
sejam introduzidas para que tenhamos uma P + L (Produção mais Limpa), 
objeto da maioria dos programas mundiais de sustentabilidade e de 
melhoria de qualidade de vida.&nbsp;

Vamos
 iniciar nossa reorganização das políticas ambientais e energéticas. 
Para tanto há necessidade de redimencionamento científico, ético 
ambiental e produtivo de ambos os programas: do álcool combustível e do 
Biodiesel. O primeiro já existe.&nbsp;

O
 segundo está nascendo inclusive junto ao álcool para formar maravilhas!
 Com a palavra, aqueles que estão de plantão no poder e os cientistas, 
principalmente aqueles que têm hoje títulos de mestre, doutor, phd e 
assemelhados, as custas da “Viúva”.



Bactérias transformam CO2 em&nbsp;combustível
Publicado: 6 de dezembro de 2010 em&nbsp;Cianobactéria,&nbsp;Combustível Alternativo,&nbsp;Dióxido de Carbono 

0


Na Universidade da Califórnia – Los Angeles, a equipe liderada por James C. Liao criou uma cianobactéria que, a partir de dióxido de carbono, libera o combustível líquido isobutanol, que pode ser uma alternativa à gasolina.

A equação da produção do isobutanol é bastante simples, uma vez que tudo o que a cianobactéria precisa é de um pouco de sol e CO2&nbsp;– elementos abundantes no nosso planeta. Outra vantagem é o fato do combustível poder ser utilizado em grande parte da infra-estrutura já existente, incluindo a maioria dos automóveis.

Para tornar este método de reciclagem de CO2&nbsp;possível, os cientistas melhoraram geneticamente a cianobactéria Synechoccus elongatus, aumentando nela a quantidade da enzima RuBisCo – justamente a responsável pela fixação de CO2.

O próximo passo foi juntar genes de outros microorganismos para construir uma espécie que consumisse o dióxido de carbono e, por meio da fotossíntese, produzisse o gás “isobutyraldehyde”. A bactéria criada pode produzir o combustível diretamente, mas por enquanto os pesquisadores preferem usar um catalisador químico para converter o gás em isobutanol.

O local ideal para este sistema seriam usinas que emitem dióxido de carbono, permitindo que os gases fossem capturados e já transformados em combustíveis antes de serem lançados na atmosfera.

A pesquisa, publicada na Nature Biotechnology, ainda precisa ser adaptada para chegar ao mercado – e os pesquisadores trabalham em dois principais problemas: melhorar a eficiência da luz e reduzir os custos