Rastreadores e bloqueadores "via satélite" será que todos são?
Autor: Reginaldo Silveira | Publicado: 2013-01-12T11:26:00-08:00




  SERÁ QUE TODOS ELES SÃO?&nbsp; RASTREADORES E BLOQUEADORES 
  "VIA SATÉLITE"&nbsp;&nbsp;

&nbsp;&nbsp;
  

  Sempre estamos nos deparamos com anúncios 
  nas televisões, rádios, jornais e revistas sobre os mais diversos 
  sistemas de segurança veicular.
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&nbsp;As propagandas veiculadas por diversas 
  empresas, enfatizando o termo “VIA SATÉLITE”, nem sempre refletem a 
  realidade, ou seja, a comunicação direta entre o veículo e o satélite e 
  vice-versa.&nbsp;

Esse termo, em grande parte, camufla o real funcionamento do 
  sistema, levando muitos consumidores ao engano! Para esclarecer um pouco 
  sobre os sistemas, é importante conhecer o principio de funcionamento de 
  cada um.
  
  
  Primeiro, vamos definir o que é GPS: 
  
  Trata-se de um sistema de navegação via satélite. GPS é a sigla de 
  Global Positioning System. São satélites que estão em órbita ao redor da 
  terra, através de uma rede, em formação precisa, numa altitude 
  aproximada 21.000 Km.

&nbsp;Transmitem informações de tempo e distância 
  continuamente.

&nbsp;A freqüência que o receptor de GPS opera é de 1.575 Mhz.

&nbsp;Receptores de satélite de navegação, que comumente conhecemos como GPS, 
  usam estas informações para calcular uma localização exata por 
  triangulação.&nbsp;

Como sabemos, todo ponto na Terra é identificado por dois 
  conjuntos de números chamados coordenadas.

Estas coordenadas representam 
  o ponto exato onde uma linha horizontal conhecida como latitude, cruza 
  uma linha vertical conhecida como longitude.&nbsp;

O receptor de GPS localiza 
  pelo menos três satélites e usa as informações recebidas para determinar 
  as coordenadas Geográficas no receptor de GPS. 
  
  Comparando o tempo em que os sinais foram transmitidos dos satélites e o 
  tempo que eles foram registrados, o receptor de GPS calcula a distância 
  de cada satélite, sendo no mínimo computado a distância de três ou mais 
  satélites, que resultará na sua posição na superfície da terra.&nbsp;

Com 
  estas distancias medidas, o receptor também poderá calcular velocidade e 
  poderá calcular o tempo de viagem, distancia, altitude, dentre outros 
  feitos. 
  
  O receptor de GPS pode exibir sua posição nos seguintes formatos: 
  
  - Latitude e Longitude, 
  - UTM – Universal Transverse Mercator 
  - MG – Military Grid 
  - ou simplesmente, como um ponto em um mapa eletrônico. Muitos 
  receptores de GPS interagem com dados de cartografia internos 
  (programados) e faz da navegação por satélite uma ferramenta fácil. 
  
  Linha de visada dos satélites de GPS: 
  
  Isto significa que três satélites, no mínimo, devem estar no campo de 
  visão do receptor de GPS (que ele possa enxergar) para o correto calculo 
  da latitude e longitude da localidade.&nbsp;

Um quarto satélite também deve 
  estar dentro de linha de visada, para que seja possível calcular a 
  altitude. Em média, oito satélites estão continuamente na linha de 
  visada, em qualquer posição na Terra.

&nbsp;Quanto mais satélites forem 
  enxergados, mais preciso será o posicionamento!

&nbsp;É importante ressaltar 
  que, embora os sinais emitidos pelos satélites de navegação atravessem 
  nuvens, vidro, plástico e outros materiais de baixa densidade (leves), 
  os receptores de GPS não trabalharão ocultos (sem linha de visada) ou 
  debaixo d'água.
  
  Precisão: 
  
  A precisão de um receptor de GPS, em média, é de 15 metros. De acordo 
  com a sofisticação do receptor de GPS, empregam-se várias tecnologias 
  para aumentar a precisão do receptor.

&nbsp;Um modelo profissional, 
  sofisticado, pode ter a precisão de 3 metros ou melhor, sendo obtido 
  através do uso de sinais de correção de satélites de navegação.&nbsp;

Nos 
  Estados Unidos, é admitida uma precisão de 3 metros, através de 
  correções obtidas em pontos fixos, conhecidos como WAAS (Sistema de 
  Aumento da Área de Abrangência).

Na Europa, um sistema semelhante provê 
  a mesma precisão denominado EGNOS.&nbsp;

Na Ásia, o sistema de correção é 
  provido pela MSAS.&nbsp;

Outras metodologias para aumentar a precisão da 
  navegação em satélites de GPS, incluem o uso de DGP; estações de 
  revezamento de solo, fixadas em posições conhecidas, que transmitem 
  sinais de navegação de satélites já corrigidos.&nbsp;

Vários métodos e 
  aplicações de DGPS podem aumentar a precisão da navegação através de 
  GPS, de alguns metros para alguns milímetros.&nbsp;

Usando DGPS é necessária a 
  utilização de equipamentos sofisticados.&nbsp;

Outro sistema de precisão é o 
  RTK. Este é um receptor capaz de transmitir um sinal com fase-corrigida, 
  de uma posição conhecida, para um ou mais receptores. 
  
  Vários erros de posicionamento podem acontecer e podem limitar precisão 
  para a faixa de 15 a 25 metros. 
  
  Portanto, quando alguém lhe oferecer um rastreador ou bloqueador via 
  satélite, pode ser que o termo “via satélite” refira-se ao sistema de 
  posicionamento através do GPS.&nbsp;

Em alguns casos, não existe nenhuma 
  atuação de sistemas satelitais. Fique atento! 
  
  
  Na prática, o que importa nos sistemas de rastreamento e bloqueio, é a 
  efetiva ação, em tempo real, que a empresa prestadora de serviços poderá 
  ter sobre o veículo, que nem sempre é via satélite.&nbsp;

Só o sistema de GPS 
  não garante a eficácia do sistema! Portanto, concluímos que: 
  
  - Há sistemas que a atuação e interação no veículo é via satélite, 
  integralmente, desde o posicionamento via GPS até a atuação sobre o 
  veículo. 
  - Há sistemas que utilizam somente o satélite de GPS para a obtenção das 
  coordenadas geográficas, mas a atuação sobre o veículo se dá por outras 
  tecnologias. 
  - Há sistemas que não utilizam nenhum tipo de satélite.

  

  
  Confuso? Vamos esclarecer um pouco mais descrevendo o que é bloqueador e 
  rastreador: 
  
  BLOQUEADOR &gt; PAGER: Em geral são sistemas eletrônicos “wireless” que 
  possibilitam bloquear o veículo à distância, utilizando-se para a 
  comunicação e atuação, os conhecidos “pagers”. A cobertura desse sistema 
  está restrita a área de atuação dos pagers. Trata-se do sistema mais 
  simples, pois não tem como enviar as informações de localização do 
  veículo. Somente consegue receber, pois os pagers são “one-way”. 
  Portanto, esse sistema NÃO É VIA SATÉLITE. Facilmente você se deparará 
  com propagandas deste tipo de produto, dizendo ser “via satélite”. 
  Trata-se de propaganda inverídica, pois o sistema opera através de 
  radiofreqüências alocadas aos pagers. 
  
  BLOQUEADOR &gt; FM: Este sistema é barato e eficiente para o bloqueio, pois 
  utiliza a sub-portadora de FM, a mesma utilizada para a sintonia do 
  radio nos veículos. Neste sistema, as antenas de FM das emissoras 
  contratadas pelo operador, enviam os sinais para o bloqueio do veículo, 
  mediante solicitação à central da empresa operadora do sistema. A 
  operadora poderá ter parcerias com diversas emissoras de rádio e 
  distribuir o seu sinal de bloqueio para qualquer região onde haja uma 
  emissora de FM. É um sistema simples “one-way” e não há como enviar 
  informações do veículo sobre a sua localização. 
  
  RASTREADOR &gt; CELULAR + GPS: Este tipo de rastreador agrega duas 
  tecnologias, GPS e Celular. O GPS, conforme já descrito, é utilizado 
  para a obtenção das coordenadas geográficas. A tecnologia do telefone 
  celular, atua na recepção e transmissão de dados. Desta forma, através 
  de um módulo eletrônico instalado no veículo, haverá o processamento das 
  informações de coordenadas recebidas pelo GPS e será transmitida pelo 
  celular, numa via “two-way”, podendo ocorrer a interação nos dois 
  sentidos. Este sistema permite o rastreamento com boa precisão, porém 
  fica restrito a área de cobertura das estações radio base das operadoras 
  de celular, além de ter o seu funcionamento comprometido em ambientes 
  fechados, pois não haverá o sinal do GPs (para efeito de coordenadas) e 
  não será possível transmitir as informações pelo celular. Apesar do 
  sistema utilizar-se de satélites de GPS e Celular, as propagandas não 
  deixam isso muito claro, o que poderá induzir o consumidor a erro 
  dependendo da forma em que for exposta, pois muitos acreditam que o 
  funcionamento é 100% via satélite! 
  
  RASTREADOR &gt; “CELULAR VIA SATÉLITE” + GPS: Funcionamento similar ao 
  anterior, porém utiliza o serviço do celular via satélite, que em geral 
  é utilizado em regiões distantes, onde não há ERBs da telefonia celular 
  convencional. Muito utilizado em regiões remotas. Não tem restrição de 
  cobertura, visto a boa performance do celular via satélite. É um sistema 
  eficiente mas caro. 
  
  RASTREADOR&gt; SATÉLITE GEOSTACIONÁRIO + GPS: É o genuíno sistema via 
  satélite. Obtém as informações de coordenadas, via GPS e transmite e 
  recebe sinais, de forma bidirecional, através de satélites 
  geoestacionários ou de baixa órbita. Basicamente, no Brasil, temos duas 
  tecnologias disponíveis e efetivamente eficientes. Uma opera no satélite 
  Brasilsat, que é um satélite Geoestacionário, cuja órbita está em 38.000 
  Km de altitude. Trata-se do mesmo satélite que é utilizado para os 
  sinais de televisão. Este sistema proporciona a transmissão e recepção 
  de dados, inclusive, permitindo ao motorista enviar textos para a sua 
  central, informando ocorrências, rotas, solicitações de apoio e tudo 
  mais que for necessário de ser comunicado. A cobertura está restrita a 
  área de pegada (footprint) do satélite. 
  
  RASTREADOR&gt; SATÉLITE DE BAIXA ÓRBITA + GPS: Tecnologia via satélite, que 
  também utiliza o GPS para a obtenção das coordenadas geográficas, 
  conforme descrito. Os sinais são transmitidos e recebidos através de 
  satélites da baixa órbita, denominados de LEO (Low Earth Orbit). Esses 
  satélites proporcionam toda a interação sobre o veículo e do veículo 
  para a central, inclusive, permitindo ao motorista, enviar textos para a 
  sua central, informando ocorrências, rotas, solicitações de apoio e tudo 
  mais que for necessário de ser comunicado. E como os satélites de baixa 
  órbita trabalham? Primeiramente é importante visualizar a figura abaixo:
  
  
  A rede de satélites de baixa órbita Orbcomm® é formada por: 
  
  
  

   
  
  
  A constelação é formada por 42 satélites de baixa órbita, controlados 
  pelo centro de controle da Orbcomm®. Existem 4 planos orbitais 
  principais, denominados de A, B, C e D, cada um com 8 satélites, 
  separados uniformemente entre si, dentro da órbita. Três dos planos 
  principais, tem inclinação de 45° em referencia a linha do equador e uma 
  separação angular de 120° entre eles e um quarto plano equatorial, com 
  inclinação de 0°. Quatro satélites adicionais em um dos planos 
  suplementares, denominados F e G, com inclinação de 70° e 80° 
  respectivamente, são utilizados para cobrir zonas de alta latitude. 
  Esses satélites estão cerca de 830 Km de altitude, por isso é denominado 
  de baixa órbita. Já os satélites equatoriais, estão um pouco mais altos, 
  a 975 Km de altitude.Os sinais são transmitidos para os satélites na 
  faixa de 148 a 150 Mhz e recebidos pelo receptor entre 137 a 138 Mhz.
  
  
  RASTREADOR&gt; CELULAR ATRAVÉS DE ESTAÇÃO RADIO BASE (ERB): Este sistema 
  baseia-se na estrutura existente das empresas de telefonia celular. Tais 
  empresas distribuem pela cidade, antenas com rádios transmissores para o 
  funcionamento dos celulares, que são conhecidas como ERB. O 
  posicionamento do veículo não é preciso, porém a velocidade de 
  comunicação é alta e pode-se fazer uma ampla comunicação de dados, 
  obviamente, dentro da região de cobertura das antenas celulares. 
  
  RASTREADOR POR TRIANGULAÇÃO: Esse sistema utiliza antenas 
  estrategicamente distribuídas pela cidade, onde é possível, pelo 
  processo de triangulação, determinar o ponto onde o veículo está 
  localizado, A precisão dependerá da disposição das antenas. Saindo do 
  perímetro de abrangência das antenas, o sistema não funcionará. 
  
  
  CONSIDERAÇÕES: Há inúmeras outras aplicações para os sistemas de 
  rastreamento, como por exemplo: logística de caminhões, barcos, balsas, 
  aeronaves, máquinas agrícolas, transporte publico, containers de carga, 
  controle de frotas, monitoramento de redes elétricas, outras. Há vários 
  integradores dos diversos sistemas citados. Para conhecer algumas 
  empresas clique aqui! Você encontrará algumas empresas que 
  disponibilizam sistemas de rastreamento, bloqueio e componentes. Poderá 
  servir para você tirar dúvidas ou então como fonte de consulta. 
  
  NOTA IMPORTANTE: Esta página é meramente informativa e visa esclarecer 
  duvidas freqüentes de consumidores, que nem sempre possuem o 
  conhecimento técnico para discernir os sistemas ofertados pela mídia. 
  Não posso assegurar a eficácia de qualquer sistema citado. A escolha de 
  um sistema de bloqueio e rastreamento é de livre arbítrio de cada 
  consumidor. 
  
  Espero que as informações apresentadas, ajudem a você conhecer um pouco 
  sobre os sistemas de rastreamento e bloqueio existentes no mercado, que 
  certamente ajudará na melhor escolha. 
  
  Mas, com toda a tecnologia existente, não dispense o bom e velho “Totó” 
  na garagem! Além de ser um bom alarme, é um excelente amigo!&nbsp;

Fonte: Bolsacar&nbsp;



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