Regulamento Desportivo campeonato mineiro de arrancada 2012
Autor: Ricardo Rocha | Publicado: 2012-03-12T15:17:00-07:00

CAMPEONATO MINEIRO DE ARRANCADA 2012
REGULAMENTO DESPORTIVO

A Federação Mineira de Automobilismo realizará, sob a supervisão do Conselho Técnico Desportivo Mineiro - CTDM, o
CAMPEONATO MINEIRO DE ARRANCADA 2012, seguindo o disposto neste regulamento, no Regulamento Técnico
Padrão para provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em 2012, e no Código Desportivo do Automobilismo –
CDA, da Confederação Brasileira de Automobilismo – CBA:

CAPÍTULO I – DA PROMOÇÃO, DA ORGANIZAÇÃO E DO CALENDÁRIO

Artigo 1º ― Promoção: O CAMPEONATO MINEIRO DE ARRANCADA 2012 será promovido pela Federação Mineira de
Automobilismo.

Artigo 2º ― Organização: A organização técnica das provas será de clubes devidamente filiados, e indicados pela
Federação Mineira de Automobilismo.

Artigo 3º ― Calendário:
I 1ª etapa – 31 de março e 01 de abril;
II 2ª etapa – 05 e 06 de maio;
III 3ª etapa – 02 e 03 de junho;
IV 4ª etapa – 14 e 15 de julho;
V 5ª etapa – 06 e 07 de outubro

CAPÍTULO II – DAS CATEGORIAS E DOS PILOTOS

Artigo 4º — Categorias: Serão aquelas descritas no Regulamento Técnico Padrão para Provas de Arrancada no Estado
de Minas Gerais em 2012.
I Categoria DESAFIO – DES – Dividida em dois grupos, com premiação em separado, sendo um para veículos
com tempo mínimo de 8,5 segundos, e outro para veículos com tempo mínimo de 9,5 segundos, ambos para
pista de 1/8 de milha.

Parágrafo único: Se um veículo da categoria Desafio – DES, seja ele inscrito para tempo mínimo de 8,5 segundos ou
para tempo mínimo de 9,5 segundos, percorrer o trajeto de aceleração com tempo de um segundo e qualquer fração,
abaixo do mínimo definido neste inciso, seu piloto estará automaticamente excluído. Se o concorrente fizer esse
percurso com um tempo até um segundo abaixo do mínimo estipulado, seu piloto poderá continuar participando da
prova, mas se o fato voltar a se repetir, será imediatamente excluído. Se ocorrer qualquer um dos casos de exclusão
acima, o concorrente não mais poderá continuar participando da prova.

Artigo 5º — Pilotos Admitidos: Serão admitidos pilotos portadores da CÉDULA DESPORTIVA NACIONAL da
Confederação Brasileira de Automobilismo válida para 2012.
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CAPÍTULO III – DA INSCRIÇÃO, DO CONTROLE E DO CREDENCIAMENTO

Artigo 6º — Inscrição: O local, a forma e o período serão definidos no regulamento particular de cada etapa. No caso
da necessidade de adiamento por motivo de força maior, o piloto inscrito terá direito exclusivamente à participação
gratuita na prova programada para a nova data, e na mesma categoria, não cabendo ao mesmo qualquer reivindicação
adicional.
I Valores:
a) Categoria Desafio 9,5 segundos – R$ 150,00 por etapa;
b) Categoria Desafio 8,5 segundos – R$ 200,00 por etapa;
c) Demais categorias – R$ 390,00 por etapa.
Parágrafo primeiro: A primeira reinscrição de um veículo dará direito ao piloto ao desconto de 25% (Vinte e cinco por
cento).
Parágrafo segundo: A segunda reinscrição de um veículo dará direito ao piloto ao desconto de 50% (Cinquenta por
cento).
Parágrafo terceiro: O desconto não será aplicado para os pilotos com veículos inscritos na categoria Desafio, ou que
nelas venham a ser inscritos após terem sido inscritos em outras categorias.
Parágrafo quarto: O pagamento antecipado das taxas de inscrição de todas cinco etapas do certame dará direito ao
desconto de 15% (quinze por cento).
Parágrafo quinto: Os valores das taxa de inscrição estarão sujeitos a eventuais reajustes ao longo da temporada.

Artigo 7º — Controle Administrativo: Para ter acesso ao Box, o piloto deverá se dirigir em primeiro lugar, à secretaria
da prova, conforme indicado no regulamento particular de cada etapa, para ser submetido ao controle administrativo.
Após ter sido aprovado nesse controle, o piloto será liberado para se dirigir ao setor de vistoria prévia.

Artigo 8º — Credenciamento: Cada piloto inscrito terá direito a uma credencial para seu uso pessoal, e a mais duas
credenciais para serem utilizadas por membros de seu time. Tanto o carro de competição quanto o carro de apoio
deverão ter afixadas no painel dianteiro, as suas respectivas credenciais. Sem esses documentos, o acesso aos boxes
para o carro de competição, e ao estacionamento para os carros de apoio, em área previamente definida, não será
permitido em nenhuma hipótese.
Parágrafo primeiro: A primeira reinscrição de um veículo dará a mais duas credenciais de Box.
Parágrafo segundo: A segunda reinscrição de um veículo dará direito a mais uma credencial de Box.

CAPÍTULO IV – DO USO DOS BOXES
Artigo 9º – Direito ao espaço para o Box: A inscrição no veículo na prova dará direito ao piloto a uma vaga no Box,
destinada exclusivamente ao carro de competição, com prioridade de escolha em conformidade com a ordem de
presença e aprovação no controle administrativo efetuado na secretaria da prova, nas condições previstas no artigo 10
deste regulamento.
Parágrafo primeiro: O acesso do carro de apoio ao Box será liberado exclusivamente para o transporte do ferramental,
peças e outros itens necessários para o time do piloto. Em seguida, esse veículo deverá ser conduzido ao
estacionamento previamente reservado para os carros de apoio.
Parágrafo segundo: O piloto inscrito com um mesmo carro em outra categoria não terá direito a outra vaga de Box,
mas tão apenas àquela relativa à primeira inscrição desse veículo. Mesmo que o piloto seja outro, o critério não será
alterado.

Artigo 10 – Locação de barraca para o Box: O Mega Space disponibilizará barracas de 4x4m para um carro, ou de 6x6m
para dois carros. A locação será obrigatória, pelo valor constante no regulamento particular da prova. A opção do time
por esse ou aquele local estará condicionada à ordem de chegada para o controle administrativo na secretaria da
prova.

CAPÍTULO V – DA SEGURANÇA NOS BOXES

Artigo 11 – Idade mínima: Somente será permitida a permanência nos boxes, de crianças com idade superior a dez
anos completos, e devidamente credenciadas.
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Artigo 12 – Combate a incêndio: Além do sistema de extinção de incêndio do veículo de competição, todos os pilotos
serão obrigados a manter em seus boxes um recipiente de água com no mínimo 20 litros de capacidade, além de um
balde com capacidade mínima de dez litros para o eventual manuseio do líquido.
Parágrafo único: O piloto que não dispuser desse recipiente, devidamente cheio de água, e identificado com a letra
“E”, impressa na cor vermelha, sobre fundo branco, e delimitada com um círculo de diâmetro mínimo de 10,0cm, em
pelo menos dois lados, será impedido de participar da prova, e deverá providenciar a retirada de seu veículo do Box,
sem direito à devolução de eventuais valores já pagos à organização do evento e/ou FMA.

Artigo 13 – Identificação dos recipientes de combustível: Será recomendado na primeira etapa, e obrigatório nas
demais, a identificação de todos os recipientes de combustível utilizados nos boxes, com a sigla correspondente,
conforme descrito nos incisos I a IV deste artigo, impressa na cor vermelha, sobre fundo branco, e delimitada com um
círculo de diâmetro mínimo de 10cm:
I Gasolina – GAS;
II Metanol – METL;
III Álcool – ALC;
IV Nitrometano – NTN;

Artigo 14 – Proibição: Fica terminantemente proibido fumar na área de Box, sob pena da aplicação das penalidades
previstas no CDA, ou a critério dos comissários desportivos.

CAPÍTULO VI – DAS VISTORIAS E DA IDENTIFICAÇÃO

Artigo 15 — Vistoria Prévia: Todos os veículos inscritos deverão ser submetidos à vistoria prévia, a ser realizada em
local previsto no regulamento particular. Essa vistoria incluirá checagem dos itens de segurança e conformidade com a
categoria na qual o veículo estiver inscrito. A comissão técnica poderá impedir que um veículo participe da prova, na
hipótese do mesmo não atender às exigências de segurança, ou determinar o remanejamento de sua categoria.
Nenhum veículo poderá participar da prova sem ter sido aprovado na vistoria prévia.

Artigo 16 — Identificação: Todos os veículos deverão portar obrigatoriamente números de identificação nas duas
laterais, no pára-brisa e no vidro traseiro, além das demais identificações a seguir especificadas:
I Números com altura mínima de 10,0cm e corpo de largura mínima de 2,0cm, além das letras iniciais da
categoria respectiva com altura de 7,0cm e corpo de 2,0cm, conforme o regulamento técnico específico de
cada categoria. A cor dos números e letras deverá ser contrastante com a do veículo.
II Será obrigatória a identificação do piloto – nome e tipo sanguíneo – nas duas portas dianteiras do veículo.
III Não será permitida a identificação do veículo com graxa de sapato, fita crepe, isolante ou similar.
IV O veículo que for inscrito em duas ou mais categorias deverá ser identificado com números diferentes para
cada uma delas. O piloto de um veículo nessa situação estará obrigado a aplicar sobre o(s) número(s) de
identificação correspondente(s) à(s) categoria(s) que não estiver em disputa no momento, uma ou mais
folha(s) de papel devidamente plastificada(s), de dimensão suficiente para ocultá-lo(s) completamente.
V Os veículos das categorias DO, DS, DTA, FLD, deverão possuir, ao lado da categoria e número, a sigla 8v, ou
16v ou 20v, de acordo o cabeçote utilizado.
VI Os veículos das categorias TO, TS, TT, PRO MOD E XTM, deverão ser identificados com as informações relativas
aos seus respectivos motores – 4cc, 5cc, 6cc, 8cc, cabeçote de ferro ou alumínio, aspirado ou turbo, e com
nitro.
VII A inscrição de um veículo na primeira etapa do campeonato lhe dará direito à manutenção de seu número nas
demais etapas, à exceção daquela que coincidir com a do Campeonato Brasileiro de Arrancada;

Artigo 17 — Vistoria Técnica: Os comissários poderão determinar que seja procedida vistoria técnica nos veículos
inscritos durante a prova, ou até trinta minutos após o seu encerramento, independentemente da vistoria prévia.
Qualquer exame procedido num veículo não tornará válida qualquer irregularidade existente no mesmo, e que
porventura vier a ser constatada até o final da competição. O Comissário Técnico poderá determinar ainda, se julgar
pertinente, que sejam feitos exames ou testes especiais em quaisquer componentes do veículo. A recusa do piloto em
submeter seu veículo à vistoria, quando convocado, ou sua ausência injustificada implicará na exclusão do veículo ou
na sua desclassificação da prova, além das sanções previstas no CDA.

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Artigo 18 — Irregularidades: Se durante os treinos ou tomadas de tempo, ou durante as vistorias, os comissários
técnicos ou seus assistentes constatarem irregularidade num veículo ou nos equipamentos individuais do seu piloto, o
mesmo poderá ser excluído ou desclassificado da prova. Se a constatação ocorrer durante a vistoria prévia, o veículo
será impedido de participar dos treinos ou das tomadas de tempo até que a irregularidade ou anormalidade observada
seja corrigida.

CAPÍTULO VII – DA PUBLICIDADE

Artigo 19 — Publicidade: Todos os pilotos deverão disponibilizar em seus veículos, para a Federação Mineira de
Automobilismo/ou clube organizador da prova, dois espaços de até 40x20cm, sendo um no capô dianteiro e outro
numa das laterais, além de uma faixa com largura 12cm no teto do veículo, logo acima do pára-brisa, a ser utilizada
conforme lhe convier. Se o modelo do veículo não contemplar esses espaços, os comissários desportivos definirão, de
comum acordo com o competidor, espaços alternativos. Caso o concorrente consiga provar através de contrato
formal, que é patrocinado por empresa conflitante com aquela que estiver patrocinando o evento, ele poderá ser
dispensado da obrigatoriedade da fixação do adesivo do patrocinador, desde que pague sua inscrição em dobro.

CAPÍTULO VIII – DA INDUMENTÁRIA E DO “BRIEFING”

Artigo 20 — Indumentária: Será obrigatório o uso de capacete fechado homologado pelo Inmetro, FIA e / ou CBA,
macacão de competição, sapatilha ou tênis de cano alto e luva fechada, sem rasgos ou furos que venham a deixar
expostos palmas e dedos das mãos, para os pilotos de todas as categorias descritas no Regulamento Técnico Padrão
para as Provas de Arrancada no Estado de Minas Gerais em 2012. Não será permitida a participação de pilotos que
não estiverem utilizando a indumentária exigida acima.
Parágrafo único: Exclusivamente na categoria DES, o piloto poderá, apenas na primeira prova de que participar, utilizar
camisa ou jaqueta de mangas compridas e calça jeans.
Artigo 21 — “Briefing”: A participação dos pilotos no “briefing” será obrigatória. A ausência injustificada do piloto
implicará em penalidade para o infrator, conforme previsto no Código Desportivo do Automobilismo – CDA.

CAPÍTULO IX – DAS PROVAS

Artigo 22 — Circuito Oficial: Será proibido efetuar testes com o veículo em movimento fora da pista de aceleração ou
fora da área do evento. Os testes de veículos e treinos de aceleração serão limitados aos horários de treinos livres na
pista de aceleração. Os testes na área de box serão limitados ao funcionamento e regulagem de motor com o veículo
estacionado.

Artigo 23 — Desenvolvimento das provas: Os procedimentos para as tomadas de tempo e baterias serão os que se
seguem:
I Pré-alinhamento — Os pilotos serão convocados por categoria para se dirigirem à área de pré-alinhamento,
com seus respectivos veículos, sob a orientação dos comissários. A ausência do piloto com o seu veículo na
área do pré-alinhamento será considerada como desistência, e ele perderá o direito à participação na bateria.
II Arrancadas — As cinco etapas do Campeonato Mineiro de Arrancada 2012 serão disputadas da seguinte
forma:
a) Quatro baterias classificatórias, com participação de todos os pilotos inscritos na etapa;
b) Quatro baterias eliminatórias, para os oito pilotos com menor tempo nas quatro baterias classificatórias:
1. 1º X 8º;
2. 2º X 7º;
3. 3º X 6º;
4. 4º X 5º;
c) Duas baterias semifinais – vencedores dos confrontos 1. e 2., e vencedores dos confrontos 3. e 4.;
d) Uma bateria final entre os vencedores das semifinais.
III Escolha da pista: A escolha do lado da pista na fase eliminatória ficará sempre com o competidor que tiver o
melhor tempo na largada anterior.
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IV Número impar de veículos na fase eliminatória: Na hipótese do número de veículos classificados para as
baterias eliminatórias ser ímpar, o piloto que não tiver adversário será declarado vencedor por WO, não tendo
a necessidade de fazer a sua tomada de tempo. Entretanto, ele deverá alinhar seu veículo no grid de largada
para confirmar sua vitória por WO. Se o piloto desejar, poderá largar sozinho e, se quebrar seu recorde, além
dos pontos que obtiver pelo recorde batido, terá mais 10 pontos de bonificação
V Quebra do veículo na fase eliminatória: Se o competidor tiver seu carro quebrado na fase eliminatória e não
puder fazer as suas largadas, será não poderá tentar nova largada. Nesse caso, seu rival será declarado
vencedor, por WO.
VI Prazo limite para acesso ao Pré-alinhamento: Cada piloto deverá ficar atento ao anúncio do prazo limite para
ingresso no pré-alinhamento, porque não haverá tolerância para atrasos nesse procedimento.
VII Ordem de arrancadas: Na terceira e quarta baterias classificatórias, a ordem de alinhamentos dos veículos
para as largadas será inversa em relação ao resultado acumulado até segunda e até a terceira baterias
respectivamente.
VIII Pré-estágio e estágio: O piloto que pré-estagiar e estagiar sem esperar seu concorrente deverá sair da área de
alinhamento, e iniciar novamente todo o procedimento.
IX Queima de largada durante as eliminatórias:
a) Se um dos pilotos queimar a largada, seu concorrente terá automaticamente vencido aquela bateria,
ainda que este tenha seu veículo quebrado, e que não a tenha concluído;
b) Se ambos competidores queimarem, vencerá automaticamente a bateria, aquele que tiver queimado por
menos. Ex.: Reação de -0,180 e -0,040, o que tiver queimado por -0,040 vencerá.
X largada incompleta:
a) Se ambos os competidores não completarem a largada, por motivos de quebra, ou até mesmo acidente,
vence aquele que teve a menor reação;
b) Se um dos pilotos tiver seu veículo quebrado durante o “burn-out”, ou durante o alinhamento na fotocélula,
impossibilitando-o de alinhar e largar, seu concorrente terá automaticamente vencido aquela
bateria, e estará de efetuar sua largada. Se mesmo assim o concorrente optar por largar e vier a queimar
esta largada, ele ainda será o vencedor, pois seu adversário sequer terá alinhado seu veículo para a
largada.
XI Circulação de veículos - A circulação dos veículos inscritos será limitada à área de box e às áreas de circulação
necessárias para o alinhamento e retorno ao box, sendo o deslocamento do veículo limitado à condução
moderada do piloto e à velocidade máxima de 20 km/h. O excesso de velocidade sujeitará o piloto infrator às
penalidades previstas neste regulamento e no Código Desportivo do Automobilismo.
XII Pilotos inscritos — Somente os pilotos inscritos poderão conduzir seus veículos nas áreas de box, de préalinhamento
e na pista. A condução do veículo por qualquer pessoa que não seja o piloto responsável pelo
veículo, inscrito para a etapa, implicará na exclusão ou desclassificação do piloto.
XIII Aquecimento de pneus (burn-out) — Durante a realização dos treinos livres e arrancadas será permitido ao
piloto efetuar manobra de aquecimento de pneus antes de alinhar para largada, desde que ele solicite
autorização prévia dos comissários. A operação de aquecimento de pneus será limitada a uma arrancada em
linha reta na pista de aceleração, sendo proibido o travamento do veículo com freio parcial nas rodas livres,
bem como efetuar manobras que possam oferecer risco para o piloto ou para terceiros, sujeitando o piloto
infrator às penalidades previstas neste Regulamento e no CDA. Ocorrendo situação imprevista que retarde a
largada, durante ou após a operação de aquecimento de pneus, como falha no veículo, substituição de veículo
no grid ou outra, o diretor de prova, com anuência dos comissários, terá autonomia para autorizar nova
operação de aquecimento de pneus.

Artigo 24 — Cronometragem: A cronometragem deverá apresentar o resultado de cada um dos veículos inscritos, e
que efetivamente participar das baterias.

Artigo 25 — Recorde oficial: Somente será considerado recorde oficial da pista, o tempo de pista alcançado durante a
realização de baterias oficiais.
Parágrafo primeiro: O tempo de pista será o tempo total da bateria, menos o tempo de reação.
Parágrafo segundo: O piloto recordista estará sujeito a uma nova vistoria em seu veículo, para que, após a aprovação
do mesmo, seu recorde seja devidamente homologado.
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Artigo 26 – Validade da Etapa: Se eventualmente uma etapa não tiver todas as suas baterias realizadas por motivos
climáticos, ou outros alheios à vontade da organização, o critério para atribuição de pontos será o que consta do
parágrafo único do artigo 27 deste regulamento.
Parágrafo único: Se nenhuma bateria tiver sido realizada – a etapa será transferida para outra data, nunca sem antes
serem esgotadas todas as tentativas para evitar tal providência.

CAPÍTULO X – DA PONTUAÇÃO, DA CLASSIFICAÇÃO E DA PREMIAÇÃO

Artigo 27 — Pontuação nas etapas: Aos pilotos que melhor se classificarem em cada etapa serão atribuídos pontos de
acordo com a tabela abaixo:
COLOCAÇÃO PERFORMANCE DO PILOTO PONTOS
1º vencedor da final 175
2º segundo colocado 155
3º melhor tempo entre os perdedores da semifinal 145
4º segundo melhor tempo entre os perdedores da semifinal 135
5º melhor tempo entre os perdedores das quarta de final 125
6º segundo melhor tempo entre os perdedores das quartas de final 105
7º terceiro melhor tempo entre os perdedores das quartas de final 95
8º quarto melhor tempo entre os perdedores das quartas de final 85
9º 9º lugar nas classificatórias 80
10º 10º lugar nas classificatórias 75
11º 11º lugar nas classificatórias 70
12º 12º lugar nas classificatórias 65
13º 13º lugar nas classificatórias 60
14º 14º lugar nas classificatórias 55
15º 15º lugar nas classificatórias 50
16º 16º lugar nas classificatórias 45
17º e abaixo 17º lugar nas classificatórias 40
Parágrafo único: Na hipótese da ocorrência de um caso de força maior, e o evento for encerrado antes da realização
das eliminatórias, ou ainda se as eliminatórias não forem concluídas, qualquer que venha a ser o motivo, a pontuação
da etapa será diferenciada, conforme tabela abaixo:

COLOCAÇÃO PERFORMANCE DO PILOTO PONTOS
1º 1º lugar nas classificatórias 85
2º 2º lugar nas classificatórias 65
3º 3º lugar nas classificatórias 55
4º 4º lugar nas classificatórias 45
5º 5º lugar nas classificatórias 40
6º 6º lugar nas classificatórias 35
7º 7º lugar nas classificatórias 30
8º 8º lugar nas classificatórias 25
9º 9º lugar nas classificatórias 20
10º e abaixo 10º lugar nas classificatórias 15

Artigo 28 — Classificação Final: Serão declarados campeões mineiros de Arrancada, em suas respectivas categorias, os
pilotos que alcançarem a maior soma de pontos, após a aplicação do critério N-1, ou seja, o descarte do pior resultado.
Parágrafo único: Critérios para desempate:
a) Pontuação cheia, ou seja, eliminação do descarte;
b) Melhor classificação na quinta etapa, na quarta, e assim sucessivamente.
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Artigo 29 — Premiação: Receberão troféus os três melhores classificados em cada categoria ao final de cata etapa. Ao
final do campeonato, serão premiados também com troféus, o campeão e o vice-campeão de cada categoria. Receberá
também um troféu especial, o piloto filiado à FMA que alcançar o melhor tempo nas etapas do campeonato. Para
receber seu troféu, o piloto deverá estar trajando macacão fechado, sapatilhas ou tênis de cano alto amarrados, sem o
que não poderá fazê-lo, nem reclamá-lo posteriormente.
Parágrafo único: Somente farão jus ao troféu de campeão ou de vice-campeão em suas respectivas categorias, os
pilotos que tiverem participado de pelo menos três etapas do campeonato.

CAPÍTULO XI – DAS DISPOSIÇÕES GERAIS

Artigo 30 — Conduta Desportiva: Todos os pilotos, bem como os integrantes de seus times deverão, durante a
permanência na área do evento, observar as normas de conduta deste regulamento e do Código Desportivo do
Automobilismo – CDA, sempre pautada no respeito aos oficiais de competição, aos concorrentes, público, etc. A
realização de qualquer manobra que for incompatível com o regulamento da competiç0ão será punida com as sanções
previstas no CDA.

Artigo 31 — Consumo de bebida alcoólica: Será expressamente proibido o consumo de quaisquer tipos de bebidas
alcoólicas nas áreas técnicas do evento, tanto pelo piloto, quanto por qualquer integrante de seu time. A constatação
dessa irregularidade implicará na exclusão sumária do piloto, independentemente das sanções previstas no Código
Desportivo do Automobilismo - CDA. A Federação Mineira de Automobilismo poderá determinar que um piloto se
submeta ao teste de bafômetro antes de sua participação num determinado treino ou prova.

Artigo 32 – Acesso ao Mega Space – De acordo com a norma estabelecida pela direção do Mega Space, não mais será
permitida a partir da temporada 2012, a entrada dos pilotos e/ou mecânicos ou convidados que estiverem portando
alimentos e/ou bebidas de qualquer natureza. O pessoal de segurança da empresa terá autonomia para proceder às
verificações de praxe nos veículos de competição e de apoio, no portão da entrada principal ou na entrada lateral para
a vistoria. Essa proibição deverá ser respeitada, sob pena do piloto, mecânico, e/ou convidados serem impedidos de
adentrar ao recinto, antes mesmo do acesso à secretaria e à área de vistoria técnica.

Artigo 33 — Responsabilidade:
I Será de responsabilidade do piloto inscrito, cumprir e fazer com que todos os integrantes de sua equipe
cumpram o presente regulamento, o Código Desportivo do Automobilismo – CDA;
II A Federação Mineira de Automobilismo e o promotor do CAMPEONATO MINEIRO DE ARRANCADA 2012
eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações cometidas e / ou acidentes
causados durante a circulação, treinos e baterias de tomada de tempo oficiais, ou outras atividades durante o
evento, sendo essa responsabilidade exclusiva de quem as tenha cometido;
III Qualquer notificação ou informação de autoridades de trânsito sobre infração(ões) contra as leis de trânsito,
cometida(s) por piloto conduzindo veículo de competição inscrito na prova, relativas a testes de veículos
realizados em via pública poderá(ao) implicar na exclusão ou na desclassificação do piloto infrator,
independentemente de outras sanções.

Artigo 34 — Infrações e Penalidades: Serão consideradas infrações, aquelas previstas no Código Desportivo do
Automobilismo – CDA e neste regulamento. As penalidades também serão aplicadas pelos comissários desportivos
conforme determina o CDA.

Artigo 35 — Reclamações: Para impetrar uma reclamação contra um concorrente, seja ela técnica ou desportiva, ou
contra a decisão dos comissários desportivos, o piloto deverá cumprir o disposto no Código Desportivo do
Automobilismo – Capítulo IX.

Artigo 36 — Casos Omissos: Os casos omissos serão analisados e julgados pelos comissários Desportivos da Prova.
Belo Horizonte, 29 de fevereiro de 2012.
Conselho Técnico Desportivo Mineiro da FMA Federação Mineira de Automobilismo