Suzuki investe nas motos de média e alta cilindradas
Autor: Claudino Fagundes Junior | Publicado: 2013-04-15T10:36:00-07:00



Suzuki&nbsp;investe nas&nbsp;motos de média e alta cilindradas. Mas a&nbsp;pergunta que não quer calar é: enquanto&nbsp;Honda, Kawasaki, Yamaha, entre outras, tem investido ultimamente em&nbsp;motos de pequena e média cilindradas,&nbsp;e&nbsp;depois de lançar a pequena GS 120, por que a&nbsp;Suzuki&nbsp;resolveu fazer diferente e lançar cinco novos modelos com maior cilindrada?


V-Storm 650/ABS – R$ 34.900,00


Suzuki&nbsp;investe nas&nbsp;motos de média e alta cilindradas

Vamos analisar as motos e tentar imaginar…

V-Strom 650/ABS:&nbsp;motor V-Twin de&nbsp;645 cc, de 4 tempos, 2 cilindros, freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira, chassi mais rígido com dupla longarina e balança em liga de alumínio, as quais propiciam uma direção suave e excelente estabilidade.&nbsp;Um detalhe interessante, muitas vezes esquecido em alguns modelos é o&nbsp;para-brisasajustável com três posições, item valioso para aqueles que costumam transitar por estradas e desenvolvem uma maior velocidade.Tanque de combustível com capacidade para 20 litros, oferecendo autonomia suficiente para trechos longos sem necessidade de paradas,&nbsp;sistema de injeção eletrônica de dupla válvula de borboleta, melhor desempenho do motor e economia de combustível,&nbsp;duplo farol multi-refletor, porta bagageiro e painel LCD com luzes indicadoras em LED.


GSR 750/ABS – R$ 36.900,00


GSX-R 750:&nbsp;motor de&nbsp;750 cc, 4 tempos, 4 cilindros, 6 marchas, refrigeração líquida,&nbsp;freio a disco dianteiro duplo com pinças Brembo e disco único na traseira, sistema de seleção de modo de pilotagem que possibilita ao piloto escolher o modo de pilotagem, de fácil acesso através do punho do piloto, ajustando o modo ao tipo de pista e situação.&nbsp;A suspensão traseira é equipada com&nbsp;amortecedor&nbsp;único, e tem a possibilidade de ajuste externo de compressão, retorno e pré carga da mola. O amortecedor de direção é controlado eletronicamente, o qual propicia menor força de amortecimento em baixas velocidades e maior força nas pistas de corrida e rodovias. Painel completo em LCD que inclui tacômetro analógico, velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial duplo, reserva de combustível, relógio, alerta de temperatura do liquido de arrefecimento e pressão de óleo, S-DMS e indicador de marcha. E um&nbsp;sistema de ignição&nbsp;baseado no mesmoutilizado no MotoGP.


GSX-R 750 – R$ 49.900,00


GSR-750/ABS:&nbsp;motor de&nbsp;749 cc, 4 tempos, 4 cilindros, 6 marchas, refrigeração líquida, freio a disco dianteiro duplo na frente e disco único na traseira&nbsp; possui o sistema ABS, com uma compacta central eletrônica de controle, onde através de sinais de sensores de velocidade instalados nas duas rodas, controlam a força de frenagem da moto proporcionando uma parada sem derrapagem. O sistema “Suzuki Exhaust Tuning” (SET), instalado no interior dos tubos de escape, abre e fecha uma válvula de borboleta, de acordo com a rotação do motor, maximizando o efeito de escape em baixo regime de rotação. Benefício: maior torque, melhor aceleração e resposta do acelerador&nbsp;painel de instrumentos é completo com luminosidade ajustável, tacômetro analógico para rápida e fácil leitura, ampla tela em LCD com indicação de velocímetro, dispõe de um relógio, indicador de marcha engatada, medidor de temperatura do liquido de arrefecimento, medidor de combustível e dois hodômetros parciais.


GSX 1250/FA – R$ 39.900,00


GSX-1250 FA:&nbsp;motor de&nbsp;1255cc&nbsp;, 4 tempos, 4 cilindros em linha, 6 marchas, 16 válvulas,&nbsp;freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira,&nbsp;sistema de injeção de combustível &nbsp;de dupla válvula borboleta, traz a sensação de resposta superior, suave entrega de potência e baixo consumo de combustível.&nbsp;Painel com luz indicadora de RPM (shift-light), que acende ao atingir um RPM pré-estabelecido pelo piloto através de um simples ajuste, além de tacômetro analógico e uma grande tela em LCD digital, com velocímetro, hodômetro total e parcial, medidor de combustível e&nbsp;indicador de marcha engatada.


Gladuis 650 – R$ 26.990,00


Gladius 650:&nbsp;motor V-Twin de 90 graus e&nbsp;645 cc&nbsp;DOHC, 4 tempos, 2 cilindros, 6 marchas, freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira, motor&nbsp;com refrigeração líquida, sistema de injeção de combustível, duas válvulas de borboleta em cada cilindro, contribuindo para a eficiência da combustão. Painel de instrumentos inclui um tacômetro analógico, velocímetro digital em LCD, hodômetro total, relógio digital e indicador de marcha. As luzes indicadoras incluem reserva de combustível, além de um hodômetro parcial que é acionado quando a reserva é atingida.

Suzuki&nbsp;traz um leque grande opções para os consumidores. Respondendo a pergunta: acreditamos que, vendo o tamanho do nosso mercado brasileiro e a voracidade do público-alvo, desejoso que novos modelos e categorias intermediárias de cilindradas chegassem as nossas lojas, podemos imaginar que a representante&nbsp;Suzuki aqui no Brasil e a Suzuki do Japão&nbsp;acabaram de “abrir os olhos” para um novo mercado e uma saída de mestre para a crise nas vendas de motos em outros países.

O que vocês acham? Estas motos são o que o mercado brasileiro precisa?&nbsp;Vocês gostaram das&nbsp;novidades da Suzuki?



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abril 12, 2013

por Daniel Pasto