O valor das compras de peças no México aumentou 87%
Autor: Starnet 15 | Publicado: 2013-03-12T17:18:00-03:00




Valor 12/03

Enquanto o governo argentino planeja rever o acordo automotivo com o Brasil  para estimular a produção local de componentes, a indústria de autopeças no  Brasil se preocupa com a concorrência do produto mexicano. O valor das compras  de peças no México aumentou 87% em dois anos. Já em relação à Argentina, o setor  continua a temer pela dificuldade de rastrear a origem dos itens que compõem as  peças que o Brasil compra no país vizinho, que podem incluir produtos vindos de  outras regiões como a Ásia.
O valor das exportações de peças mexicanas para o Brasil não é alto - US$ 537  milhões em 2012, o que equivale a menos da metade do que foi comprado da  Argentina e a apenas 3,3% do valor em peças estrangeiras que entraram no país.  Além disso, a balança comercial com o México é favorável ao Brasil, com saldo  positivo de US$ 466 milhões em 2012. A queixa da indústria instalada no Brasil  refere-se, porém, à crescente concorrência do produto mexicano.
As exportações de peças mexicanas para o Brasil aumentaram de US$ 287 milhões  em 2010 para US$ 381 milhões em 2011 e US$ 537 milhões em 2012. No ano passado,  os governos dos dois países reavaliaram o acordo automotivo e fixaram cotas para  o intercâmbio de veículos. Mas o entendimento excluiu peças. O presidente do  Sindicato Nacional da Indústria de Componentes Automotivos (Sindipeças), Paulo  Butori, defende o mesmo critério das cotas para peças.
Segundo o dirigente, a indústria instalada no Brasil leva desvantagem por  dois lados. Primeiro, o câmbio tem favorecido, as importações. Além disso, ao  contrário de 10 ou 15 anos atrás, quando o parque de componentes mexicano "era  fraquinho", o setor vive hoje os efeitos de investimentos, " realizados com  apoio de fabricantes de veículos americanos".
"Além do Nafta, o México tem acordos de livre comércio com mais 62 países, o  que pode facilitar a entrada de produtos de outras origens", diz Butori, que  acaba de assumir a presidência do Mercoparts, entidade que busca organizar a  indústria de autopeças do Mercosul.
Rastrear a origem das peças que compõem os carros produzidos no Brasil é um  dos pilares do Inovar-Auto, programa por meio do qual o governo brasileiro busca  reduzir a entrada de produtos importados e, ao mesmo tempo, estimular a produção  local. Mas falta ainda definir o regulamento que indicará o método de  rastreabilidade da origem dos componentes. Será necessário um método eficaz o  bastante para definir a origem dos itens que compõem também as peças produzidas  na Argentina.
Embora seja o aumento da concorrência mexicana o motivo de preocupação da  indústria, o maior peso nos sucessivos déficits na balança total do setor surge  do intercâmbio com Estados Unidos, Japão, Alemanha e China. Os três primeiros  países são origem de boa parte dos fabricantes de veículos e de grandes  fabricantes de autopeças instalados no Brasil, o que explica a forte relação  comercial.
O último resultado positivo na balança comercial brasileira de autopeças foi  em 2006, com US$ 2 bilhões. A partir de então, os saldos têm sido negativos. O  déficit saltou de US$ 4,60 bilhões em 2011 para US$ 5,79 bilhões no ano passado.  A projeção para este ano é de US$ 6,60 bilhões também negativos. Os Estados  Unidos são os maiores exportadores de componentes para o Brasil, com 11,56% do  total de 2012. Japão e Alemanha vêm em seguida, com participações semelhantes.  China foi a quarta maior, com 8,66% do total.
A Argentina está em quinto lugar. Foi responsável por 7,89% do que o Brasil  trouxe em peças produzidas em outros países. Nesse caso, a balança é altamente  favorável ao Brasil, com um superávit de US$ 2,498 bilhões em 2012. Os embarques  para o mercado do país vizinho, principal destino das exportações de peças  fabricadas no Brasil, somaram US$ 3,780 bilhões - 36,11% do total.