HISTÓRIA COMPLETA PUMA
Autor: Nilsomar Sousa | Publicado: 2016-02-13T02:39:00-08:00








&nbsp;A PUMA foi a marca brasileira a produzir o maior número de automóveis esportivos, os modelos mais conhecidos são: Puma GT, Puma GTE (este é o modelo que foi produzido em maior quantidade) e Puma GTB. Utilizou em seus automóveis mecânicas Volkswagen (4 cilindros), General Motors (6 cilindros) e DKW (3 cilindros). Houve ainda caminhões de pequeno porte Puma.
O Puma teve origem para as pistas. O projetista “Rino” Malzoni desenvolveu um protótipo em metal, que, em 1964 foi vitorioso em 5 eventos, sue estréia foi em Interlagos no Grande Prêmio das Américas. O nome Malzoni foi posteriormente adotado para designar o esportivo.
O conceito que estabeleceu e utilizou até 1995: projetar e fabricar carroceria em Fibra de vidro, montar esta carroceria sobre plataforma de veículo de passeio, com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e agregar um acabamento compatível com um carro de proposta esportiva.
Este conceito, além de manter o automóvel em produção durante trinta anos, viabilizou a criação de um fabricante brasileiro de automóveis e caminhões.





Os Primeiros Puma GT ficaram conhecidos como Puma DKW.
Os Automóveis da marca Puma modelos GT a partir de 1968 e GTE até 1976 são conhecidos como “Puma Tubarão”.
Automóveis Puma foram exportados de 1970 a 1985 e produzidos na África do Sul sob licença.
Os modelos da marca que utilizam mecânica 4 cilindros ficaram conhecidos como: Puminhas.


Histórico

Em 1964 O modelo GT Malzoni deu origem a uma seqüência de modelos que procuravam seguir as tendências de design e tecnologia mecânica de cada época, e ainda permitiam que a produção se adaptasse à disponibilidade de fornecedores e peças.




Em 1966 surgiu o Puma GT (DKW), era basicamente o GT Malzoni com retoques estéticos.
Em 1968, a plataforma Karmann Ghia 1500 substitui a plataforma DKW, cuja fabricação foi interrompida após a aquisição da DKW pela Volkswagen.
Em 1970, o Puma GT passa a ser denominado Puma GTE.





Em 1971 é lançado modelo conversível, denominado Puma GTE Spider.
Em 1973 é lançada uma nova carroceria, apesar de muito similar era mais aprimorada nos detalhes. O conversível passou a se chamar Puma GTS.
Em 1974, é lançado o Puma GTB, que utiliza plataforma Chevrolet Opala.
Em 1976, houve nova mudança de plataforma dos modelos GTE e GTS, passando a ser utilizada a do veículo Volkswagen Brasília.
Em 1980 são anunciadas tres novidades: é lançado o modelo P018, o modelo GTE passa a ser denominado GTI e o modelo GTS é rebatizado como GTC.
Em 1986, em consequencia de dificuldades financeiras, a PUMA vende suas marcas e patentes para a Araucária Veículos, que fabricaria um pequeno número de veículos
Em 1988, a produçao dos modelos PUMA passa para a Alfa Metais Veículos, que produziu os modelos AM1, AM2, AM3, AM4 e AMV.




Em 1995, foi vendido o último automóvel com a marca Puma, um AM-4 Spider;
Em 1997, a Ford produz, na Espanha, o Ford Puma entre 1997 e 2001;
Em 1999, foi vendido o último caminhão com a marca Puma, modelo 7900.
A Puma nunca foi da Fiat nem teve motores Fiat, somente Dkw posteriormente Volkswagen e nas GTBs mecânica Chevrolet de Opala 6 Cil.








Volumes de produção

Brasil
Ano Produção (unidades) Observações
1964/1965 15 GT Malzoni
1966 34 GT Malzoni e GT DKW
1967 125 GT DKW
1968 151 GT VW
1969 272 GT VW
1970 202 GTE VW
1971 323 GTE VW e GTS (Conversível)
1972 484 
1973 771 GTE/GTS e GTB
1974 1.137 
1975 1.583 
1976 1.911 
1977 2.898 
1978 3.390 
1979 3.595 
1980 3.042 GTI e GTC
1981 929 
1982 471 
1983 146 
1984 33 
1985 10 Fechamento da fábrica de São Paulo
1986/1987 15 Araucária Veículos
1987-1993 200 Alfa Metais
[editar]África do Sul
1973/1974 357 Durban
1989-1991 26 Verwoerdburg
Resumo por país
Brasil 21.733
África do Sul 383
TOTAL 22.116
[editar]Produção por modelo (Brasil)
Modelo Unidades fabricadas
GT Malzoni 49+1=50
DKW Puma GT 125
GT 1500 423
GTE 8.800
Spyder 223
GTS 7.077
GTI 610
GTC 1.740
GTB S1 701
GTB S2 888
[editar]Atualmente

A disponibilidade de peças de reposição, aliada à durabilidade da carroceria de fibra de vidro, contribuem para facilitar a manutenção de um PUMA, permitindo que admiradores e colecionadores mantenham seus PUMA em condições de apresentação e utilização.
Ainda é possível se encontrar carrocerias: Puma AM3 e AM4 a venda, trata-se de produtos da época do encerramento da produção da fábrica, que não foram montados.
Na África do Sul, estão sendo produzidas carrocerias e comercializadas como Kit para serem montadas sobre a plataforma de Fuscas.
[editar]Ver também

Automóvel
Indústria automobilística no Brasil
Lista de fabricantes de automóveis
Lista de automóveis brasileiros
Lista de tecnologias no automóvel
Motor de dois tempos
Malzoni GT
Puma DKW
Motores a explosão e motor de quatro tempos
[editar]Ligações externas

Puma Classic
Puma Club do Brasil
Clube do GTB
Puma na África do Sul
Cadastro do Puma
História do Puma
Algumas fotos Sétimo encontro Puma

Puma
Malzoni GT | Puma DKW | Puma GT | Puma GT4R | Puma GTE | Puma Spyder | Puma GTS | Puma GTB | Puma GTI | Puma GTC | Puma AM1 | Puma AM2 | Puma AM3 | Puma AM4 | Puma AMV
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Fonte: WIKIPÉDIA A ENCICLOPÉDIA LIVRE