Estação Primavera-Interlagos
Autor: Diego Silva | Publicado: 2016-08-31T04:00:00-03:00



Trem alemão série 3000 na estação Primavera-Interlagos


Por Diego Silva
Pesquisa: Site Estações Ferroviárias



Pertencente ao Ramal de Jurubatuba (que na verdade era a válvula de escape da Estrada de Ferro Sorocabana para chegar à Santos, via Evangelista de Souza), Interlagos pode ter sua história contada em três partes: a estação original, a segunda parada de madeira e atualmente. Vamos relembrar e conhecer um pouco sobre ela.



ORIGEM DO NOME

Em 1920, o engenheiro britânico Louis Romero Sanson adquiriu terras entre as represas Billings e Guarapiranga. Seu plano era construir um resort para a elite paulistana da época. Para isso, contou com a ajuda do arquiteto francês Alfred Agache, que achou toda a região muito parecida com um lugar chamado Interlaken, na Suíça. Daí o nome Interlagos. Outro fato curioso é que, durante a construção do bairro balneário, Sanson teve que interromper as obras devido à quebra da bolsa de valores dos Estados Unidos. Uma década depois, ao retomar a construção do sonhado bairro, houve um gravíssimo acidente numa corrida de carros (que tinham grande sucesso na época, por ocorrerem na rua), tornando clara a necessidade de se ter um autódromo para prática de tal esporte. Em uma parceria com o Automóvel Clube do Brasil, Sanson priorizou a 
criação e construção de um circuito na Cidade Balneário, o que deu 
origem ao autódromo de Interlagos, em um traçado que fez inspirado nas 
pistas de Indianápolis, nos Estados Unidos, Brooklands, na Inglaterra, e
 Monthony, na França.



A ESTAÇÃO 


Estação Interlagos da EFS (Coleção Moyses Lavander)


Segundo registros de época, a estação de Interlagos foi uma das primeiras 'estações definitivas' a serem construídas na nova linha, em meados de 1958. Era um pátio de manobras e cruzamento de trens.&nbsp;



Na imagem, raríssima, podemos observar que a estação nada mais era que uma plataforma e um vagão de madeira improvisado, além de um banco para espera dos trens. Essa estação, original, durou até 1970 aproximadamente, tendo sido demolida.



A nova estação Interlagos foi construída em local diferente da estação original, sendo erguida um pouco mais ao norte.



Trem Toshiba em Interlagos (Foto de Rafael dos Santos Silva)


A segunda estação de Interlagos foi construída ainda nos anos 1990. Tratava-se de duas plataformas de madeira, em partes cobertas, que eram alcançadas por escadas também de madeira. o trecho era todo em via singela, salvo na região das estações, onde havia duplicação (o que permitia cruzamento de trens).&nbsp;

Durou até 2001, quando já sob administração da CPTM, foi fechada e demolida 'por motivos de segurança'. Até então, era atendida pelos trens japoneses Toshiba, que rodaram ainda na extensão de Amador Bueno.



A estação de Interlagos-nova, vista do alto, em 
                  23/08/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht


ATUALMENTE

Inaugurada em 2008, a estação Primavera-Interlagos é uma das mais modernas da CPTM. Conta com todos os itens de acessibilidade e conforto. Quando de sua inauguração (junto com Autódromo e Grajaú), encerrou de vez a baldeação que havia em Jurubatuba (os trens de Osasco vinham até esta, onde se trocava para os já acanhados trens japoneses que seguiam até a estação Varginha).