CURIOSIDADE "História da pesca"
Autor: Bruno | Publicado: 2011-08-03T15:06:00-07:00

UM POUCO DA HISTÓRIA DA PESCA ESPORTIVA 

     A pesca,     primeira&nbsp;atividade humana&nbsp;de sobrevivência, adquiriu uma dimensão lúdica     quando o homem&nbsp;se tornou pastor e agricultor. Desde&nbsp;então, seu exercício não     visa apenas à obtenção de alimento: o homem descobriu o prazer da captura, passando a     pescar não apenas por necessidade, mas também para dar largas a esse prazer. Desse fator     nasceu a&nbsp;pesca desportiva, cujo desenvolvimento está estreitamente ligado à     evolução dos apetrechos de pesca. Tal evolução tem como característica     a&nbsp;crescente delicadeza dos implementos: quanto mais leves, mais esportiva é a     pesca. No moderno conceito de pesca esportiva distinguem-se quatro elementos     indispensáveis: o anzol, a linha, a vara e o molinete.   
ANZOL 

     Surgido no Paleolítico como simples     esquírola de duas pontas aguçadas, era utilizado com a linha amarrada no meio     e&nbsp;recoberto por uma isca&nbsp;natural; engolido pelo peixe, alojava-se em sua     garganta. No Neolítico, o anzol feito de osso, madeira ou concha, assumiu a forma básica     que conserva até os dias atuais.   

     O azol metálico surgiu no Oriente     Próximo c. 5000 a.C., quando o ferro e o cobre começaram a ser trabalhados. Entretanto,     a feitura de anzóis&nbsp;de aço só teve início no final do séc. XIV, ao     estabelecer-se em Londres a primeira manufatura, relacionada então à de agulhas de     costura.   

     Atualmente, a Inglaterra, a França,     os E.U.A. e o Japão são grandes fabricantes;&nbsp;mas é a Noruega o principal produtor,     apresentando no mercado internacional cerca de 60 mil tipos diferentes.   
LINHA 

     As&nbsp;linhas de&nbsp;pesca eram, a     princípio, feitas de fibras vegetais ou animais (algodão, cânhamo, linho, seda);     com&nbsp;a tecnologia moderna, essas fibras foram substituídas por materiais sintéticos     ou metálicos, como naylon, dacron, cobre, monel (liga&nbsp; de&nbsp; níquel),     chumbo&nbsp;revestido de nylon trançado etc.   

     O nylon monofilamento     (com&nbsp;espessura de 0,10 a 2,00 mm) é&nbsp;o material mais utilizado pelos pescadores     de água doce e salgada, amadores e profissionais, para peixes diminutos ou gigantescos.     Uma linha altamente&nbsp;especializada é a usada principalmente na pesca de trutas     e&nbsp;salmões&nbsp;com moscas artificiais (fly casting). Como estas iscas não     tem&nbsp;praticamente peso, houve necessidade de distribuir-se pela linha     o&nbsp;peso&nbsp;que flexiona a vara e que em outros aparelhos está concentrado&nbsp;numa     isca pesada&nbsp;ou chumbada. Assim, nessa modalidade desportiva, a linha que é     lançada&nbsp;e não a mosca. Por volta do séc. XVII, eram feitas de fios trançados de     crina animal (cauda de cavalo), posteriormente de fios de seda e atualmente de nylon     recoberto por um plástico especial.   

     Essas linhas são geralmente     fusiformes e&nbsp;flutuantes, havendo, porém, para uso em situações particulares,     linhas que afundam ou que&nbsp;bóiam parcialmente. Esse propósito é alcançado através     de controle e gravidade específica do plástico que recobre a linha. Como     existem&nbsp;diversos tipos&nbsp;de varas, de flexibilidade e comprimento diferentes,     fabricam-se linhas de pesos diferentes para atender a essas variações. A cada&nbsp;peso     corresponde um número que varia de 1 a 12.
   
SURGIMENTO DAS VARAS DE PESCA

     O aparecimento das varas de pesca     resultou da necessidade de ampliar o raio de ação do braço do pescador. A princípio,     quaquer pedaço&nbsp;de madeira razoavemente reto era utilizado. O bambu, por ser oco,     flexível e&nbsp;reto, logo entrou em uso, e é até utilizado em grande escala em todo o     mundo. Por volta do séc. XVIII, surgiram na Europa varas de pesca de madeira sólida     feitas com uma ou mais seções. As madeiras mais usadas eram provenientes da América do     Sul, lancewood e greenheart. Todavia, apesar de fortes, elas apresentam incovenientes,     como peso demasiado e&nbsp;tendência a empenamento. Em 1801, Snart, em sua obra Pratical     observations&nbsp;on angling in the river Trent (Observações práticas sobre a     pesca&nbsp;no rio Trent), mencionou pela primeira vez a vara feita de lascas de bambu     colada uma às outras (built cane).   

     Estas varas, depois confeccionadas     com seis tiras de perfil hexagonal, estiveram em uso até 1948, quando o panorama da     manufatura de varas de pesca sofreu radical mudança com a aparecimento da fibra&nbsp;de     vidro. Impregnado&nbsp;de resina sintética, esse material substitui por completo as     varas&nbsp;metálicas (aço, ligas de cobre etc.), muito usadas&nbsp;no     período&nbsp;1920- 1947, e, em grande parte,&nbsp;o bambu. Imune&nbsp;ao calor, frio,     apodrecimento, corrosão pela água salgada, umidade, esse material apresenta grande     facilidade de recuperação da forma, mesmo depois de curvo durante muito tempo.     Entretanto, as varas de built cane, delicado trabalho de artesanato, de preço elevado,     continuam contando com a preferência dos especialistas de pesca com mosca.   

SURGIMENTO DE MOLINETES E CARRETILHAS&nbsp;  

     O molinete surgiu da necessidade de o     pescador ter mais linha à sua disposição, para um arremesso mais longo ou pra o caso de     fisgar um peixe maior. A primeira menção ao molinete aparece na obra de     Thomas&nbsp;Baker, The art of angling (1651; A arte da pesca desportiva). A     princípio&nbsp;era um simples carretel de madeira adaptado à vara de&nbsp;pesca. Em     1810, o relojoeiro&nbsp;norte-americano George Snyder inventou o primeiro molinete     multiplicador, isto é, aquele que com uma volta da manivela transmite ao&nbsp;carretel     várias revoluções, aumentatando a capacidade de&nbsp;recuperação da linha.   

     Embora os primeiros molinetes     multiplicadores de carretel giratório possam ser usados na pesca marítima, ficou     evidente a necessidade de&nbsp;modelos maiores e mais resistentes à corrosão. Daí o     aparecimento de latão cromado, ligas de alumínio etc. Foram, entretanto, as exigências     dos pescadores de atuns gigantes da Califórnia que estimularam a invenção&nbsp;do     sistema de freios para molinetes. Antes do seu advento, o freio era apenas um pedaço de     couro adaptado exteriormente ao molinete e controlado por pressão do polegar do pescador.   
Deve-se ao engenheiro     norte-americano&nbsp; William C. Boschen&nbsp;a invenção do sistema de freios com discos     de fricção como é hoje conhecido. Diversas vezes aperfeiçoado, esse sistema permite a     captura dos grandes peixes de alto mar, de até uma tonelada de peso.

Texto: Web