Mapa de ciclorrotas em SP
Autor: Grupo de Cultura e Meio Ambiente - 1° semestre | Publicado: 2012-03-23T18:38:00-07:00




Seguem algumas definições de como as ciclorrotas devem ser utilizadas para que possamos nos proteger no trânsito. Se todos nos respeitarmos, motoristas e ciclistas, faremos um trânsito e uma cidade melhor. Afinal, gentileza gera gentileza.&nbsp;


A primeira versão do mapa oficial de ciclorrotas de São Paulo foi apresentada em 29 de outubro de 2011:

http://www.estadao.com.br/especiais/2011/10/OE-ciclorrotas.pdf

É um levantamento detalhado das vias mais indicadas para o ciclista se locomover na cidade. O estudo foi feito por pesquisadores contratados pelo Centro Brasileiro de Análise e Planejamento (Cebrap) em parceria com a Prefeitura de São Paulo. Foram priorizados os caminhos mais tranquilos, com trânsito menos intenso e velocidade limite reduzida. O mapeamento apresentado está em teste; ele deve ser aperfeiçoado para, no final de 2011 ou no começo de 2012, ser lançado pela Prefeitura. Pode servir de base para o estabelecimento do primeiro planejamento cicloviário da cidade.&nbsp;



Ciclorrotas são compostas por vias compartilhadas, ciclofaixas e ciclovias. É preciso ter em mente a diferença entre cada uma delas para conseguir adaptar São Paulo e transformar a cidade em uma capital para pessoas - e não mais em uma metrópole que ficou famosa pelos seus congestionamentos constantes e sua poluição cada vez mais alarmante. E é preciso pensar que bicicletas são compatíveis com transporte público, bastando uma infraestrutura simples composta por bicicletários e terminais intermodais.&nbsp;



Vias compartilhadas&nbsp;

De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito,http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm, quando não existe ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, as bicicletas têm não só o direito de circular nas ruas e avenidas, como a&nbsp;preferência em relação aos demais veículos. Oartigo 58&nbsp;estabelece que todas as vias devem ser compartilhadas. Todas. O&nbsp;artigo 29&nbsp;prevê que os veículos maiores são responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pela dos não motorizados, e, todos juntos, pela dos pedestres. Oartigo 38&nbsp;determina que, ao mudar de direção, o motorista deve sempre ceder passagem aos pedestres e ciclistas.&nbsp;

Ciclofaixas

São faixas destinadas ao tráfego de bicicletas, separadas das demais por meio de sinalização. São mais baratas que as ciclovias e podem servir como eixos em um planejamento cicloviário pensado para toda a cidade. Em São Paulo, por enquanto as principais ciclofaixas são as "de lazer", que funcionam somente aos domingos e feriados. Elas atravessam bairros inteiros, têm atraído um número cada vez maior de ciclistas e há pressão para que se tornem permanentes.&nbsp;




CicloviasSão semelhantes às ciclofaixas, mas totalmente segregadas do resto do trânsito. São a melhor alternativa para avenidas rápidas, em que o compartilhamento se torna arriscado e problemático. Ter um planejamento cicloviário baseado somente em ciclovias, no entanto, não é uma boa ideia - o motorista passa a entender que o ciclista só tem direito de trafegar no espaço delimitado e muitos ficam ainda mais agressivos quando percebem alguém fora do lugar