Guia de Compra – Honda Fit.
Autor: Pedro | Publicado: 2011-04-02T20:29:00-03:00

O que é importante de se saber na hora de decidir pela escolha da  minivan da marca japonesa, que é um dos carros mais premiados do país. Neste ano, mais precisamente em junho, serão comemorados os 10 anos do  Honda Fit, um dos carros mais premiados da história automotiva moderna. O  Fit, que em inglês quer dizer justo, adequado, exato, surgiu em uma  época em que o consumidor japonês demandava carros pequenos por fora mas  espaçosos internamente e com uma motorização econômica e preocupada em  atender a baixas emissões de poluentes.Após o sucesso em sua  terra pátria, os executivos da marca decidiram que era hora de expandir  as vendas – e a produção – do carro para além de seus domínios e com  isso, o carro também recebeu o nome de Jazz em alguns países da Europa.  Atualmente, o carro é vendido em nada menos que 115 países e já alcançou  a marca de 3,5 milhões de unidades comercializadas ao redor do globo.  Por aqui, o carro foi um sucesso imediato a ponto de apenas no primeiro  ano (2003) ter vendido 300 mil unidades; eram emplacados cerca de 3.000  por mês.Além de possuir um design atraente, interior versátil e  com soluções inteligentes, motor econômico e com revisões e peças de  reposição relativamente baratos, o Fit produzido na planta de Indaiatuba  da Honda, apresentava mesmo em sua versão básica, a LX, itens que o  deixavam muito bem equipado. Ar condicionado, direção hidráulica, trio  elétrico, air bag para o motorista, alarme e preparação para som vinham  de série. Dentro do capô, um motor i-DSI (Intelligent-Dual Sequential  Ignition) 1.4 de 80 cv a 5.700 rpm tinha como opção trabalhar com câmbio  manual de cinco velocidades ou com o CVT (transmissão continuamente  variável), o que tornava o Fit o primeiro carro nacional a contar com  este tipo de câmbio. A versão LXL ainda trazia rodas de liga leve, duplo  air bag, freios ABS e CD player no painel.Apresentando grande  área envidraçada, contribuindo para a maximização da visão a partir de  seu interior, o Fit trazia muito espaço interno. Com um sistema de  arquitetura de bancos batizado de ULT (Utilitário, longo e alto, na  sigla em inglês), que possibilitava diversas disposições, apresentava  capacidade de 353 litros com a tampa do porta-malas e com os bancos em  sua posição convencional, 380 litros sem a tampa do porta-malas e este  número poderia chegar a impressionantes 1.321 litros com os bancos  rebatidos.Dois anos depois, a Honda apresentava mais uma versão  do carro, a EX, considerada a mais requintada de todas. Dotada de  motorização VTEC 1.5 de 105 cv a 5.800 rpm, vinha para dar um fôlego  extra no trânsito urbano. A marca desta característica era o pingo da  palavra Fit pintado de azul – no 1.4 é vermelho. Com comando de válvulas  capaz de variar tanto o tempo como a profundidade da abertura das  válvulas, o motor conferia elevada eficiência e entrega de força e  potência, tanto em baixos como em altos regimes de rotação.Independentemente  da versão, o fato é que o Fit sempre foi conhecido entre seus  proprietários por ser um carro econômico, tanto em razão de seu consumo  de combustível relativamente baixo – há quem diga que a versão 1.4  chegue a fazer 18 km/l na estrada – quanto pelo ameno valor de suas  revisões e peças de reposição.Depois de uma leve reestilização  sofrida em 2007, na qual foram substituídas a grade, os para-choques e  incluídas luzes de direção nos espelhos retrovisores, no ano seguinte o  carro receberia sua grande remodelada, impulsionada por pesquisas de  mercado que apontavam que o Fit ainda tinha outros nichos de mercado  para conquistar.Esta segunda geração também passou a ser  conhecida por Plataforma GE e batizada de New Fit, trouxe um novo fôlego  ao carro, conferindo-lhe uma aparência mais robusta e esportiva, algo  que certamente contribuiu para atrair uma fatia de mercado composta por  homens jovens – até então, o Fit era comprado majoritariamente por  mulheres (57%). Além da estética, duas novas motorizações foram  adotadas, ambas flex: 1.3 i-VTEC (conhecido por aqui como 1.4 e que  eauipa as versões LX e LXL) e 1.5 i-VTEC (que equipa as versões EX e a  nova EXL), respectivamente chamados de GE 6 e GE 9. Com isso, o New Fit  ficou 21,6% mais potente na versão 1.4 e ganhou 10% a mais de fôlego na  versão 1.5. Rodando no álcool, o 1.4 chega a 101 cv a 6.000 rpm e na  gasolina entrega 100 cv a 6.000 rpm; a versão 1.5 alcança 116 cv a 6.000  rpm (álcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina). Outro ponto de destaque  na versão EX 1.5 é o câmbio Paddle Shift , com as alavancas de câmbio instaladas no volante.Para  se ter uma ideia da longevidade do motor do carro, a Honda informa no  manual do New Fit que a troca do fluido do radiador é recomendada  somente quando o veículo atingir 8 anos de idade ou 200.000 km, enquanto  que há proprietários que afirmam estar com o carro com mais de 140.000  km sem com que este apresente defeitos crônicos.O que observar na hora da compra?Um  dos pontos importantes a se deixar claro a respeito do Fit é que as  primeiras versões do veículo não contavam com filtro de ar para o ara  condicionado. Isso somente foi revisto a partir da versão vendida em  2007, mas é possível de se fazer a instalação.“Algo que sugiro  que os interessados em um Fit observe é a parte de baixo da frente do  carro e também o seu assoalho”, orienta Fábio Filtrin, da Filtrin  Serviços Automotivos. “A primeira geração do carro é muito baixa e quem  não é muito cuidadoso, costuma raspar a frente do carro em depressões e o  assoalho em lombadas mais altas”, reforça.Algo que também o  mecânico destaca é quanto à inspeção veicular, exigida na cidade de São  Paulo e que expande-se rapidamente paa outras cidades. “O Fit primeira  geração pode apresentar dificuldade em atingir os níveis exigidos pela  inspeção veicular de uma de suas 8 bobinas apresentar defeito”, explica.  “Muitas vezes o carro nem está muito rodado, mas pode acontecer,  portanto, é bom ficar atento e questionar isso junto ao atual  proprietário. O que conta com o câmbio CVT, tem motor apenas a gasolina e  este é mais suscetível de empacar na inspeção caso apresente problema  na bobina. Já os que têm motores flex, não tenho conhecimento de terem  este tipo de contratempo”, orienta.A entrada de água nos faróis é  algo que pode ser diagnosticado nos primeiros Fit, além de eventuais  ruídos nos vidros, quando estes estão baixados somente até a metade. Na  época, isso chegou a gerar até mesmo um boletim de serviços dentro dos  concessionários da marca, além de um rangido nos bancos, que também  despertou a mesma necessidade de um boletim de serviços.Recalls A  Honda informa que até hoje o Fit foi convocado para somente dois  recalls. O primeiro contemplava modelos entre 2003 e 2008 para a  aplicação de uma proteção adicional no interruptor principal do comando  dos vidros elétricos. Isso visava impedir que em algumas unidades,  entrasse umidade no sensor, o que poderia danificar o funcionamento do  sistema e até mesmo, provocar um curto-circuito, com risco de incêndio.O  segundo, destinado a veículos fabricados entre 2009 e 2011, tinha por  objetivo a instalação de uma proteção suplementar no sensor do pedal do  acelerador, para impedir que eventuais detritos viessem a se alojar  junto ao sensor.