Autor: Itadesporto | Publicado: 2012-03-15T06:29:00-07:00

MTB: QUE PNEU USAR EM CADA TIPO DE TERRENO?Eduardo Ramires,&nbsp;técnico&nbsp;da seleção brasileira da modalidade, ensina como fazer a escolha certaCompartilhe                                                  Aprenda que tipo de pneu você deve escolherPor Lygia HaydéeRevista : Sport Life

Para asfalto
Use o Slick Grand Prix 26 x 1 1/18. Ele é específico para esse tipo de terreno porque não tem cravos, o que melhora a sua aderência e ajuda a&nbsp;ganhar&nbsp;velocidade. Totalmente liso e com pequenas ranhuras, o pneu garante mais aderência tanto no seco quanto no molhado.

Para lama
O mais indicado é o Cross Country 26 x 1,5. O diâmetro, mais fino, facilita a transposição de trechos com lama, o que evita o acúmulo de barro no pneu, um dos principais motivos de perda de rendimento dos&nbsp;atletas&nbsp;durante a pedalada. Ele também deve ter muitas garras para poder tracionar no barro.&nbsp;

Para terra batida
Aqui, o importante é ter um pneu com cravos baixos e pequenos. O Twister 26 x 1.9 anda muito bem em terra batida e com pouca areia, desenvolvendo boa velocidade. Outra opção nesse tipo de terreno é o Race King 2.0, indicado para terrenos mais arenosos, já que, por conta do seu grande volume, evita que a bike afunde na areia. O que diferencia um modelo do outro é que o segundo, com cravos um pouco maiores, serve também para terrenos secos e com algumas raízes.

Para terreno com pedregulhos&nbsp;
Se for encontrar muitas pedras pelo caminho, você deve escolher o Mountain King 2.2. Lembre-se de que os modelos com volume acima de 2.1 são para terrenos com muitas pedras e raízes, pois eles têm cravos mais volumosos para aguentar o tranco. Os cravos são maiores, pois os trechos requerem mais técnica devido às pedras e descidas mais pronunciadas.

Você sabia?
O pneu Supersonic é utilizado pelos ciclistas apenas para&nbsp;competição, já que ele é mais leve e tem durabilidade limitada.







MTB: APRENDA A FREARTrezza: "Você deve se&nbsp;preparar&nbsp;para a curva antes de entrar nela"   Sherman Trezza dá dicas de como você deve frearPor Lygia HaydéeRevista : Sport Life

Curvas, buracos, pedras no caminho. Vo­cê sabe mesmo usar os freios quan­do se depara com coisas como essas? “Prestar atenção no caminho é primordial. Assim você conseguirá visualizar a curva com antecedência e já começar a se preparar para ela. Repare se ela é aberta ou fechada, se ela tem pedras soltas, cascalho, buracos etc., e tente controlar a velocidade da bike”, aconselha Sherman Trez­za,&nbsp;campeão&nbsp;do Pan-Americano Sub-23 de 2010.
Faça sempre a manutenção do seu equipamento, e fique de olho na qualidade dos freios. “O primeiro passo é ter em mãos um bom freio. Hoje há modelos de freios hidráulicos que dão uma&nbsp;ótima&nbsp;precisão e segurança.”&nbsp; Se você já entrou na curva, cuidado com o freio que vai usar. “Prefira o traseiro, se estiver em alta velocidade. Dê um toque leve e constante para diminuir a velocidade aos poucos”, diz Trezza. Se você derrapar ou passar por cima de um buraco e cair, não se preocupe com o tempo perdido. “Dependendo do tamanho do buraco e da velocidade em que você está, é preferível pular ou desviar do buraco a diminuir a velocidade. Se o buraco for muito grande, use os dois freios o quanto antes, sempre atento para não derrapar. O importante é manter a calma e verificar se não sofreu nenhuma lesão séria. Analise o equipamento, pois na queda algumas peças podem sofrer alguns danos, o que poderá colocá-lo em perigo ao longo do trajeto.”


MTB: APRENDA A SENTIR A BIKEAvancini: "É preciso aprender a antecipar as situações para saber usar a marcha certa"Compartilhe5   Aprenda com Henrique Avancini como saber qual é a marcha certaPor Lygia HaydéeRevista : Sport Life

Saber usar a marcha certa é um dos gran­des enroscos de quem está começando. Henrique Avancini, 2º colocado no Pan-Americano de 2010, expli­ca que não há uma combinação-chave a ser seguida, pois a capacidade física também influencia na mu­dança das marchas. “Para saber se estou usando a marcha correta, pres­to atenção na cadência. Percebo quantos giros realizo por mi­nuto. Se conseguir manter uma rotação constante, sig­nifica que estou na marcha certa.” Ou­tro ponto importante é antecipar as situações. É preciso fazer uma leitura do terreno para saber que alteração deverá ser feita. “Significa não esperar muito para trocar a marcha.”&nbsp;
Ele diz que algumas situações pedem condutas específicas. “Quando vo­cê está parado, o aconselhável é usar uma marcha intermediária, pois ela tornará as primeiras pedaladas mais fáceis, fazendo com que você ga­nhe velocidade. Se for dar um sprint, a marcha deve estar ligeiramente mais&nbsp;pesada, para que a veloci­da­de aumen­te rapidamente, mas sem dei­xar a pedalada lenta demais. Já em uma curva, o segredo é fazer a mudan­ça para uma marcha mais leve antes que o tra­jeto sinuoso comece”, ensina.
Se você vir uma subida íngreme, antecipe a mudança de marcha. “Se o ci­clista retardar demais o momento da troca, terá uma perda de cadência, e o rendimento cai­rá.” Para evitar que isso aconteça, bas­ta um pouco mais de atenção quando houver uma mudança de relevo. Caso esteja em uma descida, preste atenção na trepidação, pois ela será maior e poderá fazer com que a corrente se solte. “Para evitar que isso ocorra, basta mantê-la o mais esticada possível, usando uma combinação de marchas grandes na coroa e atrás, fazendo com que fique mais tensionada.”Lygia HaydéeMTB: o equipamento certo para as trilhasRobson Ferreira da Silva: "Equipamentos de segurança são essenciais"
   O que usar no MTB? Aprenda com Robson Ferreira dos Santos
Por Lygia HaydéeRevista : Sport Life
Robson Ferreira da Silva, bicampeão brasileiro de Mountain Bike Marathon em 2010, lista os equipamentos básicos para enfrentar uma trilha. “É preciso muita atenção com os equi­pa­mentos de segurança. Capacete, lu­va, óculos e roupa adequada a cada si­tuação climática são fundamentais.”&nbsp;&nbsp;
Equipamento de&nbsp;hidratação&nbsp;e protetor solar fazem parte do check-list obrigatório. A bike também merece olhares atentos. É sempre importante fazer uma revisão na magrela para saber se tudo está OK. Uma regulagem para que a bike esteja de acordo com o seu biotipo também é essencial. “Isso faz com que a pedalada traga prazer, e não dor. Além disso, essa conduta pode até ajudar a evitar lesões que poderiam aparecer por conta de uma postura errada”, ensina.
PARA AQUECERThiago Aroeiro: "Aquecimento no dia de prova é diferente"&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;    Thiago Aroeiro, vice-campeãoda Copa Internacional Levorin de MTB em 2010Por Lygia HaydéeRevista : Sport Life

OK, aquecer e alongar são importantes em todos os esportes, mas, no caso do MTB, é preciso fazer dois trabalhos específicos: um nos dias de treinos e outro nos dias de prova. A largada das competições exige que a musculatura esteja preparada, pois ela vai ser amplamente requisitada, visto que o atleta sai do repouso total e precisa atingir alta intensidade em segundos. Vice-campeão da Copa Internacional Levorin de MTB em 2010, Thiago Aroeiro explica que no caso do alongamento não há mudanças significativas. Ele aposta em movimentos mais suaves para cada parte do corpo. Com isso, ele se prepara para o aquecimento, pois já garantiu que a musculatura está mais solta e relaxada. Para aquecer, no entanto, é preciso seguir outra conduta. “O que muda nos treinos é apenas o vigor da pedalada. Deve-se aumentar gradualmente a intensidade do movimento&nbsp;até atingir o ritmo de treino.” Nas competições, a coisa muda de figura. “Faço um aquecimento mais específico para as musculaturas requisitadas durante a prova, para garantir uma boa largada”, comenta. O ciclista começa o aquecimento sobre a bike, 40 min antes da largada. “Pedalo por 15 min em ritmo moderado, 5 min em uma cadência de moderada a forte, e fico mais 10 min apenas girando os pedais, suave”, ensina.