Entrando na Era dos Jatos
Autor: JSFModels - Aeromodelos Elétricos | Publicado: 2014-09-10T19:04:00-07:00


STAR FIRE - Entrando para a modalidade dos Jatos



Um pouco adiante dos pequenos Park Jets, um modelo em fibra de vidro, com um EDF que gera mais de 3Kg de empuxo estático, já está em um patamar acima, bem mais próximo dos jatos de verdade, ou seja, dos motores de reação.

Ganhei do meu amigo Leandro, do CGAero, um Jato StarFire, para EDFs de 90/102mm de diâmetro.




1350mm de envergadura, já é um bom tamanho.










Trem de pouso fixo e servos de baixo perfil.






















EDF house...&nbsp;

O Starfire foi projetado para EDFs de 90 a 102mm de diâmetro.



Este meu, ainda não voou. Sou o terceiro dono.

A recomendação no manual é para EDF de 2,5 a 2,8Kg de empuxo, com uma previsão de 3 a 3,5Kg de peso final.



Em pista curta, com a configuração recomendada, ele não decola.

Como ganhei este, de presente, com a promessa de pô-lo para voar, então fui falar com um especialista em jatos, o meu amigo Gerson Nissola, que atualmente é piloto JR Diniz Esteves.









O Nissola me recomendou a melhor opção, custo/benefício, em sua visão: o EDF Dr. Mad Thrust, encontrado na Hobby King.

Este recomendado, é de 90mm, com 12 pás, motor de 3600 watts, gerando 4,2Kg de empuxo estático, com uma bateria 8S.





Em um teste inicial, com o que tinha em casa:

LiPo 6S (ruim), 5000mAh, ESC 125A

Resultado, 1100 watts, 56A.









Estas 12 pás, girando a 37.000 RPM, emitem o som de uma turbina à reação.

O som é muito real, nada haver com os EDFs de 5 a 7 pás.










Bases de Ancoragem do EDF




































O suporte original, estava ajustado para um EDF de 102mm. O de 90mm ficou folgado, além de eu não ter achado ele forte o suficiente.

Então, retirei o original e fiz dois novos em Louro Frejó, que é uma madeira muito forte e leve. A melhor, usada na aviação.










Servos...








No leme, profundor, ailerons e na direção do trêm dianteiro, totalizando cinco&nbsp;Servos Corona DS-538MG.



















Servos da fuselagem no lugar, pelo menos no lugar original do projeto.
A posição do servo do trem dianteiro, não me agradou, pois o link parece limitar a colocação da bateria.

Algo para pensar, mais adiante...











EDF e ESC posicionados, o mais para frente possível, pois esta Dr. Mad Thrust pesa mais que a de 102mm de plástico, recomendada.
O "CG", parece que vai incomodar...







Era pra ficar bem no meio dos montantes... na recomendação do FAN original.














Acho que vou ter que levar o EDF&nbsp;ainda&nbsp;mais pra frente...











Decidido. Vou fazer suportes novos pro EDF.



Sacrificando um Nível de Bolha, que a sua estrutura em alumínio parecia ser Duralumínio, fiz montantes novos, para levar o EDF mais para frente.





















Copiando as furações dos montantes originais

























Como eram...




Suportes maiores.









































Montados e verificado o provável CG, ainda os suportes parecem curtos.
Terei que fazer outros mais longos para levar o EDF ainda mais pra frente.










Radicalizando.















Mais ajustes na caverna, suporte e na outra caverna mais à frente.






















Este é o ponto mais à frente, possível para a posição do EDF, junto à entrada de ar.


























Com uma bateria 6S de 5000mAh o CG está praticamente no lugar.


Serão uma de 3S mais uma de 4S, de 3700mAh inicialmente e, posteriormente, duas de 4S, de 3700mAh, quando comprar um ESC HV, para 8S ou mais.





















Hora de lincar... 
Providenciando os horns, conforme a furação da lincagem original, removida.










Procurei, procurei e procurei, e nada... não achei à venda.

Solução, fazer eu mesmo, em Fibra de Vidro.








Copiei a furação e tamanho da base do horn, pelas marcas no estabilizador horizontal, e então iniciei a confecção dos horns em fibra de vidro.








Consegui um horn quebrado, para referência.























Horns executados...&nbsp;



























Colocando os horns no lugar.




















Agora, lincar&nbsp;









Mudei a posição do servo de direção do trem dianteiro.



Ficou muito melhor, sem qualquer interferência com a bateria.








Em meio aos ajustes, iniciei a execução das três pernas do trem de pouso.














Lincando os ailerons
















Executando o duto (molde) em PET, para posterior execução de uma peça única em fibra de vidro.






TREM DE POUSO



Observando o belo trem de pouso feito pelo amigo&nbsp;Nicola Pastorato&nbsp;(Itália), com as ferramentas que eu tinha à mão, iniciei a minha tentativa.
Uma barra de alumínio duro, de 19mm de diâmetro, foi o material base escolhido para o projeto.&nbsp;
Não sei que liga é, mas é bem duro e praticamente não suja as mãos, como o manuseio de alumínio comum.
As pernas serão articuladas (para trás) e com uma mola de amortecimento.








O material: Três barras circulares de Alumínio Duro e as hastes de aço de 4mm para fixação dos trens.



Com uma barra extra, fiz um protótipo, para testar o corte, com a barra bruta (19mm)








Corte simples do protótipo, com arco de mão e ajustes com lima.















































Ferramentas utilizadas no protótipo.







Já que o protótipo ficou certo...








O próximo passo, foi usinar as barras de alumínio, para 14mm.


Rebaixados e faceados pelo meu amigo, Roberto Spinato, do GVRC.









O Roberto fez uma ferramenta de guia para o corte longitudinal...











Que ficou muito bom.

Depois eu furei as duas peças que compõem cada perna e cortei os eixos de 3mm, para as uniões.














Ensaio de como ficará o trem dianteiro.












As três pernas, no lugar.
























Faltando as rodas...











Escolhendo as rodas.








Dianteira








Com um rolete de impressora, fiz a rodinha dianteira.





























Com freio elétrico, anti-bloqueio, no trem principal, em fase de finalização.


... CONTINUA &gt;&gt;&gt;