Soja avança sobre pastagens no Tocantins
Autor: Canal da Casa | Publicado: 2012-08-28T19:00:00-03:00






 
         
                 
                 
          
     
     

                     Autor(es):   Por Luiz Henrique Mendes | De Porto Nacional e Gurupi (TO)
                 

                     Valor Econômico - 28/08/2012
http://clippingmp.planejamento.gov.br/cadastros/noticias/2012/8/28/soja-avanca-sobre-pastagens-no-tocantins
                 
   
      
     

                     
A  estrada que liga o município de Sandolândia, no sudoeste do 
Tocantins, à  capital Palmas, é um retrato da rápida e intensa 
transformação da  produção rural do Estado. Considerado um dos berços da
 pecuária  brasileira por sua relevância na criação de bezerros, 
Tocantins não  consegue mais resistir à rentabilidade proporcionada pela
 agricultura.
Conforme  o percurso da rodovia João Lisboa da Cruz - a TO-070 - 
avança e o  relevo acidentado do Araguaia fica para trás, as áreas de 
pasto,  notadamente a partir do município de Brejinho de Nazaré, dão 
lugar às  lavouras de soja.
Entre os dias 22 e 25 de agosto, o Valor  acompanhou, a convite das 
consultorias Agroconsult e Bigma, a primeira  etapa do "Rally da 
Pecuária", expedição que no total percorrerá 40 mil  quilômetros do país
 para avaliar as condições de pastagens e da produção  de gado. Num 
roteiro (ver mapa) em que percorreu os Estados de Goiás e  Tocantins, a 
reportagem visitou sete fazendas, participou de trabalhos  de campo e 
conversou com pecuaristas da região.
"Provavelmente,  esse é o último ano que faremos amostras nesse 
pasto. Em 2013, essa área  será lavoura", afirmou André Debastiani, 
analista da Agroconsult, em  uma das análises de pastagens realizadas em
 Brejinho de Nazaré. Segundo o  Instituto Brasileiro de Geografia e 
Estatística (IBGE), as pastagem em  Tocantins ocupam 10 milhões de 
hectares. No país, os pastos cobrem cerca  de 170 milhões de hectares.
Com uma área plantada com grãos de  743,1 mil hectares na safra 
2011/12, Tocantins é apenas um exemplo de  uma tendência que atinge as 
principais regiões de pecuária do Brasil,  como as porções norte e leste
 de Mato Grosso, os Estados de Goiás, Mato  Grosso do Sul e algumas 
regiões do Pará, segundo Debastiani.
A  área plantada com grãos, cana-de-açúcar e reflorestamento no 
Brasil  deverá aumentar 15,3 milhões de hectares nos próximos dez anos, 
conforme  estimativa da Agroconsult e da Bigma. E a maior parte desse 
avanço virá  da conversão de áreas de pasto. Pelos cálculos das duas 
consultorias, a  agricultura abocanhará 12,4 milhões de hectares que 
hoje servem à  pecuária bovina.
Acompanhando esse movimento, o agricultor Luciano  Rosa Nascimento 
deixou o Paraná em 2005 para ser um dos consolidadores  da fronteira 
agrícola brasileira conhecida como "Mapitoba" - confluência  entre os 
Estados do Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia. De lá para cá,  ampliou 
sua área plantada com soja na região de Porto Nacional (TO) para  800 
hectares.
No último ano, o produtor deu mais um passo, ao  adquirir a Fazenda 
Nova Esperança, no mesmo município, até então  concentrada na engorda de
 animais de corte. "Em três anos, vamos  transformar a maior parte em 
lavoura", conta. Com uma área de 600  hectares, Nascimento pretende 
converter 500 hectares para o plantio de  soja. Na área restante, o 
agricultor manterá o confinamento com  capacidade para 750 animais. "Vou
 aproveitar a estrutura que já  existia".
Depois de resistir a propostas de agricultores por três  anos, o 
pecuarista Valdofredo Gonçalves de Paula, proprietário da  Fazenda 
Carolina, de Paraíso (TO), arrendou 100 hectares de sua  propriedade de 
3,3 mil hectares. "Não entendo nada de soja. O que eu  gosto mesmo é 
pecuária, mas a tendência é que o grão avance", reconhece  Gonçalves de 
Paula.
Segundo ele, o arrendamento lhe proporcioná  ganhos superiores aos 
que teria com a criação de bezerros. Pelos termos  do arrendamento, o 
pecuarista ficará com 5 sacas de soja por hectare  plantado. Em Ipueiras
 (TO), o catarinense Alexandre Ferrari, da Fazenda  Brasil, seguiu o 
mesmo caminho e destinou 100 hectares de pasto  degradado para a soja.
Em grande medida, a cessão de áreas para  agricultura é um resultado 
da baixa rentabilidade da produção de gado.  "Está cada vez mais difícil
 aumentar renda na pecuária. A agricultura  rende dez vezes mais que a 
pecuária. É por isso que cede área", disse  Maurício Nogueira, 
sócio-diretor da Bigma.
De acordo com o  agrônomo, o pecuária brasileira deveria ter uma 
produtividade anual de  15 arrobas por hectare para "ficar competitiva e
 não mudar para a  agricultura". Atualmente, a produtividade média da 
pecuária nacional é  de 3,65 arrobas por hectare, segundo previsão da 
Bigma.
Diante da  iminente perda de área para a agricultura, os pecuaristas 
precisarão  superar uma tradicional resistência do setor se quiserem 
permanecer na  atividade: o uso de tecnologias como a adubação de 
pastagens. "O ritmo  de adoção de tecnologia vai ter que ser maior nos 
próximos anos", afirma  Nogueira.
E não só a sobrevivência dos pecuaristas está em jogo.  Com a redução
 da área de pastagens, a tecnologia também será fundamental  para que a 
produção de carne bovina consiga atender a demanda projetada  para os 
próximos anos. De acordo com estimativas da Agroconsult e da  Bigma, a 
demanda por carne bovina produzida no Brasil saltará das atuais  9,3 
milhões de toneladas para 13 milhões em 2022.
Apesar das  dificuldades, Nogueira acredita que a pressão sobre a 
atividade  estimulará o setor a avançar em tecnologia e produtividade. 
"Vamos ter  que acelerar o uso de tecnologia porque a agricultura vai 
tomar área de  qualquer jeito", diz ele. Em suas projeções, o país 
elevará a taxa de  animais abatidos sobre o rebanho total dos atuais 
19,3% para 23,2% até  2022 - nos Estados Unidos, esse percentual chega a
 38%. Já a  produtividade da pecuária brasileira atingirá a 5,36 arrobas
 por hectare  em dez anos.
Nesse cenário, o analista prevê que os abates no  país crescerão 
38,3% em dez anos, para 53,6 milhões de cabeças. A  participação dos 
confinamentos nos abates, por sua vez, deverá dobrar,  para 20%.
Além de incrementar a produção, o maior uso de  tecnologia também 
pode reduzir a necessidade de pastagens no país.  Segundo cálculos de 
Agroconsult e Bigma, se toda a pecuária brasileira -  e não só as áreas 
que competem com a agricultura - ampliassem a  produtividade anual para 
15 arrobas por hectare, a necessidade de  pastagem no país seria de 
apenas 41,4 milhoes de hectares, ante os 170  milhões atuais.
"Nós vamos demorar muito para ver esse cenário,  mas o uso de 
tecnologia vai aumentar ano a ano", assegura Maurício  Nogueira. Ainda 
assim, o analista garante que a disponibilidade de  pastagem - um pouco 
menor, talvez - seguirá como uma das vantagens  comparativas do Brasil 
em relação à seus concorrentes como Estados  Unidos e Austrália, que 
utilizam o confinanamento na quase totalidade  dos abates, encarecendo o
 custo de suas respectivas produções.




Safra tem gargalo logístico, conclui TCU 

        
  
 
         
                 
                 
          
     
     

                     Autor(es): IURI DANTAS, VENILSON FERREIRA
                 

                     O Estado de S. Paulo - 28/08/2012http://clippingmp.planejamento.gov.br/cadastros/noticias/2012/8/28/safra-tem-gargalo-logistico-conclui-tcu
                 
   
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Para tribunal, 40% das necessidades logísticas do agronegócio no encontram  atenção do governo federal


O Tribunal de Contas da União (TCU) concluiu que 40% das necessidades  
logísticas do agronegócio para escoamento da safra não encontram atenção
 do  governo federal nas políticas destinadas a melhorar estradas, 
linhas férreas e  hidrovias. A situação é mais grave no Norte e no 
Nordeste, analisa o tribunal,  por onde se poderia escoar mais da metade
 da produção de grãos, hoje concentrada  nos portos do Sudeste.

A auditoria foi feita a pedido da Comissão de Agricultura da Câmara 
dos  Deputados, com o objetivo de verificar "as medidas tomadas pelo 
governo para o  escoamento da produção agropecuária". O documento não 
tem relação direta com o  pacote de concessão de 10 mil quilômetros de 
ferrovias e 7,5 mil quilômetros de  rodovias à iniciativa privada, 
anunciado há duas semanas pela presidente Dilma  Rousseff. No entanto, 
diversos trechos de ferrovias apontados como necessários  pela auditoria
 não estão no pacote, nem nos planos do Ministério do  Trabalho.

"A grande demanda dos setores público e privado ligados ao 
agronegócio está  relacionada ao escoamento dos excedentes produtivos 
gerados pelas regiões de  fronteira agrícola pelos portos do Norte e 
Nordeste, utilizando o potencial  hidroviário disponível naquelas 
regiões e incrementando a participação do modal  ferroviário", assinalam
 os técnicos do tribunal em sua auditoria. "Cerca de 40%  das 
intervenções mapeadas de interesse do agronegócio (...) não estão 
previstas  pelos órgãos de governo encarregados de seu planejamento."

As conclusões do tribunal servem de alerta para o governo, no momento
 em que  a equipe de Dilma finaliza um novo pacote de concessão de 
aeroportos e portos,  até meados de setembro, segundo prometeu a própria
 presidente. A falta de  investimentos para facilitar a exportação de 
novas áreas de cultivo, como o  norte do Mato Grosso, Rondônia, sul do 
Maranhão e do Piauí e norte do Tocantins,  pode até mesmo limitar a 
expansão da produção agrícola brasileira, na avaliação  dos técnicos do 
TCU.

Lentidão. Não bastasse a ausência de recursos para oferecer portos,  
hidrovias, ferrovias e rodovias em bom estado para baratear os grãos  
brasileiros, os investimentos, quando acontecem, são lentos e levantam  
suspeitas, segundo o tribunal, responsável pela fiscalização do uso de 
recursos  públicos. "As obras rodoviárias e ferroviárias de interesse do
 agronegócio  fiscalizadas pelo TCU entre os anos de 2009 e 2011 
apresentaram grande número de  irregularidades, sendo que as ocorrências
 registradas com maior frequência estão  relacionadas a falhas em 
projetos, fiscalização e preços." Na avaliação do  presidente da 
Associação dos Produtores de Milho e Soja do Mato Grosso  (Aprosoja/MT),
 Carlos Fávaro, o setor vive um "apagão logístico". Ele lembra que  
existem 200 navios aguardando ao largo em Paranaguá, sendo 40 com 
fertilizantes,  cujos proprietários recebem diária de US$ 60 mil a 
título de atraso no  desembarque.

Procurado, o Ministério dos Transportes informou que não tinha 
conhecimento  das conclusões técnicas, apesar de trabalhar em parceria 
com o TCU. O TCU  aprovou a auditoria em sessão pública na semana 
passada.