KAWASAKI ZZR 1400 A MOTO DE SÉRIE MAIS RÁPIDA DO MUNDO
Autor: www.anildo-motta.com | Publicado: 2011-11-19T03:57:00-08:00


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&nbsp; &nbsp; A Kawasaki como de costume dar mais um passo a frente das suas concorrentes&nbsp;efectuando&nbsp;na sua&nbsp;actualizada&nbsp;Ninja, modificações que &nbsp;tornará o que já era bom em simplesmente magnifico.&nbsp;Aumentou a sua cilindrada para 1441cc em&nbsp;consequência&nbsp;da ampliação de 4mm do curso do pistão, oferecendo a capacidade desse motor com&nbsp;câmara&nbsp;de combustão a suportar uma violenta taxa de compressão de 12.3:1. Acompanhando essa tecnologia, novas&nbsp;válvulas&nbsp;com&nbsp;pozinhos&nbsp;mágicos para suportar temperaturas altas e debitar nada mais nada menos que 200cv as 10.000 rpm, mais atenção, essa cavalagem é sem o auxilio do sistema Ram-air que ao receber o vento derivado da velocidade aumenta a mistura ar/combustível&nbsp;&nbsp;levando&nbsp;essa besta a debitar sem problemas os seus 210cv.


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&nbsp;Para os amantes das Kawasakis que é o meu caso, e conhecendo bem o comportamento das mesmas já que possuo uma Kawasaki ZX12R sem as modificações que passado um ano do lançamento a CEE obrigou a Kawasaki a faze-las com o&nbsp;objectivo&nbsp;de &nbsp;domestica-la, sinto um friozinho no&nbsp;estômago&nbsp;em imaginar essa ZZR 1400 com toda essa potencia nas minhas mãos. Ok, vamos voltar ao que interessa!



&nbsp; O aumento&nbsp;extraordinário&nbsp;do&nbsp;binário&nbsp;&nbsp;de 9,5 kgf-m já as 2000 rpm, com a modificação do escalamento mais curto da transmissão com cremalheira 41T que abraça uma corrente 530 de links e pinos com&nbsp;espessura&nbsp;"única", transforma essa maquina na mais rápida do mundo no que consiste a motos de serie.



&nbsp; Mais não é só de potência que a Kawasaki nos brinda, nesse novo lançamento a Kawa artilhou a ZZR com embraiagem deslizante, permitindo assim reduções mais bruscas sem o famoso bloqueio da roda, e para o golpe de&nbsp;misericórdia, adicionou a essa besta o famoso KTRC(Controlo de tracção) que utiliza dois modos semelhantes a Ninja ZX10R, avalia&nbsp;vários&nbsp;parâmetros&nbsp;a cada 5&nbsp;milissegundos, traduzindo, você pode abrir o acelerador desse animal mecânico, sem se preoculpar com a perda de&nbsp;tracção&nbsp;da roda&nbsp;traseira, já que a mesma estará sendo gerenciada pelo sistema KTRC que evitará a perda de&nbsp;aderência&nbsp;e consequentemente o máximo de&nbsp;optimização na entrega de potencia na roda&nbsp;traseira. É sem dúvida um&nbsp;espectáculo&nbsp;de tecnologia e uma verdadeira obra de arte.



Mais não acabamos aqui! O que não podia faltar era o sistema ABS para evitar aqueles famosos bloqueios da roda&nbsp;dianteira&nbsp;quando encontramos o piso molhado, e por azar necessitamos&nbsp;efectuar&nbsp;uma travagem brusca, e presenciamos a&nbsp;dianteira&nbsp;fugindo e nos levando a limpar o asfalto com o nosso corpo. O sistema de refrigeração para possibilitar que o moto funcione&nbsp;correctamente&nbsp;a rotações&nbsp;extremamente&nbsp;elevadas, foi criado um novo sistema cujo os&nbsp;injectores&nbsp;apontam&nbsp;directamente&nbsp;para à secção&nbsp;traseira&nbsp;dos cilindros, o que significa isso? significa que o óleo refrigerante consegue de forma eficiente penetrar no coração dessa besta, mantendo os pistões e bielas sempre lubrificados e consequentemente reduzindo a temperatura que o coração da ZZR tem que suportar em condução desportiva. Além de tudo isso não esqueçamos para aqueles que gostam de roçar o poisa pés e deslizadores no asfalto,&nbsp;efectuando&nbsp;aquelas curvas&nbsp;típicas&nbsp;das desportivas, essa maravilha está dotada de um quadro monochoque que torna-se indispensavel e eficiente as curvas para maquinas desse&nbsp;calibre, e não se esqueçam também que a Ducati no lançamento da sua famosa PANIGALE1199, adicionou também o sistema de quadro monochoque como o da ZZR, em outras palavras; a&nbsp;concorrência&nbsp;vai ter que se "mexer" bastante para tentar destronar essa maravilha&nbsp;tecnológica.
Vamos esperar um pouco e logo vamos poder&nbsp;deslumbrar&nbsp;essa maquina ao passar por nós nas estradas, ou seja, por vocês! Um abraço e até a próxima.

Anildo Motta

DIVULGUE. OBRIGADO!





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