Pilotagem de motos - Dicas importantes 
Autor: Mulheres-Motociclistas | Publicado: 2014-10-15T15:07:00-03:00


São muitas as dicas sobre pilotagem de motos que podem ser passadas aos motociclistas menos experientes, mas aqui escolhemos apenas algumas que consideramos as mais importantes.&nbsp;




uma pilotagem segura é fundamental


FREIADA



Freiar
deve ser sempre uma atitude de extremo cuidado não importa se você
está lento ou rápido. O tipo de solo e a posição da moto (em pé
ou inclinada) podem influenciar muito no resultado da freiada. Freiar
um moto não é igual a freiar uma bicicleta (freio traseiro), tenha
sempre em mente que as leis da física estão presentes e que não
adianta você lembrar dos seus tempos de criança quando lhe
ensinaram a freiar a bicicleta com a roda de trás! A moto é
diferente, todo peso desloca para frente impulsionando a moto a
permanecer em movimento (inércia dos corpos), portanto você deve
freiar 70% com a roda dianteira e 30% com a roda traseira. Mas
cuidado para não alicatar o freio (bloquear a roda). A aplicação
do freio o deve ser gradual e continua até a moto parar. Freie
sempre em pé, evite freiar em curva com a moto inclinada. A chance
de escorregar com a dianteira é grande, se pensar na traseira,
esqueça! O resultado é pior! A moto atravessará e chicoteará a
traseira impulsionando você para cima e o tombo é certo! Reduza se
possível pelo uso do freio motor ajudando com os dois freios
suavemente, pois qualquer movimento brusco com o guidom também
poderá derrubá-lo. Prefira sempre freiar antes das curvas e não
nelas! O freio que pára a moto de verdade é o dianteiro!




SINALIZAR
A FREIADATenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás
nunca sabe quando você vai freiar até ver sua luz de freio acender,
portanto facilite para ele. Sempre dê uma ou duas "beliscadas"
no freio antes de freiar propriamente, isso poderá evitar um
acidente!




FAIXA
DIVISÓRIA DE PISTAA faixa que divide as pistas é sempre em alto
relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela às
vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom
quando estiver sobre ela ou cruzando-a. Se a pista estiver molhada, o
cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para
brilhar a noite é feita com micro esferas de vidro e o vidro molhado
é altamente escorregadio. Nunca acelere a moto sobre estas faixas de
marcação de pista, é possível que a moto dispare a rotação da
roda traseira e quando passar a faixa ela certamente escorregará
demais, causando uma queda!




FAROL
NO ESPELHOQuando você estiver por ultrapassar um veículo,
sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele
para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele
lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a
ultrapassagem, se não for assim, pelo menos ele sabe que você está
ali e que logo lhe ultrapassará.


MANCHAS NO ASFALTOTenha
sempre atenção com manchas no asfalto. Muitas vezes pode ser óleo
ou consertos que podem estar desnivelados com a pista. Em ambos os
casos evite as manchas, pois a chance de escorregar é sempre grande.
Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis,
o óleo diesel em especial é extremamente escorregadio e as vezes um
caminhão pode estar vazando ou ter tombado na pista, portanto
cautela!




CABECEIRAS
DE PONTESSempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair
dela levante do banco. É normal o desnível nesses pontos e isso
pode provocar um salto e o descontrole da moto. Se você estiver em
pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer
isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de
absorver será repassado para seu corpo, mais exatamente para a sua
coluna e ao final de algumas horas de viagem você se lembrará desta
dica!




BURACOS

Como
enfrentá-los? Primeiro evite-os sempre que possível. Quando não
for possível, freie o que puder antes dele e nunca freie sobre o
buraco. A roda dianteira poderá travar e catapultá-lo. Levante do
banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem
câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado!




ESTERÇARTambém
chamado de contra-esterço. Muitos motociclistas não conhecem este
termo ou seu resultado. Esterçar é virar o guidom ao contrário do
sentido da curva. Parece loucura? Mas não é! Faça um teste: quando
estiver andando na reta numa pista larga, empurre suave e lentamente
o guidom para a esquerda com a mão direita, qual será o resultado?
A princípio pensaremos que a moto irá para a esquerda, mas não!
Ela irá para a direita! Este resultado deve-se, para não se alongar
muito, ao deslocamento de centro de gravidade e ao efeito
"giroscópico" que surge em velocidades superiores a 35
km/h e se torna maior conforme a velocidade. Trata-se de um fenômeno
físico criado pelo movimento das rodas da moto e que tende a
mantê-la em pé e em linha reta enquanto houver movimento e
velocidade. Quando aplicamos isso em uma curva é uma delícia! A
moto faz a curva com mais suavidade e leveza sem escapar de frente
como é comum às motos pesadas. Quanto mais rápido você estiver,
maior será o deslocamento, por isso faça com cuidado nas primeiras
vezes. Para fazer isso em uma curva, ao começá-la vire suavemente o
guidom no sentido contrário da curva. Verá que a moto inclinará
mais facilmente para dentro da curva na medida em que você esterçar
mais, portanto poderá regular o raio de ação de sua curva
esterçando mais ou menos. Se você estiver na curva e quiser
levantar a moto que está inclinada, basta diminuir o esterço para
levantar. Experimente! Mas com cuidado! Sua pilotagem vai mudar
radicalmente e para melhor!



Fonte: HOG Brasília Chapter Brasil