A Triste Saga Continua..... E Pessoas Morrem!
Autor: Ivson Araujo | Publicado: 2010-07-15T08:50:00-07:00

A família de um orgulhoso dono de um RV-6A veio ao aeródromo nas férias para vê-lo decolar de uma pista gramada de 700 metros em Boerne, Texas.O piloto utilizava esta aeronave em uma base diária para ir e vir de Houston, uma área à várias centenas de milhas ao sudoeste.Ele também foi um aviador Naval e era um membro ativo da Reserva das Forças Armadas com mais de 1700 horas de vôo no helicóptero UH-60.De acordo com amigos, ele era muito familiar com sua aeronave e o aeródromo.Tragicamente, o que eles viram deixou uma impressão duradoura!O que aconteceu....Era uma manhã relativamente quente no condado de Texas Hill pouco acima de San Antonio. A temperatura estava pairando em torno de 27 graus Celcius. O piloto começou o que parecia ser uma decolagem normal.Uma das testemunhas reportou que após o avião decolar, ficou próximo a pista e ganhando velocidade. A mais ou menos 100 para 150 pés acima do solo a aeronave subiu em uma atitude acentuada de nariz erguido, e em seguida rolou abruptamente para a esquerda, seguido por uma atitude de nariz para baixo.A aeronave atingiu o solo numa atitude invertida, de nariz para baixo. A cabine e a asa esquerda foram consumido pelo fogo. O piloto foi morto.O exame pós-colisão da estrutura do avião e do motor não revelou qualquer anomalia que poderia ter impedido a operação normal de vôo.O NTSB determinou que a provável causa(s) deste acidente foi:A falha do piloto de manter o melhor ângulo de velocidade de subida resultando em um estol inadivertido. Um fator contribuinte foi a alta altitude densidade.O que REALMENTE pode ter acontecido?É claramente visível na provável causa do laudo do NTSB que isto foi um clássico acidente de estol/curva. Mas o que poderia ter causado isso? Um experiênte piloto estava no comando.Claro, era um dia relativamente quente, mas um RV-6A, com motor de 180hp Lycoming O-360-A1A, é uma maquina perfeitamente capaz até mesmo na altitude densidade reportada, que era de 3126 pés.O unico vestígio de qualquer coisa incomum foi revelado por declarações de testemunhas observando que o avião decolou, manteve-se próximo ao chão, depois levantou bruscamente. A partir disso, nós podemos concluir que o piloto estava tentando realizar uma subida de alta performance.Nós sabemos que a família e amigos estavam presentes para vê-lo decolar.  Apesar de pura especulação, talvez o piloto com um pouco de "bravado" de que teria sido uma operação normal de vôo. Sobrando que estava baixo sobre a pista construindo velocidade seguido por uma puxada violenta do manche provou mais uma vez que um avião pode ser feito para estolar a qualquer velocidade.Um estol inesperado, juntamente com as  quatro poderosas tendências de viragem à esquerda de um avião com um só motor em uma subida íngreme e leme direito insuficiente, poderia facilmente produzir uma rolagem pra esquerda. Próximo ao solo esse cenário foi irrecuperável.A ostentação mostraNão concluindo que este foi o caso, mas nós pilotos temos sido conhecidos como "a emoção da multidão" com ostentação de nossas habilidades de homem do ar. Nós adicionamos um toque de ousadia para uma manobra de outra maneira simples e de repente as coisas se tornam terrivelmente ruins. Uma falha de motor no topo de uma escalada de alta performance, um pouco de desorientação quando voltamos para olhar a multidão, ou uma simples falta de julgamento de nossa altitude de obstáculos nas proximidades podem imediatamente transformar-se em tragédia.Em resumo, vamos deixar as exibições ousadas de habilidades de homem-pássaro para os pilotos acrobáticos profissionais!Traduzido por Ivson Araujo