METRÔ PARA O RECREIO? CEPACS? PREFEITO NOVO, IDEIAS VELHAS, PROPOSTAS QUESTIONÁVEIS
Autor: Andréa Albuquerque G. Redondo | Publicado: 2017-03-28T23:42:00-03:00





Metrô, Linha 2. Diagrama: Página Metrô que o Rio Precisa




Ontem reunimos as sugestões e pedidos, deste blog
urbano-carioca, feitos ao prefeito do Rio de Janeiro, desde a sua eleição no
final do ano passado, no post OS
10 PRIMEIROS PEDIDOS AO NOVO PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO – RESUMO.

A notícia, revelada também ontem pelo Blog do Moreno, sobre a intenção da administração atual do município
de unir-se ao governo estadual para construir extensão do Metrô da Barra da
Tijuca ao Recreio dos Bandeirantes, é surpreendente. Ou, melhor, espantosa!
Trecho:





“A ideia é
aumentar em até um andar e meio o gabarito de construção para esses dois
bairros da zona oeste da cidade para que os empresários que investirem nas
construções e reformas de prédios na região patrocinem a extensão do metrô”.





Mais uma vez, ele, Sempre o Gabarito! Mais uma vez,
acompanhado das alardeadas Cepacs! A dupla remete exatamente aos itens 7 e 8 da
lista de pedidos que está no post da última sexta-feira.





PEDIDO
AO PREFEITO: 7 – CEPACS? GABARITOS? SR. PREFEITO, SEJA DIFERENTE, NOVO,
ORIGINAL!

Impressiona que no quinto dia de
governo sejam apresentadas as mesmas soluções que garantem, com absoluta
certeza, apenas benefícios para o mercado imobiliário, tal como foi feito, por
exemplo, com o&nbsp;Projeto de Estruturação Urbana -
PEU Vargens, e as leis para o&nbsp;Campo de Golfe&nbsp;e para aZona Portuária, em nome das Olimpíadas. O resto são
desejos, intenções e conjecturas.

Curiosamente, o autor da proposta é o
Ex-Secretário Municipal de Urbanismo da primeira gestão do prefeito Eduardo
Paes, engenheiro titular da pasta responsável pelo encaminhamento do projeto de
lei complementar que daria origem à LC nº 104/2009, o citado e famigerado&nbsp;PEU Vargens&nbsp;que permitiu, entre outras
construções questionáveis, erguer o condomínio Ilha Pura, que&nbsp;NEM É ILHA, NEM É PURA. Hoje&nbsp;a região está mais uma vez em vias de receber novas mudanças,
através de uma estranha Operação Urbana Consorciada –&nbsp;uma OUC a caminho!



PEDIDO
AO PREFEITO: 8 – O METRÔ NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO

Sendo o&nbsp;Secretário de Transportes conhecido
engenheiro especialista no assunto, inclusive com participação
profissional durante as primeiras fases de implantação deste modal na cidade, e&nbsp;crítico à escolha do trajeto que
expandiu a Linha 1 – rebatizada, pelo governo estadual, de Linha 4&nbsp;-
é de se esperar que a contribuição do município seja eficaz, e que ajude a
definir prioridades que beneficiem a população de fato e a cidade como um todo,&nbsp;para além do Metrô “Olímpico”,
benefícios que, por si, serão estendidos à Região Metropolitana.



A notícia completa publicada hoje dá margem
a muitos questionamentos já a partir do título - Apesar da crise, governo do estado planeja expansão do metrô até o Recreio / Projeto teria 24 estações num trecho de aproximadamente 20 quilômetros sob a Avenida das Américas.

Mas, para além da crise e das
indagações acima - CEPACS? GABARITOS? Sr. PREFEITO, SEJA DIFERENTE, NOVO,
ORIGINAL! e O METRÔ NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO – realmente espanta que:



<!--[if !supportLists]-->.&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Mais uma vez, a Zona Norte seja esquecida, sem que
se cogite mais a conclusão da Linha 2;

<!--[if !supportLists]-->.&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Mais uma vez a Linha 4 original - a que o governador transformou em Linha 5 - seja descartada;

<!--[if !supportLists]-->.&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Mais uma vez o governo apele para o aumento de
gabaritos de altura e áreas máximas previstas para as edificações em cada
bairro ou região, como se a cidade suportasse infindáveis adensamentos, e os
planos urbanísticos pudessem ser alterados constante e irresponsavelmente
apenas para gerar arrecadação ou supostas melhorias, benesses para o mercado imobiliário;

<!--[if !supportLists]-->.&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Mais uma vez o governo acene com supostas parcerias
público-privadas e venda de Certificados de Potencial Construtivo – vide a Zona
Portuária onde os Cepacs foram ignorados e, em seguida, arrematados integralmente pela Caixa Econômica Federal, cabendo lembrar que, sim, houve investimento de recursos públicos nas obras de urbanização, conforme noticiado pela grande
imprensa, na época;

<!--[if !supportLists]-->.&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Mais uma vez o governo queira mudar índices
urbanísticos sem considerar o tecido urbano edificado, causando possíveis prejuízos
aos moradores e à harmonia dos conjuntos existentes, como foi proposto pelo incrível ‘Parque das Benesses Urbanísticas’, um engodo para justificar o
injustificável Campo de Golfe dito Olímpico.



Por fim, causa espécie saber que o
Tatuzão será usado para cavar 20km de túneis na Barra da Tijuca – onde a
Avenida das Américas recebeu grandes obras de duplicação, reformas e
implantação do BRT -, enquanto a extensão da Linha 1 (batizada de Linha 4) foi
interrompida, e as obras da Estação Gávea estão paralisadas e a segunda plataforma da Estação Carioca é fantasma.



E você, caro leitor, o que pensa a
respeito? Quais são as verdadeiras prioridades em termos de mobilidade urbana
para a Cidade do Rio de Janeiro?


















































Urbe
CaRioca




O engodo.