Lubrificando o Cubo Dianteiro
Autor: S4NGU3BOM | Publicado: 2011-07-21T21:10:00-07:00

          Trabalho fácil de executar... o cuidado maior deve ser na hora            da colocação (caso vá substituir) do(s) rolamento(s)            novo(s), pois em casa, você terá de colocar com martelo.            Já em uma oficina, o uso de uma prensa, elimina quase que totalmente            a possibilidade de danos ao rolamento.         "vou me referir a um lado apenas, mas o seviço é            igual para ambos" - apenas no lado do motorista, existe o cabo            do velocímetro, que deve ser desconectado (possui apenas uma            presilha de arame que fica exposta na tampa do cubo - galho fraco) para            sacar o cubo do eixo.         1) retire o pneu dianteiro;         2) solte a pinça de freio (cuidado para não            rasgar a mangueira de óleo de freio);         3) solte a presília do cabo do velocímetro e puxe-o (no            sentido do meio do carro e por tras da roda);         4) retire a tampinha que se encontra no centro do bubo (use um ponção/chave            de fenda larga e um martelo pequeno);         5) você verá nessa fase, uma porca que prende o cubo ao            eixo. Essa porca possui um parafuso com cabeça do tipo allen,            que deve ser afrouxado antes da remoção da porca. retire            a porca. (nota do Planeta: em fuscas mais            antigos, há uma trava metálica no lugar da trava allen.            É bom substituir por esta, mais segura). Atenção ao detalhe:      Na roda do lado motorista, o sentido da rosca é invertido&nbsp;"rosca  esquerda", ou seja, a porca solta quando virada&nbsp;no sentido horario.     Se a pessoa não souber disso pode acabar virando a porca para a  esquerda, apertando-a e acabar estragando a porca, a ponteira de eixo ou  os rolamentos... (dica do     Jorge Vila - SP);         6) retire o cubo inteiro;         7) com uma estopa (melhor ainda com auxilio de querozene/gasolina)            remova a graxa velha do cubo (lembre-se, são dois rolamentos            - interno e externo) juntamente com o retentor que fica do lado interno            (esse deve ser jogado fora e substituido por um novo);         8) avalie o estado dos rolamentos - se esses mostrarem fissuras/ cavidades,            substitua-os;         * para substituir os rolamentos:         Com a ajuda de um ponção ou talhadeira, remova o rolamento            (capa e miolo) do cubo e do eixo (cuidado para não ferir essas            peças, pois isso certamente dificutará seu serviço            de montagem). Grave a posição em que estão dispostas            essas peças para remontar. Coloque as peças novas com            pancadas leves e precisas (use a peça velha como separador -            para receber as pancadas do martelo);         Com as peças novas no lugar (se for o caso da substituição):         9) complete os espaços vazios do cubo com graxa (para rolamento            e nova). Faça essa parte do serviço com calma e critério...            deixe o lolamento completamente melado de graxa;         10) coloque o retentor novo no cubo;         11) encaixe o cubo no eixo, bem devagar e com todo o cuidado para não            rasgar /amassar o retentor;         12) coloque a porca da ponta do eixo (aperte ao poucos, rodando o cubo            para melhor acomodação da graxa);         13) chegando ao aperto ideal (o cubo gira e não possui folga),            aperte o parafuso que prende a porca (allen);         14) recoloque a tampinha do cubo (nessa colocação, você            deve bater nos lados da tampa e ir girando o cubo, a fim de que essa            tampa receba as pancadas em locais diferentes para acoplamento perfeito;         15) coloque o cabo do velocímetro e sua presília;         16) coloque a pinça de freio ( você tem de separar as            duas pastilhas de freio, de forma que o disco fique no meio das duas            - CLARO!) *não tô chamando você de burro, mas seguro            morreu de velho! (nota do Planeta: em carros            com tambor - ainda existem, sim - poderá ser necessário            recalibrar as lonas após colocar o cubo);         17) limpe o disco de freio, removendo a graxa deixada por suas mãos            nele (aproveite para dar uma lixada no disco e nas pastilhas - use máscara);         18)aperte bem os parafusos que prendem a pinça;         19) recoloque a roda;          fim do serviço....          Atenção: ao termino do serviço, aperte o pedal            de freio algumas vezes para assentamento das pastilhas, pois querendo            ou não você afastou um pouco os cilindros que empurram            elas cpntra o disco. Essa diferença nas primeiras pedaladas,            pode causar um acidente.         
Atenção: nem todas as vezes é necessário            a substituição dos rolamentos. Somente quando os mesmos            estão "roncando" ou apresentam desgaste acentuado!!!         Procure usar graxa específica. Particularmente, uso sempre aquelas            que tem bissufêto de molibidenio como ingrediente, pois suportam            melhor a água.         Esse serviço é fácil... expliquei demais e acabou            ficando meio confuso!          Mas, complicação mesmo, é que esse serviço            mexe com graxa velha... suja muito... se a patroa chegar no meio do            serviço e ver a varanda cheia de graxa..... deus te livre....