Chevrolet Camaro ZL1 2012: o melhor de todos eles
Autor: Colegio Vovo Olivia | Publicado: 2012-03-19T03:26:00-07:00



A GM lançou hoje, durante a abertura do Salão de Chicago, o novo Chevrolet Camaro ZL1. Dizendo que é "o Camaro de melhor desempenho e o carro mais tecnologicamente avançado de sua classe de todos os tempos", a companhia norte-americana aposta no motor 6.2 V8 de 557 cavalos de potência e em várias novas tecnologias para se posicionar um nível acima no mercado dos muscles cars modernos, mas com um nome que remete aos antigos (ZL1 era a denominação de um mítico motor instalado no carro no final da década de 60).
O motor atual é o LSA, que já é usado com sucesso na linha Cadillac, dispõe do V8 small block de alumínio e 6,2 litros com supercharger para atingir os 557CV de potência e 69kgfm de torque. O câmbio é manual de 6 marchas, e o sistema de escape duplo modo é copiado do irmão maior Corvette. Todo sistema de transmissão foi revisado, com o uso de um diferencial LSD reforçado, enquanto que os amortecedores com tecnologia Magnetic Ride permitem ao motorista escolher entre 2 modos de funcionamento, Tour e Sport.
Freios Brembo, capô com alumínio e fibra de carbono, aerodinâmica revista, faróis com xenon, rodas forjadas aro 20" exclusivas, interior preto com detalhes em alcântara, central multimídia com dados de desempenho, são muitos os detalhes de um super-carro que promete sacudir o mercado quando se iniciarem as vendas, no início de 2012.
 






 


Destaques



















Chevrolet Camaro ZL1 2012
Motor 6.2 V8 supercharger, código LSA, à gasolina
Bloco e cabeçote de alumínio
Supercharger Eaton de 6ª geração
Intercooler
Escape com sistema duplo modo: alteração de fluxo e ronco de acordo com a rotação do motor
Potência máxima: 557CV à 6.100rpm (estimado)
Torque máximo: 69kgfm à 3.800rpm (estimado)
Câmbio Tremec TR6060 MG9, manual, 6 marchas, duplo disco de embreagem, com short shifter
Diferencial revisado, com semi-eixos e sistema LSD reforçados, carcaça em aço; relação 3,73:1
Direção eletro-hidráulica; relação 16,1:1
Amortecedores Magnetic Ride, com 2 opções de ajuste de conforto: Tour e Sport
Barras estabilizadoras traseiras reposicionadas, fora dos braços de suspensão
Freios Brembo com pinças de 6 pistões e discos de 370mm dianteiros, pinças de 4 pistões e discos 365mm traseiros; sistema ABS
Rodas de liga leve forjadas aro 8x20" dianteiras, 9x20" traseiras
Pneus Goodyear Supercar F2 245/45ZR20 dianteiros, 275/40ZR20 traseiros
Capô de alumínio com aplique em fibra de carbono e saídas de ar
Para-choque dianteiro com farol de neblina vertical e entrada de ar para resfriamento de freios
Faróis principais e de neblina com lâmpadas xenon
Para-choque traseiro com difusor
Spoiler traseiro (aerofólio baixo) na tampa do porta-malas
Faixa negra no teto
Interior de cor preta independente da cor externa
Bancos dianteiros elétricos com aquecimento, em couro preto com alcântara e costuras vermelhas
Apliques de alcântara no painel e portas
Novo volante esportivo
Pedais de alumínio
Central multimídia com informações de desempenho, sistema de alto falantes Boston Acoustics, USB, e Bluetooth
Conjunto de instrumentos no console central "four-pack": pressão e temperatura de óleo do motor, temperatura de óleo da transmissão, pressão do supercharger
Sensores de estacionamento traseiros
Câmera traseira (com visor no retrovisor interno)