A bicicleta como modo de transporte
Autor: Viveiro Sara | Publicado: 2012-02-03T11:11:00-08:00

&nbsp;Marcus Quintella&nbsp;www.jb.com.br &nbsp;Encontrei na internet um artigo muito interessante, intitulado A bicicleta como meio de transporte,  publicado no Diário de Santa Maria, n° 2.476, em 19/04/2010, assinado  por Israel Pereira Marques Neto. O tema é bastante atual e serve como  reflexão para os governantes brasileiros, pois aborda o descaso do homem  com o meio ambiente e a falta de políticas públicas para essa questão,  além de ressaltar a existência da cultura do automóvel e a invasão de  veículos motorizados nas ruas. Esse artigo sugere o incentivo da  bicicleta como um modo de transporte menos poluente, saudável e  econômico, mostrando que se trata de um investimento barato, que pode  “se pagar” em torno de três meses, se comparado aos custos com as  tarifas de ônibus e a economia da mensalidade com uma academia. O autor  acrescenta ainda que a bicicleta reduz os gastos com combustível e  proporciona ganho de tempo, visto que se trata de um dos meios de  transporte mais rápidos, para distâncias de até 15 quilômetros. Segundo  Marques Neto, o governo dá uma série de incentivos ao consumo dos  veículos motorizados, como a redução do IPI, mas não mostra o mesmo  ânimo no incentivo ao uso das bicicletas, esquecendo de incluir nos  planos diretores das cidades a construção de ciclovias para garantir  segurança aos ciclistas. O Brasil é o terceiro produtor mundial de  bicicletas, perdendo para China e Índia. Com uma frota de 60 milhões de  unidades, o país tem hoje, de Norte a Sul, apenas 2.500 quilômetros de  ciclovias. Segundo dados do Ministério das Cidades, o Rio de Janeiro é a  cidade com a maior infraestrutura instalada, com 140 quilômetros de  ciclovias. Curitiba aparece em segundo lugar, com 120 quilômetros,  seguida por Colombo (PR), com 95 quilômetros.Por fim, Marques  Neto diz que, para a promoção da bicicleta como meio de transporte  seguro, os governantes necessitam apresentar políticas concretas que  estimulem seu uso. São necessários incentivos fiscais à aquisição de  bicicleta, apoio à instalação de bicicletários públicos, construção de  ciclovias e ciclofaixas e integração das bicicletas ao sistema de  transporte público coletivo. Além disso, deve haver divulgação dos  benefícios do uso da bicicleta como transporte econômico, saudável e  ambientalmente adequado. Finalizando o seu artigo, o autor enfatiza que é  dessa forma que conseguiremos alcançar a melhoria das condições de  mobilidade urbana, do ambiente e da qualidade de vida nas cidades e  democratizar a mobilidade, tendo em conta todas as vantagens e  potencialidades que esse meio de transporte não motorizado apresenta aos  mais variados níveis.Como gostei muito desse artigo, coloquei-o  em meu blog do JB (www.jblog.com.br/ttp.php). Sugiro ao leitor visitar o  meu blog e conhecer os muitos comentários que recebi, muitos  concordando, outros criticando e alguns não entendendo a mensagem. Vale  dizer que a bicicleta é, e sempre será, em qualquer cidade do planeta,  um meio de transporte complementar, saudável, não poluente e de baixo  custo, cujas políticas públicas de mobilidade urbana devem ser levadas  em conta, indiscutivelmente. As cidades precisam de ciclovias  segregadas, fiscalizadas, bem conservadas, sinalizadas, policiadas e  integradas aos sistemas de trens, metrôs, VLTs e ônibus, com  bicicletários protegidos e seguros. Nessas condições, certamente, a  bicicleta será de fato um importante modo de transporte nas médias e  grandes cidades brasileiras, com significativa participação na matriz de  transporte urbano.* Marcus Vinicius Quintella Cury, doutor em  engenharia de produção, é mestre em transportes pelo Instituto Militar  de Engenharia. - &nbsp;marcusquintella@uol.com.br