Trocando o Retentor do Motor
Autor: Kleyton Maia | Publicado: 2013-03-05T09:06:00-08:00

Bom pessoal , vou descrever o esquema que fizemos para a troca do retentor do motor , no caso é um motor VW boxer 1.6 gasolina.

Como de costume vou descrever os passos para o meu caso acredito que serve para toda essa linha de motores VW boxer e pode ajudar afinal&nbsp;não&nbsp;achei nenhum material sobre o assunto na net.

Antes de inciar os serviços vou demostrar os&nbsp;diagnósticos&nbsp;, o carro começou a vazar&nbsp;óleo&nbsp;de motor pela junção motor/cambio e ficava empossando&nbsp;óleo&nbsp;onde&nbsp;parasse&nbsp; mas chegava a pegar pouco&nbsp;óleo&nbsp;um media de 200 ml , por&nbsp;més&nbsp;.. como não gosto de carro vazando por&nbsp;vários&nbsp;motivos e até por&nbsp;questões&nbsp;de ecologia assim que pude providenciei o reparo, nesta foto abaixo o ponto de vazamento note a parte mais&nbsp;brilhosa&nbsp;toda encharcada de&nbsp;óleo:






Primeiro passo , levante o carro de forma segura, soltar as rodas pode lhe ajudar a ter mais acesso aos pontos que devem ser soltos.






De uma olhada no motor e veja os pontos que precisam ser soltos para remoção do motor:






No meu caso foi&nbsp;necessário&nbsp;soltar as&nbsp;mangueiras&nbsp;de&nbsp;combustível&nbsp;, o cabo do acelerador as&nbsp;conexões&nbsp;elétricas&nbsp;do alternador da ignição&nbsp;eletrônica, o filtro de ar e as mangueiras de respiro, soltar os cabos da bateria para nao ter energia no sistema sequencia de fotos abaixo:












Apos todos os&nbsp;acessórios&nbsp;e ligações&nbsp;devidamente&nbsp;soltos procedemos com a soltura &nbsp;do motor &nbsp;primeiro com os dois parafusos de fixação inferiores que ficam no coxim conforme as duas figuras abaixo:&nbsp;










Apos isso soltar os dois parafusos superiores que ficam na parte superior do motor aproximadamente na mesma direção dos inferiores, note que apenas é&nbsp;necessário&nbsp;soltar a porca pois a outra parte do parafuso fica sediado na carcaça do cambio:






&nbsp; No meu caso no lado&nbsp;passageiro&nbsp;tem um cabo auxiliar de aterramento , soltamos sem problemas:





Apos tudo solto proceda soltando o motor da seguinte forma , com o macaco apoie o mesmo levante levemente para aliviar o peso e&nbsp;vá&nbsp;com movimentos de vai e vem sacando ele lentamente apos ele sair do eixo do cambio&nbsp;vá&nbsp;descendo o macaco devagar e o motor sairá facilmente. Neste momento faça com atenção caso algo ainda tenha ficado preso(cabos etc) com o auxilio do apoio do macaco pare e solte.



Aqui um&nbsp;vídeo&nbsp;que já havia feito em outra ocasião onde sacamos o motor:







Na foto abaixo o detalhe do eixo do cambio e a poça de&nbsp;óleo&nbsp;que fica caindo na embreagem e no cambio devido ao vazamento do retentor:









ok , sacado o motor vamos soltar a embreagem e o volante do motor conforme mostrado nas fotos abaixo:&nbsp;





Removas os parafusos da embreagem:





Solte ela devagar para&nbsp;não&nbsp;cair nada no&nbsp;chão&nbsp;e empenar as peças:



detalhe do disco da embreagem que fica logo atras antes do volante e sua posição correta;&nbsp;





Aqui na foto abaixo temos o volante do motor para retira-lo solte a porca grande soquete N. 36 , lembre -se que será necessario travar ele para poder desapertar pois ali o torque é grande, nos usamos uma peça de metal calçando os dentes no parafuso do escapamento visto na segunda foto abaixo , ma tome cuidado para&nbsp;não&nbsp;danificar os dentes , eu acredito que exista uma ferramente especifica para isso &nbsp;mas pode ser adaptada...






Apos remover a porca voce consegue sacar o volante ele tem os 4 pinos de apoio mas é apenas um guia.



Então atras do volante se encontra o bendito do retentor note o vazamento nas fotos abaixo:







Remova o retentor antigo&nbsp;






note as arruelas elas são concavas , efetue a limpeza do local pode ser com gasolina e a montagem a concavidade para dentro do motor:&nbsp;






&nbsp;Agora montamos o novo retentor mas atenção para os cuidados, primeiramente na compra , prefira comprar as peças de&nbsp;procedência e que foram adequadamente armazenadas,&nbsp;de marca boa no caso deste retentor prefira o de silicone que tem uma melhor durabilidade, NUNCA aperte ou deforme o retentor pois estraga ele na hora








Comprativo entre o velho e o novo






Bom vamos a montagem , com muito cuidado apos a limpeza remova as sujeiras e faça a montagem das arruelas lembrando que a concavidade voltada para dentro do motor.






Posicione o retentor por igual, se necessario com ajuda do retentor antigo e um martelinho de borracha va encaixando ele por iguar ate ficar conforme as fotos abaixo:








Detalhe do encaixe do volante do motor , a peça que fica em contato com o retentor e meia que digamos conica e ao apertar vai colocar o retentor na posição de trabalho porem mesmo assim monte ele com cuidado e encaixe o volante com&nbsp;cuidado&nbsp;e&nbsp;vá&nbsp;acamando ele devagar:







Para a montagem do volante proceda o sentindo inverso e&nbsp;vá&nbsp;montando as peças , respeitando o torque de&nbsp;30kgm ou 294,2nm&nbsp;para o volante necessário&nbsp;de cada uma.
&nbsp;Umas dicas importantes:
Evite sujeiras com óleo ou graxa, limpe as mão limpe as peças e ferramentas de preferencia com desengraxante;




&nbsp;Verifique as condições do volante antes da instalação&nbsp;volante&nbsp;não&nbsp;deve estar empenado com &nbsp;trincas ou espelhado. Caso contrario será&nbsp;necessário&nbsp;dar um passe nele...&nbsp;










Detalhe da adaptação que usamos para travar o volante no momento do aperto, recomendo a ferramenta ideal para o serviço porem na falta dela fica a dica:



Lembrete torque do volante de 30kgm ou 294,2nm , para&nbsp;converter&nbsp;pode usar esse site:&nbsp;



http://www.gedore.com.br/tabela-conversor.php










Abaixo as fotos da montagem da embreagem:






Abaixo a foto do Eixo para ela&nbsp;não&nbsp;sair da posição correta:






Aperto da embreagem respeitando o torque&nbsp;necessário&nbsp;e de preferencia em sequencia de X (cruzado) &nbsp;com aperto de 4kgm ou 39,2 nm .










Feito isso proceder com o encaixe do motor no lugar e a&nbsp;reconexão&nbsp;de todos os itens que foram soltos , parte&nbsp;elétrica,&nbsp;&nbsp;cordoalhas, cabo do acelerador, filtro de ar alimentação de&nbsp;combustível, e etc..



Até momento ficou tudo certinho sanando o vazamento de&nbsp;óleo&nbsp;do carro.



Especificações de torque tiradas do manual pesquisado na internet em:&nbsp;http://pt.scribd.com/doc/37296044/Conheca-Seu-VW-a-Ar