Mais um absurdo de um país surreal
Autor: Dellano | Publicado: 2014-09-01T12:38:00-03:00


Quando penso que eu já vi de tudo, aparece mais uma notícia que me deixou boquiaberto! Fico pensando como que uma cidade possui boa parte de seu território dominado por traficantes pode ser sede de uma Olimpíada! Se uma notícia dessa sai em algum veículo de imprensa estrangeira, imaginem o espanto que acometeria seus leitores! No entanto, parece que já estamos tão acostumados com tais absurdos que isto nem nos causa mais indignação!

Dellano,





    
   
   

  
    
      
      

Bandidos agem em 16 estações e expulsam os funcionários da SuperVia


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                01/09/2014              

                
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‘‘Aqui, nesta estação, ninguém paga passagem, a entrada
 é liberada. A venda de drogas, também. A única regra é chegar e sair 
calado’’. A informação, dada por um passageiro de trem, corresponde ao 
que acontece numa parte da malha ferroviária da SuperVia, um sistema de 
transporte público fundamental para uma grande parcela da população 
fluminense, no qual viajam cerca de 620 mil pessoas por dia. Hoje, o 
tráfico atua livremente em 16 estações de trem.

A situação chegou a tal ponto que, em uma das paradas — a estação 
Tancredo Neves, no ramal de Santa Cruz —, não há mais funcionários da 
concessionária, que foram expulsos por bandidos: o tráfico tem o 
controle de toda a plataforma. Ali, traficantes circulam armados e 
vendem drogas em locais onde deveriam estar trabalhando bilheteiros, 
seguranças e operadores de tráfego.

A reportagem do GLOBO passou uma semana viajando pelo sistema 
ferroviário e registrou a movimentação de traficantes e usuários de 
drogas em 43 pontos. Os problemas mais graves ocorrem nos ramais de 
Santa Cruz e Belford Roxo, que, juntos, recebem 128 mil passageiros por 
dia. No primeiro, pelo menos seis áreas ao longo da via férrea estão 
dominadas por facções criminosas. Nas estações de Magalhães Bastos e 
Tancredo Neves, a venda e o consumo de maconha, cocaína e crack 
acontecem no meio das plataformas, sem qualquer repressão.

“Tem pó de cinco e de dez’’, anunciava, aos berros, um dos 20 
traficantes que, na tarde da última quarta-feira, circulavam pela 
estação Tancredo Neves, onde, pelos cálculos da Supervia, cerca de 1.600
 passageiros embarcam e desembarcam diariamente. É a penúltima parada 
para quem começou uma viagem de aproximadamente duas horas na Central do
 Brasil. Cápsulas de cocaína, já vazias, podem ser vistas pelo chão da 
plataforma.

Em geral, a droga é consumida perto dos trilhos por dezenas de 
usuários de droga. A cena provoca medo. Trabalhadores que usam a estação
 caminham para suas casas de cabeça baixa, evitando olhar para os 
traficantes, a maioria jovens, que, com radiotransmissores, observam o 
vaivém.

— Realmente não temos mais funcionários ali. Estamos seguindo 
orientações da Secretaria estadual de Segurança para não entrarmos em 
confronto com o tráfico. Vamos nos manter o mais distante possível até 
as autoridades policiais tomarem uma providência — diz o presidente da 
SuperVia, Carlos José Cunha.

No ramal de Belford Roxo, traficantes atuam em pelo menos dez 
estações. Em alguns pontos, foram erguidos barracos a poucos metros dos 
trilhos, que, durante o dia, são bocas de fumo, e, à noite, viram 
abrigos para os dependentes — que não deixam mais a malha ferroviária 
depois que escurece. Há adolescentes, idosos e até mulheres grávidas se 
drogando o tempo todo. A disputa por passageiros é grande: de um lado, 
traficantes tentam atrair potenciais clientes mostrando trouxinhas de 
maconha, pedras de crack e papelotes de cocaína; de outro, evangélicos 
gritam “aleluia” e entregam panfletos com endereços de suas igrejas, 
prometendo a salvação para os viciados.

Segundo a SuperVia, o problema está se agravando. Nos ramais de Santa
 Cruz e Belford Roxo, existem mais de 150 buracos nos muros ao longo das
 linhas férreas, abertos por bandidos para facilitar o entra e sai de 
dependentes e as fugas durante eventuais operações de combate ao 
tráfico. A concessionária informa que monitora as passagens abertas 
irregularmente e fecha, em média, quatro por mês. Porém, destaca que 
traficantes voltam a abrir buracos horas depois. É perto dessas 
aberturas nos muros que acontecem feiras de crack, maconha e cocaína. 
Com radiotransmissores, bandidos vigiam quem se aproxima e, dependendo 
das vendas, ordenam novos abastecimentos de drogas, que chegam em 
sacolas.

A concessionária que explora o sistema ferroviário calcula que cerca 
de 40 mil pessoas usam os buracos abertos pelo tráfico e acessam 
estações sem pagar passagem. O fluxo faz com que, diariamente, R$ 128 
mil deixem de ser arrecadados nas bilheterias. Por ano, o valor que 
passa longe dos caixas gira em torno de R$ 46 milhões.

— São recursos que perdemos e que poderiam ser investidos na 
modernização das linhas e no conforto dos passageiros — afirma o 
presidente da SuperVia.

A Secretaria estadual de Segurança diz, por meio de sua assessoria de
 imprensa, que relatou à Polícia Militar os problemas apontados pela 
reportagem. Em nota, a PM garante que faz operações regulares na malha 
ferroviária. A corporação destaca que, de janeiro a julho deste ano, 
policiais do 27º BPM (Santa Cruz) detiveram 51 pessoas na Favela de 
Antares, que fica nos arredores da Estação Tancredo Neves, e apreenderam
 28kg de cocaína, 2.913 sacolés de cocaína, 3.483 pedras de crack e 29 
frascos de cheirinho da loló, além de 613 gramas de haxixe. Foram 
encontradas ainda 12 pistolas, uma espingarda e uma réplica de 
metralhadora.

Ainda de acordo com a PM, equipes do Grupamento de Policiamento 
Ferroviário da PM trabalham em plataformas e dentro dos trens. Este mês,
 162 foram detidas no sistema ferroviário, diz a corporação.

Problema já existia em 1997

Uma reportagem do GLOBO de 1997, intitulada “O expresso do pó”, já 
alertava, há 17 anos, para o problema do tráfico na via férrea. Naquele 
ano, bandidos atuavam em um terço das 90 estações espalhadas por 274 
quilômetros da malha ferroviária. Os maiores problemas eram registrados 
em estações como a de Vieira Fazenda, ao lado da Favela de Jacarezinho, 
onde criminosos haviam arrancado as roletas, ordenando aos bilheteiros 
que fossem embora e transformando o lugar numa boca de fumo. A venda de 
maconha e cocaína acontecia sem repressão. Além disso, criminosos 
circulavam armados pelos vagões.

Em 2007, O GLOBO publicou nova reportagem, mostrando que, além da 
capital, o tráfico já atuava na linha férrea em outros dez municípios. 
Na cidade do Rio, a estação perto do Jacarezinho continuava com venda de
 drogas, e crianças e adolescentes eram os principais consumidores.

Rotina marcada pelo medo

Em diversas estações no ramal de Santa Cruz e Belford Roxo, são 
traficantes com radiotransmissores que ditam as regras, deixando 
assustados passageiros e funcionários da SuperVia.

— Alguns marginais vão diretamente à cabine e exigem que a gente mude
 a frequência do rádio para que possam usar a nossa (para ter 
informações sobre a circulação dos trens e saber se a SuperVia está 
acionando a PM). Assim, ficamos sem comunicação para receber dados sobre
 liberação de vias, entre outros — conta um maquinista.

Passageiros dizem que usuários de drogas e traficantes circulam pelos vagões.

— Outro dia um rapaz começou a cheirar cocaína do meu lado e do meu neto de 9 anos — conta um passageiro.

Sem fiscalização, uso de drogas é comum dentro dos vagões

Uma manicure que utiliza o ramal Santa Cruz de segunda a sexta-feira 
se diz aterrorizada pela falta de segurança dentro dos trens:

— Todos os dias, tanto viciados quanto traficantes sobem e descem na 
minha estação. Não existe qualquer tipo de fiscalização. Os trens agora 
são lugares inseguros, porque viajam neles pessoas que roubariam e 
matariam para poder usar drogas.

Outra passageira que sofre com o tráfico nas estações é uma 
costureira também usuária do ramal Santa Cruz. Ela conta que, ao entrar 
num vagão na estação de Santíssimo, um rapaz se sentou ao seu lado para 
cheirar cocaína:

— Ele não tinha mais do que 15 anos. Logo que ele começou a cheirar, 
um segurança entrou no vagão para adverti-lo. Mas pouco depois um outro 
menino, traficante, entrou e perguntou ao segurança se ele ia incomodar 
seu cliente. O segurança apenas respondeu que não, deu meia-volta e foi 
embora. Eu então saí e troquei de vagão.

Fonte: O Globo.