Descrição do Trem do Metrô de São Paulo: Frota D - Mafersa
Autor: Material Rodante - História, Conceito e Especificações | Publicado: 2013-09-26T11:02:00-07:00


Descrição do Trem do Metrô de São PauloFrota D - Mafersa











História










&nbsp;Em 1978 o Metrô de São Paulo assinou o contrato com a Mafersa e com a Cobrasma para o fornecimento de 47 trens, com um total de 282 carros para a Linha 3 - Vermelha (denominada anteriormente como linha Leste Oeste), cabendo a Mafersa o fornecimento de 22 trens, com 132 carros, e a Cobrasma o fornecimento de 25 trens, com 150 carros, todos em aço inoxidável. O primeiro trem da frota da Linha 3 - Vermelha, fabricado pela Mafersa, composição 326, foi entregue ao Metrô no dia
28 de Fevereiro de 1982, para início dos testes de aceitação, dinâmicos,
estáticos, após 1 ano de exaustivos testes, esta composição entrou em operação
comercial pela primeira vez no dia 14 de Setembro de 1984, em homenagem aos 10
anos de operação do Metrô de São Paulo. Segue abaixo a descrição técnica dos
trens fabricados pela Mafersa, denominado pela Companhia como Frota D.OBS:&nbsp;Atualmente, houve um remanejamento de frota entre os trens da Frota D e os trens da Frota H que estavam em operação na Linha 1 - Azul, portanto, 7 trens da Frota D estão em operação na Linha 1 - Azul (Tucuruvi - Jabaquara) e os 7 trens da Frota H (H52, H53, H54, H55,H56, H57 e H58) que estavam em operação na Linha 1 - Azul estão em operação na Linha 3 - Vermelha (Corinthians Itaquera - Palmeiras Barra Funda).Os trens da Frota D que estão em operação na Linha 1 - Azul, são:


D35: D351-D352-D353-D354-D355-D356

D37: D371-D372-D373-D374-D375-D376

D40: D401-D402-D403-D404-D405-D406

D41: D411-D412-D413-D414-D415-D416

D42: D421-D422-D423-D424-D425-D426

D45: D451-D452-D453-D454-D455-D456

D46: D461-D462-D463-D464-D465-D466

D47: D471-D472-D473-D474-D475-D476&nbsp;


Na medida em que o processo de liberação dos trens modernizados da Frota A entram em operação na Linha 1-Azul, após o período de testes quando são entregues a Companhia (Atual Frota I e J), os trens da Frota D &nbsp;são encaminhados para a modernização de forma gradativa, para que, não haja falta de trens na operação da Linha 1-Azul.&nbsp;






&nbsp;Foto: Trem D37/337 em operação na Linha 1 - Azul, cheganao na estação Santana.








Foto: Trem D45/345 em operação na Linha 1 - Azul, chegando na estação Carandiru.
OBS: Este foi o último trem da Frota D que ficou em operação antes de ir para a modernização. Neste momento encontra-se em processo de modernização e retornará para a operação denominado como L45. Todos os trens que eram da Frota D foram modernizados e denominados como Frota L.











Descrição Técnica dos Trens da Frota D

Frota Total de Trens: 22 Trens

Formação: 6 carros
Período de Fabricação: 1982 a 1986

Ano de operação: 14/09/1984

Caixa: Aço Inox

Tensão de Alimentação: 750 Vcc

Captação Elétrica: Sapata Coletora

Modo de Condução: Manual&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; MCS -
Manual Controlado

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ATO -
Automático

Nº de Motores e Potência: 24 motores, sendo 4 motores
por carro.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;140 Kw (180 Cv) cada
Propulsão e Tecnologia: Motor de Corrente Contínua e chopper a tiristor
Climatização: Ventilação Forçada

Sonorização: Operador com usuário e entre cabinas

Frenagem Elétrica: Regenerativa e Reostática

Frenagem de Atrito: Pneumática com disco de freio
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
associado a equipamento de antideslizamento e anti-patinagem
(decelostato)
Suspensão: Primária (Chevron) e&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Secundária (bolsa de ar)
Sistemas Auxiliares: GMG (Grupo
Motor Gerador) de 750 Vcc / 220 Vca 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retificador&nbsp; 220 Vca
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Carregador de bateria de 48 Vcc

Cada trem de 6 carros possui 3 compressores

Suprimento de Ar: 6 Compressores/trem





Dimensões do Trem:


Altura do Carro: 3,57 m

Largura do Carro: 3,10 m
Largura das Portas: 1,30 m

Comprimento do Carro: 21,12 m

Comprimento do Trem: 130,50 m

Peso - Carro vazio: MC (Carro Motor com Cabine)
37.630 Kg.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; M &nbsp; (Carro Motor sem Cabine) 35.380 Kg.

Diâmetro Nominal das Rodas: 0,82 m 







Capacidade e Desempenho




Velocidade Máxima: 100 km/h
Aceleração Máxima: 1,12 m/s²
Desaceleração Max. Freio de Serviço: 1,20 m/s²

Desaceleração
Max. Freio de Emergência:
1,50 m/s²

Capacidade
Máxima de Passageiros:
2.006 (8 pass./m²)

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;364 sentados

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;1.642 em pé


Numeração dos trens da Frota D - Mafersa

&nbsp;

Frota Mafersa: do 326 ao 347





&lt;&lt;&nbsp;Corinthians Itaquera --- Palmeiras Barra Funda &gt;&gt;





326: 3151-3152-3153-3154-3155-3156

327: 3157-3158-3159-3160-3161-3162

328: 3163-3164-3165-3166-3167-3168

329: 3169-3170-3171-3172-3173-3174

330: 3175-3176-3177-3178-3179-3180

331: 3181-3182-3183-3184-3185-3186

332: 3187-3188-3189-3190-3191-3192

333: 3193-3194-3195-3196-3197-3198

334: 3199-3200-3201-3202-3203-3204

335: 3205-3206-3207-3208-3209-3210

336: 3211-3212-3213-3214-3215-3216

337: 3217-3218-3219-3220-3221-3222

338: 3223-3224-3225-3226-3227-3228

339: 3229-3230-3231-3232-3233-3234

340: 3235-3236-3237-3238-3239-3240

341: 3241-3242-3243-3244-3245-3246

342: 3247-3248-3249-3250-3251-3252

343: 3253-3254-3255-3256-3257-3258

344: 3259-3260-3261-3262-3263-3264

345: 3265-3266-3267-3268-3269-3270

346: 3271-3272-3273-3274-3275-3276

347: 3277-3278-3279-3280-3281-3282





Em 2010, a GOP realizou mais uma alteração na nomenclatura do material rodante da Companhia, dessa última vez, foi adotado a mesma metodologia que é utilizada na Aviação, o Alfabeto Fonético que foi desenvolvido pela ICAO (International Civil Aviation Organization - Organização Internacional da Aviação Civil) , e que também é utilizado&nbsp;pela&nbsp;OTAM (Organização do Tratado do Atlântico Norte) possui o objetivo de facilitar a comunicação oral pelos sistemas de radiocomunicação, incluindo diversas informações como números e termos que facilitam a compreensão.Segue abaixo uma lista do Alfabeto Fonético MundialA:&nbsp;ALFA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;L: LIMA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;W: WHISKEY
B: BRAVO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;M: MIKE &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;X: X-RAY
C: CHARLIE &nbsp; &nbsp; &nbsp;N: NOVEMBER &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Y: YANKEE
D: DELTA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;O: OSCAR &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Z: ZULU
E: ECHO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;P: PAPA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
F: FOXTROT &nbsp; &nbsp;&nbsp;Q: QUEBEC
G: GOLF &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;R: ROMEU
H: HOTEL &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;S: SIERRA
&nbsp;I: &nbsp;INDIA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;T: TANGO
J: JULIET &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;U: UNIFORM
K: KILO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;V: VICTOR
No Metrô de São Paulo, o Alfabeto Fonético foi implementado de acordo com o período de entrega de suas respectivas frotas, &nbsp;seguindo a ordem cronológica, cada frota possui a sua respectiva letra, permanecendo os dois últimos números da composição.



Os trens da Frota Mafersa foram denominados como Frota D
e depois da modernização são denominados como Frota L.



O Consórcio responsável pela modernização dos trens da Frota
Mafersa é o Consórcio REFORMAS METRÔ, formado pelas empresas ALSTOM
e IESA.





Numeração Atual da Frota Mafersa:



&lt;&lt; Corinthians Itaquera --- Palmeiras Barra Funda &gt;&gt;



L26: L266-L265-L264-L263-L262-L261 (326 modernizado)

L27: L276-L275-L274-L273-L272-L271 (327 modernizado)

D28: D286-D285-D284-D283-D282-D281 (328 modernizado)

D29: D296-D295-D294-D293-D292-D291

D30: D306-D305-D304-D303-D302-D301

L31: L316-L315-L314-L313-L312-L311 (331 modernizado)

L32: L326-L325-L324-L323-L322-L321 (332 modernizado)

D33: D336-D335-D334-D333-D332-D331

D34: D346-D345-D344-D343-D342-D341&nbsp;

D35: D356-D355-D354-D353-D352-D351&nbsp;

L36: L366-L365-L364-L363-L362-L361 (336 modernizado)

D37: D376-D375-D374-D373-D372-D371

L38: L386-L385-L384-L383-L382-L381 (D38 modernizado)

D39: D396-D395-D394-D393-D392-D391&nbsp;

D40: D406-D405-D404-D403-D402-D401

D41: D416-D415-D414-D413-D412-D411

D42: D426-D425-D424-D423-D422-D421

D43: D436-D435-D434-D433-D432-D431

L44: L446-L445-L444-L443-L442-L441 (D44 modernizado)

D45: D456-D455-D454-D453-D452-D451

D46: D466-D465-D464-D463-D462-D461 D47: D476-D475-D474-D473-D472-D471
Galeria de Imagens - Frota D



Foto: Trem D29/329 saindo de BEL-1

&nbsp;
Foto: Trem D34/334 saindo de PCA-2 


Foto: Trem D45/345 saindo de CAR-2.


Foto: Trem D46/346 chegando em PEN-1.

Foto: Trem D47/347 saindo de PEN-2.