Clássicos automotivos I - O Franco-brasileiro Simca Chambord.
Autor: José Ros | Publicado: 2011-01-23T11:29:00-08:00


A primeira matéria sobre carros apresentado por nosso grupo (eu e Deus!) tem o prazer de homenagear esse clássico brasileiro dos anos 60. O Simca Chambord.O carro surgiu ainda pela Ford francesa, com o projeto vindo de Detroit (isso explica as aletas traseiras). Era a evolução estética do antigo Ford Vedette, que existia a algum tempo. Mas a Ford francesa foi comprada pela Simca, que também era francesa. Logo surgiu várias versões de acabamento, com diferentes nomes, como Vedette Chambord (o nosso Chambord) e outros.O Chambord surgiu numa época de estranhezas no cenário automotivo francês, com carros bem diferentes (DS, 2CV e outros). Ele era um tradicional na França.Por incrível que pareça, o Chambord nunca vendeu bem em seu país natal. Os franceses o chamaram de Arbre de Noël (árvore de natal) devido ao seu excesso de cromados. Ele também tentou ganhar a vida nos EUA, mas devido ao seu tamanho compacto (para os padrões estadunidenses) também não foi bem sucedido.Enfim, o Simca Chambord chega os Brasil. Ele era muito bom para os padrões nacionais da época (carros importados já envelhecidos, ou novos e muito caros). Ele era um carro de classe internacional feito no Brasil, e por isso tinha um preço menos salgado.Enquanto na Europa e nos EUA ele ficava empacado nas vendas, sendo retirado logo das vendas, no Brasil ele foi um sucesso.A propaganda da época vendia-o como um carro potente (foi nosso primeiro V8 nacional), e como um carro de classe internacional. Não raro era possível ver ele nas propagandas pedindo passagem, ou em algum rali (ele se saía muito bem nessas competições).Foi feito em diversas versões no Brasil, como o Chambord (o carro base), a perua Jangada (nome 100% nacional), Rallye (um chambord literalmente disfarçado de esportivo) e o luxuoso Presidénce, sem falar nas versões populares Alvorada (um Chambord quase pelado) e Profissional (um Chambord literalmente pelado).Seu conforto era esmerado, ajudado pela sua suspensão McPherson e por seus bancos. O mais inacreditável era que todo ano o Chambord vinha com novas cores, muitas esfuziantes (como vermelho catchup ou amarela margarida), mas foi mais vendido na cor "preto básico".Seu motor era um V8 de apenas&nbsp;85 hp, mas que logo subiu gradativamente. Com o motor fraco, ele ficou conhecido como Belo Antônio (bonito, mas impotente), uma alcunha para designar homens bonitos, mas frouxos. Na versão Tufão, ele ganhou mais cavalos, e chegou a 110 hp nessa versão. Seu último urro foi o motor Emi-Sul, de até 140 hp, com câmeras de combustão&nbsp;hemisféricas e outras bossas de motor moderno.Na França, o carro foi feito de 1958 até 1961. No Brasil, devido ao seu sucesso, foi vendido de 1959 até 1967, ano em que a Chrysler absorveu a Simca por completo.
CURIOSIDADES:-No seriado "Vigilante Rodoviário", Carlos Miranda dirigia (e ainda dirige) um Simca Chambord, nas cores da corporação da polícia. ele era acompanhado pelo seu fiel companheiro Lobo (um cão guarda).-Existe uma música com o nome "Simca Chambord", cantada pela banda Camisa de Vênus.-Ele é um carro que até hoje é venerado, tanto como um carro de péssima qualidade (com desprezo), como um carro de boa qualidade.-A Jangada foi a única perua com quatro portas laterais durante muito tempo. Excetuando a Veraneio, só nos anos 80 é que as SW teriam quatro portas.-Ele foi remodelado em 66/67, e ganhou o nome de Regente e Esplanada, mas estes foram fabricados pela Chrysler.-Foi o primeiro carro de luxo nacional, e o primeiro V8.