Sobremotos testa as novas CB 650 e “Hornet” sai de linha
Autor: alexandrehb henrique | Publicado: 2014-10-16T23:48:00-07:00





A Honda apresentou os dois novos modelos da família “CB” de média cilindrada, a CB 650F (naked) e a CBR 650F (carenada), que serão produzidas em sua fábrica em Manaus (AM) com motor de 50 cilindradas maior, mas sem o sobrenome “Hornet” e com bem menos potência. A imprensa especializada brasileira teve acesso antecipado à essas motos e Sobremotos foi o único veículo de comunicação representante do estado de Santa Catarina a estar presente nos “test rides” realizados em circuito do interior de São Paulo, sendo representado por seu editor-chefe Jaime Nazário.Chama muito a atenção que as novas CB tem motorização de 649 cc, mas potência máxima de 87 CV a 11.000 rpm e torque máximo de 63 Nm a 8.000 rpm, bem menos que os 102 CV a 12.000 rpm da agora descontinuada “Hornet”. O balenceiro foi removido, mas manteve-se o equilíbrio dinâmico do propulsor e o carter ficou mais compacto.“Ao guiar os dois modelos em autódromo foi possível perceber que houve uma perda de desempenho em relação à Hornet no alto giro e na capacidade de se alcançar a velocidade máxima, mas, em contrapartida, houve um ganho na arrancada e na aceleração até um médio giro, ou seja, uma nova curva de torque e potência para estes motores de 650 cilindradas possibilita que eles possam ter um desempenho até um pouco superior ao da antiga Hornet quando se parte do zero e se tenta retomar a velocidade antes dos 8.000 rpm, uma característica bem apropriada para um moto que pretende privilegiar um bom desempenho para uso cotidiano e ainda ser mais econômica”, relatou Nazário.O câmbio é de 6 marchas, o peso ficou um pouco maior, em torno de 3 Kg, o chassi é de aço e do tipo diamante, a altura do assento ao solo é de 810 mm, o freio conta com dois discos de 320 mm na dianteira e disco único de 240 mm na traseira, sendo o ABS um opcional.“As novas CB são mais facilmente –domadas- na pilotagem. A menor potência do motor retira um pouco do medo de se –enrolar o cabo- por não proporcionar respostas tão bruscas em regimes de giro mais alto, acima dos 8.000 rpm. O centro de gravidade ficou mais baixo, então a moto está mais fácil de ser inclinada para a transição de uma curva”, comentou Nazário sobre a ciclística.Estéticamente, a moto tem alterações no conjunto ótico dianteiro, novo escapamento, aletas laterais junto ao tanque similares às da CB 1000R e rodas de liga com mais raios. Parte do quadro ficou mais exposto junto com o motor e o painel de instrumentos é totalmente digital. Os piscas são com LED e os dianteiros foram colocados em posição mais elevada, ao lado da moldura do painel de instrumentos. A suspensão traseira tem mola com 7 níveis para pré-carga e a balança feita em alumínio tem novo formato assimétrico e a base de fixação das pedaleiras do carona receberam novo posicionamento. O escape do tipo “4 em 1” lembra (propositalmente) muito o da antiga CB 400 Four.Em comum, a CB 650F e a CBR 650F compartilham a mesma base. As diferenças são mínimas e basicamente visuais, mas presentes principalmente em razão do apelo mais esportivo com o uso de carenagens na CBR. As diferenças técnicas ficam restritas as dimensões, peso e semiguidão incorporado na CBR, esse último mudando apenas um pouco a inclinação do corpo para pilotagem, uma vez que pedaleiras e assento permaneceram inalterados. A Honda espera atender seu público-alvo na faixa formada por consumidores com menos experiência, que procuram uma relação de custo/benefício mais em conta, que vem de uma moto de 250 ou 500 cilindradas, mulheres ou que preferem deslocamentos mais tranquilos, com conforto e segurança.&nbsp;A CB 650F estará disponível nas cores preta (STD e ABS) e tricolor – branca, azul e vermelha - (ABS), inspirada no Team HRC. Já a CBR 650F será oferecida na cor vermelha (STD e ABS) e branca (ABS). Os preços públicos são: CB 650F R$ 28.990,00 (STD) / R$ 31.190,00 (ABS) / R$ 31.690,00 (ABS Team HRC) e CBR 650F R$ 30.690,00 (STD) / R$ 32.890,00 (ABS), base estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro. Os modelos têm garantia de um ano, sem limite de quilometragem.A “Hornet”, por sua vez, estava caracterizada como “over spec” (super especificada), pois com seu motor de apenas 600 cilindradas rendia 102 HP, nível equivalente ao das motos de 800 cilindradas das principais concorrentes. Agora, com estas novas CB de 650 cilidradas, a marca tem a possibilidade de oferecer um produto mais acessível para os consumidores e concorrer de forma direta numa faixa de mercado liderada pela XJ6 da Yamaha. Muito provavelmente, uma nova moto será lançada para ocupar o vazio deixado por essa excepcional moto.Ficha Técnica:MOTOR 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, DOHCTAXA DE COMPRESSÃO 11,4:1CILINDRADA (cm3) 649POTÊNCIA MÁXIMA 87 CV (64 kW) / 11.000 rpm (95/1/EC)BINÁRIO MÁXIMO 63 Nm/ 8.000 rpm (95/1/EC)FREIO DIANTEIRO Dois discos hidráulico de 320 mm x 5 mm com 2 pinças de 2 pistõesFREIO TRASEIRO Disco de 240 mm x 5 mm com pinça de um pistãoSUSPENSÃO - FRENTE Garfo telescópico convencional de 41 mm Curso de eixo de 120mm.SUSPENSÃO - TRASEIRA Mono-amortecedor, ajustável em pré-carga da mola. Curso de eixo de 43,5 mmRODAS Liga de alumínio com 6 raios 17M/C x MT3.50PNEU - FRENTE 120/70-ZR17M/CPNEU - TRASEIRA 180/55-ZR17M/CBATERIA 12 V-8,6 AHÂNGULO DA COLUNA DE DIREÇÃO 25,5°DIMENSÕES (mm) 2.110 x 755 x 1.120 mmQUADRO Aço tipo diamanteTANQUE DE COMBUSTÍVEL 17,3 litrosDISTÂNCIA LIVRE DO SOLO 130 mmPESO EM ORDEM DE MARCHA 206 KgALTURA DO ASSENTO 810 mmDISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.450 mm