Aeroporto de Congonhas terá terminal ampliado e novo estacionamento
Autor: Renan Pratta | Publicado: 2016-04-11T09:43:00-03:00










Uma
concorrência pública a ser aberta no segundo semestre pela Infraero prevê
reformar e ampliar o aeroporto de Congonhas, na zona sul de SP e o terceiro
mais movimentado do país. As obras, segundo a previsão, seriam concluídas até
2018 ou 2019.&nbsp;A principal intervenção
será o aumento do terminal, dos atuais 64,5 mil m² para 100,8 mil m², o que
ampliará em 46% a capacidade de abrigar passageiros –de 17,1 milhões para 25
milhões anuais.&nbsp;A medida,
quando concluída, jogará pressão para aumentar os voos no aeroporto.






Haverá,
ainda, dez novas pontes de embarque; hoje são 12. As pontes ligam o terminal
aos aviões e reduzem o inconveniente dos passageiros. Atualmente, boa parte das
aeronaves em Congonhas estaciona em posições chamadas de "remotas" – nas
quais o avião fica parado em pátio afastado do terminal ao lado da pista, e
ônibus são usados para embarque e desembarque das pessoas. 



Outra medida
prevista é a exploração de duas áreas ociosas do aeroporto, hoje usadas como
estacionamento de táxis. Em uma delas, seria construído um novo edifício­ garagem
com ao menos 3.000 vagas. O atual espaço tem 2.554 vagas. 



Ao lado,
estão reservados 10,7 mil m² para um empreendimento comercial – um hotel, um
centro empresarial ou shopping; a decisão ficará a cargo do vencedor dessa concorrência
pública. A ampliação de Congonhas mais recente foi feita em 2006.




Foto: Jornal Folha de S. Paulo/Folhapress




&nbsp;SOLUÇÃO





Em situação
financeira crítica desde que o governo federal concedeu os aeroportos mais
lucrativos do país à iniciativa privada, a Infraero não tem condição de bancar
as obras – no ano passado, por exemplo, o prejuízo da estatal foi de R$ 3
bilhões. Agora, a empresa pretende obter o dinheiro para a reformulação de
Congonhas concedendo à iniciativa privada apenas a área comercial do aeroporto,
mesmo modelo que pretende adotar no Santos Dumont, do Rio. 



A vencedora,
assim, ficaria com as receitas comerciais por 25 anos e, em troca, faria as
obras no local. 



A partir da
assinatura do contrato, a empresa terá um ano para obter as licenças da obra e
outro para executá-­la –como, segundo a Infraero, a concorrência pública deve
ser lançada em julho ou agosto, a conclusão ficaria para daqui pouco mais de
dois anos. 



A empresa
espera arrecadar R$ 3,5 bilhões durante esse período com parte do lucro obtido
pelo futuro administrador, segundo André Luís Marques de Barros, diretor
comercial da Infraero. A previsão é elevar as receitas comerciais da empresa,
na comparação com as atuais, em 50% a 70%. Em cenário de recessão, a empresa
aposta que conseguirá atrair investidores pela importância de Congonhas – principal
aeroporto executivo do país abriga a ponte aérea para o Santos Dumont (Rio), a
rota mais movimentada do Brasil. Em apresentações prévias a potenciais
interessados, o projeto foi bem recebido, disse o diretor da Infraero.



INTERESSADOS



Segundo a
estatal, entre os interessados estão administradores de shopping center,
concessionários de aeroportos e fundos de investimento. Empreiteiras poderão
participar desde que comprovem experiência com gestão de áreas brutas locáveis
–como centros comerciais. 



O projeto
piloto para essa iniciativa aconteceu em Goiânia. Em janeiro, a empresa Socicam
se comprometeu a pagar R$ 97,6 milhões para gerir a área comercial do aeroporto
da cidade por 11 anos, também em troca de obras de expansão.



PRESSÃO 



A decisão de
expandir o terminal de passageiros de Congonhas jogará pressão sobre a limitação
ao número de voos do aeroporto, em vigor desde o acidente com um Airbus da TAM
em 2007. 



O aeroporto
tem capacidade para abrigar 41 voos por hora, segundo a Aeronáutica. Na
prática, esse número não costuma ser atingido –de 32 a 33 voos são da aviação
regular (TAM, Gol, Azul e Avianca). O restante é destinado à aviação geral e
executiva. 



Até o
desastre de nove anos atrás, que matou 199 pessoas, Congonhas tinha 48 pousos
ou decolagens por hora. Mas, desde então, uma das duas pistas deixou de ser
usada pela aviação regular, o que acabou reduzindo a capacidade do aeroporto. 



Questionada
sobre os planos da Infraero, a Aeronáutica diz não haver previsão de aumentar a
capacidade da pista. 



A ampliação
do aeroporto, porém, abre espaço para pressão nesse sentido, pois as companhias
aéreas sempre tiveram interesse em operar em mais voos ali. "Não há
dúvidas de que a atenção dos investidores do negócio estará diretamente
relacionada à possibilidade de aumento deste número", diz Érico Santana,
consultor em negócios aeroportuários. "Elevando­se o número de operações
[pousos e decolagens], o número de passageiros e a receita comercial
aumentam", afirma. 



Para ele,
outra maneira de tornar o investimento no aeroporto mais atrativo para o setor
privado seria o retorno dos voos internacionais. 



A Infraero,
porém, diz que a medida não está nos planos da estatal neste momento. Os novos
planos para Congonhas deixam reticentes moradores do entorno, como os que
integram a Amam (Associação dos Moradores e Amigos de Moema). 



"A Amam
não quer de maneira alguma o fechamento de Congonhas, mas crê que qualquer
ampliação no número de passageiros deve levar em conta o princípio básico que
norteia todo aeroporto: a segurança de quem voa e de quem é vizinho",
afirma José Roosevelt Júnior, presidente da entidade. 



Também é
preciso levar em conta estudos de impacto de vizinhança e ambiental e a criação
de mecanismos para reduzir o ruído nos bairros do entorno de Congonhas, diz.
Outro empecilho tem relação com o patrimônio histórico. 



Congonhas é
tombado pelo Conpresp, órgão municipal que regula o setor. Qualquer intervenção
deve ser submetida ao conselho.



Fonte: Jornal Folha de S. Paulo

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/04/1759317-aeroporto-de-congonhas-tera-terminal-ampliado-e-novo-estacionamento.shtml