Amarração de cargas
Autor: Promaq Empilhadeiras | Publicado: 2013-03-27T15:16:00-07:00



Workshop ensina técnicas para transportar produtos sem que
sofram danos.





Cordstrap
do Brasi l promoveu seu primeiro Workshop sobre Amarração de Cargas no dia 14
de junho de 2012, no Terminal da Adezan, em São Vicente (SP). O principal
produto apresentado durante a exposição foi a cinta Cordlash, atestada pelo
Germanischer Lloyd (GL), entidade que oferece certificação internacional dos
sistemas de gestão da energia conforme a ISSO 50001:2011. O evento foi
conduzido por Marco Muilwijk, diretor técnico de treinamento da Cordstrap
Holanda, especialista no&nbsp; assunto e autor
de uma guia técnico sobre as cintas Cordlash (“The Cordlash – Quick Lashing
Guide.Intermodal Transport by road, rail and unrestricted
sea areas”).&nbsp;



O palestrante contou com o auxílio&nbsp;de
Egídio Melotto, diretor da Cordstrap do Brasil, que fez a tradução durante as
explicações do especialista. “Um cabo de aço novo oferece segurança e
eficiência de 80% em relação ao reutilizado, que pode ter apenas 30%. Cintas de
tecidos oferecem 50% de segurança. Nossa pretensão é produzir,&nbsp;até
2014, um tipo que garanta 70%”, explica Marco Muilwijk. O diretor continuou
explicando que, durante o transporte, as cargas perdem a tensão, o que pode
tirar sua fixação. O ideal é utilizar a fivela para cargas dinâmicas, que
mantém a carga no lugar, pois ela própria se tensiona e exerce pressão
suficiente. “Como dizem: ‘a medida que a carreta anda as melancias se
acomodam’.

Uma
catraca normal exerce de 160 kg a 318 kg de tensão, mas isso depende do braço
da alavanca, pois precisa ser o maior possível e manter a carga no lugar. As
cintas se parecem com ‘cordas de violino’, se a carga estiver bem estivada”,
completa Marco.



Em
contrapartida, as fitas de poliéster oferecem vantagens, por serem mais
seguras, fáceis de usar, rápidas, terem um sistema de força definida e absorvem
o choque. Assim como nos cabos de aço, não se pode dar um nó na cinta, pois ele
acaba se rompendo.

A
unitização de cargas é um princípio básico da logística, no qual se torna um
bloco de caixas, com o objetivo de permitir sua movimentação mecânica. Por
isso, optar por uma amarração adequada, contribui para manter todas as cargas
como se fossem uma apenas. O especialista recomenda a utilização do airbag,
como uma alternativa para manter a carga alinhada e evitar danos. Basta
inserí-lo entre as cargas e o coeficiente de atrito é aumentado, deixando a
carga “entalada” dentro do contêiner. Temos a força da gravidade (a vontade da
carga se mexer), mas o atrito absorve esse movimento e o contêiner, o produto.
A madeira, que deve estar sob a carga, precisa ter boa resistência.

O
que colabora é a existência do atrito e a cinta completa a segurança da carga.
Um forma de amarração que o especialista não recomenda a “Tiedown” (amarração
envolvente), por ser método menos eficiente, além de consumir mais elementos de
amarração. 

Apesar
do conceito de que a carga é forçada contra o piso do contêiner, por exemplo,
esse tipo de amarração não é o mais seguro.

“Caminhoneiros
não estão se preocupando com as formas de amarrar a carga. Em rodovias
montanhosas e com muitas curvas, há sérios problemas com as cargas saindo pelos
lados. Basta&nbsp;fazer
uso de várias opções do sistema de amarração de cargas. Em nosso site
www.cordstrap.net, disponibilizamos vídeos demonstrando amarrações mais
eficientes. Escolha sempre a opção&nbsp;mais
segura”, diz Marco Egídio Melotto, diretor da Cordstrap do Brasil, conta que a
Astro Tecnologia fez uma parceria com a Cordstrap BV para criar a joint venture
Cordstrap do Brasil. O workshop teve como objetivo transmitir conhecimentos e
técnicas de amarração definidas internacionalmente pela ONU (Organização das
Nações Unidas) por meio de sua agência especializada IMO (organização marítima
internacional).

“A
intenção da empresa é transmitir conhecimentos para conquistar clientes. 










As
técnicas são desenvolvidas, testadas e divulgadas para o usuário. A Adezan tem
a mesma filosofia da Cordstrap e aplica a técnicas desenvolvidas. Foram
convidadas 35 pessoas, mas 60 participaram.

A
repercussão do workshop foi grande e isso significa que as pessoas estão ávidas
por conhecimento”, afirma Egídio.

A
Adezan surgiu de uma empresa de embalagem, na década de 1980. A empresa
continua trabalhando com esse tipo de produto, mas, hoje em dia, atua com
estufagem e peação de carga (amarração da carga no contêiner e no flatrack).
Atende a clientes no segmento de roupas e vidro, entre outros, em boa&nbsp;parte
do território nacional (RS, PR, SC, RJ, MA, ES e SP). Emprega mil colaboradores
entre os armazéns e fábricas.



Buscando
expandir seus negócios, tem duas fábricas (uma próxima a Rodovia Raposo Tavares
e outra em Caçapava, ambas em SP) e três armazéns logísticos (um terminal
retroportuário redex em São Vicente – estrategicamente localizado próximo ao
porto e fora do fluxo maior do porto - e outros dois&nbsp;em
Araçariguama, SP). “Percebemos as necessidades de também consolidar a carga. Já
usamos material Cordstrap.

Por
isso, apoiamos esse workshop para apresentar o produto e sua aplicação. Se
alguma carga cai na estrada e alguém sofre algum acidente, com certeza foi
provocador pelo erro de algum profissional&nbsp;de
logística.”, declara Osnir Zanardo, gerente operacional da Adezan.



Fonte: http://www.imam.com.br/consultoria/index.php?option=com_docman&amp;task=doc_details&amp;gid=106&amp;Itemid=13