» Sinais de Manutenção no Carro
Autor: Norte Sul Máquinas | Publicado: 2011-06-22T11:42:00-03:00

Todo carro se comunica com o motorista. Ou pelo menos tenta.  Especialmente quando as coisas não andam bem. Ele avisa quando o  amortecedor está gasto ou quando o pneu precisa de calibragem. Você só  precisa saber ouvi-lo. Para ajudar nessa relação desgastada entre  automóvel e proprietário, em vez de psicólogos ou terapeutas, fomos  buscar os conselhos de César Urnhani, piloto de testes da Pirelli, e  Gerson Burin, técnico em segurança viária do Cesvi Brasil, que ensinam  dicas preciosas para reconhecer quais são as principais mensagens  transmitidas por seu carro.

Alinhamento e balanceamento

 Do  mesmo modo que o homem indica à máquina o que ele quer através do  volante, a máquina, por mais submissa que seja, sinaliza suas carências.  O recado mais fácil de entender é quando o volante está torto. Seu  carro está dizendo a você que é preciso refazer o alinhamento da  direção. Nesse caso, em geral o volante apresenta vibração, às vezes até  em baixa velocidade. Na estrada, o veículo fica instável e a direção  quer se mexer sozinha. Isso mostra que, além do alinhamento, também é  necessário balancear as rodas. Para fugir dessa, a dica é evitar ao  máximo impactos em buracos e lombadas irregulares e não descuidar da  revisão periódica, fazendo o serviço de alinhamento de direção e de  balanceamento dos pneus pelo menos a cada 10 000 km ou quando receber os  sinais acima. 


Cambagem 
Outro  recado que o volante pode mandar ao motorista é com relação à cambagem.  Para quem não sabe exatamente o que é, a cambagem se refere ao grau de  inclinação das rodas, tanto quando vistas de frente como quando vistas  de cima. E para cada modelo há uma medida exata. Assim como ocorre com o  alinhamento e o balanceamento, dá para perceber que a cambagem está  incorreta por meio de uma vibração no volante e da falta de estabilidade  do veículo. Mas a melhor maneira para se certificar de que o problema  está mesmo aí é observar se também ocorre o desgaste irregular na banda  de rodagem. Se houver, vá correndo para uma oficina. 
&nbsp;Amortecedores &nbsp;&nbsp;O carro também se comunica com o dono por meio de sons. Um exemplo é  quando os amortecedores estão com sua vida útil comprometida. Ao passar  por um piso irregular ou uma lombada, ouvimos o som de algo batendo na  suspensão. Achou que é normal? Então você passa por outra lombada e  escuta de novo a batida seca. Há uma grande chance de ser amortecedor  cansado. Mas ele também manda outro aviso sonoro nessa situação: os  pneus cantam mesmo em velocidades mais baixas. Como a maioria dos  problemas que envolvem a suspensão, os primeiros efeitos colaterais são a  perda de estabilidade e o desgaste prematuro dos pneus. Não é possível  estipular um prazo exato para a troca dos amortecedores, pois varia  conforme o modelo, o terreno percorrido, o nível de carga e o modo de  dirigir. Na dúvida, vá a uma oficina especializada em suspensão e faça  uma checagem rápida. 

Calibragem&nbsp;
Seu  automóvel teima em ir para um lado e você precisa estar corrigindo  sempre a trajetória? Sente que a estabilidade piorou quando está acima  de 60 km/h? Então pare no primeiro posto de combustível e calibre os  pneus, pois o problema está neles. Caso os pneus estejam mais vazios do  que deveriam, eles vão cantar mais nas curvas e, como consequência,  causará o aumento do consumo de combustível. Porém, se a calibragem  estiver acima do ideal, haverá um desgaste irregular nos pneus,  especialmente no centro da banda de rodagem. Para não cair nessa  roubada, é só criar uma rotina: faça calibragem dos pneus a cada uma ou  duas vezes que for ao posto abastecer o tanque. 

 
Molas 
&nbsp;Possuem  vida útil superior aos amortecedores e têm uma responsabilidade  adicional: suportar o peso da carroceria. Portanto, no caso de desgaste  excessivo, o risco de acidente e danos à suspensão é ainda maior. As  mensagens que elas mandam começam com um carro instável, que, ao passar  por obstáculos e pisos mais irregulares, balança de forma intensa,  vibrando demais, como se fosse numa picape antiga, que pula sem parar.  Além disso, a cambagem começa a se deteriorar com mais rapidez,  iniciando um efeito dominó em outros itens da suspensão. Como os  amortecedores, não há quilometragem ideal para substituí-las. Só mesmo o  mecânico pode dizer se chegou a hora da troca. 


Combustível adulterado
De  repente você ouve que o motor está "grilando". Pois bem, se ao dar a  partida ou na arrancada se ouve esse ruído agudo metálico, pode pensar  em combustível adulterado. Esse som é característico do momento em que é  injetado combustível nas câmaras de combustão. Com a gasolina ou o  álcool de má qualidade, ele força essa injeção, emitindo um ruído mais  agudo. Junto desse sintoma, o veículo começa a apresentar outros sinais  característicos, como falhas no funcionamento do motor, marcha lenta  irregular e perda de potência. Aqui vale a velha e boa dica: abastecer  sempre em um posto de confiança, conhecido, e fugir de preços muito  abaixo da média. 

Velas&nbsp;

Quando  elas estão gastas ou danificadas, seu carro manda avisos bem claros. O  motor começa a engasgar, perde potência ao acelerar e até apaga  repentinamente. Com o funcionamento irregular, o motor acaba trabalhando  em temperaturas maiores e consumindo mais combustível. Assim que  perceber algo fora do normal com o motor, vá logo ao seu mecânico de  confiança. A troca das velas é um serviço barato. O preço, incluindo a  mão de obra, sai por menos de 80 reais, para hatch popular. O ideal é  não ter de sentir esses sintomas para fazer o serviço. Em geral  recomenda-se que se troquem as velas a cada 20 000 km, mas na dúvida  siga sempre a recomendação do manual do proprietário.


Fonte: Matéria retirada do site da Quadro Rodas da Abril. Confira na íntegra: link.