‘Se A Copa Fosse Hoje, Não Teria Problema’
Autor: Mauro Lima | Publicado: 2011-03-25T01:15:00-11:00

O Globo - 25/03/2011 - Patrícia Duarte
Novo presidente da Infraero diz que há ociosidade nos aeroportos em certos horários e que investimentos resolverãoENTREVISTA Gustavo Vale
De sua sala na sede da Infraero em Brasília, o novo presidente da estatal que administra os aeroportos brasileiros, Gustavo Vale, monitora em tempo real os principais terminais do país num telão. Percebe que, em horários alternativos, até os terminais mais movimentados ficam praticamente vazios. Por isso, está convencido de que “se a Copa fosse hoje, não teria problema”: “Dá para jogar uma partida de futebol no saguão!”, brincou, ao ver os poucos passageiros que passavam pelo Aeroporto de Brasília na hora do almoço. Vale, que foi diretor do Banco Central por oito anos, adiantou que a Infraero pode diminuir tarifas para atrair empresas aéreas para o Galeão, que sofre com o baixo movimento.
O GLOBO: É mais difícil elevar os juros ou lidar com as demandas e críticas contra os Aeroportos brasileiros? 
GUSTAVO VALE: Completamente diferentes, e ambas as coisas são difíceis. A diferença que eu faço basicamente é que, em Aeroporto, (as decisões) atingem todas as pessoas que, de uma forma ou de outra, dependem do transporte aéreo, uma parte da sociedade brasileira. Mexer com a política macroeconômica atinge a sociedade como um todo. Mas aqui, por ser uma empresa onde as atividades são mais dinâmicas, requer decisões mais rápidas e urgentes.
O GLOBO: Diante da urgência, quais as principais questões a enfrentar? 
VALE: O maior problema da Infraero, sem dúvida nenhuma, é o crescimento da demanda, que veio de forma muito mais rápida do que se imaginava (a alta de 35% em 2010), mas não foi acompanhado dos investimentos necessários. (A expansão) Deve baixar para 12% ou 13% ao ano e se estabilizará nos próximos 4 ou 5 anos, na faixa de 230 milhões (de passageiros) ao ano. O plano de investimento da Infraero, na faixa de R$ 5,3 bilhões (13 Aeroportos) em 4 ou 5 anos, contempla esses números.
O GLOBO: Os recursos são públicos ou também há dinheiro privado? 
VALE: Públicos. Os processos de concessão, de Parceria Público Privada (PPP) e abertura de capital (da Infraero) estão sendo analisados, mas não podemos esperar o processo maturar para começar investimentos.
O GLOBO: A verba já está garantida? 
VALE: Já está garantida com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e recursos próprios.
O GLOBO: Os investimentos vão incluir os “puxadinhos” (módulos temporários para aumentar área de embarque)? 
VALE: Evidente. É um apelido carinhoso (risos). Os módulos operacionais são usados no mundo todo.
O GLOBO: Então esses recursos são suficientes para atender a demanda? Dá para entender que os privados não seriam tão necessários... 
VALE: Não dá para entender isso não pois há algumas coisas nas quais a presença privada é extremamente importante, principalmente nos Aeroportos que necessitam de novo terminal. Estamos falando de aumento de capacidade, de reforma de pista. A Infraero contratou uma empresa especializada na montagem de projetos de PPP visando à construção do terceiro terminal de Guarulhos. A empresa construirá o terminal e terá a exploração comercial por um período, em lojas, lanchonetes....
O GLOBO: O governo tem falado em vários tipos de concessão, mas isso passa também pelos grandes Aeroportos? 
VALE: Pode passar. Não há decisões, pelo menos não chegaram a mim. Tudo pode acontecer.
O GLOBO: Já há um cálculo de quanto será necessário investir? 
VALE: Ainda não. Nosso problema é mais de velocidade, pois estamos sujeitos à lei das estatais, a iniciativa privada traria velocidade, pois não tem de licitar obras.
O GLOBO: A Infraero havia solicitado ao governo um regime especial como o da Petrobras. 
VALE: Isso não me preocupa porque temos de seguir a lei. Temos um trabalho de antecipação dos problemas. A reforma de Confins (BH), por exemplo, foi suspensa pelo Tribunal de Contas da União. Nós nos reunimos, mexemos no projeto e a obra acabou autorizada. Está andando no ritmo adequado? Não. Entendemos que, por causa desses processos, as grandes empreiteiras não estão participando das licitações da Infraero. Só pequenas e médias, e estão com cerca de 60% das obras atrasadas.
O GLOBO: Com 60% das obras atrasadas e a Copa chegando, a situação não preocupa? 
VALE: Tanto a Copa quanto as Olimpíadas, é evidente que preocupa, mas não é a questão principal. Nós temos vantagens com a Copa que normalmente passam desapercebidas. Vai envolver 12 cidades, e sabemos com dois anos de antecedência quantas pessoas vêm. Ela é limitada à capacidade dos estádios e ao interesse nos jogos. E mais: grande parte dos usuários de Copa vem em voos fretados que você pode colocar chegando nos horários de vale (movimento lá embaixo). Estamos vendo Guarulhos agora (12h30m de ontem), que é o mais saturado. Se chegar voo fretado para a Copa agora, não faz a menor diferença.
O GLOBO: Então, mesmo que não houvesse os investimentos de agora, a Copa não seria problema? 
VALE: É difícil dizer uma coisa que vai acontecer daqui a três anos. Mas eu digo que, se a Copa fosse hoje, não teria problema.
O GLOBO: E as Olimpíadas do Rio? 
VALE: Olimpíadas preocupam um pouco mais porque é num lugar só, concentra o fluxo de passageiros. Tanto é que o Galeão é a nossa preocupação. Ele está operando com 70% da capacidade, e as obras em andamento vão fazer com que o Galeão tenha plena capacidade de atender a demanda até 2018.
O GLOBO: Mas o Galeão está quase às moscas. Como incentivar as empresas a voarem para lá? 
VALE: Uma possibilidade é reduzir as tarifas aeroportuárias (para as empresas) Mas a Infraero não tem autonomia, nem pode ter, de fazer com que o Aeroporto seja ou não usado. O governo do Rio também pode ajudar, apesar de ainda não haver nenhum estudo conjunto. Uma coisa poderia ser (o Rio dar) subsídio ao combustível. Mas, com a criação da Autoridade Pública Olímpica (APO), vamos ter um canal. Eu vejo a criação da APO como uma forma de revitalizar o Rio como ponto comercial e turístico do Brasil.
O GLOBO: A abertura de capital da Infraero vai sair mesmo? 
VALE: Está em estudo e é desejável para o governo e a Infraero. Mas não pode ser antecedente a tudo que temos de fazer, deve ser paralela.