VOAR LEVE OU VOAR PESADO?
Autor: Iniciar voo livre no parapente por Marcelo Siqueira | Publicado: 2016-07-12T21:34:00-03:00

QUAIS AS REAÇÕES DE VOAR MAIS PESADO OU MAIS LEVE?

E aí..., Como você voa, mais Leve ou mais Pesado?






- ESTANDO&nbsp;MAIS LEVE OU MAIS PESADO,&nbsp;
NÃO HAVERÃO MUDANÇAS NO L/D DO PARAPENTE.
L/D = LIFT/DRAG = SUSTENTAÇÃO/ARRASTO

Serão afetados:
- Velocidade de voo da vela;
- Velocidade das reações;
- Velocidade da taxa de afundamento;

OS PRÓS DE VOAR PESADO
- O piloto chegará mais rápido aos seus objetivos, como térmicas, pilões, metas;
- O piloto terá a sua vela mais estável, menos suscetível a colapsos, com maior pressão interna;

OS CONTRAS DE VOAR PESADO
- A Taxa de afundamento aumentada;
- A reação da sua vela ficará mais rápida;
- Sua velocidade de Stall vai aumentar;

OS PRÓS DE VOAR LEVE
- A Taxa de afundamento diminui, bom para ganhar e manter altura;
- A velocidade de reação do velame diminui;
- A Velocidade de Stall diminui;

OS CONTRAS DE VOAR LEVE
- Você perde velocidade;
- Você tem menos energia pendular;
- O seu parapente fica mais suscetível a fechamentos;

Por Marcelo Siqueira
iniciaremparapente.com.br


Segue abaixo o excelente texto do Marcelo Melo.
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25/7/2006 - VOAR LEVE OU PESADO?

Autor: Marcelo Melo
Basicamente o que muda de acordo com seu peso, serão velocidades: Velocidade de voo da vela, velocidade das reações, velocidade da taxa de afundamento, e velocidades de stall.
Quanto mais pesado você estiver, maior vai ser sua velocidade em relação ao vento. Em parapentes de média, esta velocidade gira em torno de 37km/h. Se você voar mais pesado, ou mais leve, vai alterar sua velocidade sensivelmente.

Voando mais pesado

Prós de voar + pesado
Você vai voar mais rápido, chegando mais rápido aos seus objetivos, como térmicas, pilões, faixas de gol numa competição, etc.
Você vai ter a vela mais estável, menos suscetível a colapsos, pois vai ter uma maior pressão interna.

Contras de voar + pesado
Você vai ter sua taxa de afundamento aumentada. Veja bem, você não vai ter seu L/D alterado, somente sua taxa de queda. Se você ao voar de mãos altas descia 1 metro, e voava 10 pra frente, ou seja, uma taxa de queda de 1m/s e um LD de 10, voando mais pesado você vai descer por exemplo 1,5m neste mesmo 1 segundo. Mas neste mesmo segundo em que desceu 1,5m ao invés de 1m, você vai ter voado 15m para frente, ou seja, seu LD se manteve em 10. Resumindo, você vai chegar ao mesmo ponto, antes, mais rápido. Digo que isto é contra, pois se você está por exemplo num lift de condição fraca, você teoricamente não quer chegar a lugar algum, só quer manter altura no lift, então quanto menor sua taxa de queda 'por segundo', melhor.

A reação de sua vela fica mais rápida. Ou seja, seu tempo de resposta para comandos de correção precisa ser menor. Seja para evitar um colapso, seja para corrigir um, seja o tempo com que por exemplo um colapso te fará entrar em giro. Com mais peso, sua vela terá mais energia, geralmente com vetores de pêndulo, então por isso digo que isto pode ser um contra, num pêndulo indesejado, que terá mais energia do que se você estivesse mais leve.

Sua velocidade de stall vai aumentar. Ou seja, a faixa de velocidades de sua vela ficará com a velocidade mínima de voo, aumentada. Isto gera aproximações e pousos mais rápidos.
Como sua velocidade aumenta, você pode ter mais dificuldade em se manter dentro de uma térmica estreita, por estar muito rápido e ficar 'caindo' dela.


Voando mais leve
Prós
Sua taxa de queda diminui. É o que chamamos de voar 'balão'. Você desce menos que o normal a cada segundo, se sua taxa fosse 1m/s, você desceria a cada segundo, voando mais leve, por exemplo, apenas 0,8m. Bom para quem quer manter altura por exemplo.

O tempo de reação da sua vela torna-se também mais lento. É como de fosse mais em câmera lenta. Isto lhe permite um maior tempo de reação, ou que o seu comando seja dado antes, sendo porventura melhor aproveitado.

Sua velocidade de stall diminui. Você poderá ter menor velocidade ao pousar por exemplo.
Você poderá enroscar com menor velocidade, tendo mais facilidade em se manter dentro de uma térmica.

Contras
Você perde velocidade. Ou seja, ao ver uma térmica, pode ser que não chegue a tempo de subir ainda em sua fase boa. Ou pode ser que num vento mais forte, você não consiga andar suficientemente rápido. Lembre-se, seu LD ainda continua o mesmo, seja mais leve ou mais pesado.

Você tem menos energia pendular para realizar por exemplo, manobras de acrobacia.
Resumindo, a faixa de peso para a vela, vai indicar em qual o ponto em que estes fatores se contra-balanceiam. Conforme você se mover dentro desta faixa de peso, ou até mesmo fora dela, você vai ter algumas características acima acentuadas e outras amenizadas.
A escolha da faixa de peso vai ser uma mistura de características do piloto, objetivos de uso da vela, e as condições em que ela está sendo usada.
Por exemplo, o lastro é usado como ferramenta de alteração desta faixa, durante o voo. É quando se quer tirar o máximo proveito regulando seu peso, durante o voo. Decolando por exemplo numa competição em local com forte atividade térmica, é bom estar pesado. Você vai poder correr mais, estar mais estável na turbulência e em contrapartida ao final do dia, já tendo que tirar leite de pedra e subir 1m a mais que seu adversário, é melhor que você esteja mais leve, pelos motivos acima explicados.
Já em acrobacia por exemplo, para manobras dinâmicas, os pilotos usam velas menores, ou seja, aumentam seu peso em relação a vela. Isto dará maior facilidade nas manobras que precisam de energia pendular, pois voando mais veloz, você terá uma resultante de energia maior, podendo aplicar esta força, ou este 'embalo' na manobra em si.
Por opinião pessoal, eu prefiro estar mais pesado. Em contra-partida, estando mais leve, você tem opção de voar leve OU pesado (com lastro). Se estiver pesado, vai ser difícil emagrecer em voo.
Como o uso do lastro constantemente não é das coisas mais cômodas, eu optaria por ficar mais pesado na faixa de peso.



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Obrigado Marcelo Melo pelo excelente texto!