Projeto Orla de Porto Alegre
Autor: Lugar Novo | Publicado: 2013-07-11T12:21:00-03:00



Como falamos de Porto Alegre,&nbsp;

reproduzo a matéria (na íntegra) realizada pela ArcoWeb&nbsp;

(link:&nbsp;http://www.arcoweb.com.br/arquitetura/jaime-lerner-arquitetos-associados-parque-orla-guaiba-porto-alegre-20-05-2013.html&nbsp;)

sobre os projetos previsto para a nossa orla.










&nbsp;&nbsp;As soluções urbanísticas que deram a
Jaime Lerner projeção mundial foram implantadas, sobretudo, em Curitiba. Mas
Porto Alegre também tem sido palco das concepções do arquiteto. Depois do Cais
Mauá, no qual atuou em parceria com o escritório b720 Fermín Vázquez Arquitetos
(leia PROJETO DESIGN 372, fevereiro de 2011), Lerner e equipe desenvolvem o
projeto de requalificação de outro&nbsp;&nbsp;segmento da orla do Guaíba, lago que margeia boa parte da capital gaúcha.







Para Lerner, apesar de ser área nobre, a margem do lago não tem sido aproveitada em todo o seu potencial. A criação do Parque da Orla do Guaíba, nome dado à intervenção, “vai tornar ainda mais atraente, a partir de diversos patamares, a vista de um dos pores de sol mais bonitos do país” - sem prejudicar a visão da paisagem que encanta porto‑alegrenses e turistas, complementa o arquiteto.

Em janeiro, o secretário municipal de Desenvolvimento e Assuntos Especiais, Edemar Tutikian, acreditava que até o próximo mês seria lançada a licitação para a primeira parte da intervenção, que vai das imediações da Usina do Gasômetro até a rótula das Cuias, onde a avenida Edvaldo Pereira Paiva se encontra com a Aureliano de Figueiredo Pinto.

Nesse trecho, o parque terá a extensão de 1,5 quilômetro, e o projeto executivo para essa área já está concluído, informa Taco Roorda, da equipe de Lerner. Numa segunda etapa, o traçado deverá se estender até o arroio Cavalhada, próximo do Barra Shopping, no Cristal, bairro da zona sul de Porto Alegre, totalizando mais de sete quilômetros.

O escritório dividiu as intervenções em dois pontos: as imediações da Usina do Gasômetro e a ocupação da faixa linear de terra onde será implantado o parque, situada entre a orla e o dique construído na década de 1940 para conter as cheias (sobre essa faixa foi implantada a avenida Edvaldo Pereira da Silva).











Para o entorno da usina está prevista
a implantação de um terminal turístico de barcos, com área para embarque e
desembarque de passageiros, e a construção de um deque de madeira sobre pilares
de concreto e as respectivas áreas de apoio (bilheteria, sanitários e área de
espera).

A praça Júlio Mesquita, hoje separada
da praça do Gasômetro pela avenida Presidente João Goulart, será incorporada ao
projeto e fará a transição entre o centro histórico de Porto Alegre e a orla.






Serão aumentados o trecho gramado e a
arborização da praça do Gasômetro, onde haverá uma baia para o desembarque de
passageiros de ônibus turísticos e táxis.
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Ainda nas imediações da usina,
prevê-se a construção de um bar em formato circular, sobre a água.

No percurso linear, o projeto
estabeleceu três alturas de intervenção. Entre a orla e a cota 2, a primeira
faixa é voltada predominantemente à preservação da vegetação ciliar, com acesso
e circulação definidos para evitar uso indiscriminado.






A segunda, um patamar no nível 2
(onde a cota não for inferior deverá ser feito aterro para atingi-la), será
ocupada por gramado que servirá como espaço de encontro, contemplação e lazer.
Entre ambas se executará um passeio.






A terceira faixa é composta pela
estrutura do dique existente (tanto a encosta como o topo) e nela ficará a
maior parte dos elementos a serem construídos.

Na parte superior do dique, a pista de caminhadas e uma ciclovia estarão
separadas da avenida por um canteiro de um metro de largura, com espécies
vegetais agregadas às existentes e vegetação arbustiva e de forração ordenando
a circulação.

Escadas e rampas levarão da cota mais alta do dique aos patamares inferiores.
Bares, quiosques, sanitários, depósitos e módulos de segurança serão implantados
na transição para a faixa elevada, cujos pisos, na cota 2,5, deverão estar
protegidos das cheias.

A intenção do projeto, explica Lerner, é incorporar o Guaíba ao dia a dia da
população. A tarefa será, certamente, menos difícil que outra pretensão do arquiteto:
“É uma intervenção para agradar gremistas e colorados”, brinca.








Texto de&nbsp;Adilson Melendez
Publicada originalmente em&nbsp;PROJETODESIGN
Edição 396 Fevereiro de 2013