TNT R160 é a naked mais radical da Benelli
Autor: GIULIANO LUCAS | Publicado: 2011-09-06T11:19:00-07:00

Infomoto
por Aldo Tizzani

 Desenho radical, motor de 157,8 cv e freios Brembo por 14.100 euros
Acaba  de chegar às concessionárias européias a nova TNT R160 2011, a  naked  mais esportiva da linha Benelli. Com visual arrojado, a moto está   equipada com motor de três cilindros em linha de 1.131 cm³ de capacidade   cúbica, que gera 157,8 cv de potência máxima. Outro diferencial fica   por conta de aparência, já que muitas peças são fabricadas em fibra de   carbono. A R160 é produzida em duas versões de cores: branca com quadro   vermelho e vermelha com chassi cinza-chumbo. O modelo tem preço  sugerido  de 14.100 euros.
O  motor da R160 oferece um comportamento bastante vigoroso. Este três   cilindros da montadora sino-italiana (a marca foi vendida para o grupo   chinês QJ) equipa outros modelos da série TNT, mas no modelo naked o   propulsor trabalha de forma mais esperta. Para minimizar as vibrações, o   motor da Benelli adotou um sistema balanceador. Dessa forma, o   motociclista terá maior conforto e prazer na tocada de sua R160.
Segundo  a Benelli, a TNT R160 é sinônimo de alto desempenho: 157,8 cv a  10.200  rpm de potência máxima e 12,2 kgfm a 8.400 rpm de torque máximo.  Uma  característica do motor de três cilindros em linha é sua força em   baixas e médias rotações, como nos propulsores de dois cilindros em V,   aliada a maior elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha.
&nbsp;Acaba de chegar às concessionárias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha&nbsp;O  modelo conta com câmbio de seis velocidades e transmissão final por   corrente. Para engates mais suaves e precisos, a nova integrante da   família TNT está equipada com embreagem anti-deslizante. Já o   escapamento foi posicionado sob a rabeta da moto, muito semelhante aos   usados nas motos de competição. Para reduzir os níveis de poluentes, o   sistema de exaustão recebeu um eficiente catalisador e sonda lambda.
CHASSI E CICLÍSTICA Com  2.100 mm de comprimento e peso seco de  205 kg, a R160 também ganhou um  chassi exclusivo: seção principal feita  em aço e um sub-quadro em  alumínio fundido. De acordo com a montadora, o  conjunto de suspensão da  nova moto utiliza o que há de mais sofisticado  disponível no mercado:  na dianteira suspensão invertida (upside-down)  da grife Marzocchi, com  garfo de 50 mm de diâmetro, totalmente  ajustável. Na traseira,  monoamortecedor ZF Sachs, que absorve com muita  propriedade as  imperfeições do solo. Ambas contam com 120 mm de curso.
Para  ajudar no trabalho de amortecimento, a TNT R160 conta com pneu   dianteiro na medida 120/70. Na roda traseira a moto pode usar três   medidas: 190/50, 180/55 ou 200/50, este último indicado para uso   exclusivamente em pista. Com o objetivo de oferecer maior controle e   segurança ao piloto, a R160 conta a tradição e eficiência dos freios da   grife Brembo: na dianteira dois grandes discos de 320 mm de diâmetro  com  fixação radial e na roda traseira foi instalado disco simples de  240 mm  de diâmetro. Ambos os discos contam com o desenho tipo margarida  (wave)  e pinça de quatro pistões.
Na  parte estética, destaque para conjunto de piscas, acoplados e   embutidos nas duas laterais do tanque de combustível -- semelhantes aos   da Suzuki B-King --, rodas de liga leve de cinco raios, além de várias   peças fabricadas em fibra de carbono, como para-lama, tampa lateral do   motor, ponteira e spoiler. Para finalizar, um completo painel de   instrumentos, que fica protegido por uma pequena carenagem e bolha  fumê.&nbsp;