Histora da Aviação
Autor: guilherme potenciano | Publicado: 2011-10-03T14:25:00-07:00

Aviação 
 
O Airbus A380 
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Aviação 
 Índice de artigos 
 História História da aviação
 
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Aviação é a área de atividades e pesquisa relacionadas com voo de aparelhos mais pesados que o ar, os chamados aerodinos. Muitas vezes a aviação é chamada incorretamente de aeronáutica. A aviação é um dos dois ramos da aeronáutica, sendo o outro a aerostação.

   Índice
1 História
2 Aviação Civil 2.1 Transporte aéreo
2.2 Aviação Geral

3 Aviação Militar
4 Controle de Tráfego Aéreo
5 Impacto ambiental
6 Áreas
7 Referências
8 Ver também
9 Ligações externas
 
 História , História da aviação.Muitas culturas construíram veículos que viajavam pelo ar, desde os projetos mais antigos bem como pedras, aos mais sofisticados, como veículos flutuantes ou dispositivos aerodinâmicos como o pombo mecânico de Archytas na Grécia Antiga, o bumerangue na Austrália, a lanterna de ar quente, e asas. Esses projetos são os mais antigos exemplos de voo como a história de Ícaro, e recentemente, histórias mais credíveis de voos humanos de curta distância, incluindo um voo alado de Yuan Huangtou na China, e o voo de pára-quedas e um voo controlado de planador de Abbas Ibn Firnas (Firman armênio).
   
Hindenburg na Lakehurst Naval Air Station, 1936.A era moderna da aviação começou o voo humano mais leve que o ar em 21 de Novembro de 1783, num balão de ar quente projetado pelos Irmãos Montgolfier.
A prática do balonismo foi limitada porque eles só poderiam viajar  com ventos soprando para baixo. Foi imediatamente reconhecido como  conduzível, ou dirigível,o balão foi necessário. Jean-Pierre Blanchard voou no primeiro dirigível movido com forças humanas em 1784 e cruzou o Canal da Mancha em 1785. Projetos de dirigíveis posteriores incluíram propulsão movida por máquinas (Henri Giffard, 1852), quadros rígidos (David Schwarz, 1896) e melhora de velocidade e maneabilidade (Alberto Santos-Dumont, 1901).
   
O 14-bis de Santos Dumont sendo testado no campo de Bagatelle, em julho de 1906.   
Voo do Flyer dos Irmãos Wright, possivelmente um dos primeiros aviões da história.Quanto à invenção de um aparelho mais pesado que o ar, há controvérsias sobre o verdadeiro inventor. Vários creditam os Irmãos Wright, que fizeram o primeiro voo em 17 de Dezembro de 1903, porém, na ausência de testemunhas credíveis e da mídia, e usando a ajuda de uma catapulta. Antes disso porém, em 9 de Outubro de 1890, o engenheiro francês Clément Ader  alegou ter percorrido 50 metros a uma altura de 20 centímetros em seu  aparelho chamado "Eóle", com motor a vapor, mas seu voo também não teve  testemunhas. Em 23 de Outubro de 1906, Alberto Santos-Dumont  realizou o voo em um aparelho mais pesado que o ar, na presença de  várias testemunhas e membros da mídia que registrassem o feito, bem como  utilizando um veículo que voasse sem ajuda de equipamentos de solo (ou  seja, por si mesmo). Segundo uma afirmação do ex-presidente  estadunidense Bill Clinton  quando veio ao Brasil, o verdadeiro "pai" da aviação é Santos-Dumont.  Os irmãos Wright chamaram duas vezes jornalistas para presenciar seu  feito, antes de Dumont realizar seu voo, porém, as duas vezes foram  fracassadas.O primeiro voo confirmado na presença da mídia dos Wright foi realizado em 1908.
Aeronaves começaram a transportar passageiros e cargas quando os  projetos aumentaram e ficaram mais confiáveis. Em contraste com pequenos  balões,  gigantes aeronaves fizeram transporte de passageiros e cargas  percorrendo grandes distâncias. O melhor exemplo de aeronaves deste tipo  foram fabricados pela companhia alemã de Zeppelins.
O mais bem sucedido Zeppelin foi o Graf Zeppelin. Voou sobre um milhão de milhas (1.600.000 km, aproximadamente) incluindo um voo de volta ao mundo em agosto de 1929.  Todavia, o domínio dos Zeppelins sobre os aviões neste período, que  teve uma faixa de poucas centenas de milhas, foi diminuindo, uma vez que  o "design" dos aviões eram mais avançados. O dirigível Norge, foi a primeira aeronave a sobrevoar o pólo norte em 12 de maio de 1926. A "Idade do Ouro" dos dirigíveis acabou em 1937, quando o Hindenburg pegou fogo matando 36 pessoas. Apesar de tudo, houve iniciativas periódicas para retomar o uso deles.
Um grande progresso foi feito no campo da aviação nos anos 20 e 30, como o voo transatlântico de Charles Lindbergh, em 1927, e o voo transpacífico de Charles Kingsford Smith no ano seguinte (1928). Richard Byrd tornou-se o primeiro piloto a pousar com um avião na Antártica continental durante uma expedição realizada entre 1928-1930 (ver: aviação polar). Um dos mais bem sucedidos projetos daquele tempo foi o Douglas DC-3 que veio a ser a primeira aeronave de uso de uma companhia aérea,  que foi rentável para o transporte de passageiros, começando assim, a  era moderna de aeronaves de transporte de passageiros. Com o início da 2ª Guerra Mundial,  muitas cidades construíram aeroportos, e houve muitos pilotos  profissionais disponíveis. A guerra trouxe inúmeras inovações para a  aviação, incluindo o primeiro jato e foguetes movidos a combustível líquido.
Depois da 2ª Guerra, especialmente na América do Norte, hove um boom na aviação geral,  tal como milhares de pilotos que foram desligados do serviço militar e  aeronaves mais baratas estavam disponíveis. Fabricantes como Cessna, Piper Aircraft e Beechcraft expandiram a produção para fornecer aeronaves pequenas para um novo mercado de classe média.
A partir dos anos 1950, o desenvolvimento de jatos civis cresceu, começando com o de Havilland Comet, embora o primeiro jato de grande uso para transporte de passageiros foi o Boeing 707, porque era muito mais econômico do que os outros aviões da época. Na mesma época, a propulsão turboprop  começaram a aparecer para aeronaves menores, fazendo ser possível  servir rotas menores em um amplo leque de condições climáticas.
Yuri Gagarin foi o primeiro humano a viajar para o espaço em 12 de Abril de 1961, e Neil Armstrong foi o primeiro humano a pisar na lua em 21 de Julho de 1969.
Desde os anos 1960, motores mais eficientes feitos de células compostas e silenciosos, ficaram disponíveis, e o Concorde  prestou serviço de transporte de passageiros supersônico durante uma  faixa de tempo, porém, as mais novas e importantes inovações tiveram  lugar na instrumentação e controle. A chegada de aparatos eletrônicos em  estado sólido, o Global Positioning System, comunicações por satélite, e cada vez menores e mais poderosos computadores e o LED, mudaram significantemente os cockpits das grandes aeronaves  e, cada vez mais, de pequenos aviões. Os pilotos podem navegar com  muito mais precisão e ainda visualizar o terreno, obstruções, e outras  aeronaves próximas num mapa ou através da visão sintética, mesmo à noite ou com baixa visibilidade.
Em 21 de Junho de 2004, a SpaceShipOne veio a ser a primeira aeronave privada financiada a fazer um voo  no espaço, abrindo a possibilidade de mercado de aviação fora da  atmosfera terrestre. Entretanto, protótipos voadores movidos a  combustíveis alternativos, como oetanol, electricidade, ou ainda energia solar, estão ficando mais comuns. Talvez logo entrem no fluxo principal, pelo menos para aeronaves pequenas.
&nbsp;Aviação CivilA aviação civil inclui todos os tipos de aviação não-militares, tais como aviação geral e transporte aéreo.
&nbsp;Transporte aéreo   
Um Boeing 777 da Emirates Airlines no Aeroporto de Heathrow, Londres.   
Um Embraer 170 da LOT Polish Airlines.Estes são os maiores fabricantes de aeronaves civis (em ordem alfabética):
Airbus, sediada na França
Boeing, sediada nos Estados Unidos
Bombardier, sediada no Canadá
Embraer, sediada no Brasil
Tupolev, sediada na Rússia (brevemente irá se unir à United Aircraft Building Corporation)
A Boeing, a Airbus, e a Tupolev concentram sua produção em jatos wide body e os jatos Narrow body, chamados de airliners, enquanto a Bombardier e a Embraer concentram sua maior parte da produção em ERJs  (jatos regionais). Grandes redes especializadas em partes de aeronaves  em todo o mundo dão suporte a estes fabricantes, que por vezes apenas  fornecem o desenho de montagem inicial e de montagem final em suas  próprias fábricas. A chinesa ACAC também entrará no ramo de aviação civil com seu jato regional ACAC ARJ21.
Até os anos 1970, a maioria das maiores companhias aéreas eram estatais,  administradas pelo governo do país e muito protegidas de concorrência.  Desde então, acordos de "céu aberto" resultaram num aumento da  concorrência e de escolha para os consumidores, conjugada à queda dos  preços de passagens aéreas. A combinação de combustível caro, tarifas  baixas, altos salários, e crises como os ataques de 11 de Setembro e a SARS  conduziram as companhias aéreas mais antigas a serem compradas pelo  governo, falência ou fusão com outras companhias aéreas, como foi o caso  da VARIG, que se fundiu com a GOL no Brasil. Ao mesmo tempo, companhias aéreas de baixo custo como a Ryanair e a Southwest prosperaram.
 Aviação Geral   
1947 Cessna 120.   
A weight-shift ultra-leve, a Air Creation Tanarg.A aviação geral inclui a parte da aviação civil que não é composta de companhias aéreas, bem como a aviação privada e comercial. A Aviação Geral pode também incluir a aviação executiva, vôos charter, aviação privada, treinamento de voo, balonismo, paraquedismo, voo a vela, asa-delta, fotografia aérea, UTI aérea, Helicópteros de redes de TV, patrulhas aéreas e combate ao fogo florestal.
Cada país regulamenta de forma diferente a aviação, mas a aviação  geral, geralmente, se enquadra em regulamentos diferentes dependendo do  que se trate, se é privado ou comercial e sobre o tipo de equipamento  usado.
Muitos fabricantes de aeronaves pequenas, incluindo Cessna, Piper Aircraft, Diamond, Mooney, Cirrus, Raytheon e outras servem o mercado de aviação geral, com foco na aviação privada e treinamento de voo.
Os mais recentes desenvolvimentos importantes par aeronaves de  pequeno porte (que são maioria na aviação geral) foram a introdução de  técnicas avançadas, aviônica (incluindo o GPS) que foram cada vez mais achados somente em grandes aeronaves, e a introdução de material compostopara fazer das aeronaves pequenas leves e velozes. O Ultra-leve  vem também sendo cada vez mais popular para uso recreacional, uma vez  que na maior parte dos países que permitem aviação privada, eles são  muito mais baratos e menos fortemente regulamentados que aeronaves  não-regulamentadas.
 Aviação Militar 
Simples balões foram usados como aeronaves de vigilância por muitos exércitos antes do século XVIII.Essas divisões de vigilância feita em balões eram as precursoras das forças aéreas, que surgiriam no século XX, com a invenção do avião. Por meio dos anos, aeronaves militares foram construídas para atender maiores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputam contratos com governos  de vários países para ficar responsável pela produção de aeronaves  militares do país. As aeronaves são escolhidas com base em fatores como preço, performance, e o tempo que irá demorar para a aeronave ser construída.
 Controle de Tráfego Aéreo    
Torres de controle no Aeroporto Internacional de Amsterdã, na Holanda.O Controle De Tráfego Aéreo (CTA) trabalha com a comunicação enter as  aeronaves para ajudá-las e mantê-las separadas e ajudá-las — isso é,  ele mantém as aeronaves  com espaço suficiente entre si (tanto na vertical quanto na horizontal)  para não haver risco de colisão. Os controladores podem também pedir  aos pilotos para informar a posição de aeronaves próximas, ou, em áereas  de tráfego aéreo intenso (como os EUA) eles podem usar o radar par verificar as posições das aeronaves.
Existem quatro tipos diferentes de controle de voo:
Os centros de controle de voo (bem como os Cindactas no Brasil), que controlam as aeronaves em voo entre aeroportos
Torres de controle (incluindo a torre, controle de tráfego em solo,  entregas de autorização de tráfego, e outros serviços), que controlam as  aeronaves a uma distância relativamente pequena (em média, 10 a 15 quilômetros na horizontal e 1.000 metros na vertical) de um aeroporto.
Controladores de tráfego aéreo nos oceanos, que controlam as aeronaves em espaço aéreo internacional, geralmente sem radar.
Controles de Terminal, que controlam as aeronaves numa extensa área (de 50 a 80 quilômetros) em aeroportos movimentados.
 Impacto ambiental   
Linhas de vapor de água condensado deixada por aeronaves que operam em grandes altitudes. Elas podem contribuir para a formação do cirro.Assim como todas as atividades envolvendo combustão, operando com aeronaves movidas a combustível (desde Balões de ar Quente, até jatos comerciais) emitem gases poluentes como dióxido de carbono (CO2), e outros poluentes na atmosfera.
Aeronaves que operam perto da tropopausa (principalmente os grandes jatos) emitem aerossol e deixam rastros chamados de trilhas de condensação, que contribuem para a formação do cirro — que vem crescendo numa faixa de 0,2% desde a invenção da aviação.[6]
 ÁreasMilitar
Civil
Comercial
Geral
Referências ↑ Archytas de Tarentum, Museu de Tecnologia de Tessalônica, Macedônia, Grécia.
↑ História de autômatos.
↑ Artigo sobre a controvérsia do verdadeiro "pai da aviação".
↑ Warbirdsite
↑ Indústria aeronáutica chinesa sai do chão- TIME.
↑ A Aviação e a Atmosfera (IPCC).