Voltando Ao Posto Mais Alto
Autor: Alê Granja | Publicado: 2012-07-09T17:48:00-03:00





O
Grande Prêmio da Inglaterra é bastante conhecido pela instabilidade do tempo.
Isto pôde ser visto mais uma vez durante todo este final de semana. Depois de
uma sexta super chuvosa de treinos livres e após uma longa paralisação do treino
de classificação, que ao retornar deu ao grid de largada de Silverstone uma das
caras mais surpreendentes da temporada, a corrida rolou com pista seca, apesar
de algumas nuvens que pairavam ameaçadoras sobre o circuito mais antigo da era
oficial da F1. Abrindo um parêntese de curiosidade: Silverstone foi o palco da
primeira corrida de Fórmula 1 com uma roupagem mais profissional, em Maio de
1950. O lado mais surpreendente do grid de largada ficou por conta da pole
position de Fernando Alonso, já que a Ferrari não largava na primeira posição
desde 2010 e não vem apresentando uma performance ideal durante os treinos.
Tudo bem que durante as corridas o carro vermelho também não é assim um “ai,
meu Deus!”, mas até que tem dado algumas alegrias, pelo menos para Fernando
Alonso, que foi até agora o único piloto a pontuar em todas as corridas. Isto
já o credencia como um dos grandes favoritos ao título deste ano. Na atual F1,
competitiva como vem se mostrando, o trunfo maior é pontuar sempre, procurar
fazer corridas regulares e ir acertando o carro. E isto o piloto espanhol tem
feito como ninguém. O seu favoritismo aumenta ainda mais quando oponentes
diretos, como Lewis Hamilton, vêm tendo problema atrás de problema. Parece que
o piloto inglês tem sido “secado” constantemente. Explico: quando todos começam
a apostar sua fichas nele, algo acontece, ou melhor dizendo, nada acontece!!
Após o GP da Europa muitos diziam que a pista de Silverstone era favorável a
McLaren, que o clima de correr em casa (já que tanto pilotos quanto escuderia são
inglesas) ajudaria... Mas bastou que começassem os treinos para que todos vissem que
a coisa não seria bem assim. Jenson Button teve o maior problema para sair dos
boxes durante todo o fim de semana, não conseguiu treinar tanto e no treino
classificatório ficou fora do Q2. Vale dizer que aquela bandeira amarela na
última curva antes dele fechar a volta rápida, e quando vinha com tempo para se
classificar para a próxima etapa do treino, foi um tremendo azar. Mas sempre
digo que a sorte privilegia os competentes e a McLaren não primou por esta
característica no que deveria ter sido o seu melhor GP do ano. Mas, voltando a
Button, ele ainda conseguiu largar em décimo sexto, uma posição além da que
conquistou na pista (por conta da punição que resultou na perda de cinco
posições de Kobayashi devido ao incidente no qual se envolveu em Valência), e
terminou em décimo, ganhando um pontinho. Já Lewis Hamilton largou em
oitavo. E em oitavo terminou!! Até que ele não fez uma má corrida. Chegou a
liderar em um momento, pois foi um dos últimos a parar do pelotão da frente;
travou um duelo emocionante com Fernando Alonso que, após retornar dos boxes
logo atrás de Hamilton, fez várias manobras tentando ultrapassar seu adversário
e quando enfim conseguiu levou um “troco” inesperado, mas o piloto espanhol
logo se recuperou e retomou a liderança da prova, deixando Hamilton, que logo
em seguida pararia para trocar pneus, na segunda colocação.&nbsp;



Ao retornar do
boxes o piloto da McLaren começou uma corrida de recuperação, fazendo três
ótimas ultrapassagens e chegando à nona posição.&nbsp;Com o abandono do piloto da
Force Indian, o também inglês, Paul di Resta, Lewis Hamilton herdou o oitavo
lugar e ali ficou até o fim. Assim terminava a corrida para os pilotos ingleses:
um abandono e três pontos para a escuderia britânica (McLaren).











Personagens e Atuações



Outro
do qual também sempre se fala muito, mas nem sempre se esperando tanto, e que
surpreendeu em termos de grid, foi Michael Schumacher. Ele largou em terceiro e
depois de uma briga com Felipe Massa por posição que durou voltas e voltas,
ele foi ultrapassado pelo brasileiro. Depois foi atacado algumas vezes, perdeu
algumas posições e finalizou a corrida em um honroso sétimo lugar. Assim ele
mostra que “o cachorro não está assim tão morto”, não “caça” mais como antes,
alguns sentidos já não são mais os mesmos, porém, alguns instintos não se
perderam. 





Outros
grandes personagens dessa história foram (mais uma vez!) os pneus. Já falei um
pouco sobre eles no post do GP da Europa. Dessa vez eles tiveram a companhia de
um outro elemento: a chuva. A primeira dúvida era como fazer durar os pneus de
chuva? Durante cada final de semana de Grande Prêmio cada equipe recebe apenas
três jogos deste tipo e quatro de pneus intermediários. Contabilizando treinos
de sexta, de sábado e a corrida (que previa-se ser com chuva) no domingo, a
conta não fechava! Era muita corrida (e água!) pra pouco pneu! Veio o domingo e a chuva não veio... Um alívio, a princípio! No entanto, como durante praticamente
todos os treinos foram utilizados os pneus de chuva, no máximo os
intermediários, as expectativas quanto aos pneus macios e os duros, designados
para condição de pista seca, eram muito grandes. Ninguém sabia ao certo como
seria e qual estratégia utilizar. E como o treino de classificação foi com
chuva e não havia a mesma condição na largada, o regulamento prevê que as
equipes ficam livres pra escolher com qual pneu para pista seca largar. Lá na
frente o único que escolheu largar com os duros foi o pole Fernando Alonso, e
pareceu ser uma estratégia muito boa para seu carro. Tanto que, ao trocar pela
primeira vez, a opção foi novamente o duro, com a intenção de abrir uma
vantagem cada vez maior, de forma que, quando a segunda parada fosse feita e o uso dos
pneus macios, com os quais a adaptação não era das melhores, fosse obrigatória
(já que, pelo regulamento, cada equipe deve usar os dois tipos de compostos
pelo menos uma vez durante a corrida), sua posição não pudesse ser ameaçada. A
estratégia até que foi boa, mas mais uma vez errou-se na execução. Primeiro
houve a disputa não prevista com Hamilton, que acarretou voltas de perseguição,
com consequente perda de tempo e maior desgaste dos pneus; depois veio a retorno do desempenho espetacular da RBR. Assim, quando o piloto espanhol pensou em
reagir, Mark Webber já estava em seu retrovisor.&nbsp;



Com um carro melhor e pneus
mais inteiros, o inevitável aconteceu... E a quatro voltas do fim!! Webber
ultrapassou Alonso. E, como já aconteceu em outros GPs, se o da Inglaterra
tivesse mais duas voltas, a ultrapassagem de Sebastian Vettel também seria &nbsp;certa. Não que Alonso não tenha lutado, mas é uma briguinha ingrata esta. Dessa
forma estabelecia-se o pódio: em primeiro Mark Webber, em segundo Fernando
Alonso e em terceiro Sebastian Vettel. &nbsp;Já
disse e não canso de repetir que a Ferrari tem o piloto para ser campeão, mas
não tem um carro. No dia em que conseguirem um carro à altura do piloto,
ninguém segura a Ferrari. Enquanto isso, a RBR volta a ameaçar...







Ainda Dá Pra Ter
Esperança





Os
brasileiros foram um caso a parte nesse GP. Por isso, merecem um comentário
mais detalhado. Começando por Bruno Senna... Segundo piloto da equipe, treina
menos por que precisa ceder o carro para o piloto reserva no primeiro treino
livre do fim de semana, não está familiarizado com alguns circuitos (nem tem
tempo nem muitas possibilidades pra isso!!) e ainda conseguiu ser melhor que
seu companheiro (o do dinheiro!) de equipe nessa corrida. Companheiro este que
(vamos combinar!!) tem-se mostrado ótimo... em arranjar confusão. Pastor
Maldonado já é o recordista de punições da temporada. E em Silverstone não foi
diferente. Dessa vez a vítima foi Sergio Pérez, que vinha despreocupado, pronto
para fazer mais uma de suas ultrapassagens, quando de repente surge ele,
Maldonado, o campeão de encrencas, e o abordoa pelo lado e o atira para fora da
pista. Fim de prova para Pérez, que justificavelmente saiu revoltado, cuspindo cobras e lagartos, tendo até mesmo seu rádio censurado. Mas dá para imaginar o que ele disse... Olha que o piloto mexicano já havia sofrido um
“ataque” de Maldonado no GP de Mônaco! Isso já é bullying!! O pior é que o
“engraçadinho” ainda conseguiu continuar na prova! Foi aos boxes com um pneu
furado e retornou para a pista. Vamos ver qual vai ser o castigo agora!

Desculpem!
Este comentário era pra ser sobre os brasileiros, mas não pude resistir...
Voltando ao Bruno, após largar em décimo terceiro, chegou a andar na sexta
posição, foi protagonista de uma incrível disputa com Nico Hulkenberg pelo nono
lugar, resistiu às investidas de Jenson Button, ultrapassou Hulkenberg e voltou
a pontuar, terminando em nono. Mais do que a pontuação, foi a postura de Senna
que impressionou. Experiência e maturidade, se as alcançar, Senna vai dar muito
trabalho aos adversários.

Massa
também pode ser destacado pela postura que adotou em Silverstone. Demonstrou
empenho, determinação, perseverança, mas, acima de tudo isso, quero
ressaltar sua paciência e sua tranquilidade (nem que seja aparente!). Paciência
que teve para esperar o melhor momento para ultrapassar Schumacher, cometeu
alguns erros neste intuito, mas não se abateu. Mesmo estando entre dois
campeões com uma enorme história de êxitos na F1 (Schumacher na frente e
Vettel atrás), não se assustou e adotou o que acredito ser a postura de um
campeão (se o vai ser, são outros quinhentos!). Já vi alguns que possuíam isso
e que não foram grandes vitoriosos nas pistas, mas nunca vi um piloto que vencesse
um campeonato sem isso. Muitos falam que Button não possuía esse “borogodó”
quando venceu em 2009. Ele pode não ter o estilo de pilotagem preferido por
muitos (faço parte deste grupo!), mas soube administrar o campeonato, soube se fazer campeão. Pilotar
bem, muitos sabem, mas se fazer vencedor, não são muitos que entendem desta
arte. Espero que Felipe aprenda, que ele saiba conviver com os maus momentos
para aproveitar tudo que os bons momentos vão trazer. Massa também não é um dos
meus pilotos favoritos, mas torço de alguma forma por ele, como pessoa e como
brasileiro.&nbsp;



Ah, já ia esquecendo! Ele terminou em quarto lugar, conquistando
mais pontos no GP da Inglaterra do que havia conquistado durante toda a
temporada até agora.

















Resultado Final



1º - Mark Webber (RBR)

2º - Fernando Alonso
(Ferrari)

3º - Sebastian Vettel
(RBR)

4º - Felipe Massa
(Ferrari)

5º - Kimi Raikkonen (Lotus)

6º - Romain Grojean (Lotus)

7º - Michael Schumacher (Mercedes)

8º - Lewis Hamilton (McLaren)

9º - Bruno Senna (Williams)

10º - Jenson Button (McLaren)











Classificação do
Campeonato de Pilotos



1º - Fernando Alonso –
129 pontos;

2º - Mark Webber – 116
pontos;

3º - Sebastian Vettel –
100 pontos;

4º - Lewis Hamilton –
92 pontos;

5º - Kimi Raikkonen –
83 pontos.





Campeonato de
Construtores



1º - RBR – 216 pontos

2º - Ferrari – 152
pontos

3º - Lotus – 144 pontos

4º - McLaren – 142
pontos

5º - Mercedes – 98
pontos 





Próxima
etapa daqui a duas semanas no GP da Alemanha...