lançamento 2012 da suzuki 150 cc
Autor: Loucos por Yamaha | Publicado: 2012-02-01T07:42:00-08:00

ERFORMANCEVoltar ao TopoO motor OHC de um cilindro quatro tempos com eixo balanceador é compacto e leve, e graças à eficiência da combustão avançada e eficaz, a GSR150i é excepcionalmente eficiente nessa classe de motocicleta, tornando mais fácil desfrutar da potência e
aceleração.

Possui seis marchas, que permitem mais agilidade na cidade e estrada, além de extrema economia de combustível.

Esse novo motor propicia melhor eficiência de combustão, e combustão completa é a chave para uma melhor resposta a aceleração, reduzindo consumo de combustível, bem como a redução das emissões.360°Voltar ao Topo&nbsp;DESIGNVoltar ao TopoModerno design lateral, rabeta e lanterna traseira.

Bagageiro em única peça maciça de alumínio na cor prata.

Possui painel de instrumentos acionado eletronicamente sem a utilização de cabos, com a mesma tecnologia aplicada as motos de grande cilindrada Suzuki.

Luz indicadora de falha e diagnose do sistema de injeção de combustível no painel (FI).

Espelhos retrovisores cromados, seguindo o design da linha Suzuki B-King.

Peso de guidão cromados.

Setas com lentes de cristal e lâmpada âmbar.

Tampa do Bocal de abastecimento fixa e articulada, feita em alumínio como nas motos superesportivas Suzuki.

Travas para capacete sob o banco.

Rodas de liga leve com desenho inovador, que dispensam manutenção e pneus sem câmara.

Motor com proteção do cabeçote cromado.

PEDALEIRA DO PILOTO retrátil em alumínio e SUPORTE DE PEDALEIRA PARA PASSAGEIRO TAMBÉM EM ALUMÍNIO.

DISPLAY DO PAINEL EM LCD digital com brilho indica Hodômetro total e parcial zerável, e indicador de marcha, permitindo fácil leitura ao piloto.
&nbsp;TECNOLOGIAVoltar ao TopoIINJEÇÃO ELETRÔNICA alimenta o poderoso motor de 150cm³, que garante uma suavidade de torque e aceleração com inigualável resposta do acelerador.

SISTEMA DE EIXO BALANCEADOR do motor que minimiza a vibração e produz menor ruído, equilibrando melhor potência, torque e aceleração da moto, resultando em maior conforto nas viagens mais longas e economia de combustível.

SISTEMA DE AMORTECIMENTO TRASEIRO formado por dois amortecedores hidráulicos e pressurizados a gás, a mesma tecnologia das supeesportivas Suzuki, agora com câmara de expansão de óleo externa. Os amortecedores traseiros são equipados com sistema de ajuste rápido de pré-carga da mola, com a facilidade e praticidade do acionamento manual, sem a utilização de ferramentas, e oferecem o mesmo requinte de conforto de algumas motos de grande cilindrada permitindo um rápido e fácil ajuste, como logo após a descida de um passageiro, tornando a suspensão suave ou vice-versa. Isso melhora o desempenho ciclístico completo da moto em todas as situações, com ou sem passageiro, designada a reagir a pequenos solavancos assim como a maiores impactos nas estradas.

Originalmente equipada com CAVALETE CENTRAL, que oferece maior estabilidade para a moto quando a mesma estiver em repouso em linha plana, além de facilitar a manutenção com o lubrificante da corrente. É muito útil para trocas de pneus, na lubrificação da corrente e em outros serviços de oficina.

SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO, com disco ventilado mordido por pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico garantindo uma frenagem rápida e segura, FREIO TRASEIRO a tambor com sapatas expansoras de alta eficiência. Originalmente equipada com PARTIDA ELÉTRICA, sinônimo de praticidade e
conforto.

MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR computadorizado que controla a gestão poderosa e sofisticada do sistema de injeção eletrônica de combustível, ignição e sistema de redução de emissões de gases poluentes.

SENSOR DE ACIONAMENTO DE EMBREAGEM interligado ao sistema de partida para maior segurança, não permitindo dar a partida no motor com a moto engrenada.
&nbsp;CARACTERÍSTICASVoltar ao Topo
Motor4 tempos, 1 cilindro, 2 válvulas, OHC, refrigeração a ar e sistema de eixo balanceado
Cilindrada149,5 cm³
Diâmetro x Curso57,0 x 58,6 mm
Taxa de Compressão9,1:1
Transmissão6 velocidades
Sistema de TransmissãoCorrente
Sistema de LubrificaçãoCárter Úmido
AlimentaçãoInjeção eletrônica
Tipo de IgniçãoEletrônica
Sistema de PartidaElétrica
Comprimento Total2.055 mm
Largura Total730 mm
Altura Total1.020 mm
Dist. Mínima entre Eixos1.270 mm
Distância do Solo165 mm
Altura do Assento730 mm
*MVOM132 Kg
Suspensão DianteiraTelescópica amortecimento hidráulico, mola helicoidal.
Suspensão TraseiraBalança articulada,com amortecedores hidráulicos/pressurizado a gás, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola.
Freio DianteiroDisco
Freio TraseiroTambor
Pneu Dianteiro2.75-18 M/C 42P, sem câmara
Pneu Traseiro90/90-18 M/C 57P, sem câmara
Tanque de Combustível14 litros
Óleo do Motor1100 ml (com troca de filtro)
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Potência Máxima12 hp (métrico) a 8.000 rpm
Torque Máximo1,08 kgf.m a 6.000 rpm
CoresPreta - Amarela - Prata - Vermelha
Especificação para o transporte de cargaEspecificado para o transporte de carga, com correta instalação dos dispositivos de carga&nbsp;PARA MAIS INFORMAÇÕES CLIQUE AQUI
*Massa do Veiculo em Ordem de Marcha é o peso total do veículo com reservatórios de fluidos considerando pelo menos 90% de preenchimento da capacidade máxima do tanque de combustível.