Américo Biketour Club
Autor: Teo Teodorovicz | Publicado: 2014-02-23T06:54:00-03:00




&nbsp;Aula Pilotagem Bike: Luciane

http://www.youtube.com/watch?v=nywSrdxytds







Cicloturismo Rural em Palmeira (PR) - Turma do Américo







Percurso: Centro de Palmeira até a localidade de Nossa Senhora das Pedra,&nbsp;

com vista para o Canion (45km)



O primeiro projeto conhecido de uma bicicleta é um desenho de Leonardo da Vinci sem data, mas de aproximadamente 1490. Só foi descoberto em 1966 por monges italianos.Os princípios básicos de uma bicicleta estão lá: duas rodas, sistemas de direção e propulsão por corrente, além de um selim. Mas o posicionamento do eixo de direção faz com que a bicicleta dobre no meio, o que teria feito que Leonardo ou qualquer um tivesse muita dificuldade para manter o equilíbrio.&nbsp;



Só aparecerá documentação que prova a existência de veículos de propulsão humana após a Renascença e a maioria deles eram pequenos veículos de três ou quatro rodas.
Em 1680 um construtor de relógios alemão, Stephan Farffler, que era paraplégico, construiu para si primeiro uma cadeira de rodas de três rodas e depois outra de quatro, ambas movidas por um sistema de propulsão por alavanca manual.
Várias outras referências de veículos de propulsão humana são encontradas até 1800, todas construídas na forma de carruagem.


A história da bicicleta começa de fato com a criação de um brinquedo, o "celerífero", em 1791, realizado pelo Conde de Sivrac. Construído todo em madeira, constituído por duas rodas alinhadas, uma atrás da outra, unidas por uma viga onde se podia sentar. A máquina não tinha um sistema de direção, só uma barra transversal fixa à viga que servia para apoiar as mãos. A brincadeira consistia em empurrar ou deixar correr numa descida para pegar velocidade e assim tentar manter-se equilibrado de maneira muito precária por alguns metros.



O alemão Barão Karl von Drais, engenheiro agrônomo e florestal vindo de família de posses, pode ser considerado de fato o inventor da bicicleta.
Em 1817 instalou em um celerífero um sistema de direção que permitia fazer curvas e com isto manter o equilíbrio da bicicleta quando em movimento. Além do mais a "draisiana" tinha com um rudimentar sistema de freio e um ajuste de altura do selim para facilitar o seu uso por pessoas de diversas estaturas.
A possibilidade de sentar-se num selim parecido a uma sela de cavalo e apoiar os pés no chão, de direcionar a máquina e manter o equilíbrio por longos trechos, e ainda frear, permitia ao condutor o controle da situação e uma sensação conforto e segurança.
O princípio para movimentá-la era bastante simples: sentado no selim da draisiana com os pés apoiados no chão bastava sair andando ou correndo até que se chegasse ao equilíbrio. A partir daí o condutor levantava os pés até que fosse necessário mais impulso para manter a velocidade e o equilíbrio. No plano, conforme a situação do piso, era possível ir mais rápido do que a pé. Nas descidas a velocidade era quase impensável para a época.
A novidade foi patenteada em 12 de Janeiro de 1818, em Baden e em outras cidades européias, incluindo Paris. O Barão von Drais então passa a viajar pela Europa fazendo contatos para mostrar seu produto, mas suas qualidades de vendedor eram ruins e ele acabou ridicularizado e falido.



Pierre Michaux, um carroceiro da cidade de Brunel, França, recebeu em sua oficina uma draisiana para reparos. Depois de pronta colocou seu filho para usá-la e esta a achou muito cansativa. Michaux então passou a pensar em algum sistema de propulsão que fosse ligado diretamente a roda dianteira e que fizesse o deslocar da máquina mais fácil. Acabou redesenhando todo o projeto original da draisiana, criando um quadro de ferro e um sistema de propulsão por alavancas e pedais na roda dianteira. Pai e filho gostaram tanto do resultado que acabaram por optar pela sua fabricação. Estava criado o que viria a ser chamado de "velocípede". Michaux teve a esperteza de dar um de seus velocípedes para o filho de Napoleão III e isto abriu as portas comerciais de seu produto.




Pierre Lallement, ferreiro e carroceiro francês, afirmava ter inventado a mesma máquina antes de Michaux. Ele acaba se mudando para os Estados Unidos onde veio a fabricar seus velocípedes, com patente requerida em 1866, mas seus negócios não foram bem. Acabou falido.

Hoje se sabe que houve bicicletas e velocípedes com pedais anteriores às de Michaux ou Lallement, como um modelo feito por Philipp Moritz Fisher em 1853, dentre outros. Movido pela Revolução Industrial, o desenvolvimento de veículos de tração humana, a maioria com quatro rodas, ganhou grande impulso. Os projetistas perceberam a importância que um veículo menor e mais barato, mais fácil de produzir e vender, teria sobre a vida de todos, e não estavam errados.

Museu da Bicicleta em Joinville (SC)





Marketing visando atrair público feminino e crianças





Curiosidades

O automóvel polui mais durante o seu processo de fabricação do que durante toda a sua vida útil.

Acidentes de automóvel são a maior causa de morte entre os jovens no mundo inteiro.

O ciclista chinês Zhang Jincheng bateu o recorde mundial de ascenção em ediícios sobre duas rodas, ao subir 88 andares montado em uma bicicleta.

O ciclista Roberto Carlos da Silva Moreira quebrou o recorde de horas em cima de uma bicicleta, ao completar 72 horas e 40 minutos sobre uma, em outubro de 2002.

João da Cruz, mineiro da cidade de Luz, realizou o maior percurso de bicicleat sentado de costas no guidon: ele pedalou 4.290 metros em 18 minutos e 24 segundos.

O paranaense Reginaldo Langner superou seu próprio recorde ao montar uma bicicleta contendo 864 raios, sendo 432 em cada roda. A primeira tina 576 raios.

A bicicleta mais alta do Brasil foi desenvolvida pelo catarinense Miguel Pierini, de Rio Maina. Ela tem 3,60m de altura.

Américo&nbsp;(BikeTour Club)&nbsp;é um dos maiores incentivadores de bike em Curitiba (professor para todas as idades, inclusive crianças com Síndrome de Down). Foi quem iniciou a saudável atividade de CicloTurismo Rural no Brasil (1967), depois de ter percorrido a TransAmazônica.



Américo já realizou, de 1967 até set/2011,&nbsp;292 (duzentos e noventa e dois)&nbsp;cicloturismos de integração e cultura




Tenho participado de CicloTurismo Rural com o&nbsp;Américo e Maristela&nbsp;(BikeTour)&nbsp;há, pelo menos, uns 15 anos.
O mais recente que participei, foi o de São Luis do Purunã à Balsa Nova, com 54 cicloturistas mais a equipe de apoio. Tivemos muito sol e calor, muitas subidas e descidas, chuva e lama, banho de rio, 16 "batizados"(novos participantes do grupo são batizados pelo "frei" Danilo), e muitos amigos.
Vídeos:
a)&nbsp; Não deixe de ver o vídeo no Youtube: B I C I C L E T A:

http://www.youtube.com/watch?v=sonnKhf-84g





b)&nbsp; Não deixe de ver o vídeo no Youtube:&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Danny MacAskill - "Way back home"&nbsp; (obra de arte sob 2 rodas!):

http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw

Links recomendados sobre bike/cicloturismo:

http://parkinsonlimonada.blogspot.com/

http://www.bikeativa.com.br/

http://www.biketourclub.com.br/

http://www.escoladebicicleta.com.br/historiadabicicleta.html

http://www.rodalivrebikers.com.br

http://www.museudabicicleta.com.br/

http://www.naturezarlivre.blogspot.com/



José Carlos Teodorovicz

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Luciana do Rocio Mallon