Novas revelações sobre o avião MH 370 que desapareceu com 239 pessoas
Autor: Bernardino Ribeiro | Publicado: 2014-10-24T19:32:00-03:00


Austrália

Piloto do MH 370 cortou oxigênio e afundou avião no mar,
diz livro


Provável localização da parte do Oceano Índico onde o avião teria mergulhado.


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O mundo não entende como um avião
moderno, com 239 pessoas a bordo, numa rota comum e conhecida, entre a cidade
de Kuala Lumpur, capital da Malásia, e a cidade de Pequim, capital da China,
pode ter desaparecido misteriosamente, &nbsp;e
até hoje,&nbsp; mais de sete meses
depois,&nbsp; não se tenha nenhuma notícia,
nenhum sinal, nenhum vestígio e nenhuma informação confiável a respeito. Só
hipóteses. Hipóteses e mais hipóteses.&nbsp;
Algumas até racionais, mas outras nem tanto.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pouso
no mar



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A
nova revelação vem através de um livro. E esse livro afirma que o piloto do voo
MH 370 da Malaysia Airlines, que desapareceu em março com 239 pessoas, teria
deliberadamente despressurizado a cabine – matando a maioria dos passageiros -,
e depois pousado o avião no mar, onde ele afundou inteiro, sem deixar
destroços.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A
afirmação foi feita por dois investigadores de acidentes aéreos, Geoff Taylor e Ewan Wilson, no livro&nbsp;'The Truth Behind the MH 370 Loss' (A Verdade
Por Trás da Perda do MH 370). Eles não integram as equipes oficiais
de investigação do caso, mas afirmaram que a publicação é resultado de um
estudo que analisou todos os cenários possíveis da tragédia.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Passageiros
morreram por falta de ar


Um modelo do avião desaparecido




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Segundo
os autores, o piloto Zaharie Ahmad Shah
despressurizou a cabine, o que fez com que máscaras de oxigênio caíssem do
teto. O suprimento de ar, no entanto, teria sido suficiente para apenas 20
minutos. Depois deste tempo os passageiros morreram asfixiados.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Como o voo era noturno, é possível que
muitas pessoas não tenham visto as máscaras caindo. Elas devem ter morrido em
poucos minutos", dizem os autores.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
livro afirma ainda que o comandante trancou o copiloto do lado de fora da
cabine e sobreviveu respirando seu próprio suprimento de ar, que durou cerca de
40 minutos. 



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sem destroços


A dor dos familiares dos passageiros do avião




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Depois
ele pressurizou novamente a cabine e pousou o avião no mar, onde ele afundou
inteiro e intacto, &nbsp;sem deixar destroços
aparentes.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O livro faz uma narrativa como se estivesse no Aeroporto
Internacional de Kuala Lumpur em 8 de março e reúne relatos da vida dos
passageiros e tripulantes que partiram para conhecer um destino final trágico
naquilo que poderia ter sido apenas mais um voo de rotina para Pequim em uma
companhia aérea que possuía serviços e um registro histórico impecáveis.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
livro apresenta, pela primeira vez, uma análise detalhada do voo e sobre &nbsp;a rota incrível que teria tomado o avião e que
os autores acreditam que tenha terminado sua última viagem no Oceano Índico.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O livro investiga cada prova e, chega a uma conclusão
chocante sobre o que aconteceu aos 239 passageiros naquela noite.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A conclusão é que o que aconteceu com o voo MH 370 não foi um
acidente. Foi uma ação calculada e deliberada do comendo do próprio avião. Algo
que nunca deveria ter sido permitido.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Os
autores são Geoff Taylor, um jornalista de carreira altamente respeitado e que
é vice-editor do jornal Waikato Times,
um dos principais diários da Zona Zelândia; e Ewan Wilson, um piloto comercial,
ex-executivo-chefe da Kiwi International Airlines e Air Norfolk e que possui
qualificações como um investigador de segurança dos transportes aéreos. 



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspeito
número 1


O piloto (careca) e o copiloto que comandavam o avião




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Além das revelações do livro
citado, novas informações sobre o caso do&nbsp;voo MH370&nbsp;da&nbsp;Malaysia Airlines
colocam o piloto Zaharie Ahmad Shah, de 53 anos, como suspeito número
1.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Segundo o jornal &nbsp;London Sunday
Times, todos os 239 passageiros tiveram seus históricos checados
e nada foi encontrado de suspeito. Contudo, investigações em torno de Zaharie
Shah encontraram algumas suspeitas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A apuração do FBI indicou que Shah
apagara,&nbsp;em 3 de fevereiro,&nbsp;todo o histórico do seu simulador de voo, que
tinha em casa. Mesmo assim, os investigadores conseguiram recuperar alguns
dados. Eles mostraram que, em algumas simulações, Shah traçou uma rota em
direção a uma ilha remota e sem nome no Oceano Índico. Ele simulou também
pousos em pistas curtas. Isso reforça a tese de que o capitão tenha
propositalmente&nbsp;desligado os aparelhos para sumir do radar e,
depois,&nbsp;mudado a rota do avião.&nbsp;



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Histórico



Imagens de satélite ajudam nas buscas





&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Shah era um&nbsp;seguidor fervoroso do líder político malaio Anwar
Ibrahim.&nbsp;No dia do voo, ele esteve presente no julgamento de
Anwar. Saiu do tribunal direto para o aeroporto. Anwar
fora preso acusado de práticas homossexuais (ilegais na Malásia) - embora
órgãos internacionais tenham apontado que tal acusação foi leviana, usada como
desculpa para uma prisão política. Anwar é opositor do atual regime no país.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As buscas submarinas foram retomadas este mês


O navio Fugro integrado à nova fase das buscas no mar






 

  
 


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sydney,
Austrália - Sete meses depois do misterioso desaparecimento do&nbsp;voo MH370&nbsp;da Malaysia
Airlines, a busca submarina foi retomada neste mês de outubro no
Oceano Índico, provável local da queda do avião, anunciaram autoridades
australianas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Depois
de uma primeira fase de buscas sem resultados na superfície e em profundidade,
uma embarcação especializada fretada pela Malásia começou a rastrear o fundo do
mar para tentar localizar destroços do Boeing 777-200 desaparecido em 8 de
março, pouco depois de decolar de Kuala Lumpur com destino a Pequim, com 239
pessoas a bordo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "O navio ‘GO Phoenix’, com material e
especialistas disponibilizados pela Phoenix International, chegou à região de
busca, no Oceano Índico, e começou as operações de exploração submarina",
anunciou a ATSB, agência australiana de segurança dos transportes.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
"Go Phoenix" e o "Fugro Discovery" - fretado pela Austrália
- devem submergir a 5 mil ou 6 mil metros com potentes sonares programados para
detectar as partes volumosas do avião, como motores, trem de pouso e fuselagem.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
contato com a cabine foi perdido após uma hora de voo e desde então nenhum
vestígio físico da aeronave foi encontrado. Os sistemas de comunicação foram
captados diversas vezes por satélites e isto permitiu reconstituir a suposta
trajetória até a possível queda no mar, ao sul do Oceano Índico, na altura da
costa oeste da Austrália.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Várias
hipóteses foram mencionadas, desde um ataque de loucura do piloto ou copiloto
até um sequestro, passando por uma falha mecânica grave.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A
explicação mais plausível, segundo os coordenadores da investigação, é que uma
queda brusca do nível de oxigênio a bordo deixou tripulantes e passageiros
inconscientes. O avião seguiu voando no piloto automático até cair por falta de
combustível.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dos
239 passageiros e tripulantes, 153 eram chineses.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em
17 de julho, outro Boeing da Malaysia Airlines, que voava de Amsterdã a Kuala
Lumpur, explodiu em pleno voo, aparentemente derrubado por um míssil quando
sobrevoava o leste da Ucrânia. Transportava 298 pessoas, incluindo 193
holandeses.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Onde
está o avião? 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CLÁUDIA BANCALEIRO&nbsp;


Sonda lançada ao mar para captar possíveis sinais do avião






&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O que
aconteceu a bordo? Foi um acidente ou um ataque? Perguntas feitas pelas famílias dos passageiros e
tripulação ainda não têm resposta.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Há precisamente sete meses, um avião da Malaysia
Airlines desapareceu dos radares. O silêncio e mistério têm marcado o caso. Não
se sabe onde o avião está, o que aconteceu e onde estão as 239 pessoas que
seguiam a bordo. As investigações repetem-se sem resultados
conclusivos. Às famílias dos passageiros e tripulação foram oferecidas
compensações financeiras pelas suas perdas, mas a maioria recusou. Para elas,
enquanto não se souber onde está e o que se passou com o Boeing 777-200, não há
lugar para acordos com a companhia aérea e com o governo malaio.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Relembrando


Um protótipo do avião Boeing 777-200




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A 8 de março deste ano, o voo&nbsp;MH370&nbsp;da Malaysia Airlines saiu de Kuala
Lumpur com destino a Pequim. Nunca chegou ao aeroporto chinês. Do aparelho, as
autoridades receberam apenas silêncio assim que este sobrevoou a zona do golfo
da Tailândia, sem que algo indicasse o que teria acontecido a bordo ou se
soubesse a última localização exata do Boeing 777-200. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O que aconteceu é um mistério, um dos
maiores da história da aviação comercial. Desde o dia do desaparecimento do
aparelho, as operações de busca multiplicaram-se e acabaram por se centrar a
cerca de 1800 quilômetros da costa ocidental australiana, no oceano Índico.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mais de 20 países integraram as ações
de busca e sem resultados definitivos, os investigadores têm avançado várias
versões sobre o que poderá ter acontecido. Acidente, com o despenho do avião no
ar ou desintegração em pleno voo, uma avaria técnica, ou mesmo o resultado de
um ato deliberado de um dos pilotos ou de outra ação premeditada. &nbsp;A
hipótese que tem recolhido mais apoio é a que uma brusca queda dos níveis de
oxigênio a bordo que deixou a tripulação e os passageiros inconscientes. O
avião terá continuado a voar em piloto automático, até cair no mar devido à
falta de combustível.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Durante
os últimos sete meses foram analisados perto de mil caminhos que o aparelho
poderia ter percorrido até desaparecer. A zona a sul do oceano Índico, numa
área de 60 mil quilômetros quadrados, acabou por ser a região onde se têm
concentrado as buscas, lideradas pela Austrália e Malásia, com o apoio de
outros países. As caixas pretas do aparelho há muito que deixaram de funcionar
e os sinais detectados por embarcações do que poderia ser o avião não revelaram
nada. Também nenhum destroço do avião foi até agora encontrado.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As buscas aéreas foram dadas por
terminadas no mês seguinte ao desaparecimento do avião e as pesquisas por mar
em maio. Desde então, embarcações australianas e chinesas fazem um registro batimétrico
do fundo do oceano, que mede a profundidade e o relevo do fundo do mar. Este
registro vai ser essencial para uma nova operação de busca de uma equipa
australiana e holandesa, a ter início este mês, no valor de mais de 31 milhões
de euros, segundo o jornal&nbsp;The Telegraph. A agência
noticiosa Itar-Tass indica que a Malásia e a Austrália vão apoiar as buscas ao
Boeing 777 com um total de 92 milhões de euros.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Famílias recusam indemnizações


Familiares querem mais do que indenização



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para
as famílias dos passageiros, principalmente os de nacionalidade chinesa
(seguiam também a bordo cidadãos do Canadá, Indonésia, Ucrânia, França, Holanda
e Austrália), consideram que tanto a Malaysia Airlines, como o governo malaio
não apresentaram todos os dados recolhidos sobre o que aconteceu e exigem
respostas das partes envolvidas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Antes de se saber o que se passou com
o Boeing 777-200, as famílias já receberam propostas de indemnização pelas suas
perdas. Segundo alguns desses familiares, foi oferecida uma compensação no
valor de 38.500 euros, mas apenas sete famílias aceitaram a proposta. As
restantes consideram que aceitar uma indenização é aceitar que o avião caiu no
mar, sem que se saiba o que aconteceu.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dez
questões ainda não respondidas sobre o avião desaparecido



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A BBC preparou uma lista de dez
perguntas em relação ao caso que intrigam leigos e especialistas. Confira:



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1 -
Por que o avião fez uma curva brusca para a esquerda?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Registros de radares militares
mostram que o voo MH370 virou de forma inesperada para o oeste e então desviou
de seu plano de voo. Neste momento, o transponder
&nbsp;- que emite uma resposta com dados
como, identificação, velocidade, altitude e posição da aeronave - já tinha sido
desligado.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Viradas bruscas como estas são "extremamente raras" segundo Guy
Gratton, do Laboratório de Segurança de Voo da Universidade Brunel, na
Grã-Bretanha. Ele afirma que os pilotos fazem este tipo de manobra apenas se
houver algum problema grave no avião, que faça com que eles decidam desviar o
voo para um destino diferente, para pousar a aeronave.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Este motivo pode ser um incêndio,
outra aeronave na área ou uma descompressão repentina, segundo David Barry, especialista em
monitoramento de dados de voos na Universidade
Cranfield.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Má intenção - do piloto ou de algum
invasor na cabine - é outra possibilidade.

Mas, o que realmente aconteceu na cabine dos
pilotos naquele momento vai continuar sendo motivo de especulação.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2 - É possível
especular que o piloto queria cometer suicídio?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se o piloto tiver buscado se
suicidar, essa não terá sido a primeira vez na história da aviação.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acredita-se que as quedas dos aviões
da Egypt Air (voo 990) em 1999 e da Silk
Air (voo 185) em 1997 foram causadas deliberadamente por um piloto, apesar de
estas justificativas serem contestadas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A Rede de Segurança em Aviação - uma
organização privada e independente especializada em segurança de voo - afirma
que ocorreram oito casos de quedas de aviões ligadas a suicídios de pilotos
desde 1976.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Até o momento, não foram divulgadas
provas que justifiquem que foi isso que ocorreu no voo MH370, embora já tenham
sido realizadas buscas nas casas do capitão e do copiloto do voo MH370, Zaharie
Ahmad Shah e Fariq Abdul Hamid, conforme já citamos acima.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Especula-se que Shah pudesse estar
abalado depois de se separar da esposa, mas até o momento não há fontes
confiáveis para verificar qual era o estado mental do piloto no momento do voo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; David
Barry afirma que o aparente desligamento do transponder pode ser um sinal de que ele tentou se matar, mas que
"a teoria do suicídio do piloto é
uma entre todas as outras".

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Simplesmente não há qualquer coisa que prove ou não prove isto",
acrescentou Gratton.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3 - O cenário de
um sequestro é possível?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desde os ataques de 11 de setembro de
2001, aeronaves como esta têm portas reforçadas nas cabines dos pilotos a fim
de evitar que invasores assumam o controle.

David Learmount, editor no setor de segurança da
revista especializada&nbsp;Fligh International,
afirmou que estas portas são "à
prova de balas" e "não
poderiam arrombadas com um machado".

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sylvia Wrigley, que pilota aeronaves
menores e autora do livro&nbsp;Why Planes Crash (“Por
que aviões caem”) afirma que é improvável que alguém tenha invadido a cabine do
piloto.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Mesmo se quebrassem a porta, eles não conseguiriam entrar antes de uma
chamada de socorro, a não ser que os pilotos estivessem incapacitados",
afirmou.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mas, de qualquer forma, não importa o
quanto a porta é segura, existem momentos em que a porta é aberta - quando um
membro da tripulação vai ao banheiro ou precisa checar algo na cabine. Em ambos
os casos, seria possível correr para a cabine nestas ocasiões.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Familiares dos passageiros ainda têm
muitas dúvidas sobre o paradeiro do avião

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Algumas companhias aéreas, incluindo
a El Al de Israel, têm portas duplas para evitar justamente esta situação.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gratton afirma que há um procedimento
que requer que um membro da tripulação guarde a porta quando ela estiver
aberta.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mas, mesmo se os sequestradores
correrem para a cabine de controle, seria fácil para qualquer tripulante enviar
um sinal de socorro.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A segurança das portas da cabine
oferece proteção contra a entrada de invasores, mas também evita que algo possa
ser feito se algo ocorrer lá dentro. Por exemplo: &nbsp;um copiloto da Ethiopian Airlines esperou que
um piloto fosse ao banheiro para assumir o controle do avião, sequestrando-o,
voando para a Suíça.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Também existe a possibilidade de que
um piloto convide um passageiro a visitar a cabine de controle. Foram
descobertas fotos do copiloto do MH370 junto com turistas adolescentes em uma
cabine de uma aeronave em outro voo anterior.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A Boeing afirma que não seria
apropriado fazer comentários sobre uma investigação ainda em andamento. Porém,
passados sete meses, essa hipótese do sequestro está praticamente superada.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4
– Teria ocorrido algum acidente dentro do avião?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wrigley acredita que é possível que
uma sequência de eventos possa ter levado o avião para tão longe de sua rota
por acidente.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Algo pode ter dado errado em estágios. Um incêndio pode ter tomado
parte do avião ou levado à falha de alguns sistemas, mas deixado o avião
intacto. Então pode ter ocorrido descompressão - não uma descompressão
explosiva, mas uma gradual", disse.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wrigley cita o voo 522, da Helios
Airways, que colidiu com uma montanha da Grécia em 2005 depois de perder a
pressão e a falta de oxigênio ter incapacitado a tripulação. Naquela ocasião, o
avião voou usando o piloto automático.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Se o avião da Helios não tivesse atingido a montanha, teria continuado
até o combustível acabar. Não estou dizendo que é um cenário provável, mas não
é impossível", disse.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pilotos destacaram que uma das
primeiras medidas em muitos treinamentos de emergência é enviar uma mensagem ou
alguma outra forma de sinal ao controle de tráfego aéreo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para um cenário puramente acidental
fazer sentido, qualquer evento que tenha acontecido deve ter simultaneamente
derrubado todas as formas de comunicação com terra.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 - Por que não
houve nenhuma medida quando o sinal do transponder foi desligado?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O transponder
do MH370 foi desligado enquanto a aeronave saía da área de controle de voo da
Malásia para o espaço aéreo do Vietnã, sobre o Mar do Sul da China.

Se um avião desaparecesse na Europa, Barry e
Gratton afirmam que alguém do controle de tráfego aéreo teria notado e dado o
alerta rapidamente.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Pelo menos eu esperaria que os controladores de voo tentassem entrar em
contato com uma aeronave próxima para tentar estabelecer o contato direto.
Frequentemente os pilotos usam um sistema de comunicação para evitar colisão
durante voo chamado de TCAS que detecta transponders de outras aeronaves para
garantir que eles não estejam próximos demais uns dos outros", disse
Gratton.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; No entanto, de acordo com o ex-piloto
da British Airways Steve Buzdygan, existe um intervalo, ou "ponto morto", de cerca de dez
minutos na transmissão VHF antes de o avião cruzar para o espaço aéreo
vietnamita.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Learmount afirma que também é
possível que ninguém em terra tenha notado o desaparecimento.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "O controle de voo da Malásia provavelmente entregou o avião para os
vietnamitas e esqueceu o assunto. Pode ter ocorrido um atraso de cinco minutos
antes de alguém notar que o avião sumiu, um intervalo em que ninguém apertou
nenhum botão", disse.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; E, segundo ele, mesmo que o controle
de tráfego tivesse notado que o avião estava desaparecido, eles podem não ter
divulgado a informação.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6 - Por que
satélites militares não estão tendo papel central nas buscas?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Satélites militares e de governos não
tiveram muita importância nas buscas até agora. Isto levou a especulações
conspiratórias de que o destino do avião era conhecido desde o começo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As buscas no mar, a cerca de 2,5 mil
quilômetros ao sudoeste da cidade de Perth, na Austrália, estão sendo feito com
base em imagens feitas por satélites comerciais.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dan Schnurr, chefe de tecnologia da
empresa Geospatial Insight, afirmou
que existem 20 satélites conhecidos que têm uma resolução capaz de obter estas
imagens. Destes, provavelmente cerca de dez capturam imagens diariamente.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As imagens são transmitidas dos
satélites em um tempo muito próximo do real, dentro de duas ou três horas
depois de sua captura. O atraso para detectar imagens que valham algo se deve à
análise do grande volume de imagens captadas.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Buscas continuam em área do oceano a
cerca de 2,5 mil km da Austrália. Laurence Gonzales, autor do livro&nbsp;Flight 232: A Story of Disaster and Survival, afirma
que alguns países têm sistemas mais sofisticados do que gostam de admitir. Porém,
Gratton afirma que satélites militares que procuram por mísseis balísticos
provavelmente não estariam preparados para capturar imagens de aeronaves ou
destroços.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Esta aeronave estava a sete milhas de altura (cerca de 11,2
quilômetros) e viajava a três quartos da velocidade do som. Mísseis balísticos
vão a quatro ou cinco vezes a velocidade do som, e 30 a 50 milhas de altura
(cerca de 80 quilômetros)", disse.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 7 - O avião planou
sobre o mar ou mergulhou depois de acabar com o combustível?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Determinar os últimos momentos do
MH370 parece depender de como o avião estava sendo conduzido naquele momento -
pelo piloto ou não.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Se estivesse sob controle (do piloto), o avião teria planado. O Airbus
que foi parar (em janeiro de 2009) no Rio Hudson, em Nova York, perdeu os dois
motores, que é um resultado idêntico a ficar sem combustível, e o piloto
conseguiu pousar na água", disse Gratton.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Barry concorda que pode ter ocorrido
uma descida mais suave.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Aeronaves deste tamanho vão voar normalmente ou planar durante 50
milhas (cerca de 80 quilômetros) antes de atingir o mar caso acabe o
combustível."

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mas, se o avião estava sem controle,
a descida pode ter sido brusca.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8 - Os passageiros
teriam percebido que algo estava errado?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Joe Pappalardo, editor da revista
especializada&nbsp;Popular Mechanics, afirma que, na
maioria dos casos em que o avião voa fora do curso durante horas, os
passageiros podem não notar.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Por volta de uma hora da madrugada, muitos
dos passageiros estariam dormindo. E, pela manhã, os mais espertos teriam
notado que o Sol estava na posição errada.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As autoridades da Malásia disseram
que o avião subiu para os 45 mil pés antes de cair 23 mil pés, depois da
mudança de rota. Se este for o caso, os passageiros teriam sentido a perda de
altitude, segundo Pappalardo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Uma teoria é que a aparente subida do
avião pode ter tido o objetivo de induzir à hipóxia, a falta de oxigênio, que
poderia ter deixado todos inconscientes antes de morrer.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Na versão história de horror, os passageiros podem ter percebido que
algo estava errado enquanto o avião subia, e um evento de descompressão pode
ter levado à liberação das máscaras de oxigênio e uma consciência de que o
oxigênio era limitado. Um cenário melhor é que eles não sabiam de nada até o
impacto", disse Wrigley.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 9 - Por que os
passageiros não usaram os telefones celulares?



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Uma
questão frequente é por que, se estava óbvio que algo estava errado, os
passageiros não usaram seus celulares e ligaram para familiares dando o alerta.
Isto parece estranho principalmente em vista do exemplo o voo United 93, no
qual os passageiros conversaram com familiares em terra depois que o avião foi
sequestrado em 11 de setembro de 2001.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Foi declarado que é extremamente
improvável que os celulares captassem sinal em um avião a uma altitude tão
alta. Barry afirma que as chances de um celular funcionar no avião nesse caso
são "virtualmente impossíveis".

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; "Pode ser difícil conseguir um sinal em uma estrada remota, imagine a 11
quilômetros de altitude, longe de antenas, viajando a oito mil quilômetros por
hora", disse.



&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10
- Por que os aviões não podem ser ajustados para enviar todos os dados em tempo
real para um satélite?

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em
uma era na qual as pessoas estão acostumadas a descobrir a localização de um smartphone roubado com o uso da
tecnologia, é desconcertante que, ao desligar alguns sistemas, uma aeronave tão
grande possa simplesmente desaparecer por tanto tempo.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Barry
afirma que a tecnologia para os aviões enviarem dados em tempo real já existe.
O problema é que os aviões voam com a tecnologia que existia na época em que
seus modelos foram lançados – em muitos casos, anos ou décadas atrás.&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; "Estamos pesquisando dispositivos que vão
permitir que aeronaves transmitam informações pelo satélite quando algo
diferente, como fogo ou descompressão, acontece, mas é difícil encaixar coisas
em um avião do passado. O 777 entrou em serviço no início dos anos 90... a
tecnologia é daquela época", disse.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Mar profundo


Familiares querem respostas





O

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Porém, a última versão que temos é a
do livro mencionado acima. Ou seja, o piloto teria matado propositadamente os
passageiros com falta de ar e depois mergulhado no mar profundo da morte e do
mistério.