Autor: Wagner Oliveira | Publicado: 2013-09-04T07:09:00-07:00


Teste: Aprilia Caponord 1200 é sinônimo de aventura



       
Dário Marcelino

Foi com grande agrado que me desloquei à Quitermotos para um Test-ride à Aprilia Caponord 1200.

À hora marcada chegou e o João com a 
falada máquina, depois de a tirarmos da carrinha (furgão) agradou-me 
muito à vista ver a máquina sem malas, numa primeira “passagem de olhos”
 gostei de ver a forma como todos os plásticos se encaixam, bem como a 
qualidade geral da máquina.

Depois de preencher a normal papelada 
para o teste chegou a hora de rolar com a máquina. Posição de condução 
muito boa para os meus mais de 1,80 m, vidro mesmo na posição mais alta 
não protege à medida que a velocidade aumenta. Nota positiva para a 
facilidade com que este se afina, dois parafusos que desapertados 
facilmente se levanta ou baixa o vidro.

Painel com muita informação totalmente 
digital, menos as luzes avisadoras mas bem inseridas no mostrador. 
Facilmente nos adaptamos ou melhor, facilmente a máquina se molda a nós,
 travagem muito forte mas facilmente doseavel. O tato da caixa também 
agradou e a embreagem é suave.

Havia que abastecer a máquina mas antes 
fazer as curvas encadeadas da EN1 entre o Alto da Serra e Rio Maior. A 
suspensão semi-ativa faz com que piso irregular pareça um carril e 
curvas com piso regular sejam a sua praia, é uma delícia curvar, dar gás
 na mudança certa é roda da frente no ar, uma “fun bike” tamanha é a 
facilidade com que enfrenta estrada de montanha.

Já com gasolina no deposito, agora em 
cidade nota-se que o bicilíndrico não gosta de andar abaixo das 2.000 
rpm, não consegui mudar o mapa da gestão do motor, fiz todo o teste em 
“S” nota negativa para este ponto, o comutador (seletor) do computador 
de bordo, o cruise control e os punhos aquecidos são facilmente 
acionados e bem posicionados, a regulação da suspensão 
(condutor/condutor e passageiro/condutor passageiro e carga) e os mapas,
 são acionados do lado direito do mostrador de conta quilômetros, tarefa
 nada fácil.

Ora assim em cidade tem que se trabalhar
 bastante a caixa, é agradável ouvir o possante 1200, tem um barulho de 
admissão pujante e de escape soberbo muito parecido com uma outra 
italiana. Abrindo os horizontes ao punho direito é ver a máquina a 
elevar a sua velocidade para números proibitivos, o motor é solto a 
unidade tinha 4.200 km, muito pujante a partir das 2.000 rpm, sem 
atritos, parece que tem muito mais que 125 cv anunciados.

Pontos negativos para o plástico usado na parte de cima do depósito e a cobertura do banco não me pareceu das melhores.

Uma máquina concorrente a um segmento 
aguerrido e cheios de lobbies, muito bons acabamentos e um equipamento 
de topo, oferecendo mais pelo mesmo preço, uma maquina muito justa.

PS: Os modos mudam no comutador de "start" com a moto em funcionamento.

O teste (texto e fotos) da Aprilia Caponord 1200 foi gentilmente cedido por seu autor Dário Marcelino, do blog Moto-Teste (www.moto-teste.blogspot.com), de Portugal.&nbsp;

FICHA TÉCNICA

Motor: dois cilindros em V, 1.197 cm³, refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica

Potência máxima: 125 cv a 8.250 rpm

Torque máximo: 11,7 kgfm a 6.800 rpm

Câmbio: seis marchas

Tração: Transmissão por corrente

Suspensão: Dianteira com garfo 
invertido, amortecimento de rebote e compressão controlados 
eletronicamente&nbsp;e traseira monochoque com amortecedor hidráulico deitado
 e controle eletrônico de rebote e da pré-carga da mola

Pneus: 120/70 R 17 na frente e 180/55 R 17 atrás

Freios: Disco duplo na frente e disco simples atrás, com ABS e ATC (Aprilia Traction Control)

Dimensões: 2,24 m de comprimento total, 0,81 m de largura, 1,56 m de entre-eixos e 0,84 m de altura do assento

Peso seco: 214 kg

Tanque do combustível: 24 litros

Preço: 13 mil euros (estimado em Portugal)

Fotos: Blog Moto-Teste


      Fonte:
      
       
        Equipe MOTO.com.br