CUIDADOS COM A BICICLETA
Autor: Rafael Vicentini | Publicado: 2012-08-16T13:54:00-07:00


Para termos segurança em uma pedalada precisamos ter confiança em nosso equipamento, saber se todas as peças e conjuntos mecânicos estão em perfeito estado, para isso precisamos fazer uma manutenção rotineira em nossa bicicleta. Quanto melhor, mais cara e mais leve for a bike, mais cuidado e manutenção é exigida, isso se deve ao fato de que todas as peças e componentes independente do preço possuem vida útil, isso deve ser acompanhado de acordo com o manual de instruções de cada peça, antes de fazer, ou tentar fazer algo em sua bicicleta, lembre-se muita gente já se deu mal com isso, acham que conseguem realizar algumas coisas que parecem ser simples e na verdade não são. Se não tiver certeza do que vai fazer, simplesmente não faça! Evite um mal maior, as bikes de hoje em dia estão mais complexas do que parecem ser. Vejam aí algumas dicas:

Lavagens: Poeira e terra prejudicam a sua bike, sempre que possível tire toda sujeira dela. Deveremos lavar a bicicleta toda com água e sabão neutro, mas tomando muito cuidado para não usar jatos d'água próximos aos eixos (central e das rodas), pois pode penetrar água e acabar por estragar sua lubrificação interna. Evite usar gasolina, querosene ou óleo diesel, pois são prejudiciais aos o-rings de vedação ou tapa poeira, (são borrachas ou plásticos que servem para proteger peças que contenham óleo ou graxa na parte interna como lubrificante) sempre que possível use apenas o detergente e água. Cuidado com os discos não use óleo diesel, querosene ou qualquer tipo de óleo ou sprays próximo dos discos, as pastilhas de freio (peça responsável por gerar atrito no disco e parar a roda) podem contaminar com facilidade, acabando assim a eficiência do freio, sendo “obrigatória” a substituição da mesma.

Pintura: Cuidar da pintura da bicicleta, não é besteira, não há nada pior do que uma bike nova está toda arranhada. &nbsp;Adesivos ou plásticos transparentes, borrachas e alguns acessórios que são vendidos, podem ser muito úteis. O mais usado é a proteção de velcro, parece muito com um tecido e serve para não arranhar o quadro no lado da corrente, vende em qualquer loja, e tem de todo preço, é pratico e rápido de colocar ou tirar. Adesivos e plásticos adesivos transparentes também são muito úteis, principalmente onde as mangueiras ou conduites de freios e marchas ficam em contato com o quadro, o que vale muito é a criatividade e paciência pra deixar a bike como queira e bem protegida.

Transmissão (Corrente, coroa e cassete): A transmissão deve ser limpa e lubrificada após cada trilha, os detritos devem ser retirados com desengraxante e sabão, de preferência neutro. Não precisa tirar a corrente para essa limpeza, depois de seca é só colocar um óleo de baixa viscosidade. Não use graxa, óleo de máquina (Singer) nem desengripantes em spray como WD-40 ou similares, eles não lubrificam e grudam muita poeira e terra. Lembre-se, utilize o óleo com moderação, e de preferência óleos desenvolvidos para a pratica do ciclismo, como: Finish Line, Park Tool, Muc-off, Squirt entre outros. A corrente não dura pra sempre, muito menos 1000 km como muitos falam, existem ferramentas específicas para medir o seu desgaste. Não deixe de verificar o desgaste da sua corrente para evitar a troca prematura de peças da transmissão sempre que fizer um pedal longo, uma trilha ou que ou quando completar 3 meses de uso, consulte um técnico para observar o desgaste. 





Freios:&nbsp;Requer mais atenção do que qualquer outra peça em sua bicicleta, apesar de não desajustarem com facilidade, sem eles ou com a ineficiência deles, torna-se impossível, ou difícil frenagem, principalmente em usos extremos. Observe sempre a altura dos manetes quando for pedalar, barulhos é um sinal que algo está errado. Segue algumas dicas de ajuste:

Freios mecânico: Com o uso as sapatas ou pastilhas do freio vão se desgastando, o sistema vai ficando com muita folga ou muito baixo. A solução é soltar mais os parafusos de regulagens dos manetes de freio, ou, se a folga for muito grande, soltar o parafuso do cabo, puxar mais para aproximá-lo, tornando mais próximo do aro ou disco. Feito isso, verifique ou peça a alguém com mais experiência para checar o desgaste, se for necessário, troque, não arrisque! 

Freios hidráulicos: São sistemas que requer muita manutenção e cuidado, sempre é necessário limpezas de pistões, sangria e ajuste de posicionamento de acordo com o uso, no caso dos freios com fruído DOT, a sangria deve ser feita de ano em ano, pois o DOT capta agua e o freio perde eficiência. Resumindo: por ser um sistema muito complexo, é bom nem mexer, toda e qualquer dúvida ou serviço deve ser feito por um profissional especializado. 



Ajuste de câmbios: Alguns câmbios desregulam com facilidade, principalmente em trilhas com muitos tombos ou lamas, em alguns casos, podem ser ajustados apenas usando o parafuso de tensão, mas isso requer um pouco de experiência. Para não ter dores de cabeça, basta levar sua bike em um local de confiança e pedir para o mecânico fazer um ajuste, um bom profissional vai usar um alinhador de gancheiras de câmbios, que quase sempre vai está desalinhada devido aos tombos, a partir dai é feita a regulagem à depender do modelo e marca do câmbio, estando bem ajustado e sendo de boa qualidade, você não terá problemas com ele, e sempre que estiver sentindo dificuldades ou ouvindo algum barulho estranho na troca de marchas, não deixe de consultar ou até mesmo levar a bike em um profissional.

Pneus e Câmaras-de-Ar: Devemos sempre que possível ver se o pneu está na pressão correta, mesmo sendo pneus e câmaras-de-ar novas, sempre perdem a pressão, isso devido às micro porosidades da borracha. A pressão certa varia de pneu para pneu, mas todos os pneus possuem em sua lateral a calibragem mínima e máxima, nunca use o pneu abaixo da calibragem mínima, mesmo que isso lhe pareça confortável, pode provocar cortes na câmara-de-ar e pneu, ou até mesmo nos casos mais graves, prejudicar a própria jante ou roda que em alguns casos suportam menos pressão que o próprio pneu, fique atento a isso! A Pressão máxima também não deve ser usada, até porque provoca desgaste de forma errada no pneu, causa desconforto e pode acontecer de estourar. Regularmente verifique o pneu contra o aparecimento de rachaduras, desgaste, cortes e esfolados, se o pneu estourar pode te dar um grande susto, sem falar no risco de queda.

Suspensões: Muita gente acha que as suspensões só devem ser abertas caso apresentem defeitos barulhos, ou quando alguma coisa não funciona bem. Com o uso as suspensões acabam perdendo a eficiência de absorção de impactos, isso porque, no caso das hidráulicas, o óleo fica mais grosso ou secam as espumas lubrificantes, ja nas suspensões mais comuns, a graxa da dos raspadores internos seca, impedindo o funcionamento. Todas as suspensões requer manutenção, desde as mais simples até as mais tops, isso geralmente com 50 horas de uso, como diz na maioria dos manuais, ou toda vez que fizer uma trilha com muita lama, não é aconselhável passar do período da manutenção, isso porque pode reduzir a vida útil de algumas peças, sendo que algumas são insubstituíveis. Consulte sempre o manual de instruções ou o seu mecânico, mas não deixe de fazer a manutenção. 

Lubrificação geral: Todas as bikes independente do valor, modelo ou marca necessita de manutenção, os lubrificantes acabam, óleos secam, e as peças começam a andar desprotegidas. Quando fazer uma lubrificação geral? Algumas pessoas recomendam em cada &nbsp;6 meses com uso normal, ou a cada 1000km, ou toda vez que pegar chuva, mito! Não há regras quanto à manutenção, existem peças e peças, algumas duram mais outras menos, algumas pessoas tem mais cuidados e outras menos. O ideal é: Fazer uma REVISÃO a cada 3 meses, mesmo que ande só em asfalto, sem lama, algumas peças dão folga, outras desajustam, é sempre bom acompanhar o desgaste da sua bike, é que é como ir no médico fazer uma consulta, ele vai te passar um exame e ver o que precisa ser feito.

Não é bom tirar a graxa original de uma peça só porque a bike completou 6 meses ou porque pegou chuva, lembre-se fale com o mecânico e peça uma revisão, um bom profissional age com ética, e vai ser sincero em lhe dizer o que precisa ou não ser feito em sua bike, pense nisso. 



Dicas:

1-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Não acredite em tudo que falam, nem sempre o mais caro, ou mais leve é melhor, de que adianta ter um componente em sua bike e não saber usar corretamente? De que adianta ter uma bike leve se você pesa quase 100 kg? Pense, pesquise, ouça e pergunte sempre que for comprar alguma bike ou peça.

2-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Experiência não é tudo, às vezes quem ler e pesquisa tem um rendimento maior do que pessoas que andam a anos e se dizem mais experientes, a internet está recheada de dicas para, uso urbano, Cross country, speed, ou qualquer outra modalidade.

3-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Adquirir algumas experiências de mecânica básica nunca é demais, é sempre bom saber o que se passa em sua bike e ainda mais sendo feito por você algumas coisas são indispensáveis, como: remendar um pneu, ajustar câmbios e freios, isso pode ser muito útil pra não te deixar na mão longe de casa.

4-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Escolha pessoas do seu nível de pedalada, não é bom andar com pessoas que andam mais devagar do que você, mas também não é bom ir pra grupos de pessoas que pedalam forte demais, escolha um grupo que você possa acompanhar, ou que possa te esperar se ficar pra traz.

5-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Geralmente quem age pelos outros pode se dar mal, algumas pessoas são mais experientes do que você, então não faça nada quando não se sente seguro. Cuidado nunca é demais, proteção e hidratação é indispensável até mesmo para um passeio. Boa sorte e bom pedal a todos.





Jeziel Cedaz Vilela da Silva – REWRIS

Consultor técnico e mecânico de bicicletas

(79) 98757199 - Aracaju-Sergipe















Rafael Vicentini - Fitter Certificado - RETUL

Tel.: (19)3808.6495