Fórmula E chega para fazer barulho com revolução silenciosa
Autor: Amanda Marques | Publicado: 2014-09-11T18:10:00-03:00




Bruno Senna espera ser competitivo já na estreia da categoria sábado na China


SÃO PAULO - Silenciosamente, como convém a carros impulsionados por 
motores elétricos, a novíssima Fórmula E estreará oficialmente neste 
sábado no circuito de rua de Pequim disposta a fazer uma revolução nos 
conceitos do automobilismo de competição. A categoria criada pela FIA em
 nome da sustentabilidade e da preocupação com o meio ambiente dará a 
largada das 10 etapas do primeiro calendário em meio a enorme 
curiosidade sobre o comportamento de monopostos movidos a bateria, pneus
 de uso misto (seco e molhado) e um pit stop durante as provas não para 
reabastecimento ou substituição de pneus, mas para a troca de carro. O 
Brasil estará representado por três dos melhores pilotos da safra mais 
recente - Bruno Senna, da Mahindra Racing, Nelsinho Piquet, da China 
Racing, e Lucas di Grassi, da Audi Abt.

Bruno chegou na 
quarta-feira ao país mais populoso do mundo e passou o dia envolvido em 
ações promocionais - entre outros locais, visitou a Muralha da China. Ao
 contrário das categorias convencionais, não poderá sequer fazer o 
tradicional reconhecimento da pista. Como uma das preocupações da 
Fórmula E é provocar o mínimo de transtorno às cidades visitadas, toda a
 programação será desenvolvida em um único dia, desde a montagem à 
desmontagem de toda a estrutura. "Deu para conhecer ao menos para que 
lado as curvas viram, mas nunca é o mesmo que um treino no local. O 
virtual é diferente", explicou.

Um dos vários dos 20 pilotos com 
passagem pela Fórmula 1, Bruno se viu obrigado nos últimos dias a 
explicar as diferenças e similaridades entre as duas categorias. Uma, 
realizada há mais de seis décadas e ainda utilizando combustíveis 
fósseis e poluentes, e a outra movida a motores com pouco mais de 20 
quilos de peso, mas alimentados por pesadas baterias ainda sem autonomia
 para uma prova com duração aproximada de uma hora - daí a necessidade 
de troca do carro. "O Fórmula E tem a mesma proposta de design de um 
monoposto como um F1. Câmbio sequencial, freios de carbono, pressão 
aerodinâmica, e passa pelos mesmos rigorosos testes de impacto. Os pneus
 de uso misto de perfil baixo e rodas aro 18 mudam bastante o 
comportamento do carro em comparação com pneus slick e rodas aro 13 do 
Fórmula 1. Apesar de ter menos potência que o F1, o F-E tem bastante 
torque e uma reação muito instantânea ao acelerador. Por isso, a 
aceleração de 0-100 é parecida em ambos os casos".

Para quem está
 habituado ao poderoso rugir dos motores da Fórmula 1, acostumar-se a 
ausência de ruído pode estar fazendo bem aos ouvidos, mas os efeitos 
colaterais também já foram sentidos por Bruno. "A principal dificuldade 
do carro elétrico é que o som do vento é maior que o do motor em alta 
velocidade. Isso dificulta a troca de marchas para cima, mas 
especialmente as reduções", observa. Embora tenha capacidade para 
alcançar velocidades bem mais altas, a máxima estipulada pela FIA é de 
225 km/h na configuração de classificação e durante a utilização do fan 
boost - uma iniciativa para atrair os torcedores, que votaram em seus 
pilotos preferidos pelo site oficial. Os três mais votados serão 
conhecidos depois da tomada classificatória. "Esse limite foi 
estabelecido porque o arrasto aerodinâmico torna velocidades altas 
extremamente ineficientes com a energia utilizada. Então, limitando a 
velocidade, garante-se maior eficiência durante as corridas", detalhou.

Embora
 otimista em andar na frente desde a abertura do calendário, cuja prova 
de encerramento está marcada para junho em Londres, Bruno diz que a real
 relação de forças entre as 10 equipes será conhecida a partir de agora.
 Durante toda a pré-temporada de testes em Donington Park (Inglaterra), 
autódromo convertido em quartel-general da Fórmula E, as metas da 
Mahindra Racing, cuja operação é conduzida pela equipe inglesa Carlin, 
foram quase totalmente alcançadas. "Dentro do que era possível, nossa 
preparação foi quase a ideal. Focamos muito nas simulações de corrida 
inicialmente e tentamos sempre tornar o carro mais eficiente. No último 
dia de testes, encontramos um pouco mais de performance pura no carro, 
que nos ajudou a melhorar o ritmo com pneus novos. Por isso, tenho 
confiança que estaremos já desde o começo entre os cinco primeiros. Mas é
 o tal negócio: certeza, mesmo, só vamos começar ter neste fim de semana
 aqui em Pequim."

A Fox Sports transmitirá todas as etapas para o
 Brasil. Nesta sexta-feira, a uma hora da madrugada, exibirá o treino 
que definirá a ordem de largada. A partir das 4h30, inicia a cobertura 
da corrida inaugural direto das ruas das capital chinesa.

&nbsp;MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.
&nbsp;Márcio Fonseca (MTb 14.457)