Conheça a rica história do furgão Fiorino
Autor: truckmotors | Publicado: 2013-02-20T10:04:00-08:00






O ano de 1980 marcou a chegada da picape Fiorino que assumia o formato de Furgão





O modelo era mais longo do que o Fiat 147, lançado na segunda metade da década de 1970




O amplo baú comportava até 2.700 litros ou 540 kg






Luís Alberto Caju&nbsp;&nbsp; 



O ano de 1980 marcou a
chegada da picape Fiorino que assumia o formato de furgão. De início tinha
compartimento de carga todo fechado, mas que depois teria múltiplas versões.
Era mais longo que o Fiat 147, lançado na segunda metade da década de 1970 no
Brasil, com 3,78 metros e obtinha maior capacidade de carga. Nos dois primeiros
anos manteve a antiga frente do 147 original, só recebendo a frente Europa em
1982.



&nbsp;&nbsp; Ao lado versão básica, a Fiat oferecia naquele
ano mais três. Na Settegiorni (sete dias em italiano), para transporte de
passageiros, havia bancos traseiros rebatíveis para carregar objetos maiores.
De certo modo foi um precursor da versão de passageiros do Doblò, quase 20 anos
antes. Outra, a Vetrato (envidraçado), tinha vidros laterais que deixavam à
mostra a carga, sem bancos na parte traseira. A última versão era a Combinato,
com bancos traseiros laterais ao longo da
carroceria para carregar mais pessoas.





&nbsp;&nbsp; Em todas as versões era instalado um
bagageiro sobre a cabine, para ampliar a capacidade de carga e ao mesmo tempo
melhorar a aerodinâmica. O Fiorino usava quatro lâminas no feixe de molas
traseiro, sendo o restante da mecânica igual ao 147 com motor 1.300. Nos
últimos anos de produção, o Fiorino recebeu a frente do Spazio. Em 1988 foi
substituído pelo modelo homônimo derivado do Uno. 



Fiorino
derivado do Uno

&nbsp; 

&nbsp; Lançado em simultâneo à picape do mesmo nome,
o modelo furgão do Fiorino derivado do Uno substituiu, de igual maneira, aquele
baseado no 147. O amplo baú de carga comportava até 2.700 litros e, com
capacidade de 540 kg, era possível aplicá-lo a uma grande variedade de
serviços, com vantagens em economia (na compra e no abastecimento) sobre
utilitários de maior porte oferecidos pela concorrência. 



&nbsp; Quando chegou ao mercado, o Fiorino usava o
motor 1.3 litro do Uno da época. Mais tarde recebeu o de 1.5 litro da mesma
família Fiasa, frente de aspecto mais moderno (com farois e grade de perfil
baixo) e a versão de 1.0 litro. Também adotou em 1994, como a picape, a maior
distância entre eixos e suspensão traseira mais robusta com eixo rígido, o que
permitiu aumentar a capacidade de carga. Já nos anos 2000 o comercial leve
passou a adotar o motor Fire de 1.3 litros, a tecnologia flexível em
combustível, o sistema antifurto Code (mecanismo codificado que impede ligações
sem a chave original) e a mesma frente lançada em 2004 no Mille. 







Ficha
técnica Fiorino 147 (1982)



Motor: posição transversal, dianteiro. Com 4 cilindros
em linha e cilindrada total de 1.297 cm³. Potência máxima: 61 HP, 5.400 rpm
(gasolina); 62 HP, 5.200 rpm (etanol).

Torque máximo: 9,9 kgfm/3.000 rpm (gasolina); 11,5 kgfm/
3.000 rpm (etanol).

Número de válvulas por cilindro: 2. 

Eixo de comando de válvulas: um no cabeçote&gt;

Combustível: gasolina, etanol.

Carburador: corpo simples.

Câmbio: 4 marchas à frente e uma à ré. 

Tração dianteira.

Sistema de freios: dianteiro a disco, traseiro a tambor.

Suspensão: dianteira tipo McPherson com rodas
independentes, braços oscilantes inferiores com barra estabilizadora.

Rodas: Aro 4,0 x 13”, em aço.

Pneus: 145 SR 13. 

Peso: em ordem de marcha (StdA) 870 kg. 

Capacidade de carga: 450 kg.



Ficha
técnica Fiorino Furgão (1991)





Motor:
posição transversão, dianteiro, com 4 cilindros em linha e cilindrada total de
1.297 cm³.

Potência
máxima: 10,0 kgfm/3.000 rpm (gasolina); 10,0 kgfm/2.600 rpm (etanol).

Torque
máximo: 10,0 kgfm/3.000 rpm (gasolina); 10,0 kgfm/2.600 rpm (etanol). 

Número
de válvulas por cilindro: 2.

Eixo
de comando de válvulas: um no cabeçote.

Ignição:
tipo eletrônica. 

Combustível:
gasolina/etanol. 

Carburador:
corpo simples. 

Câmbio:
4 marchas à frente e uma à ré ou 5 à frente e uma à ré (opcional).

Sistema
de freios: dianteiro a disco, traseiro a tambor. 

Suspensão
dianteira tipo McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores
com barra estabilizadora.

Rodas:
aro 4,5x13”, em aço.

Pneus:
165/70 SR 13.

Peso
do veículo: em ordem de marcha (StdA) 910 kg.

Capacidade
de carga: 540 kg.