Autor: Pedro José Botani | Publicado: 2015-08-10T20:47:00-03:00


Para quem gosta de aventura
ou de viajar sobre rodas, bicicleta, moto ou carro, estou postando uma matéria
que li em uma revista Uruguaia (Auto-spot Magazine), em uma das viagens que fizemos
aquele pais e que achei interessante e me fez relembrar a minha juventude, quando
fui com amigos até a &nbsp;Avenida Nove de
Julho, ver a passagens de alguns dos carros por São Paulo, era a madrugada do
dia 9 de Maio de 1970.

A matéria refere-se à maior
Rally do Mundo até hoje realizada, a “WORLD
CUP RALLY LONDON TO MEXICO – 1970”

O que me leva a postar esta
matéria neste momento, foi que, ao ler a matéria lembrei dessa Rally, já que em
1970 tomei conhecimento dela através de uma reportagem em um jornal paulistano,
não me lembro se foi A Folha de São Paulo, o Estado de São Paulo ou a Gazeta
Esportiva, mas me lembro da noticia de que a passagem dos carros pela Cidade de
São Paulo seria no dia 09 de maio de 1970,a partir das 0h00 na Avenida 9 de
Julho. A passagem do 1º carro se deu por volta da 01:00 h da manhã, o 2º carro por
vota das 03:00 h da manhã, e após a passagem, tão rápida destes 2 carros saimos
do local e aí só viemos saber, através dos jornais, após uns 20 dias, do término
da Rally com a chegada dos carros na Cidade do México e o carro vencedor era um
Ford Scort.

Os trechos dessa Rally, do
Rio de Janeiro a São Paulo, de São Paulo a Rivera no Uruguai, de Rivera a Montevideo
e Montivideo a Colônia do Sacramento, Eu e a Cida já percorremos esses trechos
nas várias viagens que fizemos ao sul do Brasil e ao Uruguai. O que me admira
dos pilotos e navegadores dessa Rally, foram as condições das estradas que eles
encontraram na época, já que em 1978, em uma das viagens de carro que fizemos
para Argentina, no trecho da Cidade de Santa Fé a Cidade de Paso de Los Libres,
embora esse trecho não tenha sido rota da Rally, esse trecho de aproximadamente
450 km, &nbsp;ainda era de terra, hoje já se
encontra pavimentada.

Esse pessoal iniciou a
Rally em Londres no dia 19 de Abril e terminaram na Cidade do México no dia 27
de Maio, percorrendo aproximadamente, 25.000 km em 39 dias.



Segue a matéria traduzida da Revista Uruguaia “Auto-Sport Magazine”&nbsp; edição ano 2012.





Como
um bom Café: A Era Dourada dos Rallys

O mais longo e duro Rally
de 25.000 km de Londres a Cidade do México.

Uma dos maiores Rallys
realizado foi o Rally da Copa do Mundo de 1.970, intitulada: “World Cup Rally – London to Mexico”

Este Rally, o mais famoso
Rally de toda a historia do Automobilismo Desportivo Mundial, consistiu-se de uma
duríssima rota traçada, desde Londres até a Cidade do México, passando por uma
série de Países Europeus e da América Latina, com um trajeto total de aproximadamente,
25.000 km. 

O idealizador desta façanha
foi Wylton Dickson, um investidor
privado, da Associação Inglesa de Futebol, que em uma festa dedicada ao celebre
piloto de Rally “Paddy Hopkirk”, que
havia ganho, em 2º lugar, o Rally Londres-Sidney e foi o ganhador, em 1964, do Rally de Monte Carlo, com um Mini Cooper S, quando nesta festa, Wylton comentou a sua idéia de realizar
um Rally entre a Cidade de Londres e a Cidade do México, já que o Campeão Mundial
de futebol na época era a Inglaterra e iria participar do campeonato Mundial de
Futebol a ser realizado no ano de 1970, na Cidade do México. 

Esta idéia chegou a Direção
do Jornal Daily Mirror, onde foi
aceita imediatamente. Outro Jornal que acolheu a idéia foi o Dily Telegraph, organizador, 2 anos
antes, do Rally Londres-Sidney. 

No desenvolvimento da idéia
de Wylton Dickson, trabalhou-se
sobre uma rota que permitisse que o Rally passasse por todos os países que iriam
participar da competição do Mundial do México.

&nbsp;A partir daí formou-se uma pequena equipe de
trabalho sob a Direção de Dean Delamont,
presidente do RAC, que formou o
grupo com Tony Ambrose, John Brown e com John Sprinzel como Secretário do Rally. 

Sprinzel
e
Brown viajaram imediatamente para a América
Latina para elaborar o traçado das rotas do Rally, e assim, o Rally de 25.000
km começou a tomar forma. 

Sprinzel
imaginava um Rally que fosse realmente difícil, tanto para os carros como para
os pilotos, porem, bem traçado para que não sucedesse que muito pouco ou nenhum
competidor, lograsse chegar ao México. O desafio era enorme.

O Rally ficou definido para
veículo de 4 rodas, de qualquer especificação, onde não poderiam ser trocados,
durante o trajeto da competição, o bloco do motor, o chassis, a carroceria, a
carcaça da caixa de cambio e nem o diferencial, só poderiam ser desmontados
totalmente para serem efetuados os devidos reparos. Como era habitual nos Rallys,
a perda do Livro de Rotas, significaria a eliminação da competição.

Ficou também estabelecido
que a largada fosse em 19 de Abril de 1.970 em Londres, sendo que a partida do
1º carro se daria as 10 h, do Estádio Wembley e a chegada se daria no 28 de
Maio de 1970 no Estádio Azteca da Cidade do México, uma semana antes da partida
inaugural do Mundial de Futebol do México 70.

Sprizel e Brown traçaram a rota da América Latina,
o Europeu era mais difícil de desenhar e a organização utilizou as rotas dos Clássicos
Rallys Europeus.

Outra equipe da organização
começou o difícil trabalho de contatar as Embaixadas de cada País para
facilitar os tramites da documentação de imigração e alfandegário para os
carros, serviços, imprensa e organização. Foi solicitada a colaboração dos Automóveis
Clubes de cada País para o apoio logístico e colocação de indicadores de rotas,
especialmente na provas especiais. Como era de se esperar, estávamos em 1970, às
principais restrições, burocracia e indiferença, foram encontradas nos Países
da Cortina de Ferro e da America Latina.

No seu planejamento, o Rally
foi dividido em duas grandes Regiões: Londres
– Lisboa e Rio de Janeiro – Cidade do México. Dentro destas 2 Regiões
definiram Etapas com tempos mínimos para ser cumpridos. Dentro destas Etapas foram
definidas zonas onde se desenvolviam provas especiais com tempos muito exigentes
para serem cumpridos.

A penalidade seria dada
pelo tempo de atraso do competidor em relação ao constante no “Rood Book” e ao mesmo tempo havia
Posto de Controle de Selo, com o objetivo de que todos os competidores
respeitassem a rota oficial traçada para o percurso do Rally.

O percurso das provas de
tomada de tempo variava de 100 a 980 km.

A Etapa Européia foi
definida com 5 provas especiais, tomadas de Rallys como a de Sofia – Liege, San
Remo, Alpine, parte de Monte Calo, e a Rally de Portugal.

A Etapa da América latina,
consistia de 14 provas com rotas escolhidas por acaso por Sprinzel e Brown e
algumas teriam também trajetos de Rallys conhecidos pelos Europeus, entre eles,
o Rally dos Incas e o Grande Premio Argentino.

O Jornal Daily Mirror e as
revistas especializadas começaram a grande cobertura do Rally no mês de
Fevereiro de 1970 e abriram as inscrições, o que levou 106 carros com sua
respectiva tripulação, piloto e navegador, mais mecânicos de equipes e membros
da organização embarcar em uma aventura que, na época, o público considerava
como uma aventura insana.

Entre os 106 carros
inscritos, tinha carros da marca: Jaguar, Citroën, Mustang, Scort, Volkswagen,
Land Rover, Rolls-Royce. 

Para os competidores
profissionais, com contrato com as marcas de ponta, o premio de 10.000 Libras
não era tão atraente como ser o vencedor do maior Rally jamais realizado e demonstrar
ser o melhor piloto de Rally do Mundo.

Dos 106 carros que largaram
de Londres, 52 carros chegaram a Montevideo.

&nbsp;Na Cidade do Panamá chegaram 26 carros e por
fim, após 6 semanas, 23 carros lograram estrar no Estádio Azteca da Cidade do
México e o piloto vencedor foi Hannu
Mikkola, com seu navegador Gunnar
Palm, com um FORD ESCORT. Tripulantes
dos 106 carros inscritos, 57 tripulantes eram veteranos do Rally Londres-Sidney.
Segue fotos de alguns
dos carros que participaram&nbsp;no Rally.