Cuidados a serem tomados com  recepetores de 2.4 GHZ
Autor: Aeromodelismo | Publicado: 2012-01-11T07:05:00-08:00


Com a popularização dos rádios de 2.4 GHz estão surgindo dúvidas  entre os aeromodelistas sobre o funcionamento e até a confiabilidade  destes rádios.
Correm boatos que os rádios de 2.4 são instáveis porque apresentam  “zonas de sombra” de sinal aonde pode haver a perda de controle do  modelo e que o alcance efetivo não é suficiente para controlar o modelo a  uma distância maior e outras bobagens que geralmente são disseminadas  por pessoas que não tem uma base técnica sólida e falam somente para  impressionar os demais colegas .
É importante salientar que o uso da faixa de 2.4GHz começou a ser  usado a muitos anos inclusive em sistemas militares portanto trata-se de  um sistema robusto e exaustivamente testado. Não é preciso dizer o  cuidado técnico que existe nos países europeus e nos Estados Unidos para  homologar o uso de equipamentos de radio emissão.
Se os equipamentos que utilizam esta faixa apresentassem qualquer  indício de falha jamais seriam liberados para o uso em RC e muito menos  os grande fabricantes como a Futaba e a JR iriam investir dinheiro neste  sistema. Só isso bastaria para garantir que os rádios de 2.4 são bons,  confiáveis e seguros.

Como funcionam
É sabido que os rádios de 2.4 não usam cristais, são sintetizados. O  que muita gente não sabe é que eles não operam num canal fixo como os  rádios cristalizados.
A faixa de 2.4GHz tem 80 canais disponíveis que podem ser usados de várias formas de acordo com cada tipo de equipamento de RC.
A regra estabelecida entre os fabricantes de equipamentos exige que  qualquer equipamento ao ser ligado faça uma varredura na faixa a fim de  encontrar um ou mais canais vagos, para só depois iniciar a transmissão  propriamente dita. Essa é a razão pela qual é virtualmente impossível um  rádio interferir no outro: Um rádio jamais vai transmitir em cima de um  canal ocupado.
O sistema utilizado pela Spektrum/JR utiliza dois canais: um onde os  sinais de controle são transmitidos até o receptor e outro que fica na  reserva para caso aja algum problema com o canal principal que esta  transmitindo, assumir imediatamente a transmissão.
Quando um transmissor da Spektrum é ligado ele possui um receptor  interno que "varre" a faixa a procura de um canal vago. Quando encontra  ele trava no canal e começa a transmitir. A seguir inicia uma nova busca  até achar um segundo canal livre passando a transmitir um sinal nele.  Assim o rádio garante que se outros rádios forem ligados estes 2 canais  não serão usados uma vez que encontram-se ocupados.
Uma vez escolhidos os dois canais o rádio passa a transmitir num  deles deixando o outro na reserva. Caso ocorra qualquer problema com o  canal que esta transmitindo, o rádio desvia a transmissão para o canal  reserva e imediatamente procura um novo canal para ficar na reserva.  Tudo isso é feito sem que o usuário perceba porque a rapidez da troca é  medida em milissegundos ( um milésimo de segundo ). Este sistema é  conhecido também como "hot stand-by" ou dual link.
Já o sistema usado pela Futaba funciona diferente. Os rádios da  Futaba não alocam canais na banda, eles acham um canal vago e começam a  transmitir porém a cada 2 milissegundos "pulam" para o próximo canal  vago onde permanecem transmitindo por mais 2 milissegundos e depois  trocam de canal novamente. Ou seja, o rádio fica pulando de canal em  canal de um lado para o outro continuamente. Como o tempo de troca é  muito rápido o sistema também é transparente para o usuário. Para ele o  rádio simplesmente está sempre transmitindo.
Existem vantagens e desvantagens nestes dois sistemas de transmissão  mas que aqui não interessa para o aeromodelista, basta saber que ambos  são confiáveis e plenamente testados e aprovados.

CARACTERISTICAS PRÁTICAS
O foco principal é alertar para a importância da correta instalação  dos receptores a bordo do modelo porque qualquer negligência nesta hora  poderá comprometer o correto funcionamento do rádio. A maioria dos  problemas que algumas pessoas encontraram ao utilizar os rádios de 2.4  foram justamente pela não observação das informações contidas nos  manuais, principalmente no capitulo que informa como devem ser  instalados os receptores.
Diferentemente dos rádios de 72MHz que tem um fio de 1 metro de  comprimento como antena do receptor, nos receptores de 2.4GHz a antena  tem 3, 2cm de fio! Além disso como a frequência utilizada é altíssima as  antenas são muito direcionais. Isso quer dizer que enquanto nos rádios  de 72Mhz não havia maiores preocupações na hora de instalar a antena,  que é apenas uma, e basta estendê-la ao longo da fuselagem, nos rádios  de 2.4 as antenas são no mínimo duas em cada receptor e em sistemas como  o Spektrum são quatro, uma vez que são utilizados 2 receptores  funcionando juntos. A JR tem um sistema de alta confiabilidade para  modelos gigantes onde são utilizados 4 receptores, portanto temos 8  antenas! E cada sistema tem uma posição definida para a colocação dos  receptores para que as antenas assumam posições exatas para proporcionar  o melhor desempenho do conjunto.
Outra característica dos rádios de 2.4 é utilizar uma potência de  transmissão que é no máximo 1/5 da potência de um rádio de 72MHz.  Enquanto estes transmitem com 0,5 a 0,7 Watts os rádios de 2.4  transmitem apenas com apenas 0,1 Watts. Isso no Brasil e nos EUA porque  na Europa esse valor fica em torno de 0,06 a 0,08 Watts apenas. Embora  essa seja uma característica dos equipamentos que trabalham em  frequências elevadas, isso exige que a sensibilidade (capacidade de  receber sinais fracos) dos receptores seja muito boa para que se tenha  um bom alcance.
ATENÇÃO!!!! As ondas de rádio de 2.4GHz se propagam  como se fossem onda de luz, ou seja, em linha reta não contornando  objetos. Isso faz com que para que aja recepção as antenas do receptor  tem que "ver" a antena do rádio. Por isso se o modelo passar por trás de  uma árvore grande ou de uma construção certamente irá perder o controle  porque os sinais do transmissor não serão captados pelo receptor, ou  chegarão tão fracos que este não será capaz de decodificá-los e comandar  os servos. É importante então para o perfeito funcionamento do sistema  ter o modelo sempre a vista.

A INSTALAÇÃO DOS RECEPTORES

Porém o detalhe mais critico nos sistemas de 2.4 é sem dúvida a  direcionalidade dos sinais, isso é as antenas do receptor por serem  pequenas, se não forem corretamente instaladas, em determinadas posições  do avião elas ficarão "de ponta" em relação a antena do rádio e a  recepção dos sinais será mínima e se o avião estiver muito longe poderá  haver quebra do link de rádio e perda do controle.
Para evitar isto os manuais dos rádios dedicam um capitulo especial  para a instalação dos receptores na fuselagem do avião e o respectivo  posicionamento das antenas.
O sistema de 2.4 da Futaba utiliza apenas  um receptor com duas antenas que devem ficar num angulo de 90 graus  entre si, já os rádios da Spektrum usam 2 receptores, um principal aonde  são conectados os servos e outro auxiliar que compõe o sistema "Dual  Link". Cada um dos receptores tem duas antenas dispostas horizontalmente  180 graus entre si. Os receptores devem ser instalados de modo que as  suas antenas fiquem uma no plano horizontal e a outra no plano vertical,  formando uma cruz. Essa disposição vai garantir que ambos receptores  recebam os sinais do rádio independente da posição que este estiver em  relação ao avião ( recepção OMNIDIRECIONAL ).
Este tipo de instalação das antenas chama-se POLARIZAÇÃO CRUZADA.
Desnecessário dizer que o tamanho dos fios das antenas de 2.4 ( 3,2cm  ) são críticos e não devem ser cortados e muito menos aumentados.
Outro detalhe que devemos lembrar é que sempre que for possível  devemos manter as antenas afastadas de peças metálicas ou de fibra de  carbono porque qualquer objeto condutor de eletricidade próximo a uma  antena poderá alterar o seu funcionamento e desempenho. Assim, procure  colocar os receptores afastados da linkagem, principalmente dos cabos.  Isso não é uma condição essencial mas certamente se for observada dará  maior confiabilidade ao sistema.
Um último detalhe diz respeito a antena do rádio que deverá estar  sempre "posicionada" em 45 graus garantindo que o máximo de sinal estará  sendo enviado ao avião. Lembre-se que quando a antena do rádio está  "apontada" para o modelo o sinal irradiado é menor .
Estas informações constam nos manuais dos rádios e não são novidades,  mas tem muita gente boa por ai que não se dá ao trabalho de ler o  manual, instala o equipamento de qualquer jeito e depois quando ocorre  uma pane são os primeiros a sair dizendo pra todo mundo que os rádios  "não prestam".
Convém lembrar, que os sistemas de rádio na faixa de 2.4GHz são  robustos e quando operando dentro das suas especificações funcionam  perfeitamente.