Renault Clio 'brasileiro' tem preços de R$ 23.290 a R$ 24.950
Autor: Gustavo Vieira | Publicado: 2012-11-16T03:23:00-08:00



Modelo recebe nova identidade da marca, mostrada no Salão de São Paulo.Motor 1.0 de 80 cv ganhou etiqueta A do Inmetro em economia. 





A Renault usou o Salão do Automóvel de São Paulo para mostrar o novo Clio
 ao público brasileiro, mas faz somente agora o lançamento oficial do 
hatch. Reestilizado e com alterações no motor 1.0, o Clio 2013 começa a 
ser vendido nesta segunda-feira (12) por R$ 23.290, caso da versão 
Authentique 2 portas. Os preços seguem em R$ 24.290 (Authentique 4 
portas) e&nbsp;R$ 24.950 (Expression 4 portas).
Segundo a Renault, com a volta do Imposto sobre Produtos 
Industrializados (IPI), esses valores - que significam redução de R$ 
1.000 entre as versões de 2 e 4 portas e de R$ 700 no preço médio da 
gama - subirão.
Motor mais potente
Agora, com 80 cv de potência, o propulsor de 1.0 litro ganhou etiqueta A
 do Inmetro em economia de combustível - quesito, aliás, mais importante
 ao condiderar o segmento de entrada. De acordo com a Renault, o Clio é o
 sexto carro da marca com etiquetagem "A".
Ainda de acordo com a Renault, a redução de peso, as novas relações das
 marchas, os pneus ecológicos, a nova bomba de óleo, o computador de 
bordo com 8 funções (que ajudam no controle do consumo) e diversas 
modificações no motor garantem ao modelo uma melhora no consumo de 14,5 
km/l para 15,8 km/l na estrada e com gasolina.


ReestilizaçãoAs novas linhas dão ânimo ao modelo, 
que, no Brasil, ainda não saiu da segunda geração - aquele Clio bonitão e
 tecnologicamente moderno lançado no Salão de Paris
 já é a quarta geração. E por que o Clio aqui continua o mesmo? Para a 
Renault, o modelo serve estrategicamente no Brasil como um carro 
popular, sendo superado até pelo Sandero, projeto da divisão romena do 
grupo, a Dacia. Como esta tática ainda rende bons números no mercado 
brasileiro, ele continua a ser produzido com certas evoluções, mas sem 
mudanças radicais no conjunto mecânico.
Se algum dia o Clio quarta geração for vendido no Brasil, ele entrará 
em outra categoria, por ser mais caro, oferecer tecnologias mais 
avançadas e ter plataforma mais complexa, como G1 conferiu com representantes da montadora durante o Salão de Paris, quando houve o lançamento oficial do modelo.
O Clio brasileiro é produzido na fábrica do grupo em Córdoba, na 
Argentina. Para isso, a unidade recebeu investimento para aumentar e 
modernizar a linha.


Grade ganha destaque
O novo desenho do Clio destaca tanto a parte frontal que passa a 
impressão de ela ser maior do que o resto do carro. O conjunto é formado
 por uma grande grade, que invade a base do capô e o topo do 
para-choque. Os faróis foram redesenhados para harmonizarem com o 
para-choque, este sim totalmente reformulado.
Na parte traseira, as lanternas mantém o desenho, mas com nova lente, 
enquanto o para-choque recebeu um discreto difusor. O símbolo da marca 
fica no centro da tampa do porta-malas e o nome do modelo logo abaixo, 
em letras garrafais.


As rodas também são distintas do modelo antigo e tentam passar um visual mais esportivo.
Internamente, embora a simplicidade continue, os materiais foram 
trabalhados de forma mais cuidadosa. Então, espere um Clio menos 
"rústico". "Todos os carros da Renault vão receber essa nova grade 
frontal", destaca o diretor de marketing, Frédéric Posez.
Personalização
Por se tratar de um modelo de entrada, mais simples, a Renault resolveu
 dar mais opções de aplicações estéticas no carro. Faixas na carroceria e
 retrovisores em cor contrastante são itens que podem ser escolhidos 
pelo cliente para deixar o modelo diferenciado.
"A personalização é novidade no segmento popular", afirma Posez. O Clio
 terá um kit Sport por R$ 1.450; o kit Look, por R$ 632; kit Estilo 
(para o interior), por menos de R$ 500; e a gama de adesivos por menos 
de R$ 300, segundo a marca. Entre os opcionais, estão ar-condicionado 
(R$ 2,5 mil) e direção hidráulica (R$ 1,1 mil).
Meta é o interior dos estados
A Renault acredita que o mercado nacional de automóveis e comerciais 
leves vai crescer 7% neste ano. No entanto, a marca francesa deve 
crescer 25%, de acordo com o Vice-presidente comercial da Renault do 
Brasil, Gustavo Schmidt. "Estamos nos interiorizando", afirma Shcmidt ao
 falar da rede de concessionárias, que passou de 204 lojas no ano 
passado para 235 neste ano.
A participação média da Renault nas 26 capitais brasileiras é de 8,2%. 
No entanto, embora a estratégia tenha sido positiva, as incertezas sobre
 o retorno do IPI em 2013 não trazem expectativas positivas. "No 
primeiro trimestre o volume da Renault vai cai entre 15% e 20%. Vai ser 
um começo de ano fraco", observa Schmidt sobre o fim do desconto de IPI 
no ano que vem.
Com o Clio repaginado, a meta é aumentar em 50% a participação do carro
 no segmento popular - com 14.635 unidades emplacadas neste ano, o hatch
 fica atrás dos rivais VW Gol, Fiat Uno, GM Celta e Ford Ka, segundo 
dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores 
(Fenabrave).&nbsp;