RODAS.... 26", 27,5" ou 29"?
Autor: ZIMBA BIKE | Publicado: 2016-07-28T10:06:00-07:00

As clássicas 26”, as novas 27,5” ou as bem sucedidas 29”? Agora todos os adeptos da bicicleta de montanha podem escolher entre os três tamanhos de roda. Isto pode parecer confuso à primeira vista, mas olhando de uma forma mais atenta, revela muitas possibilidades. Vamos explicar como os três aspectos: “peso”, “ultrapassar obstáculos” e “tração/atrito” definem o carácter de um jogo de rodas e como envolve o ciclista na hora de escolher a que melhor se adapta às suas necessidades.

PESOO MTB implica andar por terrenos acidentados ou montanhosos e o peso geralmente joga um papel importante. De acordo com as leis da física, um jogo de rodas é entendido como uma massa giratória que deve acelerar-se uma e outra vez com cada pedalada. Assim sendo: quanto mais leve, melhor. Enquanto que a roda 29” é aproximadamente um 12% mais pesada que uma de 26” de qualidade semelhante, numa 27,5” apenas existe uma diferença de um 5% no peso. Como princípio básico, uma roda 26” de igual qualidade, será sempre a opção mais leve, mas, já dispomos de modelos de 27,5” que oferecem outras vantagens (ver abaixo) com um peso extra quase imperceptível. As 29” convencem com vantagens que não dispõem as 26” nem as 27,5” e compensas o peso adicional em determinadas circunstâncias em função do uso que lhe dês. Quando o fundamental é buscar rendimento à hora de rodar e conseguir um maior atrito/tração, o recomendável será uma 29”. Quanto maior ênfase quisermos dar ao fator peso ou aceleração, selecionaremos para esses casos um jogo de rodas mais pequeno.











ULTRAPASSAR OBSTÁCULOS
Raízes, pedras, desníveis: Fora da estrada, um ciclista de MTB enfrenta muitos desafios e dificuldades que deve ultrapassar sobre a bicicleta. O rendimento de um jogo de rodas ao passar pelos obstáculos vai depender significativamente do diâmetro e da pressão dos pneus. A norma neste caso: Quanto maior for um jogo de rodas, mais eficiente é o seu comportamento ao rolar sobre raízes e pedras. Quanto maior for o jogo de rodas, menos poderá ser a pressão de ar em ciclistas de peso idêntico. Por sua vez, Uma pressão de ar mais baixa significa que um pneu com características “mais suaves” melhora o seu rendimento no ultrapassar de obstáculos. Se temos em conta o ângulo relativo em que os diferentes tamanhos de roda atacam um obstáculo, as 29” passam este obstáculo com – 6% em comparação com as versões de 26”. Mas com uma roda de 27,5” consegue melhorar o rendimento dois terços.









TRAÇÃO/ATRITO
Quanto maior seja a aderência das rodas, maior segurança terá o ciclista em qualquer terreno. Para além disso um maior atrito supõe maior velocidade, algo imprescindível para os ciclistas em competição. A tração joga um papel especialmente importante nas bicicletas dos ciclistas de montanha, cujo terreno oferece menos atrito que, por exemplo, uma estrada asfaltada, e que contem também subidas e descidas pronunciadas. Além do perfil de pneus escolhido, outros dos aspectos cruciais para a melhora de atrito são: A área de contacto (superfície que se encontra em contacto entre o perfil do pneu e o terreno) e a pressão de ar selecionada. Em relação a este último, quanto mais baixo seja, maior aderência teremos. Partindo de um ciclista com o mesmo peso, os pneus de uma 29” utilizam-se com aproximadamente 0,3 a 0,4 bar. menos, no caso de uma 27,5” a pressão se reduz-se a aproximadamente 0,2 bar. Assim sendo, e perante igualdade de condições, um jogo de rodas de 29” oferecem uma vantagem de um 50% em relação a uma roda de 26” mas em relação a uma 27,5” a diferença reduz-se até um 33%.










Fonte:&nbsp;http://www.merida-bikes.pt/noticia