Bernd Rosemeyer
Autor: Celso | Publicado: 2014-02-23T18:48:00-03:00



Alemanha, anos 30; Os Nazistas haviam tomado o poder,a histeria de uma grande nação
germânica tomava conta de muitos; Assim todas as glórias e conquistas de um alemão eram
prontamente &nbsp;ursupadas como propaganda de um regime tenebroso; É nesse cenário que surge um dos maiores pilotos alemães de todos tempos : Bernd Rosemeyer.







Rosemeyer nasceu na pequena cidade de Lingen, na Baixa Saxonia, em 14 de outubro de 1909;

Seu pai era dono de uma pequena oficina, onde Bernd começou a trabalhar logo cedo;Eram tempos difícies de fato, a Alemanha havia perdido a Primeira Guerra, e duras imposições lhe foram feitas;Sua economia era o caos e grande parte da população vivia na pobreza.



Em 1930, aos 21 anos, Rosemeyer começou a competir com motos,sua grande paixão;

Foi contratado pela&nbsp;Zundapp&nbsp;para disputar o Speedway, campeonato de motos disputado em circuitos de terra. No ano seguinte passa a pilotar motos BMW em autódromos normais.

Mas a partir de 1934 vem a grande consagração... Bernd era piloto de motos da DKW,uma das 4 marcas que formavam a Auto Union ( juntamente com Horch,NSU e Wanderer).



E a Auto Union apesar de ter um carro simplesmente extraterreno para aquela época, o Typ C V-16, criado pelo genial professor Ferdinand Porsche, não conseguia bater sua compatriota Mercedes-Benz e sua W-125 guiada pelo lendário Rudolf Carraciola...ainda assim, as "flechas de prata",Mercedes e Auto Union estavam anos luz a frente dos "antiquados" rivais Alfa Romeo e Bugatti;

Mas apesar da Auto Union ser quase um OVNI, nenhum piloto conseguia controlar o modelo com motor central de inacreditáveis 500 cv!!!!



Porsche então pede aos engenheiros da Auto Union para testar novos pilotos, e assim Rosemeyer,que nunca havia guiado um carro de corridas,muito menos um como o Typ-C, foi convocado para o teste..



Nurburgring Nordscheife, o mitico "green hell";após 6 voltas no monstro V-16, Rosemeyer pulveriza os tempos feitos por todos os outros pilotos que já haviam passado pela Auto Union,incluindo Hans Stuck (pai do homonimo que correu na F-1 dos anos 1970);

Os técnicos e engenheiros da Auto Union paralizaram diante do feito; finalmente haviam achado alguém capaz de domesticar o dragão e guia-lo suavemente;







Rosemeyer e o monstruoso Auto Union Typ C V-16, que podia chegar a mais de 400 km/h, em 1935!!!!!!!



No GP alemão de 1935, em&nbsp;Nurburgring Nordscheife, Rosemeyer chega em 2º,apenas a 1,9 segundos de Caracciola e o W-125... e isso era apenas sua 2º prova oficial...



Sua primeira vitória vem ao final do ano, no circuito checo de&nbsp;Brno;

E nessa corrida, Rosemeyer conquista não apenas sua primeira vitória,mas o amor de sua vida, a jovem&nbsp;Elly Beinhorn

















Casamento de Rosemeyer e Beihorn



Beihorn era uma aviadora famosa, a única mulher a cruzar o oeste da África,sobrevoando o deserto do Saara; Em 13 de julho de 1936 eles se casam.



Mas a Alemanha estava sob o dominio do mal.Toda e qualquer glória alemã deveria ser imediatamente usada como propaganda para demonstrar a superioridade nazista sobre o resto do mundo, as Olimpiadas de Berlin neste mesmo ano seria a demonstração máxima disso, e o casamento de dois grandes idolos do esporte alemão,não poderia passar sem ser usado pelos nazistas.



Himmler, o carniceiro chefe das temidas SS,vê nos pilotos alemães um poderoso instrumento de demonstração de poder, e assim os obriga a se filiar ao National Socialist Motor Corps; Rosemeyer é forçado a aceitar a filiação, mas teria dito:"jamais vestirei esta farda"(Em realidade, Rosemeyer odiava o nazismo e Hitler,pois temia que a Alemanha se visse novamente em uma guerra).

13 dias depois de seu casamento,(13 era seu número da sorte),Rosemeyer tem a atuação, que muitos consideram a mais brilhante de sua carreira,novamente guiando em Nurburgring;

Era o GP alemão de 36, a Auto Union vinha liderando com a Mercedes na cola, quando uma neblina começou a descer sobre a pista;logo se tornara um denso nevoeiro; Todos começaram a diminuir,muitos pararam;mas Rosemeyer não,ele continuou a guiar a Typ-C por Green Hell quase sem visão, voando pela Antoinus Busch a mais de 300 km/h; Era algo incrível,Rosemeyer parecia guiado por olhos sobrenaturais; a visibilidade não passava de 30 metros, mas Rosemeyer cruzou a linha em 1º, mais de 2 minutos a frente de Carraciola!

Desse dia em diante, ganhou o título de "Neibelmeister", o mestre da neblina;



O nº 13 o seguia de fato, sua última vitória em Nurburgring foi em 13 de julho de 1937, e sua última vitória na vida, a 13º da carreira foi em Donnington Park, diante de 50 mil ingleses estupefactos diante da imensa superioridade do Typ-C perante seus Sunbeams...



28 de janeiro,1938: O recorde de velocidade era dos alemães; ora do Auto Union, ora da Mercedes Benz...



era uma manhã fria, e na Autobahn Frankfurt-Darmstadt, a Auto Union levara sua Typ-C Streamline para bater mais uma vez o recorde de velocidade; A Streamline era um TypC com carrenagem aerodinâmica,que prometia passar do 400 km/h!










Typ-C Streamline 1937-1938



Um dia antes, Carraciola e a Mercedes Benz haviam chegado,no mesmo trecho da Autobanh a estrastosféricos 428 km/h ! ( impressionante estas marcas para os dias de hoje, quando o carro mais veloz de série,o Bugatti Veron chega a 401 km/h;o que dirá a 80 anos atrás...)



Rosemeyer entra em sua Typ-C;eram 11:47 da manhã.... o motor V-16 rosnava em alta rotação.400,405,410,415,420;434 km/h.. o Auto Union começa a se descolar do chão;pode ter sido uma rajada de vento,uma ondulação, mas o Typ C decola ao ar; arremessa Rosemeyer a centenas de metros. que cai, encostado ao barranco, como se estivesse sentado; Todos correm em sua direção,ainda estava vivo, mas por poucos minutos...



Rosemeyer morreu tentando um recorde de velocidade,não pelos nazistas,não por seu pais,mas porque amava ela, a viciante velocidade;

Não sobreviveu para ver o que mais temia, outra guerra,a loucura e crueldades nazistas e a quase total destruição de seu &nbsp;pais;

Sua mulher e seu filho,nascido em novembro de 1937 sobrevivem a guerra (Elly morreu em 2007 aos 100 anos de vida);

Bernd Rosemeyer era um homem simples, que queria apenas ganhar corridas, mas foi vitima como milhões de outros seriam,de um regime nefasto.











O que sobrou do Auto Union de Rosemeyer











Memorial no ponto que o Auto Union levou a vida de Rosemeyer





O V-16 da Auto Union, soando como um grito de desespero de uma nação condenada..