Autor: João Pedro Martins e João Vitor Eloy | Publicado: 2011-10-19T12:31:00-07:00

Prefeitura contrata projetos para ciclovias Inicialmente, trajetos foram planejados para seis trechos urbanos30/10/2009 | 00:00 Marcelo Frazão Em breve, Londrina terá seis trechos urbanos com ciclofaixas e ciclovias. As propostas de projetos devem ser apresentadas até dia 12 de novembro. Os trajetos planejados para os ciclistas ainda não têm foco no transporte de trabalhadores e servem para acessar parques turísticos como o Arthur Thomas e o Lago Igapó. De qualquer forma, conectarão vias onde atualmente ciclistas não têm vez. Com o desenvolvimento das pistas focadas no lazer, a Prefeitura espera dar o primeiro passo para a construção de 67 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas espalhados pela cidade – aí sim integrando todas as regiões de Londrina. O edital lançado quarta-feira pela Prefeitura para contratar apenas os projetos – a execução de todos os seis segmentos deve custar perto de R$ 8,5 milhões em licitações posteriores – prevê estudos para 18 quilômetros que servirão para separar ciclistas do trânsito convencional em dois níveis. A Prefeitura anunciou no próprio edital que espera construir ainda em 2009 os 4,6 quilômetros iniciais – mas o próprio Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano (IPPUL) já considera a tarefa impossível, principalmente em razão da burocracia necessária para contratar os projetos e executá-los. Os primeiros quilômetros planejados devem custar perto de R$ 1 milhão.No momento, os projetos devem contemplar áreas em torno do Lago Igapó 1 e aterro do Lago 2 (3,4 quilômetros), ligando com as ruas Almeida Garret e Harry Prochet (1,2 quilômetros) e ainda Avenida Leste-Oeste (1,7 quilômetros), Avenida Dez de Dezembro (5,6 quilômetros) e Avenida Saul Elkind (6,1 quilômetros).“Pela necessidade de valorizar o nosso cartão-postal escolhemos justamente o começo pelo Igapó”, afirma Marcelo Teodoro, diretor do Ippul. Teodoro reconhece que o projeto inicial privilegia o lazer mas sustenta que “com certeza muitos trabalhadores vão usar”. Não há prazo definido para a execução dos quilômetros iniciais. Na etapa seguinte, o Ippul espera construir ciclovias com foco nos transportes alternativos. Neste caso, os recursos são do Ministério das Cidades. “É uma vitória porque nos últimos oito anos a idéia simplesmente não emplacou”, afirma Cristiane Biazzono Dutra, única engenheira da Prefeitura especialista em transportes, planejamento e operação de tráfego. Desde o governo petista, Cristiane é voz solitária na defesa das ciclovias em Londrina – mas agora não mais. 

Toda vez que passamos em frente ao lago igapó vemos ou já vimos alguém andando na ciclovia, oque não era possível antes da instalação desta, com muito mais segurança os ciclistas não precisam dividir as ruas com os carros, evitando acidentes e podem se deslocar com muito mais facilidade. As ciclovias trazem conforto para o ciclista, seja ele alguém que pratica o ciclismo a procura de lazer ou apenas para ir ao trabalho.&nbsp; A mudança no sentido nas ruas e outras adaptações no transito é algo necessário e realmente gera um transtorno para os motoristas, porem tudo isso é necessário para os ciclistas terem esse beneficio, e hoje em dia os motoristas já se adaptaram as mudanças. Ciclovias são mais do que necessárias, assim como os carros precisam das ruas, as bicicletas necessitam da ciclovia, não&nbsp;é apenas uma “frescura” como muitos acham.Joao Pedro Martins Oliveira.
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