Porto Seguro - Ba, um grande destino desde 1500.
Autor: Prof. Roberto Borges. | Publicado: 2013-05-18T10:06:00-07:00


          

            

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Era o início do reinado de D. Manoel I, entre 9 de março e
 22 de Abril de 1500, quando, apoiados na letra do Tratado de 
Tordesilhas, cerca de 1.500 portugueses atravessaram o Atlântico, 
embarcados em 9 naus, três caravelas e uma pequena nave de mantimentos. 
Era a Segunda Armada da Índia, a maior que alguma vez saíra de Portugal a
 caminho do mundo. Havia zarpado do Tejo por entre exclamações e 
lágrimas com 13 navios, mas a 23 de março, nas águas calmas, mas 
enevoadas de Cabo Verde uma das naus desapareceu sem deixar rastro.

            Em 22 de abril de 1500, depois de 42 dias de viagens, a 
frota de Pedro Álvares Cabral vislumbrava terra – mais com alívio e 
prazer do que com surpresa ou espanto. Segundo o testemunho do escrivão 
Pero Vaz de Caminha, naquela tarde de 22 de Abril: “os nossos toparam um
 grande monte, mui alto e redondo ao qual monte alto o capitão pôs o 
nome Monte Pascoal e à terra a Terra de Vera Cruz.” Pedro Álvares 
Cabral, o comandante, mandou fundear a armada a cerca de 19 milhas de 
terra, um pouco a norte do parque de Monte Pascoal, entre a pontas de 
Itaquena e&nbsp; Itapiroca, em frente à Barra do Rio dos Frades.

            No dia seguinte, 23 de abril, iniciaram-se as sondagens 
do leito marinho e alguns navios ancoraram em frente à grandiosa Mata 
Atlântica. Muito provavelmente o capitão Nicolau Coelho terá sido o 
primeiro português a por pé no novo continente e a se comunicar com um 
pequeno grupo de índios tupiniquins que apareceu na praia.

            Nos nove dias que se seguiram, nas enseadas generosas da 
Bahia, os 12 navios da maior armada já enviada às Índias pela rota 
descoberta por Vasco da Gama permaneceriam reconhecendo a nova terra e 
seus habitantes. O primeiro contato, amistoso com os demais deu-se já na
 quinta-feira, 23 de abril.&nbsp; O capitão Nicolau Coelho, veterano das 
Índias e companheiro de Gama, foi à terra, em um batel, e deparou com 18
 homens “pardos, nus, com arcos e setas nas mãos”. Coelho deu-lhes um 
gorro vermelho, uma carapuça de linho e um sombreiro preto. Em troca, 
recebeu um cocar de plumas e um colar de contas brancas. O Brasil, 
batizado Ilha de Vera Cruz, entrava, naquele instante, no curso da 
História.

            Foi justamente no município de Cabrália, na Coroa 
Vermelha, que Frei Henrique de Coimbra celebrou a primeira missa, que 
continua a ser orgulhosamente relembrada por brancos e índios em cada 
ano que passa.

            Carta de Caminha: certidão de nascimento do Brasil
              Por mais de três séculos, o principal e mais esplendoroso 
documento da descoberta do Brasil permaneceu desconhecido – 
“praticamente sequestrado”, de acordo com o historiador português Jaime 
Cortesão – no arquivo da Torre do Tombo, em Lisboa.&nbsp; Foi redescoberto em
 fevereiro de 1773 pelo guarda-mor do arquivo, José Seabra da Silva.

            Ainda assim, quase meio século se passaria antes da carta
 de Pero Vaz de Caminha ser publicada pela primeira vez, pelo padre 
Manuel Aires do Casal, em sua “Coreografia Brasílica”, editada em 1817. 
Somente em 1900, porém, quando da comemoração do quarto centenário do 
descobrimento do Brasil, a carta voltaria a receber a atenção dos 
eruditos.
              Oito anos mais tarde, Capistrano de Abreu lançou seu 
estudo “Vaz de Caminha e sua Carta”.&nbsp; Só então se revelou plenamente a 
agudeza das observações, a fragrância dos retratos, a vivacidade 
descritiva, precisão etnológica e a acuidade histórica daquela que pode 
ser considerada a autêntica certidão de nascimento do Brasil. No 
instante em que Caminha escrevia a sua carta em Porto Seguro, havia mais
 de meio século que os escrivães portugueses exercitavam e afinavam a 
arte de registrar os fatos de maior revelo ocorrido em suas viagens 
marítimas.

            Praticamente nenhum desses relatos, no entanto, foi 
redigido por escrivães de ofício. Caminha seguia na frota de Cabral com a
 missão de tornar-se o escrivão da futura feitoria de Calicute.&nbsp; Mas era
 mais do que isso: era escritor feito, homem de letras, requintado e 
perspicaz, em pleno domínio de sua arte.&nbsp; O texto que Caminha legou à 
posteridade não apenas captura, com minúcia e fluência, o alvorecer de 
uma nação como constitui sua primeira obra-prima.

            Ainda assim, a carta do mestre João – físico-mor da 
armada de Cabral – e a chamada “Relação do Piloto Anônimo” (publicada já
 em 1507) ficaram, de início, muito mais famosas que o relato de 
Caminha. Todos os documentos relativos à primeira viagem ao Brasil 
submergiram, porém, no mesmo ostracismo ao qual Cabral foi relegado, 
depois de se recusar a assumir a subchefia de uma nova esquadra que 
seria enviada para Índia.&nbsp; Após seu desempenho na viagem de 1500, ele se
 julgava em condições de ser comandante de qualquer missão.

            O terremoto que em 1755 abalou Lisboa também colaborou 
para o sumiço momentâneo da documentação.&nbsp; Por caminhos ainda mais 
misteriosos, a Carta de Pero Vaz chegaria até o Arquivo da Real Marinha 
do Rio de Janeiro, provavelmente quando da vinda da família real para o 
Brasil, em 1808.&nbsp; Dez anos mais tarde, seria enfim publicada pelo padre 
Aires de Casal.

            Pero Vaz de Caminha nasceu na cidade de Porto na 5ª 
década do século 15.&nbsp; Filho de família relativamente nobre, fora 
cavaleiro das casas de D. Afonso 5º, de D. João 2º e de D. Manuel.&nbsp; 
Tinha cerca de 50 anos quando se juntou à frota de Cabral.&nbsp; A carta que o
 imortalizou viria a ser um de seus últimos atos: quando a feitoria 
lusitana em Calicute foi atacada, em 16 de dezembro de 1500, entre os 
mortos em combate estava o profético cronista do nascimento do Brasil.

            A descoberta: acaso ou intenção?
            O descobrimento oficial do país está 
registrado com minúcia. Poucas são as nações que possuem uma “certidão 
de nascimento” tão precisa e fluente quanto a carta que Pero Vaz de 
Caminha enviou ao rei de Portugal, Dom Manuel, relatando o “achamento” 
da nova terra.&nbsp; Ainda assim, uma dúvida paira sobre o amplo desvio de 
rota que conduziu a armada de Cabral muito mais para oeste do que o 
necessário para chegar à Índia.

            Teria sido o descobrimento do Brasil um mero acaso? É 
provável que a questão jamais venha a ser esclarecida.&nbsp; No entanto a 
assinatura do Tratado de Tordesilhas, que, seis anos antes, dera a 
Portugal a posse das terras que ficassem a 370 léguas (em torno de 2.000
 quilômetros) a oeste de Cabo Verde, o conhecimento preciso das 
correntes e das rotas, as condições climáticas durante a viagem e a alta
 probabilidade de que o país já tivesse sido avistado anteriormente 
parecem ser a garantia de que o desembarque, naquela manhã de abril de 
1500, foi mera formalidade: Cabral poderia estar apenas tomando posse de
 uma terra que os portugueses já conheciam, embora superficialmente. Uma
 terra pela qual ainda demorariam cerca de meio século para se 
interessarem de fato.
              
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              Porto Seguro vira capitania hereditária
              Na posse da nova terra, foi criada uma 
feitoria, que servia de ponto de aguada para a esquadra portuguesa. Em 
1534, com a divisão administrativa do Brasil em capitanias hereditárias,
 Porto Seguro passou a ser sede da Capitania de Porto Seguro e doada a 
Pero do Campo Tourinho por Carta Régia de 27/05/1534 (que criou também o
 município) e por Carta Foral de 23/09/1534.

            Com a chegada dos portugueses, iniciou-se a história 
escrita do Brasil e a mistura de culturas e raças. O Alvará Régio de 
20/10/1795 criou a sede com a invocação de Nossa Senhora da Pena. Foi 
elevada à categoria de cidade através do Ato Estadual de 30/06/1891, 
pelo então presidente da província da Bahia, José Gonçalves. Teve como 
seu primeiro intendente ou conselheiro municipal o médico e professor 
Antônio Ricaldi

            Porto Seguro foi sede de uma das 15 capitanias 
hereditárias com que o rei D. João III mandou dividir o imenso 
território do Brasil, numa incipiente tentativa de promover a sua 
colonização e administração. Curiosamente, a atual capital do Brasil, 
traçada por Lúcio Costa e emoldurada por fabulosos edifícios de Oscar 
Niemeyer, está dentro dos limites da então capitania de Pêro de Campo 
Tourinho, que aqui se instalou entre 1535 e 1547 com a família e mais 
umas centenas de portugueses. Desse tempo Porto Seguro guarda a igreja 
da Misericórdia, o antigo Paço Municipal e a igreja da Pena, cuja 
tradição faz remontar a 1503 uma imagem aí guardada de São Francisco de 
Assis.
              
              Referência do passado e estímulo ao futuro
              Em Porto Seguro, que no seu bem conservado Centro 
Histórico guarda o padrão ali colocado em 1503 por Gonçalo Coelho ou em 
1526 por Cristóvão Jacques (dados históricos divergem sobre esse fato), 
que fez o primeiro reconhecimento do Brasil, os mais afoitos e curiosos 
da história podem alugar um barco e, munidos da Carta de Pero Vaz de 
Caminha, recuperar hoje, com os escritos do escrivão Caminha, uma visão 
muito próxima daquela que tiveram os navegadores lusos em abril de 1500.
 “No sábado de manhã o capitão mandou fazer vela e fomos demandar a 
entrada a qual era muito larga e alta, a mesma ancoragem é dentro tão 
formosa e tão segura que podem ficar dentro dela mais de cem navios e 
naus.”

            Hoje, na parte baixa da cidade, está o pulso de Porto 
Seguro. Nas suas praças e avenidas multiplicam-se os bares, as lojas e 
os restaurantes. No mar a sedução dos passeios, na Passarela do 
Descobrimento, a memória dos índios bebedores de cachaça, emoldurada por
 casario antigo de cara lavada, numa euforia de cores que transmitem 
alegria a qualquer mortal. Em frente às ruínas do antigo fortim 
erguem-se as estátuas de Pedro Álvares Cabral, rodeado de treze estrelas
 em mármore com o nome dos capitães da frota.

            “Esta terra, senhor (...) traz ao longo do mar, em 
algumas partes, grandes barreiras, algumas vermelhas, algumas brancas e a
 terra por cima é toda praia rasa, muito plana e bem formosa.” Bastará 
acrescentar, para atualizar a Carta de Caminha que há “nessa terra de 
muitos bons ares” várias vilas com casas baixas de telhados vermelhos, 
onde vive um povo simpático e acolhedor que fala a língua portuguesa e 
guarda a memória dos marinheiros de Cabral como referência do seu 
passado e estímulo ao seu futuro.

            Cronograma da Descoberta
              Quarta-feira, 22 de abril de 1500&nbsp;– No 
fim da tarde, a frota de Cabral avistou o cume do Monte Pascoal.&nbsp; Ao 
crepúsculo, a 24 quilômetros da praia e a uma profundidade de 34 metros,
 os navios lançaram âncoras.

            Quinta-feira, 23 de abril de 1500&nbsp;– Às 
dez horas da manhã, os navios ancoraram defronte da foz do rio Caí.&nbsp; 
Nicolau Coelho, veterano das Índias, foi até a praia, num bote, e lá fez
 o primeiro contato com 18 nativos.

            Sexta-feira, 24 de abril de 1500&nbsp;– A 
armada levantou âncora e partiu em busca de melhor porto.&nbsp; 
Encontraram-no seguro, 70 quilômetros ao norte. Ali, dois nativos 
subiram a bordo. Pouco falaram e logo dormiram no tombadilho da nave de 
Cabral.

            Sábado, 25 de abril de 1500&nbsp;– Bartolomeu
 Dias, Nicolau Coelho e Pero Vaz de Caminha foram à praia e encontraram 
cerca de 200 índios. Houve troca de presentes de pouco valor.

            Domingo, 26 de abril de 1500&nbsp;– Frei 
Henrique, franciscano que seria inquisidor, rezou a primeira missa em 
solo brasileiro, na Coroa Vermelha.&nbsp; Houve grande confraternização entre
 nativos e estrangeiros ao longo de todo o domingo.

            Segunda-feira, 27 de abril de 1500&nbsp;– 
Diogo Dias e dois degredados visitaram a aldeia dos tupininquins, 
erguida a uns dez quilômetros da praia. Não lhes foi permitido dormir 
lá.

            Terça-feira, 28 de abril de 1500&nbsp;– Os portugueses fizeram lenha, lavaram roupa e prepararam uma grande cruz.

            Quarta-feira, 29 de abril de 1500&nbsp;– Ao longo de todo dia, o navio dos mantimentos, que seria enviado de volta a Portugal, foi esvaziado de sua carga.
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              Quinta-feira, 30 de abril de 1500&nbsp;– Cabral e os capitães desembarcaram.&nbsp; Na praia, havia uns 400 nativos, com os quais eles passaram o dia dançando e cantando.

            Sexta-feira, 1º de maio de 1500&nbsp;– A tripulação deixou os navios e seguiu procissão para o levantamento da cruz.

            Sábado, 2 de maio de 1500&nbsp;– A&nbsp; esquadra 
partiu para Calicute, o navio dos mantimentos foi para Portugal.&nbsp; Dois 
grumetes desertaram a nau capitânia.&nbsp; Na praia, aos prantos foram 
deixados dois degredados.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

            
Diário de Bordo

Data de partida: 09 de março de 1500.

Local: do porto no rio Tejo, na praia do Restelo, em Lisboa.

Números de embarcações:&nbsp;10 naus (cerca de 500 toneladas cada) e três caravelas.
Tripulação: aproximadamente 1.500 homens, 
entre os quais 1.200 homens de armas, pilotos portugueses, árabes e 
indianos, intérpretes, degredados, marujos, grumetes, além de oito 
frades e oito clérigos franciscanos.
            Tripulantes mais conhecidos: Bartolomeu 
Dias (o primeiro a dobrar o Cabo das Tormentas), seu irmão Diogo 
(escrivão da armada de Vasco da Gama), Nicolau Coelho (um dos pilotos de
 Gama e personagem dos “Lusíadas”), Duarte Pacheco (autor do célebre 
guia de navegação “Esmeraldo de Situ Orbe”).
            Itinerário da ida: Lisboa – Ilhas Canárias 
(14/03/1500) – Cabo Verde (22/03/1500) – Porto Seguro (22/04/1500) – 
Cabo das Tormentas (24/05/1500) – Sofala, em Moçambique (16/06/1500) – 
Melinde, Quênia (06/07/1500) – Goa, Índia (22/08/1500) – Calicute, Índia
 (13/09/1500).Itinerário de volta: Cananor, Índia (16/01/1501) – Moçambique (12/02/1501) – Cabo das Tormentas (19/04/1501) – Cabo Verde (15/07/1501).
            Data de regresso: 23 de julho de 1501, novamente na praia do Restelo, em Lisboa.
            Duração da viagem: 500 dias.
            Navios restantes: seis.
            Sobreviventes: em torno de 500 homens.