Trem bala Pequim Xangai
Autor: Gustavo Belli | Publicado: 2015-07-10T10:19:00-03:00


A viagem entre as duas megalópolis Pequim e Xangai pode ser realizado de algumas maneiras, as mais comuns são: embarcado numa das mais movimentadas pontes aéreas do mundo ou com um dos mais modernos sistemas de ferroviário de alta velocidade do mundo.&nbsp;





Sou daqueles que sempre busco novas experiências em minhas viagens, e a opção aérea estava descartada, Airbus ou Boeings são iguais no mundo inteiro, além de algumas outra desvantagens como: possibilidade de atrasos, tempo de espera, distância dos aeroportos, por exemplo em Xangai o aeroporto a mais de uma hora do centro. &nbsp;Escolhemos o trem pela possibilidade de viajar a mais de 300 Km/h hora sobre trilhos, as duas estações estão bem localizadas, e com criança o espaço e a possibilidade de distrações são maiores.&nbsp;





Pesquisei em alguns sites e blogs que a opção de carro é interessante para conhecer o interior do país, os relatos são que para percorrer os 1300 Km levasse entre 12-15 horas, mas não a vejo como econômica, mas sim com objetivo de conhecer o país, além disto dirigir no trânsito Chinês tem suas particularidades.





Os trem de Pequim para Xangai saem da moderna estação Beijing South e chegam na Shanghai Hongqiao. &nbsp;Nossas passagens foram adquiridas previamente pelo Guilherme, meu irmão, pelo site&nbsp;www.ctrip.com&nbsp;. As opções existentes de trens são praticamente de hora em hora, e a duração é de aproximadamente 4 horas e 45 minutos, depende da quantidade de paradas. Viajamos de segunda classe e pagamos RMB 555,00, aproximadamente 90 dólares por pessoa, a opção de primeira classe estava em RMB 935,00.&nbsp;





Para os preocupados com a lingua, na estação os painéis passam as informações na escrita local e em Inglês, apesar de estar na China, números nunca mudam, então grave o horário do seu trem e número, com isto fica fácil achar qual o portão de partida.&nbsp;









Escolhemos o trem G17 com partida às 15h e chegada programada às 19:57h. Viajamos no domingo 28 de dezembro para passar o Reveillon em Xangai, como tínhamos tempo aproveitamos a manhã para visitar o Zoo de Pequim, a casa dos Pandas na cidade. Próximo ao meio dia seguímos para almoçar na própria estação. A estação é muito ampla e bem sinalizada, fácil se locomover e localizar a entrada dos portões de embarque. Na estação existem várias lanchonetes ocidentais e locais, além de muitas lojas de souvenires e bugigangas. Almoçamos no Pizza Hut, o pessoal estava meio cansado dos temperos chineses. Uma dica e cuidado, para realizar as refeições sentados os restaurantes disponibilizam mesas no segundo piso, no piso térreo somente lanches ou comidas para levar, para subir os restaurantes não possuem elevadores, e foi necessário subir um grande lance de escadas carregando as malas.







Às 14:30 pegamos nossas coisas e fomos para o portão de embarque, e como estávamos com o Antônio entramos por uma porta lateral preferencial. As filas na China geralmente não são algo muito respeitado e organizado, porém na estação tudo ocorria de maneira organizada e tranquila, motivada principalmente pela disposição e amplitude da estrutura moderna da estação. As plataformas onde entramos no trem ficam no subsolo da estação, o trem possui muitos vagões, então tente ficar na sinalização do vagão que será fácil embarcar.









O vagão de segunda classe que estávamos era divido em fileiras de 5 poltronas, com 2 de um lado e três do outro do corredor. As poltronas são espaçosas, mas não reclinam muito, possuem tomadas para os Gadgets. Todos os vagões possuem dois banheiros, e espaços frontais e no fundo para as malas, além de espaço acima das poltronas para malas. O espaço acima da poltrona as bagagens devem ter o tamanho exato do compartimento, algo semelhante ao dos aviões porém aberto, eles retiram todas as bagagens que estiverem em excesso e exigem que a aloquemos nos espaços &nbsp;frontais ou do fundo do vagão. Descobri isso da pior maneira, pois coloquei o carrinho do Antônio sobre a bagagem e eles mandaram eu remover.







Os primeiros movimentos do trem foram tranquilos, e durante o percusso urbano o trem trafegava numa velocidade de até 150 km/h, com as cabines conferidas e fora do trecho urbano o trem viajou tranquilamente próximo a 300 km/h sem qualquer sensação ou algo que lembrasse isto, ocorreram 3 rápidas paradas de no máximo 10 minutos em cidades do trajeto.&nbsp;







Dei uma volta pelo trem e fui conhecer a primeira classe, são poltronas super confortáveis, com 3 poltronas por fileira, mas sem contatos entre elas, sem o risco de alguém sobre seu ombro. Não sei se compensa o investimento, mas se estiver viajando sozinho e não desejar o contato com estranhos é uma opção.



Durante o trajeto algumas funcionárias vendiam bebidas como refrigerantes, sucos e chás, alimentos como batatinhas e amendoins, além de uma bandeja de refeição quente. O vagão possuía um bebedouro com água potável gelada e quente, que é mais importante para eles esquentarem os Cup Noodles. Além das vendedoras, nosso trem estava equipado com um vagão restaurante.







A viagem foi muito tranquila e como prometido após 4 horas e 57 minutos de viagem, percorremos os 1318 Km, dando um média aproximada de velocidade de 265 Km/h. A estação&nbsp;Shanghai Hongqiao também e muito moderna, mas como estávamos carregados, cansados e com o Antônio, esqueci de fazer algumas imagens, mas registrei o momento do nosso desembarque, que ocorreu no horário previsto.



A experiência de viajar neste meio de transporte fantástico é incrível e dá raiva de não termos nada nem semelhante ou sendo construído no Brasil.









&nbsp;Leia sobre a região de Guilin, uma das regiões de muitas belezas na China:

www.viajarepensar.blogspot.com.br/yangshuo-china-nao-conquistada.html