A Arquitetura do Ferro
Autor: Adriel | Publicado: 2011-12-09T17:06:00-02:00

O uso de elementos de ferro em edificações e bastante antigo, sendo seu emprego mais comum o de reforço da construção, em tirantes e peças para consolidar paredes a exemplos de grampos, objetivando equilibrar as forças horizontais na alvenaria.Na China, técnicas evoluídas para fabricar o ferro eram utilizadas há muito tempo, sendo a obtenção do ferro fundido conhecida desde o século III A.C, temperaturasacima de 1000ºC eram proporcionadas através da combustão do carvão mineral(coque), sendo concebido ainda um fole com pistão capaz de gerar corrente de ar continua. No século seguinte, fabricava-se o aço, e no inicio da era cristã, suas siderúrgicas apresentavam uma fisionomia quase industrial, com um encadeamento do processo produtivo bastante desenvolvido, Essa marcha, contudo estagnaria&nbsp; por volta do século XIII D.C., o um ocidental so atingiria esse estagio após uma lenta evolução, com a revolução industrial.A arquitetura do ferro no BrasilA arquitetura do ferro no Brasil esteve intimamente ligada a ampliação das relações comerciais &nbsp;com a Europa, uma vez que o ferro para emprego na construção era em sua quase totalidade importado, dada a pouca expressividade da siderurgia no pais.O isolamento comercial do Brasil colonial foi rompido com a vinda da corte portuguesa ao Rio de Janeiro em 1808, fugindo de Napoleão e com a abertura dos portos a nações.Amigas, isto e, mais propriamente a Inglaterra, pondo fim ao monopólio português sobre o comercio no Brasil. Data também de meados do século passado a implantação do transporte ferroviário no Brasil, mas apesar das primeiras leis versando sobre construção de ferrovias no pais serem de 1835, apenas em 1854 foi construído o primeiro trecho percorrido por estrada de ferro, por iniciativa de Irineu Evangelista de Sousa, Barão de Maua, que ligava porto de Maua ate a&nbsp; Estação de Fragoso.A Inglaterra foi responsável direta pelas instalações &nbsp;de parte relevante de nossa rede ferroviária e também pela implantação de grande números de edifícios, alguns deles com estruturas metálicas, visavam atender ao transporte ferroviário, normalmente construídos com técnicas mistas, nas estações, muitas vezes o edifício principal era de alvenaria e a cobertura das plataformas, de metal.Com a ampliação do comercio e o contato direto que os territórios passaram a ter, seja com o exterior, seja com a própria capital, as cidades adquiriram o papel mais relevante como centro comercial, politico, financeiro, cultural etc. Seu consequente crescimento acarretou um grande numero de novas construções e a necessidade de serem feitas melhorias na infraestrutura e, também instalações de equipamentos urbanos, esses fatores facultaram o uso do metal tanto para as edificações, geralmente quando havia necessidade de construir rapidamente, quanto para equipamentos, Nestor Goularte Reis Filho, sintetizou as transformações ´´As mudanças socioeconômicas e tecnologias ocorridas durante a segunda metade &nbsp;do século XIX implicaram no Brasil em profundas transformações nos modos de habitar e construir. As novas condições de transporte, criadas com as instalações de ferrovias e linhas de navegação, vieram permitir o aparecimento de um novo fenômeno na arquitetura.
Autora: Beatriz Mugayar Kuhlhttp://www.secult.ce.gov.br/equipamentos-culturais/theatro-jose-de-alencar/historia



A pedra fundamental do prédio que seria o Theatro foi lançada em 1896, no centro da praça Marquês do Herval, hoje praça José de Alencar. Mas o projeto não foi concretizado e dois concursos públicos foram realizados. No entanto, a obra realmente construída pouco tem das linhas apresentadas nos concursos. A ideia de construir um teatro jardim foi concebida através do projeto do capitão Bernardo José de Melo. Em 1904, na segunda administração de Nogueira Acioli, é oficialmente autorizada a construção do Theatro José de Alencar através da lei 768, de 20 de agosto.Porém, passaram-se ainda quatro anos para as obras começarem, exatamente no dia 06 de junho de 1908, quando toda a estrutura metálica já se encontrava em Fortaleza e foi apresentada em praça pública numa grande exposição. As peças metálicas vieram de Glasgow, na Escócia, importadas pela Casa Boris e fundidas pela Walter Mac Farlane &amp; Companhia.Viaduto Santa Ifigêniawww.portaldasantaifigenia.com.br/




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