Mais um absurdo da nossa política carioca  (06/08/2011)
Autor: Marcos Paiva | Publicado: 2011-09-10T13:31:00-07:00

Eu acho realmente um absurdo o que o prefeito do Rio de Janeiro está querendo fazer com o dinheiro público ( nosso dinheiro), em nome de copa do mundo e Olimpíada.
Ele já aprovou o projeto de derrubar o trecho da perimetral que vai do acesso a ponte Rio-Niterói, passando pela rodoviária Novo Rio até a praça Mauá. A proposta, segundo ele é para revitalizar a zona portuária do Rio de Janeiro.
A&nbsp;ideia&nbsp;da revitalização em si até que não é ruim, a exemplo do que ocorreu em Buenos Aires e em outros&nbsp;países&nbsp;que revitalizaram as suas outrora degradadas zonas portuárias com investimentos pesados em turismo, gastronomia e&nbsp;entretenimento.
Agora convenhamos, começar por destruir o que já está pronto? não concordo com isto não.
Até porque, nós já sabemos, que os motivos que levam os políticos dos poderes executivos, em todas as esferas da administração pública a gostarem de fazer obras não&nbsp;têm&nbsp;se revelado lá muito nobres.
Todos os que já fizeram uma simples reforma em casa, sabe que custa muito mais quebrar do que para fazer tudo novo partindo do zero.
Pois Paga-se para quebrar, paga-se mais uma vez para se retirar o entulho, paga-se mais uma vez em mão de obra (porque é sempre um serviço que depende de mais tempo), paga-se o novo material a ser utilizado, &nbsp;e paga-se a nova mão de obra.
E no caso do elevado vamos pagar ainda...o&nbsp;sufoco&nbsp;em um &nbsp;trânsito já insuportável na região( vão desviar o fluxo para onde?), para depois pagarmos para retirar o carro de dentro do mergulhão nos dias de chuva forte(como em São Paulo), pagar para uma empresa especializada limpar o carro( que nunca mais será o mesmo), pagar o&nbsp;psicólogo para curar o trauma de ficar submerso...
Bom sem contar que o que ele vai quebrar sem consultar a ninguém já foi PAGO pelo dinheiro público ( o nosso dinheiro).
Leiam a opinião do engenheiro civil e professor de Engenharia de transportes da UFRJ, Giovani Manso:

"O elevado hoje é considerado vital para desafogar o trânsito da capital. Por dia, são 94 mil veículos circulando em suas quatro pistas, que nas horas de pico chegam a ficar congestionadas.Para o engenheiro civil e professor de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Giovani Manso, a demolição do viaduto é um absurdo e um desperdício de dinheiro público. Ele reconhece que a revitalização de áreas degradadas como a zona portuária é um motivo nobre, mas diz que o dinheiro gasto na construção de mergulhões daria para fazer várias estações de metrô, por exemplo.“Pela lei de responsabilidade fiscal, o orçamento [da Prefeitura] já está praticamente comprometido. Demolir o elevado soa como absurdo. É gastar quatro vezes o dinheiro público: uma para construir, uma para demolir, outra para fazer os mergulhões e outra para não solucionar o problema do trânsito”, afirmou.De acordo com Manso, antes de pensar em demolir o elevado é preciso reorganizar a malha viária urbana: “Retirar essa via vai representar um impacto que a cidade não tem como substituir com nenhuma outra forma. A não ser que se fizesse toda uma reestruturação do sistema de transportes e se oferecessem alternativas de massa. Onde vão colocar 94 mil veículos por dia?”.O elevado da Perimetral, construído entre os 60 e 70, está integrado ao sistema de trânsito rodoviário do Rio de Janeiro, baseado em grandes avenidas, vias expressas, túneis e pistas elevadas. "Atualmente quem dirige no Rio de Janeiro passa a metade do tempo em cima de elevados ou dentro de túneis", disse o engenheiro".Observe alguns dados da construção:Essa obra começou no governo do então prefeito Negrão de Lima (que na década seguinte seria governador da Guanabara), pois o transito de veiculos na cidade aumentava a cada dia.   
O primeiro trecho construido foi até a Candelária, depois continuou pela Praça Mauá (contornando o Mosteiro de São Bento e por cima da Av Rodrigues Alves), a terceira e última fase foi a sua ligação com a Ponte Rio Niterói, no início dos anos 70.O primeiro trecho construido, acabou vitimando mais uma vez a história do Rio, acabando com várias pequena ruas ao redor do Museu&nbsp;Histórico&nbsp;Nacional, os becos, que vinham desde a época da ocupação do Morro do Castelo. Vitimou também o Mercado Municipal.
Hoje a Perimetral é um horrendo monstro arquitetônico, mas com o qual a cidade não pode não deixar de contar.1958
Início da construção da primeira etapa do elevado da Perimetral, entre o Aeroporto Santos Dumont e a Candelária.
1960
Inauguração da primeira etapa do viaduto da Perimetral, entre o Aeroporto Santos Dumont e a Candelária.
1962
Conclusão da demolição do Mercado Municipal da Praça XV, iniciada em 1958, em decorrência da construção da Avenida Perimetral. 
1969
Início da construção da segunda etapa do elevado da Perimetral, entre a Candelária e a Praça Mauá.
Inauguração da segunda etapa, até o viaduto do Gasômetro, por volta de 1980.
Foi o maior crime paisagístico cometido na cidade...
Pena que o Conde não tenha conseguido liquidá-lo.
Apesar do alto custo, deveria ser levado adiante a opção de uma via subterrânea. E também acabar com o mar de ônibus que circula na Primeira de Março - a primeira rua da cidade, cercada de um valioso patrimônio é agredida diariamente com gases e uma confusão visual que impede de ser apreciada.
Lamentável.por hoje é só até a próxima.