Uma chegada inesquecível.
Autor: Capitão de Mar e Ar - Negri | Publicado: 2011-10-27T21:47:00-02:00

<!--StartFragment-->  Dia 24 de outubro, a sorte estava do nosso lado. Como por milagre, o vento foi mudando lentamente, permitindo-nos vagarosamente aproar Noronha.  Nosso maior dilema estava em como carregar nossas baterias, uma vez que, mesmo após colocarmos nossos últimos 10 litros no tanque, o gerador mais uma vez parou de funcionar com o barco adernado.  Resolvemos motorar, usando o alternador do motor para carregar as baterias e aumentar nossa velocidade.   Durante todo o dia toda a tripulação acompanhou milha a milha, comemorando cada uma delas. E o vento como por milagre continuava a mudar sempre nos permitindo uma orça que nos levava diretamente para Noronha.  Mais uma vez, com as baterias bem descarregadas, resolvemos motorar novamente. De repente, foi-se o motor devido a falta de combustível.  Houve um silencio entre a tripulação, logo interrompido pela certeza que teríamos que fazer o nosso melhor uma vez que dependeríamos única e exclusivamente das velas .  Por mais que caprichássemos no ajustes das velas, só conseguíamos aproar o extremo oeste da ilha, quando nosso porto ficava no extremo leste. Os minutos passavam como horas. O por do sol se aproximando.   Bem próximos a ilha, mas não o bastante para que ela fizesse sombra no vento, uma vez que naquele momento era tudo o que tínhamos, cambamos e fomos paralelo a costa norte da ilha até atingirmos o través do porto.  Cambamos novamente e aproamos finalmente nosso destino. Bem  próximos, já com barco nivelado, tentamos ligar o motor que na primeira vez não pegou.   Com a esperança que fosse ar na linha, tentamos novamente e seu ronco nos pareceu como uma verdadeira melodia.  Sem conhecer bem as características do porto, procuramos ficar perto onde os demais barcos estavam ancorados. Com o vento relativamente forte, comparado as demais ancoragens que normalmente fazemos, achamos um local. Desce a ancora, quando aparece rapidamente um barco de charter para mergulho, corta nossa proa e pega uma poita bem próxima onde havíamos jogado nossa âncora.   Começamos a recolher nossa âncora, e sem experiência no uso deste guincho, o mesmo travou duas ou três vezes. O fato é que este guincho só pode recolher a ancora, que é super pesada, com o motor com um mínimo de 1500 RPM. Caso contrario um circuito de segurança desarma, interrompendo a energia para o motor do guincho,  travando seu uso para não queimar as baterias.  Conforme comentamos, o vento estava forte arrastando nosso barco para próximos aos outros. Foi um tal de enganchar nossa âncora em outros cabos, um corre para cá e corre para lá, que mesmos após estarmos ancorados não conseguíamos curtir nossa chegada. A champanhe que estava na geladeira para comemorarmos nossa chegada ficou desprezada.  Partimos para montar o bote que, novo,  estava totalmente embalado. Apanhamos como gente grande. Falta de luz, achar os assessórios no barco, montá-lo em espaço reduzido, nos tomou mais de uma hora. Aí chegou a vez do motor do bote. Alguém pode até questionar. - não poderiam usar o remo e deixar para montar o motor no dia seguinte à luz do dia?  Quem conhece o vento de Noronha sabe que o risco de ser levado para alto mar, mesmo com remos, se não tiver um bom motor para vencer o vento e a correnteza, é mais que uma possibilidade, é a mais pura realidade. Ninguém solta o cabo que prende o bote ao barco, se não estiver já com o motor do bote já funcionando.  Os skippers que vieram para dar continuidade a nossa viagem, estavam aguardando no porto na dependência de que fossemos buscá-los de bote. Isso só aconteceu depois das 22:00hs.  Exaustos, pedimos aos skippers para dormirem (vigiarem) no barco e fomos para um hotel, o conhecido Casarão. Como estávamos sem almoço, comemos em um restaurante no próprio porto antes de seguirmos para literalmente morrermos numa cama parada.  Dia 25 de outubro, após uma noite de sono agitadíssimo, acordamos cedo para aprontarmos o barco para que Luiz Carlos e Marcio Braga, nossos skippers pudessem seguir viagem.  Cada barco é diferente de outro. A explicação dos detalhes leva um bom tempo. Nada pode ser esquecido com o risco de que, em alto mar, o não conhecimento de um determinado detalhe seja fatal.  <!--EndFragment-->