Região Sul reforça estrutura portuária
Autor: Banda RPC Brasília | Publicado: 2010-09-21T15:20:00-03:00





Movimentação sobe 20% nos portos catarinenses
Câmbio favorável para importações,  incentivos estaduais e aquecimento da economia levaram os portos  catarinenses a registrar recordes de movimentação no primeiro semestre.  Mesmo com parte da estrutura em reformas ou dependendo de obras do Plano  Nacional de Dragagem (PND), para ampliação do calado, os quatro portos  em operação em Santa Catarina registram crescimento na movimentação de  cargas de cerca de 20%.
Em São Francisco do Sul, no Norte do  Estado, o que puxou a movimentação foi o aumento da entrada de carga  siderúrgica. A importação de vergalhões, bobinas de aço e outros  produtos do setor somada à movimentação da safra gerou filas de até 30  na baía da Babitonga. Segundo o diretor de logística do porto, Gilberto  Freitas, a espera é normal para o período e envolve navios que  transportam carga solta. No fim de semana passada, a fila tinha sido  reduzida para 18 embarcações.
Segundo Roberto Lunardelli, diretor  comercial do Terminal Santa Catarina (Tesc), empresa privada que arrenda  um dos berços do porto de São Francisco do Sul, o aumento na  movimentação de cargas siderúrgicas começou há seis meses. “As cargas da  ArcelorMittal são constantes, mas também houve aumento de importação  deste tipo de produto”, explica o diretor.
A ArcelorMittal Vega, que opera em São  Francisco do Sul desde 2003, é uma unidade beneficiadora de aço. As  bobinas vêm de Vitória, no Espírito Santo, e são transformadas para  atender a indústria automobilística e a de linha branca. Além do câmbio  favorável, o Programa Pró-Emprego do governo estadual, que prevê redução  de ICMS de 17% para 3% nas importações, ajudou o Tesc a movimentar  cerca de 45% a mais em bobinas e vergalhões de janeiro a agosto deste  ano em comparação com 2009.
Segundo as estatísticas do porto, de  janeiro a agosto houve um aumento de 18% na movimentação de cargas. As  importações tiveram um avanço de 153%, saltando de 62.306 para 157.651  toneladas. As chapas de aço foram uma das principais responsáveis pelo  crescimento, com acréscimo de 763%, de 3.413 para 29.468 toneladas.
“Conquistamos movimentação histórica,  apesar de o porto continuar em obras”, comemora o diretor de logística,  Gilberto Freitas. Uma dragagem que vai ampliar a profundidade do canal  de 12 para 14 metros, com investimento de R$ 97 milhões do Plano  Nacional de Dragagem, vai aumentar em 30% na capacidade do porto.
O aumento na demanda mobiliza o Tesc a  fazer investimentos. Segundo Lunardelli, em 30 dias será homologado um  segundo berço de atracação. Com a entrada em operação, o terminal vai  duplicar a capacidade de operação. Os investimentos do operador privado  somam, desde 2008, R$ 110 milhões em melhorias de retroárea e  equipamentos.
Em Imbituba, no Sul do Estado, o porto  atravessa uma fase de ampliação. Até o fim de outubro, a área de  atracação dos berços 1 e 2 será expandida de 250 metros para 660 metros.  O porto passa por obra de dragagem que vai ampliar o canal de 11 para  15 metros. Os investimentos somados ultrapassam R$ 300 milhões. De  janeiro a setembro, Imbituba movimentou uma média mensal de 165.131  toneladas, 7% a mais do que a média mensal de 2009.
O Norte de Santa Catarina, deve ganhar  em dezembro um novo terminal portuário. O Porto de Itapoá, ao Norte,  terá a capacidade de movimentar mais de 300 mil contêineres por ano. O  projeto já prevê ampliação para 1 milhão de contêineres tão logo seja  inaugurado.&nbsp;
Os investimentos ultrapassaram os R$ 475 milhões, mas ainda  dependem de uma obra estadual, que vai garantir o acesso ao terminal  privado, a SC-415.
Região Sul reforça estrutura portuária
Os portos dos outros dois Estados da  região Sul também estão crescendo. O porto gaúcho de Rio Grande vai  receber R$ 851,3 milhões em investimentos do Programa de Aceleração do  Crescimento (PAC) em cinco anos entre 2007 e meados de 2012.&nbsp;
Quase 70%  do pacote deverá ser concluído até o fim deste ano, incluindo o  aprofundamento do canal de acesso - encerrado em julho - e a extensão  dos molhes da barra, que ainda vai exigir mais dois a três meses de  trabalho.
Em contrapartida, o governo do Estado, que administra o  terminal por concessão da União, vai aplicar outros R$ 150,2 milhões no  período de 2009 a 2014.
O governo federal decidiu investir  pesado no porto gaúcho depois que o Centro de Excelência em Engenharia  de Transportes (Centran), formado pelo Exército e pelo Departamento  Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o classificou como o  segundo em importância para o comércio exterior brasileiro, atrás de  Santos (SP).
Amovimentação de cargas cresceu 9% até agosto sobre igual  período de 2009, para 19,1 milhões de toneladas.
Conforme o superintendente Jayme Ramis, a  expectativa é que o movimento chegue ao recorde de 30 milhões de  toneladas no acumulado do ano, ante 23,9 milhões em 2009. O maior volume  já registrado até agora foi de 24,6 milhões de toneladas, em 2008.&nbsp;
De  janeiro a agosto, os embarques de cereais mantiveram-se estáveis em 7,2  milhões de toneladas, enquanto os desembarques subiram 11,3% sobre o  mesmo período do ano passado, para 1,1 milhão de toneladas. A  movimentação de contêineres avançou 5%, para 434,7 mil TEU’s (medida  equivalente a um contêiner de 20 pés).
Já o porto paranaense tenta resolver  pendências ambientais do Porto de Paranaguá para obter licença do Ibama.  Enquanto isso, o superintendente Mario Lobo Filho, que assumiu o cargo  em maio, planeja dar início a obras que são prometidas há anos para o  terminal paranaense.&nbsp;
Ele diz que deve começar nas próximas semanas a  construção de um silo agrícola para 107 mil toneladas, que quase vai  duplicar a capacidade pública de armazenagem. Os investimentos previstos  são de R$ 44,9 milhões e a obra deve demorar cerca de um ano.
Também está nos planos finalizar a  remodelação do cais Leste, com o aprofundamento dos berços de atracação,  e a ampliação do cais Oeste. A obra está orçada em R$ 100 milhões e  deve ampliar de 16 para 20 os berços de atracação. Lobo Filho contou que  está sendo concluída a reestruturação do pátio de triagem, que custará  R$ 8,8 milhões.&nbsp;
Um dos principais gargalos do porto, que é a dragagem,  ainda depende de licença e a intenção do executivo é conseguir ao menos a  liberação da dragagem dos berços e, na sequência, do canal. As obras do  silo e do cais estão previstas com recursos próprios e, da dragagem,  com recursos federais (R$ 50 milhões).
O Porto de Paranaguá bateu recorde de  movimentação de cargas em agosto, com 4,1 milhões de toneladas,  incluindo exportação, importação e cabotagem. A exportação de grãos foi  responsável por 2,17 milhões de toneladas - de soja foram 609 mil  toneladas e, de milho, 570 mil toneladas. Na importação, fertilizantes  somaram 662 mil toneladas, e a movimentação de veículos quase dobrou,  passando de 12 mil unidades em agosto de 2009 para 23,5 mil.&nbsp;
De acordo  com a administração, a quantidade de produtos que passaram pelo terminal  em oito meses equivale a 81% do total movimentado no ano passado,  quando 31,2 milhões de toneladas em mercadorias foram embarcadas ou  desembarcadas.
Fonte: Valor Econômico