Autor: BACALHAU | Publicado: 2013-07-09T18:29:00-07:00






ANTIFURTO CORTA IGNIÇÃO PARA CARROS COM BOBINA - SIMPLES E
BARATO









Com a aparente valorização dos
russinhos e depois de notícias sobre NIVAs perseguidos por motociclistas “mal
intencionados”, parece que alguns NIVeiros andam, ultimamente, como os
políticos brasileiros depois das últimas manifestações populares:



















Como nas últimas semanas tenho
recebido vários pedidos e dúvidas sobre este circuito, que publiquei em um
fórum há algum tempo, resolvi fazer esta receita, que até quem não conhece nada
de eletricidade/eletrônica vai conseguir montar em seu “russo” e poder dormir
mais tranqüilo.




Usei-o (desde 1984) em vários carros
que tive sem que apresentasse ou provocasse qualquer problema de funcionamento.




Como o título já diz, é um
dispositivo antifurto, então, só vai funcionar se o veículo estiver
estacionado.&nbsp; No caso de roubo, entregue
o carro e o que estiver “na sua mão”.




Apesar de ser um circuito simples e
barato (menos de cinco moedas) é bem funcional e o segredo está no lugar que
você vai escolher para "escondê-lo".




Este sistema funciona aterrando o
negativo (-) da bobina.




Para quem não sabe, o negativo da
bobina não é a mesma coisa que o negativo da bateria ou a lataria do
carro.&nbsp; Se ele for aterrado, ao dar a
partida o motor de arranque funciona, mas o motor não.





Material necessário:




- Um plug (pino) P1 ou P2, MONO.




- Um jack (fêmea), para montagem em
painel, P1 ou P2, MONO.




A diferença do P1 para o P2 é o
diâmetro do pino (P1=2,5mm P2=3,5mm). 




- Um pedaço de cabinho fino com o
comprimento necessário para ir do negativo (-) da bobina até o local escolhido
para colocar o jack.




Por último, um ferro de solda de, no
máximo, 30W. 











Abaixo, alguns modelos do plug macho
e a diferença entre estéreo e mono.











Por serem mais resistentes, embora
um pouco mais caros, acho preferível os metálicos.&nbsp; 









Na imagem a seguir, alguns modelos dos
seus pares.&nbsp; É apenas este que vai ser
instalado no local “secreto” do carro (será necessário fazer um furo para
passar a rosca após tirar a porca).











O modo mais fácil de diferenciar o
mono do estéreo, neste caso, é o número de terminais.&nbsp; O mono possui três.&nbsp; 




Para melhor entender o funcionamento
desta peça, basta olhar o desenho abaixo.&nbsp;
Sem o plug macho, os terminais 2 e 3 estão conectados internamente.&nbsp; Com ele inserido, os contactos internos se
separam.&nbsp; Como os dois terminais do plug
macho são isolados eletricamente (nenhum fio será soldado nele) desfaz-se o
contato elétrico.&nbsp; O contato do terminal
2 (vermelho) não encosta no plug macho.
















Se o local escolhido para instalar o
“segredo”, no caso o jack ou fêmea, for uma parte da lataria, as ligações poderão
feitas das duas formas abaixo:




Solda-se o terminal 2 ao terminal 1,
que está aterrado à lataria através da porca que prende o jack (conector
fêmea).&nbsp; O terminal 3 será ligado, pelo fio,
ao negativo (-) da bobina.





















Caso se opte pela instalação no
painel ou outro local isolado eletricamente da chapa do veículo, deve-se ligar
o terminal 2 a um terra (negativo da bateria), como abaixo, desprezando-se o
terminal 1.&nbsp; Desta forma também pode ser
feita na instalação na lataria, mas haverá a necessidade de se usar mais um fio
(ligação do terminal 2):





















Algumas considerações:




- Solde todas as emendas de
fios.&nbsp; Use terminais nas ligações à
bobina e lataria do carro.&nbsp; Se colocar o jack
(fêmea) na lataria, use uma arruela de pressão entre a porca e a lata.&nbsp; Com esses procedimentos evitam-se maus
contatos e falhas no funcionamento.




- Para soldar os fios ao jack
(fêmea) utilize ferro de solda de 30W e evite aquecer muito os terminais para
não danificar o plug.&nbsp; Se não tiver ferro
de solda, prática ou tiver medo de queimar os dedinhos, qualquer loja de
conserto de eletrônicos fará isso para você e provavelmente nem cobre.&nbsp; Basta levar o fio e o jack (fêmea).&nbsp; NÃO PRECISA LEVAR O NIVA.




- Cuide de não perder o plug
macho.&nbsp; Você pode deixá-lo dentro do
carro (dentro do cinzeiro, porta luvas ou outro local), pois mesmo que o ladrão
ache, não vai saber o que fazer com ele e mesmo que ele tenha lido isto, não
vai perder tempo procurando onde está o “seu buraquinho”.&nbsp; Se perdê-lo, NÃO SE DESESPERE, enfie um
palito de madeira, haste de cotonete ou outra coisa compatível com o furo e NÃO
metálica, pois a finalidade do plug macho é apenas separar os contatos.




- Para dificultar, caso o ladrão
tenha lido esta receita, ao invés de ligar diretamente ao terminal (-) da
bobina, siga o fio que sai deste terminal e ligue o fio do “segredo” em outro
ponto.&nbsp; Também pode, ou melhor, DEVE
disfarçar o fio do segredo no meio dos outros fios do chicote.&nbsp; Dessa maneira, além de dificultar as coisas
para o “amigo” dos carros alheios evita aquele “ninho de ratos” com fios
espalhados para todo o lado.




- Enquanto estiver executando
qualquer reparo ou instalação elétrica no veículo DESLIGUE A BATERIA.




- Como nenhum dispositivo anti roubo
ou furto é 100% infalível (apenas dificultam a ação dos “amigos do alheio”),
não me responsabilizo por qualquer ocorrência nesse sentido e nem por danos
causados ao veículo, propriedades, pessoas ou animais (mau funcionamento,
riscos na pintura, vidros quebrados, incêndio, etc.) em decorrência da
inabilidade do executor do serviço, defeitos dos materiais ou raiva do ladrão
em não conseguir levar o carro.









Segue o esquema geral em um veículo
com ignição eletrônica instalada.&nbsp; Caso o
seu não tenha, não se preocupe.&nbsp; Vai
funcionar do mesmo jeito.&nbsp; Mas...&nbsp; Posso dar um conselho?




Um carro com ignição eletrônica é
muito melhor.&nbsp; E você pode pagar com
VISA.





































Em caso de dúvidas e elogios:
bacalhaucsb@hotmail.com




Em caso de críticas ou reclamações: 0800 6M0L3
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