Meu Regresso
Autor: Jeferson Ribeiro | Publicado: 2012-09-13T16:37:00-07:00



Uma vez
dentro de uma companhia de cruzeiros ou você se acostuma com ela e vê como é a
reputação da mesma perante as outras ou você nunca mais retorna.



Existem
várias cias, tais como, Costa Cruzeiros (de todas a menos pior), a MSC, a Ibero
(A pior das piores... a mais horrível), Azamara, Royal Caribean (se você quer
status, vá trabalhar nela, pois é a maior) e a Pullmantur (pouco conhecida no
Brasil, porém a única que na Europa se volta totalmente para o público europeu)



Meu
primeiro contrato foi na Pullmantur a bordo do Zenith, um navio
proporcionalmente pequeno da mesma forma que os outros da companhia, era para
1.700 passageiros e as cabines da tripulação pequenas, apertadas, para quatro
tripulantes, havia uma TV, telefone, banheiro e um armário para cada
tripulante.



Dentre
todos os meus superiores (responsáveis pelo restaurante, que eram 10) detacarei
aqui apenas 3, gravem estes nomes, o Maitre Rubens (um português que detesta
brasileiros) que toda vez que tem meeting (reunião) começa fazendo piadas dos
brasileiros, só que elas são tão sem graça que ninguém nem sorri ou dá algum
sinal de que entendeu; seu Assistent Manager, Mr Hellman (tão famoso entre
agente como Maionese) que no dia do meu Sing Off (dia da minha saída) me disse
que eu NUNCA mais retornaria a Pullmantur; e o Head Waiter, Mr Kim (um
finlandês) que me disse, você sabe o que é melhor pra você.



Dentre
esses acima havia também o Lido Manager, outros Head Waiter's e mais três
supervisores (supervisores são pessoas em treinamento para este cargo. Posso
destacar que no dia do meu Sign Off de todos esses apenas 2 ficaram felizes com
minha saída, simplesmente pelo fato de que na Pullmantur eles dão preferência
por Latinos e Assiáticos e só colocam brasileiros pois são obrigados por lei.
Então se você brasileiro pensa em vir para qualquertipo de cia, engula todo o
sapo do mundo nos seus primeiros três meses (período de experiência)



Minha
saída foi pelo simples fato de ter que resolver problemas em terra e o Mr
Hellman não me concedeu um Work Break (um período de folga) para resolvê-lo e
me deu algumas opções... concluindo... quem me conhece sabe que eu que dou as
opções. Não aceitei e somente escutei: - Você NUNCA mais volta pra Pullmantur!



Quanto ao
fato para resolver é ótimo nessa hora poder utilizar as teclas Shift + Del mas
como sou humano melhor passar por cima, não tenho raiva de ninguém pelo fato e
nem qualquer outro tipo de sentimento ruim.



Em terra
após resolvido fui chamado por algumas cias, a MSC (que ama escravizar) e a
Cunard (que só fax cruzeiros que podemos não considerar apenas de Luxo e sim o
Top, Super, Master, Hiper e sei lá mais o que de Luxo). A Cunard não faz
temporada América do Sul e só vai para lugares top, tais como Inglaterra,
Caribe, Florida, Miame e outros, seus navios são os mais charmosos do mundo e
são da mesma linha do Titanic, é a única empresa que ainda trabalha com classes
(1º, 2º e 3º Classe) em suas viagens, seus navios são todos da linha Queen...
Queen Mary, Queen Elizabeth e etc.



Porém
quando se está embarcado se descobre que quanto maior a cia menor o salário.
Estou escrevendo este post na Rússia, as 15h (com sete horas a mais do fuso
brasileiro) do dia 09 de setembro de 2012.



Quando se
chega ao navio (chamado de barco) é preciso obter uma série de assinaturas,
tais como: Crew Purse, responsável pela verificação do passaporte, diário do
tripulante – se houver, carta de embarque, certificado de STCW-95 – um curso
obrigatório, cópia dos exames e do certificado da vacina da Febre Amarela;
Ship’s Doctor, responsável pela verificação dos exames originais e por lhe dar
mais uma injeção ao chegar no barco; Departament Head, desse eu falo depois;
Hotel Inventory Manager, esse “é o cara” pois só está abaixo do capitão – não
tenha medo dele, em geral são as melhores pessoas do navio; Safety Officer,
responsável pelos treinamentos de sobrevivência, uso do Life Jacket (colete) e
do Safety Card (um cartão que diz onde você deve ficar caso haja evacuação do
navio); Enviromental &amp; Sanitation Officer, responsável pelas questões
ambientais do navio, como separação do lixo e as leis internacionais; Secutity
Officer, os “policiais” do navio e finalmente o Eletrônica Officer que no meu
caso não é necessário pois não utilizo rádio e nem beeper.



Voltando
um pouco a cima como disse tem o Departament Head que nada mais é que o seu
chefe, ao chegar no primeiro dia o Mr Kim apenas sorriu e disse: - Não acredito
que você está de volta... eu simplesmente disse: - Bons funcionários sempre
retornam... ele apenas “deu” aquele tapinha nas costas, coisas de estrangeiro.
Virou pra mim e disse pra voltar depois, pois meu chefe não se encontrava. Já
no segundo dia retornei a oficina (nome dado pelos espanhóis a escritório) e me
deparei com o Assistent Manager, Mr Hellman (o mesmo que lá em cima disse que
eu NUNCA mais retornaria) que apenas me olhou e disse: - Por que está
reembarcado? Você não pode voltar! Quem te colocou aqui?... Na hora me deu
vontade de falar: - Você é apenas responsável pelo restaurante de UM navio e
não pelo RH INTEIRO da empresa! Mas apenas “engoli o sapo” e respondi: - A
Tânia, responsável pelo RH!



No fundo
ele sabe que fui um bom funcionário tanto que no treinamento de segurança ele
entrou, eu estava de costas e ele me cumprimentou, e no momento em que eu o
informei sobre minha bagagem ele apenas falou pra que eu ficasse em minha
cabine descansando até ser resolvido pois eu não tinha como trabalhar sem roupa
e aqui na Europa se compra a calça social e a blusa de colarinho branca ao
contrário de quem embarca no Brasil e eu não iria comprar uma coisa que está na
minha mala, conclusão, três dias de descanso.



Como estou
dormindo bastante, hoje pela tarde me deitei e lembrei de uma fala da minha mãe
antes de reembarcar: - Tem certeza que vai trocar sua cama macia e grande por
aquela dura e pequena do navio? Bom, ela é pequena, porém bem macia. Ela disse
isso pois meu primeiro embarque foi no Zenith e lá as cabines eram minúsculas
como citado no 3º parágrafo e aqui são pra três, tem frigobar e o espaço
interno é muito maior, dá até pra deitar no chão que é carpetado, coisa que no
Zenith é impossível! As cabines são proporcionalmente grandes, mas infelizmente
estou com dois hondurenhos super desorganizados. Lá no Zenith éramos
desorganizados dentro dos armários, porém não na cabine, pois aqui eu tropeço
em sapatos, malas e fios espalhados pelo caminho. Mas graças a Deus um vai
embora dia 7 de outubro e o outro dia 1º de novembro de 2012. Espero que venham
pessoas iguais a mim, organizadas dentro das cabines e desorganizadas apenas no
armário.



Devido a
algumas interrupções durante o dia, estou terminando este post às 00h34min do
dia 10 de setembro de 2012 aqui da Rússia, coisa que no Brasil seria 17h35min
do dia 9 de setembro de 2012... Isso significa que eu terei dois aniversários
no ano... dia 13 de outubro de Valencia, Espanha e dia 13 de outubro do Rio de
Janeiro, Brasil... rsrs



Simone
Roldão, venda bastante o Empress (Imperatriz no Brasil) pra eu ter mais
comissões e gorjetas aqui hein! Pode ser em 100x sem juros como a CVC faz
mesmo! rs



Me despeço
aqui de todos... beijos e abraços fortes na família!