SUA CIDADE É BOA PARA VIVER?
Autor: Francisco Aurélio Chaves Brito | Publicado: 2015-02-22T14:01:00-03:00



Platão e Sócrates costumavam
discutir nos mercados atenienses as virtudes de uma boa cidade e quais os
fatores que as faziam triunfar e quase sempre as qualidades inerentes ao fator humano
se sobrepunham aos fatores relativos à infraestrutura. Esta participação humana
mostra sua importância desde a própria criação das cidades e seguem pela
história, mostrando-se como resposta à maioria dos anseios de todos nós.
Hoje, quando pensamos em qual
seria a cidade ideal para viver, uma ampla lista de cidades passa em nossos
pensamentos e esta questão é periodicamente respondida por diversas
instituições, que estabelecem seus parâmetros de avaliações, entre eles:




OECD – Espaços verdes, acessibilidade, arquitetura, vida noturna,
escolas e hospitais.


The Economist - Estabilidade, saúde, cultura, meio ambiente,
educação e infraestrutura.


Revista Britânica Monocle: Saúde, educação, governo, áreas verdes,
transporte, cultura, lazer, poluição.


A classificação mais recente
originou-se da OECD (The Organisation for Economic Co-operation and Development),
que divulgou recentemente uma lista de cidades que são consideradas as melhores
para se viver e nos últimos dois anos, foi Camberra, capital politica da
Austrália, escolhida como a melhor.

Camberra que é uma cidade
totalmente planejada e construída para se contrapor à rivalidade entre Sidney e
Melbourne e se apresenta muito forte dentro dos parâmetros da avaliação, mas
que, segundo a Revista The Economist, dificilmente ela seria uma cidade que
muitos sonhem em viver, pois é muito planejada, com boas intenções, mas muito
artificial, sem alma e “sem barulho”.
Para eles, a melhor cidade também é australiana, mas uma concorrente de
Camberra. Trata-se da capital australiana da cultura: Melbourne. Já para a
Revista Monocle, a melhor cidade é Copenhague na Dinamarca.

Todas grandes cidades com suas
virtudes e com poucas deficiências, cada uma questionada por opositores,
principalmente Camberra, que o Jornal The Guardian questionou: Tornar-se-ão as
nossas cidades em mórbidas Camberras? Levando-nos a pensar o que faz de uma
cidade perfeita para vivermos? Onde nos sentiremos bem?


No Brasil, a Delta Economics&amp; Finance/América Economia, realizou uma pesquisa com a finalidade de
buscar as melhores cidades do país para se viver e estabeleceu uma avaliação
aonde a pontuação máxima chega a 100 e os parâmetros são os seguintes:


Parâmetros de avaliação no Brasil


Dentro desta avaliação, Fortaleza
ficou situada em 46º lugar (43,73 pontos em 100 possíveis), com muitas notas
baixas, especialmente em bem estar (2,73 - 5), em segurança (0,76 - 2), em
governança&nbsp; (16,75 - 27) e educação (4,99
- 10), entre outros.

Estes estudos buscam avaliar como
estamos em relação à qualidade de vida em nossas cidades e como a busca pelo
bem estar evolui, já que a expansão contínua costuma trazer sequelas perigosas
para os grandes centros urbanos: violência, problemas de mobilidade, lixo,
poluição atmosférica, poluição sonora, entre outros.

No âmbito deste texto, a Poluição
Sonora entra como o principal vilão de degradação da qualidade de vida e segundo os
estudos oriundos da Carta Acústica de Fortaleza, como nas cidades citadas,
mostram um perfil onde o trânsito se coloca com 85% de responsabilidade dos
ruídos produzidos na cidade, sendo assim a principal fonte de ruído.

Dentro deste espectro, recentemente,
o Jornal&nbsp; El País, mostrou que em Madrid, por exemplo, essa fonte (carros) contribui
com 80% do total e que recentemente um grupo de pesquisadores espanhóis tentou
quantificar estatisticamente, a dimensão do problema para a saúde,
principalmente em pessoas com mais de 65 anos. Este estudo, publicado na
revista Environmental Research, estima que o nível de ruído diurno associado a
1.048 mortes por doenças cardiovasculares e a 1.060 por doenças respiratórias. Em
cima de sua base de dados eles calcularam que se houver a redução média de um
decibel nos níveis de ruído durante o dia poderia reduzir o número de mortes em
468, sendo 284 mortes anuais de origem cardiovascular e 184 relacionadas com
problemas respiratórios.



Como já relatado anteriormente
neste BLOG, nos últimos anos, muitos estudos encontraram uma correlação entre a
exposição ao ruído e problemas cardiovasculares, como a hipertensão ou infarto
do miocárdio e paralelamente com problemas respiratórios. A tabela a seguir, foi
apresentada pela OMS em Sidney 2010.


Tabela resumo do impacto na saúde - OMS - ICA 2010


Ainda sobre o estudo publicado na
revista, os especialistas avaliam que por trás dessa conexão, entre outros
fatores, pode estar o cortisol, um hormônio que é liberado em resposta ao
estresse. O ruído aumenta o estresse e desencadeia a produção de cortisol, que
por sua vez ativa o metabolismo do tecido adiposo para aumentar a oferta de
energia, de forma que o corpo possa responder melhor ao estresse e assim, este
efeito acabaria agravando problemas como a arteriosclerose.

Além dos idosos, os estudos
também mediram variação nos níveis de cortisol na saliva de crianças que costumam
dormir em ambientes ruidosos e silenciosos e verificaram que o nível do
hormônio foi superior nas avaliações com ruído e a maior quantidade de cortisol
foi associada a uma resposta pouco satisfatória do sistema imunológico e esta
situação poderia estar por trás do agravamento de problemas respiratórios.

Assim, verificamos que a cada
ano, estes estudos e pesquisas vêm confirmando o impacto do ruído na saúde e na
queda da qualidade de vida nas cidades, principalmente nas maiores, já que
passou a ser um componente quase que inerente ao desenvolvimento e que muitas
pessoas se habituaram à sua presença constante e muitas vezes reclamam de sua
falta, vide observação do The Economist, em sua crítica à escolha da
“silenciosa” Camberra.

Para completar o já elevado grau
de ruído em nossas cidades, em muitas cidades do Brasil, a falta de “educação” eficiente
desde a fase inicial e o longo “desgoverno” da maioria destas cidades,
facilitaram o surgimento de fatores complementares para elevação deste nível de
ruído, como os paredões (pancadões), casas de show, restaurantes e igrejas sem
o adequado tratamento acústico e em sua maioria, localizadas em desacordo com a
legislação de uso e ocupação do solo. 



É bem verdade que estas fontes
não incidem diretamente nos mapas de ruído, pois não são continuadas e diárias,
mas são objetos de estudos dos mesmos e colocados em confronto com o ruído
ambiente explicitado nos mapas, mostram seu impacto na população e refletem
diretamente na queda da qualidade de vida, como no exemplo a seguir onde um
paredão no bairro Vila Velha em Fortaleza (estudo detalhado em postagem posterior) mostra toda seu “poder” de incômodo e
de deterioração da qualidade de vida :






Mapa esquerdo: Noturno e sem paredão - Mapa direito: Noturno e com paredão
(Origem: Carta Acústica de Fortaleza)


Assim, percebemos que a busca
pela cidade perfeita não é tão simples e nos leva a refinar nossas exigências e
neste refinamento verificamos que algumas grandes cidades que não foram
citadas, apresentam trabalhos voltados para o bem estar da população e que
apresentam assim uma excelente assinatura ambiental.

Hoje temos inúmeras cidades que investem fortemente
na redução de seus níveis de ruído, eis alguns exemplos:


·&nbsp; &nbsp; &nbsp;Oslo, na Noruega, apesar de ser grande produtora de petróleo, incentiva o uso de veículos elétricos (se 12% dos veículos forem elétricos, já se conseguiria reduzir meio decibel), apesar de que a intenção primordial na cidade é a poluição atmosférica.





Pontos de recarga de carros elétricos na Europa



Estacionamento para carros elétricos


·&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Amsterdam, na Holanda, incentiva o uso de bicicletas e transportes públicos.












·&nbsp;&nbsp;Almada, em Portugal, incentiva o uso de bicicletas, ônibus elétricos (flexbus), tipo de pavimentação e maior implementação de linhas de metro.





Flexbus em ruas estreitas de Almada (zero ruído de motor - zero de poluição atmosférica)





Informações






Metro de superfície na principal via da cidade,&nbsp;que foi reformada e
o espaço para veículos reduzido
(Foto-arquivo pessoal).






&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;


Cuidado especial com o ruído e a vibração (borrachas especiais ao lado do trilho)
(Foto: arquivo pessoal)


·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Madri, monitora o uso excessivo de veículos,
incentiva mudança de pavimentação e uso de asfalto mais poroso, além de incentivo ao uso de
pneus mais silenciosos (redução de até 9dB).


<!--[if !supportLists]-->Em resumo, as necessidades para se tornar uma cidade bem qualificada para se viver são muitas, mas são essenciais para estabelecer qualidade de vida para seus habitantes, Fortaleza, segundo a pesquisa relacionada, oscila negativamente principalmente devido a continuarmos demasiados centrados no medo e &nbsp;na possibilidade opressiva da cidade, mas ao olharmos com carinho, &nbsp;tendemos a nos maravilhar com as suas possibilidades, pois apesar da cidade ser um espaço de interações instrumentais, da escravidão do tempo, do trabalhar pesado e de forma contínua, dos sonhos melancólicos, da superficialidade, da indiferença e da alienação, também é o oposto, pois vemos uma cidade com um espaço de libertação da mentalidade, dos espaços abundantes que proporcionam liberdade para cada um se definir, nas suas opções de gênero, politica e cultura, sempre preservando o direito dos outros, faltando somente uma governança correta e permanente e o abraço do cidadão à cidade.


Fotos de Oslo:&nbsp;http://autoentusiastas.com.br/2014/08/oslo-paraiso-para-eletricos/