Bicicletas e valores
Autor: Fernando Carignani | Publicado: 2012-11-16T18:39:00-02:00




A bicicleta é muito utilizada no litoral Paulista. Em Peruíbe, está por todos os lados. Enferrujadas, tortas, soltando pedaços, sem freios, com pneus murchos ou rodas desalinhadas,&nbsp;capengas. De qualquer jeito. Outras, lindas, brilham nos dias de sol sem mostrar qualquer ponto de ferrugem, impecáveis, bem cuidadas e protegidas da implacável maresia. Vê-se de tudo. Em comum, todas são dotadas de apenas uma velocidade; marchas por aqui são desnecessárias. A cidade é plana e a vida anda em linha reta, sem complicações, sem percursos desnecessários. Simplicidade que gera objetividade. Menos felicidade provém dos bens e mais sorrisos se originam da vida por si só, por aquilo que as pessoas são. Afinal, bens de consumo são elementos extraídos da natureza e transformados em uma ferramenta, um facilitador, seja lá para o que for. No sentido literal – e lógico -, um automóvel, por exemplo, transporta do ponto A ao B. Não deveria servir como um “crachá” para indicar a classe econômica do motorista. Para muitos, infelizmente, a invenção de Karl Benz tem esta discrepante e estúpida utilidade. Um carro não é exatamente o que chama a atenção das pessoas por aqui. Em uma cidade pequena, todos são conhecidos por algum “rótulo”. Há um mês ensinando Língua Inglesa, sou comumente chamado de professor por aqueles que cumprimento nas ruas. Estranho e novo “titulo” para mim. Agradável, confesso, mas ainda não me habituei a ouvi-lo. Inútil pedir para ser chamado por Fernando. Sou professor e, aqui, é isso que vale. O que se é, o que se faz. Comportamento e atitudes definem um cidadão primeiro do que o carro que talvez possa dirigir e guardar na garagem.



Aqui, para muitos, a bicicleta é o carro. Mas, fundamental enfatizar, é “apenas” um meio de transporte. Não carrega o encargo de definir para olhos alheios a quantia aproximada de seus rendimentos financeiros. Não há, também, engajados defensores das duas rodas pedindo segurança para o ciclista. Não há bicicletadas ou ghost bikes. Atitudes e ações importantes em cidades dominadas por quatro rodas e correria, mas praticamente desnecessárias em Peruíbe, onde a bicicleta existe na vida dos moradores por pura inércia, por fácil adaptação à&nbsp;calma&nbsp;vida local e à pequena dimensão da cidade. A geografia da região tem boa participação nesse cenário propício ao uso da bike, mas, fosse esta desfavorável, bastaria acrescentar marchas às magrelas. E só. O litorâneo convive com o calor e o mormaço, é habituado a andar longas distâncias e a usar o corpo, e não costuma evitar o esforço físico diário na mesma proporção e regularidade que um cidadão metropolitano. Assim deveriam ser as cidades: mais atividades físicas, menos sedentarismo. A padaria, a mercearia, a biblioteca ao alcance de uma pernada. Mais proximidade entre lugares, mais proximidade entre pessoas. Mais solidarismo, menos ganância. Menos poluição, maior preocupação com o bem-estar.



A bicicleta preferida pelos ciclistas locais é a beach bike.&nbsp;É a mais vista nas ruas peruibenses.&nbsp;Apesar do nome importado, seu apelido – bem melhor, diga-se – é brasileiríssimo: caiçara. Tive um arroubo de felicidade ao saber que o quadro dessa bicicleta, assim como seu apelido, tem origem totalmente nacional. Fabricado em Mogi-Guaçu e projetado por brasileiros, é o campeão de vendas na cidade. Com formas arredondadas, espaçoso, bom para vias planas e trajetos curtos. Praiano de verdade, pensado e desenhado para este ambiente. Gostoso de pedalar e de admirar. Somado ao guidão enorme, que lembra o chifre de um touro, mais a catraca solitária na roda traseira, compõem uma bicicleta simples, confortável e bastante adequada para uma cidade sem ladeiras acentuadas. O tubo superior do quadro - também chamado de crossbar ou top tube - é bastante usado como garupa. Rotineiro encontrar alguém pedalando com as pernas abertas, acomodando entre elas um passageiro ocioso. A velocidade cai, os pneus agarram o chão como se quisessem estourar, surgem alguns novos barulhos nas engrenagens, mas a diversão e o transporte duplo são garantidos. Um pedala, o outro se equilibra. Em agradecimento ao transporte gratuito e sem gasto de energia, o transportado vai tagarelando e distraindo aquele que faz força com as pernas. É a modalidade de transporte preferida de casais, mas beijos podem causar acidentes. Sorrisos e até mesmo gargalhadas são comuns quando um par de pedais carrega ambos os sexos sobre seu quadro. Uma das cenas mais corriqueiras e gostosas a se observar no litoral, e que mostra muito da simplicidade da vida perto do mar.



No linguajar urbano-ciclístico, lá pelos lados da Paulicéia, levar uma caixa no bagageiro dá ao ciclista o apelido de “caixoteiro”. São tão comuns nas ruas de Peruíbe que não faz sentido chamá-los assim. Utilizada pela minoria em São Paulo, adotada por bom número de ciclistas por aqui. Prática para ir ao mercado, à peixaria do porto, para o trabalho, até a casa do amigo. De casa para o quiosque ou até um bar. Ali na casa de material de construção ou na banca de jornal. Boa, também, pra carregar a mochila e chegar até a rodoviária, deitar a magrela no porta-malas do ônibus e subir para Sampa: matar saudades da família e dos amigos. Dois dias depois, pedalar de volta ao Jabaquara para retornar à minha nova cidade, praia que já me conhece desde criança e onde dei meus primeiros passos.



É bom viver utilizando a bicicleta como uma peça chave de minha locomoção diária, e provar que um carro não tem a importância que a publicidade gosta de atribuir a esta máquina importante, mas também geradora de vários problemas da atualidade. Pedalar pra todos os lados e para quase tudo que se faz no dia, tem parecido ser um sonho. Êpa, calma lá... não é! É realidade!