Terra dos Homens, de Antoine de Saint-Exupery
Autor: SaidaCuca | Publicado: 2014-12-10T19:22:00-08:00








"Mais coisas sobre nós mesmos nos ensina A TERRA que todos os livros"




(Antoine de Saint-Exupèry)



Na edição de Terra dos Homens que tenho em mão (edição especial,&nbsp; 2006, Ed. Nova Fronteira), Armando Nogueira, em sua apresentação, afirma:


"como devia ser a emoção de voar em aparelhos tão pequenos,&nbsp; contando apenas com a hélice e sem nenhuma pressurização? É dessa emoção a matéria deste livro".&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;



Permita-me dizer que o livro é um voo por sobre a terra dos homens, isto é,&nbsp; o lugar em que se dão as relações humanas,&nbsp; onde se passam as vidas humanas, seara dos acontecimentos humanos. Evidentemente, ao perscrutar a terra dos homens,&nbsp; não se pode ignorar os homens;&nbsp; e ao sondar esses mesmos homens,&nbsp; descobrem-se certos traços,&nbsp; percebe-se certa substância, nota-se a essência própria da humanidade. Na terra dos homens, destaca-se menos a terra que os homens;&nbsp; e ao examinar os homens,&nbsp; também vem à tona o fato de que eles provêm do pó da terra e a ele serão inexoravelmente reduzidos. Isso tem implicações morais, psicológicas e sociais que Saint-Exupèry, com singular delicadeza, aborda neste livro. Em suma, com essa digressão afirmo que a matéria de Terra dos Homens são os homens de terra em sua peregrinação pela terra dos homens.&nbsp; 


Terra dos homens (Terre des hommes, no original) é uma reflexão de alguém que observa do alto a Terra em que vivem os homens. Esse olhar perpassa os homens em sua terra e alcança a terra de que são feitos os homens.




Da cabine de um avião em pleno voo - chama-nos a atenção Saint-Exupèry - fica evidente que os geógrafos ignoram "aquele córrego escondido sob a 
erva a oeste de Motril,&nbsp; aquele pequeno córrego que alimenta umas trinta
 flores" (2006:16).




O sobrevoo dá, assim, ao piloto, um novo prisma; o afastamento altera suas perspectivas e o leva a uma nova experiência, um novo conhecimento, uma abordagem inédita do que parecia trivial, comum, ordinário e até desprezível. 


"Com o avião, aprendemos a linha reta", conclui Saint-Exupèry, [pois] "logo que decolamos abandonamos essas estradas que se inclinam para os bebedouros e os currais, ou serpenteiam de cidade em cidade" (2006:48).

Esse abandono temporário das estradas, das ruas, das casas, do chão - da vida humana 


acontecendo ali&nbsp; - tanto enleva o piloto, quanto logo o aborrece e o faz desejar de novo tudo o que acabara de deixar abaixo.


Saint-Exupèry tem sempre presente forças atuando sobre ele: uma que o leva da terra ao céu e outra, contrária, que o atrai de volta à terra. 


"Não sei o que se passa em mim. Esta força de gravidade me liga ao chão quanto tantas estrelas são imantadas". 




Que poder sobrepujaria o esforço do motor da aeronave, o magnetismo das estrelas ou a força da gravidade? Que lei ou autoridade estabeleceria o homem no seu lugar devido entre as estrelas e o centro da Terra? 


"Uma outra força de gravidade me prende a mim mesmo. Sinto o meu peso que me une a tantas coisas!" (2006:56) 




Deve haver uma lei ou mandamento que foram observados por Saint-Exupèry, Guillameut


ou qualquer outro piloto de então, uma força suficientemente capaz de sobrepujar o senso comum e o bom senso a ponto de jovens aeronautas colocarem suas vidas em risco, desafiando muito mais que as leis da física para transportar coisas de um lado para o outro.


Essa força não é o dinheiro, embora tenha ele sua importância relativa.





Essa força não é a vocação nem, tampouco, o trabalho, meios para se obter os bens essenciais. Saint-Exupèry parece distoar de Weber: o exercício da vocação não é nem para ganhar o céu nem para acumular dinheiro. É preciso libertar as vocações, em sentido estrito, vez que a grande vocação do homem é ser homem em plenitude. Quanto ao trabalho, Saint Exupéry parece discordar de Marx: "não há o horror material". A questão central, para o escritor francês, não é quem faz o que para quem, mas o sentido que a coisa feita tem para aquele a fez.




Ao longo deste livro citei alguns daqueles que obedeceram, parece, a uma vocação soberana: que escolheram o deserto e a linha como outros teriam escolhido o convento (...)

Sem dúvida as vocações têm um papel...

Certamente as vocações ajudam o homem a se libertar: mas é igualmente necessário libertar as vocações. (2006:124)


A religião é bastante forte, mas é enganosa e não liberta o homem. 


Só através do Alcorão conheciam a existência de jardins que murmuravam regatos, pois assim é chamado o Paraíso. Esse paraíso e suas belas cativas é ganho pela morte amarga sobre a areia, a um tiro de fuzil de um infiel, depois de trinta anos de miséria. Mas Deus os engana, porque Deus não exige dos franceses, aos quais são concedidos aqueles tesouros, o sacrifício da sede nem da morte (...) Veja você....o Deus dos franceses.... Ele é mais generoso para os franceses do quem o Deus dos mouros para os mouros! (2006:71).


Com efeito, as religiões, as ideologias e tudo o mais que particulariza e opõe os homens gera o caos. É preciso esquecer por um instante as divisões, para tentar distinguir o essencial, ensina Saint-Exupèry, que também advoga que a verdade é a linguagem que exprime o universal; a verdade é o que simplifica o mundo. 


Ora, se a força que prende o homem à terra dos homens não é o dinheiro, a vocação, o trabalho ou religião, que força seria essa? 

A morte, por inevitável, por definitiva, por universal, nos dá uma boa pista dessa força 


motriz que desafia até mesmo a lógica. 


A angústia daquele que morre não é uma dor nem um sofrimento: é um desconforto, um incômodo sufocante e desesperador de imaginar a tristeza daqueles que sentirão a sua falta, de perder de vista aqueles olhos que lhe esperam (em casa), de nunca mais poder enxugar-lhes as lágrimas que por sua causa fizeram brotar.


Ah! Eu, por mim, posso muito bem adormecer, adormecer por uma noite 
ou por séculos (...) Mas os gritos que certas pessoas vão dar, as 
grandes chamas do desespero... disso não suporto a imagem. Não posso 
cruzar os braços diante desses naufragos! (2006:103).





A morte de um homem diminui a humanidade. E estando todo e qualquer 
homem na humanidade, a morte de um, de qualquer um, apequena a todos e a
 cada um deles. 



Voltemos aos pilotos.... deve haver uma lei ou mandamento que foram obedecidos por Saint-Exupèry,
 Guillaumet ou Prevot, uma força capaz de sobrepujar a lógica e a razão a ponto desses 
jovens aeronautas arriscarem suas próprias vidas (ou desdenharem da morte!) para transportar coisas de um lado para o outro, descobrindo rotas em meio aos 



picos nevados dos Andes, que se erguiam muito além do teto que aquelas aeronaves primitivas e frágeis podiam alcançar, sem contar os cegos voos noturnos.

Isso tem a ver com a descoberta de um sentido para a vida. Quem dá uma enxadada no 


chão quer saber o sentido dessa enxadada; para o escravo, o sentido é um; para o lavrador é outro."A prisão está onde o trabalho da enxada não tem sentido" e não tem sentido porque "não liga quem o faz à comunidade dos homens".&nbsp; 


"Quem morre pelo progresso da ciência ou para descobrir a cura de uma doença serve a vida ao mesmo tempo que morre". "Procuremos um fim que nos liga uns aos outros".







Essa é a chave. Isso é universal. Eis a força que prende o homem à terra dos homens: os outros homens, irmãos seus! Somos galhos de uma mesma árvore.











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Antoine-Jean-Baptiste-Marie-Roger
 Foscolombe de Saint-Exupéry (29 de junho de 1900, Lyon - 31 de julho de
 1944, Mar Mediterrâneo) foi um escritor, ilustrador e piloto da Segunda
 Guerra Mundial, terceiro filho do conde Jean Saint-Exupéry e da 
condessa Marie Foscolombe.




Apaixonado
 desde a infância pela mecânica, estudou a princípio no colégio jesuíta 
de Notre-Dame de Saint-Croix, em Mans, de 1909 a 1914. Neste ano da 
Primeira Guerra Mundial, juntamente com seu irmão François, transfere-se
 para o colégio dos Maristas, em Friburgo, na Suíça, onde permanece até 
1917. Quatro anos mais tarde, em abril de 1921, Antoine inicia o serviço
 militar no 2º Regimento de Aviação de Estrasburgo, depois de reprovado 
nos exames para admissão da Escola Naval.




A
 17 de junho, obtém em Rabat, para onde fora mandado, o brevê de piloto 
civil. No ano seguinte, 1922, já é piloto militar brevetado, com o posto
 de subtenente da reserva. Em 1926, recomendado por amigo, o Abade 
Sudour, é admitido na Sociedade Latécoère de Aviação, onde começa então 
sua carreira como piloto de linha, voando entre Toulouse, Casablanca e 
Dacar, na mesma equipe dos pioneiros Vacher, Mermoz, Guillaumet e 
outros. 




Faleceu
 durante uma missão de reconhecimento sobre Grenoble e Annecy. 
Recentemente, o alemão Horst Rippert assumiu ser o autor dos tiros 
responsáveis pela queda do avião e disse ter lamentado a morte de 
Saint-Exupéry. Em 2004, os destroços do avião que pilotava foram achados
 a poucos quilômetros da costa de Marselha. Seu corpo jamais foi 
encontrado. 




Obras:
 L'Aviateur (O aviador) – 1926; Courrier sud (Correio do Sul) – 1929; 
Vol de nuit (Vôo Noturno) – 1931; Terre des hommes (Terra dos Homens) – 
1939; Pilote de guerre (Piloto de Guerra) – 1942; Le Petit Prince (O 
Pequeno Príncipe) – 1943 e Lettre à un otage - 1943/1944.




Fonte: www.wikipedia.org
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v.01 - 11-12-2014