Limites... para que?
Autor: Mauro Manzano | Publicado: 2017-01-31T01:39:00-02:00

Parabéns aos que comemoraram o retorno da velocidade de 60 km/h nas marginais. Depois de um ano sem pegar trânsito no pequeno trecho que eu a utilizo diariamente hoje peguei tudo parado.

Lógico, todos pensam com o próprio umbigo e ficavam chateados quando voltavam da baladinha top nas madrugadas ou nos finais de semana. Só que esquecem que as marginais não são abertas apenas de sexta a domingo.

Ah, e antes que achem que eu escrevi isso por partidarismo, eu vou colocar aqui alguns dados técnicos. Ou seja, sua opinião coxinha ou petralha você pode guardar para você mesmo ou então enviar a mesma para o e-mail eu@nãodouamínima.com.br que eu responderei nunca.

Ok?

Ok...




Então, hoje os carros possuem tecnologia suficiente de segurança para proteger os ocupantes do carro em diversas situações desde que eles utilizem o requisito mínimo para isso: o cinto de segurança.

Nada adianta ter 58 airbags no carro sem um cinto de segurança. PARA TODOS OS OCUPANTES, não apenas para quem está na frente!

E também o cinto não serve de nada se o encosto de cabeça não estiver bem regulado. Apesar do nome, ele não serve para encostar a cabeça e, sim, para evitar que você quebre o pescoço em uma "estilingada" para trás de sua cabeça.





Tendo isso em mente, vamos lá...

Você sabia que os testes de impacto, também conhecidos por crash tests são realizados entre 50 e 64 km/h?

E porque dessa velocidade sendo que vamos até 120 km/h nas estradas?

Oras... porque o corpo humano não resiste a uma desaceleração acima dessa velocidade sem danos!

Hummmmmmmmmm.... e como sabemos disso?

Nazistas! Sempre eles... malditos chucrutes!!! Pessoas morreram para testar os limites do corpo humano em condições extremas. Muito frio, muito calor e, claro, desacelerações.

Então, não importa o quanto de proteção tenha seu veículo em airbags, pontos de deformação, absorvedores de energia... uma desaceleração acima de 60 km/h pode lhe causar danos internos de qualquer maneira.

Sim... Ayrton Senna teve a cabeça perfurada por uma barra de ferro mas a desaceleração provavelmente o deixaria com sequelas terríveis.

Então, sabendo disso, TODOS os carros são homologados para proteger os ocupantes até 64 km/h. Um acidente a essa velocidade deve fazer com que os ocupantes saiam do veículo sem danos.

Além disso... até a essa velocidade, os reservatórios de líquidos inflamáveis do veículo não podem se romper, para evitar riscos de incêndio.

Vamos aos números...

Se 64 km/h é o limite, a 60 km/h temos uma margem de segurança de 6%. A 50 km/h aumentamos essa margem para 22%. Se você acha um fator de segurança de 22% alto demais pense que em escadas rolantes esse fator é de 50%. Se um meio de transporte mais simples tem essa preocupação, porque não ter o mesma visão em uma máquina de uma tonelada que você conduz sentado em cima de 60 litros de combustível tendo outros ao redor na mesma situação?

E olha que na escada rolante raramente você está estressado ou com pressa...

E qual é o maior fator de transito nas marginais? Acidentes!!!

A 60 km/h, sabendo que há um fator de segurança no seu velocímetro para você acreditar que anda mais rápido e ainda os radares darem um desconto de 10% para aplicar uma multa, muitas pessoas andavam a quase 70 km/h.

Se o corpo aguenta bem até 64 km/h, 70 km/h a pessoa provavelmente vai ter um problema para sair andando normalmente. O carro vai estragar mais, a probabilidade de não poder ser removido da pista aumenta. Pista bloqueada é sinônimo de tráfego intenso.

Ai você reclama que em 3 dias da semana não conseguia dirigir acima de 50 km/h, voltou a andar a 20 km/h nas marginais devido a acidentes que necessitam de ambulâncias ou equipes de resgate.

Sério, durante um ano eu consegui andar sempre a 50 km/h nas marginais EM QUALQUER HORÁRIO. Mesmo em dias de pico!

Sendo assim, eu aplaudo de pé aqueles que comemoraram essa redução forçada de velocidade em São Paulo. Meus parabéns! Seus argumentos sobre dirigir de madrugada bem baseados em coisa alguma são tão fortes quanto aos que você usa sobre a quantidade de radares na cidade.

Se você só cumpre a lei quando te observam eu não questiono suas opiniões, eu questiono seu caráter.

Eu sou Mauro Manzano e eu tenho que voltar a acordar mais cedo para dirigir mais devagar.