Curitiba: queda vertiginosa no número de usuários de ônibus
Autor: André Luiiz Aguiar | Publicado: 2016-05-18T13:50:00-03:00





&nbsp;Por:&nbsp;Coré-Etuba M. da Luz

Curitiba teve a maior baixa

no número de passageiros de ônibus em 2015&nbsp;






Veja essa matéria.
(Auto Viação Bangu, no Rio de Janeiro, fecha as portas e 800 perdem os empregos)&nbsp;




O enfoque principal é no fechamento de uma viação no RJ. Mas ao final há essa tabela que anexo aqui.&nbsp;

Em todo o Brasil vem caindo o número de pessoas que usam ônibus.&nbsp;Mas Curitiba teve a maior queda.&nbsp;








E por quê?&nbsp;

Oras, porque o sistema de transporte de Curitiba é ruim, ponto final.&nbsp;



Só idiotas discutem com números. Basta de circo. "Hibribus", tubos, toda essa perfumaria não resolve nada. Só massageia o ego da burguesia que não usa transporte público&nbsp;de qualquer forma.



As pessoas não são tão burras assim, e estão percebendo que o transporte de Curitiba está ruim.&nbsp;



Não&nbsp;por outro motivo a cidade do Brasil que teve a maior queda.



São Paulo e Rio de Janeiro - e até Maceió - que estão investindo de verdade na modernização se mantiveram estáveis. Em Fortaleza, que passa pelo mesmo processo, a queda foi pequena.



Chega de circo, de cosmética, de propaganda.



É preciso mais corredores, mais terminais, integração no cartão e mais ônibus nas ruas.



Cadê os Terminais do Tatuquara e Pilarzinho? Cadê o Ligeirão Norte? Cadê a Linha Verde Leste/Norte? Cadê a canaleta do Inter 2? E cadê o metrô?????



As promessas se multiplicam, grossa lavagem cerebral tenta ocultar a realidade que aqui há muito não se investe no transporte coletivo de verdade.&nbsp;



O que esse prefeito que agora pede pra ser re-eleito fez pelo transporte? Menos de 5 km de pistas exclusivas, na XV de&nbsp;Novembro e Conselheiro Laurindo. É muito, mas muito pouco mesmo.



Isso era obra pra ser entregue no primeiro mês de gestão, afinal&nbsp;é só pintar uma faixa verde na pista, custo zero. Ele deveria ter entregue no mínimo 100 km de vias exclusivas, todo o trajeto&nbsp;do Inter 2 - que é o que foi prometido - no mínimo. Pra conversa começar. E nas principais vias da cidade que concentram várias linhas - Anita Garibaldi, Mateus Leme, Erasto Gaertner, Nilo Peçanha, pra citar apenas as da Zona Norte.&nbsp;&nbsp;



A massa é realmente incapaz de entender conceitos filosóficos complexos. Mas o que afeta pessoalmente seu conforto eles compreendem perfeitamente, não com a mente mas com uma 'consciência corporal', se você entende o que é isso. Se o cara ouve que o ônibus é excelente, mas sua experiência corporal de usar de fato o ônibus lhe diz o contrário não há&nbsp;propaganda que o faça ficar meia hora no ponto pra ir esmagado como sardinha.&nbsp;



O "gênios" da Urbs, Ippuc e Prefeitura como um todo precisam entender que o tempo da 'casa grande &amp; senzala' já se foi. No passado, o transporte&nbsp;coletivo podia ser horroroso, indescritivelmente ruim, mas que outra opção o povão tinha de qualquer forma? Além de reclamar, não havia nada a fazer a não&nbsp;ser usar&nbsp;o ônibus, não importa o quão péssimo.



Esse tempo acabou. Hoje o Brasil vive uma situação similar a dos EUA. As pessoas vão usar transporte coletivo se no custo/benefício (pesando&nbsp;conforto e economia) compensar. Se não&nbsp;compensar, elas irão trabalhar&nbsp;de carro/moto. SP e RJ entenderam isso, que é a massa hoje tem poder de escolha, e não vai&nbsp;se convencer com palavras mas com fatos.&nbsp;



Curitiba não entendeu. Os gestores dessa cidade continuam com a mentalidade do século 20, a de que o ônibus pode ser péssimo, mas os trabalhadores do subúrbio não têm outra alternativa. Essa não é mais a realidade, e os números provam. A burguesia que nunca usou mesmo ônibus se sente agraciada com a propaganda, mas quem de fato ficou no ponto de ônibus não se ilude. É preciso qualidade, é preciso que o transporte coletivo seja eficiente.&nbsp;



E o de Curitiba não é. Muita cosmética, e pouca evolução. Essa gestão não fez nenhum terminal, não integrou no cartão, não concluiu nenhum corredor, não deu novas opções de integração. Fez pouco mais de 1 km de via exclusiva por ano.



1 quilômetro por ano???? É muito pouco. Resultado: o sistema está&nbsp;insolvente. E a quebra não tarda. Quem sabe aí haverá o despertar...





"Deus proverá"





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Vejam:a) Curitiba teve a maior baixa no número de passageiros de ônibus em 2015