Kart Vintage alternativa social, vai para Araraquara com 3 Etapa do VKB - Vintage Kart Brasil
Autor: Jayme Barbarisi | Publicado: 2012-07-31T07:39:00-07:00










Araraquara, município paulista localizado
na região administrativa estadual central, com uma população de aproximadamente
210 mil habitantes estimada pelo IBGE para o ano de 2011 e dispondo de uma
frota de aproximadamente 82 mil veículos, vai sediar a III Etapa do
VKB
– Vintage Kart Brasil 2012 nos dias 3, 4,5 de Agosto em seu Kartódromo
local.

O evento faz parte do cotidiano do kart em Araraquara
organizado pela Liga Araraquarense de Pilotos.

A idéia de um Campeonato de Karts Vintage teve início no
ano de 2011 e o exercício de 2012 com quatro provas, faz parte de um processo
de definição de perfil desta nova classe dentro do kart como atividade
esportiva amadora.

Quando em 2010 tivemos acesso a primeira edição do ano da
Revista Especializada em Kart da Itália (VROOM) e constatamos o envolvimento de
personagens históricos do kart mundial tais como Calogero Vanaria (Kali Kart) e
Ângelo Parrilla (DAP), tínhamos certeza que uma centelha forte e aguda estava
sendo dada. Contudo o fato de se tratar de equipamentos muitas das vezes com
mais de 40 ou 50 anos de existência, a nova classe vai enfrentando problemas
comuns nos continentes em que está sendo consolidada.

A pratica de realizar eventos com carros antigos com
provas e exposições vem ocorrendo com muita força na Europa e Estados Unidos
constituindo-se em um negócio interessante para clubes, colecionadores, ex
pilotos, pistas, hotéis e amantes em geral de automóveis de corrida.

Com o kart chegando um pouco atrasado neste contexto, as
possibilidades são muitas. Mais do que uma atividade econômica, a parte social é
o campo forte deste negócio.

A internet com suas redes sociais colabora de forma
decisiva para o interelacionamento entre as partes interessadas.

Com toda certeza, novas tratativas serão dadas com
respeito ao futuro desta classe, pois em se tratando de veículos restaurados os
custos acabam sendo um item a limitar o seu desenvolvimento, bem como a
disponibilidade de partes e peças que já começa a se tornar um ponto crítico
para os amantes deste brinquedinho tão veloz.

Mas o mais crítico é estabelecer o foco no problema
central ou no problema aparente.

As questões ligadas ao Kart Vintage é uma coisa, a outra é
com o próprio piloto Vintage.

Os equipamentos têm um limite técnico que com um pouco de
esforço técnico e produtivo se resolve. 

Já a questão do humano e seu relacionamento com o
brinquedo nem tanto.

O kart contemporâneo em função do seu perfil técnico
oferece limitações de uso para pilotos com mais de 50 anos em função das
limitações do corpo dos mesmos.

Claro que há exceções tais como os pilotos que não
pararam de andar em competições por exemplo, mas não são a maioria.

O peso bem como as questões ligadas a coluna e costelas,
acaba por limitar a possibilidade dos mais velhinhos continuarem com seu hobbie
depois de passarem pelas categorias Seniores A, Seniores B e Super Seniores.

Além disto, as mudanças no perfil demográfico e de renda
no País aliada a expectativa de vida de 73 anos e tendo dois terços de sua
população entre 15 e 64 anos, poderemos ter um novo perfil de kartistas em
breve.

Conforme matéria da revista Exame edição 980 “O Brasil deixa de ser um país de jovens”.

Isto sinaliza para mudanças em todos os esportes e com o
automobilismo não será diferente.

O kart como esporte amador, deve buscar novos caminhos
para resgatar antigos esportistas e brigar com outros hobbies.

&nbsp;O ócio dos fins de
semana, ou a realização via atitudes no plano virtual, poderão ceder as
atividades dentro do mundo concreto.

O Vintage Kart Brasil como um Clube de amigos do Kart está
enxergando nesta oportunidade uma forma de dar aos amantes do brinquedinho a
condição de estarem juntos , falando, brincando, restaurando e mantendo um histórico
deste veículo que em nosso país já acumulado meio século.

O desafio maior está em encontrar um veículo Vintage que
não seja muito caro para adquirir e manter, que não ofereça restrições à saúde física
do piloto, e que seja prazeroso de andar.

Ao encontrar esta solução, a classe poderá de forma
mundial buscar horizontes maiores.

Enquanto isto não ocorre, vamos para Araraquara, andar de
kart e estar entre amigos e iguais.