Resumo EACON - Bloco IV
Autor: Diêmerson | Publicado: 2009-06-09T13:21:00-03:00

Resumo dos Simulados da EACON Bloco IV  * No verão, à tarde, sobre o continente, ocorre turbulênciaconvectiva;* O nevoeiro de vapor é do tipo de advecção;* As nuvens baixas e altas possuem, respectivamente, uma estruturalíquida e sólida;* As nuvens de desenvolvimento vertical apresentam uma estrutura física mista;* A camada da atmosfera com cerca de 3 a 5 km de espessura, na qual o gradiente térmico é constante, denomina-se tropopausa;* A troposfera, camada mais baixa da atmosfera mede verticalmente sobre o equador, até cerca de 17 a 19 km;* De um modo geral, a temperatura na troposfera diminui com a altitude;* A camada mais externa da atmosfera que se confunde com o espaço interplanetário é a exosfera;* Para que se caracterize nevoeiro a visibilidade deve ser inferior a 1000 metros;* O movimento do ar, na horizontal, como pressão advectiva, é chamado de vento;* As trovoadas que se formam nas convergências de ventos e massa de ar com densidades diferentes são dinâmicas;* A segunda fase de desenvolvimento de uma trovoada denomina-sematuridade;* Consideram-se ventos de superfície aqueles encontrados nos primeiros 100 metros de altura;* O ar, ao subir a encosta de uma montanha ou uma serra que se eleva, resfria-se e satura-se, formando nuvens do tipo orográfica;* As turbulências que ocorrem devido ao resultado dos ventos com a superfície chama-se mecânicas;* A linha imaginária limítrofe, entre duas massas características, denomina-se frente;* O tipo de avião, cuja asa localiza-se na parte inferior da fuselagem é a asa baixa;* Os aviões que pousam tanto na terra quanto na água, são classificados como anfíbios;* Quanto ao número de asas, os aviões podem ser classificados emmonoplanos e biplanos;* Um avião do tipo triciclo, possui roda dirigível no nariz e trem principal sob as asas;* A fuselagem do tipo semi-monocoque difere da monocoque por possuir longarinas;* Em uma estrutura semi-monocoque, os esforços aeronáuticos são suportados por caverna, revestimento e longarinas;* O eixo lateral é o que, imaginariamente, se localiza desde uma ponta à outra da asa;* O movimento do avião em torno de seu eixo transversal chama-setangagem;* Uma das finalidades do compensador em uma aeronave é tirar tendências indesejáveis no voo;* O acionamento dos compensadores proporciona alívio nos comandos;* Os movimentos direcionais, efetuados em torno do eixo vertical da aeronave, resultam da ação do leme de direção;* Quando a amplitude da variação do aileron que sobe não é a mesma que a do aileron que desce, eles são do tipo diferencial;* Os ailerons, normalmente, estão localizados no bordo de fuga das asas, próximo à ponta;* O movimento de inclinação lateral, que se processa em torno do eixo longitudinal da aeronave, é produzido pelo aileron;* O ângulo que, quando atingido, acarreta uma perda de sustentação da aeronave é denominado ângulo de estol;* O ângulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião, é oângulo de incidência;* O ângulo de incidência não apresenta variação;* Acionando-se o comando do leme de profundidade em voo, para frente, a aeronave baixa o nariz;* Leme de direção, profundor e aileron são componentes da aeronave denominado superfícies de comandos primários;* As partes componentes do avião são fuselagem, empenagem, trem de pouso, grupo motopropulsor e asa;* A finalidade do sistema motopropulsor de uma aeronave é fornecer a tração necessária ao vôo;* O movimento de arfagem da aeronave é proporcionado peloprofundor;* A superfície de comando responsável pelo movimento de cabrar e picar é o profundor;* O estabilizador vertical de uma aeronave, proporciona à mesma umaestabilidade direcional;* O conjunto de estabilizadores e superfícies de comando da cauda chama-se empenagem;* O trem de pouso que se recolhe totalmente, ficando alojado em um compartimento, é do tipo escamoteável;* O trem de pouso cujas rodas, quando recolhidas, alojam-se em um compartimento que não se fecha, é classificada como retrátil;* O flap da asa de uma aeronave, quando estendido para pouso, combina redução de velocidade e aumento da sustentação;* Fowler é um tipo de flap que, quando atua, aumenta a área da asa e a curvatura do perfil;* A força que dificulta a trajetória de qualquer corpo, chama-seresistência ao avanço;* A principal função da asa em um avião é produzir força de sustentação;* Quando uma força externa tira um corpo de sua posição de modo que ele tende a se afastar cada vez mais, se diz que seu equilíbrio éinstável;* Aerofólio é toda superfície aerodinâmica que produz reações úteis;* Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior no extradorso;* A parte frontal da asa denomina-se bordo de ataque;* As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixosvertical, transversal e longitudinal;* O tubo de Venturi comprova a teoria de Bernouille;* De acordo com a teoria de Bernouille, a pressão dinâmica dependeda densidade do fluido e da velocidade do deslocamento;* A força de tração em uma aeronave é fornecida pelos motores;* As forças que atuam num avião, em vôo, são tração, peso, arrasto e sustentação;* A força que dificulta a trajetória de qualquer corpo, chama-seresistência ao avanço;* O centro de gravidade é considerado como sendo o ponto de equilíbrio de um corpo;* Pode-se considerar que todo peso de um avião equilibrado está aplicado no centro de gravidade;* A posição do centro de gravidade do avião afeta a estabilidade do avião;* O motor turbo-hélice é uma turbina que aciona uma hélice metálica;* O tipo de navegação aérea que é baseada na aplicação da direção e velocidade do vento, denomina-se navegação estimada;* A terra gira em torno de um eixo imaginário, cujo as extremidades são chamadas de pólos;* O espaço de tempo compreendido entre dois sucessivos trânsitos do Sol, pelo mesmo meridiano, é chamado de dia solar;* Partindo-se do sul, no sentindo horário, tem-se como pontos colaterais, respectivamente, sudoeste, noroeste, nordeste e sudeste;* Partindo-se do norte, no sentido horário, tem-se como ponto colateral, respectivamente, nordeste, sudeste, sudoeste e noroeste;*Em um vôo reto horizontal a tração é igual ao arrasto. Logo, a velocidade é constante;* O meridiano de 180 graus também é conhecido como linha internacional de data;* O sistema de coordenadas geográficas é utilizado para identificação do ponto na superfície da Terra, através de duas componentes chamadas latitude e longitude;* O arco da linha do Equador, compreendido entre o meridiano de Greenwich e o meridiano de um determinado lugar denomina-selongitude;* Distâncias angulares, formadas no plano do Equador e que alimentam em direção aos pólos, são chamados de latitudes;* Um semi-círculo máximo que liga os pólos terrestres é denominadomeridiano;* Sobre a linha de referência para leitura da bússola, o valor da proa do avião, é a direção do seu eixo longitudinal em relação ao meridiano magnético;* O ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o magnético denomina-se declinação magnética;* Existem na Terra, dois pontos de maior acúmulo de atração magnética, que são os pólos norte e sul magnético;* Na teoria dos fusos horários, o movimento da Terra, responsável pelo dia solar, é o de rotação;* As latitudes são contadas a partir do Equador, até 90 graus norte ou sul;* A distância em milhas náuticas que corresponde a 5 graus de latitude é igual a 300 NM;* A milha marítima e a terrestre, convertidas em metros, equivalem, respectivamente, a 1852m e 1609m;* A pressão atmosférica padrão, ao nível do mar é de 1013.2 hpa;* O movimento de rotação da Terra ocorre em torno do eixo terrestre;* A abreviatura NW pertence ao grupo de pontos colaterais;* No Brasil existem vários fusos horários. Se na longitude (038 graus 31minutos W), são 12 horas (HLE), em RBR (067 graus 47 minutos W),o HLE será 10 horas;* Quando há a mudança de data no hemisfério de 180 graus, no RJ (22 graus 48 min S/043 graus 15 min W) a HLE será 09:00;* O elemento que provoca a circulação atmosférica é a pressão;* A pressão atmosférica é do tipo estática;* A densidade do ar, aumenta com uma maior altitude/menor temperatura;* Cumulunimbus é uma nuvem de desenvolvimento vertical;* Estabelecer regras uniformes, relacionado a responsabilidade dos transportadores aéreos, no que se refere aos pax´s, em caso de morte ou lesões por acidentes, é uma das finalidades da convenção de Varsóvia.