Autor: Djalma Figueiredo | Publicado: 2012-08-29T06:08:00-07:00





EDITORIAL 23/08/2012




TEMA: A ESPERANÇA DE UM PAÍS
DIFERENTE




(escrito por Djalma Figueiredo)




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Se, no decorrer de
algumas décadas, o desenvolvimento do Brasil não tivesse sido&nbsp; atrapalhado pelo próprio estado, o
crescimento&nbsp; do país teria tomado outra
dimensão, completamente diferente da atual. Este é o juízo que fazem diversos
empresários e economistas a respeito do desenvolvimento econômico da nação
brasileira. 




Após o governo do
presidente Juscelino Kubitschek, de 1955 a 1960, eis que surge no Brasil um
presidente preocupado de fato com&nbsp; os
entraves que, mais uma vez, impedem sistematicamente &nbsp;o crescimento do país e que, simultaneamente,
mostra-se &nbsp;disposto a erradicá-los. 




Foi, mais ou menos,
como agiu JK com o seu &nbsp;Plano de Metas,
lançado com o objetivo de impulsionar o crescimento econômico do país. Focado
na industrialização do Brasil, JK priorizou os investimentos nos setores de
transportes e energia e, além de rodovias ligando o sul ao norte do país,
construiu usinas como a de Paulo Afonso, Furnas e Três Marias que acabaram
rompendo com o atraso em&nbsp; que se
debatia&nbsp; a nação brasileira. Seu governo
ainda investiu na substituição das importações e na implantação da&nbsp; indústria de base, destacando-se a
ascensão&nbsp; da indústria automobilística.
Para JK, o Brasil deveria crescer&nbsp; 50 anos
em cinco, o tempo em que permaneceria na presidência da república. 




De lá para cá já se
passaram meio século. E, desde então, pela primeira vez, um presidente
brasileiro decide novamente voltar sua atenção para os entraves que impedem o
crescimento do país, e mostrar-se disposto a eliminá-los. Trata-se do chamado
“pacote de indução do crescimento” montado pela&nbsp;
presidente Dilma Rousseff, visando mais uma vez impulsionar o &nbsp;crescimento do país que não consegue
acompanhar o rítimo de outras nações emergentes como China, Índia e Coreia do
Sul.




O bom desse plano é que
ele não deverá comprometer os recursos &nbsp;do Tesouro Nacional, como ocorreu no governo
de Juscelino que precisou recorrer ao capital estrangeiro para financiar o seu
projeto de obras, inclusive a&nbsp; construção
de Brasília, gerando, a partir daí, a preocupante dívida externa. &nbsp;O atual pacote visa transferir para a
iniciativa privada&nbsp; a construção e a administração
de pelo menos cinco portos, 50.000 quilômetros de rodovias, 12.000 quilômetros
de ferrovias e cinco aeroportos. Com essas obras, espera a presidente &nbsp;aniquilar os gargalos que estão impedindo a
nação de&nbsp; deslanchar o seu crescimento e,
assim, nivelar seu desenvolvimento aos índices alcançados por China e &nbsp;Índia. &nbsp;




Na verdade, trata-se de
um admirável plano de privatizações que a presidente&nbsp; prefere chamá-lo de concessão e parceria para
não motivar a criação de&nbsp; grandes&nbsp; resistências no Congresso Nacional, inclusive
em seu próprio partido político, o PT.




Além dos investimentos
em infraestrutura, o plano prevê a redução do preço da energia e a desoneração
da folha de pagamento das empresas. Para a energia, o governo aposta &nbsp;em duas medidas. A primeira será a oferta às
concessionárias &nbsp;de antecipação da
renovação das concessões de 2015 para 2013, o que evitará os ricos de
enfrentarem fortes concorrências naquela data. Em troca, o governo exigirá a
diminuição dos preços do produto em cerca de 20%. Afinal, o Brasil produz a
energia mais barata do mundo, enquanto suas tarifas estão entre as mais caras. 




A segunda medida será a
diminuição da carga tributária que incide sobre o produto. O governo aceitará a
retirada de tributos como a reserva global de reversão e a conta de
desenvolvimento energético, além de tentar convencer os estados a reduzir a
quota de ICMS que incide sobre o produto.




O Brasil é hoje um
recordista de safras agrícolas. É também um dos maiores produtores de minério
de ferro do mundo. As suas importações também crescem a cada ano. Por tudo
isso, a nação precisa de meios para escoar sua produção, fazendo-a chegar&nbsp; o mais rápido possível e com menor custo aos
locais de embarque. Portanto, é para desatar esses nós, como chama a
presidente, que o governo, depois de meses de estudos e de ouvir empresários de
pesos, decidiu investir firme na solução dos graves problemas da infraestrutura
nacional. &nbsp;&nbsp;