Como projetar e construir uma bicicleta de carga de bambu
Autor: D' leon C. Freire | Publicado: 2015-11-01T18:53:00-03:00













O bakfiets é uma máquina incrível.&nbsp;Eu estava virado para estas bicicletas por Josh Muir de Francis Cycles.&nbsp;É a final para cada dia, recados mercearia viagens e transportando crianças ao redor.&nbsp;Ele se encaixa na ciclovia, é ágil e rápido, e é um prazer de pedalar.&nbsp;Estou amando isso e pensar seriamente uma sociedade livre carro vai contar com esses filhotes, além de bicicletas normais.Depois de tentar um reboque, mochila, e assento traseiro, eu acho que os bakfiets é a melhor maneira de transportar crianças.&nbsp;Embora haja algumas preocupações ... (veja o passo 6 para algumas idéias sobre as maneiras mais seguras de colocar as crianças na caixa).&nbsp;As dicas de design se aplicam a toda a bicicleta de carga estilo bakfiets e não há necessidade de construí-lo fora do bambu.&nbsp;Eu gosto da qualidade de passeio e singularidade de bambu.&nbsp;No entanto, se eu fizer tudo de novo eu poderia usar o aço ... Construindo um bakfiets é como construir três bicicletas normais.&nbsp;A quantidade de epóxi e lixar parecia somar.&nbsp;Eu acho que a minha próxima moto pode ser filé soldada aço.&nbsp;Aqui é a divisão:&nbsp;Custo: $ 600 (incluindo componentes - usado principalmente)&nbsp;Prazo: 4 meses&nbsp;Links úteis:&nbsp;Larry vs. Harry Bullit&nbsp;as dimensões das bullit&nbsp;Francis Ciclos&nbsp;Carga Bicicletas de Tom&nbsp;&nbsp;
para materiais:&nbsp;
Epoxy: West Marine (eu usei Sistemas Oeste, mas eu acho que eu deveria ter tentado isso: http://www.entropyresins.com/products/super-sap-clr - metade do preço de Sistema Oeste 105)&nbsp;
Cânhamo: http : //www.hemptraders.com/&nbsp;
bambu: bambu berçário local&nbsp;desistências e tubo: Nova Abastecimento Ciclo: http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/home.php&nbsp;
A arte de construir bicicletas de bambu tem realmente percorreu um longo caminho.&nbsp;Eu percebi que a minha técnica a partir de 2008 não é provavelmente vale a pena imitar.


Passo 1: Design Geometria






Na concepção de um bakfiets existem poucas restrições no que se refere ao tamanho e forma.&nbsp;Existem no entanto algumas limitações reais - você não quer que os pedais para pegar a estrada quando você passar por cima de um pequeno solavanco ou virar a esquina.&nbsp;Você também não quer a cesta para pegar a estrada quando você virar a esquina.&nbsp;Largura é outra questão.&nbsp;Eu fui com quase a mesma largura e geometria como o bullit.&nbsp;A direção é um outro projeto grande consideração / restrição.&nbsp;O conceito de design dos bakfiets é que você tem duas rodas (o que torna a moto ágil e fácil de dirigir e passeio) e um baixo centro de gravidade que o torna muito estável.&nbsp;Tamanho da roda - menor teoricamente significa maior estabilidade.&nbsp;Fui com um "roda na frente e um 26" 20 rodas na parte de trás.&nbsp;Tenho ouvido falar de algumas pessoas que usam um 20 "roda traseira, embora eu nunca vi isso. Existem alguns tamanhos diferentes que são todos chamados 20".&nbsp;A roda dianteira eu usei é um diâmetro do aro 406 milímetros.&nbsp;Este parece ser o 20 "tamanho mais comum e há um monte de pneus bmx e pneus reclinadas prontamente disponíveis.&nbsp;Pedaleiro Altura - 265 milímetros -. Isso provavelmente deve ser de 30 a 50 mm mais alto Quando eu tirei a moto que eu tinha essa que 290 mm ​​mas de alguma forma na construção do suporte inferior desceu. Isso pode ter algo a ver com pneus magros acabei usando. Eu fico greve pedal em curvas agudamente ou pedalar mais de redutores de velocidade.&nbsp;A cesta é bastante baixo (150 mm ). O ponto mais baixo, porém, é o fundo do tubo de direção (120 mm) Eu tenho certeza que isso nunca atingiu um solavanco na estrada.&nbsp;A moto é de 580 mm de largura. Isso não é mais vasto do que muitos guidão de bicicleta de montanha (600 . -700mm)&nbsp;Abaixo está a geometria da minha moto como ele é construído Até agora, o único problema com a geometria é a altura do suporte inferior -. Isso realmente não um negócio muito grande e eu subconscientemente manter meus pedais para cima ao passar sobre redutores de velocidade. A moto pode ser desnecessariamente longo. Parece haver um pouco de espaço livre entre os joelhos ea cesta.&nbsp;Outra coisa que fiz foi inclinação do tubo do assento para trás para permitir-me a manter minha bunda no assento e ainda tenho meus pés chegar ao estrada.&nbsp;Isso faz com que parar e iniciar muito mais confortável.&nbsp;Eu tenho estadias de cadeia longa que não são realmente necessárias.&nbsp;Esta foi uma meia idéia cozido para obter mais folga pneu movendo a roda traseira.&nbsp;(Eu acabei estragando um pouco e não tem o apuramento pneu eu gostaria.&nbsp;Eu gostaria projetar a moto para aceitar pneus grandes, mesmo se você acabar montando pneus skinny.&nbsp;&nbsp;A moto é surpreendentemente na posição vertical nas curvas e ao contrário de um normal, Bike the bakfiets é dirigido com a roda da frente e não inclinando-se sobre. Devido a isso você quase sempre tem que ter pelo menos uma mão nas barras em todos os tempos e realmente precisa para ter sua bunda no banco para a estabilidade.&nbsp;É mais lento, mas eu estou gostando de aprender a tomar o meu tempo sobre os passeios. Uma grande vantagem foi o esforço adicional necessário para se locomover. O meu trajeto diário na minha bicicleta de estrada não é muito de um trabalho fora anymore. Agora nos bakfiets Estou recebendo um treino novamente. Minha viagem 5 milhas para o trabalho me leva pouco menos de meia hora na bicicleta de estrada e pouco menos de 40 minutos sobre os bakfiets.&nbsp;As fotos anexas mostram a geometria da moto e algumas idéias sobre design de mudanças que você pode fazer se você ir com direção de cabo em vez de barra de direção Eu escolhi steering vara e um design muito retilínea -. isso funciona particularmente bem com bambu.&nbsp;Se eu usei aço Eu definitivamente acrescentou algumas curvas, porque as curvas são bonitas.&nbsp;Bicicletas de Josh Muir são obras de arte.&nbsp;A direção é discutido com mais detalhes na etapa 3.&nbsp;


Passo 2: Projeto Detalhes


















Eu usei um suporte inferior cortado de uma bicicleta de aço de idade.&nbsp;&nbsp;Todos a superfície de apoio precisa ser de metal - os dois fones de ouvido e espigão.&nbsp;O headtube frente é tudo metal.&nbsp;O headtube que suporta o guidão é de bambu com tubos de metal epoxied na parte superior e inferior.&nbsp;Para obter os tubos de metal epoxied no lugar Enrolei fita adesiva em torno da direção para mantê-lo centrado quando alinhavando os tubos no lugar.&nbsp;Freios: com todo o peso extra Eu recomendo fortemente freios a disco.&nbsp;Com a longa distância entre a alavanca do travão e o travão propriamente dito o cabo parece esticar rapidamente.&nbsp;Pode ser uma boa idéia para ir com freios a disco hidráulicos.Pessoalmente eu gosto da simplicidade de cabos e sentir como ele não é uma despesa enorme para substituir os cabos a cada seis meses.&nbsp;Quanto mais cedo você descobrir qual o câmbio dianteiro que você vai estar usando a melhor.&nbsp;Eu fiz o meu como uma reflexão tardia e eu só tenho acesso a dois dos três anéis e acabou fazendo uma bicicleta especial estrada topo puxar montar desviador de dois desviadores diferentes.&nbsp;Isso é algo que acabará por ter de corrigir.&nbsp;Eu também tinha essa idéia de adicionar pequenas estadias entre as escoras eo assento permanece para maior resistência.&nbsp;Oops, a corrente se mover um pouco quando você mudar de marcha.&nbsp;A estadia lado unidade tem uma enorme entalhe nele para acomodar a cadeia.&nbsp;A vida continua.


Passo 3: Design - Direção - Time to Brase
















































A direção é provavelmente a única coisa que faz um bakfiets complicado.Existem dois métodos de direção -. Varetas rígidas ou cabo de direção&nbsp;do cabo de direção se baseia em quadrantes ligados ao guidão e garfo ligado por algum cabo corpulento e habitação.&nbsp;Além de ter o costume fazer os quadrantes (ou talvez encomendá-los a partir de Josh Muir?) O cabo também se estende ao longo do tempo.&nbsp;Do cabo de direção é muito elegante, mas decidiu ir com rígida steering rod.&nbsp;Rígida de direção haste depende de um tubo de direção longa super conectado ao guidão com um guia sobre isso.&nbsp;O guia é ligado a outro guia no garfo com uma haste rígida.&nbsp;Cada extremidade da haste tem uma articulação que permite o movimento.&nbsp;Eu errei usando duas juntas universais na haste.&nbsp;Isto resultou no flop haste de lado a lado, em vez de empurrar ou puxar o garfo.&nbsp;Certifique-se de que você tem uma extremidade da vara constrangidos para que ele só pode girar em um plano.&nbsp;&nbsp;Eu desenhei um retrato do que eu acho que é a melhor forma para a haste rígida (eu acredito que o bullit usa uma vara assim).&nbsp;Também já vi imagens de um bakfiets feitas por Rick Hunter com uma barra de direção de cada lado do garfo.&nbsp;Eu usei um "diâmetro por 0,065" de espessura 1/2 aço carbono sem costura tubo de McMaster Carr para o tubo de direção.&nbsp;Este é um pouco demasiado flexível.&nbsp;Acho que alguma coisa mais dura seria melhor), ou seja 5/16 "tubo de diâmetro.&nbsp;Eu sou um grande crente em bons fones de ouvido para uma qualidade, bom passeio sentir. Eu usei um 1" steerer diâmetro e um "headset fio-menos 1. O garfo tem um 1-1 / 8 "headset fio-menos.&nbsp;&nbsp;O garfo é um fork bmx modificado.&nbsp;Encomende uma forquilha com as montagens de freio a disco já nele.&nbsp;Eu acabei adicionando as montagens de freio e alargar a direção.&nbsp;Teria sido muito mais simples se eu não tivesse que lidar com o alinhamento freio a disco e posicionamento.&nbsp;Eu adicionei alguns buracos extras na guia na direção.&nbsp;O orifício central fornece 1-1 razão de direção (distância do centro da moto para furo passante é o mesmo na direção eo garfo).&nbsp;O exterior parece ser um pouco melhor, mas é realmente difícil de dizer.&nbsp;Toda a direção precisa ser soldada para cima ou soldadas.&nbsp;Brasagem é fantástico.&nbsp;Baixa calor, mais lenta, mais controlada e muito forte.&nbsp;Eu recomendo encontrar alguém que é bom no que faz e trabalhar com eles para obter a direção funcionou.&nbsp;Suportes loucos para Darren e Quentin que ajudaram com este passo.&nbsp;Uma última coisa sobre direção - se você planeja karting em torno de crianças, em seguida, as barras têm de ser bastante elevado para que as alavancas de freio não raspar os topos das cabeças de você de passageiros.Pode fazer sentido para reorganizar o assento para resolver este problema.ATUALIZAÇÃO (Setembro de 2013)&nbsp;eu fiz uma nova direção de 3/4 "tubulação de aço chromoly (0,035" espessura da parede).&nbsp;É muito melhor!&nbsp;Veja as fotos abaixo.&nbsp;


Passo 4: Iniciar Building - Cut Your Bambu e JIG-lo!






























Meu Jig consistiu de uma folha de placa de partículas orientadas.&nbsp;Prendi-lo juntos peça por peça e contou com a medição com um barbante, pinças e um fio de prumo.&nbsp;Nada bate jogando o garfo e rodas para o quadro pregado para verificar se há verdade antes epoxying-lo todos juntos.&nbsp;Pneus no rim são uma boa idéia (o quê? Parecia que eu tinha muita folga?)&nbsp;Prendi tudo com uma mistura engrossar de epóxi.&nbsp;(Sistemas Oeste 404 enchimento de alta densidade)&nbsp;Anexei uma imagem mostrando como grosso e corpulento os pedaços de bambu são que eu usei.&nbsp;Infelizmente eu não medir a espessura antes de colá-lo todos juntos.&nbsp;Eu também não sei qual espécies de bambu que eu usei.&nbsp;&nbsp;Não se esqueça de ásperas os pedaços de metal para que o epoxy tem algo para agarrar a.&nbsp;Eu também sou um crente em desbaste até o bambu para obter um bom conjunto.&nbsp;Acho que as imagens falam por si.


Passo 5: Epoxy e Hemp que emolduram






























Mais uma vez, acho que seria melhor seguir alguns outros métodos para fazer o trabalho epóxi real.&nbsp;Eu não comprimir as minhas articulações suficiente.&nbsp;Há um monte de falar sobre fita isolante, etc para realmente ficando articulações compactas.&nbsp;&nbsp;Eu acho que é bom para manter tudo limpo quando se trabalha com epóxi - Eu costumava acetona para remover a sujeira e graxa antes de tomar e novamente antes de embrulho.&nbsp;Também usam luvas e um respirador.&nbsp;Preenchi alguns grandes espaços vazios com epóxi espessado.&nbsp;Desculpe eu não tenho mais instrução sobre esta etapa.&nbsp;Anexei algumas fotos de uma bicicleta de bambu Calfee.&nbsp;Eu nunca vi melhor.


Passo 6: terminá-lo construir uma caixa






























Eu estava realmente preocupado que a geometria foi de alguma forma não está certo então eu coloquei as rodas, logo que pude.&nbsp;Você ainda pode ver o filme plástico sobre o bambu para mantê-lo limpo na imagem.&nbsp;Areia areia areia.Tenha muito cuidado para não riscar o bambu -. Os arranhões realmente saltar para fora (visualmente, que é)&nbsp;Eu também revestido de todo o quadro com epóxi diluído (como uma espécie de verniz).&nbsp;Diluir o epóxi com álcool etanol.&nbsp;&nbsp;A caixa é apenas 1/4 "madeira compensada. Nada extravagante. Eu gostaria talvez como ele para ter mais resistência ao impacto. Um monte de coisas sobre a moto está zip amarrado no local (cabos, caixa à quadro, etc.). As minhas metas de longo prazo estão a mudar lentamente isso ...&nbsp;Uma caixa mais forte também pode ser bom para a segurança. Idealmente toda a moto iria ficar enfiado em um acidente em vez da caixa apenas quebrando. Não sei como este faria todo o trabalho. Talvez uma caixa destacável que voa fora de perigo. Hmmm.&nbsp;Não há realmente nenhum limite para o que você faz a caixa. webpage da carga da bicicleta do Tom tem um monte de grandes idéias. Eu pensei em fazer a caixa como um ponto e cola barco, mas eu corri para fora de vapor.


Passo 7: Pensamentos futuros



Espero que esta postagem inspira você a construir sua própria bicicleta de carga e fornece informações suficientes para que você se sinta tomada confortável no desafio.&nbsp;Eu tenho alguns planos futuros para a minha bike.&nbsp;Eu gostaria de adicionar um rack de prancha de surf.&nbsp;Gostaria de re-organizar o arranjo de estar para que os dirigentes do garoto não estão sob as alavancas de freio e. que eles estão fora do caminho de carros como nós montamos junto&nbsp;A última idéia que eu tenho é elétrico auxiliar para a bicicleta de carga.&nbsp;Tudo o que peso extra acrescenta-se e é mais trabalho para transportar ao redor.&nbsp;Acho assistência elétrica seria bom para trazer a velocidade até que de uma bicicleta normal (embora eu ainda passar algumas pessoas em suas bicicletas normais - ha ha).&nbsp;A minha visão para a assistência elétrica é algo que adiciona potência automaticamente com base em quão duro eu estou esmagou os pedais - algum tipo de medidor de tensão nas manivelas ,,, que é outro projeto para outro momento.&nbsp;Vou deixá-lo com algumas palavras de inspiração :&nbsp;eu andava passado uma gangue de descolados e ouvi um deles dizer - "Ei, olha, aquele cara tem um bobsled jamaicana".&nbsp;