Projetos
Autor: Felipe Dal Sasso | Publicado: 2011-07-16T19:16:00-07:00

111-Veiculo Ecologicamente Sustentável (VS).  

  

 &nbsp; Esse Veiculo é composto por um motor elétrico e um sensor de luz do tipo LDR (resistor dependente de luz) ligados em um circuito elétrico com um transistor.
  
O veiculo funciona da seguinte maneira: quando a luz é incidida sobre o sensor LDR ele se movimenta, assim quando a luz deixa de incidir sobre o sensor o VS para, a velocidade do VS depende da intensidade luminosa que é aplicada.  
Este projeto foi desenvolvido para estimular um futuro técnico como eu a entender mais e melhor carros elétricos.  
Posto isso a carenagem utilizada foi adaptada de um protótipo de autorama, tendo em vista ter uma excelente aerodinâmica e baixo peso fatores que foram decisivos para que tal projeto conquista-se o terceiro lugar numa corrida da qual participaram mais de dez veículos similares no acionamento porém diferentes em relação a carroceria.


  

  
A seguir é mostrado o esquema do circuito do VS:                                                      




Quando o LDR é iluminado, uma corrente flui por esse componente polarizando a base do transistor. O transistor conduz e deixa passar a corrente elétrica que alimenta o motor. Note que a velocidade máxima do motor não depende da intensidade da luz quando ela ultrapassa certo valor. Veja o gráfico a seguir:         
Com a luz forte a corrente aumenta até um ponto em que, por mais forte que a luz se torne, a corrente se estabiliza. Desta forma não adianta ter uma lanterna excessivamente forte ou aproximá-la demais do LDR.  
A seguir é mostrado o circuito já montado do VS:
       






2 – Bicicleta motorizada: 

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Disposto a aumentar meus conhecimentos em veículos ecologicamente corretos comecei a projetar no inicio do ano de 2011 a implantação de um motor estacionário em um quadro de bicicleta, onde tive que modificar seu formato padrão para que o motor pudesse funcionar perfeitamente.&nbsp; No quadro foram feitas as seguintes modificações:·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Reforço estrutural em toda parte inferior para suportar e acomodar o motor;
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suporte para o coxim para o motor;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Instalação de suporte e mancal para eixo cardã;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suporte para o tanque de combustível;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Prolongação do Santo Antônio (apoio de costas).

&nbsp; No motor foram feitas as seguintes modificações:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Instalação de torneira de combustível;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Instalação de bomba de combustível;
&nbsp;&nbsp;&nbsp; O tanque de combustível foi reposicionado. (posição original: acoplado à parte superior ao cabeçote do motor);
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Troca de Giclê do carburador.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O grande desafio neste projeto foi em primeiro lugar o sistema de transmissão, pois o motor me fornecia saída de propulsão na lateral esquerda e na roda tinha todo o sistema na lateral direita, para solucionar este problema desenvolvi uma espécie de eixo cardã, onde a partir daí consegui transmitir a força do motor para a roda. Um outro grande empecilho foi o da embreagem centrífuga, que para não perder este componente, tive que manter a forma de funcionamento original do motor e fazer a saída de tração com correia dentada, assim ligando a mesma ao cardã que transmitia via corrente a tração para a roda.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O quadro original foi feito com tubo de aço carbono ABNT 1020 devido à soldabilidade e a resistência mecânica adequada aos esforços presentes nesse projeto. Nos reforços foram utilizados tubos de aço carbono ABNT 1020 devido às mesmas características.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; O circuito elétrico foi desenvolvido com base em circuitos com CI, assim foi montada uma central de comando elétrico para os faróis, buzina e acionamento do motor, para que todos&nbsp; funcionassem perfeitamente.&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assim após dois meses de projeto foi iniciada a construção a qual foi concluída após sete meses de trabalho dedicado (Deve-se destacar que só pude me dedicar a este projeto aos sábados devido aos outros compromissos que possuo em minha vida), com mais cinco meses&nbsp; espero concluir a parte de reforços e modificações e mais um mês para a pintura, montagem final e acabamento.Finalizando mostro a seguir a foto do projeto em construção. O projeto esta sendo devidamente testado em uma autopista mostrando devidamente competente, assim a seguir apresento a foto dele na fase final.




3 – Mono-posto aerodinâmico: 

&nbsp;&nbsp;&nbsp;   O trabalho e a elaboração do projeto têm como objetivo apresentar o conceito de aerodinâmica em carros super esportivos e carros de passeio em geral, mostrando a influência de uma boa aerodinâmica na hora da movimentação do veiculo em si, pois a aerodinâmica não é só adotada em veículos, mas também em aeronaves foguetes e barcos.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; No seguinte projeto o conceito de aerodinâmica foi desenvolvido a partir de estudos feitos com base nos carros de F1 (formula um) e formula future (Racing festival), a partir destes estudos desenvolvemos um chassi com carenagem por meio do qual é possível demonstrar todas as influencias da aerodinâmica de um carro de competição, para depois comparar com as influencias que os acessórios aerodinâmicos mais convencionais agregam aos carros normais presentes nas ruas. Com este monoposto poderemos  explicar detalhadamente as influências de aerodinâmica em um carro  super esportivo. O foco do trabalho é em cima deste chassi será a  mudança de posição de aerofólios que interferem diretamente no  desempenho do carro.
A seguir são mostradas imagens que lustram os principais componentes aerodinâmicos de um carro de competição (o monoposto em questão e de um carro normal).

3.1- Aerofólio:


3.2- Spoiler:


&nbsp; Este monoposto esta associado ao trabalho de conclusão de curso de manutenção automotiva, desenvolvido por mim e mais sete colegas ao longo do primeiro e segundo semestre de 2011 na Etec Martin Luther King (Cento Paula Souza), onde poderemos explicar detalhadamente as influências de aerodinâmica em um carro super esportivo. O foco do trabalho é em cima deste chassi será a mudança de posição de aerofólios que interferem diretamente no desempenho do carro.


Para saber mais sobre a fabricação do mono-posto&nbsp;clique aqui