Limpeza de Bicos Injetores - Parte 1
Autor: Fábio "Sbó" Ardito | Publicado: 2013-04-13T22:13:00-03:00

No penúltimo artigo dei uma geral sobre o funcionamento dos bicos. Vamos agora à primeira parte da gambearra que fiz para poder limpar meus injetores.
A limpeza consiste basicamente em fazer passar um solvente bem forte, pressurizado, pelo bico injetor enquanto ele é pulsado continuamente, fazendo o bico esguichar o solvente como se fosse gasolina, enquanto ele leva toda a sujeira embora. Então a primeira tarefa a ser realizada é uma conexão que jogue o solvente dentro do bico.


No caso dos Subarus antigos, os injetores são do tipo side feed, ou seja, a alimentação de gasolina é feita pela lateral. Por esse motivo, tive que desenvolver um 'cachimbo', que nada mais é que um tubo com uma alimentação lateral de combustível onde posso encaixar o bico. Na foto acima dá pra ver como é o bico. A gasolina tem que entrar pelo orifício na lateral. Então saí caçando no na minha caixa de retalhos um tubo que tivesse a medida do meu bico. Nunca jogo resto de material fora. Dei sorte de encontrar um pedaço de tubo que sobrou da construção dos cavaletes do Dodge, que vou mostrar num próximo post, e serviu direitinho. Em seguida, saí atrás de uma arruela que tivesse um orifício do tamanho da saída do bico. Encontrei no vidro de arruelas do seu Celso uma que servia na medida! Deve fazer uns 40 anos que ele junta essas miudezas em vidros... mas um dia vai servir pra alguma coisa! Então tem que guardar!
Aí ficou faltando uma conexão pra entrada do solvente, que resolvi com uma conexão de ar comprimido que tinha em outro vidro! Fiz um furo na lateral do tubo num tamanho que a conexão entrou quase prensada. Depois dei uma comida nela de modo a não ficar nenhuma protuberância dentro do tubo, senão o injetor não entraria. O resultado é esse abaixo.





&nbsp;&nbsp;O passo seguinte foi soldar as partes. Fiz um processo de brazagem com maçarico de GLP mesmo e vareta de latão. É o mesmo tipo de processo que se usa pra soldar canos de cobre. Você aquece as peças a serem soldadas até ficarem incandescentes, depois coloca um material que tem um ponto de fusão menor que o do material que se está soldando. Este material derrete e por efeito capilar preenche o espaço entre as peças. Como não tinha experiência nenhuma com esse tipo de solda, deu um pouco de trabalho. O resultado final está aí. Até que ficou razoável e bem vedado.



Depois, pra segurar o bico no lugar, fiz duas pecinhas com retalhos de chapa de aço que tinha na minha caixa... o que vai pela parte debaixo tem aquele orifício no meio. O da parte de cima cortei num formato que encaixa certinho no topo do bico.


&nbsp;Aqui o bico injetor montado dentro do cachimbo, pronto pro teste de vazamento, que fiz com água mesmo.


&nbsp;A montagem final do bico com a mangueira de solvente e os conectores elétricos. Deu um pouco de vazamento pela parte superior, pois o tubo não é muito regular. Entretanto, o vazamento é pequeno e não vai impedir o funcionamento do sistema.


&nbsp;Vista explodida com todas as peças na sequência da montagem. Pra vedação da parte inferior fiz quatro arruelas com câmaras de ar de bike. São quatro pra dar a altura correta na hora de prender o bico.


&nbsp;E aqui o meu driver de bico injetor! Nada mais é que um carregador de bateria que eu fiz uns 2 anos atrás. Como o carregador nada mais é que um retificador de meia onda capaz de prover correntes de até 4 A, suficientes pra abrir o bico, serviu na medida! Os bicos são pulsados a 60 Hz com ele.


Com tudo isso pronto, falta fazer a pressurização do solvente, que vai ser a parte 2 desse post.