Kamikaze III
Autor: Miguel Junior | Publicado: 2016-07-19T00:41:00-03:00


Continuação ...
CAPÍTULO VII -&nbsp;Voltando às&nbsp;armas regulares&nbsp;da

&nbsp;Aviação do Exército&nbsp;e da&nbsp;Marinha Imperial


-&nbsp;CAÇAS JAPONESES NA IIGG -

1-&nbsp;Mitsubishi-A6M&nbsp;“Zero”&nbsp;Sen&nbsp;-Hamp-Zeke-Reisen-.

&nbsp; -&nbsp;A6M:&nbsp;A&nbsp;= Combatente&nbsp;/&nbsp;6&nbsp;= 6º Modelo&nbsp;/&nbsp;M&nbsp;= Mitsubishi




Entre tantas versões inverídicas consagradas como “verdades históricas", contidas inclusive em redes de televisão com reputação de pesquisa e isenção, também em “revistas especializadas” e mesmo em enciclopédias, há verdadeiros circos de absurdidades, onde o ranço ideológico ainda distorce fatos e mesmo estatísticas, difundindo meias-verdades em razão da&nbsp;Guerra&nbsp;Fria:


No nosso caso, entre tantas, há uma “consagrada” inverdade na correlação do&nbsp;número de abates&nbsp;=&nbsp;kill ratio) entre os dois principais caças protagonistas nos duelos aéreos (“dogfighters”), na&nbsp;Guerra do Pacífico: o&nbsp;Mitsubishi-A6M&nbsp;“Zero”&nbsp;Sen&nbsp;contra o&nbsp;Grumman F-4F Wildcat, a menos inverídica é a de&nbsp;1,5:1, isto é para cadaWildcat&nbsp;abatido haveria&nbsp;um&nbsp;e&nbsp;meio&nbsp;Zero... quando, até fins de&nbsp;1942&nbsp;e começo de&nbsp;1943, a relação média era de&nbsp;12:1&nbsp;a favor dos&nbsp;Zeros.&nbsp;
-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Zero








1-&nbsp;Também tomamos &nbsp;o equilibrado depoimento, com o bom senso da isenção ideológica, o conteúdo técnico e experimentação profissional, do...

Capt. Eric Brown, the&nbsp;Chief Naval Test Pilot&nbsp;of the&nbsp;United States Navy, recalled being impressed by the&nbsp;Zeroduring tests of captured aircraft. "I don’t think I have ever flown a fighter that could match the rate of turn of the&nbsp;Zero. The&nbsp;Zero&nbsp;had ruled the roost totally and was the finest fighter in the world until&nbsp;mid-1942...”. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;=
O&nbsp;Capitão Eric Brown,&nbsp;Piloto-Chefe Naval de Testes&nbsp;da&nbsp;Marinha dos Estados&nbsp;Unidos, relatou em uma declaração pós-guerra, ter ficado impressionado com o&nbsp;Zero&nbsp;durante os testes de aviões capturados. "Eu acho que eu não tenha voado em nenhuma vez um caça que pudesse coincidir com a taxa de virada do&nbsp;Zero. O&nbsp;Zero&nbsp;tinha total supremacia aérea, sendo o melhor caça do mundo até&nbsp;meados de 1942...”.&nbsp;–&nbsp;(http://www.av8rtc.com/warbirdgallery/a6mzero.htm&nbsp;+&nbsp;http://www.fighter-planes.com/info/a6m.htm).

2- “...A&nbsp;Grumman&nbsp;começara a fornecer à&nbsp;Marinha Norte-Americana&nbsp;em&nbsp;1935,quandoproduziram o biplano&nbsp;F2F&nbsp;com trem de pouso escamoteável,&nbsp;se bem que&nbsp;o primeiromonoplano&nbsp;naval, no mundo, foi o&nbsp;Nakajima B5N2&nbsp;“Kate”. Até então, as esquadrilhas de caças tinham sido equipadas com modelos da&nbsp;Curstiss Hawk, acionado, como oWildcat, pelo motor radial&nbsp;Pratt and Whitney, ao qual a&nbsp;USNavy, permaneceria fiel e que a serviu tão bem. Contudo,&nbsp;mesmo o&nbsp;Wildcat&nbsp;não se comparava em desempenho ao&nbsp;Zero&nbsp;japonês, que continuou sendo o melhor caça, de qualquer marinha, até o surgimento do&nbsp;Grumman F6F Hellcat,&nbsp;em&nbsp;1943...”–&nbsp;&nbsp;Livro:&nbsp;“Aircraft Carrier: The Majestic Weapon” – by&nbsp;Captain Donald Macintyre.
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;AS VÁRIAS VERSÕES DO EXCEPCIONAL&nbsp;Mitsubishi A6M Zero Sen Zeke&nbsp;&nbsp;











Acima:&nbsp;O&nbsp;Mitsubishi A6M&nbsp;"Zero"&nbsp;Sen&nbsp;e sua&nbsp;versão naval&nbsp;o&nbsp;Nakajima A6M2N"Rufe"&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Abaixo:&nbsp;Comparando seus desenhos ...



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Abaixo: Podemos observar sua evolução aerodinãmica ...



Após captura e estudo de um&nbsp;Mitsubishi A6M Zero, a&nbsp;Grumman&nbsp;produziu os mais velozes e possantesHellcat F-6F-3&nbsp;e a&nbsp;Vought&nbsp;produziu o&nbsp;Corsair F4U-1, estabelecendo certamente uma&nbsp;Superioridade Aérea Tecnológica&nbsp;(além da quantitativa), embora a&nbsp;Kawazaki, a&nbsp;Nakajima&nbsp;e a&nbsp;Kawanishi&nbsp;tivessem, cada uma,dado respostas tecnológicas à altura aos norte-americanos... Desde o começo da guerra a&nbsp;Mitsubishi&nbsp;já havia criado o lendário&nbsp;Zero,&nbsp;o primeiro caça a usar canhões&nbsp;(2&nbsp;de&nbsp;20mm)(http://www.chuckhawks.com/1v1_zero_wildcat.htm) e que, além das excepcionais qualidades acrobáticas, perdendo apenas para o&nbsp;Kawasaki ki-43&nbsp;Hayabusa&nbsp;“Oscar”, alcançando quase&nbsp;três&nbsp;vezes a distância dos&nbsp;Grumman, sendo, também, o primeiro caça de longo alcance entre todas forças aéreas, sendo construído pelo revolucionário&nbsp;Extra Super&nbsp;Duralumin&nbsp;(ESD),&nbsp;duralumínio&nbsp;da&nbsp;Sumitomo Metal Industries&nbsp;a partir de 1936. Era mais veloz e sua razão de subida era próxima aos inimigos, tinha velocidade e acelaração superior a qualquer caça embarcado até então...



“...Historically, during the first part of the war when the Japanese pilots were better trained and had more experience, the&nbsp;Zero&nbsp;maintained a favorable victory ratio. Later in the war, when Allied pilots had the advantage in training and experience, the&nbsp;Wildcat&nbsp;achieved a favorable kill ratio...”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;=

“…Historicamente, durante a primeira parte da guerra, quando os pilotos japoneses foram melhor treinados e tinham mais experiência, o&nbsp;Zero&nbsp;manteve uma relação de vitória favorável. Mais tarde na guerra, quando os pilotos aliados tinham a vantagem no treinamento e experiência, o&nbsp;Wildcat&nbsp;conseguiu uma taxa de destruição favorável…”. -&nbsp;http://www.chuckhawks.com/1v1_zero_wildcat.htm



Com a captura do&nbsp;Mitsubishi Zero Tipo-52, ficou demostrado em combates simulados, que o&nbsp;Grumman F6F Hellcat&nbsp;era mais rápido em todas as altitudes. Porém, excepcionalmente, o&nbsp;F6F, acima de&nbsp;14.000 pés&nbsp;rolava mais rápido a&nbsp;235 mph. O&nbsp;Zero&nbsp;era superior a baixa velocidade e a baixa altitude e tinha uma razão de subida melhor. Surpreendentemente o relatório dos ensaios concluiu:



“…Do not dogfight with a&nbsp;Zero Type-52.&nbsp;Do not try to follow a loop or half-roll with a pull-through. When attacking, use your superior power and high speed performance to engage at the most favourable moment. To evade a&nbsp;Zero Type-52&nbsp;on your tail, roll and dive away into a high speed turn.”&nbsp;&nbsp;&nbsp;=

"...Não lute com um&nbsp;Zero Tipo-52. Não tente seguí-lo em uma manobra em espiral ou meia-rolagem com um pull-through. Ao atacar, use o seu poder superior de desempenho em alta velocidade para engajá-lo no momento mais favorável. Para escapar de uma&nbsp;Zero Tipo-52&nbsp;em sua cauda, role e mergulhe fora em uma curva de alta velocidade.”



&nbsp;-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F6F_Hellcat#cite_ref-Spick_p._118._42-0



Ver:&nbsp;http://www.aviation-history.com/mitsubishi/zero.html&nbsp;:&nbsp;


The&nbsp;Mitsubishi A6M Zero-Sen&nbsp;legendary status mirrored the fortunes of the rising sun in which four years, the sun would finally set. For the Japanese and its former enemies, the&nbsp;A6M&nbsp;was the symbol of Japanese air power. The&nbsp;A6M&nbsp;fighter marked the beginning of a new epoch in naval aviation and was the first shipboard fighter capable of surpassing land-based aircraft.&nbsp;With its tight turning radius, it was an extremely deadly weapon in a dogfight, and was famous for its ability to outmaneuver, the&nbsp;&nbsp;Brewster F2A Buffalo, the&nbsp;&nbsp;Curtiss P-40&nbsp;and the&nbsp;&nbsp;Grumman F4F Wildcat. As early as 1937,&nbsp;&nbsp;Claire Chennault, the author of 'The Role of Defensive Pursuit', warned the&nbsp;USAAF&nbsp;about the dangers of Japanese air power. Apparently his warnings were ignored as the superiority of the&nbsp;A6M&nbsp;was a complete surprise to the American forces.&nbsp;&nbsp;As leader&nbsp;of theFlying Tigers,&nbsp;Chennault&nbsp;constantly stressed to his pilots, "Never try to turn with a Zero. Always get above the enemy and try to hit him with the first pass", because of the&nbsp;A6Ms&nbsp;exceptional range and performance, it was to bear the brunt of the action of almost every military engagement in the&nbsp;Pacific&nbsp;until the end of the war...&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;=&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

O&nbsp;Mitsubishi A6M Zero-Sen&nbsp;com status legendário, espelhou as fortunas do sol nascente durante quatro anos, o sol finalmente seria consagrado. Para os japoneses e seus ex-inimigos, o&nbsp;A6M&nbsp;era o símbolo do poder aéreo japonês. O&nbsp;A6M&nbsp;marcou o início de uma nova época na aviação naval e foi o primeiro caça embarcado capaz de superar caças plotados em terra.&nbsp;Com seu raio de viragem apertado, era uma arma extremamente mortal em um duelo, e era famoso por sua capacidade de suplantar, o&nbsp;Brewster F2A Buffalo, o&nbsp;Curtiss P-40&nbsp;e o&nbsp;Grumman F4F Wildcat. Já em 1937,&nbsp;Claire Chennault, o autor de "O Papel da Busca Defensiva", advertiu a&nbsp;USAAF&nbsp;sobre os perigos do poder aéreo japonês. Aparentemente, seus avisos foram ignorados quanto a superioridade do&nbsp;A6M&nbsp;que foi uma surpresa completa aos norte-americanos.&nbsp;Como líder dos&nbsp;Tigres Voadores,&nbsp;Chennault&nbsp;ficava constantemente estressado com seus pilotos: "Nunca tente virar com um&nbsp;Zero. Sempre fique acima do inimigo e tente acertá-lo na primeira passagem”, porque o&nbsp;A6M&nbsp;tem&nbsp;excepcionais alcance e performance, ele era capaz de suportar as ações de quase todo engajamento militar no&nbsp;Pacífico&nbsp;até o final da guerra...

Mitsubishi A6M Zero

A6M1, Type 0 Prototypes ---------------------------------------------------------------&nbsp;Março&nbsp; 1939

A6M2&nbsp;Type 0 Model 11 -----------------------------------------------------------------&nbsp;Janeiro 1940

A6M2&nbsp;Type 0 Model 21 -----------------------------------------------------------------&nbsp;Novembro 1940

A6M3&nbsp;Type 0 Model 32 “Hamp” ----&nbsp;pontas retas nas asas&nbsp;---------------------- Abril&nbsp;&nbsp;1942

A6M3&nbsp;Type 0 Model 22 ----------------------------------------------------------------- Dezembro 1942

A6M4&nbsp;Type 0 Model 41 ----------------------------------------------------------------- Fevereiro 1943

A6M5&nbsp;Type 0 Model 52 “Reisen”-“Zeke”-------------------------------------------&nbsp; Meados/Fins 1943

A6M6c&nbsp;Type 0 Model 53c -similar ao A6M5c c/tanques auto-selantes--------&nbsp; Idem

A6M7&nbsp;Type 0 Model 62 -similar ao A6M6 mas destinado para kamikaze----&nbsp;&nbsp; Idem

A6M8&nbsp;Type 0 Model 64 –similar ao A6M6 mas c/motor de 1560 hp----------&nbsp;&nbsp; Idem

Evolução tecnológica:


Velocidade Máxima:&nbsp;660 km/h;&nbsp;Teto Operacional:&nbsp;10.000 m;&nbsp;Alcance:&nbsp;3,105 km;&nbsp;Velocidade de Ascenção:&nbsp;15.7 m/s.


Armamento:&nbsp;2&nbsp;×&nbsp;7.7 mm&nbsp;metralhadoras leves na carenagem do motor, com&nbsp;500 tiros&nbsp;cada.

2&nbsp;×&nbsp;20 mm&nbsp;canhões nas asas, com&nbsp;60 tiros&nbsp;cada.

2&nbsp;×&nbsp;bombas de&nbsp;60 kg&nbsp;&nbsp;ou

1&nbsp;×&nbsp;bomba fixa de&nbsp;250 kg&nbsp;para os ataques&nbsp;Kamikaze...


































Above:&nbsp;F6F Hellcat&nbsp;after dogfighting with&nbsp;Kaneyoshi Muto&nbsp;and his&nbsp;Mitsubishi A6M3-Model 32&nbsp;“Zero”&nbsp;with its&nbsp;2&nbsp;×&nbsp;7.7 mm&nbsp;light machine guns. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;=
Acima:&nbsp;F6F Hellcat&nbsp;após luta do cão com&nbsp;Kaneyoshi Muto&nbsp;e seu&nbsp;&nbsp;Mitsubishi A6M3-Modelo 32&nbsp;"Zero", com suas metralhadoras leves&nbsp;2&nbsp;×&nbsp;7.7 mm.

-&nbsp;https://en.wikipedia.org/wiki/Kaneyoshi_Muto&nbsp;



O excelente&nbsp;Zero&nbsp;era um paradóxo, sua leveza estrutural, seu longuíssimo alcance, sua grande manobrabilidade, eram quase que anulados em razão da inexistência de blindagem, para proteção do piloto e motor, além de seus tanques de combustível não serem auto-selantes, o que o tornava uma tocha a espera de uma mínima centelha. Na foto acima, caso se tratasse de um, não existiria fuselagem para exposição.





Abaixo:&nbsp;em 19/12/1943, uma esquadrilha de&nbsp;três&nbsp;F4U Corsair&nbsp;partiram de&nbsp;Torokina Airfield, Bougainville, Ilhas Salomão, para ajudar alguns&nbsp;P-40&nbsp;e&nbsp;B-24s sendo atacados por&nbsp;Zeros. Os&nbsp;F4U 17806&nbsp;e &nbsp;F4U 17845&nbsp;não retornaram dos duelos aéreos. Foram tidos como MIA e mais tarde KIA. Este&nbsp;F4U 17736&nbsp;voltou com danos na cauda e foi alienado após missão. Certamente&nbsp;pelos&nbsp;dois&nbsp;canhões&nbsp;20mm.

-&nbsp;http://www.pacificwrecks.com/aircraft/f4u/17736.html





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2-&nbsp;Os eficientes e supermanobráveis&nbsp;Nakajima Ki-43 Hayabusa&nbsp;”Oscar”, cujo&nbsp;seu nome,&nbsp;Hayabusa&nbsp;significa&nbsp;“Falcão Peregrino”,&nbsp;eram mais manobráveis do&nbsp;que qualquer&nbsp;caça adversário e mesmo que o&nbsp;Zero...&nbsp;e como ele, eram deficientes&nbsp;tanto na&nbsp;blindagem, quanto em seus tanques não auto-selantes. Também o seu armamento

era&nbsp;pobre até à última versão, que foi produzida até&nbsp;1944. Os pilotos&nbsp;aliados

frequentemente&nbsp;reportavam que os ágeis “Oscar“ eram alvos difíceis, mas desfaziam

-se&nbsp;ou&nbsp;incendiavam-se&nbsp;facilmente com apenas alguns impactos. Apesar dos seus inconvenientes,&nbsp;o&nbsp;Ki-43&nbsp;“Oscar”&nbsp;abateu mais aviões aliados do que qualquer outro caça japonês&nbsp;e&nbsp;quase todos os&nbsp;ases&nbsp;da&nbsp;&nbsp;Força Aérea Imperial Japonesa&nbsp;conseguiram a maioria dos seus&nbsp;abates&nbsp;neste avião.&nbsp;





















































&nbsp;Ver:&nbsp;http://www.historyofwar.org/articles/weapons_nakajima_ki-43.html


=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X=X
Abaixo:&nbsp;&nbsp;fotos de combates entre um interceptador &nbsp;Nakajima Ki-43 II.b Hayabusa&nbsp;"Oscar"&nbsp;versus&nbsp;um&nbsp;B-24 Havoc&nbsp;e&nbsp;um&nbsp;B-25 Mitchell&nbsp;...















Acima:&nbsp;Neste ataque em dupla, um dos Bombardeiros&nbsp;A-20 Havoc, é atingido pelos japoneses...

Abaixo:&nbsp;O&nbsp;Ki-43 Hayabusa&nbsp;ataca o&nbsp;Havoc&nbsp;restante e o derruba...





Abaixo:&nbsp;Um duelo aéreo com um&nbsp;Nakajima Ki-43 Hayabusa&nbsp;e dois&nbsp;Bombardeiros&nbsp;A-25 Mitchell...













O dogfighter dura&nbsp;16&nbsp;minutos em várias altitudes...









Vide também:&nbsp;(https://www.google.com.br/#q=B-25+Mitchell+shot+down&nbsp;&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://www.pacificwrecks.com/aircraft/b-25/#unknown).












Nakajima Ki-43 Hayabusa "Oscar"

Velocidade Máxima:&nbsp;530 km/h;&nbsp;Teto Operacional:&nbsp;11.200&nbsp;m;

Alcance:&nbsp;3.200&nbsp;km;&nbsp;Velocidade de Ascenção:&nbsp;19,82 m/s.

Manobrabilidade Superior.

Armamento:&nbsp;2&nbsp;×&nbsp;12.7 mm&nbsp;(.50)&nbsp;&nbsp;metralhadoras fixas&nbsp;Ho-103.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;2&nbsp;× bombas de&nbsp;250 kg.


(http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=617&nbsp;+ &nbsp;http://www.av8rtc.com/warbirdgallery/nakajimaki43.htm

&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://www.onwar.com/weapons/aircraft/planes/Nakajima_Ki43.html)

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&nbsp;3-&nbsp;“...O caça&nbsp;Nakajima KI-84 Hayate&nbsp;“Frank”, como era identificado pelos americanos,&nbsp;foi talvez o melhor caça do Exército Imperial no conflito, mesclando&nbsp;a manobrabilidade típica dos caças japoneses&nbsp;com&nbsp;o poder de fogo e velocidade dos caças ocidentais
(2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-155&nbsp;de&nbsp;30 mm&nbsp;e&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20 mm).&nbsp;Possuíaum revolucionário sistema de injeção direta de combustível&nbsp;(em seu motor radial com o&nbsp;turbo-charger&nbsp;Ha-45 Rude&nbsp;2000&nbsp;HP),&nbsp;grandemente&nbsp;

&nbsp;responsável pela sua performance superior. Embora fosse um excelente projeto, sofreu muito com o baixo controle de qualidade e a carência de materiais no&nbsp;Japão, bloqueado e devastado pela guerra...”.&nbsp;

-&nbsp;http://www.grandesguerras.com.br/armas/arma01.php?cod_id=834&amp;forca=3

Foi com esse caça que o sargento&nbsp;Mizunori Fukuda&nbsp;abateu o major&nbsp;Thomas B. McGuire, segundo maior&nbsp;ás&nbsp;dos&nbsp;Estados Unidos da América&nbsp;na&nbsp;IIGG.

(-Fonte&nbsp;book:&nbsp;– “The Search For The Crash Site of Major Thomas B. McGuire”,&nbsp;by&nbsp;David J. Mason).



“…The Captured&nbsp;Nakajima Ki-84&nbsp;models fitted with engines&nbsp;exceeding&nbsp;1800&nbsp;hp
could surpass the top speeds of the&nbsp;P-47D Thunderbolt&nbsp;and the&nbsp;P-51D Mustang&nbsp;at&nbsp;6.000&nbsp;m…”.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;=

“...&nbsp;Os modelos&nbsp;capturados de&nbsp;Nakajima&nbsp;Ki-84&nbsp;equipados com&nbsp;motores&nbsp;superiores&nbsp;a
1.800&nbsp;hp&nbsp;podiam&nbsp;superar as&nbsp;velocidades máximas&nbsp;do&nbsp;Thunderbolt&nbsp;P-47D&nbsp;e do
Mustang&nbsp;P-51D&nbsp;a&nbsp;6.000&nbsp;m...”.

-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84













Abaixo&nbsp;um&nbsp;dogfighter=duelo aéreo&nbsp;entre um&nbsp;Curtiss P-40 Warhawk

e&nbsp;um Nakajima Ki-84 Hayate&nbsp;:









O manobrável&nbsp;Nakajima Ki-84 Hayate










































Especificações do&nbsp;Nakajima KI-84 Hayate&nbsp;“Frank”&nbsp;falam por si:

Velocidade Máxima:&nbsp;687 km/h

Teto Operacional:10.500 m&nbsp;Alcance:2.155 Km&nbsp;e&nbsp;Taxa de Ascenção:19,25 m/s, portanto muito próxima a doF4U4 Corsair&nbsp;(última versão) com&nbsp;19,7 m/s&nbsp;e superior ao do&nbsp;F6F Hellcat, com seus motor radial de&nbsp;18 cilindros&nbsp;Nakajima Ha-45-21 Homare, com potência de&nbsp;1.990 hp,&nbsp;era mais veloz que as últimas versões dos ianques&nbsp;P-51D Mustang&nbsp;e&nbsp;P-47D Thunderbolt&nbsp;a&nbsp;6.000m.




Armamento:&nbsp;2&nbsp;metralhadoras&nbsp;Ho-103&nbsp;de&nbsp;12.7 mm&nbsp;no nariz&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20mm&nbsp;nas asas&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;bombas de&nbsp;100 kg&nbsp;ou&nbsp;2&nbsp;bombas de&nbsp;250 kg&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;tanques subalares de&nbsp;200 l. No modelo&nbsp;KI-84.IC&nbsp;:2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-105&nbsp;de&nbsp;30mm&nbsp;no nariz&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20mm.

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4-&nbsp;O&nbsp;Nakajima Ki-44 Shoki&nbsp;”Tojo”,&nbsp;evolução tecnológica do&nbsp;Nakajima Ki-43&nbsp;Hayabusa&nbsp;”Oscar”,&nbsp;veio com potência bem maior que o “Falcão Peregrino”.&nbsp;No entanto, o aumento de potência não eliminou as razões da sua impopularidade com os pilotos, e de fato, a capacidade de carga maior desta versão significava que tinha algumas reações violentas às manobras em alta velocidade, no entanto, mais tarde, recuperou o seu respeito por causa de sua capacidade como caça interceptador, onde essas características eram muito bem aproveitadas. Foram usados, também, para proteger alvos vitais, como em&nbsp;Sumatra, defendendo bem os campos de petróleo em&nbsp;Palembang.















































Especificações do caça-interceptador&nbsp;Nakajima&nbsp;Ki-44&nbsp;Shoki&nbsp;"Tojo":&nbsp;

Velocidade Máxima:&nbsp;605 km/h; Velocidade de Ascenção:&nbsp;19.5 m/s;&nbsp;

Teto de Serviço:&nbsp;11.200 m; Alcance:&nbsp;1.700 km; Unidades Produzidas:&nbsp;1.225; Potência: motor&nbsp;Nakajima Ha-41&nbsp;de&nbsp;1260hp&nbsp;(+&nbsp;2&nbsp;tanques subalares de&nbsp;108 litros).




Armamento:&nbsp;4&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20mm&nbsp;ou&nbsp;2&nbsp;metralhadoras de&nbsp;17,5mm&nbsp;(.50 polegadas) +&nbsp;2&nbsp;canhões anti-bombardeiros pesados&nbsp;Ho-301&nbsp;de&nbsp;40mm&nbsp;de baixa velocidade c/400&nbsp;projéteis +&nbsp;2&nbsp;bombas de&nbsp;100kg.


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5-&nbsp;Os eficientes e eficazes&nbsp;Kawazaki&nbsp;Ki-61 Hien&nbsp;”Tony”&nbsp;eram dotados de motores&nbsp;Mercedes Benz, dos seus&nbsp;aliados&nbsp;alemães
...que&nbsp;mais tarde&nbsp;dariam lugar, com&nbsp;o aproveitamento de sua fuselagem, aos muito melhores&nbsp;Kawazaki Ki-100 Ohtsu...

“&nbsp;...&nbsp;Após ensaios, em sua produção inicial, o teste de vôo do&nbsp;Hien&nbsp;contra um&nbsp;P-40E&nbsp;capturado e um&nbsp;Bf 109E&nbsp;importado. O&nbsp;Ki-61&nbsp;teve desempenho superior...”
























































&nbsp; &nbsp;Especificações&nbsp;do&nbsp;Kawasaki Ki-61 Hien&nbsp;"Tony" :

&nbsp; &nbsp;Velocidade Máxima:&nbsp;590 km/h&nbsp;Teto Operacional:&nbsp;10.000 m

&nbsp; &nbsp;Alcance: 1.800 Km&nbsp;(com tanques subalares extras).

&nbsp; &nbsp;Taxa de Ascenção de&nbsp;12,00 m/s.



&nbsp; &nbsp;Armamento:&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20 mm&nbsp;(nariz)&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;metralhadoras&nbsp;Ho-103
&nbsp;&nbsp; de&nbsp;12,7&nbsp;mm&nbsp;(asas)&nbsp;=(ponto&nbsp;0.50&nbsp;in)-&nbsp;http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=562




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6-&nbsp;Um dos elementos que compuseram a&nbsp;Resistência Nacional&nbsp; na luta aérea de defesa do território japonês, como caça-interceptador, foi o pequeno e compacto&nbsp;Mitsubishi J2M Raiden&nbsp;"Jack"...&nbsp;O&nbsp;J2M&nbsp;foi projetado por&nbsp;Jiro Horikoshi, o criador do&nbsp;Mitsubishi A6M Zero...Lançado em&nbsp;20 de março de 1942, com o motor&nbsp;Kasei 13, tinha baixo desempenho, tanto que seu limitado&nbsp;Teto&nbsp;Operacional obrigou essa primeira versão a utilizar canhões oblíquos para atingimento das&nbsp;B-29. O&nbsp;Raiden&nbsp;porém só se tornou operacional com sua versão&nbsp;J2M3&nbsp;...com o motor&nbsp;Kasei 23-A, o&nbsp;1º&nbsp;no&nbsp;Japão&nbsp;com sistema de turbocompressor para refrigeração por injeção de água-metanol, lhe permitiu uma redução da carenagem, modificando e melhorando o&nbsp;impopular&nbsp;pára-brisas original de baixa visibilidade para os pilotos. Essa evolução tecnológica, também já acrescida de boa armadura de proteção ao piloto, melhoras que o levou a ser o caça do&nbsp;Kokutai 381&nbsp;em meados de 1943.

































Um&nbsp;Mitsubishi J2M Raiden&nbsp;"Jack" abate um&nbsp;Lockheed&nbsp;P-38&nbsp;Lightning












Acima: Um&nbsp;Raiden&nbsp;em ataque contra destroiers da&nbsp;USNavy... mas é abatido pela A.A.



Especificações&nbsp;do&nbsp;Mitsubishi J2M3 Raiden&nbsp;"Jack" :


Velocidade Máxima:&nbsp;655 km/h&nbsp;Teto Operacional:&nbsp;11.777 m&nbsp;

Alcance:&nbsp;1.900 Km&nbsp;(com tanques subalares extras).

Taxa de Ascenção de&nbsp;19,5 m/s&nbsp;Raio Operacional&nbsp;560 km&nbsp;
Armamento:&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20 mm&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;metralhadoras&nbsp;Ho-103&nbsp;de&nbsp;12,7&nbsp;mm&nbsp;=(ponto&nbsp;0.50&nbsp;in).
-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_J2M&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Jack.htm&nbsp;&nbsp;+
http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Mitsubishi%20J2M%20Raiden.htm


............................................................................................................


7-&nbsp;O caça com flutuadores&nbsp;Kawanishi N1K1 Kyofu&nbsp;“Rex”&nbsp;e o seu desdobramento tecnológico, o&nbsp;&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-JShiden Kai&nbsp;“George”.&nbsp;







À medida que novas aeronaves aliadas foram introduzidas, os japoneses desenvolveram,&nbsp;como últimas ações de Defesa Nacional, novas e formidáveis aeronaves, como o&nbsp;Kawanishi NIK2-J Shiden&nbsp;"George", da&nbsp;Marinha Imperial&nbsp;e doExército Imperial&nbsp;os&nbsp;Kawasaki Ki-100&nbsp;Ohtsu,&nbsp;Nakajima Ki-84&nbsp;Hayate&nbsp;“Frank”&nbsp;eNakajima B6N&nbsp;Tenzan

"Jill", além das últimas modificações no&nbsp;Nakajima Ki-43.Iib Hayabusa&nbsp;”Oscar"... e como seus aliados&nbsp;Alemães, criaram artefatos engenhosos, tanto a pistão, como a turbo-jato e mesmo a foguete,&nbsp;ambos copiados deles&nbsp;como o&nbsp;Nakajima J8-N-1&nbsp;Kikkae o&nbsp;Mitsubishi J8M&nbsp;Shusui...
Polêmicas á parte, quanto as reivindicações&nbsp;entre os&nbsp;pilotos&nbsp;japoneses e ianques, há números significativos quanto ao desempenho da&nbsp;Unidade de Elite Grupo de Caça&nbsp;Kokutai-343&nbsp;utilizando o&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-JShiden-Kai&nbsp;“George”&nbsp;:&nbsp;88&nbsp;pilotos morreram em&nbsp;dogfighters...deixando&nbsp;424&nbsp;perdas do lado norteamericano ...tanto em&nbsp;Formosa, quanto nas&nbsp;Filipinas&nbsp;e&nbsp;Okinawa. Foram produzidos mais de&nbsp;1.430&nbsp;caças desse tipo. Com sua&nbsp;alta velocidade de&nbsp;594 km/h&nbsp;e muito ágil, com uma&nbsp;Taxa de&nbsp;Rolagem de&nbsp;82°/s&nbsp; a&nbsp;386 km /h,&nbsp;Alcance de&nbsp;2.395 km,&nbsp;Teto&nbsp;Operacional de&nbsp;10.800 m,&nbsp;Taxa de&nbsp;Ascenção de&nbsp;20,3 m/s, superior ao&nbsp;F4U4&nbsp;Corsair&nbsp;(última versão) com&nbsp;19,7 m/s&nbsp;e ao&nbsp;F6F Hellcat&nbsp;com&nbsp;17,8 m/s.&nbsp;Os&nbsp;Shiden Kai&nbsp;se sentiam impunes devido a demora na ascenção dos&nbsp;ianques&nbsp;e, também, podiam ver os caças chegando, tendo a vantagem de estarem acima deles.&nbsp;


O&nbsp;Kokutai-343&nbsp;também utilizou o&nbsp;Nakajima C6N Saiun&nbsp;“Myrt” (abaixo),&nbsp;caça de&nbsp;reconhecimento de longo alcance,&nbsp;velocidade&nbsp;de&nbsp;610km/h, embora com a baixa&nbsp;T.A. de&nbsp;11,23 m/s.


Uma extraordinária Folha de Serviços realizada pelo&nbsp;Kokutai-343&nbsp;ficou gravada na&nbsp;História da Aviação de Caça... &nbsp;clique nas fotos





Ver:&nbsp;http://343rdkokutaielite.tripod.com/343rdkokutai/id4.html&nbsp;+&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_N1K.


“...O&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-J&nbsp;Shiden Kai&nbsp;“George”,&nbsp;desenvolvido a partir do excelente&nbsp;caça com flutuadores&nbsp;Kawanishi N1K1 Kyofu&nbsp;“Rex”,&nbsp;entrou em serviço&nbsp;no início de&nbsp;1944&nbsp;e mostrou-se&nbsp;altamente eficaz contra&nbsp;os&nbsp;caças norte-americanos. Ele&nbsp;estava entre os&nbsp;poucos caças&nbsp;japoneses&nbsp;que&nbsp;poderiam enfrentar&nbsp;os melhores tipos dos&nbsp;inimigos, incluindo os&nbsp;Hellcatse&nbsp;Corsairs.&nbsp;Nas mãos de&nbsp;ases, o&nbsp;Shiden Kai&nbsp;poderia mesmo&nbsp;superar&nbsp;seus adversários&nbsp;ianques.&nbsp;Em&nbsp;02.45, o tenenteKaneyoshi&nbsp;Muto,&nbsp;voando um&nbsp;N1K2-J&nbsp;como parte de um&nbsp;grupo de pelo menos&nbsp;10&nbsp;caças com&nbsp;ases&nbsp;japoneses,&nbsp;enfrentou&nbsp;sete&nbsp;Hellcats&nbsp;da&nbsp;Marinha dos EUA&nbsp;do&nbsp;VF-82&nbsp;no céu&nbsp;sobre o&nbsp;Japão.&nbsp;Seu grupo&nbsp;abateu&nbsp;quatro&nbsp;Hellcats&nbsp;sem nenhuma perda dos seus. Após a ação, a imprensa nipônica&nbsp;fabricou uma história&nbsp;em que&nbsp;Muto&nbsp;fôra o&nbsp;único&nbsp;piloto&nbsp;envolvido com&nbsp;12&nbsp;aviões inimigos...”.





-&nbsp;http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Kawanishi%20George,%20N1K1.htm


&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;O&nbsp;&nbsp;Kawanishi N1K1 Kyofu&nbsp;“Rex”
































O&nbsp;&nbsp;Kawanishi N1K2 Shiden Kai&nbsp;“George”


















No dia 19 de março, o reconhecimento detectou um porta-aviões de uma força de ataque dos&nbsp;EUA&nbsp;ao norte indo em direção a ilha de&nbsp;Shikoku.

O&nbsp;Kokutai 343&nbsp;decolou&nbsp;54&nbsp;“Georges” para a interceptação,&nbsp;abatendo&nbsp;48

Corsair&nbsp;e&nbsp;Hellcat&nbsp;mais&nbsp;4&nbsp;SB2C Dauntless, perdendo apenas&nbsp;16&nbsp;aeronaves no ar e&nbsp;5&nbsp;no&nbsp;chão.



&nbsp; &nbsp;Acima:&nbsp;o capitão&nbsp;Minoru Genda&nbsp;mentor e organizador do&nbsp;Kokutai 343&nbsp;






&nbsp;




Em abril, com a&nbsp;Batalha de&nbsp;Okinawa, o&nbsp;Kokutai 343&nbsp;foi transferido para a base&nbsp;Kanoya&nbsp;e colocado sob o comando dos&nbsp;Kokusentai 72&nbsp;e&nbsp;Kokukantai 5.










De&nbsp;12 maio~22 junho, ele voou várias missões em&nbsp;Kanoya,&nbsp;Kokubu&nbsp;e bases em&nbsp;Omura&nbsp;com um total acumulado de&nbsp;285&nbsp;aeronaves abatidas, perdendo apenas&nbsp;32&nbsp;(além de mais&nbsp;7&nbsp;danificadas, incluindo pousos de emergência), estimando em&nbsp;118&nbsp;o número de mortes em aviões americanos, incluindo&nbsp;12&nbsp;B-29s.



No final de junho e julho, no entanto, os&nbsp;B-24&nbsp;com base de&nbsp;Okinawa&nbsp;intensificaram os bombardeios na infra-estrutura japonesa,&nbsp;obrigando a uma maior economia de combustível e a escassez de equipamentos e destruição em larga escala de aeronaves desse tipo no solo, reduzindo a eficácia do&nbsp;Kokutai 343º&nbsp;de combate a quase zero. De acordo com&nbsp;Hata&nbsp;e&nbsp;Izawa, o343º&nbsp;teve apenas cerca de&nbsp;20&nbsp;aviões operacionais em Julho. Ainda assim, dadas as chances incríveis enfrentados por seus pilotos, o&nbsp;Kokutai 343º&nbsp;conseguiu acumular um registro de batalha muito impressionante para menos de&nbsp;150&nbsp;dias de ação:&nbsp;170&nbsp;abates contra&nbsp;74&nbsp;pilotos perdidos...”.

Esta foi uma conquista extraordinária, especialmente considerando o fato de que o "sucesso" naquele momento no&nbsp;Japão&nbsp;era ter um caça nacional por uma aeronave adversária derrubados.
























Abaixo:&nbsp;Durante&nbsp;a Batalha de&nbsp;Midway&nbsp;um&nbsp;dos&nbsp;três&nbsp;F4U-ID Corsair&nbsp;do&nbsp;VMF-123,&nbsp;é atingido por um&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-J&nbsp;Shiden&nbsp;Kai&nbsp;“George”,

refugiando-se&nbsp;no&nbsp;USS&nbsp;Bennington&nbsp;CV-20, em&nbsp;abril de 1945.&nbsp;Após combate aéreo&nbsp;com&nbsp;o&nbsp;Tokutai&nbsp;343,&nbsp;este foi danificado e obrigado a

pousar abruptamente no convés do porta-aviões.

&nbsp;-&nbsp;http://www.maam.org/aircraft/tbm.html&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://www.vmf214.com/?page_id=159&nbsp;&nbsp;+

http://cgibin.rcn.com/jeremy.k/cgi-bin/gzNavySearch.pl?target=F4U&amp;series=3

&nbsp;+&nbsp;http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries1.html

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;









&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; A Unidade de Elite Grupo de Caça&nbsp;Kokutai-343


Após a derrota&nbsp;do&nbsp;Japão&nbsp;na&nbsp;Batalha&nbsp;do&nbsp;Golfo de Leyte&nbsp;em&nbsp;10.1944, o capitão&nbsp;Minoru



Genda,&nbsp;veterano&nbsp;com mais de&nbsp;3.000&nbsp;horas de vôo&nbsp;e um dos estrategistas&nbsp;do&nbsp;ataque a

Pearl&nbsp;Harbor,&nbsp;propôs a formação&nbsp;de uma&nbsp;Unidade de&nbsp;Caça de&nbsp;Elite, o&nbsp;Kokutai-343=343º Grupo de Caça Especial da Marinha=343th Kokutai Naval Fighter Group,&nbsp;a ser comandado por ele, com a estrita finalidade de&nbsp;recuperar a&nbsp;Supremacia Aérea.&nbsp;Dentro das forças aéreas da&nbsp;Marinha&nbsp;e do&nbsp;Exército Imperial, havia uma forte controvérsia, apesar do forte apoio de muitos oficiais de alta patente, sobre a impossibilidade dos&nbsp;Shimpú-Tokutai-Kamikaze

continuarem&nbsp;sine die&nbsp;em seu gigantesco esforço para conter a marinha dos&nbsp;dos&nbsp;Aliados...

Genda&nbsp;recebeu aprovação&nbsp;para criar&nbsp;a nova unidade de caças composta&nbsp;pelos melhores


pilotos veteranos.&nbsp;Minoru&nbsp;Genda&nbsp;operacionalizou o&nbsp;Kokutai-343&nbsp;em&nbsp;Janeiro de&nbsp;1945&nbsp;em
Matsuyama&nbsp;Airfield,&nbsp;mas em&nbsp;04.04.1945&nbsp;transferiu-se para&nbsp;Kanoya&nbsp;e&nbsp;em&nbsp;17.04.1945&nbsp;para
Kokubu, estacionando em&nbsp;25.04.1945&nbsp;em&nbsp;Omura-Kyushu.
O caça escolhido foi um dos últimos tipos avançados, o&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-J&nbsp;Shiden-Kai “George”&nbsp;("relâmpago-violeta")...&nbsp;&nbsp;&nbsp;


Ele acreditava que, mesmo&nbsp;no final&nbsp;os pilotos&nbsp;de guerra japoneses&nbsp;eram&nbsp;capazes de lutar&nbsp;com os&nbsp;experientes&nbsp;pilotos norteamericanos&nbsp;em igualdade de condições, se devidamente&nbsp;treinados e&nbsp;fornecidos com&nbsp;um caça aprimorado, o que era o caso do&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-J&nbsp;Shiden-Kai,&nbsp;tão excelente quanto&nbsp;o&nbsp;F6F&nbsp;Hellcat&nbsp;e&nbsp;o&nbsp;Corsair&nbsp;F4U.

Esta&nbsp;Unidade&nbsp;teve significativo sucesso&nbsp;contra os caças e bombardeiros ianques, lutando com distinção quando comparado com o&nbsp;Mitsubishi A6M&nbsp;Zero&nbsp;“Hamp”, mesmo em uma de suas últimas versões,&nbsp;com o corte retilíneo na pontas da asas, e melhorias mecãnicas e potência do motor, por exemplo...

“...O&nbsp;Kokutai 343... foi a&nbsp;segunda formação&nbsp;do&nbsp;Grupo Aéreo&nbsp;(a primeira teve base em&nbsp;Agana-Guam&nbsp;e foi dizimada), criado no dia de&nbsp;Natal de 1944&nbsp;como uma&nbsp;Unidade de Combate Especial-Tokutai&nbsp;combinando os melhores pilotos de caça sobreviventes da&nbsp;IJN&nbsp;com a melhor máquina disponível, o&nbsp;Kawanishi N1K2-J Shiden-kai&nbsp;"George". O Grupo Aéreo foi formado sob o comando do
capitão&nbsp;Minoru Genda, o mentor do ataque a&nbsp;Pearl Harbor&nbsp;e rival de&nbsp;Saburo Sakai, sendo baseado inicialmente na Base Aérea em&nbsp;Matsuyama&nbsp;na&nbsp;Ilha&nbsp;de
Shikoku&nbsp;antes de transferir para várias bases na&nbsp;Ilha de Kyushu.



O esquadrão foi inicialmente designado para o&nbsp;Kokusentai 25&nbsp;(Flotilha
Aérea&nbsp;25&nbsp;(naval) do&nbsp;Kokukantai 3&nbsp;(Frota Aérea&nbsp;(terrestre) e treinou com o&nbsp;Kawanishi N1K1 Kyofu&nbsp;“Rex”, o “pai” do&nbsp;&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K2-J&nbsp;Shiden Kai&nbsp;&nbsp;“George”, até meados de março, período em&nbsp;que&nbsp;o&nbsp;comandante
Genda&nbsp;tinha seu foco no&nbsp;desenvolvimento da unidade em quatro direções:&nbsp;

1)&nbsp;inteligência e antecedência através de um grupo de reconhecimento capaz;&nbsp;2)&nbsp;combate em formação,&nbsp;3)&nbsp;melhoria na área de comunicação via rádio da&nbsp;IJN&nbsp;e&nbsp;4)&nbsp;as táticas de combate que garantissem a vitória nas&nbsp;batalhas.&nbsp;

Genda&nbsp;colocou grande ênfase no moral dos pilotos e fez tudo em seu poder para fornecer os melhores equipamentos, materiais, técnicos, alojamento e outras facilidades - uma abordagem com característica "norte-americana", em contraste com as condições ruins em que quase todos os outros pilotos japoneses foram forçados a viver e lutar durante toda a guerra.


Em meados de março de 1945, quase todos os aviões do&nbsp;Kukutai 343&nbsp;foi substituído pelo novo caça&nbsp;Shiden Kai&nbsp;"George", e o momento não poderia ter sido melhor para os&nbsp;170&nbsp;pilotos do&nbsp;Grupo Aéreo de Elite.&nbsp;











&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Abaixo&nbsp;os ases do&nbsp;Kokkutai 343º





























&nbsp; &nbsp; Ao centro,&nbsp;o capitão&nbsp;Minoru Genda&nbsp;mentor e organizador do&nbsp;Kokutai 343









&nbsp; &nbsp;Especificações do&nbsp;Kawanishi&nbsp; N1K2-J Shiden Kai&nbsp;"George":

&nbsp; &nbsp;Velocidade Máxima:&nbsp;595 km/h&nbsp;Teto Operacional:&nbsp;11.000 m

&nbsp; &nbsp;Alcance:&nbsp;2.395 Km&nbsp;(com tanques subalares extras)

&nbsp; &nbsp;Taxa de Ascenção de&nbsp;20,3 m/s.

&nbsp; &nbsp;Armamento:&nbsp;4&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20 mm&nbsp;+&nbsp;2&nbsp;bombas de&nbsp;250 kg.

-&nbsp;http://www.airpowerworld.info/ww2-fighter-planes/kawanishi-n1k2-J-george.htm



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8-&nbsp;À medida que novas aeronaves aliadas foram introduzidas, os japoneses desenvolveram,&nbsp;como últimas ações de Defesa Nacional, novas e formidáveis aeronaves, como&nbsp;os&nbsp;Kawasaki Ki-100&nbsp;Ohtsu&nbsp;do&nbsp;Exército Imperial&nbsp;eo&nbsp;Kawanishi NIK2-J&nbsp;Shiden

"George"da&nbsp;Marinha Imperial.&nbsp;

Abaixo&nbsp;arte do&nbsp;Kawasaki Ki-100&nbsp;Ohtsu&nbsp;em combate com um&nbsp;Mustang P-51D.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;clique nas&nbsp;Fotos




































































Ver:(http://www.historyofwar.org/articles/weapons_kawasaki_ki-100.html&nbsp;+&nbsp;&nbsp;http://encycl.opentopia.com/term/Kawasaki_Ki-100&nbsp;&nbsp;+&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-100






“...&nbsp;Uma avaliação&nbsp;global da eficácia&nbsp;do&nbsp;Kawasaki Ki-100 Ohtsu&nbsp;comprovou sua alta agilidade, que, em mãos de um bom piloto era capaz de&nbsp;colocar para escanteio&nbsp;qualquer&nbsp;caça ianque,incluindo o&nbsp;formidável&nbsp;Mustang P-51D&nbsp;e os&nbsp;Thunderbolts&nbsp;P-47N,&nbsp;que&nbsp;escoltavam&nbsp;osbombardeiros&nbsp;Boeing B-29 Superfortress&nbsp;sobre o&nbsp;Japão.&nbsp;Em tal avaliação, levantou-se que ele era comparável em taxa de ascenção, especialmente&nbsp;em&nbsp;altitudes médias.&nbsp;Nas mãos de&nbsp;um piloto experiente, o&nbsp;Ki-100&nbsp;era um adversário&nbsp;mortal&nbsp;e, juntamente com&nbsp;o novo exemplar do&nbsp;Exército, oNakajima Ki-84&nbsp;Hayate&nbsp;e o da&nbsp;Marinha,&nbsp;Kawanishi&nbsp;N1K-J,&nbsp;tidos como os únicos caças japoneses capazes de derrotar os mais os mais recentes tipos de caças dos&nbsp;Aliados...”. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;=



“...An overall assessment of the effectiveness of the&nbsp;Ki-100 Ohtsu&nbsp;rated it highly in agility, and a well-handled&nbsp;Ki-100&nbsp;was able to outmanoeuvre any&nbsp;American fighter,&nbsp;including the formidable&nbsp;P-51D Mustangs&nbsp;and the&nbsp;P-47N Thunderbolts&nbsp;which were escorting&nbsp;the B-29&nbsp;raids over Japan by that time, and was comparable in speed, especially at medium altitudes. In the hands of an experienced pilot, the&nbsp;Ki-100&nbsp;was a deadly opponent and, together with the&nbsp;Army's&nbsp;Ki-84&nbsp;and the&nbsp;Navy's&nbsp;Kawanishi N1K-J, the only other japanese&nbsp;fighters being able to defeat the latest&nbsp;Allied&nbsp;types...”. &nbsp; &nbsp;

Abaixo, membros&nbsp;do&nbsp;244 Sentai=244ªAla=244thWing. Pilotos de&nbsp;Nakajima Ki-100 Ohtsu, detentores de ótima folha de serviços, tanto contra as superfortalezas&nbsp;Boeing B-29, quanto contra os&nbsp;Mustang P-51D&nbsp;e&nbsp;Thunderbolt P-47N.&nbsp;















A maioria dos aviões&nbsp;Kamikazes, ao contrário dos pertencentes aos esquadrões especiais, como os&nbsp;244 Sentai,&nbsp;o&nbsp;Tokutai&nbsp;343, a

Companhia 81 de Caça Independente,&nbsp;etc,não tinham a missão de combate&nbsp;combate aéreo&nbsp;=”dogfighter”, sendo todo seu armamento claramente destinado a detonação dos alvos inimigos, por isso mesmo ou contavam com escolta ou não as tinha...portanto eram muito mais vulneráveis que os&nbsp;caças regulares&nbsp;do&nbsp;Exército&nbsp;e da&nbsp;Marinha Imperial...





&nbsp; &nbsp; &nbsp;Especificações&nbsp;do&nbsp;Kawasaki Ki-100 Oshtu&nbsp;:

&nbsp; &nbsp; Velocidade&nbsp;Máxima:&nbsp;580 km/h&nbsp;Teto&nbsp;Operacional:&nbsp;11.000 m

&nbsp; &nbsp; Alcance:&nbsp;2.200 Km&nbsp;e&nbsp;Taxa de&nbsp;Ascenção de&nbsp;16,8 m/s.

&nbsp; &nbsp; Armamento:&nbsp;&nbsp;2&nbsp;canhões&nbsp;Ho-5&nbsp;de&nbsp;20 mm&nbsp;

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; +&nbsp;2&nbsp;metralhadoras&nbsp;Ho-103&nbsp;de&nbsp;12,7&nbsp;mm (ponto&nbsp;0.50 in).&nbsp;



&nbsp; &nbsp; &nbsp;-&nbsp;http://www.airpowerworld.info/ww2-fighter-planes/kawasaki-ki-100-fighter.htm

ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Paralelamente ao&nbsp;Ki-100&nbsp;a&nbsp;Nakajima&nbsp;estava desenvolvendo o&nbsp;Ki-104

https://www.flickr.com/photos/dizzyfugu/16623566658





"... O&nbsp;Nakajima Ki-104 Kurono-o&nbsp;"Cooper"&nbsp;foi o maior desenvolvimento do&nbsp;Ki-87; um caça-interceptador de alta altitude da Segunda Guerra Mundial, com um único assento, provido do motor&nbsp;Nakajima Ha 217&nbsp;(HA-46) &nbsp;super-alimentado com turbo escapamento, de&nbsp;seis&nbsp;pás de hélice, monoplano de asa baixa com trem de pouso convencional.&nbsp; ...".&nbsp;

Porém somente alguns protótipos foram fabricados, não tendo tempo de ser operacionalizado.
-&nbsp;https://www.flickr.com/photos/dizzyfugu/16785251386.











clique sempre nas fotos e tabelas






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CAPÍTULO IX&nbsp; -&nbsp;&nbsp;Aviões&nbsp;Capturados&nbsp;aos&nbsp;Aliados&nbsp;nas Diversas Ilhas Invadidas Pelos Japoneses.

&nbsp;O&nbsp;Brewster&nbsp;F2A-3 Bufallo&nbsp;caça introduzido em 1939, ganhou, contra o&nbsp;Grumman&nbsp;F4F Wildcat, a concorrência de se tornar o primeiro monoplano da&nbsp;U.S.Navy. Porém o&nbsp;Buffalo&nbsp;acabou por ser uma decepção em combates&nbsp;em 1941:&nbsp;Bufallos&nbsp;operados, tanto pela&nbsp;Commonwealth, quanto pela&nbsp;Holandacontra os superiores&nbsp;Mitsubishi A6M Zero Sen Zeke&nbsp;do&nbsp;Exército Imperial Japonês&nbsp;e o&nbsp;Nakajima Ki-43&nbsp;"Oscar"&nbsp;da&nbsp;Marinha Imperial Japonesa&nbsp;os dizimavam a cada combate aéreo. Os britânicos tentaram aliviar seus&nbsp;Bufallos&nbsp;reduzindo os pesos de munições e combustível e instalou armas leves para melhorar seu desempenho, mas obteve pouca diferença. Na&nbsp;Batalha de&nbsp;Midway&nbsp;o&nbsp;F2A-3&nbsp;foi ridicularizado pela&nbsp;U.S.Marine Corps&nbsp;como o título de “caixão-voador”...

Abaixo:&nbsp;Brewster&nbsp;F2A-3 Bufallos&nbsp;capturados pelos japoneses em uma das ilhas sob o domínio inglês.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Abaixo:&nbsp;Fortalezas&nbsp;B-17&nbsp;capturadas.



Abaixo:&nbsp;Fortalezas&nbsp;B-17&nbsp;capturadas (2)&nbsp;pelos japoneses em uma das ilhas sob o

domínio ianque,&nbsp;em formação com um bombardeiro médio japonês&nbsp;Mitsubishi&nbsp;G3M Rikko&nbsp;"Nell".&nbsp;Notar o&nbsp;Monte Fuji&nbsp;ao fundo.

-&nbsp;http://www.pluth.net/captured/capturedby/b-17/captured_b17.htm



Abaixo:&nbsp;Fortalezas&nbsp;B-17&nbsp;mais&nbsp;Republic P-40&nbsp;(juntos um&nbsp;Tachikawa Ki-36&nbsp;"Ida") capturados nas mesmas empreitadas japonesas sobre as ilhas do&nbsp;Pacífico&nbsp;e utilizadas operacionalmente.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Ainda:&nbsp;Fortaleza&nbsp;B-17&nbsp;mais alguns&nbsp;Republic P-40&nbsp;capturados.





&nbsp;Abaixo:&nbsp;Caças&nbsp;Hawker Hurricane, também capturados pelos japoneses durante&nbsp;as invasões e tomada das ilhas&nbsp;...





Abaixo:&nbsp;Caça russo&nbsp;LaaG-3&nbsp;capturado, embora não utilizado operacionalmente como o foram&nbsp;os aviões ingleses e norteamericanos.

-&nbsp;http://en.wikipedia.org/wiki/Lavochkin-Gorbunov-Gudkov_LaGG-3&nbsp;






Abaixo:&nbsp;Um dos dois caças&nbsp;Messerschmitt Bf 109&nbsp;alemães doados ao
Japão&nbsp;para avaliação junto aos motores&nbsp;Mercedes Benz&nbsp;usados nos&nbsp;Kawazaki Hien Ki-61.



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CAPÍTULO&nbsp;X&nbsp;-



A OCUPAÇÃO JAPONESA DAS ILHAS VIZINHAS:

Desde o começo da&nbsp;Guerra&nbsp;Sino-Japonesa, entre&nbsp;1937&nbsp;e&nbsp;junho de 1942, o&nbsp;Japão&nbsp;manteve a ofensiva e foi vitorioso na ocupação da&nbsp;China. Também teve sucesso na destruição da&nbsp;Frota&nbsp;norte-americana em&nbsp;Pearl Harbor, seguindo-se&nbsp;Hong Kong&nbsp;e&nbsp;Singapura-Malasia. Invadiu e ocupou, também, aTailândia,&nbsp;Birmânia,&nbsp;Filipinas,&nbsp;Nova Guiné,&nbsp;Índias Orientais Holandesas&nbsp;e&nbsp;Ilhas Salomão. Também as bases militares ianques de&nbsp;Guam&nbsp;e&nbsp;Wake.





Abaixo:&nbsp;Um&nbsp;Kawazaki Ki-45&nbsp;Toryu&nbsp;camuflado em uma clareira na selva nas&nbsp;Filipinas. Notar os amarrados de folhas secas acima camuflando-o de possível reconhecimento aéreo inimigo.




Abaixo:&nbsp;Os biplanos&nbsp;Mitsubshi F1M&nbsp;“Pete”, tiveram envelopes de reconhecimento, defesa de área, escolta, bombardeiro leve, anti-submarino, patrulha, resgate e transporte. Também importante papel em combates nas ilhas&nbsp;Aleutas,&nbsp;Salomão&nbsp;e outras. Os “Pete” se destacaram no afundamento do&nbsp;PT 34&nbsp;em&nbsp;09.04.42.









































Abaixo:&nbsp;Os&nbsp;Kawanishi E7K2&nbsp;“Alf”, também tiveram desempenho tático de reconhecimento, apoio logístico, ligação, transporte leve, bombardeio&nbsp;médio, em todas as operações de resistência e na manutenção dos&nbsp;territórios conquistados. Caça biblano embarcado era um versátil&nbsp;&nbsp;instrumento deconsolidação da presença&nbsp;japonesa.





















Abaixo: O&nbsp;Nakajima E8N&nbsp;“Alf” foi também utilizado na experimentação de&nbsp;bombas e&nbsp;torpedos planados... um exemplar foi encontrado portando um sistema parecido com o "Mistel" dos seus aliados&nbsp;alemães...


Abaixo:&nbsp;O&nbsp;Nakajima E8N&nbsp;“Dave” &nbsp;foi um caça-bombardeiro leve de uso estratégico em missões pontuais ao longo das ilhas conquistadas...













Abaixo:&nbsp;Os monoplanos&nbsp;Nakajima&nbsp;A6M2-N&nbsp;“Rufe&nbsp;”,&nbsp;versão embarcada&nbsp;do&nbsp;Mitsubishi&nbsp;“Zero”&nbsp;com flutuadores, realizaram várias campanhas de consolidação nas invasões.

















































Abaixo:&nbsp;Os belos quadrimotores de patrulha&nbsp;marítima,&nbsp;Kawanishi&nbsp;H6K“Mavis”




que ajudaram a consolidar toda logistica operacional nas&nbsp;ilhas&nbsp;conquistadas...




























...&nbsp;assim como os mais robustos&nbsp;Kawanishi H8K&nbsp;“Emily”&nbsp;...









































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CAPÍTULO&nbsp;XI&nbsp;-


Novos ventos sopram pelos Kamikazes e sua memória remanescente

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Quando a guerra terminou, a imagem que o público japonês tinha sobre os pilotos era extremamente negativa. Porém nos últimos anos isto vem mudando. No pós-guerra, o público japonês criticava os pilotos&nbsp;kamikaze&nbsp;e outros membros das&nbsp;Forças de Ataque Especiais&nbsp;(Tokkutai) que realizaram ataques suicidas em defesa do&nbsp;Império do&nbsp;Japão. Um piloto sobrevivente disse: "Depois da guerra todos nós pilotos sobreviventes de ataques especiais não éramos apenas olhados com desconfiança ou indiferença, mas também criticados e éramos chamado de pertencentes a “degenerada&nbsp;Força de Ataque Especial” e de “os fanáticos ex-Especial Ataque"&nbsp;(Sociedade Hagoromo&nbsp;1973, 173). Ex-militares "pediam que o público fizessem distinções entre soldados ou militares (gunjin) e os "mandantes militares "(gunbatsu), que acabaram por ser responsáveis pela guerra e sua conduta" (Dower1999, 60), mas muitas pessoas japonesas ainda consideravam os pilotos&nbsp;kamikaze&nbsp;com desprezo.



Ao longo das décadas desde o fim da ocupação (militar) americana em&nbsp;1952,&nbsp;os pilotos&nbsp;kamikaze&nbsp;gradualmente recuperaram o status de heróis nacionais&nbsp;quando eram apreciados durante os estágios finais da guerra. Muito desta reviravolta na opinião pública surgiu através dos esforços do&nbsp;Museu da Paz Chiran&nbsp;para pilotos&nbsp;Kamikaze, que abriu em&nbsp;1975&nbsp;no site da antiga&nbsp;Base Aérea Chiran&nbsp;com o propósito "de comemorar os pilotos e expor a trágica perda de suas vidas para que possamos compreender a necessidade de paz duradoura e garantir que tais incidentes não se repitam. "Chiran&nbsp;tornou-se um ponto turístico popular, e mais de&nbsp;500 mil&nbsp;pessoas visitam o museu todos os anos (Akabane&nbsp;e&nbsp;Ishii&nbsp;de&nbsp;2001, 222;&nbsp;Murakami&nbsp;2000, Figura 1). Embora o&nbsp;Museu da Paz Chiran&nbsp;tenha se tornado um dos locais mais reconhecidos associados com os pilotos&nbsp;kamikaze, muitos livros japoneses, filmes e outros museus também desempenharam papéis importantes no reerguimento e ressurgimento da reputação dos pilotos&nbsp;Kamikaze&nbsp;'.



Hoje, entre tanta ocidentalização relativizando valores, e em aspecto planetário, a cada vez maior ausência de referenciais históricos, filosóficos, de erudição e da própria tradição, vem aumentando. Felizmente, também, entre os jovens

japoneses, o orgulho da bravura dos&nbsp;Kamikaze&nbsp;e dos valores históricos, se pode perceber claramente através do aumento significativo da publicação de livros sobre suas tradições e mesmo histórias que abordam suas tradições. Sensivelmente na própria internet o interesse de pesquisas da&nbsp;História Recente, tem particularmente recaído sobre a&nbsp;História da Aviação Imperial...





























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