Honda CBR 250R chegará em setembro.
Autor: RaelHornet | Publicado: 2011-08-20T09:23:00-07:00

A espera está chagando ao fim, a Honda lançará a CBR 250R no brasil sua pequena esportiva. &nbsp;O moderno motor  monocilindro de refrigeracão líquida é totalmente novo, ela tem visual  alinhado com o das mais prestigiadas motos da marca – &nbsp;VFR 1200 e CBR  600F – e vai esquentar a briga na categoria 250 esportiva, e concorrer  diretamente com a Kawasaki Ninja 250.
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A expectativa era que a Honda apresentasse a novidade no Salão  da Moto, a ser realizado em novembro próximo, mas de acordo com nossos  “espiões”, a novidade CBR 250R será antecipada, e colocada no mercado já  no próximo mês de setembro. Com relação ao preço, é lógico imaginar que  a Honda colocará sua CBR 250R em condições de incomodar fortemente a  Ninja, hoje comercializada por algo menos do que 18 mil reais. Como  dissemos anteriormente, o ataque da Honda ao nicho das 250 mais  elaboradas tem mais a função de demarcar território, de não deixar que  sua imagem seja associada apenas a produtos utilitários:  a Ninja 250 agradou os brasileiros ansioso por uma moto de visual  melhor do que o das essenciais CB 300R e Fazer 250. E vem aí a Megelli  250 trazida pela Kasinski, e uma Dafra com as mesmas características  que, pelo que sabemos, terá mecânica da SYM, a marca de Taiwan que já  fornece a Dafra o Citycom 300i.
A Honda vai apostar na modernidade da CBR 250R que seu  principal atrativo. No que pese a frustração de alguns por ter ela um  motor monocilindro e não bicilindro como o da Ninja 250R, a Honda terá  possivelmente desempenho próximo ao da Kawasaki. No plano da potência  máxima a Honda perde: serão 27 cv contra os 33 cv da Ninja que, porém,  pesa 10 quilos a mais e tem um torque levemente inferior ao da CBR (2,24  kgf.m contra 2,43 kgf.m). Na prática, a Honda oferecerá a seu piloto um  motor mais “cheio”&nbsp;em baixas e médias rotações,&nbsp;graças não apenas ao  maior torque como a uma melhor distribuição deste no arco de rotações.  Já a Ninjinha permanecerá “cantando” melhor em alta rotação,  característica de motores  com maior fracionamento, e evidenciada pela faixa vermelha no  contagiros que na Ninja parte nos 13 mil&nbsp;rpm enquanto que a CBR 250R tem  o limite em 10,5 mil rpm.
Uma nota positiva da Honda certamente será sua parte  ciclística, onde se destaca um chassi de tubos de aço perimetral. As  suspensões seguem o padrão Honda, com o monoamortecedor encaixado no  sistema Pro-Link atrás enquanto na frente há o garfo telescópico  convencional, sem regulagens. Freios: na versão à venda  nos mercados asiáticos a CBR 250R conta com a frenagem combinada C-ABS  como opcional para morder o par de freios a disco, sendo o dianteiro de  generosas dimensões.
Apresentada ao mundo no Salão de Milão de 2010, ou seja, nem um ano  atrás, a chegada da Honda CBR 250R ao Brasil é sinal de que novos ares  sopram na mente dos dirigentes da Honda brasileira. Este ano, já tivemos  dois lançamentos importantes, a VFR 1200 e a XL 700V Transalp que, com a  chegada desta pequena esportiva 250, e da iminente CB 600F Hornet  atualizada configura uma agressividade ímpar para a líder de nosso  mercado, que por conta de seu esmagador domínio pecava por não ter uma  maior diversificação no seu catálogo. E como anunciamos aqui, há a  possibilidade de ainda termos mais novidades – quem sabe no Salão?
Ficha Técnica
Motor: 249,4 cc, 1 cilindro, 4 válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote, refrigeração líquida
Diâmetro x curso: 76 mmx 55 mm
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência: 26 cv a 8.500 rpm
Torque: 2, 44 kgf.m a 7.000 rpm
Alimentação: injeção eletrônica
Câmbio: 6 marchas
Chassi: diamond em tubos de aço
Suspensões: garfo telescópio na dianteira e monoamortecida ajustável na traseira
Pneus: 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira
Freios: disco de 296 mm com pinça de dois pistões na dianteira e disco de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira
Comprimento: 2.030 mm
Largura: 709,5 mm
Altura do banco: 780 mm
Altura total: 1.127 mm
Distância livre do solo: 148 mm
Entre-eixos: 1.369 mm
Peso: 162 kg (a seco)
Tanque de combustível: 13 litros
Fotos

 				 			
 				 			
 				 			
 				 			


 				 			
 				 			
 				 			
 				 			


 				 			
 				 			
 				 			
 				 			


 				 			
 				 			
 				 			
 				 			

Fonte:
Revista Moto!