Não Desperdice, Por Favor! - FAB testa motor de combustão supersônica inteiramente brasileiro
Autor: Snowmeow | Publicado: 2011-10-29T15:03:00-07:00

    A Força Aérea Brasileira (FAB) testa  um motor hipersônico inteiramente brasileiro em seus laboratórios. O  projeto visa compreender melhor as características do projeto e as  capacidades da unidade que é desenvolvida como parte do programa do  14-X, que estuda e prepara uma aeronave hipersônica nacional.﻿ 

FAB segue o desenvolvimento do motor hipersônico do 14-X

﻿Os testes realizados pela FAB buscam  entender melhor o funcionamento da verdadeira usina de força que terá a  missão de carregar o futuro protótipo. Nos experimentos do Instituto de  Estudos Avançados (IEAv), os engenheiros procuram parâmetros para  compreender o regime de combustão do motor a velocidades extremas e o  funcionamento da admissão e escoamento do ar que causará a combustão  dentro dele.
A aeronave será capaz de atingir  velocidades muito superiores à do som – daí o termo hipersônico. A  velocidade do som é de aproximadamente 1.240 km/h e a distinção entre um  veículo supersônico e um hipersônico está em quanto eles superam o  limite do som: um avião supersônico rompe a barreira, já o hipersônico  vai muito além. Em linhas gerais, considera-se hipersônico o veículo que  supera cinco vezes o som.
O projeto do motor do 14-X prevê uma unidade SCRAMJET (Supersonic Combustion Ramjet),  uma turbina sem partes móveis, capaz de altas velocidades. Isso  significa que ele usará o oxigênio do ar como elemento de combustão.


Princípio do motor SCRAMJET, que "suga" o ar a velocidades supersônicas
Todo o desenho e  geometria da aeronave irá comprimir o ar e o fará entrar numa câmara,  onde encontrará o combustível. Lá, o ar, injetado à velocidades  supersônicas, queimará o hidrogênio combustível e será expelido em  velocidades maiores que a do som. É dessa capacidade de expelir o gás da  combustão que virá o empuxo da nave.
Trata-se do mesmo princípio dos  foguetes espaciais contemporâneos, com a vantagem de não precisar  carregar tanques enormes de oxigênio, o que pode reduzir custos e  aumentar largamente a eficiência. No resumo, quanto mais rápido for o  avião, menos esforço o motor precisa fazer para queimar combustível.  Quanto mais rápido queimar, mais rápido voa a aeronave. Inteligente,  não?
Mais sobre o 14-X
A tecnologia do projeto não para  por aí. Outra solução interessante está na forma de sustentação do 14-X  no ar. Como o veículo voará a velocidades muito superiores ao som,  criará ondas de choque na atmosfera. Essas ondas, em resumo, são zonas  de alta-pressão onde o modelo irá “surfar”. Com a sustentação vinda do  choque dessas massas de ar, o modelo poderá ser desenvolvido com o  mínimo de arrasto aerodinâmico, favorecendo e muito sua eficiência. Mais  uma vez, no resumo: quanto mais rápido o avião voar, menos asa ele  precisa para se manter.
A ideia é que o 14-X, nome que  remete ao pioneirismo do 14-bis de Santos Dumont, seja capaz de atingir  velocidades 6 a 10 vezes superiores à do som, daí a classificação de  hipersônica. O 14-X será um veículo não tripulado, capaz de dar a volta  ao mundo em poucas horas e de levar satélites ao espaço interior. O  desenvolvimento da nave hipersônica brasileira ofereceria novas  perspectivas nas áreas da aviação, e mesmo da exploração espacial. O  primeiro voo do protótipo estava previsto para 2010, mas atrasos fizeram  a FAB reprogramar a estreia da nave para 2012.
Fonte: techtudo.com.br (com informações da FAB)