#14 RMS TITANIC - 14 de abril de 1912
Autor: RMS TITANIC | Publicado: 2012-01-13T06:01:00-08:00


05h:00min
O telégrafo está em dia, e os operadores assoberbados com o tráfego das mensagens acumuladas dos passageiros.

07h:30min
Na  quadra de squash, início das aulas com o instrutor Frederick Wright. Um  dos alunos é o Coronel Gracie, que já reservou a primeira hora da manhã  de segunda-feira.

08h:30min
Anunciado o desjejum.

09h:00min
Passageiros  observam a passagem de blocos gelados. Recebida do Caronia a primeira  advertência de gelo deste domingo, que é entregue na sala de navegação a  Lightoller.

10h:00min
Murdoch assume seu quarto na sala de navegação.

10h:30min
Inspeção  do capitão e auxiliares. Tempo bom, mar calmo, soprando de sudoeste um  vento moderado e frio. Passageiros caminham pelo convés dos barcos.  Estava programado para este horário um exercício com os botes  salva-vidas, mas o capitão o cancela para que todos possam assistir ao  serviço religioso no salão de refeições da Primeira Classe.

11h:40min
Recebida  do Noordam, da Holland America Line, a segunda advertência de gelo, que  relata a presença de muito gelo aproximadamente na mesma posição da  relatada pelo Caronia.

12h:00min
Almoço festivo no salão de  refeições da Primeira Classe. Conferida a posição do navio em relação ao  sol, com o sextante: fez 878,6 km desde o meio dia de sábado. A  velocidade subiu para 21,5 nós. Os preparativos para pôr em ação as  cinco caldeiras auxiliares de um só terminal indicam que tanto o  engenheiro Bell como o Capitão Smith cederam à pressão de Ismay, e a  idéia é imprimir ao navio, talvez ainda hoje, sua velocidade máxima.

13h:00min
Lightoller afixa na sala de navegação a mensagem do Caronia, recebida quatro horas antes, após mostrá-la a Murdoch.

13h:42min
Comandado  pelo Capitão Ranson, o S.S. Baltic da White Star Line envia a terceira  mensagem recebida pelo Titanic avisando sobre icebergs e grande  quantidade de gelo, 450 km à frente do Titanic. A mensagem é entregue ao  Capitão Smith, que ao invés de mandar afixá-la na sala de navegação,  entrega-a a Ismay, com quem está a almoçar. Ismay lê e, sem nada dizer,  guarda-a no bolso. Posteriormente ele a mostraria para alguns  passageiros.

13h:45min
O S.S. Amerika, da Alemanha, é o navio  mais próximo de Cape Race, Newfoundland, envia a quarta mensagem sobre o  alerta de campos de gelo. Talvez a mensagem mais importante recebida,  ela relatava a presença de dois grandes icebergs observados no mesmo  dia. Esta mensagem nunca chegou à ponte de comando, possivelmente nenhum  dos operadores teve tempo para enviá-la ao capitão, pois o aparelho de  telegrafo quebrou pouco após o recebimento desta mensagem, tendo  Phillips e Bride passado grande parte do dia consertando o aparelho.

14h:00min
Wilde  assume seu quarto na sala de navegação. Os oficiais discutem sobre a  possibilidade de encontrar gelo e concordam num ponto: o perigo tem hora  marcada, entre 20h e 1h.

17h:30min
A temperatura começa a cair.

17h:50min
O  capitão altera ligeiramente o curso para o sul, supostamente uma  precaução contra os campos de gelo, mas não reduz a velocidade. Ao  contrário, o navio faz agora 22 nós. Ismay interpela Andrews, alegando  que a mudança de curso, possivelmente, resultará em atraso na chegada a  Nova York.

18h:00min
Anunciada a janta. Lightoller assume seu  quarto na sala de navegação, substituindo Wilde. No timão, Arthur  Bright. No cesto da gávea, George Hogg e Alfred Evans, dois dos seis  vigias do navio. Eles alcançam o cesto por uma escada no interior do  mastro da proa e vão cumprir um plantão de duas horas.

18h:30min
Phillips e Bride reparam o telégrafo e tratam de expedir as mensagens particulares que novamente se acumularam.

19h:00min
A temperatura continua caindo: 6°C.

19h:15min
Lightoller  manda verificar se as escotilhas do castelo da proa estão fechadas, de  modo que as luzes internas do navio não perturbem a visão dos vigias no  cesto da gávea.

19h:30min
Tempo bom, mar calmo. Já anoiteceu. A  temperatura baixa rapidamente: 4°C. A queda indica aproximação de  campos de gelo. Na Sala Marconi, o turno é de Phillips, mas Bride o  substitui para que possa jantar. Ele ouve e anota a quinta advertência  de gelo, expedida pelo cargueiro Californian, reportando a presença de  três grandes icebergs ao sul de sua posição. A mensagem é encaminhada à  ponte. Aparentemente, quem a recebe não é Lightoller, mas o Quarto  Oficial Boxhall, cuja reação é meramente burocrática: assinala os  icebergs na carta náutica. O capitão não toma conhecimento, ele está no  restaurante à la carte, no convés B, onde será homenageado. Ismay, por  sua vez, ainda se encontra no salão de refeições da Primeira Classe,  jantando com o médico William O'Loughlin.

20h:00min
No cesto  da gávea, Hogg e Evans são substituídos por George Symons e Archie  Jewell. No timão, Alfred Olliver no lugar de Bright, para um plantão de  duas horas. Phillips reassume o telégrafo. Bride recolhe-se ao  alojamento dos telegrafistas, contíguo à Sala Marconi. Na sala de  navegação, assessorando Lightoller, estão Boxhall, que acaba de calcular  a posição do navio, e Moody.

20h:40min
A temperatura é de  0,5°C e Lightoller manda vistoriar o suprimento de água doce do navio.  Ordena também que sejam ligados os aquecedores no alojamento dos  oficiais.

20h:55min
O capitão pede licença para ausentar-se da  festa e visita a ponte. Boxhall o informa sobre a posição do navio,  tirada às 20h. Noite estrelada, sem lua. O capitão conversa com  Lightoller sobre o tempo, a visibilidade e a navegabilidade nessa área  crucial da travessia. O segundo oficial ignora que já chegaram cinco  advertências de gelo - tampouco o alerta o capitão - e comenta que,  tendo chegado apenas uma, a do Caronia, às 9h, é possível que haja gelo  pela frente, mas não muito. Acredita também que, se houver icebergs,  serão vistos à claridade das estrelas, mas ambos convêm em que um  obstáculo de certa magnitude pode ser melhor detectado através da  arrebentação do que pela luz refletida pelas suas partes superiores. O  mar, no entanto, plácido qual um lago, minimiza a arrebentação.

21h:20min
Segue  o capitão para seus aposentos, recomendando que o despertem se houver  alguma dúvida sobre a navegação. Lightoller ordena a Moody que telefone  aos vigias Symons e Jewell: estejam atentos aos icebergs e transmitam o  aviso aos substitutos. A visibilidade é excelente, mas a vigilância, já  se sabe, processa-se a olho nu.

21h:30min
Recebida do Mesaba, a  serviço da Red Star Line, a sexta advertência de gelo, reportando  vastos campos gelados e enormes icebergs. Atarefado com o tráfego e  considerando que avisos semelhantes já são conhecidos, Phillips não a  encaminha à sala de navegação, deixando-a numa bandeja em sua mesa, sob  um peso de papel. A temperatura é de 0°C. O Titanic avança na máxima  velocidade que até agora empregou: 22,5 nós.

21h:38min
O  telegrafista Stanley Adams, do Mesaba, envia nova mensagem: está à  espera da notícia de que a advertência de minutos antes foi passada ao  Capitão Smith. Phillips não responde. Ele continua enviando e recebendo  os telegramas sociais dos passageiros, através da estação Marconi de  Cape Race, na Terra Nova.

22h:00min
Céu claro, sem nuvens, mar  sereno. A temperatura é negativa: menos 0,5°C. No comando, Lightoller é  substituído por Murdoch e lhe transmite o curso e a velocidade.  Conversam sobre a possibilidade de encontrar gelo e concluem que talvez  isso aconteça dentro de mais ou menos uma hora. Boxhall diz a Moody que  tome seu lugar na sala de navegação. Antes de se recolher, inspeciona  alguns conveses. No timão, Olliver é substituído por Robert Hichens. No  cesto da gávea, Frederick Fleet e Reginald Lee que são avisados da  provável ocorrência de gelo. Eles não dispõem de nenhuma proteção para o  rosto e continuam sem binóculo. Há outros três a bordo, dois para os  oficiais na sala de navegação e um terceiro para os práticos dos portos,  mas ninguém cogita de ceder este último aos vigias.

22h:30min
O  Californian apaga os motores e pára em meio a um pesado campo de gelo  de aproximadamente 47 km de comprimento por 4 km de largura. Sua  tripulação vê ao longe as luzes de um navio. A temperatura da água cai  severamente: menos 2°C. A temperatura do ar é de menos 1°C.

22h:45min
O  Titanic mantém a velocidade. No Californian, o Capitão Lord conversa  com o engenheiro. Mostra-lhe o navio que avistou minutos antes e o  convida para ir à Sala Marconi saber das novidades.

23h:00min
Recebida do Californian a sétima advertência de gelo.

23h:10min
Phillips  responde: “Caia fora. Cale a boca. Estou operando com Cape Race e você  está bloqueando meu sinal.” E não passa a mensagem recebida à sala de  navegação. Evans, por sua vez, não retruca e, durante a próxima  meia-hora, irá distrair-se ouvindo o incessante tráfego do Titanic.

23h:15min
Mensagem do Titanic para Cape Race: Desculpe. Bloqueado. Repita, por favor.&nbsp;Créditos da pesquisa: Alencar Silva de TITANIC MOMENTOS