Ponte Hercílio Luz
Autor: Pro Silvana | Publicado: 2015-04-26T06:06:00-07:00


A ponte&nbsp;Hercílio Luz&nbsp;está localizada em&nbsp;Florianópolis, no&nbsp;estado&nbsp;brasileiro&nbsp;de&nbsp;Santa Catarina. A ponte foi construída com o objetivo de ligar a parte insular da capital do estado, na&nbsp;ilha de Santa Catarina, à sua parte continental, visando substituir o antigo serviço de ligação por&nbsp;balsas.





A ponte Hercílio Luz é uma das maiores&nbsp;pontes pênseis&nbsp;do mundo e a maior do&nbsp;Brasil. Teve sua construção iniciada em&nbsp;14 de novembro&nbsp;de&nbsp;1922&nbsp;e foi inaugurada em&nbsp;13 de maio&nbsp;de&nbsp;1926. A ponte tem 821,005&nbsp;m&nbsp;de comprimento total, sendo formada pelos viadutos de acesso do continente, com 222,504&nbsp;m, da ilha, com 259,08&nbsp;m, e pelo vão central pênsil, que tem 339,471&nbsp;m de extensão.

A estrutura de&nbsp;aço&nbsp;tem o peso aproximado de cinco mil toneladas, e os alicerces e&nbsp;pilares&nbsp;consumiram 14&nbsp;250&nbsp;m³&nbsp;de concreto. As duas&nbsp;torres&nbsp;principais têm 74,21&nbsp;m de altura.


A ponte foi projetada e construída durante o governo de&nbsp;Hercílio Luz&nbsp;para ser a primeira ligação terrestre entre a ilha e o continente. O idealizador não viu seu sonho ser concluído, pois morreu em 1924, doze dias depois de inaugurar uma réplica de madeira, construída na Praça XV especialmente para o ato simbólico. O nome da obra seria&nbsp;Ponte da Independência, o qual foi mudado após a morte de seu idealizador, em póstuma homenagem.

O projeto é de autoria dos engenheiros&nbsp;norte-americanos&nbsp;Robinson e Steinman, e todo o material nela empregado foi trazido dos&nbsp;Estados Unidos, tendo sido construída por equipe composta de dezenove técnicos especializados norte-americanos e operários catarinenses.

A inauguração da ponte Hercílio Luz, numa tarde chuvosa, em&nbsp;13 de maio&nbsp;de&nbsp;1926, acabou com um antigo sofrimento dos então 40 mil habitantes de Florianópolis: depender de&nbsp;balsas&nbsp;para atravessar da ilha ao&nbsp;continente&nbsp;ou vice-versa. Monopolizado, o serviço sequer oferecia cobertura para proteger os passageiros do sol ou da chuva.











O governador Hercílio Luz resolveu construir a ponte para consolidar Florianópolis como capital de Santa Catarina. Àquela altura, as outras cidades do estado consideravam a ilha muito distante para ser o centro administrativo e político do estado e, em consequência, havia um movimento pregando a mudança da capital para&nbsp;Lages.

Depois de obter empréstimo equivalente a dois orçamentos anuais do Estado de Santa Catarina, o governo finalmente iniciou a construção da ponte em&nbsp;1922. Todo o material foi trazido pelos norte-americanos, os engenheiros Robinson e Steinmann. O pagamento dos empréstimos, feitos junto a bancos norte-americanos, só foi concluído em&nbsp;1978, mais de 50 anos após a inauguração da ponte.

Desde o princípio, o processo de financiamento foi complicado. O primeiro banco que havia emprestado os 20 mil contos de réis ao governo catarinense faliu. Assim, um novo empréstimo teve que ser obtido, atrasando as obras. Além disso, uma manobra dos banqueiros norte-americanos fez com que o Estado de Santa Catarina se responsabilizasse por dívidas da instituição falida. Ao final, o custo atingiu 14 milhões 478 mil 107 contos e 479 réis — praticamente o dobro do orçamento do Estado à época.