I ENDURO DA INDEPENDÊNCIA
Autor: Beto | Publicado: 2012-02-12T14:05:00-02:00


 I ENDURO DA INDEPENDÊNCIA – RIO DE JANEIRO/BELO HORIZONTE -1983
*matéria retirada do site: www.motosclassicas70.com.brO Enduro era uma modalidade de competição de motocicletas, até então pouco conhecida pelos brasileiros.&nbsp;O mercado de motos fora de estrada vinha crescendo muito e a Honda, de olho nesse filão, resolveu patrocinar um evento de Enduro.&nbsp;Juntamente com a Rede Globo e o Trail Clube de Minas Gerais, foi criado o Enduro da Independência.&nbsp;Na história do Brasil há um relato sobre uma viagem efetuada por D. Pedro I do Rio de Janeiro até Belo Horizonte, para tentar o apoio mineiro à causa da Independência, já defendida por São Paulo e Rio.&nbsp;Isso foi em 1822, poucos meses antes da Independência. D. Pedro I e sua comitiva de mais 8 pessoas, cavalgou por 15 dias, e esse trajeto ficou conhecido como “Caminho Novo” e posteriormente como “Estrada Real”&nbsp;O Trail Clube de Minas, com total apoio da Honda estava pensando em criar uma prova de longa duração para difundir o Enduro nacionalmente, pois já era praticado nas trilhas de Minas Gerais. E a Rede Globo estava planejando uma comemoração especial e diferente para a Semana da Pátria.&nbsp;Daí surgiu o Enduro da Independência !&nbsp;Após 5 longos meses de preparação, levantamento da trilha em bases de registros históricos, muitas viagens Rio – Belo Horizonte, finalmente chega setembro !&nbsp;Seriam 800 Km, percorridos em 3 dias !&nbsp;440 motos, divididos em 220 duplas de pilotos, disputaram esse grande desafio, enfrentando chuva, lama, poeira, frio, e cansaço, pelas trilhas da Estrada Real !&nbsp;No dia 4 de setembro, houve a largada simbólica, no Rio de Janeiro, na Quinta da Boa Vista, onde há uma estátua de D. Pedro I.&nbsp;Todas as&nbsp;motos desfilaram, juntamente com os carros de apoio, fazendo uma grande festa !&nbsp;Mas a coisa ia ficar séria mesmo no dia 5 de setembro, uma segunda feira chuvosa e fria !&nbsp;As duplas começaram a largar pontualmente às 7 da manhã, partindo para a 1ª etapa, que seria até Barbacena, numa distância de 350 km.&nbsp;Um mundo de motos ! A cada 30 segundos larga um participante.&nbsp;Muita lama, dificuldade para navegar, muitos perdidos e depois mão embaixo para alcançar a média (o enduro é de regularidade).&nbsp;O primeiro trecho cronometrado começava no vilarejo de Porto Estrela, local onde começou a viagem de D. Pedro.&nbsp;De lá seguiram até Piabetá, em asfalto, e dali começava a subida até Petrópolis, em chão de paralelepípedos molhados… muitos tombos !&nbsp;Depois de Petrópolis, Correias e Noguerias, também pelo asfalto.&nbsp;Um trecho de terra levou o enduro até Pedro do Rio, e de lá até Secretário, também em terra batida… bem lisa !&nbsp;De lá seguem até Paraibuna, passando por Paraíba do Sul. De Paraibuna até Matias Barbosa, mais asfalto ! A turma já começava a se perguntar: “cadê as trilhas, a emoção, o barro pra atolar??”&nbsp;Logo depois de Matias Barbosa, viria a resposta… Começava a trilha chamada “Expurgo da Desindexaçao”! Esburacada, pedregosa, com costelas de vaca e muitas fendas, a trilha começa a dar um tempero ao Enduro !&nbsp;Quem conseguiu passar bem, chegou até Caeté, Retiro e Juiz de Fora e de lá seguiu para Chapéu D´Uvas… E tiveram que enfrentar o Pastão e o Oleoduto !&nbsp;O Pastão era uma encosta coberta por pastagem, que tornava a sudida muito difícil, principalmente para as pesadas XL 250 e Montesas. Quem estava de DT 180 se deu bem !&nbsp;Chega o Oleoduto… são cinco morros íngremes, com um oleoduto enterrado por baixo… um sufoco !&nbsp;A chuva causou uma grande erosão, e as valas e fendas eram enormes, e muita gente ficou para trás !&nbsp;A seguir a caravana foi para Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Perobão, Antonio Carlos, Sá Forte e finalmente a chegada em Barbacena !&nbsp;O caminhão de patrulha especial do Exército, incumbido de percorrer as trilhas ao final do dia, recolhendo os atolados, perdidos e desaventurados, só chegou a Barbacena na fria madrugada do dia 6! Teve gente que ficou na chuva e no frio esperando o caminhão até a 1 hora da manhã!!&nbsp;Em Barbacena as motos ficaram num parque fechado, onde os pilotos aproveitavam para revisar e checar as condições das máquinas para o dia seguinte. É bom lembrar que nesta primeira versão do enduro não era permitida a participação de mecânicos, só os pilotos podiam dar manutenção nas motos.&nbsp;No dia 6, a segunda etapa seria até Ouro Preto. O primeiro trecho era até Padre Brito e depois seguindo até a Fazenda Pouso Real (onde D. Pedro e sua comitiva pernoitaram certa vez), passando por muitos mata-burros, o que andou entortando muita roda!!