De acordo com o ICARROS RCZ tem visual invocado, mas comportamento é manso
Autor: A.L.K | Publicado: 2012-01-06T15:07:00-08:00










No mercado brasileiro, há&nbsp;poucas&nbsp;opções modelos com carroceria&nbsp;cupê. E se a oferta não é abundante, os valores saõ ainda menos convidativos, já que passam dos R$ 150 mil.&nbsp;Por isso, andar com o Peugeot RCZ pelas ruas é sinônimo de ser apontado pelos mais curiosos. Para quem se anima a ter um desses na garagem, a Peugeot o importa por&nbsp;R$ 129.900.&nbsp;
De fato, o RCZ chama a atenção por suas linhas “musculosas”, como os para-lamas traseiros pronunciados, frente longa e linhas fluídas, teto preto emoldurado com&nbsp;alumínio, contando ainda com o charme do degrau na linha inferior das janelas. Por dentro, o painel todo revestido de couro, a posição baixa de dirigir e os comandos à mão fazem qualquer entusiasta por automóveis se sentir em casa. Bancos dianteiros possuem ajustes elétricos e o volante pode ser deslocado na altura e na profundidade. O console e os instrumentos lembram os usados no sedã 408 e, a partir do ano que vem, no hatch 308.Só não queira colocar alguém na parte de trás. O RCZ é configurado como um 2+2, ou seja, dois passageiros mais dois lugares na traseira, independentemente de caberem pessoas ou não. Memso assim, a segurança cumpre o seu papel com&nbsp;os cintos de segurança de três pontos, prontos para serem afivelados. Para compensar, o porta-malas carrega&nbsp;321 litros,&nbsp;capacidade equivalente a de&nbsp;um hatch médio e mais&nbsp;que&nbsp;suficiente para um casal em férias. Se precisar, o banco traseiro pode ser rebatido e elevar o bagageiro para 639 l.Motor rende bons números, mas comportamento é dócilSe a receita para um esportivo parece completa, falta falar do recheio:&nbsp;o conjunto mecânico. E é&nbsp;aí que começa o antagonismo do esportivo, já que,&nbsp;no Brasil, a opção foi feita pelo compartilhamento com o bloco do crossover 3008. O propulsor de 1,6 litro THP (turbo high pressure, ou turbo de alta pressão) rende 165 cv de potência a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque máximo a 1.400 giros.Segundo a marca, o RCZ pode chegar a 213 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. Os números animam, mas, ao volante, o carro é mais dócil&nbsp;que parece. A aceleração é satisfatória, mas o câmbio de seis velocidades se atrapalha um pouco nas retomadas e, por muitas vezes, segura demais em uma mesma marcha, obrigando o motorista a colocar a alavanca no modo manual e avançar por conta própria. Por outro lado, o modelo&nbsp;tem uma suspensão bem firme e&nbsp;direção direta para deixar a condução um pouco mais divertida. As janelas baixas e o teto perto da cabeça remetem à&nbsp;sensação de estar em um bólido. As rodas de 18 polegadas também colaboram para uma condução mais esportiva.O RCZ vem com freios ABS, airbags frontais e laterais, controle de estabilidade e de tração. De série também&nbsp;é qeuipado com&nbsp;direção assistida, ar-condicionado de duas zonas, acionamento elétrico dos vidros, travas e retrovisores,&nbsp;além de equipamento de áudio da marca JBL. As rodas são de 18 polegadas, mas podem ser de 19” nas concessionárias por R$ 4.888. As capas dos retrovisores personalizadas custam R$ 1.200 (par); já a&nbsp;cor branca perolizada soma R$ 2.000 ao preço.Curta algumas fotos...