Morlaco: um touro sobre duas rodas 
Autor: Fako | Publicado: 2013-03-26T16:21:00-03:00


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Guardem bem o nome Morlaco. Esta alcunha incomum pode ser a nova 
referência em termos de superesportiva em breve. Pelo menos é o que 
planeja a Bottpower, uma pequena fabricante espanhola sediada em 
Valência que está trabalhando em um novo modelo de superesportiva 
semi-carenada com propulsor de 1000cc. Morlaco é o nome dado aos touros 
de grande porte usados em espetáculos, como as touradas, o que explica o
 visual espartano adotado pela marca espanhola para conceber o projeto.


 O visual da Morlaco deixa claro que a ideia da Bottpower é empregar 
pouca carenagem e deixar seu interior o mais exposto possível. 
"Queríamos deixá-la quase sem coberturas, portanto a caixa de ar e o 
tanque podem ser vistos. Não há carenagem, apenas o parabrisa e as 
entradas de ar", explica o engenheiro mecânico David Sánchez, uma das 
cabeças da Bottpower, na página oficial da oficina. Ao lado de Sánchez, 
está o também engenheiro Jose Manuel Contreras, este por sua vez dono de
 um currículo que inclui quatro temporadas na equipe Ducati Pramac da 
MotoGP e já trabalhou com pilotos como Anthony West e o brasileiro Alex 
Barros.

Desta forma, o que pode ser visto nas renderizações criadas por 
computador é um modelo com ares de superbike, montado sobre um quadro de
 treliça que abre mão das tradicionais proteções laterais. Abaixo do 
quadro há um spoiler, onde existe uma pequena abertura para o bocal do 
escape, o que nos leva a crer que a Morlaco é mais uma a abolir o cano 
de descarga, como acontecia com a Firebolt da finada marca 
norte-americana Buell.

 A rabeta segue o estilo minimalista das motos de competição. Enquanto 
na dianteira há apenas o parabrisa, as descomunais entradas que terminam
 na caixa de ar e o paralama dianteiro. Este, por sua vez, é 
ligeiramente maior do que em outros modelos da mesma categoria para 
proteger a suspensão, que também se diferencia de outras superesportivas
 por empregar um monoamortecedor ao invés do garfo telescópico invertido
 (upside-down).

Projeto revisitado
A ideia da Morlaco, no entanto, é algo antigo na cabeça de Sánchez. "Há 
onze anos, eu comecei a trabalhar no design e construir uma moto 
esportiva equipada com o motor de 954 cm³ da Honda CBR e com uma 
‘dianteira divertida’. Ela foi chamada de Morlaco", disse o engenheiro. 
De acordo com ele, o projeto acabou engavetado e pegando poeira 
desmontado em um dos cantos da oficina, uma vez que a Bottpower se 
ocupou com outros afazeres, como o XR-1, um kit produzido sob encomenda 
para transformar uma Buell XB 12 em café racer.

 Outro deles é o desenvolvimento de um sistema de ECU utilizado na CBR 
600RR da equipe Prorace, que compete no Campeonato Mundial de 
Supersport, categoria para motos na faixa das 600cc que acontece dentro 
do Mundial de Superbike. Com o sucesso do equipamento, voltou a ideia de
 construir uma superesportiva de 1000cc que possa incorporar essa 
tecnologia, que, aliás, ocupa um lugar de destaque no projeto, acima do 
tanque de combustível.

Assim, a Bottpower voltou para a prancheta para redesenhar a Morlaco. "A
 carenagem que nós desenhamos anos atrás parece um pouco fora de moda 
agora", revela Sánchez, que manteve no projeto um motor de quatro 
cilindros em linha, embora não confirme se o propulsor continua sendo o 
da superesportiva da Honda. Já a ideia de uma suspensão dianteira 
diferente vem desde a concepção do projeto. Os primeiros desenhos da 
Morlaco traziam o conjunto de molas e amortecedores acima do tanque de 
combustível, que ficavam à vista, para que o piloto os visse 
"trabalhando” enquanto a moto está em movimento".

 A ideia foi abandonada para dar lugar à suspensão dianteira 
monoamortecida. O conjunto é montado em uma estrutura de treliça, que 
foi utilizada na construção do primeiro protótipo e aproveitada na 
reestilização da moto, feita por computador. "Na Bottpower nós estamos 
sempre interessados em dianteiras alternativas e essa é uma solução que 
nós gostaríamos de usar em nossa futura superbike", comenta Sánchez

Superesportiva de futuro
Embora os desenhos da Morlaco tenham fortes características racing, a 
Bottpower afirma estar desenvolvendo uma moto de rua. "Na Bottpower, 
nosso assunto mais recorrente nas conversas é construir uma 
superesportiva de rua de alta performance, com um moderno motor de 
1000cc. Uma moto com a qual possamos tirar lucro com a eletrônica que 
estamos desenvolvendo no Mundial de Supersport", reitera o engenheiro 
David Sanchez.

 Por enquanto, não há previsão de quando a moto estará finalizada. E, 
obviamente, novas alterações no design também estão previstas. Todavia, 
vale a pena ficar de olho no que a dupla de engenheiros espanhóis anda 
criando. Podemos ver o nascimento de um novo sonho de consumo em duas 
rodas.

Fonte: Imotos.