Em 1º dia mais agitado nos boxes do que na pista, Räikkönen retorna à Ferrari na frente em Jerez
Autor: Matheus arthur ramos | Publicado: 2014-01-28T15:27:00-02:00

O primeiro dia de treinos coletivos evidenciou o caos que as mudanças bruscas de regulamento trouxeram às dez equipes – nove, se considerar que a Lotus resolveu nem dar o ar da sua imensa graça em Jerez; oito, se excluir a Marussia, que encontrou um problema técnico de última hora que a prendeu na sede na Inglaterra; talvez sete, se pontuar que a Caterham percorreu apenas voltas de instalação nesta terça-feira (28), e que a Williams fez &nbsp;quase o mesmo.Então com 60% do grid apto para testar, as coisas começaram bem para a Mercedes – que já havia feito um shakedown do belo modelo W05 – e Lewis Hamilton, e só. Aliás, o inglês foi o primeiro a deixar os boxes nesta manhã acanhada no sul da Espanha. Kimi Räikkönen deixou os pits jerezanos por volta das 9h locais e deve ter andado no máximo 1 minuto até parar a F14T no início da reta oposta a pedido dos engenheiros da Ferrari.

Tempo depois, a Force India repetiu a dose com Sergio Pérez: problema elétrico VJM07 e seu bico codinome beija-flor. A Toro Rosso até que seguiu os passos da Mercedes e andou com Jean-Éric Vergne – sem forçar muito o STR9 e por pouco tempo. Mais tarde, também enfrentaria problemas. A Sauber fez lá sua aparição com o C33 e nada mais.Até que, antes da hora do almoço, Hamilton fosse à pista pela quinta vez e, segundos depois de melhorar seu tempo, perdesse o controle do carro e enchesse a barreira de pneus da curva 1. O motivo era visível: a asa dianteira – que não apresenta um daqueles bicos muppetianos – desprendeu-se do W05 e levou ao erro do campeão de 2008. Contando com os problemas de Ferrari e Force India, esta representou a terceira paralisação por bandeira vermelha do dia.Informações não muito animadoras diminuíram para a metade os participantes reais das melhores cenas dos treinos: a McLaren admitiu problemas hidráulicos e elétricos que impediam que o MP4-29 ligasse. A chuva também se fez presente no fim da tarde espanhola, mas não foi suficiente para impedir Sebastian Vettel de ter um gostinho de pilotar o RB10. No fim, coube a Räikkönen ocupar o posto de destaque da tabela de tempos em Jerez.


O finlandês acabou por percorrer 31 voltas e na melhor delas virou 1min27s104. Hamilton, apesar do incidente da manhã ter encerrado precocemente a sua participação, ainda garantiu a segunda melhor marca, com 1min27s820 em 18 giros completados.
Fonte: Grande PrêmioF1, Testes, Jerez de La Frontera, Dia 1:

1KIMI&nbsp;RÄIKKÖNENFINFERRARI&nbsp;1:27.104&nbsp;31
2LEWIS&nbsp;HAMILTONINGMERCEDES&nbsp;1:27.820+0.71618
3VALTTERI&nbsp;BOTTASFINWILLIAMS MERCEDES&nbsp;1:30.082+2.9787
4SERGIO&nbsp;PÉREZMEXFORCE INDIA MERCEDES&nbsp;1:33.161+6.05711
5JEAN-ÉRIC&nbsp;VERGNEFRATORO ROSSO RENAULT&nbsp;1:36.530+9.42615
6ESTEBAN&nbsp;GUTIÉRREZMEXSAUBER FERRARI&nbsp;1:42.257+15.1537
7SEBASTIAN&nbsp;VETTELALERED BULL RENAULT&nbsp;&nbsp;&nbsp;3
8MARCUS&nbsp;ERICSSONALECATERHAM RENAULT&nbsp;&nbsp;&nbsp;1
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
RECAYRTON&nbsp;SENNABRAMcLAREN HONDA MP4-5B&nbsp;1:18.38730/09/1990&nbsp;
MVHEINZ-HARALD&nbsp;FRENTZENALEWILLIAMS RENAULT FW19&nbsp;1:23.13526/10/1997&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;Condições do tempo&nbsp;SOL/CHUVA&nbsp;ar: 11-14ºC | pista: 20-25ºC&nbsp;
&nbsp;Pneu intermediário&nbsp;Pneu de chuva