História
Autor: Digo Cabral | Publicado: 2011-04-27T14:22:00-07:00

  Em 1943, chegaram a Inácio Martins os trilhos da linha férrea São  Paulo - Rio Grande do Sul. Com a estrada de ferro, surgiram os primeiros  compradores de pinheiros e iniciou-se a extração da madeira em larga  escala. Neste período o povoamento teve um acelerado crescimento devido à  estrada de ferro e à abundância de florestas com madeira de lei. O  reflorestamento com pinus permitiu que, ainda hoje, as atividades  madeireiras continuam sendo, economicamente, as mais importantes,  seguidas pela cultura da erva-mate. Criado através da Lei Estadual n°4.245 de 25 de julho de 1960, o  município foi instalado oficialmente em 25 de novembro de 1961, sendo  desmembrado de Guarapuava. 
O antigo distrito de Guarapuava, recebeu o nome de Guarapuavinha.  Sua sede está localizado no 3º Planalto , na Serra da Esperança, a 25º  34 latitude Sul e 51º 4 latitude Oeste a 1.198 metros de altitude do  nível do mar, sendo o município mais alto do Paraná com uma área de  898,431 Km  
O nome “Ignácio Martins”, surgiu em homenagem ao Engenheiro da  Estrada de Ferro quando em construção, cuja estação também leva este  nome e posteriormente a Coletoria e o Cartório levaram o mesmo nome. Foi  então feito um requerimento para a Assembléia, correspondência esta  transportada por estafeta* em animais, por Indalécio Pereira, e entregue  para o Deputado Antonio Lustosa, representante do Distrito, para mudar o  nome para Inácio Martins, suprimindo o “g” no Ignácio.  
Em 25 de julho de 1960, pela Lei 4245 criou-se o município de  Inácio Martins, que teve sua instalação oficializada somente em 25 de  novembro de 1961. Ate que houvesse eleições, por Atos de Interventor  Manoel Ribas, foi nomeado como prefeito o Sr. Valdomiro Ferreira Caldas,  que era vereador da Comarca de Guarapuava, ficando no cargo  aproximadamente 7 meses. Com as primeiras eleições, foi eleito como  Prefeito do município pelo partido UDN – União Democrática Nacional – o  Senhor Aragão de Mattos Leão, sendo o mesmo Candidato único. Assumiu do  dia 25 de novembro de 1961. Os primeiros vereadores do então município  de Inácio Martins foram: Francisco Ferrreira da Silva, Antonio Piakosk;  Arcílio Massuqueto; Joaquim Luís de Andrade; João Pedroso de Oliveira  Filho; Eduardo Hoescht; Azize M. Hauage; Antonio Aleixo Thomas; Cipriano  de º Maceno; Vitor Horny e Zacarias Moreira.  
A extensão geográfica do município é de 898,431 Km com distância da  capital do Paraná (Curitiba) de 211km, tendo como limites os municípios  de: Norte: Prudentópolis, a Leste: Rio Azul e Irati; a Sul: Cruz  Machado e a Oeste com Guarapuava e Pinhão. 
&nbsp;As vias de acesso a esses municípios, são de terra e cascalho, com pavimentação asfaltíca apenas para Irati.  
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História de Inácio Martins 
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&nbsp;A ousadia de penetrar o sertão e domina-lo, as incríveis  dificuldades enfrentadas, por vez com sacrifícios de vida; o heroísmo em  derrubar a iransitável floresta, repleta de surpresas, afim de acordar a  terra virgem, adormecida a séculos sem fim, e trazê-la para o esplendor  da cultura e da civilização; a viagem abrindo “picadas” transportando  mudanças e filhos; a falta de recursos financeiros, dependendo  exclusivamente das economias da terra de origem,; estes e tantos outros  são fatos ocorridos na história dos bravos pioneiros.  
A ocupação de Inácio Martins coincidiu com a leva de imigrantes  chegando ao Brasil, vindos de outros países como Itália, Portugal e  Alemanha. Em 1901 a população brasileira supera 17 milhões de habitantes  e desses brasileiros, 64% vivem no campo - e deles faz parte um  elemento recente, os mais de 800 mil emigrantes europeus que ingressavam  no país só nas últimas três décadas. Cerca de 580 mil chegaram do sul  da Itália para as regiões centro-sul.  
A saga dos corajosos desbravadores, que partindo de outras regiões  do Estado do Paraná e até mesmo imigrando de outros Estados e países,  nem desejo heróico de conquista, identifica-se perfeitamente com a  aventura dos pioneiros europeus, que fundaram centenas de cidades,  dentre estas, o município de Inácio Martins, que na época de sua  colonização pertencia ao Município de Guarapuava, a qual era habitada  por indígenas. Tanto é que, ainda hoje, temos uma reserva em nosso  município. 
&nbsp;Apesar de todos os perigos e dificuldades, algumas famílias se  dispuseram a enfrentar e habitar a região, tendo início a colonização do  município de Inácio Martins, por volta do ano de 1892, com a vinda dos  imigrantes, os quais receberam as terras e se propuseram a explorá-las  para dali tirar seu sustento. Os primeiros imigrantes eram de origem  polonesa, inglesa, alemã e italiana. Também vieram migrantes de regiões  próximas, especialmente para explorar as matas com a extração da  madeira, além da erva-mate, dando origem às serrarias, as quais deram  grande impulso à construção de inúmeros povoados.  
No inicio da colonização, o município transformou-se em grandes  latifundiários, onde grande parte dos proprietários eram donos das  serrarias e tinham como único e exclusivo objetivo, explorar as terras  do município, para a extração da madeira que existe em grande  abundância, especialmente imbuía, pinheiro, além da erva-mate. Desta  exploração restou apenas a devastação em larga escala de matas nativas,  as quais na atualidade estão sendo reflorescidas, por pinus ou  erva-mate.  
As serrarias que exploraram a madeira, com sua escassez, migraram  para outros municípios, restando os latifúndios inabitados e  improdutivos. Inácio Martins durante a década de 1950 e 1960 teve um  vasto progresso, devido especialmente à linha férrea. Existiam dois  clubes Recreativos, sendo eles o Clube Operário e o Guarapuavinha; este  teve iniciada sua construção em dezembro de 1945 e término da obra em 26  de fevereiro de 1953. A demora na construção foi devido a falta de  recursos financeiros, tendo a diretoria que lançar um “Livro Ouro” para  agariar fundos para sua conclusão.  
Os munícipes também contavam com uma casa de cinema, dois campos de  futebol, cancha de bocha, além de várias casas de comercio, chamadas de  “Bodega”, isto tudo devido às pessoas que vinham de outras cidades,  especialmente região centro-oeste e oeste do Paraná, para seguirem  viagem de trem até os centros maiores. Fundação do Município Os  principais fundadores do município foram as famílias Stresser e  Scheleder, além de outras como Martins de Campos e Orives. As famílias  Stresser e Scheleder eram de origem inglesa e alemã, que haviam imigrado  para o Brasil em 1860, fixando-se em Cerro Azul e Curitiba, por volta  do ano de 1875, receberam do imperador uma gleba de terras no município  de Guarapuava. O local escolhido foi denominado de Boa Vista. Essas  terras correspondiam do atual São Miguel até Itapará, na Serra da  Esperança, cerca de 30Km de extensão. A sede do distrito localizava-se  na atual, tendo na atual colônia dos Stresser, cerca de 8 km da sede  atual, tendo como escrivão o Sr Augusto Pletz Stresse. O local onde  fixaram suas residências passou a chamar-se Guarapuavinha, Distrito de  Guarapuava, isto por volta de 1892. Ali construiriam casas, armazéns,  cemitério, etc. Essas famílias eram de religião luterana e espírita,  razão pela qual não havia igreja católica no local. Só mais tarde foi  construída uma capela em louvor à Santíssima Trindade, no atual Rio  Pequeno, a Capela do Divino Espírito Santo, como o Pe. João Ponkgeba  rezando a primeira missa. 
&nbsp;Como as dificuldades eram muitas, a única forma de sobreviver era a  agricultura de subsistência e a fonte de renda desses pioneiros era a  extração da erva-mate. O comércio da erva-mate era feito em Irati e  Mallet, e era transportado em lombos de cavalos e mulas, chamadas  ‘tropas”, por caminhos estreitos e pedregosos, chamados de “picadas”,  via Itapará. Ainda hoje existe vestígios desses caminhos. Na volta  traziam açúcar amarelo conhecido como “mascavo”, além de sal e farinha  de mandioca. Outro produto de exploração efetuado na região era a casca  de gramumunha, utilizado no curtume de couro a qual também era  transportada em lombos de animais, nos chamados cargueiros, para as  cidades de Irati e Rebouças. Devido a dificuldade de comércio e a  escassez dos produtos, teve início a exploração da madeira, que era  feita por corte manual, através de traçadeiras-serras americanas e  estaleirados por tração animal, sendo que o dormente foi uma das mais  importantes fontes de renda, devido principalmente à facilidade da  mão-de-obra utilizada. Para o feitio dos blocos de dormentes, utiliza-se  a maragona-ferramenta do tipo de um machado. Posteriormente, estes eram  traçados no bloco e desdobrados com traçaderas, as quais eram muito  utilizada na época. Esses dormentes foram essenciais na construção da  Estrada de Ferro, a qual deu grande impulso no desenvolvimento do  município. Em 1943, quando passaram os trilhos da linha férrea, a  população aumentou.  
Os trilhos da estrada de ferro eram pertencentes à linha São Paulo –  Rio Grande do Sul. Quando em construção houve inúmeros problemas de  estabilidade de tabules no trecho que liga Engenheiro Gutierrez a Inácio  Martins, principalmente na transposição da Serra da Esperança,  resultando atraso nas obras, ficando o trecho paralisado em Inácio  Martins. Com a exploração do traçado da ferrovia pelas grandes  companhias, surgiram os primeiros compradores de pinheiros. Sendo os  principais: Edgard Gomes, Dallegrave Moreira, F.V. de Araújo, Osvaldo  Viana, Frederico Kochan. Com a estrada de ferro, iniciou-se a exploração  de madeira em larga escala, sendo que dois anos após a conclusão da  ferrovia, o município contava com mais de quarenta (40) serrarias, com  exploração básica de cedro, pinheiro e imbuía. Com a chegada da estrada  de ferro, Inácio Martins tornou-se um grande fornecedor de lenha para a  manutenção de máquinas, pois transitavam na época as conhecidas “Maria  Fumaça”. O município era ponto de abastecimento de lenha e água, e até  os dias atuais existe a caixa d’água com capacidade para oito mil litros  de água, construída de concreto, próximo á linha, numa altura de  aproximadamente dez metros. Por muito tempo Inácio Martins foi ponto  estratégico de comercialização entre outros municípios. Houve uma  paralisação da estrada de ferro e Inácio tornou-se ponto de embarque e  desembarque de gado e porcos, vindos principalmente das cidades de  Laranjeiras do Sul, Pitanga e Guarapuava e desembarque das tropas do  exército para outras regiões. Durante a construção da atual Capital  Federal (Brasília), saiu de Inácio Martins grande quantidade de madeira,  principalmente pontaletes de pinheiro e imbuía, destacando-se como  fornecedores destes materiais: Edgard Gomes, Slavieiro S.A., Zattar e  Dellegrave Moreira. Com a desativação dos trens de passageiros, a linha  férrea atualmente é utilizada apenas para o transporte de madeira de  pinus, dormentes de imbuía e combustíveis. A estrada de ferro teve  importância fundamental no desenvolvimento do município, pois as  primeiras casas foram construídas nas proximidades da atual estação  ferroviária, onde surgiram os primeiros loteamentos, efetuados por  Rozendo da Costa Cristo, em uma área de aproximadamente 10 alqueires. Os  lotes de Rozendo da Costa Cristo tinham medida padrão de 12 X 40  metros. Posteriormente com a expansão do quadro urbano, houve um segundo  loteamento, efetuado por Dellegrave Moreira, com medidas que variam de  20 X 50m. a 25 X 50 metros. Assim, a sede do Distrito foi transferida  para onde é atualmente a cidade de Inácio Martins, que na época era  conhecida como 66 (Sessenta e Seis), devido a medição da estrada de  ferro. Como os terrenos que formam o atual quadro urbano eram imóveis  rurais, obtidos através de medição judicial, a maioria das divisas não  são compatíveis com o atual traçado dos ruas criando por isso problemas  de elaboração de loteamentos, tais como: a linha férrea, os declives,  terrenos pedregosos, que prejudicam o planejamento adequado da cidade.  Com os loteamentos vieram as primeiras residências, as quais pertenciam  aos Senhores: Pedro Veiga, Antonio Jacinto, Rozendo da Costa Cristo,  Otávio de Cristo, João Matoso, Família Maliska, Cornélio Kloster,  Farmácia Carlos King, surgindo também os primeiros comerciantes:  Cornélio kloster, Viúva Maliska, Esperidião Hauage e José Chame, este  último com estabelecimento comercial, no local onde mais tarde foi  construído o Hospital Municipal e que atualmente funciona como creche  (Provopar – LBA) Surgiu também a primeira Igreja, feita de madeira  serrada manualmente, com dimensão de 8 X 10 metros, construída por  Emílio Terra. O primeiro delegado foi Raul de Campos, seguido por João  Inácio Iurka. A primeira escola, no local onde era a farmácia Nossa  Senhora Aparecida, foi construída pelos mesmos que construíram a Igreja,  sendo as primeiras professoras as Senhoras: Áurea Assad, Maria de Jesus  Turra, Olivia Machado, Nanai Pinheiro. A escola funcionava numa feita  de madeira lascada e coberta de tabuinhas. Conta-se que quando chovia,  os alunos depositavam o material sob as mesas para não molhar.&nbsp;&nbsp; Texto retirado da Monografia de Diomedes Taborda