Argentina, alvo errado!
Autor: Brlogistica | Publicado: 2011-05-17T11:42:00-07:00

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O comércio internacional entre os grandes players é balizado pelo equilíbrio entre exportações e importações, ainda que prevaleça o desejo das nações em geral de exportar mais do que importar. O saldo positivo contribui para fortalecer as respectivas moedas nacionais e, também, para gerar empregos. Por outro lado, importações podem servir de antídoto contra pressões inflacionárias, gerando maior concorrência interna. Em função dessas e de outras razões, acredita-se que o ideal é o equilíbrio qualitativo e quantitativo. 
Essa breve introdução vem a propósito do contencioso entre Argentina e Brasil sobre as restrições recíprocas ao trânsito de mercadorias entre os dois parceiros do MERCOSUL. Pretendemos demonstrar, de forma objetiva, &nbsp;que os argentinos não são&nbsp;os vilões&nbsp; mostrados pelos comentários oficiais. Na realidade, os números do comércio entre os dois países mostram que possivelmente estamos sendo arrogantes com um parceiro em crise econômica que precisa de ajuda. Ao contrário, o verdadeiro vilão, a China, não é incomodado. 
Em 2010, China, Estados Unidos e Argentina foram os maiores parceiros do Brasil no comércio internacional. Representaram 34% das exportações e 37% das importações. Em 2011 (até abril), a situação tem permanecido no mesmo patamar. Com base nesses números,&nbsp; a Argentina não deve ser tratada como um mau parceiro; muito ao contrário. 


Vejamos alguns números: 


Em 2010 exportamos para o país vizinho US$ 18,5 bilhões e importamos 14,4 bilhões, com saldo positivo de 4,1 bilhões de dólares, ou 22,2%. Na relação qualitativa houve equilíbrio total: recebemos US$ 1.358 por tonelada exportada e pagamos US$ 1.351 nos importados. Em 2011, até abril, exportamos US$ 6,5 bilhões e importamos US$ 5,2, com saldo positivo de US$ 1,3 bilhão (20%). Os veículos (automóveis, tratores, etc. e partes)&nbsp; são&nbsp; o item mais significativo das exportações da Argentina para o Brasil – 43% do total exportado em 2010 e perto de 40% até abril de 2011). Nesse grupo, os automóveis representam a maior parte. Considerando-se que as montadoras de veículos dependem de&nbsp;uma complexa cadeia de suprimento, grande geradora de empregos, fica evidente as dificuldades que a Argentina poderá passar com a adoção de licenciamento prévio para a entrada de&nbsp;automóveis no Brasil. Não se pode esquecer de que vimos mantendo amplo saldo na balança comercial. É injusta, portanto, a retaliação comercial adotada. Com efeito, se Argentina não tivesse freado um pouco as importações de bens manufaturados do Brasil, com a mesma exigência de licença prévia, o saldo seria muito maior, muito mais injusto do que já é. 


Por outro lado, a balança comercial com os Estados Unidos vem, neste primeiro quadrimestre do ano, se mantendo negativa; e pouco fazemos a respeito, deixando o dólar despencar em relação ao real. Na realidade, os norteamericanos resolveram combater o yuan, inundando o mercado com dólares, o que facilita suas importações.


E nós ... quando vamos fazer algo a respeito da China que continua a nos vender na base de US$ 3.090 por tonelada e a nos pagar US$ 196, numa diferença de quase 16 vezes? Resolvemos descontar na Argentina que, além de vizinho, é o mais justo e importante&nbsp;parceiro comercial do Brasil no comércio internacional. Negociemos com eles, na base do ganha-ganha, &nbsp;sem impor a nossa "superioridade" que não é exercida com a mesma ênfase&nbsp;diante dos outros dois grandes parceiros, já mencionados.


Voltaremos ao assunto!