FAMO SD.KFZ. 9 e MORSER 18 21 CM
Autor: Fredão | Publicado: 2015-04-02T12:21:00-07:00

Aqui juntamos 02 kits 1/72 um trumpeter, o famo sd.kfz.9 18 ton. halftrack e o revell 21 cm morser 18.
breve descrição do veiculo:


O&nbsp;Schwerer Zugkraftwagen
Sd.Kfz. 9 FAMO&nbsp;foi um veículo semi-lagarta desenvolvido na Alemanha e utilizado durante
a Segunda Guerra Mundial de forma generalizada. Trata-se do veículo
semi-lagarta mais pesado utilizado pelas forças alemãs e executava os papéis de
força motriz para armas rebocadas muito pesadas como o canhão de 24 centímetros
kanone 3 e como veiculo recuperador de carros de combate.

Desenvolvimento

Os semi-lagartas alemães lançados
antes do início da Segunda Guerra Mundial foram projetados pela Dipl. Ing.
Ernst Kniepkamp do Departamento Militar Automotive (Wa Prüf 6). Após 1933 os projetos foram
repassados a empresas comerciais para que pudessem realizar o desenvolvimento e
testes. A empresa Fahrzeug- und Motorenbau GmbH, FAMO, de Breslau recebeu o
contrato para a produção de um veículo de reboque pesado de 18 toneladas (18
toneladas longas; 20 toneladas curtas). Sua força de tração real, no entanto, foi
significamente maior e estava na ordem entre 22 e 28 toneladas.



O nascimento do&nbsp;Sd.Kfz.
9 FAMO&nbsp;esta ligado ao desenvolvimento daquele que seria o primeiro protótipo
denominado FM 1 foi concluído em 1936 com 7,7 metros de comprimento, era
equipado com um motor Maybach HL 98 TUK 200 cv de potencia com a caixa de
transmissão mecânica com quatro à frente e uma à ré, além de freios a disco. A
parte dianteira estava equipada com suspensão e amortecedor de choque tipo
traseira, enquanto a parte da semi-lagarta estava equipada com seis rodas de
cada lado e suspensão de barras de torção.

As rodas foram suspensas usando
barras de torção e equipadas com pneus de borracha para facilitar o manuseio.
Estas rodas eram duplas, sendo que cada uma era composta por dois discos de
chapa metálica. Na verdade, esta semi-lagata tinha doze rodas em seis eixos. As
rodas foram dispostas em várias linhas e sobrepostas mutuamente, essa solução
foi tipicamente utilizada pelos semi-lagartas alemães e também nos carros de
combate blindado.

A parte superior tinha o
compartimento da tripulação comum a todas as versões. Os bancos do motorista e
assistente eram corridos. A parte traseira da parte superior era adaptável à
função pretendida ao veículo. O modelo para uso da artilharia tinha dois bancos
corridos extras para a tripulação e espaço para as armas e munição.

O segundo protótipo surgiu em 1938
com poucas diferenças em relação ao primeiro protótipo.

A versão definitiva de produção foi
baseada no protótipo F3 lançado em 1939, sendo que a concepção do veículo foi
simplificada durante a guerra para reduzir a utilização de materiais
estratégicos. Esse veículo foi chamado de Schwerer Zugkraftwagen 18 t&nbsp;Sd.Kfz.
9 FAMO&nbsp;era propulsado por um motor Maybach HL108 TUKRM V-12 com 25p cv de
potencia e um novo sistema de embreagem, ficou em produção até 1943.



Sd.Kfz
9 “FAMO” em resgate na Segunda Guerra&nbsp;



Mundial

Com o desenrolar da Segunda Guerra
Mundial os blindados que surgiam nos campos de batalha eram cada vez mais
pesados, principalmente no exército alemão. Quando os blindados PzKpfw IV
sofriam danos em combate a tarefa de recupera-los era muito difícil, essa
tarefa passou a ser executada peloSd.Kfz 9. FAMO. A real força de reboque do&nbsp;Sd.Kfz.
9 FAMO&nbsp;era de 28 toneladas (28 toneladas longas; 31 toneladas curtas), que ia
bem além das 18 toneladas. Para blindados médios como o Panzer IV essa força
era adequada, mas eram necessários dois, três muitas vezes quatro para
blindados mais pesados como o Tiger I ou o Panther.

Versões

O&nbsp;Sd.Kfz. 9/1&nbsp;foi uma versão de recuperação
equipada com um guindaste de 6 toneladas (5,9 toneladas longas e 6,6 toneladas
curtas) podendo girar em 180º. O guindaste foi construído por Bilstein
Altenvorde e ficava alojado na parte traseira ao invés do banco da equipe e do
compartimento de carga.

O&nbsp;Sd.Kfz. 9/2&nbsp;era equipado com um guindaste
elétrico de 10 toneladas, o veículo pesava 27 toneladas sendo projetado para
puxar blindados pesados. O operador estava acomodado na base do guindaste e os
controles eram realizados através de um conjunto de alavancas. Essa versão foi
utilizada principalmente na frente Oriental, sendo que foram construídos cerca
de 40 unidades.

Pelo menos 15&nbsp;Sd.Kfz.
9 FAMO&nbsp;receberam o famoso canhão Flak 18, um canhão antiaéreo de 88 mm para
missões essencialmente anti-tanque.

O compartimento dos tripulantes
recebeu blindagem,&nbsp;uma plataforma com lados drop-down foi
montado para a arma.&nbsp;Houve a adição de estabilizadores que
possibilitaram nas laterais.&nbsp;O veículo pesava 25 toneladas (25 toneladas
longas; 28 toneladas curtas). As dimensões também sofreram alteração em relação
as versões padrões, sendo que tinha 9,32 metros de comprimento, 3,67 metros de
altura e 2,65 metros de largura.

A produção total do&nbsp;Sd.Kfz
9 FAMO&nbsp;atingiu 2500 unidades construídos entre 1939 e 1945.

Características
Técnicas do&nbsp;Sd.Kfz. 9 FAMO

Função: rebocador de canhões pesados
e recuperador de blindados

Peso:&nbsp;18.000 kg

Comprimento:&nbsp;8,32 metros

Largura:&nbsp;2,60 metros

Altura:&nbsp;2,85 metros

Capacidade de Combustível:&nbsp;290 litros

Velocidade:&nbsp;50 km/h

Alcance:&nbsp;260 km

http://www.maquinasdecombate.com.br/sd-kfz-9-famo/

Seguem as fotos: