EUA se tocaram tarde demais que precisam de mais caças F-22
Autor: Vinna | Publicado: 2017-07-10T12:37:00-03:00




Em maio de 2013 um drone Predador americano estava voando em águas 
internacionais, próximo ao Irã, quando um caça Phantom F-4 iraniano 
começou a se aproximar, com intenções de abate. Os EUA já estavam 
cientes, e na região tinham um F-22,&nbsp;stealth. Sem ser detectado
 o F-22 se aproximou pela traseira, voou para baixo do Phantom para 
checar o armamento, então nivelou ao lado do inimigo.




Achmed tomou o maior susto da sua vida quando ouviu no rádio o piloto americano, que provavelmente acenava enquanto falava “Olha, você realmente deveria ir para casa”.




Ninguém foi abatido naquele dia, nenhum tiro disparado e com sorte o iraniano até estava usando as calças marrons.




O F-22 teve seus problemas, mas ele ainda é a coisa mais avançada 
voando hoje em dia. É uma maravilha tecnológica levando os dois mais 
avançados computadores já instalados em um avião, e um deles é o backup.
 Ele voa com impunidade em qualquer cenário, sua tecnologia&nbsp;stealth torna qualquer combate covardia, mas por um tempo ele não foi desejado.





O primeiro voou em 1997, mas as especificações foram colocadas no 
papel em 1981. O objetivo era avançar os caças em uma geração, evitando a
 desvantagem estratégica em relação aos russos, que estavam começando a 
construir aviões realmente bons e em muito maior número.




O protótipo voou em 1991, foi aprovado e a politicagem foi ativada no
 grau máximo. A Lockheed Martin espalhou os fornecedores de componentes 
entre 46 estados dos EUA, a linha de produção envolvia 1.000 empresas e 
95.000 trabalhadores. Um pesadelo logístico, um custo altíssimo mas ao 
menos assim o Senhor Deputado podia bater no peito e dizer que estava 
garantindo empregos para o seu estado.




O projeto original era produzir 750 caças, a um custo total de US$ 
26,2 bilhões; mas como bom projeto de governo, chegou a custar US$ 62 
bilhões por 183 aviões. Em dado momento surgiu uma opção que reduziria o
 custo total mas aumentaria o custo individual.

Em 2012 o custo estimado por F-22 era de US$ 412 milhões, ou seja: o 
sujeito pilotava com a ponta dos dedos, se arranhasse a pintura pagaria 
carnê pelo resto da vida.




Já em 2008 o F-22 estava sendo questionado. Ele foi projetado para 
uma guerra que não mais aconteceria: os russos agora eram amigos. Não 
faz sentido um avião de US$ 400 milhões quando seu inimigo são dois 
idiotas em um camelo. No martelo final foram produzidos 195 aviões dos 
750.




Desses 195 187 são operacionais, o resto são unidades de demonstração, teste, etc.




Desses 187, somente 1/3 estão em condições de vôo, o resto está em upgrade ou manutenção preventiva.




O último F-22 saiu da linha de montagem em 2011: o ferramental foi 
aposentado, as linhas reorganizadas para produzir outros aviões, como o 
F-35, muita gente foi demitida, e a experiência se perdeu.




Aí alguém se tocou que o mundo mudou, que a Rússia não é mais 
boazinha, que a China está botando as manguinhas de fora, e que todos 
esses têm excelentes aviões. A Melhor Coréia não tem nada que voe e seja
 decente mas tem muitos mísseis, e isso também é ruim.




Em 2016 o Congresso pediu discretamente que alguém fizesse um estudo 
formal para reinstaurar a linha de produção do F-22. O estudo saiu, mas 
foi tão desastroso que o classificaram como secreto. O resultado 
confirmou o que todo mundo do meio havia dito: a produção do F-22 não 
deveria ter sido encerrada com tão poucas unidades, e agora vai sair 
caro, muito caro.




O consenso é que produzir 194 novos F-22 custaria US$ 50 bilhões. 
Pior, levaria cinco anos para a linha colocar o primeiro avião na rua.




Heather Wilson, secretária da Força Aérea já avisou que não há 
qualquer interesse em reativar a produção do F-22, isso significa que o 
foco está no novo caça de 6ª geração, a ser lançado por volta de 2030. 
Esperemos que os caras maus tenham paciência e não façam nada contra os 
EUA até lá… 




Fonte: The Drive - Via Meio Bit