Navegar será sempre preciso.
Autor: QS' Thinkings | Publicado: 2011-02-25T15:09:00-08:00

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Conheça um pouco da história das embarcações


&nbsp; &nbsp; &nbsp;Entre os primeiros portugueses que desembarcam no Brasil, em 1500, estava Pero Vaz de Caminha, o escrivão. Ao longo dos relatos de viagem que enviava a D. Manoel, rei de Portugal, Caminha registrava também suas curiosidades sobre a nova terra descoberta. Os índios e seus hábitos, como o de andarem nus, certamente causaram espanto aos viajantes. Alguns objetos que faziam parte do dia-a-dia daqueles habitantes também chamavam a atenção por lhes parecerem muito primitivos.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Caminha surpreendeu-se, por exemplo, ao ver a embarcação de pesca usada pelos índios. As almadias, como os portugueses chamavam essas embarcações, eram feitas com três traves de madeira atadas entre si. Para navegar, bastava usar as mãos como remo. No seu relato, o escrivão observou que em um tempo de embarcações tão modernas quanto as naus e caravelas portuguesas ainda existiam embarcações dos primórdios da navegação. Ainda hoje é assim: jangadas e canoas não deixaram de existir depois que surgiram sofisticados transatlânticos. Afinal, cada embarcação tem uma finalidade.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Mas, apesar de passado e presente conviverem na área das navegações, a forma como as embarcações evoluíram é uma história interessante. Para que essa história não se perca no tempo, o Museu Nacional do Mar - Embarcações Brasileiras, que fica na Ilha de São Francisco, em Santa Catarina, e o Espaço Cultural da Marinha, no Rio de Janeiro, preservam réplicas das mais diversas embarcações e muitas informações sobre elas. Quer saber mais? Então, que tal fazermos uma viagem no tempo?



&nbsp; &nbsp; &nbsp;O ponto de partida é a Pré-História, quando o homem das cavernas atravessava rios e pântanos provavelmente utilizando apenas um tronco de árvore como embarcação e as mãos e os pés como remos. Nessa época, ele não podia imaginar como a força dos ventos poderia ajudar nas suas travessias. Mas o tempo foi passando e o homem foi aprimorando sua embarcação: passou a escavar os troncos, aproximando-se das canoas conhecidas atualmente.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;As canoas feitas de grandes troncos e os barcos egípcios feitos da cana do papiro são apenas alguns exemplos de embarcações desenvolvidas até a primeira grande revolução tecnológica, que aconteceu nas águas do vale do rio Nilo, no Egito. Pesquisadores acreditam que a região pode ter iniciado o uso do leme e desenvolvido os remos e a vela, para aproveitar a força dos ventos. É provável que as inovações nas embarcações que percorriam o rio Nilo tenham ocorrido dois mil anos antes de Cristo. Só 500 anos depois é que o oceano Índico também veio a conhecer esses tipos de embarcações.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Das embarcações egípcias às naus portuguesas&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Acompanhe o desenvolvimento das embarcações



&nbsp; &nbsp; &nbsp;Por volta de 1200 antes de Cristo, outro salto tecnológico seria dado. Foi quando os egípcios tiveram a importante missão: defender o território dos ataques dos povos que viviam do outro lado do mar Mediterrâneo. Foi então que surgiram as primeiras embarcações de guerra, também movidas a remo. Já os gregos, cretenses e fenícios também contribuíram muito ao introduzirem várias inovações na navegação. Um exemplo são as embarcações comerciais gregas, que permitiram a exploração e o comércio de mercadorias em outros territórios e facilitaram a fundação e a defesa de colônias por toda a bacia do Mediterrâneo.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Outra contribuição importante aconteceu quando Roma tornou-se o principal centro do Mundo Ocidental. Os romanos desenvolveram os navios mercantes à vela, que tinham grande capacidade de carga e facilidade de manobra por aproveitarem a força dos ventos, uma novidade na época.
As naus portuguesas datam do final do século 15 e, juntamente com as caravelas, foram as principais embarcações da chamada &amp;quot;Era dos Grandes Descobrimentos&amp;quot; (imagem: Espaço Cultural da Marinha - RJ).&nbsp; &nbsp; &nbsp;No final do século 4 depois de Cristo, o Império Romano começou a ser destruído pelos vikings - povos escandinavos que viviam no mar do Norte e não faziam parte da civilização greco-romana. Ao mesmo tempo em que essas batalhas quase estagnaram o desenvolvimento das embarcações mediterrâneas, elas possibilitaram um avanço nas embarcações dos povos escandinavos. Seus navios eram capazes de suportar as águas turbulentas dos mares do Norte, além de serem leves, flexíveis, fáceis de dirigir, rápidos e surpreendentemente impermeáveis. Com fortes embarcações, os vikings, alcançaram a Islândia, cruzaram o Oceano Atlântico e estabeleceram colônia na Groenlândia.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;No final do século 15, os construtores navais do rei português Infante D. Henrique desenvolveram a nau portuguesa e também se lançaram em desafios para desvendar o oceano Atlântico, dando início à chamada Era dos Grandes Descobrimentos. Como resultado dessa aventura, os portugueses descobriram o Brasil!

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Depois de todo esse tempo e com tantas transformações nas embarcações, é possível entender por que Pero Vaz de Caminha ficou tão impressionado quando viu as almadias dos índios.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Em águas brasileiras&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Conheça um Brasil dos barcos


&nbsp; &nbsp; &nbsp;Pouca gente sabe, mas o Brasil é considerado o país com maior variedade de embarcações no mundo. A diversidade geográfica - que inclui cerca de oito mil quilômetros de costa marítima, além dos inúmeros rios navegáveis, principalmente, os que pertencem às bacias amazônica, do rio São Francisco, dos rios Paraná e Paraguai e do rio Tietê - favorece o surgimento de vários tipos de embarcações, que precisam ser adaptados às condições marítimas do local.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Na região que vai do Cabo de São Tomé, no Rio de Janeiro, ao extremo do Rio Grande do Sul, deságuam importantes bacias fluviais. Também é a área com maior desenvolvimento tecnológico e econômico por causa das influências européias e americanas, que fizeram com que as embarcações tivessem de ser aprimoradas para atender às importações e exportações. Uma das embarcações que já foi típica dessa região é a baleeira, desenvolvida para enfrentar o mar forte e realizar a pesca da baleia até o século 19.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Já no Norte do país, que vai da bacia Amazônica ao litoral do Amapá, Pará e Maranhão, há grande variedade de embarcações: de canoas e pequenos barcos para acessar à imensa floresta até grandes cargueiros para transporte de minérios. Há, também, influência da cultura indígena na região, fazendo com que as árvores de grandes dimensões determinem o formato das embarcações.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;No Nordeste, onde a navegação é feita no mar aberto, ainda é preservada a prática da pesca artesanal, principalmente no litoral, que é farto de peixes e crustáceos durante o ano todo. A jangada é a embarcação mais conhecida dessa região, que hoje convive com os botes do Ceará. Na área que vai do norte da Bahia ao Cabo de São Tomé também podem ser vistos barcos e canoas à vela.

&nbsp; &nbsp; &nbsp;Se Pero Vaz de Caminha pudesse visitar novamente nosso país nos dias de hoje, veria que, pela diversidade de suas águas, o Brasil ainda preserva o que há de mais rústico na prática da navegação, mas evoluiu tanto quanto os países ricos no desenvolvimento de grandes e modernas embarcações.
Para saber mais:&nbsp;
Museu Nacional do Mar&nbsp;&nbsp;- Ilha de São Francisco/SC - Tel.: (47) 444-1868
Espaço Cultural da Marinha&nbsp;&nbsp;- Rio de Janeiro/RJ - Tel.: (21) 3870-5325