Planta Exemplar
Autor: Q.R.A Wellington | Publicado: 2012-05-08T13:29:00-07:00





Inaugurada oficialmente no início de 
maio, a nova fábrica de caminhões Mercedes-Benz no Brasil, em Juiz de 
Fora, MG, está em operação desde janeiro. “Com investimento de R$ 450 
milhões, a nova unidade foi transformada e preparada para a produção de 
caminhões Accelo e Actros num tempo recorde de 18 meses”, afirma Jürgen 
Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América 
Latina.

Enfatizando diferenças com a concorrente MAN, que anunciou o TGX 
nacional em etapas, a Mercedes-Benz começou de uma vez só com a produção
 de todos os modelos Actros que vinham importados, nas configurações 
6x2, 6x4 e 8x4. E ainda acena com a oferta de um 4x2 para muito em 
breve. A estratégia vem dar suporte ao objetivo de acelerar rapidamente a
 produção da planta, que começa com uma previsão para 12 mil unidades no
 primeiro ano, sendo 9 mil Accelo e 3 mil Actros. Daqui a dois anos, a 
soma deve saltar para 20 mil unidades/ano, atingindo-se a capacidade 
instalada hoje de 50 mil unidades em 2020, explica Ziegler. O 
crescimento da produção do Actros está estruturado em cima da exploração
 de nichos e o consequente aumento da oferta de modelos, o que deve 
ocorrer rapidamente.

A nova planta de Juiz de Fora é apresentada como uma síntese do que 
há de mais moderno e inovador em termos de produção de caminhões, tanto 
do Grupo Daimler, como de outras indústrias do setor. Mais do que 
revolucionária, a proposta da planta é ser eficiente. “Diversos 
benchmarkings e kaizens foram realizados para identificar os melhores 
métodos relacionados especialmente à fabricação e à logística”, afirma 
Ronald Linsmayer, vice-presidente &amp; Chief Operational Officer da 
área de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Chegamos a uma 
configuração de alta produtividade e flexibilidade.”

A fabricação de dois produtos completamente distintos numa mesma 
linha de montagem, o caminhão leve Accelo e o extrapesado Actros, foi 
definida por uma questão de racionalidade. Considerando as 
características da planta de São Bernardo, transferir a produção da 
linha leve Accelo era a decisão mais simples e rápida de ser 
implementada, explica André Luiz Moreira, diretor de Produção de 
Caminhões.

O conceito da planta é mesmo uma antítese do Consórcio Modular 
mantido pela MAN em Resende, RJ. Atividades essenciais, como produção e 
controle da qualidade, são consideradas core business, ficando a cargo 
de pessoal interno, em ação que representa a visão da companhia sobre 
como assegurar o elevado padrão mundial de qualidade dos seus caminhões.
 “Outras atividades, executadas por terceiros, contam com nosso 
planejamento, garantindo a qualidade necessária”, explica Linsmayer.

Além disso, todos os procedimentos foram estudados e avaliados de 
forma a garantir a eficácia do sistema corporativo de gestão integrada. 
Os processos escolhidos têm como premissa a sustentabilidade. Conceitos 
como Kan-ban, Just-in-sequence, One-piece-flow e Lean Manufacturing 
(Produção Enxuta) foram combinados de forma que não há na unidade 
estoque ou desperdício ao longo do processo fabril. Outra avançada 
medida derivada dos benchmarkings é a criação dos Portais da Qualidade. 
Ao longo de toda a linha de montagem, 37 estações de verificação e 
autocontrole asseguram a qualidade em cada etapa do processo de 
produção. A montagem de cabine, especificamente, possui 65 estações. Na 
unidade, toda revisão, inclusive a final, é feita sobre a linha de 
montagem.

Foi estabelecido na planta um "parque industrial de fornecedores" – o
 I-Park, área na qual estão sediadas empresas provedoras de componentes e
 submontagens. Este conceito possibilita aperfeiçoar a entrega de 
diferentes conjuntos, em forma de kits, diretamente na linha de 
montagem, seguindo o conceito just-in-sequence. As empresas Maxion, 
Randon e Seeber já estão instaladas e operam suas fábricas, na maior 
parte da área disponível. No local, são montados longarinas e 
subsistemas, bem como pintadas as partes plásticas de peças, entre 
outras atividades. A mais recente integrante desse parque é a Grammer, 
fornecedora de bancos para os caminhões.

Flexibilidade nos processos - Um diferencial e 
característica marcante da planta de Juiz de Fora é a flexibilidade. De 
forma inédita, a fábrica não tem em sua produção linhas de arraste. 
Durante o processo de montagem, os veículos são transportados por 
aproximadamente 40 unidades de AGVs – Auto Guided Vehicles – veículos 
autoguiados. O uso de AGVs, que se movem sobre vias indutivas, dispensa a
 necessidade de estrutura fixa de linha de arraste na linha de montagem,
 bem como as fundações e estrutura de piso necessárias para este 
conceito. Embora a solução seja pioneira em termos de Brasil, o sistema 
de AGVs já é utilizado há quase 30 anos no exterior.

Em Juiz de Fora, a Mercedes-Benz produz os caminhões leves Accelo, 
projeto totalmente brasileiro, e também os extrapesados Actros, top de 
linha da marca em tecnologia, segurança e conforto. São 176.000 metros 
quadrados de área útil numa área total de 2.800.000 metros quadrados, 
ocupados por 900 colaboradores. Também de forma inédita, a Mercedes-Benz
 do Brasil produz no país um caminhão com tração 8x4, o Actros 4844 para
 uso em operações off-road de mineração e construção.

A nova unidade trabalha em sinergia de planejamento com a planta de 
São Bernardo do Campo, que produz os caminhões Atego, Atron e Axor, além
 de chassis de ônibus e agregados. É de lá que chegam todos os 
agregados. Ambas as plantas estão integradas ao mesmo sistema de 
produção de veículos comerciais Mercedes-Benz no mundo. Entretanto, 
apesar da modernidade, Juiz de Fora tem muito pouco a oferecer a São 
Bernardo, por conta da diferença nos conceitos logísticos. Quando muito,
 pode contribuir com soluções específicas de processo em algumas das 
estações de trabalho.

No segundo semestre começam os testes da unidade de montagem bruta e 
pintura, que começará a operar para valer em 2013. Isso é fundamental 
para que se cumpram os objetivos de crescente nacionalização na produção
 do Actros. A linha começou com 52%, passa a 64% em 2013 e a 72% em 
2014.