HISTORIA REGIONAL
Autor: Lourismar Barroso | Publicado: 2010-05-14T19:34:00-07:00

A AGROPECUÁRIAParalelamente ao desenvolvimento das atividades de mineração, instalou-se no Vale do Guaporé a lavoura de subsistência, voltada exclusivamente para as necessidades da população regional e ocasionalmente ligada a uma precária exportação de alguns gêneros para o Pará ou ara a colônia castelhana da margem esquerda do guaporé, através do contrabando.A agricultura nunca conseguiu desenvolver-se plenamente na região do Guaporé Português, sendo considerada uma atividade intrínseca à mineração e não chegando a atender inteiramente às necessidades do consumo local, embora o conjunto de suas terras fosse fértil e produtivo.A obsessiva preocupação com as lavras e faisqueiras deixavam em planos secundários a produção de gêneros, fatores como secas, peste de ratos, inundações ou pragas de insetos ocorreram para sua carência de alimentos.A carestia atingia níveis insuportáveis, as terras eram férteis e garantiam produção a níveis muito satisfatórios, exigindo uma grande disponibilidade de mão-de-obra e recursos, o que não era viável nestas regiões de garimpo.Os custos dessa produção de roças eram altos e cumulativos, o retorno era altamente incerto. A alternativa das roças surgia com maiores atrativos para a fundação dos engenhos,embora as sesmaria doadas pelo governo no Vale do Guaporé estivessem obrigadas ao cultivo das roças e à criação de gado. O proprietário era ainda obrigado a importar ferramentas, escravos e outros produtos. As técnicas de produção eram bastante rudimentares, possibilitando uma produtividade baixa e insuficiente.O desenvolvimento da pecuária, por seu lado, esteve sempre intimamente ligado à questão da dispensa de direito da entrada do gado na região . O comércio interessava aos paulistas que introduziam na área de Vila Bela o gado bovino e o muar, através da rota do Goiás. O abastecimento precário levava o contrabando com os espanhóis das missões da margem esquerda do Guaporé, o que concorria para a saída clandestina de ouro da capitania e da colônia portuguesa.A preocupação das autoridades era de coibir o contrabando com os castelhanos e para tanto seria necessário assegurar um abastecimento de carne ao Vale do Guaporé, até porque o número de habitantes estava abaixo do desejado.A maior fazenda de gado da região foi Casalvasco, fundada pelo governador de Mato Grosso Luis de Albuquerque de Mello Pereira de Cárceres. O próprio governador reconhecia que regiões isoladas como o do Forte Príncipe da Beira necessitavam de um abastecimento mais regularizado.O trabalho pecuarista era realizado tanto por indígenas quanto por negros, reduzido o número de peões necessários à lida direta com os rebanhos, o número de trabalhadores desviado da mineração tendia a aumentar, em função da construção cercas, currais, edifícios residenciais, formação e manutenção de pastagens e outras tarefas ligadas ao setor. A pecuária funcionou também como uma atividade acessória ao processo de ocupação e manutenção das lavras e fronteiras.As atividades do Vale do Guaporé colonial estiveram sempre subordinadas aos interesses da mineração, perpetuou-se assim uma situação de abastecimento insuficiente e consequente dependência de importações a preços elevadíssimos, o que em última análise importava num quadro de fome, escassez e subnutrição.A ABERTURA DA BR-364       A rodovia imaginada por Roquete pinto em 1916, tornou-se realidade no governo de Juscelino Kubitschek e quem governava o Território Federal do Guaporé era Paulo Nunes Leal.       A primeira tentativa foi iniciada por Aluízio Ferreira entre as décadas de 30 a 40, com o nome de rodovia Amazonas-Mato Grosso, cujo trajeto deveria seguir o percurso paralelo à linha telegráfica, sendo essa tentativa paralisada em 1945.       No dia 15 de março de 1960 o Presidente da República criou através do Decreto nº 47.933 a Comissão Especial de Construção da Rodovia Brasília-Acre, onde as obras seriam concluídas em 10 de dezembro daquele ano, sendo  somente inaugurada em 13 de janeiro de 1961.       Com a construção da rodovia, as condições para o povoamento do estado estavam dadas, não somente para Rondônia, mas também para estado vizinhos, cuja ligação por terra com o Centro-Sul do país tornou-se possível.       A construção da BR-364 esteve a cargo da empreiteira Camargo Correia e estendeu-se dentro do Território Federal de Rondônia no sentido Sudeste-Noroeste.       A partir de 1966, ficou completada a ligação entre Cuiabá e Porto Velho, através dos trabalhos realizados pelo 5º BEC ( Batalhão de Engenharia e Construção) , incumbido pelo governo militar de concluir a construção da Rodovia Brasília-Acre, de mantê-la em condições satisfatória de tráfego e de extinguir a legendária EFMM, considerada obsoleta e antieconômica.       A chegada do 5º BEC trouxe visíveis transformações para o Território  e para a cidade Porto Velho. Dentre estas medidas destaca-se o despejo dos moradores do bairro da Baixa União para o recém-criado bairro da liberdade.       O trabalho de manutenção para garantir o abastecimento da cidade e do Território durante as décadas de 1960 e 1970 foi importante, notável também foi o trabalho desenvolvido pelo 5º para a construção do trecho rodoviário que ligaria Porto Velho a Guajará – Mirim.       A pavimentação do BR-364 foi obra tanto do 5º BEC quanto da Andrade Gutierrez, sendo assinados mais de 14 contratos com as empresas. As obras  foram concluídas em 1984 durante o governo do Cel. Jorge Teixeira de Oliveira e sob a presidência do Gen. João Batista Figueiredo.A COLONIZAÇÃO DO VALE DO GUAPORÉ E A FUNDAÇÃO DE VILA BELA DA SANTÍSSIMA TRINDADE            A conquista e posse da região guaporeana, inciou-se anteriormente à assinatura do Tratado de Madri, num empenho de missionários, sertanistas, mineradores e aventureiros, procedentes da cidade de Belém, quanto da capitania de São Paulo.            As alternativas para enriquecimento situavam-se entre os atrativos das lavras e faisqueiras e a preação de índios.            A região adotou uma forte produção agrícola e criou condições de reprodução dos modelos clássicos de plantation mercantilista como no nordeste ou no sudeste.Sendo uma região de acirradas disputa, o recurso encontrado pelo Estado Português foi a implantação de um núcleo urbano administrativo, formado a partir da criação  da Capitania de mato Grosso, bem como a um amparato militar capaz de inibir as pretensões espanholas de violações do Tratado de 1750.Desmembrada da Capitania de São Paulo pelo Alvará Régio de 09 de maio de 1748, ficava criada a Capitania de Mato Grosso, o que contribuiu para uma migração maciça dos habitantes de Bom Jesus de Cuiabá e arredores, rumo às minas de Mato Grosso e a nova vila que seria fundada com a chegada de D. Antônio Rolim de Moura.                   A posse definitiva da região só seria garantida a partir da efetivação do princípio defendido por Alexandre de Gusmão, o uti possideti. ( A posse da terra é garantida a quem a ocupa) .Ao ser criada a Capitania de Mato Grosso, tinha-se a clara necessidade de se aparelhar as fronteiras com recursos humanos, bélicos e uma rota comercial.            A fronteira oeste vivia em estado de tensão, pois de sua defesa dependia a garantia de integridade das minas de Cuiabá, das Minas Gerais e da própria calha amazônica, daí foram desenvolvidas políticas de colonização, defesa e fortificação.Para dar início a uma política de colonização, o Estado Português de terminou a fundação de uma vila, capital e sede administrativa da Capitania do Mato Grosso, situada às margens do rio Guaporé..            As minas de Mato Grosso estavam no auge de sua produção, já haviam levados os mineradores ao estabelecimento de alguns núcleos colonizadores como São Francisco Xavier, Jauru, Santa Ana e Pouso Alegre.            Vila Bela da Santíssima Trindade, fundada pelo primeiro governador Dom Antônio Rolim de Moura, atendia aos imperativos político-administrativos do Estado Português, inibindo as expectativas de avanço dos vizinhos castelhanos.            A nova capital tornava-se um ponto visceral na política fronteriça colonial de Portugal e Espanha, sendo o posto mais avançado no conjunto do território colonial português.            Sua posição estratégica garantia-lhe fácil acesso à bacia amazônica através do Guaporé e por essa via, ligavam-se as minas de Mato Grosso ao Grão-Pará e ao Porto de Belém, facilitando também o acesso à bacia platina, pois através de Vila Bela - Vila Maria (Cárceres) ou Vila Bela - Cuiabá, estabelecia ligação com os rios Paraguai-Cuiabá-Taquari-Pardo-Paraná-Tietê., atinfgindo São Paulo.            A criação de Vila Bela representou também um ato arrojado de dimensões econômicas, pois estabelece um controle definitivo sobre a produção de ouro e diamante das minas de mato Grosso, inibindo o contrabando e fixando uma rota comercial de grandes dimensões através do madeira e Guaporé, a partir da instalação da Companhia de Comércio do Grão-Pará.                                  Em janeiro de 1752, D. Rolim de Moura chegou ao Guaporé e procedeu ao reconhecimento dos sítios do local, buscando o melhor lugar para a fundação da Vila, apresentou as vantagens do sítio de pouso Alegre, uma região de águas salobras e abundantes, com muita lenha e pasto para o gado, terra fértil e de muita madeira de boa qualidade, ótima posição estratégica, que facilitaria a defesa militar e caça e uma topografia plana e com clima mais quente, enfim, a grande proximidade com os sítios auríferos, lavras e faisqueiras.            Contudo, o governador desconhecia as condições ambientais da região, sendo informado sobre as inundações pelos habitantes do Vale do Guaporé, mesmo assim manteve sua decisão de fundar a vila em uma área de terras baixas, infestadas de malárias e continuamente sujeita a inundações e com um lençol freático aflorante.            A nova vila foi erigida em 19 de março de 1752, mudando-se no ano seguinte após a violenta enchente que destruiu as construções.Todo material vinha de fora, desde a cal e a pedra canga, até as telhas e material para revestimentos. As obras foram interrompidas diversas vezes devido a epidemias, falta de matérias que demoravam a chegar, falta de ouro na Provedoria da Capitania, carência de mão-de-obra e dificuldade no abastecimento.            Alguns problemas recebiam socorro de forma mais rápidas, como o transferência de recursos (ouro). Nos primeiros anos de fundação de Vila Bela, se enviou cerca de 6 e 10 arrobas de ouro por ano para dar continuidade às obras da fronteira.            As obras públicas eram custeadas pelo governo que também concedia subsídios aos particulares, isentando-os de impostos. A vila contava com alguns edifícios prontos ou em fase de acabamento. Os prédios públicos não continham a grandiosidade barroca típica de Minas Gerais, mas atestava em suas linhas elegantes o esforço do governo colonial em fixar ali sua presença.Para que a posse de toda a região guaporeana fosse assegurada, tornavam-se indispensáveis aparelhar a capitania com um sistema de fortificação e um contingente militar que completassem o projeto.            A aplicação indulgente da lei, a tolerância governamental e a ambigüidade do poder local, constituía-se numa perfeita estratégica do poder colonial que buscava concretizar a  estabilidade da posse territorial através da colonização do Vale do Guaporé e de sua capital Vila BelaDUAS EPOPÉIAS MARCAM A CONQUISTA DA AMAZÔNIA·        Em 1537, O papa Paulo III, transforma os índios em seres humanos.·        Em 1637 o Capitão Pedro Teixeira explora o Rio Amazonas, chegando a Quito na América Espanhola (Tratado de Uti Possideti)·         Em 1648 a caravana de Raposa Tavares morre de fome e sede tentando cruzar a Planície Boliviana. Depois ele desce pelo Rio Madeira e faz um trecho de quase 400 km de Guajará - Mirim até Porto Velho e navega até Belém do Pará.·        A Igreja toma posse da região com as missões Mojos e Chiquitos. Era sob o controle da Espanha que os jesuítas cultivavam no vale do Guaporé.·        Em 1743 a missão de Santa Rosa é atacada por portugueses que estavam em busca de índios·        Em 1748 é criada a Capitania do Mato Grosso, devido a aproximação das missões espanholas – Dom Rolim de Moura foi o 1º Governador da Capitania.·        Rolim de Moura expulsa as missões e elas vão se alojar na fronteira, entre Portugal e Espanha.·        Rolim de Moura constrói o Fortim de Nossa Senhora da Conceição·        Carlos III Rei da Espanha em 1767 expulsa os jesuítas do lado espanhol·        Os Mojos e Chiquitos (aruwak) começam a desaparecer·        Dom Luiz Pinto de Souza Coutinho em 1769 constrói o Forte de Bragança e em 1771 uma enchente o destrói·        Vários fortes foram criados ao longo da fronteira entre Portugal e Espanha·        Forte do Presépio – Belém 1616 e reconstruído em 1750·        Forte São José de Macapá – início  1764 e inaugurado em 1782·        Forte Real Príncipe da Beira – Guaporé – 1783·        Felix de Lima (comerciante falido) desce o mamoré e chega até os Mojos e Chiquitos·        Em 1759 a 1761, os jesuítas foram expulsos tanto do lado português como do espanhol. A CONQUISTA E A COLONIZAÇÃO DA AMAZÔNIA E A SUBMISSÃO DO INDÍGENAOs primeiros contatos entre os indígenas e o colonizador                Os povos indígenas constituem-se em conjunto diversificados de culturas, cuja única identidade inquestionável reside no fato de ocuparem a América antes da chegada dos europeus.                Os conquistadores ibéricos encontraram povos que viviam sob o governo de um monarca, como os incas e tupinambás, esses povos viviam sob  variados padrões de relações sociais, estando em estágios diferentes de domínio de técnicas para a produção de seu sustento.                Onde hoje é a região Norte do Brasil, nos estados do Amazonas, Acre, Amapá, Rondônia , Roraima, Tocantins e Pará existiam inúmeros povos indígenas nômades e sedentários, praticavam a agricultura, produziam excedentes para trocas com outros grupos, havendo entre eles a divisão do trabalho.                A organização política comportava de chefatura guerreira e expansionista sustentada por impostos.                Os Omágua possuíam uma estrutura política que congregava várias aldeias, sob liderança de uma chefia superior. Os grupos indígenas da América comunicavam-se em várias línguas, sendo os troncos: tupi, aruak, karib, tucano, pano e jê.                O indígena  da Amazônia era um ser perfeitamente integrado ao seu meio, viviam da caça, da pesca e da agricultura; conhecia as várzeas e plantavam nas épocas de varzante dos rios a mandioca, o milho, o algodão, o tabaco, certas árvores frutíferas e outros vegetais.                O avanço europeu sobre o litoral do Brasil, no século XVI, fizera com  que alguns povos migrassem  para o interior, fugindo dos conquistadores, entrando na Amazônia em disputa pelo controle de território.                Os primeiros contatos dos ameríndios com os colonizadores iniciaram um processo de alteração violenta no desenvolvimento demográfico e cultural.                Na América do Sul  os espanhóis encontraram um império bastante desenvolvido, o império Inca, cujo território se estendia do Equador até o Chile e era controlado de sua sede no Peru pelo monarca (filho do sol) auxiliado por um vasto aparelho burocrático e militar.                Francisco Pizarro (1475-1541) mandou executar o seu último imperador Atahualpa (1500-1533), desarticulando toda a estrutura política, econômica e social.                Os espanhóis conquistaram o território aos indígenas, adquiriam o direito às ENCOMIENDA e o controle da população dominada. Os encomederos adquiriam direitos e deveres semelhantes àqueles que exerciam os caciques nos tempos incaicos, chamados CURACAS ou HILATACAS, ou seja, de mediadores do poder do Inca frente à base social.                Os mitayos, por exemplo consistiam na utilização desses indígenas nas minas, na construção de obras e edificações para  o senhorio, o clero e o rei.                Os yanaconas consistiam no recrutamento forçado do indígena para o serviço doméstico do  senhorio.                Na Amazônia o primeiro núcleo colonial português no início do século XVII se deu  com o Forte do Presépio, que daria origem a Belém do Pará, destinado a garantir a posse de um território ameaçado por estrangeiros, controlando os rio Madeira e o Guaporé.                Portugal, iniciou o processo de “amansamanto” .  Era predominantemente, o índio amansado que colaborava tanto nas expedições que devassaram a Amazônia, a partir do século XVII.                Havia três formas  de sujeição do indígena: os descimentos, os regates e as guerras justas. Os índios descidos situavam-se como livres, embora a liberdade fosse apenas formal. Os indígenas resgatados e provenientes de guerras justas eram legalmente escravizados. Os resgatados eram chamados de índios de cordas porque, segundo os portugueses, ficavam amarrados nas aldeias de seus captores.                              A CONSTRUÇÃO DA  E.F.M.M.No final do século XIX, a Bolívia buscava uma alternativa para a perda de seus territórios marítimos da costa do Pacífico para o Chile, a fim de ter como escoar sua produção para os países compradores.No noroeste  boliviano, o rio Madeira era uma alternativa que já estava sendo usada como corredor de importação e exportação.Navegando pelos rios Beni e Madre de Dios pertencentes ao território boliviano, e Guaporé e Mamoré, na fronteira desse país com o Brasil, atingia-se o madeira e, superando seu trecho encachoeirado, navegando-se em direção ao rio Amazonas e daí ao Oceano Atlântico.O inconveniente em superar as quedas d’água, que ocasionava perdas humanas e materiais, conduziu à discussão de propostas que viessem a facilitar o transporte naquele trecho do rio. Assim, Quetin Quevedo, que desceu o Madeira em 1861 a serviço do governo boliviano, sugeriu a sua canalização ou a construção de ferrovia entre as cachoeiras de Guajará – Mirim e Santo Antonio.O Engenheiro João Martins da Silva Coutinho sugeriu ao governo da província do Amazonas a construção de uma ferrovia que ligasse o Madeira ao Mamoré.Em função de necessidade diversa, tanto do Brasil quanto da Bolívia, foi criada em 1871, sob a direção de George Earl Church, a Madeira-Mamoré Railway Co. Ltd., sendo que a primeira equipe de engenheiros aportou em Santo Antônio em 1872.Dificuldades  diversas ocasionaram a desistência da empreitada de construção da ferrovia pela empresa inglesa Public Works, firma construtora contratada por Church em 1871.Em 1878 foi contratada a empresa P.&amp;T. Collins da Filadelfia que devido a diversos fatores, a empresa abandonou a obra em 1789, após ter assentado apenas 7 km de ferrovia.As duas comissões enviadas pelo Governo Imperial, uma em 1883, comandada pelo Engenheiro Carlos Morsing que ficou em Santo Antônio durante seis meses e outra em 1884 comandada pelo Engenheiro Julio Pinkas, terminaram também desastrosamente.A questão do Acre (1899-1902), que foi resolvida com a assinatura do Tratado de Petrópolis, entre Brasil e Bolívia (17-11-1903), retornou à discussão sobre a viabilização da construção da ferrovia Madeira –Mamoré.As obras foram reiniciadas em 1907, após a concessão para a construção da ferrovia ter sido vendida pelo Engenheiro Joaquim Catramby para o norte-americano Percival Farquar, que fundou a Madeira-Mamoré Railway Co., subsidiária da Brasil Ralway Co. E, 1907 chega a Santo Antônio a empreiteira May, Jeckyl &amp; Randolfh Co. Ltd. Que deu início às obras concluído-as em 1912.A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ1872 – Santo Antônio _ Public Works (inglesa), contratada por Church para as obras da EFMM1873 – A Public Works abandona Santo Antônio considerando impossível a construção da ferrovia.1877 – Church contrata a P &amp; T Collins (norte-americana) para a construção da EFMM1878 – É inaugurado o primeiro trecho da ferrovia, a locomotiva capotou.1879 – A P &amp; T Collins declarava falência.1907 – É reiniciada a construção da EFMM pela empreiteira May, Jekyll and Randolph comfundação em Porto Velho.1908 – É criado o Município e a Comarca de  Santo Antônio do Rio Madeira, pertencente ao estado do Mato Grosso, sendo Santo Antônio do Rio Madeira município de Mato Grosso.1912 – É concluída a construção da EFMM pela empresa Madeira-Mamoré Railway, tendo seu arredamento por 60 anos, a contar do dia  25 de fevereiro de 1909. O arrendamento deveria terminar em 1972, porém foi contestado durante 20 anos e no dia 6 de julho de 1934, o governo rever o contrato e em 5 de abril de 1937, o contrato foi rescindido.1913 – A Lei nº 74 desmembra Humaitá da área do município de Porto Velho.1914 – A Lei nº 757 sancionadas pelo governador do estado do Amazonas Jonathas de Freitas Pedrosa.1915 – Instalação do município de Porto Velho tendo como primeiro superintendente o Major Guapindaia.A CRIAÇÃO DO ESTADO DE RONDÔNIA – JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRACom o crescimento vertiginoso da população, motivado pelo contínuo fluxo migratório da agricultura  e do ouro, cresceu o anseio da criação do Estado de Rondônia.O Território que nasceu com quatro municípios, depois agrupados em dois (Porto Velho e Guajará-mirim), em 1977 assistiu à criação de mais cinco municípios (Cacoal – Ariquemes – Ji-paraná – Pimenta Bueno e Vilhena), todos ao longo da BR-364.Rondônia despontava nas manchetes nacionais como o mais novo Eldorado, este com terra de promissão, fartura, progresso e trabalho, contrastando com o restante do país, que vivia os efeitos danosos de uma política recessiva, inflacionaria, que gerava desemprego e desestabilização social.Em 1981, foram criados novos municípios, alguns fora do eixo da rodovia, quatro resultante de povoações nascidas com a recente colonização (Colorado do Oeste – Espigão do Oeste – Presidente Médici – Ouro Preto do Oeste) e um (Costa Marques) de povoação antiga, datando da construção do Forte Príncipe da Beira em 1776.Notando o desenvolvimento do Território Federal de Rondônia, o ministro do Interior, Coronel Mário David Andreazza, indicou ao presidente da República, General João Batista Figueiredo, o nome do Coronel de Artilharia Jorge Teixeira de Oliveira para governar o território, que tomou posse no governo em 10 de abril de 1979.Jorge Teixeira já havia ocupado com sucesso a prefeitura de Manaus, onde consolidou a fama de um administrador competente e ativo. A frente do governo, destacava-se a tarefa de preparar administrativa, econômica e politicamente o território para a sua transformação em um novo Estado.A administração Jorge Teixeira foi marcada pelo dinamismo e pela febril atividade de criação de uma infra-estrutura capaz de permitir e viabilizar a administração do futuro. A população havia aumentado e o Censo Demográfico de 1980 demonstrou que Rondônia havia crescido em proporções muito maiores do que havia sido previsto.Novos núcleos de colonização surgiam ao longo da BR-364 e também das estradas vicinais que partiam da BR-364 para áreas interioranas.A agricultura desenvolvida ao longo da BR-364 apresentava Rondônia nos noticiários nacionais como um novo celeiro do Brasil. A pecuária bovina ganhava impulso e consideráveis áreas de florestas eram devastadas para a formação de pastos e em benefício da Indústria Madeireira.O interior  de Rondônia sofria com o desabastecimento de energia elétrica. Em 3 de agosto de 1981, o ministro do interior enviou uma exposição de motivos ao Presidente da República João Batista Figueiredo, propondo a elevação do Território à categoria de Estado.Em 17 de agosto de 1981, foi encaminhado pelo  Presidente da República João Batista Figueiredo, ao Congresso Nacional, o projeto de Lei Complementar nº 221, que foi aprovado em primeira discussão em 16 de dezembro do mesmo ano e já em 22 de dezembro, foi aprovado a Lei Complementar nº 41 que cria o Estado de Rondônia.A instalação do Estado deu-se em 4 de janeiro de 1982, sendo nomeado, então, o Coronel Jorge Teixeira como seu primeiro Governador e na oportunidade também se deu a criação do Tribunal de Conta do Estado.A transformação em estado e o surto migratório que continuava intenso são elementos que permitem entender a rápida criação de novos municípios.05/08/83 – Rolim de Moura e Cerejeira11/05/86 – Santa Luzia do Oeste25/05/86 – Alta Floresta do Oeste20/05/86 – Alvorada do Oeste19/06/87 – Nova Brasilândia07/06/88 – São Miguel do Guaporé15/06/88 – Vila Nova do Mamoré11/05/88 – Machadinho do OesteA CRIAÇÃO DO TERRITORIO FEDERAL DO GUAPORÉ            Em 1940 Getúlio Vargas visitou Porto Velho, recepcionado por Aluízio Ferreira, de modo a influenciar o presidente a transformar a região em Território.         Com a implementação dos Acordos de Washington, um novo surto migratório veio a aumentar a população da área, que viria a ser o Território Federal do Guaporé. A intensa busca pela borracha, trouxe contingentes de trabalhadores da região Nordeste para o s vales do madeira e, Mamoré e Guaporé.         Em 1943 através do Decreto-Lei 5.812 de 13 de setembro foi criado o Território Federal do Guaporé sendo desmembrado do estado do Amazonas e do Mato Grosso. Seus limites passavam pelo rio Purus na  parte ao  norte.         Criado o território, foram definidos seus municípios pelo Decreto Lei 5.839,de  21 de setembro do mesmo ano: Lábrea, formado por parte dos município de Lábrea  e Canutama (Am); Porto velho que pertencia ao Estado do Amazonas, manteve sua área tornando-se a capital do Território; Alto Madeira, parte do antigo município de Santo Antonio, pertencente ao Mato Grosso; Guajará-Mirim, compreendendo partes dos municípios de Guajará-Mirim e da cidade de Mato Grosso (atual Vila Bela).         Para a criação de novas províncias ou estados na Amazônia, a criação do Território Federal do Guaporé apresentou dificuldades já anteriormente sentidas, no tocante à demarcação de seus limites.         Antes da criação do Território do Guaporé a comunicação entre Santo Antônio do Rio Madeira pertencente ao Estado do Mato Grosso era feita de forma mais eficiente com Manaus, no Estado do Amazonas, do que  com a capital de Mato Grosso, Cuiabá. Concorria para essa situação a dificuldade de transporte por via fluvial, das inúmeras cachoeiras. Além de inseguranças quanto ao transporte terrestres entre Vila Bela e Cuiabá.         A inclusão do município de Lábrea, na área do Território Federal do Guaporé, revelou-se problemática, apesar da proximidade em linha reta até porto Velho, 190 km, a inexistência de estrada fazia com que os habitantes de Lábrea percorresse  o rio  Purus até a sua foz no Amazonas e desde até a foz do Madeira e daí navegar  pelo Madeira até  Porto Velho, percorrendo 2.500 km de rios.         Essa situação foi corrigida nos dois anos seguintes a criação do Território do Guaporé. Os decretos nº. 6.550 de 31 de maio de 1944 e 7.470 de 17 de abril de 1945 visavam a ajustarem moldes mais realistas a área do território.         A conseqüência desse decreto foi o retorno do município de Lábrea à jurisdição do Estado do Amazonas. A evidente decadência ocasionou sua extinção e anexação ao município de Porto Velho.         Restaram então dois municípios no território, o de Porto Velho (Abunã, Ariquemes, Calama, Jaci-Paraná e Rondônia) e o de Guajará-Mirim (Pedras Negras e Príncipe da Beira).         A idéia de homenagear Rondon não foi esquecida, em 1956 o deputado federal Áureo Melo, membro da do PTB do AM e natural de Abunã, propôs a modificação do nome do Território para Rondônia. A proposta foi concretizada quando o Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira assinou a Lei nº. 2.731 em 17 de fevereiro de 1956.A DESCOBERTA DO LÁTEX Há quem  afirme que o uso do látex vem.Os astecas a utilizavam para pintura de Murais e um desses murais se encontra no Museu Nacional  do México.                Colombo teria visto o uso da borracha, no Haiti, em forma de bola em que  jogavam a bola e ela saia saltando. Colombo descobriu que a mesma era impermeável e que os índios impermeavam  roupas, sapatos e outros utensílios, conforme provado nas escavações feitas na região dos maias.                Em 1736  foi o tempo em que a Europa tornou conhecedora do produto pelo naturalista francês La Condamine. O pesquisador se encontrava no Equador, quando enviou aos cientistas de Paris uma semente da Hhevé, nome dado pelos nativos. Os  maias chamavam de Cautchuc, a goma tornava impermeável o que fosse coberto por aquela resina.                O produto chegava à Europa coagulada, foi quando Fresneau, um amigo de  La Condamine, iniciou uma série de testes, visando à liquifação da goma coagulado, tendo conseguido depois de vinte anos de pesquisa.                No século XIX, Charles Goodyear descobriu a fórmula que a tornava resistente às altas e baixas temperaturas. O processo consistia em submeter a borracha a elevada temperatura, com enxofre, a fim de torná-la insensível ao calor, ao frio, impermeável, sem perder a flexibilidade.                Hancook descobriu em 1842 três anos depois de Goodyear o processo de vulcanização.                Em Belém, desde 1824/25 que a borracha era incluída na pauta aduaneira em arroba (15 Kg), o preço de $4.500 réis. Começava influenciar na economia da Amazônia brasileira, cuja sede era Belém.                Com o fim da guerra do Paraguai, o preço da borracha dobrava, a sua produção também.                A Inglaterra era a maior compradora da borracha brasileira.1º Ciclo 1872 a 1914 – índios Omáguas – criação  do Acre2º Ciclo 1939 a 1945 – nordestino – acordo de Washington e SENTASeca no nordeste 1877 e 1779Auge da Borracha 1880 e 1915A MINERAÇÃO NO VALE DO GUAPORÉ            As descobertas de veios e aluviões auríferos datam ainda da primeira metade do século XVIII, cabendo aos irmãos Fernando e Arthur Paes de Barros, sertanistas de Sorocaba, os primeiros descobrimentos de 1734 nos  locais chamados Arrais de Santana e São Francisco Xavier. A produção das lavras e faisqueiras de Cuiabá já estavam em decadência, o que motivou a formação de entradas e bandeiras de sertanistas pelos campos de Mato Grosso, devido as densas florestas onde ocorrem os rios Jauru e Guaporé, cujas terras se abrigavam os indígenas Parecis.            Conforme  relata o Barão de Melgaço (Augusto João Mnuel Leverger – 1802-1880), houve a pedido da Capitania de São Paulo, uma providência de eliminar através de guerra justas os índios Payaguá que provocavam mortes, terror e pânico entre a população de Cuiabá e Mato Grosso, nesse conflito, quase foi dizimado os Parecis, que passaram a ser utilizados de mão-de-obra de extração mineral.            A provisão de 6 de março de 1732, passou   a oferecer  condições para a ocupação de novos sítios de mineração descobertos em 1734. Coube ao Tenente Mestre de Campo General  Manuel Reis de Carvalho o comando  de uma milícia de 842 soldados aprisionou 266 índios e matou cerca de  600 outros. A exploração do ouro em Mato Grosso levou os mineiros e faiscadores para as regiões ribeirinhas ao Guaporé, onde foi fundado o arraial de Pouso Alegre.            A mão de obra empregada era a escrava e indígena, havia entre esses faiscadores grande quantidade de escravos  que deveriam entregar cotas fixas a seus senhores.            Os recursos técnicos utilizados nas empreitadas mineradoras eram rudimentares, sendo utilizadas a alavancas, o almocafre, a marreta, carumbé e a bateia.            O rápido esgotamento das faisqueiras era remediado pelos sucessivos “achados”  de outras tantas durante o século XVIII. A produção do ouro foi desta forma a força que impulsionou a vida colonial no Vale do Guaporé. O trabalho nas minas era altamente insalubre, provocando um rápido desgaste dos trabalhadores e levando à necessidade rápida de uma reposição da mão-de-obra.A produção das minas do Guaporé entrou em decadência nos últimos trinta anos do século XVIII, onde  a produção não foi acompanhada por adaptação e reordenação das forças produtivas. Com o declínio das lavras do Guaporé, a região não atraiu recursos nem estímulos para a fixação de uma prática agropastoril voltada para a exportação, tendo ocorrido  o seu isolamento geográfico, sua fama  de região insalubre.A região  passou então por um intenso processo de descolonização, a decadência   foi-se instalando até que  com a transferência da capital para Cuiabá, o Vale do Guaporé passou a ser  uma região notoriamente esquecida, povoada somente pelos negros, descendentes de escravos que ali permaneceram.                                                 A NAVEGAÇÃO NO RIO MADEIRA E A ABERTURA DO AMAZONAS Á NAVEGAÇÃO INTERNACIONAL         Durante todo o século XIX a navegação pelo trecho encachoeirado do rio Madeira, foi realizada por bolivianos, tanto para a exportação e importação dos gêneros necessários à indústria extrativista, quanto para o escoamento de produtos agrícolas e pecuários provenientes do Beni.         A quina ou cascarilha provinha da província da Caupolican, de onde o produto era transportado até Reyes e Yacuma e daí até o rio Mamoré, seguindo para o Madeira.         A Bolívia exportava a maior parte de sua produção pelo Oceano Pacífico, a via do Madeira era de fundamental importância para o comércio do noroeste boliviano, pois o Atlântico estava mais próximo dela.         Os produtos da região do Beni e do Madeira eram transportados em canoas  para o porto de Serpa (Itacoatiara), dali voltavam com produtos industrializados, vergalhões, ferramentas, armas e munições, bebidas e atavios.         Em 1864, desceram por esse rio 70 canoas provenientes do Beni com Charque, charutos, cacau, couros, graxo e gado em pé, que se destinavam à exportação pelo porto de Belém e ao consumo interno da Amazônia brasileira.         No ano seguinte, o número de canoas subiu para 98, era interesse dos habitantes do noroeste  boliviano o estabelecimento de linhas de navegação à vapor pelo Madeira, e uma solução, estrada ou canal, que resolvesse o problema da travessia do trecho encachoeirado desse rio que beneficiaria além do Beni, a ampla região de Santa Cruz e Cochabamba.         A província do Amazonas interessava estimular esse comércio por razões fiscais. A questão da livre navegação no rio Amazonas e seus afluentes era o centro das preocupações dos empresários ligados à industria extrativa, de políticos e do governo imperial.         Em fase de  descapitalização da economia regional, a proposta era a de atrair o capital estrangeiro par o setor dos transporte.         Na segunda metade do século XIX, o governo norte-americano manifestou interesse em abrir a Amazônia aos capitais daquele país, sendo que o governo imperial havia proibido a exploração por navios de bandeira estrangeira.         Em 1849, o representante norte-americano no Brasil apresentou ao governo imperial um projeto de abertura do rio Amazonas à navegação internacional, sendo recusado pelo império em 22 de abril de 1851.         O governo imperial recusou autorização para que a Amazon Steam Navigation Co. Ltd. Operasse no vale amazônico, fato que resultou em imediata reação da parte contrariada. Alegou o governo americano que a posição brasileira era representativa da política de isolamento, que a abertura da Amazônia ao capital estrangeiro viria trazer a civilização, sem nenhum perigo para a soberania nacional.         O governo brasileiro pensava exatamente o contrário, que se repetiria no Brasil o que ocorreu na China, ao final da Guerra do Ópio.Matthew Fontaine Maury (1806-1873) movia intensa campanha através da artigos publicados em jornais, sustentando que as riquezas naturais da Amazônia mereciam ser exploradas pela civilização, através da conquista científicas, econômica e políticas.         A recusa do governo imperial deu motivos para a campanha de Maury crescer em intensidade. O governo brasileiro enviou documento a Washington para Teixeira de Melo, considerando o fato uma ameaça à soberania brasileira.         A política baseada no temor de uma agressão à integridade territorial nacional fazia sentido. Os americanos com suas doutrinas Monroe e do Destino Manifesto que se sentiam na soberania dos países do continente americanos, repelindo quaisquer pretensões européias.         Em 1851, os Tenentes William Lewis Herndon (1813-1857) e Lardner Gibbon, da marinha americana, viajaram pelo ri Amazonas entre 1851 e 1852 para investigar as possibilidades de utilizar a região para transmigrar a escravidão de seu país para a Amazônia.         Em um ano de expedição, pouco se conseguiu coletar em termos de informações sobre o potencial agrícola e a transmigração em massa de fazendeiros do sul dos EUA e seus escravos para o vale. A expedição: Exploração do Vale do Amazonas despertou interesse para a realização de outras expedições ao Amazonas.         Em 27 de janeiro de 1853, o presidente boliviano Manuel Isidoro Belzu (1808-1865) negociou com os americanos o translado dos negros recém libertos para o norte da Amazônia e abriu os rios do noroeste à navegação internacional, concessões de terras, a título de estimulo, concessões de terras, a que quisesse explorar àquela região.         De forma bastante agressiva os expedicionários alegavam que o controle desse rio pelo Brasil, não lhe dava o direito de impedir a livre navegação dos navios dos países vizinhos em direção ao Oceano Atlântico.         Em notícia publicada no New York Time, de 4 de agosto de 1853, os expedicionários expuseram seus pontos de vista: foram convidados por nações, cujos afluentes desembocavam no rio Amazonas, a subirem aquele  rio comerciar com esses países.Pretendia defender o direito das nações vizinhas ao Brasil à livre navegação do Amazonas.Caso o Brasil tentasse impedir o intento da expedição, esta teria o direito de reagir, bem como de se protegida pelos EUA.         O acento ameaçador dessas declarações fez com que o Departamento de Estado americano se manifestasse, desautorizando o porta voz da expedição.         A resposta do governo brasileiro foi clara: não permitia a livre navegação no Vale do Amazonas, porque temia o expansionismo dos EUA, pois no Panamá por onde passara deixou clara sua intenção de apropriar-se daquele território. O  governo brasileiro temeu uma ação de igual teor no Amazonas.         Firmando uma posição sobre o assunto, o governo do Brasil decretou o monopólio da navegação no Amazonas. Em 1852, aceitou uma oferta de 160 contos de réis e o monopólio com duração de 30 anos, da exploração da navegação no rio Amazonas, Mauá (Irineu Evangelista de Sousa 1813 – 1889) fundou a Companhia  de Navegação e Comércio do Amazonas.Essa empresa constitui-se com parte do capital investido pelo próprio Barão e o restante através da compra de ações pelos comerciantes de Belém e Manaus..         Foi esse o meio encontrado pelo governos para reagir às pressões estrangeiras e proteger sua soberania territorial.A POPULAÇÃO INDÍGENA DOS VALES DOS RIOS MADEIRA E GUAPORÉ                        Nos rios Madeira, Mamoré e Guaporé o português encontrou dois tipos de grupos indígenas, os antigos habitantes e os que migraram  pra cá – o Tupi que estava na Bacia do Rio Amazonas vindo do sul de São Paulo e os Tupinambara descobertos em 1639 pelo Pe. Acunã no Rio Amazonas, na ilha, descendente dos Tupinambás de Pernambuco. Posteriormente, os antigos moradores da região amazônico, migraram para aquela região provocando conflitos tribas. Os moradores antigos do Madeira estão os Torá – Mura  e Matanawi.Os muras vieram do Peru fugindo do domínio espanhol.                        A tribo Kawahib era dividido em vários grupos, dentre eles os Parintitins. Os kawahib foram ferozmente perseguidos pelos Munduruku e expulso do seu território. Já os Tupi-Kawahib após a dispersão pelos Mura, situaram-se no rio Branco, afluente do Roosevelt, ampliando seu território até Ji-paraná.Os Kawahib foram encontrados no final do século XIX nos campos de Parecis, entre a foz do rio Arinos e Juruena, sendo nessa mesma época o mamoré foi objeto de migração dos Txapakura, que viviam no lago Chitiopa  e parte de Concepción de Chiquitos (Bolívia)                                        Os Urupá e Jarú são da família lingüística dos Txapacuras, que teve contato com o homem branco no início do século XVIII.                        A nação indígena que mais reagiu ao avanço dos portugueses na área do Madeira no século  XVIII foi os Muras, que tinha uma população espalhada pelos rios Madeira, Negro, Solimões e Japurá.                        A luta constante entre os europeus e os Munduruku, fez surgir diversas epidemias ocasionando uma enorme mortandade entre os Muras. O golpe final veio com a aliança entre Munduruku e os portugueses. Alguns grupos Mura pediram a paz em 1786,  mas em razões das  agressões dos civilizados, voltaram a atacar  e depredar na área do Madeira.                        Os Mudurunke foram um grupo guerreiro cujo expansionismo, os portugueses encontraram obstáculos na penetração da Amazônia. No final do século XVIII, os Munduruku recuaram para os rios Caruru, tributário dos Tapajós e para o rio Canumã.                        Em 1872, existia no  Madeira várias tribos indígenas: na margem direita, em um pequeno trecho do rio Marmelo, havia o território dos Mura; o rio Machado e seus afluentes era região dos Parintintin; o rio Preto pertencia aos Iurá e Arara; o rio Jamari era território dos Jacanga-Piranga, Urutucurú, Urapa-Manaca; na margem esquerda da cachoeira do Macaco ficavam os Apama e os Karipunas situava na cachoeira de Morrinhos.                        Com a descoberta de lavras do Mato Grosso e Cuiabá, houve uma busca de braços cativos dos indígenas da região para o trabalho nas minas, dentre os mais procurados estavam os Bororô e os Parecis, que eram considerados de maior facilidade para a adaptação aos hábitos e costumes da sociedade colonial mercantilista.                        O comércio de índio era proibido,mas muitos burlavam as leis, mesmo porque o comércio de negros para o Guaporé era difícil, o que faz aumentar a procura desses nativos    A COLONIZAÇÃO DO VALE DO GUAPORÉ E A FUNDAÇÃO DE VILA BELA DA SANTÍSSIMA TRINDADEA conquista e posse da região guaporeana, inciou-se anteriormente à assinatura do Tratado de Madri, num empenho de missionários, sertanistas, mineradores e aventureiros, procedentes da cidade de Belém, quanto da capitania de São Paulo.            As alternativas para enriquecimento situavam-se entre os atrativos das lavras e faisqueiras e a preação de índios.            A região adotou uma forte produção agrícola e criou condições de reprodução dos modelos clássicos de plantation mercantilista como no nordeste ou no sudeste.            Sendo uma região de acirradas disputa, o recurso encontrado pelo Estado Português foi a implantação de um núcleo urbano administrativo, formado a partir da criação  da Capitania de mato Grosso, bem como a um amparato militar capaz de inibir as pretensões espanholas de violações do Tratado de 1750.            Desmembrada da Capitania de São Paulo pelo Alvará Régio de 09 de maio de 1748, ficava criada a Capitania de Mato Grosso, o que contribuiu para uma migração maciça dos habitantes de Bom Jesus de Cuiabá e arredores, rumo às minas de Mato Grosso e a nova vila que seria fundada com a chegada de D. Antônio Rolim de Moura.            A posse definitiva da região só seria garantida a partir da efetivação do princípio defendido por Alexandre de Gusmão, o uti possideti. ( A posse da terra é garantida a quem a ocupa) .Ao ser criada a Capitania de Mato Grosso, tinha-se a clara necessidade de se aparelhar as fronteiras com recursos humanos, bélicos e uma rota comercial.            A fronteira oeste vivia em estado de tensão, pois de sua defesa dependia a garantia de integridade das minas de Cuiabá, das Minas Gerais e da própria calha amazônica, daí foram desenvolvidas políticas de colonização, defesa e fortificação.            Para dar início a uma política de colonização, o Estado Português de terminou a fundação de uma vila, capital e sede administrativa da Capitania do Mato Grosso, situada às margens do rio Guaporé..            As minas de Mato Grosso estavam no auge de sua produção, já haviam levados os mineradores ao estabelecimento de alguns núcleos colonizadores como São Francisco Xavier, Jauru, Santa Ana e Pouso Alegre.            Vila Bela da Santíssima Trindade, fundada pelo primeiro governador Dom Antônio Rolim de Moura, atendia aos imperativos político-administrativos do Estado Português, inibindo as expectativas de avanço dos vizinhos castelhanos.            A nova capital tornava-se um ponto visceral na política fronteriça colonial de Portugal e Espanha, sendo o posto mais avançado no conjunto do território colonial português.            Sua posição estratégica garantia-lhe fácil acesso à bacia amazônica através do Guaporé e por essa via, ligavam-se as minas de Mato Grosso ao Grão-Pará e ao Porto de Belém, facilitando também o acesso à bacia platina, pois através de Vila Bela - Vila Maria (Cárceres) ou Vila Bela - Cuiabá, estabelecia ligação com os rios Paraguai-Cuiabá-Taquari-Pardo-Paraná-Tietê., atinfgindo São paulo.            A criação de Vila Bela representou também um ato arrojado de dimensões econômicas, pois estabelece um controle definitivo sobre a produção de ouro e diamante das minas de mato Grosso, inibindo o contrabando e fixando uma rota comercial de grandes dimensões através do madeira e Guaporé, a partir da instalação da Companhia de Comércio do Grão-Pará.            Em janeiro de 1752, D. Rolim de Moura chegou ao Guaporé e procedeu ao reconhecimento dos sítios do local, buscando o melhor lugar para a fundação da Vila, apresentou as vantagens do sítio de pouso Alegre, uma região de águas salobras e abundantes, com muita lenha e pasto para o gado, terra fértil e de muita madeira de boa qualidade, ótima posição estratégica, que facilitaria a defesa militar e caça e uma topografia plana e com clima mais quente, enfim, a grande proximidade com os sítios auríferos, lavras e faisqueiras.            Contudo, o governador desconhecia as condições ambientais da região, sendo informado sobre as inundações pelos habitantes do Vale do Guaporé, mesmo assim manteve sua decisão de fundar a vila em uma área de terras baixas, infestadas de malárias e continuamente sujeita a inundações e com um lençol freático aflorante.            A nova vila foi erigida em 19 de março de 1752, mudando-se no ano seguinte após a violenta enchente que destruiu as construções.            Toda material vinha de fora, desde a cal e a pedra canga, até as telhas e material para revestimentos. As obras foram interrompidas diversas vezes devido a epidemias, falta de matérias que demoravam a chegar, falta de ouro na Provedoria da Capitania, carência de mão-de-obra e dificuldade no abastecimento.            Alguns problemas recebiam socorro de forma mais rápidas, como o transferência de recursos (ouro). Nos primeiros anos de fundação de Vila Bela, se enviou cerca de 6 e 10 arrobas de ouro por ano para dar continuidade às obras da fronteira.            As obras públicas eram custeadas pelo governo que também concedia subsídios aos particulares, isentando-os de impostos. A vila contava com alguns edifícios prontos ou em fase de acabamento. Os prédios públicos não continham a grandiosidade barroca típica de Minas Gerais, mas atestava em suas linhas elegantes o esforço do governo colonial em fixar ali sua presença.            Para que a posse de toda a região guaporeana fosse assegurada, tornavam-se indispensáveis aparelhar a capitania com um sistema de fortificação e um contingente militar que completassem o projeto.            A aplicação indulgente da lei, a tolerância governamental e a ambigüidade do poder local, constituía-se numa perfeita estratégica do poder colonial que buscava concretizar a  estabilidade da posse territorial através da colonização do Vale do Guaporé e de sua capital Vila Bela. ANTECEDENTES  E REBELIÃO ACREANA-          ACRE –  maior região produtora da goma elástica do mundo-          Avanço brasileiro para a região acreana-          Brasil reconhece o Tratado de Ayacucho (1867)-          Dúvidas – início e término do território brasileiro e boliviano-          AMAZONAS - estabelece a sua jurisdição no Acre, cobrando impostos, apesar de pertencer a Bolívia.-          O governo boliviano toma controle da região e contraria os interesses do  AM e PA que passam a apoiar a separação daquela região-          A comissão chefiada por Barão de Tefé não  conseguiu chegar a nascente do Javari-          Brasil e Bolívia se unem e marcam um limite a partir da junção dos rios Beni e Mamoré até que se descobrissem as nascentes do Javari-          (O coronel Gregório Taumaturgo de Azevedo discordou do protocolo assinado pelos ministros da Bolívia e Brasil) Frederico Diez Medina e Carlos Augusto de Carvalho)-          Se a nascente do rio Javari estivesse ao sul, o Brasil perderia o Acre.-          O chanceler Dionízio Cerquiera, suspendeu a demarcação, autorizando a criação de uma aduana em Porto do Acre e Puerto Alonso, e informou ao governo do Amazonas Ramalho Júnior para aceitar.-          Nasce o Rio Acre de autoria do dep. Federal Serzedo Corrêa.-          O estabelecimento da aduana foi o estopim da revolta. Do seringal Riosinho ao Caquetá, a Bolívia cobrava impostos com a ajuda de 40 homens e de um Delegado Nacional Boliviano em Puerto Alonso, fazendo com que  a autoridade do Superintendente José de Carvalho e do Juiz de Direito da Comarca de Floriano Peixoto, instalada pelo governo do amazonas não tivesse valor.-          O  Amazonas perde rendas relacionado a goma elástica e logo passa a apoiar o movimento separatista em Caquetá.-           O Superintendente José de Carvalho tenta intimidar os bolivianos (aduana)-          O Embaixador Boliviano no Rio de Janeiro, mandou um aviso de guerra ao Acre para desalojar os sediciosos.-          O governo boliviano D. José Paravicini, mandou uma minuta ao governo dos E.U.A (Kennedy) pedindo apoio, que logo teve.-          Luiz Galvez Rodrigues de Aurias (espanhol) funcionário do consulado boliviano em Belém, ciente das conseqüências dirigiu-se ao Acre e com o apoio do Amazonas assumiu e liderou o movimento e proclamou a República Independente do Acre-          Galvez cria o estado de sítio, a insatisfação foi grande que em dezembro o Coronel Antônio de Souza Braga, proprietário dos seringais Riosinho e Benfica foi aclamado o novo governo do Acre e Galvez foi preso.-          Hipólito Moreira, Joaquim Vitor e Rodrigo de Carvalho articularam para o retorno da Galvez ao poder.-          Em março de 1900, a FEB foi ao Acre, extinguiu o EIA e conduziu Galvez a prisão em Manaus.-          Gentil T. Norberto deu continuidade ao movimento.-          Manaus ajuda o movimento que logo nos primeiros contatos com as tropas bolivianas, perderam e abandonaram seus equipamentos.-          Os rebeldes aceitaram a rendição com direito de anistia geral.-          Em 11 de julho de 1901, o governo boliviano decidiu arrendar o Acre a um grupo de capitalistas americanos, ingleses,e alemães, formandoa empresa Conway and Withridge, United States Rubber Company e Export Lumber – Boliviano Syndicate-          O sindicato recebeu da Bolívia autorização para colonizar, explorar o látex, formar milícia armada, ter controle econômico e exercer a autoridade civil-          Os seringueiros brasileiros não aceitaram a situação e no dia 6 de agosto de 1902 deram início a uma rebelião armada.-          O movimento foi entregue ao ex-major do exército brasileiro Plácido de Castro que foi rebaixado a cabo por haver participado  da Revolução no RS ao lado dos Maragatos.-          Aos 29 anos de idade, Plácido de Castro estava exilado  há 3 no Acre.-          A revolta foi sustentada pelos estados do AM e PA, que deram apoio logístico.-          A imprensa no RJ e SP exigia do governo providências em defesa dos Acreanos.-          O diplomata José Maria da Silva Paranhos Júnior procurou solucionar o problema, que de nada adiantou.-          O presidente da Bolívia, general José Manuel Pando, organizou uma expedição militar para combater os brasileiros no Acre.-          O presidente do Brasil Rodrigues Alves ordenou que tropas do Exército e da Armada Naval acantonadas em MT avançassem para a região em defesa dos seringueiros, gerando a Guerra do Acre.-          Formando dois regimentos de infantaria, uma artilharia e uma divisão naval, ajudaram Plácido de Castro no dia 23 de janeiro de 1903 a derrotar o último reduto boliviano no Acre, Puerto Alonso, hoje, Porto  Acre.-          No dia 17 de novembro de 1903, na cidade de  Petrópolis, à rua Westphalia, nº 05, no Rio de Janeiro, Brasil e Bolívia assinaram o Tratado de Petrópolis.-          O Brasil assumiu o compromisso de pagar uma indenização de 2 milhões de libras esterlinas à Bolívia  e mais 114 mil ao Bolivian Syndicate.-          O Tratado de Petrópolis foi aprovado em 12 de abril de 1904, obrigando o Brasil a construir a estrada de ferro Madeira-Mamoré, antigo projeto da Bolívia.-          O Tratado de Petrópolis proporcionou o surgimento no Brasil do primeiro Território Federal: o Acre (1903)-          Com o crescimento da produção do látex, o Acre produziu 47 mil toneladas da borracha em 1910, representando 60% de toda produção amazônica. A IMPORTÂNCIA DO CENTRO HISTÓRICO DE PORTO VELHOA CRIAÇÃO DE PORTO VELHONo ano de 1907 nasce sobre a estrutura da Ferrovia a cidade de Porto Velho, dando origem ao mais novo empreendimento industrial de grande vulto daquela época.A cidade nasce no Estado do Amazonas a 7 Km abaixo de Santo Antônio, com alojamento – residências – usina elétrica – telefonia – captação de água – hospital – porto fluvial – armazém – lavanderia – fábrica de gelo e de biscoito.Surgem os primeiros bairros e conjuntos habitacionais: “Alto do bode” (contraste social) rua da palha, casas feita de material precário. Atual Jônatas Pedrosas baixa da união (Triângulo);mocambo (favela); Caiari; Arigolândia e OlariaEm 1914 é criado o Município de Porto Velho através da Lei 757 pelo Governador do Amazonas Jônatas de Freitas Pedrosa.De 1915 a 1924 o Superintendente Major de Engenharia do Exército Fernando Guapindaia administrou a cidade. De 1924 a 1930, Porto Velho deixa de ter o seu poder Legislativo, devido o governo Revolucionário do Amazonas – 1930.São três os motivos para a origem do nome da cidade:Porto Velho, se referindo ao antigo porto que escoava os produtos  ou ao antigo porto onde os militares da Guarda Nacional  estiveram para proteger essa área a mando do imperador D.Pedro II, onde a Bolívia via com bons olhos essa faixa de terra; Ponto Velho devido ao local que costumavam a caçar (toca da anta) atual praça Jônatas Pedrosa;Porto do Velho (Pimentel), onde se fixou aproveitando o antigo porto abandonado, para empilhar lenhas que era vendido aos vapores.Porto Velho – Ponto  Velho ou Porto do Velho.CRIAÇÃO DO TERRITÓRIO FEDERAL DO GUAPORÉ·         Com o aumento migratório na área, em busca da borracha, vários trabalhadores vieram do nordeste para o Madeira, Mamoré e Guaporé – período Getúlio Vargas.·         Em 1943, a Lei 5.812 de 13 de setembro  é criado o TERRITÓRIO FEDERAL DO GUAPORÉ – desmembrado do Amazonas e do Mato Grosso;·         Lábrea + Canutama = Lábrea Amazonas no rio Purus.·         Porto Velho = Alto Madeira·         Santo Antônio  = Mato Grosso·         Guajará Mirim = Mato GrossoO Governador Aluízo Ferreira defendeu a passagem do nome Guaporé para Rondon, em homenagem ao Marechal Cândido Rondon.O Deputado Áureo Melo do Amazonas do PTB modifica o nome para Território Federal de Rondônia em 1956 pela Lei 2.731 de 17 de fevereiro –  Presidente JKGOVERNADORES DO TERRITÓRIO FEDERAL DO GUAPORÉALUÍZO PINHEIRO FERREIRA – 1943 – 1946JOAQUIM V. RONDON – 1946 – 1947FREDERICO TROTTA – 1947 – 1948JOAQUIM DE ARAÚJO LIMA – 1948 – 1951PETRÔNIO BARCELOS – 1951 – 1952JESUS BURIAMAQUI HOSANNAH – 1952 – 1953ÊNIO DOS SANTOS PINHEIRO – 1953 – 1954PAULO NUNES LEAL – 1954 – 1955JOSÉ RIBAMAR DE MIRANDA – 1955 – 1956GOVERNOS DO TERRITÓRIO FEDERAL DE RONDÔNIAJAYME ARAÚJO DOS SANTOS – 1956 = 14-10/ 06-11PAULO NUNES LEAL – 1958 – 1961ABELARDO ALVARENGA MAFRA – 1961 – 1967ÊNIO DOS SANTOS PINHEIRO – 1961 – 1962WADIH DARWICH ZACHARIAS – 1962 – 1963ARI MARCOS DA SILVA – 1963 = 27/07   -   14/10PAULO EUGÊNIO PINTO GUEDES – 1963 – 1964ABELARDO ALVARENGA MAFRA – 1964 = 27/01   -   06/04JOSÉ MANOEL LUTZ DA CUNHA MENEZES – 1964 – 1965JOÃO CARLOS DOS SANTOS MADER – 1965 – 1967FLÁVIO ASSUMPÇÃO CARDOSO – 1967  = 10/04   -   30/11JOSÉ CAMPEDELLI – 1967 – 1969JOÃO CARLOS MARQUES HENRIQUE NETO – 1962 – 1972THEODORICO GAHYVA – 1972 – 1974JOÃO CARLOS MARQUES HENRIQUE NETO – 1974 – 1975HUMBERTO DA SILVA GUEDES – 1975 – 1979JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA – 1979 – 1981 – 1985JERÔNIMO GARCIA DE SANTANA – 1986 – 1990OLAVO GOMES PIRES FILHO – morreu estando em 1º lugar nas pesquisasOSWALDO PIANA FILHO – 1990 – 1994VALDIR RAUPP DE MATOS 1994 – 1998JOSÉ DE ABREU BIANCO – 1999 – 2003IVO CASSOL – atualGrupos políticosObs.: Peles Curtas – Oposição liderado pelo Joaquim Vicente Rondon           Cutubas – situação liderado por Aluízo FerreiraO SIGNIFICADO  DO  NOME   RIO  MADEIRA            Professor Pontes Pinto (hipóteses):a)      Cuyari ou Caiari – primeiro habitante da região, que possuíam relações com os povos dos Andes – ama-me;b)      Caiari – Arawak – rio dos cedros (Cai, cedro e Ari, rio);c)      Caiari – Caribe – destruidor, matador;            Zeitum Lopez, os nomes têm origem distintos:a)      Caiari – tronco lingüístico Pano- destruidor, matador;b)      Cuyari – quechúa, amar (tendo surgido provavelmente da relação Pano-Incaica do período pré-colonizador);c)      Caricari – Pacahuara, rio de água branca (referindo-se às águas borrifadas pelo ímpeto das cachoeiras);            Vitor Hugo – chamado de Irury, índio Iruri que habitavam suas margens            Orellana – 1537, Rio Grande.            Portugueses – primeiros europeus a percorre-lo em toda sua extensão, e denominaram-no, no século XVIII rio da Madeira, devido a quantidade de árvores arrastadas pela correnteza do rio, que provoca a erosão em suas margens.            Como se deu o Povoamento            Século XVIII -  Borba – Santo Antônio das Cachoeiras ou  do Jamari – Trocano (conhecida ainda em 1895 como Borba Velha) – Aratetama ou Borba – São João do Crato – São José do Ribeirão ou São José do Montenegro – Itacoatiara ou Serpa.            Século XIX – Humaitá – Manicoré – Santo Antônio do Rio Madeira – Vila Murtinho (Mamoré).            Século XX , entre 1907 a 1912 – Porto Velho – Guajará – Mirim.Vilas e Bairros da EFMMCaiari – iniciado a construção em 1938, foi destinado ao corpo burocrático e gerencial da EFMM. O mais antigo bairro de Porto Velho e o primeiro conjunto habitacional entreguem a sua população.Alto do Bode – contraste social, rua de palha, casas feitas de material precário, atual Jônatas Pedrosas.Baixa da União – TriânguloArigolândia e OlariaMocambo – favelaCaixas d’água – Patrimônio tombado e símbolo do município. Construída em 1910 e as demais em 1912 pela Chicago Bridge &amp; Iron Works,de Londres com capacidades para 200.000 L – sendo desativada em 1957. Servia para abastecer água à população. A praça das Caixas D’água funcionava  como garagem e oficina do governo territorial.MERCADO CENTRAL            Instalado o município de Porto Velho em 04 de janeiro de 1915, assumiu o cargo como  Superintendente do Estado  o Major do exército Fernando Guapindáia  Brejense  de 1915 a 1916, dando inicio a construção do Mercado Central1915 –  o mercado público do município  de Porto Velho é inaugurado.1966 – o mercado pega fogo devido ao um curto circuito e é demolido.1967 – Lei estadual autoriza a Superintendência a construir empréstimo para a construção de um novo mercado.1973 – É iniciada a obra de um novo mercado.1978 – A obra é reiniciada depois de várias gestões, sendo inaugurada em 1980.Em 1985, um grupo  empresarial querendo ampliar o edifício Rio Madeira, ergueram dentro da antiga construção do mercado um prédio com novas instalações. Prefeito da época Sebastião Assef Valadares. O prédio tinha 4 entradas e mais de 100 portas. O prédio tinha as características do povo árabes e portugueses que para  cá vieram.UNIR CENTRO – Porto Velho Hotel, construído na década de 50 por vários governos, já abrigou os secretários do então Território e até mesmo o presidente Getúlio Vargas.Sua arquitetura é voltada para o neoclássico.PALÁCIO GETÚLIO VARGAS – Com a necessidade de ter uma sede política/administrativa , foi criada em 1948 e terminada em 1954  o Palácio Getúlio Vargas,em  homenagem  ao Presidente da época.Sua arquitetura é voltada para o neoclássicoMAÇONARIA – construída em 1909  e inaugurada em 24 de janeiro de 1918 na rua dos doidos, um bloco paralelo à Av. Farkhar que vinha somente até o local onde foi construída a atual Usina de luz por iniciativa do senhor Manoel Martins da Silva.            Maçonaria – sociedade filantrópica secreta que tem por símbolo os instrumento do pedreiro e do arquiteto.            A união de perseverança, funciona atualmente em prédio próprio, de magnífica construção à praça, João Nicoletti, para onde faz frente.            A 18 de janeiro de 1919, na respectiva sede, teve lugar, a instalação oficial do templo, cuja solenidade compareceram todos os maçons.ESCOLA BARÃO DE SOLIMÕES – Foi construída pela loja Maçônica e entregue ao governo no dia 12 de junho de 1949, pelo venerável  Dr. Moacir Miranda.            Seu nome foi em homenagem a um político do AmazonasCATEDRAL SAGRADO CORAÇÃO DE JESUS – Sua construção inicial se deu onde é hoje o Palácio do Governo, mas com uma grande ventania, as paredes da catedral caíram. Mudaram para um outro local  agora definitivo e sua  pedra fundamental foi lançada em 03 de maio de 1917, na presença do Bispo do Amazonas Irineu Joffley e pelo Superintendente Municipal Joaquim Tanajura. Sua conclusão se deu  em 1927. Sendo a primeira missa celebrada pelo padre Antônio Carlos Peixoto na  manhã de 10 de novembro de 1926.            As pinturas originais de cunho religioso no interior da Catedral foram executadas, pelo padre Ângelo Cerri e por Afonso Ligório. A artista Rita de Queiroz fez algumas restaurações e incluiu uma obra sua. Primeiro foi construído à nave central e o campanário. Somente a partir de 1945 foram realizadas as obras de expansão, surgindo o novo altar e suas laterais.ENGENHEIRO – Francisco A.  ErseCONSTRUÍDA PELO – Pe. João B. NicolettiSua arquitetura é voltada para o neoclássicoCASA DOS RESCKY   e   CINE TEATRO RESCKY            O cinema foi inaugurado em junho de 1950 e tornou Porto Velho uma das primeiras cidades do Brasil a ter um grande teatro. Sua fachada é em “art decort”, que é uma saída da eclética para a moderna.Na estréia do teatro foi apresentado o fila “A Pecadora”. Nele também haviam apresentações teatraisSEMINÁRIO DOM BOSCOPRÉDIO DO INSSSua arquitetura é voltada para o neoclássicoConstruído em 1921, hoje pertence ao INSS que  mantém suas estruturas originaisCLUBE INTERNACIONAL  (Clube  Recreativo e Beneficente de Porto Velho)                       Criado em 29 de outubro de 1919.            No palco desse clube foram apresentadas algumas peças teatrais como: “Porto Velho em Ceroulas”, “Com Eira e com Beiras”, “Gaspar, o Serralheiro” dentre outros nomes da época, até levar o nome para Clube Internacional devido o grande número de estrangeiros – 1919. Por esse clube passaram: Maria da Luz, O Coração de Portugal; Anita Otero, a rainha do frevo e do maracatu; Dilú Melo, a dona do sorriso e da sanfona maravilhosa; Rogaciano Leite, o poeta privilegiado e repentista admirável. Na época, foi fundado um sindicato de Artistas e Operários que protegia os associados dos inabilitados.            Dançavam jazz, bebiam uísque e de quebra uma francesinha como peretiva.EDIFÍCIO FEITOSA            Construído pelo senhor Emílio Alves Feitosa em 1945, nasceu no Piauí, vindo para Porto Velho no ano de 1923.Seringalista, presidente da cooperativa, delegado de polícia ainda quando Porto Velho pertencia ao Amazonas. O prédio servia para investimento comercial. Morreu em 26 de junho de 1975.            A estátua naquele prédio, significa Deus do comércio (cujo nome é mercúrio) A CRIAÇÃO DO ESTADO DE RONDÔNIA - A COLONIZAÇÃO RECENTEO surto decisivo para a colonização permanente do Estado ocorreu a partir da década de 70. Porto Velho batia recorde  de crescimento culminando com uma autêntica explosão de expansão urbana na década de 80.A pavimentação da BR-364 teve o mérito  de colocar um fim ao isolamento rodoviário do Estado em relação às demais regiões do país, facilitando o movimento migratório.Em Porto Velho, o crescimento populacional atingiu em 1991 um percentual de 467% em relação à população existente em 1980, superior a  taxas de crescimento de metrópoles com São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte.O fluxo migratório da década de 1970 possui características diferentes dos anteriores. Até esse período, os fluxos migratórios ocorreram em função da busca de riquezas naturais, sendo os migrantes extratores,  seringueiros e mineradores.A partir de 1970, a migração ocorreu em torno da busca de terras para a agricultura, pequenos agricultores com suas famílias procuraram Rondônia na esperança de ter  acesso à terraEssa migração assumiu características sedentárias. A maior taxa média geométrica de incremento da população do Território, é desse período (70/80), superior à de qualquer outra unidade federada. O fluxo migratório desse tempo foi principalmente de  camponeses em busca de terras.Até  a metade de 1980 continuou intenso o fluxo migratório para  Rondônia. Nos territórios federais, as terras eram de propriedade da União e definidas como devolutas federais.Por volta de 1970 o INCRA iniciou os primeiros projetos de colonização: Ouro Preto (a 330 km de PVH); Jí-Paraná; Sidney Girão; Vilhena e Barareio.Os migrantes vinham para Rondônia confiante nesses projetos, chegando à razão de três mil famílias por ano. O INCRA não conseguia efetuar o assentamento sequer de 1/3  dessas famílias, justificando-se pela falta de verbas para esses projetos, sendo que a maior parte dessas verbas foi alocada para a área da Transamazônica onde o fluxo era bem menor e os problemas sociais  foram catastróficoGrandes grupos agro-industriais do Centro-Sul tentavam grilar as terras, resultando em conflito violento com os posseiros.                Esses grupos mantinham esquadrões armados para expulsar ou eliminar posseiros situados em terras que consideravam suas, aumentando a confusão em torno dos documentos de propriedade, alguns datados do início do século e a imprevisão das terras.A ocupação da terra ocorreu por particulares que a loteavam e vendiam aos imigrantes, sendo duvidosas essas propriedades, o que provocou problemas sociaisCom o passar do tempo, os migrantes passaram a invadir as terras disponíveis, o que levou a intervenção do INCRA, que criou Projetos de Colonização,mas não  conseguiu controlar o problema das invasões.Os projetos do INCRA na maioria destinavam-se a regularizar terras invadidas a partir de 1970 registradas em nome da União ou de particulares. Durante as décadas de (70/80) todas terras devolutas foram ocupadas, exceto as áreas indígenas e de reserva extrativista foram poupadas, desestimulando a migração.DOENÇAS E EDEMIAS NO VALE DO GUAPORÉA população guaporeana foi marcada pela elevadíssima quantidade de doenças e epidemias.       A morte era uma possibilidade real e próxima em toda a região, chamada pó Rolim de Moura de “O terror da América” . A malária, maculo ou carroções, febres catarrais, pneumonia, diarréias sanguinolenta, tuberculose, febre amarela, tifo e cólera foram as grandes causadoras de morte  e terror entre os habitantes do Guaporé.       A região do Guaporé era uma sepultura a céu aberto.       De Cuiabá os Capitães-Generais expressavam seu horror a grandes incidências de doenças das minas.       Os brancos menos expostos a adversidades ambiental eram menos vulneráveis às doenças. As doenças, além do ônus grave à saúde e à vida, constituíam-se em sérios problemas para a administração colonial.       Com a região infectada por males tropicais, o ritmo dos trabalhos e da produção era comprometido pelo surgimento epidêmico dentre os quais as malárias eram as mais comuns.       Além disso,  havia as endemias, que como a de 1758 marcada por violentos cursos de sangue e tosse ou a de 1814, quando a varíola varreu o Forte Príncipe da Beira, levando o governo a tomas medidas pra evitar o alastramento do mal.       Epidemias de bexigas, sarampo, verminoses, flagelavam a população  e aumentavam a mortalidade da região.       Além disso, acrescenta as péssimas condições sanitárias que se tornavam ainda piores nos picos das enchentes entre março e abril.       No “Diário de navegação” comandado por Francisco de Mello Palheta, há referência a uma praga de piuns, junto às cachoeiras do Madeira que impedia a realização dos trabalhos.       Os ciclos das doenças e as sucessões epidêmicas mantinham as populações sob a constante ameaça de tremenda fatalidade.       Pouco se sabia combatê-las.       O Barão de Melgaço, fala da existência de um médico francês na região de Pedras, em 1751, de nome Jean Baptista Andrileu que já atuava na região há quase 10 anos.       Os  tratamentos  eram à base dos conhecimentos da medicina popular, utilizando-se saber indígena e africano. Algumas vezes o tratamento vinha da Europa, das chamadas farmacopéia.       Para a sífilis utilizava-se o mercúrio, já para a malária o remédio era o quinina, extraído da árvore da Quina, descoberto na Capitania no governo de Caetano Pinto de Miranda Montenegro em 1798.       O maculo era tratado com um preparado de erva-de-bicho, limão, pólvora, pimenta e cachaça.       Para as doenças pulmonares, febres catarrais e pleurisias, utilizavam-se a aguardente.       No século XIX, o Guaporé registrava todo tipo de problemas para sua manutenção. Entre esses a descolonização e do alto índice de mortalidade.       Buscando reverter o quadro caótico da saúde local, o governador João Carlos D’Oeynhausen Gravenburg mandou criar em 15 de agosto de 1808 uma Aula de Anatomia e Cirurgia em Vila Bela, o projeto de D’Oeynhausen não foi pra frente.O  1º e  2º CICLO DA BORRACHA                        Os europeus tomaram conhecimento do proveito do látex através dos índios Omágua, que utilizavam para a fabricação de vários artefatos, mesmo antes da descoberta da América.Esse produto era utilizado em pequena escala na Europa, basicamente como borracha de apagar e ainda sob forma  de outros utensílios como : bombas de sucção, bolas e botas.                        A exploração do látex estava concentrada nas proximidades de Belém e na  Ilha de Marajó, onde tinha pouca importância para a economia local. Apresentando duas características naturais do produto: pouca resistência ao calor, que tornava os manufaturados de borracha moles e pegajosos e o excessivo enrijecimento, quando exposta à baixa temperatura.                        Com o processo de vulcanização da borracha criado por Charles Goodyear em 1839 e o advento do automóvel e da bicicleta fez com que a demanda do produto pelos centros industriais europeus e americanos crescesse.                        Algumas pré-condições naturais e históricas tornaram o vale do Amazonas um fornecedor privilegiado da goma elástica: 1) abundância natural das árvores; 2) qualidade e produtividade e uma secular tradição extrativista.                        Certas condições teriam de ser tomadas para atender a quantidade suficiente das indústrias, como por exemplo à disponibilidade de capitais para o aumento da produção, que seriam investidos na abertura de novas áreas produtoras, no financiamento de novos seringais e no recrutamento de mão-de-obra e no setor dos transportes.No início da exploração, os capitais eram inexpressivos, podendo ser obtidos dentro do país ou mesmo dentro da região norte, mas com o aumento da procura, o capital nacional se tornou insuficiente para atender a demanda.                        Com a falta dos capitais nacionais, prontamente foram obtidos os capitais estrangeiros que com o tempo obtiveram o controle do processo produtivo, financiando as importações.Com essa dinâmica, em 1910 resultou no endividamento de 25% da renda intra-regional da Amazônia, que era gasta com serviço de capitais estrangeiros.A renda  regional totalizou naquele ano $ 485.833 mil réis, sendo $ 120.283 destinados ao pagamento dos juros e parcelas dos empréstimos. Nas últimas décadas do sé.XIX, o capital estrangeiro controlava a navegação fluvial através das firmas Amazon River Steam Navigation Co. Ltda e Amazon Steam Navigation Co. Ltda, ambas de capitais inglês, controlando também os seringais e o Porto de Belém e Manaus, construídos por eles e recebido como concessões dos governo locais.                        Os maiores mercados consumidores do látex  eram os E.U.A e a Inglaterra, países que investiam na Amazônia.                        O financiamento funcionava da seguinte maneira: as casas aviadoras pertencentes a brasileiros ou portugueses cuidavam da importação dos produtos, manutenção dos seringais, abria créditos  e abastecia os seringalistas, crédito esse que era pago com a própria produção. Alguns regatões navegavam pelos rios amazônicos trocando os aviamentos pelo produto do látex, negociando diretamente com o seringueiro.                        As casas aviadoras eram financiadas pelo capital inglês e Americano, e pagava os empréstimos com a própria borracha. As casas exportadoras monopolizavam o comércio da  exportação da borracha compradas das casas aviadoras, impondo os preços.                        Em 1912 houve a queda do preço da borracha, fez com que todo esse surto de exploração fosse estancado. A riqueza produzida em décadas não fora investida em qualquer atividade que permitisse o fortalecimento econômico da região. Findo o auge do extrativismo, a região do Madeira entrou em colapso e vai se recuperar durante a 1ª e 2ª guerra.                                 O REAL FORTE PRÍNCIPE DA BEIRA“A soberania e o respeito de Portugal impõem que neste lugar se erga um Forte, e isso é  obra e serviço dos homens de El-Rei nosso Senhor e, como tal, por mais duro, por mais difícil e por mais trabalho que isso dê... é serviço de Portugal. E tem que se cumprir”.CONSTRUÇÃO                        Os preparativos para a construção da Fortaleza se deram no dia 20 de julho de 1776 onde foi lançada a Pedra Fundamental por D. Luiz de Albuquerque Mello Pereira e Cáceres, erguendo-se à margem direita do Rio Guaporé  que assegurava o domínio do Amazonas por muito tempo. Servindo de sustentáculo ao domínio português neste rio, perante as arremetidas do vizinho Vice-Reinado do Peru, permitisse ao Governo de Vila Bela prestar maior atenção ao Rio Paraguai.                        Surgindo não só uma simples estacada como a de Coimbra, mas uma verdadeira fortaleza com todos os requisitos da engenharia militar, escolhendo para isso, uma lomba da Serra dos Parecis, dois quilômetros  a montante de Conceição.                        O Forte teve sua construção concluída em agosto de 1783, sendo o seu primeiro comandante o Capitão de Dragões José de Mello da Silva e Vilhena, exilado em Mato Grosso, que o ocupou com a guarnição do Fortim Conceição.CURIOSIDADE SOBRE O FORTE                        O Real Forte Príncipe da Beira é um quadrado, de conformidade com o sistema Vaubam ou de praças, que utiliza principalmente a fortificação de bastiões, com 970 metros de perímetro, com muralhas de 10 metros de altura, quatro baluartes armados cada um deles com quatorze canhoneiras.                        Em torno do Forte existia um longo e profundo fosso que permitia somente o ingresso através da ponte levadiça que conduzia à monumental e única porta, com cerca de 3 metros de altura, aberta na muralha norte. Em seu interior existiam quatorze residências destinadas ao comandante e demais oficiais, além da capela, armazém e depósitos.                        Segundo consta, a pedra necessária à obra veio inicialmente de Belém, por via fluvial, através dos rios Amazonas e Madeira. Posteriormente, passou a vir de Albuquerque e daí, por terra até a margem do Guaporé em uma distância de 1500 quilômetros.                        A mão de obra especializada já era um problema sério naquela época. Pedreiros, carpinteiros e artífices diversos foram trazidos do Rio de janeiro e de Belém. Mais de 200 homens trabalharam nessa obra e mais de 1000 escravos auxiliaram na construção, cujo término somente ocorreu seis anos após, em agosto de 1783. O engenheiro da obra foi Domingos Samboceti, falecido durante os trabalhos, foi substituídos pelo Capitão de Engenharia Ricardo Franco de Almeida e Serra, que concluiu.                        O transporte da artilharia a ser instalada em Príncipe da Beira  foi um trabalho verdadeiramente ciclópico, onde quatro dos seus canhões, os de bronze, de calibre 24, somente foram enviados do Pará em 1825, através do Rio Tapajós, levando esse transporte cinco longos anos até o seu destino.TOMBAMENTO                        Em notificação nº 644 de 06 de julho de 1950, a Diretoria do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional informou ao Ministério do Exército o Decreto-Lei nº25 de 30 de novembro de 1937 que foi determinado a inscrição no livro de Tombo das Belas Artes, do Forte Príncipe da Beira, distrito de Príncipe da Beira, Município de Guajará Mirim, no Território Federal do Guaporé, atual Rondônia.                        O Comando Militar da Amazônia muito se tem empenhado no sentido de conseguir a recuperação do Forte através do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional ou, pelo menos, de obter recursos financeiros que permitam manter, em caráter permanente, uma equipe para limpeza da área da Fortaleza, a fim de evitar que a exuberante vegetação da região continue provocando danos às paredes, muralhas e pátios daquele monumento. O 7º Pelotão de Príncipe da Beira, tem condições de proporcionar apoio, fiscalizar e controlar o trabalho dessa equipe.                        O Forte está localizado no Estado de Rondônia, Município de Costa Marques, à margem direita do Rio Guaporé, em frente ao território boliviano, distando da cidade de Guajará Mirim 375 Km por via fluvial.                        A distancia até Manaus sede do Comando Militar da Amazônia, em linha reta é de 1.145 Km.                        Suas coordenadas geográficas são: !2º25’47’’ de Latitude Sul  e  21º17’20’’ de Longitude Oeste do Rio de janeiro. A altitude é de 220 metros.              O TRATADO DE AYACUCHO 1867Até os anos 60 do século XIX,  a se tomar como base os limites estabelecidos pelos Tratados de Madrid e de Santo Ildefonso, a fronteira do Brasil com a Bolívia correria do ponto médio do rio madeira, próximo onde hoje é a cidade de Humaitá, até a nascente do rio javari.            Descendo o rio madeira até Humaitá, todo o lado esquerdo pertenceria à Bolívia, e incluiria parte do Amazonas e de todo o atual estado do Acre.            Por essa época, ainda não havia sido descoberto a nascente do rio Javari, não se sabendo onde devia situar-se a linha de froteira, segundo era uma região praticamente despovoado em ambos os países. Tudo começou a mudar com o aumento do interesse internacional pelo  látex a partir de meado do século XIX.            Em 1867, foi assinado o Tratado de Amizade e Limites, Navegação e comércio, extradição entre a Bolívia e o Brasil. Conhecido também como o Tratado de Ayacucho e como o Tratado de Munhõz-Neto, sobrenome dos ministros representantes dos países signatários do Tratado, Mariano Donato Munhõz (ministro exterior da Bolívia) e Felipe Lopes Netto, enviado extraordinário e  ministro Plenipotenciário do Brasil.            O presidente boliviano à época do Tratado de Ayacucho, era o  General Mariano Melgarejo (1818-1871).            A  região do alto madeira, apesar de ser naquela época povoada predominantemente por bolivianos que se dedicava à exploração da goma elástica, passou, por força do Tratado de  1867, a pertencer ao Brasil.            Mais importante que o território, a Bolívia perdeu um porto fluvial, após as cachoeiras que permetia a acesso sem obstáculo ao atlântico, pois renunciou de participar da margem esquerda do rio madeira, quando permitiu a linha de fronteira  passasse a situar-se em Villa Bella .            De 30 artigos que contém o Tratado de Ayacucho, 1 declara paz entre as partes contratantes; apenas 5 tratam de limites; 8 versam sobre extradição  e 16 artigos sobre o comercio de navegação.            Esses 16 artigos evidenciam também os temores e cuidados de governo imperial com relação a liberdade de navegação boliviana no rio Madeira. No 6 e 7 artigos declara reciprocamente , com isenção de impostos, nos rio que, passam pela nova fronteira e desemborcam no Oceano Atlântico, o privilégio é apenas para navios de bandeira brasileira ou boliviana.            Na ressalva pode ser entendida como uma forma de impedir o comércio direto da Bolívia com embarcações estrangeiras pela via Madeira/Amazonas.OS GARIMPOS DE OURO DO RIO MADEIRA                Em 1578 o ouro já era explorado em Paranaguá e em 1633 no Vale da Ribeira. Essa atividade adquiriu sua maior expressão no período colonial em MG e em MT.                Nos anos 70 o preço do ouro estava em movimento no mercado internacional até que em 1979, houve uma súbita alta.                O movimento na bolsa de valores de metais de Londres tornou extremamente atrativo a garimpagem do metal na América: Equador – Peru – Guiana – Colômbia – Venezuela – Bolívia e Guiana Francesa.                Foi no Brasil que a corrida do ouro atingiu níveis comparados à Califórnia.                Apesar da queda do ouro na década de 80, a produção do ouro no Brasil continuou na alta.                Segundo dados do DNPM (Departamento Nacional de Proteção Mineral), em 1987 produziram-se 120 toneladas e em 1989, 130 toneladas. A maior parte (90%) vinda dos garimpos.                A corrida do ouro superou a produção da Califórnia, onde em 1848 a 1856, produziu-se 80 toneladas ao ano.                Grande jazidas foram descobertas na América, como Serra Pelada em 1979 e Cumarú no ano seguinte.                A  partir dois anos 30, quando foi criado a DNPM, tentou-se orientar os garimpeiros no sentido da utilização de maquinários.                O acordo de Bretton Woods de 1948 resultou em uma considerável queda do preço do ouro no mercado internacional, tornando antieconômico o uso de maquinário.                Em terras de Rondônia, o ouro é conhecido  desde o século XVIII (1739), as primeiras notícias deste metal no  rio Corumbiara.                Em 1979 iniciaram a chegar em Rondônia alguns garimpeiros atraídos pela notícia de que o rio madeira era rico em ouro.                O DNPM liberou a área do Abunã para a  garimpagem, depois veio, Teotônio – morrinhos – caldeirão do Inferno – araras- penha e chocolatal.                Em 1980 começaram a chegar as primeiras balsas vindas do Pará, a maior parte de Itaituba e Santarém.                Garimpos de terras firme: Serra sem calça, nova Brasilândia, vaga-lume, Faya e Serra do Top Less.                Do rio madeira muitos garimpeiros transpuseram a fronteira indo explorar os rios bolivianos, como o Beni e o ri Madre de Dios.                A insegurança e o clima de violência faziam parte do cotidiano dos garimpos: roubos – mortes e tóxicos.                Na competição pelo ouro, cortavam-se as cordas que ancoravam as balsas e iam de encontro as cachoeiras.                As mangueiras que supriam de ar os mergulhadores eram cortadas; a prostituição e a bebida propiciaram inúmeras mortes, além da malaria e de outras doenças tropicais.                Em 1981, a polícia militar proibiu a entrada de mulheres, de bebidas alcólicas e prendendo contrabandistas, ladrões e pistoleiros.                Em 1987, tinha-se 600 dragas, 450 balsas garimpando por todo o Estado, além de equipes de garimpeiros manuais, num total de 3.450 trabalhadores e 2.000 indiretamente.               Principais navegadores dos nossos rios            Vicente Yanês  Pinzón – descobriu a Foz do Amazonas em 1500, batizando de Santa Maria do Mar Dulce            No século XVI, vários europeus exploraram o Rio Amazonas, entre eles:·         Francisco Orellana – 1541·        Pedro de Úrsua – 1559 – 1561·        Lope de Aguirre – 1518-1561·        Pedro Teixeira – 1641Outras expedições exploraram o Rio  Madeira:·        Francisco de Melo Palheta – 1723·        Manuel Félix de Lima – 1742Atribui-se a expedição mais antiga do Rio Madeira ao Bandeirante Raposo Tavares que partindo de São Paulo atingiu Belém em 1650.As primeiras expedições ao Amazonas estão carregadas de visões imaginárias e fantasia a respeito do meio natural.As plantas, os animais, indígenas e seus mitos, muitos misturados a concepção européia pelo próprio cronista.A RESISTÊNCIA ESCRAVANo Vale do Guaporé, durante a segunda metade do século XVIII, foram comuns as fugas de escravos e o seu ajuntamento em quilombos, alguns dos quais resistiram, por longos períodos, como é o caso do Quariterê (ou Piolho), que se manteve ativo por quase meio século, desde sua formação em 1752, até seu total extermínio em 1795.            A resistência negra assumiu, em Mato Grosso, o caráter de atos individuais de violência e inconformismo, aproveitando-se de fatores ambientais e físicos, como as doenças e pragas naturais.            No século XVIII, o temor das insurreições escravas  tomou corpo na colônia do Brasil e não passou despercebidos em Mato Grosso, embora não se tenha registrado levantes da escravatura, pairava o medo de que tal fato pudesse vir a acontecer. Mediadas restritivas eram constantemente tomadas, para combater as possibilidades de rebelião, motins ou desordens de escravos.            Além da prática de inúmeros crimes e contravenções, os escravos do Guaporé buscavam nas fugas a maneira mais imediata e eficaz de se libertarem do domínio do cativeiro.            No Vale do Guaporé, as fugas eram multiplicadas pela atração exercidas pelas fronteiras. Aproveitando-se das constantes divergências entre as coroas de Portugal e Espanha, muitos escravos buscavam a liberdade, fugindo para a vizinha colônia castelhana, muitas vezes contando com a colaboração clandestina dos próprios castelhanos, que lhes ofereciam Couto e proteção e deles obtinham informações quanto ao sistema de defesa e guarda das fronteiras e mesmo os utilizavam para o desenvolvimento d técnicas para cultivo da cana-de-açúcar e o algodão.            Bando e Alvarás expedidos pelas autoridades coloniais puniam com açoites no pelourinho, o escravo capturado após a fuga ou com a marcação em ferro quente e, em caso de reincidência, a amputação de uma das orelhas.A devolução dos negros foragidos para os domínios castelhanos foi um problema vivido por todas as autoridades coloniais da Capitania de Mato Grosso que, se viam às voltas com delicadas questões diplomáticas.   Como mecanismo da resistência, as fugas se completavam com a formação de quilombos, que se configuravam na face mais concretamente estudada dos processos de resistência ao cativeiro.