Carro de Boi 
Autor: TONY JOSE | Publicado: 2012-09-12T14:55:00-07:00






Sendo
 originário da Idade da Pedra ou do período Neolítco, o carro de boi 
surgiu no Brasil com os primeiros engenhos de açúcar, na época da 
colonização portuguesa.

Foi
 um dos primeiros instrumentos de trabalho, além do mais antigo e 
principal veículo de transporte utilizado no País, principalmente nas 
áreas rurais, por quase três séculos.

O carro é composto por&nbsp;duas rodas, um&nbsp;grade&nbsp;ou&nbsp;mesa&nbsp;de madeira e umeixo.
 As rodas são feitas de madeira de boa qualidade, com um anel de ferro 
de forma circular nas extremidades, para garantir maior resistência. 
Primitivamente, o carro não era ferrado e as pessoas diziam que “o carro
 andava na madeira”. A grade possui cerca de três metros de comprimento 
por um e meio de largura, com duas peças mais resistentes de cada lado e
 uma terceira no meio, mais comprida, destinada a atrelar o carro à&nbsp;canga,
 uma peça, também de madeira, com mais ou menos um metro de comprimento,
 contendo um corte anatômico para assentar bem no pescoço do boi, sendo 
segura por uma correia de couro chamada de&nbsp;brocha.&nbsp;A grade é apoiada sobre um eixo. O ponto de apoio da grade sobre o eixo são duas peças de madeira chamadas&nbsp;cocão.&nbsp;O chiado ou cantiga característica do carro de boi é produzido pelo atrito do cocão sobre o eixo.

As
 madeiras utilizadas na construção dos carros de boi tinham que ser 
fortes, principalmente as das rodas. As mais usadas eram o&nbsp;pau d`arco, aaroeira,&nbsp;a&nbsp;sucupira, a&nbsp;carnaubeira.

O carro de boi pode ser puxado por uma, duas ou mais&nbsp;juntas&nbsp;ou&nbsp;parelhas. Cada junta&nbsp;possui dois bois, que trabalham um ao lado do outro, unidos pelacanga.

Nos terrenos mais planos e em trabalhos mais leves utiliza-se, normalmente, uma&nbsp;parelha&nbsp;e
 nos mais pesados, desenvolvidos em terrenos mais acidentados, duas ou 
mais, uma atrás da outra. As parelhas são conjugadas por uma corrente 
que liga as&nbsp;cangas.

Nos
 engenhos, durante o verão, época da moagem, o boi era atrelado ao carro
 para transportar a cana e o açúcar e, no inverno, ao arado para 
revolver e cavar a terra destinada ao plantio da cana-de-açúcar.

O condutor do carro que comanda os bois é chamado de&nbsp;carreiro.
 Normalmente, utiliza uma vara fina, com mais ou menos três metros de 
comprimento, contendo uma ponta de ferro para ferroar o animal, 
castigando-o ou indicando a direção a ser seguida. Usa também um&nbsp;chapéu de couro, umpeitoral&nbsp;e um&nbsp;facão, colocado numa bainha de couro pendurado no cinto.

Os bois se acostumam de tal forma com o&nbsp;carreiro&nbsp;que, muitas vezes a um simples chamado dele, se dirigem vagarosamente e ficam parados próximo ao local onde são normalmente&nbsp;encangados.&nbsp;Batizados com nomes pitorescos, como&nbsp;Cara Preta, Presidente, Azulão, Lavareda, Malhado, Pachola, Curió, atendem pelo nome ao chamado do&nbsp;carreiro.

No início o linguajar do&nbsp;carreiro, elemento fundamental para a manobra dos carros de boi, não passava de sons gaguejados como “ôu!”...&nbsp;para parar os bois ou “êi!”...&nbsp;para fazê-los descer ladeiras. Evoluiu depois para frases e expressões tipo “Vamos embora!” e “Volta boi Azulão!” “Carrega boi Malhado!”&nbsp;O carreirodirigia-se ao animal específico que queria comandar, sendo seus gritos reconhecidos e atendidos.

Além
 de ajudar no transporte de cana, açúcar e lenha nos engenhos, o carro 
de boi servia para transportar mudanças e conduzir pessoas. Havia tambem
 uma versão coberta. Foi utilizado como carruagem para a nobreza rural 
brasileira; como transporte de&nbsp;bandas de música&nbsp;das cidades para o interior e vice-versa; para levar as famílias sertanejas às festas de Natal e&nbsp;Ano Novo,
 quando eram todos enfeitados para a missão e, ainda, nas campanhas 
políticas, servindo de elemento de aproximação entre eleitores e 
candidatos.

Nos
 anos de&nbsp;1939 a&nbsp;1945, durante a Segunda Guerra Mundial, devido&nbsp;à falta 
combustível para caminhões e automóveis, o carro de boi voltou a 
aparecer, por algum tempo em certas regiões do País ajudando a 
transportar cargas e pessoas.

Atualmente,
 em Goiás, é utilizado pelos romeiros que vão da cidade de Damolândia 
para o Santuário do Divino Pai Eterno, no município de Trindade (a cerca
 de 74km de distância) para participar da Festa de Trindade, que 
acontece no final do mês de junho e início de julho. Os carros são 
enfeitados e participam de um desfile que é muito concorrido e apreciado
 pelos participantes da festa.

Na
 história do Brasil, o carro de boi aparece na Colônia, no Império, na 
República, na Revolução de 1930, no Estado Novo. Pode apresentar 
variações de “modelos” e nomes: carro, carroça ou carreta, como no Rio 
Grande do Sul, porém, nenhuma cidade, vila, povoação, fazenda, sítio, do
 litoral ao sertão ignora a existência deste rústico e primitivo meio de
 transporte, que ajudou a fazer a história do Brasil.



O carro de boi ronceiro

foi o veículo primeiro

no&nbsp;Nordeste do Brasil!



O carro de boi, coberto

de ganga*, toda florada

Levava em dia de festas

Pela soalheira estrada,

pela sombria floresta,

Sinhazinhas e Sinhás!...



E que cantiga dolente

para a alma dessa gente,

não tinha o carro de boi?



Hoje se um automóvel,

passa veloz, fonfonando,

deixa a saudade acordando

do tempo que já se foi...

Do carro de boi coberto

de ganga toda florada...



As pálidas sinhazinhas

transformaram-se em “granfinas”...

............................................



Desses carros, restam ruínas

Na bagaceira do engenho...



João Rogério,

pseudônimo do poeta pernambucano Regis Velho.





&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; FONTE: Fundação Joaquim Nabuco



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; postado por tony josé quarta-feira,12 de setembro de 2012