OBRA ANÁLOGA
Autor: T.A.T.I | Publicado: 2011-10-31T17:15:00-07:00

Terminal Rodoviário de Santo André

Estações: ordenação do fluxo e da paisagem
Revista Arquitetura & Aço - edição especial | 10/11/2009

Os terminais de passageiros são importantes pontos de ordenação do fluxo humano nas cidades. Tendo o aço como protagonista em suas coberturas e fechamentos, eles se tornam permeáveis à paisagem e agradáveis aos usuários

O transporte público é a chave da organização da circulação de pessoas na cidade. Os terminais de passageiros têm o papel de conectar fluxos que devem ser adensados durante os jogos da Copa do Mundo de 2014. Recebendo a cada dia mais pessoas – só no último ano a cidade de São Paulo teve um aumento de 13% no número de usuários de transportes urbanos –, terminais de passageiros em todo o País têm sido projetados, reformados ou restaurados utilizando-se das qualidades construtivas do aço.

O Terminal Rodoviário de Santo André (SP) é um dos melhores exemplos desta utilização. Em 1999, a Prefeitura lançou o projeto do Eixo Tamanduateí, que pretendia redesenhar a infraestrutura urbana da cidade. O projeto acabou restrito à construção de um novo terminal rodoviário intermunicipal, integrado à estação ferroviária já existente. “Pensamos que este seria o momento de criar um projeto mais gentil para as pessoas, onde a rodoviária seria mais do que uma rodoviária, incluindo um terminal de ônibus e um terminal de trem, além de uma área de comércio”, resume o arquiteto Marcelo Ferraz, um dos sócios do escritório Brasil Arquitetura.

Premiado pelo Instituto de Arquitetos do Brasil em 1998, o Terminal Rodoviário de Santo André partiu de um projeto em que o conforto dos passageiros é prioritário. Na opção pelo aço, os arquitetos encontraram a possibilidade de realizar a construção em menos tempo e com maior controle de qualidade, tendo desenvolvido perfis especialmente para o projeto

O projeto, premiado pelo Instituto de Arquitetos do Brasil de São Paulo (IAB-SP) em 1998, esbarrou em um cronograma curto. Precisava estar pronto em seis meses. “Teríamos de contar com a velocidade construtiva do aço”, diz o arquiteto. “E para o projeto a opção traria uma garantia de controle de qualidade ‘milimétrico’, rigoroso, industrial.”

Toda a superestrutura do Terminal de Santo André é metálica, empregando apenas quatro tipos de perfis estruturais, desenvolvidos especialmente para este projeto. As coberturas curvas de telhas em aço abrigam espaços arejados, iluminados e de fácil circulação. Os pisos são lajes feitas sobre estrutura em aço. Já a travessia entre os diferentes terminais ganhou uma passarela estruturada no material.

No terminal de ônibus urbanos da Lapa o partido arquitetônico foi elaborado a partir do diálogo da construção em um contexto no qual alguns edifícios como o mercado municipal, a estação ferroviária e a antiga garagem de bondes da Lapa são protagonistas. As coberturas curvas em aço das plataformas de 110 m de comprimento se sobressaem na obra e permitem o melhor aproveitamento da iluminação natural. Os arcos em aço sustentam terças do mesmo material, que servem de apoio para telhas do tipo sanduíche.

Estação da Lapa, São paulo (SP)

Fonte: http://www.cbca-iabr.org.br/copa2014/noticias-ver.php?cod_noticia=10

Comentário:

O Terminal Rodoviário de Santo André SP é uma boa obra análoga, pois mostra a flexibilidade e as possibilidades que se pode ter com estrutura em aço, podendo ganhar grandes vãos.