Desmontando Suspensão do opala 
Autor: Quer aprender??? | Publicado: 2013-09-01T19:09:00-07:00

Estava
 instalando a caixa de direção que troquei o kit de reparo, e ao fixar o
 pivo no braço pitman, percebi uma pequena folga na barra de direção 
fixa, olhei com mais carinho e vi que o antigo dono parecia não ser tão 
exigente quanto eu em relação a manutenção do carro, como durante a 
semana enviei algumas peças para cromar e vai demorar um pouco (o carro 
vai ter que ficar parado), decidi fazer a suspensão toda.Começei
 colocando o carro no cavalete, os cavaletes foram colocados na 
longarina na direção do cambio, para deixar a frente livre, para segurar
 o motor usei um cavalete com uma madeira em cima na parte de traz do 
carter, e deixei o macaco em baixo do agregado para descer a suspensão 
depois de solta.Expandir esta imagem Aqui uma visão dos cavaletes e do macacoExpandir esta imagem A
 suspensão é fixada no carro por 8 parafusos, sendo 4 parafusos com 
porca 3/4 ou 19mm que fixam o agregado na longarina, 2 de cada lado e 4 
parafusos 1/2 ou 13mm que prendem a barra estabilizadora na longarina 
tambem, 2 de cada ladoTambem deve ser solto o braço pitman ou o 
pivo de direção mais a barra de direção fixa, eu optei por retirar o 
conjunto todo soltei o braço pitman da caixa de direção e o braço 
auxiliar que fica preso logo abaixo da bateria ao lado do motor de 
aranque.As pinças podem ser removidas ou não, caso não, solte-as
 da suspensão de deixe elas sobre algum apoio, não esqueça de soltar o 
flexivel da bandeja superior.Eu preferi retirar as pinças, então soltei o flexivel de freio do cano que vem do cilindro mestreExpandir esta imagem Depois
 que soltei todos os parafusos comecei a baixar a suspensão, caso tenha 
alguem para ajudar com o lado oposto e muito bom, caso faça sozinho 
(como eu), coloque um apoio em baixo da bandeja oposta a onde vc esta 
para que a suspensão não desequilibre a caia durante a descida Expandir esta imagem Coloquei-a em um carrinho de rolemã que tenho e levei-a para onde irira começar e desmonta-laExpandir esta imagem Começei retirando as pinças, 2 parafusos 3/4Expandir esta imagem Para
 soltar os pivos de direção, solte a porca e dê algumas batidinhas ao 
lado do pivo, não precisa ser porrada, pois pode entortar a ponta de 
eixoExpandir esta imagem Caso seu pivo seja teimoso pode tambem usar um parafuso e dar umas batidinhas sobre eleExpandir esta imagem Depois soltei os discos, pois vou trocar os rolamentos e retentoresColoque uma chave de fenda e torça ela para soltar a tampaExpandir esta imagem Retire a cupilha que fica no meio da porcaExpandir esta imagem O disco soltoExpandir esta imagem Solte o tensor 3 parafusos 15mmExpandir esta imagem Solte o parafuso 3/4 da bandeja inferior mas NÃO RETIRE, pois a pressão da mola poderá causar acidentesExpandir esta imagem Retire
 o amortecedor, 2 parafusos 1/2 em baixo e uma porca 17mm em cima, 
deve-se prender o eixo do amortecedor com uma chave 6mm ou alicate de 
pressão para a porca não rodar em falsoExpandir esta imagem Hora de pegar a amigo inseparavel para retirar as molas, PARTE QUE DEVE SER FEITA COM O MAXIMO DE CUIDADO PARA EVITAR ACIDENTES.Expandir esta imagem O
 encolhedor deverá ser colocado no lugar do amortecedor, deve-se retirar
 a porca de cima e o disco, colocar a ferramenta por baixo no buraco da 
bandeja inferior e passar o disco pelo elo da mola, encaixar o disco na 
ferramenta e empurrar até em cima e colocar a porca na ferramenta onde 
fica a parte de cima do amortecedoro disco do encolhedorExpandir esta imagem Colocando a ferramenta pelo buraco na bandejaExpandir esta imagem Colocando o disco pelo elo da molaExpandir esta imagem Encaixando a ferramenta no disco e empurrando para cimaExpandir esta imagem Colocando a porca na ponta da ferramenta, apertar mais não demaisExpandir esta imagem Agora
 ajuste o batente do encolhedor na bandeja e gire a porca do encolhedor 
até encostar na bandeja e aperte um pouco, até perceber que a bandeja 
superior esta se afastando do batenteExpandir esta imagem Agora
 éa hora de retirar as molas, faça com cuidado, solte o pivo, aquele 
bendito que se não estiver em ordem faz com que a roda do opala caia e 
provoque acidentes alem de detonar o paralamaEu costumo soltar a porca toda depois coloca-la de volta e deixo uma pequena distancia da baseExpandir esta imagem Agora
 pegamos o PORRIMETRO e damos pequenas batidas ao lado do pivo, não 
precisa dar porrada muito forte para não estragar a ponte de eixoExpandir esta imagem Depois de algumas batidinhas o pivo solta, retire a porca Expandir esta imagem Agora sim vamos retirar o parafuso da bandeja inferiorExpandir esta imagem Agora é só soltar o encolhedor para retirar o conjuntoExpandir esta imagem Conjunto fora do agregadoExpandir esta imagem Agora o resto é empurrar bebado na ladeiraPara
 retirar o pivo da bandeja inferior é só usar o porrimetro, batendo ele 
para baixo, como vamos joga-lo fora, pode bater na cabeça mesmoExpandir esta imagem Para soltar o pivo da bandeja superior é só retirar os 2 parafusos com porca 1/2 Expandir esta imagem As peças retiradas e lavadasExpandir esta imagem Bom
 não sei se vai ajudar alguem, como nunca vi por ai dicas assim resolvi 
mostrar como faço a manutenção do meu Opala, espero que ajude alguem e a
 manutençaõ preventiva seja levada a serio.