KHARMANN GHIA
Autor: João Teixeira | Publicado: 2011-07-10T17:28:00-07:00


O&nbsp;Karmann Ghia&nbsp;é um carro esportivo de dois lugares produzido pelaVolkswagen, projetado pela empresa&nbsp;italiana&nbsp;Ghia, e construido pela empresa&nbsp;alemã&nbsp;Karmann. Cerca de 445 000 Karmann Ghias foram produzidos entre&nbsp;1955&nbsp;e&nbsp;1974A década de&nbsp;1950&nbsp;representou um marco na história do&nbsp;automóvel, sendo a época da expansão e do crescimento de uma nova categoria de veículos diferenciados, sobretudo quanto ao aspecto estético - até então dominado pelos modelos grandes e robustos. A&nbsp;Volkswagen, apesar de já representar o restrito grupo dos fabricantes de carros pequenos, queria produzir um carro que representasse o impacto visual desta nova geração (além do seu já bem sucedido&nbsp;Fusca). Em busca deste carro, os executivos da VW procuraram a&nbsp;Karmann, que já participava da produção do Fusca ConversívelA kharmannA história desta empresa alemã remete ao ano de&nbsp;1874, em&nbsp;Osnabrück&nbsp;na Alemanha. Inicialmente especializada em carrocerias para carruagens, a Karmann celebrizou-se na&nbsp;Europa&nbsp;pelo cuidado com que seus artesãos trabalhavam madeiras raras para proporcionar os mais luxuosos e bem construídos produtos. Com o advento do automóvel, o fabricante adaptou-se para produzir com igual eficiência carrocerias para automóveis. Em 2009 a Karmann anuncia que não tem dinheiro para sobreviver, então a VW paga as dividas da Karmann e estavolta a ser produra terceirisada da Volks, foi como uma compra.





O projeto inicial apresentado pela Karmann não agradou muito aos executivos da VW. Buscando satisfazer um cliente tão importante, a Karmann procurou ajuda em outras empresas especializadas - e foi então que&nbsp;Luigi Segre, responsável pelo renomado "carroziere" italiano Ghia, apresentou a Wilhelm Karmann um desenho recusado pela Chrysler. Aprovado por&nbsp;Heinrich Nordhoff, então presidente da VW, em&nbsp;1955&nbsp;o primeiro Volkswagen Karmann Ghia deixou a linha de montagem em Osnabruck como modelo&nbsp;1956.A resistente mecânica alemã - uma vez que a base mecânica era a mesma do "Fusca" - através do motor 1200 cc de 36 cavalos, somada ao inédito e belo estilo do estúdio italiano Ghia, fez com que logo no seu primeiro ano de produção o modelo vendesse mais de 10.000 unidades. Dois anos mais tarde viria a versão cabriolet (conversível), provocando um aumento para o patamar dos 18.000 carros (chegando ao pico de mais de 33.000 em&nbsp;1960).O sucesso conseguido pelo carro, bem como os planos de crescimento da empresa no&nbsp;Brasil, fez com que a VW resolvesse produzi-lo no Brasil em&nbsp;1962. Neste ano as primeiras unidades e as opções de motorização acompanharam o mercado europeu.Em 1967 a motorização inicial de 1200cc e 36 cavalos foi substituída em pelo famoso motor 1500cc, de 52 cavalos, conferindo um pouco mais de "esportividade" ao modelo, e levando-o aos 125 km/h de velocidade máxima. Assim o desempenho ficava um pouco mais condizente com o aspecto, pelo menos para os padrões da época. Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V. O desenho das lanternas traseiras foi modificado. No final de 1967 foi lançado o Karmann Ghia conversível que atualmente é um dos modelos nacionais mais raros e valorizados em todo o mundo. Foram produzidas apenas 177 unidades. Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitola traseira e do corte dos paralamas traseiros, o que deixou a roda traseira mais visível.Em 1970 o Karmann Ghia ganhou o novo motor 1600cc de 50 cv - que apesar dos 2 cavalos à menos, tinha um torque maior. Agora eram 10,8 kgfm a 2800 rpm, contra 9,9 kgfm a 2600 rpm do antigo 1500, que respondiam por mais força em arrancadas e retomadas. O sistema de freios foi substituido por freios a discos na dianteira e o modelo dos parachoques passou a ser uma única lâmina com dois batentes com protetores de borracha. Esta reformulação na linha do Karmann Ghia não foi suficiente para dar sobrevida ao modelo. Em 1972 a Volkswagen do Brasil decidiu tirá-lo de linha, enquanto o modelo europeu ainda seria fabricado até 1974