A CONTRAMÃO DO EMERGENTE MOTORIZADO
Autor: Arilma Sousa | Publicado: 2011-11-19T18:21:00-02:00

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A contramão do emergente motorizado
&nbsp;Por Jorge Amorim
O que era distante para demasiada parcela de brasileiros está mais e mais próximo da sua possibilidade financeira, adicionando a outras “paixões nacionais”. Referimo-nos ao objeto móbil sobre quatro pneus comumente conhecido por alguns como carro, por outros sofisticados como automóvel ou veículo automotor, podendo este ser também sobre duas rodas.  Reajustes salariais e parcelamentos em até sessenta meses são algumas das muitas dádivas conseguidas pelos consumidores brasileiros da segunda metade dos anos 90 do século XX para cá. Quem de nós, moradores de cidades pequenas e médias, não reparou na aposentadoria de cavalos, éguas e jumentos substituídos por motocicletas?
Enquanto nas estradas vicinais das localidades interioranas a poeira é espalhada pelas duas rodas motorizadas – e mesmo pelas quatro rodas –, nas grandes cidades o número de veículos galgou os milhões, fazendo com que até o mês de setembro deste ano, de acordo dados auferidos no site do Departamento Nacional de Trânsito, DENATRAN (www.denatran.gov.br), circulassem nas ruas, rodovias e trilhas 69 milhões de veículos.  Sendo mais específico, reproduzindo o cômputo exato postado na página virtual, foram 69.047.967 automóveis, caminhões, micro-ônibus, ônibus, motocicletas e tantos outros modelos automobilísticos que, certamente, incluem o que o caro leitor ou a cara leitora deva possuir.  Para termos uma noção grandiosa daqueles quase 70 milhões de quatro e duas rodas, basta sabermos que somando a população de toda a Espanha, mais de 43 milhões, com o dobro da de Portugal, que ultrapassa os 22 milhões de “patrícios”, ainda assim estaríamos à frente dos países ibéricos. Oh! Que pujança do “maior” país – em extensão geográfica, que fique bem claro – da América do Sul!  Apesar do maior acesso coetâneo a esse bem de consumo popularizado a partir do Ford Model “T” de Henry Ford desde 1908, e sabendo que do universo demográfico brasileiro de mais de 192 milhões de habitantes a cada 10 pessoas 02 têm um automóvel compondo a família, estamos indo na direção contrária ao que é considerado “melhor estilo de vida”.  A definição disto seria a permuta nas cidades da circulação de carros por metrô, bicicleta ou caminhada pela população, o que vem ocorrendo em países de cume desenvolvido, a exemplo da Inglaterra, Alemanha, França, do Japão e mesmo dos Estados Unidos - símbolo-mor do consumismo ensandecido por automóveis -, ironicamente os que simbolizavam, tempos atrás, o desenvolvimento pela ampliação de carboníferas chaminés industriais.  Devido o quê, porém, no Brasil a substituição dos pneus automotores pelos pés humanos e rodas de bicicletas é, hoje, com o perdão do redundante uso de ambos os superlativos, muitíssimo dificílimo?  É do ano de 1984 que podemos reproduzir nossa pretensa resposta de um trecho da música “Podres Poderes” de Caetano Veloso, quando diz: “Somos uns boçais”. Sim, isto mesmo: boçais. Falamos insistentemente da soberania brasileira nisto, da soberania brasileira naquilo, entretanto isto permanece do gogó para dentro.  Nos auto-consideramos – e nos consideram mundo afora – país emergente, agindo com instrumentos mentais e gestuais jogados há tempos por nações desenvolvidas. Ao invés de apontar culpabilidades pretéritas, deveríamos dar exemplos de “proteção ao meio ambiente” e não vermos este meio como habitat simplesmente da flora e da fauna.
Quanta boçalidade ver o volante ou o guidom como liberdade, disfarçado de “podre poder”, no emergente motorizado exaltador do “ouro negro” do pré-sal. &nbsp;
Jorge Amorim é  Mestre em história contemporânea pela Universidade de Lisboa (Portugal)  e autor do livro “Entre a Serra e a Vargem: estudo sobre a história e  as culturas de Varzedo entre os séculos XIX e XX”.
 
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