SEGUROS DE CASCOS MARÍTIMOS
Autor: Fabio Freitas | Publicado: 2011-10-31T22:03:00-02:00


&nbsp;ASPECTOS GERAIS DOS SEGUROS DE CASCOS MARÍTIMOSObjeto do Seguro:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobre o risco do acidente marítimo e indenizar, de acordo com a garantia contratada, os prejuízos sofridos pelo segurado/beneficiário por perdas ou danos decorrentes de acidente com a embarcação durante sua construção, operação, paralisação, reparo ou desmonte.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É o seguro para quaisquer embarcações ou equipamentos destinados a operar na água.Segurados, Estipulantes e Beneficiários:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Segurado, estipulante ou beneficiário qualquer pessoa com interesse no objeto do seguro ou que possa sofrer prejuízo com a perda, danificação ou detenção por efeito de acidente aquaviário.Classificação das Embarcações:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->NAVEGAÇÃO: mar aberto ou hidrovias<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->PROPULSÃO: a vela, a remo, a motor, etc<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->ATIVIDADE/SERVIÇO: transporte de passageiros, cargas, pesca, pesquisas, etc.Frota:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Conjunto de 5 ou mais navios<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Todos segurados em nome de uma msm pessoa, física ou jurídica<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Por ela utilizadas ou exploradas, sob uma mesma apólice ou sob duas ou mais apólices com um mesmo fim de vigência.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Dá direito a desconto no prêmio do seguro exclusivamente para fazer coincidir seu vencimento com o de outra apólice anual do mesmo segurado.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->As embarcações devem estar compreendidas em uma das categorias abaixo:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->CATEGORIA A: navios mercantes de navegação marítima, fluvial ou lacustre<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->CATEGORIA B: pesca<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->CATEGORIA C: serviços especializados, embarcações auxiliares<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->CATEGORIA D: turismo, transporte de carga ou passageiros numa mesma baía ou até vinte milhas dos limites de um porto.Causas dos Acidentes Aquaviários:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Inerentes à natureza: tempestades, encalhes, naufrágios, raios, maremotos, etc.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Provocados pelo homem: <!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Abalroação: choque de uma embarcação com outra<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Alijamento: avaria grossa<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Barataria: entrada, por necessidade, do navio em porto distinto do determinado na roca<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Colisão: choque de uma embarcação com outro corpo qualquer<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Encalhe: imobilização do navio preso a um obstáculo<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Varação: encalhe deliberado<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Fatos que independam da ação da natureza ou do homem: incêndio ou explosão. Efeitos dos Acidentes Aquaviários:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Danos físicos: perda total ou construtiva e avarias particulares<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Danos Financeiros: despesas de assistência e salvamento, perda de frete, avaria grossa, docagem, rancho, etc<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Responsabilidades: reparação a danos físicos a outra embarcação, carga, objetos fixos ou flutuantes, perdas de vida e danos pessoais, poluição, lucros cessantes, etc.Perda Total:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Perda total real: objeto segurado é destruído, deixa de ter suas características ou é dado por desaparecido após buscas<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Perda total construtiva: custo da recuperação ou reparo for igual ou superior a 75% do valor da embarcação.Avaria:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Danos, perdas e despesas extraordinárias que a embarcação ou sua carga sofrem durante a expedição marítima.<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Avarias grossas: gasto extraordinário feito pelo capitão e principais membros da tripulação para salvar navio e/ou carga transportada de um perigo iminente. OBJETIVO: salvamento do navio e carga; continuação da viagem até o porto de destino.&nbsp; ORIGENS: sacrifícios e despesas. DEVEM SER SALVOS, NO TODO OU EM PARTE, O NAVIO E AS MERCADORIAS.<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Avaria Particular: despesa extraordinária ou dano causado ao navio ou à carga, que recai comente sobre o objeto que a sofre e só afeta o dono do objeto avariado, com ausência da vontade dos interessados no ato que determinou a despesa.Assistência e Salvamento:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Toda embarcação é OBRIGADA&nbsp; prestar esse auxílio, desde que tal atitude não acarrete sério risco para a embarcação assistente ou sua tripulação.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Principio Doutrinário: qualquer um que participe do salvamento de uma embarcação e ou sua carga, tem direito a uma recompensa (remuneração); e aqueles que tem a propriedade salva devem contribuir para o pagamento da recompensa proporcionalmente ao valor da propriedade.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Remuneração em salvamentos:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Não é devida se o socorro não tiver resultado útil<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->A soma paga não pode ultrapassar o valor das coisas salvas<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É devida mesmo quando o salvamento tiver lugar entre navios pertencentes ao mesmo proprietário.LOF – Lloyd Open Form:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->A remuneração devida é objeto de acordo entre as partes,e pode ser paga uma quantia fixa, quantia diária e na forma do LOF.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Lof tem a vantagem de possibilitar a continuação do salvamento, deixando que a remuneração seja determinada, mais tarde e de modo aceitável, por arbitramento, para todas as partes<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Assinado o LOF, o capitão e os demais interessados estarão obrigados a cumprir os termos e condições contratuais.
CONDIÇÕES GERAISRiscos Cobertos:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Apólice All Risks: todos os efeitos decorrentes dos acidentes aquaviários,exceto os expressamente excluídos, estão cobertos, respeitadas as condições particulares do seguro.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Perdas e danos que atinjam a embarcação, casco, maquinas e aparelhos, instalações, equipamentos, peças, provisões, suprimentos e pertences.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Perdas e danos causados por ocorrência de riscos inerentes à aventura marítima.Riscos Incluídos com Ressalva:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Acidentes ocorridos no carregamento, na descarga, movimentação de carga ou abastecimento da embarcação<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Acidentes ocorridos na entrada, saída ou permanência em diques, estaleiros, etc <!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Explosões a bordo ou fora<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Pane de geradores,motores ou maquinaria elétrica, estouro de caldeiras, quebra de eixos, etc<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Pane ou acidente com instalações nucleares a bordo ou fora<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Negligencia do capitão, oficiais, tripulantes, afretadores ou reparadores<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Contato com aeronave, foguete ou míssil<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Contato com transportadora terrestre, instalação de cais e porto<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Erupção vulcânica.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->SE A PERDA DA CALDEIRA,MAQUINARIA E EQUIPAMENTOS OCORRER POR UMA DAS CAUSAS NOS ITENS 1 E 5, FOREM ATRIBUIVEIS À NEGLIGENCIA DO CAPITAO E TRIPULANTES, O SEGURADO PARTICIPARÁ COM 10% DOS PREJUIZOS LIQUIDOS DE FRANQUIA APLICAVEL. PODE SER CONTRATADA CLAUSULA DE DISPENSA DE PARTICIPAÇÃO DO SEGURADO EM CASO DE NEGLIGENCIA.Riscos Expressamente Excluídos:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Rebocar ou ser rebocado, exceto nas circunstancias usuais ou auxilio<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Utilizar a embarcação em serviço diferentes do constante da apólice<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Navegar fora do limite geográfico constante da apólice<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Falta de condições de navegabilidade<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Vicio próprio ou intrínseco<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Uso e desgaste<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Fato do segurado, procedimento incorreto<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Operações ilícitas<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Desvio de rota<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Roeduras por vermes<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Quarentena e estadia em porto<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Lucros cessantes<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Poluição causada pela embarcação<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->riscos de radioatividade<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->roubo ou furto<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->risco de guerras, greves e correlatos.Inicio e termino da Cobertura – Prazo do Seguro<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->prazo máximo de 1 ano, exceto seguro de Construção, cujo prazo é o da obra.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Podem ser contratados nos seguintes casos:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Construção, reparo ou desmonte<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Durante paralisações<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Durante as operações em mares, oceanos, rios, lagoas, etc<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Em viagens, o seguro entre em vigor quando a embarcação desamarra ou suspende ferro e expira às 24 hrs locais do dia seguinte áquele em que a embarcação amarra ou fundeia.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Embarcação com carga, entra em vigor qdo tem inicio seu carregamento e expira às 24 hrs locais do dia seguinte áquele em que termina sua descarga.Mudança de Propriedade:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Fator de risco é a experiência do operador.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Caso haja mudança de propriedade, posse, controle ou bandeira a apólice estará automaticamente cancelada.Obrigações do Segurado:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Estar ciente das medidas conservatórias e preventivas<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Saber que a tripulação tem que ser habilitada<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Saber que é responsável pela manutenção das condições de conservação e funcionamento da embarcaçãoCoberturas Básicas:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Básica 1: perda total, assistência e salvamento (remuneração devida a quem salva) e avaria grossa<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Basica 2: Cobertura 1 + Responsabilidade Civil por Abalroação ( reembolso de ¾ da indenização que o segurado venha a ser obrigado a pagar à outra embarcação e a terceiros por perda ou danos materiais, lucros cessantes e prejuízos, por decisão de autoridade compentente).<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Basica 3: Cobertura 2 + Avaria Particular (navios com 20 ou mais anos, contratados com a Basica 3 ficam sujeitos aos termos da Clausula de Dupla Avaliação)<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Dupla avaliação: caracteriza a perda total construtiva somente quando o custo da recuperação ou reparos for igual ou superior a 75% DO DOBRO do valor segurado. Valor A:indenização não decorrente&nbsp; de avaria particular. Valor B: indenização exclusivamente por avaria particular.Coberturas para embarcações de Esporte e Recreio: mediante cobrança de premio adicional:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Roubo ou furto qualificado da embarcação<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Remoção de destroços<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Roubo ou furto qualificado de equipamentos<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Participação em competição de pesca e em regatas à vela<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Complementar de RC<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Desembolso<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Retirada e colocação da embarcação na agua.Riscos de Barataria e negligencia são excluídos do Seguro Das Embarcações de Recreio.IS das embarcações de recreio normalmente discriminam as verbas para casco e para motor.Cobertura para embarcações de Pesca e Embarcações Fluviais:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Redes ou equipamentos de pesca podem ser coberto contra o risco de perda total, em consequência de PT da embarcação, mediante premio adicional<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->As embarcações fluviais tem restrições quanto à aceitação&nbsp; se não forem classificadas. POS de 10%.
COBERTURAS COMPLEMENTARES ESPECIAISCoberturas Complementares:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Sempre complementares dos Seguros de Cascos Marítimos<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Condicionadas à contratação e manutenção da Cobertura Básica (1,2 ou 3)
<!--[if !supportLists]-->1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Complementar nº 4 – DESEMBOLSO<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Garante indenização complementar de até 10% do valor ajustado da embarcação em caso de perda total, para atender às despesas de armação, conservação, adaptação, administração e outras despesas correlatas.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Independe de comprovação dos prejuízos<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->caso a indenização de cascos seja liquidada por importância inferior ao valor segurado indicado na apólice, o montante indenizável para Desembolso será reduzido na mesma proporção.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Nenhuma indenização de Desembolso será devida quando o segurado optar pelo reparo da embarcação e recebimento da indenização sob cobertura de Avaria Particular da Cobertura Básica 3.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Aplicável a todo tipo de embarcação
<!--[if !supportLists]-->2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Complementar nº5 -&nbsp; RESPONSABILIDADES EXCEDENTES<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Indenização complementar, de até 15% do valor ajustado da embarcação, em caso de assistência e salvamento, avaria grossa, medidas conservatórias e preventivas e RC por abalroação.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É acionada quando a cobertura básica contratada não proporcionar reembolso integral nesses casos.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Se aplica a embarcações que operem cabotagem ou longo curso, desde que construídas há MENOS&nbsp; de 20 anos. 
<!--[if !supportLists]-->3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Complementar nº 6 – VALOR AUMENTADO<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Indenização Complementar, de até 25% do valor ajustado da embarcação, para os casos previstos nas Coberturas Complementares nºs 4 e 5.,<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Se aplica a embarcações que operem cabotagem ou longo curso, desde que construídas há MENOS&nbsp; de 20 anos.&nbsp; Esse tipo de embarcação estão mais sujeitas a prejuízos muito mais elevados do que embarcações de recreio.
Coberturas Especiais:<!--[if !supportLists]-->1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Especial nº 7 – SEGURO DE CONSTRUTORES NAVAIS<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Objeto de seguro o casco, a maquinaria e todos materiais, aparelhos, instrumentos, motores destinados à embarcação em construção pelo estaleiro.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Equivale ao seguro all risks, respeitados&nbsp; condições gerais e particulares da Cobertura Básica nº 3.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobre, também, reembolso de indenizações que o segurado venha a ser obrigado a pagar para reparação&nbsp; de danos físicos a outra embarcação, carga e objetos físicos ou flutuantes e perda de vidas e danos pessoais, poluição e obrigação de remover o casco afundado e destroços.
<!--[if !supportLists]-->2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Especial nº 8 – RESPONSABILIDADE CIVIL COMPLEMENTAR<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Garante reembolso de indenizações ou despesas que o segurado seja obrigado a pagar em conseqüência direta de acidentes envolvendo a embarcação em águas do litoral brasileiro por perdas de vidas e danos pessoais, danos a objetos fixos e flutuantes e poluição.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Premio Adicional: pode estender a cobertura para garantir reembolso das despesas de remoção dos destroços, devidamente comprovadas.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Limites de riscos de perdas de vidas e danos pessoais:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Por pessoa vitimada: equivalente a US$ 25.000,00 com base na taxa cambial de venda vigente no dia de inicio do seguro<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Por acidente: equivalente a US$ 1.000.000,00 &nbsp;ou ao próprio valor segurado, se for inferior ao valor citado, tomando-se por base a taxa cambial de venda vigente no dia de inicio do seguro.
<!--[if !supportLists]-->3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobertura Especial nº 9 – GUERRA E GREVES:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->&nbsp;Guerras, greve e correlatos passam a ser cobertas mediante inclusão dessa cláusula na apólice e pagamento do premio adicional correspondente.
Outras coberturas:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobert. De responsabilidade legal de reparadores de navios<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobert. De garantia de construção<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobert. De Responsabilidade legal de afretadores<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobert. De Lucros Cessantes<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cobert. De Perda de Premio.
PRINCIPAIS BASES TÉCNICASVistoria Prévia:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Vistoria prévia de condição e avaliação procede a contratação do seguro (exceto embarcações novas ou renovação com laudo em vigor).<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Efetuadas por peritos autônomos, PF ou PJ credenciados pelo segurados<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Laudo padrão tem validade por 2 anos<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Perito vistoriador verifica: condições de navegabilidade, condições dos equipamentos, certificados de classes, os doctos ,&nbsp; valor da embarcação. Deverá apresentar comentários adicionais para esclarecer a verdadeira natureza do risco.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->A Taxação é baseada principalmente na analise do laudo de vistoria, tamanho da frota e experiência individual do segurado.Valor Segurado:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Valor segurado é ajustado entre o segurado e a seguradora para todos os fins das coberturas de perda total, real ou construtiva e de avaria particular. <!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Esse valor não pode ser discutido depois de acontecido o sinistro, salvo se existirem terceiros envolvidos.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->O segurado será considerado como segurador da diferença e suportará proporcionalmente os prejuízos que lhe couberem em rateio se o seguro tiver sido contratado por importância inferior ao seu valor ajustado para perdas totais e avaria particular, e nos demais casos se a IS for inferior ao valor da embarcação, apurado em função do sinistro.Indenização:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Feita por reembolsoPrêmio:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Deverá ser pago antecipadamente ao início do risco, total ou a primeira parcela<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Direito à indenização depende de prova de que o pgto foi efetuado antes da ocorrência do sinistro<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É calculado em função do local de navegação e características e quantidade de embarcações e experiência do seguradoFranquia:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Obrigatórias, dedutíveis e aplicáveis a todas ocorrências (exceto PT ou cobert. Complem. Por acidente)<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Para as coberturas básicas, as franquias são calculadas da mesma forma para as 3 coberturas e fixadas por meio de tabelas ou percentuais.

Prescrição e Sub-rogação:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Prescrição é de 1 ano, a partir da ocorrência do sinistro<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Sub-rogação é legal<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Conflitos são resolvidos por arbitragem em relação aos navios.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Navios de pequeno e médio portes segue-se à conclusão no Tribunal Maritimo.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cancelamento da apólice só pode ser feita mediante acordo, caso previsto nas condições gerais.Reintegração:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É automática<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->É grátisCancelamento da Apólice:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Se acordarem o cancelamento da apólice antes do vencimento, o premio a devolver será calculado:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Nos seguros anuais, o equivalente a 7,5% do premio anual por mês completo,<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Seguros de prazo inferir a um ano: diferença entre premio cobrado e premio que for devido pela tabela de prazo curto.Resseguro:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Seguradoras podem negociar livremente com outro resseguradores sediados no Brasil ou com escritórios de representação aqui.Sinistros:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->O segurado deve ser orientado a agir, diligenciar e providenciar o que for necessário para a defesa, salvaguarda e recuperação do objeto segurado ou suas partes, bem como prevenir perdas e danos e minimizar suas conseqüências.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Todas as despesas adequadas e razoáveis em que o segurado incorrer serão reembolsadas.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Aviso de sinistro deve ser prontamente preenchido e encaminhado à seguradora, antes da realização da vistoria.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Após vistoria, o vistoriador remete duas vias ao IRB, uma à seguradora e uma ao segurado. O armador pode escolher o arbitro regulador.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->O laudo de vistoria e regulação são suficientes para regular e liquidar o sinistro.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Se houver duvidas, aguarda-se o pronunciamento do Tribunal Maritimo.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Esse laudo informa a causa, extensão e natureza dos danos, bem como a responsabilidade por esses danos.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->O segurado tem direito a abandonar a embarcação se ocorrer a perda total e pleitear o pagamento da IS ou optar pelo reparo e pleitear o pgto da indenização sob cobertura de avaria particular, se contratada.
SEGURO OBRIGATÓRIO DE DANOS PESSOAIS CAUSADOS POR EMBARCAÇÕES OU SUAS CARGAS: DPEMObjeto do Seguro e Riscos Cobertos<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Garante os danos pessoais causados por embarcações ou suas cargas às pessoas embarcadas, transportadas ou não, inclusive proprietário e tripulação, independente da embarcação estar ou não em operação.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->São obrigados a contratar esse seguro todos os proprietários ou armadores em geral, de embarcações nacionais ou estrangeiras sujeitas à inscrição na Capitania dos Portos e suas repartições. Se não contratar, está sujeito à multa de valor igual ao dobro do premio anual.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Em caso de acidente fora do Brasil, somente terão cobertura embarcações de bandeira brasileira.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Não abrange:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Danos pessoais resultantes de radiações ionizantes ou radioatividade<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Multas e fianças impostas.
Forma de Contratação:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Bilhete por embarcação, emitido pelas seguradoras que deve conter os dados do segurado, características da embarcação, informação do premio e do corretor.Vigencia:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->1 ano, a contar:<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Bilhete novo, das 24 horas do dia do pgto do premio em estabelecimento bancário, cartão de credito ou outra forma<!--[if !supportLists]-->o&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Renovação, das 24 hrs do dia do vencimento do bilhete anterior.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Vedado endosso transferindo bilhete de seguro de uma embarcação para outra.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Em transferência de proprietário de embarcação, o DPEM se transfere automaticamente para o novo proprietário.<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Vedada emissão de mais de um bilhete para a mesma embarcação. Se houver duplicidade, valerá o bilhete mais antigo.