Voo em Cruzeiro, Performance
Autor: BrigadeiroHofmann KAF-0172 | Publicado: 2012-09-17T12:20:00-03:00



Bem caros leitores, aqui abordarei assunto relativo ao regime de voo em cruzeiro onde este regime se caracteriza por um voo reto, nivelado e com velocidade constante.
Pela característica do voo em cruzeiro esta fase do voo deve ser bem planejada visando a melhor performance da aeronave uma vez que a maior parte do tempo de um voo é o cruzeiro.
Para a perfeita demonstração das variaveis do voo em cruzeiro se faz necessário a leitura correta dos gráficos acima. Não se preocupe com esta leitura que detalharei ponto a ponto demonstrando as diversas características. &nbsp;

Acima dois gráficos alinhados simétricamente sendo:

Gráfico de cima:&nbsp; Eixo Vertical (Fluxo de Combustível&nbsp; em lbs/h)
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Eixo Horizontal ( velocidade em Kt)
O que lemos neste gráfico é uma curva que inicia em formato de um "C" passando por uma fase quase horizontal e subindo para aproximadamente 50° Graus.

PONTO B que indica a MÁXIMA AUTONOMIA ponto este de menor fluxo de combustível e maior velocidade
&nbsp;ESTA É A VELOCIDADE QUE VOCÊ DEVE VOAR PARA FICAR MAIS TEMPO EM VOO. 

PONTO A que indica MÁXIMO ALCANCE ponto este de maior velocidade com menor fluxo de combustível.
&nbsp;ESTA É A VELOCIDADE QUE VOCÊ DEVE VOAR PARA IR MAIS LONGE COM O MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E MAIS RÁPIDO.



Gráfico de baixo:  Eixo Vertical (Alcance Específico em nm/lbs)
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Eixo Horizontal ( velocidade em Kt)
O que lemos neste gráfico é uma curva como uma parábola com a boca aberta para baixo.

PONTO B1 que indica o MENOR Alcance Específico (nm/lbs) para a maior velocidade possivel.
ESTA É A VELOCIDADE QUE VOCÊ DEVE VOAR PARA FICAR MAIS TEMPO EM VOO. Este é o Cruzeiro de Máxima Autonomia.&nbsp; 

PONTO A1 que indica o MAIOR Alcance Específico (nm/lbs) para a maior velocidade possivel. 
ESTA É A VELOCIDADE QUE VOCÊ DEVE VOAR PARA IR MAIS LONGE COM O MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E MAIS RÁPIDO. Este é o Cruzeiro de Máximo Alcance.

O que as companhias aéreas buscam em seus voo é a PERFORMANCE IDEAL com maior velocidade portanto menor tempo de voo com máximo alcance e menor consumo de combustível possivel. Nesta exigência de mercado surge o PONTO C (em verde) onde ganha-se de 3 a 5% de aumento na velocidade(gráfico de cima) lembre-se que 5% de aumento de velocidade significa 5% a menos no tempo de voo portanto 5% a menos de combustível gasto e perda de apenas 1% no alcance máximo de voo (gráfico de baixo).

Conclusão: Um voo bem planejado deve ser executado no CRUZEIRO DE LONGO ALCANCE (ponto C) e se surgirem imprevistos adote a velocidade de acordo com a necessidade: VOAR MAIS LONGE Ponto A e A1 ou FICAR MAIS TEMPO EM VOO Ponto B e B1.

As respectivas Velocidades Aerodinâmicas são parte integrante dos manuais de operação de cada aeronave.

Velocidades:
Cruzeiro de Longo Alcance = Long Range nesta velocidade perde-se 1% do Alcance Específico.Ponto C no gráfico.
Cruzeiro de Máxima Autonomia = Long Durance é uma velocidade inferior a Long Range. Ponto B no gráfico.

























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