Uma Breve História da Educação para o Trânsito
Autor: Jessica Rutherford | Publicado: 2011-07-16T19:39:00-03:00

Por: Alana Danielly Vasconcelos



Historicamente, a educação de trânsito surge com o objetivo de amenizar a violência do trânsito em conseqüência dos inúmeros acidentes de tráfego. As medidas legais tinham caráter&nbsp;normativo e educativo, mas não bastavam para evitar que fatos danosos acontecessem nas vias&nbsp;públicas. As primeiras referências sobre educação de trânsito, como disciplina, encontram-se nos&nbsp;Estados Unidos e são relacionadas com “driver education”. Tais referências aparecem na década&nbsp;de 20, já integradas ao currículo de algumas “high schools”, cujo objetivo desses programas era habilitar o indivíduo a dirigir veículos automotores e transmitir noções sobre a manutenção,&nbsp;funcionamento e conhecimento das leis de circulação viária .O maior interesse na incorporação dessa disciplina ao currículo escolar, na década seguinte,&nbsp;era das companhias de seguro e da “American Automobile Association”, cujas preocupações, por&nbsp;um lado, voltavam-se para a venda de um maior número de veículos, e por outro, a manutenção&nbsp;preventiva, procurando-se com isso diminuir os gastos com indenizações.Além da introdução da disciplina de trânsito em algumas escolas, ainda na década de 30, o&nbsp;governo americano, com o objetivo de diminuir os acidentes de trânsito, que estavam tornando o&nbsp;sistema viário perigoso, adota campanhas de educação pública, principalmente na cidade de Nova&nbsp;York, onde o índice de acidentes de veículos automotores estava aumentando freqüentemente.Outro país a preocupar-se com o trânsito foi à Inglaterra. Os ingleses, como já foi citado,&nbsp;desde o início do surgimento dos primeiros veículos automotores, preocuparam-se em criar&nbsp;normas e adotar medidas que viessem a viabilizar a segurança do tráfego em suas cidades. Dentre&nbsp;as medidas saneadoras, estava à preocupação com estudos das vias de tráfego, voltados para a&nbsp;redução de acidentes, que cresciam à medida que aumentava o número de veículos em circulação.Em termos de disciplinar o trânsito de pessoas e de veículos, utilizando-se dispositivoslegais, muitos países, principalmente os Estados Unidos da América e a Inglaterra, parecem ter&nbsp;sido os pioneiros, a partir do surgimento do automóvel motorizado. Acreditava-se na eficácia da&nbsp;lei para ordenar o tráfego e coibir os abusos praticados por pessoas quando dirigiam seus&nbsp;veículos. Vários dispositivos de segurança eram adotados, com o intuito de oferecer maior&nbsp;segurança ao condutor e ao pedestre. Portanto, até fins dos anos 50, a educação de trânsito estava&nbsp;vinculada às normas disciplinadoras, isto é, não havia programas educativos específicos que&nbsp;visassem ao preparo do indivíduo para a prática do trânsito de modo geral, incluindo pedestres e&nbsp;motoristas.Os EUA, apesar de terem introduzido no currículo de algumas escolas programas&nbsp;educativos de matéria de trânsito, estes se destinavam a fornecer subsídios à prática de direção e à&nbsp;manutenção veicular. Enquanto isso, países europeus como a Suécia, procuraram desenvolver&nbsp;uma legislação rigorosa, visando responsabilizar os condutores de veículos pelos acidentes graves&nbsp;que viessem a cometer em virtude de inobservância das normas estabelecidas.Os acidentes de trânsito começam a fazer parte das discussões técnica e política a partir de&nbsp;1956. Esse tema foi colocado em pauta a partir do momento que o automóvel passa a integrar a&nbsp;vida das pessoas, principalmente nos Estados Unidos. Embora a utilização do automóvel fosse&nbsp;comum e os acidentes também fizessem parte da rotina da população americana, somente em fins&nbsp;da década de 60, é que o governo resolve tratar a questão da segurança viária em âmbito federal,&nbsp;através do “Departament of Transportation” que passa a estabelecer normas rígidas para a&nbsp;incorporação de fatores e dispositivos de segurança de veículos.Mas, foi na década de 70, que um maior número de países começou a se preocupar com a&nbsp;questão da segurança viária, e passou a tratar o assunto de maneira técnica. Dentre esses países,&nbsp;os que trataram a questão viária como prioridade nacional, a partir daquela década, foram: a&nbsp;França, o Japão e a Austrália.A França criou o Conselho Interministerial para a Segurança Viária em 1972, que tomou asprimeiras medidas para controlar as atividades viárias, cujo objetivo era tornar o sistema seguro&nbsp;para diminuir o número de acidentes de trânsito.As medidas tomadas pelos diversos países desenvolvidos refletem momentos distintos de&nbsp;saturação do tráfego nas vias públicas e da violência, em virtude de grande número de acidentes&nbsp;de trânsito. Essas ações emergentes adotadas foram possíveis, a partir do momento em que o&nbsp;trânsito passou a ocupar espaço relevante na política nacional daqueles países.Autoridades brasileiras, e mesmo a opinião pública, influenciadas pelos meios de&nbsp;comunicação, através da imprensa falada e escritas, têm se manifestado a respeito da educação de&nbsp;trânsito, procurando comparar nossos problemas de trânsito com as experiências vividas pelos&nbsp;países desenvolvidos, sem, no entanto considerar as diferenças sócio-culturais e os aspectos&nbsp;estruturais de cada sociedade.Para comparar políticas e experiências dos países citados e de outros, com as do Brasil,&nbsp;sabe-se que é necessário: levar em conta o fato de diferentes abordagens da relação entre o&nbsp;indivíduo e o trânsito, e a sociedade. Enquanto, nos Estados Unidos, explica o autor, apreocupação com a segurança está voltada para o uso do automóvel e a perícia de seus&nbsp;condutores, na Europa e no Japão, a preocupação se faz com o uso de equipamentos coletivos e&nbsp;alternativas de transportes de massa.
ReferênciasPINHEIRO, Geraldo de Faria Lemos. Código Nacional de Trânsito Comentado. São Paulo:&nbsp;Saraiva, 1967.RABINOVICH, Salomão. Trânsito aguarda revolução cultural. Metrô News, São Paulo, 19 mar.&nbsp;1992. Geral. p. 4.SANTOS, Boaventura de Sousa. 1989. Introdução a uma Ciência Pós-moderna. Rio deJaneiro, Graal&nbsp;ADORNO, Rubens de Camargo Ferreira. Educação em Saúde, Conjuntura Política e Violência&nbsp;no Trânsito: o caso da cidade de São Paulo. Dissertação (Mestrado em Saúde Pública) -&nbsp;Faculdade de Saúde Pública da Universidade de São Paulo, São Paulo, 1989.ARAÚJO, Julieta. Educação de trânsito na escola. 1. ed. Florianópolis: D.N.E.R. - 16º Distrito&nbsp;Rodoviário Federal, 1977.