Primeiras impressões: Audi RS5 Coupe
Autor: GIULIANO LUCAS | Publicado: 2011-03-26T05:56:00-07:00

Emoção que o motor passa ao motorista 'justifica' custo de R$ 435 mil.Mas falta banco totalmente elétrico, e entrar e sair do carro é um desafio.G1 | Priscila Dal PoggettoAudi RS5 acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos  Status e esportividade são os apelos de modelos como o Audi RS5 Coupe. O  carro com números “robustos” do motor (4.2 de 450 cv) ao preço (R$ 435  mil) foi projetado justamente para aqueles que podem e gostam de  desfilar por aí em uma bela máquina. Ainda mais no Brasil, onde este  segmento de luxo tem mostrado crescimento. Somente a Audi vendeu 3.265  unidades em 2010, de acordo com dados da Associação Brasileira das  Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva).   O design externo apela completamente para o status. As linhas  esportivas são limpas, o que deixa o carro discreto - dentro do possível  -, diferentemente do irmão mais velho RS8. O RS5 tem presença por onde  passa, mas muito mais pelo ronco do motor e pela imponência do conjunto  formado pela grade frontal, faróis e as rodas de 20 polegadas, do que  pelos 4,64 m de comprimento e 1,86 m de largura.      Por outro lado, o interior conta com todos os "frufrus" que pede um  carro esportivo nesse patamar de preço: volante multifuncional forrado  em camurça, acabamento em fibra de carbono, bancos tipo concha,  borboletas no volante como opção para troca de marchas, retrovisores  retráteis com indicador de ponto cego, soleiras das portas em alumínio,  vidros com isolante térmico, ar-condicionado automático de três zonas,  entre outros detalhes de uma lista extensa de itens de série.  Audi RS5 tem interior com muitos destalhes queremetem à esportividade (Foto: Divulgação)Difícil entrar e sairPor uma semana, o G1 avaliou o desempenho do carro por  ruas de São Paulo e em trajetos de serra no litoral paulista. De cara,  percebe-se uma dificuldade: entrar no habitáculo. Como o carro é baixo e  o banco curvo, até quem é magro precisa pegar a manha das dimensões da  porta para não bater a cabeça ou a perna. Na hora de sair, é ainda mais  difícil, já que sentado fica mais complicado. Os mais altos têm mais  dificuldade no entra e sai.   Quando já se está devidamente “instalado” no interior do carro, a  situação é oposta. O banco “abraça” o motorista, que fica em uma posição  muito confortável para dirigir. Aliás, não há dificuldade nenhuma para  achar o ponto certo da altura do banco, da distância para os pedais e da  visão para os espelhos. Porém, faz falta de um banco totalmente  elétrico: os ajustes para as pernas e para o encosto são manuais, o que é  de se estranhar em um carro desse preço.   Desempenho e segurançaAo ligar o motor é que se sente, ou melhor, ouve-se o poder dos 450  cavalos de potência e 43,8 kgfm de torque do carro. O modelo acelera de 0  a 100 km/h em 4,6 segundos e a velocidade máxima é controlada  eletronicamente a 280 km/h. Isso significa tomar cuidado ao pisar no  sensível acelerador. Para conseguir acelerar de verdade só em uma boa  reta livre. A vantagem é que logo de cara você pega o jeitão do carro e,  sem medo, curte sua principal qualidade, o motor - acompanhado de  transmissão S Tronic de sete velocidades.   Audi RS5 é fácil de ser conduzido (Foto: Divulgação)   Além do projeto, o que traz tanta segurança e prazer de dirigir em  altas velocidades é o freio sensível e a tração quattro da Audi  combinada ao sistema de gerenciamento Audi Dynamic Ride Control, que  ajusta suspensão, direção, transmissão e resposta do acelerador. O modo  Confort, por exemplo, tem “pegada” mais macia; já no modo Dynamic, a  direção fica mais pesada e a suspensão, mais rígida. Neste caso, as  trocas das marchas são feitas em rotações mais altas.   Itens de segurança como airbag de cortina, ABS, ESP, controle de  cruzeiro, freio de estacionamento eletromecânico, indicador de pressão  dos pneus etc, aumentam ainda mais a sensação de confiança.   Audi RS5 tem linhas imponentes, mas elegantemente discretas (Foto: Divulgação)   Por se tratar de um cupê, o banco traseiro não é o melhor lugar do  carro, mas a confortável estrutura cumpre bem o seu papel, embora não  haja muito espaço para as pernas e o acesso à parte traseira do carro  seja estreito. Por outro lado, o porta-malas é bem espaçoso e comporta  445 litros.   Itens que fazem faltaMas o que realmente falta no carro é um sistema mais prático para  controlar o teto solar e para colocar um CD no rádio e aproveitar o som  do avançado sistema Bang &amp; Olufsen. Neste caso, é preciso selecionar  a opção “inserir CD” para conseguir que o disco entre, o que demora  muito. Outro item que faz falta é o GPS.   Para quem tem "pé pesado", a emoção que o ronco do motor possante  "justifica" gastar R$ 435 mil no modelo. O esportivo cativa pela  facilidade de condução e pela elegante presença. O que, inevitavelmente,  faz com que os vizinhos adotem a expressão “o dono (ou a dona) do RS5”  como o primeiro nome do proprietário desta máquina.  Detalhes do banco e da roda do Audi RS5 (Foto: Divulgação)