Salão Nautico do Rio de Janeiro Parte 2
Autor: Jorge M B Aragao | Publicado: 2009-05-30T08:37:00-07:00

Considerações sobre o Rio de Janeiro Boat Show 2009                          Parte 2Algumas questões anual ou semestralmente voltam à tona nos salões náuticos Rio e S.Paulo, porque o mercado não cresce?Não de forma vegetativa, mas com o potencial que este país tem, um crescimento de dois dígitos anuais não seria surpresa, talvez seja mais fácil culpar os agentes de sempre :crise, má distribuição de renda, dificuldades de acesso à água, crédito, taxa de juros inaceitáveis e por ai vai um sem número de contras que realmente fazem a parte negativa do processo, por outro lado alguns erros que se cometiam há dez ou vinte anos continuam sendo cometidos, tais como.Deixar de ouvir o cliente, determinar quem será o cliente, detalhes de acabamento, estética, não levar em consideração o aspecto feminino de uma lancha.Apesar das técnicas de venda terem melhorado muito, pois hoje não se vende barco, o que se vende são sonhos a realizar, memórias, qualidade de vida e um sem número de atrações que cativam os olhos e mentes dos futuros proprietários, porem todos os anos um contingente de pessoas deixam este mercado e na maior parte das vezes frustradas por não conseguirem realizar os sonhos ou que as memórias conseguidas estão na lista do esquecimento, mas como se transforma um sonho em um pesadelo?  Uma boa explicação para este fato está na palestra sobre motores realizada na sexta feira, logo após a palestra de como comprar um barco, cujo título 2o.Fórum sobre cuidados com motores de popa e centro-rabeta, deveria ter como subtítulo.Não estrague sua vida náutica ou como ser feliz no mar  fazendo.... Infelizmente como o assunto é árido, apesar de importantíssimo, e talvez devido a uma melhor divulgação (e ai, fazendo um mea culpa vamos ver se no próximo salão resolvemos isto) consigamos melhorar este casamento entre proprietário e produto.Os participantes deste fórum correspondem a mais de noventa por cento dos motores disponíveis no mercado.Durante duas horas se discutiram itens, ações e know how imprescindíveis para manter o sonho vivo, definir exatamente qual a responsabilidade de cada um dos envolvidos(fábricas dos motores, estaleiros, montadores e o mais importante  do usuário) foi a tônica do fórum.Pontos notáveis da Palestra1)    Importância da entrega técnica.2)    Qualidade do combustível3)    Importância das manutenções preventivas4)    Importância da adequação do motor a sua finalidade5)    Técnicas de condução em águas poluídas6)    Erros freqüentes cometidos pelos estaleiros, montadores e usuários.7)    Necessidade de uma norma mínima para materiais e procedimentos.Talvez por considerar, erradamente que um barco é um produto acabado, tal como um automóvel e não como uma simbiose de veiculo, onde casco e motor são feitos em fabricas diferentes, objeto de lazer e às vezes casa é que muitos erros são cometidos, identificar os erros faz parte do dia a dia das fábricas, divulgar e discutir estes erros junto aos estaleiros é tarefa quotidiana, questionar política de vendas que não incluam uma análise técnica por parte das fábricas ou seus agentes  e  estaleiros antes da entrega técnica é o caminho correto.Porém o resultado negativo é quando estes erros se materializam no quotidiano do cliente, é importante eu diria até que é fundamental  que o cliente se  conscientize  de sua responsabilidade e do seu grau de conhecimento  pois ela é diretamente proporcional ao seu  grau de satisfação  .Um cliente insatisfeito ou vende o barco ou simplesmente abandona-o ,tornando se mais  uma estatística negativa ,ninguém sai ganhando ,pois certamente ele fará propaganda contra e talvez baseado na sua experiência consiga que outros sonhos não se concretizem . Interromper este ciclo vicioso é uma tarefa do dia a dia e de responsabilidade de todos nós, só assim veremos este mercado crescer em taxas compatíveis com toda a sua potencialidade.AbraçosJorge Paragon