Fotos Históricas - Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM)
Autor: Emerson Neves | Publicado: 2016-06-25T17:35:00-04:00



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A&nbsp;Estrada de Ferro Madeira-Mamoré&nbsp;(EFMM) é uma&nbsp;ferrovia&nbsp;no atual estado de&nbsp;Rondônia, no&nbsp;Brasil.

Foi a 15ª ferrovia a ser construída no país, tendo as suas obras sido executadas entre&nbsp;1907&nbsp;e&nbsp;1912. Estende-se por 366 quilômetros na&nbsp;Amazônia, ligando&nbsp;Porto Velho&nbsp;a&nbsp;Guajará-Mirim, cidades fundadas pela EFMM.

Após duas tentativas fracassadas para a sua construção no&nbsp;século XIX, espalhou-se o mito de que, mesmo com todo o dinheiro do mundo e metade de sua população trabalhando nas suas obras, seria impossível construí-la. O empreendedor estadunidense&nbsp;Percival Farquhar&nbsp;aceitou o desafio e teria afirmado "(...) vai ser o meu cartão de visitas".[1]

Foi a primeira grande obra de engenharia civil estadunidense fora dos EUA após o início das obras de construção do&nbsp;Canal do Panamá, na época então ainda em progresso. Com base naquela experiência, para amenizar as&nbsp;doenças tropicais&nbsp;que atingiram parte dos mais de 20 mil trabalhadores de 50 diferentes nacionalidades, Farquhar contratou o sanitarista brasileiro&nbsp;Oswaldo Cruz, que visitou o canteiro de obras e saneou a região.

A EFMM garantiu para o&nbsp;Brasil&nbsp;a posse da fronteira com a&nbsp;Bolívia&nbsp;e permitiu a colonização de vastas extensões do território amazônico, a partir da cidade de Porto Velho, fundada em&nbsp;4 de julho&nbsp;de 1907.

Em 2011, o Governo do Estado de Rondônia condecorou&nbsp;in memoriam&nbsp;com a comenda&nbsp;Marechal Rondon, Percival Farquhar e os 876 americanos que comandaram a construção da ferrovia.



A página do facebook&nbsp;Amigos de Felipe&nbsp;possui um vasto acervo histórico sobre esta ferrovia e outros temas interessantes. As reproduções abaixo foram extraídas dessa página.



Desembarque do navio "M.M.RWAY Co.", Porto Velho (Rondônia).



Grupo de americanos chegando de navio a vapor em Porto Velho (Rondônia).



Navio utilizado no transporte da borracha e outros produtos primários.



Em Santo Antonio, homem observa uma das cachoeiras do rio Madeira em época de cheia.



Corredeiras do rio Madeira.



Grupo de trabalhadores junto à cachoeira do rio Madeira em época de seca.



Residências típicas dos trabalhadores.



&nbsp;Engenheiros e Topógrafos Norte-Americanos



Grupo de brasileiros (cerca de 1909-1910).



&nbsp;Grupo de trabalhadores às margens do rio Madeira.



&nbsp;Engenheiros americanos e desenhista.



Abertura na selva para para o início das obras.



&nbsp;Trabalhador Hindu



Ponte de madeira sobre igarapé.














Índios Caripuna.







Interação com os Povos Indígenas locais



&nbsp; Trabalho braçal na construção de um aterro.











&nbsp;Obras em trecho da via férrea com betoneiras movidas a vapor em primeiro plano.



Acampamento ao longo da ferrovia Madeira-Mamoré.

Cerca de 1909-1910.



Trabalhador Hindu



Em trecho pantanoso, na reta do rio Abunã, é construída uma estiva de troncos de palmeiras para o trem do lastro.











&nbsp;Trabalhadores orientais.



Acampamento típico.



&nbsp;Acampamento de palmeiras.



Animais em terreno inundado pelo rio Madeira.



&nbsp;Assentamento dos trilhos sobre estiva de galhos







Trabalhadores executam assentamento de dormentes e trilhos





Desembarque de Locomotiva por balça.



Pousada ao longo da Ferrovia. A placa Hotel Star teria sido colocada pelos próprios americanos, ironizando a precariedade do lugar.



Descarrilamento de um guindaste de obra em trecho da ferrovia Madeira-Mamoré.



&nbsp;Deslizamento de trilhos provocado por chuvas.



Trabalhadores em obra de reparo de ponte em trecho da ferrovia Madeira-Mamoré.



O desembarque dos vagões.




Trecho da Ferrovia sobre região pantanosa



&nbsp;Britador&nbsp;












&nbsp;Trabalhador em bueiro metálico durante as obras de construção da ferrovia.



Trabalhadores na oficina ferroviária de Porto Velho (Rondônia).

À esquerda, locomóveis (máquinas a vapor geradoras de energia montadas sobre rodas) e, ao fundo, o rio Madeira.






&nbsp;Trecho elevado da Ferrovia






&nbsp; Equipamento para proteger do mosquito causador da malária e febre amarela.



Acampamento feito com vagões cobertos de folhas de palmeiras para suavizar o calor devido ao sol forte.



Trabalhadores em obras de fundação de ponte.



Ponte sobre o rio Jaci-Paraná (Rondônia).



Lavanderia a vapor




Negras barbadianas e norte-americano da lavanderia a vapor, em Porto Velho (Rondônia).



Alojamento de médicos e enfermeiras do hospital Candelária (Rondônia).



Corpo médico e de enfermeiras norte-americanos do hospital Candelária.



Quadra de tênis situada ao lado do hospital Candelária



Vista interna do dispensário do hospital Candelária.

Cerca de 1909-1910.


&nbsp;Vista interior de enfermaria do hospital Candelária, entre Santo Antonio e Porto Velho (Rondônia).


Cemitério da Candelária, localizado atrás do Hospital.


Gerador de energia elétrica movido a óleo cru, em Porto Velho (Rondônia).


&nbsp;Início da Cidade de Porto Velho





Vista parcial de Porto Velho



Vista parcial de Porto Velho (Rondônia). Em primeiro plano, oficina de locomotiva.



Vista panorâmica de Porto Velho (Rondônia).






&nbsp;&nbsp;Autoridades em visita ao trecho concluído da ferrovia Madeira-Mamoré.







Trem com passageiros e autoridades em ponte sobre afluente do rio Madeira, por ocasião de inauguração de trecho da Ferrovia.



























Pélas de borracha aguardando as composições de carga da ferrovia Madeira-Mamoré para serem transportadas.





Pélas de borracha aguardando o embarque.



&nbsp;Navios cargueiros atracados no cais de Porto Velho (Rondônia).



&nbsp;Prisioneiro na cadeia de Santo Antônio



&nbsp;Casal norte-americano em sua residência em Porto Velho (Rondônia).



&nbsp;&nbsp;Vista externa de residência de alto padrão em Porto Velho. A varanda era protegida com tela fina, metálica, contra os mosquitos.



Vista parcial da varanda de residência em Porto Velho (Rondônia).



Foto do período da construção. Esse prédio ainda está preservado e funciona como museu.&nbsp;







Presidente Americano Roosevelt e Rondon.



Velha locomotiva abandonada na cidade de Guajará Mirim - RO







&nbsp; Outra locomotiva abandonada



Museu da Ferrovia











Porto Velho 2016


https://www.instagram.com/p/BLuQTY1j...by=rodrigoerse

&nbsp;Centro Político Administrativo da cidade de Porto Velho em 2016



&nbsp;Aeroporto Internacional


&nbsp;Joao Neto Fotos


&nbsp;Vista parcial de uma das duas Hidrelétricas em construção no Rio Madeira






&nbsp;Teatro Municipal&nbsp;




&nbsp;Alguns edifícios no Centro







Plantio de Soja na região de Porto Velho


&nbsp;Porto para transporte de grãos





Rio Madeira e o fenômeno das "águas verdes" em 2016. Esse fenômeno ocorre no período de vazante do rio quando a quantidade de sedimentos das águas é reduzida.


https://www.instagram.com/p/BL2R6uegYZE/


Muitos podem dizer que não valeu a pena tanto esforço e tantas vidas perdidas nessa obra. Mas olhando para o Estado de Rondônia hoje: vários municípios com bons índices de desenvolvimento, setor agropecuário com alto grau de tecnologia, &nbsp;economia crescendo acima da média do país nos últimos anos, mais de 60 % de nossas florestas preservadas; valeu sim a pena e obrigado a todos que acreditaram nesse sonho e contribuíram para que hoje fosse realidade este agradável e próspero Estado, Rondônia.