Retorno triunfante ao Mundial de Superbike
Autor: Felipe barros | Publicado: 2010-05-24T12:44:00-07:00

         O mistério sobre uma nova moto esportiva da Aprilia acabou. Foram  reveladas, no último domingo, as fotos oficiais e informações da nova Aprilia  RSV-4, que garantirá o retorno da marca ao Mundial de  Superbike em 2009. O motor V4 é o mais potente já fabricado pela Aprilia com tecnologia  de sobra, segundo a marca. Além da versão para as pistas, a fábrica  preparou uma “racing réplica” para as ruas, com os mesmos avanços  tecnológicos utilizados no modelo para Superbike. Os engenheiros e mecânicos da fábrica de Noale (Itália) não  economizaram esforços nem tecnologia na construção dessa nova  “macchine”. A RSV-4 está equipada com um revolucionário motor de 999 cm³  de capacidade com quatro cilindros dispostos em “V”, semelhante o  utilizado na Yamaha V-Max.  Especula-se que a potência do motor ultrapasse a barreira dos 200 cv  na versão para as pistas. Batizada de Factory, a potência do modelo de  rua deve ficar em torno dos 180 cv. Com uma arquitetura única no mundo das motos esportivas, esse “V4” a  65 graus tem total gerenciamento eletrônico, além de ser extremamente  compacto. O quadro leve e de dimensões reduzidas aliado à disposição  estreita do motor em “V” permitiram a centralização das massas, maior  resistência à torção e uma melhor refrigeração do motor. Pensando em aumentar o desempenho, as entradas de ar são ajustáveis e  as borboletas de admissão são controladas independentemente, assim como  o ar que entra para o motor. Equipada com injeção eletrônica de  combustível da Magneti Marelli, cada cilindro conta com dois bicos  injetores para que a RSV-4 funcione perfeitamente, sem engasgos. Tecnologia embarcada Para segurar essa fera da Aprilia, a conceituada marca Brembo está  presente no sistema de freio. Dois discos de grande diâmetro instalados  na roda dianteira e um na roda traseira, mas as dimensões exatas ainda  não foram divulgadas.   Comparando com os freios das motos  esportivas atuais, os discos dianteiros possuem cerca de 300 mm e o  traseiro 220mm. Nas suspensões, a configuração tradicional das  esportivas: garfo telescópico invertido (upside-down) na roda dianteira e  com o acréscimo das belíssimas bengalas douradas da marca Öhlins; e  monoamortecimento na balança traseira. Hoje, as motos esbanjam tecnologia embarcada. E na Aprilia RSV-4 não é  diferente. O modelo traz acelerador eletrônico, que dispensa o uso de  cabo, embreagem deslizante, igual à utilizada na nova Yamaha YZF-R1 e o  controle de tração, como em alguns modelos BMW. Estas soluções  tecnológicas estão disponíveis em ambas as versões. Para pilotos experientes Vale citar também o premiadíssimo design italiano que consegue  transmitir beleza, arrojo e potência. Destaque para a rabeta monoposto,  também presente no modelo de rua. A moto traz ainda setas integradas nos retrovisores, faróis triplos e  a grande e bela ponteira saindo pela lateral completam o belo visual da  RSV-4 Factory. Ou seja, não se trata de uma moto para passear. A RSV-4  foi construída para pilotos experientes, que querem altas doses de  adrenalina correndo nas veias. Para domar esta fera no Mundial de Superbike, a Aprilia contratou um  velho conhecido: o também italiano Max Biaggi, ex-piloto de MotoGP que  atualmente pilota uma Ducati na categoria. Entre 1994 e 1996, Biaggi conquistou três títulos mundiais  consecutivos na categoria 250cc com uma Aprilia. Agora, o experiente  piloto romano disputará as próximas duas temporadas pela marca. Infelizmente, a Aprilia não tem representante oficial no país.