ÚLTIMAS GOTAS ANTES DAS FÉRIAS
Autor: Alê Granja | Publicado: 2012-07-30T18:03:00-03:00



O
Grande Prêmio da Hungria é sempre marcado pelas altas temperaturas. E este ano
não foi diferente! Tempo quente significa desgaste, de pneus e de pilotos, e em
uma prova tão longa quanto esta, com 70 voltas, saber controlar esses fatores
pode representar a diferença entre um bom resultado e uma grande decepção. No
quesito pneus a maior parte dos pilotos largou com os macios. Webber, o
primeiro piloto com possibilidade de escolher o tipo de pneu com o qual largar
(já que ficou fora do Q3 no treino de classificação), foi um dos poucos a sair
de médios. Em certo ponto, essa escolha foi importante, pois Webber foi um dos
últimos do pelotão principal a parar para trocar pneus, porém, não foi
suficiente para levá-lo além da sétima posição. Mas para quem largou em décimo
primeiro e precisava pontuar para se manter próximo do líder do campeonato, foi
um ótimo resultado.

Hungaroring
também é conhecido por ser um circuito mais “travado” e sem muitos (ou quase
nenhum!) pontos de ultrapassagem, o que não combina com a nova fase da F1, mais
disputada e competitiva. Mas é mais uma pista clássica! Está no calendário da
Fórmula 1 desde 1986 e chegou a ser bastante favorável aos brasileiros, que
venceram os três primeiros anos – Nelson Piquet em 86 e 87, e Ayrton Senna em
88. Mas, na minha opinião, se a categoria continuar evoluindo nesse ritmo, o
traçado do circuito húngaro corre o risco de se tornar obsoleto. A solução para
este problema seria a mudança de alguns trechos da pista, como já ocorreu em
outros circuitos. Na corrida deste domingo ainda foi possível ver algumas
ultrapassagens, mas o bom desempenho dos carros ficou comprometido. Só nos
casos de extrema diferença de potência as ultrapassagens foram executadas. Nos
demais, o que se viu foram carros até mais velozes, mas sem condições ideais para
passar. Nem mesmo o DRS (sistema de asa móvel) foi capaz de anular essa
dificuldade.

Lewis
Hamilton conseguiu se livrar desse problema quando fez a pole no sábado. Ao
largar melhor que Grojean, que saiu ao seu lado no grid de largada, tinha a
vitória praticamente nas mãos. A questão seria apenas administrar a pilotagem e
acertar a estratégia de pit stops. Mas vindo de Lewis Hamilton sempre ficam
dúvidas... No entanto, desta vez ele e McLaren fizeram tudo certinho! Souberam
parar nos momentos exatos e, apesar da pressão imposta desde o início pela
Lotus de Grojean, o piloto inglês conseguiu se manter na ponta até o fim,
vencendo sua segunda corrida do ano.









Foi
uma corrida morna no quesito emoção, mas ainda existem destaques a se fazer. O
primeiro é o bom desempenho da Lotus, que ainda não consegui o posto mais alto
do pódio, mas colocou seus dois pilotos nele neste fim de semana. Ao chegar ao
GP da Hungria, palco de sua primeira vitória na F1, em 2003, (apesar de nunca
mais tê-lo vencido!), Fernando Alonso conseguiu manter a liderança do
campeonato ao continuar sua campanha de pontuar em todas as corridas e por
terminar a corrida próximo aos seus oponentes diretos na briga. Outro bom
destaque ficou por conta dos brasileiros: Bruno Senna chegou em sétimo e Felipe
Massa em nono; boas colocações e boa corrida por parte de ambos. Já Schumacher
e Maldonado não tiveram motivos para comemorar. O primeiro já estava fora do
primeiro pelotão do grid (largaria em décimo sétimo) antes da largada ser
abortada e ter que ser feito um procedimento de relargada. Ao confundir o sinal
luminoso de relargada com largada cancelada, o piloto alemão simplesmente
desligou o motor. Conclusão: teve que largar dos boxes. Pra piorar sua situação,
acelerou demais ao fazer um pit stop e foi punido com um drive through, ou
seja, teve que passar de novo pela área dos boxes, mas desta vez
devagarzinho... E quando achou que as coisas não podiam ficar piores, lá pela
volta 60 teve que abandonar a corrida. E a pergunta que não quer calar: inferno
astral ou sinal de que a aposentadoria se aproxima? O segundo insatisfeito do
dia, como não podia deixar de ser, foi o piloto venezuelano da Williams. Suas
punições estão virando um fato tão certo, tão corriqueiro, que será um espanto
quando não acontecerem. Desde que venceu a quinta prova do ano, o GP da
Espanha, Maldonado vem fazendo uma tolice (pra ficar barato!) atrás da outra.
Desta vez a confusão que resultou em um drive through foi com Paul di Resta.
Tenho até medo de ver as próximas cenas desse trapalhão latino-americano na
Fórmula 1...

Depois
de uma corrida “boazinha” (classificação própria!), o resultado foi este (zona
de pontuação):



1º - Lewis Hamilton;

2º - Kimi Raikkonen;

3º - Romain Grojean;

4º - Sebastian Vettel;

5º - Fernando Alonso;

6º - Jenson Button;

7º - Bruno Senna;

8º - Mark Webber;

9º - Felipe Massa;

10º - Nico Rosberg.



Depois de um início de temporada estupendo, o
circo da F1 entra de férias! Agora é descansar para a segunda parte da
temporada. Descansar?! Nem tanto... Quem quiser voltar em condições de se
manter ou entrar na disputa do campeonato não vai ter muito tempo livre. A F1
volta no primeiro fim de semana de Setembro, na Bélgica, no circuito de
Spa-Francorchamps. 



Campeonato de Pilotos:

1º - Fernando Alonso –
164 pontos;

2º - Mark Webber – 124
pontos;

3º - Sebastian Vettel –
122 pontos;

4º - Lewis Hamilton –
117 pontos;

5º - Kimi Raikkonen –
116 pontos.



Campeonato de
Construtores:



1º - RBR – 246 pontos;

2º - McLaren – 193
pontos;

3º - Lotus – 192
pontos;

4º - Ferrari – 189
pontos;
5º - Mercedes – 106 pontos.