O FIM DA ENDURANCE NO BRASIL – PARTE 1
Autor: FÁBIO JAQUEIRE | Publicado: 2014-01-14T18:04:00-08:00


&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Pode
parecer um pouco exagerado da minha parte colocar o final da Endurance no
Brasil, sabendo que eventos como 12H de Tarumã, 500 Milhas de Londrina e
até mesmo as 100 Milhas
de Piracicaba ainda façam a alegria dos amantes dessas provas, mas o que
aconteceu com: 1000
 Milhas Brasileiras, 1000Km de Brasília, 25h de São
Paulo, 24h de Curitiba, Cascavel de Ouro, entre outras. Por que essas provas
sumiram do Calendário? A culpa é de quem?


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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bom a certeza de que a culpa não é
de uma só pessoa, nem de uma só circunstância, inúmeras pessoas e fatores
colaboraram para essa decadência do esporte a motor de longa duração. Não
pretendo tentar promover uma caça as bruxas nem tão pouco ser o dono da
solução, pois só quem emprega muita grana tentando realizar um evento como
esses sabem o quanto dói nas contas.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Mesmo assim acredito que as coisa
podem ser diferentes, e gostaria de apontar soluções não tão drásticas, nem tão
impossíveis de se fazer, mas para isso precisamos historicamente nos
posicionarmos e ver onde começou a dar errado.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Por isso a série de postagens que eu
começo agora tem o intuito, usando principalmente o estado de São Paulo como
exemplo, pois essa é a realidade mais próxima da minha casa, esperando que isso
gere uma discussão saudável em busca de uma atitude de todos pela volta do
automobilismo de Longa Duração.

OS PRIMORDIOS

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Antigamente as montadoras buscavam mostrar ao seus
futuros clientes que seus carros eram duradores, e que eram rápidos alguns
tentavam mostrar que eram mais econômicos que os outros, e por isso eram
promovidos testes de duração em circuitos particulares, onde o carro ficava
rodando horas só parando para trocar de piloto, abastecer, trocar um pneu ou
coisas menores para demonstrar durabilidade. Esse tipo de cena pode ser vista
no filme “Tucker. O homem e seu sonho”, lógico que estou falando de um passado
não tão distante, sei que há histórias mais antigas que isso só usei um
exemplo.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Mas mesmo pensando nisso nada
poderia ser usado como parâmetro melhor do que uma corrida lado a lado, no
mesmo lugar, com o mesmo clima e com o resultado ao final. Provas como 24h de
Le Mans desde 1923, Mille Miglia 1927
 a 1957, 24h de Nurburgring, 24h de Daytona entre outras
tantas são modelos de provas que sempre atraíram a atenção do público e das
fábricas, pois o que está em jogo não é só ser rápido, mas ser resistente.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Durante um tempo o no Brasil também
tivemos nossa provas 1000
 Milhas Brasileiras, 1000Km de Brasília, Cascavel de
Ouro, 12h de Tarumã, 500Km de Goiás, 25h de Interlagos entre outras provas, são
provas que faziam o gosto dos fãs.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Eram provas com charme e desafio do
verdadeiro “QUEM PODE MAIS, CHORA MENOS”. As soluções mais loucas e eficazes na
redução do peso e no aumento da potencia, mostrando erros e sucesso na mesma
proporção, superação das equipes e pilotos a todo o tempo.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;A disputa era realçada também no que
se trata de Davi VS Golias, era os pequenos preparadores contra as fábricas, importados
contra nacionais, motorzinho contra motorzão.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Lógico que os promotores traziam
outras atrações para entreter o público, show de acrobacias ao volante, bandas
marciais, pára-quedistas, forças armadas e tudo que dispunha na época. Era com
certeza um grande circo, e tudo para promover os verdadeiros destaques do
evento, os carros e pilotos tentando sobreviver a longas horas de pilotagem. 



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;Ainda hoje me arrepio de ouvir e ler
Jan Balder e Emerson Fittipaldi narrando a corrida deles com o DKW, correndo
contra carros com motores muito maiores, além do tom dramático do final da
corrida, e usando um personagem de Nelson Rodrigues o “Sobrenatural de Almeida”
entra em ação e desliga o carro da dupla, e tira o que poderia ser a única vitória
do “Rato” na corrida criada por seu pai.



&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;E pensar que ainda teve o momento
que os Opalas da Stock, venceram até os carros importados, ou a que eu estive
presente quando o Protótipo AS Vectra bate os imbatíveis Porsches, e depois se
choca com um deles durante os 500Km de Interlagos, tudo isso me faz muita falta
e ainda espero que alguém possa conseguir realizar provas dessas e que eu possa
correr ou colocar um carro meu no grid e realizar um sonho de menino.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Quero ler a sua opinião e contar a
sua história de corrida de endurance dos sonhos que assistiu ou participou,
mande sua história que terei o prazer de contar aqui no Blog.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Grande Abraço!