Destrinchando a Teoria da Conspiração
Autor: JB Drummond | Publicado: 2017-01-20T02:42:00-08:00




O
acidente que vitimou o ministro Teori vai ser investigado pelos órgãos
competentes e suas conclusões divulgados num futuro próximo.

Até lá, como qualquer
bom adepto das teorias conspiratórias eu também posso tecer as minhas.

Diz a noticia oficial
que o avião de modelo Beechcraft C90GT, prefixo PR-SOM, saiu do aeroporto Campo
de Marte, em São Paulo, às 13h (horário de Brasília). De acordo com
funcionários do aeroporto de Paraty, a aeronave caiu no mar por volta das 13h30,
momento em que chovia na região.

Sobre o avião: o King
Air C-90 é uma aeronave bimotor de pequeno porte e alta performance para uso
executivo, com motorização turboélice e cabine pressurizada, com capacidade
para transportar confortavelmente quatro ou cinco passageiros em viagens
interestaduais (rotas domésticas), fabricada nos Estados Unidos a partir da
década de 1970 pela então Beech Aircraft (atualmente Beechcraft Corporation),
que utilizou como base o projeto de bimotor a pistão da década de 1960 chamado
Queen Air, da mesma marca.

O grande sucesso do
projeto King Air (uma variedade de modelos de aeronaves turboélice, iniciada na
década de 1960 com o A-90 e, posteriormente, o B-90) é o resultado de uma feliz
combinação de características positivas, entre elas a robustez estrutural,
design da fuselagem com seção transversal semi-quadrada adotada pela
Beechcraft, trem de pouso com amortecedores de longo curso, pressurização e, na
época de lançamento, aeronave já motorizada com o motor turboélice PT6-A da
marca Pratt &amp; Whitney, resultando em maior velocidade de cruzeiro e
altitudes mais elevadas de cruzeiro, em relação aos modelos de aeronaves a
pistão.

Toda a linha King Air
de aeronaves turboélice acumula mais de 7.000 aeronaves produzidas, incluindo os
modelos C-90, F-90, B-200 e 350, um grande sucesso de vendas.

Quais seriam sua
fragilidades: Seu pequeno porte que o torna vulnerável em condições de tempo
adversas, (chuva e vento forte) e a ausência de caixa preta.

Se alguém quisesse
promover um acidente teria que dar força ao azar. Primeiro acompanhar de perto
a agenda do Ministro. A decisão de viajar para Paraty naquelas condições de
tempo e naquela aeronave foi dele, em ultima instancia. 

O aeroporto de Paraty: pelas
regras brasileiras, uma aeronave só pode aterrissar no aeroporto de Paraty em
condições visuais, isto é, se o piloto conseguir enxergar a pista a 5 km de
distância e, ao mesmo tempo, tiver pelo menos 450 metros de teto (a
visibilidade vertical, ou altura máxima acima do nível do mar).

Se as condições
estiverem ruins, o piloto deve retornar ao aeroporto de origem ou buscar um
destino alternativo. É diferente de um aeroporto que opera sob instrumentos,
como o de Congonhas, por exemplo, em que mesmo sob condições climáticas
desfavoráveis um avião consegue aterrissar. Não se sabe se as condições no
momento permitiam a operação.

Há relato de
testemunhas, não se sabe se procede que teriam observado manobras erradas do
piloto.

Agora vamos à
possiblidades de um provável conspirador.

Tendo seguido o
ministro de perto e estando perto do avião e de seus procedimentos padrão,
poderia, por exemplo, batizar a agua consumida pelos passageiros e piloto, de
maneira a provocar sono ou redução de alerta, ou então colocar algum produto
solido ou liquido que se volatizasse na cabine com o calor do motor. 

Noutra vertente poderia
também batizar o combustível do avião para provocar pane ou mau funcionamento.
Depois disto apostaria no mal tempo e nas características do avião para
aumentar as probabilidades de um acidente. Se não desse certo tentaria em outra
oportunidade.

Esta é apenas mais uma
teoria. Pode ter sido apenas uma conspiração do destino afinal.



João Drummond

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