CORRENTE, CORREIA OU CARDÃ, QUAIS AS DIFERENÇAS?
Autor: Jotagomes | Publicado: 2013-11-04T08:06:00-08:00



Cada qual com suas características, vantagens e desvantagens...&nbsp;



Rodando pelas ruas percebemos facilmente que a maioria das motocicletas possuem sistema de tração por corrente. Mas&nbsp;muitas usam também sistema por correia (é o caso dos modelos da Harley Davidson e Buell) e por cardã (como os&nbsp;modelos GS 1200 da BMW, Suzuki Boulevard, Yamaha Drag Star e tantas outras de porte maiores).&nbsp;



Quais as características de cada uma desses tipo de tração?&nbsp;

O sistema mais comum é o de acionamento por corrente. É também o mais barato, não só pelo uso comum, mas também&nbsp;pelo seu próprio mecanismo, que é mais simples. Neste sistema, a corrente é encaixada, na parte posterior, ao&nbsp;pinhão que está preso ao eixo (ou árvore) do câmbio, que sai do interior da "caixa do motor". Na parte anterior, ou&nbsp;seja, atrás, a corrente está encaixada à coroa dentada que, por sua vez, está presa à roda. A força motriz é&nbsp;gerada, claro, a partir do motor, portanto, vem do pinhão a tração necessária para a roda girar.&nbsp;

O sistema de tração por correia dentada é semelhante, porém, com a vantagem que a correia não de dilata tanto&nbsp;quanto o aço da corrente, devido ao calor gerado no atrito das partes. Isso faz com que a manutenção - esticamento&nbsp;da correia - seja menos frequente do que da corrente. A correia é também mais silenciosa e não acumula a sujeira&nbsp;inevitável de graxas e lubrificantes necessários na corrente. A desvantagem da correia é que, se ela arrebentar-se&nbsp;durante uma viagem e o piloto não tiver uma reserva, conseguir a substituição será uma questão de sorte. Modelos&nbsp;como as Harleys e Buells, utilizam a correia dentada em seu sistema de tração.

O sistema de acionamento por cardã é, de longe, o que mais encarece a máquina, mas também o que menos requer&nbsp;manutenção. Os proprietários desses modelos só devem se preocupar com o óleo, mas, isso, a cada 10.000 Km ou mais.&nbsp;Evidentemente, levando-se em conta a peça não danificar-se por algum motivo. Mas, como nem tudo é 100%, existem relatos de que&nbsp;em arrancadas mais bruscas, o cardã costuma dar um tranco e levantar a traseira da moto. O cardã é visto em&nbsp;motocicletas como as Yamahas Virago 535, Drag Star 650, BMW GS 1200, os modelos Boulevard da Suzuki, VMax, entre&nbsp;outras. Outra questão (que é rara mas pode acontecer) é se quebrar o cardã numa viagem, a viagem certamente será&nbsp;interrompida por longos dias ou mesmo cancelada.&nbsp;

Porém, como sabemos, o sistema mais utilizado de transmissão continua sendo por corrente, uma daquelas soluções&nbsp;tecnológicas tão tradicionalistas que ninguém parece disposto a discutir. Nas pistas de qualquer modalidade os elos&nbsp;imperam, absolutos, agora também repletos de novas tecnologias. Afinal, nenhum outro sistema permite variar com&nbsp;tanta facilidade a relação de transmissão, alongando ou encurtando as proporções de redução.&nbsp;

Uma corrente é composta por elos, tubos, pinos, anéis de vedação. Algumas têm lubrificação interna&nbsp;e anéis de polímero para impedir que elementos externos aumentem o atrito, caso de poeira e água, mantendo o&nbsp;interior dos segmentos sempre lubrificado e isento de corrosão.&nbsp;

Mas, qual a melhor transmissão? Sinceramente, é a que vem de fábrica na sua moto. Essa matéria não visa responder essa pergunta. O que é certo é que aqueles que pilotam motos com cardã, vão dizer que esse sistema é o melhor. Quem pilota motos com correia ou corrente, vão dizer o mesmo! O importante, seja lá qual for a transmissão da sua moto, é você sempre fazer a manutenção adequada.&nbsp;



Resumidante podemos citar os prós e contras de cada um dos sistemas de transmissão:

CORRENTE&nbsp;

PRÓS: Simplicidade mecânica; troca fácil e barata; permite alterar a relação.

CONTRAS: Maior ruído e sujeira; requer ajustes e lubrificação; tem a menor vida útil.

CORREIA&nbsp;

PRÓS: Elevada durabilidade; mais limpa, leve e silenciosa; requer pouca manutenção.

CONTRAS: Mais cara que a corrente; não suporta rotações superelevadas; maior risco de rompimento.

CARDÃ&nbsp;

PRÓS: Robustez e longa vida útil; menos ruído e manutenção; maior eficiência na transmissão de torque.

CONTRAS: Eventual efeito giroscópico; mais pesado e caro; troca de pneu exige cuidado técnico.

Fonte:&nbsp;http://www.rockriders.com.br/index.php/conteudo-completo/dicas-para-motociclistas-equipamentos-documentos-viagens-de-moto/item/325-corrente-correia-ou-carda-quais-as-diferencas