Mercado de aeronaves usadas tem maior demanda por exportação nos últimos 18 meses
Autor: Adler Corrêa | Publicado: 2016-08-26T19:34:00-03:00




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Especialista em
 compra e venda de aeronaves executivas detecta aumento da demanda de 
exportações – venda da aeronave no exterior – em detrimento dos negócios
 domésticos e importações há mais de doze meses. Redução da malha aérea 
das companhias comerciais e queda do dólar, começa a estimular retomada 
das compras no exterior (importação)









Nos últimos 12 
meses, o mercado de compra e venda de aeronaves usadas no Brasil viu uma
 demanda muito maior de exportação (venda de aeronaves brasileiras no 
exterior) do que de compra. A crise econômica prolongada combinada com a
 desvalorização do real frente ao dólar estimulou muitos brasileiros a 
buscar compradores para suas aeronaves no mercado externo. Agora, com os
 primeiros sinais de retomada da economia, valorização do real e a 
redução drástica da malha aérea das companhias aéreas comerciais, que 
hoje atendem pouco mais de 100 das 5.500 cidades brasileiras, as 
importações (compra de aeronave no exterior) começam a dar sinais de 
aquecimento.









A avaliação é 
de Cassio Polli,  especialista em compra e venda de aeronaves, com 15 
anos de mercado. Para ele, a média de 10 a 12 aeronaves comercializadas 
por ano, sempre importação, mudou para 9 em 2014 e 8 em 2015, sendo que 
das 8 operações realizadas no ano passado, seis foram de exportação, ou 
seja, brasileiros vendendo suas aeronaves em outros países. Do início do
 ano até agora, já foram mais três exportações de aeronaves, e nenhuma 
importação.&nbsp;









Como o real 
estava desvalorizado frente ao dólar, as aeronaves brasileiras ficaram 
com preços bem competitivos no exterior e se tornaram uma forma de fazer
 caixa, ainda que temporário para os empreendedores. “Temporário porque a
 aeronave executiva é uma importante ferramenta de negócios, permitindo 
chegar onde a aviação comercial não chega porque não tem voos diretos ou
 exige conexões complexas e extremamente demoradas”, explica Polli. Com a
 crise econômica, as companhias aéreas brasileiras enxugaram a malha, 
cortaram voos e reduziram a cobertura que já é pequena. O país tem mais 
de 5.500 cidades, mas só pouco mais de 100 tem voos regulares.&nbsp;









Atualmente, a 
frota de aeronaves da chamada aviação geral (que contempla todas as 
aeronaves que não são usadas pelas companhias aéreas comerciais) soma 
pouco mais de 15 mil unidades e é a segunda maior do mundo, ficando 
atrás apenas da frota americana. São jatos, helicópteros, turboélices de
 uso privado, pertencentes a pessoas físicas, empresas ou táxi aéreo, 
usados para expansão de negócios, no agronegócios, cargas e para 
instrução de pilotos.&nbsp;









“Aqueles que 
venderam suas aeronaves aproveitando a oportunidade do câmbio ou mesmo 
em razão da crise, devem recomprar em breve, talvez até partindo para 
modelos maiores, mais novos, com capacidade para mais pessoas ou de 
maior alcance. Estamos com perspectivas otimistas para o segundo 
semestre, apostando que a retomada da economia reative o mercado como um
 todo e também a aviação executiva, que entendemos estar diretamente 
relacionada ao desenvolvimento econômico, especialmente de cidades 
longínquas, distantes dos grandes centros”, afirma Polli.&nbsp;










A Aerie Aviação
 Executiva é especializada na compra, venda, importação e exportação de 
aeronaves executivas, novas e usadas. Sediada no Aeroporto de Jundiaí 
(SP), nos últimos dez anos, negociou mais de 100 aeronaves, entre 
turboélices, jatos e helicópteros, com 100% de sucesso. Oferece 
assessoria completa, desde a escolha até a entrega ou transferencia de 
título. Conta com suporte técnico próprio e escritório nos Estados 
Unidos.

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Fonte: Info Aviação