Vale cria empresa de logística
Autor: Rosilany DP | Publicado: 2011-08-26T21:31:00-07:00

A Vale trabalha na criação de uma nova empresa de logística para 
abrigar ativos e contratos que envolvem a prestação de serviços para 
carga geral, um mercado em expansão no Brasil. O projeto em discussão na
 mineradora prevê a abertura de capital dessa nova empresa no Novo 
Mercado da BM&amp;F Bovespa até 2012. A Vale deverá ter uma participação
 em torno de 30% na Vale Logística, como vem sendo chamada a futura 
companhia, dependendo do apetite do mercado na oferta pública de ações.

O perfil de negócio da Vale Logística será bem diferente da Log-In 
Logística Intermodal, empresa de capital aberto, na qual a Vale é sócia 
com 31,3%. A mineradora vem estudando se desfazer da Log-In, que é 
focada no transporte de carga em contêineres na costa brasileira, a 
chamada navegação de cabotagem.



Os serviços de logística garantem à Vale uma receita importante. Em 
2010, esses serviços geraram uma receita de R$ 3,2 bilhões, com aumento 
de 14% ante 2009. Em média, cerca de 80% desse valor corresponde ao 
transporte de carga geral, que inclui produtos como soja, combustível, 
madeira e siderúrgicos.

No segundo trimestre deste ano, o faturamento com serviços de 
logística alcançou R$ 950 milhões, com crescimento de 6% em relação ao 
mesmo período de 2010. A receita total da Vale no trimestre foi de R$ 
25,6 bilhões.

A rentabilidade do negócio de logística, porém, está em queda. A 
margem Ebit, que é a relação entre o lucro antes de juros e impostos e a
 receita líquida do segmento, caiu de 23,5% no segundo trimestre de 2010
 para apenas 0,5% agora. Segundo a companhia, houve crescimento dos 
custos nas operações ferroviárias, principalmente por causa da 
contratação de pessoal, do aumento de preços e volumes de combustíveis e
 de serviços de manutenção.

A Vale Logística deverá reunir sob seu guarda-chuva as estradas de 
ferro Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) e Ferrovia Norte-Sul (FNS), o 
terminal portuário da Ultrafértil, no porto de Santos, que pertence hoje
 à Vale Fertilizantes, e mais os contratos de carga geral com terceiros 
que venham a ser firmados para transporte na Estrada de Ferro Vitória a 
Minas (EFVM) e na Estrada de Ferro Carajás (EFC).

Os ativos indicam que a estrutura da Vale Logística pode ser mais 
competitiva do que a da Log-In, cujo plano de negócios é visto com 
ceticismo por parte do mercado. Na visão de uma fonte, a nova empresa 
atuará em um nicho de mercado, o transporte de carga geral via 
ferrovias, que vem crescendo a taxas importantes no país.

O projeto ainda está em fase de formatação e modelagem. E é alvo de 
consultas jurídicas sobre processos de transferência de ativos da Vale 
para a futura Vale Logística. No caso, os ativos envolvidos são as 
ferrovias FCA e FNS e o terminal do porto de Santos.

A FCA tem malha ferroviária com mais de 8 mil quilômetros que 
atravessa sete Estados do país, incluindo as regiões Sudeste e partes do
 Nordeste e Centro-Oeste. Já na FNS a Vale tem uma subconcessão com a 
estatal Valec pela qual a mineradora tem direito a explorar 720 
quilômetros dessa estrada de ferro, que serve o Centro-Oeste e liga-se 
ao Nordeste (Maranhão) via Estrada de Ferro de Carajás.

A atividade de carga geral não é prioridade da mineradora, apesar de 
ser considerada rentável. A ideia da Vale, segundo fontes próximas da 
companhia, é dispor de recursos do mercado acionário para esse negócio, 
enquanto destina o dinheiro do caixa para custear os projetos de 
mineração, foco da empresa.

Só no segundo trimestre deste ano, a receita de transporte 
ferroviário de carga geral foi de R$ 757 milhões. O resultado foi 
influenciado pelo início da safra agrícola no Brasil, no segundo e 
terceiros trimestres.

De abril a junho, as ferrovias da Vale (Carajás, Vitória a Minas, 
Centro Atlântica e Norte-Sul), além da fatia proporcional de 
participação na MRS Logística, transportaram 7,043 bilhões de toneladas 
por quilômetro útil (TKU) de carga geral para os clientes. Os portos e 
terminais da companhia movimentaram 6,643 milhões de toneladas de carga 
geral no período.

As principais cargas transportadas pelas ferrovias da Vale, no 
segundo trimestre, foram produtos agrícolas (48%), insumos e produtos 
siderúrgicos (33%), materiais de construção e produtos florestais 
(11,3%), combustíveis (6,7%) e outros (1%).

A performance da carga geral reforça o plano da mineradora de ter uma
 empresa na bolsa operando esse tipo de negócio, avaliam analistas. 
(Colaborou Ana Paula Ragazzi, de São Paulo)

Fonte: http://clippingmp.planejamento.gov.br