194 - É preciso um lobby pelo caminhar
Autor: DeMelo DaCunha | Publicado: 2016-11-11T17:46:00-02:00























ANDE PELA DIREITA ...
EM CALÇADAS IRREGULARES, NÃO SEJA MAIS UM OBSTÁCULO ...
"É
 preciso um lobby pelo caminhar. Urgentemente. Tão histórico e forte 
quanto o do automóvel, tão insistente e persistente quanto o da 
bicicleta. A sociedade precisa ser estimulada a brigar por mais do que 
boas calçadas ou ao menos a existência delas. É preciso mais, muito 
mais. Exigir uma infraestrutura voltada para a mobilidade a pé.
Mas não era para ser assim. A caminhabilidade deveria ter mais vez e voz
 nas metrópoles. A realidade das cidades mostra essa urgência. Entre os 
tipos de transporte ativo – movido pelas pessoas, sem uso de motor –, o 
caminhar é o mais comum. Na verdade, o brasileiro anda, e muito, é a pé.
 O relatório 2016 do Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da 
ANTP, confirma o que os outros já diziam: 26% das viagens realizadas no 
País são a pé. O transporte coletivo responde por 49% dos deslocamentos,
 o automóvel por 20%, as motos e as bicicletas por 4%.
É fato 
que, mesmo com a melhor infraestrurura de mobilidade a pé, longas 
distâncias nunca seriam percorridas pelos pedestres nas cidades. 
Percursos de até dois quilômetros são considerados o ideal para 
convencer a sociedade a utilizar o caminhar como modal de transporte, 
aponta Hellem Miranda, do Instituto de Energia e Meio Ambiente (Iema). O
 caminhar nunca vai substituir o automóvel, a moto e o transporte 
coletivo. Essa, aliás, nunca foi a pretensão dos que batalham pela 
caminhabilidade no Brasil. Mas, se estimulado, poderia ser incorporado 
por muitas pessoas que enfrentam deslocamentos curtos no dia a dia.
Além disso, se integraria perfeitamente a uma rede de mobilidade urbana
 essencial para as cidades. “É preciso lembrar que as estatísticas sobre
 os deslocamentos a pé são subnotificações porque as pesquisas excluem 
os percursos com menos de 500 metros. Ou seja, temos muito mais gente do
 que os 30% estimados para identificar as pessoas que usam o caminhar 
como transporte no País de forma geral. Agora, para atrair mais e mais 
pessoas é muito mais importante tornar a rua atrativa para o caminhar do
 que fazer calçadas, por exemplo.
“O primeiro ponto a ser 
observado são as possibilidades de acessar, caminhando, áreas de lazer, 
comércio e entretenimento, como parques, lojas, restaurantes, museus, 
entre outras formas de atividades sociais e culturais. Ruas cheias de 
gente atraem para o caminhar”, destaca Hellem Miranda. Num segundo 
momento, se analisa as condições do caminho que precisa ser percorrido 
até o destino. Nesse aspecto, a percepção que temos do ato de caminhar –
 nossa predisposição para optar por essa forma de deslocamento em 
detrimento de outras – também está intimamente ligada à qualidade das 
calçadas. Passeios públicos que atendam os princípios pelos quais deve 
ser norteada a construção de uma calçada estimulam os deslocamentos a pé
 e, como consequência, elevam a qualidade de vida nas cidades.
Repensar a forma como nos deslocamos, mais do que uma tendência, tem se 
tornado uma diretriz de planejamento urbano em grandes cidades do mundo.
 Amsterdã, Copenhague, Helsinque, Zurique, Hamburgo – todas caminham em 
direção a um futuro onde as ruas terão cada vez mais pessoas e menos 
carros."