O adeus de um gênio!
Autor: Pedro Henrique | Publicado: 2011-04-30T21:57:00-07:00


Tina Turner em 1993, na Austrália, definiu muito bem: The Best. Sua música quando diz: “You’re simply the Best (...)” parece ser uma homenagem a ele. Ele foi e pra mim, assim como para muitos outros brasileiros, sempre será O Melhor!
Desde 1984 no GP do Brasil até 1994 no GP da Itália o Brasil só soube se alegrar com os feitos incríveis deste homem-gênio. Ao longo dos 10 anos de Fórmula 1 foram 162 GP’s, 161 largadas, 65 poles, 41 vitórias, 80 pódios, 614 pontos, 8219 voltas e 3 títulos mundiais.Em seu primeiro ano de F1 já se anunciava o gênio das pistas: no GP de Mônaco, largando na 13ª posição alçou voo com seu Toleman, limitado, e na 19ª volta já estava em segundo ultrapassando Nick Lauda e passou a incomodar o líder Alain Prost. A chuva ficou forte e Senna corria bem, mas por motivos de segurança a FIA resolveu interromper a corrida na 31ª volta, sob forte pressão do francês. A poucos metros da linha de chegada Senna ultrapassou Prost, mas como a corrida foi interrompida deveriam ser consideradas as posições da volta anterior, portanto Prost foi declarado campeão, porém como não foi completado mais de dois terços da corrida a pontuação deveria ser dada pela metade. Ironia do destino: no final do campeonato Nick Lauda foi o campeão com vantagem de 0.5 ponto sobre Prost, este teria sido campeão mesmo se tivesse terminado em segundo o GP de Mônaco desde que a pontuação tivesse sido completa.Mostrando sua cara e aparecendo para o mundo choveram propostas para Ayrton na temporada de 1985 e ele acatou a da inglesa Lotus. Na segunda corrida do ano no circuito de Estoril no GP de Portugal Senna cravou sua primeira pole e sobre forte chuva alcançou sua primeira vitória. Sua história na Lotus foi de glórias, mas sem títulos e durou até a temporada de 1987.Em 1988, Ayrton recebeu proposta de outra inglesa a McLaren e aceitou. Chegava para ser companheiro do então bi-campeão Alain Prost e todos imaginavam que a equipe o teria como segundo piloto, porém Senna se impôs e, mesmo que a equipe inicialmente desse preferência ao francês, acabou sagrando-se campeão do mundo.Isso despertou descontentamento em Prost, e ele e Senna começaram a apenas se tolerarem por serem da mesma equipe. Então se criou a maior rivalidade que a F-1 já viu. Todas as corridas eram disputadas entre os dois e mesmo sendo da mesma equipe nem um nem o outro facilitava ultrapassagens, venceria o melhor!No encerramento do ano Prost alguns pontos a frente de Senna largava em segundo no GP do Japão, em Suzuka. Na volta 46, quando Senna ultrapassaria Prost e assumiria a ponto, o francês joga o seu McLaren em cima do McLaren de Ayrton. Ambos fora da prova e Prost era tri-campeão do mundo.
Mas não dizem que o mundo dá voltas? Em 1990, mais um ano de pegas incríveis entre Senna e Prost, só que este agora ostentava sua Ferrari. Em Suzuka novamente, mas agora em papéis opostos: o brasileiro estava em vantagem sobre o francês. Senna era pole e Prost era segundo. Na primeira curva Senna joga seu McLaren para cima da Ferrari do francês, ambos novamente fora da prova, mas agora o brasileiro sagrava-se bi-campeão mundial.
Mais um ano se passou, mas a rotina não mudou, Senna era quase que imbatível. Pegas com Mansell e Prost animavam as manhãs de domingo. Algo que a muito era esperado aconteceu: Ayrton venceu pela primeira vez no Brasil, em Interlagos, no dia 24 de Março de 1991. Incontestável conquista seu terceiro título do mundo.
Em 1992, o ano não foi muito bom, muitas quebras e o título ficou com Mansell, já que Prost não correu naquele ano. Em 1993, Senna coroa a sua carreira. O título não veio, ficou com Prost, mas em Donington Park Senna larga em 4º. Sua sede de vitória é incontrolável. Piso molhado; ele era especialista. Na largada Michael Schumacher quase o joga pra fora, ele cai para a 5ª posição. Em seguida investe sobre Senna dá o troco e ultrapassa Michael. Uma curva a frente vai pra cima e passa Karl Wendlinger. Um pouco mais à frente continua sua aula, ultrapassa Damon Hill sem dificuldades. O próximo era o francês. Com sua Willians Prost tenta, mas não resiste ao ataque de Senna. Em uma volta Ayrton vai de 4º a 5º para começar a sua aula e terminar em 1º.
Então vêm 1994. Sai da McLaren e transfere-se para a Willians. Já em 1993 isso iria acontecer, não fosse Prost ter vetado o nome de Senna para ser seu companheiro de equipe. Mas no ano da copa nos Estados Unidos a equipe inglesa resolveu descartar Prost e ficar com Ayrton. Damon Hill seria seu companheiro de equipe.&nbsp; Começando o ano em Interlagos, Senna faz a pole, mas é ultrapassado nos boxes pela Benneton de Michael Schumacher. Então determinado a vencer e tentando tirar o máximo do carro, o brasileiro erra na curva da junção e fica fora da prova.Na segunda prova o GP do Pacífico realizado no Japão, Senna de novo cravou a pole, mas se envolveu em uma colisão e também abandonou a prova. Enquanto isso, Michael já havia vencido as duas primeiras provas.Então veio o final de semana na Itália. Monza, GP de San Marino. Dia 29 de Abril, durante o primeiro treino do final de semana Rubens Barrichello, então na Jordan, bateu forte, capotou e quebrou o nariz e luxou o braço direito. No sábado dia 30, Roland Ratzenberger austríaco em sua primeira temporada de F-1, chocou-se fortemente contra a barreira de concreto na curva Villeneuve e horas depois morreu em decorrência de fraturas múltiplas.
A corrida não devia acontecer...Senna, no treino em que o austríaco morreu cravou a pole, Schumacher era o segundo. As três primeiras corridas do ano começam com o mesmo roteiro. Os brasileiros torciam para que o desfecho fosse outro, mas mesmo assim desagradou completamente os brasileiros.Na largada Senna larga bem, mas o companheiro de Schumacher, J. J. Lehto, fica no grid e o português Pedro Lamy acerta em cheio com sua Lotus a traseira da Benneton. O carro de segurança entra na pista, permanece até a 5ª volta. Então há a relargada. Senna de novo larga bem, vai abrindo espaço sobre Michael. Antes da prova Senna estava pensativo, em luto por Ratzenberger, com uma bandeira da Áustria no carro para homenageá-lo caso vencesse.Antes da corrida a Willians havia soldado a barra de direção de Senna para que ela ficasse mais perto do corpo dele, pois era o jeito que ele preferia pilotar. O engenheiro errou. Imagina você em uma auto-estrada a 110 por hora na tomada de uma curva e a barra de direção quebra na sua mão? Pois foi isso que aconteceu com ele, só com um agravante estava a 330 km/h na sua Willians.
[“Galvão narrou assim: ‘Passa rasgando na reta Ayrton Senna. Seis voltas completadas. Aí ele tenta fazer falar mais alto seu motor Renault, em relação ao motor Ford. E a parte de maior velocidade. Eles vão atingir os 330 quilômetros POR HORA!’] e completa “Ayrton Senna bateu forte, Senna bateu forte.’[A telemetria mostrou que nos 13 décimos de segundo entre a escapada e a colisão ele acelerou, tentou correções com o volante, encostou o pé na embreagem, voltou a acelerar antes de frear forte na área de escape, chocando-se contra o muro a 206 km/h. A telemetria ainda permitiu supor que no instante derradeiro em um ato instintivo ele tirou as mãos do volante e tentou se proteger.]” (Citações do livro “Ayrton Senna – o herói revelado”)O autódromo se calou.Naquela curva, a Tamburello, o domingo do país tropical foi perdendo a cor, o sol ficando pálido.Na colisão, um ângulo tal que permitiu que o braço da suspensão quebrasse, se soltasse e entrasse por sobre a viseira de Ayrton, Senna morreu.Não foi no hospital. Ele despediu-se ali, com apenas um último suspiro involuntário e um reflexo de cabeça. Os paramédicos sabiam disso. A corrida devia ser terminada, havia um acidente fatal em curso.Levaram-no ao hospital em Bologna e horas mais tarde declararam sua morte.O domingo do Brasil de cinza passou a preto e branco e molhado pelas lágrimas dos 140 milhões que choravam a morte de seu ídolo maior.No clássico à tarde, Palmeirenses e São Paulinos, ainda chorosos, gritaram o nome de Senna.
Daquele momento em diante o país parou. As pessoas foram trabalhar sob o luto oficial de três dias declarado pelo então presidente Itamar Franco, mas o choro as acompanhava. Às 7 da manhã da quarta feira, 4 de Maio, o Varig aterrissou em solo tupiniquim trazendo o corpo de Ayrton.Direto à Assembléia Legislativa Paulista foi levado em carro aberto. O Brasil velava seu ícone.Na quinta-feira, decretado ponto facultativo nas repartições públicas paulistanas, pela manhã, saiu em carro aberto em direção ao cemitério do Morumbi o féretro. Mais de 1 milhão de pessoas acompanharam o carro do corpo de bombeiros pela Paulicéia Desvairada.
A esquadrilha da fumaça desenhou no céu um coração que simbolizava todo o nosso amor por esse grande homem e ele foi enterrado.Até hoje as manhãs de domingo não retomaram a cor que tinham antes da Tamburello na 7ª volta do GP de Ímola 1994.Nunca terão mais o mesmo colorido nem a mesma alegria. Ele fazia parar o Brasil, fazia-nos acordar às 3 horas da madrugada para assistir ao Grande Prêmio do Japão. Ele fazia-nos orgulharmos de ser brasileiros.
Lá fora ao menor sinal de uma bandeira do Brasil os gringos diziam: “Senna”...Ele foi e vai ser pra sempre o nosso ídolo. 17 anos depois, me lembro ainda de sair correndo da sala de minha casa ir até a cozinha onde minha mãe aprontava o almoço e dizer: “Mãe, o Senna bateu forte!” eram as palavras de Galvão que eu reproduzia sem realmente entender o que aquilo significava.Ela saiu da cozinha, sentou-se no sofá e lá ficou a tarde toda... não houve almoço. Meu pai chegou de um bingo que havia em um campo de futebol em São José do Rio Preto reclamando: “Caramba o Senna bateu de novo”, minha mãe nada falou. Em poucos minutos a Rede Globo anunciou: “Ayrton Senna morreu!”. Foi o meu primeiro contato com a morte. Meus pais se abraçaram, e como se fosse um ente querido da família choraram a perda emocionadamente.
Pergunte a qualquer brasileiro com mais de 20 anos o que ele estava fazendo na manhã de 1º de Maio de 1994, duvido que algum deles não saiba. O dia do trabalho, virou o dia das lágrimas e até hoje é o dia da lembrança daquele que foi o maior piloto de todos os tempos.“Onde estiver Ayrton, saiba que nós brasileiros e brasileiros, do Oiapoque ao Arroio do Chuí, de leste a oeste desse país de dimensões continentais, ainda choramos e sentimos a sua falta. Olhe por esse país que você tanto amou e nos dê forças para continuar lutando.”Obrigado Ayrton Senna da Silva, ou melhor dizendo: “AYRTOOON, AYRTOOON, AYRTOOOOOOOOOON SENNA DO BRASIL!”