Conceito de carros híbridos
Autor: Mandala | Publicado: 2011-11-23T20:20:00-02:00

A poluição do ar advém não somente das indústrias, mas de muitas outras fontes causadoras da contaminação como a que é provocada pelos motores dos automóveis movidos pelos combustíveis de origem petrolíferas. Pela seriedade desse problema muitas indústrias do setor investem milhares de dólares para a criação de motores que tem a capacidade de consumir o combustível de forma bastante inferior aos existentes hoje no mercado. É maior, no entanto, a preocupação de todas para a construção de um motor que consiga fazer a redução significativa da emissão de poluentes lançada na atmosfera.
Até o momento, há uma grande aceitação, por parte dos consumidores, de veículos com motores a combustão alimentados a biodiesel (mistura de óleo diesel de origem petrolífera com um percentual de óleo vegetal), motores flex (mistura de gasolina e etanol) que é, na verdade, uma solução intermediária provocada pela adaptação desses tipos de motores com a introdução do etanol, que é um combustível de origem vegetal, seja obtido do milho, seja da cana-de-açúcar ou outra planta oleaginosa. Portanto, é considerado renovável justamente pela possibilidade de se fazer a renovação do plantio indefinidamente. Existe também uma outra combinação de motores a gasolina e com os elétricos. Evidentemente, com todas essas misturas de tecnologia ainda se considera um estágio em evolução. Acreditam-se que as indústrias encontrarão uma solução mais viável, tanto para elas próprias como para seus consumidores finais. Certamente, os ecologistas e o planeta ficarão em paz com os problemas que os incomodam.
(Por Waldemar Terô Sato)


Outras soluções experimentais
Os pesquisadores também não ficam de fora desses objetivos. Na Universidade de Missouri (Estados Unidos) o professor Galen Suppes, ao invés de substituir totalmente os motores a combustão, vem com uma solução também considerada híbrida, mas com motores elétricos alimentados por pequenas células a combustível, capazes de dar ao veículo uma autonomia de não mais do que 40 quilômetros. “Cerca de 47% de toda a quilometragem rodada diariamente por um veículo é feita dentro de um perímetro de 32 quilômetros”, afirma autor da proposta. “Além do mais, cerca de 50% dos veículos viajam cerca de 32 quilômetros, e esses percursos são feitos na área urbana, onde a economia de combustível não é o forte dos motores convencionais a combustão, além dos seus efeitos ambientais prejudiciais.” O professor batizou sua solução de tecnologia híbrida “plug-in”, uma versão alterada do veículo híbrido, que utiliza baterias para abastecer seus motores elétricos e, disponível comercialmente.
A célula a combustível daria um grau adicional de liberdade aos carros híbridos. Ao plugar o carro na tomada, a eletricidade poderia ser utilizada tanto para recarregar baterias quanto para hidrolizar água para formar hidrogênio, o qual poderá ser utilizado para abastecer a célula a combustível. Na versão com armazenamento de hidrogênio, as células a combustível seriam utilizadas para gerar hidrogênio e oxigênio, os quais ficariam armazenados em tanques. Esta configuração poderia reduzir a quantidade de energia a ser suprida ao carro, uma vez que o hidrogênio será utilizado para alimentar as células que produzirão eletricidade.
O professor estima que um carro com sua solução “plug-in” teria um incremento de custos de apenas US1.000,00 em comparação com os veículos híbridos atuais e seria uma solução interessante como transição para uma tecnologia totalmente baseada no hidrogênio. Isto, porque, baseando-se em suas estatísticas, cerca de metade dos automóveis passariam a funcionar unicamente com as células a combustível, só utilizando os motores a combustão quando precisassem sair da rotina. (Sua pesquisa)