Linhas de ônibus Intermunicipais do ABCD serão revisadas
Autor: Notícias do Mundo | Publicado: 2011-07-09T17:20:00-03:00

ABCD



As linhas intermunicipais de transporte coletivo do ABCD serão revistas pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Coletivo) em conjunto com o GT (Grupo de Trabalho) de Mobilidade do Consórcio Intermunicipal. A revisão dos itinerários dos ônibus metropolitanos é o primeiro passo para que uma nova licitação do Lote 5 do transporte público da Região Metropolitana seja publicada.


A decisão foi tomada em reunião realizada na manhã de sexta-feira (08/07) entre o presidente da EMTU, Joaquim Lopes, e representantes do GT de Mobilidade. “Hoje, cerca de 80% das linhas intermunicipais que passam por São Bernardo se sobrepõem a linhas municipais”, destacou o secretário de Transportes e Vias Públicas da cidade, Oscar José Gameiro Silveira Campos.


O secretário afirmou que as prefeituras vão enviar para a EMTU um estudo do transporte coletivo de cada cidade. “A partir disso teremos uma noção de quanto há de sobreposição de linhas na Região”, explicou. De acordo com Lopes, São Bernardo, São Caetano e Ribeirão Pires são as únicas cidades do ABCD que possuem análises dos transportes coletivos municipais e intermunicipais. Diadema está desenvolvendo o estudo e Mauá possui apenas das linhas municipais.


O presidente da EMTU destacou que o ideal seria que as linhas municipais e intermunicipais trabalhassem de forma integrada. “Hoje há muitas linhas metropolitanas que circulam pelos bairros. O correto seria quer os veículos municipais trouxessem os passageiros dos bairros mais afastados para o Centro, onde fariam a baldeação”, explicou.
O presidente da EMTU disse que a prática, que foi adotada por Mauá no último dia 21 com o nome de Sistema Tronco-Alimentado, diminuiria o tráfego de ônibus no centro das cidades, o tempo de permanência da população nos pontos, poluiria menos e traria menos custos para as empresas. “Só haverá ganhos tanto para o passageiro quanto para as transportadoras”, disse.


Com a definição das mudanças necessárias nos itinerários, novas linhas poderão ser adotadas e outras poderão deixar de existir. “Não é necessário uma nova licitação para colocar isso em prática. Uma vez acordado com as empresas, as mudanças podem ser feitas”, disse o presidente. Quanto a uma possível diminuição na tarifa, uma vez que as empresas poderão ter menos custos, Lopes destacou que isso pode significar em reajuste menor.
Porém, para a eficiência desse serviço, caso esse modelo seja adotado, será necessário que haja investimentos na construção de novos terminais ou de paradas para que os passageiros possam fazer baldeação. “Essa ainda é uma ideia e não temos recursos disponíveis para obras, mas Mauá nos apresentou três áreas que vamos analisar nos próximos dias”, adiantou o Lopes.


O estudo que será apresentado pelas prefeituras também abrangerá a questão da bilhetagem de cada município. “Para que essa integração funcione temos de saber qual o sistema de bilhetagem utilizado no ABCD, para que também possamos buscar uma unificação”, disse.


Licitação&nbsp;- O governo do Estado dividiu a Região Metropolitana de São Paulo em cinco lotes de transporte público. O Lote 5, da Região, é o único que não passou por licitação. As empresas que operam no ABCD se garantem com concessões precárias – as primeiras foram emitidas no final dos anos 1970, que antecedem a Constituição em vigor, e não garantem a qualidade do serviço.


Por quatro vezes o governo do Estado tentou sem sucesso licitar o Lote 5. O presidente da EMTU acredita que essa revisão nas linhas é o primeiro passo para que haja uma mudança nesse cenário. Apesar de não estipular uma data para que as análises dos itinerários sejam concluídas, Lopes afirmou que a intenção é que a licitação seja publicada ainda neste semestre.


De acordo com Lopes, o modelo da licitação também poderá ser revisto, uma vez que já foi publicado quatro vezes e não houve apresentação de propostas. “Podemos fazer um rearranjo jurídico. Porém acredito que o tempo de dez anos, como previa o modelo antigo, pode ser diminuído para cinco, pois além de criar hegemonia com as outras Regiões Metropolitanas é o tempo ideal para saber como a demanda vai se portar com os novos serviços que entrarão em operação”, destacou.


O presidente da EMTU fez referência ao Monotrilho, de São Bernardo, e ao Expresso ABC da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). “Não podemos fazer exigências de investimentos em ônibus novos sem termos uma noção de como estará a demanda de passageiros nos próximos anos”, explicou.


Também não está descartada a possibilidade de ser licitada uma permissão para as empresas poderem operar nos próximos cinco anos. “É algo diferente da permissão precária que existe hoje e que tem exigências de investimentos em frota e tecnologia. Também poderão ser admitidas zonas de operação ao invés de licitarmos o Lote 5 como um todo”, disse.