Monza por Walter
Autor: Rui Amaral Lemos Junior | Publicado: 2017-06-12T15:02:00-03:00





Monza 1972 o Rato é Rei!



Caminhando para vitória e o titulo...



Vendo essas fotos
lindas, viajei nos pensamentos.

Se eu fosse a Monza, ia
ficar horas, talvez dias ali.

Primeiro, na reta de
chegada, lembrando de 1972, Emerson Fittipaldi campeão&nbsp;do Mundo! O carro do
Stewart quebrado no fim dos boxes, a torcida imensa invadindo tudo, bela
lembrança.

Depois seguiria
"pela contramão" para a Parabólica, com Cristian Fittipaldi voando de
Minardi e Derek Warwick se arrastando de cabeça para baixo. Contornaria a
Parabolica por dentro, para entender a curva.





Christian voando...



Lembraria das frenagens
de protótipos, da F1, das corridas malucas de F3.

Pararia ali onde morreu
o Jochen Rindt. Sentaria para pensar nisso. Pra que ele morreu? Que coisa
besta.





1970 quando Rindt bateu não usava asa traseira.



F3 Monza 1969 - Ronnie Peterson x Giovanni Salvati.





F2 GP Loteria di Monza 1970, Salvati, Garry Birrel e Tino Brambilla.



Voltaria até a Variante
e imaginaria como era ANTES: uma curva aberta e muito rápida! Lembraria de novo
do Emerson em 1972, estreando a Variante pra ser campeão.

Subiria pra Lesmo
ansioso para conhecer Essa curva dupla, tão rápida, onde o Watson partiu sua
McLaren em dois e saiu do carro andando.





1971 - Ghetin vence seguido de Ronnie e...



Também sentaria ali e
ficaria passando "filmes" na cabeça desde o GP de 1971, que o Gethin
ganhou e a cada volta os caras passavam numa ordem diferente, até o Piquet, de
Brabham BMW ou de Williams. Imaginem as Ferrari 512 e Porsche 917 vindo na
primeira volta dos 1000km de Monza de 1971! Primeiro o ronco ecoando entre as
árvores e depois os caras a mil... demais!





1.000 KM de Monza 1971...



Seguiria na contramao
ate aquela chicane boba (nao sei o nome) e nao perderia tempo ali.

Voltaria ate a
"primeira curva" prá olhar a reta da largada. Uma curva muito rápida,
pouco relevante, porque nao rende ultrapassagens, mas é fundamental para encher
o motor na reta seguinte.





O acidente de Ronnie, ao seu lado ajoelhado o grande Arturo Merzario, caminhando Brambilla...



Pararia depois na
primeira chicane. Tétrica essa. Ali morreu Peterson (embora a culpa seja do
hospital, onde morreu por embolia). Ali Brambilla levou uma
"pneusada" na cabeça.

Ali, o imbecil completo
do Schlesser tirou a vitoria do Senna em 1988.

Logo depois tem aquela
posição para fotografar a reta de chegada com o grande placar luminoso.

Mas, mais importante,
tem a curva que leva à grande curva inclinada. Andaria por ela, ia ficar horas
ali. Lamentaria que ninguém&nbsp;corra mais ali.





A "Inclinada" com o Quintuple seguido por Moss, ambos de Mercedes Benz W196 Streanliner. &nbsp;



Andaria pelos boxes,
mais para conhecer. E sentaria na linha de chegada. Horas talvez dias...

Monza é tão bonito e
tão importante para o automóvel do mundo que merece um passeio de uma semana.

Obrigado ao Rui por
dividir as fotos e fatos do Bonani conosco.



Walter







Walter, seu comentário
valorizou muito o nosso post. Obrigado pela aula.



Milton



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Um post do Milton sobre sua visita à Monza, um comentário do Walter e lá fui eu fazer um novo post...aqui no Histórias muitos textos e fotos de Monza que aproveitei, muito obrigado meus amigos.



Um abraço à todos, o próximo post será o nosso de nº2.500 e isto é história para o Caranguejo...até lá.



Rui Amaral Jr

PS: &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;O voo do Rato!




1970 Emerson decola ao tocar a Ferrari 312B de Giunti.