Uma análise profunda do setor automotivo e seus preços 
Autor: Marco | Publicado: 2012-11-10T05:12:00-08:00

&nbsp;http://www.noticiasautomotivas.com.br/uma-analise-profunda-do-setor-automotivo-e-seus-precos/

Estrutura de Mercado Oligopolizada + Protecionismo + Comportamento do Consumidor = Preço Elevado

Tendo resolvido trocar meu carro, passei
 a acompanhar mais de perto as notícias do setor automotivo. Pesquisei, 
então, sobre qual modelo seria o seu substituto, deparando-me com preços
 muito elevados e, em minha opinião, fora da realidade brasileira; ainda
 mais quando comparados com os praticados no exterior.

Naquele momento, comecei a buscar informações e justificativas para o elevado valor dos carros
 no Brasil. Encontrei sites, blogs e reportagens criticando de forma 
enfática o tal do “lucro Brasil” e a exploração que o pobre coitado do 
brasileiro sofre da indústria automotiva e do seu maior sócio, o Governo
 Federal.

No entanto, não obtive sucesso na busca pelas informações que indicassem o motivo dos altos preços dos carros
 no Brasil. Isso me motivou a fazer um estudo do setor automotivo e a 
tentar de alguma forma apresentar aos leitores do site Notícias 
Automotivas alguns fatos que podem esclarecer o motivo pelo qual os 
preços praticados aqui são tão elevados.

Passo a discutir, portanto, a estrutura e o 
grau de concentração do mercado automotivo, bem como as barreiras à 
entrada de concorrentes, os comportamentos das firmas e dos 
consumidores, assim como o protecionismo praticado pelo governo.


Estrutura de mercado
O produto de interesse de nossa reflexão é o carro.
 Por isso, vamos fazer um exercício de abstração e tratá-lo como um 
produto homogêneo produzido, montado ou importado pelas indústrias que 
compõem o setor automotivo. Essas indústrias se apresentam em um número 
relativamente pequeno. Tanto é que uma das principais queixas que 
percebo nos fóruns é a baixa concorrência. Por esse motivo, vamos 
classificar a estrutura de mercado do setor automotivo como oligopólio.


Mas, afinal de contas, o que é oligopólio?
Oligopólio é uma estrutura de mercado na qual poucas firmas ofertam produtos que podem ou não ser diferenciados. Considerando o carro um produto homogêneo, percebemos que o mercado consumidor de carros
 é muito grande em relação ao número de firmas (muito pequeno) que o 
ofertam, ou seja, poucas empresas são responsáveis por abastecer o 
mercado.


Como aumentar o número de empresas ofertantes de automóveis e, com isso, aumentar a concorrência do setor automotivo?
No caso da indústria automotiva, essa não é uma questão simples, pois envolve diversas barreiras à entrada
 como, por exemplo: patentes tecnológicas necessárias à produção; 
escassez de mão-de-obra qualificada; negociações sindicais; altos 
investimentos na produção; longo tempo para a instalação da planta 
produtiva; licenças governamentais; altos custos com marketing; elevada 
carga tributária, longo tempo de maturação do negócio…


Mas, ainda que existam poucas firmas, elas não deveriam concorrer entre si?
Em um primeiro momento, eu até poderia dizer 
que sim, mas a resposta para essa pergunta é depende. Refletindo sobre 
isso, percebe-se que existe uma limitação da capacidade produtiva 
individual, ou seja, essa é muito menor do que a capacidade que o 
mercado tem de absorver a produção. Em outras palavras: a demanda total 
do mercado é muito maior que a capacidade de produção das firmas 
instaladas. Por isso, ela não venderá mais se concorrer por preços, pois
 a sua capacidade produtiva já está dimensionada para o nível de oferta 
que ela deseja.

É certo que atualmente a demanda é maior que a 
oferta; existem muitos modelos com prazo de entrega superior a 60 dias. 
No entanto, ofertar mais significa aumentar o investimento, contratar 
mais funcionários e aumentar os custos de produção, o que pode não ser 
interessante para as firmas.

Caro leitor, por acaso você já teve a sensação de que os carros
 de uma categoria possuem, na maior parte das vezes, o mesmo conjunto de
 equipamentos, especificações semelhantes e preços muito próximos, 
independentemente da marca? Na busca pelo meu carro novo, eu 
sempre tinha essa sensação e acabei chegando à conclusão de que não se 
trata apenas de uma sensação: isso realmente ocorre!

Então, o que observamos é que as firmas do setor automotivo cooperam entre si de forma a maximizar os seus lucros. Elas possuem um comportamento parecido com um cartel, atuam de forma coordenada precificando seus produtos em valores muito acima do que seriam caso não houvesse cooperação.

Note que não estou afirmando que existe de fato
 um cartel formado pelas montadoras. Não acredito que isso ocorra. Na 
verdade, o que percebo é que existe uma cooperação entre as indústrias 
do setor, feita através de sinalizações sutis, como, por exemplo, 
propagandas com preços e condições de pagamentos feitas por uma empresa e
 seguidas pelas demais.

Geralmente, reajustes nos preços para mais ou 
para menos são realizados na mesma época pela maioria das empresas do 
setor, ou, pelo menos, pelas mais representativas.

Enquanto o mercado está aquecido e possui uma 
forte demanda, esse tipo de comportamento pode ser observado. No 
entanto, a cooperação entre as firmas termina nos momentos de crises, 
quando elas se tornam rivais na busca por clientes.


Afinal de contas, já que existem poucas empresas, qual é o grau de concentração do mercado de automóveis?
O mercado é muito concentrado. A seguir, listei
 a participação de mercado das 20 maiores marcas de veículos por 
emplacamentos de carros em 2012 (até setembro).


&nbsp;


Fonte: FENABRAVE

Comparando as 5 maiores empresas e agrupando as
 outras 15 menores na marca Outras, podemos resumir a tabela acima da 
seguinte forma:

Fonte: FENABRAVE e autor

Ou seja, as cinco maiores empresas possuem mais
 de 81% de participação no mercado, enquanto as outras 15 empresas ficam
 com pouco mais de 18% do mercado.

Percebe-se claramente que o mercado é muito 
concentrado, pois 25% das empresas dominam uma fatia de mais de 81% do 
mercado, e, quanto mais concentrado for o mercado, maior é a 
possibilidade de coordenação e cooperação entre as firmas, sendo, desta 
forma, maior a margem de lucro das empresas!


Então, quer dizer que o preço dos automóveis é alto porque o mercado é concentrado?
Bem, podemos dizer que esse é um dos principais
 motivos, mas, além desses motivos, podemos citar outros como: o 
comportamento irracional do consumidor que possui grande sensibilidade à
 propaganda, os financiamentos a perder de vista, a sensação de status 
de ter sempre um carro novo na garagem, o péssimo transporte público.

Vamos analisar esses fatos:

• Comportamento irracional do consumidor: Vocês já perceberam a grande quantidade de carros do tipo 4×4 que circulam nas grandes cidades? São muitos! A explicação para isso é simples: Se o tipo de carro
 da moda é pick-up, um grupo de consumidores estará disposto a fazer de 
tudo para comprar uma, mesmo que não tenha necessidade de rodar em 
estradas de barro, não precise carregar nada na caçamba e o principal 
uso do veículo seja para passear na cidade, ir ao trabalho e levar as 
crianças ao colégio. Isso pode ser considerado uma compra irracional.

• Financiamentos: Devido à 
baixa qualidade do ensino de base, o brasileiro é, por natureza, 
ignorante do ponto de vista financeiro. Não sabe fazer contas e, 
tampouco, fazer o dinheiro trabalhar a seu favor. O consumidor que quer 
comprar um carro vai comprar tendo ou não o dinheiro, pois verá 
que, por exemplo, a entrada de R$ 10.000 + 60 parcelas de apenas R$ 
499,00, que pagará por um carro popular básico, caberá no seu 
orçamento. Note que, a uma taxa de juros de 0,5% ao mês (aproximadamente
 o valor remunerado pela poupança), essas parcelas mais a entrada geram 
um montante aproximado de R$ 48.300 após 60 meses; muito caro para um carro popular que, ao final do pagamento, já estará bem depreciado.

• Status: carro não deveria ser sinônimo de status. carros foram feitos para servir de meio de transporte. Competir com vizinhos ou com parentes trocando de carro todos os anos ou comprando carros
 cada vez mais caros e desnecessários não pode ser considerado status. 
Podemos é considerar que a pessoa que age dessa forma não tem capacidade
 para dimensionar as suas reais necessidades.

• Péssimo transporte público: O
 brasileiro pensa no sofrimento que é encarar 3 horas por dia em pé 
dentro do ônibus, trem ou metrô lotados. O transporte público no Brasil é
 caro e de péssima qualidade. Por esses motivos, muitas pessoas preferem
 passar as mesmas 3 horas diárias do trajeto casa-trabalho-casa no 
conforto do seu carro.


Quer dizer que uma vez que o mercado 
automotivo é uma estrutura oligopolizada, existem barreiras à entrada, o
 mercado é concentrado, a economia está indo muito bem, o crédito é 
farto, e os consumidores são irracionais, então as chances de os preços 
dos veículos baixarem é nula?
Podemos dizer que sim. No atual momento, quando
 o governo age de forma protecionista, é utopia pensar que os preços 
podem baixar.

Ainda assim, uma solução para a redução dos 
preços seria a maior abertura do mercado (sem aumento de impostos para 
os importados e sem redução para os nacionais, é claro!) de forma 
incentivar a entrada de outras firmas do setor, elevando a oferta de carros importados e reduzindo a concentração do setor automotivo.

É certo que os consumidores possuem grandes 
poderes, mas eles são desorganizados. Não conseguem se unir e, ainda que
 conseguissem uma união de forma a adiarem a compra de carros
 novos, esse ato teria que ser muito bem orquestrado para ser suficiente
 para forçar a redução da margem de lucro das montadoras, pois, como 
elas possuem grandes poderes políticos, ter o pátio lotado causaria idas
 ao governo para que ele reduzisse sua margem de lucro (impostos), ou 
para que ele criasse regras mais favoráveis aos financiamentos, ou, 
ainda, a indústria poderia preferir manter os estoques e dar férias 
coletivas e demitir funcionários a baixar preços.


Agora pergunto a você, supondo que você é o 
capitalista sócio investidor da “indústria automotiva”: Você aceitaria 
ter uma margem de lucro menor quando pode manter essas margens mais 
elevadas?
Eu, não. Prefiro o maior lucro possível!

Por Rafael Guimarães


Clique abaixo em Curtir para nos ajudar a promover este artigo