Santo Lula mandou Fazer, Santa Dilma pagou o dobro, os anjos do DNIT Projetaram mal e o Engenheiro São Pedro reprovou
Autor: Movimento Ponte do Guaíba | Publicado: 2013-10-28T23:08:00-02:00


Novamente o Rio Grande do Sul
é destaque no país devido a obras mal projetadas em municípios Gaúchos.





A mãe natureza esta sendo
apontada como a vilã das enchentes, estragos e perdas de bens de trabalhadores
que pagam em dia os seus impostos, mas já era de se esperar tanto prejuízo, por
que as obras foram mal projetadas, sem um estudo aprofundado e o resultado foi
esse:&nbsp;




Como podem constatar o muro
serviu de taipa em plena BR, e se não fosse à iniciativa e agilidade de alguns
motoristas com certeza os prejuízos seriam maiores.

A BR 448 é fundamental para o
desenvolvimento da região Norte do nosso estado, mas já foi gasto o dobro do
Valor licitado, mas sem estudos aprofundados e as consequências foram desastrosas.

As obras dessa BR, já se
arrastam por muito tempo, conforme nos informa a placa que esta exposta em
baixo da ponte, que ainda esta em construção.


 
 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 
 
 

 
&nbsp;

As informações dessa placa
oficial demonstram que a obra foi superfaturada e projetada por técnicos
irresponsáveis, caso contrário já estaria pronta e entregue à comunidade. 





Enquanto isso a população esta
assistindo a cada dia que passa o seu desenvolvimento estagnando-se e muitos já
comentam que quando a obra for entregue já estará ultrapassada. 

A ideia da duplicação foi excelente, o objetivo aplausível, mas o
desenvolvimento da obra um desastre e as consequências quem sofre são os
cidadãos trabalhadores que tiveram os seus direitos constitucionais de ir e vir
impedido por um ato de irresponsabilidade de técnicos, engenheiros e
políticos.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 






As BRs 448 e a 386 certamente
serão trampolim político para campanha de 2014, mesmo não estando totalmente
concluídas. Aguardem, pois estas obras, ou parte delas, serão entregues com
grandes solenidades e depois cairão no esquecimento, um exemplo desta pratica é
BR 101 que foi entregue em plena campanha com grandes solenidade, mais ainda
não foi concluída.



O que a natureza fez foi demonstrar
que tudo o que foi feito em nome do desenvolvimento estava errado e com isso a
ela alertou o povo ao fato de que a BR 448, assim como a BR 386, tem muitos
problemas que foram criados a fim de satisfazer interesses. 

Aproveitamos para esclarecer
que não somos contra a utilização de obras feitas concluídas como bandeira de
campanha políticas, desde tenham sido entregues no prazo determinado e não
tenha dinheiro desperdiçado ou superfaturamento. 

O que nos indigna é que as
obras são feitas com surpreendente morosidade, não são concluídas e ainda são entregues
parcialmente. 



Se ao menos os técnicos
tivessem aprofundado os estudos, se tivessem sentado com os moradores que
margeiam a BR para saberem para onde os canais de escoamentos naturais correm,
não teriam ocasionado tanto prejuízos a trabalhadores que levam anos para
adquirir seus bens. 



NÃO PRECISA SER
PROFETAS PARA PREVER O QUE MAIS VAI ACONTECER

Fica aqui a nossa advertência
no que se refere á construção da encantada Nova Ponte do Guaíba que continua
causando grandes prejuízos à metade sul, já é repetitivo dizer que desde 2006,
buscamos alternativa para a cinquentenária ponte móvel, que já demonstra
desgastes e que possivelmente em breve será o caos aos moradores da zona Sul do
nosso Estado. Mas vamos profetizar:

O projeto apresentado na
audiência publica no DNIT, provou que a obras da ponte vai ser o elefante
branco por muitos ano, esclareço:

<!--[if !supportLists]-->®&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Vão licitar por RDC (Regime Diferenciado de
Contratação) na primeira quinzena de Novembro – de fato isso é o que todos nos
da metade Sul queremos, mas há controvérsias. Quais?&nbsp; Não tem projete do Meio Ambiente, aprofundadamente
estudado por Técnicos competentes. O que lamentamos é o fato de estarem
pressionando a FEPAM, para que seja feito um rápido estudo para aprovar o meio
ambiente. 

Quais os
efeitos disso? A BR 448 é um exemplo.



NA OBRA DA PONTE DO GUAIBA:

Não existe Projeto de
desapropriação, afirmo sem pestanejar que até o instante em que foi publicada
essa matéria ninguém teria entrado em contato com propostas concretas as
centenas de famílias que deverão ir para longe do local por onde as obras
passarão.



ISSO NÃO É TUDO: o mais
preocupante do projeto que foi apresentado pelos técnicos do DNIT, se refere a
os pilares dos lados dos canais por onde passaram navios oceânicos, esses
pilares não terão defensivo, o que deixa a estrutura da ponte vulnerável a um
abalroamento antes mesmo da inauguração. E além dos pilares não terem
defensivas a metragem do vão projetado é estreito, o vãos não tem mais de 300m
de distancia, entre uma curva do leito do rio, só que para uma manobra em
curvas náuticas dos navios que navegam no rio Guaíba deverão ter no mínimo
1000m. Com o canal projetado desta forma, atenderemos a necessidade dos
veículos, mas obstruiremos definitivamente a passagem de navios oceânicos. O
que seria uma solução será um novo problema.



Para que a nova ponte viesse
contemplar a contento a metade Sul, deveria ser bem projetada, construída com
toda a garantia de durabilidade e principalmente com a máxima segurança. 

Não somos Profetas, mas
afirmamos essa ponte não estará concluída antes de 2020, porque terá muitas
intervenções do TCU (Tribunal de Contas da União) e do Ministério Público.
AGUARDEM ISSO NÃO É UMA PREVISÃO TRATA-SE DE UMA CONSTATAÇÃO.

Realmente essa situação é
lamentável, por que muitos prejuízos ainda virão, muitas vidas ainda serão
ceifadas no instante e que o vão móvel será içado e enfermos dentro das
ambulâncias sob um sol escaldante de 40° C, muitas empresas ainda
serão perdidas, idosos perderão consultas, estudantes provas, empresário
dinheiro. 



A atual ponte tinha o fluxo de
veículos em 2006 de 38 mil dias, atualmente sã 55mil/dia e em 2020 chegará aos
100 mil veículos/dia.



O prejuízo monetário que hoje
é de R$ 1.100.000.00, chegará aos R$ 2.000.000.00.

Mas cabe um questionamento:&nbsp;

ONDE ESTÃO OS PARTIDOS DE OPOSIÇÃO QUE DEIXAM TAIS FATOS ACONTECEREM? O
MOVIMENTO NÃO TEM VINCULO POLÍTICO, MAIS A NOSSA PARTE ESTAMOS FAZENDO. 


Burrice não é errar mas sim permanecer no erro, não
podemos permitir que as falhas cometidas na obra da BR 448 sejam repetidas na
obra da Segunda Ponte do Guaíba, se bem que no caso da nova ponte os problemas
pode ser muito pior porque estão acelerando ao máximo a fase de licitação para
poder anunciar algo a tempo das eleições.&nbsp;