Voando com o Vento
Autor: Alexandre V. Malcher | Publicado: 2012-02-07T21:40:00-03:00

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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; VENTO&nbsp;&nbsp; A pressão atmosférica e as variações de temperatura causam dois tipos de movimento no ar: correntes verticais (ascendente e descendente) e fluxo horizontal, este conhecido por "vento". Ventos transportam umidade e, consequentemente, contribuem para o desenvolvimento de muitos fenômenos atmosféricos.&nbsp;&nbsp; Muitos fatores influenciam a direção e a intensidade do vento, desta forma estude a micrometeorologia da região que deseja voar, verifique os ventos predominantes e como se comportam.&nbsp;&nbsp; Voar com vento forte é uma situação bem desconfortável&nbsp; que demanda bastante conhecimento e cuidado do piloto, pergunte-se se a condição que se apresenta está dentro dos padrões de segurança e se realmente é necessário e seguro realizar o vôo.&nbsp;&nbsp; O vento altera de forma significativa a organização e&nbsp; a deriva das térmicas, quanto maior a intensidade do vento maior será o deslocamento horizontal das térmicas (fig 1). Isso exige do piloto um novo padrão de enroscada que lhe permita manter-se dentro da térmica. Nessa situação procure ficar o menor tempo possível com o vento de cauda, faça curvas de forma mais rápida para evitar ultrapassar a térmica, a tendência natural nesse tipo de situação é ultrapassá-la, ou seja, deixá-la para trás. Quando estiver no contravento tenha paciência e aguarde até a sua vela reduzir a taxa de subida ou o vário indicar que já passou pelo centro do termal, nesse momento se ao fazer a curva para o centro da térmica, perceber que está novamente subindo na taxa máxima a curva deverá ser feita de forma lenta e gradual, até atingir o vento de cauda e o ciclo estará completo (fig 2).
Fig 1.



&nbsp;&nbsp; Tenha em mente que quanto maior a potência da térmica menos suscetível ao vento ela será, ou seja, terá uma deriva menor. Passei por determinadas situações em que mesmo com vento forte a térmica derivava muito pouco, isso pode ocorrer até a base da nuvem ou até determinada altura onde a térmica tenha perdido parte de sua potência e a partir dai é arrastada pelo vento. No segundo exemplo o piloto deverá estar bem concentrado e com toda a térmica bem definida mentalmente, desta forma terá condições de reagir a esse fenômeno.&nbsp;&nbsp; Os ventos são formados por uma combinação de vários fatores e quanto mais compreendermos&nbsp;sobre a&nbsp;sua formação mais conscientes da condição estaremos,&nbsp;desta forma listei alguns ventos &nbsp;que são apresentados a seguir.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Ventos alísios
&nbsp;&nbsp; Na configuração global da circulação atmosférica, a zona equatorial é uma região de convergência dos ventos de nordeste, do hemisfério norte, e de sudeste, do hemisfério sul. São ventos de natureza fraca, porém conduzem grande quantidade de umidade do oceano para o continente, ao longo da circunferência equatorial. Conseqüentemente, grande quantidade de precipitação ocorrem nessas áreas, durante os meses mais quentes do ano.&nbsp;&nbsp; O grande cinturão equatorial de nuvens que envolve a Amazônia, conhecido por "Zona de Convergência Intertropical ", é, como se sabe, resultante da ação dos ventos alísios.
Brisas do mar e da terra
&nbsp;&nbsp; Freqüentemente se observam, em dias quentes, os ventos que sopram , cruzando a linha do litoral. Durante o dia, a partir das 10:00 horas, aproximadamente, o vento sopra do mar para a terra e, em sentido contrário, durante a noite. Em geral, esses ventos ocorrem em uma camada atmosférica pouco profunda, próximo à superfície. Em condições de topografia favorável, tais brisas podem associar-se a outros mecanismos de circulação, resultando em modificações substanciais do tempo.&nbsp;&nbsp; Pela manhã, a diferença de temperatura entre a terra e o mar é pequena, resultando num fluxo praticamente nulo. À medida que o calor se intensifica, as pressões sobre o solo começam a diminuir. Em conseqüência, a força do gradiente de pressão determina o escoamento das partículas de ar no sentido mar/continente. Por continuidade, fecha-se numa célula de circulação, caracterizando um escoamento contrário, no sentido continente/mar, em níveis pouco acima.&nbsp;&nbsp; À tarde, quando a terra se resfria e desaparece o contraste térmico, a brisa cessa. À noite, em razão da maior taxa de resfriamento continental em relação ao oceano, inicia-se a formação de um novo contraste de temperatura, agora permanecendo o mar mais aquecido que o continente. O mecanismo inverte-se, ocorrendo a formação de uma nova célula de circulação, em sentido oposto ao da primeira, em que o vento soprará do continente para o mar nos níveis inferiores e, ao contrário, nos superiores. Dependendo dos recortes da costa e da topografia, a brisa continental poderá ser mais ou menos intensa, ou mesmo imperceptível.Os jangadeiros aproveitam a brisa terrestre para se lançarem ao mar pela madrugada.
Ventos de montanha e de vale
&nbsp;&nbsp; Durante as horas de incidência dos raios solares, as encostas de uma montanha e o ar em contato com elas se aquecem mais rapidamente que o ar localizado nas camadas mais afastadas da superfície. Esse aquecimento maior estabelece uma circulação análoga à brisa do mar. O ar desloca-se encosta acima, durante o dia e encosta abaixo, à noite.&nbsp;Caso o terreno possua configuração tal que existam vales convergentes, o ar poderá canalizar-se, resultando em ventos de vale, mais fortes que os de montanha. Como no caso das brisas do mar/continente, os ventos de montanha/vale estão sobrepostos ao regime geral dos ventos. Em dias de calmaria, os ventos de montanha e de vale podem-se manifestar pela presença de nuvens que se formam sobre as montanhas, durante o dia e se dissolvem à noite.
Vento ciclostrófico
&nbsp;&nbsp; É formado pela combinação das forças de gradiente e centrífuga.Trata-se de um escoamento atmosférico curvo, em escala horizontal pequena, como nos tornados e redemoinhos, ou mesmo em grande escala, porém muito veloz, como nos furacões, característicos das latitudes tropicais, onde o efeito de Coriolis é desprezível. Os ventos são muito velozes, aumentando o efeito centrífugo.É importante observar que a rotação preferencial dos tornados e furacões, no HN, é anti-horária e, no HS, horária. Isso mostra que, embora Coriolis seja desprezível durante a fase madura do fenômeno, sua atuação, no início do processo, é relevante. No entanto, nos pequenos turbilhões&nbsp;que ocorrem na atmosfera, que é o nosso caso,&nbsp;não se percebe rotação preferencial dominante e, como tais, podem girar em qualquer sentido, independentemente do hemisfério. Claro está que, nesses fenômenos, Coriolis não desempenha qualquer papel.

Alexandre V. Malcher