A Importância do RFID  na Logística Global
Autor: Felipe | Publicado: 2011-10-02T06:46:00-07:00

Felipe Ghisleni,  Nuno Andrade,  Octávio Félix,  Sérgio Vaz Lopes,  Susana Barros
AbstractThe global logistics industry is characterized by high operational costs, low margins, lack of talent, genetic bottleneck in infrastructure and technology clients seeking to invest. All these features converge to a single point whose objective is to find a solution to existing needs. The use of RFID in logistics globally optimizes the resolution of problems. This technology can be used in any manufacturing process, from production to distribution. This work consists in assessing the importance of global logistics using RFID in a case study from Hewlett-Packard (HP). Through analysis of the case is possible to prove operational efficiencies in the face of difficulties and reducing internal costs associated with a particular process.

1.Introdução
Num mundo cada vez mais global, onde as fronteiras tendem a desaparecer, faz sentido falar na logística global. Milhares de transacções comerciais são feitas diariamente e é necessário, cada vez mais, organizar procedimentos, facilitar o transporte de mercadorias, no fundo, tornar o mundo mais pequeno. É aqui que surge a necessidade de utilizarmos novas tecnologias como forma de ultrapassar contratempos, diminuir erros humanos, e consequentemente adequar a produção as necessidades reais.A identificação por rádio frequência é uma tecnologia com utilização relativamente recente no meio logístico e industrial, no entanto, apresenta grandes vantagens competitivas que podem permitir automatizar vários processos, reduzir custos quando integrado em sistemas de apoio à decisão.Este&nbsp; trabalho&nbsp; tem como objectivo principal estudar a aplicação da identificação por rádio freqüência (RFID) como ferramenta de suporte á logística global por meio do estudo do caso da Hewlett-Packard.&nbsp; No capítulo 2 estudaremos o que se entende por logística global, sua história até chegarmos nos dias atuais; no capítulo 3, buscaremos a percepção da tecnologia de identificação por rádio freqüência; no capitulo 4, estudaremos o caso da empresa Hewlett-Packard (HP) que utiliza RFID desde sua linha de produção ate o fornecimento ao consumidor final; no final serão feitas as conclusões.




2. Logística GlobalA palavra logística é de origem francesa – do verbo loger, que significa alojar – tendo sua origem na Segunda Guerra Mundial. Estava relacionada com o movimento e coordenação de tropas e armamento para os locais necessários. Actuava na retaguarda, como sector estratégico, cuja finalidade consistia em efectuar o planeamento militar, que compunha o estudo do adversário, a definição das frentes de batalha, a movimentação de tropas, equipamentos e programação das equipas de apoio.2.1. A evolução da logísticaAté cerca de 1950, o campo da Logística permanecia em estado de dormência. Não existia nenhuma filosofia dominante para servir de referência. As empresas dividiam a administração de actividades chave da logística, ou seja, o transporte era controlado frequentemente pela produção e o processo de encomendas estava sobre alçada do departamento financeiro e/ou vendas. Isto resultava no conflito de objectivos e de responsabilidades para as actividades logísticas.A actividade logística militar na Segunda Guerra Mundial funcionou como ponto de partida para muitos dos conceitos logísticos utilizados actualmente. Infelizmente, o exemplo militar apenas influenciou as actividades logísticas de empresas comerciais. Por volta de 1945, algumas empresas tinham colocado actividades como transporte e armazenamento de produtos acabados sob um único responsável, tendo as indústrias alimentares sido pioneiras neste aspecto.Antes de 1950, poucas empresas realmente exploraram os benefícios destas alterações. Esta resistência à mudança e olhando em retrospectiva, o ambiente económico e a teoria existente não estavam aptos para a criação de um clima propicio à mudança de atitude. O Marketing estava a aumentar a sua importância e a administração estava a mudar o foco da produção (como actividade dominante) para uma orientação ao consumidor (marketing). Esta mudança foi natural, pois a economia de forma geral, passou de uma situação de escassez da capacidade industrial para uma situação de capacidade adequada e competição crescente. A adaptação desta ideia nas organizações trouxe, mais tarde, um novo conceito: “a arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, da fonte para o utilizador final.” Magee (1977) .A logística empresarial entrou na década de 70 num estado semi-maduro. Isto significa que princípios básicos estavam estabelecidos e algumas empresas começavam a colher os benefícios da sua utilização. Retrospectivamente, a aceitação destes conceitos e novos métodos eram assimilados de uma forma bastante lenta, pois as empresas pareciam estar mais preocupadas com a obtenção de lucros do que com o controlo dos custos. A expansão de mercado muitas vezes mascara ineficiências tanto na produção como na distribuição. No entanto, forças de mudança começaram a inverter esta tendência. A competição mundial por bens manufacturados começou a crescer e ao mesmo tempo, as matérias-primas de boa qualidade começaram a diminuir. O embargo petrolífero e o súbito aumento do preço do petróleo realizado pelos países da OPEP em 1973 foram eventos fundamentais para a mudança da importância da Logística no contexto industrial. À medida que os preços do petróleo quadruplicaram nos sete anos seguintes e o crescimento de mercado começou a diminuir. A inflação começou a aumentar mais rápido que a produtividade. A filosofia económica dominante passou de estímulo da procura para melhor administração dos recursos. Controlo de custos, produtividade e controlo de qualidade passaram a ser áreas de interesse, à medida que as empresas tentavam enfrentar o fluxo de mercadorias importadas. As funções logísticas foram mais afectadas do que as outras áreas das empresas. Os preços do petróleo afectaram directamente os custos do transporte, ao mesmo tempo que a inflacção e as forças competitivas impulsionaram os custos do capital para cima e, como consequência, os custos dos stocks. Com custos de combustíveis a crescer muito acima do custo de vida, a Logística tornou-se relevante para a alta administração. Os princípios e conceitos formulados durante anos de desenvolvimento passaram a ser utilizados com grande sucesso.O elevado interesse acabou por levar a um novo conceito (Logística Integrada). Apesar da distribuição física ter sido o tema dominante nas décadas de 50 e 60, um tema similar estava a ser desenvolvido pelo departamento de compras. Esta começava a ser entendida dentro do contexto mais amplo da administração de materiais. Hoje, a logística é entendida como a integração tanto da administração de materiais como da distribuição física. Entretanto, esta integração conduz a ligações muito mais estreitas com a função de produção/operação de muitas empresas, de tal forma que no futuro a produção e a logística estarão extremamente relacionadas em termos teóricos mas também em termos práticos. O interesse gerado nestes anos não deverá diminuir no futuro. Ao mesmo tempo que os mercados deverão crescer lentamente, a competição internacional e as dívidas soberanas dos Estados a aumentar levará a que a Logística mas também as diferentes áreas das empresas estejam cada vez mais interessadas em reduzir os custos de operação. Entre estes custos destacam-se os custos de energéticos, regulamentação governamental, reajustes salariais e alteração para uma economia de fornecimento ao contrário de uma economia de estímulo da procura como clima económico dominante. Dado este cenário e de acordo com Christopher (1997), que define “a logística como processo de gerir estrategicamente a aquisição, movimentação e o armazenamento de materiais, peças e produtos acabados (e o fluxo de informações correlacionadas) através da organização e seus canais de marketing de modo a poder maximizar o lucro presente e futuro através do atendimento dos pedidos a baixo custo.” e Slack (1996), que considera que a logística dá mais ênfase à distribuição física, tratando a produção como uma “caixa preta” e separa a produção da gestão de materiais por considerar que a gestão de materiais não se concentra na distribuição física dos produtos finais, mas sim no planeamento e controlo dos processos internos à empresa, a Logística passa a ser vista como uma actividade cada vez mais importante e ligada com os diferentes sectores da organização.&nbsp; Sendo a logística uma actividade de alto custo, os executivos vão continuar a procurar reduções de custo e aumento de produtividade nesta área. Isto exigirá administração hábil, pois alterações, como desregulamentação dos transportes, a competição emergente de países do Terceiro Mundo nos grandes mercados consumidores e a concorrência por matérias-primas, aumentarão o nível de incerteza no planeamento e operações logísticas.Seja qual for o conceito mais adequado, o facto é que a logística neste momento é um aspecto essencial na competitividade aliado a conceitos modernos de gestão. Para Porter (1992), “a logística tanto interna quanto externa é vital para a vantagem competitiva, juntamente com as operações, o marketing e vendas e com os serviços”.
2.2. O Papel e a Posição da Logística Global numa EmpresaAs funções Logísticas são executadas desde sempre nas empresas das mais diversas formas. Uma visão moderna da sua posição consiste no redesenho das actividades existentes nas empresas de modo que a sua boa gestão seja facilitada. Isto significa que algumas actividades consideradas como responsabilidade única da produção ou do marketing devem ser reagrupadas. A responsabilidade primária do marketing é gerar lucros para a firma. Isto é feito através de vários meios promocionais (propaganda, incentivo de preços, etc.), oferta de produtos e pesquisas de mercado. A produção preocupa-se essencialmente com a formação do produto ou serviço e o controlo de qualidade, ao mesmo tempo que minimiza o custo unitário de produção. Para alcançar este objectivo, actividades como a administração do sistema de produção, planeamento de capacidade, controlo de qualidade e programação de processo ficam sobre sua responsabilidade. Por sua vez a Logística é responsável pela movimentação e armazenagem de produtos, então o transporte, manutenção de stocks, armazenamento e manuseamento de materiais devem ser seus principais focos de interesse.Estrategicamente, a logística ocupa posição intermediária entre produção e marketing. Como é impossível dividir as funções de uma empresa sem alguma sobreposição de responsabilidade pelo menos em alguma delas, actividades de interface devem ser criadas. Estas são aquelas que devem ser geridas por duas ou mais áreas. O profissional de logística deve tratar e coordenar muito bem as suas tarefas com as áreas de produção e marketing.Decisão de preços ou embalagens são exemplos de actividades administradas em conjunto pela logística e marketing. A formação de preços tem componentes tanto geográficos quanto competitivos. Já compras e programação de produção são exemplos de áreas de interface entre logística e produção. A produção deve adquirir bens a custos e qualidade aceitáveis, enquanto a logística preocupa-se com os transportes e tempos de abastecimento. A programação de produção toma decisões similares e interessa-se pela sequência e tamanho dos lotes de produção a serem fabricados, enquanto a logística preocupa-se com a localização e os tempos da produção. Arranjos administrativos tradicionais agrupam estas actividades sob diversos rótulos funcionais, criando a necessidade de coordenação inter-funcional para algumas importantes actividades logísticas.Factores competitivos, tais como ciclos de vida de produtos, globalização com todos os factores que advém desta forma de estar presente no mercado, tornaram necessário que os diferentes departamentos (Produção, Marketing, Compras, Logística) das empresas passassem a trabalhar de uma forma de dependência e comunicação constante, na qual a troca de informação válida e correcta se torna um factor essencial, de modo a que desperdícios sejam reduzidos ao mínimo indispensável.&nbsp; 2.3.Logística global como vantagem competitivaComo factor de sucesso, sem ter em consideração o tamanho e os objectivos de uma empresa, a logística está assumir, cada vez mais, uma posição de destaque no pensamento e na acção estratégica.Devido aos desenvolvimentos das tecnologias de informação durante a última década e às necessidades de satisfazer uma maior procura dos clientes em todo o mundo, a logística tornou-se reconhecida como uma área de grandes oportunidades. Em determinados sectores, nomeadamente na distribuição, as empresas não podem dissociar a importância da logística É imperativo fornecer o serviço/produto ao cliente que não seja superado por ninguém; satisfazer totalmente as necessidades de escolha do produto, entrega em tempo e disponibilidade de stocks a um preço competitivo. Não apenas o lucro, mas a sobrevivência das empresas depende destas questões.“A fonte da vantagem competitiva é encontrada, primeiramente, na capacidade de a organização diferenciar-se de seus concorrentes aos olhos do cliente e, em segundo lugar, pela sua capacidade de operar a baixo custo e, portanto, com maior lucro” Christopher (1997).Partindo desta afirmação e analisando o âmbito da logística nas organizações, pode-se dizer que a logística constitui-se como uma vantagem competitiva, já que está presente no sistema global da organização. Através da gestão logística é possível satisfazer a necessidade dos clientes, pois há a coordenação dos fluxos de materiais e informações que vão do mercado até a empresa, às suas operações e, posteriormente esta informação é passada aos seus fornecedores.
Figura 1: Fluxograma de troca de informação 

Quanto melhor for a qualidade de informação que circula do&nbsp; cliente até o fornecedor, de melhor forma se pode adaptar todo o processo logístico associado. Como resultado, o conceito de “satisfação do cliente” nas suas diferentes componentes passa a ser completamente preenchido. Para melhorar este trafego de informações entre fornecedores e clientes e conseqüentemente o processo logístico como um todo, empresas buscam soluções e apoios nos meios tecnológicos existentes e emergentes, umas das tecnologias que vem sendo estudada, aperfeiçoada e utilizadas por empresas é o sistema de identificação por rádio freqüência (RFID), o qual será visto em detalhes no capítulo subsequente. 


3.Identificação por Rádio FrequênciaNeste capítulo veremos noções básicas sobre a identificação por rádio frequência, a fim de melhorar nossa percepção sobre o seu emprego como facilitador do processo logístico.Conhecida de forma mais comum por RFID (do anglo-saxónico Radio Frequency Identification) entrou muito recentemente numa espiral de crescimento fruto das imensas aplicações que têm vindo a surgir. No entanto a tecnologia propriamente dita, completa aproximadamente 60 anos de existência. Foi igualmente utilizada no decorrer da II Grande Guerra Mundial, uma tecnologia semelhante que permitia identificar se os aviões pertenciam ou não às forças aliadas – denominada por IFF (Identification Friend or Foe). Estado da arte em RFID (2006). 
A tecnologia RFID consiste num sistema como um todo e não num produto isolado. Utiliza espectros electromagnéticos para transmitir informações sem contacto e sem linha de visão. A RFID também pode ser definida como uma tecnologia que utiliza a rádio – frequência para o intercâmbio de dados, permitindo realizar remotamente o armazenamento e recuperação de informações usando um dispositivo chamado de Tag, um pequeno objecto que pode ser incorporado num determinado produto e inclusive até num ser vivo. Cícero et al&nbsp; (2005).No ano de 1999, o Instituto de tecnologia de Massachusetts (MIT) em conjunto com outros centros de pesquisa começaram a estudar um novo tipo de arquitectura que tivesse as suas tecnologias baseadas em rádio frequência para servir como modelo de referência para o desenvolvimento de novas aplicações de rastreamento e localização de produtos. Desta forma, desenvolveu-se o Código Electrónico de Produtos, EPC (Electronic Product Code). Este código definiu uma arquitectura de identificação de produtos e foi chamado posteriormente de RFID. Cícero et al&nbsp; (2005).
3.1.Componentes do sistema RFID
Os sistemas RFID são compostos basicamente por três componentes: Antena, Transceiver (com descodificador) e Transponder (normalmente chamado de RF Tag ou simplesmente Tag), composto pela antena e pelo micro-chip. Cícero et al&nbsp; (2005).3.1.1 AntenaA antena constitui uma parte fundamental dos sistemas de RFID. São elas que fazem a interligação entre os readers e as tags. Normalmente são alimentadas pelo próprio reader, mas podem ter alimentação própria. Cícero et al&nbsp; (2005).3.1.2 Transceiver e LeitorO leitor, através do transceiver, emite frequências de rádio que são dispersas em diversos sentidos no espaço desde alguns centímetros até alguns metros, dependendo da potência de saída e da frequência de rádio utilizada. Cícero et al&nbsp; (2005).3.1.3 Tags RFID (Transponder)Dispositivo constituído por um chip e uma antena que é aplicado a um ‘objecto’, usa um sinal de rádio frequência (RF) para comunicar e permite identificar univocamente o ‘objecto’ em que está aplicada. As capacidades de memória e computacional que uma tag possui são muito variadas e estão dependentes do tipo e modelo da tag. Rei (2010).
3.2.FuncionamentoAs etiquetas electrónicas (Tags) colocadas nos produtos são dotadas de um micro-chip, que pode ser rastreado por ondas de rádio frequência e uma resistência de metal (ou carbono) é utilizada como antena. Para transmissão de dados, as etiquetas respondem a sinais de rádio de um transmissor, enviando de volta informações quanto a sua localização e identificação. Rei (2010).
Não difere muito de um leitor de código de barras em termos de função e de conexão ao restante do sistema. Entretanto, o leitor opera pela emissão de um campo electromagnético (radiofrequência), que é a fonte que alimenta o Transponder, que por sua vez, responde ao leitor com o conteúdo de sua memória. Ao contrário de um leitor laser, por exemplo, para código de barras, o leitor não precisa de campo visual para realizar a leitura do Tag, podendo ler através de diversos materiais como plásticos, madeira, vidro, papel, cimento, etc.Figura 2: Funcionamento do RFID 
Quando o Tag passa pela área de cobertura da antena, o campo magnético é detectado pelo leitor. O leitor então descodifica os dados que estão codificados no Tag, passando-os para um computador realizar o processamento. Este tipo de configuração é utilizado, por exemplo, em aplicações portáteis. Pinheiro (2004).
3.3.Vantagens e Desvantagens
Dentre as vantagens do RFID pode-se destacar a capacidade de armazenamento, leitura e envio dos dados para etiquetas activas, a detecção sem necessidade de visada directa para a leitura dos dados e a durabilidade com possibilidade de reutilização. Figueiredo et al (2009).
Como desvantagens, o custo elevado da tecnologia RFID em relação aos sistemas de código de barras é um dos principais obstáculos para o aumento de sua aplicação comercial.Outras desvantagens referem-se a algumas restrições de uso em materiais metálicos e condutivos e relativos ao alcance de transmissão das antenas. Como a operação é baseada em campos magnéticos, o metal pode interferir negativamente no desempenho. Entretanto, encapsulamentos especiais podem contornar este problema fazendo com que automóveis, carruagens de comboios e contentores possam ser identificados, resguardadas as limitações com relação às distâncias de leitura. Figueiredo et al (2009).Nesse caso, o alcance das antenas depende da tecnologia e frequência usadas, podendo variar de poucos centímetros a alguns metros (cerca de 30 metros), dependendo da existência de barreiras físicas.Outro detalhe relativo à tecnologia diz respeito a discussões envolvendo a padronização das frequências utilizadas para que os produtos possam ler lidos por toda a indústria, de maneira uniforme. A privacidade dos consumidores também tem sido questionada por causa da monitorização das etiquetas coladas nos produtos. Para esses casos existem técnicas para que, quando o consumidor sai fisicamente de uma loja, a funcionalidade do RFID seja automaticamente bloqueada. Figueiredo et al (2009).A tecnologia RFID está sendo cada vez mais utilizada na indústria e no comércio como uma alternativa ao sistema de código de barras. Com ela um produto qualquer pode ser rastreado em sua cadeia produtiva, desde a fabricação até a distribuição, identificando vários factores como quantidade, localização geográfica, entre outros. Num sistema RFID a distância de leitura deve ser optimizada para cada aplicação, pois é um factor importante para o bom funcionamento do mesmo. Depende de diversos factores tais como tamanho da antena, frequência de trabalho, potência do leitor, entre outros. Pinheiro (2004).A seguir estudaremos o caso da implantação, utilização e aperfeiçoamento de RFID&nbsp;&nbsp; na empresa Hewlett-Packard (HP), bem como os benefícios obtidos e a dificuldades enfrentadas pela empresa.d


    
  
 4.Caso de Estudo: HEWLETT-PACKARD&nbsp;  A Hewlett-Packard (HP) é uma grande empresa operante em mais de 170 países cuja sede se encontra na cidade de Palo Alto pertencente ao estado da Califórnia, Estados Unidos da América. Ela se concentra no campo de computação, impressão, tratamento de imagem e também vende software e serviços. HP Office Location (2010). Fundada em 1939, actualmente se encontra entre as maiores empresas de tecnologia do mundo. Ao final do segundo semestre de 2008 a HP atingiu uma facturação de 118,4 bilhões de dólares. A HP é nona maior na cadeia de fornecimento (não militar) do mundo, possuindo mais de 1 bilhão de clientes. Santos (2009).Em 2002 a HP, sendo um dos maiores provedores de solução no mundo, compromete-se com a implementação e pesquisa da aplicação da tecnologia RFID e começa a investigar o RFID como uma tecnologia que poderia gerar melhores resultados para a companhia, seus parceiros e clientes. Quatro de suas fábricas, duas em Manchester, Virgínia, e duas em Memphis, Tennessee, iniciam a etiquetagem de caixas e paletes. Coe (2010).Em Junho de 2004 a HP inicia um piloto em São Paulo para testar o uso de tags RFID no produto e não mais em caixas ou ballets como nos pilotos anteriores, objectivando ganhar eficiências operacionais e reduzir custos internos. Ou seja, a mesma tecnologia RFID dos outros pilotos anteriores (Memphis e Manchester), porém com um escopo pioneiro de aplicação, visando ganhos de eficiência na manufactura, obtendo benefícios nas operações internas. Coe (2010). Desta forma a HP, se especializa em dois paralelos. Adquirindo experiência interna, sendo usuária da tecnologia RFID em sua própria fabrica, e ainda sendo desenvolvedora e fornecedora de soluções em RFID.&nbsp; No ano de 2003, a AMR Research, empresa conceituada em pesquisas relacionadas com cadeias de fornecimento, efectuou a divulgação de um gráfico com a evolução da tecnologia RFID neste segmento, figura 3 . Neste gráfico podemos observar a previsão no apontamento de etiquetagem para o ano de 2011, característica que a HP possui desde o ano de 2007 e aperfeiçoa processos procurando melhorar os índices de leitura. Hargrove (2003). A empresa também se encontra infra estruturada num modelo fim-a-fim no Brasil desde 2005, o que comprova a sua posição na dianteira da exploração tecnológica desta tecnologia. Santos (2009).
Figura 3: Evolução do mercado Hargrove (2003)
A seguir serão descritos os impactos da tecnologia RFID na cadeia de fornecimento da HP, a empresa foi escolhida para este estudo de caso pelo pioneirismo em RFID, evidência no mercado de tecnologia, por possuir um centro de excelência em RFID e pelo reconhecimento no mercado, confirmado pelos prémios internacionais conquistados. O projecto de RFID da HP foi igualmente listado entre o top 50 na categoria de Innovation Mastery pelo Gerenciamento de Manufactura e Supply Chain com RFID. Este prémio é dedicado às empresas que atingiram resultados significantes ou inovações disruptivas em conceito de produto, design, manufactura ou habilidade de entregar produtos para os clientes. &nbsp;Fábrica da HP Brasil (2010), Coe (2010). 4.1.Implantação da RFID na Cadeia de Fornecimento da HP Brasil
O projecto de implantação da tecnologia RFID na HP foi conduzido por uma equipa multifuncional que foi instituída no Brasil. Essa equipa contou, além do gerente do projecto, com pessoal de diferentes áreas, como engenharia de produtos e de processos, cadeia de fornecimento e logística. Além disso, um laboratório foi criado no Brasil para ser utilizado como piloto para as demais fábricas ao redor do mundo. Santos (2009), Coe (2010). A figura 4 apresenta um modelo de implantação da tecnologia na empresa, e pode ser considerado um modelo padrão, reconhecido pela HP, por ter todas as etapas necessárias para a implantação de um projecto de RFID em qualquer empresa. Coe (2010).
Figura 4: Etapa de implantação de um projecto RFID
A fábrica situada no interior de São Paulo, em Sorocaba, foi inaugurada em Abril de 2005. Tornou-se o RFID CoE, Centro de Excelência em RFID da HP, e a implementação da tecnologia na cadeia de fornecimento da HP Brasil, com investimentos de aproximadamente US$ 3 milhões. A fábrica de Sorocaba tornou-se um modelo internacional, sendo ideal para implementação de projectos RFID com objectivos de melhorias operacionais, já que possui a primeira cadeia de fornecimento fim-a-fim num único local ou seja, com todos os elos da cadeia produtiva (manufactura, distribuição e logística reversa) numa única localidade. Santos (2009), Coe (2010). No caso da HP, a tecnologia é empregada na fabricação de equipamentos do sector de imagem e impressão. Nesta fábrica, ou laboratório, foram explorados processos e métodos e a própria tecnologia, a fim de atingir o melhor desempenho e resultados. A figura 5 apresenta a linha de produção da fábrica de Sorocaba como reconhecimento RFID.
Figura 5: Manofatura HP – Fabrica de Sorocaba/SP Coe (2010)&nbsp; A fábrica de Sorocaba foi escolhida como piloto mundial e obteve êxito. Actualmente a HP já etiqueta o chassis das impressoras com o propósito de obter informações do início ao fim da cadeia de fornecimento, criando assim uma cadeia integrada, não apenas através do fluxo de materiais, mas também sob o ponto de vista de fluxo de informações, com plena visibilidade sobre os tempos de produção, de materiais em stock, controle de FIFO (First-In-First-Out) e de despachos entre a fábrica e o centro de distribuição. Coe (2010). A infra-estrutura de RFID instalada executa a recolha e a adição de informações referentes à execução da operação ao longo da cadeia produtiva utilizando tecnologia de etiquetagem RFID em cada produto que sai da fábrica brasileira. Tais informações são trazidas de volta para a HP, possibilitando uma gestão mais eficaz da operação.
Ao contrário das outras implementações de RFID, pela primeira vez a memória do usuário da tag (memory user) está a ser utilizada. São gravadas nesse campo informações do produto ao longo da cadeia produtiva - número de série da HP, resultado de testes, versão de firmware7, data de validade do cartucho e país de destino. Esta abordagem do uso da tecnologia permite a criação de um “ADN do produto” que o acompanha através de toda a cadeia de fornecimento. Com isso, a HP tem controle de cada unidade fabricada, o que facilita o trabalho de suporte técnico e reciclagem dos equipamentos, já que as informações individuais dos produtos estão contidas numa tag RFID única, que interage em todas as transacções. Coe (2010). A implantação da tecnologia na fábrica foi baseada em etapas as quais eram testadas em pilotos e após os ajustes necessários, avançava-se para a etapa seguinte. O projecto de implementação utilizou uma abordagem passo a passo. Cada esboço da implementação era testado durante as fases piloto, eram implementados ajustes e só então o projecto caminhava para a próxima etapa. Após todas as etapas passarem pelos testes, os resultados do projecto inteiro foram analisados. Santos (2009). Coe (2010). Após a criação do laboratório no Brasil, algumas das novas funcionalidades do sistema ou novos processos começaram a ser testados, primeiro em laboratório para somente depois serem efectuados testes piloto no ambiente de produção. Santos (2009).4.2.Sistema de Visualização RFID
Como mencionado anteriormente, a HP efectua o processo de etiquetagem ao nível de produto, e a leitura das RFID-tags é visualizada por “sinais” emitidos por software, onde cada cor expressa um significado:
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Verde: RFID Tag encontrada, porém fora do campo de acção.·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vermelho: RFID Tag encontrada, dentro de acção.·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Amarelo: Nenhuma RFID Tag encontrada ou sinal da tag no formato
incorrecto. Neste caso, surge a necessidade de localização visual. Coe (2010).&nbsp; A figura 6 apresenta um exemplo desta sinalização visual. Os leitores são posicionados estrategicamente para melhor rastreamento dos produtos.

Figura 6: Leitores de RFID - tags Coe (2010) 4.3.Vantagens do Sistema RFID na Empresa &nbsp;Medindo a economia de tempo nas operações de manufactura, foi possível analisar os resultados positivos alcançados pela HP na aplicação da RFID, oriundos do sucesso no rastreamento dos produtos, o que diminui de forma bastante considerável as horas de trabalho empregadas, economizando com isso os recursos da empresa. Coe (2010).
Nas linhas de manufactura e customização, o tempo do ciclo de produção foi medido antes e após a implementação. O resultado confirmou uma melhoria no tempo do ciclo da produção. O gráfico exposto na figura 7 está dividido no antes e depois da implementação do RFID e apresenta a evolução atingida após a implementação do mesmo na empresa. Coe (2010). A redução no tempo médio de ciclos de manufactura em impressoras comuns chegaram a 15% com o sistema RFID, em impressoras multifuncionais (como se vê no gráfico da figura 7) a redução superou 20%. Com a implementação RFID ainda outros benefícios importantes foram atingidos, como a necessidade de movimentação de paletes que foi reduzida cerca de 90% e o tempo de inspecção com RFID foi reduzido em mais de 65%, em comparação ao método anterior que era necessariamente visual. HP Press Release (2010). Além disso, existem os benefícios intangíveis que estão relacionados a qualidade da inspecção, qualidade dos produtos e embarque sem quaisquer tipos de impacto. Santos (2009).
Figura 7: Tempo médio do ciclo de manufactura com e sem RFID Coe (2010) .
Ao implementar RFID para rastrear produtos em tempo real, melhorou a visibilidade e eficiência da cadeia de fornecimento. Isto foi obtido através de relatórios que eram gerados com base em dados fornecidos via RFID. A figura 8 demonstra o momento da extracção de um relatório que é obtido com a relação de um dado período pré-determinado, a fim de verificar os índices de leitura.
Figura 8: Resultados em tempo real Coe (2010)
Os relatórios informam tempo entre os pontos de leitura por produto, como por exemplo: da linha de manufactura para a linha de customização ou ainda do centro de distribuição para a loja, FIFO (First-In-First-Out) e datas de aquisição de materiais. A fábrica de São Paulo também utiliza RFID em seu processo de logística reversa, possibilitando o rastreamento e reprocessamento de produtos de forma precisa, melhorando a eficiência de seus serviços de reparo em garantia e retorno das mercadorias reparadas. Isto é possível com a etiquetagem ao nível de produto. Coe (2010). &nbsp;O final da primeira etapa do projecto, que contemplou desde o stock de matérias-primas, passando pela linha de produção até embarque de impressoras, aumentou a visibilidade do inventário no processo produtivo e registou importantes resultados: potencial de queda de 17% nos inventários e eliminação de erros no registo de transacções. Também foram registadas a redução de 12% nos tempos de embarque dos produtos, com consequente diminuição dos tempos de paragem dos caminhões, e a abreviação para “real time” nos tempos de movimentação interna dos produtos devido a agilidade nas transacções sistémicas. Outro resultado expressivo foi a comprovação da viabilidade de criar-se uma identidade do produto que o acompanha ao longo da cadeia, agilizando o acesso a informações vitais – como aprovação nos testes de qualidade e validade de cartuchos de tinta – permitindo um controle mais eficiente de características críticas do produto ao longo da cadeia. HP Press Release (2010). 4.4. Dificuldades EnfrentadasA HP enfrentou vários problemas de desempenho, relacionados à taxa escrita e leitura RFID. Proveniente de diferentes postos RFID instalados e também devido à diversidade de produtos que estavam relacionados ao processo da cadeia de fornecimento e com o aumento dos produtos as serem lidos. Para corrigir este problema uma equipa técnica foi direccionada para a solução destes problemas e dificuldades com suporte do RFID. Santos (2009).A alteração do nível de ruído e algumas alterações no ambiente influenciaram na leitura e escrita das RFID-tags, influenciando directamente os resultados obtidos na manufactura, customização e distribuição. O meio encontrado pela empresa para solucionar este problema foi utilizar o laboratório para testar componentes de RFID (leitores, tags, antenas) para especificar as melhores configurações e posições para as diferentes necessidades. Com isso inúmeros problemas de taxa de leitura foram resolvidos com o melhor posicionamento dos dispositivos RFID. Os testes efectuados em laboratório com o intuito de alcançar melhor nível de leitura possibilitaram a empresa configurar cada produto baseado nos resultados obtidos nestes testes permitindo um funcionamento ideal por produto. Coe (2010). &nbsp;O aumento da taxa de leituras e escritas para 40 mil ao dia geraram um problema no desempenho do sistema. A solução foi verificar os pontos críticos da arquitectura do sistema e implementar melhorias para capacitar o trabalho dentro do nível exigido. HP Press Release (2010). Por fim, podemos citar problemas oriundos da enorme gama de dados produzidos pelo sistema e que devem ser armazenados e analisados por serem fontes de informações valiosas. A fábrica de Sorocaba gera mais de 1 milhão de dados de leitura e escrita por mês e para evitar perda de dados a HP utiliza hardware próprio para armazenagem e contrata empresas especializadas, em regime de outsourcing, para a análise dos dados. Santos (2009).



5.Conclusão&nbsp;  Este&nbsp; trabalho&nbsp; teve como objectivo principal estudar a aplicação da identificação por rádio frequência como ferramenta de suporte á logística global por meio do estudo do caso da Hewlett-Packard.&nbsp; A implementação da tecnologia RFID aplicado à cadeia logística, é uma excelente ferramenta para a gestão de toda a cadeia, proporcionando uma melhor administração de stocks, movimentação de produtos e acesso a informação em tempo real. 
A partir das informações pesquisadas e do caso de estudo da HP que implantou RFID em toda a sua cadeia logística numa das fabricas, tornando esta no centro de excelência de RFID, a implementação desta tecnológica permitiu automatizar o sistema produtivo, aceder em tempo real à informação, diminuir os custos de stock, diminuir a necessidade de movimentação de materiais e diversos processos envolvidos no armazenamento. 
A rastreabilidade que a rede RFID fornece, colaborando para a administração de materiais, a segurança, a garantia de qualidade e maior confiabilidade sobre o que está a ser entregue ao cliente agregam valor à empresa e são&nbsp; importantes pontos&nbsp; de vantagem para a organização.&nbsp; 
Os pontos positivos devem ser medidos com os problemas que a tecnologia ainda possui,&nbsp; sabendo de antemão que algumas questões irão permanecer por algum tempo, como a relação de padronização dos sistemas de comunicação, armazenamento de dados e segurança. 
Os resultados obtidos neste estudo são que esta tecnologia mesmo com algumas peculiaridades é amplamente viável, pois automatiza processos, poupa recursos, tempo e agrega valor à informação. A tecnologia está acessível inclusivamente a pequenas empresas, no entanto, uma aplicação mais avançada, como é a abordagem neste trabalho é algo que&nbsp; está ao alcance de grandes empresas, que ditam as regras sobre padrões e são especialistas na implementação.
Verificamos, através deste caso de estudo, que o RFID simplifica procedimentos, é um facilitador da relação entre a organização e o cliente, aproximando-os e contribuindo para a satisfação e lealdade. Mais ainda, agiliza a logística inversa, facilitando o fluxo contrário de produtos, para além de contribuir para a optimização de cadeias ágeis e magras (leagile), eliminando desperdícios associados aos stocks.6.Bibliografia&nbsp;  Christopher, M.,(1997), Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: Pioneira.Cicero, N. F., Scavarda, L.F., (2005), Tecnologia RFID Aplicada à Logística II seminário de Logistica e de Supply Chain.Coe Rfid - Centro De Excelência Em Rfid, (2010)disponível em: &nbsp;http://www.rfid-coe.com.br/_Portugues/HPeRFID.aspx 24/10/2010.Estado da arte em RFID (2006) – Sybase Portugal – RSC(RFID Solutions Center) disponível em: &nbsp;www.cin.ufpe.br/~dfs3/rfid/EstadoDaArte.pdf 26/10/2010.Fábrica da HP Brasil recebe prêmios por RFID (2010). disponível em: http://h41131.www4.hp.com/br/pt/press/Fbrica_da_HP_Brasil_recebe_prmios_por_RFID.html. 13/10/2010.Figueiredo,D., Carvalho, L., Albuquerque,T.,(2009) Tecnologia RFID. Institutos de estudos superiores da Amazônia. disponível em:&nbsp;&nbsp; http://www.scribd.com/doc/14573371/Tecnologia-RFID&nbsp; 20/10/2010.Hargrove, S.K., (2003), Developing a Low Cost RFID (Radio Frequency Identifiers) Middleware for Small Business Applications.disponível em: www.eng.morgan.edu/~rms/publications/Papers/IEMS_RQ.pdf19/10/2010.HP Office Location (2010)&nbsp; disponível em:http://welcome.hp.com/country/us/en/contact/office_locs.html 19/10/2010.HP Press Release: HP apresenta novas soluções em RFID, tecnologia de identificação e rastreamento por radiofreqüência.(2010) disponível em: http://www8.hp.com/br/pt/hp-news/article_detail.html?compURI=tcm:226-82020-16 &nbsp;25/10/2010.
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UNIVERSIDADE DO PORTO – FACULDADE DE ECONOMIA DO PORTO MESTRADO DE GESTÃO COMERCIAL 
A Importância do RFID  na Logística Global

Gestão da Cadeia Logística

Felipe Ghisleni, Nuno Andrade, Octávio Félix, Sérgio Vaz Lopes, Susana Barros