Dafra ou Honda?
Autor: NO kidding | Publicado: 2010-08-14T14:03:00-07:00

A “velha”  Honda CG 150 Titan ESD enfrenta a “novata” Dafra Speed 150. 
Confira o comparativo entre os modelos, que juntos já venderam  376.406 unidades 
nos nove meses do ano .          Texto:  Arthur Caldeira/Agência  INFOMOTO -  FOTOS: Caio Mattos/Agência INFOMOTO




&nbsp;Honda CG 150 Titan ESD e  Dafra Speed  150




      A   Honda CG já tem mais de três décadas de estrada.   Começou como uma 125cc e hoje tem motor de 150 cc e a liderança absoluta  do  mercado de duas rodas no Brasil: de janeiro a setembro foram  emplacadas 351.455  unidades – incluindo aí todas as versões. Já a Dafra  Speed 150 é uma novata.  Lançada em fevereiro deste ano acumulou no  mesmo período 24.951 unidades  emplacadas. 





&nbsp; Se os números de venda estão a favor da Honda CG  Titan 150, no quesito  preço a Dafra Speed leva grande vantagem neste duelo  entre tradição e  novidade. Completa, com rodas de liga-leve, freio a disco na  dianteira e  partida elétrica, a Speed sai por R$ 4.990,00, o que tem chamado a   atenção de muitos motociclistas. Afinal, para se ter uma CG 150 ESD,  versão com  partida elétrica, freio a disco, mas com rodas raiadas, o  consumidor desembolsa  R$ 6.679,00 (preço sugerido pela fábrica, mas  algumas concessionárias chegam a cobrar  mais que isso).





&nbsp; São quase R$ 2.000,00 que podem explicar o grande  sucesso da Speed 150,  carro-chefe da nova marca. Mas ao comprar uma moto não  podemos levar  em consideração apenas o preço. Há outros fatores importantes  para  serem levados em conta. Por isso, rodamos mais de 500 km pelas ruas de  São  Paulo durante uma semana. Confira as conclusões desse duelo entre  os modelos  populares.









MOTOR &nbsp;
Ambas têm motor de um cilindro, quatro tempos,  refrigerado a ar  - 149,2 cm ³ de capacidade na Honda CG e 149,4 cm³ na Speed  150. No  quesito desempenho, os números não mentem. A Honda declara que a CG 150   tem 14,2 cv de potência máxima a 8.000 rpm, já a Speed 150 tem 13,2 cv a  7.700  rpm. Na prática isso se confirma, a CG 150 é mais potente,  portanto consegue  manter mais facilmente a velocidade. 
O torque da CG também é levemente superior – 1,35  kgf.m a  6.500 rpm -, enquanto a Speed tem 1,31 kgf.m de torque máximo nas 7.000   rpm. Valores muito próximos, mas que fazem a diferença. A Honda acelera  mais  rapidamente que a 150cc da Dafra.
Outro fator que faz com que o desempenho dessas motos  seja  diferente é o peso de cada uma das motos. A CG 150 ESD tem peso a seco  de  121 kg e a Speed 150 pesa 155 kg, de acordo com os dados fornecidos  pelas  montadoras. São mais de 30 kg de diferença. Bastante peso para  uma moto de  baixa cilindrada. 
Outro resultado do torque maior (em uma rotação mais  baixa) e  do peso menor da CG é o consumo. No teste realizado nas ruas de São   Paulo e também em estradas como a Via Anchieta até o ABC Paulista, a  moto da  Honda foi bem mais econômica. Conseguimos uma média de 32 km/l  com a CG 150. Já  na Dafra Speed nossa melhor média foi de 28 km rodados  com um litro de  gasolina. Para quem roda diariamente muitos  quilômetros, isso dá uma grande  diferença no final do mês. 
CICLÍSTICA
No quesito ciclística elas são bastante semelhantes.  Ambas têm  quadro do tipo Diamond e usam receitas tradicionais no conjunto de   suspensões: garfo telescópico na dianteira e amortecedores bichoque na   traseira. Tanto a Dafra Speed quanto a Honda CG 150 estão calibradas  para o uso  urbano. Copiam bem as imperfeições do solo, mas sofrem um  pouco na buraqueira.  De novo a CG leva vantagem – suas suspensões têm  curso maior que as da Speed.  Na prática a CG “sofre” menos nos pisos  irregulares. 











&nbsp;Completando o conjunto ciclístico estão as rodas e  pneus. A Speed  tem rodas de liga-leve, já a CG usa as tradicionais rodas  raiadas.  Esteticamente, as rodas de liga são mais bonitas. Porém, rodas raiadas   são mais resistentes. Os pneus são exatamente os mesmos: Pirelli City  Demon.
Na hora de frear, essas duas motos street contam com  freio a  disco na dianteira e o tradicional tambor na traseira. Cumprem bem seu   papel e param ambas com segurança. Está aí uma vantagem da modelo Dafra  Speed, pois  a única versão à venda já vem com disco na frente, enquanto  apenas a CG top de  linha, a ESD, tem o sistema. E ainda por um preço  bem superior.        



&nbsp; ITENS DE CONFORTO
Como a ciclística de ambas é bastante semelhante a  posição de  pilotagem também. Porém as pedaleiras da Speed 150 são um pouco mais   recuadas, fazendo com que as pernas fiquem mais flexionadas e canse um  pouco  mais. Outro ponto positivo da CG Titan é o banco mais  confortável, com espuma  mais densa e macia. Além disso, na moto Dafra o  banco é mais inclinado fazendo  com que as partes “baixas” batam no  tanque ao frear bruscamente.



&nbsp; 
A Speed 150 leva vantagem nos comandos nos punhos.  São mais  completos – com lampejador de farol alto e afogador no punho. Já a CG   150, além do afogador de difícil acesso, não tem nem botão  corta-corrente.
O painel da Dafra também é mais completo, com  conta-giros e  indicador de marcha. Porém, durante nosso teste o ponteiro do   conta-giros simplesmente parou de funcionar e depois caiu, ficando solto  no  mostrador. Aparentemente apenas um problema de montagem. Já o  indicador de marchas  só tem utilidade à noite, pois na luz do dia, é  impossível visualizar a marcha  engatada.




CONCLUSÃO
Além do preço bem mais em conta, a Speed 150 tem a  áurea de  novidade. Muitos proprietários também apontam o design mais moderno   como uma das qualidades do modelo da Dafra. Sem falar que, em função do  menor  número de vendas, a Dafra Speed 150 ainda não é tão visada pelos  “amigos do  alheio”. Já que um dos grandes problemas da Honda CG 150  Titan é o alto índice  de furtos e roubos.
Cada uma tem suas vantagens e desvantagens. Se a  Speed 150 é  mais barata, ao mesmo tempo tem maior consumo de combustível. Porém,  as  peças de reposição originais da Dafra são mais baratas. A CG 150 por  ser o  veículo mais vendido do Brasil, também oferece diversas peças  paralelas de  reposição. Mas também significa que milhões de  motociclistas terão uma moto  igual a sua e consequentemente ela pode  ser cobiçada para ser desmanchada e  vendida em partes. É o velho duelo  de geração: tradição versus novidade.





FICHAS TÉCNICAS

Dafra Speed 150

Motor : OHV,  monocilíndrico, 4 tempos,  arrefecido a ar
Capacidade 149,4 cm³ 
Potência máxima 13,2 cv a 7.700 rpm 
Torque máximo 1,31 kgf.m a 7.000 rpm 
Câmbio 5 marchas
Partida Elétrica e a pedal
Transmissão final por corrente 
Alimentação Carburador
Comprimento x Largura x Altura 1.980 x 735 x  1.112 mm
Distância entre eixos 1.320 mm 
Altura do assento não informado 
Peso a seco 155 kg
Suspensão dianteira Garfo Telescópico  com  120 mm de curso
Suspensão traseira Braço oscilante com duplo  amortecimento com 75  mm de curso
Freio dianteiro Disco
Freio traseiro Tambor 
Pneu dianteiro Pirelli City Demon 2.75-18
Pneu traseiro Pirelli City Demon 90/90-18
Tanque de combustível 15 litros 
Cores Amarela, Prata, Preta e  Vermelha 
Preço R$ 4.990,00 (Preço público sugerido)

Honda CG 150 Titan

Motor : OHC,  monocilíndrico, 4 tempos,  arrefecido a ar
Capacidade 149,2 cm³ 
Potência máxima 14,2 cv a 8.000 rpm 
Torque máximo 1,35 kgf.m a 6.500 rpm 
Câmbio 5 marchas
Partida Elétrica
Transmissão final por corrente 
Alimentação Carburador
Comprimento x Largura x Altura 2.002 x 743 x  1.085 mm
Distância entre eixos 1.323 mm 
Altura do assento 792  mm 
Peso a seco 121 kg 
Suspensão dianteira Garfo Telescópico  com  130 mm de curso
Suspensão traseira Braço oscilante com duplo  amortecimento com  101 mm de curso
Freio dianteiro Disco  de 240 mm de diâmetro
Freio traseiro Tambor com 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro Pirelli City Demon 80/100-18
Pneu traseiro Pirelli City Demon 90/90-18
Tanque de combustível 14 litros 
Cores Azul, Prata, Preta e  Vermelha 
Preço R$ 6.679,00 (Preço público sugerido)

Fonte: MotOnline