6 Rodada do Carioca de Marcas
Autor: JP Motorsport | Publicado: 2010-08-16T17:42:00-07:00

Chegamos à 6 Rodada do Carioca de Marcas e Pilotos com nova pintura por iniciativa da RIO FORRO (http://www.rioforro.com.br/), empresa parceira da Just Power Motorsport.Seguindo nossa meta de evoluir a cada etapa, fizemos modificações no setup da suspensão traseira, além da revisão no cabeçote do motor, revisão geral do carro e substituição do conta-giros. Nesta etapa teríamos nossos dois pilotos: Willyans Suhr e Esthefano Esteves.A previsão do tempo para sábado e domingo era de chuva e frio. Se por um lado a chuva poderia permitir maior igualdade entre os carros na pista, por outro a capacidade do piloto iria fazer diferença.Os treinos livres começaram com pista úmida, mas logo começou a chover e as condições de aderência e visibilidade pioraram. Willyans começou os treinos, sendo o quinto mais rápido com pista úmida, mantendo-se entre os mais rápidos mesmo quando a chuva apertou. Trocamos os pilotos, e Esthefano assumiu o 15 para fazer testes com a calibragem dos pneus e também para buscar maior "intimidade" com o carro e a pista.Nos minutos finais dos treinos livres Willyans reassumiu o 15, e com a pista bastante molhada manteve-se entre os mais rápidos. Em função da maior regularidade nas voltas e diferença de tempo entre Willyans e Esthefano, ainda que pequena, optamos por fazer o treino classificatório com Willyans.Os treinos classificatórios confirmaram o que havia ocorrido nos treinos livres: Willyans manteve-se entre os líderes, melhorando seu tempo a cada passagem e terminando na quinta colocação da categoria Marcas, à frente de alguns "grandes nomes" do campeonato. Tínhamos um bom acerto de suspensão, boa calibragem dos pneus, o motor tinha bom rendimento, e o piloto rápido na pista molhada. A corrida prometia ser boa!Domingo amanheceu nublado, frio e com pista molhada. Esthefano faria o warm-up e Willyans a primeira bateria. O treino corria bem até que o piloto do Gol 50 teve o motor estourado antes da Curva da Vitória, e conduziu o carro, vazando óleo na pista, até a reta dos boxes. Quem vinha atrás não teve como escapar da "armadilha" deixada no piso molhado, e um dos que acabaram saindo da pista foi Esthefano. O warm-up foi cancelado e nosso 15 voltou aos boxes rebocado. Tudo parecia bem, a não ser pelo pára-choque dianteiro danificado. Trocamos o pára-choque dianteiro, conferimos o alinhamento das rodas e alteramos a posição do banco para Willyans.Saída dos boxes aberta para os pilotos alinharem no grid de largada da primeira bateria. Willyans não consegue engrenar a primeira marcha. Levantamos o carro e havia uma pequena pedra da área de escape da pista alojada no mecanismo de seleção de marchas. Motor acionado e Willyans consegue engatar as marchas. Parecia que estava tudo resolvido. Após o pré-alinhamento no grid, Willyans relata que as marchas voltaram a apresentar problemas de engate. Tínhamos um problema de embreagem, embora tenha sido instalada uma nova durante a etapa anterior. Com a regulagem do curso do pedal de embreagem conseguimos amenizar o problema, mas sabíamos que nosso piloto enfrentaria dificuldades na largada e durante a prova.Largada para primeira bateria: Willyans arranca bem, mas a segunda marcha não engata, fazendo com que ele caísse da 5 posição para a 21. Seria uma corrida de recuperação. Com uma pilotagem agressiva, Willyans chegou a 13 posição mesmo depois de ter sido ultrapassado em alguns momentos durante a prova, quando a quarta marcha não engatava na reta das arquibancadas. A décima terceira colocação foi conquistada depois da última curva, com uma diferença de 0,18s em relação ao Gol 99.No intervalo entre as duas baterias retiramos a caixa de marchas para trocar o conjunto de embreagem, substituímos o pára-choque dianteiro danificado, realinhamos a suspensão dianteira e abastecemos o 15. Era a vez de Esthefano assumir o 15.Durante a volta de alinhamento, Esthefano observou que os freios não estavam eficientes, consequencia de superaquecimento durante a primeira bateria. A falha na embreagem trouxe maior desgaste nos freios e no câmbio, e agora Esthefano teria que lidar com essas deficiências.Largada para segunda bateria, e chegamos a ocupar a décima colocação mas a necessidade de antecipar as freiadas complicava a disputa com outros adversários. Esthefano conseguia segurar alguns adversários até que um deles, numa tentativa de ultrapassagem, acertou a lateral esquerda do 15. Com este incidente perdemos algumas posições, e tentávamos nova recuperação quando a terceira marcha quebrou. Era o fim da corrida para Esthefano na décima volta.As imagens na câmera interna do 15 mostram que Esthefano recebeu três batidas seguidas na lateral esquerda, durante a curva da junção...Apesar dos problemas que tivemos no domingo, ficamos muito satisfeitos com o rendimento do 15 e dos nossos pilotos. Classificamos na 5 posição, à frente de pilotos que estão disputando a ponta do campeonato. Nossos pilotos atestaram a evolução no comportamento do 15, confirmando que estamos no caminho certo.A próxima etapa será dias 09 e 10 de outubro. Neste momento nosso 15 está sendo reparado, e receberá mais modificações no setup e motor.Registramos aqui nosso agradecimento aos membros da equipe, aos pilotos Willyans e Esthefano, ao Wilson da RIO FORRO e aos parceiros da Just Power Motorsport!