Corrupção, uma especialidade da Engenharia?
Autor: Danilo Sili Borges | Publicado: 2017-03-05T19:27:00-03:00




Matéria publicada originalmente na Revista Voz do Engrnheiro do SENGE-DF

Eng. Danilo Sili Borges



Mea Culpa, Mea Maxima Culpa.
Palma da mão direita aberta e três pancadas fortes no peito. Espórtula
significativa negociada com autoridades eclesiásticas e, além de tudo, juras de
arrependimentos eternos: daqui para frente não mais errarei. 

O arrependimento sincero apaga
todas as culpas? Todos os danos causados, os males pelos crimes perpetrados
durante décadas, ficam esquecidos e perdoados pela declaração do Mea Culpa
e de um punhado de moedas?

E se o arrependimento não for tão sincero e tiver
sido obtido por estar o pecador posto a ferros na masmorra da inquisição, isso
ainda vale? 



“DESCULPE, A ODEBRECHT ERROU” (....)

“O que mais importa é que reconhecemos nosso
envolvimento, (.....) não admitiremos que isso se repita.”

(Pequeno trecho de documento público divulgado pela
construtora) 



Neste espaço, cedido pelo Senge,
falamos de engenharia e não de questões religiosas. Durante décadas dos meus 52
anos de profissão, ajudei a formar engenheiros nos bancos das faculdades:
ciências que embasam a profissão; um pouco das matérias práticas e das artes
sempre presentes no dia a dia profissional. O mais importante, no entanto, foi
levar àqueles moços e moças a extensão dos princípios éticos e morais que eles
já traziam de suas famílias pobres, médias ou abastadas, ao trabalho. Ao
trabalho de engenharia que, regra geral, lida com vultosas importâncias e
interesses públicos. Engenheiros são agentes insubstituíveis do desenvolvimento
de uma sociedade. Devem atuar com honestidade e competência. 

Diz-se que o engenheiro é o
profissional capaz de fazer com cem reais o que qualquer um poderá fazer com
mil reais. Esse é, em síntese, o vínculo da engenharia com a economia. Rompido
esse princípio, não se tem engenharia de boa qualidade ou não se tem
engenharia.

A corrupção nas licitações de
obras e serviços de engenharia leva exatamente ao rompimento dessa equação,
nada sutil, entre engenharia e economia real. Orçamentos super dimensionados,
superfaturamentos, propinas conduzem a não-engenharia. 

Daqueles jovens estudantes, ao se
formarem, muitos foram recrutados por certas empresas – quase quadrilhas – como
agora&nbsp; sabemos. &nbsp;Alguns deles estão listados nas dezenas ou
centenas de pessoas implicadas nas falcatruas e fazendo “delações premiadas”.
Para nós, que lidamos com eles quando jovens e idealistas, tendo na profissão
para a qual se preparavam sincero interesse e respeito, tudo isso nos soa
profundamente triste. Não sei o que será dos seus futuros se tiverem que
trabalhar na engenharia de verdade, aquela com compromissos com custos e com
competitividade. É possível, que alguns estejam tão ricos que não se preocupem
com isso. Só espero que consigam dormir com tranquilidade. Desconfio que o Mea
Culpa não limpe as manchas da consciência.

Para encerrar, teço algumas
considerações:

1 – O desserviço que as empresas
corruptas prestaram à formação dos engenheiros brasileiros é incalculável.
Gerações se formaram certas de que atividades de engenharia e corrupção estavam
sempre e inevitavelmente de mãos dadas;

2 – Sob o falso argumento de que
as empresas faltosas geram milhares de empregos, usa-se o instrumento da
leniência para preservá-las. Pelo contrário, obras superfaturadas, propinas e
desvios tornam as obras muito mais caras e os recursos públicos são
dilapidados, gerando-se menos obras e menos empregos. Os argumentos são
falaciosos.

3 – Os eventuais conhecimentos
tecnológicos de domínio dessas empresas, na realidade, estão nas cabeças dos
engenheiros que os criaram ou que com eles trabalharam e que sem dificuldades
poderão levar consigo para onde forem. Isso não é motivo para preservação das
recém “convertidas” à ética empresarial.

4 – O jogo de cartas marcadas, os
cartéis, impediu o surgimento de outras empresas que teriam oxigenado o
ambiente de negócios e de criatividade tecnológica da atividade.

5 – É bom que se saiba que
cartéis existem não apenas entre as 5 ou 6 macro empresas que operavam na
Petrobras e nas maiores obras do país. Mesmo em empreendimentos públicos
menores, estaduais e municipais, o modelo se repetia, (ou se repete) impedindo
o surgimento de novas empresas, de mais competição e, por consequência, de mais
oportunidades para os engenheiros.




E, que se for o caso, “que Deus
os perdoe, mas que a nós não desampare!”