Crise económica fez baixar poluição dos transportes na União Europeia
Autor: PAISAGENS NATURAIS | Publicado: 2011-11-10T05:53:00-08:00

                     
10.11.2011
Helena Geraldes                     
                     As emissões de muitos dos poluentes gerados pelos  transportes na União Europeia baixaram em 2009, não pelo bom desempenho  ambiental mas por causa da crise económica, revela a Agência Europeia  do Ambiente.
As emissões de quase todos os poluentes baixaram  em 2009 apenas “devido a uma quebra na procura” causada pela “recessão  económica”, disse a directora da Agência Europeia do Ambiente (AEA),  Jacqueline McGlade, em comunicado.

A agência europeia considera  mesmo que os progressos dos últimos 20 anos no sector dos transportes  têm sido “modestos” e insuficientes para cumprir metas ambientais  relativas ao ruído, qualidade do ar, consumos de energia e gases com  efeito de estufa. Até 2050, a UE terá de reduzir as emissões do sector  em 60%, em relação ao ano base (1990).

Na verdade, 2009 foi uma  interrupção numa tendência de aumento que já tem 20 anos. Desde 1990, as  emissões de gases com efeito de estufa aumentaram 27% e hoje o sector  dos transportes é responsável por um quarto de todas as emissões na UE. A  procura no sector tem vindo a aumentar de forma consistente desde 1995.  De acordo com o relatório Laying the foundations for greener transport, a procura tem aumentado mais na aviação (51%) e no sector dos automóveis (23%). 

Em  2009, o carro dominava o transporte terrestre de passageiros na UE  (83%), seguido dos autocarros e camionetas (8%) e pelo comboio (7%). Os  números para Portugal são mais elevados no carro (85,5%) e para os  autocarros e camionetas (10,4%) mas inferiores para o comboio (4,1%).

Ultrapassados os limites para a qualidade do ar

Apesar  de as emissões de muitos poluentes terem diminuído, as metas de  qualidade do ar foram ultrapassadas em 2009. Os valores limite anuais de  dióxido de azoto – que pode provocar asma e outros problemas  respiratórios – foram ultrapassados em 41% das estações de controlo de  tráfego e os limites para as partículas (PM10) em 30% dos pontos de  trânsito em toda a UE.

A agência europeia também não ficou  impressionada com o facto de os novos carros em 2010 serem, em média, um  quinto mais eficientes do que em 2000. “O efeito que poderiam ter é  anulado pelo aumento da procura no sector”, que subiu um terço entre  1990 e 2009, e pelo aumento do consumo de energia. O contributo dos  veículos que usam combustíveis alternativos ainda é demasiado baixo. Em  2009, estes representavam apenas 5% da frota, sendo que os eléctricos  representavam apenas 0,02%. 

Um dos parâmetros estudados pelo  relatório – além dos gases com efeito de estufa e consumo de energia –  foi o ruído. A AEA concluiu que “quase 100 milhões de pessoas estiveram  expostas a níveis médios de ruído nocivos a longo prazo, provocados pela  circulação de veículos rodoviários em grandes estradas”.

Perante  este cenário, Jacqueline McGlade pediu “uma mudança mais profunda no  sistema de transportes europeu” e que se passe a olhar em conjunto para a  questão das alterações climáticas e da qualidade do ar. Entre as  propostas está ainda o maior uso do comboio. “Em 2050, a maioria do  transporte de passageiros de média distância deverá ser feito por  comboio”, de acordo com o roadmap elaborado este ano pela Comissão Europeia.
(http://ecosfera.publico.pt/noticia.aspx?id=1520330)