RS Collection
Autor: PedroJJ | Publicado: 2011-10-24T16:48:00-07:00

Atrasei a atualização pois estava correndo atrás de coisas pro carro e mudando de emprego, aí ficou meio abandonado por aqui.
Trago além de um novo post uma novidade: agora temos um colaborador, o Bruno Eugenio Gil, mais conhecido como Bruno Cosworth, que conhece pouco das linhas esportivas da Ford, ele que assina a matéria abaixo, espero que gostem.

Rally Sport, uma família de respeito.

Projetado para o grupo B de rally o RS200 tinha tração nas 4 rodas, motor central 1.8 feito pela Cosworth de 250cv e quando preparado para competições podia passar dos 450cv e com seu peso de 1050kg, fazia de 0-100 em 6s e atingia velocidade máxima de 250km/h. Um verdadeiro foguete na década de 80.






Em 1981 a Ford criou o Escort RS Turbo S1 ( série 1 ), versão esportiva mais top do modelo Escort na década de 80. Seu motor CVH 1.6 8v turbo gerava 132cv e tinha uma suspensão toda acertada para garantir a diversão e chegar o mais próximo do modelo de rally. A ideia era produzir 5000 unidades, mas fez tanto sucesso que foram feitos mais de 8000, e 80% foram produzidas na cor branco diamante.




Em 1985, com o fim do Grupo B a Ford com parceria da Cosworth começou a produzir o Sierra RS Cosworth, mas só teve o lançamento em 86. Com tração nas 4 rodas ( 34%/66% ), diferencial visco acoplador, motor 2.0 16v DOHC turbo intercooler que rendia 204cv. Seu desempenho era de 0-100 em 7s e velocidade final de 218km/h. Não satisfeito a Ford criou uma série especial de apenas 500 unidades que tinha alguns detalhes diferentes dos normais. Sua produção foi de 5000 unidades produzidas.




Em 1988, a Ford precisava de um carro para concorrer com os seus rivais de rally, o Delta e o Audi, então fizeram um ''Sierra'', porem sedã com o nome de Sapphire Cosworth. Tinha a mesma mecânica, suspensão, freios, tudo do Sierra RS Cosworth 3 portas, só que tinha o peso muito elevado,o que fez a Ford aumentar a sua potência para 220cv!




Em 1986 a Ford reestilizou o Escort RS Turbo com linhas mais arredondadas e harmoniosas, desenvolvido a partir do RS1600, os engenheiros da Ford melhoraram vários itens como embreagem, turbina, freios e suspensão. Sua potência continuava sendo 132cv no motor CVH 1.6 8v Turbo de tração dianteira, sendo produzido até 1990, dando lugar ao Escort RS2000, que tinha um motor 2.0 16v aspirado.




Em 1990 a Ford ganhava mais um RS esportivo porém na categoria de carros pequenos. O Fiesta RS Turbo, tinha kit estético que diferenciava dos demais Fiestas e do Fiesta XR2 versão esportiva mais mansa. Seu motor era o mesmo da família do Escort RS Turbo, a turbina era uma Garrett T02 ao contrário do Escort que era a T03.&nbsp;




Em 1989 a Ford precisava de um carro pra poder competir e fazer o sucesso que o Sierra não teve, então outra vez com a parceria da Cosworth, nasceu o Escort RS Cosworth, com o projeto do Sierra RS Cosworth, e muito tempo gasto no túnel de vento e entre os engenheiros, o SV07 como era conhecido, desenvolveram o carro que fez história com a sigla RS. Seu motor era o famoso 2.0 16v YBT DOHC Turbo AWD. A Ford/Cosworth se preocupou muito com a aerodinâmica, com varias seções no túnel de vento e ajustes até atingir a menor resistência aerodinâmica assim criando o aerofólio que acima dos 180km/h adiciona 19kg a traseira. Seus números impressionam, 0-100 em 5.4s velocidade máxima de 230km/h e aceleração lateral de 1,04g.




Em 2001 a Ford voltava com o a sigla RS, agora com o Focus o sucessor do Escort RS Cosworth, só que ele não tinha o mesmo desempenho que o Cossie. Era um Zetec Turbo de 16v, de 204cv e tração dianteira. E como todo carro da Ford, ele também foi feito pra homologação de rally.




O RS mais recente da Ford é o Focus RS500. Tem um motor de 5 cilindros (Volvo) Turbo de 350cv, 45cv a mais do que o RS normal e tração na frente, mas os pilotos de testes o classificam como um AWD, de tanta estabilidade. Sua pintura preto fosca é exclusiva e apenas 500 unidades produzidas e antes do lançamento já teve todas vendidas!!!



Todos fizeram sucesso, principalmente em competições e hoje é muito procurado por preparadores, pois tem um conjunto excelente!

Se você tem um Ford Escort modificado ou original, mande fotos para:&nbsp;pedroamaro.delimapestana@gmail.com