Como fazer Drift tração dianteira
Autor: Jackson Lima | Publicado: 2011-07-30T18:15:00-07:00



Sabemos que para fazer Drift temos que ter um carro com tração traseira, mais para a alegria de todos os brasileiros que possui um automóvel como a tradicional tração dianteira vou ensinar uma técnica básica de difting chamada de “Side”, esta técnica aparentemente é a única a funcionar corretamente em carros com tração dianteira.&nbsp;Bem se você tem um tradicional popular 1.0, 1.4 ou 1.6, carros nessa faixa de cilindrada, sem problemas, com estes também podemos realizar o drift, mais temos que ter em mente que cada carro pode ser um pouco diferente de controlar, se você acostumar a derrapar com um Volkswagen Gol sentira dificuldades ao pegar um Chevrolet Astra, ou vice versa, tudo depende do tipo de tração, potencia, torque e carroceria do veiculo, um carro com bastante quantidade de torque em baixas rotações tem respostas mais precisas em relação a carros que atingem mais torque em altas rotações, também depende se o carro é pesado ou mais leve, carros que pesam menos tem mais facilidade para a derrapagem.&nbsp;Primeiro você tem que conhecer um pouco mais o seu carro para ter trocas de marcha mais precisas e saber controla-lo, vou pegar como exemplo o Volkswagen Voyage 1.6, veja os dados necessários, a saber:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Cilindrada: 1.6 litros (1.598cm³);<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Torque: 15,4kgfm atingidos em 2.500 rpm;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Potência: 101 cavalos atingidos em 5.250 rpm;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Aceleração: de 0 a 100 km/h 10,1 segundos;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Marchas: cinco manuais;&nbsp;Primeiramente devemos saber que a potência está relacionada a velocidade e torque a força que o motor exerce nas rodas, ou seja, quanto mais potência maior velocidade, quanto maior o torque maior força para carregar peso e locomover o carro principalmente em subidas, o que nos interessa na ficha técnica do carro é o torque e potência, para sabermos a hora exata de aumentar e diminuir as marchas, nosso motor não passara das 5 mil rotações por minuto neste caso do Voyage, porque quanto atingimos os 5 mil giros estamos usando todo o torque e potência, caso passemos disso podemos forçar muito o motor e até causar desgaste e estourar o motor, se o seu carro não tem conta giros, que nada mais é o indicador de RPM, instale um pois isso é muito importante, sabemos que no caso de carros populares muitos não possui o mesmo.&nbsp;Para realizarmos o Drift primeiramente temos que ter algumas noções de troca de marcha, isso varia de carro para carro dependendo da ficha técnica do mesmo explicada anteriormente, primeiramente para ter arrancadas mais precisas antes de arrancar o seu veiculo do lugar, acelere ele em marcha neutra, ou seja, ponto morto para muitos, acelere ate chegar a rotação onde o motor atinge toda a potência e torque, agora é preciso um pouco de agilidade ainda mais em um carro popular com trocas de marcha mais lentas, rapidamente engate a primeira marcha, você terá que treinar isso para arrancar na maior rotação possível, isso lhe trará arrancadas mais rápidas, após acelerar, somente engate a segunda marcha quando a rotação chegar chegar ao ponto de potência e torque máximo, e para aumentar as outras marchas faça o mesmo, se estiver fazendo isso em um carro popular os famosos milzinhos, poderá parecer que está forçando muito o motor e em outros carros de cilindrada maior roncos mais agressivos, isso é normal, mais garanta que a aceleração não&nbsp; passe da potencia máxima, pois poderá forçar muito o motor e popularmente dizendo a fritar, poderá ouvir o motor dando estouros, seja cuidadoso, queremos suar a potencia total real do veiculo mais não forçar o mesmo, e se for em um popular tenha dó, ele não é nenhum carro de competição.&nbsp;Para diminuir a marcha depende de carro para carro mais a troca fica abaixo do torque máximo, mais no caso do drift iremos fazer diminuição de marcha um pouco agressiva, se você já diminuiu a marcha e deu aquele soco para frente, já digo é mais ou menos isso, só que aliamos a técnica do “side” para fazer o Drift.&nbsp;Tanto blá, blá, blá, de troca de marchas e dados do carro agora chegamos à parte importante, começar a fazer o drift, vamos dividir em etapas:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Preparar para o Drifting;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Entrar no Drifting;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Controlar o Drifting;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Sair do Drifting;&nbsp;A primeira parte é preparar o carro e se preparar para realizar a derrapagem, primeiro obtenha velocidade, segue a regra das trocas de marcha, ao se aproximar da curva ou do obstáculo ou se estiver em local aberto do ponto de onde quer derrapar, mantenha o carro para o lado de fora da curva, exemplo se a curva é para esquerda, posicione o carro ao lado direito da curva, fazendo isso você já está preparado para realizar o Drift, está à parte mais fácil e simples, agora vem as mais difíceis. &nbsp;&nbsp;Após preparar para o Drift, agora é preciso entrar no Drift o que se exige um pouco de treino e habilidade do motorista, em um caro de tração dianteira é muito mais complicado realizar o drifting, a maior dificuldade é entrar nele, para entrar nele quando estiver em cima da curva inverta a posição do veiculo, bem estávamos para o lado de fora, agora quando estamos entrando na curva mudamos para o lado de dentro, exemplo, a curva é para o lado esquerdo, preparamos para o Drift se posicionando ao lado direito, quando estamos em cima da curva entramos nela invertemos a posição, agora mudamos para a esquerda, para o lado de dentro da curva, agora chega a parte dificl de entrar no Drift, diminua uma marcha, por exemplo, o carro está a 80km/h em quarta marcha, diminuímos para a terceira isso faz o carro perder tração, em um carro que possui tração traseira já estriamos derrapando fazendo isso, mais com tração traseira isso não acontece, agora vamos ter que usar da técnica “side”, essa técnica consiste em usar o freio de estacionamento ou popularmente chamado de freio de mão, puxamos o freio de estacionamento isso fara as rodas traseiras travarem e consequentemente derraparem na curva, a traseira do carro devera seguir o sentido da curva, isso poderá não se realizar da primeira vez que você que você tentar, isso foi o básico, aprendemos a entrar no Drift, mais agora é preciso aprender a mantê-lo.&nbsp;Para manter um Drifting após entrar nele é preciso certificar três coisas:<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->As rodas traseiras estão derrapando na pista;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->O carro está de lado com a traseira seguindo a direção da curva;<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->As rodas dianteiras estão sentindo contrario da curva, exemplo, curva para esquerda rodas para direita;&nbsp;Sabendo que as três coisas estão ok, vamos manter o drifting, vamos abaixar o freio de estacionamento após acontecer as três coisas, se você abaixar antes poderá não acontecer as coisas acima e se abaixar depois poderá rodar na pista ou perder velocidade e não acontecer nada, ao mesmo momento que abaixar o freio de mão acelere com o pé na embreagem, sim, acelerar com o pé na embreagem, simplesmente pise fundo na embreagem e acelerador, observação, não pise de leve no acelerador, pise fundo mesmo, quando abaixar totalmente o freio de estacionamento tire o pé da embreagem, se tudo der certo poderá sentir um soco, isso é todo o torque despejado nas rodas, no caso da tração dianteira o drifting pode acabar aqui, pois a força esta na frente e o carro simplesmente vai se estabilizar e ficar reto, é a hora de puxar o freio de estacionamento outra vez, pois se você deixar puxado vai perder torque e velocidade, mais puxando e abaixando ira derrapar e recuperar um pouco da velocidade e torque perdido, não espere grande coisa de um carro com tração dianteira, isso é tudo que ele faz, em caso de pista molhada ou com areia as coisas poderão ficar mais fáceis, no caso de veículos de tração traseira basta manter o equilíbrio do ângulo do drifting, pois o torque é despejado nas rodas traseiras assim popularmente falando, o carro patina e derrapa, como são as rodas de traz o carro não estabiliza, na tração dianteira o carro fica reto, no caso da traseira é mais fácil o carro girar na pista do que ficar reto.&nbsp;Agora um parte fácil para a atração dianteira e uma parte mais difícil para tração traseira, é sair do Drift, com a tração dianteira basta parar de puxar e abaixar o freio de estacionamento, o veiculo automaticamente vai se estabilizar e ficar reto, na tração traseira teremos que aumentar uma marcha para perdermos torque, sim aumentar para perder força, apos isso terá que estabilizar manualmente o carro no final da curva, talvez aumentar uma marcha faça o carro derrapar mais, o certo que você precisa de traino para aprender a controlar o carro.&nbsp;Você aprendeu a técnica de Drift chamada de “side”, mais não espere milagres de um carro com tração dianteira, se gosta de fazer Drifting compre um carro com tração traseira, pois é o mais apropriado para tal modalidade.