Audi A3: será que o pequeno vale a pena?
Autor: Drive The Car | Publicado: 2016-03-27T00:58:00-03:00





Fato
unânime sobre o Audi A3 sedã: é lindo! Realmente, é uma gracinha, com bossa e
charme. Mas será que todo esse design compensa o valor e o nível de
equipamentos?



Sem
dúvida a precisão alemã está presente com os pontos muito altos para o
isolamento acústico excepcional, a suspensão muito bem acertada para os buracos
brasileiros, uma direção eletrônica leve e direta e a estabilidade nota 10,
esperada!





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Com
a motorização 1.4 de entrada, o A3 desenvolve 122 cavalos e 200Nm de torque,
que deixa o carrinho mais do que esperto quando solicitado. Graças ao controle
de tração ele não derrapa, mas empolga. O sistema start/stop realmente parece influenciar no consumo, que foi bem
mais amigável que o esperado de um motor turbo. O câmbio é um preciso (e pouco
intuitivo) automático com dupla embreagem e 7 marchas, batizado de S-Tronic.
Pessoalmente gosto mais do CVT, mas essa transmissão é muito suave e
inteligente, além de possuir modo esportivo e borboletas para trocas manuais
(atenção para possíveis barulhos desse câmbio, pois é o mesmo que gera
reclamações de compradores de certos VWs). 


Acabamento e iluminação do painel tem ar superior.




O
interior é muito bem acabado e tem um design simples e elegante; charmoso
também -- a tela retrátil faz é um show: veja o vídeo acima. Contudo, a ergonomia continua confusa e os comandos do MMI requerem que
o motorista olhe para trás e para baixo para verificar se está acertando o
botão. Mesmo após o entendimento de sua localização e da lógica Audi, ainda é
difícil operar o sistema enquanto o carro está em movimento. 



A
grande decepção segue sendo o assento do motorista, apesar de ser melhor que do
A4. Incomodaram também a baixa visibilidade e o computador de bordo que também
é pouco intuitivo e monotom. 




Poucos e confusos equipamentos para muito preço!


Considerando
o valor do carro, também diria que deveria contar com um pacote mais completo.
É um absurdo um veículo desse padrão não contar com piloto automático, por
exemplo. Outros itens que deveriam vir de série são: sensor de estacionamento, autohold e sensor crepuscular, pelo
menos. Um ar-condicionado dual-zone (disponível só em versões mais caras)
também não cairia mal. 


Porta-malas tem 425 litros. Nada mal.


Enfim,
é um brinquedo divertido, mas um pouco limitado para uso constante. Pelo menos
a acústica e o sistema de som realmente são acima da média (e ainda vem com
disqueteira dentro do porta-luvas).


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Mas
se eu pudesse, e topasse correr o risco da transmissão se tornar barulhenta, ficaria com o Golf!




Faltou um piloto automático para completar a direção.