OS CUSTOS LOGÍSTICOS CONTINUARÃO SUBINDO ...
Autor: Logística Virtual | Publicado: 2011-05-06T20:31:00-07:00

O que você está fazendo para minimizar o  impacto desse aumento?Artigo escrito por  Marco Antonio Oliveira Neves, diretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento  em Logística  Ltda
Vários fatores vêm pressionando os  custos logísticos e elevando-os a patamares nunca antes vistos. Esse fenômeno é  mundial, e afetará todos os segmentos da indústria, atacado e varejo,  influenciando em alguns casos, o nível de competitividade das empresas e a  relação de poder e influência no mercado.
Abaixo relaciono os principais  fatores que colaborarão para o aumento dos custos nos próximos anos, e que  deverá ser alvo de profunda análise em cada empresa, para o desenvolvimento de  medidas preventivas.
Mobilidade urbana  e a dificuldade de entrega nas grandes cidades
O problema da difícil mobilidade nos  grandes centros urbanos afeta a todos diretamente ou indiretamente. Em grandes  cidades como São Paulo e Rio de Janeiro, a velocidade média no período de pico é  inferior a 15  km/h; outras cidades como Belo Horizonte, Curitiba,  Florianópolis, Fortaleza, Manaus, Salvador e Recife também apresentam problemas  e em breve enfrentarão as mesmas dificuldades das grandes metrópoles. As  restrições impostas aos caminhões pesados e semi-pesados obrigam a utilização de  veículos leves e semi-leves, de menor capacidade e de custo operacional muito  mais alto. Resumindo, necessita-se de muito mais veículos para a realização da  operação, onerando de forma significativa os custos das  entregas.
A resposta do poder público ao  problema é lenta e ineficaz, e os municípios têm adotado cada vez mais medidas  restritivas na tentativa de amenizar o problema. Essas medidas são paliativas, e  não resolverão o problema da dificuldade de locomoção nas grandes  cidades.
Em 2.010 foram comercializados mais  de 3,5 milhões de veículos 0  km, 11,9% a mais quando comparado com 2.009; isso  representa mais de 9.500 novos veículos por dia circulando nas ruas brasileiras.  Ainda foram vendidas mais de 1,8 milhões de  motocicletas.
Enquanto isso, o PAC 2 destinará  apenas R$ 18 bilhões para incrementar a infra-estrutura do transporte público  coletivo nas 24 maiores cidades do País.
O que pode ser feito para reduzir as  desastrosas conseqüências da baixa mobilidade urbana? Quase nada, infelizmente.  É um problema extremamente complexo, que apenas será resolvido com pesados  investimentos do setor público em transporte coletivo (de qualidade) e em novas  obras viárias.
Gargalos na  infra-estrutura de transportes
Estamos à beira de um novo apagão  logístico!
Os problemas relacionados à falta de  investimentos em infra-estrutura de transportes são visíveis por toda parte.  Mais de 60% de nossas cargas utilizam exclusivamente o modal rodoviário e o  poder público tem investido 5  a 6 vezes menos do que o necessário na recuperação,  manutenção e ampliação da estrutura viária. Enquanto que o PAC previu investir  até R$ 33,4 bilhões, a CNT – Confederação Nacional de Transportes sinalizava a  necessidade de uma verba ao redor de R$ 125 bilhões. Na prática, nem alcançamos  a cifra estimada no PAC.
Na prática, também há muito pouco a  ser feito. Tanto Embarcadores como Transportadoras e Operadores Logísticos,  assistirão de forma passiva e resignada aos efeitos de uma má gestão dos  recursos públicos.
Escassez de  motoristas
Além dos problemas relacionados à  mobilidade urbana e infra-estrutura de transportes, outro problema, igualmente  relevante, preocupa o setor logístico: a escassez de motoristas. O déficit atual  já é de mais de 130 mil motoristas e deverá aumentar ao redor de 10% ao ano nos  próximos anos. Infelizmente não há uma solução simples de curto prazo. Com isso,  o mercado não conseguirá atender de forma elástica à demanda do mercado,  afetando diretamente os preços dos fretes.
A falta de motoristas é um problema  de todas as partes envolvidas na gestão e operação da cadeia logística. A tarefa  mais complexa caberá às Transportadoras, responsáveis pela captação de recursos  no mercado, desenvolvimento e retenção.
Recuperação de  defasagens nas tarifas de fretes
As Transportadoras acumulam grandes  defasagens em suas tarifas desde 1.995. Nos últimos quinze anos, o combustível,  principal custo operacional e que representa 30% a 35% do custo total, variou  cerca de 500% nesse período.
Outros custos relacionados ao  próprio veículo (depreciação e remuneração do capital), pneus e peças para a  manutenção também pressionam a rentabilidade do setor, afetando a saúde  financeira das empresas e a sua capacidade de investimento, que é contínua, em  função da renovação da frota, ampliação de terminais de carga e formação e  retenção de mão-de-obra qualificada.
Transportadoras e Embarcadores  precisarão atuar de forma colaborativa e identificar ações de rápida implantação  quer permitam reduzir os impactos da defasagem de&nbsp; custos  existentes.
Aumento da  logística reversa
De coadjuvante a protagonista, a  logística reversa está se tornando um dos principais motivos para as “dores de  cabeça” dos profissionais da área de logística.
Extremamente custosa, o volume  movimentado na logística reversa aumenta ano após ano, impactando diretamente na  produtividade e nos custos dos Centros de Distribuição, além de gerar despesas  administrativas em função dos controles  necessários.
O fluxo reverso parte da coleta do  material, envolve o recebimento, inspeção, triagem e classificação. Dependendo  do estado do material, ele poderá ser descartado ou reaproveitado, podendo  existir a necessidade de reparo. Em paralelo, existe um complexo controle  documental, que envolvem questões fiscais, lançamentos contábeis, laudos  técnicos e atualizações nos sistemas operacionais (em particular o WMS –  Warehouse Management  System).
De imediato, é preciso criar  indicadores específicos para o monitoramento do fluxo reverso e examinar  detalhadamente cada ocorrência, para identificarmos possíveis oportunidades de  melhorias.
No médio prazo será preciso rever a  infra-estrutura existente e o modelo operacional, além de definir políticas  claras para a gestão do fluxo reverso.
Encarecimento da  mão-de-obra
Faltam recursos qualificados, e em  todos os níveis. Faltam auxiliares operacionais, conferentes, operadores de  empilhadeira, líderes operacionais, supervisores, analistas, especialistas e até  gerentes!
Devido à intensificação da  competição pelos melhores talentos no mercado e à lenta reposição devido às  escassas fontes de suprimento, os salários dos profissionais da área de  logística deverão subir bem acima da inflação, e como um dos principais  componentes do custo logístico, tanto em transportes como nas operações de  movimentação e armazenagem, colaborarão diretamente para o aumento dos  custos.
O que fazer? Você até poderá  desenvolver sofisticados mecanismos de retenção de talentos, mas não estará  livre do assédio e promessas de outras empresas.
No fundo, todos nos transformaremos  em concorrentes, não na disputa dos mesmos mercados, mas na luta pelos melhores  recursos humanos.

05/05/2011 23h 55min