Entrevista com Thomas Renatus Fendel sobre a Tecnologia Elsbett
Autor: Romulo Rostand | Publicado: 2011-10-14T07:46:00-03:00

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Motor Elsbett ou Elko - multicombustível bastante difundido por um período

A TECNOLOGIA ELSBETT E A OFERTA DE&nbsp; KIT'S DE CONVERSÃO DE MOTORES DIESEL&nbsp;&nbsp;PARA CONSUMO DE ÓLEO VEGETAL, NO BRASIL, PELA FENDEL TECNOLOGIA



A Elsbett surgiu no mercado na década de 80,&nbsp; em plena motivação da implementação de novas fontes energéticas dada pela crise do petróleo, com um motor multicombustível ideal para consumo de óleos vegetais "in natura", o motor Elko. Desenvolvido na Alemanha pelo engenheiro Ludwig Elsbett é, a grosso modo, um motor de ciclo diesel semi-adiabático otimizado para funcionar com quase todos tipos de combustíveis, sem alterações.

No Brasil, foram feitas várias demonstrações com instalação em veículos nacionais, tendo apresentado bons resultados de desempenho e economia, segundo as revistas especializadas da época, que promoveram farta cobertura sobre o assunto.&nbsp; Vários acordos foram ensaiados para produção do motor no país,&nbsp; mas não se concretizaram.




Mesmo na Europa, o motor multicombustível não conseguiu o mercado esperado e a empresa partiu para produção de kits de conversão para motores diesel em motores a óleo vegetal. Esta oferta de conversão está disponível no Brasil pela empresa Fendel Tecnologia que utiliza os kits da Elsbett. Conversamos com o responsável pela empresa, o&nbsp; engenheiro Thomas Renatus Fendel, ferrenho defensor do uso dos biocombustíveis, que nos falou desta parceria e de seus planos para&nbsp; desenvolver tecnologia própria para conversão de motores diesel para consumo de óleos vegetais, opção bem mais barata que os motores multicombustíveis e, também, mais difundida atualmente,&nbsp; como nos esclareceu ele.


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Falemos inicialmente da sua parceira, a Elsbett, que já esteve no Brasil, na década de 80, no auge da crise do petróleo, com os&nbsp;surpreendentes motores Elko, que praticamente consumiam tudo que era óleo: o diesel, de amendoim, de&nbsp;soja e outros&nbsp;óleos vegetais&nbsp;inclusive óleo de fritura já utilizado. Que produtos a Elsbett oferece atualmente em termos de motores multicombustíveis?[Fendel]&nbsp;Eles&nbsp;oferecem kits de transformação de motores Diesel para óleo vegetal



Na Europa, já existe uma política ou mesmo pontos de distribuição de óleos vegetais “in natura” para atender os automóveis?[Fendel]&nbsp;Existem aproximadamente 20.000 veículos transformados e abastecidos com óleos vegetais em postos específicos&nbsp;e "em casa", em reservatórios de 1000 litros reabastecidos por caminhões pipa.

Quais os óleos vegetais&nbsp;mais utilizados na Europa?[Fendel]&nbsp;Basicamente se utiliza em grande escala o óleo de Colza&nbsp;(Canola, Raps).



E há outra opção de fabricantes ou de tecnologia, além da Elsbett?Sim, pelo menos mais sete, só na Alemanha. Há uma lista disponível na Internet no endereço: &nbsp;http://www.regoel.de/PDF/Bewertung_Umruester.pdf 



Na sua opinião por que, a nível governamental, se fala razoavelmente em biodiesel e bem menos em motores que consumam óleo vegetal bruto? A opinião de alguns especialistas é de que as duas opções se completariam: O biodiesel facilitaria a introdução do óleo vegetal nas frotas automotivas atendendo os motores diesel atuais, sem requerer modificações, no máximo ajustes. Já os motores multicombustíveis e a óleos vegetais consolidariam gradativamente os óleos vegetais brutos, de menor custo,&nbsp;pela renovação das frotas e conversões dos motores, que são processos mais demorados e requerem&nbsp;investimento do usuário final. O senhor concorda com esta opinião?[Fendel]&nbsp;Concordo que o Biodiesel é transitório entre a era fóssil e a era da bioenergia. Acho que o governo deveria investir também nos óleos vegetais puros.



Falando agora de Brasil e de sua empresa. Que produtos da Elsbett está oferecendo ao nosso mercado e quais são seus clientes potenciais? Já existem nichos de mercado identificados?[Fendel]&nbsp;Minha parceria com a Elsbett se encontra em banho Maria, percebo que o negócio deles é vender. Estou desenvolvendo a tecnologia nacional sozinho. Os nichos são infinitos, onde se necessita de energia se deve usar a definitiva bioenergia.



Quais são as nossas melhores opções de óleos vegetais combustíveis?[Fendel]&nbsp;Temos tantas espécies que é difícil escolher as melhores. Temos dendê, mamona, babaçu, girassol, caroço de algodão, pinhão manso, soja, e&nbsp;outras centenas.&nbsp;



Que veículos ou motores podem ser convertidos? E quais as vantagens de se ter um multicombustível no Brasil?[Fendel]&nbsp;A princípio, todos os motores Diesel podem ser transformados para óleos vegetais. Considero bobagem o tal do multicombustível. É um modismo inócuo. Penso que se deveria otimizar os motores para um só combustível. Seriam mais baratos e mais eficientes.



Para termos uma idéia de valores. Qual seria o custo aproximado para a conversão de um motor diesel automotivo típico de camionetes médias?

[Fendel]&nbsp;Carros R$ 2.000,00&nbsp;- camionetes R$ 3.000,00 e caminhões R$ 4.000,00&nbsp;



Que benefícios a utilização de óleos vegetais como combustível traria para o país?[Fendel]&nbsp;&nbsp;Independência energética, seqüestro de carbono, emprego, desenvolvimento, biofertilizantes, sustentabilidade, a volta do homem ao campo, dignidade política, exportações de bioenergias preferencialmente a preços justos, etc.



O que é necessário para se legalizar a conversão? Já é possível esta legalização em qualquer estado?[Fendel]&nbsp;Embora na lei do Denatran n. 04/86 conste no anexo V na tabela de combustíveis o óleo vegetal como item 8, na prática os Detrans se negam a legalizar os veículos. Estou impetrando um mandato de segurança para poder andar com os meus carros.



Existem perspectivas da oferta de novos produtos pela Fendel?[Fendel]&nbsp;&nbsp;Quero desenvolver estes bioconversores para todos os motores. Bem como as demais bioenergias: biogás, carvão vegetal, alcatrão, briquetes de resíduos, gaseificadores, etc.



Qual a maior dificuldade que tem enfrentado para desenvolver essa tecnologia? Tem tido algum apoio?[Fendel]&nbsp;&nbsp;A maior dificuldade são os estúpidos subsídios e a ignorância. Veja, estão vendendo o sujo gás natural, quase que de graça. Pensam que energia é algo barato. Escondem a realidade da exaustão das fontes fósseis. Não querem aprender ou entender que os vegetais sequestram carbono da atmosfera, e que o saldo de carbono atmosférico das bioenergias é negativo, ou seja, com o uso intensivo dos vegetais estamos promovendo o efeito geladeira, o contrário do efeito estufa. Tenho recebido o apoio moral de inúmeras pessoas, e sou aplaudido em pé nos seminários em que me infiltro. Junto às bioenergias, também divulgo minha ENERNET, outro projeto igualmente fantástico.



Podemos anotar A&nbsp;ENERNET&nbsp;como pauta para uma nova entrevista ?[Fendel]&nbsp;Sem dúvida, pois se trata de um projeto que inclusive engloba as bioenergias no eficiente modo de&nbsp;cogeração. Resumindo, a ENERNET&nbsp;é semelhante à rede de informação (Internet) na área de energia elétrica, em que os pequenos particulares possam injetar energia elétrica nas redes concessionárias,&nbsp;através das infinitas fontes que a natureza nos proporciona.


Obrigado pela receptividade e disposição. Desejamos muito sucesso&nbsp;em&nbsp;vossos&nbsp;empreendimentos&nbsp;de energias renováveis.

[Fendel]&nbsp;Também agradeço esta grande&nbsp;oportunidade de poder divulgar as bioenergias definitivas, único meio&nbsp;a perpetuar nossa espécie. A quem gostaria de mais informações, convido a visitar www.fendel.com.br onde se encontra grátis para leitura o meu livro: "Brasil, até quando?" que trata de sugestões .



Então, até a próxima.



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Thomas Renatus Fendel, natural de Rio Negro no Paraná, é Engenheiro mecânico, formado pela UNESP - Universidade Estadual Paulista. Notório defensor da utilização dos biocombustíveis, é proprietário da Fendel Tecnologia, parceira para o Brasil da Elsbett. Além disso, projeta e desenvolve máquinas e dispositivos para utilização das energias renováveis, em especial.