Autor: Matias Krammer | Publicado: 2011-08-23T15:30:00-07:00

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 					Novo Ford Cargo&nbsp;2012 						Posted: 22/03/2011 by amocaminhoes1 in 1.15 Ford						
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A Ford traz ao mercado sul-americano a linha Novo Cargo 2012, um  lançamento muito aguardado no setor de veículos comerciais. A  apresentação do Novo Cargo 2012 excede a expectativa por lançar, ao  mesmo tempo, uma linha com onze modelos, cinco das quais com a opção de  cabine-leito. São modelos totalmente novos, com vendas a partir de maio,  numa condição imbatível por reunir design moderno, qualidade, conforto,  desempenho, funcionalidade, versatilidade e preços altamente  competitivos.
Com caminhões na faixa de 13 a 31 toneladas de peso bruto total, e  com capacidade máxima de tração de até 63 toneladas, o Novo Ford Cargo é  um projeto global que foi desenvolvido nos estúdios de design e centro  de engenharia de Camaçari, Bahia, e de São Bernardo do Campo e Tatuí, em  São Paulo, com intensivo suporte das unidades dos Estados Unidos e  Europa. A sua concepção teve como base as pesquisas e os testes  realizados na América do Sul, o que resultou num produto apto para  diferentes mercados.
“Este é um momento muito importante para a Ford Caminhões, uma marca  pioneira na América do Sul. Lançamos uma linha completa de caminhões  como parte dos investimentos de R$ 670 milhões que estamos realizando  até 2013 na Operação de Caminhões. O Novo Ford Cargo vai surpreender o  mercado por exceder os requisitos desejados nesse crescente segmento de  mercado”, diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.
“Estamos mais uma vez fazendo história e mostrando a capacidade  técnica dos engenheiros e designers da América do Sul em criar caminhões  de padrão global”, enfatiza o executivo.
Beleza e funcionalidade
A nova linha é formada pelos modelos Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo  1717, Cargo 2622, Cargo 2628, e Cargo 3132, com cabine-regular; e Cargo  1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932, com  cabine-regular ou cabine-leito.
O Novo Ford Cargo reúne o conceito mais moderno de design. Apresenta  linhas modernas e bonitas, mas também robustas e fundamentalmente  funcionais. A modernidade está em evidência nas linhas limpas e no  desenho empregando a chamada linguagem Kinetic Design da Ford, que busca  dar uma sensação de movimento ao veículo, mesmo com ele parado.
A robustez está presente no uso de materiais de alta resistência, no  para-choque forte e nas caixas de rodas encorpadas. O aspecto funcional é  apresentado na aerodinâmica, no capô de fácil acesso, no basculamento  de 60 graus e rápida operação e no interior totalmente criado para  facilitar a vida do motorista.
“A criatividade de nossos designers partiu de um conceito  fundamental: desenhar uma cabine totalmente nova, entendendo as  necessidades dos frotistas e motoristas autônomos. Sabemos que eles  desejam um caminhão prático, funcional e com o valor agregado do design.  Além disso, buscamos manter a identidade do Cargo, que sempre se  destacou pela ampla área envidraçada”, explica João Marcos Ramos, chefe  de Design da Ford América do Sul.
Essa visão pluralista de criação representa um dos pontos fortes do  Novo Ford Cargo 2012. “É uma nova geração de caminhões, cujo resultado  final agradou nas nossas pesquisas com clientes de vários países”, diz  Ramos.
As linhas do novo caminhão são marcantes e detalhistas. Na área  frontal, destaca-se um conjunto de grades superior e inferior, com  desenho característico da marca Ford, com uma tela ao fundo em estilo  colmeia. Dois amplos defletores aliam efeito visual de movimento e  contribuem para criar um fluxo de ar nas laterais da cabine ajudando a  manter as portas limpas.
A ampla área envidraçada, em conjunto com janelas auxiliares tipo  vigia, amplia a visibilidade, com estilo moderno. A funcionalidade do  perfil arredondado visa à melhor aerodinâmica. O conjunto  funcional-estético também é visto nos amplos retrovisores bipartidos e  com comando elétrico opcional. No centro do capô, há o oval Ford, também  amplo, que marca a identidade desse produto.
A lateral da cabine também é limpa e fluída, com ausência de frisos e  recortes desnecessários. A abertura das portas é de grande amplitude,  facilitando o acesso. Os degraus de acesso à cabine são robustos e  funcionais e têm piso antiderrapante, com grade vazada em formato  colmeia que evita o acúmulo de sujeira.
Aspecto funcional também foi aplicado na tomada de ar do motor, que  fica protegida sob o capô, liberando espaço. A cabine ganhou válvulas de  ar na traseira, para renovação do ambiente mesmo com os vidros  fechados.
Conforto e versatilidade
Suspensão na cabine, novas transmissões com sistema de acionamento  por cabo, válvula de freio de seis vias, coluna de direção com ajuste  pneumático, chave com código eletrônico antifurto, vidros elétricos de  série e a opção de bancos com suspensão pneumática extra-conforto,  travas e retrovisores elétricos são algumas das novidades.
Em seu interior, a cabine é ampla e confortável. A suspensão da  cabine, composta por quatro conjuntos de amortecedores, isola as  oscilações da pista e traz um padrão superior de conforto para os  ocupantes. Por dispensar abertura para a alavanca de câmbio no  basculamento, a nova cabine é totalmente fechada, garantindo a vedação  contra poeira e diminuindo o nível de ruído.
Duas alças de acesso junto ao banco e ao batente da porta facilitam a  entrada e saída do veículo. O nível interno de silêncio é um dos pontos  marcantes do Novo Cargo, graças à aplicação de materiais de absorção e  ao projeto da nova cabine.
Os bancos, com desenho ergonômico, trazem várias opções de regulagem.  O revestimento é feito em tecido de padrões modernos, resistentes, de  toque agradável e fácil limpeza. Na versão leito, a cama é uma das  maiores do mercado, com 1,90 metro, e traz embaixo um amplo  compartimento para malas.
O painel é moderno, ergonômico e envolvente, estando direcionado para  o motorista. Traz todos os comandos à mão. É feito com material  ecológico, em polipropileno de segunda geração reforçado com fibra de  sisal, patenteado pela Ford, que forma uma peça de alta resistência.
Os instrumentos são completos. Têm velocímetro separado do tacógrafo,  de fácil visualização. Diversas luzes de advertência e com aviso sonoro  foram incorporadas e o painel mantém-se iluminado em todo o momento,  mesmo quando as luzes estão desligadas, na cor Ice Blue. Também há  central de informações digitais.
A nova coluna de direção com ajuste pneumático permite ao motorista  escolher a posição mais ergonômica. O sistema de ar-condicionado,  opcional com filtro de pólen e recirculação de ar, evita a entrada de  poeira na cabine.
O Novo Cargo também vem equipado com vidros elétricos de série e a  opção de travas e espelhos elétricos. Traz ainda luzes de leitura  individuais, acendedor de cigarro, tomadas de 12V e 24V, ponto de ar  comprimido para limpeza da cabine, preparação para instalação de som e  diversos porta-objetos que proporcionam maior comodidade aos ocupantes  da cabine.
Desempenho e segurança
A Nova Linha Cargo é equipada com os motores Cummins de 4 e 6  cilindros, reconhecidos como os melhores do mercado pela robustez,  durabilidade, economia e baixo custo de manutenção. Ela recebeu as novas  transmissões Eaton das famílias FS, de seis marchas com primeira  sincronizada, e FTS, com 13 marchas, totalmente sincronizadas. Todos os  modelos trazem ainda embreagem mais robusta e durável e novo acionamento  da transmissão por cabo, que torna os engates mais leves, suaves e  precisos.
O eixo traseiro 6×4, da Arvin Meritor, tem carcaça robusta e é de  alta durabilidade. A suspensão dianteira é calibrada para oferecer maior  conforto, junto com a nova suspensão da cabine.
O Novo Cargo oferece segurança ativa e passiva. Os freios trazem uma  nova válvula APU, com pórticos adicionais para a instalação de  acessórios. A suspensão traseira é de alta resistência e forma um dos  melhores conjuntos do mercado.
Os faróis têm grande luminosidade e as lanternas dianteiras e  traseiras são amplas, aumentando a visibilidade e a segurança. Há  repetidores de seta nas laterais. Os comandos dos piscas, farol alto,  buzina, lavador e limpador do para-brisas, reunidos numa única alavanca  multifuncional, contribuem para que o motorista mantenha a atenção na  pista. O cavalo-mecânico e os modelos 4×2 e 6X2 vêm com um retrovisor  superior adicional que reduz os pontos cegos e facilita as manobras. A  vareta de óleo do motor fica protegida sob o capô, fechado com chave.
O Novo Cargo conta com um sistema que trava automaticamente as portas  quando o veículo atinge a velocidade de 8 km/h e oferece a opção de  travas elétricas com fechamento global. A chave vem com o Sistema Global  de Segurança antifurto da Ford (PATS), dotado de código eletrônico, que  também permite que o motorista faça o bloqueio eletrônico do caminhão  por meio de um código numérico.
A acomodação do macaco, triângulo e chave de roda sob o banco do  passageiro, em um compartimento específico e revestido, aumenta a  segurança, facilita o acesso e também evita a geração de ruídos.
Qualidade e manutenção
O Novo Cargo é resultado de um projeto desenvolvido no Brasil com as  tecnologias mais avançadas de design e engenharia e apoio da estrutura  global de recursos da Ford para oferecer o mais alto padrão de  qualidade. Foi o primeiro projeto de caminhões da Ford no mundo a usar o  sistema global de desenvolvimento do produto da marca (GPDS), que  permite o trabalho simultâneo de todas as áreas de engenharia para uma  execução rápida e otimizada.
Foram utilizadas sofisticadas ferramentas virtuais para aprimorar o  desempenho do veículo e todo o processo de manufatura na linha de  montagem desde o início do projeto, antes mesmo da construção do  primeiro protótipo. Foram mais de 2.000 testes em equipamentos  computadorizados de última geração.
A sua produção em linhas automatizadas garante extrema precisão  dimensional e qualidade. O investimento em equipamentos automatizados,  tanto na produção da cabine como na montagem, traz maior precisão,  controle e qualidade dos processos produtivos.
Além disso, a nova Linha Cargo passou por mais de 450.000 km de  testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí, SP, e em estradas da América  do Sul para garantir seu desempenho e durabilidade. Foram construídos  50 protótipos em três fases. Além disso, numa fase de pré-montagem,  foram produzidos 100 caminhões destinados exclusivamente para testes de  rodagem e de manufatura, unidades que foram desmontadas após esses  programas.
“A Ford investiu alto nesse produto, desde a fase de projeto e testes  até o processo de manufatura, em parceria com fornecedores. Esse  cuidado e a atenção do time de engenharia da Ford Caminhões visaram a  entregar tudo o que o cliente precisa”, afirma João Filho,  engenheiro-chefe de Desenvolvimento do Produto de Caminhões da Ford.
A engenharia de Serviços também participou do projeto do Novo Cargo  em todas as fases, visando a garantir a facilidade de manutenção do  veículo. O objetivo foi simplificar a remoção e instalação de  equipamentos, além de ampliar os intervalos de manutenção, diminuir o  tempo das operações e a necessidade de ferramentas especiais.
Como parte das propostas de serviços, o acesso aos itens de  manutenção é facilitado pelo capô amplo e leve, que dispensa o  basculamento da cabine. O para-choque dianteiro é composto por três  partes e oferece um custo menor em caso de substituição. Os faróis com  máscara protetora facilitam a troca de lâmpadas.
O diagnóstico do motor é de alta precisão devido à inclusão de um  visor digital no painel de instrumentos que informa os códigos de falha.  A caixa de fusíveis é localizada no painel do lado do passageiro,  oferecendo fácil acesso. A limpeza do para-brisa é facilitada por duas  alças sob o vidro e apoio para o pé no para-choque.
O basculamento da cabine é feito por um avançado sistema hidráulico,  que exige menor esforço e oferece um ângulo de abertura maior para  acesso ao motor. A nova coluna de direção, com sistema “lube-for-life”,  dispensa a lubrificação por graxeiras.
Comprometimento e mercado
O projeto da linha Novo Cargo 2012 consumiu três anos de intenso  trabalho de desenvolvimento e pesquisas junto a clientes reais. O  objetivo foi criar a melhor proposta no segmento de caminhões, com o  comprometimento da Ford em apresentar uma linha moderna e eficiente num  mercado onde a marca Ford tem grande aceitação.
A Ford Caminhões tem uma participação de 19% na América do Sul. No  Brasil, está entre as três marcas de maior prestígio e sua participação  de mercado foi 23,9%, excetuando-se os caminhões extra-pesados segmento  onde a marca não atual. Na Argentina, a Ford tem 23% de mercado,  enquanto que no Chile é de 6%. Na Venezuela, a Ford é líder de mercado  com 38% de participação.
“Este é o principal lançamento do ano no segmento de veículos  comerciais e com a linha do Novo Ford Cargo 2012 a nossa previsão é  crescer neste mercado. Passamos a oferecer a cabine-leito, versão  inédita na Ford, e os nossos modelos ganharam mais competitividade e  estão entre os mais modernos do mundo”, afirma Oswaldo Jardim, diretor  de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.
“Nossas pesquisas mostraram que os clientes ficaram satisfeitos com a  nova linha. Tradicionalmente, sempre estivemos entre os principais do  mercado e vamos dinamizar ainda mais nossas operações. Oferecemos tudo  que o nosso cliente precisa: design, qualidade, desempenho,  funcionalidade, versatilidade e serviços. No Brasil, por exemplo, temos  134 distribuidores exclusivos de caminhões perfeitamente aparelhados.  Por todos esses aspectos, posso dizer que o Novo Ford Cargo é o  lançamento do ano em veículos comerciais”, conclui Oswaldo Jardim. 		
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 				Ford Cargo 1317 4×2 				
 				 			
 				Ford Cargo 1517 4×2 				 				 			
 				Ford Cargo 1717 4×2 				
 				 			
 				Ford Cargo 1722 6×2 				 				 			
 				Ford Cargo 1722 6×2 Cabine leito 				
 				 			
 				Ford Cargo 2422 6×2 				 				 			
 				Ford Cargo 2422 6×2 Cabine leito 				
 				 			
 				Ford Cargo 2428 6×2 Cabine leito 				 				 			
 				Ford Cargo 2622 6×4 				
 				 			
 				Ford Cargo 2628 6×4 				 				 			
 				Ford Cargo 2632 6×4 				
 				 			
 				Ford Cargo 3132 6×4 				 				 			
 				Ford Cargo 1932 Tractor 4×2 Cabine Leito 				
 				 			
 				Ford Cargo 1932 6×2  				 		Material e fotos cedidos pela Ford Caminhões do Brasil