DICAS PARA GARUPA
Autor: GRYPHON MOTO GRUPO | Publicado: 2010-11-28T18:22:00-08:00

DICAS PARA O GARUPA
Escreve-se muito sobre motos e condução, mas esquece-se esse elemento fundamental do moto turismo que é o/a GARUPA.
1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do condutor. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou se o condutor é de perna curta, ou ainda se a moto está carregada. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Então antes de subir ou descer, coloque a mão no ombro do condutor e pergunte: - POSSO DESCER/SUBIR??? NUNCA É DEMAIS PERGUNTAR E EVITA ACIDENTES.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário 'engrenar' a marcha ré. 
3. Em andamento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás, no final das retas, e dizer: "CUIDADO COM O BURACO!" &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; NO NOSSO CASO, A DANY TIRA MUITAS FOTOS DE ESTRADA NA GARUPA DA MOTO, MAS SEMPRE EM SINCRONIA COM O MARCELINHO, E SAI CADA FOTO IRADA...
4. O garupa é o tesoureiro do grupo, no tocante ao pagamento de pedágios. Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ISSO SEMPRE AJUDA... E SE POR ACASO HOUVER SOMENTE UMA MOTO COM GARUPA, ESSA PASSARÁ NA FRENTE DO PELOTÃO PARA FAZER O DEVIDO PAGAMENTO DAS DEMAIS MOTOS!
5. O garupa pode ajudar nas curvas, espreitando sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras (pedais de apoio) torna a moto mais manobrável.
6. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; POR ESSE MOTIVO O EQUIPAMENTO É TUDO, MENINAS VAIDOSAS... NADA DE SALTO ALTO!!!
7. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a espinha muda de nome. 
8. Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de piso irregular. 
9. Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas alças e não no condutor. 
10. Quando a moto parar, não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só desequilibra. Deixe que o condutor cuide disso. 
11. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor, evitando assim a oscilação. Se o condutor não for muito 'largo', apoiar-se no tanque. 
12. O garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação (ou reprovação) com apertos de joelhos, murros nas costas do condutor, etc... &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SEM CONTAR QUE PODE OCASIONAR UM DESEQUILIBRIO ...
13. Não esquecer, que a partir dos 70-80 Km/h, acaba a conversa, pois o vento não deixa.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; POR ISSO QUE TEM AGORA AQUELES COMUNICADORES... É BEM LEGAL E FUNCIONA SUPER BEM!
14. Quando circula a mais de 200 Km/h, não deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
15. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete, os óculos ou o penteado.

Olá, tudo bem?? Sou a Dany Marques, garupa do Marcelinho.Aproveito o espaço para contar um pouco da minha experiência como garupa!!!Já rodamos bastante, fizemos&nbsp;viagens nacionais e internacionais. Já fiquei 15 horas na garupa, voltando de um passeio para o Uruguai. Sou uma garupa atenta a radares, animais na pista, carros&nbsp;e buracos, procuro sinalizar aos amigos das outras motos e se possivel, sem atrapalhar o Marcelo, ainda falo com ele pelo comunicador!Amo foto, tiro foto de tudo!!! Mesmo em movimento!!! Mas sempre o Marcelinho sabe como e para onde irei me movimentar na moto! Sem contar que antes de subir na moto, SEMPRE coloco minha mão no ombro dele e pergunto se posso subir... Sei que parece banal, mas essa conduta evita acidentes bobos ...

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UM SUPER ABRAÇO
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