Autor: Jose Benedito | Publicado: 2012-03-20T12:07:00-03:00


RECICLANDO SUA VARA DE PESCA

 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Qual de nós não se encantou, pelo menos uma vez, com  determinado equipamento de pesca? Ele não sai da nossa cabeça e enquanto  não formos a loja e concretizarmos a compra, parece que não temos  sossêgo. Pode ser uma isca, um molinete ou carretilha, uma vara de  pesca, enfim, um acessório qualquer. Finalmente vamos a loja, compramos o  nosso objeto de desejo, marcamos a pescaria, não dormimos na noite  anterior e na hora de utilizarmos o equipamento que tanto almejamos, a  decepção, não era o que esperávamos... Destino do equipamento: gaveta,  fundo da caixa de pesca, armário, etc, etc, etc. Praguejamos contra o  vendedor e contra a loja...Coitados!!!

Com as varas de pesca acontece o mesmo, a ação não é legal, a fisgada, o  cabo, o peso, e muitos outros problemas só detectados no campo de  provas, ou seja, na pescaria. Mas o que fazer com a tralha que não  estamos usando? Nestes tempos de crise uma ótima saída é fazer um  "upgrade" em determinados equipamentos e tentar deixá-los o mais próximo  possível do que gostaríamos que eles fossem.

 No segmento das varas de pesca muitas alterações são possíveis, podendo se mudar quase tudo, até mesmo a cor da vara. 
Porém as mudanças mais significativas, são as técnicas, que podem ser  feitas por profissionais capacitados que detenham alguns conhecimentos e  truques para transformar aquela sua varinha desajeitada num verdadeiro  "canhão".
Vamos observar a seguir alguns conceitos que podem melhorar a performance da vara:

 PASSADORES: algumas varas vêem de fábrica com passadores muito  grandes, algumas utilizam desnecessariamente  passadores de duplo apoio(até em varas leves de 12lbs. por exemplo) e  geralmente são confeccionados com materiais mais pesados; hoje dispomos  de passadores extremamente leves,resistentes a abrasão, com dimensões  menores, mais baixos, os quais permitem à linha ficar mais próxima ao  blank, melhorando a precisão do arremesso, a sensibilidade, a fisgada,  além de sistemas de montagem desenvolvidos por grandes indústrias do  ramo como a FUJI, com o seu NEW GUIDE CONCEPT, ou alguns sistemas  desenvolvidos pelos próprios rodmakers, como o tão falado TORQUED FLEX  ou o SPIRAL GUIDE WRAPPING. Por tanto uma troca de passadores já iria  aliviar um pouco o peso da vara e melhorar a performance do equipamento  em alguns ítens importantes mencionados acima. Este tipo de serviço é o  mais realizado, porém é necessário que a pintura seja retocada ou  refeita, para encobrir a marca anterior deixada pela remoção dos  passadores antigos, e também para proteger o blank contra intempéries,  que poderiam causar à vara microtrincas, que virariam pequenas trincas e  com o tempo iriam causar um dano maior ao equipamento.
          
APARÊNCIA/RESINAMENTO: aproveitando a troca dos passadores  podemos optar em trocar a cor do blank(esta opção é apenas visual), e  também da linha de amarração dos passadores (outra opção visual), porém,  neste caso sim, há um benefício importante que irá ajudar na redução do  peso total do equipamento:  - o novo resinamento, que geralmente é  menos   denso que os originais de fábrica, o rodmaker utiliza apenas o  necessário para cobrir a linha, e por não estar produzindo varas em  série como uma indústria, pode ser mais detalhista e dar duas ou três  demãos, extremamente finas e delicadas, reduzindo quase que pela metade a  quantidade de resina utilizada pela indústria.

CABOS: este é um ítem importante no balanceamento da vara, no  caso de você achar que a vara não está arremessando bem, o cabo pode ser  o "vilão", e um bom montador de varas poderá detectar isto para você e  solucionar o problema reduzindo ou aumentando o tamanho do cabo,  equilibrando melhor o equipamento. Outra boa pedida, é a troca do cabo  de E.V.A por um de cortiça, que é mais leve, porém esta é uma questão de  gosto pessoal(há pescadores que acham mais confortáveis os cabos em  E.V.A.). O reel seat com rosca simples(modelo comum), que também faz  parte do cabo, apresenta  uma diferença boa de peso em relação aos que tem acoplado o  foregrip(parte da frente do cabo) rosqueável(geralmente mais pesado),  porém este ítem é um pouco mais complicado de ser trocado, e geralmente  seu custo acaba não sendo viável. Nestes casos, compensa efetuar apenas a  troca da parte de tráz do cabo, o rear grip.
           FAÇA VOCÊ MESMO: Para aliviar um pouco o peso da sua vara de  pesca, monte um conjunto com a carretilha que geralmente você utiliza  com a vara e messa em que ponto do cabo sua mão se encaixa e se acomoda  confortavelmente.   Marque este ponto e daí para baixo afine suavemente e por igual, o cabo  com uma lixa de grão 240, que não remove muito material, não permitindo  que ocorra desgaste excessivo do mesmo, além disso se o butcap de sua  vara for aqueles de borracha, você pode cortá-lo com uma serrinha fina,  isso implicará em cortar junto um pequeno pedaço do blank e do cabo  (aprox. 3cm)e substituí-lo por outro but feito de E.V.A(que deverá ser  cortado no formato redondo e lixado para dar acabamento ), acompanhando o  perfil do cabo, com aproximadamente 10mm de espessura, o qual poderá  ser colado com ARALDITE de secagem rápida.  Este procedimento foi  realizado por mim antes de indicar para os amigos e o resultado foi o  seguinte:
- BUT CAP REMOVIDO: pesou 13 gramas.
- BUT CAP DE E.V.A: pesou 01 grama.

 DICA: Mantenha o cabo de sua vara limpo, bastando apenas uma boa  esfregada com detergente e uma esponja. Caso a sugeira esteja muito  empregnada, proteja o reel seat com uma fita crepe e dê uma lixada suave  (lixa 280) em toda a extensão do cabo. Evite também o acumulo de  sujeira nos passadores, limpe-os em água corrente com uma escova de  dente, removendo a sujeira que fica acumulada nos vãos entre o passador e  a amarração e no anel. Mantenha seu equipamente sempre limpo e  revisado, isto pode significar uma grande economia para o pescador.