Carros vendidos no Brasil vão mal em teste de segurança.
Autor: Erik | Publicado: 2011-11-24T16:44:00-08:00

  O Latin NCap Programa de Avaliação de Carros Novos na América Latina  divulgou nesta quinta-feira (24) os resultados do segundo teste  realizado com veículos da região. A entidade diz que confirmou um alto  risco de lesões fatais para os motoristas e ocupantes que implicam  perigo de vida.
  Os modelos testados na segunda fase foram: Chevrolet Celta, Chevrolet  Corsa Classic, Chevrolet Cruze LT, Fiat Novo Uno Evo, Ford Focus  Hatchback, Ford KA Fly Viral, Nissan March e Nissan Tiida Hatchback (com  1 e com 2 airbags). Os modelos foram selecionados pela organização, com  exceção do Tiida 2 airbags, do March, do Focus e do Cruze, em que a  iniciativa de submetê-los a teste partiu das montadoras, que  patrocinaram os testes.
   

O Cruze avaliado, explica o Latin NCap, foi o sul-coreano, e ainda não o  que é atualmente fabricado no Brasil. O diretor técnico da entidade,  Alejandro Furas, afirmou que, de todos os carros avaliados, somente  Tiida, Cruze e Focus não apresentaram problemas estruturais. Foram  observadas diferenças também entre o March vendido no Brasil, que vem do  México, e o modelo europeu, chamado Micra.
Os testes de impacto frontal feitos a 64 km por hora contra um  obstáculo deformável, que simulava outro automóvel, comprovam que a  segurança dos carros mais vendidos na América Latina é equivalente à dos  europeus de 20 anos atrás.
Em termos de segurança para passageiro adulto, os carros de “uma  estrela” -no máximo são 5 estrelas- continuam dominando o mercado  latino-americano. Receberam essa nota Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa  Classic, Fiat Novo Uno e Ford Ka. Todas as versões avaliadas desses  carros não possuem airbag.
   

O Nissan March, que vem com 2 airbags frontais de série, levou duas  estrelas. O Nissan Tiida, com 1 airbag, foi melhor, com 3 estrelas. O  modelo com 2 airbags recebeu 4 estrelas, assim como Chevrolet Cruze e  Ford Focus, também com 2 airbags.
Nesse quesito, os pontos são obtidos pontos a partir dos testes de  impacto frontal. Também, são utilizados modificadores para estender as  avaliações e cobrir diferentes tamanhos de pessoas sentadas em uma  variedade de posições; especialmente, na área de contato com os joelhos.
   

Em relação à segurança de crianças dentro do carro, Tiida, March e  Classic receberam uma só estrela, das cinco possíveis. Celta e Uno  conseguiram duas. O Ka levou 3 estrelas, assim como o Focus e o Cruze.  Este último foi o primeiro testado pelo Latin NCap com sistema Isofix,  para fixar a cadeirinha no banco.
Nesses testes, o Latin NCAP usa dummies (bonecos) representativos de 18  meses e 3 anos de idade nos testes de impacto frontais e laterais. Além  de estudar os resultados dos testes de impacto, a organização diz que  verifica a clareza das instruções, bem como a instalação dos bancos,  para ter certeza de que a cadeirinha infantil possa ser ajustada de  maneira segura.
   

O Latin NCAP diz que os testes evidenciam carrocerias frágeis e  incapazes de aguentar fortes impactos, além de estruturas perigosas que  apresentam graves riscos de lesão e até de morte a seus passageiros,  especialmente a região da cabeça do motorista. "Modelos populares foram  falhos em oferecer proteção adequada, sobretudo ao peito do motorista,  mas também devendo muito em segurança às pernas e aos joelhos dos  passageiros", diz a nota.

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Os resultados apontam pontos fracos do desempenho estrutural de alguns  dos carros mais populares da região. A integridade da carroceria é  fundamental para proteger os passageiros e evitar que sejam feridos,  mesmo com a presença de airbags. Uma carroceria estável pode contribuir  também para a saída dos passageiros, que precisem de cuidados e resgate  após uma colisão.
   

A organização criticou o fato de que, entre os modelos avaliados, só os  mais caros conseguiram boas notas. "Na Europa até os carros mais  baratos contam com airbags (motorista, passageiro e cortina lateral) e  oferecem melhor segurança estrutural. Isso mostra que os maiores  fabricantes de veículos sabem como fazer veículos com preços acessíveis  que estejam de acordo com os padrões da Organização das Nações Unidas  (ONU)", afirma o comunicado.
   

Essa foi a segunda leva de carros brasileiros testados pelo Latin NCap.  No ano passado, foram avaliados Toyota Corolla XEi, Chevrolet Meriva GL  PLus, Fiat Palio ELX 1.4 (com e sem airbags), Volkswagen Gol Trend 1.6  (com e sem airbags), Peugeot 207 Compact 1.4 (com e sem airbags) e Geely  CK 1 1.3. Reveja os resultados de cada um.
Em 2010, no quesito segurança para adultos, apenas um deles ganhou  quatro estrelas, o Corolla. E o modelo chinês nem sequer pontuou. Para  crianças, nenhum passou de duas estrelas.
   


O Latin NCap, braço do Euro NCap, que aplica alguns dos testes mais  rigorosos para carros na Europa é uma iniciativa conjunta da Federação  Internacional do Automóvel (Fia), a Fundação Fia, a Global New Car  Assessment Programme (GNCap), a Fundação Gonzalo Rodríguez, o Banco  Interamericano de Desenvolvimento e a International Consumer Research  &amp; Testing (ICRT).