O Remo e as Regatas (de 1900 a 1929)
Autor: Ramssés Silva | Publicado: 2010-11-03T11:38:00-07:00

Origens Em 1900, os “sportmen” maranhenses tentam implantarmais uma modalidade esportiva - desta vez, voltaram-se para oremo, e a utilização dos rios Anil e Bacanga. É criado o “Clube deRegatas Maranhense”, instalado na Rua do Sol, 36. Manoel MoreiraNina foi seu primeiro presidente: “Club de Regatas Maranhense -Director Presidente - Manoel G. Moreira Nina; Vice DirectorPresidente - Jorge Brown; Director Secretário - José CarneiroFreitas; Director Thesoureiro - Benedicto J. Sena Lima Pereira;Director Gerente - Alexandre C. Moreira Nina; Supplentes: 1º -Manoel A. Barros; 2º - Othon Chateau; 3º José F. Moreira deSouza; 4º - Antônio José Silva; 5º - Almir Pinheiro Neves;Commissão d’Estatutos: Dr. Alcides Pereira; Eduardo de A. Mello;Manoel Azevedo; Arthur Barboza Pinto; João Pedro Cruz Ribeiro”.(“A Regeneração”, 21 de fevereiro de 1900). Essa iniciativa foiefêmera. Os primeiros passos foram dados, para colocar as coisasno rumo certo, mas faltaram recursos para aquisição dasembarcações apropriadas e também faltou apoio do comércio edas autoridades constituídas. 1908 A 13 de setembro voltou-se a falar na implantação do remochegando a ser organizada uma competição, envolvendo duasequipes que guarneciam os escaleres “Pery” e “Continental”. Osirmãos Santos estavam envolvidos em uma prática esportiva -Nhozinho - como era mais conhecido Joaquim Moreira Alves DosSantos - como timoneiro e Maneco - Manoel Alves dos Santos -como voga; A. Lima (sota-voga); B. Azevedo (sota-proa); e A.Vasconcelos (proa), na “Pery”. A largada deu-se onde é a ponte doSão Francisco, com chegada na rampa do Palácio, sendo vitoriosa abaleeira “Continental”, que tinha no timão, F. Oliveira; como voga,J. M. Sousa; voga, J. Sardinha; sota, Maneco Sardinha; e na proa,Raimundo Vaz. Essas atividades, realizadas no rio Anil, começam ase tornar hábito das manhãs de domingo e feriados, contando comuma boa afluência de público. 1909 Nas comemorações de 28 de julho em São Luis, houve outraprova de remo, tomando parte da mesma militares do 24º BC doExército e da Marinha (Capitania do Porto e Escola de Marinheiros),sendo utilizado barco a dois remos. A elite maranhense fez-sepresente tomando parte ativa, pois atuaram como árbitros dacompetição: os coronéis Albino Noronha e Carlos, e os doutoresJoão Alves dos Santos, Antônio Lobo, Domingos Barbosa, VianaVaz foram os juizes de chegada. Na partida, funcionaram BraulinoLago, capitão-tenente Rogério Siqueira, Dr. Armando Delmare,João José de Sousa, Francisco Coelho de Aguiar e o Dr. JoséBarreto; como juizes de raia, estavam o comandante João Bonifácio,Charles Clissot, Agnelo Nilo e Antônio José Tavares; sendo o diretorde regatas, o tenente Haroldo Reis. A saída deu-se na Rampa doPalácio, tomando parte nos diversos páreos os escaleres: o docomércio tinha como patrão Antônio da Silva Rabelo; o “Fogo”,contava com o mestre João Tibúrcio Mendonça; o “Espírito Santo”,tinha como mestre Manoel Joaquim Lopes; o “Remedinhos”, comHermenegildo A. de Oliveira; o “Alfândega”, Bernardo de SerraMartins; o “Oriental”, João Romão Santos; o “São José”, RaimundoAlves dos Santos; o “Flor da Barra”, de Carlos Moraes. Participaramainda, os escaleres “João Lisboa”, “Gonçalves Dias”, “São Luís”,“Nero”, “28 de Julho”, “Correio” e “Bequimão”. O trecho entre aRampa do Palácio e a Praça Gonçalves Dias estava todo tomadopor um grande público. A partir daí, quase todos os anos, no dia 28de julho, essas competições faziam parte das festividades. Mesmoassim, as regatas foram se arrastando em São Luís, com osabnegados, aqui e ali, aproveitando uma comemoração para realizaruma prova no rio Anil. O “Clube de Regatas Maranhense” chegoua ser fundado novamente, muito embora as condições do rio nãoapresentassem as ideais, pois não oferecia segurança. O mar, emdeterminadas épocas, ficava muito agitado, temendo-se que umavirada ou o desequilíbrio de um tripulante pudesse vir a ser fatal,dada a freqüência dos tubarões. 1910-1915 Neste período, a modalidade esportiva de remo entrouem crise no Maranhão, voltando a reviver posteriormente graçasao empenho do cônsul inglês em São Luís, Sr. Charles Clissot. 1916 Mesmo com contratempos, foram promovidas algumascompetições de remo em São Luis, sempre no rio Anil, como adeste ano, que tinha como objetivo implantar, definitivamente, oremo, inclusive com a criação de uma “Liga do Remo”. (Martins,1989, p. 217). Os amantes do “esporte do muque”, como eraconhecido, adquiriram no Pará - onde o remo estava plenamenteconsolidado - duas baleeiras apropriadas, batizadas de “Jacy” e“Alcion”. Devidamente equipadas, eram guarnecidas porempregados do comércio, que se apresentavam bem adestrados noseu manejo. No dia 26 de março as duas embarcações fizeram-seao mar, realizando um “passeio”. A “Jacy” - equipe branca - tinhacomo guarnição J. Nava (timoneiro); Júlio Galas e A. Martins(vogas); A. Santos e Nestor Madureira (sota-vogas); HumbertoJansen e A. Cunha (sota-provas); e S. Silva e J. Travassos (proas);já a “Alcion” - trajes azuis -, contava com Humberto Fonseca(timoneiro); A. Paiva e Avelino Farias (vogas); e A. Rosa e M.Borges, como proas. As competições realizavam-se isoladamente,no rio Anil, e não há registro do por que a “Liga do Remo” não seestruturou. Nas manhãs de domingo, as embarcações realizavampasseios, mais como recreação do que como disputa, não obstanteos esforços do capitão Melo Fernandes, dos vogas Barão Mota,Agostinho e Manoel Tavares, dos sota-proas Acir Marques e HaroldoAyres, dos proas Joaquim Carvalho e Francisco Viana e do “crock”Maneco Fernandes. Na Escola de Aprendizes de Marinheiros oremo também era praticado, dispondo de uma guarnição quetreinava diariamente. Contava com os vogas Cantuária e FulgêncioPinto; como sota-vogas, com Almeida e Abreu; na proa, Belo eMatos; sota-proas, Zinho e Oliveira e o patrão era Fritz. 1917 Neste ano – em plena 1ª. Guerra Mundial -, enchia-se deesperança para os praticantes dos esportes. No Maranhão, diziaseque dois esportes marcariam presença definitiva para ficar, oremo e o futebol: “Apesar da guerra, das crises financeiras, doalto custo de vida, etc., a mocidade só pensava no futuro, olhosfixos no dia de amanhã, e, por isso, preparava-se fisicamente.Pensar diferente era ir de encontro à lógica dos fatos que se nosapresentavam diariamente, onde se viam rapazes, que eramincapazes de levantar, como dizia o adágio popular, um gatopelo rabo. Era inadmissível e errônea a educação do espíritosem a educação dos músculos, como dizia Müller. De tudo ohomem devia saber. Um organismo raquítico nada valia. Era oimportante para suportar uma moléstia, comentavam os críticos.Pregava-se o exercício do remo, porque esse esporte era de umareal utilidade. Esperava-se para breve que, na capital doMaranhão, pudéssemos nos rejubilar da existência de um bomfutebol e que o remo se tornasse um esporte definitivo, comprática assídua” (Martins, 1989). 1927-1929 Promoveram-se alguns festivais, no rio Anil, em SãoLuís, sempre com receios de ataques de tubarões, que subiam paradesfrutar dos dejetos despejados pelo Matadouro Modelo. Em 28de julho de 1928, promoveu-se uma regata, em homenagem aocomandante Magalhães de Almeida, tendo a frente os “sportmen”Antônio Lopes da Cunha, sempre envolvido com as coisas do esporte,Cláudio Serra, Hermínio Belo, Benedito Silva e Gentil Silva. Asembarcações não eram apropriadas, usando-se botes de quatroremos para a distância de 500 metros, embarcações de pesca àvela e outras de qualquer espécie, desde que não superiores a dezpalmos de boca, embarcações com motores de popa ou internos,lanchas à gasolina, etc. As embarcações tinham os mais variadosnomes: “Maranhão”, comandada pelo patrão Justo Rodrigues;“Sampaio Corrêa”, com Gino Pinheiro, como patrão; o bote “SãoJosé”, com Horácio dos Santos como patrão. A firma MarcelinoAlmeida &amp; Cia - proprietária do “Loyde Maranhense”-, colocou osvapores “São Pedro” e “São Paulo” à disposição dos convidadosespeciais. Para as comissões, foram cedidos os rebocadores “Mero”,“Loyd”, e “Satélite”, gentileza da “Booth Line Co.”, do “LoydBrasileiro” e de “Santos Seabra &amp; Cia”. Naturalmente que ohomenageado - Magalhães de Almeida - foi o presidente do Júri deHonra, que contou ainda com as presenças de Dr. Pires Sexto, docomandante Martins, do coronel Zenóbio da Costa, Dr., JaimeTavares, Major Luso Torres, Dr. Basílio Franco de Sá, Dr. Constânciode Carvalho e João de Mendonça. A “comissão de chegada” eracomposta por Clóvis Dutra, Agnaldo Machado da Costa, Dr. HorácioJordão, Dr. Waldemar Brito, e Sr. Edmundo Fernandes; a “comissãode partida e raia”, contava com Cláudio Serra, Hermínio Belo,Melo Fernandes e Américo Pinto; o cronista, Gentil Serra e o Diretortécnico da Regata, Arnaldo Moreira. Os dois primeiros páreoshomenagearam o coronel Zenóbio da Costa, comandante da ForçaPública do Estado, a Associação Maranhense de Esportes Atléticos- AMEA -, na pessoa do Dr. Waldemar Brito; o terceiro, foi emhomenagem ao aniversariante do dia, o comandante Magalhães deAlmeida, então governador do Maranhão; o quarto, foi emhomenagem ao Capitão dos Portos, comandante Moreira Martins,com o quinto, sendo homenageado o Prefeito de São Luís, Dr.Jaime Tavares e, finalmente, no sexto páreo, o homenageado foi omajor Luso Torres, comandante do 24º BC, do Exército. Dado aoêxito da manhã esportiva, cogitou-se na criação do “Clube deRegatas Atenas”, que teve como incorporadores e fundadores, osesportistas Sílvio Fonseca, José Simão da Costa, Euclides Silva,Herculano Almeida, Carlos Aragão, Dário Gusmão, Anísio Costa,Murilo Viana, Francisco Lisboa, e José Teixeira Rego. Para começar,iria se adquirir uma iole a quatro remos, medindo 11 metros decomprimento - a primeira no gênero a singrar águas maranhenses-; esperando-se que outras fossem “financiadas”. Mas o novoesporte do remo em São Luis feneceu nos anos seguintes.    Fontes: Martins, Dejard Ramos. Esporte: Um Mergulho no Tempo. São Luís:Sioge, 1989 Remo no Maranhão, 1900 – 1929Leopoldo Gil Dulcio Vaz (2005)Foto:Maranhão 1908, Gaudêncio Cunha.