Processo de seleção.
Autor: João | Publicado: 2010-07-02T01:08:00-03:00

Bom... primeiramente quero agradecer a todos os comentários e mensagens de incentivo que recebi... fiquei mesmo muito feliz. Algumas pessoas me perguntaram também como eu consegui esse emprego e como funciona o processo de seleção, então eu resolvi fazer um resumo e colocar aqui, espero que seja útil.

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Ok, vamos lá. Eu sou um cara chato quando se trata de preparação para aventuras com potencial de se tornarem grandes roubadas, de modo que eu pesquiso exaustivamente antes de colocar meu pezinho na estrada. Foi assim quando fiz meu primeiro mochilão e também quando fui para o Work Experience nos EUA. E não foi diferente desta vez.

A primeira coisa que eu fiz foi verificar os prós, os contras, e os pré-requisitos para se trabalhar em navio, então li vários depoimentos de gente que trabalha ou trabalhou nesse ramo, desde os comentários mais superficiais até os mais assustadores, hehehe.

Prós:

- salário em dólar, livre de taxas;
- possibilidade de conhecer vários lugares no mundo, "de graça";
- conviver com pessoas de diferentes nacionalidades e melhorar o Inglês ou outra língua;
- não ter gastos com moradia, luz, água, condomínio, e comida por, pelo menos, 6 meses;
- cobertura completa de saúde enquanto estiver trabalhando.

Contras:

- trabalho pesado por, pelo menos, 10 horas por dia, todos os dias da semana;
- ficar, pelo menos, 6 meses afastado dos amigos e da família, enclausurado no meio do mar;
- seu chefe gritar com você sempre que você fizer algo errado ou demorar pra fazer alguma coisa;
- a comida servida para a tripulação tem a fama de não ser muito apetitosa;
- não poder frequentar as áreas de passageiros fora do horário de trabalho.

Pré-requisitos:

- Inglês fluente;
- experiência na função que deseja aplicar;
- idade entre 21 e 35 anos. 

Pronto! Eu gostei dos prós, consigo lidar com os contras, e atendo aos pré-requisitos. Próximo passo, então, foi pesquisar quais são as agências brasileiras que contratam tripulantes e quais as companhias de cruzeiro que elas trabalham. A lista que eu fiz é esta:

- Infinity Brazil: contrata para 14 companhias, entre elas: MSC, Costa, Royal Caribbean, Oceania, Disney, e Crystal.

- Staff Work: contrata para a Princess, a Cunard, e a P&amp;O.

- Ceceth: contrata para a Princess, Ibero, MSC, entre outras.

- Work at Sea: contrata para a Costa, Royal Caribbean, Azamara, Celebrity, Norwegian, entre outras.

- Sun &amp; Sea: contrata para Royal Caribbean, Azamara, e Celebrity. 

Existem outras agências, mas estas são as que eu, particularmente, considero mais expressivas.

A terceira medida foi descobrir quais as funções possíveis de se trabalhar. Para isso, pense em um hotel; tudo o que tiver em um hotel, tem em um navio de cruzeiros. Alguns exemplos são: assistente de garçom, camareiro, hostess, vendedor de loja, e garçom do bar. Também é possível se candidatar para posições diferenciadas, como fotógrafo, assistente de som, assistente de luz, recreador, entre outras. Neste caso você entra como staff, e não como crew, de modo que tem mais privilégios, porém com um salário fixo geralmente menor do que o das posições comissionadas. 

Após decidir qual função aplicar, só me faltava escolher a companhia. Não precisei pesquisar muito para descobrir que há um consenso entre as pessoas do ramo de que as companhias americanas são melhores para se trabalhar, principalmente por serem mais organizadas e porque a chance de gritarem com você por qualquer coisinha é um pouco menor. Assim, excluí, de cara, as companhias MSC (tida por muitos como o inferno em alto mar), Costa, Ibero, e Pullmantur.

Eu também não queria uma companhia que passasse pela costa brasileira, porque - outro consenso entre os tripulantes - brasileiro é folgado, quer tudo, o tempo todo, e sem ter que pagar muito, além de não deixar gorjeta e nunca estar satisfeito; generalizando, claro. Isso me fez excluir a Royal Caribbean. Além do que a Royal é uma companhia claramente voltada para a classe média e, me desculpem, mas classe média em cruzeiros é igual a povão.

A Disney com aquele monte de crianças berrando nos meus ouvidos o dia inteiro também não seria agradável, então... fora! Azamara e Celebrity são os braços de luxo da Royal, por isso me candidatei para elas. Norwegian eu realmente não sei dizer por que não fui atrás. As outras eu me cadastrei nos sites das agências e fiquei aguardando ser chamado. 

Passado algum tempo recebi um email da Infinity avisando que meu curriculum tinha sido selecionado. Num determinado dia fui a Santos, onde está a agência, e fiz a primeira entrevista, que nada mais foi do que uma verificação do meu nível de inglês e do conhecimento técnico da área para a qual eu estava aplicando. Deste modo, a entrevista varia para cada área, e é no final que o entrevistador informa qual companhia corresponde ao seu perfil. Se você não gostar, pode tentar novamente para outra companhia em outra oportunidade.

Após ser aprovado na entrevista, fiz o curso Life on Board (obrigatório em praticamente todas as agências), onde a vida a bordo é explicada em detalhes. Até este momento não existe nenhuma confirmação de que você foi selecionado para alguma companhia, é apenas uma preparação para a segunda entrevista. Os custos até aqui foram apenas os do transporte até Santos e da apostila do curso.

Depois de mais ou menos um mês chegou o dia da entrevista final, com a representante direta da companhia. Novamente em Inglês, claro, meu curriculum foi avaliado e minha personalidade analisada numa conversa bastante tranquila para a qual eu estava bastante nervoso, hehehe. Mas, felizmente, eu passei. Pronto, agora sim eu estava contratado! É claro que a notícia não sai na hora...

O resto é a parte burocrática, e é aqui que começam os gastos. Cada companhia pede uma lista enorme de exames médicos (eu tive que fazer 20), além de antialcool e antidoping. Também tive que renovar o passaporte (tem que ser válido por, no mínimo, 1 ano) e tirar o visto americano C1D, um visto de porto que permite ficar 72 horas nos EUA. Para as companhias que fazem a costa brasileira é obrigatório fazer o curso de sobrevivência no navio, o famoso STCW.

Feito tudo isso, chegamos à fase final - aquela em que eu me encontro - que é a da espera. Não há outro jeito, temos que ficar com tudo pronto esperando a companhia enviar a data e o local de embarque, que pode ser em qualquer lugar do mundo e a qualquer momento. Algumas companhias pagam a passagem de ida (e também a de volta, ao final do contrato) do tripulante, mas a maioria desconta dos primeiros salários.

É isso. Está aí uma boa descrição do processo de seleção para trabalhar em navios de cruzeiro, não há como fugir muito disso. A vida a bordo propriamente dita eu só poderei contar depois que começar a minha jornada. Enquanto isso nos vemos por aí, e espero que isso tenha sido interessante o suficiente para, quem sabe, fazer você que está lendo isso se juntar a nós em breve ;)

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I am really not going to translate all the selection process for working on cruise ships I wrote above just because it wouldn't be helpful to you either, since the process is completely different for other countries. It's something like that: if you are american or european from a rich country, you are just not going to work as a crewmember, only as a staff or officer, and I know nothing about their hiring process; and if you are from a poor european country or any other third-world country, then you have to check the specific laws of your country. See? I can't help you, sorry.