Yamaha apresenta a Crosser
Autor: Emerson Fantinate | Publicado: 2014-02-10T13:33:00-08:00

Após apresentar a Fazer 150, a Yamaha revelou a esperada XTZ com&nbsp;motor&nbsp;de 149,3 cm³ flex










































&nbsp; &nbsp;&nbsp;com o&nbsp;flagrante de um protótipo camuflado, que a Yamaha estava desenvolvendo uma nova trail de baixa&nbsp;cilindrada, com o objetivo claro de disputar o mercado com a concorrente (e líder de vendas) Honda Bros 150. E após fazer suspense divulgando&nbsp;imagens de alguns detalhes da nova moto, a Yamaha revelou neste sábado, dia 8, a esperada XTZ 150 Crosser.&nbsp;

A nova motocicleta estará disponível em duas&nbsp;versões: E, com freio a tambor&nbsp;e ED, com freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. A XTZ 125 - que não vai sair de linha - não tinha uma versão com freio a tambor, e segundo a Yamaha, o&nbsp;objetivo&nbsp;desta versão na Crosser é atender o (crescente) mercado no Nordeste do Brasil, onde a falta de informação de grande parte dos&nbsp;usuários de motocicletas gerou uma cultura de que o freio a disco é perigoso. A Honda também disponibiliza uma versão da Bros 150 com este sistema.&nbsp;

A XTZ 150 Crosser é basicamente uma trail, com identidade mais urbana que a XTZ 125.&nbsp;Assim como a Fazer 150, a Crosser foi desenvolvida exclusivamente para o mercado&nbsp;brasileiro&nbsp;em uma parceria entre as equipes de&nbsp;engenharia da matriz no Japão e a Yamaha Brasil.&nbsp;Usa o mesmo motor flex - que desenvolve potência de 12,2 cv, com gasolina, e 12,4 cv com etanol - e painel que equipam a já conhecida Fazer 150, o design é atual, cheio de personalidade, o assento é em dois níveis, e tem medidas generosas para garantir o conforto no uso diário do piloto e do garupa. O modelo conta com bagageiro de alumínio, com 7 kg de capacidade de carga, que tem alças ergonômicas para o garupa. Um diferencial da versão ED é a base assimétrica de fixação do guidão, que permite ajustar a posição, melhorando a ergonomia para condutores com maior estatura. Seu escapamento foi inspirado na popular XT 660R. Outro diferencial da Crosser, é o sistema de suspensão traseiro monoshock com link, que absorve melhor os impactos das irregularidades das vias percorridas.&nbsp;Um ponto negativo no design é a tampa do tanque, que&nbsp;destoa da beleza do conjunto pela simplicidade, e poderia ser a mesma tampa que é utilizada na Ténéré 250. Um dos poucos sinais aparentes da redução de custos na concepção do&nbsp;projeto.

As dimensões compactas são adequadas para o uso urbano, com 2 050 mm de&nbsp;comprimento e 830 mm de largura. A altura do assento é de 836 mm. A capacidade do tanque é de 12 litros e o contato com o solo é feito pelos pneus Metzeler Tourance, com 90/90 na roda dianteira (aro 19") e 110/90 na roda traseira (aro 17"). O peso seco divulgado pela Yamaha é de 120 kg.





















A Yamaha XTZ 150&nbsp;Crosser&nbsp;estará disponível a partir de abril nas concessionárias da marca, com preço sugerido de R$ 9.050,00 + frete, na versão E e R$ 9.350,00 + frete, na versão ED, como curiosidade, a diferença de preço para a concorrente Honda Bros 150 é de mais&nbsp;R$ 50 no preço sugerido,&nbsp;também sem frete e sem seguro. As cores são cinza grafite, laranja e branco. Faltou a opção de cor&nbsp;azul...



Confira o vídeo de apresentação da nova motocicleta.