Teste Mercedes-Benz Axor 2644 – Alinhado com a tecnologia
Autor: Q.R.A Wellington | Publicado: 2012-05-05T17:52:00-07:00



Apesar
 de todo o ti-ti-ti e movimentação em torno da chegada dos caminhões com
 tecnologia equivalentes ao Euro 5, para atender as novas normas de 
emissões brasileiras, em vigor desde o primeiro dia de janeiro deste 
ano, os veículos desta nova fase do Programa Nacional de Controle 
Nacional de Veículos (Proconve) nada tem de complicado. Caminhão Euro 5 é
 muito mais do que um veículo menos poluente, mais seguro, confortável e
 fácil de ser dirigido, graças ao pacote tecnológico nele inserido. Um 
exemplo dos bons frutos advindos da tecnologia pode ser observado no 
Mercedes-Benz Axor 2644, um estradeiro com todos os requintes de um 
produto alinhado com os veículos de carga mais modernos do Brasil e de 
outros mercados mundiais.



Pacote tecnológico incorporado ao modelo 2012 valoriza mais o conforto do motorista, a segurança e a produtividade do caminhão

Na versão Euro 5, o motor OM 457 de 11.967cm³, com seis cilindros em 
linha, ganhou 2,5% na potência, chegando a 439cv a 1.900rpm, e 2% no 
torque, com o máximo de 219,2 mkgf a 1.100 rpm. Para completar o trem de
 força, o modelo traz de série a caixa de câmbio automatizada de 16 
marchas, a PowerShift, uma unidade já utilizada pelos modelos Actros 
equipados com motor a partir de 330cv , sem pedal de embreagem e sem 
anéis sincronizadores.

Trata-se
 de uma transmissão diferente da ConfortShif – unidade semi-automatizada
 e com pedal de embreagem, a qual exigia do motorista a seleção de 
marcha e um pouco mais de habilidade – usada no Axor Euro 3, produzido 
até 31 de dezembro de 2011, conforme permitiu a legislação brasileira do
 Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). Aliás, esta caixa continua
 a ser utilizada pelos modelos Axor fora-de-estrada.



Transmissão automatizada sem pedal de embreagem e volante com empunhadura adequada facilitam as manobras com o conjunto

Outro diferencial do Axor 2012 é o novo entreeixos de 3.600mm de 
série disponível nas versões com terceiro eixo, traçada ou não, embora 
exista a opção para 3.300mm. Com maior distância entre os eixos muda-se 
também a frequência do 3º eixo quando o veículo passa por buracos e 
irregularidades da pista aumentando o conforto dos ocupantes. Essa 
medida permite ainda a instalação de tanques de combustível maiores. De 
acordo com a engenharia da Mercedes-Benz, no caso do Axor pode se ter 
capacidade de até 820 litros, com duas unidades, uma de 230 e outra de 
590 litros.



Carona também viaja com mais conforto com banco de regulagem de altura


Ao rodar com o Axor 2644, atrelado a um 
bitrem lastreado no peso de balança, a PowerShift apresenta sem 
cerimônia sua avançada tecnologia e seu poder de facilitar a 
dirigibilidade de uma composição com 57 toneladas de PBTC. Seu sistema 
eletrônico incorpora sensor de câmbio que mede a inclinação do terreno e
 seleciona a marcha para o veículo entrar em movimento.
As trocas de marcha são realizadas automaticamente no momento mais 
adequado e mantém o veículo trafegando sempre na melhor marcha, além de 
tornar fácil também todas as demais operações, como arrancar, parar e 
outros tipos de manobras. A tecnologia tem o poder de eliminar em grande
 parte as possíveis diferenças entre motoristas, elevando o nível de 
condução. O resultado é o melhor custo operacional, meta buscada por 
todo transportador.



Cortina e cama do Axor 2012 ganharam novo tecido e os bancos foram redesenhados para harmonizar com a nova cor interna da cabine

Um detalhe importante é a fácil visualização no painel de 
instrumentos da marcha engrenada e também a possibilidade do motorista 
intervir a qualquer momento na operação, e assumir o comando das trocas 
de marchas através de uma alavanca muito próxima a um joystick de 
videogame. Porém, no modo manual pode haver um maior consumo de 
combustível. Se ocorrer esta situação o motorista é alertado por uma luz
 verde no painel de instrumentos.

Apesar de toda a facilidade, existe um sistema de segurança para 
evitar condução de forma indevida. Informações no painel de instrumentos
 auxiliam o motorista durante a viagem, com funções que o ajudam a 
dirigir de maneira mais econômica, como a indicação do consumo 
instantâneo de combustível (em quilômetros/litro) e a faixa verde 
(econômetro) que indica a melhor rotação do motor para economizar 
diesel.

O segundo ponto de melhoria no caminhão está relacionado diretamente 
ao conforto do motorista e ocupantes. Atualmente, este item tem sido 
muito valorizado pelos frotistas, porque num melhor ambiente de trabalho
 o motorista cansa menos, fica menos estressado e se torna um 
profissional mais produtivo. Assim como o custo operacional, o conforto é
 outro item de grande importância e juntos são atualmente os dois 
principais focos dos fabricantes de caminhão. E como confirma o analista
 de marketing da linha Axor, Eder Oliveira, hoje o empresário e todo 
profissional do segmento de transporte estão de olho nestes aspectos.

Por conta disso, a Mercedes-Benz promoveu a substituição de todos os 
revestimentos internos da linha Axor, deixando o ambiente mais claro. O 
volante de quatro raios ganhou uma melhor empunhadura e houve um 
retrabalho geral na parte de revestimento para reduzir os níveis de 
ruídos internos na cabine. Os bancos foram redesenhados, a cortina e 
cama ganharam novo tecido e até o tapete de borracha foi trocado. O 
banco do carona também tem controle de regulagem de altura, como o do 
motorista, e o teto solar (item de série) tem controle elétrico para 
abrir e levantar.

Detalhe igualmente importante para o conforto é o trio elétrico, 
aparelho de ar condicionado, fechamento das portas com controle remoto, 
freio-motor Top Brake e freios a disco ou a tambor, de série. Completam o
 pacote freio ABS e computador de bordo, com planejamento da manutenção,
 controle do consumo de combustível e diagnóstico de falhas, além de 
preparação para instalação de rádio e alto-falantes.

Do lado de fora, a cabine ganhou nova identidade visual, idêntica à 
de toda a família de caminhões da marca. Isso inclui a grade frontal, 
com a estrela de três pontas posicionada bem ao centro das lâminas, 
estas mais largas. Para-choque, portas, parassol (na opção de cabine com
 teto baixo) e retrovisores angulares fazem parte do pacote visual no 
novo Axor e transmitem um ar de modernidade e leveza, sem perder a 
imponência de um caminhão extrapesado.

Fonte: Revista O Carreteiro