Autor: Heli Empilhadeiras | Publicado: 2016-08-30T04:56:00-07:00


DICAS DE MANUTENÇÃO PARA SUA EMPILHADEIRA.

PARTE I



POR QUE A LUBRIFICAÇÃO É TÃO IMPORTANTE EM SUA
EMPILHADEIRA.



O atrito tem grande influência na vida humana, ora agindo a favor, ora
contra. No primeiro caso, por exemplo, o atrito possibilita o simples caminhar.
No segundo caso, quando ele age contra, ele provoca grande desgaste
especialmente entre duas superfícies sólidas.



As empilhadeiras – especialmente as de motores à combustão – possuem
diversas partes móveis. Algumas partes deslizam sobre outras e algumas partes
giram dentro de outras (por exemplo mancais).



Por mais que a tecnologia avance, superfícies sólidas nunca são
perfeitamente lisas ou planas. Olhando atentamente no microscópio vê-se que as
superfícies se parecem mais com cadeias de montanhas. Quando se colocam duas
superfícies sólidas em contato uma sobre a outra, tais superfícies estarão em
contato nos pontos salientes (ver figura 1 abaixo). Quanto maior for a força
juntando as duas superfícies maior será o número de pontos de contato e maior
será o atrito.



Ao movimentar uma superfície sobre a outra haverá uma forte resistência
e desprendimento interno de calor. Para vencer essa resistência será necessário
aplicar mais força e energia para o deslizamento e consequente desprendimento
de partículas dos “cumes” das montanhas.



Uma vez que o atrito e o desgaste provêm do contato das superfícies, o
melhor método para reduzi-los é manter as superfícies separadas,
intercalando-se entre elas uma camada de lubrificante. Isto, fundamentalmente,
constitui a lubrificação.



Ou seja, lubrificante é qualquer material que, interposto entre duas
superfícies atritantes, reduz o atrito.





Funções dos Lubrificantes



As principais funções dos lubrificantes, nas suas diversas aplicações,
são as seguintes:



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Controle do atrito − transformando o atrito sólido em atrito fluido,
evitando assim&nbsp;perda de energia



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Controle do desgaste − reduzindo ao mínimo o contato entre as
superfícies, origem do desgaste



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Controle da temperatura − absorvendo o calor gerado pelo contato das
superfícies (motores, operações de corte etc.)



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Controle da corrosão − evitando que ação de ácidos destrua os metais



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Transmissão de força − funcionando como meio hidráulico, transmitindo
força com um mínimo de perda (sistemas hidráulicos, por exemplo)



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Amortecimento de choques − transferindo energia mecânica para energia
fluida (como nos amortecedores dos automóveis) e amortecendo o choque dos
dentes de engrenagens



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Remoção de contaminantes − evitando a formação de borras, lacas e
vernizes



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Vedação − impedindo a saída de lubrificantes e a entrada de partículas
estranhas (função das graxas), e impedindo a entrada de outros fluidos ou gases
(função dos óleos nos cilindros de motores ou compressores)





A falta de lubrificação causa uma série de problemas nas máquinas. Estes
problemas podem ser enumerados, conforme a ocorrência, na seguinte seqüência:



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Aumento do atrito



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Aumento do desgaste



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Aquecimento



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Dilatação das peças



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Desalinhamento



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Ruídos



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Grimpagem



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Ruptura das peças



<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Película Lubrificante





Para que haja formação de película lubrificante, é necessário que o
fluído apresente adesividade, para aderir às superfícies e ser arrastada por
elas durante o movimento, e coesividade, para que não haja rompimento da
película. A propriedade que reúne a adesividade e a coesividade de um fluido é
denominada oleosidade.



A película lubrificante separa as superfícies (figura 2), diminuindo ou
eliminando o contato metálico entre elas e portanto reduzindo os valores de
atrito e desgaste.



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