PARA COMEÇAR A COMPETIR NO MOUNTAIN BIKE
Autor: padhero | Publicado: 2010-02-10T10:06:00-08:00


O objetivo de toda prática esportiva é na maioria das vezes competir/participar- e terminar bem uma competição. 
No universo do mountain bike,esse objetivo não é
 diferente. Participar de provas como o cross country é o sonho maior de todo bom mountain biker. O cross country testa a resistência, a explosão dos competidores e principalmente a técnica em condições extremas.Já venci provas que o 2º colocado era bem mais condicionado do que eu, mas, o circuito exegia muita perícia e eu prevaleci nessa condição de pista,no entanto, em uma outra etapa onde o terreno não era técnico(estrada de terra) sofri bastante tentando acompanhá-lo. Vou deixar algumas dicas e curiosidades.

TREINAMENTO: Recomendo uns quatro meses de treinamento técnico para qualquer ciclísta que deseja participar&nbsp; e terminar uma prova sem sofrer lesões e quedas. Os treinos tem que ter uns 30% de quilometragem acima da extensão da prova, em trilhas. Escolha trilhas diferentes a cada treino. É imprescindível que o ciclísta faça muitas repetições em trechos técnicos para habituar-se com a força, sensibilidade e habilidade. Para iniciantes os treinos devem começar pelo menos 6 meses antes da prova, inicialmente em lugares mais fáceis. Procure dominar bem técnicas de frenagens e curvas em alta velocidade, posicionamento do corpo e técnica de pedalada em subidas íngremes. Comece o treinamento gradualmente, no início com pouca intensidade e mais volume, vá diminuindo o volume e aumentando a intensidade depois de 2 ou 3 meses. 

SIMULAÇÃO: faça treinos mais parecido possível com a prova real, o ideal é fazer nas quatro semanas que antecedem a competição, circuitos técnicos com intensidade de forte a alta e rápidos, como se estivesse competindo. Reservando a última semana para giros leves, no máximo alguns tiros até quarta-feira.

ALIMENTAÇÃO: A alimentação na semana da prova deve ser a base de carboidratos(batata, massas, mandioca, etc.) muita frutas e sucos. proteína de origem animal deve ser evitada nos dias anteriores&nbsp;à prova(3) bem como as fibras também, pois elas estimulam o intestino&nbsp;e com a tensão da competição, é comum ciclístas terem vontade de irem ao banheiro.

HIDRATAÇÃO:&nbsp; Competições de xc, exigem muito do atleta. Esteja preparado. Isotônicos e maltedextrina,&nbsp;misturado a água é uma boa opção, tendo em vista que, somente a água não tem o mesmo poder de hidratação das bebidas esportivas. O ideal é alternar goles de água e isotônico, tome pequenos goles a + ou - 15 minutos de intervalo entre eles. Não deixe estar "morrendo" de sede para sem hidratar, e tomar muita água de uma só vez pode ser muito perigoso devido a hiponatremia.

EQUIPAMENTO: É essencial&nbsp; que a bike esteja em condições excelentes de utilização com tudo revisado e funcionando perfeitamente, nunca revise a bike no dia anterior á prova, pois não haverá tempo suficiente para testá-la e bicicleta com problema durante a prova "ninguém merece". Veja também se o seu cock pit tem uma certa qualidade, esses itens não podem ser comuns. Do contrário poderás sofrer graves acidentes. Um bom guidão não custa menos de 120,00 r$, e não estou falando dos top`s que são em média 400,00, uma mesa (avanço) 150,00r$, um canote 150,00 r$. Use pneus adequados á cada tipo de prova e terrenos, faz a diferença nos resultados.

ERGONOMIA: É imprescindível que você faça uma análise biomecânica( bike fit) para se ter conforto e rendimento. No bike fit saberás se:&nbsp; o tamanho do quadro é ideal, se o comprimento&nbsp;do avanço esta dentro dos parâmetros, bem como, largura do guidão, altura do selim e seu recúo. Vá a um bike shop que ofereça tal serviço, os preços variam muito dependendo da tecnologia e experiência do técnobiker. Valores de 60,00r$ nos bike fit`s mecânico á 500,00r$ nos eletrônicos. Não esqueça de dizer qual seu objetivo no esporte, quando analiso meus alunos converso bastante sobre isso,&nbsp;é em cima desses objetivos que farei a análise biomecânica, tendo em consideração que cada tipo de pilotagem exige uma ajuste diferente.&nbsp;&nbsp;