Aeromodelismo para iniciantes – Parte III
Autor: Aeromodelismo | Publicado: 2012-01-07T07:52:00-08:00

Montagem Básica
Antes de começar a pilotar deve-se saber algumas coisas básicas para o  funcionamento, como ligar, o que verificar e como os comandos devem  responder, antes de levantar voo, para que a diversão não comece  terminando.
Primeiro você deve conectar cada servo  e/ou controlador de velocidade ao receptor, normalmente a ordem é canal  1, servo do aileron, canal 2, servo do profundor, canal 3, servo do  motor ou controlador de velocidade e por último canal 4, servo do leme.
Dessa forma você tem seus comandos conectados e assim que ligar seu  receptor (ligue ele primeiro sempre), poderá ligar a alimentação  (bateria). Antes de ligar o motor e decolar, primeiro cheque se os comandos estão respondendo como deveriam, esse processo pode exigir que você faça uma trimagem.
Para verificar se o comando está respondendo adequadamente é só fazer as seguintes verificações para cada um:
Ailerons: Puxe o stick do aileron para a esquerda e  veja se o comando do aileron esquerdo está subindo, enquanto o da  direita está descendo, faça o teste inverso também. Ao deixar no neutro  os dois devem estar no mesmo nível da asa.
Profundor: Puxe o stick do profundor para baixo e  veja se o comando do profundor está subindo, inverta e veja se ele  desce. Ao deixar no neutro o profundor deve estar horizontal.
Leme: Puxe o stick do leme para esquerda e veja se (olhando de trás do aeromodelo) o leme está indo para a esquerda.
Entendimento dos Comandos
A parte mais dificil do aeromodelismo é, diferentemente da aviação  real, pilotar de fora da cabine. Dessa forma a referencia do aeromodelo  em relação ao piloto pode mudar os comandos e por isso deve-se imaginar  estar dentro do aeromodelo ao executar os comandos.
Para iniciar é necessário entender primeiro o que cada um dos sticks do controle faz, para isso visite o artigo Controle para Aeromodelos (Radios, Transmissores)&nbsp;nele você irá entender a função de cada stick, o que será necessário para o entendimento desse artigo.
Agora que você já sabe o que cada stick faz e no artigo anterior  aprendeu o como cada comando no aeromodelo&nbsp; precisa tentar visualizar os  movimentos do aeromodelo, lembrando que tudo é na referencia dele mesmo  é a melhor maneira de visualizar quaisquer movimentos. Vou aqui  exemplificar algumas possibilidades, mas não é&nbsp; a maneira ideal de se  pilotar, isso serve só para entender o mecanismo e se guiar  inicialmente.
Lembrem-se, os comandos em aeromodelismo são representados fielmente  nos comandos do aeromodelo, não é como com os carrinhos de controle  remoto (não estou falando de automodelismo) que você compra em loja de  brinquedos, onde você coloca tudo para o lado, ou pouco para o lado e é a  mesma coisa. No aeromodelismo, se você movimenta 2 graus no comando é  isso que irá representar no aeromodelo. Por isso, movimentem pouco, já  será suficiente, se você ficar desesperado e movimentar tudo será pior  ainda.
Outro conselho importante, é que se estiver no ar e não souber o que  fazer, desligue o motor e solte tudo, se você não conseguir tempo de  entender o que fazer para recuperar o aeromodelo, pelo menos ele terá  mais chance de não quebrar ou reduzir o impacto da queda, pois a maioria  dos modelos se estabilizam e o principal, diminuem a velocidade o que  com certeza reduz o impacto.
Esses dois conselhos são importante, sempre ter em mente.
Decolando
A primeira parte para voar é a decolagem, a melhor forma para decolar  é se aproveitar de tudo que tem, ou seja, decolar contra o vento, isso  favorecerá a sustentação do mesmo, que é o que interessa na decolagem.  Ao decolar você não pode economizar, por isso o indicado é usar todo a  potencia do motor, quando estiver lá em cima você poderá reduzir a  velocidade.
O profundor será o comando para sair do solo, no caso de lançar  manualmente, só precisará utiliza-lo para subir mais. Lembrando que  apesar de alguns modelos não terem esse problema, o profundor deve ser  acionado somente depois de se obter alguma velocidade em solo pois o  profundor também tem a ação de reduzir a velocidade o que pode reduzir  as chances de uma boa decolagem.
Voando em linha reta
Apesar de parecer bem básico, não é uma tarefa tão simples assim,  ainda mais se o tempo não estiver colaborando. Muitas vezes você tem que  compensar várias coisas, o vento, o aeromodelo estar com mais peso na  frente, entre outros. Por isso para um bom vôo, deve-se deixa-lo  estabilizado.
Para isso, você irá usar com certeza os ailerons e profundores. O  leme é pouco usado em vôo comum, a não ser que você queira fazer um vôo  bem escala, então para iniciar, esqueça o leme. Os ailerons servirão  para você nivelar a asa do avião e os profundores para nivelar o corpo  do avião. Então caso a asa esquerda esteja caindo você terá que comandar  os ailerons para que o aeromodelo vire um pouco para esquerda até  nivela-lo, o mesmo serve para o profundor, se ele estiver com o bico  para baixo, com certeza está perdendo altitude então deve-se usar o  profundor para fazer o bico levantar e por ai vai.
Sobre os&nbsp;pontos que dependem da sua localização em relação ao  aeromodelo, isso será só uma maneira de mostra-lo o porque, mas  lembre-se sempre de tentar visualizar-se dentro do aeromodelo. Se o  aeromodelo estiver indo, ou seja você estiver vendo a parte de trás dele  durante o vôo os comandos serão naturais, ou seja, esquerda é esquerda,  direita é direita e por ai vai. Se ele estiver vindo, a esquerda dele  (logo a esquerda do comando que você deve dar no seu transmissor) será pela sua referencia a sua direita.
Fazendo curvas
Para fazer curvas com os aeromodelos, a melhor forma é a como você  sente quando está voando de avião, primeiro o avião se inclina e ai você  percebe que ele está realmente fazendo a curva, o conceito é o mesmo.  Você utilizará os ailerons para inclinar o aeromodelo para a direção que  você quer tomar, isso não fará o aeromodelo fazer a curva, mas  dependendo da quantidade de comando que você colocar isso pode provocar  uma leve ou grande perda de altitude.
De qualquer forma o aeromodelo estará levemente inclinado para a  direção que você quer (por exemplo esquerda), mas manterá o curso (para  frente), o que fará ele fazer a curva é quantidade de profundor que você  aplicará. O profundor age em relação ao modelo, então não considere ele  somente como um controlador de altura, se o aeromodelo estiver com a  asa principal na vertical e você utilizar o profundor ele na verdade  funcionará como leme e o leme como profundor (vôo de faca, mas isso é  uma manobra bem mais avançada que explicarei em outro artigo).
Voltando a curva em si, você inclinará o aeromodelo para o lado que  quer e puxará o profundor (ou seja, fará o bico do avião subir) como ele  está inclinado, além de recuperar o pouco de altitude que terá perdido  por causa da inclinação também irá realizar a curva em si, por isso os  dois comandos durante toda a curva deverão ser utilizados, caso perca a  inclinação, deverá corrigir com aileron, caso a curva não esteja sendo  feita ou esteja perdendo altitude deverá usar o profundor, até o momento  que a curva acaba e deverá novamente voltar a estabilizar o aeromodelo  para realizar o vôo em linha reta.
Plano de Vôo
É importante que antes de decolar, tenha pelo menos uma idéia do  trajeto que fará, para quem está iniciando o recomendado é somente  tentar fazer um circuito, retangular, ou circular, sempre para o mesmo  lado, até estar bem seguro para fazer para o outro lado. E para garantir  sua segurança e a segurança de um aeromodelo inteiro, vá com calma,  faça isso bem alto para que qualquer coisa possa ter tempo de corrigir e  nada de treinar rapidamente, isso leva tempo e se apressar as coisas  com certeza irá quebrar seu aeromodelo mais vezes.
Pouso
Essa é a parte mais tensa e que normalmente precisa de mais cuidado,  até os já veteranos na área tem problemas com essa situação. O pouso  deve ser feito com espaço para que você possa arremeter se precisar, ou  ir estabilizando, o importante é você fazer os comandos bem aos poucos,  nada pode ser abrupto.
Você deve tomar distancia, estabilizar o aeromodelo e deixa-lo  alinhado com a pista, diminuir a velocidade do motor até ele ir perdendo  altitude, aos poucos vá puxando o profundor para o bico subir (isso  fará com que o pouso seja mais suave e menos arriscado), vá sempre  deixando o aeromodelo bem alinhado (principalmente horizontalmente) e  diminuindo a velocidade do motor até a bequilha ou roda traseira  encostar no chão e deixar levemente as dianteiras enconstarem também, ai  você poderá desligar o motor.
Treino
De qualquer forma, a base que você precisa para iniciar no mundo real  sem ter tantos prejuizos, é treinando bastante em simuladores virtuais,  eles realmente fazem diferença, neles você não se preocupa em  quebra-los e também entende bem próximo do real a dinamica entre os  sticks do radio e os comandos do aeromodelo.
Acredito que com essas dicas, você já possa começar a iniciar no  hobby e caso não tenha entendido algum dos itens não exite em perguntar.