07 de Julho de 2012 - Lançamento da Chevrolet Spin.
Autor: Diario J6 | Publicado: 2012-07-07T14:00:00-03:00

Olá leitores do Diário J6.
Hoje fui convidado para o café da manhã de lançamento da nova Chevrolet Spin, que pude conhecer com detalhes e fazer um test drive, sendo lançada para substituir a Meriva e Zafira.
Não acredito que a Chevrolet consiga substituir a lacuna deixada pela Zafira. Para conseguir, ela teria que trazer a Zafira europeia, que custaria uns R$150.000,00 se for aplicar os impostos e o lucro Brasil. 
Para fotos e mais detalhes da Spin, recomendo lerem o post do blog Notícias Automotivas que traz uma matéria muito boa e muitas fotos.
Minhas impressões sobre a nova Spin não fogem muito do que foi comentado pelo blog citado, porém,&nbsp; quero destacar alguns pontos.
O câmbio automático de 6 velocidades, o sistema de som com bluetooth&nbsp; e com entradas auxiliares bem posicionadas, o computador de bordo e o controle de velocidade, tudo isso por um valor de R$55.000,00 me fizeram pensar bastante. Devia ter esperado mais um ano com minha antiga perua Peugeot 207 SW, pois o mercado de peruas deve esquentar.
Não que esse valor seja baixo, pois os carros no Brasil ainda são muito caros em comparação com outros países, devido aos altos impostos e à margem de lucro astronômica das importadoras e montadoras brasileiras. Não pretendo mais cometer o erro de comprar um carro zero e incentivar esse mercado irracional.

E digo mais. Se o valor da J6 não cair para uns 46 mil reais na versão 7 lugares, podemos considerar que a JAC Motors vai amargar uma queda exponencial das vendas da J6, que já são baixas.
Mas vamos para o que interessa. Acredito que o design da Spin é seu ponto fraco. A traseira da minivam parece ter sido enxertada na carroceria do Cobalt, sem preocupações com a fluidez das linhas ou com um mínimo de senso de estética, principalmente considerando a terceira janela lateral, que não combina com nada, inclusive parece que foi tirada do Duster. O desenho frontal da Spin me agradou e podemos dizer que ameniza a situação.
Outro detalhe que eu não esperava é a Chevrolet ter assassinado o projeto de rebatimento de bancos da Zafira, que era simplesmente o melhor projeto para de bancos de terceira fileira criado até hoje.
Isso foi um erro. O pior é que os bancos nem são removíveis. Acredito que nas verões futuras da Spin a Chevrolet deve reprojetar os bancos, pois não ficou bom.
Faltaram no carro: Rodas 16 de fábrica, comando interno de abertura do porta-malas, abertura interna da tampa de combustível, encosto de braço dianteiro, difusor de ar condicionado para os passageiros da segunda fileira, ajuste de profundidade do volante, sistema Isofix para prender cadeirinha de bebê, cinto de três pontos no assento central da segunda fileira, porta óculos e iluminação dos espelhos localizados no quebra sol, que deve desagradar bastante as mulheres.
O porta-malas também não possui um bom acabamento e detalhes como presilhas para rede e amarração de bagagem.
A regulagem de altura do banco tem um curso pequeno e não ajuda muito, assim como na da J6, que apesar de dois ajustes também tem curso muito pequeno.
Passando agora para os elogios, depois das mordidas (morde depois assopra), os comandos do volante ficaram perfeitos e o tamanho, desenho, acabamento e espessura ficaram muito bons. Para tirar nota 10 faltou incluir um ajuste de profundidade.
O acabamento também é satisfatório, bem melhor que o da J6, assim com o desenho do painel que não é espetacular como o do Cruze mas é melhor que o da J6.
O câmbio automático é muito bom, incluindo o modo de mudança manual, bem fácil de operar. Claro que umas borboletas no volante ficariam perfeitas, mas deixa pra lá.
A arrancada e retomadas são boas, se saindo melhor que a J6.
A abertura do porta-malas é ampla e o interior deve acomodar a bagagem melhor que a J6, devido a projeção da caixa de rodas, que na J6 toma muito espaço do porta-malas.
A posição de dirigir para mim, que tenho 1,70 foi boa. Não digo excelente, mas boa. Tive que abaixar a regulagem de altura para o mínimo para ficar confortável. Acredito que pessoas de estatura maior devam ter problemas para ajustar uma posição confortável.
A visibilidade diagonal dianteira e traseira da Spin é muito melhor que a da J6. Já a visibilidade frontal e traseira, considero que J6 se sair melhor.
Mas o que mais gostei no carro foi do câmbio e dos controles do volante, incluindo o cruise control e computador de bordo, que na J6 faz uma falta danada.
Concluindo, a Spin é a melhor opção de perua atualmente no mercado nacional, considerando itens de série e custo e se desconsiderarmos o design externo. É um carro funcional, com um motor conservador, excelente câmbio, valor razoável e com mimos de conforto agradáveis. Acredito que teremos uma mudança no mercado, com uma revisão dos preços da Livina e demais concorrentes como C3, C4, Idea etc.
Espero muito que ocorra, pois tá na hora do mercado automotivo ficar mais racional.