Descrição do Trem da CPTM: Série 5000
Autor: Material Rodante - História, Conceito e Especificações | Publicado: 2010-08-12T17:17:00-07:00





História

O Trem da série 5000 foi fabricado entre 1978 e 1980 pelo consórcio CCTU (formado pelo consórcio Francorail, Société MTE, Brown Boveri, Traction Cem Oerlikon e Jeumont Schneider) para a Linha Oeste e Sul da FEPASA, que o nomeou série 9000. Como representante do CCTU no Brasil foi escolhida a COBRASMA - Companhia Brasileira de Materiais Ferroviários, que foi responsável pela revisão de entrega dos primeiros trens (vindos inteiramente montados da França) e da montagem (em regime de CKD - Completely Knocked Down) dos 80 trens restantes. As 20 primeiras unidades (de um total de 100) foram totalmente fabricadas na França, sendo as 80 restantes montadas no Brasil pela Cobrasma, localizada no município de Osasco, e uma de suas principais novidades era o controle eletrônico de velocidade através de chopper. Na metade da década de 80, a FEPASA renomeou toda a sua frota de carros, e assim, os chamados "trens franceses" foram renumerados dentro da Série 5000. Sua numeração passou a ser UI 5XXX, onde o UI significava "Subúrbio Inoxidável ou Unidade Inoxidável" seguida da série do trem (Série 5000) mais dois números de identificação de cada TUE (Trem Unidade Elétrico) (seqüêncial) Em 1992, a operação das linhas da FEPASA foram repassadas à nova empresa CPTM, que operava as linhas Oeste e Sul da FEPASA, porém os valores arrecadados na bilheteria eram repassados à FEPASA. Somente no ano de 1996 a CPTM passou a operar totalmente as novas Linhas B e C (atual Linha 8 - Diamante e Linha 9 - Esmeralda). Os trens da série 5000 CPTM foram os maiores trens em termos de comprimento, pois, cada composição era composta de 12 carros, divididos em 2 trens de 6 carros acoplados. Entre 1999 e 2000, algumas unidades foram modernizadas.

Atualmente todos os trens da Série 5000 foram retirados de operação, devido a renovação da frota de trens na Linha 8 - Diamante, atualmente os trens que estão em operação na Linha 8, são os trens da Série 8000, fabricados pela CAF. 
Porém, após a modernização e revitalização da extensão operacional da Linha 8 - Diamante entre as estações Itapevi e Amador Bueno, a CPTM reativou 6 unidades da Série 5000 e &nbsp;foi realizado uma Revisão Geral, foram pintados de acordo com o novo padrão de pintura da companhia, o vermelho, e os adptaram para operar com 4 carros cada na extensão operacional da Linha 8 - Diamante.&nbsp;


ESPECIFICAÇÕES DO TREM DA SÉRIE 5000

Modelo/Série: 5000
Potência (Kw): 828 kW
Bitola (m): 1,60 m.
Fabricante: Francorail/Cobrasma/MTE/Brown Boveri/Traction Cem Oerlikon/Jeumont Schneider
Período de Fabricação: 1978-1979 e 1980
Formação: 12 carros no trecho principal entre Júlio Prestes e Itapevi até a sua desativação em 2012, e atualmente é formado por 4 carros e opera na extensão operacional: Itapevi - Amador Bueno.
Portas: 8 por carro (4 de cada lado)
Origem: França/Brasil
Adquirinte Inicial: FEPASA (Ferrovia Paulista S.A.)
Frota Ativa:&nbsp;6 Trens
Frota Inativa:&nbsp;20 Trens.
Frota Total de Trens: 4 trens
Frota Total de Carros: 288 carros
Linhas de Operação: Linha 8 - Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Operadores
FEPASA (1971-1996)
CPTM (1996-Presente)


Frota de Trens da Série 5000 que estão em Operação

5017-A017-A063-5063
5021-A021-A036-50365037-A037-A066-5066
5041-A041-A054-5054
5056-A056-A091-5091
5072-A072-A092-5092
Foto: Esse é um dos 6 trens da série 5000 que foram adaptados para operar com 4 carros na extensão operacional da Linha 8 - Diamante ( Itapevi - Amador Bueno). Esses trens passaram pelo processo de Revisão Geral de todos os seus equipamentos e foram pintados de acordo com o novo padrão da CPTM. Unidade 5021-A021-A036-5036 em Amador Bueno, após a manobra, retornando para a estação para prosseguir viagem até Itapevi.







Foto: Trem da Série 5000, composição 5021-A021-A036-5036 na estação Amador Bueno (ABU).








&nbsp;Foto: Trem da Série 5000, composição 5021-A021-A021-A036-5036 em Amador Bueno, realizando a manobra, após a chegada na estação, para retornar e prosseguir viagem até Itapevi.


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Foto:&nbsp;Trem da Série 5000, composição 5021-A021-A036-5036 chegando na estação Itapevi.


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Foto: Trem da Série 5000, composição 5021-A021-A036-5036 estacionado na estação Itapevi.




Foto: Trem da Série 5000, composição 5091-A091-A056-5056 estacionado ao lado da estação Itapevi.







Foto: Trem da série 5000, composição 5092-A092-A072-5072 estacionado ao lado da estação Itapevi.