Embraer EMB-314 Super Tucano
Autor: Aviação World | Publicado: 2010-06-07T15:52:00-07:00

Eae galera, aqui é o Brendow, e trago pra vocês um avião (caça) brasileiro, o EMB-314, mais conhecido como Tucano.

O Embraer EMB-314 Super Tucano é uma aeronave turboélice leve de ataque e treinamento avançado, que incorpora os últimos avanços em aviônicos e armamentos. Concebido para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB), para uma aeronave de ataque tático, capaz de operar na Amazônia brasileira em proveito do projeto SIPAM / SIVAM, e de treinador inicial para pilotos de caça.


Histórico de desenvolvimento

Partindo de seu modelo de treinamento EMB-312G1, inicialmente projetado para a Real Força Aérea britânica (RAF), que conta com uma série de modificações para com o Tucano básico, a Embraer começou a estudar uma nova aeronave turboélice, que atendesse ao interesse crescente de um mercado de treinadores de alto desempenho, no qual veio a culminar no modelo EMB-312H ou Tucano H (H de Helicopter Killer ou caça-helicópteros, denominado assim por poder operar a baixa altura, caçando helicópteros).

A partir do começo dos anos 90, esse trabalho ganhou um novo impulso quando os norte-americanos lançam o programa JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), um requerimento conjunto da Força Aérea (USAF) e Marinha (US Navy), visando substituir seus treinadores em uso. Para isso, a Embraer se associou à empresa Northrop Grumman, sendo desenvolvido um protótipo demonstrador de conceito, o Tucano POC (Proof Of Concept), mas este veio a ser superado pelo Raytheon T-6 Texan II, versão fabricada sob licença do Pilatus PC-9.
Na mesma época, outro programa do qual participou foi o canadense NFTC (NATO Flight Training in Canada), um programa que buscava selecionar uma aeronave turboélice, e uma a jato, para a formação dos novos pilotos da OTAN. Novamente confrontado com o T-6 Texan II, foi desclassificado no final, sendo declarados vencedores o Raytheon T-6 Texan II e o jato BAe Hawk.
Apesar dos reveses sofridos nos programas do qual participou, a Embraer continuou desenvolvendo sua aeronave - até então, essencialmente, um treinador - para a aeronave de ataque da qual se tornaria mais tarde.
Aviônicos e armamentos

O EMB-314 Super Tucano conta com moderna aviônica digital, painel composto por duas telas – com opção de uma terceira tela - CMFD (Colored Multi-Function Display), um HUD (Head-Up Display) e um UFCP (Up-Front Control Panel), além da tecnologia HOTAS (Hands On Throttle And Stick), que permite ao piloto conduzir todas as fases de voo sem retirar as mãos dos comandos da aeronave.

Iluminação da cabina compatível com o emprego de NVG (Night Vision Goggles); sensor FLIR (Forward Looking InfraRed); sistema de navegação integrado INS / GPS; sistema de comunicações de rádio com criptografia de dados datalink, que possibilita o envio e o recebimento de dados entre aeronaves e equipamentos em terra, em modo seguro.
A cabina do piloto recebeu blindagem capaz de resistir a projéteis de até 12,7 mm; duas metralhadoras de 12,7 mm instaladas internamente nas asas; cinco pontos para até 1.550 kg de cargas externas, capazes de reconhecer o tipo de armamento colocado nessas estações; provisões para amplo leque de armamentos alojados em pods, bombas convencionais e inteligentes, mísseis ar-superfície e ar-ar de curto alcance, podendo este, ser apontado pelo HMD (Helmet Mounted Display).

Ficha Técnica (EMB-314 Super Tucano)

Especificações:



Dimensões

Envergadura: 11,14 m 
Comprimento: 11,30 m 

Altura: 3,97 m

Pesos

Vazio: 3.200 kg 

Máximo de decolagem: 5.400 kg 

Carga de combate máxima: 1.550 kg (cargas externas/munições) 

Tripulação: 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto 
Desempenho

Velocidade máxima nivelada: 590 km/h (limpo) 

Velocidade de cruzeiro: 520 km/h 

Velocidade de estol: 148 km/h 

Alcance de traslado: 1.445 km (combustível interno) e 2.855 km (com tanques externos) 

Teto de serviço: 10.665 m 

Autonomia: 3,4 h (combustível interno) e 8,4 h (com tanques externos) 

Raio de combate: 550 km (Hi-Lo-Hi) 

Distância de decolagem / pouso: 900 m / 860 m 

Estrutura

Fatores de carga: +7 G / -3,5 G 

Pressurização: 5 psi 

Vida de fadiga: 12.000 h (combate típico) e 18.000 h (treinamento típico) 

Parabrisa: Resistente ao impacto de pássaros de 1,8 kg a 555 km/h 

Armamentos

Metralhadoras: (2x) FN Herstal M3P de 12,7 mm (.50 in) (internas nas asas) 

Canhões: (1x) pod de canhão GIAT M20A1 de 20 mm (sob a fuselagem) 

Foguetes: (4x) pods de lança-foguetes LM-70/19 de 70 mm 

Bombas: Mk 81 ou Mk 82 (emprego geral); BLG-252 (lança-granadas); Lizard ou Griffin (guiadas por laser) 

Mísseis ar-ar: (2x) AIM-9L; MAA-1 Piranha (homologado); Python 3 ou Python 4 

Mísseis ar-superfície: (2x) AGM-65 

Estações de armas: possui um total de 5 pontos (dois em cada asa e um sob a fuselagem) 

Propulsão

Motor: 1 turboélice Pratt &amp; Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência, controlado por computador FADEC (Full Authority Digital Engine Control) 

Hélice: 1 hélice Hartzell pentapá de 2,38 m de diâmetro 

Sistemas e equipamentos

Cabina blindada 

CMFD / HUD / UFCP / HOTAS 

OBOGS (sistema de geração de oxigênio) 

Rádio V/UHF M3AR Série 6000 (sistema datalink de transmissão e recepção de dados seguro) 

FLIR AN/AAQ-22 StarSAFIRE II (sensor ótico e infravermelho) 

NVG ANVIS-9 (óculos de visão noturna) 

CCIP / CCRP / CCIL / DTOS (sistemas de controle de tiro) 

HMD (visor montado no capacete) (opcional)

Laser Range Finder (telêmetro laser) (opcional) 

Chaff &amp; flare (sistema de autodefesa) (opcional) 

Sistema de treinamento virtual de armamentos e sensores 

Câmara e gravador de vídeo digital 

Stormscope WX-1000E (sistema de mapeamento meteorológico) 

INS / GPS (sistema integrado de navegação) 

Piloto automático 

Assento ejetável Martin-Baker Mk 10LCX zero/zero 

Freio de mergulho 

Ar condicionado 

Farol de busca 



Obrigado por ler e boa decolagem.