CURIOSIDADES  VIII
Autor: HAJA LUZ | Publicado: 2013-04-28T12:33:00-07:00



HOMENAGEM
AO ANIVERSÁRIO 

DO
CORREIO AÉREO NACIONAL.



OS PRIMEIROS
TEMPOS. 
No dia
12 de junho de 1931, os Tenentes Casimiro Montenegro Filho e Nelson Freire
Lavenère-Wanderley, da Aviação Militar, fizeram a primeira viagem, em um avião
Curtiss “Fledgling”, de matrícula K-263, levando uma mala postal, com duas
cartas, do Rio de Janeiro para São Paulo.
Eles
enfrentaram dificuldades nesse vôo pioneiro: devido a um forte vento, a duração
da viagem aumentou em duas horas. Chegaram a São Paulo cinco horas e meia após
a decolagem do Campo dos Afonsos.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Como era noite e não conseguiram localizar o Campo de Marte,
aterrissaram na pista do Jockey Club da Moóca. Depois, tomaram um táxi até a
estação central dos Correios, entregando lá a mala postal.

Esta operação aérea inaugurava o
famoso Correio Aéreo Nacional transportando uma mala postal do&nbsp;Rio de Janeiro&nbsp;para&nbsp;São Paulo, e
de lá retornando, com correspondência, no dia&nbsp;15 de junho. 

O retorno demorou apenas três horas
e meia, seguindo a rota do vale do&nbsp;rio Paraíba&nbsp;até à altura da cidade
de&nbsp;Resende&nbsp;e
daí infletindo para o Rio. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Esta
última se tornaria a rota oficial para as aeronaves do CAN entre as duas
cidades daí em diante, três vezes por semana, até à entrada em operação,
posteriormente, de aviões bimotores.



O BRIGADEIRO
EDUARDO GOMES 

E
O CORREIO AÉREO NACIONAL

Com a criação do&nbsp;Ministério da
Aeronáutica&nbsp;em&nbsp;20 de janeiro&nbsp;de&nbsp;1941,
pela fusão da antiga arma da Aviação Militar do Exército com a da Aviação Naval
da Marinha, o Correio Aéreo foi transferido para o Ministério com a denominação,
como que ficou conhecido: Correio Aéreo Nacional CAN. 

Ao final
daquele ano, o CAN já operava 14 linhas, com o transporte de mais de 70
toneladas de correspondência.







Graças à
visão de futuro, competência e sensibilidade do então Diretor de Rotas Aéreas,
o já Brigadeiro Eduardo Gomes, o CAN conseguiu superar as dificuldades
geográficas, econômicas e estruturais. E, como reconhecimento, o Congresso, em
12 de dezembro de 1972, proclamou Eduardo Gomes como “Patrono do Correio Aéreo
Nacional”.

A &nbsp;Diretoria de Rotas Aéreas, era do
Brigadeiro&nbsp;Eduardo Gomes que
estendeu suas linhas até ao&nbsp;rio Tocantins&nbsp;e&nbsp;Belém do Pará, e
desta última até&nbsp;Caiena, com escalas
em&nbsp;Macapá&nbsp;e&nbsp;Oiapoque. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

O grande impulso do CAN
registrou-se após o término da&nbsp;Segunda Guerra
Mundial, com a entrada em serviço das aeronaves bimotores&nbsp;monoplano&nbsp;C-45 Beechcraft&nbsp;e&nbsp;Douglas C-47, com maior capacidade de carga e
autonomia de vôo.

No ano seguinte, a linha para a
Bolívia foi estendida até à capital,&nbsp;La Paz, empregando aeronaves C-47 no trajeto
Rio de Janeiro - São Paulo -&nbsp;Três Lagoas&nbsp;-&nbsp;Campo Grande&nbsp;-Corumbá&nbsp;-&nbsp;Roboré&nbsp;-
Santa Cruz de la Sierra
-&nbsp;Cochabamba&nbsp;- La Paz.

Em novembro de&nbsp;1952&nbsp;o
CAN chegou ao&nbsp;rio Araguaia dando apoio
aos postos do antigo&nbsp;Serviço de
Proteção ao Índio&nbsp;na rota Rio de Janeiro -&nbsp;Belo Horizonte&nbsp;-&nbsp;Uberaba&nbsp;-&nbsp;Goiânia&nbsp;-&nbsp;Aruanã&nbsp;-&nbsp;Conceição do Araguaia&nbsp;-&nbsp;Las Casas&nbsp;-&nbsp;Gorotire.


Nesse mesmo ano era aberta a linha
Rio de Janeiro -&nbsp;Manaus, que se estendia
até&nbsp;Boa Vista&nbsp;e,
em seguida, a linha até ao&nbsp;Rio Negro,
esta com o emprego dos lendários monoplanos bimotores anfíbios&nbsp;CA-10 Catalina.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A função desta linha era a de
apoiar as populações indígenas e as missões religiosas nos vales dos Negro
e&nbsp;Uaupés. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;O
CAN foi então transferido da&nbsp;Base Aérea do Galeão&nbsp;para
a&nbsp;Base Aérea de Belém,
intensificando o serviço na região Amazônica, dando apoio aos pelotões de
fronteira do Exército e às populações ribeirinhas.

Em&nbsp;1965,
entram em operação os&nbsp;Lockheed C-130 Hercules,
que não apenas ampliaram o raio de ação do CAN, mas também a sua capacidade de
transporte de pessoal, carga e equipamentos pesados.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Na&nbsp;década de 1980&nbsp;alcançaram o
continente&nbsp;Antártico, no contexto
do&nbsp;Programa
Antártico Brasileiro&nbsp;(PROANTAR).

Desde então entraram em operação
aeronaves&nbsp;Embraer&nbsp;C-95
Bandeirante&nbsp;e&nbsp;C-97 Brasília,
aviões mais leves que passaram a atender muitas das linhas vicinais do CAN.
Para dar atendimento aos pontos extremos do território, entraram em operação os
bimotores turboélice&nbsp;C105-A
Amazonas&nbsp;e&nbsp;Cessna
C-98 Caravan, devido às suas capacidades de pouso e decolagem em
pistas curtas.





&nbsp;Correio
Aéreo Nacional retoma rotas internacionais

Ultimamente o Correio Aéreo Nacional (CAN)
retomou&nbsp; suas rotas internacionais.
Sessenta e oito anos após o vôo pioneiro, a Força Aérea Brasileira está
realizando novamente esse tipo de missão, com o objetivo de apoiar a integração
dos países da América do Sul e fortalecer a unidade do continente.
Além da integração de localidades remotas da região Norte, o governo federal
quer fazer do CAN elemento de congregação permanente entre os países da América
do Sul.&nbsp;


REFERÊNCIAS 


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->CAMBESES Jr. Manuel. A Saga do Correio Aéreo Nacional.&nbsp;Revista
do Clube Militar, ano LXXXI, n. 430, ago-set-out 2008, p.&nbsp;20-24.

<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->INTERNET e Anotações de leituras.

<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->SOUZA, José Garcia de.&nbsp;A epopéia do Correio Aéreo.
Rio de Janeiro: Revista Aeronáutica Editora (1986).

<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Guia Oficial do Museu Aeroespacial. São Paulo: C &amp; R
Editorial, 2006.


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