Parnaíba 300 anos: a importância da vila de São João
Autor: Willians Geraldo | Publicado: 2012-04-23T11:04:00-07:00




Perspectivas e plantas da Vila de São João da Parnahiba, desenhadas por orientação do governador da capitania do Piauhy, Carlos Cezar Burlamaqui, em 1809. O largo menor tem ao centro o pelourinho, símbolo do poder da Câmara. Tem como autor, Joze Pedro Cezar de Menezes. Fonte: Arquivo Histórico do Exército, Rio de Janeiro.&nbsp;&nbsp; 


No século XVIII, dando prosseguimento a política de centralização administrativa portuguesa em terras de sua colônia americana, os reis de Portugal, dom João V e depois dom José I, criaram e instalaram capitanias, cidades e vilas,

para o melhor controle e aproveitamento econômico de sua mais rica porção, o Brasil. Assim, Portugal, na segunda metade do mesmo século, através de Pombal, instalou as capitanias de São José do Rio Negro e São José do Piauí, duas cidades e várias vilas.

No período colonial, o Brasil ficou dividido em dois estados: o Estado do Brasil (do Ceará em direção ao Sul) com capital em Salvador; e o Estado do Maranhão e Grão-Pará (do Piauí em direção ao Norte), com a capital alternando entre São Luís e Belém. Essa divisão facilitava a comunicação e o controle entre as capitanias e o governo de Lisboa.

A capitania de São José do Piauí criada em 1718, à época de sua instalação em 1759, mostrou-se importante para Portugal: era o elo entre os dois estados de sua colônia americana. Abastecia de boi em pé, carnes e couros os engenhos de cana-de-açúcar e a região de exploração de minas de ouro, diamante e salitre. A prova disso foi a presença do importante engenheiro italiano Henrique Antônio Galluzze, que desenhou o primeiro mapa detalhado do Piauí, em 1760. Capitanias como a do Ceará não tiveram este privilégio. Para a vila parnaibana, o governo se fez presente com a vinda do sargento-mor Manuel Peres Ribeiro, que em lutas com os nativos, matou em 1716, o índio Mandu Ladino, defensor de suas terras na Confederação dos Tapuias do Norte.



Perspectivas e plantas da Vila de São João da Parnahiba, desenhadas por orientação do governador da capitania do Piauhy, Carlos Cezar Burlamaqui, em 1809. O largo menor tem ao centro o pelourinho, símbolo do poder da Câmara. Tem como autor, Joze Pedro Cezar de Menezes. Fonte: Arquivo Histórico do Exército, Rio de Janeiro.&nbsp;&nbsp; 



Parnaíba, criada para franquear o rio Parnaíba, foi uma das poucas vilas do Brasil, a observar as regulamentações portuguesas para instalação de um município, como mostra os seus primeiros desenhos e plantas: os dois largos, um civil com a instalação do pelourinho e casa de câmara e cadeia, e outro religioso com a construção da igreja matriz. Suas ruas tiveram traçados perpendiculares e direitos, como rezava as orientações portuguesas no planejamento escrito e nos desenhos.





 

Planta da vila de São Joze do Porto dos Barcos do Jaguaribe, no Ceará. Fonte: Carta da Capitania do Ceará e costa correspondente levantada por ordem do governador Manoel Ignácio de Sampaio, pelo seu ajudante de ordens Antônio José da Silva Paulet, no ano de 1813. Fonte mapoteca do Itamaraty, Rio de Janeiro. O desenho mostra apenas o traçado de uma rua e a ausência dos lagos civil e religioso. 





Com a frente dos seus primeiros moradores do século XVIII, Parnaíba foi uma vila com plano orientador na sua construção. Mesmo com as semelhanças econômicas, políticas e geográficas, ambas a cavaleiro do Atlântico, as portuárias Parnaíba e Aracati tiveram realidades diferentes, quanto ao seu traçado real.

Já no início do século, por volta de 1711, o sertanista da Casa da Torre, Pedro Barbosa Leal, instalou a primeira charqueada e salina, na então vila de Nossa Senhora de Monserrathe da Parnahiba, no litoral da então recém-criada capitania do Piauí.

O sistema de comercialização do gado em pé sofreria uma mudança radical. Comerciantes de gado do Norte do Piauí e Ceará, prejudicados pela concorrência do gado dos sertões do Sul do Piauí e do vale do São Francisco, mais próximos dos centros consumidores, passaram a salgar e secar as carnes. Esta passava a ter vantagens, em relação ao gado vendido vivo, prejudicado pelas longas e sofridas viagens, até as feiras de Pernambuco, Bahia e Minas Gerais.

A carne salgada e prensada conservava-se, por até um ano, em boas condições para o consumo humano. Isso também favorecia a alimentação do negro escravizado, na sua longa e penosa travessia oceânica, da África rumo a América. Na Bahia, o abastecimento de carne verde dominado pelos marchantes de Nazareth, Capoame, Jequié e São João da Mata, foi substituído, no alvorecer do século XIX, por mercadores de Feira de Santana, importadores do charque parnaibano.

A vila piauiense e o cearense Arraial de São José do Porto dos Barcos do Jaguaribe (Aracati), com as suas oficinas de couro e charque, disputaram o mercado destes produtos, até 1794, quando a Grande Seca acabou com os últimos rebanhos de gado bovino do Ceará, fazendo crescer o negócio do litoral piauiense. Por volta de 1806, outra seca produziu uma queda brusca no número de bois do sertão baiano, favorecendo as oficinas da vila da Parnaíba, que mandava sua produção para as capitanias, desde o Amapá até o Rio de Janeiro, e exportava couros e outros produtos da terra, para Portugal e Inglaterra.





Mapa oficial da capitania de São Joze do Piauhy desenhado pelo engenheiro italiano Henrique Antônio Galluzze, em 1760.



Apesar da sua importância inicial, o Piauí, com a sua capital Oeiras perdida nos longínquos e isolados sertões, quando o único meio de comunicação de médias e longas distancia era o navio, viu essa consideração portuguesa se perder, quando a sua administração passou a ser executada por vaqueiros analfabetos, pondo a perder a ação dos governadores vindos a mando de Lisboa. Um dos sinais disso é o grande período em que o Piauí ficou sem governadores, sob a cruel tutela de juntas de governo, preocupadas apenas com as suas oligarquias, enquanto a vila da Parnaíba lutava por estruturas para o seu mercantilismo, como a instalação de sua alfândega. Conta-se também de fundamental importância para o modelo de atraso do Piauí, a administração ineficaz do Visconde da Parnaíba, Manoel de Souza Martins, que durante vinte anos consolidou a decadência do estado.

Deste isolamento da capital do Piauí, Oeiras, muitos governadores e autoridades reclamaram ao Conselho Ultramarino. Outros informavam que, de cidade, a capital apenas tinha o título. De modo diferente do Piauí, o Ceará, que no primeiro momento teve a sua região de importância econômica e intelectual, nas vilas interioranas de Crato e Icó, soube aproveitar, em 1799, a importância geográfica da vila de Fortaleza, para a sua sede de governo. Rapidamente, com o cultivo do algodão e aumento das navegações diretas da Europa, Fortaleza ganhou a sua alfandega, progrediu e arrastou o estado para o progresso.

No Piauí, embora com a mudança da capital para Teresina, o quadro não mudou em relação a Parnaíba. Em 1882, os parnaibanos dirigiram-se em carta aos poderes imperiais reclamando da “guerra fraticida que o bairrismo dos habitantes de Teresina, temendo a transferência da capital para aqui, lhe tem posto em prática”. Também por conta deste descaso, os parnaibanos compraram espaços no Jornal do Commércio, do Rio de Janeiro, para reclamar do que fazia com a sua cidade o governo do Piauí, na esperança que dom Pedro II observasse a denúncia.

No século XX, o descaso do governo do Piauí, apenas preocupado com a capital, fez Parnaíba perder o trem da história, não dando importância a grande campanha dos parnaibanos em prol do Porto de Amarração.

Até hoje, o governo do Piauí só observa a sua capital, não dando conta de prioridades, como a estrada da soja no Sul, e a implantação da Zona de Processamento de Exportação no Norte do estado.



Autor: Diderot Mavignier

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