Descrição do Trem do Metrô de São Paulo - Frota C - Cobrasma
Autor: Material Rodante - História, Conceito e Especificações | Publicado: 2013-09-26T08:54:00-07:00


&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Descrição do Trem do Metrô de São Paulo&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Frota C - Cobrasma








História 



Em 1978 o Metrô de
São Paulo assinou o contrato com a Mafersa e com a Cobrasma para o fornecimento
de 47 trens, com um total de 282 carros, para a Linha 3 - Vermelha (denominada
anteriormente como linha Leste Oeste), cabendo a Mafersa o fornecimento de 22 trens, com 132 carros, e a Cobrasma, o fornecimento de 25 trens, com 150 carros, todos em aço
inoxidável.



&nbsp;O primeiro trem da frota da Linha 3 - Vermelha, a composição 301, de fabricação Cobrasma foi entregue ao Metrô no dia
30 de Janeiro de 1982, para início dos testes de aceitação, dinâmicos,
estáticos, após 1 ano de exaustivos testes, esta composição entrou em operação
comercial pela primeira vez no dia 14 de Setembro de 1984, em homenagem aos 10
anos de operação do Metrô de São Paulo. Segue abaixo a descrição técnica dos
trens fabricados pela Cobrasma.



Em 2008 foi elaborado o contrato de modernização de 98 trens da companhia, sendo 47 trens da linha 3 - Vermelha (Frota C - Cobrasma e Frota D - Mafersa) e 51 trens da linha 1 - Azul (Frota A - Budd/Mafersa), os 98 trens foram divididos em 4 lotes.O consórcio responsável pela modernização dos trens da Frota C, é o Consórcio
MTTrens, formado pelas empresas MPE, T'Trans e Temoinsa.

OBS:&nbsp;Atualmente todos os trens da Frota C estão modernizados e são denominados como Frota K.








Descrição Técnica ( Frota C )



&nbsp;







Frota Total de Trens: 25 Trens

Formação: 6 carros
Período de Fabricação: 1982 a 1986

Ano de operação: 14/09/1984

Caixa: Aço Inox

Tensão de Alimentação: 750 Vcc

Captação Elétrica: Sapata Coletora

Modo de Condução: Manual, 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MCS -
Manual Controlado

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ATO -
Automático

Nº de Motores e Potência: 24 motores, sendo 4 motores
por carro.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;125 Kw (170cv)
cada
Propulsão e Tecnologia: Motor de Corrente Contínua e chopper a tiristor

Climatização: Ventilação Forçada

Sonorização: Operador com usuário e entre cabinas

Frenagem Elétrica: Regenerativa e Reostática

Frenagem de Atrito: Pneumática com disco de freio
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
associado a equipamento de antideslizamento e anti-patinagem
(decelostato)
Suspensão: Primária (Clouth) e&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Secundária (bolsa de ar)

Cada trem de 6 carros possui 3 compressores

Suprimento de Ar: 6 Compressores/trem





Dimensões



Altura do Carro: 3,57 m

Largura do Carro: 3,10 m
Largura das Portas: 1,30 m

Comprimento do Carro: 21,12 m

Comprimento do Trem: 130,50 m

Peso – Carro vazio: MC (Carro Motor com Cabine)
37.630 Kg.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; M &nbsp; &nbsp;(Carro Motor sem Cabine) 35.380 Kg.

Diâmetro Nominal das Rodas: 0,82 m 

Sistemas Auxiliares: GMG 750 Vca / 220 Vca

Retificador 220 Vca
Carregador de Bateria de 48 Vcc





Capacidade e Desempenho


Velocidade Máxima: 100 km/h

Aceleração
Máxima: 1,12 m/s²

Desaceleração
Max. Feio de Serviço: 1,20
m/s²

Desaceleração
Max. Freio de Emergência:
1,50 m/s²

Capacidade
Máxima de Passageiros:
2.006 (8 pass./m²)

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;364 sentados

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
1.642 em pé











Numeração dos Trens da Frota C - CobrasmaFrota Cobrasma: do 301 ao 325



301: 3001-3002-3003-3004-3005-3006

302: 3007-3008-3009-3010-3011-3012

303: 3013-3014-3015-3016-3017-3018

304: 3019-3020-3021-3022-3023-3024

305: 3025-3026-3027-3028-3029-3030

306: 3031-3032-3033-3034-3035-3036

307: 3037-3038-3039-3040-3041-3042

308: 3043-3044-3045-3046-3047-3048

309: 3049-3050-3051-3052-3053-3054

310: 3055-3056-3057-3058-3059-3060

311: 3061-3062-3063-3064-3065-3066

312: 3067-3068-3069-3070-3071-3072

313: 3073-3074-3075-3076-3077-3078

314: 3079-3080-3081-3082-3083-3084

315: 3085-3086-3087-3088-3089-3090

316: 3091-3092-3093-3094-3095-3096

317: 3097-3098-3099-3100-3101-3102

318: 3103-3104-3105-3106-3107-3108

319: 3109-3110-3111-3112-3113-3114

320: 3115-3116-3117-3118-3119-3120

321: 3121-3122-3123-3124-3125-3126

322: 3127-3128-3129-3130-3131-3132

323: 3133-3134-3135-3136-3137-3138

324: 3139-3140-3141-3142-3143-3144

325: 3145-3146-3147-3148-3149-3150



Em 2010, a GOP realizou mais uma alteração na nomenclatura do material rodante da Companhia, dessa última vez, foi adotado a mesma metodologia que é utilizada na Aviação, o Alfabeto Fonético que foi desenvolvido pela ICAO (International Civil Aviation Organization - Organização Internacional da Aviação Civil) , e que também é utilizado&nbsp;pela&nbsp;OTAM (Organização do Tratado do Atlântico Norte) possui o objetivo de facilitar a comunicação oral pelos sistemas de radiocomunicação, incluindo diversas informações como números e termos que facilitam a compreensão.Segue abaixo uma lista do Alfabeto Fonético MundialA:&nbsp;ALFA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;L: LIMA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;W: WHISKEY
B: BRAVO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;M: MIKE &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;X: X-RAY
C: CHARLIE &nbsp; &nbsp; &nbsp;N: NOVEMBER &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Y: YANKEE
D: DELTA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;O: OSCAR &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Z: ZULU
E: ECHO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;P: PAPA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
F: FOXTROT &nbsp; &nbsp;&nbsp;Q: QUEBEC
G: GOLF &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;R: ROMEU
H: HOTEL &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;S: SIERRA
&nbsp;I: &nbsp;INDIA &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;T: TANGO
J: JULIET &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;U: UNIFORM
K: KILO &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;V: VICTOR
No Metrô de São Paulo, o Alfabeto Fonético foi implementado de acordo com o período de entrega de suas respectivas frotas, &nbsp;seguindo a ordem cronológica, cada frota possui a sua respectiva letra, permanecendo os dois últimos números da composição.



Os trens fabricados pela Cobrasma, que eram denominados como série 300,&nbsp;foram denominados como Frota C
e depois da modernização são denominados como&nbsp;Frota K





Numeração Atual da Frota Cobrasma

&lt;&lt; Corinthians Itaquera --- Palmeiras Barra Funda &gt;&gt;

C01: C016-C015-C014-C013-C012-C011K01: K016-K015-K014-K013-K012-K011&nbsp;&nbsp;



C02:&nbsp;C026-C025-C024-C023-C022-C021&nbsp;

K02: K026-K025-K024-K023-K022-K021



C03:&nbsp;C036-C035-C034-C033-C032-C031&nbsp; 

K03: K036-K035-K034-K033-K032-K031

C04: C046-C045-C044-C043-C042-C041&nbsp; 

K04: K046-K045-K044-K043-K042-K041

C05: C056-C055-C054-C053-C052-C051&nbsp; 

K05: K056-K055-K054-K053-K052-K051

C06: C066-C065-C064-C063-C062-C061&nbsp; 

K06:K066-K065-K064-K063-K062-K061

C07: C076-C075-C074-C073-C072-C071K07: K076-K075-K074-K073-K072-K071&nbsp;


C08: C086-C085-C084-C083-C082-C081 

K08 K086-K085-K084-K083-K082-K081

C09: C096-C095-C094-C093-C092-C091

K09: K096-K095-K094-K093-K092-K091

C10: C106-C105-C104-C103-C102-C101
K10: K106-K105-K104-K103-K102-K101&nbsp;&nbsp; 

C11: C116-C115-C114-C113-C112-C111K11: K116-K115-K114-K113-K112-K111&nbsp;&nbsp; 


C12: C126-C125-C124-C123-C122-C121&nbsp; 

K12: K126-K125-K124-K123-K122-K121
C13: C136-C135-C134-C133-C132-C131 

K13: K136-K135-K134-K133-K132-K131
C14: C146-C145-C144-C143-C142-C141K14: K146-K145-K144-K143-K142-K141 


C15: C156-C155-C154-C153-C152-C151

K15: K156-K155-K154-K153-K152-K151

C16: C166-C165-C164-C163-C162-C161

K16:&nbsp;K166-K165-K164-K163-K162-K161

C17: C176-C175-C174-C173-C172-C171

K17: K176-K175-K174-K173-K172-K171

C18: C186-C185-C184-C183-C182-C181

K18: K186-K185-K184-K183-K182-K181

C19: C196-C195-C194-C193-C192-C191

K19: K196-K195-K194-K193-K192-K191

C20: C206-C205-C204-C203-C202-C201

K20: K206-K205-K204-K203-K202-K201C21: C216-C215-C214-C213-C212-C211K21: K216-K215-K214-K213-K212-K211 


C22: C226-C225-C224-C223-C222-C221
K22: K226-K225-K224-K223-K222-K221 


C23: C236-C235-C234-C233-C232-C231

K23: K236-K235-K234-K233-K232-K231

C24: C246-C245-C244-C243-C242-C241
K24: K246-K245-K244-K243-K242-K241

C25: C256-C255-C254-C253-C252-C251
K25: K256-K255-K254-K253-K252-K251