Test Drive na Amarok AT 8 marchas.
Autor: Mr. Tyler Durden | Publicado: 2012-04-02T10:38:00-07:00





1 - Conforto:&nbsp;O acerto de suspensão esta entre os melhores da categoria, nem muito mole nem muito duro, fica na medida certa, os bancos seguram bem o corpo e tem ajuste fácil, o banco traseiro tem bom espaço mas segura pouco o corpo, é muito reto.

2 - Equipamentos:&nbsp;Bem servida do trivial mais o ESP, estão presentes ali sensores de ré, central multimidia (opcional), ar condicionado automático, air bags e ABS com EBD, mas ainda sim faltam coisas em relação a S10, como por exemplo sensor de chuva, bancos elétricos e estribo, algo que em uma picape daquele porte e preço deve ser imprescidivel, a VW deveria ter olhado mais pra concorrência que tras esse acessório simples e útil de série.

2 - Motor:&nbsp;Fui com a Dakar e vou comparar com base no dela, o motor 2.0 biturbo da VW é assombrosamente suave, nem parece diesel, é muito mais suave que o DI-D da Mitsubishi e o D4-D da Toyota, em marcha lenta quase nas se sente o carro vibrar, alias acho que deve vibrar até mesmo que o véio AP, mas os elogios param por aqui, achei ele meio lento, demora um pouco até ele começar a dar sinais de vida o cambio de 8 marchas ajuda e muito mas mesmo assim ele carece de mais torque em baixa, ainda mais pra uma picape.

3 - Freios:&nbsp;Péssimos, odiei, depois que comprei a Dakar foi que eu vi o tanto que uns discos nas rodas traseiras ajudam em um veículo desse peso, no teste até andei tomando uns sustos, já que o vendedor queria por que queria que eu metesse o pé e andasse mais rapido, enquanto no da Pajero com o peso do pé você já sente o carro desacelereando, na Amarok eu tinha que afundar o pé gostoso pra surtir algum efeito, o que ajuda é que o cambio em modo "S" segura a marcha então da pra usar um pouco de freio motor.

4 - Acabamento:&nbsp;O ponto pior desse carro, a melhora houve mas foi muito modesta, ao lado dela na concessionária tinha um Jetta branco com acabamento bege, a coisa mais chique, deu até vergonha ver aquele colosso em tecnologia mecanica que é a Amarok com aquele acabamento pobrinho ao lado de um Jetta com um motor AP dos Flintstones e um acabamento de encher os olhos.

5 - Cambio:&nbsp;Ótimo, excelente, fenomenal, suave, casaria com ele hoje mesmo, trocas suaves, intuitivas, parece até um CVT, tamanha suavidade, no modo esportivo de trocas manuais é rapido demais nas trocas, no começo eu estranhei um pouco na cidade com transito moderado, ele parecia meio indeciso, mas era eu que estava acostumado com o não tão bom AT da Dakar que não tinha pegado o jeito, minutos depois já havia me acostumado.

6 - Preço:&nbsp;O vendedor me fazia R$ 139.000,00 ela com rodas aro 19, já dando um descontinho, mas ele disse que deve vir algo a mais no rural pros prósximos meses, preguntei se o carro tava vendendo bem e ele soltou um "Taaa", não muito convincente, haja vista que ele ta dando um desconto de 6% em um lançamento.


Veredicto:&nbsp;É uma&nbsp;opção, tropeça no acabamento e nos freios ruins, mas o cambio é um assombro, tem bom nivel de conforto e equipamentos, não acho que vá vender bem, aliás até torço pra isso, não por picuinhas contra a marca e sim pra VW dar bons descontos nela assim como ocorreu no ano passado, um carro desse por R$ 130.000,00 seria uma boa compra, por R$ 125.000,00 então, seria excelente!!