Viagem SC-RJ, com muitas escalas
Autor: Phoenix Lada | Publicado: 2011-10-13T12:30:00-03:00

Como muitos niveiros sabem, mudei de niva recentemente, adquiri o Mikhail do Kavuska e já iniciei com uma viagem teste de Florianópolis até o Rio de Janeiro. Queria agradecer muito ao Kavuska pela atenção e ensinamentos, passei 3 dias acompanhando a revisão, testes e instalação das ultimas peças antes da viagem e foi possível aprender muito com este mestre ex-niveiro.

Indo ao descritivo da viagem, não anotei horas de saída e chegada e o consumo acabou ficando confuso, então será um descritivo das situações vividas com o Mikhail em nossa primeira viagem.


1º DIA

Sai cedo de Florianópolis, mas não tão cedo quanto queria, viagem tranquila em quase todo o trajeto, as pistas das estradas que peguei estavam ótimas. Objetivo: chegar a São Paulo no mesmo dia. Até que... parei no pedágio e quando estava saindo começou a esfumaçar todo o capô, pensei: "Que droga, ferveu".

Cheguei ao acostamento e abri o capô pra conferir o ocorrido: recipiente de água vazio e radiador pingando. Achei de início que era vazamento no radiador, mas analisando mais a fundo encontrei a mangueira &nbsp;onde estava adaptada a termostática do corcel rasgada. Algo inesperado, porque eu e o Kavuska olhamos o carro todo, inclusive o conjunto de mangueiras do radiador.

O reboque da via me deixou no posto mais próximo, onde comecei a solucionar o problema. No fundo do posto existia um depósito de sucata de caminhão e pra minha sorte a mangueira que rasgou era mais grossa que a original. Lá encontrei uma mangueira um pouco maior que a usada anteriormente e com os pedaços não rasgados da anterior consegui encaixa-la no local e sem vazamento. Essa manutenção só teve um porém, optei por retirar a válvula termostática, já que a mangueira "nova" era sucata e eu não gostaria de passar por esse problema na estrada de novo.

Devido ao tempo excessivo na manutenção do sistema de arrefecimento, tive que fazer uma escala em Curitiba, já que estava anoitecendo e não daria tempo de chegar em São Paulo no mesmo dia.


2º DIA

Saí bem cedo de Curitiba, antes do sol nascer, estrada boa e sem muita gente no início da manhã. Estava eu, subindo a serra com a turbina quase cheia e... o carro começa a super acelerar. Sorte que o Kavuska me passou muito conhecimento sobre carros e motores, o que me permitiu fazer a coisa mais odiada por instrutores de autoescola: pisar no freio e tirar o pé da embreagem (fiz isso no acostamento). Sei que isso parece errado, mais quando se quer parar um motor enlouquecido, é a melhor alternativa.

Novamente fui rebocado até o posto mais próximo e lá iniciei a análise do ocorrido. Percebi que a água ferveu, o capô estava cheio de óleo e água por dentro. Não sei se ferveu antes ou depois, mas optei por trocar o óleo, pois achei que seria possível a água ter passado para o óleo e pressurizado o sistema, jogando na admissão. Por sorte o óleo não estava contaminado e após analisar tudo não encontrei o problema, o motor voltou a funcionar normalmente, só estava com uma leve fumaça que não tinha antes. Nesse evento, não sei porque o ventilador do radiador travou ligado, mas foi positivo, já que eu estava com receio do carro ferver novamente.

Quase em São Paulo, quando parei no pedágio (isso da um azar), o cabo do acelerador soltou do pedal. Coloquei o carro no acostamento o corrigi o problema rapidamente.

Como removi a termostática e o ventilador estava loucamente ligado, o motor se manteve frio e tive que fazer o resto da viagem com muita calma e pouca velocidade (menos ainda que o normal para o niva). Cheguei ao shopping do Butatã e parei para descançar (ler-se, esperar o transito aliviar), já que cheguei em São Paulo por volta das 14h.

A noite em Guarulhos procurando algum local para dormir até o amanhecer, o mesmo problema se repetiu, porém em situação completamente diferente. Na primeira vez o carro estava quente e subindo e desta vez estava frio e descendo. Fui rebocado até o posto mais próximo e deixei o carro lá, procurei um hotel e um computador para pedir ajuda aos niveiros de São Paulo, já que eu não estava entendendo o problema e com receio de continuar a viagem daquele jeito.

Ah! E pra não dizer que foi só isso, o meu pneu também furou quando aconteceu o ocorrido.


3º DIA

Primeiramente agradeço aos amigos niveiros que tanto me apoiaram nesse dia. Pra minha sorte o Jossano que entende bem desse motor se disponibilizou a me ajudar. Então, com o pneu já consertado, fui rebocado até São José dos Campos, onde ele conhecia oficinas de qualidade para verificar isso.

Após analisarmos a situação constatamos que o sistema de alívio de óleo do motor estava enviando óleo para admissão, esse óleo ficava acumulado nas curvas da mangueira e quando o carro se inclinava pra direita ele escorria provocando a super aceleração.&nbsp;Foi feito um reparo provisório e o mesmo me levou na loja para que eu comprasse a peça que resolveria esse problema. Também identificamos que um dos parafusos que prendem o sistema de escapamento tinha "escapado".

Em relação ao ventilador ligado direto, haviam suspeitas de ser o relé colado, mas após a troca o problema permaneceu, sendo certamente o cebolão que estragou.

Como já estava anoitecendo, fiz uma escala imprevista em São José dos Campos.

Observação: Vi o niva do Jossano, impecável. Só não digo que quero deixar o meu igual, porque não curto plágio.


4º DIA

Sai cedo de São José dos Campos e segui direto ao Rio de Janeiro, parando a cada uma hora pra verificar o reparo provisório, que se manteve em muito bom estado até nós chegarmos. Nesse dia, não teve nenhuma ocorrência realmente relevante... ufa!