Meu primeiro Fusca 69.
Autor: Jefferson Nunes | Publicado: 2016-06-14T23:10:00-03:00


Quero relembrar do meu primeiro Fusca 69. Eu já havia levado algum prejuízo com carros usados, mas quando encontrei este a venda em uma agência de carros usados, fiz questão de esquecer todo meu passado, todo meu prejuízo e todo meu propósito de não mais ter carros velhos.

O ano era 2010 e eu havia ido na feira de carros usados e vi de longe um fusquinha vermelho, a pedida inicial dele era R$6.800,00.&nbsp;

Comecei então a fazer os cálculos mentais das reservas e o que eu teria de vender para adquirir o meu primeiro fusquinha antigo. Este modelo, que é até a primeira série de 1970, é o mais charmoso. Eu sou apaixonado por esse, pois tem muitos frisos cromados e o para-choque é no formato de "argola", ou "puleiro" como alguns chamam. A tampa do motor é mais comprida e as rodas possuem cinco furos.



Na feira de carros usados, não tive a oportunidade de conversar com o vendedor, talvez se ele estivesse lá, eu iria oferecer uma moto e o restante em dinheiro. Fui para casa e não lembrei mais do fusquinha.

Passaram alguns dias, eu estava retornando do trabalho e passei por uma avenida para fazer algo do meu interesse. Não era costume passar por lá, mas quando eu parei no semáforo e olhei para o lado vi estacionado dentro de uma agência de carros usados, o mesmo fusquinha 69 da feira. Já estacionei e fui perguntando quem era o dono, valor, se trocava, se estava bom, se eu estava normal, se o sol ainda estava brilhando...



Dei a moto e um dinheiro em troca do carro. Perdi muito na moto, mas estava com o Fusquinha que tanto olhei e por um momento desejei... Agora ele estava indo embora comigo, era inacreditável... Até hoje me lembro quando cheguei em casa. Liguei para minha esposa e pedi para abrir o portão antes mesmo de chegar. Pedi a ela que manobrasse o outro carro para que eu estacionasse o Fusca na outra vaga. Disse assim à ela: "Abre o portão que eu tô chegando com um carro da idade da pedra!".



O fusquinha já estava em casa, e eu comecei a imaginar os passeios, os acessórios, os concertos... Toda aquela euforia pelo carrinho ia se acomodando em mim. Todos que me viam andar nele, elogiavam o carro e eu me sentia orgulhoso do fusquinha.




Meu primeiro fusca 69




Depois que havia comprado, comecei a observar mais os carros deste modelo. Percebi que ele não tinha o friso no para-brisa dianteiro, nem nas borrachas laterais do vidro do banco traseiro. Neste ano, as janelas são basculantes, elas abrem cerca de alguns centímetros para fora e meu fusquinha não tinha isso.

O retrovisor também não era do modelo original, mas o interior estava bem fiel, com volante, bancos e rádio da época.



Observando que faltava detalhes cromados de época, comecei a instalar alguns acessórios baratos nele, e você pode também colocar no seu fusquinha, caso ainda ele não tenha. Primeiro eu olhei umas imagens na internet e percebi que alguns fuscas, tinham uma borracha branca ao invés da borracha preta, entre a carroceria e os para-lamas.&nbsp;

Comprei pela internet as borrachas, conhecidas como debrum ou galão.&nbsp;



Instalando acessórios no fusquinha.

Debrum ou galão do para-lama.

Repare que veio na cor preto.


Debrum na cor preto.




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É bem simples, com uma única chave de boca você consegue remover os parafusos por dentro do para-lamas. Estes parafusos, fixam o para-lama na carroceria. São vários parafusos, mas não precisa tirar, basta apenas dar uma folga neles para que o para-lama afaste da carroceria cerca de 1 cm.




Repare na distância necessária para retirar o debrum antigo e instalar o novo. Não precisa ser maior que isso!




Repare na distância que deixei, isto já é suficiente para que o debrum antigo seja retirado e você coloque o novo no mesmo lugar, respeitando os espaços marcados na borracha. Os espaços indicam a posição para cada parafuso. É muito simples, não tem como errar. Depois de ter encaixado as borrachas "Debrum" novas no lugar, faça o aperto certificando que ela não vai ficar esticada demais ou enrugada.




Debrum branco. Veja como destaca.




Depois disto eu pesquisei também sobre as polainas, comprei o kit pela internet e resolvi instalar também.

Com uma furadeira e uma rebitadeira ficou bem fácil. É bem simples. Basta colocar a polaina no lugar e marcar os buracos para furar. Depois basta colocar a polaina no lugar e rebitar.




Instalando polaina no fusca. (Antes).




Instalando polaina no fusca. (Antes).



Polainas no fusca. (Depois).




Instalando polainas no fusca. (Depois).




Não tem segredo, basta colocar ela no lugar, marcar, furar e rebitar. Ao todo coloquei seis peças.&nbsp;

Estes modelos abaixo, vão atrás, reforçando a traseira.


Retire o para-choque traseiro e faça os furos nos locais aonde serão rebitados.




São três furos para cada polaina.




Basta rebitar.




Repare no acabamento, fica muito bonito.




Instalando polaina na traseira do fusca.


&nbsp;Feito isso, fui em uma loja e comprei um emblema com o nome "Volkswagen" para colocar na frente do carro, ficou muito bacana, e o fusquinha ficou com alguns cromados a mais.&nbsp;


Meu fusquinha 69.





Repare na polaina e no debrum na cor branca, realçou a idade do fusquinha.


Este meu fusquinha morou cerca de um ano comigo, tive alguns contratempos e tive que dispor do velho carrinho. O comprador dele foi uma pessoa de Brasília, eu nunca mais tive notícia deste vovôzinho tão simpático. Eu continuei com a minha velha mania de procurar carros antigos, velhos, sei lá...&nbsp;

Meu próximo carro foi um GM Chevrolet Opala, mais novo que o Fusca, porém de 1980.