Xian JH-7
Autor: werik1002 | Publicado: 2011-11-27T07:01:00-08:00



&nbsp;Xian JH-7&nbsp;(Jianjiji Hongzhaji&nbsp;- caças-bombardeiros);&nbsp;NATO nome relatórios&nbsp;Solha&nbsp;), também conhecido como o&nbsp;FBC-1 (Fighter / Bomber China-1) Flying Leopard,&nbsp;é um&nbsp;conjunto&nbsp;de dois lugares, twin- motor de&nbsp;caça-bombardeiro&nbsp;em serviço com o&nbsp;Exército Popular de Libertação da Naval Air Force&nbsp;(PLANAF), eoExército Popular de Libertação da Força Aérea&nbsp;(PLAAF).&nbsp;Os contratantes principais são&nbsp;Xian Aircraft Industry Corporation&nbsp;(XAC) ea 603 Aircraft Design Institute (mais tarde chamado o Instituto Aircraft Primeiro de&nbsp;AVIC-1&nbsp;.)
&nbsp;O primeiro JH-7 foram entregues ao PLANAF em meados de 1990 para&nbsp;avaliação&nbsp;, com o serviço de JH-7A melhor entrar em 2004.





História de Desenvolvimento




Xian JH-7






Um caça-bombardeiro novo

No início de 1970, o PLAAF exigia um novo&nbsp;caça-bombardeiro&nbsp;para substituir a&nbsp;Harbin H-5&nbsp;e&nbsp;Nanchang Q-5&nbsp;.&nbsp;A solicitação foi devidamente apresentado ao&nbsp;Ministério da Indústria de Aviação&nbsp;(mais tarde renomeado para a Corporação da Indústria de Aviação da China), que organizou um programa de desenvolvimento interno, quando os esforços para garantir uma joint venture com parceiros estrangeiros falhou.&nbsp;O programa foi autorizado em 19 de abril de 1983 pelo então&nbsp;líder supremo&nbsp;Deng Xiaoping&nbsp;.&nbsp;O programa também foi com o objetivo de fazer uso de recém-importados motores turbofan Spey britânica na época.

Posições-chave foram preenchidos da seguinte forma:

Geral designer: Chen Yijian
Geral engenheiro: Liu liangZhi
Gerente do programa de teste de vôo: Ang Wang (王 昂), vice-ministro da Aeronáutica do Ministério chinês
Teste vice-gerente do programa de vôo: Ma Chenglin, vice-diretor da Direcção Aeronaves Militares do Ministério chinês Aeronáutica
Piloto de testes chefe: Huang Bingxin, comandante do Regimento de Vôo PLAAF Teste e Teste Estabelecimento China Flight (CFTE) vice-presidente
Chefe de operações terrestres durante os voos de teste: Peng Diyu, vice-comandante do Regimento de Ensaios em Vôo PLAAF
Piloto de testes chefe do banco traseiro: Xing Yancai, CFTE chefe navegador




JH-7

O PLANAF exigiu uma aeronave similar eo programa começou a desenvolver uma variante para cada conjunto de requisitos.&nbsp;A variante PLAAF seria um homem de dois para todos os climas bombardeiro greve de profundidade, com side-by-side assento cockpit,&nbsp;contramedidas eletrônicas&nbsp;(ECM), e&nbsp;terreno seguintes&nbsp;capacidades semelhantes à&nbsp;General Dynamics F-111&nbsp;.&nbsp;O PLANAF receberia um homem de dois qualquer tempo, cockpit em tandem, greve e aviões de reconhecimento.&nbsp;A variante PLAAF foi lançada no início de 1980, com a variante PLANAF se tornar o JH-7.

Seis&nbsp;protótipos&nbsp;foram construídos até dezembro de 1988, e recebeu o PLANAF 12-18 aeronaves no início de 1990 para avaliação.&nbsp;A primeira aeronave usados ​​importados&nbsp;Rolls-Royce Spey&nbsp;Mk.202 motores, mais tarde substituído por uma cópia da licença-construído, o WS-9.&nbsp;Eles foram equipados com o radar multifunção Tipo 243H, que poderia detectar navios em um máximo de 175 km (109 mi) e&nbsp;MiG-21&nbsp;alvos porte aéreo com 75 km (47 mi).

O JH-7 foi concebido como um transporte anti-caça-bombardeiro.&nbsp;Como com a posterior JH-7A, sua capacidade de combate aéreo foi insignificante dado o grande número de aeronaves especializadas para esse papel.




JH-7A

O JH-7A tinha uma estrutura mais leve e mais forte que o JH-7, permitindo que a nova aeronave para transportar uma carga máxima de material bélico de 9000 kg.&nbsp;Em PLANAF, este permitiu que quatro&nbsp;YJ-82&nbsp;mísseis anti-navio para ser realizadas, em comparação com os dois sobre o JH-7.&nbsp;&nbsp;Além disso, tinha&nbsp;JL-10A&nbsp;pulso doppler radar,&nbsp;fly-by-wire&nbsp;sistema de controle de vôo&nbsp;de uma peça&nbsp;pára-brisas&nbsp;, adicionais&nbsp;hardpoints&nbsp;, e pode disparar&nbsp;laser bombas guiadas&nbsp;e&nbsp;Kh-31&nbsp;P&nbsp;mísseis anti-radiação&nbsp;.&nbsp;O actual JH-7 foram atualizados com JH-7A eletrônica.Quando o PLA examinou o papel futuro das forças aéreas, identificou uma necessidade deprecisão de ar-superfície,&nbsp;capacidade.&nbsp;Uma melhor JH-7, o JH-7A, foi projetado para atender a esse requisito.&nbsp;O de JH-7A geral e vice-designers em geral foram Tang Changhong (唐 长 红) e Wu Jieqin (吴介琴), respectivamente.

O JH-7A foi o primeiro avião chinês de usar o projeto paperless, e foi o primeiro avião no mundo a ser projetado usando CAD / CAM&nbsp;CATIAV.5 software.


Armamentos

O JH-7 ou FBC-1 é armado com canhão de 23 milímetros de um único auto twin-barril GSh-23L, que pode disparar 300 tiros por arma.

A aeronave tem nove pontos duros dos quais seis estão localizados sob a asa, dois abaixo pontas de asa e um sob a seção da fuselagem central.Ele pode transportar 9.000 kg de carga útil.

Também é equipado com PL-5, PL-8 e PL-9 ar para mísseis ar (AAM), Yingji-8K, 82K Yingji-mísseis anti-navio (ASM) e de mísseis Yingji-91 anti-radiação (ARM).&nbsp;A aeronave está equipada com 57 milímetros ou 90 milímetros pods de foguetes não guiados e não guiados e bombas guiadas a laser.