Angra dos reis, agora vai?
Autor: Lucas Gustavo | Publicado: 2011-05-24T07:10:00-07:00

A caixa d'agua da estação, isolada sem serventia no meio do pátio resiste ao tempo.Fica locolizada entre as linhas do triângulo onde abasteciam as Vaporosas. REPORTAGEM VAGA E SEM OBJETIVO. PROVAVELMENTE MATÉRIA PAGA:Expansão do porto de Angra prevê mais de 217 metros de caisInvestimentos serão de R$ 60 milhões apenas na primeira fase do projeto.Fábrica de tubos no pátio vai gerar 7 mil empregosRio - A expansão do Porto de Angra dos Reis, um dos maiores no Brasil,  está planejada. A previsão é que as obras serão executadas até 2015. A  primeira fase do projeto, até 2012, prevê investimentos de R$ 60  milhões. Além da implantação de fábrica de tubos flexíveis no pátio do  terminal, gerando mais de 7 mil empregos, diretos e indiretos, a cidade  do litoral sul terá outros benefícios: o fluxo de embarcações de  atracação de cargas será ampliado com o aumento de 217 metros de cais; a  infraestrutura portuária será modernizada haverá implantação de um  centro de capacitação e treinamento de mão de obra e de programas  socioambientais e, ainda, a reintegração da área do Cais da Lapa.A empresa Technip (detentora de 70% das ações da arrendatária do porto, a  Angra Porto) quer fazer do Porto de Angra um gigante na área de apoio à  exploração do pré-sal. O diretor-executivo do Terminal Portuário de  Angra dos Reis, Robson Rangel, destacou que o potencial de produção do  pré-sal éde 100 bilhões de barris de petróleo, com investimentos confirmados da  Petrobras de R$ 200 bilhões nos próximos cinco anos. “Será feito um  plano de recrutamento e treinamento de profissionais de Angra dos Reis e  um programa de estímulo para desenvolver o mercado de serviços na  cidade. Basicamente, as atividades a serem desenvolvidas são logística,  manutenção e fabricação”, concluiu Robson Rangel.LOGÍSTICA O desenvolvimento de toda a área, paralelamente ao turismo, é um desafio  para o prefeito Tuca Jordão. “Nossa preocupação é com o desenvolvimento  econômico e social, ou seja, em melhorar as condições de vida de nossa  população”, disse o prefeito, enquanto o diretor do terminal, Robson  Rangel, explicou que, devido à exploração de petróleo na camada do  pré-sal, Angra dos Reis tem uma vocação natural para ser um centro de  apoio logístico para as empresas. “Este projeto de expansão é um marco  para o desenvolvimento do porto e, consequentemente, da cidade”, afirmou  Robson.A base principal da importância do Terminal Portuário de Angra dos Reis é  pelo fato de ter como instalação subordinada outro terminal importante,  o da Baía da Ilha Grande, da Petrobras, que movimenta grandes  quantidades de petróleo e posiciona o Porto de Angra como um dos mais  movimentados do País.Como atração turística, estadual e nacional, o porto em expansão se  junta à beleza das praias e das regiões próximas, pois Angra possui mais  de três centenas de ilhas. Muitas delas têm, como proprietários,  celebridades nacionais e internacionais.Exportações de aço da CSN feitas pelo porto (eram feitas)A Companhia Siderúrgica Nacional, sediada em Volta Redonda, utiliza o  Porto de Angra para as suas exportações de aço. Aliás, este procedimento  vem desde o século 20, quando a CSN era abastecida de carvão de coque,  proveniente de Santa Catarina. O porto é referência na cidade de Angra  dos Reis, situada na microrregião da Costa Verde de Estado do Rio de  Janeiro, e descoberta em 6 de janeiro de 1502 e colonizada em 1556.  Atualmente, a população é de 168 664 habitantes. Os municípios  limítrofes a Angra são Paraty, Rio Claro e Mangaratiba no território  fluminense, e Bananal e São José do Barreiro no lado paulista.Após 1872 entra em decadência com a inauguração das estradas de ferro,  voltando a ocupar posição de destaque na terceira década do século 20,  quando um ramal ferroviário passa a fazer a ligação aos estados de Minas  Gerais e Goiás, por ele escoando a produção agrícola. O ramal  ferroviário, em bitola métrica, ainda existe, sendo operado atualmente  pela Ferrovia Centro-Atlântica.http://odia. terra.com. brESTIVE EM ANGRA A POUCO TEMPO, O PORTO REALMETE ESTAVA SENDO DRAGADO,  MAS AS OBRAS DE DUPLICAÇÃO DA BR ESTAVAM PARALIZADAS DEVIDOS AS CHUVAS  DE JANEIRO.A FERROVIA TAMBÉM ESTÁ PARALISADA DESDE JANEIRO, SENDO QUE NÃO HÁ INDÍCIOS DE QUE A FCA TENHA INTERESSE EM REABRI-LA.ENTÃO PERGUNTO, SEM ACESSO DECENTE POR TERRA, COMO SE EXPANDIRÁ O PORTO DE ANGRA?Fiz algumas fotos da estação de Angra dos Reis:   Detalhe do chapéu de malandro pendurado no auto de linha. Vista superior do pátio da estação. A direita a caixa d'água, já sem os trilhos ao redorAcima,  a esquerda da foto o prédio da estação,  uma parte utilizada como  escritório da secretaria de turismo de Angra a outra com o terminal da  cimento Tupi, que recebia carga dos trens e transferia para caminhões.  A estação já sendo invadida pelo tráfico, e o detalhe das cavilhas giratórias da prancha.É notavel como num lote com pouco mais de 10 pranchas, haja tantas variações do padrão de pintura da FCA.              Gôndola  usada nos trens de serviço da via permanente, o galpão ao fundo é uma  balança que se  pesava vagões graneleiros com trigo importado da  Argentina e desembarcados no Porto de Angra.Está abandonada no pátio, parece estar aí a mais tempo que os demais vagões.              Detalhes das pranchas, a da esquerda com a marcação de um "I" feita pela RFFSA, não sei o que significa.A outra totalmente repintada pela FCA recebeu uma pintura com faixas nas  cavilhas aparentemente para melhorar a visibilidade do vagão, entre a  estação de Angra e o cais do porto a ferrovia segue pelo meio da cidade  inclusive cortando avenidas e uma praça.  Auto  de linha também abandonado, já está pintado nas cores da FCA, e está  desde janeiro aí, talvez o fato de não ter sido removido ainda demostre  algum interesse por reativar o trecho. O depósito da cimento tupi e está servindo de moradia para mendigos.               Vista da plataforma a curva ao fundo é a saída do pátio em direção ao porto de Angra, cortando o centro da cidade. Entrada do porto de Angra , atravessando uma praça bem no centro da cidade.Leito da FCA no centro de AngraOutra  vista da linha cortando a praça, o prédio ao fundo, hoje um bar,   poderia perfeitamente servir de ponto final para o trem turístico. Esta  praça fica exatamente de frente para o cais de onde saem os barcos com  turistas.Esse prédio aparentemente era algo relacionado a ferroviaSegunda entrada do porto de Angra, fechada. A  prefeitura parece querer a  permanência da ferrovia, todos os pontos de  interferência entre a  linha e as vias, inclusive as exclusivas para  pedestres, são sinalizados.Antigo trem turístico entre Angra e lídice, o trem da mata atlântica.Pelo  pessoal da secretaria de turismo de Angra, é certo a vlta do trem desde  que a FCA recupere a linha que está parada desde janeiro, houve algumas  negociações, mas a via que liga Barra Mansa a Angra dos Reis está em  péssimas condições. Da última vez que este trecho foi interrompido o  motivo foi o mesmo, e levou-se anos até que a ANTT multasse a FCA e  fisesse a mesma recuperar a linha.Os eternos deslizamentos da linha de Angra...25 de fevereiro de 1985 Km 4 Voce pode saber muito mais sobre o a linha de Angra dos Reis, a EFOM e a RMV no site http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/vfco/angra.htm , inclusive com várias fotos e informações do trem da marta atlãntica e da operação em Angra nos tempos RFFSA.