AJUDEI A MODIFICAR A ROBERTO FREIRE!!!
Autor: NATAL LASER - ARQUITETURA, DESIGN E CRIATIVIDADE SEM LIMITES | Publicado: 2009-05-01T21:21:00-03:00

O presente relatório descreve a intervenção do estudante de Arquitetura e Urbanismo, Fábio José Ribeiro Dantas de Aguiar, no Departamento Estadual de Trânsito do Rio Grande do Norte – DETRAN/RN, realizado no período de 2004 a 2006.O DETRAN/RN é um órgão indispensável ao trânsito no estado do RN. Suas atribuições vão desde o planejamento e a organização das atividades de trânsito até o processo de seleção de candidatos a motoristas, com a responsabilidade de aprovar aqueles que estão aptos a dirigir e, em situações especiais, de cassar as carteiras de habilitação.O setor de Engenharia de Trânsito, responsável por absorver a demanda de estagiários dos cursos de engenharia, arquitetura entre outros das universidades locais tem um importante papel, não somente na consolidação da formação acadêmica dos estagiários, mas, sobretudo nos serviços que desenvolve em prol do trânsito e tráfego de veículos da cidade, colaborando com as metas e perfil da performance da instituição.Este estágio no DETRAN/RN foi de grande relevância à formação acadêmica do estagiário, pois propiciou inúmeras oportunidades para o seu desenvolvimento teórico e prático, bem como contribuiu para ampliar os conhecimentos técnico-científicos ministrados na faculdade, embasando, sobretudo, a visão holística do ensino-aprendizagem na área especializada da arquitetura e urbanismo.Durante a vivência no campo de estágio, dentre as mais significativas experiências empreendidas no setor de engenharia do DETRAN/RN associada ao urbanismo, merece destaque a elaboração do Projeto de readequação da Avenida Engenheiro Roberto Freire, localizada na zona sul do município de Natal, o qual resultou em intensas modificações e melhorias na infra-estruturar viária da zona sul de Natal.A avenida Engenheiro Roberto Freire é uma importante via de acesso localizada em Natal, mais precisamente no bairro de Capim Macio, em cuja margem se concentram vários estabelecimentos comerciais, como o Shopping Cidade Jardim o Orla Sul entre outros. Na atualidade, é um dos mais importantes eixos comerciais, além de concentrar diversos empreendimentos habitacionais de alto padrão, da zona Sul de Natal, interligando a BR 101 ao bairro de Ponta Negra e às praias do litoral Sul.A citada avenida é bastante utilizada pela população natalense, quando do deslocamento para as praias da zona sul do município e do centro através da via costeira. Com o excesso de veículos e o contínuo desenvolvimento dos assentamentos urbanos e novas edificações na sua proximidade, houve o conseqüente congestionamento do fluxo de veículos, acarretando um evidente colapso, diagnosticado sinteticamente em 3 pontos críticos:1º) próximo ao supermercado Nordestão; 2º) nas imediações da Fiat Ponta Negra e 3º) defronte ao Armazém Pará. Além do mais, a Avenida Roberto Freire é também uma artéria que promove sistematicamente o desembarque dos turistas na desejada Praia de Ponta Negra, tornando-se capital para o desenvolvimento turístico em Natal.Evidenciou-se nesta avenida a necessidade premente de efetuar mudanças para conter os pontos de congestionamento, os quais precisavam de um planejamento estratégico do setor de engenharia e arquitetura do DETRAN/RN para solucionar as demanda crescentes da população para o trânsito fluir com mais rapidez e segurança.A observação de retirar retornos e mudar a localização de sinais, delimitar faixa exclusiva para ônibus e faixas de pedestres são aspectos macro na análise do projeto de readequar a funcionalidade da Avenida Roberto Freire.Todo o estudo no Setor de Engenharia e Arquitetura do DETRAN/RN foi conduzido com grande seriedade, estando sempre em consonância o aspecto técnico-científico com o social, pois esta via de escoamento, em especial nos horários de pico deve oferecer aos motoristas natalenses uma rota de fuga para outras áreas da capital. Deve, portanto, o readequamento dessa equacionar os problemas em definitivo, apresentando não apenas soluções momentâneas, mas inteligentes, eficazes e duradouras.Durante a elaboração do projeto, os estagiários vivenciaram com os engenheiros e arquitetos do DETRAN, Secretaria estadual de Infra-estrutura – SIN e Departamento de Estradas de Rodagem - DER a problemática da avenida. De forma unânime, foi evidenciada a urgência na mudança de cultura da população para que os órgãos responsáveis pelo setor de trânsito invistam no transporte público de massa, como ônibus e trens, metrôs, pois, somente com transportes de qualidade é que as pessoas poderão começar a pensar de forma coletiva e plural, deixando os carros em casa e desafogando o caos que se tornou o trânsito nas cidades. Além disso, novos projetos e melhorias devem ser repensados, diariamente, porque a cidade não pára de crescer.A elaboração do projeto alternativo e emergencial de readequação da Roberto Freire no contexto do sistema viário da cidade objetivou evitar os constantes “gargalos”, constituindo-se num instrumento alternativo para “desafogar” o trânsito. Este estudo foi projetado após a realização de uma pesquisa, cujos dados incidem sobre o número de veículos que circulavam em sua extensão e a constatação de pontos críticos de congestionamento. Feitas as projeções a curto, médio e longo prazo, para se ter a certeza que a obra seria útil no futuro, foi assim operacionalizado.É importante enunciar as medidas que tiveram de ser tomadas para a viabilização do descongestionamento da Avenida Roberto Freire. Dentre algumas providências efetivadas, merecem menção a instalação da chamada “onda verde” nos semáforos, realizada pelo próprio DETRAN, antes mesmo das intervenções físicas serem efetuadas.O projeto previu também o fechamento do retorno em frente à Loja Insinuante, e a abertura de um novo, logo após o viaduto (antes do sinal do supermercado Nordestão), dando acesso também à rua Monte Sinai, permitindo dessa forma, voltar para o centro, sem passar pelo semáforo. No sentido Ponta Negra-Centro, em frente ao supermercado Nordestão, foi instalado um novo semáforo e o ponto de ônibus existente foi remanejado para as imediações da Clínica Paulo Gurgel.As mudanças conseqüentes à implantação das medidas propostas no referido projeto, visavam facilitar o fluxo dos carros que transitam na área específica tornando o quantitativo de veículos compatível com o desenvolvido no viaduto da BR–101, já duplicado, reduzindo dessa forma, o tempo de parada dos veículos no sinal e, permitindo aos pedestres atravessarem com segurança.Na Rua Manoel Vilar, ao lado da revendedora Fiat Ponta Negra, foi implantada mão única no sentido Campus Universitário–Roberto Freire. Essa alteração implicou na retirada de um tempo do sinal existente, facilitando a sincronia entre os semáforos. O retorno de conversão à esquerda na Manoel Vilar também foi fechado, reduzindo mais uma vez a retenção de veículos em ambos os sentidos.A terceira intervenção foi o fechamento do retorno em frente à loja Armazém Pará, evitando o cruzamento do trânsito das ruas Levi Higino e Alexander Fleming, bem como o asfaltamento da Rua Levi Higino até a altura da rua governador José Varela para facilitar o fluxo de veículos.Outra medida de importância foi a abertura de um retorno em frente à Rua Solon Galvão para que o acesso pela esquerda dos veículos que seguem no sentido Zona Sul-Centro via Campus Universitário fosse facilitado. Concluindo, as determinações constantes do projeto, foi criada faixa de acomodação no sentido Ponta Negra-Centro na Rua Walter Fernandes, próximo ao supermercado Rede Mais, deixando assim duas faixas livres para os carros trafegarem no mesmo sentido.A obra de readequação da Avenida Engenheiro Roberto Freire foi iniciada, precisamente, em 8 de agosto de 2007 e concluído no início de 2008, sendo orçada em R$ 139 mil. Sobre ela circularão, mensalmente, cerca de 2 mil novos carros e metade da população terá nela acesso, diariamente, devendo esta readequação aumentar a velocidade do fluxo de veículos em quase 10%.O projeto viário da avenida engenheiro Roberto Freire, apesar das críticas e, ainda da não resolutividade absoluta das medidas, foi bastante ousado e necessário. Beneficiou os moradores dos bairros residenciais adjacentes e a população em geral, Envolveuvários órgãos (SIN, DETRAN e DER), cada um deles com seus próprios processos burocráticos e sua dotação orçamentária.É pertinente salientar que o aumento crescente do número de veículos, o rápido aumento populacional gera grande densidade de veículos nas cidades. A falta de sinalização, a má conservação das pistas, não reprogramação do tempo dos semáforos em algumas vias, a falta de infra-estrutura da cidade com poucas opções de vias de escoamentos e a desorganização por parte do poder público contribuem, notadamente, para a lentidão instalada no trânsito. Esses problemas desencadeiam na população um estado de insatisfação, irritação e frustração, levando em diversos momentos a episódios de violência e sérios acidentes.Os órgãos responsáveis pelo trânsito (SIN, DETRAN e DER do RN) tomam, constantemente, providências para que o tráfego se torne mais viável, porém quer em caráter emergencial, ou decorrente de projetos auspiciosos, entendem que as providências apenas irão amenizar os problemas de circulação por um curto tempo.Hoje, de acordo com dados do DETRAN, a frota natalense é de 226.699 veículos, mas esta se encontra em constante crescimento, o que se traduz em alerta para possíveis problemas e maiores dificuldades no trânsito da cidade. Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, o Brasil tem mais de 40 milhões de condutores, sendo que aproximadamente 30% têm menos de 30 anos. Em relação às vítimas de acidentes de trânsito, os jovens entre 18 e 29 anos representaram 32% dos mortos no ano de 2004 e 43% no ano de 2005. Só em Natal, segundo levantamentos do Setor de Estatísticas do DETRAN, no primeiro semestre deste ano de 2007, foram registradas 29 vítimas fatais em acidentes de trânsito, sendo oito dessas vítimas (quase 28%) na faixa etária de 0 a 24 anos. Foram 849 vítimas não fatais no mesmo período, sendo 301 dessas vítimas (35,4%) na faixa etária de 0 a 24 anos.De acordo com DOTTA (1996), a redução dos acidentes parece estar relacionada com a adoção de medidas que visam à diminuição do nível de risco pretendido, em determinados subgrupos da população ou no país como um todo. A arte de gerir a segurança é a arte de limitar a quantidade de riscos que as pessoas estão dispostas a correr ou a arte de estimular a demanda popular por segurança.IMPORTÂNCIA DA AVENIDA ENGENHEIRO ROBERTO FREIRE_A Avenida Engenheiro Roberto Freire, hoje, é uma das áreas que mais têm recebido investimentos tanto públicos como privados;_ Liga áreas importantes da cidade constituindo-se em importante “recorte” que se distinguem em Natal, do ponto de vista sócio-espacial;_ É um importante corredor comercial da cidade, na atualidade, e uma das principais avenidas, funcionando como uma artéria que direciona o fluxo de veículos para os bairros centrais e praias do litoral sul;_ Constitui-se em espaço de apropriação pelo turismo na cidade e um território da gastronomia, considerada o “El dourado” da economia terciária da capital;_ O espaço preferencial de grandes redes de supermercados e hipermercados nacionais e internacionais;_Compreende os bairros de Capim Macio e Ponta Negra em sua margem direita;_ Tem um dos IPTUS mais altos da cidade;_ Na área que margeia essa avenida, encontra-se um população de alto poder aquisitivo;_ Na margem esquerda situa-se a Parque das Dunas (vegetação nativa);_Essa avenida foi duplicada, calçada e iluminada no governo de Lavoisier Maia em 1982;_ Apresenta pequenas lojas, edifícios e condomínios fechados, shoppings-centers, bares, restaurantes, pousadas, casas noturnas, locadoras de veículos, postos de gasolina, faculdades privadas, entre outros. Esses são alguns dos objetos imobiliários agrupados na margem direita desta avenida, no sentido BR-101, bairro de Ponta Negra, voltados, principalmente à atividade turística;_Na Avenida Engenheiro Roberto Freire, os bairros de Ponta Negra e Capim Macio, gradativamente, foram se transformando, seguindo os passos proporcionados pelo desenvolvimento do setor terciário, notadamente o turismo que ali se concentrou;_Essa valorização vem permitindo à diversificação e intensificação do uso do solo nesta área da cidade, aguçando, sobremaneira, os interesses do capital imobiliário, no sentido de investir em edificações e outros empreendimentos voltados, principalmente, como já mencionados, às atividades de comércio e dos serviços;_