País avança no respeito à faixa de pedestre
Autor: Minha.Zona.Norte | Publicado: 2012-10-23T17:40:00-02:00




Ricardo Westin 
Em Brasília, faz 15 anos que os motoristas param diante do gesto 
com a mão; em São Paulo, campanha começou no ano passado e já mostra 
resultados







Pessoas atravessam rua de Brasília: desde o final dos anos 1990, 
depois de criar o “sinal da vida”, a capital federal é reconhecida como o
 melhor exemplo brasileiro no respeito aos pedestres






Em Brasília, na histórica briga entre carros e pedestres, os 
primeiros sempre levaram a melhor. Os contornos da cidade foram pensados
 nos anos 1950, época em que ainda se acreditava que o automóvel deveria
 reinar absoluto nas cidades.



A reviravolta está completando 15 anos. Em 1997, as autoridades da 
capital federal concluíram que era um absurdo que os pedestres, antes de
 atravessar a rua, fossem obrigados a dar passagem para os carros.



Decidiram inverter a preferência. Para isso, destacaram agentes de 
trânsito para as faixas de pedestre sem semáforo. Nessas travessias, 
bastaria que as pessoas estendessem o braço para que os carros freassem.
 Nas faixas com semáforo, nada mudaria — o verde, o amarelo e o vermelho
 continuaram ditando os movimentos.



Nos primeiros meses, os motoristas que ignoravam o sinal com o braço 
recebiam advertência. Depois, passaram a receber multa. Hoje, sem 
grandes traumas, os brasilienses adquiriram o hábito do sinal. Já não é 
necessária a presença dos agentes. O primeiro carro freia para o 
pedestre em 85% das vezes.



Lembra o senador Cristovam Buarque (PDT-DF), que 15 anos atrás era o 
governador do Distrito Federal:



— Ouvia que era uma loucura, um tiro no pé, que eu seria 
responsabilizado por uma onda de atropelamentos.



Nada disso aconteceu. O grande segredo foram as campanhas educativas 
nas escolas. As crianças cobravam dos pais que dessem e respeitassem o 
sinal.



Outras cidades seguiram o exemplo. Teresina deu início ontem a sua 
campanha de trânsito. Em Florianópolis, o gesto já pegou. Nas principais
 cidades da região metropolitana de São Paulo, as prefeituras estão no 
meio de uma ofensiva para esclarecer pedestres e motoristas.



Na capital paulista, de acordo com um estudo feito há dois meses, o 
primeiro carro para ao sinal em 30% das vezes. Não é pouco se for 
comparado com os 10% que se registravam no início de 2011, no início da 
campanha.



Desde agosto do ano passado, 42 mil condutores foram multados — em 
média 100 por dia. Muitos paulistanos ainda relutam em fazer o gesto, 
principalmente por vergonha.

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Lei
 ignorada





Para dar prioridade ao pedestre, nenhuma dessas cidades precisou 
criar lei. Simplesmente puseram em prática um dispositivo do Código de 
Trânsito Brasileiro que sempre fora negligenciado. O artigo 214 diz que é
 infração gravíssima não dar preferência ao pedestre na faixa e castiga o
 motorista infrator com multa de R$ 191,54 e perda de 7 pontos na 
carteira (com 20 pontos, fica proibido de dirigir por um ano).



O Senado estuda um projeto de lei que inclui o gesto com o braço no 
Código de Trânsito (PLC 26/10). A ideia da ­deputada que redigiu a 
proposta, Perpétua Almeida (PCdoB-AC), é fazer esse sinal valer no país 
inteiro. Antes de decidir-se pelo gesto de estender o braço, o governo 
do Distrito Federal&nbsp; cogitou a hipótese de adotar bandeirinhas, que 
ficariam em caixas nos dois lados da faixa. Quando quisesse atravessar, o
 pedestre tremularia uma delas. O projeto da deputada está na Comissão 
de Constituição, Justiça e Cidadania do Senado, esperando a escolha do 
relator.



Em Brasília, há “regras de etiqueta” no trânsito. Os pedestres devem 
estender o braço com a mão aberta e movimentá-lo como se estivessem 
chamando um ônibus. O braço precisa estar visível para o motorista. Eles
 só devem começar a atravessar depois que os carros já estiverem 
parados. Os motoristas, por sua vez, devem buscar frear lentamente. Uma 
parada brusca pode causar um engavetamento. Outra medida é acionar o 
pisca-alerta, para avisar ao carro de trás que há um pedestre na frente.
 Os motoristas só devem arrancar depois que o pedestre já tiver chegado 
ao outro lado da rua.







“Abusados”





Os 15 anos de sucesso não querem dizer que a guerra entre carros e 
pedestres em Brasília acabou definitivamente. Ainda é comum que um lado 
acuse o outro de dificultar o convívio. Queixa-se o funcionário público 
Luciano Obliziner:



— Ergui o braço, o carro parou e comecei a atravessar. Quando eu 
ainda estava na faixa, ele avançou na maior velocidade e quase passou 
por cima de mim. Um desrespeito inaceitável. Foram uns 50 centímetros de
 distância. Cheguei a sentir o vento.



O taxista José Furtado argumenta que os motoristas nem sempre são os 
vilões:



— Certas pessoas entram na faixa de repente, de qualquer jeito, e não
 dão o sinal. As mais abusadas atravessam falando ao celular, sem olhar 
para o lado. Já bateram duas vezes na traseira do meu táxi porque tive 
que frear de repente.



Em São Paulo, o número de atropelamentos caiu. No primeiro semestre 
deste ano, 266 pedestres morreram. No mesmo semestre do ano ­passado, 
haviam sido 325. Vendo os avanços, Luiz de Carvalho Montans, gerente de 
segurança de trânsito da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo
 (CET-SP), acredita que é apenas uma questão de tempo para que as 
pessoas comecem a respeitar a faixa naturalmente.



— Até alguns anos atrás, víamos muitos carros furando o sinal 
vermelho, motoristas ignorando o cinto de segurança, carros parando em 
cima da faixa. Quando olhamos para tudo isso lá atrás, nos damos conta 
de como estávamos atrasados. No futuro vamos olhar com a mesma surpresa o
 fato de hoje tantos carros ainda não respeitarem o direito do pedestre 
de atravessar a rua.



Fonte:&nbsp; http://www12.senado.gov.br/noticias/jornal/edicoes/2012/10/23/pais-avanca-no-respeito-a-faixa-de-pedestre