ROAM II
Autor: artur | Publicado: 2011-08-26T01:47:00-03:00


.ROAM&nbsp;(Roll Over America) terminou!
A "carreata" foi um sucesso.&nbsp;Os velomobilistas chegaram ontem em Washington, D.C. (vejam o obelisco abaixo), exatamente como planejado, após 4 semanas de muito pedal, e foram recebidos na delegação da Comunidade Européia, com honras, pelo embaixador&nbsp;João Vale de Almeida (sim, um irmão d'além mar).



Um dos participantes, o austríaco&nbsp;Benjie, manteve um&nbsp;blog bem interessante&nbsp;que eu só fui descobrir agora. Vejam alguns dos números que ele menciona ao final da travessia:
5178 km percorridos em 29 dias4 fusos horários15 estados (OR, WA, ID, MT, ND, SD, MN, WI, IL, IN, OH, PA, MD, VA, DC)altimetria acumulada: aprox. 30.000 metros

O "capitão" da travessia Joseph Janning postou regularmente números de cada dia da viagem em um&nbsp;tópico sobre ROAM no BROL. Fiquei bastante impressionado com esses números. Este seria um dia mais ou menos típico:
distância percorrida:&nbsp;205 kmvelocidade máxima: 83 km/htempo de pedal:&nbsp;6:13velocidade média:&nbsp;33,1&nbsp;km/h
Este seria um dia muito duro - talvez o pior da travessia, já nos Apalaches:
distância percorrida: 144 kmvelocidade máxima: 83+ km/htempo de pedal: 5:53velocidade média: 24.5 km/h
No dia de descanso, esse cabra que tem 55 anos foi dar uma voltinha e acabou pedalando mais de 100 km - assim, só pra "soltar" as pernas. E ele não é, com certeza, o ciclista mais rápido da turma. Pelo que entendi, eles viajavam em sub-grupos menores, formados por ciclistas com ritmo/potência semelhante. Parece que um dos caras mais rápidos era esse americano que&nbsp;criou seu próprio velomóvel&nbsp;super high tech, o Pterovelo:


Mas o venerável Alleweder&nbsp;- o primeiro velomóvel comercial dos tempos modernos, que pode ser construído a partir de um kit (existem diversas versões oferecidas por algumas empresas na Holanda, Alemanha e EUA), e é todo feito de alumínio - tbém conseguiu acompanhar os irmãos mais jovens e modernos:


Dentre os velomóveis utilizados na&nbsp;ROAM, a maioria é de procedência holandesa; o veloz Quest e o prático Mango:


Mas tinha tbém os alemães Go One e Milan, e mais um velomóvel caseiro de alto nível, o britânico Quattro&nbsp;(o único com 4 rodas em vez das 3 habituais):







Aqui&nbsp;tem uma lista completa de todos os velomobilistas e suas máquinas.

No vídeo abaixo, que mostra um trecho do finalzinho da viagem, dá pra ver uma boa parte deles em movimento.

 

Tá, mas esses caras são super-atletas, ou o velomóvel é realmente um veículo milagroso?
A maioria deles não participa de competições. Eles simplesmente utilizam seus velomóveis como veículos, para suas necessidades de transporte cotidiano, e para cicloturismo. Alguns estão habituados a percorrer distâncias consideráveis de casa para o trabalho diariamente - mas nada que se compare a 200 km por dia, todos os dias. Ou seja, esse pessoal certamente está em forma sim. Mas eles são pessoas "normais", poucos dedicam tempo especialmente para treinar. A maioria tbém já não cozinha na primeira fervura.&nbsp;
Ou seja, a vantagem aerodinâmica o velomóvel faz sim a diferença - pelo menos até um certo ponto. Essa mesma travessia, se tentada pelos mesmos ciclistas, em bicicletas reclinadas sem carenagem, levaria um número maior de dias - em bicicletas convencionais, seria provavelmente inviável, ou exigiria, além de mais dias de pedal, tbém mais dias de descanso.
O velomóvel tem claramente um grande apelo. Proteção contra intempérie semelhante a um automóvel; &nbsp;desempenho superior ao de uma bicicleta de corrida (exceto em subidas); capacidade de carga excelente, sem necessidade de alforges especiais, e tudo protegido.

Existe uma tendência dentro de um setor do cicloativismo no sentido de desprezar tudo o que cheira a velocidade, desempenho, etc. Pessoalmente não compartilho dessa visão, e nem posso - tendo que percorrer 20 a 30 km por dia, não posso me dar ao luxo de pedalar a 10 ou 15 km/h. Para mim eficiência conta, e muito - é algo totalmente prático, palpável, não tem nada a ver com corridas, nem com modismos, nem com pressa.

Creio que para muitos dos velomobilistas esse aspecto da alta eficiência é uma motivação crucial, que ajuda a justificar o alto custo &nbsp;dessas máquinas maravilhosas. Creio que muitos deles não investiriam uma quantia semelhante, ou mesmo bem menor, em uma bicicleta de corrida. Mas parece que o velomóvel vale a pena; é definitivamente um passo muito firme em direção a um estilo de vida completamente independente de veículos motorizados. Acho que foi isso que eles quiseram mostrar para os norte-americanos. Fico curioso de saber que repercussão&nbsp;ROAM&nbsp;realmente terá.&nbsp;