Audi A1 Sport. Um esportivo de bolso
Autor: Fred Guilhon | Publicado: 2012-08-30T09:47:00-03:00

































Acrescentar um compressor mecânico e um turbo a um carro de dimensões compactas como o Audi A1 parece ser a receita ideal para divertir qualquer motorista.&nbsp;



Não há como negar essa vocação da versão Sport do modelo, apresentada pela marca ao mercado brasileiro com preços que partem de R$ 109.900.&nbsp;



Segundo a Audi, cerca de 100 carros serão trazidos ao Brasil em 2012, já que a demanda fora do Brasil pelo A1 Sport está alta.&nbsp;



Para 2013, a marca espera que 60% das vendas do modelo sejam da versão esportiva.



Com 185 cv de potência e 25,5 mkgf de torque, o motor 1.4 a gasolina da nova configuração é 63 cv mais potente e 5 mkgf mais forte em torque que a versão Attraction, cujo valor de entrada é R$ 94.900.



As medidas e a lista de equipamentos de série do A1 Sport questionam seu valor salgado, já que o carro de apenas 3,9 m de comprimento, 2,4 m de largura (contando-se os espelhos) e 2,5 m de distância entre-eixos sai de fábrica com airbags frontais, laterais e de cortina, além de rodas de 17 polegadas, sistema de som com conectividade via Bluetooth, bancos esportivos e o volante multifuncional em couro.&nbsp;



Só que não dá para negar que se trata de um veículo que serve de "porta de entrada" para os modelos da Audi.&nbsp;



Mesmo na versão mais cara, os bancos são de tecido e o ar-condicionado é manual.&nbsp;



Por fora, o para-choque dianteiro recebeu aletas de ventilação funcionais para os freios, saias laterais e aerofólio traseiro.



Com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 s, dois segundos a menos que a versão convencional, enquanto a velocidade máxima é de 227 km/h (24 km/h a mais).&nbsp;



Com peso de 1.265 kg, o desempenho veio ao custo de 65 kg extras em relação ao A1 Attraction.



Velocidade em pequenas doses



Mesmo sendo a resposta da Audi a modelos como o MINI Cooper S na Europa, o A1 não tem o mesmo desenho cativante.



Está mais para uma "versão de bolso" do A3, o que não é ruim, pelo contrário.&nbsp;



O acabamento por dentro e por fora é bem feito e, rodando, o carro é sólido.&nbsp;



Firme nas curvas, mas sem os solavancos típicos de modelos de dimensões compactas na estrada.&nbsp;



Os bancos traseiros levam um adulto de até 1,70 m sem grandes compromissos, já que o espaço para as pernas é suficiente.&nbsp;



Já para a cabeça, os mais altos vão precisar tomar cuidado com a coluna traseira do carro.



Na roupagem Sport, o A1 ganha uma personalidade mais "arisca".&nbsp;



No primeiro contato é preciso tomar cuidado com o acelerador, pois o modelo responde prontamente. Mérito do compressor, que elimina a hesitação inicial do turbo em baixas rotações. Aliado a um câmbio automático de dupla embreagem, as trocas são suaves e rápidas e o modelo acelera até os 120 km/h com fôlego para ir além disso.&nbsp;



Mesmo com o desempenho de sobra para seu tamanho, o A1 não abre mão de um consumo comedido, já que a Audi declara um consumo urbano de 13,3 km/l e rodoviário de 19,6 km/l.&nbsp;



Para quem ficou com um gostinho de quero mais com a versão de "apenas" 122 cv, a resposta está aí.



Fonte: iCARROS