A Corrupção, Dilma e as rodovias
Autor: Juventude Progressista do Pará | Publicado: 2011-07-25T21:42:00-07:00

A Corrupção, Dilma e as rodoviasGerson PeresProfessor e Políticoe-mail:gersonperes@globo.com
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mais um escândalo! Agora no Ministério dos Transportes. Fica-se perplexo para escrever. Dilma, chamo-a presidenta. Alguns filólogos presidente. Contrariam a racionalidade e a lógica. A enciclopédia e dicionário Hoogan/Houaiss diz “presidenta é feminino de presidente” e o Aurélio não distingue, sem convencer. A República não tem poder filológico para mudar a personalidade feminina de Dilma. Desse modo, ela afasta o diretor do DNIT, mais o chefe de gabinete e assessores. Chama o Ministro Alfredo Nascimento. Dá-lhe a missão da sindicância. Três dias depois Alfredo pede demissão e volta para o senado. Neste, oferece o sigilo telefônico e a conta bancaria e espera passar a tempestade com trovoadas e relâmpagos de irregularidades que o Ministro da Controladoria geral da União (CGU) diz existirem, desde 1908, em 168 processos. Assegura ser “fato público” a existência de suposta e grave corrupção, propinas e financiamentos financeiro, derivados de projetos superfaturados das rodovias para beneficiar eleições de parlamentares. A presidenta Dilma sem acovardar-se ao vespeiro político partidário, com a responsabilidade e a coragem de governar o Brasil sem corrupção, parte, novamente, para a ofensiva e manda apurar o que diz a revista Veja e a CGU para botar tudo em pratos limpos, democraticamente. Este escândalo desperta consciências que comigo lutam há mais de duas décadas para ver concretizado as duas BR 308 (Transoceânica) e BR 422 (Transcametá) que continuam estagnadas pelas enganações e mentiras do DNIT nacional que deixa muito mal o DNIT regional no Pará. Para assegurar a verdade, com fatos e provas, pasmem o povo do nordeste do Pará e o do Baixo Tocantins, onde as duas rodovias respectivamente sofrem pela protelação e desvios de recursos que poderiam ser destinados à construção das mesmas. A BR 308 tem todo o processo pronto, do projeto executivo às dotações orçamentárias, por nós solicitadas aos colegas de bancada até 2010, mais de 100 milhões de reais, se somados nas rubricas de 2007 a 2010 e aprovadas pela Comissão de Orçamento. Em meu poder, existe cópia do despacho do próprio punho do Ministro Alfredo Nascimento “autorizando a execução da BR 308 (Transoceânica) inclusive o asfaltamento, com recursos orçamentários da bancada federal. O diretor Mauro do DNIT do Pará afirmou que estava procedendo a licitação para as pontes. Depois iniciaria o &nbsp;asfaltamento. Não passou, até agora, de “conversa&nbsp; fiada”: enganação e mentira! Capanema, Bragança, Tracuateua, Augusto Correa e Vizeu, beneficiados pela BR 308 junto com o Baixo Tocantins beneficiado pela BR 422 todas as demais rodovias nacionais ficaram agora sabendo para onde o dinheiro sumiu. Há o testemunho de toda a bancada federal, anterior a esta, da interpretação presencial que fizemos ao diretor do DNIT quanto o abandono da rodovia 422 ( a Transcametá). Fomos incisivos com o Dr. Pagot. Assumiu ele compromisso, chegando a afirmar que “dinheiro não faltaria para fazer em 2008 o projeto executivo” dessa rodovia e o posterior inicio do asfaltamento parcelado de Limoeiro a Cametá, a Tucuruí e a Novo Repartimento. Nem projeto, nem asfalto existem. Sobra razão a todos agora. De se lamentarem com indignação. Exigir com espírito público a concretização dessas duas rodovias. O dinheiro existe mesmo. O Dr. Pagot não mentiu. Só que teve outros destinos que Dilma quer a fundo saber. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;