BMW 320i ActiveFlex: precisão alemã em sólo brasileiro!
Autor: Drive The Car | Publicado: 2016-03-20T20:20:00-03:00










O 320i
ActiveFlex “made in Brazil” se saiu muito bem no rápido teste. Desde a
versão mais barata, esse BMW brasileiro vem bastante recheado e com acabamento
impecável, digno da Bavária. Itens que antes só estavam disponíveis nos Série 3
com motores mais vigorosos, agora marcam presença, mas ainda falta o Piloto
Automático, que aparece apenas no segundo pacote que soma 10 mil ao preço
inicial e inclui teto solar, um completíssimo computador de bordo e acesso ao
Concierge. Pois esse para mim foi o pecado capital do 320!!! Há anos que a
marca insiste em trazer versões pé-de-boi e tenta se justificar com o amigável
limitador de velocidade, que vem de série e impede que o motorista passe da
velocidade programada, mesmo que mantenha o pé no acelerador. De fato, o
limitador é essencial em São Paulo, onde o governo abaixa cada dia mais os
limites das vias e inaugura radares para arrecadar uma grana extra, contudo, me
parece ridículo um produto que custe praticamente 150 mil reais ainda não
possuir controle de cruzeiro de série!




Motor flexível é a grande diferença da versão nacional.&nbsp;


A dirigibilidade que consagrou a marca alemã
está com tudo, juntamente com características que fazem um BMW realmente ser o
ápice do puro prazer de dirigir. Na minha opinião, a tradicional tração
traseira é o que mais coopera para atingir esse prazer, melhorando e muito seu
comportamento dinâmico. Pena que outros modelos BMW não tenham mais essa pegada
traseira, mas por sorte esse sedã honra suas origens!



A esportividade está presente também na direção
de diâmetro pequeno e nos assentos elétricos esportivos que apertam as laterais
para segurar a pessoa na posição; aliás, a maior surpresa foi sentir a evolução
do conforto interno, começando pelos bancos que me acolheram muito bem - estão
bastante macios e anatomicamente corretos. Ar digital com duas zonas e comandos
que permitem que o passageiro realmente tenha sua independência, podendo
escolher até onde quer mais ventilação chegou ao pequeno juntamente com um
iDrive muito mais user-friendly e
sensores crepusculares e de chuva. 


Versão com Piloto Automático custa 10.000,00 a mais!&nbsp;&nbsp;




Mas se todos esses equipamentos de conforto não
te conquistarem, o trem de força com certeza vai resolver a questão. Quando
pisei mais fundo, o carro deu um salto para frente, a chave presencial que
estava no console voou para o piso e eu colei no banco, como se estivesse em um
super esportivo com muito mais de 184 cavalos! E olha que eu estava com o modo
de condução na posição Comfort, que
deveria ser normal. É possível selecionar Sport
e Sport Plus (que desliga o controle
de tração) para um mapeamento mais brusco ainda (não sei para que…), ou colocar
no Eco Pro para diminuir o consumo.
Todos possuem sistema start/stop e
regeneração da energia da frenagem. 




Interior preto vem com costura vermelha no couro.&nbsp;


Toda essa tecnologia vem em um pacote moderno,
porém com toques elegantes de tradição, com um interior mais intuitivo e fácil
de usar, quando comparado a outras marcas que deixam o usuário confuso com seus
comandos que tentam inovar mas não são lógicos. E o design segue imbátivel. 



O pós-venda da marca vem se esforçando para não
assustar, com revisões que giram em torno de 800,00 reais (segundo uma
concessionária de SP). Ainda são apenas 2 anos de garantia, com a novidade que
o computador do carro determina quando está na hora de trocar o óleo,
dependendo do tipo de uso ou desgaste do veículo.




As opções de cores são extremamente elegantes.




Assim, o BMW 320i continua sendo superior em
quase tudo, faltando apenas um piloto automático na sua versão de entrada para
agradar este escritor aqui.
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