ESSA CIDADE QUE SANGRA EM CICLOVIAS
Autor: Igor Cruz | Publicado: 2015-08-20T05:35:00-07:00



Em dois dias&nbsp;de folga, peguei a bike e fui testar a cidade. É muito bom descobri-la montado numa magrela, além dos litros de suor expelido que faz a gente se sentir melhor.&nbsp;



Sentado ao selim, pude observar a cidade, seus defeitos (infinitos) e seus benefícios (diversos), que confundiam as paisagens expostas nos meus olhos. Logo, acumulei uma série de retratos sobre esse nosso complexo modo de viver em uma urbe que nos suga a paciência e a qualidade de vida, mas que ainda assim, aprendemos a amar.






Vista da futura unidade Sesc, atual ocupação Pq. D. Pedro II, para o Mercado Municipal


Mais próximo da minha casa, saindo da Zona Leste, região do Belém, Av. Celso Garcia, não há ciclovia. Para chegar até a famosa faixa vermelha da Av. Rangel Pestana, temos que enfrentar carros e ônibus. É possível encontrar uma alternativa em alguma via paralela. Temos recursos e espaços.







Chegando ao Centro, subi a rua Augusta e, definitivamente, percebi que ela é lugar de passeio e não de carros. Caberia perfeitamente, ciclovia e, porque não, um grande calçadão, do Centro aos Jardins.&nbsp;





O comerciante ainda não entendeu esse novo movimento. Precisam entender que bicicleta é um meio comum de locomoção e uma realidade viável. É só encostar a magrela num botequim que todo mundo para de trabalhar. "Posso encostar aqui, senhor? Vou comprar uma água." Longa pausa na resposta. Cadeado é carteirada e pode funcionar.





Facilitar a vida do comerciante e do consumidor, fornecendo grades para "amarrar" o burro catracudo do cidadão, é uma boa pedida. Por um preço bom, as subprefeituras podem se encarregar da distribuição. Oras, quem anda de bike, uma hora precisa parar.



Outra solução que pode ser interessante é pensar em um projeto para ciclovias na Marginal Tietê, nos canteiros centrais, talvez. Há espaço e é perfeitamente possível.



Quem está na ZL pode se locomover mais rapidamente para a ZO, o que contribuiria para a diminuição das superlotações do transporte coletivo e aliviaria o trânsito das grandes vias.



Creio que o nível de melhoria da qualidade de vida em uma cidade se mede pelo que acontece na quebrada. Por viver longe da periferia há um ano, não sei se esta iniciativa já deu certo ou foi incentivada. Está na hora de convocar o morro todo para descer e ocupar geral!&nbsp;



No retorno do rolê Centro-Paulista-Bairro, quando chega na Tabatinguera, para quem vai para a ZL, só por deus. Com um pouco de paciência e coragem, conseguimos acessar de volta a Av. Rangel Pestana. Essa ligação ZL-Centro precisa muito acontecer.






Avenida Paulista com Rua Augusta. Vista da ciclovia em uma segunda-feira à tarde




Ciclovia da Rua Vergueiro, que liga o Paraíso à Sé




Vista do final da ciclovia para a Catedral da Sé. A partir daqui, a ligação para a ZL é difícil





Uma observação a ser feita sobre a ciclovia da Marginal Pinheiros: As estações de trem da CPTM não oferecem acesso às pistas. Apenas algumas, o que inviabiliza o uso diário deste recurso que provou ser eficiente para o cidadão e a administração pública.




&nbsp;Um recado ativista logo no início do percurso,&nbsp;

na estação Cidade Universitária da CPTM




&nbsp;Sinalização e trecho menos cuidado da ciclovia da Marginal Pinheiros.&nbsp;

É claro que nesse caso, já passamos a parte "bonita" que&nbsp;beira a via&nbsp;

e estamos passando pela periferia




Ao final do percurso, próximo à estação Autódromo da CPTM(!): me senti fora de São Paulo




&nbsp;Ao fundo, a visão necessária da cidade. Jamais dê as costas para a quebrada




&nbsp;É possível fazer amigos no percurso que beira um dos rios mais poluídos do mundo




Aquele contraste que já conhecemos muito bem&nbsp;





Ativismo visual. Quem anda de bicicleta sabe muito bem o significado de uma ação como esta


Das curiosidades positivas

A faixa vermelha, que foi pensada só para ciclista, gerou outros adeptos. O comércio percebeu uma oportunidade e os entregadores de galões de água, marmitex e hortifruti das madames, já utilizam as vias para pouparem tempo e fazerem mais entregas.&nbsp;



As pessoas que puxam as carroças que recolhem o lixo do malcriado, também sacaram que podem encontrar mais segurança em suas andanças. Vi ainda skatistas encurtando o caminho pelas faixas vermelhas, mesmo com receio de usarem a faixa comunista (risos).&nbsp;







A bicicleta é um binóculo sobre duas rodas. Pude perceber muitas situações de trânsito e outras paisagens, ainda que imundas, por cima do guidão. Andar sobre outra pista abre outros olhares sobre a cidade.





Por fim, circulando sobre duas rodas de bairro a bairro, em vias que só aceitavam carros, nessa metrópole que jamais sonhou em oferecer esse tipo de sensação, deixa-nos sentindo mais paulistano ou parte disso tudo, como se sentíssemos orgulho de ser ou estar.&nbsp;



Quem sabe um dia, estaremos dizendo por aí, "conheço a cidade inteira porque ando de bike"? Isso aqui é festa do cosmopolitismo, da diversidade, na tal "terra das possibilidades". Meu, onde já se viu, ter orgulho de ser paulistano porque anda pra lá e pra cá de bike?&nbsp;