São Paulo a Cananéia de bike.
Autor: Peter T. Comber | Publicado: 2012-07-24T09:54:00-07:00






Julho de 2012 de São Paulo a Cananéia de bike,


O tempo passou e a
coceira começou de novo. Qual será a próxima viagem de bike? O cenário estava
diferente. A Ju grávida, não poderia fazer uma viagem de bicicleta nesta fase,
e foi viajar e visitar a irmã . É inverno e o movimento na escola de vela cai
bastante. Tenho mais tempo disponível (também em virtude das férias da
faculdade), mas a grana está apertada. Veio então um desejo antigo. Ir até
Cananéia de bicicleta. Mas queria um caminho mais interessante, evitando ao
máximo as grandes rodovias. Decidi então descer a Serra por Santos e ir pelo
litoral até Pedro de Toledo (um pouco mais para o interior). De lá pegaria a
estrada vicinal do “Despraiado” que vai até Iguape, passando por trás da
Estação Ecológica Juréia – Itatins. De Iguape pegaria uma outra estrada que vai
até Pariquera-açu e iria procurar uma antiga trilha indígena (Subauna) que
corta caminho entre as montanhas e chega no canal de Cananéia (perto da Ponte
da Arueira).





Saí cedo da casa de
meus sogros que fica perto da rodovia dos Imigrantes. Contrariando a previsão
do tempo, o dia estava feio, encoberto e com uma leve neblina/garoa. Pedalei
forte para chegar logo ao litoral. Ao pedalar pela “Imigrantes” logo vejo uma
placa dizendo: “proibido bicicletas”.


Muitas pessoas me
dizem que eu não deveria fazer estas viagens pois é proibido!&nbsp;&nbsp; O que elas não sabem, &nbsp;é que quem realmente está transgredindo as
leis é a própria concessionária “Ecovias” ao colocar aquela placa. Para chegar
de São Paulo a Santos de bicicleta eu tenho três alternativas. Descer pela
Anchieta ou pela Imigrante, ou até usar a estrada de manutenção da Imigrantes. Acontece
que todas estas opções estão proibidas para bicicletas pela Ecovias. Porém ao
fazer isto eles estão transgredindo diversas leis e diretos do cidadão
elucidados abaixo:


1 – Constituiçào
Brasileira – 


Art. 5º Todos são iguais perante a lei, sem distinção de qualquer


natureza, garantindo-se aos brasileiros e aos estrangeiros residentes


no País a inviolabilidade do direito à vida, à liberdade, à igualdade,


à segurança e à
propriedade, nos termos seguintes(...)


XV - é livre a locomoção no território nacional em tempo de


paz, podendo qualquer pessoa, nos termos da lei, nele entrar,


permanecer ou dele
sair com seus bens;


2 - Lei estadual Nº
10.095, de 26 de novembro de 1998


(Projeto de lei nº 918/95, do Deputado Walter Feldman - PSDB)


Dispõe sobre o Plano Cicloviário do Estado de São Paulo e dá outras
providências (...)


Artigo 2º - Constituem objetivos do Plano Cicloviário do Estado de São
Paulo:


I - introduzir critérios de planejamento para implantação de ciclovias
ou ciclo - faixas em rodovias e nos terrenos marginais às linhas férreas;


II - compatibilizar e promover a circulação intermunicipal;(...)


Artigo 5º - Todos os projetos de construção de estradas estaduais
deverão incluir a criação de ciclovias:


I - em trechos urbanos ou conturbados;


II - em trechos rurais, para servir de acesso a instalações industriais,
comerciais ou institucionais.


Artigo 6º - Todos os projetos de construção de estradas, em fase de
implantação, deverão ser revistos e adaptados aos termos desta lei.


Artigo 7º - O Poder Executivo regulamentará e coordenará um programa
especial de implantação de ciclovias ou ciclo - faixas nas estradas atualmente
existentes.


Parágrafo único - O programa especial a que se refere este artigo será
regulamentado por decreto, no prazo de 180 (cento e oitenta) dias, contados da
data de publicação da presente lei.





3 – Código de transito brasileiro (aqui selecionei algumas normas bem
interessantes...)


§ 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever


dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a


estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas


destinadas a assegurar esse direito.


§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de


Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências,
objetivamente,


por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na


execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o


exercício do direito do trânsito seguro.(...)


Art. 20. Compete à Polícia Rodoviária Federal, no âmbito das


rodovias e estradas federais:


I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no


âmbito de suas atribuições;


Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários


da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito


de sua circunscrição:


I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no


âmbito de suas atribuições;


II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos,


de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e


da segurança de ciclistas;(...)


Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação


de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou


acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos
da


pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a


via, com preferência sobre os veículos automotores.(...)


CAPÍTULO XV


DAS INFRAÇÕES (...)


Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e


cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:


Infração – média Penalidade - multa.








Portanto consciente de meu direitos, segui minha viagem. No começo da Serra
do Mar, existe a saída para a estrada de manutenção da Imigrantes, a qual a
maioria dos ciclistas usa para descer a Serra em segurança, sem precisar andar
junto aos carros. Extra-oficialmente a Policia Rodoviária sabiamente, libera os
ciclistas para descer por esta via, pois devem estar a par das leis, apesar de
oficialmente ser proibido (indevidamente pela “Ecovias”). 





Comecei a descer pela estrada de manutenção, mas a pista estava um tanto
molhada e escorregadia. E, na verdade, ela me levaria à Cubatão, enquanto o que
eu realmente queria, era ir para Praia Grande. Isto iria atrasar muito a minha
viagem. Como tudo é proibido, &nbsp;decidi que
se iria descumprir a regra (ilegal) da “Ecovias”, o faria em grande estilo, pela
pista principal mesmo. E voltei para ela. Também estava bastante curioso para ver
a vista da Serra de bicicleta e não de carro daqueles fabulosos viadutos. Já no
primeiro túnel, percebi que não foi uma boa escolha. Como o mesmo estava em
reparos, a borda direita da pista de rodagem, que já é apertada estava
interditada, e tive que ir pela pista mais a esquerda. Além disto por ser uma rodovia
reta e sempre em descida, mesmo sem dar uma pedalada, a bicicleta atinge uma
velocidade perigosa. O que também sobrecarrega os freios, podendo ocasionar
problemas com&nbsp; as pastilhas. Cheguei à
conclusão de que esta pista realmente não é segura ou apropriada para ciclistas,
e que assim que pudesse voltaria a estrada de manutenção. Na verdade se a “Ecovias”
quisesse cumprir as leis, e ao mesmo tempo evitar acidentes entre carros e
bicicletas, ela poderia oficialmente fazer o que a polícia rodoviária já faz na
prática: Em vez de ter uma placa de proibido bicicletas na Imigrantes, deveriam
colocar uma outra placa: bicicletas são obrigadas a descer a Serra pela estrada
de manutenção. Isto sim seria coerente, legal e resolveria o problema de todos.





Para meu azar, não deu tempo de chegar à próxima saída para a estrada de
manutenção. Ainda dentro do túnel uma viatura (golzinho) da “Ecovias” me
ultrapassou (desrespeitando a regra de um metro e meio) e me forçou a parar a
bicicleta ainda dentro do túnel, expondo tanto eu, como ele, a grande risco. De
dentro saiu um funcionário muito mal educado (Raul) que começou a me ofender
dizendo que eu era louco, irresponsável, etc. Eu disse para ele que só estava
viajando para Santos, andando de maneira prudente, utilizando capacete, óculos,
luz dianteira e traseira e todo equipamento de segurança para uma bicicleta.
Que se fosse um problema pedalar por ali, que seguiria viagem feliz pela
Estrada de Manutenção, cuja saída estava um pouco mais a frente ou para trás do
ponto em que estávamos. Ele me impediu de continuar. Ameaçou prender a mim e a
bicicleta (não sabia que funcinário da “Ecovias” tinha este poder). &nbsp;Chamou outra viatura da Ecovias (um Fiat idea)
para me retirar. E começou a querer dar “carteirada” e exibir autoridade. Ligou
para um conhecido dele da polícia rodoviária, para também mandar uma viatura da
polícia (para teoricamente me prender). Comecei a ficar irritado, mas não
queria fazer um alvoroço, e principalmente, não queria atrasar minha viagem. No
começo apesar de conhecer as leis, fiz-me de mal informado, para tentar
resolver aquela situação da maneira mais tranquila e rápida possível. Mas
quando vi que ele iria me dar uma “canseira”. Comecei a questioná-lo sobre o
meu direito constitucional de ir e vir. Ai o Raul ficou ainda mais nervoso! Começou
a gritar e falar um monte de besteiras. Disse para ele que segundo o código de
trânsito eu estava correto, andando à direita da pista de rodagem, pois ali
estava sem acostamento. Mas, truculento, ele me disse que era para estar à
esquerda e que eu não conhecia a legislação. Logo percebi que ele mesmo
desconhecia o Código de Trânsito Brasileiro (apesar de trabalhar para a
“Ecovias”) e desisti de discutir com ele. Nestas alturas a outra viatura da “Ecovias”
chegou, e para minha sorte, um funcionário muito mais educado e bonzinho me
ajudou a colocar a bicicleta para dentro da viatura. O melhor é que o chato do
Raul resolveu partir esbravejando. Este outro funcionário, me disse que dei
azar de pegar justamente o Raul, que era o chefe da seção. Pois normalmente
quando existe uma ocorrência destas, eles sempre resolvem de forma simples e
amigável. Ou dão uma carona até o final da Serra, ou a policia rodoviária pede
para guiar o ciclista até a Estrada de Manutenção. Ele então,&nbsp; ligou para a central e perguntou se podia me
liberar. A central informou que teríamos que esperar, pois o chato do Raul
ligou para o amigo dele da policia rodoviária e mandaram uma viatura sair lá de
Diadema para ver o ocorrido. Ai realmente fiquei com raiva, já estava pronto
para chamar um advogado, chamar a televisão, jornais, etc. e mostrar o absurdo
que a “Ecovias” estava fazendo. Além de desrespeitar diversas leis, seu
funcionário estava abusando de autoridade. Mas, quando finalmente o policial
chegou, olhou para mim com cara de surpreso, e perguntou se eu tinha tido algum
acidente ou se tinha caído da bicicleta. Respondi que não, que estava apenas
viajando para Santos. Ele então olhou para o funcionário da “Ecovias” com raiva
e perguntou por que raios o chamaram para ir lá? O funcionário meio
envergonhado disse que foi ordem do tal chefe Raul. O guarda simplesmente olhou
para mim e perguntou se eu queria seguir viagem. Eu respondi que sim. Depois
ele perguntou para o funcionário se ele queria ir embora. E ele disse que sim.
Então ele xingou o tal do Raul por fazê-lo ir até lá desnecessariamente (de
repente ele estava deixando de atender alguém que realmente estava precisando
de ajuda, por causa dos caprichos do Raul) e falou para me levar até o final da
Serra. Graças a Deus!





Com o problema da “Ecovias” resolvido, e convencido a fazer uma
reclamação formal contra o Raul ao retornar da viagem, segui feliz pela
estrada. Aliás, fico pensando porque uma empresa de nome “Ecovias” trata tão
mal um meio de transporte tão ecologicamente correto como a bicicleta? 





Mas pedalar em Rodovias movimentadas não é legal. Então, na primeira
oportunidade, peguei uma estrada vicinal, para me levar até a orla de Praia
Grande. Ao chegar na orla, tive uma grata surpresa! Além de um belíssimo
calçadão com jardim (parecido com o de Santos) tinha uma ciclovia muito boa! Bem
estruturada, e perfeitamente integrada com o calçadão. Foi a melhor ciclovia
que já pedalei no Brasil. Fui pedalando feliz, sem precisar cruzar com carro
algum, e com uma bela vista do mar até Mongaguá. Em Mongaguá a ciclovia não era
tão boa e depois de passar pelo centro, ela acabou. Como o calçamento não era
dos melhores para pedalar, segui por alguns trechos pela praia mesmo. Quando
cheguei em Itanhaem, voltei a encontrar algumas ciclovias ou pelo menos ruas
vazias sem carros, boas para pedalar.























Era por volta do meio dia e começou a bater a fome. Curiosamente&nbsp; próximo à praia, (que é a parte mais bonita) não
encontrei um lugar aberto para almoçar. Então tive que ir até a rodovia para
procurar. Passei por cima da rodovia pelas passarelas umas 4 ou 5 vezes até
achar um único lugar escondido, muito simples, que vendia “marmitex”. Mas até
que a comida estava boa, e pude sentar na única mesa do local para almoçar.
Logo após o almoço, passei pela praia do Sonho (creio que a mais bonita da
cidade) onde um grande amigo meu, o Marcelo Lemes tem apartamento, e me levou
para surfar lá, uns 14 anos atrás.&nbsp;
Depois de passar pelos condomínios chiques “Cibratel”,&nbsp; o calçamento ficou ruim de pedalar e resolvi
ir pela praia mesmo, &nbsp;até Peruíbe. Passei
por um trecho de praia onde não havia mais casas, só a restinga. Ao fundo podia
ver a cidade de Peruíbe e, logo atrás, as montanhas da Juréia. Para melhorar
ainda mais a paisagem, &nbsp;o sol apareceu e
proporcionou uma tarde linda de pedal pela praia.

























































Depois de comer um sorvete na entrada da cidade de Peruíbe, peguei a
Rodovia, no sentido para “Pedro de Toledo”. Estava chegando ao final da tarde e
o efeito da luz dourada sobre as montanhas da Juréia estava magnífico. A
estrada até que estava tranquila, mas como estão restaurando vários trechos,
algumas horas o trânsito parava, &nbsp;pois as
duas vias tinham que compartilhar uma pista só. 















Como ainda era cedo, pensei em ir visitar a Lola (avó de um dos meus
melhores amigos), única pessoa que conheço que mora em Pedro de Toledo. Ela é
uma daquelas pessoas de língua afiada e divertidíssima! E se tivesse a sorte de
ser convidado para fazer uma boquinha na casa dela, por experiência, &nbsp;sabia que estaria apreciando uma deliciosa e
lauta refeição! &nbsp;Mas infelizmente, como
eu não havia avisado a Lola previamente de minha visita, acabei ligando muito
em cima da hora, e ela não pôde me receber. &nbsp;Mas com certeza ficará para uma próxima
oportunidade. 





Ao chegar na cidade (que é bem pequena e sem muitos atrativos), tratei
logo de procurar uma pousada para dormir. Afinal também estava cansado após
pedalar 140 km, e também com fome. Minhas pernas estavam ok, mas pela primeira
vez nestas viagens, senti dor nos tendões dos músculos gastrocnêmicos (famoso
tendão de Aquiles). Não sei se forcei-os demais, ou se estou ficando velho
mesmo! A primeira pousada que achei estava lotada, mas servia jantar, e o dono
foi muito solícito. Ele me emprestou o telefone para ligar para a Lola, também
me deu várias dicas sobre a trilha que iria fazer no dia seguinte, pois ele
mesmo adorava fazê-la de moto. Achei outra pousada familiar, bem baratinho, mas
os donos (um casal de aposentados) teriam de madrugar para viajar para Santos
na manha seguinte, me deram um desconto por não poder oferecer o café da manhã
e falaram para deixar as chaves do quarto na porta quando fosse embora. Que
delícia que são estas cidades pequenas do interior! Depois de jantar na outra
pousada (a que estava lotada) dei uma caminhada pela cidade e fui logo dormir.
Capotei (parecia mais um morto) e só acordei na manha do dia seguinte. Tomei
meu café em uma padaria , &nbsp;e comecei logo
a pedalar. 





Na saída da cidade cruzando a Rodovia. Segui pela estrada do Despraiado.
No começo dela, passei por outro lado de “Pedro de Toledo” que, na verdade, é
bem mais bonito do que o resto da cidade. Uns bairros bem bacanas com sítios,
pousadas e sempre acompanhando o Rio do Peixe. Esta é a melhor parte da cidade
e tem até melhores opções de pousadas. Além disto, você fica muito mais perto
das montanhas da Serra da Juréia. Depois de uns 10km em uma estrada de asfalto
muito boa, chega-se no bairro de “3 Barras” onde na bifurcação, pega-se a
esquerda para continuar em uma estrada de terra. Com boas condições, ao longo
deste trecho de estrada, o Rio do Peixe está sempre próximo, com diversas
opções de parada em piscinas naturais, cachoeirinhas, etc. Caso estivesse com
calor, poderia simplesmente tomar um banho, nas águas cristalinas do rio.
Realmente muito bonito!










































Em pouco tempo cheguei ao pé da Serra da Juréia e começou uma subida bem
puxada até o topo da montanha. Cada vez, a estrada ficava mais remota, mas
curiosamente ao chegar em cima da Serra, encontrei uma escola estadual
arrumadinha, e um posto de saúde. Um pouco mais a frente, uma fazenda de
plantação de bananas, e no final da subida tinha outra bifurcação. Deve-se
seguir pela esquerda novamente, e aí realmente começa a área da Reserva Natural
da Juréia. A estrada seguia por um vale entre as montanhas da Serra até chegar
à planície litorânea. A direita da estrada alguns sitiozinhos e a esquerda a
Juréia. Junto a estrada um rio ainda mais bonito que o Rio do peixe e diversas
opções de cachoeiras e piscinas naturais até chegar lá embaixo. Lá, no meio do
nada, para cruzar o Rio, existe uma ponte gigantesca de concreto inacabada. Era
parte do projeto de continuar a BR101 ao longo de todo o litoral, mas por causa
da criação do parque da Juréia foi interrompido. Os moradores locais
aproveitaram a ponte de concreto abandonada, e construíram uma rampa de acesso à
ela, para poder usá-la para cruzar o rio. &nbsp;Por isso, em apenas em um trecho da estrada,
tive que efetivamente cruzar o rio com a bicicleta pela água.



































































Ao chegar ao final da estrada, já perto de algumas fazendas, esta vira
um atoleiro só. Me lembrou da tenebrosa trilha do telégrafo (postagem
anterior). A lama acumulava tanto entre a roda, os freios e o quadro, que a
roda parava de girar e a bicicleta era literalmente arrastada pela lama. Tive
que jogá-la umas 2 vezes no rio para levar a lama embora. No final ainda fui
ajudar uma Fiorino carregada de bananas que estava atolada e meu tênis ficou
repleto de lama. Finalmente cheguei na estrada asfaltada que leva a Iguape.
Parei em um ponto de ônibus para descançar um pouco. Tirei meus tênis molhados
e enlameados e vesti logo um chinelo havaianas. Não queria ficar com o pé
molhado para o resto da viagem e pendurei os tênis em volta do bagageiro. 





Durante toda a trilha, fiquei imaginando como deveria classificá-la para
quem quisesse um dia experimentar. Deveria ser considerada de dificuldade media
alta, ou alta baixa? A estrada era muito boa então tecnicamente não
representeva muita dificuldade. Mas a trilha é extensa 90km no total! Há
somente uma subidona, mas bem puxada. Quando digo que é média, meus amigos mais
bunda moles ficam reclamando que é muito puxado. Mas ao chegar no asfalto por
volta do meio dia, pensei: “Ah, agora mais uns 15km de asfalto plano e estou em
Iguape”, então estava pensando em classificá-la como média alta mesmo. Comecei
a pedalar feliz da vida pensando já na prainha que iria pegar no final do dia. Mas
depois de uma meia hora passei por uma placa que dizia: Iguape 37 km! Não
acreditei! Como estava sem velocímetro, não sabia o quanto já havia pedalado,
só conhecia a distância total (90km). Depois daquela surpresa, definitivamente
decidi classificar a trilha com o nível de dificuldade alto! Meus tendões estavam
doendo bastante e o “cavalo” ou no melhor estilo Didi Mocó (do Trapalhões) o
meu “Forébs”não aguentava mais sentar naquele selim. 

























Finalmente cheguei na ponte sobre o rio Ribeira na fronteira com Iguape.
O Rio é imenso e a vista estava maravilhosa pois estava próximo do pôr do sol.
Até chegar à cidade, já estava de noite. 



















Depois da última viagem, costumo levar sempre pastilhas de freios
reservas, pois dependendo do uso, elas podem acabar rapidinho e nem sempre
existe uma bicicletaria por perto. Com a descidona da Serra do mar mais a Serra
da Juréia em uma estrada de barro que acaba gastando mais as pastilhas, as
minhas estavam no osso. E claro, na correria de organizar a viagem não tive
tempo de comprar reservas. É uma grande besteira esperar muito para trocar as
pastilhas pois elas são bastante baratas e acessíveis. Quando seu freio começa
a ficar mole, não estique mais o cabo, troque as pastilhas. Uma vez demorei de
mais para trocá-las e elas gastaram até o final. Como resultado o suporte da
pastilha “comeu” a roda e tive que trocá-la, sendo muito mais caro e
trabalhoso. A minha sorte é que depois que entrei no asfalto, era praticamente
plano até Iguape, então não precisei muito dos freios. Mas a primeira coisa que
fiz ao chegar à cidade foi procurar uma bicicletaria para trocar minhas
pastilhas. Por sorte achei uma ainda aberta. O funcionário da bicicletaria foi
muito solícito. Batemos um bom papo enquanto ele trocava as pastilhas. Pedi
algumas dicas de pousadas BB (boa e barata). Ele me indicou um hotel na mesma
rua(que seria mais caro e uma outra pousadinha em uma travessa que seria mais
barata. Dei uma olhada no hotel (razoável), mas queria ver a opção da pousada. Procurei
por ela e não achei. Então voltei a bicicletaria para confirmar o endereço. A
mesma pessoa que me atendeu estava saindo em sua bicicleta elétrica e achou
mais fácil me levar lá. A pousadinha era realmente muito barata, mas não gostei
do aspecto. E resolvi que merecia me dar ao luxo do conforto do hotel, mas o
meu companheiro estava empenhado em me mostrar outras opções, para que eu
conseguisse o melhor custo beneficio. Para dizer a verdade eu não estava nem
ai. Estava morrendo de cansaço e só queria ir logo para o hotel. Mas o coitado
realmente estava empenhado. E fomos ver mais algumas pousadas. Confesso que
achamos uma bem charmosa lá no centro e que me agradou muito. A dona era
simpática, mas eu estava tão cansado que confundi o preço e achei que era mais
caro que o hotel (era igual) e decidi voltar ao hotel. Foi uma pena pois a
pousada realmente parecia ser mais legal. No fim, o hotel tinha um grande
estacionamento com mangueira, onde poderia lavar minha bike no dia seguinte.








Tomei um belíssimo banho, coloquei uma roupa limpinha, jantei no
restaurante do hotel, pois era uma das únicas opções abertas da cidade e fui
caminhar um pouco. Iguape é uma cidade muito bonita. No passado foi um dos
principais portos do litoral sul, onde se embarcava toda a produção de arroz e
ouro da região além da prata do Paraguai. Portanto foi muito rica! Tem
belíssimos casarões, e a igreja Matriz é uma das maiores que já conheci em
cidades pequenas. Hoje, vive basicamente do turismo, e durante a semana não
acontece muita coisa. Até passei por uma casa onde uma banda de músicos estava
ensaiando, com cornetas, trombones, flautas, etc. e estava interessante, mas a
maioria dos bares e restaurantes estavam fechados. Então fui logo dormir.





Ao acordar, e tomar um caprichado café da manha, lavei a bicicleta e
segui viagem. Antes dei uma voltinha pela cidade para vê-la durante o dia. Uma
coisa interessante que vi é que ao lado do centro tem um calçadão público com
diversas rampas de acesso á água. Ou seja, se você tem um barco e quer
coloca-lo na água, não precisa de marina ou clube, basta ir no calçadão e usar
umas das diversas rampas. Nota 10 para a Prefeitura de Iguape!


































Para ir de Iguape a Cananéia, o caminho mais curto é pela praia da Ilha
Comprida. Mas é importante sincronizar bem o tempo com a maré, para que você
não pegue a maré alta no meio do caminho, e não precise empurrar a bicicleta
pela areia fofa. Mas, eu queria tentar achar uma antiga trilha indígena que sai
da vila de Subauna e corta caminho pelas montanhas terminando bem perto da
ponte da Arueira que leva a Cananéia. Pedalei por uma retona de asfalto durante
toda a manhã, e quando finalmente cheguei ao local que deveria ser próximo da
trilha, ninguém no local sabia nada a respeito dela. Também não consegui ver
nada que me lembrase uma trilha pedalável. Então cheguei à conclusão de que
mesmo se ela existisse, provavelmente não estaria em condições de pedalar. 





Já estava cansado e dolorido, e não estava no pique de tentar desbravar uma
trilha que precisasse carregar ou mesmo empurrar a bicicleta. Decidi seguir, pela
estrada mesmo até Pariquera-açu. Já era por volta do meio dia, e começou a
bater a fome. Durante todo o dia só passei por alguns sítios, algumas casas
caiçaras, e a pequena vila de casas de Subauna. De repente passei em um
bar/boteco de estrada. Como meu menu para o almoço, consistia em alguns
biscoitos, algumas bisnaguinhas e água, decidir parar no buteco para pelo menos
beber uma coca cola e poder me sentar na sombra. Na verdade o bar era uma
casinha bem simples e rústica, mas gostosa, pois tinha um terração e estava
rodeada por plantas. Para minha surpresa tinha um grupo de funcionários de uma
empresa almoçando. Então perguntei se eles faziam almoço. O dono me disse que
não, que eles só tinham feito o almoço para aquelas pessoas pois tinham
encomendado por telefone. Perguntei se não teria nenhuma sobra, pois ficaria
feliz em pagar para comer uma comidinha caseira. A esposa do dono (era um casal
de velhinhos) deve ter sentido dó de mim e disse que tinha, e começou a me dar
tudo que eles tinham para comer. Não poderia ter sido melhor! Tive que me
contentar com alguma tubaína de guaraná ao invés de minha sagrada coca cola, mas
a comidinha caseira estava uma delícia! A coisa mais engraçada deste bar, era
sua decoração: &nbsp;cheio de poemas, piadas e
frases de auto-ajuda escritos nas paredes, vigas dos telhados, portas, etc.
Parecia que estava lendo uma daquelas colunas brega da Revista “Caras”, ou as
milhares de mensagens que hoje muitos postam no Facebook (como se todo mundo de
alguma forma, tenha se transformado em guru espiritual).
















De barriga cheia e feliz, voltei à estrada. Ao chegar perto de Pariquera
comecei a passar por sítios e fazendinhas muito bonitas, e, em uma delas, uma cena
inusitada: Uma casinha antiga com um terraço foi transformada em estábulo, e um
dos cavalos, muito civilizado, estava dentro da sala da casa, mas com a cabeça
para fora da janela olhando a vizinhança. Como se quisesse saber das fofocas
dos transeuntes. 










Cheguei em Pariquera-açu e comemorei com um sorvete e uma água de coco. Mas
queria chegar ainda de dia no sítio do meu sogro e desfrutar de um merecido
descanso. Parti pela estrada já bem conhecida por mim, de Pariquera-açu até o
sítio. Cheguei lá no final da tarde e fui muito bem recepcionado pelos meus
queridos sogros, sempre muito hospitaleiros e animados. Depois de bombar água
para a caixa de água, tomei um belo banho e fomos comer. Acendemos a lareira, conversamos
sobre a viagem, mostrei as fotos, e depois o Sr. Bira me deu uma aula de
história sobre a colonização de Cananéia, Iguape, São Vicente, São Paulo,
Bandeiras, etc. Sempre muito interessante!































No dia seguinte passamos um gostoso dia em Cananeia. Ganhei do meu sogro
um belo almoço com peixe e camarão, que estava uma delícia. Fomos passear pela
orla e voltamos ao sítio. Contemplamos as estrelas de frente a uma esplêndida
fogueira e fomos dormir, para no dia seguinte voltar a realidade caótica de São
Paulo.