LOGÍSTICA E TRANSPORTE - CANA
Autor: BelliniPaulo | Publicado: 2011-07-15T15:56:00-07:00

O setor agroindustrial  canavieiro iniciou, sobretudo nas últimas décadas, um processo de pesquisa e  desenvolvimento que garante seu destaque no setor agrícola brasileiro. As usinas  de cana-de-açúcar procuram se adequar ao cenário da economia nacional por meio  de inovações a fim de integrar as áreas agrícola e industrial.
Para tanto, o empresário deve  atentar para uma série de procedimentos, pois a logística de uma empresa do  setor sucroalcooleiro deve basear-se em sistemas integrados devido à necessidade  de coordenação de todas as atividades que envolvem essa cadeia  produtiva.
A necessidade de implantar  técnicas, equipamentos e recursos para beneficiar o planejamento e o controle do  processo produtivo decorre do aumento da competitividade no setor. O  aprimoramento dos sistemas logísticos, por meio de novas estratégias gerenciais  para o transporte da cana, é um exemplo entre as diversas inovações que fazem  parte do setor sucroalcooleiro. Os sistemas logísticos são fundamentais para  melhorar a eficiência operacional das usinas de cana-de-açúcar, pois atuam na  integração de operações agrícolas e industriais.
A compreensão da importância da  ligação entre as áreas agrícola e industrial da cadeia produtiva sucroalcooleira  é relevante para que a empresa tenha vantagem competitiva em relação à qualidade  do principal insumo que utiliza - a cana-de-açúcar - e ao investimento em  sistema de corte, carregamento e transporte. 
Um aspecto importante dos  sistemas logísticos é a forma de coordenar os processos de corte, carregamento e  transporte de cana do campo até a área industrial, de maneira a suprir  adequadamente a demanda necessária na área industrial. Os custos do corte,  carregamento e transporte representam 30% do custo total de produção da cana,  sendo que somente os gastos com transporte equivalem a 12% desse  total.
Da mesma forma, o sistema de  recepção, que compreende operações como pesagem, amostragem, armazenagem  intermediária e descarga de cana nas moendas, deve operar com um fluxo de cana  transportada do campo à usina que permita alimentação uniforme das moendas. Caso  contrário, pode haver paradas nas moendas, o que é altamente prejudicial por  conta dos altos custos da ociosidade de máquinas. Manter a moenda funcionando  com quantidade de cana insuficiente gera desperdícios de energia, desgaste  desnecessário dos equipamentos etc.
A quantidade ideal de cana a ser  transportada do campo para a usina pode mudar de acordo com variações do  ambiente, como clima, localização das frentes de corte (quando a colheita  precisa ser feita em áreas muito distantes da usina), tipo de estrada e  especificações da frota. Por outro lado, a ociosidade de caminhões no pátio  também é motivo de grande preocupação devido ao alto custo de investimentos,  mão-de-obra e combustível, além da falta que estes veículos fazem no campo, pois  se não houver caminhões disponíveis para receber a cana colhida, não haverá  trabalho para operários e máquinas. Outro fator relevante é que a cana - inteira  ou picada - principalmente se for queimada, pode se deteriorar caso permaneça  por muito tempo em estoque ou em fila no pátio de descarga. 
Portanto, a logística dos  sistemas de corte, carregamento, transporte e recepção de cana-de-açúcar é muito  complexa. É importante ter uma visão sistêmica dessa cadeia, pois a abordagem  tradicional trata cada subsistema separadamente ou, quando muito, utiliza  valores médios de desempenho de equipamentos para relacionar dois sistemas - por  exemplo, carregamento e transporte - sem a preocupação com as conseqüências para  outros sistemas.