Não ao centralismo; Sim ao regionalismo!
Autor: Raul Suhett de Morais | Publicado: 2013-09-26T01:01:00+02:00

Há alguns dias, o blogueiro James Young do jornal inglês The Independent publicou uma entrada que reclamava para Belo Horizonte a capitalidade do futebol brasileiro e se valia do título da Libertadores do Galo e da liderança isolada do Cruzeiro no Brasileirão. Não houve belo-horizontino que não tenha ficado feliz da vida em ver que não era nem o Rio nem São Paulo a aparecer. Estar fora do eixo é meio chato, porque nunca aparecemos em lugar algum, ninguém se lembra de nós, parece que somos apenas pequenas sombras. As TVs, as rádios, os jornais, a Internet só fala do Rio e de São Paulo. Dia 20 passado foi o dia de comemoração da revolução Farroupilha, o equivalente gaúcho à Inconfidência Mineira. Vê se saiu em algum outro jornal que não fosse o Zero Hora? Mas o Brasil inteiro está&nbsp;cansado, por exemplo,&nbsp;de ver aquele bolo quilométrico que se faz quando do aniversário de São Paulo. Ou das novelas que se passam no Leblon.&nbsp;Ano passado, o Corinthians ganhou o privilégio de ir ao Japão jogar o Mundial de Clubes e todas as cadeias nacionais cobriram vomitivamente o Timão durante todo o ano. Agora em 2013, já ninguém se lembra de São Vítor, do Bernard ou do Jô (ufa!).


É interessante, ainda assim, ver que esse centralismo acontece em todas as esferas. Tendo nascido, crescido, fugido e agora voltado a viver em Contagem, é impressionante a impressão de que eu sou parte de um livro de Urbanismo ou Geografia no capítulo sobre cidades-dormitório. Começa-se pelo novo slogan do gestão do prefeito Carlin: "Cidade para trabalhar e viver". Nada de diversão, nada de alcançar os sonhos, nada de estudar, nada de ser feliz. Não, não. Contagem é uma cidade para trabalhar e viver e ponto. Contagem é a terceira maior cidade de Minas Gerais em termos de população e PIB, mas se você quiser diversão ou entretenimento, vá a Belo Horizonte. Se você quiser cultura ou estudar, vá a Belo Horizonte. Aqui é só trabalhar e viver, e dê-se por satisfeito. Mas só vá a Belo Horizonte durante o dia, porque depois das 23h00 não há mais ônibus nem "metrô".

Mesmo sendo uma das cidades mais importantes de Minas Gerais, Contagem não tem muita vez. Na verdade, toda a Região Metropolitana é esquecida em favor de Belo Horizonte. Contagem só aparece no noticiário quando há alguma coisa relacionada com o julgamento do Bruno. Betim só é lembrada quando a FIAT é mencionada. Ribeirão das Neves, só quando ônibus são queimados. Sabará, quando há o festival de ora-pro-nobis. A RMBH é só um depósito de trabalhadores que sofrem com tudo da pior qualidade, notadamente o transporte público. É muito importante entender que quem vive na RMBH é refém de um transporte público ridículo. Quem vive longe do Centro da capital geralmente não o escolheu: não conheço ninguém cujo maior sonho era morar em Betim, comprar um apartamento de dois quartos em Contagem ou um barracão de fundos em Ribeirão das Neves. Essas pessoas são expulsas do Centro por conta da exploração imobiliária, cada dia mais perversa. Assim, pessoas com salários mais modestos moram mais longe dos locais de trabalho e têm que enfrentar mais tempo e mais transbordos dentro de ônibus mais caros e com menos qualidade.&nbsp;Tem-se claro que o sistema é contra as pessoas quando se vê que o direito ao transporte só é garantido de casa para o trabalho e do trabalho para a casa - para que mais, já que estamos falando de meras ferramentas da máquina capitalista? Fica evidente que o sistema só quer a força de trabalho dessas pessoas quando diversas linhas são drasticamente reduzidas ou diretamente eliminadas durante a noite e nos fins de semana - para que circular nessas horas se o pobres não têm dinheiro para gastar no Centro?

Todos os motivos acima levam a pensar que o mais acertado é criar uma política de transporte público pensada na metropolitanidade, na regionalização. O continuum urbano não pode ser ignorado, já que a vida das pessoas não pode ser cerceada dentro dos limites de um município que faz parte de uma região metropolitana como a de Belo Horizonte. Quem vive nas cidades ao redor da capital geralmente tem que ir a Belo Horizonte para fazer tudo, menos dormir. Trabalha-se em BH, come-se em BH, compra-se em BH, diverte-se em BH, estuda-se em BH, vive-se em BH. O salário dos trabalhadores dos municípios da RMBH fica em Belo Horizonte e é transformado em impostos que são revertidos em benefícios àqueles que tiveram poder aquisitivo suficiente para ficar na capital. Enquanto isso, Contagem, Betim, Ribeirão das Neves continuam só recebendo gente cansada que só quer cair na cama.

Os exemplos sobre a regionalização do transporte público não são poucos. Em Barcelona, por exemplo, a empresa pública que gestiona uma matriz enorme de transporte que inclui ônibus, trens, bondes, metrô, teleféricos e tramvias se chama Transports Metropolitans de Barcelona. Em Madri, o nome também é evidente: Consorcio Regional de Transportes de Madrid e ultrapassa não somente os limites do município de Madri, mas chega também às duas comunidades autônomas que circundam a Comunidad de Madrid e os trens e ônibus do CRTM vão até Guadalajara e Toledo. Um modelo parecido é a Metropolitan Transportation Authority de Nova York, cujas mãos chegam ao estado vizinho de Connecticut. A Transport for London gerencia uma área bastante menor que a RMBH, mas com uma população mais de 50% maior. A lista é longa.

O quê eu quero dizer com todo esse blábláblá é que o centrismo não leva a nenhum lugar, só desagrega, só divide, só limita. A regionalização é o caminho a ser seguido, tanto no transporte público como em todas as outras áreas da vida urbana. É por isso que eu não consigo concordar completamente com o projeto de Tarifa Zero de BH lançado no fim de semana passado pelo Grupo de Trabalho de Mobilidade Urbana da Assembleia Popular Horizontal de Belo Horizonte. Eu entendo perfeitamente que tentar conseguir fazer o projeto andar só em BH é o menos complicado, o menos impossível, mas eu não posso deixar de percebê-lo como uma forma de onerar ainda mais a população do resto da RMBH. O Tarifa Zero BH se baseia na ideia maravilhosa de um transporte realmente público e que não seja pago no ato do uso, mas subsidiado pelos impostos. Contudo, ao se limitar apenas ao município de Belo Horizonte, os moradores dos outros municípios da RMBH pagam duplamente, pois deixam o salário na capital que vira imposto que subsidia o transporte coletivo que muito provavelmente não usarão, já que geralmente os outros metropolitanos têm que usar ônibus de concessão estadual para chegar a BH. Além de pagar, através dos impostos, pelo transporte público belo-horizontino, também têm que continuar pagando as tarifas dos ônibus de concessão estadual ou dos ônibus de concessão de outros municípios ou o metrô (que não está incluído no projeto Tarifa Zero BH). Isso privilegia uma população que de por si só já é privilegiada por morar perto do trabalho, da universidade, da cultura, do lazer, do consumo de forma geral. E penaliza uma população que já é quotidianamente usurpada do direito de uma vida plena e que só lhe resta trabalhar e viver.

Entendo que é uma oportunidade que se deixa passar, já que a única cidade que pode ousar uma estratégia desse tipo é mesmo Belo Horizonte - que além de ser uma cidade por si mesma, também é a capital de Minas Gerais e a cidade mais importante da Região Metropolitana de Belo Horizonte. Levar adiante um projeto como o Tarifa Zero em outras cidades é infinitas vezes mais difícil, já que o sentimento de pertinência às outras cidades é virtualmente nulo. Diz-se muitas vezes que, assim que BH conseguisse o Tarifa Zero, os outros municípios viriam a reboque. Seguindo essa mesma idéia, já deveríamos ter teatros, casas de shows, universidades públicas, hospitais de verdade, metrô, imprensa, parques, bibliotecas... Mas não. Não temos nada disso e não vejo razão para que seja diferente com o transporte público de qualidade.

contagem.tarde-da-noite.calor-infernal-e-pernilongos-mil-no-terceiro-dia-da-primavera.pensando-que-só-a-regionalização-salva



P.S.: Não sei se ficou claro, mas o único ponto com o qual eu não concordo com o Tarifa Zero BH é o escopo municipal. Todo o resto do projeto é lindo, maravilhoso, esperançante (se é que essa palavra existe)! Cliquem aqui, imprimam a folha de assinaturas e recolham o maior número que vocês puderem (só vale assinatura de quem vota em BH)! Eles precisam de 95 mil e todo esforço é pouco.