Henry Ford
Autor: Graduando CC | Publicado: 2011-11-03T19:42:00-07:00


Por tradição, Henry Ford, o mais popular de todos os precursores da administração moderna, deveria ter sido fazendeiro. Nasceu em Dearborn, Michigan em 1863 na fazenda de seu pai. Desde pequeno, Ford já mostrava os primeiros sinais de sua genialidade e intimidade com as máquinas ao surpreender seu pai com aparatos por ele mesmo confeccionados que facilitavam as lides do campo.Henry Ford teve uma experiência que iria mudar e orientar completamente toda sua existência. Em visita a Detroit com seu pai, viu uma locomotiva e conheceu então o primeiro veículo sem tração animal. Aos dezessete anos, Ford abandona a fazenda dos pais para trabalhar numa oficina como aprendiz de mecânico e daí em diante não mais se desvia deste caminho. Nas suas horas vagas, começa a desenhar o seu próprio modelo do que chamava de "carruagem sem cavalos" (horseless carriage), e, na madruga de 4 de junho de 1896, seus vizinhos escutam um estrondo, e Henry Ford sai por um buraco feito na parede da casa pilotando um automóvel! O seu automóvel! 
Em 1898, trabalhando cada vez mais e popularizando suas idéias, Ford e mais alguns investidores fundam a Detroit Automobile Co. que logo depois foi fechada. Ao vencer corridas, os grandes eventos automobilísticos da época, e tornar seu nome popular entre o meio, Ford consegue patrocínio para abrir então em 1903 a sua própria empresa, a Ford Motor Company. 
Linha de Montagem 

Os carros criados pelas companhias fabricantes de época eram considerados como luxo e símbolo de status por serem "feitos à mão" e, portanto, extremamente caros e isto incomodava Ford que dizia que preços altos dificultavam a expansão do mercado. "Eu vou construir um carro para as multidões", dizia ele. "Assim como um pino é igual a outro pino quando sai da fábrica, e um palito de fósforo é exatamente igual ao outro, assim sertão os carros."  
Embora tido popularmente como tal, Henry Ford não foi o inventor do automóvel e tampouco da esteira em linha de montagem. Mas certamente foi ele quem revolucionou completamente o uso desse dois. Certa vez em visita a um açougue, viu como um boi pendurado em um trilho passava por diversos homens, cada um ia tirando um corte de carne, até que, "no fim da linha", sobrava só a carcaça. Ford utilizou esse princípio só que ao contrário. Seus operários ficariam parados agregando partes à carcaça do automóvel à medida que esse ia passando por eles sobre uma esteira - e mais tarde pendurado em trilhos. Com essa tecnica o tempo de montagem que era de 12hs30min caiu para 5hs50min. Em 1914, 13 mil trabalhadores na Ford produziram 260.720 automóveis. Em comparação, o resto da indústria usou 66 mil trabalhadores para produzir 286.350 automóveis. 
É nesse momento que a linha de montagem de Ford começa a ser criticada como desumana. Para contornar esse problema e também para diminuir o alto índice de demissão/reposição de empregados, Ford anuncia em 5 de janeiro de 1914 um novo salário mínimo: US$ 5 por oito horas diárias de trabalho, mais porcentagem nos lucros, o faturamento da empresa dobrou de US$ 30 mihões para US$ 60 milhões. Mais tarde Ford diria que o aumento de salário foi umas das maiores economias que já havia feito. Melhor do que isso ainda, cada trabalhador que havia agora melhorado sua condição econômica, passou de simples empregado para cliente da própria Ford, e muitos daqueles US$ 5 voltaram para a companhia. Em 1926, A Ford Motor Company tinha 88 plantas, empregava 150 mil operários e produzia 2 milhões de automóveis. 
Para Ford, os principais efeitos da produção em massa foram: 
• aumento da facilidade do controle industrial;
• produto passa a ter mais alto padrão de qualidade;
• as máquinas passam a realizar grande parte dos trabalhos considerados perigosos, danosos aos trabalhadores, insalubres, etc.;
• operário se liberta da carga física que é transferida totalmente para a máquina e passa a ocupar cargos com maior exigência mental.

O sistema de Ford caracterizou-se pela aceleração da produção através de trabalho ritmado, coordenado e econômico. Ele adotou três princípios: 
• princípio da intensificação - diminuição do tempo desde a fabricação da matéria-prima até a colocação do produto no mercado;
• princípio da economicidade - reduzir ao mínimo o estoque de matéria-prima;
• princípio da produtividade - aumentar a capacidade de produção de um homem através da especialização e linha de montagem.

Talvez leve séculos para saber se Ford realmente nos deixou um legado bom ou ruim. Mas com certeza ele não deixou o mundo tal qual o encontrou. 

Frases famosas de Henry Ford, conhecido também como O Pensador.
-“Não encontro defeitos. Encontro soluções. Qualquer um sabe queixar-se.”
“Pensar é o trabalho mais difícil que existe. Talvez por isso tão poucos se dediquem a ele.”
- "Existem mais pessoas que desistem do que pessoas que fracassam". 
- "Estar decidido, acima de qualquer coisa, é o segredo do sucesso". 
- "O fracasso é a oportunidade de recomeçar, com mais inteligência e redobrada vontade". 
- "O melhor uso do capital não é fazer dinheiro, mas sim fazer dinheiro para melhorar a vida". 
- "Não é o empregador que paga os salários, mas sim o cliente." 

O primeiro motor criado por Henry Ford, foi testado na pia de sua casa em Detroit na véspera do
Natal de 1.893  com o auxilio de sua  esposa Clara. E funcionou!
A partir de 1.914, Henry Ford ordenou que todos os carros do Modelo T fossem pintados somente na cor preta. Não era nenhuma superstição, simplesmente a cor preta secava mais rápido que as outras, porém ficou célebre o comentário de Ford: 
“O cliente pode ter um carro na cor que desejar, desde que seja a cor preta”

A linha de montagem criada pela Ford surgiu, segundo afirmava Henry Ford, após  uma  visita sua  à  um matadouro.  Naquele local, o boi abatido ficava pendurado pelas patas traseiras e por uma linha de corte, na qual cada açougueiro, parado em um local com seu utensílio correto, cortava uma parte específica do animal enquanto ele seguia até o fim da linha, quando somente a carcaça.  Ford teve a idéia de utilizar este processo no sentido inverso.  
Estava criada a primeira linha de montagem  !  

Desta vez o homem respondeu ao cumprimento, e jamais esqueceu esse gesto.

Viagem pelo túnel do tempo:
Senhor e senhora Ford no seu primeiro carro

Aulas de inglês (aprimoramento dos funcionários)






O Ford Model T foi apresentado no dia 1 de outubro de 1908. Ele tinha muitas inovações importantes, como o volante no lado esquerdo, o que foi logo copiado por todas as outras companhias. O carro era muito simples de se dirigir e, o mais importante, sua manutenção era barata. O veículo era tão barato em 1908, custando 825,00 dólares (o preço caía todo ano) que na década de 1920 a maioria dos motoristas norte-americanos aprenderam a dirigir o Modelo T.



Três pedais de controle Ford T
Por volta de 1926, o enfraquecimento das vendas do Modelo T finalmente convenceu Henry a fazer um novo modelo de automóvel. Ele desempenhou o projeto com um grande número de técnicos especializados no projeto de motor, chassi, mecânica e outras necessidades, deixando o desenho da carroceria para seu filho Edsel. O resultado foi o sucesso do Ford Model A


Um século depois:





Luiz Felipe