Os Novos Abrigos de Ônibus
Autor: Te£u®i©a¥ | Publicado: 2013-10-26T13:18:00-07:00


Um pouquinho de crítica não faz mau a ninguém, não é mesmo?

Então vamos a elas. Quanto aos novos pontos e/ou abrigos de ônibus em São Paulo.



Design e propaganda de mais, proteção e informação de menos! Mas temos que lembrar que vão ser as propagandas/publicidades que irão manter a conservação dos mesmos. Muitos pontos ainda estão faltando o Itinerários. Alguns, muito poucos, como no centro da capital paulista, já estão com o itinerário em papel auto-adesivo (mas infelizmente muitos vândalos já conseguiram rabiscar e danificar). Poderiam colocar em display para ficar bonitinho e não esquecer de colocar em&nbsp;Braille!!!)



Com Contratos firmados em 2012 por um período de 25 anos pela ex-prefeitura de Kassab com os Consórcio Pra SP, com participação da Rádio e Televisão Bandeirantes, Kalítera Engenharia e APMR Investimentos e Participações, serão responsáveis pela manutenção e substituição de 6.500 abrigos de ônibus, além da implantação de 1.000 abrigos adicionais e 12.500 totens na cidade de São Paulo.







Os quatro modelos (depende de cada região) foram criados (ops! copiados dos europeus) pelo&nbsp;DESIGNER GUTO ÍNDIO DA COSTA.&nbsp;(eu criaria um modelo muito melhor, porque eu uso abrigos de ônibus, e garanto que esse designer nunca se postou num ponto-de-ônibus para saber o que é melhor!) Se ele se propôs a&nbsp;construir um ponto de ônibus, que pelo menos fosse aceitável. Primeiro deveria passar no mínimo uma semana testando os abrigos e/ou perguntar aos usuários quais são as mudanças necessárias e depois ir lá elaborar um projeto bonito e funcional.



Os usuários de ônibus deveriam ter sido consultados, os pontos parecem de uma cidade do norte europeu, o tal designer nem criou nada, só copiou e se esqueceu que esse vidro num país tropical não calha! Pelo menos poderia ter colocado no projeto o mapa viário em forma de display transparente no vidro, ficaria bonito e &nbsp;futurista. Faltou brises pra proteger do sol, projeto vacilão desse Guto Índio.



Mas&nbsp;desde quando o usuário é consultado pelas mudanças realizadas nas cidades brasileiras? Os poderes mudam e a nós que "se acostumemos!" Afinal de contas o ser humano é adaptável hahaha O melhor de tudo é que a gente não vai precisar pagar pra usar uma estufa ou uma sauna e afinal de contas&nbsp;convenhamos, é melhor este do que aquele ''toco'' de madeira que chamam de ponto!



Só para lembrar: os Relógios estão entrelaçados nos Contratos que foram assinados em 6 de novembro de 2012 entre o governo municipal e o consórcio A Hora de São Paulo — formado pelas empresas JCDecaux Ameriques, JCDecaux do Brasil e Publicrono. Segundo&nbsp;Ana Célia Biondi, responsável pelo consórcio&nbsp;a gestão das informações úteis será feita pelo governo da maneira que achar conveniente.



Kassab aprovando o novo abrido de ônibus. DEZEMBRO DE 2012.&nbsp;“Essa é a cereja do bolo da Lei Cidade Limpa”, disse Kassab.

http://www.blogdasppps.com/2012/12/ppp-kassab-visita-novo-abrigo-de-onibus.html





Novos&nbsp;pontos de ônibus&nbsp;de SP são assinados pelo&nbsp;designer Guto&nbsp;...

O ‘pai’ dos novos pontos da cidade,

http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,o-pai-dos-novos-pontos-da-cidade,1037662,0.htm



NAS CALÇADAS ESTREITAS, um ponto de ferro (que em menos da data do contrato assinado, 25 anos, estão enferrujados e/ou até com “lascas” que poderão ferir o braço de um desavizado.

http://www.mobilize.org.br/noticias/4914/para-esperar-o-onibus-em-grande-estilo.html



Leia Mais:&nbsp;http://www.meioemensagem.com.br/home/midia/noticias/2012/11/12/Copa-desafia-mobiliario-urbano-em-SP.html#ixzz2gaWbpI1i&nbsp;



Campanha do invisível no ponto de ônibus http://www.iplay.com.br/Imagens/Divertidas/01Yu/Campanha_Em_Ponto_De_Onibus_Da_A_Impressao_Que_Nao_Tem_Ninguem_No_Ponto

&nbsp;&nbsp;

Paris&nbsp;http://aviagemcerta.com.br/2012/03/novos-pontos-de-onibus-futuristas-em-paris/



Fabricante de equipamentos esportivos lança linha de vidro



http://www.abravidro.org.br/blog/?p=1713





Os Novos Modelos de Ônibus

A UITP considera também testar as modificações e os novos equipamentos em sistemas de outras regiões, inclusive no Brasil. Já temos alguns em fase de teste.



A Europa testa novo modelo de transportes por ônibus

Alterações na forma de prestação de serviços agradaram passageiros e experiências podem ser aplicadas no Brasil

Mesmo tendo destaque mundial em políticas que dão prioridade aos transportes públicos, a Europa ainda enfrenta problemas de trânsito e poluição, mas não fica a mercê do que pode acontecer ou esperando que um jeitinho possa resolver tudo.

Os estudos e experiências no Velho Continente para qualificar os transportes públicos são constantes, mesmo em épocas de graves crises financeiras como agora.

Em Bruxelas, foram apresentados os resultados parciais do programa European Bus System of The Future, iniciado há quatro anos, e que visa colocar os serviços de ônibus literalmente no futuro, com inovações tecnológicas na operação, no gerenciamento de frota e serviços e nos veículos.

O programa foi financiado pela Comissão Européia e coordenado pela UITP – União Internacional dos Transportes Públicos e contou com 48 parceiros. Os investimentos foram de cerca de 26 milhões de euros.

Dentro do programa, foi desenvolvida uma nova configuração interna de ônibus urbano que, de acordo com pesquisas de satisfação, agradou os passageiros.

Na linha 502, da empresa pública de transportes de Bremen, na Alemanha, foi usado um ônibus Mercedes Benz Articulado G com algumas alterações.

O espaço entre a segunda e a terceira porta teve os bancos fixos retirados e colocados assentos rebatíveis para ampliar o espaço de circulação dos passageiros sem comprometer o número de lugares onde as pessoas possam viajar sentadas.

A área livre entre as portas foi um dos pontos que recebeu maior aprovação pelos passageiros. O ônibus nesta configuração circulou na linha em Bremen por cerca de nove meses entre o ano passado e meados deste ano. A empresa pública já pretende adotar este novo esquema interno em outros veículos.

Além disso, o ônibus foi equipado com sinalização luminosa nas portas, com as cores usadas em semáforos, que acabou, segundo os técnicos organizando e agilizando as operações de embarque e desembarque.

Os sistemas de informações para os passageiros também receberam atenção. Além de monitores internos de até 20 polegadas , as paradas e o ônibus contavam com monitores voltados para o lado externo. Na programação, notícias, entretenimento e claro, informações sobre o sistema, integrações, linhas e horários.

O serviço contou também com sistema de localização para uma central de monitoramento e para o passageiro saber ao certo por onde está passando e quais são os principais estabelecimentos comerciais, culturais, religiosos e de prestação de serviços dos respectivos locais.

Tomadas para carregamento de celulares, notebooks e outros eletrônicos e internet sem fio também eram parte integrante do ônibus.

A iniciativa tem o objetivo de tornar os transportes públicos ainda mais atrativos e boa parte dos equipamentos e das alterações nas configurações dos veículos será aplicada em ônibus de linhas convencionais e não apenas em serviços especiais.