BMW M3 Frozen Black, o Batmóvel de verdade
Autor: Samuel Cecagno | Publicado: 2012-01-18T06:28:00-08:00


Eu sempre quis dirigir o Batmóvel. E não qualquer um, mas aquele do filme de 1989, preto fosco, que tem uma turbina de avião para auxiliar o motor, exibe frente comprida e alta que toma parte da visibilidade do motorista. Claro que o motorista, no caso, é o Batman, e ele não deve se preocupar muito com visibilidade (o cara usa uma máscara). Mas eu não exigiria estar fantasiado de morcego gigante para andar no Batmóvel. Só a avaliação já me faria feliz, mesmo sem todas aquelas traquitanas. Só o volante, o motor...Ai, finalmente, eu alcancei meu objetivo profissional. Agora já posso começar a planejar a aposentadoria. Tive a oportunidade de avaliar o Batmóvel - que, caso você não saiba, é fabricado pela&nbsp;BMW. Eles ficaram preocupados que algum criminoso descobrisse que eu estava de posse de um carro de herói, então mandaram o modelo disfarçado de&nbsp;M3&nbsp;Coupé Frozen Black, uma série limitada a&nbsp;20 unidades (duas&nbsp;delas para o mercado brasileiro).Parado, mas ameaçador. Exterior é todo preto fosco, inclusive as rodas de&nbsp;19"Mas é o Batmóvel, acreditem em mim. Todas as características estão lá. A começar pela pintura preta fosca. Além de ajudar a ocultar o veículo durante a noite, enquanto o motorista está à caça de bandidos, o tratamento mantém o carro com uma aparência (muito) agressiva mesmo quando estacionado. Esse não é qualquer&nbsp;Série 3, amigo. É um&nbsp;Série 3&nbsp;com o qual você não quer mexer. As rodas de 19” também são pretas e têm desenho exclusivo de série limitada. Assim como a grade dianteira, assinatura da marca. Na verdade, se você olhar bem, não vai achar muita cor na carroceria. A não ser, é claro, pelo logotipo M com detalhe azul e vermelho,&nbsp;aplicado na&nbsp;traseira e nos detalhes cromados nas entradas de ar laterais.Dianteira mistura Série 3 comum com linha esportiva M, destaque para a grade inferior e capô elevado pelo V8Eu nunca vi o Batmóvel capotar nos filmes, e agora eu sei o porquê: o teto de fibra de carbono. Além de garantir mais leveza e complementar com perfeição as linhas escurecidas da versão, a peça abaixa o centro de gravidade do cupê, permitindo que as curvas sejam feitas com mais força sem perder o traçado.A traseira tem um desenho que valoriza a aerodinâmica sem abrir mão da elegância. É nela que o luxo da marca alemã, evidenciado pelo recorte das lanternas e pela curvatura da tampa do porta-malas, disputa espaço com a agressividade da linha esportiva - basta olhar para a seção inferior, que sustenta uma grade emoldurada por vincos e recortes, sem falar na saída quádrupla para o sistema de exaustão.Na traseira, quatro saídas de escape e um dos poucos detalhes coloridos: o logo da série MEntão, ao abrir a porta do&nbsp;M3&nbsp;eu encontro... Mais preto. No painel, nos bancos, no volante, no teto, nos quebra-sol, nos tapetes. Trabalhado em diferentes texturas, o tom (ou a falta de tom) domina o interior com elegância e beleza, ganhando toques de agressividade com detalhes como a faixa de fibra-de-carbono que se estica pelo painel acompanhando as saídas de ar, ou o desenho do apoio para o pé esquerdo e o comprido e sinuoso pedal do acelerador. Mas nada supera as costuras aplicadas nos bancos, painel e revestimento das das portas, que revelam um pouco (mas só um pouco) de vermelho, passeando por todo o interior. Ah, e olha ali o "M" em azul e vermelho de novo. No volante, no câmbio, no painel de instrumentos.Interior mantém tom preto, mas brinca com costura vermelha grossa nos bancos, painel, console e portasEu não estava vestido de Batman, mas agora entendo que mesmo com aquela roupa não há como ficar desconfortável no&nbsp;M3. O ajuste eletrônico dos bancos é muito preciso, com formato concha que sempre entrega uma posição esportiva para dirigir. Em especial pelo apoio para as coxas, que permite deixar a perna bem alinhada aos pedais sem cansar. O volante só amplia essa sensação, com uma textura de revestimento que permite uma pegada perfeita e ajuda a transmitir muito bem os efeitos de cada manobra feita com o cupê. Os indicadores são bem discretos e não saltam aos olhos,&nbsp;a não ser quando anoitece e&nbsp;se tornam a única coisa que brilha em meio à escuridão interior do&nbsp;M3.Ao olhar para frente, a visão não fica restrita. Mesmo com a elevação do capô que indica a presença de um motor V8 4.0 (e uma turbina de jato, provavelmente). Mas, como a minha descrição (e as fotos do Fabio Aro que acompanham este texto) já mostraram, a vista do motorista é boa mesmo se ele não olhar pelo para-brisa.Bancos são esportivos e confortáveis. Apoio&nbsp;de pernas e&nbsp;de ombros ajuda na posição para acelerarAção!Ao apertar o botão de ignição, o trabalho sério começa. O ronco do motor sobe manso, e uma imensa labareda de fogo sai das quatro saídas de escape. Está bem, esta última parte não é verdade, mas o ronco sim. Não é um ronco normal, mas um tremor grave e baixo, quase uma ameaça. Não se liga um carro desses para qualquer passeio. E a razão é simples, este não é um carro para qualquer passeio. E agora eu entendo porque a principal arma do Batman não é seu cinto de utilidades, sua capacidade de&nbsp;investigação ou seu conhecimento de artes marciais. O Batmóvel não só intimida, mas assusta. Basta acelerar.Fibra de carbono no painel ajuda na leveza do carro e no visual agressivoNão tem vez, quando os 414 cavalos do&nbsp;M3&nbsp;são colocados em ação, fica evidente que este não é um simples carro. Segundo a BMW, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,5 segundos (0,2 s mais rápido que o&nbsp;M3comum), e eu poderia ter medido isso com mais precisão se não estivesse distraído demais cantando mentalmente o tema do filme de 1989 toda vez que acelerava para sair com o&nbsp;M3.&nbsp;A sensação é única e o mérito é todo do câmbio robotizado de dupla embreagem e sete marchas. Ao pisar forte no pedal, ele demora o que parece um nanossegundo para processar a informação e, finalmente, lançar o carro para frente. Como se fosse um jato (eu tenho certeza que tem uma turbina de avião escondida em algum lugar...).A aceleração é acompanhada, ai sim, de um ronco mais furioso. Com a linha vermelha da rotação aos 8.400 rpm,&nbsp;o avanço das marchas acontece de maneira tão orgânica e rápida que é praticamente impossível sentir os seus efeitos. Não há trancos, pequenas paradas ou queda de ritmo, apenas uma curva contínua de velocidade enquanto o motorista não deixar de pisar no acelerador. E não existem curvas que possam atrapalhar no processo, já que o&nbsp;M3&nbsp;sempre sabe como ir para onde você manda.Volante tem costura nas cores da série M. Estilo de direção pode ser ajustado para valorizar performanceAcontece que esse&nbsp;M3&nbsp;vem equipado com o Competition Package, da BMW, que eu apelidei de Kit Batmóvel de Competição. Ele transforma o modelo em um verdadeiro carro de corrida, rebaixando a suspensão em 10 milímetros e recalibrando o sistema dos controles de estabilidade e de tração – esta última parte significa que o carro ficou mais arisco, mas ao mesmo tempo, mais disposto a chegar próximo ao limite. E por falar nisso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, provavelmente porque, se não fosse limitada, o&nbsp;M3sairia voando.Para afinar ainda mais as configurações de performance do cupê,&nbsp;basta apertar o&nbsp;botão "M" do console central,&nbsp;uma facilidade permitida pelo pacote&nbsp;tecnológico, que também acompanha um sistema de GPS. O sistema de som Premium BMW (para quem não se contentar em ouvir apenas o ronco do motor) permite conexão com iPod e USB e os bancos possuem sistema aquecimento.Como o Batman é bilionário, não deve ter dificuldade alguma em pagar R$ 443 mil para conseguir uma das exclusivíssimas unidades do&nbsp;M3&nbsp;Coupé Frozen Black. Por isso mesmo ele deve ter uma frota inteira deles. Então fico feliz pela oportunidade de experimentar esse carro de super-herói, sem ter nascido rico ou precisar enfrentar bandidos. Eu seria um péssimo Batman, mas quero que ele fique sabendo que cumpriria muito bem o cargo de motorista. BMW, por favor, avise o&nbsp;Sr. Wayne.