[G3 1981] Fortaleza (FOR) -> Rio de Janeiro (GIG)
Autor: * | Publicado: 2010-04-25T15:48:00-07:00

Voo: Varig/Gol Linhas Aéreas [G3 1981]Origem: Aeroporto Pinto Martins Intl – Fortaleza, CEDestino:Aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão) Intl – Rio de Janeiro, RJAeronave: 737-700 (PR-GID)ETD (efetivo): 02:30 PM (02:45PM)ETA (efetivo): 05:30 PM (06:03PM)Tempo de Voo: 3 Horas e 18 MinutosAssento: 3FApós aproveitar Fortaleza ao máximo, teria de voltar para casa pois o dia seguinte já era aquele mesmo, “SEGUNDA-FEIRA”.Então fiz o check-out no hotel e peguei um taxi até o aeroporto, trajeto esse que durou cerca de 25 minutos, porém passou voando em meio a conversas com um conterrâneo, que nasceu no RS e logo se mudou para SP e que há 18 anos vive no Ceará.Ás 13:23 cheguei ao check-in da Gol, que até me pareceu bem vazio pela movimetação de táxis e ônibus que eu havia visto na Avenida Beira Mar em frente aos principais hotéis.pois bem, meu check-in demorou cerca de 10 minutos e nem peguei fila para ser atendido, perguntei para a funcionária se havia possibilidade de troca de assentos e ela me disse que o voo estava completo, então eu a respondi para que botasse meu nome em primeiro lugar na lista de voluntários para overbooking, é realmente uma ótima cidade Fortaleza, só não é perfeita porque faz calor demais.Logo após o check-in fui para o andar superior do aeroporto onde é o embarque e aproveitei para dar uma olhada nas lojas deste andar, alias um parabéns ao Visa que apóia o artesanato cearense.Um tempo nas lojas e fui para a checagem da Infraero e para a passagem no raio-x por volta das 13:55 que apresentava uma pequena fila mas que não demorou muito para acabar.Passada a segurança fui me dirigindo para a porta de embarque E.Apenas 10 minutos após minha passagem pelo raio-x foi feita a primeira chamada para o voo [G3 1981] convidando as prioridades a embarcarem.Ás 14:23 eu, uma das últimas pessoas a embarcar no vôo fiz o caminho para a porta de embarque E e para a ponte de número 6 onde ali me esperava o PR-GID um 737-700 que chegou a voar nas cores da Pioneira inclusive ainda ostenta travas das mesinhas azuis e apoios de braços com capas azuis.10 minutos após minha entrada na aeronave a porta 1L foi fechada e então fomos autorizados para o acionamento e push-back, fizemos o push-back e então o taxi, dois aviões da TAM decolaram e esperamos o pouso de um Fokker 100 ou MK28 da OceanAir matriculado como (PR-OAF).Ás 2:42 da tarde alinhamos na pista 13 e esperamos o Fokker 100 da OceanAir deixar a pista e então o comandante iniciou os procedimentos da decolagem aplicando força nos motores, segundo o cálculos do Comandante e do F/O teríamos de atingir as seguintes velocidades para efetuar a decolagem V1: 137 knots, VR: 137 knots e V2: 141 knots então as manetes foram empurradas e o 737-700 PR-GID iniciava a rolagem na pista 13 com suas quase 66 toneladas de peso total, após alguns segundos e já estávamos voando.Por volta das 15:07 quando já estávamos em nossa altitude de cruzeiro que seria de 36.000 pés o comandante fez um speech trazendo informações sobre o vôo no momento a temperatura externa estava em torno de 50 graus Celsius negativos, voávamos a 850 km/h e tínhamos o pouso estimado para as 5:48 na cidade maravilhosa.Apenas 10 minutos após o speech do comandante o serviço de bordo foi servido, e era composto de bolachas salgadas e um bolinho de chocolate Bauduco acompanhados de suco de laranja, refrigerantes e água, tripulação muito atenciosa e simpática.Ás 15:33 um dos comissários responsáveis pela parte da frente da aeronave Paulo Roberto passou oferecendo uma bandeja de balas 7belo sabor morango. Logo após as balas entramos numa área de instabilidade e tivemos turbulências fracas porém constantes por cerca de 1 hora  40 minutos balançava um pouco parava um pouco e voltava a balançar.Por volta das 17:30 o nosso comandante anunciou que o pouso estava autorizado no Galeão e iniciamos a descida para a aproximação final e pouso, balançamos um pouco mais forte devido a formações que causaram uma chuva durante a tarde no Rio.Ás 18:03 o comandante finalmente colocou com muita delicadeza o PR-GID com aproximadamente 7 toneladas de combustível a menos na encharcada pista 28 do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, mais popularmente chamado de Galeão.E aqui acaba este reporte de uma maravilhosa cidade até a cidade maravilhosa.Espero que gostem. Chegando ao aeroporto.Dentro do aeroporto. Check-in Gol.No piso superior, se encontrava Pinto Martins.Partidas de FOR.Embarque no PR-GID.Movimento em FOR durante o embarque.Não viajo sempre com a mesma roupa porém meu guarda roupa não é muito variado, Pitch.Ponto de espera para pista 13.Pouso OceanAirIngressando na 13.Terminal de passageiros.Terminal de Cargas.Subindo.Castelão.Aeroporto Pinto Martins.Subindo um pouco mais.Altitude de cruzeiro.Lanche de bordo.Iniciando a descida para o Galeão.Aproximação final para o pouso na 28.Pouso na 28.&quot;Ten&#33;&quot;Reverse + Spoiler.Corte no gate 4.Desembarcando.