Roterização [Atualizado em 12/01/2011]
Autor: Susana Gomes | Publicado: 2010-08-31T09:57:00-07:00

&nbsp;&nbsp; &nbsp;Adquirir um sistema de roteirização pode permitir ganhos significativos , tanto do ponto de vista financeiro, com a redução dos custos operacionais, quanto  em termos de qualidade do serviço permitindo  maior quantidade e consequentemente a fidelidade de clientes. Estes ganhos são de grande importância para a melhor integração da cadeia de suprimentos e, consequentemente, para a a obtenção de vantagens competitivas.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Como a distribuição é uma das premissas da logística, que é entregar o produto certo, no tempo certo, com qualidade e no menor custo possível, faz-se notar a real importância de um planejamento adequado no canal de distribuição.&nbsp;&nbsp; &nbsp;A atividade de distribuição se tornou tão vital para as empresas que muitas têm profissionais específicos para atender esta área. Uma Distribuição eficiente precisa atentar para três  princípios: os custos, a velocidade e a consistência. É necessário um equilíbrio entre o custo e a velocidade, pois um transporte rápido tem um preço maior, porém o tempo que o produto fica em trânsito é menor e o cliente fica satisfeito. A consistência se refere aos aspectos de qualidade na entrega e também da credibilidade que o serviço trará para a empresa, no sentido de cumprir os prazos acordados com o cliente.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Para muitas empresas abastecer os clientes pode parecer uma tarefa onerosa e de difícil execução devido as diversas situações que envolvem esta atividade. A distribuição de produtos tem grande importância porque os produtos dificilmente são fabricados e consumidos no mesmo local. Com o crescimento do consumo aliado a entregas diferenciadas que o mercado atual exige os custos com essa atividade tornam-se maiores dentro das organizações.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Segundo Ballou, entregas com menor custo de transporte e, portanto economicamente viável para uma organização, ocorre quando cargas completas têm  destino a um único cliente.&nbsp;No entanto entregas diretas e em grandes quantidades são limitadas a clientes de grande porte ( atacadistas). Clientes menores que têm pequeno volume de compra representam alto custo em transporte e muitas vezes não é viável atendê-los com entrega direta da indústria. Temos ainda a coleta  de produtos devolvidos pelo consumidor, logo a  atividade de transporte não encerra quando o produto está no ponto de venda. Apesar de o assunto ser de grande importância, a atividade de transporte somente é notada quando por algum motivo a entrega não é realizada, causando insatisfação para o cliente. Outro ponto importante se refere aos atrasos na entrega os quais ocorrem devido a vários motivos: problemas no trânsito, divergências no pedido, fila no descarregamento,  problemas com a informática, entre outros.           A complexidade do sistema de distribuição se dá devido aos inúmeros agentes envolvidos em torno desta atividade, que são os atacadistas , os varejistas, transportadoras, gerenciadores de risco, motoristas, etc.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Assim sendo podemos depreender que as atividades principais ou também denominadas atividades chaves são de grande importância para a logística, para que a mesma possa alcançar seus objetivos de forma eficiente. Geralmente essas atividades estão dentro da distribuição física e representam a maior parte dos custos logísticos.&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Neste contexto, percebe-se a importância da escolha de um canal de distribuição eficaz, que além de prestar um atendimento adequado aos clientes pode também contribuir com a empresa através da redução de custos tornando-a mais competitiva(BALLOU, 2006).
 SISTEMAS DE ROTERIZAÇÃO – MAPAS
            Os mapas são recursos tão importantes no sistema de roteirização quanto o próprio modelo matemático usado para a geração das rotas de entregas, em virtude dos mapas serem:   -base para cálculo das distâncias e dos tempos que serão otimizados com uso do algorítimo,   -ferramenta gráfica que permite o operador visualizar, analisar e validar as rotas propostas pelo software,   -recurso para a geo-codificação de clientes (localização).
 PRINCÍPIOS PARA UMA BOA ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO
Carregar caminhões com volumes destinados a aparadas  que estejam amis próximas entre si:
&nbsp;&nbsp; &nbsp;Os roteiros devem ser organizados em torno de paradas próximas umas das                                          outras a fim de minimizar o tráfego entre elas.Paradas em dias diferentes devem ser combinadas para  produzir agrupamentos concentrados:
&nbsp;&nbsp; &nbsp;Havendo necessidade de servir as paradas em dias diferentes na semana, elas deverão ser segmentadas na roteirização e deverá ser feita uma programação diferente para que cada uma possa ser integrada e diluída a programação principal.  Comece  os roteiros a partir da parada mais distante do depósito:
&nbsp;&nbsp; &nbsp;Uma vez identificada a parada mais distante, torna-se necessário identificar as paradas em torno dessa parada-chave que completam a capacidade do caminhão a ser utilizado. Repete-se a rotina até que todas as cargas tenham os respectivos veículos e paradas roteirizados.O sequenciamento das paradas num roteiro no modal  rodoviário deve ter forma de lágrima:
&nbsp;&nbsp; &nbsp; As paradas devem ser sequenciadas de forma a a não ocorrer nenhuma superposição entre elas, com o roteiro assumindo a forma de uma lágrima.Roteiros mais eficientes são aqueles que fazem melhor   uso dos maiores veículos disponíveis na frota:
&nbsp;&nbsp; &nbsp;No roteiro ideal, a utilização de um veículo com capacidade suficiente para abastecer todas as as paradas , minimiza a distância ou o tempo total para percorre-las. Por isso os maiores veículos ,dentre os múltiplos tamanhos existentes noma frota, devem sempre ser alocados preferencialmente, desde que a melhor utilização de suas capacidades possa ser garantida.Paradas isoladas, roteiro alternativo de entrega:

&nbsp;&nbsp; &nbsp;Paradas isoladas dos agrupamentos de pontos de entrega, principalmente as de baixo volume, devem ser programadas para a utilização de veículos menores, essa pratica pode ser mais econômica, dependendo da distância e dos volumes envolvidos. A utilização de veículo terceirizado pode ser uma boa alternativa.
&nbsp;&nbsp; &nbsp; Todas essas práticas proporcionam diretrizes para um bom projeto de roteiro, e ao mesmo tempo deixam o pessoal encarregado das operações com margem suficiente para negociar as restrições ,ou seja, exceções ( pedidos de emergência, desvios de roteiro, etc ) que sempre acontecem nas operações rodoviárias.
 LOGÍSTICA REVERSA
&nbsp;&nbsp; &nbsp;Logística reversa é o processo logístico de retirar produtos novos ou usados como: devoluções dos clientes, inventário excedente ou mercadoria obsoleta e redistribuí-los usando regras dos gerenciamentos dos materiais   que maximizem o valor dos itens no final de sua vida útil.&nbsp;&nbsp; &nbsp;A operação de logística reversa é completamente diferente das operações normais. Requer sistemas de embalagem e armazenagem que garantam a maior parte do valor que ainda há no item usado e não se perca por manuseio incorreto. Também requer um meio de transporte que seja compatível com o sistema regular. Os materiais que utilizam a logística reversa podem ser: devolução de bens ao armazém,&nbsp;ao fabricante original, venda dos bens num mercado secundário, reciclagem ou uma combinação que gere o maior valor para os bens em questão.