Mandem a conta para Lula- Carlos Alberto Sardenberg
Autor: Ivair Duarte | Publicado: 2012-02-11T11:42:00-08:00

Há um interessante debate sobre a privatização dos aeroportos feita pelo
 governo Dilma, mas há também o entendimento de que a mudança é 
positiva.E desde já, se a coisa funcionar mais ou menos, fica assim:
 o governo ganha dinheiro com os aeroportos, ao vender as concessões (R$
 26 bilhões numa tacada inicial!) e receber participação nos lucros e 
ainda consegue turbinar os investimentos nessa área crucial de 
infraestrutura.  Ou seja, se tivesse feito isso há mais tempo, o 
governo poderia ter utilizado em outros setores carentes, saúde, por 
exemplo, o dinheiro que gastou em aeroportos e o que teria recebido nas 
privatizações.E o público estaria mais bem servido.  Por que não se fez antes? Porque o então presidente Lula não deixou.A conversa sobre privatização dos aeroportos não é nova, sobretudo no mundo privado.No
 governo FHC, tratouse disso no segundo mandato, quando o presidente já 
estava desgastado e privatizar era pior do que qualquer outra coisa.
  Em suas duas campanhas vitoriosas, Lula voltou a demonizar a 
privatização, com tal força que os próprios tucanos fugiram dela como 
diabo da cruz.Mas no segundo governo Lula, a partir de 2007, o tema 
voltou, quando a administração lidava com o caos aéreo que explodira no 
final de 2006.  Foi quando as autoridades finalmente admitiram que 
todo o sistema aéreo era, literalmente, uma permanente ameaça de 
desastre: recursos mal administrados; os aeroportos sem estrutura 
adequada; falta de pessoal especializado, como os controladores de 
tráfego aéreo; radares com zonas cegas; falhas nas comunicações via 
rádio.  Feitas as contas, estava na cara que os recursos necessários
 para atacar todos esses problemas estavam muito acima da capacidade do 
governo federal.Conclusão óbvia: era preciso trazer dinheiro, empresas e gente nova para o setor.  Vender concessões era a óbvia saída.Pelo menos três ministros do governo Lula disseram a este colunista que a privatização era inevitável.A necessidade venceria as resistências ideológicas.Modelos foram analisados pelos técnicos da administração federal, alguns chegaram a ser anunciados.
  Por exemplo: em julho de 2007, o então ministro da Defesa, Nelson 
Jobim, deu prazo de 90 dias para que a Agência Nacional de Aviação 
Civil, Anac, e a Infraero apresentassem o projeto para o terceiro 
aeroporto de São Paulo.  Ficou pelo caminho.A coisa simplesmente morreu, não se falou mais nisso.Já havia então um projeto preparado por um grupo de empresas privadas para a construção desse aeroporto na região de Araucária.Aliás,
 o projeto continua de pé, e voltou a ser lembrado agora que o governo 
fez três concessões privadas de aeroportos já existentes.  Por que 
não autorizar a construção de um outro, inteiramente e desde o início 
privado? Resumindo: a presidente Dilma e seu pessoal celebraram os 
leilões de Guarulhos, Viracopos e Brasília.Disseram, corretamente, que se inicia uma nova era, com mais investimentos e mais eficiência.
  Por que não fizeram antes se todos estavam no governo Lula? Porque 
Lula disse que tudo se resolveria com o PAC, no qual destinou uns R$ 5 
bilhões à Infraero, para os 12 aeroportos da Copa.Reparem como não fazia sentido além da propaganda.  Só para a privatização de Guarulhos, o governo exigiu da nova concessionária compromisso de investimentos de...R$ 5 bilhões.Para Brasília, mais de R$ 8 bilhões.Resumo da ópera: Lula é responsável por um atraso de cinco anos nessa privatização.
  GREVE DE POLICIAIS Tem ainda uma outra conta para o ex-presidente, a 
falta de legislação regulando greves de funcionários e de policiais, 
como essa que assombra a Bahia.Entre o final de 2006 e o início de 
2007, houve uma sequência de greves de servidores públicos da educação, 
previdência, meio ambiente e também da polícia.  O impacto foi tão negativo que até o presidente Lula reclamou.Lembramse?
 Disse que funcionário público em greve parecia, na verdade, estar em 
férias, pois não tinha desconto dos dias parados.Encarregou o então ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, de preparar um projeto regulamentando o tema.  O ministro chegou a anunciar os princípios da nova legislação.Por
 exemplo: servidor armado não pode fazer greve; greves têm de ser 
aprovadas em assembleias com pelo menos dois terços da categoria (a 
greve dos PMs da Bahia seria ilegal nos dois quesitos); e servidor em 
greve não recebe salário.  Onde está o projeto? Sumiu.Os sindicatos de funcionários não gostaram, Lula esqueceu.É sempre difícil saber como as coisas teriam se passado se outras providências tivessem sido tomadas.Mas o olhar em retrospectiva mostra, sim, o que deixou de ser feito.

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