GILLES VILLENEUVE, LIMITES NÃO EXISTIAM
Autor: Phil | Publicado: 2011-10-03T16:36:00-07:00

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;GILLES VILLENEUVE (1950 - 1982)&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gilles Villeneuve começou sua carreira participando de corridas com snowmobiles, mostrando ser hábil e rápido ao vencer corridas deste esporte. Em 1975, Gilles começa sua carreira pelo automobilismo. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gilles torna-se bicampeão da Formula Atlantic conquistando os títulos de 1976 e 1977. Neste mesmo ano, demonstrando bastante talento, em uma corrida no circuito de Trois Riviere, Gilles fez uma boa corrida e terminou na frente de James Hunt, o campeão mundial de F1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Este resultado lhe rendeu um convite da equipe Mclaren de Formula 1 para disputar o Gp da Inglaterra daquele ano. Na época, os pilotos da Mclaren eram James Hunt e o alemão Jochen Mass. &nbsp;Gilles aceita a oportunidade e faz sua estreia no Gp da Iglaterra de F1 usando um terceiro carro da Mclaren.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

Guiava em qualquer condição.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Após um treino classificatório razoável, consegue a nona posição no grid de largada, mostrando que conseguia ficar entre os dez primeiros logo na estreia. Na corrida Gilles teve problemas mecânicos com seu carro e terminou a mesma na décima primeira posição.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Em 1978 Gilles é contratado pela Ferrari depois de realizar sua primeira temporada pela F1. &nbsp;Em seu primeiro ano completo na F1 e fazendo parte da Ferrari, consegue dois pódios ao longo do ano, sendo uma vitória e um terceiro lugar.

Atacando zebra
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Gilles era extremamente arrojado. Para ele, limites pareciam não existir e Talvez esse tenha sido o motivo de abandonar 6 das 16 corridas da temporada. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;A Ferrari construiu um excelente carro para a temporada de 1979. Os pilotos titulares da Ferrari eram o sul-africano Jody Scheckter e o canadense Gilles Villeneuve, ambos destemidos pilotos. Nesse ano Gilles tinha tudo para ser campeão: era rápido, arrojado, não desistia de nada e conseguia fazer disputas incríveis.&nbsp;Foi nesta temporada em que a ''lenda'' de Gilles começou a surgir. Apesar de não ter começado bem o ano (nas duas primeiras corridas ficou em 12º e 5º lugar), venceu a 3ª e 4ª etapa da temporada. Nesse ano, Gilles parecia ter aprendido com seus erros de anos anteriores. Abandonou apenas duas vezes, não pontuou 4 corridas Gilles e seu companheiro de equipe Jody Scheckter, conseguia pontuar com mais constância, conseguindo assim, seguir até ser campeão no fim da temporada.

Duelando com Arnourx

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Embora Jody Scheckter tenha conquistado o titulo de 1979, Gilles atraía bem mais atenção que Jody, principalmente nos GPs da Holanda e da França. No Gp da Holanda, disputado no circuito Zandvoort, Gilles larga em 5º. Logo nas primeiras voltas ele já era líder. Parecia estar ''possuído''. Liderou boa parte da corrida até seu carro começar a perder desempenho, caindo de 1º para 6º posição, até rodar e ficar praticamente entalado numa área de escape. Gilles não desiste e faz de tudo para voltar a pista. Perde muito tempo tentando tirar o carro dessa situação, mas quando consegue seu pneu estoura.

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pilotando com pneu estourado.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; No entanto, mesmo com pneu estourado, Gilles acelera o máximo que pode e faz os traçados da pista até que os pedaços de borracha saem completamente do aro. Agora, Gilles estava pilotando com 3 rodas e arrastando um aro pela pista, causando danos irreparáveis a suspensão. Gilles faz 4 voltas com o carro, piorando cada vez mais em termos de danos mecânicos. Ao entrar nos boxes, percebe que seu carro não consegue mais andar, pois a suspensão estava destruída. Os mecânicos da equipe lhe disseram para sair do carro porque não havia mais condição de continuar.
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&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gilles parecia não acreditar nos mecânicos e continuava dentro do carro pedindo para que trocasse o pneu. Gilles só saiu quando seu engenheiro lhe convenceu de que o carro não suportava mais andar.


com a supensão quebrada, continuava pilotando.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Essa atitude de Gilles lhe rendeu o apelido de ''herdeiro de Tazio Nuvolari''.&nbsp; Tazio foi piloto de 1924 a 1953, e assim como Gilles Villeneuve, pilotava como se não existissem limites. Tazio venceu uma corrida em 1935 com apenas 3 rodas, feito incrível&nbsp; para as condições de pista e carros da época.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se Gilles conseguiu fama por suas façanhas ''absurdas'', como a feita no Gp da França disputado em Dijon, na qual ele e René Arnoux disputaram por 3 voltas o terceiro lugar; uma disputa arriscada, pois um passava o outro o tempo todo, não apenas trocando posições, mas tocando suas rodas quase o tempo todo. Curva a curva: a disputa não acabava. Para quem estava assistindo a corrida, assistir uma disputa de posição como esta, era algo fantástico. Gilles venceu o duelo e ficou em 3º na corrida. 

Disputando com Arnourx.
No ano de 1980, a Ferrari tinha um bom carro, porém a temporada para Gilles não foi boa. Gilles se envolveu em vários acidentes. Quando não se envolvia em acidentes, seu carro perdia desempenho. Nessa temporada, Gilles terminou em 5º em duas corridas, sendo estes seus melhores resultados na temporada.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em 1981, a Ferrari começava a desenvolver seus motores turbo. Das 15 corridas da temporada Gilles termina apenas 6, sendo que a maior parte de seus abandonos eram por causa de acidentes. Porém, quanto mais acidentes sofria mais arrojado Gilles ficava; parecia perder a noção dos riscos que as corridas de F1 envolviam. Nesse ano consegue ir ao pódio por três vezes, sendo duas vitorias e um 3º lugar.&nbsp; 

Monaco 1981
&nbsp;Em 1982, a F1 se via em um ano marcado por acidentes fatais e graves: carros cada vez mais potentes e a busca pela melhor performance aerodinâmica parecia tirar a segurança dos carros na época. Motores turbo e bem potentes e carros cada vez mais frágeis culminaram em uma série de acidentes graves. Neste mesmo ano, Gilles se via ameaçado dentro da Ferrari apesar de ser o primeiro piloto da equipe. Todos os esforços da equipe eram para que Gilles pudesse ser campeão. Gilles sabia muito bem de suas condições na equipe, de suas capacidades como piloto, porém tinha que enfrentar um dos seus maiores rivais: Didier Pironi, também piloto da Ferrari. Didier não aceitava perder e também não respeitava ordens de equipe. Essa série de ''rivalidades'' causaram um clima pesado na equipe.

Gilles, Ferrari&nbsp; 1982
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gilles queria ser sempre o mais rápido e lógico; queria vencer as corridas, assim como Didier. Este não aceitava ser menos rápido que Gilles. Essa rivalidade entre os dois veio a tona no GP de Ímola deste ano. Gilles era o Líder da corrida: simplesmente impecável, até receber ordem da equipe para poupar o motor para evitar problemas. Didier também recebe a ordem, mas não a respeita. Assim Didier ultrapassa Gilles e vence o GP. Essa vitória deixa Gilles incrédulo, causando uma espécie de antipatia por parte de Gilles, desenvolvendo mais um clima pesado entre ele e Didier.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

Pironi não aceita a ordem, utrapassa Gilles e vence o GP de Ímola.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; GP da Bélgica: o palco para a corrida é o circuito de Zolder. Nos treinos classificatórios Didier faz o melhor tempo, Gilles faz várias e várias voltas, mas não consegue baixar o tempo de Didier, até que Gilles volta aos boxes conversa com os mecânicos e volta para a pista disposto a fazer o possível e o impossível para fazer a pole. Que até então é de Didier.
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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gilles já está em sua volta cronometrada e encontra pelo caminho o carro de Jochen Mass, que vinha lento e pretendia ir aos boxes. Gilles, que vinha muito rápido, não desvia do carro de Jochen levantando vôo e caindo no chão dando uma série assustadora de capotagens. A Ferrari de Gilles vai se desintegrando a cada capotagem até que o cockpit desintegra. Gilles é arremessado para fora de seu carro, não resiste aos ferimentos e morre aos 29 anos de idade.&nbsp;&nbsp; 

Ferrari de Gilles após o acidente.
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Após sua morte, os fanáticos por Gilles tratavam Didier como uma espécie de ''vilão'', jogando-o a culpa do acidente.&nbsp;&nbsp; &nbsp; Em 1982, além do acidente que vitimou o lendário Gilles Villeneuve, houve também a morte do piloto italiano Ricardo Palletti no GP do Canadá. Não bastasse estes dois acidentes fatais, Didier Pironi, em seus treinos classificatórios para o GP da Alemanha sofreu um gravíssimo acidente, não voltando mais a competir pela F1. Didier passou a competir em corridas de barcos Offshore. Em 1986 Didier faleceu em uma competição de barco Offshore.&nbsp;
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Jacques Villeneuve, Filho de Gilles e campeão em 1997 
Seu Filho, Jacques Villeneuve segue no automobilismo, Jacques tem sua carreira dois triunfos, a vitoria nas 500 Milhas de Indianápolis e &nbsp;título do mundial de Formula 1 em 1997.&nbsp;