GNV
Autor: KIKOTURBO | Publicado: 2011-06-13T19:22:00-07:00

Principais Componentes do Esquema de Montagem:a)  Cilindro de gásb)  Suporte do cilindroc)  Válvula de abastecimento
d)  Válvula de alívio de pressãoe)  Válvula de cilindrof)  Manômetro
g)  Invólucro estanqueh)  Eletroválvula de gasolinai)  Carburador /Injeção Eletrônica
j)  Linha de baixa pressãok)  Redutor de pressãol)  Chave comutadora
m)  Mangueira de águan)  Misturador/Dosadoro)  Linha de alta pressão
p)  Controlador Sonda Lambdaq)  Emulador de bicor)  Variador de avanço


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a) Cilindro de Gás • Características - Recipiente destinado ao armazenamento de gás metano veicular (GMV). Possui uma coloração Rosa Seco (NBR 12.176). Em uma das calotas deve conter as seguintes marcações: - norma de fabricação; - pressão de serviço:200 bar; - fabricante; - número do cilindro; - capacidade volumétrica; - tara; - tipo de material; - etiqueta de identificação; - nome, fórmula química ou símbolo que identifique o GMV; - pressão máxima de trabalho:220 bar (204 kgf/cm2 ou 2.900 lb/in2); - volume líquido; - data do ensaio hidrostático; - data de reteste (a cada cinco anos); - data de rotação (135 graus em relação a posição atual a cada três anos); O volume efetivo do cilindro de gás dependerá das seguintes condições: - Temperatura: 21 graus celcius; - Pressão: 200 bar - Modificando estas condições o volume do cilindro será alterado. • Instalação - seu posicionamento deve ser em local protegido,de forma a minimizar danos, em colisão, e ventilado caso ocorra vazamento. - sua fixação no veículo, deve ser feita por meio de suporte sem a utilização de solda. b) Suporte do Cilindro • Características - Estrutura metálica ou de resistência similar, cuja finalidade é fixar/sustentar  rigidamente o cilindro ao chassi ou à carroceria do veículo. Vários cilindros podem ser agrupados em uma única estrutura, desde que atendam a solicitação mecânica necessária. • Instalação - quando o cilindro estiver montado no sentido longitudinal do veículo, se torna necessária a utilização de batentes; - tubos, válvulas e conexões, não podem ser submetidos a esforços de sustentação. - as abraçadeiras devem ser revestidas de material plástico e fixadas por meio de parafusos classe 8.8 e porcas extremamente rígidas. - Para veículos cuja capacidade de carga seja de até 1.500 kg, o suporte deve ser dimensionado para resistir a esforços estáticos de até 8  (oito) vezes a massa do cilindro, abastecido de gás metano veicular, em qualquer direção. Acima desta capacidade de carga, o valor será de 4 (quatro) vezes. Caso um teste físico ou memorial de cálculo não seja possível de acordo com a capacidade hidráulica do cilindro, o dimensionamento deve ser o seguinte: b.1) Capacidade de até 100 litros: - no. de caixas: 02 - material: ASTM A 36 ou material com resistência similar - sessão mínima: 3 x 30 mm - furação: 12 mm de diâmetro - parafuso: 10 mm de diâmetro (classe 8.8) b.2) Capacidade acima de 100 litros: - no. de caixas: 02 - material: ASTM A 36 ou material com resistência similar - sessão mínima: 6 x 50 mm - furação: 14 mm de diâmetro - parafuso: 12 mm de diâmetro (classe 8.8)  c) Válvula de Abastecimento • Características - componente destinado ao suprimento de gás do veículo, pode ter um dispositivo de corte, com a indicação aberta/fechada. - deve ser constituída de um engate rápido, e de dispositivos de alívio e retenção. • Instalação - deve ser rigidamente fixada ao veículo, em local apropriado, dentro do compartimento do motor, protegido e ventilado, com fácil acesso, e com identificação do tipo de gás e da pressão máxima de carga. - deve ser instalada, a pelo menos 300 mm do ponto de aterramento, dos pólos da bateria, do sistema de ignição e do alternador. Caso não seja possível, a mesma deve estar protegida. - caso seja necessário, proteger adequadamente a mesma, quanto a choques de objetos externos e quanto a proximidade  do sistema de exaustão dos gases de combustão. d) Válvula de Alívio de Pressão • Características - componente destinado a prevenir a ocorrência de pressão, acima da de ensaio hidrostático do cilindro. - O cilindro deve estar equipado com válvula de alívio de pressão, para prevenir durante o reabastecimento ou em caso de incêndio a ocorrência de pressões acima da pressão de ensaio do cilindro. • Instalação - esta válvula deve ser instalada na válvula do cilindro, lacrada e, regulada e identificada para operar a uma pressão de: pressão de ajuste: 26,0 MPa pressão de regime: 28,0 MPa  pressão de fechamento: 24,0 MPa e) Válvula do Cilindro / Corte Rápido • Características - deve ser de acionamento rápido, manual e ter identificações das posições aberta/fechada. - dotada de dispositivo de segurança para excesso de fluxo de pressão.  Funciona como válvula diferencial de pressão, mantida aberta pela ação da mola que está calibrada de modo a permitir que saia do reservatório apenas a quantidade necessária de gás para alimentar o motor. Caso ocorra rompimento no circuito, a diferença de pressão vencerá a pressão da mola que fecha a válvula de excesso de fluxo.  - dotada também de dispositivo de alívio de pressão, se a pressão no reservatório ultrapassar 280 bar, a resistência da mola é vencida e a válvula de alívio se abre eliminando o excesso de pressão. • Instalação - rosqueada ao gargalo do cilindro, tendo pelo menos sete filetes de rosca (19,05 mm) para dentro do mesmo. A instalação deve ser feita com auxílio de um torquímetro, verificando-se o momento de aperto da válvula, que deve ser de no mínimo 150 Nm.  f) Manômetro • Características - Componente destinado a indicar a pressão do gás no cilindro. • Instalação - Deve estar em local bem visível e instalado na entrada do redutor de pressão, e o mais afastado de local com alta temperatura. g) Invólucro Estanque (ventilação) • Características - Componente que envolve a válvula do cilindro e outros componentes, cuja finalidade é de direcionar eventuais vazamentos de gás, para a atmosfera. • Instalação - Deve estar instalado em todos os pontos que necessitem direcionar eventuais vazamentos e descargas de gás, para a atmosfera evitando assim gás metano no interior do veículo. h) Eletroválvula de Gasolina • Características - Esta válvula é utilizada apenas em carros carburados, ela interrompe o fluxo de gasolina quando o motor se alimenta com gás. Caso ocorra defeito no eletroimã, pode-se abrir a válvula manualmente, girando o registro (localizado na parte inferior da Eletroválvula) no sentido horário. • Instalação - Deve estar o mais próximo possível da bomba de combustível, e fixada rigidamente ao chassi do veículo, protegida contra choques de objetos externos e do sistema de exaustão dos gases de combustão.  i) Carburador/Injeção Eletrônica Responsável pelo gerenciamento da dosagem oxig./comb. Para se realizar uma perfeita queima. • Corpo de borboleta (injeção): A injeção eletrônica é um sistema não acionado pelo motor, comandado eletronicamente, que dosa o combustível.  j) Linha de Baixa Pressão • Características - Conjunto de tubos e conexões, condutores do gás metano veicular, na baixa pressão. Os tubos devem ser de material flexível, compatível ao uso de GMV. • Instalação - as conexões/fixadores devem atender as mesmas prescrições de pressão/temperatura de serviço e protegidas contra corrosão. - deve seguir o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso de colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do fluxo de gás. k)  Redutor de Pressão • Características - Sua finalidade é reduzir a pressão do gás de 200 bar para a pressão atmosférica. É recomendado que se faça circular por ele a água do radiador, evitando assim seu congelamento. • Instalação - Recomenda-se que a montagem seja feita no compartimento do motor de forma que os diafragmas fiquem paralelos ao eixo longitudinal do veículo, e nunca no eixo transversal, pois em  freadas  bruscas, poderia comprometer o funcionamento dos diafragmas. l) Chave Comutadora de Combustível • Características - Ela comanda as eletroválvulas de combustível, controlando a passagem de um combustível para o outro. • Instalação - Deve ser instalada no interior do veículo em local visível e acessível. Maiores informações, ver item 8 deste manual. m) Mangueira de Água Devido a descompressão, a temperatura do gás diminui bruscamente, para evitar seu congelamento é necessário conectar o redutor ao sistema de resfriamento do motor, no caso de refrigeração a água. Quando for refrigerado a ar, conectar uma resistência no redutor. n)  Misturador/Dosador • Características - Componente que promove a dosagem de gás, necessária ao correto funcionamento do motor. • Instalação - Deve ser instalado o mais próximo possível do sistema de alimentação e o mais longe possível das extremidades do veículo e do sistema de exaustão. o)  Linha de Alta Pressão • Características - Conjunto de tubos e conexões , destinados a conduzir o gás metano veicular, na alta pressão. • Instalação - quando instalados em compartimento fechado do veículo deve-se prever dispositivo de ventilação para atmosfera. Deve seguir o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso de colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do fluxo de gás. Na saída de cada cilindro, bem como em trechos retos, a cada 2,5 m, deve ser um sistema de flexibilidade (através de helicóide). - deve ser montado com bom afastamento do sistema de descarga.  p) Controlador de Sonda Lambda • Características - Dispositivo eletrônico que controla a mistura gás metano e oxigênio, possibilitando uma queima mais perfeita e menos poluente. Este controle é feito através da quantidade de oxigênio emitido nos gases de escape e analisado pela sonda lambda. • Instalação - Instalar o atuador o mais próximo possível do misturador e fixar a centralina longe de possíveis infiltrações de água e excessiva fonte de calor. q) Emulador de Bicos Injetores • Características - Serve para interromper o (s) bico (s) injetor (es) dos veículos com injeção eletrônica quando do uso com gás e simula a situação de funcionamento dos bicos para que o sistema de injeção não detecte anomalias. • Instalação - destacar dos bicos injetores os cabos originais e inserir o do emulador.  r) Variador de Avanço • Características - Processa informações recebidas da unidade de comando da ignição eletrônica, ajustando o ponto de ignição em função da rotação (aumenta o ângulo de avanço original  entre de 3o e 15°). Pois a velocidade de propagação da chama, em uma mistura ar-gás é muito mais lenta que na mistura ar-gasolina. • Observações: - Após a montagem, o ensaio de vazamento, e o abastecimento do veículo com pressão máxima de trabalho, deve ser feita uma inspeção, verificando se todos os itens deste manual foram atendidos. Qualquer problema, deve ser sanado para posterior liberação para uso. - Todos os componentes do sistema, devem ser anualmente vistoriados. - O proprietário do veículo convertido deve ser orientado de forma que o mesmo   verifique alguns componentes do sistema.