A construção da via expressa traz desenvolvimento e benefício ao Comércio e a população baiana
Autor: Alberico Manoel | Publicado: 2008-06-22T22:37:00-03:00

Salvador, a terceira metrópole do país, está passando por uma série de mudanças e transformações. Os trabalhadores aumentaram a sua renda, nos últimos anos, e com isso tem um poder maior de compra. A Capital está na quinta colocação em índice de consumo no país. A ascensão da classe C e D vêm modificando as relações de consumo e o aumento pela qualidade de vida através dos produtos fomentam seu sonho de consumo. O carro, seja ele, usado ou novo, o que vale é ter o prazer de dirigir e adquirir o veiculo que é à paixão dos brasileiros, depois da cervejinha claro. A falta de investimento no transporte público misturado ao aumento significativo na frota de automóveis na cidade vem provocando o colapso no trânsito das grandes capitais do país. Avenidas congestionadas, filas de ônibus, automóveis e caminhões nos horários de pico, e o não planejamento no crescimento, atrapalham o desenvolvimento econômico da cidade. A construção da Via Expressa que vai ligar a BR 324 ao Porto de Salvador pretende melhorar as condições de transitação dos veículos na cidade e reestruturar a economia baiana, colocando o estado como pólo de desenvolvimento nacional e internacional. O governador, Jaques Wagner, divulgou que a abertura dos portos brasileiros percorre novos caminhos econômicos, lembrando a importância histórica e econômica da abertura dos portos brasileiros, pela Coroa Portuguesa, em 1808, e que essa situação de abrigar portos de segunda linha não interessa à Bahia, nem ao Brasil, que hoje é um país de economia sólida e não se abala nem com as instabilidades da economia americana. Os investimentos dos governos federais e estaduais estão previsto em R$ 380 milhões para a via expressa, outros R$ 650 milhões que o Governo Federal destinará os Portos, a nível nacional que deverá movimentará cifras em torno de R$ 300 bilhões em 2008. Serão realizados investimentos em modernização e infra-estrutura portuária para fazer uma revolução nos portos baianos, inclusive com opções de projetos turísticos, completa o governador da Bahia. Segundo representantes da Conder (Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia) a via expressa de acesso é a mais importante intervenção na área de infra-estrutura viária de Salvador nos últimos 30 anos. A obra, uma parceria dos governos federal e estadual, mobiliza as Secretarias de Desenvolvimento Urbano, à qual a Conder está vinculada, e de Infra-Estrutura. O projeto reuniu, além do Estado, a Prefeitura Municipal de Salvador, a Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba) e o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit). Para o presidente, da Associação Comercial da Bahia, Eduardo Morais “ Não vemos um beneficio para a região do Comércio e sim vantagens para as empresas que estejam envolvidas e que serão beneficiadas. O aspecto positivo para a cidade é a diminuição no fluxo de veículos, principalmente, na Av. Mario Leal , na Bonocô, e San Martins, e também, a visão do Comércio como centro de desenvolvimento, pois os fretes e os desgastes de equipamentos rodoviários serão diminuídos As áreas retro portuárias (Centro Industrial de Aratu e uma estação de Transbordo na BR 324) é que vão ser beneficiadas e se desenvolverem economicamente” diz Morais. O primeiro passo foi realizado, a abertura de licitação das obras da Via Expressa no dia 20 de abril de 2008, sendo que, no dia 16 de maio deve ser publicado o edital de convocação para a licitação. A previsão é que o resultado seja divulgado até o final de julho. As obras devem durar 26 meses. A estimativa é que trafeguem pela via 62,3 mil veículos diariamente, sendo 3,4 mil de carga e 58,9 mil comuns. Haverá também uma redução de 3,5 mil metros em relação ao trajeto atual, que é de 7,4 mil metros.  As avenidas Mário Leal, Castelo Branco e San Martin não farão mais parte do caminho de quem transita entre a BR-324 e o porto de Salvador, desafogando o trânsito também nesses locais. Com a Via Expressa, o porto de Salvador, que hoje suporta 250 mil contêineres por ano, poderá ter sua capacidade ampliada para 3 milhões, principalmente com a ampliação do Terminal de Cotegipe/ Ba 528, na Praia de Inema, para dar sustentabilidade ao escoamento da produção de grãos. As principais mercadorias que circulam pelo porto são móveis, metais, produtos químicos, alimentos, bebidas e borrachas e derivados.A Via Expressa vai ter 4,3 mil metros, passando por Água de Meninos, Ladeira do Canto da Cruz, Estrada da Rainha, Largo dos Dois Leões, Avenida Heitor Dias, Rótula do Abacaxi, até chegar à Ladeira do Cabula, alcançando a BR-324. No percurso, haverá três túneis, quatro passarelas interligando o bairro onde a via expressa vai passar, 14 elevados (4,1 mil metros), uma ciclovia (3m de largura), 35,5 mil metros de passeio e 23,2 mil metros de pista de rolamento, com 10 faixas de trânsito sendo seis urbanas, e quatro exclusivas de carga, interligada ao sistema viário e dialogando com a paisagem urbana, apresentando soluções para conflitos de tráfego existentes em diversos bairros e avenidas, através de túneis, passarelas, elevados, ciclovia e calçadão, que promoverão a circulação e a mobilidade na cidade. O redimensionamento do canal que atende à região da Baixa de Quintas, Avenida Heitor Dias e Estrada da Rainha está dentro do projeto, assim o problema com alagamentos deve desaparecer A construção da Via tem a estimativa de empregar diretamente 3 mil pessoas, e ainda solucionando os tráfegos da Ladeira do Cabula, Rotula do Abacaxi e Baixa de Quintas. “Estamos utilizando os recursos que o Dnit está disponibilizando para atender a uma demanda da economia do Estado, garantindo que o porto escoe as riquezas da Bahia e, ao mesmo tempo, trazendo um benefício urbano para Salvador”, destacou a presidente da Conder por sua assessoria. A via expressa tem implantação projetada para as áreas de grande complexidade viária e densamente povoadas. A redução de 3.500 metros no percurso da BR-324 ao Porto de Salvador, a expectativa de que a construção da Via Expressa impulsione a ampliação e a modernização do porto. A previsão é que diariamente 3.400 caminhões e 59 mil veículos a utilizem, além da diminuição considerável de acidentes de trânsito com veículos de carga pesada. Assim, investimentos em infra-estrutura na cidade soteropolitana ganham novos horizontes. Devido ao crescimento populacional e não planejamentos de projetos na cidade que não mais suportam mais a malha rodoviária existente, por mais que seja eficiente o transporte público ainda não consegue atrair uma grande parcela dos motoristas que não querem largar a comodidade do automóvel particular. A partir desse momento os governos devem trabalhar para reestruturar os transportes públicos interligados que possam geram economia e renda para cidade e conforto para os baianos.