EXPORTANDO TALENTOS
Autor: Saudades da Globo | Publicado: 2010-04-10T20:31:00-03:00

"Nós somos nossos sonhos, alma em luz, que um ao outro no sonho se produz"(Fernando Pessoa)É claro que, no imaginário de uma dupla de criação, a visão do filme pronto vai reproduzir o que realmente foi pensado. No produto acabado estará o espelho das suas idéias previamente elaboradas no roteiro. Mas não é bem assim que a banda toca pois, mesmo entre duas pessoas que criam, existem diferenças no que cada uma imagina e no que consegue colocar no papel.Na reunião de produção em cima do roteiro, define-se como vai ser o filme. Aí já começam a acontecer as divergências. Nesse encontro é normal mais pessoas darem palpites, segundo o ponto de vista e o interesse de cada um. - Quem é o ator? Onde é a locação? - Não, não é locação, é cenário. - Mas a construção do cenário não foi orçada! - É verdade, tem que ser uma externa!E a produção executiva vai anotando tudo... vai discordando... mas também não pode discordar muito. Tem que ser coerente e ao mesmo tempo contentar a dupla e a agência que confia no trabalho da produtora. Acerta-se cada ação de acordo com os interesses em jogo tipo vaidades, dificuldades, mentiras, orçamento e benevolências que, no fundo, são contrariedades. Mas fazer o que?Agora imaginem o seguinte: após uma reunião de produção, realizada em São Paulo, onde tudo foi acertado e definido, apenas passaram para nós, da Globotec-Rio, as providências que deveríamos tomar para apoio e logística.Vejamos os detalhes: a campanha "Exportando talentos" era para a Petrobrás; a gravação teria que ser em alto-mar tendo por cenário um navio petroleiro; o pianista, Jacques Klein. Simples, não?Nós só teríamos que acertar, com a Petrobras, o uso do navio e a consequente navegação rumo ao horizonte. E a burocracia para que isso acontecesse era problema de quem? - Nosso, só nosso. Mas nada como uma boa quantidade de papéis, pedidos, reuniões, explicações, telefonemas e estaria tudo resolvido. Imaginem um departamento de controle de navegação da frota entender o "pra que" do uso de um navio só para fazer um filme. - Como é que uma agência de propaganda tem tanto poder assim? Perguntou-me a pessoa encarregada da autorização que, evidentemente, não fora avisada da importância do evento. Assinou a permissão, meio constrangido, depois de levar uma "chupada" de alguém de maior poder.Resolvido o navio, ou melhor, achando que tudo estava certo, fui correr atrás de um piano de cauda, objeto principal de cena... depois do navio... Alugar o piano foi muito fácil, difícil era colocá-lo na proa!Ah! Tinha que ter também um afinador de pianos. Jacques Klein não ousaria exercitar sua arte em um piano desafinado. Também foi só isso que ele exigiu. Quem pode, pode! E, mandando quem pode, obedece quem tem juízo.As outras necessidades não exigiam problemas maiores a resolver. No dia da gravação fomos para um cais no Caju escoltando o piano. Que beleza, que imponência, verdadeiramente majestoso aquele instrumento. Lá, estaria a nossa espera uma embarcação de transporte de carga pesada chamada "chata". A chata é uma embarcação que merece esse nome por causa de seu fundo plano, ideal para o transporte daquela maravilha até o navio, sim, porque o petroleiro estava fundeado no meio da Baía de Guanabara. Não resisto à tentação de dizer o que um produtor paulista falou ao telefone: - pra vocês isto é moleza, coisa boba....os cariocas estão acostumadas com o mar. Acho que ele queria dizer com a praia ... enfim.Colocar o monumento na chata não foi difícil, foi só tirar os pés, enrolá-lo em cobertores e, na vertical, foi apoiado no fundo da embarcação o enorme instrumento de teclado, composto essencialmente de uma caixa de ressonância na qual se estendem cordas percutíveis por martelos, mas que é mais conhecido por piano.Navegamos em águas calmas até parar em frente a um costado enorme de cor alaranjada. Tudo calmo, o navio, a chata o piano e nós.Lá de cima, o comandante pergunta o que queríamos. Boa pergunta. Será que o burocrata não tinha comunicado ao navio sobre o nosso trabalho?Após alguma conversa e solicitações via rádio para quem de direito, grita o comandante:- Podem subir a bordo, sem reparar no grande objeto que iria junto. Ao saber, disse que o "pau - de- carga" - guindaste que iça mercadorias para o convés - da proa, estava quebrado. Tínhamos que ir para a popa porque o de lá estava bom. Fomos. Lá atrás realmente o piano foi içado, posto no convés e para nosso espanto, para que ele pudesse ir para a proa, teria que atravessar toda a torre de mais ou menos 4 andares.Isto queria dizer o seguinte: vários homens puxariam o piano para o quarto andar da torre, atravessariam para o outro lado, desceriam o piano para o convés, para só então levá-lo para a proa. Fácil, não?O comandante irritado não deveria estar em boa maré. -Meus marinheiros não podem fazer este trabalho, estão ocupados com outras coisas. Foi curto e grosso.Pobres ajudantes da chata, sobrou para eles. Pelo menos o Comandante providenciou as cordas.Depois de muita discussão em torno de como fazer, finalmente a majestosa caixa subiu. Passou por todas as operações de subida e descida e foi colocada imponente na proa.A volta é que foi difícil, o mesmo trajeto, ao contrário, da proa para a popa, a descida pela corda e as inúmeras tentativas de colocar o piano na chata, já que o mar, então, estava revolto. Faltou pouco para o piano entrar na água, já que a cada descida do guindaste a chata se afastava e na ameaça de um mergulho o povo gritava, sobe...sobe. O piano voltava, o navio adernava para o outro lado e por pouco a melodia do piano seria trocada pelo som de uma grande batida no casco.Mas, continuando com a gravação, já com o piano colocado na proa, faltava ainda chegar o afinador do dito. Demorou, mas chegou junto com o nosso pianista, em uma lancha moderníssima que em nada se comparava à nossa chata. Após alguns rituais de preparação do "Einstein" - o homem era a cara do próprio - finalmente começou a trabalhar as notas musicais. A equipe técnica, os produtores paulistas, a direção e a agência de publicidade, dona da conta, já se mostravam contrariados com a demora. Ouvia-se de modo vago alguns sussurros tais como: - esses cariocas, sem dúvida, são muito devagar! Até agora só nos tínhamos trabalhado e, nossos amigos paulistas, esperado. Não sei quem estava mais cansado.Finalmente navegamos, o navio fundeou em frente a praia de Copacabana, o visual deslumbrante, por pouco, não matou alguns paulistas...Jacques Klein pronto, o piano afinadíssimo do jeito que ele exigiu, equipe técnica preparada, diretor dando ordens e fazendo as poses clichê para justificar o cachê, iniciaram-se, finalmente, as tomadas.Uma linda melodia executada pelo mestre ecoava pelo navio, subia aos céus e parecia agradar até às gaivotas. Maravilhoso som! Uma outra tomada enquadrava as mãos do artista ao piano. O diretor, nervoso, gritava por silêncio para não atrapalhar a gravação do áudio. Na revisão do material já feito, o que foi gravado estava perfeito e com o áudio limpíssimo.Faltava agora uma tomada aérea muito importante para o conceito da mensagem.Eis que surge no céu, um helicóptero para fazer a tal tomada, sobrevoando, baixo, o navio. E Jacques Klein continuava tocando.Alguém disse para o diretor: - E o som, como é que fica com esse barulho?- Tudo bem, moçada ! Sem problemas ! - Na reunião de produção foi combinado que dublaríamos o Jacques Klein!!!!! Esqueceu?A pergunta carioca que ficou calada:- Combinado entre quem, cara pálida?Será que Fernando Pessoa estava errado?