Cidades Sustentáveis: Uma nova condição urbana. Estudo de Caso: Cuiabá/MT
Autor: J.Lobo | Publicado: 2013-09-24T18:07:00-03:00





O modelo urbano corbusieriano é caracterizado pera
funcionalização da cidade, sintetizadas num desenho que traduza a ênfase das
quatro funções primordiais da urbe: o habitat, o trabalho, o recreio e a
circulação. Porém, esta última característica, a da circulação, é a
transfiguração de uma cidade-humana para uma cidade-máquina, cujas artérias
viárias recortam o espaço ocupado e reportam um aglomerado motorizado a
transitar por entre as zonas estabelecidas. A própria dissociação conceitual
das quatro funções urbanas significa a dissociação do território em áreas de
uso específico, expressando o denominado zoneamento rígido.

As cidades contemporâneas são a reinterpretação desses
conceitos, porém, com alguns agravantes. A cidade dispersa geralmente enfatiza
o zoneamento rígido, que separa as funções urbanas e condiciona as pessoas à
circulação diária entre o trabalho, o lazer e a casa, A segregação das funções
induz à dependência de uma mobilidade automotiva que, conforme o crescimento da
população, exige cada vez mais vias para mais automóveis. E problema continua!
É o ciclo de dependência automotiva que se traduz em grande ocupação
territorial em crescente impacto ambiental.

A dispersão urbana torna inviável o uso de transportes
alternativos, especialmente para os modelos urbanos monocêntricos, pois
caminhar ou andar de bicicleta nesses trajetos diários passa a ser
anti-funcional e, ao passo que se aumenta as distâncias em baixa densidade, o
transporte público se torna demorado e oneroso. Essa deficiência de mobilidade
acaba isolando as comunidades urbanas, limitando o trânsito de crianças,
adolescentes, idosos e pessoas que não tem condições - físicas ou econômicas -
de dirigir. No Latino-americano, a especulação imobiliária atua na busca de
áreas mais afastadas e baratas para lotear e vender.

Nesse modelo de cidade as áreas centrais e monofuncionais se
veem esvaziadas, ocupadas por estacionamentos e, aos poucos, tornam-se
obsoletas e desvalorizadas. A segregação socioespacial e socioeconômica se
instauram nesse cenário, isolando classes, etnias, comportamentos e
desintegrando a noção de comunidade e&nbsp;&nbsp;cidadania. A intolerância à
diversidade culmina no agravamento da violência urbana e a gestão&nbsp;&nbsp;urbana
aos poucos se enfraquece no controle da cidade. A falta de participação nas
decisões&nbsp;&nbsp;e caráter público acaba por potencializar a influência dos
atores econômicos na cidade,&nbsp;&nbsp;gravando todo o quadro descrito.

Por fim, a cidade dispersa é uma cidade cara, consumista,
poluidora e sem senso de coletividade, Mas o grande dilema desse modelo urbano
se dá com as perspectivas de limite dos recursos naturais e do crescente
declínio da qualidade de vida, colocando todo o sistema a beira de um colapso.



Extraído da tese de doutorado de mesmo nome do título, do Dr.
Geovany Jesse Alexandre Silva - FAU UnB, 2011



Colapso esse que estamos vendo aos poucos acontecer nas nossas cidades.
Costumamos dizer que o problema de mobilidade é culpa do transporte público de
má qualidade. Analisando esse texto, percebemos que o planejamento urbano e a
especulação imobiliária influenciam também, se não mais do que a própria falta
de qualidade no transporte público.
E você. o que pensa a respeito? Deixe seu comentário!