NOVO IVECO STRALIS AS É O DESTAQUE DA LINHA ECOLINE, A NOVA GERAÇÃO DE PRODUTOS IVECO QUE CHEGA A PARTIR DE 2012
Autor: Henrique | Publicado: 2011-11-11T11:06:00-08:00

• Maior, mais potente e luxuosa, nova família Stralis AS atende ao  Proconve P7 (Euro V) e apresenta reduzido consumo de combustível. • Dimensões portentosas resultam em cabine com vasto espaço interno,  na qual se destaca um novo e exclusivo painel de instrumentos.  • Com novas motorizações de 560, 480 e 440cv e versões 4×2, 6×2 e  6×4, o Iveco Stralis AS vem com transmissão ZF automatizada de série. A Iveco, empresa de caminhões que mais cresce no Brasil, surpreende o  mercado ao apresentar na Fenatran 2011 o novíssimo Iveco Stralis AS, de  Active Space, seu maior, mais potente (560cv) e mais luxuoso caminhão  no segmento de veículos extrapesados. O modelo traz com exclusividade  mundial um novo painel e um novo interior de beleza, ergonomia e  conforto incomparáveis em seu segmento. Essa nova família Iveco começa a  ser vendida a partir de 2012 com três opções de motorização que atende  ao Proconve P7 (Euro V), o que significa que também emite menos gases  poluentes e materiais particulados na atmosfera.Sétima família de caminhões da Iveco no Brasil, o Iveco Stralis AS é o  primeiro de uma nova geração de produtos Iveco dentro da linha ECOLINE,  com a qual a empresa renovará toda a sua atual gama de produtos, que já é  a mais moderna do mercado. “Serão caminhões ainda mais confortáveis e  robustos, com motores perfeitamente adaptados ao Brasil, com maiores  potências, melhor performance e menor consumo de combustível”, explica  Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “Lançamos seis famílias  de caminhões entre 2007 e 2011 e agora renovaremos todas outra vez, pois  temos um compromisso com a inovação e a modernidade em favor do  cliente”.A nova geração ECOLINE da Iveco inclui novas cabines, novos interiores,  modificações mecânicas de chassi, suspensão e novos sistemas elétricos e  pneumáticos que, depois de serem exibidos na Fenatran, serão lançados  no mercado ao longo de 2012. Estão previstas mais de 140 versões dos  vários modelos da marca. O Iveco Stralis AS é a primeira estrela dessa  nova gama, com a qual a Iveco pretende manter sua trajetória de sucesso  iniciada em 2007, quando partiu de um market share de menos de 4% para  mais de 9% hoje. As vendas da empresa cresceram cinco vezes desde então.Todas as famílias ECOLINE serão produzidas no Brasil, o que significa  que os veículos poderão ser financiados pelo Finame. Serão importadas  apenas algumas versões para aplicações especiais.NOVOS PADRÕES DE IMPONÊNCIA E ESPAÇO INTERNOO Iveco Stralis AS justifica seu nome por extenso: Active Space. Ele  traz ao Brasil a maior cabine de veículos extrapesados Iveco, projetada  para oferecer o máximo em espaço interno e comodidade ao motorista e  ocupantes. Em sua versão teto alto, ela mede 3.820mm de altura e 2.500mm  de largura, sendo 220mm mais alta e 200mm mais larga que o modelo teto  alto do Iveco Stralis atual (que continua em produção na linha ECOLINE).  O Iveco Stralis AS traz também uma versão teto médio, com os mesmos  2.500mm de largura e 3.347mm de altura.Aerodinâmica, a cabine tem forte familiaridade com o Iveco Stralis atual  (que já é um dos mais bonitos caminhões do mercado), mas é mais  impactante devido às suas dimensões. Comparado ao modelo atual, as  diferenças mais visíveis estão na grade dianteira, com uma entrada de ar  a mais, e nos defletores de ar laterais maiores (com cinco divisões),  que colaboram para a redução do consumo de combustível. Os para-lamas  são integrados nas laterais da cabine e pintados na cor da carroceria. O  desenho das portas traz um relevo sinuoso, que se harmoniza aos  para-lamas. No conjunto, as linhas reforçam uma imagem de força e  elegância.Para facilitar a entrada ao interior, cujo piso é mais elevado em  comparação à linha Stralis atual, o modelo ganhou um novo degrau: agora  são quatro (contando o patamar de acesso). Detalhe: quando as portas se  abrem, os degraus ficam iluminados por 30 segundos, fator de segurança  durante operações noturnas. Outro detalhe de segurança é a cobertura do  degrau superior. Há um espelho frontal para facilitar manobras. O  para-brisa é bem mais amplo, acompanhando a maior largura do modelo. Os  bancos do motorista e passageiro têm apoia-braços, ajuste lombar e cinto  de segurança integrado. Têm também suspensão pneumática (o do motorista  pode ser ajustado pneumaticamente na altura).O conforto é uma característica do Iveco Stralis AS. O vasto espaço  interno amplia a sensação de bem-estar. Tecidos e materiais mais nobres e  resistentes são usados nas forrações, bancos e portas, confeccionados  em duas cores (preto e caramelo). O espaço entre os bancos é plano e  sobre ele uma pessoa de até 1,90m pode ficar em pé sem tocar a cabeça no  teto. O modelo vem com uma ou duas grandes e confortáveis camas de  colchão inteiriço e espuma de densidade variável. Há luz de leitura na  cama inferior e, sob ela, um refrigerador e uma caixa térmica com  capacidade para 35 litros. Há, também, uma mesa para refeições e tomada  12 volts para conexão de computador, etc. A suspensão da nova cabine vem  com bolsões de ar em quatro pontos independentes, com amortecedores que  absorvem as acelerações e oferecem maior conforto ao motorista. O  sistema de basculamento da cabine é elétrico, propiciando mais agilidade  e modernidade ao veículo. PAINEL TOTALMENTE REDESENHADO: NOVIDADE MUNDIALO novo Iveco Stralis AS introduz no Brasil, com exclusividade mundial,  um novo painel de design elegante, envolvente, que faz jus à origem  italiana da marca. Confeccionado em duas cores (preto e caramelo), ele  garante um grau de sofisticação superior ao habitáculo, que por sua vez  vem recheado de detalhes mais comuns a um carro luxuoso: a cortina que  recobre o para-brisa tem acionamento elétrico, os espelhos retrovisores  elétricos possuem aquecimento antiembaçante, o ar-condicionado é digital  e a parte central do painel ainda possui porta-copos e porta-objetos  retráteis.As mudanças no painel são facilmente perceptíveis e começam no volante  de novo desenho, que tem detalhes cromados e traz integradas as teclas  de comando de acesso e consullta ao computador de bordo e suas várias  funções (dados da viagem). Entre elas, a indicação do nível do tanque de  ureia (ARLA 32). O computador de bordo ocupa posição central no  conjunto de instrumentos e incorpora o econômetro, com o qual é possível  verificar o consumo instantâneo de combustível e a pressão do turbo.O velocímetro, o conta-giros e os indicadores de nível de combustível e  de pressão de óleo foram igualmente redesenhados e são rodeados por uma  série de luzes-alerta, com ícones de fácil compreensão. No contorno  desse conjunto de instrumentos, localizam-se as teclas de acionamento  dos faróis (baixo, alto, neblina, retroneblina), do piloto automático e  do bloqueio diferencial, que passa a ser eletropneumático com proteção  de velocidade.Imediatamente ao lado direito dos instrumentos, em outro conjunto,  encontram-se as teclas de operação do caminhão, como as de acionamento  do câmbio automatizado (D, N, R), tecla da condução econômica (ECO),  limitador de velocidade, rebatedor elétrico de cabine, luzes internas,  etc. No módulo central do painel, posicionado na direção do motorista,  para maior visibilidade e facilidade de acesso, estão localizados os  comandos de serviços, como o de elevação do terceiro eixo (na versão  6×2), tomada de força, buzina pneumática, etc. Ali também se encontram  os comandos do rádio e do ar-condicionado digital. MOTORES EURO V PERFEITAMENTE ADAPTADOS AO BRASILO Iveco Stralis AS vem em três opções de motorização, todas certificadas  para o Euro V com a tecnologia SCR (Redução Catalística Seletiva, em  português), com pós-tratamento de emissões com o uso do ARLA (agente  redutor líquido automotivo) 32 e com maiores potências e reduzido  consumo de combustível. Entre as versões está a de 560cv, com 2.500Nm de  torque, que chega ao mercado no segundo semestre de 2012. As duas  outras motorizações para o mercado brasileiro são de 480cv e 440cv, com  2.250Nm e 2.100Nm de torque, respectivamente, completando, assim, uma  nova família de produtos que prima não só pelo tamanho e conforto, mas  também pela generosa potência e força de seus propulsores, garantia de  condução mais tranquila, segura e de maior produtividade para o  operador.O motor é o conhecido Iveco-FPT Cursor 13, de seis cilindros e 13  litros, com tecnologia Euro V testada e consolidada na Europa. Os  motores foram perfeitamente adaptados às condições de uso no Brasil e  América Latina em testes de 5 milhões de quilômetros sob as mais duras  condições de uso.Em todos os modelos, o motor está acoplado a uma transmissão ZF de 16  marchas automatizada. O câmbio manual é opcional e tem sistema “single  H” (com marchas posicionadas em H sobreposto, o que traz maior conforto e  desempenho na condução pelo motorista e simplifica as trocas). O  intarder é opcional, com altíssimo poder de frenagem. Outras novidades  mecânicas incluem ajustador automático de freios de série e novos  opcionais, como entre-eixos de 3.000mm e 3.200mm, suspensão traseira  pneumática (opcional) e novo sistema elétrico e pneumático. Fonte: Iveco