O aviador e os Dinossauros
Autor: Sasah | Publicado: 2010-10-27T19:46:00-02:00

Olá Pessoal

Hoje vou efetuar um "leve desvio para a esquerda" do propósito original do nosso Blog, que é o de comentar elementos técnicos e vou me atrever a escrever artigos e&nbsp;resenhas sobre alguns fatos do nosso cotidiano.&nbsp; É uma iniciativa ambiciosa, haja vista que não tenho formação jornalistica e nunca fui muito bom em redação na escola.&nbsp; Tenho certeza, porém, que o entendimento do conteúdo não será afetado por esta pequena deficiência, embora não&nbsp;me atrevo a&nbsp;garantir a qualidade da forma.&nbsp; Muito bate-papo&nbsp;de cockpit e&nbsp; horas de reserva passadas em D.O.'s vão me ajudar&nbsp;a mostrar pontos de vista diferentes de alguns&nbsp;fatos que nos cercam no dia-a-dia.&nbsp; Muitas vezes não vemos as coisas como elas realmente são.&nbsp; Outras vezes temos informações incompletas ou imprecisas para formar um julgamento adequado.&nbsp; Daí a necessidade de criar um espaço para opiniões.&nbsp; Discução sobre qualquer assunto é muito saudável e sempre levará o participante a aumentar seu conhecimento geral daquele assunto, mesmo que ele ainda sustente sua opinião original.&nbsp; E é este o motivo principal deste espaço: permitir que TODOS manifestem suas opiniões sobre qualquer assunto relacionado com a&nbsp;nossa atividadeal, desde que mantendo-se o respeito mútuo e&nbsp;à opinião alheia SEMPRE.

A esta altura você já deve estar se perguntando:&nbsp;o que os dinossauros tem haver com isso?
Vou me permitir uma interrupção para esclarecer&nbsp;dois pontos.&nbsp; Primeiro: Alguem lembra que nos ensinaram na escola (as vezes lemos nas revistas também) que Darwin dizia que a natureza garantia "a sobrevivência do mais forte"?&nbsp; Pois é,&nbsp;Darwin NUNCA disse ou escreveu tal coisa.&nbsp; A Teoria da Evolução apresentada por Darwin dizia, já&nbsp;na capa, o seguinte: "On the Origin of Species by Means of Natural Selection, or the Preservation of Favoured Races in the Struggle for Life" (Sobre a Origem das Espécies por Meio da Selecção Natural ou a Preservação de Raças Favorecidas na Luta pela Vida).&nbsp; Ou seja, a sobrevivência&nbsp;premia não aquele que é mais forte mas sim, aquele&nbsp;com maior capacidade de&nbsp;se adaptar.&nbsp; Guarde isso.&nbsp; Segundo: Todos sabem que os dinossauros foram supostamente extintos devido à queda de um meteoro na terra a 65 milhões de anos, que causou mudanças no clima e fez com que os grandes e&nbsp;fortes&nbsp;dinossauros sucumbissem.

Bem, mudanças vêem ocorrendo na nossa aviação, mudanças bem profundas,&nbsp;parecidas com aquelas que&nbsp;contribuíram para a extinção dos&nbsp;dinossauros.&nbsp;Algumas coisas melhoraram, outras pioraram e outras ainda não dá para saber.&nbsp; O que dá pra saber com certeza absoluta é que a aviação está mudando e este processo não tem volta.&nbsp;Cada vez menos aviadores (militares ou não) estão no comando&nbsp;dos órgãos que gerenciam a aviação civil. E isso não é necessariamente ruim, desde que certas práticas (leia-se segurança) sejam preservadas.&nbsp; A aviação está ficando legalista, assim como em todas as áreas,&nbsp;o que é uma tendência no mundo todo. Hoje se&nbsp;disponibiliza uma enorme atenção as necessidades do consumidor, por exemplo,&nbsp;o que não&nbsp;acontecia a algumas décadas atrás.&nbsp; E isso é bom.&nbsp; Desembarcar um passageiro sem uma justificativa válida pode render boas dores de cabeça.&nbsp; E&nbsp;não é só alegar "segurança de voo".&nbsp; Terá que ser explicado COMO a atitude daquele passageiro causaria dano à segurança. Novamente, isso não é necessariamente ruim, pois inibe os abusos.&nbsp; Mas é importante se avaliar, porém, que uma proteção&nbsp;ao consumidor, sem&nbsp;uma análise imparcial dos fatos,&nbsp;poderá também vir a criar em alguns profissionais o receio de se desembarcar um passageiro, mesmo&nbsp;quando&nbsp;esse desembarque for realmente&nbsp;necessário. Todos esses elementos devem ser analisados para que o piloto possa ter tranquilidade para tomar decisões sem afetar a segurança e a ordem do vôo.&nbsp; E tudo parece caminhar&nbsp;no sentido de obrigar o profissional a&nbsp;exercer sua autoridade com sabedoria e descernimento, aumentando a nossa responsabilidade&nbsp;para com a sociedade, até mesmo nas pequenas decisões.&nbsp; Temos que nos adaptar (leia-se estudar&nbsp;as&nbsp;regras) para nos manter fora de&nbsp;encrencas.&nbsp; A autoridade do piloto passa a estar limitada à sua área de atuação, ou seja, segurança e ordem.



Este cara era forte e antigão 
mas não quis se adaptar!
Outra mudança está na operação da aeronave. Em todo o mundo, as empresas aéreas tendem a "engessar"&nbsp;as operações.&nbsp; Alguns são a favor e muitos são contra esta prática.&nbsp; Mas ela está aí e veio para ficar.&nbsp; Pessoalmente eu avalio da seguinte forma:&nbsp;Eu não tenho avião.&nbsp; Sou pago para voar o avião de outra pessoa, então, faço o que o dono do avião quer, desde que não interfira na segurança, legislação e na integridade moral e física dos trabalhadores.&nbsp; Aviadores mais saudosistas irão reclamar: "mas e&nbsp;o prazer de voar? de fazer uma aproximação power off? de pousar curto e livrar na primeira intersecção?"&nbsp;Pois é meus amigos, sei que muitos vão atirar pedras (e das grandes) mas essa era, infelizmente, está acabando.&nbsp; As empresas querem arriscar cada vez menos, obrigando&nbsp;todos os pilotos a voarem do mesmo jeito. 

Eis aí a origem do título deste artigo.&nbsp; Quando não podemos&nbsp;impedir&nbsp;certas mudanças, devemos nos adaptar a elas.&nbsp;&nbsp;E isso não quer dizer que devemos ceder a questões trabalhistas e legais, por exemplo.&nbsp; É bom não confundir as coisas.&nbsp; Lei é para ser cumprida e pronto.&nbsp; Trabalhador em qualquer lugar do mundo sempre deve estar atento às suas conquistas e tem o dever de se unir para protege-las.&nbsp; Não é esse o assunto discutido. A questão aqui é a de avaliar o cenário, o ambiente em que estamos contidos e saber como agir para nos manter atualizados com as novas "tendências", ou seja, adaptar-se.&nbsp;Alguém já escreveu&nbsp;ha muito tempo atrás: "Há o tempo de buscar, e tempo de perder; tempo de guardar, e tempo de deitar fora."&nbsp; Está chegando o tempo em que o aviador terá que voar menos (porém mantendo a proficiência) e estudar mais. 


Esse era um piloto que não&nbsp;deixava
o co-piloto&nbsp;mexer no radar&nbsp;.
Um exemplo é a exigência da ICAO de uma prova de proficiência linguistica&nbsp;para se poder voar internacional.&nbsp; Não vou entrar no mérito da questão, se é bom ou ruim, pois não é o caso.&nbsp; Acontece que a regulamentação está aí e pronto.&nbsp;Não adianta dizer que tem trinta mil horas de vôo ou que&nbsp; voa internacional ha vinte anos.&nbsp; Infelizmente, isso não conta mais no atual cenário.&nbsp; O que conta é falar inglês e ter nota 4 na prova.&nbsp; Que seja assim então... vamos estudar inglês. Ou vamos nos unir para alterar a legislação, embora esse caminho seja mais difícil.&nbsp; O que não é produtivo para o profissional é se colocar em uma posição de combate ou negação enquanto todo o ambiente em volta está mudando.

Seja como for, adapte-se e toque a sua aviação.&nbsp; Afinal, não&nbsp;queremos acabar extintos, como os dinossauros.

Abraços