Autor: blog do leitão | Publicado: 2017-05-13T08:20:00-07:00


Escoamento da soja no Porto de Rio Grande apresenta restrições
Combinação do canal sem dragagem recente com maré e vento desfavoráveis atrapalha embarques

            
            
Combinação do canal sem dragagem recente com maré e vento desfavoráveis atrapalha embarques | Foto: Guga VW / Divulgação / CP


            
        
        

                

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O escoamento da safra de soja recorde no Rio Grande do Sul tem 
encontrado restrições no calado do Porto de Rio Grande. A última 
dragagem de aprofundamento do canal foi executada há quatro anos. 
Atualmente, dependendo das condições da maré, as manobras dos navios 
deixam de ser executadas. Quando isso ocorre, os terminais ficam 
inoperantes por algumas horas, o que se reflete na formação de filas, na
 interrupção dos trabalhos e em dificuldades para o cumprimento das 
metas de embarque. A dragagem deve sair do papel no segundo semestre 
deste ano, segundo a Superintendência do Porto de Rio Grande.
“A
 falta de dragagem no canal é um dos principais gargalos. Em abril, teve
 uma ocasião que ficamos 24 horas parados por causa disso. Um dia sem 
funcionamento reflete-se em todo o Estado. O terminal não consegue 
receber cargas, o agendamento dos caminhões fica trancado, o produtor 
tem que parar de colher”, diz o gerente de operações do terminal 
Bianchini, Antônio Carlos Bacchieri Duarte. 
Em
 um dia normal, o terminal Bianchini recebe 600 caminhões que 
descarregam 21 mil toneladas. Nos terminais Termasa/Tergrasa, da CCGL, 
estacionam diariamente mais de 1,2 mil caminhões para a descarga de 54 
mil toneladas. Entre os dias 17 e 21 de abril, a maré desfavorável e o 
vento Nordeste impediram a entrada e a saída dos navios graneleiros que 
utilizam o calado máximo do porto, de 12,8 metros. No período, segundo 
informações da Superintendência, quatro navios ficaram atracados à 
espera de uma melhora na maré. 
Em abril, nos terminais 
Termasa/Tergrasa, o volume de soja embarcado foi de 1,1 milhão de 
toneladas, quando se esperava movimentação superior a 1,2 milhão de 
toneladas em virtude da alta oferta de soja nesta safra. Uma das 
explicações aponta para os transtornos causados pela falta de manutenção
 no calado. “A dragagem é o ponto mais importante para o escoamento. O 
Rio Grande do Sul tem uma supersafra de grãos, só que as restrições do 
calado continuam”, comenta o diretor-superintendente do complexo 
Termasa/Tergrasa, Guillermo Dawson Júnior.
Em nota, a 
Superintendência do porto reconhece que o canal de acesso ao porto “está
 em seu limite operacional e que uma dragagem de manutenção é necessária
 para facilitar o processo de manobras”. Ao mesmo tempo, ressalta que “a
 situação ainda permite a manutenção dos calados oficiais, ou seja, 
existe segurança para a movimentação de navios que necessitam de calado 
máximo, como os graneleiros”. 
De acordo com a 
Superintendência, já foi feita a assinatura do contrato de execução da 
dragagem do canal pelo Ministério de Transportes, Portos e Aviação Civil
 e são aguardados recursos orçamentários para a sua plena execução. 
Enquanto isso, também está sendo buscada a renovação da licença 
ambiental que autorizará a execução da obra.