Autor: Administrador | Publicado: 2011-10-04T05:34:00-07:00




        

	EDITORIAL DefesaNet 


	
	A Presidente(a) Dilma Rousseff em contato com o Presidente Francês Nicolas Sarkozy,
 afirmou que&nbsp; o Programa F-X2 “pode” ser retomado em 2012, se...... . As
 reticências agora são relacionadas ao fato de a crise não atingir o 
Brasil, na forma que o governo brasileiro espera.
	
	Esta posição certamente também foi exposta ao Primeiro-Ministro Cameron (UK),
 interessado em vender equipamentos navais, e muitos outros que a 
procurem nesta gira por Nova York, com o intuito de oferecer 
equipamentos de defesa. E é lógico no próprio anfitrião, Presidente Obama, com o seu Hornet, navios, veículos blindados, satélites, etc.

A frota de aeronaves que serão retiradas de serviço: Mirage 2000C/B, 
F-5EM/FM e AMX. Ou seja 100% da capacidade operacional da FAB. Os F-5 e 
Mirage 2000 serão desativados até o ano de 2020. foto 
	
	Em&nbsp; 02 Janeiro 2003, o então presidente Luiz Ignácio, cancelou o Programa F-X em favor do Fome Zero.
	
	O Programa foi retomado e para ser definitivamente cancelado em Fevereiro de 2005.
	
	Em 2008, ao custo do esforço pessoal do então e atual Comandante da FAB, Brigadeiro Juniti Saito, o Programa, agora batizado de F-X2, foi relançado, para sofrer um “imbróglio” culinário diplomático em Setembro de 2009.
	
	Precipitação francesa e indecisão brasileira levaram o Programa F-X2 a um terreno pantanoso, o qual está por dois anos.
	
	A única nota que o governo brasileiro enviou aos finalistas da competição: o caça francês Dassault Rafale, o americano Boeing F/A-18 E/F Super Hornet e o sueco SAAB Gripen NG, foi o de estenderem a suas ofertas, apresentadas em Outubro de 2009, até o fim de 2011.
	
	O plano original previa as primeiras entregas serem iniciadas em 2014. 
No ano passado, em cerimônia na FIESP (outubro 2010) o Brigadeiro Saito,
 mesmo sendo contestado veementemente pelos jornalistas presentes, 
afirmou que o plano de receber os primeiros caças era 2016.
	
	Há uma data fatídica nesta equação. A data é hoje!
	
	Em 2005, por convite especial do Brigadeiro Bueno, o editor de DefesaNet participou do briefing sobre os Mirage 2000C/D, aos pilotos do GDA. Na oportunidade o editor cumprimentou os pilotos e a Unidade por manterem o brio e élan, &nbsp;por operarem o Mirage III,
 por mais de uma década, cujos radares eram míopes e as turbinas sofriam
 de asma crônica. E cujos armamentos só causavam medo aos próprios 
pilotos e às equipes de terra.
	
	Pois bem, rapidamente voltamos ao mesmo estágio. Em 2014, atinge a vida
 útil dos Mirage 2000C/B. O GDA passará a ser progressivamente míope &nbsp;e 
manco.
	
	É esta a realidade? Não ela é muito mais aterrorizadora, e só uma mídia amiga e cheia de mimos da Força tem omitido.
	
	Os caças F-5EM-FM estão voando acima das horas 
estimadas acelerando o seu sucateamento de uma estrutura já envelhecida e
 cujos motores são uma roleta russa aos mecânicos pela surpresa se darão
 partida ou não.
	
	O desânimo é crescente nas unidades de caça, e os pedidos de baixas 
avoluma-se. Melhor uma vida tranqüila como comandante de Boeing ou 
Airbus, do que sentado eternamente no Cassino de Oficiais, afogando a 
mágoa e o sentimento de impotência, em copos de 51. 
	
	No primeiro semestre o Comandante-Geral do COMGAR, Brigadeiro Burnier,
 estabeleceu uma estranha ordem. As unidade só poderiam voar 1.000 horas
 em todo o ano de 2011. Então teríamos cerca de 90 horas/mês por 
Esquadrão. Divida 90 por 15 a 20 pilotos por esquadrão, entre veteranos e
 novatos, mais a indisponibilidade técnica dos aviões teríamos um número
 insuficiente para manter um piloto de caça com o mínimo de proficiência
 operacional.
	
	Homens como Brig Aprígio, Brig Burnier, Brig Saito e Brig Machado que levaram a FAB, com muito trabalho e perseverança, do “Desastre” da primeira CRUZEX (2002), a uma Força Crível em 2008, na Red Flag, e nas edições 2008 e 2010 da CRUZEX assistem
 impotentes os seus feitos esvaírem-se entre os dedos. Seus pilotos e 
equipes de apoio, cruzarem sem volta os portões dos esquadrões. &nbsp;
	
	A FAB está no RUMO ao NADA.
	
	É o que teremos. Felicitaremos os pilotos e equipes de terra por manterem o glamour de uma Força Aérea Brasileira ôca.