Maranello - Itália
Autor: Marcelo Blatislav | Publicado: 2012-10-16T21:57:00-03:00





Maranello, no norte da Itália,
comuna da região da Emilia-Romagna, é uma pequena comuna que hoje tem em torno
de 15 mil habitantes. Apenas 15 mil, nada mais.



&nbsp;Toda comuna Italiana tem essa placa na entrada


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O nome desta pequena comuna
(correspondente a um município no Brasil), Maranello, pode não parecer familiar
a princípio, mas quando se fala que a Ferrari foi fundada e construiu todos os
seus carros ali, ela se torna conhecida. Hoje abriga a antiga fábrica - que
serve apenas como local de visitação da história do grupo – e a nova fábrica, além
do Museo Ferrari.
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&nbsp;O Cavallino Rampante é também o símbolo de Maranello

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No dia em que visitei a Ferrari,
saí dirigindo de Cento, província de Ferrara, e fui até Maranello, província de
Modena. 




&nbsp;Stradale SS12

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Centro de Maranello&nbsp;

São 55 km por ruas e Stradales (Strada Statale), coisa de uns 40
minutos por estradas pequenas, cruzando os centros de cidadezinhas bucólicas
como Sant’Agata Bolognese – que merece um capítulo à parte, tópico de outro
post, já que a caminho da Ferrari passamos em frente à fábrica da Lamborghini.
Também passamos por Modena, casa da Maserati, o que nos faz saber
automaticamente que o norte da Itália é o berço dos supercarros, supermáquinas,
mega-motores.



Logo na chegada a Maranello, a
caminho do centro, passamos pela fábrica da Ferrari, logo na entrada da cidade.
Confesso: estar dirigindo e de repente ver as letras amarelas no formato
conhecido, escrito FERRARI, faz a gente perder o rumo da estrada. Todos
diminuem ao ver a imponente fábrica dos sonhos, digo, dos carros. Claro que a primeira
parada é em frente à fábrica, perto do letreiro, e a primeira foto de Maranello
de todo e qualquer visitante é em frente ao letreiro.



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As visitas à Fábrica são
permitidas, desde que agendadas com pelo menos 10 dias de antecedência, com um
número mínimo de pessoas e mediante pagamento de 40 Euro. A visita à fábrica é
monitorada, muito bem explicada, mas se permitem fotos restritas. Tudo bem, chique
mesmo é estar lá dentro, as fotos são só pra se mostrar, dizer que foi, provar
aos incrédulos. Bom é ver os técnicos felizes trabalhando nas máquinas dos
sonhos.
Logo após a visita à fábrica, fui ver a fábrica antiga, hoje apenas escritórios e laboratório de engenharia. Igualmente bonita, a antiga sede encanta por ter sido ali o começo de tudo.









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Depois das fábricas, o destino é o
Museo Ferrari. Fantástico. 







Por 13 Euro podemos ver máquinas da Fórmula 1 dos
anos 50, como o carro que deu a Alberto Ascari o título do campeonato de 1952,
o primeiro da escuderia italiana mais famosa do mundo. Além dele, vi os carros
de Kimi Raikkonen (2007), Michael Schumacher (2004) e Alain Prost (1990).







Alberto Ascari - 1952

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&nbsp;Alain Prost - 1990

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O museu tem carros clássicos como
Dino, Testarossa, Berlinetta, Barchetta, Enzo, as novas FF, 458 Italia, Aperta
e Fiorano.




&nbsp;F-40 Testarossa
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&nbsp;458 Italia
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&nbsp;458 Italia
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Barchetta

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Salão Superior
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A parte da história da Fórmula 1 tem itens especiais, como uma miniatura do carro que ganhou um campeonato no ano de 1964 com as Ferrari nas cores branca e azul, única edição da história em que não era totalmente vermelha.



Campeão de construtores de 1964﻿

Ainda tem troféus expostos (todos de primeiro lugar em corridas) e capacetes que seus pilotos usaram "nas corridas em que conquistaram seus campeonatos", desde o primeiro com Alberto Ascari (1952) até o último com Kimi Raikkonen (2007). Ver o "capacete protetor" do Ascari é pensar em como realmente eram loucos aqueles homens.



&nbsp;Capacete de Alberto Ascari - 1952
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Vitória de um GP do Japão, mas não recordo o ano﻿

Há logo na entrada do museu uma sala reproduzindo o escritório de Enzo Ferrari com um boneco de cera que chega assustar de tão real que é. Os móveis são os originais que ele usava na antiga fábrica.



Sala com mobiliário original de Enzo Ferrari﻿

Além da história e dos carros, o
Museo Ferrari oferece muitos produtos oficiais e lembranças que vão desde
canetas e chaveiros a camisetas e jaquetas, calçados e canecos, guarda-chuvas e
bonés. Comprei uma jaqueta oficial Ferrari-Puma, fabricada no Vietnã. É a
globalização, mas confesso que pensei que a jaqueta seria italiana também.



Do lado de fora, pessoas brotam
do chão e abordam todos os turistas, falando todos os idiomas do mundo. Falei
todos, sem exagero. O primeiro que me abordou perguntou de onde eu era, disse
que era da Thailand e em menos de um minuto apareceu um cara falando tailandês.
Juro, tailandês. Depois eu confessei ser brasileiro e logo apareceu um baiano (legítimo, de Salvadô) me
abordando também. Eles estão lá pra lhe empurrar um passeio onde se tem a
oportunidade de guiar uma Ferrari. Os preços são variados, assim como os
modelos. De 15 a 110 Euro, escolhem-se modelos e tempo de direção pelas ruas da
cidade (as opções mais baratas) ou na Stradale (mais caros e onde se pode
acelerar até uns 200 km/h). Mas essa é a parte chata do passeio. Acreditem. É o
inferno. Estamos na Itália, visitando a Ferrari, mas parece que estamos no
Natal na 25 de Março em São Paulo. Essas abordagens são tão intensas e feitas
por tantas pessoas que no final do passeio, quando você se dirige ao seu carro
pra ir embora, está já à beira de um surto nervoso. Mas quando se livra dos
agentes das locadoras, você sai feliz e pode contar ao mundo que esteve na
Ferrari em Maranello.



Eu não paguei pra dirigir nenhuma
Ferrari em Maranello. Não precisei desembolsar de 15 a 110 Euro. Fiz isso
(guiar uma Ferrari) em Cento. Guiei uma Dino e uma F-360 Modena, ambas do meu chefe.
Ainda penso se um dia o perdoarei por essa oferta!!!




Fórmula 1 - 1951





Fórmula GT





Motor V12 de carro "de passeio", se podemos chamar assim





História do Cavallino Rampante, dado a Enzo Ferrari por Francesco Baracca





Pista de Fiorano, onde testam os Fórmula 1. Estava fechada no dia em que visitei Maranello

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Ferrari Dino





F360 Modena

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