Autor: karro (Kart dos amigos rápidos da roça) | Publicado: 2012-09-20T10:57:00-03:00

Galera nosso presidente no intuito de nos ajudar, mandou para o e mail de todos uma noção para melhorarmos a cada dia. Vai ai a dica:








Aqui estão os 10 problemas mais comuns que os&nbsp;kartistas cometem, e como corrigi-los!



1) Erro: mover as mãos em torno do volante.



Como resolvê-lo: Isto é o que eu corrijo imediatamente&nbsp;em muitos pilotos com quem trabalho. Quando você&nbsp;altera a forma como você pega o volante ou&nbsp;muda a posição de suas mãos vocêestão confundindo os sinais de feedback&nbsp;que o kart dá. Segure o volante&nbsp;onde você quiser, mas mantenha suas mãos em&nbsp;uma posição fixa para todo o correr.&nbsp;



(A sugestão de alguns autores é a posição&nbsp;"10 para duas" no kart e "15 para tres" no carro - tendo como referencia o

mostrador do relógio comum com ponteiro) &nbsp;



2) Erro: Guinando para dentro das curvas de forma brusca demais.



Como resolvê-lo: Suavidade é muito importante ao volante.

Se você der movimentos bruscos (toscos) ao volante (como se brigasse com o kart) &nbsp;na hora das curvas, voce destrói suas&nbsp;chances de ser super suave. Suavemente&nbsp;introduzi o kart nas curvas e&nbsp;reduz correções de rumo para o&nbsp;mínimo absoluto.



3) Erro: Derrapar o kart na saída da curva.



Como resolvê-lo: Derrapar o kart na saída da curva reduz a&nbsp;capacidade do pneu para acelerar o kart na saída da curva. Ao sair de uma&nbsp;curva você quer que a direção esteja bem alinhada com o&nbsp;o traçado da pista. Um pouco de ângulo sobre

a direcção é ok, mas correções demais de volante&nbsp;na saída está matando seu tempo de volta.




4) Erro: dar pressão no freio devagar demais.




Muito comum em kartistas ainda um pouco inseguros. Você precisa&nbsp;buscar o limite de travagem quase&nbsp;imediatamente quando você freia. Caso contrário&nbsp;você não será capaz de encontrar o limite máximo para&nbsp;pisar no freio.




5) Erro: Aumentar a pressão no pedal do freio enquanto se aproxima da curva&nbsp;




Como resolvê-lo: Ao aumentar a pressão do freio enquanto se &nbsp;aproxima da curva pode fazer o kart ficar instável (aliás, fica). Quando voce aumenta a pressão no freio na medida que se aproxima do pico da curva (máxima guinada) voce sobrecarrega os pneus traseiros que podem escapar repentinamente. De repente voce está de lado, pilotando de forma horrível. O jeito certo de trabalhar o freio é atingir logo o máximo da frenagem (ainda em linha reta) e&nbsp;suavemente&nbsp;vai aliviando a pressão na medida que se aproxima da curva ou mais rápido na medida que vai virando o volante. O kart fica grudado na pista.&nbsp;



6) Erro: Entrar na curva rápido demais.



Como resolvê-lo: Muitos pilotos decidem entrar na curva dessa forma permite fazer isso na circunstancia em que estão. Mas dessa forma embotam a saída da curva. O motor sai tão sem rotação que balançam a cabeça reclamando que este é fraco ou lento de reação. Seja esperto e assegure-se ao iniciar a manobra de entrar entrar na curva que está dará a voce o máximo de velocidade na saída.&nbsp;



(nota: em outro artigo ele usou o termo "Slow in and fast out", que significa entre devagar para sair rápido. Entenda: Entre um pouco mais devagar para sair muito mais rápido) &nbsp;



7) Erro: Olhar para o bico do kart ou muito próximo dele.



Como resolvê-lo: Quase todos os kartistas (iniciantes) olham muito para a frente do kart e não para a pista que está a sua frente, principalmente nas curvas. Eu provei isso no programa de treinamento de pilotos examinando o movimento dos olhos que usamos lá. Voce precisa direcionar sua visão&nbsp;um pouco&nbsp;mais a frente, para onde quer que o kart vá (e não para onde o kart está). Uma boa medida é olhar para o ponto de saída de curva quando estiver pelo menos 3 comprimentos de um kart antes de atingir o topo da curva. &nbsp;



8) Erro: Ficar pensando em mil teorias enquanto pilotam



Como resolvê-lo: pilotos inteligentes são muito difíceis de ajudar&nbsp;porque estão constantemente pensando na dinâmica de sua condução, enquanto guiam.



Esqueça tudo isso, esvazie a mente e apenas&nbsp;conduza, ou você vai ser sempre alguns décimos

abaixo de seu potencial!&nbsp;



(nota: O autor em outra obra menciona que o piloto deve primeiro pensar no que vai fazer, depois agir como planejou, depois memorizar esse ato sinestesicamente - memória muscular/neural - &nbsp;e no fim fazer por reação, sem pensar)



9) Erro: Mexer demais no volante



Como resolvê-lo: A chave para ser mega-rápido é de imaginar&nbsp;que o volante reduz sua velocidade tanto quanto o freio. Use o volante o mínimo possível pois cada grau extra que você virar reduzirá um pouco mais sua velocidade.&nbsp;



(nota: Em 2010, quando fui participar da última edição das 500 milhas profissional da Granja Viana antes de ir para o Beto Carrero World, pude observar bem de perto o penta campeão mundial de kart Davide Foré. Em poucas palavras: O piloto não mexe a mão, não mexe a cabeça e não sai do traçado.&nbsp;Parece um carrinho de autorama.)&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;



10) Erro: Rodar em pista molhada por virar o volante&nbsp;



Como resolvê-lo: Há um monte de coisas que você precisa fazer

no molhado, mas todos elas são destinados a

reduzindo a possibilidade de rodar (spin).



Então, no molhado evitar o uso (brusco) demais do acelerador e não ultrapassar o limite&nbsp;que os pneus traseiros podem suportar&nbsp;!



Tudo de bom a voces&nbsp;


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