BRT, a escolha que fez de Curita a cidade modelo
Autor: WILLIANS RIBEIRO | Publicado: 2011-07-10T10:26:00-07:00

Após uma leve interrupção nos assuntos ligados a Copa 2014, volto a falar na temática e novamente o enfoque é o transporte público. Dessa vez, com maiores detalhes, uso o blog para descrever seu funcionamento, desenvolvimento, aceitação, melhorias e investimento no sistema mais evoluído que o Brasil possui quando se trata de mobilidade urbana: BRT.O lançamento do PAC Mobilidade Urbana, em fevereiro deste ano, prevê um investimento em transporte público de R$ 18 milhões em mais de 24 cidades brasileiras. Dentre elas, as 12 cidades-sedes para a Copa do Mundo. Dentre os projetos que foram adotados como exemplo de mobilidade urbana, o BRT utilizado em Curitiba, é a jóia do “pacotão” de investimentos que só para esse modelo receberá quase R$ 4,5 bilhões de recurso. O BRT (Bus Rapid Transit – trânsito rápido de ônibus) consiste no transporte de ônibus biarticulados que transitam sob calhas exclusivas, semelhante ao sistema de metro do que de corredores de ônibus. Durante todo o percurso, existem estações fechadas de embarque e desembarque, niveladas ao piso do ônibus, que recebem os passageiros, que desembarcam de outro meio de transporte. 
A cidade de Curitiba foi à pioneira nesse modal de transporte público. É reconhecida internacionalmente como cidade modelo em relação ao transporte coletivo. Prefeituras pelo mundo todo adotaram esse projeto como solução para o caos do transporte público, que não é exclusividade nossa. México, Santiago e Bogotá, são exemplos de cidades que o BRT é o meio mais eficaz de diminuir a emissão de gases poluentes, reduzirem o tempo de viagem dentro dos coletivos e aumentar a capacidade de transportar passageiros.A cidade de Curitiba teve como principio para implementar o BRT, o Sistema RIT (Rede Integradas de Transporte), que significa um plano diretor que visava o melhor uso do solo para transportar a população da região metropolitana de Curitiba. Em 1965, 75% da população utilizavam um meio de transporte para se locomover. A frota de ônibus representa, há época, 2% de todos os veículos que trafegavam pelas vias da grande metrópole.
Em 1974 a cidade já estudava uma forma de atender o aumento da demanda de passageiros. No final da década de 1970, ligar o centro ao bairro era o grande problema que todas as grandes cidades brasileiras enfrentavam. Com a implementação do Sistema de Ônibus Expresso na capital paranaense, a cidade pode aumentar o fluxo de passageiros e diminuiu a velocidade média que o usuário levava de uma região a outra.
A cidade de Curitiba teve como principio para implementar o BRT, o Sistema RIT (Rede Integradas de Transporte). Soluções simples e imediatas necessitavam sair do papel e ser colocado em práticas o mais rápido possível. A criação de um sistema trinário, com canaletas exclusivas, com sentidos opostos paralelamente, possibilitava então o aumento da velocidade média do ônibus e reduziria o tempo gasto pelo passageiro no percurso.
Hoje, mais de 2 milhões de usuários utilizam o sistema integrado na região metropolitana de Curitiba. A Capacidade de transportar do BRT é de 270 passageiros. Atende seis linhas na cidade ao custo de R$ 2,50.Como foi inovadora na criação de um projeto que se fez tão eficiente, e não teve medo da escolha há mais de trinta anos, o BRT inspirou outras cidades brasileiras ao longo do tempo. No próximo post conheceremos um pouco mais dessa evolução no Brasil e veremos como outras grandes cidades brasileiras introduziram o biarticulado em suas avenidas. Fontes: Sites: Prefeitura de Curitiba; Camara de Vereadores de Curitiba; Setransp.