[TRACKDAY] Dias de Trovão (ah tá.)
Autor: Guilherme Lima | Publicado: 2013-06-20T15:52:00-07:00

No período paleolítico&nbsp;Um bom tempo atrás, postei avaliações sobre dois brinquedos legais, uma Dakota R/T 2001 e um Mitsu 3000GT VR4 93/94 (ou Mitsubishi GTO), ambos pertencentes às suas respectivas épocas ao meu amigo Beltramstein. Hoje vim contar sobre um evento animal que tive oportunidade de acompanhar com este amigo, o TrackDayIn do Dia dos Namorados, no Autódromo Internacional de Curitiba. Fomos de barco novo: BMW 130i com kit M Sport, apelidada carinhosamente de Bimmersörg.




O evento foi sensacional. Éramos, os dois, marinheiros de primeira viagem: saímos de São Paulo (onde os TrackDays tem custo proibitivo) e tocamos rumo a Curitiba, onde fomos recebidos por nosso amigo ToRichelly (obrigado, Piá!). Assim, no sábado (15/06), rumamos nós três em direção ao AIC. Lá, uma fila razoável composta por variados tipos de carros: de BMW M6 (que pertenceu a Eike Batista) a Ford Ka da primeira geração. Ao adentrarmos no autódromo para o Brieffing, fomos recebidos com a surpresa de que haveria três boxes especiais para clientes BMW, com alguns petiscos, café e água, além de um ou outro veículo em exposição. Começou bem.







Ao adentrarmos na pista, o Belt's fez a volta de reconhecimento na manha, pra conhecer bem o traçado. Na segunda volta, abusou na reta principal e quase fomos parar na grama, mas os eficientes freios da Bimmersörg deram conta do recado sem maiores problemas. Fora isso, a tocada do cara foi animal, se considerarmos que o carro era 100% stock, com pneus de rua, e sendo a primeira vez dele na pista.



A pista esconde algumas artimanhas e segredos: há curvas em que, por mais que se tente, a trajetória correta é dificílima de se acertar. Além disso, há as "zebras boas" e as "zebras ruins"; sem contar na reta principal que, vindo a 210km/h, deve-se montar nos freios para cumprir uma chicane bonitinha &nbsp;de tamanho moderado onde alguns colegas se perderam (né, 320i branca? né, M6?).







(créditos: kathashimoto.blogspot.com)



Não vou falar aqui sobre o desempenho do carro, já que este é assunto para outro post detalhado. O que vale é a experiência vivida: percebemos que, apesar de ser uma pista relativamente tranquila, o desgaste do carro é acentuado. Pneus (225/45 R18, runflat), pastilhas de freio e amortecedores sofrem bastante nas curvas do traçado; para evitar problemas com o carro (que não é brinquedo barato), cuidamos de rodar cinco voltas fortes e realizar pausas de aproximadamente meia hora em seguida, deixando tudo esfriar. Assim, controlamos o gasto de combustível (cujo consumo manteve-se na ordem de 3,5km/L de gasolina PODIUM), dos pneus e dos freios, num total de aproximadamente 20 voltas.



Ah, quase me esqueço. O melhor tempo do 130i foi de 1:48.









Na pista, percebemos que motor não é tudo: alguns carrinhos preparados como Gol e Kadett nos deram trabalho, justamente por pesarem quase 40% a menos que o 130i. Em retas, sem problemas. mas nas curvas... Aliás, falando em curvas, tinha galera com carro preparado MESMO pra pista, com rollcage, pneus slick, freios de competição, entre outros itens hardcore. Estão de parabéns.



Como ponto positivo do evento, posso citar -além da óbvia experiência sensorial- as amizades que fiz por lá, como o nosso anfitrião Richelly, o camarada Márcio Murta (sim, ele mesmo, do&nbsp; site Alta RPM) correndo com seu "Palito" 1.6 16v e mais uma galera local, com brinquedos bem exóticos. A costela assada pelos pais do Richelly foi uma das melhores coisas do fim de semana.



Do lado negativo, somente a distância de São Paulo a Curitiba (450km) e a atitude antidesportiva de um colega num Audi S3 que, numa volta rápida, espremeu o 130i numa curva sem qualquer necessidade, gerando risco de acidentes de grande monta.











Saldo final: DIVERSÃO PURA! O custo é relativamente baixo, comparado a São Paulo: R$ 250,00 para boa parte do dia de pista livre e muita diversão, mais o adicional de R$ 40,00 por passageiro (somente um por vez), além dos gastos com o próprio carro (combustível, pneus, freios). Mesmo contabilizando a viagem em si, ainda saiu mais barato que correr em terras bandeirantes.





Agora, fiquem com o vídeo da melhor volta do Belt's! Ah, a primeira é aquecimento, a segunda é "pra valer" e a terceira é desaceleração pra entrar nos boxes. Valeeeeu!