AVIAÇÃO – Menos retórica, mais realidade
Autor: dupercy | Publicado: 2016-07-24T15:41:00-07:00




PERCY RODRIGUES



Diz um
ditado popular, parafraseado no Nordeste, “O cabra quando não sabe fazer o
serviço, vai ser professor”.



É o que
tenho constatado nas opiniões do “Professor de Transporte” Respício do Espírito
Santo Jr., recorrentemente afirmando que o transporte aéreo no Brasil vem sendo
administrado com base em “mitos”, “fora da realidade do mercado”(veja artigo abaixo). Mas que
“mercado” é esse a que se refere o provocante cidadão? É o que tudo que utiliza
de infraestrutura é importado, com pagamento em moeda forte (dólar ou euro)? É
o que treina seus técnicos no Exterior, porque as empresas são reféns dos
fornecedores estrangeiros? É o que paga o combustível mais caro do planeta, ao
sabor da variação cambial positiva do produto importado? É o que paga alíquotas
de até 25% do ICMS aos estados sobre o combustível abastecido, compulsório para
garantir autonomia do voo seguinte com segurança? É o que tem o preço, cobrado
aos clientes, controlado pela autoridade concedente? &nbsp;É o que tem 60% dos seus custos em dólar ou
euro, e suas receitas em reais?



Não,
professor, não pode ser esse o mercado que o senhor critica com tanta ênfase e
recorrência.&nbsp;Gostaria de
assisti-lo à frente de uma empresa aérea brasileira, e ver como o senhor se
comportaria dentro do cenário “real”, principalmente, como responsável pelos
números da empresa, numa diretoria financeira, por exemplo.



Mais
dramático é que senhor “ensina” a jovens universitários, que acabam por
assimilar conceitos extremamente destorcidos da realidade brasileira. Não são,
certamente, estes que assumirão a direção de uma aérea brasileira, mas,
seguramente, serão os que vão assistir às suas falências e a entrega delas ao
capital estrangeiro, com expressiva perda de divisas e de relevante cessão de
importantes empregos para técnicos estrangeiros.



Contudo,
concordo, Sr. Respício, que precisamos de novas empresas aéreas,
principalmente, para operar o &nbsp;transporte
regional, que está, literalmente, abandonado. Porém, professor, não creia que,
nas condições dos custos brasileiros, empresas estrangeiras de baixo custo
venham a se interessar pelo chamado mercado brasileiro. Não tenha dúvidas de
que, vindo operar nas rotas domésticas, as estrangeiras vão pleitear todos os
benefícios que estão sendo negados aos empresários nacionais. E, aí, meu caro,
torça para que o governo já não esteja refém das aéreas estrangeiras.


16 de julho
de 2016.

PERCY RODRIGUES, jornalista, consultor de transporte
aéreo

Tel.
21-996349736&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; E-mail percyrodrigues@openlink.com.br


Desafios e oportunidades

RESPÍCIO do ESPÍRITO SANTO JR.

Globo, Caderno de

Economia










10 de julho de 2016



"Várias pessoas acreditam que o transporte aéreo é um setor
especial da economia. Por isso demandaria atenção igualmente especial,uma vez
que encerraria elementos de ser um "serviço essencial" e guardaria
relação à "soberania" e à "segurança nacional': Eu não estou no grupo
que pensa assim. Afinal, todo e qualquer setor tem&nbsp;suas características próprias, não raras vezes únicas. Além
disso, acredito que vários&nbsp;outros 'setores são muito mais essenciais e de natureza estratégicá:
Exemplos: saneamento (água potável, esgoto tratado), saúde, educação, energia
(geração, transmissão), telecomunicações e agronegócio são, na minha visão, muito
mais "estratégicos" e "essencíaís" que o transporte aéreo. Alguém
acredita que viajar de avião de São Paulo para Fortaleza, por qualquer motivo que
seja, é mais importante que ter educação, saúde, água filtrada e limpa, esgoto tratado
e energia elétrica em casa.&nbsp;



Uma pausa: sim, o transporte aéreo é muito importante para a
sociedade brasileira e&nbsp;para o funcionamento do mundo moderno; isso é inegável. Mas
daí a ser visto e tratado como algo "único" e merecedor de atenção
"especial" já vai uma distância sem par.&nbsp;Nesse sentido, se temos capital estrangeiro livre nestes
setores mais "estratégicos" e "essenciais" que o transporte
aéreo, qual o problema termos liberdade total para o capital estrangeiro nas
empresas aéreas brasileiras? Ora, esse capital vai gerar empregos e pagar
impostos no Brasil, seguir as leis brasileiras, ser fiscalizado pelos devidos
entes reguladores. Como se não bastasse, precisamos de muito mais concorrência:
o país tem hoje quatro empresas dominando mais de 97% de toda a movimentação de
passageiros. Há dezenas de ligações servidas por uma única companhia. Há
centenas de ligações que não são mais servidas por nenhuma! Em resumo:
precisamos de novas empresas aéreas! Além disso, precisamos de novos modelos de
negócio, que desafiem o status quo que temos hoje aí. Modelos como os de
"ultrabaixo custo" de Ryanail; Spirit e Scoot teriam campo fértil no
Brasil e aumentariam signifícativamente a base de clientes na sociedade
brasileira.



Como se não bastasse, precisamos de empresas verdadeiramente
de foco e atuação&nbsp;regional, que atuem exclusivamente no interior do país. Ou
alguém acredita que temos&nbsp;empresas aéreas regionais de fato.operando no Brasil? Assim
como em outros setores,&nbsp;quebrar paradigmas regulatórios é fundamental no transporte
aéreo. É essencial&nbsp;para abrir oportunidades de negócios, diversificar os modelos
&nbsp;existentes, aumentar a concorrência,
beneficiando a sociedade como um todo .



Professor de Transporte



Aéreo da UFRJ"