Investimentos em transporte público
Autor: Solidonio | Publicado: 2012-01-06T15:08:00-08:00

     Concordo em gênero, número e grau. Penso até que deva ser proibido o  acesso de veículos ao centro da cidade, possibilitando, assim, a  melhoria do transporte público para todos, sem qualquer forma de  discriminação, abrindo mão apenas para táxis.(Solidônio B. Correia)         Segue o artigo do blog (http://www.observatoriodorecife.org.br/?p=2073):"Por que não investir mais no transporte público?Oferecer  mais vagas de estacionamento no Centro do Recife é a solução? Não para a  coordenadora do grupo de Mobilidade e Espaço Urbano do Observatório do  Recife, Amélia Bezerra. Segundo ela, as vagas de estacionamento  contribuem para “estrangular” o trânsito, já que estimulam as pessoas a  ir de carro para o Centro. Ela defende uma mudança nas prioridades do  planejamento da Cidade, abrindo espaços para o transporte público.“A  política pública precisa ser revertida, existe uma tentativa errada de  ceder lugar para os carros particulares quando, na verdade, o ideal  seria dar fluidez às vias do Centro”, argumentou Amélia Bezerra. Segundo  ela, o mau uso das vagas de estacionamento cria retenções nas ruas e  avenidas, diminuindo a velocidade das viagens e prejudicando o  transporte coletivo como um todo.Segundo dados do Sindicato das  Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco  (Urbana-PE), as perdas de eficiência no sistema público de transporte  são significativas. Algumas linhas que trafegam pelo Centro do Recife de  volvem uma velocidade média de menos de dez quilômetros por hora,  quando o ideal seria de, no mínimo, 25 quilômetros por hora.Entre  as medidas de mobilidade defendidas pela coordenadora está a criação de  mais corredores exclusivos para ônibus, separando os coletivos dos  carros de passeio, a diminuição de vagas em via pública e a construção  de edfícios-garagens nas proximidades de grandes terminais de ônibus.O  aumento de vagas de estacionamentos públicos e privados poderia servir,  segundo Kilsa Rocha, superintendente da Fundação CDL-Recife, como uma  solução de curto prazo para desafogar os principais corredores dos  bairros do Recife, Santo Antônio, São José e Boa Vista. “Mas não podemos  ficar só nessa ação imediata, até porque o investimento no carro é  insustentável. Precisamos melhorar a engenharia de tráfego e dar  visibilidade aos ônibus”, acrescentou.Há solução para a falta de estacionamento?Existe  solução para a crônica falta de estacionamentos no Centro expandido do  Recife? Na segunda, e última, parte desta reportagem especial, a Folha  de Pernambuco conversou com especialistas para saber quais são as  propostas para resolver - ou pelo menos amenizar - o sufoco nas ruas dos  bairros do Recife, São José, Santo Antônio e Boa Vista. As ideias  sugeridas por eles vão desde a construção de mais vagas, em parceria com  a iniciativa privada, até a valorização do transporte coletivo, com a  troca dos estacionamentos por corredores de ônibus, passando por um  projeto de rodízio nas ruas da Capital pernambucana, que tramita na  Câmara de Vereadores do Recife.Últimos dados do Detran-PE  indicam que, no Estado, estão registrados 878.023 automóveis. Desse  total, o Recife é responsável por 337.159 unidades. Há dez anos, o  volume na Capital era de 257.714 veículos particulares, praticamente 80  mil a menos. Até junho deste ano, a média mensal é de 1.643 novos  veículos, contando, neste caso, outros tipos de transporte. Paralelo ao  crescimento da frota automotiva, o número de vagas públicas no Bairro do  Recife e no Centro não acompanhou o aumento, afirmou informou a CTTU.  Diante desses números, especialistas, consultados pela Folha de  Pernambuco, apontaram soluções para desafogar o problema da falta de  estacionamentos públicos na Cidade.Para o arquiteto Romero  Pereira, uma alternativa é investir em edifíciosgaragens com vagas  rotativas, associando o serviço a linhas de transporte coletivo com eixo  exclusivo. Os empreendimentos, segundo ele, de[deveriam ser construídos  em áreas fora do Centro da Cidade. Ele lembra uma experiência ocorrida  há quase 30 anos no Recife, quando funcionavam os estacionamentos  periféricos nos bairros da Boa Vista e Ilha de Joana Bezerra. “Nessa  época, as pessoas pagavam para guardar os carros nestes espaços e usavam  linhas de ônibus que atendiam os condomínios para se deslocarem pelo  Centro. Essa modalidade filtraria a entrada de carros particulares nos  bairros, priorizando outros meios de locomoção, ao mesmo tempo em que  redisponibiliza as vagas”, avaliou.A coordenadora do curso de  Arquitetura e Urbanismo da Unicap, Isabela Trindade, defendem que, em  vez de aumentar o número de vagas públicas para estacionamento, é  preciso tornar os sistemas de transporte público mais eficiente. “O que  acontece no Recife é termos mais carros nas ruas e a infraestrutura da  Cidade não acompanha esse crescimento. As ruas permanecem do mesmo  tamanho há anos”, argumentou. Melhorando os sistemas de transportes,  segundo ela, a população poderá migrar para outros meios, como o metrô e  o ônibus. “Em muitas cidades da Europa, o metrô leva as pessoas a  muitos endereços, sem que elas precisem se deslocar de carros”,  acrescentou.Já o professor do programa de Pósgraduação em  Desenvolvimento Urbano da UFPE, Thomas Lapa, ressalta que a iniciativa  de criar edifíciosgaragens e melhorar os sistemas de transporte públicos  são válidos, porém é preciso pensar na integração dos meios. “O desenho  do Recife é radio concêntrico, tendo as avenidas Agamenon Magalhães e  Caxangá como eixos integradores da cidade. Nesse sentido, poderia ser  pensado num filtro, com transporte pesados dos bairros chegando até a  Agamenon Magalhães, seguindo do sistema de transbordo, com micro-ônibus e  VLT (Veículos Leves sobre Trilhos)”, avaliou."http://www.observatoriodorecife.org.br/?p=2073