Autor: Raposas da Estrada | Publicado: 2012-06-02T00:10:00-07:00




Uma Breve História dos Moto Clubes Americanos" 


     por William L. 
     Dulaney


     “A TRADUÇÃO ORIGINAL E OUTRAS 
     EXPLICAÇÕES”


     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
     Ao iniciar a tradução utilizamos 
     o termo "Outlaw Motorcycle Clubs" na sua designação mais 
     natural, ou seja, moto clubes “fora da lei”, no entanto, 
     como o termo foi usado pelo autor no sentido conotativo, 
     simplesmente definindo “fora da lei” como aqueles moto 
     clubes que não faziam parte da AMA, preferir manter o termo 
     na língua de origem. O principal motivo dessa decisão foi 
     evitar com que pedaços do texto traduzido se espalhassem 
     pela internet sem a devida menção da fonte (coisa comum na 
     rede) e fossem mal interpretados, servindo de argumento para 
     que alguns “informados” começassem a comentar que os moto 
     clubes americanos iniciaram-se pela irmandade de homens fora 
     da lei. 


     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
     Nesta nova versão, achamos por bem trocar o termo "Outlaw 
     Motorcycle Clubs" por uma expressão mais comum no Brasil, ou 
     seja, "Moto Clubes de Tradição". Assim, acreditamos estar 
     deixando o texto em sintonia com a realidade brasileira.


     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tenham que esta tradução foi feita no intuito 
     de trazer um pouco da história dos moto clubes americanos e 
     o porquê das muitas peculiaridades dos mesmos. 
     Oportunamente, pretendemos escrever sobre a diferença dos 
     moto clubes brasileiros em relação aos americanos e qual a 
     nossa vantagem em relação a isso. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Por fim, esta tradução foi feita de forma 
     livre e o tradutor não se responsabiliza por erros que 
     eventualmente tenham ocorridos (procuramos ser fiel à idéia 
     do autor tanto quanto o possível, no entanto, não nos 
     mantivemos fiel ao 
     (texto 
     ipse literes).

    

     
     

     
     “O surgimento dos  
     Moto Clubes de Tradição e as primeiras aventuras sobre duas
     rodas....”&nbsp;


     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Provavelmente o primeiro moto clube que 
     apareceu após a grande depressão e que se mantem vivo até 
     hoje é o Cook Outlaws M.C. (1936).

Esse grupo era 
     radicado em Cook, cidade de Illinois e mantinha seu 
     território até Chicago. O Cook Outlaws M.C. tornou-se mais 
     tarde o Chicago Outlaws MC e hoje é conhecido como 
     Outlaws Motorcycle Club ou Outlaws MC. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;De acordo com um membro dos Outlaws MC, na 
     estrada a mais de vinte e cinco anos, os integrantes mais 
     antigos da sua organização reunião-se para fazer grandes 
     viagens. Em uma época em que as embreagens eram acionadas 
     pelos pés e as estradas eram extremamente ruins, essas 
     excussões eram verdadeiras aventuras sobre duas rodas. Em 
     alguns trechos era necessário escalar montes e percorrer 
     trilhas lisas com ½ km de distância ou ainda se equilibrar 
     em trilhas ovais sobre placas de madeira. Um aspecto 
     secundário dos motociclistas era o consumo maciço de álcool 
     e a devassidão amigável, que era geral. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;O símbolo dos Outlaws M.C. era gravado na 
     parte detrás dos coletes e consistia simplesmente no nome do 
     clube; as vestes e os revestimentos de couro, assim como o 
     escudo e símbolos de cada facção não existiam no princípio. 
     É interessante notar que de acordo com o site do Outlaws 
     M.C., o logotipo do moto clube (isto é “Charlie,” um crânio 
     centrados sobre dois pistões e bielas cruzadas, similares a 
     bandeira do pirata Jolly Roger) foi influenciado pelo 
     vestuário do filme The Wild One, estrelado por Marlon Brando 
     em 1954.
&nbsp;

    

     
     

     
     “O Moto Clube mais antigo....”
&nbsp;

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Em um universo basicamente masculino, é um moto clube 
     feminino chamado Motormaids que mantêm o título 
     de moto clube mais antigo (mais de 60 anos) de acordo a American
     Motorcyclist Association Club – AMA a 
     (associação concedeu sua carta patente de moto clube mais 
     antigo em 1940). O Outlaw M.C. reivindicou uma linhagem 
     ligeiramente mais longa, no entanto, como este realizou pelo 
     menos duas modificações em seu nome no decorrer do tempo, 
     não conseguiu lograr êxito. As
     Motormaids M.C. mantiveram uma identidade singular e uma estrutura
     hierárquica interna igual desde seu início. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Por este motivo é o clube de motocicleta mais
     velho do mundo, mais velho inclusive que o clube
     mundialmente famoso Hells Angels M.C. que
     &nbsp;teve origem em 1947. 

     
     

     

    



    

     
     

     
     “O fim da II Guerra e o surgimento de uma nova filosofia para os 
     Moto Clubes...”
&nbsp;

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     O ataque japonês a Pearl Harbor que levou ao 
     envolvimento dos EUA na segunda guerra e o conseqüente 
     alistamento compulsório de jovens fez desacelerar o 
     crescimento dos moto clubes no país, contudo, o som das 
     bombas japonesas que explodiram em Pearl Harbor podia 
     significar qualquer coisa, menos a morte dos moto clubes, na 
     verdade, ocorreu exatamente o contrário. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Com o fim de Segunda guerra mundial milhares 
     de jovens regressaram para casa. Alguns combatentes haviam 
     sido treinados para guiar motocicletas em plena guerra, 
     especificamente Harleys e Indians. Outros, que não haviam 
     trabalhado diretamente com motocicletas, eram levadas a 
     andar nas mesmas para aliviar a pressão do conflito armado. 
     Por fim, dificilmente se encontraria algum soldado americano 
     que tenha participado da 2ª Guerra que não tenha guiado uma 
     motocicleta. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Um ponto é interessante destacar. Os homens 
     que participavam de um pelotão, fossem eles fuzileiros 
     navais, infantaria, reconhecimento etc. eram disciplinados a 
     cuidar do seu parceiro do início ao fim dos combates. As 
     constantes incursões de guerra altamente fatigantes 
     desenvolveram um alto nível da interdependência nos membros 
     de um pelotão. Durante os combates reais vivenciaram a morte 
     lado a lado, bem como o gosto por matar o inimigo, entre 
     outras atrocidades. Neste campo de vida e morte os homens 
     transformaram-se em irmãos e muitos veteranos da 2ª guerra 
     trouxeram esta irmandade para a vida civil. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Muitos desses soldados não conseguiram 
     suportar a transição do ambiente de guerra para a monotonia 
     da existência civil, buscando,assim, outra forma de viver.

    

     
     “O Stress Pós 
     Traumático e a formação psicológica dos motociclistas 
     americanos...”
&nbsp;
    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Ao regressarem da guerra, os combatentes foram 
     aposentados e se afundaram na bebida em uma tentativa 
     desesperada de afogar as memórias da batalha, buscando curar 
     de qualquer forma as cicatrizes do conflito armado. 
     Eles buscavam 
     a todo custo se sentirem humanos. É importante considerar as 
     idades destes homens: a idade média dos recrutas era de 26 
     anos. Muitos combatentes, ao retornarem, relataram 
     sentimentos de descontrole e inquietação; suas 
     personalidades anteriores à guerra tinham sido mudadas para 
     sempre. Estes homens apresentavam variados graus de stress 
     pós-traumático (PTSD). Esta desordem 
     psicológica só foi diagnosticada oficialmente a partir da 
     década de 1980. O centro nacional para a o stress 
     pós-traumático define a desordem como: 
     
     
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Uma 
     desordem psiquiátrica que pode ocorrer após uma experiência 
     ou ao testemunho de eventos traumáticos, tais como combate 
     das forças armadas, desastres
     &nbsp;naturais, incidentes terroristas, acidentes sérios, 
     assaltos pessoais violentos e estupros. As pessoas que 
     sofrem de PTSD frequentemente revive a experiência com 
     pesadelo e flash back, têm a dificuldade para dormir e 
     sentem-se destacados ou distantes das outras pessoas. Estes 
     sintomas podem se tornar graves impedindo o cotidiano da 
     pessoa afetada”.
      
     
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Os 
     pesquisadores encontraram em alguns veteranos de guerra 
     efeitos relevantes do PTSD. Estes se envolveram atividades 
     pessoais e de lazer que foge dos padrões comuns, tais como o 
     motociclismo. Assim, parece lógico que os horrores da guerra 
     e o inferno do combate podem ter modificado as 
     personalidades pré-guerra destes homens para sempre. Foi 
     construída uma nova personalidade que não cabe bem com a 
     cultura do americano “normal”. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Não deve ser surpresa nenhuma que quando 
     estes homens retornaram a vida cotidiana e recomeçaram seus 
     trabalhos batendo ponto, vestindo ternos, fazendo 
     relatórios, batendo martelos ou consertando automóveis, logo 
     começaram procurar atividades de “lazer” que lançasse 
     adrenalina em altas doses no corpo. Assim, os veteranos 
     passaram a buscar os efeitos residuais de suas experiências 
     do tempo de guerra procurando antigos companheiros que 
     pudesse trazer o espírito de irmandade e talvez reviver 
     alguns dos aspectos sociais mais selvagens da época da 
     guerra. Logo as motocicletas americanas transformaram-se 
     parte desta equação. Primeiro, devido ao nível elevado de 
     adrenalina que as mesmas proporcionavam. Segundo, devido à 
     característica anti-social e a imponência que as motos 
     possuíam. 

    



    

     
     

     “O incidente de Hollister e a formação dos Outlaw Motorcycle 
     Clubs...”

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     O período de formação parece alcançar seu auge com o 
     incidente de Hollister, Califórnia, em 4 de julho 
     de 1947. Esse episódio, que foi objetivo de reportagem pela 
     Revista Life, misturado ao novo perfil dos motociclistas foi 
     a mistura ideal para que os moto clubes não ligados a AMA 
     emergissem. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Como declarado acima, apenas aos membros da 
     AMA que recebiam o certificado de moto clube era permitido 
     competir. Sendo assim, o mundo de competição era um fator de 
     formação e difusão de moto clubes. A AMA era responsável 
     pela regras relativas aos seus membros, à segurança das 
     corridas, bem como pela imagem familiar que os eventos 
     necessitavam para venda de ingressos. 

     
     

     

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Aparentemente, em 4 de julho de 2007 uma falha de 
     organização ocorreu dentro da AMA e deu causa a um pequeno 
     incidente em Hollister, Califórnia. Neste fim de 
     semana em particular, ocorreu o encontro de vários clubes da 
     motocicleta, incluindo Pissed Off Bastards of Bloomington (POBOB) 
     e os 
     Boozefighters Motorcycle Clubs, todos atraídos pelas 
     corridas anuais que a AMA promovia por todo os EUA. Como 
     estes eventos eram considerados de primeira linha, levavam 
     uma legião de motociclistas, membros de moto clubes ou não. 
     Naquele dia uma mistura de álcool e adrenalina resultou em 
     incidente inusitado. Membros de moto clubes e não membros 
     passaram a competir nas ruas da cidade consumindo 
     quantidades maciças de cerveja. A algazarra produziu 
     pequenos incidentes, entre eles dano ao patrimônio e ultraje 
     público ao pudor, mas nada parecido com “um cerco à cidade”, 
     como a revista Life noticiou. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A dúvida sobre o que realmente aconteceu em 
     Hollister reside no fato de que a maior parte das pessoas 
     que viveram aquele final de semana já faleceu. Na ausência 
     de testemunha ocular, as opiniões se tornam contestáveis e 
     talvez a verdade nunca apareça. As reportagens da época 
     retratam Hollister como uma cidade tipicamente interiorana 
     que foi abalada pela chegada de motoqueiros arruaceiros que 
     fizeram da cidade um pandemônio, no entanto, há registros de 
     que Hollister já havia abrigado outras corridas de 
     motociclietas, inclusive a própria Gypsy Tour em 1936. Com 
     isso, pode-se afirmar que a cidade calma que as reportagens 
     apregoavam não é verdadeira e deve ser descartada como fonte 
     primária. É certo que uma verdade aconteceu em Hollister, a 
     sua incapacidade de abrigar a legião de motociclistas 
     que se dirigiram àquela cidade em 1997 para comemorar o 
     aniversário de 50 anos do incidente.&nbsp; 

    

     
     

     “Explicando o incidente de Hollister...”
&nbsp;

    



    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     O mito de 4 de julho de 1947 em Hollister 
     pode ser atribuído a único fato. De acordo com alguns 
     relatos, Barney Peterson, um fotógrafo do San Francisco 
     Chronicle, publicou a foto de um motociclista bêbedo 
     equilibrando-se precariamente sobre uma motocicleta 
     Harley-Davidson, cercado por cascos de cerveja 
     quebrados, segurando uma cerveja em cada mão com a seguinte 
     manchete:

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp; “E 
     ASSIM A AMÉRICA” &nbsp;(and
     thus, America’s). O San Francisco.
     
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Chronicle exagerou na licença
     literária para o relato do caso.
     Resumindo, o artigo afirmava
     que motociclistas realizavam
     competições em todas as ruas,
     assim como andavam com suas motocicletas dentro de
     bares e restaurantes. Para descrever este episódio a
     revista utilizou palavras como
     “terrorismo” e “pandemônio”.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Também afirmavam que as mulheres que acompanhavam
     os motociclistas eram qualquer
     coisa, menos senhoritas 
     americanas.
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     O artigo serviu para insuflar os ânimos na região e logo apareceram os 
     primeiros desentendimentos com resultado morte. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A revista Life, em 21 de julho de 1947, 
     aproveitando o momento, publicou um artigo usando a mesma 
     foto do motociclista bêbado com o seguinte título: “Ele e 
     os seus amigos aterrorizam a cidade” (Cyclist’s Holiday: He 
     and Friends Terrorize Town). O artigo afirma que quatro 
     mil membros de um moto clube eram responsáveis pelo tumulto. 
     Sabemos que foi um exagero espetacular. De acordo com a 
     maioria das estimativas nenhum moto clube pode se vangloriar 
     de ter conseguido juntar, pelo menos, a metade desse número, 
     ainda mais naquela época. 

     
     

     

    

     
     

     
     “A origem dos Moto Clubes 1% e outras mumunhas mais... ”
&nbsp;

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     O artigo com meras 115 palavras colocado logo abaixo 
     de uma imagem gigantesca de um motociclista aparentemente 
     bêbedo causou tumulto por todo país. Alguns autores 
     afirmaram que o AMA liberou para imprensa uma nota que 
     desmentia a sua participação no evento de Hollister e 
     indicava que 99% dos motociclistas eram pessoas de bem, 
     cidadãos cumpridores da lei, e que os clubes de 
     motociclistas da AMA não estiveram envolvidos na baderna. 
     Entretanto, a associação americana do motociclista não tem 
     nenhum registro de tal nota. Tom Lindsay, diretor da 
     informação pública do AMA, em nota declarou que “nós [AMA] 
     reconhecemos que o termo 1% há muito tempo é atribuído a AMA 
     (e provavelmente continuará a ser), mas em nenhum momento 
     conseguimos identificar em nossos registros esta citação ou 
     a indicação de que a AMA tenha publicado, por isso 
     acreditamos que sua criação seja apócrifa.” 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A revista Life publicou comentário de pelo 
     menos de três pessoas, um delas era Paul Brokaw, um editor 
     proeminente de um periódico chamado Motorcyclist. Brokaw 
     castigou a Revista Life considerando a imagem publicada 
     totalmente descabida. 
     Parece prudente fornecer o teor inteiro da mensagem de 
     Brokaw, ao editor da Life:
     


     Senhores,
     
     As palavras mal servem para expressar meu choque em 
     descobrir que o retrato do motociclista [veja The Life julho 
     21, 1947:31] foi obviamente preparado e publicado por um 
     fotógrafo interesseiro e sem escrúpulos. 
     
     
     
     Nós reconhecemos, lamentavelmente, que houve uma desordem em 
     Hollister - não ato de 4.000 motociclistas, mas de um por 
     cento desse número, ajudada por um grupo de não 
     motociclistas e apostadores. Nós, de forma alguma, estamos 
     defendendo os culpados - de fato é necessária uma ação 
     drástica para evitar o retorno de tais comportamentos. 
     
     Entretanto, vocês devem entender que a apresentação dessa 
     foto macula, inevitavelmente, o caráter de 10.000 homens e 
     mulheres inocentes, respeitáveis, cumpridores das leis e que 
     são os representantes verdadeiros de um esporte admirável.
     
     
     
     Paul Brokaw 
     Editor, Motorcyclist 
     Los Angeles, Calf. 

    



    

     
     

     &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     
     Na carta 
     acima, Brokaw indica claramente que os acontecimentos 
     ocorridos em Hollister têm como origem pessoas anônimas. É 
     importante frisar que Brokaw não indica quem são essas 
     pessoas, mas de certa forma fala em nome da AMA. 
     Interessante, Brokaw declara que nenhuma ilegalidade 
     ocorridas em Hollister foi realizado pelos 4.000 
     motociclista, “mas um por cento desse número.” Parece 
     lógico, na ausência de uma nota real da AMA sobre o assunto, 
     que esta carta tenha sido a origem do termo “um por cento.”
     
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Uma outra carta publicada na mesma edição da 
     Life, escrita por Charles A. Addams, define como sendo 
     ilusória a idéia de que a metade da população do 
     motociclista de Hollister eram membros da AMA. De acordo com 
     Addams, “os quatro mil ‘motociclistas’ não eram todos os 
     membros de um clube. Da AMA estavam presentes 
     aproximadamente 50% do total e os outros 50% era 
     motociclistas comuns que estavam aproveitando os três dias 
     de feriado. Apenas cerca de 500 ‘motociclistas' eram os 
     responsáveis pelo desastroso evento de Hollister.” Quando 
     combinadas, as cartas de Addams e Brokaw explicam o motivo 
     que muitos afirmam que a AMA seja a dona da afirmação “um 
     por cento”. Em carta a revista Life, Addams estabelece a 
     possibilidade de uma considerável presença da AMA no evento 
     e Brokaw parece estar falando em nome de uma organização em 
     que o motociclismo é um estilo de vida. Assim, parece lógico 
     concluir que estas duas cartas ao editor da revista Life 
     sejam a origens do mito “um por cento” e da condenação da 
     AMA. Observe que Brokaw, em sua carta, não fala claramente 
     em nome de do AMA, mas ao longo do tempo as pessoas passaram 
     a interpretar como tal. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Enquanto os motociclistas comuns e as 
     moto-organizações estavam tentando se distanciar do ocorrido 
     em Hollister, clubes tais como o Boozefighters buscaram se 
     enquadrar a ele. Assim, temos que o evento de Hollister de 
     1947 foi o fomento que falta para a consolidação dos moto 
     clubes não alinhados a AMA, ou seja, os “Outlaw Motorcycle 
     Clubs”. Deve-se deixar claro que estes clubes nunca 
     pertenceram a AMA, logo não foram banidos ou coisa parecida.
     

    

     
     

     
     “A difusão dos Outlaws Motorcycles Clubs e o conflito do Vietnam...”
&nbsp;

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Entre 1948 e princípios dos anos 60 os clubes de 
     motociclistas (não aliados a AMA) se 
     espalharam para fora da Califórnia estabelecendo um novo 
     capítulo na história do motociclismo nos Estados Unidos. 
     Outlaws Motorcycle Clubs tais como os Sons of Silence 
     Motorcycle Club, surgiram no meio oeste, os Bandidos 
     Motorcycle Club no Texas, os Pagans Motorcycle Club na 
     Pennsylvania entre outros. Durante este período, vários 
     membros do Pissed Off Bastards of Bloomington saíram do seu 
     clube e formaram a primeira versão dos Hells Angels 
     Motorcycle Club (HAMC). Igualmente, durante este período, os 
     Boozefighters, um dos Outlaws Motorcycle Clubs originais, 
     começou um declínio rápido no número de membros. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;O conflito do Vietnam (1958-1975) pode ser 
     visto como um dos fatos mais recentes que contribuíram para 
     o aumento dos Outlaws Motorcycle Clubs. Se o retorno dos 
     veteranos da 2ª guerra foi um fator que auxiliou na formação 
     desses moto clubes, o conflito do Vietnam foi à pólvora que 
     faltava. Veteranos desse conflito afirmaram que se sentiam 
     humilhados pela população em geral. Chegaram a ser rotulados 
     de “assassinos bebês”. Alguns foram cuspidos e xingados nos 
     aeroportos e, não poucas vezes, foram recusados em bons 
     empregos, isso tudo após “ter feito seu dever” para com seu 
     país. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Considerando que os recrutas de 2ª guerra 
     tinham em média 26 anos, os recrutas do Vietnam eram 
     adolescentes mal saídos da puberdade. Eram convocados aos 19 
     anos. Com essa idade já haviam experimentado um dos 
     conflitos armados mais sangrentos na história americana. 
     Iguais aos veteranos da segunda guerra mundial, os meninos 
     do Vietnam viveram o fogo do inferno da guerra. Viram a 
     morte, matando e sendo ferido. Estes homens seriam mudados
     

para sempre. 
     Sua inocência foi chamuscada em sua origem. Suas 
     personalidades pré-guerra foram carbonizadas e o pó foi 
     varrido para baixo do tapete.

    

     
     

     
     “Os Moto Clubes 1% e a ascensão dos Hells Angels M.C....”
&nbsp;

    



    

     
     
&nbsp;É
     nesse caldeirão fervilhante que surgem os moto clubes 
     1%. Eles emergem em uma escala nacional tendo como suporte o 
     surgimento dos Outlaw Motorcycle Clubs. Para 
     concretizar este nascimento, os clubes dominantes da época 
     foram além. Observando a declaração atribuída a AMA, 
     buscaram para si a responsabilidade de fazer parte daquele 
     1% que foi apontado em Hollister. Assim, criaram uma 
     organização sem regras explícitas, não alinhados a AMA, ou 
     seja, assumidamente Outlaw Motorcycle Club e passaram 
     a se identificar por meio de um emblema em forma de diamante 
     com a inscrição 1%. Concordaram também em estabelecer 
     limites geográficos ao qual cada clube de motocicleta teria 
     autonomia. 

    

     
     

     

     
     
Um ponto 
     significativo na evolução dos moto clubes 1% se evidenciou 
     no verão de 1964 na Califórnia. Nesta época, dois membros do Oakland Hells Angels Motorcycle 
     Club foram presos e acusados de terem estuprado duas 
     mulheres em Monterey, no entanto, pouco tempo depois foram 
     liberados, devido insuficiência de provas. Esse episódio foi 
     à desculpa que faltava para que o governo do estado da 
     Califórnia voltasse os olhos para os outlaw motorcycle clubs. 
     O Senador Fred Farr exigiu uma investigação imediata sobre 
     os estas organizações, encargo que ficou sob a 
     responsabilidade do general Thomas C. Lynch. 

    

     
     

     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
     Duas semanas mais tarde iniciaram-se as 
     investigações. No ano seguinte, o General Lynch liberou ao 
     público um relatório que esmiuçava as atividades dos outlaw motorcycle clubs tais como os Hells 
     Angels. O relatório de Lynch pode ser considerado como a 
     primeira tentativa de se classificar os clubes de 
     motocicleta como um perigo para a comunidade e para o 
     estado, entretanto, se resumiu em inferir que estas 
     organizações possivelmente cometiam crimes como sedução de 
     jovens inocentes, estupro e pilhagem de pequenas cidades. O 
     relatório foi largamente contestado, até mesmo dentro das 
     organizações do estado. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A imprensa, no entanto, percebendo que a 
     história dos Outlaw Motorcycle Clubs vendia bem, passou a 
     publicar diuturnamente o lado negativo dessa organização. 
     Talvez Andrew Syder seja o que melhor esboçou o efeito do 
     relatório de Lynch. Segundo ele, o relatório moldou o 
     conceito de moto clube na opinião do cidadão americano e não 
     foi de forma positiva. 
     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Essa afirmação pode ser compreendida quando 
     se observa os noticiários da época. 

    

     
     

     
     The New York Times: “Califórnia cria medidas para inibir baderna 
     motociclistas” 16 de Março 1965, 
     The Los Angeles Times: “Hell's Angels - Ameaça sobre Rodas” 
     16 de Março 1965, 
     Time: “Selvagens” 26 de Março 1965, 
     Newsweek: “Selvagens?” 29 de Março 1965, 
     The Nation: “Gang de motocicletas: Derrotados e esquisitos” 
     17 de Maio 1965, 


     The New York 
     Times: “10.000 na baderna de New Hampshire” 20 de Junho 
     1965, 
     Life: “Chega a Desordem” 2 de Julho 1965, 
     Newsweek: “Motociclistas Palhaços,” 5 de Julho 1965, 
     The Saturday Evening Post: “The Hell's Angels” 20 de 
     Novembro 1965.
     




     
     Matéria extraída da Internet nos endereços:
     
     
     
     
     
     
     http://www.gamamc.com/gama_arquivos/motoclub/histmc1.html
     
     http://www.gamamc.com/gama_arquivos/motoclub/histmc6.html
     
     
     http://ijms.nova.edu/November2005/IJMS_Artcl.Dulaney.html


Fonte: http://www.corvosmc.com/clubes_americanos.htm