Quinta da Aviação
Autor: Meca Loucos | Publicado: 2011-06-09T17:14:00-03:00

TUCANOBom dia a todos. Hoje o&nbsp;homenageado&nbsp;é o modelo da embraer SUPER TUCANO ( A-29). É o modelo de avião fabricado pela empresa brasileira embraer, não representa uma verdadeira maquina de guerra, porém, é nosso orgulho, nosso filho, desenvolvido por brasileiros e por uma empresa brasileira.Esta aeronave é um mono motor, que pode ser usado para varias missões diferentes. É muito usado como avião de treinamento, mas, pode também carregar muita munição para missões de ataque ou defesa.A seguir as informações disponibilizadas pela empresa.

A plataforma do Super Tucano foi projetada, nas versões monoplace e biplace, com tecnologia de última geração e ferramentas auxiliadas por computador, que proporcionam à aeronave uma vida útil em potencial de 18.000 horas para missões típicas de treinamento, ou 12.000 horas em ambientes operacionais, dependendo das cargas de missão e da utilização.&nbsp;
Sua plataforma é projetada para resistir a cargas de +7G/-3.5G. A estrutura da aeronave é protegida contra a corrosão e o canopi, de abertura única, possui um pára-brisa capaz de resistir a um choque contra pássaro a 270 kts. O ambiente da carlinga da aeronave foi aumentado para acomodar, com maior conforto, pilotos de ambos os sexos, e instrumentação originalmente projetada de acordo com os padrões eletrônicos.&nbsp;
O Super Tucano incorpora características, como, por exemplo, um sistema de controle ambiental projetado para maximizar o conforto da tripulação e um Sistema Embarcado de Geração de Oxigênio (OBOGS). Para uma eventualidade, o Super Tucano está equipado com Assentos Ejetáveis Martin-Baker MK-10lCX que incorporam um dispositivo de ejeção seqüencial de três modos.&nbsp;
Um motor turboélice Pratt &amp; Whitney PT6A-68/3 de 1,600 SHP que incorpora FADEC (Full Authority Digital Engine Control) [Controle Digital de Motor com Autoridade Total] e EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) [Sistema de Indicação de Motor e Alerta da Tripulação] impulsiona a aeronave.&nbsp;
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe"
 filled="f" stroked="f">                                               <v:shape id="Imagem_x0020_1" o:spid="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75"
 alt="http://www.embraerdefensesystems.com.br/portugues/content/combat/img/img_combat_supertucano_anatomy_01_thumb.jpg"
 style='width:133.5pt;height:105pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>  <v:imagedata src="file:///C:\Users\ELIASM~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"
  o:title="img_combat_supertucano_anatomy_01_thumb"/> <![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]-->Embora se trate de um turboélice de alto desempenho, o Custo Operacional Direto do Super Tucano é equivalente ao do seu antecessor. A aeronave deve essa vantagem à logística aperfeiçoada, além da melhor confiabilidade dos sistemas e de um sistema integrado de aquisição de dados e registrador [Integrated Data Acquisition and Recorder] (IDAR) que ajuda a agilizar o trabalho de manutenção. Outras características importantes são: o fácil acesso aos componentes e às tarefas de inspeção revisadas
Lembrando-se de que o papel do Super Tucano não se limitará ao treinamento de pilotos, a Embraer equipou o A-29 (a versão do Super Tucano para a Força Aérea Brasileira, com 99 pedidos em carteira) com sistemas projetados não apenas para atender aos requisitos básicos de treinamento, mas também cinco pontos sob a asa e fuselagem que permitem carregar até 1.500 kg de uma extensa gama de armamentos (convencionais e inteligentes) para acompanhar as contínuas mudanças que ocorrem nos potenciais ambientes de operação da aeronave.&nbsp;<!--[if gte vml 1]><v:shape id="Imagem_x0020_9" o:spid="_x0000_i1025"
 type="#_x0000_t75" alt="http://www.embraerdefensesystems.com.br/portugues/content/combat/img/img_combat_supertucano_light_attack_01_thumb.jpg"
 style='width:133.5pt;height:103.5pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>  <v:imagedata src="file:///C:\Users\ELIASM~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg"
  o:title="img_combat_supertucano_light_attack_01_thumb"/> <![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]-->Juntamente ao sistema de missão do A-29 estão presentes seus dois displays de processamento - MDPs (Mission &amp; Display Processors) - que recebem e processam informações dos sensores, variáveis de navegação e ataque, e gerenciam uma série de outras tarefas, como por exemplo, operações HOTAS, além de geração de simbologia e apresentação dos dados nas telas HUD – Head Up Display e CMFDs - Color Multi-Function Displays.&nbsp;Os sistemas e equipamentos foram inteiramente integrados à aeronave: 
A sobrevivência da tripulação é assegurada por meio de blindagem e provisões de tecnologia de ponta como MAWS (Missile Approach Warning System) [Sistema de Alerta de Aproximação de Míssil] e RWR (Radar Warning Receiver) [Receptor de Alerta de Radar], além de dispensadores de chaff e flares. 
•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O sistema de comunicação e navegação é similar àquele das aplicações de treinamento, mas possui características como o PR (Positioning Reporting), Informação de Posição e ALE (Automatic Link Establishment), Estabelecimentos Automáticos de Link, que permitem a transmissão automática de dados de posição e vôo da aeronave a estações terrestres. A aeronave também está equipada com EGIR (Embedded GPS/INS &amp; Radar Altímetro) [GNS/INS &amp; Radar Altímetro Integrados]•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Um piloto automático militar de dois eixos reduz a carga de trabalho do piloto nas missões de longa duração.•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As comunicações táticas ocorrem por meio de um rádio V/UHF digital anti-interceptação e interferência, o qual, mediante um modem de data-link, é capaz de transmitir imagens de posições congeladas de visão infra-vermelho - FLIR (Forward-Looking Infrared), ou posições fixas para outras aeronaves. No modo de receptor silencioso, o sistema pode capturar dados de estações em terra ou aeronaves AEW&amp;C sem revelar a sua posição.•&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HUD (Head Up Display), apresentação de dados visível à altura dos olhos do piloto, com UFCP (Up Front Control Panel) painel central eFLIR (Forward Looking Infrared), sistema de visão Infra-Vermelho, que fornece imagens térmicas em dois modos de apresentação que podem ser selecionados pelos tripulantes, inteiramente compatíveis com NVG (óculos de visão noturna) de terceira geração ou superiores.














Esses dados estão&nbsp;disponível&nbsp;no site:
http://www.embraer.com/pt-BR/Aeronaves/Paginas/Home.aspxBom final de semana a todos.EGMC