Conhecendo os Bens Tombados de Matias Barbosa: Painel de Azulejo “Evolução dos Transportes”
Autor: Professor | Publicado: 2012-08-28T06:03:00-07:00



Conhecendo os Bens Tombados de Matias Barbosa: Painel de Azulejo
“Evolução dos Transportes”




&nbsp;


Ano do Tombamento – 2009


Tombamento Municipal – Decreto nº 1.556 de 20 de outubro de
2009. 


&nbsp;


Monumentos


Painel de Azulejo “Evolução dos Transportes”.


&nbsp;


Localização









Praça Peter H. Birkeland.


&nbsp;


Bairro


Centro.




&nbsp;


Custo da Construção


Indeterminado.




&nbsp;


Período de Construção


1968.


&nbsp;


Artista Responsável pelo Painel


Terson Souza da Cruz.




&nbsp;


Histórico da Edificação


O Painel de Azulejos retrata a evolução dos transportes ao longo
dos tempos na cidade, e é uma obra artística de origem portuguesa que retrata
diversas etapas da história do transporte no município, em Minas Gerais e no
Brasil. Foi encomendado para ser instalado na antiga Rodoviária, onde hoje é a
Praça Peter H. Birkeland. Nessa época Peter H. Birkeland era o diretor da
Viação Popular. A obra configurando-se como importante expressão artística,
elemento referencial e marco na paisagem urbana da cidade. O painel foi
assinado pelo renomado artista petropolitano, Terson Souza da Cruz, que pintou
diversos painéis espalhados pela Europa, América do Norte e América do Sul. 


&nbsp;


Descrição do Painel


O Painel de Azulejo “Evolução dos Transportes” é composto por 75
azulejos de tamanho de 20 cm x 20 cm, dispostos de forma retangular, sendo 15
azulejos formando a largura do painel e 5 azulejos formando a altura,
totalizando as medidas de 3m x 1m.


A importância desta obra refere-se à narrativa da evolução dos
transportes na cidade de Matias Barbosa, sendo protagonista das maiores
transformações nos meios de transportes terrestres do Brasil. A pintura em tom
azul e branco aplicada sobre o fundo fosco, retratam em primeiro plano,
diversas cenas e paisagens que retratam a evolução dos transportes no Brasil. A
representação se divide em seis cenas diferentes, interligadas, em disposição
aleatória, da esquerda para a direita. 




A primeira cena é a maior entre as demais. Retrata um trecho da
estrada União &amp; Indústria que ligava Petrópolis a Juiz de Fora, inaugurada
em 1861, foi a primeira estrada madacanizada do Brasil e a primeira a cobrar
pedágio. A cena contém um diligência, espécie de carruagem, puxada por 4
cavalos. A carruagem sobre quatro rodas conduz diversas pessoas, dispostas em 4
classes, em área interna e externa. A diligência, denominada Mazzepa, é
representada passando sobre uma ponte em pedra de cantaria e vãos arqueados,
representando o padrão das pontes existentes na referida estrada. A paisagem é
marcada por um córrego em primeiro plano, a composição da ponte e diligência
pela presença de árvores, arbustos, em segundo plano e por montanhas no
terceiro plano.




A segunda cena apresenta, em primeiro plano, um trecho de
estrada pavimentada com pedras tipo paralelepípedo, onde se vê um automóvel
aberto, com dois indivíduos. Trata-se de um carro motorizado, de 4 rodas, com
capota flexível, rodas com pneus estreitos e com 2 lugares. Apresenta a duas
figuras masculinas. Eram os “sportmen” homens aventureiros que pilotavam seus
automóveis no início do século XX pelas trilhas de antigas estradas (neste caso
era a Estrada União &amp; Indústria) no painel está a representação de um caso
real de duas pessoas que saíram de Petrópolis em direção a Juiz de Fora,
representando as quando passaram em Matias Barbosa. A paisagem é marcada por
uma estrada em primeiro plano, com marco da quilometragem descrita em K 13, a
composição do automóvel pela presença de árvores, arbustos, em segundo plano e
por montanhas no terceiro plano.




A terceira cena apresenta um ônibus representado em movimento,
em uma curva de estrada, com vista posterior, sendo observado por duas pessoas,
temos a representação dos transportes rodoviários de passageiros na BR-3
(estrada que ligava a cidade do Rio de Janeiro a Belo Horizonte, capital
mineira).


A quarta cena, em segundo plano, apresenta uma locomotiva,
conhecida como “Maria Fumaça” puxando um vagão, atravessando o pontilhão de
ferro na cidade, era Estrada de Ferro D. Pedro II.


A quinta cena apresenta, em primeiro plano, figura masculina
sentada em um banco, próxima a uma bicicleta, e comunicando-se com uma figura
masculina sobre uma motocicleta. A cena complementar é composta por ambiente
urbano, segundo plano, com presença de carros, ônibus, prédios verticalizados e
transeuntes. Esse conjunto encontra-se aplicado em uma parede, com uma grande moldura
retangular, com motivos em forma de grega, também em tons azul.




&nbsp;


Técnicas Construtivas Predominantes


Em um moinho contendo pedra sílex foi inserido argila, dolomita,
quartzo, talco industrial, silicato e carbonato de bário que durante 16 horas
foram misturados e depois peneirados aonde se separaram as impurezas de uma
pasta fina. Em seguida a pasta foi inserida em formas de gesso na forma do
azulejo 15 cm x 15 cm, até a secagem. Outra etapa foi o xacote, onde a pasta já
seca foi levada a uma temperatura de 1.040 graus centígrados durante 12 horas,
na qual se obteve o azulejo cru. Após o xacote, os azulejos foram pintados e
recebeu uma camada de pó de vidro, desta forma os azulejos foram vitrificados
ao serem levados novamente ao forno à temperatura de 1.020 graus centígrados
por uma hora e meia, chegando assim no acabamento final das peças de azulejos
que ficaram prontas para ser instaladas.&nbsp;



&nbsp;


Empresa Contratada


Cerâmica Luiz Salvador (Petrópolis-RJ).


&nbsp;


&nbsp;