Motores Dual – Fuel
Autor: Dalto | Publicado: 2012-01-02T15:57:00-02:00







Instalei   um  Kit Gás no  Barco, ta fazendo 15 milhas /m³!&nbsp;



Convertendo motor Diesel para Gás.&nbsp;


Quem disse que isso  é um privilégio  exclusivo dos  automóveis?









Diferente do  que  entendemos  sobre a  conversão  de um motor à Gasolina ou  Álcool para gás, sabemos que  o princípio de funcionamento  dos motores Diesel não  permitiria esta duplicidade de  combustíveis ,pois o ciclo Diesel é  diferente dos motores de ciclo Otto. Desta forma,  como  queimar gás no motor Diesel  e  de onde vem  este  gás?





Wartisila 18V50

Eu não  devia mas vou  dizer que quem esta na liderança desta tecnologia é  a Wartsilla. Eu  já falei tanto  dessa empresa aqui  no blog que parece até que estou  ganhando  patrocínio, mas na verdade nem  caneta eles  me dão. Só passo as informações  por que são novidades  extremamente relacionadas a nossa área e que agregam  novas informações.Nos próximos artigos eu vou contar o milagre mas não vou dizer o nome do santo,quem sabe assim alguém se interessa em patrocinar o blog.Pois bem, Primeiramente  vamos   analisar  de onde veio  esta ideia. Como  a IMO começou a apertar  com as novas  normas TIER , assunto  este já publicado   aqui  no blog, os armadores começaram  a exigir  motores que  atendessem as tais normas. 



Todo  mundo  sabe que mijo  desce escada, não  sobe. Sendo assim, os  fabricantes de motores, "atendendo  a pedidos", começaram  a pensar  em  maneiras de reduzirem a emissão de Óxidos Nitroso e seus comparsas gerados na  combustão  dos motores.

Mas  como  conciliar  eficiência  mecânica com ambiental? A Wartisila teve uma idéia genial  que foi  aplicada em seus motores recentemente. Os  motores Dual-Fuel  da Wartsila  foram  projetados  para que  durante a admissão  uma certa quantidade de gás  é injetada junto  com o ar .

Esta quantidade de gás é controlado &nbsp;por computador que monitora &nbsp;individualmente &nbsp;cada cilindro. Todo &nbsp;o process o de queima é monitorado por &nbsp;computador. O motor &nbsp;parte queimando &nbsp;óleo diesel ou pesado, assim que a combustão &nbsp;esta estável um &nbsp;sistema piloto &nbsp;de injeção &nbsp;de combustível é acionado para dar a ignição &nbsp;do &nbsp;gás que entra junto &nbsp;com &nbsp;o ar &nbsp;no &nbsp;momento &nbsp;exato &nbsp;da combustão.


Na foto  acima note que  o  injetor  tem  dois  pulverizadores. O maior é  para MDO ou HFO e  o menos é para o sistema de injeção  piloto que é controlado  por um  sistema eletrônico que  quando  não  é usado com para queimar o gás , serve  para resfriar o  bico  injetor quando  este estiver queimando  HFO.&nbsp;

A questão agora é : De onde  virá este gás? Esta pergunta  é fácil de ser respondida. VOC! esse é o cara que vai gerar  gás para a queima. O complicador  na verdade é  fazer  esta tecnologia vingar, ou  ser  aplicável  em  embarcações de menor porte que não transportem  Petróleo. MAs  é extremamente utilizável e  aplicável  em petroleiros.



VOC significa, Volatile Organic Compound , em bom português é composto orgânico volátil. Basicamente é um sistema que  aproveita os gases  dos tanques de carga dos petroleiros que, ao  invés de serem  dispersados  para atmosfera via Vent - Post, são  comprimidos por compressores e direcionados a  Praça de Máquinas,onde são  utilizados como combustível para as  caldeiras ou MCA. Isso é que podemos chamar de navio verde.Vou  fazer  um artigo  específico sobre VOC. Fique atendo!No caso de embarcações que não transportam petróleo a solução foi instalar um tanque de gás para alimentar o motor.
Aquele Abraço!