Faça sua escolha, qual  o melhor caça da Primeira Guerra Mundial.
Autor: Agrofly | Publicado: 2011-08-23T09:35:00-07:00


Vickers F.B.5  
O primeira avião projectado para ser armado com  metralhadora foi o Destroyer, apresentado pela Vickers no Aero Show de  Londres de 1913. Rebaptizado com a sigla F.B. (Flightining Biplane –  caça biplano), foi construído em série desde 1914; em Fevereiro de 1915  equipou o primeiro esquadrão de caças do mundo: 0 11º do Royal Flying  Corps. O F.B.5 ou Gun-Bus permaneceu em combate até o verão de 1916.
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Nieuport Baby  
Os franceses dotaram em 1915, este avião com uma  metralhadora fixa, situada por cima da asa superior e que disparava por  cima da zona varrida pela hélice. O seu objectivo era apontar contra o  avião. Este revolucionário e mortífero sistema foi adoptado pelo piloto  Roland Garros no seu Morane em princípios de 1915.
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Morane Saulnier N  
Foi o primeiro caça com metralhadora fixa no  focinho. Com isso podia apontar contra todo o avião e dava uma nova  dimensão ao combate aéreo. Para evitar a ruptura da hélice pelos  projécteis que atravessavam a zona das pás da hélice, estes levavam um  deflector de aço.
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Nieuport 17  
Caça francês, evolução do Baby DE 1914, considerado  como um dos melhores aviões de combate da sua época (1916) e o preferido  dos ases do momento. A actuação deste caça preocupou os alemães, que  decidiram copiá-lo. Mas não chegaram a fazê-lo devido à entrada em cena  de uma versão alemã do Albatroz, muito mais potente.
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Fokker E.I. Eindecker  
O Fokker E.I. Eindecker foi o primeiro avião armado  com uma metralhadora sincronizada com a hélice. Depois vieram o E.II,  E.III e E.IV. Os "Fokker" foram imbatíveis no começo da Primeira Guerra  Mundial, e sendo um aparelho equipado com um moderno sistema de poder de  fogo, os pilotos alemães foram instruídos para não voarem sobre o  território inimigo para que o segredo do mecanismo da metralhadora  sincronizada não fosse descoberto. Os Fokker Eindecker dominaram os céus  até que os Nieuports e os Spads fossem inventados pelos aliados.
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Fokker E III  
A fórmula definitiva do autêntico caça, a conjunção  avião-homem-metralhadora, surgiu com este aparelho. Com a sua arma  sinronizada com a hélice, o Fokker E III causou verdadeiros estragos na  aviação aliada e deu durante um ano a supremacia aos alemães, até que  apareceram aviões inimigos com um sistema de armamento semelhante. O  Fokker E III foi o primeiro caça moderno da história da aviação.
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Spad S. VII  
Foi considerado o melhor caça em termos absolutos da  primeira metade do conflito. Grande parte do êxito do caça deve-se ao  motor Hispano-Suíça de 8 cilindros em V de 150 CV. A perfeição dos novos  motores em linha determinou a decadência dos rotativos em estrela. &nbsp;

Fokker Dr.I Dreidecker  
O Fokker Dr.I Dreidecker (triplano) foi um avião  militar da Primeira Guerra Mundial projectado por Reinhold Platz e  construído pela Fokker-Flugzeugwerke. O modelo ganhou notoriedade quando  foi pilotado pelo "Barão Vermelho" Manfred von Richthofen. Este caça  triplano possuia lemes e os controladores de elevação poderosos e  conseguia virar a uma velocidade surpreendente. Não era dos melhores  caças, mas contribuiu para a perda de muitos caças inimigos, tornando-se  famoso por ser pilotado pelo melhor piloto da I Guerra Mundial: o Barão  Vermelho.
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S.E.5 a,  
Um dos melhores caças britânicos. Muito resistente,  ágil e veloz, revelou-se superior aos Albatroz D III e ao Fokker Dr 1.  Apareceu em 1917 e o seu emprego operacional contribuiu decisivamente  para que os aliados reconquistassem o domínio do ar no último ano de  guerra de 1914. Foi o melhor caça inglês depois do Sopwith Camel,  demonstrando superioridade sobre os Nieuport e Spad. Seu primeiro voo  foi em 22 de Novembro de 1916; a sua produção em série começou em 1917 e  só se concluiu depois da produção de 5205 unidades. Esteve ao serviço  de 24 esquadrões ingleses, 2 americanos e 1 autraliano. Foi o avião  preferido de muitos ases, entre os quais W. A. Bishop, J. T .B.McCudden e  Edward Mannock. Este último foi o ás dos ases ingleses e obteve 50 de  suas 73 vitórias com um S.E.5a.




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Bristol F.2B  
Caça britânico de dois lugares, entrou em acção no  dia 8 de Março de 1917 e depois de um começo infeliz, revelou-se  excelente. De 20 de Janeiro de 1917 a Janeiro de 1918, os canadenses A.  E. Mc Keever e L.F. Powell, com os seus F.2-B, abateram 30 adversários.  Muito temido pelos alemães, teve 4470 exemplares construídos e  permaneceu em serviço até 1972.
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Sopwith Triplane  
Caça britânico que entrou ao serviço em Fevereiro de  1917; logo se impôs por sua eficiência, a ponto de induzir 14 fábricas  alemãs a estudar o avião triplano inglês. O às canadense Raymond  Collishaw, pilotando um Triplane, abateu 16 aviões, e o seu esquadrão,  que era o 10º naval, contou mais de 61 vitórias.
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Bristol M 1C  
Um caso típico de como os preconceitos podem afectar  as decisões sensatas. Este caça de 1917, demonstrou nas provas ser  extremamente ágil e muito veloz, pois conseguia os 212 km/h com um motor  rotativo de apenas 110 CV. O seu único defeito era ser monoplano.
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Sopwith 2F1 Camel  
Difícil de pilotar pelo forte efeito giroscópico do  seu motor rotativo de 150 CV. Este motor provocava uma repartição  imprevista de cargas nas viragens, embora em mãos peritas fosse  surpreendentemente ágil, ideal para o combate a curta distância.  Superava qualquer outro caça alemão, excepto talvez o Fokker triplano.  Um dos melhores aviões de caça da Primeira Guerra Mundial, foi também o  que registou maior número de vitórias (1294), inclusive entre estas  vitórias inclui-se a obtida contra o Fokker Dr.I, de von Richthofen  (Barão Vermelho). Esteve em combate de Julho de 1917 até o armistício.  Distinguiu-se particularmente nas batalhas de Ypres e Cambrai.
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Ansaldo A.1 Balilla  
O Ansaldo A.1 Balilla, assim alcunhado em honra do  heroi popular genovês com o mesmo nome, foi um caça biplano italiano  utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Foi o único avião de caça  desenvolvido neste país durante a guerra, pois a Itália utilizou  principalmente caças de desenho francês durante o conflito. Era rápido,  embora não muito manobrável, e foi utilizado principalmente como  interceptor na defesa das cidades italianas. Foram produzidos mais de  uma centena de exemplares.
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Spad S.XIII  
O SPAD S.XIII foi um dos caças mais rápidos da I  Guerra Mundial. Equipado com um possante motor em V refrigerado a água  recém desenvolvido embora não fosse tão manobrável quanto o Nieuport era  mais rápido, atingindo de velocidade: 220 km/h e podia mergulhar quase  na vertical sem o risco de perder as suas asas. O seu maior rival era o  Fokker D.VII. Sua alta velocidade de pouso tornava a aterragem arriscada  para os pilotos novatos mas em voo era uma excelente plataforma de  tiro.
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Fokker D VII  
Considerado como o melhor caça alemão e  provavelmente o melhor caça da I Guerra Mundial. Foi o último esforço da  Alemanha para conseguir no final do conflito o domínio do ar.  Resistente, veloz e ágil, com grande velocidade ascensional e sobretudo  com um enorme rendimento a grande altitude, graças ao seu motor Mercedes  D III de 6 cilindros em linha de 160 CV. Uma das cláusulas do  armistício mencionava expressamente que o Fokker VII devia ser entregue  aos vencedores a título de presa de guerra.
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Junkers D1  
Caça alemão de 1918, de excelentes características.  Destaca-se pelo seu sistema construtivo, todo de metal e coberto de  chapa ondulada de duro alumínio, típico da casa Junkers, desde 1915 até à  II Guerra Mundial. Destaca-se também o avançado desenho do avião que  parece de uma época posterior àquela em que se projectou.
&nbsp;Fonte:&nbsp; GFORUM 		&nbsp;