Canal Especial do Dia Mundial Sem Carro
Autor: Raissa Costa | Publicado: 2010-08-26T08:00:00-07:00

Você acompanha matérias especiais sobre mobilidade  urbana, uso de veículos alternativos ao carro, soluções urbanas que já  estão sendo implementadas em diversos lugares do mundo e como você pode  deixar o carro um dia em casa sem sentir problemas.  Mas primeiro  entenda melhor o que representa essa data.- Acesse o Dia Mundial Mundial Sem Carro -22 de Setembro: Dia Mundial Sem CarroA  comemoração surgiu na França, no final da década de 90, quando cidadãos  de 35 cidades francesas decidiram deixar o carro em casa em busca de  formas alternativas de se locomover. A ideia chegou ao Brasil em 2001 e o  movimento não parou mais de crescer. A cada ano mais cidades  brasileiras aderem com parcerias das prefeituras que fecham ruas e fazem  ações de passeios de bicicleta ou caminhadas como ações de  conscientização para o uso racional dos automóveis e de estímulo a  formas mais sustentáveis de mobilidade.O principal motivo da  celebração é diminuir a quantidade de carros individuais nas cidades. Os  problemas são os que já conhecemos: grandes congestionamentos, poluição  do ar e sonora, isolamento urbano, acidentes fatais, problemas de  saúde, alto consumo de combustíveis fósseis, gastos aos cofres públicos,  queda de produtividade e redução da qualidade de vida.No Brasil,  de acordo com dados de 2010 do Denatran, existem 35 milhões de  automóveis no país. A cidade de São Paulo é líder com a estatística de  um carro por dois habitantes. Se você acha muito, nos Estados Unidos  esse número é 1,3 habitante por carro, na Itália 1,5 habitante/carro e  no Japão, Espanha, Canadá e Alemanha 1,7 habitante/carro.Esses  dados mostram o colapso que as grandes cidades em todo o mundo vêm  sofrendo. Assim, mais de 40 países celebram o Dia Mundial Sem Carro.Especialistas  alertam que o grande vilão não é o carro sozinho, mas a “cultura do  carro” que se instalou fazendo com que as pessoas sonhem com carro  próprio suportando um modelo insustentável.  “O mais sensato seria criar  mecanismos para restringir a quantidade de carros circulando em zonas  criticas da cidade e redesenhar a mobilidade de toda a cidade, inclusive  com a participação da iniciativa privada”, alerta Lincoln Paiva,  diretor da Green Mobility.Existem soluções possíveis para resolver o problemaEntre as medidas mais citadas estão o incentivo e o  investimento no transporte público de forma a torná-lo eficiente e de  alta qualidade, convencendo o usuário a trocar o seu carro individual  por um modal coletivo.Outra ideia é a criação de ciclovias e  ciclofaixas nas principais ruas e avenidas das cidades e instalação de  sistemas de aluguel e transporte de bikes, garantindo segurança e  comodidade àqueles que optarem pela bicicleta como meio de transporte e o  estímulo a práticas como a carona solidária e o planejamento  individual, fazendo com que cada cidadão busque pessoas com roteiros  semelhantes e se unam para reduzir a quantidade de carros nas ruas.A  mudança deve partir de cada um, afirmam. “Hoje, sabemos que 30% das  pessoas que trabalham com carro na cidade poderiam utilizar carona  solidária pelo menos uma vez por semana, 1% poderiam utilizar bicicleta e  5% poderiam fazer caminhadas ou usar meios alternativos de transporte,  desde que as condições para isso fossem favoráveis”, diz Paiva.Além  da mudança nos hábitos diários da população, existem outras medidas  voltadas para as políticas públicas que defendem mudanças ainda mais  rigorosas. Algumas cidades, como Amsterdã (Países Baixos), Copenhague  (Dinamarca), Ottawa (Canadá), Freiburg (Alemanha), Bogotá (Colômbia),  Londres (Reino Unidos) e Quarry Village (Estados Unidos), proibiram  total ou parcialmente a utilização de carros em suas ruas, avenidas e  centros históricos.Elas também criaram outras medidas para  desencorajar o uso do carro, como diminuir o número de vagas para  estacionamento, cobrar pedágio urbano para quem circula de carro pelo  centro, e aumentar o preço do combustível. Com zonas livres de carros,  as ruas puderam ser “devolvidas” para a população, que passou a utilizar  bicicletas, transporte coletivo e até mesmo ir a pé para lugares  próximos.“As cidades estão redesenhando os seus espaços em favor  do bem-estar das pessoas e não dos veículos. A nova ordem é frear a  deterioração do meio ambiente, adotar iniciativas para dissuadir e  reduzir o uso do automóvel e potencializar a mobilidade a pé, o  transporte público e os deslocamentos por bicicleta”, reforça Paiva.Medidas  integradas são, portanto, a palavra de ordem quando o assunto é  mobilidade sustentável. A amplitude do conceito é tamanha que ela já  chegou a lugares onde antes poderia não ter sentido, como os cursos de  arquitetura. Novos modelos de urbanismo sustentável já buscam planejar  nas plantas das cidades formas de torná-las conectadas e capazes de  abrigar diversas funções em um mesmo espaço, evitando longos  deslocamentos.“Nós não queremos apenas um dia de celebração e  depois retornar à 'vida normal'. Uma vez livres dos carros, as pessoas  deveriam permanecer livres. Só depende de nós, de nossas cidades e dos  nossos governos ajudar a criar mudanças permanentes em benefício dos  pedestres, ciclistas e outras pessoas que não dirigem carros”, afirmam  os organizadores do World Carfree Network, organização internacional em  defesa da mobilidade sustentável.Fonte: Eco D