Choque de culturas
Autor: Maine Rios | Publicado: 2011-09-28T07:50:00-07:00

Berlin: mundos diferentes


- A história presente -



Reconstrução e Divisão


Após o terror da ditadura nazi e o final da segunda guerra mundial em 1945, a cidade era constituída por ruínas. O seu número de habitantes foi reduzido a metade. Berlim foi dividida pelas quatro forças vencedoras: à União Soviética correspondia o Leste, aos E.U.A. o Sudoeste, à Inglaterra o Oeste e à França o Noroeste.

A partir de 25 de Junho de 1948, os três sectores do Oeste foram bloqueados pelos soviéticos. Os aliados auxiliaram a cidade através de uma ponte aérea com as chamadas “Rosinenbombern“ (no sentido configurado “os bombardeiros de uvas passas“ com produtos alimentares), de forma que o bloqueio de Berlim terminou a 12 de Maio de 1949.

Com a fundação da República Democrática da Alemanha, a 7 de Outubro de 1949, Berlim Leste tornou-se a capital da RDA (DDR). A República Democrática passou a ser governada a partir da parte leste da cidade. Apesar de tudo, os habitantes de Berlim Leste podiam então sem problemas, viajar para o Oeste, com o fim de lá trabalharem.

A construção do Muro de Berlim, terminada a 13 de Agosto de 1961, veio consolidar a divisão da cidade. A partir de então, nenhum cidadão do Leste podia viajar para o Oeste, nem para trabalhar, nem para visitar os seus familiares. Somente após a visita de John F. Kennedy no ano de 1963, foi feito um acordo para se autorizarem bilhetes de passagem para o oeste da cidade. Neste tempo a estação Friedrichstraße desempenhou um papel central, com a sua enorme sala de espera, chamada Palácio das Lágrimas (Tränenpalast).


A Queda do Muro e a Reunificação

Na noite de 9 de Novembro de 1989, deu-se súbitamente a abertura do Muro de Berlim, após longos meses de fuga de cidadãos democratas através da Húngria e da República Checa. A cidade inteira, o país inteiro estavam em festa. A partir de então, todos os cidadãos da Ex-Alemanha Democrática se podiam movimentar livremente.

Com a reunificação da Alemanha a 3 de Outubro de 1990, voltou a ser Berlim a capital do país. Desde 1999 que é Berlim a nova sede do governo federal alemão e, com isso, o centro da política do país. O parlamento reúne regularmente desde 19 de Abril de 1999, no edifício dos congressos “Reichstag“, que foi restaurado por Sir Norman Foster.

A sua cúpula de vidro tornou-se atração para os berlinenses e para os turistas de todo o mundo. De mais a mais, no ano 2000, o Sony Center foi aberto aquando da “Berlinale“ e completou assim, o absolutamente novo centro da cidade, na Potsdamer Platz.

















Berlin trás consigo uma longa história de conquistas e derrotas. Luta, guerra, mortes, separações. Mas também é possível ver uma outra beleza da cidade, como a arquitetura, os grafites, a diversidade cultural e artística presente em todo lugar. Interessante é observar que os alemães, hoje, fazem questão de recontar a história, olhar o passado para compreender o presente, de modo a transformar o futuro. Essa&nbsp;perceptiva&nbsp;é notável principalmente através dos monumentos em homenagens aos acontecimentos do passado.




De repente andando pela rua encontro tijolos marcando um caminho em meio ao asfalto e uma placa dizendo "Muro de Berlin". Em outros lugares tijolos dourados estão pelo chão, são homenagens a judeus que por ali moravam e foram vítimas de perseguição durante o holocausto.











- Os meios de transporte -



A facilidade de se locomover dentro da cidade, é algo que&nbsp;surpreende. As linhas de metro (U-Bahn), trem (S-Bahn), bondes e ônibus são uma facilidade na vida dos berlinenses e de nós&nbsp;turistas. Em sua maioria os trem são muito pontuais e normalmente passam a cada 10 minutos.&nbsp;




Meu primeiro contato com a cidade foi de estranhamento, não por somente ser "Berlin", mas por ser uma grande cidade, com um maior fluxo de carros, bicicletas, pessoas e&nbsp;por&nbsp;também quase nunca saber onde eu estou realmente.




Berlin é a&nbsp;metrópole das bicicletas,&nbsp;o índice de ciclistas circulando pelas ruas é&nbsp;muito alto.&nbsp;O veículo de duas rodas é uma boa alternativa em relação ao automóvel e aos transportes públicos. Não se pode imaginar Berlin sem os seus expressos ciclistas. Cerca de dez por cento das ruas da capital estão equipadas com aparelhos de trânsito para bicicletas e caminhos sinalizados especialmente, com ou sem semáforos, para os eles.




É engraçado, pois há também as regras de trânsito para os ciclistas e pedestres. Numa mesma calçada pode haver passagem de pessoas e bicicletas, com sinalização no chão. Se você descuidar e não olhar para o chão, tranquilamente poderá ser atropelado por uma bike, até mesmo por que elas normalmente não andam muito devagar e o máximo a fazer, ao invés de usar o freio é dar uma buzinada com o sininho preso ao guidom. Então brasileiro, olha para o chão e fique atento, vai aí uma dica de quem quase já foi atropelada várias vezes...






Aqui a grande maioria não só conhecem as regras de circulação, como também as respeitam e cumprem com a lei de sinalização. Os pedestres, por exemplo também possuem um semáforo, como no Brasil, porém a grande parte da população respeita o sinal fechado, mesmo se não há carros passando na rua, diferente do Brasil.&nbsp;Logo quando cheguei tinha um sentimento de estranheza quando precisava ficar esperando o sinal abrir e não havia carros passando, mas olhava para os lados e via muitas pessoas paradas esperando, assim percebia que realmente os hábitos sociais são bem diferentes. Outra diferença é que se um policial ver você ultrapassar o sinal vermelho ele irá conversar com você e chamar a sua atenção por ter descumpridos as normas.
  




Mas voltanto ao semáforo de pedestres... Há uma grande história por trás dos bonecos verdes e vermelhos dos sinais alemães. Seu nome&nbsp;aqui é&nbsp;Ampelmännchen, que é a representação simbólica de&nbsp;uma pessoa&nbsp;mostrada nos semáforos&nbsp;em faixas de pedestres&nbsp;na antiga República Democrática Alemã (RDA -&nbsp;Alemanha Oriental).&nbsp;Antes da&nbsp;reunificação alemã&nbsp;em 1990, os dois Estados alemães tinham formas diferentes para o Ampelmännchen, com uma figura humana genérica na&nbsp;Alemanha Ocidental, e uma figura masculina em geral, usando um chapéu no leste.




O Ampelmännchen é um símbolo amado na Alemanha Oriental, "gozando o status privilegiado de ser um dos poucos recursos da Alemanha Oriental comunista ter sobrevivido ao fim da Cortina de Ferro com sua popularidade incólume".&nbsp;Após a queda do Muro de Berlin, o Ampelmännchen adquiriu status cult e tornou-se um item de&nbsp;souvenir popular no turismo de negócios.




O símbolo foi oficialmente introduzida em 13 de Outubro de 1961 em Berlin, momento em que a atenção da mídia e do interesse público focado nos semáforos novos, não os símbolos.&nbsp;O Ampelmännchen provou tão popular que pais e professores iniciaram o símbolo para tornar-se parte da educação de segurança rodoviária para as crianças no início de 1980.&nbsp;A Alemanha Oriental Ministério do Interior teve a ideia de trazer as duas figuras semáforo e torná-los em assessórios.&nbsp;Eles apareceram em quadrinhos, também em situações sem semáforos.&nbsp;O Ampelmännchen vermelho apareceu em momentos de perigo, e os Ampelmännchen verde foi um conselheiro.&nbsp;Juntamente com a&nbsp;Junge Welt&nbsp;editora, jogos com o Ampelmännchen foram desenvolvidos.




Após a unificação alemã em 1990, houve tentativas de padronizar todos os sinais de trânsito às formas da Alemanha Ocidental.&nbsp;Sinais da Alemanha Oriental rua e sinais de trânsito foram desmanteladas e substituídas por fontes diferentes nos dois primeiros países alemão.&nbsp;Os programas de educação da Alemanha Oriental com a Ampelmännchen desapareceu.&nbsp;Isto levou a chama para salvar o Oriente Ampelmännchen alemão como parte da cultura da Alemanha Oriental.&nbsp;As&nbsp;primeiras campanhas de solidariedade para a Ampelmännchen teve lugar em Berlim no início de 1995.









&nbsp;* Eu também já andei de bicicleta, mas foi enquanto estive no sul

















&nbsp;*&nbsp;Ampelmännchen






&nbsp;* O corredor pintado de branco em meio ao asfalto é a passagem de bicicletas




*A marcação pintada de vermelho no chão, diz onde é a passagem de bicicletas 









- Parques e áreas verdes - 


Uma característica típica de Berlin é a grande concentração de parques e áreas vedes por toda extenção da cidade. Os berlinenses conseguem sair da agitação da cidade facilmente e mergulham nas zonas verdes durante toda a semana. Em muitos parques naturais ou à margem dos muitos lagos aqui existentes, todos procuram o descanso, a escolha é enorme, para todos os que pretendem aproveitar os tempos livres na natureza.


Um detalhe que chama atenção é que quando se está no parque, seja no centro da cidade ou em bairros mais afastados a paz natural de um lugar verde permanece. Não se escuta o "barulho de cidade". É simplesmente fantástico. Em dias de sol também é muito comum que os berlinenses saem para os parques para aproveitar o pouco tempo de calor que lhes restam, pois já no outono faz 5ºC e o inverno chega em dezembro. Que bom, que nesse tempo estarei em pleno verão brasileiro. Melhor pra mim!