Quanto ao porto de S. Domingos de Torres
Autor: Luiz gonZaga Inácio | Publicado: 2012-05-25T17:55:00-07:00










Há um
século no Correio do Povo


Pesquisa e edição: DIRCEU CHIRIVINO I chirivino@correiodopovo.com.br&nbsp;



No
dia 8 de abril de 1912 não houve edição do Correio do Povo. Na época o jornal não
circulava às segundaS-feiras 



Tramandahy- Torres 

2' parte 

•
Quanto ao porto
de S. Domingos de Torres, é relativamente facil a sua feitura. 

Basta
um perfunctorio exame
da situação daquellas tres montanhas
denominadas Torres, para se compreender que em éras remotas o mar já as
circundou por
completo.

A torre
do norte,
onde está
situada a pequena villa de Torres, poderá ser facilmente circundada por um canal
de 60 metros de largura com uma profundidade de 10 metros.
Defrontando ambas as
bocas do canal, a dous kilometros, mais ou menos de distancia, e
numa situação mais ou menos equidistante de ambas as
entradas,
existe a ilha dos Lobos, extenso rochedo de pedras, à flór das ondas, servindo de quebra mar
ou rompe alas, collocado ali pela natureza, para tornar ainda
menos açoitada aquella costa, já aliás defendida pela grande
curva que vem
do saliente cabo de Santa Martha na costa de Santa Catharina. 
Um pharol na ilha dos
Lobos e dous mais,
um em cada cabeça dos molhes do canal, permitirão a entrada franca á noite, a qualquer navio que demande Torres. 

Uma vez dentro do
canal, está o navio ao abrigo de qualquer temporal, havendo o cáes do lado de Torres ou do lado de Porto Alegre para respectiva atracação, conforme o destino de carga ou de&nbsp; passageiros.Este canal, cuja feitura é facil, não custará mais de 12 a 14 mil contos. Os molhes que serão pouco extensos, visto ser essa costa ahi muito profunda, poderão importar em 15 mil contos. 

O cáes
propriamente dito, com todas as suas installações de guindastes, armazens, etc. custará, também, cerca de 15 mil contos. 

De modo
que o porto de Torres, com o mais completo exito, e num praso nunca superior a 6 annos, custará ao Estado do Rio Grande do Sul a soma total de 60 miJ contos, que reputamos quantia exígua, attento aos resultados presentes e futuros que esse notavel melhoramento trará para toda a nossa expansão economica e commercial, não só com os Estados da União, como com os paizes &nbsp;extrangeiros, americanos ou europeus.
&nbsp;Qualquer engenheiro capaz e observador, que examinar o que fica expendido neste
artigo, reconhecerá a profunda
verdade de tudo quanto aqui affirmamos.
Quem
escreve estas linhas, conhece de visu e attenta observação a grande enseada de Torres e o traçado da
futura estrada de ferro. 
O porto
artificial de Torres, conforme
acima está delineado ou descripto, terá a forma de uma curva parabolica cuios extremos ao norte e ao sul
da Torre do norte serão as entradas para os navios que ahi aportarem. 

Seu
desenvolvimento será de dous &nbsp;kilometros
aproximadamente, havendo, portanto quatro ouilometros
de cáes para as atracações respectivas, fóra pequenas docas para embarcações miudas. As manobras serão facitlirnas. e as atracações tambem, uma vez o barco dentro do canal.

Segundo
promessa formal do exmo. dr. Borges de Medeiros, em entrevista que concedeu ao director desta folha, o seu governo cogitará da realisação deste magno problema para o Rio Grande do Sul. 
Poderia
entrar em maiores detalhes, mas reservo para outra occasião o desenvolvimento e a demonstração pratica das idéas que aqui ficam rapidamente expendidas. 



Tramandahy, março de 1912 

Cassius
Lecomte 

Correio do Povo, 22/3/1912