Brasília entra na briga por fábrica de aviões
Autor: Kariyel Jr. | Publicado: 2010-08-15T16:24:00-07:00

Brasília entra na briga por fábrica de aviões         &nbsp;
GDF estuda pacote de incentivos para  atrair a holandesa Next Generation Aircraft, que negocia com quatro  países a instalação de um complexo industrial para produzir um modelo de  jato regional. Além do Brasil, Argentina, África do Sul e Turquia estão  no páreo                   
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                   &nbsp;Ricardo Taffner                 Publicação: 13/08/2010 09:33&nbsp;&nbsp;            
                            



A TAM foi uma das empresas que operaram com o Fokker no Brasil&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

A  acanhada indústria brasiliense pode receber um reforço de peso para  turbinar a economia local. O Governo do Distrito Federal entrou na briga  para trazer a fábrica de aeronaves da holandesa Next Generation  Aircraft. Quatro países estão na lista de interessados: Argentina,  África do Sul, Brasil e Turquia. Na disputa interna, Minas Gerais e  Goiás manifestaram interesse. O governador do DF, Rogério Rosso,  participou no início do mês, em Amsterdã, de uma reunião com os  executivos da empresa e trouxe na bagagem uma carta de intenções  assinada pelo presidente da companhia, Jaap Jacobson, para a instalação  de um complexo industrial na cidade. Com investimentos de R$ 1,6 bilhão,  o negócio pode movimentar R$ 4 bilhões por ano e gerar 10 mil empregos  diretos.O objetivo é recriar o Fokker 100, do grupo Rekkof. A  aeronave, batizada como F100-NG, teve a aerodinâmica modernizada e  recebeu novos motores e equipamentos eletrônicos. A empresa trabalha no  novo modelo desde o fim de 2008 e recebeu, neste ano, um crédito de 20  milhões de euros (o equivalente a R$ 45 milhões) do governo holandês  para dar andamento ao projeto. A expectativa da NG Aircraft é fazer o  primeiro avião voar em 1º de outubro de 2015. Em 2017, será lançado o  F70-NG, de menor porte. Para tanto, a empresa escolherá a cidade-sede da  montadora no próximo 30 de setembro.Para conseguir atrair o  negócio, o Distrito Federal precisa dispor de área para instalação do  parque industrial, de uma boa política fiscal e de um pacote de  incentivos. O GDF tem três locais para oferecer: dois na saída norte, um  próximo a Sobradinho e outro na altura da Granja do Torto; a terceira  opção fica na DF-140, perto da estação de rádio da Marinha. A área  mínima para abrigar o projeto é de 300 hectares — três milhões de metros  quadrados, o equivalente a 300 campos de futebol. As terras pertencem  ao GDF e poderão ser repassadas à fabricante por meio do Programa de  Promoção do Desenvolvimento Econômico (Pró-DF(1)).




"O êxito desse projeto vai inserir definitivamente o Distrito Federal na produção de alta tecnologia global"

A  ideia empolga tanto o governador que ele quer criar o Polo Aeronáutico  de Brasília para abrigar o terminal de cargas local e a montadora. “O  êxito desse projeto vai inserir definitivamente o Distrito Federal na  produção de alta tecnologia global”, diz Rosso. Segundo ele, o desafio  urgente é encontrar parceiros que apostem no projeto. “O mundo está  atento a Brasília e só é preciso perceber as oportunidades.”ParqueA  NG produzirá, inicialmente, 75% da aeronave fora da Holanda. Apenas a  cabine será feita no país europeu, que tem a tecnologia e a licença para  tanto. Para montar a maior parte do avião, é necessária a produção de  36 mil itens, distribuída em um parque industrial formado por 14  fábricas. As peças são enviadas para a montadora, que fica no centro do  terreno. Depois de cinco anos, a empresa holandesa passará a fabricar  todo o avião no local.Cada fábrica do complexo deverá gerar em  média 700 empregos. Para o presidente da Federação das Indústrias do DF  (Fibra), Antônio Rocha, a cidade tem condições de suprir a mão de obra  técnica. “As universidades de Brasília formam muitos jovens capacitados.  Além disso, o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem) prepara-se para  começar, no Gama, um centro de formação justamente para o setor”, diz  Rocha. De acordo com o presidente, a iniciativa do GDF pode dar à  indústria um papel fundamental na economia local.O valor para  instalação do complexo é de 700 milhões de euros — R$ 1,6 bilhão. A NG  procura um parceiro brasileiro para viabilizar 30% dos custos. Para  tanto, linhas de créditos como a do Banco Nacional de Desenvolvimento  Econômico e Socialv (BNDES) podem ser fundamentais para avalizar a  instalação.Uma vantagem à disposição da capital da República é o  Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO). Os recursos são oferecidos  pelo governo federal para gerar o desenvolvimento econômico da região,  mas o fundo é subutilizado pelos empresários locais. Só em 2010 foram  previstos R$ 4,1 bilhões para todos os Estados — DF, Goiás, Mato Grosso e  Mato Grosso do Sul —, sendo R$ 789,6 milhões para o setor empresarial  brasiliense. Até o fim de julho, apenas 19,75% do montante havia sido  emprestado no Distrito Federal. Se os R$ 633 milhões restantes não forem  usados até o fim de setembro, eles retornarão aos cofres da União.CustosO  F100-NG tem capacidade para 122 passageiros e o F70-NG, para 85. A  produção de cada aeronave na Europa gira em torno de US$ 10 milhões (R$  17,7 milhões), com preço de venda de US$ 28 milhões (R$ 49,5 milhões). O  objetivo é aproveitar a mão de obra e os benefícios brasileiros para  reduzir esses custos. Para os primeiros 12 meses de funcionamento, o  parque industrial deverá produzir 60 unidades, com aumento gradativo  para, em cinco anos, alcançar a fabricação anual de 84 aeronaves. O  faturamento inicial esperado é de R$ 3 bilhões, podendo ultrapassar  rapidamente a faixa de R$ 4 bilhões.1 - IncentivosPor  meio do programa Pró-DF, o governo pode ceder terrenos para a  instalação de empreendimentos, com descontos de até 95% nos preços dos  lotes fornecidos pela Agência de Desenvolvimento do DF (Terracap). O  Pró-DF também concede incentivos fiscais e econômicos às empresas, como a  isenção do Imposto sobre Transmissão de Bens Imóveis (ITBI) e do  Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU).O número10 mil - Volume de empregos diretos que seriam gerados pelo complexo da produção de aeronaves.Aeronave remodeladaO  F100-NG chega com a promessa de competir com a brasileira Embraer e a  canadense Bombardier, empresas que dominam o mercado de aeronaves de 80 a  110 assentos. O avião substitui o antigo Fokker 100, mas promete ser  superior e mais barato do que o antecessor e seus concorrentes. O  projeto prevê a produção de um modelo mais leve, econômico e silencioso,  além de ser menos poluente (veja o quadro). O custo de manutenção e de  venda é estimado para ser 15% mais barato.O Fokker 100 parou de  ser produzido em 1996, mas ainda voa no mundo inteiro. No Brasil, é  utilizado pela Ocean Air e pela Avianca. O modelo traz más lembranças  aos brasileiros devido a um grande acidente aéreo em 1996, em São Paulo,  com a morte de 99 passageiros. A aeronave caiu em um bairro residencial  próximo ao Aeroporto de Congonhas.A empresa remodelou o avião e  previu novos itens de segurança. Para a manete do reverso, que serve  para inverter a pressão da turbina e fazer a aeronave frear e que ficou  famosa em outro acidente na capital paulista envolvendo um modelo  Airbus, foi desenvolvido um sistema a fim de detectar qualquer tipo de  problema e acionar automaticamente o equipamento.Representantes  da Next Generation estarão no fim de agosto em Brasília para dar  prosseguimento às negociações e conhecer o projeto do GDF. O Distrito  Federal é considerado um ponto estratégico pela empresa. Um dos maiores  mercados são os Estados Unidos, que, somados aos outros países da  América, representam um alto potencial de expansão. “O Centro-Oeste  oferece perfeitas condições climáticas, geográficas e econômicas para a  produção das aeronaves”, acredita o governador Rogério Rosso.







Fonte: Correio Brasiliense