Audi vive melhor momento no Brasil desde a 'era Senna'
Autor: Deivid Borges | Publicado: 2014-06-16T15:19:00-07:00


    



 
      
    
  
     
Marca de luxo alemã encosta nas suas rivais tradicionais, aproveitando o crescimento do mercado premium no País





Divulgação 

A3 Sedan: um dos modelos responsáveis pela virada da Audi no Brasil




No dia seguinte ao GP do Brasil de 1994, após rodar e perder a 
corrida para Michael Schumacher, Ayrton Senna estava de volta à 
Interlagos, mas desta vez para um programa diferente: lançar a marca Audi no País.

Desconhecida da maioria das pessoas, a Audi teria um longo caminho pela frente para sair da sombra de Mercedes-Benz e BMW, suas rivais alemãs, que já aproveitavam a abertura do mercado brasileiro alguns anos antes.

Apesar da morte do ídolo brasileiro meses depois, a família Senna 
soube como tornar a Audi uma marca desejada no Brasil e contou com uma 
bem sucedida parceria com a Volkswagen para produzir o hatch A3
 a partir de 1999 no Brasil. Foi o auge da Audi em nosso mercado, 
situação que duraria até 2006, com o fim da produção do modelo e o 
encerramento da sociedade com os Senna. 

Desde então, a marca virou figurante no mercado premium graças a uma 
série de erros, mas agora renasce e volta a ser desejada pelo público. 
Até maio, as vendas encostaram nas da BMW e Mercedes e as perspectivas 
nunca foram tão animadoras, com a abertura da linha de montagem no 
Paraná em 2015.

Ausência no salão

Em 2006, a Audi havia assumido a operação no país e indicou uma 
sucessão de executivos para tocar o negócio no Brasil. Mas o resultado 
foi desastroso. Com problemas com os distribuidores e uma série de erros
 estratégicos fizeram a marca sumir do mapa – em 2008 apenas 1,4 mil 
unidades foram emplacadas, pior resultado da década. 


    

            
            Ayrton Senna, em 1994: imagem associada com a então desconhecida Audi

            
        


Coincidência ou não, foi justamente neste ano que a Audi passou pelo 
maior vexame da sua história em nosso mercado. A empresa decidiu não 
participar do Salão do Automóvel de São Paulo, abrindo um espaço valioso
 para a concorrência. Em vez disso, preferiu promover uma exposição 
comemorativa num local exclusivo e que contou com poucos holofotes da 
mídia e atenção do público. O erro foi ápice de uma série de iniciativas
 equivocadas e colocou a operação no Brasil em risco.

Mudança de imagem

A volta aos eixos se iniciou em 2009. Precisando renovar a qualquer 
custo, a Volkswagen foi buscar em seus quadros um jovem executivo com 
futuro promissor, Paulo Sérgio Kakinoff. Depois de uma passagem 
relâmpago pela Volks brasileira, Kakinoff estava na sede da montadora na
 Alemanha. Foi convidado pela direção com a meta de voltar a colocar a 
Audi na lista de preferidas da classe alta brasileira.

Com uma estratégia focada em destacar a esportividade da marca, o 
executivo trouxe vários modelos potentes que estavam fora do portfólio, 
sempre em versões mais completas. Na mesma época, a BMW já buscava novos
 clientes com modelos mais simples, que fizeram os números da marca 
bávara aumentarem.

A resposta foi boa, mas não o suficiente para tirar a Audi do limbo. 
Em 2012, ela voltaria a sofrer novos baques. A introdução da alíquota 
extra de IPI para importados derrubou as vendas e no meio do ano, a 
marca perdeu Kakinoff para a companhia aérea Gol. 

Parecia o fim da recuperação, mas o programa Inovar-Auto acabou 
virando o salvador da pátria para ela e outras marcas premium. Na 
esteira da BMW, primeira montadora de luxo a anunciar fábrica no Brasil,
 a Audi decidiu reativar a parceria com a Volkswagen com a implantação 
de uma nova linha de montagem para a família A3 em conjunto com o Golf, com o qual compartilha vários componentes.

Mas não foi apenas o Inovar-Auto que salvou a Audi de um futuro 
apagado. A decisão de aumentar a família A3 mostrou-se acertada. Se o 
pequeno A1 decepcionou no Brasil, mesmo custando abaixo de R$ 100 mil, o
 SUV Q3 e o A3 Sedan mostraram que o público ainda admira a marca, mas quer produtos em linha com sua personalidade.

A prova disso é que em 2014, a marca já acumula mais de 5 mil 
emplacamentos, praticamente o dobro do ano passado e muito próximo das 
duas rivais alemãs. É o melhor desempenho da marca no Brasil e a prova 
que desta vez a Audi não precisará da vitoriosa imagem de Ayrton Senna 
para vender bem.




Divulgação 

Depois de um período de baixa, Audi volta a encostar nas vendas de BMW e Mercedes-Benz

FONTE.: IG