Área verde nas estações de METRÔ da periferia não podem ser feitas?
Autor: Equipe Qualidade do Transporte | Publicado: 2012-04-10T08:31:00-03:00

Segundo matéria do jornal O Estado de São Paulo, as novas estações de METRÔ da Linha 5 terão praças arborizadas.O engraçado é que as estações com praças ficam em bairros de classe alta como Alto da Boa Vista, porque não fazer praças em estações da periferia?O paisagismo só pode ser feito em bairros nobres? Que politico mora neste bairro? Eis aqui o questionamento deste humilde blog!
Abaixo matéria completa:

As futuras estações da Linha 5-Lilás do Metrô, todas subterrâneas, terão um diferencial: praças amplas ocuparão a parte de cima das paradas, criando "respiros" urbanos em regiões que hoje carecem de grandes áreas abertas, como o entorno da Avenida Santo Amaro, na zona sul. Esses espaços terão, em média, 2,8 mil m². Atividades como feiras de artesanato, exposições e campanhas de vacinação poderão ocorrer nelas, deixando-as mais integradas ao bairro.É o que explica Ivan Piccoli, coordenador de arquitetura, paisagismo e urbanização do Metrô. "Aquele é um trecho de cidade muito adensado, com imóveis que tendem à degradação ou já degradados." O fato de as avenidas chegarem muito perto dos imóveis, diz ele, contribui para a deterioração urbanística. "Então, o Metrô resolveu construir praças, para que ali a área se reorganize."Piccoli entende que a Linha 5 poderá se transformar em um vetor para a reconfiguração desses pontos. O engenheiro Jaime Waisman, professor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), concorda. "O Metrô já é um empreendimento positivo. E pôr praças em áreas que precisam é trabalhar para requalificá-las." Por isso, Waisman acredita em uma transformação urbana no entorno dessas praças, com novas opções comerciais e residenciais em um raio de até 500 metros das estações.Um dos trechos onde as obras do Metrô devem alterar bastante a paisagem é o da futura Estação Moema. Situada ao lado da Praça Nossa Senhora Aparecida, a área verde sobre a estação será uma espécie de "prolongamento" da vizinha. As duas serão separadas pela Avenida Divino Salvador. A quadra ao lado já está cheia de tapumes para a obra.Outra estação, a Servidor, perto do Hospital do Servidor Público Estadual, terá ainda um estacionamento embaixo da sua respectiva praça. A garagem ocupará, segundo o projeto conceitual, dois níveis no subsolo. O Metrô não informou quantas vagas serão oferecidas.As praças da Linha 5-Lilás - que não terão nomes, pois não serão logradouros oficiais, mas propriedades do Metrô - deverão se concentrar no trecho entre as Estações Alto da Boa Vista e Servidor. No trecho final, entre as paradas Vila Clementino e Chácara Klabin, haveria menos necessidade de adotar o modelo.Marca registrada.&nbsp;Os novos ambientes externos ainda serão contemplados com grandes estruturas de aço e vidro, para cobrir as entradas das estações. Elas devem se tornar a "marca registrada" desse trecho da linha, que terá 11 paradas e deve ser entregue em 2015. A cobertura da Estação Alto da Boa Vista lembra a da Canary Wharf, do metrô londrino. Claraboias espalhadas pelas praças levarão luz natural às plataformas.A presidente da Associação de Moradores de Moema, Rosangela Lurbe, comemora a iniciativa. "Quanto mais verde, mais qualidade de vida." Ela diz que a comunidade do bairro reivindica ao Metrô que evite cortar muitas das árvores do terreno na esquina das Avenidas Ibirapuera e Imarés, onde haverá um acesso para a Estação Eucaliptos. O espaço, do Exército, tem várias árvores frutíferas. A extensão da Linha 5 custará R$ 6,9 bilhões e vai transportar 644 mil passageiros diariamente.