Capitulo 3 - Amazonas Mortocycles - Moto Brasileira com motor de Fusca
Autor: Cristiano Dutra | Publicado: 2011-07-20T13:56:00-07:00

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A idéia de   construir uma motocicleta com motor VW, não foi exatamente iniciada com a Amazonas.   No início dos anos 70, os mecânicos Luiz Antonio Gomi e José Carlos Biston,   construíram uma máquina de 330 quilos com motor VW a ar de 1500 cc, cujo   volante do motor fora aliviado, pois a moto, inicialmente, tinha a tendência   de inclinar-se em demasia quando acelerada.
   
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Uma Amazonas 1.600 cc na linha de     montagem em 1978, muitas delas foram vendidas para a Polícia Rodoviária     Federal, ainda hoje podem ser vistas nos pátios das corporações em pequena quantidade,     pois a maioria já foi leiloada. Muitas outras foram exportadas, é comum     encontrar referências a elas em sites do Japão, Europa e Estados Unidos.
&nbsp;&nbsp; O câmbio   também era da marca alemã, tendo a marcha-a-ré em alavanca à parte, a fim de   não confundi-la com as outras marchas, que eram acionadas pelo pé esquerdo,   como em qualquer outra moto. A suspensão traseira tinha duas molas   auxiliares, paralelas às originais e, na dianteira, contava com dois   amortecedores de direção do fusca, que foram colocados lateralmente aos   telescópicos dianteiros, enquanto o sistema de freios era composto por dois   discos de Ford Corcel na frente e apenas um atrás, com pinças de VW Variant,   sendo usado o cilindro mestre do Fusca.A estrutura   foi feita com pedaços dos quadros de uma Harley e de uma Indian 1200 de 1950,   enquanto a parte inferior foi construída artesanalmente e foi aprovada pelo   Instituto de Pesquisas Tecnológicas da USP. Posteriormente, para a fabricação   do protótipo, que ostentava detalhes como o painel do Chrysler Esplanada e   tanque em forma de caixão, os dois amigos instalaram uma oficina em São   Paulo, na Av. Dr. Salomão Vasconcelos 668, e construíram mais três   motocicletas, cujo paradeiro é, hoje, ignorado.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mas a   história não termina aqui. Um grupo de São Paulo, a FERREIRA RODRIQUES,   interessou-se pelo projeto dos mecânicos, então nasceu, em 1978, a lendária   AMAZONAS, única moto com marcha-a-ré, que foi considerada na época, a maior   motocicleta do mundo.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Foi a     maior febre em todo o Brasil, pois nesta época, não havia&nbsp; importação de motos no Brasil, e&nbsp; tínhamos de conformar-nos com algumas     motos nacionais de baixa cilindrada.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Deste     modo, surgiu a "Amazonas Motocicletas Especiais - AME", empresa     fundada em 15 de agosto de 1978, no bairro da Penha (SP).
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A produção   dos modelos da marca iniciou-se, entretanto, apenas trinta e dois dias depois   da criação da AME, que começou a construir os modelos Turismo Luxo, Esporte   Luxo e Militar Luxo.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A moto era     uma verdadeira salada de peças de carros da época, com peças de Corcel,     Fusca, Caminhão Mercedes 608, Puma e Ford. Era uma moto superdimensionada     e, por isso, era muito forte e durável, coisa não muito comum nos dias de     hoje.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tanto que ainda   é muito comum nestes dias, ver-se uma Amazonas com várias peças originais, em   perfeito estado de conservação. Ela teve até um modelo a álcool, em 1978.   Este modelo dispunha de carenagens integrais do motor, para mantê-lo em   temperaturas mais elevadas.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A   motocicleta Amazonas foi exportada para várias partes do mundo, inclusive   para o Japão. Foram feitas diversas modificações durante sua existência,   inclusive no chassis, suspensões, estética e motorizações, até sua total   extinção, em outubro de 1988, sendo que cinco ou seis motos ainda foram   montadas no ano seguinte.
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Modelo exportada para os Estados     Unidos da América, motocicleta de grande porte ao gosto dos amantes das     motos custom como Indian´s e Harley Davidson.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para se ter uma idéia, a Amazonas   custava o equivalente a seis Honda CG125, na época em que ela era fabricada   (pesquisa feita pela revista moto show em 15 de abril de 1983). Nos dias de   hoje, encontrar uma Amazonas original não é tarefa das mais fáceis, pois ao   longo dos anos, seus proprietários fizeram várias modificações, tanto na   estética como na mecanização. Existem hoje até motocicletas Amazonas com   injeção eletrônica de combustível. As pessoas que elaboraram a Amazonas,   iriam&nbsp; ficar boquiabertas, ao ver   estas motos ainda rodando.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bem, a   história ainda não acabou. Os mecânicos citados acima não se deram por vencidos,   criaram outras duas motos em conjunto com outras pessoas, a BRASIL,e a   KAHENA, mas esta é outra historia. Uma Amazonas original, em bom estado   deverá, em breve, tornar-se uma interessante peça de coleção pois, afinal de   contas, trata-se da única moto do mundo com mecânica VW e marcha-a-ré, que,   em sua época, foi considerada "a maior moto do mundo", um título   que, convenhamos, não é de se jogar fora.

Fonte: http://indianscout.vilabol.uol.com.br/indian_indian.html&nbsp;
Quem tinha uma Amazonas linda restaurado e em perfeitas condições era o soudoso Ferreira! Pois essa é a Amazonos a moto com motor de fusca!