Autor: julio cesar | Publicado: 2011-11-11T17:46:00-02:00

 Falar a respeito da matéria da história da bicicleta é um tanto  complexo, pois há vários estudos, muitas cópias e poucas definições  razoáveis que podem ser aproveitadas. Entre os diversos que se  relacionam com o assunto pode-se citar um estudo interessante que  explica a sua de forma clara e resumida. Segundo alguns historiadores e o que nos mostram alguns ensaios fotográficos, há um estudo muito bem feito, idealizado por Leonardo da Vinci e registrado em um código guardado no museu de Madrid, resultante de pesquisas feitas pelo professor Piccus, da Universidade de Massachusetts, nos EUA,  que nos mostra, através de esboços, um sistema de transmissão por  corrente, mecanismo físico principal que aciona as atuais e modernas  bicicletas idealizado por Da Vinci. Apesar de que tais desenhos na  realidade mostrem um sistema de transmissão bem básico, muitos  historiadores consideram-nos o primórdio da indústria da bicicleta no  mundo. No período compreendido entre os séculos XV e XVI,  foram desenvolvidos diversos veículos de duas e quatro rodas acionados  por mecanismo composto de corrente, alavanca e outros dispositivos os  quais por vezes traziam problemas ao seu usuário, pois frequentemente  levavam a tombos sérios ou mesmo causando danos às roupas. Tais  dispositivos eram cômicos, outros não seguiam os princípios básicos da  física e a grande maioria deles era na realidade uma imitação um tanto  extravagante de um mecanismo já existente, com raríssimas exceções. Entretanto, a bicicleta teve seu nome inserido na história por volta do início de 1790, quando o conde Sivrac da França idealiza o celerífer, posteriormente denominado de celerífero,  que era um veículo primitivo de duas rodas ligadas por uma ponte de  madeira em forma de cavalo e acionado por impulso alternado dos pés  sobre o chão, ou seja, na forma de solavancos. Curiosamente, apesar do  incômodo e desconforto esse tipo de transporte era útil na época, para  pequenas distâncias. Por volta de 1816 o barão alemão Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn adaptou uma direção ao celerífero que passou a ser denominada de guidão. Junto com o primeiro guidão apareceu a draisiana, umas das primeiras bicicletas. Apesar desse novo equipamento, ainda assim era bastante incômodo e desconfortável manusear a draisiana. Em abril de 1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaune - Dijon, na França.  Esse invento é mais parecido com a atual bicicleta, porém de forma  dinâmica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma  liga de antimônio, metal bem pesado. Em 1840, o escocês Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro.  Isto provocou o avanço da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e  possibilidade de manuseio e manejo rápido. Com esse mecanismo a  bicicleta ficou mais segura e estável, pois nas curvas evitava o antigo  jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estável o  equilíbrio, já que o equipamento em si era bastante pesado. No ano de 1855 o francês Ernest Michaux  inventa o pedal, que foi instalado num veículo de duas rodas traseiras e  uma dianteira. Os pedais eram ligados à roda dianteira, e o invento  ficou conhecido como velocípede, palavra oriunda do latim velocidade +  pé ou velocidade movida a pé. Alguns consideram-no a primeira bicicleta  moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente. A prefeitura de Paris criou, em 1862,  caminhos especiais nos parques para os velocípedes para não se  misturarem com as charretes e carroças, dando assim origem às primeiras  ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais  das charretes e carroças assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos  condutores. No mesmo ano, Pierre Lallement  viu alguém andando com uma draisiana e teve a ideia de construir seu  próprio veículo, mas com a adaptação de uma transmissão englobando um  mecanismo de pedivela giratório e pedais fixados no cubo da roda  dianteira. Ele então acabou criando a primeira bicicleta propriamente  dita depois que mudou-se para Paris em 1863. [editar] Primeira fábrica No ano de 1862, Ernest Michaux  consegue fabricar 143 unidades em doze meses, sendo considerado o  primeiro fabricante oficial de bicicletas ou biciclos. Essa denominação  de biciclos caiu em desuso, pois um brinquedo chamado triciclo acabava  deixando o usuário confuso quanto aos nomes de tais produtos. Resultante da ideia de Michaux, em 1875  nasce a primeira fábrica de bicicletas do mundo, a Companhia Michaux,  esta começou a fabricar bicicletas em série. As bicicletas sem assento  foram essencialmente criadas para freiras e outras pessoas do meio. [editar] Evolução     Evolução no tempo.    Em 1877  Rousseau apresenta um dispositivo que, por meio de duas correntes,  multiplicava o giro da roda dianteira, dando maior velocidade e  flexibilidade à bicicleta. Como medida de aperfeiçoamento e evolução, em 1880 Vicent constrói a  primeira bicicleta com transmissão aplicada ao cubo da roda traseira e,  no mesmo ano, na Inglaterra, Thomas Humber inventa o quadro de quatro tubos. Com esses dispositivos o conjunto obtém maior estabilidade, principalmente nas descidas e curvas. [editar] Pneus Inventado em 1887, na Irlanda por John Boyd Dunlop, sua ideia deu tão certo que originou-se umas das mais famosas marcas de pneus do mundo, a Dunlop Tires. Em 1891, o francês André Michelin lança o pneu desmontável e o mesmo francês funda a indústria de pneus Michelin, tão conhecida nos dias atuais na Fórmula 1, um dos grandes concorrentes da Dunlop e Goodyear. [editar] A bicicleta no esporte A primeira corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de 1.200 metros ocorrida em 31 de Maio de 1868 no Parque de Saint-Cloud, Paris. A corrida foi vencida pelo inglês expatriado Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com pneus maciços de borracha.[2] A primeira corrida cobrindo a distância entre duas cidades foi Paris-Rouen e também foi vencida por James Moore, que percorreu os 123 quilômetros que separam as cidades em 10 horas e 40 minutos.[3] [editar] A bicicleta no Brasil [editar] Entrada no país     Club de ciclistas alemães em Curitiba - 1895    No final do século XIX a bicicleta chega ao Brasil vinda da Europa, pois em 1895 já existia um clube de ciclistas em Curitiba, organizado por imigrantes da colônia alemã local[4]. A partir deste período, as evoluções da bicicleta no Brasil acompanham as atualizações européias e americanas. Em 1945 devido a dificuldades na importação por causa da II Guerra Mundial a Caloi passou a fabricar peças para bicicleta na cidade de São Paulo. Somente em 1948  as bicicletas começaram a ser fabricadas no Brasil, por essa mesma  empresa, e tornaram-se populares. Neste mesmo ano foi fundada a Monark, que também passaria a fabricar bicicletas. [editar] Situação atual Atualmente, segundo dados da Abraciclo[5]  (Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores,  Motonetas, Bicicletas e Similares), o Brasil é o 3º maior fabricante de  bicicletas do mundo, com 5,5 milhões de unidades produzidas em 2007,  atrás apenas da China e da Índia,  países que concentram 76% da produção mundial. Além disso, o Brasil foi  em 2007 o 5º maior mercado consumidor de bicicletas do mundo, e possuía  nesse mesmo ano uma frota de 65 milhões de bicicletas nas ruas. [editar] Ver também