EU ODEIO O ASTRA MULTIPOWER...
Autor: Ronaldo | Publicado: 2009-11-24T18:34:00-08:00

Se existe alguma coisa da qual me arrependo,é de haver comprado um Astra Multipower. Desde que comprei esse carro,minha vida se tornou um inferno. Por motivos alheios à minha vontade,fui induzido ao erro e, iludido me ferrei.        Meu carro é 2005/06,motor 2.0 e eu o comprei usado,com 260.000 Km rodados.Até aí,tudo bem.Não é um carro velho,apenas razoavelmente rodado,tendo em vista que era e continua sendo utilizado para trabalhar como táxi. Meus problemas começaram logo no dia em que o recebí e fui ai DETRAN fazer a vistoria para transferí-lo para meu nome. Na fila,percebí que a temperatura do motor subia muito rapidamente e desliguei o motor. Abrí o capô e logo notei que havia uma mangueira estourada,vazando a água do radiador. Imediatamente entrei em contato com a agencia onde havia comprado o carro e eles me mandaram um reboque e eu tive que voltar para casa de onibus...         Consertado o carro, no dia seguinte, um sábado, fui buscá-lo na oficina para onde o pessoal da agencia o havia levado. Ao ouvir minhas reclamações sobre o ocorrido,o vendedor argumentou que fatos dessa natureza podem acontecer com carros usados,e que eu poderia contar com assistencia técnica durante a garantia de 90 dias que eles normalmente dão nesses casos.        Gastei mais de 30 dias para conseguir regularizar toda a documentação e cumprir todos os tramites da burocracia municipal. Recebí o carro da agencia, no dia 12/09/2008 e só pude começar a trabalhar, no dia 28/10/2008.        O meu calvário com esse carro,começou no dia 16/12/2008,quatro dais depois de vencido o prazo dado como garantia. De repente,o carro começou a perder a força e a esquentar muito ao parar em qualquer pequeno engarrafamento em que eu ficasse mais de cinco minutos parado.Quando o transito andava um pouco,meu carro não tinha forças para andar.         No dia seguinte,fui à oficina do mecânico que conheço há mais de dez anos e com quem faço serviços neste tempo e expliquei a ele o que estava acontecendo. Ele examinou o carro,andou nele,deixou-o funcionando parado na oficina e não chegou a nenhuma conclusão,já que o carro não esquentou e funcionou (andou) normalamente,desmentindo tudo o que eu havia dito. Saí para trabalhar meio chateado,mas fiquei preocupado. Logo o carro apresentou os problemas e voltei para a oficina. Dessa vez, o mecânico constatou o defeito,mas não conseguiu diagnosticar qualquer causa,pois havia água no sistema de arrefecimento,os eletroventiladores estavam funcionando,tudo estava normal...        Deixei o carro na oficina,para uma melhor avaliação e no dia seguinte resolví trocar as velas e os cabos de velas. Nada mudou. Aventamos a hipótese de ser alguma coisa relacionado com a bomba d'água e efetuamos a troca da referida peça,por outra nova e original GM. Aparentemente, o carro ficou bom,com a temperatura no normal,tendo ficado parado funcionando na oficina por quase uma hora. Ah,esquecí de dizer que aproveitamos para retirar a válvula eletromagnética,para que a água fluísse melhor.        Durante alguns dias,o carro funcionou bem,sem apresentar os defeitos anteriores. Passado o Natal e o Reveillon,novos defeitos foram aparecendo. Primeiro,foi o ar condicionado que parou de funcionar de uma hora para a outra,o que causou um gasto de R$ 1.300,00 e dois dias sem trabalhar. Mais alguns dias e o carro voltou a esquentar muito,agora até mesmo andando. Novamente na oficina,fui informado de que provavelmente a junta do cabeçote havia queimado. Foi retirado o cabeçote ,que foi para a retífica. Cabeçote retificado,junta trocada,cinco dias sem trabalhar e uma despesa de R$ 1.600,00...        Trabalhei mais duas semanas e,num domingo em Ipanema,ao parar num sinal,fui abordado por um motociclista que perguntou se "aquela língua de fogo saindo da descarga era normal ou se eu havia colocado equipamento de "Nitro" no carro". espantado,saltei do carro e ví uma labareda com mais ou menos 70 cm saindo pelo cano de descarga. Sem nada entender do que acontecia,abrí o capô e ví que o coletor de descarga estava "rubro",incandescente como uma brasa. imediatamente desliguei o carro e, apavorado ví o fundo do carro incendiando. Peguei o extintor de incendio e,deitado no chão,disparei diversos jatos até que o fogo apagasse.        Chamei o reboque e levei o carro para casa,já que era domingo e a oficina estava fechada. Na oficina,no dia seguinte,rebocado mais uma vez,o mecânico me disse que nada poderia fazer,já que aparentemente o defeito era eletronico e eu devia procurar uma oficina especializada nesse tipo de conserto,o que fiz.        Na oficina de injeção eletronica,depois de vários testes,descobrimos que neste carro,existem dois módulos. Um,o tradicional,gerencia a injeção do combustívellíquido (gasolina ou álcool) e o outro,o GNV. E,mais ainda: por motivos totalmente desconhecidos,eles entraram em conflito e embora o carro estivesse funcionando no GNV,houve a ordem de injetar também a gasolina,que não tendo sido queimada na camara de combustão,foi jogada para o interior do motor,sendo então jogada na descarga e queimando alí,o que causou a labareda e consequentemente o quase incendio do carro.        Foram retirados os módulos e levados ao laboratório,para  serem examinados  e reprogramados. De imediato,as consequencias foram: quatro dias sem trabalhar e uma nova despesa,dessa vez de R$ 2.500,00.           Mesmo depois de toda essa despesa,o carro nunca mais foi o mesmo,pois passou a consumir muito combustível,tanto gasolina/álcool quanto GNV. Retornei inúmeras vezes à oficina,pois o carro não aceitava qualquer regulagem. Aconselhado pelo técnico,procurei a concessionária GM mais próxima da minha casa e ouví,entre espantado e incrédulo,o funcionário responsável pela oficina me dizer que não existe nenhuma oficina autorizada GM que conserte esse carro,pois esse modelo,com GNV de fábrica não foi aprovado e a GM parou de fabricá-lo. Ele então,me aconselhou a procurar o fabricante do kit,a RODAGÁS e me informou que o representante dessa empresa aqui no Rio é a GAZCAR 2000,em Bonsucesso.         Dias depois,consegui encontrar a referida oficina, e me sentí muito mal ao ouvir que eu havia comprado uma "droga de carro",que nunca deu certo e que eu ainda iria sofrer muito com ele,pois embora a propaganda dissesse que era uma maravilha,na verdade era uma m...         Depois de examinar o carro,foi diagnosticado que havia a necessidade de trocar a "galeria",provável causa de todos os defeitos de injeção de GNV,o que custou um dia de trabalho e R$ 550,00. Infelizmente,não deu certo,pois desde esse dia já foram trocadas mais 6 galerias sem no entanto conseguir fazer o carro voltar a funcionar bem no GNV.         Resumindo,meu carro tem um defeito que ninguém consegue consertar.Agora,dizem que é necessário trocar todo o kit,deixando apenas os cilindros,ao custo de módicos R$ 1.800,00!         Depois disso tudo,ainda troquei a caixa de mudanças,que simplesmente quebrou,jogando as engrenagens para fora,sem qualquer aviso prévio. Já fiz a embreagem duas vezes,troquei o radiador duas vezes,troquei o compressor do ar condicionado,troquei novamente a junta do cabeçote e retifiquei novamente.         Em um ano e tres meses,já gastei R$ 14.500,00 consertando esse carro. O queseria a solução dos meus problemas,apresenta-se como o maior de todos eles. Há um anoe tres meses não consigo pagar minhas contas,estou endividado com bancos e cartões decrédito,enfim,minha vida tornou-se um inferno!         O pior de tudo é saber que não poderei trocar de carro tão cedo,pois ainda não acabei de pagá-lo e estou em atraso com as prestações,com o banco me cobrando e eu não tenho soluções.         Todas as pessoas com quem converso sobre esse carro,me dizem que o Astra é um  excelente carro,que eu é que não dei sorte! É muito difícil aceitar isso assim,tão simplesmente,como uma questão de sorte ou azar,pois não consigo trabalhar uma semana que seja sem que o carro apresente problemas que signifiquem gastos e dias parados na oficina...