Obras da Nova Ponte do Guaíba, viva!!! Mas... Não! Seria bom de mais para ser verdade!
Autor: Movimento Ponte do Guaíba | Publicado: 2015-04-26T02:52:00-03:00


Pois
é... aos que que diziam morreriam sem ver o início das obras da nova ponte, já
podem procurar a funerária mais próxima, comprar um caixão e dar adeus a esse
mundo ingrato.

Para
você que duvidou eis as fotos das primeiras estacas que estão sendo enterradas
para sustentação dos pilares. É um trabalho lento e tem que ter muito cuidado com
a penetração solo adentro, afinal elas sustentarão toneladas de concretos da
ponte, Serão um total de 1000 estacas que devem ser enterradas no maximo três
por dia. 





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O MOVIMENTO PEDIU E JÁ FOI
APROVADA UMA AUDIENCIA PÚBLICA NA ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO RIO GRANDE DO SUL.



Uma pergunta que deve pairar é por que uma audiência
pública já que começaram as obras?

Esclarecemos ... Quando iniciamos a busca pela
construção da Segunda ponte do Guaíba em 2006 a então Chefe da Casa Civil Dilma
Rousseff solicitou à CONCEPA que fizesse um projeto... bem na época a CONCEPA
pré projetou uma segunda ponte no valor de 290 milhões de reais, a obra foi
licitada e a oferta vencedora cobrou 649 milhões de reais, importante observar
uma pequena diferença de 359 milhões de reais, mas ... tudo bem, a ponte esta
sendo construída, as obras estão andando, tudo parece maravilhoso, mas será?



Infelizmente não! 



A obra iniciou com seis meses de atraso e para
ajudar ainda tem projeto em estudo no DNIT em Brasília, aguardando liberação,
segundo informações este projeto em estudo refere-se a um aditamento para
defensivas para os pilares por onde os navios irão navegar. 



O movimento não esta entendendo porque aditamento
até porque a Queiroz Galvão Engenharia, foi vencedora na Licitação por RDC,
(Regime Diferenciado de Contratação) dessa forma qualquer modificação no
projeto é de inteira responsabilidade da Construtora, então, porque novo
projeto?

O Movimento tem por costume buscar a veracidade de
qualquer informação recebida, quanto ao projeto que se encontra no DNIT não é
diferente, em contato com o Dr. Adailton Cardoso e com o Dr. Antonio Inácio
fomos informados que tem sim um projeto ainda retido no DNIT, mandaram que
contatássemos com a Assessoria de Imprensa mas, fomos ludibriados por este
departamento, disseram que a cópia do projeto esta no site. Vejam abaixo...
Entrem no site para ver o que aparece...&nbsp;&nbsp;&nbsp;








 

  
  
Sua Mensagem:

 

  
  
Questionamos a Empresa Queiroz Galvão porque o atraso do inicio das
  obras da Nova Ponte do Guaíba no Rio Grande do Sul. Fomos informados de que
  estão dependendo de um projeto que se encontra parado no departamento de
  projeto do DNIT de Brasília. Em contato com o Dr. Adailton Cardoso e Dr.
  Antonio Inácio fomos informado de que realmente tem um projeto que ainda
  encontra-se em estudos. Os dois Drs. pediram que solicitássemos a ouvidoria
  que no Maximo 72 horas será remetido a copia do Projeto que esta parado e
  quando o referido estará liberado aproximadamente. Sem mais era o que tínhamos
  por hora. Antecipamos nossos agradecimentos. Luiz Domingues Presidente e Líder
  do Movimento Ponte do Guaíba.

 

  
  
Resposta da Ouvidoria:

 

  
  










Prezado(a) Senhor(a),
  Agradecemos o contato, em relação ao seu questionamento, dispomos no link
  http://www.dnit.gov.br/noticias/operarios-trabalham-na-construcao-dos-blocos-da-nova-ponte-do-guaiba-rs,
  informações acerca ao início das obras em referência. Ressaltamos que o
  Projeto está disponível através de mídia digital, caso queira favor enviar a
  sua solicitação para o nosso Serviço de Informações ao Cidadão- SIC,
  sic@dnit.gov.br ou então solicitar junto a Superintendência no Estado do Rio
  Grande do Sul, contato:
  http://www.dnit.gov.br/institucional/quem-e-quem/superintendencias-regionais-do-dnit-nos-estados/rio-grande-do-sul
  À disposição, atenciosamente,
  Ouvidoria DNIT
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No site, não diz absolutamente nada e nem o projeto
executivo está à disposição para que pudéssemos acompanhar o andamento da obra.

Tem coisa que é difícil de entender, por exemplo: Leia
atentamente essa matéria; 







“Apesar de a obra da ponte do Guaíba não estar sob
investigação na operação Lava Jato, que aponta para corrupções na Petrobras, a
continuidade da obra passa a ser um ponto de interrogação. De acordo com a
Controladoria-Geral da União (CGU), caso ocorra de a Queiroz Galvão e as demais
empreiteiras serem declaradas inidôneas, a ilegalidade valerá, em princípio,
para novos contratos. No entanto, o ministro da CGU Jorge Hage explicou na
terça-feira, em um evento oficial, que o administrador de um contrato em
vigência – neste caso da ponte, o Dnit – poderá avaliar a conveniência da
respectiva rescisão. A CGU complementa que será necessário aos órgãos analisar,
por exemplo, se o prejuízo de rescindir será, ou não, maior que o prejuízo em
se manter o contrato. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte
(Dnit) informou que não irá se manifestar sobre o assunto”.




Se a CGU, já apontou que poderão ocorrer problemas
ali na frente - conforme a matéria - Por que o DNIT, não evitou?&nbsp; Afinal a obra não tinha iniciado e não
causaria qualquer tipo de prejuízo aos cofres públicos, porque permitiu a
continuidade, proteção? Estamos perguntando, não estamos afirmando!&nbsp; 

Por outro lado leia a matéria a baixo! 

Um
dos processos teve acórdão, o DNIT, explicou mais foi forçado a fazer um monte
de modificações, será que foram feitas? Mais tem outro processo que ainda esta
tramitando, será que o outro processo não vai acabar parando as obras? Quem
pode afirmar? Leia o que diz a &nbsp;CGU,
abaixo:




A Controladoria-Geral da União (CGU) acrescentou
que, no caso de haver sobrepreço ou superfaturamento comprovado, a recomendação
da CGU é de que seja feita a imediata repactuação do contrato em vigor. A
segunda ponte do Guaíba é alvo de dois processos, ambos em andamento, no
Tribunal de Contas da União (TCU). Um dos processos já possui uma deliberação,
de maio de 2014. Este acórdão analisou o anteprojeto da obra e não evidenciou
danos ao erário, mas recomendou uma série de ajustes ao Dnit. O acórdão do
segundo processo ainda não está disponível.”





Vamos terminar essa matéria... Mais sem antes
apontar um ultimo problema, é outro que vai dar muita dor de cabeça e ação
judicial, tratam-se do terreno onde os moradores da vila Tio Zeca, os quais
serão atingidos pelas obras da ponte, seriam reassentados. 

Tínhamos a informação de que uma área na Av.
Ernesto Neugebauer na zona Norte de Porto Alegre, foi repassado para o
município pela a União, para que fossem reassentados 149 famílias, acontece que
essa área está com 56 casas feitas por invasores, e como podem observar pelas
fotos abaixo até energia elétrica os moradores já tem, como podem constatar é
outro problema. 



O Movimento questionou no ultimo dia 24/04/15, o
Dr. Everton Braz, diretor do DEMHAB, porque ainda não ocorreu à reintegração do
terreno onde seriam assentadas as famílias que seriam atingidas pela obra?&nbsp;
Fomos informados que na próxima semana serão iniciadas
as atividades para a reintegração de posse...










Pasmem com essa ultima informação: A reintegração
estará acontecendo não por que a área é destinada para reassentamentos das
famílias que tem que ser realocadas por causa das obras da ponte e sim por que
nessa área será construída a Vila Ferroviário... Uma vila construída pelo
próprio DEMHAB. O que queremos dizer é que a união deu a área para reassentar
os atingidos pela obras da ponte e dentro do terreno será construída casas para
outras famílias...o que aconteceu, nem Freud explica!!!



Até que tudo isso seja resolvido estou me agarrando
com minha santa protetora para que a ponte seja construída nos três anos prometidos
pela Presidente Dilma, pela Construtora Queiroz Galvão, Pelo Ministro dos
Transportes e pela diretoria do DNIT.

Acredito que maldosos vão acrescentar informações
em nossa matéria, então, antes que aconteça queremos deixar claro:

Agradecemos a realização dessa obra fundamental,
até porque ela só esta aí, graças a nossa luta, nossa batalha que vem sendo travada
com a Presidente Dilma desde 11 de março de 2006. Essa foi uma batalha sadia,
pois para convencimento da durona presidente Dilma precisamos mostrar prejuízos
monetários e prejuízos de vidas.

Queremos a ponte dentro do prazo estipulado pelas
autoridades competentes, por isso, nossa preocupação com os imprevistos que
poderão ocorrer... vamos fiscalizar da nossa maneira, com a representatividade
dos moradores, empresário e entidades sociais da metade Sul.


O PREJUÍZO ATUALMENTE É DE R$ 1,2 BILHÕES/ANO, TEM
DE 2 A 4 IÇAMENTOS DA VÃO MOVÉL AO DIA E O FLUXO DE VEÍCULOS DE 37 MIL/DIA
PASSOU PARA 60 MIL. Pode?