Ford Ka 2012
Autor: Gira's Acessorios Automotivos | Publicado: 2011-07-15T08:50:00-07:00

Discreto. Assim pode ser classificado o Ford Ka 2012, que chega às  concessionárias em agosto com poucas novidades no design, melhorias no  acabamento interno e nenhuma modificação mecânica de impacto. As  principais atrações do hatch que continua sendo ofertado apenas na  configuração duas portas – algo que a própria montadora reconhece ser um  limitador de mercado para o carro – são o preço da opção de entrada,  que agora parte de R$ 24,5 mil, e o advento da configuração Sport, única  equipada com motor 1.6 Flex.
&nbsp;Ford Ka 2012 teve o para-choque redesenhado (Foto: Divulgação)O G1 avaliou o Ka nas versões Pulse – topo de linha  entre as equipadas com bloco 1.0 – e Sport 1.6 pelas ruas e avenidas de  São Paulo. E o trajeto comprovou que a dinâmica do compacto não mudou em  nada.
Com 72 cavalos de potência a 6.000 rpm e 9,2 mkgf de torque a 4.750 rpm  quando abastecido com álcool, o motor 1.0 Flex vai bem na cidade. As  acelerações e retomadas são satisfatórias para a proposta do veículo de  apenas 936 quilos. Em termos de desempenho, o hatch vai de 0 a 100 km/h  em 14,8 segundos e a velocidade máxima é de 162 km/h. Os índices de  consumo, de acordo com a marca, são de 10,2 km/l (álcool) e 15,2 km/l  (gasolina).

A transmissão manual de cinco velocidades tem engates curtos, precisos e  consegue extrair boas respostas do bloco. O silêncio no interior do  habitáculo também agrada. A manobrabilidade do Ka é honesta. Nas curvas,  o comportamento é previsível em virtude da suspensão firme e bem  calibrada.
&nbsp;Ford Ka 2012 manteve o mesmo perfil do modelo passado (Foto: Divulgação)A ergonomia, no entanto, deixa a desejar. Mesmo a versão topo de linha,  que traz ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 14  polegadas, travas e vidros elétricos, não disponibiliza ajuste de altura  e profundidade da coluna de direção. O banco também não tem regulagem  de altura, o que acaba por prejudicar a visibilidade dos condutores de  menor estatura.

&nbsp;Interior ganhou novos revestimentos e novo painelde instrumentos (Foto: Divulgação)&nbsp;Acabamento e espaço
O interior do Ka 2012 tem novos revestimentos para os bancos e painel  das portas, nada, porém, que salte aos olhos. As peças plásticas estão  presentes em boa parte do painel central e console. Os encaixes são  precisos, mas algumas peças apresentam pequenas rebarbas. Destaque para o  painel de instrumentos com novo grafismo – e iluminação – e o console  central que traz dois porta-copos.
Com apenas 3,83 metros de comprimento (2,45 metros de distância entre  os eixos), o Ka não é um carro para uma família de ‘grandalhões’. Quem  viaja no banco traseiro pode sofrer com os joelhos caso o motorista  tenha pouco mais de 1,80 metro de altura.
&nbsp;Faixas do Ka Sport são inspiradas no Ford Mustang(Foto: Divulgação)Sport
Com visual mais arrojado que o Ka ‘comum’ – que ganhou novos  para-choques (dianteiro e traseiro) e configuração dos faróis -, o Sport  oferece a mais rodas de liga leve de 15 polegadas escurecidas, spoiler  dianteiro, ‘saias’ laterais e aerofólio traseiro. Juntamente com as  faixas duplas que percorrem o capô, o teto e a tampa do porta-malas  (inspiradas no Ford Mustang), o design do ‘pseudoesportivo’ agrada.  Oferecido em cinco cores, destaque para o laranja Ibiza.

“A preocupação era dar apenas uma roupagem mais esportiva ao Ka. E acho  que conseguimos”, avalia João Marcos Ramos, chefe de designer da Ford.
Internamente, as diferenças do Sport para as demais versões são  pequenas. O grafismo do painel é diferenciado e os bancos têm uma pegada  mais esportiva estilo ‘concha’ – longe, porém, dos bancos dos ‘bólidos’  de competição ou dos superesportivos. O G1 avaliou a versão equipada  com airbag, opcional que custa R$ 1.000.
&nbsp;Ford Ka Sport traz motor 1.6 flex de 107 cavalos de potência (Foto: Divulgação)Além do desenho, o motor é outra atração do Ka. O bloco 1.6 de 107  cavalos de potência a 5.500 rpm e torque máximo de 15,2 mkgf a 4.250 rpm  torna a condução divertida, já que a relação peso potência é de 9  kg/cv. Assim, o hatch da Ford manteve seu estilo ‘kart’ de condução. A  velocidade máxima é de 181 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece  em 11,2 segundos. O consumo é de 9,8 km/l (álcool) e 13,8 km/l  (gasolina), segundo dados da montadora.