Seminário aborda desafios do setor de cruzeiros marítimos em Santos
Autor: Raphael Pereira | Publicado: 2011-07-24T13:45:00-07:00



Fazer com que os turistas que se dirijam a Santos rumo ao terminal de passageiros do Concais possam também permanecer e injetar recursos na economia local e estudar possibilidades de utilização da sede do terminal fora da temporada. Tais questões foram colocadas como os principais desafios do segmento de cruzeiros marítimos na Cidade durante o seminário O mercado de Cruzeiros Marítimos no Brasil, realizado nesta terça-feira (19), no Concais.

O cenário foi diagnosticado em estudo do Instituto Brasileiro de Desenvolvimento de Infraestrutura Sustentável (Ibrasi), desenvolvido em parceria com o Ministério do Turismo e apresentado pelo diretor de Assuntos Institucionais da Merco Shipping (uma das organizadoras do evento, com a Ibrasi), Aluisio Sobreira. "O estudo constatou que o Concais é o terminal mais bem estruturado do Brasil, mas observou que os viajantes, na maioria das vezes, apenas passam por Santos, mas não ficam na Cidade ou buscam conhecê-la", explicou Sobreira.

Para o secretário de Assuntos Portuários de Santos, Sérgio Aquino, não basta Santos ter o melhor terminal de cruzeiros do Brasil, ser o que mais recebe passageiros no País ou receber 20% das escalas nacionais de cruzeiros — conforme dados do estudo da Ibrasi e do Ministério —, se não houve retorno para o Município. "Hoje, não somos atrativos do ponto de vista turístico a esses passageiros. O turista vem do interior direto para embarcar no terminal.Quando a viagem termina, já sobe no ônibus para voltar para casa. E quando gastou aqui? Em um cafezinho? Ou uma blusa comprada de última hora?", indaga.
Aquino avaliou que o poder público está atuando a partir da revitalização de áreas portuárias subutilizadas. "Temos o projeto Porto-Valongo, que já está em andamento, no qual estamos nos baseando no cenário de atrações e viário presenciado em potencias como Barcelona (Espanha), Roterdã (Holanda) e Marselha (França)", explicou. No entanto, ponderou a necessidade, paralelamente, de "maior comprometimento" por parte de quem também opera serviços ligados ao segmento, no tocante à orientação de passageiros quanto a horários de embarque e procedimentos, e atenção à acessibilidade dentro e fora do terminal.

Utilidade

Outra questão abordada no seminário passa pela ociosidade do terminal santista durante boa parte do ano e mesmo em determinados momentos da temporada de cruzeiros. Segundo o superintendente de Ouvidoria da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Osvaldo Freitas Vale Barbosa, são 198 os dias de duração da temporada, mas é somente em 143 datas que há navios atracados no Concais — sendo que em 61 dias, há apenas um navio de cruzeiro. Nos demais 222 dias (considerando os 55 dias ociosos na temporada, mais as 167 datas restantes do ano), o terminal fica parado.

"É um desperdício esta infraestrutura ficar fechada até que se retorne a temporada", resumiu o diretor executivo do Ibrasi, Luiz Gustavo Machado, apoiado por Aquino. "Defendemos que haja uma maior flexibilidade por parte do que ainda proibe o Concais de exercer determinadas atividades além do papel de terminal de passageiros, no caso a Alfândega e a Autoridade Portuária. É preciso que se adote uma outra postura, de não se tratar o terminal somente como instrumento para receber passageiros, mas como algo que pode potencializar outras atividades", considerou.

Já no tocante às datas ociosas na temporada, Barbosa avaliou que falta um planejamento mais incisivo, nos moldes do sistema de agendamento é feito no embarque e desembarque de cargas no Porto. Algo que passa, por exemplo, pelo conhecimento prévio de quais navios atracarão por aqui e de quando o farão. Um planejamento, todavia, já que soa comprometido para a próxima temporada. Afinal, segundo o representante da Codesp, a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar) ainda não disponibilizou à Companhia Docas a programação dos cruzeiros marítimos para 2011/12.

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