Aumento da tarifa de ônibus em Londrina
Autor: Carina de Castro | Publicado: 2014-01-01T14:42:00-08:00

Desde a 00:00 do dia 1º de Janeiro de 2014, o transporte coletivo de Londrina deixou de custar R$2,30 e passou a custar R$2,65. O motivo deste aumento vem com o fim da lei de subsidio, o aumento do óleo diesel e o reajuste salarial dos funcionários da Grande Londrina, empresa que presta o serviço de transporte para o município.&nbsp;



Segue abaixo um texto explicativo sobre o citado aumento da tarifa:



"[...]Primeiramente, é preciso explicar o porquê disto ter ocorrido exatamente agora, em plena virada de ano. Existem dois motivos para o reajuste ter sido decretado agora. O primeiro deles é que a lei do subsidio tinha validade até o dia 31 de dezembro de 2013, ou seja, a partir do dia primeiro de janeiro teríamos que parar de repassar às empresas 10 centavos para cada passageiro. É mais ou menos assim: o passageiro pagava dois reais e trinta centavos e a prefeitura pagava mais dez centavos, totalizando os dois reais e quarenta da tarifa. O segundo motivo é que em Londrina a data base dos trabalhadores do transporte coletivo é em janeiro, diferentemente de outras cidades, onde normalmente a data base é em maio. Essa antecipação para janeiro ocorreu em 2012.&nbsp;

E por quê essa alteração de 35 centavos?Em números aproximados, o primeiro motivo é próprio fim do subsídio de 10 centavos por passagem. Infelizmente, uma série de políticas municipais assumidas no passado fizeram com que as contas da prefeitura fossem contundentemente comprometidas e muitos serviços públicos fossem deixados em segundo plano. Serviços públicos essenciais, como a saúde e a educação sofreram impacto severo e optamos por dirigir a maior parte dos recursos do município em 2014 exatamente para estas áreas. Em 2013, o orçamento municipal destinava aproximadamente 7 milhões de reais para serem repassados às empresas de ônibus e , por isso, era possível dar um desconto de 10 centavos na tarifa. Este ano não haverá mais esse repasse. Estes recursos agora fazem parte dos aumentos que promovemos nos orçamentos da saúde e da educação em 2014. Então, somente por este motivo, a tarifa já precisava ser reajustada em 10 centavos. Outro importante fator foi o reajuste salarial dos trabalhadores e a recuperação de perdas. Este ítem significa aproximadamente 16 centavos na tarifa. O terceiro ítem de grande impacto é a ampliação da frota em mais 21 ônibus para rodarem no horário de rush, ou seja, para que os ônibus não fiquem tão lotados Este aumento na frota gerou um impacto de aproximadamente mais 10 centavos. O terceiro ítem se refere ao aumento de 8% do óleo diesel e todo mundo sabe que os ônibus rodam utilizando este combustível. Este aumento impactou em mais três centavos na tarifa. Quem é bom em matemática já percebeu que, somando tudo, a soma é trinta e nove centavos e o reajuste foi de trinta e cinco centavos apenas. Como foi possível esta "economia" de quatro centavos ? Um dos fatores é o início da gratuidade aos alunos da rede municipal de ensino . Por incrível que pareça, esta medida desonera a tarifa. Isto porque até hoje o aluno pagava meia passagem e a outra metade da passagem era rateada pelos usuários do sistema. Agora, com a aprovação da lei do passe livre para os alunos da rede municipal, quem paga esta parte da passagem que antes era paga pelos usuários é a própria prefeitura, gerando este barateamento entre 1 e 2 centavos. Aliás, é bom que todos saibam que o passe livre acaba diminuindo o preço final da tarifa e é por isso que já encaminhei uma correspondência ao Governo do Estado solicitando que avalie a possibilidade de assumir o passe livre para os alunos da rede estadual de ensino, assim como nós já fizemos com os nossos alunos. Em minha opinião, esta forma de subsídio dirigido a estudantes é uma maneira mais adequada de subsidiar o transporte: gera o mesmo efeito que o subsidio direto para o usuário e incentiva a educação. O restante da diferença de quatro centavos é devido a ajustes no cálculo tarifário. A CMTU comprometeu-se em disponibilizar em seu site a planilha completa a partir do dia 2 de janeiro com a máxima transparência.

Enfim, esta é a nossa realidade. A tarifa reajustada ainda é mais barata que tarifas de outras cidades de porte similar a Londrina e que ainda não enfrentaram a negociação salarial e o impacto do aumento do diesel e de outras variáveis. Também continua mais em conta do que o transporte de Londrina Cambé, que desde o ano passado já está na faixa dos dois reais e setenta centavos. Também é real que esta tarifa não atende as expectativas das empresas que, segundo foi noticiado, esperavam uma tarifa de três reais e quatorze centavos .A verdade é que as políticas que seguraram a tarifa por mais de dois anos congelada e que optaram por repassar recursos públicos diretamente às empresas para evitar o desgaste político de uma tarifa real colaboraram para o comprometimento de nossas contas públicas e no sucateamento de alguns serviços essenciais , como os da saúde e da educação. Existem ainda outras providências para tornarmos nossa tarifa a mais barata possível e a CMTU, que é quem faz todos os cálculos que definem os valores da tarifa e gerencia o sistema de transporte coletivo em Londrina, tem a missão de implementá-las ao longo de 2014. E tenham certeza: não vou perder a oportunidade de baixar a tarifa sempre que for possível. Em 2013, baixamos 10 centavos quando o geverno federal extinguiu o PIS e o Cofins e depois mais 5 centavos quando o governo estadual parou de cobrar o ICMS sobre o diesel !"



Link do texto retirado do Blog do Prefeito Alexandre Kireeff

http://blogs.odiario.com/alexandrekireeff/2014/01/01/tarifa/#.UsSUnx7owqg.facebook