NAVEGAÇÃO E NAVIOS DE YRTH
Autor: Filipe L. Dias | Publicado: 2016-08-03T14:56:00-03:00






Idéias para construção e
campanhas navais


-por
Filipe L. Dias e Ricardo Green




INTRODUÇÃO 

A
arte da navegação em
Ytarria não difere muito das técnicas utilizadas na Terra na Idade Média e na Renascença. Os navios são basicamente
embarcações a vela, e alguns ainda utilizam a ajuda de remos na
locomoção. 



Geralmente a navegação é
costeira. Somente os navios arlesianos singram os mares com regularidade,
fazendo viagens entre Cardiel, Mégalos e Araterre. Os melhores marinheiros são,
com certeza, os arlesianos, e os melhores piratas também.
Ao norte, Knarrs e Drakkars atacam a costa de Kethalos e
Myrgan, bem corno dividem os mares do noroeste com os
navios sahudeses de velas de seda e junco. Pode se dizer que hoje em
dia a maior marinha é a megalana, graças à enorme
frota pertencente ao príncipe Arnod de Sauvons. 


Cardiel conta com barcos
rápidos, enquanto o restante dos reinos conta com uma marinha ridícula
e com um maior contingente de barcos mercantes. Sahud, no entanto, conta com dois enormes barcos de batalha, o Xangri-lá I e
Xangri-lá II. 







A CONSTRUÇÃO DE UM NAVIO 

Um navio demora em média
de um a dois anos para ficar pronto. Isso dependerá do tamanho
do navio, da sua finalidade e do número de mão de obra
contratada. 



Em média, cem carpinteiros demorariam seis meses para construir uma
chalupa de vinte pés; o tempo é proporcional ao tamanho do barco. Cada carpinteiro recebe em média $200 por
mês. Daí, um navio de 6,6 m, construído por cem carpinteiros custaria $120.000. 



Geralmente, o lucro
obtido capitaneando um navio demora de cinco a dez ano; exceto para
fins de pirataria, onde em um ano conseguisse cobrir os gastos
com a nau. 



CAPITANIANDO UM NAVIO

Todos aquele-que desejam tomar-se um
capitão, devem possuir seu próprio navio. Isso indica que o
personagem deve começar com um nível de riqueza igual a rico ou muito rico. Muitos capitães são nobres que preferem o mar ao invés da
terra. Outra maneira mais fácil é se empregar como
marinheiro, ganhar a confiança dos marujos, e amotinar um navio.


Depois de adquirir uma
nau, deve-se iniciar a contratação de um
mestre ou contramestre, homem capaz de fazer a melhor seleção de marujos. Um piloto conhecedor da posição e da rota a ser seguida pelo
navio. Geralmente; os navios da coroa contam ainda com o
escolástico, que faz todo o diário de bordo, incluindo os relatos da viagem e o
registro do livro de contabilidade.




A tripulação é composta de três categorias.
Primeiro destacam-se os marinheiros, profissionais experientes. Incluem-se carpinteiros, calafates, tanoeiros, despenseiros, cozinheiros, e
bombardeiros. Abaixo dos marinheiros, encontram-se os grumetes,
aprendizes de marinheiro. Por fim, os pajens, menores de
idade embarcados que serviam aos oficiais. Limpam as cabines, arrumam a mesa e servem as refeições. Cabe a eles virar a ampulheta
de meia em meia hora, marcando as jornadas de trabalho a bordo e o progresso do navio durante a viagem. 



O barco conta ainda com o
barbeiro-cirurgião responsável pela higiene pessoal, cuida do asseio da
tripulação e ministra "curas" aos que precisam. Alguns navios contratam
magos, mas estes cobram caro e geralmente preferem a terra. Montada a
tripulação é só zarpar!



Mantimentos

A dieta de bordo é feita,
principalmente, à base de biscoito de farinha de trigo e centeio. Cada
tripulante tem direito a 400 gramas. Carne salgada, bacalhau, sardinha e
lentilhas. Sal, azeite, vinagre, açúcar, vinho e água.



A má conservação dos
alimentos em paióis úmidos e pouco arejados contribui para uma deterioração
rápida. Temperos fortes disfarçam o gosto dos alimentos. Pescar é difícil em
alto-mar e por isso peixes frescos são raros.



A água é transportada em
grandes toneis devido ao acúmulo de algas, também apodrece. Quando a água
escasseia, aumenta-se o racionamento e cozinha-se com água do mar. Muitos capitães
preferem gastar mais com magos-curandeiros e com mágicas de alimentos, ao invés
de passar maus bocados com uma tripulação moribunda e doente. 







Arquétipos de navios

Caravela 



Comprimento: de 20 a 30 m
Largura: de 6 a 8 m
Capacidade: 50 T
Tripulação: 40 a 50
marujos
Velocidade com o vento a
favor: 250 km por dia.

Nau



Comprimento: 65 m
Largura: 10m
Capacidade: 6.000 T
Tripulação: 190 marujos
Velocidade com o vento a
favor: 100 km por dia

Fragata



Comprimento: 40 m
Largura: 8 m
Capacidade: 3.000 T&nbsp;
Tripulação: 90 a 100 marujos
Velocidade com o vento a
favor: 150 km por dia

Drakkar



Comprimento: 30 m
Largura: 2 m
&nbsp;Capacidade: 5 T
&nbsp;Tripulação: 100 marujos
(74 remadores)
-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Velocidade com o vento a
favor: 37 km/h

Knarr



&nbsp;Comprimento: 10 m
Largura: 4 m
Capacidade: 25 T
Tripulação: 8 marujos
&nbsp;Velocidade com o vento a
favor: 10 km/h

Chalupa



Comprimento: de 5 a 15 m
Largura: 5 m
Capacidade: 25 T
&nbsp;Tripulação: 8 marujos
Velocidade com o vento a favor: 150 km por dia


EMPREGOS E SALÁRIOS

Contratar marinheiros é uma tarefa fácil em qualquer zona portuária de Ytarria.&nbsp;