Tragédias que marcaram este ano,nos Carros e nas Motos
Autor: Victor souza | Publicado: 2011-10-27T07:57:00-07:00





Tragédias marcam a pior temporada do esporte a motor na 
era moderna


Mesmo com o alto padrão de segurança dos tempos atuais, acidentes graves 
fazem vítimas fatais em diferentes categorias no Brasil e no exterior










Até a década de 1970, a morte era uma incômoda, porém frequente companheira 
dos pilotos nas pistas de corrida. A segurança, considerada nos primórdios do 
esporte a motor um fator de menor importância, era precária e sucumbia cada vez 
mais aos avanços tecnológicos e às crescentes velocidades alcançadas pelos 
carros e motos de competição. Uma combinação que provocava um número assustador 
de acidentes fatais. Nas últimas décadas, especialmente após a perda de Ayrton 
Senna, em 1994, muitas medidas foram tomadas nos circuitos e nos carros para 
diminuir esta estatística. Mesmo assim, diversos acontecimentos ao longo da 
temporada 2011 provaram que o risco, infelizmente, ainda faz parte do jogo. O 
ano ainda não acabou, mas já deixou marcas profundas entre pilotos e fãs do 
esporte a motor.

Acidente de Robert Kubica numa prova de rali foi o 
primeiro susto do ano (Foto: AP)
Numa época em que são obrigatórios alguns equipamentos como capacetes a prova 
de bala, macacões antichama e o hans, uma proteção para o pescoço e a cabeça, os 
autódromos também ganharam melhorias nas áreas de escape e nas barreiras de 
pneus, entre outros procedimentos. Os carros, tanto em categorias de monopostos 
quanto de turismo, também estão mais resistentes aos impactos. Por isso tudo, a 
série de graves acidentes desta temporada não condiz com o número médio de 
pilotos que perderam a vida ou se machucaram seriamente em treinos e corridas 
nos últimos anos.
Sustos na pré-temporada

Os principais campeonatos internacionais nem 
haviam começado quando uma batida assustou os fãs do piloto Robert Kubica, no 
início de fevereiro. Buscando voltar ao ritmo das competições, o polonês sofreu 
um sério acidente durante uma prova de rali na Itália, na qual foi atingido por 
uma lâmina do guard-rail, que atravessou o carro. O piloto precisou de duas 
intervenções cirúrgicas para não perder os movimentos da mão direita, bastante 
afetada no choque. Mas a lesão desfalcou a equipe Renault-Lotus no Mundial de 
Fórmula 1, e o time não desenvolveu o carro como era esperado. Oito meses 
depois, os médicos consideram a recuperação positiva, mas ainda não 
há certeza a respeito do retorno de Kubica aos cockpits de um Fórmula 1.

Nos testes de pré-temporada da Stock Car, Xandinho 
Negrão capotou em Piracicaba (Foto: Duda Bairros)

No Brasil, o ano também não começou bem. Ainda nos 
testes de pré-temporada da Stock Car, no dia 23 de fevereiro, Xandinho Negrão 
perdeu os freios no fim da reta do circuito de Piracicaba, interior de São 
Paulo. O carro 99 capotou, voou 
sobre o alambrado e o piloto quebrou a clavícula. A pista, de pouco mais de 
dois quilômetros de extensão, foi bastante criticada por alguns competidores, 
que a consideraram inadequada para receber carros tão potentes quanto os da 
Stock.
Mas estrutura nem sempre é o bastante. Tanto que o tradicional autódromo de 
Interlagos, em São Paulo, que todos os anos recebe a Fórmula 1, fez três vítimas 
fatais em menos de dois meses. A primeira foi o fotógrafo João Lisboa, no dia 24 
de fevereiro. Especializado em motociclismo, ele sofreu uma série de hemorragias 
que o levaram à morte após bater na Curva do Café – a mesma onde Rafael 
Sperafico havia perdido a vida em 2007, na Stock Light. O acidente ocorreu 
durante um track-day, evento no qual a pista é alugada para que os donos de 
veículos esportivos experimentem o potencial de suas máquinas.

Acidente fatal de Gustavo Sondermann na divisão de 
acesso da Stock Car em SP (Foto: Vanderley Soares)

Semanas depois, no dia 4 de abril, um acidente 
múltiplo na mesma curva matou 
o piloto Gustavo Sondermann, de 29 anos, durante a primeira etapa da divisão 
de acesso da Stock Car. Chovia muito no momento da batida, que também causou 
fraturas em outro competidor, Pedro Boesel. O episódio estimulou a criação de 
uma comissão de segurança na categoria. Porém, no aspecto emocional, a 
comunidade do automobilismo sofreu outro baque logo no fim de semana seguinte, 
quando Paulo Kunze, de 67 anos, sofreu 
um traumatismo craniano que o levaria à morte dias depois. O piloto capotou 
seu carro na Curva do Sol em uma etapa da Stock Paulista, campeonato regional 
que utiliza antigos chassis da categoria.

A sequência de acidentes na pista de Interlagos 
também mobilizou os administradores do autódromo paulistano, que construíram uma 
chicane na Curva do Café, inaugurada em agosto, quando a Stock Car realizou a 
Corrida do Milhão. Uma prova que marcou a volta às pistas do piloto Tuka Rocha, 
que saiu praticamente inteiro de um incêndio de grandes proporções em seu carro 
logo na segunda volta da etapa anterior, no Rio de Janeiro. Com o cockpit tomado 
pelas chamas, o paulista de 28 anos salvou 
a própria vida ao se jogar do carro em movimento. O fogo começou no sistema 
de escapamento.
Tragédias nas categorias top

Não foi apenas nas pistas brasileiras que o perigo 
rondou os competidores. No dia 16 de outubro, o que era para ser uma corrida 
festiva da Fórmula Indy em Las Vegas, nos Estados Unidos, acabou em tragédia. Na 
prova de encerramento da temporada, que marcava a despedida dos chassis usados 
pela categoria desde 2003, havia até um prêmio de US$ 5 milhões (cerca de R$ 8,8 
milhões) para o caso de vitória do inglês Dan Wheldon, convidado pela 
organização. Mas a criticada opção de colocar 34 carros numa pista de uma milha 
e meia de extensão e 20 graus de inclinação transformou-se num acidente de 
grandes proporções, que envolveu 15 pilotos. Um cenário semelhante a um campo de 
batalha, que 
matou justamente o grande astro da prova, campeão da Indy em 2005 e vencedor 
de duas edições das 500 Milhas de Indianápolis. Wheldon tinha 33 anos.

Batida envolvendo vários carros em Las vegas causou a morte 
de Dan Wheldon na Indy (Foto: Getty Images)

Bastou uma semana para que o mundo do esporte a 
motor sofresse mais uma grande perda, desta vez sobre duas rodas. Na segunda 
volta do GP da Malásia, penúltima etapa da MotoGP, o italiano Marco 
Simoncelli perdeu o controle de sua moto e acabou atropelado por Colin 
Edwards e Valentino Rossi, que vinham em sua cola e nada puderam fazer para 
evitar o choque. Com lesões graves no tórax, pescoço e na cabeça, o piloto de 24 
anos não resistiu e morreu ainda no centro médico do circuito. Após o acidente, 
a direção do Mundial de Motovelocidade optou pelo cancelamento da prova.
O comentarista da TV Globo, Reginaldo Leme, considera que diversos fatores 
pesaram para que o esporte a motor vivesse uma temporada tão difícil.
- No estágio em que estamos em relação à segurança de carros e autódromos, o 
que aconteceu este ano está bem fora da normalidade. Mas, analisados 
separadamente, em cada caso encontra-se uma causa fortuita. Por exemplo, a 
batida em "T" no carro do Sondermann, que é um caso inevitável. Já na MotoGP, 
fatalidade absoluta. Cansamos de ver acidentes daquele tipo sem maiores 
consequências. No caso da Indy, eu ponho a culpa nos americanos, que fazem um 
automobilismo diferente do resto do mundo. Botar 34 carros naquela pista oval de 
1,5 milha é procurar problema. Este poderia ter sido evitado - analisa o 
jornalista, que tem 40 anos de experiência na cobertura da Fórmula 1 e de outras 
categorias do automobilismo mundial.
Acidentes graves também no Motocross

Até no segmento dos esportes radicais, a temporada 
2011 não tem sido das mais tranquilas para as competições motorizadas. Durante a 
disputa do Mundial de Motocross em abril, na Bulgária, o goiano Wellington 
Garcia quase 
perdeu a vida depois de uma queda. O piloto de 22 anos, campeão brasileiro 
da modalidade, ficou 39 dias internado num hospital da capital búlgara – período 
no qual sofreu seis cirurgias, levou mais de 100 pontos, perdeu cerca de 20 kg e 
teve alguns órgãos internos parcialmente comprometidos. Mas Wellington não foi o 
único brasileiro a sofrer um grave acidente nas pistas de Motocross. Em 
setembro, Swian Zanoni, uma das grandes promessas do país na modalidade, morreu 
ao chocar-se com uma árvore durante uma exibição em Minas Gerais. Ele tinha 
23 anos.

Promessa do Motocross, Swian Zanoni perdeu a vida durante 
exibição em MG (Foto: Site oficial Swian Zanoni)