ESTRASBURGO  FRANÇA
Autor: Anna Mota | Publicado: 2015-09-25T12:21:00-07:00



Alpes - Estrasburgo (Strasbourg) - França&nbsp;





No nordeste da França, Estrasburgo é principal cidade e a capital da região da Alsácia e do département (departamento) do Bas-Rhin (Baixo-Reno). A cidade é também conhecida como uma das capitais da Europa, devido às inúmeras instituições europeias que ela abriga, entre as quais o Conselho da Europa, o Parlamento europeu (dividido com Bruxelas) e a Corte Europeia dos Direitos Humanos.



O centro histórico de Estrasburgo é uma grande ilha entre dois braços do rio Ill. Está na lista da Unesco World Heritage como um dos lugares mais incríveis do mundo. Ali estão as casas e edifícios dos séculos XI a XV, entre eles a catedral de Notre Dame e o distrito medieval, com prédios renascentistas e igrejas seculares, dos séculos XVI a XVIII. Um lugar, por tudo, pela arquitetura, pela música e pelos cheiros que exalam dos restaurantes, absolutamente memorável.



Este planejamento feito há mais de um século facilitou a organização dos espaços urbanos. Estrasburgo não parece entregue à anarquia natural do crescimento das cidades.&nbsp;













Maison à colombages na Petite-France. Arquitetura típica da Alsácia e do sul da Alemanha, no Bra



















O Centro histórico da cidade de Estrasburgo, a Grande Île (Ilha Grande), foi classificado Património Mundial pela UNESCO em 1988.






Situada a uma altitude média de 140 metros acima do nível do mar, Estrasburgo caracteriza-se por um relevo relativamente plano. Na margem esquerda do Rio Reno, é atravessada pelo rio Ill, afluente do Reno.



















Praça Kléber, &nbsp;a maior e a principal praça de Estrasburgo.





Na praça encontra-se a estátua do general Jean-Baptiste Kléber.



No lado norte da praça é o edifício Aubette. Antigo edifício militar e centro de recreação,
foi construído por Jacques-François Blondel em 1765-1772. Foi classificado como
Monumento Histórico em 1985.









Outra praça interessante é a Praça Gutenberg.















Imperdível a visita à Catedral de Estrasburgo, a Catedral de Notre Dame, uma das mais bonitas catedrais de arquitetura gótica. Foi construída entre 1176 e 1439, mas os seus alicerces são bem mais antigos, datam de 1015, ano em que o bispo Werner von Habsburg colocou a primeira pedra, para a construção de uma basílica em estilo românico, que arderia em 1176. A sua torre tem 142 metros de altura. Este monumento merece ser mostrado com algum detalhe, por isso irei falar e mostrar um pouco melhor este belíssimo monumento num próximo post.


















Nela se encontra uma uma das principais atrações da cidade, uma obra de arte e da engenharia, o relógio astronómico. O seu mecanismo data de 1842 e a sua complexidade e beleza impressionam. Todos os &nbsp;dia a Igreja fecha das 11:30hs às 12.35h e somente as pessoas com bilhetes apropriados, podem permanecer no interior para poder observar o relógio astronómico, cujas figuras automáticas se movimentam.









Como este ano a Catedral comemora os 1000 anos da sua fundação, para além de vários eventos que têm estado a decorrer, à noite fomos assistir a um belíssimo espetáculo de luz e som. Tenho pena de não ter conseguido tirar fotos à altura do que vi, mas há noite não é fácil.















&nbsp;O Petit France, um dos ponto turísticos mais famoso da cidade. Foi criado em torno dos canais do Rio III e é repleto de casas em enxaimel que no passado pertenciam a curtidores de matadouros, que usavam a água do rio para limpar e preparar as peles dos animais, e em seguida, colocavam-nas para secar nos telhados das casas.










A Barragem de Vauban. Esta barragem foi projetada, pelo engenheiro militar francês Vauban, tendo sido construída em 1681 como uma estrutura defensiva: as comportas podiam fechar-se, para proteger a cidade de ataques ou inundações.








Com as suas magnificas casas da época Renascentista Alsaciana, está rodeado por canais, pontes e muitas e muitas flores, é um local incrível.








































As suas belíssimas casas enxaimel e lá ao fundo uma das pontes que se desloca para os barcos poderem passar.















A casa mais famosa é a "Maison des Tanneurs" datada de 1572.







Estrasburgo é a sede de várias instituições europeias tais como o Conselho da Europa (com o seu Tribunal Europeu dos Direitos do Homem, a sua Direcção Europeia da Qualidade dos Medicamentos e seu Observatório Europeu do Audiovisual Europeu) e as Eurocorps, bem como do Parlamento Europeu e do Provedor de Justiça Europeu da União Europeia. Além disso, a cidade é a sede da Comissão Central para a Navegação do Reno e do Instituto Internacional de Direitos Humanos.&nbsp;






Parlamento europeu













As melhores vinícolas ficam entre Estrasburgo e Colmar. O trecho mais interessante da rota de vinhos da Alsácia tem 72 km.



Para fazer a rota sugiro sair de Estrasburgo em direção a Colmar pela A35 e sair fora da autoestrada pegando a saída para Obernai, uma simpática cidade na rota do vinho e de lá seguir pelas estradas internas para as outras cidades que indico abaixo, na sequência.







A Alsácia tem centenas de pequenas vinícolas e quase todas oferecem degustação gratuita.&nbsp;





Mittelbergheim. Foto de Yannick Meyer.






Uma cidade fortificada muito bem preservada. Este pórtico da entrada é do ano 1300. Bergheim é a cidade que tem os melhores grand crus da Alsácia.





Canais em Colmar. Foto: Luigi


Ponto turístico obrigatório, que sai da rota do vinho alguns poucos kilômetros. Aqui o objetivo é fazer turismo e degustar os vinhos em ótimos restaurantes, com o melhor da culinária alsaciana . &nbsp;O centro histórico de Colmar é muito charmoso, especialmente esse bairro que está na foto, chamado Petite Venice. 1 dia é suficiente para conhecer Colmar, mas é preciso ficar à noite para jantar em um restaurante estrelado no guia michelin. Canais de Colmar.




Paisagismo





A cidade tem cerca de 3 milhões de metros quadrados de parques e praças arborizadas. Existe um investimento imenso da prefeitura em jardinagem e paisagismo. Todos os dias no início da manhã, por toda a cidade caminhões recolhem as folhas do chão com um aspirador, outros passam aguando as flores nas ruas, fazem a poda e replantam as flores a cada estação. O Parque Orangerie, nas fotos abaixo, é um dos vários parques públicos no meio da cidade.





















Mobilidade Urbana




O transporte coletivo é modelo para outras cidades. &nbsp;O Tram é um veículo leve sobre trilhos, sucessor dos antigos bondes que ainda hoje rodam nas cidades da Alemanha e da Suiça. Mas diferentemente de outras cidades, onde os carros trafegam por cima das linhas do bonde, na maior parte de Estrasburgo há uma separação física entre os diversos espaços de transporte. Há o espaço para os pedestres, com largas calçadas; as ciclovias nos passeios, bem delimitadas e sinalizadas, o estacionamento de carros e bicicletas (para cada vaga de carro, há 4 para bicicletas), a rua e o espaço do Tramway separado e jardinado.&nbsp;











O Tram (Tramway) é um transporte coletivo ecologicamente correto. É elétrico, não polui e não faz barulho. Para andar nele não é preciso subir ou descer longas escadarias como nos metrôs: é só atravessar a rua e entrar, a pé ou de bicicleta. É também uma alternativa muito mais econômica que o metrô, porque não é necessário cavar túneis e nem construir aqueles imensos espaços estruturais subterrâneos para as estações.











A simplicidade de uma estação de Tram: tudo é automatizado, não tem bilheteria, não tem catracas. E a praticidade: nada de escadas, nem longos corredores. Pedestres, ciclistas e deficientes físicos tem acesso direto, sem degraus, algo completamente diferente do metrô. A manutenção das linhas é feita de maneira automatizada por veículos híbridos que andam sobre rodas e sobre trilhos: cortam a grama, irrigam-na e limpam os trilhos.



A malha de Tramway cobre a cidade e há uma integração intermodal de transportes com carros, ônibus e bicicletas. Para organizar a mobilidade urbana, em estações estratégicas existem grandes estacionamentos onde você pode deixar o carro o dia inteiro gratuitamente e pagar o preço de apenas uma única passagem de ida e volta válida para todos os passageiros do carro. Paralelamente, há um zoneamento de estacionamentos na rua, progressivamente mais caros conforme a proximidade do centro e com limitação também progressiva do número de horas que você pode deixar o carro – no centro, o limite é 2 horas. &nbsp;A prefeitura criou esse mecanismo para incentivar as pessoas a deixarem os carros e usarem o transporte coletivo



Mas o mais interessante é que há ciclovias delimitadas e sinalizadas por toda a cidade e, dentro do Tram, há espaço para as bicicletas.







Em uma cidade do porte de Estrasburgo (tem cerca de 280.000 habitantes, mas a grande Estrasburgo tem mais de meio milhão de habitantes), atravessar a cidade para trabalhar ou estudar significa andar de 10 a 20 km . Então as pessoas podem ir até a estação mais próxima de Tram, entrar com a bicicleta, fazer grande parte do percurso via Tram e apenas completar o restante do percurso de bicicleta.









As ciclovias se ramificam e para atravessar avenidas há uma faixa delimitada em verde, ao lado da faixa do pedestre. Os passeios não tem degraus e o canteiro central da avenida, onde passa a faixa de pedestre e a de bicicleta, é cortado para não fazer degrau ou rampa, de forma igualmente útil para os deficientes físicos, que conseguem atravessar a cidade sozinhos em cadeiras de roda elétricas.



A prefeitura coloca as crianças na escola do bairro onde os pais moram, para que eles possam buscar os filhos a pé ou de bicicleta. Quando ia levar meu filho na escola maternal pela manhã, mesmo com temperaturas abaixo de zero via pais e mães de bicicleta levando os filhos pequenos encapotadinhos na bicicleta.







Percebe-se na Europa uma transformação na antiga e ultrapassada ideologia dos carros, que por décadas foi fomentada pela propaganda incessante da indústria automobilistica. Ao contrário do Brasil, dos EUA e do Canadá, onde carros cada vez maiores e mais altos são símbolo de status social, na Europa usar a bicicleta para ir ao trabalho ou escola é que é socialmente valorizado. Vê-se por toda a parte senhores distintos de terno e gravata indo para o trabalho de bicicleta e próximo da universidade o fluxo de professores e estudantes é tão grande que as ciclovias são duplicadas. O ciclismo está em voga; andar de carro é algo que está ficando cada vez mais fora de moda em várias cidades européias.








Planejamento Urbano




Muitas cidades ricas, industriais ou de serviços, exibe um padrão de crescimento desordenado. Elas acumulam inúmeros problemas ambientais e acabam se tornando insípidas, desprovidas de charme e não conseguem manter o equilíbrio entre crescimento e qualidade de vida, pela grande densidade em que se formam. E mesmo aquelas voltadas para o turismo, que conservam seu patrimônio histórico e investem para se manter charmosas e com uma rica agenda cultural, sofrem quase sempre com problemas ambientais ou de violência urbana.








Há poucas cidades que conseguem encontrar um equilíbrio, ainda que frágil, entre suas vocações econômicas e a qualidade de vida, entre economia e meio-ambiente. Não são livres de problemas, mas funcionam maravilhosamente bem no dia a dia para os cidadãos. E é exatamente isso que chama a atenção em Estrasburgo. Ela alberga inúmeras indústrias, tem um porto fluvial importante e um pólo tecnológico de vanguarda, onde estão sendo desenvolvidas tecnologias como a dos carros elétricos. É sede de ínumeras representações diplomáticas e administrativas como capital européia e além disso é uma cidade universitária, portanto tem nos serviços talvez o seu principal fator econômico. Ao mesmo tempo investe para conservar seu patrimônio, é charmosa e atrativa ao turista, tem espaços urbanos bem planejados e ainda mantém o meio ambiente no centro de sua agenda.&nbsp;



De cidade fortificada (burgo) na rota (strasse) comercial, Estrasburgo hoje é o encontro de várias rotas, a do turismo e da cultura, da indústria, do comércio e serviços e do conhecimento científico e tecnológico. É também o encontro de duas culturas, a francesa e a alemã e ficaria incompleto falar de Estrasburgo sem citar o resultado mais agradável da fusão entre as duas culturas: os vinhos e a culinária alsaciana.





Gastronomia









Aos aromas que exalam das boulangeries pela manhã, seguem-se os aromas dos restaurantes na hora do almoço. Ingredientes típicos da tradição culinária alemã, como o chucrute e os embutidos de carne de porco, se mesclaram à culinária francesa, com preparo refinado. Ora franceses, ora alemães, os alsacianos aprenderam a conviver entre as duas culturas e dizem, brincando, que na culinária é onde eles reúnem o melhor da França e da Alemanha: a qualidade francesa com a quantidade alemã!



Coincidência não fortuita, os pratos harmonizam maravilhosamente com os vinhos alsacianos. A Alsácia é uma região vinícola excepcional. Na encosta das montanhas dos Vosges, entre Estrasburgo, ao norte, e Mulhouse, ao sul, se produzem os vinhos brancos mais refinados da França, os “Grand Cru” da Alsácia. E, como não poderia deixar de ser, com uma vinicultura bem distinta das outras regiões vinícolas da França: as cepas e os métodos de produção tem influência alemã. O Riesling, Sylvaner e Gewustraminer tem origem em cepas usadas no sul da Alemanha, enquanto o Pinot Gris vem provavelmente da Borgonha. O resultado são vinhos de grande complexidade aromática, destacadamente aqueles produzidos com agricultura biodinâmica.





É terra de vinhos, mas também da cerveja. A região de Estrasburgo é a maior produtora de cerveja da França. Para apreciadores, o melhor dos dois mundos.



É impossível esquecer os aromas e sabores dos vinhos e dos pratos alsacianos, que são bem servidos!














Fonte: http://ferias-paratodos.blogspot.com.br/2015/09/alpes-romanticos-estrasburgo-strasbourg.html
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;http://www.entreculturas.com.br/2010/12/a-rota-de-vinhos-e-as-vilas-floridas-da-alsacia/
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;http://www.entreculturas.com.br/2010/08/estrasburgo-parte2/