O QUE TEM POR AQUI?
Autor: Petunia is the name of this Vespa? | Publicado: 2011-06-14T19:33:00-03:00








Depois de muito rodar aqui e ali e conversar com muitas
pessoas ligadas ao meio de scooters antigas
(Vespas,Lambrettas),restauradores,mecânicos,colecionadores,lojas do
ramo,vespistas e lambreteiros percebi o quanto é difícil pro mercado brasileiro
sobreviver.Temos que partir do principio que a Piaggio nos abandonou desde que
parou de fabricar no pais, modelos de vespas aqui são muito poucas em vista da
quantidade de modelos que foram importados ou lançados pela Piaggio.




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As Vespas que chegaram em terras brasileiras foram: A Vespa FARO BASSO&nbsp;125 de 1954( foto acima) que vieram importadas&nbsp; é
muito rara e poucas vezes se vê em encontros de carros antigos essa virou peça
de colecionador não se encontra em qualquer lugar.








A Vespa(VB1T) M3 e M4 ainda se encontra muitas para venda em
diversos preços e estados de conservação essa quantidade devesse a alta venda
na época pela Panauto S.A., empresa sediada em Santa Cruz











Tem uma M4 que saiu com o velocímetro em formato de concha
diferente das outras que tem o velocímetro quadradinho.A unica que vi não teve
um final feliz.











A Vespa 150 Super é um modelo que por sua vez vendeu poucas
unidades mais encontramos algumas para venda ou em passeios. Encontramos dois
modelos &nbsp;VNC1T &nbsp;farol redondo e VBC1T farol trapezoidal.

















Diferem-se também pelo velocímetro uma usa em formato de concha e o outro em formato oval.
A Vespa 150 SUPER VBC1T já são com roda aro 10"mais a &nbsp;modelo VNC1T
representa a ultima Vespa que utiliza rodas aro da roda 8”e&nbsp; possui auto lube &nbsp;com visor como na VESPA PX esse modelo é mais raro e difícil dever por ai.









Outro modelo raro que poucas pessoas viram por aqui com &nbsp;poucas unidades é a Vespa RALLY(VSE1T) que é
parecida com a SUPER mais seu farol é maior e redondo suas características são
parecidas com a PX&nbsp; no que diz respeito a
seu porta luvas(ou porta ferramentas),seu step serem no mesmo lugar de que sua
sucessora PX, sem deixar de mencionar que ela é 200cc virou peça de
colecionador.



Um modelo que tem aparecido por aqui é as Vespas de 50 cilindradas smallframe segundo informações sabe se da existência de 6 unidades em solo nacional. Uma delas foi vista numa padaria carioca o exemplar da década de 1970 o modelo 50 SPECIAL&nbsp;constava no

catálogo junto com a 150 Super e a RALLY 200&nbsp;como relata o blog Motonetas e Afins.




foto do blog Motonetas e Afins &nbsp;http://motonetaseafins.blogspot.com.br/2016/01/sao-paulo-da-cafe-minas-da-leite-e-vila.html

Agora para finalizar vem a Vespa PX (VSX1T) 200cc modelo referente a Vespa P200E que vendeu horrores por nosso pais como diz o vocabulário popular "arrebentou a boca do balão".


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O interessante é que as primeiras de 1986 tem&nbsp; como referencia de modelo no chassis VSX1T como na Itália a partir de 1987 aparecem a VXX1T e VSS1T. Tal fato rendeu grandes duvidas em um fórum de Vespistas norte americanos modernvespa.com onde um colecionador comprou uma Vespa PX brasileira na Bolívia a conversa pode ser acompanhada nesse link:&nbsp;http://modernvespa.com/forum/topic55444



&nbsp;Acredito que essas
Vespas possam ter tido o chassi fabricado aqui no Brasil. Outro fato curioso é
o farol quadrado da nossa PX, no modelo Italiano é rendendo. O farol quadrado na PX só saiu
no Brasil e na Indonésia.



Acredita-se que o projeto original da PX seria com esse
farol, mas antes do &nbsp;lançamento optaram pelo redondo, prova disso seria a
replica gigante da Vespa PX na Itália com o tal farol que a gente já conhece
muito.








Vespa PX é a mais fácil de encontrar em nosso país, vai ver que é por esse
motivo restauradores e colecionadores não ligam muita para ela. Mais mesmo
tendo tantas está cada dia mais difícil de se ver pelas ruas. Ela foi a
salvação de muitos que gostam da Vespa para passear ou ate mesmo usar no dia a dia,
sem a PX no Brasil com certeza não haveria passeios ou ate outros eventos.
Com o encerramento das atividades da empresa Piaggio as terras brasileiras ficou por muitos anos difícil e caro de se ter uma Vespa mesmo um tempo depois com a vinda da Vespa PX 150 Originale que já vinha com o farol redondo não facilitou muitos para os adoradores da Vespa .










Hoje com a globalização e a internet facilitou a compra de
peças de recambio e acabou forçando aos vendedores de peças do Brasil a
diminuírem seus preços sem falar na facilidade de encontrar diversas peças que
antes eram raras e hoje são muito mais fáceis de encontrar e com preços
variados e acessíveis. Mesmo com essa melhora infelizmente o Brasil não
participa desse grande crescimento de passeios encontros eventos ligados ao
mundo da Vespa.A quantidade e variedade de modelos la fora é muito grande sem
falar na facilidade de se comprar uma&nbsp; e
encontrar os mais diversos modelos. Ficamos chupando dedo em ver aqueles
encontros com filas quilométrica de scooters sem falar no Vespa world days
maior encontro de Vespas que rola mundo a fora.













Acredito que esse grande procura por vespas scooter no mundo
se deve a moda retro e aos alemães da SIPSCOOTERSHOP mostrando para essa nova
geração que gostar de Vespa não é coisa só de pessoas mais velhas,com essa
mentalidade os outros países Europeus se renderam a essa idéia sem falar nos
E.U.A,Japão, países asiáticos e outros.




Com certeza somos menos favorecidos e poucas pessoas andam
de Vespa no Brasil por diversos motivos, mais ainda ha algumas pessoas que
resistem fazendo encontros,passeios, conservão,restaurão e gostam da velha
motoneta eu me incluo nesse pequeno grupo brasileiro.Apesar de algumas vezes
ficar chateado e seguir por esse caminho horas acompanhado e horas só, assim
mesmo sigo meu caminho com minha Vespa não importa como e com quem...