AGRURAS DE UMA "PANE SECA" NO CÉU DA AMAZÔNIA PARAENSE. 
Autor: JAMEL EDIM e RASO | Publicado: 2016-08-09T06:29:00-07:00





Agruras de uma "pane seca" em Marabá - PA







Dentre as várias atividades que eu, Jorge Edim, exerci &nbsp;em Marabá – PA nos idos de&nbsp;1982, a&nbsp;&nbsp;aviação agrícola foi a que me pregou o maior dos sustos. Eu fui contratado pelo
mega pecuarista, Brás Bueno de Oliveira, para plantar sementes de capim, para pastagem, numa área recém derrubada de&nbsp;800 hectares&nbsp;na “Fazenda Vai Quem Quer”, situada a&nbsp;120 Km&nbsp;à leste de Marabá – PA.



Visitei a área, no cerne da mata amazônica ainda virgem, dirigindo uma
pick-up Chevrolet, quando a única abertura naquela região era da mal cuidada estrada Transamazônica, da qual, depois de 90 km no sentido Araguaína-GO, embrenhei-me, à direita, por uma longa picada, com mais de 30 km, aberta com foices e moto-serras, que servia como estrada vicinal. Diante das dificuldades de acesso decidi que faria o plantio por via aérea, e para tanto, convidei um piloto, meu amigo de longas datas e parceiro de várias aventuras. Aquela viagem de reconhecimento da área, passou a ser a minha única e providencial referencia de
orientação para localização da fazenda em relação a estrada&nbsp;Transamazônica&nbsp;e a cidade de Marabá.



Donos dos nossos destinos, com uma coragem irracional, no vigor dos 28
anos de idade e com uma vontade absurda de trabalhar para ganhar dinheiro, eu e
o comandante, decidimos voar, a bordo do avião agrícola “Ipanema“,
que só cabia o piloto. Faríamos uma vistoria aérea na fazenda a ser semeada,
para reconhecimento das dificuldades impostas pela topografia e pela qualidade
da derrubada, normalmente tais derrubadas deixam muitas árvores altas, o que
representa um alto risco para a aviação agrícola que deve voar o mais baixo
possível para evitar que o vento carregue as sementes, normalmente muito leves.



Decolamos do aeroporto de Marabá – PA, numa manhã de sábado,&nbsp;&nbsp;com poucas preocupações; a primeira
delas, era me espremer, de lado, entre o precário acento do piloto e a porta,
com a cabeça para baixo, de forma que a torre de comando aéreo não percebesse a
minha presença, no interior da aeronave.



A segunda preocupação era acertar o rumo da fazenda “Vai Quem Quer”, que eu só havia visitado por terra. O dia estava lindo, e a visibilidade era perfeita. E nós, &nbsp;com os olhares fixos na imensidão verde, buscávamos a nossa derrubada. Entre uma gargalhada e outra,&nbsp;nós&nbsp;reprisávamos, sempre uma história de garimpo, aviação, ouro, jogo,&nbsp;cachaça, briga ou confusão de rapariga.


Pois bem, a busca pela dita fazenda demorou mais do que podia e nós não
queríamos voltar por sabermos perto do objetivo. Depois de um tempo demasiado,
encontramos a área derrubada sobre a qual fizemos alguns vôos em círculos e
rumamos de volta a Marabá – PA.



Após poucos minutos voando de volta, nossas gargalhadas foram abafadas
pela sirene de alerta de falta de gasolina no tanque esquerdo, o comandante me
olhou, o rosto a&nbsp;15 centímetros&nbsp;do meu, e disse com a calma dos
grandes; não apavore, temos que aproveitar todas as nossas alternativas.



Eu, sentado de lado, enxergava a mata que estava à esquerda da pequena
aeronave, e tinha que fazer um contorcionismo para ver os painéis do avião e um
pedaço do céu azul que se mostrava na parte de cima do pára-brisa dianteiro.
Porra! Morrer de avião com céu de brigadeiro é foda.



O piloto usou o resto do combustível do tanque esquerdo e assim que o
motor começou a falhar, virou a chave para o tanque direito. Foram mais uns dez
minutos de silencio profundo e de novo, a assustadora sirene de alerta de falta
de gasolina no tanque direito. Era o fim.&nbsp;



Tentei visualizar mentalmente o mapa pelas referencias que eu tinha da
viagem terrestre. Intuí que estávamos à esquerda da estrada Transamazônica,
rumo Leste – Oeste e pedi que o comandante aproasse o norte. Ele me atendeu e depois
de alguns longos minutos de verde, medo e verdadeira apreensão, avistamos a
estrada, para a qual o piloto procurou alinhar-se para o pouso, sabendo que
quebraríamos o trem de pouso nos buracos da rodovia.



Definitivamente não era o nosso dia de morrer,&nbsp;&nbsp;logo a frente, em paralelo à estrada
Transamazônica, avistamos uma pista de pouso remanescente dos trabalhos do
Exército Brasileiro no combate aos guerrilheiros comunistas na década de 1970.
E foi onde o Comandante tocou o solo e cortou o motor para evitar
que as hélices pegassem em alguns tocos que já cresciam na velha pista.
Corremos poucos metros&nbsp;&nbsp;e a
sensação de alívio deu lugar a mais uma descarga de adrenalina; Por puro
reflexo, o piloto deu um cavalo-de-pau com o avião, pois o fazendeiro local
construíra uma cerca que dividia a pista ao meio. Na manobra radical, da minha
posição incomoda, me senti centrifugado contra a porta, vi a asa esquerda do
avião levantar até que a asa direita pegou no chão e voltamos a posição normal.
Quebramos somente uma pequena parte da ponta da asa direita.



Ao descer do avião, esqueci completamente da posição incomoda que voei,
e me senti como se estivesse no melhor e mais confortável aeroporto do mundo.
Respirei fundo, agradeci a Deus, e peguei uma carona de carro para Marabá – PA,
de onde eu trouxe gasolina e muito esparadrapo tamanho grande com o qual
tapamos o buraco da ponta da asa e o piloto, decolou sozinho para Marabá – PA,
onde fizemos o reparo definitivo da asa e então realizamos toda a semeadura da
área da Fazenda Vai quem Quer.






Jorge Nei Jamel Edim

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