Estacionamentos tranversais: os prós e contras
Autor: Pena Digital | Publicado: 2017-04-05T15:56:00-03:00




Desde quando iniciei este blog, em 2009, publiquei alguns artigos sobre trânsito, direcionados ou não a nossa cidade. Cito um de 2013, quando publiquei que o Sistema viário de Imbituba necessita de estudos técnicos.&nbsp;Ainda é atual.



Na semana passada, o departamento municipal de trânsito de Imbituba modificou o estacionamento em um pequeno trecho da Av. Santa Catarina, no Centro. O estacionamento, que antes era feito de forma transversal no lado direito da via, passou para o lado esquerdo, junto ao canteiro central da avenida.

Segundo informações no próprio site da prefeitura municipal, toda essa avenida terá o espaço de estacionamento deslocado para junto do canteiro central, de forma transversal.



Quais as vantagens e desvantagens nessa mudança?



O objetivo nesse tipo de estacionamento junto ao canteiro central e a principal vantagem são aumentar o número de vagas na mesma extensão de estacionamento. E isso se consegue só na mudança, pois no lado direito da via existem as entradas de garagem, que reduzem as vagas para estacionar.



Outra vantagem é que não se perdem vagas quando existem construções/reformas nos imóveis lindeiros. Quem nunca deixou de estacionar em frente a uma obra, pois a área estava reservada para recolhimento de entulhos ou colocação de materiais de construção, como você pode ver nesta imagem ao lado?



O estacionamento transversal também aumenta o número de vagas, e, quanto mais inclinado, se aproximando da posição em 90º (vertical), mais vagas possibilita.



Aparentemente, só se vê vantagens neste tipo de estacionamento centralizado e transversal. Mas existem os pontos negativos. E são de segurança viária.



Um deles é em relação aos condutores e ocupantes dos veículos. Quando o estacionamento é junto à calçada (o Código de Trânsito Brasileiro estabelece regras para descer do veículo), as pessoas descem do veículo e, via de regra, se dirigem a ela, para acessarem imóveis residenciais e comerciais.

No estacionamento junto ao canteiro central, as pessoas terão sempre de cruzar a via para acessar os imóveis. A não ser que transitem pelo canteiro central, até chegarem em uma faixa de pedestres, para, por meio dela, atravessarem a via.



Outro ponto negativo é a visibilidade dificultada, agora em razão da transversatilidade do estacionamento. Quanto mais paralelo (horizontal) for o estacionamento em relação à guia da calçada, maior visibilidade o condutor terá do fluxo de trânsito para efetuar sua manobra para sair da vaga e entrar nesse fluxo, e menor o espaço necessário para essa manobra. Quanto mais perpendicular (vertical) em relação à guia da calçada, menor a visibilidade e maior espaço necessário para manobrar sua saída da vaga.



Quando eu vi a mudança no estacionamento na Av. Santa Catarina, eu disse no Facebook que via como positiva a pretensão de mudança do estacionamento, pois se ganharia mais vagas. Entretanto, depois de estacionar meu automóvel no local e experimentado a mudança, eu sugiro ao Demutran que, quando estender o estacionamento centralizado ao restante da avenida, estabeleça as vagas em posição de 45º (acredito que hoje esteja em ou próximo de 60º). Sim, façam as vagas em posição de 45º, pois diminui a área necessária para manobra à ré e aumenta o espaço para o fluxo viário (entre os carros e a calçada). Essa decisão, embora reduza alguns números de vagas em toda a citada avenida, reduzirá a probabilidade de colisões entre os veículos que estão saindo das vagas e os que estão transitando na mesma via.

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