Empresa de avião de Temer não pode realizar operações aéreas no Brasil 
Autor: AJUNOAR | Publicado: 2017-08-30T16:08:00-03:00





A empresa vencedora da licitação para fornecer o novo avião de 
transporte alugado pela Força Aérea Brasileira, que passou a servir ao 
presidente Michel Temer em viagens de longa duração, está proibida de 
fazer operações aéreas no Brasil.

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A Colt Transportes Aéreos S/A tem seu Certificado de Empresa de 
Transporte Aéreo suspenso desde 3 de novembro de 2016 devido a 
“deficiência no sistema de registros de panes, de treinamentos de 
funcionários, de controle de itens MEL (Lista de Equipamentos Mínimos) e
 de execução de tarefas de manutenção”, diz a Anac (Agência Nacional de 
Aviação Civil).

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O contrato com a FAB, contudo, ocorreu antes disso, em 6 de junho. A
 Força informa que a proibição civil não afetou o processo. “Todos os 
requisitos operacionais contratados seguem sendo atendidos plenamente e 
sem interrupção”, diz a FAB.

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A Colt ganhou uma licitação de US$ 19,77 milhões (R$ 71,2 milhões 
na época), a serem pagos até 2019, para fornecer um Boeing 767-300ER com
 serviço de manutenção e logística, além de seguro.

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É um contrato rígido, que especifica 80% de disponibilidade mínima 
do avião e prazos exíguos para resolver problemas, de oito horas quando 
ele estiver na base a 48 horas, se estiver num aeroporto em outro país.

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Ela ofereceu o melhor preço e subcontrata outras empresas para cumprir os termos assinados, como a Pulsar, da Califórnia (EUA).

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O 767, fabricado em 1992 e que serviu a três empresas aéreas, está 
no Esquadrão Corsário, no Rio, e já voou 800 horas sem incidentes. Em 6 
de julho, foi usado pela primeira vez por Temer como alternativa ao 
Airbus ACJ-319 presidencial, para ir sem escalas para a Alemanha.

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Conforme a Folha revelou nesta quinta (20), a prática será 
repetida, iniciando a aposentadoria do Aerolula em rotas de longa 
distância.

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O 767 voa 11 mil km, contra 8.500 km do Airbus. Consome mais 
combustível, mas é preciso descontar as paradas e a necessidade de 
hospedar comitivas para se ter uma comparação exata de custos. O governo
 não os divulga.




A prática da Colt de subcontratar é comum no mercado. Segundo 
especialistas, a empresa deverá ficar com cerca de 20% do valor final.

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Ainda assim, segundo alguns analistas ouvidos que pediram reserva, é
 bastante estranho que o avião em que voa o presidente seja fornecido 
por uma empresa impedida de operar no país.

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Nenhum dos telefones ou e-mails de contato da Colt, da empresa-mãe 
Colt Aviation ou da irmã Colt Táxi Aéreo estão funcionando. A Folha 
buscou contato, sem sucesso, e deixando recados em telefones e conta de 
rede social de seu controlador, o empresário Alexandre Eckmann.

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Ele entrou no mercado de aviação de carga em 2013, em sociedade com
 um herdeiro da fábrica de chocolates Garoto, após sete anos operando 
uma firma de táxi aéreo.

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Essa empresa teve sua licença cassada definitivamente pela Anac em 
28 de março de 2016, antes do contrato da FAB, também por problemas 
técnicos e trabalhistas.

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A Colt Cargo, nome fantasia da Colt Transportes Aéreos, tinha um 
frota de cargueiros com dois Boeing 737-400F e um Boeing 757-200F.

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Fonte: www.forcamilitar.com.br