Campos tem mais cinco dias para salvar a pele
Autor: Blog F1 Grand Prix | Publicado: 2010-02-06T18:15:00-02:00

Já não é segredo para ninguém: a Campos está mesmo em sérias dificuldades financeiras e corre grande risco de não conseguir alinhar no GP do Bahrein, primeira etapa da próxima temporada.A equipe de Bruno Senna possui uma dívida milionária com a Dallara, empresa que a própria Campos contratou para construir o carro que será usado em 2010.O modelo já está pronto e aprovado no "crash test" da FIA. Agora só falta pagar o serviço.O prazo final da Campos expirou na última sexta-feira, mas a equipe ganhou uma sobrevida porque a Dallara aceitou esperar até a próxima quarta para receber o que tem direito.São mais cinco dias. Se a Campos não conseguir o financiamento até lá, tudo indica que a equipe vai fechar as portas antes mesmo de disputar sua primeira corrida.Caso isso aconteça, os equipamentos da Dallara devem ser repassados à Stefan GP, a estranha escuderia sérvia que nem tem vaga garantida na próxima temporada, mas já anunciou que vai viajar para o GP do Bahrein assim mesmo.Curioso é que a Stefan fechou um acordo com a Toyota e o carro que o time japonês usaria em 2010 - o TF 110 - já está em posse dos sérvios.Não seria necessário, portanto, nenhum contato com a Dallara. Afinal de contas, a Stefan já tem um carro.A não ser, é claro, que o objetivo da Stefan seja apenas "roubar" o carro que a Campos usaria para impedir que a equipe espanhola corra.Nesse caso, a própria Stefan ficaria a vaga da Campos.Não é à toa que os sérvios já ganharam o apelido de "piratas". Justiça seja feita, eles fazem por merecer.Para a Campos, a esperança é conseguir um acordo com o empresário sul-africano Tony Teixeira. Trata-se do mesmo sujeito que está por trás da A1GP - a fracassada "Copa do Mundo do Automobilismo", que encerrou atividades após a temporada 2008-09.Segundo a imprensa espanhola, Teixeira já teria acertado para se tornar sócio de Adrian Campos, mas o dinheiro que ele investiria na equipe não apareceu até agora.Não é nenhuma grande surpresa: desde a A1GP, Teixeira é conhecido como um sujeito que costuma deixar dívidas por onde passa.Por isso mesmo, sua entrada como sócio da equipe Campos já não era bem vista pelas demais escuderias.Além disso, a proximidade com Teixeira também contribuiu para que o time espanhol perdesse ainda mais espaço perto de Bernie Ecclestone - o todo-poderoso da Fórmula 1, nessa altura, já não esconde de ninguém que prefere ver a Stefan GP assumir o lugar da Campos em 2010.No meio disso tudo, está Bruno Senna.O brasileiro muito provavelmente ficaria sem lugar no grid caso a Campos seja substituída pela Stefan. A escuderia sérvia acena com uma dupla formada por Kazuki Nakajima e Ralf Schumacher, tendo Jacques Villeneuve como uma espécie de "consultor".Senna poderia ser uma ótima escolha para a Stefan, mas os sérvios simplesmente não parecem ter interesse no brasileiro.Para o sobrinho de Ayrton, restaria a USF1 - a equipe americana, porém, parece perto de assinar com o espanhol Adrian Vallés.Após ter ficado tão perto de estrear pela Honda em 2009 - o que provavelmente teria acontecido se a montadora japonesa não tivesse se retirado da Fórmula 1 - Bruno Senna parecia ter garantido um lugar no grid ao assinar com a Campos.A cada dia que passa, porém, sua situação fica mais nebulosa.Uma pena. Poucos pilotos na história recente da Fórmula 1 tiveram tão pouca sorte quanto Bruno na hora de planejar sua estreia na categoria.--Enquanto a Campos passa por dificuldades, a USF1 permanece envolta em mistério e a Lotus esconde o jogo, a única das equipes novatas a mostrar serviço é a Virgin Racing.Nesta semana, a equipe realizou um "shakedown" em Silvertone com o novo modelo VR-01 e deixou o circuito animada.Juntos, os titulares Timo Glock e Lucas di Grassi completaram 78 voltas na configuração mais curta do autódromo inglês, andando cerca de 100 quilômetros no asfalto molhado pela chuva.Os tempos não foram divulgados e o carro não foi exigido ao máximo. De qualquer maneira, nenhum problema grave foi detectado e a equipe terminou o teste satisfeita.Somente na semana que vem, quando andará com as adversárias em Jerez,  é que a Virgin será exigida pela primeira vez.Mas, pelo avanço que mostrou até agora, a equipe já está de parabéns.Logo abaixo, algumas imagens do "shakedown" do VR-01:--A Fórmula Indy vai trocar de chassis em 2012 e quatro empresas disputam o direito de fornecer o carro que a categoria adotará daqui a dois anos.São elas: Panoz, Swift, Delta e Dallara. Sim, a mesma Dallara que anda levando calote da Campos.Em relação à Indy, a Dallara já tem seu projeto pronto. Aliás, "projetos" - no plural.As ideais foram divulgadas ao público nesta semana. São as três aí embaixo:Sem dúvida, todos os carros têm um design bem diferente do atual.E um ar meio futurista, diga-se de passagem.O meu preferido? Sem dúvida, o que está em cima na foto.Os outros dois simplesmente me parecem estranhos demais para virar realidade.