9 flops e decepções de 2013
Autor: Jacob Paes | Publicado: 2013-12-30T17:17:00-02:00




Não poderia faltar na Retrospectiva do FVC as grandes decepções e os grandes flops&nbsp;(fracassos) do ano. Você vai ver que muita coisa está ligada à lei de obrigatoriedade do airbag e do ABS, e nem tinha como ser diferente. Digamos que o Brasil não é exemplo em segurança automotiva e, com as palhaçadas e particularidades típicas de nosso país, não é difícil conectar os pontos e descobrir por que grande parte das decepções do ano têm (muito) a ver com esse tópico. Porém, lançamentos e projetos também são destaques dignos de deixar muita gente chateada. Confira a seguir.







9) Fiat não&nbsp;faz alterações no Uno...




A Fiat lançou logo no primeiro trimestre de 2013 o modelo 2014 do Novo Uno, acabando com as dúvidas de se o carro ganharia sua reestilização ainda esse ano ou em 2014. A grande decepção foi por conta da passividade com que a marca italiana viu o seu modelo ser passado pelo Palio e ter uma queda em suas vendas em vários meses, desde 2012. A montadora não mexeu no pacote de equipamentos do hatch e, infelizmente, denunciava a próxima decepção da lista.&nbsp;Veja o post.










8) ...e escolhe a opção mais barata (e cansada)



Esse post foi a confirmação de que, em 2014, a Fiat continuaria com o Palio Fire. O modelo, o mais antigo na gama da montadora depois de seu irmão Mille (com um projeto de 1996) poderia muito bem aproveitar o fim deste e também sair de linha. Só que a montadora adotou uma linha de raciocínio decepcionante: vai manter ele e o Uno, que cada vez parece ficar mais perdido na gama da marca, quando o segundo sozinho faria muito mais sentido em todos os pontos de vista, a não ser no do lucro Brasil.&nbsp;Veja o post.








7) Planos da Kia não se concretizam





Durante o lançamento do Novo Cerato, a Kia prometeu uma série de novidades para 2013. A grande decepção se deu pelo fato da marca não conseguir cumprir as suas promessas: Quoris, nova Carens, facelift do Optima, novo Koup e, principalmente, Cerato Hatch não desembarcaram por aqui. Será que, com isso, podemos realmente esperar a nova geração do Soul para o primeiro trimestre, como diz&nbsp;o post?








6) Agile e Clio dão vexame no Latin NCAP



Esses dois modelos decepcionaram (e muito) no Latin NCAP: obtiveram ZERO estrela e evidenciaram o&nbsp;flop&nbsp;que é a segurança dos carros latino-americanos. Não é a toa que quatro dos nove itens dessa lista falam sobre isso. Projetos ultrapassados, Clio e Agile são exemplos de carros mortais e decepcionantes.&nbsp;Veja o post.








5) Santana é cancelado pela VW do Brasil





Ninguém esperava que a Volkswagen cancelasse um projeto como o do Santana, porém, bem como o FVC publicou em 2012, o modelo era muito simples e por isso floppou&nbsp;nas clínicas, ou seja, antes do lançamento, durante a análise de potenciais compradores. Ainda assim, foi uma decisão ousada da marca que, com certeza, decepcionou uma legião de fãs do modelo.&nbsp;Veja o post.








4) Alfa Romeo não volta ao Brasil



Tudo bem, tudo bem... A volta em 2013 não era fato, mas parecia estar bem próxima de acontecer. Flagras foram feitos, suposições faziam sentido, declarações animavam e... mais uma vez a Alfa Romeo não retornou ao Brasil. A decepção é enorme e indescritível, e a Fiat sabe disso muito bem, mas&nbsp;floppa&nbsp;ao não dar um jeito de vender os modelos por aqui. Fiat, Chrysler ou seja lá quem estiver no comando, SE VIREM e, por favor, tragam a Alfa de volta logo, de preferência em 2014. Obrigado.&nbsp;Veja o post.








3) HB20 não muda padrão de segurança dos carros brasileiros





3 estrelas? Empatar com Gol e Palio, projetos mais antigos e sem a mesma ambição de revolução? Não, isso não era suficiente para o&nbsp;HB20, o carro "sem igual", o popular da Hyundai. Os sul-coreanos fizeram tanta propaganda mas falharam no item que mais poderia consagrar o hatch deles como um carro de entrada de outro nível, com o tão sonhado título de Honda Fit pelo preço de VW Gol. Nos testes de fim de ano, o modelo melhorou (subiu de três para quatro estrelas) mas ainda não dá para fazer propaganda dizendo que ele tem a nota máxima em testes de segurança né, Hyundai?&nbsp;Veja o post.








2) Montadoras se defendem de acusações de morte e culpam o Brasil



Foi decepcionante ver como as montadoras responderam as sérias questões levantadas pelo The New York Times. Elas praticamente deixaram claro que não estão nem aí com o nível de segurança de nossos carros, que o que importava mesmo era seguir os padrões nulos de segurança impostos pelo governo. E mais do que isso: botaram a culpa nos cidadãos brasileiros e em nosso governo.&nbsp;Veja o post.








1) Brasil anda para trás mais uma vez e quase adia obrigatoriedade de airbag e ABS





E mesmo com a atitude por parte das montadoras descrita acima, o governo adora bajulá-las, não é mesmo? Isso foi o cúmulo do ano. Demonstrou uma falta de seriedade por parte do governo e pegou muito mal. Fizeram toda uma palhaçada aos 45 do segundo tempo e não conseguiram nada. Quer dizer, conseguiram manchar várias imagens nesse período (espera-se que não esqueçamos tudo tão cedo). E, quase, mais uma vez, ficamos com padrões nulos de segurança por mais tempo. Se as montadoras não estão muito preocupadas e, aparentemente, o governo também não, estamos perdidos.&nbsp;Veja o post.

E para você, quais foram as maiores decepções e fracassos de 2013? Deixe nos comentários!