TNT R160 é a naked mais radical da Benelli
Autor: GIULIANO LUCAS | Publicado: 2011-09-06T11:19:00-07:00

Infomoto
por Aldo Tizzani

 Desenho radical, motor de 157,8 cv e freios Brembo por 14.100 euros
Acaba de chegar às concessionárias européias a nova TNT R160 2011, a  naked mais esportiva da linha Benelli. Com visual arrojado, a moto está  equipada com motor de três cilindros em linha de 1.131 cm³ de capacidade  cúbica, que gera 157,8 cv de potência máxima. Outro diferencial fica  por conta de aparência, já que muitas peças são fabricadas em fibra de  carbono. A R160 é produzida em duas versões de cores: branca com quadro  vermelho e vermelha com chassi cinza-chumbo. O modelo tem preço sugerido  de 14.100 euros.
O motor da R160 oferece um comportamento bastante vigoroso. Este três  cilindros da montadora sino-italiana (a marca foi vendida para o grupo  chinês QJ) equipa outros modelos da série TNT, mas no modelo naked o  propulsor trabalha de forma mais esperta. Para minimizar as vibrações, o  motor da Benelli adotou um sistema balanceador. Dessa forma, o  motociclista terá maior conforto e prazer na tocada de sua R160.
Segundo a Benelli, a TNT R160 é sinônimo de alto desempenho: 157,8 cv a  10.200 rpm de potência máxima e 12,2 kgfm a 8.400 rpm de torque máximo.  Uma característica do motor de três cilindros em linha é sua força em  baixas e médias rotações, como nos propulsores de dois cilindros em V,  aliada a maior elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha.
&nbsp;Acaba de chegar às concessionárias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha&nbsp;O modelo conta com câmbio de seis velocidades e transmissão final por  corrente. Para engates mais suaves e precisos, a nova integrante da  família TNT está equipada com embreagem anti-deslizante. Já o  escapamento foi posicionado sob a rabeta da moto, muito semelhante aos  usados nas motos de competição. Para reduzir os níveis de poluentes, o  sistema de exaustão recebeu um eficiente catalisador e sonda lambda.
CHASSI E CICLÍSTICA Com 2.100 mm de comprimento e peso seco de  205 kg, a R160 também ganhou um chassi exclusivo: seção principal feita  em aço e um sub-quadro em alumínio fundido. De acordo com a montadora, o  conjunto de suspensão da nova moto utiliza o que há de mais sofisticado  disponível no mercado: na dianteira suspensão invertida (upside-down)  da grife Marzocchi, com garfo de 50 mm de diâmetro, totalmente  ajustável. Na traseira, monoamortecedor ZF Sachs, que absorve com muita  propriedade as imperfeições do solo. Ambas contam com 120 mm de curso.
Para ajudar no trabalho de amortecimento, a TNT R160 conta com pneu  dianteiro na medida 120/70. Na roda traseira a moto pode usar três  medidas: 190/50, 180/55 ou 200/50, este último indicado para uso  exclusivamente em pista. Com o objetivo de oferecer maior controle e  segurança ao piloto, a R160 conta a tradição e eficiência dos freios da  grife Brembo: na dianteira dois grandes discos de 320 mm de diâmetro com  fixação radial e na roda traseira foi instalado disco simples de 240 mm  de diâmetro. Ambos os discos contam com o desenho tipo margarida (wave)  e pinça de quatro pistões.
Na parte estética, destaque para conjunto de piscas, acoplados e  embutidos nas duas laterais do tanque de combustível -- semelhantes aos  da Suzuki B-King --, rodas de liga leve de cinco raios, além de várias  peças fabricadas em fibra de carbono, como para-lama, tampa lateral do  motor, ponteira e spoiler. Para finalizar, um completo painel de  instrumentos, que fica protegido por uma pequena carenagem e bolha fumê.&nbsp;