Valorização da iluminação pública
Autor: Bruno | Publicado: 2013-08-31T10:26:00-03:00


São Paulo é uma cidade muita escura, fato que constatamos em todas as regiões da cidade. Esse assunto foi matéria de capa da revista Veja São Paulo há algumas semanas atrás (link), onde a reportagem chegou a medir a intensidade de luminosidade produzida pela iluminação pública em diversos pontos da cidade, bem como levantou os principais motivos dessa precariedade.




Foto que ilustra a matéria da VejaSP em 12/07/2013




Não precisa ser especialista para ver que as luminárias ficam altas de mais e focadas sempre para a rua, estando sujeitas ao encobrimento pelas árvores e deixando as calçadas às escuras (como demonstra a foto acima). Creio que há muito tempo esse assunto não é feito com o devido interesse e estudo por parte dos órgãos competentes da prefeitura, talvez caia naquilo que já discutimos por aqui: do mal feito, "feito nas coxas", do fazer por fazer, ou seja, o importante é que tenha o poste, nem que sua presença não faça diferença na iluminação do local (mais discussão aqui&nbsp;e aqui).&nbsp;



Uma solução interessante foi adotada na avenida 9 de Julho, quando de sua reurbanização na gestão Marta Suplicy, onde foram instalados postes retos com duas luminárias, uma mais alta e voltada para a rua e outra, mais baixa, voltada para a calçada. É notório a diferença produzida por tal opção, sendo interessante notar que ela se assemelha muito aos postes antigos da região central.



A cidade precisa remodelar o serviço de iluminação pública atual, seja redefinido o ILUME, seja mudando os contratos das concessionárias que prestam o serviço. O mais importante é padronizar, criar normas técnicas e, principalmente, iluminar sem medo de gastar.&nbsp;



Nesse contexto relembro da importância de revitalizar os postes da região central, marco da história da nossa cidade e que, quando bem cuidados, fornecem iluminação farta às ruas daquela região. Vele à pena consultar o relato sobre o abandono desses postes realizado no site São Paulo Antiga (link).&nbsp;



Segue abaixo um resumo da história da iluminação pública de São Paulo:&nbsp;



O primeiro sistema de iluminação pública da cidade foi constituído pelos famosos lampiões, em uma época que São Paulo ainda era bem provinciana, sem carros, sem vida noturna e sem eletricidade.&nbsp;



1887 (Foto de Militão A. de Azevedo): Note o modelo de lampião à gás instalado na rua &nbsp;Brigadeiro Tobias.




Na década de 1870 a cidade de São Paulo já era atendida por uma série de empresas de serviços públicos. A única estrangeira era a The São Paulo Gás Co. Ltd, fundada em Londres em 1869 e com a autorização de funcionamento concedida em 28 de agosto de 1872, cuja concessão assegurava os serviços de iluminação urbana a gás, realizados por meio de lampiões.&nbsp;




&nbsp;"Lampeão" (iluminação a petróleo). Seção de obras municipais: 1899.&nbsp;




Com a chegada da empresa canadense, posteriormente conhecida como&nbsp;The São Paulo Trainway, Light and Power Company, na capital na virada do século retrasado, a energia elétrica passou a ser considerada como uma necessidade básica para a sociedade paulistana. A Light procurou servir inicialmente os bairros centrais e, portanto, mais populosos da cidade. Afinal, para a realização do serviço de iluminação era necessária a montagem de todo um custoso aparato que envolvia desde a usina geradora, os fios de distribuição, até os postes de iluminação. Enquanto a Light avançava pelos bairros centrais, a municipalidade mantinha o privilégio da concessão do serviço de iluminação pública para a São Paulo Gás Co. nos lugares já ocupados pela empresa inglesa. A disputa entre as duas empresas se daria no campo da iluminação particular, em que a Light, segundo a renovação do contrato da companhia inglesa de 1897, poderia oferecer serviços por meio da iluminação elétrica para as residências enquanto a São Paulo Gás Co. fornecia iluminação por meio dos lampiões de gás. A disputa entre as empresas, e suas tecnologias, seria acirrada até o início da década de 1910, quando inovações nos equipamentos de iluminação elétrica, com a substituição das lâmpadas de filamento de carvão, por aquelas de filamento de tungstênio, tornariam a concorrência com a eletricidade quase impossível.&nbsp;



Até a aquisição acionária da companhia inglesa, a Light tinha grande interesse em assumir os serviços desses bairros mais distantes, evitando assim que a São Paulo Gás Co. assentasse seus materiais, transformando tais localidades em "lugares ocupados". Assim, na medida do possível, as inovações da Light foram tanto transformadoras como rápidas. A introdução dos novos bondes e da iluminação elétrica impulsionou a defesa da modernização por parte da população paulistana.&nbsp;



Ainda durante as primeiras décadas do século passado muitas disputas comerciais acabaram tornando a Light um grande monopólio na prestação de serviços públicos de São Paulo (para uma leitura complementar, recomendo o artigo: Luz, leis e livre-concorrência: conflitos em torno das concessões de energia elétrica na cidade de São Paulo no início do século XX).&nbsp;



Na década de 30, com o plano das grandes avenidas do prefeito Prestes Maia (aqui), a Companhia Light, para substituir o sistema antigo, importou do Canadá uma família de postes, em 24 tipos diferentes, dotados de maior luminância e instalados de acordo com o uso, largura da via e importância do seu entorno. Nesse novo modelo caberia à Light a fixação e o fornecimento do material, e à Diretoria de Obras e Viação, departamento da Prefeitura de São Paulo, a locação dos pontos de luz.

O plano de melhorias da iluminação pública durou até o início dos anos de 1940, quando foi interrompida a importação dos postes, em razão da Segunda Guerra Mundial.



Alguns dos 24 modelos padronizados da Light, encontrados ainda na região central.&nbsp;



A circulação dos bondes pelas vias tornou necessária a criação de um novo tipo de iluminação sobre o leito carroçável. Para tanto a Light desenvolveu as luminárias atirantadas, suspensas sobre a linha eletrificada dos bondes, entre cinco e sete metros de altura e afixadas nas fachadas das edificações lindeiras à via; algo similar ainda é encontrado em algumas ruas da cidade. Neste período, São Paulo possuía toda a técnica necessária para iluminar as vias, principalmente durante o tráfego noturno dos bondes elétricos. Entretanto, as luminárias ainda tinham um desenho antiquado, problema só solucionado em 1929, quando a Light encampou o monopólio do serviço de iluminação, iniciando a aquisição das luminárias atualmente conhecidas como “tipo São Paulo Antigo”. Fato que ocorreu concomitantemente ao surgimento da proposta do Plano de Avenidas de Prestes Maia, outra tipologia de via pública. Somente em 1937 apaga-se o último lampião a gás na cidade, situado no bairro do Bom Retiro.




Luminária suspensas sobre o leito das ruas.&nbsp;




Luminária suspensa na Av. Barão de Limeira, segunda metade da década de 1910.




Av. 9 de Julho à época de Prestes Maia.&nbsp;



Av 9 de Julho à época da gestão Marta Suplicy, com os novos postes citados no começo dessa pagina.&nbsp;




Em 28 de junho de 1966, o Prefeito Brigadeiro Faria Lima, firmou contrato com a Prefeitura de São Paulo e a então Light S.A. Serviços de Eletricidade, tanto para o fornecimento de energia elétrica como para execução dos serviços de manutenção, posteriormente substituído pela ELETROPAULO.



Atualmente a concessionária de energia local, a AES Eletropaulo, é contratada apenas para o fornecimento de energia elétrica, pois desde 2000 a Prefeitura contrata diretamente todos os seus prestadores de serviço para ampliação e manutenção de seu sistema de iluminação pública.





O Ilume terceirizou a manutenção a diversas empresas privadas. Em 2005, no mandato de José Serra, duas delas, a Alusa Engenharia e a FM Rodrigues, que formam o consórcio SPLuz, passaram a realizar o trabalho por meio de contratos temporários. Em 2011, venceram a licitação para cuidar do serviço nos dois anos seguintes. Esse processo encontra-se sob investigação do Ministério Público Estadual devido à suspeita de favorecimento às duas empresas.










Fontes:
Rodrigues GP. Vias Publicas: Tipo E Construcao Em Sao Paulo (1898-1945). ISBN:8570607520 (link).
Saes AM. Luz, leis e livre-concorrência: conflitos em torno das concessões de energia elétrica na cidade de São Paulo no início do século XX. História. 2009, vol.28, n.2, pp. 173-234 (link).
Prefeitura do Município de São Paulo (link).