A automação dos aviões está tirando a capacidade dos pilotos em voar o avião sozinho
Autor: Admin | Publicado: 2014-03-28T00:26:00-03:00


A
 habilidade dos pilotos para fazer os aviões voarem por controle manual 
está em um limite negativo crítico porque eles confiam demais nos 
sistemas automatizados de voo.





Os sistemas automatizados de voo em questão abrangem toda a gama de auxílios&nbsp;

computadorizados de voo, incluindo o piloto automático e o controle automático&nbsp;

de velocidade e de aterrissagem - Imagem: Nasowas/Getty Images



A
 conclusão estarrecedora é de um relatório sobre segurança aérea, 
encomendado pela Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) e que 
vazou para a imprensa.



Com
 base em relatórios de incidentes feitos voluntariamente pelos pilotos 
envolvidos, dados sobre acidentes e relatos de observadores nas cabines 
em mais de 9.000 voos, o relatório constatou que alguns pilotos 
mostraram-se "relutantes em intervir" com os sistemas automatizados ou 
desligá-los em situações de risco.&nbsp;



Segundo
 o relatório, treinamento ruim e falta de experiência de voo manual 
significam que alguns pilotos não têm nem o conhecimento para manter-se 
atualizados com as mudanças nos sistemas automatizados, nem as 
habilidades manuais para assumir o controle do avião quando os 
computadores de voo falham.Isso pode ajudar a explicar uma série
 de acidentes recentes em que aviões da Colgan Air, Air France e Asiana 
Airlines caíram depois que os pilotos não conseguiram manter uma 
exigência aerodinâmica básica: a velocidade suficiente para manter o 
avião no ar.Dependência tecnológicaOs sistemas 
automatizados de voo em questão abrangem toda a gama de auxílios 
computadorizados de voo, incluindo o piloto automático e o controle 
automático de velocidade e de aterrissagem.Os computadores das 
cabines também executam verificações de segurança que garantam, por 
exemplo, que a asa do avião sempre ataque o fluxo de ar no ângulo 
adequado para produzir sustentação.Mas o relatório da FAA 
descobriu que os pilotos podem ficar "viciados" na automação - e que 
essa dependência deve ser combatida com treinamento e reciclagem.Uma
 das razões é que os problemas podem acontecer quando os pilotos 
acreditam que os parâmetros de voo estão sendo mantidos automaticamente 
quando, por alguma razão, eles não estão.No acidente da Asiana, 
em São Francisco, em julho, por exemplo, os pilotos pensaram que o 
acelerador automático estava acionado, quando ele não estava. Isso fez a
 velocidade diminuir, fazendo o avião estolar e cair.



Em maio deste ano,&nbsp;um avião de passageiros voou 800 km sem ter um piloto a bordo,

mostrando que a tendência é de uma automação crescente - Imagem: ASTRAEA
Carros sem motoristas e aviões sem pilotosOs sindicatos dos aeronautas ainda não foram ouvidos acerca das recomendações.Afinal,
 desligar os sistemas automatizados de voo significa uma 
responsabilidade pessoal do piloto que deve se basear na avaliação que 
ele próprio faria, em situação de pressão, sobre um sistema desenvolvido
 por centenas de profissionais.E, como o próprio relatório reconhece, os pilotos não recebem treinamento para isso.De outro lado, pesquisadores envolvidos com a automação da aviônica ficam, é claro, do lado dos seus próprios sistemas."A
 mensagem a ser passada aos passageiros é que a automação avançada 
tornou os voos significativamente mais seguros, por isso não devemos 
jogar fora o bebê com a água do banho," disse Mary Cummings, engenheira 
de automação de voo do MIT, ouvida pela revista New Scientist."Os
 programas de treinamento dos pilotos podem ser melhorados, mas 
provavelmente a principal mudança prática que precisa ser feita é 
garantir que a própria automação seja altamente confiável," defendeu 
ela.De forma bastante interessante, esta é a abordagem 
exatamente oposta à que as autoridades estão adotando para a aprovação 
de testes com carros que andam sem motorista.No caso dos carros,
 tudo o que se exige é que um motorista humano esteja sempre pronto para
 assumir o controle se - ou quando - a automação falhar.Fonte:&nbsp;Site Inovação Tecnológica&nbsp;(com informações da New Scientist)