Estação da Luz ::: Homenagem aos 458 anos de São Paulo
Autor: Blog do Gugu K | Publicado: 2012-01-30T15:53:00-08:00

Bem, hoje, homenageando os 458 anos da cidade de São Paulo, mostrarei a estação da Luz.

A estação da Luz, é atualmente, uma das mais antigas da cidade de São Paulo. É uma construção histórica datada de 1867, localizada no bairro do Bom Retiro no centro da cidade.

Inicialmente, servia os trens que iam para Jundiaí (interior de SP)/Santos (litoral de SP). Foi planejada para ser a estação sede da Companhia São Paulo Railway. Cinco anos depois, ao lado da estação foi criada a estação Júlio Prestes, marco zero, da linha que ia até Presidente Epitácio (cidade que faz fronteira com o Mato Grosso do Sul), pela EFS (Estrada de Ferro Sorocabana). No entanto, apesar da proximidade das duas estações, pouquíssimos metros a separam, ambas as estações não possuem integração física entre si.

Também era uma ferrovia importante, na economia do país, para o transporte do café, que seria exportado no Porto de Santos, em Santos - SP, além de chegarem bens de consumo e de capital importados, que tinham como função abastecer a cidade (embora em uma fase pouco industrializada).

Em 1940, no entanto, houve um incêndio na estação, adicionando-se um novo pavimento no bloco administrativo. Na época o transporte ferroviário e o bairro da Luz, no entanto entraram em degradação.

10 anos depois em 1950, com a eletrificação, da EFSJ, a estação da Luz, passa a receber os novíssimos trens, em 1956/1957, 1100. Os 1100, foram os primeiros trens de aço inox do Brasil, e faziam longos percursos, com direito a banheiro no interior dos trens, e também a geradores de energia, que possibilitavam iluminar o salão em trechos sem eletrificação.

Em 1975, com a expansão gradativa da Linha 1 - Azul, na época, finalizando em Santana, estação, que na época era terminal da L1 (Tucuruvi, atual estação terminal, desde abril de 1998, viria somente 22 anos depois), é inaugurada a estação Luz do metrô, porém sem integração direta: era preciso pegar um bilhete, sair da estação da Luz, e ir até a estação, para ali fazer a integração. Na época servia vários trens, inclusive trens partindo, não só para Jundiaí/Paranapiacaba, mas também, trens expressos (alguns partindo para Carapicuíba, por exemplo), tornando a estação uma das mais importantes do sistema ferroviário de SP (na época Júlio Prestes, vizinha a Luz, já foi tão demandada, quanto a estação vizinha).

Em 2000, é concluída a passagem subterrânea para a Linha 1 - Azul, na época, a Luz era uma estação passageira, e atendia o projeto Integração Centro, que conectava as estações Brás a Barra Funda, tendo uma parada intermediária na Luz.

Além disso, também atendia a Linha D, atual linha 10 (que já chegou na época a ir até a Barra Funda, fazendo com que Luz, fosse uma estação intermediária). Depois da Linha D, a estação ainda recebeu a Linha A, atual linha 7, que saiu da Barra Funda, indo até a Luz, e o moderníssimo Expresso Leste, com seus trens novíssimos, que antes parava no Brás.

Em 2004, foi entregue a estação restaurada, com modernos corredores subterrâneos. Dois anos depois (2006), foi entregue o Museu da Língua Portuguesa (museu no qual, os visitantes interagem, conhecendo melhor a língua portuguesa, a sua história, interagir com as palavras de nossa língua, com diversos painéis informativos, sobre a formação da língua, histórias, vale a pena conhecer é muito legal)

Em 2009, a estação também virou ponto final do Expresso Turístico, que na época tinha apenas dois destinos: Jundiaí e Mogi das Cruzes, em diferentes dias e direções. O expresso turístico para Jundiaí, partia aos sábados, e seguia pelas vias da linha 7, até a estação de Jundiaí, direto, sem paradas. Passa pelo centro de São Paulo, zonas oeste, noroeste, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí, chegando ao Circuito das Frutas. Com direito a um agradável passageiro em Jundiaí.

Já o percurso entre Mogi, parte aos domingos, iniciando também-se na centenária estação da Luz, passando pelo Brás, Tatuapé, e diversos bairros da Zona Leste, correndo paralelo a Linha 3 - Vermelha, até a bifurcação da Linha 12 das linhas 3 e 12, passando pela Zona Nordeste de São Paulo, muito próximo do rio Tietê, pelos municípios de Itaquaquecetuba, Poá, Suzano até chegar em Mogi das Cruzes, o circuito das Flores. Um agradável passeio em Mogi das Cruzes

Além disso, foi introduzido também o roteiro para Paranapiacaba, que corre pelas vias da linha 10, passando pelas fábricas da zona sudeste no Cambuci/Mooca/Ipiranga, pelo ABC Paulista (São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, retornando em Santo André ao chegar em Paranapiacaba), na vila histórica, e com direito a um agradável passeio pela vila de Paranapiacaba

Até 2010, durante 110 anos, a atual estação da Luz foi construída, escolhida por um catálogo inglês, e com estruturas metálicas de ferro fundido importadas da Inglaterra, além de peças bem moldadas projetadas aqui.
A alvenaria da estação, é de origem local. O projeto da estação foi feito por Henry Driver, a estação é semelhante a Flinders Street Station, de Melbourne, Austrália.

Em 2010, quando ainda fazia integração com a Linha 10, demanda das três linhas juntas era de 151 mil passageiros dia, com as linhas 7, 10 e 11, era de 151 mil passageiros. Segunda mais movimentada, perdendo apenas para a estação Brás, com 162 mil passageiros, e apenas mil passageiros a mais do que a estação Barra Funda (por sua vez, a que possui o maior número de entradas, do sistema Metropolitano de São Paulo, popularmente conhecido como Metrô)

Em 2011, a estação da Luz, ganha integração com a moderníssima linha 4 - Amarela, que vai até o Butantã, zona oeste da capital Paulista, que opera também com trens sem condutor, além de infelizmente, mas lamentavelmente, perder a integração com a Linha 10 (antiga linha D), devido a obras no trecho Luz - Brás. Embora as obras estejam concluídas, a linha 10 permanece no Brás, estação no qual também é terminal da Linha 12, antiga linha F, e o Expresso Leste.

Atualmente os usuários, que seguem rumo ao ABC Paulista, que embarcam na Luz, podem fazer vários caminhos diferentes para chegar ao ABC Paulista. A mais sugerida e rápida (pela CPTM), é que os usuários utilizem o Expresso Leste (linha 11), linha que sofre com superlotação, visto que é a com a maior demanda da CPTM toda, ir até Brás, em trens superlotados (o que gera muitas reclamações de passageiros do ABC Paulista). Descer em Brás, e de lá, finalmente, pegar o trem sentido Rio Grande da Serra. Embora é possível fazer outras estratégias, como por exemplo:
1. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara ou Linha 4 - Amarela, sentido Butantã), ir até a Sé na Linha 1 - Azul, ou República, na Linha 4 - &nbsp;Amarela, de lá pegar o metrô em ambas as estações sentido Itaquera, descer em Brás e de lá fazer integração com a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
2. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara) até Ana Rosa, de lá descer ir para a Linha 2 - Verde, sentido Vila Prudente , descer em Tamanduateí, de lá pegar a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
3. Pegar o metrô (Linha 4 - Amarela), ir até Paulista, de lá integrar-se para a estação Consolação da Linha 2 - Verde, pegar o trem sentido Vila Prudente, descer em Tamanduateí e ir para a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.

* Caso os usuários da L10 desembarquem na região do Ipiranga/Moóca/Cambuci
Embora, existam ainda outras estratégias que o usuário poderá usar.

Atualmente a Linha serve somente a Linha 7 - Rubi, passa pelos bairros paulistanos de Luz, Barra Funda, Lapa, Pirituba, Jaraguá, Perus e pelos municípios de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, com extensão até Jundiaí, passando por Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista, na zona noroeste da RMSP e a Linha 11 - Coral (Expresso Leste), que passa pelos bairros paulistas de Luz, Brás, Tatuapé, Itaquera, José Bonifácio e Guaianases (como Expresso Leste), além dos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano e Mogi das Cruzes, na zona leste da RMSP. Além de claro, a Linha 1 - Azul, que conecta a zona norte a zona sul da cidade e a novíssima Linha 4 - Amarela, que parte desta estação moderna, até o bairro paulistano do Butantã (zona oeste)

PARABÉNS SAMPA, PELOS SEUS 458 ANOS, COM ESTE BELÍSSIMO CARTÃO POSTAL QUE É A ESTAÇÃO DA LUZ