XTZ 660 versus XT660Z
Autor: Bolas&amp;grips sentimento, suor e arte | Publicado: 2011-11-27T18:54:00-08:00



Difícil de escolher
Assim que a XT 660Z Ténéré foi  lançada, em setembro, o Brasil passou a abrigar toda a família  aventureira da Yamaha: além dela, haviam a XTZ 250 Ténéré e a XT 1200Z  Super Ténéré. A chegada da Ténéré provocou ainda uma briga em casa:&nbsp;umas  das motos mais tradicionais do line-up da marca dos diapasões, a XT  660R, ganhou uma concorrente doméstica.Claro que a XT 660R, a "Xtezona", como é  normalmente chamada, continua requisitada pelos seus fãs. Até outubro  deste ano, foram vendidas 1.595 unidades. Mas agora o interessado em uma  trail de média cilindrada vê na sua irmã Ténéré 660 uma concorrente de  peso. Enfim, desde o lançamento da 660Z muitas pessoas perguntam se a  660R será descontinuada. Ou mesmo, indagam sobre quais as diferenças  relevantes entre uma e outra. A dúvida parece dominar a maioria e é por  isso que decidimos colocá-las frente a frente, a fim de elucidar  minuciosamente o que as versões R e a Z podem oferecer aos consumidores.  E aproveitamos para esclarecer outra incerteza: os dois modelos  continuarão a ser vendidos, segundo a Yamaha. MESMO MOTOR
Esteticamente, as diferenças são grandes. Porém na parte mecânica as  duas versões se assemelham. O mesmo propulsor monocilíndrico equipa as  duas motocicletas. Sendo assim, o desempenho é praticamente o mesmo:  motor de 660 cm³ de capacidade, comando simples no cabeçote (OHC),  quatro válvulas e refrigeração líquida capaz de produzir uma potência de  48 cv a 6.000 rpm e um torque máximo de 5,95 kgfm a 5.500 rpm.Todavia, na prática, a XT 660R privilegia as  arrancadas em semáforos e aquele "soco" no estômago quando se gira o  acelerador com vontade, caracterizando uma tocada mais urbana. Já a  Ténéré 660Z tem uma aceleração mais linear e melhor distribuída em todas  as faixas do motor, garantindo saídas menos bruscas. Entretanto, a  relação de marchas e a relação final são exatamente iguais em ambos os  modelos. Segundo os engenheiros da marcas, a diferença de tocada sentida  na prática se explica por uma caixa de ar maior na Ténéré e um  consequente mapeamento de motor diferente entre elas, alterando, na  teoria, a curva de torque e potência.Outra disparidade dentro do mesmo propulsor  se dá na velocidade final de ambas as versões. Embora seja igual, o  piloto não conseguirá manter 170 km/h na XT 600R (e nem deve), pois a  aerodinâmica não permitirá. Diferente da XT 660Z Ténéré, projetada para  encarar longas viagens e que oferece uma boa proteção aerodinâmica com  seu parabrisa.Outra semelhança, mas que acaba mostrando a  diferença entre a proposta de ambos os modelos, está no consumo. Tanto a  XT 660R como a Ténéré rodam em média 20km/litro. Mas a Ténéré tem um  tanque de 23 litros e teria uma autonomia para mais de 450 km, enquanto o  reservatório da XT 660R tem capacidade para apenas 15 litros e menor  autonomia.ERGONOMIA
Talvez as maiores diferenças entre R e Z sejam na ergonomia. Reforçando  a fama de ser uma motocicleta que transpõe qualquer obstáculo, a 660Z  Ténéré tem uma carenagem frontal condizente ao rótulo de aventureira. O  ar "corre" pela moto e não atrapalha o condutor, que viaja a 150 km/h  sem problema nenhum.O grande trunfo da recém-lançada Ténéré é o  dinamismo, seja na estrada ou na cidade. Conhecemos bem o projeto da XT  660R e a relação dele com o trânsito urbano. Se não fossem os milhares  de ladrões de olho nesta moto, poderíamos afirmar que se trata de uma  das melhores motos para vencer o caos das cidades.No entanto, sua irmã Z também vai bem na  cidade e sua ergonomia permite ao piloto trafegar entres os dois mundos  -- cidade e estrada -- com mais autoridade que a bordo da XT 660R.  Salientando que a versão R mantém a soberania na cidade, se esse for seu  itinerário diário.CICLÍSTICA
Separar a ciclística da ergonomia é fundamental neste comparativo. Se  na ergonomia as diferenças são gritantes, quando analisamos a ciclística  as semelhanças são muitas. Mesmo conjunto de suspensões, freios quase  iguais, pneus e rodas com as mesmas medidas.Na dianteira a Yamaha equipou as duas motos  com o tradicional garfo telescópico, sendo 210 mm de curso para a versão  Z e 225 mm par a R. Surpresa? Parece que o mítico nome Ténéré não  nasceu na versão 660 cm³ tão própria para a terra, mas isso veremos mais  a frente. Ainda na suspensão, as mesmas soluções para a traseira:  balança com suspensão monoamortecida e 200 mm de curso.Já nos freios uma grande diferença. Enquanto  que a XT 660Z utiliza dois discos de 298 mm na dianteira, a XT 660R  disponibiliza somente um. As duas motos contam com um disco simples de  245 mm mordendo a roda de trás. Na prática, o disco duplo dianteiro da  versão Z faz muita diferença, dando mais confiança ao piloto -- a Yamaha  bem que podia oferecer o sistema de ABS como opcional, assim como faz  na Europa. Os pneus e rodas têm as mesmas medidas: dianteiro 90/90-21 e  traseiro 130/80-17.ON/OFF-ROAD
Quem está lendo o texto até aqui deve estar se perguntando como estas  motos se saem na terra. E é aqui que entra um ponto crucial. Lá no  começo analisamos estrada e cidade, com ampla vantagem no trânsito  urbano para a versão R e domínio nas viagens de fim de semana para a  série Z.Essa conclusão pode ludibriar o leitor deste  comparativo. As qualidades que fazem da XT 660Z uma ótima companheira na  estrada, não a credenciam da mesma forma no fora de estrada. Mais  pesada -- a versão Z (206 kg) tem 25 quilos a mais que a R (181 kg) -- a  Ténéré 660 é mais difícil de ser controlada na terra.Já a XT 660R parece estar em seu habitat  natural e desliza pelo terreno irregular com muita propriedade. É fato  que as pedaleiras mais largas na versão Z contribuem para a pilotagem em  pé e ela consegue sim trafegar por este piso. Mas mesmo assim a 660R  ganhou neste quesito.CONCLUSÃO
Sem dúvida nenhuma as duas motos são projetos acertados e que vieram  pra ficar -- principalmente no caso da 660Z, já que a 660R já provou  isso. Agora, se sua intenção é pegar a companheira e viajar sempre e  para longe, sem dúvida a XT 660Z Ténéré vai garantir mais conforto,  tanto para o piloto quanto para a sua garupa.Mas se você é aquele motociclista urbano, que  em alguns finais de semana gista de ir até a praia, ou mesmo enfrentar  um off-road com seus amigos no interior, com certeza a XT 660R atenderá  melhor aos seus anseios.No entanto, para definir entre uma ou outra o  preço é fundamental. A nova XT 660Z tem preço sugerido de R$ 30.500,  enquanto que a XT 660R custa R$ 25.800. Se a diferença é grande, cabe a  você analisar qual será a utilização que fará da moto.&nbsp; (fonte: da infamotso)