VIII Estrada de Ferro Bragantina
Autor: orientação jurídica em dependência quimica | Publicado: 2012-08-03T13:11:00-07:00


﻿ESTRADA DE FERRO BRAGANTINA – Parte VIII





Anteriormente comentamos a respeito da estrada para Socorro, Amparo, mostramos mapa contendo os caminhos da região, correspondente ao período de 1767 a 1836, dando conta dos acessos ao sul de Minas e outras regiões e comentamos sobre os Tropeiros.



Neste momento daremos continuidade ao assunto, acrescentando que, aqueles homens se embrenhavam por estes caminhos de difícil acesso não só em busca de empreender atividades comerciais, trocas, contrabando. Por vezes, estavam eles envolvidos na captura de escravos fugidos.



Afinal, o escravo naquela ocasião era considerado mercadoria de alto valor comercial, e, por isso, se pagava altas recompensas pela sua captura e devolução a seu Senhorio.



Ao comentarmos sobre escravidão estamos nos referindo a Bragança e região, onde a utilização e o comércio de escravos era bastante ativo, basta verificar os classificados publicados em alguns periódicos no período de 1875/1885 (veja no final imagens).



E ainda, no Almanak da Província de São Paulo para 1873, é apontada a seguinte quantidade de escravos, matriculados: em Atibaia 1.209, Bragança 2.399 e Amparo 4.527.



Esses dados nos dão conta de que Atibaia se utilizava muito menos deste tipo de mão de obra, o que denuncia que embora mais antiga que Bragança, era menos desenvolvida, e, sempre foi assim considerada.



Amparo por sua vez utilizava o dobro de escravos, o que demonstra que as atividades desenvolvidas naquela Cidade eram mais intensas do que em Bragança.



Esclarecemos que Amparo em 14.03.1857 foi elevada à Vila, separando-se de Bragança, ficando então o lugar conhecido apenas por Amparo. Em 1865, chegou à categoria de cidade.



No entanto, Bragança com seus mais de dois mil escravos era considerada uma localidade em franco progresso agrícola e comercial.



Para se ter idéia do valor do escravo voltaremos aos idos de 1653, naquela ocasião a terra valia pouco, muito mais valia, o escravo que nela trabalhava. 



O negro era dificilmente obtido. Em Atibaia, nesses primórdios, apenas um proprietário de sitio, alias, pessoa de muitas posses, com um total de bens avaliados em 4.608$360, possuía escravo negro (1). E não eram muitos. Sete apenas. O valor total deles era de 290$000 (duzentos e noventa mil reis). 



Quanto aos valores, uma Mulata valia 45$000(1); um tapanhumo, isto é, um africano, 40$000; um moleque, 45$000; isso quando um sitio em Atibaia valia 10$000; um, em Itapetininga, 32$000; uma morada de casa de três lanços, 40$000; uma morada de lanço e meio com quintal, 25$000; 13 braças de chão junto a essas casas, 8$000; um sitio em Ivirapuá, com casa de telhas de três lanços, 14$000 (2); e uma casa em Juqueri, coberta de telha, 6$000 (3).



Com estas informações fica evidente o motivo que levava os senhorios a pagarem altas recompensas pela captura e devolução dos escravos, o que não era muito diferente no período da ferrovia.



Fizemos estes comentários a respeito da escravidão para mostrar aos leitores que muito já se comentou sobre a ferrovia. No entanto, sempre se deixou de lado as questões que envolveram sua construção. Entre elas, a morte de vários operários, a utilização de mão-de-obra escrava, enfim, informações que consideramos de suma importância.



Acreditamos ser oportuno mostrar essa visão mais ampla, afinal, todos esses acontecimentos guardam estreita relação com a época, com a história da estrada de ferro bragantina e com nossa própria história.



(1) Inventário de Bartolomeu Bueno Cacunda (1685) in “Inventário e Testamentos”, São Paulo, 1921, vol. 22, pág. 19.



(2) Testamento (1679) de Mariana de Camargo, in “Inventário e Testamentos”, São Paulo, 1921, vol. 22, pág. 205.



(3) Idem ao (1).







O Século XIX de 16.10.1875




Commercio do Amparo de 03.09.1885




&nbsp;O Guaripocaba 06.01.1878&nbsp;







Comercio do Amparo de 28.12.1882




Commercio doAmparo de 07.05.1885





&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Commercio do Amparo de 18.03.1883







O Guaripocaba 14.04.1878&nbsp;&nbsp;








O Guaripocaba 09.06.1878