A ESTAÇÃO ARAUCÁRIA.
Autor: clodoaldomaquinista | Publicado: 2016-01-19T07:31:00-08:00


A lembrança da infância é o único sonho real que nos resta na fase madura da vida, os demais são&nbsp;infelizmente&nbsp;meras utopias. Maquinista Clodoaldo

A antiga estação ferroviária que era de madeira foi consumida por um incêndio em Outubro de 1961, deixando um saldo trágico com a morte do agente Sr. Ladi Azevedo.



A estação de madeira que pegou fogo em Outubro de 1961.



Já em 1962 foi construído em alvenaria um prédio para a estação e uma casa para ser a residência do novo agente. Veio para chefiar esta unidade da RVPRSC o Sr. Cornélio Kaminski que também desempenhou a função de agente nas estações ferroviárias de Rio da Várzea, Nova Restinga, Desvio Ribas e Engenheiro Lange.&nbsp;





No centro da foto o Sr. Cornélio Kaminski, à sua direita Sr. Jofre de Andradee à sua esquerda o Sr. João Guimarães que depois de aposentado ele fez ascobranças da Sociedade Operaria e do Clube União Araucariense.Foto do acervo de Moacir Kaminski.



Nesta época o Município de Araucária possuía&nbsp;quatro estações férreas que servia para embarque e desembarque de passageiros e carga e descarga de mercadorias, a primeira era situada no Bairro Estação, segunda na localidade de Passauna,&nbsp; a&nbsp;terceira no Distrito de Guajuvira e a outra na localidade de General Lúcio. Além do agente Cornélio, faziam parte da equipe que atuava na Estação de Araucária os telegrafistas Carlos de Lima, Ernesto Lemos e João Guimarães, como manobristas e guardas chaves Jofre de Andrade, José de Andrade, José Perini e Cristiano Rodrigues. &nbsp;A equipe que fazia a manutenção do trajeto da linha que pertencia à Araucária, chamada de turmeiros era chefiada pelo Mestre de Linhas SR Joaquim de Oliveira&nbsp;Godoy. A partir&nbsp;de 1975 toda esta malha ferroviária passou a pertencer a RFFSA. Em 1977 a nova estação foi desativada e demolida, o leito da linha deu lugar a uma parte da rodovia PR 423 que liga Araucária a Campo Largo e outras duas foram construídas no novo traçado da linha que desviou o Bairro Estação. A primeira delas foi construída para servir apenas como embarque e desembarque de passageiros, mas isso nunca aconteceu apesar de uma tentativa de criar um passeio com locomotiva “Maria Fumaça” entre Araucária e a cidade da Lapa, a segunda que serve como terminal de manobras e para cargas e descargas foi construída no Jardim Itaipu e hoje abriga uma grande quantidade de vagões e pertence à RUMO.





No centro da foto, de gravata, está o Sr Ernesto Lemos um dos telegrafistas da

estação. Os demais da D para E (do Ernesto) : Irineu e Aloísio Trzeciak, Dionísio Baja,

Lídio Esmanhoto, Ademar Surek,, Luiz Madureira, João Manuel Kaminski e

um garoto que eu não consegui identificar.



Foto do acervo de Moacir Kaminski.





A estação sempre foi um ponto de encontro da moçada do bairro. Nesta, em pé Cadorin,Dionísio Baja com a mão na cintura. Sentados: E para D : Luiz Elirio Baja, Rogério Jasiochae Moacir Kaminski.Foto: acervo de Moacir Kaminski.





Na foto: Sr Jofre de Andrade, ocasião que ele estava trabalhando na estaçãoda cidade de Rio Negro, PR.Foto: acervo de Eliseu de Andrade.





Estação do Passauna, também funcionou somente até 1977.Foto: Acervo da ABPF do PR.





Estação de Guajuvira numa época de enchente do Rio Iguaçu.Foto: acervo de Estevão Wagner II.





Estação construída no bairro Chapada, em 1977, para atender embarque e desembarquede passageiros, mas isso nunca ocorreu. Ela foi edificada nas margens da Rod.do Xisto. Foto Luiz H. Bassetti&nbsp;





O patio da atual estação de manobras em Araucária "LAR", Bairro Itaipu, hoje pertenceà Rumo. Foto Luiz H. Bassetti



Fonte&nbsp;http://rjasiocha.blogspot.com.br/

Histórias do meu Bornal

Por&nbsp;Paulo Rogério Jasiocha