Decisão do campeonato do Gaúcho de Endurance foi de fortes emoções
Autor: Niltão Amaral | Publicado: 2011-09-27T02:20:00-03:00

Assim começou a peleia﻿A decisão do Campeonato Gaúcho de Endurance, ocorrida no último final de semana, no Autódromo Internacional de Guaporé, contou com fortes emoções e vários acontecimentos decisivos para o certame - que estava aberto em todas as categorias.

Bela BMW com motor GM V8 feita pela MC Tubarão
Skorpius/Opel de Lisandro Webber de volta
AS Vectra, outro modelo pouco visto atualmente
﻿Telmo Jr. e equipe lutaram e foram para a pista com o Logus
Destaque para a participação de alguns carros, como a estréia da BMW E36 #22, da dupla de pai e filho Rudimar e Eduardo Müller, carro que, além de muito bonito e extremamente bem construído pela MC Tubarão, conta com o forte motor Chevrolet V8 que ocupava o protótipo da equipe, alguns anos atrás. Destaque, também, para o protótipo Skorpius/Opel #44&nbsp;de Lisandro Webber, que estava afastado há alguns das provas, sendo que já disputou a vitória geral na 12 Horas de Tarumã em 2004/2005, e também para outro modelo que disputou provas de longa duração durante muitos anos mas pouco tem-se visto ultimamente, um AS Vectra. Por fim, o Logus #51 Guaporense&nbsp;de Telmo Jr./Postal/Eberle, que tiveram quebra no sábado&nbsp;e lutaram com a troca de motor até poucos instante antes da largada.

A pole position ficou com o MC Tubarão #5 (Tiel Andrade/Bruno Justo), com o tempo de 1:06,664, seguido pelo MRX #10 (Pierre Ventura/Machão Cardoso/Tigrinho).

Carros da classe IV imprimiram forte ritmo na 1a bateria﻿A&nbsp;primeira bateria foi de um pega constante pela ponta&nbsp;entre o Tubarão e o MRX #10, postulantes ao título da classe I, que trocaram de posição várias vezes. Na classe IV, Délcio/Marcelo Dornelles (Voyage #3) e Airton/Isadora Diehl/Roberto Trettin (Gol #11) imprimiram forte ritmo, andando "colados" por um bom tempo, e um pouco mais atrás outro bom pega entre os Gols #77 (Tardivo/F. Bareta/Lima) e&nbsp;#53&nbsp;(Márcio Martins), que estava em disputa direta com o #11 pelo título.

﻿Um dos carros mais clássicos do automobilismo gaúcho atual, após pancada
Já na primeira bateria, também,&nbsp;o título começou a se desenhar para várias categorias.&nbsp;Na classe IV, com o abandono do Gol #53 na volta 18&nbsp;e, quase no final da bateria, um forte choque do Voyage #3, tocado por Délcio Dornelles, que foi atrapalhado por dois protótipos que disputavam posição e acabou chocando-se frontalmente com a proteção de pneus da curva da vitória, ocasionando&nbsp;provável perda total de um dos carros mais clássicos do Endurance Gaúcho. O piloto teve algumas dores após sair do carro, mas fez exames e, felizmente, esta lenda do automobilismo gaúcho&nbsp;passa bem.

Fusion abandonou na primeira bateria﻿Outro que abandonou, com problemas mecânicos, foi o Ford Fusion V8 tubular #9 de Luciano Mottin/Mezzomo/Vilson Jr., na volta 40, facilitando o trabalho da Ferrari F430 de Poeta/Steyer/Silveira na busca do título da classe III.

Fogo obrigou bombeiros a invadirem a pista
﻿Protótipo não teve condições de disputar a 2a bateria﻿E, na penúltima volta, outro lance decisivo: na penúltima volta, o Tubarão reassume a liderança ultrapassando o MRX #10,&nbsp;que, na última volta, chegando na última curva, teve uma quebra de câmbio, seguida por um incêndio que fez com que a equipe do Corpo de Bombeiros tivesse que intervir na pista, mesmo com alguns carros ainda concluindo a volta aos boxes. O fogo derreteu vários componentes importantes do motor do&nbsp;protótipo, tirando-o de vez da disputa.

Cali Crestani correu no Spyder Opel #16, ao invés do Tornado Hayabusa﻿Na classe II ainda continuava a disputa, com os líderes do campeonato, Marcelo Bottizo/Francisco Rossi (Spyder/VW #93) sendo seguidos por Cali Crestani,&nbsp;em busca do título. Cali não participou da prova com o seu Tornado/Hayabusa, entrando em parceria com Irineu Camargo/R. Bordin no Spyder Opel #16, e ainda tinha chances.

Ricci/Rosso venceram a classe III﻿A segunda bateria foi para confirmar os títulos, e com menos disputas, devido a ter apenas 12 carros largando, mas teve alguns lances interessantes, como&nbsp;a rodada da Maseratti #55 de Cláudio Ricci/Felipe Rosso que, mesmo assim, obtiveram a segunda colocação geral na prova e venceram a classe III.

Destaque para Bottizzo/Rossi, que sagraram-se campeões da disputadíssima classe II logo na sua temporada de estréia, e para Airton e Isadora Diehl, primeira caso que se tem conhecimento&nbsp;de pai e filha sagrando-se campeões no automobilismo nacional.

Com o resultado, o campeonato acaba assim (ainda aguarda homologação FGA):

﻿Cat. I: Tiel Andrade/Bruno Justo (MC Tubarão #5)
Cat. II: Marcelo Bottizzo/Francisco Rossi (Spyder/VW #93)
Cat. III: Fernando Poeta/Carlos Steyer/Alexandre Silveira (Ferrari F430 #18)
﻿Cat. IV: Airton/Isadora Diehl/Roberto Trettin (Gol #11)
Cat. V: R. Giordani/R. Zen (Courier #72)
Texto e Fotos: Niltão Amaral/Divulgação﻿