Controle de pneus via Tecnologia RFID - Conheça um pouco mais
Autor: Eduardo Sotta | Publicado: 2016-08-12T20:13:00-03:00



Monitoramento por RFID está na pauta de grandes
fabricantes de pneus


RFID – Monitoramento na pauta dos grandes
fabricantes de pneus.BOOK


&nbsp;


O método de identificação mais comum por
radiofrequência é armazenar um número de série que identifique um objeto ou
informação em um microchip, encapsulado em etiquetas eletrônicas, tags, RF tags
ou transponders, que emitem sinais de radiofrequência para leitores que captam
estas informações e as transmitem a um sistema informatizado independente.


Sua utilização no segmento de pneus
possibilita o diagnóstico de anomalias mecânicas que podem interferir no
rendimento dos produtos e um controle patrimonial mais preciso e seguro. Além
disso, por meio de periféricos portáteis, é possível realizar a leitura de
profundidade de sulcos, pressão de enchimento dos pneus, quilometragem, entre
outros dados.


No Brasil, esse tipo de monitoramento é
utilizado já há alguns anos, mas vem sendo aprimorado com o passar dos anos. A
Goodyear por exemplo, está trazendo uma novidade ao mercado nacional: o pneu
que já sai de fábrica com o chip de RFID instalado. Até então a única opção
disponível aos usuários era instalar o chip no pneu pronto.


Segundo Giano Agostini, diretor da empresa no
Brasil, as principais vantagens que o avanço traz ao frotista são a redução do
custo de instalação, o ganho de tempo na manutenção e a maior segurança em se
ter o chip inserido no processo de fabricação. “Ele não vai precisar mandar
fazer a instalação posteriormente, como acontecia quando o chip era vendido
separadamente”, explica.


De acordo com a Goodyear, a novidade deverá
inicialmente começar com&nbsp; a produção restringida
ao pneu 295/80R22.5 G658, embora a empresa já planeje adotar a implantação do
chip no processo de fabricação em outros modelos, ainda sem data prevista para
isso.


O RFID é responsável por armazenar
informações sobre o estado do pneu, as quais são monitoradas pelo sistema de
gerenciamento de frotas. Com o início da implantação do chip em fábrica, a Goodyear
apresenta, também, uma plataforma web que oferece como principal benefício o
armazenamento dos dados dos pneus da frota, transmitidos eletronicamente a
partir da coleta de dados ou por controle manual.


Trata-se de um sistema que pode ser acessado
de qualquer computador com conexão à internet e é capaz de receber upgrades e
novas funcionalidades, disponibilizadas a todos os usuários em tempo real. Suas
funções são controlar e gerar relatórios de todas as atividades de movimentação
e manutenção realizadas nos pneus e veículos da empresa, diretamente
relacionadas com o desempenho da vida total deles.


Bridgestone 


Outra companhia que aposta no chip de RFID
para monitoramento da vida útil de pneus é a Bridgestone , mas com um foco
diferente. Enquanto a Goodyear adota a instalação do chip no processo de
fabricação, a concorrente segue apostando na instalação posterior e ressalta a
vantagem: “nosso chip pode ser aplicado tanto nos pneus novos ainda em estoque
quanto nos pneus já em uso, montados nos veículos, seja durante a primeira
vida, como também após terem sido reformados, independente do modelo ou marca”,
destaca Ricardo Drygalla, gerente de marketing da Bridgestone. “Ele é
encapsulado em uma etiqueta de borracha (tag) que deve ser aplicada no pneu
através de um processo de colagem química (temperatura ambiente), na parte
interna ou externa da lateral”, acrescenta.


Ele conta que a solução vem sendo
desenvolvida pela empresa há mais de uma década em parceria com diversos
fornecedores. A versão atual traz vantagens como a versatilidade na aplicação,
a facilidade no uso e a integração com sistemas informatizados já maduros. “O
dispositivo faz total sentido na medida em que torna mais produtivo e preciso o
processo de gerenciamento dos pneus, o que, em última análise, é o que de fato
contribuirá para a redução de custo e proporcionará melhor relação de
custo/benefício na utilização de pneus”, afirma.


Sobre as expectativas em torno do desempenho
da solução no mercado brasileiro, Drygalla revela que estão relacionadas à
capacitação de toda a rede de distribuição da companhia no país, para a
comercialização e aplicação da tecnologia em todo e qualquer tipo de pneu
existente nas empresas de transporte que desejarem aprimorar seus processos de
gerenciamento e controle dos pneus, introduzindo novas possibilidades de uso da
tecnologia RFID &nbsp;nos anos seguintes.


Questionado acerca de
quais são as novas possibilidades, o gerente de marketing confessa que a Bridgestone
&nbsp;está trabalhando no desenvolvimento da
próxima fase do processo RFID, mas não revela detalhes por se tratarem de
informações tidas como estratégicas e de caráter confidencial.
 
Vantagens do monitoramento por
RFID


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Desenvolvimento da rotina de medir e quantificar os
resultados dos produtos em uso, favorecendo a tomada de decisão em função da
eficiência e economia proporcionada pelas diferentes alternativas;


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Gerenciamento dos pneus da frota, evitando
extravios e erro no processo de coleta de informação;


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Maior otimização e produtividade do processo de
inspeção dos pneus;


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Melhor controle de estoque;&nbsp;


<!--[if !supportLists]-->·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<!--[endif]-->Integração com outros sistemas de informação
existentes na frota, por meio de tecnologia sem fio;



Goodyear apresenta outras novidades


Além do pneu com RFID,
a Goodyear apresenta outras novidades: a tecnologia FuelMax, o novo pneu G617
Duralife e a nova medida para as linhas G658 e G667.


A FuelMax é um
composto especial na banda de rodagem que proporciona redução na resistência ao
rolamento do pneu, exigindo menos do motor, diminuindo o consumo de combustível
e a emissão de gás carbônico. “É uma novidade alinhada com a nossa estratégia
de sustentabilidade”, aponta o diretor de tecnologia da empresa na América
Latina, Sérgio Camargo.


A tecnologia está
disponível na linha de pneus GPS Duraplus e nos desenhos G657, onde foi
incorporada, e G687, que é lançamento. Ela já pode ser encontrada em revendas oficiais
e centros automotivos autorizados da Goodyear.


Outra novidade é o
pneu G617 Duralife, para aplicação exclusiva em carretas. De acordo com a
companhia, devido ao seu menor diâmetro externo, ele possibilita o aumento da
capacidade volumétrica do reboque ou semirreboque em até 3,6%, em comparação
com carretas regulares, desde que adequadas para pneus 275/70R22,5,
diminuindo-se a altura do piso da carreta em relação ao solo. Ainda nos
segmentos de caminhões e ônibus, a Goodyear revelou que os desenhos G658 e G667
passam a contar com a medida 315/80R22.5, que possibilita maior capacidade de
carga por conta de sua construção reforçada.








Fonte: As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site
oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Newsweek, BusinessWeek e
Time), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand),
Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites (Google, Yahoo, Facebook &nbsp;e Valor)