Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1878-1971)
Autor: lesilvaferreira | Publicado: 2011-04-05T16:51:00-03:00


   
                             
              
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                  VXY                 Mogiana em MG               
         
                     
            Estações da linha:         
            ...
(1878-1951) 
Papagaios 
Casa Branca
Briaréu 
... 
Saída para o ramal de Mococa (1884-1951):
 Itobi
... 
No ramal de Mococa (1951-1992): 
Casa Branca-nova
Casa Branca
Itobi
... 
              
Tronco CM - 1935
... 
ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2007
...           
                     
            Sobre o autor
Links          
                                                          
     &nbsp;             
            Cia. Mogiana de              Estradas de Ferro (1878-1971)
FEPASA (1971-1998)         
            CASA              BRANCA 
Município de Casa Branca, SP&nbsp;                      
            Cia. Mogiana de              Estradas de Ferro (1878-1971)
FEPASA (1971-1998)         
            CASA              BRANCA 
Município de Casa Branca, SP         
            Linha-tronco original - km 168,534           &nbsp;           SP-1123         
            Ramal de Mococa - km 174,364 (1960)           &nbsp;           Inauguração: 14.01.1878         
            Uso atual: sede da Prefeitura           &nbsp;           com trilhos         
            Data de construção do              prédio atual: 1890          
            &nbsp;         
            HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco              da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado              até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento,              que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas              desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original              em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964,              1971, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas,              que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos              trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da              Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular              pela linha.         
            &nbsp;         
            A ESTAÇÃO: A estação original              de Casa Branca foi aberta em 1878 como ponta de linha              do tronco, assim permanecendo até 1882, quando foi inaugurado o trecho              Casa Branca-São Simão. O prédio ainda era provisório: "Todas              as estações (do prolongamento) foram feitas de armações de trilhos              usados, cobertas de zinco, e fechadas com taboas de pinho, e todas              convenientemente 

ACIMA: A rotunda do pátio, hoje demolida (CLIQUE              SOBRE A FOTO PARA VER MAIS DETALHES SOBRE ELA). ABAIXO: Em fotos de              1938, respectivamente a rotunda do pátio, hoje demolida, e              casas da vila ferroviária (Fotos da Revista SPR, janeiro de              1939).
              
pintadas e possuindo internamente as accommodações necessarias. A              estação de Casa Branca, pelo mesmo systema, só differe das outras              nas dimensões, que são muito maiores. As estações intermediárias ficaram              à companhia em 2:000$000 cada uma, e a de Casa Branca em 12:000$000              mais ou menos" (Relatório da Mogiana, 10/03/1878, sobre as cinco estações              do prolongamento de Mogi-Mirim a Casa Branca). Segundo o relatório

ACIMA: As linhas da Mogiana na área urbana              em Casa Branca, neste mapa do livro de Geraldo Majela Furlani, de              2003. A linha que vem de oeste e segue para o sudeste é a do              tronco da Mogiana, variante de 1951 Lagoa-Tambaú. A estação              de Casa Branca-nova fica no bairro do Desterro e não está              assinalada, à esquerda do mapa. A linha que bifurca para o              sul e depois faz uma volta para leste cruzando a linha da variante              é o ramal de Mococa, que a partir de 1951 incorporou a estação              de Casa Branca, a antiga. Esta sim, está assinalada, no centro,              um pouco à direita, no mapa. Notar a curva que a linha faz              em "U", para depois sair para o leste sentido Itobi. Na              época do mapa, os trilhos do ramal desativado em 1990 ainda              chegavam quase até a estrada que segue para Mococa (Desenho              do livro de Geraldo Majela Furlani, "O Município de Casa              Branca", 2003). ABAIXO: O antigo pátio de Casa Branca,              com o depósito de máquinas e uma das casas estava assim              em agosto de 2008. Trilhos ali são somente lembranças.              A ligação do mapa acima não existe mais. Os vagões              estacionados no canto direito estão isolados sobre pedaços              de trilhos sem ligação com nada (Foto Leonardo Patara).
               da Mogiana de 1890, nesse ano "concluiu-se a estação de Casa Branca",              eliminando-se a estação de madeira. Dela saía o ramal              que levava a Mococa e a Guaxupé. Funcionou como              estação principal da cidade até o ano de 1951, quando foi inaugurada              a estação nova da cidade, que passou a atender ao tronco e à              saída do ramal. A estação antiga, então, ficou sendo a primeira do              ramal de Mococa, que passou a ter como ponto inicial Casa              Branca-nova, e passou a ser chamada de Casa Branca Ramal.              Depois de desativada em 1988, a estação de Casa Branca-Ramal              serviu de sede para o pessoal da eletrificação do trecho Campinas-Ribeirão              Preto, e para estocagem de material elétrico. Essa eletrificação,              entretanto, nunca passou de Casa Branca. "Compraram milhões              em equipamentos, inclusive locomotivas francesas para abandonar
tudo no mato. As locomotivas nunca chegaram a circular porque eram              mais largas e iam bater em todas as plataformas das estações. Belos              engenheiros", conta Rodrigo Cabredo. O ramal, depois de              uma reativação em 1986, foi logo desativado e os trilhos retirados;              entretanto, manteve-se a ligação entre a estação e a de Casa Branca-nova,              e em dezembro de 2000, embora o prédio já estivesse ocupado              pela Prefeitura Municipal, o pátio ainda continha os desvios com alguns              vagões. Poucos meses depois disso, os armazéns da estação, do outro              lado do pátio, foram invadidos, depredados, saqueados e incendiados.              Até por volta de 2000, o antigo ramal ainda seguia por alguns              metros no sentido de Itobi, e, logo depois de cruzar a avenida              de entrada principal da cidade, desaparecia no meio do matagal. Pouco              depois (2004), retiraram-se esses trilhos e ainda a ligação              entre as duas estações de Casa Branca. (Veja              também CASA BRANCA-NOVA)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Darcy              Mennucci; Douglas Bulhões; Humberto Alvarenga Jr.; Tony Belviso;              Rodrigo Cabredo; Leonardo Patara; Revista SPR, 1939; Geraldo Majela              Furlani: O Município de Casa Branca, 2003; Cia. Mogiana: relatórios              oficiais, 1875-1969; Cia. Mogiana: relação oficial de              estações, 1937; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)                     
            &nbsp;           &nbsp;           &nbsp;         
                          
                  
A estação em 1910 (Álbum da Mogiana)                 
A rotunda de Casa Branca, sem data. Foto cedida por Tony Belviso                 
A estação no final dos anos 1920. Acervo Douglas                    Alexandre Bulhões e Humberto Alvarenga Jr.               
                  
Estação e plataforma (1996). Foto Darcy Mennucci                 
A fachada da estação (1996). Foto Darcy Mennucci                 
Estação e plataforma (31/12/1999). Foto Ralph                    M. Giesbrecht               
                                      
Fachada da estação, já pintada (31/12/1999).                      Foto Ralph M. Giesbrecht
                 
A estação como estava em agosto de 2008. Foto                    Leonardo Patara                 &nbsp;               
         
            &nbsp;           &nbsp;           &nbsp;         
            Atualização:              30.01.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci        Giesbrecht.&nbsp;