Gerenciamento do Porto de Santos e de seus acessos
Autor: abrade - www.abrade.org | Publicado: 2017-02-28T21:41:00-03:00

PORTO DE SANTOS - CENTRAL DE GERENCIAMENTO
1- Considerando a complexidade da operação portuária envolvendo múltiplos atores públicos e privados é imperativo que uma central de GERENCIAMENTO seja implantada pela iniciativa privada para que uma agilização desburocrática atenda aos interesses da Nação, evitando a exaustiva sobrecarga da normal atividade da CODESP. 
2- A ABRADE ficaria encarregada de dar provimento a esta iniciativa, através de seu presidente e grupo administrativo em parceria com bancos e seguradoras.
3- Os recursos necessários para esta implantaçáo seriam provenientes de doações de interessados.
4- Serão organizados diversos comitês de desenvolvimento de soluções com ampla participação dos múltiplos atores.
5-Uma das principais atividades seria:  

 a) transformar em projetos, para avaliação e posterior implantação, as necessidades percebidas   no processo de se aperfeiçoar a eficiência neste esforço para a exportação. Tendo em vista que a urgência nos obriga a desatar os pequenos nós, serão contemplados prioritariamente aqueles que contribuirão para melhoria do sistema em curto prazo, não impedindo que todo o processo de otimização seja posto em movimento;                                    b) apoiar os diversos órgãos públicos responsáveis por departamentos afins em contribuírem para este movimento de aperfeiçoamento na dinâmica da exportação, quer seja em apresentação de projetos necessários, em superações de entraves regulatórios e garantias jurídicas ou definições em alocações de verbas;  
c) facilitar as iniciativas dos grupos privados, como produtores, transportadores,  exportadores e intervenientes nas logísticas multimodais, na implementação de soluções adequadas; 
d) manter um permanente e estreito contacto com todos os envolvidos, superando a burocracia,  colaborando para que haja um  aumento contínuo do fluxo nos caminhos de escoamento  para o exterior em tempo  cada vez menor e com segurança. Não haverá divulgação dos setores, pessoas ou empresas participantes, sendo que os resultados serão consequência deste esforço conjunto para o bem comum e da boa engenharia. 
e)Manter um caixa  de recursos para planejamento e  desenvolvimento de projetos;
f) Manter em tempo real com fácil visualização o fluxo das diversas atividades. 
 
A- Prioridades:

 1-- As seguintes prioridades foram elencadas: 
a) modernizar o sistema do fluxo de navios; 
b) estabelecer um programa consistente de dragagem; 
d) superar os entraves regulatórios com apresentação de alternativas que possibilitem mais segurança jurídica e fluidez ao escoamento; 
e) plano de prevenção na segurança contra incêndio, explosões e acidentes, através de um projeto adequado, customizado, com equipes treinadas e com equipamentos sofisticados monitorando diariamente. 
f) ordenação na circulação de trens, caminhões e pedestres junto ao porto; 
g) claras definições nos fluxos de descarga, carga e pátios reguladores, para operações ininterruptas. 
h) Reestruturação dos cais concedidos, com os públicos, numa equalização de independência, garantindo a operacionalidade do complexo e sua segurança. 

B- Dos Projetos: 
Os projetos devem ser contratados pela melhor tecnologia, envolvendo premissas colhidas junto a especialistas para determinar o plano de trabalho. A dragagem no canal do porto de Santos, por exemplo, para citar apenas o que necessitamos hoje, envolve um projeto básico que procure minimizar os assoreamentos; outro, que envolve o trabalho em si, de se proceder ao desassoreamento em determinadas áreas (manutenção permanente do canal). 
Projeto é a parte menos onerosa e a mais importante  após um efetivo planejamento.