Para Cima e Para Baixo
Autor: Tasso Azevedo | Publicado: 2017-03-14T08:46:00-07:00






Um estudo da Rede Nossa São Paulo realizado em 2016
indica que o paulistano gasta em media 3 horas no trânsito (2 horas para o
deslocamento principal – ir para trabalho ou escola e 1 horas para outros
deslocamentos). Como pelo menos 8 horas do dia em média são usados para
atividades insubstituíveis como dormir, ir ao banheiro ou comer, é possível
dizer que quase 20% do tempo útil do dia dos paulistanos é gosto nos
deslocamentos pela cidade. São dois meses e meio por ano perdido no transito.


Esta realidade é comum nas principais metrópoles do
mundo e afeta deforma desigual ricos e pobres. Quando menos recursos e mais
distantes do centro urbano mais tempo se desperdiça nos deslocamentos.


A mobilidade urbana se tornou um dos principais
fatores de produtividade e qualidade de vida das cidades. Racionalização de
vias, ampliação de corredores e vias exclusivas para transporte publico e
bicicletas, automatização da sinalização e controle de fluxo ou medidas de
desestimulo aos veículos individuais ajudam, mas não vão resolver o problema. É
física pura, conforme as cidades se verticalizam com edifícios que abrigam
milhares de pessoas por quadra não há como escoar o transito por vias em plano
único nos momentos em que todos se deslocam nas manhas e finais de tarde.


A saída será verticalizar o sistema de transporte
para cima e para baixo. Sim, já temos aviões, helicóptero e metrô, mas os
modelos atuais ou são caros, ou pouco flexíveis e ou lentos para se expandir.


Algumas iniciativas recentes apontam que estamos
prestes a romper paradigmas nesta área. Ainda em 2017 começa a funcionar em
Dubai o primeiro sistema de transporte aéreo individual de passageiros
utilizando drones elétricos e autônomos da Chinesa Ehang. O passageiro solicita
o veiculo por um aplicativo e indicando o destino, o veiculo vem recolhê-lo e
deixá-lo no destino final num raio de 20 km ao custo de uma corrida de taxi.
Pelo menos dez outras startups estão trabalhando em veículos elétricos voadores
para transporte rápido e barato nas cidades, inclusive a UBER (Uber-Elevate). O
mais difícil nem é construir veículos viáveis, mas criar as regulamentações
necessárias para segurança de vôos destes veículos.


De outro lado no inicio de 2017 Elon Musk, o
fundador da Space X e Tesla e criador do conceito do Hyperloop (espécie de trem
hiper-rápido que se movimento num tubo com semi-vácuo), anunciou que iria criar
a empresa chata (‘The Boring Company’) para reinventar a forma de fazer&nbsp;túneis&nbsp;
Em síntese Elon quer aumentar a velocidade do chamado tatuzão – máquina que faz
os&nbsp;túneis&nbsp;para metrô por exemplo – de pouco menos de 100 metros /dia para pelo
menos 1 a 2 km/dia. Com isso seria possível construir rapidamente dezenas de
níveis de&nbsp;túneis&nbsp;pelas cidades para passagem de metrô, trem, transporte de
carga e carros.


Parece uma loucura, mas este é o mesmo maluco que em
2010 inventou de criar um foguete reutilizável e completou a façanha de pousar
verticalmente um foguete já em dezembro de 2015.


Nas próximas duas décadas o transporte nos centros
urbanos sofrerá uma transformação profunda, para cima e para baixo. Quem sabe
assim recuperaremos várias semanas perdidas por ano no trânsito.

Publicado em Época Negócios em Março/2017