Autor: Jorge M B Aragao | Publicado: 2009-07-01T11:28:00-07:00

O correto uso do Trim para lanchas planantes com motor de popaUltimamente tenho sido surpreendido com uma pergunta, que já está virando uma constante em minhas entregas técnicas. Qual é a posição ideal do Trim ?, E normalmente tem o dedo apontado para o relógio indicador do trim. Só posso concluir que a imensa maioria das pessoas não o sabem ,e não entendem para que serve aquele botão que sobe e desce o motor na alavanca do acelerador,o que na verdade só o faz quando o barco está parado, quando em movimento o casco é quem sofre o efeito ,ou seja subindo o trim sobe-se a proa ,porem o que me espanta é o fato de acharem que o trim é uma determinada posição fixa para todo e qualquer tipo de mar ou número de pessoas à bordo, e mesmo assim vai depender muito da posição em que o motor foi instalado ,isto é se o motor foi instalado o mais alto possível a utilização do trim fica restrita a uma faixa menor ,principalmente no uso em mar aberto.O uso de instrumentos de consumo nos motores mais modernos permite uma avaliação melhor do uso do trim, vamos pegar, por exemplo, um dia de mar calmo, de preferência o que se costuma chamar de Mar de Almirante, para arrancar coloca-se o trim todo em baixo, isto fará que a proa fique abaixada e permita o barcoentre em planeio mais rápido, ao entrar em planeio deve-se levantar a proa, subindo o trim, até o motor quase sair da água, é fácil determinar este ponto, pois o barulho aumenta muito e o giro tende a disparar, é só abaixar um pouco e pronto agora é só regular a velocidade e neste giro/velocidade o conjunto será o mais econômico possível, pois uma vez que se retira o barco da água a resistência diminui, o volante fica mais leve, neste ponto deve-se considerar a estabilidade do casco que varia em muito de um fabricante para outro e consequentemente o conforto, e caso seja necessário fazer algum ajuste, facão abaixando a proa, de modo a aumentar o arrasto e a estabilidade. Considerando um meio onde haja ondas ,sua altura irá determinar qual o grau de conforto ,pois lanchas planantes quando navegando em planeio com ondas apresentam a característica de bater ,e neste caso é melhor usar a proa mais baixa para que a embarcação não bata tanto.Pronto eis a fórmula do trim, deve-se então ajusta-lo de acordo com o estado do mar e da velocidade/conforto que se quer atingir, o fato do botão do trim estar sempre na manete permite ao usuário regular sempre que for necessário e nunca existirá uma determinada posição fixa ,pois o comportamento com mar de proa é um e de popa é outro .Outro fator importante na utilização do trim ocorre em lanchas de proa aberta, normalmente as pessoas tendem a ficar na proa logo que entram na lancha, é óbvio, é longe do motor e tem-se uma visão privilegiada porem na primeira batida a debandada é constante como se fosse uma ordem ,todos correm para o solário ou banco de popa ,compete ao comandante da embarcação alertar para os riscos de se movimentar a bordo durante o passeio ,consequentemente o trim que estava utilizando ,com a mudança do centro de gravidade em relação à popa a configuração do trim mudou e deve ser necessário mudar seu ângulo , pois o comportamento da lancha mudou.Abraços