Clássicos - Morgan Plus 8
Autor: GIULIANO LUCAS | Publicado: 2011-08-25T18:19:00-07:00

Nascido clássico, ele foi o ápice de uma história que não dá sinais de encerramento 									Por Fabiano Pereira | Fotos: Marco de Bari  Raríssimos são os ícones  automobilísticos como o Porsche 911, que,  mesmo renovados por completo,  são projetados para se parecerem com os  modelos originais, ou, caso do  Chevrolet Corvette, para se manterem  fiéis às ultimas gerações. O que  dizer então de um esportivo lançado em  1954 e ainda em produção?  Nascido clássico, o britânico Morgan 4/4  homenageava o estilo de  roadster que os ingleses, italianos e alemães  eternizaram nos anos 30.  Talvez até por já ter sido criado sem  compromisso com o presente, o  esportivo abarcou os fãs nostálgicos  daquela época tão renovadora  quanto curta.O primeiro Morgan  surgiu em 1910. Era um estranho  monoposto aberto de três rodas. Nesses  101 anos a produção nunca deixou  de ser reduzida e artesanal. Em 1954, o  4/4 dava continuidade ao  projeto do 4-4, modelo de quatro rodas surgido  em 1936 e chamado “Four  Four”. Identificado como Series Two, o 4/4 era  uma evolução do Plus 4  de 1950. O radiador vinha escondido sobre a  lataria, com a grade  inclinada embutida, entre faróis que brotavam dos  para-lamas. O motor  Ford só durou um ano, trocado pelo do Triumph TR2,  com 90 cv.  Com um V8 e 855 kg, ele passava dos 200 km/h Em 1956, era a vez de o motor do TR3  levar a potência  do Plus 4 a 100 cv. Carrocerias de alumínio melhoravam  o desempenho em  competições como as 24 Horas de Le Mans. Freios a  disco de 11 polegadas e  rodas raiadas vieram em 1957. A evolução do  Morgan 4/4 prosseguiu em  1962, agora com motor Ford de 1,5 litro.O  Plus 8 foi  apresentado no Salão de Londres de 1968, com um V8 Rover de  tecnologia  da Buick americana, a melhor solução para o fim da produção  do motor  Triumph, que chegou a ser substituído por um seis-em-linha  que era longo  demais para caber no novo Morgan.  Velocí­metro ficava próximo ao passageiro Com as portas recortadas e  presas por  linguetas, o espartano interior do Plus 8 1971 das fotos  parece menor.  Para entrar, coloca-se um pé primeiro, senta-se bem baixo e  depois se  traz a outra perna. Sem ajuste de inclinação do banco, mas  com  regulagem da distância dos pedais, a posição é confortável com bom   espaço para cotovelos e ombros. Se o volante é pesado e gira pouco, o   câmbio está à mão. A primeira marcha não é sincronizada.Os   pedais são leves, largos e bons para fazer um punta-tacco. Suave, o   motor V8 de 160,5 cv permite sair em segunda e responde forte em   qualquer marcha. Até 150 km/h o barulho e a turbulência não incomodam.   “Meu boné geralmente voa a 110 km/h”, brinca seu dono. Enquanto os   freios são moduláveis, a suspensão tem um curso limitado. O Plus 8 faz   curvas com firmeza na estrada, apesar da sua tendência de sair um pouco   de frente.  O estepe aparente fazia parte do charme Com o tempo, a potência continuaria  crescendo. Em  1990, um V8 3.9 de 190 cv passou a equipar o Plus 8. O V8  opcional 4.6  de 220 cv viria em 1997. A produção dessa versão durou  até 2004, após 6  233 unidades. O projeto em si continua firme e forte,  com motores de  quatro e seis cilindros. Hoje é oferecido nas versões  4/4, Plus 4,  Roadster e 4 Seater. Como sempre, a produção continua  artesanal,  igualzinho à época em que o desenho dos Morgan parecia  atual.  RENOVAÇÃO  O   Eva GT (foto) vem em 2012 para trazer o design da marca para o novo   século. Não será o primeiro Morgan atualizado. O Plus 4 Plus (1964) era   um cupê que não agradou os puristas: deu adeus após dois anos e 26   carros. 						 														 							 						 							 							 FICHA TÉCNICA 							 							 							Motor: 8 cilindros em V de 3,5 litros							 							 							 							Potência: 160,5 cv							 							 							Câmbio: manual de 4 velocidades							Carroceria: roadster							Dimenssões: comprimento, 371 cm; largura, 146 cm; altura, 127 cm; entre-eixos, 249 cm							Peso: 855 kg								 							 							 							 							 							 							 							 							 							 							 							 							 							0 a 100 km/h: 6,6 segundos							 							 							 											 							Velocidade máxima: 202 km/h