Sai XRE, entra GSX: desencontros e esquecimentos
Autor: MasterSonicTH | Publicado: 2014-06-19T00:38:00-07:00


Olá meninos e meninas ousados e alegres! Há quanto tempo que não vejo este ambiente. O editor do blogger é tão esquisito que nem me lembro mais da interface anterior (que era mais esquisita ainda). Mas é a vida. Um dia a gente perde, no outro a gente não ganha.





A 750F no seu novo lar.



Porém ontem foi diferente. Falei pra vocês que meu pai comprou uma moto? Não uma simples moto, uma Sport Touring! Uma GSX 750F! E quase eu me lasco por causa dessa compra.






A 750F de 1998. Note os piscas de cor laranja e a traseira bastante arredondada.



Mas antes vamos falar da moto. A Suzuki GSX 750F é uma moto que se encaixa na categoria das Sport Touring, que priorizam o conforto sem perder a esportividade. A moto possui uma posição de pilotagem confortável (mas eu não consigo me acostumar com ela), porém os destaques próprios de uma sport touring são o banco em dois níveis, largo e macio e a posição do guidão, preso à mesa superior. Infelizmente as bengalas estão em posição tradicional, deixando de lado o conforto dos braços invertidos. Mas isso se explica pela plataforma da moto: a Suzuki 750F é praticamente a mesma desde 1998. O design, que para alguns parece datado, ainda é imponente (até demais!) e a moto parece atravessar o tempo sem perder o brilho de quando era lançamento. Algumas peculiaridades incluem os faróis bem separados e arredondados, que geraram o apelido de "Mônica". Engraçado que um lado possui o facho alto enquanto que o outro engloba a luz baixa. Quando se anda na cidade, com apenas um lado do conjunto ótico ligado, dá aquela velha impressão de farol queimado, mas que faz parte do estilo da moto. E tudo isso em apenas 215kg. Se eu não tivesse pesquisado a ficha técnica eu chutaria mais alto.





Essa é a moto, já pós-facelift. Perceba pela lanterna traseira.



Em 2004 a moto sofreu um facelift na traseira, se assemelhando com a então nova GSX 750R, e os piscas perderam a cor laranja, tornando a moto mais sóbria. Em 2009 a moto saiu de linha e o mercado brasileiro perdeu uma de suas motos mais longevas em prol da moderna, chamativa e sem graça GSX 650F. É o rumo do capitalismo.



O que importa agora é que a moto é nossa. Temos uma "quatro-canecos" em casa e podemos sair por aí cortando giro sem se preocupar com a durabilidade do motor (tá, não é bem assim). E o melhor: pegar estrada com mais segurança. O grande problema é que o stance dessa moto (que é sensacional por sinal) impede que usemos ela nas ruas da minha cidade, mais esburacadas que o rosto de um adolescente cheio de espinhas. Mas a gente vai contornando essa situação.




Eu não consegui criar uma legenda pra essa foto. Mas a minha cara de "Que porra é essa?" é impagável.




Falando em contornar, ela parece um caminhão comparada a XRE 300! E isso é foda (no sentido negativo), porque é um estilo de pilotagem totalmente diferente. A tocada merece mais cuidado (o motor é girador porém possui um bom torque desde as baixas rotações) principalmente pela questão dos buracos que eu já falei e também pelo tamanho da moto. Ela é bem mais larga que a antiga XRE. O curioso é que eu já andei com meu pai no trânsito, cada um com sua moto. E é nessa hora que a imponência dos quatro cilindros some. Ele fica bem pra trás devida à largura da moto, enquanto eu passei com facilidade no corredor da orla do Pontal graças à minha 50cc, que mais parece um cavalete com rodas ao lado da GSX (brincadeira, eu amo minha moto).



Só que nem tudo são rosas na vida de um piloto. Porque pra comprar essa moto meu velho quase botou a minha lixadeira de asfalto no pau.


Você percebe que seu pai começa a agir irracionalmente quando ele ouve um hipnótico ronco de uma quatro cilindros em alta. Quando isso acontece, pode esquecer, meu amigo! Ele provavelmente já foi contaminado pelo vírus da 7 Galo.







"Esse aí acelerou com força"



E sempre ele me falava "eu ainda vou ter uma 'motona' de novo na garagem". Ele já teve CBX750 Hollywood, RD 350 Viúva Negra, NX 350 Sahara, Agrale 27.5, DT 180, DT 200R, Ténéré... Mas ter uma esportiva na garagem depois de casado parecia distante. Era quase uma súplica diária. Até que no começo dessa semana (17) ele me falou de uma GSX preta. Fui ver a moto e, pelo dinheiro que o dono pedia, percebi logo que minha moto voaria. Ele foi bem franco comigo e, na nossa conversa, eu cedi em prol da realização de um sonho.

Era um sonho alto. Como eu disse mais acima, quase perdi minha moto. Na negociação, a XRE e a Phoenix iriam no bolo (ao lado de uma quantia em dinheiro). Porém tivemos um pouco de sorte e conseguimos levantar o dinheiro suficiente, sem, é claro, abdicar da minha motoneta. E isso me deixa muito feliz.

E provavelmente, lá pro fim do ano, venderemos o EcoSport (o que? Não falei disso aqui? Nossa!) para a compra de um carro menor e menos gastão. Uma pena, pois já estava gostando do carro. Mas até que será bom, pois terei mais poder de escolha e o carro vem no meu nome (agrega valor)&nbsp;e eu posso transformá-lo num devorador de asfalto. Ou não.




Eu amo esse meme.


E depois de uma semana eletrizante, começaram minhas férias de junho. Pensei que eu iria estudar que nem um condenado esse ano, mas minha paciência pra gravar coisas que eu não vou utilizar no futuro é cada vez menor. Tenho que pensar que faltam menos de 6 meses para o exame derradeiro, então eu preciso, mais do que nunca, ter foco.

Para encerrar, vejo que não tem nada melhor do que ver o sorriso estampado no rosto do meu pai depois de uma conquista dessas.




Até a próxima!
PS. Prometo voltar com mais constância xD
PS2. Faz tempo que eu não faço um post grande, to até cansado.
PS3. Minha moto está com 4670km rodados, na quarta troca de óleo e com pneus e kit originais. Depois detalho mais da minha vida com a "Blue Blur".