Canoagem
Autor: fernanda luiza | Publicado: 2011-10-31T07:05:00-07:00



17. Raia

17.1 Pelo menos 5 horas antes da largada das provas, a raia deve ser medida e marcada através de bandeiras claramente visíveis montadas em bóias.

17.2 A raia na largada deve permitir uma largura livre de pelo menos 5 metros para cada barco.

17.3 As linhas de largada e chegada devem estar em ângulo reto com a raia.

17.4 A linha de chegada deve ser pelo menos de 45 metros de comprimento e ser marcada por duas bandeiras. Os juizes de chegada devem estar colocados tão próximo quanto possível da linha de chegada.

17.5 Para corridas até 1000 metros, a raia deve ser reta e em uma só direção.

17.6 Para corridas de mais de 1000 metros, os pontos de retorno são permitidos.

17.7 Neste caso, as seguintes condições devem ser preenchidas, se possível.

a) A distância entre a linha de largada e a primeira bandeira do primeiro ponto de retorno (1ª perna aberta) deve ser reta e ter no máximo 1.850,50 metros;

b) A distância entre a última bandeira do primeiro ponto de retorno e a bandeira do segundo ponto de retorno (2ª perna) deve ser reta e ter no máximo 1750,50 metros;

c) A distância entre a última bandeira do segundo ponto de retorno e a primeira bandeira do terceiro ponto de retorno (3ª perna) deve ser no máximo de 500 metros;

d) As especificações para todas as outras pernas devem estar de acordo com o ponto "c". (Da 4ª a 12ª ou mais pernas);

e) O raio de cada retorno ou virada deve ser de pelo menos 40,5 metros;

f) Tanto a largada como o final da prova devem ser em frente da Torre de Chegada;

g) As bandeiras vermelhas na linha de chegada o mais para fora tanto quanto for possível de forma a obter a linha de chegada mais larga que seja viável;

h) Os pontões de largada para as provas de 500 metros devem ser removidos.

18. Números pessoais e dos caiaque

18.1 Todos os caiaques e canoas devem portar uma placa vertical, feita de material não transparente, marcada com algarismos pretos em fundo amarelo, indicando a raia.

18.2 As placas devem ser colocadas na linha de centro longitudinal do convés de popa (em canoas canadenses no convés de proa).

18.3 As placas devem ter 18X20 cm.

18.4 Os números pessoais, caso sejam fornecidos pelo Comitê Organizador, devem ser colocados apenas nas costas do competidor.

19. Instruções para os competidores

19.1 Cada Chefe de Equipe deve receber instruções impressas ou escritas, pelo menos 5 horas antes do início da regata, contendo as seguintes informações:

a) Informação detalhada das raias e suas marcações;

b) Hora de largada;

c) Linha de largada;

d) Linha de chegada;

e) Numerais dos competidores;

f) Tipo de controle dos barcos;

20. Protestos

20.1 Um protesto contra o direito de uma tripulação de participar de uma prova deve ser dirigido ao Juiz Principal até uma hora antes da largada da prova. Um protesto feito após - dentro de 30 dias da data da prova em questão- só é permitido se a entidade que fez o protesto poder provar que os fatos nos quais estejam baseados o protesto só chegaram ao seu conhecimento após uma hora antes do início da prova.

20.2 Um protesto retardatário deve ser dirigido ao Comitê de Velocidade da CBCa, acompanhado da taxa prescrita (veja abaixo).

20.3 Um protesto feito durante uma competição deve ser dirigido ao Comitê da Competição e entregue ao Juiz Principal até 20 minutos após o chefe de equipe ter sido informado da decisão contra o competidor ou equipe e tenha assinado dando como recibo.

20.4 Todo protesto deve ser feito por escrito e estar acompanhado de uma taxa de 25 dólares americanos (ou quantia equivalente). A taxa será devolvida se o protesto for acatado.

21. Apelos

O competidor tem o direito de apelar à CBCa através de sua entidade, contra uma decisão do Comitê de Competição, dentro de 30 dias da realização da prova. O apelo deve estar acompanhado de uma taxa de 25 dólares americanos (ou moeda equivalente). A taxa será devolvida se o apelo for acatado. O Conselho de Administração da CBCa deve pronunciar a decisão final.

22. Pontuação

22.1 As provas oficiais valerão pontos, que somados, indicarão o vencedor por equipe. A tabela de pontos está desta forma definida:

1º lugar: 10 pontos

2º lugar: 06 pontos

3º lugar: 04 pontos

4º lugar: 03 pontos

5º lugar: 02 pontos

6º lugar: 01 ponto

22.2 Para o Campeonato Brasileiro, serão consideradas as seguintes categorias:

Categotia K


K-1 // K-2 // K-4

Menor

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Cadete

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Júnior

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Sênior

Masculino e Feminino

200 // 500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Master

Masculino e Feminino

200 // 500 // 1000



Categotia C


C-1 // C-2 // C-4

Cadete

Masculino

500 // 1000


C-1 // C-2 // C-4

Júnior

Masculino

500 // 1000


C-1 // C-2 // C-4

Sênior

Masculino

200 // 500 // 1000

C-1 // C-2 // C-4
Master

Masculino

200 // 500 // 1000



22.3 Para a Copa Brasil, a seguinte tabela de categorias será válida para a pontuação:

Categotia K


K-1 // K-2 // K-4

Menor

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Cadete

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Júnior

Masculino e Feminino

500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Sênior

Masculino e Feminino

200 // 500 // 1000


K-1 // K-2 // K-4

Master

Masculino e Feminino

200 // 500 // 1000



Categotia C


C-1 // C-2 // C-4

Cadete

Masculino

500 // 1000


C-1 // C-2 // C-4

Júnior

Masculino

500 // 1000


C-1 // C-2 // C-4

Sênior

Masculino

200 // 500 // 1000



22.4 Para que a prova seja válida para a pontuação final, é preciso haver no mínimo três embarcações inscritas, participando do evento. Caso este número não seja atingido, o atleta pode competir na categoria imediatamente superior.

OBS: Destaca-se o item 14, o qual prevê punição às embarcações não canceladas até o prazo.

22.5 Caso o número mínimo seja alcançado (03), é preciso ainda que estejam inscritas no mínimo duas associações para validarem na pontuação final. Se isto não ocorrer, a prova pode ser realizada, porém não pontua.

22.6 Será permitido no máximo três embarcações por entidade por categoria.

IV. REGULAMENTO DAS PROVAS

23. Desqualificações

23.1 Qualquer competidor que tente ganhar uma prova por qualquer outro meio que não sejam meios honrosos, ou que quebre o regulamento das provas, ou desobedeça a natureza honrada do regulamento das provas deve ser desqualificado pela duração da prova em questão.

23.2 Caso um competidor complete uma prova em um caiaque ou uma canoa que não esteja conforme as classificações da CBCa sob a inspeção, ele(a) será desqualificado da prova em questão.

23.3 É proibido receber, durante uma prova, ajuda externa, ou ser acompanhado por outros barcos ao longo da raia - mesmo em faixas externas - ou atirando objetos da na raia. Todos estes atos devem levar à desqualificação do(s) respectivo(s) competidor(es).

23.4 Todas as desqualificações feitas pelo Comitê da Competição têm de ser confirmadas por escrito imediatamente com as razões. O líder de equipe deve assinar o recebimento de uma cópia com a hora exata, que é a hora da partida para o prazo de protesto.

24. Meios de propulsão

24.1 Os caiaques são propelidos apenas por meio de remos de duas pás.

24.2 As canoas canadenses são propelidas apenas por meio de remos de pá única.

24.3 Os remos não podem ser fixados nas canoas por qualquer meio. Se um remo é, o competidor não pode receber outro de um apoiador.

25. Baterias e finais

25.1 Pelo menos três caiaques ou canoas devem estar escritos antes que cada prova se inicie. Se o número de inscrições, em provas até incluindo 1000 metros, for tão grande que sejam necessárias baterias, o número de caiaques ou canoas em cada bateria e na final não deve exceder 9 (nove).

25.2 A divisão dos competidores em baterias deve ser determinada o pelo sorteio de grupos. Oito ou nove caiaques ou canoas podem participar na final se um número maior que este estiver inscrito na prova toda, como se segue:

a) 3 a 9 inscrições, direto para a final;

b) 10 a 14 inscrições, duas baterias, três de cada para a final, o resto para uma semifinal e três da semifinal para a final;

15 a 27 inscrições, o número necessário de baterias é de três semifinais. Dois de cada para a Final e três da semifinais para a final;

25.3 A divisão em baterias deve ser feita de forma que pelo menos três competidores de cada bateria precedente prossigam para a final (ou semi- final).

25.4 Ao fazer o sorteio, a diferença entre o número de competidores nas baterias de uma prova não deve exceder a um. Se o número de competidores nas baterias varia, as baterias anteriores serão as de maior número.

25.5 Qualquer tripulação que não tenha tomado parte numa bateria conforme tenha sido instruída, não terá permissão de competir na final.

25.6 A composição de uma tripulação que tenha sido classificada para uma semifinal ou final não pode ser mudada.

25.7 Para as provas de mais de 1000 metros, não devem ser realizadas baterias e todos os barcos participantes devem largar simultaneamente. Caso a largura da raia no permita uma largada simultânea, são permitidas largadas em intervalos regulares.

26. Largada

26.1 Os grupos devem ser sorteados para determinar as posições dos barcos na largada. O número um deve ser colocado à esquerda, em seguida o número dois e assim por diante. O Nível Técnico também pode ser utilizado como fator determinante.

26.2 Os competidores devem estar na área de largada a tempo de permitir uma preparação satisfatória para a largada. A largada deve ser dada pontualmente sem referência a qualquer ausente.

26.3 A posição dos barcos na largada deve ser tal que as proas alinhem- se com a linha de largada.

26.4 Os barcos devem estar parados e alinhados.

26.5 O Juiz de Largada deve chamar a atenção dos competidores para a largada com as palavras "ATENÇÃO POR FAVOR (ATTENTION PLEASE)", e se for satisfatório ele deve dar o sinal de largada com um "TIRO (SHOT)", ou sinal acústico. O tiro, ou sinal, pode ser substituído pela palavra " VÁ (GO)", dependendo da situação.

26.6 Se o juiz de largada não estiver satisfeito com o alinhamento, ele pode chamar "PARE (STOP)", e acenar para o Alinhador para proceder o reposicionamento.

26.7 Se o competidor larga remando na frente depois das palavras "ATENÇÃO POR FAVOR (ATTENTION PLEASE)" e antes do tiro, ele queimou a largada.

26.8 O Juiz de Largada deve imediatamente advertir o competidor faltoso e, se duas queimas de largada são feitas pelo mesmo competidor, o Juiz de Largada pode excluí-lo da prova. Uma advertência e desclassificação subsequente pelo Juiz de Largada aplica-se somente ao barco/competidor que/quem provocou a queima de largada.

27. Interrupções

27.1 O Juiz Auxiliar tem o direito de interromper uma prova de curta distância largada corretamente se impedimentos ou imprevistos surgirem. Tal interrupção pode ser sinalizada pelos juizes auxiliares da raia com uma bandeira vermelha e um sinal sonoro. Os competidores devem parar imediatamente de remar e aguardar outras instruções.

27.2 Se uma prova é declarada nula e inválida, não é permitida qualquer mudança na tripulação para a próxima largada.

No caso de capotamento o competidor ou tripulação é eliminado da prova se ele ou eles não forem capazes de entrar no barco sem ajuda externa.

28. Marcação de ritmo e pegando vácuo

28.1 Não é permitido marcar o ritmo ou receber assistência de barcos que não estejam na prova ou através de qualquer outro meio.

28.2 Quando uma prova está se desenrolando as tripulações não participantes estão terminantemente proibidas de se locomover na raia, no seu todo ou em parte, mesmo fora das marcações das bóias.

a) Provas até 1000 metros

Em provas até 1000 metros, os competidores devem manter sua faixa do início ao fim da raia. É proibido pegar vácuo, e nenhum competidor deve aproximar-se mais do que 5 metros, em qualquer direção, do outro.

b) Corridas de mais de 1000 metros.

Em corridas de mais de 1000 metros, os competidores podem desviar- se da faixa, desde que não impeçam os outros.

Em provas de longa distância todos os competidores devem ser advertidos por um sinal sonoro (p. ex., um sino), quando ultrapassarem um ponto distante 1000 metros da linha de chegada.

29. Curvas

29.1 Quando uma prova é corrida numa raia com pontos de retorno, estes deverão ser passados por bombordo (isto é, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio)

29.2 Ao virar um ponto de retorno, o competidor na faixa externa deve proporcionar espaço para o competidor na faixa interna se este tem a proa do seu barco pelo menos alinhada com a extremidade da frente da cabina do barco na faixa externa. Com relação a K2 e K4, isto refere-se à cabina de proa. Com respeito a C1, isto refere-se ao nível do corpo do competidor, e para C2, isto refere-se ao nível do corpo do membro da tripulação mais à proa

29.3 Um competidor não pode ser desclassificado por tocar uma bóia de virada, a menos que, na opinião dos Juizes Auxiliares da Bóia de Retorno, daí tenha se obtido uma vantagem. Ao fazer uma curva, o barco deve seguir o mais próximo possível a raia, conforme marcação das bóias nos pontos de retorno

30. Ultrapassagem

30.1 Quando uma canoa ou caiaque está ultrapassando outra canoa ou caiaque durante uma prova, é obrigação da embarcação que ultrapassa manter distância do barco ultrapassado durante todo o tempo

30.2 Por outro lado, não é permitido à embarcação que está sendo ultrapassada alterar seu curso para dificultar a embarcação que ultrapassa

31. Albaroamento ou dano

Qualquer competidor que seja responsável por uma colisão ou que danifique a canoa ou caiaque ou remo de outro pode ser desclassificado.

32. Chegada

32.1&nbsp;O barco termina a prova quando sua proa cruza a linha de chegada com todos os membros da tripulação

32.2&nbsp;Se dois ou mais barcos chegam juntos a linha de chegada ao mesmo tempo, eles recebem a mesma classificação no final. Em caso de uma bateria que determine o avanço para o próximo nível da competição, são aplicáveis as seguintes regras:

a)&nbsp;Sempre que houver número suficiente de faixas disponíveis no próximo nível de competições, o sorteio de grupos determinará para qual prova estes barcos avançarão. Se for possível, poder-se-á usar também a faixa número 10.

b)&nbsp;Sempre onde não houver número suficiente de faixas disponíveis, haverá uma nova prova entre os barcos envolvidos, uma hora após a última prova do dia, ou programa de meio dia.

c)&nbsp;No caso de uma bateria - dead heat - numa nova prova, o sorteio de grupos determinará o resultado.

Fonte:&nbsp;www.cbca.org.br

Regras da Canoagem

Definição de uma prova de maratona

Maratona consiste em provas de longa distância nas quais o competidor segue um percurso de águas com características não definidas por modelo pré-estabelecidos, devendo estar preparado paracarregar sua embarcação (“portage”) através de obstáculos intransponíveis por água, ou entre dois cursos de água.

I - Normas gerais

1) Competições internacionais

Toda competição anunciada como nacional deve seguir o regulamento da CBCa. Competições organizadas por federações estaduais ou por seus clubes filiados, são consideradas nacionais se competidores de um outro estado são convidados para participar. Estas competições devem ser controladas por pelo menos um árbitro ou juiz reconhecido pela CBCa.

2) Competidores

Somente membros de clubes filiados à CBCa, tem o direito de participar de uma competição nacional.

Um competidor é sempre permitido participar individualmente em uma competição nacional, mas neste caso deve obter permissão especial de sua entidade. Se um competidor é membro de uma federação estrangeira ao país no qual está domiciliado, ele é permitido competir em nome de uma associação deste país mas deve obter permissão especial da federação de seu país de origem. Se um competidor esta domiciliado em mesmo país estrangeiro por dois anos ou mais, não é necessário pedir esta permissão à federação de seu país de origem. Esta regra não é aplicada para competidores que deixaram seu pais de origem e adquiriram, através do casamento, a nacionalidade do país em que residem. Neste caso, eles podem competir pela federação de seu novo país sem cumprir esse período de dois anos.

3) Categorias

As provas de maratona podem incluir as seguintes categorias:

Homens: K-1, K-2, K-4, C-1 e C-2.

Mulheres: K-1 e K-2.

Misto: K-2 e C-2.

4) Programa oficial

Todas as entidades devem enviar à sede da CBCa e para o Diretor do Comitê de Maratona, antes de 15 de Setembro, a candidatura para sediar eventos nacionais no ano seguinte, para que possa ser aprovadas e incluídas no calendário da CBCa.

Mudanças no calendário podem ser feitas até o dia 30 de novembro. Depois desta data, o calendário será considerado completo para publicação.

II - Categorias e normas de construção de embarcações

5) Restrições

K-1 K-2 K-4 C-1 C-2

Comprimento máx. (cm) 520 650 1100 520 650

Largura min. (cm) 51 55 60 75 75

Peso min. (Kgs) 8 12 30 10 14

As diretrizes para qualquer material de propaganda carregado nas roupas e equipamento do canoístas serão as seguintes:

a) Propagandas de cigarros não serão permitidas.

b) A CBCa e as federações estaduais, quando na organização de um evento internacional, não poderão promover nenhum patrocinador exclusivo.

c) As entidades filiadas, participando de Campeonatos Brasileiros ou Copas Brasil, poderão ter uniformes com o logotipo do patrocinador.

d) Todo material de propaganda deve ser disposto de tal maneira que não interfira na identificação do competidor e não afete o resultado da prova.

e) Todo material de propaganda deve estar de acordo com o código desportivo do COB e com o regulamento da CBCa.

Qualquer embarcação, acessório ou artigo de roupa que não esteja compatível com as condições acima mencionadas não serão permitidos durante a competição. As equipes são responsáveis por seu próprio equipamento.

6) Construção

a) Caiaques

Todo tipo de material é permitido. A linha longitudinal e transversal do casco do barco deve ser convexa e não interrompidos.

Lemes de direção são permitidos. A espessura máxima da lamina do leme não deve exceder 10 mm no K-1 e K-2, ou 12 mm no K-4, caso o leme seja uma extensão ao comprimento do caiaque.

b) canoas

Todo tipo de material é permitido. As linhas longitudinais e transversais do casco da canoa devem ser convexas e não interrompidas. A canoa deve ser construída simetricamente sobre o eixo longitudinal.

Lemes de direção ou qualquer outro acessório que controle a direção da canoa não são permitidos. A quilha, caso haja, deve ser reta e estender-se por toda longitude da canoa , não podendo sobressair mais do que 30 mm do fundo do casco.

O C-1 pode ser inteiramente aberto e não poderá estar fechado mais do que 150 cm na proa e mais do que 75 cm na popa, medidos desde o ponto mais afastado da respectiva cobertura.

O C-2 também pode estar inteiramente aberto, a longitude mínima da abertura deverá ser 295 cm.

Saias removíveis poderão ser utilizadas.

c) Esgotadores de água

Bombas operadas manualmente poderão ser instaladas em ambos, caiaques e canoas. Esgotadores que interrompem a linha do casco não são permitidos. Bombas operadas eletricamente somente poderão ser utilizadas quando os organizadores da prova autorizarem por razões de segurança. Bombas ou esgotadores de água automáticos poderá ser instalada em ambos e canoa.

d) Nenhuma substância poderá ser adicionada nas embarcações que dêem aos competidores uma vantagem injusta. O uso de lubrificantes no casco não é permitido.

6) Controle de embarcação

O comprimento do caiaque e da canoa deve ser medido entre os extremos da proa e popa. As proteções de proa e popa se houverem, deverão ser incluídas. Todo leme que forme uma continuação ao comprimento do caiaque não é incluído na medida. O través do caiaque ou canoa deverá ser medido pela parte mais larga, qualquer que seja. Na canoa, este ponto pode estar em qualquer lugar da secção transversal, se considerando a típica inclinação central. O peso da canoa ou caiaque deve ser medido quando esvaziada toda a água, poderão estar incluídos flutuadores, acentos, finca-pés, sistema de leme e bombas fixas, mas deverão ser excluídos remos, saias e recipientes de bebida.

III - Organização de competições

8) Árbitros

As competições nacionais deverão ser organizadas sob a supervisão dos seguintes árbitros:

Árbitro Chefe.

Diretor Técnico.

Secretário de Competição.

Árbitro(s) de Largada.

Árbitro Alinhador.

Juiz de Percurso.

Juiz (es) de Chegada.

Cronometristas.

Examinador de Embarcações.

Árbitro de Embarcações.

Oficial de Segurança.

Locutor Oficial.

Assessor de Imprensa.

Se as circunstâncias permitirem, uma pessoa pode acumular duas das funções acima. A direção máxima da competição ficará a cargo do Comitê de Competição formado pelo:

Árbitro Chefe,

Diretor Técnico,

Oficial de Segurança.

O Comitê de Competição deverá:

a) Organizar a competição e supervisionar seu desenvolvimento.

b) No caso de mau tempo ou outras circunstâncias imprevistas que impossibilitam o desenvolvimento ou o término da competição, adiar e decidir por outra data, cancelar a competição ou ainda, se a competição já foi iniciada, anular ou reformular o programa de competição.

c) Receber os protestos que possam ser feitos e solucionar os conflitos que possam surgir.

d) Decidir sobre os assuntos concernentes à desqualificação nos casos onde o regulamento foi quebrado durante a competição. A decisão do Comitê deve ser baseada sobre o regulamento da CBCa para provas de maratona. Sanções, de acordo com os estatutos da CBCa, poderão ser impostas (ex.: desqualificação por um período maior do que a duração da competição em questão).

e) Antes que uma decisão, concernente a uma infração ao regulamento, seja tomada, se escutará a opinião dos árbitros que estão no controle da prova, se isso se fizer necessário para esclarecer a infração alegada.

O Comitê de Competição poderá desqualificar qualquer competidor que se comportar impropriamente ou que com sua conduta ou fala mostre desrespeito para os árbitros, outros competidores ou espectadores.

Um membro do Comitê de Competição não poderá participar em julgamento que envolva a desqualificação de um atleta de sua própria entidade.

9) Deveres dos Árbitros

O Árbitro Chefe, que é também o presidente do Comitê de Competição, deverá decidir todos os assuntos que surgirem no decorrer da competição que não estejam previstos neste regulamento.

O Diretor Técnico é responsável pela preparação e desenvolvimento da competição.

O Secretário da Competição é responsável pelo registro dos resultados e preparará a lista dos vencedores. Ele deve registrar a hora de todos os protestos apresentados. Deve prover o Assessor de Imprensa com todas as informações necessárias a respeito do programa do evento e dos resultados.

O Árbitro de Largada, decide todas as questões concernentes às largadas das provas e, sozinho, é responsável pela decisão quanto as largadas falsas. Deve verificar se a pistola de largada está em bom funcionamento. Deve chamar os competidores para os seus lugares e dar a largada de acordo com o regulamento para provas de maratona. Sua decisão é final.

O Árbitro Alinhador é responsável por trazer os barcos para a linha de largada com o mínimo possível de atraso. Deve verificar a roupa do competidor, o numeral nas costas do atleta e no barco. Quando todos os barcos estiverem alinhados ele deve notificar o Árbitro de Largada levantando uma bandeira branca.

O Juiz de Percurso deve assegurar que durante a prova as normas sejam cumpridas. Se estas são quebradas, deve comunicar a infração para o Árbitro Chefe que, por sua vez, deve comunicá-la ao Comitê de Competição. O Comitê deve então, decidir se algum dos competidores envolvidos deverão ser desqualificados ou não. O árbitro de percursos pode indicar auxiliares para supervisionar pontos estratégicos no decorrer do percurso.

Os Juizes de Chegada decidem a ordem que cada competidor cruzou a linha de chegada. Se os árbitros não estão de acordo com a colocação de dois ou mais competidores, o resultado deverá ser decidido por maioria simples. No caso de empate na votação, o Árbitro Chefe deve ter o voto decisivo. A decisão dos árbitros é final.

Os Cronometristas são responsáveis pelo registro dos tempos. Antes de cada prova o chefe dos cronometristas deve verificar se os cronômetros ou outros equipamentos de cronometragem estão em bom funcionamento.

O Examinador de Embarcações deve verificar se as dimensões dos barcos, equipamentos, roupas e propaganda de patrocinadores estão de acordo com as normas de maratona da CBCa, devendo marcar a passagem pela vistoria. Não satisfazendo qualquer requisito da CBCa, devem ser excluídos da competição.

O Árbitro de Embarcação confirma se o barco e equipamento foram aprovados pelo Examinador. Confirma ele próprio que o barco, equipamento e roupas do competidor estão de acordo com o regulamento. Quando satisfeito despacha os barcos, em ordem apropriada para o alinhador.

O Oficial de Segurança é responsável por aconselhar o Comitê de Competição sobre as medidas de segurança necessárias e verificar se estas foram tomadas.

O Locutor Oficial, sob as instruções do organizador da competição, anuncia as largadas de cada prova, ordem de largada e colocação dos competidores durante a prova. Depois de terminada, ele anunciará os resultados.

O Assessor de Imprensa deve fornecer todas as informações necessárias aos representantes da imprensa, rádio e televisão sobre a prova e seu desenvolvimento. Ele está autorizado, portanto a pedir estas informações para os vários árbitros, que deverão fornecer-lhe assim que possíveis cópias dos resultados oficiais.

10) Árbitros Internacionais de Maratona

O reconhecimento como Árbitro Internacional de Maratona é dado pela FIC para aquelas pessoas que passaram por um exame apropriado.

Somente a CBCa tem o direito de nomear candidatos para este exame. Os nomes dos candidatos devem ser enviados para a Secretaria Geral da FIC até dois meses antes da data do exame. O requerimento deve ser acompanhado por uma taxa de US$ 20 que não será reembolsada no caso do candidato não for aprovado no exame.

Os candidatos devem ser maiores de 25 anos e até 60 anos, devem ter trabalhado como árbitro um mínimo de 5 vezes e possuir experiência apropriada.

Uma cópia do formulário de requerimento deve também ser enviada para o presidente do Comitê de Maratona.

O exame será realizado em umas das línguas oficiais da FIC e será baseado nos estatutos e regulamentos de maratona.

Se uma Federação Nacional deseja sediar o exame alguma outra data, a Federação deverá financiar os gastos de viagem e estadia para os membros do Comitê.

Candidatos que não forem aprovados em um exame poderão inscrever-se para outro, mas não antes do ano seguinte.

Candidatos que tiveram êxito serão credenciados com um cartão de legitimação como Árbitro Internacional de Maratona. O custo decorrente de um candidato envolvido com o exame deve ser financiado pela Federação Nacional deste candidato.

11) Convites

Um convite para uma competição nacional deve conter as seguintes informações:

a) Data e lugar da competição.

b) Situação e mapa do percurso.

c) Categorias e distâncias das provas.

d) Seqüência e horário de largada das provas.

e) Características do percurso, condições da água e grau de dificuldade.

f ) Total das taxas.

g) Endereço para onde devem ser mandadas as inscrições.

h) Data limite para receber as inscrições. Esta data não deve ser anterior a 14 dias antes do primeiro dia de competição.

12) Inscrições

As inscrições para uma competição nacional pode ser feita somente através de um entidade filiada a CBCa e de acordo com os regulamentos fornecidos no convite. A inscrição deve sempre conter as seguintes informações:

a) O nome do clube ao qual o competidor pertence assim como o número de cadastro na CBCa.

b) As provas nas quais o time pretende competir.

c) Nome e sobrenome de cada competidor, juntamente com a data de nascimento. Ao inscrever competidores em eventos nas categorias Máster, Júnior, Cadete, Menor e Infantil, o chefe de equipe deve apresentar na reunião de chefes de equipes, documento de identidade com fotos, que comprovem a idade dos competidores.

d) Para eventos denominados como Campeonato Brasileiro ou Copa Brasil, detalhes semelhantes no caso de reservas, se houver. Para outros eventos do calendário da CBCa, não é necessário especificar os nomes de reservas nas inscrições enviadas. Junto com os nomes das tripulações, as entidades poderão inscrever suplentes em todas as provas como segue: K-1 e C-1 uma pessoa, K-2 e C-2 duas pessoas.

Suplentes podem entrar em qualquer dos barcos inscritos na competição em questão. Em provas de vários estágios a tripulação não poderá ser trocada após a largada da prova.

Uma inscrição pode ser telegrafada se despachada antes da meia-noite do último dia para receber as inscrições. Inscrições por telegrama devem ser confirmadas imediatamente por carta e, na eventualidade de conflitos de informações, o conteúdo da carta terá prioridade.

Quando feito às inscrições, as federações devem fornecer as cores dos uniformes usados pelos competidores e estas cores não poderão ser trocadas durante a competição.

Inscrições fora do prazo estabelecido não serão aceitas.

13) Recebimento de inscrições e programas

Os formulários de inscrição devem ser de conhecimento dentro de 48 horas do seu recebimento. Para outros eventos que não sejam Campeonato Brasileiro e Copa Brasil, a reunião dos chefes de equipe devem ser realizadas não menos que três horas antes da largada da primeira prova, para determinar os detalhes finais das inscrições.

Depois da reunião, o programa definitivo deve ser completado e disponível no local da prova dando nomes e entidades dos competidores e o resultado do sorteio, se este foi necessário. Para Campeonato Brasileiro e Copa Brasil, a reunião dos chefes de equipe deve ser ao menos 24 horas antes da largada da primeira prova. Depois da reunião, o programa definitivo deve estar disponível no local da prova, fornecendo os nomes e entidade dos competidores assim como o resultado do sorteio.

14) Alterações de inscrição e retiradas da mesma

Para eventos denominados como Campeonato Brasileiro ou Copa Brasil, somente aqueles suplentes listados na inscrição são permitidos repor um competidor.

A notificação de tais alterações deve ser feita na reunião de chefes de equipes.

O Árbitro Chefe pode, em circunstâncias excepcionais, aceitar a alteração de competidores por um suplente listado até uma hora antes da largada da primeira prova. A decisão do Árbitro Chefe quanto o que constitui uma circunstância excepcional é final e não esta sujeita a apelação.

As entidades têm até 48 horas de antecedência à largada da primeira prova, para cancelar numericamente uma embarcação. O não cumprimento desta determinação poderá acarretar na perda de 30 (trinta) pontos por embarcação não cancelada na pontuação geral

A retirada de uma inscrição é considerada final e não poderá ser feita a reinscrição desta mesma tripulação. Taxas de inscrição não serão reembolsadas.

15) Alterações na seqüência de eventos

A seqüência de provas fornecidas no convite, assim como os intervalos entre as provas no programa são compromisso dos organizadores. Não poderão ser feitas alterações sem o consentimento dos chefes de equipe ou dos representantes das entidades.

16) Sinalização

Bandeiras marcando os limites de portage devem ser divididas diagonalmente com uma metade em vermelho e a outra em amarelo.

As linhas de largada e chegada são marcadas com bandeiras vermelhas nos pontos onde estas linhas cruzam os limites externos do percurso.

17) Percursos

a) Rios sem obstáculos ou interrupções.

b) Rios com obstáculos tais como barragens, rochas ou águas rasas que envolvam portages obrigatórias ou opcionais.

c) Águas abertas: lagos, estuários ou mar aberto.

d) Qualquer combinação das acima citadas.

Extensão do percurso:

Sênior, masculino - mínimo de 20 km, sem limite superior.

Sênior, feminino - mínimo de 15 km, sem limite superior.

Juniores - mínimo de 15 km, sem limite superior.

Cadetes – mínimo de 10 km, sem limite superior.

Menor – mínimo de 5 km, sem limite superior.

As provas podem ser realizadas em um ou vários estágios e em um ou mais dias, o resultado final será baseado no tempo total de prova.

Os pontos de retorno devem ser negociados de acordo com o regulamento.

Percursos para eventos de Copa Brasil podem refletir as características de maratona da entidade local.

18) Numeral

Todos os caiaques e canoas devem levar um número o qual deve ser fixado segundo instruções dos organizadores da prova.

19) Instruções para os competidores

Cada chefe de equipe deverá receber instruções impressas ou escritas pelo menos 5 horas antes do início da competição, contendo as seguintes informações:

a) Informações detalhadas do percurso e sua marcação.

b) Procedimento e horário de largada.

c) Linha de largada.

d) Linha de chegada.

e) Numerais dos competidores.

f) Equipamento de segurança obrigatório.

g) Transporte para barcos e competidores, caso seja provido pelos organizadores.

20) Protestos

Um protesto contra o direito de participação de uma equipe a uma determinada prova, deve ser encaminhado ao Árbitro Chefe até uma hora antes da largada da prova.

Um protesto feito após isso, com 31 dias da data em que a prova em questão foi realizada, é somente permitido se os árbitros da associação que está entrando com protesto puderem provar que os fatos nos quais o protesto esta baseado, vieram a seus conhecimentos depois do limite de uma hora antes da largada da prova.

Um protesto atrasado deve ser encaminhado ao Comitê de Maratona da CBCa acompanhado pela taxa determinada.

Um protesto feito durante a competição, relatando um incidente na prova, deve ser enviado para o Comitê de Competição e recebido pelo Árbitro Chefe no máximo uma hora depois dos competidores envolvidos no incidente terem completado o percurso ou, no caso de terem sido forçados a abandonar a prova, uma hora depois do abandono ter sido notificado para a organização.

Os organizadores devem ser permitidos de iniciar a publicação dos resultados preliminares e cumprir com a cerimonia de premiação depois que um terço ou os primeiros três competidores (no caso de formarem a maioria dos participantes) da categoria tenham completado o percurso, ou seus abandonos notificados à organização.

Todos protestos devem ser feitos por escrito e acompanhados por uma taxa de US$ 25 (ou uma quantia equivalente na moeda local) a taxa será reembolsada no caso de o protesto ser aceito.

21) Apelações

Competidores tem o direito de apelar para a CBCa, através de sua entidade contra a decisão do Comitê de Competição, dentro de trinta dias da data em que a competição foi realizada. A apelação deve ser acompanhada por uma taxa de US$ 25, ou equivalente, a qual será reembolsada no caso da apelação ser aceita.

O Conselho admistrativo da CBCa devem pronunciar a decisão final baseado na recomendação do Comitê de Maratona.

22) Pontuação

Em Campeonatos Brasileiro, os atletas, em suas respectivas categorias, pontuarão para a sua entidade de acordo com o seguinte critério:

1°. Colocado - 70 pontos

2°. Colocado - 42 pontos

3°. Colocado - 27 pontos

4°. Colocado - 16 pontos

5°. Colocado - 10 pontos

6°. Colocado - 06 pontos

7°. Colocado - 03 pontos

8°. Colocado - 02 pontos

9°. Colocado - 01 ponto

As seguintes categorias serão validas para a pontuação geral por equipe:

Caiaque – escola - Infantil - Masculino e Feminino

K-1 / K-2 / K-4 - Menor / Cadete / Júnior / Sênior / Máster - Masculino e Feminino

C-1 / C-2 - Menor / Cadete / Júnior / Sênior / Máster - Masculino

Para que uma prova seja válida para a pontuação final, é preciso haver no mínimo três embarcações e/ou o mínimo duas entidades inscritas, participando do evento. Caso este número não seja atingido, o atleta poderá competir na categoria imediatamente superior.

IV - Regulamento para as provas

23) Desqualificação

Todo competidor que tentar ganhar a prova por meios ilícitos, ou que não respeite o regulamento, ou manifeste desprezo pelo regulamento será desqualificado por toda a duração da competição em questão.

Caso um competidor tenha completado uma prova com um caiaque ou canoa que, sobre inspeção, não esteja de acordo com as limitações da CBCa, será desqualificado da prova em questão.

É proibido, durante a competição, ser acompanhado por outros barcos ao longo do percurso.

Tais atos devem acarretar na desqualificação do competidor concernente.

Todas desqualificações feitas pelo Comitê de Competição devem ser confirmadas por escrito imediatamente, explicando os motivos que justificam a decisão. O chefe de equipe do competidor punido deve ser notificado com uma cópia do anúncio, assinando e colocando a hora exata do recebimento que marcará o início do prazo para protesto.

24) Formas de propulsão

Caiaques devem ser propulsionados unicamente por meio de um remo de pás duplas. Canoas canadenses devem ser propulsionadas unicamente por meio de um remo de pá única. Esses remos não podem estar fixos no barco de forma alguma.

25) Largada

A) A linha de largada deve ser marcada por duas bandeiras vermelhas ou duas bóias vermelhas ou por uma combinação de ambas.

B) Os competidores devem estar na largada na hora especificada no programa. A largada deve ser dada não importando se falta algum competidor.

C) As categorias devem largar na ordem descendente, da mais rápida para a mais lenta, como determinado pelo Comitê de Competição.

D) O método de largada deve ser um dos citados a seguir, devendo ser decidido pela organização e incluído no livro de informações distribuídos anteriormente.

D.1) Largada Estacionária

As embarcações se posicionam com a proa tocando a linha de largada e devem permanecer imóveis até que se de a ordem de saída. Os barcos poderão ser segurados pela popa.

Sempre que possível deve ser utilizada a largada estacionária. Quando isto é impossível ou impraticável devido a falta de espaço e/ou condições de água, as seguintes alternativas nos procedimentos de largada poderão ser empregadas:

d.2) Grid de Largada

Equipes igualmente representadas em cada fila com as posições sendo determinadas por sorteio.

d.3) Largada Le Mans

Os barcos são alinhados na margem em ordem determinada por sorteio.

d.4) Largada Lançada

Quando fortes correntezas dificultam uma largada estacionária, poderá se optar por este tipo de largada onde é permitido aos barcos deixarem-se levar pela correnteza para a linha de largada visando cruzá-la ao sinal.

d.5) Largada intervalada

Quando a largada simultânea é impraticável ou desaconselhável, poderá se optar pela largada intervalada sendo a ordem de saída determinada por um sorteio. Uma lista dos competidores com as respectivas horas de largada deverá ser fornecida aos chefes de equipe pelo menos três horas antes do início da competição e fixada no quadro de informações próximo ao local de largada.

É também possível ter uma largada intervalada para grupos.

E) Em todos os casos os canoístas devem ser chamados para a água pelo menos 10 minutos antes do horário previsto para a largada ou, no caso da largada Le Mans, dar um aviso de 10 minutos.

F) Os seguintes procedimentos deverão ser aplicados para as respectivas largadas:

f.1) Largada estacionária e

f.2) Grid de largada

O árbitro de largada deve assegurar que todas as embarcações estão paradas na linha de largada ou na linha do grid apropriadamente.

Quando o árbitro de largada certificar-se que estão todos parados, deve dar o sinal ou a palavra “atenção” seguida por um tiro, uma buzina de largada ou a palavra “sai”.

Se um competidor iniciar a remar quando ouvir a palavra “atenção”, sem aguardar a palavra “sai”, ele terá cometido uma largada falsa.

Considera-se irregular a conduta dos participantes que tentem largar antes de receber a ordem, devendo ser punidos com uma advertência. Uma segunda advertência resultará em dois minutos de penalização. Uma terceira advertência resultará na desqualificação do canoísta nesta prova, que deverá sair da água imediatamente.

f.3) Largada Le Mans

Os competidores devem estar de pé, parados, na linha de largada. O árbitro de largada, quando se certificar que todos estão parados deverá pronunciar a palavra “atenção” seguida por um tiro, buzina ou a palavra “sai”.

Se um ou mais competidor iniciar a correr antes do tiro ser disparado será declarada largada falsa e os competidores infratores serão advertidos. Uma segunda advertência acarretará em uma penalização de dois minutos. Uma terceira advertência acarretará da desqualificação do competidor desta prova.

Na largada Le Mans, nenhum competidor pode agarrar, bloquear ou obstruir outro competidor no caminho para seu barco.

f.4) Largada Lançada

Os barcos devem estar alinhados antes da linha de largada e deixarem-se levar até o árbitro de largada.

O árbitro de largada deve assegurar-se que a linha esteja o mais reto possível e que nenhum competidor obterá qualquer vantagem injusta na largada.

Quando o árbitro de largada estiver satisfeito, deve se posicionar a 10 metros da linha de largada dar o sinal “atenção” seguido pelo tiro, buzina ou a palavra “sai”.

Se um ou mais competidor iniciar a remar antes do tiro ser disparado, ele terá cometido uma largada falsa. Uma penalização de dois minutos deverá ser imposta imediatamente aos competidores infratores.

f.5) Largada intervalada

Os competidores devem ser chamados para a posição de largada na ordem pré-determinada. Deverá ser-lhes dado o aviso de cinco minutos, dois minutos e de um minuto antes do horário correspondente a respectiva largada.

O árbitro de largada deve assegurar-se que cada competidor, ou grupo de competidores, esteja parado e alinhado.

Um competidor que largar antes do aviso de dez segundos será chamado novamente para seu posto na largada e será descontado o tempo que levar para fazê-lo. Um competido que largar entre o aviso de dez segundos e o tiro ou ordem de largada, será penalizado imediatamente com dois minutos.

G) Quaisquer penalidades impostas sobre estas regras devem ser notificadas para o chefe de equipe do atleta infrator pelo Comitê de Competição. Quando possíveis todas as penalizações por tempo devem ser também notificadas ao competidor (es) infrator (es) no primeiro ponto de controle.

H) Provas de vários estágios

Quando uma prova é dividida em vários estágios, a largada do segundo e subsequentes estágios no mesmo dia devem ser cumpridas individualmente, ou em grupos, como determinado pelos organizadores e avisado na reunião de chefes de equipe.

Se realizada individualmente, os competidores partirão na ordem de chegada do estágio anterior, no mesmo intervalo de tempo.

Se realizada em grupos, estes também devem considerar a ordem de chegada do estágio anterior e as diferenças de tempo registradas. O tempo será cumulativo e o vencedor será aquele que somar o menor tempo durante todo o percurso, considerando os descontos das penalizações, no caso de haver algumas, impostas pelos organizadores. O reinicio do segundo e subsequente dias poderá utilizar qualquer dos métodos, iniciais ou dos estágios, descritos nesta regra.

26) Retornos

Quando uma prova é realizada em um percurso com pontos de retorno, estes devem ser deixados à bombordo isto é, sentido anti-horário, a menos que seja indicado outra forma.

27) Ultrapassagens

Quando uma canoa ou caiaque esta ultrapassando outra canoa ou caiaque, é dever da embarcação ultrapassada deixar livre durante todo o momento para o barco que esta ultrapassando.

28) Colisões ou danificações

Todo competidor que seja responsável por uma colisão ou danos na canoa, caiaque ou remo de outro competidor poderá ser desqualificado.

29) Assistência

a) Um competidor não pode ser acompanhado durante o percurso ou ajudado de forma alguma por outra canoa/caiaque não inscrita no evento ou por qualquer outra embarcação. Toda ajuda deve ser dada da margem, exceto por motivos de segurança.

b) Em Campeonatos Brasileiro e Copas Brasil, nenhum competidor pode aproveitar da “marola” de um competidor da mesma entidade, porém de outra categoria.

c) Um competidor pode receber assistência da margem. Tal assistência é limitada para serviços de primeiros socorros, provisão de comida, bebida, roupa, reposição de um equipamento defeituoso (incluído remos) e ajudar com reparos, mas não poderá ser carregado de forma alguma.

d) No caso de virar, um competidor poderá receber assistência para esgotar a água de seu barco e voltar para a competição, mas não poderá ser adiantado de forma alguma.

e) Um competidor que seja portador de uma deficiência física poderá, por um acordo do Comitê de Competição, receber assistência nas portages, por ajudantes designados, para: ajudar o remador sair do barco ou levantá-lo para que os ajudantes possam carregar seu barco. Mas de forma alguma poderá tirar uma vantagem injusta como resultado desta assistência.

f) Nenhuma troca ou substituição de barcos é permitida, mesmo com outros competidores da mesma equipe.

30) Medidas de segurança

Cada barco deve carregar flutuadores suficientes, ou vindos de fábrica ou colocados posteriormente, para manter o barco flutuando mesmo quando completamente cheio de água. Por decisão dos organizadores, todo competidor deverá usar coletes salva-vidas e outros equipamentos de segurança, que devem ser especificados na inscrição. Todo competidor que não respeitar as normas fornecidas pela organização será impedido de largar. Caso já tenha largado, será desqualificado.

Competidores participam por conta própria. Nem os organizadores, nem a CBCa, poderá ser responsabilizada por acidentes ou danos de material que possa ocorrer durante a prova.

Todo árbitro deve observar se as medidas de segurança estão sendo respeitadas e impedir barcos e competidores de largar ou continuar a prova se verificarem a quebra de alguma destas regras.

Provas de maratona podem envolver os participantes em situações perigosas. É uma exigência que todo competidor, ao encontrar outro em perigo real deve fornecer toda ajuda possível. Não ajudar um competidor em perigo pode ser motivo de desqualificação.

31) Chegada

A linha de chegada é alcançada quando a proa da canoa ou caiaque, com o(s) competidor(es) dentro, passar entre as bandeiras de sinalização. Se dois ou mais barcos alcançarem a linha de chegada ao mesmo tempo, eles terão a mesma classificação.

32) Portage

Os competidores poderão somente sair da água nos pontos determinados pelos organizadores da prova.

Não poderá haver desembarque para uma portage ou reembarque de uma portage nos 100 metros próximos da largada ou chegada.

a) Nos pontos de portage obrigatória ou opcional, os limites da secção do rio para ser esta realizada, devem estar claramente marcadas por bandeiras mostrando o início e o final da área de embarque e desembarque. As bandeiras marcando a portage devem ser divididas diagonalmente em vermelho e amarelo.

b) Todos competidores (e seus ajudantes designados, quando permitido) devem desembarcar na área definida, carregar suas embarcações por toda portage e reembarcar na área definida.

c) Toda a margem depois do final da área de desembarque e antes do início da área de embarque está fora dos limites.

d) Os organizadores devem promover espaço suficiente para permitir que ao menos 04 K-2s possam realizar a portage simultaneamente.

e) Um competidor realizando uma portage em outro ponto daqueles designados ao longo do percurso, não poderão fazer nenhum avanço, tendo que reembarcar no mesmo ponto que desembarcaram, salvo quando autorizado pelo Comitê de Competição.

f) Onde encontrar águas com pouca profundidade é sempre permitido desembarcar no rio e arrastar ou carregar o barco até onde seja possível remar novamente.

g) Sob nenhuma circunstância uma portage poderá ser usada para encurtar o percurso da prova.

33) Doping

Doping é estritamente proibido.

34) Informações

Depois do término de uma competição nacional de maratona, listadas no Calendário Competitivo da CBCa, duas cópias dos resultados devem ser enviadas para a Assessoria de Imprensa da CBCa e uma cópia para o diretor do Comitê de Maratona da CBCa.

V - Normas específicas para Campeonatos Mundiais

35) Organização

O Campeonato Brasileiro pode ser realizado todo ano com o consentimento do Comitê de Maratona da CBCa, na data e local aprovado por este e de acordo com o regulamento de maratona da CBCa.

Os Campeonatos Brasileiro devem ser abertos somente para membros das entidades filiadas à CBCa.

Para um evento ser reconhecido como Campeonato Brasileiro, devem participar um mínimo de 03 (três) entidades.

Não há limite de inscrição de barcos por entidade em cada prova, a menos que determinado pelo Comitê de Maratona. Campeonatos Brasileiros devem ser realizados em dois dias, cada prova deve ser completada em somente um estágio, sem interrupções.

36) Percurso

O percurso para um Campeonato Brasileiro deve ser de características normais e dentro da experiência geral das entidades organizadoras de provas de maratona.

Deve ser incluído um número limitado de “portages”, normalmente um mínimo de duas.

A distância nas categorias sênior deve ser tal que o ganhador de cada classe complete o percurso em não menos do que 2 e ½ horas e não mais que 3 horas.

As entidades que desejam organizar um Campeonato Brasileiro devem ter submetido a proposta de percurso e preparativos técnicos à inspeção do Comitê de Maratona da CBCa.

37) Convites, inscrições e programa.

Convites para Campeonatos Brasileiro devem ser publicados pela entidade organizadora, de acordo com o regulamento da CBCa.

Convites devem ser enviados pelo menos dois meses antes da data do campeonato.

Inscrições das entidades devem constar o número de competidores e chegar em mãos do Comitê de Competição pelo menos 20 dias antes da competição, este número deve incluir substitutos e chefes de equipe. Os nomes dos competidores em cada classe deve ser recebido pela federação organizadora, até 07 dias antes da competição. Substitutos podem ser inscritos de acordo com as regras nos parágrafos 12 e 14.

Nenhuma inscrição recebida depois da data limite poderá ser aceita.

O programa definitivo deve estar disponível três dias antes da competição com as seguintes informações:

a) Horário de largada de cada prova.

b) Nomes e entidade de todos os competidores em cada classe.

c) Instruções completas do percurso e treinamento prévio.

38) Júri e árbitros

A autoridade final de um Campeonato Brasileiro deve ser de um Júri composto por cinco pessoas indicadas pelo Conselho da CBCa, sendo um dos quais pertencentes à federação organizadora.

Ou o presidente da CBCa ou alguma pessoa eminente na CBCa deve ser indicada como presidente do Júri. Subordinados ao Júri estão o árbitro chefe e outros árbitros, de acordo com o parágrafo 8.

39) Apelações

a) Competidores têm o direito de apelar para o Júri contra a decisão do Comitê de Competição. A apelação, escrita e com os motivos, deve ser endereçada para o presidente do Júri e apresentada pelo chefe de equipe no máximo vinte minutos depois de ter assinado o recebimento da notificação, por escrito, da decisão contra o competidor ou equipe.

b) Se um canoísta envolvido na desqualificação estiver ainda completando o percurso, o prazo para encaminhar a apelação deve ser estendido até uma hora depois que o canoísta ter completado a prova ou ter sido retirado desta.

c) Uma apelação deve ser acompanhada por uma taxa de US$ 25 (ou o equivalente). A taxa será reembolsada no caso da apelação ser aceita.

d) Ao receber a apelação, o presidente do Júri deve avisar os chefes de equipe envolvidos e providenciar a discussão da apelação.

e) A apelação deve ser discutida o quanto antes. Testemunhas podem ser chamadas.

f) A decisão dos jurados é final.

40) Controle de embarcações

Os árbitros controladores de embarcações irão vistoriar de acordo com os equipamentos usuais. No final da prova, os quatro primeiros colocados serão vistoriados novamente.

41) Premiação

As medalhas, em Campeonatos Brasileiro, devem ser distribuídas de acordo com o procedimento olímpico. Devem ser dadas em três valores: ouro, prata e bronze. As medalhas não devem ser de modo algum presenteadas para outras pessoas que não aquelas que ganharam as provas do campeonato.

Somente medalhas, excluindo outros prêmios, devem ser presenteados na cerimonia de premiação oficial. Outros prêmios podem ser distribuídos em ocasião distinta a esta cerimonia.

Para manter a dignidade e solenidade da cerimonia de premiação, os competidores, para receber as medalhas, devem vestir um conjunto de moletom ou o uniforme da equipe.

42) Resultados e relatório

Os resultados de Campeonatos Brasileiro, relatórios de qualquer protesto feito e outros documentos necessários concernentes a prova, devem ser enviados a Secretaria Geral da CBCa pela entidade organizadora em até 5 dias depois do término do campeonato.

Fonte:&nbsp;www.cbca.org.br