Furto e roubo de moto crescem com comércio irregular e imbróglios técnico e legal
Autor: Yuri Rd | Publicado: 2012-09-14T22:37:00-03:00

Furto e o roubo (quando há abordagem com uso de arma) são pesadelo recorrente  de todo motociclista, e infelizmente eventos cada vez mais frequentes.
A moto de  uma candidata a prefeita de São Paulo foi levada recentemente durante a  madrugada, diante de seu prédio.&nbsp;Dias depois, a TV mostrou imagens de uma câmera  de segurança com uma truculenta abordagem na Praia Grande, na Baixada Santista:  a dupla de bandidos derrubou a vítima que entrava na garagem e levou a moto. As  imagens mostram que a cena foi monitorada à distância por um terceiro  assaltante, também sobre uma moto. E comprovando que ninguém está livre da  bandidagem, há o assassinato de um delegado da Polícia Civil de São Paulo,  ocorrido no início de agosto. O policial foi cercado na Marginal Tietê, às 21h  de um sábado, por um quarteto em duas motos, provavelmente reagiu e foi baleado,  morrendo no local.

A candidata possuía uma moto considerada de baixo risco, a teoricamente pouco  visada Kasinski CRZ 150. Já no caso do roubo do litoral, o modelo era uma Honda  CB 600F Hornet, uma espécie de queridinha dos bandidos. Já o delegado pilotava a  CB 1000F Hornet, a irmã maior da 600F, possivelmente uma "queridona" da  ladroagem.
Da Kasinski, até agora, não há sinal de recuperação. Já a Hornet da  Praia Grande foi encontrada meia hora depois do crime graças a um rastreador  instalado. A 1000 do policial não chegou a ser levada, eventualmente por conta  da reação mal sucedida de seu proprietário.

Três destinos diferentes para o mesmo, grande e crescente problema de  insegurança. É do senso comum que há muitos motociclistas que, diante deste  cenário, abdicaram do uso da moto como veículo no dia-a-dia (há outros que fazem Seguro para Moto ). Já outros,  especialmente os usuários de motos pequenas, continuam circulando por simples  impossibilidade de recorrer a alternativas válidas de transporte, ou por conta  do uso profissional que fazem da moto. Tal massa de usuários se vale de "n"  expedientes para salvaguardar o bem material e a integridade física: travas,  alarmes, correntes, patuás, santinhos... Há também aqueles que adotam a moto  apenas como meio de lazer, e não de transporte, e em vista disso restringem suas  saídas a ocasiões específicas, geralmente em grupos de motociclistas nos finais  de semana, o que diminui a probabilidade de problemas.
DESMANCHE É DESTINO
Uma navegada básica  por&nbsp;fóruns&nbsp;de&nbsp;aficionados&nbsp;por motos na internet resulta em um turbilhão de  relatos sobre o tema, trazendo algumas informações úteis. A própria polícia vem  ciclicamente à mídia para alertar sobre os principais pontos ditos "de risco" e  dicas sobre como minimizar a chance de ver sua moto sumir, seja mediante furto  ou, pior, roubo.
O delegado Marcelo Bianchi, titular da 3ª Divecar (Delegacia de Investigações  sobre Furtos e Roubos de Veículos) do DEIC (Departamento Estadual  de&nbsp;Investigações&nbsp;Civis) da capital paulista, ouvido pela coluna, foi bem direto:  "O destino da maioria das motos roubadas e furtadas é o desmanche. As grandes,  especialmente, são as que vão mais depressa para os locais onde se transformam  nos chamados "pacotinhos", modo pelo qual chegam às lojas que revendem peças  usadas."

Para o delegado, coibir este comércio ilegal encontra um entrave grande por  conta da legalidade da venda de motocicletas em leilões, o que faculta aos  comerciantes desonestos a possibilidade de "esquentar" lotes de peças, tornando  o controle desse comércio criminoso uma tarefa praticamente impossível. Para  ele, uma efetiva ajuda para a redução deste tipo de crime seria a chamada  vacina antifurto, a marcação das peças das motos com número do  chassi, o que facilitaria o trabalho de identificação de componentes (mas não impede o roubo quando este está circulando).
"Hoje há métodos eletrônicos, como o rastreador (pouco efetivo na recuperação e quando recupera, a moto está bem danificada e rastreador nenhum cobre este dano), que podem ser efetivos em  alguns casos, porém, entre os criminosos há a figura do "desliga", que é  justamente o responsável por, rapidamente, desativar os sistemas de alarme e  rastreamento. Assim, o ideal mesmo é que as peças tivessem identificação",  revela o delegado. A lógica é simples: havendo uma maioria de motos "vacinadas",  o comércio de peças, que segundo o policial é o que alavanca a maior parte dos  furtos e roubos, perderia a força (mas não resolve, o problema é o custo das peças oficiais nas Concessionárias e o mercado paralelo oficial).

COMÉRCIO ILEGAL
A coluna também ouviu outros policiais  que, informalmente, revelaram mais destinos das motos subtraídas de seus donos.  Um deles destacou o uso da moto grande e chamativa como forte elemento de status  no mundo do crime. “O bandido rouba a moto e fica circulando com ela na  periferia por alguns dias, locais onde a fiscalização é mais difícil. Bandido  não é bobo, sabe onde pode e onde não pode circular e infelizmente a polícia tem  limitações sérias. Falta pessoal e investimento em equipamento, isso não é  novidade”, comentou um delegado que prefere não ser identificado.

Também não quer ser identificado, por evidentes razões, um assíduo  frequentador da chamada "boca" paulistana, nas imediações da rua General Osório,  no centro da cidade. Segundo ele, há lojas onde as motos -- predominantemente as  pequenas utilitárias -- entram em plena luz do dia trazidas por jovens que  recebem à vista pela "mercadoria", que é velozmente desmontada atrás de biombos,  resultando nos tais pacotinhos.
Segundo a fonte, os comerciantes deste tipo de comércio ilegal contribuem  mensalmente com dinheiro vivo para pessoas que garantem que o ambiente ficará  calmo, sem fiscalizações de nenhuma ordem. Tais contribuições variariam de  acordo com as dimensões do negócio.

LOCALIZAÇÃO QUESTIONADA
A maior fabricante do país, a  Honda, foi procurada pela coluna e confrontada com a afirmação do delegado  Bianchi, que vê na marcação de peças o cerne da solução do problema. Todavia, o  engenheiro Alfredo Guedes alerta que o recurso faz perder a garantia nas motos  novas.
"Há peças, especialmente as de importância grande em termos estruturais ou de  funcionamento do motor, que já têm uma marcação que nos permite um rastreamento  da origem do componente. Mas isso é diferente da dita vacina, pois visa  identificar lotes de produção para intervir em caso de falhas técnicas. Algumas  concessionárias nossas ofereciam no passado a gravação do número de chassi em  componentes, mas identificamos que muitas vezes tal ação poderia resultar em  problemas técnicos&nbsp;(vibração decorrente da marcação), &nbsp;o que nos levou a não recomendar o recurso", explica o  engenheiro.
Paulo Takeuchi, diretor de relações institucionais da Honda, revela que  qualquer atitude do fabricante no sentido de dotar as motos de dispositivos que  ajudem a coibir o roubo de motos, adotando processos que implicariam em grande  investimento como a citada marcação do número do chassi em todos os componentes,  devem ter uma contrapartida por parte do Estado (balela, a Honda como empresa privada que muito LUCRA com a venda de motos, deveria BAIXAR o preço das peças em suas Concessionárias), ou seja, um investimento  coerente visando uma efetiva melhoria da fiscalização (e qual a parcela da Honda nesta história ? Vender mais e lucrar mais ?).

Guedes ainda lembra que a instalação de rastreadores em todos os carros e  motos fabricados no Brasil, ação programada pelo Contran para 2012, foi  postergada para 2014 no caso das motos. Tal iniciativa, na opinião do engenheiro  da Honda, poderia reduzir a ação da criminalidade mas implicaria&nbsp; em aumento de  custo. Além disso, segundo Guedes, não há unanimidade entre fabricantes sobre a  adequação da medida, e tampouco sobre a aceitação dos consumidores ao sistema,  que inclusive envolve aspectos relacionados à quebra da privacidade  individual.

Como se vê o problema é grande, e que cresce ao sabor da proliferação de  motos de todo o tipo e tamanho. No passado era restrito às grandes cidades,  enquanto atualmente ter a moto furtada ou roubada é uma realidade disseminada  por todo o Brasil ( Seguro para moto em todo o Brasil ). Mais do que recursos técnicos para evitar tal tipo de crime,  seria necessária uma óbvia tomada de consciência do usuário de motos, que na  busca por uma vantagem financeira não vê que a compra da peça sem procedência é  o que se chama popularmente de "tiro no pé".

MOTONOTAS
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+&nbsp;Violência desmesurada é uma característica inerente aos criminosos que  roubam motos a mão armada. Segundo o delegado Marcelo Bianchi os assaltantes são  na maioria jovens, muito habilidosos ao guidão e que reagem atirando à menor  menção de tentativa de fuga ou reação (somente o Seguro Moto proporciona tranquilidade nestes momentos).
+ Demanda em alta é, segundo um comerciante da "boca" na General  Osório, a evidente explicação para o crescente roubo de motos grandes. O  envelhecimento da frota é outro fator que explica o aumento do roubo de motos de  alta cilindrada. O custo de aquisição de modelos ainda atraentes, mas com mais  de dez anos de uso, é abordável, mas a manutenção se revela dispendiosa  demais.
+ "Tiradinha" é um nome dado a peças originais em excelente estado retiradas  de motos seminovas, evidentemente roubadas ou furtadas. Outra modalidade que  abastece esse mercado é a fraude nos seguros: motos são desmontadas e dadas como  furtadas pelos seus proprietários.