Viagens no Trem do Tereré
Autor: CronicasdePonta | Publicado: 2010-12-16T08:54:00-03:00

>>>Esta semana eu fiz uma viagem incrível nas minhas lembranças do tempo de criança. Numa roda de tereré, voltei ao tempo até chegar à época da ferrovia em Ponta Porã. Eu, por exemplo, fiz muitas viagens de trem quando jogava futebol na Fazenda Itamarati e participava de um campeonato interno. Lembro-me que o local preferido era o restaurante! Uma outra colega comenta: “eu e uns amigos da invernada de danças do CTG (Centro de Tradições Gaúchas) íamos a bailes em Campo Grande de trem! Puxa, como era massa!”.  E assim surgiram várias narrativas sobre experiências no trem de passageiros de Ponta Porã. “Também fui a Corumbá de trem; pensem numa viagem maravilhosa, cruzando oPantanal  de trem ao amanhecer, a Itamarati então... Seria bem legal se minhas filhas fizessem uma viagem dessas, como eu, tenho certeza que jamais esqueceriam”, disse a extrovertida da Margareth num tom de cobrança aos filhos.  E nesses devaneios chegamos à história da linha da Noroeste que ligava Campo Grande à fronteira paraguaia através do ramal de Ponta Porã. Saía da estação de Indubrasil, na linha-tronco e chegava a Ponta Porã, na fronteira com o Paraguai. Demorou 9 anos para que o ramal ficasse pronto, chegando primeiro a Maracaju em 1944, a Dourados em 1949 e somente em 1953 à estação terminal.  Sempre com pouco movimento, os trens de passageiros foram os últimos a serem extintos pela Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), em junho de 1996, logo depois que a linha passou para a concessão da Novoeste. A partir daí, a linha foi abandonada, nem os cargueiros a utilizam mais.  A estação de Ponta Porã foi inaugurada em 1953, como ponto final do ramal. Apenas em 19 de abril de 1953 o último trecho, de Itahum a Ponta Porã, foi aberto ao tráfego em geral, e ainda assim em instalações provisórias, precárias. Certo caráter provisório remanescia ainda em 1956, quando se registram obras nas esplanadas de Maracaju e Ponta Porã, quando esta última estação ainda se encontrava em fase de acabamento.  Além da litorina, que era muito legal, vem à minha memória quando eu chegava à ferroviária e tinha um monte de charretes esperando prá levar as pessoas para suas casas. Um dos mais conhecidos era seo Antônio Lima. Era um dos “taxistas” daquela época. Embora já existisse táxi na cidade, a ferroviária conservava aquele meio de transporte, uma tradição local.  Não dá pra esquecer daquele senhor que vendia refrigerante dentro do trem. Ele levava em um pano preso ao pescoço, várias garrafas de refrigerantes. Inesquecível também a famosa e deliciosa chipa, acho que era de Maracaju. Quando íamos viajar minha mãe levantava cedo para preparar a nossa “matula” (lanches preparados com antecedência para viagem, farnel).  O trem de passageiros passou pela última vez por Ponta Porã em 1º de junho de 1996. Na ex-Noroeste (já então RFFSA —Rede Ferroviária Federal S/A), o último serviço realizado com um trem do tipo “Litorina” trafegou até meados de 1988 ou 1989, no ramal Campo Grande/Ponta Porã. Com ela foram as alegrias, ficando apenas saudade das belas viagens!  Quando vejo o trenzinho motorizado que carrega crianças desfilando pelas ruas de Ponta Porã, imediatamente me recordo daquela época. Guampa na mão, um pacote de erva-mate Santo Antônio, água e a vontade de viajar eram os ingredientes para a gente ir tomando e conversando. Viagens inesquecíveis no Trem do Tereré!  Marcelino Nunes