Clio 1.0 16v
Autor: Robson Bonrruque | Publicado: 2012-05-17T10:17:00-07:00









ACABAMENTO DA CARROCERIA&nbsp;As quatro portas apresentam pontos com desnivelamentos entre si e a carroceria, que tem seis anos de garantia contra corrosão. A pintura contém vários pontos com impurezas. A tampa do porta-malas está descentralizada e desnivelada, e o capô tem montagem razoável. Os frisos protetores das portas, pestanas, lanternas, faróis,&nbsp;retrovisores&nbsp;e pára-choques têm boa montagem.&nbsp;

VÃO DO MOTOR&nbsp;O acesso à manutenção em geral é bom, sendo mais limitado aos componentes do sistema de freios (cilindro mestre, reservatório do fluido de freio e servo-freio). O resultado da insonorização (somente parte do painel de fogo) é razoável para o seu segmento de mercado.REGULAR

ALTURA DO SOLO&nbsp; Não foram relevados interferências com o solo no nosso percurso misto de provas, numa condução normal do&nbsp;automóvel. Por prevenção, tem chapa em aço englobando toda a zona inferior do motopropulsor.&nbsp;&nbsp;POSITIVO

CLIMATIZAÇÃO&nbsp;É por comando manual. O sistema apresentou um funcionamento eficiente, seja pelo tempo gasto para dar a sensação de conforto no habitáculo, seja pela vazão/ angulação dos difusores de ar do painel.&nbsp; A rumorosidade de funcionamento é satisfatória e apresentou-se bem vedado.&nbsp;POSITIVO

FREIOS&nbsp;Apesar de não ter ABS apresentaram um bom comportamento dinâmico no uso misto. Estão bem calibrados e dimensionados, além de boa sensibilidade do pedal e reações equilibradas nos dois eixos. O freio de estacionamento atuou normal.&nbsp;POSITIVO

CÂMBIO&nbsp;A qualidade de engate é boa em maciez e precisão e as relações de marchas/ diferencial satisfazem bem no uso urbano e em rodovias com poucos aclives. Apesar de ter o cabeçote com quatro válvulas por cilindro e torque máximo do motor atuando em rotação mais alta (4.250rpm), o rendimento do câmbio no uso urbano é razoável mesmo com o ar-condicionado ligado.&nbsp;POSITIVO

MOTOR&nbsp;O sistema Hi-Flex funcionou bem com qualquer combustível (gasolina/ etanol) ou misturado. A partida a frio foi imediata (somente álcool no tanque) com boa manutenção da marcha lenta e aceleração progressiva mesmo com o motor pouco aquecido.&nbsp; O torque máximo e a potência são muito bons para a sua cilindrada de 1 litro e arquitetura do cabeçote. As retomadas de velocidade e aceleração são satisfatórias, mas para uma dinâmica mais ágil no uso misto é necessário manter sempre a rotação elevada.&nbsp;POSITIVO

VEDAÇÃO&nbsp;Boa contra água nos testes dinâmicos (chuva natural) e prova d`água estática realizados.POSITIVO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS&nbsp;Os ruídos no habitáculo são evidentes quando se trafega sobre paralelepípedo, asfalto ruim e estrada de terra, e o efeito aerodinâmico bem acentuado em velocidade mais alta.&nbsp;NEGATIVO

SUSPENSÃO&nbsp;Merecem destaque o conforto de marcha e a estabilidade desta versão, que é o melhor acerto de suspensões para veículos hatch de 1 litro do mercado nacional.&nbsp;POSITIVO

DIREÇÃO&nbsp;A coluna de direção não tem regulagem em altura, mas o volante tem boa pega e está numa altura satisfatória. Apresentou reações equilibradas e com boa sensibilidade. A precisão na reta e em curvas é satisfaz bem. A velocidade do efeito-retorno e o diâmetro de giro em manobras são bons.&nbsp;POSITIVOILUMINAÇÃO&nbsp;O grupo óptico dianteiro com dupla parábola é eficiente no baixo e no alto, mas não tem auxilio de faróis de neblina, nem regulagem elétrica de altura em função da carga transportada. A iluminação no habitáculo (zona do teto) é composta por somente uma lanterna oval junto ao retrovisor, com resultado razoável para a área da cabine. O quadro de instrumentos e o console central têm boa identificação noturna, e possui luz de cortesia somente no porta-malas.&nbsp;POSITIVO

ESTEPE/MACACO&nbsp;A roda em aço e o pneu reserva são iguais aos de uso. A operação de troca é normal.&nbsp; As calotas integrais são fixadas no aro sobre pressão, mas são vulneráveis ao furto. A alavanca de acionamento do macaco tem proteção para as mãos, e para se retirar as calotas tem grampo especifico no kit que fica abaixo do aro do estepe.&nbsp;POSITIVO

LIMPADOR DE PARA-BRISA&nbsp;ao esguichar água através de esguichos com quatro jatos, palhetas de boa qualidade entram automaticamente em funcionamento, varrendo uma boa área no pára-brisa. No vidro traseiro o sistema é também eficiente. É fácil o acesso no vão motor ao reservatório d`água.POSITIVO

ALARME&nbsp;A chave de ignição é codificada e possui proteção perimétrica das partes móveis contra abertura forçada.&nbsp;POSITIVO

VOLUME DO PORTA-MALAS&nbsp;O declarado é de 255 litros, e o encontrado foi 282 litros com o banco traseiro na posição normal e a tampa do bagajito fechada, sendo usual o fechamento da tampa&nbsp;









(*) O autor do texto é engenheiro formado pela PUC Minas. Para contatos danielribeirofilho@hotmail.com.&nbsp;