TRANSOESTE - SOLUÇÃO OU ILUSÃO?
Autor: NO MEU PAIS | Publicado: 2011-09-22T10:14:00-07:00

Verificando calmamente os detalhes técnicos da extensa obra do Corredor Viário Transoeste, temos apenas a lamentar antes mesmo da inauguração (prevista para junho do próximo ano) o fato da mesma ter tido boas condições para sua finalização, mas que não foram empregadas. Fica novamente evidente a falta de experiência de empresas, técnicos e engenheiros no que tange as obras viárias de transporte na cidade do Rio de Janeiro. É necessário expor certos detalhes da obra que estão deixando de ser realizados, não por falta de capital. O orçamento que está sendo empregado na realização desses corredores viários (Transoeste, Transcarioca, etc.) que fazem parte do pacote de obras para a Copa do Mundo e Olimpíadas é bastante confortável, tanto que o Prefeito do RJ em uma acertada medida resolveu estender o ponto final oeste do Corredor Transoeste de Guaratiba para Campo Grande.Em matéria aqui publicada há poucas semanas atrás, estranhamos a inexistência de uma terceira pista no centro das que compõem o recém-inaugurado viaduto na Avenidadas Américas em sua intercessão com a Av. Salvador Allende. Na verdade, esta terceira pista não existirá em nenhuma parte da "Transoeste" como aqueles existentes em São Paulo e em outras cidades onde existe corredor viário semelhante. Foi divulgado que ônibus expressos articulados através de sua circulação em vias exclusivas segregadas facilitariam o deslocamento diário de dezenas de usuários do eixo Barra/Guaratiba-Cpo. Grande-Santa Cruz, encurtando o tempo de viagem (ref. Sta.Cruz) entre extremos de atualmente uma hora e trinta minutos para apenas 50 minutos, com uma linha de ônibus parador e outra semi-direto. Em São Paulo onde além do corredor viário "Expresso Tiradentes" existem cerca de outros oito corredores em funcionamento, as pistas são realmente segregadas, separadas de toda e qualquer interferência de tráfego externo, tendo pistas muradas e gradeadas para separar quando o mesmo circula ao mesmo nível de ruas e avenidas e quando necessário, há pistas suspensas (elevado) apenas para o trânsito desses ônibus especiais. Até mesmo o embarque, desembarque ou circulação dos passageiros não interfere no funcionamento normal do sistema já que para acesso público, são usadas passarelas ou passagens subterrâneas que além de tudo, proporcionam maior segurança aos usuários.Ao que verificamos no "Transcarioca" através dos croquis, vídeos e maquetes das estações de parada, além da ausência dessas passarelas ou passagens subterrâneas de acesso às estações, existem mesmo faixas para a travessia de pedestre nas quais não sabemos se existirão sinais ou guardas para garantir a integridade dos passageiros. Alguém esqueceu que existirão duas linhas de ônibus cobrindo o itinerário, uma paradora e outra semi-expressa que não fará paradas em algumas estações. Talvez isso obrigue os passageiros efetuarem uma espécie de "roleta russa" para entrar e sair das estações tendo em vista que as mesmas ficarão no canteiro central da via. O esquema operacional que será utilizado certamente não garantirá a velocidade média e o tempo de viagem entre os extremos da linha ficará comprometido.Podemos tomar a pista "seletiva" existente na Avenida Brasil há muitos anos como exemplo; não é de forma alguma respeitada. É invadida todos os dias por veículos não autorizados tais como: motos, caminhões, carros particulares e por aí afora. Se a Prefeitura do RJ, CET-RIO ou órgão responsável não estabelecerem regras nítidas antecipadas em relação ao uso da pista do "Transoeste", haverá bastante dificuldade para a circulação normal dos expressos em certos dias naquela via (antecedendo feriados prolongados, praia, carnaval, natal, etc.). Com a melhoria das condições daquela avenida a mesma se constituirá em um bom atrativo aos que desejam alcançar à Costa Verde podendo servir inclusive como segunda opção para a Avenida Brasil.No vídeo publicado no Youtube pela Prefeitura do Rio de Janeiro, pode-se verificar nitidamente que a pista "segregada" anunciada, não passa de uma faixa delimitada ao canto esquerdo em ambos os sentidos. Para nós os futuros usuários, só nos resta torcer para que no dia da inauguração e nos outros que se seguirão, tudo dê certo e a qualidade de nosso deslocamento diário possa ser realmente beneficiada com a melhoria das condições.