Uma Bomba nos portos espanhóis!
Autor: JoReSimão | Publicado: 2017-02-04T07:16:00-08:00








Os principais representantes do setor portuário de estiva
reuniu-se no ministerio do Desenvolvimento com o ministro Inigo de la Serna.
Após a reunião, o que ficou foi a estagnação e abrandamento do 
sistema portuário espanhol ... e o que permanece. "Vamos defender os
postos de trabalho por todos os meios. Nós tentamos através do diálogo e nos
enganaram "são palavras Antolin Goya, estivador sindicalista.


Antecipo, salvo um milagre, uma série de mobilizações
históricas nos portos espanhóis ... e não ser apenas paradas na atividade. Ela &nbsp;vai além das fronteiras espanholas.


O ministro disse "Não" para o registro dos
trabalhadores. Eles querem desaparecer com a empresa de estiva Sagep para
transformá-los em agências de trabalho temporário, cujos trabalhadores podem
ser contratados para um determinado salário ... e tudo por meio de arbitragem das
autoridades portuárias que, mesmo pertencentes à rede das Obras Públicas, não
são acordo , Algeciras, Valência e Barcelona endossam os mortos.


Em suma, a paralisação dos portos espanhóis poderia
paralisar a economia do país por causa da inépcia de alguns ... com interesses
ocultos alegados ... e todos os portos espanhóis lacrados enquanto 2016 bateu
recordes na circulação de mercadorias


De la Serna, foi mal assessorado pelo Presidente dos Portos
do Estado, José Llorca e do secretário de Estado (e marido de um dos ideólogos
do conflito, cru-for true-estivador), Julio Gómez-Pomar; Ele disse aos
trabalhadores, de forma exaustiva, que o Governo pretende reformar o sistema portuário
&nbsp;espanhol de forma unilateral e através
de Decreto-Lei, publicado em Conselho de Ministros antes do final de março. E,
embora reivindicações para ter consenso parlamentar a verdade é que nenhum
apoio. E, pelo menos, o PSOE deve dar a sua aprovação para levar adiante e se
torna lei.


Diálogo tinha, Ana Pastor, que ouvia a empresa e os
trabalhadores, que concordam sobre os principais pontos da reforma. O atual Ministro
confia em Bruxelas. E usa como desculpa que a Espanha vai ser &nbsp;multada, se a reforma não for aprovado ... e
não sem razão.


Eles não dizem o Ministério é que a Comissão Europeia
concorda com os trabalhadores que quaisquer alterações legislativas que afetam
o ambiente de trabalho devem ser acordadas com os empregadores e os sindicatos.
O Comissário dos Transportes, Violeta Bulc disse semanas atrás que o julgamento
deve ser cumprido rigorosamente, mas não desta maneira é que um governo
unilateralmente concordou especificamente.


De acordo com Goya, "Nós nos sentimos enganados."
Mais claro, impossível. Para o coordenador geral &nbsp;", querem impor um decreto em que dizem
que não há espaço para qualquer modificação, não fornecem o documento, toda a
comunicação é verbal. Ministro coloca a Espanha no ditame de funcionários da
Comissão porque, diz ele, a Espanha não pode legislar em portos, mas em termos
que autorizam, em Bruxelas, incluindo até mesmo restrições à negociação
coletiva ", mas não consideram necessário. "


Na verdade, a realidade é que posou pelo governo espanhol
de muito mais radical do que aqueles que buscariam a Bruxelas ... e muito além
do que diz o próprio julgamento das condições no Tribunal de Luxemburgo.


Lembre-se também que a recente regulamentação aprovada pelo
Parlamento "exclui estiva da legislação europeia para permitir que cada
Estado-Membro possa legislar livremente sobre ela. Por agora não PSOE ou PNV,
muito menos os catalães ou partidos podem, conhecer o conteúdo do 'decretaso'.
É óbvio que nem eles têm trabalhadores ou empresas. Tudo é feito com discrição
e traição ... mas tenha cuidado, como fizeram os mesmos dois anos atrás ...
quando da NAUCHER global &nbsp;foi descoberta teve
que se retirar. Alguém sabe se ele agora poderia gastar a mesma .






Por agora, o diálogo quebrado com o governo e "a
atitude autoritária do ministro", iniciara manifestações e ações &nbsp;sindicais para restaurar a comunicação, exigir
às empresas o culminar do esforço de negociação desenvolvido, e expor os grupos
parlamentares o erro de uma regra imposta que desestabiliza os portos , destruí
empregos e anti social a comunidade portuária. Vamos defender a nossa profissão
por todos os meios. Não vemos outra saída. Somos milhares de famílias que vivem
deste setor, muitos trabalhadores que conseguiram bater recordes ano após ano e
não vai permitir a eliminação, apenas para enriquecer os poucos patrocinadores
dos governos à custa de trabalho em condições indecentes .


Os erros do Governo trará conflitos para os portos


São&nbsp; 6500 espanhóis
Estivadores&nbsp; 




A situação torna-se mais tensa no porto de Algeciras,
depois de o governo adquiriu o compromisso de Bruxelas para processar o
decreto-Lei de reforma do setor de estiva imediatamente e, acima de tudo,
porque o documento ninguém conhece.


&nbsp;A liquidação da
sagep e do registo dos estivadores. Este tem por fim enfurecer os trabalhadores.


Isso irritou os trabalhadores das cidades portuárias , que
já convocaram as assembleias de informação, a fim de determinar as ações a
serem realizadas.


Diante dessa situação, o presidente da Autoridade Portuária
da Baía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, afirmou que "há uma necessidade
de fazer mudanças na estiva, mas é claro que tudo isso é uma série de
erros" , Porque depois de girar o tempo limite (a decisão de Bruxelas foi
emitida em setembro de 2012 e o acórdão do tribunal luxemburguês em dezembro de
2014), "queremos resolver precipitadamente e correr para evitar
sanções".


Morón não compreende como as Autoridades Portuárias ,
responsáveis ​​pela gestão dos portos, foram ignoradas e não foram consultadas
ou informadas, afirmando que "o porto de Algeciras, com mais de 1.800
trabalhadores portuários, deveria ter algo a Dizer com este respeito ".


O presidente da APBA afirma que "o governo quer
reformar por decreto, sem levar em conta o consenso dos sindicatos e
empresários, levando-nos ao conflito, o que poderia prejudicar os portos e a
economia do país. "O mais flagrante é que as possíveis compensações do
processo têm de ser pagas pelas Autoridades Portuárias, enquanto o trabalhadores
tem esperado desde 2009 um aumento na massa salarial devido ao congelamento do
acordo.


O que se vê novamente na Europa e há busca por dinheiro para
repor o que os governos deram para os bancos &nbsp;o que gerou a crise de austeridade .No fundo e
a sociedade pagando&nbsp; a conta &nbsp;dos caprichos da ligação&nbsp;afetiva &nbsp;dos empresários com os políticos
.


http://www.naucher.com/es/actualidad/guerra-total-en-los-puertos-espanoles/_n:5931/#.WJTpVUTrTFI.facebook


&nbsp;https://www.elestrechodigital.com/en/breaking-news/the-host-of-errors-from-the-government-will-bring-conflicts-to-the-ports/