Começo...
Autor: Youri | Publicado: 2012-02-28T10:48:00-08:00

1 INTRODUÇÃO A logística tal como conhecemos teve como seu principal marco histórico as grandes guerras, com a necessidade de abastecer com alimentos, armas e munições os soldados em bases avançadas, bem como tratar de assuntos financeiros para tais fins, porém, sem ser ainda tratada como ciência propriamente dita até 1917, quando o Tenente-Coronel Thorpe publicou o livro "Logística Pura: a ciência da preparação para a guerra", colocando-a no mesmo patamar que a tática e a estratégia durante o planejamento dos confrontos.Os estudos de logística com o tempo se expandiram dos campos de batalha para indústria, e em meados dos anos 50 e 60 surgiram os primeiros conceitos de logística industrial com objetivo claro de satisfazer novos anseios dos consumidores. Com os avanços tecnológicos de produção em grande escala e o aumento exagerado de demanda por produtos novos na conjectura atual de globalização, o aumento de resíduos, materiais em desuso, produtos com defeito e refugo, cresceram de maneira proporcional à evolução do sistema de produtivo. A logística moderna não se restringe somente aos fluxos físicos e informacionais tradicionais, desde o ponto de origem até o local de consumo. É muito mais abrangente, envolvendo todos os fluxos físicos, informacionais, toda a gestão de materiais e toda a informação inerente, nos dois sentidos, direto e inverso (Carvalho, 2002, p. 31).Analisando os moldes dos novos conceitos de logística em congruência com novos hábitos de consumo, novas legislações, esgotamento de matérias-primas e sobretudo uma nova visão financeira em reaproveitamento de produtos e responsabilidade ambiental, a logística inversa, ou logística reversa, se mostra muito mais abrangente e preponderante na atual visão global de produção, segundo Leite (2003) podemos interpretá-la como a área da logística empresarial responsável pelo planejamento, operação, controle de fluxo e informações logísticas correspondentes ao retorno de produtos do pós-venda e de pós-consumo aos seus respectivos fins através de canais de distribuições reversos, com acréscimo de valores econômicos, ecológicos, legais, logísticos, de imagem coorporativa, dentre outros. No Brasil a logística reversa teve seu foco mais acentuado a partir da sanção da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) em agosto de 2010, a qual define que é de responsabilidades dos Municípios e do Distrito Federal a gestão dos resíduos sólidos gerados em seus territórios, incluindo o mapeamento, identificação dos locais de disposição adequada e a elaboração de indicadores e desenvolvimento de políticas para tais fins, aumentando assim itens de grande valor agregado para empresas e para o Brasil em questões ambientais e sustentáveis.1.1 Justificativa Mesmo com constantes aprimoramentos no sistema produtivo de bens duráveis e não duráveis, ainda há uma grande quantidade de produtos ainda há grandes quantidades de refugo, resíduos não utilizados e sobressalentes, com a dinamização constante e muita volatilidade os produtos vão saindo de linha rapidamente, gerando uma necessidade no mercado de atualização e consumo, gerando ainda mais resíduos à serem coletados no pós-consumo.Com a mudança global de diretrizes dos consumidores, investidores e também com o surgimento de novas políticas que prestigiam empresas e países que demonstrem uma maior preocupação e participação em responsabilidade social e ambiental, visto também a aprovação da Política Nacional de Resíduos Sólidos no Brasil, um dos países que mais tem crescido em poder de compra e produção de bens não duráveis, este trabalho justifica-se pela detecção de oportunidades de melhoria em empresas com relação à logística reversa. Tais oportunidades de melhoria serão executadas através do uso de ferramentas de planejamento, coleta, identificação, rastreamento e ré-aproveitamento de resíduos expurgados tanto do processo de produção, quanto do pós-venda e pós-consumo;