São Paulo parou e agora?
Autor: marly de menezes | Publicado: 2012-05-28T18:02:00-03:00

É impressionante o que acontece com o trânsito paulistano quando uma categoria profissional ou grupo da sociedade resolve se manifestar no espaço público.O Metrô, que todo o dia circula predominantemente no subsolo da capital transportando cerca de quatro milhões de passageiros por dia, ao paralisar seu funcionamento gerou um congestionamento recorde de 249 km, registrado no dia 23 de maio, às 9h55, pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). E a cidade que tem por slogan nunca parar, literalmente parou!
Naquele dia, completamente “estacionada” em uma grande avenida, lembrei-me de uma viagem que fiz à Itália e que no dia do regresso ao Brasil os ferroviários resolveram iniciar “uno sciopero”, uma greve. Quando soube que não haveria trens, entrei em desespero. “Como chegar a Milão a tempo de pegar o voo”? Para minha surpresa, na internet estava uma lista informativa descriminando quais trens iriam circular e quais ficariam no pátio. Ao chegar à estação em Bolzano, não havia tumulto, nem desordem e os funcionários que garantiam o funcionamento mínimo do transporte ferroviário eram solícitos e profissionais. A todo o momento os autofalantes anunciavam o estado de greve, conscientizando os usuários o porquê da necessidade de uma medida tão drástica, subliminarmente informando que o direito a paralização de uma categoria esbarra no direito a locomoção dos demais. 
A greve é uma manifestação da insatisfação de uma categoria de caráter econômica quando se reivindica melhores condições salariais, funcional para melhoria das condições trabalhistas e até mesmo como manobra política, na medida em que estamos numa democracia.
A questão principal é o desrespeito ao cidadão. Não somente a insensibilidade do sindicato dos metroviários paulistanos que não pensaram em manter minimamente funcionando estações importantes como Palmeiras–Barra Funda ou Corinthians–Itaquera, mas da falta de articulação da CET que ao mínimo descompasso do trânsito, não consegue desfazer o nó causado pelo excesso de veículos. Um caminhão tombado em qualquer alça das marginais, Tietê ou Pinheiros, já é o suficiente para desestabilizar todo o sistema viário da capital. E se houver vítimas nas colisões de veículos como motos, carros, ônibus ou caminhões, o dia é praticamente perdido para quem necessita transitar pela cidade.
A circulação de pessoas e cargas pelo sistema viário de São Paulo carece de uma maior atenção das autoridades que mais parecem interessadas em punir os motoristas ao invés de encontrar solução para uma maior fluidez do trânsito em momentos críticos como as manifestações populares, acidentes e colisões.
A perda econômica do dia da greve dos metroviários não ficou concentrada na falta de pessoas ao trabalho, de lojas, escritórios e indústrias que trabalharam parcialmente e até mesmo fecharam as portas por deficiência de elemento humano. O prejuízo é para a imagem de São Paulo que não consegue gerir seus problemas. Quem já morou fora do Brasil sabe como as cenas que foram exibidas por todos os noticiários, mostrando os trabalhadores comuns descontentes com a falta de transporte nos arredores da Estação Corinthians-Itaquera, serão exploradas pela imprensa internacional junto à divulgação dos jogos da Copa do Mundo no Itaquerão. Será que estamos preparados para sediar a Copa do Mundo?
A mobilidade urbana é apenas um dos temas abordados com precariedade pelo poder público. A ineficiência do sistema está mais do que comprovada na medida em que, na terra da garoa, uma simples chuva é o suficiente para engavetar o trânsito, não sendo preciso alagar as ruas, basta o sistema de semáforo entrar em colapso para que o caos seja gerado. A culpa sempre recai para os condutores que trafegam sozinhos em seus veículos. É verdade que há um número exagerado de carros percorrendo as ruas da capital somente com o motorista, mas ninguém se pergunta o porquê desta situação? 
Os grevistas do metrô não foram às ruas protestar, não bloquearam nenhum cruzamento, não ocuparam nenhum centímetro da superfície urbana com a sua reivindicação. Simplesmente os trens não circularam. O que significa? Que não há um plano de escoamento viário e que o sistema está rompendo pelas costuras. A ineficiência de transporte coletivo é um problema governamental visto que são os órgãos públicos que detêm a administração da cidade. Culpar o automóvel pela desordem viária é o mesmo que varrer a sujeira para baixo do tapete. Você pode disfarçar por algum tempo, mas o problema continuará existindo. 
Quais são os incentivos para deixar o carro em casa e usar os meios coletivos? A frota de ônibus, trens e metrô é suficiente? O serviço é realizado com qualidade? É uma viagem confortável? Os horários são respeitados? Estas são algumas das perguntas que qualquer motorista faz quando é abordado sobre o uso do seu veículo próprio. Congestionamento não é um programa cultural que a pessoa decide fazer por opção. Ninguém delibera que “hoje vou engarrafar o trânsito”! O que se pergunta é “qual o melhor caminho para escapar do congestionamento”? 
Numa cidade criativa, todos nós somos responsáveis pela sua gestão e devemos nos mobilizar para encontrar soluções que tornem as áreas públicas lugares para um melhor convívio entre os cidadãos, mas o poder público não pode se esquivar da sua responsabilidade. É primordial que os órgãos municipais, estaduais e da federação entendam que a sustentabilidade econômica necessita de um planejamento na qual a circulação de pessoas e de cargas é um tema crucial para o desenvolvimento do país. 
Segundo Bill Strickland “a cidade criativa assume a responsabilidade como membro voluntário de uma família humana e reconhece que o que ela faz afeta a vida de todos”. No dia da paralização do metrô de São Paulo, o desrespeito ao indivíduo pelas várias instâncias profissionais como metroviários, engenharia de tráfego, policiamento e governo, entre outros, mostrou que estamos longe de ter consciência que o capital humano é o diferencial para o crescimento econômico do próprio espaço urbano.