Brasil tem 2 dos 14 gargalos que ameaçam abastecimento global de alimentos
Autor: Carla Rubino | Publicado: 2017-07-03T09:58:00-03:00



Há apenas 14 gargalos no comércio mundial de alimentos, mas eles são fundamentais para a segurança alimentar de toda a população do planeta.







São
portos e pontos de comercialização fundamentais para a compra, a venda e a
distribuição de alimentos, de acordo com um recente relatório da Chatham House,
centro de estudos com base no Reino Unido.



Três
deles estão na América Latina: o canal do Panamá, as rodovias do interior
brasileiro e os portos do sul e sudeste do Brasil.

Outros
desses pontos de gargalo incluem o estreito de Gibraltar, as ferrovias do
interior dos Estados Unidos, o estreito de Hormuz (no Oriente Médio) e o
estreito de Dover, no norte da Europa, por exemplo.

Mas
as mudanças climáticas, a estrutura deficiente e as potenciais crises poderiam
colocar em risco essas rotas de comércio.

"Há
pontos de gargalo marítimos (estreitos e canais), costeiros (portos) e
terrrestes (estradas, ferrovias e hidrovias), e o comércio global de alimentos
depende fortemente deles", afirma o estudo.

"Interrupções
em um ou mais desses pontos poderiam ter enormes impactos. Os preços globais
dos alimentos, o abastecimento de mercados locais, a sobrevivência de comerciantes
e agricultores e a provisão de comida para as comunidades mais vulneráveis
dependem do movimento contínuo de bens através de fronteiras e oceanos."

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Fonte da Imagen: BBC Brasil



Sobre
o Brasil, que é um dos maiores produtores mundiais de alimentos, o relatório
lembra que "fortes chuvas tornam intransitáveis as rodovias mal
conservadas em diversas ocasiões, impedindo o transporte de comida das fazendas
no interior do país aos portos litorâneos".

"Um
cenário extremo - em que portos na costa americana fossem fechados por conta de
um furacão ao mesmo tempo em que estradas-chave do Brasil fossem inundadas
pelas chuvas - poderia reduzir pela metade o suprimento global de soja",
prossegue o estudo.

Os
pesquisadores citam também os impactos políticos que crises relacionadas à
distribuição de alimentos podem causar.

"Interrupções
(de fornecimento alimentar) podem estimular a instabilidade política. Governos
dependem do funcionamento desses pontos de gargalo para garantir o suprimento
eficiente de comida para suas populações. Uma colheita fraca de trigo na região
do mar Negro, por exemplo, contribuiu para a ocorrência de protestos no norte
da África entre 2010 e 2011; esses protestos evoluíram para a Primavera
Árabe."



Proteção

A
Chatham House também advertiu que é preciso agir para proteger as principais
rotas de transporte de alimentos, tais como o canal do Panamá, o canal de Suez
e do estreito da Turquia.

Quase
25% dos alimentos do mundo são comercializados nos mercados internacionais.
Isso, diz o relatório, faz com que a oferta de produtos e seus preços sejam
vulneráveis a crises imprevistas ou mudanças climáticas.

A
infraestrutura nesses pontos é, em muitos casos, antiga e enfrentaria
dificuldades para fazer frente a desastres naturais que devem se multiplicar à
medida que o planeta se aquece, diz o relatório.

Seus
autores também aconselham os governos a investir em infraestrutura
"resistente ao tempo" e a diversificar a produção e o armazenamento
de alimentos.

O
canal de Suez é uma das principais rotas de comércio de alimentos,
especialmente para os grãos que chegam aos países do Golfo

Interdependência

O
relatório dá exemplos de quão dependente é o mundo dessas negociações
internacionais:



·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Três quartos das
importações de milho e trigo do Japão passam pelo canal do Panamá;
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pouco mais de um
terço das importações de cereais para o Oriente Médio e o Norte da África
passam por estreitos turcos, sem rota marítima alternativa disponível;
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais de 25% de
exportação de soja circula pelo estreito de Malaca, entre a Malásia e a
Indonésia;
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estradas do
Brasil, maior exportador de soja do mundo, estão sob risco de inundações e
deslizamentos de terra em caso de fortes chuvas;
·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Os portos dos EUA
na costa do golfo da Califórnia enfrentam tempestades impulsionadas pelo
aumento das mares;

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Os
países do Conselho de Cooperação do Golfo dependem de grãos da região do mar
Negro que são transportados por pontos comercialização de ferrovias e portos
russos e ucranianos do estreito da Turquia e do canal de Suez.

"Os
riscos crescem à medida que fazemos mais interações comerciais entre os países
e aumenta a presença de alterações climáticas", diz Laura Wellesley, uma
das autoras do estudo.

"Existem
riscos tanto para a segurança alimentar dos países importadores como para as economias
exportadoras de alimentos."




Fonte:
http://www.bbc.com/portuguese/internacional-40439147