ALTA VOLTAGEM
Autor: DIEGO VIEIRA DO AMARAL | Publicado: 2009-10-17T18:58:00-07:00

  Responsável por armazenar a energia elétrica do automóvel, principalmente para a hora da partida, a bateria é peça-chave no funcionamento de qualquer carro.Para se manter carregada, porém, ela depende diretamente do (bom) funcionamento do ALTERNADOR.Caso ele não esteja trabalhado corretamente, nem é preciso dizer a dor de cabeça que isso pode significar, como ficar na mão.  Com a função de manter a bateria sempre carregada, o alternador é um componente de longa vida útil. Mas, às vezes, apresenta problemas tempo...  A função principal desse dispositivo é recarregar a bateria. Assim que é dada a partida no motor, alternador começa a ser movido através de uma correia ligada ao motor, (especificamente no virabrequim). O rotor, que é o eixo do alternador, gira numa rotação entre duas a três vezes maior que a do motor.  O nome alternador é devido ao tipo de corrente elétrica gerada: corrente alternada. O alternador é um gerador síncrono, assim, num circuito fechado flui uma corrente alternada que se torna maior quanto mais alta for a rotação e quanto mais forte for o campo magnético.O campo magnético produzido por esse movimento de rotação atravessa as bobinas de fios de cobre existentes no estator começa a gerar tensão elétrica, também conhecida popularmente como voltagem. Por isso mesmo, quanto maior a rotação, maior será a tensão elétrica. Para que um eventual “excesso” de tensão não chegue a causar danos ao motor, ela precisa ser controlada, função que é executada pelo regulador de tensão ou voltagem, que pode ser mecânico ou eletrônico.  Características: Transforma energia mecânica em elétrica.   Produz corrente alternada induzida por campo magnético.  Alimenta a bateria e todo o sistema elétrico do carro quando o motor do carro está em funcionamento.  FIQUE ATENTO SE:    Os faróis estiverem acesos e apresentarem      variações na intensidade de iluminação. O mesmo serve para o radio, caso      apresente variações de volume ou da iluminação do painel do rádio.  Ao virar a chave, a luz indicadora do alternador      não acender. Na ultima etapa, ao girar a chave, antes de ligar o motor a      luz do alternador que está presente em 99,99% no painel de todos os      modelos de carro, TEM QUE ESTAR ACESA!  A luz indicadora do alternador ficar levemente      acesa em condições de uso muito severo, como o ar-condicionado ligado, som      de alta potência, ou generosa iluminação por parte de 2 ou 3 pares de      faróis dianteiros, por exemplo.   Ao observar algum problema elétrico, vá a seu eletricista de confiança para verificação com um voltímetro se o alternador esta gerando a voltagem correta que varia de carro para carro, para ter certeza que o problema esta no alternador. Após conectar o aparelho, a voltagem máxima deve ser atingida com motor girando em 2.000 rpm.  Se isso não ocorrer, o alternador precisa ser aberto para que o problema seja identificado e consertado, mas antes de abri-lo, é bom verificar se o defeito não esta na correia que repassa o movimento do motor ao alternador. É importante que esta correia esteja em boas condições, ou seja, que não apresente sinais de desgaste e nem esteja ressecada.  Os defeitos mais comuns encontrados no alternador são o desgaste das escovas (e do rolamento), que são facilmente resolvidos com a substituição das peças, no entanto, é preciso abrir o alternador.  O alternador desmontado é composto pelas peças: rotor, estator, carcaça, escovas, ponte de diodos, ventilador, polias e parafusos.  Um defeito em umas dessas pequeninas peças, pode parar um carro rapidamente.  Já aconteceu comigo, cuide do seu! J  Abraço,  Diego