Transporte público deve ser público. Cidade não é empresa.
Autor: ALEX | Publicado: 2013-06-16T15:08:00-07:00








Quando se fala em transporte público, logo pensamos que o
mesmo interessa apenas para pessoas que não têm alternativa que não seja essa. &nbsp;Talvez seja esse o motivo do desprezo de parte
da população que se traveste de democrática e defende manifestações desde que
tudo seja mantido da forma como está (então é estranho que se tenha
manifestações).

Um artigo da UOL mostra que 37 milhões de brasileiros estão
excluídos do sistema de transporte público. E isso, da minha parte, já foi
identificado há algum tempo, um exemplo foi quando encontrei um amigo
desempregado morador de periferia que foi e voltou do Centro da cidade (bem
longe) porque com R$ 5,60 (preço para ir e voltar de ônibus) ele compraria toda
a mistura da noite da família, uma vez que, no caso dessa família, ele estava
sem outra fonte de renda porque a esposa faleceu na fila do SUS pelo
atendimento precário da UBS do bairro e no dia que passou mal não tinha
condições pagar a tarifa e ir ao hospital. 

Por essas e outras razões, a contestação acerca da concepção
de transporte público deve ser um debate central. A mobilidade urbana está
diretamente ligada ao direito à cidade de todo cidadão e o seu acesso à
educação, saúde, lazer, cultura e ao trabalho. Esse momento tem uma importância
fundamental, pois, já que as pessoas legitimamente tomaram as ruas, é
necessário que as autoridades assumam uma posição concreta perante essas
reivindicações.

Muitos, como o governador Geraldo Alckimin, comentam sobre o
viés político dessas marchas. Sim, o nosso governador teve um surto de lucidez
e acertou na mosca. Há diferenças entre os participantes dos movimentos, desde
a escolha de partidos políticos ou não até as vertentes ideológicas e a forma
como eles se manifestam, mas eles encontram unidade na revolta que cada um tem
com a política da forma como está sendo tocada. Não é não gostar de política,
muito pelo contrário, uma manifestação é para construir política e romper com
algo que, sempre que toma grandes proporções, está incomodando as pessoas há
muito tempo e encontrou o seu estopim (no caso atual, o aumento recorrente das
tarifas).

Nesse sentido, o descaso com o transporte público mostra que
esse modelo no qual a iniciativa privada cuida da gestão do transporte e a
forma como o mesmo funcionará está falido e não atende mais as expectativas da
população. E quando se fala da população, podemos colocar nesse rol todas as
classes sociais, uma vez que é um absurdo alguém reclamar no trânsito e do
direito de ir e vir quando está ocorrendo uma manifestação, principalmente
quando o que leva essas pessoas a rua é o desejo de que se tenha outra política
de mobilidade urbana.









A cidade de Franca é um bom exemplo disso, pois, enquanto
muitos batem palma para a construção do viaduto que leva o nome da mãe do
ex-prefeito, o transporte público piorou bastante nos últimos tempos e a tarifa
aumentou bem acima da inflação. E como o número de carros na cidade de Franca cresceu
de forma assustadora, percebe-se, com o mínimo de senso de realidade, que não
são viadutos que resolverão o problema do trânsito e, para aqueles que pensam
que são os protestos que atrapalham o direito de ir e vir, podemos afirmar, sem
muito receio, que o impedimento do direito de ir e vir está diretamente
relacionado à tarifa do transporte público e à qualidade do mesmo.










O poder público precisa urgentemente assumir a responsabilidade
do transporte público, com participação efetiva da população, e, desse modo,
pensar a cidade. A cidade não pode ser planejada por empreiteiras e empresas de
ônibus que financiam campanhas políticas. Quando se fala em mobilidade urbana,
toda a dinâmica da cidade está envolvida, a forma como ela funciona e quem tem
liberdade para ir a determinados lugares. E isso só será alcançado sob
determinadas condições: o transporte coletivo deve ser de qualidade,
confortável, extremamente acessível e abundante. Com certeza, no caso de Franca,
não será a empresa São José que irá nos fornecer isso. Por essas e outras sou
favorável ao Tarifa Zero, que já foi mostrado como sendo viável por
especialistas. A nossa concepção de cidade precisa ser radicalmente modificada.

E só para finalizar, deve ficar claro que pouca gente é a
favor de destruição em manifestações, porque o movimento perde a confiança da
população, mas a maioria esmagadora dos jovens está na rua pacificamente
reivindicando os seus direitos. E mais: a “baderna” gerada por essa pessoas é
algo muito pequeno perto da violência que os trabalhadores sofrem todos os dias
por não terem outra alternativa que não seja utilizar um transporte público
caro e da pior qualidade. A imprensa defende tanto o patrimônio das empresas de
ônibus, mas eu nunca vi uma dessas empresas voltar atrás por causa dos
prejuízos “destruição” ou por serem coerentes e bondosas. Tem que haver pressão
popular, não vejo outra saída.




Salve, salve todos os jovens lutadores da América Latina!