Como seria o Brasil no futuro?
Autor: Elder Moraes | Publicado: 2011-01-28T13:58:00-02:00

Fonte: http://economia.ig.com.br
Conheça a visão de Stefan Zweig sobre o Brasil de 1941 - e alguns dos prognósticos do escritor para o País

Patrick Cruz, iG São Paulo | 28/01/2011 05:50
O escritor austríaco Stefan Zweig publicou, há 70 anos, o livro  "Brasil, País do Futuro", obra que cunhou a expressão - que, para o bem  ou para o mal, transformou-se no lugar-comum até hoje usado para definir  o Brasil. Em tom ufanista, a obra discorre sobre as possibilidades que o  País tinha, na visão do autor, de se desenvolver de modo diferente do  ocorrido na Europa, que naquele momento (1941) era assolada pela II  Guerra Mundial.
O livro não foi elaborado como um exercício de futurologia - o próprio  autor apressa-se em afirmar que para ele não seria possível "expender  conclusões definitivas, predições e profecias sobre o futuro econômico,  financeiro e político do Brasil". Ainda assim, a obra tem lá os seus  prognósticos. Conheça alguns dos pontos de vista de Stefan Zweig sobre o  País em 1941 - e em quais, 70 anos depois, ele foi certeiro. 
1. FavelasTrecho do livro: “Algumas das coisas singulares, que tornam o Rio  tão colorido e pitoresco, já se acham ameaçadas de desaparecer.  Sobretudo as ‘favelas’, as zonas pobres em plena cidade. Será que ainda  as veremos daqui a alguns anos?”   
Foto: Reprodução   Praia de São Conrado, início do século XX
Como é hoje: Mais de 1 milhão de moradores vivem em 1.020 favelas  na cidade do Rio de Janeiro, segundo dados oficiais. No Brasil, o  número de pessoas que moram em favelas caiu 16% nos últimos dez anos –  foram dez milhões de favelados a menos no período, de acordo com a ONU.   
Foto: Reprodução   Praia de São Conrado em 2010. No centro, a favela da Rocinha

2. DemografiaTrecho do livro: “Há (no Brasil) possibilidade de viver um número  de habitantes que um fantasista talvez calcule melhor do que um  estatístico. (...) (O País, que) hoje conta cinquenta milhões de  habitantes, poderia comportar quinhentos, setecentos ou novecentos  milhões (e isso) fornece uma base para se avaliar o que o Brasil poderia  ser daqui a um século, talvez já daqui a alguns decênios (...)”   
Foto: Reprodução   Rua dos Andradas, ou Rua da Praia, em Porto Alegre, no início do século XX
Como é hoje: No trecho, Zweig não quis fazer uma previsão, mas  discorrer sobre o potencial que o enorme território brasileiro tinha de  abrigar mais gente. Ainda assim, se tivesse hoje 900 milhões de pessoas,  o País seria o terceiro mais populoso do mundo. Com 190 milhões, ele é o  quinto.                           
   Foto: Reprodução     
Rua dos Andradas, ou Rua da Praia, em Porto Alegre, em 2010 

3. Inclusão socialTrecho do livro: “(...) Milhões de pessoas não foram abrangidas  nem no ponto de vista dum trabalho regulado, organizado, fiscalizado,  nem no ponto de vista da civilização, e ainda decorrerão anos e decênios  antes que elas possam ser ativamente incluídas na vida nacional."   
Foto: Reprodução   A quadro Despejados, de Cândido Portinari, de 1934
Como é hoje: A presidenta Dilma Rousseff assumiu o cargo com a  promessa de erradicar a miséria extrema (segundo os critérios do Bolsa  Família, são miseráveis as pessoas que vivem com renda de ate R$ 2,30  por dia) no País. Mesmo passados 70 anos da publicação do texto de  Zweig, ainda há 5,3 milhões de famílias nessa situação.   
Foto: Agência Estado   Membros de uma família de Verdejante, no sertão de Pernambuco

4. Recursos naturais
Trecho do livro: “Só o futuro desvendará o que possibilidades  latentes, de minerais, existem no solo. Só uma coisa é certa: é que os  maiores depósitos de ferro do mundo, ainda intactos, são suficientes  para abastecer durante séculos todo o globo terrestre. Dificilmente  falta a este possante país uma espécie de minério, de rocha ou espécie  vegetal.”   
Foto: Reprodução   Oscar Cordeiro, pioneiro da exploração do petróleo no Brasil, em 1938
Como é hoje: “Brasil, País do Futuro” foi publicado em 1941,  apenas dois anos depois da descoberta de petróleo em território  brasileiro – e 12 anos antes da criação da Petrobras. O País é hoje o  segundo maior produtor mundial de minério de ferro e tem 20% das  reservas globais, a maior fatia entre os países produtores.                            
   Foto: Selmy Yassuda     
Extração de petróleo da camada pré-sal no campo de Tupi, na bacia de Santos 

5. LogísticaTrecho do livro: “Ao vencer (com os avanços da aviação) as  enormes distâncias do seu gigantesco território, essa magna dificuldade  do problema econômico do Brasil já estará propriamente resolvida no  ponto de vista teórico e em via de resolução no ponto de vista prático.”   
Foto: Agência Estado   Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, em sua inauguração, em abril de 1936
Como é hoje: No Brasil, quase 60% da cadeia de transportes ainda é  rodoviária. Os gargalos logísticos (com má conservação das estradas,  sobrecarga de portos e aeroportos e pouco aproveitamento do potencial  hidroviário e ferroviário) aumentam em até 30% o preço de um produto nas  prateleiras devido aos gastos com transporte.   
Foto: Agência Estado   O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, em imagem recente

6. Desigualdade socialTrecho do livro: “Essas famílias antigas — para serem antigas  basta que aqui existam há cem anos — ainda não foram em seu predomínio  cultural deslocadas por uma nova aristocracia da riqueza, porque elas  mesmas em grande parte são ricas e aqui as diferenças são muito menos  sensíveis do que entre nós na Europa.”   
Foto: Agência Estado   Obras em rua do centro de São Paulo em 1939
Como é hoje: No relatório do Programa das Nações Unidas para o  Desenvolvimento (Pnud) que apura o índice de desigualdade social,  divulgado em julho de 2010, o Brasil aparece em décimo entre os mais  desiguais em uma lista com 126 países. Na América Latina, o Brasil fica  atrás apenas de Haiti e Bolívia entre os mais desiguais.   
Foto: Agência Estado   Residências da favela de Paraisópolis, na zona sul de São Paulo; ao fundo, edifícios de luxo do bairro do Morumbi

7. Ascensão da classe médiaTrecho: “Por cima dessa massa amorfa espalhada por todo o país, a  qual, em grande parte, analfabeta e, em seu padrão de vida, próxima do  ponto zero (...), ergue-se, aspirando intensamente a elevar-se e sempre  crescente em sua influência, a classe média dos pequenos cidadãos, a  classe média rural (...)”   
Foto: Agência Estado   Carros na Praça Vidal de Negreiros, em João Pessoa, em 1930
Como é hoje: Em setembro de 2010, a Fundação Getúlio Vargas (FGV)  atestou: pela primeira vez, a classe média (com renda familiar mensal  entre R$ 1.126 e R$ 4.854) passou a representar mais de 50% da população  do País. O número de pessoas na classe C chegou a 94,9 milhões em 2009.   
Foto: Agência Estado   Consumidores em feirão de automóveis: o  aquecimento da indústria automobilística tornou-se um dos símbolos da  ascensão da classe C

8. Mobilidade urbana no Rio de JaneiroTrecho do livro: “Será que também os velhos bondes abertos irão  desaparecer e ser substituídos por bondes modernos, fechados? Seria  muito de lastimar (...). Que espetáculo, do qual nunca nos cansamos,  oferecem esses bondes abertos superlotados, em cujos estribos homens vão  dependurados como pingentes!”                           
   Foto: Getty Images     
Bonde no Rio de Janeiro na década de 1940 com homens "pendurados como pingentes" 
Como é hoje: Para o lamento de Zweig, os bondes sumiram – mas não  os homens pendurados como pingentes. O quesito transporte é uma das  principais preocupações para a realização da Copa de 2014 e da Olimpíada  de 2016 na cidade.                           
   Foto: Getty Images     
Mulher com criança em trem do Rio de Janeiro, em imagem de dezembro de 2009 

9. A acelerada São PauloTrecho do livro: “(...) para descrever São Paulo (eu) precisaria  ser estatístico ou economista. Às vezes tem o visitante a impressão de  não estar numa cidade, mas sim num enorme local de construção. (Ele  segue planos) que, dada a rapidez vertiginosa de crescimento da cidade,  durante a sua execução já se mostram insuficientes.”                           
   Foto: Agência Estado     
O Mercado Municipal de São Paulo e seu entorno quase vazio 
Como é hoje: São Paulo segue como propulsor do aquecido mercado  imobiliário brasileiro. Os lançamentos de imóveis residenciais na cidade  somaram 34 mil em 2010, ou 30% a mais que o registrado apenas quatro  anos antes, segundo o Secovi-SP, o sindicato das empresas do setor.                           
   Foto: Reprodução     
O Mercado Municipal de São Paulo e o entorno atual, totalmente tomado por imóveis 

10. Belém, uma nova giganteTrecho: “Em Belém, dentro de poucos anos, surgirá, terá que  surgir um dos grandes centros nervosos da América do Sul, e, sobretudo  quando as imensas regiões do Amazonas tiverem sido exploradas,  realizar-se-á grandiosamente o sonho que Belém teve outrora, o de  tornar-se uma grande capital.”   
Foto: Reprodução   Praça do Relógio, em Belém, na década de 1940
Como é hoje:  Em 1940, Belém era a oitava cidade mais populosa do  País, com 207 mil habitantes, número que representava 22,4% da  população total do Pará. Em 2011, Belém é a 11ª cidade mais populosa do  País, com quase 1,4 milhão de pessoas, ou 18% do número de residentes no  Estado.   
Foto: Reprodução   Praça do Relógio, em Belém, em imagem recente

11. “Recife, cidade modelar”Trecho do livro: “O prefeito da cidade está dando cabo dos  mocambos, as choças de pretos, que acho tão românticas, e — tentativa  muito digna de nota, fazendo construir para os proletários casas  próprias. Eles recebem (...) casinhas claras, e aprazíveis, com luz  elétrica e boas instalações sanitárias; daqui a alguns anos ou decênios  Recife será uma cidade modelar.”   
Foto: Reprodução   Uma organizada rua periférica do Recife em meados da década de 1940
Como é hoje: O déficit habitacional de Pernambuco é de 274 mil  moradias, segundo a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD),  do IBGE, com dados referentes a 2009; mais de 60% desse contingente  concentra-se no Recife e região metropolitana. O déficit pernambucano  atinge 9,9% das famílias do Estado, pouco acima da média nacional, de  9,3%.   
Foto: Reprodução   Palafitas no Recife, em imagem de 2010

12. A fisionomia inerte de SalvadorTrecho do livro: “A Bahia é uma cidade conservadora, uma cidade  fiel à tradição: (...) através dos séculos, conservou íntegra,  exteriormente, sua fisionomia e, interiormente, sua tradição. A quem se  aproxima da Bahia pelo mar, não se apresenta ela diferente do que o  fazia no tempo dos vice-reis e dos imperadores.”   
Foto: Reprodução   Salvador vista a partir da Baía de Todos os  Santos na época em que, como notou Stefan Zweig, a fisionomia da cidade  ainda mudava muito lentamente
Como é hoje:  A visão de uma Salvador virginal, ainda exclusiva  de prédios coloniais para quem a avista da Baía de Todos os Santos, já  não é a mesma descrita por Zweig. Aos prédios históricos já se soma uma  coleção de espigados arranha-céus.                              Foto: Agência Estado     Salvador vista a partir da Baía  de Todos os Santos: a fisionomia da cidade não conservou sua integridade  dos séculos passados, como descreveu Stefan Zweig