Os veículos esperados para 2014 segundo o G1
Autor: Blog do Dr. Geovani | Publicado: 2014-01-06T04:43:00-08:00


A primeira novidade da marca alemã para 2014 será o&nbsp;A3 Sedan, que chega em janeiro.O&nbsp;G1&nbsp;avaliou o modelo em 2013. Primeiro, o carro será importado; só abandonará o passaporte húngaro para ganhar cidadania brasileira no final de 2015, quando&nbsp;começa sua produção em São José dos Pinhais, no Paraná. Com motor 1.8 de 180 cv e porta-malas de 425 litros, terá como arquirrival oMercedes-Benz&nbsp;CLA, que também desembarca por aqui em janeiro. Entre março e abril é a vez do&nbsp;S3 Sedan, versão esportiva de 300 cv.

Audi S3 hatch (Foto: Divulgação)

Mal o A3 Sedan terá chegado às concessionárias da marca e o&nbsp;S3 hatchdesembarcará por aqui, ainda no 1º trimestre. Além do apelo visual, que inclui para-choques com entradas de ar maiores, grade com acabamento prateado, retrovisores em alumínio, rodas com novo desenho e escapamento de quatro saídas; o esportivo se destaca pelo bloco 2.0 TFSI, de 300 cv e 38,7 kgfm de torque – um dos responsáveis pela aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.

Audi RS 7 (Foto: Divulgação)

Ainda dentro do 1º trimestre começa a importação dos esportivos&nbsp;RS Q3&nbsp;e&nbsp;RS 7, que ampliam a oferta da linha mais radical da marca, já composta no país por&nbsp;RS 4, RS 5 Coupé e&nbsp;RS 6. O SUV – primeiro a vestir a estirpe RS – traz motor 2.5 de 5 cilindros, de 310 cv e 42,8 kgfm de torque. Já o RS 7 alia luxo a um poderoso 4.0 V8 biturbo de 560 cv.

Audi S8 (Foto: Divulgação)

Para fechar os lançamentos do 1º semestre, a Audi traz o sedã topo de linha&nbsp;A8, que foi visto atualizado no&nbsp;Salão de Frankfurt, em setembro passado. Além da reestilização – que inclui conjunto ótico redesenhado e com lâmpadas de LED que podem ter a intensidade regulada – o sedã traz motores mais econômicos e potentes e equipamentos como Lane Assist (que detecta e corrige mudanças involuntárias de faixa) e sistema de auxílio a estacionamento com câmera de 360º. De carona com o A8 chega também o&nbsp;S8, sua versão esportiva de 520 cv.

Audi A3 Cabriolet (Foto: Divulgação)

O 2º semestre de 2014 também será marcado pela chegada do&nbsp;A3 Cabriolet, conforme o&nbsp;G1já&nbsp;havia antecipado, durante o Salão de Frankfurt. Será a primeira vez que a variante conversível do hatch médio será vendida oficialmente no país. Elétrica, sua capota pode abrir ou fechar em 18 segundos e pode ser acionada a até 50 km/h, de acordo com a marca. A versão para o Brasil ainda não está definida, mas é provável que o A3 Cabriolet venha com o motor 1.8 TFSI (180 cv) que já equipa a gama A3 por aqui.


BENTLEY

Bentley Flying Spur (Foto: Divulgação)

Quase um ano após sua estreia – durante o Salão de Genebra, em março –, o novoBentley&nbsp;Flying Spur&nbsp;finalmente desembarcará no mercado nacional. A mudança mais marcante está no conjunto ótico, que recebeu LEDs de funcionamento diurno na frente e novo contorno atrás. Esteticamente, mudam também rodas e para-choques. No interior, 600 peças são novas, de acordo com a marca inglesa. Sob o capô, o sedã traz um 6.0 W12 biturbo, de 625 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque.


BMW

BMW Série 2 Coupé (Foto: Divulgação)

Ao passar para a segunda geração, o Série 1 teve a versão cupê extinta. Quem assume o papel então é o&nbsp;Série 2&nbsp;que, embora compartilhe a plataforma do hatch, tem visual distinto. Serão duas versões: 220i, equipada com um 4 cilindros de 184 cv , e M235i, com 6 cilindros e 326 cv - a configuração de entrada deve ser a primeira a aparecer.

BMW Série 4 Cabriolet (Foto: Divulgação)

A reestruturação na gama BMW inclui os inéditos&nbsp;Série 4 Coupé&nbsp;e&nbsp;Série 4 Cabriolet, que deixam para trás as versões cupê e conversível do&nbsp;Série 3. Os modelos seguem os traços do sedã, mas têm elementos – como faróis, para-choques e lanternas – distintos. As configurações 428i e 435i levam motores 2.0 de 4 cilindros (243 cv) e 3.0 de 6 cilindros (304 cv), respectivamente. No conversível, destaque para o sistema que controla a temperatura ambiente automaticamente, considerando a velocidade do carro e a temperatura externa.

BMW M3 (Foto: Divulgação)

As principais ofertas de caráter esportivo da BMW serão os novos&nbsp;M3&nbsp;e&nbsp;M4, revelados em dezembro. O novo desenho embala um marco na história do M3: pela primeira vez em 26 anos o esportivo tem um motor turbo, no caso um 3.0 de 6 cilindros de 425 cv e 56 kgfm de torque, que aposenta o antigo 4.0 V8 aspirado com 11 cv e 15 kgfm a mais.

BMW Série 5 (Foto: Divulgação)

Novidade que não deve ter tanto impacto nas lojas da marca é o&nbsp;Série 5, que chega levemente reestilizado. Lançada em 2009, a geração F10 do sedã intermediário da marca recebeu sua primeira atualização de meia-vida em maio: para-choque dianteiro (com novo desenho na base), faróis e rodas foram levemente redesenhados. Principal rival do Série 5, o&nbsp;Mercedes-Benz Classe E&nbsp;também fora recentemente atualizado – trazendo, no entanto, mais novidades que o sedã da BMW.

BMW i3 (Foto: Divulgação)

Principal&nbsp;estrela da BMW no Salão de Frankfurt, o&nbsp;i3&nbsp;confirma a chegada da marca aos carros essencialmente elétricos de forma plena: o modelo não é uma adaptação de um carro já existente, e sim um projeto desenvolvido desde o princípio com essa finalidade. O i3 tem como principais qualidades autonomia de 160 km, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tração traseira – atendendo assim quem busca eficiência energética sem abrir mão de desempenho e diversão ao volante.

BMW X1 (Foto: Divulgação)

Futuro BMW nacional, o&nbsp;X1&nbsp;passará por uma reestilização antes de ser produzido em Araquari (SC). A renovação do crossover – que, estima-se, incluirá novos para-choques, rodas, capô e faróis (estes com luzes diurnas de LEDs) – será revelada no Salão de Detroit, de 13 a 26 de janeiro. O X1 também não teve sua data de lançamento no Brasil confirmada.


CHEVROLETCom praticamente toda gama completa – as exceções são Celta, Classic e Montana – a Chevrolet deve atravessar 2014 apenas com versões ou discretas reestilizações de modelos já existentes.


DODGE

Dodge Durango 2014 (Foto: Divulgação)

A marca norte-americana lançará, dentro do 1º semestre, uma atualização visual para oDurango.&nbsp;Recém-lançado no Brasil, o SUV terá os conjuntos óticos frontal e traseiro, para-choques e rodas redesenhados. Internamente, painel de instrumentos e volante mudam significativamente, trazendo mais informações e comandos, respectivamente. Além das atualizações visuais, o Durango 2014 ganha um novo câmbio de oito marchas em substituição ao atual, de cinco velocidades.


FIAT

Fiat 500 Abarth (Foto: Divulgação)

Com seus recursos destinados à nova fábrica de Goiana, em Pernambuco, a Fiat deve ser comedida em relação a grandes lançamentos. Entusiastas de esportivos, no entanto, podem esperar pelo&nbsp;500&nbsp;em sua configuraçãoAbarth, que chega no começo do ano importado do México, com motor 1.4 16V turbo de respeitáveis 162 cv e 23,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. Também está saindo do forno uma versão mais barata do Palio, que teoricamente assumirá o lugar do Mille (que se despediu com a versão&nbsp;Grazie Mille) como carro de entrada da marca.


FORD

Ford Ka Concept (Foto: Divulgação)

O&nbsp;novo Ka&nbsp;é mais uma passo da Ford rumo à globalização total de sua gama no Brasil. Segundo produto de alcance mundial criado por engenheiros e designers brasileiros (o primeiro é o&nbsp;EcoSport), o compacto ganha as ruas no final do 1º semestre com visual de New Fiesta e propulsor 1.0 de 3 cilindros – inédito para a Ford do Brasil –, que ao lado de Hyundai HB20,&nbsp; VW Fox Bluemotion e, num futuro próximo, VW Up! incrementa a lista de carros de entrada com motores mais potentes e econômicos.

Ford Fiesta ST (Foto: Divulgação)

2014 será um ano marcado, também, por um aquecimento (ainda que brando) do segmento de esportivos de entrada. Além da volta doHonda&nbsp;Civic Si e do lançamento do Fiat 500 Abarth, o&nbsp;Fiesta ST&nbsp;será um dos principais lançamentos na categoria de carros de performance elevada com preço ao redor dos R$ 100 mil. Com motor 1.6 16V turbo de 180 cv e câmbio manual de seis marchas, o Fiesta ST será uma das estrelas da&nbsp;Ford&nbsp;no Salão do Automóvel de 2014, de 30 de outubro a 9 de novembro.


GEELY

Geely GC2 (Foto: Divulgação)

Mais uma marca chinesa desembarcará em território nacional. Há pelo menos um ano ensaiando sua chegada ao Brasil, a dona da Volvo estreará no país em janeiro com o sedã médio EC7, que segundo a empresa será trazido apenas em sua versão completa (com ar-condicionado, direção hidráulica, bancos em couro e vidros, travas, vidros e retrovisores elétricos, entre outros itens). No segundo trimestre chega o hatch compacto GC2, que também promete uma lista de equipamentos mais recheada. A marca pretende comercializar 200 unidades/mês do EC7 e 300/mês do GC2.


HONDA

Honda Civic Si 2014 (Foto: Divulgação)

Discreta em 2013 – tendo lançado apenas a 9ª geração do&nbsp;Accord, Civic com motor 2.0 e CR-V flex – a Honda terá um 2014 mais agitado: ainda sem data certa para a estreia, oCivic Si&nbsp;voltará ao mercado nacional. Agora em forma de cupê, o esportivo será importado dos EUA e terá sob o capô um novo motor 2.4 16V, de 201 cv e 23,4 kgfm de torque.

Honda Fit 2015 (Foto: Divulgação)

A grande novidade, no entanto, será a 3ª geração do&nbsp;Fit, que já roda em&nbsp;testes no Brasil, pouco tempo após a apresentação mundial do modelo. Com estreia prevista para até abril, o monovolume pode retomar o câmbio CVT da 1ª geração e ter visual levemente distinto do japonês. Entre outros reposicionamentos mercadológicos em relação ao atual modelo, o novo Fit deve abandonar versões depenadas como a recente CX – forte candidata a “mico”, já que dispensa os freios ABS da lista de equipamentos três meses antes da aplicação da lei que justamente torna o equipamento de segurança item obrigatório em todos os carros produzidos de 1º janeiro de 2014 em diante.

Honda Civic (Foto: Divulgação)

Outro lançamento provável para 2014 será a reestilização precoce do&nbsp;Civic, que se alinhará ao modelo norte-americano ao reconfigurar para-choques, grade frontal, faróis e lanternas, além de atualizações superficiais no interior. Uma atualização do City e o lançamento do SUV&nbsp;Vezel&nbsp;devem ficar para 2015.


JAC

Jac T6 (Foto: Divulgação)

2014 promete ser para a&nbsp;Jac Motors&nbsp;tão importante quanto 2011, ano em que desembarcou no Brasil. A chinesa expandirá sua gama de modelos e terá, enfim, um SUV, produto fundamental para qualquer marca que sonhe com números de vendas mais expressivos. Apresentado no último Salão de Xangai ainda como conceito e chamado de S5, o&nbsp;T6&nbsp;será revelado oficialmente durante o Salão do Automóvel, em outubro. O SUV não será o único lançamento da Jac em 2014. Em janeiro, a marca apresenta a minivan&nbsp;T8, enquanto em fevereiro chegam às lojas&nbsp;J3 S&nbsp;e&nbsp;J3 Turin S&nbsp;reestilizados e com motor 1.5 flex. Em maio, é a vez do&nbsp;J2 flex.


JAGUAR

Jaguar F-Type Coupé (Foto: Divulgação)

É natural que a Jaguar tenha guardado para 2014 o&nbsp;F-Type Coupé, aproveitando que o&nbsp;F-Type Convertible&nbsp;ainda é novidade no mercado. Sem data de lançamento definida, o esportivo seguirá as ofertas do conversível: 3.0 V6 Supercharged de 340 cv, 3.0 V6 Supercharged de 380 cv e 5.0 V8 Supercharged, de 495 cv. Os preços devem ficar pouco abaixo dos do conversível, vendido atualmente por R$ 419 mil, R$ 479,9 mil e R$ 559,9 mil, respectivamente - ficando, assim, pouco abaixo do Porsche 911 Carrera, rival que começa em R$ 589 mil.&nbsp;


JEEP

Jeep Grand Cherokee 2014 (Foto: Divulgação)

A&nbsp;Jeep&nbsp;é quem abre a temporada de lançamentos de 2014. No próximo dia 8, a marca norte-americana mostra o novo&nbsp;Grand Cherokee, lançado no Brasil em dezembro de 2010. O SUV se atualiza com novos conjuntos óticos dianteiro e traseiro, rodas, painel e volante redesenhados; e câmbio automático de oito marchas.

Jeep Cherokee 2014 (Foto: Divulgação)

O polêmico Jeep&nbsp;Cherokee&nbsp;– com faróis bem afilados e separados por um vinco da carroceria – chega em algum momento do 2º semestre, de acordo com a marca. Nos EUA, o modelo é equipado com um 2.4 16V Multiair de 183 cv (da&nbsp;Fiat, dona da Chrysler atualmente) e um 3.2 V6, de 274 cv – a Jeep ainda não confirma se as duas motorizações serão oferecidas no Brasil.


KIA

Kia Soul 2014 (Foto: Divulgação)

2014 começa em maio para a&nbsp;Kia, quando a marca coreana dá início à importação do novoSoul. O modelo mais representativo da montadora manteve o estilo peculiar, mas passou por uma notável transformação na frente e na traseira, esta com tampa do porta-malas em boa parte envidraçada. Há grandes mudanças também no interior, que tem painel, volante e bancos redesenhados, além de novos padrões de acabamento. A 2ª geração também estreia uma nova plataforma, mais larga e comprida.

Kia Quoris (Foto: Divulgação)

Revelado no Salão do Automóvel de 2012, oQuoris, enfim, desembarca no mercado brasileiro. O sedã topo de linha da Kia tentará fazer frente a modelos de alto luxo, como BMW Série 7. Além do visual semelhante, as dimensões se equivalem: são 5,09 m de comprimento, 3,04 m de entreeixos e 1,90 m de largura. Seu motor é um 3.8 V6, de 290 cv.


LAND ROVER

Land Rover Discovery 2014 (Foto: Divulgação)

A Land Rover desenvolve atualmente uma série de novos modelos, como o sucessor do Defender, as novas gerações de Discovery e Freelander e novos integrantes da família Range Rover. Nenhum deles, no entanto, aparecerá por aqui tão cedo. Em 2014, as novidades serão um câmbio de nove marchas para o&nbsp;Evoque, séries especiais – como aSicilian Yellow, do próprio –, facelifts para modelos já à venda – como a do&nbsp;Discovery, que ganha atualizações nos faróis e leva o nome estampado no capô – e atualizações de motores.


MASERATI

Maserati Ghibli (Foto: Divulgação)

Era para ser em 2013, mas a Maserati deixou para o início de 2014 as vendas do&nbsp;Ghibli, sedã menor que o tradicional Quattroporte e que vem para rivalizar com&nbsp;Audi&nbsp;A6, BMW Série 5 e&nbsp;Mercedes-Benz&nbsp;Classe E – é a primeira vez na história que a marca italiana oferece dois sedãs distintos simultaneamente. O&nbsp;Maserati&nbsp;Ghibli será lançado no Brasil com motor 3.0 V6 turbo, de 330 cv – na versão S, o motor passa a ser biturbo e entrega 410 cv. É também o primeiro sedã da marca a ser equipado com um motor diesel (que não virá para o mercado brasileiro).


MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz CLA (Foto: Divulgação)

Assim como as rivais Audi e BMW, a Mercedes será uma das campeãs de lançamentos em 2014. A maratona começa já no próximo dia 22, quando a marca alemã apresenta à imprensa especializada o&nbsp;CLA, principal estrela da empresa em 2013 e carro que terá a missão de cativar público mais jovem. A versão mais cotada para inaugurar a gama no Brasil é a CLA 250, com motor 2.0 turbo de 211 cv – a CLA 180, dotada de bloco de 1,6 litro e 122 cv, deve vir na sequencia, assim como o CLA 45 AMG, de 360 cv.

Mercedes-Benz GLA (Foto: Divulgação)

Lançamento mais importante da Mercedes no Brasil em 2014, o&nbsp;GLA&nbsp;começa a ser vendido por aqui no segundo semestre, possivelmente acompanhado de sua variante esportiva AMG. Num primeiro momento importado, ocrossover será produzido no Brasil a partir de 2016 e terá motor flex. Com o GLA, a Mercedes entra num&nbsp;segmento disputadíssimo mundialmente, que tem como protagonistas modelos como Audi Q3, BMW X1 e Land Rover Range Rover Evoque e vem engrossando com Peugeot 2008, Ford EcoSport, Chevrolet Tracker/Opel Mokka e Honda Vezel.

Mercedes Classe C 2015 (Foto: Divulgação)

O novo&nbsp;Classe C&nbsp;é outro modelo do segmento premium que chega como importado antes de virar nacional. Carro mais vendido na história da Mercedes, o sedã chega à quarta geração mais comprido, mais largo e, por outro lado, mais leve em até 100 kg. Além do visual totalmente renovado – que se alinha com a atual identidade estética da marca e se aproxima do Classe S –, o interior também foi repaginado, apresentando um caráter mais jovem. A lista de equipamentos também foi incrementada, e agora traz alertas de colisão e troca involuntária de faixa, sistema multimídia em tela de 8,4 polegadas, entre outros itens. Sua estreia oficial será no Salão de Detroit (13 a 26 de janeiro) e o lançamento por aqui está previsto para o segundo semestre de 2014 – a versão AMG deve chegar pouco tempo depois.

Mercedes S63 AMG (Foto: Divulgação)

Equipado com um 5.5 V8 biturbo, de 593 cv e poderosos 91,8 kgfm de torque, o&nbsp;S63&nbsp;faz de 0 a 100 km/h em 4 segundos e tem velocidade máxima limitada em 250 km/h. Até 100 kg mais leve em relação à geração anterior, o sedã pode alcançar 9,9 km/l de consumo de combustível, segundo a marca. Suas vendas começam no 1º semestre.


MINI

Mini Cooper 2014 (Foto: Divulgação)

Os novos&nbsp;Cooper&nbsp;e&nbsp;Cooper S&nbsp;estão 9,8 cm mais compridos (3,82 m), 4,4 cm mais largos (1,73 m) e 7 cm mais altos (1,41 m), enquanto a distância entre-eixos foi estendida em 2,8 cm, totalizando 2,49 m. O porta-malas também cresceu, e agora comporta 211 litros, 51 a mais que o antecessor. Há também mais equipamentos, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão, auxílio a estacionamento (com câmera), head-up display, entre outros. Outra mudança significativa na cabine foi no painel central, que deixa de abrigar o gigante velocímetro – agora transferido para a coluna de direção – para exibir funções diversas do veículo e do sistema de entretenimento. Novos motores turbo foram desenvolvidos para o modelo: 1.5 de 3 cilindros e 136 cv para o Cooper e 2.0&nbsp; de 4 cilindros e 192 cv para o Cooper S. As lojas da&nbsp;Mini&nbsp;na Europa começam a receber o novo Cooper apenas no 2º trimestre – portanto, aqui, o novo Cooper só chega no 2º semestre.


NISSAN

Nissan March 2014 (Foto: Divulgação)

Após atualizar os sedãs&nbsp;Sentra&nbsp;e&nbsp;Altima, é a vez do&nbsp;March&nbsp;passar por uma atualização em busca de um volume menos tímido de vendas. Faróis, grade, para-choques e lanternas foram redesenhados, enquanto o interior também recebe discretas atualizações. A maior novidade para o hatch de entrada, no entanto, será sua produção nacional: o March deixa de ser importado do México e passa a ser fabricado na nova planta da Nissan em Resende (RJ), de onde também sairá, a partir do 2º semestre, o sedã Versa.


PEUGEOT

Peugeot 208 GTi (Foto: Divulgação)

A&nbsp;Peugeot&nbsp;não deve assistir imóvel à chegada de Civic Si, 500 Abarth e Fiesta ST. Segundo fontes ligadas à marca, a empresa analisa duas opções: importar o&nbsp;GTi&nbsp;da França com motor 1.6 turbo de 200 cv, câmbio manual e carroceria de duas portas, ou equipar o modelo nacional com o mesmo THP 1.6 turbo já disponível nas linhas 308 e 408.


PORSCHE

Porsche Macan (Foto: Divulgação)

Revelado mundialmente no último mês, oMacan&nbsp;se juntará a Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC60 na briga para desbancar o&nbsp;Land RoverEvoque da liderança do segmento de SUVs compactos de luxo. Já exibido no site da marca no Brasil, o Macan deve chegar nas versões S e Turbo – a primeira é equipada com um 3.0 V6 biturbo, de 340 cv, enquanto a topo de linha traz um inédito 3.6 V6 biturbo, de 400 cv, capaz de levar o modelo aos 100 km/h em 4,8 segundos e à velocidade máxima de 266 km/h, segundo dados da marca. As duas configurações têm tração integral e câmbio de dupla embreagem e sete marchas.

Porsche 918 Spyder (Foto: Divulgação)

Ao estacionar nos showrooms das cinco lojas da Porsche no Brasil, o&nbsp;918 Spyder&nbsp;será o carro mais avançado tecnologicamente disponível no país. Será também o mais potente, desbancando a&nbsp;Ferrari F12berlinetta V12, de 740 cv: juntos, o motor V8 a gasolina de 4,6 litros e 608 cv e os dois elétricos – um montado no eixo dianteiro, de 156 cv, e outro no traseiro, de 129 cv – geram 887 cv e estonteantes 130,5 kgfm de torque, números que levam o roadster aos 100 km/h em 2,6 segundos e à velocidade máxima de 345 km/h. Mesmo no modo exclusivamente elétrico o 918 Spyder não deixa a esportividade de lado, ao ir de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e chegar aos 150 km/h, segundo dados da Porsche. Por outro lado, os números superlativos de potência e torque não impedem que o modelo seja econômico. Segundo a Porsche, o 918 Spyder pode rodar exclusivamente no modo elétrico entre 16 e 32 km, o que lhe garante um consumo médio de 32,3 km/l. O preço também deverá ser exorbitante: na Alemanha, o modelo custa 768.026 euros – aproximadamente R$ 2,5 milhões, sem impostos.


RENAULT

Renault Sandero (Foto: Divulgação)

Gostou do novo visual do&nbsp;Logan? Pois espere até julho (ou, no máximo, agosto) para vê-lo também no&nbsp;Sandero. O hatch se alinhará à atual identidade visual da marca concebida pelo holandês Laurens van den Acker, e é possível que alguns detalhes no seu desenho sejam distintos, para diferenciá-los. O hatch também adotará algumas evoluções aplicadas ao sedã em outros departamentos, como o Media NAV 1.2 – sistema multimídia que traz GPS, conexão Bluetooth e os programas para redução de consumo de combustível Eco-Scoring e Eco-Coaching –, novo volante mais ergonômico, painel emprestado do Fluence (mais bonito e de fácil leitura), suspensão dianteira com barra estabilizadora, direção com nova assistência variável e melhorias no isolamento acústico da cabine.

Renault Captur (Foto: Divulgação)

O Duster cumpre a contento suas metas de venda – ultrapassou as 50 mil unidades em 2013 –, mas não tem status e refinamento técnico e visual para sobreviver num dos segmentos que mais crescerá nos próximos dois anos. Portanto, para enfrentar Ford EcoSport,&nbsp;Chevrolet Tracker,&nbsp;Peugeot 2008,Honda Vezel&nbsp;e Volkswagen Taigun na briga entre os SUVs compactos, a Renault vai escalar o&nbsp;Captur, que chega no 2º semestre importado da França – estima-se que o modelo passe a ser produzido no Brasil a partir de 2015 ou 2016. A escolha do Captur em prejuízo do Duster tem suas razões: embora menor, o francês terá motor 1.2 turbo, câmbio automatizado de dupla embreagem, acabamento mais caprichado e visual mais atraente. Também preencherão o ano de 2014 algumas séries especiais, a exemplo da Tech Road I e&nbsp;Tech Road II&nbsp;do Duster. E o&nbsp;Megane R.S., dado como carta fora do baralho nos últimos meses,&nbsp; ainda tem chances de ser importado.


TOYOTA

Toyota Corolla 2014 (Foto: Divulgação)

Não é sem motivo o&nbsp;Corolla&nbsp;ter entregado ao Civic a liderança do segmento de sedãs médios em 2013. Sem grandes mudanças há quase dois anos e praticamente o mesmo carro desde 2008, o representante da&nbsp;Toyotaé o mais defasado da categoria. Isso até o fim do 1º semestre de 2014, quando a 11ª geração do modelo será lançada no Brasil. Além de mais comprido (4,63 m, 9,9 cm a mais), mais largo (1,76 m, ganho de 1,6 cm) e mais baixo (1,45 m de altura, redução de 1 cm), o Corolla terá visual igual ao do modelo europeu e interior totalmente renovado. Outra mudança tardia é o câmbio de quatro marchas, que enfim será aposentado e substituído por um caixa de mais velocidades. O novo Corolla será o principal lançamento da Toyota em 2014, mas não o único: a marca japonesa também apresentará os novos Hilux e SW4.


TROLLER

Troller TR-X (Foto: Divulgação)

Revelado no Salão do Automóvel de 2012, o protótipo&nbsp;TR-X&nbsp;deve ser apresentado pela marca cearense no Salão de 2014 já em sua versão final, de produção. Ainda não há uma confirmação da Troller sobre o papel do novo veículo: ele pode se juntar ao T4 na gama ou suceder o jipe atual – possibilidade mais provável.


VOLKSWAGEN

Volkswagen Up! (Foto: Divulgação)

Substituto do Gol G4 como carro de entrada da Volkswagen, o&nbsp;Up!&nbsp;será apresentado à imprensa especializada nos dias 4 e 5 de fevereiro, invadindo as concessionárias da marca na sequencia. O modelo foi lançado em 2011 na Europa, e o exemplar nacional – que será fabricado na planta de Taubaté, no interior de São Paulo – repete parcialmente o visual e algumas soluções do Up! europeu: para cortar custos de produção, o carro nacional tem parte da tampa do porta-malas de aço, e não totalmente em vidro, como o original. Equipado com motor 1.0 de 3 cilindros - já presente no&nbsp;Fox Bluemotion&nbsp;-, o compacto será lançado nas versões duas e quatro portas.