Conservar é tão importante quanto construir
Autor: Guto Jimenez | Publicado: 2016-01-22T20:42:00-02:00


Algo está muito errado quando há muito mais disposição e esforços pra construção de novas pistas de skate públicas do que pra conservar as já existentes. Em que se pese a falta de respeito com o passado e de memória características da cultura de nosso povo, o fato se torna mais grave quando se dá conta que todas as pistas públicas foram pagas com o dinheiro de nossos impostos. Ou seja, no final das contas, é mais uma prova da falta de cuidado com o erário público, mas esse não é o foco desse texto.



O problema é muito mais grave e de alcance muito mais profundo do que se imagina à primeira vista. Não se pode esperar que o poder público de qualquer esfera (municipal, estadual e federal) venha a se envolver de forma espontânea com a conservação de pistas de skate antigas, uma vez que as prioridades são muito mais urgentes nas áreas da saúde, educação, segurança e mobilidade urbana, isso pra citar apenas aquelas que mais afetam as vidas dos cidadãos comuns. Portanto, é necessária a interferência de organizações de classe (como associações e federações de skate) pra que projetos de conservação de pistas de skate sejam debatidos, aprovados e finalmente saiam do papel.



Da mesma forma, não dá pra esperar que somente a CBSk abrace essa causa. Além de ser uma entidade que funciona com um número muito pequeno de participantes, o foco da confederação é o de aglutinar os vários eventos de skate que acontecem no país em torno de rankings das mais variadas modalidades e categorias. Embora eu ache que a entidade poderia ser mais proativa no que diz respeito à construção e conservação de pistas de skate, é inegável reconhecer que essa tarefa de promover eventos por si só é um trabalho hercúleo, que se torna mais difícil ainda quando apenas meia dúzia de pessoas são responsáveis por todas as ações que a envolvem.



Sejamos justos: como cobrar algo da CBSk se não há nem mesmo uma legislação nacional que regulamente a construção de pistas de skate?!



Se você acha que isso não é necessário, tente por exemplo construir uma quadra de tênis; a mesma deverá ter especificações precisas de medidas, padrões pro tipo de piso utilizado (com espessuras mínima e máxima do revestimento) e até mesmo uma norma sobre a iluminação pra ser referendada pela federação do esporte. Nem pense em construir uma dessas se você não seguir todas as normas, que naturalmente foram formuladas e aprovadas pela entidade de classe nacional. As federações estaduais recolhem taxas e fiscalizam as obras, com exceções feitas às chamadas "quadras multiesportivas", que mesmo assim deverão ter as marcações pros diversos esportes pintadas com tintas de cores diferentes.



Assista ao vídeo abaixo, gravado pelo skatista veterano Marcelo Gervásio da Silva, o "Marcelo Copacabana" ou "Pedal Verde". O cara já viajou até a Patagônia dando impulsos sobre o seu skate, já andou mais de 13.000 kms pela África da mesma forma e está realizando mais uma volta pelo Brasil. Veja o estado da pista de skate pública em Ilhéus (BA), reflita um pouco e conclua se dá pra culpar algo se não a falta de regulamentação pra construção de pistas de skate no país - e, obviamente, a incompetência na execução da obra.










Aí chega-se a um ponto muito preocupante: de quê adiantaria uma legislação específica se não houver vontade política em se fazer a coisa certa?! Pra quê serviria um conjunto de regras a serem seguidas, se alguns dirigentes dessas associações e federações estão mais preocupados em fazer marketing pessoal do que em realizar algo que deixe um legado pras futuras gerações?! Não adianta nada haver os instrumentos sem ter a disposição necessária pra usá-los a favor da comunidade do skate, em respeito ao passado e como legado ao futuro.



Exemplos de envolvimento positivo não faltam por aí:

- Em Minas Gerais, os skatistas de Belo Horizonte se uniram pra reformar as pistas antigas do Anchieta e da Floresta, além de agilizarem a contrução de uma nova, a do Novo Zôo.

- Em SP, houve uma época em que pistas de skate pipocaram ao redor da Capital, a maioria ligadas a centro esportivos e educacionais; atualmente, há uma exigência municipal pra que haja o acompanhamento especializado das obras de construção e reformas de pistas de skate.

- No Rio, as pistas da Lagoa Rodrigo de Freitas e do Aterro do Flamengo foram reformadas com o apoio ($$) da iniciativa privada, ambos os projetos realizados por uma firma especializada em construção e manutenção de pistas de skate.



Em outros lugares, a galera decidiu não esperar pelo poder público: Florianópolis e Porto Alegre talvez sejam duas das capitais com o maior número de pistas particulares do país, uma tendência que está sendo seguida também pela capital paulista e arredores. Acho ótimo que alguns skatistas e empresários tenham condições que os possibilitem construir pistas de skate particulares, sejam elas acessíveis ao público ou não. Pelo menos eles estão fazendo algo que o poder público não tem condições ou interesse (pelo menos quando não há holofotes), que é o de fomentar as respectivas cenas de suas cidades.



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"Conservar é tão importante quanto construir".&nbsp;



A frase acima é atribuída a Le Corbusier, um dos maiores e mais revolucionários arquitetos em todos os tempos. Quando sei que há pistas públicas e históricas apodrecendo de Norte a Sul do país, &nbsp;ao mesmo tempo em que outras pistas estão apodrecendo a céu aberto, percebo o quanto ainda temos que evoluir. Os exemplos são inúmeros: bowl da Praia de Iracema, em Fortaleza; Parque Marinha do Brasil, em Porto Alegre; Clube dos Doze de Jurerê, em Floripa; pista de Campo Grande, no Rio... &nbsp;



No entanto, nenhum caso me causa mais indignação do que o da pista da Praça do Skate, em Nova Iguaçu (RJ). Trata-se simplesmente da primeira pista de skate construída na América Latina, que deveria ser conservada e tratada como a verdadeira joia que ela é. Abaixo tem outro vídeo, dessa vez apresentado por Edson Andrade (editor do portal Adrena News) em 2011, antes da última reforma que foi feita na pista. O vídeo é datado, mas não é o pior nessa situação toda...












O pior de tudo é a foto tirada no início desse ano, que gerou uma zoação bem criativa do Beto Bianchi.







Ou seja, dinheiro público e tempo gastos à toa. Sinal de que não houve um acompanhamento realmente especializado, ou então que a obra não atingiu a dimensão que deveria. Uma cagada, enfim.



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Somos cerca de 5 milhões de skatistas no Brasil. Somos o segundo maior cenário e o segundo maior mercado de skate no planeta. Somos o país que é o maior formador de campeões mundiais em todas as modalidades, nada menos que 45 deles desde 1995. &nbsp;



Temos inúmeras pistas de skate espalhadas pelo país, dos mais variados formatos - públicas e particulares, modernas e ultrapassadas, utilizadas e abandonadas. Temos cada vez mais firmas profissionais especializadas em construção e manutenção de pistas de skate, todas elas comandadas por skatistas que são arquitetos e engenheiros. Temos um potencial enorme de expansão do skate por todo o país, pra que cada vez maius skatistas possam desenvolver as suas habilidades e manter a hegemonia brazuca nos títulos mundiais.



Vamos mesmo deixar todo esse potencial escorrer pelos ralos abaixo?



Precisamos de uma regulamentação para a construção e conservação de pistas de skate em nosso país.