Ducati 1199 Panigale R, uma superbike de rua
Autor: Deivid Borges | Publicado: 2014-05-21T15:44:00-07:00




Com
 tecnologia vinda das pistas, a nova versão da superesportiva italiana é
 capaz de gerar 195 cv de potência máxima e pesar somente 165 kg



Ducati 



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&nbsp;A Ducati lançou a 1199 Panigale R, versão mais apimentada de sua 
família de superesportivas.&nbsp; Desenvolvida com o conhecimento adquirido 
pela marca no Campeonato Mundial de Superbike (WSBK), a moto é voltada 
para os que procuram desempenho profissional em uma moto de rua. Os 
engenheiros do time italiano utilizaram o “feed-back” de seus melhores 
pilotos, e também de seus clientes, para criar um produto diferenciado, 
com o claro objetivo de oferecer o máximo de desempenho em circuitos 
fechados. Neste “up-grade” foram incluídas a mais recente geração de 
mapeamento do motor, mudanças estéticas e ciclísticas.




Mas, o que realmente significa a sigla “R” na Panigale? A nova 
versão vem equipada com tudo o que a Panigale S oferece, como controle 
de tração (DTC), ajuste eletrônico de suspensão (DES), sistema de freios
 ABS e Ride-by-Wire (acelerador eletrônico), e alguns outros “mimos”. 
Como novidade, o chassi monocoque recebeu um novo braço oscilante com 
pivô ajustável em quatro posições. Assim, a medida entre-eixos pode 
variar em até 6 mm, o que permitirá um ajuste perfeito entre homem, 
máquina e traçado da pista. Para perder peso o motor recebeu peças mais 
leves como, por exemplo, o novo virabrequim e bielas de titânio.






Mais Letrinhas

A marca introduziu na versão “R” o DQS (Ducati Quick Shifter), que 
auxilia nas trocas de marcha rápidas e sem a necessidade do acionamento 
da embreagem. Já o EBC (Engine Brake Control) foi criado pela Ducati 
Corse para auxiliar os pilotos a otimizar a estabilidade do veículo na 
entrada e saída de curvas em competições.



Tais informações são gerenciadas e exibidas no painel de 
instrumentos com tecnologia TFT (Thin Film Transitor). Esse sistema nada
 mais é que um computador de bordo de fácil visualização, que conta com a
 mais nova versão do Ducati Data Analyser (DDA+). Traduzindo: telemetria
 on-board.&nbsp;



A nova versão da superesportiva da Ducati ganhou alguns retoques 
estéticos e diversos componentes de fibra de carbono que a diferem de 
suas irmãs. A Panigale R vem “vestida” em vermelho, com algumas listras 
brancas inspiradas nas motos de competição e uma mistura de vermelho com
 alumínio escovado no tanque de combustível. As carenagens laterais 
carregam ainda a nomenclatura Ducati Corse em branco.




Motor

Assim como as outras versões, a Panigale R carrega o motor 
Superquadro, um bicilíndrico em “L” de 1.198 cm³, com arrefecimento 
líquido, oito válvulas e comando desmodrômico no cabeçote. Neste caso 
específico, os engenheiros da Ducati conseguiram reduzir 1,3 kg o peso 
do propulsor e afirmam que o motor da “R” é 15% mais “forte” em médios 
giros se comparado às outras versões da família Superbike. Essas 
modificações permitiram a ampliação da rotação máxima para 12.000 rpm, 
500 rpm a mais que os outros modelos da família. O limite maior também 
tornou possível o uso de uma coroa de 41 dentes (são 39 na versão 
Standard e S), o que aumenta a capacidade de aceleração e retomada da 
moto.



Assim, o motor da nova superesportiva da Ducati gera 195 cavalos de
 potência máxima a 10.750 rpm e torque máximo de 13,5 kgf.m a 9.000 rpm.
 Pesando apenas 165 quilos, a versão Panigale R oferece uma excepcional 
relação peso-potência.



Para garantir alto desempenho e segurança na medida certa, a 1199 
Panigale R conta com três tipos mapeamento do motor: “Race”, “Sport” e 
“Wet”. O modo “Race” é o indicado para as pistas, como o nome já diz. 
Assim, o piloto terá disponível todos os 195 cv, com a resposta 
instantânea do acelerador eletrônico. A intervenção do controle de 
tração (DTC) é menor e o ABS atua apenas na roda dianteira, sem deixar 
que a traseira “levante” em frenagens mais vigorosas. Ao escolher o modo
 “Sport”, o piloto também terá disponível os 195 cv, mas, a entrega 
feita pelo acelerador é mais suave e o DTC é um pouco mais atuante. As 
suspensões ficam com uma configuração mais adequada às ruas, assim como o
 EBC e o ABS atuam em ambas as rodas. Já no modo “Wet”, indicado para 
rodar em piso molhado, “apenas” 120 cv estarão disponíveis. O acelerador
 eletrônico entrega potência de maneira ainda mais suave e o controle de
 tração será ainda mais atuante. Além disso, o “set-up” das suspensões é
 voltado para um piso com baixa aderência. Neste modo, o DQS (Ducati 
Quick Shift) é desligado e o ABS ficará disponível no nível máximo de 
funcionamento.



Segundo a Ducati, as quatro versões da 1199 Panigale, ou seja, 
Standard, “S”, “S Tricolore” e “R” estarão disponíveis no país agora no 
segundo semestre. Os preços ainda não foram divulgados pela subsidiária 
brasileira. 



fonte.: webmotors