Retórica Empresarial, Leniencia e Omissão dos Poderes Públicos no Porto de Santos
Autor: Cynthia Esquivel | Publicado: 2016-01-22T09:26:00-03:00


 
 

Quarta, 13 Janeiro 2016 00:01 
 

Embraport: um terminal sem sustentabilidade
 





 






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Quando se analisa o terminal da&nbsp;Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport), no Porto de Santos (SP), sob a ótica do Working with Nature,
 é possível verificar o projeto deveria ter observado, mas não o fez, na
 preservação da natureza. Os acionistas do empreendimento são dois 
gigantes conhecidos, Odebrecht TransPort e Dubai Port World (DPW), que 
"pensaram" pequeno e não levaram em conta a possibilidade de uma solução
 ganha-ganha, que respeita a natureza e os investidores. Leia tambémPolêmica envolve a construção do terminal da EmbraportPortos para o século XXI, quer o ministro Helder Barbalho

Feito
 o estrago que poderia ter sido evitado, as reparações anunciadas pela 
Embraport são insuficientes e até risíveis, como a anunciada 
reconstrução do campo de futebol, que não mitigam as perdas 
socioeconômicas que arruinaram uma quase centenária comunidade de 
pescadores artesanais até então em equilíbrio.


Foto: site Juicysantos
Quando a construção de terminais portuários vai interferir na 
natureza como um processo integrado e as autoridades deixarão de ser 
permissivas e lenientes, para que esse tema não se limite a exercícios 
de mitigação ou redução de danos, como vem acontecendo na Ilha Diana, no
 Porto de Santos? Ante essa triste realidade, o conceito de 
sustentabilidade expresso no site da empresa, “A preocupação com a 
comunidade está presente no dia a dia da Embraport”, passa a ideia de um
 mero estratagema retórico que não encontra contrapartida no 
relacionamento com a comunidade da Ilha Diana, e causa a impressão de 
querer parecer uma empresa alinhada às exigências que hoje transcendem 
as fronteiras nacionais.&nbsp;Outra pergunta se faz obrigatória: Quanto no 
tempo e no espaço se disseminam notícias desses impactos com a 
conectividade da tecnologia digital, em um ambiente global em que 
negócio vem sendo considerado uma parte integrante das forças 
econômicas?



Como uma declaração de compromisso da PIANC (The
 World Association for Waterborne Transport Infrastructure), o Working 
with Nature tem credenciais para ser uma proposta de mudança no modo de 
desenvolver e implantar projetos. Principalmente por ser fundamentado no
 planejamento da expansão exitosa de portos como Roterdam e, assim, vem 
se firmando como uma referência no desenvolvimento sustentável do setor 
ligado à navegação. Sob essa visão, e mesmo considerando modestos 
avanços, no Brasil há muito que evoluir na relação Porto-Cidade. Mas, 
definitivamente, o impacto ao ambiente verificado no projeto da 
Embraport não pode ser mais tolerado e o Poder Público precisa exercer o
 seu papel.


Com certeza os portos para o século XXI que o ministro Helder 
Barbalho, da Secretaria de Portos (SEP), fala em entrevista ao 
Portogente, descartam projetos como os que prejudicam toda uma 
comunidade de pescadores.

 


 


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