O DORNIER: Do-X -1929 em Camocim
Autor: Samuel Araújo | Publicado: 2010-06-26T06:06:00-07:00

O                       Maior Hidroavião de década de 30!   Você já imaginou a cara de surpresa do                       Artur Queirós e do Ildemburgue, com seus 9 anos de idade, à Beira Mar de                       Camocim, quando assistiu a amerrizagem do  avião gigante:                       O Do-X?   E o povo da época? Os camocinenses se                       apinhavam à Beira Mar para admirar aquela máquina                       enorme, percussora                       dos Jumbos atuais Ainda hoje, basta um                       pequeno avião  passar que logo levantamos a cabeça                        para olhar! Neste caso, não foi um teco-teco                       qualquer que desceu em Camocim: O Do-X era um hidroplano de                       12 motores, projetado para voar a baixa altitude: 500                       metros no máximo!Conta                       Artur Queirós que os barqueiros da época levavam, por uma                       pequena quantia, os curiosos, inclusive ele,  num                       pequeno barco para ver, bem de perto o avião!  A                       Chegada A                       Belonave pousou                       pela manhã, no dia 13 de junho de 1931 e ficou até a                       tardinha, parado, ali!, bem em frente da Estação                       Ferroviária. Nenhum passageiro desembarcou. Os barcos de                       apoio camocinenses  carregavam combustível em latas                       de 20 litros que, aos pouco, iam suprindo o liquido                       precioso para acalmar a fome devoradora do Do-X que                       queimava 400 galões por hora, conta-nos o Sr. Ildenburgue                       que também, boquiaberto, assistiu aos seus nove anos de                       idade a visita insólita.   A                       notícia de que o Do-X estava no Brasil já havia se                       espalhado e, muitas pessoas em Fortaleza, esperavam por sua                       passagem, sobrevoando a Capital Alencarina. No inicio da                       tarde, zarpou em direção a Natal e depois  rumo ao sul com destino                          ao Rio de                       Janeiro,  frustrando, assim, o pessoal que esperava sua                       passagem pelo  restante do "Siarah"... O                       Avião O                       que sabemos é que este gigante de doze motores, montados                       frente-costas sobre o centro das asas, acima,  pesava 52                       toneladas  e foi construído na Alemanha, pelo  Professor Claude Dornier,                       no estaleiro do Lago Constance. Fez seu primeiro vôo                       de teste no dia  12 de julho de 1929 sobre o                       mesmo lago. Mais adiante, fez outro vôo de uma hora:                       prova de fogo, em  21 de outubro de 1929, sobre o Lago                       Constance com 169 pessoas  a bordo. Seu                       tanque de combustível, comportava 16.000 litros e veio                       parar em Camocim n'um cruzeiro mundial, iniciado em 5 de                       novembro de 1930.  A                       Viagem  Sabe-se que sua rota começou na                       Europa, mais exatamente no Rio Reno até Amsterdã e, de lá, continuou a                       Calshot-Inglaterra, Bordeaux -França, La Coruna e Lisboa.                       Passando pelas Ilhas Canárias, seguiu ao longo da costa                       africana chegando a Camocim  em 13 de junho,                       partindo, no mesmo dia, para Natal e chegando ao Rio de                       Janeiro no dia 20 de junho de 1931. Descobrimos                        a viagem foi muito acidentada! Um acidente em Lisboa com fogo na asa esquerda, no dia 29 novembro,                       atrasou por mais de um mês a viagem pois o material levou                       seis semanas para chegar de Altenrhein. Na verdade, só decolou em 31                       janeiro de 1931 indo para Las Palmas. Em                       Las Palma, outro problema! Uma esbarrada em um banco de                       areia paralisa a nave por 3 longos meses!  Partiu em                       3 de maio e, vários outros problemas, como por exemplo em                       Bolama-África dificultou a viagem por quatro                       semanas.a chegada ao Brasil foi conseguida.                       Sua estadia no Rio de Janeiro foi muito festejada pelo                       povo carioca que, como os camocinenses, se encantaram com                       o Navio Voador. A                       Partida do Brasil Finalmente,                       deixou o Brasil e  voou para a América do Norte, passando alguns meses em Nova Iorque por causa do                       inverno. Em maio de 1932, voaram para Berlim e pousaram no                        Lago Müggelsee.                       Sua viagem total envolveu 43.000 Km. Sabe-se, também, que                       os motores originais  Siemens - Júpiter, aqueciam                       demais e foram substituídos por motores Curtiss Conqueror                       de doze cilindros em                       V.  Um                       Triste Fim... Infelizmente                       este avião não foi um projeto de muita sorte! Chegou                       desta viagem muito danificado e talvez, também,  por                       consumir muito combustível, foi parar no Museu de Berlim.                       Por azar em 1943, foi destruído                       pelas chamas num bombardeio  dos aliados. Além do                       Do-X, somente mais dois aviões deste modelo foram  construídos                       e vendidos para Itália.                                                                                                                                                                                                                             O Do-X em Camocim - Foto cedida                               por Artur Queirós                                                                                                                                                                                                                   Características               do Do-X                                                                                                          Nome:               Dornier Do-X               Construtor:               Prof. Claude  Dornier                País:               Alemanha               Tipo:               Transporte civil.               Ano:               1929.               Motores:               12 - Curtiss de 12 cilindros,               em V- Refrigerados a água - 600 hp.               Largura:               48 m               Cumprimento:               40,05 m.               Altura:               10,10 m               Peso               na decolagem: 52 000 kg,               Velocidade               de cruzeiro:190 km/h.                Velocidade               máxima: 210 km/h.               Altitude               máxima de vôo: 500 m               Autonomia:               1 700 km               Equipe:               10 pessoas               Passageiros:               72 pessoas               Pavimentos:               3                Inicial-               de baixo- Combustível e bagagens;                Do               meio: Passageiros;                  Ultimo-               superior: Piloto e equipe técnica