O Sargento que veio para voar
Autor: Mauro Machado | Publicado: 2013-11-14T12:48:00-02:00


   




Assim nasceu o glorioso Sargento

A Força Militar comprou o Sargento em 1918. Há uma foto que 
testemunha o evento histórico que colocou o Paraná entre os pioneiros da
 aviação no Brasil. Com a compra do Sargento, a corporação fundou a 
Escola Paranaense de Aviação, que ficava no Portão e que contribuiu para
 desenvolver a aviação civil e militar no estado. Na primeira foto em 
território paranaense, o Sargento posa ao lado de um grupo de oficiais e
 soldados. Todos orgulhosos. Sargento materializou um desejo despertado 
dois anos antes por Santos Dumont em sua visita ao Paraná – ele esteve 
em Antonina, Morretes, Curitiba, Ponta Gtrossa, Guarapuava e Foz do 
Iguaçu, ciceroneado pelo presidente do estado, Affonso Alves de Camargo 
(foto). À época o nome Sargento não chamou atenção, mas muito tempo 
depois as pessoas perguntavam:

“Por que o nome do Sargento era Sargento?”

Era simples, mas era preciso explicar:

“Porque foram os sargentos que compraram o avião.” 

A Sociedade Beneficente e Recreativa dos Oficiais Inferiores – que 
virou socidade dos subtenentes e sargentos – teve a ideia de abrir uma 
subscrição para coletar donativos destinados a compra de um avião – a 
ideia era dotar a força militar de um artefato bélico moderno. Mas, para
 comprar o avião, precisava de respaldo. Em 1917, o comandante do 
regimento de segurança deu o “concordo” e em seguida o presidente 
Affonso Alves de Camargo chancelou: “Eu autorizo”.

Em abril de 1917 foi formada uma comissão de sargentos constituida 
pelo sargento ajudante Estácio dos Santos e os primeiros sargentos João 
Mateck, Oscar de Barros, João Dohms, Laurindo Olegário Dias, Orestes 
Fernandes dos Santos e Higino Perotti, encarregados de recolher as 
doações. Em janeiro do ano seguinte já havia dinheiro suficiente para 
comprar a aeronave. O sargento Perotti, especialista em mecânica, viajou
 para o Rio de Janeiro para verificar as condições do aparelho que 
pertencia ao aviador Eligio Benini e que estava à venda. No dia 6 de 
janeiro de 1918, o avião chegou em Curitiba e no dia 1º de fevereiro ele
 foi testado num pequeno voo de cinco minutos. No dia 5 de fevereiro, o 
Sargento fez o primeiro grande vôo oficial sobre Curitiba, saindo do 
Portão, sobrevoando o Batel, depois a Praça General Osório, Rua 15 de 
Novembro e finalmente o Palácio do Governo, na Avenida Barão do Rio 
Branco, 395. Dali ele foi em direção das florestas do Cajuru e 
tangenciou as bordas de São José dos Pinhais. O Sargento agradou todo 
mundo. Mas neste voo ele era apenas um Morane-Borel I sem nome, 
monoplano biplace com comando único, de 11,65 metros de envergadura e 
8,35 metros de comprimento. O motor era Gnome de 7 cilindros e 80 HP. O
 batizado do aeroplano aconteceu no dia 12 de fevereiro de 1918. Um 
batismo feito pela Sra. Etelvina Rebello de Camargo, mulher do 
presidente do estado. A solenidade foi realizada no Jockey Clube do 
Paraná (atual PUC), na presença de 4 mil pessoas. Até então ninguém 
sabia o nome do aparelho. Então, dona Etelvina colocou uma faixa sobre o
 leme do aparelho com a palavra Sargento e disse:“O nome dele é Sargento.”Em seguida o piloto Luiz Bergmann decolou e lançou sobre a cidade uma mensagem de agradecimento à população. E o aeroplano fez escola no PortãoA
 compra do Sargento deu impulso para a criação da Escola Paranaense de 
Aviação, que foi instalada no quartel da Companhia de Bombeiros 
Pontoneiros. As edificações foram construídas numa propriedade arrendada
 da viúva de Julio Biscaia, no Portão. Oficiais da Guarda Nacional 
assumiram as despesas com a construção do hangar, oficina, almoxarifado e
 ajolamento para serviço e guarda – neste terreno também havia pista de 
pouso e decolagem. A inauguração da escola aconteceu no dia 24 de março 
de 1918. Foi uma data tão marcante que foram requisitados dez vagões 
para o transporte da população até o local. No entanto, como havia mais 
gente interessada em ver a solenidade, foi preciso aumentar o número de 
vagões para dezenove e com isso acoplar duas locomotivas. Ainda assim, o
 comboio teve de voltar para fazer uma nova viagem. Sem contar que 
muitas pessoas foram de bonde, automóvel e outros meios de transporte – 
principalmente carroças e cavalos. O capitão João Alexandre Busse leu o 
ofício no qual os oficiais e sargentos entregaram o aeroplano Sargento à
 Força Militar do Estado. O Paraná entrava na era da aviação militar. Mas
 esta história teria um fim trágico no dia 5 de julho de 1927, quando um
 incêndio destruiu as instalações e as aeronaves – o Sargento foi 
consumido pelo fogo. Depois da Revolução de 1930, as Forças Militares 
dos Estados (atuais Policiais Militares) ficaram proibidas de ter 
aviões. E o Sargento entrou para a história como o primeiro avião do 
Paraná.&nbsp; 

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