A OUTRA MÃO - Jan 2013,
Autor: CIDÃO | Publicado: 2013-02-08T12:48:00-08:00





Em
JAN/2012, eu a Loira e o Mikele fizemos uma expedição atravessando o chaco
argentino, a Cordilheira dos Andes e o Deserto do Atacama, ligando o Oceano
Atlântico ao Pacífico.



Próximo
a Antofagasta/CL, a alguns quilômetros do Pacífico e encravado em pleno Deserto
do Atacama, visitamos o monumento La Mano
del Desierto, do escultor chileno Mario
Irarrazabal, ponto obrigatório para quem viaja por aquelas bandas.















Essa escultura monumental faz parte de um conjunto, cuja primeira foi construída
nas areias da praia de Punta Del Este/UR, e ambas parecem "abraçar" o
continente sul-americano.




Então,
nossa próxima&nbsp;long-trip&nbsp;somente poderia ser visitar A OUTRA
MÃO!











O
ROTEIRO.



Esta
não seria propriamente uma “grande aventura”, pois o caminho que leva ao
Uruguai é composto por longas estradas em muito boas condições de rodagem,
compondo o ambiente natural das motos
custom que nos levariam até lá.



Para
os amigos costumo dizer que “não fui viajar para Montevidéu de moto, mas que fui viajar de moto até Montevidéu”. Parece apenas retórica, mas essa frase
encerra em si o propósito principal que é viajar, e não necessariamente o
destino. E a moto não é o meio, mas o fim.



Então,
para tornar o caminho mais divertido, planejei na ida passar pela Serra da
Graciosa e o litoral paranaense, passar pela “estrada do inferno” – já nem tão
inferno assim - na estreita faixa entre o Oceano Atlântico e a Lagoa dos Patos,
cruzar a reserva do Banhado do Taim, e entrar no Uruguai por Chuí, não sem
antes conhecer o ponto extremo sul do território brasileiro.



Para
a volta a intenção era voltar pelo interior do Uruguai, fazendo a fronteira em
Jaguarão, e depois, já em território catarinense, percorrer a emblemática Serra
do Rio do Rastro.



No
geral, esse roteiro foi cumprido, mas não sem antes enfrentarmos uma série de
contratempos que foram sendo superados, justamente o que dá um tempero de
aventura a essas longas viagens.





O
GRUPO.



Eu
acredito que longas viagens são para ser feitas sozinho, ou eventualmente em
três motos, no máximo.&nbsp;



Mas esta viagem prometia ser mais leve, e tantos
companheiros se propuseram a me acompanhar, que acabei por formar um grupo com
seis motos: três Midnight Star (eu e a Loira na garupa, o Mikele e o Fernando,
solos), duas HD Heritage (o Neto e o Mariano), e uma Vstrom com o Charles.











A
VIAGEM.



Quando
se programa uma viagem com muita antecedência, a expectativa fica com relação
ao clima, pois muito do que se planeja fazer pode ser alterado pelas condições
da estrada.



Portanto, eu não costumo fazer reservas em hotéis para as paradas
intermediárias, a não ser em casos excepcionais. Isso causa, às vezes, alguma
dificuldade para se encontrar hotéis, mas por outro lado, lhe deixa livre pra
ir ajustando o ritmo conforme o que vem pela frente. 





PRIMEIRO
DIA – São Paulo a Matinhos/PR – 558 km.



O
planejamento inicial previa descermos a Serra da Graciosa pouco antes de
Curitiba, passarmos por Morretes e Matinhos, atravessarmos o ferryboat e pararmos em Guaratuba, ainda
no litoral paranaense.



Mal
tínhamos andado 100 km e a primeira “mão na graxa”. A plataforma de uma das HD
havia se soltado. Mas antes de criticá-las, é melhor esperar. Seria uma das Mid
que nos daria mais trabalho.









A
Serra da Graciosa, antigo caminho de paralelepípedos que une a capital
paranaense ao porto de Paranaguá, toda cercada de hortênsias e cortada por
vários riachos, não representa um desafio em si, mas por estar encravada na
Serra do Mar, está constantemente tomada por neblina e chuva, o que a torna
proibitiva para motos custom, nessas
condições.&nbsp;



Por várias vezes eu havia planejado cruzá-la e o tempo não permitiu,
mas nesse dia fomos brindados por um belíssimo céu de brigadeiro, e finalmente
pudemos curtir lentamente cada uma de suas curvas. 



E
ao seu final, curtir um delicioso sorvete na charmosa Morretes. O barreado,
prato típico de lá, fica pra outra ocasião. 

















O
SUSTO!



Depois
aceleramos rumo a Matinhos. Mas como eu disse, imprevistos acontecem! Já na
avenida que nos levaria à balsa, um dos companheiros começou a se sentir mal e
sinalizou ao ferrolho que precisava parar. Este, prontamente avançou para
avisar o ponteiro e em seguida parávamos o bonde em lugar seguro.&nbsp;



Mas não deu
tempo. Ao tentar parar a moto sobre a calçada, o colega que se sentia mal
acabou por batê-la no estreito espaço entre o muro e um poste, caindo. Por
sorte, nada de grave lhe aconteceu, mas a moto ficou danificada.&nbsp;



Numa avaliação
preliminar, vi que a moto poderia rodar, mas que não teria condições de
prosseguir viagem.



Então,
tomamos a decisão de antecipar para Matinhos o nosso primeiro pernoite. Eu e o
Charles saímos à caça de um hotel onde pudéssemos nos instalar e melhor
avaliarmos toda a situação. Rodamos muito até acharmos um hotel com vagas, já
que era uma cidade litorânea em pleno verão.&nbsp;E ainda, começava a chover, o que
nos dificultou mais a tarefa.&nbsp;



Os demais permaneceram junto ao colega que se
sentira mal, e o que se viu foi um mutirão de solidariedade dos moradores do local.
Apareceu jarra de suco, bolachas, oferecimento de garagem, de abrigo para a
chuva que começava a cair, e até mesmo houve que oferecesse um chuveiro pra
Loira tomar banho, o que ela obviamente recusou... hehehe.



Já
no hotel, a solução encontrada foi recorrer à assistência da Porto e remeter a
moto nas primeiras horas do dia seguinte à concessionária Yamaha Geração Motos
em Florianópolis, que se prontificou a repará-la emergencialmente.





SEGUNDO
DIA – Matinhos – Floripa – Osório/RS – 630 km.



Enquanto
a moto avariada partia de guincho às 5 horas da manhã rumo a Floripa, o resto
do grupo pode sair mais tarde um pouco e percorrer mais tranquilamente a BR 101
até a capital catarinense.











Chegamos
por volta das 12:30 horas e fizemos um verdadeiro acampamento na recepção da
concessionária, que nos atendeu muitíssimo bem. 











Mas
era preciso prosseguir viagem. Após almoçarmos em FLORIPA, às 14:30 horas a
moto ficou pronta, e finalmente pudemos retomar a BR 101 rumo a Osório/RS.



Chegamos
por volta das 19:30 horas, não sem antes tomarmos muita chuva, e secarmos ao
vento, pelo caminho. 



Desta
vez, encontrar hotel foi muito fácil, e após tomarmos um chuveiro quente, nos
reunimos numa pizzaria para relaxar e rir um tanto das intempéries desses dois
dias.





TERCEIRO
DIA – Osório a Chuí/RS – 627 km.



Apesar
da quilometragem prevista, este seria um dia de passeio por estradas
secundárias e reservas ecológicas. 



O
Charles, que optara por não ficar em Osório conosco e seguira para Porto Alegre
onde tinha compromissos, ficou de nos encontrar no trevo de Capivari do Sul.



Saímos
bem cedo de Osório, mas logo de início eu cometi um erro de navegação. Quem usa
GPS sabe que não se pode confiar totalmente nessas maravilhas tecnológicas, e
que é preciso sempre estar com “um olho no gato e outro no peixe”.&nbsp;



Mas dessa
vez o errado fui eu, que confundi BR 101 com RS 101, e quando a “telinha”
começou a me mandar fazer o retorno, já estávamos na free-way rumo a Porto Alegre. Percebi logo o equívoco, mas naquela
autoestrada praticamente não existem retornos.



Logo
à frente parei num posto da Polícia Rodoviária e fui “pedir informações” ao
policial, que nos orientou a fazermos o retorno a 26 km dali, após passar pelo
pedágio por módicos R$ 6,50 por moto.&nbsp;



Então pedi autorização a ele para
cruzarmos o acesso de viaturas que existe no local, o que ele, após hesitar um
pouco, concordou que passássemos uma moto por vez, com todo o cuidado. 



Ainda
nesse trecho, cruzamos com estranhas figuras, pilotando triciclos que puxavam
verdadeiras mansões. Eram gringos, mas não deu pra ver de onde.





















A partir de Capivari do Sul, foram 370 km de longas e quase desertas estradas, na estreita faixa entre a Lagoa dos Patos e o oceano e que corta o Parque Nacional Lagoa do Peixe, até atingirmos São José do Norte e cruzarmos a balsa para Rio Grande/RS.



























Em
Rio Grande abastecemos as motos, mas tivemos muita dificuldade em encontrar um
lugar para um lanche ou almoço. Até que finalmente, em uma churrascaria, também
fechada, ao lado de um posto, o gerente se prontificou a preparar “alguma
coisinha” para comermos. Um banquete por trinta reais.











Partimos
então para a segunda etapa do dia, que era cruzarmos o Banhado do Taim. Apesar
de longas e desertas retas, não se pode andar a mais de 60 km/h, quer pela
quantidade de radares fixos, ou pelas dezenas de animais – lagartos, cobras,
capivaras, etc. – que vimos cruzando a pista.













Até
chegarmos, por volta das 19:30 horas na caótica Chuí/RS.&nbsp;



E depois de muito
rodarmos à procura de um hotel, paramos em um simplório, que tinha
apenas dois quartos disponíveis. Um com quatro camas, que ocupei com a Loira, e
outro com cinco lugares que acomodou os demais “meninos”. Por USD 100,00 cada e
sem direito a café da manhã.





QUARTO
DIA – Chuí a Montevidéu/UR – 404 km.



Antes
de atravessarmos a fronteira, tratamos de conhecer o ponto mais meridional do
Brasil. Um farol mantido pela Marinha, com escassos horários de visitação e
longe da praia. 











Notaram que eu não estou na foto com a bandeira? Acontece que na andança pra localizar o farol, um senhor havia me informado que o ponto verdadeiramente meridional era o quebra-mar que poderia ser atingido por uma trilha ao lado de um casarão que lá existe.&nbsp;



Hummm! Trilha com moto custom? Vamos ver...













Deixei os parceiros na porta do farol e arrisquei com a MID por uma estradinha de areião.&nbsp;



Logo encontrei o tal casarão. Dali pra frente era bater uma picada à pé e&nbsp;voilá!&nbsp;As mais emocionantes fotos no tal do quebra-mar.&nbsp;











De um lado o Brasil. De outro o Uruguai. No meio a foz do Arroio do Chuí.















De
volta à estrada, tratamos de cruzar a aduana do Uruguai, e encararmos a longa e
sonolenta Ruta 9, que nos levaria até Montevidéu, com direito a uma escala em
Punta Del Este para cumprirmos o último ritual do dia.
















O
detalhe interessante é que em determinado trecho, essa estrada fica
absurdamente larga, e as faixas passam a ser uma pista de pouso emergencial.&nbsp;Imagine se um avião resolve descer no momento em que você estiver passando por
lá. Infelizmente ninguém fotografou aquele trecho.











LA MANO DEL AHOGADO. Missão cumprida! 



Mas
como tem gente no entorno dessa escultura! E todos queriam tirar fotos junto
com a gente. 









E
finalmente Montevidéu.&nbsp; 



Agora
era relaxar, jantar, e no dia seguinte, fazer algumas comprinhas enquanto
aguardávamos as demais garupas que vieram de avião.



















QUINTO
AO SÉTIMO DIA – Passeios – 303 km.



Três
dias para passear, comer e curtir Montevidéu e Punta Del Este.















&nbsp;Conhecer
o centro de van.







Que
mistura o antigo e o moderno.










E
comer belos asados...







Rumo
a Punta.







&nbsp;Punta
Arenas







E
o Museu Casa Pueblo.







A famosa ponte ondulada, que na verdade são duas.







&nbsp;E
um passeio pelo Mercado do Porto, em Montevidéu.





OITAVO
DIA – Montevidéu – Jaguarão – Pelotas/RS – 591 km.



Hora
de voltar. Optamos por sair pela Ruta 8, que corta mais por dentro o território
uruguaio. Tivemos alguma dificuldade em sair da região de Montevidéu,
conciliando o GPS com as escassas placas indicativas.











Ao
chegar a Treinta y Tres/UR, eu deveria cruzar a cidade e mudar da Ruta 8 para a
Ruta 18, mas aquela cidade simplesmente não consta no mapa South America do
GPS, e este ficava indicando que eu estava transitando pelo pasto ao lado da
rodovia. Ignorei o GPS, fiz o retorno e entrei na cidade assim mesmo.&nbsp;



Logo eu
avistei um policial de moto e fiz sinal para pedir informações. O mesmo se
prontificou a nos guiar até o trevo do outro lado da cidade, cerca de três
quarteirões depois... hehehe.














180
km depois, fazíamos a aduana na cidade de Rio Branco/UR para deixar o Uruguai,
onde fomos muito bem atendidos por duas senhoras.












Deste
ponto em diante era falar português e pagar em Reais.











E mais 136 km, Pelotas/RS:









&nbsp;E
na minha mochila, uma singela homenagem...











NONO
DIA – Pelotas a Criciúma/SC – 543 km.



O
objetivo deste dia era pretensioso. Atravessar o RS, o sul de SC e subirmos a
Serra do Rio do Rastro, dormindo em Bom Jardim da Serra. 



Mas
logo de início já percebi que seria apertado. No trecho que antecede a Porto
Alegre pegamos muito trafego num trecho ainda não duplicado, o que retardava
muito as ultrapassagens. Também encaramos obras com aqueles sistemas de anda e
para uma pista por vez.








Finalmente cruzamos Porto Alegre.











E de novo a&nbsp;free-way, agora no sentido certo.











Agora foi um protetor de correia que resolveu sair do lugar.












Com
tudo isso, entramos em Criciúma por volta das 16:30 horas, com o tempo já se
mostrando carrancudo na serra. A decisão mais sensata foi abortarmos a subida
no fim de tarde, dormirmos por ali mesmo e retomarmos a subida no dia seguinte
cedo.&nbsp;



Esta decisão se mostrou bastante acertada, pois, embora retardasse o
nosso retorno, mais tarde teríamos a informação de que a neblina havia
provocado o fechamento da serra no dia anterior.





DÉCIMO
DIA – Criciúma – Urubici – Blumenau/SC – 518 km.



Neste
dia, após curtirmos a Serra do Rio do Rastro, fizemos um easy-rider, parando para dormir em Blumenau. Mas bem que poderíamos
chamá-lo de hard-rider... hehehe











Já
no caminho para Lauro Muller, os casacos se mostravam imprescindíveis, o que
deixava certa apreensão sobre o que encontraríamos no topo da serra.&nbsp;



Mas ao
contrário, a subida da Serra do Rio do Rastro se deu numa manhã sem sol, mas
com total visibilidade das paisagens.











































Uma
vez transposta a serra, estávamos com todos os objetivos praticamente
cumpridos, faltando apenas “voltar pra casa”. Mas por onde? Desceríamos
novamente a SRR até alcançar a BR 101? Seguiríamos por Bom Jardim e Lages,
alcançando a BR 116?



Quando
você chega à última linha da planilha, todos os caminhos são caminhos. Então
optamos por evitar as BR. 



Para
tanto, desceríamos a Urubici, percorreríamos a Serra do Panelão no sentido de
Rio do Sul e dormiríamos na região de Blumenau.























No
entanto, ao contrário dos outros dias em que fazíamos apenas lanches rápidos
nas estradas, neste dia optamos por almoçar em Urubici. 



Além
disso, resolvemos conhecer uma de suas principais atrações que é a Pedra
Furada, próxima a entrada da Serra do Corvo Branco, e que fica a uma altitude
de 1.800 metros.&nbsp;



Porém, já na subida, percebemos que “furada” não era a pedra e
sim a decisão de ir até lá.



Fechou uma neblina, reduzindo a visibilidade a 4 ou
5 metros. E &nbsp;começou armar um temporal que prometia nos alcançar.














Rapidamente
voltamos para Urubici, abastecemos as motos, vestimos as armaduras plásticas e
rumamos para a guerra, ou melhor, para a Serra do Panelão. Que não negou o
nome: o temporal caia “de panela” sobre nós. Mas tão rápido como veio ele se
foi. E ao entrarmos na BR 282, sauna!



Ainda
assim, a linha do horizonte não nos autorizava a tirar as capas, e tão logo
deixamos o posto em Ituporanga/SC, desabou uma chuva de granizo e vento
assustadora. 



A
visibilidade era tão baixa que era temerário tentar parar na estrada, então o
jeito foi rodar em baixa velocidade, esperando diminuir. Tão rápido quanto veio,
a tempestade se foi, deixando uma vontade de chegarmos logo ao destino do
dia.



Mas
chegar a Blumenau não seria tão fácil assim. Embora faltassem poucos
quilômetros, amargamos longos trechos de congestionamento na estrada.&nbsp;



Além disso,
tivemos de fazer uma peregrinação por dezenas de hotéis lotados, e quando
finalmente conseguimos acomodações, já passava das 21:30 horas. A maioria apelou
para pizza no quarto e descansar para o último dia da jornada.





DÉCIMO
PRIMEIRO DIA – Blumenau a São Paulo – 726 km.



Embora
tenha sido o dia de maior quilometragem rodada na viagem, não foi
necessariamente o mais cansativo, seja pelas boas estradas, ou pela vontade de
chegar.

















Saímos
de Blumenau em direção à BR 101 com o dia nublado, mas seco, o que persistiu
até a altura de Joinvile.



No
entanto, bastou entrarmos na zona de influência de Curitiba para que as capas
voltassem a ocupar a cena. E não mais tirá-las até chegarmos em casa.



Passando
Registro, como sempre fazemos, rumamos para Peruíbe. Se esse caminho acrescenta
alguns quilômetros, nos poupa de passarmos pela Serra do Cafezal, de pista
simples e alto índice de acidentes.&nbsp;



Também evita termos que entrar em São Paulo
pela região de Taboão da Serra e Marginal Pinheiros, sempre muito congestionada.



Ao
pararmos em Peruíbe para o último abastecimento, o tempo estava seco, mas
olhando para o alto da serra sabíamos que ainda não era a hora de tirar as
capas. De fato, uma última tempestade nos acompanharia pela Imigrantes.






















Eu
sabia que a partir daquele ponto, seguiríamos juntos até o pé da serra, e dali
em diante cada um rumaria para as suas casas. Duro de admitir, mas era o
momento da despedida.











Então
eu peguei um mapa da América do Sul em minha mochila, o abri sobre o alforje e
perguntei: - E aí, para onde será a próxima?



As
expressões falam por si...











RESUMO
DA VIAGEM:









Foram
onze dias viajando de moto, em média dez horas por dia, cerca de 500 a 600
km/dia.&nbsp;



Alternamos autoestradas com estradinhas secundárias. Dias de sol com
trechos sob chuva e granizo. Intermináveis retas com regiões de serra.&nbsp;



Um grupo
heterogêneo, que depois de um certo tempo, foi expondo diferenças e ajustes.&nbsp;



Mas que ao final, cada um carrega em si a sensação de que, quando se viaja de
moto, faz-se uma verdadeira viagem para o interior de si mesmo ...