GOL POWER ABUSADO!
Autor: G&amp;R GARAGEM DE REBAIXADOS | Publicado: 2012-02-13T19:05:00-03:00

Sempre tive vontade de fazer uma matéria sobre este VW Gol 1.6 Power 2008 QUE VEM LÁ DA CIDADE MARAVILHOSA. Já fazia algum tempo desde que eu tinha visto a primeira foto deste carro circulando na internet e eu sempre admirava bastante a estética deste Gol G4 e sempre tive curiosidade em saber um pouco mais sobre ele, mas com o tempo escasso, essa empreitada sempre ia sendo adiada cada vez mais.&nbsp; O que eu não sabia era o que tinha embaixo do capô da criança. 
Na edição #26 da revista RaceMaster, mais especificamente na sessão “Carro do Leitor”, eu reencontrava o meu objeto de desejo, por assim dizer. Li um pouco sobre a história do “Golzinho” em questão e de seu dono, o carioca Marcos Goulart (ou apenas MK da Equipe Abusados), o que apenas atiçou mais ainda a minha vontade de escrever uma matéria sobre este carro. Decidi seguir em frente e pesquisar mais fotos e informações sobre o mesmo.
A verdade é que a história desse golzinho não é um conto de fadas. Pelo contrário, está mais para estória de filme de terror. Um pesadelo na vida do seu dono pra ser mais exato. Marcos sempre teve a idéia na cabeça de preparar um carro forte para andar baixo, ou vice-versa. Na verdade o carro de Marcos Goulart é um dos carros que melhor engloba a vontade de todo maníaco por carro: carro baixo, roda grande e motor canhão.
O carro ficou parado cerca de dez meses na oficina do seu antigo “preparador” e Marcos apenas injetava dinheiro no carro sem grandes sucessos. O carro mal saia para um teste e o motor quebrava. Com tanto investimento feito no carro e sem resultados satisfatórios logo o dono do gol pensou em vendê-lo e desistir da idéia de ter um carro turbinado. Novo teste e nova quebra. Foi então quando Alexandre da ALPS Racing entrou em cena na vida do golzinho e logo de cara percebeu que o carro estava fora de ponto. Mas o engraçado dessa história é que Alexandre e Marcos eram rivais de pista, por assim dizer. O carioca da cidade maravilhosa Marcos contou com essa ajuda de quem menos esperava. Contudo o carro ainda teve mais uma quebra antes de ir parar de vez na ALPS Racing, só que dessa vez o motor quebrou todo e foi a partir daí que o golzinho foi direto para as mãos de Alexandre e do preparador “Bebezão” que apresentou um novo formato de preparação e deu novos esperanças à Marcos que dessa vez decidiu partir para o tudo o nada. 
Com o carro parado na ALPS Racing e com o motor já completamente aberto era hora de acertar nos detalhes antes da montagem final do mesmo. O motor AP passou de 1.6 para 1.7L com a adoção de Anéis e Pistões Forjados Iapel de 83,5 mm e bronzinas Clevite para ajudar no reforço do miolo do motor. Um cabeçote mexicano de fluxo cruzado do Bora também foi adotado ao sistema e não precisou ser modificado para apresentar um bom fluxo. A bomba de óleo também foi retrabalhada para garantir uma lubrificação constante ao sistema. A TBI foi substituída por um de GM Omega 4.1 com 70mm de diâmetro para que se pudesse trabalhar com folga para se admitir todo o ar pressurizado empurrado pela Turbina Biagio .50 com refluxo. A pressão de trabalho é de 1,0 bar, mas pula instantaneamente para 2,0 bar de pressão quando o booster é ativado. A pressurização foi toda feita em aço inox de 3” a para resfriar o sistema um intercooler foi instalado atrás do pára-choque dianteiro que agora é da Saveiro Surfe escape de 2,5” com dois abafadores. 
Uma bomba de Astra flex garante a alimentação de combustível para o sistema trabalhando em conjunto com outra bomba externa Bosch original do Gol GTI para poder alimentar os oito bicos do sistema de injeção, contudo, os originais continuam no seu lugar original e não sofrem alterações, enquanto outros quatro bicos de alta vazão Bosch estão instalados diretamente no cooler de admissão de ar do sistema e são controladas por uma Digipulse. Velas NGK Iridium entraram no lugar das originais, já a embreagem agora é uma com platô de 900 lbs e disco de cerâmica e claro que o câmbio também ganhou modificações e agora o eixo conta com um blocante e a alavanca possui engate rápido para uma troca de marcha mais rápida e precisa. Um módulo 3Step também entrou na dança. 
Claro que com tantas alterações mecânicas, a estética não ia ficar de fora e um jogo de rodas de 18”x7,5” entraram na brincadeira e fazem par com um conjunto de pneus Maxxis 215/35R18. Mesmo com um conjunto mais pesado e largo de rodas o carro ainda distracionava devido ao grande torque em baixas potências devido ao comando VW hidráulico 0.37.1 para torque em baixa e para isso foi preciso rever a suspensão por completo tendo sido recalibrados e foram adotadas barras anti-torção superior e inferior na dianteira. Na traseira uma barra também foi instalada na parte superior da suspensão. 
Internamente o carro ganhou de presente volante da Parati Surf. Hallmeter, manometro de boost (turbo), e manômetro de pressão do óleo da ODG que dão todo um charme ao interior do carro e ajudam no monitoramento do conjunto do motor e para o dono rodar feliz o carro é todo regularizado. 
Pela matéria você deve estar imaginando que Marcos é um daqueles caras endinheirados para poder investir tanto no seu carro (se bem que um Gol Power não é para qualquer um! Eu tenho que rodar com o meu Golzinho Bola!), mas o cara teve que ralar muito para poder investir em seu sonho. Marcos é gente como a gente, mas traçou um objetivo na sua vida e correu atrás para poder realizar seu sonho e conseguir dinheiro para as peças não foi nada fácil. Fora que o cara também perdeu dinheiro e tempo com o seu primeiro “preparador”. Apesar do canhao debaixo do motor o carro é usado no dia-a-dia de Marcos e faz 8km/l com direito a ar-condicionado ligado. 
Agora sim um verdadeiro GOL POWER!

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FOTOS EXTRAS: