Autor: Marco Queiroz | Publicado: 2011-07-26T03:26:00-03:00



A pista abriu cedo para os treinos
- O Agente encarou o frio de aborrecer pinguin &nbsp;na noite da ND7. &nbsp;A chuva parou, mas a umidade, o sereno , a neblina e o ar gelado não deram &nbsp;trégua.



Turma da Giareta Seguros &nbsp;de Carazinho, prestigiou &nbsp;em parceria com a Imohr
- Nada disso foi suficiente para impedir os competidores que vieram de todo lado para escrever um pedaço &nbsp;da história do Outlaw no Rio Grande do Sul.




Pessoal de Pelotas teve dificuldades na estrada, mas chegou.


Puma de Carazinho. &nbsp;Primeira passada &nbsp;na aventura &nbsp;na ND.


Carros mais pesados sofreram com &nbsp;a umidade. A tração é dificil
- O Agente e toda a equipe que trabalhou para realizar a prova quer dar os parabens aos pilotos que proporcionaram um belo espetáculo de coragem e competência na Noite de Tarumã, que seguramente não é facil. A cada lembrança pelo bom trabalho feito em Tarumã na sexta, tenho de lembrar que &nbsp;sem os pilotos e o público, nada acontece.




Fim de tarde fantastico e &nbsp;muito trabalho &nbsp;para preparar a pista.
- &nbsp;Em sete NDs, sete vencedores diferentes. Desta vez , a honra vai para o Daniel Moresco, o " Pipino", que sozinho já tem história na arrancada gaúcha. Venceu a &nbsp;final &nbsp;do TOP 16 contra &nbsp;Anderson da Luz Martins, o "Boca", que foi um adversário a altura , com direito a emoção, drama e alto teor de adrenalina.




Esse o Pepino já tem.
- Surgiram novos personagens, que vieram a se somar aos conhecidos de fé. &nbsp;Do litoral surge uma nova rivalidade entre o Kadett de Roberto Ramos e a Saveiro de Jalmo Peyrot. Fontes voltou a ser o melhor tração dianteira e puxou a classificação dos FWD no Top 16. Sua capacidade de renascer é sempre surpreendente, mas as diferenças &nbsp;são poucas. A briga promete ficar mais forte.




Nunca duvide.


Kadett tapado de sereno


Rivalidade &nbsp;do litoral nascendo. &nbsp;Nesta &nbsp;Jalmo levou a melhor.
- O passat de Gilberto Quadros voltou novamente ao TOP e completou o quarteto dos tração dianteira, todos carros muito bons e com caracteristicas que lhes colocam no jogo mesmo que muitos pensem &nbsp;nunca mais um &nbsp;dianteiro podera vencer o TOP. Nunca é muito tempo.




Um dos carros mais bonitos e fortes da ND


Não é fumaça de pneu...é neblina úmida!
- A pilotagem , devido a uma neblina úmida, se transformou em missão dificil para os pilotos de tração traseira. O VLU, líquido para &nbsp;promover a aderência, custou a secar devido a umidade e demorou a apresentar &nbsp;os resultados.
- Com o correr da noite, eles vieram. Os números coletados pelo equipamento de cronometragem, mostram que cada vez mais carros conseguem se posicionar com melhoras nos fundamentos - 60 pés e 100mts.&nbsp;
- Também ficou absolutamente claro nos dados da cronometragem, a falta de cola acima dos 100 mts tornou a vida dos pilotos complicada. Os carros não conseguim manter o nível da tração e não conseguiam ganhar a velocidade que atingem normalmente. Um fator complicador a mais e que põe a prova as capacidades e o sangue frio de cada um.




Pista &nbsp;parada. Nervos de molho.
- Essa final de TOP 16 foi emocionante , dramatica e imprevisivel. &nbsp;Daniel e Anderson se enfrentaram com a torcida dividida ( mesmo sendo a primeira final de dois fuscas ) e não dava para saber quem venceria.







A 1PR tem tradição de não se dar por vencida
- A vitória sorriu para &nbsp;Daniel e Anderson &nbsp;encarou &nbsp;o barranco, cruzando a frente de "pipino", mas batendo antes de &nbsp;passar a linha dos 201m. Um drama. Sai o socorro, corre para o fim da reta. Preocupação &nbsp;geral, mas o alivio vem via radio: Anderson "boca" esta bem. O carro esta amassado, bateu no barranco e voou pelo ar, o orgulho esta arranhado, mas fundamentalmente , Anderson esta bem.


*Uma correção: de acordo com o pessoal da 1PR, o Boca passou atras do Pepino, que não aliviou e sim , saiu um pouco para o lado para dar espaço. Valeu a correção. A informação saiu lá na hora e é provavel que o Agente &nbsp;não tenha entendido corretamente a explicação.


- Final feliz. A coisa certa, no lugar certo que é a pista. Quem convive com pessoas competitivas sabe: ninguem quer tirar o pé... então que seja no lugar certo, com o equipamento adequado.




Cadê o Eclipse? Fabio Andreis recebendo uma "iluminação" para &nbsp;seu projeto
- A ND7 teve sensíveis melhoras na organização geral. O autódromo melhorou a iluminação, pintou novamente a pista &nbsp;e&nbsp;reforçou a segurança.


- A cronometragem &nbsp;da Produpark esteve impecavel.E o novo pinheirinho estreou &nbsp;agradando.




Até o Speed Chanel &nbsp;estava lá. De terno!
- A ND7 teve também um observador estrangeiro. Alex Glaser, editor do Jornal Automix e organizador do Desafio SP ficou até o final na noite fria, fotografando cada vitória. Vai contar a história em São Paulo.




Tá muito frio!
- Os fotógrafos de ação, Orlei Jr e Ana Luisa Correa Rodrigues estiveram na pista e colocaram uma nova perspectiva na noite de arrancada gaúcha. As fotos são muito legais. Podem ser conferidas no endereço abaixo:
https://picasaweb.google.com/orleisrjunior/NoiteDoDesafio?feat=content_notification



Uma nova visão
- O TOP terminou as tres da manhã e isso foi positivo. Ficou &nbsp;identificada razão do atraso: &nbsp;as inscrições alem do horário programado. A partir de agora, os horários serão respeitados, para o bem do público, participantes e do próprio autódromo.


- A equipe de segurança foi muito eficiente nesta etapa. Isso mostrou &nbsp;a necessidade de criar um tipo de identificação para os integrantes das equipes, de forma que possam se mover sem impedimentos em seu trabalho.


- As dificuldades características de Tarumã, acabam produzindo resultados importantes. &nbsp;Em 7NDs, Tivemos 7 &nbsp;vencedores diferentes.


- ND1 . Sergio Fontes , Gol. Único FWD a vencer um Top em Tarumã.


- ND2 , Paulo 1PR , com sua "hatch", que já virou um tributo a Tarumã.


- ND3 , Marcio Cpel, Fusca AP Turbo, levou a maior premiação em dinheiro.


- ND4/5 , Rafael Andreis, Eclipse, foi o melhor &nbsp;na batalha com Alexandre Kroeff.


- ND6 , Braulio Rocha e Daniel Machado. Fusca e Chevete, em um inédito empate no primeiro lugar.


-ND7 , Daniel Moresco, Fusca Turbo AP, &nbsp;rápido e experiente.

- Sete etapas e sete vencedores. poucas competições podem ter esta média.


- Apesar do clima frio e da neblina, os tempos foram caindo durante a noite. O VLU demorou a secar, mas foi emborrachando e a parte tratada mostrou resultados significativos.


- Observem os 60 pés dos pilotos mais rápidos:


1. Boca ..............................................................1.657s
2. Daniel Machado...............................................1.699s
3. Pepino..............................................................1.738s
4. Darcio Ribeiro...................................................1.931s
5. Braulio Rocha....................................................1.970s
6. Alex Machado....................................................1.995s


- Entre os tração dianteira, temos:


1. Sergio Fontes.....................................................2.002s
2. Roberto Ramos...................................................2.085s


- Sergio foi o melhor tração dianteira da Noite, mas podemos destacar &nbsp;Roberto Ramos ( kadet) e Jalmo Peyrot (Saveiro), já chegam se classificando bem em seu primeiro TOP.


- Nos 100 metros algumas mudanças:


1 - Pepino................................................................4.534s
2 - Boca...................................................................4.555s
3 - Daniel Machado..................................................4.830s
4 - Braulio Rocha......................................................5.o6s
5 - Darcio..................................................................5.014s


- Nos tração dianteira, uma inversão:


1 - Roberto Ramos....................................................5.473s
2 - Sergio Fontes........................................................5.487s


- Nos 201metros, novas diferenças:


1 - Moresco . 6.774s...................................................174km
2 - Boca 6.891s............................................................168km
3 - Daniel Machado 7.398s............................................139km


Nos tração dianteira:


1- Fontes - 8.072s..........................................................156km
2 - Ramos - 8.164s.........................................................159km


- Nas reações:


° Pepino.........................................................................0.116s
° Boca............................................................................0.085s
° Daniel Machado...........................................................0.024s
° Jalmo Peyrot................................................................0.051s


Melhor reação - Fabricio Chicon.....................................0.001s


- Estas são as parciais ideais de cada piloto. Podemos compor com elas, o tempo "perfeito" de cada um e isso tornaria a classificação bem diferente. O estudo destes dados, mostra onde cada competidor é forte e onde estão suas fraquezas.


- Os tempos completos para analise podem ser encontrados no site da Produpark -
http://www.produpark.com/


- Um paradoxo. O Maverick de Kroeff, que é sempre muito bom de largada e lhe faltava algo de alta, nesta etapa se portou de maneira oposta. Talvez tenha sido o único carro a conseguir este feito.




Não era a noite do "alemão". Mas o carro &nbsp;esta andando mais...
- Pela primeira vez foi utilizada a "regra de quebra", que devolveu a competição o Fusca do Boca, depois de &nbsp;já estar fora por queimar sua largada nas oitavas de final. Por sorte, destino, karma ou azar de Boca, a regra de quebra determina que no impedimento do vencedor, o derrotado assume seu lugar. O Chevette quebrou e Boca pôde voltar. Este é o único caso em que um piloto que esta fora é chamado de volta e é a primeira vez que a regra é aplicada desde que existe a ND.


- No Velopark houve um caso em que os dois semifinalistas quebraram &nbsp;e assim a outra semifinal automaticamente se transformou em final.


- No final, Pepino e Boca chegaram a final como muitos imaginavam. Foi o confronto da experiência reconhecida de um, contra a vontade de vencer de outro.


- Na largada, Daniel consegue vantagem , que &nbsp;Boca trata de recuperar. Acelerando fundo, arrancada classica com a parcela de &nbsp;ação necessária &nbsp;a uma boa história, Boca não cede e Pepino também não, sem se importar com a pista banhada de sereno. A traseira do Fusca Branco ganha vida e aponta o carro para o barranco. Pepino diz que "sentiu" e desviou para o lado para escapar enquanto que Boca cruza &nbsp; em direção a parede do barranco. &nbsp;Daniel cruza sozinho a linha da vitória.


- &nbsp;Esse foi o nosso "American Grafitti" &nbsp;da &nbsp;sexta feira. O script é basicamente igual ,mas os personagens são reais. Ao final, o TOP teve seu novo campeão e ficou para os pilotos a lembrança de que &nbsp;não se pode perder nunca o respeito pela pista, por que se for assim , ela vai te morder!


Para ver a classificação do Campeonato AD apos a ND7,com as primeiras analises, acesse:&nbsp;

http://1320ft.blogspot.com/2011/07/tabela-atualizada-do-cad5-segunda-etapa.html