FNM - O caminhão que marcou nossa história
Autor: Márcio A. Sonnewend - Automóvel Antigo | Publicado: 2012-03-12T06:43:00-07:00






História da marca&nbsp;FNM



Por: José
C. Reinert.

A
construção da Fábrica Nacional de Motores (FNM) foi iniciada em 1940, no
governo de Getúlio Vargas, na cidade de Duque de Caxias-RJ, distrito de
Xerém.&nbsp; Ela foi idealizada pelo Brigadeiro Antônio Guedes Muniz, tendo
sido oficialmente&nbsp;fundada&nbsp;em 13/06/42, para a construção de motores
aeronáuticos, que seriam utilizados em aviões de treinamento militar.&nbsp; Era
a época da IIa. Guerra Mundial, e em troca da utilização de bases militares no
nordeste brasileiro, o governo norte americano deu incentivos financeiros
e&nbsp; assistência técnica, para a construção tanto da FNM, como da&nbsp;CSN
(Companhia Siderúrgica Nacional).



A
produção de fato começou apenas em 1946, quando o maquinário ficou
pronto, e pouquíssimas unidades de motores de avião chegaram a ser construídos
pela FNM pois, com o fim da&nbsp;guerra, os mesmos já estavam ultrapassados e
se tornaram&nbsp;obsoletos. Nesta época a FNM já era chamada de “cidade dos
motores”.

Inicia-se
então um período de reformulação, e como as excelentes máquinas importadas para
a fabricação daqueles motores facilmente se adaptavam a vários outros tipos de
produção, iniciou-se a fabricação de geladeiras, compressores, bicicletas,
tampinhas de garrafas e peças para trem, fazendo-se também serviços de revisão
de motores de avião.&nbsp; Isso até&nbsp;1948.

No começo
de 1949 a FNM firmou contrato com a Italiana Isotta Fraschini
para a fabricação de um caminhão Diesel de 7,5 lt, inicialmente apenas montado
aqui, mas com projeto de nacionalização progressiva. Até o fim daquele ano
foram entregues 200 desses caminhões, denominados FNM IF-D-7300 para 7.500
kg.&nbsp; Mas já em 1950 a Isotta, que&nbsp;enfrentava dificuldades financeiras
em casa,&nbsp;veio a encerrar as suas atividades.





Em vista
disso, pouco tempo depois (ainda em 1950) a FNM&nbsp; firmou um novo acordo,
com a também italiana Alfa Romeo,&nbsp;pelo qual seriam
fabricados&nbsp;os caminhões Alfa Romeo, e também chassis para ônibus, sob
licença da marca italiana. Os caminhões seriam&nbsp;denominados&nbsp;FNM-Alfa
Romeo D-9.500, e seriam equipados com motor de 130 CV, tendo uma
capacidade de carga&nbsp;de 8.100 kg (aumentada para 22.000 kg, se acoplado a
uma carreta de dois eixos).

Já em
1951 começou a produção do FNM D-9,500, mas a sua comercialização só se
daria&nbsp;no início de 1952.&nbsp; Graças a suas características de grande
robustez, foi imediatamente muito bem aceito no mercado.&nbsp; Além disso, era
o único caminhão a possuir uma espaçosa cabine leito&nbsp;dotada de duas camas,
ideal para longas viagens, que então duravam de semanas a meses.



&nbsp;Já em
1958 a FNM lançava o modelo D-11.000, com motor de 11 litros e potência de 150
CV, a qual&nbsp;seria aumentada para 175 CV em 1967.&nbsp; Em 21 de abril de
1960, em comemoração à fundação de Brasília, a FNM lança o 1º automóvel da sua
linha, derivado do Alfa Romeo 2000, e denominado FNM JK.&nbsp;
Posteriormente ele seria substituído pelo modelo FNM 2150, e mais
tarde&nbsp;pelo Alfa Romeo 2300.

Em 1968 a fábrica foi vendida&nbsp;para
     a Alfa Romeo italiana, numa das primeiras privatizações do país;
Em 1972, lançou os novos
     caminhões FNM 180 e 210, com 180 CV e 215 CV,
     respectivamente;
Em 1973 a FIAT compra 43%
     das ações da Alfa Romeo, e em 1976 assume o total controle acionário.&nbsp;
     A Fiat continuou produzindo os FNM 180 e 210 até 1979,
     quando os substituiu pelo FIAT 190;
Em 1985, já administrada
     pela Iveco (empresa italiana do grupo FIAT)&nbsp;e com o declínio
     acentuado na venda de caminhões, encerra as suas atividades no Brasil.


Fonte: http://alfafnm.com/