Autor: Eduardo | Publicado: 2012-08-01T08:32:00-03:00


Enviado por: "Kurt Stoeterau" kurtindoasnuvens@yahoo.com.br 
&nbsp; kurtindoasnuvens 


Ter, 31&nbsp;de&nbsp;Jul&nbsp;de&nbsp;2012 
9:22&nbsp;am&nbsp;

 




Foi bom o&nbsp;Scatolin ter nos 
passado um esclarecimento do Tio Dú, do porquê do reserva: TWIST

Mas 
antes de falar do twist...

Compartilho a opinião dos que viram a coisa 
começar com&nbsp;um grande colapso(para mim um front parcial, já que foi praticamente 
no centro da vela)&nbsp;com quem também viu isso.

Logo em seguida pareceu que 
a vela entrou em estol/parachutagem. Vale frisar que após um front(também 
chamado front-stall, pois a asa como que estola, pára de voar por deformação 
aerodinâmica), é possível ver que o paraca não volta a voar, talvez porque 
os freios foram acionados -&nbsp;ou durante o front, ou cedo demais, antes do paraca 
voltar a voar, ou em demasia. Aqui cabe uma ressalva: Freios em demasia não 
significa meter a mão lá em baixo. Depois de uma parachutagem configurada(o 
que parece ter ocorrido logo após o front) pouco freio é suficiente para não 
permitir o retorno da vela ao voo, para mantê-la em estol. "Pouco freio" pode 
ser excesso de freio em muitas situações.Aquelas expressões "acionar os 
freios para segurar a vela, voar travadinho, ou mesmo acionar cerca de 20 % dos 
freios em turbulência "são danosas em situações como esta, e em várias outras, o 
que justamente impede a vela de voar,&nbsp;podendo até iniciar uma cascata após um 
estol inadvertido,&nbsp;involuntário.O uso dos freios depende da 
análise de um contexto:O que significa 20 % de freios? Significa 1/5 do seu 
curso total? 100% de freios significa os freios enterrados lá em baixo?A 
resposta para as três perguntas é NÃO.O que é 100% de freios? Depende 
do contexto.Nesse sentido com pouco acionamento de freios os 100%(estol) 
podem ser facilmente atingidos em contextos diferentes da vela voando sobre a 
cebeça e com vento relativo padrão(38/40km/h).A quantidade de 
freios se relaciona a um contexto.Se 100% de freios significa um estol, 
então por exemplo,&nbsp;durante um&nbsp;grande pêndulo de recuo(onde o ângulo de ataque é 
maior, e onde o vento relativo&nbsp;está decrescendo),&nbsp;mesmo 20% de&nbsp;freios 
acionados&nbsp;pode resultar num estol. Ou seja, com um tímido acionamento dos 
freios(20% de um padrão pré-estabelecido - isso é falso, pois não é contextual), 
podem significar os 100% de freios num contexto diferenciado.Portanto, 
após um estol configurado, por exemplo, logo após um front, mesmo os "20%" de 
freios acionados(e esse percentual só corresponde ao voo normal, com ângulo de 
ataque e vento relativo padrões), podem significar 100 % de freios.Mas 
no caso do Tio Dú, se foi o twist que resultou na decisão pelo reserva, 
cabe&nbsp;mais uma&nbsp;ressalva:Em situações mais apimentadas, manter as pernas 
esticadas na selete carenada -&nbsp;ou mesmo para quem gosta esticar as pernas no 
apoio de pé -&nbsp;é pedir para twistar.Em situações de reações mais 
dinâmicas do parapente as pernas devem estar encolhidas ao máximo, justamente 
para&nbsp;minimizar as chances&nbsp;de twist.Nos cursos sobre a água que 
ministro, chego inclusive a usar um truque que ajuda esses pilotos carenados, ou 
que gostam de voar com as pernas esticadas:Consiste em&nbsp;encolher as pernas 
sob a selete, e imaginar que é preciso segurar dois cheques de 
R$100.000,00(um em cada perna) durante todos os 
exercícios...:-)Percebi que depois que essa técnica psicológica foi 
adotada, ainda assim parece não ter surtido muito efeito, e&nbsp;a maioria dos 
pilotos&nbsp;acaba ficando&nbsp;R$200.000,00 mais pobres...tamanha impregnação no 
insconsciente está esse hábito de voar com as pernas 
esticadas...:-(O vício de permanecer com as pernas esticadas em 
situações mais apimentadas e dinâmicas é um grande responsável pelo lançamento 
de reservas.Consciência, diversão e encantamento nos voos !Kurt 
W. Stoeterauwww.parapenteobediente.com