Autor: Fabel | Publicado: 2010-05-02T19:12:00-07:00

Especialista na área de simulação em situações de  urgência e emergência, Maria do Carmo Barros Nelo foi a primeira a  denunciar o risco do Toyota Corolla no Brasil. Estado de Minas reportou  em primeira mão          Jackson  Romanelli/EM/D.A. PressMaria do Carmo,  primeira a reclamar do problema com os Corolla, da Toyota, retirou o  tapete que a montadora afirma ser a causa do problema e o pôs no  porta-malas      Comprar uma briga com a maior fabricante de veículos do mundo não é  tarefa simples. A médica Maria do Carmo Barros de Melo sabe disso, mas  tem consciência de que foi peça importante para vencer a primeira parte  de uma intricada batalha, quando a Toyota anunciou no início da semana  que fará o recall de cerca de 110 mil Corollas no Brasil. Com  persistência, ela soube encontrar as pessoas certas e contribuiu para  que os consumidores brasileiros fossem tratados da mesma forma que seus  pares do Hemisfério Norte, já que só depois de muitos meses a  multinacional japonesa que fabrica o sedã em Idaiatuba (SP) reconheceu o  problema e, pela demora, está sendo investigada pelo Departamento de  Proteção e Defesa ao Consumidor (DPDC) e pode ser multada em até R$ 3  milhões. Para entender esse caso, uma boa maneira é conhecer a saga da  médica.Maria do Carmo comprou um Corolla equipado com câmbio  automático no fim de 2008 e, em 24 de setembro do ano passado, quando  foi arrancar o veículo, após aguardar no semáforo da Rua André  Cavalcanti, no Bairro Gutierrez, em Belo Horizonte, o acelerador  disparou. "Pisei no pedal do freio, que não respondeu. Vi que a pista da  esquerda estava vazia e entrei na Avenida do Contorno em alta  velocidade. Tentei puxar o freio de mão (de estacionamento), mas o carro  não parou. Só então tive a ideia de colocar no neutro (posição do  câmbio automático) e o carro parou, mas o motor continuou em alta  rotação. Então desliguei o carro, mas fiquei com medo de que viesse  algum veículo. Eu o liguei novamente e ele voltou a funcionar  normalmente", relata Maria do Carmo.Depois do susto começou a  luta de Maria do Carmo. Ela procurou a concessionária Toyota Kawaii  imediatamente, que no final do mesmo dia informou que o motivo era o  tapete, que havia pressionado o pedal do acelerador. Ela não concordou  com a análise, pois diz que observou os pedais e não percebeu nenhuma  interferência do item. Contestou o diagnóstico e também ligou para o  Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC) da fabricante registrando a  reclamação. Meses depois, em 28 de janeiro, quando voltou das férias,  Maria do Carmo viu o noticiário explicando que o recall da Toyota nos  Estados Unidos não era apenas do tapete, mas também por um problema no  pedal e que atingia outros países.A preocupação dela aumentou e  Maria do Carmo voltou a ligar para a concessionária, encaminhou cinco  e-mails para o SAC, mas só obteve retorno após o Estado de Minas  publicar uma matéria com sua história. Na sequência, ela ficou atenta ao  jornal, que publicou outros três relatos semelhantes ao dela. A médica  também recebeu uma ligação de Patrícia Correa, que se acidentou com o  Corolla, chegando a ter perda total com o carro.Preocupada com a  gravidade e com a falta de ação da Toyota, ela decidiu buscar ajuda com  o deputado estadual Délio Malheiros, presidente da Comissão de Defesa  do Consumidor e de Defesa do Contribuinte.Foram marcadas duas  audiências e a Toyota foi convocada a comparecer em ambas. Na primeira a  fábrica não mandou representante, pois alegou que estava fechando o  balanço do primeiro trimestre. Se a Toyota não compareceu, o promotor  Amauri Artimos da Matta, coordenador do Procon Estadual, foi e colheu o  depoimento de Maria do Carmo, Patrícia Correa e também de João Paulo  Sena, outro proprietário que passou por duas situações de acelerações  repentinas com o Corolla.Renato Weil/EM/D.A. Press"Enquanto estamos  aqui conversando, a Toyota ganha tempo e vidas podem estar sendo  perdidas", afirmou Maria do Carmo em depoimento na Assembléia  Legislativa de MG"Enquanto estamos  aqui conversando, a Toyota ganha tempo e vidas podem estar sendo  perdidas", disse Maria do Carmo na audiência. O alarme da médica não foi  feito apenas de palavras de efeito. Ela tem a exata noção do que falou.  Desde que passou pelo susto, em setembro do ano passado, sabe que o  problema é grave e que principalmente pode provocar acidentes. Maria do  Carmo é professora do curso de medicina da Universidade Federal de Minas  Gerais (UFMG) e dá aula na área de simulações em urgência e emergência.  “Poderia me machucar e também levar dano para alguém que está na rua.  Na ocasião, cheguei a pensar em jogar o carro no paredão de concreto  para evitar um acidente”, lembra Maria do Carmo, explicando que a  atitude poderia ser prudente caso a pista estivesse movimentada.Depois  de um mês, em 6 de abril, três diretores da Toyota compareceram a  audiência da comissão da ALMG e assumiram a falha no carro pela primeira  vez. Para isso, eles analisaram dois veículos, o de Maria do Carmo e o  de João Paulo, e disseram que o problema da “aceleração espontânea” foi  provocado pelo tapete, que prendeu o pedal do acelerador. Ambos  discordaram da avaliação da fábrica, que também não se comprometeu a  corrigir o defeito passível de ocorrer em todos os modelos que não  estivessem com os tapetes originais e também sem as travas de segurança  que os prendem.Aliás, dois dias depois da segunda audiência,  distante 15 quarteirões da ALMG, a assistente social Noêmia Resende,  grávida de nove meses, bateu um Corolla, e, segundo a análise inicial da  concessionária, o problema foi a fixação do tapete. O caso de Noêmia  foi o décimo primeiro publicado pelo Estado de Minas.O promotor  Amauri Artimos da Matta proibiu a venda do Corolla em Minas Gerais,  alegando que o carro gera um risco desnecessário ao consumidor. Motivado  pela ação do Procon mineiro o Grupo de Estudos Permanentes de Acidentes  de Consumo (Gepac) se reuniu com a montadora e a intimou a fazer o  recall, sob pena de ter as vendas suspensas em todo o país. Assim, a  Toyota anunciou que convocará cerca de 110 mil proprietários do Corolla,  do modelo fabricado a partir de abril de 2008.Porém, Maria do  Carmo não está satisfeita. Ela tem consciência que a Toyota enfrenta uma  crise mundial com recall de quase 9 milhões de veículos. Nos Estados  Unidos, epicentro da crise, a culpa inicialmente também foi atribuída ao  tapete. Mas o defeito não foi sanado e um recall para o pedal do  acelerador foi realizado. Mas relatos de aceleração espontânea em  modelos com o pedal substituído voltaram a ocorrer. "Como consumidora e  cidadã, considero que houve uma boa resposta do Ministério Público. Eu  não acho que a culpa seja do tapete, mas é um grande passo. Eu tentei  empurrar o tapete com o pé e com a mão, para ver se pressiona o  acelerador, e não consegui. Mas, se a Toyota afirma que é esse o  problema temos que eliminar esse problema", afirma Maria do Carmo, que  crê em uma falha eletrônica como origem.A agência espacial dos  Estados Unidos, a Nasa, foi convocada pelo departamento que investiga a  segurança do transporte no país, o NHTSA, para ajudar a encontrar uma  solução. E é nesse estudo que Maria do Carmo crê que possa sair uma  explicação para os problemas do Corolla brasileiro também. Enquanto  isso, ela continua dirigindo o Corolla. Por precaução retirou o tapete  do assoalho e colocou no porta-malas. “Evito viajar com o carro, mas uso  no dia a dia, pois aprendi como parar em uma situação de emergência”,  afirma.