POR QUE A REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS ABANDONOU OS  TRILHOS?
Autor: ROALD | Publicado: 2010-08-28T10:24:00-03:00

Olá amigos, antes porém leia isto: POR QUE A REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO INVESTIU NOS TRILHOS?

Uma região metropolitana concentra milhões de habitantes que diariamente precisam se locomover entre as cidades da região. São Paulo desde o início de sua fundação teve o transporte ferroviário como um elemento importante de integração da região metropolitana. Criada em 28 de maio de 1992, a partir de ferrovias já existentes na Região Metropolitana de São Paulo, a CPTM - Companhia Paulistana de Trens Metropolitanos possui atualmente 89 estações comerciais em 6 linhas, que totalizam 260,8 quilômetros na sua malha ferroviária. São transportados pelas suas linhas, que cortam 22 municípios, cerca de 1,9 milhão de usuários por dia. 


Estação do Brás em São Paulo com trens da CPTM - a estação tem integração com o Metrô
O Governo do Estado começou a modernizar a CPTM investindo 1,5 bilhão de dólares na empresa desde 1995 e alterou, em março de 2008, a nomenclatura das linhas pertencentes à CPTM, integrando-as à nomenclatura utilizada pelo Metrô de São Paulo. Foi atribuído a cada linha um número&nbsp; e o nome de uma pedra preciosa. A CPTM herdou linhas que no passado, foram fundamentais para o desenvolvimento social e econômico do Estado de São Paulo, e que hoje são essenciais para a mobilidade na Grande São Paulo. E em 2010 - tanto a CPTM quanto o governo começam a colher os frutos, trens no padrão do Metrô.
&nbsp;&nbsp; locomotiva moderna da CPTM, em operação em 2010
fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/ 
Agora sobre a região metropolitana de Campinas - RMC
A região metropolitana de Campinas, constituída por 19 municípios paulistas, foi criada em 19 de junho de 2000. Semelhante a São Paulo herdou uma malha ferroviária importante e era também um grande entrocamento de ferrovias. De Campinas partiam linhas e trens para diversas regiões do interior do estado de SP. e até do Brasil. Os trilhos e a estrutura foram plantados principalmente pelas mãos dos ingleses no início do século 20, além da construção da estação ferroviária de Campinas.

  estação ferroviária de Campinas com arquitetura inglesa
Uma pergunta sem resposta: - "Por que as administrações municipais de Campinas abandonaram os trlilhos que outrora foi o berço da mobilidade e integração urbana na região?" Grande parte da malha ferroviávia campineira está coberta pelo asfalto de novas avenidas que invadiram o lugar dos trilhos. O tempo é o juiz das más ações de governabilidade. A RMC cresce a cada dia, e milhões de pessoas precisam se locomover entre as cidades da região. Das cidades de Sumaré e Hortolândia diariamente milhares de trabalhadores&nbsp; são transportados em apertados ônibus pela rodovia Anhanguera, para trabalhar em Campinas. Não adianta um sistema viário amplo, bastante ramificado se não houver outras opções de transporte. O trem metropolitano de Campinas precisa existir. E em 2010 - tanto a população da cidade quanto o governo municipal começam a colher os frutos do descaso e esquecimento, a falta de opção no transporte público. Por que Campinas abandonou os trilhos?

&nbsp;esta locomotiva elétrica largada no tempo, talvez retrate a indignação de muitos campineiros e por que não também brasileiros, com o abandono das FERROVIAS para o TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS em uma importante região metropolitana do estado de São Paulo - CAMPINAS!
PARA ENCERRAR SAIBA SOBRE O PROJETO DO VLT EM CAMPINAS
VLT veículo leve sobre os trilhos - UM PROJETO QUE CONSUMIU ALTOS INVESTIMENTOS E TERMINOU FALIDO! Este sistema teve suas obras iniciadas em julho de 1990, utilizando o antigo leito da E.F. Sorocabana para reduzir custos e tempo do projeto. A inauguração oficial ocorreu sómente no dia 15 de março de 1991 do trecho entre as estações Central e Vila Teixeira que funcionou gratuitamente durante dois anos no período da manhã. A inauguração comercial definitiva ocorreu sómente no dia 22 de abril de 1993 e junto também foi entregue um novo trecho entre as estação Vila Teixeira e Campos Elíseos.O sistema operou com um alto déficit por causa da má localização de suas estações, principalmente a estação Central que ficava longe do centro da cidade, e baixa demanda pela falta de integrações com os outros sistemas de transporte da cidade. Por isso no dia 17 de fevereiro de 1995 a linha foi desativada depois de consumir muito dinheiro. (DETALHE: a administração municipal na época era do prefeito JACÓ BITTAR. 
a composição de 2 carros do VLT de Campinas

&nbsp;estação depredada do VLT de Campinas
foram investidos mais de 120 milhões de dólares e tudo foi totalmente abandonado, saqueado, destruído e queimado!&nbsp; No bairro da Vila Industrial por onde os trilhos do VLT passavam, foi construída uma avenida e os trilhos cobertos pelo asfalto!!!!!????