chrysler 300c
Autor: Léo Santisteban | Publicado: 2009-12-17T13:34:00-08:00

O Chrysler 300C avaliado, que na versão V6 chega por R$ 134.900




Associada ao propulsor está uma transmissão automática de cinco velocidades do tipo Autostick. Por fora, impõe respeito a imensa grade frontal que no centro ostenta o logotipo da Chrysler. Além da própria grade, há aplicações de cromados ainda no para-choques. 



Sua silhueta revela um quê de esportividade a começar pela linha de cintura alta, perceptível sobretudo para quem viaja no banco de trás. De lado notam-se as rodas de alumínio aro 18 e os puxadores das portas, cromados.



Embora a geometria seja meio "quadrada", o 300C não incomoda pela vocação retrô. Pelo contrário. A traseira é curta – o porta-malas carrega 442 litros de bagagem – e traz lanternas retangulares na vertical, que não invadem a tampa traseira. Um detalhe sutil é o pequeno aerofólio inspirado no da versão esportiva SRT, que vem com o brake-light embutido. 





Sedã vem com sensores de estacionamento na frente e atrás



Feitas as devidas apresentações externas, é hora de conferir o interior, outra grande atração. Com muito requinte e sofisticação, o modelo mescla elementos do passado, como um pequeno relógio posicionado no console central. Em vários pontos há acabamento que imita madeira – o que, no volante, é um charme. 



O velocímetro traz, além de quilômetros por hora, a marcação em milhas por hora – apesar de ser fabricado em Graz, na Áustria, o sedã é de uma das mais emblemáticas marcas norte-americanas. Nas áreas que têm contato com os braços, como console central e painel das portas, há superfícies mais macias. Charme à parte são os LEDs (diodos de emissão de luz) na cor verde localizados nos porta-copos dianteiros e nos porta-mapas nas portas dianteiras e traseiras.



Ao contrário de muitos carros por aí, o Chrysler 300C traz um sistema de entretenimento bastante instintivo, MyGIG, que inclui conector para iPod ou MP3 players em geral. Com facilidade é possível regular a estação de rádio ou a faixa do CD.





O motor da versão testada, 3.5 V6 de 249 cavalos de potência



Mas existem muitos outros recursos, graças a um disco rígido de 20 GB, que inclui o Music Juke Box para a organização de músicas e fotos. Nele há instalado ainda o banco de dados Gracenote, que permite a identificação de músicas – inclusive compositor, artista e título. É possível criar playlists para acessar os arquivos mais facilmente. 



Quando o carro não está em movimento, é possível assistir a filmes na tela posicionada no centro do painel. Por falar em assistir, o 300C é figurinha fácil em novelas da TV. Era o carrão utilizado pelo multimilionário Marconi Ferraço em "Duas Caras" e hoje pode ser visto levando pra lá e pra cá a ambiciosa Judith de "Caras e Bocas".



No mesmo conjunto em que está o sistema MyGIG, há os comandos do ar-condicionado, que é bizone, ou seja, permite regular diferentes temperaturas para motorista e passageiro. Em um conjunto de botões localizado na porta, é possível memorizar duas posições diferentes para espelhos, coluna de direção, banco do motorista e opções do rádio – ideal para um veículo que é usado por mais de uma pessoa. 



Para garantir a segurança dos ocupantes, além dos airbags frontais, há ainda laterais (dianteiros e traseiros), bem como airbags no encosto dos bancos. Para que não seja necessário inflá-los, o veículo vem com ESP (programa eletrônico de estabilidade) com assistência à frenagem, controle de tração e freios com sistema ABS (antitravamento) nas quatro rodas. Qualquer problema na pressão dos pneus é exibida no painel. 



Dirigir o 300C na cidade é um grande barato. É um carro extremamente estável, firme e que não deixa a desejar, apesar do motor testado ser o V6 (e não o 5.7 Hemi V8 de 340 cv, que também está à venda no Brasil). Interpress Motor conferiu que é fácil até estacionar, graças aos sensores dianteiros e traseiros.



Desempenho e consumo



Segundo a Chrysler, sua aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,6 segundos (algo como um modelo compacto 1.6), enquanto a velocidade máxima chega a 219 km/h. Movido só a gasolina, o consumo fica em 6,7 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. 



Delícia mesmo, no entanto, é pegar uma estrada com ele – a suspensão é tipo subchassis, independente, sendo traseira multilink. Ou seja, estabilidade a toda prova. Chama a atenção também o baixíssimo nível de ruído interno. O preço de todo esse conforto hoje é de R$ 134.900, menos do que muitos imaginam. Há ainda disponíveis as versões V8, de R$ 174 mil, e SRT8, de R$ 221.500. 



Resta saber se, com a chegada da Fiat – e sua vocação preponderante para fabricar e comercializar veículos pequenos –, modelos como o 300C ainda terão vez na linha de montagem. Por enquanto, enquanto não há novas diretrizes no horizonte, vale curtir seu alto nível de conforto, o que não é pouco.





FICHA TÉCNICA



Chrysler 300C V6

Motor: dianteiro, longitudinal, V6 (seis cilindros em “V”), 24 válvulas, a gasolina, 3.518 cm³ de cilindrada

Potência: 249 cv a 6.400 rpm

Torque: 34,69 kgfm a 3.800

Direção: hidráulica

Câmbio: automático AutoStick de cinco velocidades, com opção de trocas sequenciais

Suspensão: dianteira independente SLA, tipo subchassis, com geometria antimergulho; traseira independente multilink

Freios: a disco nas quatro rodas com os sistemas ABS (antitravamento) e ESP (controle eletrônico de estabilidade



Dimensões: 5,02 m de comprimento; 1,88 m de largura; 1,48 m de altura; 3,05 m de entreeixos

Peso: 1.845 kg



Tanque: 68 litros

Porta-malas: 442 litros

Preço: R$ 134.900