Simulado de Célula 2
Autor: Rene Queiroz | Publicado: 2012-07-11T22:11:00-03:00



1. O efeito da formação de gelo no bordo de ataque nos aerofólios é:
a) aumento de peso apenas
b) aumento de resistência ao avanço somente
c) aumento de velocidade do avião
d) aumento da resistência ao avanço e quebra da sustentação

2. A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos aerofólios:
a) ar quente sangrado dos compressores dos motores
b) resistências elétricas
c) bota quebra-gelo
d) líquido degelante

3.Quais as condições necessárias para que ocorra a formação de gelo na aeronave?
a) Não há uma condição especifica
b) Alta umidade relativa do ar
c) Baixa temperatura
d) Temperatura próxima ou abaixo do ponto de congelamento (0º C) e alta umidade relativa do ar



4.A geração atual de aviões
utiliza para alimentar o sistema pneumático:

a) compressores independentes

b) turbo compressores (TC)

c) sangria do compressor do
motor
d) ar de impacto

5. Qual o método utilizado para controlar a formação de gelo nos pára-brisas?
a) Pneumático
b) Aplicação de agente repelente contra gelo antes do vôo
c) Elétrico
d) O gelo é removido através do limpador de pára-brisas

&nbsp; &nbsp;6. A viscocidade de um líquido é:
&nbsp; &nbsp;a) o seu peso por unidade de volume&nbsp;
&nbsp; &nbsp;b) a capacidade em adaptar-se a um novo recipiente
&nbsp; &nbsp;c) a resistência exercida a ação de um comando executado
&nbsp; d) a resistência ao fluxo, dada por sua construção intermolecular

&nbsp; &nbsp; &nbsp;7. O aumento de volume em função do aumento de temperatura denomina-se:
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; a) dilatação térmica &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; b) expansão térmica &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; c) dilatação isotérmica &nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; d) expansão isotérmica

&nbsp; &nbsp; 8. O SKYDROL é um fluido hidráulico:
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; a)de base vegetal 
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; b)de base mineral
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; c)sintetico (artificial) &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; d)de mistura de óleo de mamona e álcool

&nbsp; &nbsp; 9. A viscocidade de um líquido é:
&nbsp; &nbsp;a) o seu peso por unidade de volume&nbsp;
&nbsp; &nbsp;b) a capacidade em adaptar-se a um novo recipiente
&nbsp; &nbsp;c) a resistência exercida a ação de um comando executado
&nbsp; &nbsp;d) a resistência ao fluxo, dada por sua contrução intermolecular

10. Para manter a pressão do sistema numa faixa aceitável acima da pressão normal de trabalho utiliza-se uma:
&nbsp; a) Válvula de derivação
&nbsp; b) Válvula de segurança
&nbsp; c) Válvula reguladora de pressão
&nbsp; d)Válvula amortecedora de retenção

11. Aplicando-se uma força no embolo menor resultará no embolo maior, uma maior força. Isto na hidráulica é:
a) soma das forças &nbsp; &nbsp;
b) divisão das forças &nbsp;&nbsp;
c) subtração de forças &nbsp; &nbsp;
d) multiplicação de forças

12. A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é:
a) a bomba hidráulica 
b) o regulador de pressão
c) o acumulador de pressão &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
d) o cilindro de acionamento

13. Devido os fluidos líquidos serem praticamente incompressíveis, possibilitou na atuação hidráulica a substituição dos:
a) bombas manuais &nbsp; &nbsp;
b) controle dos pilotos &nbsp; &nbsp; &nbsp;
c) sistema automático &nbsp; &nbsp;
d) comandos e alavancas



14. Os fluidos encontram-se divididos em dois grupos que são:
a) gases e líquidos &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
b) sólidos e gasosos &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
c) sólidos e liqüefeitos &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
d) gasosos e pastosos

15. A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é:
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;a) garantir uma perfeita vedação entre seções&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;b) unir tubos ou mangueiras às unidades entre si
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;c) melhorar o acabamento entre tubos e unidades
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;d) todas as respostas anteriores estão corretas

16. Uma das maiores dificuldades que se enfrenta com relação aos fluidos hidráulicos referentes à conservação das partes móveis do sistema, quanto à oxidação, é a impossibilidade de podermos eliminar totalmente:
&nbsp; &nbsp; &nbsp; a)o atrito &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; b)a limalha &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; c)a umidade &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; d)os detritos

17. Os amortecedores usados em aeronaves são os:
a) hidropneumáticos  
b) somente pneumáticos  &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
c) somente hidráulicos  &nbsp;&nbsp;
d) molas helicoidais

18. Os amortecedores usados nas aeronaves modernas, &nbsp;possuem duas câmaras que são:
a)-superior hidráulica e a inferior pneumática &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
b)-superior pneumática e a inferior a vácuo
c)-superior a vácuo e a inferior hidráulica &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
d)-superior pneumática e a inferior hidráulica


19. O sistema de freio que possui as pastilhas (rotoras) no formato de múltiplos blocos separados, com a finalidade de &nbsp; auxiliar na dissipação do calor é?
a) monodisco 
b) múltiplos discos 
c) rotor segmentado 
d) câmara de expansão

20. Os rolamentos usados nas rodas das aeronaves são do tipo:
a) cônicos  
b) roletes esféricos  
c) esféricos  
d) roletes cônicos


21. Quando um pneu e stiver sofrendo um desgaste somente na parte central da banda de rodagem, será devido a:
a)roda desbalanceada  &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
b)pneu com alta calibragem 
c)velocidade excessiva durante o táxi &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
d)pneu com baixa calibragem

22. As rodas de aeronaves possuem no seu conjunto um dispositivo que alivia a pressão de ar quando do aquecimento pelo atrito e ação dos freios, este dispositivo é conhecido por? &nbsp;
a) válvula de alívio  
b) plugue ou fusível térmico 
c) válvula termostática 
d) relief valve

23. O alinhamento da roda do nariz, após alívio de peso sobre o amortecedor ocorre, de maneira mais comum, através de:
a) Cames ou ressaltos centralizadores&nbsp;
b) Atuador elétrico
c) Sistema direcional hidráulico&nbsp;
d) Nenhum sistema, pois não há centralização de amortecedores de nariz nas aeronaves

24. Onde é afixado, em um freio múltiplos discos, o disco estator?
a) No cubo de roda &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
b) No conjunto suporte de carcaça do freio
c) No eixo de trem de pouso &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
d) Nos pistons de frenagem

25. O que é “chine-tire”ou defletora de um pneu?
a) É uma adaptação da banda de rolagem &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
b) É um tipo de talão&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; c) &nbsp; É uma camada de borracha colocada acima das lonas
&nbsp; &nbsp; &nbsp; d) &nbsp; É uma adaptação do costado

26. Pressão um pouco deficiente de abastecimento nos pneus provoca:
a) Desgaste no centro da banda de rodagem &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
b) Danos no costado
c) Rompimento de cordonéis &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
d) Desgaste nos ombros da roda

27. A configuração de trens de pouso que permite o recolhimento após a decolagem, mas que provoca um certo arrasto aerodinâmico é o:
a) Fixo &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
b) Escamoteável
c) Retrátil &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
d) Retrátil e escamoteável



28. &nbsp;Acabamento em aeronaves podem ser separados em três classes gerais :
&nbsp; &nbsp; &nbsp; a)De proteção , de aparência e aplicação de decalques &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; b)De proteção de aparência e decoração &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; c)De letras de identificação , decoração e aparência&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; d)De pintura, decoração e de emblemas

29. Qual o tipo de tinta usada para pintura de acabamento em &nbsp;aeronaves convencionais ?
a) laca de nitrocelulose acrílica &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
b) tinta a óleo
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;c) &nbsp; cromato de zinco &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;d) &nbsp;tinta esmalte


30. Os veículos voláteis mais comuns usados em pintura são :
a) removedor , álcool e terebintina &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
b) óleo de linhaça
c) cromato de zinco &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
d) álcool , terebintina e benzina

31.O suprimento de ar, como fonte
para a pressurização da cabine e ar condicionado, é feito por:



a) tomada de ar de impacto
diretamente para a cabine

b) garrafas de ar comprimido

c) ventiladores colocados nas
cabines de comando e passageiros

d) compressores acionados
pelos motores ou por sangria diretamente do compressor do motor no caso do
avião a jato.