DC-3 - Guillows
Autor: Rafael Ritter | Publicado: 2011-04-03T18:48:00-07:00

29/03/2011

Hoje fui na Aerosport comprar uma roda para a triquilha do Predator e  acabei comprando também um kitzinho que namorava ha tempos, o DC-3 da  Guillows.

Ainda estou pensando se montarei ele como um C-47, que é a versão militar, ou como DC-3 mesmo



Bom,  o aero tem 90cm de asa, e imagino que irá ficar com aproximadamente  250g, de modo que poderei usar uma eletrônica que já tenho. Seguem  detalhes:

Envergadura: 90cm

Peso alvo: 250g (muita lipoaspiração vai rolar)

Motor
Serão usados dois motores 1404N 2290Kv

Weight: 9g
Shaft: 2mm
GWS4025 / 3S / 2.9A / 145g Thrust
GWS6030 / 2S / 3.1A / 134g Thrust
GWS7035 / 2S / 3.4A / 130g Thrust

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=7338


ESC
Serão usados dois ESC's TURNIGY Plush 6A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=4318


Continuous Current: 6A
Burst: 8A
BEC Output: 5v/.8A
Lipo Count: 2cell
Weight: 6g


RX
Será usado um Spektrum AR 6610
http://www.horizonhobby.com/Products/De ... quickSpecs


Modulation: DSM2
Band: 2.4GHz
Length: 0.98 in (25mm)
Width: 0.74 in (18.9mm)
Height: 0.46 in (11.6mm)
Weight: 0.12 oz (3.35g)
Voltage Range: Input: 3.5–9.6V

Gyro
Será usado um micro gyro Blue Arrow
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=4320


Dimension: 23mmX16mmX5mm (0.9inX0.63inX0.20in)
Weight: 2.3g with all the signal wires and JST connector
2.8g with all the signal wires and JR connector
Power Supply: 4.5V ~ 6.0V
Current Draw: 10mA (4.5V)
Indicator: Green/Red to show that status of gyro setting
Function: Bicolor LED, setup adjustment and single rate gain adjustment.
Sensor: piezo sensor

Bateria
A definir

Servos 
A definir


Bom pessoal, comecei a construção do DC-3. Como  era esperado, todas as peças da estrutura são superdimensionadas e muito  mais pesadas do que se poderia querer.

Então assim, da mesma forma que fiz com meu Piper Super Cub, também da Guillows, iniciei a lipo-aspiração do DC-3.

Aqui é possível ver a redução na espessura que fiz em todas as cavernas dele.

Anexo:




Esta foto mostra a retirada de material do corpo das nervuras, realizada com a dremel.






Aqui estão as longarinas laterais, uma já aliviada e a outra ainda original.






Aqui, o peso das longarinas secundárias da fuselagem. Acho que 25g é demais. Amanhã irei ver se compro hastes mais leves.

Anexo:




Mas vamos à matemática da coisa.

Originalmente as cavernas estavam pesando 13g.
Com a lipo foram para 9g
Com as longarinas superior e inferior, 13g.
Com mais as longarinas laterais, saltou para 19g
Fazendo a "lipo" nas longarinas laterais, caiu para 16g.

Imagino que sem os alívios teria chegado a uns 30g fácil.

Pelas  fotos parece que a estrutura ficou fraca, mas ocorre que essa madeira é  extremamente resistente, então eu diria que sim, a rigidez foi reduzida  bastante, mas originalmente ela seria suficiente para a fuselagem de um  Extra 300 de 1m de asa, hehehehehe


        
         
          
         


31/03/2011


Eis uma belíssima foto de um DC-10... mas... ei, alguém conseguiu enxergar que tem um DC-3 também nesta foto? hehehehehe

Simplesmente demais!






03/04/2011


Gurizada, pra deixar de ser chato vou parar de  comparar os pesos das madeiras que vou aliviando, mas fica o registro de  que muito peso morto está sendo retirado.

Bueno, como no final  de semana acabei tendo que me dedicar a outros assuntos, a única coisa  que consegui fazer, além do que já tinha feito na sexta foi uma das  asas.

Por questões estruturais optei por manter as duas  longarinas principais originais, assim como as últimas 2 nervuras. As  demais, assim como as longarinas secundárias foram refeitas em balsa  leve. No final ficou com 10g, sem ailerons, o que está bom.

Era isso, ficam as fotos para registro.


               
         
        
         
        
         
        
         
        
         
        
         
        
         
        
         
        
         
        
         

18/04/2011

Neste final de semana (de chuva) aproveitei para fazer algumas coisas  que eu tava deixando para depois, por não saber muito bem como fazer.

A  primeira delas me lembrou a Ivania, que é a pintura dos acabamentos  plásticos, ou seja, plastimodelismo, hehehe. Usei um primer de garrafa  pet, depois tinta acrilex. Ficou muito bom.

A segunda foi a  fixação dos trens de pouso nas naceles. Eu queria que a parte de baixo  fosse removível para permitir eventuais manutenções sem destruir o  modelo. A solução foi aquela que aparece nas fotos. Fixei uma parte da  asa à nacele, por onde será fixada, igual portinhas de servo de aileron.  A parte da frente (anel) em princípio só com o atrito já tá fixando  bem, portanto acho que isso tá resolvido.

Por uma questão de  redução de peso, e também porque a peça que veio no kit me pareceu muito  grosseira, resolvi não instalar aqueles braços que pegam o trem de  pouso por trás, mas isso não irá atrapalhar no pouso. Para quebrar  aquilo ali só se arrebentar com BA e tudo, mas daí....

Agora os problemas:

1.  Quando calculei os motores levei em conta uma hélice GWS6030, que de  fato gera em torno de 150g de empuxo, mas quando concebi a idéia, estava  com a 4025 em mente, que é a que de fato serve neste modelo, levando-se  em conta os espaços até o chão e até a fuselagem. Assim como está cada  motor deverá gerar em torno de 100g. Pelo que vi no site da HK minha  única solução é utilizar 3S, pois daí com a 4025 consigo aprox. 145g de  cada motor.

2. Medi as RPM dos dois motores (um novo e outro q  estava no mini piper) e o novo dá em torno de 900 rpm a mais. Creio que  terei que deixar o antigo de lado e comprar outro.

Sobre o peso,  assim como está, faltando 2 servos dos ailerons, linkagem do grupo de  cauda e alguma entelagem, já com as baterias, estou com 220g. Se  finalizar tudo com mais 80g creio que terei uma boa relação peso x  potência de 1:1. Sei que isso é uma aproximação grosseira e que o que  importa são cálculos de pitch speed em função da asa e hélice, mas já  diz alguma coisa.

Assim que linkar o grupo de cauda e finalizar a entelagem da fuselagem quero começar com os adornos da Varig.







02/06/2015
É isso mesmo gurizada! 4 anos se passaram desde a última atualização. Eu havia esquecido de postar aqui as fotos dele finalizado. Atualmente ele ainda existe mas tá judiadinho e em breve passará por uma reforma. Mas por hora, estas são as fotos dele prontinho.
















E por último, mas não menos importante, um vídeo do vôo, não é mesmo, pois sim, ele voa!




E não pensem que não mostrei a decolagem e o pouso. Pensem que ele voou tão bem que pude pilotar com uma das mãos e filmar com a outra. :)