Passo a passo D9R Bulldozer MENG 1/35
Autor: R1cardo | Publicado: 2013-08-10T12:07:00-07:00





O Trator Caterpillar D9 é um bulldozer sobre esteiras com uma grande lamina a frente e um ceifador ( i.e ) na traseira . Esta fera tem um peso operacional de 49 ton. e em função do seu tamanho, durabilidade e baixo custo operacional fazem desta máquina um dos tratores mais populares do mundo.










Emprego militar.


A Caterpillar não produz uma versão militarizada da D9, mas, seus atributos fazem dela um candidato natural para emprego no front.
O exercito americano usou a D7 para abrir clareiras nas florestas do SEA, mas, observando o emprego com sucesso da D9 pela IDF, houve uma evolução no modus operandi americano.
OS EUA usaram as D9&nbsp; intensivamente&nbsp; no conflito do Iraque.









O Kit.

Este kit já existia em resina, lançado pela Vajra. Custava em média um rim e duas córneas.




Fonte de inspiração, kit da Vajra montado por Michael Rinaldi :





E tudo mudou com um lançamento em plástico injetado by MENG. ( I love this guys ! )






Maiores info :

MENG MODELS

Review :





Fase I - Montagem.

Iniciei o trabalho fazendo uma pequena cirurgia nas áreas dos atuadores hidraulicos.

Substitui as partes de plástico por tubos de metal. Fornecidos por uma antena velha de TV.





A foto ficou tremida, a de cima já tem o atuador em metal e a de baixo em plastico 



Troquei apenas o braço, preservando todo o resto. 







Abri os furos para fixação do braço de metal no ponto onde cortei o plástico. 







Love my Dremel







&nbsp;Na sequencia parti para a montagem da lamina.







Resolvi afinar um pouco as barras da grade. 




Sub-conjuntos tomando forma.

Lamina, trem de força e conjuntos de rolamento. 




Juntando os subconjuntos, falta a cabine de comando e o ripper na traseira, além das esteiras e atuadores hidráulicos. 








Atuadores hidraulicos instalados. Neste ponto as instruções deixaram à desejar, tem que procurar outros angulos e alguns dry-fits anted de fixar as partes.




A parte frontal abaixo dos faróis deixa à vista a emenda das peças. Ao invés de emassar, optei por usar uma placa de PE da minha caixa de sucatas. 





Depois do primer usei tinta Model Master US Army/Marines&nbsp; e Vallejo para fazer os ups &amp; downs.
As torres dos atuadores hidráulicos ainda estão no primer preto,mas, serão amarelas.
Resolvi iniciar a pintura, antes de montar a cabine e o ripper pois os conjuntos são grandes e sofrem ações diferentes das intempéries e ações no uso, as partes mais baixas com maior desgaste, ferrugem, óleo, terra. As partes superiores mais claras pela ação do sol e com pó mais fino. As marcas iniciais de ferrugem foram feitas com tinta a óleo.
































O kit é muito prazeroso de trabalhar.

Partindo para pintura a seco:
























Seguindo o conjunto de tração, quero finalizar estas partes para poder seguir para a cabine e o ripper.

As esteiras estão me dando trabalho, achei as instruções superficiais...




Esteiras. Decifra-me ou devoro-te.
Fiquei meio frustrado com o enigma de montar as esteiras, que sempre são um ponto alto nos kits da MENG.

Mas, entendendo o processo, elas são bem legais.
Fiz um esteroleitor tabajara com dois palitos de sorvete, como gabarito.

Coloquei as peças C1 apoiadas na base , com os pinos p/ cima e fui seguindo com elas da esquerda p/ direita. Com um comprimento escolhido, interrompo e venho colocando as C2 da direita para esquerda, colando o ponto indicado. Tem que ter o cuidado de não colar o extremo direito , pois, vai receber novo segmento.















Pouco Tempo + Muita peça = Trabalho leeento.








A peça do link é extremamente fina, delicada, injeção primorosa. 









Voi a lá !
Esteiras praticamente prontas !









Esteiras com tinta fundo.




Torre do atuador hidráulico e roda tratora pintados :










Esteira instalada e inicio de pintura à seco. 















&nbsp;Instalando Braços e lâmina .




Os braços ainda não foram fixados. 










Agora, vou partir p/ o ripper, e depois a cabine.

Shit happens !

Não instale o ripper após as esteiras, você não terá ângulo ou espaço&nbsp; para fixa-lo ...

Doctor, I think we'll have surgery







Para operar a cauda vamos ter que remover as patinhas...




Pois é...
Não fixe o conjunto de rolamento sem fixar o ripper antes. ISTO É IMPORTANTE.

Consegui remover as esteiras e o conjunto de rolamento sem danos,mas, com algum trabalho e muito cuidado.








Ripper instalado.



&nbsp;Esta ferinha tem 43 partes




.
&nbsp; Detalhe do braço hidráulico substituído por metal.

Pintado e instalado, vamos devolver as patinhas...







Reconstituição após cirurgia .














It´s ALIVE !













Agora, finalmente , a cabine !

O interior é bem detalhado.




Arrepiei o plástico dos assentos para simular o tecido original.




Ao instalar o assoalho da cabine, faça um dry fit antes, precisei fazer uns desbastes para ajustar o encaixe.

















O interior consome tempo e grande parte dos detalhes estarão ocultos.

Dry fit com primeiro fundo branco.











A cabine vai tomando forma.


















Cabine recebendo pintura com modulação e wash.




















E finalmente concluímos a fera.
Foi um trabalho muito prazeroso, kit fantástico de uma máquina impressionante. Altamente recomendável.