Desilusão amorosa
Autor: Marcelo Castro | Publicado: 2015-01-25T16:34:00-08:00


Saudamentos, caro leitor. Certamente, você veio parar aqui achando que fiquei louco, estou apaixonado ou algo do tipo. Eu tô louco?

Hoje, vou tratar de uma empresa que é simplesmente ofuscada por um grande nome, e que aparentemente presta um serviço melhor. Porém, antes disso, preciso desabafar.


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Os acidentes rodoviários da temporada corrente, que começou em meados de dezembro, têm acendido um incrível sentimento de comoção. No de um dia, 9 presuntos; no de outro, mais 3; no da semana anterior, 8, e por aí vai. Nunca vi tanta gente dando pêsames pra desconhecido como nesses últimos tempos e sei que eu não deveria me incomodar, mas me incomodo. O acidente aconteceu? Aconteceu. Dá pra recuperar o ônibus? Dá, então que sigamos tocando a vida.

&nbsp; &nbsp; Mas piá, morreu gente nessa coisa toda aí. Tu acabou de dar os números. 

Morreu gente? Morreu. É meu parente? Se for, vai mudar alguma coisa? Vai entrar pra estatística da Polícia Rodoviária Federal e do sistema público de saúde do mesmo jeito. Vai deixar saudade? Não sei. Da mesma forma que morre gente boa, também morre canalha e filho da puta.

O ser humano tem que parar de achar que vive protegido por forças superiores.

A empresa vai rever seus conceitos operacionais? Não sei. Vai dar assistência? No acidente do Util, em que me envolvi numa polêmica na época, a empresa cagou e andou pros passageiros. VOCÊ pode ler o comentário de um dos passageiros do carro nesta postagem.

E não falo mais no assunto.


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Dando seqüência ao nosso assunto inicial, uma das filhas da grande mãe Cattani é a Brantur. Nasceu em 1985 com sua irmã já falecida Vale do Iguaçu, sobreviveu, cresceu, hoje é referência no fretamento barato (por isso mesmo não concorre com a Cattani, que se especializou no executivo/leito turismo) e tem um portfólio de linhas que atende uma área de operação bastante curiosa. Trato com mais detalhes a seguir, já deixando o mapa para ilustrar.



Interior em bom estado, porém com alguma sujeira e desgaste.






O modus operandi da Brantur não é como o de qualquer outra por aí:&nbsp; 

Apresentação da frota. Ao conhecer a matriz no último mês de maio, em Pato Branco (PR), me senti obrigado a perguntar ao responsável pelo tour&nbsp;&nbsp;&nbsp; sr. Valdair&nbsp;&nbsp;&nbsp; se costumavam encerar os veículos de tempos em tempos. A resposta? NÃO, simplesmente são lavados quase todos os dias com as recomendações do fabricante (no caso, a COMIL, marca com a qual a empresa se fideliza totalmente desde 2010);
Pós-viagem. Depois, com o trabalho que os motoristas têm que fazer: juntar cortinas, levantar poltronas. Coisa típica de empresa de turismo com 1 carro, que acontece em uma com quase 50;
Sistema de passagens que mais se parece com a tela do MS-DOS;
Linhas. Algumas simplesmente deixam de operar aos domingos e feriados, bem a cara do interiorzão.

&nbsp;&nbsp; Quer dizer, piá, que isso aí é uma empresa de nego véio.

Quem já visitou Pato Branco em dias de chuva certamente percebeu que a probabilidade de um Brantur aparecer brilhando é altíssima. Não é meu objetivo desmerecer a grande mãe, mas a aparência física da frota passa uma má impressão. Pintura que, em um carro com 4 anos, o faz parecer ter 10. Mas, ao lembrarmos do viário da rodovia PR-280, que é parte de praticamente todas as rotas da empresa, encontramos uma possível justificativa: o tempo gasto a mais para cuidar da mecânica parece roubado do gasto para a manutenção estética, já que Cattani quebrado é ainda mais raro que Cattani brilhando.

A rota usada para conhecer de perto o comportamento da empresa na rua, que parece tão bom à primeira vista, foi a que vai de Pato Branco a Cascavel, capital do Oeste do estado. Trata-se de um pequeno filão, onde Reunidas e a grande mãe são seus concorrentes.&nbsp;

Melhor dizendo, elas fazem a linha e a Brantur é uma outra opção, à parte. Ao comprar a passagem, o bilheteiro já adverte que a viagem é demorada&nbsp;&nbsp;&nbsp; são seis horas, contra quatro do semi-direto das outras&nbsp;&nbsp;&nbsp;
 e deixa tempo suficiente para que a pessoa vire em perna dali. Eu, o 
jovem mais arcaico que conheço, não virei, e aceitei comprar as 
passagens. São duas(!): uma até Laranjeiras do Sul, outra dali até o fim do trajeto.




Vista do terminal rodoviário de Chopinzinho (PR): tudo fica no andar de cima, menos os ônibus.




&nbsp;Assim como a Reunidas faz nessa linha aqui, a Brantur é a única que chega no destino tomando um caminho completamente diferente. Talvez por isso, não se incomode ao apresentar um veículo com conservação e assepsia apenas razoáveis. Ao entrar no 43608 e me deparar com a cena da primeira foto, acabei me lembrando da Pássaro Marron.

&nbsp;&nbsp; Vá xingar a empresa da tua mãe, piá de bosta!

Deve haver alguma justificativa para ele não ser tão bom por dentro. 

A existência do cobrador em carros rodoviários é muito comum na região, com as linhas que cruzam tantas cidades e pegam gente em tudo que é lugar&nbsp;&nbsp;&nbsp; o conhecido "pinga-pinga". Tempo não é necessariamente dinheiro: em SP, preferem que a viagem atrase a pagar o salário de um cobrador; no PR, preferem que seja pago um salário de cobrador ao atraso da viagem.&nbsp;

Com isso, o mesmo embarque pode levar o dobro do tempo na Alckmin's Land.

As cidades vão passando e entre elas praticamente não existe ônibus urbano intermunicipal, o que faz com que o povo fique dependente dos rodoviários que passam por lá (parte deles pinga-pinga). Entre Saudade do Iguaçú e Laranjeiras do Sul, por exemplo, só aquela viagem foi com cerca de 40 passageiros em pé &nbsp;&nbsp; fora os 46 da lotação normal. Um calor desgraçado, reclamação de ponta a ponta e o coitado do cobrador tendo que atravessar o ônibus inteiro para conseguir receber os valores e entregar os bilhetes do pessoal. Isso tudo acontecendo e... O ar condicionado desligado. Engolindo a seco, porque não tinha nem água no bar.

"Pó tê nada", tendo em vista que o trecho faz um Campione sentir-se Svelto: é esse o grande problema que faz o 43608 não ser a pica das galáxias. Ele e outros carros fixos nas linhas dessa região.

De Nova Laranjeiras em diante, com a troca de motorista, a saída do cobrador, a desova completa e o refresco do ar condicionado (finalmente ligado), a rota volta ao normal e o Campione volta a sentir-se Campione. 




Nosso objeto de estudo: um Campione pré-Vision ano 2006.




A mistura Comil + 18-320 já passou por aqui e é o quarto post mais lido da história do blog. Então, era de se esperar que o demônio encarnasse e fizesse a alegria geral, já que trata-se de um ônibus mais baixo, com um eixo a menos e "sem" ar condicionado. Bem, é quase isso...

Apesar de suja, a carroceria não apresentava grandes problemas. Cinto de segurança funcionando, poltronas reclinando, portas e tampas fechando e abrindo normalmente... Duas ressalvas: o já conhecido ranger das peças do acabamento e a ausência de água na torneira do banheiro, que estava limpo e sem trincas.

Alguém da manutenção da Brantur levou o 43608 para ser regulado em um parque, deixou que um bando de passarinhos vagabundos entrasse e ficasse escondido no motor. A cada necessidade de parar &nbsp;&nbsp; pense quantas foram elas, lembrando que é um pinga-pinga em uma estrada cheia de curvas, lombadas, paradas e automóveis para ultrapassar&nbsp;&nbsp;&nbsp; um piado ensurdecedor tomava conta do fundo do salão e não deixava ninguém falar, como quem dissesse isto aqui.

Mesmo sob essas condições (já falei o quanto de vezes ele precisava parar?), nota-se um motor vigoroso e um motorista com vontade de voar. Com passarinho e tudo. Essa é a parte que está no áudio. Porque a parte que não está é depois da troca de motorista, em que ganhar e manter velocidade era tarefa ainda mais fácil: agora com o ar ligado, sob chuva fortíssima, bem menos passageiros, lombadas, paradas e automóveis para ultrapassar.


----------- BAIXE O ÁUDIO DO VOLKSWAGEN 18-320 EOT AQUI -----------



E chegamos, finalmente, depois de algumas horas, em Cascavel. O bilheteiro me advertiu, mas não teve problema: mesmo levando muito mais tempo, a viagem mostra que a Brantur vai fazer 30 anos bem feitos, sem ter se vendido, se rendido e/ou deixado de atender seu público. Do contrário: sendo o maior dos filhos. Talvez, o que mais dá orgulho à grande mãe.



Até a próxima.