Autor: Alexandre V. Malcher | Publicado: 2015-02-10T23:09:00-03:00



Voando
e evoluindo no Cross Country





 






&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A
evolução de um piloto no cross country está intimamente ligada ao
seu volume de voo. Esse fato é de conhecimento de todos, entretanto
a grande questão é como evoluir de forma consistente, planejada e
segura. 


&nbsp;&nbsp;&nbsp; Normalmente
elegemos um bom piloto de cross em nosso sítio de voo e atingir o
seus voos tornar-se-á nosso objetivo e desta forma seguimos no
método da tentativa e erro. É inegável que o método da tentativa
e erro gera conhecimento, entretanto esse conhecimento pode ser
otimizado sensivelmente com um pouco de organização, planejamento e
estudo. 


&nbsp;&nbsp; Nesse
texto pretendo auxiliar na montagem de um programa de treinamento, de
modo a  auxiliar o piloto iniciante no cross a otimizar a sua
evolução e solidificar os seus conhecimentos.

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Comecemos
pelo binômio Tempo Livre e Sítio de Voo. Para praticar o cross
country é necessário dispor de tempo livre e de um sítio de voo
propício para a prática do cross. Em meu sítio de voo em Sampaio
Correia – Rj, alguns amigos pilotos chegam na rampa cedo,
preparados para o cross, água, resgate, todos os acessórios
checados, equipamento de ponta para o cross, contudo  marcam algum
compromisso no meio da tarde ou agendam um churrasco de família
imperdível para às 15h. Nessas situações não pratique o voo de
distância, pois terá grande chance de perder os seus compromissos e
não estará focado no voo. O voo de cross country trabalha com
fatores imprevisíveis, ventos mudando a direção, fazendo com que
mudemos o nosso eixo de voo, térmicas evoluindo rapidamente ao longo
do dia de modo que, o voo que no princípio parecia fraco e pouco
sustentado pode alterar-se completamente, sem contar com as famosas
roubadas em locais não previstos. Desta forma quando for realizar
voos de cross, tire o dia para isso e esteja focado no voo.        


&nbsp;&nbsp;&nbsp; Os
sítios de voo mais famosos, normalmente são regiões de reconhecido
potencial térmico, procure voar nessas regiões, primeiro no início
da temporada, posteriormente durante a temporada de voo. Em certos
sítios de voo, como por exemplo Governador Valadares, durante a
temporada as condições clássicas de voo repetem-se  por vários
dias. Quando voando em condições clássicas, toda a teoria estudada
terá aplicação direta e o voo será mais lógico e previsível,
voe o máximo que puder nesses dias. 


&nbsp;&nbsp; Considere
todos os voos importantes para a sua evolução, voe sempre de forma
comprometida com a segurança e com a sua evolução. Aplique as
teorias estudadas e confira os resultados, divida com amigos mais
experientes as suas dúvidas. Avalie sempre os seus voos e procure
apresentar uma solução correta para os erros cometidos, de modo a
evitá-los no futuro.
&nbsp;&nbsp; A seguir apresento uma tabela onde associei o
nível dos pilotos com o número de horas voadas, bons pilotos de
parapente voam cerca de 200 horas por ano. Parta desse princípio
para criar o seu  programa de treinamento, veja onde se enquadra e
onde deseja chegar. Assim saberá inicialmente o quanto de trabalho
será necessário para atingir o seu objetivo. A forma utilizada por
muitos pilotos para manter esse acompanhamento contínuo dos voo é
postá-los no site http://www.xcbrasil.org/
e acompanhar através do link estatísticas. O próprio programa
fornece todas as informações necessárias sobre os seus voos.


&nbsp; Piloto &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; Mínimo de horas voadas por ano

&nbsp;Piloto iniciante &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 50H
&nbsp;Piloto intermediário&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 100H
&nbsp;Piloto avançado &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 200H
&nbsp;Piloto Profissional (Nível Internacional)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 300H




&nbsp;&nbsp;&nbsp; Com a
sua média de voo anual já calculada e sabendo o número de horas
que deseja inserir em seu calendário de voo, chegou o momento de
avaliarmos as opções disponíveis, uma vez que essa decisão pode
envolver uma viagem para um bom local de voo, custos de hospedagem ou
inscrição em um&nbsp; campeonato.
&nbsp;&nbsp;&nbsp; As opções de voo são inúmeras,
entretanto defina primeiramente qual é o seu maior fator limitador.
Os pilotos que possuem como fator limitador o tempo disponível para
a prática do esporte, organizem as suas folgas ou férias combinando
com a temporada de voo do sítio que deseja ir, assim as suas chances
de voar em condições clássicas serão muito maiores. Um piloto
voando 4 dias seguidos em em bom sítio de voo com condições
clássicas, além de contar muitas horas de voo, evoluirá
sensivelmente. Os pilotos que possuem como fator limitador a família,
procure participar de competições de fim de semana, normalmente as
cidades organizadoras são cidades turísticas e acaba virando um
grande passeio para toda a família, o único problema é que estará
ligado ao evento dando voo ou não. Participar de pequenas
competições é muito importante para o piloto iniciante, pois terá
a oportunidade de voar com pilotos de diferentes níveis, observar os
diferentes comportamentos durante o voo, técnicas de pilotagem e
muitas competições oferecem prêmios aos pilotos iniciantes bem
colocados.  


&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trace
pequenos objetivos de voo e comemore cada um deles. Um voo de 20 Km
para um piloto iniciante no cross é um excelente voo e deve ser
muito comemorado. Após os 20 Km, busque os 30 Km, após os 30 Km,
busque os 40 Km e assim vai seguindo até os 100, 200, 300 Km,
dependendo da sua necessidade de vencer obstáculos e desafios.   


&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mantenha
sempre o acompanhamento da meteorologia e procure ir para a rampa
somente nas boas condições de voo, aprenda a dividir o tempo com as
outras coisas importantes da vida.       


&nbsp;&nbsp; As
temporadas de voo, normalmente apresentam-se nos mesmos períodos do
ano para um determinado sítio de voo e para facilitar o seu
planejamento, listei algumas delas. O site (guia quatro ventos)
possui informações bem completas sobre quase todas as rampas do
Brasil, caso tenha alguma dúvida vale conferir no site.



 

  
Rampas

  
Temporadas de Voo

 

  
Castelo

  
Setembro
  a Março

 

  
Araxá

  
Setembro
  e outubro

 

  
Governador
  Valadares

  
Fevereiro
  e Março 

 

  
Jaraguá

  
Agosto,
  Setembro e Outubro

 

  
Tangará

  
Setembro
  a Abril

 

  
Andradas

  
Agosto,
  Setembro e outubro

 

  
Cambuquira

  
Setembro,
  outubro e novembro

 

  
São
  Lourenço

  
Agosto, Setembro, Outubro e
  Novembro

 





Bons Voos
a todos !!!



Alexandre
Malcher