Manutenção da suspensão a ar
Autor: Henrique | Publicado: 2011-11-28T15:49:00-08:00

  As molas pneumáticas substituem os feixes de molas  utilizados na suspensão convencional e precisam de manutenção periódica  para conseguir a melhor eficiência do componente.Estabilidade,  segurança e conforto são requisitos fundamentais para um motorista de  caminhão, que roda milhares de quilômetros por dia carregando as nossas  riquezas pelos mais diferentes tipos de estrada, muitas cheias de  buracos, lombadas e irregularidades. Por isso, ter um sistema de  suspensão eficiente e robusto é tão necessário nesses veículos, para  absorver as trepidações, impactos e desgastes dos componentes sofridos  devido ao peso da carga transportada.  Uma opção indicada para caminhões e muitoutilizada nos ônibus é a  suspensão pneumática, na qual molas em formato de balão de ar substituem  os feixes de molas encontrados no tipo convencional. Sua função é  suportar o peso da carga e absorver a energia gerada pelas  irregularidades do solo. Esse impacto é sentido pelos pneus e  transmitido para as molas que transforma essa energia de impacto em  calor, pela compressão de ar dentro da mola pneumática, ou seja, do  bolsão de ar. Então, o ar é liberado, determinando a freqüência de  vibração do veículo, que quanto mais baixa, maior o conforto.  A suspensão pneumática, ou a ar, como é conhecida, está sendo  incorporada aos poucos em caminhões e carretas, como peça de reposição,  principalmente, nos veículos que transportam cargas frágeis e pesadas.  De acordo com Daniel Nicolini, gerente de Contas – Molas Pneumáticas da  Goodyear, a suspensão a ar instalada em um ônibus, por exemplo, permite  que a distância entre o chão e o degrau seja constante, independente da  variação do número de passageiros, gerando conforto, estabilidade e  melhor dirigibilidade. “Esse sistema permite adequar e nivelar a carga transportada, o que  reduz as trepidações e protege a mercadoria. O desgaste dos pneus é  reduzido, a regulagem dos faróis não é tão afetada pelas irregularidades  do solo e os instrumentos eletrônicos são protegidos. A suspensão  pneumática tem custo de manutenção mais baixo e não requer lubrificação  nas articulações”, completa.   Por proporcionar uma rodagem mais suave, a suspensão a ar é empregada  também em vagões ferroviários e de metrô, diz John Edwin Keith Young,  gerente de Vendas da Fipil (unidade da Bridgestone responsável pela  fabricação de molas Pneumáticas). “Os mesmos bolsões pneumáticos (ou foles) podem ser usados em  automóveis e utilitários, principalmente como auxiliares das molas de  aço do eixo traseiro para compensar a inclinação do veículo causada pela  carga do porta-malas ou pelo reboque”, alerta.Os fabricantes  explicam que é possível adaptar uma suspensão a ar em caminhões  originalmente equipados com molas, para isso é necessária a utilização  dos “kits” de suspensão a ar.  Além da bolsa de ar, outros componentes constituem a suspensão  pneumática, sejam mecânicos e os pneumáticos. Os itens mecânicos são  suporte dianteiro, viga principal, barras tensoras, mola parabólica,  bolsão, amortecedor, suporte inferior dos bolsões e peças pequenas como  grampos, suportes e grampo de eixo, que pode perder o aperto e causar a  quebra da mola.   As buchas são trocadas quando apresentam desgaste visual, escoa do  compartimento, por isso é muito importante torquear corretamente. O  amortecedor especial, com stop hidráulico, absorve o impacto e segura a  suspensão para baixo para não rasgar o bolsão.As outras peças fazem  parte do pacote pneumático do conjunto, como reservatório de ar  exclusivo, válvula de suspensão, válvula de proteção - que impede o  retorno do o ar do sistema -, válvula niveladora e mangueiras.   Existem os tipos de suspensão a ar com mola Z para eixo de tração e  com braço rígido para carreta ou até 3º eixo. “Deve-se ficar muito  atento para aplicação correta do sistema”, afirma Adelino Adilson de A.  M. Correa, engenheiro mecânico da HBZ Sistema de Suspensão a ar.  Manutenção fácil e necessária Conforme as explicações dos fabricantes, a manutenção do sistema de  suspensão pneumática é rápida e simples, mas precisa ser feita  regularmente, para garantir a eficácia do conjunto e a durabilidade dos  componentes. O procedimento inicia com a inspeção visual, sem que a  bolsa esteja inflada.  “Veja se não há contato entre a bolsa e outros componentes do sistema  para evitar fricção. As válvulas niveladoras devem ser limpas e os  parafusos reapertados com o torque indicado. Verifique os amortecedores  em relação a vazamentos e o estado dos conectores e das tubulações. A  limpeza da bolsa deve ser realizada com sabão neutro e água, evitando o  uso de solventes, abrasivos e vapor pressurizado”, esclarece Nicolini.  Além disso, de acordo com Young, é necessário revisar o diâmetro  externo da bolsa em relação a rachaduras e desgastes irregulares, e  verificar se há espaço suficiente ao redor da mola quando estiver  inflada. Veja ainda se a suspensão está trabalhando na altura correta,  estipulada pelo fabricante do veículo geralmente dentro de uma margem de  ¼ de polegada. As válvulas niveladoras devem ser inspecionadas e  limpas, a substituição é feita somente quando necessário.  Ainda na hora da manutenção os fabricantes recomendam que o técnico  bloqueie a suspensão e verifique se há desgaste irregular ou acúmulo de  sujeira na parte flexível (bolsa). Se for necessário efetuar a limpeza  utilize Limpe, se necessário, com uma solução que não seja derivada de  petróleo. Veja se há acúmulo de sujeira na base inferior.  As empresas também afirmam que se as manutenções períodicas forem  realizadas dentro do prazo, os usuários usufruem dos benefícios por  tempo indeterminado. Eventuais problemas são causados por fatores  externos como objetos que perfuram, sujeira, pedrinhas que ficam na  parte de cima e deteriora a peça.  Os problemas mais comuns, de acordo com o técnico da HBZ, são  vazamentos de ar, problemas na altura do veículo – quando o motorista  desregulam a válvula e aumenta a altura do trabalho da suspensão, acima  do fabricante - , e nos amortecedores que sofrem de super esforço.Para remover a suspensão  1) O primeiro passo do procedimento para remover uma suspensão dianteira é calçar o veículo e retirar as rodas.  2) Em seguida solte a haste vertical da válvula niveladora da  travessa inferior de apoio das bolsas e levante a haste até a abertura  máxima do amortecedor. Observação: não mexa na válvula niveladora para  não desregular a altura de trabalho, determinada pelo fabricante.   3) Coloque um cavalete para sustentar a travessa de fechamento do  chassi e abaixe a haste da válvula niveladora até retirar todo o ar das  bolsas.   4) Retire a mangueira de entrada de ar da bolsa, pressionando o elo de trava da conexão para dentro e puxe o tubo para fora.   5) Solte parafusos para retirar o bolsão do suporte e retire a peça.     Hora da instalação  A recomendação mais importante dos fabricantes para preparar a  instalação de uma mola pneumática é utilizar as ferramentas e os  equipamentos adequados para efetuar um reparo de qualidade e de forma  segura, além de ler o manual de serviços do fabricante. Os componentes  que apresentarem avarias devem ser necessariamente trocados. Alguns  itens devem ser verificados:  • O estado da haste e acoplamento da válvula de nivelamento. • Sinais de desgaste nos amortecedores.  • Presença de rachaduras ou outros danos nas tubulações de ar.  • Desgaste ou danos nas molas ou nos suportes, assim como em todas as outras partes da suspensão.  • Possíveis obstáculos ou cantos pontiagudos ao redor da mola. • Limpe as placas de fixação. • Sempre utilize parafusos de fixação novos na instalação.  • Verifique se a haste de nivelamento está funcionando adequadamente. Inspeção do produto antes da instalação Suspensão a ar é indicada para transporte de cargas frágeis e pesadas Atenção especial na instalação do novo produto Verifique se há rachaduras antes de colocar as mangueiras A válvula reguladora deve estar limpa para a instalação