Esse meu carro era um canhão.....
Autor: Junior Lara Campos | Publicado: 2012-03-27T19:36:00-03:00







Divisão 3, ano 1980, esse meu carro era um "canhão" nesta categoria top do automobilismo brasileiro.


O ultimo suspiro dos motores 1600cc VW (Fusca) refrigerados a ar com 154hp. a 8400 rpm contra os motores 1600cc "AP" refrigerados a agua (Passat).



Jacarepaguá 1981



Memórias de Jacarepaguá, largada e primeiras voltas da quinta etapa do campeonato brasileiro de Hot-Car,&nbsp; Autódromo de Jacarepaguá&nbsp; 1981. Narração de Galvão Bueno e COMENTÁRIOS de Giu Ferreira


Nesta largada verão meu &nbsp;fusca dançar.....






"No inicio 1981 estava escrito já o fim dos VW D3, pois os carros com suspensão macpherson (passat, gol) equipados com motores modernos e já estavam conseguindo jogar os seus 180 HP para o chão, pois antes eles patinavam muito em saída de curva, assim os VW levavam uma grande vantagem.&nbsp; Nas primeiras corridas ainda deu disputa, meu carro tinha uma enorme torcida o retorno para a Smirnoff era grande mesmo sem ganhar corrida. Usando 3 jogos de pneus e 4 motores por corrida estava sem animo pois o índice de quebra de meu carro era grande.&nbsp; Nesta corrida 5 etapa já estava difícil com os ponteiros principalmente no Rio autódromo que &nbsp;ganhei minhas melhores corridas, mas o calor nesta etapa era grande ainda tive problema no inicio com meu freio dianteiro esquerdo que estava travando depois parou, certamente andaria a frente do Toninho até o meio do retão. Me lembro que tinha relógio de temperatura de cilindro, era um anel que ficava entre o cabeçote e a vela, este se não estou enganado chegou no enrosco com o Junqueira a mais de 600 graus no miolo vindo a ter um refresco nas retas perto dos 450 graus sendo que a melhor potencia que meus motores tiveram foi 154 HP a 380 graus. Mas que foi divertido encher o saco dos Passats por um período.....rsrsrs "


Autódromo de Interlagos
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Ricardo Mallio Mansur 

Belo vídeo, Junior Lara Campos! Interlagos exercia um fascínio nos fins de semana, que mesmo hoje, passados quase quarenta anos, ainda posso sentir aquele "clima", aquela movimentação nos boxes, aquele cheiro de borracha dos pneus misturada... a gasolina, óleo queimado, vez por outra o cheiro característico da máquina em temperatura terminal, estalando nos seus estertores, prestes a fundir! Era um "clima", que só quem esteve lá, sabe do que estou falando! A velha Interlagos era diferenciada de todos os outros autódromos! Era sem dúvidas, "O Templo Sagrado do Automobilismo"!




DO FACE BOOCK

31 de março de 2012

EVOLUÇÃO DE MOTORES E CARROS........meu carro, em 10/08/1980, estabeleceu novo recorde oficial em corrida para pista de Interlagos, ultilizando alcool como combustivel e pneus Maggion (nacionais), na 2 volta, estabeleceu a marca de 3m 24s 69 c media horaria 140 km/h, superando o anterior que pertencia a Ingo Hoffaman, 3m 25s 60c ,ainda no tempo que os carros utilizavam pneus importados e gasolina de aviação.

















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comentários:


Milton Roberto Volpe Costacurta bons "tempos" nos dois sentidos, rsrs31 de Março às 07:48 · Curtir (desfazer)Curtir · 1.Apagar comentário...Hide as SpamDenunciar como abuso... 


Walter Torre Jr. Parabéns Junior. Só mais um, dos inúmeros motivos de me orgulhar de ser seu amigo.
E o carro poderia ser bom, como você sempre fala, mas quem estabeleceu o recorde foi VOCÊ e não o carro. (humildade, mais um motivo, eheh).

Reinaldo Campello Portugues braco duro e recodista, to com saudades de vcs ai em Campos, bjs1 de 

Luiz Evandro Águia Campelo amigo,,,estou indo pra SP na proxima semana, vamos marcar algo,- Interlagos ^ Curiosodade ^ No campeonato Paulista de Marcas de 1986,( fui campeao naquele ano ) , nosso Ford Escort da Equipe Bantec com Slicks Pirelli , e motor CHT 1,6 do Elisio Casado com 130 HP virava no circuito antigo de 8 kms em 3.24 - carrinho rapido se comparado com os Pinicos anatomicos Div 3 ( mais leves ) da década de 80.

Jan Balder MOTOR DO VELHO LULU??????SAUDADES2 de Abril às 06:57 ·