Dilma encara o gargalo aéreo e decide
Autor: Brlogistica | Publicado: 2011-04-29T08:24:00-07:00

Neste editorial, pretendíamos continuar a descrever o estado terminal dos principais aeroportos brasileiros. Nesse meio tempo, a presidente Dilma tomou medidas importantes a respeito, que ultrapassaram nossas críticas.

A exemplo do que o seu antecessor fez, sensatamente,  com a política econômica estabelecida pelo presidente FHC, adotando-a integralmente, Dilma, acossada pela ineficácia da Infraero e sem alternativa,   assumiu a política privatizante, proposta no programa do candidato Serra para as atividades nas  quais o governo é, como em  grandes países,  manifestamente incompetente. Refiro-me aos principais aeroportos brasileiros, obsoletos, decadentes, mal operados e incompatíveis com as necessidades da demanda atual, com o crescimento previsto  e com os compromissos assumidos para a realização de grandes eventos esportivos mundiais. Decidiu a presidente que a responsabilidade pelo projeto e execução de obras de melhoria, ampliação, modernização e operação dos aeroportos de Guarulhos, Galeão, Viracopos, Brasília e Confins deverão ser concedidos a empresas ou consórcios privados. Congonhas ficou fora, até porque já atingiu seu limite. Em médio e longo prazos, como já propusemos,  deveria ser submetido a um processo de downsizing. Os cinco grandes aeroportos serão modernizados pelo setor privado que, em troca, terá o direito de explorá-los por 25 ou 30 anos. Desse modo, parte do problema estaria resolvida. Falta agora,  à presidente Dilma, encarar o problema do controle do tráfego aéreo, outro gargalo, decorrente do aumento da quantidade, tamanho e complexidade tecnológica das aeronaves. É hora de atacar o problema com maior dose de profissionalismo, tanto em termos de tecnologia aplicável para o controle do tráfego, como na operação propriamente dita. Controladores de vôo devem ser constituídos  por um grupo de profissionais bilingues, com fluência em inglês, altamente treinados e dedicados exclusivamente a essa atividade crítica. Não faz  sentido, em grandes países democráticos, que essa atividade seja da responsabilidade de militares, que possuem importantes missões constitucionais, como a vigilância e controle de nossas fronteiras. Atualmente, o controle do tráfego aéreo é realizado, basicamente, por sargentos que, mesmo bem treinados, estão sujeitos aos regulamentos e obrigações militares, não compatíveis com tarefa que exige formação técnica, atualização constante e dedicação específica. Nos grandes aeroportos do mundo o controle do tráfego aéreo é uma atividade exercida por técnicos civis, com dedicação exclusiva e remuneração compatível.
Os problemas que se podem visualizar para a efetivação das medidas tomadas pela presidente são, entre outros, a burocracia licitatória ultrapassada, controles de natureza cosmética feitos por diferentes órgãos governamentais e chicanas jurídicas. Além disso, serão necessários, ainda, a elaboração de projetos modernos para a ampliação dos aeroportos e a adequação dos poucos projetos existentes.  Lembremo-nos de Cazuza: "o tempo não para..." e a Copa do Mundo de 2014 se aproxima. Seria bom lembrar à presidente Dilma que aeroportos modernos sem acessos idem, por rodovias, ferrovias ou aquavias serão quase inúteis. Troque, pelo menos por alguns anos, a utopia do "trem bala" por projetos de transporte factíveis e mais eficazes.

A segunda medida, igualmente tardia, mas de grande alcance, é a transformação da ECT (Correios) em uma empresa que poderá competir, de fato, com FedEx, UPS, DHL e outras. Voltaremos ao assunto.