Guia de montagem da Severne Overdrive
Autor: rodrigo oliveira | Publicado: 2012-03-22T11:06:00-07:00




Veja passo a passo como montar sua vela Severne Overdrive








Fotos e texto: Marcello Morrone













Meu equipamento de Formula One Design viaja com um volume para a prancha e outro volume com velas, mastros, retrancas, extensões, quilhas e demais acessórios.&nbsp;



Nesta capa levo meus rigs 9.7 e 11.0

Na velas Overdrive, as especificações das medidas estão claramente impressas nas velas. Na foto abaixo vemos as especificações da 11.0 e da 9.7. É a 11.0 que será montada. E, para essa velas, temos o seguinte:

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Luff: 556 - Essa medida, dada em centímetros, diz respeito ao comprimento da vela montada, que vai dos moitões da extensão do pé de mastro até o top da vela.

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Boom: 262 - Também em centímetros, essa medida é o tamanho da retranca

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Mast: 530/32 - Essa é a especificação do mastro recomendado para a vela. O primeiro dado é o comprimento do mastro (530 cm) e o segundo é o IMCS (Indexed Mast Check System) que é uma referência de flexão do mastro.

A Severne é bem meticulosa em relação a essas medidas. Apesar de serem apenas uma referência para montar a vela, pode ir certo nessas especificações que sua Overdrive vai estar bem montada.


Especificações das velas

Tendo todas as medidas à mão, vamos selecionar os equipamentos que vão ser usados na montagem da vela. Uso o mastro recomendado, Severne Blue Line 530/32, a retranca Severne Alu Race 250-270 e a extensão Severne SD 36.


Mastro, retranca e extensão compatíveis e dentro das regras da Formula One Design

Ajusto extensão e retranca para atender às medidas da especificação da vela, ou seja, Luff = mastro + extensão = 556. O mastro tem 530, então ajusto a extensão para 26 cm.&nbsp;

Extensão na medida

A retranca já vem com as medidas impressas na extensão. É só colocar no 262 cm.


Retranca também na medida

Sempre procuro um lugar "amistoso" para a vela. Aqui no Clube Katanka temos áreas sombreadas específicas para montar as velas, mas dessa vez montei no sol mesmo para as fotos saírem mais nítidas. Evite montar velas no sol!!&nbsp;

Verificada a direção do vento, abro a vela e começo inserindo o mastro na manga. Se não tiver outro jeito e você precisar montar a vela na areia, encaixe bem o top na base do mastro e também já introduza o mastro na manga com a extensão de pé de mastro encaixada. O mastro vai passar por cima dos cambers.


Aqui vemos o mastro por cima do camber seguindo seu caminho através da manga da vela

À medida que o mastro vai avançando por dentro da manga, a curvatura da vela exige um esforço um pouco maior para o top do mastro chegar no batente da vela, lá em cima. Com uma mão eu seguro a manga e com a outra eu empurro o mastro. Bem simples.



A extensão Severne tem a redução 8:1 e a sequência para passar os cabos nos moitões é a mais lógica e fácil possível. De baixo pra cima passando os cabos no sentido anti-horário


Note que eu dobro o protetor de pé de mastro para cima para facilitar o manejo do cabo

O próximo passo é caçar a testa da vela o suficiente para o mastro fletir e tornar possível encaixar a retranca.&nbsp;

Deixo 6 a 8 cm de distância entre os moitões da vela e os da extensão para encaixar a retranca



Agora é encaixar a retranca e já passar os cabos da regulagem de esteira. É importante ter uma regulagem de esteira de boa qualidade, com moitões roletados e cabos de primeira.


A Overdrive vem com marcas de referência para a altura da retranca. Conselho: use-as!



O passo seguinte é caçar a esteira (não precisa ser até encostar) para facilitar o encaixe dos cambers no mastro.&nbsp;


O adesivo com o logo da Severne (bumerangues) eu coloco onde o mordedor da regulagem marcaria a vela



É super fácil encaixar os cambers da Overdrive. Com uma das mãos eu pressiono o camber para baixo, aplicando a pressão bem na "articulação", que é imediatamente onde o camber encosta no batente da tala (cam interface). E com a outra mão eu empurro o camber para "dentro" do mastro.



Para os cambers de baixo , o acesso é pelo vão da manga do encaixe da retranca. Passo a mão que vai empurrar a "articulação" do camber por baixo do mastro e faço a mesma coisa que fiz no outro camber. Rapidinho!



Existe um ziper de acesso ao terceiro camber da vela



Agora é caçar a testa na medida especificada.&nbsp;




Com a redução 8:1 é tranquilo caçar a testa da Overdrive



Para tensionar a esteira e dar um pouco mais de shape à parte de baixo da vela, eu caço um pouco o "tack strap". A extensão da Severne já vem com um rebaixo para encaixar a fita.





Ainda falta regular as talas. Basta aplicar tensão suficiente para que as rugas perpendiculares à bolsa de talas sumam, deixando a superfície da vela bem lisinha. É importante que a tensão da tala ajude no shape da vela visando obter um fluxo laminar de vento por todo o corpo da vela. Cuidado para não aplicar tensão demais nas talas de cima, por exemplo, para evitar turbulências na saída do vento.




O caçador de tala da Severne é também um abridor de garrafa!



A tala do camber do meio tem o sistema Reflex, que isola parte da tensão da tala na parte da fente, deixando a valuma livre para trabalhar. É bastante intuitivo o funcionamento do caçador de tala do sistema Reflex. Passe o cabo na cunha da su

O sistema Reflex&nbsp;



É bastante intuitivo o funcionamento do caçador de tala do sistema Reflex. Passe o cabo na cunha da sua preferência e feche a alavanca com cuidado.




A tala recebe a tensão pelo sistema Reflex. Lá atrás, na valuma, aplique somente a tensão necessária para tirar as rugas perpendiculares à bolsa de tala



O cabo que sobrou da extensão, eu guardo na bolsinha interna da manga da vela. E aí só falta desdobrar o protetor de pé de mastro e encaixar o puxão em volta da extensão





Pronto, minha Overdrive 11.0 está montada. Com tudo certinho à mão e um pouco de prática, o processo todo dura cerca de 5 minutos.





Tão importante quanto saber montar é saber desmontar a vela. Fazendo tudo certinho você vai aumentar a vida útil de todos os componentes da vela, inclusive cambers e talas. O processo é o seguinte:



1- Folgue o "tack strap"

2- Folgue a testa da vela

3- Desencaixe os cambers da vela

4- Solte a esteira

5- Retire a retranca

6- Retire o mastro

7- Enrole a vela e guarde na capa