História da questão ambiental e desastre ambiental
Autor: MAVA | Publicado: 2010-02-19T04:53:00-08:00

&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Homem e biosfera&nbsp;





Em sua evolução, o homem tornou-sea forma dominante de vida na Terracontrolando outras espécies e desenvolvendo&nbsp;uma tecnologia que lhe permite alteraro ambiente em que vive.
Em virtude do desenvolvimento obtido, o ser humanoantes apenas um entre os vários organismos integrantesda&nbsp;biosfera&nbsp;assumiu o papel de interventor&nbsp;na natureza&nbsp;explorando, exaustivamenteos recursos naturais&nbsp;e deteriorando a qualidade do meio ambiente.O processo realizou-se de maneira predatóriadesordenada&nbsp;sem uma preocupação permanente&nbsp;com a escassez dos recursos naturais.&nbsp;Daí a deterioração da qualidade do meio ambiente e&nbsp;portanto, da qualidade de nossa vida na&nbsp;biosfera.





fonte f.g.v 
biosfera&nbsp;
Parte da Terra onde a vida é possível
&nbsp;compreendendo a superfície terrestre
&nbsp;a porção inferior da atmosfera e os oceanos
&nbsp;Tem sofrido alterações significativas com a intervenção humana.





As inovações tecnológicas sempre perseguiram
&nbsp;a otimização dos processos de produção&nbsp;não levando em consideração, na maioria das vezes
os efeitos nocivos sobre o ambiente.
Os custos ambientais das atividades econômicas&nbsp;aparecem quando a capacidade de assimilação&nbsp;do meio ambiente é ultrapassada.
No início, esses custos foram externalizados, isto étransferidos para vários segmentos da sociedade sob a forma&nbsp;de prejuízos por danos à saúde humana e danos materiais.


Esses custos são relativos a....corrosão de estruturas de ferro
&nbsp;e de obras de arte,&nbsp;e danos aos ecossistemas, como
&nbsp;a redução ou a eliminação da pesca em um rio
&nbsp;provocando prejuízos econômicos a quem não tinha responsabilidade
pela poluição do rio.


&nbsp;&nbsp;Desde o início da&nbsp;Revolução Industrial&nbsp;
e até pouco tempo atrás, o meio ambiente&nbsp;
era considerado como um bem livre.
&nbsp;Ou quase livre.
Que qualquer pessoa tinha o direito&nbsp;
de usar conforme sua vontade.
Se consideramos os altos custos
&nbsp;que a poluição acarreta para a sociedade
&nbsp;como os danos à saúde das populações
&nbsp;vemos que o meio ambiente
&nbsp;não pode ser considerado um bem livre.



&nbsp;fonte:f.g.v 
A partir do início da&nbsp;Revolução Industrial
&nbsp;vários desastres causados pela poluição aconteceram&nbsp;
nos países industrializados. 

Revolução IndustrialProcesso que teve início no século XVIII, na Inglaterra&nbsp;e logo se espalhou por toda a Europa.
A expressão&nbsp;Revolução Industrial&nbsp;foi difundida&nbsp;a partir de 1845, por Engelf&nbsp;um dos fundadores do socialismo científico.
O termo foi usado para designar o conjunto&nbsp;de transformações técnicas e econômicas&nbsp;que caracterizam a substituição de energia física&nbsp;pela energia mecânica; da ferramenta pela máquina&nbsp;e da manufatura pela fábrica no processo de produçãoo que, consequentemente, transformou a economia rural&nbsp;em economia urbana.{ fonte F.G.V}

&nbsp;Desastre ambiental




&nbsp;foto:USS Lexington (CV2)

Cinco décadas de tempestades e corrosão&nbsp;marinha transformam destroços de navios de guerra em poluiçãoMais de mil navios militares
&nbsp;naufragados no&nbsp;oceano&nbsp;Pacífico durante
&nbsp;a Segunda Guerra Mundial&nbsp;estão começando a espalhar sua carga tóxica
&nbsp;ameaçando preciosos recifes de corais, cardumes&nbsp;e ilhas paradisíacas, segundo autoridades da região.Carregados com combustível
&nbsp;produtos químicos e explosivos&nbsp;centenas de porta-aviões, corvetas
destróieres e petroleiros estão sucumbindo&nbsp;a cinco décadas de tempestades e corrosão marinha.No&nbsp;ano passado, o casco do USS Mississinewa&nbsp;deixou vazar 91 mil litros de combustível&nbsp;
na remota laguna Ulithi, na Micronésia.Por causa disso, cerca de 700 ilhéus&nbsp;
foram impedidos de buscar sua sobrevivência na pesca.No final, o vazamento foi consertado
&nbsp;por&nbsp;mergulhadores&nbsp;norte-americanos.Mas ainda há 19 milhões de litros de
&nbsp;querosene de aviação e petróleo a bordo da embarcação&nbsp;que podem contaminar
&nbsp;o&nbsp;mar&nbsp;a cada ciclone que passa ou a cada
&nbsp;parafuso que enferruja no casco.O USS Mississinewa, afundado
&nbsp;em 1944 por um submarino japonêsde um só tripulante, é apenas
&nbsp;um dos&nbsp;1.080 naufrágios catalogados&nbsp;pelo Programa Ambiental Regional
&nbsp;do Pacífico Sul (SPREP)&nbsp;uma entidade que quer convencer&nbsp;
os&nbsp;vencedores&nbsp;e os vencidos na guerra&nbsp;a colaborarem para evitar uma tragédia ambiental.“Não há dúvida&nbsp;
de que temos um problema porque acabamos&nbsp;de ter esse grande vazamento
&nbsp;na Micronésia”, disse Sefanaia Nawandra, técnico do SPREP.Uma ameaça semelhante
&nbsp;é representada pelo&nbsp;navio-tanque&nbsp;USS Neosho, pelo porta-aviões
&nbsp;Lexington e pelo destróier Simstodos afundados em 1942
&nbsp;durante uma batalha a 200 milhas da Grande Barreira de Corais&nbsp;no litoral australiano, o maior organismo vivo do mundo.Segundo Trevor Gilbert
&nbsp;também técnico do SPREP, a quantidade de combustívelno Mississinewa e no Neosho
&nbsp;são o equivalente ao que vazou do petroleiro Exxon Valdez&nbsp;no Alasca, numa das grandes tragédias ambientais dos últimos anos.Dos três milhões de toneladas
&nbsp;de navios que estão no leito do Pacífico&nbsp;cerca de dois terços pertenciam&nbsp;
aos japoneses e quase todo o resto aos Estados Unidos.Há alguns poucos barcos da Austrália e da Nova Zelândia.Ao contrário dos navios comerciais naufragadoscuja carga pode ser reivindicada por
&nbsp;quem a encontrar, os navios de guerrapermanecem para sempre como propriedade de seus países.Além disso,&nbsp;vários são reconhecidos&nbsp;
como cemitérios militares.O SPREP já fez uma lista de navios militares naufragados&nbsp;e agora precisa de dinheiro para determinar quais&nbsp;
deles apresentam risco mais imediato.Os governos locais disseram que a campanha
&nbsp;foi bem recebida pelos Estados Unidos&nbsp;mas encontrou recepção fria no Japão.Os custos do projeto são elevados: US$ 6 milhões
&nbsp;só para retirar o combustível do Mississinewa.“O que argumentamos, do ponto de vista dos países do Pacífico&nbsp;é que não tivemos a escolha de participar ou não da guerra.Os adversários vieram lutar no nosso quintal
&nbsp;e agora devemos lidar com isso”, disse Nawadra.Segundo ele, o problema atualmente se restringe ao Pacíficomas&nbsp;em breve ocorrerá o mesmo também&nbsp;com naufrágios que estão no Mediterrâneo&nbsp;e no litoral da Califórnia&nbsp;(EUA).Fonte:&nbsp;Reuters/UOL&nbsp;Foto:&nbsp;o USS Lexington (CV2),citado na reportagem&nbsp;sendo abandonado pela tripulação&nbsp;em maio de 1942, na Batalha do Mar de Coral (navsource)