Berços de atracação voltam a ter profundidade de projeto
Autor: Planet Visas Immigration Consulting | Publicado: 2014-04-24T08:12:00-07:00




    
    Divulgação APPA
   

   
    


A
 dragagem de manutenção dos portos paranaenses, iniciada em novembro do 
ano passado, está em fase final de sua primeira etapa. A área Charlie, 
que corresponde aos berços de atracação do Porto de Paranaguá e bacia de
 evolução, já foi quase completamente dragada. De lá, foram retirados 
cerca de 1,2 milhão de metros cúbicos de sedimentos.

Um
 dos principais ganhos desta primeira etapa das obras foi o 
restabelecimento da profundidade de projeto dos berços de atracação que 
voltaram a ter profundidade entre 8 e 13,8 metros.

“O
 Porto de Paranaguá foi sendo ampliado ao longo do tempo e isso fez com 
que seus 20 berços tenham profundidades diferentes. Com tanto tempo sem 
dragagem de manutenção, os berços estavam assoreados e traziam prejuízo 
para a operação. No caso do berço 209, que movimenta fertilizantes, por 
exemplo, para poder utilizá-lo tínhamos que primeiro atracar o navio no 
berço vizinho, aliviar um pouco da carga para depois permitir que a 
embarcação operasse neste berço. Agora isso não é mais preciso”, afirma o
 superintendente dos portos do Paraná, Luiz Henrique Dividino.

Os
 ganhos também já estão sendo sentidos nos berços do Corredor de 
Exportação. A operação dos graneleiros está mais ágil, uma vez que não 
os navios não têm mais que paralisar suas operações na maré baixa 
porque, com o assoreamento, os navios chegavam a tocar no fundo do mar 
quando estavam muito cheios. Agora, eles terão mais condições de 
atracação e desatracação, sem precisar “aguardar maré”.

Outras melhorias

O
 secretário de infraestrutura e logística, José Richa Filho, explica que
 as melhorias atingidas até agora, pela dragagem de manutenção, ainda 
serão ampliadas. “Temos o projeto para dar início, ainda este ano, a 
obra para reformar todos os berços de atracação, unificando a 
profundidade de todos eles para 13,8 metros. É o nosso compromisso de 
entregar aos usuários um porto seguro, ágil e competitivo”, afirma Richa
 Filho.

Agora,
 o trabalho continua na dragagem de manutenção das áreas Alfa e Bravo. 
Depois, será a vez da área Delta (Antonina). Há cerca de uma década não 
era realizada uma obra desta natureza nos portos paranaenses. A atual 
campanha de dragagem é a terceira realizada neste governo. Ela começou 
em novembro do ano passado e tem prazo de um ano para ser concluída. A 
obra está sendo paga com recursos próprios da Appa e custou R$ 115 
milhões.

A dragagem de manutenção dos portos 
paranaenses, iniciada em novembro do ano passado, está em fase final de 
sua primeira etapa. A área Charlie, que corresponde aos berços de 
atracação do Porto de Paranaguá e bacia de evolução, já foi quase 
completamente dragada. De lá, foram retirados cerca de 1,2 milhão de 
metros cúbicos de sedimentos.

Um dos principais ganhos desta primeira 
etapa das obras foi o restabelecimento da profundidade de projeto dos 
berços de atracação que voltaram a ter profundidade entre 8 e 13,8 
metros.

“O Porto de Paranaguá foi ampliado ao 
longo do tempo e isso fez com que seus 20 berços tenham profundidades 
diferentes. Com tanto tempo sem dragagem de manutenção, os berços 
estavam assoreados e traziam prejuízo para a operação. No caso do berço 
209, que movimenta fertilizantes, por exemplo, para poder utilizá-lo 
tínhamos que primeiro atracar o navio no berço vizinho, aliviar um pouco
 da carga para depois permitir que a embarcação operasse neste berço. 
Agora isso não é mais preciso”, afirma o superintendente dos portos do 
Paraná, Luiz Henrique Dividino.

Os ganhos também já estão sendo sentidos
 nos berços do Corredor de Exportação. A operação dos graneleiros está 
mais ágil, uma vez que não os navios não têm mais que paralisar suas 
operações na maré baixa porque, com o assoreamento, os navios chegavam a
 tocar no fundo do mar quando estavam muito cheios. Agora, eles terão 
mais condições de atracação e desatracação, sem precisar “aguardar 
maré”.

Outras melhorias

O secretário de infraestrutura e 
logística, José Richa Filho, explica que as melhorias atingidas até 
agora, pela dragagem de manutenção, ainda serão ampliadas. “Temos o 
projeto para dar início, ainda este ano, a obra para reformar todos os 
berços de atracação, unificando a profundidade de todos eles para 13,8 
metros. É o nosso compromisso de entregar aos usuários um porto seguro, 
ágil e competitivo”, afirma Richa Filho.

Agora, o trabalho continua na dragagem 
de manutenção das áreas Alfa e Bravo. Depois, será a vez da área Delta 
(Antonina). Há cerca de uma década não era realizada uma obra desta 
natureza nos portos paranaenses. A atual campanha de dragagem é a 
terceira realizada neste governo. Ela começou em novembro do ano passado
 e tem prazo de um ano para ser concluída. A obra está sendo paga com 
recursos próprios da Appa e custou R$ 115 milhões.

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Fonte: Ascom APPA