Tragédias marcam a pior temporada do esporte a motor na era moderna
Autor: Esport  Nacional e Internacional | Publicado: 2011-10-27T07:44:00-07:00

                           27/10/2011 08h00               - Atualizado em               27/10/2011 09h01            
            Tragédias marcam a pior temporada do esporte a motor na era modernatoMesmo com o alto padrão de segurança dos tempos atuais,  acidentes graves fazem vítimas fatais em diferentes categorias no Brasil  e no exterior                                                                                       Por Alexander Grünwald                                                                                        São Paulo                                                                                  Até a década de 1970, a morte era uma incômoda, porém frequente  companheira dos pilotos nas pistas de corrida. A segurança, considerada  nos primórdios do esporte a motor um fator de menor importância, era  precária e sucumbia cada vez mais aos avanços tecnológicos e às  crescentes velocidades alcançadas pelos carros e motos de competição.  Uma combinação que provocava um número assustador de acidentes fatais.  Nas últimas décadas, especialmente após a perda de Ayrton Senna, em  1994, muitas medidas foram tomadas nos circuitos e nos carros para  diminuir esta estatística. Mesmo assim, diversos acontecimentos ao longo  da temporada 2011 provaram que o risco, infelizmente, ainda faz parte  do jogo. O ano ainda não acabou, mas já deixou marcas profundas entre  pilotos e fãs do esporte a motor.
  Acidente de Robert Kubica numa prova de rali foi o primeiro susto do ano (Foto: AP)Numa época em que são obrigatórios alguns equipamentos como capacetes a  prova de bala, macacões antichama e o hans, uma proteção para o pescoço  e a cabeça, os autódromos também ganharam melhorias nas áreas de escape  e nas barreiras de pneus, entre outros procedimentos. Os carros, tanto  em categorias de monopostos quanto de turismo, também estão mais  resistentes aos impactos. Por isso tudo, a série de graves acidentes  desta temporada não condiz com o número médio de pilotos que perderam a  vida ou se machucaram seriamente em treinos e corridas nos últimos anos.
Sustos na pré-temporada
Os principais campeonatos internacionais nem haviam começado quando uma  batida assustou os fãs do piloto Robert Kubica, no início de fevereiro.  Buscando voltar ao ritmo das competições, o polonês sofreu um sério  acidente durante uma prova de rali na Itália, na qual foi atingido por  uma lâmina do guard-rail, que atravessou o carro. O piloto precisou de  duas intervenções cirúrgicas para não perder os movimentos da mão  direita, bastante afetada no choque. Mas a lesão desfalcou a equipe  Renault-Lotus no Mundial de Fórmula 1, e o time não desenvolveu o carro  como era esperado. Oito meses depois, os médicos consideram a  recuperação positiva, mas ainda não há certeza a respeito do retorno de Kubica aos cockpits de um Fórmula 1.
  Nos testes de pré-temporada da Stock Car, Xandinho Negrão capotou em Piracicaba (Foto: Duda Bairros)No Brasil, o ano também não começou bem. Ainda nos testes de  pré-temporada da Stock Car, no dia 23 de fevereiro, Xandinho Negrão  perdeu os freios no fim da reta do circuito de Piracicaba, interior de  São Paulo. O carro 99 capotou, voou sobre o alambrado e o piloto quebrou a clavícula.  A pista, de pouco mais de dois quilômetros de extensão, foi bastante  criticada por alguns competidores, que a consideraram inadequada para  receber carros tão potentes quanto os da Stock.
Mas estrutura nem sempre é o bastante. Tanto que o tradicional  autódromo de Interlagos, em São Paulo, que todos os anos recebe a  Fórmula 1, fez três vítimas fatais em menos de dois meses. A primeira  foi o fotógrafo João Lisboa, no dia 24 de fevereiro. Especializado em  motociclismo, ele sofreu uma série de hemorragias que o levaram à morte  após bater na Curva do Café – a mesma onde Rafael Sperafico havia  perdido a vida em 2007, na Stock Light. O acidente ocorreu durante um  track-day, evento no qual a pista é alugada para que os donos de  veículos esportivos experimentem o potencial de suas máquinas.
  Acidente fatal de Gustavo Sondermann na divisão de acesso da Stock Car em SP (Foto: Vanderley Soares)Semanas depois, no dia 4 de abril, um acidente múltiplo na mesma curva matou o piloto Gustavo Sondermann, de 29 anos,  durante a primeira etapa da divisão de acesso da Stock Car. Chovia  muito no momento da batida, que também causou fraturas em outro  competidor, Pedro Boesel. O episódio estimulou a criação de uma comissão  de segurança na categoria. Porém, no aspecto emocional, a comunidade do  automobilismo sofreu outro baque logo no fim de semana seguinte, quando  Paulo Kunze, de 67 anos, sofreu um traumatismo craniano que o levaria à morte  dias depois. O piloto capotou seu carro na Curva do Sol em uma etapa da  Stock Paulista, campeonato regional que utiliza antigos chassis da  categoria.
A sequência de acidentes na pista de Interlagos também mobilizou os  administradores do autódromo paulistano, que construíram uma chicane na  Curva do Café, inaugurada em agosto, quando a Stock Car realizou a  Corrida do Milhão. Uma prova que marcou a volta às pistas do piloto Tuka  Rocha, que saiu praticamente inteiro de um incêndio de grandes  proporções em seu carro logo na segunda volta da etapa anterior, no Rio  de Janeiro. Com o cockpit tomado pelas chamas, o paulista de 28 anos salvou a própria vida ao se jogar do carro em movimento. O fogo começou no sistema de escapamento.
Tragédias nas categorias top
Não foi apenas nas pistas brasileiras que o perigo rondou os  competidores. No dia 16 de outubro, o que era para ser uma corrida  festiva da Fórmula Indy em Las Vegas, nos Estados Unidos, acabou em  tragédia. Na prova de encerramento da temporada, que marcava a despedida  dos chassis usados pela categoria desde 2003, havia até um prêmio de  US$ 5 milhões (cerca de R$ 8,8 milhões) para o caso de vitória do inglês  Dan Wheldon, convidado pela organização. Mas a criticada opção de  colocar 34 carros numa pista de uma milha e meia de extensão e 20 graus  de inclinação transformou-se num acidente de grandes proporções, que  envolveu 15 pilotos. Um cenário semelhante a um campo de batalha, que matou justamente o grande astro da prova, campeão da Indy em 2005 e vencedor de duas edições das 500 Milhas de Indianápolis. Wheldon tinha 33 anos.
  Batida envolvendo vários carros em Las vegas causou a morte de Dan Wheldon na Indy (Foto: Getty Images)Bastou uma semana para que o mundo do esporte a motor sofresse mais uma  grande perda, desta vez sobre duas rodas. Na segunda volta do GP da  Malásia, penúltima etapa da MotoGP, o italiano Marco Simoncelli perdeu o controle de sua moto e acabou atropelado  por Colin Edwards e Valentino Rossi, que vinham em sua cola e nada  puderam fazer para evitar o choque. Com lesões graves no tórax, pescoço e  na cabeça, o piloto de 24 anos não resistiu e morreu ainda no centro  médico do circuito. Após o acidente, a direção do Mundial de  Motovelocidade optou pelo cancelamento da prova.
O comentarista da TV Globo, Reginaldo Leme, considera que diversos  fatores pesaram para que o esporte a motor vivesse uma temporada tão  difícil.
- No estágio em que estamos em relação à segurança de carros e  autódromos, o que aconteceu este ano está bem fora da normalidade. Mas,  analisados separadamente, em cada caso encontra-se uma causa fortuita.  Por exemplo, a batida em "T" no carro do Sondermann, que é um caso  inevitável. Já na MotoGP, fatalidade absoluta. Cansamos de ver acidentes  daquele tipo sem maiores consequências. No caso da Indy, eu ponho a  culpa nos americanos, que fazem um automobilismo diferente do resto do  mundo. Botar 34 carros naquela pista oval de 1,5 milha é procurar  problema. Este poderia ter sido evitado - analisa o jornalista, que tem  40 anos de experiência na cobertura da Fórmula 1 e de outras categorias  do automobilismo mundial.
Acidentes graves também no Motocross
Até no segmento dos esportes radicais, a temporada 2011 não tem sido  das mais tranquilas para as competições motorizadas. Durante a disputa  do Mundial de Motocross em abril, na Bulgária, o goiano Wellington  Garcia quase perdeu a vida depois de uma queda.  O piloto de 22 anos, campeão brasileiro da modalidade, ficou 39 dias  internado num hospital da capital búlgara – período no qual sofreu seis  cirurgias, levou mais de 100 pontos, perdeu cerca de 20 kg e teve alguns  órgãos internos parcialmente comprometidos. Mas Wellington não foi o  único brasileiro a sofrer um grave acidente nas pistas de Motocross. Em  setembro, Swian Zanoni, uma das grandes promessas do país na modalidade,  morreu ao chocar-se com uma árvore durante uma exibição em Minas Gerais. Ele tinha 23 anos.
  Promessa do Motocross, Swian Zanoni perdeu a vida durante exibição em MG (Foto: Site oficial Swian Zanoni) Fonte Globo Esport
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