OS RELÊS 
Autor: José Joaquim | Publicado: 2016-12-03T17:12:00-03:00

Bem, muitos técnicos em eletrônica e eletrotécnica e principalmente aqueles que trabalham com nobreaks e estabilizadores que os&nbsp; manuseia com&nbsp; frequencia,&nbsp; mas não sabem como funcionam.
Assim, resolvi tentar dismistificar um pouco esse fabuloso componente que através de pequenas tensões ou pulso, podem acionar dispositivos de grandes tensões.
Um relé (do francês relais), ou, menos frequentemente, relê&nbsp; (por influência do inglês relay, embora esta forma ainda não esteja dicionarizada) é um interruptor eletromecânico. A movimentação física deste interruptor ocorre quando a corrente elétrica percorre as espiras da bobina do relé, criando assim um campo magnético que por sua vez atrai a alavanca responsável pela mudança do estado dos contatos.




O relé é um dispositivo eletromecânico,
 com inúmeras aplicações possíveis em comutação de contatos elétricos, 
servindo para ligar ou desligar dispositivos. É normal o relé estar 
ligado a dois circuitos elétricos.
 No caso do relé eletromecânico, a comutação é realizada alimentando-se a
 bobina do mesmo. Quando uma corrente originada no primeiro circuito 
passa pela bobina, um campo eletromagnético é gerado, acionando o relé e
 possibilitando o funcionamento do segundo circuito. Sendo assim, uma 
das aplicações do relé é usar baixas tensões e correntes para o comando 
no primeiro circuito, protegendo o operador das possíveis altas tensões e
 correntes que irão circular no segundo circuito (contatos).
&nbsp;&nbsp;
Composição de Um Relê Mecânico













Componentes de um relé eletromecânico



As partes que compõem um relé eletromecânico são:



eletroímã (bobina) - constituído por fio de cobre em torno de um 
núcleo de ferro maciço que fornece um caminho de baixa relutância para o
 fluxo magnético;
Armadura de ferro móvel;
Conjuntos de contatos;
Mola de rearme;
Terminais - estes podem variar dependendo da aplicação:



Terminais tipo Faston;
Terminais para conexão em Bases (Sockets);
Terminais para conexão em PCIs (Placas de circuito impresso);
&nbsp;




Nota: Atualmente existem diversas empresas que utilizam relés 
desenvolvidos para aplicação em PCIs (eletrônica convencional) em 
ambientes industriais, adaptando esta aplicação através de 
bases/soquetes. Porém é importante notar que quando aplicado em um 
ambiente industrial, onde se exige uma fácil reposição e manutenção, 
estes tipos de terminais facilmente danificam-se e podem causar 
problemas de mau contato e diversos outros tipos de falhas nas 
reposições futuras. Para aplicações industriais, seja qual for a sua 
natureza, é indicada a aplicação de relés com terminais tipo Faston em 
conjunto com suas bases por serem projetados para resistir a este tipo 
de operação e ambiente.






Princípio de funcionamento










Processo de Produção



A bobina de um relé é constituída por um fio em torno de um núcleo de
 aço maciço. Então temos no relé uma bobina, um núcleo de aço que 
fornece um caminho de baixa relutância para o fluxo magnético, uma 
armadura de aço móvel e um conjunto, ou conjuntos, de contatos presos a 
molas. Enquanto a bobina se mantém desenergizada, a força das molas 
mantém os contatos em estado de repouso de modo a existir uma lacuna de 
ar no circuito magnético. O estado de repouso pode ser normalmente 
fechado (NF) ou normalmente aberto (NA), a depender da função do relé no
 circuito. Quando a bobina recebe a corrente elétrica, a armadura 
movimenta-se em direção ao núcleo, atraída pelo campo magnético gerado, 
movimentando mecanicamente o contato ou contatos ligados a esta 
armadura. No instante em que a força magnética gerada pela circulação de
 corrente na bobina se torna maior que a força das molas, o contato é 
atraído fisicamente, sai do estado de repouso e muda a condição do 
circuito para aberto (se for normalmente fechado) ou fechado (se for 
normalmente aberto). Quando a circulação de corrente através da bobina 
cessa, a bobina é desenergizada e o contato volta ao estado de repouso 
por força da mola.




Se a configuração do contato de um relé é NF (normalmente fechado,
 ou NC na sigla em inglês) o circuito está fechado enquanto o relé 
encontra-se desenergizado. Então quando energizado, a conexão física 
entre contato fixo e móvel se abre e interrompe a passagem de corrente 
elétrica. O inverso ocorre quando a configuração do contato do relé é NA
 (normalmente aberto, ou NO em inglês).

Em alguns casos, os relés podem ter mais de um contato formando um 
conjunto de contatos que atuam simultaneamente com a força magnética, 
dependendo da função do relé. Há casos também, comuns nas partidas de 
motores industriais, em que a força da mola, necessária para fazer o 
contato retornar ao estado de repouso, é substituída pela força da 
gravidade.




Os relés, exemplificados na imagem utilizada no tópico Componentes de
 um relé, também têm um fio de ligação da armadura ao terminal, o que 
garante a continuidade do circuito entre os contatos que se deslocam 
sobre a armadura e a pista de circuito na Placa de Circuito Impresso 
(PCB), através do terminal, que é soldada ao PCB. Quando uma corrente 
elétrica passa através da bobina, o campo magnético resultante atrai a 
armadura e consequentemente movimenta o contato móvel, fazendo ou 
quebrando a conexão com um contato fixo. Se o conjunto de contatos for 
fechado quando o relé foi desenergizado, então o movimento abre os 
contatos e quebra a conexão, e vice-versa, se os contatos foram abertos.
 Quando a corrente na bobina é desligada, a armadura é devolvida por uma
 força tão forte quanto a força magnética, à sua posição relaxada.




A maioria dos relés são fabricados para funcionar rapidamente. Em uma
 aplicação de baixa tensão, isto ocorre para reduzir o ruído. Em uma 
aplicação de alta tensão ou corrente elevada, isto ocorre para reduzir a
 formação de arco. Se a bobina é energizada em tensão DC (corrente 
contínua), um diodo
 é frequentemente instalado na bobina, para dissipar a energia do campo 
magnético em colapso na desativação, o que de outra forma poderia gerar 
um pico de tensão perigosa para os componentes do circuito. Alguns relés
 automotivos já incluem o diodo dentro da caixa de relé. 
Alternativamente, uma rede de proteção de contato, consistituída por um 
capacitor e resistor em série, pode absorver também este pico se a 
bobina for projetada para ser energizada em AC (corrente alternada).






Relés automotivos
São
 muitos os modelos existentes no mercado hoje, eles são especiais porque
 seu desenho e tecnologia são específicos para carros de passeio, carga e
 embarcações. Normalmente são relés de corrente alta, nas tensões de 12V
 e 24V, alguns com proteções em suas bobinas utilizando diodos e 
resistores. São muitos os modelos com fixações laterais ou de topo, são 
relés para controlo de faróis, limpadores de para-brisas, lanternas, 
moto-ventiladores, iluminação, alarmes, motor de partida e outros.




&nbsp;JOSÉ JOAQUIM SANTOS SILVA

jjsound45@gmail.com
jjsound51@r7.com