DECOLAR É OPCIONAL, MAS POUSAR É OBRIGATÓRIO.     Parte I
Autor: Iniciar voo livre no parapente por Marcelo Siqueira | Publicado: 2016-05-14T12:54:00-03:00

DECOLAR É OPCIONAL, MAS POUSAR É OBRIGATÓRIO. &nbsp; &nbsp;&nbsp;

O bom voo só termina quando conseguimos tocar o solo com segurança.

Chegou o momento de postar no que menos se fala no voo livre, o POUSO, o normal é o piloto colocar como meta voar mais alto, voar mais distante, ficar mais tempo voando, mas pouco se comentam sobre o pouso, na verdade não é considerado a real importância desta complexa e importante fase do voo.

Passei uma experiência bem interessante no meu sítio de voo, analisei o pouso, analisei a decolagem, planejei o meu voo, só que no momento da decolagem a aerologia local &nbsp;mudou tudo, e Eu não mudei o meu planejamento de pouso.


Aproximação realizada abaixo do padrão em São Conrado





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Tanto a decolagem quanto o pouso são momentos delicados do voo, pois estamos próximos do chão, e a tolerância para cometermos erros é muito menor do que quando estamos voando alto.

A decolagem é um momento em que escolhemos entrar no voo, podemos aborta-la, podemos evita-la.
Se o vento estiver muito inconstante, ou então forte, ou então se acharmos que está muito turbulento podemos evitar a decolagem.

No caso do pouso, salvo algumas exceções, não temos o poder de escolher o melhor momento para pousarmos, e algumas vezes, não conseguimos nem alcançar o lugar almejado para o pouso, portanto, essa pode ser uma situação ainda mais delicada do que a decolagem.

Texto do Livro &nbsp;"Voando com Ciência e Voando com Consciência"
by Kurt W. Stoeterau
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A quantidade de ações complexas do "AR" que acontecem perto do solo, deveriam fazer com que os pilotos estudassem mais este momento do voo, para aumentar o nível de segurança nesta fase.

Você pode realizar um voo de horas ou realizar um voo prego, mas o pouso é comum aos dois, não tem jeito, pousar é obrigatório do piloto Preá ao Campeão Mundial de voo livre em Parapente.

Os pilotos conseguem treinar no solo as técnicas de decolagem, eles ficam horas no solo consolidando as técnicas da &nbsp;invertida, as técnicas da decolagem Alpina, conseguem estudar e treinar as enroscadas nas Térmicas, &nbsp;os voos nos Lifts, mas como se consegue treinar os pousos? &nbsp;Como treinar melhor as técnicas de aproximação, do arredondamento para tocar o solo?
O piloto não diz:
_Hoje vou treinar pouso? &nbsp; &nbsp;Esta frase não é o normal.

E com esta 1º Postagem dedicado ao Assunto Pouso, vou começar cobrir uma lacuna vazia no Blog, onde vários pilotos iniciantes e novatos solicitavam uma postagem que pudesse cobrir o assunto. &nbsp; &nbsp; Fui adiando, adiando, adiando, até que um determinado voo, no meu 123º Voo, um preguinho de 15 minutos, em meu próprio sítio de voo, em São Conrado, me levou a repensar e a reavaliar os meus conceitos sobre esta fase do voo.

Nesta postagem colocar aqui o que vi no material de algumas excelentes palestras de excelentes pilotos do Brasil, onde o foco era o Cross Country, ou seja o voo a distância, que é o objetivo de vários pilotos, voar horas e adicionar consideráveis Kilometros e térmicas na experiência, ou seja o sonho de grande parte dos pilotos de voo livre.

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Atenção e Cuidados especiais nos pousos
By: Frank Brown, Samuel Nascimento, Kurt W. Stoerau
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Cuidados com os Fios
- Evite pousar em Vales, riscos de encontrar Venturi ou fios altos;
- Atenção com os fios, estes são os maiores perigos ao pousar em um local desconhecido, encontrar postes são sinais de fios;
- Atenção, os pilotos sempre gostam de pousar perto de estradas, casas ou lugar plano, estes lugares são os preferidos das companhias elétricas para passar fios;

Direção do vento
- A direção do vento para o pouso é fundamental, cuidado ao observar fumaças em locais com distância considerável onde o piloto escolheu para pousar;
- Ficar atento a movimentação da vegetação, poeiras produzidas por veículos, fumaças;

Cuidados com acessórios
- Não esqueça de tirar os óculos escuros ao pousar a tarde;
- Tenha uma boa antena de ganho;

Pousos em Morrotes
- Prefira pousar no topo de morrotes, o vento é mais limp, menor a chance de fios e é mais fácil falar no rádio;

Atenção com animais
- &nbsp;Atenção com animais: &nbsp;gado, cavalos, porcos e cachorros;
- O pouso em pastos no meio do gado, assusta os animais que podem se machucar na fuga, e além é claro do piloto ficar na frente desta rota de fuga;

Cuidado com a hora do pouso
- Se o piloto vai pousar no horário das térmicas, muito cuidado!!!

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Uma coisa é comum aos autores, todos tem muito medo dos fios elétricos, de não conseguirem visualiza-los, e descrevem fios finos passando alto entre morrotes, em grandes alturas, fios que não se consegue perceber em uma área de pouso perfeito, e relatam que existem inúmeros acidentes fatais por colisões com fios não percebidos pelos pilotos;

Na minha pequena experiência com pousos, afinal hoje em 14/05/2016 são 123 Voos, relato a necessidade de atenção com:
- Se for pousar em morrotes, tente entender qual a altura real deste morrote, observando o chão na altura do voo, o morrote pode parecer que é baixo. &nbsp; &nbsp; 
Eu pousei em um morrote maravilhoso, relativamente perto do local combinado que era uma estrada, mas quando fui ver o desnível, aquela surpresa, tive que descer uns 200 metros na vertical, carregando o meu equipamento e já muito cansado;


Morrote com quase 200m de desnível radical.



- &nbsp;Atenção com cercas, pois já vi piloto indo de encontro a cerca de arame farpado e também com cercas elétricas;
- Cuidado com cercas elétricas, as vezes elas tem alturas baixas e os postes são pequenos. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Eu já pousei em uma cerca elétrica, altura de 40cm e arrebentei o fio com a bota no momento final do pouso.
Não deixe de avisar o dono do terreno, pois as cercas elétricas tem objetivo de proteger determinadas áreas do gado, e tenho a certeza que o dono da área irá agradecer muito por você avisar que a danificou sem querer, o prejuízo pode ser muito grande;

Principais erros ao pousar:
- O piloto não conseguir identificar a direção do vento;
- O piloto não saber o ponto de stall do seu velame;
- O piloto não conseguir fazer a leitura da relação relevo, vento, incidência do Sol e solo;
- O piloto frear demais o parapente;
- O piloto pegar uma térmica no momento no pouso;
- O piloto não conseguir pousar onde definiu;
- O piloto não conseguiu chegar na área de pouso;
- O piloto passou da área de pouso;
- O piloto com voo em Praia, calcular errado o vento, aproximar pela água e não chegar na areia, pousando na água;
- E muito atenção ao pousar em horas de intensas formações térmicas.

Texto por:
Marcelo Siqueira
iniciaremparapente.com.br


Piloto fazendo Lift na encosta, não conseguiu chegar na praia.