Transporte Público Coletivo
Autor: Luiz Tegedor | Publicado: 2013-06-16T11:19:00-07:00



Fonte:&nbsp;http://goo.gl/RIke4



No cotidiano dependemos de muitos serviços e bens públicos, muitos de tão arraigados no nosso cotidiano nem nos damos conta, se tornam transparentes à nossa percepção. Cita-se como exemplo bens como as vias públicas, as águas, os minérios, os espectros magnéticos, além dos serviços de segurança, saúde, fornecimento de energia. Mas me deterei ao serviço de transporte público coletivo. Esse serviço tem um impacto premente sobre a qualidade de vida da classe trabalhadora e de estudantes.



Transporte público coletivo é serviço público concedido a organizações privadas. Ele é público pois é instituído como tal na Constituição da República Federativa do Brasil em seu artigo 21, como segue:&nbsp;

“Compete à União: XII - explorar, diretamente ou mediante autorização, concessão ou permissão: e) os serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros; d) os serviços de transporte ferroviário e aquaviário entre portos brasileiros e fronteiras nacionais, ou que transponham os limites de Estado ou Território;”&nbsp;

Também no artigo 30, “Compete aos Municípios: V - organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter essencial;” Esses serviços, apesar de lucrativos e de despertar o interesse privado, são essenciais e intrinsecamente monopolistas, o que faz com que o melhor arranjo para seu desempenho seja sob a tutela estatal. &nbsp;&nbsp;



Como qualquer serviço é passível de avaliação, há três medidas de desempenho que acredito serem fundamentais para esse serviço. Satisfação do usuário deveria ser medida, de forma geral. A satisfação do usuário pode ser medida levantando a expectativa e a realidade encontrada. Poderia-se facilmente aplicar os questionários nos pontos de ônibus, estações de trem, no momento de espera do usuário. Relação entre tempo de viagem no sistema de transporte e de carro, afinal, o transporte público atualmente precisa enfrentar a concorrência e se firmar como o transporte legítimo. A solução individual precisa ser superada pela coletiva, e isso só será possível com qualidade e economia. E qualidade em transporte é chegar no horário certo. E esse horário certo não é apenas pontualidade, é necessário pelo menos a aproximação da duração da viagem de transporte coletivo com a de carro. Índice de paradas do sistema levantando as quebras em ônibus, paradas em trens e outras medidas onde paradas influenciem o resultado final do sistema.



Você, caro leitor, pode me questionar, licitamente, a medida da relação entre tempo de viagem no sistema de transporte e de carro. É senso comum a dificuldade e, até mesmo inviabilidade de aproximar a duração da viagem do&nbsp;transporte&nbsp;coletivo com a de carro, visto que, ainda que retirados todos os obstáculos, o fato de o transporte coletivo fazer paradas a todo momento, para a subida e a descida de passageiros, alonga bastante o tempo de viagem em relação ao carro.



Contudo, respondo que é possível sim. Isso é medido inclusive, veja só como fez o jornal O Globo na cidade do Rio de Janeiro:


Com sinalização inteligente, ‘ligeirões’ do BRT param em 7 de 58 sinais



"Mesmo equipado com um moderno sistema de sensores, os ônibus “ligeirões” do BRT Transoeste ainda param em alguns sinais vermelhos. Poucos, é verdade, mas param. Um teste realizado pelo GLOBO constatou que, dos 58 semáforos ao longo do trajeto Barra da Tijuca-Santa Cruz, o ônibus articulado parou em sete deles (12%). O mesmo percurso foi feito depois de carro, no mesmo horário, e mostrou que usar o BRT é mais vantajoso, mesmo com paradas em dez estações. De carro, foram 12 sinais vermelhos (20% do total). No cômputo final, o “ligeirão”, inaugurado em junho, conseguiu ser tão rápido quanto o carro, completando a viagem em cerca de 50 minutos, mesmo com o embarque e desembarque de passageiros." Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/com-sinalizacao-inteligente-ligeiroes-do-brt-param-em-7-de-58-sinais-6219539



Fonte:&nbsp;http://goo.gl/ew3rx


É preciso medir para poder controlar, é claro que este sistema está no estado da arte, as medidas na maiorias das cidades serão absurdas, mas é preciso começar a medir. O fato é que o problema do transporte&nbsp;público,&nbsp;é público. E percebemos nesse caso como o público é de todo mundo, e não dos outros. A perspectiva de não observar o que é público, de deixar correr frouxo pois não é meu é que deixou espaço para políticos e empresários terem feito o que quiseram até agora. Esperançoso que não seja apenas fogo de borracha de pneus, e que esse será o estopim da mudança me despeço, torcendo para tomarmos conta do que é de todos, melhorando as alternativas coletivas ao ponto delas serem opção desejada pelo usuário.&nbsp;