Metrô no ABC é obra de ficção eleitoral
Autor: SINFERP | Publicado: 2017-04-08T21:58:00-03:00







Diariamente os
moradores do ABC viajam em ônibus lotados e muitos em condições precárias, ou
testam a sua paciência dentro dos próprios carros em congestionamentos na ida e
volta de São Paulo. Sem dúvida, a Linha 18 – Bronze do Metrô, que ligaria a
região à rede metroviária, concentrada apenas na Capital, amenizaria o
calvário. No entanto, hoje o ramal metroviário se resume somente a propagandas
políticas, atrasos e prazos refeitos.




Em agosto de 2014,
o governador Geraldo Alckmin (PSDB) firmou contrato de PPP (Parceria
Público-Privada) com o Consórcio Vem ABC, responsável pelas obras da linha e
vencedor da licitação internacional. Ao lado de prefeitos do ABC, o tucano
avaliou que a fase de desapropriações seria rápida, uma vez que o monotrilho
teria o traçado por vias elevadas. “(O início) É imediato. Agora é já iniciar a
desapropriação, montar canteiros. Mas acho que a população vai sentir em 90
dias”, projetou.




Passados mais de
dois anos e sete meses, não há nenhum sinal da Linha 18. O que o morador do ABC
lembra é do uso eleitoral do tema, em outdoors e materiais de campanha do
prefeito de São Bernardo, Orlando Morando (PSDB), quando era deputado estadual.
O ex-prefeito de São Caetano, Paulo Pinheiro (PMDB), fez o mesmo, com os
dizeres “O Metrô está chegando a São Caetano”.




Enquanto o Metrô do
ABC existe apenas na propaganda, a população sofre para chegar a São Paulo.
Como a estudante de Botânica da USP (Universidade de São Paulo), Maria Laura
Guimarães, 30 anos, residente em São Bernardo. Durante cinco dias da semana,
tem de casa até 13h para não se atrasar às aulas, que começam às 18h, no
Instituto de Biociências, no Butantã.




Usuários




Maria Laura seria
uma das beneficiárias da Linha 18, pois chegaria à Capital em menos de 15
minutos, onde faria baldeações até a USP. Hoje, porém, ela utiliza ônibus
convencionais, muitos deles em condições insatisfatórias, e assim iniciar a
cansativa jornada até meia-noite. “A espera dos ônibus é de até 40 minutos. E
apesar da distância curta ao Sacomã, gasto uma hora em razão do trânsito na
Anchieta”, relata.




Funcionário de um
salão de beleza, em São Paulo, Rivaldo Bernardo, 45 anos, seria mais um usuário
do Metrô do ABC, caso existisse. Bernardo também utiliza o ônibus de São
Bernardo ao Sacomã, de onde embarca no Metrô. “De ônibus, levo uns 45 minutos
por causa do trânsito. De volta, às 23h, enfrento as saídas das faculdades,
então chego mais cansado ainda”, descreve.




Quem precisa ir de
carro ou ônibus de São Bernardo para a Capital tem de ter paciência todos os
dias. As avenidas Lucas Nogueira Garcez e Senador Vergueiro, rotas usadas por
coletivos com destino a São Paulo, ficam travadas. Mas, esse é apenas o
primeiro percalço, antes da rodovia Anchieta, onde o trânsito também para nos
horários de pico.




Professor de
Engenharia Civil da FEI (Fundação Educacional Inaciana) e mestre em
Transportes, Creso Peixoto, defende a Linha 18 como forma eficaz de conexão do
ABC à rede metroviária. O especialista também cita a necessidade de implantação
de um sistema de BRT (Bus Rapid Transit), que usa ônibus rápidos em corredores
exclusivos e se equipara ao Metrô em eficiência. A proposta no Brasil ganhou
vida em Curitiba, no Paraná, e serviu de exemplo fora do País.




“A Linha 18 é
importante, mas é preciso realizar alguns trechos de ruas próximas, em elevados
com estrutura de aço, com capacidade para ter quatro linhas férreas, duas
principais e duas laterais, para ter espaço para colocar outras linhas no
futuro. É preciso estar preparado para outros problemas que ainda vão surgir.
Além disso, também acho necessário o estudo de BRT”, aponta o docente.




Manente 




Em entrevista
ao&nbsp;RD&nbsp;este ano, o deputado federal Alex Manente (PPS) também
sugeriu trocar o formato de monotrilho para BRT. “Tive a oportunidade de
conhecer, no Rio de Janeiro, o BRT que foi montado para a Olimpíada e muito
elogiado. É mais barato e conseguiria fazer com que o ABC tivesse a ligação de
transporte coletivo de massa eficiente”, disse o popular-socialista.




Hoje o morador de
São Bernardo tem dois meios preferenciais para chegar ao Metrô pelo transporte
coletivo: os ônibus convencionais de uma das seis linhas da EMTU (Empresa
Metropolitana de Transporte Urbano) até o Sacomã, com tarifas entre R$ 5,40 a
R$ 5,95, e onde faria baldeação paga à Linha 2 – Verde do Metrô. Outra rota são
os coletivos do corredor ABD, com passagem a R$ 4,30, até Santo André, e assim
migrar, também sob custo adicional, para Linha 10 – Turquesa da CPTM (Companhia
Paulista de Trens Metropolitanos).




Estado busca
recursos e Prefeitura se cala




A Secretaria de
Transportes Metropolitanos atribui à classificação de categoria “C”, dada pela
Cofiex (Comissão de Financiamentos Externos), vinculada ao Ministério do
Planejamento, às condições de pagamento a um possível financiamento externo
para as obras da Linha 18 – Bronze do Metrô. Com a avaliação, a Secretaria de
Tesouro Nacional recusou o pedido de aporte financeiro do Estado para as
desapropriações.&nbsp;O governo paulista alega que a avaliação da União não
levou em conta o cenário de crise econômica e espera reavaliação do Ministério
da Fazenda ainda em abril.




Por ora, a gestão
Alckmin (PSDB) negocia financiamento com o Banco do Brasil e, ainda, veicula a
possibilidade de obter o dinheiro por meio de recursos do FGTS (Fundo de
Garantia do Tempo de Serviço), junto ao Ministério das Cidades. Enquanto isso
segue previsto R$ 1,2 bilhão de financiamento do BNDES (Banco Nacional de
Desenvolvimento Econômico e Social). Ao todo, o empreendimento é de R$ 4,6
bilhões, sendo R$ 2,3 bilhões do Estado e União e R$ 2,3 bilhões de parceria
privada, conforme valores de julho de 2014.(BC)




A Linha 18 teria 13
estações numa extensão de 15,7 km e ligaria São Bernardo, Santo André e São
Caetano à Estação Tamanduateí, em São Paulo, onde faria conexão com a Linha 2
do Metrô e Linha 10 da CPTM. O percurso total do ramal, da futura Estação
Djalma Dutra, região central de São Bernardo, à Capital seria apenas de 25
minutos. Conforme o Decreto de Utilidade Pública do projeto, estão previstas
desapropriações de aproximadamente 240 imóveis. Já o ex-prefeito Luiz Marinho
(PT) chegou a projeto executivo do ramal até o Alvarenga.




Em seu programa de
governo usado na eleição municipal de 2016, o prefeito de São Bernardo, Orlando
Morando (PSDB), assegurou que trabalharia “com os governos federal e estadual
para trazer a Linha 18 para São Bernardo”. O&nbsp;Repórter Diário&nbsp;contatou
a Prefeitura, para saber quais ações estão previstas para o tema, mas o Paço
não se manifestou.




Falta de conexão
entope vias




Sem as linhas de
Metrô, BRT (Bus Rapid Transit) e consequentemente desprovida de um sistema
eficiente de conexão à rede metroviária de São Paulo, a população do ABC opta
pelo carro próprio para se locomover. De 2006 a 2016, o número de automóveis,
em todas as categorias, subiu de 1,1 milhão para 1,8 milhão, aumento de 63,86%.
No entanto, a estrutura viária das sete cidades pouco mudou nos 10 anos.




A cidade que registrou o maior
crescimento de veículos no período foi São Bernardo, que passou de 382,5 mil
unidades para 613,8 mil, aumento de 60,46%. Já Santo André passou de 547,2 mil
para 365,1 mil automóveis, variação de 49,88%&nbsp;(veja gráfico).





 

  
  
Município

  
  
Leve 1

  
  
Leve 2

  
  
Carros

  
  
Ônibus

  
  
Caminhão

  
  
Reboque

  
  
Outros

  
  
Total

 

  
  
Diadema

  
  
46.335

  
  
18.768

  
  
127.090

  
  
757

  
  
5.637

  
  
2.270

  
  
72

  
  
200.929

 

  
  
Mauá

  
  
37.351

  
  
18.398

  
  
146.179

  
  
1.518

  
  
5.148

  
  
2.288

  
  
92

  
  
210.974

 

  
  
Ribeirão Pires

  
  
7.241

  
  
7.992

  
  
45.826

  
  
479

  
  
3.784

  
  
1.126

  
  
241

  
  
66.689

 

  
  
Rio Grande da Serra

  
  
2.620

  
  
1.911

  
  
12.343

  
  
100

  
  
702

  
  
141

  
  
31

  
  
17.848

 

  
  
Santo André

  
  
76.008

  
  
55.535

  
  
379.500

  
  
1.762

  
  
11.914

  
  
5.338

  
  
17.182

  
  
547.239

 

  
  
São Bernardo do Campo

  
  
81.879

  
  
64.214

  
  
409.284

  
  
4.419

  
  
20.794

  
  
15.831

  
  
17.453

  
  
613.874

 

  
  
São Caetano do Sul

  
  
14965

  
  
19681

  
  
106559

  
  
636

  
  
3865

  
  
2109

  
  
9962

  
  
157777

 

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
1.815.330

 












 

  
  
LEGENDA:

 

  
  
LEVE 1&nbsp;– Ciclomotor, motoneta, motociclo,
  triciclo e quadriciclo

 

  
  
LEVE 2&nbsp;– Micro-ônibus, camioneta,
  caminhonete, utilitário

 

  
  
REBOQUE&nbsp;– Reboque e semirreboque

 

  
  
OUTROS&nbsp;–&nbsp;caminhão-trator, trator de
  rodas, trator de esteiras, trator misto, chassi/plataforma, sidecar,
  motor-casa

 






Segundo o professor Creso Peixoto, o
ABC necessita de uma rede de transporte que, de fato, conecte com o Metrô, para
incentivar o uso do transporte coletivo. A etapa seguinte, segundo o mestre,
seria um remédio amargo: pedágios urbanos. “No ABC existe uma desconexão do
transporte pública de massa, porque o Metrô não chega e assim gera sofrimento
para quem trabalha ou estuda em São Paulo”, pontua. (BC)




Reporter Diário – 08/04/2017