Autor: antigos de garagem | Publicado: 2010-10-21T13:24:00-07:00



O Ford Galaxie foi um automóvel fabricado pela Ford no Brasil de 1967 a 1983. Tratava-se de um modelo sedan luxuoso, contando inclusive com ar condicionado e direção hidráulica já no fim da década de 1960, itens considerados opcionais até hoje em muitos carros. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1967.


Década de 1960O Ford Galaxie fabricado no Brasil surgiu no ano de 1967 baseado no Ford Galaxie fabricado nos Estados Unidos em 1966. O Galaxie 500 brasileiro era um sonho de consumo. Tinha um motor V8 de 164 hp  (potência bruta), 4,5 litros (4.458 cm³) e pesava 1780 quilos. Com o  motor 272 ele alcançava mais de 140km/h (muito para a época). Ele tinha  bastante força e era uma usina de torque,  podendo retomar de 30km/h na última marcha (o câmbio era de três  marchas na coluna) em uma leve subida. Nessa edição "Galaxie 500"  contava com 5,33 metros, suspensão e bancos (mais considerados sofás)  muito macios.
Em 1969, foi lançada a versão LTD do Galaxie, mais luxuosa, com acabamento do painel e das portas em melhorado, teto em vinil, ar condicionado e câmbio automático (hidramático,  como chamado na época) opcionais, etc. Para essa versão, passava a ser  oferecido o novo motor 292 de 4,8 litros (4.785 cm³) e 190 hp.  Já no ano seguinte esse motor passaria a ser montado também na versão  Galaxie 500 e na versão de entrada, chamada apenas de Galaxie.
 Década de 1970Em 1970 , a Chrysler lançou o Dart e em 1971 a GM o Opala Gran Luxo, que tentavam concorrer com o Galaxie. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD, o LTD Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia além do teto de vinil, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado. Em 1971 as luzes de marcha-à-ré deixavam de ser integradas às lanternas traseiras e passavam a ser localizadas no pára-choque, aonde foram mantidas até à linha 1980. Com esta alteração na linha 71, evidentemente as lanternas traseiras foram redesenhadas.
Em 1973,  ganhou novo capô, nova grade, teve a traseira redesenhada (e mais uma  vez ganhou novas lanternas), novas calotas, frisos redesenhados. Em 1974 e 1975 não houve maiores mudanças.
Para a linha 1976,  o Galaxie passou por grandes mudanças estéticas. Os faróis passaram a  ser horizontais, assim como as lanternas traseiras, estas divididas em 3  segmentos em cada lado, mantendo a característica dos piscas traseiros  sempre funcionando nas luzes de freio. As lanternas dianteiras passaram a  ser maiores, mais envolventes e em posição vertical, ganhando lâmpadas  âmbar, e sempre mantendo suas lentes na cor branca e a dupla função de  pisca e luz de estacionamento na mesma lâmpada em todos os anos do  modelo. O Galaxie 500 tinha a grade dianteira diferenciada das outras  versões, com filetes horizontais que iam de uma lanterna dianteira até a  outra, passando em volta dos quatro faróis. Já o LTD e o Landau tinham a  grade dianteira com filetes verticais, porém sem que estes filetes  passassem em volta dos quatro faróis. O vidro traseiro permanecia, como  sempre, em tamanho reduzido apenas na versão topo de linha Landau.
O Galaxie passou a ter tecidos mais finos como o veludo inglês e  casimira francesa, também passou a ter carpete de altíssima qualidade.  Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor, o 302 americano,  que foi erroneamente apelidado de canadense por ele ter algumas unidades  exportadas para o Brasil pela Ford Motor Company via Canadá, (que já  equipava o Ford Maverick), trazendo grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 hp brutos, e sua velocidade final era de cerca de 159km/h.
Em 1978 toda a linha recebia novo volante, de 4 raios, além de novo padrão de estofamento e interior para o Landau.
O ano de 1979 é o último em que o Galaxie 500 é fabricado. O ar-condicionado passou a ser integrado ao painel.
 Década de 1980Neste início de década os refletores vermelhos na extremidade das  laterais traseiras mudavam e passavam a ser iluminados quando se  acendiam as lanternas. Era lançada a versão movida a álcool, que passou a partir daí a reponder pela maioria das vendas. Fez um relativo sucesso, com 67% das vendas em 1982.
O ano de 1981 é o último em que o Galaxie LTD é fabricado. Deste ano em diante as luzes de marcha-à-ré voltam a ser integradas às lanternas traseiras, desta vez ocupando o lugar aonde até 1980 acendia o terceiro par da meia-luz traseira. O Landau continuou fazendo sucesso, sendo o carro oficial da presidência, de muitas personalidades e da elite brasileira.
A partir de 1982 a única versão disponível é a topo de linha Galaxie Landau.
   Ford Landau 1982Em 1983 o  Galaxie saiu de linha, totalizando 77.850 unidades produzidas, sendo  pouco mais de 100 no último ano de produção. Nesta época, com o  agravamento da crise do petróleo, diminuiu a procura pelos sedãs  grandes, o que levou a Ford a encerrar a produção deste que foi o mais  luxuoso automóvel produzido no Brasil.
 Ligações externasThe Ford Galaxie Club of America &amp; The International Ford Galaxie Owners Association (em inglês)
Amigos do Galaxie - Brasil