A Marcha para o Oeste na China
Autor: Blog do Allan Castro Da Rosa | Publicado: 2013-04-30T11:16:00-07:00


&nbsp;&nbsp; Caros leitores,

&nbsp;&nbsp; Nesses últimos 37&nbsp;anos, a China passou por grandes mudanças especialmente em termos de infra-estrutura e de crescimento econômico, embora problemas nas áreas ambiental, social, econômica, previdenciária&nbsp;e política ainda persistem, o que gera dúvidas e temores sobre o futuro o país e o Partido Comunista Chinês tem tido consciência da gravidade desses problemas. 

&nbsp;&nbsp; Todavia, uma nova abordagem para alavancar a economia chinesa e reduzir custos com logística tem sido uma mudança de direção em direção ao oeste do território chinês, mais precisamente para a província de Xinjiang, onde há uma grande população muçulmana e também enormes reservas de petróleo e gás natural além de ser uma rota comercial viável para o Cazaquistão, que é outra potência emergente do momento, apesar de ser considerada uma área geopoliticamente falando de influência russa. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para materializar esse sonho, o governo chinês está gastando uma verdadeira fortuna para construir uma ferrovia ligando Xangai até Karachi, no Paquistão e criando uma ramificação até o Porto de Gwadar, na província do Baluquistão, também no Paquistão. Vocês devem estar pensando: isso é uma loucura, certo? Sim, caros leitores. Se vocês pensaram dessa forma, estão com razão. Até certo ponto. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Na verdade, a China dispõe de duas razões muito fortes para poder investir nesse tipo de projeto. A primeira é de natureza logística: com essa ferrovia, é possível reduzir custos e reduzir o tempo de viagem de mercadorias chinesas em direção aos portos da Europa, Oriente Médio e África e&nbsp;até mesmo do continente americano. A segunda razão é geopolítica: os principais portos da China estão em locais com alta tensão do ponto de vista militar e com histórico de litígios territoriais e de violentos tiroteios com os países vizinhos como Taiwan, Japão, Vietnã e&nbsp;mais recentemente com a crise diplomática da Península Coreana que envolve de um do a Coréia do Norte e do outro a Coréia do Sul e os EUA, ficou claro para Pequim que precisa de uma rota alternativa para manter o comércio global em funcionamento, independente do estado de humor dos personagens presentes. &nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Entretanto, atravessar uma ferrovia no topo do mundo, mais precisamente no meio da Cachemira apresenta seus próprios desafios. Não só guerras ou atentados terroristas que ocorrem com certa frequência naquela região mas também desafios impostos pela natureza do lugar, como terremotos, avalanches de neve e até enchentes por degelo, fazem com que esse projeto seja um dos mais difíceis de serem realizados. 

&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para o Paquistão, ter essa ferrovia significa não só uma oportunidade de crescimento econômico, mas também de contar com um aliado de peso no cenário internacional, que possa fazer frente as ambições da Índia no &nbsp;subcontinente indiano e com isso acaba na prática gerando um equilíbrio precário de poder na região como um todo. É aguardar os próximos passos dessa história. 

&nbsp;

Allan Castro &nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;