VELOSTER: O CARRO (DO) CHEFE!
Autor: G&amp;R GARAGEM DE REBAIXADOS | Publicado: 2011-11-28T18:12:00-03:00

SERIA UM SACRILÉGIO NÃO FAZER UMA MATÉRIA SOBRE ESTE VELOSTER. PARA COMEÇO DE CONVERSA ELE PERTENCE NADA MAIS NADA MENOS DO QUE À ANDRÉ CERACHIANI, DONO DA CASTOR SUSPENSÕES, OU SEJA, ESSE É O CARRO (DO) CHEFE DA CASTOR, LOJA ESPECIALIZADA EM SUSPENSÕES NA QUAL EU ORGULHOSAMENTE REPRESETO.
Como já dissemos, André é o “chefe dos chefes” e um verdadeiro apaixonado por suspensões modificadas, as de suspensão a ar em particular. O cara começou rebaixando os seus carros dentro da própria garagem de sua casa há mais de doze anos atrás, mas desde que descobriu o sistema a ar ele entrou de cabeça nesse mundo e hoje é dono e de uma das mais conceituadas lojas de suspensão do país. 
A primeira vez que tive contato com o carro foi quando o vi estampado na capa da Revista Fullpower do mês de Novembro/2011 e de cara já senti o impacto de que “coisa boa não tinha ali”. Pensei comigo mesmo: “O carro mal foi lançado e já tem gente modificando. Maneiro!”. Fui dedilhando a revista até encontrar a matéria sobre o Veloster. Surpresa total ao descobrir quem era o dono da criança. Imediatamente pensei: “esse carro tem que ser matéria no meu blog.” Mas vocês devem estar pensando se eu não sabia do projeto do carro já que revendo suspensões da Castor. Não, eu não sabia! O carro foi criado com um marketing muito bem feito e para ser o carro (do) chefe da empresa e revelado somente à Revista Fullpower como matéria exclusiva e para aguçar a curiosidade dos entusiastas como nós, uma vez que o Veloster seria o carro show da empresa no X-treme Motorsports 2011, realizado pela Revista Fullpower, do dia 17 ao dia 20 de novembro, ou seja, dias depois da publicação da revista. Esse foi um tiro certo, pois o carro chamou muita atenção de todos que passavam pelo estande da Castor no evento. Certamente foi uma das grandes atrações do X-treme.
Vamos contar como começou a história deste Veloster. Logo após assistir a uma propaganda do carro, André decidiu que teria e que seria uma boa ideia ter aquele Hyundai como carro show da loja, ou seja, o cara já comprou o carro que a má intenção de modificá-lo e para isso na data para buscar o carro na concessionaria, no primeiro horário, André foi buscar o “bichinho” com um guincho, ou seja, o Veloster nem sequer rodou para poder ir para a oficina, mais especificamente para a funilaria Martelo Dourado.
Originalmente preto, o carro escolhido foi um top de linha que veio com rodas de 18”, teto solar e câmbio automático o carro foi direto para a “Academia” ganhar corpo. Saia então a cor preta para dar lugar à um tom laranja PPG idêntico à tinta vendida na montadora americana da Hyundai. Assim o Veloster tomou seu primeiro banho de tinta para em seguida partir para as modificações nas caixas de rodas, uma vez que sairiam as rodas de 18” para dar lugar à novas redondas de nada menos que 20”. André tinha partido mesmo para a ignorância e indicou exatamente onde e como as caixas de rodas deveriam ser retrabalhadas, pois a intenção era fazer com que as singelas rodas de 20” fossem engolidas pela lataria do carro
Após uma semana de modificações na carroceria do carro foi entregue e André foi buscar o carro que rodaria seus primeiros 85km até parar mais uma vez, só que desta vez na loja da Castor. Começaria ali uma nova etapa do processo de modificação do Veloster. Chegando na loja, o “big boss” confiou ao meu xará Eduardo Camaroto, ou simplesmente Dudu, a missão de “enfiar” um sistema de suspensão a ar radical no carro já que ainda não existia nenhum gabarito para o Veloster já que se tratava de um carro novo, recém lançado no mercado. 
Para quem não sabe, Dudu é um dos principais responsáveis pela empresa e dono de uma das franquias Castor. Após tirar vários moldes e estudar os pontos de fixação da suspensão para que tudo pudesse se encaixar perfeitamente. Uma semana depois o processo estava finalizado e agora o carro estava pronto e com suspensões saradas independentes de ½ polegada. O sistema é estupido para que o carro possa ser utilizado em eventos e ao mais leve toque do botão no controle remoto e o carro é largado com violência no chão. Um verdadeiro espancador!
O mais interessante nas modificações feitas neste Veloster, que mal acabou de ser lançado, é que todas as alterações na suspensão são reversíveis, tamanho o esmero e no trabalho do carro. Todas as fixações originais do caro foram aproveitadas e se removerem o sistema de suspensão a ar e trocarem por uma original não vai sequer ser possível saber que uma suspensão modificada passou por ali. 
Trabalho de primeira! Merecia ou não merecia uma matéria?




CONFIRA O VIDEO DO VELOSTER NO X-TREME MOTORSPORT 2011