VIAGEM DE CARRO
Autor: CORONADO | Publicado: 2014-08-01T06:43:00-07:00



ROTA EXTREMO SUL





ALGUNS NÚMEROS DA VIAGEM









Quilômetros percorridos: 4.207 Km a partir de SP(1631 até
a fronteira no Chuí).

Litros de gasolina: 318

Média: 13,23km/l

Combustível mais caro: R$4.50 (Punta del Este)

Combustível mais barato: R$2,80 (São Paulo)

Hotel mais caro: R$160 / casal (Vacaria /RS).

Hotel mais barato: R$120 / casal (Mafra/SC)

Pedágios Brasil: R$67,90

Pedágio Uruguai: R$23,80


Custo de manutenção do C3: R$7,00 (01 parafuso de roda)



IMPRESSÕES
DO C3









&nbsp;&nbsp; Durante todo o trajeto o C3 mostrou-se um
carro muito agradável para um casal viajar, quanto ao espaço e conforto,
especialmente na versão Exclusive
como o nosso que tem um interior mais requintado, com confortáveis bancos
revestidos em veludo. Mas certamente, se o casal decidir viajar com os filhos,
vai faltar espaço para bagagens no pequeno porta-malas. Já quanto ao desempenho
deixou a desejar, especialmente nas ultrapassagens, onde um pouco mais de
potência e principalmente torque seriam desejáveis. Isso deve ter sido
resolvido na nova versão, a partir do ano/modelo 2013 (o nosso é 2012, último
ano da antiga geração) que tem motor 1.5 ao invés do 1.4 que equipa o nosso. O consumo
de combustível foi apenas razoável, obtendo a média de 13,2 km/l de gasolina.
Apesar do carro ser flex, optamos por abastecer somente com gasolina, devido ao
custo inviável do combustível vegetal na região Sul e sua total inexistência no
Uruguai.










Pontos
de referência de aperto de parafusos e porcas todos Ok.

(Vamos adotar este sistema também no Del Rey, por facilitar muito a constatação do aperto dos componentes)



&nbsp;&nbsp; Em nosso primeiro relato, antes de partir,
comentamos o curioso e prematuro desgaste das pastilhas de freio dianteiras, antes dos
30.000kms. Após nossa chegada, tornamos a retirar as rodas para verificar o
estado e fixação dos componentes e constatamos que após 10.000kms as pastilhas
de reposição estavam praticamente novas, o que faz o desgaste das originais
parecer ainda mais estranho.









&nbsp;&nbsp; Outra constatação que fizemos foi a perda de
um dos parafusos de fixação da roda dianteira direita. Mais assustador ainda
foi observar que mais da metade deles estava praticamente solta.



&nbsp;&nbsp; Como isto pode ter ocorrido se nós mesmos os
apertamos antes da viagem?

&nbsp;&nbsp; Nossa conclusão é que tínhamos que tê-los reapertado após alguns quilômetros rodados. 

&nbsp;&nbsp; Vivendo e aprendendo....

&nbsp;&nbsp; &nbsp;A
questão é que este aprendizado poderia ter custado uma roda solta na estrada.


&nbsp;&nbsp; Em uma avaliação geral, concluímos que robustez
e confiabilidade o Francesinho apresentou do sobra.





COMO É BOM CHEGAR EM CASA









&nbsp;&nbsp; Último trecho a ser percorrido no caminho de
volta para casa, de Mafra/SC até São Paulo, foram pouco mais de 500Kms e logo
após os primeiros 50, já na cidade de Curitiba, pegamos um congestionamento na
BR116, que parece atrair caminhões como ímã neste trecho. Isto nos fez parar
para o almoço um pouco mais tarde do que esperávamos, já na metade do trajeto.

&nbsp;&nbsp; Por incrível possa parecer, a Serra do Cafezal
já em Itapecerica da Serra/SP, famosa pelos frequentes congestionamentos, estava
livre nesta tarde.










&nbsp;&nbsp; No final do dia estacionávamos o Francezinho
C3 na vaga da garagem de casa ao lado do Del Rey, que não se impressionou nem
um pouco com o adesivo do Uruguai que ele trazia na janela afinal, além desse
ele já tem de mais dois países.




UM DIA DE ESTRADA BEM TRANQUILO









&nbsp;&nbsp; O motivo de tanta estrada no dia de ontem
foi um só: Dividir os 840Kms restantes do percurso de volta em dois dias de
estrada bem tranquilos, para chegar em casa com a sensação de que a viagem foi
leve. Assim partimos de Vacaria, depois de um ótimo café da manhã e uma leve caminhada pela cidade, sem saber exatamente onde iríamos parar para
passar a noite. A única certeza é de que deveria ser antes de Curitiba.

&nbsp;&nbsp; De acordo com a expectativa, depois de
tranquilos 300 Kms &nbsp;decidimos que a
cidade seria Mafra em Santa Catarina que faz divisa com Rio Negro no Paraná.
Como nos hospedamos bem perto da divisa entre as cidades, após nos instalarmos
no hotel em Santa Catarina, fomos a pé jantar no Paraná. 










&nbsp;&nbsp; A escolha foi tão satisfatória, que da
próxima vez que formos ao RGS, no sentido das serras, Mafra será nossa escala
no lugar de Vacaria como sempre fizemos.&nbsp; &nbsp;




DO CHUÍ À VACARIA









&nbsp;&nbsp; Quando estávamos colocando as malas no C3
para sair do hotel do Chuí, uma forte chuva de granizo começou a cair. Sorte
que nosso carro estava na parte coberta do estacionamento. Nem tanta sorte
tiveram os outros, que ficaram vendo pela janela do hotel os seus carros receberem
marcas por toda a carroceria. Bastou esperar uns 30 minutos para a chuva parar
e partimos tranquilamente em direção à reserva do Taim.



&nbsp;&nbsp; Na hora do almoço tivemos a sorte de
localizar o mesmo restaurante instalado no posto em Pelotas que paramos na ida
e como prometido, segue abaixo sua uma foto com a sua referência para quem
quiser parar lá.







Posto Shell, sentido
Pelotas/Chuí, a 1,5 km após sair da BR116 a caminho do Chuí




&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Diferente do caminho de ida, decidimos não
parar para dormir em Canoas e subimos a serra até Nova Petrópolis, onde fizemos
uma breve parada para ouvir algumas músicas de um grupo gaúcho que se
apresentava na rua ao lado da conhecida praça do labirinto. Fizemos também uma
pequena caminhada para esticar as pernas e continuamos a viagem até Vacaria,
chegando às 21h:30. Assim, atravessamos praticamente o estado do Rio Grande do
Sul em um só dia, do Chuí à Vacaria em um percurso de 752 Km.










TOMANDO O CAMINHO DA VOLTA









&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;A
partir deste ponto começa a contar nossa volta desta excelente viagem, que
apesar de já ter estado aqui em Punta, tenho a impressão de ser a primeira vez.

&nbsp;&nbsp; Aproveitamos o final de tarde para passear
sobre as plataformas de madeira que costeiam grande parte da praia Mansa,
próximo ao cassino Conrad e fomos brindados com um lindo por do Sol.










&nbsp;&nbsp;&nbsp; No dia seguinte, não tão cedo, tomamos
nosso desayuno e partimos rumo ao
Chuí, sem sermos parados uma única vez pela polícia rodoviária (saudade nenhuma
das rutas argentinas nessas horas). Ironicamente um carro uruguaio foi parado à
nossa frente para averiguação e passamos tranquilos. 

&nbsp;&nbsp; Teria sido por causa da bandeirinha uruguaia
novamente?







&nbsp;Pista de pouso, em plena Ruta 9. Coisas do Uruguai.




&nbsp;&nbsp; Chegamos ainda a tempo de almoçar em um das
churrascarias do Chuí e fazer uma comprinhas nos free-shop. Enquanto a patroa
abastecia seu estoque de perfumes e cremes, fiz o mesmo com minha adega,
somando mais sete garrafinhas às três que já havia comprado em Montevidéu.



PASSEIO NA CALMA MONTEVIDÉU.



&nbsp;&nbsp; Ainda com as botinas um pouco lambuzadas do
barro dos “desarmaderos”, fizemos a primeira parada na capital Montevidéu. O
local escolhido foi um shopping, logo na entrada da cidade, onde também fizemos
nosso almoço. Um exótico prato com carneiro ao molho de hortelã, acompanhado de
um prensado de ovos, beterraba e mais almas coisas que não fizemos a questão de
identificar. Para melhor entendimento, segue a foto abaixo,










&nbsp;&nbsp; Depois da digestiva volta no shopping (dispensamos
comentários de que shopping é mania de paulista), partimos para a cidade,
completamente diferente de outras metrópoles que conhecemos. Em plena
quinta-feira, Montevidéu mostrou um trânsito tranquilo, pessoas calmamente
caminhando pelas ruas e calçadões à beira do rio da Prata, que a separa de
Buenos Aires. Esta calma todo talvez explique o fato de ser considerada a
cidade de melhor qualidade de vida da América Latina.

&nbsp;&nbsp; Em meio às ruas da cidade, quando estávamos
à procura dos calçadões do rio da Prata, um Honda Civic buzinou ao nosso lado
pedindo para abaixarmos o vidro. O motivo era para nos cumprimentar pela
bandeirinha do Uruguai que estava no C3 e nos dar boas vinda à cidade. Este
tipo de comportamento faz a gente gostar ainda mais do lugar.











&nbsp;&nbsp; Algumas de suas praias fazem lembrar Santos
em São Paulo, depois da reurbanização, que convida a um passeio pela orla ao
final da tarde, como fizemos. 


&nbsp;&nbsp; Circundamos toda a cidade de carro, certos
de que voltaremos para passar mais dias ali e partimos para Punta del Este a
poucos 130 Kms que percorremos sem pressa de chegar.&nbsp;



DIA DE CARROS ANTIGOS



&nbsp;&nbsp; Dia especial para quem curte carro antigo.

&nbsp;&nbsp; O Uruguai é um verdadeiro museu do automóvel
com entrada grátis. As atrações vão dos que circulam normalmente nas ruas aos
“desarmaderos” (como eles chamam os desmanches de carros antigos por aqui). Estes
últimos foram o foco do dia.

&nbsp;&nbsp; Das duas uma: Ou você vai acompanhado de um
amigo que também gosta de carro antigo ou tem uma mulher tolerante como a minha
que pacientemente ficou no carro esperando, enquanto eu afundava minhas botinas
em algumas poças de lama para fotografar as beldades enferrujadas que aparecem
aqui.









&nbsp;&nbsp; Partimos pela Ruta 9 a caminho de
Montevidéu, onde os desarmaderos aparecem um após o outro. São tantos que
separei os relatos do dia em duas partes, esta exclusiva para falar deles e a
próxima onde falarei sobre o passeio na capital Montevidéu.











Não podia deixar de
encontrar um Del Rey “uruguaio”. Aqui, um Ouro 81/82

(Note que na capota há um garrafão de água. No Uruguai isto indica que o carro está à venda)



&nbsp;&nbsp; Com a desculpa de estar procurando o
cilindro mestre para meu velho Chevrolet 49 (se bem que isso era verdade),
pedia permissão dos donos para sacar fotos, no que sempre era cordialmente
atendido.

&nbsp;&nbsp; Logo no primeiro deles, achando ser um
Chevrolet Styleline, logo percebi o equívoco, mas não deixei de tirar fotos do
interior. Aos experts de plantão, fica o desafio de reconhecer o modelo, que
estava bem descaracterizado.
















&nbsp;&nbsp; Em seguida, um raro Auto Union Junior, primo
mais novo do nosso DKW. Este identificado pelo colega José de Ma2tos, profundo
conhecedor destes fumacentos.





&nbsp;&nbsp; Na margem oposta da estrada, a partir de
Montevidéu, a maioria dos desamaderos, aí sim o show é pra valer. Neste caminho
de volta já nem usava mais a desculpa do cilindro de freio do Chevrolet, já
pedia logo para tirar fotos e eles sempre simpaticamente, permitiam.

&nbsp;&nbsp; Em um deles, com vários exemplares europeus,
além dos carros e muita memorabilia, incorporava um restaurante. Mistura esdrúxula
de negócio.









Atrás do velho caminhão, jaz um Citroen Traccion Avant, vovô do nosso "Francezinho" C3.



&nbsp;&nbsp; Uma observação especial: Não deixe para
visitar os desarmaderos muito tarde, pois a maioria deles fecha suas portas por
volta das 16h:30 e deixam ferozes cães de guarda de prontidão. Esta informação
por pouco não me custou levar uma bela mordida.










&nbsp;&nbsp; Em um posto de gasolina flagramos um Studebacker
Champion Bullet Nose, já sem o "nose".&nbsp;



CASA PUEBLO, DE VILARÓ









&nbsp;&nbsp; Em Punta Ballena, bem perto de Punta del
Este fica a Casapueblo, chamada de uma escultura habitável pelo seu
idealizador, o artista CarlosPáez Vilaró, recentemente falecido, em 24 de
fevereiro de 2014 aos 90 anos.

&nbsp;&nbsp; Prestigiado artista multimídia (pintor,
escultor, cineasta e escritor) uruguaio reconhecido internacionalmente era pai
de um dos sobreviventes do famoso acidente de avião ocorrido nos Andes em 1972,
retratado em filme e livros.









&nbsp;&nbsp; Casapueblo foi erguida pelas próprias mãos
de Vilaró com a ajuda de pescadores da região. No início da obra teve a visita
de Vinícius de Morais, seu amigo pessoal, que a cada ano encontrava a casa
diferente, parte construída e parte em escombros,&nbsp; o que lhe inspirou a escrever sua famosa
música “A Casa”. 

&nbsp;&nbsp; Chegamos cedo, antes da Casapueblo abrir as
portas para visitação. Bem que Vinícius estava certo. Não tinha nem placas
informando os dias da semana ou horários (quem não entendeu o trocadilho, agora
tem motivo para ouvir a música).&nbsp; Já
estávamos nos desanimando quando uma assistente social, conduzindo um bando de
crianças, chegou e nos disse ter marcado o horário das 10. 

&nbsp;&nbsp; Insistimos na campainha e às 10h:20 um gato
veio nos recepcionar. Mais tarde, na visitação do espaço, percebemos a fixação
de Vilaró pelos felinos, constantemente retratados em seus trabalhos.









&nbsp;&nbsp; No início da visita, entra-se em uma sala
onde é exibido um documentário sobre a vida do artista, para depois ter acesso
ao restante da casa e às obras de arte. Sem dúvida vale os US$10 cobrados por
visitante que “de quebra” admira a encosta de Punta Balena, onde a casa com
jeito de castelo foi construída. Se for ao final da tarde, como eu e o Rapha
vimos em 2009, o espetáculo fica completo.

&nbsp;&nbsp; O restante do dia tiramos para passear em
Punta del Este. 

&nbsp;&nbsp; E antes que alguém pergunte:

&nbsp;&nbsp; Mas não foi isso que vocês fizeram ontem? 

&nbsp;&nbsp; Já respondo: 


&nbsp;&nbsp; Faria isso mil vezes se pudesse.

RODANDO PELA RUTA 9








&nbsp;&nbsp;Infinitamente mais fácil do que na aduana
argentina, fazer a papelada de migração para entrar no Uruguai não passou de 10
minutos. Ganhamos mais um carimbo nos passaportes e passamos o C3 na revista.
Neste momento a única demora foi esperar o fiscal ler as seis páginas da Carta
Verde, o que nos provocou um pouco de ansiedade. Deve ser por estar &nbsp;acostumado a ler as que são emitidas na
fronteira, que não passam de meia folha, já a nossa foi emitida em São Paulo,
antes da viagem. 









&nbsp;&nbsp; Como em todas as cidades de fronteira,
existem inúmeros estabelecimentos que fazem este serviço.

&nbsp;&nbsp; Tomamos a calma Ruta 9, a caminho de Punta
del Este e em pouco mais de duas horas de estrada estávamos no balneário
uruguaio.









Pista
de pouso em plena rodovia. Coisas do calmo país vizinho.



&nbsp;&nbsp; A localização do hotel (o mesmo de 2009) não
foi difícil. Nossa referência era a escultura “La Mano”, um dos cartões postais
de Punta. 



&nbsp;&nbsp; Só que o preço..............Os US$45,00 (o
dólar americano, na prática é a moeda corrente de Punta e em muitos lugares do
Uruguai) que nem negociamos há 5 anos passaram para US$65 que negociamos a
US$60,00 en efectivo (à vista) Logo
percebemos que tudo subiu de preço no Uruguai. Comida, roupas, etc.

&nbsp;&nbsp; Almoçamos em um Burguer King (muito
original!!!!) e tiramos o resto da tarde para passear a pé pela região.
Vantagem de um hotel bem localizado como o nosso. &nbsp;










Cassino
Conrad. No Uruguai o jogo é legal.

CHEGANDO A UM DOS EXTREMOS DO BRASIL








&nbsp; &nbsp;Como nosso país é grande!

&nbsp; &nbsp;Três
dias de estrada só para chegar à fronteira a partir de São Paulo.

&nbsp;&nbsp; Nesta viagem, para não nos estressarmos,
utilizamos a estratégia de um dia rodar bastante e no outro pouco, mantendo a
média de 500Kms/dia, assim também temos tempo de passear um pouco na cidades
mais interessantes, como fizemos no trecho anterior. 

&nbsp;&nbsp; Hoje vamos partir de Canoas e chegar ao Chuí,
a última cidade do Brasil e até aqui a chuva não nos deu uma trégua. A
travessia da reserva do Taim sempre é uma preocupação pela falta de estrutura
de postos, oficinas, etc. Vale lembrar que não se deve sair despreparado e
muito menos desabastecido a partir de Pelotas. Há trechos de mais de 100kms sem
postos!

&nbsp; No caminho, em Pelotas, paramos em um posto
Ipiranga na beira da estrada para almoçar e nos surpreendemos com a ótima
refeição que fizemos e que ainda por cima foi bem em conta. Na volta vamos
tentar parar no mesmo lugar e registrar a localização do posto para ficar como
referência para quem quiser seguir a sugestão.









&nbsp;&nbsp; Às 16h:30 chegamos ao Chuí e nos instalamos
em um hotel, o mesmo de 2009 que fiquei com o Rapha, apenas regular, mas
acreditem, isso é ótimo no Chuí.

&nbsp;&nbsp; Por ser uma cidade de dupla nacionalidade, a
impressão que se tem é de que não é bem cuidada nem pelo Brasil nem pelo
Uruguai. Com ruas completamente esburacadas, parece pior do que em 2009.

&nbsp;&nbsp; Aproveitamos o resto da tarde para fazer
câmbio e comprar alguns salgados e docinhos do lado uruguaio que comemos no
hotel.


&nbsp;&nbsp; Amanhã é dia de fazer migração.

VOLTA ÀS SERRAS GAÚCHAS





&nbsp; &nbsp;Retornamos à BR116 a caminho das serras
gaúchas com planos de almoçar em Nova Petrópolis, mas no meio do caminho
mudamos de ideia e resolvemos dar um up grade no dia com uma passada também em
Gramado para matar a saudade, não as minhas, porque estive lá há menos de dois
meses, mas da Lou já não ia até lá há seis anos. 









&nbsp; O passeio foi rápido, se resumindo a um
almoço em nosso restaurante de costume e uma volta na avenida principal, onde
compramos uma caixa de chocolates Planalto. No final do passeio ainda
conseguimos tempo para passar na casa de meu amigo Adriano Slabão, mas
infelizmente não nos encontramos. Deixei um abraço com sua filha e seguimos
viagem até a cidade de Canoas, na grande Porto Alegre, onde nos hospedamos
também em um conhecido hotel, próximo à Universidade Ulbra no início da noite. &nbsp;&nbsp;





&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Infelizmente desta vez não encontramos com o Adriano Slabão e o Rubilar. Agora temos mais um motivo para voltar à Gramado.

A RODOVIA DA MORTE







&nbsp; &nbsp;Saímos às 7h:30 de São Paulo e logo a BR116,
rodovia que liga a capital paulista ao Sul do país, justificou sua alcunha de
“A Rodovia da Morte”.

&nbsp;&nbsp; Um caminhão chocou-se violentamente contra
um muro da pista e teve a cabine arrancada do chassi, devido à violência do
choque. Até o final do trajeto do dia veríamos mais três acidentes graves. Até
quando vamos achar isso normal?

&nbsp;&nbsp; Este acidente nos fez perder 1,5 hora, sendo
assim tivemos que almoçar pouco antes de Curitiba em um posto que normalmente
fazemos uma parada para um café.

&nbsp;&nbsp; O que foi muito legal foi reencontrar o
adesivo de nossa viagem ao Chile que fixamos em uma das janelas do posto em dezembro
de 2012.

&nbsp;&nbsp; O destino do dia, a cidade de Vacaria a
primeira do RS, prevê o maior deslocamento diário da viagem. 840Kms. Assim
teremos mais tempo no dia seguinte para apreciar a bonita serra gaúcha.

&nbsp;&nbsp; O C3 que nunca tinha cruzado uma fronteira
de estado, só hoje cruzou três.


&nbsp;&nbsp; Em Vacaria, nos hospedamos no Pampa hotel,
mas achamos o preço da diária para casal de R$160 exagerada. Já vimos outros
hotéis por aqui e na próxima vez que pararmos em Vacaria vamos quebrar a
tradição de nos hospedar neste hotel, que já repetimos por 7 ou 8 vezes.

DIA DA PARTIDA






&nbsp; &nbsp;Como em nossa última viagem, nossa saída
aconteceu a partir de Ilhabela/São Paulo.

&nbsp;&nbsp; Destino final de nossas viagens por muitos
anos, a Ilha tornou-se nosso porto de partida.

&nbsp;&nbsp; Saímos em um dia nublado, com esperança que
o tempo melhore ao longo da viagem.

&nbsp;&nbsp; Subimos a serra pela rodovia dos Tamoios com
o “Francesinho” com lotação total. No volante o Rapha e Bá (meus filhos) ao
lado e eu a Lou no banco de trás. Bom exercício para o pequeno motor 1.4 flex
que já está acostumado com a longa serra.


&nbsp;&nbsp; Passaremos a noite em São Paulo os quatro e
amanhã saímos eu a Lou a caminho da BR116.



A
PREPARAÇÃO









&nbsp;&nbsp; Montamos nosso roteiro com a ajuda de dois
sites. A parte nacional com o&nbsp;viajeaqui.abril.com.br&nbsp;e a internacional&nbsp;com o www.ruta0.com .

&nbsp;&nbsp; Como em nosso GPS, que em breve será
substituído, só temos mapas do território nacional, imprimimos o roteiro
internacional com a ajuda do ótimo Ruta 0, que já havíamos utilizado em nossas
viagens anteriores à Argentina em 2010 e Chile em 2012/13.

&nbsp;&nbsp; Outra parte da preparação diz respeito à
legislação, que fazemos questão de estar rigorosamente de acordo, afinal nada
pior do que ser parado por autoridades internacionais e ter problemas com elas.

&nbsp;&nbsp; Bem menos rigorosos do que os argentinos, no
Uruguai a única diferença com relação ao Brasil é a exigência de farol baixo
aceso mesmo durante o dia nas estradas. Outra necessidade é a “carta verde”.
Espécie de seguro contra terceiros exigido em todos os países do Mercosul e que
pode ser providenciada por algumas companhias de seguro. Seu custo é
proporcional ao período de permanência em território estrangeiro. Em nosso
caso, para dez dias custou R$124,00.

&nbsp;&nbsp; A preparação mecânica, devido ao carro ter
apenas 37.000Kms rodados, bem diferente dos quase 450.000 do Del Rey, não
requereu muito trabalho &nbsp;mas nem por isso
foi dispensável.

&nbsp;&nbsp; O C3 teve apenas a primeira revisão, a dos
10.000kms, feita em concessionária. A partir daí, por nossa opção, assumimos
toda a manutenção, feita em nossa garagem/oficina.

&nbsp;&nbsp; Aos 30.000kms ele nos surpreendeu com um
prematuro desgaste das pastilhas de freio dianteiro (atrás são a tambor).
Fizemos a substituição e agora aos 37.000 as da marca TRW estão como novas, o
que nos deixa duas suspeitas: A má qualidade das originais ou a troca das
existentes em bom estado durante a revisão dos 10.000Kms. Vai ser difícil
descobrir a verdade.

&nbsp;&nbsp; Também substituímos as lâmpadas de farol
baixo que estavam queimadas.

&nbsp;&nbsp; Aproveitamos que o carro estava suspenso e
sem as rodas e avaliamos os componentes de suspensão, fixação de escapamento,
etc. e nada precisou ser feito.









&nbsp;&nbsp; Óleo de motor, filtros de óleo, ar, ar
condicionado e combustível foram trocados e aqui identificamos uma falha de
montagem.

&nbsp;&nbsp; O filtro de combustível estava desencachado
de seu suporte, conforme pode ser observado na foto abaixo.









&nbsp;&nbsp; Presumimos que a falha tenha sido realizada
pela fábrica, uma vez que de acordo com o manual do proprietário, este item só
é substituído na revisão dos 20.000kms, que não foi realizada na
concessionária.


&nbsp;&nbsp; Providencialmente preparamos uma pequena
mala de ferramentas (bem menor do que a do Del Rey) afinal, nosso seguro só é
válido em território nacional.












&nbsp;&nbsp; Mais uma vez vamos cruzar a fronteira do
Brasil em uma viagem de carro. Novamente vamos ao Uruguai, só que desta vez a
bordo de um Citroen C3 2012 (o Francesinho) e minha esposa, a dona do carro,
será a navegadora. Da última vez, o carro que utilizamos foi nosso heroico Ford
Del Rey em sua primeira viagem internacional no ano de 2009 em companhia de meu
filho Rapha, na época com apenas 15 anos. O relato da viagem com o Del Rey pode
ser visto aqui mesmo no blog no tópico "Viagens com meu Del Rey".

&nbsp;&nbsp; O objetivo é o mesmo da última viagem,
chegar até a capital do país, Montevidéu com uma parada na badalada Punta del
Este e retornar a São Paulo sem nenhum problema, seja técnico ou burocrático.
Já as escalas em território brasileiro devem mudar um pouquinho. 

&nbsp;&nbsp; Nesta viagem, além das paisagens que já
sabemos serem deslumbrantes, vamos manter o foco em um talento muito grande em
nosso país vizinho, seus "Desarmaderos" como eles chamam os desmanches de carros antigos por lá. Como já percebemos da última vez, lá
eles existem aos montes, assim vamos tentar “clicar” alguns dos mais
interessantes que cruzarem o nosso caminho.



&nbsp; &nbsp;Sejam bem vindos a uma&nbsp;carona virtual com a gente, desde a preparação do carro, documentação exigida e nosso dia a dia
durante o trajeto. &nbsp;



VIAGEM DE CARRO &nbsp;&nbsp;






Não, nós não vendemos o Del Rey e muito menos deixaremos de fazer viagens com ele. Aliás, neste momento ele está sendo preparado para uma das maiores e mais interessantes, mas enquanto isso não acontece, decidimos abrir este tópico para apresentar viagens que fazemos com outros carros. Para alguns dos leitores talvez isso seja uma novidade, mas também fazemos viagens com outros carros e porque não colocá-las aqui em forma de relatos para que os leitores possam planejar melhor seu passeio logo ali ou quem sabe um "pouquinho" mais longe?
&nbsp; &nbsp; Seguindo os moldes dos relatos das viagens com o Del Rey, pretendemos publicar dicas de planejamento do roteiro, legislação local e especialmente a preparação do veículo, afinal, nada pior do que ficar na estrada com um carro quebrado e expor sua família a riscos por falta de planejamento.

&nbsp; &nbsp;Contamos com a participação de todos os leitores com seus comentários para esta nova faze do Blog.

&nbsp; &nbsp;Fiquem de olho que novidades surgirão em breve.