Dr. Jekill, Mr. Hyde e o Festival do Cambuci - ABR 2013.
Autor: CIDÃO | Publicado: 2013-04-26T11:40:00-07:00





Já nem sei
quando foi que começou a minha paixão por motos. Lá pela década de 70 não
tínhamos tantos modelos e categorias como vemos hoje. E quando veio a proibição
de sua importação, só nos restou cobiçarmos alguns poucos modelos aqui
fabricados, e as “velhas senhoras” até então pra cá trazidas, mas que iam
envelhecendo inexoravelmente nas mãos de seus privilegiados proprietários.



Eu não me
lembro também de, à época, fazer distinções entre motos street, big-trail, speed ou
custom. Eram simplesmente motos. Tampouco a cilindrada separava os
motociclistas em tribos rivais, hoje quase inimigas. Eram tempos românticos,
mas não menos difíceis. 



Talvez venha
daí essa minha inquietude em me identificar com determinada categoria de moto.
Foi conquistar arduamente a minha primeira CB 400, vestir uma jaqueta de couro,
e eu vivia como um coiote solitário por estas e aquelas estradas, sempre atrás
de um destino qualquer. 



Não era uma
questão de estilo e sim do que simplesmente havia de disponível. Não marcava BV
ou almoços com os amigos, mas apenas ia de moto onde tivesse que ir. Não levava
capas nem consultava a previsão do tempo. Somente contava com o couro amigo,
chovesse ou fizesse sol.



Quando meu
chefe precisou com urgência de um documento com a assinatura de pessoas que estavam em São
José do Rio Preto, Piracicaba e Americana, pensou até em me mandar de avião.
Que nada! Me propus a ir de moto, para espanto de todos. E às 21 horas eu
estava de volta com o tal documento. Pura diversão.



Quando a Honda
lançou por aqui a XL250R eu a achei muito estranha, parecida com um “mosquitão”
... hehehe. Mas não demorou muito e descobri o mundo das trilhas, e meus
domingos passaram a ser um tanto mais enlameados. E logo descobri a necessidade
de pneus-biscoito, tanque de plástico, de retirar setas, espelhos, bateria,
etc., o que me permitiu a ir cada vez mais longe. 



Certa vez, eu
e meu amigo Anderson nos metemos nas trilhas de Alphaville por volta das 7
horas da manhã, e de lá fomos por estradinhas de terra até Águas de São Pedro.
A Loira e a esposa dele foram de picape pelo asfalto e nos esperavam já
apreensivas na entrada do sítio que era nosso destino final. E cerca de doze
horas depois, já anoitecia quando apontamos no estradão. Que aventura!



Com a CBR450SR
as paisagens começaram a passar mais rápidas. Nada comparado com o que os speedeiros fazem hoje. Mas a Loira, que
se tornara presença constante na garupa, começou a reclamar do conforto, à
medida que as quilometragens aumentavam. 



Então vieram
as custons. Primeiro a Drag, depois a
Midnight Star, e as quilometragens passaram a ser contadas aos milhares. Bonito/MS,
Foz do Iguaçu, Floripa, Atacama, Chile, Argentina, Uruguai ... quase 50 mil km
em pouco mais de três anos. E então era a hora de começar a pensar nas Big-Trail.









Como meus
sonhos andam apontando para o Ushuaia, assim que possível, tratei logo de
comprar uma BMW GS 1200. Que moto! 











Mas aí que
meus “problemas de personalidade” começaram. Como ainda não vendi a custom, atualmente estou com as três: a
Midnight, a GS 1200 e a dívida no banco... hehehe. E não consigo me decidir. 



Quando estou
rodando com a Mid, é só conforto. A Loira se sente como se houvesse uma sala de
estar em sua traseira, mas eu fico pensando na autonomia e na indiferença com
que a GS trata qualquer tipo de piso


Mas se estou
pilotando a GS, é impossível não ficar pensando na tranquilidade e estilo com
que a Mid “engole” quilômetros após quilômetros de estradas. 



Se estou
sozinho, uma me faz sentir um “Valentino” tal o ângulo com que tranquilamente
ataca as curvas, enquanto que a outra me coloca dentro do “Easy Rider”, sem hora ou destino para chegar. Acho mesmo que estou
ficando bipolar!



Mas então
CIDÃO, aonde é que entra o cambuci nessa história toda? Explico: 



Como já disse,
o namoro com a GS começou por causa da viagem ao Ushuaia que estou planejando. Mas
para chegar até lá, deverei transpor cerca de 500 km em estradas de rípio, com
bagagens e certamente a Loira na garupa. Então já estava na hora de começar a “apresentá-las”
às trilhas.



Aproveitando
que nestes finais de semana de abril acontece em Paranapiacaba o 10º. Festival
do Cambuci, convidei a Loira para “darmos uma voltinha” até lá. Obviamente que eu
não falei para ela que iríamos por estradas de terra.



Paranapiacaba,
para quem não conhece, é uma charmosa vila ferroviária, encravada no alto da
serra, erguida por ingleses no final do século 19, justamente para servir de
base para a construção da ferrovia que acessa ao porto de Santos. Hoje cumpre
sua vocação turística de preservação da memória ferroviária. Possui um museu
com muitas peças, vagões e locomotivas da época. Na estação tem uma réplica do
relógio Big Ben, e mesmo o fog londrino costuma se fazer presente.
Vale à pena visitá-la.















No Festival,
além de boa música, havia toda espécie de quitutes feitos à base daquela fruta.
Tortas, pudins, geleias, licores, cachaça, etc. Valeram-me os bauletos que também
estavam em testes, pois até uma muda daquela planta a Loira fez questão de
trazer. 





















Quanto às
trilhas, encaramos um estradão de terra batida, num sobe-e-desce com muitas
pedras soltas e pontes de madeiras. Mas a GS encarou tudo como se estivesse em
casa. É claro que se ressentiu da falta de pneus mais apropriados, o que lhe
fazia a escorregar um pouco de traseira. 



Quanto à
Loira, gostou muito do passeio, e rapidamente se adaptou à dança, agarrando as
laterais de minha jaqueta e se levantando nas pedaleiras quando sentia
necessário. Só reclamou de não poder ir tirando fotos por todo o caminho. 



Por tudo isso,
a minha “bipolaridade” só aumentou. Mas, decidir pra quê? Não é mesmo...