Inspeção de Motores
Autor: Ediclei Jesus | Publicado: 2013-01-04T19:53:00-02:00









QUESTIONÁRIO





&nbsp;INSPEÇÃO DE MOTORES





1 – marque que opção mostra algumas das condições que são
ideais para se fazer uma inspeção satisfatória :





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Boa
iluminação e desorganização





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Limpeza
da área a ser inspecionada e boa iluminação





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desconhecimento
do assunto e boa vontade





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ferramentas
e pouca iluminação





2 – quanto a capacitação profissional podemos afirmar que
:





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; É
necessário que o inspetor seja engenheiro para fazer uma inspeção satisfatória





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; É
necessário que o inspetor tenha experiência para fazer uma inspeção satisfatória





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; É
necessário que o inspetor conheça muito bem toda a aeronave para fazer uma
inspeção satisfatória





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; É
necessário que o inspetor seja capacitado tecnicamente e tenha conhecimento do
sistema para fazer uma inspeção satisfatória





3 – qual é a melhor ocasião para e fazer uma inspeção
satisfatória ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pela
manhã , por causa da luz do sol





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tanto
faz, a iluminação não tem importância





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tanto
faz , desde que tenha boa iluminação&nbsp; e
pessoal capacitado





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; À
noite, pois o pessoal já está com a visão acostumada ao trabalho





4 – marque qual é o local correto para se colocar uma
peça aeronáutica , quando em um a inspeção





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; No
chão





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em
uma bancada normal





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em
uma bancada limpa, organizada e com identificação da peça





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Em
uma caixa





5 – o que posso achar em uma inspeção rotineira de hélice
?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Buracos





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mossas





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pedaços
faltantes





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vazamento
de combustível





6 – com relação a folga de uma pá de hélice podemos
afirmar que 





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pode
chegar a 1” e nada deve ser feito





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se
houver folga deve ser observada





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Só
pode haver folga longitudinal





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Não
pode haver qualquer tipo de folga





7 – qual é a ferramenta adequada para se fazer o reparo
de uma mossa em uma hélice ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Lima
fina





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Plaina





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Martelo
de borracha





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Torno





8 – com relação ao aparecimento de uma mossa no bordo
de ataque de uma hélice, que foi encontrado por você , quando fazia uma
inspeção, podemos afirmar que 





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Basta
passar uma lima fina 





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Basta
pintar por cima





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; É
necessário consultar o manual para saber qual a tinta certa





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Deve-se
ver no manual o procedimento correto para esse reparo





9 – qual desses itens é um componente do sistema da
hélice de passo variável?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Atuador
de VSV





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Governador
de hélice





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Reservatório
hidráulico pressurizado





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Atuador
hidráulico de 3000 PSI





10 – escolha qual desses itens ,na sua opinião, deve ser feito
em uma inspeção de uma hélice de passo variável





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Deve
ser observado vazamento de combustível nas suas bases





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Presença
de graxa nas pontas mais finas das mesma





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Qualquer
tipo de folga, em qualquer sentido





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Falta
da pintura próximo aos pés das mesmas





11 – com relação à presença de graxa nos pés das hélices
de passo variável, podemos afirmar que





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se
houver , não tem problema é só excesso





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se
houver , há a indicação de selo de rolamento da mesma com problema





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se
houver , a graxa não pode estar suja. A graxa suja indica vazamento pelo êmbolo
do pistão





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Não pode haver, pois a hélice não é
lubrificada





12 – como sabemos o que foi feito , em termos de serviços
de manutenção aeronáutica, em uma aeronave ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Através
dos livros de passagem de serviço dos plantões





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Através
das ordens de serviço das equipes





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Através
das cadernetas célula , ou do motor , ou da hélice onde deve constar todos o
seus registros





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Através
das plaquetas de identificação dos componentes





13 – com relação aos registros&nbsp; de manutenção ,podemos afirmar que





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; São
importantes





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; São
muito importantes e sofrem inspeções periódicas da ANAC





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Não
precisam ser atualizados ,à pesar de sua importância





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Somente
as horas de vôo devem estar lançadas nelas





14 – em que capitulo ATA 100, dos manuais de manutenção
,são encontrados os procedimentos para inspeção ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; 27 –
comandos de vôo





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; 32 –
trem de pouso





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5 –
inspeções 





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11 –
placards





15 – quem dá a orientação para que o mecânico faça o
serviço adequadamente ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
seu chefe imediato





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
setor de engenharia da empresa





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; O
manual de manutenção do sistema em que está trabalhando





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; A sua
experiência no seu trabalho





16 – feito um reparo de uma morsa no bordo de ataque de
uma hélice de passo variável, onde devemos lançar esse registro ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Na caderneta
da motor onde essa hélice foi instalada





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Na
caderneta célula





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; No
livro de bordo





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Na
caderneta da hélice que foi feito o reparo





17 – ao se encontrar uma morsa em um berço de fixação do
motor





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Devemos
deixar para trabalhar na mesma somente na inspeção





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Fazer
um retrabalho &nbsp;com um reforço e observar
seu avanço





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Substituí-lo
imediatamente





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Fazer
um teste não destrutivo





18 – periodicamente, deve-se fazer uma inspeção com teste
não destrutivo em alguns itens da aeronave 





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para
confirmar o aparecimento de uma rachadura





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para
verificar alguma morsa ou rachadura imperceptível ao olhar humano





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para
tratar as rachaduras





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para
evitar as morsas e rachaduras





19 – ao fazer uma inspeção com teste não destrutivo com
líquido penetrante





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Devemos
ver se superfície é lisa para correto uso do líquido





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Devemos
saber se já existe alguma rachadura





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Devemos
lixar bem para tirar todas as impurezas de tinta





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Devemos
usar pouco líquido para não dificultar a inspeção





20 – quais os outros tipos de inspeção com teste não
destrutivos existem ?





a)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Líquido
exponencial fluorescente





b)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Radiografia





c)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Por
rachaduras vivas





d)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ultra
violeta





&nbsp;





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1 – B&nbsp; 2 – D&nbsp;
3 – C&nbsp; 4 – C&nbsp; 5 – B&nbsp;
6 – D&nbsp; 7&nbsp; - A&nbsp; 8
– D&nbsp; 9 – C&nbsp; 10 – C&nbsp;
11- B&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;12 – C&nbsp;
13 – B&nbsp; 14 – C&nbsp; 15 – C&nbsp;
16 – D&nbsp; 17 – C&nbsp; 18 – B&nbsp;
19 – A&nbsp; 20 - B





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