syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
det andet anser vi det for positivt at aftalen indeholder en række fleksibilitetsmekanismer der kan bidrage til at vi får mest muligt klima for pengene for det tredje vil danmark som udgangspunkt være positivt stemt over for de fælleseuropæiske instrumenter til
vi har i danmark ikke en bilindustri og har derfor begrænsede muligheder for at drive udviklingen
eller når vi vil tillade at man kører halvfems kilometer per time på udvalgte landeveje i stedet for firs kilometer per time
første at det er en meget beskeden ekstra udledning
godt køre en hundrede og tredive kilometer per time på motorvejen
som jeg pludselig skal stå på mål for selv om tidligere transportministre
socialdemokratisk transportminister gerne har villet udvide en vej eller sætte hastigheden op eller lignende så har transportministeren samtidig skullet redegøre for hvordan den ekstra
hvordan vi skal nå de ni og tredive procent når det arbejde er afsluttet
vil jeg også vide hvor stor en del af reduktionen der skal finde sted i transportsektoren det vil så
være min opgave at bidrage til at det bliver
har et ønske om at hastighedsgrænserne er mere fornuftige og passer til de veje der er så man nogle steder kan køre halvfems
fælles projekt så sidder klima energi og forsyningsministeren og arbejder med vores målsætning om at leve op til de reduktioner som vi har lovet til eu
på det her men i øvrigt vil jeg sige at når en kommune sælger
får man lyst til at bygge noget mere og så siger
give nogle penge til kommunen det der er udgangspunktet er kommunen har lavet en aftale forinden kommunen kan altid løbe fra den aftale på den måde at kommunen ensidigt kan sige vi behøver ikke nogen tillægskøbesum det er kommunen altid fri
pris dér men betingelsen frafaldes og så skulle man egentlig have betalt noget mere
skal have undersøgt hvordan det er kommunen kan gøre her men man kan sige at kommunen jo er fri
tolvtusind kroner om måneden havde en passende kvalitet udstyr og beliggenhed
også bo i boligen i op til to år og stadig have mulighed for at få anvist en anden bolig det er som nævnt ikke muligt ud fra oplysningerne i artiklen at slutte at kommunen kun har anvist én bolig det er heller ikke muligt at vide om
kommune på tidspunktet for anvisningen
som jo altså andrager to tredjedele af forskelsbeløbet det første år og så
næste ti år så det vil sige at det første år kommer man ikke til at have en udgift på tolvtusind kroner
der er en tredjedel af forskellen det vil sige en tredjedel af syv tusind kroner det må være godt to tusind kroner i forøget husleje det første år hvis man
genhuse folk markant hvis man ikke måtte tilbyde boliger der var
blot en smule dyrere for at overgangen til den nye bolig ikke bliver for stor huslejemæssigt
og den gør så at man det første år i det her tilfælde formentlig går fra
og lille motorcykel behandles her i salen derfor vil min tale også
og det virker umiddelbart som et oplagt forum at drøfte og få belyst et forslag som det vi behandler i dag for at give færdselssikkerhedskommissionen et så godt grundlag som muligt for en drøftelse af de færdselssikkerhedsmæssige konsekvenser af forslaget
undersøgelse af beslutningsforslagets færdselssikkerhedsmæssige konsekvenser forud for drøftelserne i færdselssikkerhedskommissionen
regeringen i sin egenskab af regering stemmer ikke for noget
og regeringspartiernes folketingsgrupper har naturligvis
været frie til at mene hvad de vil om det her og regeringspartiernes folketingsgrupper har så besluttet at man ikke på
at kigge nærmere på de færdselssikkerhedsmæssige aspekter af den her sag og det ønske vil regeringen meget gerne imødekomme
giver sytten årige lov til at køre næsten lige så stærkt de
de her små motorcykler kan køre over hundrede kilometer
time på egen hånd det kan de ikke få lov til i en bil og det betyder jo at man giver
at man som ung kan komme ud at køre stærkt som sytten årig hvis man tager motorcykelkørekort mens man skal vente til man er atten
hvad betyder det for udbredelsen af motorcykler i danmark at man på den måde giver motorcyklen en bedre
dette vil samtidig indebære betydelige offentlige udgifter på samlet cirka fire
milliard kroner det er ikke et ubetydeligt beløb samtidig er der ikke i forslaget en fuld finansiering af de statslige udgifter til den foreslåede ordning hvor der
det er selvsagt problematisk at pålægge regeringen udgifter som der ikke er dækning for når forslagsstillerne ønsker at få staten til at betale en del af den kommunale grundkapital må det samtidig bygge
studerende på landsplan og at kun cirka
er dog vejdirektoratets anbefaling at der ikke anlægges nye tilslutningsanlæg til motorvejen fordi de nuværende allerede ligger meget tæt
at vejdirektoratet har undersøgt hvilke
småtingsafdelingen ved tilkørselsanlæggene for at sikre bedre fremkommelighed
vejdirektoratets analyse peger på at nogle ting kan man gøre og
at være en ghetto fremover
vil jeg indkalde til møder igen i den aftalekreds af partier som har fastsat kriterierne for at leve op til at være en ghetto
skal vi finde ud af hvordan det påvirker
statistik er blevet ændret det er jo nogle kriterier som blev sat dengang herre kaare dybvads partifælle herre carsten hansen var boligminister så det er jo et socialdemokratisk
være med til at kigge på det igen blandt andet i samarbejde med
hvor høj en andel af beboere som ikke har nogen uddannelse
nu har vi et nyt datagrundlag skal
det er det der skal være diskussionen og snakken i al fredsommelighed blandt de partier som har lavet den nuværende
schmidts regeringstid han var meget insisterende
den snak må herre kaare dybvad jo tage med herre carsten hansen som han deler parti med og den folketingsgruppe
som jo også dengang tog stilling til det og gav herre carsten hansen besked om at han skulle
vil kunne korttidsudleje sin helårsbolig det vil sige den bolig som man bruger til helårsbeboelse
det vil sige at hvis man mener at der er et problem med korttidsudlejning
at selve det at man korttidsudlejer
give den enkelte mulighed for frit at vælge sin bolig vi kan ikke styre boligmarkedet med dekreter vi vil ikke få flere udlejningsejendomme ved at fastfryse huslejen tværtimod det vil kunne lægge et yderligere pres
nye boliger og så stiger priserne det skal vi gøre noget ved og derfor har jeg sat en analyse i gang
der skal bygges i københavn i de kommende år for at møde efterspørgslen og hvad der kan gøres for at de boliger bliver bygget hvad angår huslejestigninger i
stiger også prisen på det lejedes værdi og så stiger også
over til et andet sæt af reguleringsregler nemlig fra omkostningsbestemt husleje til det lejedes værdi og det fører også til en
er et gennemsocialdemokratisk styre der har bygget de områder herunder nogle meget store områder vollsmose og gellerupparken hvor der netop ikke er en blandet sammensætning af boformer eller beboere det skal
jeg kan ikke nu løfte sløret for hvad vi vil gøre men jeg har et klart billede inde i mit hoved af hvad vi vil gøre for vi har snakket om det i regeringen
at borgerlige regeringer heller ikke har gjort noget ved problemet men jeg kan sige så meget
aldrig før været en regering med liberal alliance
aldrig før været en boligminister fra liberal alliance det er der nu og nu bliver der gjort noget
i den forligskreds der står bag projektet for kammeradvokatens vurdering på et møde senere i dag i transportministeriet
givet sin vurdering og den har været drøftet i forligskredsen og i transport bygnings og boligudvalget en nærmere redegørelse for kammeradvokatens vurdering falder uden for rammerne af et svar på et §
for at der ikke skal være mistanke om at der sidder nogle embedsmænd eller nogle politikere og favoriserer nogle venner som har givet et valgkampbidrag eller et fagforbund som man er tilhænger af sådan at deres medlemmer skal kunne arbejde i det projekt
regler for at den slags usaglige hensyn ikke kan varetages af de personer som træffer beslutningerne og så skal man følge de regler
af til at føre valgkamp for og hvis det så var sådan at et af de firmaer der bød havde mange
ansatte som var medlem af 3f så skulle herre finn sørensen som minister ikke have mulighed for at begunstige lige præcis det firma bare fordi herre finn sørensen havde fået penge fra 3f og der så var mange medlemmer så derfor er
man faktisk annullerer udbuddet i det hele taget så skal man igangsætte en ny udbudsproces og finde et nyt firma til at tage over
altså den dato hvor man kan køre hen over broen
tusind og en og tyve en stigning i afregningssatserne for forsendelser fra kina jævnfør politikens artikel men der nås ikke et niveau for fuld omkostningsdækning i kraft af de generelle regler i upu et flertal af
ønske om dette i postforligskredsen er jeg åben over for at undersøge konsekvensen af en eventuel udmeldelse men som udgangspunkt forekommer det at være en besværlig
ens vilkår og det her er ikke ens vilkår at en kinesisk virksomhed kan sende deres produkter så billigt
ændre på det så de fra i morgen skulle betale markedsprisen i stedet for at de
så ville jeg gøre det desværre kræver det at jeg overtaler et flertal
og det er ikke lykkedes endnu men jeg vil arbejde meget hårdt for at få
at flertallet af landene i upu er
dem ville man på en måde skulle have indrulleret i det
for at få en ændring af de her regler helt grundlæggende
synes jeg at det er et dårligt princip som forfægtes her
jeg kan ikke i detaljer redegøre for hvilke møder der er blevet holdt på embedsmandsniveau mellem mit ministerium og upu men hvis der stilles et skriftligt spørgsmål
aftales for en fire årig periode ad gangen så satserne for perioden to tusind og atten
og den slags ting hvor jeg har gjort min indflydelse gældende på områder som jeg også opfatter
at herre rasmus prehns parti synes er meget vigtige det har jeg så gjort på vegne af danmark og på vegne af et flertal i danmark nogle gange handler det jo også om at man skal vælge at
de ting som man mener at kunne igangsætte for at kunne komme det i møde herunder undersøge sagen til bunds og finde ud af hvad der skal til for at få tingene ændret
når man nu er liberal er det med fair og lige konkurrence uden statstilskud faktisk noget man fra naturen af
oftere ser at socialdemokraterne synes at nogle
faktuel basis i nogle data men de er politisk valgte i forhold til at man mener at der er et problem og så siger man at når så og så mange mennesker ikke har en uddannelse
en kompetencegivende uddannelse til at deltage
viser ikke modsat hvad herre søren egge rasmussen siger at mange flere har en kompetencegivende uddannelse i danmark de er selvrapporteret folk har selv fortalt om hvilke uddannelser de har hjemmefra og
så udelader at have oplysninger med om hvilke
uddannelser de har fået i deres hjemland hjemland som muligvis
har nogen værdi i danmark det er jo det der er det udslagsgivende
om ens uddannelse har en værdi i danmark hvis man oplyser
dyrlæge i iran eller hvad det måtte være men det ikke giver de fornødne tilladelser til at operere som dyrlæge i danmark
er udarbejdet på et metodisk og fagligt korrekt grundlag
få del i nogle penge nogle midler for at kunne forbedre forholdene i området hvis man ikke var på ghettolisten
forhandlinger og aftaler om jeg mener da ikke at der er noget som helst af det der ligger nu som lovgivning
nogle partier der har været med til at lave kriterierne for at komme på ghettolisten et af de partier er enhedslisten
skal vi tale om kriterierne om de er sådan som vi gerne vil have dem og så kan enhedslisten jo gøre sin
så vidt jeg husker var begge vores partier egentlig lidt kritiske over for at uddannelseskriteriet overhovedet skulle med
bor i mjølnerparken når man laver en jobansøgning er altså ikke afhængigt af om mjølnerparken er på ghettolisten
så jeg anerkender selvfølgelig at der er problemer i de områder
en dårlig ting at være støjplaget men jeg håber også at herre thomas jensen har forståelse for at vi bliver nødt til at skelne mellem
der har ligget der i mange år hvor staten beslutter at føre en
at anlægge boligområdet efterfølgende så er det så kommunens opgave at sørge for at der sker en støjafskærmning fordi man har planlagt området vel vidende at der ville komme en motorvej eller
i det her tilfælde er det mit klare indtryk at
at der ville komme en motorvej her førend man sagde endelig go for projektet men det er jo ikke en politisk beslutning og det er ikke en politisk diskussion mellem herre thomas jensen og mig
mellem vejdirektoratet og kommunen og finde ud af hvordan sædvane
og kommunen diskutere med hinanden og finde ud af også ved at kigge ned i regler og sædvaner og så videre jeg siger bare at de to principper gælder at hvis der ligger et boligområde og staten
det statens opgave at lave støjsikring hvis hvis vejen eller planlægningen af vejen omvendt kommer først og kommunen
det kommunens opgave at sørge for støjsikring hvis
næsen af vejdirektoratet for det ville indebære at vejdirektoratet havde et ønske om at snyde nogen og det er jeg helt sikker på vejdirektoratet ikke har haft
en forkert vurdering af hvor meget støj der ville komme fra vejen
ikke noget man altid kan slå slå op i en bog med
er der jo en fejlvurdering men om det er det der er sket i det her tilfælde og om det skal have nogen indflydelse på sagen kan jeg ikke vurdere på stående fod det må afgøres af en
er blandt andet et sæt principper for hvordan man beregner anlægsoverslag på mit ministerområde et af principperne
ikke gør det risikerer vi at opleve langt flere projekter der går over budgettet vejdirektoratets budgettering af
skal følge principperne for
anvendelse af korrektionstillæg med videre er noget som vejdirektoratet i givet fald forholder sig konkret til afhængig af projektets størrelse og karakter hvis herre thomas jensen har spørgsmål til konkrete projekters budgettering svarer jeg meget gerne på
for eksempel i regi af udvalgsspørgsmål
at man skal følge reglerne og principperne i de regler som folketing har vedtaget
bliver mindre for budgetoverskridelser bliver også korrektionsreserven mindre og derfor forholder man sig jo til det konkret når man laver et budget
eksempel støjafskærmning ved silkeborg
jo ikke rigtigt at der dér er nogle helt særlige forhold som gør at man skal have nogle helt andre principper for ny anlægsbudgettering omkring silkeborg end man skal have alle mulige andre steder
mere detaljeret for anlæg af støjafskærmning ved silkeborg end jeg kan gøre her mundtligt men jeg vil blot sige at det handler ikke så meget om hvad man har af undersøgelser og hvad man har lavet tidligere det handler for eksempel om
hvis man skal have ting i udbud
tager højde for at man ikke ved hvilke tilbud man får ind
ikke lige har bygget motorvej at man bliver nødt til
at tage højde for hvad tilbuddene viser
burde være stillet til formanden for regionsrådet i region hovedstaden sophie hæstorp andersen det er mit indtryk at hun og socialdemokratiet indtil nu har været varme fortalere for letbanen på ring tredje
område i danmark hvis der ikke er et passagergrundlag for det men dragør er selvfølgelig en større kommune så jeg går bestemt ud fra at der skal være busser til dragør jeg er ikke bekendt med præcis hvad region hovedstaden har tænkt sig at gøre
sagen sagen er den at regionerne og kommunerne har påtaget sig opgaven med at finansiere driften af letbanen når den først er anlagt
en statslig opgave det er ikke et statsligt ansvar og
socialdemokraterne har ønsket at staten skulle blandes ind i det er regionerne og kommunerne der skal finansiere driften
drift og lignende skal finansieres
og vil ikke blive forelagt regionens trafikplanlægning
planlægningen af hvordan man skal sikre økonomien i letbanen det er slet ikke noget der kommer ind på mit bord jeg kan bare læse overskrifter i aviser som enhver anden borger så det kan jeg
forholde mig til på så overfladisk et grundlag som jeg her
mit ministerium og mit ressort så det kan jeg ikke svare på fordi
ærlig talt at socialdemokraterne må tage den her diskussion
socialdemokraternes regionsformand fru sophie hæstorp andersen
om hvordan man vil prioritere midlerne i regionen
så er nogle andre socialdemokrater der er uenige i de beslutninger hvorfor tager man så ikke diskussionen med fru sophie hæstorp andersen i for at tage diskussionen med mig som ikke kan have nogen kvalificeret mening om det
for den lovgivning der vedrører regionernes økonomi den lovgivning hører under økonomi og indenrigsministerens ressort og jeg kan derfor ikke udtale mig om den derimod har jeg ansvaret for lovgrundlaget for letbanen på ring
regionens beslutning det er ikke sådan at hvis regionen
det er det jeg fornemmer på herre peter hummelgaard thomsen
ned dér hvor regionen tager pengene til letbanen
regionen er da en voksen region som kan træffe sine beslutninger selv det er da ikke sådan at statskassen hele tiden skal følge op når regionen træffer slutninger som herre peter hummelgaard
den letbane skal anlægges selv om den er enormt dyr i både anlæg og drift også meget dyrere end busser er det betyder selvfølgelig noget når man bruger så stor en del af sit transportbudget på en letbane
er der færre midler til andre måder at transportere folk på det er de beslutninger og de prioriteringer som en region kan
skal bruges på en letbane det er en meget dyr løsning i forhold til hvor meget transport man får
diskutere med regionen og med kommunerne
man så mange penge på en løsning hvor man får så lidt transport for pengene frem for at
pengene andre steder hvor man får mere transport for pengene den diskussion synes jeg virkelig herre peter
det skyldes en række terrænmæssige landskabelige og kulturhistoriske forhold på strækningen der har i forskellige forligskredse været udmøntet puljemidler til forbedring af
og i den kreds af partier som spørgerens parti er en del af nemlig bedre og billigere forligskredsen har man jo afsat penge til at medfinansiere cykelstier
langs statsvejene man har ikke afsat penge til fuldstændig at finansiere cykelstier langs statsvejene så det er jo
spørgeren så må med sit eget partis forhandlere som har været med til det her jeg tror at tankegangen er den at hvis en kommune viser det initiativ gerne selv at ville betale noget af en cykelsti
må det være fordi det er en vigtig cykelsti omvendt er det jo en gratis omgang omgang hvis man bare kunne bede staten om at finansiere det hele
størrelse staten træffer beslutninger i det her folketing hvor et flertal af partier beslutter ting
så er spørgsmålet jo hver gang
man mest cykelsti for pengene og hvor er der flest cyklister som imødekommes med en cykelsti og det kan godt være at denne cykelsti som er meget dyr ikke er den cykelsti
den slags overvejelser må man gøre sig hvis man kan hjælpe tusind cyklister et sted
kan hjælpe færre cyklister for fyrre million
væsentlig forstyrret for at opretholde en god mobilitet både i danmark samt til og fra danmark er det vigtigt at der er et højt sikkerhedsniveau i net og informationssystemer hos operatører af væsentlige transporttjenester
med lovforslaget gennemføres de dele af
direktivet som hører under transport bygnings og boligministeriets område mine kollegaer sundhedsministeren
om de foranstaltninger som operatørerne skal træffe for at styre og håndtere risici tilknyttet cyberangreb og lignende i den forbindelse vil jeg stille krav til
at lade sig certificere i henhold til en international standard hvis uheldet er ude og en operatør konstaterer en hændelse
af transportsystemer formålet er at hindre angreb på transportsystemerne så det er jo slet ikke brugerdata der er væsentlige her det er
imod cyberangreb på informationssystemer i transportsektoren altså
i og ud af københavns lufthavn det handler om om der er cyberangreb på københavns lufthavns
på det her jeg har i i min læsning af lovforslaget og tilhørende materiale
haft fokus på at det handler om udefrakommende angreb på de her systemer
man jo altid kan gøre et forsøg på at få nogle flere penge og hvis man kan få det
har inkluderet i udspillet det har været drøftet i mange år men som herre kaare dybvad nok er klar over er det ikke så ligetil
at løse fordi det blandt andet omhandler sagsbehandlingstiden ved domstolene og lejerettigheder
nå målet og når man ikke har lagt midlerne på bordet kan det være svært at vurdere
vi vil gerne gøre indtryk på nogle vælgere ved at sige at man vil rigtig meget
har ikke gjort sig umage med at tænke over hvordan
afsætter nitten milliard kroner ekstra til infrastrukturforbindelser når man så samtidig ved
der vil være penge til også fordi regeringens to
har ikke en sådan politik politikken hos socialdemokratiet er
formodentlig aldrig var blevet til noget uden brugerbetaling etableringen af en tredje limfjordsforbindelse er et vigtigt og godt projekt det er derfor på listen over projekter som vi gerne vil finde finansiering til og jeg er helt åben over
til hvordan vi kan finde finansiering til at gennemføre projektet i forhold til eventuel brugerbetaling på en tredje limfjordsforbindelse
kunne håndtere den særlige udfordring at de to eksisterende forbindelser er
og så giver brugerbetaling ikke mange penge til anlæg
at se hvordan det skulle kunne lade sig gøre der er trængsel
tyve til en og tyve timer tilbage i døgnet hvor folk bare ville tage den gratis forbindelse og dermed
finansieringsbidrag til en ny forbindelse og derfor tænker jeg ikke at det er en brugbar løsning
at hvis man har en eksisterende limfjordsforbindelse som folk kan køre gratis igennem med
men i alle andre af døgnets timer vil det ikke give et
jeg har ikke noget ønske om at begrænse trafikken ned igennem den eksisterende limfjordsforbindelse for så til gengæld at tvinge folk over
to og tredive er spørgsmålet mere åbent her mener jeg det er centralt hvad man i området selv vurderer som den bedste fremtidige betjening for nordjylland
derfor invitere regionsrådsformanden til en drøftelse i forlængelse
vil jeg selvfølgelig også drøfte betjeningen af aalborg lufthavn
som er sendt i høring er der jo fuld betjening af aalborg lufthavn trafikstyrelsen er bare gået ud fra at en halvtimesbetjening af aalborg lufthavn
man kan ikke både sende et tog til lufthavnen
kommune undersøger derfor løbende om der er yderligere tiltag som der bør
herre bjarne laustsen har har misforstået noget de tiltag man har taget nu vil efter alt at dømme kunne forhindre at en
tusind og fjorten opstår igen hvis man skal gøre yderligere tiltag
er det fordi man frygter noget der er endnu værre end det vi så i efteråret
gentage sig
har man ikke en stor frygt for at der vil ske værre oversvømmelser end den man så i
opstuvning af vand som der var i to tusind og fjorten så vil de ting der er gjort nu
men det tror jeg ikke
enormt store frygt for
tak for spørgsmålet jeg stod jo også
opgaven med at finde de midler som skal til for at realisere ønskerne i forhold til det konkrete projekt ligger der som spørgeren ved ikke noget beslutningsgrundlag i form af en forundersøgelse eller en vvm
at udbygningen kan klares for mellem tres og firs million kroner vejdirektoratet skønner derimod omkostningerne til at være væsentlig højere
i efteråret to tusind og sytten screeningen er endnu ikke færdig men forventes færdig
en forundersøgelse koster penge de partier der synes at man skal prioritere en undersøgelse må også være parate
der er mange mennesker i hele landet som føler at der er politikere som har lovet dem et vejstykke og det må være fordi
det omfatter ikke mig selv men der må være andre politikere der lover rigtig meget som de ikke har midlerne til at holde når vi sidder i den grønne forligskreds
hvor herre bjarne laustsens parti også er med og skal beslutte hvilke vejprojekter der skal have midler hvilke forundersøgelser der skal laves
det skal der også bruges midler til hvilke vvm undersøgelser der skal laves og det skal der også bruges midler til så har socialdemokratiet
hver gang der er midler
skal man prioritere den her strækning som herre bjarne laustsen går så meget op i frem for alle mulige andre strækninger vi har prioriteret andre strækninger tidligere vi har besluttet
at lave vvm undersøgelser for en ny midtjysk motorvej for en forlængelse af hillerødmotorvejen
lokale skøn for hvor dyrt det er er lavere end
kommune har vurderet det til at koste mellem tres og firs million
anlægsoverslag for tre forskellige løsninger har beregnet omkostningerne til henholdsvis en hundrede og femten million kr en hundrede og halvtreds million
og to hundrede og tredive million kroner
sender min bank automatisk et nyt kort til mig
på min konto jeg går ikke
svar til udvalget af otteogtyvende februar vurderer rejsekort as
bedre og billigere kollektiv trafik
som jeg allerede har sagt jeg synes ikke at det er noget problem at man skal betale for at få fornyet sit rejsekort
et problem at man skal betale for at få fornyet sit visakort
er der hvor rejsekort as godt kunne give folk en
om at deres rejsekort er ved at udløbe eller kunne forny det automatisk og trække de halvtreds kroner
dem der har en ordning hvor man kan trække pengene automatisk
er enig med dem der synes at det altså ikke er særlig god service men jeg er ikke enig med herre rasmus prehn i at det er et problem
fordi han lige har fået det at vide i et svar fra mig
også noget herre rasmus prehn vidste i forvejen så hører rejsekortet under trafikvirksomhederne jeg kan ikke pålægge trafikvirksomhederne at
noget anderledes her det ville herre rasmus prehn heller ikke kunne gøre hvis herre rasmus prehn blev transportminister
så hvis der er et misforhold mellem
de kunder der rejser med rejsekort og de trafikvirksomheder der leverer rejsekortet som en ydelse så går jeg ud fra at kunder og rejsekort as i samarbejde med trafikvirksomhederne kan tale sig til rette om tingene uden at jeg behøver
hvor de har indført tidsbegrænset parkering jeg synes der skal være plads til forsøgsordninger i det danske samfund
plads til at solrød kommune gør sig sine erfaringer med en tidsbegrænset
storebælt udbudt færgeruten spodsbjerg tårs den besejles af danske færger as
for det direkte indtægtstab som følge af lavere priser lavere overfartspriser vil dermed skulle betales af
storebælt vi malker i forvejen as storebælt med udbytte til infrastrukturfonden og finansiering af motorvejsudvidelsen på vestfyn regningen havner i sidste ende hos bilisterne
men det skal vi jo først konstatere og vi har ikke nogen forventning om at det vil have
det følger ikke at fordi prisen
storebælt sættes ned skal prisen på
de betaler for at togene kører over
de betaler for at der kan komme midler i infrastrukturfonden de betaler for at at vejene på fyn bliver udvidet så de betaler meget mere end det det koster at køre over
man penge hver gang man sejler over
transportere sig nu bliver det lidt billigere at transportere sig over storebælt men det betyder ikke at det skal være lidt billigere alle andre steder hvor det koster noget at transportere sig det følger ikke af det at fordi det er billigere at komme over storebælt
også være billigere at komme med med
når en ejer eller varig bruger ikke har tegnet den lovpligtige ansvarsforsikring dækkes forvoldte skader af dansk forening for international motorkøretøjsforsikring også kaldet
der i højere grad sikrer at ejere og varige brugere af uforsikrede køretøjer betaler for de skader som de selv forvolder
ikke er overholdt de opkrævede dagsgebyrer skal medvirke til finansieringen af
til erstatningsudbetalinger på den måde bliver der tale om en mere rimelig finansieringsordning mellem de uforsikrede ejere og de varige
skal virke motiverende på de uforsikrede ejere
kroner det lyder måske umiddelbart voldsomt men formålet med ordningen er netop at dagsgebyrerne i vidt omfang skal kunne dække
og samtidig motivere til forsikringstegning her skal man også huske på at der ikke er tale om tilfælde hvor man ved en fejl eller forglemmelse betaler sin
dagsgebyrerne skal derimod først opkræves fra det tidspunkt
og det er efter inspiration fra det at vi gør det så der er ingen grund til at tro at danskere er så forskellige fra svenskere og nordmænd at det ikke også
men de ligger i konkurrence med hinanden og når udgiftstrykket falder fordi de ikke skal dække denne omkostning fordi den bliver
samfund som gør at udgiften ved at være forsikringsselskab stiger
flertal på et tidspunkt der pålægger forsikringsselskaberne
er jo en velkendt sag at enhedslisten ikke som vi andre partier
andre mener at det fører til det bedst mulige produkt og den lavest mulige pris for forbrugerne
sager i enhedslisten men alle er dog medlem af et parti der har et principprogram og i det principprogram står der at den private ejendomsret skal ophæves og at produktionsmidlerne på en
overgå til kollektivt eje så det tror jeg er fælles for alle medlemmer af
det er mangel på betalingsvilje eller mangel på betalingsevne der
hvad angår det andet spørgsmål om at
man ikke har råd til at have
eller på en racerbane eller sådan noget uden en ansvarsforsikring men hvis man skal ind på de fælles veje som vi
at give bygningsmyndighederne i landets
hvis det på stedet viser sig at anlægget ikke virker på den måde som det skal efter byggetilladelsen vil beredskabet
som reglerne er i dag kunne tillade fortsat brug af hospitalet ved at dispensere fra dele af byggetilladelsen dispensationen kunne eksempelvis stille krav om en brandvagt på hospitalet
hvor byggesagskontoret helt lavpraktisk kan have lukket og festivalen
fordi beredskabet på stedet vil kunne tillade
en tydeliggørelse af hjemlen til årligt at pristalsregulere det mindre faste gebyr som udgør
hvor meget kommunalbestyrelsen kan opkræve som fast gebyr for byggesagsbehandlingen samtidig skrives gebyrloftet ind i
kommunalbestyrelsen kan som hidtil også vælge at opkræve gebyr efter tidsforbrug
tusind og seksten og blev dengang fastsat til tusind kroner for det tredje foreslås en ændring af mere lovteknisk karakter som en konsekvens af
til at have en eu forordning som er direkte gældende med forslaget
overtrædelse af eu forordninger
ikke idømmes straf direkte med henvisning til overtrædelse af byggevareforordningen i stedet straffes der for overtrædelse af markedskontrolbekendtgørelsen
man skal derfor så at sige gå en juridisk omvej for at opnå formålet om at straffe efter disse eu regler på byggeområdet eftersom forordningen gælder umiddelbart i danmark bør der også
det lovforslag som vi behandler i dag har til formål at styrke grundlaget for at der bliver etableret flere ruter og flere daglige afgange til og fra danmark og
ville efter min mening ikke være nødvendigt hvis
statsunderstøttet monopol flere har nævnt det her med at lufthavnen er et monopol og det er også rigtigt den er et regionalt monopol
fly fly af sted
nervøs for monopoler i sig selv men jeg er nervøs for de monopoler som er beskyttet af staten mod konkurrence og
hen for mange gener forbundet med lufthavne af støjmæssig karakter miljømæssig karakter
luftfartsikkerhedsmæssig karakter og alt det gør at der er en meget striks regulering som gør at
kunder og flyselskaber vil blive udsat for konkurrence fra en ny lufthavn der måtte opstå og det er det der gør
men tak for spørgsmålet situationen er den at spørgeren og hendes parti først og fremmest må besvare et afgørende spørgsmål selv inden jeg
tusind og ti vedtaget en anlægslov for vejprojektet projektet er nu startet
såfremt der er et politisk ønske om at gennemføre projektet med en ny jernbane over vestfyn skal det ind på finansloven og så skal der vedtages en anlægslov det kræver at de
træffer hvert år beslutning om en ny finanslov så længe der på finansloven ikke er sat penge af
der ikke truffet beslutning om at der skal gennemføres en ny bane på vestfyn
truffet beslutning om at gennemføre en ny bane på vestfyn
to tusind og to og tyve jeg forstår det sådan at fru julie skovsby og vil begynde på en bane på vestfyn i år to tusind og tyve og fortsætte det arbejde indtil to tusind og seks og tyve altså fire år
en udfordring med at forstå sagens sammenhæng her hvis spørgeren påstår at det
jeg påpeger at der ikke er sat penge af på finansloven til en bane på vestfyn det er altså en forudsætning for at kunne gå i gang med at planlægge en bane
igennem en længere periode været kritik i offentligheden og fra
en arbejdsmiljøkonsulent på det var udtryk for at der var et rigtig dårligt arbejdsklima
man er gået ned i antallet af medarbejdere og i stedet bruger eksterne konsulenter er begrundet
som minister ikke kontrollere
det europæiske jernbaneagentur om at fremskynde en uafhængig
af vores havarikommission herhjemme
et godt bud på om tingene går som de skal
at benytte sig af det europæiske jernbaneagentur til at kigge hele vores havarikommissionen herhjemme over skulderen og så give besked til os om
men skal betale en passende del
regeringen er naturligvis optaget af at realkreditinstitutterne fortsat skal have hånden på kogepladen ved kreditgivningen derfor indeholder forslaget en aflønningsprovision
institutterne skal for alle lån betale et mindre beløb til staten som det enkelte kreditinstitut får tilbage
baseret på statsgaranterede lån
om indkøb af nye kampfly blev lavet langt tidligere end den her aftale og at den er finansieret finansieret af noget andet men som sagt ikke ekspert i forsvarspolitik så det kan være at jeg tager fejl men det er rigtigt
skaffet ved det her forslag angående basel må jeg også melde pas den slags erhvervsregulering hører under erhvervsministeren
men det er typisk for enhedslisten nogle gange at man kommer til at sige ting som simpelt hen er usande for at promovere sin nogle gange ikke alt for lækre politiske dagsorden der handler om at vi skal have socialisme og kommunisme i det her samfund
afklaring med kl om de økonomiske konsekvenser af lovforslaget i samme ombæring lovede jeg at orientere
og her for at give en status på sagen kl anfægtede primært estimater på målgruppens
ministeriet har dog kunnet eftervise at den anvendte størrelse på målgruppen er i overensstemmelse med dansk blindesamfunds vurdering af målgruppens størrelse kl har nu erklæret sig enig i ministeriets skøn for merudgifter for kommunerne
overensstemmelse med den samlede ramme som afsat med satspuljeaftalen
fornuftigt grundlag fremmer mobiliteten på tværs af kollektiv trafik
hvis investeringen står mål med fordelene synes jeg det er en god idé med det afsæt har vi løbende fokus på at skabe sammenhæng mellem transportformerne herunder at fremme tilgængeligheden til den kollektive trafik og skabe attraktive stationsområder med mulighed for park
parkeringspulje som dsb råder over det bidrag som staten kommer med ville man jo kunne øge
infrastrukturinvesteringer så vil man også kunne bruge en andel af de penge til at øge
forelægge for mig hvilke udfordringer de ser for togtrafikken i danmark og deres
så jeg har kontakt til pendlerne men
spørges til her er jo noget der hører under det kommunale selvstyre altså hvad der bliver besluttet i solrød om parkeringsarealerne omkring solrød station er jo en del af det kommunale selvstyre
er de statslige midler og de statslige indsatser og de statslige indsatser kan godt blive større men det kræver at partier her i folketinget er lige så villige til at finde penge
solrød kommune husker jeg det sådan at kommunen har vurderet at de negative konsekvenser af at de handlende ikke kunne komme til at parkere
vejede ind i overvejelserne og den slags
fra christiansborg bare skal tilsidesætte bare sige at vi ved bedre hvad der skal gøres i solrød kommune man har jo lokaldemokrati herre
beslutninger for kommunen og så skal vi vi ikke komme her og sige at vi
kameraerne ved broen blev opsat i to tusind og sytten i forbindelse med at vejdirektoratet etablerede et nyt system til styring af klap og bomme kameraerne er alene opsat af sikkerhedsgrunde
de oprindelige planer om at fjernstyre alle fire klapbroer på grund af den lokale utryghed og bekymring for sikkerheden i stedet blev det besluttet at vejdirektoratet laver en
ikke har noget at gøre med at man planlægger at fjerne brovagten
overgå til fjernstyring af klapbroen det ligger fast at det ikke er derfor man har de kameraer
fordi man af sikkerhedsgrunde vurderer at det
de nødvendige renoveringsarbejder nærmer sig eller overstiger prisen for nybyggeri heldigvis er det også sådan i langt
nogle støttebeløb fra landsbyggefonden til det det er kun til ekstraordinære renoveringer som er en følge af for eksempel konstruktionsfejl
jeg tror og håber på at det princip følges at man selvfølgelig ikke skal bruge flere penge på at renovere end man skal bruge penge på
bedre kan betale sig fordi man får nogle støttebeløb fra landsbyggefonden
betale den resterende del af prisen
for organisationen bliver til en mindre regning selv om den samlede regning fordi landsbyggefonden betaler noget
hvor den her problemstilling opstår princippet må bare være
skal vælge en dyrere løsning fordi
noget af regningen bliver lagt et andet sted end hos en selv
større end den kunne være blevet hvis man bare havde revet ned og bygget nyt så jeg vil
fyrre mellem aalbæk og skagen er to projekter der som sådan ikke har noget med hinanden at gøre jeg vil derfor tillade mig at besvare spørgsmålet i to
lad mig minde herre bjarne laustsen om at det
der havde ansvaret for at man kunne have igangsat noget andet
som herre bjarne laustsen hævder at den løsning ikke er god nok så er spørgsmålet hvorfor fik herre bjarne laustsen ikke sin partifælle i transportministeriet til at gøre noget mere
at man har én politik når der sidder én minister i stolen
er det ikke sådan at det er det samme projekt der er blevet meget billigere det er sådan at kommunen har gjort opmærksom på at det projekt som staten havde planlagt ikke behøver at være helt så fint vejen behøver ikke at
man kan godt have venstresving der og det gør at projektet bliver billigere derfor har den her regering jo afsat ekstra penge til infrastrukturinvesteringer efter to tusind og tyve hvorimod herre bjarne laustsens
kun har afsat penge til at der kan køre flere tog i danmark
der er ved at låse finansieringen af statens anlægsprojekter fast på en oliepris
fase et skal realiseres fuldt ud derfor har jeg svært ved at genkende spørgsmålets præmisser om at togfonden dk kan give et massivt løft til den kollektive trafik det kan togfonden
nu tilbage til mit svar regeringen er tilhænger af en grøn omstilling af transportsektoren
ske ved finansierede projekter regeringen har med støtte fra dansk folkeparti valgt at prioritere elektrificeringen i østjylland og af nordvestbanen
derfor regeringen har ikke modarbejdet omstillingen og moderniseringen af den danske jernbane tværtimod regeringen har sikret finansieringen af elektrificeringen af de helt afgørende hovedstrækninger i østjylland
og halvfjerdstusind færre ton
så er der resten af togfonden
den bidrager kun med halvtredstusind ton
er det ikke lige nøjagtig timemodellen
altid en dans på roser at lave nyt signalsystem det er ikke altid en dans på roser at være ansvarlig for elektrificering
og jeg synes ikke man kan laste regeringen
at der findes medlemmer af oppositionen i folketinget som altid mener at den måde som regeringen har gjort det på er forkert uanset hvor rigtig den måtte være
mener de stadig den er forkert jeg har valgt den tilgang at bede eksperter folk med forstand på det men også folk med interesse for de danske havne har siddet i udvalget og dansk industri har siddet i udvalget
kigge på tingene og så om muligt nå til enighed om anbefalinger
udvalget nåede til enighed danske havne er enige med resten af udvalget om disse anbefalinger og herefter vil regeringen så tage en drøftelse af det inden de forskellige ministerområder som er berørt
det vil sige at også de kommuner hvis borgmestre nu er utilfredse har en havn som er medlem af danske havne som har siddet i udvalget og
ekspertudvalg har sine fordele
et interessentudvalg har andre fordele nogle gange vælger man ekspertudvalget fordi man gerne vil have et godt bud på
at gøre for det danske samfund andre gange vælger man et interessentudvalg for at finde ud af hvad interessenterne kan blive enige med hinanden om men hvis man gerne
at gøre for det danske samfund fra nogle mennesker
og så bagefter
den politiske proces hvor man tager hensyn til forskellige interesser osv så er det jo ekspertudvalget man vælger og medmindre socialdemokratiet en ny politik om at ekspertudvalg altid er dårlige så må socialdemokratiet også være åben over for at ekspertudvalget også i den her sag kunne være en god idé og er
er et hundrede procent sikkert vi kan snakke om hvilken organisationsform de skal have og det er også det som ekspertudvalget har givet sit bud på men det er jo ikke det samme som at de skal lukke men lad os nu tage den snak
regeringen skal lige danne sig sin mening der er flere ministerområder der er involveret og ministrene skal tale sammen regeringen skal tale sammen anbefalingerne er lige kommet og når så regeringen har sit bud på sin holdning
som udfører godskørsel for fremmed regning med gods med en vægt på mere end elleve
og at vi andre som ikke bakker
at det er de partier der har fremsat lovforslaget og stemt for lovforslaget som har ansvaret for det
de partier som ikke har fremsat lovforslaget og ikke stemt for
selv om regeringen ikke bakker op om lovforslaget vil jeg dog gerne tilkendegive at ministeriet naturligvis stiller sig til rådighed med teknisk bistand hvis der viser sig behov herfor under folketingets behandling opsummerende og afslutningsvis
folketingets flertals beslutningsforslag at jeg forstår det sådan på
at han intet har at udsætte på mig som minister eftersom jeg jo har sørget for at der blev lavet et forslag til en lov som partierne kunne fremsætte
jeg har gjort det efter bedste evne for at få et lovforslag der vil fungere i virkeligheden som partierne så kan fremsætte og stemme for så det kan blive vedtaget
med min forgænger de hensyn
at bekæmpe sort arbejde ulovligheder osv støtter jeg fuldstændig men som jeg sagde i min tale
sørge for at det sker det her lovforslag vil primært genere de virksomheder som opererer lovligt og godt i dag og de nytilkomne der kommer
skal gøre for at bekæmpe de ulovligheder der foregår der må man spørge
jeg mener ikke at disse tilladelsesordninger virker og den her tilladelsesordning vil heller ikke løse det problem
som herre henning hyllested skitserer
den har sat nogle standarder for hvordan tingene foregår i den branche jeg ved ikke om vi havde opfundet tilladelsesordningen i dag
den rette balance og i den balance spiller godskørselsloven en en rolle
nødvendigvis gøre det alle andre steder hvis det ikke tjener noget formål og som jeg har sagt i min tale det formål som forslagsstillerne her forestiller sig med at man kan bekæmpe sort arbejde og social dumping og ulovligheder i det hele taget med en tilladelsesordning for varebiler
kørselsordninger og nye vareleveringsordninger som
kan være her i dag og dermed kommer man til at sætte en stopper for at der kan være en deleøkonomisk udvikling i danmark hvor man udnytter at der er ressourcer til overs til at levere et produkt til gavn for både økonomi og miljø men det er enhedslisten jo
godt et år så jeg kan jo ikke tage ansvar for det der er foregået i en tidligere regering hvor jeg ikke var minister
så kunne man jo i flertallet
have gjort noget alvorligt ved ministeren hvis man ikke var enige om det det tror
at der skete noget så satte jeg jo en møderække i gang hvor
det flertal og vi talte os frem til hvad det var flertallet ville
arbejde foregik så hurtigt som det overhovedet kunne og med et løfte om at vi nok skulle have et lovforslag klar som kunne fremsættes og blive vedtaget inden sommerferien
skal stå og rose mig selv af for det er noget man kan forvente af en minister og det
bare fordi jeg er blevet anklaget for at det har taget for lang tid og at det har været ukonstruktivt og
skat det er heller ikke fødevareministerens opgave at
for at landbruget betaler skat det er ikke erhvervsministerens opgave at sørge for at industrien betaler skat det er skatteministerens opgave at sørge for at skattereglerne bliver overholdt og bliver håndhævet det er faktisk sådan det er
opkrævning af skat håndteres af skat og ulovligheder
det er de ministre der har de områder som det vedrører som tager sig af det
der kom et lovforslag om noget som alternativet var uenige i
det kan man ikke
se at alternativet var med til at lave det her beslutningsforslag
vil forhindre at murere kan operere til gavn for ressourceforbruget i samfundet så ligger det jo fuldstændig i stik modsat retning af den linje som alternativet normalt har hvor
det her lovforslag vil påvirke miljøet negativt fordi det vil forhindre nye deletjenester der udnytter ledige ressourcer til at transportere varer så det ville godt nok være stik imod
beslutningsforslaget som giver os mulighed for at drøfte hvordan vi løser et væsentligt problem vi har i danmark
har den højeste forekomst med henholdsvis seks
tilfælde per ethundredetusind indbyggere mens bornholm og københavn har den laveste forekomst med henholdsvis nul
tilfælde per ethundredetusind indbyggere årsagerne
sætte de initiativer i gang som med sikkerhed vil mindske legionellasmitten jeg ser på den baggrund frem til de fortsatte drøftelser i udvalget om forslaget tak for ordet
vi gør opmærksom på at det faktisk er dem som ejere af for eksempel svømmehaller der har ansvaret for at at der ikke trives legionellabakterier
oplyse at regeringen ikke støtter
i byggelovgivningen om for eksempel sikkerhed og sundhed og hensyn i planlovgivningen iagttages
den gældende bestemmelse om adgang til enfamiliehuse var en del af en større regelforenklingspakke vedrørende bygningsreglementet
da etablering af niveaufri adgang således kan være meget bekosteligt ved et krav som sf
udfordringer ved at bygge i niveau med terrænet og samtidig undgå indtrængende vand og for det tredje ikke mindst hensynet til uden unødig ulempe
ud fra hvad der er passende og proportionalt i den konkrete situation i en sådan afvejning bør samfundsøkonomiske hensyn indgå det er netop sådan en afvejning jeg har foretaget ved den indførte løsning
tager udgangspunkt i det konkrete byggeri og i den konkrete brugergruppe når vi skal sikre tilgængeligheden i byggeriet
ejendomme publikumssteder
skal lave en fast rampe op til også selv om de familier der bor i boligen overhovedet ikke har brug for denne rampe
synes at den ikke er pæn eller at den fylder for meget på det areal hvor den skal være jeg synes ikke at fru kirsten normann andersen eller jeg eller andre skal pålægge familier der ikke har brug for en rampe til deres hus at de skal afholde omkostningen på op til trettentusinde
til at lave den rampe fordi de gerne vil være hævet lidt fra jorden så der ikke kommer stormflod ind eller at der ved skybrud ikke trænger trænger vand ind i boligen det synes jeg
få tilfælde hvor der er behov for det vil kommunerne få en omkostning
men det sf foreslår
er er beskeden helt klar fra mit ministerium der er ingen strid med fns handicapkonvention på det her område familier må gerne bygge huse der er egnede til at de bor i dem
med niveaufri adgang så en eventuel kommende beboer der bruger kørestol kan komme ind man kan fint forberede til niveaufri adgang
jeg vil starte med at oplyse at regeringen ikke støtter forslaget
på de politiske aftaler som regeringen har indgået om udbud af togdrift det omfatter det udvidede genudbud i midt og vestjylland
i forhold til eksempelvis antal afgange priser og punktlighed kvaliteten af togdriften afhænger således af hvilke kontraktkrav og økonomiske incitamenter
hvor staten sparer penge de sparede penge kan i stedet bruges til andre velfærdsgoder efter min opfattelse er et stop for udbud derfor den helt forkerte vej at gå
togdrift er et af flere ben som vi skal stå på i forhold til at sikre god
med den omkostning man havde ved udbuddet og
den pris man fik ind ved udbuddet og når man sammenholder de to ting
og vi har samtidig oplevet at at punktligheden er steget og at kundetilfredsheden er steget i området
tilsyneladende en bedre service for færre penge
renommé og økonomi og så videre blev synes jeg primært ødelagt af at man i nitten halvfemserne ikke traf beslutning om at elektrificere men tværtimod traf beslutning om at
mange ulykker skete og i øvrigt traf man heller ikke beslutning om et nyt signalsystem det burde man måske også have
kan sammenligne punktligheden på de strækninger som dsb kører i dag med de strækninger som arriva kører i dag men punktligheden
på de strækninger som overgik fra dsb til arrivadrift
inden for landets grænser og der er ingen grund til at kigge udenlands når vi bare kan kigge indenlands det fungerer rigtig godt i midt og vestjylland med udbud det fungerer
i metroen med udbud og det vil også fungere rigtig godt de steder vi nu laver merudbud for eksempel
på vejle struer og odense svendborg og
også komme til at fungere rigtig godt vi har kun gode eksempler i danmark med udbud af togdrift og derfor er der sådan set ikke nogen grund til at kigge til udlandet
vi køber nye tog og når alt det her er gennemført
vi have en rigtig god togdrift i danmark det har vi