syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
dialog med branchen for at få lavet en ordning på det her område
med det der er virkeligheden derude ministeren nævner i sin tale her at han er sikker på at det ikke får nogen negativ indvirkning på trafiksikkerheden og det er jo også det vi andre
rigspolitiet kommet med nogle forslag til præciseringer og de har stillet nogle spørgsmål
det er der slet ikke nogen tvivl om det allervigtigste i det her arbejde er jo ved forhandlingsbordet at sikre at vi kommer til at få nogle ændringer
har konkret i forbindelse med at vi har forhandlet bedre og billigere kollektiv trafik sat penge af til elektriske busser i aalborg og der bliver det så også relevant at få kigget på
den afgift man betaler for elbusser
man betaler for el til tog der er i dag ret stor forskel på
ikke nogen tvivl om at det er det der skal til for at fremme salget af elbiler
jeg kan måske nok undre mig lidt over at man ikke har valgt simpelt hen
stille nogle konkrete spørgsmål til ministeren altså det
jo en frit for som medlem af folketinget at stille spørgsmål til ministeriet for at få nogle af de her ting oplyst skal der et beslutningsforslag til
det her på dagsordenen ja det giver anledning til at vi får den her vigtige debat i folketingssalen så tak for det men er det nødvendigvis måden
der er al mulig god grund til at få udfaset vores biler der kører på
det er da fremtidsvisionen det er det vi skal
der sker rigtig meget på det her område men forestiller vi os et regime hvor det end ikke er lovligt at komme tøffende af sted i sin veteranbil
bandlysning af veteranbiler
jeg måske nok er lidt kedeligt man benytter sig også af
at forcere en udvikling jeg ved godt at
tolkes derhen at man skal sætte turbo på at der skal fart på og at nu skal det bare gå hurtigt men vi kender også ordet i den sammenhæng at man forcerer noget
lidt mere travlt med at sætte sig til tasterne og få skrevet noget end man har haft med at få tænkt ordentligt igennem hvad der egentlig
meget meget positive over for mange af takterne i det her beslutningsforslag vi forstår så også at man i
på vej med en strategi på det her område og at der kommer analyser og tal på det her område så spørgsmålet er om ikke man simpelt hen
det her i udvalget og lave en beretning som så kan være med til at man får nogle af de her oplysninger frem for retningen i det her er helt
er inde på nettet for at kigge efter
bil de har drømt om i adskillige år og så køber de en veteranbil og når man skriver salg
vej rundt det var derfor jeg lige gjorde opmærksom på det det er ikke det vigtigste her
til de mennesker der går op i det skal vi lige passe på at vi ikke ikke gør
og vi får langt mere kollektiv trafik der kører på el
om vejen frem så er ligefrem at forcere
de mange hundrede hvis ikke tusinde entusiaster der følger med i forhold til veteranbiler og tænke hov hov hvad
taget en snak om i udvalgsbehandlingen med hensyn til at fremme udviklingen var det det jeg nævnte i min ordførertale nemlig at vi er nødt til at få kigget på afgiftspolitikken så det bliver mere attraktivt
det er jeg sikker på at han knokler på
elektriske busser ikke er mærkbart dyrere end elektriske tog
et skridt i den rigtige retning jeg så meget meget gerne
elbiler og det er den udvikling vi skal have der synes
noget af det som de har gjort i norge men jeg ved
finde pengene så jeg skal passe på at jeg ikke kommer til at stå og love en hel masse
det kigger vi gerne på og det synes jeg
at det var relevant at nævne nogle af de ting der kunne have været formuleret anderledes og der er jeg rigtig glad for at alternativets herre christian poll indrømmer at ja det skulle
mennesker der går op i klassiske biler veteranbiler
skal sidde og ryste i bukserne fordi den måde det er formuleret på nu faktisk
vi bruger debatten her til at få præciseret de her ting
lad os være enige om selve linjen i det her
dagsordenen om at vi skal have en grønnere transportpolitik selvfølgelig
gøre det mere gennemtænkt og i det tempo som bukserne kan holde til
målsætningen er vi fuldstændig enige om og lad os sætte os ned og få fundet en løsning på det her
vi skal have sat dagsordenen vi skal begynde at arbejde i den rigtige retning så vi får færre biler der kører fossilt og langt flere der kører
man vælger arbejder man i retning af noget mere sammenhængende det er også rigtigt
tiltag der gør at det er mere logisk sammenhængende end tidligere i nordjyllands trafikselskab har man blandt andet lavet en ny form for rejseplan som ikke bare tænker den kollektive trafik ind men også begynder
så det kan kædes sammen med den kollektive trafik så der sker rigtig meget på det her område det har ministeren
i sin besvarelse nemlig det med en mere langsigtet infrastrukturpolitik det kunne
der er en række begrænsninger blandt andet
at der er nogle nogle rammer for hvad vi kan gøre og hvor mange penge der er
vi så nødt til at bruge de penge der er
fra en række kommuner er at de har brug for
og langsigtede sigtelinjer som de kan lægge sig op ad
der ligesom kommer til at ske på det område jeg står med
få lavet en sammenhængende trafikpolitik som rækker langt ud i fremtiden det er en fragmenteret planlægning der sker for den samlede kollektive trafik så opfordringen fra kommunerne til
skal lyde lad os få taget det lange lys på og få skabt nogle rammer
gerne vil have ministerens
efterlyses det at man har nogle sigtelinjer i forhold til
regne med bliver investeret over de næste fem
tyve år et helt konkret eksempel på at
ikke tænkes tilstrækkelig langt frem
på kongens nytorv ikke havde taget højde for at
nu skal laves den her cityring
man ikke tilstrækkelig god til at tage højde for
som de efterspørger ude i kommunerne hvordan får vi lavet en investeringsplan der varer
tredive år og hvordan får vi noget mere volumen i den investering hvordan tager vi det op med eu at vi skal have lov at investere mere i vores fælles infrastruktur
jo fordi det er et meget godt eksempel på det vi diskuterede
ikke på at der er lys i tavlerne men mere at man er i stand til at planlægge ordentligt
bilisterne så de kan køre bedre og
indrette sig bedre på trafikale vilkår og så videre pludselig løber pengene ud og så er vi
hen nødt til at tage de her tavler ned selv om vi
der er spørgsmålet så minister hvad kan vi gøre for
lave den langsigtede planlægning der gør at vi sådan set hvis man kigger på det
i en helhed får mere for pengene
nogle i den her debat har kaldt for molboløsninger
skilte hængende som egentlig har tjent et godt formål
nødt til at slukke for og så kan de hænge der til ingen verdens nytte altså
i den grønne forligskreds nogle penge stående
måtte for finansministeriet kunne overføre nogle
at få det her til at fortsætte eller udvikle
ikke oplagt at man fik lov
er på det her område så vi kan lave den langsigtede planlægning vi også talte om ved det
begynder at tale om ja det er meget godt at styre vores økonomi på den her måde men det kan også blive for rigidt og det kan være at vi
spare os fattige eller kommer til at snyde os selv for nogle fordele vi ville have hvis vi havde
fleksibilitet og der ved jeg godt
lukker ned for noget der fungerer godt fordi man er tvunget til det af nogle regler
derfor var jeg lidt tidspresset forslaget her i dag er noget vi har set frem til i lang tid
nogen tvivl om at foreningen ældre sagen faglige seniorer og andre foreninger der
at gøre opmærksom på at der er noget uretfærdigt og uhensigtsmæssigt i at man partout fordi
fylder fem og halvfjerds år
kørekort forlænget det er en
det er en form for diskrimination af folk der har en bestemt alder fordi vi kan se at der ikke er nogen direkte sammenhæng mellem det at man er blevet ældre
det at man skulle være til fare for nogen i trafikken der er blevet lavet
op til flere undersøgelser
det er altså ikke sådan så man kan se nogen direkte sammenhæng mellem det at
kigger vi på vores naboland sverige som vi ved er
har de faktisk ikke nogen regler om at man skal
det har man ikke i sverige men de har ikke flere uheld end vi har i danmark faktisk er det sådan at det vi kan se i danmark er
ikke noget grundlag for at sige at det er de ældre der
starte tilbage i to tusind og femten hvor vi hævede aldersgrænsen fra halvfjerds til fem og halvfjerds år nu hvor vi kan se
går dertil at vi ændrer det
ikke skal have noget bestemt tjek fordi man har en bestemt alder derimod er det op til den praktiserende læge
også i en yngre alder kommer derhen hvor man på grund af sygdom ikke er
gribe ind på det her område det er en mere hensigtsmæssig mere rimelig ordning der ikke gør at fordi man
er fyldt fem og halvfjerds år skal man diskrimineres af at skulle rende til lægen
for at få fornyet sit kørekort det har været
raske rørige ældre mennesker
sætte turbo på det her arbejde og sikre at det kom med på lovprogrammet også tak til den nye minister
fortsætte det her arbejde jeg fornemmer at der er relativt bred opbakning i folketinget
at flytte det her videre det skal lige understreges at det
lovgivning vi laver for kørekort til almindelig bil når det handler om busser og
er en del mere på spil har vi ikke åbnet for det her
jeg forstår det sådan at man lægger op til at den her nye lov
skal træde i kraft per første juli i år så der sidder altså formentlig nogle hjemme bag fjernsynsskærmen og holder øje med det her og siger
bærer frugt og vi får det ændret og vi kan lytte her på på christiansborg så det er vi glade
nu har det fungeret i nogle år og det virker til at det fungerer uden at det
ind i det her stof og
der må det være op til lægen løbende at holde øje med sine patienter og sige til hvis
et sundhedsmæssigt aspekt der gør at vedkommende ikke skal fortsætte med at køre bil
den seneste opgørelse viser at ud af dem
her aldersscreening er det kun tror jeg en
sorteret fra på det her område derfor er vi rimelig trygge ved det her men vi vil gerne følge området og jeg
om vi skal lægge nogle elementer ind i en eventuel betænkning
ligesom enhedslistens herre henning hyllested er vi fra
at at rigtig meget erfaring viser at de mennesker der
også en meget uhyggelig tendens til at også yngre mennesker bliver ramt af demens
jo så være at lægen skal være anderledes
nuværende regering har været med til at øge antallet af studiepladser blandt andet på medicinstudiet i aalborg hvilket jo gør at vi i hvert fald på længere sigt kommer til at få flere læger der er så lang tid
allerede nu rundt omkring i yderområderne der kan vi læse blandt andet i den artikel
tv to jeg refererer til men også flere andre steder at på lolland og i nordjylland og andre steder
stiller sig frem en thomas kirk kjærsgaard som
over fire tusind patienter
ikke nænner at afvise nogen
nok se at der er grænser for hvor længe man kan klare en så hård arbejdsbelastning som som den her læge
at nytilflyttere til området oplever at der er lægeklinikker der er lukket
transportere sig måske femten eller tyve eller fem og tyve km tilbage til sin tidligere læge altså sådan nogle historier gør jo at det ikke ligefrem bliver mere attraktivt
for borgere at flytte til de områder der har de her problemer
sådan set hjælper yngre læger i gang med
noget økonomisk tilskud og nogle bedre rammer
i højere grad har mod på at kaste sig ud i at starte en praksis op
får lidt flere muskler til at hjælpe lægerne i gang så den kedelige udvikling vi har her på området
langsomme til at anerkende at der var en stor udfordring på det her område altså har vi været for langsomme også til
lave lave mere support det var den ene ting den den anden ting er kan ministeren se for sig at
regeringen i forbindelse med de kommende forhandlinger om regionernes økonomi vil være med til
region nordjylland kan udbygge den fremragende indsats de gør i forhold til at hjælpe
udtryk for at hun gerne
at man er opmærksom på den her problemstilling og at man arbejder i retning af at regionerne får nogle muskler på det her område for
en meget ulykkelig situation for folk hvis de står derude og der ikke er mulighed for at få en læge
altså der er jo sygdomme der kan få lov til at udvikle sig katastrofalt
meget ud af at sikre at deres medarbejdere skal agere
i trafikken og der var også nogle
i forbindelse med konferencen er de her tal jo så også kommet frem og det er jo ganske foruroligende altså det vi hører
at det er hver tiende erhvervschauffør som inden for det seneste år har været involveret i en ulykke
så være en mindre ulykke men det kan også være en større ulykke men
den anerkendte trafikforsker fra aalborg universitet harry lahrmann giver udtryk for jeg synes søreme det er mange det lyder desværre ikke urealistisk
påhviler der jo os som transportpolitikere et
for at sikre at der bliver gjort
forsikring pension og virksomheder og
af uheld derude men hvad kan vi mere gøre fra politisk side kan vi være bedre til at at køre hvile tids bestemmelserne bliver overholdt kan vi være bedre til
rammebetingelser osv så det i hvert fald ikke er stress og jag der gør
distraktion ikke er opmærksomme på andre bilister ja
selvfølgelig er der andre bilister der også er involveret i det men er man mere stresset er man mere uopmærksom
de andres uheldige adfærd jo have mere
så kan ministeren ikke ridse op hvad vi politisk kan gøre
det er dog alligevel mange altså hver tiende som har været udsat for et uheld i løbet af en år og syv og tredive procent af dødsulykkerne relateret
i trafikken det vil være helt urimeligt altså undersøgelsen her handler jo også om at kører man mange kilometer så er der jo også alt andet lige en større sandsynlighed for at man kommer til at være involveret i en ulykke så det er overhovedet ikke på nogen som helst måder
intention at pege fingre ad nogen men tværtimod
ministeren har ret i at ny teknologi er vejen frem og at det vil hjælpe rigtig meget og det var også konklusionen på konferencen men er der politiske tiltag i form af mere omfattende
nogle rammer der kan gøre at man ikke er så træt og stresset bag rattet
overholder det her med at man skal have hvilet uden for lastbilen og få hvilet ordentligt ud og så videre
er nogle tiltag på vej fra eu
signaleret med vores lovgivning at vi rækker ud efter de der nye tiltag
er med til at presse på i resten af europa for at vi får en bedre overholdelse af køre hvile tids bestemmelserne
kan tage toppen af enhver god stemning
er det også altid herligt når nogle som i det her tilfælde dansk folkeparti og socialistisk folkeparti fremsætter forslag til at kvalificere den indsats der skal være i forhold til dem der udskriver de
vi har fra socialdemokratisk side kigget på det her forslag og vi synes der er elementer som sådan set er spændende og positive
der er nogle ordninger der sikrer nogle rammer kan være rigtig rigtig fint omvendt
synes vi også der er nogle nogle knaster som
er er mere problematiske i
altså relativt få områder hvor vi stiller det krav at man skal have en ren straffeattest for at kunne
passe et job om det lige præcis er
være parkeringsvagt at der skal være meget nidkære regler kan vi være usikre på
ind for at der er en chance for at man kan blive resocialiseret
kan finde fodfæste på arbejdsmarkedet igen
altså noget voldsomt hvis det er sådan
ikke engang kan få lov at være parkeringsvagt det er jo ikke det samme som at vi så synes at man skal rekruttere de her parkeringsvagter direkte fra landets fængsler og lukkede anstalter
fordi vi har et andet syn på de her ting vi synes da det skal være mennesker der lever op til
ære og rimelighed i forhold til at håndtere det her
at har man begået noget dumt har man fået
få fodfæste igen helt at dømme folk
til tid og evighed synes vi er problematisk så er der også hele spørgsmålet om aflønning
kan godt forstå hvorfor det er man fra sfs og dansk
side synes at der kan være et eller
urimeligt i at man direkte i lønstrukturen
at udskrive de her bøder så kunne det godt være at vi kunne være i fred for parkeringsbøder men det kunne også være at det hurtigt kunne blive meget svært at finde en ledig parkeringsplads fordi folk ikke overholder det her
kan vi også godt være lidt usikre på på
ny ordning med et uvildigt klageorgan nemlig det her l
hvor vi jo fra socialdemokratisk side heldigvis fik bred opbakning til at der skal være en evaluering af
der synes vi det er rimeligt at man i den forbindelse også får lejlighed til at se hvordan udviklingen har været på det her område er der
tilsynet med de her parkeringsselskaber eventuelt med noget mere
noget mere opkvalificering osv
forstå at man gerne vil have at der er en vis
vi synes det er positivt at df og
vil opkvalificere indsatsen men vi synes det giver mening lige at se tiden an med det
det halvdelen af beslutningsforslaget vi har problemer med vi har problemer med det med aflønningen
bliver svært at drive en parkeringsforretning
folk som har lavet noget dumt i fortiden fra at passe et job som for eksempel parkeringsvagt der går vi ind for resocialisering
resocialiseringselement der er
er at vi i udvalget kan kigge på
kan fremme det med
med med lønpolitikken
forslag eller lande en vedtagelse
vil være med til men der er også nogle elementer vi gerne
vi er lidt skeptiske over for at der slet ikke kan være noget element af
der er et incitament til at gå ud og skrive nogle bøder men men lad os tage drøftelsen af det
belyse det her altså hvad vil det rent faktisk have af konsekvenser jeg ser altså parkeringsvagtjobbet som et
at også folk der har været ude i noget snavs
komme ind og få fodfæste på arbejdsmarkedet igen
udvikling vi har set over de senere år
det helt rigtigt og fornuftigt at der så også er et beredskab og at kommunen træder til for ikke at lade de her stakkels mennesker i stikken
sted forekommer helt urimeligt
at deres service var for dyr og for bøvlet og
hele være meget bedre og meget billigere og når de så rent faktisk gør det de er blevet bedt om nemlig at sende noget i udbud
nogle private firmaer ind som som netop viser at de ikke kan gøre det bedre og ikke kan gøre det billigere og i det omfang de er kommet med en billigere pris så
det er jo altså en sand epidemi af konkurser der har været på det her område og
firmaer der har slået sig op på at kunne gøre det bedre og billigere end kommunerne
vi har haft statsministre og ledende ministre og
har sagt at det offentlige kan køre meget længere på literen hvis bare de gør det klogere og sender mere i udbud men her bliver man altså først
man på regningen og når man så har betalt regningen
i burde også have mere fokus på andet end prisen det er netop prisen kommunerne
liberalistisk hellig ild er at
der måske ikke er så meget marked til det her
alligevel prøver at presse kommunerne ud i det og så kan vi jo se at resultatet bliver at de private aktører kommer til at presse prisen for meget er ministeren ikke bekymret over at vi i det her tankesæt får presset priserne så urealistisk ned
den der ideologiske snak der har været om at vi kunne komme meget længere på literen
svigter nogle borgere fordi der er usikkerhed overlever firmaet eller overlever det ikke
de presser prisen og gør det så billigt som man har foregøglet at
jamen så er det svært at få det til at løbe rundt
den anden ting er at ministeren også repræsenterer
en blok og ikke mindst et parti liberal alliance som gang på gang har sagt at uha nu skal vi ikke bruge så mange penge på den kollektive trafik for nu må det være bilernes tur
men noget af den effekt man havde satset på at få
at det så rigtig sløjt ud med bussernes hastighed
som som vi havde håbet på og det er altså sket samtidig med at antallet af biler er vokset
som socialdemokratisk ordfører siger
det bagvedliggende ræsonnement hele vejen igennem hvor man har sagt
nødt til hvis ikke københavn skal sande til
kollektiv trafik for at få
generet af biltrafikken
komme så hurtigt frem og det at vente i kø hvad enten det
eller i bus eller i tog eller i hvad det måtte være er jo spild af tid og det er
dårlig produktivitet det er dårlig effektivitet
vi har jo gang på gang set regnestykker på at når vi
en anden udvikling der har været vil ministeren fuldstændig udelukke
når det er at man kan se at der et fald i de her tal
kan have en sammenhæng med at der så også er en stigende bilisme for det ved vi jo der er
er vi så ikke nødt til også jeg siger ikke kun men
investere også fremadrettet i at få en bedre kollektiv trafik så folk kan komme hurtigt fra a til b hurtigt på job hurtigt på studie
ifølge ekstra bladet tale om hele syv hundrede chaufførers
dokumenter der ligger derude og flyder det skulle være noget i retning af fem hundrede forskellige filer som ligger
som ministeren også refererer til men kan ministeren måske løfte lidt mere af sløret for
sket en politianmeldelse og er politiet inde i sagen i
som der har været på det her område selv om ministeren ikke har direkte
indsats
haft lejlighed til at få en orientering om hvad der sker på området
når der er et sådant kaos og en så lemfældig og uprofessionel omgang med
få sidste nyt
de her syv hundrede chauffører derude og føle sig forulempet så ved de nu hvad de skal gøre men har ministeren ikke haft lejlighed til at spørge ind til det her for det er alligevel
en voldsom sag altså med hele syv hundrede chaufførers
følsomme dokumenter der ligger derude har ministeren ikke inden den her besvarelse prøvet at indhente informationer
jo ikke være sådan at fordi der er nogle borgere der ikke reagerer på
hen tyer til private selskaber for at få hjælp i
håndteret de her sager i stedet for er der så private selskaber der lukrerer på det de hjælper borgerne
positivt men de tager altså også
fem og tyve procent i nogle tilfælde halvtreds procent af den erstatning passagererne får hvis de får en erstatning for at håndtere det her og det burde kunne gøres anderledes
er jeg rigtig glad for at ministeren tilkendegiver noget aktion på det her område for det
en helt anderledes god retsstilling på det her område
det ikke virker vil ministeren så være med til sammen med de øvrige eu lande at
gør opmærksom på det her og vil ministeren gøre mere ud af at trafikstyrelsen informerer passagererne om
hjælp de kan få og er der yderligere tiltag end det ministeren har gjort opmærksom på allerede nu for at sikre passagerernes
det er uacceptabelt at flyselskaberne
skiltning i lufthavnene og måske på flyselskabernes hjemmesider altså forpligte dem til at oplyse
og få hjælp til at håndtere din sag vil ministeren gå ind for den form for mere tydelig tilkendegivelse
af sig selv yder hjælpen så vi ikke skal til at
på hvilke rettigheder de har alene det at vi
danske landeveje og motorveje som er udfordret af at
er svært for danske virksomheder at få tingene til at hænge sammen
være svært at passe et arbejde som lastbilchauffør
helt klart et problem med at de her lave lønninger
også fremgår af beslutningsforslaget her
i antallet af danske lastbilchauffører og danske vognmænd inden for de seneste år fordi der er den her form for social dumping vi hører jo også om om de situationer der foregår ude på vores rastepladser hvor der
det er for usselt og det er for dårligt og derfor
af køre hvile tids bestemmelserne fik skabt et bredt flertal bag bag et betænkningsbidrag
i lastbilen på det lange hvil så vi gør altså noget på
over den her liste af konkrete forslag
der er forslag jeg kan genkende fra den da herre henrik dam kristensen var minister og der er ting jeg kan genkende fra da herre magnus heunicke var minister
i forhold til nogle spilleregler på det her område
og sige nu laver vi noget på en anden måde i danmark
skriver det her det samme
forslag der handler om om klampning af hele vogntog jeg mener der var et beslutningsforslag
blev gjort opmærksom på var
en situation hvor der er en der bryder de her regler
og tage hele vogntoget fra vedkommende så står man jo i det meget vanskelige dilemma
at skulle stå inde i siden ved en motorvej eller er vi nødt til at tage hensyn til dyrenes
så der er altså nogle balancer i det her der gør
man lige skal tage hensyn til nogle ting
den socialdemokratiske tilgang til det her beslutningsforslag at vi gerne vil takke for initiativet til
for de forslag der ligger her vi vil gerne være med til i
det her i fællesskab hvor vi gerne skulle have et rimelig bredt flertal der kan sikre at de elementer
ført ud i livet men hele forslaget kan
som man ellers godt kunne have lyst
når man arbejder i danmark at man tjener en løn så man kan betale husleje og betale mad til sine børn og så videre det er helt rimeligt så vi er helt med på at gå så langt som vi overhovedet kan og ja selvfølgelig
nogle konstruktive formuleringer og vi må prøve
dødssygt bureaukrati eller et eller andet
at anerkende at der altså er nogle begrænsninger i hvad vi ligesom kan få igennem også i det fællesskab
sikre at der er er ordentlige løn og arbejdsvilkår det er jo den arbejdsfordeling der på en eller anden måde er imellem de røde og de blå partier
smågrise og andet så der er jeg glad for at ordføreren indrømmer at det
det her men det kan vi nok formulere os ud af
nogle nogle tiltag på jeg nævnte også som en anden knast det med cabotageforordningen hvor vi jo
blandt andet fru pia olsen dyhr fra socialistisk folkeparti var minister prøvede
presse eu systemet til at vi kunne få lov at gå videre og der var
men jeg synes da at vi skal lave nogle formuleringer i den her
beretning hvor vi presser systemet til at gå så langt som
og prøver at inspirere i eu til at gå længere end det de allerede gør nu der skal vi altså huske på at der er sket rigtig meget da jeg startede som transportordfører tilbage i to tusind og elleve havde vi en eu kommissær der ville liberalisere det hele det
om have lidt mere klare regler på det her område så vi bevæger
nogle andre som er uskyldige herunder for eksempel dyr der er i en transport men hvis det er at enhedslisten
et godt samarbejde også med herre henning hyllested på det her område så det regner jeg også med at vi får på det her
ved nortra dommen blev slået fast at den forpligtelse der er til at have en repræsentativ overenskomst når
til at vende tilbage til før nortra dommen
godskørselsloven gælder igen og at det er obligatorisk at
men det er jo ellers det der virkelig batter noget
ordfører her er helt fremme i skoene i det her spørgsmål er det sådan at herre claus kvist hansen også har et ja med
sat ud af kraft på det her område derfor tænkte jeg også
man bare har læst lidt med i et fagblad eller noget andet om hvad det er der fylder på det her
blinker som den vigtigste sag men jeg har stor respekt for at ordføreren siger som
det med godskørselsloven er alligevel det vigtigste og det vil vi holde
at kigge på at vi får lavet en aftale hvor vi vender tilbage til retstilstanden fra før nortra dommen på det her område så vi kan sikre at der er repræsentative overenskomster derude
var masser der også var organiserede i andre fagforeninger blandt andet
til 3f der er tale om men det er det at man har en landsdækkende overenskomst som er repræsentativ og sikrer at der er anstændige løn og arbejdsvilkår vil ordføreren være med til at
skulle være en repræsentativ overenskomst og der mener jeg at alternativet tidligere har støttet os
får vi sikret at der netop er
miljø og klimakrav til de her biler vi får også sikret at der fremadrettet
skattebetaling i taxabranchen og det er helt afgørende
noget der skurrer lidt i mine ører når jeg hører kim christiansen tale her nemlig
hvis det var sådan at dansk folkeparti havde villet ordnede forhold på det her område og havde stemt for vores forslag
må vi samarbejde om det og jeg håber også at herre kim christiansen
fortsætte det samarbejde i forhold til at få sikret ordentlige vilkår på det her område
der er et gedemarked derude hvor der er urimelige vilkår og
betalt skat på det her område
lorentzen giver udtryk for at det her flextrafik
er ved at gå lidt over gevind og at der er nogle eksempler derude på at folk bruger det i stedet for en taxa det lyder jo rimelig foruroligende men kan herre kristian pihl lorentzen ikke bekræfte at vi rent faktisk spurgte specifikt ind til det her rygte
steder hvor der var nedlagt en bus eller hvor folk skulle bruge
hospitalskørsel og den slags altså ikke som erstatning for en taxa
kommunalvalget det virkelige problem på det her område er jo nok nærmere nogle af de
der er uorganiseret arbejdskraft hvor der er løndumping og hvor der er meget tvivlsomme arbejdsvilkår vil venstre være med til
nærmest wild west agtige forhold der gør sig gældende i nogle af de her biler hvor folk ikke får
og komme med konstruktive indspil så jeg synes
realpolitisk og være med i nogle af de her ting for
at han ikke anerkender det her med at der generelt i branchen skulle være et ønske om
den her lovgivning det er jo helt op til herre henning hyllested selv at fortolke det men kan herre henning hyllested ikke bekræfte at dansk taxi råd og 3f som jo er dem der organiserer henholdsvis taxavognmændene og så
så at vi får taget det næste skridt i forhold til at få retableret retstilstanden fra før nortra dommen så vi får
regioner og kommuner laver udbud at man opererer med en eller anden form for social klausul vi hørte jo nærmest venstres ordfører
ordet social klausul men det var lige før han sagde at man må stille nogle krav
der er ordentlige vilkår er det ikke den her retning vi skal gå i for at sikre i hvert fald på det her ost tilladelsesområde at der kommer mere skik på tingene for der er altså steder hvor
glædeligt at liberal alliance som ellers
set bare skulle have fuldstændig wild west forhold på det her område har været med til at tage ansvar for en lovgivning der sikrer
kvittere for det er jo positivt at man kan gå konstruktivt ind og være med i det alligevel vælger fru christina egelund
for at det er ærgerligt at der ikke er plads til nogle af de her nye spændende firmaer
sådan som også vores fremragende ordfører fru mette reissmann var inde på at vi er imod ny teknologi det kan vi sagtens se for os
der ikke rigtig har været nogen af de steder hvor de har fungeret hvor der er blevet betalt skat
det at i store byer som new york og london og paris har man valgt at dømme dem ude fordi der ikke var tilstrækkelig styr på det med skattebetalingen
til cowboyer og indianere lasso og tjubang men simpelt hen til en eller anden form for lovløshed hvor der ikke er nogen regler
jeg glad for at man så alligevel har valgt her til sidst at indskibe sig i en lov der sikrer at vi fortsat har
de her kameraer i taxaerne
på som et obligatorisk krav fordi
der var mange situationer hvor der skete voldelige overgreb i taxaer
der var eksempler på at også chaufføren blev voldeligt overfaldet
at man kunne sikre at folk kunne være trygge både når de passede deres arbejde som chauffør
kørt hjem alene i nattelivet
for overfald er det
retspolitisk alternativ linje at
kan ordføreren ikke bekræfte at
videoovervågningsfunktion som har kunnet sikre chauffør og passagerer tilstrækkeligt
undrer mig lidt er at fru ida auken får det til at lyde lidt som om
det er jo ikke virkeligheden altså sagen er den at vi faktisk fik tjekket igennem hvad det er de her apps kan og vi fik tjekket op på nogle af de lande som har prøvet de her løsninger af og der kan vi se at det simpelt hen ikke sikrer skattebetalingen tilstrækkeligt
ikke udtryk for en eller anden modstand imod en appbaseret løsning det er alene en modstand imod at man ikke har den tilstrækkelige tryghed om skat
øvrigt er det ikke særlig dyrt er er ordføreren klar over hvad
også erfaringer fra udlandet og der var det altså bare sådan at man ikke med tilstrækkelig sikkerhed kunne få garanti for at der var styr på det med skatten og det var derfor vi valgte at lave den løsning som vi har nu kan man så forestille sig en løsning hvor man kan kontrollere det i fremtiden
appbaseret løsning i fremtiden kan man introducere den og de billigste af de her taxametre der er derude kan man få for under fem tusind kr så det er ikke sådan at man bliver ruineret hvis
helt sikre på at der er styr på det med skatten man kan ikke bare slukke og koble af nej bordet fanger og man skal indberette når man har en kørsel og så er
den måde vi skruer taksterne sammen på i den kollektive trafik
de fleste har lagt mærke til at der i mange år har været det problem at
den her måde som taksterne var skruet sammen
besynderlige historier om at de betalte én pris for at køre den ene vej
en anden pris for at køre den anden vej og endnu værre der var nogle der kunne fortælle at de var nødt til at løse billet til en station endnu længere væk end den
det skreg jo til himlen af uduelighed og manglende logik på det her område derfor har der været bred enighed om at det var noget vi skulle
sådan at selveste rigsrevisionen faktisk pålagde os at få rettet op på den her ulogiske
har været på på det her område det satte vi os sammen om at gøre og det var
det synes jeg man skal kvittere for det er svære beslutninger
ændre på det her med taksterne for hvis
man skal gøre takstsystemerne
lidt urimelig gode forhold i lang tid
går ud over dem så det er en meget meget svær
at kigge på takst sjælland og nu har vi så efterfølgende kigget på takst vest som handler om
har vi så også fået landet en god løsning
der er nogle der kommer til at opleve prisstigninger der oplevede
nogle der oplevede lige lovlig voldsomme prisstigninger og faktisk var der nogle som
mange tusind kroner om året det synes vi alligevel var lidt for
har vores ihærdige og allestedsnærværende repræsentant fra enhedslisten herre henning hyllested gjort os opmærksom på det og bidt os i haserne og sagt
som jo er et flertal uden om regeringen som så sagde
femten million kroner om året til at afbøde konsekvensen
der skal være større retfærdighed skal være større logik i det her men det skal
der gør at at hele fundamentet for at få deres privatøkonomi til at hænge sammen
og stolt af som socialdemokratisk ordfører
med i det brede forlig uden om regeringen så lægges der også
med det her forslag at vi udmønter den aftale
en række strækninger vi fornyer udbuddet i
op til at lave et udbud på svendborgbanen
løsninger rundtomkring i landet det bakker vi op fra
det er fornuftigt og positivt der er måske dem der så vil sige
hvor i har meldt bastant ud i forhold til et stærkt dsb jo det har vi og det står vi ved en stærk melding
det handler jo lidt om at vi reagerede på at midt i at vi havde fået lavet den her brede aftale
skulle melde ud med en temmelig liberalistisk privatiseringsstrategi
man skulle sende s tog og alt muligt andet i udbud
set udgangspunktet for os derfor vil vi også gå til de forhandlinger der kommer her i efteråret med det afsæt at vi skal fastholde et stærkt og et stolt dsb som rygraden i den kollektive trafik men en aftale
og det skal have lov til at virke og så må vi kigge på
vi alle sammen har lagt mærke til at bedst som man kommer gående cyklende
er et eksempel på et af de nye motoriserede køretøjer
på at komme frem og så viser det sig
vil jeg sige og det kan også være en rigtig god idé at man selv har fjernbetjeningen og ikke har overladt den til ham der lige syntes man skulle prøve det her skateboard
har man fra ministeriets side udvist rettidig omhu
nødt til at få tilpasset færdselsloven sådan
af de her motoriserede køretøjer fordi
opfattet som et stykke legetøj
nogen hjemmel i færdselsloven og der har man klogelig
skrevet ind i færdselsloven så det gælder ligesom
og det kan være fornuftigt nok vi har kigget på det
også kigget på høringssvarene og det er jo bare sådan at når vi arbejder med noget som færdselssikkerhed
skal vi være meget omhyggelige meget grundige og passe på at vi ikke får gjort et eller andet der gør at der lige pludselig er menneskeliv der kommer i fare vi skal heller ikke have helt unge mennesker ud
suse af sted på elektriske skateboards eller andet
der er styr på på sikkerheden så vi synes generelt at det med at ministeren får en bemyndigelse til
kan være udmærket men det er altså bare vigtigt at vi holder hånd i hanke med
lov at lave de her forsøg i og hvad der er af høring
og evaluering undervejs så vi vil være meget optaget af
løs på danske fortove på grund af det her
jo også med hensyn til de mindre motoriserede køretøjer der skal køre på cykelstierne
dansk erhverv rådet for sikker trafik og andre har gjort opmærksom på at vi
der gør at nogle afholder sig fra at cykle og det vi har brug for
det er godt for at undgå trængsel på vejene
det rigtig godt for helbredet politiken skrev her den anden dag at
så meget ud af en cykeltur som af en tur i fitnesscenteret og forskningen har tidligere vist at bare en time
man er meget bedre sikret mod diabetes hjerte kar sygdomme og andre ting så
elektriske skateboards og alt muligt andet så duer det ikke
skal vi have en evaluering af det her og vi foreslår fra
side at man efter for eksempel en tre årig periode
sådan at der står noget konkret her ministeren skal bare have lejlighed til at lave en bemyndigelse
ikke om transportministeren er lidt af en superskater der bare vil gøre alt frit han er jo liberal
et kedeligt kaos derfor derfor synes vi fra
side lad os lige få hånd i hanke med det her lad os få noget evaluering ind
færdselssikkerheden men
er udtryk for rettidig omhu og en fornuftig stillingtagen til at der sker noget spændende på det
der er vi lidt mere pragmatiske fra socialdemokratisk side vi kan både lide at cykle vi kan lide at gå og vi kan lide
også være plads til det her når der sker noget nyt på det her område skal vi også kigge på at få ændret loven jeg tror at ordføreren har ret i at hvis
åbner op for at man kan køre med nogle af de her køretøjer på for eksempel cykelstien det står der ikke noget om konkret men det er
hvis det er sådan at man oplever masser af utryghed
på de her cykelstier og så må de andre altså holde igen vi ved ikke hvordan udviklingen kommer til
også være at der er mange der tænker det er sjovt og fedt og spændende med de her elektriske køretøjer men helt ærligt vi
er bedre for miljøet og det er bedre for vores sundhed så lad os følge det tæt og jeg kan godt forestille mig
trækker håndbremsen på et tidspunkt hvis det løber løbsk for os eller det kommer til at have negative konsekvenser så
lukke det ned hvis det bliver for voldsomt vi må bare erkende at
folk der oplever nogle af de her ting som et transportmiddel da jeg var i usa i sommer
deres skole på et elektrisk skateboard
kører på et elektrisk skateboard og derfor skal vi passe på
ja i første omgang jo etablering af en lægeuddannelse i aalborg og så også
os der er lokalt valgt i nordjylland har kæmpet for
det er rigtig rigtig positivt og og vi har også store forventninger til hvordan det kommer til at afhjælpe
mange af vores sygehuse i nordjylland hvor man jo fordi
har ansat læger fra andre lande
vi både glade og taknemmelige over men udfordringen og problemet opstår altså når det er sådan at man som patient oplever at man bliver mødt af en læge som
hen opstår et kommunikationsproblem altså vi ved alle sammen hvor vigtig kommunikation er i sundhed og hvis ikke man forstår sin læge og det kan man jo have problemer med selv med en læge der taler dansk så kan man
gøre noget der direkte er kontraproduktivt i forhold til
at der er læger der ikke taler dansk det jeg godt kunne tænke mig at høre er
når nu vi står med tal fra sundhedsstyrelsen der viser at at tyve procent af lægerne
får den sprogundervisning der skal til eller om vi er nødt til at optage endnu flere for at sikre at der er danske læger
får hun at vide jamen du må da kunne forstå det
der er også en arrogance forbundet med det her det ikke alle der har lige godt sprogøre er ministeren enig i at det er uacceptabelt når man byder patienter sådan nogle situationer
hjørring sygehus hvor det en langt større andel end tyve
er udenlandske altså går det så hurtigt nok ting man har sat i gang eller skal
noget yderligere skal der flere ressourcer til at for eksempel regionerne kan give intensive kurser i dansk til de læger
handler det også om noget principielt når det er sådan at man har lavet et beredskab bestående af særlige lægehelikoptere der skal kunne nå ud også de steder hvor det
men den tætteste i skive
bor i nordjylland skal have en ringere behandling end
hjørring som en kompensation for helikopteren
de her penge løber ud nu og det vil sige at man
sætter ind med en særlig indsats finansieret af staten men lige når det gælder vendsyssel
vi har lavet en statslig ordning med lægehelikoptere den dækker ikke hele landet men der hvor vi
kan ministeren ikke forstå at folk
en lægehelikopter tæt på
har meget meget svært ved at forstå hvorfor deres
virkelig er regeringens politik at dele folk op i a og
ministerens egen partifælle lone sondrup som er spidskandidat for venstre giver udtryk for at hun forventer at staten finansierer her fordi det da er helt utænkeligt at man deler folk op
påtager sig opgaven spørgsmålet er bare om det er rimeligt at sige at fordi man bor i vendsyssel
er der mindre statsligt engagement i ens sundhed sundhedsministeren går mindre op
ligger altså informationer og hvis ministeren
plejer kutyme jo at være at man gør spørgeren opmærksom på det inden
det rent politisk om det er tilfredsstillende
tilfredsstillende og hvad ministeren har tænkt sig gøre
det ligger inden for rammerne af et mundtligt spørgsmål
er passagererne
skal stå model til at der er yderligere forsinkelser af
flere problemer i det hele taget på på jernbaneområdet kan ministeren så ikke godt se at det
som et højst besynderligt signal at regeringen
okay nu har vi de her problemer
fjerner adskillige hundrede millioner kroner fra dsb
man fjerner de her penge og som
er det vist med hænderne bundet på ryggen at dsb siger ja til til det her så kan ministeren ikke godt forstå det mærkelige signal i at man midt i kaos og problemer
kystbanen michael randrup og han
siger her at regeringen er i gang med at slagte hele den kollektive trafik gør det slet ikke noget indtryk på transportministeren at den politik ministeren står i spidsen for
siger vi fjerner yderligere penge fra dsb og i øvrigt vil vi ikke være med i forlig om togfonden dk vi vil heller ikke være med i forlig om
vil ikke være med til noget som helst det bliver opfattet af pendlerne som en regulær slagtning er ministeren ikke bekymret for at vi jager endnu flere passagerer væk
fra jernbanen og over i nogle biler
er meget meget ulykkeligt
havnet i den her situation
bedre af at regeringen slet ikke
står uden for togfonden for bedre og billigere
men spørgsmålet relaterer sig mere
fulgt op på de kontraktlige konsekvenser af det her
vi kan ikke drage nogen til ansvar det er virkelighedens skyld det er virkelighedens skyld altså man ser jo for sig at
skal stå og præsentere
når vi nu igen oplever forsinkelser når vi nu igen oplever kaos
at der er nogen der skal stå til regnskab for det her borgerne har da ikke nogen forventning om at det er lykkedes os at lave en kontrakt med alstom og
jeg tror mange borgere navnlig dem der sidder ude i togene og bliver forsinkede gerne vil vide er
som de så ikke kan levere
jo med noget andet end det vi har betalt for noget andet end i den kontrakt der er blevet lavet det spørgsmål som jeg gerne vil have svar på som
gerne vil have svar på og som jeg tror i tusindvis af togpassagerer gerne
der har solgt os den her vare som de ikke leverer ikke stilles til ansvar
sin egenskab af partiformand i det konservative folkeparti har gjort det sådan til selve
hvor man er ejer af de her huse eller de her sommerhuse som det går ud over er noget forundret over at der så bliver ved med at være
sker en stigning det er jo ikke første gang jeg har stået her i folketingssalen og gjort opmærksom på de særlige udfordringer der er i nordjylland hvor
her på det seneste har der altså været en indbrudsbølge igen og det som
er jo at oktober og november har været særdeles voldsomme
bare på én uge har oplevet
indbrud og en enkelt weekend fem og halvtreds indbrud hvilket skulle være rekord på det her område
de tiltag justitsministeren har sat i gang
kan alle tallene med så kort frist og jeg er også helt åben over for at stille spørgsmål rent skriftligt så vi kan komme mere til bunds i det her det ved jeg også at ministeren er interesseret i at gøre
det her og de tal som politiet selv giver udtryk for over for
helt galt her kan ministeren ikke komme nærmere ind på
forestille sig at man skal lave en helt særlig indsats indsats i vendsyssel altså hvor man
ekstra metoder eller noget andet for at slå ned på den voldsomme stigning som der har været i oktober og november måned
en større udfordring i nordjylland hvor
er det sådan nogle ting der spiller ind er der nye metoder under opsejling til hvordan man selv som borger kan sikre sig altså også noget med hvordan man sikrer døre og vinduer og den slags
er så endnu et eksempel i en række af mange på at der er bybusser der kører rundt
vi havde her i sommer hele sagen om dana
en sag om det her og der mener
at transportministeren har haft lejlighed til i løbet af de her fire måneder der er gået
skal til på det her område det var jo en kæmpe sag i sommer at der var de her mange bybusser der
så en ny sag og der mener jeg altså
kunne forvente at transportministeren kan møde op i folketinget og have nogle klare holdninger til hvad der skal til på det her område for at stramme op
indhente konkrete tal for den her specifikke situation men der kan ministeren på baggrund af at der
periode med flere på hinanden følgende sager sige det er simpelt hen uacceptabelt
når ministeren giver udtryk for at det falder uden for
ministeren skal komme ind i kampen det handler jo om sikkerhed
bremser og andet der gik ministeren ind i sagen for at stramme op på det her nu viser det sig så
der på trods af at ministeren har været inde over det
nye fejl der kan ministeren jo godt
til ekstra hvis ikke det er bødestørrelser eller nogle andre syn
så ind til ikke kun det med bøder jeg spørger også ind til reglerne ved de her syn
gøre for at stramme op på de her syn så man ikke oplever at man lige har fået synet sin bus og så kører man ud på gaden og så bliver man taget af politiet og så er der stadig væk problemer hvad er det der går galt i synsprocessen
navnlig i nordjylland hvor nordjyske stiftstidende har lavet et rigtig flot stykke arbejde et stykke journalistisk gravearbejde for at komme i dybden med det her er det noget der fylder rigtig meget
der er nogen der er ude på som ministeren siger at skyde på nogen eller
politisk polemik eller
haft nedskrevet nogle regler for hvordan
så på forunderlig vis ikke haft de optimale tal
kan se at der er nogle der har fået mange millioner for det er jo flere milliarder der er blevet fordelt
forkert her så må det da være ministerens opgave at sige
er et sæt spilleregler og de må skulle overholdes hvorfor er det ministeren
mener at det kun kan løses ved at blande det op i den helt store debat om et fremtidigt nyt udligningssystem altså det kan være udmærket at kigge på det til den tid også
et sæt spilleregler som har været gældende i de år der er gået og man kan se at pengene
så nogle der ikke skulle have pengene har fået og nogle som egentlig havde brug for
større udfordring er gået glip af nogle penge er det så ikke ministerens opgave
andet omfang bliver kompenseret og måske også at
fået for meget som man har set i andre tilfælde
en konkret problemstilling med i folketingssalen
nordjyske stiftstidende på dygtig vis har påvist at der er lavet en beregningsfejl det er oven i købet en beregningsfejl som ministeriet har været opmærksom
i stedet for at tale om hvad andre har gjort forkert kunne ministeren så ikke løse den her udfordring og rette op
svarer jo lidt til at jeg
opdager at der er blevet trukket penge for nogle mærkelige ting på min bankkonto og så viser det sig at min bankrådgiver er kommet til at betale min nabos regninger fra min konto så ringer jeg ned i banken og siger prøv at høre
vent lige til det nye år for
skal lige have en lang samtale og så inviterer vi din nabo herned
vi sidde og tale om om vi skal have den samme bank fremadrettet eller hvad altså der er en konkret fejl her
at ministeren ikke bare sørger for
det er jo gammelt kendt stof
navnlig dansk folkeparti er optaget af den her sag
det tidligere været sådan at
forslaget her det virker lidt underligt
når man har gået og advokeret for et forslag
så når man er i regering og kan gøre noget ved det vælger at
socialdemokratisk side og
jo meget optaget af det med trafiksikkerhed og derfor
synes vi som vi har sagt ved alle de tidligere lejligheder hvor vi har behandlet det her forslag
giver god mening at
få undersøgt det her til bunds vi kan forstå på beslutningsforslaget at der er ny dokumentation på området og
og vi kommer ikke til at støtte forslaget som det ligger nu her men det ministeren siger om at få undersøgt det nærmere komme til bunds i det få
kan være positivt for os socialdemokrater er det allervigtigste at der er styr på trafiksikkerheden at vi ikke sætter
menneskers liv i fare ved at lempe på
siger at de tal ikke er så pålidelige alligevel og det må så betyde at vi skal
forslagsstillerne har en væsentlig pointe og det vil jeg gerne
der synes jeg forslagsstillerne rammer hovedet på sømmet vi har for mange unge mennesker der bor i provinsen i landdistrikterne og som
til og fra teknisk skole gymnasium