syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
gerne understrege fra socialdemokratisk side at med den nye regering har vi sat en ny og en stærk dagsorden i forhold til trafiksikkerhed det er indskrevet i regeringsgrundlaget at
gøre opmærksom på at vi så sent som den enogtyvende marts i den store og brede trafikforligskreds nemlig den grønne transportpolitiske kreds blev enige om at udmønte hele to og halvfjerds
fem og tredive million kroner til over de næste to år at at sikre flere mobile
det betyder konkret at man kommer til at gå fra seks og tyve fotovogne til hundrede fotovogne fordelt over hele landet hvilket vil være med til
sikre at folk ikke bryder de hastighedsgrænser der er jeg synes det
at bane vejen for en nytænkning på det her område tidligere har man talt rigtig meget om at turistbusser og andet skulle
godkendte tempo hundrede busser ligesom i tyskland men det lykkedes altså ikke at få ændret det her under den tidligere regering det er først noget der er blevet til noget da vi fik en socialdemokratisk
rigtig stor villighed fra socialdemokratisk side til at kigge på det her
område men nogle af de konkret forslag der kommer frem om traktorer
ikke er tilstrækkeligt belyst endnu og det vil vi ikke være med til
ændre så længe vi ikke har tilstrækkelig dokumentation for at det er det rigtige
ganske besynderligt at at venstre
skal længere tilbage end til jyllands posten
tirsdag den seksogtyvende marts to tusind og tretten hvor venstre
karsten lauritzen er ude
en bandepakke er at man vil flytte
færdselspolitiet væk fra trafikkontrol man vil altså bruge mindre på trafikkontrol mindre på trafiksikkerhed og det er det man vil finansiere det med så venstre er altså i fuld gang med at prøve
og have mel i munden på samme tid det er upassende at man prøver at slå sig op på at love noget man helt tydeligt har været ude
være med til fordi man vil bruge pengene et andet sted så det vil jeg gerne stille nogle kritiske spørgsmål
men jeg synes i hvert fald det virker noget dobbeltmoralsk at man går ud
at reducere på et område og
men hvor fornuftigt er det egentlig lige at man skal til at have lastbiler til at køre
ved har den markant længste bremselængde
er det virkelig fart med fornuft at vi skal have endnu hurtigere lastbiler inde midt i byerne hvor vores børn cykler rundt og går rundt
ikke hænger sammen med nogen form for evidens i
her ting præciseret og jeg synes bare at beslutningsforslaget her
kim christiansens uddybning på det her område men det fremgår altså ikke særlig tydeligt
det konservative ordfører giver udtryk for at det er krystalklart at
tydeligt hvad man mener
bortset fra det der med lastbilerne inde i byerne
er det forbudt i forbindelse med cykelløb at køre hurtigere
en detalje som den her og det ser pudsigt ud at man ikke er i stand til
at komme med det forslag nemlig at bringe menneskeliv i fare ved at sætte hastigheden op det ser pudsigt ud
er det sådan at at det konservative folkeparti er enig med venstre i at for at øge trafiksikkerheden skal vi bruge færre penge på trafiksikkerheden altså ved at bruge politiets ressourcer andre steder
bange for at venstres ordfører
jyllands posten tirsdag den seksogtyvende marts og der stod jo sort på hvidt at det venstre vil er at nedprioritere politiets indsats på færdselsområdet
mindre færdselspoliti og mere politi på
også været lejlighed til at tjekke op på det og læse den her artikel som jeg nævnte i mit indlæg derudover
bare en journalistisk artikel det er en direkte pakke fra venstre en pakke som også er refereret på venstres hjemmeside
fem konkrete punkter og ud af de fem konkrete punkter er der et punkt som handler om at man skal bruge mindre politi på færdselskontrol og mere politi på noget andet
karsten nonbo er jo medlem
retsudvalget og er med til går jeg ud fra i venstres folketingsgruppe at godkende de udspil venstre har
eller er det ikke en del af venstres udspil på det her område at man skal nedprioritere færdselspolitiet
tiden fru ellen trane nørby tale om det her med at der er blevet lyttet for sent og der er blev lyttet for lidt men sagen er jo at efter det her møde
man har brokket sig for meget og man har foreslået for lidt konkret
siddet og lyttet for vi har virkelig brugt tid på at lytte her lytte lytte lytte
virksomheder hvor mange konkrete job vil der blive skabt om fire og tredive dage til de her udfaldstruede mennesker ved
det ikke hans standpunkt og når han er ude med et standpunkt er det ikke hans holdning men her
han var ude at foreslå en såkaldt
venstres ordfører her i folketinget uddyber netop det punkt der gør det til venstres politik at man skal have en såkaldt mentalitetsreform og
skal så handle om og jeg citerer
også for venstres partiformand som egentlig godt kunne komme på talerstolen
der skal en mentalitetsændring til og når man har så hård en kurs over for de mennesker der står med arbejdsløshedsproblemet så er det vel ikke spor for meget at forvente at oppositionens leder
også gør det at han rent faktisk passer sit arbejde
mobiliteten i danmark
der tale om en af de mest
befærdede en af de mest benyttede
er størst behov for at komme fra a til b
at man skal have det nye
der også blive en bedre adgang fra motorvejen det skal selvfølgelig hænge sammen så man nemt og bekvemt kan komme fra hele region
det er vigtigt for vores infrastruktur at det er på plads og det er noget af det man løser med det her projekt
det her projekt er at det er noget der kommer
den her motorvejsstrækning er faktisk at der er en overrepræsentation af trafikuheld af de tal vi har fået udleveret kan vi se at der i perioden fra to tusind og fem til
har været en hundrede og otte og tyve uheld
sikrer en bedre kapacitet når vi
også tænke på når vi planlægger de her ting fra socialdemokratisk side
side i forhold til at sikre en ordentlig dialog med
man ikke får det trafikkaos der ellers kunne opstå i forbindelse med byggeriet af supersygehuset det er efter socialdemokratisk opfattelse demokrati når det er bedst
der er ingen tvivl om at at vi kan glæde os over
vi må også se om vi kan finde penge til
har talt om et spørgsmål om at hvis der er
være der og vi skal gøre det i den rækkefølge som vi får råd til det
sikrer adgang til sygehuset som sikrer større trafiksikkerhed
arbejde med hensyn til hvordan vi skal arbejde videre med det her projekt
jeg simpelt hen ikke stå og love noget om på nuværende tidspunkt der ved jeg også af erfaring at det kan være en god idé at
også at høre på de eksperter der arbejder med det hvad giver mest mening hvordan gør vi det på den klogeste måde hvad sker der af udvikling
på samme måde som vi har udvist smidighed eller rettere ministeren har
i den her sag det er i hvert fald noget vi alle sammen ønsker så det er ikke viljen der mangler men det er simpelt hen det at vi skal have økonomi og praksis
for at blive vi ved at der er et behov for at komme fra a til b vi ved at der ikke mindst er
gods der transporteres på landeveje og andet
kan komme frem uden for store trængselsproblemer og at der er styr på de her ting
er der for mange uheld og det skal vi have løst det ville bekymre mig meget hvis det var sådan
at enhedslistens ordfører ikke gjorde opmærksom på det
er jo sådan at vi fra den her regerings side er parate til at investere massivt i den kollektive trafik og historisk stort sammen med herre henning hyllesteds parti så vi tænker også kollektivt vi gør bare både
på konventionelt brændstof kører længere og længere på literen og der er fuld gang i udviklingen af elbiler af gasbiler og andet som er meget bedre for klima og miljø så det behøver altså ikke at være sådan at det at man foretager transport i bil eller
entydigt er dårligt for miljøet det kan godt være der er alternativer her
inden for skiven og at der er proportionalitet i det her forslag sagen er jo den at dem der skulle finde på at køre
finde på at snyde med køre hvile tids bestemmelser og andet skal have en straf
da vi ændrede lovgivningen for et års tid
reglerne ikke var blevet ændret siden nitten firs
det var et skridt i den rigtige retning
derfor har man altså fra regeringens side fundet
proportionalitet den proportionalitet som venstres ordfører siger at der ikke
al den stund at man
mindre alvorlige hvad der er alvorlige og hvad der er meget alvorlige sager
det bliver en mere rimelig bøde afhængigt af hvad for en forseelse der er lavet netop cabotagespørgsmålet
danske chauffører mister arbejdet og det bliver umuligt for danske vognmænd at holde liv i deres forretning der skal det være sådan at de aftalte regler der er om cabotage i hvert fald bliver overholdt der
side rigtig glade for venstres kvittering for at vi har gjort noget i
er et skridt i den rigtige retning det er noget den her regering har sikret det er godt
folk ikke har haft respekt for det bødeniveau og det er det vi tager alvorligt nu
forslaget er inden for skiven og der er proportioner
undrer det mig lidt at man tilsyneladende stiger ned fra den position når det handler om sikkerhed på vejene når det handler om at sikre at
ordentlige køre hvile tids bestemmelser at der ikke bliver snydt med cabotagereglerne
ikke noget man skal tage alvorligt er det konservative folkeparti
postbetjening det er positivt udfordringen er jo den og det kender vi alle sammen
færre breve end vi gjorde tidligere jeg var for nylig af sted på efterårsferie og jeg foreslog mine døtre at vi skulle sende postkort hjem til bedstemor og bedstefar og de sagde jamen far kan vi
det er simpelt hen den nye måde vi kommunikerer på vi sender ikke så mange breve som vi gjorde tidligere vi sender flere tekstbeskeder vi sender e mails
vi vil have et postvæsen der også er rentabelt i fremtiden
vi selvfølgelig nødt til at tage bestik af det
de passer bedre til nye udfordringer som det er blevet nævnt
er der jo muligheden for at man kan arbejde
fem omdelingsdage men godt nok med seks servicedage
mulighed for at de såkaldte b breve som vi alle sammen kender
er ikke så hurtigt fremme og det er positivt at man får den mulighed det gør at man fra post danmarks side kan køre en mere rentabel forretning som også venstres ordfører var inde på lægger man om så
også venstres ordfører var inde på at
med øsamfund og og mindre tæt befolkede områder jeg vil gerne her på folketingets talerstol sådan
et partiinternt anliggende
vi har drøftet nogle af de her ting om øsamfund og andet
vi er meget optaget af også fordi mystiske forskere
kerer sig meget om øsamfundene og vi kan høre på den måde han talte
har både den tidligere transportminister herre henrik dam kristensen og jeg selv kunnet berolige folk med at venstres meget engagerede ordfører på det her område herre flemming damgaard
efterladt med dårlig service så det
lever simpelt hen op til selveste herre flemming damgaard larsens standard øsamfundene kan være trygge
har været meget aktiv med at varetage de her interesser
at det kunne blive en endnu bedre service nu vil jeg heller ikke holde mig tilbage
at rose enhedslistens dygtige ordfører på det
vi ikke sidder og sygner hen og og glemmer at fokusere på kvalitet enhedslisten er der altid til at bide os bagi og sikre en bedre service så
letbanen ved aarhus refererede jeg til at det er over fyrre år siden vi
i de største byer i danmark
fantastiske gamle klassiker af en film med ove sprogø og dirch passer som synger det her med at der kommer altid en sporvogn og en pige til det vækker jo gode minder
ikke nogen tvivl om at sporvogne
fremtidens sporvogne er en af de mere attraktive
sikrer en rigtig god mobilitet at flere vælger at køre fra a til b kollektivt det er noget der styrker miljø og klima når folk vælger at køre kollektivt frem for at tage bilen
også med til at minimere trængslen der kan jo være
i sådan en letbane det er rigtig rigtig positivt så fra socialdemokratisk side og også fra socialistisk
folketinget kan bakke op omkring det her forslag som ikke
arbejder med her på christiansborg
regionen og så os her på christiansborg hvor vi vælger at sætte gang i et projekt
en letbane fra lundtofte og så
og det er rigtig rigtig positivt at
som har været bekymret over at man ikke får det optimale ud af det fordi letbanen ikke slår et sving ind forbi
vi glade for at man med loven her lægger an til at der er den mulighed
altså op til kommunerne at finde den her finansiering og det går vi og krydser fingre for
noget der kan lade sig gøre for vi tror fra socialdemokratisk side at hvis man ikke
man så efterfølgende vil gå og ærgre sig gul og grøn over at man ikke fik gjort så det er altså vigtigt lige at få understreget men desværre kan vi altså ikke bare lige knipse
og finde pengene til det herfra
krisetider og derfor må vi vende hver en øre før vi bruger den men vi er glade for det her projekt i det hele taget
i kommunalvalgkampen men det her handler altså om at når man går i gang med anlægsfase og andet og ud at lave kontrakter med entreprenører så vil vi have en kontrakt
arbejdet har taget lærlinge ind praktikanter ind men også at der
vi ikke får social dumping vi bruger det
at sikre en ordentlig udvikling på det område så alt i alt
en helt fantastisk positiv sag at have i folketinget i det noget vi glæder os over og så lad os da lige igen mindes
sagen er jo den at når man kigger på den og ser alle de her mange løfter der er
at få plads til alle løfterne men hvor er det henne
er ikke noget vi vil gøre det er noget vi håber på at vi engang i fremtiden
i den her folder fremgår det
rækken af rigtig mange gode ting der skal være med til at opgradere og fremtidssikre dansk jernbane det her forslag
den store brede grønne forligskreds hvor samtlige partier med undtagelse af enhedslisten er med
med til at sikre at man ved ringsted kan få
man som også venstres ordfører var inde på kan køre
kan spare tid at vi kan sikre en bedre regularitet af vores jernbane og at vi kan sikre at fjerntog regionaltog og godstog får bedre muligheder det er et positivt skridt i den rigtige retning
det der skal til for fremtidens danmark
jernbanedrift og der er det her forslag et skridt i den rigtige retning
er det forslag der ligger her med den vestlige linjeføring
og mest fremtidsrettede jernbanedrift for de penge der er så vi støtter fra socialdemokratisk side dette forslag med stor begejstring
står anført her i materialet er at der i hvert fald til at starte med
spare og det kan jo lyde af knap så meget men man er nødt til at have ambitionen om hele tiden at gøre det bedre og hvis man som enhedslisten lidt lægger op til
vi nødt til hele tiden at være ambitiøse hele tiden at tage de gevinster der måtte
der er selvfølgelig fordele og ulemper ved de forskellige modeller og der er også
nu også at høre enhedslisten sige at det er rigtig godt når vi får de her forbedringer af dansk
det er med til at sikre at det samlet set bliver bedre så tusind tak for
som jeg også sagde i min ordførertale og som jeg sagde i mit svar til herre henning hyllested før
også noget som er mindre godt
gal igen den liberalistiske dræsinebande
man kan undre sig lidt over at at partierne der står bag det her forslag
til at få gennemført det her ti år hvor de kunne have gjort det her men
noget der kunne trække lidt overskrifter og endnu et af de her mange indlæg i de regionale aviser vi har set hvor
dræsinebandens medlemmer end der egentlig er reelt indhold i avisen det er sådan blevet en ny procedure fra den liberalistiske dræsinebande at man
frisk forslag noget man egentlig godt ved var meget svært at få gennemført da man selv havde regeringsmagten men nu foreslår man lige alligevel
godt at transportministeren har slået til lyd for at vi skal tage os meget i agt i forhold til vores sprog
tænker lidt at når man læser forslaget får
man tankerne hen på det man kunne kalde
at man jo udmærket godt ved
ikke være nogen tvivl om at vi også fra socialdemokratisk side er optaget af at vi får
og derfor kan det være en god idé og det
om mange af de ting som vi også hører venstre sige det kan være udmærket men skal vi gøre det skal vi da som
var inde på være helt sikre på at vi gør det på den rigtige måde
vi underminerer dansk jernbane
vi underminerer muligheden for at danske passagerer får bedre vilkår der synes jeg
fungerer i det hele taget alle de her ting hvad har man tænkt sig gøre ved det det er jo ikke belyst der kan man ikke forestille sig at der bare er såkaldte private aktører
ansat hvem skal stå for
hvad sker der hvis de skal på rådighedsløn hvem har hele forpligtelsen over for dem er det noget de såkaldte private aktører kan smyge sig uden om hvordan er det med det det næste er at vi udmærket ved at det der skete i de ti år hvor
forhold til det her område var at gælden voksede hos dsb langsomt men sikkert hvert eneste år hvor den tidligere vk regering havde magten der en større gæld hos dsb og hvis det er man tager opgaver fra dsb nu
får de mindre volumen til at afvikle den gæld
også en problemstilling vi skal vide noget mere om før
det sidste jeg vil pointere er
tale om et reelt marked hvor mange byder rent faktisk ind i forhold til det her hvem er det der byder ind
er det arriva det er svenska jernväger
er det sådan at den her liberalistiske dræsinebande
i stedet for at få et frit marked hvor der er fri konkurrence så godt kunne tænke sig at der kommer et monopol hvor det der sker i danmark for dansk jernbanedrift er noget der skal vedtages i den tyske
det der er udsigt til vi er simpelt hen nødt til at vide noget mere
ikke for at være betonagtig eller dumstædig eller noget som helst vi kan sådan set godt se at det kan være en meget god idé at der er et udbud og at man kan diskutere tingene
er et reelt marked og der tror jeg altså at dræsinebanden
er på vej ud på et sidespor og laver en
kristian pihl lorentzen at at jeg slog en lidt munter tone an nu kender jeg herre kristian pihl lorentzen lidt som en munter søn fra als og jeg tænker at der
et vist rum til at man også kan være i det vittige hjørne det plejer venstres ordfører selv
og ja det her er et meget alvorligt emne
jeg godt man kan selv om der er en vis ironisk distance til tingene jeg synes netop jeg prøver
betonideologisk jeg prøver som socialdemokratisk ordfører at sige
man godt kan have et udbud at man godt kan have en vis form for konkurrence
bare være sikre på at der er et reelt marked og at der er
har en situation hvor det er udenlandske stater der byder ind og så bygger et nyt monopol op det er den ene ting den anden ting er
ting der ikke er belyst alt det med dsbs materiel billetsystemet køreplanlægning mange af de ting som dsb også løser hvem skal stå med det ansvar vi ved jo at da arriva skulle tage over i vestjylland
hjælp fra dsb til at lave køreplanlægningen så vi er nødt til at vide noget mere om det her før vi bare kaster os ud
jeg er kun socialdemokratisk ordfører
det vi er optaget af jo
eller fastholde som ordføreren siger et dsb monopol
optaget af er at sikre danskerne bedre tog og der er rigtig meget der tyder på at det at have et stærkt dsb er en vigtig ingrediens for at sikre det men en ekstra ingrediens kan så også være at der
nogle ting og vi har passagerer der er glade der er så også nogle erfaringer vi skal lære af til næste gang
højde for nogle af de ting vi blandt andet har lært
vi siger lad os lige få det her tænkt igennem og så vil vi gerne i fællesskab prøve at lave noget her vi har folketing en bred
for at samarbejde i trafikspørgsmål jeg vi skal fortsætte med og der kan vi også have den muntre tone
at de tog og de jernbaner vi har haft har hørt fortiden til har man stået
man tænkt er det mon toget til fortiden der kommer der det har lignet noget
halvfjerdserne på lejrskole eller med børnehaven det er tid til at der sker noget nyt i dansk jernbanepolitik og der er jeg
udtryk for er der brug for en visionær fremadrettet vinderstrategi og det er
er en strategi der handler om at binde danmark bedre sammen det er en strategi
thorvald stauning med hans cigarrøg
dybe basstemme da han indviede lillebæltsbroen vi binder danmark sammen
det som det her handler om og derfor skal vi
tage første skridt med de her to lovforslag som netop sætter transportpolitik på dagsordenen og binder os tættere sammen med de mange forslag der ligger her bliver det nemmere
mere komfortabelt for danske togpassagerer at køre rundt
det være sådan at man kan komme til københavns hovedbanegård
er virkelig historisk stiger man på
er der også markante tidsforbedringer stiger man på
der også de konservative men hov dem må vi ikke genere
hvor mange kører egentlig til københavn mange skal jo bare pendle på de korte strækninger
det er der også taget højde for stiger man på i kalundborg og skal ind til københavn og
sit arbejde hvilket mange gør eller den modsatte vej for vi ved at der i kalundborg på trods af at er en venstreborgmester som
det er helt konkret så tænker folk nok kan han blive ved med at stå med det ene konkrete eksempel efter det andet
for en by det er hvor meget hurtigere det bliver når den her socialdemokratiske visionære fremadrettede transportpolitik bliver til noget det er altså dansk politik når det er allerbedst det vi har gjort er
at lytte til passagererne at lytte til kritikken og tage den alvorligt
til passagerernes mange konstruktive forslag
til virkelighed vi har ved
en mere fair en mere retfærdig beskatning af aktiviteterne i nordsøen fundet otte og tyve
milliard kr som vi investerer i at gøre dansk togdrift bedre samtidig med at vi sikrer at man kommer hurtigere fra a til b at det bliver elektrisk så det bliver mere miljørigtigt så der ikke kommer partikeludledning så der
når det er sådan at man anlægger nye skinner
sætter elektriske køreledninger op
folk der går fra arbejdsløshedskøen over til aktiv beskæftigelse det er sådan at selv de mest konservative beregninger siger at der er op mod tyvetusind nye arbejdspladser i det her
det er ingeniøren som ellers tidligere har siddet derhjemme og rystet i bukserne over hvordan der skulle blive råd til næste termin som vi nu skaber arbejde til fordi vi bruger fællesskabet
samfundet som lokomotiv til at trække os fri af krisen krisen
at rive i til de mennesker der ulykkeligvis er arbejdsløse det er altså socialdemokratisk politik
det nu også er danskere der får
der kommer polakker og arbejder i danmark så længe de gør det
det der er en aftale om internt i vores partier
at vi vil lægge an til at vi bruger sociale klausuler sådan sådan at
at når man skal i gang med så store investeringer
de virksomheder der er med om bord altså love at de tager sig en lærling eller en praktikant
rigtig gerne vil være dygtige håndværkere det det danmark har brug for og så kan de ikke få en læreplads
varetage sin kreds interesser stor respekt for det vi ved at der i hedensted og andre steder er bekymringer om linjeføring
være sikker på at det bliver gjort på den rigtige måde så stor ros til
vi skal da være i tæt dialog det er det lovarbejde handler om
sagt ja til her den treogtyvende april
mindre godt
godt for danske togpassagerer de har fortjent bedre end det de har oplevet de sidste mange år
godt for miljøet og for klimaet der er rigtig meget at glæde sig over i dag og jeg tror at
helt usædvanlig mavesur venstremand på talerstolen før
det vil jeg ikke bruge så meget tid på jeg har noteret mig at venstre i alverdens kronikker læserbreve taler
i det her bredt i folketinget venstre og de der konservative vi ikke må kritisere fordi de ikke er
og undskyld liberal alliance
med til at skabe et danmark der hænger bedre sammen det er da en glædens dag
det var i al venskabelighed jeg kender udmærket spillereglerne med med hensyn til det med ekspropriation
nu læste herre troels lund poulsen meget hurtigt op og så hurtigopfattende er
man oplever at man af demokratiske hensyn af samfundsmæssige hensyn er nødt til at gøre noget for at sikre noget der peger fremad
nødt til at gøre det efter
i forhold til ekspropriation og folk skal have ordentlige vilkår
omkring det her hvis der er noget der bare antydningsvis viser sig at være en svækkelse i forhold til borgernes rettigheder rettigheder så kigger vi da på det
lidt ligger i venstres ordførers
at der nok er nogle der ikke får de samme rettigheder som de har haft før
bliver stillet noget i udsigt så viser det sig bliver en måned forsinket og så
med hensyn til det med ekspropriering vil
men er der noget i den tekst som herre troels lund poulsen føler er anderledes end det vi plejer at gøre
hvor der er nogle borgere der bliver stillet ringere end de plejer
en glædens dag hvor vi gør en masse godt for den kollektive trafik og for miljø og arbejdspladser og alt muligt andet så skal man rende rundt og
meget sådan mavesur ud det er ærgerligt
finansieringen altså det er jo som det er med
ske ændringer undervejs men alle vurderinger går på
komme mere ind end det vi har forudsat det er et konservativt skøn der ligger til grund og
være forskellige ting der ændrer sig så at stå og give en eller anden bombesikker garanti ved herre martin geertsen
så alligevel venstres ordfører til at tænke
nogen finansiering de vil slet ikke ud med sproget de har slet ikke noget vi
det samme men vi har ingen penge til det nu kritiserer vi så
hvis og såfremt det de har lagt frem åbent og ærligt og som alt tyder på holder så så ikke holder så skylder de i hvert fald at forklare hvor pengene så kommer fra sådan spiller klaveret jo ikke
så mødes vi jo i forligskredsen og så finder vi ud af hvad vi gør sagen er at alt tyder på at den her finansiering holder og vi holder skarpt øje med det løbende sker
mødes vi og så har vi givet håndslag på at vi finder en finansiering sådan ved herre martin geertsen og venstre udmærket godt det det fungerer så jeg tænker skru ned for mavesurheden og skru op for
regnemaskinen og find den finansiering så i også
ordføreren sagde ja jeg tror det ender med
vi nok stemmer gult er det virkelig liberal alliances svar til de mange tusinde togpendlere der sidder ude i de danske tog
dansk togdrift i synkroni med den tid vi lever i og så er liberal alliances svar ja jeg tror nok vi måske stemmer gult det vil sige at man ingen holdning har
at støtte det her forslag men vi kan så forstå
det er jo meget fornemt at det vil man ikke man er imod
lejligheden til at skælde ud på sin kommende samarbejdspartner dansk folkeparti for at være uklog til finansieringen og alt mulig andet det
spørgsmål som det jeg står her med en
kronik fra den ottende december to tusind og otte der hedder en grøn transportvision umiddelbart tænker man at der nok er et par halvlanghårede
søreme om ikke det er herre lars løkke rasmussen og herre lars barfoed der
og de skriver så i fremtiden skal den kollektive
kommer det senere flagskibet i den kollektive trafik bliver den såkaldte timemodel det er jo netop det vi
stemmer imod fordi
plejer at regne på i finansministeriet kan man lige pludselig ikke regne med længere
den konservative partileder selv har slået til lyd for nemlig timemodellen
altså det der med at finansieringen ikke
at man ikke kan regne med det
kommer til at få negative konsekvenser tværtimod er der udsigt til en stigende vækst på det her område så vi kommer altså
hvor vores investeringer i togfonden skabe job og hvor der samtidig også vil være vækst i nordsøen
i være med til at gennemføre noget af det i selv har ønsket
det er langt de fleste der har det sådan at den københavnske metro er helt fantastisk et kæmpe løft af den kollektive trafik
vi for år tilbage kunne kigge misundeligt på englænderne i london der havde undergrunden har vi pludselig også noget der kan måle sig med det noget der er fantastisk noget der kan transportere os hurtigt på kryds og tværs af vores fantastiske hovedstad
er vi også mange der glæder os til at få metrocityringen på plads det er et fantastisk projekt et projekt som binder københavn langt bedre sammen
det er rigtig rigtig flot og jeg tror vi er mange der glæder os til at vi kan stå på københavns hovedbanegård og det næste øjeblik på
enghave plads eller på trianglen det bliver rigtig godt
til at larme og det kommer til at støje og det kommer til at være træls
det er der også mange naboer der har oplevet jeg tror at vi alle sammen der er herinde i folketingssalen kan føle med de naboer
rigtig rigtig træls at være i deres situation når det er at der er en stor boremaskine
forstå på ministeren da vi fik en kop kaffe før at lige i øjeblikket lige her i talende stund er boremaskinen lige neden under magasin
er folk der står og handler ovre i magasin
summer nedenunder og folk tænker holder det nu er det nu godt og så videre
ingen tvivl om at de her ting skal være i orden der skal være gode kompensationsmuligheder der skal være hjælp til at blive genhuset der skal være andre ting der er i orden og det er det som man gør med det her lovforslag
skrev man ind i loven at den til enhver tid siddende minister
hvis det er at projektet bliver forsinket der er det altså at jeg synes at vi må takke den nuværende transportminister
vi skal jo lige være opmærksomme på at det er alle partier i forligskredsen med undtagelse af det konservative
som sprang fra som er med i forhold til det her det vil sige det er næsten alle partier i folketinget der er enhedslisten som
sin tid var helt imod at få en metro enhedslisten som ellers normalt går ind for bedre kollektiv trafik sagde at
der springer vi over vi vil hellere have nogle busser hvor man kan stå op og blive rusket rundt og alverdens ting det ved vi
bredt i folketinget opbakning til det her og der er vi glade for at det lykkedes transportministeren i tæt samarbejde med både
at få lavet den her aftale som på rigtig god vis hjælper de her naboer der er berørt de kan få op mod tyvetusind kroner hver eneste måned som kompensation hvis det er deres lejlighed er udsat eller man kan få hjælp til at blive genhuset og som også
er der blevet taget det sociale hensyn at man ikke kan blive modregnet i
for eksempel kontanthjælp eller andet det er
op mod tyvetusind kroner om måneden
eller at man kan få hjælp til genhusning det vi er allermest optaget af er jo at sikre at når vi skal lave så ambitiøst et projekt som vi glæder os til ja
folk der kommer til at lide nød undervejs selvfølgelig også
og det er det vi sikrer med det her lovforslag det er et skridt i den rigtige retning det er en håndsrækning til de her naboer men når det så er sagt
man gerne vil være foruden men når det er at det er overstået
til noget derfor tror jeg at der er rigtig mange der har det på den måde at det var godt at man ikke lyttede til enhedslisten
byggede metroen og lyttede til de partier
sår tvivl om vores målinger vores
meget ydmyge og vi ved at vi er nødt til at lytte til de mennesker der har skoen på for det er dem der ved hvor den trykker
borgerne skal behandles ordentligt der er nogle som har været udsat for et urimeligt støjhelvede og de skal hjælpes det er vi optaget af men vi synes også det er et stærkt projekt med den her metro og vi er glade for at enhedslisten ikke fik det som de ville
nogle tilfælde køre lovlig cabotagekørsel i andre tilfælde
tilberede maden omme bag i lastbilen og leve under kummerlige vilkår
pludselig mister deres job fordi de bliver underbudt af chauffører fra andre lande så arbejdet med
det er noget vi virkelig er optaget af hvad vi også hørte vores minister give udtryk for før
allerøverst på dagsordenen
har vi sat ind med meget skrappere politiefterforskning på det her område nu vil enhedslisten
tjenesteudbydere skal registreres
et sympatisk forslag og noget der kan være med til
et område der ligger under beskæftigelsesministeren
hvis vi kigger på transportområdet
busområdet har mulighed for at registrere sig i rut registeret
godskørsel så det der
tanker der ligger bag ved det og vi vil gerne
haster et forslag igennem som betyder at vi så løber panden mod en mur og ikke kan få det gennemført
det gældende eu system og andet så er vi lige vidt
lave aftaler sikre alliancer og andet så det er altså en proces hvor
skal gøres på den rigtige måde i den rigtige rækkefølge
vi kan gennemføre det her uden at vi straks vi har gennemført det
bare løber panden mod en mur og løber ind i en masse problemer
det her vi hørte også ministeren før nævne hvor optaget han er af det og at han gerne vil rejse det over for sine europæiske kollegaer og
der er jo så tilsyneladende ikke nogen registreret i øjeblikket omvendt hører jeg fra blandt andet danske busvognmænd som jeg var sammen med her i weekenden til deres generalforsamling at der rent faktisk findes noget de opfatter som ulovlig cabotagekørsel på det her område
man på busområdet begynder at opleve flere og flere der kommer udefra og kører lufthavnskørsel kører
rundture i københavn og gør andre ting så vi har også et problem på busområdet
vi gerne arbejde i retning af at man måske kan gennemføre den her model men som det ligger nu kan vi ikke bare gennemføre
hvor vi jo netop har det sigte som jeg er sikker på også enhedslisten er enig i
få mest muligt ud af lastbilen og at
muligt rundt med tomme lastbiler så skal vi passe på at vi ikke kommer til at begrænse det
så vi kommer til at have en masse lastbiler der kommer
og brænde diesel af uden at køre med noget gods
om balance her vi skal være helt sikre på hvad vi gør men vi er glade for
glade for det bliver taget op vi er meget optaget af det her
parat til at tage ansvar det lyder jo rigtig rigtig flot men en ting er ord en anden ting er handling kan venstres ordfører ikke prøve at forklare hvorfor det er at venstre ikke
skal udfases det er dog et fremskridt i forhold til at venstre på
hvis det er sådan at man bare udfaser dem
de skal straksafskrives hvis det er at man bare udfaser dem
en togfond der sikrer at vi får en modernisering af dansk jernbane vi får elektrificeret vi får timeplan og man er også i fuld gang med at lægge en strategi for materielsituationen
nu er travlt optaget af at tale med andre at høre på mit svar vi kommer ikke til at basere fremtidens togdrift på
afskrive det over natten så vil man hænge på en stor udgift så til min ordførertale
aalborg banegård og stiger på toget for at komme en tur til
er der altså mulighed for at man skal stige om bord i et meget bedaget mr tog fra nitten
halvfjerdserne er man heldig
togfører stillet en mælkekasse frem med røde
termokander fra fra dsb
at lindre selv den værste oplevelse med de her gamle tog
det være sådan at man i fremtiden kommer til at stige ind i et elektrisk højhastighedstog
elektrificeringen af jernbanenettet og vi sikrer timeplanen
hvad så med materielsituationen hvad med togvogne og lokomotiver
i forbindelse med at der skal laves en kontrakt med dsb der er ingen tvivl om at der
lægges en langsigtet strategi for hvordan det her skal håndteres
inde hos dsb for at lave det her på en ordentlig måde og når man så har en plan der er klar ja så har ministeren også sikret at det skal være sådan at det bliver kvalitetssikret af eksterne kræfter ikke noget med at man bare tror at det
kvalitetssikres så vi er bombesikre på
beslutninger og kommer til at lave fejl som det er set før
hvad blandt andet herre kristian pihl lorentzen har sagt her på talerstolen
ic4 togene det ville vi alle sammen helst have været foruden det er derfor det er godt at den socialdemokratiske transportminister som en af de første har slået fast at vi skal have en anden strategi for det her
styr på de her ting på en anden måde tage hånd om det her
og en masse løfter men at vi rent faktisk får en håndtering af det her
indkøb af materiel
som er sket i generationer det bliver virkelig virkelig ambitiøst
vi også være sikre på at der er de rigtige betingelser i dsb ministeren har redegjort for at man arbejder meget målrettet og meget professionelt meget dedikeret på at få ryddet
de problemer der har været med dårlig økonomi bliver løst
gerne som socialdemokraternes ordfører ikke bare rose bestyrelse og direktion og ledelse men også rose de medarbejdere som må holde for for at få de her ting til at hænge sammen alle der er i dsb er i dag
at få genrejst dsb så vi får et stærkt dsb der kan håndtere fremtidens udfordringer der vil vi gerne sikre dem den bedste mulighed for også at håndtere materielsituationen og vi glæder os til at få indgået en kontrakt
som også indeholder og inkluderer hvordan vi får løst det her med togstrategien materielstrategien
hen behov for så vil oppositionen sige jamen det er meget godt med jeres langsigtede planer
og siger at man kan stige på mr tog skal der ikke ske noget nu og her
har vi netop indkøbt dobbeltdækkertog som sikrer at vi halverer afhængigheden af ic4 og vi sender også det klare signal at opstår der nye udfordringer
frem til to tusind og fem og tyve baseres på de upålidelige
ic2 tog der skal derfor gives dsb mulighed for for anskaffelse af erstatningsmateriel for
finde modsætningerne
løse tingene men ja der er da den forskel at i
betyde at man skal ud at realisere nogle penge ikke umiddelbart har derfor er det mest ansvarligt at gøre som vi har gjort nu
har sikret et dobbeltdækkermateriel og hvis der
vedtagelse men direkte at skrive at vi
nu står vi her med et vedtagelse som
hvis der opstår situationer hvor vi ikke kan komme til at køre med ic4 i det omfang som vi har regnet
lave en ny strategi så må vi finde pengene til det så der er altså tænkt over de her ting vi
at man regnskabsteknisk skal levere de her penge hvis det er man vælger at afskrive
er ikke som herre villum christensen uddannet i regnskab og økonomi men jeg har fået et svar fra transportministeriet hvor de giver udtryk for at hvis det er sådan at man vælger at afskrive det
have de der ic4 tog til at køre
til at mangle det materiel så skal jeg høre i forhold til de indkøb af dobbeltdækkertog
kritiserede ordføreren også hvad er alternativet så hvor skulle de passagerer gå hen hvis vi ikke havde taget den her beslutning er det i
sig en indirekte kritik af den tidligere regering
folkeparti udtrykker den form for skepsis over for processen vi har syntes
vi har givet god tid til det her da der i første omgang var
det tilbage i udvalget vi har delt det oprindelige lovforslag op i to vi har prøvet
men det er altså en forsøgsordning der kommer i gang og det
om at man i det nordjyske hvor man både har dsb
mulighed for at man fremover kan sikre nordjyderne
i aalborg og køre hele vejen med toget til skagen eller hirtshals hvor det i dag kun er nordjyske jernbaner der kører så man får en meget mere sammenhængende trafik
skifte så mange gange det er altså meget mere kollektiv trafik for de samme penge det er meget mere sammenhængende kollektiv trafik for de samme penge der er altså tale om en forsøgsordning og det gode ved en forsøgsordning
at hvis det så viser sig at nogle af de ting som blandt andet herre kim christiansen fra
men tager os god tid til at lære af de her ting i første omgang
det vil jeg som socialdemokrat og som valgt og bosiddende i det nordjyske tillade mig at glæde mig over det er altså en rigtig god
omfatter de to stationer endnu
er jo ikke nogen hemmelighed at man fra nordjyllands trafikselskab og fra
har en interesse i at udvide og styrke det her område og der er man også opmærksom på de stationer men foreløbig vil det altså være sådan at det er dsbs nuværende dækning der gælder det er ikke sådan at der er nogen i arden
hobro der kommer til at få dårligere service
det der måske har været med til at gøre at man har været lidt nervøs
at vi med togfonden dk har talt om de her såkaldte superlyntog hvor man hurtigere
fra aarhus til aalborg og omvendt og i den forstand skal man så ikke standse på alle stationerne imellem laver man sådan en ordning og det ligger jo noget fremme i tiden for vi skal nå
skal man selvfølgelig finde en anden måde at tilgodese det her vigtige
alle involverede parter i det her kan se sig selv i det og at vi løbende kan lære af de forskellige
er det der er hele essensen i at have en forsøgsordning
er en glædens dag i dag med meget bedre og meget mere sammenhængende kollektiv trafik
det som om ordføreren er sådan lidt på den ene side og lidt på den anden side
en af talerne citerede herre mikkel dencker for at sige
for at lægge låg på den malkning
men herre rené christensen er lidt på den ene side og lidt på den anden side skal man forstå dansk folkepartis taktik sådan
tager slæbet og finder finansieringen og der ikke opstår nogen problemer
at fremme de rigtige fagforeningers mulighed for at bekæmpe social dumping
udmelding i forhold til sundhedspolitikken et ønske om at man skal have sundhedspolitik der fungerer
venstres ungdoms meget liberalistiske fløj og på den fløj var også en vis herre søren pind og han har som bekendt
i en af de her teser hedder det at helbredelse og øvrige sundhedsydelser er som så meget andet en vare
også liberal alliances holdning og er det også herre ole birk olesens holdning at sundhed og helbredelse er noget der bare skal fungere på et
og tyve plan ikke et eneste ord der er ikke de penge som i har lovet ud med spredt fægtning de er ikke finansieret
defensiv forsvarsadvokat der sådan begynder
er situationen den at i løbet af
kom herre simon emil ammitzbøll hen til at sige
være klogt hvis det var man meldte for hårdt ud vi skal også kunne blive enige så har man da et forklaringsproblem har man ikke
den fjortende juni hvor den daværende formand for det konservative
giver udtryk for følgende og jeg citerer jeg synes at vi mangler nogle klare og konkrete bud fra venstre på hvad man gerne vil og det er tiden
til at svare på
har været fyldt med krav fra det konservative
blive enige om en samlet blå politik på det her område det som vi hørte den konservative ordfører fremhæve her
meget klare konservative mærkesager men kan i for eksempel få politikken igennem
det er to år og en halv måned før jeg blev født så man kan jo sige at selv om jeg selv synes at jeg stadig væk er en hel del ung så
der vejarbejde igen igen vi synes lige at der havde været vejarbejde at der havde været kødannelse
endelig kommet på plads men få måneder efter
vejen brudt op igen man starter forfra den form for manglende koordination den form for manglende timing i forbindelse med vejarbejde er noget af det som vi
bod på med det her lovforslag vi sikrer at det bliver bedre tilrettelagt bedre koordineret sådan at når man skal i gang med
bliver ordnet også hvis der opstår forsinkelser i forbindelse med vejarbejde giver det her lovforslag mulighed for at gribe ind der er mulighed for at give de involverede entreprenører en bod
de har et økonomisk incitament til at gøre sig færdig hurtigst muligt
er der et element i den her lov der gør at
differentiere i forhold til for eksempel parkeringsafgiften så man kan sige at miljørigtige biler for
billigere eller gratis der er altså på den måde mulighed for at kommunerne selv kan tilrettelægge en mere grøn profil
venstres ordfører nævnte det med skiltningen det er også et skridt i den rigtige retning hvor der bliver noget mere frihed og endelig lægges der an til at der skal være mindre bureaukrati mindre kommunal administration
at kommunerne selv kan bestemme de områder hvor de synes at
håndtere det med om der skal være udeservering eller der skal være stativer uden for eller andet så længe reglerne
at skulle sidde og skrive en ansøgning det er også med til at gøre det nemmere
der kan jeg nævne at det er sådan at det såkaldte gæsteprincip bliver videreført i den nugældende
så der er ingen der stilles ringere i forhold til de her ting men det er klart
folk der har bekymringer eller ting de gerne vil have undersøgt
er noget som der er bred opbakning til
hvis der opstår knaster på vejen om man så må sige
der er udstødning som bare blæser ud til ingen verdens nytte derfor har der været en årelang kamp
noget nyt til i de seneste år hvor jeg
har været socialdemokraternes transportordfører og også før det har jeg noteret mig
har det været flot at se at man lokalt har været villig til at sige ja vi ville egentlig gerne have at
var en fuldt ud statsfinansieret løsning
skrue noget sammen hvor vi selv skal bidrage i form af brugerbetaling det er et rigtig flot stykke politisk håndværk der er blevet lavet af de lokale fra
socialdemokraterne også rigtig glade for at vi nu med det her lovforslag kan åbne op for at arbejdet går i gang at vi kan få lavet de
få lavet den bro der skal laves så
mere hensigtsmæssig måde så vi kan spare tid og spare brændstof det er klart at når man laver så stort og så omfattende omfattende et stykke arbejde
det er problematisk i forhold til miljøet og andet
side af den opfattelse at der er blevet lavet et meget meget grundigt
det er på et oplyst grundlag vi foretager os det her
som har spurgt kritisk ind til det med eu domstolen og det her habitatskrav
rigtig rigtig glad for at vi også i dag har med at det er sådan at vores minister har sikret at vejdirektoratet skal
supplerende undersøgelse på det her område så vi ved at vi er på rette grund
vi foretager os det her arbejde der skal ikke være nogen udeståender
ting når der er et natura to tusind område
tage miljømæssige hensyn og derfor er vi socialdemokrater glade for at de også bliver taget
med det her lovforslag bygger bro til fremtiden
vi endelig får afsluttet det flotte arbejde der lokalt af ole find jensen og andre stærke lokale kræfter fra
at vi kan se frem til at der står en bro klar
der bliver mindre forurening færre klimaudfordringer og mindre trængsel i byerne
er det glædeligt at vi også med det her forslag sætter gang i et projekt denne gang i odense
også venstres ordfører var inde på kommer til at binde byen meget bedre sammen man kan
man kan køre til universitetet det nye universitetshospital man kan køre
man også stige af og køre rundt i odense det er på alle mulige måder et skridt i den rigtige retning for
den kollektive trafik vi har set
italienske firenze eller franske lyon kan man se hvordan letbaner er med til ikke bare at sikre bedre muligheder for passagererne
hvor jeg er rigtig glad for at odense kommune også har meldt ud at man selvfølgelig vil sikre at det sker
arbejdspladser til nogle flere fra østeuropa svaret
i hvert fald på danske løn og arbejdsvilkår og man sikrer sig også at der skal være lærepladser og praktikpladser i forbindelse med at man laver de her ting så det skaber arbejdspladser i anlægsfasen men det skaber også arbejdspladser
byen kommer til at vokse i det hele taget odense kommune med borgmester anker boye i spidsen fortjener ros og anerkendelse for den byplanmæssige indsats de har foretaget det er jo sådan at odense længe har været på landkortet
byplanlægning men desværre i et vist omfang
har været omstridt lige siden fordi det var en firesporet vej der gik lige igennem
det at man får omlagt den vej og får letbane i stedet for
byplanmæssigt løft jeg også rose odense kommune for den måde man har valgt at inddrage borgerne med infobutik og andet det er en anbefaling værd er man i odense så kig ind forbi den her
spændende kortmateriale infoskærme
man kan se luftfotos fra før thomas b thriges gade blev anlagt efter og nu også af hvordan byen kommer til at se sundere mere miljørigtig
mere sammenhængende ud så med det her forslag sætter vi gang i en positiv udvikling vi får sikret anlægslov og selskabslovgivning så det er på plads og det er på alle mulige måder en god dag for odense
hen var hele betingelsen for
udvikle
det viste sig på det tidspunkt at være
var svært at finde de her penge jeg kan huske at jeg tog det op med den daværende transportminister pia olsen dyhr fra sf der ikke mente at det
men vi gik i gang med med arbejdet så skete der det at vi i mellemtiden fik ny transportminister herre magnus heunicke der sidder her
skete var at man rimelig hurtigt faktisk fik sat sig sammen med københavns kommune og fik lavet den principaftale der ligger til grund for det her forslag nemlig et forslag der handler om
lader københavns kommune overtage en større andel af ejerandelen i
metro og til s tog men også til regional og intercitytog er et kolossalt løft for
det vil aflaste hovedbanegården det vil sikre meget bedre muligheder for pendlerne
kollektive trafikbrugere i københavns kommune så det er et kæmpe
tilslutte mig de meget flotte ord synes jeg som venstres ordfører
bogotás meget visionære borgmester for at sige at et udviklet land ikke skal måles på at de fattige har bil men på at de rige kører kollektivt det er en utrolig stærk vision og jeg synes
det er flot at vi med det her forslag bringer københavn endnu tættere på det her udviklingsstadie hvor vi får det kollektive
lille bemærkning som fik skabt lidt moro det var ikke meningen
trække seriøsiteten ud af det her meget vigtige forslag omvendt
og også med medarbejdere der kører under nogle helt urimelige vilkår så det
sætter fokus på det her har vi fra socialdemokratisk side rigtig stor sympati for
fra regeringens side sammen med enhedslisten og socialistisk folkeparti har lavet en finanslovsaftale hvor man netop har aftalt at gå i dybden med den her problemstilling
optaget af er jo at sikre at vi skal have bedre løn og arbejdsvilkår gældende for de medarbejdere der sidder bag rattet i de her kurerbiler varebiler og hvad det er vi skal have mere sikkerhed på vejene
tryghed for de her medarbejdere bedre løn og arbejdsvilkår ingen tvivl
handler det om at tage godskørselsloven som vi kender fra de store lastbiler