syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
også af min ordførertale da vi behandlede det her forslag tidligere under navnet b tretten og dengang anfægtede herre karsten nonbo ikke tallet jeg jeg skal gerne få dem verificeret under
udvalgsarbejdet det er selvfølgelig et skøn fra rådet for sikker trafik men det kan nok skønnes at herre karsten nonbo
som åbenbart heller ikke finder det væsentligt at
var der mange gode tilkendegivelser og dem vil jeg selvfølgelig kvittere for jeg vil godt kvittere for de positive ting
glæder mig altså også ufattelig meget til det her udvalgsarbejde der kommer
mulighed på sigt så glæder jeg mig altså til
alkolåsen bliver en helt naturlig integreret del af bilparken i danmark vi er jo ikke
portion sund fornuft det er jo derfor vi kan se det fornuftige i det her
vi kan jo godt have komponeret et beslutningsforslag som har mangler
intentionen hos alle ordførerne har været at gøre os opmærksomme på at vi har lavet et et beslutningsforslag der ikke er fyldestgørende
glæder mig usigelig meget til udvalgsarbejdet og til at de forskellige partier byder ind med gode løsninger til hvordan det her
har ikke hørt én sige at det her er en dårlig idé
hørt så mange andre søforklaringer i dag
et par rent faktuelle oplysninger jeg nævnte også af mine spørgsmål
procent af de ulykker der er
er spiritus indblandet så jeg synes at
det her er noget man bør tage mere alvorligt end
fornærmet eller mudderkastende på nogen måde og jeg mener heller ikke at jeg kører i samme rille jeg forsøger netop at bringe nye faktuelle oplysninger
synes det er en rigtig god idé er der nogen der kører i
så jeg ved ikke hvem det er der kører i samme rille men
kaffevognene og det efterfølgende underskud
en ekstraregning i forbindelse med skåneeventyret altså
vi havde gjort boet op og fået nogle løfter
dsbs samlede gæld
til ministeren er hvornår er nok nok i forhold til dsb jeg er vidende om at
har iværksat en plan men hvad er ministerens plan i forhold til det fremtidige
det her hvordan man ud over at vi kan vælge nogle til bestyrelsen
kommer til at sidde lidt tættere ved bordet og måske får et andet orienteringsniveau end
efterfølgende siger justitsministeren så at justitsministeren ikke har fantasi til at
i for eksempel tyskland eller i sverige i seks måneder
er sådan reglerne er det vil jeg godt lige have at ministeren bekræfter eller afkræfter når det så er sagt
er det jo stadig væk synes jeg problematisk
at man fra regeringens side på alle andre områder forsøger at lægge sig
op ad eu men lige her implementerer man altså på en
er ret meget mere end to lande tilbage i europa som
motorkøretøjer og det var jo egentlig det hovedspørgsmålet gik på hvorfor har man valgt det fra regeringens
at man ikke bare mister sit kørekort fordi man har lavet en lille forglemmelse på sit kontrolapparat det synes
godt skridt at tage og det gør jo så også at politiet så kan koncentrere sin indsats om de virkelige forbrydere dem der virkelig snyder med det her system og så slå til der
i dansk folkeparti særlig begejstrede for den del der handler om det tredje kørekortdirektiv
har støttet det direktiv
er vi jo ikke tilhængere af en ny afgiftspakke her er det så bare kørekortene der alle sammen får et lille klem så under udvalgsarbejdet vil vi meget gerne anmode om at
man ikke kan støtte og så måske vil være nødt til at sige nej til alt det gode også så jeg håber på opbakning til at vi kan få det her lovforslag
hvor man laver nogle af de her niveaufri overkørsler
tror nu nok at den time skal gå en anden vej
vandet men det kan vi jo tage til den tid hvis man endelig skal tale visioner tror jeg nok at en kattegatforbindelse er en stærkere vision men det er en sidebemærkning i forhold til
mike legarth og sige at de konservative også støtter lovforslaget
er det vigtigt jeg synes det er et spændende udspil med en masse gode ideer
set allerede er sat i værk men jeg synes
det her kan jo munde ud i at vi laver en beretning hvor vi ligesom lover hinanden at
også om at justitsministeriet skal ind over i hvert fald i forhold til kontroldelen og sanktionsdelen
skiltene eller lægge skiltene ned eller trække en sort sæk hen over
gøre et eller andet når der ikke arbejdes således at det vil være med til
vi ser alt for tit at der er skiltet ned til halvtreds kilometer
der bliver nok ikke arbejdet alligevel så jeg synes det
til at vi får det drøftet nærmere så vi får optimal sikkerhed for
jo indimellem trænge til et lille eftersyn
vi kan se om der er ting der gør
forslaget jeg er ikke enig i det hele men lad
og kigge på hvordan man kan
der skal være kompensation når jernbaneoperatørerne opfylder deres forpligtelser
er noget der koster dem noget jo bare køre til tiden og det
voldsomt irriterende
til tiden eller det slet ikke kommer eller det kører forbi en perron
noget tid så vi er positive i forhold til at
nødvendig debat der ligger to forslag til vedtagelse og dansk folkeparti
støtte begge forslag vi kunne sagtens støtte forslaget fra venstre de konservative og liberal alliance
at socialistisk folkeparti og socialdemokratiet op til valget i september to tusind og elleve lancerede valgflæsk
skulle falde med fyrre procent i københavn og med tyve procent i provinsen det er et faktum da regeringen så kom til blev der sat nye rekorder i rygsvømning og bortforklaringer i regeringsgrundlaget
at der skal være en billigere kollektiv trafik
vedtagelse fastslår det vil jeg gerne understrege at dansk folkeparti er hundrede procent enige i
er det jo fordi vi i juni sidste år indgik en aftale
vi gik i dansk folkeparti ind og tog det medansvar
at hænge os i historikken
ungdomskortet det såkaldte
for tre hundrede million kroner årligt det kan der så nok også blive brug for kan man sige med udsigten til nedskæringer i deres
og vi har sikret at pensionister studerende og børn fortsat kan få rabat i fjernbusserne
i dansk folkeparti tilfredse med det her resultat det er jo ikke os der har givet løfter om billigere priser i den kollektive trafik i myldretiden
optagede af at omkostningerne bliver holdt i ro så prisen ikke stiger mere end nødvendigt og derfor støtter vi naturligvis en fortsættelse af takstloftet rejsekortet er et kapitel for sig
for mange blevet en fordyrelse
movia at
ind på rejsekortets økonomi den taler næsten for sig selv
i hvert fald vigtigt at der kommer styr på omkostningerne så vi ikke får en ny ic4 skandale
dansk folkeparti heller ikke hvorfor regeringen her fra nytår lader lønsumsafgiften på den kollektive trafik stige
procent til fire procent
l en og firs som dansk folkeparti
det kommer altså til at koste trafikselskaberne knap fem og tres million kroner
de skærer i forvejen ned på deres bidrag til trafikselskaberne og så skal det enten finansieres stigende billetpriser
færre busruter det er sådan en beslutning der i min optik
det gode samarbejde vi ellers har omkring bedre og billigere kollektiv trafik
således at operatørerne bliver belønnet for at trække flere passagerer til
man tænker ind i de nye aftaler der skal laves
tager dansk folkeparti naturligvis gerne et
betalingsmuren eller hvad man nu ønsker at kalde den
en bedre og billigere kollektiv trafik det var jo netop et af punkterne for dansk folkeparti da vi gik ind i den dialog
trængselsringen var død og borte og derfor var det selvfølgelig slet ikke
et samtaleemne hvad den kunne
men det var ikke noget der kunne blive plads til i den her omgang vi har jo selv tidligere
en pulje på finansloven sammen med den daværende vk regering og den så vi da meget gerne blive etableret igen med hensyn til busdøden i udkantsområderne
en og firs som netop gør at lønsumsafgiften stiger
min ordførertale og det vil føre til lukning af buslinjer jeg har ikke fantasi til at tro at de hårdt trængte kommuner vil kompensere trafikselskaberne
og billigere kollektiv trafik afsat syv og halvtreds million kroner årligt
kan komme med nogle rigtig gode ideer til hvordan man får genetableret nogle af de her
ikke på foranledning af dansk folkeparti i hvert fald vi har kæmpet meget for at det ikke skulle være sådan men på foranledning af de kommuner og trafikselskaber som sidder med økonomien derude
være med til at støtte op omkring nogle projekter i udkantsdanmark hvis man ønsker at etablere en busrute
også i udkantsområderne så det er
også føle os godt tilpas i herre leif mikkelsens selskab hvis det gavner borgerne i danmark så jo vi har det godt med at vi kan
bruge en milliard årligt på at forbedre den kollektive trafik til glæde og gavn for pendlerne
forbeholdt nogle nogle få mennesker
bruges og der ville vi gerne være med til at
mikkelsen har læst aftalen at der står i den at blandt andet fremtidige reguleringer af registreringsafgiften skal være udgiftsneutrale
har fået sat et fingeraftryk på fordi vi ikke bare har sat os ude på bænken eller endnu værre helt oppe på tilskuerpladserne og så
og underholdt med hvordan man skulle spille inde på banen vi går ind på banen
trængslerne for de danske bilejere det kerer vi os også om i dansk folkeparti
har udmøntet en milliard kroner og skal gøre det i årene fremover til et formål som man måske ikke selv havde villet
kristian pihl lorentzen for så havde man jo fået medindflydelse på hvordan
kritisk over for rejsekortet og især de konsekvenser som det har for mange pensionister som jo ikke har den samme mulighed og flair for at gå på internettet som
meget barske vendinger også i forhold til at vi har set stigninger for nogle pensionistpendleres vedkommende på op til flere hundrede procent så der er jeg helt på linje med spørgeren det er selvfølgelig en problematik man skal
den her aftale mellem regeringen dansk folkeparti og enhedslisten
en udløber af at man ikke kunne finde et provenu det ene sted
kan meget vel være at det har været intentionerne men der vil jeg så bare
til forskel fra en direkte beskatning af folk der hver dag har behov for deres bil
deres arbejde er det her altså et hul man har lukket i leasinglovgivningen som
hvordan provenuet bliver tilvejebragt vil jeg sige til
folkeparti at ordet betalingsring i københavn
og fremlægger det ene projekt efter det andet det er altså noget vi foretager i de respektive forligskredse hvor vi fordeler midlerne fra infrastrukturfonden
interessant lige i det konkrete forslag er
men jeg har ikke hørt at der skulle være nogen godsoperatører som står på nakken af hinanden for at få den kørsel til hirtshals havn
tror jeg også at man i forligskredsen vil være med til at fremme sådan
få nogle lastbiler væk fra vejene og få noget mere gods over på bane
hvor meget der så skal laves i baglandet af infrastruktur
det på et tidspunkt bliver skudt i gang
blevet sagt i forhold til medfinansieringen fra kommune og havn og jeg vil da opfordre til under udvalgsarbejdet at spørge ind til hvor
vi positive over for det men vi tager det i forligskredsen er behovet der finder
rentabelt vi vil meget gerne have mere gods på bane
tilkendegivet at hvis der er et reelt behov og man kan dokumentere
så er vi i dansk folkeparti meget positive over for det
at aftalen i bund og grund handler om bedre og billigere kollektiv trafik og
forligsteksterne i en række beslutningsforslag nede i folketingssalen
tvivl om at hvis der er et behov i
ved at vi mange udsagn i øjeblikket om om mange nye arbejdspladser men lad os nu se nogle af dem først
så glædeligt at vi også lægger stor vægt på sociale klausuler så vi
omkring fire milliard kr som vi pumper ud i infrastrukturen
at den bliver taget på nuværende tidspunkt og håber som sagt at den kan være med til
lunderskov har dansk folkeparti været med
elektrificering af den danske jernbane og gerne vil støtte den kollektive trafik
rigtig gode vejpenge
have haft sin egen anlægslov
fra en finanslovsaftale med enhedslisten
støtter elektrificeringen og vi støtter også det her lovforslag vil jeg gerne
igen vil jeg godt påpege nogle ting
det er der sådan set ikke noget unaturligt i men jeg vil bare endnu en gang bede om at vi er meget meget opmærksomme
med ulovlig cabotagekørsel
at den nærmest faldt sammen da man skulle
det øvrige danmark i hvert fald ikke med toget men det håber vi også lykkes og det er bare vigtigt for mig at påpege at
med til at skabe danske arbejdspladser så vi ikke bare altid vælger
være opmærksom på og ellers skal vi nok tage det op i udvalgsarbejdet men vi støtter selvfølgelig en fortsat elektrificering af
på vej med noget så kan det jo undre at regeringen vælger helt entydigt at lave det her sammen med enhedslisten hvorfor har man ikke valgt
at komme overens med enhedslisten
den her sag i og med at det her
en eneste krone til ofrene
og fremført det her handler jo alene om
ofrenes vilkår i form af seminarer
og nogle andre tiltag der står jo højt og tydeligt på side fem i lovforslaget at den her støtte på de syv og tyve million
ikke kan gives direkte til offeret
ydes støtte til projekter og aktiviteter ikke
være imod at man gør noget for voldsofre men som andre ordførere har
begynde at tage fem hundrede kroner ekstra fra personer der har kørt tolv kilometer
vi andre kan også procentregning og det synes vi måske er
at skyde lidt over målet samtidig med at personer der
har begået hård voldskriminalitet bandekriminalitet voldtægt
jeg kunne så forstå på socialdemokratiets ordfører at man var lidt bange for om finansieringen så kunne holde hvis ikke hvis ikke man fik de her
her bevilger nogle ekstra midler til erstatningsnævnet
kan forsøge at fremme de her erstatningssager så de bliver behandlet hurtigere end i
og promoverede sig selv på tv som stjernekok
oprette seminarer hvor man kan sidde og diskutere ofrenes
hundrede og seks og tres så en lille smule op for at
det her handler ikke om orientering af offeret
slet slet ikke være tilladt at en voldsmand kan rende og promovere sig selv enten på tv eller i de kulørte ugeblade samtidig med at offeret ikke har fået tilkendt erstatning endnu
godt se det ikke interesserer justitsministeren så meget men jeg skal gerne oversende det skriftligt
så der er ingen tvivl om
har kæmpet mere for at stramme og skærpe reglerne
spirituskørsel end dansk folkeparti har gjort
penge oven i bøden til en offerfond
på nogle differentierede satser i det her vi synes som sagt at
det er fem hundrede kroner i bidrag til offerfonden uanset om man har slået en til lirekassemand eller om man har kørt tolv kilometer
ganske enkelt ikke virker gennemtænkt
det anerkender vi selvfølgelig også men
er brug for er måske sådan noget som øget psykologbehandling det er et slagsmål for mange i dag at få det bevilget i kommunen det er noget der kommer af sig selv men det er ikke nævnt i lovforslaget og igen
at man kunne give en acontoerstatning så de her ofre ikke
gå med økonomiske og psykiske problemer som de ikke kan
ikke mere håndfast og selvfølgelig er jeg vidende om at en voldsforbryder får mere straf
det sagen handler om jeg synes bare det er ude af proportioner vi kunne også lægge fem hundrede kroner oven i i hver en cyklistbøde der bliver udstedt her i københavn så vil
men det vil være lige så meget ude af proportioner
jeg render ikke rundt med tallene i hovedet men det laveste antal dræbte i trafikken nogensinde havde vi i to tusind og tolv
pernille skipper er velkommen til at stille et skriftligt spørgsmål
sikker på at vi kan få de tal på bordet men jeg er også sikker på
vi så ser på hvor mange der er ofre
og derfor var det måske også på sin plads at
bidrog lidt mere
det de skal nej men så skal vi da bare sørge for at lade dem
forbryderne slippe for at betale det er jo det jeg hører herre jeppe mikkelsen sige det synes jeg da er et vanvittig dårligt argument men vi vil da meget gerne sidde med ved bordet og prøve at finde en anden finansiering
vi skaber nogle bedre forhold for ofrene men vi vil nok bare gøre det at vi straks ville
har kæmpet mere for at vi skærper straffen over for spritbilister
der kommer til afstemning om ganske kort tid om obligatorisk alkolås i alle biler det er netop fordi det lige nøjagtig er det
man ikke render og slår på tæven på værtshusene eller man ikke voldtager kvinder eller ikke udøver incest over for børn hvis man ikke gør alle de ting bidrager man jo heller ikke til offerfonden det er jeg enig med med fru karina lorentzen
når vi siger at det ikke er rimeligt
det er helt ude af proportioner at hvis man kører tolv
vi ligefrem billiger at man kører for stærkt det gør
at vi bare ikke straffer dem der ligger og kører for stærkt ud over
og derfor mener jeg egentlig der er ret god effekt af klippekortordningen men nu mener
bidrage til en offerfond for bandekriminalitet og anden ugerning det synes vi bare ikke hænger sammen det virker som sådan en ekstra skat
skulle ske skærpelser inden for færdselsloven således at vi kunne skærpe straffen
de mennesker der kører vildt og tosset og vanvittigt det er der slet ingen tvivl om men her finder man bare ud af
det her hænger sammen jeg kunne jo vende spørgsmålet om og
folk der kører lidt for stærkt eller folk der render og skyder omkring sig ude på nørrebro eller folk der begår incest mod små uskyldige børn hvad er værst i socialistisk folkepartis optik
jeg vil godt sige til
fremgår nogen steder
ikke straffer
grunden til at regeringen så har udvidet området for dem der skal bidrage til
en del af en straf
km ind under det her
er rigtigt forstået at grunden til at man inddrager
egentlig er at fru pernille skipper er vidende om at dem der virkelig begår den hårde
niveau med det øvrige europa og få lov til at køre hundrede kilometer per time på
yderligere en differentiering af hastighederne på motorvejene og
og trailere som er godkendt til det så man havde fået en mere ensartet hastighed på motorvejene men det må vi så se om vi kan løfte ved en senere lejlighed
det her bliver i hvert fald et løft for busbranchen og så videre og vil være med til at gøre dem mere konkurrencedygtige
blive et endnu bedre alternativ
nonbo var inde på især der hvor der ingen skinner er og det har han jo så evig ret i
i dansk folkeparti forholder vi os som bekendt kritisk til de regler og love som produceres af eu systemet derfor foretager vi os modsat de fleste andre af folketingets partier overvejelser
det materielle indhold af lovforslag som implementerer eu regler i dansk lovgivning
også gjort i dette tilfælde hvor regeringen har fremsat
afhængigt af tidspunktet for forbruget af el dermed vil kunden kunne få en lavere pris på sin strøm hvis
flytter en del af forbruget til tidspunkter med lav pris
hænger det sammen med at efter at vi afgav betænkning har
som betyder en stramning af cabotagereglerne
har det jo været helt uladsiggørligt i forhold til eu
jeg gerne bede om at vi tager den her sag tilbage til fornyet udvalgsbehandling så vi i hvert fald kan få belyst
hvorfor kan man i finland
vigtig sag for socialdemokratiet og vi har sådan set bare fremsat socialdemokratiets forslag med lidt forbedringer men der er åbenbart sket et eller andet
holdning i forhold til brug af alkolås i danske biler og det er jo selvfølgelig beklageligt
som følge af at folk kører spirituskørsel for tre år siden blev det
at man fik frakendt førerretten
have kørt i spirituspåvirket tilstand den lov er endnu ikke blevet implementeret
man nej til men på trods af det
stadig væk i trafikstyrelsen at det ville være i strid med eus regler der står også i svaret at det vil være trafikstyrelsens
kommissionen nu vil begynde at kigge på hvorvidt alkolås i alle biler lige så vel som sikkerhedsseler og
det håber vi men dansk folkeparti vil til stadighed kæmpe for
indført i biler i danmark uanset hvad man siger nede i bruxelles
nej til men mere den måde man har valgt at implementere det på
partier som ellers ønsker en større harmonisering i eu og mere
og det er derfor vi har rejst den her forespørgsel altså for at få en en debat om det i min ordførertale vil jeg så også komme ind på de konsekvenser det har haft for mange mennesker blandt andet i forhold til den måde man ser på epilepsi
i den nye tolkning af kørekortdirektivet
at vi får en en god og saglig debat hvor det ikke så meget kommer til at handle om om man
forholder sig til de konsekvenser som
den måde man har udmøntet det her
vil sige en større teknisk gennemgang af lovforslaget
fordi jeg ikke har læst det
til trafiksikkerhed de problemer det giver for
to år skal man ikke sælge motorcykler over en hundrede og fem og tyve kubik
sverige og tyskland
en hundrede og fem og tyve kubikmotorcykel og det kan danskere for så vidt også godt
har taget kørekortet i sverige eller i tyskland og har haft bopæl der i en hundrede og fem og firs dage og det kan man jo sagtens have
tage på et skoleophold så lige der udgør det åbenbart ikke en trafiksikkerhedsmæssig risiko hvis bare man har taget kørekortet i sverige eller tyskland
med den her overimplementering som jeg har valgt at kalde det skubber man også hele forløbet
køre motorcykel der kan man altså tage et
vi er i dansk folkeparti sådan set enige i den betragtning at et glidende forløb er godt for trafiksikkerheden derfor var vi også med til at vedtage den lov der gav femten årige ret til at køre knallert
justitsministeren så var et meget dårligt forslag så
der kunne man jo netop have fået et glidende forløb
køre knallert fem og fyrre ned til seksten år men det ville man så ikke
det der også er lidt paradoksalt i det her når
læs grus bagefter traktoren og køre rundt på landevejen med måske fyrre
risiko men det gør en knallert der kan køre fem og fyrre kilometer per time
der kommer til skade i trafikken hvor er det tyngden ligger for tohjulede køretøjer i forhold til dræbte
skrive sig bag øret med hensyn til trafiksikkerhed
alle de her en hundrede og fem og tyve kubikmotorcykler som ikke koster ret mange penge
og derfor sikkert vil blive populære blandt de unge mennesker som transportmiddel kommer ud på vores motorveje og skal slæbe sig op ad bakken ved ejer bavnehøj med fem og halvfjerds
udgøre en trafiksikkerhedsmæssig risiko
for hele kørelærerbranchen for de skal ud at investere i nyt materiel til køreundervisning men så kan
butikken i den periode
noget af det sidste jeg vil nævne i i min ordførertale
har kørt lastbil i tredive år i øvrigt uden
førerret til lastbil er hermed inddraget der rykker man altså lige forsørgelsesgrundlag erhverv og alt væk under et menneske som egentlig bare
meddelelsen om inddragelse af kørekortet men det nye direktiv siger at man skal have været ti år ikke anfaldsfri men uden brug af medicin hvor det
ikke ville være velsete her på talerstolen men jeg håber vi får
en en god debat om det her og jeg håber også at ministeren lytter til de mange input der kommer og
de senere år og heldigvis for det
som var under fire og tyve år
jan johansens argument om at de unge mennesker ikke kan administrere at køre på en større motorcykel nu må de kun køre på en forvokset knallert til stor fare for dem selv og andre
hundrede og fem og tyve så det er en underlig logik man også på det her område arbejder med i socialdemokratiet
siger at i sverige har man en højere trafiksikkerhed
hvordan kan man have det når man derovre tillader seksten årige at
at køre knallert hvordan kan det hænge sammen med at man har en bedre trafiksikkerhed og man i øvrigt har færre trafikdræbte i forhold til antal kilometer det er jo en logik og
hypoteser om hvordan det her kunne være at nogle
jeg synes det var flot af herre karsten nonbo fra venstre at indrømme at man faktisk på nogle områder
lige vender bilen og ser om man
finde en lidt bedre vej det skal også være en opfordring til justitsministeren om at få kigget på de her
har gjort det her klogt nok der er ingen grund til at vi i danmark
kan måske i herre henning hyllesteds ører lyde lidt mærkeligt at en fra dansk folkeparti står og siger nu skal harmonisere og gøre tingene ens i eu
og der hvor det ikke fratager
nemlig at vi trækker os lidt tilbage i forhold til eu og måske undlader at implementere så hårdt for at beskytte danske erhvervsinteresser
være rart hvis man tog det på den måde en gang imellem så skal vi nok
og god weekend til jer alle sammen jeg håber vi får kigget på det her og
to lovforslag det vi behandler
og det næste når man for eksempel har det i forbindelse med femernprojektet
undre lidt at man ikke bare gør det til en regel for at beskytte danske arbejdspladser sørge for at der kommer nogle praktikpladser sørge for at der er ordentlige løn og arbejdsvilkår
der ligger en forordning og den er vi jo nødt til at respektere under en eller anden form men som dansk folkeparti tidligere
men ministeren tror
var det noget man sådan måske kunne
det der ligger i den finske model er jo netop det her med
cabotagekørsel slutter første gang der losses den danske fortolkning siger jo at man kan have mange af og pålæsninger og
anerkender naturligvis at ministeren siger at
gå med til en yderligere liberalisering
nødvendigt for i et svar til undertegnede fra ministeren er det jo blevet slået fast at det er muligt at
diskuteres nu skal vi have studeret
se om der ligger noget reelt i den men men når finland kan gøre noget uden at sidde
kommissionen hvorfor kan danmark så ikke gøre det samme er vi anderledes stillet end finland jeg mener vi
handlede mest om at vi skal bekæmpe ulovlig cabotagekørsel
kipper med det blå eu flag
ind og laver en væsentlig forstyrrelse i det danske transporterhverv og jeg kan ikke forstå hvis ikke
at otte tusind mistede chaufførjob og nedlæggelse af ni hundrede vognmandsvirksomheder ikke er tegn på at her har vi altså et reelt problem
at antallet af transportkilometer indenrigs faktisk er stigende i øjeblikket
kilometerne vil venstre ikke forholde sig til det
vi kunne bestemme over hvad der foregik i vores eget land
være med til at kigge på de finske regler
ned at diskutere ting med eu
nu kan få lov og om vi godt må for eu den store mester nede i bruxelles jeg tror ikke finland har diskuteret det her med
lave nogle stramninger dem laver vi på nationalt niveau
er god fornuft i og det mener vi vi kan gøre inden for
lorentzen nævner at man ikke er for en yderligere liberalisering når jeg i et svar fra ministeren får den besked
cabotagekørsel tre hundrede og fem og tres dage om året
jeg vil igen nævne svaret fra ministeren det er muligt at køre cabotagekørsel inden for den nuværende forordning tre hundrede og fem og tres dage om året jeg ved ikke hvad en liberalisering så yderligere skulle bibringe
så man ikke lå og havde for mange tomme kilometer det er ganske sundt og fornuftigt
ikke præcis nok det ser vi også
elastik i metermål med den fortolkning der
i øjeblikket ligger dansk folkepartis beslutningsforslag
som også handler om cabotagekørsel
gøre ting i finland uden at spørge eu men det kan man ikke i danmark uden at vi først skal ned til rundbordsdiskussioner det er fordi vi er så flinke i danmark og vi er
vi må endelig ikke komme i konflikt med eu det ville da være helt forfærdeligt
være sund fornuft i men vi har altså også en eller anden grad af selvstændig tænkning som gør at vi
lægger det jo op til vi bakker op om enhedslistens forslag i dag og det gør vi af flere årsager vi
vil gerne have et opgør med den nuværende fortolkning
være en passende mulighed for at få diskuteret
passus i den her forordning artikel ti
give mulighed for at de enkelte lande
cabotageforordningen hvis den giver betydelige problemer for transporterhvervet og det må vi altså sige
fra talerstolen nu vil vi altså godt snart se noget reel handling fra den siddende regering
trafikken er hvis der er for mange forskellige hastigheder og med det her forslag lægger vi jo netop op til at harmonisere hastighederne
på motorvejene så vi ikke har trailere der kører firs kmt og vi har busser der nu må køre hundrede
midtimellem og så har vi alle personbilerne det er altså det der skaber de farlige situationer og det er med til at mindske flowet
det tidligere stærekasseforsøg
gøre gavn med noget egentlig politiarbejde i stedet for at holde på lur rundtomkring på de danske landeveje det har jo intet som helst med trafiksikkerhed at gøre eftersom man har
jo også da forsøget kørte tydeligt skiltet
en fotofælde det gjorde at bilisterne
dermed havde de så den præventive virkning som må være sigtet med det
det må aldrig blive en pengemaskine det skal være for at øge trafiksikkerheden og for at
fart med fornuft det handler
lige vejstrækning hvorfor så ikke sætte hastigheden lidt op så bilisterne
en en større respekt for de her fartgrænser der har været kørt nogle forsøg og det vi beder om i forslaget er egentlig bare at få det evalueret og
mellem landsdelene på motorvejene og der er altså masser af strækninger hvor det ikke giver nogen mening at hastigheden kun er en hundrede og ti når vi har andre strækninger hvor man må køre
dræbte og tilskadekomne er faldet støt og roligt siden man i to tusind og fem hævede grænsen til
står ikke og plæderer for at man bare skal sætte hastigheden højere og højere
motorvejene har det haft en positiv effekt at man har
større bliver springet til de langsomt kørende køretøjer og det er altså det der
fornuftig debat om i det fortsatte udvalgsarbejde
heller ikke hvis der er skiltet op til halvfjerds på en firesporet motortrafikvej det er ikke dér vores børn leger og cykler det håber
afgrænsede arealer både til gående og
så jeg tror det er fordi herre rasmus prehn muligvis ikke forstår forslaget men det kan vi selvfølgelig
detaljeret lovforslag der kan jeg da godt huske at
lignende beslutningsforslag som
så jeg forventer ikke at det bliver et problem at finde de vejpenge selv om det hele
modsat herre henning hyllested synes dansk folkeparti
skabe mindre trængsel på vejene og sørge for
jeg vil bare pointere at den seneste tids
være behov for bilen det er altså heller ikke alle der bor op ad et skinneanlæg så vi skal have en fornuftig balance mellem anlæg af nye veje udvidelse af eksisterende veje og så udvidelsen af den kollektive trafik og
en god kollektiv trafik for det kunne jo lokke nogle bilister til at stille bilen men der er altså stadig væk et stort behov for vejtransport og der skal vi bare sikre at der er en
trafiksikkerhed og en ordentlig fremkommelighed også i forhold til herre henning hyllesteds
forurener faktisk mere end når trafikken glider og
sikre mindre kødannelse på den fynske motorvej
tusind og tyve og når vi taler om ny bane på fyn
vi jo langt efter og fem og tyve så derfor er der et behov for den udvidelse
behov for en udvidelse af den kollektive trafik
en helt anden og mere visionær
også for at sikre en bedre sammenhængskraft mellem det vestjyske og
trække ting lettere til metropolerne omkring herning aarhus og så videre derfor er dansk folkeparti også glad for at vi i dag kan
nikke ja til den her motorvej det vi er kede af og det står i forligsteksten er at vi ikke gjorde arbejdet helt færdigt og fandt de sidste to hundrede og
en motortrafikvej nu talte ministeren jo før om
er meget bekymrede for trafiksikkerheden netop på det her punkt fordi man kommer fra en motorvej ud på et lille stykke motortrafikvej det gør man sådan set i begge ender og det vil alt andet lige give problemer derfor er det selvfølgelig vores håb og det
undervejs i byggeriet af det her vil kunne se et tilbageløb
vi kunne finde de sidste to hundrede og halvtreds million kr når nu vi alligevel har alle arbejdsredskaberne til
køre rundt derude det vil gøre det her projekt helstøbt så vi håber
er en vilje i forligskredsen til at vi også
beskæftiger sig med ovre i justitsministeriet lad mig bare sådan lige nævne som
kunnet finde ud af at implementere en lovgivning som man selv har været med til at vedtage nemlig
i spiritusdømtes biler det magter man ikke på tredje år nu men man magter altså
sidde og rode med noget som det her en kommunal pengemaskine hvor man nu også vil til at lave differentierede bødetakster
vi skal have respekt for de handicappede og vi skal respektere handicappladserne
være at man skulle appellere til at det skete i større grad når der holder biler på handicappladser kunne man jo bede politiet om at fjerne dem det har de faktisk lovhjemmel til også hvis de holder uhensigtsmæssigt i forhold til ind og udkørsler
det andet element med hensyn til at nu kan man give tre p afgifter
hvorfor ikke fem eller hvorfor ikke to
er det affødt af et større udvalgsarbejde
i justitsministeriet det kunne man jo godt undre sig over fjern dog den bil hvis den har holdt der mere end et døgn ulovligt parkeret sværere er det jo ikke det ville jo have en effekt
folkeparti lidt af den opfattelse at det her i
skyldes at man har rigtig god tid ovre
lovforslag som det her respekt for de handicappede og deres parkeringsmuligheder skal vi alle sammen have men vejen er altså ikke differentierede p afgifter det bliver pladserne ikke ledige af men det gør de hvis vi beder politiet om at fjerne køretøjer som er
det sidste element er jo med hensyn til de her ens parkeringsregler herre tom behnke var lidt inde på det der kan jo være lokale forhold der taler for smalle gader og så videre
en lille smule oppe på fortovet
er tilpasset de lokale forhold så med disse ord
med de tre bøder for jeg er meget enig med med andre ordførere der har spurgt ind til det hvorfor er man landet på tre det må man da kunne komme med et rigtig godt argument for
have været to eller fem
ulovligt i et kvarter hvorimod man
cykel oppe på fortovet og i fodgængerfelter og så videre
var landet der men det kan være at jeg får det under udvalgsarbejdet
det koster måske tre tusind fire tusind kroner at få afhentet sådan
som man så skal betale når man får den udleveret igen det tror jeg på vil have en præventiv virkning frem for bare
er en folkeparti vil være med til
det tager det her lovforslag slet ikke stilling til det tager ikke stilling til
vi havde så mange udenlandske lastbiler til at ligge og køre organiseret cabotagekørsel
og der er en række situationer hvor man måske kunne sige at
uden for skiven som jeg tror det var venstres ordfører der gav udtryk for men der hvor der så virkelig er tale om
er vi helt på det rene med at vi skærper sanktionsniveauet i form af nogle meget høje bøder
i den del af lovforslaget
positive over for regeringens bestræbelser på at bekæmpe ulovlig cabotagekørsel det er vi helt enige i
løser problemet det løser problemet i forhold til at give nogle meget høje bøder
dem der snyder det er vi med på men jeg håber også
at vi kigger lidt på bagatelgrænserne i forhold til danske vognmænd det er jo
tre hundrede og fem og tres dage om året
som andre har været inde på var det nok det højest opnåelige inden for de rammer vi har vi har i de senere år set faldende brevmængder på grund af øget digitalisering og det er selvfølgelig
at fjerne noget af indtægtsgrundlaget for post danmark det har været nødvendigt med de her justeringer selv om vi som flere andre også godt kunne
man havde fået en endnu bedre postbetjening men vi mener det her
blev tilgodeset så de stadig væk har god kontakt med omverdenen i form af fornuftig
en aftale der gør at post danmark kan fortsætte og stadig væk drive en
været en endnu bedre aftale men
en afvejning af de muligheder der var
i to tusind og ni hvor dansk folkeparti kæmpede for at få syv hundrede million
siden hen er der mange der gerne tage ejerskab til de her letbaner og det
nu efterhånden har set at det her
med den her bane i ring tre i københavn fra lundtofte til ishøj får
og forhåbentlig også tage noget af biltrafikken væk fra
og vende inde på hovedbanegården hver gang og det
et rigtig stort løft
københavn så vi kan få sporvognene tilbage i de store danske byer og få nogle af busserne ud på den
en unødvendig skiltning det kan være klokken tre om natten det kan være på søn og helligdage hvor der ikke arbejdes og det tror vi i hvert fald i dansk folkeparti
så det vi i hvert fald gerne vil diskutere
vejarbejde når der nu bliver skiltet med det så det bliver lidt mere troværdigt men grundlæggende går vi selvfølgelig ind for
der hvor der er menneskeliv på spil i form af vejarbejdernes
er vi som flere andre ordførere har været inde på
man lancerer her dansk folkeparti har tidligere sagt kunne vi ikke have et objektivt ansvar
i forhold til at sikre sig at man sælger til en der har gyldigt førerbevis det har der ikke været den store opbakning til men nu begynder man åbenbart
i forhold til retssikkerheden og derfor vil
om at det her lovforslag deles vi kan ikke støtte den sidste del af det
blive bedre til at fange de her syndere men vi formoder også at politiets udstyr løbende bliver forbedret så det ikke bare er biler man investerer i men også fornuftigt udstyr
derfor stemmer vi gult i dag men når nu herre eigil andersen taler så meget om social dumping og arbejdsløse chauffører
svar fra ministeren hvori det tilkendegives at man kan køre lovlig cabotagekørsel tre hundrede og fem og tres dage om året fire og tyve timer i døgnet det er et problem i forhold til social dumping
sket en forfærdelig ulykke diskuterer vi det i pressen og så synes alle det
gjort noget ved politisk når der så kommer et forslag der virkelig kunne gøre noget ved det her og
være ked af at det ikke var dem der fik ideen
siger det her er et rigtig godt forslag lad os
en erfaren bilist er det i virkeligheden som herre karsten nonbo
alderskriteriet der gør at man er erfaren og kan sidde og råde en ung bilist men det her vil jo give mange unge mennesker en mulighed for måske at
køretimer inden de bliver sluppet løs alene på vejene
så jeg håber ligesom
mine medforslagsstillere på det her forslag at vi kan få en god dialog om
straksfratagelse og konfiskation af
venstres ordfører skeptisk
vil ophæve
alkolåse i forvejen har det jo taget helt urimelig lang tid
helt uhørt og uholdbart men det må vi jo leve med når man ikke kan arbejde hurtigere i
at man så yderligere skal problematisere implementeringen af den her alkolåsordning finder vi stærkt kritisabelt hvis det er det der ligger i den men
vi forhåbentlig en god forklaring fra ministeren på og det er i hvert fald noget vi vil være meget opmærksom på
udvalgsbehandlingen så kunne jeg høre
sige at det er helt uacceptabelt og det koster menneskeliv så jeg kunne jo godt have tænkt mig at det her
havde omfattet en skærpelse af straffen når det går ravruskende galt
gerne set at man indførte minimumsstraffe vi har
strafferammen fra fire til otte år
så vi havde altså også meget gerne set en skærpelse på det område
der er lige nogle punkter vi
i sundhedsstyrelsen men nu er nødvendigvis ensbetydende med kvalitet bare fordi tingene tager lang tid så jeg
ministeren til at man får sat skub i det arbejde nu kunne man jo
at spørge de praktiserende læger hvor mange der egentlig er blevet nægtet fornyelse af deres kørekort det må jo være relativt nemt
de praktiserende læger og så få kortlagt hvor mange der reelt bliver nægtet at køre bil som halvfjerds årige så med disse få bemærkninger
når nu både den socialdemokratiske ordfører og ministeren
men det er måske lidt det spil der er i et parlament som det danske
må de ældre så bare væbne sig med tålmodighed indtil regeringen kommer med
en masse unge mennesker specielt i landdistrikterne fået øget deres mobilitet
fra januar to tusind og tretten nemlig ved mulighed for at køre knallert som femten årig det mente man så ikke var en god idé selv om der med forslaget fulgte en langt mere effektiv køreuddannelse som skulle være med til
at gøre de unge mennesker bevidste om at det ikke er helt ufarligt at køre rundt ude i trafikken derfor ville vi gerne udstyre dem med en bedre køreuddannelse men vi må jo bare konstatere at regeringen
mobiliteten hverken for de ældre eller
til stede her i salen men også dem der måtte være ude ved tv skærmene at tredive kilometer
og tredive kilometer på knallert er to vidt forskellige ting
jo fantastisk at man vil forsøge at overbevise nogen om det jeg køber herre tom behnkes
fantastisk sikre i og med at de knallert tredive der er på markedet i dag faktisk er nøjagtig
til bremser og så videre som dem der kan køre fem og fyrre
at personen der kører på den har en helt anden uddannelse det kræver ingen uddannelse
at øge deres mobilitet både i forhold til
i forhold til deres fritidsliv og så videre det er altså ikke alle steder
gode busforbindelser der er masser af egne i danmark hvor det her kunne være med til
give de unge mennesker øgede muligheder og så i hvert fald fri for at skulle lave andre tiltag i form af måske
ikke så lang tid til et folketingsvalg og så kan vi jo med med et regimeskifte dér få vedtaget det her glimrende forslag til glæde
have været medicinfri ti år det er dog en forunderlig ting at man tager brødet ud af
på grund af at man nede i eu sidder og laver et
fra den ene dag til den anden tilsyneladende blevet meget meget farligt at køre lastbil
man får medicin mod epilepsi uanset om man så i øvrigt har haft anfald de sidste tredive år
det er bare det jeg ikke forstår og når man så har en mulighed for at dispensere
at oplyse hvor mange dispensationer der er givet
at svare folketingsmedlemmerne på det de spørger om det er selvfølgelig stærkt utilfredsstillende og
så det jeg godt kunne tænke mig at få ministerens bud på er hvor mange mister reelt deres kørekort
at udnytte den det synes jeg er bekymrende
lade sig gøre det er uladsiggørligt burde man så ikke have haft lavet en indkøringsfase så man gjorde de mennesker opmærksom på at hvis de vil have deres kørekort om ti år så skal de altså stoppe med medicinen nu
man bare have haft et andet problem nemlig et trafiksikkerhedsmæssigt problem for der kan godt være nogle
var i ungdomsårene de sidste fem og tredive år
at der skal være observation af tilstandens stabilitet
vedkommende kan dokumentere
været anfald i fem og tredive år men kan ikke få en dispensation hvordan kan det gå til
har kørt over fem måneder på det tidspunkt er folk for lang tid siden blevet fyret fra deres job der er ikke nogen arbejdsgiver der har tid til at vente
er ganske enkelt ikke godt nok
om at nu må vi se om vi kan få dem til at samarbejde bedre men det
have løst meget simpelt ved at lave ét selskab der styrede den kollektive trafik i
og på sjælland det havde været at tage det rene snit men det har man så ikke valgt at gøre
den nye finansieringsmodel
både regioner og og kommuner jeg tror
rigtig god idé at økommunerne nu får mulighed for selv at lave kollektiv trafik melde sig ud af trafikselskaberne og måske burde ministeren overveje om ikke der var andre mindre udkantskommuner i danmark der kunne få den samme mulighed
visse fordele kunne lave
køre til skørping bliver det meget spændende at se
også andre steder og i herre henning hyllesteds valgområde har man jo også en velfungerende nærbane
at man man har den her nærbanetænkning
niveaufri overskæring som jeg
idé og vi er jo en del af det her forlig og den her aftale om en ny jernbane
det kunne være det første ændringsforslag fra dansk folkepartis side
at man så også kaldte det niveaufri overskæring i stedet for det her nye begreb
måske også at argumentationen hele tiden går på at nu opnår vi en højere hastighed herre henning hyllested var inde på det ja man opnår en minuts besparelse og
kunne åbne op for et togstop i ringsted i forbindelse med togfonden dk når vi fremadrettet skal se på hvor
tage lidt fat i de her lokale bekymringer der har været
vi har stillet en række spørgsmål
banedanmark siger at der kan blive anlagt en vej
arbejdskørsel videre til sorøvej der kunne vi meget godt tænke os at der lovforslaget kom til at stå
tror jeg på på de lokale trængsler
jeg enig i at det er den her løsning vi skal vælge vi er også nødt til at kigge på pengene vi har altså hverken fire hundrede eller fem hundrede million kroner til en alternativ
dansk folkeparti er igen skolevejen en sikker skolevej man skal lukke
skolebørn færdes der siger banedanmark at det vil ske i skoleferien
vi under udvalgsbehandlingen kigger hinanden dybt i øjnene
begrænses til skoleferien så skolebørnene ikke skal vælge andre og farlige veje der
man har lavet en tunnel til
bliver et spændende udvalgsarbejde men jeg håber at de andre partier
folkeparti i at vi er nødt til at sikre at det her sker
men ellers kan jeg da belære den socialdemokratiske ordfører om at en dræsine
sådan et menneskefremført køretøj
så var vi ikke afhængige af nedbrudte lokomotiver og signalsystemer som har været en plage på det seneste
hjælper vi altid gerne hvor vi kan
vi har lige i en forligskreds som dansk folkeparti også
afsat otte og tyve milliard kroner til fremtidens togdrift og når man afsætter så mange milliarder til at forbedre togdriften
skal foregå i fremtiden er det dsb der skal løse hele opgaven
man fra regeringens side vil belønne dsb for at have kørt kystbanen så dårligt så nu vil man
man bare lade dsb fortsætte med at drive den dårligt
piller lidt ved med det her beslutningsforslag vi siger kan vi ikke gå ind og kigge på en samlet strategi
så der er
forudsætning for og det er jo en af regeringens ambitioner at
derfor er vi kommet med det her forslag og er medforslagsstillere
med de øvrige borgerlige partier det er simpelt
afsætter halvtreds milliard vi ikke få en fornuftig togdrift hvis vi har nogle operatører der ikke kan løfte opgaven derfor er det her værd at gøre sig nogle tanker om så vi bakker naturligvis op om vores eget forslag men
afvisning der umiddelbart var fra den socialdemokratiske ordfører lad os nu se samlet på det her
er tradition for brede forlig ja det er der og det kunne
skal sidde og administrere en togfond på otte og tyve
man fra venstres side ikke ønsker at deltage i en yderligere beskatning af det danske erhvervsliv det har vi jo heller ikke gjort
en yderligere beskatning af udenlandske virksomheder
på niveau med den gode danske virksomhed mærsk
infrastruktur men alt er velkomment når
fordi vi mener at den styrker togdriften
i folketinget ikke formår
en strøm af sociale ydelser
tyvetusind nye arbejdspladser hvis det så vel
vi har også været kritiske i forhold til nogle af de ting der er
jo når man indgår et forlig må man give og tage vi er meget glade for at det her
oplever en reel tidsbesparelse det har været vigtigt for
ødelægge noget smuk natur
en bro over vejle fjord blot for at spare cirka otte minutter vi sagde fra starten af de her forhandlinger at
for transportpolitik så mødes vi jo løbende og korrigerer også
kan ske meget inden to tusind og fire og tyve og der bliver nok
men det er en god vision som vi fremlægger her i dag
at forstå kritikken men den går jo selvfølgelig også primært på hvor pengene nu
vi synes det er en fornuftig måde at finansiere det her på altså at vi laver en ensartet beskatning i
er mennesker der er stavnsbundet i årevis på grund af arealreservationer vi ser desværre i dag at det
umuligt for mennesker at sælge deres ejendom
er generelt ikke begejstret for at
her ser vi lidt igennem fingre med det for det er ganske udmærket at ministeren får den her bemyndigelse så gang skal vente på en projekteringslov
det er et rigtig godt forslag som er blevet
at sikre nogle leasede dobbeltdækkervogne
ske noget det kan være at vi får så hurtigt et materiel det kan være at der sker nogle andre ting som
man så laver arealreservationer der kunne man måske via en lempelse af den lovgivning det er jo ikke noget der
forestille sig at man kunne få en lidt hurtigere proces så man fik fastlagt den endelige linjeføring langt langt tidligere og dermed at stavnsbinde et
og høre hvad den endelige konklusion er på det og ud fra det beslutter vi os og så har man i hvert fald
den støj de er udsat for og øger muligheden for at
for for støjgener men også en mulighed for genhusning samtidig
den kompensation man får og man bliver heller ikke modregnet i eventuel pension
metoder som jeg ikke har set endnu
det vil genere nogle mennesker og der prøver vi bare at komme de borgere i møde med den her lovgivning og gøre det bedre for
vil være et kæmpe aktiv for københavn og for alle de mange mennesker
jeg ved jo i hvert fald at enhedslisten
kollektive trafik så
ende med at blive en
også meget glad for at der bliver den her ekstra vvm
sikkerhed for at det er de rigtige støjmålinger
og der kan man jo altid rejse rejse tvivl om om det er de rigtige støjgrænser men det må vi selvfølgelig kigge på hvis der er klager over det og så må man sørge for at
gøre det bedre for de borgere i københavn der føler sig plaget af støjen fra
man kan opnå den erstatning man er berettiget til jeg kan ikke selv gå ud og vurdere de støjmålinger det tror jeg mennesker der er klogere end
men selvfølgelig skal det da være
som er alle gerne vil tale om nu er det bare sådan
er så meget ulovlig cabotagekørsel
hvert fald den danske fortolkning af den så kan man køre cabotagekørsel fire og tyve timer i døgnet tre hundrede og fem og tres dage om året og når man kan
at ligge og begå ulovligheder derfor er omfanget af ulovlig cabotagekørsel
til gengæld er det jo glædeligt at der nu kommer det her med nummerpladerne det
alligevel nok kunne være klogt at få lidt kontrol med hvad det er der ligger og kører ind og ud af vores land
meget velkommen at vi får en registrering af nummerplader på biler der kører ind og ud af vores land og husk nu også alle færgeovergangene
påtænkes indført ved de danske grænser
må ligge og køre tom emballage over grænserne så jeg ved ikke