syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
af folketingstidende
folketingets næste møde afholdes tirsdag den enogtyvende februar to tusind og sytten klokken tretten
der vil fremgå af folketingets hjemmeside jeg skal øvrigt henvise til ugeplanen
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til tirsdag den otteogtyvende februar to tusind og sytten jeg giver indledningsvis ordet til ordføreren for forespørgerne
retssikkerhed som lovgivningen er i dag
delelementer i loven som unødigt besværliggør livet for parkerende borgere og det tager vi nu hånd om og ændrer til det bedre
vi ser i dag store teknologiske landvindinger inden for mange områder også på transportområdet
således at det ikke kun er den traditionelle parkeringsskive i forruden som
er i dag med med digitale parkeringsskiver osv
inddrages i forhold til færdsel
på deres egen helt lokale vej
fjerne det nuværende forbud mod standsning og
på sin egen grund og derfor glæder det mig at lovforslaget gør op med denne åbenlyse urimelighed
er i konflikt med borgernes retsfølelse for det fjerde foreslås det også at den private parkeringsbranche pålægges at oprette et klagenævn ved at oprette et klagenævn styrker vi borgernes
der bliver nu en garanti for at en utilfreds borger som føler at man har fået en urimelig
ikke som det er i dag er henvist til at gå til domstolene
med den her ændring styrker vi nu borgernes mulighed for at få rejst en klagesag og det hilser vi velkommen alt i alt er et rigtig godt lovforslag
der er med til at styrke parkerende borgeres retssikkerhed og forbedre reglerne for parkering
hyllesteds ordførertale at man er lidt begejstret for de her bilfrie zoner og måske endda bilfrie søndage men mener herre henning hyllested ikke
når man for eksempel i københavns kommune har forsøgt
som jo vil indebære
på lovlig vis har købt en bil eksempelvis ikke har mulighed for at komme tilbage til deres bopæl
det ikke et problem at man sådan lige pludselig vil
fremsat herinde som er sådan af mere teoretisk karakter det her er i en stor samklang med virkeligheden en af de første ting jeg lærte da jeg kom i hæren
at hvis man står og kigger ud over et landskab med et kort og kortet ikke passer med landskabet
sige virkelighedens verden sådan er det også når vi laver lovgivning og
er lige præcis det vi gør her
ministeren og hans forgænger været i tæt dialog med branchen med vognmandsorganisationer med chaufførernes organisationer
fundet ud af at den nuværende sanktionering i forhold til køre hvile tids reglerne er ude af proportioner
godt understrege at det vi taler om her jo ikke er
ændrer på køre hvile tids reglerne
fælles for hele europa de er meget vigtige de er med til
styrke trafiksikkerheden så vi ikke har nogen trætte lastbilchauffører der kører rundt med store biler på vejene
jo også med til at sikre at ingen kan skaffe sig en økonomisk gevinst ved at springe over hvor gærdet er lavest
men det vi helt konkret går ind og kigger
lidt i nedadgående retning og som enhedslistens ordfører var inde på
kan det godt være at den præventive virkning er lidt mindre når bøderne er lidt mindre jeg synes nu at de bødestørrelser der er her er nok til at
altså for de mindre alvorlige forseelser at vi nu justerer bødetaksterne
også tilfreds med at vi sætter et bødeloft for de her forseelser
gennemsnitlig månedsløn for en chauffør med den nuværende ordning kan det jo blive endog rigtig
dyrt for en chauffør det er et rimeligt loft
kørekortet til lastbilen man kan miste hvis
det er alt i alt et rigtig godt lovforslag hvor vi kommer
rimelig samklang med med virkelighedens verden som den er derude og vi skelner imellem de
og og så de alvorlige forseelser hvor hammeren skal falde hårdt på det her område
jeg ser da frem til som også enhedslisten lægger op til at vi får udboret det her lidt mere i udvalgsarbejdet jeg synes at det er et fint udgangspunkt der ligger fra regeringens side men jeg er helt med på at vi udborer det lidt mere for at finde det helt rigtige
så derfor er det et godt lovforslag
i stedet for skal personbiler lastbiler og busser i fremtiden køre på grønne
brint el fra vindmøller med videre det tror jeg der er rigtig bred politisk enighed om enigheden ophører der hvor
kræver at danmark går langt foran eu med hensyn til delmål for omstilling til grøn transport vi skal absolut fra dansk side løfte den grønne fane vi skal opfylde eus to tredive målsætninger for
markant grønnere transport vi ser en massiv fremgang i salget af de små biler
købte de noget større biler
biogasbilerne brintbilerne og hybridbilerne
de bliver også markant billigere i de kommende år fordi man finder på nye og mere moderne produktionsformer plus
mere og mere volumen i produktionen så bilerne bliver billigere i de kommende år i øvrigt er venstre teknologineutrale det
elbiler man taler om hvorfor taler man kun om elbiler
til at fortrænge fossile brændstoffer specielt i de tunge køretøjer lastbiler og busser jeg fik lige oplyst i dag det kom lidt bag på mig at i sverige er det således at
over halvfems procent af busserne i den kollektive trafik nu
der har vi noget hvor vi kan kombinere det med vores animalske produktion i danmark køerne har det med at lave biogas og ud af den gylle der kommer ud af
på køer og grise kan vi altså lave lave grøn transport så der er nogle spændende perspektiver i biogas men vi har ikke forlovet os med en
der kommer sådan en strategi til efteråret og det er jo en samlet strategi hvor også transporten indgår så derfor vil til de utålmodige
lad os nu tage tingene i den rigtige rækkefølge lad os først få lavet en samlet national strategi
og tredive med hensyn til fortrængning af drivhusgasser
procent af vedvarende energi med hensyn til vedvarende
tredive eus målsætning er syv og tyve
vi skal sørge for at vores målsætninger går i grøn retning hele tiden at vi bevarer fremdriften men vi må aldrig komme så langt foran de andre
det koster dyrt for de danske virksomheder hvis vi forcerer en grøn udvikling
er vi nødt til at satse på realisme et passende tempo
der er vi nødt til at vente på den strategi regeringen fremlægger og derfor vil venstre ikke være med til at bruge penge på en
på nuværende tidspunkt som det her konkrete forslag går på så lad os nu holde den grønne fane højt
faktisk bidrager med ikke længere kommer som indtægt
skræmmebilleder vi siger bare stille og roligt lad os nu tage det i den rigtige rækkefølge og i et passende tempo vi skal i
men når nu regeringen kommer med en stor samlet strategi her til efteråret hvorfor i alverden skulle vi så
givetvis koster adskillige millioner kroner jeg kan
og så ser jeg meget frem til at vi om et års tid på det grundlag kan diskutere nogle konkrete
så tror jeg hele folketinget er med på at finde nogle konkrete virkemidler som kan gøre at man investerer fornuftigt og fremadrettet i det her
skal de investeringer der laves afskrives og derfor er det vigtigt der er nogle fornuftige politiske mål
det er netop derfor det er vigtigt med tempoet i det her og det er også vigtigt med den rigtige rækkefølge så jeg ser simpelt hen intet behov for den her analyse men jeg
der skal gribes til for at nå målene der
den enkelte borger vil opleve at det bliver dyrere at transportere sig og således at den enkelte virksomhed
højere omkostninger og dermed svækker sin konkurrencekraft det vil nemlig koste arbejdspladser det er den balance
som også enhedslistens ordfører var inde på at vi da har skaffet mange grønne arbejdspladser inden for den
kan det virkelig blive omkostningskrævende det er derfor det er så vigtigt at vi tager det hele i det rigtige tempo jeg tror egentlig ikke at vi står så langt fra hinanden
herre vi siger tak til venstres ordfører og den næste i rækken er herre finn sørensen som ordfører for enhedslisten
giver ordet til
forhandlingen er åbnet jeg giver ordet til herre thomas jensen som ordfører
besvarelsen
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til tirsdag den sekstende maj to tusind og sytten
tak til ministeren for besvarelsen
skal de to partier have tak for det er jo altid godt at få
at skabe tryghed og retssikkerhed for danske bilister
og jeg anerkender de gode intentioner i i forslaget der er givetvis mange bilister som føler
jeg mener at nu skal det her klagenævn have lov til at fungere og
så langt så godt der er jo nogle andre elementer i det her forslag
men det ændrer ikke på at venstre grundlæggende er imod at vi lovgiver om lønforhold det er en sag imellem arbejdsgivere og lønmodtagere vi skal ikke til at lovgive om hvilken aflønning man skal have
selvfølgelig kan være en motivation i det men det ændrer
for at klage over det men lønforhold ønsker vi ikke at blande os i så er der det der med den rene straffeattest
det kan jeg sådan set også godt forstå intentionen bag
det det her krav om en ren straffeattest for der er jo en lang række
hvor det er højst relevant men hvis man forestiller sig den situation at
været i fængsel nogle måneder og udstået sin straf så mener jeg ikke at
det handler jo om at der er nogle parkeringsregler og så skal der skrives bøder ud hvis de regler bliver brudt så enkelt er det jo
kursus og så videre der
jo helt urimelige arbejdsforhold men det der med at lave sådan et
det koster penge og der er kun ét sted at sende regningen hen den havner til syvende og sidst ude
de her bilister det må jeg bare sige
så kan have en holdning til det er noget andet men jeg synes ikke at vi skal lovgive om arbejdsmarkedsforhold og lønforhold
fdm og andre har sagt om det her
har jeg læst og det har jeg forståelse for
hundrede og en og fyrre virke i praksis
eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til torsdag den attende maj to tusind og sytten
og jeg giver ordet til økonomi og
ordet til økonomi og indenrigsministeren
alle på sinde altså at vi fortsætter den grønne omstilling også inden for transporten i venstre har vi den tilgang at vi skal i en grøn retning men vi skal ikke løfte den grønne fane højere end at benene kan nå jorden og det er det det
for de socialistiske partier
nogle bestemte ting nogle bestemte teknologier vil man forcere med skatteydernes penge og så går det galt
er i front men måske flere kilometer foran alle de andre
det bliver dyrt for landet og det er det her jo også et eksempel på
god fremtid men jeg må slå fast at det med
den offentlige sektor og derfor skal vi ikke sidde her i folketinget og og blande os i ting
som ikke er vores ansvar det er kommunernes opgave og jeg synes faktisk at rigtig mange kommuner påtager sig opgaven eksempelvis samsø som er i fuld gang med at implementere en
og det skal vi da lade blomstre andre steder ærø er i gang med at få bygget sin første elfærge
færgesekretariatet det er også meget positivt i
gang med at få udviklet den her fleksible færge
på kort og mellemlang sigt inden man går over til ren el når batterierne engang bliver endnu mere effektive så ja
en teknologineutral tilgang jeg tror det var herre roger matthisen der sagde at nu har vi haft en debat om kønsneutralitet og jeg gerne over i teknologineutralitet når det gælder den grønne transport
og det er der også inden for færger el er jo en af dem
også hybrid som nogle går i gang med
der betyder flydende naturgas man må ikke tale engelsk her
er det normalt en god idé at have en passende afskrivningsperiode ellers bliver det rigtig dyrt økonomisk for samfundet
vold imod når man bare sådan siger at nu skal vi forcere det her igennem nu skal vi have elfærger og så væk med det der måtte sejle
selv om det måske er købt for bare fem år siden skal det bare ud eller sælges til højestbydende
andet sted i verden det er derfor
når man forcerer en udvikling og oven i købet lægger sig fast på en bestemt teknologi
det er et velment forslag og jeg er taknemlig for at vi får debatten endnu en gang om den grønne transport
tempo jeg er også overbevist om at bare
er selvfølgelig at den samlede miljøpolitik er et nationalt ansvar og det er jo også derfor
på et tidspunkt inden alt for længe kommer med en plan for hvordan
når de grønne mål i to tredive herunder inden for transporten og der skal transporten selvfølgelig yde sit bidrag og så finder vi de virkemidler men det jeg glæder mig over
på at man er i fuld gang så vi behøver ikke sådan at forcere en udvikling og jeg er sikker på at
også præg af at man er sådan lidt utålmodig man kunne godt tænke sig at danmark var en kilometer foran og der siger vi andre så at vi er tilfredse med at vi kun er i front
rundtomkring og hvorfor skal vi så absolut drive dem og piske løs her fra statsligt niveau når de er i fuld gang
derfor skal vi vente på den nationale strategi for hvordan vi indfører en mere grøn transport og så må vi se hvad der skal til af virkemidler
står på spil med de her øfærger specielt ikke når de er langt mere grønne end de var for halvtreds år siden jeg kan huske
men det er som om man er så utålmodig at
plads til at kommunerne selv kan komme ud over rampen hvad mange af dem jo har stor lyst til i takt med
rampen men det kræver altså lige at vi får lavet en strategi for hvordan fordelingen skal være mellem boliger bønder og biler det er jo de tre
og vi skal gøre det på en måde så vores samfund ikke bliver fattigere af at vi skal i en grøn retning men at vi faktisk gør det på en måde
vi bliver rigere af det blandt andet fordi der kan skabes nogle arbejdspladser der er med til at producere de her grønne løsninger så jeg tror
ikke at vi står så langt fra hinanden det eneste der skiller os ad er måske at venstrefløjen er en lille smule mere utålmodig
komme ud over rampen med det her uanset hvad det koster skatteyderne
hoppet på at lægge sig fast på en bestemt teknologi for
og det synes jeg selv er meget spændende for eksempel i togdriften og det kunne også være i færgedriften
vindmøllerne snurre om natten og producere strøm så hvorfor hvorfor er det lige at man vil lægge sig fast på en bestemt teknologi her hvorfor er det kun elfærger
fair nok især hvis man peger på hvor pengene skal
forslagsstilleren i salen
ordet til udlændinge og integrationsministeren
ikke tanken hen imod at der måske også kan være andre årsager til
er nutidens unge måske ikke lige gearet til at skulle op klokken tre
aflevere børn i børnehave og måske også hente dem kunne
starte med at sige tak for forslaget det
og ligesom giver anledning til at vi kan have en sober og saglig debat
anerkender intentionerne i forslaget det er gode intentioner vi skal bekæmpe det begreb
er lovlig cabotagekørsel
er direkte social dumping nemlig ulovlig cabotagekørsel
venstre også er meget optaget af at der skal være ordnede forhold og at der skal være fair konkurrencevilkår inden for vejgodstransporten
også lige vil fremhæve at der
med med udenlandske chauffører skulle være social dumping
godt henvise til et svar der kom under den tidligere regering det var faktisk
to agtværdige socialdemokratiske
og det er ikke enhver aflønning
i den tidligere regering det synes jeg hører med
den her debat forslaget indeholder nogle nogle gode elementer men jeg vil også godt lige anholde det der med at nogle partier ligesom tager patent på
ordnede forhold det tror jeg alle partier er optaget af
det er det vi skal frem til men der er gode elementer i
tidsbegrænset parkering på rastepladser det er venstre meget klar til at indgå i en forhandling om vi er nødt til at forhindre at vores rastepladser bliver lavet om til campingpladser det er uholdbart
der var fyldt med lastbiler hvoraf nogle af dem helt tydeligt havde holdt der i dagevis det går ikke så derfor skal
kunne være at vi laver et forbud med tidsbegrænsning altså tidsbegrænset parkering
en anden model kunne være at man efter fire og tyve timer så for eksempel begynder at tage en mærkbar betaling for at holde
fald stille det spørgsmål er det nu statens opgave at sørge for at stille rastepladsareal til rådighed
faktisk kunne det godt være en opgave for private parkeringspladser mod betaling at
løse det her i stedet for at der er trængsel på vores rastepladser så vi er helt klar
vi får eus vejpakke på banen og det gør vi
det hilser jeg også velkommen jeg tror at tiden er inde til at introducere en ny
elektroniske fragtbreve og så videre det kan være en administrativ lettelse og en forenkling samtidig med at det også letter kontrollen så så den del er vi også klar til
kigge på det kan være med til en afbureaukratisering ideen om om
men der er man faktisk ved at sparke en åben dør ind for det kommer der senere på året det kommer der rent faktisk nede ved grænsen men forslaget er rigtig godt
med at man vil præcisere
da de røde partier havde regeringsmagten arbejdede man meget med det og det gik lidt frem og tilbage og hver gang man ligesom gik ud over det der var den fælles eu
tilbageløb som vi siger i hæren og så fik man ordre på
gammel vin på nye flasker der kommer her men den gode nyhed er at den vejgodstransportpakke der kommer i næste uge
anledning til at diskutere en helt ny og forhåbentlig meget mere enkel definition af cabotage og det ser jeg meget frem til
en bred politisk aftale om hvad vi skal kæmpe for
det der med klampning jamen det har den tidligere
røde regeringer arbejdet meget med og det var en rød transportminister der konkluderede
lade sig gøre rent juridisk det vil give så mange juridiske forviklinger
hav af retssager så så det kan ikke lade sig gøre det har de røde partier forsøgt sig med
en række af elementerne er gode og de er i fuld gang med at blive indført og venstre er klar til at forhandle om
og vil prøve at være med til at finde nogle løsninger hvor hurtigt det så kan gennemføres afhænger blandt andet af om det kræver en lovgivning
chauffører frister en kummerlig tilværelse med at tilberede deres mad over et lille primusapparat i førerhuset eller omme på ladet
men jeg jeg er klar til at sætte turbo på så meget
altid passe meget på med sådan nogle tal og især
det der er vigtigt for mig er at reglerne er klare
de er enkle at de håndhæves ens på tværs af grænserne det er det der er så vigtigt og derfor hilser jeg meget velkommen at der kommer en vejpakke hvor man blandt andet sigter på at få klare præciseringer
indgår i en alliance der senest har haft møde i paris om netop at få defineret og præciseret cabotagebegrebet
det er klart at der er nogle gråzoner som nogle kunne fristes til at udnytte derfor hilser
der nu kommer en vejpakke i næste uge
behandles og der ser jeg da frem til at vi forhåbentlig kan få et nationalt dansk kompromis om
i europa parlamentet og senere i kommissionen så ja jeg er helt klart med
transport er grænseoverskridende i sin natur og derfor har vi brug for ens europæiske regler det kan ikke nytte noget at vi går dansk enegang men vi er også interesseret i at reglerne selvfølgelig
vores tilgang til det her og jeg ser frem til at forhandle med alle der har en konstruktiv tilgang
med boliger i storbyerne og den mangel
beslutningsforslag det kan jeg godt
hele præmissen for forslaget om
skyldes at der er nogle udenlandske investorer
jeg tror ikke den præmis er rigtig jeg tror på reglen om udbud
er liberal og jeg tror på at hvis der er stor mangel på boliger og hvis der er stor
gælder for boliger så så hele præmissen for for
begrænse udenlandske investorer i
den anden ting og grunden til at vi ikke støtter forslaget
nu kan vi bare gå ind og begrænse udenlandske investorers ret til at
i forhold til eu lovgivningen der er fri bevægelighed også for kapitalen i eu og derfor kan
gå ind og lave en ensidig dansk regel om det her
en tilbage løb som vi siger i hæren hvis vi gjorde det
lidt bag på mig at socialdemokratiet ikke er klar over at det her
en analyse af hvordan man kan begrænse det det synes jeg er spild af skatteydernes penge
jeg synes ikke man skal spilde skatteydernes penge
vi ikke støtte beslutningsforslaget i stedet for synes jeg at vi skulle samle kræfterne om
nemlig at tilskynde til at bygget nogle flere boliger der kan dække efterspørgslen byg
vi kan holde huslejen på et fornuftigt niveau jævnfør udbud
jeg håber at rigtig mange private vil bygge boliger og det ved jeg at
vi sige fjerne sten på vejen for at der kan bygges nogle flere boliger det tror jeg også de pågældende kommuner er meget optaget
det andet gode tiltag man kan
lave gode pendlerforhold at sørge for at der er den fornødne kapacitet i vores trafikale infrastruktur og sørge for at den kollektive trafik fungerer godt
egen fri vilje
væk fra københavn hvor priserne er helt anderledes det kunne også være med til at løse problemet
centralisere det hele i store byer som fluer om en sukkermad kunne man decentralisere lidt mere
kunne ligge i holbæk ringsted slagelse
eller eller andre gode steder hvorfor skal det hele absolut ligge inde midt i københavn hvor huslejepriserne jo er helt anderledes hvor der er trængsel
mangel på parkeringspladser og alt muligt andet
at foregøgle at vi kan begynde at sætte hegn op omkring køb af boliger i danmark
ikke nogen begrænsning en af mine bedste venner er en hollænder som har købt en stor gård i
udenlandske landmænd med at komme til danmark og drive deres erhverv til gavn for os alle sammen han producerer masser af råvarer som vi forarbejder og som giver masser af arbejdspladser og eksportindtægter så
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til tirsdag den trettende maj to tusind og sytten vi går over til begrundelsen for forespørgslen jeg giver ordet til ordføreren for forespørgerne fru liselott blixt dansk folkeparti
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til tirsdag den tredivete maj to tusind og sytten vi starter med begrundelsen og jeg giver ordet
herefter er forslag til vedtagelse nummer v en hundrede og to og tyve af
mette frederiksen pernille skipper
samt forslag til vedtagelse nummer v en hundrede og fire og tyve
i forbindelse med virksomhedernes forretningsmuligheder i
forhold til jernbaneloven og det vil
det lovforslag vi behandler her i dag har
lidt af en svær fødsel det er i hvert fald noget der har været længe undervejs
diskuteret det her jeg har selv deltaget
vi har længe erkendt at der var behov for at modernisere taxiloven et behov for at få liberaliseret tingene få fjernet
få en ny dynamik ind i erhvervet få
en effektivisering til gavn for både erhvervet men så sandelig også for kunderne derudover har det været et vigtigt mål for venstre
erhvervet det er en væsentlig del af liberal politik netop at sikre fair
for de øvrige partier der er med i den aftale og kvittere til ministeren at det netop er lykkedes at lande en bred aftale
den brede aftale gør at der bliver stabilitet på området at der bliver vished i stedet for at det er sådan noget der bliver ændret hver gang man skifter regering nu får vi stabilitet det betyder ikke at det her
jo netop blevet enige om at det her
skal evalueres der skal være en evaluering allerede efter en
og efter tre år og efter seks år og det
nogle justeringer af det vi har lavet her
der er det jo sådan at hvis man står med et kort og kigger ud over terrænet
det også i den her virkelighed og derfor hvis den her lov som svarer til kortet
det skal vi politikere ikke holde os for gode til men det
som udstedes af styrelsen
kommunerne der udsteder nogle taxibevillinger da vi ophæver antalsbegrænsningen efter en
tre år jeg synes det er godt at der er en overgangsperiode
de nye forhold og den geografiske begrænsning ophæves også det er jeg sikker på bliver til stor gavn for både kunderne og og for branchen
det været vigtigt at vi har en indsamling af data i forbindelse med taxikørsel
primært fordi vi vil sikre at der betales skat af det her vi gider ikke at have sort
det er alting der bliver opgivet til skattevæsenet men det gider vi ikke her i danmark så det er vigtigt at vi har den her elektroniske indhentning og opbevaring af data som også er et væsentligt element
også været vigtigt at der er en tryghed for kunderne det er derfor vi går ind og stiller vandelskrav det er derfor vi har nogle uddannelseskrav til
vi er landet på et fornuftigt niveau det er noget vi har drøftet meget
niveau men det der er helt centralt er altså at alle kommer til at betale skat der bliver ordnede forhold på området så er der et par punkter hvor der
hvad vil det her nu betyde for landdistrikterne vil det blive sådan at samtlige taxaer nu flokkes inde i byerne som fluer om en sukkermad
man kan have ude i landdistrikterne men vi har også indbygget nogle elementer der gør at vi imødekommer den bekymring for det første gør vi det altså nemmere
drive et kørselskontor ude i landdistrikterne der er markant lavere kapitalkrav og det er jo netop i erkendelse af at det skal være lettere at etablere sig ude i landdistrikterne et andet
der er en given kommune hvor der er forholdsvis langt mellem husene
med den her liberalisering ja så får kommunalbestyrelsen altså en mulighed for at udbyde kørslen i et givent område det kan være
en del af kommunen hvor der er et problem
flexturene nok er gået over gevind når man efterhånden kan bruge dem til at køre på diskotek med midt om natten der gik ikke nogen busser
er også kommunen der bestiller den offentlige servicetrafik som jo også påvirker taxaerhvervet hvis kommunen vælger at udvide sin offentlige servicetrafik i meget store pakker
i det regionale trafikselskab der byder på det jamen så er det klart så bliver lidt sværere for den lokale vognmand
derfor er det naturligt at det er kommunen der udstyres med den her mulighed
fordi det er der det samles det er på det kommunale niveau
til at sikre en fornuftig dækning men hvis det skulle vise sig ikke at være tilfældet
er glad for at vi har den evaluering
at der bør nedsættes et udvalg nu der fokuserer og
den går rivende stærkt og hvad betyder det der kommer ny teknologi hele tiden giver det anledning til nogle ændringer og yderligere moderniseringer det kunne det meget vel gøre men men lad os se hvordan udviklingen er
det vi følger nøje alt i alt synes
vi har fundet en rigtig god balance med den her taxilov vi får ordnede forhold på området vi
og ny fleksibilitet til gavn for kunderne og erhvervslivet og det tror jeg på ender op med at vi får
når vi har haft det første år med den her nye lov venstre støtter lovforslaget og jeg skulle hilse fra det konservative folkeparti
hvis det viser sig at det bringer noget ubehageligt med som vi ikke ønsker fra politisk side
der er nogle derude der er bekymrede og det er også derfor at vi på tværs af partierne
blandt andet siger lad os nu se hvordan det fungerer i landdistrikterne og om de tiltag vi har indbygget er tilstrækkelige og ellers
kvittere over for branchen for at man netop har taget ny teknologi til sig
men det jeg synes er helt centralt her og det vil jeg tro at enhedslisten også hilser velkommen er at vi får ordnede forhold nu er det sådan dem der vil leve af at tjene penge på at køre med andre mennesker og det er rigtig godt
grundlæggende er flextrafik rigtig godt men der er altså stadig væk nogle enkelte kommuner hvor jeg synes det er gået over gevind
for skatteydernes penge at køre rundt med unge mennesker til diskotek midt om natten det er ikke
synes jeg men jeg respekterer det kommunale selvstyre og derfor er det jo op til kommunerne at gøre det
jeg synes bare ikke det er fornuftigt men det er også derfor kommunerne skal forholde sig til at hvis man gør det der
nogle flexbiler rundt med skatteydertilskud
stillede vi netop nogle sociale krav om at der skulle være
det gjorde vi fra statens side på tilsvarende måde bør man selvfølgelig når man som kommune og region udbyder noget forholde sig til den slags og hvis man får nogle priser ind som er ufattelig lave så man kan se
der er jo tale om præciseringer og justeringer og det gør at priserne i det
i kraft af den her lovændring så har der også været nævnt at der har været nogle ret voldsomme virkninger for et antal passagerer og dem har vi jo
vil godt kvittere for enhedslistens indsats i den forbindelse og vi bakker op om om det der nu ligger jeg synes det er en rigtig fornuftig løsning der ligger og selv om pengene er skaffet i bedre og billigere
anden del er at der bliver hjemmel til at ministeren kan overdrage statens ansvar for trafikkøb på strækningen mellem køge og roskilde til region sjælland og på strækningen mellem skjern og holstebro til region midtjylland og
vi ser på sjælland at der kan blive en rigtig god
sammenhængende togdrift ud af det her
vi noterer os at regionen er interesseret i
den opgave på tilsvarende vis ovre i det nordvestjyske
strækningen mellem skjern og holstebro når nu man ændrer trafikmønsteret i hele landsdelen for det er jo det der sker med den aftale
så det er ganske naturligt og personligt har jeg en stærk forkærlighed for vltj det er jo helt fantastisk at køre med den jernbane ud over klitterne og op mod til thyborøn specielt for os der elsker tørfisk så
bliver styrket vi indgik jo som det også er nævnt en aftale i juni to tusind og sytten om udbud af den midt og vestjyske togdrift
omgang at høre på af et parti der lige havde indgået en aftale
andre jeg er glad for
rasmus prehn her har blødt lidt op på det
jeg synes det er fint med et stærkt dsb der er masser af dygtige medarbejdere men jeg vil hellere have et konkurrencedygtigt dsb og det er jo lige præcis det vi er ved at få
melding var der også en idé om at nu skulle man sammenlægge dsb og banedanmark altså to kæmpestore organisationer skulle lægges sammen igen måtte man forstå
mange år siden blev adskilt det vil jeg
element dér men med den lille kurre på tråden
at vi kan føre den aftale ud i livet vi
disse ord skal jeg meddele at venstre støtter lovforslaget og jeg skulle også hilse fra liberal alliance
oplever vi jo en udvikling inden for de senere år er
en lang række nye køretøjer som vi aldrig havde drømt om kom på banen uniwheels airwheels tohjulede selvbalancerende køretøjer segboards motoriserede skateboards
elektrificerede cykler der kører op til fem og fyrre
er dukket op og der kan vi som lovgivere jo bare vende det blinde øje til og sige nå det er en udvikling men den forholder vi os ikke til
med det her lovforslag forholder vi os til det
hvor man giver nogle muligheder og hegner det her ind så vi ikke har det rene anarki
vi ikke har særlig stor erfaring med i sagens natur
derfor skal vi selvfølgelig gå forsigtigt til værks og det er også det jeg noterer mig ministeren har til hensigt jo forsøgsordninger vi sætter i gang der skal laves nogle nærmere regler der hegner det inden for eksempel med hensyn til
kunne være fartbegrænsning for nogle af dem
hensyn til afmærkning af dem det kunne
derfor går vi forsigtigt til værks og det er også vigtigt
dansk cyklist forbund og rådet for sikker trafik udtrykkes der en vis bekymring for det her
at der nu kommer til at køre nogle køretøjer inde på fortovet mellem nogle fodgængere og hvad
ude på cykelstierne hvor cyklisterne nogle gange kommer tordnende med halvtreds kilometer
det tror jeg også ministeren har til hensigt at gøre man kunne også med fordel inddrage netop de tre
fodgænger forbund og dansk cyklist forbund som som jo selvfølgelig har nogle erfaringer derudefra
opfordre til det er hermed givet videre
man skal optræde hensynsfuldt over for hinanden
der torpederede mig ovre ved glyptoteket med ret høj fart
og det er der så kommet noget debat ud af og det hilser jeg velkommen
hensynsfuldt og det er jo ikke kun os lovgivere langtfra
er også forældrene der selvfølgelig skal opdrage deres børn fra helt små til at
jeg håber da at netop hensynsfuld optræden i trafikken vil være et af de temaer som
vi kan drøfte i den tænketank men det gælder for alle transportmidler fra segboards til biler og lastbiler og cykler cykler kør ordentligt i trafikken en anden
betragtning jeg lige vil komme med til slut
den generelle udfordring at antallet af cyklister
minimerer trængslen og alt muligt andet men til gengæld kommer der jo trængsel på cykelstierne og det der sker mange gange er jo at
ofte er dem der har ansvaret for cykelstierne ikke investerer
infrastrukturen i takt med
sådan at man har en infrastruktur der er tilstrækkelig vi ved jo alle sammen at når der er kø på motorvejene og det er der rigtig mange steder så så får vi selvfølgelig meldinger om
at få investeret i noget asfalt og det er jeg fuldstændig enig
at folk med forstand på trafiksikkerhed laver nogle nærmere fastsatte regler så det er hegnet ind
i den kommende jul og så er det godt at
vi skal være betænkelige men men vi skal ikke standse udviklingen vi skal
hegne det ind forholde os til det og så sørge for at det foregår sikkert og så stærkt ind for motorsport nogle er meget imod motorsport det er at brænde benzinen af
det er da langt bedre at unge mennesker med benzin i blodet kommer ind og dyrker deres lidenskab under ordnede forhold end at de kører rundt som boulevardræsere
længere end hestekærren og oksekærren vi er nødt til at forholde os til udviklingen
vi får det her hegnet ind med nogle sikre regler
lastbiler i danmark vil jeg hermed opfordre ministeren til at sikre en hurtig og markant skærpelse af sanktioner på dette område den nuværende bøde på tusind kroner
står her med et lovforslag der håndterer det problem som er er venstre har selvfølgelig ikke patent på den her sag jeg ved at andre partier også er optaget af at det her
bliver løst det er ikke acceptabelt at miljøet
udstødningen fra lastbiler og andre køretøjer
for at spare penge det er helt uacceptabelt fra et miljømæssigt synspunkt men det er også uacceptabelt ud fra et erhvervsmæssigt synspunkt det er
de midler der skal til for at dæmpe forureningen fra udstødningen
jeg foreslog ministeren en tidobling af bødeniveauet fordi det skal være sådan at det ikke kan betale sig at snyde hammeren skal falde hårdt og det er forhammeren der skal falde når man bevidst snyder med det her ligesom når man for
bevidst snyder med at sætte en magnet på gearkassen for at sætte køre hvile tids reglerne ud af spillet hammeren skal falde knusende hårdt og det er lige præcis det vi sikrer med det her lovforslag hvor bødeniveauet bliver hævet
og det hilser jeg meget velkommen der bliver også mulighed for at politiet kan tilbageholde køretøjer både danske og udenlandske
som har fået foretaget nogle ulovlige
forureningsbegrænsende udstyr
er jo på baggrund af at man har opdaget at mange snyder men det er mit indtryk at der kører rigtig mange lastbiler rundt derude som jo ikke bliver kontrolleret
nord for kiel at stå på motorvejen sammen med
jeg stærk tilhænger af at vi igangsætter arbejdet med
at vi får standset de her køretøjer det
en af delene det er jo cabotageregler og det er køretøjets tilstand virker bremserne
andre partier tager en snak om om vi ikke skal se at få lavet sådan en dansk udgave af
fair konkurrence på de danske landeveje
aflastet dansk politi det tror jeg faktisk
i rækken er fru marianne bredal
den næste i rækken er herre andreas steenberg som ordfører for det radikale venstre værsgo
olsen dyhr som ordfører for socialistisk folkeparti
der er ikke ønske om korte bemærkninger så jeg siger tak til sfs ordfører og vi går videre i rækken til næste ordfører og det er fru mette abildgaard som ordfører for det konservative folkeparti
der ikke er flere der har bedt om ordet er forhandlingen sluttet afstemning om de fremsatte forslag til vedtagelse vil som nævnt først finde sted torsdag den femogtyvende
i morgen onsdag den fireogtyvende januar to tusind og atten klokken tretten
eus nis direktiv på transportområdet
som to ordførere allerede har været inde på
lever vi i en verden hvor
vi har en meget stor dansk virksomhed der kan tale med om hvad det betyder
de pågældende transportvirksomheder underretter center for cybersikkerhed hvis der er eventuelle hændelser inden for
er et venstre bakker varmt op om det skal ikke være således at danmark er det svage led i kæden når det gælder it sikkerhed
globalt niveau så det er et højst relevant og rigtig godt lovforslag
det er jo en opfølgning på satspuljeaftalen hvor der er blevet afsat penge for to tusind og atten til en udvidelse af den individuelle handicapkørsel i dag omfatter denne ordning jo kun svært bevægelseshæmmede
sikrer vi at individuel handicapkørsel
omfatter blinde og stærkt svagsynede der er klart behov for at udvide denne indsats
er personer med en synsstyrke
det klart fremgår at man af religiøse grunde ikke må bære hovedbeklædning på det fotografi der er på kørekortet som reglerne allerede foreligger i dag
er der fastsat en række regler som præciserer hvordan ens fotografi på kørekortet skal se ud her stilles jo blandt andet krav til at det skal være et
det skal være et godt foto og det er vi så nogle der
nogle år på bagen og jeg tror ikke at jeg ligner
til gengæld er der ikke skæg og blå briller
det er jo rigtigt når nogle bemærker at mange faktisk kører rundt med
men det bliver så løst fremadrettet med reglerne om kørekortsfornyelse men af bekendtgørelsen fremgår det også
og det er så det dansk folkeparti gerne
der synes jeg at man skal se på når vi behandler sådan
i praksis det er sådan et meget godt udgangspunkt synes jeg for
der er det jo meldingen fra den screening som ministeriet har foretaget hos
at at man benytter denne dispensationsmulighed det synes jeg
er centralt at holde fast i det der er afgørende for venstre er at man har en mulighed for som politibetjent når man stopper en
genkende personen og derfor er jeg er helt enig i at at
som jo netop dækker de dele af ansigtet der skal være fri det skal ikke være muligt at bruge burka på billedet det skal ikke være muligt at bruge elefanthue
respekt for alle de beslutningsforslag der bliver fremsat her i salen og som kan give anledning til en debat
en uhøjtidelig måde så jeg vil godt slå fast at vi
at man kan genkende personen der er på det her kørekort således at politiet har mulighed for at kontrollere det det er vel det der er det centrale og derfor vil jeg spørge herre kim christiansen
i er det centrale er at man kan genkende personen og kontrollere om det nu er den rigtige der har det her kørekort som der påstås og
tak til skatteministeren vi går videre i rækken af ordførere jeg ser ikke socialdemokratiets ordfører i salen og derfor går vi videre til herre alex ahrendtsen som ordfører for dansk folkeparti
næste i rækken er herre jan e jørgensen
herre leif mikkelsen som ordfører for liberal alliance
ordfører den næste i rækken er herre rasmus nordqvist
ikke sfs ordfører i salen derfor
da der ikke er flere der har bedt om ordet er forhandlingen sluttet jeg foreslår at forslaget henvises til kulturudvalget hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget
næste møde afholdes i morgen onsdag den otteogtyvende februar to tusind og atten klokken tretten
formand lovforslaget her skal sikre at lovlydige bilejere ikke længere skal betale
bilejeres skader de to foregående talere har allerede redegjort glimrende for lovforslagets
bruger af et køretøj der ikke har betalt deres ansvarsforsikring fremover bliver pålagt et dagsgebyr per dag
jeg har forstået at dette gebyr bliver i størrelsesordenen to hundrede og halvtreds kroner per dag og det bliver garantifonden dansk forening for international motorkøretøjsforsikring
eller køretøjets nummerplader er inddraget det er altså
og det er jo noget der ubetinget skal være i
lovforslaget her følger vi op på regeringens visionære luftfartsstrategi fra
det er også meget vigtigt at vi har en rigtig god og effektiv indenrigsluftfart
som er med til at binde vores land sammen derfor skal vi hele tiden søge at forbedre rammevilkårene og det er lige præcis det vi gør med luftfartsstrategien og så det her lovforslag som følger op på strategien formålet er
herudover etableres et sanktionssystem i tilfælde af at man ikke opfylder målene
det er selvfølgelig ikke til gavn for luftfartsselskaberne og dermed passagererne endelig indeholder lovforslaget en hjemmel til at fastsætte regler om en reguleringsmekanisme for lufthavnstaksterne
venstre savner i det her lovforslag og det er en
om en investeringspulje som kan understøtte de mindre lufthavne
er der store krav til investeringer i sikkerhedsudstyr rundtomkring og det skal der være vi skal have en sikker lufthavn vi skal være trygge ved at sætte os
men det er klart at omkostningerne til
at der kunne laves et ændringsforslag
nedbringe taksterne i københavns lufthavn det betyder rigtig meget for indenrigsluftfarten og vil styrke indenrigsluftfarten så det er helt afgørende det er også afgørende og det ved jeg københavns
lufthavn er meget opmærksom på at der er gode vilkår for passagererne at man kan passere meget smidigt igennem lufthavnen der var nogle problemer og nogle udfordringer for et par år siden
til det her forslag det er klart at der skal findes nogle penge derfor skal vi selvfølgelig i dialog med ham der sidder på pengekassen nemlig finansministeren så må vi se om det lykkes jeg håber det lykkes at få det her løst med et ændringsforslag
tyve titlen på den anmeldte sag vil fremgå af folketingstidende
hvis ingen gør indsigelse mod fremme af denne forespørgsel betragter jeg tingets samtykke som givet
forhandlingen er åbnet og jeg giver indledningsvis ordet til herre mattias tesfaye
ordføreren behøver ikke at løbe vi når det nok
at lovforslaget henvises til beskæftigelsesudvalget hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget
jeg giver ordet til herre leif lahn jensen
og giver ordet videre til herre henrik dahl som
af sådan mere anal og latrinær karakter
med disse ord går vi videre til de korte bemærkninger og den første spørger er herre henrik dahl
og jeg giver indledningsvis ordet til herre magnus heunicke som ordfører for socialdemokratiet
henvises til kulturudvalget hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
så går vi videre til den næste ordfører i rækken og det er fru stine brix som ordfører for enhedslisten
jeg foreslår at lovforslaget henvises til sundheds og ældreudvalget hvis ingen gør indsigelse betragter jeg det som vedtaget
tak til
forhandlingen er åbnet og jeg giver ordet til fru astrid krag som ordfører for socialdemokratiet
egelund som ordfører for liberal alliance
christian poll ida auken
ønsker flere at udtale sig
lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse
af lovforslaget og
herefter er ændringsforslag nummer to fem af det samme mindretal bortfaldet ønskes afstemning om ændringsforslag nummer seks otte tiltrådt af udvalget de er vedtaget
hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er vedtaget
den næste i rækken er herre jan e
jeg ser ikke sfs ordfører i salen og ej heller den konservative derfor går vi videre til ordføreren for for
borst hansen som ordfører for det radikale venstre
fremgå af folketingets hjemmeside jeg skal i øvrigt henvise til ugeplanen
om ordet er forhandlingen sluttet jeg foreslår at forslaget henvises til europaudvalget hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
forhandlingen er åbnet og jeg giver indledningsvis ordet til herre flemming møller mortensen som ordfører
hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
og jeg giver ordet til herre flemming møller mortensen som
forhandlingen
så er vi kommet til ordføreren for forslagsstillerne fru lisbeth bech poulsen socialistisk folkeparti
om regeringen og venstre er også blandt de partier som
branchen overholder reglerne det må være underforstået at der så er nogle brodne kar som snyder og springer over hvor gærdet er lavest og derved skaffer sig nogle
så langt er vi enige men det vil sige at
når nogle snyder på vægten må være et kontrolproblem
mangelfuld kontrol og derfor
dansk folkeparti tror at nye regler
nye regler er jo en form for kollektiv afstraffelse
sige der også rammer de lovlydige hvorfor skal vi gøre det når problemet
ulovligt jævnfør anden lovgivning så så derfor
rammer skiven jeg vil gerne høre dansk folkeparti hvad man mener om at det
stadig væk er muligt at have et firma i flensborg der sender en hærskare
så kører det her gods for fremmed regning men det er altså ikke danske chauffører og de er slet ikke underkastet danske regler frygter herre kim christiansen ikke at vi får rigtig mange tyske biler at se i danmark
lovforslaget vi behandler her i dag er er som sagt ikke fremsat af regeringen men derimod af
med lovforslaget foreslås det at indføre krav om en tilladelsesordning til godskørsel for for virksomheder der udfører godskørsel med
ikke med på vi er helt med på at der kan være et problem omkring sort arbejde socialt bedrageri manglende betaling af skat osv
er det jo et kontrolproblem det er jo vores kontrol der nok ikke er helt tilstrækkelig på de områder så jeg synes egentlig at vi skulle prøve at samle kræfterne om at styrke kontrollen en målrettet kontrol i stedet for at lave nye regler som går ind og rammer
matematikken de halvfems mandater det er dem der bestemmer herinde og derfor
da glad for at ministeren har faciliteret at det her lovforslag kunne fremsættes
som sagt på vegne af venstre er
bekæmpe de her ting social dumping og snyd på vægten det er prisværdigt og
det at der kommer en godkendelsesordning afholder jo
at snyde det er stadig væk en
altså hvor vi går dansk enegang det mener jeg aldrig er klogt når der er tale om transport
har en grænseoverskridende karakter
der går vi i venstre ind for ens regler i eu vel at mærke regler der er klare og til at håndhæve
som man ikke kan håndhæve så
det er jo også hele kernen i den vejpakke der er på vej fra eu som også herre kim christiansen nævnte i forbifarten der vil der jo også komme nogle regler
vi fra dansk side har en bekymring kommer nogle regler som er klare og som er til at håndhæve som grundlag for at der er fair konkurrence og og styr på tingene noget af det jeg synes er
udenlandske varebiler der kører rundt i danmark
omfattet af det her det kan vi ikke lovgive om i danmark og det betyder faktisk at danske transportvirksomheder bliver stillet dårligere
vi bliver pludselig underkastet nogle regler derfor forudser jeg en stor mængde kørsel fra fra flensborg
ind over grænsen og det mener jeg ikke er til nogen gavn for branchen eller de medarbejdere som er i branchen
nogle ret store økonomiske konsekvenser ministeren har
jo betydelige økonomiske byrder vi nu vælter over
firmaer og det er ikke ligefrem det vi har brug for heller ikke hvis vi skal klare os bedre i konkurrencen over for
synes jeg faktisk ikke at vi rammer skiven med det her lovforslag intentionerne bag det er gode det erkender jeg men jeg synes helt ærligt ikke vi rammer skiven og når man nærlæser høringssvarene har jeg aldrig nogen sinde
det er meget stærke vendinger der er brugt for
vendingen alvorligt bekymrede alvorligt bekymrede
i et høringssvar der er andre der kommer med kraftige advarsler blandt
og det har jo sjældent været set det har så også ført til
de bekymringer der er rejst blandt andet om det her med at udenlandske biler nu forudses at komme ind og overtage en en stor del
jeg slå fast at vi er med på
ikke med på at lave nye regler som jo dybest set rammer de lovlydige og som i hvert fald ikke løser det her problem og derfor synes vi
og jeg skulle hilse fra min gode kollega andreas steenberg og sige
ikke må være social dumping og så videre det er jeg helt enig i skal kontrolleres effektivt men hvorfor begynde at lave et nyt regime
store omkostninger det jo det der sker det påfører jo pludselig dem der kører derude ganske lovlydigt til daglig
nogle nye byrder hvorfor i alverden skal vi gøre det når vi dybest set ikke rammer skiven for
social dumping til livs jeg har forstået at det er et vigtigt punkt
som så også skal kontrolleres når det ikke rammer skiven det her kommer jo ikke til at bekæmpe social
have gennemført det er jo derfor at vi i venstre går stærkt ind for en
så vi får en helt ny instans der kontrollerer det
er i det her lovforslag hvordan tror forslagsstillerne at den kan håndteres i praksis skal en politimand stå
der vil komme til at foregå ret mange kontroller af det her derfor rammer man
vognmænd nok trække det længste strå
at få en tilladelse til at køre og hvad så
kan man så ikke forestille sig at der kan snydes med arme og ben bagefter det kunne jeg godt forudse og jeg synes som sagt at et væsentligt problem som jeg ikke tror
at man kunne finde på at flytte adresse til flensborg for så kan man køre ganske lovligt med hundredvis af varebiler i danmark
den kontrol jeg taler om er jo blandt andet af at man betaler skat
og fagforeningen har jo også mulighed for at kontrollere firmaerne
det vi nu kæmper for nede i eu nemlig ensartede regler
som til syvende og sidst vil gavne danske vognmænd
det der gør at vi har noget slagkraft uden for landets grænser
med bred tilslutning i folketinget det håb svandt dengang vi så høringssvarene for som sagt har jeg aldrig set så massiv en modstand mod et lovforslag og hvis vi
må vi også skele lidt til høringssvarene og
herre henning hyllested inde på uber og det var nok også lidt en tilsnigelse
uber var der jo tale om at der kom nogle og
det at der kommer i hundredvis af varebiler må vi regne med kørende op fra flensborg