syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
konverteres til en rasteplads
en grusrasteplads end det gør at føre det tilbage til naturen
så driver gruset ikke væk når det
en østlig fordelingsvej
er en fordelingsvej som binder to statsveje sammen og har
så kunne man have forklaret ham at en vej er dyrere per kilometer når den skal anlægges på en bro over en jernbane end når den skal lægges på en på
jeg skal afslutte og jeg forstår godt at formanden rejser sig op for
et spørgsmål om sund fornuft
så jeg kan i hvert fald love den socialdemokratiske ordfører
jeg er ret samarbejdsvillig i
kim christiansen det bar jo tydeligt præg af at han er
slukke brande vi ville også helst
bygge før det brænder men problemet er jo at
er sket endnu det sker nu så jeg takker fordi man fra dansk folkepartis side er med til at slukke vores brand og det er en ret omfattende ret stor brand der er tale om
i det område især når man tænker på hvor meget benzin der bliver brændt af
jeg ville kvittere og takke for
for næstveds skyld
så jeg vil bare understrege det som ordføreren så rigtigt
alles interesse og ikke bare
det gør at det er uhyre vigtigt
at være en slags mægler og komme med et løsningsforslag som jeg synes at vi alle sammen burde kunne gå ind for og som dansk folkeparti
har været med til måske uden at vide det at lancere nemlig
efter at vi har forhøjet strafferammen til
kan vi sende spiritusbilister direkte
kan varetægtsfængsle dem og sende dem direkte til afsoning fordi
rigtigt hvad fru karen hækkerup siger at hvis vi skal til at lægge ny afsoningstid oven i den afsoningstid der er i forvejen
vi en større strafmasse min filosofi har altid været at vi
altså man røg direkte ind med det samme
bliver væk hvis vi har nogle der bliver væk og det er også ganske godt
være det man kalder tjenesteforsømmelse
lede efter ham men vi startede ikke med at lede hos ham selv og når så han fandt ud af at han var ønsket gemte han sig i en halv år så var vi fri for ham i en halv år plus tredive dage fordi så lavede han ikke ballade i al den tid og det var egentlig ganske godt men den går
ikke nu om dage der skal vi jo selvfølgelig når folk er savnet ud og hente dem men mit mit forslag skal gå på
er nødt til at afvise men men vi er stadig væk på linje i
retspolitikken føler jeg vi vil det samme bare med
en en mere ikke retfærdig men
er varetægtsfængslet så får man en dom og så
anklageren om fortsat varetægtsfængsling indtil fuldbyrdelse af dommen
frem for senere at få et brev de kan jo være flyttet mange gange og de kan også være flyttet til udlandet
men jeg ved at det sker jeg ved heldigvis også at det er praktiseret lige netop i uagtsomt manddrabssager
kan vi jo takke hinanden for at vi fik lavet den lov den virker fantastisk
med en spøgelsesbilist der slog fire mennesker ihjel og så videre
løsladt råt for usødet de bliver altså sat ind nu
når folk udebliver
den må jo ligesom give noget luft
men mit spørgsmål går på vil fru karen hækkerup være med til det som jeg foreslog nemlig at vi kigger på om vi kan sende nogle flere til direkte
er på lige eller ulige datoer at socialdemokraterne er meget
men hvordan ligger landet lige her i dag
torsdag i næste uge satser på at få ind til afsoning når
det planlægges udeblivelser kan jo
sige at de kan komme ind på torsdag
fru karen hækkerups holdning til om vi skal arbejde i den retning det tror jeg egentlig gerne
så hvad siger fru karen hækkerup til det
som jeg kom med det er nok rigtigt at mange af
bliver indkaldt til afsoning
sf være med til at vi får
vi arbejde på det sammen for det løser det problem
som som fru karina lorentzen dehnhardt rigtigt peger på
at når man fremstiller en
en uge i forvejen ved at han ikke kommer problemet med ham der udebliver fra afsoning er at
at man en uge i forvejen ligesom
det trækker op til sådan og sådan
vedkommende nærhedsprincipmæssigt skal afsone
det her lovforslag som vi nu tredjebehandler og stemmer ja til er jo et lovforslag der har været mere end fem og tyve år undervejs jeg tror at hvis jeg opgør antallet af transportministre og de hver havde bevilget
var klar helt ud til motorvejen så
jeg vil da også takke mine kollegaer og medordførere herre magnus heunicke og herre helge adam møller
på det her projekt da han var ung folketingskandidat og nu bliver det jo vedtaget inden
det er rart at vi er kommet i mål med det her
sende en hilsen til næstveds borgmester som har kæmpet for det i mange år nu går han af på lørdag og
sagt med et smil på læben havde jeg vidst
det at man får mulighed for at indlægge fingeraftryk i passet
den mulighed er egentlig allerede givet
jo endnu ikke begyndt at få indlagt fingeraftryk
i passet men det bliver en rigtig god foranstaltning
er det jo stort set umuligt at forfalske et pas og dermed
har man så altid adgang til
når det ligger i passet og hertil er det beroligende svar nej det har man ikke at
fingeraftrykket er i passet sætter en forbindelse mellem passet passets foto
og fingeraftrykket det er ikke sådan at politiet i kriminalregisteret kan få mulighed for at søge på det fingeraftryk så der kan man være ganske rolig men det lovforslaget her egentlig drejer sig om er
at man kan pålægge et gebyr for den fordyrelse der er ved at udstede passet
med fingeraftryk og i venstre
forudsætningen er jo at at selve gebyret følger den faktiske omkostning som der er ved at lægge fingeraftryk ind i passet således at der ikke her ligger nogen ekstra
fru ellen trane nørby ikke kan være til stede vil jeg sige følgende på venstres vegne når enhedslisten i dag fremsætter b otte og halvfjerds
det bestemt ikke første gang forslaget om en finanslovfinansiering kommer til debat det er et af de beslutningsforslag som vi debatterer
for problemet med enhedslistens forslag er at det vil knægte uafhængigheden af vores public service medier som fremover vil kunne risikere at blive genstand for
der er elementer der peger i positiv retning ved begge systemer men rapporten pegede entydigt på at ulemperne ved en skattefinansiering overskyggede fordelene
når vi talte om mediernes uafhængighed derfor støtter vi i venstre ikke en licensskat og vi står fuldt og fast ved den mediepolitiske aftale som vi har indgået med de konservative dansk folkeparti og liberal alliance
hvor licensen fastholdes på samme niveau vi delte ikke sidste
af danske husstande og det er en skattestigning som vi ikke kan støtte fra venstres side vi deler ikke enhedslistens skatteopkrævningsiver ser vi på det licenssystem
og det vil der sikkert også være behov for
vi har løbende set på muligheden for at tage sociale hensyn og for tiden ser vi blandt andet på definitionen af
licenspligtigt apparat hvor vi netop har fritaget en række analoge skærme der i dag udelukkende anvendes til for eksempel computerspil
at se dvd på på samme måde kigger vi løbende på hvordan vi kan modernisere licenssystemet med medieaftalen fra sidste år følger også en fordeling af licensen for perioden to tusind og ti til
glæder det mig at vi ikke har den samme debat som vi havde da vi dannede grundlag for den her
hvor vi på dansk folkepartis foranledning fik rejst debatten og fik undersøgt de her indre danske konflikter nu hvor rapporten snart er
synes jeg egentlig at det kunne være på sin plads at vente med at drøfte indholdet til vi ser
læst den og ligeså har jeg heller ikke læst den så jeg synes egentlig at det vi skal sørge for er
rapporten frem og få afklassificeret alt hvad der kan afklassificeres
hvis der er nogle der ikke har læst debatten fra sidst
at så skulle man næsten hvis man har en fem seks timer til
sige lang og næsten omvendt proportional i forhold til sagligheden
med beskyldninger fra den ene side og fra den anden side og alene den debat der var dengang kunne godt give anledning til en god lang koldkrigsforskning
i de påstande der kom dengang det synes jeg ikke vi skal derfor er jeg glad for at vi i dag er mere objektive
fortalt hvordan det ligger med
rapporten og at den forhåbentlig snart er på trapperne
skal jeg blot nøjes med at fremsætte et forslag til vedtagelse
også velkomne og så skal jeg i øvrigt hilse fra herre villum christensen
forslaget til vedtagelse lyder således
går vi fra beskæftigelsespolitik til at diskutere lov om tilladelse til venstregående sidevogne på veteranmotorcykler
så er det også at vi lige skal debattere om
kulminere men det er jo den sidste der er på dagsordenen så
jeg kan allerede fra starten røbe at fra venstres side er vi enige i lovforslaget så
venstregående sidevogne
ikke har været tilladt i danmark og det får vi nu rettet op på det er jo et stort ønske hvis man har en gammel veteranmotorcykel at man også må bruge den
så det er godt for dem det er så mindre godt hvis man putter svigermor ned i den
hun får alt opsprøjtet fra de modkørende biler når det regner men det må man jo leve med
små påhængsvogne til knallert fem og fyrre der skal man lige være opmærksom på at det er til knallert fem og fyrre
vi skulle jo nødig have efterløbere til en knallert der kører på en cykelsti
et sværd der kan rive benene væk under cyklisterne så derfor
er vedrørende konstruktive ændringer altså det har været sådan at
har man fanget en en ung mand på på vejen og knallerten
et enkelt lille men vi skal være meget
på i lovgivningen og det men er hvad med det unge menneske
demonstrationskøretøj som jo egentlig ikke
ville man jo gå efter føreren af køretøjet vi skal passe på at vi
det her lovforslag og tillader at politiet
også kan gå efter den der helt lovligt og med de bedste intentioner forsøger at ændre et køretøj til at kunne køre stærkere på en speedwaybane køre markræs
andre områder uden for
kommer til at ramme dem fordi et ungt menneske tager køretøjet og benytter det ulovligt inden for færdselslovens område det skal vi være meget opmærksomme på og det skal man være meget opmærksom på
kan gøre det og tjene penge på det så det skal vi have stoppet vi skal bare lige have taget den mistelten
i ed at det det ikke går ud over andre når unge mennesker helt ulovligt og imod enhver aftale
en speedwaycykel og kører med den på på vejen
når når transportministeren får den her bemyndigelse så med de ord
ministeren den her bemyndigelse for eksempel i forhold
hvad ministeren går og laver og en sådan bekendtgørelse sendes vel ligesom så meget andet ud i høring
skal forhindre ulovlig cabotagekørsel altså
udenlandske vognmænd og firmaer kører en form for piratkørsel i danmark det er vi selvfølgelig helt med på i venstre at vi skal have stoppet og derfor er vi også villige til at se på de bødeforhøjelser der
at politiet rent faktisk kan og vil for eksempel tilbageholde
overtrædelser af loven det skal gerne være sådan at
i praksis og der er det mange gange ret vigtigt at det køretøj
ulovlighed i danmark også kan tilbageholdes indtil bøden er betalt
dernæst bemyndiges ministeren til at kunne fastsætte
andre udenlandske firmaer som parallelt
være meget meget optaget af
at der er ens og samtidigt fungerende regler i hele eu og også at der er en ens håndhævelse det er faktisk en forudsætning for vores tilslutning til til lovforslaget at vi får sådanne svar
i andre eu lande i forhold til danmark
udenlandske firmaer kan straffes for overtrædelser i længere perioder som der står i
en overtrædelse i længere perioder det er jo lidt svært med en lastbil fra udlandet som man lige har stoppet ved vejsiden at se om
i bøde der skal vi passe på at det
eller vil man indføre et administrativt kontroltilsyn
af danske vognmænd det kan man i sagens natur ikke gøre
og arbejdsmarkedsvilkår
hverken på bus eller godsområdet i forhold til kørsel uden økonomisk sikkerhedsstillelse i udlandet
undersøgt nærmere om det er fordi der ikke har været nogen
er der ligger til grund for for de bemærkninger så jeg må indrømme at
konstrueret de første tyve spørgsmål til ministeren som jeg gerne vil have et klart
første marts til næste år er det en vi selv har sat
skal gå hånd i hånd med andre eu lande og undersøge hvilke niveauer
og så være lempelige over for
gøre vores til at løse de forskellige mysterier og få
så ser vi på hvor vi så står i forhold til lovforslaget
et af de spørgsmål vi skal have undersøgt er netop det for
er da noget rigtigt i det fru anne
læses som fru anne baastrup påstår
nu sagde fru anne baastrup at vi faktisk stod med kniven for struben og at alle andre lande havde gennemført det det vil jeg
kunne sige at ministeren kan svare på på stående fod men det er noget af det vi vil arbejde på i
der vil jeg så under udvalgsbehandlingen undersøge om alle andre og hvornår men det er vel formentlig kun den ene del
har jeg også bemærket pillet andre ting ud af det her lovforslag
del af finanslovaftalen og
overholde loven vi indfører dem vel ikke for at
så jeg ved ikke om ministeren lige kan røbe
indledningsvis vil jeg sige at jeg er meget enig i
første er jeg enig i at spirituskørsel er og
det er der heldigvis også
kan konfiskere
fået lavet lovforslag der gør at man
varetægtsfængsle spritbilister når de er taget
jeg også enig i det som ministeren siger med at
der har vi jo et hængeparti
også blev nævnt af ministeren folketinget vedtog jeg tror med et bredt flertal sidste år at nu skulle det være sådan at
have indført alkolås
køre igen
vi skal få gjort for
immer og altid om at sverige er det hele perfekt de har alkolåse og der er det bare som det skal være derfor har jeg stadig væk svært ved at forstå at vi ikke kan få vores lille flig indført
når vi har den rigtige teknik og når vi har noget der er lovmedholdeligt og juridisk
have det udvidet således at alle selv dem med en promille på nul
en og halvtreds der har været dømt for
blødt afviser det her beslutningsforslag fra dansk folkeparti
forbandede vilje til at køre spirituskørsel
vi får dem stoppet
at det lovforslag vi har vedtaget for over et år siden også bliver gennemført i praksis og så skal vi dernæst have det skærpet
ligesom der jo er kommet et standardsystem med hensyn til sikkerhedsseler kommer der også et standardsystem
til alkolåse til samtlige biler
får det men at pålægge at nye biler inden for
det ville være særlig hensigtsmæssigt og jeg tror ikke at det ville ramme de største spritbilister det er jo sådan at de største inkarnerede spritbilister kører i en gammel mazda seks seks og tyve eller en gammel ford taunus 12m
ikke mister så meget når de får bilen konfiskeret så jeg er bange for at vi rammer nogle som slet ikke kører spirituskørsel og så lavet et beslutningsforslag der viser vores gode vilje men
manglende evne til at ramme spritbilisterne som vi alle er enige om at fælles mål skal
herunder blandt andet jo som jeg nævnte at vi ser at få gennemført det vi har vedtaget ved lov
jeg ligger meget op ad det som herre kim christiansen siger jeg er bare ikke parat til at tage det skridt som jo svarer lidt til
drengen der havde mistet femkronen en mørk dag ude på en mark og som gik hen og ledte under lygtepælen
der kunne han bedre se det er lidt det vi foretager os hvis vi bare siger at nye biler skal have alkolås
ikke være med til vi skal ramme de rigtige og på den rigtige måde men lad os lave en beretning om det vil vi meget gerne være med til i venstre
ligger egentlig lidt i forlængelse af den sidste debat der har
i hvert fald citeret for at sige vi har valgt ikke at føre de rene hænders politik i forhold til
overleveringen af fanger osv der
skal der føres mere end rene hænders politik
også for v og k stå klart at der er noget der er gået galt
når det er sagt så tydeligt
vil jeg spørge hvad det er der så åbenlyst er
det er jo næsten en dom på på forhånd det er jo også det som
for socialdemokraterne herre bjarne laustsen var ude og stort set afsige
hvorfor skal der så egentlig nedsættes en en kommission som
sendes der jo specialstyrker til afghanistan og ministeren har i pressen sagt at de
de danske soldater og deres optræden gør at de behøver at få indskærpet
så venter jeg at vi hører om
bruger som har pligten og som får bøden det skal vi lige spørge lidt ind til i udvalget for
en der skal have førsteprioritet og en der skal have anden prioritet til til bøden
at vide om det er den registrerede ejer der har den første pligt eller
ellers er jeg enig i princippet så indeholder det også tre andre elementer og de to er der heller ikke problemer i
for mit vedkommende det er at
skal betales et gebyr for
til trafikstyrelsen skal så reguleres årligt og da det navnlig
reguleret ned med et par kroner
de oplysninger man får ved et syn her skal det så præciseres meget meget kraftigt
der er tale om anonymiserede oplysninger det er ikke sådan at man kan gå ind og
netop den lastbil eller netop den varebil der har været inde at blive synet
det sidste sidste punkt
at man skal give trafikstyrelsen adgang til virksomheder altså erhvervsvirksomheder i indtil fire uger efter synet for at kontrollere om synet nu også er foregået
ordentligt først og fremmest vil jeg meget meget kraftigt pointere at hvis det på nogen måde kan være sådan at vi kan komme efter de brodne kar der decideret laver
alt hvad vi overhovedet kan for at ramme dem med med den store forhammer for det er noget noget griseri hvis man kører hjem fra et syn og har fået godkendt sit køretøj
ændrer køretøjet på den ene
anden måde det er også noget noget griseri hvis det er sådan at man har en aftale med synsfirmaet
gode venner får du hele min flåde til gengæld
får jeg dem igennem halvrustne og så videre det skal vi
spørgsmålet er om det her er den rette medicin når det kommer til stykket for
han vil til enhver tid sige at der er gået tre uger og alt det der er sket er sket i mellemtiden så syn ved vejkanten når de ruller ud
fra fra bilsynet er vi nødt til at holde fast i hvis vi skal ramme synshallen så det her nye tiltag må i hvert fald ikke
det vi vi vil i forhold til til firmaet
opklaret i udvalgsarbejdet for ellers bliver det
komme inden for og så kan man te sig som man vil en
bliver på bekostning af synene ude på vejene
noget at vi laver razzia hos de danske vognmænd samtidig med at den polske chauffør og den italienske vognmand kører i bedste klondikestil rundt på danske landeveje og udkonkurrerer vores
erhverv som jo i gennemsnit er meget bedre end mange udenlandske erhverv og deres chauffører
det vil jeg arbejde meget kraftigt på under
hvert fald fuld tilslutning til de tre første pinde i det her firepindslovforslag den sidste går vi konstruktivt ind i for jeg er sikker på at ministeren har samme tilgang til det her lovforslag som venstre har nemlig at
skal vi gøre alt hvad vi kan for at ramme dem men vi må ikke ramme
men det her beslutningsforslag er heldigvis vil
lidt som at sparke en åbenstående dør ind
og det er jo også godt vi skal løse problemerne før de opstår og derfor er det helt fint
at få den debat som vi har nu men men jeg vil i hvert fald gerne i første omgang sende en meget meget stor tak til busvognmanden carsten rasmussen fra vedde turistfart
fordi en personbil kørte ind foran
en og fyrre børnehavebørn der heldigvis alle sammen sad fastspændt i i sikkerhedsseler for ellers kunne det
men det vi skal se på i første omgang er at
i forhold til beslutningsforslaget og
sørge for at der bliver taget initiativer for at sikre at institutioner foreninger med videre udelukkende
set beder om i det her beslutningsforslag er at vi skal vride armen om på ryggen af foreninger og institutioner
nu har i bare kun at bestille en bus
der er sikkerhedsseler i
gør det skal vi komme efter jer og det kan man vel egentlig kun gøre med bøder og og bål og brand men vi kan jo heldigvis konstatere at det der rent faktisk sker i virkeligheden er
sådanne busser altså ansvarlige institutionsledere og ansvarlige skoler
bestiller heldigvis kun sådanne busser
meget der tyder på så så her
vel ikke at vride armen om på ryggen af nogen som som gør det helt frivilligt så kan man endelig sige jamen hvis
undersøgt hvor mange der kører rundt med busser der er registreret første gang før nitten ni og halvfems altså hvor mange der kører rundt uden at have monteret seler
bliver færre og færre af dem og der bliver flere og flere med sikkerhedsseler
nu laver vi lovgivning med tilbagevirkende kraft og så siger vi at nu
nu tager vi de sidste tyve procent og vrider armen om på
er nemt nok at håndhæve et påbud om at have sikkerhedsseler monteret men så kommer
rent faktisk bliver brugt
arbejde foran os og vi skal lige tænke os om inden vi bare kaster os ud i lovgivning
vi skal have vores ryg fri og
stå som som de initiativrige folk
at busvognmændene er nået langt
parate til at levere varen og
busser er verdens mest sikre transportmiddel der er ikke
sket busulykker med tilskadekomne de
sidste fire fem år og går vi tilbage og ser
med en ung pige der mistede livet fordi
mødte en rendegraver og den havde løftet skovlen op i vindueshøjde så skal det jo gå galt med eller uden sikkerhedssele men jeg synes vi i første omgang lige skal se på hvor stort
så finde ud af der fra om vi skal
det til et egentligt lovkrav i forhold til busserne for jeg synes ikke som der lægges op til her i beslutningsforslaget at vi skal
til et lovkrav og komme efter institutionsledere og foreninger altså
være en forening som folketingets øl laug der var taget på tur
og så skulle formanden for øllauget jo have en bøde hvis han havde taget en bus
vi i stedet for at stille kravet til
busselskaberne at de har
jo dem der kører busserne
hvis vi bare siger at der skal en sele i
institutionsledere skoler foreninger
bliver der jo ikke noget at lave for det busselskab der ikke har sikkerhedsseler i
konstruktive i udvalgsarbejdet og der vil jeg blandt andet stille det spørgsmål hvor mange busser har vi tilbage fra tiden før nitten ni og halvfems
kan være til stede i dag vil jeg på vegne af venstre sige følgende og jeg skal indrømme at da ministeren startede sin tale var jeg lidt i tvivl om om det var den rigtige jeg var kommet til
det var ikke lige mig der var med i starten af det som det det drejer sig om men
vi mener egentlig at forslaget rejser flere spørgsmål og problemer end det giver svar og løsninger
er registreret hos myndighederne
at arbejdstilsynet kan føre tilsyn med om den udenlandske tjenesteyder er registreret i rut ligesom der blev indført et skærpet
jo også det som som ministeren sagde her og det er jo egentlig det vi alle
men jeg er ikke helt enig med herre henning hyllested
er banditter i habitter
men problemerne er der
bevisbyrden det er at få dem stoppet og få bevist hvad det er
i gang med det tror jeg egentlig er det største problem og der har vi jo fra venstres side foreslået at man får lavet
jo netop have den specialviden så vi kan godt nærme os hinanden på det her område
det kunne måske være det gjorde det hos socialdemokraternes ordfører
og hos ministeren det gjorde det tilsyneladende ikke
dansk folkeparti for at have rejst debatten her i dag
at få nedbragt antallet af dræbte og antallet af kvæstede i
sidste ti år haft ganske stor succes med at halvere antallet af dræbte
halveret antallet af kvæstede fra cirka titusind til fem tusind og antallet af dræbte fra knap fem hundrede til de to hundrede og en og tyve som
meget tyder på vi når for to tusind
også har haft nogle endnu lavere tal her de første tre fire måneder uagtet det ikke har været snevejr så selv om det
ikke har været snevejr er tallene stadig væk faldende her i starten af to tusind og tolv de er selvfølgelig ikke verificeret endnu men men det
går meget pænt i retning mod nul
taget de initiativer som justitsministeren har nævnt
jeg vil i hvert fald også anerkende justitsministerens store arbejde da justitsministeren var medlem af færdselssikkerhedskommissionen og
jeg kigger ud over de tilstedeværende
folk der er medlem af færdselssikkerhedskommissionen og der kan jeg jo sige
håndslag på at vi her efter sommerferien tager fat på i færdselssikkerhedskommissionen
til opfølgning på lige netop det arbejde der
i vores undergruppe opfølgningsgruppen
jan johansen har taget godt imod
tegner rigtig lovende hvis vi skal kigge tilbage på de succeser der har været
er sådan lidt barske midler vi har taget i brug
ved hundrede procent hastighedsoverskridelse det er nultolerance på
i forhold til det såkaldte bevisalkometer
direkte få udlæst og udskrevet promillen med det samme der har vi nok et hængeparti
men det er også fælles gods vi skal have
er jo i dag lige netop kan varetægtsfængsle vi udvidede jo strafferammen for spirituskørsel til
og det betyder så kan varetægtsfængsle i spiritussager
med det samme og det ser jeg heldigvis også sker det er ikke så lang tid siden at selv en ung pige på atten til nitten år der havde beruset sig og kørt
der bliver gjort noget i den retning vi har måske brug for lige at se hvor meget der bliver gjort og måske
om det er ensartet i alle politikredse så der er noget opfølgningsarbejde på det her
og jeg ser frem til et rigtig
det her er noget vi alle sammen vil
jeg tror at rapporten blev oversendt til justitsministeriet for
en halv år siden men men jeg vil ikke pege fingre for nuværende fordi det ikke
det har kørt langsommere under den ene regering end under den anden
med over og leder efter efter de her stærekasser der er der er et eller andet sted
to en halv år siden der mangler stadig væk noget bekendtgørelsesarbejde og der må jeg sådan lidt sarkastisk sige at det er mærkeligt at alt det
ikke kan lade sig gøre i danmark jeg ved ikke om der måske ligger en overdrivelse i hvad det er der kan lade sig gøre i sverige altså
at vi måske tror at noget kan lade sig gøre som så ikke kan lade sig gøre
fælles langsommelighed fra den tidligere regerings og
her synes jeg vi skal mødes på midten og så se fremad og få de ting gravet frem frem for at pege fingre ad hinanden
det er på foranledning af det som
at vi havde det første møde i færdselssikkerhedskommissionen i går
føler jeg en vældig trang til at rose
briefer os og som har udgivet en årsrapport om dødsulykker i to tusind og ti
lige netop går ind og
det er rigtig konstruktivt i den kan man jo blandt andet også læse at
instrument som vi kan arbejde videre med
også de her vanvidsbilister og der skal vi jo passe på når vi lovgiver
rammer alle bredt det er opdagelsesrisikoen
folk side og tale i mobiltelefon og
når man ser folk drikke kaffe og alt muligt andet hvem husker ikke det gamle indslag med lastbilchaufføren der sad og slog på tromme med benene oppe
med det tredobbelte for folk der taler i håndholdt mobiltelefon og
må klippet i kørekortet være det næste det
at man direkte arrangerer hvad man skal sidde og lave for at være uopmærksom så her har vi også
det er jo egentlig ikke skærpede sanktioner ved vejarbejde der i første omgang tæller det er egentlig bare det at
i det er det der er problemet og det er derfor vi mangler mobile stærekasser ved vejarbejde der
der skal jo arbejdes
en mobil stærekasse ved de vejarbejder
tror jeg at det her stille og roligt døde ud altså
vi siger at nu sætter vi bødestraffen tre gange op men men vi gør ikke mere for at
de mobile stærekasser sat op således at man
udmærkede idé der kom fra
man kun må køre bil med stærkt korrigerende briller eller hvad
til at stå på kørekortet at man kun må køre bil med alkolås når man
de personer der overtræder færdselsloven i stedet for at
og samtidig lige pointere at det altså ikke er fordi
de er jo ret ens vi har bare så meget politisk realisme
det er to gode forslag og da vi gerne vil med på dem begge to men
så vælger vi at stemme for
fra justitsministeren men det skal absolut ikke ses
gået lidt lang tid under den tidligere regering med de her stærekasser og alkolåse det glæder mig egentlig at ministeren
måske en lille smule
må jeg lige sige til ministeren at samtidig med at ministeren
kæmpe garanti for at det kommer til at gå hurtigt
og det vil jeg så bakke op om og
kommer vi efter ministeren det
til sidst understrege at
vidste jo hvor de stod altså man skulle være ualmindelig uintelligent hvis man
således at vi netop kan få dem ud til de vejarbejder som jo flytter sig og er mobile
så det er der nok ikke så mange der er direkte imod
hjemmefra ved en computerskærm
derfor har vi brug for en bedre kørelæreruddannelse samtidig med at vi
er absolut en tilslutning fra venstre
vi skal kunne komme efter de brodne
noget vi arbejder meget meget seriøst med fremover
den del af lovforslaget om at eleven ikke skal betale gebyr ved aflysninger på grund af vejrlig hverken
vi har selv stillet krav om at teori og praksis lektionsvis skal følges ad det er også fint at eleven
selv må betale for tolk hvis ikke han kan gøre sig forståelig på det danske sprog det er vel egentlig et rimeligt krav hvis man vil tage kørekort i danmark at man kan sproget og
kulturen og mange andre ting
det er helt fint men nu er
lige nødt til at blive lidt teknisk og nævne noget der ikke er så fint det er systemet som
vistnok fungerer i øjeblikket med at ombooke altså komme ind der hvor der
er der et mærkeligt system de kan ikke komme ind og få de der timer der står og blinker som værende ledige inden for de sidste tre dage
tiden jo hurtigt gået og i den tid skal man
der er noget praksis der
fra politiets side og det er nok et spørgsmål om
der er jo også nogle nogle tiltag vi er heldigvis kommet nogenlunde til bunds i ventetiderne og derfor
er jeg lidt skeptisk over for om det er nødvendigt at gå fra tre til fem dages
er et serviceorgan for borgerne
os som offentlig myndighed der
over for borgerne og derfor skal vi ikke bare stille krav
uden at stille krav til os selv
der er nogle tekniske problemer her jeg gerne vil have løst inden vi umiddelbart siger ja til at
steder hvor man vil effektivisere og man vil prioritere
at man gør det det man gør er at man for eksempel går ind og og nedlægger ministerialtidende som sådan set ikke bruges ret meget
man bruger i stedet for retsinformation så det er helt fint se endelig at få lukket og slukket for
det kører men men unødvendigt
klaret så er der
det drejer sig om visse overførsler til tredjelande som
dataansvarlige yder tilstrækkelige beskyttelsesgarantier så væk med den
papirtiger og de ressourcer det jeg bare lige vil sikre mig
er lidt kryptisk at læse er
nogle bedre definitioner på hvad det er for
firmaer vi vi sådan kan regne med men det skal jeg nok spørge ind til under udvalgsarbejdet det er
er blevet klaret ved hurtiglæsning så er der bare
to tusind kroner jeg mener at
finansministeriets hjemmeside om
det har ikke været reguleret i jeg tror næsten fem og tyve år
den skal til gengæld have hvad den skal have og
være med at komme med et lille fif hvis det er sådan at regeringen
har jeg et sted hvor man rigtig kan sætte ind i forhold til omkostningsdækkende udgifter
en lidt anden boldgade det er
med spritbilisme der er det sådan at man i dag tager tre hundrede og halvtreds kroner
en blodprøve det betaler spritbilisten men omkostningen ligger
fem hundrede kroner for hver spritbilist det vil sige
til spritbilisme så der kan vi måske lige få rettet
i forbindelse med omkostningsdækkende virksomhed det var bare et lille fif hvis det
der det sidste punkt det ændringen af hittegodsloven vi indfører en bagatelgrænse på på fem hundrede
ligger og er værdiløst og som den pågældende sparker i grøften og som
kørt over af en plæneklipper
en borger der indbringer det til politistationen
det skal fremlyses og meget andet der er noget proportionsforvrængning i
gælder selvfølgelig stadig væk at kan ejeren identificeres er det for eksempel et fotoalbum som har en stor affektionsværdi men men kun er
og det skal udleveres og afleveres
indkøbspakke som som er halvt flået og som er to hundrede kroner værd og som ingen kan identificere eller sige
for nøgler og glemte sager og små værdier
ud efter tre måneder når ikke
noget noget forældet og når vi før snakkede om reguleret i fem og tyve år tror jeg egentlig ikke at systemet
har været reguleret siden det blev opfundet
med sirlig håndskrift og det gør man stadig væk den dag i
frem til stedet skal man ringe rundt til samtlige hittegodskontorer for at få det
kunne man få det lagt ind således at man kunne spørge
det ville jo hjælpe gevaldigt på tingene endelig kunne der måske så også
var efterlyst i forbindelse med at det var stjålet ved en forbrydelse for i dag er man i den situation at ting kan indføres som hittegods og så kan de destrueres efter tre måneder
det bare er en fordobling for fordoblingens skyld og for at hive flere penge ind i statskassen er jeg enig med ordføreren
for at være helt sikker og det var sådan set et vi går hånd i hånd tilsagn til liberal alliance
søde bolsjer og så et lidt syrligt
visse kørekategorier alene stilles krav om aflæggelse af
har været til teoriprøve inden
man indfører brug af elektroniske fragtbreve i stedet for de papirformer vi kender i dag det er
en sand glæde for for erhvervet
skulle det sagtens kunne lade sig gøre
hilser vi meget velkommen så er der endelig det tredje punkt det er at indføre et gebyr for udstedelse af uddannelsesbevis til førere af køretøjer
vejtransport af farligt gods der er vi
en regning der bliver hældt over på
det er at vi ikke lægger et nyt gebyr en ny skjult skat på
der skal lægges noget skal det i hvert fald være udgiftsdækkende og ikke en krone
mere der har jeg forberedt en otte ni spørgsmål som jeg synes vi skal tage under
stille dem til justitsministeren og forvente at han skulle svare på
jeg vil gerne udtrykke skepsis ved at vi lægger gebyrer
kort de har i forvejen mange andre forpligtelser
truckcertifikat certifikat til
skal de alligevel have nyt kørekort så
opdaterer således at vi ikke hvert femte år også skal skifte kørekort ud for
en opgave foran os og derfor er vi meget skeptiske over for både gebyret og for fremgangsmåden og så
ændring af chaufførernes uddannelse eller det bare er en ændring af deres eksamen således at man ikke giver dem mere uddannelse men måske bare stiller større krav ved eksamen
det er der også nævnt noget om i lovforslaget så jeg vil sige
og det tredje punkt er vi ret skeptiske over for netop
nu er nødvendigt men det vender vi tilbage til ved udvalgsbehandlingen så vi er overvejende positive men lidt skeptiske
virkeligheden synes jeg og dermed har jeg også sagt at det er et yderst fornuftigt forslag som
i forbindelse med at den skal borttransporteres
få skiftet et dæk hvis det kan gøres
gamle mekanikersvend med twist i baglommen
tre fire timer fordi man vil spare
nu skal bilen hurtigst muligt væk og derfor må man kun foretage en nødreparation i nødsporet
man nu fremover skal underrette politiet om at at man arbejder
kanten af motorvejen og i nødsporet således at politiet har mulighed for at træffe foranstaltninger enten komme ud og hjælpe
borttransporten og den her nødreparation det er også meget meget fair
giver man justitsministeren eller transportministeren
de her tavlevogne som jo heldigvis bliver brugt mere og mere men men det her
absolut er relevant og jeg var lige ved
nødvendig i forhold til de professionelle mekanikere falck osv for de de ved godt hvad faren er på en motorvej og derfor
skal de nok se at få bagdelen væk fra motorvejen og bilen hurtigst muligt væk så de skal nok opføre sig ordentligt men vi skal have budskabet ud til
grænsen med et halvt tons bajerflasker
hele deres samlede formue blive stående på motorvejen ret længe det går ikke synes de men her er det bare om at komme væk fra motorvejen
betale fem hundrede og fem og tyve kroner for et fartskriverkort
skal han formentlig også betale to hundrede og halvtreds kroner hvert femte år for at få et uddannelsesbevis
køre med farligt gods det har indtil videre været gratis fordi det har været i papirform men nu skal det laves på pap og så kommer det til at koste to hundrede og halvtreds kroner jeg kan huske at
vedkommende tordnede også imod det efterfølgende i diverse fagblade og dagblade
det ville herre henning hyllested ikke være med til nu er han desværre ikke til stede i i folketingssalen i dag og det er måske fordi han kunne forestille sig at han havde fået
her tilfælde ikke skulle pålægge chaufførerne dette ekstra gebyr det er jo også noget 3f har
det mærkelige er at enhedslisten har sagt nej til det ændringsforslag som
liberal alliance og dansk folkeparti er kommet med det der gør det endnu mere grotesk
ministeren redegøre for
om en chauffør selv skal betale
atten strammer man endda skruen og siger i forlængelse af svar på spørgsmål
vedrørende lovforslaget bedes ministeren bekræfte at ledige der som led i et amu kursus ønsker et uddannelsesbevis selv skal
at det skal chaufføren betale hvorefter enhedslisten har sagt ok så vender vi på en tallerken nu ved vi det så skal vi også sørge for at chaufføren selv kommer til at betale det er dobbelt dobbelt grotesk
jeg vil takke det konservative folkeparti for at stille det her ændringsforslag og jeg skal opfordre enhedslisten til at tænke sig om endnu en gang og stemme imod at en lastbilchauffør nu skal have
et ekstra gebyr hvert femte år ud over dem han
liberal alliance dansk folkeparti og venstre at vi på grund af det gebyr der
lagt på chaufførernes
ville stemme nej til lovforslaget enhedslisten var meget skeptisk
elektroniske fragtbreve sagde
og der blev stillet nogle spørgsmål det er rigtigt at
store betænkeligheder ved de elektroniske fragtbreve og jeg kan forstå på en korrespondance at den skepsis
hvis vi nu beder om at få det her lovforslag tilbage til udvalget mellem anden og tredjebehandlingen
vi jo sammen se på det her med de elektroniske fragtbreve
vi vil jo gerne hjælpe enhedslisten med at
hyllesteds udtalelser
vi vil jo gerne hjælpe enhedslisten så vi justitsministeren har sagt under den her lange
sat på tryk og får de garantier som enhedslisten
det kan vi i fællesskab arbejde på under en fortsat udvalgsbehandling mellem anden og tredjebehandlingen for vi kan
tilbuddet fra fra venstre og de konservative
tilbage til udvalget siger vi
et svar på et spørgsmål jeg har stillet det er et nyt gebyr
ret god til at sætte tingene på tryk så det eneste jeg bare beder om er at vi får
hvis der engang skulle opstå en tvivl om
der er sagt og hvad der er hørt fordi det somme tider
herre henning hyllested sove roligt julen over det er bare et tilbud vi kommer med som herre henning
for ti år siden
og kvæstet cirka titusind om året i trafikken de tal er heldigvis gået meget meget ned de sidste ti år
meget lavere tal men vi har det det samme forhold jeg tror på på længere sigt og håber også på længere sigt at det her
hugger vi til og heldigvis bliver det et standardudstyr i køretøjerne formentlig i hele eu og det vil jeg
gevaldig ned på på alkolåse
indtil da synes jeg at vi skal bruge vores
økonomi og vores penge proportionalt og derfor
skal vi følge og forfølge det som fru karen jespersen netop nævnte fordi det er en ganske alvorlig sag at folketinget
for omkring to en halv år siden
bilister der har været dømt
skulle have påmonteret alkolås i den bil de måtte køre i det er ikke
jeg skal så medgive at det
hører hjemme under transportministeriet og transportministeren men under justitsministeren og justitsministeriet
og klandre hinanden synes jeg at vi skal tage hinanden i hånden
så fik vi et regeringsskifte og nu en
år efter har den nuværende regering heller ikke fået løst problemet det vil sige at nu er det altså ved at være meget meget alvorligt nu skal det her problem den her opgave
løses i fællesskab af os alle sammen fordi vi
til justitsministeren til regeringen se at få implementeret den lov vi vedtog for tre år siden og få den til at fungere og eventuelt udvide den
jeg har det altså sådan at folk der har
skal have en chance mere for at kunne køre spirituskørsel og det har de netop ikke hvis vi tvinger dem til at de får monteret en alkolås ikke bare i deres egen bil men i de biler de kører i fordi det skal være
køre bil hvis man har alkolås i bilen det vil sige at man kan kun låne de biler der
alkolås i den vej skal vi
videre ad og det skal vi meget meget hurtigt og det skal være min opfordring
som forslaget ligger her kan vi i venstre ikke støtte
jeg vil kort forklare hvad jeg mener med ordet abespil når herre kim christiansen ikke kender det det
bruger tid på at pege fingre ad hinanden
nå frem til nogle konstruktive løsninger og jeg synes at der
starter jeg også med at pege lidt fingre ad
har jeg det sådan at jeg vil sætte ind der hvor det har den størst mulige effekt og det har det jo i forhold
det ikke i forhold til
rører spiritus inden de skal køre bil og som altså populært sagt kan skille spiritus og bilkørsel
behøver at investere i en alkolås fordi vi
størst mulig trafiksikkerhed for pengene frem for
til sidst må man jo nok sige
folk i de splinternye biler der kører spirituskørsel det er jo gerne dem i de
sorterer dem fra og gør at herre kim christiansen ikke hører dem
synes jeg har givet det fornuftige argument
så kan de jo nærmest skovle spritbilisterne
hvis man regner det om i procent
kim christiansen hellere skulle få styr på nullerne
sagde herre kim christiansen at
at tallene har han
samme ordførertale for et par år siden og der vil jeg tro at de måske også
de passede måske i de såkaldt gode glade
rigtig mange der kørte spirituskørsel men heldigvis har virkeligheden altså flyttet sig i mellemtiden og jeg synes også herre kim christiansen skal flytte sig i
alvorlig en sag til at man bare skal gå i baglås
jeg synes at her har vi en fælles sag og vi har
er et emne der er meget alvorligt
er vi enige om at pålægge regeringen
herre kim christiansen ikke at vi skal mødes om det
og det er jo ikke sådan at man kommer ud dagen efter eller de første par dage efter at man er startet
fordi mange af dem der laver de forbrydelser enten
under påvirkning af hash eller alkohol og har et ret stort alkoholforbrug og så bliver det bare til at de drikker indtil de får det gule kort
drikke løs indtil den dag de får
det er bare min kommentar til det så ved
der er ikke nogen der har noget at lade hinanden høre vi må bare konstatere at
to lovforslag ét om æbler og ét om bananer den ene
nye mere sikre kørekort som bliver sværere at forfalske og sværere at efterligne
større differentiering af sanktionerne over for overtrædelse
starte med at lave talerstolen om til en skriftestol det er så sjældent det sker herinde i folketinget at der er nogen der erkender noget
vi jo nok sige at vk regeringen og jeg tror egentlig at alle partier tiltrådte det så der har vi heller ikke noget at lade hinanden høre
og fem blev ret ret meget hardcore i forhold til at slå til
at vi nok var var gået for vidt
lidt i gang med den den fjerde lempelse her fra
en dom den såkaldte urbandom hvor man
imod os fordi man siger at at der er
bevidst snyd med magneter på de såkaldte tachografer så man sætter dem ud af
handling man overhovedet kan lave med forsæt man har jo været henne at konstruere en
en magnet på og så videre så for mig
samtidig siger ok vi går også til dem
tale om kørekort eller ej jeg synes ikke man behøver at forhøje bøden til fire tusind
er egentlig nok i hvert fald i mine øjne
det mere er kørekortet som folk har respekt for med hensyn til
de kalder de mindre alvorlige overtrædelser
at give en advarsel jeg synes så til gengæld i erkendelse af
så vi heller ikke er meget meget restriktive over for vognmændene så de lempelser
kan vi i allerhøjeste grad tiltræde i venstre
og ikke begynder at sætte bøden op til fire tusind
tusind kroner med hensyn til
så længe vi forhøjer gebyret med det der er en ekstra udgift
skatteyderne i almindelighed skal betale men det vi måske lige skal overveje er
sige ok så må den store mængde betale en krone for meget hvis vi kan lempe hos pensionisterne
blev udgiftsneutralt for staten
så betalte de mange måske en krone for meget og
betaler alt for lidt men det er noget vi kan klare i udvalgsarbejdet
jeg kan se på formanden at jeg ikke har yderligere
lille smule mere således at de der skal erhverve kørekort mange gange altså når man er
skal stilles mange praktiske spørgsmål
hvad siger herre henning hyllested til den fremstrakte hånd jeg kom med
erhvervschaufførerne kunne man måske ikke lægge et lidt højere gebyr på
andet år slippe lidt billigere således at det stadig væk bliver udgiftsneutralt for staten
så mit spørgsmål er vil herre leif mikkelsen ikke have de her
mere sikre kørekort kørekort med chip som jo også gør at vi på
noget som førerkort altså alle mulige andre tilladelser i chippen
i sidste ende forhåbentlig også har ambitioner om
kan bruges som startnøgle til køretøjerne det kunne jeg godt
at herre leif mikkelsen ikke vil have mere sikre
også at justitsministeren er interesseret i at beholde sit hoved
blive enige om at det bare er en ekstra omkostning så kunne vi måske vurdere
have et nyt kørekort med den nye chip kan de ikke bare stille med en lægeerklæring og så køre videre med det kørekort de har
der er mindre omkostningstungt og så kan det blive billigere
og hvad der ellers er erhvervskort og tilladelser lagt ind i den samme chip således at
skal man skifte kørekort noget tiere hvis man vil
som jo koster de her tyve kroner ekstra
udløber når man er halvfems år men fra man er for eksempel fem og halvfjerds år så stiller man med en lægeerklæring hvert andet år men men beholder det samme fysiske kørekort så
jeg er da sikker på at at når vi hæver den tilladte hastighed på på motorvejen for busser
er spøg til side det lovforslag vi skal behandle nu indeholder to vidt forskellige elementer men det har vi jo også prøvet før dels indeholder det som jeg sagde at vi giver busser lov til at køre hundrede kilometer
vi politiets civile køreprøvesagkyndige med forsvarets
undre mig over hvorfor det hedder køreprøvesagkyndige når det er politiet men det hedder køredommere når det er forsvaret men det er jo typisk de vil gerne være deres egen
lige så klart og rungende ja til at busser må køre hundrede kilometer per time på motorvej fremover fra den første juli busser er noget af det mest sikre
er det køretøj der giver absolut færrest ulykker og derfor er vi helt med på at sådan skal det være det er jo også sådan at vi
er det eneste land tilbage i eu der har en hastighedsgrænse på firs
derfor siger vi helt klart ja til det bussen er jo et godt alternativ
tog især på de områder hvor der ikke er skinner
hvor man kan køre langture og
komme noget hurtigere frem derfor kan bussen også gå hen og blive et godt alternativ til familiebilen som jo har en meget meget større
end bussen når man regner det om
helt med på forslaget det er også sådan at chaufførerne der kører i busserne
synes og godkendes hvert år så de er også meget sikre chaufførerne
justitsministeren fortjener absolut ros
i mine øjne en god begyndelse
der eventuelt kan bygges videre på vi ved også at der er
ikke kender det er en paragraf der siger at
inden for bymæssig bebyggelse
ikke det er noget vi kan se på efterfølgende
i venstre tilfredse og glade for lovforslaget og vi bakker
den siddende justitsminister med ikke at fortsætte dette sløseri det drejer sig om at man helt tilbage i
en fornuftig beslutning idet man sagde at alle
galt må man betale for ulykkerne men man må så sandelig også betale for den læge som kommer og skal tage blodprøven
i nitten syv og halvfjerds at
spritbilister skulle betale en hundrede og fem og tyve
hvis lægevagten skulle komme ud på politistationen og sådan har det været lige siden
altså vokset gevaldigt siden det er faktisk sådan i dag at lægen kræver seks hundrede og syv og halvfems
fem og fyrre kr hvis det er om aftenen
indirekte tusind kroner i statsstøtte for at køre spritkørsel
skrev til justitsministeren for en halv år siden og fik
en arbejdsgruppe med repræsentanter fra ministeriet og
politiets og anklagemyndighedens side er ved at se nærmere på
herunder blandt andet overveje muligheden for at justere taksterne i den her gamle bekendtgørelse jeg synes egentlig det burde være så nemt altså man besluttede i nitten syv og halvfjerds at at spritbilisten skulle betale
så skal regningen jo sådan set bare sendes videre fra fra lægen til spritbilisten uden at politiet
mit spørgsmål til justitsministeren skal kort og godt være skal
lægger sagen væk i endnu seks og tredive år jeg synes egentlig
som intentionerne var lad være med at sætte takster på
lad det stige i forhold til at lægerne lader deres takster stige og så lader vi spritbilisten betale
behøver man altså ikke at nedsætte nogen
rockerne det samme skal vi passe på ikke at gøre i den her debat
vi vil jo det samme ligesom vi i aftes ville det samme med at bekæmpe
kan færdes trygt og sikkert
det bør vi lægge os på sinde vi har så den løsning i venstre at man kunne tilgodese begge dele ved at gøre som man har gjort i sverige i stedet for at bruge atk
man kører en trailer ud om morgenen med en atk
en der sidder og kigger på at der bliver fotograferet men den fotograferer jo alligevel lige indtil den går flad på batteriet det kan den gøre efter fire og tyve timer eller
stå til man har tid til at hente den og så kan man hente den og aflæse de fotos den har taget
jeg synes vi skal være enige om at her skal der gøres noget vi skal bekæmpe hastighedsovertrædelserne og ikke bekæmpe hinanden derfor hilser vi forslaget fra det konservative folkeparti velkommen som en del af debatten
at før vi får fordoblet
taget nogen for at køre for stærkt