syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
der også er eu regler der spiller ind i forhold til hvad man kan stille af krav og andet fra socialdemokratisk side
det lyder meget fornuftigt at transportministeren nu går ind i et tæt samarbejde med justitsministeren der jo har hele ansvaret for anvendelsesreglerne og få diskuteret hvad man kan gøre for
er sådan at når man kører rundt i bus med børn så skal
en aftale kunne opnås jeg synes også at det er vigtigt at understrege at
kim christiansen og dansk folkeparti er indstillet på når jeg stiger på bus 2a ude ved lergravsparken og kører ind til
lige lovlig nidkært og uhensigtsmæssigt
der i øvrigt er lagt op til at tyve procent af dem der befordrer sig med
og befordre sig med den uden at der er
som også venstres ordfører var inde på er det faktisk sådan med buskørsel at det er en af de mest
sikre måde at transportere sig på
øge sikkerheden og derfor er det positivt at herre kim christiansen
er vi overordentlig tilfredse med at transportministeren tager det så alvorligt og vil gå i en tæt dialog med justitsministeren så vi sikrer
færdselssikkerhedsordfører herre jan johansen og når han giver udtryk for at det er en god idé når man laver udbud i kommunerne
er det fordi det er socialdemokratisk politik som jeg også som transportordfører bakker op om jeg tror at at langt de fleste hvis ikke alle socialdemokratiske kommuner selvfølgelig
har det her som et krav i hvert fald er man stærkt stærkt optaget af at børnenes sikkerhed er i top så det er en vej at gå at man har det som et krav når
jeg tror så heller ikke at de
busvognmænd som byder ind på de her opgaver har ret mange busser hvor der ikke allerede er etableret seler
institutioner og andet som har deres egen bus hvor man måske kan se at der ikke
have udfaset og have et anvendelseskrav
vi kan sikre at der bliver kørt med sele
bekæmpe den alt for store trængsel der er i hovedstadsområdet
almindelige lønmodtagere håndværkere
alle mulige forskellige grupper sidder og spilder en masse tid bag rattet til og fra arbejde det at etablere en havnetunnel vil kunne nedbringe den trængsel
komme hurtigere til og fra arbejde og komme hurtigere hjem til sin familie det er positivt det vil sikre vækst det vil sikre mobilitet og det vil også sikre et langt bedre bymiljø for det vi skal tænke på
borger med sin barnevogn med et lille barn i
får man udstødningen lige ind i ansigtet simpelt hen fordi der er utrolig meget bilkørsel i den indre by så det at få en havnetunnel vil også den effekt
vi ved jo af bitter erfaring at der faktisk er en overrepræsentation af folk der er syge som konsekvens
følge efter det at lave så stort et anlægsprojekt
ledige håndværkere fra arbejdsløshedskøen over i aktiv beskæftigelse det er socialdemokratisk politik og det vil vi rigtig rigtig gerne
er det jo altså ikke så simpelt som liberal alliance får det til at lyde
en slags politisk knaldperle på liberal alliances landsmøde hvor man gerne ville have et alternativ til den trængselsring vi fra
det lyder jo rigtig godt og når man læser om det tænker man hvorfor gør man ikke bare det hvorfor knipser man ikke bare
og gennemfører det her men liberal alliance og liberal alliances ordfører herre mikkelsen ved jo udmærket godt
man bare lige kan slå et enkelt slag og så drysser det ned med pengesedler
kan godt være det er sådan når liberal alliance skal have finansieret sine mange store helsidesannoncer så er saxo bank der på banen men det er ikke sådan at der findes nogen som helst som vil gå ud og fuldstændig finansiere en sådan havnetunnel der vil være nogle
brugerbetaling på vejene
man godt kan forestille sig det i nogle sammenhænge hvis man får en hurtigere adgang til nogle ting kan
set også lidt det der lå i den trængselsring som liberal alliance var stærke modstandere af vi sagde man kunne godt forestille sig at man kunne betale for noget hvis
man kunne komme hurtigere frem der var liberal alliance jo stærke modstandere men hele forudsætningen for at man kan finansiere en havnetunnel ved brugerbetaling er jo
tilstrækkeligt med bilister der vil vælge den vej når der
der altså ikke noget der tilsiger at man uden videre kan få så stort et antal bilister
kan finansiere det her der er ikke nogen der har fået det regnestykke til at gå op endnu men vi vil gerne
er åbne over for enhver dialog vi tager det her forslag som en positiv anledning til at få diskuteret den stærke vision som havnetunnellen er det er vi jo enige med liberal alliance
i et offentligt privat partnerskab det står
vi gerne vil være åbne over for der er en analyse i gang embedsmændene sidder og knokler og regner så de får svedskjolder på ryggen for simpelt hen at finde frem til en løsning på det her område men det er ikke så nemt som liberal alliance får det til at lyde
sikre at man hurtigst muligt kan komme i gang med det her havnetunnelprojekt det er bare desværre ikke helt så nemt som liberal alliance får det til at
og vi er nødt til at vente til vi har en løsning som
at selv om at vi faktisk var nogle der lagde et ihærdigt stykke arbejde i at få gennemført den her trængselsring så blev det aldrig nogen
der var en voldsom modstand imod det og derfor tog
indgå i en trængselskommission hvor de kan sidde og komme
er vi jo netop i de her timer i gang med at forhandle om at lave den her
at vi er meget tæt på at finde den endelige løsning på hvordan den skal sammensættes den kommer med en række anbefalinger
lidt over et år som vi selvfølgelig skal følge op
den trafikmilliard vi har og som vi skal være med til at udmønte sammen med herre henning hyllested fra enhedslisten
at man kunne supplere de
det kunne være med til at lede trafikken uden om byen sikre mindre forurening i byen sikre større mobilitet sikre mindre trængsel og sikre at der bliver vækst og beskæftigelse derfor synes vi at det indgår som et
i i vores trængselsbekæmpelsespolitik
er det jo ikke ikke nok i sig selv det er jo ikke sådan
trængselsproblemer der skal en række andre tiltag
og det er jo derfor vi har
vi skal have hyppigere metroafgange vi skal have flere tog
supercykelstier der er masser af tiltag der skal til men hvis vi får en havnetunnel også bliver det endnu bedre og det er det
man prøvede nye veje
vi kan være enige også med venstre om at det kan være en stærk vision med en havnetunnel så skal vi da også sætte os sammen og tænke på tværs tænke nyt tænke kreativt og se om vi kan gøre nogle forskellige ting for at kombinere tingene
at man som liberal alliance foreslår bare kan knipse med fingrene og lave det brugerbetalt
så man er nødt til at gøre noget nyt man er nødt til at gøre noget anderledes
så må vi prøve at kombinere forskellige modeller
på mange forskellige varianter af tiltag som man kan bekæmpe trængsel med og der har vi et rigtig stærkt og fornuftigt samarbejde med enhedslisten og herre henning hyllested
igennem det her samarbejde på den bedst tænkelige måde hvor vi får taget en masse initiativer jeg tror ikke at vi skal sætte næsen op efter
det bliver sammen med enhedslisten at vi løfter forslaget om en havnetunnel men der er masser af andre stærke visioner vi kan gennemføre sammen med enhedslisten
vi vil gerne samarbejde bredt og når vi kan få supercykelstier bedre busser hyppigere metro og bedre tog igennem sammen med enhedslisten
pas på min far hedder den her nok så kendte kampagne som jeg tror vi alle sammen har noteret os når vi har kørt rundt i den danske trafik
god synlig og effektiv kampagne som jo virkelig
der langsomt men sikkert færre af de her uheld så der er altså allerede meget arbejde i gang hvilket jo også kampagnen pas på min far
og der er det kærkomment med det beslutningsforslag som enhedslisten har
nævnes en hel lang række forskellige tiltag foruden alt det meget man allerede har gjort
der synes vi fra socialdemokratisk side
af hvordan vi kan arbejde videre med nogle af de her ting
finde en fælles løsning kan vi lave en fælles beretning hvor nogle af alle de gode
heldigvis er på det her område bliver bragt i anvendelse
at vejdirektoratet allerede er i gang med
arbejdstilsynet 3f politi og kommuner i forhold til at udvikle på det her
komme med yderligere gode ideer og sende nogle gode signaler
løst det her meget vigtige problem
asfalt og vejarbejderne vi skal passe på børnenes
at der mange steder er behov for forbedringer jeg tænker her
den sjællandske regionaltogstrafik hvor folk oplever at det er
halvfjerdserne det samme gør sig gældende på strækningen fra esbjerg til aarhus
regeringen har igangsat en elektrificeringsstrategi
målsætning om at elektrificere yderligere det er også derfor at vi i en knap så bred men stadig væk rimelig bred forligskreds har afsat en
nogle af de forbedringer der skal til når så enhedslisten kommer med det her meget konkrete
beslutningsforslag om at levetidsforlænge
ved man at det er pålidelige gode tog som jo også
de blev introduceret havde visse begyndervanskeligheder men i dag fungerer de
så alt bliver fryd og gammen
hvad ministeren siger her for det er jo faktisk sådan at man fra dsbs side løbende har opgraderet de her tog man har forsynet
nye motorer man har
nyt gearsystem og andet man har løbende holdt de her tog ved lige
kan blive endnu bedre og at man ikke kan gøre endnu mere ved dem men man skal altså
side at det giver god mening
få analyseret det her til bunds og finde ud af
og kvalitet i den danske
der er meget andet vigtigt og ambitiøst i gang på det her område og vi kan godt være lidt usikre på om
levetidsforlænge allerede
vi er naturligvis altid meget interesseret i tætte drøftelser
gang i flest mulige arbejdspladser omvendt skal det ikke være sådan at vi
mere eller mindre lader os presse af konkrete firmaer der rejser rundt for at lave
sådan og sådan så vil vi formentlig blive nødt til at nedlægge vores virksomhed
styrke til at stå imod og se på
må svigte aftaler på sit arbejde eller privat eller at man ligefrem
det næste tog man skal med er noget af det mest frustrerende der findes
det også vigtigt at man har en
nogle af de udgifter man har haft i forbindelse med det her
rekord i tog som er kommet til tiden
rekordmange tog til tiden det er positivt det er naturligvis ikke det samme som at det ikke kan blive endnu bedre
det skal være endnu bedre være meget bedre og passagererne skal have de bedst mulige vilkår gerne for os
flere har været inde på sådan at der er er nogle ting i den nugældende rejsetidskompensationsordning som ikke virker
være fem ti minutter forsinket hvilket ikke lyder af så meget
er da i hvert fald værd at diskutere jeg kunne umiddelbart godt
som man sagtens kunne overveje at der også skulle kompenseres for
dsbs kontrakt hvis det er sådan så
passer det faktisk også rigtig fint med
to tusind og femten så har vi altså halvandet år fra nu til at forberede det her arbejde så de gode ideer som enhedslisten har lagt frem i deres beslutningsforslag passer rigtig fint ind
at forberede det kontraktlige arbejde hvis der skulle være nogen der
at man kunne nå at realisere det allerede inden to tusind og femten
det er realistisk derudover ville man også være i den situation at man kunne sætte dsb i det dilemma
leve op til den her kompensationsordning måske ligefrem var nødt til
at spare andre steder have færre køreplantimer eller at vi fra samfundets side skulle
giver det rigtig god mening at tage de gode forslag som herre henning hyllested og enhedslisten er kommet med her og inddrage dem i det arbejde vi under alle omstændigheder skal lave sådan så vi i forbindelse med
tusind og femten får lavet den bedst mulige kompensationsordning som sikrer
der bliver forsinket også får en rimelig kompensation
går vi konstruktivt ind i det her arbejde vi vil bruge det her beslutningsforslag som inspiration men vi forestiller os også at enhedslisten er med på at det bliver som inspiration til det arbejde vi
ytre sine synspunkter det der undrer mig lidt er at
skattereform vi taler om sket noget men samtidig bekymrer hun sig om alle dem der er arbejdsløse vil fru pia kjærsgaard slet ikke kvittere for
på at lave en kickstart der sætter gang i hjulene og skaber flere job og på bedre uddannelsesmuligheder for de mange som har brug for det
for dem der rent faktisk sidder derude og mangler et arbejde hvor er respekten henne for dem som faktisk rigtig gerne vil have nogle af de uddannelsestilbud der nu bliver mulige
får mulighed for at få et job på den skole der skal renoveres eller på det jernbaneanlæg der skal anlægges eller på den vej der skal anlægges
regering som faktisk knokler for det her apropos de her ord som
der er et job til dem der desværre er arbejdsledige
underminere det danske arbejdsmarkedssystem og den danske
at bestige talerstolen eller at skrive et læserbrev uden at det
skal have mere sult
bliver gentaget
af de laveste lønninger vi har i europa og
lave lønninger der synes jeg venstres ordfører skylder at forklare hvordan det hænger sammen med
er et skråplan det vil gøre problemerne værre nu når vi taler om
mig at høre venstres ordfører har venstres ordfører nogen erindring om at dansk folkeparti mens de sådan var tungen på vægtskålen i det tidligere regeringssamarbejde
hen sådan at hvis man kigger arkiverne igennem
havde en chance for at få det igennem
at der skulle ske noget på det her område
venstres overvejelser i forhold til at dansk
omkostningsfrit hvor der ikke er nogen mulighed for at
chauffører der sidder på ladet af deres lastbil og indtager et kummerligt måltid mad fordi de er ansat som piratchauffører
har konstateret at vi i vores omgangskreds har bekendte der er chauffører der har mistet deres arbejde vi kender også folk som
sund og en stærk vognmandsforretning der er gået generation efter generation man har haft store investeringer og pludselig er grundlaget for
vil gerne takke forslagsstillerne for at give os den lejlighed til at komme rundt i alle hjørner af den her debat det konkrete forslag fra dansk folkeparti
sagen er den som også venstres ordfører har været inde på at det formentlig ikke er det mest realistiske på grund af den forordning der ligger
glæder vi os over at man fra den nye regerings side
den her urimelige piratkørsel vi ser eksempler på vi har arbejdet intensivt med
finkæmme de her regler og der kan laves om hvad der kan forbedres der er nedsat et udvalg noget af det vi er optaget af fra socialdemokratiets side
international kørsel
det her med at køre ned over landegrænsen for så at køre tilbage igen og starte på en ny
laver paradekørsel med tom vogn for at snyde systemet er noget af det vi er optaget af at få stoppet vi vil ikke finde os i piratkørsel
ikke finde os i at
er sat i system på den måde det skal stoppes derfor flere penge til kontrol derfor et udvalg derfor en besked til branchen om nu må i rydde op i det her
også parat til at stramme reglerne yderligere op
også noteret os at den ellers meget liberaliseringsivrige eu kommissær callas som har talt om at
nu begynder at tale noget mere om at vi også
på løn og arbejdsvilkårene vi håber på
i en retning som kan være positiv for vi noterer os at det
kun er i danmark at man lukker vognmandsforretninger og der er chauffører der bliver arbejdsløse
chauffører der kørte i danmark oplever man nu at man bliver overhalet indenom af rumænske og bulgarske chauffører
det er en nedadgående spiral som
havde lejligheden til at gøre det men ok
lejlighed til med det her forslag at få en god debat
er helt rigtigt fat
jonas dahls vegne at
international kørsel når man alligevel var på langtur
lejlighed så man ikke spildte ressourcer det var ånden og tanken i det her det man ikke havde set komme var de typer der finder på at sætte piratkørsel i system som
hvad er en reel international kørsel og det er det vi vil arbejde videre med det med karensperioden tror vi ikke er realistisk men vi vil
jo også derfor at vi har nedsat et udvalg hvor man arbejder ihærdigt med at kigge det her igennem
sådan set var ånden i forslaget da vi lavede det
er inden for den gældende lovtekst men som måske er blevet tolket lidt strammere end
vi arbejder på også i den nuværende regering at man vedvarende udfordrer og spørger ind til ting i forhold til eu og er der uhensigtsmæssigheder
er ikke interesseret i at vi skal have bulgarske lønninger i danmark
gerne samarbejde med enhedslisten og med andre om at gøre nogle af de her ting
respekterer at vi har et eu samarbejde hvor vi har lavet nogle aftaler og før vi i fællesskab har lavet de
tager vi handsken op så diskuterer vi det så går vi i dialog så prøver vi at finde ud af hvad kan lade sig gøre og hvad kan ikke lade sig gøre vi er kun optaget af at sikre at der er tryghed og ordentlige lønvilkår på
at for eksempel rumænske lønninger er
nu har jeg været i gang med en mindre undersøgelse og da jeg ved
så god hukommelse som herre andreas steenberg
af hans lange erfaring og og gode hukommelse kan herre henning hyllested og enhedslisten komme i tanke om om dansk folkeparti da det virkelig
kroner af til yderligere politiindsats i år
øge den her indsats man nedsætter udvalg man arbejder med at få præciseret det her med hvad international kørsel er
karensperioden og så siger dansk
jamen tilbage i to tusind og otte stemte vi imod ja men så siger dansk
ordfører i samme åndedrag ja der var godt nok en minister som ellers garanterede for at der var en karensperiode det var så godt nok fejlagtigt men hun gav den garanti hvorfor var dansk
og ministeren sagde at den var der hvorfor stemte man så
slog til lyd for den her karensperiode
almindelige eu skepsis der trådte i
på det tidspunkt har man jo haft den opfattelse at karensperioden var indbefattet men ok lad os bare bruge den her debat som en anledning til at arbejde videre
undgå social dumping i fremtiden jeg synes det
vil gerne fortsætte lidt i det spor som fru ane halsboe larsen
nemlig det her med
var man ikke optaget af at lave den her form for klausuler der var man ikke optaget af at sikre at det var ordentlige løn og arbejdsvilkår der
tog man fejl dengang siden venstre nu
har størst problemer med at overholde regler og andet navnlig de helt unge drenge alene af den årsag kan det være lidt betænkeligt at tale om at sætte aldersgrænsen yderligere
den årsag kan vi være lidt betænkelige over for de her ting men kan vi ændre kørekortsreglerne
trafiksikkerheden kommer højere på dagsordenen
hilser vi det fra socialdemokratisk side naturligvis velkommen
ikke nogen tvivl om at holdningspåvirkning i forbindelse med køreuddannelsen
venstres ordfører var inde på betyder rigtig meget
flere forsikringsselskaber som har arrangeret kurser for
konfronteret med unge mennesker der selv har været udsat for ulykker i trafikken det har en rigtig stor virkning når
er udsat for den form for holdningspåvirkning
års tid sammen med en erfaren bilist vil det også have den holdningspåvirkende
i forhold til det her så det er vi interesseret i at arbejde videre med
det her unge menneske nødvendigvis har
køre med efterfølgende man kunne godt forestille sig et ungt menneske der tager et kørekort og som har den tro at der efterfølgende
en erfaren bilist der vil køre med ham eller hende men hvor det så rent
ender sådan at der ikke er nogen som vil ledsage den unge bilist på den her tur og så kunne den unge
at tage den tur til bageren som kristian pihl lorentzen var inde på
problemer og stor fare derudover kunne
man simpelt hen ikke får kørt den her tur med en erfaren bilist og så venter man bare til man er atten år hvorefter man så kan køre
altså gået lang tid fra man erhvervede kørekortet til
man kommer i gang med at køre det er også uhensigtsmæssigt
vide os helt sikre på at det at man har haft et kørekort i ti år
ensbetydende med at man er en god bilist og at man overhovedet har erfaring med at køre der er mange der erhverver et kørekort og så går der adskillige år
til at køre kontinuerligt så en regel om at man skal have haft kørekort i ti år for at kunne køre med en ung bilist siger jo ikke noget om at det er en erfaren og dygtig bilist det kunne sågar være en
få klip i kørekortet eller noget andet så det er altså
problematisk jeg tror at
med rædsel forestiller os den situation
en helt ung styrvolt fartglad styrvolt
passagersædet og så racer op og ned ad vejene
være med til at anbefale bliver taget med på politisk værksted så vi kan sikre større trafiksikkerhed
gerne være med i en dialog også med liberal alliance hvor vi siger er der noget der tyder på at man kan blive en bedre bilist hvis man bliver holdningspåvirket af en erfaren bilist nå ja så må vi kigge på det og det er jo et rigtig godt forslag som er
det her beslutningsforslag så det tager vi med over i justitsministeriet med på værksted for at lave en kørekortuddannelse der er bedre end den der er i dag
lærer at tænke over hvor der kan være lurende farer er en rigtig god idé og det at man holder igen med alt for hasarderet kørsel
også en god idé så vi lytter faktisk til de gode forslag som blandt andet herre leif mikkelsen kommer
fordi der er noget statistik der taler imod
er sådan at herre kristian pihl lorentzen på venstres vegne
er kurser og andet som forsikringsselskaberne
nej jeg forestiller mig ikke et konkret forslag hvor man siger
så er det atten år og så skal man ud at køre et helt år bagefter men det kan jo skrues sammen på mange forskellige måder og der skal vi lytte til hinanden og tale os frem til en bedre løsning end den
til gengæld noget øvelse sammen med en erfaren bilist
bilist udebliver så kan man sætte spørgsmålstegn ved om det er en rigtig vej at gå og det
problemstilling jeg anholder her fra talerstolen det
videre på politisk værksted for at få undersøgt
der er ned i forhold til det her hvordan skruer vi det sammen så det skaber mere trafiksikkerhed
i stor enighed med de involverede parter vi mener fra socialdemokratisk side at det giver
erstatte de hidtil kendte afgifter
fra socialdemokratisk side vil vi gerne takke dansk folkeparti for at rejse en meget væsentlig og vigtig debat om trafiksikkerhed og også bekæmpelse af spritbilisme
ikke nogen tvivl om at det at køre bil i spirituspåvirket tilstand
det ikke hed b tre og tredive men
b tretten lejlighed til
vende de forskellige argumenter fra socialdemokratisk side har vi stor sympati for at man rejser diskussionen og også får flere elementer i forslaget men når vi kigger på det konkrete beslutningsforslag
en række konkrete problemstillinger og udfordringer der gør at det er vanskeligt bare
ja til forslaget
med et sådant forslag her
alle de mange mennesker som hver eneste dag til og fra arbejde bruger deres bil og som aldrig kunne drømme om
mistænkeliggør en masse mennesker som er lovlydige det er problematisk
principiel problemstilling som også
det heller ikke godtgjort at man nødvendigvis får mest mulig trafiksikkerhed for pengene
det mest samfundsøkonomisk rigtige at gøre
dem der siger er vi nu sikre på at man ikke kan snyde med sådan en alkolås
venstres herre karsten nonbo nævnte at man havde hørt folk tale om at en
et forholdsvis vildt eksempel men der må være måder
snyde med det her man kunne også forestille sig at en støvsuger i bilen
det er heller ikke tilstrækkelig
i forhold til eu ikke uden videre bare
det er altså nu engang en dimension vi
for så vidt angår nye biler og man kunne forestille sig den
at køre i en mere og mere udslidt bil for det er den de kan køre i uden at blive standset af alkolåsen så kombinationen af en meget beruset chauffør og en bil der
at falde fra hinanden er det man kan risikere
ikke fordi vi ikke har sympati for at vi skal gøre endnu mere for at stoppe det galmandsværk det er at køre i spirituspåvirket tilstand vi vil bare fra
være helt sikre på at det er det rigtige vi gør
det her forslag stor anerkendelse for det til at tage drøftelsen i udvalget
løfte vores politik på det her område for vi er sådan set lutter øren og vi vil gerne være med i et konstruktivt samarbejde
et af de spørgsmål man nødig vil have når man står på folketingets talerstol for det er rigtigt hvad herre kim christiansen er inde på
har været fremme med et lignende forslag tidligere det var ganske vist ikke undertegnede
inde på at vi så står her og taler imod det sagen er bare den at
var en rigtig god idé men den her gang er vi altså nået en erkendelse videre så vi er blevet klogere på det her område og vi har nogle ting vi er nødt til
højde for inden vi bare kan sige ja til forslaget så jeg håber at dansk
dansk folkepartis herre kim christiansen har jo ret i at
det også det konkrete beslutningsforslag som vi skal forholde os til kan vi stemme for det
nogle ting man godt kunne ændre på noget man kunne gøre bedre
er derfor at jeg som socialdemokraternes ordfører inviterer til at vi så kan tage diskussionen i udvalget
bliver noget som er mere holdbart i forhold til
at vi skal gøre mere for
bekæmpe spritbilisme er vi jo helt enige i fra socialdemokratisk side det vil vi heller ikke finde os i det
argumentationen er jo at der heldigvis er et flertal i den danske befolkning som aldrig kunne drømme om
sætte sig ind i en bil i alkoholpåvirket tilstand og at det derfor på mange måder ville være urimeligt at sige til alle de mange lovlydige prøv at
fordi der er et mindretal der har en fuldstændig uacceptabel adfærd
have en udgift forbundet med det her altså det er selvfølgelig en overdrivelse men man kunne forestille sig
i en sådan situation vil man jo aldrig acceptere at man skulle have en ekstra omkostning for noget der ikke giver mening
set den argumentation jeg prøver
føre frem ganske vist med et lidt karikeret og
enhedslisten at vi er optaget af at også dem der har mindst skal have en fair chance
lad os tage det konkrete eksempel at en hårdtarbejdende enlig mor
fem seks år endelig har fået sparet sammen til en af de her nye små billige miljørigtige biler
selv på en fredag aften at drikke noget der var stærkere end ribenasaft så kommer herre henning hyllested og herre kim christiansen
at hun skal af med titusind kroner ekstra for en alkolås
brug for noget der bare med til at mistænkeliggøre hende noget som forekommer helt malplaceret eftersom hun aldrig kunne finde på
enhedslistens herre henning hyllested til at kunne se skal hun virkelig
pålægges så stor en udgift hvis vi kan
så kan vi diskutere det men det er relativt dyrt selv hvis der
sikrer at småfejl i tidsregistreringen ikke længere kan risikere at koste chaufførerne jobbet med lovforslaget her sker der tre ændringer
en forhøjelse af gebyret for at udstede og forny kørekortet de forhøjede gebyrer der fremover stiger med tyve kr skal dække de omkostninger der er ved at udstede og forny
kørekortet omkostningerne stiger altså fordi de danske kørekort skal blive bedre og mere sikre
det en god idé at hæve sikkerheden i forbindelse med
følges op på en dom fra eu domstolen sådan at de bøder der er for at overtræde reglerne om brugen af kontrolapparaterne i busser og lastbiler ændres busser og lastbiler
at køre og hviletidsbestemmelserne faktisk overholdes
nemlig det med at man som chauffør risikerer at miste sit førerbevis at man dermed også risikerer at miste sit
at man ikke kan køre med sin familie i sin privatbil og så videre synes enhedslisten ikke at det er et positivt skridt at vi nu sikrer at den her chauffør som
set har passet sit arbejde men kommer til at lave nogle
ikke risikerer at skulle gå fra hus og hjem fordi
det her forslag vil sikre at vi kommer
indfri visionen om timeplanen altså at man vil kunne komme fra aalborg til aarhus på en time videre fra aarhus til odense på en time
stærk vision med det her forslag kommer vi et skridt nærmere vi har allerede sikret med signalprogrammet
at nu kommer der tog det har vi nu sikret med signalprogrammet med det her lovforslag sikrer vi så at vi også får nye jernbaneoverkørsler så togene kan køre
vi kan i første omgang komme i nærheden af de
kan vi måske på sigt komme endnu højere
hilser vi det her velkommen vi er glade
rebild kommune som har spillet sig konstruktivt på banen med
situationen i svenstrup vi er klar over at borgerne i svenstrup er lidt ærgerlige over når der
endelig kommer en løsning på det her at det så er dén løsning der kommer men dog er man glad for at der kommer bedre tog
vi arbejder hver eneste dag for det så stor ros til ministeren for
sikkerheden på vejene har stor betydning for vores vejarbejdere som står midt
over en bred kam og vi er altid åbne for nye
fagforbundet 3f arbejdstilsynet
helt sikkert mange gode forslag så fra socialdemokratisk side glæder vi os til at fortsætte diskussionen i udvalget vi har allerede sat godt gang i arbejdet og vi vil gerne være med til at passe endnu
julen hvor vi for første gang måske i flere år oplevede at der var rettidige tog
i dag kan diskutere hvordan vi sikrer en god rejsetidskompensation når togene en gang imellem er forsinkede
er det nemlig et plaster på såret at man kan modtage
er vi derfor helt med på
i den nuværende ordning er regler som måske kan ændres til det bedre reglen om minimum tredive minutters forsinkelse kan virke uretfærdig hvis fem minutters forsinkelse betyder
skal bruge flere penge på kompensation er også et dsb der har færre penge at køre tog for så selv om forslagene fra enhedslisten er gode som inspiration til det videre arbejde med rejsetidskompensationen synes vi
at det giver bedst mening at se på ordningen når der alligevel skal indgås en ny kontrakt
at tale om en sand udbryderkonge
i hele kongeriget lovet asfaltering nye veje motorvejsopkobling dybere havne ja snart sagt hvad som helst er der lovet
tror at det vi skal bruge vores kræfter på i dag er at tale om hvad vi rent faktisk
hvad vi er lykkedes med og ja den siddende regering
venstre havde regeringsmagten fra to tusind
kan venstres ordfører så bekræfte at der var tale om at priserne i den kollektive trafik steg med hele fire og halvtreds
historieskrivning det er overskriften på et debatindlæg i
skrevet af ingen ringere end venstres ordfører herre kristian pihl lorentzen venstres ordfører synes altså i
det er vigtigt at understrege at venstre ikke vil bruge kræfterne på at pege fingre historisk men hellere vil tale om løsningerne
fremsat af de højreorienterede partier handler det om hvad man selv har på hjerte
og alene historieskrivning det er ene og alene pegen fingre af hvad andre har gjort men vi kommer ikke uden om det når det er
venstres ordfører i høj grad har lagt op til
gå det igennem det er sådan set sådan med den nuværende politik inden for kollektiv trafik
for første gang i mange år sker at vi rent faktisk sætter priserne ned i den kollektive trafik mens kvaliteten og kapaciteten får et betydeligt løft
i samme periode led den kollektive trafik under et vældigt kvalitetstab der var færre afgange der var problemer med
flere områder der helt mistede deres egen bus og rutebilsbetjening det var blandt de problemer som voksede frem mens venstre og konservative havde det politiske ansvar
og regeringen står i al beskedenhed for det modsatte nemlig bedre og billigere kollektiv trafik regeringen enhedslisten og dansk folkeparti sikrer igennem den aftale vi har indgået her i sommer
afsættes en hel milliard kroner årligt til den kollektive trafik
med tyve procent om aftenen og i weekenden i lokaltrafikken og til indførelse af et nyt ungdomskort så alle unge seksten til nitten
og stolte over at regeringen er i fuld gang med at løfte det her område der sker elektrificering af jernbanenettet
der aldrig er blevet gjort så meget i danmark for at sikre bedre og billigere
af dansk folkeparti det radikale venstre socialistisk folkeparti enhedslisten
forslag til vedtagelse folketinget konstaterer at regeringen enhedslisten og dansk folkeparti
i landets yderområder takstreduktionerne forventes i sig selv at øge
fire procent folketinget ønsker at fortsætte arbejdet med at gøre den kollektive trafik langt mere attraktiv folketinget har som mål at flere vælger den kollektive trafik frem for bilen til gavn for mindre trængsel bedre miljø
kollektiv trafik det er en hjertesag for os socialdemokrater
lidt tankevækkende at herre kristian pihl lorentzen sidder ved computeren og skriver det ene indlæg efter det andet om
over om nogen er kommet til at sige et eller andet uden at kunne holde det hundrede procent altså skulle vi ikke hellere tale om løsningerne
at vi kan nedsætte
taksterne med tyve procent uden for myldretiden det er et skridt i den rigtige retning det gælder også i weekenderne
lavet et endnu bedre ungdomskort
at man vil tænke det havde været endnu bedre hvis vi
kommet endnu mere i mål med nogle af de ambitioner vi havde på det her område men i politik er man nødt til at tage ét skridt ad gangen og de skridt vi har taget på det her område er faktisk
at forbedre ungdomskortet det er nemlig rigtig god politik
men sagen er den at med de ressourcer vi har til rådighed vil vi få mest ud af at sænke taksterne uden for myldretiden for det betyder at vi udnytter den samlede kapacitet
er det en god idé at lave en prisincitamentsstruktur der gør at nogle af dem der har muligheden for det studerende måske pensionister og andre
vælger at køre uden for myldretiden
efter valget har vi faktisk lavet en bred aftale i folketinget med dansk folkeparti og enhedslisten
forslag der var før valget hang det jo sammen med at vi havde en ambition på det tidspunkt om at lave en en betalingsring eller en trængselsring som så skulle sikre at man fik nogle penge ind
lavede nærmest en kampagne med klistermærker alle mulige steder og så videre den idé er ikke blevet til noget
der mange der er glade for der er måske også nogle lidt skuffede over det
som vi havde regnet med derfor har vi fundet nogle andre penge
forslag og jeg ved godt at venstre har siddet og regnet på noget de er jo i gang med at lave alle mulige forskellige regneeksempler og der har man fundet ud af at det ville koste op mod ti milliard kroner
de forslag som vi lancerede på det tidspunkt
at inden for det provenu man skulle kunne sikre med trængselsringen
vi så endt i en situation hvor vi har lukket leasinghullet
kollektiv trafik og vi bruger en halv milliard kroner på bedre kollektiv trafik
altså ikke penge nok til alt det vi gerne ville det er ærgerligt men det er trods alt et skridt i den rigtige retning og det er en sænkning af priserne i modsætning til i de ti år i mørke hvor den tidligere regering bare lod priserne stige med fire
herre leif mikkelsen var medlem af partiet venstre så valgte han at skifte over til et parti der hed ny alliance
liberal alliance så jeg tror egentlig at når det kommer til det med at løbe fra det man er gået til valg på så er der tale om
det er ikke noget der pynter og det kender vi også til
løfter hundrede procent er hvordan resultatet af
ambitioner men sammensætningen af folketinget og det forløb der var efterfølgende gjorde
både bedre og billigere kollektiv trafik
hundrede procent men vi leverer
man komme billigere fra roskilde til københavn og vælger man at bruge
rejsekort og andet kan man også opnå fordele så vi har arbejdet i retning af den ambition vi havde vi ville gerne have indfriet mere af vores ambition men vi er kommet igennem
nordjyllands trafikselskab hvor man har en lignende situation
sig med fleksture det har vist sig at være en rimelig stor succes man har nye tiltag under opsejling
den her pulje det har man også mulighed for
hvis det handler om hvornår der er blevet nedlagt flest busruter så tror jeg at venstre har en rigtig dårlig sag for fra to tusind og et til to tusind og elleve
der blev virkelig nedlagt mange ruter også mange flere end der
nu så jeg tror ikke at vi skal tage den konkurrence op
tænketid på at gøre sig overvejelser om temperaturen her på talerstolen der er
at det var den der fokus på temperaturen der gjorde at herre hans andersen ikke hørte efter da jeg svarede på det spørgsmål som
stillede nemlig om hvad det koster altså vi havde jo
påregnet at vi kunne få en indtægt på trængselsringen på to milliard kroner inden for den ramme skulle vi være i stand til at indfri vores løfter så det var den beregning der lå til grund for det
og trængselsringen den havde vi før valget
efter valget havde vi jo lejlighed til at være i dialog med rigtig mange pendlere og noget af det der rent faktisk kom frem i den debat var at mange pendlere sagde prøv at høre det er egentlig vigtigere for os at vi kan få et tog der kører til tiden
er en siddeplads end det er at billetten bliver billigere jeg ved ikke hvordan det er med partiet venstre men vi har det sådan
borgerne kommer med et indspark og siger prøv at
at toget kører til tiden og at der er en siddeplads
da vi så kun havde den her halve milliard kroner til at sænke
behov for det blandt andet unge mennesker
der har mulighed for at køre uden for myldretiden
i myldretiden til fordel for de mange pendlere der
hans andersen kommer fra eller fra roskilde hvor
trafik bare var steget og steget det var mens
de konservative sad i regering og venstre sad i regering det var steget med fire og halvtreds procent i hovedstadsområdet mens den almindelige prisudvikling i den samme periode kun havde været på tre og tyve procent så vi var meget ambitiøse i forhold til at tage fat om det her problem
er trængselsproblemer i hovedstadsområdet så havde vi det her berømte forslag om trængselsringen og der var tanken så at ved at betale i trængselsringen
så kender vi historien der var ikke opbakning til den trængselsring nu har vi fundet en trafikmilliard
vi får bedre og billigere kollektiv trafik
være i dialog med ikke bare hundredvis men i tusindvis af pendlere og det de sagde til os var jamen prøv at høre det er faktisk
for os vigtigere at kunne få en siddeplads i vores tog og at der er tog til tiden det er blevet meget ringere i de ti år vi har haft venstre og konservative ved magten de har ikke prioriteret den
til at få en siddeplads længere så løs det problem før det med priserne da vi havde en milliard kroner at gøre godt med
vi har været i en rigtig god dialog med pendlerne og ud fra de forudsætninger vi har haft
mikkelsen taler om lastbilafgifter om andre partiers løftebrud og om alle mulige forskellige ting det eneste
bringe alle offentlige udgifter helt ned i kælderen der skal ikke bruges noget som helst og vi skal have skattelettelser alle sammen
forhold til den kollektive trafik hvor skal pengene
hvis liberal alliance får magt som de har agt
at hvis det er at liberal alliance
havn vi mener fra socialdemokratisk side at der ikke
en kæmpestor vækstmulighed for det danske samfund
godstransport til havne til at hænge sammen med godstransport på tog derfor er det rigtig kærkomment at enhedslisten giver mulighed for at vi kan diskutere det her spørgsmål netop med hensyn til hirtshals havn som jeg havde lejlighed til at besøge her i
om året og man har hvad der svarer til ethundrede og tredivetusind lastbiler og trailere om året det er virkelig en havn som er
forrygende udvikling derudover kommer
vi kan få gods til at komme på skinner så man har altså sat pengene af man er i gang med at gøre noget på det her område
i eu sammenhæng at sikre
og bedre jernbaneskinner fra hirtshals til aalborg det er noget der lyder rigtig godt
et projekt som er sat i gang med midler fra den grønne forligskreds
de her ting vi står ved at vi er i en forligskreds bredt i folketinget vi kan ikke bare
selv om der er rigtig meget positivt i det der er som sagt en god proces i gang og vi håber
vi kan fortsætte den gode proces men selve det konkrete
den her ordførertale gælder også for sfs vedkommende
for at skabe nye arbejdspladser og der er gode muligheder for via havnene at satse på miljørigtig godstransport så det er noget
turen til hirtshals her i fredags for netop at besigtige hirtshals havn være i dialog med havnedirektør
der er ikke nogen tvivl om at de helt konkrete forslag som enhedslisten lægger frem
beslutningsforslaget her ville være rigtig rigtig
sat penge af det forudsætter at der også lokalt fra bliver bakket op
at man arbejder på udviklingen derfra og at vi
lidt for nemt bare at sige som enhedslisten gør her
hele fra statens side nej det er ikke den proces der er sat i gang vi har brug for at alle løfter
vil der være mange af de tanker som ligger i det her beslutningsforslag som vi kommer til at drøfte også i den grønne forligskreds man kan undre sig over med den iver som herre henning hyllested fra enhedslisten lægger for dagen
så ikke vælger at være med i den her forligskreds hvor
presse på og trække i den rigtige retning men det er måske lidt nemmere i den her sammenhæng
kan betales fra statens side nej der er brug for at ikke bare staten betaler
også lokalt og på eu basis skaffes penge til det her men
henning hyllested og enhedslisten at vi er enige i intentionen med det her vi skal nok klemme på
på tværs af landsdelene og når man skal på ferie i udlandet
ligesom os danskere er i gang med at ændre reglerne landets chauffører repræsenteret ved 3fs transportgruppe har argumenteret kraftigt
rart og trygt at kunne bruge de fleste kræfter på at kigge fremad og følge trafikken frem for at hænge i spejlet i konstant angst for at lastbiler kører lige op
hvor der ikke kører tog de ønsker også at passagererne skal kunne komme hurtigere fra a til b ligesom de ønsker at lokke flere bilister til at vælge bussen i stedet
attraktive nu hvor man kan komme næsten lige så hurtigt
men til gengæld kan bruge tiden på
at arbejde drikke kaffe eller være på internettet lovforslaget her lægger op til at nærmere regler for typegodkendelse af tempo hundrede busser skal defineres
her lægges op til at reglerne tager udgangspunkt i de lignende tyske regler der blandt andet stiller krav om at alle passagerer skal have sikkerhedssele på
nye forslag altid får vendt og drejet tingene så man er sikker på at det er det rigtige man gør skulle der være en svipser
det opdaget af enhedslisten som kaster sit nidkære blik på de forslag der kommer det er rigtigt at
umiddelbart lyder det jo også farligt
imidlertid den holdning at netop det at man kører så langsomt gør at man kommer til at stoppe trafikken og
være i vejen for andre og på den måde skaber farlige situationer det man har gjort fra dansk side er så
bare at gennemføre det fordi der er en stor interesse for det i branchen
valgt at kigge på de mange lande der har gennemført det og de lande der har gennemført det
har indhentet den erfaring at
ikke giver flere uheld men tværtimod giver større tryghed og det er derfor vi synes at det er rettidig omhu at gennemføre det her forslag nu det er bedre for passagererne der kommer hurtigere frem
være skeptisk over for enhver forandring for i enhver forandring kan
vil der kunne være en risiko for noget og derfor ville det være meget uheldigt for rigspolitiet hvis det var sådan
nu nævnte enhedslistens ordfører at
erhverve et førerbevis til bus det er fordi vi socialdemokrater lægger meget vægt på det her med at det man arbejder med skal man også prøve
erhverve noget viden om og jeg kan fortælle
uddanne sig i energirigtig kørslen
at holde lidt igen med tempoet
meget stor omhu fordi man både vil tage hensyn til sikkerheden og man vil tage hensyn til det med energien men når der er mange passagerer der gerne vil fragtes fra a til b og
det er i trygge hænder med de dygtige chauffører vi har
skal åben og fair konkurrence på engrosenergimarkederne styrkes gennem en del af eus
der skal implementeres nationalt forordningen skal øge
lovene vil blive ændret parallelt sådan at markederne for el og naturgas får lige vilkår
energitilsynet som er tilsynsmyndighed får forordninger og samme muligheder for at gribe ind
forordningernes ændringer betyder at det fremadrettet er energitilsynet der skal kontrollere og føre tilsyn med engrosenergimarkederne
af engrosenergimarkederne er det vigtigt at tilsynet har mulighed for at sanktionere dem der ikke overholder forordningen energitilsynet
dette spiller selvfølgelig fint sammen med omstillingen til grøn energi men det gør også noget andet det skaber arbejdspladser
giver selvfølgelig vores opbakning til udbredelsen af fjernaflæste elmålere da vi mener at det
både stort og vigtigt skridt mod et endnu grønnere og mere
giver naturligvis opbakning til
forordningen det er vigtigt for os at forbrugere og markedsdeltagere har tillid til alle markeder i danmark og trygt kan handle på markederne selvfølgelig
engrosenergimarkederne med disse ord
på vegne af det radikale venstre
vi alle sammen når vi er kommet kørende på vejen og har set de her skilte
tænkt over hvor forfærdeligt det er når der sker de her uheld når folk ikke overholder de regler der er kører for hurtigt
et stort problem som der skal gøres noget ved imidlertid mener vi fra socialdemokratisk side at forslaget her
gennemarbejdet og ikke tager højde for alle de mange gode ting som allerede er i gang
her område det er jo sådan at landets regering tilbage i to tusind og tolv netop vedtog en trafiksikkerhedspakke som sikrer langt mere fokus på automatisk hastighedskontrol
skifter afhængigt af hvor meget
man køre langsommere og hvis der er knap så meget trafik
må man køre hurtigere det er en klog og god måde
det her på som justitsministeren har været inde på
er der en række problemer i det her forslag for det første
der rent faktisk er vejarbejdere på arbejde idet
forstå på den ordveksling der var mellem justitsministeren og
det konservative folkepartis ordfører at det er dobbelt op på det hele
jeg synes at det virker som en meget kraftig sanktion at man risikerer at få to klip på samme tid
være opmærksomme på at det at få et klip i kørekortet kan betyde at man mister sit job at man mister sit sit forsørgelsesgrundlag
til og fra aktiviteter og andet får man to klip på samme tid er det voldsomt forestiller vi os en situation
to klip i kørekortet ifølge det konservative folkepartis forslag jeg tror at de fleste har oplevet at man i et ubemærket øjeblik
ikke noget man bryder sig om det er ikke noget man vil man vil gerne passe på de her vejarbejdere men det er altså sket og så skal det pludselig have så voldsom en konsekvens en anden ting justitsministeren nævnte var at der heller ikke
konfiskeret er det så konen
højde for den her slags ting jeg ved godt at det ikke det man mener men så skal man altså forberede sig bedre
vi må fra socialdemokratisk side afvise det her forslag men som også justitsministeren er inde på
arbejde i retning af at styrke indsatsen her for vi deler jo forslagsstillernes interesse
øge sikkerheden for vejarbejderne derfor er vi rigtig glade for at justitsministeren har tilkendegivet at han sammen med rigspolitiet og rigsadvokaturen vil overveje nye muligheder på det her område det er
kan sættes i gang men det konkrete forslag her er for
for upræcist på en række
at der altså er nogle steder hvor man ikke foreslår dobbelt op så er det ikke godt nok så er det for upræcist
koste to klip på samme tid det synes vi fra socialdemokratiets side
forholdsmæssig lille hastighedsoverskridelse og det alene
udløse to klip på samme tid
ikke nødvendigvis sådan at fordi der er en lille hastighedsoverskridelse
man så fuldstændig ansvarsløs jeg tror de fleste har prøvet det derfor skal man passe på at man ikke laver en straffeaktion som er ude af proportion med
vi er enige om at folk der kører vanvittig for stærkt
andre menneskers liv i fare selvfølgelig
en meget kraftig straf
i deres adfærd derfor skal vi passe på når vi laver et straffesystem
urimelige i deres adfærd
ikke kommer til at vælte nogle mennesker som
voldsomt meget ingen tvivl om det
skal det så have så voldsom en konsekvens at man risikerer at miste sit forsørgelsesgrundlag at man mister friheden til at kunne transportere sin familie det er sådan nogle ting jeg bare opfordrer til at man overvejer
diskutere bødestørrelsen eller nogle andre ting men man skal passe på det her vi støtter det nuværende klippekortsystem men at begynde
vi skal gøre noget her der har vi jo allerede en række tiltag ministeren har givet udtryk for at man er parat til at gøre endnu mere
lad os tale om tingene jeg prøver bare
spørgsmålstegn ved nogle af de sanktionsforslag der lægges op til som kan have en uheldig effekt
lovgivning der er hensigtsmæssig og som sikrer at vi undgår trafikdrab men som også virker rimelig for almindelige lovlydige bilister der bare kører til og fra arbejde men som en sjælden gang
om at gøre noget for trafiksikkerheden for at sikre de her vejarbejderes liv og helbred
på den anden side har den politik hvilket jeg forstår er
skal have sat hastighederne op i danmark
køre meget hurtigere i danmark hvordan hænger det sammen med at man nu også står på folketingets talerstol
og syv og tredive som vi har vedtaget ved tredje behandling henvist til fornyet udvalgsbehandling den fornyede udvalgsbehandling
vedrørte udelukkende l en hundrede og syv og tredive
for salen lige at få understreget at udvalget altså indstiller lovforslaget
er ikke nogen tvivl om at der er mange gode intentioner i i forslaget fra socialdemokratisk side kan vi naturligvis godt støtte at man kan kigge på
kan tilrettelægge hastighedsbegrænsningerne på en klogere måde kan differentiere i det men som justitsministeren netop har været inde på
er det et arbejde man er i gang med i transportministeriet så der er rigtig meget i det her
noget vi er i gang med allerede