syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
moderne havn kan forenes lovforslaget er en opfølgning på
besluttet at vi skal have bygget en metrocityring vi skal også af med jorden og den kan vi så passende bruge til en udvidelse af nordhavnen derudover vil der blive et stort rekreativt område
forløb mens vi bygger metroen mens vi laver nordhavnsvej og andre anlægsprojekter i københavn hvor der er overskydende jord kan vi køre ud og fylde den i nordhavnen hvor der så på sigt skal etableres en ny containerterminal
i hvert fald et godt eksempel på at man godt kan udvikle
modsatrettede størrelser
at at man nu omdøber
andet nemlig tilladelse til offentlig servicetrafik
i ramme alvor at kommunerne fuldstændig neutralt
interesser og bevare taxaerne i udkantsområderne eller tror
kommunerne måske kunne forledes til at kassetænke en lille smule og dermed udstede de her ost bevillinger som jo alt andet lige
og med rette
mange små taxafirmaer i vores udkantsområder som er meget bekymrede over udviklingen andre ordførere har været inde på
tilladelser ep tilladelser var noget som man i sin tid
dispensation blandt andet til nordjyllands trafikselskab fordi man manglede køretøjer
siden bredt sig som en pest over hele landet
står jo for erhvervsmæssig personbefordring men i daglig tale hedder det bustilladelse og det er nok den bredeste definitionen af en bus når
ser en seat til fire personer komme kørende på gule plader
problemet vi kalder det bare noget andet men det ændrer altså ikke
fire sæder i de her biler jovel jeg er opmærksom på det positive vi skal også
bliver ligestillet rent uddannelsesmæssigt
der kommer også de samme miljøkrav til køretøjerne
så langt så godt men men vi har stadig væk det problem at vi
det vil sige at det som dansk folkeparti gerne vil foreslå som et positivt indspil til debatten er
køretøj der er indrettet til mindst to kørestole det gør jo for det
regionernes og trafikselskabernes behov for
skabe en lige og fair konkurrence og sørge for at vi også har en taxabetjening i udkantsområderne dansk folkeparti foreslog sidste år på baggrund af nogle
profilbeklædning og dermed skabe større respekt om
det glæder mig meget at ministeren har taget det punkt med i
en del morskab da dansk folkeparti foreslog det men det er jo dejligt at se at
men det vil blive på bekostning af taxabevillingerne og så har vi sådan set ikke
kassetænkning og uheldige tendenser ude i kommunerne endelig er der
i hvert fald eliminere det at
lad os nu holde det i trafikstyrelsen det er det eneste rigtige
folkepartis stilling er vi ønsker nogle ændringer
kommunerne overtager ansvaret for de fleste af de resterende opgaver herunder blandt andet den kollektive trafik
milliard kroner fire tusind fem hundrede
det er nok ikke samtlige fire
kan indhentes i besparelser ved at afskaffe regionerne
er ingen tvivl om at der vil være en betydelig effektiviseringsgevinst den kunne vi så få til overfladen hvis vi i hvert fald støttede
siger at de mangler penge og det på trods af at regionerne i to tusind og elleve til tretten får tilført ekstra penge nærmere bestemt fem milliard kroner i perioden to tusind og et
har væksten i de samlede sundhedsudgifter været på en og tredive milliard kroner det er dog en slat
den opfattelse at to forvaltningsled er nok til at styre et samfund
fem millioner indbyggere derfor deltager dansk folkeparti gerne i arbejdet for at få sat gang i en sådan proces det kan faktisk kun gå for langsomt
hans kristian skibby vil ved den kommende anden behandling redegøre mere i dybden for
jeg rose enhedslisten for at bringe det her emne om
at det er lidt en gratis omgang når enhedslisten så samtidig ikke deltager i det konstruktive arbejde der er forbundet med at finde penge til blandt andet færgedrift i form af
hvad mener enhedslisten nu med billigere færger er det gratisfærger eller eller hvad har man tænkt sig herre per clausen svæver lidt konkretiserer
givet fald finansieres
gør dansk folkeparti i hvert fald og derfor kom vi også blandt andet med de to hundrede million kroner ekstra til færgerne blandt andet til hjælp til nyetablering af færgeruter til småøerne jeg ved godt at
så meget med de her tre øer at gøre dog er de fem og fyrre million kroner gået den vej nu har enhedslisten som har stillet forespørgslen valgt at fokusere på
i dagens debat og jeg negligerer ikke at vi har at gøre med tre
er ingen tvivl om at den udgift der er forbundet med at komme til
en betydning for befolkningstilvæksten eller det modsatte erhvervsudviklingen og turismen
lige i den her sammenhæng når vi diskuterer de her tre store øer ikke glemme de mange små øer hvor man
million kroner til ærø samsø og læsø og derudover modtager de som andre også har nævnt
dansk folkeparti anerkender absolut de store udfordringer som økommunerne har
vælger de rigtige løsninger lad mig blot nævne farcen omkring kanhave der sejler mellem
parodier der har været på det område i mange år og det er
nogle af den slags situationer man skal undgå jeg tør slet ikke sætte tal på hvad det har kostet nu jo primært været
fungeret godt nok jeg har så hørt bulletiner
at kanhave er blevet ombygget så godt og grundigt
nu er ved at have en vis pålidelighed til glæde for samsingerne så jeg håber at også den historie ender godt når man så taler takster er
af øerne kunne man egentlig lige så godt rejse langt væk
jeg oplyse at en bil med fem personer
retur til samsø koster syv hundrede og fire og tres kroner
så jeg står ikke her
og lover en stor pose penge dansk folkeparti har tidligere udtalt
se en idé i at staten overtog en lang række af de her forpligtelser mod at man selvfølgelig så heller ikke får udbetalt tilskud
per clausen at færgeproblematikken og hensynet til
men jeg er alligevel en lille smule imødekommende over for
skal kigge på om der skal findes en anden løsning på
et gratisforetagende hvor staten bare bygger en vandmotorvej til de pågældende øer det tror jeg ikke på
om taksterne er for høje eller for lave
dansk folkeparti ikke uvillige til at diskutere om strukturen på den her tilskudsordning
siger ja til ved tredjebehandlingen er at de unge kan begynde at køre knallert
det er i hvert fald med til at øge mobiliteten specielt i yderområderne at give de unge mennesker bedre mulighed for
lærepladser det jeg synes er beklageligt er at man fra ministeriets side mener at det skal tage indtil den nittende januar to tusind og tretten før man kan få politiets systemer til at fungere på en sådan måde
burde altså ikke i en tid hvor man kan sende folk til månen og andre ting
vi har derfor stillet et ændringsforslag om at loven skal træde i kraft
to tusind og tolv det er dog en
uddannelsesmateriale og så handler det om nogle edb systemer
der kunne spille ind for ministeren i forhold til ikrafttrædelsestidspunktet
skal vente på at få den her mulighed
venstres folketingsgruppe jeg har da forståelse for at man i et regeringssamarbejde må bøje lidt af
er så eu venlige ikke vil følge resten af
i danmark skal de have gyldigt førerbevis til en bil
køre på sådan en knallert der kan køre fem og fyrre kilometer
de samme unge mennesker må godt føre en traktor på adskillige ton der kan køre halvtreds
normalt så eu venlige partier
grad bekymre sig for mig at se fuldstændig unødigt fordi
overbevisning om at rådet for sikker trafik skulle være sådan et sandhedsvidne
at der ikke er nogen statistikker der siger at det her skulle medføre en større dødelighed
er enten unge mennesker der har tunet deres knallerter eller også er det typisk midaldrende mænd som kører rundt med spiritus
såkaldte mælkekasseknallerter det er altså dem
møller mortensen det ved socialdemokratiet sikkert også godt
er vi altså med til at slå unge mennesker ihjel for det passer ikke jeg ved godt at anders rosbo fra rådet for sikker trafik har udtalt det men det må
er heller ikke politiker så jeg synes det er en mærkelig holdning man indtager fra socialdemokratiets side men man vil åbenbart ikke give de unge mennesker den her frihed selv om man har jeg i hvert fald forstået også interesserer sig lidt for
dette beslutningsforslag at der anlægges dobbeltspor på svendborgbanen mellem odense og svendborg det er jo en fantastisk omsorg for netop dette stykke bane i betragtning af at dele af hovedbanenettet som er langt hårdere belastet blandt andet
stadig væk har enkeltsporede strækninger
som hører under den kollektive trafik og der kan man sige
gode forslag i min verden kommer det i hvert fald i første række at vi får fundet nogle penge til hovedbanen jeg har selv haft fornøjelsen af at rejse med svendborgbanen
og jeg har aldrig oplevet kapacitetsproblemer selvfølgelig kan der være det om morgenen når folk skal på arbejde
der er mange der bruger banen men den gennemsnitlige belægningsgrad kan næppe begrunde en milliardinvestering i den størrelsesorden som enhedslisten
årligt er bevilget til banedanmark enhedslisten skønner
rose enhedslisten fordi man har anvist finansiering
det skal finansieres via oliepenge fra
at man aflyser motorvejsprojekter
gøre vælgerne klart hvad det er der venter ude i fremtiden hvis enhedslisten nogen sinde skulle opnå at blive parlamentarisk grundlag for en rød regering
selv om der er hårdt brug for dem længere køer på vejene til fordel for mere jernbane der hvor der ikke er behov
enhedslisten ønsker dansk folkeparti er for så vidt enige i at den nuværende ordning sagtens kan forbedres
vi vil i dansk folkeparti tage stilling
jeg synes nu egentlig det er ok at man når der er sådan en kraftig udefrakommende påvirkning
så har en mulighed for at bruge den force majeure
så det ikke medfører store udgifter bare fordi der kommer en snestorm det kan vi vel næppe tillægge operatørerne i
øvrigt synes jeg måske at forslagsstillerne er mere fokuseret på hvordan passagererne kan opnå en kompensation
hvordan vi får større rettidighed det sidste
nok for det vigtigste og det vil vi meget gerne være med til at arbejde yderligere på
vi har også forståelse for at der skal være en god og velfungerende kompensationsordning så vi kan ikke
som det ligger men vi vil afvente resultatet af det arbejde der pågår og så vil vi gerne være med til at revidere ordningen når det
vil man fra radikal side udskifte alle taxaer i de tre største danske byer med el eller hybridbiler
man være forsigtig med sit sprogbrug heroppe fra folketingets talerstol for
nøjes med at sige at det nok ikke det mest geniale forslag jeg har været ordfører på
i grunden de tre største byer altså københavn aarhus og odense hvorfor ikke tage de ti største byer når nu for eksempel
konsekvenser for for branchen
blev vedtaget ville der ikke være nogen taxaer i københavn aarhus eller odense om tre år til gengæld
der ikke blive problemer med arbejdstiden
sådan nogenlunde midt i en vagt for en taxachauffør så det kan godt blive nogle lange vagter men dog afbrudt af et godt fornuftigt hvil hvor man skal have ladet sin eltaxa op
dansk folkeparti absolut ikke er modstandere af nye teknologier
op om afgiftsfritagelse for elbiler
eller hybridbiler eller cykeltaxaer det står der ikke i forslaget men det kunne der
en frivillig idé brancheorganisationer
også strammet reglerne med hensyn til afgifter så vi får
til at køre i nogle mere fornuftige biler som er mere rentable i den daglige drift det synes vi også er sund fornuft
synes vi er direkte ufornuftigt så hvis
socialdemokratiets talerør harcelerer s og sf
appellerer her til at få stoppet ep tilladelserne af hensyn til det skrantende taxierhverv
den her pludselige åbenbaring rammer herre
benny engelbrecht som åbenbart er i fuldstændig modstrid med sin trafikordfører herre magnus heunicke
socialistisk folkepartis ordfører fru anne baastrup
er en katastrofe at vi vedtager en lov som jo netop sikrer at vi også har taxabetjening
dem der har etableret virksomheder på baggrund af ep
med et ændringsforslag som gør at vi sikrer en overgangsordning vi går ikke ud og eksproprierer nogen virksomheder vi laver en ordning der er acceptabel så folk kan få tid og ro til at afvikle deres virksomhed eller udvide den eller udbygge den på
så jeg synes altså det er meget hult
tage hånd om det her problem og sikre at der er taxibetjening der kommer altså ikke en ep
folk hjem fra konfirmationer eller fra fester lørdag nat de lukker nemlig
derfor skal vi sikre at der er et taxaerhverv også i yderområderne og det gør vi med det her lovforslag jeg synes bare det er sørgeligt at sf og socialdemokratiet ikke vil deltage konstruktivt
derfor vi har det ændringsforslag i dag det sikrer netop den overgangsordning som jo også socialdemokratiet har efterlyst så jeg forstår
så laver vi en overgangsordning og så synes man altså
at kritisere det man selv har foreslået
det ultimatum der var blevet givet til ansaldobreda
kom ind på hvordan og hvorledes de skulle håndtere ic4 togene det er vi jo nødt til at stole på som politikere og
socialdemokrater med den tyvende august var herre benny engelbrecht til stede og ved et møde den toogtyvende oktober senere samme år var både
herre benny engelbrecht til stede så det er jo ikke således at socialdemokraterne ikke har haft mulighed for at være med
indgå i en strategisk analyse så man kunne se det her en helhedsvurdering ministeren roste i øvrigt på et nyligt afholdt samråd
vi skal i dag behandle som det tidligere er nævnt ændringer af lov om godskørsel og lov om buskørsel
til det sidste vil jeg sige at køre hvile tids regler gælder for alle også selvstændige selvkørende vognmænd at man så yderligere vil regulere hvor meget en selvstændig skal arbejde i sin virksomhed synes jeg måske ikke virker specielt gennemtænkt
hvor meget selvstændige som jo trods alt driver en stor del af det danske samfund
detailhandlende være i sin butik om ugen skal vi lave regler for den slags ting det synes vi ikke i dansk folkeparti vi skal
vi også lidt kede af at det her er samlet i ét lovforslag
præventiv virkning end de bødestørrelser man har set indtil i dag
i en a og en b del da vi ikke kan støtte den del om arbejdstidsdirektivet men vil kunne støtte den anden del om forhøjelser af
vi synes måske endda i nogle tilfælde blandt andet i forhold til cabotagekørsel at titusind kroner i bøde ikke virker særlig præventivt der kunne man måske gå endnu videre og
så vi virkelig kunne få stoppet det her uvæsen som er til stor gene og
hele den danske transportbranche men det er nogle ting vi vil bringe med i udvalgsarbejdet i hvert fald
vil være meget kede af i sidste ende at skulle stemme nej til hele lovforslaget bare fordi man har et element med som vi under
omfattet af køre hvile tids reglerne lige så vel som deres chauffører er og ifølge køre hvile tids reglerne kan de køre seks og halvtreds timer på en uge men ifølge arbejdstidsdirektivet må de kun arbejde otte og fyrre timer om ugen
hvor sammenhængen er i det her
hvor meget de selvstændige skal tilbringe af tid i deres virksomhed vi ved godt
kan begynde at begrænse folk for det her handler
i sidste ende om at man er nødt til at lægge mange timer som selvstændigt erhvervsdrivende især i de små virksomheder hvis man vil have det til at give et overskud og det synes jeg ikke at vi fra statens side skal gå ind at
der vil altid være svindel i i alle brancher og der vil også være nogle der sikkert arbejder uden for gældende overenskomster og så videre nu handler det her arbejdsdirektiv jo primært om hvor mange timer
tilbringe i sin private virksomhed det handler jo ikke så meget om
overenskomster og så videre det må man tage et andet sted synes jeg for mig er det bare vigtigt at sige
at de her mennesker er omfattet af nøjagtig de samme køre hvile tids regler
og det er det der handler om trafiksikkerhed og den del bakker vi op om men at gå ind og
en begrænsning på hvor meget tid selvstændige må bruge i deres virksomhed vil vi simpelt hen
at ministeren vil kigge seriøst på om man skal gøre noget der
hvordan vil ministeren sikre
nogen krav om kørebøger og
et lille tillægsspørgsmål er jeg ytrede i min ordførertale et ønske om at
hvordan ministeren forholder sig til jeg kiggede ned på ministeren under min tale og jeg så ikke nogen himmelvendte øjne eller noget så jeg
var en lang leden efter nogle
afvisende over for at vi sætter os ned
de her gode tiltag vi allerede har aftaler om og
det vi laver i øjeblikket er langt hen ad vejen brandslukning hvordan får vi nogle ic4 tog
lade dem stå i luften når spørgeren har brugt sit sidste spørgsmål hverken venstre
går ind i de nye forhandlinger vi er inviteret til med hud og hår
ikke uenige i selvfølgelig have handling men det gjorde jo ikke noget
lave nogle af de allerstørste fadæser i dag
kollektive trafik men åbenbart ikke når det kommer til handling
hør her nu prøver vi
hun har fået besked på at gruppen og det er fair nok
handler om at vi måske kunne samle alle de her analyser og
man havde en infrastrukturkommission som kom med råd og
rigtig mange gode og positive ting
sætte sig ned og og kigge lidt mere langsigtet på det her
helt enige om at elektrificering er vigtig esbjerg lunderskov ligger til højrebenet
fremadrettede drøftelser
godt vil være lidt mere fremsynede
bedre sent end aldrig jeg tror også
en masse analyser vi har analyser
hvad vil vi med udlicitering skal dsb være en statslig
virksomhed som den er nu skal det være et selvstændigt aktieselskab eller skal det tilbage til staten under en styrelse hvad skal lokalbanerne
af lidt busser eller
være en opgave for banedanmark der er masser af ting man kunne få sådan et udvalg til at kigge på
at sikre at vi har en god moderne og effektiv jernbane
jeg er aggressiv i min tone det mener jeg absolut ikke
er egentlig skuffet over at regeringen ikke kan støtte det jeg
herre henning hyllested var også lidt inde på kommissoriet
for min skyld kan vi godt tage delelementer af det her ud og diskutere det i den store brede forligskreds for det mener jeg at der er behov for blandt andet i forhold til
klogt at gøre i nogle situationer i stedet for at vi zigzagger rundt
men det store forkromede overblik
kan besinde sig og måske blive lidt klogere ellers tak for en
affødte en fatal beslutning om at bestille de dieseltog
gjort mange ting vil rasmus prehn men hvorfor skal vi altid stå her og skose hinanden
er jo ikke for at være bagstræberisk jo ikke en syltekrukke vi kommer og laver forslag om vi er med på at lave al den brandslukning og alt det der skal
løse materielsituationen for at få elektrificeret der hvor det er muligt og vi har penge til det og i øvrigt fremme den kollektive trafik mest muligt af hensyn til pendlerne men det gjorde jo ikke noget
bare det vi har lagt op til så er vi egentlig ikke så
det luftfartsudvalg der sidder i øjeblikket er noget tungt udvalg
de arbejder meget hurtigt og meget effektivt og jeg tror er et godt og konstruktivt arbejde
ville i forhold til jernbanetransporten jeg er bange for at det her
til hinder for at vi også kan diskutere det
samlet forligskreds det gør jeg meget gerne
delelementer men jeg er bare bange for at vi så bare får flere delaftaler
vi får flere småanalyser det jeg bare lagde op til
fået samlet det hele i én mere
rådet for sikker trafik oplyser at
og tredivetusind mennesker dagligt kører i
være om tre år eller fire år jeg er enig
og skriger hvis man glemmer at tage selen på
som socialdemokratiet havde med
når gamle biler blev indkaldt
skulle de så have monteret
være med til at kriminalisere store dele af
bibragt socialdemokratiet den her visdom er det fordi man er kommet i regering at man så pludselig sådan vender på en tallerken
er tilfældet men jeg er så
tom behnke den sidste
vi slet ikke ville tro at de kører i spirituspåvirket tilstand
jeg er glad for tilkendegivelserne om at
det her sikkert være lige så naturligt som
det tror vi også i dansk folkeparti men jeg mener at vi
det kan man sikkert godt få dem til men jeg har også priser på både fire og fem tusind kroner på alkolåse jeg skal ikke stå og gøre mig klog på den tekniske del af
kunne bede nogle mennesker om at kigge på i forbindelse med at man lavede en fælles
kunne man også kigge på de rigtige tekniske løsninger og så videre med hensyn til det vi har vedtaget er
alkolåsen som sanktion det jeg lægger op til med beslutningsforslaget og
en svær legemsbeskadigelse og så videre så
vi har lavet en lovgivning og den skal vi have til at virke
til de fortsatte drøftelser og tror
få landet det her
har jo sat penge af i finansloven og
komme med en anerkendelse af her fra talerstolen i dag at man har gjort det er et skridt på vejen
er en vis sagsbehandlingstid herinde
vi mener at det er vigtigt at vi får en god og konstruktiv debat om hvad vi kan gøre ud over det der allerede er gjort jeg tror at der er behov for at gøre meget mere
der er trafiksikkerheden ulovlig cabotagekørsel løndumping konkurrenceevne
er bange for konkurrence bare foregå på lige vilkår og så ikke mindst
at de tyve millioner gør det det er et rigtig godt skridt på vejen og det anerkender jeg men jeg tror at der er et større behov så jeg glæder mig til en god og konstruktiv
underbyder danske chauffører og bryder og undergraver de danske regler med det resultat at der kører chauffører rundt til lønninger som man ikke kan leve af i danmark ganske vist er der regler om overenskomstmæssig løn
til skade for konkurrencen arbejdsmiljøet og ikke mindst trafiksikkerheden
statistikkerne over trafikforseelser
der snydes med magneter på gearkassen som sætter køreskiven og kontrolapparatet ud af funktion med det til følge at chaufføren kan køre alle de timer han har lyst
udgør en alvorlig risiko for færdselssikkerheden en anden ting er cabotagekørsel
en en mere lempelig fortolkning af cabotageforordningen end man har i
at blive skuffet når man kommer om til forvognen for så er der tyske nummerplader på trækkeren
for skibsfarten nemlig dis registeret
få det undersøgt hvordan vi gør det mere attraktivt at
forretning i danmark og nej svaret er ikke lavere lønninger vi vil også gerne se på
biler i deres cabotagecirkus og når de presser udenlandske chauffører til
må sidde og varme en dåse pølser over et primusapparat på en dansk rasteplads det hører ingen steder hjemme
hvordan kommer vi det her til livs
og hvor man har en effektiv kontrol med hvad der sker på vejene det mangler vi i danmark
er der nogle der kigger op i loftet men det kunne
begyndte at fotografere de lastbiler der kører ind over grænsen til
det kunne være godt hvis vi fik en registrering af udenlandske lastbiler
er et fyord her i salen men i hvert fald
udenlandske lastbiler der kører ind og ud af vores land det er nogle af de midler vi godt
folkeparti for at komme det her uvæsen til livs og få en ligeværdig konkurrence som også danske vognmænd kan være tjent med jeg tror
er bange for konkurrence men det er klart
kan konkurrere på ulige vilkår i form af lavere lønninger og folk der snyder med køre og hviletid og i øvrigt snyder med gældende regler vi skal have lige vilkår for alle
det er på vegne af dansk folkeparti og det konservative folkeparti
er det åbenbart liberal politik at
men er det venstres politik at vi bare skal lade transportsektoren sejle på må få og lade
over for men derfor kan vi jo godt have nogle klare holdninger og nogle løsninger på
imødegår social dumping jeg har hørt ordføreren sige mere kontrol jo jo men hvad skal den bestå i
v og k men lad nu det ligge jeg blev tidligere på dagen skoset meget
kommission uden om den store brede trafikkreds
rykket ret meget men jeg har to spørgsmål vil den nuværende regering
i rut registeret
af men nu har man jo mulighed for
historisk opremsning af hvilke
end vi naturligvis at regeringen
en tilkendegivelse af at man måske også ville kigge på cabotageforordningen
den der har inviteret til den her debat jeg
vi har haft en god og en konstruktiv
det jeg måske kan savne en lille smule i debatten i dag er nogle af de ting som som jeg i hvert fald havde med nu nævnte herre
noget jeg var i hvert fald lidt inde omkring dis
bringe dem i anvendelse inden for transportsektoren
det har jeg ikke rigtig fået nogen svar fra andre ordførere
det er fair nok at politiet får ekstra ressourcer for nu skal
et sprog forstår de i hvert fald for hvis man låser alle fire hjul så de ikke
er det fordi de har begået noget ulovligt det gør man andre steder i europa og det er
er har du kørt cabotagekørsel og hvad vil de så svare
vi har reelt i dag ude i lastbilerne der er
går ind og kigger på sådan nogle ting for der er ingen grund til
også gerne bede om at man kigger på en mulighed for
en scanning ved grænsen eksempelvis en scanning af nummerplader så vi har styr på hvor længe de her
er der altså mennesker der er drevet ud i ikke af ond vilje
fordi de lever i deres egne lande under kummerlige vilkår og for dem er det her måske en mulighed for at kunne brødføde familien men derfor skal vi stadig væk have gode kontrolmuligheder af hensyn til at beskytte
fremadrettet forhåbentlig
og hvad skal der efter ministerens opfattelse til for at den så bliver
muren trængselsringen eller hvad man nu vælger at kalde den
i hvert fald en del af trafikudvalget lige har været på en rundtur til nogle lande som som har
nogle ture og tog den med i sådan
alt hvad vi fik at vide på den her studietur vi lige har været på
dansk folkeparti bidrager da gerne med gode ideer til hvordan vi kan løse
en yderligere beskatning af bilisterne
rent faktisk således at meget af den kødannelse der er ved indfaldsvejene til københavn er på grund af gennemgående trafik og der har vi jo
arbejdet med en havnetunnel
give dem en en vej uden om københavn det kunne måske være en mulighed jeg ved ikke hvordan ministerens syn er på det
en meget lille del af den trafik der holder på køge bugt motorvejen
inden for det der bliver den kommende betalingsring
valg der kommer før eller siden og så kan det være ministeren kan få mulighed for at spørge mig i stedet for
at holde i kø så så det kunne man nok sagtens finde en løsning på det er rigtigt at man jo ikke etablerer en havnetunnel fra den ene dag til den anden det gør man heller ikke med en betalingsring selv om jeg
kommer ind på i mit næste spørgsmål men stadig væk vil jeg spørge ministeren hvad er det der skal til for at den her
ring eller mur eller hvad man nu ønsker kalde den
hvad skulle gøre den helt perfekt er det provenuets størrelse eller er det
miljøeffekterne eller er det
helt tredje eller fjerde ting der kunne gøre den her ring så perfekt som både statsministeren og
eventuel betalingsring som man har været i oslo og stockholm hvor det forberedende arbejde herunder lovgivning tog fire år frem for at presse lovgivning igennem inden sommeren to tusind og tolv som bebudet af ministeren
interesserer sig for transportministerens område
det vil også få store følger for erhvervslivet men det kan vi
konsekvenser ministeren
kan være svært at forudsige men jo mindre tid man giver sig til forarbejdet og det er jo afledt af det her spørgsmål
til at tænke det her ordentligt igennem jo større risiko er der da for
oslo stockholm og london var giv jer nu rigtig god tid til det her og som sagt har
fra man startede snakken i london
femten år selve lovgivningsarbejdet og så videre tog måske fire år her vil man jappe det igennem på tre seks måneder hvad med alle de høringer man skal igennem hvad med vvm redegørelsen
ministeren noget med miljø men men som jeg har forstået
en egentlig vvm redegørelse man vil sende i høring vel
her har vi altså bare med noget at gøre som påvirker langt over en million mennesker regeringen har afsat otte hundrede million kr penge som man ikke engang har det er nogle der senere skal finansieres af
er budgetteret til at koste ni hundrede
meget sammenlignelig med københavn også når vi tænker på
hvor mange anlæg der eventuelt skal laves hvis vi forudsætter at den her kommende ring i københavn skal følge kommunegrænsen så minder det i bund og grund meget om om gøteborg og så kan det
undre mig at man i danmark mener at man både kan etablere betalingsringen investere massivt i kollektiv trafik som man jo har sagt man vil
samt lave parkeringsanlæg ved indfaldsvejene at der er noget der ikke hænger sammen i økonomien
specielt efter vi har været på sådan en studietur hvor vi har fået nogle faktuelle oplysninger
forvente at få i provenu
betalingsring der er mange uafklarede spørgsmål og det er
nu ikke men men vi kan da i hvert fald ikke blive det på det her relativt spinkle grundlag
normalt må vente både en og to år på at få en miljøredegørelse så det er da herligt at man har fundet en helt ny måde
gøre det på lige i relation til det som som ministeren nu siger
så mener jeg da bestemt at man i london jo har
den udvidelse som man egentlig havde planlagt der var da vist også en borgmester i
stoppet udbygningen af betalingsringen fordi man har fundet ud af at det
så det løser sig
hvis betalingsringen får succes med at flytte pendlere fra
sådan som ministeren håber tror ministeren så i virkeligheden ikke at de mange pendlere som i dag vælger bilen fordi det er meget hurtigere end at benytte kollektiv
hvis de fravælger bilen på grund af betalingsringen
som jeg vælger at kalde den lyksaligheder i forhold til at mindske biltrafikken og om
at der bliver spildt rigtig mange samfundstimer ved at bilisterne holder i kø når man så blandt andet i jyllands posten den femtende januar kan læse at
vedkommende vil det her betyde en fordobling af rejsetiden hvis de skal stille
bil og bruge den kollektive trafik så er det bare jeg spørger hvad med alle de mange mange mange timer
hvad med alle de timer kunne de ikke have været brugt bedre på arbejdspladsen sådan ud fra en samfundsøkonomisk beregning det er i hvert fald den samme retorik man bruger
siddeplads i myldretiden og det kan man jo så vælge at løse på helt helt andre måder der er blandt
kommunale opgaver man kunne kigge på der med lysregulering og
ikke så meget det vi skal tale om lige nu nu siger ministeren jo selv at det
gået men jeg kan så spørge ministeren ved en anden lejlighed er det her når alt kommer til alt ikke bare en måde for regeringen
brede aftaler nogle brede forlig for det har man forsømt i den tidligere regering
kunne da være godt hvis ministeren ville lægge handling bag ord
en bred kreds til at diskutere hvordan vi løser
københavn i øvrigt har vi jo nedsat en kommission som sidder og arbejder med de her ting og som kommer med
når man så midt i deres arbejde siger vi har selv fundet en løsning i form af en betalingsmur
titusind bilister det et dejligt rundt tal som vælger at lade bilen stå
time om aftenen nu skal de med den kollektive trafik og i stedet for skal de bruge to timer hver vej
når man tager i betragtning hvor mange forskelligartede interesser der har været samlet om det her arbejde dansk folkeparti har hele vejen igennem bakket op om
den udvikling der er på havnene i i disse år at vi rent politisk også bakker op om det det har vi gjort med havnepakke en vi har gjort det med havnepakke to i forhold til at forbedre infrastrukturen til havnene nu følger vi det op
virksomhed og også andre relaterede virksomheder
blev nedsat af den tidligere regering og som sagt med repræsentanter fra fra dansk industri havnene selvfølgelig politiske aktører og andre interessevirksomheder og som sagt
og tage lidt og så kom der til sidst hvid røg ud og man kom med en enig indstilling det der så selvfølgelig
den socialdemokratiske ordfører være imødekommende over for at vi får kigget på den der § ni i forhold til om en privat aktør kan komme og lægge beslag på en eller anden havneaktivitet der er blevet startet op
privat virksomhed og siger det var da en glimrende idé havnen har fået der
vil vi godt lægge beslag på det skal altså
det kunne være fem otte år alt efter
anbefalede også at de her nye muligheder skulle gælde for as havne lovforslaget lægger så op til at det skulle kunne gælde for alle havne også kommunale selvstyrehavne
og det er vi ud fra den betragtning at det ville være konkurrenceforvridende i og med at kommunale selvstyrehavne
starte aktiviteter op på en kommunegaranti
er at aben jo hvis den her investering går galt altså lander
i kommunekassen og sidst men ikke mindst hos skatteyderne og det skal vi i hvert fald undgå så jeg håber
til at kigge på at vi får får ændret det så det kun gælder for as havnene jeg synes også når
forhåbentlig har respekt for det store arbejde der er blevet lavet
grin med det hvis man så ikke respekterer den indstilling der er kommet vi bakker meget op om havnelovudvalgets indstilling og vi håber også at vi i
så vi får en helt perfekt havnelov til gavn og glæde for de danske havne så med disse ord
tak for det det med pigen må vente lidt for nu må man lige nøjes
resultat af transportforhandlingerne fra to tusind og ni
genindføre sporvognene i danmark det her er et rigtig godt projekt og der er heldigvis flere på vej i
til at arbejde for letbaner
miljørigtige de er bekvemme
hurtige det er nok nogle af de ting der kræves hvis man ønsker at fremme den kollektive trafik og ad frivillighedens vej flytte
løfte så meget over i den kollektive trafik på sigt
vi dermed lægger al snak om en eventuel betalingsring i aarhus
aarhus hovedbanegård via skejby ud til det nye supersygehus og ud til et nyt boligudviklingsområde i lisbjerg og videre til lystrup
også op til at letbanen skal gå helt til grenaa og
udvalgsarbejdet er at
noget strøm til de her to byer jeg ser meget gerne at de får letbanen
skal bygge ind i den her lovgivning at det skal være elektrificeret
på diesel og på el
er meget dyrt og det siger sig selv at hvis der kun er én udbyder af det
prisen sandsynligvis heller ikke rigtig til diskussion så lad os få elektrificeret hele strækningen til grenaa og til odder
kan vi pille en hyldevare ned af elmateriel som er meget billigere og som også på driftssiden vil være væsentlig billigere
synes vi skal gøre os nogle tanker om og nogle beregninger over hvordan det her vil se ud over måske en ti femten tyve års periode for både drift og anlæg
på grenaabanen til aarhus havn der mener vi i dansk folkeparti at man skal have muligheden er der i dag mulighed for at forskellige operatører kan køre på den samme strækning her tænker jeg på at
lokoførere under dansk
køre letbaner vi skal i hvert fald rent lovgivningsmæssigt have sikret os at den mulighed
det er sådan set hvad jeg vil sige om det her nu altså hurra for letbanen i aarhus
får lavet den her anlægslov men jeg mener at der er ting vi er nødt til seriøst at drøfte
så vi også får optimeret det her projekt så det virkelig bliver
er tre måneder og det er jo egentlig fantastisk at man på så kort tid kan komme med nogle valide tal det undrer mig ikke at kl og regionerne hævder
jeg den her korte periode
var tilhænger af konkurrence mener mette reissmann at det er udtryk for en god og sund konkurrence at man har gulpladebiler til
der er helt andre løn og overenskomstforhold
mange af de her gulpladeselskaber som mette reissmann
taxaselskaberne
taxaselskaberne skal have tre hundrede og tyve kroner har mette reissmann gjort sig nogen
tredjebehandlede vi og vedtog en ny lov
måske ikke var den perfekte lov men
et forsøg på at redde den snigende taxadød
blandt andet skulle loven tage vare om at man kun kunne opnå en såkaldt ep tilladelse
sidestille energi og miljøkrav til køretøjerne og
der skulle være samme uddannelsesmæssige krav derudover var der så også nogle krav til profilbeklædning
den endeløse række af forslag hvis hovedformål er at lukke arbejdspladser i det her tilfælde vil det så være taxaerhvervet i landdistrikterne der lider døden det er
under ingen omstændigheder støtte når vi nu når til tredjebehandlingen omvendt vil vi også gerne give et tilsagn om at
være konstruktive i det udvalgsarbejde der venter og der kan vi måske gå ind at kigge det håber
lå ved sidste lovbehandling fra blandt andet branchen selv
der er et problem i landdistrikterne hvis vi får det her rullet tilbage det hjælper ikke noget at man så kalder det tilladelse til offentlig servicetrafik eller
meget ildelugtende en af slagsen
ret meget ud over normal arbejdstid det vil sige at når fru jensen skal hjem fra banko
det kan ikke være rigtigt at vi understøtter en sådan adfærd men det bliver bare resultatet hvis folk ikke kan få en taxa i aften og nattetimerne og i weekenden
diskutere det kompromisforslag som lå fra branchen selv jeg vil gerne citere
lovbehandling vi havde i juni måned det var herre benny engelbrecht der
et bud kunne være at regulere på køretøjsstørrelsen og typen der anvendes
for at vi kan ligestille konkurrencen mellem de to typer
fru anne baastrup som glædeligvis også er til stede i dag
for en tilladelse at man har mulighed for at anbringe to kørestole i bilen det kan være en vej det kunne også være en vej frem at man kun kunne få tilladelse
man samtidig også havde en taxabevilling
lige nøjagtig det vi vedtog
jeg vil meget gerne tilkendegive over for
gav udtryk for sidst vi lovbehandlede
på om man så eventuelt vil
ost tilladelser kunne det være vejen at gå at man i det her tilfælde fulgte den indstilling der er kommet
meget enig i men jeg er lidt nysgerrig
overenskomster og lønforhold
i et tidligere spørgsmål nogle eksempler på hvor meget man eksempelvis har underbudt taxabranchen der håber jeg selvfølgelig
ender med at der bliver en mere
tusind ep tilladelser ude rundtomkring
kommunernes landsforening og regionerne
til at få sat det her på dagsordenen ministeren nævner jo selv det her med dut kravet men så er det bare at jeg lige skal have helt styr på
at man kigger på at der
at årsagen til at lovforslaget om en
betalingsmur udskydes gang på gang er at der er uenighed internt i regeringen om projektet eller er det bare et udtryk for at regeringen endelig har indset at det kræver langt grundigere forberedelser
det vil jeg skam ikke være foruden så det kan ministeren være helt tryg ved at jeg gør jeg følger med i
der er jo altid nye og spændende løftebrud
vi jo de her spørgsmål om fredagen og det ved ministeren også godt
hvad vil man så det er rigtigt
lagt op til et arbejde
uenighed internt i regeringen kan jeg så forstå at der nu er enighed om at gøre noget andet
to ting der skulle blive til noget
en betalingsring der er ingen af tingene der er blevet til noget så derfor kan man måske efterhånden vakle en lille smule i troen
på på hvad regeringen så egentlig vil og kan man så tro på det
vil i forhold til det her jeg har kunnet læse mig til at man vil
kommissionsarbejde det vil jeg godt lige spørge lidt til for vi vi har jo faktisk i forvejen en analyse
frem til to tusind og tretten netop om
man på andre måder blandt andet ved at have rød bølge frem for grøn bølge gør stort set hvad man kan for at få bilerne til at holde i kø men det er jo et problem vi skal drøfte sammen
med københavns kommune jeg har også tidligere tilkendegivet over for ministeren at dansk folkeparti
konstruktive løsninger for at lette trængslen i københavn
bare ikke indbefatter en betalingsmur
at det må vi kigge på og jeg har også
at det er vi da positive over for at prøve at kigge på men nu ministeren
fem hundrede million kroner til materiel i øjeblikket er vi ved at
metrocityring til en og tyve
med de her midler som som ministeren nu vil sætte af til kollektiv trafik
at sænke billetpriserne det er cirka hundrede kroner
at fordele de penge hvis vi skal være en del af den politiske kreds der skal tilvejebringe pengene
til at elektrificere en strækning fra lunderskov til
de samme penge hvordan vil
ministeren prioritere i forhold til
investere i infrastruktur og i forhold til
tyve vil være brug for yderligere otte hundrede million kroner årligt til vejvedligeholdelse anser ministeren det så for realistisk at
bruge mange millioner kroner på anlæg af en betalingsring hvis provenu er meget usikkert
der er afsat otte hundrede million kroner på finansloven
skal de stadig væk forbeholdes den kollektive trafik eller
andre af de her gode infrastrukturprojekter
jo faktisk lagt en en del rigtig gode projekter i dvale i øjeblikket fordi vi
fået at vide ovre i ministeriet at
også virke mærkeligt at man i en sen nattetime kan finde
men dertil kommer jo så alt hvad vi subsidierer den kollektive trafik med i forhold til
det er stadig væk kun hundrede kroner per dansker
man vil give i lettelser på på billetpriserne og
eksempelvis en kroner på en billet lad mig nævne at alene metrocityringen
står for halvfjerds millioner rejser om året
give i besparelser så det er altså nok mere symbolsk og derfor er mit spørgsmål kunne man ikke bedre anvende
lappe nogle huller i nogle veje med og få genereret nogle
ganske glimrende vejprojekter som vi jo
jeg kunne så passende spørge ind til og det ligger måske uden for
år efter år skal
det vil jo gøre at vi på et eller andet tidspunkt lander i nul og det er vel ikke hensigten
hvornår man så eventuelt vil begynde at generere de her fem hundrede million kroner over til noget andet er det når man rammer villy søvndals
som han annoncerede i
materiel og bedre kollektiv trafik
køre med passagerer vil det alene æde de første tre års budget op
bare ic4 togene på skinner så der er brug for pengene
som opfølgning på de sidste timers lange debat
tilgængelig for alle
blot lige motivere forespørgslen som teksten jo siger
priserne i den kollektive trafik
for der er en vis sagsbehandlingstid her i folketinget fra man fremsætter noget og til at det så kan lade sig gøre at
få ordet her fra talerstolen
er sikker på vi vil få en god og lang debat
alligevel det er væsentligt vi har den her forespørgselsdebat og
fald er kommet imellem
for en kollektiv trafik vi ønsker fremadrettet
det skal være bilisterne der bidrager til en bedre kollektiv trafik eller skal være brugerne af den kollektive trafik
nedsættelse af taksterne
mindre effekt end kvaliteten af den kollektive trafik har i forhold til hvor mange der egentlig ønsker
god debat her de næste tre
bilister ikke til noget men i stedet skal der satses på bedre kollektiv trafik og billigere billetter på udvalgte områder med rammeaftalen om takstnedsættelser
gået med i den her aftale fordi vi synes det er ganske rimeligt at alle er stillet ens i forhold til leasing og i forhold til
have en en demobil var der faktisk flere til rådighed end der biler til fuld pris med aftalen sikrer dansk folkeparti også at regeringens bebudede omlægning af
altså ingen ekstraskat til bilisterne på den konto det er vi meget tilfredse med vi ved alle sammen at der er et materielproblem i danmark vi kender alle sammen historikken
ic4 vi sidder og taler om det i øjeblikket
et kæmpeproblem vi har investeret i nogle tog der ikke kan køre måske kommer de til det
derfor og specielt med udgangspunkt i vores materielsituation
ikke kun fokuseres på takster
fordi den den her aftale konstruktivt giver en mulighed for ekstraordinært at investere i materiel og løsninger som kan fremme fremme kapaciteten i den kollektive trafik og dermed måske også være med til
nogle bilister til i stigende omfang at bruge den kollektive trafik så det er jo glædeligt
at bruge gulerodsmetoden frem for den piskemetode som en betalingsring jo ville være
folkeparti at fokusere på hele danmark når vi taler om billigere billetter og investeringer det giver jo ingen effekt hvis man for eksempel sænker prisen i metroen med en kroner derimod vil
kan gøres for cirka tusind kroner i bil
til esbjerg og det er så vel at mærke med det ekstra incitament at det er med gamle mr tog fra nitten halvfjerdserne
at valget altså ikke er svært for bilisterne og så længe man har den
i hvert fald ikke flyttet nogen så det er et af de områder vi meget gerne vil diskutere i de kommende samtaler vi skal have noget af det som vi også gerne vil tale om i
tre hundrede kroner om måneden til og fra deres uddannelsessted den ser vi i dansk folkeparti gerne at vi kan videreføre i
ønsker debatteret og vil spille ind i den her debat det er jo fjernbusserne
faktisk løser noget af det problem som som står tilbage når der er den her materielmangel
på jernbaneområdet og der synes jeg bare det er vigtigt at vi også kompenserer fjernbusserne for sociale rabatter altså børnebilletter pensionistbilletter ungdomsbilletter
taler om billetpriser
at komme uden om rejsekortet som så småt er ved at blive implementeret implementeret flere steder i danmark her har der i pressen været horrible eksempler på prisstigninger på op til flere hundrede procent selvfølgelig kan der laves fejl det er vi meget forstående over for
også vigtigt at vi som politikere har fokus på at rejsekortet ikke bare bliver en måde
og når rejsekortet
sådan helt optimalt er jeg ikke et øjeblik i tvivl om at
bliver et løft til den kollektive trafik men
beklageligt at det er blevet sådan en frit valg ordning der er investeret så mange mange penge i den her ordning og så er det altså en frit valg ordning som kommuner og regioner sådan frit kan tage stilling til om de gider at melde sig til
vil efterlade en en masse huller på landkortet og det synes jeg
opmærksomme på at så stor en investering ikke bare
om billigere billetter men det skal gøres intelligent og kun der hvor det
bilister over i den kollektive trafik kollektiv trafik må gerne være billigere men frem for
ønsker dansk folkeparti at den bliver bedre
at dansk folkeparti jo er venner med alle og kan samarbejde med alle det er derfor vi har to og tyve mandater og det
smule forpligtet til at bruge også herinde og
det er der også behov for der er jo også behov for investeringer i nye veje
ned i det store hul ned i statskassen
hvor stor en del af skattekronerne der går til at subsidiere den kollektive trafik
at regne på begge dele
om vi vi nu samlet set gør det dyrere for bilisterne
været nogen penge at fordele så det
kommer og stjæler op af bilisternes lommer
sat et arbejde i gang med det her det har vi jo kunnet se refereret i i pressen og jeg må formode at det er derfor at regeringen så
få lidt skæld ud af bilisterne dansk folkeparti
fået indføjet i den her aftale med regeringen
når der kommer en omlægning af registreringsafgiften
bliver den provenuneutral det er da i hvert fald ikke at trække
vi altså også med til at fordele en milliard kr og det er vi egentlig ganske trygge ved at vi får lov
af en meget lille gruppe bilister jeg synes egentlig er rimeligt at vi har lukket det
det ens for alle at lease biler og købe demobiler
så vil jeg sige at nu udgør dansk folkeparti ikke
stået tidligt op om morgenen og
i taget skarpt afstand fra
der ligger jo en forligstekst på det her område og den siger helt klart hvad det er for nogle ting
jeg har læst teksten meget grundigt og der står ikke nogen steder sådan som jeg i
særbeskatning af for eksempel parkeringspladser
at kvaliteten og kapaciteten er
man lokker altså ikke nogen ved at tilbyde ståpladser til bilister så tror jeg de bliver i deres bil hvor de har deres kopholder og det hele til rådighed og god musik i radioen og så videre så jeg er meget enig i at det selvfølgelig
og de der mange penge vi nu kan fordele til
investere i en bedre kollektiv trafik men jeg er bare ikke
som er en fantastisk ordning for unge mennesker
have en effekt det vil også have en effekt hvis vi sænker priserne på fjerntrafikken der er masser af indsatsområder men jeg er meget enig i og det sagde jeg for øvrigt også at hvis man bare sænker priserne over en kam med en krone
er meget enige om at vi skal gøre det her på en måde så pengene
det er direkte afskrift af regeringsgrundlaget
det gør det jo ikke mindre væsentligt og mindre vigtigt
har jo set at man er fraveget regeringsgrundlaget på nogle områder
er vi glade for at vi har fået ind i aftalen alligevel
og nedsætte en trængselskommission og der skal sidde nogle forskellige personer i den
munde ud i en ekstra beskatning eller brandskatning af bilisterne der er nogle der gør sig tanker om en gps løsning og sådan
vi vi ikke er deciderede modstandere
det skal bare også igen være på en intelligent måde
det skal være der hvor der er et reelt alternativ til bilen det skal ikke være
der har man altså ikke noget alternativ til sin bil
går ind for en yderligere beskatning af bilisterne hverken i form af beskatning af gratis parkeringspladser eller andre sindrige modeller men altså vi må jo se hvad
i den forrige regering kunne sidde og se
store indsigt i flere forskellige områder så derfor vil jeg godt lige
en ting er jo omlægning af
er enig med mig i at
god ting at gå ind og lukke det her leasinghul det havde man faktisk også nogle tanker om
da man havde regeringsmagten så vil jeg bare gentage mit spørgsmål hvorfor gjorde man det så ikke på det tidspunkt
vi har i hvert fald fundet ud af
penge der bliver taget fra bilisterne jamen hvis ikke vi havde lavet det her indgreb
pengene bare ikke kommet i kassen så så man kan sige
er noget man direkte går ud og merbeskatter bilisterne med jo vi lukker
blevet kaldt trafikmilliarden der vil jeg gøre forsamlingen opmærksom på at det
hedde trafikmilliarderne fordi det her
var godt at vi bibeholdt den her debat og har fået en
gå med i det her forlig med regeringen det
ikke modtage dokumentation for noget som er rene spådomme
herre ole hækkerup sin sin ideologi på ud over
at antallet af dræbte knallertkørere på knallert tredive
andet den nuværende statsminister den radikale leder
med deres troskyldige øjne og bedyrede at hvis bare de fik magten