syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
god nok at der mangler penge og alt muligt andet nu må vi så få afklaringen her på fredag men hvad er i grunden venstres forslag til finansiering for mig bekendt har venstre
har venstre sådan set ikke lod og del i
men der er også en række andre problemer der er noget der hedder haxi og der er også pirattaxaer
bandekriminelle som har kørt hvad der kan betegnes som
vi oplever også at der blandt
rigtige taxachauffører om man så må sige er en meget stor bekymring
kunne fortsætte med at leve af at køre taxa
er heller ikke nogen hemmelighed at hele spørgsmålet om at man kunne lave en taskforce
få monitoreret hvad der sker på
og måske også få politianmeldt de steder hvor der
noget vi fra socialdemokratisk side selv har nævnt som en mulighed det var sådan
taskforce den taskforce
dengang var en taskforce der havde et mere bredt
sigte det var en taskforce der skulle monitorere og gribe ind over for alle de problemer der måtte være på
andre aktører på markedet end lige specifikt
stor sympati for det beslutningsforslag der er blevet lagt frem her af de tre partier der er gode
forhandle med regeringen om den fremtidige taxalov hvor vi
ud over den nye taxalov
den nugældende taxalovgivning det er noget vi gerne vil tage med til de forhandlinger der er i morgen i transportministeriet klokken
et klarere regelsæt det forløb vi har været igennem med domstol og andet i forhold til
med stor tydelighed at det er svært at tolke de her ting så hvis man kan få skåret mere tydeligt ud i pap
vi synes at det var rigtig positivt det vi også tager med til forhandlingerne er at vi vil have et regelsæt der
sikrer at vi har ordnede forhold i taxabranchen
leve med den sociale dumping der foregår i øjeblikket så vi vil have social dumping med som et
der jo en masse andre årsager til at diskutere ny taxalov
handler om social dumping og
dansk taxi råd og andre har ønsker om at man kan lave aktieselskaber og en række andre ting så de forhandlinger vil vi vi gå konstruktivt ind i det er så klart
hvor vi så også får lejlighed til at brede den her taskforce ud sådan
at man ikke har et sigte kun på et enkelt firma men også kan brede det ud på de problemer der ellers måtte være i
positive over for mange tanker i det her
og andet og ikke ikke pinpointer et enkelt
problemet er der kan være meget store problemer med det pågældende firma det slet ikke udelukke men der er altså også andre
bandekriminelle og andet og det er det vi gerne vil have med vi siger mange positive ting om det her beslutningsforslag og vi nævner også
partierne bag dette beslutningsforslag
tale sammen om de her ting vi tror der er meget mere der samler os end
ville være meget ked af hvis enhedslisten
skabe splittelse i forhold til hvad der der er målet nemlig at bekæmpe social dumping
os væk fra hinanden herre henning hyllested valgte selv at læse den vedtagelsestekst op som alternativet og
fremsatte for nogle uger siden og der fremgår det jo helt tydeligt at det
skal bekæmpe skattesnyd og social dumping men en mere generel taskforce og ikke en taskforce målrettet et specifikt
samarbejde med enhedslisten om at sikre ordnede forhold i taxabranchen og det kommer vi til at gøre i udvalgsarbejdet men i første omgang
det altså via de her forhandlinger at vi vil prøve at få vores indflydelse
endda også står fra enhedslistens side og læser vores tekst op og sfs herre karsten hønge
så alligevel vælger at lave et beslutningsforslag som lige
at have med i forespørgselsdebatten det her med
kan forhåndsdiskontere hvad der ligesom sker ved en domstol og andet og pege et enkelt firma ud
nu er vi nødt til at sige at ja lad os lige kigge på det i udvalgsarbejdet og så skal vi altså i øvrigt også forhandle der har vi altså valgt at tage med at vi vil have en bedre håndhævelse også af den nugældende lov
vi handler på det her fra socialdemokratisk side vi
skal være bedre forhold lad os nu samarbejde om det
underminering af danske løn og arbejdsvilkår vi er fuldstændig enige om det
at metoderne er lidt forskellige men lad os nu samarbejde omkring det her lad os holde sammen så dem der vil underminere
møder op i morgen til taxaforhandlingerne for ud over de kæmpestore udfordringer der er med
hvor der er problemer med pirattaxakørsel så er der altså også en masse andre ting der er nødvendige at få gjort for at få en mere tidssvarende
taxalovgivning der håber jeg meget at den konstruktive og imødekommende tilgang som herre kim christiansen netop præsenterede her
og mere tidssvarende taxalovgivning
er jo at der skal være ordnede forhold
de her taxaforhandlinger og der håber vi på at få opbakning fra dansk
nu prøver jeg lige at læse op hvad vores indstillinger er
dette gælder for eksempel i forhold til tjenesten uber
det er vigtigt at vi har et solidt lovgrundlag der ikke efterlader tvivl hos myndighederne om fortolkningen vi mener at lovgivningen skal være klar og ikke mindst langtidsholdbar
sikret ordnede forhold i taxabranchen som forhindrer social dumping det er vigtigt at de lønmodtagerrettigheder som vi i danmark har opbygget gennem de seneste mange år ikke undergraves
undergravelse af danske løn og arbejdsvilkår der er derude i stedet for at stå og beskylde hinanden for det ene og det andet vi har en unik chance nu for at trække taxalovgivningen i den rigtige retning og sikre en bedre håndhævelse
os sammen i udvalget og så finde ud af at få landet det her beslutningsforslag på en måde hvor vi kan være enige om det
mulighederne i problemerne frem for problemerne i mulighederne skulle enhedslisten ikke
er nogle af de svageste som vi burde hjælpe
folketingsvalget hvad der ville ske med vores børn de svageste børn de fattigste børn
lars løkke rasmussens og venstres daværende forslag om et moderne
konsekvens at der ville være mange børn der ville havne
fattigdomsgrænse som den tidligere regering havde
men også fra daværende finansordfører herre peter christensen
har slået to tykke streger under at der ikke skal være flere fattige
at have flere fattige under regeringens fattigdomsgrænse alligevel er
på et år lykkedes
hvad betyder det så ja det betyder jo at det bliver
skal af sted på lejrskole eller de
på spejderlejr eller starte til fodbold så må forældrene sige nej og det bliver også svært at tilberede et sundt og nærende måltid mad
derfor de grænser er lavet det er jo fordi det hvis man er under den grænse
så er man fattig og der er det det undrer mig at regeringen fører en politik som betyder flere fattige
når man før valget lovede danskerne endda med to tykke streger under at der ikke ville komme flere
og tror regeringen at det bringer noget lykkeligt med sig at de her børn skal vokse op under de her kår hvor der bliver ringere adgang til sund mad hvor der bliver ringere adgang til at være en del af de sociale fællesskaber hvor man ikke kan gå til spejder ligesom de andre og
stå derinde i fire timer
der kommer hjælp den hjælp der kommer er så oven i købet
der med eget værktøj får åbnet op så hun kan komme ud fire timer efter det banedanmark forklarer er jo at der er sket et kommunikationsbrist
valgt at uddelegere opgaven til et privat firma og
et eller andet tabt i den kommunikation
er kolossalt glad for at ministeren her i folketingssalen tilkendegiver at der skal vi have
tydelig og klar procedure når jeg vælger at tage det her spørgsmål op i folketingssalen
politisk spørgsmål hvor ministeren og jeg skal stå og skyde på hinanden
jeg overbevist om men det vi må arbejde i retning af hvis jeg kan få lov at foreslå noget
banedanmark får lavet en sikkerhedsprocedure
så de her kommunikationsbrist ikke får lov at foregå
episode hvor et ældre ægtepar på vestsjælland var udsat for noget af det samme og de
prøvet det her flere gange så det er altså et tilbagevendende problem for banedanmark
vil opfordre ministeren til gerne i samarbejde med os socialdemokrater at vi får indskærpet over for banedanmark at der skal være en nedskrevet procedure for hvordan man forholder sig når de her ting sker det virker jo fuldstændig urimeligt
klart beskrevet procedure for hvordan man handler på det her at der kan blive ringet så mange gange
fællesskab lave en ny og klar procedure for det her så folk i den her situation det er jo at skræmme folk væk fra den kollektive trafik
at man kan henvende sig til en anden elevatormontør eller en almindelig håndværker i byen eller
eventuelt maksimalt tyve minutter eller
det er jo en traumatiserende oplevelse for en pige
i høj solskin så det er utrolig varmt men det kunne også være
noget at være i tvivl om nu regner vi med at banedanmark har forstået det her ikke går igen vi har set flere episoder
en jernbanetunnel og vi også har det ønske for at bekæmpe trængsel og sikre bedst muligt miljø og klima at der er fornuftige jernbaner
må vi også have en interesse i at
og ikke ligefrem vælger det fra
i jyllands posten den fjortende maj at man sådan set i perioden fra
passagerer på rejserne mellem øst og vestdanmark
mange årsager til en af årsagerne kan være at der er er dygtige og entreprenante
de altid kører efter reglerne eller
har været sat spørgsmålstegn ved om nogle af selskaberne betaler den moms de skal det skal undersøges men det er selvfølgelig godt at der er dygtige og entreprenante busselskaber vi har abildskou der lige har fået prisen hos
at folk har fået råd til at købe en bil og vælger det i stedet for men det er interessant for os at diskutere
kan gøre målrettet for at gøre det mere attraktivt at tage toget som passager det er jo ikke ligefrem blevet mere attraktivt det sidste stykke tid hvor der nu ikke
at vi kan få flere over i togene fremadrettet
enlige studerende eller pensionister som ikke har deres egen bil gerne vil
til og fra vestdanmark og københavn og så er der altså
en skarp billet med med bussen og så er den altså dyr
det har jo været fremme i debatten at der måske kunne være noget med et enkelt af de her busselskaber som som ikke helt overholder de regler der gælder i forhold til at betale den moms der skal betales er det noget ministeren er opmærksom på
vi arbejder på at få resultater der sikrer at der er en
den der er i dag og en bedre håndhævelse af loven
ikke sker piratkørsel så der ikke sker skattesnyd og så der ikke sker social dumping
har indsat der sidder vi altså og forhandler i øjeblikket
er nogen der kan undgå at betale skat og hvor man sikrer
larmer og støjer i lindholm men man får altså også skabt en ny jernbanestrækning ud til aalborg lufthavn som jo helt sikkert vil medføre
i forhold til aalborg aalborg lufthavn kritikere har
lige så nemt bare at tage en bus til lufthavnen eller om
tage sin bil eller noget andet
det er folk i aalborgområdet der tager til aalborg lufthavn
store vigtige jernbanestrækning som går fra københavn i øst til aalborg i
to vigtige lufthavne i begge ender så på hele strækningen hvad enten man står i odense
i aarhus kan man vælge at køre enten østpå eller nordvestpå og så er der altså adgang til en lufthavn hvor man kan flyve ud i verden aalborg lufthavn har jo etableret et samarbejde med blandt andet lufthavnen i amsterdam hvor der er flyforbindelser til stort set
for danmark og for hele den strækning der er her og det vil betyde at man vil kunne trække endnu flere passagerer til end man allerede dygtigt har gjort i aalborg lufthavn aalborg lufthavn er en af de lufthavne i danmark som har haft mest vækst hvis ikke det
tredje limfjordsforbindelse også får adgang til at have mortorvejsforbindelse meget mere direkte til til lufthavnen der er
potentiale i den her forbindelse og det vil sikre
teknisk ord kalder intermobilitet og det er noget vi lægger meget vægt på i
skal kunne løfte hinanden og hjælpe hinanden vi har også set hvor meget det har virket i københavn hvor
togforbindelsen ud til københavns lufthavn det kan ikke sammenlignes med aalborg men
hold kæft bolsje som nordjylland har fået i stedet for at få den tredje limfjordsforbindelse
det er det jo på ingen måde vi skal være opmærksomme på at det her meget meget brede forlig
i aalborg det er de samme partier som også ønsker at fremme
så de har ikke haft nogen interesse i at modarbejde det projekt det er den ene ting den anden ting er
er noget i retning af en firetyvendedel af den udgift der ville være i forbindelse med en tredje limfjordsforbindelse
kunne man bruge de penge på at lave en tredje limfjordsforbindelse
nå at sige i den her vigtige sag jeg ville gerne have gjort endnu mere ud af alle de mange vigtige argumenter der er i den her sag for det er et rigtig godt forslag og som socialdemokratisk ordfører er jeg rigtig glad for at vi støtter det her forslag jeg
øge antallet af studiepladser
det jo været en lang og
sej kamp i det hele taget at få åbnet et medicinstudie i aalborg da jeg startede som medlem af folketinget tilbage i to tusind og fem
på tegnebrættet det var noget af det vi sloges for det var noget
gøre at fagligheden blev for tynd og det ene med det andet
åbne medicinstudiet i aalborg og det glæder mig at ministeren også har oplevelsen af at det er en kæmpe succes
sommer da de første læger blev færdige i aalborg det er en kæmpestor ting og det er noget der
være med at tænke over at hvis man måske lidt før havde udvist den rettidige omhu og havde oprettet den her uddannelse og også havde skaffet de flere pladser som jo den tidligere socialdemokratiske regering skaffede
og femten så havde man måske været nogle
er derfor jeg gerne vil høre om ministeren ikke er bange for at
at vi om ti år eller om femten år kommer til at stå i endnu større problemer
er virkeligheden vel den at vi kommer til at gå mere til lægen fremover og får mere brug for lægebistand end vi har haft
takt med øget viden og andet har mere fokus på vores sundhed på folkesundheden så er det ikke om at komme i gang med de her
uddannelsespladser også når vi ser hvor fantastisk flot det foregår på
det går galt så tak til ministeren for at tage det
jeg taler om de her tre minutter man er forsinket
småtterier for jeg tror egentlig at de fleste der bruger toget jævnligt
er vi sådan set glade så er det til at leve med men her er der altså tale om mere end tre minutter og sagen er at folk jo rask væk oplever at der er tale om både tyve tredive fyrre minutter og endnu længere
engang varme på det bliver koldt her i vinterkulden og man
det er sådan set det der er situationen ude på de danske jernbaner
er at der altså er massive forsinkelser derude
spørge lidt ind til ministerens ansvar på det her område for det er rigtigt at vi
og tørre ansvaret af på dsb eller på banedanmark
vil ministeren nævne at den tidligere socialdemokratiske regering lavede en kontrakt med dsb og der er ingen tvivl om
der er noget der kan diskuteres men den siddende regering som ministeren
tre hundrede million kroner ud af deres overskud tre
banedanmark tror ministeren at de her mennesker der sidder i vinterkulden og bliver forsinket
vil ministeren give en undskyldning og vil ministeren komme med en konkret plan for hvad man gør
den her situation de har så at sige det sorte bælte i håndteringen af den her sag så det giver god mening også at give dem bemyndigelse i forhold til det her også når vi for eksempel skal have betalingsanlæg på
på høringssvarene at det virker som om der er bred opbakning
så vi tilslutter os det her lovforslag uden
regelsæt igennem som har været uhensigtsmæssige hvor helt almindelige borgere
erhverve sig et kørekort og have det udstedt
lægeundersøgelse og det selv om
også er en anden regel der siger at man så længe man har en bil med to sidespejle
en hørenedsættelse eller er døv der synes vi fra socialdemokratisk side det er et positivt forslag
ministeren så lægger op til at gøre det nemmere for de her mennesker sådan at man kan erhverve kørekort på lige vilkår
der altså er det sikkerhedsudstyr der skal være i form af spejle og andet
flere uheld med folk med hørenedsættelse og så er der faktisk
til lægeundersøgelse og andet
række tiltag i forhold til det man sådan
lige fra dansk kørelærer union til høreforeningen til danske seniorer faglige seniorer
meget positive tilkendegivelser til det her forslag for det giver god mening
så en stor tak til ministeren for at komme med det her forslag det er et
meget alvorlig sag og jeg forventer ikke at transportministeren skal stå og udtale sig om specifikke retssager der kører ved domstolene vi har magtens tredeling det ville være helt
at ministeren må have anledning til at udtale sig mere generelt
råbe vagt i gevær når der er fare på færde der er et konkret
der gør opmærksom på at der er brug for radarovervågning
af luftrummet for at kunne undgå
støder sammen den passage
klippet ud af den rapport der er blevet lavet af ledelsen i havarikommissionen så en anbefaling der kunne redde liv er blevet klippet ud
en havariinspektør der gør opmærksom på behovet for brandslukkere i dsbs tog simpelt hen fordi der har været op til flere brande i ic3 tog
er altså menneskeliv på spil her
af os skatteydere til at komme med anbefalinger
ministeren skal svare her
spørgetiden kan komme og sige hvad den faglige vurdering af
burde ministeren jo komme med sin politiske indstilling oven på
jo før vi får truffet en politisk beslutning jo før kan vi redde menneskeliv på det her vigtige område det er meget klar anbefaling der er fra havarikommissionen
og der er sagen altså den at jeg synes der er nye tal
fra danmark der tager toget til lufthavnen så har vi altså desværre et
faldende antal passagerer der kommer fra det sydsvenske altså tallene er noget i retning af at
to tusind og seksten har man opnået en stigning på elleve procent
passagerer der kommer med tog fra danmark men altså et fald på to procent
vi ved at langt størstedelen af dem der bruger københavns lufthavn faktisk vælger at transportere sig med kollektiv trafik
betyder rigtig rigtig meget kunne ministeren
på baggrund af de tal jeg netop har nævnt men også det forhold at
med toget fra sverige til københavns lufthavn har
at de skifter fra den nuværende kontrol på lufthavnsperronen
toget så man kan fortsætte med at have den samme trafik som vi
på miljø og andet i form af en vvm undersøgelse var noget der blev sat i gang
fundet penge til at kunne igangsætte anlægget af den her omfartsvej vest om haderup som er er en by der ligger på strækningen mellem skive og herning det er et sted hvor der
jeg jeg synes det har været en fornøjelse også at se
høringssvarene at der har været en tæt dialog med kommune borgerforeninger og andre interessenter på området
finde en god måde
ordentlige vilkår for cyklister og andet
til transportministeriet for at man har håndteret det på fin og fornem vis
god og effektiv måde at anlægge en vej på man får rigtig meget vej for pengene når man anlægger på den her måde et stykke af strækningen bliver også en motortrafikvej
for pengene ved at gøre det på den her måde og det synes vi faktisk er trafikpolitik når det er rigtig fornuftigt
noteret os at vi tit bliver kritiseret for at
set stolte af vi vil gerne investere i jernbane det er noget vi prioriterer højt og
jo et eksempel på at vi også fra socialdemokratisk side husker at prioritere vejene de steder hvor det giver god mening og haderup omfartsvej er en vej hvor det giver rigtig god
at der ikke bliver helt den samme
kolossalt positivt at man får taget et initiativ som det her
for vi er partiet der både sikrer investeringer i kollektiv trafik og
det på en del af strækningen er gør at man kan komme op på en højere hastighed
man kunne også godt have nøjedes med noget der var mindre men vi fandt altså frem til at at vi nok kunne finde ud af at løse det her på den
forhold til hvad der har været af efterspørgsel på bedre mobilitet
var det en rimelig måde at gøre det på så fra socialdemokratisk side bakker vi op omkring det her og tror at det er rigtig rigtig godt for den mobilitet der skal være
har været forvænt med så mange andre trafikinvesteringer så det er
og siger at toget er fortid
op på gaden og bevæge sig i selvkørende biler eller nye busser
et realistisk scenarie er det der
og herre kristian pihl lorentzen har ret skal alle de mennesker der dagligt kører med
hvad vil det få af konsekvenser er det det der er liberal alliances politik på transportområdet er det den måde vi løser det på er ministeren helt sikker på at det ikke er den sunde fornuft der har været udsat for
altså på strækningen fra aabybro ud mod thisted og på
ministeren har jo tidligere givet udtryk for ikke mindst ved sin tiltrædelse at hvis der var
man med to plus en løsningerne får rigtig meget mobilitet for pengene og der er altså trængsel i
her områder og man vil kunne vinde rigtig meget tid tager vi strækningen til skagen
fiskeindustrien i skagen som har brug for at komme ind til frederikshavn og videre på motorvejen
fordi der ikke er en bedre vejforbindelse vil ministeren ikke love at kigge nærmere på det
i hvert fald at køre på den måde som som man gør hos uber fordi
synes jeg det forekommer meget mærkeligt at det overhovedet kan hænde
kommer til at kategorisere forkert
været en meget tydelig debat i offentligheden det seneste år
stadfæstet at der altså ikke er tale om deleøkonomi
en form for erhvervsmæssig personbefordring men uden for de regler som gælder i taxalovgivningen så
ikke været noget at være i tvivl om derfor forekommer det utrolig underligt at man i et ministerium kan lave
jeg kan så også høre at ministeren står her i salen og siger at han selv
og den sekstende januar var ministeren
på tv to news og fremhævede uber som et af eksemplerne på deleøkonomi så er det sådan
at landets erhvervsminister sætter sig ud over de domsafsigelser der har været og siger
det kan godt være at retten har sagt sådan og sådan men selv om jeg er minister på det her område
jeg bare tænkt mig at blive ved med at sige
jeg selv personligt mener altså er ministeren ikke ansvarlig over for
ikke leve op til de domsafsigelser der har været
udbryderministerium ministeren har sat sig i spidsen for hvor man bare lader hånt om lov og orden er det det nye konservative folkeparti
news og laver lister og alverdens ting hvor vi selv definerer loven
uber hvor der jo helt tydeligt er tale om at der er mennesker der
man tager nogle passagerer op fordi man gerne vil tjene penge
tale om et provenu jeg mener at det
være sådan at det der adskiller
indkøbe elektriske tog og have en
bliver klarere så det er helt afgørende for at kunne få færre fejl på skinnerne at der bliver vished for at vi får elektrificeret
vil også betyde at dsb meget mere målrettet og meget mere langsigtet kan investere
er der gør at man ikke fra regeringens side noget tidligere har sat ind i forhold til at få mandet op på de her værksteder
blive løst jeg har stillet et skriftligt spørgsmål om
og ministeren svarer at man først her i sommer igangsatte analysen så skulle man afvente den
med flere mekanikere på værkstederne hvorfor kunne man ikke have gjort det noget før er det fordi regeringen har trukket tre hundrede million kroner ud
ellokomotiver så vi kan komme de problemer der er i dag til livs
med hensyn til at man først begynder at ansætte flere mekanikere her i efteråret så må ministeren altså dukke op med en anden forklaring
hvis ikke det er det med pengene hvad er det så der har gjort at man ikke fra regeringens side har sørget for at
det er jo i årevis vi har hørt at der var behov for
vi havde fokus på det da vi var i regering
man at bruge tiden på polemik og på at tale togfonden
i stedet for at være med på de seriøse projekter som vi har lagt frem vi har lyttet til den tidligere regerings
nu er med på elektrificeringsdelen men jeg forstår dog at man stadig væk kun er med på noget af elektrificeringen man er ikke med på elektrificeringsdelen og det vil jo gøre at man står i seriøse problemer materielmæssigt
uber nu flere gange er blevet dømt som ulovlig taxakørsel fordi uberkørsel ikke lever op til de regler
i den gældende lov om erhvervsmæssig personbefordring
dukker der så en reklame
jeg i hvert fald noget lang i ansigtet over vil jeg gerne sige eftersom
os på christiansborg det er transportministeriet der har ansvaret for de gældende regler på taxaområdet nu har vi så domstolenes ord for ord for at det er ulovligt
derfor kunne jeg godt tænke mig at høre transportministeren om han
debat i folketingssalen den her spørgsmål svar omgang
forbrugerombudsmanden måske gribe ind på det her område
man fra transportministeriets side selv kan kontrollere
en skriftlig henvendelse til forbrugerombudsmanden for at gøre opmærksom på at der også i biografer og andre steder findes reklamer for en taxatjeneste som faktisk er dømt ulovlig og så beder forbrugerombudsmanden om en kommentar på
der er jo noget problematisk og noget uetisk i at vi samtidig med at vi har domstolenes ord for
opildner unge mennesker til at bruge det
diktere hvad forbrugerombudsmanden skal men bare komme med en venlig forespørgsel sådan
forbrugerombudsmanden bliver opmærksom på den her problemstilling
mange der ikke rigtig har tænkt over det her fordi vi måske ikke går så meget i biografen eller
vil jeg minde ministeren om den debat havde her i folketingssalen for nogle uger siden hvor
stille spørgsmål og hvor jeg kom ind på det her med metrostationen der ligger lige herhenne
siden er gået væk fra det synspunkt at der nok også i fremtiden er nødt til at være en udbygning af metronettet fordi det er
urealistisk at forestille sig at alle de passagerer der kører
fortid idet ministeren jo siger at i en så
formentlig behov for også at udbygge infrastruktur på skinner i form af metroen
sådan at ministeren ikke
i debatten at de undersøgelser
faktisk er nogle undersøgelser der de alternative arealer alternativet nævner
rigtig andre muligheder end det man allerede har godkendt og som forskellige miljøinstanser også har sagt god for
skal bare lige høre når alternativet lægger så meget energi i det her spørgsmål er det så
så havde vi aldrig fået en metro
vi aldrig fået den byfornyelse og den udvikling som vi har fået
sætte alt i stå og bare blive ved med
diskutere tingene og undersøge tingene selv om de er undersøgt en gang skulle vi bare have droppet
er sådan at fru ida auken står og siger
at man er imod den form for nytænkning den form
bedre kollektiv trafik og
det andet og det tredje og hele tiden finde hårene i suppen i stedet for at finde mulighederne
ikke mindre
end et udsagn om at vi hellere må undersøge og undersøge og undersøge selv er undersøgt frem for at få mere metro og det er jo et brud på den aftale
bare også at sf skylder at anerkende at tingene
udskyde metroen og lave mindre metro og vi vil gerne have færre boliger til almindelige mennesker
man taler om at man går ind for flere boliger men man er bare imod at finde arealerne hvor de skal ligge og man taler om at vi skal have
har rodet sig ud i nogle blålysargumenter man får det også til at lyde som om
udvikling kan ordføreren ikke bekræfte at der er tale om seks procent af amager fælled der
en flig mere men der var ikke blevet bygget en metro
havde siddet og talt om tingene i en uendelighed
bliver naturen mindre eller mere presset af at man
artikel kun fem elbiler solgt i år partier efterlyser øget støtte fra den tredje februar
vi jo lagt op til at vi skulle ramme noget i retning af firehundredetusind
hvis man fortsætter med så få elbiler som vi har nu så går der
også jævnfør det ministeren ministeren netop har svaret at forudsætningerne netop har ændret sig
har vist sig ikke at holde altså det har haft den negative indvirkning giver det så ikke god mening at
får kigget lidt på det her med afgiften
hvor langt man kan køre på et opladet batteri man har sagt at hvis først vi kommer derhen hvor man kan køre måske fem
der nok komme hul på bylden men har vi ikke et politisk ansvar for
danmark i stedet for at være et af de bageste lande i udviklingen kan blive et af de forreste
til norge på ski eller køre ned sydpå om sommeren eller noget
man så måske vælger elbilen fra på grund af distancen prisen spiller også ind og der håber jeg ministeren har ret men vil ministeren opfordre skatteministeren til i forbindelse med at man skal debattere det her at kigge på om ikke man kunne kickstarte området ved
andre tiltag også tiltag i regi af transportministeriet
gå i gang med for at få gang
mere elbilsalg
senere på dagen i dag et beslutningsforslag om at lave en strategi for elbusser det offentlige kunne jo også gå foran
udtryk for at
det der var årsagen til at man overhovedet kunne få fingrene i en flybillet uagtet at vi har haft simon spies og tjæreborgpræsten i adskillige år
nu her med stenhård liberalistisk konkurrence at det var muligt for almindelige danskere at komme med fly men det jeg hører ministeren sige nu
er at vi nok også er nødt til at have nogle europæiske spilleregler
flyselskaber fra golfstaterne og andet og fuldstændig underminerer de vilkår vi har i danmark
i forhold til lastbiltrafikken og den ulovlige cabotage jo set at ministeren for nylig har været i paris
det nærmeste svinge med den røde fane og tage tiltag i retning af
cadeau for det vil ministeren også
får samlet europæiske lande til at opstille nogle spilleregler
når det er at man arbejder i et luftfartsselskab i europa så kan man regne med ordentlige spilleregler at det ikke bliver et ræs mod bunden
jobbene og vil ministeren sikre at vi også
vi ved at der i nogle af golfstaternes flyselskaber er nærmest feudale arbejdsvilkår hvor man bliver afskediget hvis man bliver syg hvor man bliver afskediget hvis man bliver gravid hvor man på det nærmeste bliver overvåget i sin fritid som medarbejder
frihed som jeg ved at
ytringsfrihed og bevægelsesfrihed og andet men der er firmaer i luftfarten der fratager deres medarbejdere de her rettigheder er ministeren parat til at lave en luftfartstrategi sammen med andre europæiske lande det
under forudsætning af at de andre europæiske lande
løn og arbejdsvilkår man har i luftfartsbranchen men vil ministeren være mere klar i forhold til
fælles europæisk luftfartsstrategi også kan betyde at man så siger til for eksempel golfstaternes flyselskaber i har ikke noget at gøre i vores luftrum hvis
ikke lever op til de her standarder for vi vil ikke have luftfartsselskaber i vores luftrum som behandler deres ansatte som
er flyselskaber ejet af golfstaterne
pumper millioner og milliarder
tilmed også
vi har faktisk en luftfartsstrategi i europa og hvis i vil flyve hos os så er der nogle standarder i skal leve op til
man ikke bliver afskediget når man bliver syg sådan nogle ting kunne man have som spilleregler
ministeren nævnte en række tiltag
en direkte målsætning og strategi om
og så et måltal for at få opnormeret antallet af
de regionale trafikselskaber og andet
så vi har nogle sigtelinjer vil ministeren
er fordelen ved el hvad der er fordelen ved brint og hvad der er fordelen ved nogle af de andre
brændstoftyper så vi også har noget at måle
lidt inde på at det måske meget god idé at vi ved hvad der egentlig er bedst vil regeringen tage
debatten jeg vil gerne starte med
vi synes fra socialdemokratisk side det er kolossalt vigtigt at vi tager
vi har jo bredt i folketinget sat os den ambition at vi skal
dieseldrevne busser som der jo er rigtig mange af og som mange benytter med stor glæde
større risiko for sygdom ja der er ligefrem
dødsfald når det er at man bliver udsat for kræftfremkaldende partikler så det at kunne omlægge en
mere miljørigtige transportmidler
positivt derfor
lidt tidligere her havde jeg lejlighed til at stille transportministeren spørgsmål om
salget af elbiler
så her i sidste uge
om tre hundrede år hvis den udvikling
i folketinget står sammen om at
lave en strategi for at fremme elbusser der er rigtig mange trafikselskaber der er rigtig mange kommuner der er rigtig mange regioner der gerne vil sætte det her i gang i aalborg hvor jeg selv kommer fra
trække stikket til økonomien i sidste øjeblik fik vi
satse på nogle hurtiggående busser som er eldrevne
lignende ønsker så der er forskellige initiativer på vej og det fremhæver ministeren også og det synes
positivt men vi skal gøre endnu mere for at vi i stedet for at have alle de dieselbusser som desværre er så forurenende
elbusser det er nemlig sådan at
seks tusind fem hundrede busser i rutekørsel og hvis det er at vi lægger dem om til eldrift
der svarer til firehundredetusind tons
konkret foreslår vi så fire punkter først og fremmest en ambitiøs strategi med måltal for hvordan vi sikrer at vi får omlagt fra diesel til el så
hvert fald til at starte med sænker afgiften
det man skal betale for el til busser er det samme man betaler
et rimeligt sted at starte og så en analyse af tilskudsmulighederne til opstilling af ladeinfrastruktur
regeringen faktisk er lidt i gang for de kommer også med
at gøre vilkårene for ladeinfrastruktur bedre
kun positivt og sidst men ikke mindst vil vi gerne have
en samfundsøkonomisk analyse af de forskellige brændstofmodeller
der er bedst for samfundsøkonomien de beregninger vi har set indtil nu viser
set få billigere og bedre kollektiv trafik til danskerne og det er det der er hele målsætningen
side glæder os rigtig meget til den her debat og at vi håber at vi i fællesskab kan være med til
positivt vi har jo også den fælles interesse at få fremmet for eksempel
brt løsningen i aalborg med hurtigbusser der er elektriske så det er positivt at have en aalborgrepræsentant fra sf i dag med hensyn til hele afgiftspolitikken har ordføreren fuldstændig ret i at
var den forudsætning at vi ændrede det her for at man ikke bare skulle have en meget meget billig løsning
de allerrigeste der har råd til for eksempel at købe en tesla
nødt til at kigge på det derfor var jeg rigtig glad for at
kunne orientere om at et af de krav vi stiller i de forhandlinger der er lige rundt om hjørnet er at der skal kigges på på nogle af de her ting jeg kan ikke love at vi bare kan knipse
også noteret mig at at
fru pia adelsteen som jeg er sikker på
tale varmt for for miljøet og jeg tror at dansk
også kan lægge et pres på regeringen der gør
miste troen på de aftaler de selv har indgået skal de nok vide at minde
udgangspunktet var jo at vi kunne se at der var
som vi andre er en
kun beklage at vi ikke lyttede mere til enhedslisten på det tidspunkt
godt være at man skulle have været mere vågen på det tidspunkt men nu er aftalen indgået og heldigvis med en formulering om at
at enhedslisten bruger al sin taletid
at tale privatbiler og navnlig de her rigtig dyre i direktørklassen som var dem der blev solgt rigtig mange af der synes jeg at enhedslisten
lidt mere fokus på busserne som vi prøver at sætte en dagsorden
en del af det her forslag er jo at få undersøgt til bunds
samfundsøkonomisk er af fordele og ulemper ved de forskellige brændstoftyper så hvis nu vi forestiller os at vi kunne blive enige om at lave en beretning på det her område i transportudvalget ville dansk
lave en beretning hvor vi set prøver at blive enige om noget
gas eller brint eller noget andet som også er godt
for miljøet og klimaet men lad os prøve at finde ud af i udvalget om ikke vi kan få
vi kan fortsætte det pres der skal være på regeringen der i øvrigt også gør noget selv
hvad er så årsagen til at man alligevel ikke
altså at man kunne være mere konkret i sine måltal for hvad man skal leve op til i forhold til elbiler det er den ene ting
at få lavet en samfundsøkonomisk analyse af de forskellige brændstoftyper hvad er venstres holdning til de to elementer som jeg forstår ikke
lavet en afgiftspolitik der var lidt problematisk men der har man jo også på vegne af private borgere sat nogle måltal op hvorfor så ikke gøre det med hensyn til den kollektive trafik er man mindre ambitiøs i venstre når det handler kollektive trafik og miljøspørgsmålet end man er når det handler
og det er også rigtigt at vi kunne sætte endnu mere i gang der har vi jo heldigvis også nogle forligskredse hvor vi kan gøre det og der er jeg sikker på at vi har enhedslistens opbakning jeg forstår
om at få undersøgt til bunds hvad fordelene ved de forskellige brændstoftyper
beslutningsforslag så vi ligesom kan forpligte regeringen yderligere selv om de siger at vi
lad os lægge et pres jeg er rigtig glad for
være med til at lave en beretning om det her så vi forpligter regeringen på at gøre noget for vi har brug for det for danmarks skyld og for miljøets
det alene er planøkonomi det er jo trods alt også sådan at man i det private erhvervsliv for eksempel sætter måltal op
jo ikke kun dårligt at have nogle målsætninger om at man gerne vil være mere ambitiøs
at liberal alliance og navnlig herre villum christensen har været
lidt skeptiske over for os socialdemokrater der vil have eldrevne busser er
skjulte intention hos liberal alliance er
og tak for de positive bemærkninger
vores beslutningsforslag det er fuldstændig rigtigt
i transportudvalget og skal behandle det her beslutningsforslag
vi gerne kunne få et flertal der presser regeringen lidt holder dem lidt i nakken på det her område så vi sikrer at vi fortsætter den ambitiøse linje
forhåbentlig kan bringe danmark derhen hvor vi
jeg debat hvor jeg i hvert fald oplever at
bredt her i folketinget er enige om at det med
i danmark er vi faktisk enige om
så kan vi synes det skal gøres på den ene måde eller på den anden måde men
at vi skal have flere elbusser er vi enige om det vil være godt for klimaet det vil være godt for miljøet det vil formentlig også gøre det bedre for den kollektive trafik fordi
vil støje mindre og det vil betyde at færre vil blive syge
støjgener af luftforureningsgener og andet
blive flertal i udvalget for at
også kan lægge det sidste pres på regeringspartierne
herunder den radikale fru sanne bjørn og sfs
vi skal altså være fremme i skoene på klima og miljøområdet og der skal vi altså bruge nogle af de værktøjer vi har som for eksempel den kollektive trafik
vi får omstillet danmark til et endnu mere
har været rigtig mange gode indspil der er et par ordførere der ikke har kunnet være her jeg ved ikke rigtig
men jeg har lovet at sige fra alternativets ordfører herre roger matthisen at alternativet også synes at det her forslag er
tak for så hele vejen rundt tak til alle de deltagende ordførere det er dejligt at vi er enige om den her dagsorden og jeg glæder mig til den videre behandling
sådan at ministeren da han blev formand
det blev så til en stav i stedet for fordi det var tryghedsministeren der nu blev udnævnt så
det er lidt foruroligende at man taler så meget om det man gør det til sit partis mærkesag man bliver justitsminister og ikke nok med det
tryghedsminister og så ser vi alligevel at tallene eksploderer det
bare noget med at antallet af indbrud varierer lidt det er jo
i vendsysselområdet hvis man tager tallene fra frederikshavn hjørring og brønderslev under et så havde man altså hele en hundrede og ni og tyve indbrud
indbrud sidste år i samme periode
kommer lidt bag på mig at høre justitsministeren sige nåh men jeg har ikke nogen helt specifik forklaring på hvad det er der sker i vendsyssel
er der en lampe i justitsministeriet der blinker eller en medarbejder der kommer og gør opmærksom på
vi får færre indbrud men i vendsyssel
gøre noget ved det og lave en særlig indsats i
ministeren gøre lidt mere ud af at forklare hvad
indbrud de samme steder som de har gjort tidligere
og sat ind kan ministeren komme lidt nærmere ind på det sådan
at det måske kunne være nogle af de metoder der kunne
jeg synes alligevel at det når vi har onsdagsspørgetiden så
lave en teststrækning og det er jo
at det ikke er hele s togsnettet der bliver lammet når man sætter noget nyt i gang og det så ikke er klar til frost
lave yderligere tiltag
ulemper ved det her altså hvad har man haft af overvejelser hos banedanmark inden man går i gang med det her system i forhold til hvordan
det rigtige skinnenet altså
har man ikke gjort andre tiltag der gør at man udelukker at man kommer derhen
hvor man godt nok kun på en forsøgsstrækning oplever
togene kommer forkert til perron og alverdens ting altså
taget flere tiltag inden man ruller det her ud på en forsøgsordning i den virkelige verden er der ikke noget man kan indskærpe over for banedanmark for at undgå det her
kan tåle frost er det jo med til at
endnu en gang en eller anden tåbelig historie altså
inden man går i gang er der ikke yderligere tiltag og hvad for nogle samtaler har ministeren haft med banedanmark for
strækning hvor man prøver nogle af de her ting så så man ikke kommer til at genere passagerer i virkeligheden med noget der ikke virker fordi
vi kommer i en så tåbelig situation altså det må da være sådan at hvis man har testet det i udlandet og de er løbet ind i nogle af de samme problemer i hvert fald i en indkøringsfase eller noget andet
man skulle montere det så man ikke monterer det anderledes end i istanbul og schweiz
yderligere tiltag man kan gøre og hvad for nogle samtaler har ministeren haft med banedanmark for at opnå det
den kollektive trafiks troværdighed der bliver udfordret når der kommer
alvorlige sager her hvor det er børn det går ud over børn der bliver udsat for
og hvor det kan have meget stor betydning
er det altså sådan at der er vigtige beviser der kan gå tabt der kan ske det at
barnet bliver påvirket af voksne der prøver at overbevise barnet
og endelig er det sådan at almindelig praksis er at socialrådgivere og psykologer først går i gang med at hjælpe barnet når man er på den anden side af afhøringen
påvirke barnet i nogen bestemt retning inden
den tredje marts at man kunne se at at selv om
nedskreven politik om at det skal være inden for en uge så er der altså
herunder altså nordjyllands politi og når man kigger på kortet kan man se den variation som ministeren ministeren også redegør for i sit svar det synes jeg er
godt tænke mig at høre ministeren har man ikke før ministeren
sat fokus på det her her jævnfør de sager der har været har man ikke haft en praksis politikredsene imellem hvor man har målt sig op imod hinanden
mildest talt overraskende at at
op til fem ugers ventetid
udgangspunktet er en uge man kan nok forestille sig at der er nogle børn der kan komme til at blive påvirket i en forkert retning i forhold til
den anden ting er hvordan forklarer ministeren at man ude i de pågældende politikredse med meget lang ventetid har foretaget de her prioriteringer
fordi det er mit eget valgområde
naturligvis et særligt fokus der men vi kan tage midt og vestsjælland
otte ti ugers ventetid hvilket er endnu mere grotesk der er så lagt op til det bliver lavere
lavere men hvad er udsigten til at man får bragt det her ned
en tidshorisont for hvornår vi kan regne med at man lever op til de retningslinjer der er hvornår kan man i midt og vestsjælland
og hvornår kan man i nordjylland regne med at have
det med arbejdskraft fra udlandet
ikke nogen tvivl om at de regler vi har på området efterhånden
ord på hvad ministeren mener om selve
udtryk for voldsom social dumping når folk skal leve for syv tusind kroner om måneden
også en underminering af det europæiske arbejdsmarked og danske arbejdsmarked
de vilkår der gør sig gældende
anerkender vi det arbejde der bliver gjort på europæisk plan for
når det er jeg stiller spørgsmålet er det måske også fordi det her eksempel med arbejdskraft fra filippinerne og danske vognmænd der er involveret i den her systematik
få ministeren til at overveje om ikke der skal
engagement i at få de her klare regler
mere klare europæiske regler på det her område
ikke snart nogle andre boller på suppen i forhold til at få strammet op for ellers risikerer vi jo at der slet ikke er noget reelt dansk eller europæisk arbejdsmarked på det her område men at det bliver overtaget af fuldstændig wild west
import af arbejdskraft fra lande som
samme vilkår som i danmark så
gerne have ministerens reaktion på det her fænomen og ministerens holdning til om ikke der skal nogle helt andre boller på suppen
et billede på hvor langt vi er ude
sammenhæng og i den kontekst jeg vil have ministeren til at forholde sig til det og er der ikke en alarmklokke der ringer meget meget højt nu
at der sker det voldsomme at der kommer import af
bør vi ikke have meget klarere regler på det her
den ene ting den anden ting er kan vi ikke få speedet processen op i forhold til at få klarere og mere tydelige cabotageregler på det her område og endelig som det sidste er der andre tiltag
eller er der andre tiltag vi kan gøre for at komme det her
at der er mange mennesker der er så presset i deres liv at de tyer til
hvor kompleks en problemstilling det er og også redegør for hvor meget der
sat i gang for at komme de her mennesker i møde så mange tak for det jeg tror
her er der altså virkelig tale om nogle mennesker der skal hjælpes
man sådan set ser en ret voldsom stigning
fire gange så mange selvmordsforsøg
har foretaget sig noget i ministeriet for at kortlægge den her særlige nordjyske udfordring der er med det her at der altså er fire gange så mange selvmordsforsøg i nordjylland som der er i region sjælland altså hvad kan det skyldes
altså kan folk simpelt
selvmordsforsøg som et råb om hjælp eller hvad for nogle tanker har ministeren gjort sig
folk på sociale ydelser der er så kradsbørstig at der er nogle der ikke ser nogen anden udvej end at råbe om hjælp
var hurtige snuptagsløsninger på det her meget
men når man kigger på de rapporter der
stikker det jo ud at der er en overrepræsentation blandt
der synes jeg ministeren skylder at svare
socialpolitik strammer så hårdt til om de svageste grupper at det måske kan være det der presser dem ud
selvmordsforsøg der heldigvis ikke er forsøg der ender
tale om en gruppe mennesker som
skyldes at vi i forhold til vores sociale system presser folk så hårdt
udfordrede virkelig er pressede
vi gerne vil sikre os imod snyd gerne vil sikre at der er den bedst mulige trafiksikkerhed på vejene og undgå der sidder trætte chauffører bag rattet men alligevel har man fået lavet nogle regler
når man kigger på hvordan de virker i praksis godt kan tænke at det nok
3f har et medlem en godschauffør jeg står her med hans konkrete navn
det kommer frem vi kunne kalde ham preben ligesom de gør i
tachografen i forhold til om han laver andet arbejde eller om han
det der sker er at han har skiftet firma
er startet med at arbejde et andet sted og pludselig får han en henvendelse om at man har fundet en fejl
op til flere dage hvor han har kørt
han står til at kunne få en betinget frakendelse af sit kørekort han står til at kunne få en
han laver fejlen
går den på andet arbejde i stedet for at gå på hvil og det tænker han jo ikke over for
nu har han jo kørt adskillige dage dage adskillige måneder adskillige år med en lastbil hvor
betyder så at han står til at få en betinget frakendelse af sit kørekort
være i dialog med branchen det er fagforbundet 3f men det
i branchen er man enige om at der skal ske noget i forhold til at lave en regelsætning på det her område som er lidt mere i proportion med hvad det er det rent faktisk handler om så helt konkret
lægger forslaget her op til at man prøver at
at bødestørrelsen er mere i proportion med hvad det er for en fejl
at en lastbilchauffør skal møde på arbejde med ondt i maven og være nervøs over om han
der er det altså rimeligt at der bliver en proportion
hvis det er sådan at man kommer
mister man førerretten til at køre lastbil eller bus men man mister ikke førerretten til at man kan køre i sin egen private bil der er altså et eller andet helt urimeligt i at man
straffet på et område hvor det kan forhindre en i at køre til og fra et andet arbejde eller tage familien på ferie eller i det hele taget køre civilt så det er også positivt
linje der er lagt her man lægger et loft ind over hvor meget man maksimalt kan få i bøde der svarer til en månedsløn
man regnet det ud til tredivetusind om måneden og så det dobbelte for for firmaerne
positivt vi har noteret
simpelt hen en hændelig hændelse altså lastbilen er indstillet anderledes end den plejer
helt urimeligt at han bliver straffet så hårdt men ja vi har også set nogle kedelige eksempler på udspekulerede typer som prøver at snyde med køre hvile tids bestemmelsen for
kunne score score en større gevinst men der lægger lovforslaget også op til her at hvis der er nogen der udspekuleret og med onde
spørgsmål og har nogle ønsker om præciseringer
have uddybet og præciseret og arbejdet videre med for vi har helt den samme holdning som herre henning hyllested og enhedslisten er der nogen der
et lovforslag der mildner straffen for de her stakkels mennesker men også sikrer at der ikke er nogen af de her udspekulerede typer der slipper for let af sted med det
tak til herre henning hyllested for at være opmærksom på de
med de interesseorganisationer der er på det her område dem der ved hvor skoen trykker og at vi så rent faktisk får implementeret det og får lavet en lovgivning som er er bedre på det her område det er
fra blandt andet rigspolitiet der skal jeg høre venstres ordfører om venstres ordfører sammen med os andre vil være med til i udvalgsarbejdet at få kigget lidt nærmere på det her
undgår det de advarer imod nemlig at noget af den præventive effekt
at vi får præciseret nogle steder kan vi have en konstruktiv dialog om det kan vi også følge terrænet der i forhold til indsigelserne fra