syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
vil sådan set bare her afslutningsvis
en række af de her problemer som er internationale og som er eu relaterede derfor synes jeg det var vigtigt at jeg indledningsvis redegjorde for regeringens holdning på det her område og også pegede på en hel række konkrete ting som eu er optaget af i øjeblikket
der er faktisk nogle væsentlige ting her
der bliver diskuteret ordentligt og grundigt og der vil forhåbentlig inden for ikke
meget bredt flertal i folketinget er uhyre optaget af to ting punkt en at vi har en effektiv transportsektor i danmark som er med til at servicere det danske samfund
bredt flertal i folketinget som ikke vil acceptere social dumping på det her område
det var en god fornuftig debat som jeg også tror der kan komme et godt udbytte af
om en trængselsafgift er regeringens bud på hvordan vi kan løse
trængselsafgiften er ikke perfekt
men trængselsafgiften er en del af en samlet trafikal løsning som kan gøre livet og hverdagen lettere for mange danskere senere på måneden
side fremlægge vores konkrete bud på hvordan vi mener at afgiften kan
kim christiansen ville bidrage positivt til diskussionen om trængselsafgift
kim christiansen har gode ideer til hvordan man
fornuftig måde kan gennemføre en trængselsafgift så her står døren åben
de ting som vi allerede har fremlagt og
så vil man jo kunne se at vi også er inspireret af hvad der er sket i de
kim christiansen at der på den konference vi holdt
fra både oslo og stockholm netop
kim christiansen har gode ideer til ordentlige og saglige løsninger
svarer til gadelys det har
omfang der er ikke noget med bomme der er ikke noget med mure
almindelig orientering
der spørger ministrene og derfor kan jeg
hvordan herre kim christiansen måske havde tænkt sig at man bare
finansiering til en københavnertunnel som i parentes bemærket jo ikke er helt billig
tidsperspektivet i det jeg synes
få relativt stor betydning men jeg påstod ikke fra starten af at
sige at en betalingsring eller en trængselsafgift
gerne vil sige er at regeringen kommer med et klart
kunne måske ønske vi kunne vende tilbage til da vi startede det her spørgsmål og sådan nærmest mærkede sådan lidt vilje fra
en negativ medspiller så hvis vi kunne vende tilbage til begyndelsen
sidst jeg var til stede her i salen og som jeg sagde til kollegaen vi kan mødes igen om fjorten dage for så tager vi nok den her runde en gang til det har vi gjort nogle gange efterhånden og det bliver det selvfølgelig ikke mere korrekt af
nogle ting der bliver presset igennem ideen om en trængselsafgift i hovedstadsområdet kan man jo ikke påstå er ny mulighed for opkrævning af en sådan afgift har været undersøgt flere gange og
igennem de seneste år mulighederne for en trængselsafgift blev også diskuteret forholdsvis grundigt må man sige under den valgkamp som
og vi har så siden regeringsskiftet været i gang med arbejdet blandt andet med en officiel høring
og her i januar som også tidligere omtalt har folketingets
i mere konkrete
der bliver så en høringsfase som vi kender det og derefter bliver der som vi kender det tre behandlinger her i folketingssalen
har haft og vil fortsat få rig mulighed for at deltage i debatten og sådan bør
det er gode forhold for erhvervslivet når det er sådan at tømmersvenden eller svenden i en anden branche sidder i kø ude på motorvejen eller andre steder i stedet for at være ude hos kunden og udføre sit arbejde det er bestemt ikke til gavn
men betyder det at når der sådan lidt store spørgsmål
til de lovgivningsprocesser som jeg ofte har været med til også med store reformer
borgerlige politikere i stockholm og london som havde været voldsomt imod det nu faktisk var meget glade for at der var etableret en betalingsring jeg forstår også at udvalget
borgerlige politikere ikke havde noget ønske om at
meget klogere når miljøvurderingen kommer i høring og det sker
sige at den der meget komplekse forklaring som
er korrekt og det kan vi alle sammen se
henvise til et jeg tror næsten to timer langt samråd lige præcis om det spørgsmål det kunne vi jo sætte os
der findes alle de meget præcise svar
lige kom med her så
borgerlige politikere i de andre nordiske lande
glade for at der er indført en trængselsafgift i oslo og i stockholm for det har løst nogle massive problemer
som jeg forventer at kunne sende til høring inden for nogle
ud over linjeføring også komme konkrete bud på blandt andet takster og undtagelser
vejene for bilisterne
at der vil ske en reduktion af både luftforurening
som politiker og som menneske og jeg
altid velkommen så det har jeg ikke nogen problemer med
journalist som skulle lave en reportage
fastsatte mål fordi trængslen rent faktisk var for stor
set bare sige til spørgeren at der kommer et konkret
de anerkender at der er mange borgere som hver dag bruger alt for meget tid på at lade sig transportere og de
det problem de har så nogle forskellige ønsker i forhold til hvordan det skal gøres og
men jeg jeg mener simpelt hen ikke at det er en korrekt
gengiver den dialog der har været
sige modstand også fra nogle af de her borgmestre
spørgeren tilhører
år minus de sidste en hundrede og
dage og nu skal vi så
læst henvendelsen fra omegnsborgmestrene op igen
måske kan se at tonen
jeg oplever rent faktisk at en række af de borgmestre også
diskussioner om hvordan man kan afhjælpe det her med at investere
enig med dem i det og hvad der præcis kommer ud af det her er jo så noget af det man vil kunne se når vores lovforslag kommer
spørgerens partifælle
forsøg på at løse
blev henvist til står at man
er trængsel i flere timer om morgenen og om eftermiddagen
set også meget godt dokumenteret i den rapport som vejdirektoratet kom med her så sent
her spørgsmål er jeg faktisk rigtig glad ved at det ikke kun er venstres
jeg oplever jo nu et skift i venstres holdning til det
må jeg oplyse herre martin geertsen om at den udvidelse af motorring tre som var højt profileret fra den tidligere regerings side kostede to milliard kroner
sådan kan vi tage det projekt for projekt det herre martin geertsen siger nu er at de ikke længere vil være med til at bruge penge på at bygge noget til mange milliarder kroner som kun
der egentlig har været filosofien indtil nu i et bredt samarbejde også
man anerkender ikke at man også rigtig løser nogle problemer
i bund og grund et opgør
tilsnigelse at sige at det bare er en lille gevinst
ganske flot gevinst der også er når det gælder miljødelen men vi har aldrig nogen sinde lagt skjul på
synes er en god idé at bygge infrastruktur for at spare forholdsvis kort tid det
nu henviser
det synes jeg er rigtig godt fordi så skal herre
mange mennesker som gør noget så fornuftigt som at stå op om morgenen
arbejdsomme mennesker sidder
dag efter dag og venter på
dokumenterede meget klart hvad det egentlig er det
og for samfundet som helhed så har vi jo lavet en meget
martin geertsen kan gå helt ned i nogle meget specifikke detaljer
det er jo nogle gennemsnitsbetragtninger og jeg er bare ikke et øjeblik i tvivl
der benytter helsingør og hillerødmotorvejen ind til københavn jeg er jo i den situation
nu er der fem og tredive minutters og nu er der fem og fyrre minutters
forsøger at gøre noget ved er det som
som et reelt problem i deres hverdag det forsøger vi at gøre noget ved
var et meget vigtigt ord der måske smuttede
jeg vil sige det på den måde at
vil jeg forhandle om med de partier som vil være med til at støtte et sådant fornuftigt initiativ
vil venstre også komme med i forhandlingerne om
havnetunnelen er af en sådan karat
skiller vandene i dansk politik
at få nogle ordentlige seriøse undersøgelser af
at det er et projekt af en vis karat som kræver nogle modige beslutninger og som kræver nogle beslutninger som sikrer en finansiering
ikke når vi taler om midlerne fra en trængselsafgift de skal bruges
mit sidste svar meget grundigt igennem
så må jeg virkelig have det læst igennem
vil også fremgå af det lovforslag som
af at de kommuner som er væsentlige spillere i det her
rådgive og vejlede i at finde ud af hvordan vi får investeret på den mest fornuftige måde så de der har mulighed for det får et alternativ
herre martin geertsen men det herre martin geertsen jo skal huske på er at her vedtager vi i realiteten en skattelov
forbedre den kollektive trafik i og omkring københavn
en meget klar målsætning så det
i tvivl om at hvis man ser det her i en
været i stand til at give nogle rigtig gode svar på de udfordringer som en moderne hovedstad i realiteten har
helt anderledes effektive og billige transportsystemer
helt overbevist om rigtig mange andre lande vil misunde os så kan venstre jo
på den bedste måde løser det her problem regeringen giver
i et lovforslag som kommer inden for nogle uger vi giver
vi synes er nogle alvorlige problemer og vi giver også nogle bud
jeg tror ikke at der som helst tvivl om hvor venstre
kristian pihl lorentzen det jeg var mere interesseret i var den måde
martin geertsen negligerede nogle minutter på
nogle minutter hvad nytter det så at investere i store infrastrukturprojekter vores to partier
investeret milliardbeløb hvor gevinsten i nogle situationer har været i omegnen af nogle minutter
glimrende at venstres trafikpolitiske ordfører
at selv om det måske kun er nogle forholdsvis få minutter
en reduktion på fem minutter
pihl lorentzen at de projekter vi har planlagt men ikke gennemført endnu
en sparet tid på nogle forholdsvis få minutter skrotter
glemme det
jo virkelig et skifte hvis man på den måde negligerer det så synes jeg et eller andet sted det
når man nu henviser til den her miljørapport
ikke vil acceptere at der meget tydeligt står i den rapport at det her svarer til to tusind ekstra arbejdsdage hver eneste dag
frem det er det man kan læse meget tydeligt i den rapport som vi har fået og som jeg synes man også bør tage med i sine betragtninger ikke mindst
et regeringsskifte
ændre lidt på nogle lysreguleringer eller
i de ti år hvor man havde muligheden og ansvaret for det
at man meget hurtigt kommer i opposition og så er det nemt at være sådan lidt populistisk i
det er altså ikke et ordentligt svar til den der sidder nede på køge bugt motorvejen
nær sagt venter i rigtig meget tid som jeg
man sidder og venter i trængsel så er
i den kollektive trafik så der er plads til de ekstra passagerer som trængselsafgiften forventes at give og det fremgår jo sådan set også meget tydeligt af
så skal vedtages i morgen her er afsat otte hundrede million kroner til at forberede bedre kollektiv trafik inden trængselsafgiften træder
i nærheden af at kalde nogen af de organisationer populistiske slet ikke
ved at taxaerne kunne køre i busbanerne og man kunne stille på lysreguleringerne
forløbne ti år så igen det er jo
at de store ønsker som jeg nu kan fornemme venstre også nærmest omklamrer og
få foretaget de investeringer men hvor vil venstre skaffe midler til det hvis man ikke havde indtægterne fra en trængselsafgift
hvor man siger ja til alt muligt men ikke
set sige at en trængselsafgift som bliver ført tilbage til området
som blandt andet omegnsborgmestrene har givet udtryk for også kan blive til virkelighed vi får
faktisk mulighed for at finansiere noget som vi ellers ikke ville kunne komme i nærheden af med den økonomiske situation som vi er i så det er meget nemt for venstre
ligner en form for finansiering til
og vi i bedste fald
brug for noget af det så ville der vel næppe
til de vvm redegørelser som vi får nu her i den kommende tid
kristian pihl lorentzen også ganske klart gør opmærksom på
noget der bare ligner finansiering med for det har herre kristian pihl lorentzen ikke indtil nu i hvert fald det har regeringen derimod
være sikker på at dem lever vi op til
fravalg af bilture viser sådan set synes jeg et interessant billede
sig at der er en hel del at vælge
gruppe der vil vælge at lade bilen stå og i stedet for
der vil blive investeret i udbygning af
selvfølgelig efterfølgende i de kommende år
har brug for at bruge vejene
en samfundsmæssig og en personlig værdi i
nogle bedre muligheder for i realiteten langt de fleste så
rigtig mange som bruger deres bil bruger unødig
kan gøre det her bedre for nogle
et rigtig godt alternativ for andre er
har fortsat brug for bilen det der så gerne skulle komme ud af det
mig overbevist om kommer ud af det er at de der
komme hurtigere frem
mange steder undervejs
er ganske alvorlige problemer på visse tider
løse det reelle problem som mange mennesker
trængselsproblemerne i og omkring københavn som tidsmæssigt og økonomisk
rejsetid på en time tror jeg ikke vil
at gøre det her nemmere
til en fornuftig station og så komme videre ind til
investeret ret mange penge i og omkring storkøbenhavn
vejen gennem lellinge for at komme til sydmotorvejen hvor der er adgang
tusind og ni som er indgået mellem den nuværende regering og oppositionen minus enhedslisten
er sikret mulighed for et eventuelt fremtidigt østligt rampeanlæg
øvrigt enig i at vi hele tiden skal sikre god mobilitet og tilgængelighed og dermed en effektiv og udbygget
til lokale initiativer
her og nu tages et
det han havde stor indflydelse
til at sige at jeg hver dag næsten møder mange borgmestre fra hele landet som har en række ønsker om at forbedre infrastrukturen og det vil jeg
at man er lidt ærlig om hvad den økonomiske situation er og derfor
og love nogle beboergrupper at det er inden for nem rækkevidde
set meget gerne gentage mit svar hvis jeg kan være med til at løse problemer ude
præcisere over for at der er nogle økonomiske udfordringer som gør at de tider hvor man kan love at man får løst alle problemer desværre ikke er til stede
jeg bestemt heller ikke undervurderer problemet
jo masser af eksempler på jeg står måske bare her og
realiteten ikke er sket så siger
problemer der er rundtomkring i danmark men at jeg tror
larsen er jo en central trafikpolitiker i
med trængselsafgiften
skulle vægtafgift benzinafgifter og alle mulige andre afgifter jeg må sige at
afgiftsstrukturen bliver sammensat og
i en ekstraordinær vanskelig situation
betale det her sådan er det men det kommer lidt an på hvordan det bliver indrettet hvor meget det kommer til at
men det der så er håbet er selvfølgelig
meget mere præcist kan gå ind og imødegå
storkøbenhavn der må jeg sige at
geografi tilsiger mig at de mennesker som
benytter er der meget ofte også omtale
en ulidelig situation i rigtig mange områder i dag hvor mennesker bruger rigtig meget tid
vi har jo lavet en beregning som lidt afhængig af
med omkring sekstentusind timer om dagen som bliver frigjort
alternative løsninger
så får nogle ganske alvorlige problemer
til en trængselsafgift
disse næsten seks hundrede eksperter på her område
der er nogle ganske alvorlige problemer hvor
derfor er det jo lidt bemærkelsesværdigt at man negligerer det forhold
næsten en uges arbejde
hvis der ikke bliver gjort et eller andet
venstre vil gøre for
kan se hvordan trafiksituationen udvikler sig måned for måned og
det forsøger den her regering rent faktisk
bomme eller noget der bliver tale om nogle installationer som kan sammenlignes
passere en trængselsring
set kun at gentage at
på at en trængselsafgift vil betyde to ting nemlig at vi får et bedre
er jo nogle som på mange strækninger er betydelig bedre end når
omkring storkøbenhavn har reduceret trængselen med syv tusind timer trængselsringen trængselsafgiften vil reducere det
sandheden er
den holdning venstre deler
når vi bygger nye motorveje og det er dog trods alt en ny politisk melding fra partiet venstre vil
har brug for at tage deres bil og dem
om der vil blive investeret i er eksempelvis parkeringsanlæg omkring stationerne
er at man så kan tage sin bil hen til en s togs station eller en anden stationstype eller transportmulighed hvor der så
mulighed for at samle parkeringsafgifter og billetter som mange synes
nogle muligheder for at investere nogle penge i infrastruktur i og omkring
komme i nærheden af og vi får mulighed for at sikre mindre trængsel på vejene det er to formål som jeg tror er fuldstændig afgørende
og endelig vil jeg gerne sige at der vil blive mange forskellige muligheder her for at kunne gøre det på en anderledes og mere effektiv måde jeg synes da ikke
sige at man har brug for sin bil om morgenen til børn eller andre ting og så kan man på en fornuftig måde komme til et sted
er dem der sørger for at vi kan komme af med vores eksportvarer og at vi får varer til det her land som vi har brug for
derfor er en vigtig lov
udnytte de potentialer det var der også flere der var inde på som rent faktisk ligger for at skabe yderligere vækst
arbejdspladser omkring danske havne og også som flere har været inde på at havnene ikke kun er
centrale knudepunkter når det gælder infrastruktur men rent faktisk også er fyldt med erhvervsområder der er rigtig mange virksomheder som har behov for
muligheder som det giver og derfor er det også vigtigt
bidrager havnene til en høj mobilitet og dermed til
til lovgivningen her
de mennesker som er involveret i
at sætte sig ned og gennemgå området og så komme med en betænkning
så tager på os og dermed sikrer muligheder for yderligere vækst og dynamik omkring havnene jeg mener at lovforslaget ligger inden for betænkningen
en lille smule forundret over at at nogle af aktørerne
betænkningen kom der var uenighed lad nu være med
lovgivningsarbejdet det synes jeg ikke er så klædeligt
de aktører om at komme ind til mig og forklare
sjovt at have en lovgivning hvor man måske oven i
udvalgssamarbejdet derfor synes jeg det er fuldstændig afgørende at aktørerne
også er sig deres ansvar bevidst helt til sidste punktum i den her sag og det håber jeg rent faktisk også på at de vil være
fuldstændig entydig fra de havne jeg besøgte der de er
set kun et ønske nemlig at vi fik det gennemført så hurtigt som overhovedet muligt
med til at sikre yderligere dynamik og vækst i netop deres område
et godt skridt videre på vejen mod at sikre den fornødne viden om de miljømæssige konsekvenser af en kommende trængselsafgift trængselsafgiften vedtages i enkelthed ved lov som jeg også
et samråd den tyvende december to tusind og elleve undtager vvm direktivet projekter som vedtages i enkelthed ved lov idet de formål som vvm direktivet skal
og indeholder og indeholder alle de elementer i projektet som er relevante for vurdering af projektets indvirkning på miljøet jeg indledte den fase allerede tilbage den
miljøvurderingen til høring den høringsproces er nu indledt og den vil sikre at offentligheden får mulighed for at komme til orde
man tager en ordentlig fornuftig dialog i det her tilfælde imellem dsb
jeg tror også på at når nu ophidselsen har lagt sig en lillebitte smule så finder man selvfølgelig nogle fornuftige løsninger så man ikke skal ind at fælde masser af skov eller på anden måde
til er kommet noget nyt omkring systemdanmark så den kritik som herre jørn dohrmann kommer
for at få tingene rettet mens tid var
for at nu ødelægger man al natur
et udbygningsprojekt vil også
med den brede politiske aftale om
blev det besluttet at indføre grønne kørselsafgifter ved hjælp af
allerede året efter at sætte projektet i bero
men det kan
men jeg mener må jeg sige at jeg ikke har lyst til at udsætte danske bilister for det eksperiment som jeg rent
enig med den tidligere regering i at man skal passe på med at område som
at man skal foretage ret store investeringer for den enkelte person men det betyder ikke at jeg ikke synes at gps systemet er vigtigt at fortsætte med og derfor
også med faglige organisationer jeg konstaterer også at en række faglige organisationer er optaget af at rigtig mange af deres medlemmer spilder
at det sker mere direkte
jeg konstaterer at en række faglige organisationer men
derfor er der jo en
mellem det regeringen gerne vil her nemlig at mindske trængsel
og flere vil formodentlig komme til i de kommende år jeg tror ikke
set bare imod det de har set men alternativer er der ikke kommet
møde med de regionale
trafikselskaber og der viste det sig til min store glæde at der rent faktisk er telefonnumre man kan komme i kontakt med
blandt de handicappede og blandt deres medhjælpere så jeg vil sige at jeg sådan set synes at vi har en sag her hvor vi skal hjælpe hinanden med at sige at der rent faktisk er nogle muligheder for hvis det uheldige skulle ske
er en kommunikationsopgave vi står over for altså at
har en fælles opgave måske også både spørgeren og jeg i at få udbredt at
tror jeg også at danske handicaporganisationer må påtage sig
deres kommunikationsdel her igennem deres medlemsblad på andre måder kommunerne i
jeg ved ikke helt præcist hvordan det kan gøres men det jeg synes er det interessante her
men man skal selvfølgelig kende dette telefonnummer så jeg tror at vi skal hjælpe hinanden med at
så fik vi også trængselsringen ind i debatten om letbaner jeg har dog bemærket at man endnu ikke har beskyldt regeringen for også at ville lave trængselsring omkring vorbasse så langt er man dog ikke kommet i beskyldningerne men det kan jo være
kommer på et tidspunkt
en lidt halvlang tale her i dag
set lige så glad som alle ordførerne det eneste jeg
set meget tilfreds med med de kommentarer der er kommet fra ordførerne jeg synes også det er meget præcist beskrevet hvorfor vi er en del af det her så
er en moderne måde at transportere mennesker på i tættere befolkede områder og jeg tror
det på lidt længere sigt
vi skal finde ud af hvordan vi kan få det her finansieret i i fremtiden og derfor også åben over for om der er måder man kan gøre det på det synes jeg skal indgå
konstruktion der ligger her
de lokale og regionale myndigheder er ansvarlige i forhold til
fødselshjælper og så når det ligesom er i gang
kim christiansen som havde nogle konkrete spørgsmål som jeg
bruge tid på i udvalgsarbejdet blandt andet godskørsel
at så meget gods som overhovedet muligt
det har vi også diskuteret undervejs så de spørgsmål der blev rejst her vil vi tage ordentligt og relevant i
også det er fint at vi her i dag har ambitioner videre frem
som også mange ordførere gjorde nemlig stoppe op her og glæde
at vi nu rent faktisk er kommet i gang
fugle på taget nu er en letbane i aarhus tæt på at kunne blive en realitet
ring tre og vi har gode konstruktive diskussioner også med andre af danmarks store byer derfor synes jeg
på en eller anden måde er starten på en ny æra når vi taler
kan vel relativt nemt deles op i to dele
form for uenighed om og en anden del som der er bred enighed om lad mig tage det
gennemgå hele det her område og vi bliver nødt til at involvere aktørerne i det jeg vil sige
et af de områder som er meget vanskelige at gennemskue og der florerer i øvrigt alle mulige former for forskellige tilladelser og stort
det her område hvor bredt det så skal være
det forholdsvis meget eu reguleret men derfor
forhold til det så den del tror jeg på at vi
tilbage til den tilstand der var før
gav udtryk for at det her så måske var det mindst ringe det var fald noget i den stil jeg hørte herre kristian pihl lorentzen sige
at taxasituationen i det man kunne kalde yderområderne
og dermed frataget nogle andre nogle rettigheder
i forhold til virksomheden og det fremadrettede
berettiget dut krav fra regioner og kommuner og sådan er det når man indskrænker konkurrencen så bliver tingene alt andet lige dyrere og ikke nødvendigvis bedre
ikke betyder noget men på bundlinjen kommer det altså til at betyde noget derfor har vi
side tænkt meget grundigt igennem hvad det er vi gør
de tre argumenter som jeg er kommet med her
de her ting kan blive udredt undervejs i udvalgsarbejdet vi skal selvfølgelig nok bidrage med
til det første og nej til det sidste
og de forhandlinger går jo i gang eller er måske
det her vil redde landdistrikterne
at man skal ind at kigge på nogle af de steder hvor man
sikret at der er en bedre betjening af landdistrikterne men alt det er jo noget vi må kigge på i et bredere udvalgsarbejde så
endnu en gang sige at jeg er enig i den sidste del af det lad os få
ansvarlig vis bare kan læne sig tilbage
den økonomiske situation for alvorlig så taler herre kim christiansen om lige konkurrencevilkår
lige præcis det der ikke er i dag
har man eksklusivt givet
indehavere af en taxabevilling nogle rettigheder og dermed afskåret nogle andre fra at kunne udnytte nogle muligheder
det der er kernen i problemet og
i diskussionen her men det er et et område som er svært at gennemskue
fornuftig måde til gavn for branchen
de krav der i øvrigt kendes på det danske arbejdsmarked også er en del af det her men jeg har generelt den holdning at hvis man ikke bliver konkurrenceudsat
der bare nogle der laver et monopol og uberettiget skummer for mange penge
eksempelvis til uddannelse og også
kommissorium som man
får et bedre samlet overblik på det her område og får fundet ud af hvordan det
i hvert fald til stede og så er det jo ikke ukendt i danmark når der er offentlige udbud
hensyn som man synes er vigtige at få varetaget det er der masser af eksempler på og det er jo lige
man får frataget en rettighed eller hvad man gør men
i landdistrikterne men jeg kan i hvert fald mærke når jeg også selv benytter taxa at det jo
stærk på den måde at forstå at de meget ofte får politikere ind på bagsædet og så sidder man politiker der på bagsædet i forholdsvis lang tid inden man skal af igen
præcis den ordveksling som herre kristian pihl lorentzen og jeg har haft her
har så stort indblik i ep tilladelser og
af ting på det her område sidder lidt forundret tilbage og det er måske det bedste eksempel på
om at den her lovgivning bliver vedtaget det tror jeg også vil være godt
forklaringen om dut den var så præcis at
de konservatives tilsagn om at deltage i at få det her ordentligt
undersøgelser og gennemarbejdninger af ting skal ikke tage længere tid
højst nødvendigt men jeg vil også gerne så lang tid har jeg dog været
er en branche hvor det er nemt at få alle ender til
men det forhindrer ikke at jeg synes vi skal gå i gang med det og lægge det pres
det her meget nøje analyseret også med henblik på på ændringer så må jeg sige til herre lars barfoed at
problematikken alvorligt og derfor er det et stærkt argument
rulle den her lovgivning tilbage der er også andre som jeg gav udtryk for før
sandsynliggøre og forklare undervejs i udvalgsarbejdet det vil være helt naturligt
jeg oplever en meget bred enighed folketinget om at vi får analyseret det her område
vi vil indbyde andre partier til at være med til om at sikre at vi kan få både bedre og billigere kollektiv trafik
partier glæder
det regeringen lægger op til er at
kroner til en fornuftig takstnedsættelse
million kroner til en forbedring af den kollektive trafik det tror jeg at
nu får vi altså genereret en økonomi så vi år efter år i de kommende år kan få investeret i en både bedre
erkender at der er trængselsproblemer i og omkring københavn det mener vi fortsat der er
og jeg skal ikke undlade at sige at jeg er meget glad
mange passagerer som i dag står
er at vi får skaffet nogle penge og dem der vil
vi mener det der står i regeringsgrundlaget nemlig bedre og billigere kollektiv trafik derfor er der fem hundrede million kroner til billigere kollektiv trafik og fem hundrede million kroner til
kan man jo udnytte på mange forskellige måder og det vil være de partier som
det kan gøres på mange forskellige måder og jeg tror bestemt at hvis
aftes jo
under forudsætning af en trængselsafgift
vi har nu med aftalen i går sikret hvis vi
i folketinget at der hvert år bliver genereret fem hundrede
at det måske er en lidt lemfældig omgang med penge når det er sådan at man mener at fem
kollektivt trafiksystem som overhovedet muligt i danmark
det betyder at der
kroner til sænkning af priserne
til glæde for rigtig mange mennesker som har brug for hver
øvrigt helt rigtigt som spørgeren siger at når det gælder ic4
set ikke den diskussion
sænke priserne på
det vil selvfølgelig blive de partier som vil være med til at finde finansieringen som også vil være med til at
jeg har generelt den holdning at jeg synes det er vigtigt
er en god og ædel målsætning at
at det skal være så dyrt som overhovedet muligt at køre med den kollektive trafik så det stort set er uopnåeligt for langt de fleste
i den forrige regerings tid
set meget klart formuleret i regeringsgrundlaget at vi ønsker er bedre og billigere kollektiv trafik med aftalen fra i går
virkelig skal ud i hjørnerne for at kunne formulere et spørgsmål jeg kunne høre
medlem af en regering som gik ind for at taksterne skulle være så høje som
som transportminister rigtig glad for at jeg nu kan gøre noget på det her område
jeg er egentlig også meget tilfreds med at være medlem af en regering som gerne vil
op til ni procent om året det er bare den
indledningsvis oplyse at
sommerland efterfølgende er udpeget til at opnå
jeg tidligere har oplyst i forbindelse med spørgsmål til ordningen
udvalgt på baggrund af indstilling fra
og visitdenmark listen over seværdigheder der ønskes skiltet til er efterfølgende forelagt et udvalg som ud over de tre også består af repræsentanter fra det tidligere økonomi og erhvervsministerium samvirkende
ikke i den oprindelige indstilling fra parterne men de involverede organisationer har efterfølgende vurderet de særlige
vejdirektoratet har valgt at følge disse indstillinger
samtidig understrege at det ikke alene er besøgstallet der er udslagsgivende for om
om at redegøre for regeringens planer for nedsættelse af priserne i den kollektive trafik
sagt på en anden måde hvorledes vil regeringen sikre billigere kollektiv trafik
og at takstnedsættelserne tilrettelægges så de kan administreres inden for den eksisterende struktur og også inden for den eksisterende ansvarsfordeling i den
og vi vil i løbet af første halvdel af to tusind og tolv
er at lukke uhensigtsmæssigheder
i detaljen når man skal behandle lovforslaget der
det man kunne kalde et hul
vi i de foregående år har oplevet nogle meget kraftige stigninger i priserne på
kloge takstnedsættelser de forhandlinger har vi så småt indledt
skatteministeriet og med lovforslaget det
er at vi har lukket nogle huller for uhensigtsmæssig brug af regler for registreringsafgift af leasing og demobiler
havde nogle fordele der som andre ikke
at vi lukker mulighederne for en uhensigtsmæssig brug af reglerne for registreringsafgifter på leasing og demobiler det sagde jeg i ordførertalen det sagde jeg i min indledende tale
det igen ja jeg synes det er en rimelig finansiering
set ikke behov for at gå lovforslaget
regeringen under alle omstændigheder også med det her lovforslag har tænkt sig
relevante spørgsmål som vi skal bruge tid på at give en ordentlig og præcis forklaring på
jeg noterede mig med tilfredshed at
med en begrundelse om at der var en nedsættelse på tre kroner
overveje for fremtiden at have med i samtlige lovforslag for så har jeg en sikker støtte dér så
redegørelse var det jo nærmest om at det er ærgerligt at
det har været en lang og trælsom vej som jeg tror at både spørgeren og jeg er nogenlunde bekendt med men der er nok nogle
vi måske gør til sammen men nu er vi på den anden side
nu er det udenlandseventyr slut det bifalder jeg sådan set at det er
det slut og jeg tror at der i dsb er den forståelse som jeg i hvert fald har
det nu endelig er slut man kunne have ønsket at der var blevet taget fat
ikke kommet så langt ud når det gælder dsbfirst og kystbanen
ikke siger noget forkert men jeg mener
det må dsb selvfølgelig levere frem til kontrakten udløber medmindre de måtte have nogle ønsker
når vi så kommer frem til generelt at skulle forhandle ny kontrakt med dsb er
bestyrelsesformand for dsb jeg har
dsb får en mere normal drift
sikre at økonomien er i balance og i orden
gerne sige til herre martin geertsen at det der med normal konkurrence som der er
det er jo stort set nationale baneselskaber
gerne sige også med henvisning til den udmærkede redegørelse som martin geertsen gav indledningsvis
at gøre dsb til et selskab
ambition som
så har jeg det sådan at
trimmet dsb til den tid som så også kan klare sig på de der konkurrencevilkår det synes jeg sådan set er målet
set en ambition om at dsb skal være
også er indstillet på
jeg kan godt røbe den hemmelighed over for herre kim christiansen at jeg faktisk
at invitere
to date fremstilling
køre en lille tur og afprøve det i praksis så der kan vi komme
må jeg sige bare to ting den ene er at de steder hvor rejsekortet er udrullet
det går planmæssigt fremad har jeg også forstået københavn bliver nu
det viser sig heldigvis at kunderne faktisk
specielt er to områder hvor der er diskussioner
billetteringssystem som er relativt nyt
set deres argumentation
tværs der er en hel del kommuner som meget gerne vil
undervejs også talt med nogle af borgmestrene jeg har selv den holdning vil
tror man skal tvinge nogen ind i det her og selv om jeg gerne ser at
det er kunderne selv der siger til deres trafikselskab at de faktisk
muligheder og tilbud som rejsekortet giver
godt og uproblematisk som overhovedet muligt og også gerne i hele landet jeg tror måske bare man skal
tvinge nogen ind i det her jeg tror
at jeg har set nogle eksempler på prisudregninger som jeg synes er uforståelige
heller ikke er rimelige
set mange andre eksempler på at man med rejsekortet faktisk får en billigere måde
fornemmer jeg en fælles interesse i at få det her til at fungere så det bliver en god
lidt uhensigtsmæssig måde man havde rejst på hvis man bare havde
var det faktisk blevet billigere derfor er det lidt teknisk kompliceret
komme rigtig skidt fra
fælles ønske om at det her kommer til at fungere til glæde for passagererne og så glæder jeg mig i øvrigt til
lidt mere uddybende tekniske forklaring når vi inviterer de ansvarlige for
en milliard kroner
det ansvar og vi er i øvrigt i gang med
herunder hører så også en kommission
som skal analysere de her ting det er rigtigt at der er truffet en række beslutninger om en investering
omkring københavn det kan man jo se med sit blotte øje når man kører rundt
vil selvfølgelig ikke blive dobbeltarbejde det er klart
sørge for at tingene bliver gjort på en fornuftig måde men vi vil nu i den forligskreds som består af regeringen dansk folkeparti og enhedslisten også få det kommissionsarbejde i gang det der er opgaven her er dels at kigge på mulighederne i
jeg har det sådan at de her store udfordrende spørgsmål har vi brug for så mange gode input som overhovedet muligt
på at når der på et tidspunkt ligger et resultat
pihl lorentzen og venstre være sådan lidt mere modne og fortsat indgå i en fornuftig dialog om at være med til at løse problemerne
man har holdt en pause med det lige nu her men
fast med syvtommersøm at jeg har respekt for de forlig der er indgået nu har jeg så et forlig som man kan sige på nogle strækninger ligger tæt op af
indgået de
men jeg er i den situation hvor jeg desværre ikke fra salen her
kommissoriet og udvalgssammensætningen
sådan mere er et embedsmands
bliver det andet jo mere konkret
være en del af en kommission som selvfølgelig vil bruge de tilgængelige oplysninger og det materiale der er og så efterfølgende være konkrete med at komme
så på den måde er det jo et lidt mere kontant
set være lidt optaget af at der hvor vi to partier har fælles gods eksempelvis i forhold til metro
fortsætter vi selvfølgelig samarbejdet om at løse problemerne derfor håber jeg ikke at
vil bruge en undskyldning til at melde sig ud af at være med til at løse problemerne på de områder hvor venstre jo stadig væk er med i
bare understrege at der ikke på den måde
det vi gør i den nye forligskreds er rent faktisk at gå lidt mere kontant til værks og dermed også inddrage
nogle ting garanterer jeg aldrig det ville nok være
det jeg gerne vil garantere er at målet ikke er at de to skal trampe rundt
i øvrigt er fornuftigt så synes jeg med al respekt at der er forskel på de to ting den ene ting er sådan
natur at det kan være ganske udmærket i nogle situationer her har en bred kreds af partier regeringspartierne dansk folkeparti og enhedslisten så ønsket
kollidere voldsomt meget men en garanti for at der ikke i et eller andet hjørne kan komme lidt dobbeltarbejde kan jeg selvfølgelig ikke give
ikke det der er bestræbelsen tværtimod er det
var meget ordret når jeg sagde til begge spørgerne at det ville jeg
stå og forhandle her i folketingssalen med nogle som oven i købet ikke er med i forliget
at vi ret hurtigt kan løfte sløret for og så kan man jo se både kommissoriet og sammensætningen af
nu sker der jo noget altså
opstået hverken i dag i går eller i
de to foregående debatter jeg lige har haft har rent faktisk handlet om at regeringen
inviterede til et meget bredt forlig som betyder at der bliver genereret en milliard kroner til bedre og billigere kollektiv trafik i de kommende år det ønskede venstre desværre ikke at være med til
jeg sige til spørgeren at det er lidt mærkeligt at
en lidt anklagende tone fra et parti som har haft ansvaret indtil for ikke så forfærdelig mange måneder siden
da man så havde muligheden for at være med til at løse det her problem
var heldigvis et meget bredt flertal i folketinget bestående af regeringen
enhedslisten som påtog sig opgaven og som nu sidder og er ved at sørge for at den desperate materielsituation som jeg
parti ikke valgte at være med til at løse problemet men satte sig ved siden af
nu er vi faktisk nogle som har sørget for at der bliver tilført en milliard kroner om året til lige præcis at løse den opgave
det ansvar som også mit parti måtte have
gik cirka ti år hvor der ikke blev gjort noget og hvor man gjorde
personlige oplevelser som spørgeren giver udtryk og som jo desværre deles af mange mange mange andre der må man jo spørge som passager hvem vil så gøre noget ved det
har mulighed for både at købe nyt materiel
i forhold til at man ikke vil være med til at løse
og det er jo ærgerligt at venstre har
i de kommende uger og måneder og forhandler om at skabe bedre
også de sjællandske pendlere vi erkender der er et problem som
løst igennem mange mange mange år nu sidder vi altså rent faktisk og har mulighed for at løse det og derfor
der kom et regeringsskifte så den mulighed blev tilvejebragt
så også spørgeren kan få bedre forhold når
vi begge to har et vist lokalkendskab og den bane har i hvert fald indtil nu
vigtig for en stor virksomhed med mange arbejdspladser
og derfor handler det simpelt
den fornuftige balance jeg synes ikke vi skal fastholde jernbanetraceet hvis der ikke er behov for det
den store beskæftigelse hvor alternativet ville være mange
nogle overvejelser om den virksomhed som vi begge to taler om og for
vil meget gerne medgive spørgeren at
for beslutning skulle vi nok kunne se
bestemt også fordelene ved at vi nu får gennemført
det vil være til gavn for alle parter i forhold til en
det rigtigt som nogle har sagt at det det i en anlægsperiode selvfølgelig giver nogle gener
mellemproportional som gør at det er til at håndtere både økonomisk og i forhold til generne
set gerne takke dels for det forligsarbejde der går forud
jeg skal stille mig til rådighed under udvalgsbehandlingen med hurtigt
den velvillighed som ordførerne har vist til trods for det manglende høringsnotat det er ikke så lang tid siden
jeg ved godt hvilket vigtigt arbejdsredskab det er for folketingsmedlemmer
ordførere sagde jeg forstod det i hvert fald sådan at man kan bære over en gang næste gang hæver man pegefingeren og jeg håber
der var forskellige meldinger
meget positiv og mindre positiv og så noget lidt midtimellem
det den del om overenskomstforhandlingerne som delte vandene lidt lovforslagets formål er selvfølgelig at skabe nogle administrative lettelser når det gælder bus og godskørsel
når der ansøges om tilladelser der sikres også
bedre kontrol med om reglerne for løn og arbejdsvilkår for chauffører bliver fulgt og så får politiet som flere har nævnt her nogle muligheder for at tilbageholde køretøjer hvis det er sådan at der sker overtrædelser af reglerne om
det går sådan set fint i spænd med
arbejde der er med at styrke indsatsen mod social dumping
så hører at alle er optaget af
vil gerne understrege at det er regeringen også
der ligger i lovforslaget om administrative lettelser
til kun at skulle have en tilladelse i stedet for to som flere også har fulgt op på
peger i den rigtige retning for
til i mit talepapir her for det har ordførerne sådan set gjort ganske udmærket jeg vil bare konstatere at der er en række elementer som en række partier synes er fornuftige i det
jeg har fremsat et fælles lovforslag her og ønskes der teknisk bistand til at dele det op så leverer jeg selvfølgelig gerne
ingen tvivl om at jeg ser det samlede lovforslag som et vigtigt lovforslag
komme undervejs i udvalgsarbejdet bliver besvaret så
meget fornuftigt i stedet for at have en hel masse små lovgivninger
køre tingene sammen hvor der i øvrigt er en eller anden sammenhæng i det jeg skal nøjes med
klar over at der er
jeg kan konstatere at da jeg fik ansvaret for det her
post og luftfartsområdet som også er mit ansvarsområde hvor man betaler gebyrer for de ydelser man får udført
samme skal gøre sig gældende på jernbaneområdet
er mange der er betænkelige
i givet fald findes et andet sted
er alle andre steder hvor man får en ydelse ydelse skal man også være med til at finansiere det
set den logik der ligger bag det her det er også fordi den økonomiske situation som
at styrelsen kunne opretholde de her ting
opmærksom på at der altså er en økonomisk
nogle besparelser jeg har også været i den smertelige situation at
effektiv administration og alt muligt andet
kunne opretholde den kontrol
det kræver altså at der er nogle mandetimer til at kunne gøre det og her bliver
i forhold til både luftfart og post og så videre men lad os tage den diskussion og jeg skal gerne
og regeringen naturligvis ser positivt på ethvert tiltag
sympatiske forslag om krav om sikkerhedsseler i busser og andre køretøjer der transporterer børn og unge da det er praksis at
stor fokus fra forældre og medierne og det er jo altså sådan
at kommunerne ved udbud af skolekørsel har mulighed for at kræve sikkerhedsseler i
mange kommuner bruger det som et kriterium i
rent faktisk er det så
sådan at der forekommer meget få uheld med busser men det skal selvfølgelig ikke forhindre os i
er det sådan at busser der er registreret første gang
er ældre og der må man sige at vurderingen
er at det ikke yder den samme sikkerhed fordi en eftermontering
installation i busserne og så videre ikke yder den samme sikkerhed det er den vurdering trafikstyrelsen har
ikke ressortansvar for men jeg vil meget gerne hvis man
der er nogle ting vi kan gøre her og så i forbindelse med udvalgsarbejdet
til justitsministeriet vil også være
ikke skal omfatte almindelige bybusser og rutebiler med ståpladser
tror jeg vil være til skade for den kollektive transport men mere specifikt der hvor den kollektive trafik altså busserne også bliver
vi skal prøve gennemgå kravene for som jeg startede med at sige
kan være et spændende bud på et projekt som kan bidrage til
vejforbindelse vil potentielt kunne aflaste de indre dele af københavn for trafik vel ikke mindst for den tunge trafik og den ville uden tvivl også kunne skabe bedre adgang til en række centrale områder i byen som for eksempel lufthavn og
positivt indstillet over for den debat men men men jeg ved også at så stort et projekt ikke er noget man bare sætter i gang med
en ny tunnelforbindelse er anlægsteknisk meget omfattende
liberal alliance er med i aftalen om en grøn transportpolitik fra to tusind og ni og dermed har liberal alliance også
sætte strategiske analyser
med til at se på hvilke muligheder der er for at udbygge infrastruktur også i hovedstadsområdet i analyserne indgår som bekendt en undersøgelse af
og hvordan det vil være mest hensigtsmæssigt i forhold
anlægsøkonomi miljø og så videre de igangværende undersøgelser gennemfører
analysen ser netop på muligheden for at finde alternative finansieringskilder i form af indtægter fra både brugerbetaling fra bilister og fra byudvikling med videre samtidig ses der i analysen på alternative finansieringsformer herunder
er en spændende måde
og det vil jeg gerne være med til at undersøge nærmere men der er bare tre ting som er
finansiering fra eksempelvis pensionsselskaber er jo ikke guld man finder på gaden
løsning ikke betyde at man smider regningen i børneværelset
liberal alliance er villig til at se på alternative måder at finansiere
men en havnetunnel er der tale om en meget store finansieringsmæssig udfordring
er det selvfølgelig uvist om det er muligt
privatfinansiere et så omfattende projekt i forhold til andre steder hvor vi har finansieret det det gælder ikke mindst vores broer
det betyder at der er en nøje sammenhæng imellem den pris man skal betale for at benytte en eventuel havnetunnel
incitamentet til at vælge andre veje at køre det i sig selv synes jeg er en kompleksitet som kræver en meget grundig undersøgelse kan man ramme et niveau som gør at det er attraktivt er det niveau så højt nok
jo blandt andet det de strategiske analyser skal svare på
jeg synes det er godt at der er sat et mere grundigt arbejde i gang som kan give os nogle bedre svar på
udfordringer som også liberal alliance kommer med her
vi alle meget mere kvalificeret være med i den her debat så på det grundlag må jeg afvise beslutningsforslaget
at liberal alliance havde et større møde her for
årsmøde landsmøde og ligesom skulle bruge det til
måske er lidt mere komplicerede end som så og derfor var det i øvrigt en klog beslutning som
mikkelsen og liberal alliance var med til nemlig at få en grundig undersøgelse af det her
med til at løse problemet nemlig i forbindelse med milliarden som vi havde en diskussion om her for ikke så
to andre partier som var villige til nemlig
vi nu har fået mulighed for fordi vi havde modet til også
vognmænd ligesom alle andre i det danske land har krav på upartiske domstole og sikkerhed efter menneskerettighedskonventionens artikel seks om retten til
nok en fornemmelse af at det måske handlede om et lovforslag som vi rent faktisk arbejder med i folketinget lige i øjeblikket og jeg synes
§ tyve det er lidt usædvanligt men det synes jeg sådan set er meget forfriskende
i dag er trafikstyrelsen som vurderer om der har været nogen overtrædelser af de kollektive overenskomster om løn og arbejdsvilkår det vil det også være
lovforslag er alene at den eksisterende høring af overenskomstparterne nu bliver formaliseret via et overenskomstnævn i begge tilfælde afgives
femten svar til udvalget
vil vi er i gang med at behandle det lige i øjeblikket og det jeg bare vil sige er at
de konsekvenser som jeg nu hører blive rullet op har jeg meget svært ved at genkende
få så ordnede forhold som overhovedet muligt i en branche som
et forsøg på at finde en ordentlig fornuftig balance balance
vi har fundet med lovforslaget og jeg håber meget at vi vil få flertal for
principielle lidt ned fordi det
ikke er sådan at det her lovforslag tvinger nogen til at være medlem af nogen bestemt organisation organisationsfriheden vil også bestå efter at vi har fået vedtaget den
relativt bred enighed om at det skal vi
jeg glæder mig til det videre
tusind og ni folketinget om at dsb havde indgået et forlig med ansaldobreda
milliard kroner var de fem hundrede million kroner en rabat derfor lå det allerede tilbage i to tusind og ni fast at
tilstrækkelig stor mængde af varer og ydelser som dsb rent faktisk kan bruge dsbs muligheder for hensigtsmæssigt at kunne udnytte rabatten er desværre også blevet påvirket negativt af at leverancerne fra ansaldobreda også efter indgåelse af forliget er
arbejder målrettet på at sikre den bedst mulige udnyttelse af rabatten inden den udløber med udgangen af to tusind og tolv eventuelt ved at få tidsfristen for rabatten udskudt
at rabatten skal forstås på den måde at man også skal have gode danske kroner op af lommen hvis man køber for hundrede million kroner
kroner på rabatten og så skal man selv betale halvtreds
også hele tiden en vurdering for dsb hvad det koster i forhold til hvad man kunne købe det for andre steder der har været de forsinkelser så jeg kan jo ikke gøre så forfærdelig meget andet
som sagt ikke lod og del i det andet jeg så pointerede
dsbs ledelse er opmærksom på det her problem og derfor er der en dialog med ansaldobreda om eventuelt at forlænge tidsfristen så den kommer til at række ud over to
ansvar men jeg synes måske det
indtil for nogle måneder siden
fortælle hvad det er for nogle konsekvenser og der er de konsekvenser som
dsb gør alt hvad de kan på ledelsesniveau
dertil rækker mine evner ikke
specifikt har så meget med rettidigheden
ikke andet så glæde os over det der vel er problemet her er at man har en kontrakt hvor man har retten til at købe eksempelvis reservedele for et beløb
million kroner men den er skruet sammen på en sådan måde at man også skal have et tilsvarende beløb som man får refunderet af rabatten
kroner som skal bruges her det er den måde man har skruet den her rabat sammen på og det har givet dsb nogle problemer
har efterspurgt og fordi der er mange af togene som ikke er kommet endnu det er også derfor at dsb gør hvad de kan for at sikre at
togene i drift det forhold at dsb har store økonomiske udfordringer har i princippet ingen indflydelse på de kontraktlige krav