syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
nogen betydning at arriva er ejet
det fungerer stadig væk rigtig godt og jeg forstår derudover ikke rigtig herre roger
til næsten tres timer uden et længere hvil det udgør en stor fare for færdselssikkerheden og det er på ingen måde acceptabelt som jeg forstår sagen der er rejst af tv midtvest er der tale om chauffører der kører meget lange ture
regler for flere kørsler i danmark så er det et politisk synspunkt man kan have
konstatere at det ikke er et politisk synspunkt som man har forfulgt i de socialdemokratiske regeringer der har været så jeg går ud fra
mener at vi skal have de undtagelser fra køre hvile tids reglerne som vi har i dag ellers har man i hvert fald forspildt en chance for at gøre noget ved det
for undtaget kørsel er så arbejdstidsreglerne de håndhæves af beskæftigelsesministeriet og jeg
at der skal gøres en ekstra indsats her og hvis man vil spørge ind til om den indsats er på det ene eller det andet eller det tredje niveau og om det er nok
nedjusteret kontrollerne
af tunge tunge vogne eller om man har nedjusteret i beskæftigelsesministeriet jeg konstaterer at det er beskæftigelsesministeren der varetager den funktion at holde øje med arbejdstidsreglerne og så synes jeg
hvordan det fungerer her i folketinget han har jo været her
at man stiller sine spørgsmål til den minister der har med sagen at gøre
stedfortrædende økonomi og indenrigsminister jeg vil gerne kvittere for modtagelsen af lovforslaget og for den konstruktive debat som vi har haft regeringen har også
især dem der er kommet fra flere kommuner lovforslaget har
kommuners nettoindtægter således kunne anvendes til at dække kommunernes udgifter til drift og nye investeringer på parkeringsområdet jeg vil dog også fremhæve at der er andre synspunkter som kan give anledning til bekymring
der som modtræk til stramningen af modregningsregler kunne finde på at hæve priserne for parkering derfor vil regeringen følge udviklingen i kommunerne og regeringen er også parat til på et senere tidspunkt
kan blive ved med at stramme parkeringsskruen yderligere og yderligere yderligere men fdm har også det synspunkt at pengene som kommer i statskassen så skal gå til
parkeringspladser det har vi ikke imødekommet vi har et ønske om at kommunerne ikke skal blive ved med at plukke bilisterne og derfor det her lovforslag
men sig det dog ærligt herre magnus heunicke at socialdemokratiet ønsker at kommunerne skal
i statskassen men skaden er jo allerede sket
kun de tredive procent på udgifter som er relateret til parkering den skade gør den nuværende lovgivning ikke noget ved men det gør det
så kunne være at man ville stramme parkeringsskruen yderligere og så er det bare jeg siger regeringen er helt åben over for også at tage højde for det i ny lovgivning
indtægter nok fra parkering i kommunerne til at man både kan aflevere halvfjerds procent til staten og stadig væk beholde de tredive
under tredive procent af deres indtægter fra parkering til omkostninger der er relateret til parkering så derfor er der ikke noget behov for at opkræve
får man allerede rigeligt med penge til at
af den almindelige bilist som også i finanslovssammenhæng disponerer over midlerne
er overhovedet ikke noget problem som herre henning hyllested behøver at bekymre sig om
snakke om endnu vi laver finanslov når efteråret kommer og til den tid finder man ud af hvordan de samlede offentlige indtægter skal fordeles på udgifter
undre mig meget om de ikke bliver fordelt på en måde så der også kommer mere til hovedstaden end det der kommer ind fra det her parkeringsprovenu så vi står jo lige nu med en investeringsudfordring vi har ikke penge til nye infrastrukturinvesteringer
tusind og en og tyve og frem er der store beløb og regeringens to tusind og fem og tyve plan reserverer tyve milliard
penge og endda en stor sum penge på jernbaneinvesteringer det skal vi fortsætte med og vi skal også lave yderligere jernbanetiltag men vejene
hvor man kun havde øje for dem der kører i tog og ikke dem der kører i bil på vejene det er trods alt de fleste men man har ikke rigtig haft øje for deres udfordringer deres trængsler det vil den her regering gøre noget ved
det er vores ambition at de midler som kan
findes til infrastrukturinvesteringer efter to tusind og en og tyve i høj grad skal bruges på vejene
lige præcis skal bruges i hovedstaden jeg tror at det herre jan e jørgensen har sagt
bruges penge i hovedstaden men det betyder da ikke at der ikke skal bruges penge i aalborg eller i sønderjylland eller på fyn eller
der skal da bruges penge alle steder især fordi
har forsømt vejene så meget som de har og kun har tænkt på togene
tusind og tyve til infrastrukturinvesteringer hvis der er noget tilbage efter at man
først togfonden dk med dens vidtløftige fase to projekter
er et råderum til infrastrukturinvesteringer igen
men regeringens prioritet er klar vejene skal have nogle flere investeringer
og hvordan den udmøntes i forhold til regionerne
det derfor er en ganske usaglig indvending at de ikke må det
når vi nu indfører parkeringsbegrænsningen det må de i forvejen ikke i henhold til den lovgivning som herre andreas steenberg henviser til
på fem hundrede og ti kroner det gælder dog ikke hvis man parkerer ud for ind og udkørsel til og fra ejendomme eller uretmæssigt holder
tyve kroner nu foreslår vi at
den generelle afgift hæves fra de nuværende fem hundrede og ti kroner til to tusind og fyrre kroner for køretøjer hvis
tilladte totalvægt er over tre tusind
fornødne præventive effekt vi foreslår herudover at forhøjelsen skal gælde for hele vejnettet
det også at bøden for samme køretøjer generelt skal hæves fra
lovforslaget er at sikre en mere fleksibel anvendelse af erhvervshavnen og kajstrækningerne i københavns ydre nordhavn da den gældende lov fastsætter meget detaljerede regler for arealernes anvendelse kan en ændring
for at imødekomme den store efterspørgsel på markedet for krydstogtskibe skal lovforslaget blandt andet give mulighed for at den fulde kajstrækning på oceankaj på i alt
med mere i dag er det alene muligt at benytte en
inden jeg så slutter af skal jeg lige svare på spørgsmål fra de mange ordførere som talte om vigtigheden af at få landstrøm ud til krydstogtskibene
vigtigt problem at løse
motorer deres dieselmotorer
over københavns befolkning og derfor ville det være bedre hvis de fik
at der er for få landstrømsanlæg det
ikke løse problemet at vi stillede en masse landstrømsanlæg op
ni ud af ti skibe kan ikke modtage landstrøm og det vil sige at hvis vi opstillede det krav at de skulle kunne modtage landstrøm så ville ni ud af ti skibe ikke lægge an ved københavn
vi får bare partiklerne udledt i malmø og så flyver de med vinden til københavn og gør den samme skade men vi får mindre turisme
indtægter fra krydstogtturisme i københavn så derfor er løsningen jo den som regeringen har fremlagt i sit klimaudspil og som alle der er interesseret i forslaget kunne have orienteret sig i
som vi gerne vil nå nemlig at reducere partikelforureningen i københavn
at hvis vi alene forbyder de skibe at lægge til i københavn sådan at de i stedet lægger til i malmø eller andre
byer i østersøregionen får vi partiklerne alligevel
et parti af enhedslistens type for at synes at det med at slå hårdt i bordet og fremstå med en glorie på er mere vigtigt end at få løst problemet som man taler om men vi kender det fra enhedslisten i andre sager
i østersøområdet det tror jeg overhovedet ikke på jeg tror på at det betyder at københavn kan modtage flere krydstogtskibe som
fremstå som om vi har en glorie på hvorefter vi jager krydstogtskibe til at lægge til i malmø eller andre steder i stedet for at de lægger til i københavn
samtidig får nøjagtig det samme antal partikler som vi gør i dag hvor de lægger
regeringen fremlagde den første marts to tusind og atten udspillet et danmark uden parallelsamfund ingen ghettoer i to tusind og tredive på grundlag af udspillet har regeringen indgået aftaler med
forstås med forslaget et udsat boligområde hvor
andelen af indvandrere og efterkommere fra ikkevestlige lande overstiger halvtreds procent endelig foreslås en ny kategori
som er boligområder som de seneste fire år har været på ghettolisten der foreslås i den forbindelse en overgangsordning
fra den ejendom hvor den pågældende bor det drejer sig eksempel om groft hærværk indbrudstyveri vold trusler afpresning røveri brandstiftelse voldtægt og drab
og vilkårene for overtagelsen så vil jeg gerne endnu en gang takke for
ejet af staten eller kommunen ej heller regionen
private foreninger det der er det særlige ved de almene boligorganisationer
problematiserer man at regeringen og et flertal i folketinget ønsker at gøre lignende tiltag i andre boligområder med de samme problemer som gellerupplanen har haft
om at der slet ikke er noget behov for at gøre noget derude
jeg påpeger at man i gellerupplanen gør nogle af de ting som vi ønsker at gøre andre steder men der har herre pelle dragsted så ret i gellerupplanen er man gået
vi vil gerne gøre det flere steder også de steder hvor beboerne ikke ønsker at være med det er korrekt
efterstræbelsesværdig og bør bruges andre steder man kan ikke på den ene side sige at der slet ikke er nogen problemer i de her områder og så på på den anden side sige at det som man gør i gellerupplanen ad frivillighedens vej
som om man har indset at der er kommet mennesker med en anden kultur til danmark som udgør en udfordring når de grupperer sig
for eksempel konstaterer at de gør det
gerne vil gøre noget ved problemet
som om de mennesker bor sammen ufrivilligt fordi de ikke har andre
og i områderne uden for deres egne områder så det er ikke rigtigt at det er nogle stakler der sidder der som ikke har andre steder at bo det er mennesker
sammen med andre der bor på den måde og vi vil gøre noget ved problemet nu uanset om det er den dag hvor herre pelle dragsted er i stand til at indrømme at der er problemer
at beboere flytter ud af deres bolig når man river deres bygning ned i forbindelse med en udviklingsplan
et boligområde jeg er ikke om enhedslisten støtter det eller ej jeg tror
nu tilføjer vi at man også kan bede folk om at flytte fra deres bolig ved salg altså ikke kun ved nedrivning men også ved salg det gør vi bla
nødvendigvis skal rive bygningen ned for at det kan lykkes vi synes det er bedre at man udnytter de gode ressourcer der er for eksempel ved et salg til at udvikle området
enhedslisten har noget imod er det ikke bedre at man sælger en bolig
er tres procent af boligerne fraflyttet vi har en plan der siger at man skal være færdig i to tusind og tredive det vil sige tolv år
vi vedtager den her lovgivning tolv år hvor man på fem år kan nå tres procent fraflytning ved naturlig fraflytning det er folk der flytter af sig selv hvert år så de skal selvfølgelig bo de steder
så har vi i øvrigt en mekanisme som siger at ved salg skal de genhuses primært inden for eget område altså i den afdeling
det de helt grundlæggende normer for vores samfund nemlig normer om hvordan man må opføre sig over for andre hvilket samfundssind man skal udvise når man er i fællesskaber og
hvor den slags ting sker det sker kun i de områder vi taler om her så ja
som man taler om her findes i de områder
i den udstrækning kun
når man sætter ind over for det
er en udmøntning af regeringens aftale med socialdemokratiet dansk folkeparti radikale venstre og socialistisk folkeparti om finansiering af indsatser for at
og om landsbyggefondens ramme til fysiske forandringer af de udsatte boligområder med videre i perioden to tusind og nitten til
skal ses i sammenhæng med lovforslaget om nye boliginitiativer for at modvirke
seks og tyve så vil jeg slutte af med endnu en gang at
på behovet for et lovforslag på området hvad retningslinjerne så skal være vil jeg ikke stå her og tage stilling til på stedet
og at den kan mere end takografen i dag det tror jeg er et forventet udkomme af det og det vil være rigtig godt det vil give en mulighed for at vi faktisk
de regler som vi vedtager her i folketinget
har rent mel i posen dem der gerne vil optræde ordentligt overholder reglerne men de bliver så udsat for unfair konkurrence fra en række virksomheder som ikke overholder reglerne så den smarte takograf sætter jeg min lid til
der udstikkes ikke bøder i dag derfor er det også lidt svært at sige om om
så må vi også sige at noget der virkelig kommer til at have effekt tror jeg
de blå partier i folketinget har indført at der er fem og tyve timers parkeringsbegrænsning
mig virker som skudt over målet meget alvorlige overtrædelser er efter min mening ting der fører til fare for trafikken og andre trafikanter og det forhold at man holder sit hvil i førerhuset i stedet for at holde det i en
er til fare for andre trafikanter man kan have det synspunkt at det skal
afholdes i en seng og ikke i førerhuset af andre hensyn end færdselssikkerheden men meget alvorlige overtrædelser må
på eksempelvis at holde en tablet eller en mobiltelefon
det er også derfor at
hundrede kroner for bilister og tusind kroner for cyklister er i forvejen forhøjet i forhold til færdselslovens minimumsbøder og jeg tror som sagt
for besvarelse af måtte opstå i den forbindelse
minimumsbødeniveau og derfor er jeg tilfreds med det bødeniveau der er i dag og jeg tror ikke det vil have den store effekt
håndholdt telefon under kørslen så risikerer man et klip i kørekortet som alle ved
brug af mobiltelefon på cykel der
at forstå hvorfor man ikke må gøre brug
mobiltelefon men spørgsmålet var jo egentlig
men det betyder bare så meget mere at man får et klip i kørekortet hvis man gør det her og det handler jo så ikke
så meget mere at man får et klip i sit kørekort at effekten af at hæve bødestørrelsen er marginal
over niveauet for minimumsbødestørrelsen er det virkelig blandt de
forseelser i samfundet hvis man gør det her eller er det trods alt en mellemforseelse jeg synes det forekommer mig at være en mellemforseelse men klippet er berettiget fordi det faktisk er farligt for omgivelserne hvis man ikke er koncentreret når
skal hæve bødestraffen og så får vi mindre af det og derfor bør vi gøre det så kan vi jo hurtigt få bøder på
også være endnu bedre og hvad med titusind kr det ville vel være bedre end fem tusind kr vi har
for bødestørrelser i danmark som er sat i henhold til hvor slem
og her har vi altså at gøre med et niveau der ligger over minimum
så der kun er en trafikkøber og en operatør
har togtrafikken mellem danmark og sverige
og forskellige stationer i sydsverige
svensk del hvilket har givet en kompleks tilrettelæggelse af trafikken
i henhold til den forhandlede kontrakt mellem transport
mellem landegrænsen og stationer i sverige udføres togtrafikken af en svensk operatør transdev der kører på en udbudt bruttokontrakt med skånetrafikken
mellem transport bygnings og boligministeriet og skånetrafikken aftalt minimumsniveau for betjening af passagererne driften på den danske delstrækning skal ske med udgangspunkt i danske minimumskrav til betjeningen
vil kunne føre til sanktioner eller til ophævelse skånetrafikken
har aktuelt et udbud i gang for den svenske del af øresundstogtrafikken mellem landegrænsen
gennemføres med sigte på en bedre punktlighed og giver mulighed for at gennemføre denne organisatoriske forenkling jeg ser frem til den videre behandling her i folketinget og står
eu regler for hvordan man må lave udbud
at udbuddet skal resultere i at det
foretager det arbejde som man udbyder det ville vel også være en form for racisme men når det
må man ikke stille krav om at dem der arbejder for de virksomheder der vinder udbuddet skal have en bestemt nationalitet det er også en racisme tror jeg som
i den forbindelse at anlæg af master langs jernbanen samtidig vil medvirke til en mærkbar forbedring af mobil og internetforbindelsen i de berørte lokalområder
til chauffører så ville vi jo ikke have det her problem som transport bygnings og boligminister er det et vilkår som jeg ikke kan gøre noget ved men der er noget jeg kan gøre og som jeg vil gøre
at når der kommer for eksempel filippinere til danmark via en polsk arbejdstilladelse
tjenesteydelsernes frie bevægelighed så sker det under ordnede forhold i min tid som transportminister har vi indført tidsbegrænset parkering på de statslige motorvejsrastepladser for at sikre mere ordnede forhold
udstationering på vejtransportområdet
imi her skal alle virksomheder registrere en række oplysninger om chauffører og køretøjer så det vil være muligt at tjekke oplysningerne når køretøjerne
stoppes i danmark det vil således styrke kontrolmulighederne nu må vi se om der opnås enighed om forslaget her i indeværende år og ellers er jeg indstillet på at se nærmere på om vi kan
lejr hvor man indkvarterede filippinske chauffører og myndighederne skred ind over for det og det blev stoppet
alle mulige ting som er forbudt i dag sker alligevel men det vi skal måles på
er jo om myndighederne slår ned på det og får det stoppet og det gjorde man i det her tilfælde så spørger herre henning hyllested hvad med lønforholdene her jamen herre henning hyllested ved da godt
af regler fra det offentlige men af arbejdsmarkedets parter og deres aftaler så det vil sige at myndighederne
håndhæve det som herre henning hyllested måske kalder danske lønforhold
ikke er myndighedernes opgave i danmark det er fagbevægelsens opgave og det er arbejdsmarkedets parters opgave at sørge for at sikre de rammer der sikrer danske lønforhold
i regering det forholdt den daværende transportminister herre henrik dam kristensen sig til og senere fik sf fru pia olsen dyhr som transportminister så det er ikke nyt
det er ikke noget der er sket i den her regerings tid det er sket mens sf sad på transportministerposten det er sket
socialdemokratiet havde beskæftigelsesministerposten
og det anerkender jeg men der gælder udstationeringsregler for filippinere der arbejder i danmark det er så op til os hvilke af udstationeringsreglerne vi vil håndhæve i danmark og i danmark har vi valgt at vi ikke har regler for løn
håndterer det ansvar som fagbevægelsen har for at holde styr på lønforhold og arbejdsforhold i danmark med de virkemidler som er den danske model hvor det er arbejdsmarkedets parter der håndterer det her der vil vi
at der er bred enighed i folketinget om at fordømme de forhold som de udenlandske chauffører har været indlogeret under hos en dansk vognmandsvirksomhed i padborg forhold som er helt uacceptable
også tilfreds med at en række myndigheder rykkede ud og fik sat en stopper for
jeg frem til at drøfte dem med alle folketingets partier som er inviteret over i transport bygnings og boligministeriet til et møde om
det gør regeringens medlemmer af de tre regeringspartier også
vejpakken kan ikke forhindre de generelle regler i eu om at
første hvert land selv må beslutte om landet vil tage arbejdskraft fra tredjelande ind i landet
eus regler om
salg af tjenesteydelser på tværs af grænser kan betyde at ansatte fra tredjelande tredjelande kan
levere tjenesteydelser i andre eu lande så det kan vejpakken ikke håndtere
og de udstationeringsregler giver landene ret til at regulere løn og arbejdsvilkår sådan som de reguleres i landet selv der er der bare det forhold at i danmark har vi ingen myndighedshåndhævet
til at køre kørsler ind og ud af danmark fra danmark og til danmark
faktisk godt er inden for fagbevægelsens rækkevidde at kunne håndtere hvis vi giver dem de redskaber som er nødvendige for det
et rut register og tilsvarende er der også et register på vej på
er en indskrænkning af muligheden for på transportområdet at levere det som det indre marked åbner
alle andre områder nemlig at man kan arbejde
tværs det kan man meget mere frit uden for transportområdet end man kan på transportområdet for der er det indskrænket af cabotagereglerne
har svært ved at forestille mig at der kunne være forskellige cabotageregler afhængigt af hvilket land det er og afstanden til det land der køres cabotage i
det kan jeg ikke forestille mig men jeg hører gerne på forslag og hvis det er fornuftigt
vareforsendelser fra blandt andet kina skaber ulige konkurrence i forhold til danske internethandlere fordi portoen er højere internt i danmark post danmark as taber penge
at de bliver sendt billigere til danmark end vi kan sende internt i danmark fordi post danmark er forpligtet til at yde så stort et tilskud til selve forsendelsen og det er noget der i sidste ende betales af post danmarks ejere som blandt andet er den danske stat og
betaler for det så det skal vi have gjort op med
det her arbejde på at reformere betalingssystemet fører til
under bagatelgrænsen på firs kroner og skal således ikke
momspålægges det er der også en løsning på vej af for
at der skal opkræves moms af de forsendelser som kommer ind
lade sig gøre ude hos kilden altså afsenderen af produktet det vil hjælpe os
der opkræver både told og moms og afgifter og så videre men selvfølgelig skal der være en kontrol og det er jeg også sikker på
bestemmelsen er generel i sin formulering og det er transport bygnings og boligministeriets vurdering at hvis en kommune med samtykke fra politiet vurderer at hensynet til særlige parkeringspladser til håndværkerbiler
for øjeblikket overvejer at gøre
så det kan man gøre hvis man vil det men jeg vil ikke sige som minister for transporten at det er noget som københavns kommune bør gøre det er altså noget som københavns
som gerne ville yde service i københavn så ville gerne have en parkeringsplads der er reserveret til dem
at håndværkerparkeringen gælder i dagtimerne hvor håndværkere arbejder lyder jo rigtig rigtig fornuftigt så ville pladsen
stå til rådighed for borgerne når de kommer hjem fra arbejde og skal parkere
til at få det op at køre administrativt og jeg siger her til herre bjarne laustsen at inden for nogle måneder vil man komme ned på en gennemsnitlig sagsbehandlingstid på otte uger
har krævet at alt det her skulle foregå regeringens udspil var at man skulle have lov til at køre taxa alene ved at have et almindeligt kørekort men herre bjarne laustsens parti insisterede på at de her ting skulle foregå før man kunne godkendes som taxachauffør så
herre bjarne laustsens finger peger på mig så peger der ti fingre tilbage på herre bjarne
harry potter er en person fra en bog og ikke en der findes i virkeligheden så hvis
og så videre og så videre på bestemte ansøgere
gennemsnitlige ansøgningstid som vil være otte uger under det vil ligge at nogle
som herre bjarne laustsens parti har krævet i forbindelse med at man kan få lov til at køre taxa det er ikke mig der har krævet den lovgivning jeg havde den indstilling at hvis man kunne køre en almindelig bil skulle man
og når herre bjarne laustsen taler om magtens tredeling hvorfor står herre bjarne laustsen så og blander sig i
til mindst halvfjerds dage så det er altså en klar liberalisering som sker i i den aftale om
ville partierne gerne sikre sig at der så også var en kontrol med at de halvfjerds dage blev overholdt og det er så det som det her lovforslag råder bod på
det drejer sig om cpr registeret bbr registeret
hvis der er mulighed for fremskridt ved hjælp af ny teknologi
mener jeg at man bør se nærmere på
af gps og radiokommunikation mellem flyene det er sådan at der hos
bygge og boligstyrelsen hvor man behandler den slags er en åbenhed over for at man kan gøre tingene på en anden måde hvis man kan dokumentere at sikkerheden er i orden
sende en ansøgning til styrelsen hvor man oplyser om hvordan man håndterer sikkerheden og så kan styrelsen tage stilling til om sikkerheden er håndteret
men også thisted lufthavn vil kunne sende en ansøgning hvor man
danmark er et forholdsvis tæt
hvor der er mindre trafik i luften end i danmark og derfor kan det godt være at noget kan tillades i et andet land hvor luften er tom
stort set altid mens det i danmark ville være problematisk fordi luften der ikke er så tom som den er andre steder
måde at gøre det på at dokumentere at de har styr på sikkerheden og der må kreativiteten gerne være stor jeg er sikker på at man i branchen har en større kreativitet i forhold til hvordan man kan
kommunale beredskaber det giver os lejlighed til at
om at gennemføre en undersøgelse af brandsikkerheden i danske plejeboliger og lignende bygninger undersøgelsen er i gang og kommunerne er blevet bedt om at
bidrag til undersøgelsen i december så undersøgelsen kan færdiggøres hurtigst muligt jeg vil præsentere resultaterne så snart de foreligger før vi har haft mulighed for at se nærmere på undersøgelsens resultater
ikke der er grundlag for en konkret stillingtagen til ændringer af reglerne på
og konstruktionsforhold som nu er ved at blive
hvad angår ansvar vil jeg også bemærke at det er en helt grundlæggende regel i byggeloven at det er ejeren af en bygning som har det overordnede ansvar for
givet dispensationer fra reglerne i bygningsreglementet om brandsikkerhed det kan man jo godt hvis man har dokumenteret at man på anden og lige så tilfredsstillende vis har sørget for brandsikkerhed end det der lige præcis står
dispensation og på hvilket grundlag har de gjort det når jeg har fået alt det materiale ind og det får jeg i løbet af den her julemåned så vil jeg kunne se på om de begrundelser der gives for at give dispensation synes at være gode nok
vi alle sammen snakke om hvad vi kan gøre ved at tingene ikke foregår på den rigtige måde såfremt
har givet dispensation til egne bygninger i forhold til at leve op til brandreglerne og hvis vi vurderer at måden at komme det til livs på er ved at sige at hver gang kommunen skal godkende sine egne bygninger
men undersøgelsen skal jo vise
og det er rigtigt at hvis vi har et problem
og de dispensationer som måtte være blevet givet for meget skal rulles tilbage
lovliggjort forholdene derude
ikke uden betydelige omkostninger
stiller de krav som er nødvendige for at forhindre at folk dør i brande
slukker jo en brand ganske hurtigt så problemet her er jo ikke
problemet er at der tilsyneladende er en kommune der har givet en dispensation ved en renovering af et plejecenter som jeg har svært ved at se kunne retfærdiggøres ved det forhold at der var en brandstation
udviklingens muligheder hæmmes i dag af nogle begrænsende faktorer i indretningen af den kollektive trafiksektor det er både de rejsende og samfundet til last derfor har lovforslaget også til formål at
og det kan bidrage til øget salg af billetter til den offentlige transport
det vil styrke de samlede mobilitetsmuligheder i danmark ikke mindst regionalt og i yderområder da fjernbusserne vil kunne nå til langt flere destinationer og passagerer end i dag
forslaget ventes at skabe cirka sekshundredetusind nye fjernbuspassagerer hvoraf godt halvdelen vil være helt nye rejsende
fra københavn til odense er lovlig mens en fjernbusrute fra odense til esbjerg er ulovlig
dette til trods for at ruternes længde
københavn til aalborg ikke må tage passagerer med på vejen fra aarhus til aalborg også selv om fjernbussen sætter nogle af sine passagerer af i aarhus og derfor
alt i alt vil forslaget
at det er så besværligt at finde ud af hvad rettighederne er med forslaget får man som buspassager i den offentlige trafik derfor ens rettigheder uanset hvor i landet man rejser og med hvilket trafikselskab
jeg ser frem til udvalgsbehandlingen i samme positive ånd
og utrolig lidt om den halvdel af de sekshundredetusind nye passagerer til fjernbusserne som i dag ikke føler at de har en transportmulighed
det er mennesker der har lave indkomster som pludselig får en mulighed for at transportere sig på familiebesøg turistoplevelser
ikke har råd til det og enhedslisten er bare ligeglad enhedslisten går i stedet op i at dsb mister en billetindtægt på i omegnen af
indtægtstabet hos dsb forventes at være tre og tyve million kroner overskuddet på dsbs regnskab
havde et overskud på næsten tre hundrede million kroner følgen af det her forslag er et tab i billetindtægter for dsb på tre og tyve million kroner
og er imod alt privat fordi man ønsker at alt skal være statsligt og der skal være noget privat og så er man ligeglad med fra enhedslistens side at dem der skal rejse
privat er dårligt og alt statsligt er godt
lignende reformer har ført til øgede billetindtægter
hvis blot vi får øgede billetindtægter i danmark på fem
forbundet med de her digitale løsninger som altså vil give brugerne en bedre oplevelse
er relevant med et kollektivt transporttilbud helt derude eller om man i stedet i højere grad
som kan deles på tværs af private og offentlige aktører salg af billetter på tværs af private og offentlige aktører og så handler det altså også om at private aktører en yderligere adgang til at transportere folk der hvor der er et kundegrundlag lad mig
som i dag ikke har råd til at foretage den transport de gerne vil foretage men som får en mulighed ved at private fjernbusser får øget adgang til at levere en ydelse
stemmer man imod at trehundredetusind mennesker
vil transportere sig hen fordi man vil tvinge dem til at benytte nogle tilbud som ganske vist er offentlige men som også er dyrere end de private fjernbusser og som de derfor ikke har råd
at køre med en bus er en billigere transportteknologi end det at køre med et tog der er mange mennesker der opfatter toget som mere behageligt og rart at
end en bus og derfor vælger de det men der er andre for hvem det at bussen er billigere betyder at det åbner nogle muligheder for at de kan transportere sig som toget
når man siger at folk partout skal køre med toget der hvor der kører tog og ikke må køre med en privat fjernbus har man trukket sine egne præferencer for banekørsel ned over hovedet på folk med det resultat at de
en justering af den retlige ramme for selskaberne i sund bælt holding koncernen koncernen er kendetegnet
as skal kunne igangsætte forberedende aktiviteter med henblik på senere at være klar til at kunne varetage opgaver med regulering af vejtrafik
en del af deres virksomhed de opgaver som
selskabet eventuelt vil få tildelt vil blive tildelt ved anden lovgivning efter vedtagelse i folketinget derudover justerer vi med lovforslaget rammerne for sund
både betales og bestilles af kommunerne
herre magnus heunicke beder
som jo så kommer til at være et geografisk område og ikke et institutionelt område men altså et geografisk område som er en region også har et regionalt trafikselskab hvor kommunerne sidder i bestyrelsen
i dag vil kommunerne så få og så vil man jo i det regionale trafikselskabs
træffe beslutning om hvilke regionale busruter man skal opretholde og kommunerne vil have de samme penge som regionerne havde tidligere så de vil
færre penge derude der vil være de samme penge derude det vil bare være kommunerne der gør det
bestiller og finansierer i stedet for
øremærket sådan at kommunerne ikke må bruge dem på andet end det så vi går fra en situation hvor pengene i dag ikke er øremærket til en ny situation hvor pengene heller ikke er øremærket
hos regionerne og jeg har stor tiltro til kommunerne jeg synes at det er dygtige folk vi har derude og jeg synes at det kommunale demokrati faktisk fungerer bedre
er flere mennesker der kender deres kommunalbestyrelsesmedlem end der er mennesker som kender deres medlem af regionsrådet så derfor er det et godt demokrati der tager over og måske endda også et bedre demokrati end det det tager over
busstoppested se det er klog politik og det er altså en politik der
nogle busruter servicen for borgerne er ikke dårligere den er
og det er også billigere er også bedre for miljøet så det er forklaringen nogle steder men altså jeg har stor tiltro til det lokale demokrati og
jeg tror at alle der følger med også i de lokale aviser og så videre har et større kendskab til dem der sidder i kommunalbestyrelsen
hurtigere kan gå ned og tage fat i dem i den lokale brugs og sige noget til dem
har den direkte konsekvens at der ikke kan afvikles cykelløb på fyn nu vil jeg ikke gøre mig klog på planlægningen af sportevent men efter min bedste overbevisning burde det være muligt at planlægge en etape på fyn
der er meget trafik på det tidspunkt og derfor er der potentielt meget trafik som skal sidde i kø hvis det er at det er en af de dage hvor der opstår problemer som der tidligere har gjort når man har villet krydse storebæltsbroen
eneste sted i danmark hvor man via vej
vandet og komme fra fyn til sjælland fra vest til øst eller fra øst til vest
der er utrolig mange andre steder i danmark hvor man kan arrangere cykelløb uden at man behøver at gøre det det eneste sted hvor der er
at det har prioritet at folk skal kunne rejse i landet
kan lade sig gøre fordi eneste sted
skal være et motionsløb jeg vil ikke tage ansvaret for den beslutning det må herre jan johansen gøre hvis han en dag bliver
jeg forventer på ingen måde at pendlermulighederne mellem
og det øvrige sjælland forringes i forhold til i dag i jylland er der også en række offentlige busser der krydser trafikselskabsgrænser
borgere der pendler til hovedstaden fra både fyn og jylland
angående det andet spørgsmål som vedrører østbanen
krydser østbanen
en forholdsvis stor andel af privatbaneinfrastrukturen på hele sjælland præcis hvordan privatbanernes ejerskab på sjælland skal organiseres fremover skal afklares nærmere i det videre arbejde en mulighed er at
overtager hele movias del af ejerskabet af privatbanerne på sjælland en anden mulighed kunne være at det nye trafikselskab på sjælland også overtager en andel det skal overvejes nøje i forbindelse med lanceringen af regeringens udspil om
skrev jeg netop også til movias formand og tilkendegav at jeg gerne ser
movia bidrager med input til ministeriets videre arbejde med den præcise udformning der skal lede frem
der skal bestemme om der eksempelvis skal være en busrute mellem kalundborg
eller mellem kalundborg og slagelse eller mellem slagelse og næstved
det er bedst at man træffer den slags beslutninger på sjælland
jeg frygter at hvis den slags beslutninger træffes i et organ hvor københavn dominerer så vil man føle sig fremmedgjort af de beslutninger der bliver truffet og mene at
bliver truffet hen over hovedet på en fordi københavn dominerer i et selskab så mit ønske er at beslutninger træffes lokalt og det er det som den her organisationsform
hvor skulle det dog komme fra
regionerne skal nedlægges fordi de har for ringe en funktion i det danske samfund til at retfærdiggøre
en del af regeringens politik vi siger så så får kommunerne de penge som regionerne fik tidligere og det vil sige at i det her tilfælde vil de sjællandske
kommuner få de penge som regionen fik tidligere og vil kunne bruge de penge på at
nogen forandring her den eneste forandring er at de penge som regionen fik tidligere nu tilfalder
som statslige tilskud regeringen sikrer på den måde
vil de økonomiske muligheder være til stede hvis spørgeren med og jeg citerer bedre vilkår for at køre på tværs af kommuner refererer til serviceniveauet og koordineringen
der går til regionerne så vil de en
således ligge i kommunekassen så kan kommunerne sammen beslutte
kan vi så garantere at dem der er valgt i nordjylland
også vil tillade at der er trafikbetjening i sønderjylland
selv om man bor i den ene ende af regionen
ønske om at der skal være en regional betjening af ens egen kommune og de
se at andre kommuner har et tilsvarende behov og så finder man sammen og bruger de her regionale midler bedst muligt til gavn for hele regionen det tror jeg godt man kan finde ud af i kommunerne jeg har ikke den
dygtige borgmestre og dygtige kommunalbestyrelsesmedlemmer som andre
et regionalt trafikselskab og det regionale trafikselskab udgøres af de kommuner som er beliggende i regionen
så er det bare spørgsmålet om pengene det er jo pengene det handler om her hvor
synes det er meget meget forfærdeligt at de penge som i dag går til regionerne bliver fordelt til kommunerne sådan at de ved selvforvaltning og kommunalt selvstyre kan beslutte hvordan tingene skal se ud i deres region
kan disse genbrugsmaterialer være et nyttigt bidrag til et cirkulært og bæredygtigt byggeri
jeg synes man skal forholde sig kritisk over for lobbyister også selv om det er grønne lobbyister for der er jo tale om et firma som
skal man altid være kritisk over for om det også er i samfundets interesse og i det her tilfælde
med anvendelse af kritisk sans finder frem til at det er meget svært så skulle enhedslisten nok
som udgangspunkt sige at fordi det kommer fra nogle der har en interesse i
et beslutningsforslag om det i folketingssalen jeg siger at man skal lytte til folk med interesse og viden på
at enhedslisten i den her sag mangler at forholde sig kritisk
genanvendeligt eller genanvendt materiale
kommune har efterfølgende foretaget en omfattende undersøgelse af alternative byggefelter som kompensation for det aflyste byggeri undersøgelsen er tilgængelig på
regeringen socialdemokratiet dansk folkeparti socialistisk folkeparti og radikale venstre
herved sikres det at områder med høj naturværdi det vil sige ørestad fælled kvarter bevares idet byggeriet flyttes til områder med lavere naturværdi overvejende tidligere lossepladser
demokrati og nu har jeg hele dagen i dag hørt herre roger courage matthisen belære folketinget om at den proces som foregår i dag hvor en folkevalgt forsamling i folketinget vedtager at der er nogle hensyn der er vigtigere end nogle andre
ikke er demokratisk i stedet henviser herre roger courage matthisen til et fredningsnævn der består af tre medlemmer hvoraf to er udpeget af miljøministeren og den sidste er udpeget af den lokale kommune
at folk skal føle sig repræsenteret
og at ethvert menneske har en værdi som beslutningstager i dette land på lige fod med andre mennesker i dette land uanset om man har en kandidatgrad eller ej jeg synes at
handler om stejlepladsen
det er en politisk beslutning der er blevet truffet der er forskellige hensyn der er blevet vægtet af folkevalgte det kan ingen eksperter vægte
om det er vigtigst at få metroen til sydhavnen eller om det er
i en periode kaldte man det så campinggrunden fordi man ønskede oven på dette skrald
i kampen for at det her skal blive til et areal som der ikke må bygges på har nogle mennesker heriblandt enhedslisten
besluttet at kalde det lærkesletten
det er dem der råber højest i en lokal debat det er en kok fra tv som bor i området som har let adgang til medierne er folket hvorimod de mennesker som er blevet valgt af folket
usandheder som enhedslisten bruger for at promovere sin ultrasocialistiske dagsorden
mens dem der har valgt de folkevalgte forsamlinger
for der bor nogle af enhedslistens vælgere som ikke gider at have nye naboer og derfor skal de studerende ikke have et sted at bo der sådan er enhedslistens politik
er på den måde en postkasse som særinteressegrupper kan sende deres ønsker til og så vil enhedslisten
enhver kan komme og bede folketinget om at lave en affredning men man skal godt nok have gode argumenter for at folketinget vil gøre det i den her sag har man rigtig gode argumenter
med den fredning der ligger og man får også
nedsat kontraktbetaling til dsb på to
skal nu give dsb ejendomsudvikling as mulighed for i et partnerskab med en eller flere private investorer at forestå udvikling af dsbs ejendomme
videre i de næste faser af projektet der har til formål at opføre byggeri som efterfølgende enten udlejes eller sælges dsb ejendomsudvikling as vil skulle eje halvtreds
i den aftale aftaler man samtidig at give
dsb mulighed for ejendomsudvikling
man reducerer kontraktbetalingen samtidig med at man giver dsb nogle friere rammer til
fra staten til dsb man må også gerne give dsb mulighed for at ejendomsudvikle
samarbejde med private investorer der opnås jo
ved at dsb som har forstand på banearealerne og hvordan
deltager i selve ejendomsudviklingen sammen med de private så det er et forslag der skal generere nogle større værdier til gavn for
skal give dsb mulighed for at udvikle og sælge de grunde
er at man skal bruge et provenu fra et effektiviseret dsb til erhvervs og iværksætterinitiativer i en aftale mellem regeringen og dansk folkeparti og radikale venstre
så det er det man har besluttet at provenuet fra et mere effektivt dsb
det er grundlæggende bygningsejerens ansvar at sikre at bygningen er lovlig og ikke er til fare for de personer der opholder sig i den det gælder også når der er tale om plejeboliger
af brandsikkerheden i plejeboliger endnu ikke er færdig har jeg på baggrund af foreløbige resultater allerede bedt kommuner med mangler i brandsikkerheden om at redegøre for hvornår det bringes i orden når undersøgelsen er færdig vil jeg også følge op på de samlede resultater
har haft nogle gode ideer som nu er blevet regeringens politik og regeringen har også haft gode ideer som nu tror jeg
i plejeboliger kom ind
halvfjerdserne og det er meget få plejeboliger der ikke i perioden siden slutningen af nitten halvfjerdserne har været gennem en renovering der er så stor
allerede vedtaget den findes allerede derude og er i gang med at blive implementeret
jo to problemer det ene problem
ved store byggeprojekter hvor man enten bygger nyt eller renoverer
der dér er styr på at byggeriet lever op til de regler der gælder
kommer de certificerede rådgivere ind som dem der skal sikre at kommunen overholder reglerne hvis
rådgiver så fratages sin autorisation til at være det
håber jeg at vi kan finde en løsning så brandsynet kan
til at se på om man har lavet brandøvelser og om der står møbler de steder hvor der ikke må stå møbler
til om bygningen lever op til de byggetekniske krav det er et arbejde som skal foregå på tværs af transport bygnings og boligministeriet og forsvarsministeriet fordi
og substansen i emnet hvor vi har givet hinanden gode ideer og inspiration til hvad man bør fokusere på her
også bekræftet hinanden i at noget af det vi allerede har besluttet sammen er godt og vil føre til gode resultater så vi kan få styr på det her
må sige at det som vores undersøgelse har afdækket er at der
jeg har forståelse for at personer eksempelvis ældre borgere som ikke i samme grad anvender digitale løsninger kan opleve det som frustrerende at en service som man har været vant til ikke længere tilbydes
bestyrelse og at den bestyrelse ikke udpeges af mig men udpeges af de kommuner og regioner som er med i trafikselskabet
er jo ikke nogen tørren af det er jo en lov som herre kim christiansen og dansk
bakker op om der siger at ansvaret ligger der så skal man ikke komme her i folketinget og sige
jeg synes herre kim christiansen skal spørge sin partifælle
hvorfor man har truffet den beslutning det ville jo være en god måde for herre kim christiansen at udøve indflydelse på at spørge sin partifælle fra dansk folkeparti hvorfor denne partifælle har været med til at træffe den beslutning jeg har ikke nogen partifæller
selvstyre og at nogle beslutninger ved lov er lagt hos kommuner og regioner og det med at
stå for det regionale trafikselskab
de bør stå for det men det er dog folketinget der skal bestemme hvordan man spreder information om hvornår bussen går så synes jeg jo dansk folkeparti må sige at de står ved den lov om at det er kommunerne
og at de accepterer at det er dem der træffer de beslutninger man kan være uenig
man kan være enig men først og fremmest kan herre kim christiansen jo gå til sin partifælle i movias bestyrelse
og der fremover ville være afskåret fra at finde ud af hvornår bussen
hvornår bussen går men de ældre mennesker jeg kender som bruger bus har typisk ikke benyttet sig af standeren til at blive oplyst om hvornår bussen går de ved når de går hjemmefra hvornår bussen går og de går
så de kan nå at komme ned til bussen jeg er ikke vidende om i hvilket omfang ældre mennesker orienterer sig netop ved standeren i stedet for
inden de går hjemmefra derfor er jeg ikke vidende om hvor stor en fordel det er for ældre at det står på selve standeren frem for at det står
den folder som de har derhjemme hvor de kan se busafgangstiderne derfor vil jeg ikke
sig om bussens afgangstider når de kommer ned til stoppestedet eller om de i virkeligheden ved alt om hvornår bussen afgår inden de går af sted til stoppestedet fordi jeg ikke har den viden
til at man i kommunerne kan finde ud af at vælge de rigtige politikere og i regionerne
udgør bestyrelsen i movia der sidder blandt andet et medlem af dansk folkeparti
så opfordre fru karina adsbøl til at tale med dansk
ikke er fuldt ud digitale så skal man i sin kommunikation fra alt der er offentligt og halvoffentligt tage hensyn til at de også skal kunne få informationerne det princip er jeg fuldstændig enig
har en stor del af æren for at fastholde det princip i alle mulige beslutninger herinde og det synes jeg er fortjenestværdigt det jeg bare siger
er en generel forståelse i movias
også at movias bestyrelse vil ændre beslutningen og gå tilbage til det gamle system
medlem af bestyrelsen har gode argumenter for at man har truffet den beslutning så kan det jo være at det
er jo i alle den slags debatter forskellige hensyn at tage spørgsmålet
overlade det til det lokale demokrati at afveje disse hensyn
at vi skal til at beslutte noget
vi ikke længere skal have nødtelefoner langs motorvejene fordi de fleste mennesker i dag kører rundt med en mobiltelefon men der er vel stadig folk der ikke har en mobiltelefon i bilen og af hensyn til dem burde man så have opretholdt nødtelefonerne langs motorvejene vores vurdering dengang var
behovet ikke længere var så stort sådan at omkostningen var for stor i forhold til det lille behov derfor nedlagde ved nødtelefonerne det må jo være
er kombineret med andre tiltag for eksempel at man har en bedre forsyning af
trykte køreplaner som bliver sendt til borgernes hjem eller lignende hvad man nu kunne forestille sig så kan det samlede billede jo godt være
ikke vidende om og det er jo det der også er pointen her
man har tillid til det lokale demokrati i spørgsmålet om hvorvidt man skal annoncere med køretider på busstoppestedet
at det lokale demokrati ikke kan finde ud af at træffe den slags beslutninger hvorfor vi her på christiansborg bliver nødt til at gribe ind
dem der har truffet beslutningen hvad enten det måtte være private eller folk i det lokale demokrati fordi man sidder på christiansborg
en måde at være politiker på en anden måde er at sige at vi har nogle magtdelinger i det her samfund kommunerne beslutter noget regionerne beslutter noget borgerne beslutter noget selv bare fordi vi her på christiansborg ville have gjort tingene anderledes er
vi har ret til at bestemme alt i det her samfund
også ret til at have en frihed kommunerne har ret til at have en frihed
man syntes dengang man traf beslutningen eller
der har jeg altså meget stor tillid til at man lokalt kan finde ud af det her
de samlede rammer til offentlige investeringer når det er sagt vil regeringen naturligvis hvis et flertal i folketinget ønsker det fremsætte forslag til en anlægslov for en ny bane på vestfyn jeg bemærker dog
en anlægslov for projektet med en ny jernbane over vestfyn inden
at regeringen igangsætter arbejdet allerede inden beslutningsforslaget er vedtaget i folketinget
var mere forsvarligt at der blev afsat lidt mere tid til lovforslaget ud over at fremsætte en anlægslov pålægger beslutningsforslaget også regeringen at indbudgettere anlægget af den nye jernbane på finansloven
selvfølgelig hvis man her i folketingssalen pålægger regeringen via beslutningsforslag at gøre det så bør regeringen gøre det og det agter jeg også at gøre jeg siger bare til partierne bag beslutningsforslaget at den tid man har afsat til det
jo været mulighed for at gøre tidligere
at der er et flertal der vedtager det her beslutningsforslag og man fastholder den her dato og siger at det er okay at vi kun har en uge til høring eller to uger til høring så vil jeg lytte til det og respektere det og kun afsætte en
to uger til høring og så må det være op til det flertal at forsvare at høringen altså
og på de finanslove er der en anlægsramme altså en ramme til investeringer i anlæg og den har den her størrelse og består af alle mulige projekter der er supersygehuse der er nye skoler
anlæg og den ramme
hvis man for to tusind og tyve vil have vestfyn ind så
den ramme som skal pilles ud og det er der ikke et flertal i folketinget der har ønsket at gøre i forbindelse med
rasmus prehn altså snart
og har ikke ønsket at foretage den prioritering i overslagsårene altså de år der ligger efter det egentlige finansår her fra to tusind og tyve og det må man finde ud af internt i togfonden
med herre rasmus prehn i at der skulle afsættes en ramme i to tusind og tyve til anlæg af nye spor på vestfyn så det er herre rasmus prehn der ikke respekterer det flertal i folketinget der laver finanslovene
end at man går rundt i pressen og siger hvad man gerne
og negative sprogblomster jeg forventer hver gang af mennesker at de taler mere normalt
vedtager et flertal finanslovene og det flertal har ikke været enig med herre karsten hønge i at der skulle sættes penge af til en bane over vestfyn endnu det vil så muligvis ske
i finansloven for to tusind og tyve de forhandlinger står jo på i efteråret totusinde
på vestfyn det som flertallet nu lægger op til er en folketingsbeslutning om at man