syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
meget på speederen fordi det er fornuftigt at køre stærkere der
i overensstemmelse med sund fornuft det tror vi på styrker trafikmoralen respekten for fartgrænserne og i sidste ende styrker trafiksikkerheden
er en række ting vi justerer forleden behandlede vi forslaget om at hæve farten for for trailere og campingvogne på motorveje og landeveje fordi det er fornuftigt og vi har også planer om hundrede kilometer
skal også have med at lastbiler skal kunne følge trafikken i bymæssig bebyggelse så de her forslag
alle sammen under overskriften fart med fornuft og det er jeg sikker på i sidste ende vil styrke
at der blandt andet i forbindelse med det her med halvfems på landevejen kan være behov for nogle kompenserende og sikkerhedsfremmende foranstaltninger nogle steder så så lad være med at male sådan et billede af at nu bliver der bare fri hastighed i danmark i øvrigt var det sådan
men virkeligheden
at trafiksikkerheden faktisk blev bedre
er afsluttet for stemte en hundrede og otte
til vedtagelse nummer v nitten af fru pia adelsteen maja panduro erling bonnesen carsten bach emrah tuncer
er afsluttet for stemte en og halvfems
er vedtaget herefter er forslag til vedtagelse nummer v tyve af maria reumert gjerding
og lisbeth bech poulsen bortfaldet
afsluttet for stemte seks og firs imod stemte fire og tyve
der er åbenbart gået kludder i clearingerne vi tager en
afstemningen er afsluttet for stemte fire og halvtreds imod stemte
også skal have installeret en alkolås i bilen to år efter generhvervelse af kørekortet jeg har stor forståelse for sfs ønske om at følge op på rapporten trafikulykker om natten som havarikommissionen for
er kommet med vi skal helt sikkert overveje yderligere skridt der kan bidrage til
og det er formentlig også i lyset af at udgiften for bilisten andrager op mod tredivetusind kroner for leje og gebyr i to år det er venstre klar til at se nærmere på i sammenhæng med granskning
der faktisk fungerer i landene omkring os så det vil vi gerne
vi godt om at ministeren inviterer partierne over til en drøftelse af
egentlig kunne tænke sig at komme videre med det her så vi er åbne over for at se på en bred vifte af muligheder men vi synes at sfs forslag her
det er sådan nogle ting vi skal have gravet dybere i blandt andet med erfaringer fra andre lande inden vi bare sådan skråsikkert lige griber til det her men igen ros til sf for at sætte fokus på det
meddeles en fartgrænse på for eksempel fyrre kilometer per time med henblik på at styrke sikkerheden omkring disse festlige kørsler som nævnt stiller venstre sig positivt over for
ungdomsuddannelser vi råder over i danmark og som vi gerne vil have de unge til at tage men vi vil gerne afvente transportministerens arbejde med at tilgodese de trafiksikkerhedsmæssige hensyn
det mit håb at vi i forbindelse med udvalgsbehandlingen kan lande sagen med formulering af en beretning på tværs af partierne
for det konservative folkeparti
sikres sunde og klare konkurrencevilkår der er mange ligheder mellem det lovforslag
der blandt andet tager hensyn til provisionsaflønning lovforslaget detailregulerer nemlig ikke på nogen måde indholdet af overenskomster på området det overlader vi i venstre trygt til arbejdsmarkedets parter
at ministeren kommer med nogle rigtig gode svar
er kommet fra den række organisationer som herre
oplister og det der er det helt centrale
er selvfølgelig at med lovforslaget skal det være landsdækkende
små lokale overenskomster det tager vi højde for med det her og vi har fundet den helt rigtige balance
klar til at se på tingene i forbindelse med
om at der skal være tale om en landsdækkende overenskomst der er indgået af danske arbejdsmarkedsparter
det synes jeg da også burde tilfredsstille enhedslisten det her giver jo ordnede forhold og vi har altså ikke noget ønske om at give et de facto monopol til bestemte organisationer for det er det man gør hvis man
der står nemlig de mest repræsentative fagforeninger og det er altså med til at give et de facto
fordel for det sikkerhedsmæssige aspekt så man altid kan se hvem der flyver
særlig grundet lettelser af administrative byrder for erhvervslivet på droneområdet
legetøj for børn og unge de helt små droner og derfor foreslås det at man indfører en bagatelgrænse på to hundrede og halvtreds
droner der hører under den grænse vil kun være underlagt ganske få regler sammenfattende er det et godt og balanceret lovforslag som venstre kan støtte jeg skulle hilse fra ordførerne
radikale venstre og det konservative folkeparti
så er under overskriften fart med fornuft der skal være en god balance imellem mobilitet på den ene side
det som vi opnår med dette
det skal være sådan at fartgrænserne opleves rimelige af bilisterne ud fra de konkrete forhold der er hvis bilisterne
er der større tilbøjelighed til at overholde dem og dermed styrker vi til syvende og sidst trafikmoralen og dermed trafiksikkerheden så kan jeg forstå at
den socialdemokratiske ordfører
er meget ivrig efter at komme videre med mere fart og det er da en glædelig overraskelse der hvert fald stillet et spørgsmål til mig allerede i ordførertalen og tak for
er lidt usædvanligt men men det afspejler jo en vis
iver efter at komme videre og det er positivt
kan da fuldstændig bekræfte at ja venstre er meget optaget af at komme videre med fart med fornuft konceptet også på landeveje men vi ønsker ligesom regeringen
en rapport der er ved at blive lavet i øjeblikket om situationen på landevejene hvor vi
og den rapport forventer vi kommer i løbet af kort tid sådan at der kan fremsættes et lovforslag
øvrigt er det jo også en god idé selv om regeringen har rigtig mange godter i posen og det har den nuværende regering skulle
skal det selvfølgelig ske på en måde så der tages hensyn til miljøet og de lodsejere der rammes og vi skal selvfølgelig have belyst konsekvenserne ordentligt
vi integrere miljø og transportpolitikken når vi anlægger vores infrastruktur det sker ved en ny sektorregulering hvor miljø og transporthensynene ikke længere anses som to helt forskellige selvstændige dimensioner
er tale om en helhedstænkning lovforslaget lægger op til
hvis vi ønsker at bevare muligheden for at vedtage anlægsprojekter her i folketinget ved lov og det er utrolig vigtigt at vi stadig væk har den mulighed vi skal ikke have tyske tilstande
trafik og byggestyrelsen rustet til opgaven svaret er ja for det første sikres det at styrelsen bliver uafhængig af transport
ønskes afstemning om ændringsforslag nummer
det er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer to
for stemte tre og halvtreds imod stemte otte og halvtreds
herefter er ændringsforslag nummer fem stillet og tiltrådt af de samme mindretal bortfaldet der stemmes om ændringsforslag nummer tre af et mindretal
er afsluttet for stemte fire og halvtreds imod stemte syv og halvtreds
der stemmes om ændringsforslag nummer fire af et mindretal tiltrådt af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer seks af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet herefter er ændringsforslag nummer seksten til en og tyve stillet og tiltrådt af de samme mindretal bortfaldet ønskes afstemning om ændringsforslag nummer elleve
er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer tolv af et mindretal
afstemningen er sluttet for stemte fire og halvtreds imod stemte syv og halvtreds
herefter betragter jeg ændringsforslag nummer tretten stillet og tiltrådt af de samme mindretal som forkastet det er forkastet ønskes afstemning om ændringsforslag nummer fjorten tiltrådt af et flertal
de er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer tre og tyve af et mindretal
der kan stemmes
afstemningen er afsluttet for stemte tre og halvtreds imod stemte fem og halvtreds
herefter er ændringsforslag nummer fem og tyve og to og tredive stillet og tiltrådt af de samme mindretal bortfaldet
ønskes afstemning om ændringsforslag nummer fire og tyve tiltrådt af et flertal
om ændringsforslag nummer syv og tyve og otte og tyve tiltrådt af et flertal
og tyve til en og tredive tiltrådt af udvalget eller om ændringsforslag nummer tre og tredive
der er stillet forslag om at lovforslaget henvises til fornyet udvalgsbehandling og hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
stillet ændringsforslag ønsker nogen at udtale sig
da det ikke er tilfældet er forhandlingen sluttet
er en ordfører der gerne vil udtale sig
der er ikke er tilfældet er forhandlingen sluttet jeg foreslår at lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til torsdag den syttende marts to tusind og seksten endvidere gør
og det betyder at der eventuelt ikke er plads til alle ønsker om korte bemærkninger i løbet af debatten
spørgsmål nummer s otte hundrede og fjorten
oplysning om her at der er yderligere to
trykker på knapperne ved tredje behandling have en belysning af hvordan økonomien er i letbaner i forhold til
klasse bustransporttilbud det ændrer ikke på at venstre står ved vores politiske aftaler
ved vores politiske aftaler men vi skylder at få belyst økonomien i det her inden vi trykker på knapperne ved tredje behandling og derfor kommer der i morgen en eksperthøring og så
venstre står
jeg husker at han sagde følgende
den skepsis deler jeg langt hen ad vejen for der er en række problemer
de mange frustrerede taxivognmænd og frustrerede taxichauffører som sagt ser jeg det som en stående opgave for politi og domstole at sikre efterlevelse af gældende lovgivning
men så må man leve op til nogle klart definerede minimumskrav alt dette ser jeg frem til en politisk forhandling om i de kommende uger
plejer at være aktive og konstruktive ved forhandlingsbordet og og der skal vi skal selvfølgelig ind og definere hvad det er for nogle minimumskrav der skal til for at
erhvervsmæssig personbefordring hvad skal man opfylde hvis man vil tjene penge på at køre med andre mennesker det er der ikke noget odiøst i
at passagererne er forsikrede
organisere sig på der kommer ny teknologi
til eltog selv om jeg holder meget af damptog så der kommer hele tiden nogle nye ting og det skal vi tage højde for og vi skal selvfølgelig hegne det ind således at der bliver fair konkurrence
at vi forbedrer de unges bevægelsesfrihed og mobilitet
lovforslaget lægger op til at vi giver de unge mulighed for at køre på knallert når de fylder femten år
jo en ændring i forhold til i dag hvor man skal være seksten år
derudover lægger lovforslaget op til at vi iværksætter en forsøgsordning
erhverve sig et kørekort på ganske normal vis med alt hvad dertil hører aflægge en køreprøve men hvis man vil køre bilen
er betingelsen frem til man bliver atten år at
bilist med i bilen
statistikken taler sit tydelige sprog det er farligst at være ung bilist
én kam mange unge bilister er yderst ansvarlige og kører forsigtigt og fornuftigt men der er også en lille horde af sande fartdjævle der med dødsforagt spreder rædsel på gader og veje den sidste gruppe skal der
nogle af dem er desværre også uden for pædagogisk rækkevidde
få fat i disse fartdjævle men hvad skal vi gøre generelt for at sænke antallet af alvorlige ulykker
og uerfarne bilister og der er vi nået til et punkt hvor vi er
der vil vi i venstre skele til tyskland
dokumenterede positive erfaringer med en ordning hvor man tillader de unge
et kørekort som sytten årige på ganske normal vis betingelsen for at køre bilen
at man ledsages af en erfaren bilist
formået at reducere antallet af alvorlige ulykker i tyskland blandt de unge bilister med mere end tyve procent på grund
selv om man har aldrig så god en uddannelse køreuddannelse med kørelærer vi har nogle af verdens dygtigste kørelærere
det jo ikke alle situationer i trafikken man kan nå at komme igennem
at man har et års tid hvor man
en erfaren bilist ved siden af sig der kan øse af sine erfaringer
erstatter vi en god køreuddannelse med med det her system hvor det er en forælder
en anden der sidder i bilen og skal lære fra sig nej
i det her er kravet ubetinget at man først gennemfører en grundig køreuddannelse efter alle kunstens regler
skal bestå køreprøven og så er det her et supplement som er så værdifuldt
som udtrykker en vis bekymring for det her blandt andet med hensyn til
er der nogle der efterlyser at vi skal have en såkaldt godkendelsesordning for den person der skal sidde ved siden af den uerfarne bilist og øse af sine erfaringer
utroligt bureaukrati der opbygges hvis man ligesom skulle sende en ansøgning og godkendes og måske endda på nogle kurser og og certificeres og alt muligt andet det har vi ikke brug for vi har ikke brug for mere bureaukrati i danmark i stedet for stiller
det er eksempelvis at man skal være mindst tredive år så der er en vis
at man skal have haft kørekort
frakendt førerretten og så skal man selvfølgelig være ædru når man sidder ved siden af bilisten det er jo ikke noget med at den her ordning kan bruges til at
køre faren hjem og så er det i orden det er der ikke tale om her personen ved siden af skal selvfølgelig være ved sine fulde fem og ædru således at man netop kan øse af sine erfaringer
en positiv effekt på vores ulykkesstatistikker blandt de unge mennesker og jeg ser frem til at vi kan få iværksat den her tre årige
husene og der er der rigtig mange unge som får gavn af den øgede mobilitet der ligger i at man kan erhverve sig en knallert som femten årig der er noget helt galt i
og som ser sig overhalet af cyklister der kommer med både fyrre og halvtreds kilometer
det får vi rettet op på her vi styrker mobiliteten blandt de unge men vi gør det på en måde så vi ikke sætter trafiksikkerheden over styr
til uddannelse inden vi slipper folk løs
vi har nogle klare sanktioner hvis man træder ved siden af og laver ulovligheder det er
så falder hammeren der er nogle klare sanktioner og derfor er vi meget trygge ved at vi har tilgodeset
samtidig med at vi giver
indrømmet noget danmark i balance i det her det her vil gavne landdistrikterne
lige gøre det mere attraktivt at bo i landdistrikterne at de unge får bedre mulighed for at komme til sportsarrangementer og alt muligt andet selv om de bor femten
fra idrætshallen så der er også danmark i balance i det her
det uden at gå på kompromis med
jeg husker selv den dag i nitten
ni og halvfjerds det var faktisk i nitten seks og halvfjerds hvor jeg kørte til voldby og købte mig en ny puchknallert og kørte hjem på den med stolthed der var ikke noget krav om nogen som helst uddannelse jeg
bare en knallert og så kørte jeg men jeg var lykkelig for det gav mig pludselig en helt anden aktionsradius jeg kunne køre til stranden i fjellerup og alt muligt andet
jeg godt unde flere unge mellem femten og seksten år jeg tror
liberal alliance og det konservative folkeparti som vil have regeringen til at fremsætte et lovforslag der giver seksten årige mulighed for at erhverve kørekort til stor knallert også det vi kalder knallert fem og fyrre samt
har jeg stor sympati for jeg synes også jeg kan have en vis genkendelsens glæde
regeringen ikke bare har fremsat det her nu
får styrket sin mobilitet der er også meget fornuft i
trinvis tilgang til motoriserede køretøjer startende med lille knallert når man er femten fortsættende med den større knallert og lille motorcykel
og så videre den trinvise tilgang tror jeg på er en styrkelse
af trafiksikkerheden men jeg må også erkende at regeringen har ret når den er betænkelig ved
nogle sikkerhedsmæssige aspekter i det her der skal udbores det betyder ikke at vi ikke vil gå videre ad den her vej det betyder at der er nogle sikkerhedsmæssige aspekter
på inden der kan fremsættes et lovforslag for det er nu engang sådan at når man laver et beslutningsforslag kan man af gode grunde ikke gå ned i detaljen man har ikke et kæmpe embedsapparat bag sig der kan gå ned og analysere tingene når man fremsætter et lovforslag som regering
skal der altså være styr på tingene ned i mindste detalje og det
derfor synes vi det er ganske fornuftigt
nu lægger op til hen over sommeren at se på de sikkerhedsmæssige aspekter der kunne være i det her det kunne
begrænsning ind der og der kommer andre ting man skal kigge på i det her så det synes vi er ganske fornuftigt men som sagt ros til
et godt forslag
og og derfor skal vi arbejde videre med det jeg vil opfordre til at vi
efter en god drøftelse i udvalget
hvor vi i fællesskab bliver enige om hvordan vi arbejder videre med
at de fleste ulykker
når folk begår ulovligheder når de kører på en boret knallert der slet ikke er bygget til det
fordi flere får mulighed for at vælge at køre på knallert
lidt større risiko for flere ulykker men jeg har tillid til den generelle forbedring af færdselssikkerheden her i danmark hele vores regelsæt
og vores uddannelser gør at jeg er meget tryg ved at sætte aldersgrænsen ned til femten år ligesom
der har vi jo helt anderledes skrappe regler i dag
trafiksikkerheden og i hvert fald er der nu rigtig mange unge der får styrket deres mobilitet
fornemmer jeg alligevel en vis modstand nu så også for tohjulede
herre henning hyllested mener enhedslisten virkelig at det er farligere at køre på en lille knallert der kan køre tredive
på en spinkel cykel der kommer med en fyrre
udtryk for formynderi over for vores unge mennesker
tvinge dem ind i nogle systemer noget kollektiv trafik som jo faktisk ikke rigtig findes i mange
vi befinder os i en verden med s tog metro letbaner og busser i alle retninger for det er jo ikke virkeligheden når vi kommer ud i provinsen
at man ville kunne dække de unges transportbehov ved hjælp af kollektiv trafik jeg tror det
blive dyrt hvis vi skulle have busruter på kryds og tværs på stort set alle
motorcyklen er påmonteret en sidevogn med hensyn til dansk folkepartis forslag omkring trikes det vil sige de trehjulede motorcykler har dansk
hvor man kan køre dem på et motorcykelkørekort også den del af det er vi positive over for men vi konstaterer at det kan man rent faktisk allerede i dag med motorcykelkørekort kan man køre trikes i danmark så det er vi ikke betænkelige ved
det ønsker vi selvfølgelig at fortsætte med så jeg vil sammenfattende sige at det det her er
taler om her det er også lodsejere der har haver og kældre tæt på vandløbene det er sågar sportsfiskere som har svært ved at komme ned og finde åen
er oversvømmet og nogle gange ligger fiskene og spræller oppe på marken det er altså et bredt
der er et stigende problem fordi vi har fået mere vand
mere monsterregn nu på grund af klimaforandringerne dertil kommer at vandføringsevnen beviseligt er reduceret i mange vandløb og så skal det jo gå galt i form af oversvømmelser
hånd i hånd med et godt miljø
det skal jo ende galt i form af oversvømmelser og forsumpning det koster samfundet og de ramte lodsejere enorme tab
at vi får øget fokus på hensynet til at vandet ledes mere effektivt ud til havet
mange steder det har vi målinger på ud over de her afvandingsforhold
er det et faktum at den årlige nedbørsmængde er steget med cirka hundrede
og jeg kender rigtig mange der gerne vil være med til at bruge de mange penge som landbruget skaffer hjem til danmark og som er glade for de mange jobs der
i mange haver og kældre lider man under oversvømmelser
er terrænet langs mange vandløb ved at være som en svamp der hele tiden er gennemvædet og alle der kender en svamp der er gennemvædet ved at der ikke er meget reserve til at suge mere vand
så kommer regn derfor har vi problemet jeg havde i sidste uge fornøjelsen af at have besøg i midtjylland vores miljø og fødevareminister
hvor vi blandt andet satte fokus på vigtigheden af at lede vandet ud til havet for at undgå oversvømmelser ministeren mødte ved gudenåens bred blandt andet bjerringbro og omegns sportsfiskerforening som præsenterede
eva kjer hansen har sendt et relevant hyrdebrev til kommunerne for at pege på behovet for at iværksætte grødeskæring når vandet stiger derudover har regeringen igangsat en undersøgelse af optimeret grødeskæring
det ikke er nok vandet skal bedre ud til havet og mange steder er der i vandløbene opstået propper i hullet om jeg så må sige i form af aflejringer
jeg er glad for at ministeren i dag har tilkendegivet at når vi nu har set resultatet af det der er igangsat
gå i gang med et lovforberedende arbejde og det er der brug for
og moderne virkemidler jeg ser frem til at vi i de kommende måneder på tværs af partier arbejder videre med
for vandløbsvedligeholdelsen og det er jo lige netop
silkeborg viborg favrskov og randers kommuner er gået i gang med og hatten af for det fordi selvfølgelig skal man se på det her på tværs af kommuner så man ikke bare eksporterer problemet ned til næstliggende kommune nedstrøms vi skal have vandet helt ud i havet
at høre enhedslistens bud på at hvis ikke vandet skal ud i havet hvor skal det så havne skal vi bare acceptere at det forsumper terrænet og giver oversvømmelser og tab
har vi netop brug for en bred vifte af intelligente virkemidler og i stedet for have en sådan næsten religiøs eller ideologisk modstand mod overhovedet at lave vandløbsvedligeholdelse synes jeg at enhedslisten skulle tage og gå konstruktivt ind i at lave den her brede vifte af virkemidler
vi sikrer at vandet kommer mere effektivt ud til havet samtidig med at
for bare ti og femten år siden
bliver terrænet som en svamp der ikke er i stand til at opsuge noget som helst når der kommer lidt regn og så har vi problemerne derfor er vi nødt til at finde nogle veje til at få kvoten ned samtidig med at vi laver nogle rigtig gode løsninger sammen med sportsfiskere
en det
håbløst at komme ned at gå langs vandløbet
kongensbro kro og sådan kan man fortsætte dernedad hvor der er store oversvømmelser
derfor vil jeg jeg spørge ordføreren når
siger at den rekreative betydning er vigtig hvad
nogenlunde tørskoet ret tæt ved vandløbene eller skal
får belyst alle økonomiske tekniske og driftsmæssige konsekvenser grundigt inden vi går videre med at gøre staten ansvarlig for alle skinnerne i danmark herunder skal vi have afdækket om der skulle lure
staten som lige pludselig skal betales
noget helt andet er ansvaret for selve togdriften her er venstre umiddelbart ikke parat til at lade ansvaret gå fra regionerne til staten jeg anser det ikke for at være nogen selvfølge at staten skulle være specielt meget bedre
faktisk har vi en generel udfordring med at togdriften i danmark er forholdsvis dyr
som jo hvert år understøttes med store skatteydertilskud for at få driften til at hænge sammen dertil kommer at
konsekvenser når det gælder
overdragelse af driften derimod vil jeg gerne medgive dansk folkeparti at der er plads til forbedringer når det gælder sammenhængen i togtrafikken set fra passagerernes synspunkt det gælder
som vi jo skal i gang med så det kan effektiviseres omkring to tusind og tyve der er det helt oplagt at se på om der er nogle helt nye muligheder for at lave en fornuftig sammenhængende
derimod ser jeg meget frem til udvalgsbehandlingen
lægger op til en nærmere undersøgelse af konsekvenserne ved at overdrage ansvaret for jernbaneinfrastrukturen
organisere vores drift af sygehuse på og så videre så vi har ingen aktuelle planer om at
om regionerne er bedre end staten jamen jeg har bare ikke sådan umiddelbart tillid til at det bliver billigere hvis staten overtager det her men jeg er helt med på det der med jernbaneinfrastrukturen og
virkelig at det er holdbart når man holder krampagtigt fast
nu står lysende klart at finansieringen var det rene fatamorgana
forudsat som finansiering ude fra nordsøen
kan tilslutte mig dem der ligesom har antydet at der jo er tale om en oplistning af alt godt fra havet der så er kommet på bordet her i dag
det giver et merprovenu med andre ord der skal trækkes endnu flere penge ud af de folk som til daglig har brug for deres bil eller deres motorcykel for at passe deres arbejde
forkerte medicin at begynde at lave ekstra beskatning af folk som er nødt til at bruge deres transportmiddel for at passe deres arbejde det er heller ikke noget der bringer danmark fremad tværtimod
men med fornuftige skridt og i et moderat tempo
den går langt på literen og er forholdsvis billig i drift så det går i den helt rigtige grønne retning og det skal vi glæde os over derfor er tiden ikke inde til at komme med
det bringer mig til at tænke på et citat
jernladyen i england en dame jeg sætter meget stor pris på hun sagde følgende en socialist er en person der på et eller andet tidspunkt går tør for andre menneskers penge og det er jo lige præcis det
at det er et utrolig dyrt forslag jeg erkender at det er velment men jeg glæder mig over at vi bevæger os i grøn retning dag for dag med hensyn til transporten
det er vi stolte af og det skal vi blive ved med at være vi er helt i front og vi har faktisk nået de mål og mere til som vi har sat os så vi er helt i front og derfor forstår jeg slet ikke
dansk folkeparti værsgo
hvile tids reglerne eller cabotagereglerne
for omtrent et år siden stod jeg også her på talerstolen og argumenterede imod et stort set identisk forslag fra enhedslisten og nu har enhedslisten fremsat det på ny og i øvrigt var der også et tilsvarende forslag i to tusind og tolv
venstres konklusion er den samme som de tidligere gange
af oplever politiet også at de nuværende regler er dækkende for formålet med tilbageholdelsen nemlig at der
er enig i at det vil være uproportionalt og retssikkerhedsmæssigt betænkeligt at tilbageholde hele køretøjet rent praktisk
sikre ordnede forhold og fair konkurrence på transportområdet og det gælder selvfølgelig også inden for den erhvervsmæssige personbefordring
afklaring ved byretten på de verserende sager
kører sin gang så har vi det fremadrettede og der er jeg helt enig med socialdemokraterne i at vi også
skal have en modernisering af taxilovgivningen det efterspørger taxibranchen med rette
ny dynamik i taxierhvervet som sikrer en fair konkurrence og som også sikrer en god taxidækning både i byerne og på landet det er også
vi ikke må glemme i den her forbindelse også her
startende i morgen klokken femten
hvordan vi sikrer et godt grundlag
erhvervsmæssige personbefordring i danmark hvor vi ser ind i fremtiden
nogle grundlæggende regler der skal respekteres af alle
man betaler skat tryghed for passagerer osv
så derfor er det vigtigt at vi ser de her to elementer i sagen håndhævelsen af den nuværende lov som
politi og domstole og det fremadrettede som starter i morgen klokken femtende venstre kan ikke støtte dette
at der betales skat af indtægten og der vil være en lang række andre
på en måde så vi giver plads og rum til ny teknologi nye måder at organisere sig på
for branchen så vi sikrer dynamikken
vi sikrer at der er fair konkurrence og ordnede forhold
vi laver en ny taxalov og så må de operatører der er jo se om de kan tilpasse deres forretningsmodel
de ikke noget at gøre her kan de tilpasse deres forretningsmodel så de overholder loven så er de
venstre har sympati for det
spørgsmålet er tidligere blevet rejst
erhvervet nogle nye byrder som koster erhvervet penge men det vil også komme til at koste myndighederne temmelig mange ressourcer at håndtere og administrere de nye regler
omfanget af varebiler der udfører
for fremmed regning er relativt begrænset det drejer sig om godt og vel tolvtusind varebiler svarende til lidt under tre procent af den samlede bestand af varebiler i danmark
rette tidspunkt at begynde
på den baggrund kan venstre ikke støtte dette beslutningsforslag men vi stiller os selvfølgelig åbne over for en drøftelse og forhandling i forbindelse med udvalgsarbejdet og kan vi lande det her med en beretning
jeg gør opmærksom på at afstemning om eventuelle forslag til vedtagelse udsættes til tirsdag den syttende maj to tusind og seksten jeg giver indledningsvis
vi giver lige lidt ekstra tid
afstemningen er afsluttet for stemte fem og tredive imod stemte tre og halvfjerds
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer to af et mindretal
ønskes afstemning om ændringsforslag nummer tre tiltrådt
vedtaget der stemmes
jeg foreslår at lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
derefter går vi over til ændringsforslagene til l
hundrede og otte og halvfjerds ønskes afstemning om ændringsforslag nummer
uden for betænkningen af beskæftigelsesministeren om ændringsforslag nummer to
om ændringsforslag nummer fire uden for betænkningen af beskæftigelsesministeren
de er vedtaget
til fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
afstemningen er afsluttet for stemte
er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer fem af et mindretal
der stemmes om ændringsforslag nummer seks af et mindretal
der stemmes om ændringsforslag nummer otte af et mindretal
herefter er ændringsforslag nummer ti stillet og tiltrådt af de samme mindretal
der stemmes om ændringsforslag nummer tolv
ændringsforslaget er forkastet jeg betragter herefter ændringsforslag nummer elleve stillet og tiltrådt af de samme mindretal som forkastet det er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer tretten af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer fjorten af et mindretal
den har også fået det hedt
ændringsforslaget er forkastet jeg betragter herefter
stillet og tiltrådt af de samme mindretal som forkastet de er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer sytten af et mindretal
der stemmes om ændringsforslag nummer atten af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer en og tyve af
der stemmes om ændringsforslag nummer to og tyve af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet jeg betragter herefter ændringsforslag nummer seks og tyve stillet og tiltrådt af de samme mindretal som forkastet det er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer tre og tyve af et mindretal
vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer fem og tyve af et mindretal
og tyve af et mindretal
stillet og tiltrådt af de samme mindretal som forkastet de er forkastet ønskes afstemning om ændringsforslag nummer tredive tiltrådt af udvalget det er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer en og tredive af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer to og tredive af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer tre og tredive af et mindretal
der stemmes om ændringsforslag nummer fire og tredive af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet ønskes afstemning om ændringsforslag nummer seks og tredive tiltrådt af udvalget det er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer syv og tredive af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet ønskes afstemning om
otte og tredive til fyrre tiltrådt af udvalget de er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer en og fyrre af et mindretal
vi skal lige have lidt mere ro i salen så vi
ønskes afstemning om ændringsforslagene nummer to og fyrre til fire og fyrre tiltrådt af udvalget de er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer fem og fyrre af et mindretal
ændringsforslaget er forkastet der stemmes om ændringsforslag nummer seks og fyrre af et mindretal
ønskes afstemning om
nummer syv og fyrre til halvtreds tiltrådt af udvalget de er vedtaget
at lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget
af et mindretal tiltrådt af
udlændinge integrations og boligministeren
ønskes afstemning om ændringsforslag nummer en og to
eller om ændringsforslag nummer tre seks tiltrådt af udvalget de er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer elleve uden for betænkningen af fru josephine fock og
ønskes afstemning om ændringsforslag
ni tiltrådt af udvalget de er vedtaget der er stillet forslag om at lovforslaget henvises til fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget
ændringsforslaget er forkastet jeg foreslår at lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget
da det ikke er tilfældet er forhandlingen sluttet jeg foreslår at lovforslaget går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er vedtaget
men det er mod ekstra betaling et quickbrev på op til hundrede
koster syv og tyve kroner i porto til sammenligning koster et almindeligt brev altså det tidligere b brev på op til halvtreds
otte kroner i porto og der er så en leveringstid på op til fem dage ja
brev er leveret mange breve bliver sågar leveret dagen efter og nogle to dage efter
men der kan altså gå op til fem dage
absolut ikke den regel med begejstring i sindet
for det andet indebærer lovforslaget at vi afskaffer udligningsordningen med en afskaffelse af udligningsordningen vil det fra og med regnskabsåret to tusind og sytten ikke længere være muligt for post danmark at fremsætte en anmodning om at modtage bidrag
af ordningen opnår vi derved en mere lige konkurrence på postmarkedet og det hilser vi velkommen
andet den socialdemokratiske ordfører var inde på spørgsmålet
jeg bare lige læse et citat op fra den politiske aftale hvor der står følgende
aftalen er indgået uden at aftaleparterne har indflydelse på skats eventuelle praksisændring af moms
resultatet af det sammenfattende kan
støtte lovforslaget og jeg skulle hilse fra min konservative kollega rasmus jarlov
da det ikke er tilfældet er forhandlingen sluttet jeg foreslår at lovforslagene går direkte til tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling
tiltrådt af udvalget de er vedtaget der stemmes om ændringsforslag nummer
tiltrådt af udvalget
tredje behandling uden fornyet udvalgsbehandling hvis ingen gør indsigelse betragter jeg dette som vedtaget det er
afstemningen
er vedtaget der stemmes herefter om det under b nævnte lovforslag der stemmes om ændringsforslag nummer tolv af et mindretal
er det særdeles glædeligt hver gang vi kan søsætte et tiltrængt vejprojekt for dem er der mange af rundtomkring i landet et eksempel herpå
også meget tilfreds med at hastigheden for den nye omfartsvej sættes til
til restfinansiering af den samlede anlægsudgift på to hundrede og en og firs million kroner inklusive reserver med denne anlægslov giver vi startskuddet til et længe ventet projekt der vil bidrage til at gøre danmark rigere og mere sammenhængende
den nordvestjyske vejkorridor men med dette
er hentet inspiration fra den tyske forsøgsordning som jeg medgiver er interessant og jeg ser også frem til to tusind og atten for at se den tyske evaluering hvordan gik det så der formålet er ædelt
udstiller jo det forhold at elbiler er tunge de slæber rundt på en kæmpestor batteripakning og dermed skal man
i terrænet og i fædrelandet end man skal med konventionelle biler og det er jo netop en af svaghederne ved elbiler det kræver altså større energiforbrug at flytte rundt på en betydelig tungere masse så det udstiller
ministeren har allerede nævnt at det er i strid med med eus tredje kørekortdirektiv og det
at tage livtag med med eu om men vi afventer som sagt de tyske erfaringer med det her
fordi der er tale om en elbil det må ligesom være det rationale der ligger bagved når der er tale om en elbil
og noget mere administration i hvert fald hos de offentlige myndigheder for så vil der være en ekstra ordning som
jeg godt anerkende at sf kommer med et bud på noget grønnere transport for det har vi brug for at fokusere på vi skal jo have grønnere transport det ved vi frem mod to tusind og halvtreds hvor vi håber at være stort set fossilfri
jeg glæder mig meget over at de varebiler der
langt grønnere end dem der kørte for ti år siden det er jo ikke nogle gamle hanomager der
de udleder ikke nær det antal partikler som man gjorde tidligere så det er godt
interessante drivmidler som biogas som jeg forudser en fremtid
og andre steder er på vej jeg forestiller mig også at brint kunne have en rolle vi producerer brint
i dag sender vi vores elektricitet til
det til at producere brint som også kunne indgå som en af fremtidens drivmidler så så vi lægger os ikke fast på el som det eneste mulige
er en vifte af grønne løsninger i transporten
men venstre kan ikke støtte det
ingen gør indsigelse mod fremme af denne forespørgsel betragter jeg tingets samtykke som
herre marcus
køre i selvkørende biler og oplevede at de
slippe levende fra at køre med dem endda i et meget befærdet område så selvkørende biler
og generelle regler om at nu kan der bare køre selvkørende biler overalt det her vedrører at vi giver mulighed for nogle forsøg under kontrollerede former der bliver jo stillet en række krav i forbindelse med at der gives tilladelse
er skitseret i lovforslaget nemlig at bilerne er godkendte også efter eu normer at forsøgsstrækningerne er nøje defineret at der sker en uvildig vurdering af færdselssikkerheden i forbindelse med det konkrete forsøg
en konkret stillingtagen til de enkelte forsøg er er det tilladelseshaverens
har føreren et ansvar under hvilke vilkår har føreren et ansvar
nøje stilling til i hvert tilfælde under inddragelse af justitsministeriet
er der selvfølgelig en del der naturligt nok har har beskæftiget sig med i høringssvarene der er konkret to kommuner der har vist interesse for at gennemføre forsøget
meget for det her og ser nogle perspektiver i det
i debatten hvorfor går i ikke skridtet videre hvorfor går i ikke over til at
en fuld ordning og lave rammer for selvkørende biler der tror jeg at det er meget fornuftigt at vi tager det skridt for skridt
med selvkørende biler jeg har også noteret at vores transportbranche vejgodstransporterhvervet er interesseret i
nogle forsøg der er uden tvivl store perspektiver i det her specielt i lyset af at vi har en efterhånden alvorlig mangel på lastbilchauffører i danmark
jo interessant da vi så et forsøg sidste år med fire lastvogne der kørte i konvoj hen over fyn og sjælland
også mulighed for at få flere erfaringer med
at den socialdemokratiske ordfører var lidt inde på
der bliver fremtiden og hvad der ikke bliver fremtiden
asfalt i hvert fald er en del af fremtiden det er der ingen tvivl om og det understøttes af at vi
i fremtiden de er fuldkommen grønne vi får masser af selvkørende biler når vi ser et årti eller to frem vi får masser af højklassede bustilbud
der også kommer til at køre på asfalt derfor hører det der med at bygge skinner fortiden til det betyder jo ikke at der ikke skal være tog
i jernbaner bare i de sidste ti år rigtig mange milliarder så selvfølgelig skal der køre masser af tog i fremtiden endda flere end i dag det jeg taler om er når vi fremadrettet skal bruge trafikmilliarderne
rundtomkring som vi er nødt til at få håndteret men også fordi
de her selvkørende biler så alt i alt er det her et meget positivt forslag hvor danmark tager et skridt ind i fremtiden hvor vi får mulighed for at være på forkant hvor vi får mulighed for at være et foregangsland
vi begynder at få afprøvet den her helt ny
altså nødt til have en periode
fordi vi har så mange hængepartier på vejene blandt andet nogle hængepartier som også
i form af at vi sammen har iværksat nogle vvm undersøgelser hvor vi har en forpligtelse til at få tingene ud over rampen om jeg så må sige
i fremtiden så lad nu være med at tegne det der billede det er bare tyngden af investeringerne fremover at vi er nødt til at satse på asfalt
her biler kommer altså til at køre på asfalt de kommer ikke til at køre på skinner og fordelen ved det her er jo
være så god at de kan køre meget tættere de behøver ikke holde den afstand som er nødvendig
den menneskelige reaktionsevne nu engang er som
andre bliver ved med at sige at vi skal bruge alle pengene på skinner
på letbaner i alle retninger ud fra de store byer vi har altså en meget stor del af danmark hvor der ikke vil være skinner og de har brug for biler lad mig tage sådan et sted som bornholm hvor der ikke kommer ret mange jernbaner i fremtiden de har hårdt brug for bilen
og sådan er det også i store dele af den landsdel som jeg kommer fra nemlig jylland så det er ikke et enten eller det er et både og
bare sige at nu kommer der en periode hvor det er
må man bare konstatere at ud af de der otte og tyve
som nogle slog ud med armene og sagde der var er de femten milliard
tilbage så kan man jo have forskellige holdninger til hvad man vil bruge de penge til
der siger vi bare klart og lige ud fra venstres side
en strækning som den hen over fyn hvor det står klart for enhver at vi er nødt til at løsne mere op og få bygget et par ekstra vejbaner det er bare ét eksempel lad os få ryddet op i de hængepartier så skal der selvfølgelig køre tog på de skinner vi har investeret så mange milliarder
i de sidste år der er plads til flere tog og de tog vi skal satse på fremover er nogle der kan køre til tiden og som ikke bryder ned i modsætning til noget af det materiel vi desværre døjer med nu fordi der var nogle røde partier der i nitten
det er fordi der er mere gang i hjulene her i danmark og det er godt for os alle sammen det
et udtryk for at vi får mere velstand og dermed mere velfærd på et tidspunkt men vi har nogle hængepartier på vejnettet vi
vi lægger tyngden fremover og så vil vi godt lige holde en pause med jernbanen så der er
køre med tog på de skinner vi har investeret i og som er ved at blive lagt og så det at sige at fra nu af og nogle år frem satser vi på asfalt så lad nu at fordreje det vi går
vi har også været glade for at hjælpe metroen i gang og nu får vi en cityring men vi har ikke lovet nogen steder at vi lægger statslige kroner til en yderligere udvidelse af metroen
nødt til at få ryddet op i de vejmæssige hængepartier
rigtig mange socialdemokratiske borgmestre rundtomkring i landet efterlyser dem har vi lyttet til
en meget høj forrentning på over ti procent
ministeren om ikke det er korrekt at hovedparten af den kollektive trafik i danmark rent faktisk køres på asfalt nemlig i busser
et modsætningsforhold imellem selvkørende biler og
det andet budskab er ministeren ikke enig i at selvkørende biler meget vel kunne blive en
væsentlig del af den kollektive trafik når vi ser ti
gøre nogle helt nye former inden for kollektiv trafik mulige der er mere energieffektive og meget mere servicemindede over
er fuldkommen afhængig af bilen
så de der kunstige modsætningsforhold man forsøger at
i virkeligheden falske er et både og der er brug for men når vi taler fremadrettede investeringer kunne det være meget godt at vi nu har en periode med lidt fokus på
i teksten til beslutningsforslaget taler man ligefrem om et fejltrin der skal omgøres
venstres opfattelse er at der aldeles ikke er tale om noget fejltrin der er tale om
mest visionære aftaler der er indgået i nyere tid da
man tilbage i starten af nitten halvfemserne besluttede det her og det er det fordi
man for alvor begyndte at samtænke byudvikling med vores transportmæssige infrastruktur
det er oven i købet samtænkt med
skal være en boligudvikling hvor der er brug for flere boliger og det forudså man allerede dengang
har de brug for at blive transporteret det er samtænkt med
råd til at lave en metro som blandt andet
en rigtig god sammenhæng med vores store internationale lufthavn ude på amager
om et visionært projekt og og jeg er den dag i dag stolt over at en bred kreds af partier
en meget stor del af trafikken langt ned under gaderne derfor derfor
det lige netop var enhedslisten og alternativet der kom med det
nogen der godt ville have mere kollektiv trafik godt ville have en grønnere transport i byerne og det er metroen jo netop udtryk for jeg synes også man maler
falsk billede af at nu bomber vi naturen på amager tilbage til stenalderen
stadig væk på amager og i øvrigt
lavede den her plan i sin tid og det var før min tid
andet danmarks naturfredningsforening hvor man spurgte dem hvordan
så skånsomt som muligt for naturen
man gjorde det skal vi gøre hver gang vi bygger noget infrastruktur
jeg noterer mig også at i by havns planer
forbedring af levevilkår for padderne og de beskyttede planter der er i de her områder
sikre at det kommende byggeri bliver indkorporeret med fællednaturen som et vigtigt element i hele byggeriet derude så derfor
synes jeg vi er nødt til at forholde os til realiteterne i det her der ligger en aftale
er et meget bredt flertal i københavns
og de har haft teten i det her projekt og det bakker vi andre op i respekt for den aftale der er indgået
nogle andre arealer og så bygge der er jo noget sniksnak for det er
derfor vil jeg som en sidste pointe sige at netop de partier har jeg også forstået er interesseret i at der er nogle fornuftige
man skriver sågar i beslutningsforslaget at befolkningstallet stiger måned for måned i københavn
vil priserne stige enormt hvis ikke man
den efterspørgsel så jeg synes der er mange selvmodsigelser
og venstre kan ikke støtte
er tænkt ind i en helhed det kan man da ikke begynde sådan nogle år efter
så venstre glæder sig over at man har lavet det her på en måde der er skånsom for naturen og at der stadig væk vil være masser af natur på amager bynær natur også når det her
men vi er altså mange her i salen som har ansvar for at leve op til den aftale og og fordi man opdager et eller andet nyt aspekt så vil man til at kaste en plan til til rigtig mange penge
bliver altså ikke med venstres medvirken vi står ved den aftale der blev indgået dengang og vi fastholder at den var visionær
køber vi simpelt hen ikke det har vi ikke set dokumenteret og derfor holder venstre fast i aftalen og den visionære plan
det er ikke muligt derfor vil jeg spørge de radikale om man dybest set står bag den aftale der ligger til grund for det her og dermed står bag
tage meget hensyn til naturen jeg synes
vi andre er nogle der i et anfald af frådende ondskab og totalt sort natursyn må jeg forstå bare kører videre efter den plan som vi alle sammen har vedtaget for fem og tyve år siden
i tvivl om det samme kan vi sige om
de biogasbusser som man også er i gang med at lave forsøg med
for eksempel i silkeborg det gælder også de brintbusser som vinder frem rundtomkring for eksempel har man visionært i slagelse kommune valgt at satse på
at man er i fuld gang med at afprøve grøn bustransport i praksis el er også interessant i forbindelse med de brt løsninger bus rapid transit løsninger der også er på vej rundtomkring blandt andet i aalborg
vil med egne ord have en ambitiøs strategi for en reduktion af bussers udledning det synes vi i venstre lyder som en god idé vi skal dog også tage bestik af de økonomiske realiteter
er jo let nok at være ambitiøs men nogle gange skal der så også findes nogle penge det jeg noterer mig med
at der inden udgangen af to tusind og sytten vil komme en omkostningseffektiv strategi for opfyldelse af danmarks klimarelaterede reduktionsmål
fuld gang i arbejdet med den strategi der faktisk efterlyses her strategien vil også indebære en samfundsøkonomisk analyse af hvilke effekter en omstilling af den kollektive bustransport til alternative drivmidler
og i den forbindelse har venstre en teknologineutral tilgang vi lægger os ikke fast på en bestemt teknologi men ønsker at
tilfredshed at regeringen om kort tid vil offentliggøre en national politikramme for netop
er et paradoks at afgiften på el som drivmiddel til busser faktisk er
en udfordring men jeg står ikke her og har en pose penge i hånden og jeg erkender at der skal findes nogle penge
kan tage op i en finanslovssammenhæng hvor man kan finde noget finansiering jeg står ikke med penge i hånden men jeg anerkender at
der er reelt tale om at sparke en åben dør ind men jeg anerkender
er det jo kommunerne der kommer til at indfri
det er jo kommunerne der ligesom bestiller bestiller musikken her og det er dem der har ansvaret for den lokale kollektive trafik og
nogle nationale måltal det jeg noterer med stor tilfredshed er at bare de sidste to år er det jo virkelig kommet på dagsordenen rundtomkring i kommunerne og jeg har haft fornøjelsen af at besøge adskillige projekter i den forbindelse så
grøn retning men men jeg synes altså at vi skal glæde os over at udviklingen er i fuld gang og den skal vi selvfølgelig følge
er rigtig mange positive ting i gang
at busser og andre køretøjer bliver meget mere energieffektive i i disse år og selv om de endnu ikke kører på de grønne drivmidler er det jo også positivt at energieffektiviteten og miljøvenligheden i den grad fremmes i øjeblikket men
man løfter den grønne fane højere end benene kan nå jorden det vil sige forcerer en udvikling
vælger det rigtige tempo i den her vigtige grønne udvikling kan vi rent faktisk tjene på det der er jo også danske virksomheder som laver en forretning ud af det her det er alt sammen
denne strategi således at vi finder det helt rigtige tempo men målet
er glad for at blandt andet socialdemokratiet og venstre sammen har været med til at sætte masser af penge af til forsøg med grønne tiltag inden for transport og det er jo dem vi
rullet ud og mange med stor succes
forhandlingen er åbnet jeg giver indledningsvis ordet til