syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
og så sådan set parallelforskyde over til de mindre varebiler
ministeren og venstres ordfører har på glimrende vis ridset
det er det handler om med godskørselsloven
elementer i godskørselsloven det er sådan at der
eksempel er et egenkapitalkrav hvor man skal have
så vejen frem bare at tage det regelregime som vi kender fra godskørselsloven
på de mindre varebiler det samme med hensyn til kurser
som jeg har læst op på det en hundrede og fire og fyrre lektioner for at kunne køre
det vejen frem jeg er usikker på det
at dansk for sig sparker en åben dør ind vi er jo i gang med at undersøge det her vi fokuserer på løn og arbejdsvilkår og ikke på alt det andet der bare vil give mere bureaukrati
skynder sig straks man har set
gør noget på det her område jeg synes det virker en lille smule lumsk og en lille smule udspekuleret nu havde vi
i den forrige debat her i folketinget en debat om
det her med om tingene skulle være på udenlandsk og på dansk og jeg ved at også herre kim christiansen er meget optaget af at vi ikke må bruge udenlandske ord
dansk ord som kan dække det her med at man på den ene side side holder med vejlegården og siger
i system at det er udenlandske chauffører der kører
gerne vil tage æren for at vi nu fra regeringens side prøver at gøre noget ved løn og arbejdsvilkår
det bedste danske ord jeg har kunnet finde som dækker dansk folkepartis adfærd her
når man kigger på herre kim christiansen
danser lidt rundt om sig selv og inden man ser sig om
man mistet både koncentration og penge og så siger de
det er sådan set som jeg ser det dansk folkepartis politik
prøver at få det til at se ud af en hel masse men desværre er der ikke så meget substans i det
men det vil give en hel masse bureaukrati og uhensigtsmæssigheder det vi leverer fra regeringens side fra enhedslistens side
er vejen frem det er det der gør at de lønmodtagere der sidder bag rattet
og gøre den gældende for varebiler det vil jo hvis man tolker det meget firkantet betyde at der også vil være et egenkapitalkrav på
herre kim christiansen synes at det skal være sådan
i gang med og får undersøgt det ordentligt
så sikrer de her lønmodtagere der sidder bag rattet i de her varebiler bedre løn og arbejdsvilkår og ja
jo ingen grund til at vedtage at vi skal arbejde videre med en idé vi allerede har fået og allerede har vedtaget i en
ikke med i den her finanslovsaftale
man ikke med til at forbedre lønmodtagernes vilkår
ærgerligt men stor ære og respekt for at i har et beslutningsforslag her vi er sådan set bare i gang med arbejdet og hvis det er at vi er enige om at det der skal fokuseres på er at forbedre
så er vi enige men vi kommer ikke til at stemme for det her beslutningsforslag jeg har i øvrigt også lovet at tale på de radikales vegne de stemmer heller ikke for det herre andreas steenberg er forhindret der er meget sympati for det her men det konkrete forslag vil betyde for meget bureaukrati
der er en massiv vitaminindsprøjtning til sundhedsvæsenet og
og andet er venstres budskab til danskerne i dag
skrue den her investering tilbage så vil man droppe den investering der lægges an til
vil skære på forskellige velfærdsområder
de skal så finansiere liberal alliances skattelettelser hvor meget mener
der var så stor usikkerhed omkring finansieringen af det store sundhedsløfte som de konservative havde givet nu har vi fået det ene svar og det andet svar
må sige at der jo stadig væk er en hel del glatkørsel over det
ridser en hel masse ting op
men en af de ting der udestår i det
talerstolen i dag er jo forsvarsområdet der lægges op til at der skal spares fem hundrede og syv og tredive million kroner på det her område er det noget det konservative folkeparti bakker op om er det konservativ politik
det her konkrete lovforslag hvor vi lægger op til en såkaldt niveaufri skæring sikrer vi altså at vi kan få større regularitet regularitet større fleksibilitet og det er et skridt i den rigtige retning
som også venstres ordfører var inde på da han også bakkede op om
er det en forbedring af den eksisterende anlægslov på det her område det er et skridt i den rigtige retning for togdriften for den kollektive trafik og for gods på jernbane
så kommer man også til at genere nogle borgere undervejs det er jo selvfølgelig ikke fordi vi ønsker at genere de her borgere men
anlægge noget kommer det til at larme og til at støje
jeg også som socialdemokraternes ordfører glad for at der har været en tæt dialog med de berørte borgere
har været i dialog og fået lagt op til at der skal være en spunsvæg der kan sikre at støjgenerne
rigtig godt forslag der ligger her som vil forbedre dansk jernbanedrift det kan vi glæde os over
grueligt igennem før det rent faktisk lykkedes at få lavet en aftale
få lavet en aftale allerede i det år jeg blev født i nitten tre og halvfjerds og så alligevel
og det var først i i slutningen af nitten halvfemserne at kongefamilien kunne indvie
at fynboerne har fået meget hurtigere adgang til københavn
liberal alliance har en særlig iver
gå efter problemerne og det der ikke er så godt og så vil man så gerne løse dem ved at love en hel masse ting og det gør man også på det her område
man skulle kunne køre gratis over storebæltsforbindelsen
vil liberal alliance foreslå at man skal have sat penge ind på kontoen
man kører over forbindelsen man kan se for sig at der er
en lind strøm af bilister der sådan pendler rundt for at få sat penge ind på kontoen det siger sig selv
døje med en kæmpegæld der er fire og tyve milliard kr som vi skylder væk som vi skal have afdraget på der er drift vedligehold der er færgeforpligtelser der spiller ind så det er ikke noget der bare kan lade sig gøre derudover
trængsel på den fynske motorvej der kan være tidspunkter hvor man kommer meget langsomt frem
skal ret meget fantasi til at forestille sig at hvis det lige pludselig
over storebælt så kommer der altså rigtig meget trængsel der
man sige kan vi så ikke udbygge den fynske motorvej ja det er vi jo så også i gang med men hvor kommer pengene fra til at udbygge den fynske motorvej ja de kommer
storebæltsforbindelsen så liberal
skal laves om til en lang kø uden nogen udsigt til at der nogen sinde kan gøres noget ved det det synes jeg er et trist perspektiv og så vil man jo komme i den situation at
virkelig kommer til sin ret for det duer jo slet ikke
må vi fra socialdemokratiets side afvise det her konkrete forslag omvendt
jo ikke sådan i modsætning til hvad vi tit bliver beskyldt for at vi bare er støbt i beton og
alligevel er nummeret for træls at det skal være så dyrt når det er man skal passe et arbejde og derfor
side villige til at kigge på en særlig pendlerrabat
tryllekunstnerøkonomi jeg tror at det her forslag vil blive gennemskuet selv på
partiet alternativet døjer døjer lidt med fjendtlig overtagelse fra klaus riskær pedersen
forbigået vores opmærksomhed at selveste professor tribini har sneget sig ind i liberal alliance og
noget til togpendlerne i forvejen er det jo sådan at vi takket være blandt andet
vi har bare konstateret at der er mennesker der bor på fyn som gerne vil passe et arbejde på sjælland eller omvendt
kortvarigt tænkte hvad har hun lige gang i hvad er hun ude at foreslå her hvordan hænger det sammen men så fik jeg læst efter hvad det er hun rent faktisk siger og hvad hun er citeret for og det hun sådan set siger
med den aftale når vi har betalt gælden ud så skal vi kigge på at lave noget anderledes og det er altså noget andet end det liberal alliance foreslår her hvor
lovforslag om anlæg og drift af en fast forbindelse over femern bælt
binde europa tættere sammen og sikre en fornuftig transportkorridor
vi med et miljøperspektiv sikre at langt mere af vores godstransport kommer over på elektriske tog frem for at
ligger og fylder på motorvejene med
det meget bedre for miljøet at få det over på elektriske tog
det vi gør med det her forslag det er faktisk i virkeligheden et rigtig godt eksempel på
samfundet opererer politisk på den bedste måde i virkeligheden er der noget thorvald stauning over det vi er i gang med her på samme måde som
thorvald stauning stod med sin cigar og åbnede lillebæltsforbindelsen og storstrømsforbindelsen
for sig brugte fællesskabet og samfundet som en form for lokomotiv
og det kommer vi altså til at gøre med det her projekt faktisk er det sådan at
investerer så voldsomt og ambitiøst i
mennesker der kommer i arbejde vi arbejder med sociale klausuler hvor det er skrevet ind at det er danske løn og arbejdsvilkår der skal være gældende men også at de entreprenører der er involveret
regner man med at der er op imod fem hundrede der kan ringe hjem til familien og sige
fået en læreplads
og det skal man selvfølgelig altid være
der må jeg bare minde om at jeg synes vi har haft en utrolig god
alle sten er blevet vendt det var fremme i ingeniøren her i forrige uge at der slet ikke
blandt andet cowi og rambøll og da de var færdige
rapporter og skulle kritisere hinanden med second og third opinions så man har været mere grundig end man har været med nogen
så nu er tiden inde til at træffe en beslutning om
samfundet og fællesskabet som lokomotiv til at komme videre sætte en god dagsorden for miljøet for klimaet for beskæftigelsen for uddannelsen
også i tyskland med jernbanen men det sidste nye jeg har hørt er altså at tyskerne har stemplet fuldt og helt ind i
en endnu mere ambitiøs løsning for de
og hvis vi skal sikre at den her vision bliver til noget så vil man gerne gøre det på den bedst tænkelige måde
op til en mere ambitiøs plan for jernbanen end der ellers var lagt op til og ja det tager så lidt længere tid så vi må vente lidt
det synes jeg godt man kan glæde sig over og jeg kan også se på herre henning hyllested at
har svært ved at holde smilet tilbage for
er jo positivt med alt det her jernbane
henning hyllested ser for sig en hærskare af vandcykler
gerne have flere til at benytte sig af toget hvad enten det er passagerer der skal ud at køre eller det er gods hvor vi gerne skulle
har været en masse knopskydninger i forhold til regelændringer eu direktiver og andet
hen samler op på alle de forskellige ting har været ændret undervejs så vi får en samlet lov der sikrer der er styr på alt det med dansk jernbanedrift
en række forskellige eu regler der bliver skrevet ind
vi har taget højde for i forhold til at sikre et bedre samarbejde
ikke skal til at have nye lokomotivførere
er et nyt signalprogram men at man har fælles signalprogram det handler også om
har vi jo været historisk ambitiøse og glad for at venstre bemærker at vi fra regeringens side har været så ambitiøse i forhold til letbaner og udviklingen af den slags for det skal der selvfølgelig også tages højde for i
så også har en jernbanelov der dækker det her område hvor vi har været så ambitiøse i
samfundsinteresserne betyder at der skal ske noget
i forhold til at sikre at almenvellets interesser får lov at ske fyldest uden at den enkelte borger bliver krænket på sin
får en ny storstrømsbro det er noget der er helt afgørende i forhold til den store vision
som har været ved at falde fra hinanden
tvivl om det vi har alle sammen været dernede med udvalget og besigtiget broen og set
vi er glade for at det med det her forslag sikres at der kommer til at ske nye ting og at der kommer en
med hensyn til diskussionen om
indgå kulturelt på en eller anden måde vil jeg sige at jeg
mig ind i tankegangen jeg har også flere gange kørt under de her meget ikoniske buer
og jeg har også tænkt tilbage på den meget sceniske film af carl th dreyer men jeg tror ikke det er realistisk at bibeholde broen
være forbundet med rigtig store udgifter
broer men er der private der vil overtage
det er da et utrolig smukt symbol
den gode politik der blev ført på staunings tid hvor man brugte fællesskabet til at trække os fri af krisen
kommer til at sikre ikke mindre end fireogtyvetusind årsværk det er altså rigtig rigtig stærk politik når god stærk ambitiøs trafikpolitik også betyder beskæftigelse
overenskomstdækkede vilkår for vores chauffører der kører gods det er overordentlig positivt at vi sætter ind med en vifte af forslag som på forskellige områder kan sikre at den form for
og og udnyttelse af reglerne som der har været
for at høre den tilbagemelding vi har fået fra blandt andet fagbevægelsen som er positiv over for de virkemidler vi lægger frem
godsområdet at der bliver bedre muligheder for at tjekke op på det her
stoppet det her udlån af vikarer som kan være i strid med eu regler og endelig
bedre muligheder for at trække en godskørselstilladelse tilbage hvis det er sådan at de her spilleregler ikke bliver overholdt
bliver meget mere konsekvens på det her område og det
socialdemokratisk transportordfører er jeg glad for at vi nu sikrer
for at overholde danske løn og arbejdsvilkår
en retstilstand som er fuldstændig uacceptabel det er ikke de vilkår vi har lyst til skal gælde i danmark og som som
glade for at ministeren har nævnt at der er et lovforslag på banen som retter op på den her tilstand at enhedslisten så også er ude nu her med et beslutningsforslag
vi er sådan set i gang og som venstres ordfører siger hvorfor sparke
men det er da positivt at også enhedslisten er optaget af de her det er noget der fylder meget
blandt vores faglige kammerater om man så må sige for at blive lidt i enhedslistens jargon det har fyldt rigtig meget rundtomkring på 3f kontorerne
godt forstå at enhedslisten også har lyst til at markere sig her men sagen er den at der er et lovforslag
sikret at der er en ordentlig retstilstand på det her område
overenskomster der kommer til at gælde og at der ikke kommer til at være den her form for underminering af danske løn og arbejdsvilkår som der ellers ville være
og det gør så at vi ikke ser nogen grund til at støtte det her beslutningsforslag
bliver skabt lærepladser til en masse unge mennesker der kan se lys for enden af tunnelen få sig en uddannelse og alligevel er enhedslisten imod handler det her om at enhedslisten hellere vil
vil enhedslisten alligevel hellere tale og snakke udenom frem for at skabe resultater er det
altid en eller anden undskyldning for at man ikke vil være med til fremskridt
skal de så vide at det var enhedslisten heller ikke med til ligesom enhedslistens forgængere
venstresocialisterne og danmarks kommunistiske parti var imod storebæltsforbindelsen var imod øresundsforbindelsen
står enhedslisten et eller andet sted og taler imod fordi der er en eller anden ting der lige er i vejen var det ikke bedre at være med til at skabe nogle resultater
gav udtryk for og jeg citerer direkte det handler om at gøre noget så målrettet som muligt for dem med de små arbejdsindkomster og nøglen til den her tænkning
få et svar på om venstre vil bruge mere end fem og halvtreds milliard kroner på at sikre at det kan betale sig at arbejde og betyder det at venstres politik trods forsikringer om det modsatte ikke kan sikre at det altid kan betale
de allersvageste familier tvinges til at tage deres børn ud af den socialisering der sker i en børneinstitution
til at ske med de børn vil det være bedre for børnene at være uden for det fællesskab er en børnehave
jo være konsekvensen hvis det er at man ikke får tilskud til det længere man ikke har fripladsen hvordan vil det indvirke i forhold til den
det der sådan kæder liberal alliances politik sammen
at hvis man nu sænker de ydelser nogen får hvis
har liberal alliance tænkt over det fænomen at der
forunderlige at lønniveauet også er
der i virkeligheden forener alle de her mange forskellige holdninger liberal alliance har
man dybest set synes det kunne være rigtig godt
den konservative filosofi er
trækker trækker tæppet væk under folk og giver dem med kæppen skal de nok finde ud af at arbejde der vil jeg høre
den konservative ordfører vil toppe hele den her diskussion med
kommer ned på en års dagpenge den trettende juni
korrekt og så videre nu har
jo det sagen handler om her i forhold til hvad der blev sagt meget tydeligt
anders samuelsen nemlig det her med at regeringen ville få en ekstremt kort levetid hvis ikke den var med på at sænke topskatteprocenten
så til ministerens forklaring på noget andet ministeren siger at den tidligere regering har brugt penge helt ud til kanten af hvad der var råd til
det ikke korrekt at regeringens egne vismænd har givet udtryk for at der
ikke også korrekt hvis man kigger meget stramt på den måde
eksperter som påpeger en masse andre fordele
ministeren var inde på endelig forekommer det da besynderligt at venstre er med til at støtte letbaner
odense og aarhus men når det så kommer til aalborg mener man ikke længere at det er samfundsøkonomisk rentabelt
vækst og nye muligheder samtidig med
trængselsproblemer det er jo sådan at hvis man tager til aalborg og prøver at finde en parkeringsplads
stort set umuligt så man får løst noget af det her så ja det er en investering det koster nogle penge
altså mærkeligt at venstre gerne vil være
tre andre store byer men når det kommer til aalborg
vi vil gerne give de tre andre store byer
langsigtet jo bedre får vi brugt vores ressourcer fornuftigt
der må ministeren da medgive at det er usædvanlig uhensigtsmæssigt at man fra statens side stiller aalborg kommune i udsigt at
går i gang med forskelligt forberedende arbejde og der er også private investorer som begynder
tænke i byudvikling og investeringer i ejendomme og udvikling af ejendomme og andet i den tro at der kommer en letbane
fordi der er kommet en ny regering vælger man at trække stikket og på den måde lægge en bombe under den tillid der kan være til det offentlige når
der lige pludselig er et andet politisk flertal bare gør at man bliver slået helt hjem i ludo selv om man er meget meget langt i forberedelsen af
tilsagnet om en letbane i aalborg er trukket
de ikke så sikre på det her så et stykke arbejde der er blevet gjort for at tiltrække nye investeringer
på standby fordi regeringen trækker stikker til aalborg letbane
en situation at man planlægningsmæssigt ikke
vi havde råd til og ministeren svarede aldrig på mit spørgsmål om
det ikke rigtigt at de vurderer at der er et større råderum end det regeringen siger og at hvis man ville så kunne man
investeringer i fremtiden til at trække danmark fri af krisen og skabe arbejdspladser og på grund af det her store aktivitetsniveau der
som følge af den socialdemokratiske politik i den
sikre ordentlig og hurtig
man kunne gøre det at man måske kunne åbne op for andre typer af juridiske uddannelser end dem
søge ind i forhold til at være formænd på det her
anlægsprojekter at de ikke synes der skal ske noget på vejområdet at de ikke synes der skal ske noget på jernbaneområdet og så kan det være det ikke bliver så nødvendigt fordi der ikke skal ske så meget på det her område men
typer af juridisk uddannelse i forhold til at varetage de formandshverv
vi godt leve med fra socialdemokratisk side
uddybe med nogle konkrete eksempler på hvor man er stødt ind i det her problem med manglende formænd jeg har nemlig tilladt mig at prøve
spørge i mit eget kommunale bagland om nogle af de borgmestre jeg kender er stødt på det her problem
ikke nogen af dem der har givet udtryk for at de
kollegaer her i folketinget at de har hørt om det tidligere og der vil vi da gerne bidrage konstruktivt når man læser høringssvarene også se at der blandt andet er en gruppe af landinspektører der i første omgang jubler over det her og tænker at nu kan de også få lov
at være formænd på det her område men der bliver døren så smækket lige i hovedet på dem igen fordi de ikke er tilstrækkelig juridisk uddannede forstår
for nogle grupper som skal have lov at være formænd på det her område og kunne man eventuelt forestille sig en specifik kursusrække eller uddannelse der gør at man får de kompetencer der skal til men grundlæggende
er vi fra socialdemokratisk side positive over for det her forslag og jeg har lovet at sige
fra den radikale ordfører herre andreas steenberg at også det radikale venstre støtter forslaget her i udgangspunktet vi vil stille nogle opfølgende spørgsmål og følge det tæt men i udgangspunktet synes vi det er et godt og konstruktivt forslag
det ville de ikke kunne for deres uddannelser er ikke tilstrækkelige det kunne godt tale for at man var noget mere præcis i forhold til
det at det bare bliver gentaget igen og igen
det skaber altså noget usikkerhed og
forkert fortolkning når selv dem der afgiver høringssvar får det her lidt galt i halsen så jeg kunne godt forestille mig at man kunne præcisere det noget mere og jeg synes da heller ikke nødvendigvis at man skal udelukke muligheden for at man så måske kunne lave
målrettet kursusrække eller noget andet der gør at folk der
at den lukker ned for snart sagt alle projekter hvor relevant er det her så
brugt meget tid i valgkampen på at sige at nu er turen kommet til vejene
venstre har ligesom lagt an til at der ingenting skal ske på anlægsområdet så
er slunken for vi hører jo regeringens egne vismænd sige jamen den måde hvorpå i kigger på råderummet er forkert der er sådan set en mulighed for at gøre noget
kunne man sætte noget i gang så kunne man lave bedre jernbaner så kunne man anlægge nogle af de
grad pudset brillerne og spidset blyanten og er kritisk over for det her for at være helt sikker på hvad det egentlig er vi lovgiver om
at vi får en højere kvalitet af lovgivningen så stor ros og anerkendelse for det til enhedslisten så
henning hyllesteds indledende bemærkninger at vi skulle tilbage til lovforslaget fordi vi var ude
netop det det handler om hele indledningen handler om at der har været et
kommissionsformænd er enhedslistens ordfører ikke også bekymret over at den nye regering som det første
frivillige aftale som den bliver kaldt betyder
at de taxachauffører der kører ind for at tage en passager op
en rigtig god idé at sikre at der er hånd i hanke med det her så man ikke pålægger en branche alt for store udgifter
også sikrer at der er ordnede forhold og ikke
der kører til og fra men lovforslaget her handler jo netop om at kunne holde hånd i hanke med københavns lufthavn
betaling for de udgifter der kan være som må være omfattet af det her
trafikledelsesordning er det ikke korrekt at
i kastrup og omegn og fylder op fordi den her ordning ikke er tilstrækkelig god og nu
den frivillige ordning ikke er tilstrækkelig god og hvis det viser sig at der er en unødig partikeludledning unødig forurening osv
på en tilstrækkelig god måde er det så alligevel ikke meget fornuftigt at man også fra transportministeriets side pålægger lufthavnen at opføre sig på en rimelig og mere
masse partikeludledning og problemer nu har jeg jo noteret mig at
grøn farve og
en oplagt mulighed at bruge det her lovforslag til at få reguleret det så borgerne
det gør så at de her taxaer holder og venter alle mulige andre steder og der er det jo at det her lovforslag kan være med til at stille nogle krav til lufthavnen om hvordan de håndterer det her så der er plads til de taxaer der gerne
som passager har man jo også oplevelsen af at det er blevet sværere
alle tiders chance for både at gøre noget for miljøet
nemmere for borgerne
bedre for taxabranchen at lave en god forretning
er gratis at parkere i hele aalborg lufthavn medmindre
så bare kom til aalborg det er den lufthavn hvor der er størst vækst og størst udvikling i form af flyafgange og andet
at så drop københavn og tag bare en tur til til aalborg
er en rigtig fantastisk lufthavn og jeg behøver
partifælle med transportministeren
den syvende september to tusind og femten at det vil være at bedrage vælgerne hvis det er sådan
komme på et eller andet tidspunkt nej der var forståelsen den at det venstre lovede var at man ville sætte spaden i jorden stort set når valget var overstået er ministeren enig
at venstre nu bedrager vælgerne ved at løbe fra sit løfte
amts avis den fireogtyvende marts to tusind og femten
det må være et krav at vi forlænger de to motorveje til henholdsvis helsingør og hillerød
vi går i gang med at planlægge hillerødmotorvejens videre forløb efter hillerød
løfte løber ministeren
kan godt slå ud med armene og invitere til et møde vi finder nok ud af det men hvis tingene ikke bliver til noget og man igen og igen
spørge ministeren hvad er ministerens kommentar
udtalelse om at det simpelt hen er et
når man ikke leverer på det her han opfattede
de mange togpassagerer vente på at få elektriske tog og vente på at få hurtigere tog vente på at få en mere tidssvarende service så regeringen har
set sat det på standby alligevel kan regeringen ikke levere i forhold til de helt utrolig mange løfter som der blev givet nu havde vi i det tidligere spørgsmål sagerne
og helsingørmotorvejen og så kunne man sige
hvor venstre har rejst land og rige rundt og stukket løfter ud det er sådan at
carl holst som nu ikke længere er minister men dog medlem af folketinget talt meget varmt for en udvidelse af den
at vi skal have gjort resten af motorvejen tresporet
time mellem fyn og jylland så det var ét løfte
men der er jo rigtig rigtig mange flere løfter vi har herre kristian pihl lorentzen som er ude
hærvejsmotorvej til tyve milliard
ministeren selv i et opfølgende indlæg er inde at bakke op om
sige det er bare alle tiders lad os komme i gang vi har støjskærme vi har alverdens projekter der er en liste så lang og det er jo milliarder af kroner der bliver lovet ud
være være i sig selv med alle de løfter der
en plan for hvornår der skal ske noget med alle de her mange løfter lige fra hærvejsmotorvej til støjskærme til hillerødmotorvej til
så det vi mangler nu er jo penge i infrastrukturfonden pengene er der men regeringen vil
og er det ikke rigtigt at regeringens egne vismænd har sagt at råderummet er langt større end det i giver udtryk for så pengene er der hvis i vil
er jo sådan at hvis man kigger på hvad aalborg
til seksten procent af de midler der er men besparelsen der skal leveres ligger altså på et
rimeligt at når man skal lave en besparelse
ministeren vil stå her og sige at det med at man skal være færdig til tiden lige pludselig ikke er regeringens politik for jeg har da
til tiden hvorfor så tage et universitet ud og straffe dem fordi de tilsyneladende er bedst til at få deres
spare mere end deres forholdsmæssige andel af de tilskud der er i stedet for seksten procent skal
så de oplever det som at blive straffet er det ikke
set ikke synes at færdiggørelsestaxameteret er den rigtige måde at gøre det på
at man ikke vil belønne folk der gør tingene på den rigtige måde
hen en miskreditering af herre helge sanders arbejde som
nu er ved det med om man straffer eller ikke straffer så er mit udgangspunkt jo det at aalborg universitet selv har den opfattelse at de bliver straffet
at aalborg universitet er det universitet der entydigt er bedst til at få sine studerende færdig til tiden nu vil regeringen så skære i færdiggørelsestaxameteret og det betyder jo
der er bedst til at gøre det regeringen selv har sagt gang på gang man skal nemlig at få studerende
bliver straffet mest er det ikke rigtigt herre minister at man
det der var hensigten og alt mulig andet men det har
der har været bedst til at leve op til den her specifikke målsætning er dem der skal bøde mest til kassen nu når der skal spares
plan vi lavede i øvrigt i et bredt samarbejde i folketinget hvor vi satte penge af over fire hundrede
at at få skaffet de her
ministeren hvis det er sådan at vi kommer til
skulle køre med meget forurenende diesellokomotiver i længere tid end højst nødvendigt altså jeg går ud fra at ministeren er opmærksom på
udleder partikler som er særdeles sundhedsskadelige
da gerne gøre opmærksom på at da vi havde regeringsmagten og mens vi
hånd om det her og sætte penge af var blandt andet
meget ihærdig med at problematisere
der er en meget meget stor risiko for at man kan få lungekræft blærekræft og hjerte kar sygdomme
den beslutning regeringen tager nu udskyder indkøb
tager tre hundrede million kroner ud af dsbs økonomi minister er der ikke samlet set et mindre råderum til at løse det her problem
forurenende diesellokomotiver
tusindvis af togpassagerer der ser frem til at få en bedre service på på jernbanen et svar på hvornår
i gang med de her ting nu havde vi jo lige før et spørgsmål
at skifte til ellokomotiver fordi vi ved at partiklerne i diesellokomotiver
de kan give lungekræft blærekræft og andet og ministeren gav i sit svar dér udtryk for at han så sandelig også mente at det var en rigtig god idé at man fik skiftet til elektriske tog der er det jeg ikke kan forstå at
gå videre med det her så vi ved hvornår vi kan komme videre med den elektrificering af jernbanenettet som
et forslag vi har lavet et forlig vi har skrevet et brev hvor vi siger hvis i ikke
gøre herfra vi er meget gerne med til at finde løsninger
nu skulle ske noget på jernbaneområdet nu skulle være om man så må sige synkrone med den tid vi lever i fordi vi havde nogle tog der på mange måder mindede om
ske noget og når regeringen ikke vil melde ud
må det da alt andet lige betyde at vi kommer til at vente endnu længere på elektriske tog så kan ministeren ikke bare
altså bliver det i år eller bliver det først
af muligheder hvis det er rigtigt hvad regeringen siger
eller handler det her i virkeligheden om at regeringen slet ikke har nogen ambitioner i forhold til jernbanedriften for ellers kunne man jo bare invitere os ind og gå i gang med det der kunne
løsning der først kommer til at træde i kraft
er der altså en mellemperiode hvor
i dag er det sådan at der er folk der har købt en
set regner med at den fungerer ligesom de er vant til ligesom deres tidligere bil fungerede så når de sætter sig ind i den og
og der er vi altså i den situation at der
ikke tænke på hvad der kan ske hvis der kommer en
derfor er jeg selvfølgelig meget bekymret over
der ikke er taget hånd om det her
jeg interesseret i at høre ministeren hvad der yderligere kan gøres
problemet med de biler der allerede er på vejene som ikke har det udstyr og hvor folk måske ikke rigtig tænker over det
går fra at det måske har været lyst når man kører til det bliver bælgravende mørkt at man
tænke over det så kunne ministeren ikke
de biler som ikke har det her udstyr
livsfarligt i trafikken
op en gang til med kollegaerne i eu
prøv at høre venner der er altså et år eller halvandet hvor vi skal gå og vente på de nye regler kan vi ikke få lov at implementere det så det bliver et lovkrav
som sætter livet på spil i trafikken i øjeblikket
er det jo fordi der er en række bilister der kører rundt med sommerdæk og som ikke har
til vinterdæk og han er altså chokeret over at det pludselig er tredive procent dyrere end han havde regnet med
at høre ministeren om ikke også han er bekymret over at vi risikerer at nogle
dyrere og om ikke det er en god idé at bilister
skifte til vinterdæk når det er glat føre fordi vi
kan være et sikkerhedsmæssigt problem at køre på sommerdæk om vinteren
rigtig mange forsinkelser i trafikken
firs procent af danske bilister der vælger at skifte til vinterdæk men
eller er der noget andet ministeren forestiller sig
gøre jeg er blandt andet bekendt med man i sverige håndterer det på en anden måde for
ikke have samme krav
kunne det ikke være en lidt mere lavpraktisk måde som både gør at det bliver billigere for den enkelte bilist men som også sikrer
rent faktisk kommer til obligatorisk
på glatføreanlæg og den slags men
på tør vej som sommerdæk har
og det er derfor det er en god idé at skifte til de her vinterdæk men ministeren svarede ikke på det her med om ikke man
slet og ret at have obligatoriske
en løbende udgift man har hvert eneste år der kan
øge sikkerheden og det ville også sikre fremkommeligheden skulle vi
pensionister og handicappede bliver ramt
i panik at lave lidt om på det men nu er det jo bare uvished de er ramt af og ingen ved rigtig hvordan det ender
positive over for det her og lagde an til at man ville støtte det
lidt undrende over at man så straks man
er der sket noget med venstres holdning siden
førstebehandlede det tidligere l en
kristian pihl lorentzen gav udtryk for at man var positivt stemt over
er der sket noget siden man pludselig møder op her
man imod bare fordi man ikke selv har fået stillet forslaget da det nu er
stillet forslaget er der sket noget i mellemtiden
hvad der sker på det her område og regeringen og venstre har ikke lagt an til noget som helst
starte fuldstændig forfra det er jo et stykke arbejde der
er jo taget fra udstationeringsdirektivet for medarbejdere
det er jo noget der bliver anbefalet af dtl
dansk industri og 3f og andre
at det her forslag så kan blive til virkelighed med eventuelle ændringer
ny omgang vil dansk folkeparti
forpligte sig til at arbejde videre med det her forslag så vi kan ende med at vedtage en variation
er vi fra socialdemokratisk side alvorligt bange for at tiden bare bliver trukket
der ingenting sker det er jo det vi har set indtil nu
ministeren kunne have valgt at ændre det så det var klart til vedtagelse her i efteråret alligevel er der ingenting sket
ikke bekymret over at det kan risikere at drukne ovre
så ikke har arbejdet videre med det
så man kunne fremlægge det i regeringens lovprogram og få det vedtaget og komme videre med det her så man kan sikre ordentlige løn og arbejdsvilkår for folk i chaufførbranchen
man ikke gør det men okay nu er der så et forslag her
som i maj måned at det er vigtigt at vi sikrer ordentlige løn og arbejdsvilkår og at vi sikrer
dansk folkepartis håndtering af den her sag
i stedet for at slå til og stemme for kampen mod social dumping som vi gør med det her forslag
er i gang med at finde en eller anden lunken og fesen bagdør de kan snige sig ud af lyder det ikke lidt som om det er det der er under opsejling vi håber det ikke
løst udfordringerne med det her lovforslag og vi skal vente på ministeren som jo ikke har taget et initiativ endnu og at vi så risikerer at tiden bare går
og hvis det er vi ender i den situation vil alternativet så være med til at holde ministeren til ilden så vi
er ordføreren opmærksom på at der er vægtige interesseorganisationer også på arbejdsgiverside som jo normalt
debat som jo kendetegner transportområdet det er en fornøjelse
de forskellige emner der er og får en kvalificeret debat så mange tak for
det er også blevet konstateret at det er lidt særegent jeg tror endda
fremsætter lovforslag det er fuldstændig rigtigt det der er det sædvanlige
sørge for de juridiske specifikationer og så videre
den tidligere regering havde faktisk knoklet
det her lovarbejde
den gode retstilstand
få styr på tingene igen ønsket om
sikre den retstilstand man kendte
eneste dag der går hvor der ikke er styr på det her risikerer vi altså
simpelt hen kan laves en til lejligheden opfundet køkkenbordsoverenskomst som betyder at man alene kan blive provisionslønnet eller noget andet
risikerer vi at der sker en langsom men sikker underminering af de løn og arbejdsvilkår
kunne vi ikke fra oppositionens side leve med at regeringen bare lod dage og uger og måneder gå hvor intet skete på det her område
har det den konsekvens
er sagen her er at vi går ind
dækkende overenskomst at der skal være en repræsentativ overenskomst fordi det er det der sikrer at vi har ordentlige løn og arbejdsvilkår
en statsvedtaget fagforeningspolitik nej så handler det om noget helt essentielt som jeg tror alle herinde i lokalet kan være enige om nemlig sikkerhed
at vi ikke har chauffører der sidder og falder i søvn bag rattet eller noget andet
handler det om sikkerhed og der skal man bare være
sætter man sikkerheden på prøve så risikerer man at
konsekvenser når der sidder en chauffør som alene er provisionslønnet og som tager den ene time efter den anden og arbejder solen sort
falder sammen over rattet og kører ind i en anden bil til stor ulykke for os alle sammen
husk lige på det når det er sådan at rigtig mange af de interesseorganisationer der er på de her områder har sagt som også venstres udmærkede
det er en god idé at vende tilbage til
interesseret i at man fremadrettet kan rekruttere unge mennesker der har lyst til at være chauffør det er faktisk lidt en udfordring at få unge mennesker der har lyst til det
det vigtigt med ordentlige løn og arbejdsvilkår det ved man i branchen
siger man lad os få det her på plads lad os få et forslag
alvorligt og prøve at arbejde videre
har givet et bud som er i forlængelse af det lovforslag som var
sjette maj hvor der var bred opbakning så var der nogle spørgsmål og der var nogle forslag og så videre men det er da helt helt oplagt at vi i forbindelse med udvalgsarbejdet får det
venstre eller dansk folkeparti eller hvem det nu er som ikke kan støtte forslaget som det ligger her
så vi kan få lavet det her færdigt det vi kan frygte
side og fra forslagsstillernes side er jo at hvis man nu bare stemmer det her forslag ned
uger måneder måske endda år hvor regeringen ikke får taget sig sammen til at levere noget på det her fordi de dybest set er ideologiske modstandere af det
fordi sikkerheden er på spil så der skal handles nu
vil meget meget opfordre til at man går konstruktivt ind i arbejdet
som forslagsstillere vi ved da godt at når der
der godt være opstået nogle ting som skal rettes til
godt være nogle ting der skal kigges på og der er vi da ydmyge nok til at overlade det
skriftkloge mennesker i ministerierne så det er altså sådan at hvis det er det der er ønske om så er vi parate til tage det her lovforslag
så vi kan sikre at vi simpelt hen får
forslag som passer med de ønsker der måtte være vi er interesseret i
og vi er interesseret i at finde løsninger husk nu på kære kollegaer at
gå hvor der ingenting sker risikerer vi at sætte sikkerheden over styr
samarbejde vi plejer at have i transportudvalget så kom med og lad os få det her vedtaget med de ændringer der skal til tak for
handler om sikkerhed og så tænkte vi at når først lovforslaget ligger der
lave den her juridiske undervognsbehandling som der skal til for at få det til at passe så alle kan blive enige
er meget ydmyge vi er parat til
til udvalgsarbejde og der kan venstre jo komme med sine forslag og så kan vi få lavet lovforslaget som det skal være så vi kan få løst det her i stedet for
med at for eksempel danske busvognmænd og dansk industri har siddet
oplagt at få med ind i udvalgslokalet og så se om
om en årrække og jeg tror det bliver inden for ministerens levetid
væk meget ung og har et langt liv foran sig at man får brug for
skulle udbygge trafikalt vil man så ikke risikere at ramme nogle mennesker som ikke har haft to og fyrre år til at vænne sig til en
man ikke at gøre skaden endnu værre ved så at ramme nogle mennesker der intet anede om at der pludselig skulle ligge en vej eller en jernbane eller noget dér
er ret begrænset hvor der er mulighed for at lægge de her linjeføringer hvis man ophæver den nuværende
lidt balance i regnskabet
ser ordføreren nogen muligheder for alternative
er der konkrete alternativer så ordføreren kan
at lave en ny linjeføring mener ordføreren så det er rimeligt at komme til nogle mennesker som ikke har haft skyggen af chance for at planlægge efter det
vi får selvkørende biler eller biler der er gps styret
mere trængsel og partikeludledning
sådan vi prioriterer vi prioriterer nordsjælland højere end de mange vælgere i
ellers lægge en ny jernbane hvis det er vi om ti tyve tredive år får brug for
bliver eksproprieret uden at de har haft skyggen af chancen for at forberede sig hvad er de konservatives svar til de
med fjällräv på og nyde det men der er ikke meget hensyn til den københavnske vestegn hvor der
under partikeludledning og andet skal man ikke også fra enhedslistens side have
lidt mere social balance i hvordan man fordeler problemerne her så det ikke er nordsjælland frem for høje taastrup og resten
investere massivt i kollektiv trafik hvilket vi også
at sætte os i spidsen for da vi havde regeringsmagten sidst
fremtidens biler bliver billigere
flere biler og vil vi så ikke stå i en situation hvor vi slet ikke kan følge med planlægningsmæssigt
ender i trafikkaos og køer
utrolig træls
lille glade familie som
har sat sig ind i bilen og har campingvognen bagpå
sted på endnu en skøn ferie og så det stress det er
en masse andre bilister ligger bagved og blinker og signalerer og ikke kan forstå at de er langsommere end alle os andre
vi fra socialdemokratisk side utrolig glade over at det efter må jeg nok sige et
komme med det her forslag som er et rigtig rigtig godt
på vejene fordi der bliver en mere
almindelige biler og biler med påhængskøretøjer imellem vi får en bedre fremkommelighed vi får
vilkår for campisterne
det hele taget en meget mere sammenhængende trafik det er vi glade for fra socialdemokratisk side
kan lykkes med det her forslag det er jo et forslag som en række forskellige af campisternes organisationer blandt andet dansk camping union men også dansk caravan
at virkeligheden ude på vejene er at det fungerer meget bedre når man kører i et mere jævnbyrdigt tempo
større jævnbyrdighed i hastigheden
allerede har forberedt det her
campingvogne og trailere bliver jo tempo hundrede godkendt til kørsel i tyskland
et tempo hundrede godkendelsesmærke på
det har jo den ekstra fordel
leve op til en række række specifikationer hvor
at der er et bremsesystem der virker og en hel masse andre ting så sikkerheden ved at køre med påhængskøretøj bliver altså større med det her forslag
ens campingvogn eller ens trailer godkendt til det her og dermed også sikkerhedstjekket så det er et rigtig vigtigt skridt i den rigtige retning så har vi jo hørt fra blandt andet
kan forstå hvorfor de ikke er med i forslaget her der kan jeg forstå
det simpelt hen er fordi det ikke er en del af det her lovkompendium men ministeren er
set interesseret i efterfølgende at ændre den bekendtgørelse der i dag
pålægger autocampere eller campingbiler
samme vilkår så til de mange autocampister der er derude
bedre vilkår for almindelige campister skal det også gælde i
autocampere så alt i alt er det et rigtig godt forslag og jeg håber at når campingsæsonen
folk sidde derude og glæde sig over at de her nye regler
i hvert fald fra socialdemokratisk side glade for at regeringen har fulgt op på det arbejde vi gjorde mens vi havde regeringsmagten med
for sikkerheden et skridt i den rigtige retning for mobiliteten
man kan nærmest bide i rattet af irritation over det og udsigten til at der nu også skulle være
den udsigt de har til det her de siger at de bare gerne vil have muligheden for at komme op på det her for at kunne passe
henning hyllested selv kalder det men de har ikke noget behov for at ligge og
den måde man kører bil på når man har en campingvogn bagpå
opildner en til at skulle ligge og zigzagge ned ad motorvejen hvor man tager den ene overhaling efter den
at de ikke rigtig kan følge det flow der er
ikke fordi de skal ligge og jagte den ene overhaling efter den anden
at hvis man sætter sin gps kan man se på bilen at så meget hurtigere kommer man heller ikke frem hvis det er den måde man kører på det der giver mening også brændstoføkonomisk
når nu enhedslistens ordfører
et skræmmebillede frem om de her lastbiler
følger lastbilbranchen tæt
spare brændstof og derfor som noget af det mest naturlige i verden hvis ikke det er nødvendigt at komme hurtigt frem
i en tid hvor landets venstreregering
at man så netop når det handler om egnsteatrene som er vores lokale kulturbastioner begynder at sige at der skal betales selskabsskat
slipper så det var jeg meget bekymret for
opsejling men jeg er meget positiv over så at høre
ministeren sige at ministeren er opmærksom på problemet
vil være for galt hvis det er at man skal svare selskabsskat af
man har på et teater også selv om man skulle have et lille overskud et år
håber at ministeren er enig med mig i at
meget gerne uddybe hvad han har tænkt sig at gøre
risikerer at skulle betale den her selskabsskat kan ministeren uddybe
ikke undrer ministeren altså ministeren giver udtryk for
plage livet af de her teatre med den regel og tilsyneladende
når jeg har været inde og søge på infomedia for at se
nordjylland at man åbenbart har mødt den oplevelse hos skat
en langt bedre og mere sammenhængende kollektiv trafik i hovedstadsområdet
netop det her forslag har fundet nåde for venstreregeringens ellers meget kritiske indstilling over for kollektiv trafik
oplevet at man blandt andet i aalborg havde haft udsigt til også at skulle have en letbane men det forslag
nordjyderne blev svigtet ret så voldsomt
der udsigt til at trafikken tager til
man kommer til at sande til i trafikproblemer i det nordjyske
hedde letbanen i ring tre kommer til at hedde hovedstadens hovedstadens letbane
stedet for syv og tyve stationer otte og tyve stationer det hænger også sammen med
at man også kan få betjent ikke bare periferien af danmarks tekniske universitet men at man også kommer ind på selve campus og betjener de mange studerende ansatte forskere og andre
letbanen i ring tre eller hovedstadens letbane som den kommer til at hedde med forslaget her er jo en helt fabelagtig idé og strategi
været nede at bade man kan have været på kunstmuseet arken og så kan man tage tage
letbanen til glostrup med butikscenter med
komme videre til herlev hvor der også er station hvor der er herlev sygehus og så videre op til lundtofte og danmarks tekniske universitet en række forskellige steder hvor man også kommer forbi s togsstationer og andet
temmelig geniale byplanlægning eller regionsplanlægning der er i hovedstadsområdet med fingerplanen
bliver endnu mere optimal hvor man også på tværs af de her fingre som s togslinjerne jo på mange måder illustrerer
så det er kolossalt positivt og det vil uvægerlig betyde at der kommer til
den kollektive trafik til fordel for klima og miljø
byudvikling ikke mindst i lyngby hvor man virkelig har lagt sig i selen nu
en bedre dækning af danmarks tekniske
har været et meget engageret byplanlægningsudvalg med viceborgmester simon pihl sørensen i spidsen som har slået på tromme
meget meget positive fra socialdemokratisk side der lægges op til
i dagtimerne og ti minuttersdrift om aftenen og søn og helligdage vi går i gang med anlægsprojektet her i sytten og skulle gerne være klar til at køre med det første letbanetog i to tusind og tre og tyve
positivt jeg skal nævne at
at gøre projektet endnu bedre noget af det vi har hørt fra blandt andet herlevs meget dygtige og engagerede borgmester
når man passerer herlev sygehus hvor der lægges op til en højere hastighed end den
vil vi nok fra socialdemokratisk side spørge lidt ind til om det nu er tilstrækkelig gennemtænkt
vi kan være sikre på at trafiksikkerheden er okay og om herlev kommune bliver pålagt større udgifter end
var planlagt men alt i alt kan vi støtte det her forslag om end vi dog fra socialdemokratisk side
droppe letbanen i aalborg
set har en bedre samfundsmæssig forrentning end det her projekt hvorfor ikke når det er at vi kan se så stor en glæde ved
i det her projekt sprede det ud til endnu flere
har brug for mere kollektiv trafik ikke for mindre og der er det lidt sørgeligt at regeringen har droppet banen i aalborg men vi glæder os
netop havde slået sig op på så skal man ikke stemme på herre rasmus jarlov og de konservative
i forhold til den måde man beregner samfundsøkonomi
er et gode at man kan komme hurtigt fra a til b
det fremragende også samfundsøkonomisk
alt er slukket alt er droppet intet bliver til noget dog med undtagelse af det her fantastiske projekt som lige har
veje broer og anlæg i forhold til aalborg
det rigtigt at aalborgensere og nordjyder altid mulighederne i problemerne frem for problemerne i mulighederne
man er havnet i som et afsæt til at gøre noget nyt
fundet en løsning i aalborg der kommer til at du til noget
andet er
er noget andet der undrer mig
henning hyllested er meget garvet og trænet her i folketinget
os på miljø og på klima
ikke underligt at de nu er imod letbanen
de rigtige grønne partier nemlig enhedslisten at de konservative lige pludselig siger en masse om det grønne
selv som et grønt parti der vil gøre noget for klima for miljø for bekæmpelse af trængsel hvordan kan man så være imod det her projekt
hvem under den tidligere vk regering var det faktisk der lancerede det her forslag
transportminister der lancerede den her idé og gennemførte den i
jeg nævnte i min ordførertale at der var nogle bekymringer
for herlev kommune hvor den
den hastighed man skulle køre igennem herlev med i forhold til trafiksikkerhed og andet er det noget ministeren vil være med til
tredje limfjordsforbindelse
flere gange henvist til at når det handler om finansiering
tager finansministeren nu finansministeren har jo fuldstændig ret i at
presserende problem i den nordjyske trafik det er sådan at der rigtig ofte er kødannelse i forbindelse med den eksisterende
jo i meget meget lang tid og spilder tiden vi har lige hørt fra dansk industri der igen har blandet sig i debatten
set spilder ressourcer ved at holde i kø på vejene svarende til femten milliard
et beløb som dansk industris michael svane vurderer kan stige til op imod fem og tyve milliard kroner om året
med limfjordskrydsningen er der et meget stort problem
og det har ministeren fuldstændig ret i når jeg måske havde håbet på at der var en finansieringsplan