syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
det blev stemt ned her i folketinget af alle de eu tro partier
jo ikke uenig med enhedslisten i intentionerne i forhold til at vi skal have gjort op
generelt skal vi have kigget på eu forordningen men det er nok ikke noget
eller de gamle ic3 tog som vel er nogle af de bedste vi har i dag
det medansvar for at bygge et godt fundament for fremtidens jernbane nemlig de skinner der skal køres på
op til operatøren at at komme med materiel og når der blev spurgt lidt til
staten skal komme med en pose penge som dsb kan købe nogle tog for
ligger i den formulering og det konflikter en lille smule med
jeg vil da sige ligesom herre villum christensen at jeg heller ikke
i dag på materielsiden er brandslukning det er ren brandslukning så køber vi syv og tres dobbeltdækkervogne
fordi vi syntes det var det mest perfekte tog
det var den mulighed der var for at lukke
netop så vi ikke på sjælland ville få en helt katastrofal
vi skal jo forhandle nye kontrakter
folkeparti er vi ikke sikre på at det er dsb der kan løse opgaven
hvis dsb som jeg har sagt det tidligere ikke har materiel til at køre alle de strækninger som de er sat til
godt tænke mig at transportministeriet kom med en materielstrategi og så må vi se hvor pengene skal komme fra og hvem der eventuelt skal komme med det her materiel
meget enig i at det skal være afprøvet materiel det skal være elmateriel noget som kører
en gang til skal opleve
prøve at være en lille smule klogere end resten af verden og prøve at opfinde den dybe tallerken en gang til og hver gang har det kostet skatteborgerne milliarder af kroner
som andre har prøvet af før os
vedtagelse for jeg tror et eller andet sted at vi alle sammen har nogle gode intentioner om at vi skal have noget
ordentlige tog at køre i men vi er måske lidt
er en rigtig god idé at man får mere trafik i nordjylland det kan vi ikke være imod
er en rigtig god idé at man får forbedret regionaltrafikken ned til skørping
imod er at man har en sammenblanding af privatbaner og statsligt ejet infrastruktur det synes vi ikke er hensigtsmæssigt
at det er hensigtsmæssigt frem for at dsb kunne have bedt nordjyske jernbaner om
ændre så markant på dsbs opgave i nordjylland man kunne har bedt dsb om at bruge nordjyske jernbaner til at løse den regionale trafik
et lag eller to lag mere på lagkagen
at være trafikkøber som så via
for det her skal jo administreres på en eller anden måde
er en tåbelig ordning det er overadministrering og det er mere magt til regionerne og det er vi imod derfor vil vi stemme gult i dag af samme årsag
vi synes konstruktionen er elendig
mere regional trafik og nogle flere afgange
for vejområdet skærer ned til to love noget af det der selvfølgelig
vi ser de her håbløse gravearbejder og man når næsten kun lige at få dækket det til og lagt ny asfalt
kloakker til så kommer der søreme nogle der også synes der skulle være nogle ledninger
så graver man hele skidtet op igen
kan folk hverken komme frem eller tilbage det her er selvfølgelig primært et storbyproblem men der er det til gengæld også et problem som jeg er glad for at der bliver taget hånd om med den her lov også med hensyn til
her rimelige hensyntagen til entreprenørerne så de selvfølgelig også har mulighed for at
endnu en pengemaskine for staten
en lille bremse på at man bare kan lade de her huller ligge vidt åbne i
som også er nævnt i lovforslaget
der gør at vi stemmer imod lovforslaget
som der jo egentlig er relativt få af i forvejen
afgiftsfri og så ved jeg ikke lige det har jeg
læse mig til hvad der nærmere forstås
gratis på på den baggrund men jeg synes måske det er lidt et skråplan
bestemte typer af køretøjer i forhold til om man skal betale vi har
naturligvis handicapparkeringspladser er helt på sin plads men at man derudover også
favorisere andre typer af køretøjer herunder elbiler bryder vi os måske ikke så meget om
også at lave den her brugerfinansierede løsning som som er lidt nytænkning
alternativet nok været at der var gået måske ti
år endnu inden der var kommet en løsning på de trafikale problemer omkring frederikssund det her er et løft til erhvervslivet der er
har været med til aktivt at presse på for at vi også kunne få bevilget de ekstra penge
ellevte time at der lige pludselig var lidt behov for for yderligere midler
der er rejst en lille smule tvivl i forhold til habitatsområdet og jeg hilser også velkommen at ministeren nu beder vejdirektoratet om
en ekstra gang på den vvm redegørelse der er lavet jeg har nu fuld tiltro til at folkene i vejdirektoratet og dem der har lavet den vvm redegørelse har fuldt styr på det
vi kan være nogenlunde sikre på at det store forarbejde der er lavet
er vigtigt at det her
må vi politisk står sammen om at få det her kørt igennem inden for den
af hensyn til de mange borgere der hver dag holder i kø enten den ene eller den anden vej for at passe deres daglige gøremål
tredje behandling og en endelig vedtagelse af det her
skulle kunne løse det her og give os et bedre svar end det som vi kan få ved en supplerende
køre rundt i nogle nedslidte køretøjer
en fornuftig stand der er også nogle miljøkrav vi stiller til taxaer hvordan vil man egentlig sikre at de miljøkrav bliver overholdt hvis vi
en vognpark som
får en blandet vognpark hvor nogle lever op til miljøkravene og
være enig i at vi bør vente med en lov der ændrer på taxiernes eksisterende beskatnings og frikørselsordninger
er skabt fælles fodslag om rammer
lidt ikke hvorfor ministeren har den opfattelse at der var et bredt ønske i branchen om at man skulle liberalisere taxaerhvervet det er rigtigt at der ønske om at man får lige konkurrencevilkår
og jeg ved at en af de tanker der var i den lovgivning som dansk folkeparti heldigvis fik blokeret var at operere med en universaltilladelse
også kræve at man får en harmonisering af afgiftstyperne det gør man jo ikke
at belægge taxachaufførerne en hundrede og firs
som ministeren jo selv præsenterede for forligskredsen
fuld liberalisering men altså hvis man giver håndværksmestre og så videre
mulighed for at ligge og køre taxa i weekenderne og når de ellers ikke har noget tømrerarbejde eller
så vil jeg nok sige at så er det meget tæt på
så det vil jeg kalde en fuld
korrekt at summen af køretøjer der kører offentlig servicetrafik eller taxa inden
den socialdemokratiske ordfører med at
aarhus der kommer først også i det her tilfælde
der altså pludselig et nyt element i trafikken
som måske ikke er så bekendt med de her nye regler der nu kommer
et fornuftigt informationsniveau og få gjort bilisterne opmærksom på de nye regler det tror jeg er
der bliver implementeret i den fremtidige kørekortundervisning
det her med at man
tilladt hastighed på fyrre kilometer
i forhold til de seksten årige som jo har mulighed for at tage kørekort til at køre med de her store landbrugsmaskiner
den regering som ministeren er minister for
så man kunne måske også have visse betænkeligheder med de her store landbrugskøretøjer
flere andre har været inde på de andre dele men det
blevet et lovforslag for sig
alle elementer i det men lige specielt det her element tror jeg
i forhold til at vi får den her mulighed for at tjekke udenlandske
en uskik at man propper så mange ting
samfundstjeneste sådan i ny og næ når det kan passe ind i ens øvrige kalender
samfundstjeneste for at slå et menneske ned på gaden første gang
så måske have tænkt på inden volden blev begået og så
være lidt mere bekymret for de negative konsekvenser for offeret og offeret er der ikke tænkt ret meget på i
voldspsykopater
skal politiet så også lide den tort det er
møde dem når
så har de fået lidt samfundstjeneste
animerende for politiets arbejde det er i
politibetjent ville gøre at jeg fik
er hele sagen om bøder det er i lovforslaget nævnt
vil afskaffe muligheden for at idømme en betinget bøde altså idømme en bøde der ikke skal betales det virker i sig selv også grotesk
det således at man så fremadrettet ønsker at alle bøder bliver ubetingede
det man kunne konvertere til samfundstjeneste for
de her bøder bliver ganske enkelt ikke betalt og så kunne man jo pulje dem lidt og så
i stedet for der kunne samfundstjeneste jo være ganske ganske udmærket herre jan
på det her med omregningstabellen jeg har taget det eksempel der hedder halvtreds dages fængsel det omregnes så til tres timers samfundstjeneste og skal afvikles inden for seks måneder
to hundrede timers fængsel omregnet til tres timers samfundstjeneste
lige kan passe ind i frokostpausen eller på et andet tidspunkt og det er ganske enkelt
er også lidt om varetægtsfængsling det skal så modregnes i samfundstjenesten og det ender jo faktisk med
samfundet næsten kommer til at skylde den kriminelle en eller anden form for tjeneste for
rigtig mange ting i det her som gør at det er helt uspiseligt for
jo men det er da også vældig godt for i det øjeblik nogle virksomheder så skulle
men det ligger jo ligesom i ordet at samfundstjeneste
belønnes med at få adgang til det private arbejdsmarked
hvis man går en tur i københavns gader kan man se
der er masser af ældre mennesker der ikke selv magter at klippe deres hæk
også få de her mennesker til og endelig hvis man tager en tur langs de danske landeveje
man også se at det flyder med affald alle steder så der er opgaver nok man kan udføre som samfundstjeneste man har ikke
jurister som siger det men men jeg er stadig væk af den
jeg har svært ved at se at det skulle have
at få tredive timers samfundstjeneste frem for at få fire måneders
hensynet til ofrene der er altså både offer og
er brug for at vi også straffer personer der begår kriminalitet og ikke bare belønner dem med et job nede på den lokale tankstation
til kriminalforsorgen
sammen med hardcore kriminelle som har lidt
at foretage vvm undersøgelser
anlæg af niveaufri overskæring fordi tiden efter den nittende maj ligger uden for ynglesæsonen
fastholder ministeren så denne udtalelse og hvad har ændret sig i forhold til de undersøgelser
blev udført ved den vestlige løsning for niveaufri overskæring med hensyn til flagermus og markfirben henholdsvis den syvende juni
at perioden efter den nittende maj ligger uden for ynglesæsonen
hvis ministeren fastholder den udtalelse kan jeg berette for ministeren at så er udvalget altså blevet misinformeret
ikke kunne sige om ministeren svarer ud fra nogle oplysninger der kommer fra banedanmark men det må jo så i givet fald have en eller anden konsekvens for banedanmark
udvalget på det tidspunkt at vi skulle have en uvildig undersøgelse af de to metoder ministeren underretter så udvalget på det pågældende samråd om at
østlige linjeføring og det kan ikke lade sig gøre fordi det ligger uden for ynglesæsonen så man er nødt til at vente til foråret to tusind og femten det er jo en bevidst trænering fra banedanmarks side fordi tiden efter den nittende maj
uden for ynglesæsonen det er en urigtig oplysning vi
prisen hvor man også opererer med nogle astronomiske tal fra banedanmarks side dem blev vi lovet og så mener ministeren bare ikke at man kan foretage en teknisk undersøgelse før der er
en grundig vvm redegørelse der er jo foretaget undersøgelser også på den østlige linjeføring i forhold til påvirkninger af miljøet
den undskyldning man lægger til grund for at man ikke kan gøre det før i to tusind og femten
at perioden efter nittende maj ligger uden for ynglesæsonen der er jeg til at sige at flagermusene
i juni og juli nu er der nok ikke ret mange flagermus på en åben mark for det
er banedanmark og det har ministeren bekræftet der fastsætter retningslinjerne
redegørelsen foretog man altså på den vestlige linjeføring
have foretaget den her i to tusind og fjorten og for min skyld gerne på de samme datoer så havde vi haft vvm redegørelsen nu men men der er åbenbart forskellige kriterier for
hvis det er kriterierne for at banedanmark kan opfylde vvm lovgivningen hvorfor kunne man så ikke gøre det samme her i to tusind og fjorten på de samme datoer så havde vi været færdige nu i stedet for at banedanmark siger
rigtig dårlig til at regne på nogle ting
i det aarhusianske for som flere har været inde på kom der den her overskridelse som
lidt bag på os alle sammen på syv hundrede million kroner men ligesom
sådan set glad for at vi i en kreds af partier kunne finde de midler der skulle til således at vi fik
og det er ganske ganske udmærket
fremtidige budgetoverskridelser
sporvogn kommer til at køre i aarhus her inden for
de øvrige projekter vi kommer til noget af det senere i dag så synes dansk folkeparti at det er et
man har tænkt på at køre ud og samle nogle mennesker op ude ved motorvejen man har indtænkt alle de store ting
været inde på så det er et godt og sammenhængende projekt
er sjældent jeg roser en socialdemokrat men jeg vil også godt benytte lejligheden til at rose odenses borgmester anker boye for det her projekt og ikke mindst
formået at få regeringen til at sætte det på finansloven så vi ikke skulle bruge andre trafikmidler til det det frigør trods alt nogle penge til andre gode projekter
bare ønske odense tillykke med det her projekt og håber at man i hvert fald i odense kan
erfaringer fra andre lignende projekter som vi har
efter den skitserede plan
lave det her afgreningskammer når nu vi alligevel
i forhold til fremtidige linjer omkring en sydhavnsmetro
selve øvelsen i forhold til by havn hvor man jo fra statens side indskyder noget der ligner
synes vi også er ganske udmærket men det er jo nok lidt som herre jan e jørgensen var inde på en en form for matadorpenge
andre forslag diskuteret usikkerheden ved de her store anlægsprojekter
projekt og forhåbentlig noget vi på et senere tidspunkt kan udbygge til en egentlig
godt og visionært
skubbet den her alder så
først ved ved de fem og halvfjerds år skal have fornyet sit kørekort vi lever lidt længere vi
sundere og sundere nogle af os og det gør så også
at det her synes at være lægefagligt forsvarligt
være rigtig godt det er der mange mennesker der ville få glæde og gavn af ligesom herre
efter de fem og halvfjerds år det vil vi gerne have præciseret når vi
det giver jo ganske sund fornuft for ud over
den tragedie at det kan være at komme slemt til skade på en motorcykel
en ganske udmærket ændring der ligger
kontrolapparatforordningen nemlig at man nu kigger på
i forhold til installation og godkendelse så er der
set lovforslagets fjerde del
det er godt at vi får skabt bedre sammenhæng som der står mellem de forskellige bestemmelser i færdselsloven i forhold til den her obligatoriske konfiskation konfiskation af motordrevne køretøjer
i bagagen også kan forstå tingene for det
så meget gerne lige en pixiversion
også med god samvittighed stemme ja til forslaget i den sidste ende når jeg har forstået
køretøj det er jo så lige meget om man er halvfjerds år eller fem og halvfjerds år eller fem og tredive
folk der måske tager et kørekort som atten årige og så får de ikke brug for
så vi kan sagtens bygge nogle scenarier op hvor vi ser problemer i
raske unge ældre på halvfjerds år
på en lang række oversøiske ruter vælger et selskab som har valgt at lade sig registrere i irland
løn og overenskomstvilkår og finansministeren står med et problem lige om lidt jeg har sådan på vandrørene hørt at
finansministeren hvis vi selv via statens rejser er med til at underminere
norwegian og andre selskaber som benytter den her model
stadig væk det er bekymrende at staten indgår den slags aftaler fordi man jo kan tvinge sas ud i at foretage den samme manøvre og så er man da i hvert fald ude på en glidebane som vil koste
om at vi skulle have vækst så vi skulle ikke trække unødige bureaukratiske regler ned over
erhvervslivet må jeg minde om at hvis det er en vækst i sort økonomi ministeren ønsker så skal vi bare lade de her varebiler trille videre derude der er jo altså lavet undersøgelser der viser at der bliver snydt for over hundrede million kroner om året
kristian pihl lorentzen prøver at negligere det her det gjorde ministeren også og siger
firehundrede der ligger og kører fragt for fremmed regning i åbenlys konkurrence med resten af uden køre hvile tids bestemmelser uden kapitalkrav uden uddannelseskrav
skrive raketpost på siden og så i øvrigt køre rundt
fuldstændig ligegyldigt med løn og arbejdsvilkår og i øvrigt køre hvile tids bestemmelser og alle mulige andre ting
kristian pihl lorentzen gerne vil bibringes med den her undersøgelse vi kender tallet tolvtusinde og firehundrede det synes jeg er ret
at de små varebiler skulle være omfattet af godskørselsloven
jeg bare lige høre om det her er et beslutningsforslag eller et lovforslag og
set regeringen at komme med et udspil på det her område og vi er da villige til at se på om det skal være halvtredstusind
vores sympati med vejlegården hvor vi havde en socialdemokratisk fagbevægelse der stod
forretning synes jeg er fuldstændig usmagelig
i branchen derude det er jo glædeligt at
de store vognmandsorganisationer herhjemme dtl
når vi får den pågældende undersøgelse uanset om om det så er den ene eller den anden side af salen der måtte
kan få lavet en fornuftig løsning på det her
lige sige et par ting herre
reklamebuddet der kunne være et problem altså mange af de reklamebud jeg har set
det er så en anden ting som det her forslag jo også skal være med til at afhjælpe der bliver kørt ufattelig meget cabotagekørsel med de her varebiler
at det også skal indgå i udvalgets arbejde at vi
selvfølgelig også gælde for de her biler hvis de er omfattet
med vores blå venner og det er sådan lidt den der retorik
om bedre og billigere kollektiv trafik
regeringen og enhedslisten så stop nu alt det der vrøvl om blokpolitik vi samarbejder med dem der vil samarbejde med folkeparti og det gør vi også
fornyet udvalgsbehandling så vi alle sammen
helt fast i mælet
på det nationale
en national pligt at kystsikre men nu er det her ligesom drejet ind på det nordjyske hvor man jo tidligere har haft et forsøg nu taler vi også om alternativ
med drænrør mens de drænrør
der var der sjovt nok rigtig langt det kan billeddokumenteres
gerne oversende
anerkender ministeren ikke at det var en fejldisposition at pille de rør
i øvrigt en rapport der blev afleveret med over en
hundrede faktuelle fejl det er senere indrømmet af det daværende ressortministerium og dermed også af kystdirektoratet på deres hjemmeside
ikke så meget for men men
at der kunne være alternativer
skyller mere ud end man kan nå at pumpe ind kunne man så ikke gøre sig nogle overvejelser om
til en pris der er betragtelig lavere end de summer som kystdirektoratet bruger på sandfodring kystdirektoratet sandfodrer i dag til otte og fyrre kroner
som så når vi når efteråret i bedste fald er skyllet tilbage i vesterhavet og så
købe en sandsuger det også lavet beregninger på så kunne man sandfodre for fem
ikke økonomi vi taler om dansk folkeparti skal gerne finde finansieringen til det her hvis bare ministeren vil anerkende
men jeg ved ikke om ministeren overhovedet er interesseret i den dialog
som jo ikke er sådan novicer på kystområdet eftersom det meste af landet ligger under havets overflade må man også formode at de har en vis ekspertise og man må også formode at de har
som vi har så er ministeren bekendt med det tilbud og har ministeren
gidet svare på det for det gad man ikke i transportministeriet
at det er omkostningseffektivt at kommunerne skal løse den her opgave nu skal vi kigge på større strækninger og kigge på en helhed det er da glædeligt
så nærmer vi os jo netop at det her bliver en national opgave det
spørgsmål er hvis man skal drive effektiv kystbeskyttelse
henvist til den her rapport det var så et forkert sted i landet men
det er hvad det er men kunne ministeren ikke tænke sig
forsøgsområde som endnu ikke er blevet spoleret af kystdirektoratet ovre på den jyske vestkyst ved skodbjerge det pågældende forsøg sparede over hundrede million
så havde man jo en chance for at sætte sig ind i problemerne og det er vel dybest set også en af ministerens opgaver
en brumbasse normalt heller ikke kan flyve
det er videnskaben der skal underbygge det men jeg vil anbefale ministeren at tage en tur til skodbjerge
så kan ministeren ved selvsyn se at brumbassen altså
transportministeren eller miljøministeren altså to ministre som har været
aner ikke en pind om
jeg har ikke så mange spørgsmål mere og jeg kommer nok heller ikke
er en plædering for en bestemt kystbeskyttelsesmåde men det der netop er problemet er at kystdirektoratet har plæderet for én bestemt måde at kystbeskytte på jeg siger ikke at rørforsøg er det
kan bare se at nogle steder hvor det har været brugt ligger der
andre steder hvor man sandfodrer ligger
nemlig ikke svar på om miljøministeren vil ulejlige sig over på vestkysten og besigtige det her rørforsøg ved selvsyn
især df er jo glad for den her udvikling vi kæmpede i to tusind og ni for da vi lavede en aftale om grøn transportpolitik fik vi i nattens mulm og mørke kæmpet fire hundrede million
i aftalen til at igangsætte det her arbejde heldigvis har der så været velvilje hos vores kære kolleger til at fortsætte den proces og det var derfor vi så kunne udmønte nogle tilbageløbsmidler i to tusind og fjorten og så få lavet de næste seks
der ikke ret mange transportordførere til stede
har lavet den her aftale for det handler jo om at forligskredsen skal mødes for at se om vi kan finde en eventuel finansiering til at løse det her problem og der vil jeg godt række en hånd frem for det er dansk folkeparti
trods alt valgt af folket og derfor gør det ikke noget hvis vi en gang imellem også lytter til dem
så med disse få men velvalgte ord
bakker vi naturligvis op om endnu et stykke
herre henning hyllesteds synspunkter og jeg ved også henning hyllested måske hellere
jo så med til at elektrificere helt til holbæk så vi kan få nye hurtige eltog ind på strækningen
folkeparti har en meget fornuftig balance i forhold til at gøre det ene og
henning hyllested hylder jo meget vores nationale togselskab dsb han mener nærmest at
at lave færre stop på nogle stationer på nordvestbanen selv efter at vi har brugt en milliard kroner på at lave et ekstra spor som skulle øge kapaciteten så vælger herre henning hyllesteds højtelskede
vi fik en nultolerance og det ønsker vi
bliver lagt op til i lovforslaget
skulle være en kortere frakendelsesperiode altså
kunne få sit kørekort igen når man
vi kunne måske være bedre til at oplyse for jeg tror
måles flere dage efter at man har røget hash
der er jo en lang lang række lægemidler lægemidler der er undtaget der er en lang liste
der hvor det indgår i en medicinsk behandling
skal køre bil når man har drukket spiritus eller når man har røget hash eller indtaget andre former for rusmidler så
med kendskab til firs procent af anlægsprisen står vi altså med et skred i budgettet på knap ni milliard kroner det er ganske mange penge
heldigvis er vi jo så kloge i transportudvalget at vi sætter tredive procent af til uforudsete ting men der er også det gode ved de tredive
som regel hvis det ellers går godt løber
tilbage i kassen og vi kan så bruge dem til andre gode ting
jo også derfor at vi i enighed i forligskredsen har sendt sund bælt hjem for at tage en forhandlingsrunde med entreprenørerne for at se hvor der kan findes besparelser for der skal findes
netop i forhold til de ni milliard
på de indkomne bud der havde det jo været rart hvis de penge var rullet tilbage i kassen lad mig
kort opsummere hvad vi kunne få for ni milliard kroner
på vestfyn på det sidste stykke vi kunne færdiggøre
helt op til randers og så videre
så der er grund til bekymring ni milliard kroner er mange penge der er masser af ventende projekter derude vi havde måske også
at finansiere lidt af storstrømsbroen med tilbageløb fra femern det viser sig nu at
vi håber at vi når vi når efteråret så alle sammen kan være lidt gladere
så har man forhåbentlig fundet besparelser på nogle milliarder kroner således at vi også har lidt penge til at
vi støtter naturligvis fortsat en femernforbindelse vi synes er et godt og visionært projekt
opmærksomme på de udfordringer der nu er
så særlig mange år siden
i halvtreds år endnu og næppe havde vi fået det at vide før man
fandt ud af at det kunne den ikke alligevel
det er derfor vi står her og skal vedtage en anlægslov
som dansk folkeparti som forligspartner naturligvis bakker op om for vi står ved de forlig
de her nye tanker som herre karsten nonbo kommer med
kan finde anvendelse for den gamle bro jamen så skulle
jeg tror vi skal holde os nogenlunde til planen der vil
og jeg har ikke det samme forhold forhold til at den er et monument over stauning så jeg
vi ønsker også at de chauffører der kører rundt på de danske landeveje skal have en ordentlig løn om det her lovforslag så hundrede procent lægger op til det ikke det gør det muligvis i forhold
har udøvet men jeg er også bekymret i forhold til det som herre
busvirksomhederne som jo mange gange har
man har måske ikke lige en heltidsstilling
man måske kan deles om en chauffør
udlån mellem danske
et par jyske vognmandsvirksomheder
så vi vil selvfølgelig have belyst om man kan lave
forhold til busvirksomheder ellers er vi meget enige i intentionerne
firma der er der er vi enige i lovforslagets intentioner men vi synes det er et problem at man også gør det mere problematisk for danske virksomheder
vil have belyst det må være muligt at sige at virksomheder der er indregistreret i danmark
der har vi godskørselslovens § seks og der kører man jo altså på danske løn og arbejdsvilkår
men i forhold til at vi har udlændinge
udenlandske selskaber til at ligge og køre i danmark er vi helt enige i lovforslagets
kan låne i fjorten dage og så får du en faktura
og så ser jeg ikke noget problem i at der er en kollega der kan låne en chauffør i fjorten dage og få en faktura på det og som jeg læser lovforslaget stopper man også for den mulighed
chauffører som er aflønnet på litauiske vilkår til at køre lastbil i danmark
der er vi enige i at det lukker det her lovforslag for
kim johansen eller andre kreative
dygtige erhvervsfolk som etablerer sig i udlandet det skal vi være rigtig glade for at der er nogle der gør
nummerpladen havde en anden farve og så havde man nogle rigtig kreative løsninger ude i branchen i forhold til at kunne ligge og køre billigere end taxaerne det fik vi lukket for fordi vi fik sat nogle stærke begrænsninger på ep
af de første fejl
tiltrædelse var at rulle alt det tilbage fordi man var rystende angst for at regioner og kommuner ville komme med et dut krav altså et krav om økonomisk kompensation
usandsynlig mange penge som regeringen så i forhandlinger med kl og regionerne kunne have krævet tilbagebetalt
jeg aldrig forstået men det rullede man tilbage og så lavede man de her ost
man ligger jo egentlig lidt som man har redt så siger man at man
vil nedsætte et udvalg det besluttede vi allerede dengang der skal kigge på en persontransportlovgivning og det er så det man barsler med nu
lille smule fut i ministeriet
at det jo ikke er ret lang tid siden at vi diskuterede en fuldstændig liberalisering af taxalovgivningen hvor den lokale tømrermester kunne ligge og køre taxa i weekenderne hvis han havde lyst til det det hænger jo slet ikke sammen med at nu vil man til at gøre noget
det kan godt være det er en åben dør men intentionerne er rigtige og det er nødvendigt er nogle der råber op det gør vi gerne sammen
den option som var sat ind af vk regeringen nemlig at for at have en ost tilladelse eller en ep
som det hed dengang skulle man have en taxabevilling efter en til en
med l otte og halvfjerds og jeg kan meddele for jeg har lige tjekket det at enhedslisten stemte for den tilbagerulning som jo har affødt at vi har det her kaos i branchen i dag med selskaber der kun kører på de her ost tilladelser og aflønner
vil bare pointere at enhedslisten altså selv
skal gerne bakke op om enhedslistens idé her
der er vi jo altså en kreds af partier der trods alt har lavet et betænkningsbidrag
l en hundrede og tre og tredive det har været nævnt flere gange hvor vi siger lad os nu følge det her projekt meget tæt lad os lægge ind i udbudsmaterialet at vi sætter en option ind om at vi altså fortsætter seks hundrede meter hvis vi kan finde pengene i anlægsfasen og
fik afsat et betragteligt beløb netop til kalundborgmotorvejen
når der er nogle der er faldet i søvn men vi fik det men lige pludselig
er alle totalt optaget af det her og jeg skal ikke kunne sige hvem
valgt i det pågældende distrikt men vi kan da i hvert fald se at der meget meget snart kommer et folketingsvalg med alle de her små kæpheste der skal rides rundtomkring og jeg vil bare advare mod at vi fremadrettet
et beslutningsforslag om det hold op med sådan
så vi stemmer selvfølgelig det her ned men vi er med i det betænkningsbidrag der tilkendegiver at vi vil gøre alt for at finde de her jeg tror det er ni og fyrre million kr så vi kan
ønske om seks hundrede meter mere og forbedre trafiksikkerheden
sejlet rundt i syv år det kan så være
hårdtarbejdende og studerende unge mennesker som passer deres ting og
har ministeren ikke en idé om at det her godt kunne virke en smule anstødeligt på på dele af befolkningen at man på den her måde belønner kriminelle ved at sende dem på skiferie ovenikøbet
elleve punktsplan mod ungdomskriminalitet til to hundrede
til at skimme den men der synes jeg måske ikke
det fremgår at man har særlig meget lyst til at stramme op på lige netop sådan
til udlandet hvor man rejser rundt og belønner kriminelle unge mennesker i stedet for
en del af et pædagogisk forløb jeg mener at ungdomssanktionen skulle ligge under kriminalforsorgen men her er der et politisk flertal der mener noget andet
skulle man måske henstille til
de her forskellige institutioner i regioner og kommuner
ikke har nødig at rejse til østrig men måske kunne kigge til sverige ellers er gribskov og rold skov glimrende steder
henning hyllested har gjort sig så store tanker om økonomien i det her projekt hvordan enhedslisten vil finansiere en ren togforbindelse og
tilbagebetalingstiden i givet fald
man ikke har mere
jo skal være af hensyn til færdselssikkerheden at vi overhovedet har de her fotovogne som ikke er groet
have vi havde hellere set en anden form for
men det her med den enkelte politikreds kunne
fotovognene og kunne det have noget med regeringens finanspolitik at gøre for der står jo at de her fotovogne skal indbringe
er en ganske almindelig varevogn der holder der og det er fint nok
folk lettede foden fra speederen her handler det altså primært om at ligge på lur på nogle lige landeveje for at få de her fem hundrede og fem og halvfems million
så kom hele det her og har vel efterhånden antaget en eller anden karakter jeg
radius af halvtreds km jo normalt er undtaget
lige konkurrence i taxaerhvervet det var vi sådan set også med den tidligere regering for da lukkede vi nemlig for det her uden at lave så drastiske indgreb som
man nu griber til nemlig i forhold til det
tilladelser som vi ligesom hægtede op på en taxabevilling en til en det gjorde så også at man ikke kunne lave de her rene selskaber
vi har jo så set med med den dom der har været og
lønvilkår så
selvfølgelig spørge ind til i i udvalgsarbejdet
vi har jo foreningsfrihed i danmark også i forhold til fagforeninger og derfor er vi betænkelige
det virker på mig som om
ude i den enkelte virksomhed hvem man vil tegne overenskomst med og den enkelte chauffør
være i den fagforening som han nu har det bedst med
i udvalgsarbejdet måske få en anden formulering
så man ikke favoriserer en en bestemt
skal køre efter en overenskomst og have en ordentlig løn og nogle ordentlige arbejdsvilkår jeg har det også fint med at
nu engang kører i dag hvor vi har set masser af eksempler på at det er det rene vilde vesten så så langt er vi jo enige
det er vores opgave herinde
er bare der jeg vil hen men det får vi belyst under udvalgsarbejdet og så er
vi alle sammen meget klogere det her er ikke på nogen måde religion for mig for det vigtigste er egentlig at vi får skabt en lige og fair konkurrence så vi ikke får lukket flere taxaer
det rullede den nye regering så tilbage og den lavede det her lidt underlige begreb ost
var tre hundrede million kroner kan ministeren ikke frygte at der vil komme et dut krav nu når man gør det her for det her betyder jo højere priser for regionerne
fordi der så er mange flere der kan byde ind på det
fair konkurrence og det er vi glade for men frygter ministeren slet ikke det dut krav lige nu
og offentlig trafik hvordan kan ministeren forklare at det krav har regionerne pludselig ikke mere fordi
på ordentlige løn og arbejdsvilkår
det bare lavet på en lidt anden måde men hvordan kunne det koste tre hundrede million kroner dengang og nu koster det ikke noget
det synes jeg da er på høje tid
om man skal lægge sig fast på fem og halvfjerds procent
nok med fælles eu regler bør man ikke brede det her ud vi ser jo
have forretningsadresse eller selskabsadresse
eksotiske steder som jo ikke er omfattet af eus regler
for den sags skyld flyve ind og ud af europæiske destinationer
fair konkurrence vi har alle sammen set visse selskaber
håber ikke de lægger sag an mod mig ligesom de har gjort
hvor prisen er en faktor og hvor man driver social dumping i luftfarten det vil vi gerne være med til at bekæmpe og derfor synes vi også det er godt at sf bringer det her på bane den
ting er så igen sikkerheden som har været nævnt flere gange så fair konkurrence
jo det der skal være hele essensen i det her det handler jo ikke så meget om at kradse nogle bøder ind og få sikkerhed for dem det tror jeg vi skal få men det handler altså også om at
det forhåbentlig virker præventivt så de lader være med det det
hvis vi skulle beslaglægge hele vogntoget altså hvis vi andre
kan de jo komme og hente sofaen så kan man blive udpantet
så så jeg ser ikke noget problem i det her men vi tager åbenbart mere hensyn til udenlandske østeuropæiske vognmænd og chauffører end vi gør til sådan almindelige
jeg synes det er et godt forslag som vi gerne vil
har vi et flertal i folketinget til glæde og gavn
man har været til en kammeratlig samtale eller et
det er vi forhåbentlig enige om bare så vi kan få det her spøgelse
om at det skulle betyde mange flere dræbte
er vigtigt en dræbt på landevejen er en for meget
går på kompromis med trafiksikkerheden
helt andre hastigheder vi taler om
kan få gravet frem så har vi været inde
en anden gang vil jeg oplyse
lidt statistik om motorvejene i to tusind og ti var der fem og tyve der blev slået ihjel på motorvejene så hævede man hastigheden og
vil sige noget til socialdemokratiets ordfører
jo mange forhold der gør sig gældende i tyskland som måske ikke er helt lette at overføre til danmark og til en øde jysk landevej
man skal være lidt varsom med det her tror jeg meget
trods alt er meget positive
at df bare vil hæve hastigheden generelt på alle landeveje til halvfems kilometer
skiltning og så kører vi bare halvfems kilometer
ud og fortælle at det her er en mirakelkur imod alt og således også åbenbart imod social dumping jeg vil bare høre om efter en ophævelse af retsforbeholdet kan garantere mig
østeuropæiske chauffører køre rundt til tres kroner i timen på de danske landeveje så får vi simpelt
så dem der arbejder
i juletræer rundtomkring og kører på vejene
det er jo hele forudsætningen for at man også kan give dem danske feriepenge
vikarbureau så er vikardirektivet vi skal ind og have fat i og det har mig bekendt ikke ret meget med
at kunne varetage de her funktioner som som
er det så have er det en almindelig juridisk eksamen man skal have eller er der andre uddannelser der kan
sige til herre henning hyllested med det samme
til de mennesker der skal udføre de her opgaver
udføre de her opgaver jeg var lidt inde på at vi
er i hvert fald vigtigt når vi trykker på knappen ved tredje behandling at vi så alle sammen er fuldt bevidste om
tage en taxa til lufthavnen og også få fat i en taxa når man nu lander derude og skal videre så det er ganske udmærket at det her bliver frit tilgængeligt for alle taxaselskaber
selskab med hensyn frie parkering bakker vi også op om det selvfølgelig
man ikke betale for det det er snart de færreste steder man ikke
man har en elbil som er afgiftsfritaget men jeg synes det er glimrende at man også har mulighed for af og pålæsning i lufthavnen
et kvarters varighed det skal lufthavnen
tage penge for så alt i alt
godt forslag der sikrer en en fri og lige
bla hvis togdriften er nede eller hvis der er skinnearbejder på den pågældende strækning men det har
har forsøgt med ministerens kollega justitsministeren
fantastisk at vi skal have dem fra transportministeren men mig bekendt er der ikke foretaget registrering af de her flygtninge der er heller ikke foretaget den politimæssige kontrol
foretager i tog der krydser grænsen
vil da gerne høre ministeren om om kontrollen har været i busserne
at ministeren er enig med mig i at det her ikke er en trafik man ligesom skal normalisere fremadrettet og det
håber jeg ministeren vil gøre
om året til at dsb kan ligge og drive menneskehandel fra flensborg og til til fredericia det mener jeg ikke står nogen som helst steder i kontrakten men det kan være ministeren kan gøre mig klogere på det for jeg
er det her en særforanstaltning man har lavet i forhold til flygtninge der krydser den dansk tyske grænse og det synes jeg er stærkt problematisk uanset om syd og sønderjyllands politi i den her situation har
udskrift af min ordførertale
det her problem i og med at vi
dam christensen som var transportminister på det tidspunkt tilsyneladende havde fået kolde fødder i forhold til
det sagde jeg også sidst én ost tilladelse én taxabevilling
er baggrunden for nortra dommen
men jeg har de samme betænkeligheder som sidst i forhold til at man begrænser sig til én fagforening
er blevet udskudt til nu men jeg glæder mig til
forhåbentlig lande noget
er alt for vigtigt til at vi leger rød og blå stue men
at ministeren var imødekommende og
der måske ovenikøbet var et tilsvarende lovforslag
få lukket de her huller i forhold til løndumping
det her handler meget om at man skal finde en model hvor hvor det
om det som lovforslaget egentlig skal modvirke nemlig social dumping og så skal lige konkurrence på markedet og det kan vi sagtens finde en løsning på og det er vi meget positive
at vi netop går ind og lovgiver på det her område vi er så bare ikke helt enige om hvordan man når
hen til målet herre henning hyllested synes man skal favorisere den røde fagbevægelse og der synes dansk folkeparti måske at vi skal holde os lidt neutrale og lade den danske model
vi får stoppet det her hul der er kommet med nortra dommen og at vi får lige konkurrencevilkår og
men det når vi ikke umiddelbart med det her forslag
været medforslagsstiller på det her så havde man lyttet til hvad vi sagde under førstebehandlingen sidste gang
diskutere under udvalgsarbejdet jeg vil ikke
da den tidligere regering sad der
cirkus lagde herre henning hyllested og enhedslisten faktisk stemmer til at tilbagerulle den ordning så vi dermed endte ude i det her vilde vesten hvor man kunne køre rundt med hundrede
der mig bekendt er meget glade for motorveje det var de da i hvert fald da de havde en konservativ transportminister
det er jo egentlig et ret sjovt forslag men når
er færdige med den del af det
linje med ministeren når ministeren siger at hvis vi skal ud og fjerne noget bevare noget udskyde noget skal vi gøre det på et reelt oplyst grundlag og derfor bakker vi helt op
samtidig snakker man om den smukke natur men den smukke natur er der jo fordi arealerne
uberørt hen havde de nu ikke været reserveret
industri der for det vil industrien jo gerne så jeg synes det er sådan lidt
mærkelig diskussion
i det der optager mig som transportordfører er at vi i hele landet også i nordsjælland har mulighed for at udvikle vores infrastruktur på en måde der kan løse de trængselsproblemer vi løbende vil blive konfronteret med
optager mig men det er klart at arealer i nordsjælland
skal vi heller ikke have reserveret det er jeg meget
sorte tusch og så så sige at nu sletter
alle reservationerne er vi ikke klar til
positiv tilgang til at kigge på det analysearbejde der forhåbentlig
har jeg meddelt i min ordførertale men jeg vil bare ikke støtte et
der med et pennestrøg fjerner samtlige arealreservationer i ring fem korridoren
nogle infrastrukturproblemer og det vil jeg bare gerne have vi får gennemanalyseret så er der garanteret steder hvor vi er meget meget positive
hvis vi kan blive enige om at nu lader vi ministeren igangsætte et
på en ordentlig måde i stedet for at man fremsætter et eller andet
som er valgt i nordsjælland og som er vores nuværende miljøordfører
jeg helt sikker på at hun også vil have en positiv tilgang til det
udbygning af nogle andre strækninger det er bare det der er min pointe hvis vi vil noget med
vi vil noget med andre vejprojekter
så kan vi jo altså på et tidspunkt komme til at krydse ring fem traceet og så ville det da være ærgerligt hvis vi havde fjernet alle reservationerne det er bare det analysearbejde jeg gerne vil
mener at store dele af de her reservationer
aktuelle mere og derfor vil vi gerne kigge på det
vej fordi det hele sander til derfor synes jeg det er fint at vi får det analysearbejde nu
bruge eller hvad vi kan risikere
i de nærmeste år og forhåbentlig ikke
jeg vil være med til at ophæve de reservationer hvor vi med sikkerhed kan sige
kan vi lade det ligge til uberørt natur eller vi kan bruge det til andre formål for her kommer
mine kollegaer har været ude at sige i valgkampen og jeg jeg tror ikke jeg har sagt noget her på talerstolen i dag der strider imod det faktum
pålægge udgiften til en producent eller en
må blive en byrde for erhvervslivet
så synes jeg det er helt i orden at man sender regningen videre
lavet fejlen men
bare kan skrive en regning ud til til en eller anden producent
vil vi lige have belyst lidt nærmere under udvalgsbehandlingen
om prøveinstanser er ganske glimrende
gode og fornuftige vejledninger til synshallerne så de ikke ligger og piner livet af gamle dieselbiler som som
man har lidt mærkelige regler på det område
nogle bedre regler
vi kender jo alle sammen sagen om
man køber en bil der ikke sviner ret meget og så viser
en bil man tror kan køre næsten fra jylland til sjælland på en tankfuld benzin det viser
her kængurukørsel jeg lyttede også til
vil ligge og overhale på motorvejen det kan der da være en reel bekymring for men det må vi jo så håndtere i færdselsloven
mulighed for tempo hundrede for at vi skal se at
men ellers er det vores helt klare opfattelse at det her vil være med til
den anden ting i forslaget er jo så det her
motorredskaber og traktorer må
det er da udmærket at man nu lovliggør det der sker derude for jeg tror
det er vel ganske udmærket at hæve det til fyrre
således at lastbiler inde i byerne højst
der på en firesporet ringvej er skiltet
det forstår jeg ganske enkelt ikke hvis man ønsker flow i trafikken
skal lastbilerne vel følge den trafik der er det andet giver ganske enkelt ingen mening
kan jeg allerede nu bebude at dansk folkeparti vil komme med
det her område således at lastbiler inde i byerne
vi i hvert fald spille ind med som et ændringsforslag og vi håber så at måske endda regeringen kan besinde sig
dem og bruge dem med omhu
nye motorvejsstrækninger laver udvidelser på lange strækninger fra to til tre spor eller fra fire til seks om man vil
undrer det mig i den grad
men det jeg egentlig ville spørge om er
tal på hvor stærkt der har været kørt ved de dødsulykker der har været
følge skiltene inde i bymæssig bebyggelse det vil man
og seksten nu er danmark stort set det eneste land hvor den her regel er gældende så der har vel egentlig været nok mulighed
tyskland og andre europæiske lande
være meget nemt at finde ud af så man ikke har
store forkromede løsninger
allerede i forvejen har politiet jo
firesporet ringvej og siger at her er det forsvarligt at køre tres
den danske jernbanesektor
de udbud så dem venter vi på så man også kan få mulighed for at udlåne nogle
at ændre det således at
i hvert fald et af de udtrykkelige krav jeg havde dengang
s togs økonomi og hvad der var dsbs øvrige økonomi så vi ikke fik en eller anden sammenblanding af
jeg tager fejl og det vil vi jo så få konstateret under udvalgsbehandlingen
det her vil være med til at man fjerner segmenterregnskabet fra dsb s tog
har et overblik over de forskellige
ud fra at ministeren er enig med mig i at man får et tilskud til at drive lokalbaner for tanken er vel dybest set
man skal drive lokalbaner det håber jeg da meget vil blive præciseret i den aftale man laver men men hvornår kan regionerne forvente en afklaring ministeren siger august men men
vinde på det de har faktisk fået mindre lokalbane at
i og med at odderbanen er overgået til århus letbane de har
jo også vigtigt at pengene passer nogenlunde til det antal kilometer skinner man har
rod fordi det ligger i indenrigsministeriet
sig at de her baner eller i hvert fald skinnerne
bare flytte bloktilskuddet med over til banedanmark og så og så var det vel det
dialog en diskussion med ministeriet i øjeblikket om hvorvidt man skal have lov til at køre ud på statslige infrastrukturer
på lille syd banen hvor man nærmest har sat det op som en betingelse for at ville genoprette skinnerne
på tølløsebanen det synes jeg er en mærkelig
østbanen som den jo hedder kører videre ud på på dsbs skinnenet det
så det ville kun give en større udnyttelse af banen men hvis den skal have lov til det vil den vel også stille nogle modkrav om
i gang med at renovere den her tølløsebane i stedet for hele tiden at gå og rasle
til at udstikke nogle regler det kunne så have været sjovt at se de regler
vi vi giver jo egentlig lidt carte blanche og en blankocheck
er helt ved siden af men indtil videre
regelsæt i forhold til de her komplicerede byggerier
hvem man ønsker at give den her
tilfalde ejerne når vi her har med lejeboliger at gøre og lejerne er dækket ind i forvejen i den eksisterende lovgivning så det her er
får lovgivning der ligger flere steder men men her får det samlet under byggeloven
som forhåbentlig er med til at smidiggøre
forbinde alle fingrene alle s togsfingrene så man ikke nødvendigvis skal ind at vende
en kæmpe gevinst for den kollektive trafik og det vil alt andet lige også blive en gevinst for miljøet
være anderledes når man får den her sammenhæng mellem fingrene
havde gerne set det havde heddet hovedstadens sporvogne ligesom i gamle dage for det er jo reelt det det er
her anlægslov får vi virkelig skubbet det arbejde som vi tidligere i en bred kreds har været med til
nævnt fra lundtofte i nord til ishøj i syd en fantastisk strækning og noget af
særlige reguleringer i i forhold til lovgivningen blandt andet
klageadgang og så videre det er meget teknisk
så vil jeg godt lige sige at når man diskuterer samfundsøkonomi
man kan næsten få det resultat som man ønsker hvis man vil fremme et projekt
vi ved alle sammen godt at det er sådan det er
bare slå fast at der er masser af undersøgelser der viser at skinnebåren trafik flytter flere passagerer end busser gør sådan er det bare det er og bliver mere attraktivt at sætte sig ind i en letbane end det er
en tro på at det vil fremme brugen af kollektiv trafik
vi får lidt færre biler i den her korridor
regne ind hvad der er af spildtimer ved
have den anskuelse at det her kunne bidrage
men i i aalborg er man jo kreative og tænker
arbejde videre med de her brt løsninger der håber jeg bare når man tænker busløsning
vi skulle bygge letbane for en milliard i aalborg eller om vi skulle spare en milliard på de ældre
i ring tre som binder hele fingerplanen sammen det er et unikt og et visionært projekt
og det synes vi er godt og det er nok lidt polemisk når herre rasmus jarlov spørger ind til om vi kunne tænke os at bruge pengene på grænsekontrol ja selvfølgelig kunne vi
proces i meget meget lang tid og hvor vi også løbende har sat penge af så jeg ser ingen grund til at
af nye projekter som kunne være mere hensigtsmæssige
det tror jeg på at letbanen kan gøre og jeg tror faktisk også at rent samfundsøkonomisk
synes jeg selvfølgelig er ærgerligt men men det må vi jo acceptere
de her penge som
taler meget om kunne man jo bruge meget bedre på andre projekter kunne man ikke få en idé om hvad det var for
ikke kan se enden
nu nævnte ministeren også at nogle af de her landeveje
en landevej at gøre så jeg håber ikke at det her skal blive en strid om en definition af hvad
de blå partier havde givet hinanden og det var et håndslag på at når der nu kom et regeringsskifte så
begrebet landevej og det er faktisk taget lige ud af vores fælles beslutningsforslag
på det seneste men vi må jo så se om vi kan ændre på den
jeg takker for den positive tilgang ikke mindst fra ministeren selv sf var positiv og det var vel egentlig kun
henning hyllested der var en lille smule eller måske meget kritisk i forhold
så for alligevel at legalisere det en lille smule fra enhedslistens side fik vi også at vide at det var en lille bil så er det jo ligesom på plads
jeg håber selvfølgelig kan lande det her i en beretning for
er til hinder for at vi kan gøre det her selv rådet for sikker trafik