syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
der to ændringer i luftfartsloven for det første fastslås det at lufthavnene skal give fri adgang for transport af personer til og fra deres ankomst og afgangsterminaler og gratis parkering i mindst femten minutter for private biler
sikker på sådan her
taxiselskaber busselskaber og deres kunder beskyttes mod at blive ramt af urimelige ekstraregninger så jeg vil bare afslutningsvis endnu en gang takke for de positive bemærkninger som jeg
blive fastholdt under udvalgsarbejdet i et sådant omfang
dannes et bredt flertal for lovforslaget jeg hørte under debatten her at nogle sagde at
når nu man havde lavet en frivillig ordning
at en frivillig ordning først kommer når man er klar over
jeg kan simpelt forstå at man ikke startede med
lave en frivillig ordning når det nu var det man gerne ville så havde det jo slet ikke været nødvendigt at begynde at forberede et udbud men det var faktisk først derefter da vi begyndte at sige
være fri adgang til de her steder det og jeg vil også gerne sige
komme med nogle trafikformer skal være sådan at man har fri adgang til de steder
finde ud af hvordan man laver det vi har jo fri konkurrence på flyrejser og taxiselskaber og så videre det er noget
fri adgang til og fra de her steder der synes jeg altså at man skal sikre befolkningen det
monopol og der er vi normalt enige om at når nogen har monopol på
har vi nogle helt andre regler vi går ind og kigger på og det
jeg i hvert fald forsvarer loven her er
skal det koste det eller det altså jeg
man ikke engang har sikret en ret til at
nogen af men altså det kunne man såmænd også hvis det var
det på men det skal jeg også gerne svare på skriftligt så vi får det helt præcist jeg kan kun sige at når sådan en sag her faktisk er forholdsvis enkel for mig
og jeg har altså den holdning at hvis det er et monopol man har med at gøre synes synes
at begynde at udnytte om folk i grunden kan få adgang til ens lufthavn har man jo lov til at mene at
efter den frivillige aftale tror jeg at man er begyndt at få alle de taxaer holdende rundtomkring på villavejene for de kan jo ikke længere holde nede ved lufthavnen
går da ud fra at når man har lavet en frivillig aftale og har en forståelse med hinanden
vi ser bare på at man ikke udnytter sin
talte med flere af de berørte borgere
et stort indtryk på mig og der er ingen tvivl om at området hører til et af de mest støjplagede
i landet derfor mener jeg
på baggrund af det gennemførte kasseeftersyn som lige er
konstatere at den tidligere regering har efterladt markant færre penge i kassen end annonceret så regeringen er nødt til at sikre at der er orden i økonomien fremover før der afsættes nye midler til infrastrukturprojekter
desværre ikke på nuværende tidspunkt sige hvornår vi får mulighed for at hjælpe borgerne i
så det kunne man have gjort hvis man var optaget af det det er selvfølgelig ærgerligt at det ikke er sket jeg holder ord og det kan man være sikker på nøjagtig som jeg plejer så vi kommer også til at diskutere det her men det bliver på den ordentlige måde hvor vi har alle projekterne inde
projekterne i nordsjælland er vigtige
også glad for at der i øjeblikket er flere projekter i gang i nordsjælland vi er således aktuelt ved at udvide helsingørmotorvejen og ved roskilde fjord er vi i gang med projekteringsfasen af brobyggeriet
sommerferien anden etape af frederikssundmotorvejen en strækning der i øvrigt blev fundet midler til i to tusind og ni med med venstre ved roret og for den resterende del af
med hensyn til forlængelsen af hillerødmotorvejen er det et ønske som jeg godt kan forstå men men jeg kan jo samtidig konstatere at den forhenværende regering ikke har prioriteret projektet idet det
udarbejdet en forundersøgelse eller en vvm undersøgelse
også sige at på baggrund af det gennemførte kasseeftersyn kan vi
konstatere at den tidligere regering har efterladt færre penge i kassen end annonceret og man må jo sige at
i regeringen er vi derfor nødt til at sikre os at der er orden i økonomien fremover før vi sætter nye infrastrukturprojekter
til grænserne og det ønsker vi
derfor er vi så nødt til at tilpasse de offentlige investeringer og det fremgår jo klart og tydeligt af regeringens kasseeftersyn og derfor har vi
ikke nu og her lagt op til nye offentlige investeringer jeg vil så i den forbindelse gerne minde om at det som bekendt ikke er os i regeringen der har besluttet at bruge de her otte og tyve milliard kroner på kollektive trafikprojekter som led i
det var altså den regering som spørgerens parti var en del af der sørgede for det så det er jo medvirkende til at vi nu står i den ærgerlige situation at vi må give togfonden
borgere allerede i dag har adgang til nogle ganske udmærkede rabatordninger hos de enkelte trafikselskaber og togoperatører staten giver også et ganske omfattende beløb til den kollektive trafik i dag togtrafikken får hvert år over fire milliard
at indsætte busser som det sker i dag
politi som jo er den relevante myndighed i den forbindelse har udsendt en pressemeddelelse den treogtyvende oktober to tusind og femten jeg skal gerne lige læse den op og jeg citerer
der bliver i flere medier i dag sat spørgsmålstegn ved om dsbs transport af passagerer i togbusser fra flensborg banegård til fredericia er lovlig busserne er indsat på grund af
syd og sønderjyllands politi blev den ellevte september kontaktet og spurgt om en sådan transport i busser ville være lovlig anklagemyndigheden ved syd og
sige at jeg kan henholde mig til den pressemeddelelse for det er den vi har fået
dsb har over for mig oplyst at befordringen af passagererne sker på baggrund af gyldige rejsehjemler og i øvrigt er dsb i tæt dialog med politiet har man oplyst
politis pressemeddelelse af treogtyvende oktober
den buskørsel som dsb udfører som led i eller erstatning for
dsb overholder således på dette punkt
faktisk er trængselsproblemerne på e fem og fyrre jo ikke nye
også under den tidligere regering og har været der i lang tid jeg har så den holdning at jeg synes det er som om
mere optaget af at bruge penge på jernbaner end på at løse trængselsudfordringer på den østjyske motorvej man kunne jo sagtens have sagt
så synes jeg også jeg vil sige at regeringen jo fra den tidligere regering har overtaget en økonomi hvor de offentlige finanser i hvert fald er i mindre god stand end der blev stillet i udsigt før
kræve nogle beslutninger fordi vi er udfordret så regeringen er nødt til først at have et samlet overblik over økonomien og de offentlige investeringer i de kommende år indtil da
helt klare oplysning om hvad det måtte koste problemet er bare om man kan lide det eller ej
hvis man har brugt pengene på nogle projekter
penge væk for eksempel fra forskellige forlig
har regeringen sagt meget klart at vi ønsker at forbedre fremkommeligheden på den østjyske motorvej vi har endda skrevet det ind i regeringsgrundlaget der er faktisk kun tre projekter vi har skrevet ind
vi kan jo se at der er store trængselsproblemer på visse dele af e45 og det ønsker vi at gøre noget ved
at vi sender nogle signaler som ingen af os kan indfri vi er nødt til at have et samlet overblik over økonomien og de offentlige investeringer de kommende år inden vi tager stilling til nye udmøntninger og initiativer på infrastrukturområdet jeg håber faktisk at vi
bruge tiden sammen på det jeg tror at både spørgerens egen transportordfører og
at der er nogle ting vi kunne gøre på e45 men det kræver midler
i stedet for at diskutere hvad vi skal gøre alle ved godt
afhænger dels af hvad analyserne viser dels af det kommende serviceeftersyn
som vi har meldt ud i vores regeringsgrundlag jeg tror nu heller ikke det kan komme bag på herre jonas dahl at der skal tages stilling til de enkelte projekter når analyserne er færdiggjort mig bekendt har det hele tiden været meningen
har således i oktober måned rettet sig så den igen ligger over de kontraktkrav som den tidligere regering fastsatte det samme gælder for de to første uger af november i uge fem og
på godt to og firs procent og en samlet operatørrettidighed på cirka fem og halvfems procent dsb leverer altså nu igen en rettidighed på svendborgbanen som ligger over kravene i den kontrakt
få en gennemgang det er ikke noget jeg har været opmærksom
indikerer at vi skal have kigget på de sager jeg vil sådan set bare sige til spørgeren at jeg tror det kunne være nyttigt hvis spørgeren at diskutere det her lidt igennem for at finde ud af
lastbilchauffører sig langt mere i deres køretøj end almindelige bilister for det andet er ulykkerne typisk langt mere alvorlige når en lastbil kører galt men igen vil jeg sige
spørgeren henviser til og jeg har også læst spørgerens
bruge lidt tid på sammen
af om det er noget vi på dansk jord om man så må sige kan gøre noget ved eller om det er noget vi skal rejse i eu men jeg er altså helt åben over
analyse i regeringsgrundlaget har vi så peget på at vi også ønsker at igangsætte en undersøgelse
af en ny midtjysk motorvej på strækningen give billund lunderskov den strækning har nogle interessante perspektiver der vil kunne bidrage til at aflaste trafikken på e45 blandt
den berører ikke i samme omfang de naturskønne områder ved
skal analyseres nærmere i det videre arbejde i den grønne
øst om billund skal den vest om billund hvordan kommer den til at se ud det er alt
noget vi undersøger når så man skal finde ud af hvordan den endelige strækning skal se ud
de analyser der er lavet både strategiske analyser
der bliver lavet her og i øvrigt skal det bero på
vil da håbe at man kan finde en god løsning jeg ved nok hvad
fire fem måneder og der er det nok lidt ærgerligt at man har brugt flere kræfter på vejene hvis man går så meget op i dem derimod brugte man jo næsten alle pengene på kollektiv trafik og togfonden
det kræver blot at den eksterne kvalitetssikring kan godkende beslutningsgrundlaget
med ni milliard kroner de beregninger fremlagde finansministeren i forbindelse med finanslovsforslaget vi vil foretage et serviceeftersyn af togfonden sådan som vi har annonceret i vores regeringsgrundlag der er ikke fastsat en endelig tidsplan hvilket jeg
allerede har oplyst herre rasmus prehn om skriftligt på baggrund af det serviceeftersyn vil vi tage en drøftelse med folketingets partier og hermed tager regeringen netop ansvar for fremtidens jernbane og herunder for at pengene passer med de
regeringen er derfor nødt til at tilpasse de samlede offentlige investeringer til det økonomiske råderum der er til stede frem
og jeg har fuld forståelse for de lokale ønsker om en udbygning
det undrer mig at spørgeren bebrejder den daværende borgerlige regering for nu skal vi jo langt tilbage for at finde bebrejdelserne kan jeg se for de seneste fire år næsten i hvert fald har
det er så ikke tilfældet for en udvidelse af a40 hvor der ikke foreligger tilsvarende undersøgelser ikke engang det har man kunnet i
i det mindste lave forberedende undersøgelser så i lyset af at en lang række beslutningsklare projekter på både vej og baneområdet er grundigt undersøgt er der derfor ikke lagt op til at der på nuværende tidspunkt skal arbejdes videre med en udvidelse af a40
har en lavere energieffekt end nærlyset og de særlige kørelyslygter er dermed mere energivenlige end nærlyslygter men faktisk blev kravet om særlige kørelyslygter også indført med
kravet om de særlige kørelyslygter trådte i kraft ikke automatisk tænder for baglygterne når de særlige kørelyslygter er tændt
har ført til at nogle biler kører uden lys i baglygterne uden for lygtetændingstiden de danske bilister er blevet særligt ramt af dette eftersom de altid har været vant til at baglygterne tændte automatisk problemstillingen er dog anerkendt både internationalt og
hvilket har ført til en revision af det nævnte ece
de dyreste systemer med separate sensorer i dækkene sidder typisk på de større og dyrere biler hvor dækøkonomien spiller en mindre betydende rolle for bilejeren så alt i alt må jeg sige at jeg ikke opfatter det som noget stort problem
selv om jeg må sige at det jo mildest talt er lidt usædvanligt at blande sig i lønforhold
er jo en genfremsættelse af et lovforslag som den tidligere regering fremsatte i foråret
derfor vil oppositionen nu
hvis man med lovgivning griber ind i den danske model og fratager arbejdsmarkedets parter muligheden for
særligt fordi man i dette lovforslag har det som
jeg selvfølgelig gå ud fra at det er noget man har overvejet grundigt
man bruger udtrykket det mest repræsentative
kun én kollektiv overenskomst
men mine jurister kan ikke nå frem til anden konklusion
det må være de samme jurister der
hvor lovforslaget var den tidligere regerings
jurister og de jurister der nu igen vurderer
man kan godt følge en anden overenskomst end den mest repræsentative
og så er vi jo lige vidt
det mest springende punkt her at man simpelt hen siger at
overenskomst hvis der er andre skal de andre bare huske at være ligesom den ene og så er det sådan
må sige at når jeg læser igennem
l en hundrede og to og halvfems før sommerferien
men at man samtidig så på det med stor skepsis
samt at og her er vi ved kernen igen lovforslaget alene peger på én overenskomst
godt tilbyde det allerede nu og sige at jeg gerne kommer i udvalget for at drøfte sagen
og som ikke har taget højde for de kritiske røster jeg forstår ikke hvorfor man gør det medmindre det er fordi man simpelt hen
ser på muligheden for at fremsætte lovforslaget med en formulering
tale hvis man skal leve op til lovens krav det gør vi selvfølgelig fordi vi jo er fuldstændig lyttende
en hel diskussion om det samme igen
som regeringen jo altid har for øje og derfor er det også
man kan gøre
regeringen kan ikke bakke op om det aktuelle
men vil fremsætte et alternativt
som vil blive udarbejdet og sendt i høring hurtigst muligt
kan skrue det sammen sådan at ikke bliver et konfliktpunkt vi
så spørger herre rasmus prehn mig om
siger det samme som vi gjorde sidst
hvad der menes med det
præcis det vi vil prøve at imødegå med et nyt lovforslag og jeg tror at herre rasmus prehn vil give mig ret i at hvis det var så enkelt
som sagt siger jeg at jeg synes vi skal mødes og så få en snak om det det er helt okay for mig
som den tidligere regering fremsatte før sommerferien
det problem man så før sommerferien
som gjorde at man ikke kunne skaffe enighed en bred enighed det er sådan set
man skal gå ind på et område hvor vi normalt aldrig kommer
så tror jeg man skal udvise så store anstrengelser som man kan for at prøve
lavet en kopi af det man har fremsat en gang man har ikke rigtig tænkt over
og måske skulle vi ligesom prøve at se om vi kunne tage hensyn til det
hyllested være velkommen til at deltage i men det er ikke helt så enkelt
at højesteretsdommen har gjort noget forkert jeg tager højesteretsdommen til efterretning og så agerer
kan man ikke fortsætte med at sige at der kun skal være én overenskomst så må vi finde hinanden i det her og det gælder altså ikke bare om at man kan råbe ud ad vinduet se hvad vi har lavet det skal altså også være noget der kan bruges bagefter
har talt og så prøve
om vi kan finde en model vi alle sammen kan se os
en løsning på det her det er nemlig ikke helt så enkelt og slet ikke når man skal huske at tage hensyn til at den jo også skal kunne tolkes bagefter så vi ikke får en ny situation hvor en sag skal i højesteret men jeg tror godt at vi
mener at regeringen skal ophæve arealreservationerne og definitivt opgive planerne om en ring fem motorvej deres begrundelse for ophævelsen skal findes i de
at man som borger med ejendom i korridoren eller som kommune med ønske om eksempelvis erhvervsudvikling i de reserverede arealer til tider kan være godt træt af korridoren når det er sagt
eksisterer arealreservationerne jo af en årsag transportkorridoren er efterhånden en gammel kending korridorens placering har nemlig været kendt i godt fyrre
ledningsanlæg frem i en storbyregion med omfattende bymæssig bebyggelse og byudviklingsinteresser og udfordringerne
blive enige om er jo ikke blevet mindre siden nitten halvfjerdserne så med transportkorridoren har
udgifterne til ekspropriation såfremt man ophævede transportkorridorerne og alligevel senere besluttede at anlægge en vejforbindelse i transportkorridorerne
meromkostninger til en ekspropriation skønnedes i udvalgets rapport at være i omegnen af tyve milliard kroner det er et beløb der i praksis ville umuliggøre etableringen af en ring fem
og det må forventes at trafikken på de overordnede ringforbindelser vil fortsætte med at stige
ikke har kapacitet til at håndtere den øgede trafik fremover vil det have konsekvenser
jo vigtigt at vi udvikler os
reservationer hvor der åbenlyst aldrig vil blive anlagt infrastruktur
droppe arealreservationer bare fordi der ikke på kort eller mellemlang sigt er udsigt til en ring fem navnlig når det trafikale behov så klart er til stede mit budskab er derfor
en imødekommenhed i den tale jeg holder men samtidig selvfølgelig også den reservation som består i at jeg synes det er en god idé at man har fast grund under fødderne inden man begynder
nogle valg som kan have fantastisk stor betydning
derfor beder jeg bare om at det måske kunne være en løsning vi kunne finde ud af sammen jeg vil gerne lægge både ministerium og lokaler til
jeg synes i hvert fald at forsøget skal gøres så må vi jo bagefter konstatere det
sagt at det ikke kan blive en løsning jeg siger bare at
er nogen der ikke står ved det de har sagt det gør man da i den grad jeg er helt bevidst om at
været undersøgt så mange gange nu er det så i dag det bliver bragt frem og det
men derfor er det jo et godt spørgsmål som ordføreren har der og det er også derfor jeg rækker hånden ud til at vi må prøve at lave noget sammen
jeg synes bestemt ikke det er klogt at reservationer skal ligge i så mange år
jeg syntes der var nogle pointer i det som jeg sagtens kunne sætte mig
i og derfor synes jeg også det er vigtigt at vi prøver at få det her undersøgt og derfor tror jeg stadig væk at vi og særlig med ordførerens tilgang
det kan finde et kompromis i at prøve at lave noget
i hvert fald kan kortlægge
købe noget og så efterfølgende oplever at her skal
så derfor er der også på den ene side og på den anden side så på den ene side er det fuldstændig rigtigt
større reservationer end vi har behov for
for fyrre år siden kunne se hvilken stigning vi ville have i trafikken når vi sagde to tusind og femten det fortæller os jo med al tydelighed at hvis vi tror at man bare sådan kan forudsige at det nok er sådan det kommer til at gå
ind i det her og når jeg lægger op til at vi skal langt bedre ind i det
for så bliver det altså virkelig svært
at de fleste kan regne ud at med de penge vi har til rådighed til at lave infrastrukturprojekter
så jeg tror at det svar jeg bedst kan give er at det netop
ligger til grund for at det er den måde
arealer når vi tænker på at vi i fremtiden og der kommer vi altså til at skulle gå længere end ring tre og ring fjerde de kan
som bringes i omsætning på det danske marked lever op til de gældende produktkrav det gælder også på det køretekniske område i
til køretøjer udstyrsdele og tilbehør til køretøjer samt sikkerhedsudstyr til trafikanter hvis produktkravene ikke bliver opfyldt kan det have stor betydning for trafiksikkerheden
det er også derfor det er vigtigt at vi får mulighed for at udføre grundige kontroller for at holde øje med at disse produkter lever op til produktkravene jeg ser ligesom ordførerne frem til
behandling i folketinget og står naturligvis til rådighed for både
gå ind og sige at der er nogle ting man vil kontrollere her skal man da også tage
at det var noget mere kompliceret men lad os i stedet for undersøge det
fungere det lytter jeg selvfølgelig til men det overrasker mig alligevel
det slet ikke gør indtryk på nogen at man i tyskland
tage med altså det må være noget med hvad man sidder og beregner sig frem til eller hvad man tror eller
kan vi ikke lægge til grund for det er
ikke ført til flere ulykker det kunne jo godt være at der kom til at
man har tre faste hastigheder
det her lovforslag derfor er det bare jeg siger lad os nu prøve at se hvordan det her virker
køretøjer men jeg vil ikke afvise i dag at man også kan sige at
så mange farlige situationer så altså jeg vil sige til ordføreren man sparker en åben dør ind
jeg vil meget gerne kigge det her igennem jeg vil bare godt have lidt mere sikker grund under fødderne
til det for eksempel kan udlån kun foretages såfremt den
hidtidige løn og pensionsvilkår
ikke kan foretage udlån af tjenestemænd til selskaber der
med den her lovændring retter vi nu op på det således at tjenestemænd kan udlånes til andre virksomheder
man skal huske
efter det
er tale om en ligestilling mellem tjenestemænd i staten i øvrigt og
kan støtte det her men så kan det jo kun udlægges sådan at man ikke ønsker at der skal være en overensstemmelse mellem tjenestemænd i staten
ens vilkår for statens tjenestemænd sådan
når vi nu sådan går ind i det har det her jo fyldt noget når man skal debattere det her og
sige at det her betyder at vi stiller dsb tjenestemænd ringere end andre tjenestemand i staten
til at ske der sker derimod en ligestilling
der er altså alene tale om at vi fjerner en særregel således at tjenestemænd i dsb behandles på lige fod
endvidere indebærer lovændringen at der ophæves en bestemmelse i lov om dsb om krav om indarbejdelse af segmentoplysninger fra dsb s tog i dsbs årsregnskab i bestemmelsen
er meget teknisk og det er nok også derfor at vi ikke rigtig har været rundt om det men det er bare for at sige at det er
nuværende bestemmelse er derfor ikke meningsfuld og det
derfor at den ophæves men offentligheden vil jeg bare lige sige vil i alle tilfælde kunne følge med i dsb s togs økonomi hvilket også er nærmere omtalt i lovforslaget
om en styrket indsats mod skattely på erhvervsområdet som størstedelen af folketingets partier indgik i
fjorten derudover er det jo sådan at her gennemføres eu lovgivningen i form af de enkelte bestemmelser fra fjerde hvidvaskdirektiv som skal medvirke til at forebygge misbrug af selskaber af enhver art til hvidvask af udbytte
register over reelle ejere sikrer vi gennemsigtighed og offentlighed omkring de væsentlige ejerforhold i danske selskaber og i en lang række virksomheder og fonde
fru lisbeth bech poulsen og jeg forstod at det gik på om der kunne være nogle juridiske hensyn man skulle tage i den formulering der lå og jeg kan kun sige at jeg tror
at hvis ikke fru lisbeth bech poulsen har kunnet
hvordan jeg tror det skal strikkes sammen jeg vil sige at jeg synes det ville være en god idé det var også det fru lisbeth bech poulsen
kunne stille det som et spørgsmål og det synes jeg man skal men meningen
her at der er offentlighed og gennemsigtighed i
og den offentlige tilgængelighed er en direkte følge af skattelyaftalen som skaber øget gennemsigtighed og ikke medfører erhvervsøkonomiske konsekvenser for virksomhederne så
altså ingen erhvervsøkonomiske konsekvenser
så få administrative byrder for erhvervslivet som muligt med de ord ser jeg frem til den videre behandling af lovforslaget og håber på en
implementerer dermed dele af regeringens udspil vækst og udvikling i hele danmark med lovforslaget
at der skabes mulighed for at afskaffe den tekniske byggesagsbehandling i kommunerne der var et par spørgsmål til det og derfor vil jeg kommentere
en certificeret virksomhed har erklæret at projektet lever op til de gældende tekniske krav dermed undgår vi så de problemer vi ser i dag med at bygherrer oplever
skulle fokusere fokusere på de bebyggelsesregulerende forhold som har betydning
for implementeringen af certificeringsordningen er at det nuværende sikkerhedsniveau i byggeriet skal fastholdes
så også slået fast at ikke skal gås på kompromis med byggeriets sikkerhed og kvalitet i en certificeringsordning så det er hele grundlaget certificeringsordningen
fra en anden af ordførerne jeg lægger også vægt på at der skal være
at blive certificeret inden for de områder af byggeriet hvor de har deres virke og kompetencer det betyder
lave en aftale med udvalget om at jeg kan komme over
en teknisk gennemgang og lige forklare hvordan vi har tænkt os det det synes jeg kun er helt naturligt så
være en overgangsperiode hvor både de eksisterende regler for teknisk byggesagsbehandling og reglerne for certificeringsordningen finder anvendelse og overgangsordningen skal så sikre at der etableres tilstrækkelig volumen i ordningen
der er et tilstrækkeligt antal certificerede virksomheder
medfører således at ejeren af bygningen kan spare udgiften til en byggeskadeforsikring uden at lejerne stilles ringere med lovforslaget
at understrege så der ikke opstår nogen misforståelser her at regeringen har stort fokus på at sikre at erhvervslivet ikke er underlagt unødigt fordyrende regulering og det er der efter min
kravet om byggeskadeforsikring i udlejningsboliger dækker ikke lejerne der allerede er dækket af lejelovgivningens regler det er faktisk kun udlejeren som ejer bygningen der er dækket af forsikringen
op til udlejeren selv at vurdere om der er et behov for en byggeskadeforsikring
det spørgsmål hvor nogle sagde at man
fundet ud af at lejerne blev stillet dårligere
stilles ringere ved at ophæve kravet og derfor er det vi
huske at det betyder at man
bygger en ordning op om akkreditering og det vil sige at akkrediteringsorganerne skal sikre at de certificerede virksomheder har de rette
kompetencer til at dokumentere overholdelse af de tekniske bestemmelser i bygningsreglementet når man akkrediterer sikrer man sig jo at det er de rigtige virksomheder
kompliceret og bureaukratisk så at rette op på det
her vil det i hvert fald være sådan for de firmaer der bygger at de nu
løsning man skal have uanset hvilken kommune man er i det tror jeg altså er godt men jeg svarer gerne på spørgsmål hvis der skulle
vvm proces der er gået forud for fremsættelsen af lovforslaget det er således de lokale parter der har besluttet linjeføringen og linjeføringen er både i ishøj og lyngby taarbæk kommuner ændret på på grund af at der
mod den oprindelig foreslåede linjeføring de to kommuner valgte så at lytte til borgerne og anmodede derfor hovedstadens letbane om en ændret linjeføring der blev herefter udarbejdet et tillæg til vvm redegørelsen om ændringerne som så efterfølgende er indarbejdet i grundlaget for
derudover havde ledningsejerne en række andre bekymringer som vi ligeledes har lyttet til
således nedsat et hurtigtarbejdende udvalg der skal se på de problemstillinger og komme med en afrapportering der vil blive sendt til transport og bygningsudvalget målet er at afrapporteringen kan indgå i lovbehandlingen
på en velvillig behandling af lovforslaget
det her projekt er jo i den grad kendetegnet ved at give en minussamfundsvækst og det vil altså sige at det er meget dyrt for samfundet at lave
nogle projekter her men det ved de fleste jo
at lave flere af den slags projekter skal man altså huske at
give en stor samfundsøkonomisk gevinst men jeg vil gerne undersøge det og svare på det det gælder i øvrigt også hvad
et meget meget smalt flertal havde
en finanslov og derfor følte vi os jo på ingen måde forpligtet til at gennemføre et projekt i aalborg
er sådan vi gerne vil have det for det ønsker vi os politisk det var
at svare til herre henning hyllested så jo sådan er det
sådan ved alle forlig man indgår men det er ikke
var en stor økonomisk gevinst for samfundet
det gavner trafikmoralen og det gavner og øger respekten for fartgrænserne hvis fartgrænserne opleves som for lave i forhold til hvad der føles sikkert på en given vejstrækning
mere rigtigt af men jeg konstaterer bare at det er sådan
hvor de giver god mening
at holde sig for øje man skal vurdere vejene og lige nu er vejdirektoratet ved at lægge sidste hånd på deres rapport om hvordan det er gået på de godt
statsvej hvor der igennem tre år har været kørt med halvfems kilometer per time jeg synes
og og derfor må jeg jo sige at jeg synes det er en god idé at vi får det undersøgt men men jeg forventer at vi får resultatet om ganske kort tid
et andet forhold som vi er nødt til
det er jo ikke altid man lige tænker alle tingene igennem
forskellige veje færdselsloven sondrer grundlæggende mellem veje i tættere bebygget område hvor hastighedsgrænsen er halvtreds
uden for tættere bebygget område hvor hastighedsgrænsen er firs kilometer per time og derudover er der naturligvis motorveje og motortrafikveje hvis vi alligevel bruger betegnelsen landeveje
er landeveje derfor alle veje som ikke
københavn derfor skal vi nok også når vi får vejdirektoratets rapport kigge lidt på hvad det egentlig er for nogle veje vi tænker på når vi taler
noget økonomi i det her når vi ikke i lovgivningen i dag opererer med begrebet landeveje ved en udpegning af strækninger med halvfems
det kræver en særlig skiltning og det koster nogle penge desuden viser erfaringen
at opgradere mange af de valgte strækninger med nogle sikkerhedsforanstaltninger
det må vi se på sammen men jeg vil godt sige til
at der har været enkelte journalister der har set
her skulle være et modsætningsforhold jeg har forsøgt at
at jeg synes at når man har en rapport på vej
nogle erfaringer som kan hjælpe os til
at jeg har fuld forståelse for og som sagt er det slet ingen kritik at man bruger udtrykket landeveje
alle sammen mere eller mindre men vi er bare nødt til når
kan finde hinanden i udvalget så vi også på en
måde kan få skrevet hvad det er vi kunne tænke os
men det må jo komme an på en forhandling men helt overordnet
mens jeg afslutter vil jeg gentage at jeg har sympati for forslaget og
er indstillet på at vi skal bevæge os i retning af at få nogle fornuftige hastighedsgrænser på større danske veje hvilket vi også allerede er i fuld gang med
februar fremsætter regeringen så et lovforslag om netop at gøre det muligt at hæve hastighedsgrænsen på motortrafikveje til hundrede
og er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt men lad os se evalueringen af vejdirektoratets forsøg og beslutte de videre skridt i forhold til landevejene på et bedre og oplyst grundlag
sådan har jeg i hvert fald tolket det er jo som jeg
ellers skal man jo ind og finde de penge sådan har jeg i hvert fald tilladt mig
inden for bymæssig bebyggelse så er der motortrafikveje eller motorveje
alle de andre veje og hvis man agter at skelne imellem dem
må man lige have defineret hvordan man gør det jeg er indstillet på at vi finder en definition
jeg tror også i det her tilfælde
jeg tror bare at jeg godt kan sige meget præcist at de fleste
at kigge på dem og se om man kan bruge dem til noget det er bare det
arealerne dette er blandt andet sket ud fra et ønske om byudvikling
indkøber henvender sig til banedanmark og der opnås enighed om prisen
sker afhændelsen ved banedanmarks egen foranstaltning er værdien højere skal salget ske enten via statens ejendomsselskab
i alle tilfælde skal prisen godkendes af skat og eventuelt vurderes af en ejendomsmægler
har banedanmark oplyst at der for nylig er fjernet en række spor som ikke længere er efterspurgt og det betyder at der er frigjort et større areal som primært tænkes anvendt til
er i hvert fald ikke at der skal sidde kommunalbestyrelsesmedlemmer der synes at de ikke kan få de oplysninger de har behov for at
men vi skal i hvert fald sammen være opmærksom på hvis det
som har gjort at politiet er gået ind i sagen og så må vi så se hvad der sker med det men jeg vil godt være med til at
i alt tre hundrede og otte og firs projekter har fået midler fra puljen på nuværende tidspunkt er
hundrede og tres af projekterne afsluttet og der er altså over to hundrede projekter der har fået støtte fra cykelpuljen som stadig
men det er en fælles opgave størstedelen af alle cykelture foregår på kommuneveje og det betyder at kommunerne
som bekendt er vi i regeringen blevet mødt af den udfordring at der er truffet beslutning om flere investeringer end der er råderum til og vores opgave er derfor først og fremmest at få styr på den samlede økonomi og med hensyn til cykelområdet
på hænderne imens vejdirektoratet er således i gang
af cykelpuljen som skal samle værdifuld og brugbar viden om
og når der på et tidspunkt igen er mulighed for at
vil vi således være bedre klædt på til
fremtiden med forskellige lokalpolitikere og de talte meget varmt for en tredje limfjordsforbindelse som bekendt ligger de offentlige investeringer aktuelt væsentlig højere end der er økonomisk råderum til og derfor skal der
i de kommende år prioriteres benhårdt mellem de mange gode infrastrukturprojekter der er undersøgt rundtomkring i landet
senere i dag et møde med partierne i den grønne forligskreds om en status for den rullende planlægning i regi af infrastrukturfonden hvor jeg blandt andet vil få lejlighed til at orientere om de
og det synes jeg i grunden man skylder de mennesker der er deroppe men altså jeg har udtrykkeligt sagt hvad jeg mener om den sag
brugen af alkolåse som er emnet i dag reglerne i den eksisterende
dermed omfattet af den obligatoriske ordning vil ordningen således først finde anvendelse for forhold
som i dag ikke er omfattet af alkolåsordningen også skal have installeret en alkolås i bilen i to år efter generhvervelse
at den nuværende mulighed for at fravælge alkolåsordningen og i stedet udskyde tidspunktet for generhvervelse af førerretten fjernes så ordningen bliver obligatorisk for alle personer
og det er i forslaget anført at den
i køretøjet men der nævnes ikke noget om hvem der skal betale for anskaffelse eller kontrol af alkolåsen
derudover at ordningen skal være obligatorisk for alle dømte spritbilister altså at
to år efter generhvervelse af førerretten
vil begynde at køre rundt i trafikken uden gyldigt kørekort det vil vi selvfølgelig meget gerne undgå derfor må jeg sige at
løsning efter min opfattelse ikke duer men det skal ikke afholde os fra at kigge på mulighederne for at forbedre den nuværende ordning og jeg har også rost
jeg er åben for at drøfte gode
ligger her kan regeringen ikke støtte
studenterkørsel vi er i regeringen positivt indstillet over for en udvidelse af ordningen så flere unge der afslutter en uddannelse får mulighed for at fejre det med studenterkørsel
godt slå fast at jeg mener at det er vigtigt at en udvidelse af ordningen foregår på en måde der er færdselssikkerhedsmæssigt forsvarlig mine embedsmænd er ved at se på hvordan vi kan udvide ordningen og jeg vil da i den forbindelse godt sige at
spørge sig selv hvordan det er gået til at det ikke
en beretning eller hvordan vi nu finder ud af mulighederne for det
komme hurtigt
er vigtigt at vi får gennemtænkt de færdselssikkerhedsmæssige
aspekter i sagen
også gerne sige til forslagsstillerne at jeg håber
i regeringen ikke siger at vi kan støtte beslutningsforslaget så er det ikke et udtryk for at vi ikke meget gerne vil komme
er jo en masse ting som vi skal forholde os til for eksempel får vi det nu spredt ud over hele året
være noget godt ved men der kan så også være nogle udfordringer
god drøftelse af det her og jeg vil selv gerne stille mig i spidsen for at vi
drøftelse i gang ovre hos mig hvor vi kan prøve
at se på hvilke overvejelser og hvilke spørgsmål der skal til og derfor vil jeg
jeg synes det kunne være en god idé hvis man for eksempel i udvalget
for eksempel tager de her gode intentioner og initiativer
hvordan vi kan få det gjort men
ikke støtter beslutningsforslaget som det ligger nu og det gør vi ikke skal ikke tages som udtryk for at vi ikke kan se at der er nogle gode ting i det tværtimod
at finde ud af nogle modeller som vil kunne indfri både beslutningsforslagsstillernes ønske og
behov for det der kommer
det er mere i det lys man skal se det jeg synes at det er fint at man ikke går ind og siger
foreslået et ord som man kunne bruge i stedet
regeringen har jo sagt meget klart at vi ønsker at forbedre fremkommeligheden på den østjyske motorvej
til tilpasninger på investeringsområdet som skal drøftes af partierne bag aftalen om finansloven for
en udvidelse af e45
der har spurgt om
misforståelse jeg har hverken før eller efter valget
jeg næsten tre
tid på og jeg er glad for at jeg
at ja jeg er positivt indstillet over for landevejsprincippet det var jeg
være på plads regeringens aftale med dansk folkeparti liberal alliance og det konservative folkeparti om vækst
landevejsprincip fuldt og
borgmesteren og rådmanden i aalborg kommune hvor de kort præsenterede deres plan om en brt løsning
udgangspunktet positivt indstillet over for at man i aalborg nu arbejder på en trafikal løsning der trods alt
lavere prisniveau og en bedre samfundsøkonomi end letbanen det har jeg også tilkendegivet over for aalborg kommune jeg har aftalt med kommunen at de sender mig noget uddybende materiale om projektet
at kommunens materiale kan danne grundlag for videre drøftelser af perspektiverne i projektet
vi jo som bekendt i en situation hvor den tidligere regering har truffet beslutninger om alt for mange offentlige investeringer i
havde den her konstruktive vilje til at prøve
bortfaldt som følge af udskrivningen
genfremsatte oppositionen så lovforslaget nu som l to og halvfjerds oppositionens lovforslag har som forudsætning at vognmændene kun kan følge én bestemt kollektiv overenskomst
bestemt kollektiv overenskomst et sådant krav er efter min opfattelse ikke acceptabelt
en god debat her i salen men jeg vil
monopol at der ikke kun skal være én overenskomst men flere overenskomster men jeg forstår
det der altid er karakteristisk ved
og jeg opfatter det jo som konstruktivt og bliver helt trist når jeg hører nogle partier herinde
tilkendegive på baggrund af
i udvalget eller ovre
om vi kan prøve at finde nogle formuleringer som betrygger de forskellige jeg hørte faktisk også at alternativet og radikale
at der var nogle ting dér som de gerne ville være sikre på at man åbnede op for alle slags køkkenbordsaftaler som jeg vælger at kalde dem men at det var
jeg vil gerne være med til at vi prøver at se om vi kan finde hinanden i en beskrivelse af
fra hinanden hvorfor skal vi begynde at lægge os fast på nogle definitioner når det hele går ud på at vi skal møde hinanden til en forhandling og
trukket os ud af den vildfarelse som
hviletid også lige pludselig begyndt at blive reguleret i en overenskomst
det var godt at vi fik det sat på plads det vil jeg ikke gå ind og diskutere mere for det er der ingen grund til
nu står det så lysende klart som det kan og så kan vi jo forholde os til det som det går ud på men altså jeg ser frem til at vi prøver at finde en god løsning sammen jeg synes det er et godt
men kan godt se at der kan være nogle ting
skylder ikke bare at sige om højesteretsdommen at det gælder
så hurtigt som muligt at komme forbi højesteretsdommen
i orden at tage ved lære af en højesteretsdom og lige se
selv om man ikke er enig i at den retstilstand skal være
os alle sammen i det det vil jeg gerne
sikrer man at der er flere overenskomster og lad os da mødes
henning hyllested over for en ordfører stod og remsede en masse overenskomster op ja men de skal jo rette sig ind efter den ene overenskomst
derfor jeg siger hvorfor skal vi dog have det monopol lad os da mødes og prøve at finde ud af om vi ikke kunne lave noget vi alle sammen kunne se os
også udvide overenskomstnævnet og så tror jeg vi begynder at få alle folk med i det så lad os nu prøve at arbejde sammen om det og i virkeligheden må jeg da sige at vi har en grund til også at sige til
kim christiansen at det da sådan set var ham der
startede det op og lad os nu blive ved den linje alle sammen så vi prøver
en politik hvor det ikke kun er den kollektive trafik der bliver tilgodeset men
da også benytte lejligheden til lige at sige at hvis socialdemokraterne fortryder at man har disponeret pengene sådan som man har de sidste tre en halv år jeg tænker både på
tre fjerdedele eller i hvert fald to tredjedele af investeringerne er gået til den kollektive trafik
og hans parti godt ved men i den her regering har vi jo den holdning at vi ønsker at få
men ikke investerer på samme måde i den resterende del altså vejtrafikken som udgør omkring firs procent af
have regnet længe på det før man kan se at her er der nogle problemer
og hans regering ikke i tide kom i tanker om jeg er glad for
at rådgive os i hvordan den tidligere regering ville have gjort
det er faktisk først her hvor jeg oplever at socialdemokratiet at kommet i opposition helt har glemt den udfordring
man gerne ville gøre det var nok fordi man alligevel havde den samme udfordring nemlig at
at bruge en masse penge man ikke har og økonomien skal jo hænge sammen og det skal den også for statens vedkommende derfor vil
altid være den her regerings politik at vi altså vil have det her overblik inden vi begynder
at den investeringsudfordring kommer vi frem med her i foråret det kommer hverken før eller senere
at jeg bliver stillet de her spørgsmål men det er spørgerens ret og derfor er det også i orden men sagen er bare som jeg har svaret ved mange andre lejligheder den fremlæggelse af den investeringsudfordring og hvordan vi agter at håndtere den kommer her i foråret
man får nogle midler og bagefter må vi så
ikke har haft overblikket fordi er fuldstændig gal i togfonden
må vide noget om olieprisen om den går op eller ned
ikke bryder sig om at jeg siger at man skal have et overblik
hvis det skulle være noget herre rasmus prehn og hans parti har fået noget bøvl med nu
statusmøde lejlighed til at drøfte den aktuelle investeringsudfordring og som det fremgår af
er niveauet for de offentlige investeringer væsentlig højere frem mod to tusind og tyve end der er råd til og regeringen vil derfor her i foråret fremlægge konkrete
tilpasninger på investeringsområdet som skal drøftes af partierne bag aftalen om finansloven for to tusind og seksten og i relevante forligskredse jeg har planer om at indkalde den grønne forligskreds til endnu et statusmøde
den enogtyvende marts to tusind og tretten om et lille øjeblik er det tre år siden og jeg har siddet som minister i otte måneder
hele skylden for at der intet er sket
og femten jeg kan
fra samme parti som spørgeren var i akkurat samme situation som jeg er i
af at man kommer i opposition og kan stille spørgsmålene
samme udfordringer det synes jeg til gengæld at vi skulle bruge tid på sammen for at finde ud af hvordan
så gik jeg da ud fra at det var den vi først og fremmest skulle finde ud af at
havnepakke iii implementeret
derfor undrede vi os også over at den tidligere regering ikke tog initiativ til dette tilbage i tusind og fjorten
da man havde muligheden nu er vi imidlertid havnet i en økonomisk situation hvor vi står over for en investeringsudfordring som desværre også påvirker muligheden for udmøntning af havnepakke
man får de her investeringsudfordringer på plads det kræver at vi lægger det frem i foråret så må vi se om vi kan få hånd om det så vi kan komme i gang desværre er det ikke lykkedes som jeg
og femten nu må vi så prøve at se om vi kan få en mulighed for at få det gjort men det er ikke så nemt og jeg kunne næsten få på fornemmelsen at hvis der er nogle der har nemt ved at forstå det
jo selv sad med det og derfor selvfølgelig vidste
jeg bliver spurgt om i dag da svarede jeg regeringen har fra den tidligere regering overtaget en økonomi hvor de offentlige finanser er i mindre god stand end ventet før valget regeringen er derfor nødt til at have et samlet overblik over økonomien og de offentlige
regeringen fremlægger det her i foråret så
dem der sidder rundtomkring og lytter til
for det er sådan at det jo er den samme økonomiske udfordring den nye regering har som den gamle regering
her investeringsudfordringer for jeg tror da ikke på at den tidligere regering lod sådan en havnepakke iii ligge hvis den kunne
at udmønte den det kunne de bare ikke for de havde samme udfordringer og lad os da erkende det i stedet for at vi står og lader som om
der har jeg bare en arbejdsmetode der hedder at det taler jeg med mine ordførere om blandt andet
jeg kunne tænke mig jeg synes det er bedst at dem jeg skal have til at hjælpe mig med at få det igennem
den prioritering men vi kommer til at prioritere og
end i nitten ni og tredive selv om rejsetiden er vigtig
tusind og atten tages en ny bane mellem københavn og ringsted i brug og det kommer også
og forbedringen af sydbanen i tilknytning til femern bælt forbindelsen med en ny storstrømsbro og dobbeltspor på falster vil også kunne reducere rejsetiden til og fra nykøbing falster
er jo ingen tvivl om at hvis man gerne vil have rejsetiden reduceret og man gerne vil have at flere borgere kan bruge
har jeg nogle andre udfordringer der er langt større altså for eksempel vedrørende materiel hvor vi har store problemer
hvor vi ruller et signalprogram ud og vi ved at skinnerne skal på plads og jeg skal have femern bælt forbindelsen til at komme på plads fordi den laver affødte reaktioner på resten så jeg må bare sige at
i dag kan vi roligt konstatere at droner er langt mere end legetøj
at løse myndighedsopgaver hvis vi får
også mulighed for at skabe arbejdspladser man forventer faktisk at der frem mod to tusind og halvtreds kan skabes op mod
i eu det synes jeg bestemt også
skabt fælles droneregler og at vi må forvente at der
to tre år inden forhandlingerne er færdige og endelige regler foreligger det mener jeg ganske enkelt ikke at vi kan vente på
branchen efterlyser klare rammer og bedre vilkår
med nye regler kan vi medvirke til at danmark bliver et
når det kommer til at udnytte droners store potentiale
til at stille krav om uddannelse og kendskab til reglerne så brugerne ved hvad de må
personligt dronetegn og dronebevis altså det man kunne kalde et kørekort det ligner det
vi også kender fra andre transportformer det skaber større fleksibilitet på arbejdsmarkedet og det er
med lovforslaget forbereder vi os på at indføre en digital nummerplade
vil således give gode klare og mere tidssvarende rammer for droneflyvning
er også nogle ting omkring hensynet til privatlivets fred for på den ene side skal der skabes klare vækstvilkår for erhvervslivet men på den anden side skal reglerne også tage hensyn til flysikkerhed privatlivets fred og modvirke ulovlig brug af
det nogle af ordførerne var inde på
og for at få et dronebevis skal man blandt andet have modtaget undervisning i relevant lovgivning herunder om bestemmelser om sikring af privatlivets fred med lovforslaget
kunne blive fastsat regler om flyvning over såkaldt sikringsmæssigt kritiske områder eksempelvis
dette skal ske efter forhandling med justitsministeren men droner er jo også som nogle var inde på legetøj for børn og unge det skal vi selvfølgelig imødekomme
vi at der indføres en bagatelgrænse for de allermindste droner altså droner under denne vægtgrænse vil kun være underlagt få regler og tanken er i første omgang at kunne fastsætte en vægtgrænse på to hundrede og
til at lege med droner under fornuftige forhold men jeg er opmærksom på at legetøjs og
fastsætte regler for droner som bærer kameraer herunder også droner
besætningsmedlemmer eller derover og i de små virksomheder med under ti ansatte skal arbejdsmiljøarbejdet foregå ved løbende personlig dialog mellem arbejdsgiveren og de ansatte besætningsmedlemmer og det er jo helt i overensstemmelse med de generelle regler i
til for bedre at opnå balance mellem indtægter og omkostninger
således at satsen for
kroner for sådan at runde lidt af
hvor vi jo har drøftelsen at
hvis udvalget og det kan udvalget tage stilling til var af den opfattelse at jeg kunne tage mine eksperter
få en teknisk gennemgang i udvalget og der kunne vi så prøve at gå alle de her ting igennem for jeg synes virkelig
noget vi kunne gøre bedre og det er jeg meget villig til det er jo uopdyrket land så det er noget som vi har stor gavn af at hjælpe hinanden med at få bearbejdet
som skal justeres så er vi mere end behjælpelige med det
det gælder altså om at vi finder en
tror kun det her bliver en god succes hvis vi alle sammen er enige om at det er sådan det skal fungere og ellers er det virkelig et område der kan komme til at give os store problemer med at få defineret alle mulige ting så jeg er meget meget indstillet på at vi kunne komme over
her skal være noget fornuftigt noget som vi får håndteret på en måde
alle kan være tilfredse med og jeg vil ikke afvise at der er en pointe i at vi skal kigge på det med parkerne igen
vil vi ikke have dem så
bestemt gerne være imødekommende over for det og tage en snak om det og
det kan også komme nogle ulemper ved det og derfor er vi nødt til
end hvad vi har set indtil nu så herre henning hyllested kan forvente at jeg meget gerne vil være med til at
en forhøjelse af hastighedsgrænsen skal naturligvis ske på en færdselssikkerhedsmæssig forsvarlig måde og hastighedsgrænsen vil derfor kun blive forhøjet på de strækninger hvor vejindretningen og dimensioneringen gør vejene egnede til kørsel på op til hundrede kilometer
det bliver jeg bare lidt trist over for jeg synes ikke at det er det jeg normalt hører transportordførerne
vi lige har det på plads på motortrafikvejene er jo firs kilometer
allerede i dag fastsat en hastighedsgrænse på halvfems
så er der flere motortrafikveje der er dimensioneret altså bygget og egnet til at