syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
tilbage i to tusind og ni afsat otte hundrede million kroner til færdiggørelse af ic4
af ic4 var det under halvdelen af de otte hundrede million
ikke akut behov for tilførsel af yderligere midler
afsættes yderligere midler til færdiggørelse af ic4
udestående som ikke er afklaret
skjules her overhovedet som jeg ser det
blevet informeret undervejs
det vil jeg også meget gerne fortsat gøre for
skjule overhovedet jeg kan bare se at der er lavet en aftale om
at udnytte den det var så det vi brugte det
er der da et beløb som kunne have været gjort aktiv for dsb som så ikke bliver gjort aktivt dermed
en i forvejen vanskelig situation så derfor synes jeg vi alle sammen skal håbe på at det lykkes at få en forhandling
som gør at man kan udnytte de muligheder som kontrakten
følge med i tallene her og derfor kan vi enten tage det ved nogle skriftlige spørgsmål eller på anden måde for det er ikke uvilje
at svare men umiddelbart
så meget med rettidigheden at gøre den er en mulighed som kontrakten gav for at dsb kunne få noget materiel eller noget service eller nogle nogle ting som man havde brug for
på nogle lempelige vilkår det indgik i kontrakten og det har man haft svært ved at
diskuteret med hensyn til et et spørgsmål der ikke er svaret på så bestræber vi os på at svare så
bare lyst til så meget åbenhed som overhovedet muligt
man som minister har det øverste ansvar ja det har man men jeg vil ikke påtage mig ansvaret for konsekvenserne af den kontrakt der blev indgået i to tusind og ni
aftale der blev lavet i to tusind og ni så der er stort set kun tilbage for mig at sige at hvis
mangler oplysninger
gøre det bedre om det skal være i officielt forum eller
cimbersterling blev erklæret konkurs om morgenen torsdag den tredje maj to tusind og tolv og allerede samme
det synes jeg faktisk var meget glædeligt flytrafikken inden for eu foregår i dag som udgangspunkt på et frit marked det er i sidste ende den bedste løsning for alle parter når virksomheder og
bornholm er i en speciel situation
med fare for at have misforstået
rimelig tilfredsstillende måde igennem en
og hvis jeg ikke husker galt så landede
nye flyselskab omkring klokken tyve om aftenen
sted har vist sig at fungere
færre afgange men hvis man kigger på statistikkerne
at hvis det her kan gøres på kommercielle vilkår som det har kunnet indtil nu så tror
jeg som minister skal følge udviklingen her
den tidligere regering som dels har æren for rapporten
er vigtigt på mange forskellige måder og er også med til hurtigt at binde landet sammen
sådan at hvis tingene kan fungere uden at vi politikere blander os alt for voldsomt i det
til den kommende periode når det gælder færgefart
bornholm er vigtigt for at øen fungerer på mange forskellige måder det synes jeg også vi som folketing og jeg som minister har et ansvar for at være opmærksom på men jeg glæder mig bare
det er den fokus jeg gerne vil have
kunne måske være at give det gode råd at man
vide af hvilke tanker og intentioner
igen tilføje at hvis det gælder afgifter
gik konkurs
ikke så forfærdelig mange timer
det viser lidt om at
det er jo lidt svært som fagminister for transportområdet at forholde sig meget konkret til
økonomi og at vi ønsker vækst i
spørgsmålet jo vi vil gerne vækst og så
tilføje her at en af forudsætningerne for vækst det
eksempler på er god mobilitet
det er vigtigt at asfalt og vejarbejdere som alle andre kan føle sig trygge når de går på arbejde vejdirektoratets undersøgelse
ulykker ved vejarbejde viser heldigvis at det går i den rigtige retning der sker stadig færre ulykker og personskader
om vi gør det godt nok derfor synes jeg også det er godt at enhedslisten sætter fokus på trafiksikkerheden også på det her område flere af de foreslåede initiativer i beslutningsforslaget er allerede iværksat eller vil blive det fremadrettet vejdirektoratet arbejder løbende
at forbedre sikkerheden for vejarbejdere nogle af de mange virkemidler som tages i brug er brug af teknologi
its løbende kampagner bedre uddannelse bedre koordinering af indsatsen forbedringer af vejregler skiltning og afmærkning teknologien åbner hele tiden nye muligheder for bedre information til trafikanterne
og meget andet for at kommunikere direkte
bilisterne blive bedre til at planlægge deres rute og nå rettidigt frem uden at forcere et vejarbejde
også en vigtig del af indsatsen kampagner skal minde bilisterne om at tage hensyn til de mange mennesker der hele tiden har vejen som deres arbejdsplads vejdirektoratet oplever at kampagnerne gør en forskel og derfor gennemfører de igen i år kampagnen pas på min
fremsættes ønske om bedre uddannelse af vejarbejdere og udbudskrav om uddannelse det er allerede noget som vejdirektoratet arbejder med vejen som arbejdsplads er et kursus som skal lære vejarbejderne
der skaber større sikkerhed for vejarbejdere
vil sætte særlig fokus på steder hvor der rent faktisk er personer
bidrage til at sikkerhedsudstyr og beskyttelsesforanstaltninger målrettes efter hastigheder vejtyper og
også vigtigt at bilisterne nedsætter hastigheden
indsnævring af kørebanerne der kan også benyttes automatisk trafikkontrol
også det skal indgå i det videre arbejde som jeg
gøres der allerede rigtig meget for at skabe endnu bedre sikkerhed for asfalt og vejarbejdere og det er også
jeg har lagt i min tale og det beslutningsforslag som enhedslisten er kommet med så det vil jeg endnu en gang gerne takke enhedslisten for
ni og firs til nitten otte og halvfems ic3 togene har en levetid på cirka tredive år og skal dermed som udgangspunkt udrangeres i perioden
på nuværende tidspunkt har en restlevetid mellem syv og seksten år
optimering i forhold til driftpålideligheden
gennemført en udskiftning af motorer og gear samt justeringer
indsættelse af ic3 togene i regionaltrafikken
skal sikre at ic3 togene i en periode fremover vil kunne opretholde en høj driftsstabilitet
de løbende er i dialog med bombardier om behovet for
transportudvalget
min indstilling at
tror jeg gælder alle ønsker de bedste vilkår for passagererne i den kollektive trafik den nuværende ordning om rejsetidskompensation for
enhedslisten ønsker med
i sin tid blev indført var der tale om at forbedre servicen til passagererne i tilfælde af forsinkelse i deres togrejse ordningen har derfor været en succes og både dsb og banedanmark har fået større fokus på
rettidighedsorganisation som har til formål at forbedre
en af årsagerne er et tæt samarbejde og fælles skarpt fokus for de mange medarbejdere på tværs af sektorerne siden årsskiftet har togene rundtom i landet og på s banerne
kørt over målet om at henholdsvis halvfems procent og tre og halvfems procent af togene skal komme til tiden det synes jeg vidner om at indsatsen for at forbedre
set bare glæde os over
ikke at der ikke fortsat skal være fokus på at yde passagererne en god service
at det er hensigtsmæssigt at forberede en omstrukturering af rejsegarantien frem mod
samtidig give mulighed for at gennemføre en evaluering af den nuværende rejsegarantiordning hvor fordele og ulemper kan
introducere en revideret rejsegaranti sammen med en eventuel ny kontrakt mellem transportministeriet og dsb
nye rejsegaranti med hensyn til økonomiske konsekvenser og også eventuelle incitamenter min indstilling er derfor at beslutningsforslaget afvises jeg vil i stedet
initiativ til at gennemføre en evaluering af den nuværende rejsegarantiordning som skal sigte mod at introducere en revideret ordning indeholdt i en eventuel ny trafikkontrakt mellem transportministeriet og dsb fra totusinde og
tilbage af at regeringen ikke er optaget af at
der er foretaget en række initiativer og der vil
i folketinget som er optaget af at de ulovligheder der
forhindres og at vi skal sikre at ulovlig cabotagekørsel
fælles aftale om en grøn transportpolitik har vi som bekendt formuleret et mål om en fordobling af den kollektive trafik inden to tusind og tredive
sikrer den bedste trafikbetjening for passagererne på vestfyn en god kollektiv trafikbetjening må
og mange stop skal der ikke gå meget galt før togene holder i vejen for hinanden til gene for både passagerer i regionaltogene
når der på nogle stationer kun stiger en person på toget
sikre en smartere løsning både når det gælder regionaltrafikken og
også er afgørende
når det gælder landområderne at der er en ordentlig
kombination og nogle gange skal man kombinere
hen over fyn og man kan se at
de målsætninger som vores parti er enige om nemlig
hvordan bedste måde så starter vi egentlig meget fornuftigt med at bede lige præcis de aktører
gøres på en anderledes smart måde når det er sket
får løst det her og målet er
fantastisk relevant spørgsmål jeg kan ikke svare på det det er lige præcis derfor jeg har bedt eksperterne lokalt regionalt
sig sammen og så give os politikere
indkøb af nyt materiel og det var måske specielt
der er en række forudsætninger som er vigtige
set i lyset af det vi har
får det gennemprøvet under danske forhold og her vil jeg hyllested skal vi selvfølgelig bede om
vurdering også fra andre som har forstand på det det kan være konsulentfirmaer det kan være andre men vi nøjes
der arbejder med det her i hverdagen det er lokoførere det er teknikere det er andre
nyt materiel synes passagererne også at det er fornuftigt så det tror
geertsen der sagde at jeg var modig jah det
hvordan får man egentlig bedst åbenhed om
man vel ved at det i højere grad kommer til
præcist nok i forhold til at også fagudvalget skal ind over det så lad os finde ud af hvordan vi
det helt naturligt at det også
af så var spørgsmålet specielt fra herre martin geertsen
det er således min agt at sikre at dsbs årsrapporter fremover indeholder et delregnskab for s togs aktiviteterne samtidig skal en integration af dsb s tog tjene til at muliggøre en forenkling og en effektivisering som virksomhedens nye ledelse rent faktisk er i færd med
det andet
inde på de fleste med positive ord
var muligheden for statsgarantimodellen og lad mig bare
det her i bund og grund
at sikre at dsb i den vanskelige situation de er i i øjeblikket også kan operere med at få lånt nogle penge på
vil det blive til relativt dyre penge og derfor synes er god fornuft i i at få
så til at sige at venstres tale i
jo også kommet med et forslag til finanslov og jeg læste
at venstre vil have privatiseret
så også den lidt mere ideologiske diskussion vi tager her i dag
mig bare lige starte med at sige at når det gælder privatisering hvad
som vi i øvrigt kender det der er meget meget meget få private togselskaber og togoperatører i europa
ganske få i i england og så er
ikke nogen store en privatisering ville betyde at det var et andet statsejet selskab
det jeg godt vil kalde forsømmeligheder igennem de seneste år
derfor synes jeg der er rigtig god grund til at give god opbakning
allerede har sat sig ned og gennemført ret meget af den plan som de har fremlagt for at forbedre dsbs økonomi
med til at understøtte det meget stærke og gode arbejde som ledelse bestyrelse og medarbejdere sammen
jeg synes vi med lovforslaget her giver nogle yderligere instrumenter til det
meget handlede om at nu skulle tingene skjules og nu skulle der skjult driftsstøtte til og den slags ting
meget åbne og det kvitterede herre
fordækt under
at give dsb nogle reelle muligheder for at kunne
en renteudgift på seks hundrede million kroner fortæller jo med al ønskelig tydelighed at der er brug for også at gøre noget på det økonomiske område her
muligheden for statsgaranterede lån og dermed mulighed for at få refinansieret noget så det tal kan bringes
på den alt for store gæld der er
store driftsomkostninger der er der er faktisk allerede nået imponerende resultater og jeg tror på at man kommer i mål
er med til at holde hånden under det så er det da rigtigt at der er en forskel på herre martin geertsen og
set et ønske en ambition om at dsb
en fornuftig måde det fortjener de jeg har ikke nogen stor ambition om at
bahn eller andre statsselskaber der skal gøre det jeg vil gerne give mit bidrag til at dsb igen
af målsætningen jeg lyttede også meget interesseret til den ordveksling der var imellem herre henning hyllested og her mikkelsen
ledelsesproblem altså dsb lokoførere har også en syv og tredive timers arbejdsuge
og jeg tror ikke de modsætter sig
det skal ske jeg synes faktisk allerede og det er
at der er sket relativt store fremskridt jeg tror faktisk hvis jeg skal
der skal man som politiker
har mere forstand på det men målsætningen om en effektivisering står jo lysende klar
et samarbejde med politiet som skal afklare den
som man nok ikke kan springe over og som som er
mere generelt vil jeg gerne sige
hvis man er informeret om hvorfor hvordan og hvornår man kan forvente igen at komme videre
at informere er vigtig
den store togmesse i berlin
lang tid siden og lige præcis det der med at informere
ret mange virksomheder kunne præsentere spændende eksempler på nyskabelser
i den forbindelse er linjeføringen som en helt normal arbejdsgang
detailprojekteringen blev gennemført var vurderingen at tunnellen ville være knap seks hundrede m lang
afstand mellem tunnellen i valby under kulbanevej og tunnellen i hvidovre under vigerslev allé
afstand mellem tunnellerne har i sig selv en positiv jernbanemæssig sikkerhedsbetydning og derfor behøver man ikke så mange ekstra sikkerhedstiltag i tunnellen og det er så med til at spare penge min holdning til den ændrede udformning af jernbanetunnellen under vigerslev allé er at banedanmark synes at
engang være sådan at når man planlægger noget så har man en fase hvor man laver nogle forundersøgelser
gennemgang af det her og der ender tunnellen så med at blive fem hundrede
det skulle være et forsøg på at genere borgere i hvidovre mest muligt som der nærmest
det er en kombination af at det var det fornuftige at gøre også i forhold til jernbanesikkerheden det lever
miljøstyrelsen og derfor synes jeg
et projekt her som er det bedst mulige
viser det sig når man kommer i gang med detailprojekteringen
tekniske årsager der er til det det kan jeg ikke svare på her i dag
er nu ret sikker på at det
forsøg på at spare penge og så genere borgere
så er det fordi det da banedanmark detailprojekterede
herre kim christiansen om det er usædvanligt at man har en forundersøgelse
fra forundersøgelsen til detailprojekteringen er ting der ændrer sig
i at det nærmest er helt naturligt at
en forundersøgelse har jo den karakter den nu har den gør os meget klogere på en
mange mange millioner kroner det var fordi det var den mest fornuftige måde at gøre det på
kunne jeg næsten gætte at det havde noget med fyn at gøre
sådan at det altid gik op i en højere enhed
kan man ikke altid få det som man
et tog som både skal være lokaltog og lyntog på samme tid
ikke både stoppe ved samtlige stationer og så lynhurtigt bringe folk imellem landsdelene
sikre at der er sammenhæng i den kollektive trafik og at den er til gavn for passagererne
sige at de målsætninger som herre henning hyllested nævner i den sidste del af sit spørgsmål her
og generalisere til hele trafikområdet men man kan i forhold til spørgsmål
sådan har jeg ikke udtalt mig og sådan arbejder jeg ikke og sådan bør det selvfølgelig ikke være men jeg synes bare også herre henning hyllested at man er nødt til at være lidt ærlig også over for passagererne på fyn
vi fik investeret meget mere i den kollektive trafik i de kommende år det
til med forskellige aftaler vi har lavet undervejs men jeg tror også at
det tredje spor over fyn inden for
næste halve eller to år
også landsdelstrafikken er ved at ryge ud i problemer så synes jeg
med forslag til hvordan vi med den situation vi kan se kan forbedre mulighederne for passagererne med understregning af for passagererne
der kommer ud af det og så må vi politisk tage stilling når vi har fået det
partier som regeringen i de kommende år skal indgå finanslov med er enige i
sætte en dagsorden her så
citat i et svar og
man på at være lidt kæk og så havner man også i gyngen ikke
er et problem og at hvis vi ikke får gjort noget ved det lader vi passagererne
hvis det var en anelse kækt undervejs men det var faktisk
at vi deler måske med den moderation
at jeg synes at vi i danmark har nogle unikke muligheder for at forbedre situationen netop fordi vi formår at lade den individuelle trafik gå hånd i hånd med den kollektive trafik og det er den målsætning som jeg synes
vi ved alle at erhvervet er presset
jeg både på den generelle finanskrise og den skærpede internationale konkurrence på godsområdet når der så oven i det er
bevidst bryder reglerne og presser lovlydige chauffører i branchen på uhæderlig vis
ikke mærkeligt at der råbes vagt i gevær
kan eller skal acceptere derfor gør regeringen faktisk også ret meget
jeg vil kort nævne hvad der rent faktisk er sat i værk
at der skal ske en yderligere styrkelse af indsatsen mod ulovlig cabotagekørsel en vigtig del af aftalen er at der er afsat syv million kroner til politiets kontrol af
som allerede er bevilget til politiet i to tusind og tretten derudover er der igangsat et arbejde i det såkaldte cabotageudvalg under trafikstyrelsen det skal munde ud i en samlet pakke med forslag som
hjælpe med til at stramme op på området det handler blandt andet om tydeliggørelse af definitionen af en international kørsel derudover følger vi
rapporten fra udvalget mod social dumping konkret indebærer det at der skal udsendes breve til offentlige myndigheder om
skal undersøges om der er øgede kontrolmuligheder i det kommende kørselsafgiftssystem for lastbiler trafikstyrelsens
regeringen vil nu også tage initiativ til at
gennemføres et arbejde med systematisk at se på de erfaringer
tiltag som allerede er blevet iværksat endelig vil jeg nævne at vi også skal prioritere det at påvirke eu fremadrettet
kan allerede nu melde ud at danmark ikke støtter yderligere liberalisering af cabotagekørsel i to tusind og fjorten og at regeringen ønsker regler
nu også klart sige at regeringen ikke kan støtte beslutningsforslag der pålægger regeringen at fortolke eu forordningen
indføres en karensperiode på syv kalenderdage indførelsen
skulle regeringen følge forslaget ville det have det uundgåelige resultat at kommissionen ville rejse en traktatkrænkelsessag og det tror jeg ikke er til gavn for nogen overhovedet derfor må jeg
dansk lastbil afleverer gods
få en last som han kan køre hjem igen så
tom hjem ville det være dårligt for miljøet ville være dårligt for økonomien der fastsætter forordningen muligheder for hvordan man så kan få en last i det land man er kommet til og det er så syv dagesreglen og
så de overordnede regler og tanken med dem synes jeg
hvis disse regler ikke bliver overholdt og det er derfor regeringen har lavet
nær sagt dag et har fokuseret på hvordan
definere en international kørsel så det reelt
anden havn i europa og som skal til aarhus
lige præcis det arbejde som
man kan sige rigtig mange gode kræfter er forenet om i udvalget som vi har nedsat under trafikstyrelsen om
så skal man have mulighed for ikke bare
fald mange eksempler på hvordan man gør det i andre lande derfor er udvalgets arbejde også også
tilbage med en foreløbig status på hvad
vi kan gøre og hvor der skal kigges direkte på regelsættet i
sikret at der er kommet ekstra midler til politiet
det overordnede budskab her i dag
i forhold til eu forordningen skal selvfølgelig overholdes og der er
realiteten definitionen af en international kørsel en international kørsel er efter min mening ikke det som
og derfor er den definition selvfølgelig vigtig og når vi har en definition
så var vi jo kommet endnu længere derfor synes
er noget af en tilsnigelse
gøre opmærksom på at vi har syltet det her at vi ikke har gjort noget jeg vil gerne sige til herre hans kristian skibby at de her problemer der er omkring cabotage og det
lastbilchauffører det er der for danske vognmænd når reglerne bliver omgået er fra
en række ting og så vil jeg gerne
det er et udvalg hvor de mennesker som har forstand på det her
at der vil blive taget hånd om det her med de muligheder muligheder
steder i andre lande man håndterer det her anderledes
det ud i udvalget problemet er at vi
det vi har det andet der ligger i det det er at kommissæren på området kallas har tilkendegivet vel i realiteten to ting
de sidste par uger det ene er at han fortsat ønsker liberalisering jeg tror jeg har svaret relativt
som herre henning hyllested siger at han gerne vil kigge på det her så tilføjer han i den meddelelse vi har set men som vi ikke rigtig har fået kvalificeret
kigges på de sociale aspekter
har herhjemme i danmark og som jeg også ved er andre steder rundtomkring i europa nogle muligheder for at få fat
tror jeg har tilkendegivet temmelig mange steder at de muligheder der
at få forbedret det her vil danmark arbejde for at udnytte min indgangsvinkel er i realiteten at cabotage altså muligheden for ikke
ordentlig international transport det er ganske fornuftigt
er problemet er at der er nogle der ganske kynisk udnytter det her og måske
trafikstyrelsen så synes jeg vi i skal have en bredere debat om
på visse områder men jeg vil
træffe en
om antal og så videre men men engagementet
det kan være godt nok i nogle situationer og i andre situationer
måske rart at der også er nogle regler som er nemme at kontrollere jeg tror at
er med på at en af de ting blandt andet er definitionen af international kørsel jeg bliver ved med at vende tilbage til det for jeg tror
og klare regler som kan beskytte der hvor vi gerne vil beskytte for at man kan få
så man kan komme tilbage til det land som man oprindelig kom fra
i tvivl om for hvis bare en tiendedel af de historier hører om hvordan det her
er også derfor at der er god grund til at vi nu af to omgange blandt andet i finansloven
sidste år og for i år har vedtaget at yderligere midler til at politiet kan foretage yderligere kontrol på det her område
derfor at det bliver meget vanskeligt for danske chauffører og danske vognmænd at konkurrere
den generelle indtjening er meget meget lav
ikke kommer en speditør eller en vognmand ved om man holder tre uger på en rasteplads og man selv må sørge for
der er ingen tvivl om at der er god grund til det arbejde regeringen har igangsat omkring social dumping for det er et kæmpestort problem
regering og det statsejede selskab
as vil gøre alt for sikre ordentlige løn og arbejdsvilkår i forbindelse med byggeriet af den faste forbindelse vi ønsker ikke social dumping
at projektet skal i internationalt udbud
komme fra alle dele af verden og selve byggeriet skal foregå
til at forberede vores endelige beslutning her i salen om forhåbentlig et
år al national lovgivning i det land hvor arbejdet udføres skal naturligvis efterleves det gælder eksempelvis regler
maksimal arbejdstid ret til ferie arbejdsmiljø
tysk territorium skal ske i overensstemmelse med dansk henholdsvis tysk lovgivning byggeri af en international infrastrukturforbindelse af denne størrelsesorden er også omfattet af en række internationale konventioner og regelsæt som skal respekteres
danmarks og projektets egen interesse der vil være stor international interesse for hvordan vi anvender disse regler
reglerne for fri bevægelighed i lissabontraktaten og reglerne for udstationering af arbejdskraft
udstationeringsdirektiv
har danmark forpligtet sig til at overholde reglerne om offentlig kontrakt i ilos regi
tilfredse med at området i vid udstrækning er internationalt reguleret det bidrager nemlig til fair og lige konkurrencevilkår for alle virksomheder herunder selvfølgelig også de danske
også med til at hindre social dumping danmark har som bekendt ratificeret ilo konventionen om arbejdsklausuler konventionen er udmøntet i
seks og tres der senest er
as er som bekendt en statslig ejet virksomhed transportministeriet har meddelt femern as at selskabet vil være forpligtet til at følge de retningslinjer der er beskrevet i ilo konventionen
at ansvaret for at arbejdsklausulerne overholdes påhviler hovedentreprenøren
bekæmpe social dumping da de sikrer at entreprenøren giver deres ansatte løn og vilkår som ikke er mindre gunstige end dem der gælder inden for det pågældende område uanset om det er omfattet af en overenskomst eller ej
stiller krav i udbudsmaterialet men at man også vil opstille modeller for overvågning af vilkårenes overholdelse i forbindelse med administrationen af kontrakterne i
folketinget har i forbindelse med anlægsloven mulighed for at tilse hvordan løn og arbejdsvilkår er søgt tilgodeset inden de endelige kontrakter
altså ikke alene fokus på løn og ansættelsesvilkår
stort kortlægnings og forskningsarbejde
at kommuner og regioner fremover ved relevante udbud i højere grad skal
arbejdsklausuler på samme måde som statslige ordregivere endvidere vil
eksisterende regelsæt om arbejdsklausuler blive gjort mere gennemskueligt og tilgængeligt så det bliver lettere at håndhæve og kontrollere hvorvidt der benyttes
der skal også udarbejdes standardiserede skabeloner til offentlige myndigheder lad mig afslutningsvis gentage at vi
side lægger overordentlig stor vægt på at der ikke sker social dumping heller ikke i
eksempelvis spørgsmålet om at hvis
eu borgere borgere fra tredjelande eksempelvis kina skal have en
og arbejdstilladelse og der er beskæftigelsesministeren den der ansvarlig for reglerne men her er det et hovedprincip at den kun gives
ligesom skal til for at få en arbejdstilladelse en anden ting
jeg kan kun forsikre om at vi selvfølgelig vil overholde de eu regler der er det er jo det vi gået med til i danmark men det er også sådan at det igen er min kollega fra beskæftigelsesministeriet
set bare takke dels for at vi fik debatten og det synes jeg
var her fordi det den viser er at der er
meget meget stort flertal i det danske folketing
så nogle forhindringer i forhold til lige pt men det
overvinder vi forhåbentlig men også at når vi skal bygge det store projekt
så kommer man op på beatet på en eller anden måde som minister
herre henning hyllested fordi jeg synes at herre henning hyllested på en meget klar måde dokumenterede at det selvfølgelig og jeg understreger selvfølgelig ikke har været tilfældet det der er tilfældet her
som jeg ser det en anden dagsorden men det kan sådan set også være en ædel dagsorden nemlig en dagsorden
privatisere dsb de ønsker at i stedet for
er den der almindelige hellige konkurrence som man kender så mange andre steder fra
god og tilfredsstillende måde rundtomkring
trimmet dsb til på en mere effektiv måde
transportere passagerer med den store gæld som er sket i løbet af de
så brug for at der bliver holdt en hånd under det og derfor
om statsgaranterede lån dsb skal ud og refinansiere hvoraf mange af de lån man skal ud
rent faktisk også i dag er statsgaranterede lån på et beløb
det har ikke på noget tidspunkt været en hemmelighed at lovforslaget også skulle igennem en dialog med
kommissionen er vogter i forhold til statstilskuddet
kommissionen ikke er det kommer den danske stat til at skulle konkurrere med den tyske statskasse
man spørge om nogle af tingene skrevet mere præcist og så videre undervejs
at de kunne være det skal jeg ikke afvise men at sige at
udvalget ikke har fået oplysninger er simpelt hen ikke korrekt så
er problemet nemlig de atten milliard kroner
der har været en række eventyr i dsb under den tidligere regering som har gjort
milliard kroner her er vi så et flertal i folketinget
hjælpe dsb igennem den periode der er lige i øjeblikket og jeg tror vi er rigtig mange der kvitterer for den indsats der bliver gjort af medarbejdere og direktion hos dsb
det sidste der er tilfældet her
står meget tydeligt i lovforslaget at vi samtidig med at
også er i dialog med kommissionen om det her
hvornår vi anmeldte det og hvornår vi anmeldte hvad udfaldet af kommissionens diskussion havde været så er det rigtigt at når det er sådan at der er nogle der har medvirket til at dsb er kommet i den situation at
kan man jo vælge en af to ting man kan vælge
privatiseret det her man kunne også vælge at sige at i et marked
vi nogle som er mere optaget af at få dsb
til at fungere til glæde for passagerer og det er det sidste som der heldigvis er
per clausen helt klart og tydeligt at differencen fra de seks til de atten
synes jeg der er al mulig grund til at rose og det ligger også
først og fremmest takke ordførerne for positiv modtagelse af lovforslaget her
hans christian schmidt sagde at det er på baggrund af et udvalgsarbejde at det her lovforslag nu er fremkommet og med rimelig bred
branchen som sådan det var herre henning hyllested der
jeg synes at det er en vigtig opgave som skal tages alvorligt og derfor
om ultralette fly
hvis det er sådan at man ser en tendens
at gøre noget så sikkerheden som sådan hyllested bliver ikke efter min mening med det her sat over styr
men vi vil gerne svare på de spørgsmål der måtte være af mere teknisk
det der vel er formålet med lovforslaget her kan gøres op i tre punkter det er en forbedring af dansk luftfarts erhvervsmæssige rammebetingelser det er en mere enkel finansieringsmodel end den nuværende og så giver det en større
nemt for jeg kunne henvise til ordførertalen ved
sted måske være lidt utroværdigt spirituskørsel har store økonomiske
menneskelige omkostninger og de menneskelige er jo selvfølgelig de værste
skade eller sågar
at alkoholpåvirkede chauffører er skyld i for mange ulykker med både dræbte og kvæstede hvert år og derfor er der al mulig grund til at bruge ressourcer på at sætte ind over for spirituspåvirkede chauffører
at jeg naturligvis som udgangspunkt ser positivt på alle tiltag der har til formål at forbedre trafiksikkerheden for det første
så sikker på at et alkohollås vil give
beløb hvis man tænker sig at alle cirka to millioner biler i danmark
ville det rent faktisk koste i størrelsesordenen fem og tyve milliard kroner
man når målet med så stor en investering trafikstyrelsen har også oplyst at styrelsen ikke har kendskab til de analyser der påviser at det ud fra en samfundsøkonomisk betragtning kan forsvares
der også forholdet til eu retten
behandling af beslutningsforslag nummer b tretten sidste år
til eu retten undersøgt meget grundigt og
kommissionen har ganske klart tilkendegivet at danmark ikke har mulighed for at lave særlige danske krav om alkohollåse i nye biler efter mine oplysninger er
dræbte sidste år heldigvis er kommet under to
men jeg vil endnu en og måske bare
er opmærksom på det her og fortsætter debatten
færre dræbte i trafikken
fortjeneste af men vel i realiteten først og fremmest bilisterne
jeg lavede en en beregning som viste at hvis man puttede
at oplyse om at der er de problemer hvis man måtte ende med at synes at det var et krav som man gerne vil
hvad der er med til at forbedre forholdene
til at undgå dræbte og kvæstede men jeg vil også gerne gøre det på en målrettet
får mest for pengene
at jeg ikke føler mig overbevist om at det er via alkolåse at vi får mest for pengene men endnu en gang vil jeg gerne tilkendegive over for
vi bliver klogere hver gang vi tager den debat og nu tager vi den en gang til og
det mål som herre kim christiansen og dansk folkeparti har
vi er rigtig rigtig mange der deler så kan vi have mere eller mindre skepsis i forhold til
henning hyllested henviser til men princippet
med fornuft gøre nogle tiltag som kan
de områder hvor teknologien vil
jeg har så bare prøvet på
set meget gerne have at vi fortsætter debatten og derfor
set også genfremsættelsen fra dansk folkeparti velkommen vi bliver hele tiden klogere på det her område
som er forbigået min opmærksomhed op
gøre noget på det her område så vil jeg være lydhør
mere ned i forbindelse med udvalgsarbejdet jeg synes også
gøre opmærksom på at vi har
vende tilbage til det her i forbindelse med med udvalgsarbejdet
vi har undersøgt lige præcis det her tilfælde og det er jo selvfølgelig fordi der er usikkerhed i eu om hvad effekten vil være af det specielt hvis man sammenholder i forhold til hvad økonomien vil være
er meget tilhængere af har fælles eu regler på det her område så det er en vurdering af hvor eu står henne med det her
med et om end beskedent overskud så dog trods alt et overskud altså de sidste års dramatiske underskud er nu forvandlet
et beskedent overskud der er nogle ting som går den rigtige vej i historie om kaffevognene er der kun at sige
en historie som er gammel jeg kommenterede
i togene kan man ikke få økonomi i det skal man overveje hvad man gør i fremtiden
den linje som jeg synes de på en
procent i mål altså ved en målrettet indsats her det er det der skal fortsætte
set kun være tilfreds med at både medarbejdere og dsbs ledelse er stålsatte i forhold til at nå de mål er det der skal få dsb helt op i
at dsb
også gået i gang med blandt andet via den advokatundersøgelse som nu er gået i gang så for at vende tilbage til det der vel var det grundlæggende i
man når nogen som helst gevinst ved at lave selskabsformen om jeg tror rent faktisk hvis jeg skal være helt
en eller anden form for ro til at kunne komme i gang med den kæmpe udfordring
set også at den organisation som vi har nu alt andet lige giver både mig som minister
henning hyllested som politiker mulighed for at tage fat på de ting man i givet fald synes man må tage fat på det ikke selskabsformen der forhindrer det det der skal sikre
fungerende dsb i fremtiden er det arbejde som direktion bestyrelse og ikke mindst medarbejderne
det vil forbedre den kollektive trafik ganske væsentligt i det nordjyske og det synes vi alle sammen kan være glade
timemodellen når det gælder hastigheden
det bliver på et senere tidspunkt når vi får det miljøvurderet formodentlig
kun tilslutte mig det som en række ordførere
forbedrede muligheder for borgerne i nordjylland og det synes jeg
sig over så jeg takker for den venlige modtagelse og jeg vil selvfølgelig
det er klart at folk der går på arbejde og det gælder selvfølgelig også asfalt og vejarbejde skal føle sig trygge
udsat stykke arbejde heldigvis er det sådan at vores undersøgelser viser at vi ikke kun
de mennesker som udfører arbejdet det er godt at det er gået sådan og det skal vi
tak til enhedslisten for at de sikrer at vi fortsat har det
og det skal vi hele tiden forbedre jeg vil godt sige at et af
de seneste initiativer som er kommet til siden vi
man har gennemført siden nytår har indført en bod til entreprenører hvis
dialog der var da vi havde førstebehandlingen sidste gang
når det gælder ny teknologi åbner
hele tiden nye muligheder her skal vi også være opmærksom
gælder gps det gælder smartphones og
men så bilisterne kan være opmærksomme på det kampagner er også vigtige jeg tror vi
sidste kampagne som hed pas på min far med plakater og så videre det er også med til at
opmærksomheden i forhold til det
uddannelsesdelen også her er jeg glad ved at
den uddannelse som vi kalder vejen som arbejdsplads altså et kursusforløb
er i gænge og der er en revision af
skal være mere målrettet de forskellige grupper af vejarbejdere
give den enkelte gruppe bedre
om at revidere reglerne for sikring af arbejdspladser på vejene
selvfølgelig sættes fokus på de steder hvor der rent faktisk er personer der
beskyttelsesforanstaltninger og så videre
det er også en afgørende ting at vi anvender de
lancerede regeringen sidste år i august en trafiksikkerhedspakke som blandt andet indeholder en massiv forøgelse af politiets trafikkontrol
er altså en række tiltag som er i gang og det er
og derfor synes jeg det er fint at vi endnu en gang får mulighed for at diskutere det her emne
at svare på konkrete spørgsmål jeg hilser
og har fokus på når det gælder rettidighed
antallet af forsinkelser hos dsb i de første ni måneder tusind og tolv er det laveste i rigtig mange år og det synes jeg
jeg vil bare slutte af med at sige at hvis der skal være ændringer i forhold til rejsetidskompensation og det
det ville være hensigtsmæssigt at vi sikrer
rejsetidskompensation som er til gavn for passagererne og som også kan håndteres og styres af
bedt om at redegøre for hvad regeringen har tænkt sig at gøre for at opfylde løfterne til vælgerne om at nedsætte priserne på den kollektive
som det sikkert er anmelderne af forespørgslen bekendt
har regeringen sammen med dansk folkeparti og enhedslisten indgået aftalen om bedre og billigere kollektiv trafik heri afsættes årligt mere end seks hundrede million kroner til takstnedsættelser i den kollektive trafik aftalen sikrer
i tråd med regeringens politik jeg vil gerne knytte et par kommentarer til takstnedsættelserne uden for myldretiden og
nye ungdomskort takstnedsættelser uden for myldretiden er målrettede takstnedsættelser der sikrer at vi med de til rådighed værende midler får den størst mulige
var delt ud over det hele er med til
og vi har faktisk kunnet regne ud at det vil betyde noget i retning af en passagervækst på
det tilbud som de fem partier giver
det sikrer at unge på ungdomsuddannelserne og studerende på de videregående uddannelser
billigere og mere attraktiv kollektiv trafik for den enkelte er det et godt tilbud og jeg tror også på
meget kort fortalt sige at regeringen er godt tilfreds med aftalen om bedre og billigere
et alternativ til bilen jeg er selvfølgelig også tilfreds med den interesse som
der blev ofret så meget opmærksomhed på da de selv havde regeringsansvaret men som det er alle bekendt er det sådan at der er større glæde i himlen over en
det synes jeg måske den har været lidt for diffus til
at man kunne stille spørgsmål til mig i i første omgang
mig selvfølgelig gerne til rådighed for folketinget
vil konkludere på den måde at en opsummering af debatten
tror jeg ikke tjener noget formål men er der spørgsmål som jeg kan svare på så vil jeg meget gerne medvirke til
specielt når man taler økonomi og tal så er det
jeg ikke er klædt på til at svare præcist på det spørgsmål men hvis jeg får
betegne som en intens periode det tror jeg
set har været meget ærlige med erkendelsen af at
løftet om nedbringelse af taksterne i
med det blotte øje det er der nogle forklaringer på som jeg i øvrigt synes ordførerne har været gode til
er gået for langt jeg synes regeringen har forsøgt
målsætningen om bedre og billigere kollektiv trafik jeg har ingen problemer med den aftale vi har indgået med enhedslisten og dansk folkeparti jeg synes den er perspektivrig fordi den har
en sænkning af taksten den har også det som har stor betydning for at få flere over i
mig i her i dag men bare sige at det vi
nedsat en kommission
her til august måned forhåbentlig en række konkrete løsningsforslag til hvad der kan gøres for at
det der var bevæggrunden
bedre og mere fornuftigt tilbud til de mange mennesker som i dag sidder i kø eksempelvis
om lastbilafgifter
også fra den tidligere regering foruddiskonteret en milliard
jernbanegods i danmark og derfor
fremme samspillet mellem havn og bane og når det er vigtigt
det fordi en meget meget
del af vor import og eksport jo rent faktisk går over havne og det er
så er et ordentligt samspil her vi ønsker
side at der skal mere gods over på jernbane og jeg er derfor også enig i det der ligger i
medfører og skal medføre mere gods på jernbane
kræver både nationale og internationale investeringer
at der er enighed om at vi skal styrke det at mere gods fra asfalt og fra lastbiler over på bane og søvej
vigtigt med en lokal forankring her og det er selvfølgelig den måde ejerstrukturen er på når det gælder havnene og derfor viser erfaringerne også at hvis det
det vigtigt med den lokale opbakning der skal være sikkerhed for at de
rent faktisk blev afsat ti million kroner til fremme af samspillet mellem
er altså arbejdet videre med det projekt og det
de lokale forhold og det ser også ud til at det måske
men det jeg synes er det vigtigste
også mit indtryk at der rent faktisk er fremdrift i projektet fra ministeriets side er vi i løbende dialog med hirtshals havn
fortsat fra havnens side arbejdes på medfinansiering fra
i gang med vvm screeningen de to forudsætninger er selvfølgelig
jeg skal ikke afvise at det på et tidspunkt kan blive aktuelt at udbygge dele af strækningen mellem aalborg og hirtshals og der kan meget vel måske på sigt vise sig et behov for det
og der er det kedelige ved så skal siges i en bisætning her heller ikke er midler til det så jeg synes
sådan set udelukkende med det formål
også fint nok men lad mig bare
det er jo en vurdering vil jeg henning hyllested om man skal det eller ej men kombinationen af den passagertilvækst vi vil
den længere transporttid der vil være
set at det ville være en dårlig idé og så skal man efter min mening ikke gøre
skal prøve på at foregøgle nogen at man kan lave så indgribende en ting som at bygge en metro i en stor by som københavn uden at det i anlægsfasen generer nogen det er desværre et faktum men jeg er meget enig
selvfølgelig at gøre det her så lempeligt som
i anlægsfasen det er desværre sådan
var de sociale klausuler
bare sige at den her regering
af de sociale klausuler og det står
at i hvert fald københavns kommune ved jeg også har det med som en betingelse
som sagt tak for de venlige tilkendegivelser jeg vil gøre hvad jeg kan for at udvalgsarbejdet kommer til at gå så nemt og smidigt
tvivl om at det bliver en kæmpe fordel for den landsdel men det
signal om at vi vil elektrificere i den takt der bliver skabt økonomisk mulighed for det dermed sender vi synes jeg to signaler vi sender et signal om at vi tager klima og miljø alvorligt
at vi siger til passagererne at vi ved
starte med her i dag i hvert fald at glæde mig over de mange positive
også sige at banedanmark sammen med deres
selvfølgelig har arbejdet på højtryk for at få udbedret skaderne på broklappen så vi igen kunne få landsdelstrafik
dsb har medvirket til at
trøst kan man sige men det er dog trods alt sket
så endelig er genoptaget
imellem parterne og det kan der siges mange ting om banedanmark er helt klart ikke tilfreds med den indsats
har leveret og det vil der selvfølgelig også blive fulgt op på
konkret bud på hvordan og hvorledes men jeg tror det er vigtigt at en uafhængig kontrol
måde er med til at sikre hvad der er sket derfor vil jeg tage initiativ til at vi nu
lære noget af den her hændelse jeg håber ikke det kommer til at ske igen
med den indsats som totalentreprenøren har leveret
når man har
og jeg ved ikke om der er nogen
at påstå efterfølgende men det tør jeg ikke sige noget om men men man valgte fra banedanmarks side det tilbud som var det bedste på alle måder
må sige at den hovedentreprenør som man har valgt jo ikke er en ukendt entreprenør men en velanskreven entreprenør
mange ting der i realiteten er gået galt her
og så sender vi det i øvrigt i udbud
og meget ofte er det heldigvis gode danske entreprenører som som vinder vores udbud det tror jeg faktisk er den fornuftige måde
og så sluttede jeg af med sige
en af sætningerne op for jeg slutter med at skrive
tage initiativ til at der med henblik på at undgå at
komme en lignende situation hvis en tilsvarende hændelse skulle ske i fremtiden vil blive gennemført en ekstern evaluering af sagsforløbet når broen er åbnet det betyder at vi
om frem for politisk drilleri det er broen der skal åbnes og når det er sket
undersøgelse der ligger bag og derfor er det selvfølgelig svært at gå ind i en konkret diskussion mere generelt kan jeg sige at
tilfredsstillende hvis taxachauffører eller
anden faggruppe ikke kan udføre deres arbejde i fred og ro vold og trusler om vold hører
det er ikke ordentligt og rimeligt
også rent faktuelt oplyse at taxachauffører allerede i dag skal gennemføre
obligatorisk kursusforløb hvor man blandt andet undervises i hvordan man undgår og forebygger konflikter ligesom en taxa skal have
indvendig tv overvågning med tydelig skiltning
neddæmpe risikoen for vold
gør det muligt at hjælpe chaufføren meget hurtigt hvis situationen skulle opstå taxalovgivningen omfatter således bestemmelser som bidrager til at sikre chaufføren tryghed i arbejdet
om det var en forkert minister det var stillet til det kunne også være justitsministeren i forhold til politiets indsats men som sagt
god indsats når situationen opstår derfor spørger jeg
en række tiltag som ligger i lovgivningen i dag jeg nævnede dem indledningsvis og jeg har svært ved at se
der kan gøres mere end tv overvågning og de andre ting
sige er der nogen der kan komme med gode forslag til hvordan vi kan bekæmpe vold imod nogen der udfører deres
som i det her tilfælde taxachauffører så lytter jeg da gerne til det men det er jo
men er der nogen der har gode ideer til andre ting så
på stående fod selv komme i tanker om noget så jeg tager den undersøgelse som jeg så ikke kendte i forvejen alvorligt jeg tager enhver situation hvor taxachauffører bliver truet i forbindelse med
kunne gøre ud over det der allerede er gjort
sådan at vi har et udvalg siddende som kigger på hele branchen her og skulle der være nogen i forbindelse med det udvalgsarbejde det er
så hører jeg meget gerne om det
og når branchen har fået lavet en sådan undersøgelse
at henvende sig til mig så vi kan få en
før men det eneste man næsten kan forestille sig der kan gøres mere er at indrette taxaer som vi kender det
andre lande hvor der er en klar adskillelse men det vil måske også gå imod nogle af de traditioner kultur som vi har i danmark
har gode ideer så hører jeg gerne på det
handler om noget så vigtigt som timemodellen imellem aarhus og aalborg og
om noget så vigtigt som en af hastigheden på jernbanenettet
sige at alle der vil den kollektive trafik det godt skal være meget glade ved det her lovforslag dem der er imod det vil ikke den kollektive trafik det
overraskende at det er herre henning hyllested som står for den linje
den løsning der er valgt her
er bifaldet af rebild kommune
sig klart at det forslag som ligger her fra herre henning hyllesteds side
for andre beboergrupper som vil få betydelig længere trafikvej
man jo trygt og roligt kan stemme imod herre henning hyllesteds
der er nogle borgere som har bekymringer og er utilfredse er jo ikke det samme som at de
vil bare gerne endnu en gang præcisere at rebild kommune rent faktisk støtter det her forslag så meget at
både signalprogrammet og hastighedsopgraderingen i fare hvis det er sådan at vi
når man går i gang med så stort et projekt som udrulningen af signalprogrammet er så
er en langvarig proces som har været i gang her jeg siger bare at hvis man ikke gennemfører det her så
det der er helt afgørende også i forhold til den måde som signalprogrammet skal udrulles på er det på den ene eller
nogle ting og derfor dokumenterer herre henning hyllested jo rent faktisk også at de er blevet taget seriøst så er det ikke altid det samme som at
fremsat det er bare det der har været min pointe
selvfølgelig de svar
bare opmærksom på at vi
at udrulle det meget vigtige signalprogram som er helt afgørende for den kollektive trafik og der kan man altså ikke gå frem og tilbage i forhold til det
en fornuftig måde og efter de hensigter som ligger i forordningen nemlig at man skal være fri for
set ganske fornuftigt
jeg synes at vi er vidne til en på nogle måder unfair konkurrencesituation som betyder at danske chauffører og vognmænd skal konkurrere på
så også gerne uddybe enhedslisten har i
otte foreslået at pålægge regeringen at tage artikel
ganske bestemt geografisk område skal forstås sådan at der på markedet opstår et problem der er specifikt for lige netop det marked
på at der er en lignende udfordring i mange af de andre eu lande
tale om en europæisk debat det fremgår også ganske tydeligt
er også derfor at diskussionen og kampen om det her
set ikke at vi skal søge en midlertidig løsning på problemet når alt det er sagt
jeg gerne fremhæve nogle af de ting som er blevet gjort på området
der fremadrettet bør og skal iværksættes
kommende eu proces er der faktisk tale om en ganske omfattende indsats
det er til gengæld også helt nødvendigt
er mange bekendt har vi i dag fået offentliggjort rapporten
for den indsats der skal iværksættes
til at læse rapporten og jeg synes der er mange spændende tanker i den og jeg synes også der er en række initiativer som
at drøfte og iværksætte på den baggrund men lad mig for en gangs skyld starte et lidt andet sted nemlig uden for landets grænser altså i eu for det er i sidste ende først
på langt sigt skal løses
har været udtryk udtryk for kan og skal løses i eu jeg vil fremhæve at
derudover har de fire såkaldte visegradlande polen ungarn tjekkiet og slovakiet tilkendegivet bekymringer
at gå videre med yderligere liberalisering jeg kan nævne at kommissæren på området
netop har offentliggjort at han vil arbejde for at ændre reglerne
i den nuværende kommissions periode
gengæld skal der arbejdes for en bedre håndhævelse af reglerne jeg vil som jeg synes er en god idé orientere mine eu kolleger om resultatet af
i danmark har gennemført og som meget tydeligt viser at der er en række udfordringer i
det vil jeg gøre fordi jeg synes det er vigtigt at
det bringer mig ind på det sidste jeg vil
det vedrører hvilke regler der bør
lastbilerhvervet herunder ikke mindst for chaufførerne i eu lastbilerhvervet er
derfor ofte en stor del af deres arbejde i andre eu lande
store perspektiver i at få rejst spørgsmålet om hvordan man mere