syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
plan for hvordan man skal håndtere det her hænger det sammen med den folketingsvalgkamp der var i
i sidste valgperiode var jeg også transportordfører for socialdemokraterne og havde den opgave
venstres kandidater for ikke at sige alle sammen var ude i valgkampen at sige stem på venstre så får vi en tredje
med det samme er det ikke lidt underligt at venstre i den grad kører kampagne på at love nordjyderne en tredje limfjordsforbindelse
der ingen plan der er ingen aktuelle planer
som helst overvejelser om hvordan man løser den her store udfordring
det her projekt i nogle mindre etaper bid for bid
spilder hvad der svarer til femten milliard kroner om året
michael svane fra dansk industri anslår at det kan
et af de steder hvor vi spilder rigtig meget tid er i nordjylland
limfjordsforbindelsen hvor det sker rigtig tit at trafikken sander fuldstændig til og folk kan sidde i halve og hele timer og vente på at der skal komme gang i trafikken igen der ved vi jo at det er sådan at
mange gode kræfter der har kæmpet for at trække investeringer til
at vi kæmper for det her at vi prøver at finde en løsning
både gruppeformand søren gade men også preben bang henriksen
fra finansministeren der siger at der ingen aktuelle planer
vi kunne godt få en hel masse morskab ud af at stå og kritisere venstre for at love noget i valgkampen og så løbe fra det med det samme
at nordjyderne får ret meget ud af det men det det handler om
at arbejde konstruktivt i retning af at finde en løsning og da vi nu ved hvor svært det er at finde penge
bedre tilgang til city syd og så er man et skridt i den rigtige retning
ikke mødes der og arbejde konstruktivt sammen om det
regeringen der gerne vil noget og gerne vil arbejde konstruktivt med at skabe nogle løsninger der synes jeg da at det kunne være fantastisk positivt hvis det kunne være en løsning i den grønne forligskreds
en fifty fifty medfinansiering fra staten så det har haft en kæmpestor betydning og
cykelprojekter rundtomkring i landet er blevet realiseret på grund af den her her pulje derfor
og hvor vigtigt det er i forhold til
og vi ved hvor vigtigt det er for sundheden at røre
mere så jo mere vi cykler
cyklisme på dagsordenen og der er det da underligt
i nyhedsbrevet om sikker cykeltrafik det hedder cykelviden sagde
selvfølgelig til cyklisterne som havde håbet på at
nu skal vi ikke bruge tiden på at drille hinanden det får vi
mødes i eftermiddag er det sådan at ministeren er interesseret i sammen med os socialdemokrater
en fortsættelse af den her pulje eller at lave en ny pulje på cykelområdet så vi kan fortsætte den ambitiøse linje
i opposition og slog på tromme for at bruge endnu flere penge men nu hvor
dygtige borgmester thomas kastrup larsen at der har været et rigtig godt møde med ministeren og jeg glæder mig over at ministeren kvitterer for
lave en ny løsning nemlig en busløsning
så man undgår køreledninger
lave en tilsvarende løsning bare
det kommer til at være et godt alternativ til at have en letbane der synes jeg da det er enormt positivt at ministeren så siger
regeringens side kigge på af muligheder jeg hører så også det er lige rundt om hjørnet men kan ministeren måske
jo så som socialdemokratisk transportordfører respektere det er sådan vi arbejder det er sådan vi forhandler kunne ministeren her
få sikret at den retstilstand vi kendte
det udgangspunkt der var før det har været vigtigt fra socialdemokratisk side at vi kunne sikre en situation hvor der var en landsdækkende repræsentativ overenskomst der kunne sikre
i regering mens vi havde transportministerposten fremsatte vi et forslag der kunne sikre
behandlet færdigt så kom folketingsvalget
vi så vendte tilbage i den nye samling her i efteråret
i flere omgange regeringen om ikke tiden var inde til at genfremsætte det lovforslag der havde været under den socialdemokratiske regering
fik mange henholdende svar
valgte fra socialdemokratisk side sammen med resten af oppositionen at genfremsætte det lovforslag der havde været før valget
folketingssamling
op mod jul den syttende december to tusind og femten
retableret retstilstanden på det her område
en rigtig god debat om her i folketingssalen vi havde også tilkendegivelser fra dansk folkeparti om at man var enig i intentionerne ja selv venstre gav udtryk for at man også langt hen ad vejen var enig
intentionerne men man valgte ikke at støtte vores lovforslag
l en hundrede og atten som skulle være
som har de samme intentioner men jeg vil sige at når man læser
det tydeligt at der først og fremmest er tale om en afværgedagsorden
tale om at man vil lave et forslag som ligner
lovforslaget har de samme intentioner men det vil ikke have den samme virkning det bliver tydeligt
man går ind og kigger i de forskellige høringssvar der er givet der er givet rigtig mange høringssvar
er overraskende at læse at organisationer som jo traditionelt støtter regeringen
kritiske over for det her forslag der er et
høringssvar fra dansk arbejdsgiverforening der er et høringssvar fra dtl der er et høringssvar fra dansk industri de er altså kritiske og de giver udtryk for at
med hvad deraf følger af usikkerhed om kørslen på vejene og andet derfor er vi stærkt tvivlende over for det her forslag jeg ved godt at vi fra socialdemokratisk side sagde da vi
behandlede l to og halvfjerds at vi var åbne over for at
vi sådan set var åbne for en
i ministeriets synshal men noget tyder altså på at ministeren i stedet for har kørt det ind til den værste perlegrusmekaniker
man har fået jappet noget igennem som slet ikke er dækkende i forhold til det der var intentionen og det er vi
dansk arbejdsgiverforening dansk industri og dtl rejser kritik af det derfor vil vi opfordre til at
i det videre udvalgsarbejde får fundet en formulering hvor også de interesseorganisationer
vil leve op til det formål altså at de sådan set er bange for at vi risikerer at til lejligheden opfundne overenskomster køkkenbordsoverenskomster
blive sneget ind under radaren og være med til at underminere danske løn og arbejdsvilkår og
den måde betyde social dumping
når dansk arbejdsgiverforening dansk industri dtl og andre skriver så tydeligt at at
hvis det er man kigger på den konkrete formulering så hvis nu på trods af ministerens fine tilkendegivelser og
det ikke er nok til at dansk arbejdsgiverforening og dansk industri og dtl er tilfredse vil venstres ordfører så være åben over for sammen med
lave en ændring så vi er knivskarpe på at vi får sikret det der skal
at få noget konstruktivt ud af det hvis nu
til et ændringsforslag som rammer det her ind på en mere præcis måde vil enhedslisten så være med i det arbejde så vi kan trække i den rigtige retning på det her
slippe for de der køkkenbordsoverenskomster
det er jo den rene vare undrer enhedslisten sig ikke over at dansk
skulle være noget der sådan var kontraproduktivt i forhold til at bekæmpe trængslen der vil jeg bare minde om hvad dansk industri giver udtryk for vi skal jo opmærksom på at dansk industri
ugens kommentar fra michael svane der er branchedirektør i di transport som skriver
især i relation til de steder hvor der er stor eller kritisk trængsel derfor er den kollektive trafik
så dansk industri er jo netop optaget af det samme som vi har været fra socialdemokratisk side man er også nødt til at satse på kollektiv trafik og når ministeren bryster sig af at nu
så bliver der satset på trængselsbekæmpelse så har jeg da ærlig talt svært ved at få øje på det
de ambitiøse investeringer
sparket til hjørne masser af initiativer der kunne have været med til at bekæmpe
politik ministeren mener regeringen har for at bekæmpe trængsel det kunne
giver skattelettelser så det bliver billigere at købe flere biler altså er det ikke det direkte omvendte af hvad der vil virke i forhold til at bekæmpe trængsel
investere i transport og infrastruktur
man har kastet sig ud i at gøre det billigere at købe nye biler uden at have overblikket det står ministeren her i folketinget og indrømmer det er da alligevel
sagen er den at vi ved at dansk industri har regnet sig frem til at vi spilder hvad der svarer til femten milliard
på at holde i kø på vejene fordi der simpelt
det komme til at koste fem og tyve milliard kroner i spild så det er et gigantisk problem vi har dansk industri siger så
at lave nye vejanlæg og vi er nødt til at bruge flere penge på at lave kollektiv trafik for eksempel letbane i aalborg eller
af jernbanenettet eller nogle andre ting men regeringen gør ingen af de her ting togfonden dk der kunne elektrificere jernbanenettet er blevet sat på standby
sparket til hjørne havnetunnelen har vi ikke hørt noget om i lang tid udvidelsen af e45 har vi ikke hørt noget om problemerne på
flere biler ude på de veje hvor vi i forvejen spilder femten milliard kroner om året på at holde i kø skulle ministeren ikke til at forklare det her har man helt uden at have overblikket kastet sig ud i at fylde flere biler
på vejene så vi kan holde endnu mere i kø
danske statsbaner siger er allermest nødvendigt nu
ikke kommer til at lide under materialemangel i fremtiden så der rent faktisk kan
en aflastning af vejene på jernbanen det er ministeren måske
midt i en tid hvor vi har trængsel på vejene og det har ministeren stadig væk ikke svaret på ministeren nægter at svare
der bliver endnu mere trængsel på vejene mener ministeren virkelig
skal gøre det billigere at købe nye biler så der bliver mere trængsel på vejene frem for
jeg bliver helt forvirret siger ministeren det er også et kendt trick
plejer ministeren at slå ud med armene og sige skal vi ikke tage en kop kaffe skal vi ikke holde et møde skal
nu er det jeg er kommet til at tænke over at det godt nok er mange gange efterhånden
ikke rigtig bliver afholdt jeg skal høre
et eller andet i ministerens sekretariat eller noget andet der går galt
ministeren inviterer til mange flere møder
afholdt hvad er det der går galt siden de møder ministeren lover
udmønte det her og hvornår kommer vi til at arbejde videre med nye initiativer på havneområdet
selv med og jeg var rigtig rigtig ærgerlig over
komme ud at arbejde og jeg vedgår mig også det ansvar vi har fra socialdemokratisk
men venstre sagde stemmer i på os bliver det hele indfriet
helt konkret var et af projekterne tranholmvej
sikre en udvidelse af den vej så blandt andet siemens wind og andre firmaer nemmere kan komme til og fra vil ministeren arbejde ihærdigt for at vi får de her penge ud at arbejde i løbet af det her forår han
betjene den megen industri der er på østhavnen i aalborg hvis man får udvidet den her vej blandt andet
veje i god forfatning og hvor der er
kunne give god mening at køre en smule hurtigere derfor er vi også fra socialdemokratisk side
nøgternt kigger på hvad det er for nogle veje vi har
stadig væk med et behørigt hensyn til den sikkerhed der skal være på vejene jeg tror vi alle sammen går kolossalt meget op i trafiksikkerhed vi skal ikke sætte sikkerheden over styr men vi ved med den erfaring vi har fra motortrafikveje at
nogle klare konsekvenser
det samme regelsæt der gør sig gældende for motorveje
det her forslag det kunne måske være en idé
vi får kigget på det efter en årrække og ser hvad konsekvensen af det her
er opstået nogle problemer vi skal tænke over en anden ting jeg gerne vil
på hastigheden på vores landeveje nu ved vi godt at vi skal være meget opmærksomme på det med trafiksikkerheden vi havde også debatten da herre kim christiansen
havde et beslutningsforslag her i salen
men der har det altså lydt som om venstre var indstillet på
skulle kigge på udvalgte landeveje altså de steder hvor
trygge omstændigheder og hvor det godt kunne give mening at sætte hastigheden op til måske halvfems
så ikke tager det med i lovforslaget
er positivt at man starter med motortrafikvejene vi ved at det er veje som er i en god forfatning hvor sikkerheden er i orden hvor der
godt have en pointe i at hvis man ligefrem gør bødestraffen mindre
takke enhedslistens skarpe ordfører for at være vågen og læse ned i detaljen og være opmærksom på tingene det er med til at gøre at kvaliteten af lovarbejdet her i folketinget vokser
meget vågne ordførere som
man fra regeringens side har en officiel politik der handler om at man opfordrer studerende
færdiggørelsestaxameter der belønnede de universiteter der var bedst til det
man haft aalborg universitet som har været langt langt bedre til at sikre det her
jo også har rigtig meget at gøre med den måde man
hvor man arbejder projektorienteret problembaseret og hvor man arbejder i grupper
med til at motivere og anspore hinanden til at passe tingene
springe fra og ikke gå op til eksamen når det er er tid til
kolossalt positiv effekt
nogle kandidater som i højere grad end andre får job efterfølgende så det er en rigtig positiv
de her incitamentsstrukturer
seksten procent af de bidrag der er
altså en langt større andel end aalborg universitets størrelse man skal bidrage med
hvorfor er det at en liberal regering der plejer at tro på incitamenter pludselig fjerner incitamentet eller i hvert fald gør det mindre
mindre og det har ministeren også selv givet udtryk for hvordan kan det være at man fjerner noget incitamentsstruktur
kan ministeren ikke medgive at der ville have været andre måder
spare på hvor man ikke går ind
man kunne have valgt at lave en mere generel besparelse så alle universiteter skulle bidrage med en relativ andel i forhold til hvor mange studerende de har hvorfor har man ikke valgt at lave en mere fair og mere relativ fordeling i stedet for at tage ét universitet ud og straffe dem
fælles interesse for at bekæmpe social dumping og også sikre
jeg selvfølgelig lidt forundret over at enhedslisten her sent i går aftes gik på ritzau
sikre kampen mod social dumping og at vi også har en fælles interesse i at sikre at der bliver ordnede forhold på det her område via en taskforce
man i stedet for at kæmpe mod de borgerlige synes at man skal gå i flæsket på
taxatjenesten uber for der er ikke nogen tvivl om at der er en hel masse usikkerheder derude og der er en hel masse
der kører almindelig taxa som føler at der foregår unfair konkurrence og som går og venter på at de her
klarhed over feltet så
kommet fra de to indkaldte ministre det har været rigtig
udmærket at få de præciseringer
er på den anden side af loven så vi har altså
det er dybt problematisk at der tilsyneladende ikke bliver betalt skat af de kørsler
vi synes det er dybt problematisk at der ikke er den sikkerhed som gør sig gældende
er ikke chauffører med erhvervskørekort
der er ikke de samme miljøkrav til de biler der kører og andet så vi har en stor skepsis
ved ved uber vi har også konstateret at man rundtomkring i andre europæiske lande og sågar også i
sådan set har sagt fra over for uber der er netop kommet et
på kanten af deres lovgivning
indført et direkte kørselsforbud
klarhed på det her
meget stort behov for at få klarhed
det her område og derfor vil vi også gerne være med til at at bruge den her debat til at få sikret nogle klare linjer på området vi lægger an til
der bliver lavet en taskforce en taskforce som skal sikre at at dem der kører taxakørsel det være sig også dem der kører
selvfølgelig skal overholde den lovgivning
at der skal tages meget klart og tydeligt afstand fra social dumping når vi så
vi vil mene er
det handler om at være dømmende magt har vi overladt
vi ikke med på en helt så kradsbørstig formulering som den enhedslisten og andre
vi formulerer vores eget forslag men vi synes stadig væk at det politiske sigte er det samme derfor håber vi også i sidste ende at i hvert fald enhedslisten og sf vil stemme for vores
forslag hvis det er sådan at deres eget
der har vi altså lagt vægt på at vi skal have en klogere udnyttelse af ressourcerne inddragelse af ny teknologi og bekæmpelse af trængsel
en vedtagelsestekst som i første omgang har opbakning fra alternativet
folketinget konstaterer at trafikstyrelsen den nittende november to tusind og fjorten politianmeldte firmaet uber for overtrædelse af taxiloven at københavns politi den
støttet af dansk folkeparti som har sagt at der skal være en ny
formulere en politik på det her område uden at man tog højde for
en ny lovgivning som den denne regering der er støttet
vi kunne godt forestille os at nogle af de
nye teknologiske muligheder der ligger i apps og andet
indgå i en ny taxalovgivning
var det jo en del af det oprindelige lovforslag fra den tidligere regering om en ny taxalov at man kunne lave aktieselskaber så man kunne få
firmalignende profil på de her firmaer
er en masse muligheder og dem vil vi gerne
indflydelse på det her og sikre at den eventuelle nye taxalov
jeg bare sige at vi har to vigtige ting med
social dumping og det er en taskforce så hvis dansk
træt af mange ord så lad os holde os til det stem sammen med os så får i
til at lyde som noget andet det tror jeg alle partier kan blive udsat for
citater som er
fra dansk folkeparti hvor man siger noget der virker helt på tværs og det kan vi
bare debatten er for vigtig til det jeg synes det her handler om at få sikret at der bliver ordnede vilkår i taxabranchen derfor task force og jeg synes debatten handler om at undgå social dumping derfor
der bekæmper social dumping og ja
ny teknologi og nye muligheder derfor har vi også
og det med en task force med men så også nogle fremadrettede visionære forslag så
det kunne være alle tiders med noget konkurrence og noget nytænkning og ikke at uber var alle tiders og det synes jeg bare er noget helt andet derfor synes jeg det er noget pjat
sagt er blevet sagt i en anden sammenhæng
taxalovgivning men hvis der kan bruges ny teknologi man kan bruge apps man kan bruge andet så gerne
for os og vi kigger som sagt også på om man kan tilrettelægge
sådan nogle ting det vil vi rigtig gerne så vi er åbne over for at tænke konstruktivt om hvordan man skal gøre det
uber er blevet skitseret på i dag også af ministeren ser vi ikke for os at det skal være lovligt men hvis man retter ind efter de regler der er jamen så selvfølgelig gerne fordi det skal
det om at man byder konkurrence og innovation og ny teknologi velkommen det synes jeg da er fornuftigt og der tror jeg
har det tilfælles med venstre at det er noget vi gerne vil kigge på også i forbindelse med en ny taxalovgivning
i forbindelse med den københavnske metro hvor der var kommet udenlandske arbejdere ind og dumpet lønningerne det har vi fået sat skik på nu så det er overenskomstmæssig løn der er gældende
man arbejder med sociale klausuler og andet så man sikrer at det er danske løn og arbejdsvilkår
så det er i virkeligheden en videreførelse af den politik vi havde
byggebranchen hvor vi oplevede social dumping til nu også at gælde
bliver svaret skat af det her og hvis det er at vi skal have en teknologi hvor man kan betale på den måde så skal vi også vide os sikre på at
bliver betalt kontingent til samfundet at der bliver svaret skat så det er en af de her gråzoner jeg vil ikke finde mig i at der er folk der kører taxakørsel uden at der bliver betalt skat af det og derfor
afdækket og man så får lavet en metode så man sikrer
nødt til at vide os sikre på at hvis man kører en tur
for eksempel være ved et taxameter fordi det indtil videre har vist sig at være den eneste tilstrækkelig sikre metode til
tilstrækkeligt om det her endnu det kan godt være at
mig fortælle at der er problemer med at sikre
det er meget vigtige ord der sender et meget stærkt signal om en bestemt retning der er vi jo fuldstændig enige med enhedslisten og derfor håber vi også at
der ord der giver den her retning med i det
ord det er og at de sender det rigtige signal og det synes
smartere og en mere intelligent måde hvis man kan øge forbrugervenligheden hvis man kan tage
ny teknologi det håber jeg ikke er enhedslistens indstilling
i form af en taskforce
så vi stadig væk kan sikre de ordentlige rammer men også at der
nævner ikke specifikt uber og siger at det er deres nye teknologi
herre henning hyllested sagde udmærket i sin ordførertale at de her apps
men vi er fra socialdemokratisk side åbne over for ny teknologi bredt set
man i højere grad skulle stille krav om
skånsomme over for miljøet og det kræver en bestemt teknologi
tale om social løndumping og andet som der kan være tale om hvis det er
er det et tal der vokser og
hvad der er af problemer med ryanair som flyselskab i forhold til den måde de
aflønnet utrolig lavt
bliver fyret hvis man melder sig ind i en fagforening og andet ja så er det jo i strid med almindelige gængse vilkår i danmark og i øvrigt også i strid med de ilo konventioner der gør sig gældende når
godt tænke mig at høre finansministeren om ikke man også for så vidt angår
rejsebureauindkøbte rejser skulle have et sæt spilleregler
at staten ikke understøtter selskaber
så systematisk prøver at underminere danske løn
jeg svært ved at se at det skulle være en af de ting der sådan kunne hjælpe rigtig meget i
meget lang tid folk skal holde i kø fordi
set i det lys så ikke problematisk at regeringen sådan set i stor stil har
infrastrukturprojekter der kunne være med til at løfte det
i øvrigt med den havnetunnel som jeg forstår regeringen har skrevet ind i deres regeringsgrundlag der skal kigges på
kunne også være noget af det der kunne være med til at lede noget trængsel uden om
en status på de mere konkrete initiativer og så vil jeg da gerne høre når nu der rent
alt hvad der har at gøre med transport i hovedstadsområdet skal samkoordineres bedre var det så ikke et sted man kunne starte hvis ikke der er penge til infrastrukturprojekter kunne man så ikke i det mindste starte med organiseringen af det
skridtene i den rigtige retning
vindes endnu mere ved at organisere det bedre
lorentzen har talt om den måde de organiserer det på i münchen
måske nogle helt andre og mere voldsomme boller vi skal have på suppen i forhold til
det lyder som om ministeren er rigtig godt i gang tør ministeren komme med en dato
måde de organiserer det på i london med london for transport og også
den model de har i münchen så det tager vi gerne et initiativ til og så synes jeg
med havnetunnelen for der er det også sådan at vi socialdemokrater hellere end gerne er med til at finde en løsning og hjælpe på vej så jeg imødeser en
rigtig uhyggelige historier i medierne om
narkokriminalitet unge mennesker der udsættes for
man i resten af landet heldigvis har set et fald i antallet af indbrud
uheldige situation i nordjylland at vi har set en stigning i
jo derfor at man undrer sig over at det så er nordjyllands politi der skal aflevere flest
de fleste nordjyder og socialdemokrater
skyld er fuldstændig enige med ministeren i at der er nogle fælles opgaver der skal løses
skal vi stå sammen og gå op imod den
der er grænser der skal bevogtes skal vi også sikre at den opgave bliver løst bedst muligt
også sådan at vi nordjyder skal give vores bidrag men det undrer altså mange i nordjylland at når vi har en stigning i indbrud når vi har øget vold
så er nordjyllands politi der skal aflevere allerflest politibetjente der er en oversigt her som
stiftstidende har lavet hvor man kan se af
svarende til omkring to og tredive fuldtidsansatte mens for eksempel midt og vestjyllands politi
også aflevere tre hundrede mandetimer altså markant færre mandetimer så det er nordjyllands politi
politibetjente selv om man i modsætning til resten af landet har en stigning i kriminaliteten det forstår man ikke i nordjylland og det kunne
til resten af landet hvor vi heldigvis har fået nedbragt antallet af indbrud feks
to og tredive fuldtidsansatte
i midt og vestsjælland altså det er sådan nogle ting
indsatsen i forhold til indbrud det tror jeg skyldes at vi har sat politisk fokus på det og godt for det nu sker der så det
en masse narkokriminalitet der ikke bliver taget hånd om og persontrusler trusler om vold trusler om dummebøder og alt mulig andet
spørgsmål nemlig at der er en generel oplevelse i det nordjyske af at man ikke kan få den hjælp
politi stede det har jeg heller ikke påstået
tage hånd om deres sager jeg brugte min
hjørrings borgmester
som kunne fortælle den ene historie efter den anden om borgere i hans kommune som i frustration og afmagt har henvendt sig til ham og fortalt historier om hvordan
der har været udsat for at skulle betale dummebøder de har henvendt sig til politiet og politiet har ikke haft
der er eksempler på at
komme hjælp noget af det borgmesteren også gav udtryk for
finder sted på hirtshals havn hvor man jo oplever at der i øjeblikket er
sikkerhedskontrollen i forbindelse med færgerne til blandt andet island og hvor der er flygtninge som der
simpelt hen for at komme til island og videre til usa
alene med de her desperate flygtninge
flerårsaftalen og vi er med på at der er opgaver der skal prioriteres men vi er bekymret over at nordjyllands politi har været så hårdt spændt for og vi er bekymret over
sig truet på liv og helbred
kan henvende sig til politiet og så få at vide at det er der ikke tid til at prioritere og er det sådan
man kigger på vurderingen af om en folkeskoleelev er egnet til at komme i gymnasiet tager man udgangspunkt i karakterskalaen og så ser man
nogenlunde de karakterer der skal til men i dag er der jo den mulighed
man for eksempel komme til en optagelsesprøve på
at man kan komme hen på gymnasiet vise sit værd og sige okay jeg var uheldig til den her konkrete eksamen
at jeg altså godt kan levere det der skal til for at kunne komme ind hvorfor skal
være enige om at der nok på
i dag er nogle som ville få meget mere ud af at være et andet sted
at det ikke nødvendigvis er dem som havde lave karakterer i folkeskolen
der kan sagtens være nogle med høje karakterer fra folkeskolen som bare
eller måske havde fået mere ud af at tage en håndværksmæssig uddannelse
nogle er for eksempel vanvittigt godt begavet matematisk og fysisk
fire tallet i dansk end mange andre
at være ekstremt godt begavet matematisk og fysisk
ordblinde og selv om vi har en masse
at vi kommer til at sortere en intelligensreserve fra som ville blive helt brillante
der er brillante til sprog men som er dårlige til matematik
går samfundet glip af en ressource af et talent af en intelligensreserve
var blevet fantastisk til til det han eller hun var god til er man ikke bange for at sortere nogle fra
der bor i det område får utrolig langt at rejse for at komme ind på en gymnasial uddannelse er ministeren ikke bange for at det så ender med at der er
interessant nok at få den her diskussion regeringen har jo været tydelig
yngre mennesker til at komme ud i trafikken først og fremmest har der
det forslag som også er hovedforslaget i lovforslaget nemlig at
for at sytten årige kan få kørekort til bil
have en
kørekortindehaver med i bilen som en slags ledsager der skal overvåge og tingene
ikke har fået frakendt kortet med i bilen jeg gerne sige at
fra socialdemokratisk side har vi nok til at starte med været skeptiske over for den del
sætte alderen ned for kørekort til bil
vi kan se at det at man har en form for sidemandsoplæring at man som ungt menneske der har fået kørekort
faktisk kan styrke trafiksikkerheden derfor
og og kigget på de erfaringer der er
gerne sige at vi ser nogle muligheder i det konkrete forslag om
til at have en erfaren bilist med i bilen det første års tid det vil altså gøre at man
oplært sammen med en erfaren bilist det kan være en far eller en mor det kan være en onkel det kan være en ungdomsskolelærer eller det kan være noget helt andet
er vokset op i hjem hvor begge forældre har kørekort og kan hjælpe en så der er også noget forskel der
forslaget lægger op til at der er en vis fleksibilitet i hvem den voksne kan være så vi håber også på at andre end dem som har forældre med kørekort kan få mulighed for at få kørt lidt og få noget erfaring
sund adfærd i trafikken er derfor mener vi at det sådan set er en god idé at sige ja til den første del af lovforslaget det kan vi godt fra socialdemokratisk side være med til for det vil altså
man får nogle mere erfarne bilister sluppet fri når først de begynder at
på egen hånd den del af det synes vi er positiv
delen der handler om at man skal kunne køre
være med at tænke over at der er en lille smule
mig og charlie over det man ser transportministeren og herre kim christiansen for sig
og man begynder at associere alt muligt med den her knallert
knallert det er også derfor at rådet for sikker trafik falck og en række andre forskellige som er kommet med høringssvar netop den her del er betænkelige
til at kunne støtte den her del af forslaget vi vil gerne opfordre til
ja til den første del der handler om
med en vil gerne stemme nej til den del der handler om at knallertkørere skal
været har det skabt mere trafiksikkerhed eller har skabt nye problemer og har det skabt nye problemer
er altså et konkret forslag fra socialdemokratiets side om at dele det her lovforslag op i to dele
visse tyndtbefolkede områder kan være rigtig store problemer i at komme til og fra teknisk skole til og fra gymnasiet
sted på på knallert eller noget andet
være en hjælp det er slet ikke fordi vi ikke har blik for det
kraftigt imod det fordi de mener det vil være meget problematisk
der arbejder med det professionelt siger
kan vi ikke stemme for det her selv om vi godt kan se at der kan være nogle mobilitetsting i
givet udtryk for at man vil undersøge det nærmere og transportministeren giver også
vanlig snusfornuftig vis udtryk for at det
derfor vil vi gerne afvente hvad der bliver sagt men som udgangspunkt
vi meget skeptiske og og kritiske over for det her forslag vi tror ikke det er nogen
godt være at vi var nødt til at kigge på hvad vi kan gøre for at styrke den kollektive trafik i nogle af de områder den tidligere regering havde i den forligskreds
den aftale at vi havde en særlig pulje til initiativer der skulle løfte
den del skal vi ikke glemme vi skal passe på at det ikke bare bliver en dårlig undskyldning og så
anskaffe sig en knallert eller en lille motorcykel og så er det hele løst det vil jo betyde at dem der
knallert eller lille motorcykel eller dem der er ældre eller handicappede eller
nogle af de unge mennesker der i dag er i busserne så vil vælge knallert i stedet for
har oplevet som transportpolitikere at hvis man taler med
at noget af det de er allermest misundelige på ved os danskere
vores gode cykelkultur vi har så god en tradition for at folk cykler til og fra skole til og fra arbejde
at man som barn og ungt menneske cykler til skole cykler til gymnasiet
får flyttet transporten væk fra cykler væk fra den kollektive trafik
motoriserede køretøjer som underminerer cykelkulturen
også skeptiske over for beslutningsforslaget ligesom vi vender os mod den del af lovforslaget der vil gøre det lovligt at køre knallert allerede som femten årig men vi er som altid åbne over for argumenter og derfor glæder jeg mig også til debatten her i dag
rammer for hvem der kan være ledsager og hvem der ikke kan og det er jo
charlatan på to og tyve år som lige har fået kort
hjælpe lillebror med at komme i gang
en moden bilist man skal have haft kørekort i ti år og man må ikke have haft nogen frakendelser så der er
som jeg nævnte i min ordførertale at ordningen bliver evalueret
ligesom i tyskland hvor erfaringerne er gode
nogle uheldige konsekvenser af det
så vi er sikre på at det er det rigtige vi gør på det her område men hvis vi gør det på den rigtige måde
kommer som ledsagere vi skal også passe på at man ikke får
og alt muligt andet at skulle kontrollere det her erfaringerne med at
er et forsøg værd men vi vil gerne evaluere
cyklistforbundet det er ungdomsskolelederforeningen det er rådet for bæredygtig trafik det er rådet for sikker trafik og så videre
og det er sådan set bare det vi lytter til
lovlig knallertkørsel for femten årige har vi ikke rigtig nogen statistik på det men vi ved at dengang vi havde
så så der har været nogle grunde til at man har lavet det om
har lyttet til og det med de mange uheld i den lidt mere modne
måske hænge sammen med at der også der kan være en tendens til at der
promillekørsel eller eller andet
ikke ekspert i statistikken på det her område men jeg lytter ydmygt til hvad de her
så vi har ikke set den samme udfordring i forhold til elcykler når vi taler om unge mennesker
først og fremmest er udbredt hos seniorer og der kan også være problemer nok i det derfor anbefales det også ret kraftigt at man cykler med hjelm når man cykler på elcykel men selvfølgelig kunne diskutere det her i en en sammenhæng og hvis det er sådan at
jeg da gerne kigge på det sammen med ham vi er altid åbne og ydmyge over for viden
så mange af dem der sidder og arbejder med det som eksperter
her dem der arbejder professionelt med det siger at det her
hen for farligt det vil vi gerne advare imod er man helt
noget indtryk at dem der arbejder professionelt med trafiksikkerhed siger pas på
at der desværre har været en nedgang i den kollektive trafik og jeg forstår at liberal alliance flere gange har sagt at
en dårlig idé at bruge penge på kollektiv trafik er
det meget ikoniske ø mærke eller det kan være det er fuldkornsprodukter hvor der er det her
meget tydelige fuldkornsmærke eller sunde produkter der har et nøglehulsmærke
vi hører om østeuropæiske chauffører der må sidde på en rasteplads i ugevis uden at få hverken løn eller andet
nogle lastbiler som har set bedre tider og som også
udledningen af partikler og forurening i det hele taget så er det det slår mig
også vælge et med et mærke på
er transporteret på fornuftig vis
et mærke men man kunne jo godt fra statens side gå i dialog med for eksempel forbrugerorganisationer og
en aftale på det her område sådan vi får sat skik på tingene
får inddraget flest mulige mennesker i at sikre at vi har ordentlige og fornuftige arbejdsvilkår
som forbrugere kan vælge vil jeg have en vare der er transporteret løndumpet eller vil jeg have en vare der er transporteret på ordentlige vilkår både med hensyn til løn og arbejdsvilkår og med hensyn til klima og miljø
side fra min side som transportordfører
for jeg tror at der er tusindvis af forbrugere derude der gerne vil have muligheden for at vælge til og vælge fra i forhold til
der gør de sig lidt morsomme over at jeg som repræsentant for det nordjyske
godt sidde på en københavnerredaktion på politiken og grine
og aktiv havn hvor der
færger både til island færøerne
så der er utrolig meget trafik
det personale der har været på lokalstationen i hirtshals har lavet en del sagsbehandling men når der har været pres på eller
er de faktisk rykket ud og er kommet personalet på hirtshals havn til undsætning og vi har i medierne
en række sager hvor
er det altså en meget stor tryghedsfaktor at politiet er inden for rækkevidde
ind til hjørring og at det tager længere tid med udrykning og andet det er set i det lys
opmærksom på nogle af de udfordringer der kan være og
desperat situation bliver pågrebet af almindeligt personale så kan de måske finde på at gøre et eller andet som er utrolig farligt
at der lige pludselig skal indfinde sig betjente fra hjørring i stedet for fra hirtshals
utrolig stort trafikalt knudepunkt i hirtshals jeg tror
der ikke kommer fra de kanter der ikke tænker over
ministeren at der ikke længere er en lokalstation i hirtshals når
personale der alligevel skal lave sagsbehandling eller andet kan sidde klar så hvis der opstår behov for
finde en pragmatisk løsning her for
er altså mennesker der er utrygge vil ministeren tage
at gå i dialog med havnen og med borgmesteren om at finde
regeringens syn på det her spørgsmål
mærke til her den anden dag at transportministeren var ude at cykle med den amerikanske
når man så kigger på enhedslistens otte og tredive forslag
af helt konkrete konkrete forslag
meget begrænset hvad der er af cykelforslag undrer det ikke transportministeren at man ikke når man nu
behov for at vi politisk får sat fokus på at få lavet en
omstilling derfor er vi
for at diskutere de her mange ting sammen med enhedslisten og vi har læst forslagene igennem jeg vil nok sige at
det bærer en smule præg af at man har taget stort set alt godt fra havet med der er usædvanlig mange forslag med i
forslag med vi har forsøg med vejbelægning med lav rullemodstand
forslag om energirigtige dæk fremme af hjemmearbejdspladser og sågar også
fossilfri togdrift på ikkeelektrificerede togstrækninger så man har altså været rundt i alle hjørner og man ser lidt for sig at man har siddet på et gruppemøde hos enhedslisten og haft
skiftedes til at komme med energirigtige forslag mens guitaren er gået rundt og på et tidspunkt
man ser for sig at man har sunget rundesang rundesang alternativet synger den næste sang og så har man
er rundt i samtlige hjørner det er sådan en ønskebrønd på størrelse med det røde hav
det gør jo også at det kan blive vanskeligt for et parti som
jo som eksistensgrundlag har at vi skal lave holdbare aftaler som danskerne kan regne med vi vil gerne lave brede forlig i folketinget som
eksistere også selv om vi skifter
meget bredt forlig også med dansk folkeparti i blå blok
det fortæller lidt om hvor vigtigt det er at man ikke bare finder på forslag og skriver dem ned og diskuterer dem i folketinget men at man også laver brede holdbare forlig som vi kan regne med
fremsætte det ene beslutningsforslag efter det andet med mange gode og sympatiske forslag og der er vitterlig mange gode og sympatiske forslag her så også presser
for at den til enhver tid siddende regering laver brede forlig langsigtede strategier som danskerne kan se sig selv i når det er sådan at enhedslisten for eksempel foreslår at vi skal
kørselsafgifter eller det der også andre steder bliver kaldt for
og måtte trække forslaget det var en kedelig oplevelse for os men det fortæller noget om at vi jo godt er klar over at vi er nødt til at gøre noget målrettet for
dæmpe den trængsel der er navnlig i de største byer men også at prøve at regulere sådan
at man får mindre bilkørsel de steder hvor
det er mere oplagt at køre kollektivt
at indkalde til forhandlinger hvor vi kan diskutere de her ting
vi dog være enige om at transportsektoren er en af de mest forurenende
rigtig gode sympatiske forslag som vi fra socialdemokratisk side sagtens kan se noget positivt i
når vi ved hvor meget man kan udrette med for eksempel cykelpuljer
det er lidt uvist hvad den siddende regering foretager sig med den grønne forligskreds og med den cykelpulje der har været der med flere hundrede millioner kroner til fremme af cyklisme at man så ikke fra
for vi ved som ministeren var inde på
er rigtig mange som da de var børn cyklede til og fra skole men i dag er det tal faldet ret dramatisk mange bliver kørt i skole i dag
der blev kørt i skole i dag er vi helt
mulighed for at få repareret og lappet sin cykel mulighed for at få luft i dækkene og alt muligt andet
når nu enhedslisten ruller alle de her mange forslag ud havde været mere plads til til cyklisme
indrømme men
positivt at enhedslisten sætter den her dagsorden dejligt at vi får lejlighed til her i folketinget at diskutere grøn transportpolitik
men det er altså at få lavet brede aftaler her i folketinget som er langtidsholdbare og aftaler hvor partierne
hvad de aftaler nu står
ordfører her og hoster og er på vej op på talerstolen og er klar
tiltale men det er jo ærgerligt
allerede på vej ud af døren og er fra aftalen igen
bliver lidt paradekørsel med tom vogn når man bare tager alle de her forslag og ruller
at være mere fokuseret og lægge mere op til at
og der er så de her forslag
havde læst alle forslagene op så var taletiden gået alene med det
skitsere at vi synes det er positivt at man kommer med det her vi havde bare gerne set at man var mere fokuseret havde mere med om cykler
opfordret til at vi går i nogle konkrete forhandlinger om langtidsholdbare strategier
vi tror ikke at regeringen har ret meget fokus på det her det er derfor vi har brug for at vi i fællesskab presser regeringen til at gøre noget mere af det der er rigtigt frem for ingenting at gøre som
at meget af den togdrift vi har i danmark er noget der hører nitten halvfjerdserne til hvis man rejser til andre lande
det var i al beskedenhed de vi prøvede med et bredt flertal i folketinget at lave om på med togfondsforliget det var holdbart at gå i den retning så kan man diskutere finansieringen den bliver vi jo ikke enige om
vi synes da det er bilernes tur nu
investere i jernbanen
vi finde pengene et andet sted men der har dansk
løbe fra det hele så vi kommer ikke til at få tidssvarende jernbanedrift og det synes
mere op i end store forkromede planer ingen tvivl om det
noget af det som enhedslisten taler om nemlig en grøn omstilling
jeg nævnte jo de ting der var på cykelområdet som noget jeg synes er
der ved vi at vi virkelig kan flytte noget hvis flere ville vælge at cykle til og fra arbejde når de for
det være utrolig godt for klima og miljø men det
til at fremme de elementer der er om
styrke den kollektive trafik
og ja vi synes også det er en helt helt afgørende debat
et kørselsafgiftssystem i fremtiden vi har ikke noget færdigt program for det og vi kommer ikke til at lægge noget frem og sige at det er det vi vil nu og her vi vil have en bred aftale i folketinget
kan lade sig gøre men ja den diskussion tager vi gerne
som en idébank til at diskutere videre og ja
får flertal for det så lad os prøve at få lavet aftaler det vi bare skal huske er så at få lavet nogle brede og holdbare forlig så vi ikke risikerer det her zigzag og penge der bliver spildt og folk der føler sig skuffet
der er nogen der gider at høre på at vi står her i folketingssalen og og skændes med hinanden og beskylder hinanden for
men hvis vi er enige om at der er brug for et mere tidssvarende jernbanesystem i danmark
sendte jo i oktober måned et brev til transportministeren til finansministeren og til statsministeren og opfordrede til at man indkaldte til møde så vi kunne komme i gang med at gøre det der var nødvendigt
vidt omkring der er sågar forslag om forsøg med vejbelægning med lav rullemodstand så man er virkelig
men det undrer mig lidt når nu vi taler om det grønne
ikke har gjort mere ud af cyklismen
noget der for alvor er grønt og samtidig også sundt
er der tre cykelforslag der er noget med cykelleasing der er noget med bedre cykelinfrastruktur i forbindelse med stationer og så er der det
med cykelvenlige arbejdspladser hvorfor har man ikke
været en gigantisk succes men den nye regering har jo stoppet det her og i
og investeret i nye cykelstier og bedre skolevej
sidde på terrassen og nyde en kop kaffe
folk der har svært ved at sove om natten på grund af støj
ikke nogen tvivl om at støj fra motorveje er et gigantisk
deputationer i folketingets transportudvalg blandt andet fra kolding vi har hørt beretninger fra den københavnske vestegn
støvringområdet så det er mange steder rundtomkring i landet at det virkelig er et problem og som det også
pulje der ligger i den grønne forligskreds som ministeren var inde på kan indgå i det så vi afsætter et betydeligt beløb der gør at man kan få lavet støjskærme men det kan også godt være at vi skal inddrage andre slags forslag
det kunne være at man får en bedre intelligent styring af trafikken sådan at
på lastbilområdet hvor vi jo ved at danske chauffører der er medlem af fagforbundet 3f får kurser hos amu
det handler blandt andet om at køre langsommere vi ved at lastbiler
det der larmer allermest på motorvejen vi kan også sætte mere ind for
undgå de her kedelige elefantoverhalinger
tænker jeg bruger lige fem minutter af de andre bilisters
man kører hurtigt i lastbil det kunne være en anden form for asfalt
jævnfør enhedslistens beslutningsforslag fra i går
det er også noget man kunne arbejde på at implementere der findes dæktyper der
kan indbefattes i støjstrategien det konkrete beslutningsforslag her fra socialistisk folkeparti
op til at den enkelte kommune skal kunne komme med indsigelser over for ministeren og så ligger det nærmest i beslutningsforslaget
tilforladeligt men vi er altså bekymrede over det her forslag fra
at komme med flest mulige forslag om at sætte hastigheden ned og vi får
en uhensigtsmæssig styring af
naboer til de her motorveje gerne vil have ro på det her tidspunkt men jeg kan også godt se den bilist der kommer kørende på en fuldstændig
fri motorvej hvor man er eneste bilist og pludselig er der så skiltet ned til firs kilometer
så tror jeg man bliver meget lang i ansigtet og synes det er helt urimeligt
have en masse uhensigtsmæssigheder i sig jeg mener vi kan nå meget længere med andre
tiltag som sagt kunne et af forslagene godt
sårbare steder sætter hastigheden
at det handler om at sætte støjskærme op det handler om at få en asfalt der dæmper støjen det handler om at få nogle dæktyper der dæmper støjen og så handler
der er udfordringen nærmest det modsatte det overrumpler folk i trafikken fordi ikke siger noget der er firmaer der taler om at sætte lyd på
at sætte hastigheden ned på motorvejene
beslutningsforslag selv om vi på alle mulige måder deler intentionen om at støj i trafikken skal bekæmpes
fortælle familiefaren eller moren at de
et støjplaget område der gerne vil have at de sætter hastigheden ned
klogere måder at bekæmpe det her på så lad os gøre det i fællesskab
et kolossalt pres på de enkelte kommuner for at henvende sig til ministeren og presse ham til at dæmpe støjen der frem for at det helt stille og roligt er nogle objektive kriterier der spiller ind er der støj
den her intelligente trafikstyring kunne være med til at dæmpe trafikken samtidig med at intelligent trafikstyring
jeg ser da for mig at en bilist der kører hjem en meget sen aften eller nattetime en sommer
kan man så være med til at måle og så kan man så opjustere den anbefalede hastighed hvorimod hvis det er glat
vådt eller vinter eller noget andet så kører man hastigheden lidt ned så trafiksikkerheden er større der er mange flere fordele ved den intelligente trafikstyring
så er der en helt fri motorvej og der er i øvrigt sommervejr og tørt på på vejen så der er ingen usikkerhed
er nogle engagerede fiskere der gerne vil rydde op i det
det virker helt urimeligt og der glæder det mig at at skatteministeren siger at det vil være med i
skal kigge på den her afgift afgiften er som jeg forstår det jo en afgift der
og jeg ved ikke om man på nogen som helst måde kunne forestille sig
en mængdeopgørelse og at man så slipper for afgiften på det her område
meget kompliceret og jeg vil nødig ud i
det lyder også meget voldsomt synes jeg men kunne man ikke lave en eller anden form for for registrering af
er kommet derfra og jeg tænker at langt langt de fleste både private og virksomheder sådan set har det afslappet med at de betaler en form for afgift når de kommer af med noget
er det man synes er uhensigtsmæssigt ud over saneringsudvalget vil ministeren da indkalde for eksempel
danske havne til en drøftelse hvor man kan prøve
kan håndtere det her i fællesskab på en måde det kunne jo være at danske havne havde konkrete forslag til
og det er jo også godt for klima miljø og trængsel
er noget kolossalt positivt
der rejser til danmark for at se på hvad det er vi kan her for historien om cykelpuljen er jo
selv om danmark heldigvis i mange mange år lang tid tilbage har været kendt for at være et cykelland havde vi en periode hvor
færre cyklede der var mere velstand
og der var måske flere både mænd og kvinder der havde langt til arbejde og derfor var der færre der cyklede
blandt skolebørn at der var en faldende tendens da vi så i to tusind og ni bredt i folketinget lavede den her cykelpulje fik vi faktisk vendt den her negative udvikling så flere
vælger at tage cyklen til fordel for
liv og helbred men også til fordel for klima miljø og alt muligt andet
for vi socialdemokrater er ivrige
jo fordi vi gerne vil være sikre på at når nu vi går i gang med at fordele de her midler
om ministeren kan give et håndslag på her i dag at når vi sætter os sammen i den grønne forligskreds
sætte penge af til en cykelpulje som jo vel at mærke er en medfinansieringspulje
kommunerne skal betale deres del af så vi løfter i flok
cykelpuljen som vi har haft i den grønne forligskreds men det er den i
det et sted ministeren kunne forestille sig at finde penge til
sætter handling bag ordene og får gjort noget på det her område
var jeg seks år gammel det var første gang man talte om elektrificering af det danske jernbanenet
og del i de udfordringer der har været undervejs men da vi havde regeringsmagten sidste gang gjorde vi alligevel noget for
sætte penge af på det her område så der kunne ske noget og der har den nye venstreregering jo altså valgt
ske på det her jernbaneområde hvad er venstres udspil
er helt så mange penge som oprindelig tænkt men der er dog nogle penge tilbage men hvad er venstres udspil hvad mener regeringen der skal ske på det her område det trænger vi til en afklaring af også inden vi mødes
kristian pihl lorentzen var fremme og sige at
er ikke fordi vi har noget behov for at beholde dem men hvis vi gør det risikerer vi jo at vi kommer til at stå helt uden materiel hvis ikke vi får købt nye elektriske tog og
indføre at vi kører med de gamle
en gang til hvilket rigtig mange for eksempel i nordjylland ville være utrolig trætte af