syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
så slet ingen bud har på det har til gengæld forligspartierne og det vil jeg gerne starte med at rose forligspartierne for for de er gået ind her og har taget ansvar
så kan man jo ikke køre med de populistiske temaer og sætninger
men er nødt til at forholde sig til den virkelighed der er uden for murene her på christiansborg at nogen har meget svært ved det helt generelt har jeg da en forståelse for
jo ikke mere rigtigt så nogen skal altså gøre
vi skal heller ikke være kede af den teknologiske udvikling der jo i virkeligheden betyder at den enkelte virksomhed og borgere hele tiden får nye og bedre muligheder for at kommunikere både med hinanden og med de offentlige myndigheder
men nedgangen i brevmængderne har imidlertid meget stor betydning for
at forstå at udgifter kan være svære
når man ikke har indtægter men der må jeg bare sige
man må ikke lade det komme som et chok det kan godt være noget man kommer til at opleve flere gange at når man ikke har indtægter
for at sikre at vi så også fremadrettet kan have en økonomisk robust befordringspligtig virksomhed der kan sikre en landsdækkende postbefordring for det er jo det vi taler om af høj kvalitet
var det nødvendigt at lave tilpasninger i lovgivningen og det er det vi har gjort
at partierne bag postaftalen anerkender den udfordring og har valgt at tage et medansvar for at fremtidssikre postbefordringen
også sige at det synes jeg også debatten i dag har båret præg af at er mange der har villet det er meget vigtigt for mig at
nu er der heldigvis også meget andet i lovforslaget
ikke overrasket over enhedslistens ser noget der bare minder om noget der har med eu at gøre
det har noget med eu at gøre er simpelt hen bare skidt og det er selvfølgelig festligt nok men det har jo bare ikke ret meget at gøre med dagligdagen for mange borgere
en ideologisk tale den fulde åbning af markedet giver jo nogle muligheder for nye postvirksomheder til at komme ind på markedet hvorved der kan skabes en god og sund konkurrence
jo nogle af os der synes er en god idé og andre kan slet ikke udstå det jeg tror det kan være med til at give et endnu mere dynamisk marked
markedet i endnu højere grad kan tilpasse sig og ændre servicetilbuddene efter postbrugernes behov
sikres levering af post til døren og den ordning er uafhængig af modtagerens alder og boligens type og omfatter også personer i landdistrikter der ikke selv kan
levering til døren er i disse tilfælde
ændringer i postservicen det vi kalder befordringspligten der vil fortsat blive bragt pakker og breve ud seks dage om ugen mandag til lørdag og post
skal fortsat anvende en landsdækkende enhedstakst for breve og pakker der indleveres som enkeltforsendelser
med hensyn til taksterne vil det bærende princip fremover være at priserne skal være omkostningsægte der skal man huske
billigere den måde hvorpå nogle får noget billigere
jo ikke sådan at det pludselig bliver billigere fordi vi
nu skal det være billigere nej vi kan beslutte os for at
der er forbundet med distributionen det betyder også at prisen på et almindeligt brev der omdeles fra dag til dag fremover vil stige fra fem kroner
for at sikre forbrugerne et godt og prisbilligt alternativ vil det imidlertid blive gjort nemmere at sende de såkaldte b breve
i dag skal afleveres på posthuset her tror jeg altså
fremover kan man aflevere et b
tre dage og prisen vil være cirka seks kroner og jeg tror altså at det trods alt er de færreste almindelige breve vi sender som er af så hastende karakter at de skal være ude dagen efter jeg noterede mig
postkort det gik aldrig helt op for mig hvori det bestod men alligevel
brevet i en postkasse man skal ikke længere på posthuset med
det er jo fordi det formentlig vil blive
for pakkeforsendelser indføres der ligeledes valgmuligheder for forbrugerne
tilbyde to pakkeprodukter et pakkeprodukt hvor pakken omdeles til modtageren sådan som man kender det i dag
postvæsen
jeg tror at langt
når vi ser på hvordan man kan indrette sig men jeg er altid imødekommende for at kigge på det jeg synes at det er nogle mennesker som vi skal tage et særligt hensyn til fordi de har det noget mere besværligt
andre så det er jeg altid imødekommende over for og tager gerne
og udbygning af havnebanen til esbjerg
håndteret med transportaftalerne men jeg synes at det umiddelbart er ganske sympatisk som udgangspunkt er enhedslistens
om at fremrykke elektrificeringen
på en yderligere elektrificering af jernbanen i
sr regeringen valgte at satse på dieseltog som nu skal afskrives
på trods af fortidens synder kan det da give god mening at fremrykke elektrificeringen af strækningen mellem esbjerg
at elektrificere den relativt korte strækning vil det være muligt at køre med eltog på hele strækningen fra københavn til esbjerg og da strækningen samtidig allerede er delvis immuniseret
også være logisk at det i forbindelse med en eventuel fremrykning af elektrificeringen af esbjerg lunderskov overvejes
undgås med hensyn til enhedslistens ønske om en ny station i
opgøres det samfundsøkonomiske potentiale for en række nye stationslokaliteter og trafikstyrelsen vurderer at der er tolv lokaliteter som har en bedre samfundsøkonomi end en ny station i
men det betyder ikke at en ny station i
etableringen af en ny station vil kræve en mere tilbundsgående undersøgelse
at vil man gerne have mere kollektiv trafik skal man også somme tider gå utraditionelle veje så man kan ikke kun holde sig til en analyse eller en tekst endelig er der
som enhedslisten ikke er en del af desværre synes jeg fordi det
til det har forligskredsen håndteret og taget hånd om i samme aftale blev det besluttet at
og beslutningsgrundlag og banedanmark forventer at have beslutningsgrundlag og vvm færdige i to tusind og tolv så alt i alt må
sige at det her er blevet håndteret af forligskredsen det er den tids og rækkefølge som vi har aftalt
vi følger og jeg kan jo godt forstå når enhedslisten står uden for forligskredsen at
aftalt en forundersøgelse vi har reserveret penge til en vvm undersøgelse og det som
der bakker op om finansloven er at vi agter
handling bag ordene og altså lave motorvejen fra herning holstebro
er en rigtig god forrentning på det
og følger den når vi ser på resten kan vi kun se at der er en stigning i kollektiv
øjeblikket om hvordan de enkelte så
nogle ting alvorligt
se hvordan tingene udvikler sig og så må vi
hvorledes trafikselskabernes økonomi
jeg har med at gøre er trafikselskaberne det
noget de selv regulerer og derfor ville det jo være unaturligt at jeg som transportminister skulle begynde at lave store analyser af et område der ikke er mit jeg har derimod en
imødekommenhed fra ministeren over for
vi skal ind og kigge på et trafikselskab og hvis man
i trafikforhandlinger de er fortrolige så
fredag så vil kunne se
om intet har forandret sig andet end at man
der nemlig også indgået en finanslovaftale om hvordan man finder de penge til den vej så er det logisk
signalet til den del af befolkningen der bor
at det står
det er man nødt til for det tager tid at lave en motorvej men jeg er sikker på at når vi
så vil han der kunne genfinde de ting jeg her
sige tak for debatten
den opfattelse at det her
blev allerede bragt i tvivl
og nedgøre folks synspunkter og problemer som jeg hørte enhedslisten
sidst ikke at det overrasker mig at det parti gør det men alligevel troede
fornemste talerstol tænke over at der er menneskeskæbner bag ved det her jeg synes godt vi kan være uenige men jeg
jo ligegyldigt det skal de folk der sidder og følger det her jo selv vurdere jeg var bare overrasket særlig var jeg overrasket over tonen i det sidste for jeg synes
vores synspunkter jeg kan også forstå at vi
et klart signal at sende ud til befolkningen
at der er et flertal men det har overrasket mig meget at vi er i den situation særlig fordi
kiggede på det her lovforslag
substansen at der kunne være nogle ting deri som vi skulle diskutere
ønsket at opnå to ting
selvfølgelig have lavet om på den nye lov
er mere moderne og vil være lettere at sætte sig ind i for alle parter og det styrker også retssikkerheden samtidig vil loven blive nemmere
for kommunerne som derved kan spare tid i sagsbehandlingen den nye lov
på en række punkter har det dog været et mål for os i regeringen at præcisere og styrke grundejernes retsstilling et centralt punkt i den forbindelse er reglerne vedrørende kommunernes nedklassificering af offentlige veje
regeringen ønsket at gøre op med at kommunen overdrager nedslidte veje til grundejerne som kommunen efterfølgende kan kræve istandsat på grundejernes regning
mig at vi er så uenige om det i folketinget jeg diskuterer
man kan nedklassificere nej det er måden man gør det på
den lov der i dag at når man overdrager veje
skal de overdrages i god og forsvarlig stand så det er sådan set ikke mit nye lovforslag vi diskuterer nu nu diskuterer vi
det synes jeg da kun er en ordentlig måde at behandle hinanden på
foregået nogle steder og andre steder anderledes
overdrage vejen til grundejerne fire år efter at kommunen har varslet
bare minde om at her kommer vi i en situation hvor nogle mennesker får en udgift hvor nogle mennesker skal samle sig i en grundejerforening eller hvordan de nu vil organisere sig for at gøre sig klar til at overtage de her udgifter
forstå at man synes at fire år kan være lang tid jeg kender da masser af mennesker som vil sige at de skal have sparet op til det her så de har en fond
nu for eftertiden skal asfaltere vedligeholde rengøre feje og
og jeg fratager jo ikke kommunerne
så skal kommunerne samtidig via en tilstandsrapport dokumentere at vejen er i god og forsvarlig stand
overdrager ansvaret for vejens vedligeholdelse til de private grundejere
når man overdrager noget til andre og gerne vil have andre til at betale de udgifter man selv har skullet afholde så laver det på en ordentlig måde hvor man siger nu får vi en rapport der siger at tingene er i orden og hermed
overdrager vi den til jer
den vej de nu overdrages er i god og forsvarlig stand og derfor får de nu muligheden for at kunne klage til vejdirektoratet
ikke for at vurdere om man må nedklassificere den til privat fællesvej men for at afgøre om det er sket på et ordentligt grundlag sådan som det står i loven jeg synes det er
og hvis ikke vejdirektoratet er enige i tilstandsrapportens konklusion
jeg forsøger at sige her at jeg jo er positivt indstillet over for ethvert initiativ der kan styrke grundejernes retsstilling og jeg vil derfor også under udvalgsbehandlingen
der indebærer forbedringer for borgerne
jeg vil være med til at se på spørgsmål
fremgået af pressen at nogle kommuner har nedklassificeret deres offentlige veje til private fællesveje
at det har vi allerede fra transportministeriets side påtalt over for de enkelte kommuner det er ikke sådan at man
begrundet i økonomi den skal først og fremmest være begrundet i trafikale hensyn
må da sige at jeg selvfølgelig er ked af
har diskuteret det lovforslaget handler om men derimod talt om kommunalreformen
skoler om privatisering af sygehuse og overbetaling og
jeg har modtaget af post og også alt
der er foregået udeomkring når man ellers har fulgt med i
et stort problem særlig for de mennesker der bliver ramt
kommunerne mulighed for at harmonisere
altså nu skal jeg jo ikke vælge for en kommune
jeg skal bare prøve at fastsætte nogle regler så det foregår på en ordentlig måde men der findes jo også muligheder harmonisere ved at sige at
harmonisere i en kommune kan man jo sige vi har nogle private fællesveje og
vi gerne vil ligestille vores borgere tager vi de private fællesveje tilbage
noget fuldstændig afklaret og definerbart noget jeg modtager mails
fortæller mig at der ligger institutioner på nogle af
nu har en privat fællesvej hvor der ligger en kommunal daginstitution og jeg har bare sagt at
jeg synes da det er fint at vi går ind og siger til hinanden så laver vi nogle spilleregler så
også derfor at
at få lavet en trafiktælling det synes jeg da også kun er rimeligt så man kan se om det er mere end halvtreds
at man skal have en mulighed for at forberede sig på det
en gade eller en vej ja
få lov til at klage til vejdirektoratet så man dog får en anden oplysning eller afgørelse
grunden en smule ked af det for jeg synes
være noget vi havde kunnet samles om
været et lovforslag der brød med kommunernes mulighed for at nedklassificere
lave nogle spilleregler så de
skal have nogle store byrder også føler at de bliver behandlet ordentligt inden det sker og det synes jeg faktisk vi sammen skulle prøve
vi ikke kunne lave så jeg håber at vi i udvalgsbehandlingen også gerne ved den tekniske gennemgang alligevel vil kunne finde hinanden selv
jo altså har overrasket mig men jeg håber at vi alligevel når vi skal have både anden og tredjebehandlet
kan klare selv jeg kommenterede bare enhedslistens ordvalg
være muligt at vi skulle overveje om… og muligvis at… nu hører jeg klart at enhedslisten stemmer for
mulighed for at klage hvordan vi i det hele taget har besluttet det jeg er sådan set ligeglad med hvilken regering det var og hvilken partifarve det var jeg konstaterer bare at en borger ingen ret har til at sige jamen jeg vil da
vej er den i den tilstand som den skal være
hvad der forstås ved en god og forsvarlig vej
også er sket og derfor
skal have en mulighed for at vide hvordan en god og forsvarlig vej ser ud så
skal have mulighed for at få det prøvet ved landets øverste myndighed på vejområdet vejdirektoratet
og spare penge op til at overtage vejen
spørgsmålstegn ved om en kommune skal
overdrage den jeg sætter kun spørgsmålstegn ved at vi skylder
og også sådan at de har mulighed for at forberede sig det er sådan set det
skal have den tid der skal til for at forberede sig jeg må nok sige da det først gik op for mig hvordan det
det kan man da ikke gøre man kan da ikke pålægge nogen så store udgifter
man giver dem tid ikke at de kan undgå
sørge for at indbetale penge til en fælles konto så
lave de her ting for jamen jeg var helt overrasket
det var jo også noget af det som mange af de breve jeg fik beskrev
ekstraregninger dumpende ind i brevkassen fordi byrådet havde
for at sikre de mennesker der skal overtage dem
havde længere tid men normalt kan kl ellers nok svare når de bliver spurgt synes jeg
udtrykt min skuffelse og det er noget helt at blive ophidset
langt højere grad kunne samle folketinget
oplever at det er sværere at nå en stor bred opbakning
bakker op om forslaget men
bare nødt til at sige der er dramaet jo vi ved jo godt hvad det
jeg vil bare sige jeg har ikke lavet noget drama jeg
en skuffelse fordi jeg synes vi skulle kunne blive enige om det her så kan der være nogle småjusteringer hist og her
på om man siger
eller om man tilkendegiver at man i grunden i substansen
at det vil man godt og så er der nogle ting man skal
er jo klart at substansen bliver ved med at være den samme det kan ikke være anderledes fordi det
inde og lave et helt nyt forslag vi er inde at sikre nogle borgere nogle rettigheder
indgår også de fire år fordi vi simpelt hen ikke synes det er
men jeg lytter gerne og jeg plejer også altid at komme i udvalget det gør jeg også gerne her og skulle det medføre at vi sammen kommer til at stemme for det
til folketingsbeslutning om at nedbringe mængden af uadresserede reklamer
jeg læser det op er det fordi jeg synes man skal kende det
jeg vil også godt prøve nu i det følgende at give vores begrundelse
der giver borgerne et frit valg om de ønsker at modtage reklamer eller ej og ordningerne sikrer således borgerne mod at modtage reklamer
procent af de danske husholdninger der modtager de husstandsomdelte reklamer læser dem hver uge vi
husstande til reklamer nej tak og cirka tohundrede og toogtredivetusind husstande til reklamer og gratisaviser
fakta altså at cirka firs procent af
omfatte erhvervsdrivende i forbindelse med
forsendelser gøres der også meget ud af miljøaspektet ved adresseløse forsendelser dette billede er ikke så simpelt som man umiddelbart kunne tro
papirfibre som man kalder det kan gennemsnitligt anvendes cirka fire fem gange endvidere
udleder adresseløse forsendelser ofte kun
i hvert fald efter det nye forlig vi har lavet sammen hvor også postkasser skal flyttes ud i skel bliver endnu mere
hvor det følger af markedsføringsloven at der kræves et positivt samtykke det er altså min vurdering at man ikke rigtig kan sidestille spam eller reklamer modtaget uopfordret via e mail med uadresserede reklamer og ugeaviser som bliver omdelt fysisk
også mulighed for at komme i kontakt med de borgere som ikke har adgang til internettet samtlige borgeres fysiske adresse er jo registreret i post danmarks modtagerdatabase og gør det muligt for
på vegne af hele post og distributionsbranchen at foretage en enkel administration af nej tak ordningerne
regeringens opfattelse at de eksisterende nej tak ordninger opfylder såvel branchens som borgernes ønsker og behov og der er som tidligere nævnt kun indkommet meget få klager over
til at lyde forkert men når jeg tænker på hvad det problem vi her behandler
jeg bare stille minde om hvad jeg ellers arbejder med
vi kan se at der er ganske få der klager vi kan se at i de husstande
vil modtage reklamer og altså ikke ønsker at
læser fire og halvfems procent dem det tyder dog på
forstå det hvis det var et langt lavere procenttal men hvis fire og halvfems procent af dem der modtager dem også læser dem så tyder det da
på en vis tilfredshed også selv om man gerne vil udlægge det anderledes så
af lovforslaget det er helt rigtigt at det indeholder to forskellige elementer i relation til syn og omsyn af køretøjer
mulighed for at trafikstyrelsen kan anlægge en konkret vurdering om
tilbagekaldelse af tilladelsen til at foretage syn eller omsyn
efter en konkret vurdering kan træffe afgørelse om tilbagekaldelse af tilladelsen sådan at
tilbagekaldelse for eksempel ved kortere forsinkelser eller hvis der er en afdragsordning der skabes herved overensstemmelse med reglerne i lov om taxikørsel lov om buskørsel og
for det andet giver lovforslaget transportministeren hjemmel til at fastsætte regler om offentliggørelse af trafikstyrelsens tilsynsresultater og sanktioner for syns og omsynsvirksomheder offentliggørelsen
kan ske på trafikstyrelsens hjemmeside og formålet med offentliggørelsen af tilsynsresultatet er jo at sikre en øget gennemsigtighed
med en øget synlighed omkring virksomhedernes resultater skabes der også et øget incitament
til at forhøje kvaliteten af bilsynet kvalitet vil dermed i endnu højere grad blive et konkurrenceparameter
helt klar over at offentliggørelse af et tilsynsresultat er et indgribende instrument i forhold til virksomhederne men det vurderes samlet at fordelene for de lovlydige virksomheder og for forbrugerne
tilsyn dog tidligst fra lovens ikrafttrædelse hvis et synssted er tildelt sanktioner vil det ligeledes fremgå af oversigten på hjemmesiden et tilsynsresultat kan
bestå af karaktererne a for tilfredsstillende b anmærkninger og c
end karaktererne a og b ved trafikstyrelsens tilsyn vil
blive sat under målrettet tilsyn hjemmesiden vil med en farve ud for hver synsvirksomhed vise tilsynsresultatet henholdsvis grøn ved karakteren a
skal jeg endnu en gang takke for de positive bemærkninger som jeg håber også vil blive fastholdt under udvalgsarbejdet så der forhåbentlig kan dannes et bredt flertal
jeg vil godt sige allerede nu at selvfølgelig vil jeg være meget opmærksom på de forskellige ting der er blevet sagt jeg synes også vi skal tage en god snak om det i trafikudvalget som vi plejer selv om jeg
vi kan løse de ting som folk
tilgodese et ønske om at de opstillingsberettigede partier og kandidater kan hænge valgplakater op på offentlige veje og private fællesveje i byer og bymæssige områder uden at skulle søge om forudgående tilladelse
jeg må medgive at jeg blev lidt overrasket over at det var et problem for nogle for jeg synes alligevel at det
sætte dem op hvis man følger reglerne man skal ikke have blanketter
lidt omkring når vi diskuterer det det betyder faktisk at lovforslaget indebærer administrative lettelser for partier og kandidater men jo også for vejbestyrelserne nu skal vejbestyrelserne ikke længere sidde og behandle de her sager fordi det er reguleret på én måde
jo kunne være det her endte med at det blev en stor fest hvor endnu flere deltog og endnu flere ville prøve på at lave en engageret valgkamp og
jo ikke at vi som politikere har noget imod
jo demokratiets grundlæggende sten at
og er stillet op til det er også sådan at med lovforslaget
jeg skal bare sige det igen for at det står fast at valgplakater således kan ophænges fra den fjerde lørdag før valgdagen til otte dage efter valgdagen
må ophængning af valgplakater dog tidligst ske fire og tyve timer efter valgets udskrivelse
det der er udlagt til vej
grund man kan gå ind og sætte valgplakater
kommunale og regionale valg valg til europa parlamentet folkeafstemninger og andre valg der afholdes på offentligretligt grundlag valg til menighedsråd er således også omfattet lovforslaget indebærer også at der er bestemte steder hvor valgplakater ikke må ophænges
lagt vægt på hensynet til trafiksikkerheden og sikkerheden for de folk som hænger valgplakaterne op valgplakater må for eksempel ikke ophænges på motorveje og motortrafikveje
med lovforslaget sikres således
og kandidaternes ret til at agitere i forbindelse med offentligretlige valg samtidig med at trafiksikkerheden og sikkerheden for ophængerne ikke
en af de ting som har påkaldt sig megen opmærksomhed er
lidt overrasket over at der er så mange der helst vil undgå det
og jeg ved det at man kan få sådan et lille a4 ark med mærkater
er ganske billigt der kan man så fortrykke navn adresse og telefonnummer
i masseproduktion og det er meget billigt så tager man det
af og sætter det på bagsiden af valgplakaten altså hvordan det skulle ødelægge
på bagsiden og så er den der
i modsætning til i dag hvor man bare tager den ned
sige du er vist kommet til at hænge noget forkert op
for eksempel sker det jo tit at politikere er virkelig travlt optaget
de fleste har nogle der sætter plakater op
op selv men ellers tror jeg at man har nogle der hjælper en og så kan man jo lige huske at sætte et navn på den bagside og det kan være det samme navn på alle plakater
af ting vi planlægger herinde
jeg kunne godt give nogle rigtig gode eksempler på hvor mange borgere der synes at
arket og sætte det bagpå
kan vide hvem der har sat plakaten op så behøver de
at man ikke skal til at undersøge sig for hver eneste kommunes
helt fri valgkamp der må man godt føre valgkamp i alle andre kommuner end
jeg kommer
til sine kunder ved navngivningen af den nye hurtigfærge det synes jeg altid er en
navnet leonora
har været mit synspunkt hele tiden at man skal lytte til sine kunder
er enig med mig i og at man
mål for jeg synes at man skal huske at gøre det enkelt og jeg håber ligesom jeg også fornemmer
detalje for de mennesker
indledningsvis vil jeg gerne takke ordførerne for en positiv modtagelse det må man da sige
for det første indføres der mulighed for at trafikstyrelsen kan udstede administrative bødeforelæg til bilejere der ikke kommer til syn når de bliver indkaldt til
andet vil trafikstyrelsen fremover kunne udstede påbud om aflevering af nummerpladerne hvis bilejere trods rykkere fortsat ikke fremstiller deres køretøj til syn
i øjeblikket kører femtentusind køretøjer der selv efter en rykker ikke er
er i dag ikke nogen stærk sanktion over for den enkelte hvis han eller hun udebliver fra et syn
til ordførerne for den positive modtagelse af lovforslaget det synes jeg bestemt at
og kommunale fællesskaber sådan at de på samme måde som private og staten kan eje og drive flyvepladser med tilknyttet virksomhed på
det er jo sådan at kommuner og kommunale fællesskaber kan varetage ejerskabet og driften i selskabsform og have bestemmende indflydelse i et sådant
i forhold til så mange andre overordnede principper og der må vi jo
for en ændring af ansvarsgrænserne i reglerne om erstatning for skade på passagerer bagage og gods
kan sanktioneres af myndighederne ved at luftfartøjet slettes
hvor alle danske luftfartøjer skal være registreret for
altid udviser de rette ejerforhold og det er
for det er ejeren der er ansvarlig for at flyet er luftdygtigt og for at der er tegnet en lovpligtig ansvarsforsikring så også for vedkommende selv er det jo
indflyvning til visse godkendte flyvepladser der ikke er offentligt tilgængelige men som har væsentlig samfundsmæssig betydning kan sikres og det er rigtigt
på de gældende regler om sikring af indflyvning til offentlige flyvepladser ved servitutpålæg mod etablering af hindringer af en vis højde på de omkringliggende ejendomme
femte indføres der udtrykkelig hjemmel til at udstede forbud og påbud til forebyggelse af overhængende betydelig fare
udstede specifikke forbud og påbud for eksempel forbud mod at
endvidere indføres der så også hjemmel til at udstede påbud om at forhold der strider mod de gældende regler skal bringes i orden herudover indeholder lovforslaget en række øvrige luftfartstekniske ændringer og justeringer
jeg skal afslutningsvis
med fordel kan diskutere i i udvalget
jo ikke er nogen helt nye synspunkter altså hvis man går lidt tilbage og kigger på de debatter der
fordi nogle ikke lige har været opmærksomme på at vi ikke har løst
til på både at komme i udvalget og
slet ikke ind i en geografisk diskussion om hvor det er henne som tommelfingerregel
hurtigt regne ud hvem der har det ene synspunkt og
for eksempel københavns havn
har en helt speciel konstruktion som gør at staten er med inde i bestyrelsen og der må jeg nok sige at vil man endelig være fedtet godt ind i noget
hvor meget vi er engageret i københavns havn der er vi virkelig helt inde så vi har mange forskellige modeller som vi kommer til at kigge på og det er også derfor skal man forstå at trafikstyrelsen har sagt at det her må være noget
at de forhold man driver lufthavn
altså jeg diskuterer det gerne i udvalget det kunne
det man diskuterer her når vi kommer helt ind til kernen er
rimeligt at nogen kan få lov til at drive en lufthavn
nogle forhold som nogle vil påstå ikke er i orden rent konkurrencemæssigt og der er det jo nu engang den der har lufthavnen der vil jeg sige
positiv modtagelse af lovforslaget det er jo et lovforslag som dybest set handler om
sikre at vi tilretter dansk lovgivning i medfør af eus forordning nummer
en og halvfjerds 2009 om fælles regler om betingelser
sagt at det oprindelig var tanken at lade særkravene om obligatorisk uddannelse og lavere egenkapital udgå af reglerne baggrunden var et ønske om at undgå diskriminering af de danske vognmænd ved at stille større krav til en dansk vognmand end til en udenlandsk vognmand
det er sådan som det er i dag men en del af erhvervet har i deres høringssvar ønsket at drøfte ophævelsen af særkravene det har jeg selvfølgelig lyttet til
jeg har haft møder med branchen og jeg har fundet det mest hensigtsmæssigt at vi trækker
bliver der nu mulighed for at vi kan vurdere
seriøse argumenter for det og det synes jeg så vi skal bruge vores tid
mig hvor vi så prøver at gennemgå det og gennemgå de modeller der ligger og ser
men det har for mig været afgørende at når så mange har syntes at
bør vi lade det blive der og tage diskussionen når særkravet om at en vognmand ikke må have betydelig forfalden gæld til det offentlige bibeholdes så er det fordi det er vigtigt at det offentlige har et effektivt værktøj til
vil selvfølgelig sige tak for de bemærkninger
der var også nogle spørgsmål og dem får vi nok mulighed for at uddybe
det er klart at det er helt afgørende
stopper for en stribe af de her ting hvordan vi gør det må vi snakke om også det vil vi få en diskussion om der var noget omkring vægtgrænsen det vil vi også komme ind på man kan godt sige at man må læne sig lidt op
se hvordan vi kan følge op på det er ikke altid at vi kan få alt at vide
at de gerne så
ikke havde det sådan at
så stramme at selv små ting
var at det er meget nyttigt hvis vi prøver at kigge på om vi lige kan give det et serviceeftersyn og se om
partierne over her inden for kort tid hvor vi så kan drøfte det element fuldstændig så vi kan prøve at se hvad det er man har tænkt på jeg er også indstillet på at vi prøver
at vi er enige om at gennemføre projektet men
er jo ingen tvivl om at der er behov for nykøbing falster omfartsvej det er der blandt andet i kraft af de nye og større færger som
om anlæggelsen af omfartsvejen vil de trafikale forhold for både den regionale og den lokale trafik blive forbedret
kommer de omkringliggende boliger til gavn og da omfartsvejen
det åbne land med gode spredningsbetingelser og et bedre trafikflow vil luftforureningen og rejsetiden blive formindsket jeg vil godt sige helt klart at jeg synes det er rart at vi har kunnet samles om
ingen tvivl om at man sagtens kunne have ønsker om forskellige andre projekter og jeg forstår også godt at andre har haft det men tilbage står jo at vi skal have det finansieret og vi
hvis vi skulle lave en helt ny linjeføring ville en helt ny vvm godkendelse så jeg ser frem til udvalgets velvillige behandling og håber på at det her kommer til at blive et rigtig godt projekt jeg faktisk sikker på
også sikker på at det kan vi gøre
en aftale af anden december to tusind og ni om bedre veje
den regionale trafik i sydsjælland i og omkring næstved skal nu ind gennem næstved by og desuden
motortrafikvej den tilladte hastighed på vejen forventes at blive halvfems kilometer
de vejledende grænseværdier vi forbedrer også trafiksikkerheden fordi den nye omfartsvej nord om næstved er mere sikker end de eksisterende veje gennem næstved
det med kanalen og nogle forhandlinger
altså både fra to tusind og fem og seks om anlæg af metrocityringen byudvikling af københavns nordhavn samt anlæg af en ny vej mellem nordhavn og helsingørmotorvejen
fra to tusind og seks blev indgået mellem regeringen
radikale venstre dansk folkeparti og socialistisk folkeparti det er sådan at
hovedformålet med det vi har dels skullet bruge den jord som bliver tilovers når metrocityringen bygges
det der sker nu er at det opfyldte areal bliver inddelt i tre områder placeringen af en containerterminal på
det var der ingen grund til men jeg er bare nødt til at sige for at det hele hænger sammen
er det den måde vi er nødt til at gøre det på det skal finansieres jorden skal væk og det skal være sådan at der også kommer nogle indtægter det leder mig hen til område to som er
fornødne adgangsveje og det er jo fordi man skal kunne komme til
containerterminalen samt eventuelle yderligere service og vedligeholdelsesfaciliteter
til rekreative formål i område
også klart at når man udlægger sådan et område
hvorfor kommer den lige pludselig det er jo slet ikke noget der er i dag men der har man så valgt
deltager ikke i alle mulige andre diskussioner det har nøjagtig det formål og udelukkende
det formål at sikre at vi lever op til de aftaler vi har indgået og det gør vi så på den her måde der var et spørgsmål fra fru henriette kjær om kanaler det
også andre der har rejst undervejs det fremgår af lovbemærkningerne at man vil anlægge sådan en kanal og jeg kan kun tage fru henriette kjærs opfordring
jeg tror det er godt tingene følges ad man skal jo ikke
og flyttet en containerterminal
sekshundredetusind etagekvadratmeter fri inde i indre nordhavn ved at flytte den her combiterminal ud så alt i alt hænger det sammen i en større og højere økonomi og jeg håber og tror
der har nogle holdninger på det her område og nogle
men det gælder jo som i alt andet om at få det til indgå i en helhed hvor vi
finde god vejledning hvis man man fandt den mail frem som er sendt rundt til ordførerne fra
dansk taxi råd støtter forslaget om at give ministeren bemyndigelse til at stille krav om at taxierhvervet skal være let genkendeligt dansk taxi råd støtter altså uniformskravet og hensigten om at sikre en vis genkendelighed hos taxachaufførerne
tid på at diskutere eller skal vi ind over det fordi det er den
når nu dansk taxi råd har den holdning
skal diskutere længe om vi kan imødekomme det jeg synes jo bare at
det er jo sådan set lidt omvendt af det som herre simon emil ammitzbøll fremkom med nemlig at det skulle være noget med at vi
har bekræftet at de støtter forslaget om at give den bemyndigelse
til ordførerne for modtagelsen af lovforslaget selv om jeg må sige
vi kom noget rundt og jeg mener at de der måtte have
et lille spørgsmålstegn ved hvorfor det har taget lidt tid at få lovforslaget frembragt
forstå på debatten her at vi har mange ender det må man sige
lige fra om vi har tillid til kommunerne til om
teletaxa skal ændres og og så videre
med lovforslaget flyttes administrationen af visse tilladelser der i dag administreres efter busloven til taxiloven og det er jo de her såkaldte ep tilladelser som omfatter motorkøretøjer
befordring af højst ni personer føreren medregnet som er udstedt i tilknytning til
set godt alle de bemærkninger der falder om at netop taxierhvervet er presset og at de her ep
tilladelser spiller en afgørende rolle det er også derfor vi
fremtiden kalder vi så de her tilladelser tilladelse til offentlig servicetrafik fordi der er tre formål med det
for tilladelse til offentlig servicetrafik og taxitilladelse hvor det er praktisk muligt for det andet at give kommunerne mulighed for at vurdere behovet for tilladelse til offentlig servicetrafik ligesom vi
endelig indsættes en bestemmelse om at transportministeren
for at opnå en bedre ligestilling og dermed mere fair konkurrencevilkår som jo
der stilles energi og miljøkrav til køretøjer der anvendes til kørsel på grundlag af tilladelser til offentlig servicetrafik ligesom de krav der i dag stilles til køretøjer der anvendes til taxikørsel limouisinekørsel og sygetransport
ligesom de krav der i dag gælder for førere af taxier limousiner og sygetransportkøretøjer
at kommunalbestyrelsen kan fastsætte antallet af tilladelser til offentlig servicetrafik det sker ud fra hensynet til at sikre en tilfredsstillende betjening herunder taxibetjening inden for hele kommunens område hvis kommunen vurderer at
lidt tankevækkende at vi nu i dag diskuterer
jeg står jo tit her på talerstolen og får at vide af
man skal stole på kommunerne man skal ikke sådan gå ind og gøre noget ved kommunerne
holdt store følelsesladede indlæg heroppefra om hvor stor tillid man skulle have til kommunerne
tillid til at kommunerne selv kan finde ud af hvor mange tilladelser de vil give set i lyset af at de gerne have at deres landområder bliver taxibetjent
store spørgsmålstegn ved om kommunerne vil deres egne landdistrikter det godt jeg vil godt sige ved denne lejlighed at jeg
en i loven
at der i taxaloven indsættes en bestemmelse om at transportministeren bemyndiges
det skal bidrage til at fastholde en høj kvalitet og lette genkendeligheden af førere af taxier og bemyndigelsen vil blive udmøntet i en bekendtgørelse hvor der vil blive fastsat mindstekrav til chaufførernes beklædning
brugt en del tid på det til lige
godt høre på visse ordførere at det er et helt urimeligt krav at stille men jeg synes jo ikke der er noget overraskende i
det kan man misbruge ja der må man sige det har man
al lovgivning og så videre afhænger jo af om nogle har tænkt sig at overholde det
taxi råd forstået at det store problem er at man i den konstruktion der er hvor man tilmelder sig et bestillingskontor ikke samtidig
skal overholde det her medmindre det står i loven
mindst bureaukratiske måde man kan nemlig ved at man bemyndiges til det hvis ikke
hvis det her er noget som er
som jeg kommer til at kæmpe for jeg har sådan set bare imødekommet
kan være en rimelighed i at man kan stille et krav til dem der ejer taxaerne
vi også kan se det er en taxa vi er ude at køre med og hvis nogen ordførere siger det er en helt
i forbindelse med udarbejdelse af bekendtgørelsen og nu sige til dem
jeg håber de får skrevet helt tydeligt hvordan de gerne vil have det for jeg er helt sikker på at
det kommer til at stå sådan som man selv skriver
nødt til at sige at jeg beskæftiger mig
tolker som at der under de givne omstændigheder er fundet en rimelig balance i lovforslaget idet holdningerne tjener modsatrettede hensyn jeg forstår
spurgt ind til og jeg er positiv over for det
også gerne diskutere om der er nogle enkelte elementer
er flere parter i det her den ene part er selvfølgelig taxavognbranchen
tilladelser for det er vigtigt at vi kan få konkurrence når vi bestiller vores sygetransport og persontransport i øvrigt så det vil vi have så det er klart at vi har forskellige hensyn vi skal veje op imod hinanden og
gode ting vi kan finde ud af sammen
det står mig ikke helt fuldstændig klart om der er et flertal for forslaget som
det ligger lige nu og her men
der skal til men jeg er bare nødt til at sige i høj grad
at give en ep tilladelse er det fordi vi tror på
en vis interesse nu vil jeg se hvor længe det holder
i den mellemperiode hvor vi får de undersøgelser vi har bestilt
fuldstændig regelret som vi har besluttet det nemlig at de undersøgelser i gang får
de undersøgelser danner vi os
så kan man tage de konsekvenser man mener der skal
baggrund af faktuel viden
jeg bruger min tid på er selvfølgelig
det selskab hvis økonomi jeg jo også kan følge
man stadig væk til den tid
det er lige noget der passer mig og jeg minder om at der kører tre for øjeblikket der kører en som forligskredsen har sat i gang
hvordan økonomien har udviklet sig i selskabet
jeg kan jo forstå at der foregår en diskussion
og det er et anliggende mellem direktion
men et langt liv i politik har lært
som man mener man kan bruge derfor vil jeg sige til
gerne i et åbent samråd så skal jeg komme og forklare
ikke så mange har fået det med i deres referat at samtlige af de af ministeren udpegede bestyrelsesmedlemmer i samtlige selskaber under transportministeriet var inviteret til transportministeriet den dag
et arrangement vi havde om eftermiddagen hvorefter vi også
her er selvfølgelig også dsb’s ministerudpegede medlemmer der og det er da helt logisk at de orienterer mig om og hvordan de har oplevet
af de helt nyt for mig at sf mener at bestyrelsen og direktionen i dsb skal have en overordnet ledelse
så ikke bare sige at jeg jo sådan set
fordi folketingets medlemmer hele tiden stiller sig op og diskuterer de her ting jeg synes vi skal lade dsb få ro
de undersøgelser der kommer
gerne udtaler sig om det er jo det der giver problemer
havde indkaldt mig og hvor jeg redegjorde for hvordan fyringen af
samle enhver lille historie op som ikke kan findes belæg for
at vi får de tre undersøgelser må jeg minde om at selv rigsrevisor er inde over den her sag
en fuldstændig afrapportering af hvordan det ser ud med
forligskredsens egen undersøgelse jeg synes
de seneste resultater af undersøgelser og oplysninger der er tilflydt os hvor det også gælder chauffører
er en anden form
jeg tror på at skal vi virkelig komme under
kilometer ved at man får fire
rundt og det sker jo om meget kort tid og
jeg er af temaer så jeg vil
diskutere temaerne fordi vi altid trænger ned i bunden og altid kommer frem til substansen og derved også
kun sige at den information der skal til for at vi kan gå ind og diskutere det
i nærheden af det niveau
at vi tager en diskussion om
her er der nemlig præcise spørgsmål og det var det
der fremgår af aftalen at vi skal sikre i hvor høj grad lastvognstrafikken bliver
endnu og derfor er det helt afgørende at vi med hinanden husker at tingene skal komme i den
var lidt ærgerligt han ville hellere
bare stille mig spørgsmålene men skriftligt så jeg kan se præcis hvad det er man mener jeg kender godt det gamle trick om at man spørger lidt bredt
alle folketingets partier undtagen enhedslisten
jo har indgået en række transportaftaler hvor vi er blevet enige om de kommende års transportinvesteringer regeringen mener ikke at der er grundlag for at investere milliarder i en udbygning og
af svendborgbanen da der hverken synes at være store kapacitetsmæssige eller væsentlige rettidighedsproblemer på strækningen
sige at den gennemsnitlige rettidighed i to tusind og ti var på syv og halvfems
svendborgbanen
for passagererne anlæg af dobbeltspor og hastighedsopgradering
ville selvfølgelig alt andet lige altid være en fordel for togdriften det er dog de færreste enkeltsporede strækninger hvor det samfundsøkonomisk ville være en fordel
man kigger på overkørsler
herudover har partierne så i december to tusind og ti aftalt at reservere fyrre million
den indsats vi har aftalt er en taskforce hos banedanmark der skal kortlægge sikkerhedsmæssige risici en opgradering af sikrede overkørsler primært ved nedlæggelse eller opgradering til halv eller helbomsanlæg
vejtrafikanters opmærksomhed ved overkørsler og herudover foretager banedanmark en systematisk screening med inddragelse af kommuner og koordinerer indsatsen med arbejdet for at sikre
nedlægge usikrede overkørsler så jeg må sige at
afvise forslaget om en udbygning og
helt overordnet og indledningsvis vil jeg gerne udtrykke min forståelse for enhedslistens forslag der jo netop sigter på at omstrukturere ordningen for rejsetidskompensation for togpassagerer det er jo sådan at et enigt finansudvalg
i to tusind og seks godkendte de nuværende kompensationsordninger og enhedslistens forslag retter sig primært mod reglerne for pendlerrejsetidsgarantiordningen
at den nuværende ordning har visse indbyggede svagheder
også er grunden til at dsb og banedanmark i fællesskab i øjeblikket arbejder på at forenkle målesystemerne for togenes rettidighed hvilket skal ligge til grund for revisionen af især pendlerrejsetidsgarantiordningen
at opnå en tilfredsstillende ordning
dog for god ordens skyld gøre enhedslisten opmærksom på at ankenævnet for bus tog og metro som ankeinstans har behandlet sager der omhandler rejsetidsgarantiordningen men på den baggrund mener jeg altså at
er et velfungerende system for indgivelse af klage til trafikselskabet med efterfølgende mulighed for at anke afgørelsen til ankenævnet for bus tog og metro
om at taxabranchen i de tre største byer skal pålægges fremover kun at indkøbe el og hybridbiler i taxaflåder i større danske byer de skal samtidig leve op til et krav om en maksimal udledning på halvfems
alene af hensyn til det begrænsede udbud kan vi ikke støtte op om
de elbiler der udbydes i dag har en rækkevidde på
og da en taxa kører cirka tre hundrede
og det krav har allerede det første år givet en
når udbuddet af biler med alternative teknologier er tilstrækkeligt på den måde sikrer vi at
de mest bæredygtige og omkostningseffektive teknologier der vinder frem for eksempel kunne man jo
biogas også kan være egnet i taxaflåden
vil i givet fald være tale om en afgrænset flåde og behovet for etablering af infrastruktur vil således være begrænset regeringen mener bestemt at
det har vi blandt andet også gjort udenlandske selskaber opmærksom på og
i tilfælde af boardingafvisning aflysning eller
skal luftfartsselskabet give en skriftlig meddelelse om reglerne for kompensation og bistand til passagerer
trafikstyrelsen derfor er det selvfølgelig i orden at så mange passagerer ifølge forbrugerrådets analyse ikke kender deres rettigheder og tilsyneladende ikke får
trafikstyrelsen har oplyst til mig at af forbrugerrådets analyse har indskærpet over for luftfartsselskaberne
og kommissionen konkluderede at der generelt i eu må skabes øget bevågenhed om disse rettigheder kommissionen vil iværksætte en bred kommunikationsindsats for eksempel med kommissionens igangværende oplysningskampagne om passagerrettigheder og
for at vi kan gå videre der får jeg at vide at trafikstyrelsen
de første fem år efter at eu’s regler om passagerrettigheder trådte
gennemsnitligt har behandlet et par hundrede klager årligt selvfølgelig skal det holdes op imod at der har været omkring fem og tyve millioner passagerer om året men alligevel
i det seneste års tid er der så sket en stigning i antallet af klager og antallet af klager som trafikstyrelsen skulle behandle i to tusind og ti
en lignende tendens ses nu i to tusind og elleve den stigning skyldes formentlig situationen med askeskyen i foråret to tusind og ti og flyselskabet transavias ophør
udelukkes at stigningen også er udtryk for en øget bevidsthed blandt passagererne om
som finder sted lige efter sommerferien er det også programsat
det synes jeg er en er en rigtig god idé jeg vil gerne sige at
bidrage fra ministeriets side men for at være endnu mere
hvad det er synes vi kunne gøre i trafikudvalget og så
vil vi også der kunne få de oplysninger som kan gøre at
jeg ser det her at jeg også var med
og det kræver sin mand eller sin kvinde derfor vil
i grunden snakkede om men jeg tillader mig at
mange gode ting ved finanslovaftalen og så må man
man i substansen altså detaljen
om skriver at forhøjelsen kan bruges til finansiering af for eksempel gratis godstransport
bruges til finansiering af
og man gerne vil diskutere om det er nok og hvor meget det er
hvad de her tre elementer
om jeg synes da det er modigt og
skal der ikke lyde nogen miskendelse fra mig af
diskutere på man kan sige hvad man vil
det man
den forbindelse sagde ministeren
altså ikke under særlige tilfælde
står lidt hen
længere
så nu er landmanden
at man skal svare
lige før sagde ministeren til undertegnede jeg bestemmer hvornår loven sættes i kraft
hvis en landmand ikke ved
gudenå om
han bor der hvor man får en undtagelse
måske måske ikke det afhænger helt af ministeren
er sige til ministeren at uanset
ikke var ministerens hensigt
udvikle sig sådan her helt til sidst
vi har haft så god en debat og lige pludselig kommer
sige til ministeren hvis ikke ministeren er klar over det hvis man inviterer til en fest som ministeren
og hvor de tal kan findes ordførerens udtalelser hviler på
fremgangsmåde men jeg vil bare så konstatere at ordføreren
information hvile på hvad man har fundet på energistyrelsens hjemmeside men ikke på at man selv har sat sig ind i
lidt tid på lige at sige nogle enkelte ting om forslaget og ikke
jo brugt megen tid på at diskutere hvad flokmedicinering
lovforslaget igennem kan jeg forstå at de der nye it systemer til
jo først er klar til ibrugtagning senere på året derfor vil jeg gerne sige til ministeren man efter denne lovs ikrafttræden altså
det vil være af interesse for os hvis ministeren vil redegøre for den påtænkte og foreslåede afgiftsopkrævning i perioden indtil de nye systemer er klar
at lægge de provenumæssige kalkulationer frem og samtidig vil jeg godt have ministeren til at bekræfte at det jo ikke er hensigten
kommer til at opkræve et større provenu
iværksættelse nu
jeg vil gerne bede ministeren om at redegøre for lovforslagets faglige virkning og økonomiske konsekvenser i forhold til akvakulturerhvervet det er jo dem der
i hvert fald vil jeg gerne bede ministeren om også at redegøre for om de konsekvenser er i overensstemmelse med veterinærforliget
hvilke eventuelle kompensationer ministeren vil foreslå til imødegåelse af de forventede øgede omkostninger for akvakulturerhvervet hvis det er sådan at ministeren mener at der er nogle ting
vil have at fødevareministeren også lige kigger det igennem altså det er jo helt almindeligt i en en regering når en minister i princippet har
det eneste jeg bare beder om fordi vi er lidt kort kørende
vi allerede har frist i morgen
at stille spørgsmål og det gør jo det hele lidt anstrengt
det aftaleforligspartierne der sætter sig sammen og finder ud af hvad der så skal gøres
jeg godt ville vide om de konsekvenser man beskriver i sit høringssvar også er i overensstemmelse med
det her forslag som er om
sådan at alle dem der i virkeligheden er med til at nyde godt af at vi har de her
betale jeg synes på alle måder at det er det rigtige når man
lufthavne luftfartsselskaber og danske passagerer at betale omkostningerne ved det det er jo noget alle nyder godt af som
i forslaget og derfor bør alle også være med til at bidrage til betalingen jeg noterer
på mange måder kommer til i vores nabolande og også
er kendt andre steder fra og som virker
lyder rigtigt jeg synes at det er den rigtige måde man har fået
og det gælder også selve beredskabet på luftfartsområdet vi ved
altså overordnet sige at vi kan støtte forslaget vi vil stille
kan mærke på ministerens begejstring at det er en god dag for ministeren det er der jo ingen grund til at anfægte kunne jeg såmænd bare godt tænke
sådan er det så men jeg tænkte alligevel om ministeren måske har en overvejelse om
klage til den samme instans som får penge af staten
har fået pengene i i mange andre retssammenhænge
godt klar over at der vil være få naboer til kystnære møller sådan er det jo men
kommet mange andre ting op så jeg følte mig bare
vil udtale sig om hvorvidt ministeren synes
det kunne være en god idé det vil jeg så vælge
det lidt ind i de rigtige proportioner hvad er det så for proportioner
og siger en masse ting om hvad lande gør i europa
hvilke andre lande ud over danmark gennemfører
at vi har et fælles marked og et indre marked har da noget at gøre med hvordan vi forstår de her regler
hinanden det er da det det hele går ud på derfor vil jeg bare spørge ordføreren
ordføreren siger at det er helt forskelligt fra land til land