syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
vi skulle have bredt samarbejde lovforslaget vi skal behandle i dag er bare et blandt mange eksempler på det stik modsatte med næsten smallest mulig margen
fordi man har siddet og været tøsefornærmet og nu har fået
folkeligt mandat så dog et mandat
rulle de her ting tilbage det er lovtyranni lovsjusk
folkeparti i maj to tusind og elleve sammen med vk og de radikale ikke at forglemme som så på forunderlig vis har skiftet holdning
lad mig lige minde om at
træde en cykel og det sker uden hjelm men jeg ved ikke om det er noget regeringen
en tid hvor der kører færre busser især i udkantsdanmark
mulighed for at transportere sig selv til og fra deres uddannelsessted give dem en øget mobilitet
tilsyneladende er de radikale blevet banket godt og grundigt på plads af deres regeringspartner jeg ved ikke hvilken politisk rævekage der kan ligge bag
efter at de har erhvervet ministerbilerne vi har skabt en forventning hos tusindvis af unge mennesker som nu bliver annulleret og dette
skulle træde i kraft i januar to tusind og tretten den nittende januar er absolut sidste dag i forhold til de forpligtelser
i forhold til eu men allerede nu
i den nye regering forudset at det bliver en katastrofe hvis man gennemfører den her lov
de havde besiddet samme evne til spådomme ved fremsættelse af andre forslag
blevet fremsat det hedder i begrundelsen for forslaget at regeringen finder at der er væsentlige færdselssikkerhedsmæssige hensyn som taler for at den nuværende aldersgrænse på seksten år har været gældende i mange år
jo en fantastisk argumentation
da vi vedtog den nuværende lovgivning som ikke er trådt i kraft endnu skete der samtidig en stramning af køreuddannelsen og af sanktionerne ved tuning det var frihed under ansvar
den daværende opposition voldsomt var at gebyret steg fra hundrede kroner til fire hundrede og tyve
ansvaret for finanserne har man åbenbart ikke fundet det betimeligt at fastholde gebyret på hundrede
som man kritiserede under sidste lovbehandling det er jo imponerende dansk folkeparti vil stemme klart og tydeligt nej ved tredjebehandlingen
der er valgt i udkantsdanmark vil besinde sig og stemme det her lovforslag ned og give de unge mennesker den her mulighed for øget mobilitet
men håbet er jo lysegrønt tak
og enhedslisten har lavet en aftale om at fordele en milliard kroner
stunder og der vil vi selvfølgelig også gerne være med og
i fuld overensstemmelse med andre høringssvar blandt andet ønsket om bedre mobilitet i udkantsdanmark stadig væk var det jo henstillinger
det var spådomme det var forventninger om at det her kunne skabe en øget
faldet med fem og halvfjerds procent over de sidste ti år for
lænet sig til det er dog set i lyset af
antallet af knallert tredive i den samme periode er mere end fordoblet
til over tohundredetusind men uheldsfrekvensen er faldet med fem og halvfjerds procent det indikerer jo ligesom ikke at der skulle være en øget risiko for
og har helt klart ikke de samme bekymringer som der er blevet givet udtryk for i salen
samme ordfører er også meget bekymret for gebyrets størrelse
gebyr på fire hundrede og tyve kroner
at citere lidt fra den debat vi havde sidste år det var jo
jeg synes det er fortvivlende at vi står i en situation hvor et stort regeringsparti vrider armen om på et mindre regeringsparti
man eventuelt ikke kan skifte holdning
fornemmelse af hvad de mener der kan foregå
det kommende udvalgsarbejde
der er så meget komme efter i det udvalgsarbejde i forhold til
at om ministeren
ind til dokumentation for at det her skulle udgøre
er dokumentation
en meningstilkendegivelse fra diverse organisationer når vi laver en høringsrunde
meget om grundholdninger
er i overensstemmelse med den politik som regeringen ønsker at føre
menneske ja næsten slå et menneske ihjel
shows og slå sig ned som tv kok og
økonomi og det danske arbejdsmarked
er man indstillet på at lave en yderligere kontrol
primusapparater
det er jo social dumping så det vil noget
at at dokumentere at der er
i chauffører der sidder i førerhusene
løst for længe siden men nu vejrer vi selvfølgelig morgenluft med den nye regering for
jeg appellerer til men det er bare fordi jeg synes at det lyder en lille smule naivt
arbejdsvilkår og så videre det foregår i stor stil
i udlandet skuffeselskaber vikarbureauer
selskab i rumænien og så ansætte
at af rut registeret
registrering i rut registeret også gælder danske virksomheder
men som dybest set udspringer af en stor dansk virksomhed skal de virksomheder
udenlandske
de her vejafgifter som udenlandske
for dårlig kontrol
lovgive om hvordan arbejdsmarkedets parter
i godskørselsloven som vi skal diskutere i morgen netop er en regulering og kontrol af overenskomstmæssige forhold for
talt en del om at få bekæmpet
enhedslisten kæmper for det her
gå nu har man jo virkelig
er ligesom afhængig af enhedslistens mandater
joachim b olsen kom med det var også at ordføreren tilsyneladende heller ikke
kan tage en anden gang jeg forstår bare ikke helt regnestykket herre joachim b olsen sagde også at de fem og tres million kr som
at en øget kontrol og en øget indsats over for mennesker der bliver udsat for social dumping og dermed løntrykning og underbetaling
lave kontrollen så på det område
forholdt mig så nøgternt til dem men
drøfte tingene her i salen det jeg kunne tænke mig at høre
vi hører jo stort set kun selvfølgelig
vi hører meget få gode ting om rejsekortet
mange huller i det her rejsekort i forhold til at være landsdækkende det ender måske med at blive et hulkort frem for et rejsekort
nogle problemer i forhold til effektiviteten af rejsekortet
hvis man kun kan bruge det i ganske få dele af danmark
mange mange millioner kroner
rejsekortet og hvad gør vi i det hele taget for at det
at komme ud og se rejsekortet i funktion jeg er meget stor tilhænger af
lidt træls for fynboerne så jeg håber de også kommer med
det midtjyske område for skal vi have en effekt af det her skal det være landsdækkende
nu nævner ministeren at det faktisk er en succes for dem der bruger det det er selvfølgelig
pressen gider skrive om dem der har en god oplevelse men vi hører jo meget om fordyrelser
hvordan vil man sikre at rejsekortet reelt ikke bliver en fordyrelse for nogen mennesker
sikre at det ikke bliver dyrere på visse strækninger altså hvis en billet fra ringsted til roskilde koster to og halvfjerds kroner jeg ved ikke om den koster
lægge to og halvfjerds kroner ind i den her maskine der skal
gerne have at ministeren vil give mig en garanti her i dag for at der bliver ført et skarpt tilsyn
så man sikrer at det ikke bliver voldsomt dyrere nu taler vi jo
blive voldsomt dyrere på enkelte strækninger for pendlerne
det jo dejligt man bakker op om det forlig man er en del af
og derfor vil jeg heller ikke gøre en stor historie ud
et af de få steder i danmark hvor vi stadig væk har haft en enkeltsporet jernbane på på hovedstrækningen
vil være et løft for korridoren til hamborg som som
gods og persontrafik alene opgraderingen fra
man får en noget kortere rejsetid
det er lykkedes os at finde den her løsning faktisk lidt i sammenhæng med elektrificeringen af
i det sønderjyske område
så også kunnet finde en løsning det kostede lidt ekstra millioner men vi har fundet en løsning som ikke skaber alt for stor
den meget vigtige godstrafik der er på strækningen til gengæld
bliver en kæmpe fordel for godstrafikken kapacitetsmæssigt når udbygningen er færdig i to tusind og femten
noget vi har diskuteret længe vi har også behandlet det
her i dag jeg vil ligesom venstres ordfører skarpt kritisere at vi fik høringssvarene så
lovgive ud fra høringssvar men det er nu altså altid godt at vide hvad omgivelserne synes om det vi står og laver herinde vi håber selvfølgelig at
ikke gentager sig
både nationalt og internationalt
det er vi helt med på i dansk folkeparti der hvor kæden hopper en lille smule af
arbejdsgivers og arbejdstagers ret til
bemyndiger transportministeren til at kunne indkalde dokumentation
det samme som at sige at enten tegner i en overenskomst eller også skal vi nok komme efter jer
ikke om i dansk folkeparti vi har foreningsfrihed og det gælder også i forhold til om
er vigtigt er selvfølgelig at de følger reglerne det støtter vi også i dansk folkeparti men den her slags formynderi støtter vi altså ikke
at kunne indkalde dokumentation fra de firmaer
polske plader lettiske plader
det kunne være interessant at få belyst det kan ministeren sikkert svare på om den her indkaldelse af dokumentation også gælder alle de mange udenlandske firmaer der opererer i danmark for det er jo der vi har det helt
der kommer så en anden ting ind og det
at der kommer en øget mulighed for at konfiskere køretøjer i forbindelse med ulovlig cabotagekørsel men
at vi får skabt nogle helt klare retningslinjer
hvad er ulovlig cabotagekørsel
nogle sager man kan kigge ind i et førerhus og så kan
fragtbrev frem der beviser at de faktisk kører lovligt og medmindre
udenlandske lastbiler så er det her altså utrolig svært for politiet at kontrollere
de skal kontrollere kontrollere ellers vil det ingen effekt have så
og som sagt som det står her
hårdtarbejdende virksomheder som ikke har lyst til at tegne
men hvis det her er startskuddet til at vi skal kontrollere og
kummerlige vilkår og som holder ude på rastepladserne med primusapparat
ser med spænding frem til det kommende udvalgsarbejde og vil sikkert ligesom alle andre stille nogle
detailforretninger der har overenskomster men derfor kan de jo godt lønne deres medarbejdere ordentligt det flyder
de virksomheder der vil have fat i de dygtige folk
at man ikke har en overenskomst med en fagforening er jo ikke det samme som at man ikke ønsker at overholde
det her kunne jo svare til at man også inden for alle andre forskellige erhvervsgrene begynder at tvinge folk til
den ene ting i det det andet er jo så at
flytter bare syd for grænsen og så kører de på tyske overenskomster og så ansætter de polakker og rumænere til at køre for dem vi får ikke tvunget dem ind i en fagforening af den her grund der tror jeg at vi er nødt til at finde nogle helt
konsekvenser for andre mennesker hvis polske håndværkere laver noget klamp for at sige det med et godt jysk ord
også ind og lovgive på det område
forsøgte at sige at vi ikke skal presse lønnen
fiskede lidt efter om det her også skulle gælde for udenlandske biler
det der er hele øvelsen så vi ikke har polakker lettere
til lønninger som som ingen dansker ville kunne leve af men som måske kan være en god løn i rumænien det skal jeg ikke kunne sige men men det er jo den anden vej vi skal
med de udenlandske virksomheder der opererer i danmark
er over for danske virksomheder vil vi altså også have over for udenlandske virksomheder så begynder det
køre hvile tids bestemmelser netop for at øge trafiksikkerheden
er meget enig med med spørgeren i at
en ordentlig og effektiv vejkontrol også på det område det er det der kan kan gøre en forskel det tror
overenskomstforhold for jeg tror for den sags skyld
det kræver bare at de gør det på samme vilkår af hensyn til
lokoførere samt have tilsyn med disse nu er det vigtigt at transportministeren hører efter
i lovforslaget står der at
sikre kvalitet og ensartethed i uddannelserne det er vi jo
transportministeren så også skal fastsætte optagelseskriterierne
være uddannet smed eksempelvis for at kunne blive lokofører
at køre tog i danmark men alle de her kriterier er jo forankret i
hvor man skal være medlem af en bestemt fagforening for at
ganske udmærket at man en gang imellem går ud og kigger på om om de her ældre anlæg
er forsvarlige og så videre det eneste der bekymrer mig lidt er måske afgiften eller udgiften i forbindelse med det her tilsyn
der kører i danmark til at betale en halv øre per kørt kilometer og det er så til at finansiere et
været finansieret over transportministeriets egen kasse
det må jo så alt andet lige frigøre nogle midler derovre som vi så kan bruge til et eller andet fornuftigt jeg synes bare ikke
regeringen siger at vi skal have billigere billetter i den kollektive trafik så starter
operatørerne en ekstra
nu kender jeg ikke lige arrivas pengekasse men jeg kender da lidt til dsbs pengekasse
er vel ikke ligefrem råderum kan man sige til øgede afgifter
stritter lidt imod de intentioner vi ellers har hørt
man samler tilsyn med jernbaneoverskæringer
de andre små delelementer kan vi godt støtte i dansk folkeparti
at den her nye afgift som man nu vil pålægge jernbaneoperatørerne
fornuftigt eller det ikke er fornuftigt vi synes ikke at det er særlig fornuftigt i en tid hvor vi gerne vil have flere til at bruge den kollektive trafik
som at sidde på den flade i tre timer i frostvejr
fik vi ligesom det på plads
det bare er sådan faktum er
om at dokumentere under udvalgsarbejdet at alle
kan vi godt tage en snak om jeg synes bare det er vigtigt at vi får et krav om
karsten nonbo ikke at
at sige at alle bestiller busser med seler og
vil gå konstruktivt ind i at lave et egentligt påbud
lige kommentere med hensyn til at det
socialdemokraternes trafiksikkerhedsordfører herre jan johansen når han udtaler til
med de konservative i at hvis man er ansvarlig
fragter børn på sikker og betryggende vis det er også helt naturligt for medlemmer af dansk folkeparti
så lovgiver vi jo altid herinde i folketinget desværre for de få der ikke rigtig kan finde ud af at følge de regler som alle vi andre følger det meste lovgivning er jo faktisk
at tage de her brodne kar så jeg køber ikke den der præmis med at man siger
nogle få steder altså en bus hvor børnene ikke er spændt fast
en bus for meget hvis den vælter om på taget så simpelt er det
jeg sikker på forældrene vil være enige med mig i så man kan ikke simplificere tingene på den måde med at det kun er et barn og
jeg selvfølgelig glad for tilkendegivelserne både fra ministeren og fra andre som har sagt at
være med til at kigge på det her område jeg har altså ikke nogen religiøs holdning til om vi gør det på den ene
da vi fik pillet lidt af den barske politimand men når vi nu nævner at det skal være institutioner og foreninger
vi stiller indretningskrav til busserne og så
jo også institutioner og foreninger der selv anskaffer sig en bus og der er vi så bare nødt til at sige
fair nok hvis vi stiller kravet til køretøjerne
og sige at jamen hvis de skal anvendes til det og det formål
rent lovgivningsmæssigt kan løse det her og hvem er det ansvaret for jeg ved godt at kommunerne
jo i dag har mulighed for at kunne bygge det her ind når de udliciterer kørselsopgaver
også nogle der undlader det derfor kan jeg altid
skal i stedet for kan men det er jo så måske det vi kan nå frem til
sidste ende måske i et udspil fra justitsministeriet fordi det
tak til liberal alliance for at bringe det her
der står i forslaget at man vil pålægge regeringen at tage de nødvendige skridt og det kan
at få den her proces ført videre frem
største faktor i forhold til at reducere trængselen i den indre by når vi taler biltrafik det er der flere rapporter der har fastslået
det er altid farligt men en havnetunnel ville være en rigtig god spiller i forhold til at mindske trængslen og
sammen med alle de andre gode tiltag som vi jo
temmelig langt i det her forberedende arbejde
valg af linjeføring og
privat finansieret foretagende og det kan vi heller ikke have noget imod i dansk folkeparti
jo bare selvfølgelig nødt til at tage det lille
tror at der kommer nogen og forærer os en gave
tvivl om at dem der kunne være interesseret i at finansiere
vil det jo afføde en brugerfinansiering og der kender vi ikke størrelsen men
køre i den her havnetunnel
igen dansk folkeparti støtter varmt
med et trylleslag kan etablere en havnetunnel men man kan i hvert fald komme
alle sammen bliver lidt klogere på hvad det egentlig er der skal til for at kunne finansiere den her tunnel og hvis det er private midler
i dansk folkeparti nogen religiøse forbehold over for brugerbetaling det har vi heller ikke haft i forbindelse med broprojekter og så videre
bud på det men når nu der står i det her forslag at man vil pålægge regeringen at tage de
nødvendige skridt kunne der jo fra liberal alliances side uden at
at man fik analyseret hvad brugerfinansieringen ville blive per køretøj der skulle passere den her
hyllested ved jo lige så godt som jeg at når vi taler
flere ting vi kan skrue på der er jo selvfølgelig betalingen
vil jeg ikke stå og gøre mig klog på her i dag
enhedslistens ønske om at alle biler skal skal jages ud
man ville så ikke få noget provenu at bruge så det her er jo en afvejning og jeg tror at diskussionen om hvad det vil koste at køre igennem
kneb med at komme til enighed om hvad det i grunden skulle
lægge mig fast på hvad et rimeligt beløb kunne
skulle gøre mig en overvejelse om enten at holde i kø uden for københavn i to timer eller betale ti eller femten kroner for at komme igennem en havnetunnel
jeg nok vælge at betale de femten kroner men jeg skal
en havnetunnel det kunne man jo også vælge i forhold til en
ikke enig med mig i at
en tilbagerulning af en lov som egentlig slet ikke har fået lov
pludselig har et meget meget spinkelt flertal så ruller man altså noget tilbage som man ikke brød sig om at den tidligere regering lavede
man også havde en taxabevilling det ruller man tilbage
altså igen kvit og frit køre rundt
arbejde og det vil have stor betydning specielt i udkantsdanmark det er bare at skubbe yderligere
med den tidligere lovgivning det var netop for
under påskud af
værste nonsens jeg har hørt
hvis kommunerne mener at de får en ekstraudgift på tre hundrede million
tjent styrtende med penge alle de foregående år og mig bekendt har kommuner og regioner ikke betalt nogen penge tilbage til staten så det her såkaldte dut krav er fuldstændig udokumenteret
bund og grund bare en dårlig undskyldning for at regeringen og enhedslisten nu
rulle den her lov tilbage som har virket i ganske få måneder
har et reelt grundlag at vurdere
har haft en effekt i forhold til taxabranchen og deres muligheder for at overleve
de tyndtbefolkede områder af danmark man burde
selv er kommet til enighed om nemlig at
et indretningskrav til de her biler som kan ligge og køre
regional kørsel for trafikselskaberne men ikke engang det vil regeringen selv om det var det branchen selv ville
man blev tøsefornærmet i den forrige samling og
med djævelens vold og magt rulle det tilbage for ret vil man have uanset om det så er til stor skade
regeringen ikke kan støtte det her
hult argument at bruge i og med
sanktion er sådan set ikke trådt i kraft
det andet dårlige argument er jo at det her
set nogen bevisførelse for derfor vil jeg gerne bede om at vi får lovforslaget tilbage
bede regeringen om
nede i eu om det her virkelig kan være en teknisk handelshindring det må vi jo kunne få et svar
op om det her beslutningsforslag
sker på uforsvarlig vis til bilister der ikke kan finde ud af
trafikant nemlig fodgængeren så der er et adfærdsmønster som jeg synes er interessant
justitsministerens betragtninger om men det er klart at der hvor de store skader sker der hvor dødsfaldene sker de alvorlige ulykker
af narko eller spiritus og
en rigtig god debat vi har lidt hængepartier som jeg gerne
det er blevet lidt sent på dagen
hvad ministeren har tænkt sig at gøre på det her område fremadrettet
som jo egentlig bare kan man sige
lang opremsning af hvad vi har gjort
antal dræbte i trafikken og det
men vi skal jo ikke hvile på laurbærrene derfor er det også korrekt at der kommer en ny handlingsplan fra færdselssikkerhedskommissionen så vi forhåbentlig kan få
dræbte og tilskadekomne i trafikken endnu længere
spørger lidt til om ministeren måske havde nogle ambitioner på det her område
men måske mere for at høre om den nye regering havde nogle
både at skærpe lovgivningen og måske
der var nogle der skulle straffes det kan man jo
et lille bud på jeg kunne i gårsdagens
jo selvfølgelig positivt fordi en øget kontrol er en måde at sikre
der begås færre overtrædelser i trafikken i samme avis stod der så også at ni og tyve procent af alle bilister ikke respekterer
godt nok ud over det
så kørsel i narkopåvirket tilstand og spirituskørsel som kombineret med høj fart igen leder mig hen til begrebet vanvidsbilisme der har vi gjort mange ting
folkepartis foranledning fik vi jo sidestillet
det var et kæmpe løft samtidig har vi også en nultolerance inden for narko så vi er meget meget enige langt hen ad vejen om at der er gjort
altså også nogle hængepartier når nu jeg læser i avisen at ni og tyve procent af alle bilister
speederen ude på motorvejen når de ser et skilt om at der er vejarbejde og fartbegrænsning
hvorfor gør man ikke noget ved det vi havde jo et forsøg med
stærekasser altså disse fotomaskiner nogle var der apparater i og nogle var der ikke men det lod man så være med at skilte med så de har sikkert haft en god præventiv virkning
en ganske udmærket evaluering der faktisk siger at de her stærekasser var et godt redskab det trækker ikke politimæssige ressourcer men det gør altså at folk slipper foden fra speederen
så landede den ligesom der og så har vi ikke hørt ret meget mere til de her stærekasser
kunne være interessant at få ministerens svar på
justitsministeriet har man skrottet dem eller
i i stæresæsonen eller
dansk folkeparti kunne være interessant
hvorfor varetægtsfængsler vi ikke de her vanvittige mennesker noget mere i stedet for at løfte en pegefinger og så sige at nu kan i bare gå ud ud og køre
der går lige fire seks måneder inden
bliver behandlet ved retten lad os få noget mere straksfrakendelse af førerbevis
stoppe de her mennesker på og er det særlig groft hvor man har været ude at slå nogle ihjel i trafikken så mener vi altså at
bør varetægtsfængsles så laver man i hvert fald ingen ulykker i den tid man
vi kunne også godt tænke os at strafferammerne blev udnyttet bedre
hensigtserklæringer om at nu skulle domstolene tage sig sammen og
at hejse overliggeren lidt i forhold til at
at en år og fire måneders fængsel
at bruge en bil som mordvåben og slå et andet menneske ihjel måske lige var i underkanten
det gør dog ikke skade på nogen mennesker i hvert fald ikke fysisk det kan
men der er stadig væk alt for mange milde domme inden for det her
har vi jo et hængeparti i forhold til alkolåse nu
også at fru anne baastrup hører efter for hun er en meget varm fortaler for alkolåse
se i pressen men der har vi jo faktisk også et hængeparti
den sjette juni to tusind og ti
hen ikke kunnet finde ud af at få implementeret endnu til trods for at man har det med stor succes i
som vi besluttede vi skulle installere i spritbilisters
biler så de ikke rendte og lavede lavede numre endelig og
formanden har rejst sig vil vi gerne slå på at vi skal have mere oplysning vi skal have sat nogle penge af så vi får nogle oplysningskampagner
færdes derude på betryggende vis
for bilister og så videre
trafikanter i trafikken det er et mål
og sanktioner mod vanvidsbilisme og overtrædelser af færdselsloven generelt med en halvering af trafikdræbte til følge folketinget understreger samtidig at det er vigtigt til stadighed at sikre en effektiv politikontrol
være med til selve kampagnedelen det store spørgsmål er jo så
jeg er meget bevidst om at der kommer en handlingsplan gælde for to tusind og tretten
to tusind og tretten skulle vi jo ikke gerne have
i trafikken var stigende i den periode
man holder skåltaler og er enig i at en dræbt er en for mange det er vi
dybt hver gang vi ser de her ulykker
alene i østjyllands politikreds skulle man det kommende år spare elleve million kroner
eller en øget indsats i forhold til vanvidsbilisme
vi være enige om at det er tragisk hver gang der er nogen der bliver dræbt i trafikken
om at vejene skal være ordentligt indrettet vil jeg må vi se hvis ikke det hele går til kollektiv trafik kan vi selvfølgelig også løse
problemer jeg
nævnte også andet end vanvidsbilisme
her på de københavnske veje
cykelhjelm havde på
høj musik i den debat har vi også haft
fjerner det her uvæsen for det er jo lige så meget her at folk kommer slemt til skade og desværre
det tidspunkt meldte den daværende justitsminister tilbage
ikke være et problem at lave den bekendtgørelse det er dårligt politisk håndværk hvis vi ikke er i stand til at effektuere
karsten nonbos logik med at rose
har det bedst med
for i forvejen det kan da godt komme til at konflikte en lille smule med venstres holdninger i andre debatter men det bliver spændende at følge den der nye logik som som venstre
var for tyndt vi vil gerne fortsat sikre at der sker stramninger
for det her felt og det har vi med i vores vedtagelse derfor
sige tak for en god debat tak for ministerens svar vi kom lidt tættere på vi fik ikke nogen nagelfaste garantier og ingen datoer men
at det nu går stærkt med den nye minister og ellers vil vi være nogle der i hvert fald nok skal forstå
herre tom behnke jeg synes måske det var en lille smule
det den her forespørgselsdebat drejede sig om det var jo ikke at vi skulle stå og bekræfte hinanden i at vi havde vedtaget en lov enstemmigt og derfor har et fælles ansvar det ved vi
konstruktive forslag til hvad man fremadrettet kunne gøre
fartbegrænsning og bedre undervisning
men endnu en gang tak for en god debat som altid er vigtig
holde hinanden op på at
dsb mister en godtgørelse fra ansaldobreda på fire hundrede million
bliver spurgt om nemlig hvad ministeren
næppe realistisk at tro at man vil kunne købe for en milliard
reservedele inden den enogtredivete
jeg har stor respekt for at man i dsb forholder sig til det her men nu er det jo således at ministeren
det er korrekt at med den pågældende
som dog er ganske mange penge
beregnet til at man skulle lave en rettidighedsplan
og det må så alt andet lige komme til at mangle nu nu kunne
så skidt endda med den rettidighed og så er katastrofen måske
ikke så stor ud over at fem hundrede million kroner stadig væk er
vi sidder selv i øjeblikket og forhandler om den her trafikmilliard årligt som vi jubler over er rigtig mange penge men den kan jo hurtigt blive spist op
hvis der dukker ret mange flere af de her sager op
eller ic4 skabene rundtomkring hvis det koster sådan fire hundrede million kroner hver gang fordi der er en eller anden der har dummet sig i systemet så får de penge
ben at gå på
den øverste ansvarlige selv om dsb er en selvstændig offentlig virksomhed
fremlagt i to tusind og ni at pengene
gå til at lave en bedre rettidighed i forhold til fjern og regionaltogstrafik
bare nødt til at spørge jamen mangler man nu det mangler man reelt pengene i dsbs kasse eller undlader man bare at lave den her plan for hvordan
og dsb hvis dsb mister
jeg håber jeg kan få et svar fra ministeren om
dsb er en selvstændig virksomhed
bedre hvis de stadig væk havde været under statens tilsyn men er det således at vi vil få en en lidt mere løbende orientering
forligskreds sted skal stå til regnskab for de her penge den ene ting
atkinsrapporten som fastslår at det vil koste yderligere fire hundrede million
hvis de her tog skal køre optimalt det har noget med sammenkoblingen at gøre det er jo netop de der fire hundrede million kroner
så så det er vel reelt et problem for dsbs
slutningen af november stillede jeg et spørgsmål til transportministeren jeg fik et foreløbigt svar den sjette december og det gik blandt andet ud på at
var erstatningsbeløbet fordelte sig på den måde at de otte hundrede million til at færdiggøre ic4 togene for
lidt under halvdelen af pengene så der er heldigvis lidt at trække på de syv hundrede milliard kroner var til erstatningsmateriel jeg ved ikke hvordan det ser ud
svar endnu men men nu kommer jeg lidt ind på det her så står der også i det her spørgsmål at
for fjern og regionaltog og det var netop de fem hundrede million
som skulle komme ind via rabatter
få nogle konsekvenser for dsbs økonomi hvis man har brugt pengene
nu ikke får pengene så må det jo blive taget et andet sted fra bliver det så taget fra erstatningsmateriellet eller bliver det taget fra færdiggørelsen af ic4 togene går det så godt at man kan hente noget der
ikke noget der tyder på ifølge atkins for de siger jo fire
jeg har gjort tilbage
hvis nu vi trækker ministeren herned om onsdagen så går tingene da lidt hurtigere men det kan jo skyldes at det reelt
ved at der dukker lidt op i pressen om at nu mangler de fire hundrede million kr som man har udsigt til
men var det så ikke bare det svar vi kunne
jeg forventer da
en redegørelse for hvordan
er pengene brugt eller er der et reelt problem der også
hvad er det egentlig for en regning vi pludselig står med i forhold til dsb det er egentlig bare det jeg prøver at ræsonnere mig frem til ved at
lille smule hurtigere end jeg havde forventet men jeg vil
at stoppe de her brodne kar der er også i den her branche så derfor giver det god mening
og vi ser desværre i dag ganske mange ulykker blandt unge mennesker så vi kan næsten ikke
skal angive hinanden og så kommer der en efterfølgende retssag
lave en eller anden kontrolforanstaltning
at man udfører den her køreundervisning på god og betryggende vis
et andet element i lovforslaget med hensyn til det her
er jo lidt kritisk over for at gøre det til fem dage
svært det kan være at få fat i borgerservice de har
det ikke altid nemt at komme igennem og inden borgerservice
twitter vi har jo alle mulige sociale medier
hele jordkloden vi har
og det bliver leveret på ingen tid så må det også være muligt selv for staten at lave et bookingsystem som kan fungere smidigt jeg tror at det måske er
skal lave en lille indsats ellers er jeg helt sikker på at være private aktører
som herre rasmus prehn var inde på pas på min far
der berører os alle sammen når vi kommer kørende derude på de her strækninger for vi ved også
er nogle af fædrene derude det kan vi se i statistikkerne som ikke nåede hjem fra arbejde
os om at vi altid kan gøre det lidt bedre så
der er jo en masse tiltag i gang men jeg er meget enig med de andre ordførere
at arbejde lidt mere med det her i trafikudvalget man gør
kan øge sikkerheden ved vejarbejde
ved vi er på vej vi venter bare på justitsministeren bedre skiltning som herre kristian pihl lorentzen var inde på det skal også give mening det
man laver en skiltning og så har man ligesom glemt at pille skiltningen ned
gør at der ikke bliver den nødvendige respekt omkring den skiltning vi er
nødt til at kigge på sanktionerne over for de her
laver uanset hvor meget vi skilter uanset hvor mange stærekasser vi sætter op så vil der være en gruppe af bilister der åbenbart ikke har forstået budskabet
nødsaget til at skærpe sanktionerne og gøre det forståeligt
er også ting som som jeg måske ikke finder værende så relevant men men lad os diskutere det videre i udvalget og lad os
er noget at lave politik på vi er alle sammen enige om at vi skal have øget sikkerheden
så folk kan gå trygt på arbejde også vejarbejderne og passe deres arbejde uden
at blive slået ihjel af vanvittige bilister der kommer farende
i nogles optik måske være at lægge alle ordrer i frankrig og andre steder frem for at lægge dem i randers
det er lidt fremadsynet kan man sige
bare har mistet troen på at ic4
nogen sinde kommer til at spille den rolle som de var tiltænkt da de blev bestilt for tretten år siden
ikke på det jeg er enig i vi taler om tingene i øjeblikket vi får afrapporteringer hele tiden i øjeblikket holder samtlige ic4 tog stille man havde
få dem til at bremse så nu holder de altså stille
jeg hælder meget til den konklusion på ic4
erstatning for de gamle veterantog fra
halvfjerdserne mr togene som forurener
sige at man i to tusind og tolv ikke kan byde passagerer så jeg tror at der bliver en opgave til ic4 togene men det bliver ikke den tiltænkte opgave derfor er der behov for frem mod en elektrificering
i morgen det ved vi der snakker vi altså to tusind og en
ikke nogen her i salen der har fantasi til at tro
derfor er der behov for at vi får levetidsforlænget de her ic3 tog og tænker lidt mere langsigtet
kan godt være at de har fine motorer nu men som der også
de involverede parter parter så det omfang må man så sætte sig ned og se på men afvise fuldstændig at der skulle være behov for at levetidsforlænge
en rolle også de næste ti
vi vil være meget positive i det videre arbejde men
selvfølgelig ligesom venstre var lidt inde på også
det kan være vi når det inden det her
lukke det hul og fungere optimalt med hensyn til bekymringen om at
ny og næ
lave de andre ting
det er det ene problem og absolut ikke uvæsentligt det andet problem er jo at ting tager tid
hvis de her ic4 tog skal kunne køre
om vi vil bruge så mange penge
om kommer til at fungere efter hensigten
bruge pengene på at sikre at vi har
har vi været med til at lave den her ordning i sin tid for at give pendlerne en en mulighed for at få noget kompensation når togene ikke kørte til tiden heldigvis kører togene egentlig ganske fornuftigt i dag
skal nå noget til en bestemt tid
rystende ligeglad med at der generelt er en god rettidighed for togene
også vigtigt tror jeg at vi får evalueret den her ordning
med henblik på at kunne få den ind i de nye kontrakter så min opfordring
vi lander det her i en beretning for jeg kan godt se at hvis det her kommer til afstemning
komme en en skov af gule knapper op
der er ting i det her som vi ikke bryder os om
var en god idé jeg tror
meget svært at administrere og samle alle de her minutter sammen
det her kædeansvar eller objektive ansvar
det næste tog så skal den operatør
jeg tror det bliver svært noget af det jeg tror er vigtigt
den her kompensation det er et administrativt bøvl ud over alle grænser
halvvejen og siger nå ja det kan også være lige meget med de der fem og halvfjerds
skal være dansk folkepartis opfordring lad os få et system der er enkelt og nemt for kunden når
folkepartis støtte til enhedslistens ændringsforslag
deltog selv i det omtalte stormøde med transportbranchen i danmark og vi må bare sige at situationen er
kritisk med hensyn til østeuropæisk arbejdskraft i danmark som jo for så vidt kunne være ganske udmærket hvis det foregik på lovlig vis
fordi der er for lidt kontrol og fordi konsekvenserne af at blive stoppet derude på landevejen faktisk er lig nul nu får vi så den her mulighed for at politiet kan beslaglægge forvognen
bare en ny og henter
jo det der er problemet igen er der så bare ikke nogen respekt for den lovgivning vi
som ligger og kører ulovligt rundt ude på vejene jeg synes det er beskæmmende at regeringen i sit regeringsgrundlag taler om at
skal bekæmpe social dumping at vi skal bekæmpe cabotagekørsel men når det så kommer til at vi skal trykke på knapperne herinde i salen
står man altså ikke ved det man selv har har været fremme med i regeringsgrundlaget
men vi bakker op om enhedslistens ændringsforslag
aftale med regeringen og enhedslisten om at sikre en milliard
bedre og billigere kollektiv trafik var venstre meget pikeret over at man på den måde tog en milliard kroner fra bilisterne vel at mærke fra
råd til at udnytte nogle tvivlsomme leasingregler så kan det jo undre at venstre ikke på samme måde
over at man med skatteaftalen ønsker
syv hundrede og halvtreds million kroner
den vil man altså godt tage fra danskere der har behov
hvorimod man var meget meget utilfreds
at dansk folkeparti lukkede et
den del af skattelovgivningen
år mindre til næste valg
i vi vil sikre at virksomheder der har en lovligt indgået overenskomst ikke bliver
røde del af fagbevægelsen
det klinger jo en lille smule hult når vi så samtidig ved at den siddende regering intet
ikke lave en anden fortolkning det vil man slet ikke være med til man gør intet
jeg står her med en hjemmeside der hedder billig arbejdskraftdk
man reklamerer med polsk og rumænsk arbejdskraft som herre
til firs kroner i timen inklusive alle omkostninger en hundrede og firs timer per måned mindst fyrre timer per uge hvor er alle de gode intentioner
østeuropas lønninger slet slet ikke var på niveau med
formandskabet i en halv år
gjort i forhold til for eksempel
polen og rumænien til firs kroner i timen
at stoppe det cirkus eller tør man ikke
mere kompetence ud til kommunerne når det handler om færdselsloven og jeg håber i hvert fald heller ikke at det her bliver en glidebane i forhold til at man på sigt ønsker at lave særregler for cykler vi har set nogle tåbelige forslag fra københavns kommune om
mod færdselsretningen og kørsel i venstre side og så videre
isoleret set er det ganske fornuftigt at vi får styr på de her cykler men jeg
finder man ud af om ens cykel er stjålet
stjålet og hensat et eller andet sted af vedkommende som har taget den
uden at man egentlig er vidende om det
mange gange kan af en del af et fortov hvor man vel godt må stille sin cykel
man har har stillet sin cykel til gene for andre
når man så skal afhente den igen burde det vel koste en
en gammel skærveknuser man havde fået fjernet jeg synes virkelig det her rejser nogle problemer i forhold til det rent praktiske men jeg synes tanken er fantastisk god fordi det vil være med til at rydde lidt op i det morads af cykler
ideen er god men jeg synes
masse svar på de her mange spørgsmål
har nævnt nogle få
nuværende regering er nok mere på hjemmebane her i forhold til at pålægge erhvervet øgede afgifter lad os få det frem under udvalgsbehandlingen vi
erhvervslivet der skal betale regningen med hensyn til
sig umiddelbart virker det jo som om
senere på dagen skal vi tale om udenlandske chaufførers gøren og laden i danmark og der vil jeg så også håbe at
forhåbentlig være en bedre kontrolfunktion i forhold til hvorfor man kører rundt i danmark
syv dage når man så ikke ønsker
syv dage men har valgt en anden fortolkning
at der er forsvundet otte tusind chaufførjob
de danske nummerplader af inden for de sidste år er det noget man bakker op i venstre bakker man op
kan køre cabotagekørsel tre hundrede og fem og tres dage om året
udenlandske biler kan køre her tre hundrede og fem og tres dage om året
det man kan efter nuværende fortolkning som jeg ikke er i tvivl om
at der står det her med at man bare kan blive frikøbt når man kører ud det her
siger så at venstre er imod yderligere liberalisering
kender jo også venstres holdning til den her problematik så det forklarer også en lille smule om hvorfor vi ikke har kunnet ændre ret meget på det men
meget rørende indledning om de her stakler der sidder ude på rastepladser og så videre den sag er vi jo enige om og det
forordningen nævnt syv dage hvis det nu ikke giver nogen mening alligevel hvis man alligevel kan køre tre
man krydser grænsen hvorfor er der så nævnt syv dage
der er talt meget om i dag så kunne vi jo bare sige
det er jo fuldt lovligt ifølge den fortolkning man har lavet
fuldt lovligt der er ikke noget pirateri i det pirateri er
at smutte over grænsen og så tage tre nye ture
tre kørsler inden for syv dage det er én kørsel inden for tre dage
af at der er interesseorganisationer der sandsynligvis har
total fejlopfattelse det her er bare en ren forenkling som vi gerne vil have så vi får et rent snit på det her område så der ikke kan tolkes så meget på området og
har slet ikke set hvad det er der foregår man tager i hvert fald ikke
ikke tage os af fordi eu siger at
det her handler om det handler heller ikke om at man har bevilget flere penge til det
det handler simpelt hen om at vi har en skæv fortolkning af den her
syv dage inden man må køre tre nye cabotagekørsler
andre ordførere om de kunne huske hvad dansk folkeparti gik og gjorde
europaudvalget den fjerde juli to tusind og otte støttede vi ikke den her forordning vi spurgte oven i købet den daværende minister carina christensen om hvordan man skulle opfatte det her
citere en enkelt linje fra den daværende minister som er taget ud af et referat på mange hundrede sider derfor skal der gå syv dage inden
så konstatere men på det pågældende møde
det er der ført referat på så det kan herre rasmus prehn læse
jeg kan jo forstå at det bliver meget svært at få et flertal for overhovedet at tage det her op fordi
står heroppe på talerstolen og kipper med det blå flag
vi ville gerne men vi kan jo ikke fordi eu de store folk nede i bruxelles har sagt hvordan vi skal opføre os kære venner vi er i danmark
det der er fornuftigt det er da fornuftigt at der er fælles regler inden for transportsektoren men hvorfor skal de så i danmark fortolkes således at vi lige pludselig kommer til at fremstå med særregler
har talt med eu kommissær kallas
at lytte til det her jeg har jo set at kallas
ikke været nogen henvendelser fra regeringerne
de nordiske lande jeg kan så forstå at der har været en kontakt nu og det er da selvfølgelig glædeligt men hvorfor vente til foråret 2013 vil ministeren hvorfor ikke komme i gang med det her arbejde
det ene udvalg efter det andet og diskuterer det her og
nedsat en kommission så det skal nok gå alt sammen det får de mennesker altså ikke smør på brødet af skal jeg hilse og sige
det er beklageligt at man er så bagstræberisk i forhold til
jeg sige tak for en trods alt
en andenbehandling og jeg håber at partierne vil sætte sig
i stedet for bare at stikke hovedet i busken og sige
meget gerne anerkende at der er sat penge af selvfølgelig det har jeg gjort ved flere lejligheder
hvordan nogle kynisk på fuld lovlig vis udnytter nogle tåbelige danske cabotageregler det er det den her debat skal handle om
køre tre hundrede og fem og tres dage om året i danmark
et svar fra ministeren om og jeg tror på at når jeg får noget fra ministeren så passer det selvfølgelig
ikke vil yderligere liberalisering nej men det er
det kan næsten ikke blive mere liberalt
været behandlet her i salen heller ikke den danske fortolkning af den den har ikke været behandlet hernede i folketingssalen nej det er noget man har foretaget rent administrativt derfor har vi ikke stemt imod den
af cabotagereglerne var kommet til behandling hernede i salen
noget man kan læse op på i aftalen om femern bælt
også se datoen for hvornår det skete og det var i hvert fald ikke under den nuværende regering
at vi ikke har underbetalte arbejdere
polske rumænske
og bekæmpelse af cabotage der kommer jo en anden behandling af et forslag om
ønske om at afbryde forhandlingen
for det det kunne da være at vi andre også kunne få den her stressende samtale med justitsministeren som
har haft en stressende samtale som han ikke har forstået et kuk af
derfor støtter forslaget ja
det her gebyr ned
nogle få ledige
også lige meget når det bare er de ledige det rammer så synes jeg da faktisk at det er så meget mere alvorligt
væsentligt hvis vi kan være med til at sikre de unge en bedre køreuddannelse give dem noget mere erfaring
folkeparti taget hul på den øvelse ved at tillade femten årige
man sig så at rulle tilbage fordi den nuværende regering mener at det er bedre at man kommer fra tredive kilometer per time og så op i en
det er jo noget der virkelig giver sikkerhed man får den her
af oppositionen er netop at lave en mere glidende overgang for de unge mennesker så man får en blød indkøring
at færdes ude i trafikken det gør man altså ikke
et kørekort og så er man ellers stort set frit stillet undtagen lige nu med hensyn til motorcykler men det er så en helt anden sag der neddrosler man også
med hensyn til øvekørsel i sverige og
så er det da lidt underligt at man i danmark siger jamen alt det der foregår i andre lande rundtomkring os i hvert fald lige på det
landene omkring os og drage nytte af de gode erfaringer man har der det gælder så altså bare ikke på trafikområdet og det synes jeg
ikke kom ud at køre i en års tid havde man glemt alt hvad man havde lært jeg har altså større tiltro
ikke kører bil i en år eller to eller tre år jamen skal vi så have dem op til køreprøve igen
det der ligger i det
det håber jeg ikke for der vil jeg også minde om at vi jo rask væk bytter kørekort taget i alverdens fjerne egne af
og jeg kunne da godt måske få øje på en eller anden andalusisk bjergbonde som ikke har den helt store
så hvis hvis man vil ind og se på det
måske lave en helhedsløsning også for
implementere det her forslag
måske at lade sytten årige køre sammen med en erfaren bilist
jo næppe et forslag der kan afføde den
folkepartis side sige at vi synes at det her er et godt udkomme af luftfartsudvalgets
en del af det store arbejde der
skal der være lidt på negativsiden så er det måske at det her vil være en ekstra omkostning i
til nogle udenlandske selskaber om det så kan påvirke deres beslutning om
er mange passagerer og på plussiden tæller jo så
rimeligheden i at andre også er med til
positive over for forslaget også i og med at det samlet set ikke bliver dyrere for luftfarten men det bliver bare en anden måde
vil sandsynligvis i sidste ende betyde bedre rammebetingelser for luftfarten og det har vi jo behov for som vi har set med i hvert fald
gældende for størsteparten af luftfarten at der har været krise i
ren teknik i det med nogle opgaver der flyttes fra det tidligere statens luftfartsvæsen over i trafikstyrelsen
det er en genfremsættelse og det beror lidt på at vi havde en mødefri periode i folketinget i sommer
ministeren siger at der dog var lidt nyt i talen der var nemlig oplysningen om
det fremgår jo klart af forslaget
fra to tusind og femten
mener ministeren ikke at det er vejen at gå
for hvad det koster samfundet at have svært tilskadekomne og
samfundsøkonomi i det her men det er egentlig
ministeren taler meget om om den tekniske handelshindring der har jeg så også
gældende i forhold til det her
men det må være noget der foregår i venstre jeg kender ikke begrebet
af sig selv engang ude i fremtiden og tilsyneladende også tilkendegiver et ønske om at det
karsten nonbo harcelerer jo meget imod spirituskørsel og
hele eu kritikken af at justitsministeren og justitsministeriet
fået implementeret den lovgivning vi vedtog for to en halv år siden men det hører bare
karsten nonbo nu kerer sig så meget om det her og siger at
altså rådet for sikker trafik oplyser at der kører mellem
tredivetusind spritbilister på de danske landeveje hver dag og så mange gamle smadrekasser har vi jo
forholde sig til virkeligheden
at ældre biler ikke skulle have sikkerhedssele
ud over det her med ikke at skære alle over en kam har jeg ikke fået et eneste argument fra venstre for hvorfor man ikke skulle kræve det her i alle nye biler fra år to tusind og femten vi kan godt skubbe
den socialdemokratiske ordførers anerkendelse
jo oprindelig et gammelt forslag fremsat af den nuværende ordfører
nu hedder det b tre og tredive og det kommer sikkert til at
opmærksom på at der jo ikke ligger et konkret forslag her
socialdemokratiet fremsatte
vi har ændrer lidt på er årstallet for at give folk en bedre frist
usikre biler der ville køre rundt på landevejene
i alle nye biler så laver man selvfølgelig også en overgangsfase i forhold til ældre biler ligesom man gjorde med sikkerhedsseler ville det være
steenberg at det var et blæseinstrument jeg vil bare lige gøre opmærksom på som musiker
er noget helt andet men det er korrekt at det er en anordning
kan man ganske enkelt ikke starte sin bil det er jo simpelt hen keep it simple som man ville have sagt på nydansk
skræmmebillede op med titusind kroner for en alkolås
de fås langt billigere
sat lidt i storskala og det er bilproducenterne der står for en masseproduktion af de her godkendte alkolåse naturligvis ud fra nogle specifikationer
i forhold til nyprisen på en bil
i hvert fald været så minimal så jeg vil godt være med til
udsætte bilisterne for at den skulle stige med tusind eller fem hundrede kroner folk betaler i dag gladeligt fire tusind fem tusind kroner for fire nye alufælge så mon ikke også man kunne leve med det her for at øge trafiksikkerheden og sørge for at vi får færre dræbte
det der regnestykke med fem og tyve milliarder og
skal have nok for pengene det her handler om at det
tusind eller to tusind kr når man køber ny
masse mennesker gør det slet ikke indtryk på herre andreas steenberg
mikkelsen siger næsten afslutningsvis i sin tale at der ingen tvivl
forstår jeg ganske enkelt ikke argumentationen mere det her er inden for rækkevidde men
men det er inden for rækkevidde og det er noget vi gerne ser i
vil blive endnu billigere frem mod to tusind og femten men hvorfor
selen på men men så vil jeg bare oplyse herre mike legarth om at så har vi
bøde for det kunne man forestille sig at
på den ene side at lovprise det her
de gode intentioner og det rigtige i det og
vil gribe til det mest effektive våben mod spritbilisme nemlig en alkolås
snakker lidt med hinanden og klapper hinanden på skulderen og at
dem der kører ude på landevejene men det gør alkolåsen
ministeren og den her snak om handelshindring
findes der en undtagelsesbestemmelse og det kan jeg se
kommissionen rent faktisk ikke har svaret specifikt på det er nok fordi det
betimeligt hvis man gav dansk folkeparti medhold
indføre en alkolås i alle nye biler der tilgår danmark
skulle vise sig at de høje herrer nede i eu mener at det her en handelshindring
installere en alkolås inden bilerne kommer på landevejen
en teknisk handelshindring jeg har meget meget svært ved at se hvordan man vil kringle den
venlige partier herre karsten nonbo