syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
en forligskreds som vi jo har bredt i folketinget uden om regeringen at sætte penge af til ekstra indsats på det her område men det har ikke hjulpet tilstrækkeligt og derfor ser vi også at lige så snart
er der rigtig mange der anskaffer sig en bil og mange uddannelsessteder har måttet udvide parkeringspladser og andet dem der ikke har adgang til kørekort endnu og som er yngre har så et problem
set godt sætte os ind i at man så tænker hvis bare vi kunne få adgang til at kunne køre på knallert eller motorcykel i et omfang vi
der mangel på mobilitet der gør at vi socialdemokrater synes at
undersøge det her nærmere for at få kigget på
nogle ekstra mobilitetsmuligheder vi kan skaffe
få ændret på nogle af de her ting
det stadig væk være det allervigtigste med trafiksikkerhed og derfor
afviser vi forslaget som det ligger men vi vil gerne arbejde konstruktivt videre på den måde som ministeren nævner
vi kunne undgå at få endnu mere af
blandt andet cyklistforbundet har gjort opmærksom på at det at man gør det nemmere at køre på motorcykel og knallert
højde for men de unge mennesker har for svært ved at komme til deres uddannelsesinstitution og derfor
forslagsstillerne rejser i dag og det vil vi gerne fra
det synes jeg er lidt ærgerligt altså når det er at vi har valgt at være imod bare at harmonisere og siger at vi også
og andre nævner at der er nogle usikkerhedsmomenter
at vi kan bestemme noget i danmark selv vi vil gerne sådan have
at harmonisere på det her område men jeg har åbnet en lille dør op
blixt åbner et bagsæde op for en
der blev taget i nitten firserne
at køre på sådan en af de her motorcykler det gik ikke super godt vil jeg sige jeg kom meget hudløs
unge mennesker og det er ikke alle steder man kan cykle heller ikke selv om man anskaffer sig en af de elcykler som jeg ved
undersøgelser så vi kan se om der er en vej og hvis svenskerne har en vej
der duer på det her område så skal vi måske lade os inspirere
at sende pakker fra kina fordi de bliver betragtet som et udviklingsland og det gør jo altså at man får en
i kina frem for danske virksomheder men toldelementet og det er ministeren også inde på
det her med at man beskriver pakkerne som
at det er momsfrit og hvis det er at de alligevel bliver krævet op fordi de bliver taget så skal de bare betale og så bliver det afregnet med firmaet så firmaet satser altså på at man ikke bliver taget på grund af at den kontrol som ministeren står for
det er internationalt og andet men er der ikke mulighed for
for jeg synes jo nok at der har været
ikke bare i de seneste uger men jo også i løbet af de seneste år altså sagen er jo den at
enkelte postkort og breve fra kina
en nyhed om at det er ethundredetusind pakker fra kina bare
et fingerknips ville gøre det og så taler han
om hvad han kan gøre fremadrettet kan ministeren prøve at kortlægge
et halvt års tid siden hvor ministeren sagde at nu går vi i gang med noget men helt konkret hvad har man gjort for at forhandle det her og sikre en hurtigere implementering af den højere grænse end den der er nu
hvad for nogle møder hvad for nogle initiativer hvad for nogle forhandlinger har
få ændringen gennemført endnu hurtigere eller til
mere rimeligt niveau end det er i dag hvor vi ser at selv i to tusind og en og tyve
langt billigere til det danske marked end
om om det nu var stramme den at tage to spørgsmål i træk
nu her når vi får svarene også i sidste runde giver
helt principielt og helt afgørende at der er fair konkurrence det gav ministeren også udtryk for sin principielle tilslutning til hvis det er man skal have virksomheder
være ens vilkår at konkurrere på her har vi en situation hvor kinesiske virksomheder
til danmark langt billigere end danske virksomheder kan
urimeligt ovenikøbet er der også noget der tyder på at de systematisk snyder med toldbetalingen
gjort hvad han kunne i forhold til at instruere sine embedsmænd
vi kan jo se at det allerede har haft en effekt eftersom der er blevet lavet en aftale så så stor cadeau for det men har ministeren ikke selv som en del af sit eget
arbejde når ministeren alligevel har været ude
godt være at ministeren havde haft en lap med de allerbedste argumenter i inderlommen og hver gang han havde mødt en udenlandsk minister på området
den her situation skal vi ikke få den løst altså kan ministeren slet ikke redegøre for en aktivitet på det her område som ministeren selv har gjort er det kun embedsmændene der har
ministeren havde rejst den her problemstilling og
knebet lidt med det personlige engagement i forhold
overladt til embedsmændene jeg mangler stadig væk at få svar på et centralt spørgsmål i den her sammenhæng hvad har man gjort internt i regeringen hvad har ministeren gjort for at tale med udenrigsministeren om at det også var noget der skulle tages op i de sammenhænge hvor udenrigsministeren
enormt voldsomt og truende på på naboer og virksomhedsejere i de her områder hvor der pludselig er måske mere end hundrede mennesker samlet og der er
skilte og kommunikere med de unge
at det rykker til andre steder når man først har fået det minimeret et sted
nogen tvivl om at det der måske kunne være det allermest hensigtsmæssige det var også det ministeren og jeg havde lejlighed til
hvis kommunen eventuelt sammen med erfarne politifolk eller
anvise steder hvor man kan køre det her gaderæs under ordnede forhold men som vi også fik lejlighed til at tale om
noget om at en del af spændingen for de
at overtræde loven
kan ministeren uddybe lidt mere hvilke konkrete redskaber ministeren kan forestille sig i forhold til at gå ind i det her arbejde
holdningspåvirket de unge og få dem til at ændre adfærd
også i sidste ende med at gribe ind og få dem retsforfulgt hvis
til gaderæs hvad er der af eksempler på folk
interessant at høre hvad omfanget egentlig er
sted er det jo helt urimeligt at det danske samfund skal bruge politiressourcer på sådan noget som det her
ministeren giver også udtryk for at dialogens vej kan være en vej at gå og det synes jeg også virker klogt
og fornuftigt med hensyn til de konkrete tal vil jeg prøve at spørge ind
skriftligt og så vil jeg se se frem til at
få svar på det men tak for ministerens konstruktive
besvarelse af det her spørgsmål jeg synes det det vidner om at ministeren
at private ikke tyer til ulovlige løsninger for at gennemføre kystsikring som man har set i lønstrup i nordjylland
enkelte kommuner ikke står med ansvaret for kystsikring
sin besvarelse til herre bjarne laustsen
her i juledagene oplevede
ved hjælp af bulldozere tromlede sten og andet
myndigheder har en direkte ødelæggende effekt i forhold
kystbeskyttelse det man skal være opmærksom på er jo
det at lave kystsikring med sten eller andet kan have den negative effekt
så det allerbedste man kan gøre er jo sådan set at have en løbende og kontinuerlig sandfodring der er vi jo helt inde ved kernen af problemet som
et lovforslag der giver nogle muligheder og
finansiering af den her kystsikringsindsats der skal ske
en enkelt kommune som for eksempel hjørring kommune som har en af de længste kyststrækninger
er jo borgere fra hele landet der bruger de fantastiske strande
der er i hjørring kommune så
sit lovforslag som giver nogle små muligheder også svarer
cadeau for det der er blevet lavet
at den enkelte kommune ikke hænger på hele regningen selv kan vi lave en mere solidarisk finansiering af det her så det ikke er hjørring kommune som har den her lange kyststrækning
men at vi alle sammen kan være med til at betale det fordi vi jo bruger de pragtfulde strande der er dér endelig
der er nogle miljømæssige hensyn men jeg vil spørge mere ind til det
det virker som om ministeren er positiv den vej rundt så kommer ministeren jo faktisk med en indrømmelse ministeren siger
afviser det her med en fond så man vil ikke være med til at finansiere det her solidarisk det
men kan ministeren ikke se en pointe i at vi har nogle pragtfulde strande nogle fantastiske naturområder som vi alle sammen har glæde af det skal vi jo passe på det er jo ikke bare den enkelte grundejer der har glæde af det her det er os alle sammen der kommer og går en tur med vores hund eller bader eller noget andet skal vi
som er et eu direktiv der omhandler at vi skal have den højest mulige sikkerhed i forhold til vores net og informationssystemer
transportområdet og det gælder altså hele vej bane luft og havneområdet
skal sikre os at vi har det højest mulige sikkerhedsniveau når det handler om de
der er ikke nogen tvivl om at vi skal have have størst mulig sikkerhed på det her område vi ved at vi lever i en tid hvor
informationssystemer kan være skrøbelige og være udsat for
diverse angreb og andet og bare det mindste problem kan få meget meget voldsomme følger så der skal bare være styr på det her område der synes vi at det lovforslag der ligger her på transportområdet ser fornuftigt ud og det trækker i den rigtige retning
række kritiske bemærkninger og det
handler i høj grad også om den måde man håndterer persondataspørgsmålet
kritisk her og så handler det også om hvor store de administrative byrder er når man læser lovforslaget ser det ud som om det er ret beskedent med
byrder og de udgifter der være forbundet med det
forfølge nogle af de spørgsmål der er i høringssvarene i
men tanken er at det her er noget som er så vigtigt at vi
til at støtte det her forslag i sidste ende men vi skal igennem en grundig udvalgsproces på det her område for at være helt sikre på at vi kommer ud
individuel handicapbefordring
fremadrettet kan tilgodese ikke bare dem der
har et bevægelseshandicap men også dem der har et synshandicap man kan tilgodese
dem der er blinde og dem der er svagtseende så de også får adgang til at køre med en individuel handicaptransport det vil være et
større bevægelsesfrihed og det er kolossalt positivt
i to tusind og sytten og det har været en succes den ordning kan man nu videreføre i en årrække frem med de her
man har fået sat af i forbindelse med satspuljen så det er godt og stærkt arbejde de forskellige handicapordførere har lavet på det her område og nu har vi så glæden som transportordførere af at skulle udmønte det i lov
ministeren også har nævnt
sådan i dag at der er fuldstændig klare regler for hvor genkendelig
blikket skal være rettet mod kameraet og så videre
hvordan vi ser ud i dag men men meningen er god nok der er klare regler på det her område man kan så
som der står i bekendtgørelsen af ganske særlige årsager søge om en dispensation det kan jo også være af medicinske årsager og andet men der er så også mulighed for at søge om det af religiøse årsager
er noget problem i den egentlige verden
som bruger den her dispensationsmulighed til at have en hovedbeklædning på der gør at det
det er vi usikre på det vil vi gerne vide noget mere om
som en undskyldning for at man ikke kan genkendes på et kørekortbillede
det her spørgsmål men umiddelbart synes vi det virker lidt voldsomt at skulle til at lave en lovændring på grund af
vi er ikke bekendt med at der skulle være konkrete problemer ude i virkeligheden som følge af at folk har en religiøs hovedbeklædning på på de her billeder fordi der netop allerede er meget klare regler
i forhold til at man skal kunne genkendes på det her billede det står meget specifikt
hvordan en religiøs hovedbeklædning som ikke dækker ansigtet men er på hovedet skulle være et konkret problem
at dansk folkeparti også vil have udelukket at man for eksempel kan have
en jødekalot som sidder
en dispensation fordi niqab dækker så meget af ansigtet
det ikke er inden for det her
det handler om er at der står i de nugældende regler at man ikke må have hovedbeklædning på men man kan så søge om dispensation til
være en sikh der har en turban på
der skal skal vi altså have nogle argumenter på banen for at vi skal kunne overbevises om at
lidt af vores usikkerhed i det her vi forstår ikke rigtig hvad det er for et problem
kan ordføreren specifikt nævne hvad det er for nogle typer religiøs hovedbeklædning der ikke skal være plads til
forstås sådan sådan hører
det er blevet tolket sådan af
en høring som kan skabe det indtryk og på den måde jo også potentielt kan være med til at skræmme kunder væk det synes jeg ministeren skulle gøre sig nogle overvejelser om men
det ikke er udtryk for hans holdning og understreger at det er sådan at vi
lokale bagland det er positivt kan ministeren ikke bekræfte at det
fortsætter til frederikshavn
dag har man jo valgt at have gennemkørende tog til
nogle gange om dagen fordi der er et behov men et begrænset behov
kan være et par stykker om morgenen og der kan være et par stykker om aftenen
det der er brug for kan man ikke have den kombinationsmodel
eller betjening af lufthavnen vi er helt med på at der er nødt til at være et valg og der er det jo jeg så antyder at man kunne forestille sig at der
men løbende betjening af lufthavnen det ville jo netop kunne lade sig gøre
unødigt provokerende at trafikstyrelsen sender noget i høring som antyder at ingen af delene reelt set kan lade sig gøre det er da med til at skræmme kunder væk og gør at hele opbakningen til de investeringer vi foretager
bliver mindre kan ministeren ikke elaborere lidt
mest en lokal betjening der er af aalborg lufthavn
op til yderligere politiske politiske drøftelser det er ikke
besvarelse jeg synes jo at ministeren prøver at
er ejet af de her trafikselskaber men ministeren har jo en mulighed for at gøre noget ved det hvis ministeren vil det jeg synes at ministeren
den service vi får hos vores banker
hvis ministeren virkelig ville kunne han jo godt lægge op til
det med at der er en udgift forbundet med det tror jeg man kan diskutere
et rejsekort der løber ud
engang får besked i forvejen om hvornår det løber ud men man står simpelt hen og skal ud at rejse og
bare løbet ud det er jo helt usædvanlig dårlig service og derudover skal man så betale de halvtreds kroner det kunne jo have den effekt at der var nogle der valgte den kollektive trafik fra eller valgte rejsekortet fra og derfor også rejste mindre
det er fuldstændig rigtigt vi har taget et ansvar på os i modsætning til regeringen der ingenting vil med
trafik men skulle det alene være vores ansvar at løfte det her hvorfor er det
ministeren ikke får kaldt rejsekort as til orden og siger prøv at høre her
har den her mystiske praksis få da lavet det om
at man får det udstedt automatisk og så må vi kigge på
har foretaget sig i forhold til at sikre
ministeren gjort for at tage det op
med hensyn til at man ikke får det tilsendt
kalde dem til orden eller sætte dem på plads men det handler om at man har en dialog med de her mennesker og man har jo som transportminister det øverste ansvar
den kollektive trafik jeg går ud fra at vi
mener ministeren at s togsstationerne i og omkring københavn understøtter
jeg kan også godt sætte mig ind i hvad det er der gør at man som kommune eller som handelscenter synes man er nødt til at gøre tingene på på en anden måde det
de fleste sætte sig ind i men det har bare været sådan at alle de gange vi har talt kollektiv trafik
har det igen og igen lydt og med rette synes jeg det batter først noget når vi får de her forskellige transportformer til
initiativ til en rigtig fremragende konference i går om mobilitet og noget af det der kom frem på konferencen
at vi skal have de forskellige transportformer til at hænge bedre sammen altså det her med at man for eksempel kører i bil
bliver så udfordret når der ikke er parkeringsfaciliteter
foretaget sig på det her område hvad for en strategi har ministeren i forhold til at fremme park
den her udvikling man kunne jo forestille sig at man i stedet for at
gøre som i solrød hvor man bare lukker ned så der
tænker mere offensivt så der også er nogle af de handlende der tænker
at dem der pendler føler det attraktivt at skifte
tak til ministeren og al respekt for en forsøgsordning i solrød strand jeg håber også at de handlende oplever at der kommer
flere og handler hos dem det er jo hele målet med det her
vi kender jo alle til det her med at når
forpligtet til at have det ansvarsforsikret det er jo en
at der er en ret stor gruppe
det vi så i mellemtiden oplever er at det sker i et meget begrænset omfang og så er det altså at den her fælles kasse den solidariske ordning man har i dansk forening for international motorkøretøjsforsikring
ender med at skulle betale det her beløb med andre ord
de udgifter der er forbundet med at folk ikke har forsikret deres køretøj når de er
ned i lovforslaget kan man se at det ikke bare er sådan at det er nogle ganske få brodne kar
tale om halvtredstusind motorkøretøjsejere eller jævnlige brugere som er
har forsikret sit motorkøretøj det man selv ejer eller det man jævnligt bruger jamen så skal man
blive ansporet til at tegne
har en forsikring lægger lovforslaget
også op til at man kan kigge ind i det her køretøjsregister og
fra socialdemokratiets side
spørge lidt ind til hvad ministeren har forestillet sig i forhold til
at få samlet de her penge sammen altså hvis det er sådan at folk er i stand til at snyde med deres forsikring er det så helt urealistisk at forestille sig at de også kunne finde på at lade være med at betale de her dagsgebyrer og hvad skal repressalien så være skal vi så ud i
at håndtere dem som konsekvent nægter at betale det
men ideen om at man får samlet op på det og får gjort noget har vi sympati for vi skal bare lige holde øje med at vi ikke får lavet
det så påfører os selv en hel masse nyt bureaukrati og nye udgifter
der så er asociale bliver ved med at være asociale
nu har de først gjort en forbrydelse og så skal de i fængsel og så bliver de væk de må have en bøde det lyder da rimeligt nok
de er fuldstændig ligeglade fordi de
i forvejen har en gæld på flere hundrede tusinde kroner
her der er et problem og det kan godt være at det er nogle andre metoder der skal til jeg nævner det bare fordi
forestille sig at man bare får
som jeg også sagde i min ordførertale
ender i en situation hvor
tak til ministeren jeg synes besvarelsen om at det har fungeret i andre lande er rigtig god den vælger jeg at tro på men er ministeren åben for
vi kan jo ikke gøre noget her fra folketingets side men vi kan sende
strategi for bedre og mere luftfart
gode flyforbindelser er en vigtig
nerve i forhold til at skabe vækst
nye investeringer når vi kigger på for eksempel københavns lufthavn
vi har så centralt placeret en lufthavn med så gode øvrige infrastrukturmuligheder at det hænger sammen med både motorvejsnet togforbindelse metronet
afgørende for at mange gerne vil placere deres virksomhed netop i københavnsområdet
havde vi nok næppe fået hvis ikke det var fordi
en supercentralt placeret lufthavn som også har hubfaciliteter med
betyder kolossalt meget for et samfunds udvikling derfor er vi socialdemokrater også glade og positive over at regeringen har igangsat
vi har fulgt det tæt og der har været tidspunkter i forløbet hvor regeringens engagement har været meget stort
også været rundt omkring mange forskellige ting også her
de sådan mere rammebetingelsesagtige dimensioner i det og hvor det her lovforslag så bliver udmøntet med fokus på at det nu skal være nemmere
socialdemokrater kan støtte og bakke op om det virker rigtig positivt at der skal være
nogle bedre rammevilkår for dem der vil
at at de her takster der er i lufthavnen
andre har en vis bekymring
ministeriet svarer rimelig fornuftigt på det i høringssvarene men
synes der er mange rigtig gode dimensioner i det her også for os som forbrugere er det positivt at vide at man opstiller servicemål så sådan noget som at man ikke skal vente for længe
er noget der betyder noget flyver man meget
en sand dræber at stå der og skulle vente i en lang kø for at blive
så positivt nok
gerne benytte lejligheden her til at adressere at der er nogle udfordringer derude for det undrer os lidt at regeringen tilsyneladende fuldstændig har skruet ned for ambitionerne i forhold til at have
det eu perspektiv at vi på europæisk niveau prøver at lave en klar strategi for at undgå social dumping i luftfartsbranchen
store mellemøstlige flyselskaber ingen nævnt ingen glemt opererer på en måde hvor de for det første er statsstøttede og på den måde kommer ind og dumper markedet og for det andet har arbejdsvilkår som nærmer sig
man nærmest videoovervåget bliver man gravid bliver man fyret med det samme har man bare en smule sygdom bliver man fyret med det samme løn og arbejdsvilkårene er også nogle gange tvivlsomme i usa har man valgt at være anderledes ambitiøs i forhold til hvem der får lov
der lever op til amerikanske løn og arbejdsvilkår det er dem der får lov at flyve
nogle af de her såkaldte sandkasseselskaber holdes ud i strakt arm
der kunne man godt i forbindelse
man kunne også i præsentationen af lovforslaget gå ud og sige hvad man har tænkt sig at samle op på eu mæssigt det er
vi skal ikke have en situation hvor det er
danmark der laver en hel masse så vi mister konkurrencefordele i forhold til tyskland og sverige det det nytter ikke noget vi skal kunne løfte det her på et europæisk niveau men vi kunne godt adressere det bare en smule
god og stærk og meget præcis ordførertale noget af det vi lægger meget vægt
der skal være bedre vilkår også for de lufthavne der er i provinsen så det er jo rart at høre at venstre også
nye lægehelikopter have base i den for vendsyssel centralt placerede sindal flyveplads der allerede har de nødvendige tilladelser på plads
at man i vendsyssel er kolossalt glad for at det er lykkedes
af på finansloven til at man kan få den
var ikke dækket af det her der fik man så lavet en slags lappeløsning med en akutlægebil i stedet for som også har
var så lagt an til at det beløb der var sat af til det skulle udfases og der har vi lokalt og regionalt måttet kæmpe en kamp for at sikre at man også i vendsyssel kan have en rimelig og anstændig
behov den anden dag var der på tv to nord
medarbejder der får et epileptisk anfald kommer slemt til skade og har brug for hjælp og der går hele syv og tredive minutter før der er en ambulance klar sagen er
til skagen er forbundet med utrolig meget trængsel os der er transportordførere
at sikre en udvidelse af den vej men der er stadig massive problemer
have en lægehelikopter med base i sindal som er meget centralt placeret i hvert fald i vendsyssel gøre at de mennesker der
brønderslev vil kunne opleve at
mere realistisk at blive hentet hurtigt med en lægehelikopter der end hvis det
sådan at man skal flyve fra aalborg eller som det er i dag hvor der
jeg synes det ville være rigtig godt hvis ministeren kunne klemme yderligere på
være rigtig godt tilfreds med det der er jo altså rimelig mange arealer der kan bruges
til til noget af det her men kan ministeren oplyse noget om
være udgangspunktet når man skal redde menneskeliv at responstiden er
en gang til om ministeren ikke kan oplyse hvad forskellen i responstid
skal hente en patient i skagen om man flyver ud af sindal eller
er af fordele ved det her park and ride koncept nemlig at man får
hvor de er bedst det kan være rart
for en børnefamilie at aflevere børn og handle ind med en bil men når man så skal pendle ind til for eksempel
er det altså noget smartere og forbundet med mindre trængsel og færre forsinkelser
så venlig at repetere hvad der er af puljer og muligheder for at give støtte og også komme med et par konkrete eksempler på hvad der er sket
er det fordi vi ser nogle uheldige eksempler på at man sådan set gør det modsatte af at fremme
spørgsmål til ministeren om solrød
i solrød kommune har man valgt at lave lave ret kraftige begrænsninger af
man skal betale for at holde så det bliver mindre attraktivt
oplever at der faktisk bliver færre parkeringspladser og
er dyre eller forbundet med en tidsbegrænsning og i øvrigt også forbundet med ret meget besvær man skal gå over længere afstande man risikerer at blive våd af regn og
eller flere tilgængelige parkeringspladser
at vi laver nogle enkelte prestigeprojekter men hvis det generelle billede er at man lukker ned og gør det
fremmer vi jo ikke park and ride konceptet kan ministeren oplyse noget om
en meget central pointe i ministerens eget mobilitetsarbejde var jo den her voldsomt stigende trængsel og behovet for at kombinere transportformer og hvis der er noget der er et afgørende punkt
at få folk til at kombinere transportformer så er det at de for eksempel kan parkere deres bil ved en station
ministeren ikke har et overblik er blevet flere eller om færre altså den tidligere minister herre hans christian schmidt gjorde meget ud af at have en tæt dialog med pendlerforeningerne har ministeren ikke den slags
kunne starte med at lade være med at nedlægge eksisterende parkeringspladser
det er fuldstændig korrekt at meget af det ligger under det kommunale selvstyre og det er ikke fordi jeg vil stå her og gøre op med det slet ikke men vi må have en samlet interesse i at gøre den kollektive
mere attraktiv og der kan man jo have en form for dialog med nogle af de her kommuner hvor man prøver
at skifte i så man også kan handle der og så videre
være masser af fordele for kommunerne ved at være et pendlertræfpunkt og den form for dialog har ministeren
ministeren svar på det her jeg synes at ministeren
det er temmelig irriterende at komme kørende i i bil og så skal man til at betale
er hvis det ikke er muligt at finde et sted
der er det jo så at der er nogle kommuner der tænker at vi
der er rigtig mange der gerne vil besøge vores by er rigtig mange der gerne vil handle hos os
er der mange biler der kører ind det er jo positivt på mange måder men det kan også give problemer i forhold til trængsel og problemer i forhold til at finde et sted at parkere der er det så at der
anspore folk til måske at gøre noget andet men måske også til at finansiere
er jo alt andet lige at fjerne noget af kommunens incitament til at gøre det her fordi de får færre penge ud af det selv
som de så kan bruge til at investere
meget svært ved at se hvordan ministeren får det her til
at det ikke er et indgreb i det kommunale selvstyre kommunerne har haft en mulighed for at gøre noget
yderligere at bekæmpe trængselen med og nu fjerner regeringen så nogle af de indtægter
ved at gøre det her hvordan kan en liberal minister forsvare et sådant angreb på det kommunale
netop har holdt en mobilitetskonference hvor
forudser at trængslen i de største byer
hundrede og ni og fyrre procent i de kommende år
virkelig en voldsom stigning i trængslen hvad er det regeringen forestiller sig
det at forhindre kommunerne i at gøre noget ved det
kunne være med til at finansiere flere parkeringspladser og bedre faciliteter for kollektiv trafik cyklisme og andet der kan gøre at der er alternativer til det at køre ind i byen i bil eller at dem der kører ind i bil
få et sted at parkere medgiver ministeren ikke at når der bliver færre penge som indtægter her
har kommunerne mindre at gøre godt med i forhold til at løse
at regeringen fra dag et har modarbejdet togfonden dk der giver et massivt løft til den kollektive trafik og dermed bidrager til den grønne omstilling af transportsektoren
ret meget udenomssnak vil jeg sige men sagen er i hvert fald klar og det
også skinner igennem det ministeren siger transportsektoren
sætte ind hvis man vil have en grøn omstilling af det danske samfund det er sådan at transportsektoren
er derfor et skrigende behov for at vi får omstillet transporten til mere grønne former
også være i form af elbiler og andet men vi er også nødt
at løfte den kollektive trafik og få flere til at vælge toget til det er i øvrigt også den udvikling vi ser i
besynderligt at regeringen fra dag et af har sat sig med korslagte arme og slet ikke ville være med
gøre noget på det her område man har meldt sig helt ud
være med i forligskredsen
der har taget ansvaret for at løfte den kollektive trafik for at elektrificere
ekstra penge og gå ind og prioritere
det vi har gjort vi har taget ansvaret på os det var det regeringen burde gøre men vi har fundet ekstra penge i bedre og billigere forligskredsen burde regeringen ikke
kastet sig mere helhjertet ind
togsystem burde man ikke have gjort det
markedsføring når man smykker sig med den grønne farve og kalder sig
der er tale om elektrificeringsprojekter som for en stor dels vedkommende er finansieret
er sådan set bare lige på det her område at acceptere at vi andre har fundet pengene på det her område mens man på andre områder modarbejder det vil ministeren ikke medgive at hvis vi skal have folk til at vælge den kollektive trafik
mere attraktivt og hvis vi skal have mere gods over på jernbane for at sikre en grøn omstilling også af godstransporten
af det danske jernbanenet er tilbage fra jeg mener det er nitten ni og halvfjerds hvor anker jørgensen var statsminister det var
regering der satte det i gang så havde vi
end ti år hvor poul schlüter var borgerlig
blå blok sad for bordenden og hvor der skete meget lidt på det område
ikke vi skal begynde på en kappestrid om hvem der har været mest grøn på på det område
at vi er nødt til at opgradere hele vores jernbaneinfrastruktur med elektrificering med skinneopgradering med højere hastigheder hvis vi skal gøre det mere attraktivt og kan ministeren bekræfte
lastbiler ude på vejene som forurener
jeg ser frem til at følge ministerens arbejde jeg synes det er spændende og forfriskende
et generøst og flot su system
har en positiv effekt det er jo sådan at når man kigger på danmark sammenlignet med andre lande har vi faktisk et meget flot og højt uddannelsesniveau vi har også en høj grad af social mobilitet hvor blandt andet
ikkeakademiske hjem og fra direkte ufaglærte hjem bryder den
su systemet spiller ind vi kan også se
så har fået ny regering at
har været ude med planer hvor man målrettet siger at man vil
sagde statsministeren at der skulle komme en
su reform her i løbet af to tusind og atten så jeg tænker at
og jeg synes da det er lidt overraskende hvis
tjene penge på at forringe vilkårene for vores studerende
har lagt til grund at man skal ud
at man har lagt op til
vil reducere betydeligt i i su
været tid til at forberede det og det står i regeringens økonomiske
man har jo lagt op til at man skal reducere stipendiet med
nogle af de tidligere spørgsmål der har været har ministeren sagt at vi skal passe på med det med stress
og jag og at prøve at presse de unge mennesker hurtigere igennem er ministeren slet
også bliver stresset stresset over det her
det sidste spørgsmål er ministeren
reduktioner i su systemet til at give
tilstrækkeligt hensyn til de små og mellemstore havnes interesser
at repetere den historie der ligesom ligger forud for at vi har fået ekspertudvalgets
nyttigt lige at få repeteret det det der undrer mig som
ordfører på transportområdet er at
som i så stort et omfang virker til at være i modstrid med
kritiseret det her med at man som lille eller mellemstor havn bliver tilført en masse ny bureaukrati og måske også får frataget nogle muligheder for
man i højere grad havde involveret de her mennesker
involveret os andre som ordførere på området
udspil som mere flugtede med hvad det er for nogle interesser og behov der er
hos de her havne for det virker lidt som om
hvor det er vi kommer til at lande inden for det her område der bliver en masse unødig frustration og angst hos nogle af de mindre kommuner som er rigtig glade for deres havn og gerne vil bruge den som et vækstlokomotiv for deres kommune
have grebet det her an på en lidt mere hensigtsmæssig
bakket regeringen op i det som regeringen har lagt frem så det er ikke bare sådan at vi partout
det blandt andet kommunernes landsforening som på vegne af alle de her otte og halvfems kommuner herunder også borgerlige kommuner giver udtryk for at
er dybt bekymret over nogle ting på det her område
underligt at man ikke har taget mere højde for de små og mellemstore havnes interesser hvilket indtryk gør det på ministeren at kommunernes landsforening melder så klart
siger at man har nogle af de klogeste hoveder på området til at melde ud hvad
ser som sigtelinjerne på området det er sundt og fornuftigt men skal man forstå det her udspil som udtryk for at det er regeringens holdning at en række af de små og mellemstore havne skal lukke
som som regeringen vil gennemføre her kan ministeren
su system og at man kan ændre på dette ved at ændre
mellem stipendie og lånemuligheder
hvor der måske kunne være mere fornøjelige ting at tage sig til end at stå her i folketingssalen men det er altså en vigtig sag og regeringen har jo meldt meget klart ud at man vil reducere i de studerendes
jo en klar målsætning for regeringen
underligt når det er at vi nærmer os et folketingsvalg der senest skal være her den syttende juni to tusind og nitten
vi så ikke har hørt mere konkret hvad det er regeringen forestiller sig
være mange studerende også mange pårørende mange andre borgere i det hele taget som er interesseret i at vide
sådan at regeringen igen går til valg på at reducere vilkårene for de danske studerende eller er man ved at ændre holdning på det her område for
hvor den nye minister gav udtryk for at han var bevidst om at
alvorligt at flere og flere unge får stress
har jo også i flere interview både inden
jo have det håb at den nye minister
en velsignelse for os alle sammen
med et mere menneskeligt syn på det her og som ikke vil piske de studerende så meget og som ikke vil stresse de studerende så meget når det er at ministeren nu
to onsdage i træk tøver med at være præcis på
der synes vi skal fastholde et stærkt
su system fordi det er så betydningsfuldt i forhold til social mobilitet
mønsterbrydere og at vi får flere der får en uddannelse
at den her meget stejle kurs
bare at piske de studerende igennem og skrue ned for
regering har jo været meget klare i spyttet altså været helt usædvanlig klare i spyttet om der skal skrues ned for
skal passe på med at stresse de unge så meget for det giver simpelt
i spidsen for et sandt
hvor hver fjerde nordjyske virksomhed som har brug for en vvs lærling vurderer at det er svært at skaffe en lærling jævnfør tv2 nords artikel
taler rigtig meget om det her emne
voldsom mangel på det ministeren nævner så i sin besvarelse at det faktisk er sådan at man i nordjylland er så heldig at der
flere der vælger en erhvervsfaglig uddannelse
en historie fra fra tv2 nord
om at det er hver fjerde virksomhed der står uden de lærlinge de har brug for
næstformanden i det der hedder tekniq råd nordjylland morten fals siger på sigt kan blive en alvorlig stopklods for den positive udvikling de nordjyske vvs virksomheder
har ministeren og regeringen slet ikke overvejet
snak og samtale og dialog og undersøgelser og så videre også er værd at kigge på
hvert eneste år
køre grønthøsteren hen over erhvervsuddannelserne
jeg tror vi alle sammen er enige om det kan være sundt og udmærket at man en gang imellem strammer op og prioriterer bedre
kan ministeren udelukke at den her meget hårde kurs over for uddannelsessystemet
kommer til at have en negativ effekt også i forhold til det her
at man skal spare kan ministeren helt udelukke at det med pengene spiller ind på hvor attraktivt det er at gå på de
værktøj og udstyr som
det altså med til at gøre det knap så attraktivt det er derfor vi
at når det handler om erhvervsuddannelserne vil vi gerne stoppe det her omprioriteringsbidrag men
med nye uddannelsestiltag så vi på den måde kan bruge spørgsmålet
gøre det til en reklame til unge mennesker derude om at der findes spændende uddannelser på de
gode muligheder også inden for vvs faget
få job og også få meget velbetalte job
det er faktisk sådan forstår jeg på ham her morten fals at det
om at komme ind og tage de her uddannelser så tak til ministeren for den opfordring jeg håber at ministeren også
at afdække det her problem og man følger også
nogle chauffører som og det er fuldstændig rigtigt kører
som ministeren er inde på skal de jo stadig væk leve op til til arbejdstidsreglerne og det de giver udtryk for
køre hvile tids bestemmelser faktisk betyder at de kommer til at køre uhensigtsmæssigt meget
der er et citat som jeg synes gør et vist indtryk og
kan for eksempel mærke efter en lang tur at når du hopper ud af bilen
det er virkelig noget der gør ondt man har svært ved at holde balancen og man kan måske blive lidt desorienteret
jo også farligt for os andre i trafikken når
en mere omfangsrig tungtvognskontrol
kigget på det med køre hvile tids bestemmelserne men
op til arbejdstidsdirektivet så ville man kunne stoppe noget af det her
være ministeren siger her i sin besvarelse at han kan forstå på beskæftigelsesministeren at
til at ske noget men kan ministeren ikke bekræfte at det
den siddende regering der ved flere forskellige finanslove har nedprioriteret den indsats som ellers blev opprioriteret under den
regering nemlig tungtvognskontrollen hvor politiet er ude og kontrollere det her
vi socialdemokrater har ikke foreslået at gøre op med de undtagelser der er
fisk man kører med ender med at blive fordærvet
der er nogle logiske årsager til at man har undtaget noget fra køre hvile tids bestemmelserne men arbejdstidsreglerne skal jo stadig væk overholdes og det er det fokus vi har og der ville vi være glade
vi følger det her tæt og måske sætter os sammen på tværs af partierne og prøver at kigge på hvad
synes stadig væk at ministeren skylder os at svare på det med nedprioritering af tungtvognskontrollen
lyttede særlig efter da ordføreren startede med at
rose sin meget kloge partifælle
refererede til jeg troede lige kortvarigt
i går hvor han jo udtalte at at
hans begrundelse er ganske vist at han tænker det er for upopulært til at tage op i en valgkamp
var imod det fordi det ville være skævt og asocialt og alverdens ting men
politik at man alligevel ikke vil have
og som jo også i går var ude og sige
landets tusindvis af unge studerende kan se frem til er at hvis det står
kristian jensen så vil han gå ud og skære meget voldsomt i statens uddannelsesstøtte
det bliver meget sværere for de studerende at få tingene til
ikke så meget for det alligevel
bliver der skåret ned på suen som finansministeren siger
men en ting man synes er mere træls og ærgerlig
det er jo noget af det som blandt andet venstres herre jan e jørgensen har kritiseret
sagt at den her aftale
bestemt ikke er i bilisternes interesse tværtimod for det vil gøre det meget sværere at finde en parkeringsplads
rejst noget kritik og fået noget igennem og så
så fået sikret skal bruges til investeringer men i hovedstaden og det vil sige at i aalborg hvor jeg bor og hvor vi har en
det være sådan at de penge kommunen får konfiskeret af regeringen skal bruges her i hovedstadsområdet
står derudover vil regeringen ifølge venstres jan e jørgensen forpligte sig til at bruge et betragteligt beløb af de øgede indtægter til statskassen fra kommunernes parkeringsindtægter til nye infrastrukturprojekter i hovedstaden
er det herre jan e jørgensen der
ministeren bare ikke være ærlig om
man plyndrer jyske kommuner for penge for at bruge dem i hovedstaden
hele indholdet af det her lovforslag det er på mange måder et
godt og konstruktivt forslag som jo ligger i forlængelse af at
lavet en aftale om at der skal være klare regler for hvor lang tid man må parkere på de her rastepladser vi har igennem flere år oplevet en situation hvor
tale om campering på de her rastepladser og vi har set at navnlig østeuropæiske lastbilchauffører har brugt
ulovlige cabotageture og der har det været rettidig omhu at regeringen har lagt op til at man så laver en grænse for hvor lang tid man
bivirkning at de her lastbilchauffører er begyndt at parkere nogle andre steder for eksempel på motorvejsramper i rabatter og andet og det duer jo heller ikke
at de regler der gælder på rastepladser
hvor lang tid man må holde naturligvis også skal gælde andre steder og vi hæver bøden
parkere ulovligt også uden for rastepladserne så der bliver
en rød tråd i forhold til det her og det synes vi socialdemokrater er rigtig rigtig positivt og vi vil gerne
ros til regeringen for at man har taget det her
der er ikke nogen tvivl om at alle de steder hvor vi kan bekæmpe ulovlig cabotagekørsel
af redskaberne vi kunne godt tænke os at spørge ministeren om
alligevel skal kontrollere en masse i forhold til hvor lang tid
kontrollere om der foregår ulovlig cabotage det det er
årsagen til at vi står her med de her regler
mange timer der skal være tale om men vi vil gerne have ministeren til måske
til eu spørgsmålet betyder det at vi nu gennemfører noget her
baghovedet hvad det er vi står over for men grundlæggende er der gode takter i det her forslag
voldsomt i københavn det er en kæmpe succes
havneområderne i københavn er omfattet af lovgivning
bliver plads til at udvide arealet til krydstogtturisme det er grundlæggende positivt det er noget vi socialdemokrater kan bakke op om skulle der være nogen til stede nu har vi erhverv norddanmark
er sådan at vi åbner statens pengepung og bruger penge på noget
lovgivningsmæssigt nogle regler for netop
de muligheder der er for krydstogtturisme det er positivt når det så er sagt
nogle af de ting som havnene har brug for også i relation til krydstogtturisme
det er noget af det man kan støtte og styrke det vil vi i hvert fald fra
side være positive over for en af de ting som jeg er stødt på i forbindelse med håndteringen af det her lovforslag
her krydstogtskibe med strøm mens de ligger til kaj
har været fremme i medierne er at det ikke er dem alle sammen
side tænke os at få ministeren til at uddybe lidt
helt med på hvor kæmpe en succes det er med krydstogtturisme og vi vil gerne have mere af det det er godt for vores økonomi det er dejligt når der
vil besøge os men hvis det har den sideeffekt at det forurener kan vi så gøre noget konstruktivt for at gøre det bedre
elanlæg fra fra landjorden som
det vil vi gerne spørge aktivt ind til men i udgangspunktet er vi meget meget positive over for
at vi ændrer loven så der bliver plads til noget mere vi så gerne at flere byer kunne få glæde af noget af det her og at der
kan styrke den her positive udvikling men det konkrete forslag
advarselsindslag på tv
hvor farligt det er hvis ikke man er opmærksom på hvad der sker i trafikken
er der hvert eneste år
hvert eneste uheld er et for meget men noget af det vi kan se er allermest udslagsgivende er når man som bilist ikke kan holde fingrene fra sin
mobiltelefon når man lige skal ind at tjekke om der er noget nyt på telefonen eller man sidder og ringer
de tal vi har til rådighed viser meget entydigt at det er en af de faktorer som forstyrrer allermest
det positivt at man nu bredt i folketinget kan blive enige om
og forberedte det her
håndholdt cola pludselig var der så en af medarbejderne der kunne berette om at han havde mistet en af sine allerbedste venner
og faren havde været på vej for at købe juletræ juleaften og pludselig var der en stresset mand med mobiltelefon
med drømme om at stifte familie gøre karriere pludselig var han her ikke mere der forstod vi hvor alvorligt det er
vi er uopmærksomme så selv om vi godt kan sidde derhjemme og blive enige om at arh nu skal vi heller ikke have for nidkære regler så er det desværre nødvendigt at vi har klare regler
vi fra samfundets side sender det meget klare signal lad nu være med at bruge håndholdt mobiltelefon når du kører i bil det er simpelt hen for farligt og det er også mere farligt end at spise sin madpakke eller drikke en cola eller noget andet
håndholdt mobiltelefon eller sidde og sende tekstbeskeder eller noget andet
op til at det bliver forbundet med et klip i kørekortet man kan overveje
lovforslag efter et stykke tid for at se om det har haft den effekt som man ønsker og også måske se om det har en unødig
miste deres kørekort selv om det her har været en meget lille fejl der er
den der balance skal findes men at straffe folk hårdere for at
støtter det her lovforslag vi bakker det op fordi man skal køre bil
jeg tror der er en del borgere der sidder og lytter efter i dag der tænker hvordan er reglerne lige i forhold til
man få en bøde i dag men skal man så også fremadrettet kunne få et klip i sit bilkørekort
kunne opleve det som en lille smule overkill hvis det var sådan at man
kunne få klip i sit kørekort for at cykle
om fremtidens s tog og i den forbindelse er man så også blevet enige om at omorganisere den måde der køres på på kystbanen i nordsjælland
over øresundsbroen men køre længere ud på på sjælland det gør så at håndteringen af øresundstrafikken skal overdrages til svenskerne
godt kan bakke op om og støtte det synes vi er fornuftigt vi kan forstå at
mister gode danske job ved det her så det er noget vi er optaget af fra socialdemokratisk side og vi vil spørge ind til det i den her lovgivningsproces og prøve at høre hvad vi kan gøre for at sikre at der er gode danske job fremadrettet
det giver mening når vi gerne vil styrke den danske kollektive trafik at det så også er danskere der betjener opgaven så det er noget vi er interesseret i men der er ikke nogen tvivl om at det rent køreplantekniske
rigtigt og det var også noget der blev arbejdet
vi var i regering så vi har forståelse for det og i udgangspunktet er
det er rigtigt at vi har sendt det signal at vi synes at vi skal holde igen med alle de udbud og at det er vigtigt at vi har en samfundsmæssig kontrol med vores kollektive trafik og at vi har et stærkt
også i fremtiden det var også derfor at vi ikke var med i den aftale der blev lavet
på christiansborg endda et nogenlunde bredt
flertal der ønsker det her
det måske en lidt anden tilgang vi har fra socialdemokratisk side for hvis der er elementer i et forslag som kan være positive og som kan sikre at passagererne kan få bedre kørsel
og arbejde positivt med i forhold til det
sad med transportministerposten var det også en af visionerne der blev diskuteret og vi har ved flere ordførermøder fået gennemgået hvordan det her
rent køreplanteknisk skulle være en fordel og der synes jeg det ville være lidt usportsligt hvis det
vi har siddet i flere år i transportministeriet og syntes at
med døren og råber ukvemsord ukvemsord ud ad kupedøren
afgørende at der er bred opbakning til det der syntes vi at der var lige lovlig meget oppositionspolitik i den ageren der var der
kritisk men tager ansvar i forhold til at vi har været med i nogle
ret til når der så er en situation hvor der er danske arbejdspladser
og nu har vi så et forslag om at vi skal have bedre internetforbindelse i togene
en meget god påmindelse om at hvis man tager toget har man meget bedre mulighed for
det internet der har været fraværende nogle steder på togstrækningerne bliver der taget hånd om
det er egentlig lidt mærkeligt at der er gået så lang tid med med det her lovforslag men aftalen
forbedre internettet i danske tog ligger helt tilbage
togfondsforligspartierne vedtog at sætte over hundrede million kroner af til
sidde og arbejde samtidig noget af det der gør at en togrejse
med det man skal have ordnet så man kommer velforberedt frem til et møde eller
sidste timer på vejen hjem der er faktisk flere i dag som
er en del af deres arbejdstid fordi de kan sidde med internet i toget
været problematisk at der har været for mange steder blandt andet i nordjylland hvor man ikke har kunnet komme ordentligt på internettet der er det positivt at
tilbage i to tusind og fjorten med togfondsforligspartierne blev sat penge af
er positivt nu at der med det her lovforslag gives en lovmæssig hjemmel til at man kan gå ud og ekspropriere de områder hvor der skal sættes master op og lave nogle
så med det her lovforslag får vi bedre adgang til
om længe at få sat de master op der skal til for at få
vi synes det er dejligt at der endelig bliver gjort noget ved det her det var
og vi glæder os også over at der i forbindelse med det her bliver nogle gode elektrikerjob ved at der er nogle der skal ud og sætte det her op
er god politik
at vi har set at der været store problemer med social dumping
set i lyset af den her helt urimelig situation
har sparet på så vitalt et område der er tale om relativt få millioner kroner det
at man også kan kontrollere bedre altså jo mere man kontrollerer jo mere er man i stand til at fange de steder hvor der er nogle der bryder loven
at ministeren vil give mig ret i set i det lys kan ministeren så ikke fortryde at den siddende regering har skåret ned på de ressourcer der er til kontrol
gruppe filippinske lastvognschauffører i en slumlejr i padborg hos den danske vognmand
er blevet lokket her til danmark
falske vilkår det er sådan at man i polen
er endt i at blive benyttet til en form for underbetaling og underminering af vores danske løn og arbejdsvilkår vi socialdemokrater
et skridt for langt det synes vi er dybt bekymrende
den mest uhyggelige form for social dumping vi
ja nærmest grotesk at man fra den siddende
regerings side har været temmelig passiv i forhold til det her nu holder man nogle flotte taler og tak for det og der er positive ord i dem og tak for det men sagen er jo den som jeg også har antydet i de spørgsmål jeg har stillet
på trods af dokumentation om at der var stigende social dumping
de ressourcer der har været til tungvognskontrol så