syvai/nst-ftspeech-common-kanade25hz huggingface dataset:
lidt mere hjallerup marked i det
lidt imod patenter men hvis man får et
for alligevel
en mærkelig måde at drive politik på
mærkeligt noget at kræve at alle danskere skal ned og stemme bare fordi
vi har her og så tager stilling til det
uden at der går hjallerup marked i det
en helt oplagt god idé for danske opfindere og virksomheder det er til gavn for danmark at være med
støtter radikale venstre op om
jeg nævnte at jeg formodede at enhedslisten var ideologisk imod private patenter
anden mening
at herre villumsen og enhedslisten bliver ved med at puste til den her frygt som altså ikke er sand synes jeg
jo altså at det grundlag der er og det som regeringen siger er at man
lave en dansk det kan man selv vælge som virksomhed regeringen har nedsat det
her såkaldte virksomhedsforum som er en række organisationer og virksomheder der kan komme med anbefalinger til hvordan vi kan lette de administrative byrder det synes vi i radikale venstre er en rigtig vigtig indsats fordi der
desværre er mange administrative byrder et af de forslag der er kommet
virksomheder der ikke skal bruge den danske årsrapport til noget
stedet for kun lave den på engelsk
synes vi er helt rimeligt og vi kan
kun støtte op om at vi laver den forenkling så indeholder loven også nogle
nogle tidligere love vi har vedtaget omkring samfundsansvar og
kønsfordelingen i bestyrelser skal ind i
periode for de her fonde i eu fra to tusind og fjorten og frem til to tusind og tyve og for at
fra den første januar vedtager vi
at administrere den forordning der kommer fra eu der er to
del i de midler og derfor vedtager vi nu
vi kan støtte op om
men når eu vedtager en forordning som det hedder
er jo for at sikre at eu har mest hånd i hanke med de
blevet udlagt til at være et sted hvor der skal løbe en vej
det er et generelt problem at
her i folketinget på nær enhedslisten har vedtaget og gennemført en lang række såkaldte vvm undersøgelser uden at afsætte penge til også at bygge de projekter man har undersøgt det betyder reelt at
mange borgere ligesom anna rasmussen som jeg nævnte før er stavnsbundet fordi deres huse skal eksproprieres når eller hvis der kommer en vej der er selvfølgelig
som måske skal rives ned igen efter et par år hvis vi herinde beslutter os for at bygge den vej
den situation som mange borgere er endt i synes radikale venstre ikke er rimelig og vi er rigtig kede af den situation vi også har et ansvar for at have bragt nogle borgere i derfor er vi glade for at
den her forligskreds er blevet enig om at afsætte penge til at de her mennesker kan få fremrykket deres ekspropriation
der er nogle økonomiske eller sociale årsager for
sygdom alder familieforøgelse arbejdssituation
motorvejsudvidelse syd om odense kan foretage nogle fremrykkede ekspropriationer blandt andet af anna rasmussens bolig det er vi rigtig glade for
vi synes det er rimeligt at vi hjælper de her borgere videre i forhold til den situation vi har været med til
bringe dem i ud over det betyder
på motorvejen syd om odense ved det nye universitetshospital i odense
en god adgang for alle fynboer og andre
derfor skal vi lave det her nye tilslutningsanlæg og vi har også sørget for at det bliver rykket frem så man kan bruge
tilslutningsanlægget under byggeriet af sygehuset hvor
byggepladsen vi er rigtig glade for at
vi kan gå videre ad den vej regeringen allerede er gået med at fritage elbiler fra registreringsafgift og der er en masse andre
at man ikke skal køre i bil som jo er enhedslistens
politik er vi ikke enige i og derfor synes vi det er en god idé at få lavet et tilslutningsanlæg
lemvig thyborøn og struer bliver
glade for at kunne give vores støtte til det her projekt til helt præcis tre
samfundsøkonomien på lidt over fem procent mobilitet er helt afgørende for virksomheder i danmark jo hurtigere og nemmere
jo bedre for virksomhederne og deres konkurrenceevne
fødevare og industrivirksomheder
råvarer bredt i hele verden og når de skal eksportere skal de ned til herning og videre til tyskland motorvejen vil øge mobiliteten og gøre det nemmere at rekruttere arbejdskraft og eksportere varer motorvejen
om nordvestjylland og afstanden til sygehuset derfra men der bliver også rigtig langt fra eksempelvis hvide sande og derfor har det været vigtigt for radikale venstre
messecenter herning som nu kan
vest om herning når de har store arrangementer
tre hundrede job om året det at vi nu laver infrastrukturen til
messecenter herning til at øge de aktiviteter der er der det er vi også rigtig glade for for det nordvestjyske område betyder linjeføringen til holstebro nord at indbyggerne i lemvig
på finansloven men uden penge den nye regering har arbejdet seriøst videre med projektet og har haft som ambition at finde de penge som vk regeringen ikke fandt i processen har der
linjeføringen og desværre så vi igen at herning og holstebro ikke kunne finde fælles fodslag
og hjælpe hinanden her i københavn det er jeg stadig ærgerlig over selv holdt jeg fast i at landsdelen skulle gå efter
store problem som jeg har forstået det er at cheminova skal have nogle varer op blandt andet klorin som man faktisk ikke må køre med på vejene derfor er det helt afgørende for den meget store virksomhed
vi kan starte med at få undersøgt hvad det koster og hvordan og hvorledes vi kan vi kan gøre
flyttet over på et tog
virksomheder som skal have nogle lastbiler ud på vejene og som formentlig ikke har gods nok
derfor vil der stadig væk være rigtig mange lastbiler
at vi har nedsat en produktivitetskommission
vi behandler nu er et af de forslag de er kommet med produktivitetsvækst handler om at arbejde smartere hvis vi kan
det øge vores velstandsniveau det vil også betyde at varerne bliver billigere og så kan vi købe mere for den løn vi får og vores billigere varer kan også blive solgt
der mangler konkurrence og dermed innovation
det er krav om rette kompetencer krav om egenkontrol og krav om uvildig tredjeparts kontrol af virksomhederne de nye virksomheder og medarbejdere der får mulighed for at udføre
kan ikke bare trække den her autorisation i automaten de skal gennemgå en uddannelse på
målet for antal timer på erhvervsuddannelserne de uddannelser skal godkendes af myndighederne og den fagligt ansvarlige i virksomheden skal bestå en prøve for at virksomheden kan få en delautorisation
de udfordringer installationsbranchen selv har peget på at de har derfor kan vi samlet set støtte
anvende såkaldte repræsentanter i forbindelse med udstedelser af erhvervsobligationer de her repræsentanter skal varetage ejernes altså købernes interesser for eksempel
gå ind og sørge for at få pengene hjem til dem der har købt obligationen repræsentanter kan også styrke markedet
at få adgang til at komme ind i
en erhvervsobligation vi kan se på høringssvarene
og det er også noget vi kan se har virket rigtig godt i norge hvor man har fået lavet et alternativt marked for finansiering af virksomhederne det andet element i lovforslaget er at give bankerne
bedre muligheder for at udstede værdipapirer på grundlag af en pulje af erhvervsudlån
sekuritisering
de så kan udstede værdipapirer ud fra
som de kan sælge til investorer adgang til lån og kapital er afgørende for dansk erhvervsliv
styrker virksomhedernes adgang til kapital fordi vi på to konkrete måder få styrket markedet for erhvervsobligationer så ny kapital kan komme i spil og gavne danske virksomheder vi er rigtig glade for det her lovforslag og forventer os meget af det vi kan støtte
have nogle renter derfor kommer kommende generationer til at betale gælden tilbage og derfor risikerer de at få mindre velfærd eller betale en højere skat end vi
som en lille åben økonomi i en globaliseret verden der lever af at sælge varer til udlandet med fortjeneste er det også helt afgørende for danmark at vi har styr på vores økonomi
derfor er det også en fordel for velfærden og ikke mindst for de ansatte at man har styr på økonomien i kommuner og regioner det økonomiske
en lang årrække ønsket en bedre styring af de mange overskridelser der har været på de kommunale amtslige og regionale budgetter
var det sådan at i perioden nitten tre og halvfems
det planen at det offentlige forbrug skulle vokse med en
dobbelt så meget som man havde forudsat
derfor har det økonomiske råd efterlyst en bedre budgetstyring og økonomistyring af kommuner og regioner og derfor skal man ikke tage deres kritik som udtryk for at de er imod budgetloven
kritikpunkter og lad mig lige forholde mig til to af de væsentligste kritikpunkter
det økonomiske råd ønsker at man laver flerårige aftaler
såkaldte benzinafbrænding som er et populært udtryk for at man
december måned brænder en masse benzin af uden at det har noget formål men udelukkende handler om at bruge de penge man
at vente med at bruge penge til nye indkøb og anlæg
jo også huske at de ansatte man hyrer i for eksempel december
og derfor er det vores forventning at kommuner og regioner arbejder med at bruge de penge de har men budgetloven handler om ikke at bruge flere end man har fået tildelt
to tusind og ti hvor vi lavede den nuværende postaftale
formentlig vil der komme endnu færre breve i de kommende år fordi danskerne og det offentlige og virksomhederne vil bruge internettet endnu mere på bekostning af gammeldags post
vi hele tiden skal skære til og lave om
forbindelse vil jeg gerne benytte lejligheden til at rose fagforeningerne og ledelsen i post danmark min opfattelse er at man løser udfordringerne i samarbejde og på en konstruktiv måde det synes jeg er flot og det vil jeg gerne
række områder frem mod to tusind og seksten for det første udvides omdelingstiden for såkaldte b breve fra tre til fire dage for det andet kan post danmark få lov til ikke at uddele
for det tredje mindskes antallet af selvstændige posthuse
for eksempel i forbindelse med et supermarked også har postbetjening
skjul på at hvis de her muligheder tages i brug frem mod to tusind og seksten
en serviceforringelse men det er det der skal til for at post danmarks økonomi hænger sammen og for at vi stadig væk kan have befordringspligt så alle danskere kan få post i brevsprækken
og det har selvfølgelig en konsekvens for hvad der er råd til af service i post danmark samlet set kan radikale venstre støtte
hospital med s togsnettet som det fremgår af lovforslaget
meget mere at
må kun udføre opgaver inden for områder hvor de lovligt må udføre dem for sig selv og hvis værdien overstiger en
skal opgaven sendes i udbud vi synes det er vigtigt at skatteborgernes penge bruges bedst muligt med den her mulighed
kan regionerne optimere og opnå synergieffekter ved at lægge funktioner sammen på tværs af regioner og på den måde kan man få mere for pengene og få en mere effektiv drift i regionerne
og når en vvm undersøgelse er færdig kan husene først eksproprieres når der ligger en lov under den borgerlige regering blev
igangsat et hav af vvm
at der var penge til at bygge projekterne for derfor ligger
hvor der ikke er en lov fordi vi ikke har nogen penge til at bygge for regeringen har sammen med den borgerlige del af oppositionen aftalt at ekspropriere på fire projekter selv om vi ikke har pengene til at bygge det hele endnu
tredje og fjerde etape af frederikssundsmotorvejen anden og tredje
etape af udvidelsen af den vestfynske motorvej og anden etape af udvidelsen af helsingørmotorvejen
på de strækninger netop fordi vi lavede den aftale for at løse problemerne
det betyder at folk ikke kan få afklaring af om deres hus skal eksproprieres eller ej vi har simpelt hen stillet for mange især veje i udsigt og de borgere der bor lige der hvor der måske på et tidspunkt skal bygges en vej er kommet i klemme
er glade for at vi har været med til at løse problemerne på en række etaper men der udestår jo også nogle vejprojekter som vi forhåbentlig kan få fundet en løsning på som det ligger her kan vi ikke støtte det beslutningsforslag
vi nu skulle sige at den kom på et tidspunkt
at man bare kan tage et møde i venstres folketingsgruppe og så blive enige om at
komme af med sit hus fordi vi har sat de firs million
det er så rigtigt at det kun gælder for de projekter jeg nævnte i min tale og der er jo blandt andet et projekt i herre henriksens
jeg også har holdt møde med kan komme videre for
danskerne i dag er blandt de mest forgældede folk i verden den store boliggæld
danmark sårbar over for den krise der ramte
gjort sårbare det gjorde også de finansielle virksomheder
har problemer med at få refinansieret den høje boliggæld
tilbage til men inden da vil jeg sende en opfordring til den finansielle sektor også i
at få det danske boliglånsmarked på fode igen kreditvurderingen altså vurderingen af om folk kan betale deres lån tilbage med renter
alt for lempelig på de såkaldte f1 lån og på de afdragsfrie lån det skal laves om der er mange tiltag i gang i branchen men jeg vil opfordre til at man gør endnu mere så tilbage til selve
lovforslaget per tredivete juni to tusind og tretten var der realkreditlån for i alt to tusind fem hundrede og syv og firs milliard
hundrede og to milliard kroner det er i sandhed et svimlende beløb
løbetiden for obligationerne bag et rentetilpasningslån forlænges med en år hvis det ikke er muligt at refinansiere lånet når det år
forsøge at afsætte obligationen
ikke ønsker at give bestemte finansielle virksomheder fordele i markedet
en række spørgsmål og vi vil sørge for i udvalgsarbejdet at forfølge det mål at ingen virksomheder skal opnå en konkurrencefordel over for andre
er så økonomisk ansvarlig som man siger man er
må man jo have lavet en liste over hvilke projekter der skal skæres væk
om venstre kan garantere at der
på de projekter der er i afrika
og lige præcis klimaområdet er set med vores øjne et rigtig godt eksempel på hvorfor man skal være begejstret for eu hvis vi tager en af de akilleshæle vi har i dansk klimapolitik så må vi jo
at det er transporten hvor langt det meste stadig foregår med fossil afbrænding
det er nogle klimamål europa parlamentet endeligt skal godkende her i to tusind og fjorten i to tusind og tyve vil eu stille nye krav til biler og de nye krav vil betyde at nye personbiler vil reducere
ved har danmark jo ikke nogen bilproducenter så hvis der skal ske noget på bilsiden i forhold til
eu er vigtigt også på klimaområdet eu er også på vej med
af kvotesystemet og en strategi med klimamål for hele eu
det afgørende at de to reformer dels sikrer nogle mål for vedvarende energi og at
det er også afgørende for danske virksomheder og
danske job at der kommer et mere rimeligt kvotesystem
udover klimaeffekten bruger langt de fleste lande eltog så vi
der er afprøvet og som derfor virker hvilket jo også er vigtigt
taget nogle ret afgørende klimainitiativer på transportsiden udover det
udføre den klimaaftale der blev indgået i to tusind og tolv
vi har lavet i den aftale som venstre i øvrigt er en del af
at vi har fået vide i dag altså at venstre sådan set
den tekst vi
række borgmestre
det virker at have en minister på det her område
danmarks og danskernes velstand kommer fra at sælge varer til udlandet og derfor er eksportindsatsen utrolig vigtig
som skal rådgive handelsministeren i
arbejde vi støtter den her ændring og vi mener at det styrker det arbejde
oplever mange både mennesker og dyr gener
ved fyrværkeriet og samtidig er det selvfølgelig ikke helt ufarligt
fyrværkeri af derfor skal fyrværkeriområdet reguleres og kontrolleres så sikkerheden er bedst mulig
vi diskuterer her ændrer tidspunkterne for hvornår man må affyre og sælge fyrværkeri man må anvende fyrværkeri fra den syvogtyvende december til den første januar
det er en indskrænkelse på tredive dage salget af fyrværkeri må foregå fra den femtende til den enogtredivete december og det er cirka to uger mindre
ændres gebyrerne for sikkerhedstest af fyrværkeri
danskere for eksempel skifter arbejde så skifter de også tit pensionsordning
interesse i at tage den gamle pensionsordning og overføre den til den nye
sikrer at den værdi man har på sin gamle pensionsordning
det mener vi er fuldstændig rimeligt og det vil jo også gøre at flere måske lægger deres pensioner sammen så de får mest ud af deres pensionsopsparinger det støtter vi rigtig meget op om det andet element som
følger en af anbefalingerne fra rangvidrapporten
det er ret afgørende at vi prøver at tage ved lære af det der skete i nullerne og lave ny lovgivning der gerne skulle gøre at vi ikke ender i
samme situation igen en af anbefalingerne var at lave et forbud mod
af rådgivere der sidder og sælger
penge i løn hvis man sælger et bestemt produkt så er der
en vis sandsynlighed for at den rådgiver vil prøve at markedsføre det produkt som man får ekstra i løn for at sælge det laver vi nu et forbud imod og det skulle gerne sikre at danskerne får
forskellige værdipapirer vi støtter rigtig meget op om det forbud og er rigtig glade for at regeringen nu er i gang med arbejdet med at følge op på rangvidrapporten og de anbefalinger vi har fået i
den finansielle krise for at undgå en ny af dem samlet støtter vi op om lovforslaget og
det primære er et element om at store virksomheder og institutioner vil blive forpligtet til at udføre et energisyn hvert fjerde år det syn skal give virksomhederne dokumenteret grundlag for at
det vil gavne samfundsøkonomien og klimaet fordi
det optimerer driften af de her anlæg samlet støtter vi varmt op om den her lov
etableres parkeringspladser når der opføres ny bebyggelse det har vist sig at
kommunerne administrerer forskelligt og ifølge ministeriet har mindst en kommune systematisk dispenseret på en bestemt måde fra radikal side synes vi ikke det er i orden over for borgerne at deres retstilling blæser i vinden alt efter
kommune man søger dispensation i
det er vigtigt at man er lige for loven og at der er ensartethed i hvordan dispensationer bliver givet den her lov sikrer at dispensationer kun kan gives ud fra de rammer der er i loven og derfor støtter vi lovforslaget
også at holde ræve med det formål at træne jagthunde det dyreetiske råd har set på sagen og anbefaler at forbuddet
med henblik på træning af jagthunde da de vurderer at rævenes velfærd i fangenskab er for ringe også på det her område vi vil gerne følge den anbefaling fra det dyreetiske råd og derfor støtter vi varmt op om
mulige former for indkøb eksempelvis er det ikke
sikkerhedsinteresser når forsvaret køber strømper eller
shirts eller noget andet almindeligt det har man kunnet indtil nu men det afskaffer vi med den her lovændring i stedet for vil man ved hver enkelt indkøb lave en konkret vurdering
det bliver erhvervs og vækstministeriet der skal forestå at lave den vurdering og så også forestå at lave en modkøbsaftale med den udenlandske leverandør vi kan støtte op om
til at stå imod derfor var
gå ned gå konkurs og det danske samfund var truet af at der ikke ville blive lånt penge ud normalt i det danske samfund
vi jo private virksomheder gå konkurs men det kan vi ikke med de helt store banker i danmark deres betydning for samfundet er nemlig så stor at vi ikke kan lade dem gå
radikale venstre mener at banker skal skal drives på markedsvilkår og vi synes ikke det er rimeligt at skatteborgerne skal holde for når private virksomheder kommer i uføre
da store bankers konkurs ville have haft uoverskuelige konsekvenser
er at få lavet en ny bankregulering så vi ikke ender i samme situation igen efter vores mening var en af årsagerne det kan man også læse i den meget omfangsrige rapport der er blevet lavet af
tilsyn i nullerne
løser vi den opgave med det her lovforslag på små ni hundrede sider
hvordan nogle banker og nogle medarbejdere har ageret helt og aldeles uansvarligt og det har samfundet og alle danskere måttet rydde op
derfor støtter vi varmt op om en whistleblowerordning så medarbejdere der har viden om ulovligheder og alt muligt andet i
formandskabet den finansielle krise har været ødelæggende for danmark og danske virksomheder og jobskabelsen
har skabt et reguleringsmæssigt grundlag for at få en sund og stabil finansiel sektor igen som vil være til gavn for danmark og som virker
det nok egentlig er værd jeg tror de fleste banker synes finanstilsynet er lidt for offensive ud over det sikrer den her lov at
skal sætte penge tilbage så hvis
er det bankernes egen kapitalbuffer der skal dække tabet og ikke skatteborgerne
kan passe at en bolig er fem million kroner værd som banken har belånt den til og så kan finanstilsynet tvinge banken til at lave en nedskrivning
rigtig mange nedskrivninger
de her år netop fordi de har lånt ud til mere end hvad tingene
og det er jeg rigtig glad for at finanstilsynet
en samarbejdsorganisation
hvis ikke alle er fuldstændig ligeglade med
der ejer og driver s togene metroen og så videre jeg tror det vigtigste
at den kollektive trafik er nogenlunde konkurrencedygtig
særlig god information når man for eksempel skal skifte fra metroen til toget eller fra
direkte med hinanden om passagererne og det er jo totalt spild af penge
det er ikke i orden at man bruger pengene på
mellem de tre selskaber kan
den kollektive trafik videre og gøre at vi får mere for pengene og sørge for at kunden kommer i centrum i stedet for at selskabet og systemet
i centrum ud over det
har været problematisk siden
de små økommuner får mulighed for at melde sig ud af de regionale trafikselskaber
økommuner som ikke har så meget kollektiv trafik og
er ganske rimeligt at de får mulighed for at melde sig ud af trafikselskabet
været lidt debat om det her forsøg med en nærbaneløsning i det nordjyske det støtter vi op om
har man faktisk rigtig gode lokale og regionale jernbaneløsninger rundtom i danmark
område og jeg tror at man i nordjylland vil kunne få rimelig meget ud af det forsøg og
glæder mig til at se hvordan det virker
at de forskellige aktører skal tage hensyn til hinanden og sørge for at lægge køreplanerne sådan
i nordjylland kan få rigtig meget ud af
en lokalbane de har jo allerede forstår jeg en bane til hirtshals
som fungerer rimelig godt så jeg tror de kan få meget godt ud
for den nye bane mellem københavn og ringsted vil øge hastigheden for togene
som betyder at vi vil få flere tog til tiden
vil de gennemgående tog kunne køre enten to hundrede
eller to hundrede og tredive kilometer per time mod i dag en hundrede og tyve kilometer
det er med til at gøre timemodellen mulig så rejsetiden mellem københavn og odense kan blive en time rejsetiden mellem københavn og århus to timer og mellem københavn og aalborg tre timer desuden betyder ombygningen
til og fra odense og tog
kan komme ind på stationen på samme tid det gør det nemmere at lave køreplaner og ikke mindst lave køreplaner
det er muligt at overholde ude i virkelighedens verden dermed
nogle af mine kollegaer har været inde på peger på at den her ombygning medfører nogle
godstrafikken på ringsted station og det forsøges løst ved at lave et ekstra vendespor kun til godstog så de stadig kan komme
at afvikle dsb og sende jernbanen i udbud ifølge forslaget
det skabe bedre og billigere togdrift
ikke nogen grund til at de fire partier ikke gjorde det dengang de havde magten i ti år desværre er virkeligheden bare lidt mere kompliceret end den bliver fremlagt i
som et marked og derfor er jeg også meget skeptisk over for de positive effekter som mange økonomer kommer frem til i de analyser de laver for det første
findes der mig bekendt kun statslige selskaber
her markedsliberale drøm om at man kan have en masse effektive private selskaber som vil levere en bedre service til en bedre pris
millioner eller milliarder og så begynde at køre tog i danmark da arriva overtog i midt og vestjylland
tog det altså også mange år at køre ind metroens tog virkede ikke fra starten
at komme ind på markedet i sagens natur er det jo også sådan at
skinnesæt når jeg går ned og køber mælk
kan jeg vælge mellem mange forskellige supermarkeder men når jeg går ned på togstationen og skal nå til københavn til klokken ni
tyske arriva vil give et rigtig godt
arriva vil selvfølgelig rigtig gerne have dsb fjernet fra landkortet men når vi så næste gang skal lave et udbud og der måske kun er arriva og den tyske stat tilbage
tvivle på for det tredje står dsb for en lang række samlede og omkostningstunge opgaver
til de mange tjenestemænd der har været i dsb gennem årene og som stadig er
ikke den tyske stat vil overtage via arriva
det samme gælder indkøb af tog billetsystem stationer og planlægning det tvivler jeg også på den tyske stat vil
påtage sig nede i berlin
påtager de sig netop ikke alle de opgaver for det fjerde står
det er fryd og gammen i dsb for det er det slet ikke
i den forbindelse vil vi fra radikal side ikke afvise flere udbud på dele af jernbanen for at holde presset på dsb og for at sørge for at dsb bliver sammenlignet med andre operatører men vi ønsker at
har sit eget selskab og ikke at afvikle det som det her forslag vil og derfor kan vi ikke støtte
er i en tilstand hvor de for alvor kan konkurrere fordi man lod dem opbygge en kæmpegæld de sidder med ic4 skandalen de sidder også med nogle
mener jeg at vi skal gøre dsb klar til den konkurrence og det
ligger her er jo ikke at sende nogle dele i udbud nej det er at sende det hele i udbud
skade for dsb og faktisk for konkurrencen for det mener jeg vil lede hen til at vi kun sidder tilbage med det tyske statsselskab
og så mener jeg ikke at vi får bedre priser
kun skal investere i københavn og trekantområdet
det der er problemet med produktivitetskommissionens antagelser mener jeg er at man mener
for i mit indlæg men som sagt vil vi gerne sende noget mere i udbud for at holde presset på dsb men vi vil ikke sende det hele i udbud jeg tror i øvrigt også at de tog dsb skal ud at købe
i sidste uge var herre thomas danielsen ude at sige at vindmølleparkerne måske skulle droppes og derfor er mit
over de kommende årtier på grund af vores høje
imødegå de forandringer vi ser vi har her
i to tusind og halvtreds at vores el og varmeforsyning skal dækkes af
og oliefyr skal udfases i to tusind og tredive og som vi har besluttet
vil halvdelen af vores elforbrug komme fra vind allerede i to tusind og tyve
sidst men ikke mindst har vi jo
vedtaget meget bredt her i folketinget at vores udledning af drivhusgasser skal reduceres med fyrre procent i to tusind og tyve i forhold til nitten halvfems niveau
meget glad for at det er et bredt flertal her i folketinget som støtter op om de her mål
vi behandler nu skaber rammen for arbejdet hen imod de mål der er tre hoveddele
på vores skinner til at kunne afvikle den stigende togtrafik det giver forsinkelser og for få pladser i togene
og så vi kan undgå kø
københavn der bliver tættere bundet sammen rejsetiden mellem eksempelvis thisted og københavn bliver afkortet med hele to timer med alle de investeringer vi laver danmark bliver bundet bedre sammen
nok på skinnerne til togene så de ikke skal vente på hinanden og blive forsinkede
togfonden dk indeholder også en anden vigtig mærkesag for radikale venstre nemlig elektrificering til godt ni milliard kroner det betyder at vi kan køre med eltog på strøm fra vindmøllerne
eltog ikke koster så meget i drift og vedligeholdelse som dieseltog vi forventer også at vi kan købe nogle tog der virker fordi de fleste andre lande kører med eltog
ic4 og som virker eltog vil også mindske
også til vores grønne ambitioner til sidst vil jeg sige at jeg er helt enig med herre lars løkke rasmussen og herre lars barfoed da de i to tusind og otte skrev i en kronik i jyllands posten
i fremtiden skal den kollektive
der bliver også nævnt at flagskibet er den såkaldte timemodel
ikke enig med de to larser for de mener nemlig ikke
nemlig ikke for det lovforslag her så meget for
er dyr i forhold til at det er otte ti minutter men det afgørende for
det vigtigste er at få mere kapacitet omkring vejle så togene ikke bliver forsinket så nej jeg synes ikke vi har købt noget for dyrt jeg synes det er nogle rigtig gode investeringer og jeg er glad for at venstre støtter
for at få noget der gavner samfundet og for at få en infrastrukturinvestering kan
jo ikke muligt at lave mere infrastruktur omkring vejle fordi
er så meget natur som der er men vi er også rigtig gode til at tage hensyn til naturen
flagermusene bor i for at tage hensyn til dem
at vi ligesom alle andre talere i dag
det går så langsomt både i fn og i eu
den rapport fns klimapanel kom med her for en uge eller to siden at det går helt utrolig stærkt
det har meget meget ødelæggende og helt jordnære konsekvenser for især verdens fattigste i forhold til at få
fødevarer nok i forhold til oversvømmelser og
vi også fra radikal side ønsker at danmark går forrest når det handler om at forhandle og kæmpe på den internationale scene
de lande der forurener allermest tager ansvar og gør noget i
klimaforandringerne det som enhedslisten foreslår i dag
forhandlingerne i fn og eu og så
en gruppe af lande som er enige i forvejen det det ser jeg ikke den den store fordel i
hele pointen er jo at de lande der forurener allermest i europa
storbritannien og de lande der forurener allermest i verden som usa kina og indien er dem vi skal
en aftale og det er også dem der er allermest besværlige at få lavet en aftale med
man kan synes at de lande der ligesom er enige om at gøre noget ved den grønne omstilling
en aftale men vi skal blive ved med at kæmpe for at få
en lang redegørelse om alle de samarbejder danmark deltager i både med grupper af lande
stå sammen når man forhandler i fn og i eu det mener jeg er den rigtige
venlig afvisning af det her forslag men altså også et tilsagn om
set vil gøre alt hvad der står i vores magt for at der bliver lavet nogle
folks huse og gårde og alt muligt andet for at gøre plads til vejen
skal man jo ikke når man bygger metro fordi den er er under jorden det betyder jo at
op og ned ad det byggeri mens
men vi kommer desværre ikke udenom at det kommer til at støje og folk skal jo netop bo der hvor det støjer fordi det er det der er hele meningen med metroen
til tidligere har der udviklet sig en praksis hvor man kan klage til natur og miljøklagenævnet med opsættende virkning for de tilladelser byggeriet har fået derfor er metrobyggeriet blevet forsinket
byggeriet kan ikke gennemføres inden for den tidsplan
jo med til at udvikle københavn vores hovedstad
ikke helt ligegyldigt hvornår det her byggeri
afskaffer vi klageadgangen og vedtager i stedet for
for at få bygget metroen
tilfredse med at borgernes mulighed for økonomisk erstatning eller genhusning øges og at grundlaget for udstedelse af erstatninger bliver bedre
og samtidig give mennesker der er støjramte gode og klare muligheder for erstatning eller genhusning og derfor kan vi med glæde støtte
vi nu vedtager en lov her i folketinget
komme i gang med med at få givet folk erstatning er jo folk der har troet at nu skulle de have erstatning eller blive genhuset og så er
så nu kan folk få at vide hvad de kan få og
natur og miljøklagenævnet man kan jo klage til os man kan stemme på enhedslisten som åbenbart er imod metroen eller imod at det her kan blive færdigt
meget meget bredt flertal herinde der siger at nu vedtager vi en lov
mulighed for at støje men samtidig får borgerne nogle meget meget gunstige ordninger op til tyvetusind kroner skattefrit
hvert fald hvis man kigger uden for københavns kommune så jeg synes
at det konservative folkeparti er
man skal være meget præcis og man kan ikke nøjes med meget runde formuleringer er det stadig væk de konservatives holdning at venstre ikke
man skal være meget præcis med hvordan man vil skabe job i danmark
skal være der indtil man på globalt plan
vedtaget noget regulering af luftfartens
indeholder lovforslaget hjemmel til at nye regler kan flyttes til en bekendtgørelse
det her område ændrer sig i eu direktiverne radikale venstre kan støtte
en del af den aftale vi lavede i sommer for at lette pso afgiften afskaffes det der hedder tilskudsordningen til ikkekvoteomfattet elproduktion
hvilket er en del af aftalen fra i sommer det betyder lavere elpriser for dem der laver el
ikke er en del af vækstaftalen fra i sommer blandt andet er det sådan i dag at når der skal iblandes biobrændstof i benzinen bliver det opgjort per år om der har været det
biobrændstof der skal være og nu får man altså lov til med
kigge over flere år om der har været det biobrændstof i der skal være det gør det nemmere for virksomhederne at overholde loven og dermed bliver benzin og diesel billigere end det ellers ville
der bliver også implementeret en del eu ret med
og så udvider man klageadgangene for forbrugerne
behandler nu gennemfører offshoresikkerhedsdirektivet som er vedtaget i eu
de forskellige parter der arbejder med det her har været inddraget og støtter op om det her
de sidste mange uger og måneder herre michael aastrup
jensen sagde at der var blevet danset mange danse og jeg har altså ikke været med til alle dem der er blevet danset og ved ikke hvilke balkort der har været i spil
det her et meget principielt spørgsmål om hvordan
folketinget styrer det medie som vi har valgt at have i fællesskab nemlig danmarks radio
og beslutte hvor lang tid tv avisen
skal være tv avisen skal være deadline hvornår
og der er selvfølgelig også en administration med nogle ansatte
danmarks radio ud fra den økonomi man har fået men jo selvfølgelig også ud fra almindelige journalistiske principper og regler man har her fra folketingets side i et meget meget bredt forlig vedtaget at dr dr skal begive sig ud
nye opgaver på det digitale område
selvfølgelig er fremtiden de yngre generationer er på nettet
medieforbrug der i stedet for at sidde ved kassen
man gjorde i gamle dage så selvfølgelig skal dr gøre mere på det digitale område samtidig har man så
at danmarks radio skal finde en besparelse
er altså flere opgaver flere udgifter og færre indtægter og det er en meget meget
her i folketinget der har vedtaget det så er det så op til bestyrelsen og
den ledelse danmarks radio har at træffe beslutning om hvordan man
er lidt naivt at nogle partier så kommer og bliver meget overrasket over at det så selvfølgelig betyder at man må indføre nogle besparelser på nogle af de eksisterende områder for at få det til at hænge sammen
den her ledelse skal udmønte det vi har bedt dem om
række forhandlinger eller danse
kulturministeren kan lande
det her spørgsmål kan blive afklaret og lukket sådan at danmarks radio kan komme i gang med at leve op til de forpligtelser
både i forhold til økonomi
en kontrakt må ændre sig når nu man har ændret præmissen
venstre kan tro at man kan lave så mange omstruktureringer og besparelser og nye opgaver i dr
medieforlig jeg ved ikke noget om hvordan man driver en tv station så det her med hvordan danmarks radio
almindelige politikere at vide noget om hvordan man kan finde nogle millioner kroner i dr det er jo derfor man har valgt en model hvor dr har en selvstændig bestyrelse og en selvstændig direktion der skal
vi skal ikke sidde og være dem der flytter ethundredetusind kroner rundt fra den ene konto til den anden
pointe er bare at man jo altså har bedt dr om
at gøre det for færre penge for at gavne erhvervslivets konkurrenceevne
for at det kan hænge sammen i danmarks radio
konsekvens at man selvfølgelig er nødt til at se på nogle af de ting man har lavet hidtil og finde nogle
har lovet at han vil arbejde for at børnefamilier kan trække alle udgifter fra i skat
spørgsmål er det dansk folkepartis politik at børnefamilier
som de bruger på deres børn
handler om at følge op på en meget alvorlig ulykke i sydamerika med den her lov skal ansøgere løbende vurderes ud fra om
og rydde op igen når de er færdige det er helt afgørende for at regningen for oprydningen efter en boring ikke ender hos skatteborgerne radikale venstre ser loven som helt afgørende for at der
og må foregå boringer efter olie og andre råstoffer i danmark radikale venstre kan støtte
her beslutningsforslag at lave yderligere beregninger af
danmark bruger de regnemetoder som fn og eu har sat sammen og det mener vi at det giver mest mening at holde sig til derfor stemmer vi nej til beslutningsforslaget
fra i sommer er at det igen skal kunne betale sig at have industri i danmark og skabe flere job inden for industrien det er faktisk ifølge radikale venstre den allerbedste landdistriktspolitik man kan føre
ved at gennemføre en forsikringsordning for elhandelsvirksomhedernes afgiftsbetalinger til staten vi tager til efterretning at det først kan lade sig gøre til næste år
i nye og mere moderne jernbaner i danmark simpelt hen for at tog kan komme til tiden så tog kan køre hurtigere
her medfører en såkaldt niveaufri skæring ved ny ellebjerg station i københavn mange kan sikkert ikke se hvad sådan et brobyggeri vil betyde for deres hverdag
faktisk et helt afgørende initiativ for at tog ind og ud af københavn
er for noget erhvervsliv der ikke skal modtage støtte eller betale ekstra skat man har heller ikke mod på at sige hvad det er der skal lukkes ned i det offentlige så mage til luftkasteller skal man altså lede længe efter
der er fem og tyve milliard
broforbindelse som altså skal betales hvis det skal være gratis
man ud over det cirka en milliard kroner på vedligehold og på de to færger fra sjælland til jylland og den fra langeland til lolland den ene milliard om året skal man også finde frem mod to tusind og tredive vil det
oven i de godt fem og tyve milliard
og derfor bliver det altså alt i alt et løfte i dag på fyrre milliard
som bare skal finansieres ud af den blå luft
jo også komme i problemer og så skal der også findes penge til femerntunnellen så det er altså et meget meget dyrt valgløfte uden finansiering
effektivisere den offentlige sektor og det står i skærende kontrast til det der skete i nullerne da vi havde et såkaldt borgerligt styre hvis det skal effektiviseres endnu mere synes jeg man skal fortælle hvor det er man vil
det er alt for nemt bare at love en gratis storebæltsbro når man ikke vil fortælle hvor man vil finde pengene
det her med erhvervsstøtteordningerne lad mig bare nævne nogle af de erhvervsstøtteordninger aviser i danmark betaler ikke moms
erhvervsstøtte på cirka en milliard kroner vil liberal alliance indføre moms på aviser rederierne betaler ikke selskabsskat det er en erhvervsstøtte til cirka seks hundrede million kroner
betaler ikke skat af diesel
til at indføre særskat for færger
altså lige indføre en særskat på færger til bornholm ærø alle mulige øer i danmark vil liberal alliance det
bare erhvervsstøtteordninger men man tør ikke sige hvad det er for nogle erhvervsstøtteordninger eller særlige skatteregler man vil afskaffe
når nu de åbenbart har modet til at love
kan ikke støtte beslutningsforslaget fordi vi synes man skal betale gælden ud i den bro man har og hvis man lover så mange penge
og vi kan se af analyserne at den faste forbindelse vil skabe vækst både i danmark og
sker fra ringsted og helt
rødby opgraderingen af de danske jernbaneanlæg vil omfatte udbygningen af jernbanestrækningerne vordingborg til masnedø og
til dobbeltspor strækningerne fra ringsted til masnedø og
holeby elektrificeres og udbygges så persontog kan køre op til to hundrede kilometer
øresundsbroen nemlig via brugerbetaling og lånefinansiering
et stort men et rigtig stort men partierne bag aftalen blev for nylig orienteret om at buddene på byggeriet
milliard kroner dyrere lad mig sige det klart hvis ikke det bliver mindre
kan det ikke lade sig gøre organisationen femern as som står for femernbyggeriet vil forsøge at forhandle priserne
og radikale venstre vil at økonomien bliver bedre
er fortrøstningsfulde med at transportministeriet og andre
og fordi vi støtter en fast forbindelse
den brugerbetaling der kommer ind kan afdrage den gæld man stifter
er nødt til at tjene nok penge til at kunne betale det lån tilbage
på hvad vi til sin tid bliver præsenteret for men grænsen går ved at man kan betale lånet tilbage
så derfor er det en god idé at afskaffe den tilskuddet går i stedet over til det såkaldte grundbeløb
sidst men ikke mindst indeholder loven prisen for støtte til havvindmølleparken horns rev tre ud
men alligevel er det også rart når prisen falder som vi har set det med den her havvindmøllepark vi kan samlet set støtte
frem mod to tusind og tyve i forhold til nitten halvfems niveau det ligger i tråd med hvad eu i forvejen har besluttet sig
man er godt på vej til at opnå og som vi har opnået i danmark derfor er der ikke så mange ben i det og vi kan støtte
har støttet op om og så er det gældende ret
videreføres det er en lov der har nogle år på bagen og en gang imellem skal vi jo opdatere lovene sådan at de stadig
giver mening den væsentligste nyskabelse i loven er at man nu indfører nogle paragraffer om letbaner moderne sporvogne som der er ved at blive bygget en masse af i danmark og det er selvfølgelig helt naturligt
landets jernbanelov nu også indeholder den her nye form for jernbaner som bliver bygget rundtomkring aktørerne inden for jernbaneområdet har været inddraget i arbejdet med den opdaterede jernebanelov og der er positive høringssvar
er grund til at rose transportministeriet for et stort arbejde med at modernisere den her lov
samarbejde med de forskellige aktører
løsningsforslag er at staten skal låne penge ud til at lave
private selv skal betale og ikke skatteborgerne hvis ikke man kan låne til det nye anlæg fordi det for eksempel ligger i et område hvor det er svært at låne
kunne en løsning være at det lokale energiselskab kunne stå for det som en del af deres energispareindsats
radikale venstre vil meget gerne være med til at diskutere om man kan lave nogle tiltag der kan fremme det her men
for udlån til noget som private kan tjene penge på regeringen har en målsætning om at oliefyr skal være udfaset om femten år og derfor har regeringen også sat forskellige tiltag i gang blandt andet med som jeg nævnte før
gode forslag som kan fremme udskiftning af oliefyr til vedvarende
på markedsvilkår men ikke ved at skatteborgerne skal låne penge ud radikale venstre kan ikke støtte
når de har reguleret det her område
vi behandler i dag lukker det hul ved at sikre at den
fortsat er gældende på trods af det hul som den her dom har åbnet
at kørsel inden for bus gods og
arbejdsvilkår for de ansatte
ordentlige lønvilkår for de ansatte ligesom i dag hvis ikke vi gennemfører det
det her arbejdsmarked bliver fuldt liberaliseret til ugunst for de mennesker der arbejder i branchen det er vi ikke interesseret i og derfor kan det radikale venstre støtte
ordfører som ikke kan være til stede i dag og sige at socialdemokraterne også
love om overenskomst og arbejdsmiljø er nationale og når man ikke arbejder i et bestemt land
kan det være svært at definere når mennesker på den her måde arbejder internationalt
er det også internationalt man vil skulle finde nogle løsninger og jeg er glad for at
er med på at det er i eu at man kan løse den her problematik i netop eu er man i gang med at se på det
trafikstyrelsen under transportministeriet deltager i det arbejde det arbejde vil vi gerne afvente inden vi konkluderer hvad man skal gøre derfor er det
sf kommer med i dag men jo også et
ud over det har regeringen sat bødeniveauet ganske dramatisk op så samlet set kan man hvis man overtræder den her lov både miste eller
få tilbageholdt bilen og få en
ganske markant økonomisk bøde det synes vi i radikale venstre er rimeligt og vi synes det vil være for voldsomt at kunne tilbageholde selve anhængeren og de varer
godskørselsloven og det vil sige at selv mindre overtrædelser eller overtrædelser af noget helt andet i den her lov om godskørsel
kunne betyde at en virksomhed vil kunne miste millioner af kroner fordi læsset
går til fordi det bliver tilbageholdt det synes vi ikke vil være rimeligt og derfor er vi ikke tilhængere af beslutningsforslaget
forstå at det synes liberal alliance ikke var nok det var for uambitiøst dansk
der er reformer der får få hundrede i arbejde og det offentlige forbrug bliver øget
liberal alliance er enig i at det virker
har lyttet lidt mere til dansk folkeparti end til liberal alliance
lufthavn måske godt lige kunne tænke sig om man kunne tjene lidt ekstra penge
passagererne ved at lægge en afgift på busser og taxaer
hvert fald talt med nogle parter ude i branchen som siger at den stadig er for dyr
er den rimelige pris for at få lov at komme og hente nogle folk i lufthavnen
og have noget mandskab der kan få folk hen til taxaer
den rimelige pris derfor er
en god idé at vi nu laver noget regulering hvor transportministeren transportministeriet får hjemmel til at foretage en vurdering og så også få
at tager en lufthavn for mange penge så går det ud over dem der transporterer sig det går ud over turismen og det går også ud over nogle af
har en mulighed for at gå ind og regulere det her i tilfælde af
der ligesom leverer passagererne
de fly der kommer ind så jeg synes det er fornuftigt at vi
er københavns lufthavn vi snakker om og de kan jo presse de her mange mange små virksomheder til at betale mere end hvad der er rimeligt der synes jeg at det
beskytter de her små virksomheder ved at gå ind
man nu rent faktisk tager den pris som det koster at betjene lufthavnen eller
når de skal ind at forhandle med lufthavnen fordi den jo bare
køre passagerer fra lufthavnen
indføre den nedtrapning af støtten som vi har aftalt sådan at støtten kommer ned
for ganske få dage siden det har givet os
meget lille mulighed for at modtage input fra befolkningen og fra virksomhederne
lige skal diskutere i udvalget og kunne give nogle ordentlige svar på til branchen
i de kommende år branchen mener at det er helt forkert og jeg synes at der i høringsnotatet mangler en ordentlig redegørelse for hvorfor en
i tvivl om om der er en eu godkendelse af den her støtteordning eller om man kommer ud i et langt forløb hvor branchen ikke ved om den er købt eller solgt fordi man ikke har støttegodkendelsen på plads det kan
men det kan være at ministeren svarer på det radikale venstre støtter lovforslaget som vi har aftalt men der er lige de her to forhold vi gerne
at man sætter gebyrbetaling for
der har været en lidt urimelig overbetaling for det erhvervs
energi og så samtidig tjene flere penge eksportere for flere milliarder
landmænd der tager vare på
alt efter hvad for noget jord landmanden dyrker
at gå den vej og begynde at se på
holde til det eller ej det der så selvfølgelig bare er udfordringen som mange andre ordførere har nævnt
intet i lovforslaget står om hvad der skal ske med de jorder hvor man måske i dag dyrker for meget
gøde mere end i dag men andre jorder skal man måske helt tage ud eller gøre noget specielt ved
til allersidst i bemærkningerne står der at regeringen vil komme
det her lovforslag det mangler vi stadig væk at se og det glæder vi os til at se og det er vi også nødt til at se og have en forhandling om inden vi kan
over for hvor mange penge vi bevilger os selv
hele tiden er villige til at diskutere de her forskellige regler vi er egentlig grundlæggende enige i noget af det der er i det her beslutningsforslag altså at man skal ind at se på de her vederlag og
det næste vi skal diskutere dog har vi det sådan at når vi har
at lave sådan et kommissionsarbejde skal se bredt på alle arbejdsvilkår og lønvilkår for politikere i danmark så vil vi gerne afvente og se
kommission kommer med en samlet pakke af forslag
kommer med nogle forslag som sådan set er bedre end det her men som vi
med samme begrundelse som vores aftaleparter
det samlede kommissionsforslag inden vi begynder
at se om man kan blive klogere jeg synes det afgørende spørgsmål her er hvordan
reglerne samlet set kommer til at se ud for de her lokalpolitikere og
afgørende for os lige se hvordan det lander
tre repræsentanter her får ret i at det slet ikke er med jamen så er vi
spørge sig selv om hvor sikringen af lønmodtagerne
lave en lovændring sådan at vi kunne sikre at det det her erhverv og
ordentlige vilkår det lovforslag lavede
fremsatte det men det nåede ikke at blive vedtaget
den nye regering ikke rigtig har sat noget på lovprogrammet og derfor har
genfremsat det lovforslag sr regeringen havde
jeg er rigtig positivt og det er jo så
en konsekvens af at vi har genfremsat det her lovforslag
men jeg forventer at de også er modstandere af lovforslaget og derfor er der
transportministerens ønske om at komme i dialog i udvalget eller hvor det kan være
var villige til at lytte til det venstre og andre har på hjerte og det er
finde en løsning og finde et flertal for at undgå de her meget små overenskomstaftaler som man jo kan overveje om
enhedslistens ordfører men
der mener at der er et sikkert investeringsklima
reducere klimabelastningen
væk fra kul og alt muligt andet der er
set ikke rigtig nogen mål i den
klimapolitik der er der er et langsigtet mål som man
ikke rigtig har nogen visioner om eller holdninger til hvordan man bevæger sig hen imod det synes vi er ærgerligt
der viser at det ser ud til vi når den her fyrre procentsmålsætning vi har diskuteret meget hvorfor man så ikke griber
de kommende år vedtager noget der går den anden vej det synes vi er ærgerligt og
i modsætning til hvad herre thomas danielsen fra venstre sagde
investeringerne
at svare at dansk industri er tilfredse med finansloven men dansk industri investerer jo ikke