Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/188232

<h2>SubmittedText<h2><p>Nel marzo 2018, negli Stati Uniti, un veicolo autonomo dell'azienda Uber ha investito mortalmente una donna. Di fronte a situazioni simili si pone la questione della responsabilità in caso di incidente. La Svizzera è un Paese leader nello sviluppo della guida autonoma, con sperimentazioni in corso a Sion, Friburgo, Zugo e Ginevra. La legislazione elvetica deve perciò essere adeguata in tempi brevi per favorire lo sviluppo di queste tecnologie e confermare il ruolo del nostro Paese in questo settore. A tal proposito, il Consiglio nazionale ha già adottato una mozione che mira a eliminare le barriere legislative in materia.</p><p>Considerata la rapidità con cui questa tecnologia si evolve, occorre chiarire al più presto tutte le questioni giuridiche. Pongo pertanto le seguenti domande: </p><p>1. Il Consiglio federale quando pensa che la legislazione svizzera verrà adeguata ai veicoli autonomi? Esiste un piano d'azione, un calendario?</p><p>2. Attualmente, come si affronta la questione della responsabilità in caso di incidente?</p><p>3. Vi è la volontà politica di incoraggiare l'introduzione dei veicoli autonomi in Svizzera?</p><p>4. È possibile introdurre disposizioni legislative che regolino i diversi aspetti della responsabilità anche per le sperimentazioni pilota?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Nel quadro della revisione della legge sulla circolazione stradale (revisione LCStr), attualmente in fase di elaborazione, si porranno le basi per poter reagire tempestivamente agli sviluppi internazionali nel campo dei veicoli a guida autonoma. La procedura di consultazione al riguardo sarà avviata presumibilmente nella primavera del prossimo anno.</p><p>2./4. Come spiegato nel rapporto del Consiglio federale in adempimento del postulato Leutenegger Oberhozer 14.4169, l'obbligo assicurativo e la responsabilità del detentore garantiscono il rimborso del danneggiato da parte dell'assicurazione in caso di incidente. Dato che tale responsabilità include la copertura assicurativa anche per i progetti pilota (diritto di credito diretto del danneggiato), non sono previste basi normative apposite. </p><p>3. Sì. La mozione 17.3049, "Digitalizzazione. Via libera ai veicoli automatizzati e a guida autonoma", accolta dal Parlamento, per esempio, chiede di creare le basi normative necessarie per poter adeguare le disposizioni contemporaneamente agli sviluppi tecnologici e di pari passo con il quadro normativo internazionale.</p>  Risposta del Consiglio federale.