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Il protocollo CHaDeMO è stato il primo ad essere utilizzato nelle stazioni di ricarica bidirezionali, perché le prime auto ricaricabili di serie con funzione
Nissan e Mitsubishi, avevano adottato questo protocollo. I produttori europei hanno puntato invece sul protocollo ISO 15118-20 che è stato pubblicato solo durante il mese di Aprile del 2022. Questo protocollo è destinato a diventare dominante in Europa, visto il sostegno dei produttori europei. Non si esclude che anche i produttori giapponesi si adeguino.
OCPP è utilizzato dalla stragrande maggioranza dei produttori di stazioni di ricarica e di sistemi di gestione. Pur non essendo una normativa internazionale, è diventato uno standard de facto.
Invece per il protocollo per la comunicazione fra il sistema gestione delle cariche e l’operatore della rete elettrica (o direttamente fra stazione di ricarica, operatore di rete) non è ancora emersa una soluzione condivisa. A livello di normativa internazionale si sta lavorando su alcune norme. Un esempio è la IEC 63110 che dovrebbe definire i protocolli a valle della stazione di ricarica (includendo anche OCPP). Si sta lavorando anche sull’integrazione dei veicoli elettrici nella IEC 61850-7-420, che definisce come integrare nella rete elettrica le fonti energetiche distribuite (DER: Distributed Energy Resources).