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Lors de l'essai au Qatar, le principal écueil de la moto était son étagement de boîte. Avec 300 km/h atteint en 4ème, un changement de pignon/couronne s'imposait pour exploiter les 6 vitesses sur les circuits les plus rapides. Sur le modèle 2022, la couronne prend 3 dents pour en compter 43 au total. Les accélérations sont plus franches.
Les flux de la boite à air, de l'admission, de l'échappement vers le catalyseur et dans le catalyseur lui-même sont optimisés. La poignée de gaz électronique offrira moins de résistance, tandis que le système HSTC de contrôle de couple hérite de réglages améliorés par le HRC en World SBK.
La mise à jour de transmission notamment est appliquée à tous les modèles RR-R et RR-R SP. La version 30ème anniversaire sera disponible en nombre limité uniquement sur base du modèle SP avec les suspensions Öhlins Smart Electronic Control et le freinage Brembo.