Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02633.jsonl.gz/23

Napovedani načrti za železniške povezave za visoke hitrosti - in težavni konstruktor Carillion bo imel koristi
- Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
Jeff J Mitchell/Getty Images
HS2: „ohišje ni izdelano“ za železniško progo za visoke hitrosti
25. marca
Glede na poročilo odbora lordskega zbora vlada ni prepričljivo utemeljila gospodarskih razlogov za železniško progo High Speed 2 v vrednosti 50 milijard funtov.
Zelo kritično poročilo je tudi ugotovilo, da ministri niso uspeli raziskati stroškovno učinkovitejših načinov za povečanje zmogljivosti od Londona do Birminghama, Manchestra in Leedsa.
'Vlada utemelji utemeljitev HS2 na dveh dejavnikih – povečani železniški zmogljivosti in ponovnem uravnoteženju gospodarstva Združenega kraljestva,' je povedal predsednik odbora Lord Hollick. Financial Times . 'Tudi nismo videli dokazov, da je to najboljši način za dostavo.'
Dejal je, da bo London verjetno glavni prejemnik HS2 – ne Midlands ali sever Anglije. Odbor je predlagal, da bi naložbe v izboljšanje železniških povezav na severu lahko prinesle 'veliko večjo gospodarsko korist za delček stroškov.'
Tiskovni predstavnik Ministrstva za promet je povedal BBC da je primer HS2 'kristalno jasen' in da so ga 'močno' podprla mesta v severnem in srednjem delu mesta
'Ključno je, da nadaljujemo z dobavo HS2 v času in proračunu, in ostajamo na pravi poti, da začnemo gradnjo leta 2017,' je dejal.
Kontroverzni načrt je že dolgo delil politike in javnost, vlada pa se sooča z nasprotovanjem projektu iz svojih vrst. Njegovi zagovorniki pravijo, da bo železniška proga skrajšala čas potovanja, razbremenila zastoje na drugih delih omrežja in spodbudila rast v regijah severno od prestolnice.
Toda kritiki trdijo, da so bile njegove koristi močno precenjene in da bi bilo vedno večjo vsoto denarja bolje porabiti drugje. Poleg tega menijo, da bo črta iznakazila velike dele podeželja. 'Pri pripravi na revizijo projekta ne bi smelo biti zadrega: cilji in stroški so preveč pomembni,' je zaključil odbor.
HS2 Bill je preživel upor torijevcev, a minister grozi, da bo odstopil
29. aprila
Načrte za železniško povezavo HS2 so poslanci potrdili kljub uporu znotraj konservativne stranke, pri čemer je en minister grozil z odstopom.
David Lidington, evropski minister in torijevski poslanec iz Aylesburyja, je dejal, da bo odstopil, razen če bo pod Chiltern Hills zgrajen predor, kar bi lahko k stroškom projekta dodalo več kot milijardo funtov.
Bil je odsoten v parlamentu na sinočnji drugi obravnavi zakona o železnici za visoke hitrosti (London-West Midlands), ki utira pot sporni železnici sever-jug v vrednosti 50 milijard funtov.
Približno 26 torijevcev je glasovalo proti zakonodaji, nekaj pa se jih je vzdržalo, pri čemer je veliko zagovornikov nasprotovalo HS2, ki poteka v njihovih volilnih okrajih.
Lidington, ki je v Estoniji službeno, je povedal Bucks Herald da je treba njegovo odsotnost šteti za vzdržnost. Vendar pa je Downing Street trdil, da vsi ministri podpirajo HS2 in da je bilo Lidingtonovo potovanje že dolgo načrtovano.
Kljub temu je predlog zakona zaradi podpore laburistov potrdil drugo obravnavo s 452 glasovi proti 41 proti. Poslanci so zavrgli tudi predlog nekdanje konservativne ministrice Cheryl Gillan, da se predlog zakona ustavi.
Poslanci so navedli vrsto razlogov za svoje nasprotovanje, čeprav so se izkazali, da so 'najmočnejši nasprotniki tisti, ki skrbijo za svoja mesta,' pravi Skrbnik.
Minister za promet Patrick McLoughlin je obljubil, da bo spoštoval nasprotnike HS2 in jih ne bo zavračal kot 'luddite ali nimbije'. Toda zdelo se je, da Boris Johnson spodkopava njegov položaj Totalna politika revija je bila 'b******s', da so bili protestniki proti HS2 zaskrbljeni zaradi okolja.
»Ne borijo se za gozdove, ne za metulje. Pretvarjajo se, da so, toda tisto, zaradi česar so v resnici jezni, je, da njihove cene stanovanj to dosegajo,« je dejal. Londonski župan je vlado pozval, naj se spopade z nasprotovanjem tako, da ponudi 'najvišji dolar' za prizadete nepremičnine.
HS2: Vlada se sooča z nasprotovanjem od znotraj
26. aprila
Vlada se sooča z večjim nasprotovanjem svojim načrtom za železniško povezavo High Speed 2 – tokrat iz svojih vrst.
Ministrica za finance Andrea Leadsom se je pridružila nasprotnikom sheme v trditvi, da načrt v vrednosti 50 milijard funtov ne predstavlja vrednosti za denar.
Preden je postala ministrica, je poslala vrsto pisem vodilnim v železniškem prometu, v katerih je dejala, da bo proga povzročila hudo in nepopravljivo škodo na habitatih prostoživečih živali, območjih dediščine in območjih naravnih lepot ob progi, Daily Telegraph poročila.
Njena opozorila glede ekonomske upravičenosti projekta bodo še posebej škodljiva, dodaja časnik, ki prihaja od ministrice za finance, ki je zelo cenjena zaradi svojega gospodarskega strokovnega znanja.
Parlament bo naslednji teden glasoval o načrtih za HS2, ki bo leta 2026 povezal London in Birmingham, pozneje pa bosta sledila podružnica v Manchester in Leeds.
Predlagana pot za progo za visoke hitrosti poteka skozi volilno okrožje Leadham v Northamptonshireu in ji lokalne kampanje močno nasprotujejo.
Tudi pet drugih konservativnih ministrov je pod pritiskom svojih volilnih okrožij, naj nasprotujejo HS2, piše Telegraph. Toda nihče ni rekel, ali bo glasoval.
Predsednik HS2 želi, da bi severno povezavo zgradili šest let prej
17. marca
Železniško omrežje za visoke hitrosti bi moralo potekati severno od Birminghama šest let prej, kot je bilo načrtovano, je v poročilu za vlado dejal novi predsednik projekta.
Po trenutnih načrtih naj bi se prva faza sheme med Londonom in Birminghamom odprla leta 2026, druga faza pa naj bi se razširila na Leeds in Manchester leta 2033.
Toda predsednik HS2, Sir David Higgins, je dejal, da bi drugo fazo lahko pospešili z izgradnjo 43 milj omrežja, od Birminghama do Creweja, med prvo fazo gradnje.
V svojem poročilu HS2 Plus je dejal, da bi to potencialno zmanjšalo celoten proračun, saj bi zgodnja zaključna dela morala zmanjšati stroške in bolje deliti gospodarske koristi projekta po vsej državi.
Novo 'prometno vozlišče' v Creweju bi se odprlo leta 2027, ki bo povezovalo progo za visoke hitrosti s storitvami do preostalega severozahoda, Walesa in Škotske, je dejal. Preostale povezave do Manchestra in Leedsa bi lahko nato dokončali že leta 2030.
Higgins je tudi pozval k 'bolj celovitemu razvoju' postaje Euston, ki je londonsko vozlišče HS2.
»Naredimo Eustona pravilno. Pomislimo zdaj. Moram reči, da ne bo lahko obnoviti te postaje. To je nered,« je dejal BBC .
Predlagal je opustitev predloga za povezavo HS2 s železniško povezavo za visoke hitrosti predora HS1 v St Pancrasu, da bi prihranili 700 milijonov funtov.
'Terminal 5 je potreboval 15 let, da je prešel skozi proces načrtovanja, Crossrail 1 je potreboval tri leta v samo fazah odbora, tako da zgodovina ni dobra,' je povedal za BBC Radio 4. danes program. „Moje sporočilo vladi in javnosti je, da je infrastruktura ključnega pomena za to državo – ne moremo imeti zastoja v postopku odobritve. Razumem razlog za razpravo in ustrezno posvetovanje, vendar je čas denar.'
Higgins, avstralski strokovnjak za infrastrukturo, ki je bil odgovoren za zagotovitev, da je bil londonski olimpijski park zgrajen pravočasno in v skladu s proračunom, je od januarja predsednik HS2. Pričakuje se, da bo projekt stal okoli 43 milijard funtov – vključno z nepredvidenimi stroški več kot 14 milijard funtov – vendar ta ocena ne vključuje vlakov, ki bodo stali približno 7 milijard funtov.
HS2: zdajšnja opustitev projekta 'bi pomenila zapravljenih 5 milijard funtov'
3. marca
Ukinitev omrežja High-Speed 2 (HS2) bi pomenila do 5 milijard funtov stroškov po nepotrebnem zapravljenih, je opozorila skupina vodilnih v železniški industriji.
Skupina vodilnih v industriji hitrih železnic bo jutri objavila poročilo, v katerem bodo poslanci opozorili, naj ne opustijo kontroverznega projekta, ki bi do leta 2026 povezal London z Birminghamom ter do leta 2033 z Manchestrom in Leedsom.
Predlog zakona za prvo fazo sheme je trenutno v parlamentu in novi predsednik HS2 David Higgins pregleduje načrte. Pozneje ta mesec bo poročal o tem, ali bi lahko skrajšali čas gradnje in stroške.
Jutrišnje poročilo vodilnih v industriji bo opozorilo, da bi bil le majhen del začasnih 42,6 milijarde funtov HS2 proračuna prerazporejen na nacionalne železnice, če bi projekt odložili. Po podatkih skupine HSR Industry Leaders Group bi ministrstvu za promet prispelo le okoli 2 milijardi funtov, od tega bi le 670 milijonov funtov šlo za železnico.
Izgubljenih bi bilo tudi do 22.000 kvalificiranih delovnih mest, ki naj bi bila ustvarjena pri gradnji HS2.
Skupina trdi, da bi vlagatelje in delodajalce odvrnila britansko pomanjkanje ambicij in nepripravljenost vlagati v njeno škripajočo infrastrukturo. Priložnost za regeneracijo Midlandsa in severne Anglije bi bila zamujena, pravi, in podobna rešitev istih problemov bi se nedvomno znova pojavila v prihodnosti, vendar po veliko višji ceni.
Jim Steer, ustanovni član skupine, je dejal: „HS2 je projekt, ki bo zgradil svetlo prihodnost za Veliko Britanijo. Odhod od HS2 je tveganje, ki si ga Velika Britanija preprosto ne more privoščiti.'
Shema se je že leta izkazala za najbolj kontroverzen infrastrukturni projekt, pri čemer so skupine za in proti ostro branile svoja stališča, poročajo Časi
Skupina Anti-HS2, HS2 Action Alliance, je dejala, da bi regionalna mesta 'molzala talentov in podjetij', če bo HS2 nadaljevala, in dodala, da projekt 'ne bi storil nič za ublažitev prenatrpanosti na lokalnih vlakih'.
HS 2: Kitajska ponuja financiranje železniške povezave za visoke hitrosti
9. januarja
KITAJSKA je ponudila financiranje in izgradnjo povezav do nove postaje v Birminghamu v omrežju High-Speed 2 (HS2).
V pismu vodji mestnega sveta Birminghama je China Railway Group ponudila izgradnjo povezav od predlagane izmenjave HS2 na vzhodnem obrobju Birminghama do letališča in mest, kot sta Coventry in Peterborough.
Kitajska je prvič ponudila naložbo v britanske železnice in poudarja naraščajoče zanimanje Pekinga za vlaganje v infrastrukturo Združenega kraljestva, pravi Financial Times.
Prihaja tedne po potovanju Davida Camerona na Kitajsko, med katerim je pozdravil kitajske predloge za vlaganje v infrastrukturo Združenega kraljestva, vključno z letališčem Heathrow, letališčem Manchester in jedrsko elektrarno v zahodni Angliji.
Kitajski premier Li Keqiang je med svojim potovanjem dal presenetljivo ponudbo za neposredno naložbo v vladno železniško progo za visoke hitrosti, a britanski uradniki so vztrajali, da bi glavno železniško progo v celoti financirali davkoplačevalci.
Vendar pa je vlada dejala, da bodo kitajska podjetja imela možnost tekmovati za vodenje proge, ko bo proga bila zgrajena, in dejala, da bodo dobrodošle neposredne naložbe v postaje in druge projekte okoli HS2.
Železniški projekt, ki je pritegnil zanimanje skupine China Railway Group – hčerinske družbe državnega podjetja China Railway Engineering Corporation, ki je v Hongkongu – vključuje ponovno odprtje železniške proge, zaprte od tridesetih let prejšnjega stoletja, in izgradnjo direktnega železniškega prevoza med postajo Birmingham HS2 Interchange in letališče. To bi potnikom omogočilo prijavo na železniški postaji in potovanje neposredno do svojih izhodov za vkrcanje.
China Railway Group, ki je igrala ključno vlogo pri posodobitvi kitajskega domačega železniškega omrežja, je potrdila svoje zanimanje za projekt, ki so ga drugi podporniki ocenili na 240 milijonov funtov.
Paul Kehoe, izvršni direktor letališča Birmingham, je za FT povedal, da se je nanj obrnila tudi Kitajska železnica. Dodal je: 'Veliki infrastrukturni projekti, kot je HS2, so močno zarezali v javno blagajno, zato sem prepričan, da bi vlada pozdravila takšno naložbo.'
HS2: Razmislite o izgradnji železniške povezave naenkrat, piše v poročilu
13. decembra
HS2 je 'bistvenega pomena' za gospodarsko rast Združenega kraljestva in 'resno razmisliti' je treba o gradnji obsežnega projekta naenkrat namesto v dveh fazah, pravi poročilo.
Poročilo Commons Transport Committee pravi tudi, da je bila cena projekta v višini 50 milijard funtov 'previsoka', zaradi česar so nasprotniki mislili, da je vlada izdajala bianco ček podjetju, ki ga gradi, BBC poročila.
Ocena odbora, da morebitni dobički „znatno odtehtajo“ morebitna tveganja, povezana s HS2, je razjezila kritike. Skupina kampanje Stop HS2 je poročilo poimenovala 'navijaško beljenje'.
BBC pravi, da je nekaj zadržkov vezanih na žarečo oceno projekta. Na primer, odbor je zaskrbljen zaradi vključitve Heathrowa v shemo in stroškov izgradnje postaje na letališču.
Kljub temu dokument daje vladi 'bistveno zaupnico', pravi Daily Telegraph . Boril se je z glasnim nasprotovanjem skupin skupnosti, številnih svojih poslancev in več uglednih poslovnih voditeljev. Inštitut direktorjev je shemo označil za 'veliko norost'.
Nasprotnike HS2 bo še posebej vznemiril predlog poročila, da bi se morala dela na drugi fazi – zanki v obliki črke Y, ki povezuje Midlands z Manchestrom in Leedsom – začeti leta 2016 hkrati z začetkom dela na prvi fazi.
V skladu s trenutnimi predlogi naj bi se dela na drugi fazi začela šele 'sredi naslednjega desetletja', pravi The Telegraph.
Joe Rukin, vodja kampanje za Stop HS2, je dejal: 'Stopnja popolnega zanikanja v tem poročilu kaže, da gre za vrtenje in poskus prevar javnosti, v nasprotju z realnostjo, da primer za HS2 propada.'
HS2: železniška pot, podrobno opisana v največjem vladnem zakonu doslej
25. avgusta
Razvoj britanskega železniškega omrežja za visoke hitrosti danes vstopa v ključno fazo, ko je predlog zakona o hibridu HS2 v parlamentu.
„Zakon o železnici za visoke hitrosti (London – West Midlands)“ je dejansko velikanska aplikacija za načrtovanje sheme. Če bo sprejeta, bi nova zakonodaja vladi dala pooblastila za izgradnjo in upravljanje prve faze HS2 – 140-miljne proge med londonsko postajo Euston in Birminghamom.
To je največji račun, ki ga je država kdaj videla, saj se razteza na desetine tisoč strani, pravi Richard Westcott, BBC 's prometni dopisnik in 'podrobnosti, skoraj do zadnje trave, točno tisto, kar bi ministri radi zgradili'.
Tisti, na katere se predlog zakona nanaša, lahko vložijo peticijo parlamentu za in proti predlogom, njihov primer pa obravnava odbor poslancev. Vključuje:
Pooblastila za izgradnjo HS2: Predlog zakona bo zagotovil gradbeno dovoljenje za gradnjo in vzdrževanje prve faze HS2.
Pravice do prisilnega odkupa zemljišča: Vlada želi pravico do odkupa hiš in zemljišč ne glede na to, ali lastnik želi prodati. Prav tako želi imeti moč za izvajanje del na zaščitenih stavbah, rušenje stavb na ohranitvenih območjih in spreminjanje pravic poti, kot so preusmerjanje avtocest in vodnih poti, da se omogoči izgradnja HS2.
Podrobnosti o poti: Posamezniki lahko natančno vidijo, kako bodo prizadeti, s podrobnostmi o tem, kako in kje bo proga zgrajena.
Okoljski udarec: Vlada objavlja tudi verjetne učinke sheme na okolje. Ministri se bodo na primer zavezali, da bodo posadili vsaj 2 milijona dreves za zaščito železnice in uporabili japonsko tehnologijo za zmanjšanje hrupa, ki ga povzročajo kolesa na tirnicah.
Nasprotniki HS2 bodo danes protestirali pred hišami parlamenta, medtem ko sta laburisti in sindikat sindikatov podprla shemo.
- eno Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- dve Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- 3 Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov- trenutno berem
Nadaljujte z branjem
- eno Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- dve Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov
- 3 Oddane pogodbe HS2 v vrednosti 6,6 milijarde funtov- trenutno berem