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Découvrez l'équipe des instructeurs de conduite Maserati
Les instructeurs des cours de conduite Master Maserati sont tous des pilotes (de piste ou de rallye) sélectionnés pour leur adresse professionnelle et pour leur expérience de l’enseignement.
C’est une équipe exceptionnelle composée de plus de 50 pilotes, managée par Andrea De Adamich et dirigée par Ivan Capelli, ex-pilote Ferrari de Formule 1.
Les cours Master Maserati prévoient la répartition des participants en petits groupes animés par des instructeurs pendant tout le Cours, en vue d’optimiser les temps de conduite et de maximiser le rendement didactique.
Andrea de Adamich
Andrea De Adamich est né à Trieste le 13 octobre 1941. Il a couru en Formule 1 et disputé le Championnat Mondial des Constructeurs de 1962 à 1974, sous les couleurs des principales marques : Ferrari, Alfa Romeo, McLaren, March, Brabham et Surtees.
Il devient journaliste spécialisé dans le secteur automobile en 1979, il s'occupe de Formule 1 en présentant un programme de télévision connu appelé Grand Prix qu'il continue encore aujourd'hui. Il acquiert la réputation de très bon présentateur de télévision, avec maîtrise de soi et sécurité en profitant des médias pour transmettre son expérience technique au grand public.
Après une parenthèse en 1991 comme téléreporter du Mondial Formule 1, en 1992 il gagne le prestigieux concours journalistique sur la sécurité routière. De Adamich est aussi propriétaire d'une école de conduite sûre à l'Autodrome de Varano de Melegari et General Manager des cours de conduite Maserati.
Ivan Capelli
Ivan Capelli est né à Milan le 24 mai 1963. Pilote loyal et déterminé il à couru sur des Karts de 1978 jusqu’au début des années 80. En 1982, il passe en Formule 3 au volant d’une March ; en 1983, il signe pour rentrer dans l’équipe Coloni et il gagne le Championnat Italien en remportant neuf victoires.
L’année suivante, le pilote lombard et Coloni décident de s’inscrire au Championnat Européen de Formule 3 : à la fin de la saison, Ivan est champion. En 1985, après une brève parenthèse en F1 sur une Tyrrell au Grand Prix d’Europe et après une surprenante quatrième place en Australie juste après les deux Grands premiers Prix qu’il venait de disputer, Capelli revient en Formule 3000 ; en 1986, il gagne le championnat devant des concurrents chevronnés.
En 1987, il devient pilote titulaire en Formule 1 sur la Leyton House-Judd de l’équipe March : Capelli dispute ses meilleures années avec cette écurie. En 1992, il est engagé par Ferrari avec qui il remporte une cinquième place au Brésil et une sixième en Hongrie. En 1993, il débarque chez Jordan, mais il résilie son contrat juste après avoir disputé une seule course et ainsi il met un terme à sa carrière.
Actuellement, il occupe la fonction de commentateur technique des Grands Prix de Formule 1 pour la télévision italienne et celle de directeur des cours de conduite Maserati.
Domenico Schiattarella
Domenico Schiattarella gagne en 1987 le Championnat Italien de Formule 2000. En 1991, il est vice-champion italien de Formule 3 en courant aux côtés de Luca Badoer et de Jacques Villeneuve.
Après avoir passé deux ans en Formule Indy et en Formule 1 dans l’équipe Symtech, il gagne les 24 Heures du Mans. De 1997 à 2001, il dispute le Championnat FIA GT.
Alessandro Fiorio
Alessandro Fiorio, dénommé Alex, est né à Turin le 10 mars 1965. Il fait ses débuts dans le sport automobile en 1985 au volant d’une Fiat Uno. A 22 ans, en 1987, il gagne déjà le Championnat du Monde Gr.N au volant d’une Lancia. En 1988 et 1989, il obtient respectivement la troisième et la seconde place au classement général du Championnat du Monde des Rallyes. Jusqu’en 1995, il dispute le Championnat du Monde, d’abord au volant d’une Lancia puis d’une Ford, en obtenant 3 victoires, 9 secondes places, 4 troisièmes, 4 quatrièmes, 3 cinquièmes et en totalisant 241 points au classement mondial.
Piero Liatti
Piero Liatti fait ses premiers pas en course sur piste à Monza en 1981, pour disputer la Coupe Renault. Après avoir obtenu quelque résultat élogieux, il décide de changer de spécialité en se consacrant aux rallyes. En 1986, il gagne le Championnat Italien avec une Fiat Uno Trofeo privée ; en 1988, il est champion d’Europe Gr.N au volant d’une Lancia Delta Integrale, puis en 1991, il remporte le titre continental sur une Delta 16V.
En 1996, il devient pilote titulaire chez Subaru et dispute toutes les courses du Championnat du Monde en obtenant d’excellents résultats ; l’année suivante, il gagne le Rallye de Monte Carlo et il est 5ème au classement général.
Andrea Piccini
En 1995, Andrea Piccini dispute le Championnat Italien de Formule Europe Boxer ; l’année suivante, il participe au Championnat Allemand Formule Opel Lotus et ce pilote apparaît comme étant une révélation de la saison. Ces résultats le portent à disputer le Championnat d’Europe dans la même catégorie en 1997 et 1998. De 1999 à 2001, il dispute le Championnat International de Formule 3000, en exerçant également la fonction de Pilote d’Essais chez Minardi en F.1.
En 2002, c’est le pilote qui totalise le plus grand nombre de victoires au Championnat FIA GT, en étant vice-champion en 2006. En 2007, il court dans la même catégorie sur une Maserati MC12 partagée avec Andrea Bertolini.