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Augmenter la demande totale d'énergie si le GNL est utilisé.
Diminuer la consommation totale de diesel / essence.
Pas de changement de la part des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique (sauf si du biogaz est utilisé).
Susceptible d'augmenter la sécurité énergétique (par la diversification).
Réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25% par km (de l'extraction à l'alimentation). [1]
Réduire légèrement les émissions de polluants nocifs.
Réduire légèrement le bruit des moteurs en comparaison à un équivalent en diesel.
Susceptible de ne pas avoir d'impact sur les déchets générés.
Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur le coût de la transition énergétique.
Malgré des coûts d'achat plus élevés, pourrait réduire les coûts totaux pour les utilisateurs de véhicules.
Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur la balance commerciale.
Réduit les revenus de la Confédération dus à l'actuel système de taxation.
Nécessite la création d'infrastructures pour l'approvisionnement et la distribution.
Un VGNC utilise du gaz naturel comprimé ou du biogaz. Le gaz est stocké à bord dans des réservoirs à haute pression (200-250 bar). Une alternative, le Gaz naturel liquéfié, est parfois préféré par certains véhicules (VGNL), comme certains camions, en raison de la haute densité énergétique du gaz liquéfié.
Les VGNs peuvent être approvisionnés à des stations services similaires à ceux pour l'essence ou le diesel (selon disponibilité).
• Nécessite des infrastructures pour le gaz naturel, bien que le "dual fuel" peut être remplacé par du diesel en cas de non-disponibilité.
• Portée (distance parcourable) moins importante que les véhicules à diesel/essence normaux étant donné que le gaz naturel à une densité énergétique plus faible, et donc est plus difficile à stocker dans les véhicules (à 250 bar, la densité énergétique du carburant à gaz naturel est environ 4 fois plus faible que celle de l'essence).
• Capacité de chargement potentiellement réduite.
• Nombre limité de stations services adaptées.
• Prix d'achat plus élevés que pour un véhicule équivalent à essence/diesel dû à de moindres économies d'échelle.
• VGNL ne sont pas acceptés dans certains endroits fermés (par ex. dans des garages).