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La Suisse semble devenir de plus en plus le pays pionnier de l'électromobilité à l'hydrogène. Un an seulement après sa fondation, le mobilité h2 Suisse annonce la venue d'un nouveau membre. En tant que onzième société de l'association, Galliker Transport & Logistics s'appuie désormais sur l'hydrogène comme moteur de l'avenir. Le premier des mille véhicules utilitaires électriques à hydrogène Hyundai devrait être utilisé sur les routes suisses d'ici la fin de l'année. Peter Galliker, entrepreneur dans le secteur des transports, a déclaré: "Le fait que la Suisse soit le premier pays au monde à pouvoir utiliser un millier de véhicules utilitaires électriques H2, constitue l'un des moyens d'agir et de progresser sur la question du changement climatique".
Depuis plus de vingt ans, l’organisation Euro NCAP a testé les nouvelles voitures afin d'évaluer leur résistance aux chocs. Pour le succès commercial d’un modèle, il est de la plus haute importance qu’il reçoive cinq étoiles à ces tests. Désormais, les points précédemment attribués exclusivement pour la sécurité passive et active identifieront également des modèles particulièrement respectueux de l'environnement. Sous le label "Green NCAP", l'organisation évaluera également les voitures en fonction de leurs émissions et de leur efficacité énergétique, et pourra également attribuer pour ce critère jusqu'à cinq étoiles. Green NCAP ne souhaite d’abord que juger l’énergie nécessaire à la conduite. Toutefois, à long terme, l'efficacité énergétique dans la production et le recyclage devrait également être évaluée.
Comme tous les constructeurs automobiles, la loi oblige Audi à reprendre les batteries au lithium-ion après leur utilisation dans une voiture électrique. Mais, comme ils disposent encore d'une grande partie de la capacité de charge d'origine, une équipe de projet interdisciplinaire étudie maintenant comment les batteries de véhicules d'essai E-tron ou de modèles hybrides, par exemple, peuvent continuer à être utilisées de manière significative. Les chariots industriels dans les halls de production, tels que les chariots élévateurs et les tracteurs, tiraient leur énergie des batteries de plomb. Si ceux-ci sont vides, les batteries pesant jusqu'à deux tonnes sont retirées et remplacées. Les batteries lithium-ion, en revanche, peuvent être chargées directement sur leurs places de stationnement pendant les temps morts, par exemple pendant les pauses.
L'attrait visuel de la nouvelle Porsche 911 Cabriolet est sans aucun doute son toit escamotable. Le toit pliant est un développement interne qui, grâce à une technologie spéciale, permet une courbure de toit semblable à celle d'un coupé. La capote qui peut être ouverte et fermée, atteint une vitesse de 50 km/h en 12 secondes environ. Les quatre éléments du haut sont le cadre de toit avant (1), les deux arches en aile (2) et la lunette arrière (3), dont le cadre, comme les autres segments, est constitué de magnésium. Tous les composants du châssis sont couplés cinématiquement, de sorte qu'un seul cylindre hydraulique par côté soit nécessaire pour déplacer le haut. La fermeture centrale électrique, soutenue par des pions de centrage latéraux, sert de fermeture. Ce "package" de toit ne mesure que 23 cm de hauteur et 55 cm de longueur, mais ne privilégie que peu d’espace de rangement.
Après les études de 2008 et 2013, le Swiss Center for Automotive Research de l'Université et de l'ETH Zürich vient de publier les résultats de sa troisième recherche "Automotive Industry Switzerland". Cette étude s'intéressait à la taille de l'industrie automobile suisse et son importance économique. Les 574 entreprises identifiées comme ayant un intérêt pour les services fournis en Suisse ont généré un chiffre d'affaires annuel de 12,3 milliards de francs. À cette fin, 34'000 employés étaient employés. Les ventes et la taille des entreprises sont de taille moyenne. Par rapport à 2013, les entreprises sont plus nombreuses mais en moyenne plus petites. 59% des entreprises sont actives exclusivement dans notre pays.
Il y a un peu plus d'un an, l'association suisse des importateurs Auto-Schweiz s'était fixé l'objectif ambitieux d'électrification des transports privés en Suisse et au Liechtenstein dans le laps de temps 2010-2020. L'objectif est que d'ici 2020, une nouvelle voiture de tourisme immatriculée sur dix devrait être une voiture électrique (BEV) ou un modèle hybride rechargeable (PHEV). En février, les résultats montrent que le projet "10/20" sont atteignables si certaines conditions sont réunies. Par exemple, l'expansion rapide de l'infrastructure de charge accessible au public et les mesures de soutien prises par le gouvernement fédéral, les cantons et les villes. Sur les 22'176 véhicules mis en circulation pour la première fois en février, 727 ou 3,3% étaient sûrement électriques. De plus, on compte pas moins de 0,9% de PHEV.
Les limites de CO2 à venir obligent les constructeurs automobiles à tout mettre en œuvre. Malgré toutes les stratégies d'électrification développées, il est inévitable d'optimiser davantage le moteur à combustion interne. Ainsi, les moteurs à essence à allumage par compression sont susceptibles d'apparaître sur le marché dans les années à venir. En automne, Mazda va dévoiler un moteur sous la forme de deux cylindres Skyactiv X de 2 litres développant 181 ch. Le moteur à essence comprimée 16:1 combine la bonne qualité des gaz d'échappement d'un moteur à essence et le rendement élevé du diesel. La société énergétique américano-saoudienne Aramco est un autre développeur d'un tel agrégat. Le Salon de l'automobile de Genève présentera le moteur GCI (Gasoline Compression Ignition), qui émet environ 25% moins de CO2 dans le véhicule d'essai Peugeot 308 qu'un moteur à essence classique.
Le fournisseur automobile ZF exploite de nombreux systèmes de test pour différentes exigences et produits à Friedrichshafen. Ceux-ci comprennent les bancs d’essai pour des transmissions et un banc d’essai pour la technologie Lidar à base de laser. Après trois ans de construction, la société a ouvert un nouveau centre de test pour les technologies de propulsions. Cela créera d'autres capacités d'essai pour les systèmes de propulsion électriques, hybrides et à combustion. Simultanément, la société a annoncé qu'elle construirait un nouveau bâtiment administratif à côté du centre de test, sur le terrain du centre de recherche et de développement. Les simulateurs de batteries fournissent aux propulsions électriques et hybrides l'énergie nécessaire dans le nouveau centre de test. Cela permet aux boîtiers de test de simuler toute l’alimentation en énergie d’un véhicule, quelle que soit sa source d’énergie.
Malheureusement, Jaguar Land Rover ne figure pas dans la liste des marques présentes au Salon de l'automobile de Genève 2019 car les anglais ont refusé de participer. Néanmoins, on compte de nouveaux produits provenant de la région de Birmingham; le dernier en date est un moteur en ligne à six cylindres provenant de l'usine de Wolverhampton, où auparavant, seuls des moteurs Ingenium à quatre cylindres - essence et diesel - étaient produits. Le nouveau moteur de 3 litres est utilisé pour la première fois dans le Range Rover Sport HSD. En tant qu'hybride léger, il est non seulement efficace (9,3 l / 100 km), mais aussi particulièrement puissant grâce au moteur électrique (550 Nm, 400 ch). Il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 s et permet une vitesse maximale de 225 km/h.
Les halls d’exposition de Palexpo sont très animées juste avant l’ouverture du 89. Geneva International Motor Show. Du 7 au 17 mars, plus de 100 premières mondiales et européennes seront présentées au Salon de l'automobile de Genève. Le trophée "Voiture de l'année" sera à nouveau décerné. Comme de nombreux grands fabricants ne sont plus présents, le salon a légèrement changé de visage en accueillant de nombreux nouveaux exposants, plus petits devraient créer de nombreuses surprises. Comme chaque année, les supercars de Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Pagani et Koenigsegg seront exposés. Parmi les nouveaux venus, citons la voiture à piles à méthanol Nathalie de Gumpert et les nouvelles voitures électriques E.Go ou Piëch Automotive.