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Acquistando un'auto nuova tramite un portale online, si compra un maiale in un poke? Galaxus fornirà la risposta. Al momento, il rivenditore online offre sei modelli di Hyundai, Toyota, Honda e BMW. A differenza dei comuni configuratori online delle case automobilistiche, su Galaxus non c'è nulla da decidere: Il colore e l'equipaggiamento sono fissi e non possono essere scelti liberamente dal cliente. Il vantaggio: Galaxus offre i veicoli a prezzi inferiori del 10-40% rispetto al prezzo di listino ufficiale. Questo si traduce in termini concreti, ad esempio, nella Honda Civic 1.5: il prezzo di listino è di oltre 35.000 franchi svizzeri, ma Galaxus la vende a poco meno di 25.000 franchi svizzeri.
Un "segreto commerciale" è chi importa i veicoli in Svizzera per Galaxus a questo prezzo, ha dichiarato il fondatore di Galaxus, Oliver Herren, al sito SonntagsZeitung. La prima auto che Galaxus ha aggiunto alla sua gamma è stata la VW Touareg, che compare anche nella nuova campagna (come riporta Werbewoche.ch). L'offerta - anch'essa preconfigurata e notevolmente più economica rispetto al listino ufficiale - è stata inserita nella gamma per un breve periodo di tempo in collaborazione con l'allora Amag. Come scrive la SonntagsZeitung, Amag sta lavorando al suo secondo tentativo di lanciare un negozio online. Due anni fa era stato lanciato un progetto simile, mai realizzato. L'offerta online dovrebbe essere pronta entro i prossimi dodici mesi.
Gli svizzeri vogliono mettere nel carrello un veicolo che costa diverse decine di migliaia di franchi con un semplice clic del mouse, senza averlo provato e senza poterlo configurare? "Ci rivolgiamo a clienti che sanno già cosa vogliono e che non vogliono fare un grande sforzo per acquistare un'auto", afferma Herren. Anche Thomas Lang, della società di consulenza per l'e-commerce Carpathia, dà al progetto Galaxus buone possibilità: "Soprattutto la generazione dei trentenni e dei cinquantenni non ha praticamente paura del contatto", afferma a proposito della disponibilità dei clienti. Le sessioni di consulenza sono sempre meno richieste, le persone vogliono addirittura evitare il contatto personale con il venditore più a lungo.
Tesla, ad esempio, dimostra come e quanto funziona. Il produttore statunitense gestisce punti vendita, ma intende chiuderne molti e affidarsi ancora di più alle vendite online.
La tendenza all'acquisto online e diretto pone le case automobilistiche di fronte a un dilemma: hanno costruito e mantenuto una rete di concessionari per decenni. Ma ora vogliono anche soddisfare la crescente domanda di acquisti diretti da parte dei clienti: un conflitto di obiettivi con gli intermediari.
A Galaxus questo interessa poco. Chiunque decida di acquistare un'automobile se la fa consegnare a casa senza spese di spedizione, come tutti gli altri articoli. Con il pieno di carburante e la vignetta del pedaggio autostradale. Il rivenditore online offre anche la possibilità di noleggiare i veicoli.