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La chance dans sa malchance s’est également manifestée en ce qui concerne sa voiture extrêmement endommagée, car Ferrari a immédiatement fourni toutes les pièces de rechange nécessaires. Le projet a ainsi pu être poursuivi. Les techniciens et toute l’équipe ont travaillé jour et nuit pendant seulement quatre semaines pour le restaurer. En fait, cela a permis à l’équipe de Fredy de continuer à participer à la série de courses en Amérique.
LE PARCOURS DE COURSE COMME CHEMIN DE VIE
Sur un ancien site industriel, Fredy a ouvert en 2009 le « Erlebniswelt Autobau » (Monde de la construction automobile). Elle présente la collection personnalisée et dynamique de plus de 100 véhicules. Aujourd’hui, son fils est le conservateur de la collection, mais Fredy continue à faire des visites guidées pour les écoles et à faire rouler régulièrement ses voitures lors de trackdays internationaux. Une visite de l’exposition reflète la passion de Fredy pour la course automobile et permet au visiteur de vivre de près le culte, la nostalgie et le sport automobile. Les étapes de la vie de Fredy constituent le fil rouge, à commencer par le cadeau d’anniversaire de son père pour ses 10 ans en 1957 : les roues de la première caisse à savon de Fredy ont posé les bases de sa carrière de pilote de course.
La voiture de course Horag HAS 3 Formule V de 1968, qu’il a construite avec Markus Hotz, Bruno Wettstein et Oscar Pfister et avec laquelle il a fondé la « Lista Racing Team », représente une autre période de sa vie. La première Ferrari 333 de Fredy, qui lui a été remise par Piero Ferrari en personne et avec laquelle il a remporté les 24 heures de Daytona 2002 avec Didier Theys, Mauro Baldi et Max Papis, a symbolisé une autre étape importante. Chaque véhicule raconte l’histoire des courses de Freddy dans les différentes séries de courses auxquelles il a participé depuis plus de 40 ans : Formule V, Super V, F2, F3000, GT et ses prototypes sportifs : Horag CanAm, Ferrari 333 SP, Dallara-Judd, Doran -Daytona Prototype, Lola B40, Porsche RS Spyder. Fredy est convaincu que l’entraînement régulier en tant que pilote de course, les défis des situations de course, l’esprit d’équipe soudé et la passion l’ont toujours fait progresser sur le plan personnel et entrepreneurial. Il souhaite également susciter cet enthousiasme chez les jeunes, c’est pourquoi il promeut le sport de course suisse.
REFUGE STATION D’EXTINCTION
Après la visite, Fredy Lienhard nous invite dans sa dépendance privée, dans l’ancien poste d’extinction. Il y retrouve ses amis, sa famille ou même des invités célèbres. Le lieu respire un lien étroit avec -Fredy Lienhard – il est plus intime et encore plus personnel que le hall d’exposition. Des livres, des photos et des souvenirs ornent la pièce. Fredy désigne l’un ou l’autre objet et raconte de courtes anecdotes à son sujet – elles concernent généralement des personnes qui l’ont accompagné tout au long de sa vie. Nous y découvrons également des photos de la visite du président du conseil d’administration de Toyota, qui a donné naissance à une amitié. La visite de Fredy au Japon suivra bientôt. Dans cette ancienne station de déchargement, l’espace et le temps semblent s’être arrêtés. Nous nous racontons des expériences, nous buvons et nous mangeons dans une ambiance conviviale et agréable. Le fils de Fredy arrive et apporte à son père la clé pour essayer pour la première fois le dernier ajout à la collection : une Cadillac américaine de plus de 7 mètres de long. Au moment de prendre congé, nous regardons encore Fredy, rayonnant et enthousiaste, monter dans la gigantesque décapotable sous un chaud soleil. L’image finale parfaite : Fredy Lienhard au milieu de l’ivresse heureuse de la vitesse.