Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03627.jsonl.gz/607

Airolo
neu 07.01.2023:
Geleiseplan der Station Airolo aus der Zeit der Gotthardbahn. Die Strecke durch den Tunnel ist noch einspurig. Gemäss dem Buch Schienennetz Schweiz von H.G. Wägli wurde der Doppelspurbetrieb am 1.6.1883 aufgenommen, dieser Plan dürfte also die Situation bei der Eröffnung der Gotthardbahn im Jahr 1882 zeigen. Die Länge des Ausweichgleis beträgt knapp 400m. Auffällig ist, dass der Plan ausschliesslich deutsch beschriftet ist.
Plan Sammlung Thomas Ryf (besten Dank an Thomas für den ältesten Plan auf der gesamten Homepage...)
Ein sehr schöner Plan von Airolo aus dem Jahr 1934
Plan Sammlung K. Hinrichs
Die Gleisanlage mit Weichen auf Ablenkung im durchgehenden Hauptgleis und ohne Durchfahrsignale zeigt, dass es zu dieser Zeit kaum in Airolo durchfahrende Züge gegeben hat. Bei den Zügen aus Süden wurden Vorspannlokomotiven abgehängt, die den südwärts fahrenden Zügen wieder mitgegeben wurden. Und talwärtsfahrende Züge mussten anhalten, damit Personal zum Bedienen der Handbremsen aufsteigen konnte, den sogenannten "Bremsern". Es waren noch nicht alle Güterwagen mit Luftbremse ausgerüstet
1946 wurde das Freigabewerk durch ein elektrisches Stellwerk ersetzt:
Plan Sammlung K. Hinrichs
Hier noch ein Zirkular Z 33 53 aus dem Jahr 1953: Für den Umbau der Stalvedrobrücke wurde während zwei Wochen Einspurbetrieb durchgeführt. Um den Ablauf zu beschleunigen, wurde während dieser Zeit einspuriger Betrieb eingeführt und die Stellwerke entsprechend angepasst.
1958 beschafften die SBB eine mobile Stellwerkanlage Domino 55 ohne Zwergsignale. Damit wurde eine provisorische Weiche für den Übergang Doppelspur - Einspur bedient. So konnten bei grösseren Bauarbeiten die einspurigen Abschnitte auf der vielbefahrenen Gotthardstrecke verkürzt werden. Die Stationsdistanz Airolo - Ambri-Piotta beträgt z.B. fast 7 km.
Z 33 53 Sammlung Dikenmann