Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/246885

<h2>SubmittedText<h2><p>Gli attuali limiti inerenti al peso totale di alcune categorie di veicoli non sono più adeguati: i dispositivi di sicurezza passiva e attiva a bordo nonché le tecnologie volte a ridurre le emissioni di CO2 comportano un aumento significativo della massa veicolare a scapito del carico utile, penalizzando una tipologia specifica di veicoli destinati al trasporto in Svizzera. </p><p>Inoltre, lo stesso limite di 4,25 t si applica sia ai veicoli della categoria B (automobili) trainanti un rimorchio di peso non superiore a 750 kg sia a numerose altre categorie, di fatto svantaggiate per l'insufficiente capacità di carico e quindi costantemente sostituite da mezzi più pesanti e meno maneggevoli in città. </p><p>Facciamo l'esempio di un furgoncino di categoria B (massa complessiva inferiore alle 3,5 t) dotato di cella frigorifera e adibito alla fornitura locale di prodotti alimentari freschi: il suo peso a vuoto è pari a circa 3000 kg, per cui, secondo le disposizioni in vigore, la capacità di carico netta si aggira sui 500 kg. Incrementando il limite di peso a 4250/4500 kg, la stessa supererebbe i 1200 kg.</p><p>Considerato che nell'UE è in corso la revisione di determinate prescrizioni sulla patente di guida e si sta valutando un aumento della massa limite a 4250 o 4500 kg e, più in generale, dei limiti di peso per la categoria B, rivolgo al Consiglio federale le domande di seguito.</p><p>- Il Collegio è attento all'evoluzione degli aggiornamenti in atto nell'UE?</p><p>- Il Consiglio federale è disposto ad aumentare la massa limite da 3,5 a 4,25-4,5 t per i veicoli della categoria B secondo i criteri definiti dall'UE una volta approvata la modifica in questione?</p><p>- Quali sarebbero le tempistiche attuative? </p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Sì, il Consiglio federale segue gli sviluppi della revisione avviata dall'UE.</p><p>2. Se l'UE dovesse aumentare da 3,5 a 4,25 tonnellate il limite di peso per tutti i veicoli per cui è richiesta la patente di categoria B e quindi non solo per quelli a trazione alternativa come attualmente in vigore, il Collegio porrà in consultazione una modifica giuridica in tal senso anche in Svizzera, come prospettato nella risposta alla mozione ritirata 22.3537 (Aggiornare i limiti di peso per tutti i camper).</p><p>3. La Commissione europea renderà noto il disegno relativo alla revisione in parola prevedibilmente nel primo trimestre 2023. Dopo la pubblicazione della direttiva UE rivista, il Consiglio federale avvierà tempestivamente la procedura legislativa, il cui calendario preciso dipenderà dalle modifiche effettive.</p>  Risposta del Consiglio federale.