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Argumentaire de l’initiative des villes Bienne
De nombreux motifs plaident en faveur de l’initiative des villes. En voici les principaux :
Pour se sentir bien à Bienne:
- Bienne sera plus attrayante, la qualité de vie en ville croîtra.
- Bienne sera plus sûre. Chacun pourra se déplacer librement dans l’espace public, en particulier nos enfants.
Pour vivre plus sainement:
- Un bon 40% de la population suisse inhale régulièrement trop de particules fines.
- Le trafic routier est la source de bruit dont souffre la plupart des gens.
Pour se déplacer plus rapidement:
- TP, vélo et marche sont plus efficaces que l’auto en ville
- 30% de tous les trajets en voiture sont inférieurs à 3 km et peuvent être parcourus facilement à pied ou à vélo.
Pour économiser de l’argent, de l’énergie et du CO2:
- en Suisse, chaque ménage dépense environ 11‘000 francs par année pour la voiture. Les TP sont 2 – 3 fois meilleur marché.
- Tous les projets routiers planifiés en Suisse coûtent près de 100 milliards de francs. Si l’augmentation prévue du trafic était absorbée par les TP, cela ne coûterait que 24 milliards.
A réaliser d’urgence à Bienne:
- des liaisons piétonnes attractives et sûres au centre-ville et entre les quartiers.
- libérer les quartiers du trafic parasitaire : zones 30 favorables aux piétons dans tous les quartiers.
- terminer la liaison cycliste de la rue des Jardins; prioriser les cyclistes au carrefour rue du Contrôle / rue Schöni.
- liaison cycliste Mâche-Madretsch séparée des grands axes.
- assainir les passages sous-voies de Mâche au profit d’aménagements attractifs pour les piétons et les cyclistes.
- aménager une bande cyclable continue à la route de Soleure.
- agrandir et couvrir les places de parc pour vélos: Bielerhof/rue de l‘Hôpital et rue de Morat/place Centrale; agrandir le parking à vélos de la place Walser.
- aménager un itinéraire cyclable vers le Jura bernois de Bienne à Reuchenette, comprenant une bande cyclable continue à la route de Reuchenette, au moins à la montée.
- aménager des voies réservées au bus (combinées avec le vélo), en particulier sur les axes place de la Croix – sous-voies route de Mâche en quittant la ville, rue Heilmann – Pont-du-Moulin en entrant en ville ainsi que Boujean industrie – place de l’Ours.
- arrêts de bus sur la voie de circulation, pour permettre aux bus de quitter l‘arrêt sans être gênés par la colonne de voitures.
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- réglage systématique des feux lumineux pour prioriser les transports publics.