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Projet
Historique
Les pylônes de la ligne de 380 kV de Mettlen à Lavorgo par le col du Lukmanier ont été construits à partir des tubes de l'ancien pipe-line de ravitaillement des alliés en raison de la pénurie de matières premières dans les années d'après-guerre. Ces tubes ont été remplis de béton afin d'améliorer leur force portante. Peu après leur construction, on a constaté que ce mode de construction avait tendance à favoriser la corrosion à partir de l'intérieur. A la fin des années 1990, Alpiq a donc décidé de remplacer certains pylônes sur le tracé existant qui étaient particulièrement attaqués par la corrosion. Fin 2001, Alpiq a modifié cette stratégie et déposé la demande d'approbation des plans pour la rénovation totale du tronçon Ingenbohl – Mettlen de la ligne 380 kV Amsteg – Mettlen. Une grande partie de cette ligne a depuis été rénovée. La procédure d'approbation des plans est encore en cours pour les trois tronçons Küssnacht am Rigi (SZ), Lauerz (SZ) et Eyschachen (UR).
Le 3 janvier 2013, Swissgrid est devenue propriétaire de l'ensemble du réseau de transport 380/220 kV suisse. Les anciens propriétaires, dont Alpiq, ont cédé à Swissgrid toutes les lignes et les sous-stations existantes ainsi que les projets en cours du niveau de réseau 1. Swissgrid est donc propriétaire des lignes Amsteg –Mettlen et Mettlen – Plattischachen depuis cette date. Elle se charge désormais elle-même de la planification, de la construction et de l'entretien de toutes les lignes et sous-stations.
Tronçon Küssnacht am Rigi
En 2011, le Tribunal fédéral a ordonné la réalisation d'une étude de faisabilité du câblage partiel sur la commune de Küssnacht am Rigi pour la ligne de 380 kV Amsteg – Mettlen. Swissgrid a remis cette étude à l'Office fédéral de l'énergie et considère que le câblage partiel tel qu'il a été demandé par le Tribunal fédéral n'est pas acceptable, ni du point de vue de l'esthétique ni de celui de la rentabilité.
Tronçon de Lauerz
En 2011, le Tribunal administratif fédéral a ordonné la réalisation d'une étude de faisabilité du câblage partiel sur la commune de Lauerz pour la ligne de 380 kV Amsteg – Mettlen. Après le transfert de propriété, Swissgrid a repris ce dossier et a fait réaliser cette étude.
Suite aux glissements de terrain qui ont eu lieu en 2013 dans la région de Windegg – Ober Rüti, il a fallu ériger des pylônes d’urgence pour les deux lignes de 380 kV. L'étude de faisabilité «Câblage partiel de Lauerz», qui avait déjà été réalisée, a donc dû être modifiée. Les résultats des analyses géologiques réalisées par GEOTEST à la demande du canton de Schwyz, ont été pris en compte et les directives de l'ESTI concernant la «Sécurité sismique de la distribution d’énergie électrique en Suisse», qui figurent dans le projet de consultation, ont été intégrées à l'étude.
Après examen de ces nouvelles conditions, Swissgrid est arrivée à la conclusion que le terrain situé dans la zone de glissement ne convient ni pour une ligne aérienne, ni pour un câblage sous-terrain et que la variante étudiée «Percement Urniberg» n'est donc pas faisable. Il n'est plus possible de tirer la ligne sur le tracé actuel et il faut donc la déplacer.
Swissgrid estime que le tracé alternatif qui figure également dans l'étude de câblage et qui consiste à faire passer la ligne le long du lac, n'est pas faisable en raison des répercussions sur les autres infrastructures (routes, conduites, etc.). Sa réalisation provoquerait des perturbations importantes de la circulation sur la route cantonale entre Lauerz et Schwyz, voire la fermeture totale de cette dernière.
Dans ce tronçon, la ligne de 380 kV parallèle vers le Saint-Gothard passe en amont. Les risques de glissements de terrain sont les mêmes et il faut donc l'intégrer dans le projet existant.
Tronçon Eyschachen près d'Altdorf
Les lignes 380/220 kV (Swissgrid) et la ligne 132 kV des CFF seront regroupées sur le tronçon allant du pylône Swissgrid 9429 / pylône CFF 60 dans le secteur du SETEC d'Attinghausen (installation de traitement des eaux d’infrastructures routières) jusqu'au pylône Swissgrid 9440a / pylône CFF 81 dans le secteur du Giessenkanal sur un nouveau tracé d'environ 4,7 km et seront parallèles à l'autoroute et à la Reuss.