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MK I
Der erste Celica Supra (Mark 1 oder MK I) basierte auf der Liftback Variante der zweiten Celica Generation, die 1978 eingeführt wurde. Der Celica Supra oder Celica XX wie er in Japan genannt wurde, hatte einen verlängerten Radstand, eine luxoriöse Ausstattung und einen Sechszylinder Motor (4M-E) mit Bezineinspritzung
MK II
Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert.
Auch sie war immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen 125 kW (170 PS) starken 2,8-Liter-6-Zylinder-Motoren 5M-GE und 5M-E (beide für Europa) einen komplett eigenständigen Antrieb.
Weitere Modell- und Leistungsvarianten wurden in den USA und Japan angeboten. Zu den besonderen Ausstattungsmerkmalen zählten die vier innenbelüfteten Scheibenbremsen, Servolenkung und Sperrdifferenzial.
MK III
Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem
Namenszusatz Celica vermarktet wurde. Die endgültige Trennung der beiden Modellreihen wurde durch das Antriebskonzept (die Celica wurde ab 1986 mit Frontantrieb verkauft, der Supra blieb beim Hinterradantrieb) und das Design verdeutlicht. Der dritte Supra ist auch unter dem Spitznamen „Antilope“ bekannt.
Im Herbst 1987 erschien der Turbo-Motor mit 173 kW (235 PS).
Ein erstes Facelift an der Front und am Heck (dreiteiliger Heckflügel) wurde im August 1988 durchgeführt. Zeitgleich wurde der Saugmotor aus dem Programm genommen.
MK IV
Im Juli 1993 kam die vierte und bisher letzte Generation des Supra auf den Markt (Modellcode JZA80). International wird dieser Typ „Supra MKIV“ (= Supra der vierten Generation) genannt.
Die Modellreihe MKIV gab es in den Karosserievarianten Coupé und Targa, jeweils mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Motoren entstammten der 2JZ-Baureihe von Toyota. GE bezeichnete dabei die Saugmotoren, GTE die Turbomotoren. Die von Yamaha entwickelten Aluminium-Zylinderköpfe mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder wurden durch zwei obenliegende Nockenwellen (Zahnriemenantrieb) gesteuert.
In Deutschland wurde der Supra MKIV ausschließlich als Targa mit Vollausstattung und Turbomotor angeboten. In der Schweiz stand zusätzlich die Coupé-Version mit ansonsten gleicher Ausstattung zur Verfügung. Das A343E-Automatikgetriebe war ohne Aufpreis erhältlich. Optional war das Aerodynamikpaket mit mächtigem Heckflügel und aktivem Frontspoiler.
MK V
Verkaufsstart für die fünfte Generation Supra wird 2019 sein. In Zusammenarbeit mit BWM wurde dieses Fahrzeug entwickelt. Als Basis dient der Z4 Roadster der Bayern. Die Erwartungen sind extrem hoch. Schade eigentlich, dass als Basis nicht der Lexus RC-F gedient hat. (Meinung des Verfassers)
TOYOTA Corolla
Touring Sport
Nach der Enthüllung des Hatchback am diesjährigen Autosalon in Genf, feiert der Toyota Corolla Touring Sports seine Weltpremiere an der Paris Motor Show 2018. Der brandneue Corolla verfügt über ein dynamisches Design, das zwischen dem sportlichen, kompakten und dynamischen Hatchback und dem eleganten, raffinierten und vielseitigen Touring Sports unterscheidet. Entwickelt in Europa für Europa wird die Touring Sports Variante entscheidend sein für Kunden, welche ein Fahrzeug mit Stil und hohem praktischen Nutzen ohne Kompromisse suchen. Mit einem neuen 2.0l Vollhybrid-System wird der Corolla das erste Toyota Modell sein, bei welchem zwei Vollhybridsysteme angeboten werden.