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Je ne crois pas à la théorie conspirationniste des chemtrails. J’ose même l’offense: croire à cette théorie et la professer, c’est faire peu cas de la raison. Résumé de la théorie et éléments critiques.
Commençons par la définition qu’en donne Wikipedia:
« La théorie des chemtrails avance que certaines traînées blanches créées par le passage des avions en vol sont composées de produits chimiques délibérément répandus en haute altitude par diverses agences gouvernementales pour des raisons dissimulées au grand public. »
Et pour quelles raisons des gouvernements empoisonneraient-ils délibérément leurs populations? Réponse, toujours selon Wiki:
« … ces dispersions de produits chimiques seraient destinées à lutter contre le réchauffement climatique, à réguler la population, à modifier le temps, à effectuer des recherches militaires sur la guerre chimique et qu’elles sont la cause de maladies. »
Les grandes traînées blanches derrière certains avions, certains jours, seraient donc un épandage volontaire et caché de produits chimiques.
Première remarque: comment pourrait-on cacher de tels épandages massifs depuis presque trente ans, alors que tout est visible dans le ciel, que les avions sont vus par des techniciens, pilotes et personnel au sol?
Une action d’une telle envergure mondiale impliquerait forcément la complicité et le mensonge de centaines de milliers de personnes à travers le monde. Il y aurait donc un très gros risque de fuites. Cela pourrait-il être cachée pendant des décennies? Cela me paraît peu vraisemblable. D’ailleurs si les partisans de cette supposée conspiration en parlent autant, c’est parce que ce n’est pas vraiment caché.
Les chemtrails (contraction des mots chemical et trails) seraient donc des traînées d’épandage de produits chimiques destinés principalement à modifier le climat et à réduire la population mondiale. Les personnes réfractaires à cette théorie parlent, elles, de contrails, (contraction de condensation et trails).
Ces traînées (trails) se forment à haute altitude. Selon Wikipedia:
« Les traînées se produisent généralement à partir de 8 000 m d’altitude si le taux d’humidité est de plus de 68 %, et la température inférieure à −39 °C, sur des noyaux de congélations fournis en grande partie par les gaz de combustion. Elles s’estompent en général rapidement par sublimation mais peuvent se transformer, dans certaines conditions d’hygrométrie et de température, en nuages artificiels analogues à des cirrus allongés. Ces nuages artificiels peuvent alors couvrir de vastes surfaces de ciel, notamment dans l’hémisphère nord. Ils peuvent persister durant plusieurs heures à dizaines d’heures. »
Tout le monde peut constater que certains jours, le ciel est bleu de bleu, sans traînées, alors que des avions volent. D’autres jours il est strié de traînées. Parfois celles-ci tendent à couvrir tout le ciel, comme les cirrus à l’avant d’une perturbation. On parle d’ailleurs de cirrus homogenitus (un cirrus généré par l’homme). D’autres fois les traînées restent fines.
La raison de ces traînées est l’état de l’atmosphère à un endroit, une heure et un moment donné: conditions d’humidité, de pression, de température et quantité de particules (poussières, etc).
Les adeptes de la théorie des chemtrails avancent que ces traînées sont produites par toutes sortes d’avions, civils et militaires, dont certains ne seraient pas répertoriés sur les cartes de position des avions en vol. Or il est là aussi invraisemblable d’avoir des avions non répertoriés en vol, à cause des risques d’accidents aériens. Il y a toujours du monde qui sait quel avion, civil ou militaire, est en vol, et où.
Les partisans de la théorie persistent pourtant en montrant des photos d’avions remplis de conteneurs et disposant sous la carlingue, de manière visible, de ce qui pourrait ressembler à des buses d’éjections. Cela pourrait entrer dans le cadre des campagnes connues d’ensemencement des nuages en vue d’augmenter les précipitations et non d’empoisonner l’humanité. Cette technique est en usage depuis les années 1950. Wiki encore:
« L’ensemencement des nuages peut être utilisé pour disperser le brouillard, diminuer la grosseur des grêlons ou augmenter la quantité de précipitations, faire pleuvoir avant une cérémonie ou un évènement. Il est utilisé dans différents domaines dont l’agriculture, la lutte contre la désertification, et même dans le domaine militaire. »
Autre argument des partisans: parfois les traînées cessent puis reprennent, preuve selon eux que quelqu’un dans l’avion active ou désactive l’épandage. On voit ces discontinuités dans le ciel. En réalité l’avion passe rapidement dans des conditions variables de l’atmosphère, d’où ces discontinuités.
On voit aussi des images truquées dans le but de confirmer la théorie, comme ces deux photos – la fausse en haut, la vraie dessous.
En une minute, à 900 km/h, un avion parcourt 15 kilomètres. C’est bien assez pour rencontrer des portions d’atmosphère plus ou moins chaudes ou humides. Parfois les traînées font des sortes de virages dans le ciel. Signe d’un épandage systématique? Ou plutôt d’une raison qu’a le pilote et que nous ignorons: attente au-dessus d’un aéroport, par exemple, ou purge de carburant pour alléger l’avion?
J’ai aussi vu des vidéos avec des filaments qui tombent du ciel. Cela arrive par accrétion de polluants du kérosène et d’autres substances déjà présentes dans l’atmosphère. Un laboratoire sollicité par des adeptes annonce avoir trouvé des substances toxiques et inhabituelles. Toutefois il est précisé:
« Nous pensons que ces « filaments aéroportés »pourraient résulter de la recombinaison des substances rejetées en haute altitude dans l’atmosphère par les réacteurs d’aviation. » Rien ne dit qu’il s’agisse de produits délibérément ajoutés. Et encore faut-il que les échantillons analysés n’aient pas été contaminés voire entièrement créés par des adeptes. »
Un autre laboratoire affirme de son côté que des mêmes filaments récoltés en Moselle ne sont pas des résidus chimiques mais un épisode intense du phénomène appelé fils de la vierge. La Criirad, qu’on ne peut soupçonner de collusion avec les gouvernements, dit:
« La Criirad, qui dit avoir reçu de nombreuses demandes, a conclu que les filaments n’étaient absolument pas radioactifs. Notre laboratoire ne dispose, pour l’heure, d’aucun élément susceptible de mettre en doute l’origine naturelle du phénomène observé. »
J’ajoute que la couleur et la grosseur des traînées n’ont rien à voir avec des épandages chimiques. Il s’agit de phénomènes physico-chimiques naturels connus, en particulier en haute altitude et selon le type de réacteurs.
Certains engendrent un vortex impressionnant (ci-dessous, vidéo 2). D’autres traînées (image3) prennent des teintes fascinantes au soleil rasant. Mais ce n’est rien que de normal.
Par ailleurs j’ai effectué une recherche pendant quelques mois l’an dernier. Une recherche complexe puisque je cherchais les variations des conditions atmosphériques, en particulier en haute troposphère, là où volent les avions de ligne, en association avec des contrails visibles depuis le sol.
L’atmosphère est parfois très stable, parfois non. Sous régime anticyclonique avec une masse d’air bien asséchée, il n’y a presque jamais de traînées. Par contre en régime de marais barométrique, ou à l’approche d’une perturbation, la condensation est plus fréquente.
Les images satellites montrent ces traînées d’avions, nombreuses et étendues, souvent aux abords de masses d’air plus humide en approche. Ce qui renforce les raisons météorologiques et atmosphériques de ces traînées.
Quant à leur nombre, dépendant lui aussi des conditions atmosphériques qui les rendent ou non visibles, il n’a fait qu’augmenter depuis 50 ans, en relation avec la croissance du transport aérien.
Sur certains couloirs aériens proches des aéroports importants (image 4 de flightradar24.com) comme Londres, Paris, Bruxelles, Frankfort, Zürich, et en partie Genève, la densité des vols explique le nombre de traînées. En grand nombre elles peuvent alors filtrer une partie de la lumière du soleil, comme le font les cirrus classiques, avec comme conséquence un léger refroidissement au sol.
De plus, s’il s’agissait vraiment d’un complot pour lutter contre le réchauffement du climat, c’est plutôt raté.
Et s’il s’agissait de réduire la population mondiale en la tuant avec des produits chimiques ou en altérant sa capacité reproductive, c’est encore raté: la démographie ne diminue pas et l’on ne voit pas de morts en masse.
D’ailleurs rien ne permet de penser que cela marcherait: le temps de chute d’aérosols sur la surface de la planète est long et ces aérosols pourraient avoir été dénaturés en se combinant à d’autres substances volatiles.
Et, in fine, ceux qui voudraient réduire la population en l’intoxiquant ou en diminuant sa capacité reproductive par de la chimie, sont suicidaires puisqu’ils ne seraient pas épargnés. Même pas Monsanto, ni le gouvernement américain, qui sont comme d’habitude désignés coupables.
L’atmosphère et les vents conduisent cette supposée pollution sur une large partie de la Terre et personne ne devrait être à l’abri. Mais il est impossible de déraciner une croyance irrationnelle par un argumentaire.
Un pilote explique les traînées:
Contrail impressionnant: