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Das wohl legendärste Modell der Toyotapalette war der 2000 GT und wurde bei Yamaha ab 1967 produziert. Es wurden nur knapp 350 Exemplare des an den Jaguar E-Typ erinnernden Wagen in Handarbeit gebaut. Als Kompetenzbeweis für die Welt gedacht war der 2000GT unter anderem der Wegbereiter für den späteren Sportwagen Celica.
In der Toyota-Typenreihe war der Celica ursprünglich nichts anderes als die Coupé-Version des Carina, stilistisch allerdings unterscheiden sich beide grundlegend. Die Premiere war 1970 auf der
Tokio Motor Show, der Auslieferungsbeginn in Europa war im Januar 1971. Der Carina-Ableger mit dem europäisch wirkenden Mädchennamen entwickelte sich zum Exportschlager. Mit der Überarbeitung der
Celica-Baureihe 1976 wurde hierzulande die neue Fliessheck-Variante eingeführt und entwickelte sich zu einem Verkaufserfolg.
Der erste Celica Supra (Mark 1 oder MK I wie die Amerikaner zu sagen pflegen) basierte auf der Liftback Variante der zweiten Celica Generation, die 1978 eingeführt. wurde. Der Celica Supra oder Celica XX wie er in Japan genannt wurde, hatte einen verlängerten Radstand, eine luxoriöse Ausstattung und einen Sechszylinder Motor (4M-E) mit Bezineinspritzung. Später wurde auch der 5M-E Motor eingebaut. Der MKI wurde in Europa nicht angeboten.
Der Modellwechsel des Celicas zum Jahresanfang 1982 war der Startschuss zum Celica Supra MK II und hier beginnt auch der Verkauf in der Schweiz.
TOYOTA GAZOO Racing bringt 2020 den GR Supra GT4 in den Verkauf
TOYOTA GAZOO Racing hat für 2020 die Lancierung des GR Supra GT4 in Rennversion für Kundenteams bestätigt. Dies entspricht den wachsenden weltweiten Erwartungen nach der Präsentation des GR Supra GT4 Concept auf dem Genfer Automobilsalon im März und nach dem Einsatz des GR Supra bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring im Juni. TOYOTA GAZOO Racing will damit den Fokus auf den Kundenmotorsport verstärken und Interessierten in aller Welt die Teilnahme an Rennen ermöglichen. Das daraus erwachsende Feedback wird einen wertvollen Beitrag zur ständigen Verbesserung und Weiterentwicklung liefern.
GR Supra GT4 Spezifikationen:
Aufbau
Länge 4460 mm
Breite 1855 mm
Höhe 1250 mm
Bauart Stahlkarosserie mit hochstabilem Überrollkäfig
Frontspoiler Naturfaserverbund
Heckspoiler Naturfaserverbund
Treibstofftank Motorsportspezifikation mit Schnelltanksystem
Fahrersitz Rennsitz nach FIA-Standard
Motor und Kraftübertragung
Motortyp Reihensechszylinder mit einem Twin-scroll Turbolader
Hubraum 2998 cm3
Kraftübertragung Automatik, Hinterradantrieb
Schmierstoffe Ravenol
Auspuffsystem Akrapovič 3
Aufhängung, Lenkung und Räder
Vorderradaufhängung MacPherson Federbeine
Hinterradaufhängung Mehrlenkerkonstruktion
Lenkung Elektrische Zahnstangenlenkung
Reifen Pirelli
Felgen Fünfloch 11x18 Zoll