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Depuis des années, la Suisse ne produit aucun véhicule neuf. Les nouvelles voitures arrivent via les importateurs officiels ou sont importées directement en Suisse. Chaque année environ 300‘000 voitures de tourisme, 25'000 voitures particulières et 4‘000 voitures lourdes sont nouvellement vendues. Les importateurs officiels sont réunis dans l'Association auto-suisse.
Voitures neuves doivent être recyclées en Europe et en Suisse, à 95 pourcents aujourd'hui. La conception et la production d'un tel consommateur complexe est un grand défi. - ainsi que ses activités de recyclage. Aujourd'hui, les véhicules sont considérés comme des rolling stocks de matières premières.
Les déchets métalliques sont de précieuses matières premières secondaires, à partir desquelles les aciéries et les fonderies fournissent à nouveau les matières premières pour de nouveaux produits. Les broyeurs traitent de loin non seulement des véhicules, mais aussi, des métaux contenant des autres déchets. A cela appartiennent les collections métal de résidus, les soi-disants produits blancs (machines à laver, cuisinières) et autres résidus métalliques qui doivent être écrasés avant l'effondrement.
La proportion de véhicules hors d'usage est seulement 20 à 30 pourcents. La gauche de résidus non métalliques comme des déchets. Ceux-ci doivent être éliminés de comme la fraction légère de broyeur (RBA).
Des grands broyeurs-déchiqueteurs à marteau avec jusqu’à deux mètres de diamètre et avec une puissance d'entraînement de 800 à 3'000 HP dans lequel l’épave de voiture est broyée en quelques secondes en morceaux gros comme un poing. La proportion de véhicules anciens à l’intrant total est seulement 20 à 30 pour cent. Les œuvres de shredder traitent de loin non seulement des véhicules, mais aussi, contenant des métaux des autres déchets. Les collections de métal de rebut incluent, les soi-disant produits blancs (machines à laver, cuisinières), ferraille et autres rebuts métalliques qui doivent être écrasés avant l’effondrement.
L’usine shredder récupère fer et en acier, ce qu’on appelle Shredder ferraille, métaux non ferreux tels que l’aluminium et cuivre et vendu ces précieuses matières premières secondaires à aciéries et fonderies.
La gauche de résidus non métalliques comme des déchets: fraction lourde Shredder (caoutchouc, plastiques) et la fraction légère de Shredder (appelé aussi RBA: résidus de broyage automobile). RBA est conforme à la réglementation sur Ordonnance sur les mouvements de déchets comme Déchets spéciaux avec le Code 19 10 03.
Par de 80'000 à 100'000 tonnes de ferraille automobile a laissé chaque année 20'000 tonnes de RBA. Ce sont environ 20 pour cent du poids du véhicule. Le montant annuel de RBA est entre 50'0000 à 60'000 tonnes. RBA se compose principalement de matières plastiques (60 %), verre/sable (15 %), textile/cuir/bois (10 %), ainsi que de la poussière de peinture/rouille (10 %) et des métaux (5 %).
Une fois que la voiture a été largement utilisée, en moyenne plus de 16 ans et n’est maintenant plus viable sur le plan économique, des recycleurs automobiles spécialisés sèches et retirent encore celles qui sont utilisables. Des pneus, des batteries et divers liquides traités sont recyclés. Pièces utilisables qui peuvent encore être utilisées à l'avenir, être examinées et utilisées comme pièces de rechange à la vente. Les parties intéressées peuvent les acheter directement chez les recycleurs. La plupart des recycleurs de voitures exploitent de grands stocks et vendent également des pièces sur Internet.
En Suisse, environ 100‘000 véhicules hors d’usages et voitures accidentés sont recyclés. Le prétraitement est nécessaire pour le traitement à l'usine de broyage. Pour un transport plus efficace des corps abattus sont pressés plat. Les paquets de ferraille connus auparavant, n’existent donc plus.
Les voitures de tourisme neuves sont assemblées avec de plus de 10'000 pièces. Ceci des matériaux très différents et en composition diverse sont en usage. Le choix du matériau dépend de la conception selon divers critères tels que techniques, physiques et chimiques, du poids, du coût et le respect des propriétés.
Souvent, la voiture représente le second plus haut poste de dépenses d'un ménage, après la vie. Pour beaucoup, l'achat et la possession d'un propre véhicule sont liés à beaucoup d’émotions. La voiture est entretenue et réparée. La gestion et l'entretien causent des déchets qui sont utilisés aujourd'hui pour la plupart. De l'énergie entière, utilisée pour la livraison de matériel, production, utilisation et élimination jusqu'à 80 % représentaient par les phases de fonctionnement (carburant, entretien, pièces détachées).
L'industrie automobile suisse comprend 5'200 garages. 4'000 sont organisés dans l'Union professionelle suisse de l’automobile (UPSA) avec environ 37‘500 employés. Le commerce automobile indique plus de 800'000 de changements de titulaires, donc le changement de propriété des véhicules d'occasion. L’industrie automobile suisse a mis en place au total 90 milliards de francs suisses au cours de l'année 2014.