Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/99426

<h2>SubmittedText<h2><p>En prévision de l'augmentation du volume de trafic sur les routes nationales et dans l'intérêt du bon déroulement du trafic, le Conseil fédéral est chargé d'accélérer au maximum les travaux sur le réseau des routes nationales, en instaurant le travail à trois équipes, et d'assurer, en coordination avec les cantons, la fluidité du trafic sur d'éventuels itinéraires bis.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Dans sa réponse à la motion Giezendanner (09.3958, Projets de construction de routes. Durée des chantiers et directives en matière d'adjudication des marchés publics), le Conseil fédéral s'est déclaré prêt à prendre des mesures en vue de restreindre davantage la durée des travaux effectués sur les autoroutes et perturbant la circulation, en tenant compte de tous les critères essentiels en la matière. Certes, la mise en place d'un travail à trois équipes peut parfois être tout à fait judicieuse et réalisable dans ce contexte. Toutefois, comme l'a également expliqué le Conseil fédéral, la durée des travaux n'est pas le seul élément important à prendre en compte : le besoin de repos des riverains, notamment, doit aussi être considéré. La mise en oeuvre générale du travail à trois équipes nécessiterait un approvisionnement des chantiers par camion 24 heures sur 24, de même que l'exploitation continue de gravillonneuses, de bétonnières et de machines pour asphalter les routes. En outre, la livraison et l'évacuation des matériaux par les poids lourds nécessiterait la levée partielle de l'interdiction de circuler le dimanche et la nuit. Enfin, sur les tronçons les plus fréquentés, il peut dans certains cas être indiqué de ne travailler sur les chantiers que durant la nuit ou lorsque les volumes de trafic sont faibles et d'autoriser la circulation normale des véhicules en dehors de ces périodes (p. ex. réfection d'un tunnel). Pour ces raisons, il convient de rejeter l'instauration générale d'un travail à trois équipes.</p><p>Par ailleurs, les cantons sont déjà associés de manière adéquate aux travaux portant sur les plans de gestion du trafic durant les chantiers.</p><p>Si la motion devait être approuvée par le premier conseil, le Conseil fédéral demandera au second conseil de la transformer.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.