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Der Porsche Carrera 3.0 wurde zwischen 1976 und 1977 zusammen mit zwei anderen Modellen der 911er Serie, dem 911 Standard und dem 930/911 Turbo gebaut. Während dieser kurzen Bauzeit wurden insgesamt nur 3‘691 Auto produziert. Von dem Carrera 3.0 rollten 2‘566 Coupe's und 1‘125 Targa Modelle aus der Fabrik. In 1976 wurden insgesamt 1093 Carrera 3.0 Coupe's gebaut, davon 487 Rechtslenker und 606 Linkslenker.
Der Name Carrera (spanisch für Rennen) ist eine Markenbezeichnung die Porsche exklusiv nur speziellen Modellen zur Erinnerung an die Rennerfolge in der Panamericana vergibt.
Die Basis des Carrera 3.0 Motors ist gleiche die auch beim 930/911 Turbo gebraucht wurde, nur ohne Turbolader. Der Motor leistet 200 PS und 255 Nm bei 4200 UpM. Der Motor hat das Schwungrad und die Kurbelwelle des legendären 1973er Carrera RS. Der Carrera 3.0 Motor wurde letztendlich zum Basismotor für die nachfolgenden 911er Modelle bis 1989, wie z.B. dem 911SC und dem Carrera 3.2.
Der Carrera 3.0 hat den Ruf eine gezähmte Version des Original 2.7 RS und des 2.7 Carrera zu sein. Aber das trifft nicht wirklich zu. Was die Leistungsdaten betrifft, sind diese vergleichbar mit den Leistungen der bekannten Carrera RS der 70er Jahre. Der Carrera 3.0 beschleunigt in der gleichen Zeit von 0-100 km/h und von 0-160 km/h. Der 3-Liter Motor hat so viel Drehmoment das er im 5. Gang von 40 – 160 km/h über 3 Sekunden schneller beschleunigt als seine Vorgänger!
Auszug aus dem Original 1976 Porsche Carrera Prospekt
Carrera - dieser Name erinnert an das längste und härteste Straßenrennen der Welt, bei dem einst Hans Herrmann, Fürst Metternich und Jose Herrarte auf Porsche Triumphe feierten: Die Carrera Panamericana. Mehrere Porsche-Modelle haben seit damals den Namen Carrera getragen, und fast immer waren es entweder reine Rennautos oder zumindest betont sportliche, auf hohe Leistung gebrachte Straßenfahrzeuge. Zum Beispiel: Der 904 Carrera GTS Vierzylinder mit Kunststoffkarosserie, der uns 1964 den GT-Weltmeisterschaftstitel bis 2 Liter einbrachte. Der Carrera 6 mit 210-PS-Sechszylinder-Motor, der 1966 den Gesamtsieg bei der Targa Florio errang. Der Carrera RS mit dem charakteristischen Heckspoiler, von dem 1972/73 500 Stück in Straßenversion verkauft wurden, um ihn für den Motorsport der Gruppe 4 zu homologieren. Der Carrera 2,7 I, die Weiterentwicklung des RS und Spitzen-Typ im Porsche-Programm der Modelljahrgänge 1974/75. Der Carrera 3,0 I nun, das neue Modell, um das es hier geht, ist der erste Carrera, bei dem nicht nur die Sportlichkeit an oberster Stelle steht, sondern auch der Komfort. Doch für »alte« Carrera-Freunde besteht deshalb kein Grund zur Traurigkeit: die Leistung kommt deswegen nicht zu kurz. Unverändert geblieben ist die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 6,3 Sekunden. Verbessert hat sich der Wert für die Beschleunigungsprüfung von 40 bis 160 km/h im direkten Gang: Beim 2,7 Liter beträgt er 34,2 Sekunden, beim 3,0 Liter nur 30,9 Sekunden. Elastizität und Durchzugsvermögen haben also spürbar zugenommen. Das einzige, was abgenommen hat, sind die Geräusche dank niedrigerer Drehzahlen, der Benzinverbrauch-dank der K-Jetronic - und der »Arbeitsaufwand« für den Fahrer. Dazu trägt die Charakteristik des bulligen 3-Liter-Motors ebenso bei wie die Komfort-Ausstattung im Cockpit.
Carrera - ein reinrassiger Hochleistungssportwagen mit der Ausstattung einer luxuriösen Reiselimousine: Elektrische Fensterheber (im Coupe) und von innen elektrisch verstellbarer und beheizbarer Außenspiegel sind serienmäßig. Türgriffe und Fenstereinfassungen sind matt- schwarz verchromt, die Scheinwerferringe und der Außenspiegel in der Wagenfarbe lackiert. Sitze und Innenausstattung wahlweise in Stoff oder Kunstleder lieferbar. Der Teppich ist Hochflor. Das Sportlenkrad hat nur 38 cm Durchmesser und einen dick gepolsterten Lederkranz. Der Scheibenwischer hat 3 Geschwindigkeiten und zusätzlich einen Intervallschalter. Unter den verbreiterten hinteren Kotflügeln bringen Hochgeschwindigkeitsreifen der Dimension 215/60 VR 15 die 200 PS des 3-Liter-Carrera-Motors in jeder Situation sicher auf den Boden. Vorn rollt der Carrera auf Reifen der Größe 185/70 VR 15. Die Felgen dazu sind 6 J x 15 und 7 J x 15.
Coupe und Targa haben 4-Gang-Getriebe und Stabilisatoren vorn und hinten. Wahlweise auch 5-Gang-Getriebe oder 3-Gang-Sportomatic - ohne Aufpreis. Die Temperatur regelt eine automatische Heizungsregelung. Die Scheinwerfer-Reinigungsanlage sorgt immer für gute Sicht.
Serienausstattung:
Coupe oder Targa
Leder-Sportlenkrad
Sitze und Innenausstattung wahlweise in Stoff oder Kunstleder
Teppich in Hochflor
Verbesserte Innenausstattung:
abgesteppte Türtafeln und Fondverkleidung
Teppichverkleidung an Türablagefächern
automatische Heizungsregulierung
4-Gang-Getriebe wahlweise 5-Gang-Getriebe oder 3-Gang-Sportomatic
elektrische Fensterheber (Coupe)
von innen elektrisch verstellbarer und beheizbarer Außenspiegel
beleuchteter Tür-/Zündschlüssel
sämtliche Zierleisten in Mattschwarz
Scheinwerferringe und Außenspiegel in Wagenfarbe
Scheibenwischer-Intervallschalter
Leichtmetallräder,
geschmiedet vorn 6 J x15, hinten 7J x15 Reifen 185/70 VR 15 und 215/60 VR 15
Stabilisator vorn und hinten
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Eine Auswahl an Mehrausstattung:
Ganzleder-Ausstattung
elektrisches Schiebedach
Klimaanlage
automatische Geschwindigkeitsregulierung (Tempostat)
getönte Verglasung
Heckscheibenwischer
Nebelscheinwerfer
Nebelschlußleuchte
elektrischer Fensterheber (Targa)
Technische Daten:
3,0 I Hubraum, 200 PS, 147 kW bei 6000 U/min
max Drehmoment 26 mkp bei 4200 U/min
Beschleunigung 0-100 km/h in 6,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit über 230 km/h
Leergewicht: 1075 kg