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Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil TracSaver
Durchschnitt aus 22 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
20’927
08.09.2022 von Peter Es ist mein erster China-Reifen und dank der zutreffenden Bewertungen gleich ein Volltreffer. Der Tracmax ist ein ausgewogener Ganzjahresreifen ohne erkennbare Schwächen. Besonderen Wert hatte ich auf eine angenehme Geräuschentwicklung gelegt und wurde nicht enttäuscht. Für eine defensive Fahrweise ist er erste Wahl, für den sportlichen Fahrer wird ein Sommerreifen besser sein
29.08.2022 von Pierre Ich habe mich lange schlau gemacht welche Reifen gut im Preis-/Leistungsverhältnis abschneiden und bin dann bei diesen gelandet.
Wollte eigentlich einfach mal Wissen ob der Preisunterschied doch so viel von der Qualität ausmacht da ich vorher immer nur Pirelli, Michelin oder Goodyear auf meinen Fahrzeugen gefahren bin. Und was soll ich sagen, ich als wirklich nicht gerade ruhiger Fahrer merke bis jetzt null Unterschied zu den teuren Marken Reifen. Für mich war das jetzt erst ein Experiment aber zum Glück wurde ich nicht enttäuscht. Für unseren 530d Touring habe ich diese jetzt auch bestellt. Kann die Reifen uneingeschränkt weiter empfehlen. Ich weiß nicht was immer die ganzen Spezialisten mit no Name Reifen haben. Vielleicht sind diese auch noch wilder als ich unterwegs aber dann müssen sie schon auf die Nordschleife😂 Wir haben nur hoch motorisierte Fahrzeuge und der Reifen hat mir selbst bei über 270km/h noch ein sicheres Gefühl gegeben. Auch der Verschleiß ist für mich bis jetzt nicht groß sichtbar.
Für mein Empfinden alles richtig gemacht. Ich sag nur probiert einfach mal für Euch diesen Reifen aus. Ich kann mir vorstellen das viele sagen werden „Wie konnte ich mir immer Reifen für den 2-3 fachen Preis kaufen“.
07.10.2021 von Phil Ich fahre eigentlich relativ gemischt. Wohne am Land, habe ums Eck die Berge, fahre zur Arbeit über die Autobahn in die Stadt. Nun nach 23000 km wird es Zeit, die Reifen wieder zu tauschen. Bei der jährlichen Pickerlüberprüfung wurden meine Reifen als Mangel gewertet, da sie unter der Verschleißgrenze für Winter sind. Nach gerade mal 10 Monaten und 23000 km hätte ich damit noch nicht gerechnet.
Eine Anmerkung zur Geräuschentwicklung habe ich noch. Ab 110 km/h begann den die Reifen sehr laut zu werden und ab 130 km/h fing das Fahrzeug leicht zu vibrieren an.
Obwohl sie von den Bremseigenschaften und der Griffigkeit sehr gut waren werde ich aufgrund des Verschleiß diese Reifen sicher nicht mehr kaufen.
06.01.2021 von Oliver Schilling Positiv überrascht! Habe den Reifen bei Pneuhage gekauft - wurde mir dort empfohlen, merke keinen Unterschied zu den Alwetterreifen von Goodyear, die ich vorher drauf hatte.