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11/06/2013
Le constructeur américain Boeing vient de revoir ses prévisions à la hausse, en matière de demande mondiale d'avions pour les vingt prochaines années et estime que les compagnies aériennes auront besoin de 35.280 nouveaux appareils sur cette période.
Pour les vingt ans qui viennent, le constructeur américain, chiffre désormais à quelque 4.800 milliards de dollars la demande mondiale d'avions, un montant revu en hausse de 3,8% par rapport à sa précédente estimation. Ce changement positif intervient avec la relance de la demande du trafic aérien observée ces derniers mois.
Il semble par ailleurs, que la prévision de la flotte mondiale devrait doubler au cours des deux prochaines décennies et ceci grâce par la région Asie-Pacifique. Tant le trafic des passagers et celui fret devraient croître de 5% par an.
Moins de très gros porteurs :
Selon ses dernières prévisions, la demande d'avions monocouloirs devrait rester soutenue à 24.670 nouveaux appareils. La famille « 737 » est donc directement concernée ainsi que sont concurrent l’A320 d’Airbus et ceci en raison de la croissance des compagnies « low-cost » et les compagnies aériennes en provenance des marchés émergents.
En revanche, pour les très gros porteurs comme le Boeing B747-800 Intercontinental et l'Airbus A380, les besoins de nouveaux appareils sont revus en baisse de 3,8% à 760 avions contre 790 pour les prévisions précédentes.
Renforcement des gros bi-moteurs :
Boeing prévoit une forte demande en ce qui concerne les gros bimoteurs et renforce sa confiance dans la production et l’investissement dans de nouveaux produits comme le B777X et le B787-10X.
Photos : 1 B737 MAX Norwegian 2 Famille B787 @ Boeing
06/09/2010
Selon les dernières prévisions du constructeur Boeing, le marché nord-américain devrait représenter un potentiel de 7’200 avions pour les 20 prochaines années, soit un marché de l’ordre de 700 milliards de dollars.
Selon Boeing les compagnies aériennes nord-américaines prendraient livraison de 7.200 avions environ sur les 20 années à venir, soit un marché de l'ordre de 700 milliards de dollars (546 milliards d'euros). Cette nouvelle estimation semble confirmer la première publiée au début de l’été. Ce renouvellement concerne les Etats-Unis et le Canada, qui après plusieurs années de difficultés montrent, enfin, des signes d’amélioration. Les compagnies aériennes de la région ont en effet, débuter la mise en place de plans de renouvellement des flottes.
Les livraisons d'avions neufs au Canada et aux États-Unis seront déterminées en grande partie par la nécessité pour les avions de type régionaux mono-couloirs dont l’âge et surtout la consommation en carburant commence à peser lourdement sur les budgets des compagnies.
Les mono-couloirs :
En conséquence, les trois quarts des nouvelles livraisons au cours des 20 prochaines années, concernera des jets régionaux mono-couloirs. La flotte actuelle de près de 6’590 appareils devraient également passer à 9’000 avions d’ici 2029. Les avions à couloir unique passeront de 56% de la flotte totale en Amérique du Nord aujourd'hui à 71 % de la flotte d'ici 2029.
Les facteurs climatiques vont jouer également un rôle prépondérant dans les besoins en avions modernes, de ce fait la prise en compte des émissions de dioxyde de carbone figurent parmi les priorités des acteurs de l’aviation commerciale. Les nouvelles générations d’avions vont donc ce profiler très rapidement pour le remplacement des flottes aériennes.
Les bi-couloirs :
De son côté, la flotte d’avion à deux couloirs, devrait augmenté de 19% d’ici 2019. Boeing voit une demande pour 1’180 appareils de type B787 «Dreamliner». Par contre, selon Boeing les avions de grandes capacités comme les B747 et A380 ne représenteront qu’une quarantaine d’unités par an.
Photos : 1 B757 Delta 2 B767 AA 3 A319 Air Canada @ Fabricio Jimenez