Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/70661

<h2>SubmittedText<h2><p>Si invita il Consiglio federale a modificare la normativa sulla circolazione stradale affinché, in orario notturno, sui veicoli con diritto di precedenza sia sufficiente l'impiego delle luci blu per segnalare la precedenza su tutti gli altri utenti della strada, anche dove la circolazione è regolata dai segnali luminosi.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le istruzioni del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni del 6 giugno 2005 sull'equipaggiamento dei veicoli con luci blu e avvisatori a due suoni alternati (con un promemoria sul loro uso) prevedono già oggi, in caso di interventi urgenti durante la notte, l'azionamento della luce blu senza l'avvisatore a due suoni alternati. Ciò vale tuttavia soltanto nei casi in cui il conducente non deroghi in modo grave alle norme della circolazione e non rivendichi la precedenza speciale. Per esempio in caso di circolazione nelle intersezioni, oppure incrociando o sorpassando altri utenti della strada, la combinazione luce blu e avvisatore a due suoni alternati è anche di notte uno strumento adeguato per segnalare il passaggio di veicoli d'intervento e assegnare loro la precedenza.</p><p>L'impiego esclusivo della luce blu in caso di interventi urgenti aumenterebbe in modo considerevole il rischio d'incidente. In diverse situazioni, per esempio alle intersezioni, gli altri utenti della strada riconoscono i veicoli con diritto di precedenza e le rispettive luci blu soltanto all'ultimo momento. Inoltre, i veicoli d'intervento quando sono in servizio circolano spesso a velocità elevata per raggiungere il luogo d'intervento. Per questi motivi, l'impiego combinato della luce blu e dell'avvisatore a due suoni alternati è in certe situazioni necessario e adatto a segnalare già da lontano veicoli con diritto di precedenza.</p><p>Anche a livello internazionale, la convenzione dell'8 novembre 1968 sulla circolazione stradale (RS 0.741.10) stabilisce che i veicoli d'intervento, per ottenere la precedenza, devono essere segnalati mediante apparecchi di segnalazione luminosi e acustici (art. 34 n. 1 della convenzione). Una norma nazionale che renderebbe sufficiente di notte il solo uso della luce blu quale segnalatore speciale per ottenere la precedenza sarebbe contraria al diritto internazionale. Poiché i conducenti stranieri in Svizzera verrebbero difficilmente a conoscenza di questa peculiarità, la sicurezza stradale risulterebbe compromessa.</p><p>Le norme vigenti costituiscono pertanto una soluzione equilibrata, che tiene conto dei diversi interessi e che garantisce la sicurezza della circolazione.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.