Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/130338

<h2>SubmittedText<h2><p>2007 hat das UVEK das Ausführungsprojekt STB (Sanierungstunnel Belchen, dritte Röhre) genehmigt. Gemäss Plan hätte 2012 der Bau beginnen sollen. Laut "Sonntags-BaZ" vom 5. Februar 2012 ist die Umsetzung des STB-Projektes nun offenbar wieder offen, und das Astra sucht nach Alternativen.</p><p>- Wie konkret und wann beabsichtigt der Bund, die dringend nötige Sanierung des 35 Jahre alten Belchentunnels durchzuführen?</p><p>- Trifft es zu, dass dies ohne den beschlossenen STB geschehen könnte? Wenn ja, weshalb?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Der Belchentunnel muss mittelfristig saniert werden. Das genehmigte Ausführungsprojekt sieht vor, eine dritte Röhre als "Sanierungstunnel" parallel zu den bestehenden Tunnelröhren zu bauen. Dadurch könnten die bestehenden Röhren - eine nach der anderen - ohne Kapazitätseinbusse, aber auch ohne Kapazitätserweiterung saniert werden. Da Tunnelbauwerke im Jura geologisch gesehen Hochrisikoprojekte sind, wurden im Rahmen der Erarbeitung des Detailprojekts detaillierte Untersuchungen des Gesteins vorgenommen. Die Geologie erwies sich als komplexer als angenommen. Betrugen die geschätzten Kosten des Ausführungsprojekts 2009 noch 270 Millionen Franken, muss heute aufgrund der komplexen Geologie mit über 500 Millionen Franken gerechnet werden. Dies, die Erfahrungen im Rahmen des Projekts Cityring Luzern, wo ein zweiröhriger Tunnel ohne Bau einer Zusatzröhre und ohne langdauernden Kapazitätsabbau saniert wird, sowie die Verpflichtung zu einem haushälterischen Umgang mit den Finanzmitteln haben zu einer Überprüfung des Vorhabens geführt. Gegenwärtig wird abgeklärt, ob die Instandsetzung des Belchentunnels - ähnlich wie beim Cityring Luzern - allein in Nacht- und Wochenendarbeit und ohne dritte Röhre möglich wäre. Dabei kommt möglichen negativen Auswirkungen auf das untergeordnete Strassennetz grösste Beachtung zu. Die Resultate werden im Sommer 2012 vorliegen und dann eine Gesamtschau aller Vor- und Nachteile ermöglichen. Ende 2012 sollte der definitive Entscheid gefällt werden können. Gegenwärtig sind die Mittel für die dritte Röhre des Sanierungstunnels in der Investitionsplanung für die Jahre 2016 bis 2022 provisorisch eingestellt.</p>