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Swissmetro是一个贯穿瑞士的超高速地下电磁悬浮列车方案。计划将以时速500公路的速度连接日内瓦和圣加仑、巴塞尔和贝林佐纳。并将与具有巨大潜力的欧洲高速铁路网接轨，贯穿整个欧洲。它有很大可能成为瑞士未来的交通工具。
然而，由于资金短缺，联邦决定暂时停止此项工程。最初计划并设计的从法国里昂(Lyon)-经德国慕尼黑(Muenchen)-至奥地利的维也纳(Wien)路段同样暂时宣告停止。
瑞士西部雇主联合会FSP的Swissmetro有限公司总秘书长Pierre Weiss宣布于年底辞去自己的职务，至使日内瓦各界不敢于相信，这个非常便利的从日内瓦至圣加仑超高速铁路工程被滞留，因为该工程建成后两市之间的交通只需12分钟。
Swissmetro是一种长200米、载客800名的密封式列车，车身下没有车轮，列车底盘在电磁力的作用下悬浮在轨道上，由线性马达推动超高速行驶。车轨铺设在直径5米的半真空地下隧道中，以减小空气阻力。
1998年Swissmetro工程的可行性得到了苏黎世和洛桑理工学院以及某些私立工程办公室的认可。根据计划，Swissmetro设计最初建设一条从日内瓦至圣加仑的东西干线，之后再建造一条从巴塞尔至贝林佐纳的南北主线。使瑞士所有重要城市都在超高速铁路联网之中。最初的路段是计划应在2010年完工的洛桑至日内瓦段。
这项世界上独一无二的超超高速地下铁路的计划总投资高达数十亿瑞士法郎，计划从开始就出现了财政上的争议。
瑞士联邦铁路(SBB)同样也放弃这项未来工程。据Pierre Weiss称，除他之外还有三名此项工程管理人员辞去了领导职务，其中包括瑞士联邦铁路(SBB)的负责人和Swissmetro管理部门的成员。集团公司的资金从6700万瑞郎缩减为34万瑞士法郎；股票价值从1000瑞郎跌至了50瑞郎。然而，对于Swissmetro总秘书长来说，这并非意味着超高速铁路的结束，工程必须在一个新的基础上重新开始。Pierre Weiss将于12月6日在伯尔尼举行一次特别的全体会议。
swissinfo