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Der Luftraum wird von der Flugsicherung einerseits in einen unteren und einen oberen und andererseits in kontrollierten und unkontrollierten Luftraum geteilt (Lower und Upper sowie Controlled und Uncontrolled Airspace).
Die Einteilung des Lufraumes wird anhand von Flugflächen (FL, Flight Level) vorgenommen.
Die Flugsicherungsstrukturen im oberen Luftraum sind oft grösser und seltener an politischen Grenzen orientiert, als im unteren Luftraum. Die Grenze zwischen oberem und unteren Luftraum liegt nach ICAO bei Flugfläche (FL, Flight Level) 245.
... Die Einteilung des Lufraumes wird anhand von Flugflächen (flight-level, FL) vorgenommen. Ein flight-level entspricht dem hundertsten Teil der Höhe in Fuß, d.h. eine Flughöhe von 10000 Fuß entspricht einem flight-level von 100. Im kontrollierten Luftraum, der seine Untergrenze bei 2.500 Fuß und seine Obergrenze bei 46.000 Fuß hat, findet der für diese Untersuchung interessante Streckenflugverkehr statt. Desweiteren unterscheidet man einen unteren Flugraum, von FL 0 bis FL 245, von einem oberen Flugraum, ab FL 245 nach oben unbegrenzt.
Im unteren und oberen Luftraum sind ATS-Routen (air traffic services) definiert, die sog. Wegpunkte verbinden und mit einer Farbe und einer Nummer bezeichnet sind (z.B. G9 =
green nine). Die Wegpunkte werden meist durch Funkfeuer definiert, die den Piloten ihre Positionsbestimmung ermöglichen. Lateral ist der Luftraum in Kontrollsektoren aufgeteilt. Jeder Kontrollsektor wird von einem Lotsenteam, das je nach Belastung aus 1-3
Personen besteht (s.u.), überwacht.