Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/117836

<h2>SubmittedText<h2><p>Tenuto conto: </p><p>a. della legge federale sul principio di trasparenza dell'amministrazione (RS 152.3), che si prefigge di promuovere la trasparenza su attribuzioni, organizzazione e attività dell'amministrazione e contribuisce in tal modo all'informazione del pubblico garantendo a tutti l'accesso ai documenti ufficiali,</p><p>b. del fatto che l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) è parte integrante dell'amministrazione federale ed è l'autorità responsabile della sorveglianza sulle FFS, società anonima di diritto pubblico al 100 per cento di proprietà della Confederazione e di cui il Consiglio federale definisce gli obiettivi strategici,</p><p>c. della necessità dell'opinione pubblica di essere informata adeguatamente su finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria, se non altro per le spese ingenti previste sul lungo periodo per tale progetto (secondo le stime si tratterebbe di 42 miliardi di franchi),</p><p>d. della ridotta accessibilità ai dati sul traffico ferroviario, evidenziata anche nelle conclusioni del rapporto dell'ARE sui dati di base dei trasporti terrestri, pubblicato nel 2007;</p><p>e. della mia interpellanza 09.3604, relativa alla trasparenza nel settore delle ferrovie,</p><p>il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande:</p><p>a. Intende pubblicare l'analisi del fabbisogno (ferroviario) fino al 2030? Lo studio viene citato alla pagina 58 (capitolo STEP) della versione italiana del rapporto esplicativo relativo al progetto finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF): "In stretta collaborazione con le FFS e altre imprese di trasporto, l'UFT ha svolto un'analisi del fabbisogno fino al 2030. Sulla base dell'analisi del fabbisogno, è stata elaborata per il traffico viaggiatori e merci una serie di offerte in grado di eliminare le carenze di capacità previste migliorando le prestazioni e potenziando le capacità. A tal scopo sono necessari ampliamenti dell'infrastruttura ferroviaria".</p><p>b. In caso affermativo, la sua pubblicazione sarà almeno contemporanea a quella del messaggio FAIF?</p><p>c. In caso negativo, quali sono i motivi di questa scelta, tenuto conto delle suddette esigenze e lacune di trasparenza e del carattere non commerciale di questi dati?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>a. Sì, è importante che i cantoni, le organizzazioni e le persone interessate possano comprendere in dettaglio le riflessioni concernenti:</p><p>- la stima dell'evoluzione della domanda fino al 2030 per corridoio;</p><p>- i sovraccarichi previsti sulla base dell'offerta di riferimento (senza STEP);</p><p>- le offerte proposte di conseguenza per far fronte alla domanda (con STEP);</p><p>- la valutazione della sostenibilità delle misure secondo i criteri NIBA seguiti dalla Confederazione.</p><p>b. Per questo motivo, all'inizio di giugno l'UFT ha trasmesso ai cantoni il rapporto di valutazione dei moduli regionali, che contiene un'analisi dettagliata per corridoio. L'UFT intende in tal modo offrire la massima trasparenza. Non appena, nel corso del primo trimestre 2012, il messaggio sarà stato presentato al Parlamento, il rapporto di valutazione sarà disponibile sul sito Internet dell'UFT; anche i parlamentari avranno così la possibilità di esaminare il dossier.</p>  Risposta del Consiglio federale.