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UAW-Präsident Fine lobt die „Stärke“ streikender Arbeiter
UAW-Präsident Sean Fine sagte, die Mitglieder hätten der Welt die „Stärke“ streikender Arbeiter gezeigt, als die Gewerkschaft eine vorläufige Einigung mit Stellantis erzielt habe.
Wie die Detroit Free Press erfahren hat, haben General Motors und die United Auto Workers weniger als 48 Stunden nach dem Streik der Gewerkschaft im Spring Hill-Montagewerk des Autoherstellers in Tennessee eine vorläufige Einigung erzielt.
Eine mit der Vereinbarung vertraute Person sagte, die Parteien hätten die Einigung in den frühen Morgenstunden des Montags erzielt, nachdem sie Fragen zu den gemeinsamen Batteriefabriken des Autoherstellers geklärt hatten. Die Person bat um Anonymität, da sie nicht berechtigt ist, öffentlich über den Deal zu sprechen.
Die UAW hat bereits eine vorläufige Vereinbarung mit Ford Motor Co. getroffen. Letzten Mittwoch. Am Samstag wurde mit Stellantis eine Vereinbarung getroffen, die der Vereinbarung mit Ford entspricht.
Obwohl die Verhandlungsmarathons mit GM in den letzten Tagen bis in die frühen Morgenstunden andauerten, befanden sich beide Seiten in einer Sackgasse, was die Gewerkschaft dazu veranlasste, am späten Samstag einen Streik in Spring Hill anzuordnen und den Druck auf GM zu erhöhen, eine Genehmigung zu erhalten . . Erstvereinbarung.
Ein GM-Sprecher lehnte am Montagmorgen eine Stellungnahme ab.
Das Hauptproblem, das den Deal aufhielt, drehte sich um die Frage, wie die Batteriefabriken von Ultium Cells LLC in einen Rahmenarbeitsvertrag zwischen der UAW und GM einbezogen werden könnten, sagte die mit der Vereinbarung vertraute Person. Ultium Cells ist ein Joint Venture zwischen GM und LG Energy Solution, daher war die Rechtssprache für einen Rahmenvertrag komplex.
Letztendlich ist die Vereinbarung mit GM eine große Errungenschaft, da sie es der Belegschaft des Joint Ventures ermöglicht, über die künftige Werkskonsolidierung abzustimmen und dann zu entscheiden, ob sie einen eigenen Vertrag oder Teil des Hauptvertrags haben möchte. GM betreibt bereits ein Ultium Cells-Werk im Nordosten von Ohio und baut zwei weitere Ultium Cells-Werke: eines in Spring Hill, Tennessee, und eines in Lansing, die beide voraussichtlich innerhalb der nächsten zwei Jahre ihren Betrieb aufnehmen werden. GM wird nächstes Jahr mit dem Bau eines vierten Batteriewerks in Nord-Indiana zusammen mit Samsung SDI mit Sitz in Südkorea beginnen und 2026 eröffnen.
Einzelheiten sind uns bekannt
Die vorläufige Vereinbarung zwischen GM und der UAW werde den Finanzen des Ford-Deals entsprechen, sagte die Person. Darin enthalten ist eine Gehaltserhöhung von 25 % gegenüber dem Viereinhalbjahresvertrag, der am 30. April 2028 endet. Es erfolgt eine Rückkehr zur Lebenshaltungskostenanpassungsformel von 2009, bei der es sich um die gleiche Gewinnbeteiligung handelt Formel, die mit Ford erreicht wurde. Steigen Sie bis zum Vertragsende drei Jahre lang auf die höchste Gehaltsstufe und die letzte Gehaltsstufe auf.
Wie in anderen GM-Werken erhalten die Arbeiter im Ultium Cells-Werk in Warren, Ohio, in der Nähe des ehemaligen GM-Montagewerks in Lordstown, im ersten Vertragsjahr automatisch eine Gehaltserhöhung von 11 Prozent, wodurch sich ihr Lohn auf 35 US-Dollar pro Stunde erhöht.
Bis zum Ende des Jahrzehnts werden die Löhne der GM-Arbeiter bei fast 42 Dollar pro Stunde liegen. Die Vereinbarung wird GM-Mitarbeitern in bestimmten Werken auch die Möglichkeit geben, entweder in Batteriefabriken oder in Elektrofahrzeugfabriken zu wechseln, wenn sich beim Übergang von GM in eine rein elektrische Zukunft die Möglichkeit bietet, Arbeitsplätze zu sichern, sagte die Person.
Eine Abstimmung des National GM Council der UAW wird später in dieser Woche erwartet. Wenn er dem Abkommen zustimmt, wird es dann an die lokalen Führer weitergeleitet, um mit den Gesamtmitgliedern zu diskutieren, die dann für die Zustimmung oder Ablehnung des Abkommens stimmen.
UAW-Präsident Sean erläuterte am Sonntagabend die wichtigsten Elemente von Fords Vertrag und sagte, dass er und die Gewerkschaftsverhandlungsführer die Ratifizierung „voll und ganz“ unterstützen würden. Er forderte die Menschen zu einem Besuch auf www.uaw.org/ford2023 Weitere Details zum Angebot. Lokale Gewerkschaftsführer bei Ford werden in den kommenden Tagen die Vertragsbedingungen mit den Mitgliedern besprechen, und dann werden die Ford-Mitglieder darüber abstimmen.
Der Druck, eine Einigung zu erzielen, war groß
Präsident Joe Biden wurde heute Morgen von Reportern an Bord der Air Force One kurz nach dem Deal der UAW mit GM gefragt. „Ich finde ihn großartig“, sagte er und zeigte den Daumen nach oben. Er fügte hinzu: „Ich werde später mit Ihnen sprechen“, was darauf hindeutet, dass er noch mehr zu sagen haben wird.
Einige GM-Streikende reagierten immer noch zögerlich auf die Nachricht. Michael Martin, Geschäftsleiter von UAW Local 174, der die Arbeitnehmer im Kundenbetreuungs- und Aftermarket-Werk von GM im Township Ypsilanti vertritt, lehnte eine Stellungnahme gegenüber einem Reporter der Free Press ab, bis er Zeit hatte, die Einzelheiten des Deals durchzugehen.
Mike Yakim, Mitarbeiter der Lansing Delta Township, der seit 10 Jahren für die Lordstown Assembly in Ohio arbeitet, sagte, er sei daran interessiert, mehr darüber zu erfahren, wie Transfers zu Batteriefabriken funktionieren, da seine Familie immer noch in der Gegend von Lordstown lebt und er möglicherweise zurückziehen möchte dort. Um bei Ultium Cells zu arbeiten. Er möchte auch wissen, welche Altersvorsorgepakete angeboten werden.
Der Druck auf GM sei groß, eine vorläufige Einigung mit der UAW zu erreichen, insbesondere angesichts des zunehmenden Streiks im Spring Hill Assembly, sagten Arbeitsexperten, nachdem Ford und Stellantis Vereinbarungen getroffen hatten.
„Alle Anzeichen deuten auf ein Endspiel hin“, sagte Peter Berg, Professor für Arbeitsbeziehungen und Direktor des College of Human Resources and Labour Relations an der Michigan State University, gegenüber Free Press. „Sobald wir einen Deal bekommen, können andere Parteien sich das ansehen und sagen: ‚Okay, was ist gut für uns?‘ „Ich denke, dass sie zum jetzigen Zeitpunkt wahrscheinlich näher dran sind als nicht. Es geht uns um eine Frage von Tagen. Wenn eine Einigung erzielt wird, wird es viel einfacher sein, dass die anderen Vereinbarungen zustande kommen.“
Der große Treiber sind die Kosten. GM sagte am Dienstag, dass die von der Gewerkschaft angestrebte „Stand Up Strike“-Kampagne das Unternehmen bis zum vierten Quartal etwa 200 Millionen US-Dollar pro Woche an verlorenen Produktionseinnahmen kosten würde, je nachdem, welche Werke zu diesem Zeitpunkt stillgelegt waren. In dieser Zahl war das GM-Montagewerk Arlington in Texas nicht enthalten, wo GM profitable große SUVs baut, gegen das die UAW später am Tag streikte. Auch der Streik gegen die Spring Hill Association war darin nicht enthalten. Stellantis hat noch keine Kostenzahlen veröffentlicht, aber Wirtschaftsexperten gehen davon aus, dass sie denen von GM ähneln werden.
„Jetzt ist es an der Zeit, dass GM die Rahmenbedingungen mit Ford sieht und sich dafür entscheidet“, sagte Harley Chaiken, eine Arbeitsexpertin und emeritierte Professorin an der Harvard University. „Andernfalls zahlen sie 200 Millionen Dollar pro Woche, mit der Ungewissheit, dass weitere Fabriken auf den Markt kommen.“ .“ Universität von Kalifornien, Berkeley.
Auch von UAW-Seite gebe es Druck, die Sache zu beenden, sagte Berg. Die Gewerkschaftsführer wussten, dass einige Mitglieder die Last mehr zu tragen hatten als andere, da einige von ihnen noch am Leben waren Streikposten seit dem 15. September Als der Streik im GM-Montagewerk Wentzville in Missouri, im Ford-Montagewerk Michigan und im Stellantis Toledo North Assembly Complex begann. Seitdem hat Fain den Streik schrittweise auf andere Betriebe in ganz Detroit 3 ausgeweitet, wobei auf dem Höhepunkt des Streiks etwa 45.000 der 150.000 Autoarbeiter in der Streiklinie standen.
„Das beginnt zu schwinden“ für die Streikenden, die von einem Streikgeld von 500 Dollar pro Woche leben müssen, sagte Berg. „Irgendwann schwindet die Solidarität der Gewerkschaft und es ist wichtig, sie aufrechtzuerhalten, denn alle müssen über die Vereinbarung abstimmen. Eine solche Spaltung will man nicht.“
Berg sagte, es gebe Autoteilelieferanten, die besorgt seien und dies genau beobachteten. Viele waren gezwungen, Hunderte von Arbeitern zu entlassen, nachdem die Fabriken, die sie mit Ersatzteilen belieferten, aufgrund des Streiks nicht mehr funktionierten.
Während die Streikenden bei Ford und Stellantis nun von den Streikposten zurückgetreten sind und sich auf die Rückkehr an die Arbeit vorbereiten, während sie über die Ratifizierung ihrer ersten Verträge nachdenken, streiken folgende Einrichtungen von GM noch immer: 18 Ersatzteilvertriebszentren, Wentzville Association in Missouri, Lansing Delta Association Township in Michigan, Arlington Assembly in Texas und Spring Hill Assembly.
Diese Geschichte entwickelt sich weiter.
Kontaktieren Sie Jimmy L. LaRue: [email protected]. Folgen Sie ihr auf Twitter @jlareauan. Erfahren Sie mehr über General Motors und registrieren Sie sich auf unserer Website Auto-Newsletter. Werden Sie Abonnent.
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