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Bei der bergmännischen Bauweise wird zunächst ein Teilquerschnitt des Tunnels aus dem Gebirge gelöst. Dies geschieht in der Regel durch Sprengungen, dem sogenannten Abschlag. Im Anschluss an eine Sprengung wird das ausgebrochene Material abtransportiert und der ungestützte Bereich gesichert.
Europäisch normiertes Signalisierungs- und Zugsicherungssystem - European Train Control System. Weitere Infos unter sbb.ch/etcs.
Das Global System für Mobile Communications - Rail (deutsch: Globales System für mobile Kommunikation - Bahn) ist ein Mobilfunksystem, das auf dem weltweiten Funkstandard GSM aufgebaut ist, jedoch für die Verwendung bei den Eisenbahnen angepasst wurde.
Das mobile Bahnpersonal ist mit GSM-R Mobiltelefonen ausgerüstet und in Zukunft werden alle mobilen Sprach- und Datendienste wie Zugfunk, Rangierfunk, Baufunk und Lokalfunk mit GSM-R abgedeckt. Ausserdem ist GSM-R die Basis für die funkbasierte Führerstandsignalisierung ETCS.
Das Lichtraumprofil ist die umhüllende Bezugslinie des für die Durchfahrt von Fahrzeugen und für weitere bahnbetriebliche Zwecke freizuhaltenden Raumes. Es setzt sich zusammen aus der Grenzlinie fester Anlagen und den zusätzlich erforderlichen Sicherheitsräumen.
Feste-Fahrbahn-System mit Zweiblockschwellen.
Tunnel, der in einer offenen Baugrube gebaut wird und anschliessend zugeschüttet wird.
Vorfabriziertes Element, das der Innenauskleidung des Tunnels dient. Es kann aus Beton, Stahl oder Guss sein.
Maschine, mit der man Tunnels ausfräst, und die noch zusätzliche Funktionen ermöglicht (z.B. Aufbringen von Spritzbeton, Versetzen von Betoninnenverkleidung).