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Schiffshafen von Gambarogno - Künstliche Struktur | San Nazzaro | LAUFENDE BAUSTELLE
Die Ausführung wurde dem Konsortium Officine Ghidoni SA - Implenia Svizzera SA anvertraut und sieht den Bau der Fundamente für die künstliche Struktur und die Lieferung und Versenkung der Metallstrukturen vor, die für die Verankerung der Wellenbrecherpfeiler und der Führungspfähle für die Schiffsmolen erforderlich sind, die die innere Struktur des Hafens bilden werden.
ANFANGSPHASE – VORBEREITUNG
Der Bau der Fundamente besteht aus der Ausführung von ca. 112 Mikropfählen für insgesamt ca. 1.300 m Bohrungen unterhalb des Seespiegels in einer Tiefe von ca. 9 bis 30 m und einer Bohrlänge von 8 bis 25 m, der Verlegung von 29 zylindrischen Metallschalungen mit einem Durchmesser von 2,5 m und einer Höhe von 2 m sowie der Ausführung der Unterwasserbetongüsse.
Die Mikropfähle werden mit einer 22-Tonnen-Raupenbohrmaschine von einem Schwimmponton aus gebohrt. Die meisten Mikropfähle haben eine Neigung zwischen 10° und 45° gegenüber der Vertikalen. Der Bohrer ist mit einem GPS-System und einer vom Konsortium in Zusammenarbeit mit einem externen Geomatikunternehmen entwickelten Software ausgestattet, die es ermöglichen, die Bohrungen genau an der im Projekt vorgesehenen Stelle mit den geplanten Neigungen und Ausrichtungen durchzuführen.
DIE GITTERMASTEN
Die neun dreidimensionalen Binder, die in unserer Werkstatt hergestellt und vormontiert wurden, haben von Element zu Element unterschiedliche Endmasse. Der grösste misst im Grundriss etwa 72 x 6 m bei einer maximalen Höhe von 12 m, zu der noch die Verbindungsbeine zu den Fundamenten mit einer maximalen Höhe von 10 m hinzukommen. Nach der Vormontage in transportable Teile, die zur Baustelle transportiert werden, werden die einzelnen Elemente auf einer teilweise über den See auskragenden Stahlarbeitsbühne montiert. Nach der Montage durch Zusammenschweissen eines Teils des Gitterträgers wird dieser von einem 200-Tonnen-Kran auf dem Schwimmponton angehoben und in seine endgültige Position gebracht und versenkt. Für das Absenken werden Ventile und Kammern an den Stahlelementen angebracht, um die Last zu lenken.
Die Metallbinder bestehen aus zwei Hauptteilen: einem uferseitigen Teil, der mit den Fundamenten verbunden ist, und einem seeseitigen Teil, der nach vollständiger Restaurierung mit dem uferseitigen Teil mittels Flanschverbindungen verschraubt ist.
Sobald die Verlegung dieser Strukturen abgeschlossen ist, geht es an die Positionierung der transversalen Verbindungsstangen der Binder und der Schwenkarme. Letztere verbinden die Wellenbrecherpfeiler, die zu einem späteren Zeitpunkt hergestellt und zu Wasser gelassen werden. Die Masten werden mit Oberleitungen in Position gehalten, so dass das System auch bei den starken Schwankungen des Sees funktionieren kann.
Situation auf der Baustelle
Ende September
Nach der Installation der neun Landmasten, die jeweils auf drei Sockeln ruhen, die zuvor auf dem Seeboden positioniert und mit Mikropfählen befestigt wurden, haben wir die Fundamente gegossen, um das statische System zu stabilisieren und die Fundamente in die Struktur zu integrieren. Das Grundkonzept der Projektentwicklung ist die Vorfertigung in der Werkstatt von transportablen Elementen, mit einer reduzierten Anzahl von Verbindungen, die unter Wasser hergestellt werden müssen.
Nach der Fertigstellung der Unterwasser-Stützkonstruktion haben wir nach den Augustferien mit der Positionierung der Stangen begonnen, die zur Verbindung und Stabilisierung des Wellenbrecherpfeilers dienen werden. Sie bestehen aus 15 Stangen mit einem Durchmesser von 800 mm und einer Länge von ca. 37,5 bis 47 m, die auf der einen Seite mit den Pylonen des künstlichen Seebodens und auf der anderen Seite mit dem Wellenbrecherpier verbunden sind. Die Querstabilisierung wird durch Oberleitungen und Gegengewichten erreicht. Die Stangen, die jetzt herausragen, werden bis zum Bau des Piers mit provisorischen Schwimmkörpern in ihrer Position in der vertikalen Ebene gehalten.
Dieses anspruchsvolle und multidisziplinäre Projekt geht einige Monate vor dem überarbeiteten Programm zu Ende. Ein Programm, das trotz unserer besten Bemühungen zunächst durch Covid, dann durch geologische Unwägbarkeiten und später durch Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung mit einem erheblichen Preisanstieg stark beeinflusst wurde. Trotz der besonders widrigen Bedingungen können wir sagen, dass wir es geschafft haben!
Wir danken sowohl dem Auftraggeber und seinen Vertretern für ihr Vertrauen, wie dem Planer für die technische Zusammenarbeit, die es ermöglichten scheinbar unüberwindbare Hindernisse zu überwinden.
|Objekt
|Schiffshafen Gambarogno - Künstliche Struktur
|Ort
|San Nazzaro
|Art

Spezialkonstruktionen
|Baujahr
|2022
|Bauherr
|Municipio del Gambarogno | Magadino
|Ingenieur
|Studio Ingegneria Sciarini SA | Vira (Gambarogno)
|Bauleitung
|Studio Ingegneria Sciarini SA | Vira (Gambarogno)
|ARGE
|Consorzio Porto Gambarogno | Officine Ghidoni SA – Implenia Svizzera SA
|Stahl Tonnen
| 1'000