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Prese di posizione Sessione autunnale 2023 delle Camere federali
Consiglio nazionale
23.3346
n Mo. Hess Erich. Autostrada A1. Ampliamento a sei corsie della sede stradale
L'ACS sostiene questa mozione con la
seguente motivazione:
- L’espansione della rete
stradale nazionale è un modo per garantire il flusso del traffico e contrastare
le ore di congestione sempre più frequenti.
21.4091 n Mo. Pointet. Diamo un livello di
precedenza ragionevole alle piste ciclabili!
L'ACS respinge
questa mozione per i seguenti motivi:
- Nell'interesse
della sicurezza stradale, un diritto di precedenza (con alcune eccezioni) sulle
piste ciclabili che corrono parallele a una strada principale è perfettamente
sensato rispetto alle strade secondarie.
- Tuttavia,
già oggi esistono basi giuridiche sufficienti per consentire ai Cantoni e ai
Comuni di attuare questo principio. Inoltre, con la nuova legge per le vie
ciclabili, la Confederazione ha la possibilità di sostenere i Cantoni e i
Comuni in veste di consulente.
21.4516 n Mo. Schilliger. Garantire
la gerarchia della rete stradale nei centri abitati e fuori.
L'ACS sostiene
questa mozione con la seguente motivazione:
- L'attuale
gerarchia della rete stradale è la base per garantire il flusso del traffico
sulle strade sovraordinate delle città.
-
L'introduzione generalizzata di limiti di velocità
di 30 km/h compromette la gerarchia dei flussi di traffico. Questo porta a un
traffico evasivo nelle aree residenziali, in quanto i
partecipanti al traffico cercano il percorso più breve e veloce.
Consiglio degli Stati
23.3613
s Mo. Chiesa. Introduzione di un pedaggio autostradale alpino
L'ACS respinge questa mozione per i seguenti
motivi:
- L’introduzione di un pedaggio
autostradale di questo tipo porterebbe ad un traffico evasivo sulla rete
stradale cantonale e quindi ad un ulteriore carico di traffico per le località
circostanti.
- L’ACS respinge i pedaggi in
generale.
- L'impegno amministrativo e
finanziario necessario per gestire un sistema di pedaggio per le gallerie
autostradali come quello proposto nella mozione sarebbe troppo oneroso.
22.3376
s Mo. CAPTE-SR. Strategia per l’idrogeno in Svizzera
L’ACS appoggia la mozione per i seguenti
motivi:
- L’ACS promuove attivamente la
diversità tecnologica. In questo contesto, sostiene l’utilizzo e lo sviluppo
dell’idrogeno come alternativa ad altri combustibili.
- Dal nostro punto di vista, è
fondamentale che la legislazione svizzera promuova l’innovazione e non la
ostacoli. È quindi importante che la strategia nazionale miri a garantire la
fornitura di idrogeno prodotto in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni
di CO₂ .
- L’idrogeno è un importante
vettore energetico per il futuro, sia per l’accumulo di elettricità che come
sostituto dei combustibili fossili.
- Costituisce inoltre la base
per lo sviluppo di future energie sintetiche a zero emissioni di CO₂
(carburanti sintetici e power-to-gas).
22.3632
n Mo. Schaffner. Piano d'azione per la promozione di offerte di
mobilità innovative e
ad
impatto climatico zero
L'ACS respinge questa mozione per i seguenti
motivi:
- Una tale concentrazione
unilaterale sul trasporto pubblico e sul traffico a lunga percorrenza non è accettabile.
- Le diverse modalità di
trasporto non devono essere messe in contrapposizione tra loro.
- Un piano d'azione che promuova
offerte di mobilità innovative e neutrali dal punto di vista climatico ha senso
solo se include tutte le modalità di trasporto, tra cui anche il traffico
individuale motorizzato.
23.032 n Limite di spesa
2024-2027 per le strade nazionali, la Fase di potenziamento 2023, il credito
d'impegno e la modifica del decreto federale concernente la rete stradale
nazionale
L'ACS
si compiace del fatto che la Confederazione si stia occupando della fase di
ampliamento del 2023 e sostiene il credito d'impegno e la modifica del
decreto federale sulla rete stradale nazionale:
- L'ACS
è inoltre favorevole all'inclusione aggiuntiva dell'itinerario nella Svizzera
occidentale, Le Vengeron - Coppet - Nyon.
- L'ACS
respinge tutte le minoranze.
23.033 n Decreto che stanzia
crediti d’impegno a partire dal 2024 per i contributi destinati alle misure nel
quadro del programma Traffico d’agglomerato
L'ACS
accoglie con favore il fatto che la Confederazione prenda in mano il programma
di trasporto d'agglomerato e sostenga la decisione federale sui crediti
d'impegno:
- L'ACS
apprezza in particolare il fatto che i progetti siano stati distribuiti in modo
uniforme su tutto il territorio svizzero.
- L'ACS
sostiene quindi il programma attuale, compresa l'inclusione del tunnel stradale
Moscia Acapulco come parte integrante del programma d’agglomerato “locarnese”
con priorità A.
- Di
conseguenza, rifiuta tutte le proposte minoritarie (domande di soppressione e
di riduzione).