Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02749.jsonl.gz/25

Designový ředitel Jaguaru Ian Callum oslavuje ikonický E-Type – dnes stejně žádoucí, jako když byl poprvé vyroben
Tajemství trvalé přitažlivosti E-Type je v jeho dramatických proporcích a v naprosté čistotě jeho provedení. Právě ten specifický objem kabiny vzadu téměř přehání kapotu a působí velmi dramaticky, velmi vzrušujícím dojmem.
Čistota formy E-Type se zrodila z osvobození od geometrie. Designér Malcolm Sayer byl aerodynamik, který pracoval na všech závodních vozech Jaguar před E-Type, takže se nenechal ovlivnit lehkovážností nadbytečných linií.
Aerodynamický koncept tohoto vozu byl také revoluční. Vyplynulo to z prvních principů aerodynamiky a je to o tom tvaru slzy, který drží vzduch na karoserii auta co nejdéle, než ho pustíte. (Teď už samozřejmě víme, že nejlepší je to zkazit zezadu – proto jsou dnes ocasy tak vysoko.)
Síla přišla před designem – motor XK je velmi slavný, řadový šestiválec, který Bill Heynes vymyslel jako závodní motor. To bylo opravdu na prvním místě – hnací ústrojí a motor a převodovka – to auto bylo omotané.
Samotný vůz vychází ze stejné konstrukce jako závodní vozy typu D-Type; měl monokokovou karoserii, na níž visel prostorový rám, ve kterém byl uložen motor a převodovka. Tím bylo snížit hmotnost a konstrukci vozu na absolutní minimum a zároveň jej zachovat silné. Byl to opravdu silniční závodník. Motor sedí ve voze daleko vzadu kvůli lepšímu rozložení hmotnosti a poměr mezi délkou kapoty a velikostí kabiny je téměř 50:50 – což vám připomíná, že jde především o výkon.
Enzo Ferrari řekl, že E-Type je nejkrásnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno (nedlouho předtím, než Ferrari představilo 275 GTB). Úžasná věc na E-Type byla, jak je povrch vozu pevně držen mechanikům a cestujícím, a ve skutečnosti, když ho nyní uvidíte, uvědomíte si, že je malý. Tento smysl pro čistotu a disciplínu je stále něco, co se nyní vždy snažíme aplikovat na naše vozy.
Říkal jsem, že E-Type vypadá, jako by přistála budoucnost. Vyšlo v šedesátých letech, kdy celý britský průmysl stoupal k vrcholu kreativity. Což nás přivádí k další skvělé věci na tomto voze: nebyla to cena Astonu nebo Porsche, byla to ve skutečnosti na tu dobu dosažitelná cena.
Ian Callum je designovým ředitelem společnosti Jaguar od roku 1999 a je zodpovědný za modely XK, XJ a XF, které získaly více než 80 průmyslových ocenění. Před svým působením u Jaguaru navrhl Aston Martin Vanquish.