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Description
Michelin X
La révolution radiale
Pneu X la révolution
Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées… Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.
L’innovation Michelin
Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d’abord commercialisé sous l’appellation
X en 1949
Lancia sera le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens adoptent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190 SL ou Facel Vega.
La technologie radiale
Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :
- une plus grande sécurité : tenue de route, adhérence, freinage en nette amélioration.
- une économie à l’usage : rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant.
- un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs.
Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté en compétition bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course.
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