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Allumer et fumer votre cigare pour eviter les problemes de cumbustion courants
La question sur la combustion que se posent aujourd’hui de nombreux fumeurs de cigares, en particulier les novices, est de savoir comment éviter une combustion inégale.
Une combustion inégale, ou mauvaise, est souvent causée par un allumage trop précipité du cigare. Soyez patient lorsque vous allumez votre cigare premium afin d’obtenir la meilleure combustion possible. Pour obtenir des conseils sur la façon d’allumer correctement votre cigare, lisez Comment fumer un cigare El Septimo. Voyons maintenant quelques-uns des problèmes de combustion les plus courants et comment les résoudre.
LES PROBLEMES DE COMBUSTION PLUS COURANTS ET COMMENT LES RÉSOUDRE:
Le CANOË
La mauvaise combustion la plus courante s’appelle le canoë. C’est quand le cigare ne brûle que d’un côté. C’est l’un des problèmes de combustion les plus courants et est généralement causé par un allumage incorrect ou par un cigare mal humidifié. Une bonne combustion doit être fine et uniforme tout autour du cigare. L’un des premiers signes de la formation du canoë est si la ligne de combustion devient irrégulière ou large sur une partie du cigare. En termes généraux, cela signifie simplement que le cigare surchauffe et / ou chauffe de manière inégale, ce qui conduit à une vitesse de combustion plus rapide d’un côté du cigare. Plus la vitesse de combustion est rapide, plus la forme diagonale apparaîtra rapidement et plus un côté du cigare sera chaud par rapport à l’autre.
Ce phénomène peut généralement être évité en faisant tourner votre cigare pendant que vous le fumez, ce qui permettra aux cendres de chauffer plus uniformément. Si vous remarquez que votre cigare commence à faire le canoë, essayez de mouiller le côté qui brûle le plus rapidement avec un peu de salive pour le ralentir. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez réparer la combustion avec un briquet en effectuant une retouche et en brûlant le côté qui brûle plus lentement. Évitez de trop tirer lors de la retouche de la combustion, car cela accélère le côté à combustion lente. Alternativement, et généralement dans des cas plus extrêmes, vous pouvez recouper le cigare juste après la zone touchée. Une fois que vous l’avez fait, soufflez doucement dans le cigare, éliminant ainsi les saveurs et odeurs chimiques nocives ou malodorantes qui se sont persistées en raison de la vitesse de combustion. Vous pouvez à nouveau profiter de votre cigare après avoir répété le processus d’allumage.
RUNNERS
L’une des raisons les plus courantes pour lesquelles un runner se produit est s’il y a une grosse veine dans la cape. Lorsque cette veine commence à brûler, elle agit comme une mèche, voyageant tout le long d’un côté de votre cigare en quelques minutes. Une fois qu’il commence à brûler la mèche, la cape se détériore à mesure que la mèche se déplace dans la ligne de la veine (une ligne visible). La cape commence à se séparer et cela conduit à la destruction de votre cigare.
Si votre cigare est victime de cette combustion, le meilleur et le seul moyen d’agir est de le laisser refroidir puis de le rallumer. Si le runner est causé par une grosse veine, mouillez le bout de votre doigt et appliquez délicatement de la salive dans la veine. Cela aidera à ralentir la combustion et, espérons-le, peut même arrêter la mèche.
Cependant, si cela ne fonctionne pas, jetez un coup d’œil à votre cigare et voyez si la veine présente des signes évidents de ralentissement ou d’arrêt. Si ce n’est pas le cas, abandonnez votre cigare. Mais s’il y a un signe que la veine s’arrête ou devient plus petite, continuez à fumer votre cigare dans l’espoir que le runner s’arrêtera dans son élan.
TUNNELING
Le tunneling est le problème que nous voyons lorsque la tripe brûle plus rapidement que la cape et sous cape, provoquant la formation d’un tunnel à l’intérieur du cigare. Le tunneling se produit généralement en raison d’un tirage trop lent. Lorsqu’un fumeur passe une longue période de temps sans tirer sur le cigare, la cape se refroidit, ne laissant que le cœur chaud. La cape et sous cape cessent de brûler tandis que la tripe continue de brûler, créant un trou directement au milieu de votre cigare.
Vous pouvez généralement noter quand un tunnel se forme car il y a progressivement moins de fumée provenant du cigare. La meilleure façon d’éviter les tunnels est de tirer souvent sur votre cigare pour éviter que la cape ne refroidisse trop. Si le tunnel s’est déjà formé, vous devrez égaliser la combustion en allumant les feuilles extérieures avec votre briquet ou une allumette et commencer à fumer à un rythme légèrement plus rapide. Tout comme un canoë qui est trop loin, vous pouvez même laisser refroidir votre cigare et le laisser s’éteindre, puis couper et rallumer le pied pour reprendre votre fumée.
SPLITTING
Le splitting (fractionnement) est le cas dans lequel la tripe et la sous cape de votre cigare se dilatent, uniquement pour fendre la cape de votre cigare.
Quelques exemples qui déclenchent le splitting de votre cigare sont une surhumidification de votre cigare, une grande différence d’humidité entre l’environnement de stockage et de fumer de votre cigare, ou simplement le fait de fumer votre cigare trop rapidement. Dans la plupart des cas, un changement de température par rapport à l’humidité relative à l’intérieur de votre cigare dilate une cape serrée, la faisant se fendre. Si vous continuez à fumer votre cigare comme vous le faites normalement pendant que la chaleur brûle le cigare, la fente ne cessera de s’allonger comme une fissure dans une fenêtre.
Pour réparer un cigare fractionné, commencez à retoucher la flamme au bas de la fente très légèrement et progressez rapidement. Assurez-vous d’obtenir les deux côtés de la fente, puis essuyez les cendres restantes que vous venez de créer sur la cape. La division a été cautérisée, vous pouvez donc vous attendre à ce que le cigare brûle sans provoquer la croissance de la division. Lorsque la combustion atteint la fin de la scission, elle brûlera au-delà de la scission, brûlant correctement à travers le reste de votre cigare.
MOUSEHOLE BURN
Enfin, un autre problème que vous pourriez rencontrer est le mousehole burn (une brûlure de trou de souris). C’est quand il y a un canal d’air ou de tabac plus sec à l’intérieur de votre cigare, et cela mène à la surface derrière la ligne de combustion. Une brûlure de la souris est généralement causée par une poche ou un tunnel dans La tripe d’un côté de votre cigare, ce qui le fait brûler très rapidement tandis que l’autre côté brûle à peine.
La première caractéristique commune d’un mousehole burn est un petit cercle noirci sur le côté de la cape au-dessus de la ligne de combustion. Cet endroit se transforme généralement en un trou dans la paroi latérale de la cape. La deuxième caractéristique commune est une cendre durcie et pointue et une mauvaise performance du cigare. Parfois, votre cigare peut sembler brûler correctement car il a une cendre assez bien formée, mais lorsque vous laissez tomber la cendre et voyez un cône à pointes, même sans la présence d’un trou de souris, c’est une preuve supplémentaire d’un problème de combustion causé par une mauvaise construction ou tabac mal fermenté / vieilli.
Votre solution, si nécessaire, pour ce phénomène est la même que pour le problème canoë, mais les trous de souris deviennent rarement incontrôlables …