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La procédure d'atterrissage de précision en piste 33, dite ILS 33, sur l'Aéroport binational de Bâle-Mulhouse a été mise en service en 2007. Ses modalités d'utilisation sont définies dans un accord conclu entre l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) pour la Suisse et la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) pour la France. Les atterrissages par le sud en piste 33 ont notamment lieu lorsque les vents de secteur nord sont d'une intensité telle qu'ils empêchent tout atterrissage par le nord. Aux termes de l'accord, les approches doivent s'effectuer par le sud lorsque la composante nord-ouest de vent arrière dépasse 5 nœuds (environ 9 km/h). L'accord prévoit par ailleurs que les deux autorités présentent chaque année un rapport sur l'utilisation de l'ILS 33.
Il ressort du rapport 2011 que la part des atterrissages par le sud selon la procédure ILS 33, de près de 10 % en 2010, a reculé pour s'établir à 4,8%. À noter qu'en raison de travaux de réfection de la piste principale nord-sud, l'ILS n'a été en service que durant dix mois. De début mai à début juillet, l'ancienne procédure d'approche par le sud, qui contraint les pilotes à effectuer un virage à vue peu avant l'atterrissage, a été utilisée à nouveau. En comptabilisant les atterrissages effectués selon cette dernière procédure, les atterrissages effectués par le sud représentent 6,2 % du total des atterrissages. Le rapport présente par ailleurs la répartition des atterrissages par le sud en fonction des mois de l'année, des jours de la semaine et de différentes périodes de la journée.La DGAC et l'OFAC concluent que l'utilisation en 2011 de l'approche aux instruments sur la piste 33 de l'aéroport de Bâle-Mulhouse, ainsi que les procédures qui en découlent, sont conformes aux dispositions de l'accord passé entre les deux autorités aéronautiques.