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La Fiat Panda a célébré sa première mondiale au Salon de l'automobile de Genève en 1980, et elle entre maintenant dans sa cinquième décennie avec la propulsion hybride. Les Panda 30 et Panda 45 sont équipées d'un moteur à deux ou quatre cylindres, d'une boîte de vitesses à 4 rapports et d'une traction avant. Le corps, qui ne mesure que 3,38 m de long, a été conçu par le designer Giorgetto Giugiaro. Même à deux portes seulement, le tout premier modèle offrait de l'espace pour cinq personnes. Aujourd'hui, le Panda est également présenté avec un moteur à essence à trois cylindres de 1 litre et un démarreur-générateur 12 V à entraînement par courroie (70 ch). De plus, des versions essence et gaz naturel sont disponibles, même les quatre roues motrices ne doivent pas être omises dans le nouveau modèle à cinq portes.
Le Conseil d'administration du Salon de l'automobile de Genève GIMS (Geneva International Motor Show) a nommé à l'unanimité Sandro Mesquita au poste de directeur général à compter du 1er mai 2020. Mesquita, 45 ans, spécialiste du marketing et de communication, diplômée des universités de Lugano et Los Angeles (UCLA), a 15 ans d'expérience dans les télécommunications et l'énergie. Il succède à Olivier Rihs, qui a dirigé le GIMS en 2019 en tant que successeur d'André Hefti, mais n'a pas dirigé un seul salon après sa cessation d'emploi en novembre et l'annulation de l'édition 2020. Il sera intéressant de voir comment Mesquita continue le salon de l'automobile traditionnel dans le Palexpo de Genève.
La société Compact Dynamics, filiale à 100% du fournisseur Schaeffler a été désignée par le Conseil mondial de la FIA comme fournisseur exclusif du système hybride du Championnat du Monde des Rallyes FIA. La nouvelle technologie hybride sera utilisée pendant les trois premières années dans la catégorie des véhicules du rallye 1 à partir de la saison 2022. Le système d'entraînement hybride P3 combine le moteur-générateur, l'unité de commande et la batterie dans le plus petit des espaces et avec une densité de puissance élevée. La batterie est fournie par le partenaire Kreisel Electric. Les premiers tests de véhicules sont prévus pour 2021. Compact Dynamics soutient les entraînements électriques de course de Schaeffler depuis 2015. Leur savoir-faire acquis dans le milieu de la course est transféré ici dans le développement de voiture de série, et notamment dans les domaines des essieux électriques, des transmissions hybrides et des moteurs électriques. Cela renforcera également l'engagement dans le Championnat du Monde des Rallyes FIA.
La petite Toyota Yaris est extrêmement polyvalente: en plus de la version de base, les Japonais ont récemment introduit un puissant sportif à traction intégrale avec le surnom GR, et le SUV branché Yaris Cross viendra bientôt compléter la série de modèles. Le nouveau véhicule de 4,18 m de long qui sera construit à l'usine TMMF Onnaing près de Valenciennes en France, arrivera dans les rues d'Europe en 2021 avec la quatrième génération de la propulsion hybride Toyota - en option avec traction avant ou traction intégrale AWD-i. Le nouveau système hybride est basé sur le moteur à essence à trois cylindres de 1,5 litre avec le cycle Atkinson et a une puissance totale de 116 ch. Même la version 4x4 resterait inférieure à 100 g/km en termes d'émissions de CO2 - mais toujours dans la devise NEDC.
Daimler Truck AG et le groupe Volvo ont signé un accord pour créer une nouvelle Joint-Venture. L'objectif est le développement, la production et la commercialisation de systèmes de piles à combustible pour une utilisation dans des véhicules utilitaires lourds qui sont prêts pour la production en série. Daimler Truck et Volvo détiendront chacun une participation de 50% dans la coentreprise, qui agira en tant qu'unité indépendante. Le regroupement des forces réduira les coûts de développement pour les deux sociétés et accélérera le lancement sur le marché de systèmes de piles à combustible dans des produits destinés au transport lourd et aux opérations à longue distance exigeantes. Cependant, Daimler et Volvo resteront concurrents dans tous les autres domaines d'activité.
Les nouveaux chiffres de l'association européenne des constructeurs automobiles ACEA montrent à quel point la crise des immatriculations de voitures neuves est violente. Déjà en janvier et février de cette année, les nouvelles immatriculations étaient inférieures de plus de 7% à celles de l'année précédente, mais l'effondrement lié au Covid-19 en mars, est vraiment dramatique. Les inscriptions dans l'UE sont passées de 1'264'569 en mars 2019 à 567'308 le mois dernier. Cela correspond à une baisse de 55,1%. Les revers les plus importants ont été enregistrés par l'Italie (–85,4%), la France (–72,2%) et l'Espagne (–69,3%), tandis que l'Allemagne s'en est sortie relativement bien (–37,7%). En Suisse, 39,4% de voitures en moins ont été vendues au cours du dernier «mois de mars de Corona» par rapport à l'année précédente.
Avec ses 650 ch, la nouvelle Porsche Turbo S accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 s, et le «top» ne se termine qu'à 330 km/h. En plus de l'énorme puissance du moteur, ses performances de conduite nécessitent également des optimisations aérodynamiques extraordinaires. Avec le système adaptatif Porsche Active Aerodynamics (PAA), les propriétés aérodynamiques de la voiture peuvent désormais être ajustées encore plus précisément à toute situation de conduite. Les aérodynamiciens sont généralement confrontés à un dilemme: une faible résistance à l'air est bonne pour la vitesse de pointe et la consommation de carburant, mais une force d'appui élevée est nécessaire pour la dynamique de conduite. L'extension du système intelligent de la 911 Turbo S permet désormais un écart encore plus important entre ses configurations aérodynamiques.
Mazda développe déjà un biocarburant liquide à partir de microalgues. Parce que la disponibilité des sources d'énergie diffère souvent considérablement d'une région à l'autre, les Japonais considèrent toujours l'équilibre du bilan global «Well-to-Wheel». En supposant que les moteurs à combustion interne continueront à jouer un rôle dominant dans la mobilité individuelle jusqu'en 2040 au moins, les développeurs de Mazda considèrent qu'un carburant liquide renouvelable est essentiel pour une réduction durable du CO2. Étant donné que le biocarburant aux algues ne libère pendant la combustion que la quantité de CO2 qui a été éliminée de l'atmosphère par la croissance des algues, cette approche est cruciale pour Mazda afin d'atteindre la neutralité en CO2 dans les véhicules à combustion.
L'histoire de la société maintenant centenaire Suzuki a commencé avec la fabrication d'un métier à tisser à Hamamatsu, au Japon. Après les métiers à tisser, les Japonais ont fabriqué des motos, des voitures, des moteurs hors-bord et des quads. À partir de 1954, l'entreprise s'appelait Suzuki Motor Co. Ltd. - et en 1955, la première voiture est apparue, la petite berline Suzulight (photo). Suzuki Automobile Schweiz AG est responsable de l'importation des voitures en Suisse depuis 1981. Il fait partie du groupe Emil Frey depuis juillet 2004 et depuis février 2020, il importe et vend également des motos et des scooters Suzuki. Avec le petit modèle 4x4 LJ80, Suzuki a introduit un modèle pionnier pour la catégorie des SUV toujours en croissance depuis 1981.
Le portail pour une mobilité respectueuse du climat, cng-mobility.ch a subi un nouveau développement en termes de contenu et de design. L'accent est mis sur de nombreuses fonctionnalités utiles telles qu'un moteur de recherche de station-service, un planificateur d'itinéraire et un calculateur de CO2, avec lesquels tous les conducteurs peuvent calculer leur empreinte CO2 personnelle. Le fait de conduire une voiture avec du gaz naturel fossile réduit les émissions de CO2 par rapport aux carburants conventionnels d'au moins 20%. Fonctionnant au biogaz, les résultats d'une voiture au GNC sont pratiquement climatiquement neutres. Le portail répond désormais également aux questions sur les différentes formes d'électromobilité et les carburants synthétiques. Vous trouverez également un aperçu de tous les véhicules au GNC proposés en Suisse.