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Petite histoire de Peugeot
En 1810, Peugeot Frères aînés est fondé et commence immédiatement ses activités textiles dans les usines de Sous-Cratet et de Valentigney, dans le Doubs. L’année suivante, les activités métallurgiques débutent également dans les usines de La Chapotte et d’Audincourt pour produire des aciers laminés et des outils artisanaux tels que des scies. Peu après, la métallurgie de précision conduit la marque Peugeot à produire des ressorts pour l’horlogerie destinés à la ville voisine de Bâle. Dans les années 1820, l’accent est mis sur les questions sociales et Peugeot crée le Fonds de secours mutuel pour les travailleurs.
1840
Combinant les technologies du bois et de l’acier, en 1840 c’est le tour des moulins à café, une activité qui se poursuit aujourd’hui avec les moulins à poivre. Le premier Lion comme nom de marque est arrivé en 1847 : il s’agissait d’un félin marchant sur une flèche pour symboliser la force et l’agressivité des outils, mais aussi la flexibilité des lames. En 1852, la branche de tissage Peugeot apporte la crinoline au groupe industriel, produisant des milliers d’unités par mois. Peugeot est à l’avant-garde et sait combiner deux types de marchandises différentes : les lattes d’acier laminées et la production de tissus. Pour ces productions, Peugeot construit les premières machines à coudre qui, à partir de 1862, sont également proposées à l’usage domestique comme produits de catalogue, s’ajoutant ainsi à toutes les autres catégories de produits qui continuent à évoluer de succès en succès. L’innovation de l’année suivante s’appelle la tondeuse à cheveux, conçue pour les crinières des chevaux de l’armée, elle devient la machine à raser les cheveux et envahit en quelques années tous les salons de coiffure pour hommes. La Peugeot Type 1, un tricycle avec un moteur à vapeur, date de 1889, mais l’année suivante, en 1890, les premières voitures Type 2 sont produites, mais c’est la Type 3 qui est si populaire que 64 d’entre elles sont répliquées.
1893 : La première voiture en Italie est une Peugeot.
Une Peugeot Type 3 est la première voiture à circuler en Italie. Commandé le 30 août 1892, il arrive à Piovene Rocchette (Vicenza) le 2 janvier 1893 sous la conduite de Gaetano Rossi. En 1894, la première course automobile, le Paris-Rouen, a lieu en France et une Peugeot la remporte. Deux ans plus tard, le moteur Panhard, produit sous licence de Daimler, est abandonné et le premier moteur tout-Peugeot est né. Entre-temps, les deux branches de la famille se sont séparées, l’une d’entre elles ne croyant pas à la voiture. La demande du public pour les voitures se poursuit et, en 1899, Peugeot ouvre une usine de voitures à Levallois et transfère son siège à Paris. Au tournant du siècle, la production annuelle de voitures dépasse les 500 unités et le catalogue compte 18 modèles.
Le 20ème siècle
Présentée en 1901, mais produite dès 1902, Peugeot propose également une moto, inaugurant ainsi un secteur commercial toujours actif aujourd’hui. En 1905, la branche de la famille qui ne croyait pas initialement à la voiture a dû changer d’avis et les premières Peugeot avec le Lion comme marque sur le radiateur ont été ajoutées au catalogue : les Peugeot Lion. Quelques années plus tard, en 1910 exactement, les deux branches fusionnent et la gamme de modèles de voitures est rationalisée. Jusqu’alors, Lion Peugeot avait déjà produit 7 800 véhicules.
Indianapolis et la Grande Guerre
Sur le plan sportif, qui a toujours joué le rôle du Lion chez Peugeot, l’innovante L76 (6 cylindres, double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre, etc.) domine Indianapolis en 1913. Le catalogue s’étend ensuite de la petite Bébé (un projet acquis auprès de Bugatti) aux camions produits dans une nouvelle usine. En 1913, Peugeot est le premier constructeur automobile français et dans les années qui précèdent le début de la Grande Guerre, Peugeot est reconnu dans le monde entier et peut se targuer d’une production totale de pas moins de 32 000 voitures produites entre 1890 et 1914. Pendant la guerre, Peugeot ouvre une usine pour la production de moteurs d’avions et commence à se familiariser avec la production de masse, axe novateur de l’après-guerre. Avec la reprise, les relations avec la main-d’œuvre font également un bond en avant grâce à la semaine de travail de 48 heures et à la mise en place de formations pour les apprentis. En 1921, la Quadrilette est arrivée, un petit cyclecar offrant une mobilité automobile à faible coût. L’évolution technologique se poursuit et dès 1923, Peugeot propose des freins à quatre roues. 1926 est une année importante : le groupe est restructuré en trois sociétés : S.A. des Automobiles Peugeot : automobiles, S.A. des Cycles Peugeot : bicyclettes et motos et Les Fils de Peugeot frères et Peugeot & Cie : acier, outillage et quincaillerie. L’année 1929 voit le lancement de la première voiture Peugeot produite en série, identifiée par trois chiffres séparés par un zéro. En un an, la production est passée de 31 292 à 43 303 voitures. Sur le front des deux-roues, entre la bicyclette à moteur auxiliaire et le vélomoteur, Peugeot invente un nouveau nom pour sa moto légère : cyclom.