Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/01201.jsonl.gz/1315

Risultati per la fase
"Pianificazione e decisione del Popolo 1983 - 1992"
A metà degli anni 1980, alcuni politici ripescano il progetto della Nuova ferrovia transalpina. Con la moria dei boschi aumenta la percezione dei problemi ambientali. Inoltre, il progetto che prevede il trasferimento su rotaia del trasporto merci e la costruzione delle gallerie di base del San Gottardo e del Lötschberg, risponde anche alla richiesta dell'Europa di eliminare gli ostacoli nel trasporto su strada. Infine, la Nuova ferrovia transalpina raccoglie ampi consensi come completamento federalistico del progetto Ferrovia 2000 in grado di migliorare l'offerta ferroviaria in tutte le regioni del Paese. Nel 1992, il Popolo svizzero accoglie il progetto.
Lötschberg-Sempione, San Gottardo, variante Y oppure Spluga a due alternative? Il Consiglio federale vuole portare avanti le varianti San Gottardo e Lötschberg-Sempione.Mostra evento
Un rapporto che fa discutere: l’istituto di ricerca Infras raccomanda di coordinare i lavori a livello internazionale e di trasferire il traffico dalla strada alla ferrovia.Mostra evento
Quando decide a favore di Alptransit, il Parlamento fa valere argomenti di politica regionale, ambientale ed europea.Mostra evento
Prima di sottoporlo al voto popolare, il mondo politico include il progetto Alptransit nei negoziati con l’Europa.Mostra evento
Zurigo, Berna, il Vallese e il Ticino sono i maggiori cantoni ad approfittare dei due tunnel di base attraverso il Gottardo e il Lötschberg. Ciononostante anche la Romandia ha tratto grosso vantaggio dalla NFTA.Mostra evento