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一项最新交通调查得出这样的结果：在瑞士居住的人平均每天在路上的时间是88分钟，相当于37公里的行程。在瑞士，用于休闲的交通运输要多于用于上班的交通运输。
自2000年以来，随着瑞士人乘坐火车次数距离的不断增加，开车运行的距离一直保持稳定。
这是一项针对瑞士人交通意识所作的抽样调查得出的结果。3.3万人参加了调查。
联邦统计局负责人Adelheid Bürgi-Schmelz和联邦空间发展局负责人Pierre-Alain Rumley2007年5月中旬在伯尔尼公布了调查结果。
Rumley说，这个抽样调查反映了瑞士长远空间计划所面临的挑战。退休的老年人不再只呆在家里，休闲及购物交通必须有长远的规划，人口聚集区的政策必须作出相应转换。这项调查结果将对正在计划的“瑞士空间设计大纲”产生影响。
越来越多的火车乘客
1974年以来，联邦的统计计划就规定每5年进行一次有关瑞士人交通意识的调查。最新的抽样调查，首次对一日外出和在外过夜的出游进行了具体的调查。得出的结果是，瑞士平均每人一年中在国内外移动1.9万公里。其中24%是在外过夜的出游，6%当日返回，18%乘飞机旅行。
三分之二的行程开车完成。瑞士人平均每天消耗在路上时间是88分钟(不包括等待时间)，其中一半用于休闲，23%是上班或上学所用时间，13%用于购物。近20年来瑞士人用在路上的时间在持续减少。
2008年后火车系统将改善
勒奇山(Lötschberg)基础隧道的建成使瑞士在铁路交通上有了重大改观。火车可以在隧道中以200公里/小时的速度运行。
新勒奇山(Lötschberg)Neat基础铁路隧道将于2007年12月9日开通，届时前往瓦莱州(Wallis)和意大利的旅行时间将有所减少：从苏黎世到瓦莱州的Visp将只需2小时，而不再是3小时。
铁路2000计划完成的从奥尔滕(Olten)至伯尔尼新路段上的火车也将能以200公里的时速行驶。
五分之四的人开车
81%瑞士家庭拥有汽车。20年前只有69%。31%家庭甚至不只拥有一辆车，1984年的这一比例只有17%。年龄、性别、就业、收入都对移动性有所影响。
年轻人和退休年龄的人与中年人相比，移动的距离较少。男人比女人移动的距离多三分之一(13公里)。有工作的人比无业者移动的距离多1倍。在城市中人们每天移动33公里，乡村42公里。
swissinfo及通讯社
选择交通工具
将近半数在国内的旅游以骑车或徒步方式完成，但多为短距离旅行。
汽车占有率较高但利用率却不高。
平均每辆运行的汽车中有1.57人。上班途中90%车中只有一人。
休闲时分，半数以上车中也只有一人。汽车的利用率在逐渐下降。