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Bradley Berman
- 24.04.2020 18:00 Uhr PT
BC Hydro, ein Versorgungsunternehmen, das die EV-Infrastruktur aktiv unterstützt, denkt darüber nach, wie seine Ladestation Elektro-SUVs und -Lkw mit Anhänger sowie behinderte Fahrer aufnehmen kann.
Elektrische Autonomie Kanada berichteten, dass BC Hydro davon ausgeht, dass eine neue Generation viel größerer elektrischer Pickups entwickelt wird. Bestehende Ladestationsdesigns sind kaum groß genug, um kommende Modelle wie den Tesla Cybertruck und den GMC Hummer EV oder den Triton EV mit einer Länge von mehr als 5 Metern aufzunehmen.
Vollelektrische Pickups, wie die Ford F-150 EV , zu vollwertiger GM Elektro-Lkw , und das Rivian R1T Pickup könnte das Schleppen von Booten und Anhängern sein. Dafür werden Durchzieh-Ladestationen benötigt.
Christopher Trigardi, Programmmanager für Elektrofahrzeuge, BC Hydro, sagte:
Wir treiben das Pull-Through-Design wirklich voran, insbesondere in den südlicheren und nördlicheren Gebieten unserer Provinz, wo wir glauben, dass es einen Zustrom von Pickups geben wird, die Boote, Wohnmobile und Anhänger ziehen werden. In den nächsten Monaten werden wir einige Durchziehstationen in Betrieb nehmen.
Monika Curman, Customer Experience Program Manager bei BC Hydro, sagte:
Was wir tun möchten, ist Barrierefreiheit in das Design zu integrieren, damit es vielen mehr Menschen dient.
Das wäre eine große Hilfe für Jacques Courteau, einen in Vancouver ansässigen Tesla-Fahrer, der für seine Mobilität einen Rollstuhl nutzt. Sein Tesla ist so modifiziert, dass er Handsteuerungen zum Beschleunigen und Bremsen verwendet. Als er die von BC Hydro vorgeschlagenen neuen Ladestationen sah, teilte er dem Versorger mit, dass das Design nicht zugänglich war.
Courteau sagte:
Auf allen Folien, die sie zeigten, hätte ich an keinem dieser Ladegeräte laden können.
Ich hob meine Hand und sagte: „Verstehst du das?“ Der Moderator öffnete zum ersten Mal die Augen für dieses spezielle Thema. Und ich sagte: ‚Wir müssen reden.‘
Trigardi fuhr mit Courteau mit, um zu sehen, welchen Hindernissen er gegenübersteht.
Die ursprüngliche Konfiguration von BC Hydro mit zwei Ladestationen hatte zwei Ladestationen in Standardgröße und einen dritten für einen Fahrer in der Warteschlange. Das überarbeitete Design verzichtet auf den Wartebereich. Der Bereich muss gepflastert werden und geeignete Rampen verwenden, da Kies ein Hindernis sein kann. Auch schwerere DC-Schnellladekabel können problematisch sein.
Trigardi sagte:
Wenn wir zwei Stationen nebeneinander haben, können Sie Ihre Tür nicht weit öffnen, um Ihren Rollstuhl herauszuholen. Wenn Sie Stöcke oder Krücken haben oder einfach nur mehr Platz um Ihr Fahrzeug herum brauchen, möchten wir das für unsere Kunden bieten.
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