Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02747.jsonl.gz/11

Lucas di Grassi vyhrává Paris ePrix, protože závodní série pokračuje ve svém poslání „udělat zelenou energii sexy“
Robertus Pudyanto / Getty Images
Formule E, uváděná na trh jako „budoucnost motoristického sportu“, je čistě elektrická závodní série, která si klade za cíl působit jako testovací prostor pro nové technologie elektromotorů a zároveň se snaží podporovat čistou energii a udržitelnost.
S miliony diváků po celém světě se během prvních dvou sezón rychle rozrostl, ale stále zaostává o kus za svým protějškem s převážně benzínovým pohonem, Formulí 1.
Jak se liší Formule E od F1?
Formule E se definuje jako třída závodů s vozy zcela poháněnými elektřinou. Mezi ním a Formulí 1 však existují paralely. Vozy vypadají podobně, s jediným řidičem sedícím centrálně v štíhlém podvozku a širokými blatníky vpředu i vzadu. Soutěž v současnosti tvoří devět týmů se dvěma jezdci a každou sezónu se uskuteční 12 závodů po celém světě.
Jedinečným aspektem soutěže je, že sociální média hrají roli v každé rase. Fanoušci hlasují pro svého oblíbeného jezdce, aby jim poskytli pětisekundové zvýšení rychlosti, které lze nasadit kdykoli během závodu.
Jedna kritika Formule E je, že postrádá rychlost a intenzitu F1. Vozy jsou pomalejší s maximální rychlostí 140 mph ve srovnání s přibližně 225 mph v F1. Hladina decibelů je také výrazně nižší, což podle některých ubírá na vzrušení z živého zážitku. Vozy Formule E se pohybují na hranici 80 decibelů, zatímco jejich benzínové protějšky dosahují maxima kolem 130 decibelů, Kabelové říká.
Je Formule E populární?
Velká cena Paříže Formule E minulý víkend vyprodala svou celkovou alokaci 20 000 vstupenek. Pro soutěž, která běží teprve druhý celý rok, to podle analytiků představuje rychlý růst, ale stále je to značný odstup od formule 1, která má průměrnou návštěvnost kolem 100 000.
Je řízení Formule E jednodušší než F1?
Ne podle současného lídra série Formule E Lucase di Grassiho, který jezdil za tým Virgin Racing v sezóně 2010 F1 a v roce 2005 skončil třetí za Lewisem Hamiltonem v šampionátu Formule 3. Brazilec říká, že mistři světa F1 jako Hamilton a Ferrari Sebastian Vettel by se v elektrické konkurenci trápil.
'Ve formuli E by to měli těžké,' řekl Di Grassi CNN . „Jsou to neuvěřitelní jezdci... Závodil jsem s nimi, když jsme byli děti na motokárách. Jsou to nejtalentovanější řidiči naší generace a možná, řekl bych, i celý život. Ale kdyby přišli do Formule E, museli by se naučit tratě.“
Formule E 2016
Co si Formule 1 myslí o svém novém rivalovi?
V rozhovoru minulý týden šéf F1 Bernie Ecclestone řekl, že odmítl přístup k tomu, aby byla jeho vlastní soutěž zcela elektrická. „Jde o zábavu,“ řekl a dodal, že jeho sponzoři nemají zájem oslovit mladší nadšence do motorsportu. Tento 85letý miliardář již dříve řekl, že se nemusí starat o fanoušky, kteří si nemohou dovolit Rolexky.
Vydělává Formule E nějaké peníze?
Zatím to není jasné, ale ke sponzoringu soutěže se přihlásily Visa, DHL, Qualcomm, Michelin, TAG Heuer a GH Mumm champagne. Podle Forbes Možná to bylo rozhodnutí GH Mumma přejít z F1 do Formule E, které spustilo Ecclestoneovo „ne-li fatální, přinejmenším špatně informované prohlášení... tvrdící, že nemá zájem přitahovat mladší fanoušky“.
Vlastník GH Mumm, Pernod Ricard, prohlásil, že se chce spojit s konkurencí, která „představuje vizi budoucnosti automobilového průmyslu“.
Dosáhne svých ekologických ambicí?
Sir Richard Branson, zakladatel Virgin Group, říká, že věří, že Formule E pomůže řídit vývoj energeticky účinných elektrických technologií, které by mohly pomoci snížit závislost světa na fosilních palivech.
„Formule E dělá zelenou energii sexy,“ řekl loni. „Když se vrátíte o deset nebo 20 let zpět, lidé si mysleli, že elektrická auta jsou něco, co jezdila babička. Nyní vidí nádherné hybridy, které vypadají uhlazeně, vypadají sexy, a to dává impuls revoluci, kterou svět potřebuje. Bude to velmi vzrušující revoluce.“
Psaní pro Cnet , technologický novinář Andrew Hoyle souhlasí: „Inspirovat veřejnost, aby byla nadšená z elektrických závodů a elektromobilů obecně, je pro Formuli E kritickým úkolem. Bez veřejného zájmu mají výrobci menší motivaci vyvíjet a vyrábět svá vlastní elektrická vozidla, protože lidé prostě nekoupím je.“
Příští závod Formule E se bude konat v Berlíně 21. května a soutěž přijde do Velké Británie se závodem v Londýně 2. července.