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拖着汽车轮胎爬瑞士的山，能为从西伯利亚出发，徒步穿越北极去加拿大做体能准备吗？托马斯·乌尔里希(Thomas Ulrich)相信这可以。他想成为第一个独自完成这段旅程的人。
乌尔里希正站在可以俯瞰因特拉肯的山上，背后拖着几个轮胎，用绳子系在护腰上，在他朝山顶飞奔时，轮胎时不时被岩石绊住，不停地弹起又落下。这是他的训练项目之一，2006年的尝试失败之后，他准备再作一次冲刺。在那次短命的尝试中，他在一块浮冰上被困了三天三夜后才遇救。
“在北极海冰上不断被困是很正常的，那正可以锻练你身体的适应能力，这是模拟海冰相当好的训练，”他解释说，一边喘口气，准备继续攀登陡峭的山坡。
乌尔里希正在向瑞士资讯swissinfo.ch展示自己的体能训练技巧，他的身体即将面对的：是在零下45度低温环境下，拖着满载装备与给养、共重180公斤的两个雪橇，全程2000公里的跋涉。
这次的远征有一种自给自足的味道。乌尔里希的“储藏室”都已打在筏子上了，里面是他自己的发明和成套的工具-15种不同类型的睡袋，各种大小的皮艇，塞满包裹、短袜和工具的木制抽屉。他很想一件件细细解释，从某种程度上讲，他似乎觉得需要向自己证明些什么。
然而当我们讨论起北极，或者走在他家附近的山上时，他显得更加开心，也对即将来临的任务充满信心。
他是一位冒险家，一位探索者。“我从未做过正常的工作，我当过登山向导，跟直升机打过交道，做过摄影师……”是在他开始靠摄影谋生时，填满他闲暇时间的对高山冒险的热爱，变成了一份全职工作。
2003年他和同样爱冒险的伙伴布尔格·奥斯兰(Boerge Ousland)一道，在无人帮助的情况下穿越南巴塔哥尼亚冰盖，他还做过从北极点到法兰士约瑟夫地的远征。
他首次尝试独自穿越北极是在2006年，但在直升机把他降落在冰面上不久，就刮起了一场暴风雪，这意味着他根本就没办法启程。
他困在暴风雪中，不得不呼叫远在陆地上的远征经理汉斯·阿姆比尔(Hans Ambühl)，派直升机来救他。
乌尔里希回到家时深感沮丧和泄气，但至少还活着。他决定再试一次，今年4月他感到自己终于准备好了。他会作为向导带一个8人的远征队，走100公里到北极点。
到达那里以后，他将自己继续行走35-40天，前往加拿大海岸线，这一半的独行旅程他会滑雪或步行走完，到2016年，他还准备再独立完成全程。
乌尔里希觉得，他上次失败的挑战输在一个关键问题上-出于经费限制，他在被直升机送到起点后就让其返回，没能确保他得以出发，并顺利度过旅途中最棘手的部分。
尽管为了能够支付独立的费用，他已将行程推迟一年，但这一次，他想要保证自己可以在正确的时刻出发。他感到自己被北极深深吸引，很想完成已经开始的尝试。
做好准备
这次远征还要顾及另外两项较为实际的工作：一是设备要他亲手参与开发、度身定做；二是从体能上和心理上进行艰苦训练、为远行做好锻炼。
帮助乌尔里希坚持下来的一个灵感来源，是挪威探险家弗里乔夫·南森(Fridtjof Nansen)的照片，乌尔里希的办公室兼储藏室的墙上就挂了好几幅。
他曾追随过1893年南森前往法兰士约瑟夫地旷世之旅的脚踪，那条路线比以往的还要更加接近北极，但这意味着那些挪威人在冰洞中等了7个漫长冬月，才得以继续返回文明世界的旅程。
“从他们(早期探险家)身上你能学到很多东西。这不是说我们样样事都比他们干得好。有时我们计划得不够认真，因为我们以为自己什么都知道，”乌尔里希说道。
做好准备再次尝试，决定风险与承诺是否值得，为此他付出了很多东西。现在的乌尔里希已经离婚，他意识到，自己也需要对他的梦想给最亲近的人造成的影响做出评价。
乌尔里希将足蹬特制滑雪板在冰封的地面上行进，现在他拖轮胎的训练技巧，是要让他的身体习惯拖着给养前行。
在比尔应用技术大学(Biel University of Applied Sciences)和某德国皮筏制造商的帮助下，他设计了自己的雪橇，用来在冰面和水面上拖着给养前进。雪橇的材质是聚乙烯，它看起来很像个非常平滑的独木舟。
“筏子不但不能自己倾斜，还要尽可能轻便，这可至关重要，”乌尔里希指出：“在寒冷气温中它能顺畅滑行，而且几乎百撞不碎。”
他会带两个绑在一起的筏子，这样可以平衡分配重量，可控性与操作性都能加强。
对付北极熊
“如果在睡觉的时候北极熊走过来，那么最好是穿着裤子，”乌尔里希在解释晚上会穿什么睡时大笑着说道。
虽然在谈到遭遇熊的可能时他还不忘开玩笑，但他对这种情况持非常严肃的态度，他有不少办法可以使用，除非到万不得已，他才会用手边的步枪鸣枪，向熊发出最后警告。
乌尔里希给自己的挑战，已经不再是成为第一个独自穿越北极的人。这次远征成了他的个人使命，想知道当自己下定决心后到底能成就什么，也许他还想最终证明，2006年那次几乎令他送命的经历还是值得的。
北极生活
带足正确的装备与食物是极其重要的事。乌尔里希和他的小组发明了一种香肠形的塑料小袋，内装一顿饭的量。早饭是燕麦粥、坚果、水果干、奶粉和糖，中饭也差不多，不过加了干肉和巧克力。为了保持体脂，他的每顿饭里会加橄榄油或者化开的黄油。整个行程中他将消耗掉20公斤燕麦片和14升橄榄油。
他的晚饭则是土豆泥加另一种干肉，煮饭炉固定在一个碳板上，他一边支帐篷一边可以烧饭。用来化雪烧饭的燃料是他携带的最重的物品之一。
远征期间他每天要走9小时的路。早晨他将用两小时来准备-给设备打包、吃饭，再向正确的方向进发。
如果他必须渡水，那么会穿上像防水服的特制泳衣。由于全球气候变暖，北冰洋的水面变得越来越宽阔。乌尔里希会在衣服外面直接套上泳衣，陆地气温为零下25度，可水温为零下3度，相比之下水里倒显得更暖和。
每天早晚及休息间歇他会查看GPS，以了解自己是否偏离方向。其余时候的定向则通过观察太阳、周遭的环境等，甚至要“凭感觉”。
(翻译：小雷), 瑞士资讯swissinfo.ch