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Axes
Suite aux dernières réflexions et aux remarques de la critique précédente, l’idée a été de développer le projet en empruntant trois axes découlant de la lecture du site choisi:
- la mobilité, et la question de la place des différents modes de déplacement au sein de l’espace urbain public
- le sol, et la question de la topographie, du contact avec le sol de la ville et de la place de la terre dans cet environnement
- le programme, et la question de la place de l’individu dans un quartier de Lausanne appelé à se densifier et se transformer dans les années à venir
L’accent a été mis en particulier sur le développement d’une méthode se basant sur des scénarios aidant à concevoir et représenter le projet.
Scénario
En partant d’un diagramme programmatique réalisé de façon intuitive, je cherche une méthode de développement se basant sur l’imagination du projet comme lieu de potentialités multiples, parfois esquissées.
L’idée n’est pas de surdéterminer les actions pouvant prendre place, mais de créer, avec l’intervention projetée, une possibilité de repenser l’usage de l’espace public sur le site de l’avenue du Vieux-Moulin.
La démarche du scénario s’appuie sur des concepts et des événements potentiels. La combinaison de ceux-ci se base sur le principe de la law of the good neighbour (comme dans la Kulturwissenschaftliche Bibliothek Warburg par exemple) et reflète la subjectivité de l’auteur, tout comme induit la possibilité d’un continuel réarrangement et modification des scénarios.
Pour l’instant, trois ébauches de scénario ont été réalisées, chacune regroupant un concept et des événements, mis en forme en s’inspirant des poèmes concrets.
Traffic space is public space
Stefan Bendiks, Aglaée Degros, 2019
Tableau des potentiels
Scénarios
Mise en espace
Des premiers essais de spatialisation de ces scénarios ont été réalisés. Ils se basent principalement sur des lieux et ressentis du site, afin d’en utiliser les caractéristiques, comme les percées et connexions visuelles ou la topographie particulière, comme outils des espaces publics générés.
Ensuite, l’idée est d’utiliser ces scénarios comme espaces pour tester et représenter le projet.
Scénario 1 - extraits
Scénario 2 - extraits
Scénario 3 - extraits
Recadrage
En parallèle, un recadrage a été effectué afin de replacer le site dans un contexte plus large. L’intérêt d’une amélioration de la traversabilité piétonne perpendiculaire à l’avenue du Vieux-Moulin a déjà été démontré (reconnexion le long de la pente, orientation vers la vallée). Le parcours longitudinal lui pourrait permettre de reconnecter la ville au Bois-Mermet, forêt maintenant totalement encerclée par la zone urbaine et recelant encore certains trésors, comme le dernier tronçon à l’air libre de la Louve avant son détournement.
Ces réflexions ont été accompagnés de recherche approfondie sur le thème de la mobilité, la décision de remettre en question la place de la voiture en particulier sur l’avenue du Vieux-Moulin nécessitant au préalable une compréhension plus grande des différents flux de mobilité à l’oeuvre sur le site.
L’avenue du Vieux-Moulin est une route cantonale de type traversée de localité, donc fait partie du squelette structurant le réseau routier lausannois et vaudois. En 2016, 17’000 véhicules y transitaient en moyenne chaque jour.
Cependant, l’idée est qu’en changeant la vitesse et l’organisation du trafic automobile, la route puisse devenir plus agréable à tous ses utilisateurs. Le basculement rythmique s’y opérant ne cherche pas à séparer encore plus les flux, mais au contraire de créer une cohabitation fluide.
Le relevé précis du gabarit de la chaussée et des normes en vigueur permet de commencer à entrevoir quels espaces peuvent se générer, se libérer, afin de convertir l’avenue du Vieux-Moulin.
Le thème de la mobilité est traité à différentes échelles, de celle de la ville, avec donc l’idée de valoriser les cheminements piétons de la forêt bordant la Louve au nord du site, et d’améliorer les traversées d’ouest en est, d’amont en aval.
Ville de Lausanne avec les routes cantonales de type traversée de localité
Quartier de la Pontaise, 1:2500
Mur et ...
L’intervention se veut simple. Elle consiste en un mur de soutènement de 200m de long, sur le flanc ouest de l’avenue du Vieux-Moulin, et le réaménagement des espaces alentours.
Le régime de l’avenue est changé, avec une réduction de la limite de la vitesse de circulation à 30km/h, et la création d’une chaussée partagée entre tous les acteurs de la mobilité.
Le long du mur s’alternent gradins et plateformes, proposant une reconnexion du terrain des deux côtés de la paroi. L’alternance des différents éléments dépend du contexte immédiat et de la volonté de créer un espace public avec un gradient d’intimité: certaines zones sont pensées pour la communauté, d’autres pour de petits groupes et enfin certaines pour l’individu seul. Ceci est dans le but de répondre aux différents rythmes de la ville et des sujets la composant.
Une couverture légère protège des intempéries et offre de l'ombre en été, afin de rendre possible et agréable une occupation soutenue de l'espace et donc participer à sa vocation publique.
À l’entrée sud de la zone du projet se dresse une volière verticale, servant également de plateforme d’observation et de signal. Elle opère la transition des échelles verticales à l’horizontalité du mur.
À l’autre extrémité du projet, un bassin retient les eaux d’écoulement afin de ne pas réduire l’empreinte du projet sur les canalisations en cas de fortes pluies, au vu de la topographie. Le bassin fait écho à la Louve, se trouvant à quelques encablures de là, au sein du Bois-Mermet, qui a façonné la vallée de la Borde avant d’être canalisée puis dernièrement détournée loin de son tracé initial.
Plan masse, 1:1000
Plan de l'intervention, 1:500
Plan des flux, 1:500
Coupes AA, BB, CC et DD, 1:200
Mur et gradins, 1:100
Mur et volière, 1:100