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In Anlehnung an die Kehren der Gotthard-Nordrampe entstand dieser Gleisplan.
Eine Anlage mit langen Fahrstrecken und viel Landschaft. Die beiden Unterwegsbahnhöfe sind einfach gehalten. Sie kommen mit jeweils einem Perron in jeder Richtung, sowie einem Überholgleis und vielleicht einem Ladegleis aus.
In der mittleren Ebene bedient ein Gleisanschluss zusätzlich ein Sägewerk.
Ein bergwärts fahrender Zug taucht beim Punkt A, vom Schattenbahnhof her kommend, bei Höhe "Null" auf. Nach durchlaufen der gesamten sichtbaren Strecke verschwindet er schliesslich bei B am höchsten Punkt wieder im Tunnel. Hier führt eine mehrfache Gleiswendel zurück zum Schattenbahnhof.