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Tout doit sortir, qu'il s'agisse de leasing, de partage, que la voiture soit abonnée, louée ou qu'elle soit vendue (à titre privé). Au plus tard au moment de retirer le câble USB, il faut également penser aux objets de valeur invisibles tels que les données personnelles.
Lors du couplage du smartphone, les contacts et les entrées d'adresses sont souvent transférés dans la voiture. Les systèmes de navigation stockent une liste des destinations récemment recherchées, ce qui peut donner au conducteur suivant un aperçu de la vie du précédent et devient de plus en plus courant dans les séries policières télévisées. Si la voiture est livrée d'usine avec une application intégrée pour la diffusion de musique en continu (par exemple Spotify), ces données d'accès doivent également être supprimées afin que le conducteur suivant ne puisse pas utiliser le service au détriment de son prédécesseur.
Dans le cas le plus simple, il suffit de quatre étapes pour supprimer les entrées du carnet d'adresses du smartphone dans la voiture, et la fonction de suppression se trouve intuitivement sous « Téléphone ». Si un autre téléphone mobile est couplé, les données d'un utilisateur précédent ne peuvent généralement pas être récupérées simplement ; une certaine connaissance de l'intérieur est nécessaire.
Le TCS et l'ADAC ont examiné onze modèles différents et validé les résultats à l'aide d'une enquête menée auprès de constructeurs automobiles, de sociétés de location et d'entreprises de partage de voitures.
Nous appelons les automobilistes à participer à la dernière enquête de la Région I de la FIA. L'objectif de l'enquête est de recueillir des informations et les expériences des utilisateurs sur les véhicules connectés et le traitement des données dans ce contexte. Les résultats seront utilisés pour soutenir une étude d'experts sur la protection des données et les véhicules connectés.
La date limite pour répondre à l'enquête est le 20 octobre 2021. Votre réponse sera traitée en toute confidentialité.
Pour les véhicules achetés, loués ou utilisés sous forme d'abonnement, on peut supposer que vous enregistrez votre véhicule à l'aide d'une application et d'un identifiant de constructeur. De nombreux véhicules peuvent ainsi être personnalisés via un compte utilisateur : L'adresse du domicile, les réglages des sièges et des rétroviseurs extérieurs, la station de radio, etc. sont enregistrés dans le profil. Outre le propriétaire, les profils des invités sont souvent possibles. En outre, il existe des applications à distance pour de plus en plus de modèles qui permettent de trouver, d'ouvrir, de fermer ou de préchauffer plus facilement le véhicule via un smartphone. Certains modèles offrent la possibilité de transférer les données de contact du smartphone vers le système multimédia et de les y stocker afin qu'elles soient disponibles pour tous les utilisateurs, par exemple dans les véhicules d'entreprise. Après avoir déconnecté le smartphone, les données y sont souvent encore disponibles.
Tous les constructeurs automobiles déclarent que la fonction « Restaurer les paramètres par défaut » supprime tous les enregistrements de données dans le véhicule. De nombreux fournisseurs renvoient aux conditions générales, selon lesquelles l'utilisateur est lui-même responsable de la suppression de ses données. Néanmoins, certaines marques ont déjà défini des processus afin que les données encore disponibles soient supprimées par le garage lorsque le véhicule est repris ou échangé. D'autres marques profitent de notre enquête pour mettre en place une communication correspondante avec les concessionnaires. Toutefois, ce processus ne s'applique pas aux ventes aux particuliers ou aux discounters automobiles.
Pour de courtes périodes d'utilisation de quelques heures ou de quelques jours, il n'est pas utile de créer un compte utilisateur auprès du constructeur automobile. Certaines sociétés de location de voitures indiquent que le Infotainment-System est réinitialisé régulièrement. Même si à l'avenir la suppression des données ou la "restauration des paramètres par défaut" après le retour de la voiture sera peut-être contrôlée par un logiciel et automatisée, les utilisateurs doivent prendre soin de leurs données eux-mêmes. Si seul le smartphone a été utilisé, il suffit généralement de supprimer son propre téléphone de la liste des appareils de la voiture.
Tous les loueurs de voitures et les fournisseurs de services d'autopartage ont un boîtier télématique à bord. Elle sert à la facturation, à la commande de l'ouverture ou de la fermeture et, selon le fournisseur de covoiturage, par exemple Mobility, également à la reconnaissance de l'emplacement pour le fonctionnement des services libres, afin que les voitures puissent être trouvées via la fonction de recherche sur la carte. Les conditions générales fournissent des informations transparentes à ce sujet. En outre, selon Patrick Eigenmann, porte-parole de Mobility auprès des médias, les constructeurs automobiles collectent également des données. La mobilité n'a aucune influence sur la collecte et l'utilisation de ces données.
Avec des véhicules en constante évolution, l'utilisation d'Apple CarPlay ou d'Android Auto de Google est également répandue. Ici, le smartphone peut être reflété sur le système d'infodivertissement au moyen d'une connexion par câble ou sans fil. Selon Apple, fidèle à la devise de l'économie de données, seules les données telles que le titre actuel ou les instructions de navigation sont transmises au véhicule pour être affichées sur l'écran central. Google (Allemagne) n'a pas fourni de réponse à cette demande.
Un constructeur (Renault) fournit de très bonnes informations dans la documentation du système d'infodivertissement Easylink3 sur ce qui doit être supprimé lors de la vente ou du prêt de la voiture. Autre particularité : dans la Nissan Leaf ZE01, toutes les données transmises par le véhicule au backend du constructeur sont clairement répertoriées dans un tableau avec leur fréquence et leur utilisation.