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Der Gotthard Basistunnel ist das Herzstück der neuen Hochgeschwindigkeits-Alpentransversale. Mit 57 km Länge wird der Gotthard Basistunnel der längste Eisenbahntunnel der Welt.
Ein zentrales Element des Projektes ist die Festen Fahrbahn. Die Fahrbahn wurde als Low Vibration Track (LVT) ausgebildet, wobei speziell gedämpfte Schwellen von Beton untergossen wurden.
Ab 2017 fahren die Reisezüge mit 200 bis 250 km/h durch den Tunnel.
Für den Bau der Festen Fahrbahn wurde der Beton im Tunnel auf einem speziell für die Betonherstellung konstruierten Betonzug produziert. Der Transport des Betons vom Betonzug zur Einbaustelle über 400 – 1'000 m erfolgte mit einem Shuttle, welcher auf dem Bankett fuhr.
Aus einem Zwischendepot an der Einbaustelle (Verteilstation) wurde der Beton mittels Rutschen eingebracht, mit Vibratoren verdichtet und nachbehandelt. An den Beton wurden hohe Anforderungen gestellt. Die Stabilität gegen Entmischung und das Unterfliessen der Schwellen ohne unerwünschte Luftblasenbildung waren eine besondere Herausforderung.
Das spezielle Konzept der Betonherstellung im Tunnel ermöglichte aufgrund der örtlichen Nähe von Herstellung des Betons und Verarbeitung gleich bleibende Transportdistanzen und das Einhalten von engen Zeitfenstern im Prozessablauf mit gleichmässigem Alter des Frischbetons.
Um die hohen Anforderungen an den speziellen Einbauprozess und die Betonqualität zu erreichen, wird ein mehrstufiges, prozessorientiertes Vorgehen gewählt mit den folgenden Phasen:
Phase 1 Anforderungen und Eignungsnachweise der Ausgangsstoffe
Phase 2 Modellversuche und Eignungsnachweise des Betons
Phase 3 Probeeinbau in der Training- und Musterstrecke
Phase 4 Konsolidierung
Phase 5 Einbau der Festen Fahrbahn und Ausführungs-Überwachung (Abschnitt 1, 16 km)
Phase 6 Reflexion
Phase 7 Einbau der Festen Fahrbahn und Ausführungs-Überwachung (weitere Abschnitte)
Parallel zu sämtlichen Phasen wurde ein so genanntes Betontechnologisches Projekt (BTP) erarbeitet. Das Betontechnologische Projekt dient dem Beschrieb und der Dokumentation von Prozessen, Überlegungen und Entscheidungen im Rahmen der Betontechnologie für die Feste Fahrbahn Gotthard.
Ziel und Ausfluss des Betontechnologischen Projektes waren Arbeitsanweisungen, Prüfpläne, Rezepturen und Steuergrössen, welche auf die Anforderungen des Objektes und der Einbaumethode abgestimmt waren.
Mit dem Beratungs- und Prüfmandat konnte die VersuchsStollen Hagerbach AG einen substantiellen Beitrag zum Erfolg der Festen Fahrbahn Gotthard beitragen.