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Shelby Cobra Daytona Coupé - aussi belle que diabolique
Avec la Shelby Cobra Daytona Coupé, nous envoyons le prochain candidat dans la compétition pour la plus belle de toutes les voitures de course. Avez-vous d'autres suggestions ?
Lorsqu'il s'agit de voitures de course, une chose est claire : la forme suit la fonction. Et la beauté, comme nous le savons tous, est toujours dans l'œil de celui qui regarde. Les voitures présentées jusqu'ici dans notre petite série étaient certainement visuellement convaincantes. Mais avec la nouvelle proposition, nous voulons introduire une nouvelle composante, dans le sens de : C'est pas génial ?
Peut-être que la Shelby Cobra Daytona Coupé aurait été une vraie affaire, en 1964. Peut-être qu'elle aurait eu une chance de gagner au Mans avec le gros moteur de l'époque. Rappelez-vous : Le Mans 64 a été la première apparition de la Ford GT40 - et un désastre pour les Américains, toutes les voitures ont abandonné. Une Shelby Cobra Daytona Coupé a terminé à la 4e place (derrière trois Ferrari), mais avec le moteur de 4,7 litres pas vraiment puissant.
Carroll Shelby avait déjà fait prolonger un coupé Daytona (CSX2286) des mois avant la course de 1964, John Olsen a installé le moteur 427 (avec lequel Ford a pu gagner au Mans en 1966), Bob Bondurant a testé la voiture (la pièce a dépassé les 320 km/h).
Mais sur le chemin du Mans, le destin frappe : le transporteur s'écrase, CSX2286, décrite par Shelby comme une " arme secrète ", est tellement endommagée que la voiture ne peut pas participer à la course. Et a ensuite été reconstruit en 289. Et n'a pas gagné de pot au Mans en 1965.
Il y avait six de ces voitures au total, toutes équipées du moteur de 4,7 litres. Il est intéressant de noter que cinq d'entre eux ont été construits en Italie, chez Carrozzeria Gransport à Modène (le sixième exemplaire, CSX2287, a été fabriqué aux États-Unis - et a une histoire folle, photo ci-dessous). Non, ils ne sont pas vraiment beaux, mais juste : géniaux.