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瑞士最古老并具有传奇色彩的“缆绳”(Ficelle)地铁于2006年1月22日最后一次在洛桑市中心和莱蒙湖之间完成接送乘客的使命。
2008年一个现代化新型地铁将取代古老的地铁，穿越整个洛桑城。一年半以前，一条新式现代化的快速轨道在洛桑的塔拉斯(Trassee)动工，它将连接洛桑东部人口密集地区中心地带和莱蒙湖沿岸的地区。
这一世界上行程最短的地铁对洛桑的居民来说有着非常实用的价值--任何在市中心火车站下车，以及前往莱蒙湖边的人都不愿错过乘坐这一地铁的机会。这条1.5公里长的地铁线路不仅快捷，而且还解决了市中心和莱蒙湖之间120米高落差步行和行车难的问题。
以前的地铁车厢由一涡轮机牵引的钢缆绳牵上山坡上面的城市，涡轮机的动力来源于贝瑞湖(Lac de Brêt)提供的电能，1877年这一地铁被作为欧洲第一辆立式缆车开始在洛桑启用。虽然行使路线于1958年已改成电力控制，立式缆车也被齿轨铁道车所取代，但是洛桑人至今依然亲切地称之为“缆绳地铁”。
一年半以前，一条新式现代化的快速轨道在洛桑的塔拉斯(Trassee)动工，这条新轨道预计将于2008年完工，它连接了洛桑东部人口密集地区的中心地带和莱蒙湖沿岸地区。新轨道长约6公里，列车将主要在地下行驶。利用动力学原理，列车行驶起来非常轻便安静，铁轨的高低落差达400米。新地铁共设有14站，途经许多工业区，因此每8个上班的人中就会有一个可以乘坐这辆被称之为M2的新地铁上班。
在新式火车通行之前，由公交汽车替代原先的地铁行使于市中心和莱蒙湖之间。蓝白色的地铁车厢当然另有他用：靠近Grenoble的法国度假地Villard-de-Lans将在其滑雪场地使用洛桑的这辆齿轮铁道车。
相关链接：洛桑外部链接
资料来源：«联邦报»