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17/05/2013
Propositions concrètes pour un réseau de tram à 5 lignes
L'ATE propose 2 nouvelles liaisons directes entre Carouge et Cornavin et Trois-Chêne et Cornavin.
De plus, pour l'amélioration des pôles de transbordement de Bel Air et Cornavin, l'ATE soutient les propositions vertes du 7 mai dernier. Pour le pôle de Plainpalais, elle suggère d'étudier la faisabilité d'un passage sous voie sous l'avenue Henri-Dunant pour les piétons ou d’une passerelle aérienne pour rejoindre sans traverser la route la Plaine au Rond-Point de Plainpalais.
L’ATE a transmis aux Transports Publics Genevois une proposition concrète pour un futur réseau de tram à 5 lignes. Le réseau possède actuellement 4 lignes, dont 2 (14 et 18) ont un long tracé commun. L’ATE est convaincue que le réseau de voies de tram devrait être mieux utilisé. La proposition a pour but de rétablir des liaisons de tram directes entre Carouge/Plainpalais et Cornavin, d'une part, et entre les Trois-Chêne/Rive et Cornavin, d'autre part. L’objectif est de faciliter la communication entre les deux rives et d’éviter les transbordements.
2 nouvelles lignes
Pour le rétablissement d’une ligne directe entre Cornavin et Carouge, nous proposons de prolonger la ligne 18 vers Carouge : à partir de Bel-Air, elle pourrait rejoindre le parcours du 12 (via la Corraterie) pour terminer au Rondeau de Carouge.
En ce qui concerne la liaison directe entre les Trois-Chêne et Cornavin, 2 solutions pourraient être envisagées. La réintroduction de l’ancienne liaison directe, avec deux options de parcours : la première est le rétablissement du "tourner à gauche" depuis l'arrêt Stand sur le Boulevard Georges Favon en direction de la rue du Stand. La seconde option est d’utiliser les rails venant de Cornavin par le même tracé que le 14 jusqu’aux ponts de l’Ile, puis d’emprunter le quai de la Poste et bifurquer à gauche pour rejoindre la rue du Stand par la place de la Poste, ce qui impliquerait la construction d’un court tronçon de voie unique. Dans les deux options, le tram pourrait desservir la Rive gauche au moins jusqu’à Chêne-Bourg.
Des pôles de transbordement améliorés
Quelle que soit l'évolution du réseau ces prochaines années, les pôles d'échange que représentent Cornavin, Bel-Air, Plainpalais et Rive ne sont actuellement pas satisfaisants pour le transbordement des passagers. Des aménagements sont indispensables à court terme.
L'ATE a pris connaissance avec intérêt des propositions d'amélioration des pôles d'échange faites le 7 mai dernier par les Verts genevois en vue de faciliter le transbordement des passagers. Les solutions proposées pour Cornavin et Bel-Air vont dans le bon sens et pourraient être réalisées rapidement. Concernant Plainpalais, l’ATE suggère l’étude d’un passage sous voie sous l'avenue Henri-Dunant pour les piétons ou d’une passerelle aérienne.
Priorité absolue aux trams
Depuis de nombreuses années, l'ATE milite pour octroyer la priorité aux transports publics sur le trafic individuel motorisé aux feux de signalisation. Cette revendication constitue une mesure d'accompagnement indispensable qui permettrait de fluidifier largement le réseau et de résoudre d'éventuels "encombrements" dus à l'ajout de nouvelles lignes de tram.