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MONET – Externe Kosten des Verkehrs
Bedeutung des Indikators
Ein funktionierendes Verkehrssystem bildet die Basis für die Personenmobilität sowie für den Austausch von Waren und Dienstleistungen. Somit stellt es einen grundlegenden Bestandteil des gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Lebens dar. Der Verkehr auf Strasse und Schiene verursacht allerdings Schäden im Umwelt- und Gesundheitsbereich. Die dadurch entstehenden Kosten werden nicht vollumfänglich von den Verursachern getragen und sind folglich als externe Kosten zu betrachten. Eine solche Kostenabwälzung ist nicht mit der Nachhaltigen Entwicklung vereinbar, da letztere die Einhaltung von Kostenwahrheit und Verursacherprinzip voraussetzt (Prinzip 9b). Aus diesem Grund wird eine Abnahme der externen Kosten des Verkehrs angestrebt.
Der Indikator zeigt die externen Umwelt-, Gesundheits- und Unfallkosten, die durch den Verkehr auf Strasse und Schiene entstehen und nicht von den Verkehrsträgern, sondern durch die Allgemeinheit und Dritte getragen werden.
Relevante Prinzipien der Nachhaltigen Entwicklung: 9b Kostenwahrheit und Verursacherprinzip.
Kommentar
Die externen Umwelt-, Gesundheits- und Unfallkosten des motorisierten Strassenverkehrs und des Schienenverkehrs haben im Zeitraum von 2010 bis 2014 zugenommen. Im Jahr 2014 betrugen sie mehr als 7,5 Milliarden Franken. Von diesem Betrag entfielen 90% auf den Strassenverkehr und 10% auf den Schienenverkehr. Dieses Verhältnis hat sich im betrachteten Zeitraum nicht verändert. Bei der Differenzierung zwischen Personen- und Güterverkehr (Schiene und Strasse) zeigt sich für das Jahr 2014, dass 84% der externen Kosten im Personenverkehr und 16% im Güterverkehr entstanden.
Im motorisierten Strassenverkehr fallen insbesondere externe Kosten ins Gewicht, die aus Gesundheitsschäden durch lokale Luftverschmutzung resultieren. Im Schienenverkehr ist primär die Lärmbelastung von Bedeutung.
Vom Indikator nicht abgebildet wird der Langsamverkehr, der ebenfalls zum Strassenverkehr gezählt wird. Er verursacht externe Kosten, die vorwiegend durch Unfälle entstehen, generiert gleichzeitig aber auch einen Gesundheitsnutzen.
Bemerkung: In der Synthese berücksichtigt wird das Total der externen Kosten aus motorisiertem Strassenverkehr und dem Schienenverkehr.