Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03338.jsonl.gz/400

So könnten Verkehrsflächen künftig etwa "dynamisch geregelt" werden. Möglich wäre laut dem Bundesrat etwa, die Fahrstreifen je nach Tageszeit unterschiedlich verschiedenen Verkehrsmitteln zuzuteilen. Weiter strebt der Bundesrat "spezifische Parkierungsflächen für Leichtmotorfahrräder" an.
Auch interessant
Weitere Vorschläge des Bundesrats im Bericht sind "eine bessere Erkennbarkeit von Verkehrsflächen", beispielsweise durch Belagseinfärbung, sowie "ein Zonenmodel zur Förderung der Koexistenz aller Fahrzeuge mit Priorisierung des rollenden Langsamverkehrs".
Trottoir bleibt Fussgängerzone
Geht es nach dem Bundesrat, sollen schnelle E-Bikes und schwere Lastenräder in Zukunft wahlweise auch auf den übrigen Fahrflächen fahren dürfen. Auf Velowegen sollen auch schwere Lastenräder bis 450 kg und schnelle E-Bikes bis 45 km/h verkehren dürfen. Sie müssten aber höhere technische Anforderungen erfüllen. So werde ein Führerausweis vorausgesetzt.
Das Trottoir soll nach Ansicht des Bundesrats weiterhin den Fussgängerinnen und Fussgängern, Trottinett- sowie Rollschuhfahrenden und anderen Lenkenden von nicht elektrischen Geräten vorbehalten bleiben.
Das Verkehrsdepartement Uvek wird nun gestützt auf diese Grundsätze die Vorschläge konkretisieren und eine Revision des Strassenverkehrsrechts erarbeiten.
"Einfache Regelungen" gefragt
Insgesamt anerkennt der Bundesrat die wachsende Bedeutung der emissionsfreien, kleineren und langsameren Fahrzeuge, wie er schrieb. "Sie tragen zur Reduktion des CO2-Ausstosses und zur besseren Nutzung der beschränkten Verkehrsflächen bei."
Mit den neuen Regeln will der Bundesrat ferner die Verkehrssicherheit. "Darum soll der knappe Verkehrsraum in urbanen Gebieten bei Bau und Planung der Verkehrsinfrastrukturen stärker zu Gunsten des Langsamverkehrs genutzt werden." Die Landesregierung stehe für "einfache und nachvollziehbare Regelungen" ein.