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Frankreich verbietet Inlandsflüge auf Kurzstrecken
- Das Gesetz verbietet grundsätzlich öffentliche Inlandsflüge zwischen französischen Zielen, wenn eine Zugfahrt von weniger als 2 Stunden und 30 Minuten möglich ist.
- Der World Wildlife Fund beschreibt die Umweltauswirkungen der Luftfahrt als „eine der am schnellsten wachsenden Quellen von Treibhausgasemissionen, die den globalen Klimawandel vorantreiben“.
Flugzeug am Himmel von Frankreich. Die dortige Regierung will Kurzstreckenflüge im Land kürzen, um die Emissionen zu reduzieren.
Alan Beaton | Norfoto | Getty Images
Ein französisches Verbot von Kurzstrecken-Inlandsflügen bei alternativen Zugreisen trat diese Woche in Kraft. Ein Gesetzgeber bezeichnete es als „wesentlichen Schritt“ in den Bemühungen des Landes, die Treibhausgasemissionen zu senken.
veröffentlichtes Gesetz per DekretGenerell sind Inlandsflüge zwischen französischen Zielen grundsätzlich verboten, wenn eine Zugfahrt von weniger als 2 Stunden und 30 Minuten möglich ist.
Frankreich verfügt über ein ausgedehntes Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. Einer CNBC-Übersetzung zufolge gilt Flugersatz nur dann, wenn Zugreisen „einen zufriedenstellenden Alternativdienst bieten“.
Das bedeutet, dass öffentliche Passagierflüge zwischen Paris-Orly und Städten wie Bordeaux, Nantes und Lyon von dem Gesetz betroffen sind. Anschlussflüge sind nicht betroffen.
In Stellungnahme Verkehrsminister Clement Bonn nannte den Schritt laut CNBC „einen grundlegenden Schritt und ein starkes Symbol in der Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen“.
Bunn sagte auch, das Verbot sei „eine Weltneuheit, die völlig im Einklang mit der Regierungspolitik steht, die Nutzung von Transportmitteln zu fördern, die weniger Treibhausgase ausstoßen“.
Der World Wildlife Fund beschreibt die Umweltauswirkungen der Luftfahrt als „eine der am schnellsten wachsenden Quellen von Treibhausgasemissionen, die den globalen Klimawandel vorantreiben“.
Der WWF sagt außerdem, dass Flugreisen „derzeit die kohlenstoffintensivste Aktivität ist, die ein Einzelner unternehmen kann“.
Die Nachricht aus Frankreich kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die breitere Debatte über die Tarife für Privatjets weitergeht. Im März 2023, Analyse veröffentlicht von Greenpeace Es zeigte sich, dass die Zahl der Privatjet-Flüge in Europa im vergangenen Jahr um 64 % auf den Rekordwert von 572.806 gestiegen ist.
Der Einsatz von Privatjets durch Superreiche sorgt für große Diskussionen.
während BBC-Interview Anfang des Jahres wurde Microsoft-Mitbegründer Bill Gates nach seiner Meinung zu dem Vorwurf gefragt, dass es Heuchelei sei, wenn ein Klimaaktivist einen Privatjet benutzt.
Gates, der in Kenia interviewt wurde, antwortete: „Nun, ich kaufe den Goldstandard der Finanzierung (Unternehmen zur Kohlendioxidentfernung) Climeworks, um eine direkte Luftabscheidung durchzuführen, die den CO2-Fußabdruck meiner Familie bei weitem übersteigt.“
„Und ich gebe Milliarden von Dollar für … Klimainnovationen aus. Also, wissen Sie, sollte ich einfach zu Hause bleiben und nicht nach Kenia kommen und mehr über Landwirtschaft und Malaria lernen?“
Der Milliardär fügte hinzu, dass er „mit der Vorstellung zufrieden sei, dass ich nicht nur Teil des Problems mit der Auszahlung bin, sondern auch mit den Milliarden, die die Breakthrough Energy Group ausgibt, und dass ich Teil der Lösung bin.“
Obwohl der Sektor der direkten Luftabscheidung namhafte Befürworter hat, steht er auch vor Herausforderungen. Die Internationale Energieagentur stellt fest, dass die Gewinnung von Kohlendioxid aus der Luft „mehr Energie erfordert und daher teurer ist als die Gewinnung aus einer stationären Quelle“.
Er fügt hinzu, dass Technologien wie Direct Air Capture „kein Ersatz für die Reduzierung von Emissionen oder eine Entschuldigung für verspätetes Handeln sind, aber ein wichtiger Teil der Reihe von Technologieoptionen sein können, die zur Erreichung der Klimaziele eingesetzt werden.“
— Sam Meredith von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen
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