Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03267.jsonl.gz/1545

Hauptmenü:
Eines führt zum anderen:
Yak 55 sind für den Kunstflug geboren.
Rauch ist in der Branche Brauch!
Der Kunde: "Ich brauch Rauch!"
Für Airmatec stellten sich folgende Probleme:
Yaks sind keine EASA Flieger
Yaks sind aber z.T. doch unter EASA-Legislation zugelassen
Yaks fliegen aber nach länderspezifischen Gesetzen, z.T nur mit "Temporary Permit to fly"
Yaks sind aber auch nicht Annex 2 (d.h. in der Verantwortung des Landes)
Yaks sind nicht nach CS-23 konstruiert
Nach langem Suchen entscheiden wir uns für ein amerikanisches Standard-Produkt, mit einer zweiseitigen Einbau-Anleitung... Der Einbau ist relativ einfach.
Zulassungen? "What for? Nobody ever asked for something like that? Why don't you just install it?"
In der EASA-Welt ist das aber viel komplizierter. Wir informieren uns:
Niemand weiss wie es geht
Niemand weiss wie man es machen könnte
Niemand hat so was je (EASA-legal!) gemacht
EASA schickt ein mehrseitiges Dokument mit Test, Nachweisen, Prüfungen, Dokumentenforderungen. Das Gewicht der geforderten Dokumentation hätte das "max take off weight" des Flugzeuges überschritten!
In Bildergalerien wird der Beschreibungs-Text nur sichtbar, wenn der Cursor der Maus vom Bild oder (Weiter-)Pfeil weg ist.