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Systèmes de transport pneumatique: Économiser grâce à un choix judicieux
Depuis plus de 100 ans, les systèmes de transport pneumatique sont utilisés et continuellement améliorés dans la technologie de convoyage pour le transport de produits en pièces détachées et de matériaux en vrac.
Les exigences industrielles pour un système de transport pneumatique approprié sont élevées. Il ne s'agit pas seulement de transporter le produit de A à B. Des problèmes tels que l'usure, la préservation de la structure granulaire, la prévention de la ségrégation et le maintien des propriétés du produit pendant le transport doivent également être résolus. En même temps, compte tenu de la hausse des coûts énergétiques, une attention particulière doit être accordée à l'efficacité économique des systèmes de transport.
Les ingénieurs d'Ingtec SA, anciennement Rotzinger Pneumacon SA, se concentrent donc sur la technologie de divers systèmes de transport pneumatique.
Avez-vous des questions pour nous ou souhaitez-vous une consultation personnelle ? N'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par e-mail sans engagement.
Quelles méthodes de transport existent-elles ?
En général, on distingue entre les systèmes de transport à basse pression et les systèmes de transport en phase dense. Les systèmes de transport à basse pression sont des systèmes de transport pneumatique en suspension.
Aperçu des systèmes de transport pneumatique:
Comment fonctionne un transport en suspension ?
Le transport est effectué soit par dépression, appelée aspiration, soit par surpression, appelée transport en suspension.
Les transports en suspension acheminent des matériaux en vrac et en pièces détachées avec une faible charge de produit et des vitesses d'écoulement élevées (environ 20 à 30 m/s, selon le matériau et la distance de transport) et une faible pression.
La vitesse dans la conduite doit être suffisamment élevée pour que le matériau à transporter ne puisse pas se déposer dans la conduite.
Pour cela, il faut d'abord déterminer la vitesse de suspension du matériau à transporter ainsi que la perte de pression pendant le transport, qui est influencée par des paramètres tels que la longueur de la conduite, le diamètre, le nombre et la forme des coudes. Ensuite, le volume d'air de transport nécessaire et la pression de transport peuvent être calculés.
Pour la génération d'air comprimé, des soufflantes, des ventilateurs, des compresseurs à canal latéral ou des soufflantes à lobes rotatifs sont utilisés.
Le matériau est ajouté au flux d'air de manière dosée via une trémie d'alimentation ou une écluse à roue cellulaire.
Dans le cas de l'aspiration, le ventilateur / la soufflante, avec le filtre et le filtre de police, est situé à la fin du processus de transport et génère le flux de transport à l'aide de la dépression.
Le produit est ajouté au flux d'air via une lance d'aspiration, une trémie d'alimentation ou une écluse à roue cellulaire.
Dans le cas du transport en suspension, l'air de transport est ajouté en surpression au début du flux d'air.
Cette méthode de transport est principalement utilisée pour des matériaux en vrac faciles à transporter et sur des distances plus courtes que dans le cas d'un transport en suspension avec une pression positive.
Résumé :
- Plage de pression jusqu'à environ 0,8 bar par soufflante
- Vitesses de transport élevées d'environ 20 à 30 m/s
- Grands volumes d'air
- Faible charge de produit
- Non adapté pour les produits abrasifs ou difficiles à transporter
Transports en phase dense
Dans le cas du transport en phase dense, la pression utilisée est plus élevée que dans les systèmes de transport en suspension. Cette pression est générée à l'aide de compresseurs. Les avantages qui en résultent sont une charge de produit plus élevée à des vitesses de transport plus basses.
La vitesse est réglable. De cette manière, des produits sensibles ou abrasifs peuvent être transportés de manière plus douce.
Transports par bouchons
En insufflant de l'air à une pression plus élevée que la pression de transport, des bouchons de produit peuvent être créés dans la conduite de transport, qui se déplacent comme un système de pneumatique à travers la conduite.
Ces systèmes de transport par bouchons ont été continuellement développés au cours des dernières décennies, par exemple en ajoutant des soufflantes à des endroits stratégiques ou des conduites de dérivation.
Transports par bypass
Une évolution des systèmes de bypass existants est représentée par le système de transport par bypass breveté AIRCONDOS© de la société Ingtec.
La différence essentielle par rapport aux systèmes de transport en phase dense traditionnels (transport par poussée) réside dans le fait qu'une ligne de bypass sur toute la longueur du trajet de transport dose de l'air de fluidisation et de transport dans la conduite de transport. La vitesse de transport peut être maintenue presque constante en augmentant les sections transversales des tubes.
Un rapport de pression supracritique est généré dans le dispositif de dosage de gaz, atteignant presque la vitesse du son. Cela garantit qu'à tout moment, indépendamment de la pression de transport, un volume d'air défini circule à travers chaque point d'insufflation (buse de Laval). De cette manière, les bouchons de matière qui se forment dans le tuyau sont constamment dissous par le système de bypass AIRCONDOS, assurant ainsi un transport en phase dense sans faille.
Le nombre et l'arrangement des points d'insufflation sont conçus individuellement pour chaque installation. De cette manière, des produits très peu fluides, tels que TiO2 ou la poussière de plomb, peuvent être transportés sans problème, tandis que les blocages ou les incrustations dans le tuyau sont évités, ou des produits extrêmement abrasifs, tels que le corindon ou le silicium, peuvent être transportés à des vitesses faibles pour minimiser l'usure.
Différence par rapport à la ligne de bypass normale :
Sans le système de bypass AIRCONDOS, il y a un risque d'obstruction de la conduite de transport, car l'air insufflé prend le chemin de la moindre résistance, c'est-à-dire que l'air s'échappe par les points d'insufflation libres de la ligne de bypass normale.
Résumé :
- Vitesses de transport faibles, de 0,5 à environ 8 m/s
- Produits abrasifs peuvent être transportés lentement
- Transport en douceur de produits sensibles
- Transport fiable de produits à faible écoulement
- Pas d'incrustations dans la conduite
- Pas de blocages
- Démarrage avec des conduites pleines est possible
- Pas besoin de vider la conduite
Quel système de transport convient à quel type de matériau en vrac ?
En général, on peut dire que des matériaux en vrac légers et facilement fluidifiables, tels que des granulés de plastique, des pellets de bois ou de la sciure de bois, peuvent être transportés de manière économique avec des systèmes de transport pneumatique en phase diluée.
Pour les matériaux en vrac qui sont difficiles à écouler, qui s'agglomèrent ou qui sont abrasifs, un système de transport en phase dense avec une dérivation est approprié.
Pour la conception d'un système de transport, de nombreux autres facteurs doivent être pris en compte, tels que le volume de transport, la longueur du tuyau de transport, le nombre de coudes, la situation d'alimentation et de déchargement, ainsi que la combinaison avec des systèmes de transport mécaniques.
Le stockage ou le déchargement depuis des silos ou des réceptacles de réception joue également un rôle important pour le fonctionnement sans problème d'une installation complète. Avec l'aide de nos fluidisations, qui sont également utilisées dans nos récipients d'envoi pneumatiques, nous pouvons décharger sans problème des matériaux en vrac qui s'agglomèrent ou sont difficiles à écouler, tels que le plomb en poudre, le dioxyde de titane ou similaires, et ainsi assurer un vidage rapide.
Si vous rencontrez des problèmes avec le déchargement, n'hésitez pas à nous contacter. Nous serons heureux de vous conseiller et de développer des solutions appropriées à votre problème.
Conclusion
Le choix approprié du type de transport est un élément essentiel pour le fonctionnement sans problème, faible en entretien et rentable de vos installations.
Nous sommes heureux de vous aider dans le choix et de vous conseiller pour la résolution de votre problématique. Cela s'applique également aux nouvelles installations ainsi qu'aux modernisations et extensions d'installations existantes.
Nous vous accompagnons depuis la phase de planification de l'installation, en passant par la construction et la mise en service, et nous vous soutenons également dans la maintenance des installations.
Pour les modernisations et les extensions.
Questions fréquemment posées :
Quels types de vrac pouvez-vous transporter ?
Sur cette page, vous trouverez une liste des matières en vrac que nous avons transportées au cours des dernières décennies.
Pour quels produits un système de convoyage en phase dense avec le système AIRCONDOS Bypass est-il approprié ?
- Pour des produits abrasifs, tels que le corindon, le silicium, le sable de quartz, etc.
- Pour des produits très peu fluides comme le dioxyde de titane, le sable fin humide, la poussière de plomb, les pigments de couleur, la poudre métallique, la suie, etc.
- Pour des produits sensibles comme les grains de café torréfiés, le perlite, le polyéthylène réticulable
Peut-on redémarrer une conduite d'alimentation complètement chargée ?
En général, ce n'est pas possible pour un système de transport pneumatique.
Avec le système de dérivation AIRCONDOS pour le transport en phase dense, une conduite d'alimentation complètement chargée peut être redémarrée en utilisant les points d'injection.
Même avec des matériaux en vrac lourds, tels que la poussière de plomb ayant une densité en vrac de 2,2 kg/l ou plus, des conduites d'alimentation complètement chargées ont été redémarrées à des fins de démonstration et ont été vidées en toute sécurité grâce au système de dérivation, sans que la conduite d'alimentation ait besoin d'être démontée et nettoyée.
Un clapet à pincement est-il nécessaire après l'émetteur ?
Les émetteurs pneumatiques d'Ingtec AG sont utilisés pour des matériaux en vrac difficiles à écouler, avec des lits fluidisés et des bandes de fluidisation dans le cône de l'émetteur.
Grâce à la fluidisation, les matériaux en vrac deviennent aussi fluides que de l'eau et ne nécessitent pas de clapets à pincement en amont, qui seraient fermés pour pré-comprimer l'émetteur avant le transport (ce qui entraînerait une usure élevée des clapets à pincement).
Quels systèmes de transport Ingtec AG propose-t-elle?
Nous sommes spécialisés dans les domaines suivants : système de transport en phase dense AIRCONDOS avec bypass, systèmes de transport en bouchons, systèmes de transport en cuve sous pression, installations de transport pneumatique en système d'aspiration et de pression, balances aspirantes et installations de transport de gaz. Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par e-mail.
Manuel Hänggi a étudié la mécanique à la BA Lörrach. Ce spécialiste en construction d'installations et en génie des procédés a 20 ans d'expérience dans la construction d'installations. Depuis 2019, il dirige l'entreprise familiale de deuxième génération.