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Lamborghini Diablo GT Import
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Supersportwagen der italienischen Firma Lamborghini von 1990 bis 2001. Die offizielle Präsentation des Wagens fand am 21. Januar 1990 in der Stadt Monte Carlo statt.
Der Name Diablo, der ins Spanische übersetzte Teufel, gehörte dem wilden Stier des Herzogs von Veragua. Der Stier wurde 1869 bei einem Stierkampf in Madrid getötet. Das Design des Autos hatte die Merkmale der Hauptstilrichtung der 90er Jahre und machte das Auto im Vergleich zu früher hergestellten Lamborghini-Modellen eleganter und raffinierter. Diablo war der erste Lamborghini, der eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km / h erreichen konnte. Der letzte Diablo lief 2001 vom Band und 2002 ging ein neues Flaggschiff, das Murcielago-Modell, in Serie.
Im Juni 1985 begann die Entwicklung eines Projekts mit dem Namen Project 132. Zu diesem Zeitpunkt befand sich Lamborghini unter der finanziellen Kontrolle der Mimran-Brüder aus der Schweiz. Das neue Modell sollte den Countach-Supersportwagen ersetzen. Es wurde beschlossen, auf den Designer Marcello Gandini zurückzugreifen, der es bereits geschafft hat, sich im Design fast aller Lamborghini-Modelle zu empfehlen. Ursprünglich hoffte das Unternehmen, 1988 ein neues Flaggschiff auf den Markt zu bringen. Stattdessen wurde die Jubiläumsversion des Countach 25th Anniversary mit einem Entwurf von Horatio Pagani in eine Kleinserie aufgenommen.
Das Design von Gandini war aggressiv und futuristisch und bezog sich auf die Countach-Formen in den 1970er Jahren. Die Motorhaube bestand aus Glas, aber bei Vorversuchen führte eine solche technische Lösung zu einer Überhitzung des Motors und diese Idee wurde aufgegeben.
Die neue Führung, angeführt von Chrysler, beschloss, Anpassungen an der Entwicklung eines neuen Modells vorzunehmen. Designer aus Chryslers Detroit-Studio arbeiteten eine Weile an dem Prototyp, viele Elemente der Karosserie wurden geglättet. Gandini war über solche Aktionen von Chrysler verärgert und verwendete später das ursprüngliche Design im Modell Cizeta Moroder. Der nach dem Detroit-Studio erhaltene Hybrid war im Design von Gandini und Chrysler leichter miteinander zu vergleichen sowie auf einem geschlossenen Parkplatz im Werk mit den Formen von Countach und Ferrari TestaRossa zu vergleichen. Während dieses Vergleichs besuchte Lee Iacocca, der zu dieser Zeit Vorstandsvorsitzender der Chrysler Corporation war, den Parkplatz. Das neue Modell entsprach nicht den Erwartungen und das Design von Chrysler wurde erneut überarbeitet. Diesmal wurde es der endgültigen Version des Diablo deutlich näher gebracht.
Die resultierende Probe hatte eine dunkelgraue Farbe und die Nummer P132. Ausgestattet mit Messgeräten wurde der P132 auf der Autobahn von Nardi auf tausenden von Kilometern getestet, bevor er ins Werk geschickt wurde. Derzeit ist er in Begleitung von zwei weiteren orangefarbenen Prototypen dort. Crash-Tests wurden mit dem P3-Modell in Blau durchgeführt, dem dritten gebauten Prototyp. Die Tests wurden ohne Probleme bestanden.
Lamborghini Spezifikationen
Motor
V12
Nach der Übernahme von Lamborghini durch die Audi AG wurde beschlossen, eine Reihe von Änderungen am Design des Autos vorzunehmen, um den Umsatz zu steigern, bis der Ersatz dieses Modells – der Lamborghini Murciélago – fertig ist. Dies war die letzte größere Neugestaltung des Autos. Infolgedessen hat das Auto sowohl äußerlich als auch in Bezug auf das Design wesentliche Änderungen erfahren – die vordere Stoßstange, die Lufteinlässe, das Armaturenbrett und die Sitze haben sich erneut geändert.
Der vom Diablo GT geerbte 6-Liter-Motor erhielt eine modifizierte Firmware im Computer, die den Motor (ECU) steuert, ein modernisiertes Kraftstoff- und Abgassystem sowie ein modifiziertes Zeitsteuerungssystem für Phasenwechsel.
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