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Le tunnel de base au Saint-Gothard sera le plus long tunnel ferroviaire du monde. Après une première étape d’installation terminée avec succès en 2006, des mesures de débits supplémentaires pour l’enregistrement des eaux de chantier et des arrivées d’eaux de source étaient nécessaires sur la section Faido à partir de 2009. Les quantités d’eau dans les conduites de drainage ont été saisies après la dépression de la Piora et dans la zone de Borel, communiquées au moyen d’un système adapté de transmission de données à l’embouchure du tunnel, puis traitées automatiquement avec un logiciel personnalisé, afin que les résultats de mesure puissent être mis, complètement analysés, à la disposition des autorités de contrôle et des géologues.