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Planen + Bauen
Wer plant das Herzstück? Wer könnte es bauen und betreiben?
Wann werden auf dem Herzstück die ersten Züge fahren?
In Stuttgart hat der unterirdische Bahnhof «Stuttgart 21» heftige Proteste ausgelöst. Besteht es dieses Risiko auch in Basel?
Wie wird das Herzstück der S-Bahn gebaut?
Beim Bau der Nordtangente wurden die Quartiere während Jahren durch Bauarbeiten belastet. Welche Belastungen sind beim Bau des Herzstücks zu erwarten?
Wie kann eine Katastrophe wie in Köln beim Bau des Herzstücks verhindert werden?
Muss man während der Bauzeit in der Innenstadt mit Erschütterungen rechnen?
Der Herzstück-Tunnel verläuft tief unter dem Boden. Wie lange werden die Wege für die Passagiere sein?
Welche Varianten wurden für das Herzstück geprüft, bevor man sich für die Variante Mitte entschieden hat?
Wieso soll der Tunnel für das Herzstück ausgerechnet unter der historischen Innenstadt gebaut werden? Die Entwicklung findet doch heute im Norden der Stadt statt.
Kosten + Finanzierung
Was kostet das Herzstück?
Das eigentliche Herz kostet – ohne Zulaufstrecken und Bahnhofanpassung – etwas mehr als CHF 1 Mia. Wieso?
Wer bezahlt das Herzstück?
Überall wird gespart. Wie lässt sich eine so hohe Investition rechtfertigen?
Welche Kosten fallen an, wenn das Herzstück einmal gebaut ist?
Könnten nicht Private das Herzstück finanzieren?
Was kann man tun, damit es beim Herzstück keine Kostenüberschreitungen gibt?
Könnte man nicht mit vielen kleinen und billigeren Massnahmen das gleiche Resultat erzielen wie mit der grossen Investition in ein Herzstück?
Nutzen Herzstück
Was nützt das Herzstück der Umwelt?
Was bringt das Herzstück zum Beispiel der Gemeinde Reinach?
Was ist mit den Gemeinden, die nicht unmittelbar vom Herzstück profitieren?
Welchen Nutzen hat das Herzstück für den EuroAirport Basel-Mulhouse?
Variantenwahl
Die Zürcher S-Bahn hat keine Haltestelle am Paradeplatz. Wieso braucht es in Basel Stationen unter der Innenstadt?
Warum wird das Herzstück nicht über den Bahnhof St. Johann geführt? Mit dem Novartis Campus und den vielen neuen Bauprojekten in Basel Nord gäbe es hier doch genügend Bedarf.
Der Kleinhüninger Hafen soll zu einem neuen Wohnquartier werden. Warum ist dort keine Station geplant?
Warum wird die S-Bahn in Basel nicht als Ringbahn um die Stadt geführt, wie es in vielen Städten im Ausland der Fall ist?
Wäre es nicht billiger, die heute bestehenden Bahngleise mit Hilfe von Schlaufen miteinander zu verbinden?
Warum soll der Herzstück-Tunnel nicht vom Fernverkehr mit benutzt werden? Damit würde auch der Bund mehr Geld an das Projekt sprechen.