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Wie bereits bei früheren ähnlichen Kostenvergleichen hat die TCS-Berechnung somit erneut belegt, dass die tieferen Treibstoff- und Servicekosten von Elektrofahrzeugen, trotz der stark gestiegenen Strompreise im neuen Jahr, über eine Nutzungsdauer von 10 Jahren deren höheren Neupreise nach einer gewissen Laufleistung kompensieren. Je höher die Laufleistung ist, umso grösser ist demnach das Einsparpotential der Treibstoffkosten von Elektrofahrzeugen. Hinzu kommt die in diesem Vergleich nicht berücksichtigte Umweltbilanz, die bei «Stromern» ebenfalls vorteilhafter ist als bei klassischen «Verbrennern».
Für den Kostenvergleich wurden für die im Jahr 2022 in der Schweiz in beiden Antriebskategorien je fünf meistverkauften Fahrzeuge die Gesamtkosten über eine Lebensdauer von 10 Jahren und Laufleistungen von insgesamt 75‘000 km, 150‘000 km und 300‘000 km berechnet. Als Kaufpreis wurden die Katalogpreise dieser Modelle anfangs 2023 verwendet. Für die Berechnung wurden die schweizweit durchschnittlichen Stromkosten von 0.27 CHF/kWh (Vorjahr: 0.20 CHF/kWh), Benzinpreise von 1.78 CHF/Liter (Vorjahr: 1.67 CHF/Liter) und Dieselpreise von 2.06 CHF/Liter (Vorjahr: 1.76 CHF/Liter) angewandt.
Erkenntnisse aus der Berechnung
Elektroautos haben durch tiefere Energie- und Servicekosten über die Laufleistung einen klaren Kostenvorteil gegenüber Verbrennern. Ist somit der Neupreis des E-Autos nicht viel höher als jener eines vergleichbaren Verbrenners, lassen sich kostengünstigere Gesamtkosten erzielen. Bei den für die Berechnung verwendeten Strompreisen ergeben sich für Elektroautos Treibstoffkosten von ca. 4-6 CHF pro 100 km. Benzin oder Dieselfahrzeuge haben hingegen ungefähr doppelt so hohe Treibstoffkosten (ca. 8-12 CHF pro 100 km). Somit belegen die Elektrofahrzeuge in diesem Vergleich die ersten fünf Plätze beim Verbrauch. Der Yaris Cross Hybrid von Toyota folgt mit geringem Benzinverbrauch von 4.4 Liter/100km an sechster Stelle. Bei einer Laufleistung von 300‘000 km weist der VW Tiguan Allspace mit über CHF 44‘860 die höchsten Treibstoffkosten nach 10 Jahren aus. Am günstigsten ist der Tesla Modell 3 mit CHF 11‘908, dicht gefolgt vom Tesla Model Y mit CHF 13‘690. Der Toyota Yaris Cross erzielt bedingt durch den tiefsten Kaufpreis und geringem Benzinverbrauch bei allen drei Laufleistungen die tiefsten Gesamtkosten in diesem Vergleich. Aufgrund des hohen Kaufpreises und der hohen Treibstoffkosten ist der VW Tiguan Allspace hingegen das teuerste Fahrzeug bei Laufleistungen von 150‘000 km und 300‘000 km. Bei 75‘000 km Laufleistung ist der AUDI Q4 e-tron am teuersten.
Der VW ID.3 spart bei einer Laufleistung von 150‘000 km ungefähr CHF 8‘000 Treibstoffkosten gegenüber dem CHF 5‘100 billigeren VW Golf 8 1.5 TSI. Das Tesla Model 3 trumpft mit sehr guter Reichweite, tiefem Verbrauch von 14.7 kWh/100 km und tiefen Betriebskosten auf. Dieses Modell spart gegenüber dem etwa gleich teuren VW Tiguan Allspace auf 10 Jahre und 300‘000 km Laufleistung fast 33‘000 CHF Treibstoffkosten. Der Škoda Enyaq iV 80X spart gegenüber dem Škoda Octavia 2.0 TDI bei einer Laufleistung von 300‘000 km in 10 Jahren insgesamt CHF12‘818 Treibstoffkosten, bei ungefähr gleichem Nutzwert.
Berechnungsgrundlage
Die Berechnung der Gesamtkosten stützt sich auf die fünf meistverkauften Personenwagen mit Elektroantrieb und die fünf meistverkauften Personenwagen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2022 in der Schweiz. Es wurden die Modelle und Ausführungen mit den meisten Immatrikulationen und davon die meistverkauften Typengenehmigungen berücksichtigt. Die Modelle wurden mit dem Katalogpreis für Neubestellungen (inkl. Rabatte) vom 16. Januar 2023 (Elektro) und 2. Februar 2023 (Verbrenner) gerechnet. Es wurden eine Zeitdauer von 10 Jahren und Laufleistungen von 75‘000 km, 150‘000 km und 300‘000 km angenommen. Die Fahrzeuge haben nach dieser Zeit keinen Restwert mehr und sind auf 0.- CHF abgeschrieben.
Fixe Kosten:
Abschreibung: Mit der angewendeten, linearen Verrechnungsmethode ist die Abschreibung anfänglich zu klein und die Reparaturkosten zu hoch. Zwischen dem 4. und dem 7. Jahr entspricht sie in etwa dem Marktwert. Ab dem 8. Jahr ist die Abschreibung zu hoch berechnet, was sich aber in etwa mit den für ältere Fahrzeuge zu niedrig angesetzten Service- und Reparaturkosten wieder kompensiert. In den Fixkosten enthalten sind zudem die Motorfahrzeugsteuer, Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung, Abstellplatz sowie die Kosten für Service, Reparatur, Treibstoff, Reifen und Fahrzeugpflege.
Kapitalzinsen: Bei dieser vereinfachten Berechnung wird über die gesamte Abschreibungsdauer als Mittelwert immer die Hälfte des bezahlten Preises zum gleichbleibenden Sparkontosatz von 0.05% verzinst.
Verkehrssteuer: Tarif für Kanton Zürich. Nettobetrag nach Abzug Bonus.
Haftpflichtversicherung und Vollkasko: Prämienberechnung für eine Musterperson; Leistungen für den Kanton Zürich.
Andere Auslagen: Fixkosten für Ladeinfrastruktur und Akkumiete bei Elektrofahrzeugen.
Garagierungskosten: Die durchschnittlichen Kosten für Garage, Abstellplatz und Parkgebühren belaufen sich auf CHF 1‘560.-.
Nebenauslagen: TCS-Jahresbeitrag, Kosten für TCS ETI-Schutzbrief Europa und Autobahnvignette in Höhe von CHF 298.-.
Fahrzeugpflege: Für Reinigung und Waschen werden in der Schweiz durchschnittlich CHF 150.- pro Jahr ausgegeben.
Variable Kosten:
Wertminderung: Fahrleistungsabhängige Wertminderung von 3% pro 15‘000 km, ausgehend vom Katalogpreis.
Treibstoffkosten: 1.78 CHF/Liter für Bleifrei 95, 2.06 CHF/Liter für Diesel und 0.27 CHF/kWh für Strom. WLTP-Werte und Stromverbrauch gemäss Hersteller.
Reifenkosten: Gemäss den aktuellen Reifenkosten in der kleinstmöglichen Dimension (inkl. Montage), jährlich 2-mal Radwechsel, Lagerungskosten, Amortisation des 2. Laufradsatzes und Entsorgung (durchschnittliche Reifen-Laufleistung = 30‘000km).
Service und Reparaturkosten: Gemäss Angaben der Importeure und TCS-Erfahrungswerten.
Quelle: TCS