Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/249281

<h2>SubmittedText<h2><p>In der STEP-Vorlage wird bei den Beurteilungskriterien (S. 46 ff) ausgeführt, dass Projekte schlechter eingestuft werden, die zu einer Konkurrenzierung des ÖVs führen können. Parallel zum geplanten Liebeggtunnel wurde vor drei Jahre ein Bahntunnel eröffnet, der die Ausserrhoder Gemeinden besser an die Stadt St. Gallen anbindet. Sein Potential ist noch nicht ausgeschöpft.</p><p>- Konkurrenziert die neue Teilspange Güterbahnhof-Liebegg diese ÖV-Investition?</p><p>- Warum wird deshalb nicht darauf verzichtet?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die Hauptfunktion des Zubringers Güterbahnhof und des Tunnels Liebegg besteht in der Entlastung bestehender Strassen in der Stadt zugunsten der Wohnlichkeit sowie des öffentlichen Verkehrs und des Langsamverkehrs. Sie beabsichtigt nicht, zusätzliche Strassenkapazitäten anzubieten. Aus diesen Gründen wird eine mögliche Konkurrenzierung des öffentlichen Verkehrs als gering eingeschätzt.</p>