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WLTP.
Une détermination plus réaliste de la consommation et des émissions.
La nouvelle procédure WLTP.
Même les procédures d'essai finissent par devenir obsolètes. La procédure WLTP (« Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure », ou « procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers ») remplace désormais la procédure NEDC pour la détermination des valeurs de consommation et d'émissions. La procédure NEDC (« New European Driving Cycle » ou « nouveau cycle de conduite européen ») s'appliquait en Europe depuis 1992 et reposait sur un cycle théorique. Or, une procédure de certification moderne se doit de fournir des valeurs aussi réalistes que possible et qui permettent de comparer plusieurs types de véhicule. Comme la procédure NEDC n'était plus à même de remplir cette exigence, la procédure WLTP a été développée à l'initiative de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (UNECE). Le nouveau cycle WLTP est basé sur des données de conduite réelles, déterminées de manière empirique à partir d'itinéraires de plusieurs continents (Asie, Europe et Etats-Unis). Il est donc nettement plus représentatif.
Selon l’article 15 al. 2 et 3 du règlement 2017/1151/UE, les dates de prise d'effet suivantes s'appliquent :
- 01.09.2017 : nouveaux types de véhicule pour les véhicules des classes M1 et M2
- 01.09.2018 : nouveaux véhicules pour les véhicules des classes M1 et M2
- 01.09.2018 : nouveaux types de véhicule pour les véhicules de la classe N1 groupes II et III et de la classe N2
- 01.09.2019 : nouveaux véhicules pour les véhicules de la classe N1 groupes II et III et de la classe N2
Un nouveau cycle de conduite et des valeurs spécifiques pour chaque véhicule.
Comparaison entre WLTP et NEDC.
La certification WLTP s'accompagne de nouveautés : le cycle d'essai et l'exigence de présenter des valeurs de consommation spécifiques pour chaque configuration possible d'un véhicule.
En comparant les deux cycles d'essai, il apparaît que le cycle WLTP est plus réaliste et plus exigeant que le cycle NEDC : il dure 30 minutes au lieu de 20, les accélérations sont plus fréquentes et le temps d'arrêt du véhicule est nettement plus court. A 131 km/h, la vitesse maximale est supérieure de 10 km/h à celle du cycle NEDC.
A cela s'ajoute que les valeurs de consommation et d'émission de la méthode WLTP sont déterminées spécifiquement pour chaque véhicule car la masse, la traînée et la résistance au roulement d'un véhicule peuvent varier en fonction de son équipement. Les équipements optionnels sont également pris en compte. Si vous choisissez par exemple une roue aérodynamique, vous bénéficierez de valeurs de consommation plus favorables.
Une procédure plus représentative des valeurs de consommation réelles.
Les avantages de la procédure WLTP.
Les valeurs déterminées selon la méthode WLTP seront plus proches de votre consommation de carburant réelle sur la route que les valeurs déterminées avec la méthode NEDC. En effet, le nouveau cycle de conduite est davantage représentatif des profils de conduite actuels. Par ailleurs, les valeurs de consommation doivent être établies spécifiquement pour chaque véhicule. En d'autres termes : la masse, la pénétration dans l'air, la résistance au roulement et les options sont prises en compte dans la détermination des valeurs de certification.
Cela dit, même la procédure WLTP n'est pas en mesure de fournir des valeurs de consommation « personnalisées ». Il s'agit d'un cycle d'essai standardisé qui ne peut pas refléter la consommation personnelle de tel ou tel conducteur. La consommation réelle de votre véhicule sur la route dépend largement de votre style de conduite, du profil du trajet, de la densité de la circulation, du chargement du véhicule et des conditions extérieures, comme la température. Une procédure d'essai standardisée ne peut pas reproduire ces paramètres à l'identique.