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Bradley Berman
- 15. Januar 2020 14:17 Uhr PT
Bauordnungen sind ein Labyrinth aus nationalen, staatlichen und kommunalen Vorschriften. Während Kalifornien seit 2015 verlangt, dass neue Häuser über die erforderliche Leitungs- und Service-Panel-Kapazität für das Aufladen von Elektrofahrzeugen verfügen, sind die Richtlinien im Rest des Landes lückenhaft. Dies könnte bald behoben werden, da der International Code Council (ICC) – der weit verbreitete Best Practices und Standards für das Bauwesen bereitstellt – die Aufnahme der EV-Bereitschaft in seine neuesten Richtlinien genehmigt hat.
Die neuen Richtlinien entsprechen einem vorgefertigten, konsistenten nationalen Konzept für die Lademöglichkeiten von Elektrofahrzeugen für neue Häuser und Mehrfamilienhäuser.
Während alle Bundesstaaten die in den Bauvorschriften des ICC festgelegten Prinzipien befolgen, sind die Bestimmungen freiwillig, bis sie in bundesstaatliche oder lokale Gesetze übernommen werden. Quarz berichtet, dass voraussichtlich etwa die Hälfte der US-Bundesstaaten die neuen Anforderungen des ICC für die EV-Bereitschaft übernehmen werden.
Zukunftsweisende Gemeinden – insbesondere Atlanta, Denver, Palo Alto und Seattle – verfügen bereits über EV-freundliche Bauvorschriften.
Die Schätzungen der Kosten für die Einhaltung der Vorschriften für ein neu gebautes Haus schwanken stark zwischen weniger als 100 US-Dollar und fast 1.000 US-Dollar.
ZU Studie 2016 den Preis in San Francisco auf 920 US-Dollar (für ein Gebäude mit 10 Parkplätzen) festgelegt. Aber das ist deutlich weniger, als nachträglich Ladefunktionen hinzuzufügen. Dieselben Untersuchungen haben ergeben, dass die Nachrüstung von Standorten durch die Erweiterung von Schalttafeln und das Hinzufügen von Kabeln bis zu 3.550 US-Dollar kosten könnte.
Der ICC erklärt: Der vorgeschlagene Code [jetzt angenommen] wird es derzeitigen und zukünftigen Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglichen, die Kosten für die Aufrüstung der elektrischen Ausrüstung, den Abriss und die Genehmigung für zukünftige Nachrüstungen zu vermeiden.
Hier sind die neue Definitionen :
- VERSORGUNGSAUSRÜSTUNG FÜR ELEKTRISCHE FAHRZEUGE (EVSE). Die Leiter, einschließlich der ungeerdeten, geerdeten und Geräte-Erdungsleiter, sowie die Elektrofahrzeug-Anschlüsse, Anschlussstecker und alle anderen Armaturen, Geräte, Steckdosen oder Geräte, die speziell zum Zweck der Übertragung von Energie zwischen der Hausverkabelung und dem elektrischen Gerät installiert wurden Fahrzeug.
- EV-FÄHiger RAUM. Schalttafelkapazität und Platz zur Unterstützung eines mindestens 40-Ampere-, 208/240-Volt-Abzweigstromkreises für jeden EV-Parkplatz und die Installation von sowohl unterirdisch als auch überirdisch montierten Kabelkanälen zur Unterstützung des EVSE.
- EV BEREIT RAUM. Ein ausgewiesener Parkplatz, der mit einem 40-Ampere-, 208/240-Volt-Zweigstromkreis für die Wartung von Elektrofahrzeugen durch EVSE ausgestattet ist. Der Stromkreis muss an einem geeigneten Abschlusspunkt wie einer Steckdose, einer Anschlussdose oder einem EVSE enden und sich in unmittelbarer Nähe des vorgeschlagenen Standorts der EV-Parkplätze befinden.
Während die Bauherren dafür sorgen, dass eine 240-Volt-Versorgung zur Verfügung steht, ist es Sache der Eigentümer oder Mieter, die Ladeausrüstung zu kaufen und zu installieren.
Laut ICC werden bis 2030 9,6 Millionen neue Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge benötigt, wobei sich fast 80 % in Ein- und Mehrfamilienhäusern befinden. Wie jeder E-Auto-Fahrer weiß, findet der Großteil des Aufladens von Elektroautos zu Hause statt.
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