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Bei vielen Fahrzeugen mit Schaltgetriebe löst ein Stahlkabel, das vom Kupplungspedalhebel mit der Kupplung selbst verbunden ist, die Kupplung, wenn das Pedal gedrückt wird. Durch Drücken des Pedals wird das Stahlkabel gezogen, das von einer schweren Hülle bedeckt ist, und das Kabel wird ausgefahren, um die Kupplung zu lösen und den Fahrer sanft schalten zu lassen.
Hydraulikkupplungen haben keine Kabel. Durch Drücken des Kupplungspedals fließt stattdessen Flüssigkeit von einem Hauptzylinder zu einem „Nehmerzylinder“, der die Druckplatte bewegt und die Kupplung auskuppelt. Einige ältere Kupplungen haben eine mechanische Verbindung mit Stangen und Hebeln anstelle eines Kabels.
Kupplungskabel halten normalerweise jahrelang, können aber ausfransen oder brechen. Anzeichen von Verschleiß sind, dass das Kupplungspedal beim Loslassen schwerer herunterzudrücken ist oder nicht mehr zurückspringt (was auch durch eine abgenutzte oder gebrochene Rückstellfeder verursacht werden kann).
Kabel können sich auch lösen oder dehnen, so dass sich die Kupplung nicht vollständig löst, wenn das Pedal ganz hineingedrückt wird. Lose Kabel können häufig angepasst werden, einige müssen jedoch möglicherweise ersetzt werden.