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La batterie Todt - Batteries sur rail
3. LES BATTERIES OFFENSIVES SUR RAIL
Outre ces canons sur rails, la Kriegsmarine entreprend la construction d'une série de batteries offensives côtières sous casemates le long de la côte du Pas de Calais. Ces batteries étaient destinées à protéger la flotte de débarquement, à harceler la Home Fleet britannique au cas où elle s'aventurerait dans le Channel et à pilonner la côte anglaise. Ces célèbres batteries, qui furent souvent illustrées par la propagande allemande de Goebbels pour démontrer la puissance et l'invincibilité du Mur de l'Atlantique. Ces batterie étaient au nombre de cinq. En remontant la côte du sud vers le nord, on trouvait successivement :
La batterie FRIEDRICH AUGUST, armée de 3 pièces de 305mm SK L/50 sous casemate, près de Wimereux.
La batterie SIEGFRIED, armée de 4 pièces de 380 mm SK C/34 sous casemate, près d'Audinghen.
La batterie GROSSER KURFÜST, armée de 3 pièces de 305 mm SK L/50, immédiatement en arrière du Cap Gris-Nez.
La batterie SCHLESWIG HOLSTEIN, rebaptisée plus tard LINDEMANN en mémoire du commandant du cuirassé BISMARCK, armée de 3 pièces de 406 mm sous casemate, près de Sangatte.
La batterie OLDENBURG, armée de 2 pièces de 240 mm SK L/40, à l'est de la ville de Calais.
Ces batteries avaient pour la plupart été prélevées sur les côtes nord de l'Allemagne.
Certaines changèrent de nom en arrivant sur les rivages du Kanal, comme l'appelaient les Allemands. Ainsi la batterie SCHLESWIG HOLSTEIN, après avoir été appelée un temps GROSS DEUTSCHLAND, reçut officiellement le nom de batterie LINDEMANN, en mémoire de l'officier qui était aux commandes du puissant cuirassé BISMARCK lors de son affrontement mortel avec la flotte britannique dans l'Atlantique nord. Quant à la batterie SIEGFRIED, elle fut rebaptisée batterie TODT, en l'honneur du Dr Fritz Todt, directeur de l'organisation chargée par Hitler de toutes les grandes constructions du régime, parmi lesquelles les ouvrages du Mur de l'Atlantique. Ce changement eut lieu lors de l'imposante prise d'armes qui célébra son inauguration le 11 janvier 1942. A peine un mois plus tard, le 8 février 1942, le Junker 52 qui transportait le Dr. Todt s'écrasa mystérieusement peu après le décollage, tuant tous ses passagers. Des rumeurs persistantes évoquèrent un sabotage de l'appareil commandité par des rivaux du régime, jaloux du succès et de l'aura grandissante du Dr. Todt ! La question est toujours débattue.
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