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Okay, ganz so alt bin ich auch noch nicht, aber immerhin genug lange mit dabei, dass ich meine Bilder teilweise auch hier oben einbauen kann. So zum Beispiel diese Auswahl aus Genf und Salzburg, mit Flugzeugen, die aus verschiedenen Gründen so nicht mehr zu sehen sind. Sie stammen von zwei Besuchen in Genf und einem Besuch in Salzburg Ende 2006 und Anfang 2007.
Zunächst einmal ein paar Bilder aus Genf vom 30. Dezember 2006:
G-MONJ, Monarch Airlines, B757-200
Von da aus dem Nebel müssen sie kommen! Da Genf extrem nah am Wasser errichtet worden war, kann dort so mancher Wintertag mit einer dichten Nebelsuppe beginnen. In ihren 27 Jahren bei Monarch konnte die G-MONJ den Weg nach Genf aber bestimmt irgendwann einmal auswendig.
G-BOPB, Excel Airways, B767-200
Die isländische Avion Group hatte Mitte der Nuller-Jahre ein Netzwerk beinander, das Europa gut abdeckte und unter anderem die britische Excel Airways enthielt. Aus der Airline wurde später XL Airways UK und gleichzeitig ein finanzielles Desaster, das 2008 im Konkurs endete.
G-OOBK, First Choice Airways, B767-300/ER
Eher seltene Gäste im Skicharterverkehr waren die Boeing 767-300/ER von First Choice, die wenige Jahre später im TUI-Konzern aufging. Immerhin fliegt die G-OOBK auch heute noch Passagiere, als EI-CMD bei der italienischen Blue Panorama.
VP-BAZ, Aeroflot, B767-300/ER
Zum normalen Bild gehören gewöhnlich auch etwas grössere Maschinen im Linienbetrieb, gerade bei Aeroflot auf den Flügen aus Moskau. Andere Chancen irgendwo in Europa ausser in London Aeroflot-Widebodies zu sehen, gab es damals kaum. Diese Boeing 767 hat mittlerweile ihre erste Weihnachtssaison als Paketfrachter bei Amazon Prime Air hinter sich.
Dann ein paar Bild von meinem ersten Trip nach Salzburg, am Dreikönigstag, dem 6. Januar 2007:
G-JEAM, flybe, BAe 146-300
flybe war die letzte Station dieses alten Jumbolinos mit Baujahr 1989. Er war einst an Thai Airways ausgeliefert worden und verbrachte rund 15 Jahre bei flybe, respektive deren Vorgänger Jersey European Airways und British European Airways.
OE-LOS, Niki, A321-231
Wie einige weitere Flugzeuge konnte Niki diesen A321 zu Beginn von der konkursiten Aero-Lloyd übernehmen. Die bekannte Niki-Fliege war noch nicht Teil des Designs und man setzte damals auch noch auf IAE-Triebwerke.
G-MONS, Monarch, Airbus A300-600
Viel beachtet worden war diesen Herbst der endgültige Niedergang von Monarch. 2007 waren deren vier Airbus A300-600 noch fleissig im Einsatz, so gewöhnlich auch jeweils am Samstagnachmittag von Gatwick nach Salzburg. G-MONS verliess die Flotte im November 2013 und wurde in Tupelo verschrottet.
G-BRIF, Thomsonfly, B767-200/ER
Zusammen mit ihrer "Schwester" G-BRIG gehörte die G-BRIF zu den Stammgästen auf den Skiplätzen Europas, vor allem natürlich in Genf und in Salzburg. Ihre weitere Karriere führte sie via Silverjet (G-SILC) nach Jordanien, zu Jordan Aviation als JY-JAI.
RA-64022, KMV Kaminvodyavia, Tu-204-100
Diese russische Airline war jahrelang mit ihren beiden Tu-204 auf zahlreichen Urlauberplätzen in Europa anzutreffen. Die RA-64022 war an jenem grauen Januartag in Salzburg das einzige Flugzeug russischer Bauart!
Und dann wieder eine Woche später noch einmal in Genf:
RA-85769, Rossiya / Pulkovo, Tu-154M
Der einstige St. Petersburger Arm der Aeroflot hatte sich nach der Wende als Pulkovo Aviation Enterprises selbständig gemacht und beglückte so ganz Europa mit mehr oder weniger regelmässigen Tupolev-Flügen. Einige dieser Strecken haben sich bis heute gehalten und freilich sind auch immer wieder neue hinzu gekommen. Bloss die Tu-154 sind verschwunden …
EI-DJR, KLD Kaliningradavia, B737-300
Mit ihren hübsch bemalten Boeing 737-300 war auch KD Avia ein gern gesehener Gast im Westen. Diese Boeings gehörten zu den ältesten ihrer Art. Die abgebildete EI-DJR war zuvor als G-IGOG bei easyJet im Einsatz und damals wohl auch schon öfter in Genf zu sehen.
Gruss
JOEL