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Le 1er janvier 2021 marquera déjà les jeunes motards par l'abaissement de la limite d'âge pour une 125 cm3 à 16 ans, mais ceci date de décembre 2018. Cette semaine c'est un nouveau paquet de nouveautés ou d'adaptations qui entreront en vigueur par voie d'ordonnance. Voici une vue d'ensemble de ce qui concernera le plus grand nombre:
En présence de travaux sur l'autoroute par exemple, les conducteurs seront tenus de remplir l'espace jusqu'à l'obstacle et les automobilistes de la voie laissée libre devront faciliter l'insertion. Ne pas observer ce principe sera puni d'une amende d'ordre. Cette disposition est prise pour fluidifier le trafic et mettre fin à la migration trop anticipée vers la voie de circulation restante qui engeandre de plus gros ralentissement.
En cas de ralentissement ou de bouchon, les conducteurs devront former un couloir de secours entre les deux voies de circulation, ou sur les axes à trois voies entre la voie la plus à gauche et la voie centrale. Ceci toujours sans empiéter sur la bande d'arrêt d'urgence. Qui ne participera pas à ce mouvement s'exposera à une amende d'ordre.
Notez que la révision de l'ordonnance ne dis pas à quoi s'expose un motard qui remonterait la file sur le couloir ainsi formé. En allemagne les amendes sont sévères et assorties d'un retrait de permis si vous suivez un véhicule de secours !
Dès le premier janvier 2021, le devancement par la droite ne sera pas que permis si les deux files (ou trois) sont à l'arrêt, mais aussi si seulement une file de véhicules s’est formée sur la voie de gauche ou, sur les autoroutes à trois voies, sur la voie du milieu. Notez qu'il n'est pas dit si la file doit être à l'arrêt ou significativement plus lente... Le dépassement par la droite à proprement parler, déboiter-devancer-retourner à gauche, reste interdit et puni d'amende d'ordre.
Tourner à droite au feu rouge leur sera autorisé, si une autre signalisation ne leur interdit pas (interdiction d'obliquer à droite par exemple). Les enfants pourront, à défaut de piste ou bande cyclable, emprunter les trottoirs jusqu'à l'âge de 12 ans.
Des aires de stationnement délimitées par un marquage au sol pourront désormais être réservées aux vélos au moyen du pictogramme du vélo, sans qu’une signalisation supplémentaire soit nécessaire, comme c’était le cas jusqu’ici. Ce point était souvent utilisé pour contester une amende de stationnement infligée à un motocycle sur un emplacement vélo, il faudra maintenant y prêter plus d'attention.
Le panneau "station de recharge" va officiellement voir le jour. Ces cases de stationnement équipées seront dotées d'un marquage au sol de couleur verte. Si cette place pourra être occupée par un motocycle électrique en charge n'est pas précisé. Il n'est pas non plus précisé comment la durée du stationnement sera réglée. On imagine la présence d'une plaque complémentaire.
Le champ d’application du signal « Parcage contre paiement » sera étendu à tous les véhicules. Ainsi, des cases de stationnement payantes pourront aussi être introduites pour les motocycles, les cyclomoteurs et les vélos électriques rapides. Ceci donne les moyens légaux à d'autre de suivre ce que le canton de Bâle-Ville a déjà introduit en 2015 et que Genève songe aussi à introduire.
La vitesse maximale autorisée des véhicules automobiles légers avec remorque dont le poids n’excède pas 3,5 t passera de 80 à 100 km/h, pour autant que la remorque et le véhicule tracteur soient autorisés à rouler à cette vitesse. Le différentiel de vitesse ne sera plus de 33%, mais plus que de 16%.
Cependant cette mesure est discutable car elle crée une nouvelle catégorie de vitesse qui devra cohabiter sur des axes déjà saturés. Imaginez-vous au volant de votre train routiers léger, vous remontez logiquement sur les camions limités à 80 km/h et souhaitez dépasser dans un flux de voitures qui déboulent à 120 km/h. Votre capacité d'accélération est très limitée, cette exercice sera périeux.
Un nouveau marquage pourra être apposé pour indiquer la présence d'un tramway ou d'un chemin de fer routier au niveau d'un passage piétons. Pour les motards cela peut s'avérer utile étant donné qu'autant les bandes jaunes que les rails sont glissants. A l'approche de ceux-ci un deux-roues sera particulièrement prudent.