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Busfahrerinnen und -fahrer: Umfrage zeigt eine Berufsgruppe mit Gesundheitsproblemen
Die Resultate der Umfrage zur Gesundheit der Busfahrerinnen und -fahrer des Universitätszentrums Unisanté und der Gewerkschaften SEV, syndicom und VPOD sind beunruhigend. Fast alle Befragten sind gesundheitlich beeinträchtigt und leiden an verschiedenen Beschwerden: Muskelschmerzen, Erschöpfung oder Schlafstörungen. Die Unfallzahlen steigen. Es ist Zeit, zu handeln, damit die Fahrerinnen und Fahrer weniger krank sind und der Beruf attraktiver wird.
Zum dritten Mal nach den Umfragen des SEV von 2010 und 2018 wollten die Gewerkschaften wissen, wie es um die Gesundheit der Fahrerinnen und Fahrer steht und welche Umstände den Beruf erschweren. Am 22. Februar haben SEV, syndicom und VPOD 4'324 Fragebogen an ihre Mitglieder in diesem Beruf verschickt. 916 Personen haben geantwortet, was eine Beteiligung von 21 Prozent ergibt. Unisanté, das Universitätszentrum für Allgemeinmedizin und öffentliche Gesundheit in Lausanne, hat die Daten ausgewertet und präsentiert die Ergebnisse. Sie sind mehr als klar.
Schmerzen, Erschöpfung, Schlafmangel und Stress
Nur 3,9% der Fahrer:innen haben überhaupt keine Gesundheitsprobleme. Im Durchschnitt gibt jede Person an, an vier gesundheitlichen Problemen zu leiden. Jede:r Zweite verspürt Muskelschmerzen im Schulter- oder Halsbereich (57%), übermässige Erschöpfung und Rückenschmerzen (50%). Mehr als jede:r Dritte hat Schlafprobleme (43%), Stress (42%), ist gereizt (35%) und hat Kopfschmerzen (33%). Seit 2018 zeigt sich eine markante Steigerung der Schmerzen im Schulter- und Halsbereich. Die Zahl der Arbeitsausfälle hat 2022 zugenommen. Eine:r von zwei Fahrer:innen fiel 2021 mindestens einmal wegen Krankheit aus. Nicht nur die Gesundheit der Fahrerinnen und Fahrer steht auf dem Spiel, sondern auch deren Sicherheit und jene der Passagiere. Fast ein Drittel der Fahrerinnen und Fahrer (32%) sitzen auch ans Steuer, wenn sie nicht im Vollbesitz ihrer Kräfte sind. Erschöpfung und Kopfschmerzen haben Auswirkungen auf die Unfallhäufigkeit, die sowohl 2018 als auch 2022 zugenommen hat.
Weshalb hat diese Berufsgruppe so viele Gesundheitsprobleme? Unisanté stellt fest, dass sich «angesichts des hohen Anteils gewisser recht besonderer Gesundheitsprobleme annehmen lässt, dass diese mit den Arbeitsbedingungen in Verbindung stehen. Beispielsweise wurde nachgewiesen, dass die Vibrationen, denen der ganze Körper der Busfahrer:innen täglich ausgesetzt ist, eine Ursache für Rückenschmerzen sind.»
Lange Dienste, Radfahrer und WC-Pausen
Ein Teil der Fragen zielte darauf ab, verschiedene Erschwernisse zu bewerten. Dienste über 10 Stunden, aufgrund der Unterbrüche ohne Fahrzeit, stehen zuoberst. «80% finden das beschwerlich oder sehr beschwerlich. Das ist eindrücklich. Diese Ausdehnung des Arbeitstags ist sehr ermüdend», betont Christian Fankhauser, Vizepräsident des SEV. Lange Arbeitszeiten ohne Zugang zu Toiletten sind auf dem dritten Platz der Beschwerlichkeiten. «Wenn auch die steigenden Zahlen von Busfahrer:innen indirekt dazu geführt hat, dass mehr Toiletten an Wendepunkten bereitgestellt wurden, verhindern die engen Fahrpläne und die aufgelaufenen Verspätungen deren Benützung, gewisse verzichten deshalb aufs Trinken», erläutert Fankhauser. Das Verhalten der Radfahrer:innen und die Aggressivität der andern Verkehrsteilnehmenden belegen die Plätze 2 und 4 der Beschwerlichkeit. Die Zunahme von Velos und Velostreifen als Folge des Lockdowns spielen zweifellos eine Rolle. Die Lösung heisst Busspuren. Micha Amstad, Zentralsekretär des VPOD für den Lokalverkehr: «Die Umfrage zeigt die gesundheitsschädigenden Faktoren für das fahrende Personal klar auf. Wir verlangen von den Unternehmen, dass sie den Hebel am richtigen Ort ansetzen, um das Personal zu schützen. Die Gesundheit der Fahrerinnen und Fahrer steht zuvorderst.»
Einfluss von Corona auf die Gesundheit
Die Studie gibt erstmals einen Einblick, wie die Fahrerinnen und Fahrer den Umgang mit der Corona-Krise und ihren Einfluss auf ihre Arbeit und ihre Gesundheit wahrnehmen. Über 40% der Fahrer:innen haben Auswirkungen von Corona gespürt, sei es wegen der Verkürzung der Ruhezeit oder wegen kurzfristigen Einsätzen, um Kolleg:innen zu ersetzen. Die Umfrageergebnisse zeigen auch die Bedeutung, die die Fahrer:innen der Ergonomie beimessen, insbesondere dem Sitz, der praktisch einstimmig als wichtig beurteilt wird. Die über 56-Jährigen sind am meisten von Schmerzen der unteren und oberen Gliedmassen betroffen. Valérie Solano, Vizepräsidentin des SEV, hält fest: «Es ist ein harter Beruf. Je mehr man die Arbeitsbedingungen verbessern kann durch regelmässigere Dienstpläne, weniger Stress und mehr Zufriedenheit am Arbeitsplatz, umso höher sind die Aussichten, dass die Fahrerinnen und Fahrer gesund bleiben!»
Für Manuel Wyss, Zentralsekretär syndicom, ist seine Gewerkschaft bei PostAuto auf einem guten Weg: «Die Einsatzplanung für die Fahrerinnen und Fahrer wurde mit dem neuen GAV PostAuto überarbeitet; auf dieser Basis achtet syndicom seit der Inkraftsetzung des GAV darauf, dass die Jahresplanung gemäss Arbeitszeitgesetz und GAV eingehalten wird. Wesentlich ist, dass das Bundesamt für Verkehr die Anwendung des AZG kontrolliert.»
Die Resultate der Umfrage sind beunruhigend und rufen dringend nach Antworten. Die Generation der Babyboomer geht in den nächsten 5 bis 10 Jahren in Pension und nur eine höhere Attraktivität der Branche wird es ermöglichen, sie angemessen zu ersetzen. Der öffentliche Verkehr ist Teil der Lösung der Klimakrise. Es wäre absurd, Milliarden zu investieren ohne dabei auch an die Gesundheit und Sicherheit des fahrenden Personals zu denken.