Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06726.jsonl.gz/10

Sean Graham
- Boleh. 3rd 2021 21:02 PTSebuah Chevy Bolt terbakar di sebuah garasi dekat Ashburn, Virginia
Ada 6 Chevy Bolt kebakaran tahun lalu yang menyebabkan penarikan kembali, dan tinta masih basah di pengumuman perbaikan akhir . Hari ini muncul berita tentang kebakaran Chevy Bolt lainnya yang terjadi di Ashburn, Virginia pada tanggal 1 Mei. Kami selalu mencatat bahwa kebakaran kendaraan listrik berkali-kali lebih jarang daripada kebakaran mesin pembakaran internal per mobil bahkan jika ada masalah seperti ini.
Ini memberi kita perasaan aneh tentang deja vu , sebagai Hyundai juga memiliki perbaikan sementara di tempat ketika satu lagi dari Konas mereka terbakar . Hal ini menyebabkan keputusan untuk ganti semua baterai , dan berhenti menjual Kona sepenuhnya di Korea .
Dari tampilan video (di bawah), tampaknya berada di jalan buntu antara pukul 10 pagi dan 2 siang. Api dengan cepat menyebar dari bagian bawah Baut ke seluruh garasi. Lokasi dan keadaan yang tepat tidak diketahui saat ini.
Video dan gambar dari Bobby Busche melalui Facebook
Tak terbayangkan garasi dan rumah diselamatkan dengan apa yang tampak seperti kerusakan yang relatif kecil, dan tidak ada yang terluka. Gambar setelahnya ada di bawah. Petugas pemadam kebakaran yang melayani daerah ini berasal dari Relawan Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Ashburn . Ucapan selamat dan terima kasih yang tulus disampaikan kepada semua petugas pemadam kebakaran. Terutama mereka yang secara sukarela melakukan ini, dan jelas melakukan pekerjaan yang baik dalam hal itu. Terima kasih!
Penyebab dan keadaan di balik ini belum diketahui, tetapi artikel ini akan diperbarui setelah informasi lebih lanjut tersedia.
Waktu yang benar-benar buruk
Perbaikan akhir khusus perangkat lunak baterai baru saja diumumkan untuk model tahun 2019. Kita masih harus menunggu satu bulan lagi untuk rilis update 2017-2018; tahun-tahun model itu tidak terlindungi sekarang. Dengan itu, api segar dalam pikiran semua orang. Pertanyaan besarnya tetap: apakah perbaikan perangkat lunak dapat mencegah lebih banyak kebakaran Chevy Bolt?
Perbaikan sementara yang tersedia membatasi hingga 95% dari muatan penuh. Ini seolah-olah untuk mencegah situasi di mana kebakaran dapat terjadi pada atau di dekat muatan penuh. Jika kendaraan ini memiliki perbaikan yang diterapkan, itu akan merusak kepercayaan pada perbaikan.
Sangat tidak mungkin bahwa pemilik Bolt bisa mendapatkan perbaikan terakhir dari Chevy hanya dalam beberapa hari terakhir dan seperti yang kami nyatakan, saat ini tidak pasti apakah pemiliknya melakukan 95% atau batas atas bukit pada pengisian. Tetapi ini adalah saat yang tepat untuk mengemukakan manfaat pembaruan perangkat lunak OTA. Jika ini adalah Tesla, pembaruan dapat dilakukan untuk membuat mobil ini lebih aman.
GM sadar
Kami menghubungi GM untuk memberikan komentar tentang Chevy Bolt Fire. Ketika sedang menyelidiki, mereka berkata:
GM mengetahui insiden tersebut, dan seorang penyelidik sedang dalam proses mempelajari lebih lanjut tentang situasi spesifik kendaraan tersebut.
GM Quote tentang Chevy Bolt Fire
Sayangnya tidak ada rincian lebih lanjut yang tersedia. Kami akan memperbarui setelah informasi lebih lanjut diberikan.
Pertanyaan Tetap
Pertanyaan pertama, tentu saja, adalah: Apakah Baut ini memiliki perbaikan sementara (atau final) yang diterapkan? Perbaikan sementara membatasi biaya hingga 95% dari maksimum (sebelumnya). Kami diberitahu bahwa ini akan cukup untuk aman.
Ini bisa menjadi Baut yang terisi penuh dan tidak memiliki perbaikan pada tempatnya.
Atau, ini bisa menjadi sesuatu yang sama sekali berbeda seperti kebakaran yang dimulai di luar Baut atau benda asing yang sebelumnya menembus kotak baterai.
Sementara GM telah memperingatkan semua pemilik beberapa kali melalui surat dan panggilan telepon, banyak yang memilih untuk mengabaikan risiko dan tidak menerapkan perbaikan. Beberapa kami meminta menyebutkan keinginan untuk mempertahankan pilihan untuk memiliki jangkauan penuh bila diperlukan. GM merekomendasikan dalam hal ini untuk membatasi sendiri biayanya. Gunakan mode puncak bukit (sekitar 88%) pada 2017-2018, atau tetapkan tingkat biaya target tidak lebih dari 90% (pada model tahun 2019).
Either way, pertanyaan besar tetap: Akankah pembaruan perangkat lunak cukup melindungi terhadap kebakaran ini?
Sebagian besar dari Grup Facebook Pemilik Chevy Bolt EV memiliki keyakinan bahwa GM akan memberikan perbaikan yang akan memecahkan masalah. SEBUAH minoritas yang cukup besar yang disurvei , bagaimanapun, tampaknya percaya bahwa itu adalah masalah perangkat keras, dan perangkat lunak itu sendiri tidak dapat memperbaikinya. Hyundai punya masalah yang berbeda , tetapi memilih untuk mengganti semua baterai mereka daripada mencoba rute perangkat lunak. Mungkin GM seharusnya melakukan hal yang sama?
Pertanyaan utama lainnya adalah: jika perbaikan perangkat lunak tidak dapat melindungi dari kebakaran, akankah setidaknya memperingatkan pemiliknya? ? Mungkin aman untuk mengatakan bahwa perangkat lunak setidaknya dapat mendeteksi beberapa situasi yang dapat menyebabkan kebakaran, dan mudah-mudahan memperingatkan jika terjadi situasi yang tidak dapat dikendalikan. Dengan telematika OnStar mereka, dimungkinkan untuk memperingatkan pemilik dan mungkin pihak berwenang. Dalam situasi ini, detik penting, jadi pemberitahuan proaktif benar-benar dapat menyelamatkan nyawa.
Pengambilan Desain Karbon
Waktu untuk ini tidak bisa lebih buruk. Meskipun kami tidak tahu apakah Bolt telah menerapkan perbaikan, ini pasti akan menyalakan kembali perdebatan tentang perbaikan perangkat lunak, dan mengguncang kepercayaan orang-orang di dalamnya. Hal terakhir yang mereka butuhkan saat ini adalah tembakan Chevy Bolt lainnya.
Dengan asumsi bahwa itu memiliki setidaknya perbaikan sementara, atau batas biaya yang dikenakan sendiri diterapkan – ini sangat buruk. Jika asumsi GM bahwa ini terjadi pada atau mendekati pengisian penuh ternyata salah, perbaikan yang mereka coba mungkin juga tidak.
Semua mengatakan, bagaimanapun, kebakaran mobil terjadi. Dengan 174.000 kebakaran saja (pada 2015) di Amerika Serikat, itu sekitar satu setiap 3 menit. Tidak peduli seberapa aman Anda membuat kendaraan, selalu ada peluang untuk terbakar.
Jelas juga bahwa kendaraan listrik secara keseluruhan cenderung tidak terbakar, bahkan dengan kebakaran Bolt saat ini. Tesla mengklaim bahwa mobil berbahan bakar bensin sekitar 11 kali lebih mungkin terbakar daripada Tesla. Mereka merujuk pada kebakaran per 1 miliar mil yang digerakkan . Dengan 300.000 Teslas di jalan pada tahun 2019, dan lebih dari 7,5 miliar mil dikendarai pada saat itu, ada sekitar 40 kebakaran yang dilaporkan. Itu berarti lima kebakaran untuk setiap miliar mil yang ditempuh, dibandingkan dengan 55 kebakaran per miliar mil yang ditempuh dengan mobil bensin.
Meskipun kami tidak memiliki nomor untuk GM, secara proporsional tentang jumlah Tesla yang sama yang terbakar seperti Baut. Angka-angka yang dihasilkan harus mendekati sama – yaitu sekitar 10x lebih mungkin untuk mobil bensin terbakar daripada Baut.
Bagaimana menurut anda? Apakah kebakaran terbaru ini mengubah pendapat Anda tentang membeli atau mengendarai kendaraan listrik atau Bolt? Beri tahu kami di komentar.
FTC: Kami menggunakan tautan afiliasi otomatis yang menghasilkan pendapatan. Lagi.