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En surface
Les importantes interventions sur les réseaux souterrains ont permis de réaménager l’ensemble de l’espace public. C’est pourquoi, dans le cadre de ces travaux, la rue a été reconstruite dans sa totalité, chaussée et trottoirs compris.
L’avenue Dapples peut être séparée en deux tronçons principaux: le premier secteur est celui situé au-dessus du parc de Milan. La présence du collège de Montriond est un élément important en termes d’aménagement. En effet, le nombre de piétons, principalement des enfants, est élevé sur cette section de rue. La majorité des arbres avaient une excroissance importante au niveau des racines, le gabarit d’espace libre sur les trottoirs s’en trouvait fortement réduit.
Sur le trottoir sud, l’ensemble des arbres présents ont été supprimés afin d’offrir un meilleur cheminement piétonnier et de permettre une ouverture sur le parc de Milan. Des arbres supplémentaires ont été plantés dans le parc de Milan afin de compléter l’arborisation dans la partie Nord du parc. Côté Nord de la rue, les fosses d’arbres ont été intégrées au stationnement. Cet aménagement a l’avantage de libérer le trottoir à proximité directe de l’école.
Le deuxième tronçon de l'avenue Edouard-Dapples comprend la partie est de l'artère, du giratoire de la Harpe jusqu'à l'avenue d'Ouchy.
Le giratoire de la Harpe est le premier giratoire lausannois, réalisé en 1930. Il a été remanié de manière à améliorer la sécurité. Le rayon de l’anneau intérieur a été réduit d’un mètre. le diamètre extérieur est de 28 mètres. L’ensemble du stationnement à l’intérieur du giratoire a été supprimé. Cette modification de l’emprise du giratoire, coordonnée avec les transports publics lausannois, permet de diminuer la vitesse des véhicules, avec comme conséquence une amélioration significative de la sécurité des piétons et des cyclistes.
Entre le giratoire et l’avenue d’Ouchy, l’arborisation a été complétée à certains endroits et supprimée à d'autre pour mettre en évidence le bâti. Le gabarit de l’avenue Dapples n'a été modifié que ponctuellement en supprimant notamment des surlargeurs. Au débouché sur l’avenue d’Ouchy, trois présélections permettaient un débit important, ce qui avait pour effet d’encourager le trafic de transit. Une seule subsiste. La mise en place du stationnement en épis dans l’espace libéré a permis de limiter la diminution du nombre de places de stationnement à deux unités.
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