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This is a text translated from German to Rumantsch Grischun.
"Mobilität in Graubünden": Bündner sind pro Tag 93 Minuten unterwegs

Die Mobilität im Kanton Graubünden wächst stetig. Der Grund liegt darin, dass immer weniger Bünderinnen und Bündner dort arbeiten und ihre Freizeit verbringen, wo sie auch wohnen. Pro Tag sind sie durchschnittlich 93 Minuten unterwegs (ohne Auslandfahrten) und legen 39 Kilometer zurück.

Auf das ganze Jahr hoch gerechnet sind Bündnerinnen und Bündner im Durchschnitt 566 Stunden mobil. Schliesst man die Auslandfahrten ebenfalls mit ein, sind es sogar rund 600 Stunden, was 25 Tagen entspricht. Mit Abstand der wichtigste Verkehrsträger ist der motorisierte Individualverkehr mit 64 Prozent der Verkehrsleistung. Dies erstaunt wenig, besitzen doch 83 Prozent aller Bündner Haushalte mindestens ein Auto. 18 Prozent gehen aufs Konto des öffentlichen Verkehrs, der Rest verteilt sich auf den Langsamverkehr (7 %) und andere Verkehrsmittel. Jeder Bündner legt pro Jahr 20'300 Kilometer zurück. Damit liegt man deutlich höher als im schweizerischen Durchschnitt (17'400 km), wobei der Grossteil des Unterschiedes auf die Auslandreisen zurückzuführen ist. Dies steht im Gegensatz zu den meisten übrigen Ergebnissen, bei welchen sich die Bündner Bevölkerung nur wenig vom durchschnittlichen Verhalten der übrigen Schweiz unterscheidet.

Freizeit- und Pendlerverkehr nehmen zu

Weiterhin stark zunehmende Tendenzen weisen der Freizeit- und Pendlerverkehr auf. Das zunehmende "Auseinanderdriften" von Wohnen und Arbeiten führt zu einer überproportionalen Zunahme der Pendlermobilität. Lag die Wegpendlerquote (Anteil der Wegpendler am Total der Erwerbstätigen) 1980 im Kanton Graubünden noch bei 20 Prozent, so stieg sie bis zum Jahr 2000 auf 32 Prozent. Knapp ein Drittel aller Erwerbstätigen pendelt demzufolge.

Den weitaus grössten Anteil des bündnerischen Verkehrsaufkommens verursacht aber der Freizeitverkehr. Beim motorisierten Individualverkehr fällt beinahe die Hälfte aller Fahrten auf den Freizeitverkehr, ein knappes Drittel auf den Einkaufs- und Geschäftsverkehr und rund ein Viertel auf den Pendlerverkehr.

Bericht als Planungsinstrument

Diese Angaben stammen aus dem heute veröffentlichten Bericht "Mobilität in Graubünden", der vom Amt für Raumplanung, vom Amt für Natur und Umwelt, von der Fachstelle öffentlicher Verkehr sowie von der Region Oberengadin initiiert und begleitet wurde. Die Studie basiert primär auf Auswertungen der Volkszählungsdaten 2000 (Einwohner, Pendler etc.) sowie des Mikrozensus 2000 (Verkehrsverhalten).

Diese Erkenntnisse über Ausmass, Zusammenhänge und Entwicklungen im Verkehr einerseits und das Zusammenwirken von Verkehr und Siedlungsstruktur andererseits bilden wichtige Grundlagen für die Richt- und Nutzungsplanung sowie für die Festlegung von Strategien und Massnahmen zur Beeinflussung und Lenkung der Mobilität. Insbesondere liefert der Bericht wertvolle Grundlagen für die Erarbeitung und Beurteilung des Sachplans Verkehr, aber auch für verschiedenste verkehrspolitische Fragestellungen.

Gremium: Amt für Raumplanung, Amt für Natur und Umwelt, Fachstelle öffentlicher Verkehr

Quelle: dt Amt für Raumplanung, Amt für Natur und Umwelt, Fachstelle öffentlicher Verkehr

Data: 20.09.2004

"Mobilitad en il Grischun": Las Grischunas ed ils Grischuns èn mintga di sin viadi durant 93 minutas

La mobilitad en il chantun Grischun crescha ad in crescher. Il motiv è quel che pli e pli paucas Grischunas e pli e pli paucs Grischuns lavuran e passentan lur temp liber là, nua ch'els abitan. Mintga di èn els en media sin viadi durant 93 minutas (senza viadis a l'exteriur) e fan 39 kilometers.

Calculà per in entir onn èn las Grischunas ed ils Grischuns en media 566 uras sin viadi. Sch'ins includa er ils viadis a l'exteriur, èn quai schizunt 600 uras, quai che correspunda a 25 dis. Il med da traffic lunschor il pli impurtant è il traffic motorisà individual cun 64 pertschient da la prestaziun da traffic. Quai na fa betg smirvegliar, pertge che 83 pertschient da tut las chasadas grischunas han almain in auto. 18 pertschient van a quint dal traffic public, il rest sa reparta sin il traffic betg motorisà (7 %) e sin auters meds da transport. Mintga Grischuna e Grischun fa mintga onn 20'300 kilometers. Quai è cleramain sur la media svizra (17'400 km); en quest connex sto la gronda part da la differenza vegnir attribuida als viadis a l'exteriur. Quai stat en cuntradicziun cun la plipart dals ulteriurs resultats, tar ils quals la populaziun grischuna sa differenziescha mo minimalmain dal cumportament en media dal rest da la Svizra.

Il traffic dal temp liber ed il traffic pendular s'augmentan

Grondas tendenzas d'augment mussan vinavant il traffic dal temp liber ed il traffic pendular. Cunquai ch'il lieu d'abitadi ed il lieu da lavur van adina pli fitg in or da l'auter, chaschuna quai in augment sproporziunà da la mobilitad pendulara. Entant che la quota da las pendularias e dals pendularis dal lieu (part da las pendularias e dals pendularis vi dal total da las persunas cun activitad da gudogn) importava mo 20 pertschient l'onn 1980, è quella s'augmentada a 32 pertschient fin l'onn 2000. Bunamain in terz da tut las persunas cun activitad da gudogn pendulescha pia.

Lunschor la pli gronda part dal traffic grischun chaschuna dentant il traffic dal temp liber. En cas dal traffic motorisà individual tutga bunamain la mesadad da tut ils viadis al traffic dal temp liber, in stgars terz al traffic da cumpra ed al traffic commerzial e ca. in quart al traffic pendular.

Rapport sco instrument da planisaziun

Questas indicaziuns derivan dal rapport "mobilitad en il Grischun" ch'è vegnì publitgà oz. Quest rapport è vegnì inizià ed accumpagnà da l'uffizi da planisaziun, da l'uffizi per la natira e l'ambient sco er da la regiun da l'Engiadin'ota. Il studi sa basa en emprima lingia sin in'evaluaziun da las datas da la dumbraziun dal pievel 2000 (abitantas ed abitants, pendularias e pendularis e.u.v.) sco er dal microcensiment 2000 (cumportament en il traffic).

Questas enconuschientschas davart la dimensiun, ils connexs ed ils svilups dal traffic d'ina vart e davart la correlaziun tranter il traffic e la structura d'abitadi da l'autra vart furman ina basa impurtanta per la planisaziun directiva e per la planisaziun d'utilisaziun sco er per fixar strategias e mesiras per influenzar e diriger la mobilitad. En spezial furnescha il rapport ina basa impurtanta per elavurar e giuditgar il plan secturial "traffic", mo er per las dumondas las pli differentas da la politica da traffic.

Gremi: uffizi da planisaziun, uffizi per la natira e l'ambient, servetsch per il traffic public

Funtauna: rg uffizi da planisaziun, uffizi per la natira e l'ambient, servetsch per il traffic public

Data: 20.09.2004