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Connue sous le nom de SEAT, acronyme de Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Société espagnole de voitures privées), la société a été fondée en 1950 sous le règne du dictateur fasciste Francisco Franco.
Que sait-on sur Seat et Cupra
Propriété de l’État mais associée à Fiat, les premiers modèles de la marque comprenaient des Fiat Panda et 600 rebadgées, vendues sous les noms de Seat Panda et Seat 600. Ce partenariat a pris fin en 1981. Bien que Seat ait tenté de produire ses propres modèles, comme la Ronda (basée sur des modèles Fiat), le gouvernement espagnol, devenu une démocratie capitaliste cherchant à privatiser certaines industries, a cherché un acheteur pour son constructeur automobile. Finalement, un accord a été conclu pour que le groupe Volkswagen achète une part importante de la société en 1986. Seat est devenue une filiale à part entière de la firme allemande en 1990.
Seat et Cupra : Un bref historique
Le marché principal de Seat reste l’Europe. Dans sa vaste gamme de marques, le groupe Volkswagen a positionné Seat comme la cousine sportive et avant-gardiste de Volkswagen et Skoda, avec un peu plus de style et d’agressivité. En ce qui concerne le « caractère premium », bien que les gammes contemporaines de Seat, Volkswagen et Skoda partagent des similitudes substantielles, Seat est positionnée un cran ou deux en dessous de Volkswagen.
En Suisse, Lausanne ou Genève , la marque a été vendue entre 1995 et 1998 par l’intermédiaire d’un distributeur indépendant comme une alternative économique à Volkswagen.
Trois modèles étaient disponibles :
- L’ibiza
- La Cordoba berline de la taille d’une Toyota Yaris
- La Toledo berline, plus grande et rivalisant avec la Corolla.
Comme le montrent les noms des modèles ci-dessus, Seat a traditionnellement nommé tous ses modèles d’après des villes ou des régions d’Espagne.
Un produit moyen, un marketing limité, un petit réseau de vente et une méconnaissance de la marque ont été les principales raisons de l’échec de Seat lors de son dernier passage en Suisse, Lausanne ou Genève.
Seat Ibiza et Cordoba
Ibiza est une île espagnole connue pour sa vie nocturne. Cette réputation attachante a incité les concepteurs de produits Seat à donner le nom de cette île espagnole à leur supermini, destinée à une clientèle plus jeune. Au cours du mandat de Seat, la Suisse, Lausanne ou Genève a reçu la deuxième génération de l’Ibiza, la première voiture légère Seat entièrement développée sous l’égide du groupe Volkswagen, dont la plate-forme A03 est également partagée par la Volkswagen Polo Mk.3, très proche. En Suisse, Lausanne ou Genève , tous les modèles Ibiza étaient équipés de série d’une transmission manuelle à cinq vitesses, avec des variantes à trois et cinq portes.
Des performances dans les moyennes
Les prix sont restés bas malgré l’importation d’Espagne, à partir de 15 490 Francs Suisse pour la CLX manuelle de base avec un moteur de 1,4 litre produisant 44 kW de puissance et 107 Nm de couple. Son accélération de 15,8 secondes à 100 km/h est qualifiée de lente. Un modèle plus puissant était disponible, et la gamme se terminait par l’Ibiza Cupra avec un moteur 2.0L de 110kW et 180Nm de couple. Elle atteignait les 100 km/h en 7,9 secondes, coûtait 27 990 CHF et était équipée de fonctions avancées telles que l’ABS et l’antipatinage.
La Seat et la Cupra continuent leur évolution
Les options de l’Ibiza de base comprenaient un airbag conducteur, une direction assistée et la climatisation (qui coûtait 2 000 Francs Suisse de plus). La Cordoba était en fait une version berline de l’Ibiza, bien qu’en Suisse, Lausanne ou Genève , le modèle soit équipé de moteurs plus puissants (un 1,6 litre de 55 kW de série) et ne dispose pas de la version haut de gamme Cupra.
Seat Toledo
La Toledo était une taille supérieure à celle de l’Ibiza et de la Cordoba, basée sur la même plateforme A2 du groupe Volkswagen que la Golf de deuxième génération.
Seat et Cupra : calquer la concurrence
Conceptuellement similaire à la Volkswagen Jetta, la Toledo avait l’avantage d’être plus pratique que ses sœurs allemandes grâce à son design (désormais à la mode) en forme de hayon, qui lui conférait une capacité de coffre substantielle de 550 litres. Conformément à sa nature plus confortable, ce modèle était disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses associée à un moteur de 2,0 litres produisant 85 kW de puissance. Cupra a longtemps été la marque de performance ultime de Seat, comparable aux modèles Volkswagen R et se situant un échelon au-dessus des variantes GTI ou FR. Volkswagen étant positionnée comme une marque « haut de gamme pour les gens » et Skoda – qui propose sa propre gamme de voitures sportives RS – étant commercialisée comme une marque abordable et pratique, la place de Seat au sein du groupe Volkswagen a été prise sous tous les angles. Par conséquent, le groupe Volkswagen a pris la décision en janvier 2018 de donner à Cupra une plus grande flexibilité en la transformant en sa propre marque, et en la positionnant comme étant peut-être la marque grand public la plus sportive du groupe Volkswagen. Néanmoins, le portefeuille actuel de Cupra se compose toujours principalement de versions performantes de produits Seat existants (comme la Cupra Leon). Des modèles tels que le SUV Formentor, qui n’a pas d’équivalent direct chez Seat et qui emprunte le moteur cinq cylindres de 2,5 litres d’Audi, montrent que la marque Cupra s’éloigne de ses origines Seat. Un article proposé gratuitement par https://donilocation.ch/vehicules/location-seat-leon/ expert en location de voiture