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Gotthard-Strassentunnel
Der 1980 eröffnete Gotthard-Strassentunnel muss altersbedingt umfassend erneuert und zu diesem Zweck vorübergehend gesperrt werden. Um auch während dieser Zeit eine gute Strassenverbindung zu haben, schlägt der Bundesrat vor, eine zweite Röhre zu bauen und den bestehenden Tunnel anschliessend zu sanieren. Der Alpenschutzartikel bleibt gewahrt, weil auch danach stets nur eine Fahrspur pro Richtung in Betrieb sein wird.
Aktuell
Verkehrsentwicklung am Gotthard-Strassentunnel
Am 5. September 1980 wurde der 16,9 Kilometer lange Gotthard-Strassentunnel als Nationalstrasse eröffnet. Er verbindet Göschenen im Kanton Uri mit Airolo im Kanton Tessin und ist der längste Strassentunnel der Alpen. Mit der Inbetriebnahme des Tunnels wurde der zuvor betriebene Bahnverlad für Personenwagen durch den Gotthard-Scheiteltunnel eingestellt.
Sanierungsbedarf
Der Gotthard-Strassentunnel muss zwischen 2020 und 2025 umfassend saniert und erneuert werden. Sonst kann die Funktionstüchtigkeit und Sicherheit im Tunnel nicht mehr vollumfänglich gewährleistet werden. Es sind Massnahmen zur baulichen Erneuerung und zur Erreichung der Normen- und Richtlinienkonformität erforderlich.
Sanierungsvarianten im Vergleich
Der Vergleich zeigt, dass alle Varianten Vor- und Nachteile haben. Eine Sanierung des Gotthard-Strassentunnels ohne zweite Röhre ist machbar, führt aber zu längeren Sperrungen. Angesichts der grossen Bedeutung des Tunnels für den Verkehr kommt bei langen Sperrungen dem Verkehrsmanagement eine wichtige Rolle zu. Durch den Bau einer zweiten Röhre können Funktionalität, Sicherheit, Verträglichkeit und Verfügbarkeit der Route zusätzlich erhöht werden.
Weiteres Vorgehen bei Sanierung mit zweiter Tunnelröhre
Das UVEK hat vom Bundesrat den Auftrag erhalten, bis Ende 2012 eine Vernehmlassungsvorlage zu erarbeiten. Danach wird diese ausgewertet. Gestützt darauf wird dem Parlament mit der Botschaft eine referendumsfähige Vorlage unterbreitet.
Fragen und Antworten zum Gotthard-Strassentunnel
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Welche Argumente haben den Ausschlag gegeben für die Variante Bau einer zweiten Röhre mit anschliessender Sanierung des bestehenden Strassentunnels? Der Bau einer zweiten Tunnelröhre ohne Kapazitätserweiterung ist gemäss Bundesrat rechtlich zulässig. Worauf stützt er sich dabei konkret ab? Hier finden Sie einen Katalog mit Fragen und Antworten zum Gotthard-Strassentunnel.