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Foi de statisticien cartographe, la métropole franco-valco-genevoise ne semble exister que dans la tête des politiques.
A peine plus grosse que Grenoble qui annonce un demi-million d'habitants, la région franco-valdo-genevoise reste avec ses 690'000 habitants une métropole croupionne par rapport à ses plus proches "rivales".
Comme toujours et encore plus en cette année chinoise, une image vaut mille mots (cliquez pour agrandir la carte).
On observera donc ci-dessus que la densité de la région genevoise est faible, dès que l'on quitte le coeur de la cité, et que l'arc lémanique n'est qu'un fil ténu sur la rive nord du Léman. Zurich (un million d'habitants) étend ses bras tentaculaires le long des deux rives de son lac, le long de l'Aar jusqu'à Olten et, à l'est, jusqu'à Winterthur.
Bâle (733'000 âmes) qui compte donc à peine plus d'habitants que Genève apparaît visuellement plus étendue. Et l'on ne parle pas de Lyon (1,5 million), Turin (1,6 million) ou Milan qui avec ses 3,5 millions d'habitants est la véritable capitale des Alpes. Genève est ainsi la ville la plus densément peuplée des métropoles étudiées par l'Office cantonal de la statistique et l'Insee Rhône Alpes.
De cette géographie humaine que l'Observatoire statistique transfrontalier de l'espace granco-valdo-genevois vient de mettre en carte, on peut tirer quelques enseignements. A discuter évidemment (cliquez sur le mot commentaire ci-dessous. Soyez concis, pertinent et signez votre message).
- Il faut construire le long des rives du Léman. Ce sont les lieux les plus agréables pour habiter et y adapter en conséquence le réseau routier (sutrout au sud du Léman).
- Il faut construire le long des axes de transports existant. (Ce qui implique de renoncer à construire les communaux d'Ambilly ou le plateau de Pinchat tant qu'on n'a pas trouver de solution pour canaliser le trafic automobile de ces nouveaux quartiers.).
Reste
- à raccorder la voie rapide du Pays de Gex au réseau autoroutier suisse et français,
- à réhabiliter le chemin de fer du Pays de Gex et à le raccorder au réseu suisse
- à prévoir une bretelle du RER sur Douvaine et hermance
- à désenclaver la rive gauche du lac en créant une autoroute sous-terraine du carrefour d'Etrembieres à la gare d'Annemasse (en attendant la traversée de la rade)
- à terminer la ligne du Tonkin vers le Valais
- etc.
A noter encore cette réfexion conclusive des auteurs de l'étude publiée hier: "L'espace métopolitain franco-valdo-genevois ne se définit - ni en France et encore moins en Suisse - comme alpin ou jurassien. Pourtant, il borde ces massifs. dans d'autres pays européens, une telle proximité des régions de montagne serait mise en avant comme un atout majeur." Un soutien qui ne dit pas son nom aux Jeux olympiques d'hiver Genève 2018...?