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Die Dampfloks des Typs C 5/6 repräsentieren den Höhepunkt der Dampftraktion in der Schweiz. Die kraftvolle und dennoch schlichte Lokomotive ist auch international als Meilenstein in der Entwicklung der Dampflokomotive bekannt. Die C 5/6, Spitzname "Elefant", wurde eigens für den Einsatz am Gotthard als Güterzugsdampflok gebaut. Es ist eine Heissdampf-Vierzylinder-Verbund Maschine. Gebaut wurden sie 1915 (2958) und 1916 (2969) bei der ehemaligen SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur. Ihr Dienst bei der SBB dauerte bis 1968, zum Schluss ihrer Einsatzzeit wurden sie auch in der Bodenseeregion eingesetzt.
Als die SBB gegen Ende 1967 die C 5/6 2958 ausser Dienst nahmen, haben sich einige Eisenbahner aus Olten darum bemüht, dieses Exemplar als Denkmal auf dem Bahnhofplatz in Olten zu erhalten. Äusserlich renoviert wurde sie dann 1973 vor der SBB-Hauptwerkstätte in Olten aufgestellt. Um einem Neubau Platz zu machen, musste sie 1996 weichen. Die Eurovapor ergriff die Gelegenheit und brachte die Lok nach Sulgen.
C 5/6 2969 teilte ein ähnliches Schicksal: Nachdem sie den letzten offiziellen Dampfzug der SBB geführt hatte, wurde sie als Denkmal hergerichtet. Sie stand von 1969 bis ca. 2001 in Winterthur vor den Hallen der SLM, ihrer Geburtstätte also. Die SBB bot der Eurovapor an, einzelne Ersatz-Teile für unsere 2958 zu demontieren bevor sie verschrottet werden soll. Wir zogen es dann vor, die ganze Lok abzuholen und bei der Eidgenössischen Alkoholverwaltung in Romanshorn abzustellen.
C 5/6 Nr. 2958 oder Nr. 2969?
Nach Übernahme der beiden Dampfloks stellte sich immer wieder die Frage, welche der beiden Maschinen für eine Aufarbeitung besser geeignet wäre. Eingehende Untersuchungen ergaben, dass es sowohl in technischer als auch in finazieller Hinsicht eigentlich nur die Lösung geben konnte, den Rahmen und Fahrwerk von Lok Nr. 2969 mit dem Kessel und den übrigen Aufbauten der Nr. 2958 zu kombinieren. Da die Rahmennummer massgebend für die Betriebsnummer ist, ergibt es sich, dass die C5/6 2969 betriebsfähig sein wird, und die C5/6 2958 als Ausstellungs-Exponat und Ersatzteilspender fungieren wird (Bild oben). Gemäss dem 'Moser-Buch' wurde bei der 2969 schon in früheren Betriebsjahren der Kessel mit einer anderen Lokomotive getauscht.
Die geplante Wiederinbetriebnahme dient nicht nur der Erhaltung eines technik-geschichtlich besonders interessanten Objekts, sondern dem Fortbestand eines Denkmals schweizerischen Kulturgutes. Die betriebsfähige Aufarbeitung dieser Lokomotive ist ein langwieriges und nicht einfaches Unterfangen, denn die Maschine muss vollständig zerlegt werden, und jedes einzelne Teil muss revidiert, repariert oder erneuert werden. Das bedeutet nicht nur einen grossen Einsatz an Fronarbeit unserer aktiven Mitglieder, sondern auch Kosten in 7-stelliger Höhe. Leider können wir viele wichtige Arbeiten nicht selber ausführen, da wir nicht dafür eingerichtet sind, oder aus vorgeschriebenen Sicherheitsgründen nicht dürfen.
|Bezeichnung||C 5/6 1'E h4v|
|Früherer Eigentümer||Schweizerische Bundesbahnen SBB|
|Erbauer||Schweiz. Lokomotiv- und Maschinenfabrik SLM, Winterthur|
|Baujahr, Fabrik-Nr.||2958: 1915, 2495|
|2969: 1916, 2522|
|Länge über Puffer||19,2 m|
|Dienstgewicht||128,4 t mit Tender|
|Höchstgeschwindigkeit||65 km/h|
|Leistung||1350 PS|
|Besonderes||2958: Vermietet an die Deutsche Reichsbahn 1942 bis 1945|
|2969: Vermietet an die S.N.C.F 1945 bis 1946|
|Im Bestand Eurovapor seit||1996|