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3 | 2008 setzt die MOB auf ein komplett anderes Konzept: anstatt die Gleise zu verändern, passen wir die Drehgestelle, diese beweglichen Rahmen zur Führung der Wagen, an. Mit einem variablen Drehgestell und einer Umspuranlage wird der Zug von einer Spur zur anderen wechseln können. So einfach dieses Prinzip theoretisch ist, so schwierig ist die praktische Umsetzung. Die MOB sucht für die Realisierung des Konzepts einen Partner in der Industrie. Die Wahl fällt auf Alstom. Ab Januar 2019 werden vier Prototypen geliefert und erfolgreich getestet. In Zweisimmen sind zwei Umspuranlagen geplant.
Die Überfahrt von der Meterspur auf die Normalspur ist eine Weltpremiere.
Einzig die Personenwagen verfügen über das ausserordentliche Drehgestell. Dies setzt voraus, dass ein Triebwagen der MOB den Zug zwischen Montreux und Zweisimmen zieht und ein BLSTriebwagen zwischen Zweisimmen und Interlaken.