Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/118089

<h2>SubmittedText<h2><p>Dans le cadre du message FAIF relatif à l'étape 2025 du développement de l'infrastructure ferroviaire, le Conseil fédéral est chargé d'étudier les mesures et les parts de crédits qui permettraient de délester le principal axe ferroviaire nord-sud passant par le Plateau (notamment les lignes du Hauenstein et du Bözberg) à titre de solution transitoire avantageuse, en attendant un nouveau tunnel sous le Jura à réaliser plus tard.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Les estimations de la demande sur lesquelles se fonde le programme de développement stratégique (Prodes) dressé dans le cadre du projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF) n'ont révélé qu'un besoin limité de tronçons supplémentaires pour le trafic marchandises nord-sud à l'horizon 2030. Cela étant, on est parti du principe que les mesures Alptransit et ZEB seraient réalisées.</p><p>Par ailleurs, le calendrier des délais étant serré, il est désormais trop tard pour lancer des vérifications ad hoc, évaluer les propositions et les intégrer au projet FAIF. Les réflexions du présent postulat pourront toutefois être prises en compte dans la planification continue des prochaines étapes d'aménagement.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.