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La NFTA è molto più di un semplice progetto di scavo attraverso il Gottardo e il Lötschberg. Essa è infatti legata a tutti i progetti di riforma della politica dei trasporti Svizzera degli anni 90, come la ferrovia 2000, il trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia e ancora il potenziamento dei trasporti negli agglomerati con i vari progetti di S-Bahn. I cantoni romandi hanno accettato la NFTA 1992 principalmente per via delle dimensioni di politica integrata dei trasporti. Inoltre, la Svizzera francese approfitta anch'essa del legame con la rete ferroviaria europea ad alta velocità.
« La percorrenza tra queste due metropoli (Parigi e Milano) è eccessiva. Bisogna ridurla drasticamente e nel contempo migliorare il raccordo della Svizzera romanda alla rete TGV francese. »Consiglio federale, Messaggio concernente la costruzione di una ferrovia attraverso le Alpi svizzere (traffico transalpino), pag. 855, 23.05.1990