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- Gestärkte Querverbindungen zu den Bahnhöfen
- einfaches, klar lesbares Angebot
- wenige ÖV-Achsen mit dichtem Angebot
- ausbaubares Angebot
Es wurden Ist-Analysen vorgenommen um Schwachstellen aufzuzeigen. Auf Basis dieser Erkenntnisse wurden mit Hilfe des Gesamtverkehrsmodells die verschiedenen Verkehrsströme ausgewertet. So konnte eine Prognose abgegeben werden, wie sich die Verkehrsteilnehmenden auf Busse, S-Bahn und Individualverkehr verteilen und in welche Richtungen sie zu welcher Zeit strömen. Aus verschiedenen Lösungsvarianten wurde eine Bestvariante erarbeitet.
Diese Bestvariante ist in der "Teilstrategie 2030 Limmattal" vom 20. Dezember 2017 detailliert beschrieben und in einem Liniennetzplan dargestellt. Download