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Für alle, die mit einem Verkehrsflugzeug nach Grönland reisen möchten, gibt es eine Möglichkeit: den täglichen Air Greenland-Flug zwischen Kopenhagen und Kangerlussuaq, wo sich der wichtigste internationale Flughafen des Landes befindet. Als die Gewerkschaft Dansk Metal letzte Woche ankündigte, dass die beiden von ihr vertretenen Mechaniker, die den Airbus A330 auf dieser Strecke warten, am 9. April in den Streik treten würden, hieß es, dass sie bereit sei, praktisch den gesamten Passagierverkehr und einen großen Teil des Frachtverkehrs auf der Insel einzustellen, bis Air Greenland höheren Löhnen für alle 70 Mechaniker, die dort beschäftigt sind, zustimmt.
Für diesen Fall hat Air Greenland angekündigt, den gesamten Inlandsverkehr zwei Tage später einzustellen, unter anderem weil die meisten dieser Flüge im Zusammenhang mit dem Flug von und nach Kangerlussuaq stattfinden. Außerdem werden auf dem Flug von Kopenhagen nach Grönland lebenswichtige Ersatzteile für die Flugzeuge und Hubschrauber geflogen, die sonst nach und nach aus dem Verkehr gezogen würden. Air Greenland räumt ein, dass ein Flugverbot fast jeden in Grönland betreffen wird, aber wenn man es gleich zu Beginn macht, werden beide Seiten eher bereit sein, eine schnelle Lösung zu finden.
Auch der Starttermin im April setzt die Verhandlungsführer unter Druck, eine schnelle Lösung zu finden. Die grönländische Tourismussaison beginnt im Mai, so dass die beiden Parteien noch fast einen Monat Zeit haben, ihre Differenzen zu klären. Aber die grönländische Tourismusindustrie hat unter der Pandemie am meisten gelitten, und beide Seiten haben wenig Lust, die Schuld für einen Rückschlag auf sich zu nehmen, der – anders als die Pandemie – hätte vermieden werden können. Beide können jedoch schon vorher versuchen, die Öffentlichkeit für sich zu gewinnen: Der Donnerstag und Freitag vor Ostern, das in diesem Jahr auf den 17. April fällt, sowie der Ostermontag sind in Grönland gesetzliche Feiertage, und es handelt sich um eine Zeit mit regem Binnenreiseverkehr.
Ursprünglich hätten sich die Gewerkschaft und die Fluggesellschaft bereits 2020 zusammensetzen sollen, um ihren Tarifvertrag neu zu verhandeln. Beide Parteien haben sich darauf geeinigt, den Vertrag bis zum Ende der Pandemie zu verlängern, aber jetzt, wo wir dort sind, sind sie in einen klassischen Arbeitskonflikt verwickelt: Dansk Metal fordert höhere Löhne, die Air Greenland nicht zahlen will. Air Greenland ist zwar nicht völlig anderer Meinung, möchte aber, dass die Gewerkschaft ihre Inflationsberechnungen auf der Grundlage des grönländischen Preisindexes vornimmt – so wie es auch die anderen Arbeitnehmergruppen getan haben – und nicht auf der Grundlage der Erwartungen von Dansk Metal, dass die Preise in Dänemark, wo die Gewerkschaft ihren Sitz hat und die Inflation den höchsten Stand seit 30 Jahren erreicht hat, in naher Zukunft steigen werden. Eine Einigung ist möglich, aber um sie zu erreichen, müssen sich beide Parteien aufeinander zubewegen.
Kevin McGwin, PolarJournal
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