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Neubau der Bahnbrücke über den Fluss Moesa | Castione 2015
Neubau der Bahnbrücke FFS über den Fluss Moesa
Technische Charakteristiken
Länge der beiden Balken 90.718 m
Höhe der beiden Balken 2.7 m
Gesamtgewicht 267 Ton
Technische Beschreibung
Die bewehrte Arge Officine Ghidoni SA - Ferrier Cattaneo SA hat bereits 1995 das erste Werk hergestellt, das eine der bestehenden alten Stahlbrücke über den Moesa ersetzt hat. Es handelte sich um eine gemischte Struktur aus elektrogeschweissten tragenden Längs- und Querbalken in Stahl. Die tragenden Balken wurden in Teilen von unterschiedlichen Längen von 23.5 und 36.5 Meter und einem maximalen Gewicht von 43 Tonnen auf die Stützen abgestellt. Für die Versetzung der Teile direkt über dem Fluss, war der Einsatz von zwei Autokranen von 100 und 250 Tonnen notwendig. Zumal der Zugang zur Baustelle begrenzt war, wurden die Hauptträger am Fusse des Werkes zusammengeschweisst und nachträglich angehoben und positioniert. Die Hauptträger wurden mit sekundären Querträger verbunden. Di Fahrbahn wurde in Beton gegossen und macht das ganze monolithisch. Sowohl der Brücke von 1995 wie die aktuelle wurden nachträglich in deren definitive Position versetzt, um den Bahnverkehr des Gebietes Bellinzona, hinsichtlich der bevorstehenden Eröffnung des Gotthard Basistunnels zu verbessern.
Mitte Januar 2015 wurde sowohl die Schweissungsarbeiten der tragenden Stahlstruktur und die Montagearbeiten der Brücke beendet. Auf diese Träger wurden dann in diversen Phasen die Fahrbahn gegossen auf die dann die Gleise Platziert wurden.
Bauherr
Consorzio Moesa, Bellinzona
Ingenieurbüro
Spataro Petoud Partner SA, Bellinzona