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Die bereits im Jahr 1877 konzessionierte Verbindung zwischen den Eisenbahnnetzen der Schweiz und der Haute-Savoie wurde am 15. Dezember
2020 endlich in Betrieb genommen. Während die Fertigstellung des letzten
Verbindungsstückes die markante Ausdehnung der S-Bahn Léman Express
auf das benachbarte französische Territorium ermöglicht hat, profitiert die
Stadt Genf nun von einem Angebot, das dem einer U-Bahn würdig ist. Ein
achtseitiger Bericht erzählt die Geschichte des Projekts, stellt dieses grosse S-Bahn-Netz vor und beschreibt seine Inbetriebnahme. Darüber hinaus
ist die Agglomeration Annemasse wieder mit dem Genfer Tramnetz verbunden, nachdem am gleichen Tag die neue Linie 17 eingeführt worden ist.
Ebenfalls am 15. Dezember 2019 nahmen die Verkehrsbetriebe Luzern die
Linienverlängerung nach Ebikon-Fildern in Betrieb, die eine Erweiterung
des Trolleybusnetzes um fast fünf Kilometer ermöglicht. Dieser Streckenausbau machte die Anschaffung von fünf Doppelgelenktrolleybussen erforderlich. Mehrere Bilder zeigen den signifikanten Qualitätssprung auf dieser
wichtigen Transportroute.
Eine neue Tram-Generation wird auf dem Zürcher Strassenbahnnetz eingeführt: Der erste Niederflur-Gelenkwagen des
Typs Bombardier Flexity wurde im November 2019 an die VBZ geliefert. Die Serie von 70 Einheiten dieses Modells wird
sehnsüchtig erwartet, um den akuten Mangel an Fahrzeugen auszugleichen. Dieser machte im November 2019 eine
weitere Neuorganisation des Tramnetzes erforderlich, die zum Verschwinden der Linie 17 geführt hat.
An der Riviera des Genfer Sees hat das Unternehmen VMCV seine ersten Gelenktrolleybusse des Typs Van Hool Exquicity bekommen. Die in Lieferung befindlichen Wagen ersetzen Fahrzeuge desselben Herstellers, die 25 Jahre alt sind.
Die Schaffhauser Stimmbürger stimmten dem Kredit für den Ersatz der Dieselbusflotte durch Elektrobusse zu. Der Hersteller Irizar wurde gleich anschliessend mit der Lieferung einer ersten Tranche von 15 Elektrobussen beauftragt.
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