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- 12.08.2021 03:20 Uhr PT
In den neuesten Nachrichten, die als Teil seines Impact Reports veröffentlicht wurden, behauptet Tesla, dass seine Akkus nach 200.000 Meilen nur etwa 10 % ihrer Energiekapazität verlieren.
Die Verschlechterung der Batterie, die den Verlust an Kapazität und Reichweite im Laufe der Zeit mit zunehmender Laufleistung darstellt, ist eine der größten Sorgen der Käufer neuer Elektrofahrzeuge.
Es ist auch ein wichtiger Bestandteil der Gleichung, Elektroautos nachhaltiger zu machen.
Je länger ein Akkupack in Betrieb sein kann, desto länger hält er sich selbst von der Verschrottung zum Recycling ab und desto länger kann er das ganze Auto in Betrieb halten.
Tesla hat im Laufe der Jahre sporadisch einige Daten über die Degradation seiner Batterie veröffentlicht.
In diesem Jahr hat es die Statistiken seiner Model S- und Model X-Flotte aktualisiert und behauptet, dass die Batteriekapazität nach 200.000 Meilen bei etwa 90 % gehalten wird:
Jeder Punkt in diesem Diagramm stellt ein Model S oder Model X in Teslas Kundenflotte Ende 2017 dar. Wir haben Zehntausende von Datenpunkten direkt von Tesla, was wohl die besten Daten sind, die jemals über die Degradation von Tesla-Batterien veröffentlicht wurden.
Die Y-Achse stellt die aktuell nutzbare Batteriekapazität des Autos in kWh dar, die aus Teslas eigenem Batteriemanagementsystem gezogen wird, und die X-Achse ist die Gesamtnutzung des Batteriepakets in kWh seit dem Neuzustand des Fahrzeugs.
Es zeigt, dass der 90-kWh-Akku (grün) bei ~85 kWh nutzbarer Kapazität beginnt und nach 20.000 kWh oder 235 Zyklen im Durchschnitt um etwa 6 kWh abfällt, was über 60.000 Meilen entsprechen sollte.
Der 85-kWh-Akku beginnt mit einer nutzbaren Kapazität von ca. 80,5 kWh und sinkt im Durchschnitt auf ca. 77 kWh nach 20.000 kWh.
Das bedeutet, dass der 90-kWh-Akku in den ersten Nutzungsjahren fast doppelt so schnell abgebaut wird wie der ältere 85-kWh-Akku.
Die gute Nachricht ist, dass die steilere Degradation der 90-kWh-Akkupacks mit der Zeit und Laufleistung ebenfalls nachzulassen scheint.
Ein Tesla Model X mit über 400.000 Meilen
Wie einige von Ihnen vielleicht wissen, habe ich Erfahrung mit Elektroautos mit hoher Laufleistung, insbesondere mit Tesla-Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Mit über 400.000 Meilen (650.000 km) ist es eines der Elektrofahrzeuge mit der höchsten Laufleistung der Welt und dient als großartige Fallstudie für die Langlebigkeit von Elektroautos im Allgemeinen und Tesla-Fahrzeugen im Besonderen.
Wir haben bereits darüber berichtet Batteriedegradation beim extrem laufleistungsstarken Fahrzeug .
Es ist ein Model X 90D, das im Neuzustand eine EPA-Einstufung von 257 Meilen (414 km) hatte.
Heute fährt es bei voller Ladung etwa 230 Meilen (370 km), was eine Verschlechterung der Batteriekapazität von 10,5% bedeutet.
Dieses Model X hat jedoch einen Batteriewechsel im Rahmen der Garantie bei 317.000 Meilen erhalten. Das sind mehr als eine halbe Million Kilometer.
Interessanterweise wurde der ursprüngliche Akku nicht aufgrund einer Verschlechterung des Akkus ersetzt, sondern aufgrund eines noch größeren Problems mit dem Akku.
Sobald der Ladezustand etwa 40 % erreicht hat, was normalerweise eine Reichweite von knapp über 140 Meilen bedeutet, würde die Kapazität schnell auf 0 sinken.
Tesla hat den Akku im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Es ist ziemlich beeindruckend, dass es über 300.000 Meilen hielt, bevor es versagte.
Jetzt hat der zweite Akku dieses Model X fast 160.000 km und, wie bereits erwähnt, eine Akku-Verschlechterung von etwa 10 %.
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