Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/00876.jsonl.gz/140

هل سبق وأن سمعتم عن هواية رَصد وملاحقة القطارات؟ دعونا اليوم نُرافق شخصين وهما يتنقلان في ربوع سويسرا لملاحقة قاطرة بخارية بغية إشباع رغبتهما في إلتقاط الصور المثالية لهذه التحفة الحديدية التي تعود إلى بدايات القرن العشرين. (SRF, swissinfo.ch)
يعمل كريستيان فراوَنكنيخت كسائق قطار في شركة "توربو" Thurbo للسكك الحديدية (وهي شركة مستقلة تابعة لهيئة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية بنسبة 90% ولكانتون تورغاو بنسبة 10%). أما وقت فراغه فيخصصه لهوايته الأثيرة: القطارات.
في إحدى رحلاته، قام فراوَنكنيخت برفقة صديقه أندرياس غيربَر بتعقب قاطرتين بخاريتين وهما تشقان طريقهما عبر الأراضي السويسرية.
وكان قد تم نقل هاتين القاطرتين التابعتين للمجموعة التاريخية لشركة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية إلى كانتون تيتشينو، كجزء من معرض نفق الغوتهارد الرئيسي للمركبات الحديدية. وهما من طراز A 3/5 705 و C 5/6 Nr. 2978 .
وكانت القاطرة الكلاسيكية السريعة من طراز A 3/5 705 قد أُنتِجَت من قِبَل مصنع المكائن والقاطرات السويسري في فينترتور (SLM). وبحلول عام 1909، كانت السكك الحديدية الفدرالية السويسرية تتوفر على 111 قاطرة من هذا الصنف.
أما القاطرة الثانية من طراز C 5/6 Nr. 2978 ، فقد صُمِّمَت لنقل الأحمال الثقيلة والتنقل عبر السكك الحديدية الجبلية، وكانت آخر قاطرة بخارية بقياس معياري يتم تسليمها إلى السكك الحديدية الفدرالية السويسرية.
وابتداءً من عام 2017، سوف تستفيد حركة السكك الحديدية العادية من نفق الغوتهارد الرئيسي، كما تفكر هيئة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية باستخدام سكك الغوتهارد الحديدية الجبلية القديمة لإطلاق رحلات سياحية بالقطار البخاري.