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Ihre Reifen sind dafür verantwortlich, die Antriebskraft des Fahrzeugs auf die Strasse zu übertragen und damit das Auto vorwärts zu bewegen. Je besser die Traktion ist, desto besser ist auch der Grip.
Die Traktion eines Reifens wird daran gemessen, inwieweit der Reifen in der Lage ist, sowohl auf trockenen als auch nassen Untergründen Grip zu gewährleisten. Manche Profilarten und Gummimischungen funktionieren dabei besser unter trockenen und andere besser unter nassen und winterlichen Bedingungen.
Am schwierigsten ist die Traktion aufrechtzuerhalten, wenn im Winter Eis und Schnee die Fahrbahnoberfläche glatt und weniger griffig machen.
Bei der Traktion spielen eine Reihe von Dingen eine Rolle, unter anderem wie grossflächig der Reifen Kontakt mit dem Untergrund hat. Vereinfacht gesagt hat ein breiterer Reifen eine grössere Oberfläche und dadurch theoretisch die stärkste Traktion. Aber es gibt auch noch andere Einflussfaktoren wie z.B. den Reifenquerschnitt (also das Verhältnis von Reifenbreite zu Reifenhöhe), das Laufflächenprofil, die Gummimischung und den Reifendruck.
Auf einen grösseren Reifen umzusteigen (also die Originalbereifung durch Räder mit grösserem Durchmesser und Reifen mit schmalerer Flanke zu ersetzen), beeinflusst das Querschnittsverhältnis und erhöht die Aufstandsfläche. Dasselbe gilt für bestimmte Profile, bei denen die Profilblöcke für besseren Grip vergrössert sind. Eine weichere Gummimischung und/oder ein niedrigerer Reifendruck sorgen ebenfalls für mehr Kontaktfläche.
Die Uniroyal Reifen MS plus 77 für Pkw und der Snow Max 2 für Vans und kleinere Nutzfahrzeuge sind spezielle Winterreifen. Ihre breiten Laufflächen mit den grossen, steifen Profilblöcken besitzen zusätzliche Lamellen (dünne Kanäle), die auf winterlichen Strassen für Grip sorgen und gleichzeitig den sich ansammelnden Schnee verdrängen.
Der MS plus 77 besteht aus einer speziellen Silica-Mischung, durch die sich der Reifen stark mit der Fahrbahn verzahnt und mehr Grip bietet. Beim Snow Max 2 ist es das V-förmige, laufrichtungsgebundene Profil, das für besseres Handling und stärkere Kontrollierbarkeit des Reifens auf Schnee und Eis sorgt.
Generell empfehlen wir Ihnen für optimale Sicherheit in der Winterzeit auf einen grösseren Reifen umzusteigen (Plus-Sizing).
Das Gemisch von Winterreifen enthält mehr Gummi als andere Reifen, so dass der Reifen auch bei Temperaturen unter 7° C flexibel bleibt. Dieses Gummi hat eine viel niedrigere Glasübergangstemperatur als Sommer- oder Ganzjahresreifen. Die Glasübergangstemperatur bezieht sich auf die Temperatur, ab der ein Polymer wie ein Reifen hart und brüchig wird. Sie ist auch der Grund dafür, dass Kunststoff oder Plastic draussen im Winter so schnell splittern. Während also andere Reifen bei Kälte hart werden, bleiben Winterreifen geschmeidig. Dadurch sorgen sie für mehr Fahrbahnkontakt, es baut sich weniger Schnee auf und mehr Traktion entsteht.
Die weichere Gummimischung reduziert den Bremsweg nicht nur entscheidend. Die tief eingeschnittenen und engstehenden Profliblöcke von Winterreifen können sich dadurch auch leichter an kleinere Unebenheiten auf der Fahrbahn anpassen, was wiederum mehr Grip erzeugt.
Winterreifen wie der Uniroyal MS 77 Plus oder der Snow Max 2 haben tiefere Profileinschnitte, die dazu entwickelt worden sind, trockenen Schnee in der Lauffläche aufzunehmen und zu verdichten. Dieser in den Profilrillen komprimierte Schnee ist es, der tatsächlich die Traktion verbessert und für die Schnee-auf-Schnee-Haftung in tiefem Schnee sorgt.
Die Ursache dafür liegt in der Beziehung des Gefrier- und Schmelzpunktes von Eis zu Temperatur und Druck. Denken Sie einfach an einen Schneeball: Wenn Sie Schnee zusammendrücken, entsteht eine Verbindung aus Eis. Wenn ein Reifen viel Schnee aufnimmt, passiert dasselbe zwischen dem Schnee im Reifen und auf der Strasse. Daher ist es gut für die Traktion, wenn ein Reifen viel Schnee in der Lauffläche aufnehmen kann.
Daneben gibt es noch die Lamellen – winzige Kanäle, die in die Profilblöcke geschnitten sind. Sie brechen dünne Schneelagen auf und sorgen dafür, dass Wasser und Matsch abfliessen können. Wenn der Reifen sich dreht, werden die Lamellen in den Schnee gepresst. Durch die Walkbewegung öffnen sich die Lamellen und verkrallen sich in Schnee und Eis, indem sie es in kleinste Teilchen aufbrechen.