Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/260675

<h2>SubmittedText<h2><p>Il manto stradale sul tratto della A1 tra Oftringen AG e Suhr AG presenta segni di usura e deve essere sostituito. Per motivi di sicurezza il limite di velocità è stato abbassato a 100 km/h, provvedimento che interessa quotidianamente migliaia di pendolari e le realtà produttive di un’intera regione e oltre.</p><p>&nbsp;</p><p>1. Da quanto tempo l’Ufficio federale delle strade (USTRA) è a conoscenza del cattivo stato di manutenzione in cui versa il tratto Oftringen AG – Suhr AG?</p><p>2. Quali sono i motivi dei ritardi nei lavori di rifacimento della pavimentazione?</p><p>3. Quali misure intende adottare l’USTRA per evitare il ripetersi di tali situazioni e quindi la necessità di limitare la velocità di circolazione in autostrada?</p><p>4. Quali altri tratti sono attualmente interessati dalla riduzione del limite di velocità per la mancata realizzazione dei lavori in tempo utile?</p><p>5. Quali altri tratti saranno interessati prossimamente dalla stessa problematica?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. A fine autunno 2023 l’Ufficio federale delle strade (USTRA), verificando lo stato di manutenzione del tratto fra Oftringen e Suhr, ha riscontrato che il manto stradale risulta in condizioni peggiori rispetto alle attese e tali da compromettere la sicurezza stradale.</p><p>2. Per il tratto in questione è stato utilizzato asfalto drenante a effetto fonoassorbente, in grado di agevolare il deflusso dell’acqua piovana. Lo svantaggio nell’utilizzo di questo materiale è l’impossibilità di prevederne con esattezza la vita tecnica effettiva. Per garantire un livello qualitativo conforme, i lavori di riparazione per questa tipologia di pavimentazione possono avvenire solo in presenza di temperature adeguate, ragion per cui a fine autunno 2023 non è più stato possibile intervenire. Per motivi di sicurezza è stato quindi necessario abbassare il limite di velocità, misura che si protrarrà fino al termine degli interventi di ripristino previsti a marzo 2024.</p><p>3. La pianificazione, e quindi le tempistiche, dei lavori sulle strade nazionali dipendono in larga misura dallo stato di manutenzione del tracciato, monitorato a intervalli regolari. Sulla base di queste ispezioni periodiche si determinano entità e scadenzario degli interventi, considerando i seguenti criteri: utilizzo del ciclo di vita, ridotto intralcio alla circolazione e risorse finanziarie disponibili. I dati acquisiti dalle rilevazioni, ad esempio circa la durata utile della carreggiata come nel caso in oggetto, confluiscono nella fase di pianificazione manutentiva ai fini delle operazioni di miglioramento continuo.</p><p>4./5: Nessun altro tratto delle strade nazionali.</p>