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Hyzon wurde als neuer Geschäftsbereich von Horizon Fuel Cell gegründet. Hyzon ist ein weltweiter Anbieter von emissionsfreien, wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen, darunter schwere Lkw, Busse und Reisebusse.
AMSTERDAM - Hyzon, een toonaangevende wereldwijde fabrikant van bedrijfsvoertuigen op waterstof, kondigt vandaag aan dat ze waterstofaangedreven trucks van 154 ton gaat leveren aan Europese bedrijven. Deze trucks zijn bijna twee keer zo zwaar als de Space Shuttle en vormen een nieuwe mijlpaal in
Der Abschluss von Hyzon verzögerte sich laut Knight um etwa fünf Wochen, weil die Regeln der Securities and Exchange Commission geändert wurden, einschließlich der Bilanzierung von Aktienoptionsscheinen als Verbindlichkeiten anstelle von Eigenkapital.
Elektrifizierung SPACs, sowohl Elektrofahrzeug- als auch Infrastrukturunternehmen, haben in den letzten Monaten nach der schwindelerregenden Begeisterung der Händler zuvor ihre Aktienkurse in die Höhe getrieben. Forbes berichtete am Sonntag, dass 14 von 15 der SPACs mindestens 10 % unter ihrem Debütkurs notieren.
„Vielleicht hätten [wir] eine bessere Zeit als heute, wenn die SEC-Regeländerungen nicht gewesen wären“, sagte Knight.
Interessant werden die ersten veröffentlichten Quartalszahlen nach erfolgtem Zusammenschluss sein. Ich gehe davon aus, dass schon die Q2/2021-Zahlen die konsolidierten (= zusammengefassten) Ziffern von Decarbonization und Hyzon alt, also die Ziffern von Hyzon "neu" (HYZN), zeigen werden. Nach meiner Einschätzung dürfte das Ergebnis ein Verlust sein, da hohe Kosten für Forschung und Entwicklung angefallen sein dürften und die Firma keine nennenswerten Umsätze erzielt haben dürfte.
Ich gehe auch davon aus, dass ergänzend zu den Q2/2021-Zahlen ein Ausblick - zumindest für das Gesamtjahr 2021 - veröffentlicht werden wird. Dieser wird bestimmt interessant sein. Nach meiner Einschätzung dürfte es zeitnah zur Veröffentlichung der Q2/2021-Zahlen und des Ausblicks eine Änderung des Kursniveaus geben.
Ich vermute eine Veröffentlichung der Q2/2021-Zahlen etwa Mitte August, aber das ist nur eine Schätzung. Mir ist der Termin noch nicht bekannt.
Vermutlich wird die Firma den geplanten Termin für die Veröffentlichung der Q2/2021-Zahlen auch auf ihrer Homepage unter News ersichtlich machen. Vielleicht wird sie dazu auch einen Conference Call machen, in diesem Fall wird sie den Termin dafür vermutlich als Upcoming Event unter Events & Presentations einstellen.
Soeben sah ich, dass Hyzon eine interessante Unterlage mit dem Namen Hyzon Motors Investor Presentation July 2021 unter Events & Presentations Archived Events & Presentations eingestellt hat. In dieser Unterlage ist auch ein Ausblick auf das Gesamtjahr 2021 und die Folgejahre enthalten.
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...in das ich zur Zeit regelmäßig greife. Noch schlechter kann man den Börsengang wohl nicht über die Bühne bringen.
Jetzt hoffe ich nur dass ich mit meinem Nachkauf einigermaßen den Boden erwische. Sonst kann ich dieses Papier meinem Enkel überschreiben wie Nel auch.... die könnten "Gewinne" eventuell noch erleben. ;-) Kopf hoch. Geld ist nicht alles!
und andererseits eine eventuelle für uns noch nicht kommunizierte finale Aktienstückzahl, MK für diesen beschissenen Start verantwortlich. So wie die Jungs über dem See meinen, ist die Verteilung der Anteile, wieviel Aktien bei DCRB bleiben, den Pipeinvestoren noch nicht ganz glattgezogen. Wenn man diese wichtigen Eckdaten nicht genau kennt, werden sie zum Spielball der Trader. Aber auch dies geht vorbei und Hyzon wird doch ordentlich an seiner Technologie gearbeitet haben damit die Kunden zufrieden sein werden. Bin gespannt wie sich Lucid die Tage schlägt. Viel Spaß allen:-)
Den Vergleich "besser als ein Diesel" kannte ich bereits.
Solange Brennstoffzellen-LKW hier und anderswo nur gering verbreitet sind, halte ich den Vergleich von Brennstoffzellen-LKW sowohl mit BEV-LKW als auch mit Diesel-LKW für sinnvoll. Ebenso halte ich es für sinnvoll. dass dieser Vergleich auch in Foren von gerade erst auf den Markt kommenden LKW-Anbietern (!) wie Hyzon zu finden ist. In dem Maße, wie Brennstoffzellen-LKW in der Verbreitung zunehmen, mag dann die Grundsatzdiskussion Brennstoffzellen-LKW/BEV-LKW/Diesel-LKW hier abnehmen. Davon sind wir aber noch ein gutes Stück weit entfernt.
Entsprechendes gilt aus meiner Sicht für Brennstoffzellen-PKW im Vergleich mit anderen Antrieben. Es gilt sogar noch mehr, da deren Verbreitung noch langsamer voranschreitet als der Brennstoffzellen-Antrieb bei LKW.