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2月29日周一下午在瑞士首都伯尔尼，约450辆出租车列队，同时围绕市中心行驶，游行示威，抗议来自美国的打车公司Uber。Uber打车在瑞士的几座大城市都有运行，苏黎世，巴塞尔，洛桑。其中巴塞尔的uber打车份额已经占到了全部出租车市场的20%到30%。日前，日内瓦已经禁止Uber运行。在大部分地区，司机只需要有驾照和车辆保险即可以成为uber司机。正是由于如此低的门槛，uber对出租车行业的威胁，显得愈加明显。
此次游行，由出租车专业小组和瑞士国家出租车集团号召。反uber的理由是，uber司机没有里程计价器，而收取费用，这是违反瑞士法律的。uber欧洲公司设在荷兰，公司并不会为瑞士uber司机交社会保险，公司也不会在瑞士交税，但是uber的司机使用了瑞士的公路，等于使用了本国的公共资源，理应纳税。于是，出租车司机向瑞士政府申请，禁止uber公司继续在瑞士运营。在公共交通相当发达与便利的瑞士，出租车市场本身就比较狭小，再加上uber的冲击，使得出租车司机的日子更加严峻。
用uber打车到底有什么好？为什么它能让体制内的出租车行业如此胆战心惊？让我们来一探究竟。
uber公司最初成立于美国。美国的交通系统如何？简单来说就是，公交烂、停车贵、出租车坐不起，支付麻烦，于是就有了拯救人类的Uber。在美国，uber已经成为众多顾客优先选择的一种打车方式。记者的一位朋友，从旧金山来苏黎世的google公司开会，从苏黎世机场去酒店，在美国用惯uber的她，毫不犹豫选择了uber打车，花了42法郎，而同样的路程，叫出租车的话，费用会在60法郎以上。也就是说，uber打车比出租车便宜近30%。
另外一位热衷uber打车的朋友告诉记者，主要是因为可以拼车。有时候即使是司机只在载了你一个人，只要你一开始选的是拼车模式，那就只需要掏拼车的费用就好。并且全程信用卡手机支付，不用给现金，也不用给小费，uber给大家提供了另一种便宜且服务好的体验。
Uber在中国
出租车是城市交通系统一个重要组成部分，它一般是由政府行政牌照管制的，于是会造成供应不充分。所以在中国，出租车垄断问题很多。但是，人们的真实需求是政府限制不住的，
uber进入中国后，在短时间内立马受到年轻人的追捧。到目前为止，在国内已经形成北方城市滴滴打车，南方城市优步的两面格局。中国市场的巨大程度是惊人的，据悉，根据行程，中国的广州、杭州和成都现在已经成为uber业务三个最大的城市，超越纽约。和其他国家一样，国内也有很多反uber事件。
Uber商机背后的思考
手机移动终端的发展，使互联网行业很多公司成为迅速崛起的“暴发户”，很多企业利用这一东风，在短时间内集聚了大量的财富。Uber也是在这一东风的推送下，快速发展。众所周知，在uber出来之前，网络上早已有各种拼车服务，这一需求也早已被大家洞察到，但是以前由于网络技术的限制，很难达到现今手机打车的便利程度，其中监管难也是原因之一。
如今，您只需要在手机上下载一个uber的app，无论你身处何地，从你在手机上轻轻一点，到uber司机开车到你面前，可能只需要三分钟。
在新技术运用面前，谁能抢占先机，谁就能占领市场。从09年创立至今，uber公司现估值已达到约400亿美元。之前充分利用闲置车辆，满足各种租车需求，现在又采用同一种商业模式，全面展开快递服务业务，真正实现实时满足人，车，物的流动。
文：欧亚时报 工作组