Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03122.jsonl.gz/1304

- 13. August 2018 15:15 Uhr PT
Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wird immer weniger zum Thema, sondern zum großen Geschäft, aber ein Aspekt wird immer noch etwas vernachlässigt: das Laden für Eigentumswohnungen und Wohnungen.
Heute werfen wir einen Blick auf eine langweilige kleine Schachtel, die den Albtraum der Installation von EV-Ladestationen in diesen Gebäuden beheben kann.
Bei der Installation einer Ladestation in einer Eigentumswohnung gibt es verschiedene Arten von Herausforderungen.
Zunächst einmal gibt es oft eine Hardwarebeschränkung, da die meisten Schalttafeln auf 100 Ampere pro Eigentumswohnung begrenzt sind.
Das bedeutet, dass sie oft eine Aufrüstung benötigen oder die für Gemeinschaftsräume wie Hallen und Garagen verwendete Verkleidung des Gebäudes durchlaufen müssen, aber das führt uns zum anderen Problem: dem Umgang mit dem Vorstand der Eigentumswohnung oder der Miteigentümergemeinschaft.
Abhängig von den Richtlinien des Vorstandes benötigen Sie möglicherweise eine Genehmigung aufgrund des Umfangs des Projekts und dann stellt sich die Frage der Abrechnung des Stromverbrauchs der Ladestation.
Lilco Électrique, der bevorzugte Installateur von Tesla-Ladestationen in Québec, hatte das Problem zu oft und beschloss, das Problem anzugehen.
David Corbeil, Sohn der Lilco-Mitbegründer Pierre Corbeil und Linda Laliberté und derjenige, der für die Entwicklung des Geschäftsbereichs EV-Ladestationen des Unternehmens verantwortlich ist, hat ein neues Unternehmen namens . ausgegliedert RVE mit dem Ziel, ihre Erfahrung zu nutzen, um die Bereitstellung von Ladepunkten in Eigentumswohnungen zu vereinfachen.
Sie entwickelten das bereits erwähnte langweilige Kästchen, genannt DCC (Demand Charge Controller). Es kann zwischen dem Zähler einer Eigentumswohnung und dem Schaltschrank installiert werden, um einen Teil des Stroms zu einer Ladestation umzuleiten und gleichzeitig den Stromverbrauch des Schaltschranks zu überwachen, um eine Überschreitung des Grenzwerts zu verhindern.
Wenn der DCC erkennt, dass der Stromverbrauch 80 % überschreitet, unterbricht er automatisch die Stromzufuhr zur Ladestation. Es ermöglicht Eigentümern von Eigentumswohnungen, eine Ladestation mit einer Kapazität von 30 A bis 60 A (abhängig von der Kapazität des Schaltschranks) zu haben, auch wenn sie über einen relativ stromsparenden Schaltschrank für Eigentumswohnungen verfügen.
Am wichtigsten ist, dass all dies mit einer Installation mit geringem Platzbedarf erfolgt, die nur die elektrische Infrastruktur einer einzelnen Eigentumswohnung und nicht den Rest der Miteigentumswohnung umfasst, was den Genehmigungsprozess durch die Eigentumswohnungsbehörde theoretisch erleichtern sollte.
Sie benötigen nur wenig Platz im Elektroraum des Gebäudes und der Rest der Stellfläche hängt davon ab, wie weit Ihr Parkplatz vom Raum entfernt ist.
Wir besuchten einen Elektroraum eines Wohnkomplexes mit über 100 Eigentumswohnungen in der Nähe der RVE-Büros in Laval, Quebec:
Das ist ein typischer Elektroraum einer großen Wohnanlage. Alle Zähler befinden sich dort und sind mit der 100-Ampere-Schalttafel in jeder Wohnung verbunden.
RVE installiert dort das DCC und verlegt dann ein Kabel bis zum Parkplatz des Besitzers, um einen Stecker oder eine Ladestation zu installieren.
Die Lösung ist ladegerätunabhängig – das heißt, sie kann verwendet werden, um einen einfachen NEMA 14-50-Stecker oder jede beliebige Ladestation der Stufe 2, wie einen Tesla-Wandanschluss oder eine Flo Home EV-Ladestation .
Das bedeutet nicht, dass es billig ist, aber es wird der günstigste Weg sein, um in den meisten Eigentumswohnungen ein EV-Ladegerät der Stufe 2 zu bekommen.
In Kanada sagte mir RVE, dass sie die DCC für etwa 1.100 US-Dollar verkaufen. Von dort aus können die Kosten für die Installation je nach Situation stark variieren.
Das heißt, die Installation ist mit dem Zähler Ihres Geräts verbunden, was Ihrer Eigentumswohnung einen Mehrwert verleiht.
Insgesamt wäre es definitiv günstiger, wenn man alle Eigentümer oder die meisten davon überzeugen könnte, Ladestationen zu installieren, aber das ist in einer Eigentumswohnungsgemeinschaft fast unmöglich.
Das DCC bietet einem betrügerischen E-Auto-Besitzer in einer Wohnanlage die Möglichkeit, eine mehr als anständige Ladelösung zu erhalten.
RVE hat bereits Hunderte von DCCs installiert, hauptsächlich in Quebec, und sagte, dass sie noch kein Problem mit einer Einheit hatten.
Sie haben jetzt alle notwendigen Zertifizierungen für die USA und bringen das Gerät auf den Markt. Sie verkaufen es für 945 USD und planen, mit Elektrikern zusammenzuarbeiten, die für die Installation von Ladestationen bekannt sind, wie Lilco Électrique in Quebec, aber sie bieten auch die gesamte Dokumentation für jeden Elektriker an, um das Gerät zu installieren.
Die Meinung von Carbon Design
Ich denke, dies ist eine clevere Lösung, die sowohl das Hardwareproblem löst als auch den Umgang mit Ihrem Condo-Board erleichtert.
Das Laden in der Stadt ist wohl einer der größten Engpässe bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, aber ich denke, wir sehen allmählich viele verschiedene Lösungen.
Wir haben kürzlich darüber berichtet Teslas Urban Supercharger-Netzwerk und ein neues Ladenetz für Elektroautos am Straßenrand.
Fügen Sie nun das DCC hinzu, und wir sehen viele verschiedene Lösungen, die den Besitz von Elektrofahrzeugen in der Stadt ermöglichen.
Die meisten dieser Lösungen sind nicht perfekt, aber ich würde argumentieren, dass sie alle den Weg zur Tankstelle schlagen.
Was denkst du? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich unten wissen.
FTC: Wir verwenden einkommensverdienende Auto-Affiliate-Links. Mehr.