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Principales modifications techniques apportées à l'Étoile Arcture depuis son arrivée sur le Léman
Depuis son arrivée sur le lac, l'Étoile Arcture a subi plusieurs modifications destinées à améliorer la sécurité, la durabilité ou le confort d'utilisation. En voici les principales:
2001
Ajout d'un second niveau d'eau: il n'y en avait qu'un ce qui semblait dangereux en cas de défectuosité.
Remplacement des soupapes de sûreté d'origine, anglaises mais capricieuses, par des soupapes suisses.
Création d'une vanne et conduite de sortie manuelle de vapeur: pour réguler, au besoin la pression.
Ajout d'un injecteur: en Angleterre et sur le Danube le bateau naviguait autant que possible sur circuit fermé. L'eau du lac étant douce et propre, on peut se permettre de l'injecter dans la chaudière au besoin. Cela permet de compenser rapidement une baisse de niveau d'eau et de réguler plus finement une baisse voulue de pression. L'injecteur fonctionne dès 7 bars, parfois moins.
Ajouts de trois manches à air au-dessus du salon.
Deux manches à air: ils sont dans le sens inverse de la marche, pour éviter d' "aérer" le salon avec les suies de la cheminée...
2002
Remplacement du lest en fer (il rouillait) par un lest plus efficace (car moins volumineux donc pouvant être placé plus bas) en gueuses de plomb.
Pose d'une soupape de sûreté entre la pompe d'alimentation de la chaudière et la vanne d'alimentation de la chaudière pour le cas où celle-ci aurait été oubliée fermée alors que l'on commence à faire tourner la machine.
Ajout d'un second sifflet, à deux tons, fabriqué sur mesure par les ateliers PEC à Noville.
Pose d'un discret rebord sur les banquettes du salon de manière à pouvoir transformer tout le salon en un vaste lit durant les longues croisières.
Moulage des gueuses de plomb pour un lest amélioré (photos: F. Croci)
2003
Remise en service d'une commande électrique de la barre depuis le poste de chauffeur graisseur.
Création d'un graisseur séparé pour les cylindres. La vapeur sous pression pousse l'huile de cylindres dans une conduite qui va graisser la vapeur à son entrée dans la machine. Jusque-là le graisseur d'origine envoyait la même huile dans lescylindres et les mouvements. Le nouveau système permet d'envoyer des huiles plus spécifiques à chacun des deux systèmes.
A gauche, le graisseur à vapeur des cylindres
2004
Création d'un passage étanche à travers le toit pour la conduite de vapeur des sifflets. La conduite coulisse dans un piston de cuivre. L'étanchéité est meilleure. De plus, jusque-là, le poids de personnes présentes sur le toit se transmettait à la conduite et se répercutait sur la vanne...
2005
Création d'un passage étanche à travers le toit pour les conduites des soupapes de sûreté et de la décharge de vapeur . La conduite coulisse dans un piston de cuivre.
Création d'un bouchon de fibre de céramique pour le conduit intérieur de la cheminée en plus de la plaque de couverture de la cheminée à l'arrêt.
Ajout d'une vanne suisse à l'entrée des vannes des sifflets.
Le passage du toit
2006
Application d'une laque particulièrement efficace sur le toit, laquage de la cheminée
Polissage et vernissage des principales pièces en cuivres, bronzes et laitons
La coupole de chaudière et la bouilloire Windermeere de retour de la réfection
Les pièces remontées, avril 2006 (et déjà des taches de calcaire...)
Ressoudage en hiver de l'archet de la pompe vacuum qui a cassé au dernier jour, création d'un léger jeu pour éviter des tensions sur la pièce
2007
Amélioration du système d'entraînement de la pompe à huile des mouvements
Installation d'une vanne à poignée sous les vannes anglaises d'alimentation du Windermeere, des sifflets, de l'huileur des cylindres: il permet de palier aux petites fuites des vannes
anglaises en laiton et de fermer rapidement et de manière sûre la sortie de chaudière vers les accessoires.
2008
Réalisation par le capitaine du Vulcania d'un archet destiné à améliorer l'usage des rochets du système d'entraînement de la pompe à huile des mouvements,
l'amélioration de l'année passée s'étant avérée insuffisante
Changement des verres des niveaux d'eau par des verres plus solides
A gauche, le nouveau verre, à droite l'ancien la pause du verre babord