Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/01172.jsonl.gz/198

Continuano i test e la pianificazione di strade con infrastruttura di ricarica wireless integrata, con le notizie di questo mese di un test riuscito in Francia e piani più grandiosi in Israele.
Francia
La strada di prova francese comprende una pista di 100 metri con la tecnologia di ricarica wireless sottostante. Ha affermato che l'infrastruttura può fornire una carica fino a 20kW per i veicoli che viaggiano fino a e oltre i 100 km / h.
La pista fu costruita da Vedecom, l'Istituto pubblico-privato del governo francese per la decarbonizzazione e la comunicazione dei veicoli, a Versailles, appena fuori Parigi.
Qualcomm ha sviluppato apparecchiature di ricarica sia per la pista che per i veicoli di prova Renault Kangoo ZE. Durante il test dimostrativo, i furgoni elettrici hanno ricevuto correttamente la carica durante l'esecuzione in entrambe le direzioni lungo la pista di prova.
Questa traccia e la ricerca circostante sono state condotte nell'ambito del progetto FABRIC (analisi FeAsiBility e sviluppo di soluzioni di ricarica su strada per futuri veicoli elettrici) da 9 milioni di euro ($ 13 milioni), che è parzialmente finanziato dall'UE.
Israele
La startup israeliana Electroad ha ottenuto una sovvenzione di 120.000 USD (160.000 $) dal governo israeliano e il permesso di costruire un'installazione di prova su circa un chilometro di strada pubblica a Tel Aviv.
Questo tratto di strada dovrebbe aprirsi nel 2018 e metterà alla prova la durata della tecnologia Electroad in condizioni reali.
Se tutto andrà bene, alla compagnia verranno concessi i permessi e i fondi per sviluppare la sua tecnologia lungo una linea di autobus lunga 18 km tra Eilat e l'Aeroporto Internazionale di Ramon.
Sebbene il prezzo dei pacchi batteria per veicoli elettrici stia calando, Oren Ezer, il co-fondatore dell'azienda, ha detto Scientific American Il focus iniziale di Electroad saranno gli autobus elettrici e ridurre i costi delle infrastrutture EV per i governi.
Ezer afferma che gli autobus su strade dotate di ricarica elettrica wireless richiederanno pacchi batteria più piccoli, che verranno utilizzati principalmente per aiutare con l'accelerazione e il viaggio su tratti di strada senza infrastruttura di ricarica integrata.
Inoltre, queste batterie dureranno molto più a lungo, potenzialmente fino a 25 anni, poiché saranno utilizzate meno frequentemente e saranno meno stressate durante la guida normale.