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Bei der 1982 vorgestellten 3. Generation steckte der Fortschritt auch unter dem Blech: Entweder wurde die Technik verbessert (ST-Modelle) oder völlig neu konzipiert (XT und GT). Die stärkeren
Modelle erhielten Einzelradaufhängung rundum und innenbelüftete Scheibenbremsen; auch beim ST liess ein Zahnstangen-Lenkgetriebe die wenig Zielgenaue Kugelumlauflenkung des Vorgängers
vergessen.
Das Interieur des neuen Modell war sehr modern wenn nicht gar futuristisch und je nach Ausführung sehr reichhaltig. In Japan und Amerika waren bereits ab Produktionsstart Versionen mit digitalen Armaturen erhältlich, an welchen sich in Europa nur Fahrer eines Celica Supra (ab 1984) erfreuen konnten. Auch optisch hatten die Modelle in der neuen Welt mehr zu bieten, so wurden Versionen mit Spoiler und anderem Zubehör angeboten.
Ende 1983 wurde mit dem erste Facelift umfangreiche Verbesserungen angeboten; besonders markant waren die voll versenkbaren Klappscheinwerfer und für das GT Coupé der neue, aus dem Corolla GTI bekannte 16V Motor mit 124 PS. Dieses Modell wurde in der Schweiz jedoch nicht angeboten, da die scharfen Abgasbestimmungen nicht eingehalten werden konnten.
Während in der Schweiz ab 1984 nur noch die 2000 XT Modelle lieferbar waren, wurde in den USA im Herbst des selben Jahres das Cabriolet vorgestellt. Dieses Modell basierte auf dem Coupe und wurde mit den bei uns nur am Celica Supra erhältlichen Verbreiterungen ausgeliefert. Auch unter der Motorhaube tat sich ausserhalb Europas einiges: So bot z.B. der 3S-GELU Motor mit 1998 ccm eine Leistung von 160 PS und wurde in den Modellen GT und GT-R eingebaut. Die Produktion lief im August 1985 aus, lediglich der Supra wurde weiter produziert.
TOYOTA GAZOO Racing bringt 2020 den GR Supra GT4 in den Verkauf
TOYOTA GAZOO Racing hat für 2020 die Lancierung des GR Supra GT4 in Rennversion für Kundenteams bestätigt. Dies entspricht den wachsenden weltweiten Erwartungen nach der Präsentation des GR Supra GT4 Concept auf dem Genfer Automobilsalon im März und nach dem Einsatz des GR Supra bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring im Juni. TOYOTA GAZOO Racing will damit den Fokus auf den Kundenmotorsport verstärken und Interessierten in aller Welt die Teilnahme an Rennen ermöglichen. Das daraus erwachsende Feedback wird einen wertvollen Beitrag zur ständigen Verbesserung und Weiterentwicklung liefern.
GR Supra GT4 Spezifikationen:
Aufbau
Länge 4460 mm
Breite 1855 mm
Höhe 1250 mm
Bauart Stahlkarosserie mit hochstabilem Überrollkäfig
Frontspoiler Naturfaserverbund
Heckspoiler Naturfaserverbund
Treibstofftank Motorsportspezifikation mit Schnelltanksystem
Fahrersitz Rennsitz nach FIA-Standard
Motor und Kraftübertragung
Motortyp Reihensechszylinder mit einem Twin-scroll Turbolader
Hubraum 2998 cm3
Kraftübertragung Automatik, Hinterradantrieb
Schmierstoffe Ravenol
Auspuffsystem Akrapovič 3
Aufhängung, Lenkung und Räder
Vorderradaufhängung MacPherson Federbeine
Hinterradaufhängung Mehrlenkerkonstruktion
Lenkung Elektrische Zahnstangenlenkung
Reifen Pirelli
Felgen Fünfloch 11x18 Zoll