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13/03/2013
WICHITA, Hawker-Beechcraft Défense Company annonce la livraison du 800e exemplaire de son appareil de type T-6. Cet appareil, est un modèle T-6AB «Texan II » destiné à l’école de l’aéronavale américaine.
Le 800e exemplaire de l’avion école de type T-6B rejoindra la base aéronavale de Corpus Christi, au Texas dans laquelle se trouve le groupe de formation Air Wing 4. Il s’agit du 16e appareils de ce type à rejoindre cette école de la marine sur un total de 98 appareils. Le T-6B remplace progressivement les anciens Beechraft T-34 «Mentor».
Le T-6B «Texan II» :
Le Hawker-Beechcraft T-6B « Texan II» est la version la plus moderne disponible de la gamme T6, le cockpit comprend un Head-Up Display (HUD) couplé avec panneau de configuration Up-Front (UFCP), et Hands-On Throttle and Stick, soit le système mains sur manettes et manche. Le T-6B dispose d’une avionique avec écrans EFIS et système d’enregistrement des données de vol numérique. Le T-6B est un avion d'entraînement primaire qui permet un enseignement de base aux procédures de vol et aux instruments et permet d’effectuer les figures d’introduction à la voltige.
Les livraisons des T-6 ont débuté en 2000 après que l'avion a d'abord été choisi pour occuper le système commun de formation primaire d'aéronef (JPATS) pour l’US air Force puis la marine américaine. Depuis, d'autres programmes pays ont acquis le T-6 soit : la Grèce, le Canada, le Maroc, Israël et depuis, peu l’Irak.
Rappel :
Le Beechcraft T-6 «Texan II» est un aéronef à turbopropulseur monomoteur construit par la Raytheon Aircraft Company (maintenant Hawker-Beechcraft). Basé sur une cellule de Pilatus PC-9.
Le T-6 est un développement du Pilatus PC-9, modifiés de manière significative par Beechcraft en vue d'entrer dans le système commun de formation primaire d'aéronef (JPATS) prévu pour les Forces aériennes américaines. Des modifications mineures ont été introduites sur la cellule d’un PC-9, mais des conflits entrer l’USAF et la Navy ont entraîné des retards et des augmentations de coûts (par rapport aux estimations initiales de 3,9 millions à près de 6 millions dollars par avion). De plus, le T-6 se retrouve avec un surpoids de 22% vis-à-vis du PC-9 initial.
Photos : 1 Hawker-Beechraft T6B Texan II en vol 2 Préparation pour un vol 3 Livraison du 800e exemplaire @ Beechcraft