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<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La problematica sollevata nella mozione non è tipica dei veicoli fuoristrada ma è da valutare nel contesto della generale tendenza all'acquisto di veicoli sempre più potenti, pesanti e voluminosi (si pensi per esempio ai cosiddetti "Mini Van").</p><p>I "SUV", per giunta, non sono definiti in modo chiaro e univoco. Secondo l''accezione corrente, il termine ingloba l'intera gamma di veicoli che va dalle normali automobili a trazione integrale ai veri e propri fuoristrada, con tutte le varianti intermedie. Non è dunque possibile stabilire una delimitazione chiara e oggettiva.</p><p>La trazione integrale, per esempio, quale una delle caratteristiche tipiche dei "SUV", non si rivela un criterio valido. Da un lato vi sono normali automobili dotate di trazione integrale; dall'altro, proprio negli Stati Uniti esistono diversi tipi di veicoli, considerati in Svizzera dei "SUV", a trazione semplice.</p><p>Una classificazione più o meno arbitraria basta forse per rilevare il numero di veicoli di una certa categoria circolanti sulle nostre strade. Se però, per singole categorie, si vogliono adottare misure incisive, occorre definire criteri chiari.</p><p>Nel suo rapporto "Strategia dello sviluppo sostenibile 2002", il Consiglio federale ha dichiarato l'intenzione di integrare in modo sistematico i principi dello sviluppo sostenibile in ogni ambito politico. Il rapporto comprende dieci settori d'intervento e 22 provvedimenti; quest'ultimi sono attualmente oggetto di uno studio più approfondito e verranno concretizzati singolarmente, secondo uno specifico scadenzario, in vista della decisione finale del Consiglio federale. I progetti di follow-up "Sviluppo della politica energetica e climatica", "Promozione di veicoli puliti" e "Nuova politica della sicurezza stradale" trattano i problemi sollevati nella mozione in modo coerente e globale. L'obbligo in vigore dal 1° gennaio 2003 di dichiarare il consumo di carburante, le emissioni di CO2 e l'efficienza energetica contribuisce per esempio a ridurre il consumo medio dei veicoli nuovi. La cosiddetta etichettaEnergia aiuta inoltre il consumatore ad optare per un veicolo dal rendimento energetico ottimale.</p><p>Alla luce di quanto precede, non si impongono misure speciali per i veicoli fuoristrada.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.