Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02428.jsonl.gz/58

Desastre da Crossair poderá ser explicado
Foram encontradas as duas caixas-pretas do avião da empresa aérea suíça Crossair que se espatifou em Zurique dois minutos após levantar vôo, segunda-feira, matando as 10 pessoas a bordo. As gravações serão analisadas no Canadá com resultados cinco dias.
As duas caixas-pretas do avião da Crossair que caiu segunda-feira em Zurique foram encontradas na tarde de quarta-feira. Cerca de 130 bombeiros e policiais especializados em acidentes aéreos participaram das buscas. Esses gravadores de bordo estavam entre os destroços na terra até a 3 metros de profundidade, segundo declarou um dos responsáveis pelas buscas. Os dados serão analisados em laboratório especializado no Canadá e os primeiros resultados serão conhecidos em cinco dias.
O responsável pelo controle aéreo do aeroporto de Zurique-Kloten lembrou que o vôo Crossair 498 com destino a Dresden (norte da Alemanha) decolou de Zurique às 16.54 h GMT de segunda-feira. O aparelho devia virar à esquerda, mas virou à direita. A torre pediu ao piloto, o moldávio Pavel Gruzin, que mudasse de direção. Ele respondeu "Stand-by" (esperem). Trinta segundos depois a ligação radar foi interrompida, ou seja 2 minutos depois de o aparelho levantar vôo. Foi quando ocorreu o desastre, matando as 10 pessoas a bordo: 7 passageiros e 3 tripulantes. Os passageiros mortos são: 4 alemães, 1 suíço, 1 francês e 1 espanhol. O copiloto era eslovaco e a aeromoça era de nacionalidade francesa.
O SAir Group, a que pertencem Crossair e Swissair, colocou imediatamente à disposição das famílias das vítimas soma inicial de cerca de US$ 20 mil.
Uma das primeiras decisões de Crossair foi submeter todos os aparelhos do mesmo tipo, SAAB 340, a uma vistoria especial. O presidente da Crossair reiterou que o piloto e o copiloto eram experientes.
VAle lembrar que em 1999 a Crossair havia sido escolhida pela agências de viagem suíças como a empresa aérea mais segura do país. Foi seu primeiro desastre de conseqüências fatais dessa empresa que tem 25 anos. Na Suíça trata-se da pior catástrofe aérea desde 1990 e da segunda catástrofe aérea do grupo SAir em menos de 2 anos. Em 2 de setembro de 1998, um MD-11 da Swissair espatifou-se no mar, na costa canadense, perto de Halifax, matando 229 pessoas.
Acrescentemos que a EMBRAER vai começar a fornecer aparelhos a Crossair a partir de fevereiro. (veja matéria seguinte). (gb)
*** Caixas-pretas são uma espécie de gravador resistente instalado nas cabines dos aviões. Têm por função gravar as comunicações entre a cabine e a torre de comando e as informações sobre o avião e o vôo.
Em conformidade com os padrões da JTI
Mostrar mais: Certificação JTI para a SWI swissinfo.ch
Os comentários do artigo foram desativados. Veja aqui uma visão geral dos debates em curso com os nossos jornalistas. Junte-se a nós!
Se quiser iniciar uma conversa sobre um tema abordado neste artigo ou se quiser comunicar erros factuais, envie-nos um e-mail para <email-pii>