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Basel SBB RB 1927-xx
Im SBB-Nachrichtenblatt 6/1927 ist dieser Plan erschienen. Er zeigt, wie der voll ausgebaute RB nach damligen Planungsstand aussehen sollte. Obwohl es einige Abweichungen gibt, wurde in den kommenden Jahrzehnten doch erstaunlich viel davon verwirklicht.
Einige Abweichungen zur tatsächlich gebauten Anlage:
Am 19. April 1927 wurde ein erster Teil des RB gleichzeitig mit der Verbindung von (Basel Bad Bf) - Gellert eröffnet. Etwas später wurde noch eine Verbindung vom Bahnhof Wolf (Basel SBB GB) geschaffen. Diese Gleise querten die Stammlinie Basel - Muttenz bei der Dienststation Birsbrücke. Die Situation ist in der nachfolgenden Skizze aus dem SBB-Nachrichtenblatt 5/1936 dargestellt:
Die Einfahrgruppe A war im Westen noch nicht angeschlossen. Die Züge von Basel Bad Bf konnten in einige Gleise der Richtungsgruppe B einfahren. Von dort wurden sie in die Gruppe A zurückgezogen und über den Ablaufberg gestossen. Auch die Ausfahrt Richtung Pratteln erfolgte direkt aus der Gleisgruppe B. Mit dieser ersten Bauetappe konnte die bisherige Spitzkehre der Güterzüge aus Deutschland im Personenbahnhof Basel vermieden werden und dieser somit wesentlich entlastet werden.
Plan aus der Dienstvorschrift No. 86 vom 23. September 1929
Ein weiterer Plan, von Hand angeschrieben mit "ca. 1933 (?)"
Plan der "elektrischen Kraftstellwerkanlage" Stand 22. November 1939
Die Spitzkehrengleise A 12 und A 13 wurden am 19. Mai 1947 in Betrieb genommen. Nutzbare Länge 700m
Eine Beschreibung aus dem Jahr 1973. Vom im Bau begriffenen RB II ist schon eine Skizze eingefügt. Interessant ist die Unterscheidung Basel Stadt (GB) und Basel Land (RB).
Skizze Güterverkehrsströme 1970: Beeindruckend sind die überragende Stellung von Basel (79,0%) und Gotthard (69,6%).
Während meine Zeit bei BLS Cargo konnte ich den RB dienstlich besuchen. Dabei haben wir dieses Blatt mit interessanten Angaben erhalten