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在这样一个国内邮件数量不断减少、全球市场竞争又很激烈的时代，海外拓展成为各国邮政“求生”的法宝，而最近瑞士邮政(Swiss Post)与法国邮政(La Poste)分公司的合并正是一个佐证。
瑞士邮件公司董事(PostMail，负责处理信件与报纸的邮政分公司)兼阿森迪亚公司(Asendia)董事会主席乌尔里希·胡尔尼(Ulrich Hurni)透露，虽然2012年7月瑞士国际邮政公司(SPI)和法国邮政全球分部的合并已在纸面上敲定，但仍有许多细节需要讨论解决。
海外各办公室仍待合并，伯尔尼与巴黎总部的员工也要习惯着和外国同事共事，以便阿森迪亚公司能够开始着手一步步实现它的目标-成为全球商业邮件市场的重量级选手。该企业的目标：在跨边境企业对客户货运领域中，超过全球市场老大-德国邮政旗下的DHL公司。
胡尔尼承认DHL目前对市场的掌握，但补充说：“我们有成为市场主导的远见。有一天‘会取代他们’。”
考虑到DHL目前占据了欧洲国际货运愈30%的市场份额，这个目标可能过于远大。然而担任洛桑联邦理工学院(EPFL)网络工业管理职位(瑞士邮政资助)的马赛厄斯·芬格(Matthias Finger)表示，瑞士国际邮政与法国邮政全球分部的合并是一步好棋。
“与大多数瑞士企业一样，瑞士邮政对本国而言太大，但其规模却又不够成为全球选手，”他指出：“通过与法国邮政联手，他们可以克服某些难处。”
而且芬格和胡尔尼都觉得，瑞士人把邮政服务办到海外有特别的优势，因为许多基于瑞士的企业都已在国外开设了分公司，对瑞士邮政的海外服务有需求。
“最初的(国际拓展)战略总是追随海外的瑞士跨国企业，以此为据点来扩展，”芬格提到：“比起芬兰或丹麦这样面积类似、却没有很多跨国企业可追随的其它国家，这是瑞士邮政的一大优势。”
瑞士邮政的下一步计划
邮政信件公司董事与阿森迪亚公司总裁乌尔里希·胡尔尼称，借助电子与“两栖”邮件和电子投票平台，瑞士邮政越来越多涉足新的疆域。据他透露，瑞士邮政解决方案已向海外提供电子与混合邮件(即能够选择是否接受实体或电子格式邮件)选择，目前正向瑞士扩展。将来客户可以决定拥有“电子邮政信箱”，以接受通过互联网传送的信件。
瑞士邮箱最近曾打算提供名为“我的报纸”( MyNewspaper)的个性化报纸项目，但因得不佳的客户反应而被取消。该项目原计划让订阅者从各种国内与国际报纸上选择栏目，重新排版印刷成一份单独报纸后再投递给订阅者。信息框结尾
两家好过一家
尽管有有利的商业气候，瑞士邮政向来未曾发起过积极的海外拓展战略，芬格指出。相反，他们一直关注于个别专业市场，例如通过瑞士邮政解决方案(Swiss Post Solutions)提供的后勤办公解决方案。
“我认为他们做得对，只是他们太小，国家也很小，”他表示：“政府让他们做这些事，但归根结底，这是家国营公司，不能承担太多风险。”
邮政政策顾问詹姆斯·坎贝尔(James Campbell)称，法国邮政过去一直也相当保守，在意识到这一点后，可能为了搭上末班车，在国际上取得竞争力，才令他们决定把全球邮政分部与瑞士国际邮政合并。
“法国人在过去10到15年中，在适应市场上反应有些缓慢，”坎贝尔告诉瑞士资讯swissinfo.ch：“那里有许多聪明人，可是总体来说，他们未能明白市场在不断变化，因而掉了队。而且落后得太多，可能赶都赶不上。”
在芬格看来，对瑞士国际邮政而言，与法国邮政合作可能是眼下最好的合并方案。
“从邮政服务角度讲，他们非常相似，”他指出：“法国邮政也是国营企业，也有储蓄业务。看看周围，我真不知道哪儿还有更合适的。”
瑞士邮政下属分公司
通过业务多样化的努力，瑞士邮政集团由6个分公司组成，其中包括一个国际分支。
邮政储蓄(PostFinance)-瑞士邮政的金融分支提供了账单支付及某些银行服务。邮政储蓄最近取得银行牌照，令其可以提供除商业与抵押贷款外的更多金融服务。邮政储蓄计划于2013年夏从瑞士邮政中分离出来，成为独立企业。
阿森迪亚公司(原名瑞士国际邮政)-瑞士邮政下属的国际邮件业务分公司，最近与法国邮政国际邮件分部合并，以提供企业对客户的邮件运送服务。
瑞士邮政解决方案(Swiss Post Solutions)-瑞士邮政向全球提供后勤与收发室产品服务的分部。
邮政信件(PostMail)-瑞士邮政负责信件处理的分公司。
邮政物流(PostLogistics)-瑞士邮政的物流分部经营着3个邮包中心和分布在全瑞士的40个物流中心。
邮政巴士(PostBus)-瑞士邮政的客运服务提供商，经营着遍布瑞士的巴士公交网。
邮政和零售点(Post Office & Sales)-负责全瑞士的邮局网点和零售柜台。信息框结尾
现代邮政服务
万国邮政联盟(Universal Postal Union)市场开发主任肯尼思·麦基翁(Kenneth McKeown)透露，当邮件服务达到顶点时，许多邮政企业需要的，就是瑞士国际邮政与法国邮政的这类合并。
“大多数地方的邮政数量与收入的减少，意味着为大宗邮件而建的设施成为成本负担。原来为完成某些任务而设置的职位必须重新调整，邮包设备也须现代化，以纳入新的业务，”他指出。
麦基翁提到瑞典和丹麦的极端例子，3年前这两国把各自的国家邮政服务完全合并在一起。然而他也强调，世界还有些地区，信件和小邮包这类传统邮政业务仍在蓬勃发展。
“新兴国家有点像是规则中的例外，”他指出：“巴西、印度、中国和俄罗斯目前邮政领域发展良好，所以我们当中没有人鼓吹邮政的死亡。情况正在变化，而且…发展中国家仍有许多信件留存。”
一往无前
尽管多样化与合并成了邮政服务在需求变化时代保持利润的一个方式，许多还必须应付政府指令与业务发展的过时概念。坎贝尔表示，一些分析家认为，德国邮政通过DHL向海外拓展，是迈过指令的一大步跨越。
胡尔尼声明，阿森迪亚公司的新任务非常明确与基本-提供“国际邮政方面的企业对客户解决方案”。按照他的话，超过一点就会越过联邦政府对邮政服务的任务指令。
“我们不会去做，我认为也不允许我们去做的，是在其它国家的基础设施上进行投资，”他表示。
“我们永远不会在海外有大型分拣中心。这就是为什么我说，阿森迪亚公司是个没有大型基础设施的销售企业。我们需要的是优秀产品、质量、信息技术系统，当然还有销售人员。就这些。”
(译自英文：小雷), 瑞士资讯swissinfo.ch