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Flat-Run-Technologie
Flat-Run-Technologie
Wie funktioniert die Flat-Run/Run-Flat-Technologie?
Bei der von Nokian Tyres entwickelten FRT (Flat-Run-Technologie) handelt es sich um eine Spezialkonstruktion, aufgrund deren selbst das Fahren mit drucklosen Reifen möglich ist. Bestimmte Wagenhersteller verwenden ausschließlich FRT-Reifen unter ihren Wagen, um für den Fahrer nach einer Reifenpanne eine sichere Fahrt zu einem Reifenhändler zu garantieren.
Die Konstruktion der Nokian-FRT-Produkte ist stärker als gewöhnlich. Auf den Reifenflanken gibt es eine Spezialkomponente, durch die die Steifheit der Flanke beim Fahren mit einem leeren Reifen vermehrt wird. Ist der Reifendruck normal, funktionieren die FRT-Reifen genau so wie die gewöhnlichen Reifen.
Fahren mit den Flat-Run/Run-Flat-Reifen
Mit den Flat-Run/Run-Flat-Reifen ist es möglich, selbst nach einer Reifenpanne weiterzufahren. Mit einem leeren Reifen können ca. 50 Kilometer bei voller Last zurückgelegt werden. Gibt es aber nur eine Person im Auto, kann die Transferstrecke sogar 150 Kilometer betragen.
Als Höchstgeschwindigkeit empfiehlt Nokian Tyres 80 Stundenkilometer. Bei einem sehr glatten Fahrwetter lohnt es sich, die Geschwindigkeit auf 50 Kilometer zu beschränken.
Aus Sicherheitsgründen können die Flat-Run/Run-Flat-Reifen nur unter solchen Wagen montiert werden, die mit einem im Bordcomputer integrierten Reifendruckkontrollsystem bzw. einem anderen Warnsystem für Reifendruckänderungen sowie mit einem Fahrstabilitätssystem ausgestattet sind.
Reparatur der von Nokian Tyres hergestellten Flat-Run/Run-Flat-Reifen
Die Schäden (z.B. Nagelstiche usw.), die sich auf der Lauffläche der mit dieser Konstruktion gefertigten Reifen befinden, können mithilfe eines Tubeless-Flickens repariert werden, wenn eine 100-prozentige Sicherheit darüber besteht, dass mit dem Reifen nicht mit einem zu geringen Druck oder im leeren Zustand gefahren worden ist. Der Reifen muss sowohl von innen als auch von außen sorgfältig überprüft werden, um mögliche Schäden festzustellen, die daraus folgen, wenn man eventuell mit einem zu geringen Reifendruck fährt.
Selbst eine kurze Fahrt mit einem leeren Reifen kann im Allgemein dazu führen, dass sich die auf der Flanke befindliche Verstärkungskomponente aus der Karkasse löst. Das kann man mit baren Augen nicht sehen.
Besteht es Zweifel über den Zustand des Reifens, empfehlen wir unter Berücksichtigung der Sicherheitsaspekte, den Reifen komplett zu wechseln statt ihn zu reparieren.
Diese Reparaturinstruktion umfasst alle Reifen bis zur Geschwindigkeitsklasse H. Bei den höheren Geschwindigkeitsklassen (V, W, Y) raten wir von der Reparatur ab.