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瑞士长大57公里、世界最长铁路隧道-圣哥达隧道已经投入使用整整18个月了，瑞士联邦铁路SBB对这一年半的运行情况颇为满意，直至现在一切都符合期待。
尽管这条隧道是一项刚刚启用的新工程，但是联邦铁路也已经要采取各种维护措施。2017年用于维护的钱已达约3000万瑞郎，其中大部分用于保养。
修建圣哥达隧道历经17年，现在18年过去了，最初建成的部分已经相当“老”，负责南北圣哥达中轴项目的Daniel Salzmann说，因此急需维护保养。
另一个问题，车辆负责人Stefan Sommer认为是车道宽度较窄，这样在火车高速行驶的时候，容易出现车身不稳现象。
要想让火车在隧道中以每小时250公里的速度顺畅运行，必须将车道加宽2毫米。2019年瑞士联邦铁路将在正常维护范围内采取行动，乘客将不会受到影响。
开通以来，圣哥达隧道中共有7万列火车穿梭而过，在一个正常的工作日，会有170列火车穿隧道而过，其中120列货车，目前圣哥达隧道中火车经过的最高纪录为一周之内1005列。
自开始运行至今，圣哥达隧道中未出现过安全问题，99%客运列车从隧道中正点通过。
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