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Die Dämpfung wird elektronisch an die Geschwindigkeit von Fahrzeug und Dämpfungshub angepasst. Bei langsamen Manövern kann ausserdem die Fahrzeugneigung besser kontrolliert werden.
Die Steuerung erfolgt über ein direkt betätigtes, einstufiges Magnetventil. Das Ergebnis ist eine extrem schnelle Reaktionszeit: 1 Millisekunde, und damit viel schneller als Systeme mit Schrittmotoren oder solche mit zweistufigen Pilotventilen, die das Ansprechverhalten beeinträchtigen können. Damit ist KECS ideal für Supersport-Anwendungen, bei denen Motorrad und Fahrer möglichst als Einheit agieren sollen.
Eingebaute Hubsensoren an Gabel und Hinterrad-Stoßdämpfer zeichnen die Ninja ZX-10R SE aus und erfassen in Echtzeit Hubgeschwindigkeit und Druckinformationen. Die Sensorspulen versorgen die KECS ECU im Millisekundentakt mit Informationen. Hinzu kommen die von der IMU (Inertiale Messeinheit) erfassten Werte zu Beschleunigungs- und Abbremsvorgängen sowie die Daten der FI ECU zur Fahrzeuggeschwindigkeit (je alle 10 ms). Die ECU der KECS veranlasst dann die Betätigung der Ventile und damit die Anpassung der Dämpfung entsprechend den aktuellen Anforderungen.