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Was sind Ihre Geschichten mit der Convair CV-990 / CV-990A Coronado? Erzählen Sie mir Ihre Erlebnisse als Passagier, Crew, Ground Staff, Maintenance Staff, Air Traffic Controller, Aircraft Spotter. Schicken Sie Ihre Texte, Bilder, Videos via Kontakt. Mit Ihrem Einverständnis und nach entsprechender Prüfung werde ich Ihre Geschichte zusammen mit Ihren Bildern / Videos hier veröffentlichen. Herzlichen Dank für Ihren Beitrag.
Am 13. Februar 2023 schrieb Peter Schneider:
Ich habe diese Seite erst heute via ILS Flightforum entdeckt. Ich bin totaler Coronado-Fan. Das kommt daher, dass ich irgendwann im Juli 1968 meinen allerersten Flug in meinem Leben an Bord der Coronado HB-ICA erleben und geniessen durfte. In meinem Mail an Sie / Dich schicke ich die noch vorhandene Boardingkarte.
Beschti Grüess
Peter
Am 12. und 20. Februar 2023 schrieb Hans Jörg Amman:
Hallo Thomas
Ich habe Deinen Kontakt aus dem Flight Forum. Im beigefügten Link kannst Du Dir eine kurze Videosequenz von einem CV-990 Flug von mir herunterladen. Die Qualität ist sehr schlecht, da die Aufnahme mit einer Super-8 gemacht und dann abgefilmt wurde. Ich bin ab 1963 viel mit der Coronado, damals noch als Mittelschüler, unterwegs gewesen.
Ich bin dann in der Fliegerei hängen geblieben.
Die vorliegende Aufnahme zeigt einen Start auf dem Flughafen Kai Tak auf der Piste 31. Die Landung im Video ist in Bangkok auf dem Flughafen Don Muang. Die Aufnahme wurde in der ersten Hälfte des Monats August 1965 gedreht. Zu jener Zeit gab es ex Schweiz zwei wöchentliche Flüge in Richtung Hongkong und weiter nach Tokyo. Die Reise war sehr lang mit sehr vielen Zwischenlandungen. Ich flog jeweils in den Sommerferien von der Schweiz am Donnerstag zu meinen in Hongkong lebenden Eltern, da ich in der Schweiz in die Schule ging (Mittelschule im Internat). Das damalige Routing war: Zürich-Genf-Athen-Kairo-Karachi-Kalkutta-Bangkok-Hongkong. Der Flug am Sonntag führte statt über Kairo und Kalkutta über Beirut und Bombay.
Interessant ist es zu wissen, dass für das Leg zwischen Bangkok und Hongkong als vierter Mann im Cockpit ein Navigator eingesetzt wurde, da zwischen Da Nang (Vietnam) und Hongkong keine bodengestützten Navigationshilfen existierten. Wegen dem Vietnamkrieg waren in jeder Flugrichtung nur 2 Flightlevels verfügbar.
Die Sitzkonfiguration dannzumal ergab ca. 100 Pax-Sitze in der First und damals Touristenklasse genannten Eco. Das Layout umfasste eine sogenannte Lounge von 5-6 Sitzen ganz vorne und quer zur Flugrichtung, so wie heute in der HB-ICC noch vorhanden.
Freundliche Grüsse
Hans Jörg (Hausi) Ammann