Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/4260

<h2>SubmittedText<h2><p>Le chargement d'automobiles pour le passage des tunnels alpins sera bien plus cher à partir de 1995. Dans la foulée des mesures de restrictions budgétaires, la Confédération prévoit de diminuer de moitié la réduction de prix accordée.</p><p>Cette augmentation des tarifs est foncièrement injuste, car elle touche avant tout le tourisme qui est un secteur économique essentiel des cantons de montagne concernés.</p><p>Pour des raisons politiques, qui se justifiaient pleinement, on n'a pas instauré de péages au Gothard et au San Bernardino. Il conviendrait aujourd'hui de réduire les tarifs des autres tunnels (Loetschberg, Furka et Albula) au lieu de les augmenter, afin de supprimer cette discrimination.</p><p>1. Le Conseil fédéral ne pense-t-il pas que l'arrêté sur le transit alpin, selon lequel le chargement d'automobiles entre Goppenstein et Kandersteg remplace la liaison par le Rawil sur la N 6 (de même d'ailleurs que le chargement au tunnel de base du Loetschberg), permet d'assimiler dès maintenant ce tronçon à une route nationale ?</p><p>2. Ne pense-t-il pas que les tarifs du chargement d'automobiles à la Furka et à l'Albula discriminent les cantons et les régions concernées ?</p><p>3. Est-il prêt :</p><p>a. à revenir sur sa décision d'augmenter les tarifs ; et</p><p>b. à réduire les tarifs discriminatoires, comme le demandait le postulat Bloetzer transmis par le Conseil des États le 1er décembre 1992 ?</p>