Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03167.jsonl.gz/2007

Zum Ersatz der teils schon betagte Kurzwellenkommunikationsanlagen T1083/R1082 und T1115/R1116 wurde Marconi 1939 vom britischen Air Ministry beauftragt, ein zeitgemässes Kurzwellensystem zu entwickeln.
Das Gespann aus Empfänger R1155 mit Peilzusatz und Sender T1154 wurde in der Folge in den Kriegsjahren zum Standardkommunikationssystem in den Bombern Halifax und Avro Lancaster und wurde auch in Bodenstationen eingesetzt.
Die Entwicklung geschah durch Marconi und E.K.Cole Ltd., die Produktion wurde später unter Aufsicht von Marconi auch an Plessey, Mullard und E.M.I. ausgelagert.
Der Empfänger R1155 wurde in der Regel zusammen mit dem Sender T1154 installiert.
Der Empfänger misst in seinem schwarzen Aluminiumblechgehäuse 41,7 x 29 x 23,9 cm und wiegt 11,8 kg; die Variante zum Einsatz in Bodenstationen und Marine R1155N besass ein Stahlblechgehäuse.
In der Mitte der Frontplatte findet sich die farbcodierte Halbrundskala, der Wellenschalter, ebenfalls mit farbigen Punkten als Markierung ausgestattet, in der linken unteren Ecke. Die Farbpunkte entsprechen den Farben der entsprechenden Bereiche des Senders T1154, vom Sender nicht abgedeckte Bereiche sind mit schwarzen Punkten markiert. Der Empfänger deckt in der Variante R1155A (Aluminium, eingesetzt in der Halifax) und R1155F (Aluminium, andere Bomber als Halifax) die Längstwelle 75 - 200 kHz, 200-500 kHz, 600 kHz-1,5 MHz, 3-7,5 MHz und 7,5-18,5 MHz ab.
Die Marine-Variante R1155N (Stahl: nichtfliegender Einsatz, Bodenstationen, Küstenwache), R1155L (identische Frequenzabdeckung wie N-Version, aber Aluminiumgehäuse für Einsatz an Bord von Flugzeugen) deckt die Längstwelle nicht ab, stattdessen gibt es mit dem Grenzwellenbereich 1,5-3 MHz einen zusätzlichen Kurzwellenbereich.
Der Lautstärkeregler befindet sich links der Frequenzskala, der Betriebsschalter zu Rechten. In der linken Position des Betriebsschalters ist das Gerät zum Empfang von Rundfunkaussendungen bereit, die AVC ist abgeschaltet, die Hochfrequenz- und ZF-Verstärkungsregelung erfolgt manuell mit dem „Increase Volume“ Regler eingestellt, in der nächsten Position ist die automatische Verstärkungskontrolle A.V.C. aktiviert und der Regler „Increase Volume“ regelt die Lautstärke. Die Position BALANCE dient zur Einregelung der Balance der beiden Anzeigenadeln der Peilrichtungsanzeige, in der Position VISUAL ist der Empfänger mit aktivierter A.V.C. bereit, das optische Anzeigegerät mit der Peilrichtungsanzeige anzusteuern. In der Position mit dem „unendlich“-Symbol, der liegenden 8, ist die AVC ausgeschaltet, die Peilung kann akustisch aufgenommen und mit Hilfe des Schalters „AURAL SENSE“ die Seitenbestimmung „L“ / „R“ erfolgen.
In der obersten Reihe der Bedienelemente finden sich links Regler für die Pegel der Ansteuerung des Links- / Rechts-Anzeigeinstruments der Navigationshilfe, rechts das magische Auge als Feldstärkeanzeiger, Schalter zur Umschaltung des Messbereichs und zur Seitenbestimmung mit Hilfe der Peilantenne.
Über die Funktion des Peilsystems informiert das Handbuch, welches von der Website von VMARS heruntergeladen werden kann: alternierend werden die beiden Anzeigenadeln des R/L Instruments angesteuert, die eine Nadel zeigt die Spannungsdifferenz der Hauptantenne + Rahmenantenne und die andere Hauptantenne - Rahmenantenne an, beide Nadeln treffen sich in der Mittellinie, solange der Kurs in einem rechten Winkel zur Rahmenantenne eingehalten wird. Zur Richtungsflug stellt der Operateur die Frequenz eines bekannten Senders ein, solange beide Nadeln des Anzeigeinstruments sich auf der vertikalen weissen Mittellinie treffen, hält der Pilot den Kurs genau auf den eingestellten Sender ein. Ein Abweichen des Kreuzungspunkts zur Seite zeigt an, dass eine Kurskorrektur notwendig wird.
In der rechten unteren Ecke befinden sich die Multipolstecker für die verschiedenen Verbindungen vom und zum Empfänger. Der linke führt zur Rahmenantenne, der mittlere Anschluss dient zur Verbindung mit dem Doppelnadel-Anzeigegerät R/L und der rechte Anschluss für die Verbindung zur Hauptantenne, zum Sender und zu den Sprechgarnituren der Bedienungsmannschaft.
Die Stromversorgung erfolgte an Bord von Flugzeugen durch ein Speisegerät mit rotierenden Umformern zur Versorgung mit der Heiz- und Anodenspannungen für den Empfänger R1155, ein zweier Umformer lieferte die Anodenspannung für den Sender T1154. An Land konnte das Gerät mittels Speisegerät Power Unit 114 oder allenfalls Power Unit 115 mit den notwendigen Heiz- und Anodenspannungen versorgt werden.
Einfachsuperhet
Das Gerät ist röhrenbestückt.