Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/54174

<h2>SubmittedText<h2><p>Le Parlement ayant décidé de libérer les crédits nécessaires à la construction du tunnel de base du Ceneri, l'évolution probable du trafic marchandises sur l'axe ferroviaire du Gambarogno appelle une réponse aux questions suivantes :</p><p>- A-t-on observé le trafic marchandises journalier ? Dans l'affirmative, quels résultats a-t-on obtenus ?</p><p>- Peut-on raisonnablement espérer une diminution du trafic marchandises sur l'axe du Gambarogno lorsque le tunnel de base du Ceneri sera achevé ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Dans le cadre du suivi des mesures d'accompagnement de la loi sur le transfert du trafic, les flux du transport marchandises à travers les Alpes sont observés sur le rail, sur la route et sur tous les passages alpins. Les données mensuelles sont analysées. Les informations, actuelles et mises à jour, se trouvent dans le rapport de 2004 sur le transfert du trafic, que nous avons adopté en décembre 2004 à l'attention des commissions parlementaires compétentes.</p><p>Selon les prévisions actuelles, le transport ferroviaire des marchandises entre Bellinzone et Luino ne diminuera pas après l'ouverture du tunnel de base du Ceneri. D'une part, il faut s'attendre à une augmentation générale de ce transport. De l'autre, les grands terminaux de Gallarate et de Busto Arsizio sont axés, aujourd'hui déjà, tant sur l'axe de Luino que sur celui du Simplon. Du point de vue de l'exploitation, il est hors de question de faire passer les trains provenant de ces terminaux par Milan-Chiasso-Ceneri.</p><p>Dans l'ensemble, il faut tabler sur une hausse du trafic marchandises sur l'axe de Luino. Pour que la politique du transfert soit couronnée de succès, il convient que la capacité du trafic ferroviaire des marchandises soit suffisante.</p><p>À l'heure actuelle, des études sont en cours sur l'augmentation de la capacité sur les corridors Lugano-Chiasso (Alptransit Sud) et Cadenazzo-Luino-Sesto Calende/Gallarate (Gronda Ouest). Ces travaux devraient être terminés vers la fin de 2005. Les résultats de ces études d'approfondissement serviront plus tard de base pour évaluer les diverses variantes dans une optique internationale commune.</p><p>Du côté italien, on se fonde déjà sur la "plate-forme de Luino". Dans une première phase, elle passera de 50 à 75 sillons par jour d'ici à 2003-2005. Dans une deuxième phase, on la fera augmenter à 95 sillons par jour d'ici à 2012-2017.</p>  Réponse du Conseil fédéral.