Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/00178.jsonl.gz/4

5G航空の懸念：携帯電話会社は、特に空港の近くで電力を削減することを提案しています
米国の携帯電話会社は削減しようとしています 航空は、空港の近くで出力が非常に厳しく制限されている状態で、全国の基地局の電力を一時的に削減することを提案することを恐れています。彼らは、連邦航空局（FAA）がさらなる研究を実施するための時間を確保するために、これを6か月間行うことを提案しています。
航空機との干渉のリスクの証拠が完全に欠如していることを考えると、状況はかなり奇妙なもののようです…
バックグラウンド
Arstechnica 以前に奇妙な状況を説明しましたが、キャリアは最初に同意しました 1ヶ月間。
AT＆TとVerizonは、新しいサービスが飛行機で使用される電波高度計に干渉する可能性があるという連邦航空局の主張に応えて、新たに取得したCバンドスペクトルライセンスでの5Gの発売を1月5日まで延期することにしぶしぶ同意しました。
遅延に不満を感じているのは携帯電話会社だけではありません。電気通信業界のオブザーバーは、連邦通信委員会が3.7〜3.98 GHzのCバンドスペクトルの使用を承認したのは、航空業界の干渉クレームを分析し、クレームを裏付ける証拠が見つからなかった場合のみであると指摘しています。 FCCには、高度計を干渉から保護するために未使用のままになる220MHzのガードバンドも必要でした。そのガードバンドは、ボーイングが最初に提案した100MHzバッファの2倍以上の大きさであるとFCCは述べています。
米国の旅客機は、5G無線スペクトルのこの部分を使用して、他の40か国近くに飛行しますが、インシデントレポートは1つもありません。そのため、FAAが懸念を抱いている理由は不明です。
5G航空の恐怖を和らげるための新しい提案
ただし、通信事業者は妥協案を提示することで、より厳しい制限を回避したいと考えているようです。 The WSJ レポート。
AT＆TとVerizonは、連邦規制当局が航空機センサーへの信号の影響を検討している間、第5世代のワイヤレスサービスの一部を6か月間制限すると述べました。これは、両業界を混乱させた紛争を和らげるための取り組みです。
携帯電話会社は水曜日に連邦通信委員会への手紙で提案された制限を詳述した。ウォールストリートジャーナルがレビューしたコピーによると、両社は、信号機のセルタワーの電力レベルを全国的に下げ、空港やヘリポートの近くでより厳しい電力上限を課すと述べた。
5Gは航空安全にリスクをもたらさないと確信していますが、この問題の追加分析を求める連邦航空委員会の要望にも敏感であると、両社はFCC会長のジェシカローゼンウォーセルに宛てた書簡で述べています。この問題に詳しい人々によると、ワイヤレス業界の関係者は、FCCおよびFAAの専門家と頻繁に話し合い、干渉の主張と潜在的な修正について話し合っています。
FAAは提案を歓迎しましたが、それに同意するかどうかはまだ示していません。
紙は、航空会社がすでに空港の近くで指向性アンテナを使用して航空機に到達する信号の電力を制限し、ターミナルビル内ではほとんどの人がwifiを使用しているため、5Gユーザーに大きな影響を与えるべきではないと述べています。