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Descrizione del mezzo di governo della nave a vapore CALANDA
da un disegno di Kuno Moser

La signora Irene Moser, vedova di Kuno Moser (1926 – 2004), gentilmente ci ha inviato due documenti unici di suo marito, una lettera con disegni della nave a vapore e delle cabine degli allievi, come anche un piano di coperta disegnato a mano, grazie di cuore.
Originale della lettera, come inviata da Kuno Moser
In questo originale spedito ai suoi genitori, Kuno Moser descrive i dettagli della nave a vapore come anche la disposizione della sua cabina. Aveva partecipato al corso 06/1942 sulla nave scuola LEVANTINA a Basilea e poi inoltre nel 1945 al corso 11, il quale era stato svolto specialmente per aspiranti allievi. A termine di questo corso si era poi imbarcato sulla CALANDA con la qualifica di allievo.
Ritaglio della lettera con i dettagli della nave a vapore CALANDA
Kuno con questo disegno aveva ottenuto la migliore descrizione della sua nave, meglio di mille parole. Nota, i marinai e fuochisti alloggiavano sotto il castello di prua e nel cassero di poppa.
Estratto della lettera con l'illustrazione della sua cabina
La cabina per due allievi, direttamente sotto il ponte di comando. Appena dietro questa cabina alloggiava il 2° ufficiale di coperta. Il comandante probabilmente alloggiava accanto al 1° ufficiale di coperta un ponte sottostante. Apparentemente allora non esistevano scalinate interne protette e gli ufficiali e marinai erano costretti a usare le scale esterne anche con condizioni meteorologiche avverse. L'albero di trasmissione della ruota del timone passava verticalmente attraverso la cabina e poi verso dritta nel locale apparato motori.
In seguito inoltre era imbarcato sulla prima CRISTALLINA (ex EIGER). Nel 1948/49 frequentava il nautico a Rotterdam, per prendere la patente da 3° ufficiale di coperta di lungo corso. Successivamente era imbarcato come 3° ufficiale sulla ANUNCIADA eseguendo tre viaggi nel Nordatlantico sotto il comandando di Klaas Heeres, prima che smise di navigare per causa di un problema di vista (difetto della visione dei colori), trovando poi impiego alla Swissair.
La patente olandese da 3° ufficiale di coperta di lungo corso
Quadro pitturato da Kuno Moser, riquadra il ponte di comando visto da poppa. La sua cabina si trovava sul ponte in mezzo accanto alla scialuppa di salvataggio
L’organo di governo
La nave a vapore CALANDA, costruita in Inghilterra nel 1913, era equipaggiata con un mezzo di governo degli inizi all'era delle navi a vapore. La grande ruota del timone sul ponte di comando azionata a mano lavorava tramite un albero di trasmissione sulla macchina del timone a vapore sistemata nel locale macchine. La timoneria si trovava in alto nella parte poppiera del locale macchine e attraverso un sistema a catene che scorreva in coperta azionava la barra del timone sul castello di poppa.
Mezzo di governo dal libro specializzato "Verbal Notes and Sketches for Marine Engineers"
Il mezzo di governo della CALANDA, all’incirca era basato secondo lo schema, come pubblicato nel libro specializzato inglese “Verbal Notes and Sketches for Marine Engineers”, 19th. Edition, by J. W. M. Sothern. Purtroppo nel libro non è stampato l’anno di pubblicazione, dovrebbe però essere stato pubblicato nel periodo dopo la seconda guerra mondiale. Nota interessante sotto la seconda immagine, dice che tale tipo di mezzo di governo presto sarà acqua passata.
Sotto "Diverse Photos" sulle prime immagini dell'immatricolazione a Lisbona si vedono il settore di barra con le pesanti catene. Verso la fine delle immagini sulla visuale di sinistra "Lisbona maggio 1941" si vede la catena in coperta e sulla 4. ultima foto "Lisbona ottobre 1945 si vede bene come la catena porta sul cassero di poppa e nella foto "Lisbona 1945 - 2 marittimi in coperta" si nota bene come la catena sbuca dal locale macchine portando verso poppa.
SwissShips - HPS, HM, febbraio 2021