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3.2.6. Diversification spécifique aux modes de transport (1/5)
Après l'analyse spécifique aux marchandises et aux pays des importations et des exportations de la Suisse, nous allons maintenant nous intéresser aux moyens de transport utilisés. Les modes de transport suivants sont différenciés:
- Aérien
- Route
- Oléoduc
- Rail
- Navigation fluviale et côtière
- Navigation hauturière
Si on analyse les importations et les exportations de la Suisse, on peut définir la répartition des modes de transport selon le poids et la valeur de marchandises pour chacun des 17 groupes de pays. L'examen séparé des importations et des exportations produit 68 combinaisons selon le mode de transport, la direction du transport et selon si on se concentre sur la valeur de marchandises ou sur le volume transporté. Pour des raisons de clarté, l'interprétation porte en priorité sur les particularités de trois métagroupes de pays, pour lesquels il faut adopter des conditions-cadres relativement homogènes au sujet des modes de transport utilisés lors du trajet principal. Ces trois groupes sont:
1. Pays directement voisins (groupes 1–4):
On y trouve l'Allemagne, l'Autriche, la France et l'Italie. Pour ces quatre pays, un transport direct avec toutes sortes de moyens de transport hormis la navigation hauturière est en principe possible.
2. Europe sans les pays voisins (groupes 5 - 9):
Ici sont regroupés les autres pays européens (sans les pays directement voisins) y compris la Russie, étant donné qu'ils sont similaires du point de vue des distances moyennes et du type d'accès au trafic. Il faut encore mentionner que parallèlement à la navigation intérieure, la navigation côtière est également importante du point de vue de l'accessibilité de certains pays via la Méditerranée et la Mer Noire au sud, ou via la mer du Nord et la mer Baltique en Europe du Nord.
3. Outremer (groupes 10-17):
Pour ces pays, nous sommes partis de l'hypothèse qu'ils sont en principe accessibles seulement par navire de haute mer ou par avion. La possibilité théorique existe il est vrai pour les pays asiatiques de transporter du fret par la terre. Toutefois cette option n'a pas été prise en compte dans le cadre de cette exploitation, car elle n'est pas (encore) pertinente dans la pratique d'après les experts.
Étant donné que cet examen est chronologique, les évolutions spécifiques aux modes de transport seront représentées sous forme d'histogrammes. Ces histogrammes montrent pour chaque groupe de pays les valeurs de marchandise importées et exportées et les tonnages par année. À côté du tonnage total et de la valeur de marchandises totale, les modifications relatives par rapport à l'année précédente sont également représentées. Pour garantir une certaine clarté, le mio. de t a été choisi comme unité de tonnage et le mrd. de CHF pour la valeur de marchandises. La taille des histogrammes ne correspond pas aux proportions des volumes importés et exportés.137
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||Nous avons renoncé à une telle représentation, car certaines valeurs ne permettent pas une représentation relative. Ceci apparaît par exemple à l'examen du total des tonnages importés d'Allemagne et d'Europe du sud-est, qui dont le rapport de l'un envers l'autre est de 90 pour 1.