Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/48429

<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p></p><p>Ad 1</p><p>Nel corso della sua seduta del 9 aprile 2003, il Consiglio federale ha approvato il progetto generale relativo al tronco autostradale in questione, affidando al Cantone di Zurigo l'incarico di elaborare un progetto d'esecuzione. Stando all'esperienza generale, se si procede in tempi rapidi, i lavori di costruzione potrebbero essere avviati al più presto nel 2006, fermo restando che queste scadenze potrebbero essere influenzate in particolare da eventuali ricorsi, che rappresentano un fattore d'incertezza.</p><p></p><p>Ad 2</p><p>La situazione delle finanze federali comporta tagli e ritardi anche nel settore della costruzione delle strade nazionali. Il 7° programma pluriennale ne è direttamente interessato. In base al criterio dell'utilità per il traffico, il Consiglio federale considera prioritaria la A4 nel distretto di Knonau rispetto ai tratti della A8, A9 e A16. Il tratto autostradale nel Weinland zurighese è stato integrato nel piano di finanziamento in modo da far coincidere l'inizio dei lavori più probabile e la disponibilità delle necessarie risorse finanziarie. Il Collegio riconosce l'importanza dell'ampliamento del tratto in questione, che è stato definito prioritario anche nel controprogetto del Governo nell'ambito del messaggio sull'iniziativa Avanti.</p><p></p><p>Ad 3</p><p>Già in occasione della sua risposta all'interrogazione ordinaria Bührer (99.1041) nel 1999, il Consiglio federale aveva spiegato che effettivamente, a lungo termine, è previsto, a tappe, l'ampliamento a quattro corsìe della A4 tra Sciaffusa e Winterthur da nord a sud. Nel frattempo questo parere non ha subìto modifiche.</p><p></p><p>La decisione di procedere a tappe è dovuta a diversi motivi, tra cui la natura stessa del progetto, considerato che per il tratto a sud, diversamente da quello a nord, già esiste un'autorizzazione generale per le quattro corsìe; inoltre il tratto a nord richiede urgentemente lavori di risanamento contrariamente a quello a sud, di realizzazione molto più recente; infine non è possibile svolgere i lavori di ampliamento contemporaneamente su tutto il tronco autostradale in questione, a causa del traffico intenso. </p><p></p><p>L'affidamento dell'incarico al Cantone di elaborare un progetto di esecuzione per il tratto sud è di competenza del DATEC. Quest'ultimo intende affidare i lavori di pianificazione al termine della progettazione relativa al tratto nord. I dettagli in merito a questa decisione non sono tuttavia ancora stati fissati.</p>  Risposta del Consiglio federale.