Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/214476

<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé d'examiner et de prendre les mesures nécessaires à raccourcir la durée du trajet en train entre le Chablais vaudois et valaisan, la Riviera vaudoise et Fribourg, et ainsi l'accès ferroviaire vers la Suisse allemande. La présente demande s'inscrit dans la vision stratégique vaudoise qui vise à augmenter fortement la capacité des lignes ferroviaires tout en garantissant un lien fort avec le reste de la Suisse et fait partie des options vivement recommandées par le canton du Valais. Ces deux autorités ont conclu à la faisabilité de cette proposition. Mais il appartient à la Confédération de la mettre en oeuvre. L'objectif est de rendre concurrentiel ce trajet par rapport à la voiture qui, par exemple entre Aigle et Bern, et deux fois plus long en train.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>L'étape d'aménagement PRODES 2035 a été approuvée par les Chambres fédérales le 21 juin 2019. Le crédit à disposition s'élève à 12,89 milliards de francs. Si l'on considère les programmes déjà en cours de réalisation et le rattrapage de l'entretien du réseau existant, une mise en oeuvre de PRODES 2035 dans les délais est un défi de taille pour toutes les parties prenantes. La première priorité du Conseil fédéral se résume donc à la mise en oeuvre des programmes d'aménagement et d'entretien.</p><p>La deuxième priorité réside dans le réexamen de la stratégie à long terme du rail et dans la réponse au postulat 17.3262 "Croix fédérale de la mobilité et vision du réseau ferroviaire", pour lesquels le Conseil fédéral présentera les résultats dans le rapport sur l'aménagement du réseau en 2022.</p><p>C'est sur la base des lignes directrices du développement du réseau définie dans la stratégie à long terme du rail que le processus de planification de la prochaine étape d'aménagement sera lancé. Dans ce cadre-là, l'objet du présent postulat pourrait être étudié, pour autant que l'objectif soit soumis par les cantons concernés. Ce message pour la prochaine étape d'aménagement est prévu pour 2026. A plus court terme, des solutions n'exigeant pas de mesures d'infrastructure pourront être recherchées dans le cadre des organes existants de la région de planification de la CTSO, regroupant les cantons concernés, les CFF et l'Office fédéral des transports.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.