Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03940.jsonl.gz/7

С 2010 по 2016 год Федеральное ведомство транспорта Швейцарии (Bundesamt für Verkehr — BAV,Внешняя ссылка подразделение федерального Департамента/Министерства транспорта, экологии и коммуникаций, UVEK) зарегистрировало 361 несчастный случай, произошедший в результате наезда трамваев на пешеходов. В Цюрихе такие ДТП происходили 137 раз, в Базеле — 68, в Берне — 23 раза. Отметим, что даже на самых опасных трамвайных остановках в стране не было зарегистрировано ни одного несчастного случая со смертельным исходом.
Воскресная швейцарская газета «SonntagsZeitungВнешняя ссылка» подробно рассмотрела на прошедших выходных грустную статистику ДТП с участием трамваев и пассажиров, сравнив трамвайные остановки в основных швейцарских городах и проанализировав характер имевших там место инцидентов в период с 2010 по 2017 гг. В пятерке самых опасных трамвайных остановок страны сразу три базельских, а возглавляет рейтинг трамвайная остановка «Главный железнодорожный вокзал Базеля».
«Главный вокзал Базеля» («Basel Bahnhof SBB»): 2 серьезно пострадавших, 8 с легкими травмами;
«Цюрих Штауффахер» («Zürich Stauffacher»): 2 серьезно пострадавших, 5 с легкими травмами;
«Базель Барфюссерплатц» («Basel Barfüsserplatz»): 3 серьезно пострадавших, 3 с легкими травмами;
«Базель Хойвааге» («Basel Heuwaage»): 1 серьезно пострадавший, 5 с легкими травмами;
«Женева Пленпале» («Genève Plainpalais»): 6 с легкими травмами.Конец цитаты
В статье SonntagsZeitung говорится, что причиной несчастных случаев часто становится отсутствие подземного перехода или трудный доступ к нему, невнимательные пешеходы и растущие требования к водителям трамваев, отчего они чувствуют себя в ситуации постоянного стресса.
По мнению газеты, самая опасная трамвайна остановка страны, площадь перед главным вокзалом Базеля, стала таковой по целому ряду причин, среди которых выделяются следующие обстоятельства: «несколько остановок расположены слишком близко друг к другу, трамвайные пути пересекаются, автобусы при развороте вынуждены „прокладывать“ себе дорогу через толпы пешеходов, которые часто идут по трамвайным путям в наушниках, а некоторые даже не отрываясь от экранов своих смартфонов».
И все-таки одна из самых безопасных!
В результате в период с 2010 года в Базеле всего пострадало 10 человек, двое из которых серьезно. По уже упомянутым данным «BAV», один пешеход попадает под трамвай в Базеле и получает травму в среднем раз в месяц. В Цюрихе это происходит в среднем каждые две недели. К несчастьям ведут не только рассеянность и невнимательность пешеходов, но и качественное изменение характера работы водителей автобусов и трамваев.
Когда-то в салоне каждого трамвая висела табличка «Не отвлекайте водителя разговорами»! Теперь все иначе: водитель должен не только управлять транспортным средством, но еще и оказывать пассажирам услуги, например, разворачивать и сворачивать пандусы для заезда в салон инвалидов-колясочников. Все это ведет к увеличению нагрузок и к быстрой утомляемости.
Для того, чтобы работники транспорта быстрее восстанавливались, в базельских трамваях водительские кабины недавно были качественно модернизированы в соотвествии с современными нормами эргономики, а ночной отдых транспортников теперь длится даже дольше, чем это предписано законодательством.
И тем не менее, с точки зрения организации наземного транспорта Швейцария может считаться одним из самых безопасных государств Европы: количество человек, погибших в Швейцарии в результате аварий на транспорте (автодороги, железные дороги, гражданская авиация), сократилось сейчас здесь до исторического 80-летнего минимума.
Подготовила: Надежда Капоне, swissinfo.ch