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Schmierung
Eine Zahnradpumpe versorgt alle Weissmetallgleitlager mit dem nötigen Oeldruck, das ist für diese Zeit sehr fortschrittlich.
Besonderes
Der Motor hat schon eine 12 V Anlage mit Anlasser und Lichtmaschine, aber noch eine bewährte Magnetzündung.
Das Fahrzeug besitzt eine Stahllamellenkupplung die in einem Petrol/Oelbad läuft.
Die Hinterachse stammt von einem Fiat Lieferwagen aus der identischen Zeit und hat einen kurzen Schneckenantrieb.
Das Schaltgetriebe ist original vom Fiat 502 und hat schon 4 Gänge.
Die Längs-Blattfeder Achse wurde in eine Quer-Blattfeder Pendelachse umgebaut. Das wurde gemacht, damit im Gelände die Verschränkung der Vorderachse vergrössert werden konnte.
Das Chassis wurde eingekürzt, um das Fahrzeug wendiger zu machen.
Mit einem dazwischen gehängten 2. Auto-Getriebe wurde der Autotraktor langsamer und kräftiger gemacht, jedoch war so das 2. Getriebe wesentlich überlastet.
Und da jetzt sehr wenig Platz zur Verfügung stand, wurde die Kardanwelle kurzerhand nur noch mit einem Kreuzgelenk versehen!
Diese Arbeiten wurden früher vom Dorfschmied in meist rudimentärer Art und Weise ausgeführt und dadurch waren die Fahrzeuge schnell defekt und hatten meist keine lange Einsatzzeit.
Die jetzige grosse Arbeit besteht nun darin, diese Anpassungsarbeiten sorgfältiger und mit der nötigen Exaktheit auszuführen, damit ein so spezielles Fahrzeuge sicher und beständig bewegt werden kann.
Und selbstverständlich muss alles revidiert und wieder zeitgemäss aufgebaut werden.