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28/01/2017
Washington, le nouveau secrétaire américain à la Défense James Mattis a ordonné une révision immédiate des programmes de recapitalisation du F-35 de Lockheed Martin et du futur Air Force One de Boeing en vue de réduire les coûts des deux plates-formes.
Concernant Air Force One :
Dans le cadre du réexamen de la recapitalisation des avions présidentiels dérivé du Boeing B737-800 « Intercontinental », le Bureau militaire de la Maison Blanche et le secrétaire adjoint doivent déterminer les domaines précis où les coûts pourraient être réduits. Cela pourrait inclure des opérations autonomes, la production d'énergie des aéronefs, le refroidissement, la capacité de survie et les capacités de communication.
Par ailleurs, l’équipe du président D. Trump confirme ne pas vouloir annulé ce programme et poursuivre le développement du futur « Air Force One » mais avec un contrôle des coûts efficient. Vendredi, un représentant de Boeing a déclaré que la société fournissait des informations à l'administration Trump depuis quelques semaines et s'engageait à fournir des équipements militaires à des prix aussi abordables que possible.
Le F-35C en danger :
Bien les critiques portent sur l'intégralité du programme F-35, l'examen prendra uniquement en considération la variante « C », qui représente la plus petite part du programme enregistré par Lockheed-Martin. En effet, en cas d’abandon, le Super Hornet a besoin d'une catapulte pour se lancer à partir d'un bâtiment et ne pourrait pas remplacer la variante «B» du F-35 à atterrissage vertical.
Parallèlement, le sous-secrétaire de la Défense supervisera un examen comparant les capacités opérationnelles des F-35C et F/A-18E/F et évaluera l'étendue des améliorations possible sur F/A-18E /F. On parle ici de la variante Advanced Super Hornet, qui pourrait donc bien devenir une alternative au F-35C.
La bataille F-35 vs Super Hornet :
La décision d’opposer le F-35 au « Super Hornet » n’est finalement pas nouveau, le Canada a annoncé que le gouvernement achèterait 18 Boeing F/A-18 « Super Hornet » comme solution provisoire remplacer sa flotte vieillissante de CF-18. Le nouveau gouvernement américain ne fait que reprendre cette même logique en vue de réduite les coûts déjà largement dépassés du programme F-35.
Analyse :
Pour autant, une décision de stopper la variante « C » du F-35 aurait également comme première conséquence une augmentation significative des coûts pour l'US Air Force, le Marine Corps et les partenaires internationaux impliqués dans le programme conjoint. En d’autres termes il n’est pas évident que la nouvelle administration puisse se permettre d’annuler cette version du F-35. Sauf, peut-être si Lockheed-Martin arrivait à réduire les coûts des versions A & B de 20 à 25% ce qui n’est pas encore gagné. La dernière alternative serait de ne plus commander de F-35 une fois le 400ème appareils livrés.
Photos : 1 F-35C@ USN 2 le futur Air Force One 3 Advanced Super Hornet@ Boeing
12/07/2014
Seattle, Boeing à livré à la compagnie «Low Cost» Nok Air (appartenant à Thaï Airways) un B737-800 doté d’une livrée spéciale, afin de marquer le 10ème anniversaire du transporteur.
Ce B737-800, détenue par la société de leasing Avolon, basée en Irlande et exploité par Nok Air, il offre la livrée «oiseau» thème classique de la compagnie et aborde une banderole «10 e anniversaire».
Nok Air :
Nok Air (nok = oiseau en thaïlandais) est une compagnie aérienne thaïlandaise à bas coûts (low-cost) basée à Bangkok. Fondée le 10 février 2004 par la société Sky Asia co. Ltd, une société appartenant à la compagnie nationale Thaï Airways, elle propose des vols intérieurs et internationaux au départ de Bangkok vers une trentaine de villes en Thaïlande et au Laos. Cette compagnie filiale de la Thaï Airways répond à la concurrence des compagnies telles qu’Air Asia et One-To-Go. La couleur jaune utilisée par la compagnie est synonyme de chaleur et d'amitié dans la culture Thaï. L'avant de la carlingue des avions de Nok Air est peint en jaune pour représenter un bec d'oiseau sympathique.
Photo : Le nouveau B737-800 livré par Boeing avec la livrée spéciale @ Boeing
29/03/2012
SEATTLE Boeing vient de livrer le premier B737-800 Next-Generation à la compagnie ukrainienne Aerosvit Airlines. Cette compagnie à commandé un total de 11 appareils de ce type auprès du constructeur américain.
Pour la compagnie ukrainienne, cette livraison et les suivantes lui permettront d’accroître son développement et offrira à ses clients un niveau de confort inégalé jusqu’à présent. Les appareils disposent du nouvel intérieur «SkyInterior» de Boeing.
A propos du B737 NG :
Le nouvel intérieur offre un plus grand sentiment d’espace au niveau de la cabine, la combinaison des nouveaux compartiments de rangement du nouveau système d’éclairage intégré à la nouvelle génération de panneaux qui composent le plafond, augmente le sentiment de calme, afin, de rendre les trajets en vol particulièrement apaisants.
Avec Sky Interior, l’avionneur américain a voulu améliorer la sensation de confort de ses passagers. Il a imaginé une cabine aux parois plus sculptées, dotée de différents modes d’éclairage (mood lighting) et d’un niveau sonore abaissé. Il a également eu recours à des diodes LED pour la signalisation de bord, les voyants d’appel et les veilleuses, plutôt qu’aux lampes à incandescence.
La nouveauté est aussi détectable au niveau des coffres à bagages. Leur conception a été entièrement repensée pour offrir un volume plus grand tout en prenant moins de place dans la cabine.
A propos d’Aerosvit Airlines :
Aerosvit Airlines Ukraine a été créé en 1994, sa direction se trouve sur l’aéroport de à Kiev-Boryspil. AeroSvit dessert 80 routes internationales dans 34 pays. AeroSvit est un membre de l'International Air Transport Association (IATA) depuis 1996 et l'Association of European Airlines depuis 2008. La compagnie aérienne a été parmi les premiers transporteurs d'Europe orientale qui répondait aux exigences IOSA (IATA Operational Safety Audit) son efficacité est confirmée par le passage d’audits indépendants qui répondent à la norme de sécurité IOSA.
Photo : B737-800 NG aux couleurs d’Aerosvit @Boeing
21/12/2011
SEATTLE, Boeing vient de livrer le 200e B737 doté du nouvel aménagement intérieur «SkyInterior» à la compagnie scandinaves, Norwegian Air Shuttle ASA.
«L'expérience des passagers avec le réaménagement a été très bien accueillie depuis sa mise en service a déclaré Beverly Wyse, vice-président et directeur général du programme 737. "Les compagnies aériennes, comme Norwegian Air Shuttle, nous disent qu'ils tirent la valeur des nombreuses améliorations pratiques que nous avons faites dans le nouveau design."
Le premier Boeing B737 «SkyInterior» a été livré en Octobre 2010, 65 compagnies aériennes et sociétés de leasing ont commandé le nouvel intérieur. Norwegian Air Shuttle a été l'un des clients de lancement et la première compagnie aérienne en Europe à introduire l'Intérieur Sky de Boeing à ses passagers. La livraison de cette semaine est la 18e de la compagnie aérienne scandinave en ce qui concerne le B737-800 «Next Generation» ce qui en fait la plus grande flotte d'exploitation avec cette configuration intérieur.
"Nous ne pouvions pas être plus heureux de faire partie de cette étape importante pour le 737", a déclaré Bjorn Kjos, directeur général de Norwegian Air Shuttle ASA.
Ce nouveau design intérieur novateur amélioré,créé en tenant compte des réflexions et des opinions des passagers, le design de la cabine du Boeing Sky Interior a été repensé de bout en bout. Une entrée accueillante avec un nouvel éclairage et une architecture tout en courbes crée une ambiance chaleureuse. Les passagers ont l’impression de se trouver sous un ciel bleu simulé par des LED et d’être dans une cabine plus large, ils disposent de plus d’espace pour les bagages de cabine dans les compartiments supérieurs au-dessus de leurs sièges. La forme des compartiments réhausse la cabine la rendant plus spacieuse et les passagers disposent de plus d’espace en dessous des sièges pour leur permettre d’étendre leurs jambes. Les boutons de contrôle pour allumer la lumière et appeler l’hôtesse ou le steward sont plus facilement accessibles et mieux séparés. Les passagers disposent également de haut-parleurs de meilleure qualité. La décoration de la cabine a été améliorée avec des parois au design moderne et des hublots plus agréables, offrant au passager une réelle sensation de vol. Les écrans tactiles réunissent tous les contrôles existant, y compris ceux pour allumer ou éteindre la lampe de lecture personnelle. Ils sont plus larges et possèdent une meilleure résolution pour regarder les programmes de divertissement à bord de façon automatisée.
Photos : 1 B737-800 NG SkyInterior Norwegian2 Intérieur @ Boeing/Norwegian
21/11/2011
Alaska Airlines et sa petit soeur Horizon Air ont entamé une série de vols tests aux biocarburants
en direction des Etats-Unis, cette première étape pour ce transporteur doit pouvoir permettre de valider l’utilisation de ce carburant et permettre ensuite une utilisation à grande échelle.
Alaska Airlines et Horizon Air ne sont pas les premières compagnies à se lancer avec du biocarburants, plusieurs transporteurs européens et dernièrement une compagnie chinoise se sont déjà lancé dans l’aventure !
Liaisons aux Eats-Unis :
Alaska Airlines et Horizon Air ont acheté suffisamment de biocarburant pour effectuer une série de 75 vols durant ce mois de novembre et ceci en test sur deux types d’appareils. Alaska Airlines met en oeuvre un Boeing B737 entre Seattle et Washington alors qu’Horizon Air utilise un Bombardier Q400 entre Seattle et Portland en Oregon. Il s’agit des premières liaisons passagers réalisées avec du biocarburants en territoire américain.
Mélange de kérosène :
Les deux appareils reçoivent chacun 20% de biocarburants mélangé à du kérosène normal. Ce biocarburant est issus d'huile de cuisson.
Le groupe de travail composé des techniciens de la compagnie, des deux constructeurs que sont Boeing et Bombardier ainsi que de l’équipe Syntroleum Corporation annoncent que ces 75 vols permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 10% et permettront de réduire de l’ordre de 134 tonnes de CO2 soit, l'équivalent en carbone 26 voitures roulant pendant une année.
A propos d’Alaska Airlines & Horizon Air :
Alaska Airlines et Horizon Air filiales de Alaska Air Group desservent 90 villes au travers d’un vaste réseau en Alaska, à Hawaii au Canada et au Mexique. Alaska Airlines a été classée "en tête en matière de satisfaction des clients parmi les transporteurs du réseau traditionnel» dans le JD Power and Associates 2008, 2009, 2010 et 2011.
Photos : 1 B737-800 Alaska Airlines @ Alaska Airlines 2 Moteur CFM-56 fonctionnant avec un mélange biocarburant/kérosène @ Boeing 3 Bombardier Q400 Horizon Air @ horizon Air