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Wohlen
Wohlen Stand März 1967:
Verschlusstabelle und dazugehörige Zeichenerklärung
Stellwerk I und Befehlstellwerk in vergrösserter Version. Je eine Foto dieser Stellwerke findet sich im Buch "Hebel, Riegel und Signale" von H.G.Wägli. Befehlwerk auf Seite 8, Stellwerk 1 auf Seite 242.
Am Befehlstellwerk konnten nur Sammelfreigaben für Ein- und Ausfahrten ohne Gleiswahl erteilt werden. Und das auch nur für die SBB, die Strecke der WM ist nicht integriert. Für die Verständigung mit den beiden Stellwerken dienten eventuell die Gleismelder. Solche Gleismelder wurden vor Einführung des Rangierfunk zur Anforderung von Rangierfahrwegen verwendet. Gerade am Befehlstellwerk in Wohlen hätte das keinen Sinn gemacht, da es ja nicht an Manövern beteiligt war.
Im Stellwerk I gibt es für Ein - und Ausfahrten von und nach Villmergen nur einen einzigen Signalhebel E/F. Dieser hat lediglich Weichen 6/7 verschlossen. Einen Fahrstrassenhebel gibt es nicht.
Stellwerk II. Im Zusammenhang mit der Doppelspur nach Boswil wurde dieses Stellwerk elektrifiziert. Das heisst, die Weichen werden nicht mehr mit Drahtzügen umgestellt, sondern sind mit Weichenmotoren versehen. Statt mit grossen Hebeln werden die Weichen mit kleinen waagrechten Schalthebeln ähnlich den Fahrstrassenhebeln betätigt.
Zwischen Stellwerk I und II gibt es keine gegenseitigen Zustimmungen oder Abhängigkeiten.
Alle Pläne Sammlung K. Hinrichs
Weitere Angaben von U. Dikenmann