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L’accessibilité des entreprises et des services ainsi que la mobilité individuelle sont des déterminants de la compétitivité économique et de la qualité de vie des régions.
Dans l’ensemble, les mouvements pendulaires ont augmenté entre 1990 et 2017 mais leur distribution spatiale est demeurée similaire. La polarisation entre les «régions d’emploi» et les «régions d’habitation» s’est globalement accentuée durant cette période. Les villes-centres ont en effet renforcé leur solde relatif de pendulaires positif, en particulier jusqu’en 2000. A l’opposé, les communes rurales sans caractère urbain voient de manière générale leur solde relatif négatif croître. Quant aux communes situées en périphérie immédiate des villes-centres (centre principal, centre secondaire), elles ont enregistré une diminution de leur solde pendulaire négatif notamment entre 1990 et 2010. Cette évolution découle en partie d’une augmentation des places de travail à la périphérie des centres. Les communes urbaines encore plus éloignées (communes de la couronne, communes multi-orientées) ont par contre vu leur solde négatif légèrement augmenter sur la totalité de la période considérée.
Les schémas d'accessibilité par le trafic motorisé et par les transports publics sont largement similaires. L’accès aux centres des régions métropolitaines en transports publics varie toutefois plus fortement selon les régions. La topographie et la faible densité d’habitation dans les vallées alpines et dans l’Arc jurassien se traduisent par des durées de déplacement plus longues et/ou par une offre de transports publics moins étoffée que dans le reste du pays. L’acces du centre de la prochaine région métropolitaine par les transports motorisés individuels s’avère plus homogène sur le territoire et plus rapide.
Informations complémentaires
Tableaux
Définitions
Solde de pendulaires relatif: pendulaires entrants dans un territoire moins les pendulaires sortant de ce même territoire, en % du total des pendulaires résidant dans ce territoire.
Espace à caractère urbain (définition de l'OFS, 2012): La typologie de l‘espace à caractère urbain définit statistiquement les structures urbaines de la Suisse. Chaque commune est ainsi attribuée à une des sept catégories suivantes :
- Communes-centres d‘agglomération (ville-centre)
- Communes-centres d‘agglomération (centre principal)
- Communes-centres d‘agglomération (centre secondaire)
- Communes de la couronne d‘agglomération
- Communes multi-orientées
- Communes-centres hors agglomération
- Communes rurales sans caractère urbain
Ces catégories ont été également regroupées en 3 catégories plus synthétiques:
- Espace des centres urbains (communes-centres)
- Espace sous influence des centres urbains (communes des couronnes et multi-orientées)
- Espace hors influence des centres urbains (communes rurales sans caractère urbain)
Pour l’attribution, des seuils et des critères uniformes à l’échelle nationale sont utilisés. Les critères prennent en compte tant des aspects morphologiques que fonctionnels.
Méthodologie
Pendulaires: Pour cet indicateur, le terme pendulaire englobe les personnes actives occupées âgées de 15 ans et plus qui quittent leur bâtiment de domicile pour se rendre sur leur lieu de travail. Les pendulaires pour des raisons de formation (élèves, apprentis, étudiants) ne sont pas pris en compte. On distingue également les pendulaires qui effectuent un trajet dans les limites de leur commune de domicile (pendulaires infra communaux) de ceux qui quittent leur commune de domicile pour une autre commune (pendulaires extra communaux ou intercommunaux ou sortants) ou pour l'étranger (frontaliers). Les actifs occupés pour lesquels les informations sur le statut de pendulaires manquent ne sont pas pris en compte.