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Mit einem neuen Anschluss der Lugnezerstrasse an die Oberalpstrasse soll das Zentrum von Ilanz vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Das Herzstück der neuen Umfahrung bildet eine neue, ca. 270 Meter lange Brücke. Letztere hat mit der vorgegebenen Linienführung zahlreiche Hindernisse zu überwinden: eine Quartierstrasse, Trasses der Rhätischen Bahn und den Vorderrhein. Die Eisenbahn schneidet den Verlauf der Brücke in einem Winkel von knapp 30°, was eine relativ grosse Spannweite bedingt. Das Feld über den Fluss muss eine beachtliche Distanz von 46 m überbrücken. Zudem liegt im
Untergrund unter grobkörnigem Rheinschotter auch noch feinkörniges Sediment aus dem ehemaligen Ilanzersee, und es muss mit gespanntem Grundwasser gerechnet werden.
Der Brückenträger des Projektes ‘MUDEST’ ist als Plattenbalkenquerschnitt ausgebildet. Die Trägerhöhe variiert zwischen 1.50 und 1.70 Metern und passt sich den unterschiedlichen Spannweiten an. Mit einem Verhältnis Trägerhöhe zu Spannweite von 1:28 über dem Vorderrhein wirkt der schlichte Brückenträger trotz der geringen Höhe über Terrain ausserordentlich schlank. Mit einer konstanten Neigung nach Innen unterstreichen die
Stege die angestrebte Brückenschlankheit. Die Brückenstützen wurden mit dem Brückenträger monolithisch ausgebildet und deren Abmessungen auf das statisch erforderliche Minimum beschränkt. Das Erscheinungsbild der Brücke ist durch das Zusammenspiel zwischen Stützenraster und jeweiliger Brückenhöhe geprägt, so dass sich die Rheinbrücke
Ilanz West gut in die bestehende Landschaft und das Ortsbild integriert.
Ausschreibende Stelle:
TBA GR
Zeitraum:
2012-16
Verfahren:
Selektiver anonymer Projektwettbewerb im offenen Verfahren
Team:
Chitvanni + Wille GmbH