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Toyota Tundra - cela reste compliqué
Toyota présente le nouveau Tundra. Et en même temps, il doit décourager ses clients qui attendent le nouveau Land Cruiser.
C'est toujours un peu difficile, pas seulement dans l'histoire de l'automobile, avec ces premières, meilleures, plus grandes, Pour certaines automobiles, il y a un anniversaire très clair, la Ford Mustang est venue au monde le 17 avril 1964, la Chevrolet Camaro le 28 juin 1966. Avec le Toyota Land Cruiser, c'est tout, à un égard on pourrait dire : compliqué.
En fait, Toyota a construit son premier véhicule tout-terrain, l'AK, en 1941, mais il s'agissait d'une simple copie d'un Bantam, la version originale de la Jeep. En 1951, le premier Land Cruiser est apparu sur le marché, le BJ. À l'époque, le nom était assez anodin, puisque le B correspondait au moteur (un six cylindres de 3,4 litres utilisé par ailleurs dans les camions légers) et le J à Jeep, c'est bien cela, Jeep, car c'est exactement ce à quoi ressemblait le BJ (c'est ce qu'on appelle la rétro-ingénierie).
Le fait que ce J soit encore utilisé aujourd'hui pour toutes les séries de véhicules tout-terrain de Toyota est la seule chose qui ait perduré pendant 70 ans. Les Japonais ont attendu 1953 pour commencer la production en série. Et en 1954, le nom a également dû être changé, car Willys Overland avait obtenu le terme Jeep. Dès lors, Toyota a appelé ses véhicules tout-terrain Land Cruisers (une certaine inspiration du Land Rover n'est même pas niée).
Le succès vient avec le J4
Le BJ, qui a été construit jusqu'en 1955, n'a pas été un succès. Même le successeur, le J2, n'a pas cassé de grosses ficelles, seulement 60 unités du J3 ont été produites. Mais le J4 est arrivé sur le marché en 1960 et tout a changé. Non seulement ce modèle a été construit avec seulement des changements mineurs jusqu'en 1986 (au Brésil sous le nom de Bandeirante même jusqu'en 2001), mais il a élevé l'ensemble de la société Toyota à un tout autre niveau. Le J4 était le véhicule tout-terrain ultime, avec un châssis en caisson, des essieux rigides, des ressorts à lames, une technologie indestructible ; à cette époque, le mythe est né qu'avec un Land Cruiser, non seulement vous allez partout, mais vous revenez (presque) toujours.
Le successeur du J4 a été le J7, qui a été introduit en 1984. Et d'ailleurs, elle est encore construite aujourd'hui, uniquement pour des marchés de niche, mais quand même (non, les ressorts à lames ne sont plus disponibles). Alors que la J4 était pratiquement indestructible, la J7 était un cran au-dessus - il y a des exemples avec 4 millions de kilomètres au compteur. Toutefois, il faut faire la distinction entre le Light Duty et le Heavy Duty, ces derniers étant les bêtes de somme.
Avec le J5, un nouveau chapitre de l'histoire du Land Cruiser commence : le Station Wagon. En d'autres termes, ce que l'on appellerait aujourd'hui un SUV. Si le J5 n'était pas encore efféminé, le J6 au plus tard est alors devenu un parker d'ombre par rapport au J7. Il y a beaucoup d'autres de ces SUV, le J8 (à partir de 1989), le J9 (à partir de 1998), le J20 toujours actuel (depuis 2007). De l'autre côté, on trouve le J9 (depuis 1996), le J12 (depuis 2002) et le J15 (depuis 2009). Nous ne parlerons même pas ici des désignations exactes, qui ne sont pas seulement compliquées, mais comprennent aussi des désignations parfois très déroutantes pour le même véhicule sur différents marchés.
La Tundra
Non, le Tundra n'est pas un Land Cruiser. Introduit en 1999, le Tundra est simplement un pick-up de grande taille, construit aux États-Unis et partageant de nombreuses pièces avec le Tacoma, beaucoup plus petit. Récemment, la 3ème génération a été introduite, nous en montrons les images ici. Mais qu'est-ce que cela a à voir avec le nouveau Land Cruiser, la série 300, qui a été présenté plus tôt cette année ?
Le 300 est le successeur du J20, en d'autres termes : la version soft-touch (on parle d'un successeur au J15, le cheval de bataille, mais on ne sait encore rien de plus précis). Cette chose est énorme - et elle ne vient pas non plus en Europe. Non, ça ne vient pas en Europe. Et avant même que les premiers véhicules ne soient livrés, Toyota doit déjà admettre qu'il y aura des retards de livraison extrêmes. De l'Australie, l'un des marchés les plus importants de tous, on dit : quatre ans !
Le Tundra, qui n'est pas un Land Cruiser, est équipé du tout nouveau V6 3,5 litres biturbo du tout nouveau Land Cruiser. Il y aura deux versions, la base avec 389 ch et 649 Nm. Et une variante hybride avec 437 ch et 790 Nm. La question qui se pose maintenant est la suivante : pourquoi Toyota ne peut pas livrer le Land Cruiser (on dit : pénurie de semi-conducteurs), mais le Tundra le peut apparemment, cette année ?
Les Américains, déjà désespérés par l'absence de nouveaux Land Cruiser, ont déjà conçu les premières propositions de conversions et de superstructures, pas un jour après la présentation du Tundra. Oui, c'est compliqué. Malheureusement.
Texte: Peter Ruch; Photos: Toyota.