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Grobprogramm
Baulose
Die Realisierung des Bypass Thun Nord erfolgt in 3 Baulosen:
- Das Baulos 1 «Steffisburg» umfasst die Anlagenteile auf Steffisburger Boden. Es ist verkehrstechnisch das anspruchsvollste Los und bestimmt damit die Bauzeit des gesamten Bypass.
- Das Baulos 2 «Aare» umfasst die neue Brücke über die Aare und die Bahngleise sowie die dazugehörigen Rampen.
- Das Baulos 3 «Thun» umfasst die Anlageteile im ESP Thun Nord und an der Allmendstrasse.
Bauvorgang
Der Bauvorgang des Bypass Thun Nord wird durch die Devise «so verkehrsschonend wie möglich» bestimmt:
- Die Verbindung Stockhornstrasse wird zu einem möglichst frühen Zeitpunkt realisiert. Sie steht seit Mai 2015 für die Verkehrsumleitungen zur Verfügung, welche die Arbeiten am Autobahnzubringer und an der Bernstrasse erfordern.
- Die Aarebrücke ist seit Frühsommer 2014 im Bau und wird voraussichtlich Ende 2016 fertig gestellt.
- Der Bau des Turbokreisels und des Strassenabschnitts Glättimüli erfolgt dementsprechend zwischen Sommer 2014 und Sommer 2017.
- Das «Pièce de Resistence» bilden der Umbau des Autobahnzubringers und der Bernstrasse. Sie erfolgen in kleinen Schritten, die den Verkehr möglichst wenig beeinträchtigen und ziehen sich von Frühling 2015 bis anfangs 2018.
- Die Bauarbeiten im ESP Thun Nord und an der Allmendstrasse beginnen im Frühling 2016. Sie sind weniger aufwändig und werden Ende 2017 fertiggestellt.
Der Bypass Thun Nord geht voraussichtlich im Frühling 2018 in Betrieb.