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In inverno, le temperature scendono occasionalmente sotto lo zero e l’elemento dell’acqua può essere trovato in ogni stato aggregato concepibile. Questo richiede una certa attenzione da parte dei piloti e rende necessario un lavoro supplementare.
Particolare attenzione è data al congelamento del carburatore, poiché questo è ancora una delle cause più frequenti di malfunzionamento del motore per gli aerei senza iniezione diretta. I motori a carburatore sono particolarmente suscettibili alla formazione di ghiaccio a causa dell’effetto Venturi nel carburatore.
Il ghiaccio del carburatore può formarsi anche quando il cielo è sereno. E questo di solito è a bassi regimi. Si verifica tipicamente tra -5 e +15 °C, specialmente con alta umidità e un piccolo “spread”, la differenza tra la temperatura dell’aria e il punto di rugiada. Tali costellazioni meteorologiche sono condizioni “ideali” per la formazione di ghiaccio nei carburatori.
Il modo migliore per prevenire la formazione di ghiaccio è quello di impostare il preriscaldamento del carburatore in una fase iniziale. Cioè “motore silenzioso, calore del carburatore acceso”, per esempio sulla pista di rullaggio o in avvicinamento.
Le seguenti indicazioni indicano la formazione di ghiaccio:
- Calo del numero di giri con l’elica a passo fisso, calo della pressione di alimentazione con l’elica a passo controllabile.
- Nonostante l’aggiunta di potenza, un’ulteriore riduzione degli RPM (la riduzione degli RPM è facilmente trascurata perché è lenta).
- Funzionamento ruvido e irregolare del motore
- Se dopo aver azionato il preriscaldamento del carburatore appare la seguente immagine:
Inizialmente brusco calo dei giri, funzionamento molto irregolare del motore.
dopo circa 3 secondi aumento costante di RPM
- Guasto al motore
Al primo segno di formazione di ghiaccio sul carburatore, dovete immediatamente azionare il preriscaldamento del carburatore. Non allarmatevi se il motore gira in modo irregolare all’inizio. Questo perché il ghiaccio nel carburatore si scioglie e passa attraverso. Quando il motore funziona di nuovo senza problemi e la velocità è tornata all’impostazione di potenza originale, il preriscaldamento può essere spento.
Quando si deve accendere il riscaldamento del carburatore?
- Quando sono presenti condizioni di ghiaccio
- Quando l’umidità relativa è alta (piccola diffusione)
- Durante una discesa prolungata o quando si atterra a un basso numero di giri
- Quando la potenza è significativamente ridotta
Attenzione: se il riscaldatore del carburatore viene spento troppo presto, si formerà più ghiaccio nel motore, il che può portare a un guasto completo del motore.