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-2020年7月30日午後1時12分PT
中国の電気自動車メーカーであるカンディは、電気自動車を米国に持ち込み、米国で最も安価な電気自動車にしたと発表しました。連邦税額控除後の12,999ドルからです。
現在、いくつかの中国の自動車メーカーが中国国外への進出を検討しており、これは特に電気自動車メーカーに当てはまります。
ボルボやBMWのような外国の自動車メーカーでさえ、現在中国で電気自動車を生産し、それらを世界に輸出しています。中国製のポールスター2は今年後半に発売予定です。 BMWは、中国製のEVを米国に持ち込むことも検討しています。
しかし、中国を拠点とする電気自動車メーカーに関しては、Kandiは米国で最初に販売する方法をリードしています。
1年後の今、自動車メーカーは来月販売を開始すると発表し、市場に出た最初の2台の車、KandiK27とK23モデルの詳細を発表しました。
KandiAmericaのCEOであるJohnnyTaiは、この発表について次のようにコメントしています。
電気自動車は、その効率性、持続可能性、革新性で長年にわたって評価されてきました。しかし、「それ」の車を所有することは、現代の生活の他のすべての快適さと並んで素晴らしいEVを望んでいる消費者をしばしば逃しました。 Kandiは、多くの人のEV購入体験に革命を起こすことでそれを変えています。 Kandiの使命は、すべての人が電気自動車にアクセスできるようにすることです。これらの最初の2つのモデルで、私たちはAuto EVolutionを開始します。これにより、財政状態に関係なく、誰もが信頼性の高いハイテクEVを購入できるようになります。
当初、新型EVの販売は、カンディが輸入車の導入を促進するためにディーラーライセンスを持つ会社を買収したダラス地域に集中する。
しかし、彼らは急速に拡大することを計画しています。さらに、8月18日にプレセールスを開始するバーチャルイベントで発表する必要があります。
カンディK27
Kandi K27は、17.69 kWhのバッテリーパックを搭載した小型コンパクトカーで、楽観的な100マイルの範囲に制限されています。
しかし、それはたったの$ 20,499から始まり、連邦税額控除の後、$ 12,999に下がります。
一部の州では、小型電気自動車のEVインセンティブ後の費用は約10,000ドルになります。
カンディK27の写真は次のとおりです。
カンディK23
K23はK27の兄です。それでも米国ではコンパクトカーとしての資格がありますが、K27よりも大幅に大きく、はるかに大きな41.4 kWhのバッテリーパックを備えているため、最大180マイルの航続距離が可能になります。
価格は29,999ドルからですが、EVインセンティブがあれば、一部の主要市場では価格が20,000ドル近くまで下がるはずです。これは110マイルの範囲と同じ価格です レビューしたばかりのミニSE。
カンディK23の写真は次のとおりです。
カーボンデザインの見解
ほら来た。中国製のEVは、ヨーロッパと米国のローエンド市場で間もなく競争が激化するでしょう。これらのカンディ車は見た目は素晴らしいものではありませんが、ガソリンだけの価格で手に入れることができれば、特に都市やキャンパス/フリートタイプの状況で競争力を発揮する可能性があります。
中国には異なる安全基準が設定されているため、品質と安全性はここで大きな疑問符になります。マーケティングとデザインもここで重要な役割を果たし、これらが単なる電気ユーゴであるかどうかを判断します。
また、米国政府が州のインセンティブに加えて、これらに7500ドル/ eaを引き続き支出するかどうかを確認することも興味深いでしょう。 GMやテスラのような国内のプレーヤーが全額で売らなければならない間、それはこれらの車の合計価格の半分に近づいています。
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