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Goppenstein BLS
Von 1913 - 1968 war Goppenstein mit einem mechanischen Stellwerk Bruchsal K ausgerüstet. Davon habe ich leider keine Unterlagen. Dehalb hier ein paar Skizzen der ursprünglichen Anlage:
Plan Staatsarchiv Kanton Bern
Eine weitere Skizze aus dem Staatsarchiv Bern. Signale sind nicht eingezeichnet, dafür die Gleisnummern der Hauptgleise. Die Nachbarstation ist noch als "Hothen" eingetragen. Heute heissen Dorf und Bahnhof Hohtenn.
Plan Staatsarchiv Kanton Bern
Tabelle mit den Signalen Felsenburg bis Ausserberg. Bedingt durch die diversen Tunnels und Gallerien sind von den 8 Signalen der Station Goppenstein nur 3 im Freien, nämlich die beiden Ausfahrsignale B und C sowie das Einfahrvorsignal Dv Seite Brig.
Staatsarchiv Kanton Bern
Strecke unterhalb von Goppenstein. Auf Höhe des Wärterhaus lässt sich knapp das Einfahrvorsignal Dv von hinten erkennen. Der Platz für ein zweites Gleis wurde schon freigehalten.
Das Wärterhaus trägt die Nummer 10. Es wurde später "Casa dieci" benannt, da es von italienischen Gastarbeitern bewohnt wurde. Diese waren während des Sommers beim Bahndienst auf der Südrampe angestellt.
Im Hintergrund sind die Gallerien Stockgraben und Schintigraben zur erkennen.
Foto aus den Tiefen des Internets
Im Jahr 1968 wurde das mechanische Stellwerk durch ein Domino 55 ohne Zwergsingale ersetzt.
Plan zur ADM 13/76 vom 26. Juli 1976
Bemerkungen zur Gleisanlage von Nord nach Süd:
Etwa auf Höhe des Vorrücksignal gibt es einen Dienstübergang, der auf dem Plan nicht eingetragen ist. Dieser wird für Handkarren, Rollstühle, Postanhänger etc. genutzt. Die Personenunterführung weist Treppen auf und ist dafür nicht nutzbar. Im Winter wird der Übergang auch durch Strassenfahrzeuge benutzt. Die Zugangstrasse zur Siedlung führt hinter dem Tunnelportal durch und ist im Winter häufig nicht passierbar.
Da es sich um einen Dienstübergang handelt, ist der Barrierenholmen schwarz - weiss statt rot-weiss gestrichen.
Beim Stellwerk handelt es sich um ein Domino 55 ohne Zwergsignale. Wie bei der BLS üblich sind die Ein - und Ausfahrsignale mit Hilfssignalen ausgerüstet. Dafür gibt es keine Blockumgehung oder Signal-Not-Fahrtstellung.
Das Stellwerk hat gegenüber einem normalen Domino-Stellwerk einige Abweichungen. Diese sind in der ADM 13/76 (allgemeine dienstliche Mitteilung) unter Punkt 1 erwähnt:
In keiner Stellwerk-ADM der BLS fehlte der Hinweis, dass das Dominopult nur mit 2 Fingern bedient werden durfte (hier unter Punkt 12a). Falls man gerade am telefonieren war, wenn eine Fahrstrasse einzustellen war, nahm man trotzdem gelegentlich den Ellbogen zu Hilfe...
Tabelle der gleichzeitigen Fahrten (zu Punkt 5a.)
Blick vom Tunnelportal auf die Stationsanlage. In Gleis 3 steht der "Stücker" (Lokaler Güterzug) mit einer Ae 6/8. Das weisse Unterstand ganz rechts trägt aufgrund seiner Bauweise den Übernamen "Tempel". Die drei erkennbaren Wohngebäude werden ausschliesslich von BLS-Mitarbeitern bewohnt. Für das Stationspersonal und einige Bahndienstmitarbeiter herrscht bis zu Beginn der 1990er Jahre Wohnsitzpflicht. Man musste also in Goppenstein wohnen oder zumindest ein Zimmer mieten.
Foto S. Niklaus 1986
Das Tunnelportal von der andern Seite. Ein Schnellzug mit einer Re 4/4 und Vorspann durch eine Ae 8/8 steht abfahrbereit in Gleis 1. Das Ausfahrsignal steht schon auf Fahrt.
Foto S. Niklaus 1986
Plan zur ADM 2/89 vom 24. April 1989
Internationaler Schnellzug mit Re 6/6 auf dem doppelspurigen Lonzaviadukt. Im Hintergrund die Autorampe.
Foto S. Niklaus 1987
Plan zur ADM 8/91 vom 31. Oktober 1991
Für alle, die es ganz genau wissen wollen, hier noch die ganze ADM 8/91:
Das Ende der örtlichen Besetzung des Stellwerks Goppenstein kam im Jahr 2017. Seither wird der Bahnhof von der BZ Spiez ferngesteuert:
Ein schwerer Güterzug mit Ae 8/8 und Vorspannlok Ae 6/8 vor dem Tunnelportal. Eine Ae 8/8 konnte auf den Rampenstrecken (Steigung 27 ‰) Züge bis 880t befördern.
Links im "Tempel" stehte ein Bahndiensttraktor.
Foto S. Niklaus Dezember 1987
Weitere Gleispläne von Goppenstein finden sich auf dieser Homepage unter Gleispläne Privatbahnen:
1983 Link
1996 Link
1960 Link