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12.02.2018
Im Gegensatz zu den Vessel General Permit (VGP)-Vorschriften, die die Verwendung von EALs auf Schiffen, die US-Häfen anlaufen, zwingend vorschreiben, empfiehlt der Polar Code bisher jedoch nur, dass Schiffseigner "die Verwendung von EALs in der Arktis in Betracht ziehen sollten".
Phil Cumberlidge, Business Development Manager für Panolins GreenMarine EAL-Reihe, vergleicht die Situation mit den ersten fünf Jahren des VGP. Der IMO-Polarcode ist der jüngere Bruder der VGP, soweit es mich betrifft", erklärt er. Wie sein älteres Geschwister, als es noch klein war, hatte es keine Zähne. Die VGP musste warten, bis sie 2013 fünf Jahre alt war, bevor sie Zähne hatte und der Welt mitteilen konnte, dass EALs nicht verwendet werden sollten, sondern verwendet werden müssen.
Cumberlidge besteht darauf, dass die Schiffsbetreiber bei der Auswahl von EAL eine sorgfältige Due Diligence durchführen sollten, da die Qualität variabel ist und einige Produkte auf einen bestimmten Preis ausgelegt sind. Er verrät, dass das Unternehmen Marktanteile gewinnt, wenn Schiffsbetreiber von Mineralölen auf Panolin umstellen, aber auch, wenn es von anderen EAL-Produkten Umstellungen gewinnt. "Sie bekommen das, wofür Sie bezahlen", erklärt er.
Heute beliefert das Unternehmen eine Reihe von Blue-Chip-Betreibern, darunter die Maersk Line, V Ships, Gener8 und Zim, und liefert auch Spezialschmieröle für Dredging- und Fährbetreiber, darunter Boskalis, DEME, Jan de Nul, Van Oord, Saipem, BC Ferries und das Texas Department of Transportation.
"Buchhalter mögen es vorziehen, billigere Schmierstoffe zu kaufen, aber diese müssen öfter ersetzt werden", erklärt er. "Die meisten Superintendenten bevorzugen eine "Fit and Forget"-Strategie, bei der leistungsfähige Schmierstoffe verwendet werden, die nicht ersetzt werden müssen. Diese Produkte zeichnen sich durch hervorragende Flüssigkeitsfilmeigenschaften und eine gute thermische und Scherstabilität bei schwerer See aus."
"Sie behalten ihre beabsichtigte Viskosität bei, ohne dass sie durch Polymerisation ansteigen oder durch Viskositätsverbesserer abnehmen. Top-Tier-Schmierstoffe sind zwar anfangs teurer, aber sie bieten einen besseren Korrosionsschutz und sorgen im Laufe der Zeit für niedrigere Wartungskosten. Deshalb bevorzugen die Superintendenten sie."
Cumberlidge weist darauf hin, dass die meisten EAL-Hersteller eine Reihe von Produkten anbieten, einige für Anwendungen mit geringer Leistung, die Bioöle erfordern, die normalerweise relativ billig sind. Aber die Wahl eines erstklassigen Schmierstoffs ist nicht nur eine Frage des Produkts selbst - es basiert, wie Panolins GreenMarine-Sortiment, auf hochwertigen vollgesättigten synthetischen Estern -, sondern auch auf der technischen und kommerziellen Reaktionszeit eines Unternehmens und der weltweiten Produktverfügbarkeit.
Quelle: Seatrade - SMM Green Shipping Guide, September 2017
Phil Cumberlidge ist Business Development Manager der PANOLIN GREENMARINE Produktlinie.
Übersetzung: PANOLIN