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Schutztunnel für Eingriffe auf der Autobahn | 2010
Hydraulisch bewegte Wagen
Bauherr
Bissone lotto 7p-21
Ingenieurbüro
Officine Ghidoni SA, Riazzino
Beschreibung
Zwei Schutztunnel die hintereinander platziert werden und das Arbeiten über der Fahrbahn ermöglichen, indem die Montagearbeiten der Schallschutzwände ausgeführt werden können, während unter dem Tunnel der Verkehr gefahrenlos weiterläuft.
Technische Charakteristiken
Metallbau, Schutztunnel ca. 44 Ton, Breite 10 m, Höhe von 4.25 m bis 5.55 m, Länge max. 9 m, Fahrgeschwindigkeit 2 Km/h, Kurvenradius ca. 50 m.
Technische Beschreibung
Die Struktur der fahrbaren Schutztunnel besteht hauptsächlich aus einem fixen Rahmen der aus zwei Tragwänden geformt ist die untereinander mit einer Platte verbunden sind, auf der gearbeitet und Material zwischengelagert werden kann. Auf einem der beiden Tunnel ist ein hydraulischer Kran vorhanden, für die Manövrierung der zu positionierenden Elemente. Die beiden Tragwände haben eine variable Geometrie, um die quere Quotendifferenz zu kompensieren und um unter einer vorhandenen Fussgängerbrücke durchfahren zu können. Die Höhenvariation liegt bei 1.3 m und wird mittels 4 hydraulischen Zylindern und 6 entsprechenden, seitlichen, teleskopischen Schienen ausgeführt. Die Arbeitsfläche wird von umlaufenden Geländern gesichert. Die Verschiebung und die Richtung der Tunnel erfolgt vollkommen hydraulisch und mittels 4 Lenkantriebrädern mit einem Durchmesser von 1‘200 mm. Des weiteren ist auch die Möglichkeit vorgesehen, die Tunnel in orthogonaler Richtung zur normalen Bewegung zu verschieben.
Auf der Arbeitsfläche sind auch die hydraulischen Zentralen und die entsprechenden Generatoren platziert. Während der Arbeitsfase werden die Tunnel mit 4 teleskopischen, hydraulischen Füssen fixiert.