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Histoire de la Dodge Challenger et de la Dodge Charger
Il y a plus de 50 ans, la première Dodge Challenger a été construite en 1958, connue sous le nom de Dodge Silver Challenger, pour rivaliser avec les Ford Mustang et Chevrolet Camaro. Puis, la Dodge Charger, produite pour introduire le nouveau moteur 426 HEMI de Dodge. Aujourd'hui, les deux véhicules sont toujours aussi performants grâce à des innovations constantes comme la Dodge Challenger SRT Demon 2018, ou tout simplement grâce aux performances et au contrôle que procure une Dodge.
Charger
La première Muscle Car à provenir du constructeur Dodge était en fait une berline qui s'est rapidement transformée en un peu de voiture sport avec la puissance d'une poney car. Lorsque la Charger a été présentée pour la première fois comme concept en 1946, le public national ne s'en souciait pas trop, et le concept a été mis de côté jusqu'à 20 ans plus tard. La Dodge Charger de première génération a été produite en 1966, six ans seulement après la Challenger de première génération.
Basée sur la Dodge Coronet, la première génération de la Dodge Charger a été conçue pour être une voiture de course de rue à grande vitesse avec un toit Fastback et des feux arrière pleine largeur. Bien que basé sur la Coronet, les premières Dodge Charger pouvaient facilement être confondues avec une Dodge Challenger étant donné que les premières Dodge Charger étaient également équipées de deux portes. Dans sa septième génération, la Charger a ressuscité l'aspect aérodynamique de sa deuxième génération et se composait de seulement trois trims - la SE, la R/T et la R/T AWD, tous alimentés par le V6 Pentastar de 3,6 litres.
Aujourd'hui, la Dodge Charger 2018 a neuf variantes, dont deux sont équipées d'une transmission intégrale, deux autres sont d'autrefois, et puis nous avons la Dodge Charger SRT Hellcat, la version berline de la Dodge Challenger SRT Hellcat. La plus puissante propulsée par un moteur V8 HEMI SRT Hellcat de 6,2 litres suralimenté, capable de générer 707 chevaux et 650 lb-pi de couple avec une vitesse maximale de 204 mi/h.
La Dodge Charger Daytona est un retour en force pour l'année 2017 et 2018. Ayant été produite pour la première fois en 1969 alors que Dodge était bien connue en NASCAR, la Dodge Charger Daytona était strictement une voiture de course. Depuis lors, le modèle est apparu en édition limitée à plusieurs reprises, mais en 2017, le Daytona a été relancé jusqu'à présent pour de bon comme une Dodge Charger Daytona moderne alimentée par un moteur V8 HEMI de 5,7 litres développant 370 chevaux et une version Dodge Charger Daytona 392, alimentée par le deuxième plus puissant moteur de la gamme, un HEMI SRT V8 6,4 litres de 485 chevaux.
La Dodge Charger est aussi le deuxième véhicule le plus populaire modifié par Mopar. Toute une partie du catalogue de pièces de performance Mopar est consacrée à la Dodge Challenger et à la Dodge Charger, capables d'installer des systèmes d'admission d'air froid et un tout nouveau système d'échappement actif à commande électronique. Pour l'année 2018, la Dodge Charger est disponible dans un maximum de douze couleurs, dont certaines proviennent de la voûte de la Dodge High-Impact Paint (HIP) - Go Mango, Green Go, Yellow Jacket, et TorRed.
Challenger
La première Dodge Challenger, la Dodge Silver Challenger, a été vue en 1958 et a été utilisée pendant deux ans. Ce que beaucoup ne savent peut-être pas, c'est que la Dodge Challenger a connu beaucoup de hauts et de bas avant de devenir le muscle car d'aujourd'hui. Après la fin du Silver Challenger, ce n'est qu'en 1970 que la Dodge Challenger de première génération a fait son apparition, basée sur la plate-forme Chrysler E tout en prenant des composants du Plymouth Barracuda.
Offerte en deux styles, coupé ou cabriolet, la gamme comptait huit moteurs et presque autant de garnitures. La Challenger de première génération a vu l'aube des versions R/T et Dodge Challenger T/A (TransAm), toutes deux conçues pour la course et la rue. Cependant, une crise pétrolière en 1973 a entraîné l’arrêt de la Challenger, ainsi que de nombreux véhicules de performance, jusqu'en 1978, lorsque la deuxième génération de la Dodge Challenger a été relancée. Ce que beaucoup ne savent peut-être pas, c'est que lorsque la Dodge Challenger de deuxième génération est revenue dans l'industrie automobile, elle était un véhicule Mitsubishi rebadgé, le coupé Mitsubishi Galant Lambda, et l'a vendu sous le nom "Dodge Colt Challenger"... héhé
Laquelle est laquelle?
Comme les voitures de performance prenaient quelques coups, Dodge a commencé à fabriquer des véhicules qui pouvaient se démarquer pour plus que leur puissance. C'est à ce moment que le constructeur automobile a développé les caractéristiques emblématiques des véhicules Dodge, telles que le capot Shaker, les couleurs High Impact Paint et les garnitures Scat Pack. Ces développements se sont poursuivis jusqu'en 2008, près de vingt ans sans une nouvelle Dodge Challenger, lorsque la troisième génération de Dodge Challenger a vu le jour. Partageant des éléments de la première génération de la Dodge Challenger, ce modèle était propulsé par un moteur V6 capable de générer 250 chevaux.
Au fil du temps, la Dodge Challenger s'est fait un nom. La troisième génération a été la première à être propulsée par le moteur SRT8, un moteur HEMI de 6,1 litres. Mopar a mis la Dodge Challenger sur le marché pour une édition limitée de la Mopar'10 Challenger R/T, une édition spéciale qui s'est vendue sur les 500 unités peu après son annonce. En 2015, le groupe haute performance de Chrysler, "Street Racing and Technology" (SRT), a remplacé le moteur SRT8 par le moteur V8 SRT HEMI 6,4 litres de 485 ch et le moteur SRT HEMI suralimenté de 6,2 litres de 707 ch.
Deux ans plus tard, en 2017, la Dodge Challenger recevait son premier modèle à traction intégrale, la Dodge Challenger GT, Dodge relançait également la Challenger T/A pour 2017 avec trois nouveaux réglages : T/A, T/A Plus et T/A 392. Ces garnitures sont également de retour pour 2018, et ce n'était même pas la plus grande des nouvelles. En 2018, Dodge a lâché le muscle car pour usurper le puissant Hellcat, la Dodge Challenger SRT Demon 2018. Aucun autre constructeur automobile n'a construit un véhicule comme la Dodge SRT Demon auparavant.
Aujourd'hui, Dodge dispose même d'une école de course qui lui est dédiée, la Bondurant Racing School, où les consommateurs et les pilotes Dodge peuvent apprendre à utiliser la puissance des différentes Dodge Challenger dans des situations qui exigent de l'adresse et de la fraîcheur. La Dodge Challenger SRT Demon 2018 a reçu le prix de la Roadshow Driveline Technology of the Year au Salon de l'auto de Detroit 2018. Les 3000 unités de la Dodge Demon qui ont été fabriqués ont tous été vendus,
Le constructeur automobile Dodge a traversé des moments difficiles, mais il faut beaucoup de temps et de pression pour transformer le charbon en diamants.