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1874 fuhr die Spanisch-Brötli-Bahn längs des linken Limmatufers. Dreissig Jahre später wurde die Linienführung abgeändert, die Limmat zweimal überquert und damit auch Wettingen erschlossen.
Für ihre neue Linie nach Niederglatt erstellte die Nordostbahn 1876 ein bescheidenes, mittelgrosses Aufnahmegebäude nach dem Muster der Einheitsbahnhöfe an der Strecke Turgi – Koblenz. Von der ursprünglichen Bahnhofanlage bliegen bis heute das 1980 renovierte Aufnahmegebäude, ein Güterschuppen sowie eine Remise mit Drehscheibe erhalten.
Um die Elektrifizierung der Bahn ui fördern, schlug die Maschinenfabrik Oerlikon den SBB vor, die Strecke Seebach – Wettingen auf eigene Rechnung zu eletrkifizieren. Der von 1907 bis 1909 futvhgeführte, international geachtete Versuch löste die Elektrifizierung des Schweizerischen Eisenbahnnetzes aus. Nach der Entfernung der Fahrleitungen wurde die Versuchsstrecke Seebach – Wettingen 1909 nochmasl auf Dampfetrieb umgestellt und erst 1942 definitiv elektrifiziert.
Wettingen war einer der ersten elektrifizierten Bahnhöfe der Schweiz. Zwischen 1907 und 1909 testete die Maschinenfabrik Oerlikon zwischen hier und Zürich-Seebach den elektrischen Bahnbetrieb. Aufnahme um 1908.
Testversuche im Jahre 1904 mit Lokomotive Nr. 1 (Eva), einer Umformerlokomotive für 50 Hz mit Gleichstrom-Fahrmotoren. Das Gewicht der vierachsigen Drehgestell-Lokomotive betrug 42 Tonnen, die Leistung war ca. 400 PS bei 40 km/h, die Maximalgeschwindigkeit 60 km/h.
Testversuche im Jahre 1905 mit Lokomotive Nr. 2 (Marianne), der ersten Wechselstromlokomotive (Einphasen-Wechselstrom von 15 Hz).
Beide Lokomotiven sind heute im Verkehrshaus Luzern zu besichtigen.
|1||Drehscheibe|
|2||Remise|
|3||Nebengebäude|
|4||Aufnahmegebäude|
|5||Güterschuppen|
|⃘||Standort|
|1875||Neue Linienführung der Nordostbahn über Wettingen|
|1876||Bau der Bahnhofanlage Wettingen mit Aufnahmegebäude, Güterschuppen, Stellwerk, Remisen und Drehscheibe|
|1877||Eröffnung der Bahnlinie Winterthur – Seebach – Wettingen – Lenzburg – Zofingen durch Schweizerische Nationalbahn (SNB) und Baden – Wettingen – Otelfingen Niederglatt – Bülach durch Nordostbahn (NOB)|
|1878||Konkurs der SNB und Übernahme durhc NOB|
|1912||Stationserweiterung|
|1919||Erweiterung der Geleiseanlagen|
|1982||Umbau des Aufnahmegebäudes, Abbruch der Stellwerke, Bau eines neuen Nebengebäudes anstelle der einen Remise|