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Les Suisses continuent de célébrer des succès internationaux: en premier lieu avec Philip Ellis (première victoire en DTM) et Grégoire Saucy (7ème victoire en Formule 3). Mais ce n'est pas tout: à Spa, un pilote et une équipe suisses ont même remporté un titre précoce.
Philip Ellis de Zug a remporté sa première victoire lors du deuxième week-end de course du nouveau DTM à Lausitz. Le pilote d'usine Mercedes s'est élancé de la position 9 et a gagné la première manche dans une manière sensationnelle. «Je suis totalement heureux. Quand j'ai vu le drapeau à damier, je n'arrivais pas à croire que j'avais gagné cette course», a déclaré Ellis, fou de joie. «La neuvième place sur la grille n'était pas la position de départ où l'on s'attend à gagner. Après le safety-car, j'ai très bien réussi à prendre les devants. Je suis juste heureux.»
Ellis a également réalisé une bonne performance dans la deuxième course. Malgré 25 kilogrammes de poids supplémentaire, il a placé sa voiture AMG sur la première ligne de la grille et a réussi à terminer quatrième. Ellis a donc marqué le plus de points de tous les pilotes au Lausitz et est maintenant troisième au classement général (derrière Kelvin van der Linde et Liam Lawson).
Pour le deuxième Suisse Nico Müller, ce fut un week-end à oublier. «D'une certaine manière, il y avait quelque chose qui n'allait pas», a déclaré Müller après avoir terminé 13e et 10e. Au championnat, Müller n’est que 10ème suite à ce week-end difficile à Lausitz.
Grégoire Saucy est également toujours sur la voie du succès. Le pilote jurassien s'est imposé à Spa pour la septième fois de la saison en cours dans la Formule 3 Regional. Il a prouvé au premier tour que Saucy ne peut pas seulement s’imposer de l'avant. Sur le mouillé, il est passé de la 24ème sur la grille à la 8ème place. Au championnat, il possède toujours une avance considérable avec 60 points.
Il y a également eu plus d'une histoire à succès d'un point de vue suisse dans la Formule 4 italienne. Joshua Dufek a terminé dans le top 6 lors des trois courses (il était troisième lors de la première manche). Une autre grande performance a été celle de Samir Ben, qui a gagné ses premiers points avec la sixième et la neuvième place pour Jenzer Motorsport. Ben était même sur le podium de la course 1 en tant que troisième meilleur rookie.
En contraire les choses ne vont pas si bien pour les Suisses en Formule E. Sébastien Buemi a été disqualifié lors de la double confrontation à Londres après avoir terminé quatrième de la première manche parce qu'il a utilisé plus que le maximum autorisé de 47 kWh d'énergie en course. Dans la deuxième manche, il a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir causé une collision avec René Rast. En outre, il a été crédité de trois points de pénalité sur sa licence E... Edoardo Mortara a terminé 9e et 11e après des problèmes techniques. Avec 21 points d'écart, ses chances au championnat sont encore intactes avant la finale à Berlin (14/15 août). Cependant, huit pilotes sont devant lui. Ça n'a jamais été aussi serré en Formule E.
Et enfin ceci: Christoph Ulrich a remporté le titre dans la Fanatec GT2 European Series à Spa. L'homme de 49 ans originaire de Merlischachen (canton de Schwyz) de l'équipe Sportec Motorsport a terminé troisième et deuxième pour remporter le titre prématurément.
…qui est le plus rapide dans notre pays? Lors des journées de course automobile à Frauenfeld, une mesure de l'accélération est effectuée après 224 mètres. Nous avons examiné de plus près les résultats.
Philip Egli a été le grand vainqueur pour la sixième fois d'affilée (!) lors de la 21ème édition des Auto-Renntage à Frauenfeld. Depuis 2015, le Glarnois, qui vit à Zurich, est invaincu avec sa Formule 3 sur le circuit «Grosse Allmend». Mais Egli est-il aussi le plus rapide sur les premiers mètres?
Non! Un chronométrage de l'accélération après 224 mètres le révèle: l'homme de 37 ans et son bolide jaune sont «seulement» en 4ème position sur les premiers mètres, où c'est tout droit. Lors du premier passage, Egli a eu besoin de 7,55 secondes avant d'être flashé. Dans la deuxième manche, il a besoin 7,49 secondes.
Le plus rapide à la marque de 224 mètres à Frauenfeld était le deuxième de la journée Joël Burgermeister. L'homme de Thurgovie et sa Formule 4 Tatuus ont eu besoin de 7,24 et 7,15 secondes respectivement pour le sprint. Cela donne au héros local une vitesse moyenne de 112,78 km/h (les vitesses maximales n'ont pas été mesurées). Plus lent que Burgermeister mais plus rapide que Egli: Simon Wüthrich en P2 (7,23 sec) et Bruno Ianniello en P3 (7,28 sec). La Golf de Wüthrich a 3373 cm3 sous le capot (contre 1989 cm3 pour Burgermeister), la Lancia Delta S4 de Ianniello 3349 cm3.
Derrière les quatre premiers, on retrouve deux Porsche 991 Cup: Patrick Drack et Daniel Koch perdent respectivement 0,63 et 0,76 seconde sur le meilleur temps de Burgermeister. Seul le huitième a été réalisé par Marcel Maurer. Dans la première manche, le troisième du classement général a perdu deux secondes sur Burgermeister dans les 224 premiers mètres en raison de problèmes de boîte de vitesses. Dans la deuxième manche, c'était encore presque neuf dixièmes. Si on compare le temps final (Burgermeister 2:02,49 min contre Maurer 2:03,55 min), il est clair que Maurer a perdu la deuxième place au classement général sur les 250 premiers mètres environ!
Un regard sur la catégorie des voitures de tourisme est également intéressant. Là, le vainqueur était Christian Darani. Le Tessinois s'est classé sixième au scratch. Mais dans la mesure de l'accélération, il n'était que 26ème! L'homme avec sa Fiat X1/9 reconvertie a perdu 1,59 seconde sur Burgermeister dans les 224 premiers mètres. De nombreuses voitures de tourisme ont été plus rapides. Dans la partie technique, cependant, Darani n'a rien laissé à désirer.
À propos: bruyant ne signifie pas nécessairement P1 à l'accélération. Le participant le plus bruyant, Andreas Helm, dans son TracKing de 1000 cm3 propulsé par un moteur de moto, a terminé le sprint en 8,3 secondes. C'est la 15ème place dans le tableau des radars.
Autre chose: le plus rapide à Frauenfeld a déjà été révélé samedi lors des courses du LOC: Claudio Kunz a eu besoin de 6,46 secondes pour parcourir les 224 premiers mètres dans sa Subaru Impreza de 4156 cm3. Le plus rapide Suzuki a été Sandro Fehr en 10,28 secondes.
Toutes les valeurs en un coup d'œil sont jointes à la fin de ce texte.
Marcel Muzzarelli tire un bilan positif en tant que président de la commission des sports. Pour lui, la 21e édition de l'Auto-Renntage Frauenfeld a été un succès, même si aucun spectateur n'était autorisé.
La 21e édition de l'Auto-Renntage Frauenfeld s'est déroulée sans spectateurs pour des raisons bien connues. Est-ce qu’ils été quand-même un succès?
Marcel Muzzarelli: Absolument! Nous n'avons jamais eu autant de retours positifs et nombreux. Les pilotes étaient heureux que nous ayons organisé la course. Je suis également heureux que nous ayons pris cette décision et que nous ayons organisé cette course pour le sport automobile suisse et ses protagonistes.
Comment cela se présente-t-il d'un point de vue économique?
Les comptes définitifs ne sont pas encore disponibles. Mais je m'attends à un chiffre légèrement rouge. Peut-être y aura-t-il aussi un zéro à la fin. Nous verrons bien. Mais nous avons budgétisé avec un moins.
Quelles expériences avez-vous eues avec des sponsors?
En fait, c'est très positif. Il y a eu des sponsors/parrains qui nous ont spontanément soutenus par des contributions en nature. Je pense, par exemple, à une machine de nettoyage qui a été mise à notre disposition. Il y avait également des partenaires qui accordaient une réduction sur le loyer pour les articles dont nous avions besoin pour la course.
Tu as vécu l'atmosphère de la course sous deux angles différents, en tant que pilote de la Suzuki Swiss Racing Cup le samedi et en tant qu'officiel le dimanche. Comment est-ce que tu as manqué le public?
Parce que je suis dans cette double fonction, j'ai naturellement prêté beaucoup d'attention. Et je dois dire que j'ai eu une impression un peu sombre pendant le parcours d'inspection – complètement sans spectateurs et sans speaker etc. Mais d'un autre côté, on pourrait se concentrer pleinement sur le sport automobile.
Les courses se sont déroulées sans incident majeur. Cela ne va pas de soi après une si longue pause.
Il y a eu quelques défauts techniques et donc quelques interruptions. Mais au final, nous étions dans les temps. Personnellement, je suis content d'avoir participé au slalom de Hoch-Ybrig et aux journées de test à Ambri avant la course de Frauenfeld. On perd un peu de la routine après un an et demi sans course.
On dit toujours: L'après-course est l'avant-course. As-tu déjà commencé à planifier pour 2022 le lundi après la course?
Le lundi, nous devions encore ranger. Et nous avons dû remettre le site d'armement dans l'état où nous l'avions trouvé. Mais nous aurons bientôt une session de la manœuvre. Nous y reviendrons plus en détail: Ce qui était bon, ce qui était moins bon. Après cela, nous commencerons à planifier la 22e édition en 2022.
Cela vous pose-t-il un problème que le temps de préparation de la prochaine édition soit plus court que d'habitude en raison du report de la date en 2021?
Non. Nous pouvons gérer cela sans problème. Et bien sûr, nous espérons que nous pourrons à nouveau organiser l'édition 2022 dans des circonstances normales.
93 semaines se sont écoulées depuis le dernier slalom national. Lors de la course à Frauenfeld, la plupart des pilotes suisses de slalom ont retrouvé la piste de course ce week-end.
Les courses automobiles suisses retrouvent peu à peu la normalité. En tant que premier organisateur suisse depuis octobre 2019, l'ACS Section Thurgovie a de nouveau réalisé un slalom automobile comptant pour le championnat suisse. Les 21e Journées de la course automobile de Frauenfeld ont certes dû se passer de public. Mais cette décision a déjà été prise il y a quelque temps pour des raisons de sécurité et pour une meilleure planification budgétaire.
D'un point de vue sportif, les 21e Journées de course automobile ont comporté des courses divertissantes et passionnantes dans les meilleures conditions météorologiques possibles. Le vainqueur du jour, Philip Egli, a résumé sans doute l’impression de tous les pilotes: «C'est tout simplement génial de pouvoir courir à nouveau!»
Egli n'a pas manqué son retour au championnat suisse de slalom. De l’air dans l'embrayage de sa Dallara F393 a certes donné du travail supplémentaire cet ex-Glaronnais. Mais avec deux meilleurs temps, ce pilote de 37 ans a fait la démonstration de sa suprématie lorsqu'il s'agit de remporter la victoire du jour. Sur le parcours de 3,2 kilomètres avec 49 portes, qui n'avait auparavant servi que de 2014 à 2016, Egli a amélioré son propre record de piste de près de cinq secondes avec 2:00,92 min. «Dans la deuxième manche, j'ai même conduit avec un peu plus de précision, mais comme j'ai perdu de la vitesse à deux endroits, je n'ai pas réussi à m'améliorer davantage.» Egli a donc reporté à 2022 son objectif de passer en dessous de la barre des 2 minutes.
Le duel attendu avec Marcel Maurer n'a pas eu lieu lors de l'ouverture de la saison. Le Bernois s'est amélioré de près de cinq secondes lors de la deuxième manche et est toujours troisième au classement général. Mais des problèmes de boîte de vitesses ont empêché le pilote de Formule Renault de réaliser une performance de haut niveau. «J'aurais été prêt», a déclaré Maurer. «Mais la technologie ne l'était pas. Quel dommage! Lors des journées d'essai à Ambri une semaine auparavant, tout fonctionnait pourtant encore parfaitement.»
Joël Burgermeister, de retour, a été plus rapide que Maurer dans les deux manches. Le pilote thurgovien n'a eu lors sa course à domicile qu’un retard de 1,53 seconde sur Egli, vainqueur du jour, et a été satisfait de sa performance. Burgermeister a émis le commentaire suivant: «La deuxième manche m’a semblé plus rapide, pourtant tel n’a pas été le cas. Mais je suis heureux. Après tout, mon objectif principal n'est pas de performer en slalom. Je donne priorité aux courses de côte.»
Le pilote de voiture de tourisme le plus rapide a été le Tessinois Christian Darani dans sa Fiat X1/9 avec 2:11.99 min. Darani s’est même permis le luxe d'une erreur de porte dans la deuxième manche. Le chrono de la première manche a suffi pour tenir la concurrence à distance et celle-ci a pourtant été forte à Frauenfeld. Mais ni Simon Wüthrich dans sa «Golf Turbiene» ni Bruno Ianniello dans sa Lancia Delta S4 n'ont réussi à égaler Darani.
Le pilote le plus rapide dans la classe E1-1600 a été une fois de plus Martin Bürki. Le champion en titre d'Uetendorf a eu une avance d’exactement quatre secondes sur Joël Werthmüller dans sa Peugeot 106. Il reste à voir si cela suffira pour défendre le titre avec succès. En effet, ce n'est pas seulement la victoire de la classe elle-même qui est décisive, mais il faut aussi avoir vaincu le plus d'adversaires dans sa catégorie. Après Frauenfeld, Darani a l'avantage à cet égard.
Christoph Zwahlen a célébré une victoire à domicile, en remportant le groupe Interswiss avec sa Porsche GT3 Cup. Dans la catégorie IS deux litres, Jürg Ochsner sur son Opel Kadett a battu d'un dixième de seconde le coureur local Manuel Santonastaso sur sa BMW.
Dans la Renault Classic Cup, Thomas Zürcher (chez les Clios série 3) et Denis Wolf (chez les Clios série 4) ont été les plus rapides.
Dans la Suzuki Swiss Cup, la coupe de marque avec le plus grand nombre de pilotes, qui a déjà eu lieu samedi, les victoires ont été remportées par Marcel Muzzarelli et Fabian Eggenberger.
Vous trouverez de plus amples informations sur le slalom de Frauenfeld sur Internet sous ce lien.
Et voici les courses suivantes:
25/26 septembre Drognens
2/3 octobre Ambri
30/31 octobre Bière
Les pilotes de course suisses continuent de surfer sur la vague du succès international. Surtout dans le championnat du monde d'endurance – là ils sont presque inarrêtables.
Sébastien Buemi est généralement une garantie de succès dans le WEC. Ce week-end, cependant, les choses ne se sont pas passées comme prévu pour l'homme d'Aigle. A quelques encablures de la deuxième Toyota, Buemi & Co. ont dû rentrer aux stands en raison de problèmes techniques. «C'était d'abord le système de carburant, puis le piston», a déclaré Buemi. «Mais dans une course de six heures, vous ne pouvez pas rattraper ça.»
Les choses se sont encore améliorées pour deux autres pilotes suisses: Fabio Scherer n'a pas seulement remporté sa deuxième victoire de la saison en LMP2 avec son équipe United Autosports, le «underclassman» est même monté sur la troisième marche du podium général. «Je suis vraiment heureux de ce triomphe», déclare Scherer. «Surtout parce que j'ai immédiatement retrouvé le rythme après une pause de deux mois et, en plus, j'ai réalisé le troisième meilleur temps.»
Neel Jani a également pu applaudir à nouveau en LMGTE. Pour lui aussi, il s'agissait d'un deuxième triomphe après Spa 2021. Une bataille avec Ferrari est finalement revenue au pilote d'usine Porsche. «Le fait que nous ayons décidé ce duel en notre faveur est tout simplement sensationnel. Nous n'aurions jamais pensé cela, alors bien sûr la joie est d'autant plus grande maintenant. Ce succès nous donne un maximum de confiance en nous avant le point culminant de la saison au Mans», a déclaré Jani.
Fabienne Wohlwend a également obtenu une autre place sur le podium. La Liechtensteinoise a confirmé sa grande forme avec une deuxième place à Silverstone. C'est le deuxième podium de Wohlwend cette saison, après la troisième place lors de la course d'ouverture au Red Bull Ring. Elle est à la 4e place du championnat.
Et puis nous avons encore un ajout: dans la Formule 4 ADAC de la semaine dernière, la sensationnelle deuxième place de Joshua Dufek et la victoire des débutants de Michael Sauter à Zandvoort sont passées inaperçues.
Le slalom de Bière, fin octobre, marque la finale du championnat suisse 2021, et les pilotes souhaitant y participer peuvent s'inscrire dès le 5 août.
Le slalom de Bière marque la fin de la saison du championnat suisse de slalom cette année. La 55e édition, qui devait initialement avoir lieu début mai, va être disputer les 30/31 octobre en raison de la pandémie de Corona.
La page d'accueil de l'organisateur indique que la planification est bien avancée. «L'organisation est en bonne voie pour accueillir nos pilotes LOC et NAT. Du côté des autorisations communales, cantonales ainsi que l'armée, elles sont également en chemin », déclare le chef du CO Nicolas Genoux.
Les inscriptions pour le slalom de Bière sont ouvertes à partir du 5 août (jusqu'au 15 septembre). Et ceci directement sur le site web www.vs-timing.ch
«Si, pour raison sanitaire ou par un manque d'inscription, l'édition sera reportée à 2022, il est prévu le remboursement des frais d'inscriptions dans son intégralité », précise M. Genoux.
Joël Burgermeister fera son retour au slalom de Frauenfeld dimanche prochain. L'homme de 30 ans, originaire de l'est de la Suisse, pilote une Formule 4 de Jenzer Motorsport équipée d'un moteur turbo italien.
Lors du slalom de Frauenfeld, deux «Joëls» seront au départ, que l'on peut décrire comme des «dark horses». Outre le Valaisan Joël Grand, à qui nous avons consacré un article la semaine dernière, Joël Burgermeister fait également son retour. On peut être très curieux de connaître les performances des deux. Burgermeister est monté sur la troisième marche du podium lors de sa dernière course à Frauenfeld en 2018. A cette époque, il conduisait encore la TracKing RC01. Aujourd'hui, l'homme originaire de l'est de la Suisse s'appuie sur une Tatuus F4 de Jenzer Motorsport.
Burgermeister a effectué ses premiers essais avec la voiture l'année dernière. À Dijon, à Bresse et sur le circuit d'Hockenheim, cependant, il roulait toujours avec le moteur standard. Entre-temps, il a fait modifier la voiture. Maintenant, un moteur turbo de 1170 cubes de LRM d’Italie ronronne à l'arrière. Celui-ci a plus de puissance et une meilleure réponse. «J'ai conduit la voiture pour la première fois la semaine dernière lors d'un test au Circuito Tazio Nuvolari,» dit Burgermeister. «Avec LRM, nous avons fait tout le travail de mise au point. J'espère que tout fonctionnera!»
A l'origine, Burgermeister n'avait pas prévu de courir le slalom de Frauenfeld. Mais comme il s'agit de sa course à domicile et que la saison des courses de côte en Suisse ne pourra pas avoir lieu en 2021, Burgermeister a décidé de participer avec la Tatuus F4 pour la première fois à Frauenfeld. Lorsqu'on l'interroge sur ses attentes, l'ancien champion suisse de karting originaire d'Egnach, dans le canton de Thurgovie, reste prudent. «Nous voulons être à l'avant, c'est sûr. Et un pilote de course qui ne veut pas gagner n'est pas un pilote de course. Mais le classement de dimanche soir montrera où je me situe. Alors attendons et voyons.» Burgermeister ne prévoit pas non plus d'autres slaloms après Frauenfeld. Au lieu de cela, il veut concourir à Osnabrück (D), Oberhallau et St. Agatha (A). A moins que tout se passe bien à Frauenfeld...
Le week-end prochain, la 21e édition des Journées de course automobile ACS va se dérouler à Frauenfeld – certes sans spectateurs, mais avec de nombreux pilotes motivés et sur une piste rallongée de 500 mètres par rapport à celle de 2019.
Les fans suisses de slalom peuvent pousser un soupir de soulagement. Après une pause forcée de 93 semaines, le premier slalom des Championnats suisses 2021 est programmé ce week-end. Le coup d'envoi de la saison, qui a été retardé en raison de la pandémie du coronavirus, aura lieu à la Grosse Allmend de Frauenfeld. Comme pour le Rallye du Chablais, c'est grâce aux organisateurs que le slalom de Frauenfeld pourra avoir lieu. L'ACS Thurgovie, en tant qu'organisateur, a mis tout en oeuvre pour que l'événement ait lieu malgré les problèmes persistants dus au COVID-19.
Grâce aux départs doubles et multiples, le nombre de participants à Frauenfeld s'élève à plus de 300 pilotes. Sur les 10 meilleurs pilotes de 2019, date de la dernière édition du championnat suisse de slalom, tous les seront au départ, à l'exception de Lukas Eugster et de Michael Helm. «Nous avons dû attendre la décision du Conseil fédéral du 23 juin pour savoir si nous pouvions définitivement organiser le slalom sans certificat COVID», explique Marcel Muzzarelli, président de la commission sportive.
Dans l’optique des participants, l'attente et l'effort semblent avoir payé. Dans la catégorie Interswiss, 30 véhicules se trouveront dans les starting-blocks. Dans le groupe E1, il y aura 42 voitures et dans la catégorie des véhicules d'une cylindrée de 1401-1600 cm3, le champion en titre Martin Bürki s'engagera dans sa VW Polo de l'équipe MB Motorsport. Bürki vise cette année son huitième titre de champion suisse et le septième consécutif, à supposer qu'il y ait effectivement une remise de titre lors du championnat suisse de slalom 2021. À ce jour, trois autres slaloms figurent au programme après Frauenfeld, à savoir ceux de Drognens, Ambri et Bière. Conformément à une décision de la Commission sportive nationale, il y aura même un résultat à biffer si quatre courses peuvent avoir lieu. En cas de trois courses seulement, il n'y aura pas de résultat à biffer et s'il n'y aura que deux courses, il n'y aura pas de remise de titre en 2021.
La lutte pour remporter la victoire du jour sur le circuit de 3,2 km, qui comporte 49 portes, se décidera probablement entre Philip Egli (sur Dallara F393 EPR-2) et Marcel Maurer (Tatuus-Renault). Egli a non seulement remporté la dernière édition à Frauenfeld en 2019, mais il est également le détenteur du record de Suisse orientale avec cinq victoires au total et il est invaincu depuis 2015. Comme Maurer, il s'est également entraîné lors d'une course à l'étranger et la semaine dernière lors des journées d'essai à Ambri. Egli annonce: «Je suis prêt et je suis ravi de pouvoir enfin recommencer. Je ne pense pas tellement au résultat pour le moment. L’important est avant tout que nous puissions courir à nouveau.» Maurer veut tenir tête au favori du titre dès le début. «Nous prendrons le départ à Frauenfeld avec une nouvelle boîte de vitesses paddleshift. Nous l'avions déjà installée une fois il y a trois ans. Mais à l'époque, elle nous avait valu que des problèmes. J'espère qu'elle va fonctionner correctement cette fois-ci.»
On est également curieux de voir la performance de deux pilotes qui n'ont pas participé au slalom de Frauenfeld en 2019: Joël Burgermeister avec sa Formule 4 Tatuus de Jenzer Motorsport et son homonyme Joël Grand, qui y participera dans le groupe E2-SC avec son Osella PA21 JRB.
La Suzuki Swiss Racing Cup comporte avec 26 véhicules le plus grand nombre de participants parmi les coupes de marques. Marcel Muzzarelli et Fabian Eggenberger, les champion et le vice-champion de la précédente saison 2019, y prendront le départ. Mais Muzzarelli et Eggenberger ne sont pas les seuls à vouloir briller lors de leur course à domicile. Sandro Fehr (quatrième en 2019), Patrick Flammer et Michaël Béring, fils de feu Jean-Claude Béring en 2020, seront également de la partie. «J'ai couru contre lui lors de la coupe de course en montagne 2014», déclare Muzzarelli. «Il était très rapide. Je suis curieux de voir comment il va gérer le Suzuki.»
À propos de l'horaire: le samedi sera réservé aux classes LOC et aux coupes de marque Porsche, Abarth et Suzuki. Les choses commenceront à partir de 8h30 jusqu'à environ 17h35. Dimanche, les premières courses d'entraînement sont prévues à partir de 9 heures. A 16h15, toutes les catégories devraient avoir terminé leurs courses finales. Aucun spectateur ne sera admis sur place. «Les spectateurs ne seront malheureusement plus admis jusqu'à la 22e édition des Journées de course automobile l'ACS Auto-Renntage Frauenfeld en 2022», déclare Christof Papadopoulos, directeur de l'ACS Thurgovie. «Cette décision de principe a été prise depuis un certain temps déjà pour des raisons de sécurité et pour permettre une meilleure planification budgétaire.»
Espérons que la 21e édition des journées de course automobile ACS à Frauenfeld sera épargnée par le mauvais temps que nous connaissons actuellement. Pour ce week-end, les perspectives sont nettement meilleures, même si une averse n'est pas à exclure.
Calendrier du Championnat suisse de slalom
17/18 juillet, Frauenfeld
25/26 septembre, Drognens
2/3 octobre, Ambri
30/31 octobre, Bière
Comme dans les derniers numéros, nous publions ici l'un ou l'autre article du magazine trimestriel de l'ASS. Partie 3: Les archives d'Urs Hauenstein.
Vouliez-vous savoir qui s’était classé 3e de la catégorie des voitures de tourisme jusqu'à 700 cm3 à la course de côte Le Châble-Bruson, en 1965? Ou qui réalisa le deuxième meilleur temps du groupe IV, derrière Hans Affentranger, lors du slalom de Thoune en 1963?
Vous ne trouverez pas ces renseignements sur Internet, mais dans les archives d'Urs Hauenstein à Wangenried, dans le canton de Berne. Deux pièces de son appartement situé Reutergässli 7 sont remplies jusqu'au plafond de magazines de sport automobile, de livres et d'autres documents. Si vous vous intéressez à l'histoire des courses suisses, vous êtes à la bonne adresse.
La plupart des archives proviennent du fondateur et propriétaire Urs Hauenstein. Né en 1944 en Argovie, il fut lui-même pilote de course. En 1992, lors d'un congé sabbatique, il rédigea un mémoire sur l'histoire des voitures de sport et de course suisses de 1955 à 1992.
Cela étant, Urs Hauenstein n'est pas le seul historien du sport automobile suisse. Max Kilchenmann, Hansruedi Küpfer, Jürg Kaufmann et Hans-Rudolf Howald, qui fournit l'infrastructure, comptent parmi les pierres angulaires de ces archives. Ils se réunissent tous les mercredis soir, échangent des points de vue, scannent des photos ou des coupures de journaux et relaient des histoires qui, sans eux, seraient tombées dans l’oubli depuis belle lurette.
Les archives ne rapportent pas d'argent. Elles sont gérées bénévolement. Environ 10 % de ce qui serait possible est saisi numériquement. «Il faudrait embaucher trois ou quatre personnes pour tout numériser», explique Max Kilchenmann. Cet effort serait disproportionné par rapport à la clientèle intéressée. Mais qui fait appel à ces chercheurs passionnés de compétition? Souvent, confie Urs Hauenstein, ce sont des gens qui ont acheté ou envisagent d’acheter une voiture de course historique et s’intéressent à son passé: «Nous pouvons leur venir en aide et tombons parfois sur des détails intéressants. Tout récemment, nous avons fait le suivi d'une voiture ayant eu soi-disant trois numéros de châssis différents...»
Hauenstein et consorts aiment également aider des auteurs dans leurs recherches. Une grande partie du matériel utilisé pour le livre intitulé Herbert Müller - «Alles zu langsam!» provient de Wangenried. C’est également le cas du livre consacré au fameux préparateur de voitures de course Edi Wyss. Quand il nous a parlé de sa «première course», raconte Max Kilchenmann, nous lui avons expliqué qu’il y en avait eu d’autres avant!»
Jürg Kaufmann, membre de longue date de la CSN, ancien pilote et passionné de photo, a lui aussi apporté une contribution importante aux plus grandes archives de sport automobile de Suisse. Sans ménager son temps, il a scanné et étiqueté des dizaines de milliers de photos des années 60, 70, 80 et 90. Comme Jürg Kaufmann ne se limitait pas aux trois premiers d'une course de côte, d'un slalom ou d'un rallye, mais photographiait également les «exotiques», sa collection revêt une grande importance.
Cela étant, la valeur des archives réside toujours dans les quatre protagonistes entourant Urs Hauenstein. Leurs connaissances, leur mémoire et surtout leur passion font revivre l'histoire des courses suisses.
Et pour ceux qui se posent encore la question, la 3e place de la course de côte Le Châble-Bruson de 1965, dans la catégorie des plus petites voitures de tourisme, est revenue à Gérald Storrer, sur NSU Prinz, en 6 min 50,2 s. Et la 2e
place du slalom de Thoune, derrière Hans Affentranger, a été obtenue par Walter Vitale, de Hünibach. Tout cela peut être consulté à Wangenried (sur rendez-vous)...
Ne jetez rien!
En Suisse, les archives privées d'anciens pilotes ou officiels finissent souvent à la poubelle. Lorsque Urs Hauenstein et ses compères l’apprennent, ils s’arrachent les cheveux. D'où leur appel: «S'il vous plaît, ne jetez rien!» Adressez plutôt un e-mail à <email-pii>. «Nous venons même récupérer le matériel», précise-t-il. Les archives Hauenstein sont aussi l'adresse idéale pour les particuliers qui ne souhaitent pas - ou pas encore – remettre leurs archives. «Nous acceptons également des archives privées en prêt et les numérisons», précise Max Kilchenmann. L'avantage pour le propriétaire: non seulement il récupère ses archives, mais il se voit remettre une clé USB contenant toutes les données sous forme numérique. De plus amples informations sont disponibles sur le site Internet www.hauenstein-archiv.ch
L'Italie célèbre le titre de championne d'Europe en football. Nous sommes heureux de la nouvelle victoire dans l'ADAC GT Masters et des autres succès des pilotes suisses sur la scène internationale.
Il ne se passe pas un week-end sans qu'un Suisse ne gagne dans l'ADAC GT Masters. Lors de la première manche à Oschersleben, c'est Raffaele Marciello qui s'est imposé. Au Red Bull Ring, Jeffrey Schmidt a triomphé. Et maintenant à Zandvoort, c'était le tour de Ricardo Feller. «Une journée parfaite avec une course parfaite», a déclaré le jeune argovien après sa première victoire de la saison. «Tout s'est emboîté: La voiture était fantastique, la stratégie était parfaite et Christopher (Mies) a remporté la victoire en manière souveraine. Je suis aux super heureux. Il y a trois semaines, j'ai déjà décroché la pole et la victoire ici dans le GT World Challenge. Je n'osais pas rêver que j'y arriverais encore ce week-end. Nous avons marqué des points extrêmement importants tant pour le classement général que pour le classement Pirelli Junior.»
Marciello a également eu des raisons de se réjouir à Zandvoort. Le pilote tessinois a terminé deuxième lors de la deuxième manche et n'est plus qu'à sept points des leaders du championnat Michael Ammermüller/Mathieu Jaminet au classement général. Le résultat suisse a été complété par Rolf Ineichen (troisième), Schmidt (quatrième) et Patric Niederhauser (neuvième).
Une autre victoire, la troisième d'affilée, a également été célébrée par Frédéric Yerly dans la course de 4 heures de la série d'endurance au Nürburgring. Avec Andy Gülden et Matthias Wasel, le Fribourgeois a remporté la victoire dans la catégorie SP3T avec la VW Golf GTI TCR de Max Kruse Racing.
Pour une fois, il n'y a pas eu de podium, mais les quatre places de l'European Le Mans Series. Notamment pour Louis Delétraz (LMP) et Nicolas Maulini (LMP3). Du point de vue de l'équipe, la course a été plus réussie, du moins en LMGTE. L'équipe suisse Spirit of Race y a remporté sa première victoire de la saison. Au classement général, Delétraz reste en première place.
Lors du doubleheader en Formule E à New York, Sébastien Buemi a obtenu le meilleur résultat d'un point de vue suisse avec une sixième place. Edoardo Mortara, qui était arrivé en tête du classement général, a dû s'élancer du fond de la grille en raison d'un défaut et n’a pas marqué des points. Le nouveau leader est Sam Bird (GB). Mortara est à neuf points en quatrième place et a encore toutes les chances de remporter le titre à quatre courses de la fin. Nico Müller n'était plus sur la grille. Le pilote bernois s'est séparé de son équipe Dragon et se concentre sur le DTM.
Comme dans les derniers numéros, nous publions ici l'un ou l'autre article du magazine trimestriel de l'ASS. Partie 2: Que fait donc Fritz Erb?
Fritz Erb a couru pendant 35 ans et remporté près de 200 victoires. Surtout en slaloms, mais aussi en côte. Il a pris sa retraite sportive fin 2014, à 70 ans. Âgé aujourd'hui de 76 ans, il pète la forme et n’est pas avare de ses paroles. Elles jaillissent de sa bouche comme l’eau des chutes du Rhin, à 15 km de sa maison de Hallau.
Fils cadet d'une famille d'agriculteurs de Bachs, dans l'Unterland zurichois, Fritz Erb n'a découvert le sport automobile que de manière indirecte. Néanmoins, il pense être né avec les bons gènes: «Mon père avait une prédilection pour les voitures italiennes et m'a acheté une Alfa Romeo Giulietta quand j’ai passé mon permis.»
Fritz Erb fait son apprentissage de mécanicien en automobiles au garage Tip-Top de Zurich. Et c’est par un emploi chez le concessionnaire suisse d'Aston Martin, à Neuchâtel, qu’il découvre la compétition. Le pilote de F3 Jürg Dubler est à la recherche d'un mécano et embauche le Zurichois. «En 1968, nous avons remporté le championnat suisse contre Xavier Perrot», se souvient Fritz Erb. «C'était une époque extraordinaire.» Avant cela, il avait déjà eu un avant-goût de la course lors de virées au Mans ou au GP de Monaco.
En 1972, Erb s'installe à Hallau et travaille comme mécanicien dans le garage qui jouxte sa maison et qu’il reprendra en 1979: «Un jour, j'ai dit à ma femme que je ne voulais plus travailler 24 heures sur 24 et que je disputerais dorénavant des courses le dimanche, comme certains de mes clients.»
En tant que concessionnaire Opel, il était naturel que Fritz Erb opte pour une Kadett. Au début, il se contente de courses de non-licenciés. Mais à partir de 1989, il dispute la coupe suisse des slaloms, l’ancêtre du championnat suisse des slaloms. Et il sera bientôt l'homme à battre. Il remporte la coupe à six reprises et quatre éditions du championnat, la dernière fois en 2009 et toujours sur Opel Kadett GT/E. «J'aurais probablement pu remporter quinze titres», explique-t-il en riant. «Mais parfois, j'ai tout gâché.»
Ses rivaux se font les dents sur lui. Et en 2014, Fritz Erb se classe 4e de sa dernière course, à Oberhallau. «Il était temps de raccrocher», soupire-t-il, «je ne voulais pas faire de la figuration à plus de 70 ans.»
Aujourd'hui, Fritz Erb profite de sa vie de retraité en faisant du vélo électrique, du jardinage et parfois de la mécanique. Il a monté de nombreuses boîtes de vitesses de Kadett pour des collègues et des clients. Et, de temps à autre, il bricole encore dans son garage sur des modèles plus anciens, comme un Pinzgauer. «Les jeunes ne savent plus faire cela», explique-t-il en rigolant, passant déjà à l'anecdote suivante...
La quatrième manche de l'autobau CSK aura lieu les 21/22 août 2021 à Levier (FRA) et il est possible de s’y inscrire via www.go4race.ch.
La clôture des inscriptions est fixée au 15.08.2021, 24h00.
Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!
Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting 2021 et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.
Joël Grand n'a pas couru depuis un an et demi. Le week-end passé, le Valaisan, qui a eu 34 ans hier, a fait son retour en France.
22ème au classement général, meilleur suisse et meilleur de sa catégorie: Joël Grand n'a visiblement pas oublié comment on dispute des course de côte. Le Valaisan de 34 ans a repris le volant ce week-end à la course de côte de Vuillafans (F) après une pause d'un an et demi à cause de Corona. Et pour la première fois depuis longtemps, il a mis les éperons de son Osella PA21 JRB en conditions de course.
Cependant, le premier week-end n'a pas été sans problèmes. Samedi, la rampe d’injection s'est soudainement mise en grève. Ce n'est que grâce aux talents d'improvisation de son mécanicien que Grand a pu démarrer le dimanche. Il a terminé les deux premières courses sous un temps de 2:10 min, ce qui était son objectif personnel. Sur le chemin du retour au paddock, Grand a été pris dans une averse. «Après ça, la voiture ne démarrait plus et j'ai raté la troisième manche.»
Le prochain rendez-vous de Grand est déjà prévu dans une bonne dizaine de jours. C'est à cette occasion que le Valaisan s'essaiera pour la première fois lors du slalom de Frauenfeld avec son Osella. «Je n'ai jamais couru là-bas avant», dit Grand. «Mais comme nous n'avons pas de courses de côte à part Oberhallau, je fais ça pour mes sponsors.» Il laisse ouverte la question de savoir comment il se comportera à Frauenfeld. «Ce sera passionnant. La voiture est en fait conçue pour les courses de côte. Voyons comment il se comporte dans un slalom.»
Après Frauenfeld, Grand disputera d'autres événements en France. Les 24/25 juillet, la course de côte de Marchampt-Beaujolais est au programme. Après cela, les 14/15 août, la course à Chamrousse. «Et début septembre, une semaine après Oberhallau, je vais courir à Turckheim.»
Dans moins de dix jours, le premier slalom du championnat suisse 2021 aura lieu à Frauenfeld. Un championnat qui pourra finalement avoir lieu grâce à une dérogation.
Selon l'art. 5 du règlement du Championnat suisse de slalom, cinq manches sont nécessaires pour l'attribution d'un titre. En raison de la situation exceptionnelle de pandémie, la Commission nationale du sport (CNS) a décidé, après une discussion approfondie, qu'un championnat suisse de slalom sera également attribué aux conditions suivantes:
4 courses (au moins 3 résultats, 1 résultat à biffer)
ou:
3 courses (3 résultats, aucun résultat à biffer)
À ce jour, quatre slaloms sont encore au programme:
17/18 juillet, Frauenfeld
25/26 septembre, Drognens
2/3 octobre, Ambri
30/31 octobre, Bière
La question est désormais entre les mains des organisateurs, qui espèrent naturellement accueillir un maximum de slalomeurs lors de leurs manifestations. Frauenfeld compte 144 entrées le samedi et 111 le dimanche. Grâce à des départs doubles, il y aura 302 participants.
Herbert Müller (1940-1981) a été l'un des plus grands pilotes polyvalents du sport automobile dans les années 60 et 70. Auto Sport Schweiz a mis en jeu un exemplaire du livre publié à l'occasion du 40e anniversaire de la mort de Müller.
Monsieur Mario Falabretti est le gagnant de notre concours de livre. Nous le félicitons et souhaitons au fan de Herbie Müller qui habite à Wangen à l’Aar beaucoup de plaisir avec le livre. Le bouquin est en route et devrait arriver dans les prochains jours!
Nous remercions tous ceux qui ont pris part au tirage au sort et qui n’ont malheureusement pas gagné cette fois. Le livre «Herbert Müller – ...alles zu langsam» est disponible en librairie et chez l'éditeur à l'adresse www.racingwebshop.com
«Herbert Müller – ...alles zu langsam»: 384 pages, 30x24 cm, couverture rigide, allemand, ISBN: 978-3-947156-33-7, Prix: 79.- Euro
Semaine après semaine, les pilotes suisses obtiennent de bons résultats sur la scène internationale. Le premier week-end de juillet, en revanche, les résultats ont été un peu plus modestes. Mais il y avait quand-même des raisons de faire la fête.
La troisième manche du GT World Challenge Europe était au programme pour l'équipe Emil Frey Racing à Misano. C'était la dernière course avant le point culminant de la saison, les 24 heures de Spa-Francorchamps, qui auront lieu les 31 juillet et 1er août. Pour l’èquipe de Safenwil la préparation n’était pas tout à fait parfaite. Lors des deux séances de qualification, Emil Frey Racing a manqué la pole position pour seulement 0,05 seconde. L'équipe Lambo a terminé la première course unie sur les positions 7 à 9. Dans la deuxième course, la Huracan avec la #114 (Aitken/Lappalainen) en P5 était la meilleure voiture Frey. En effet, le duo Ricardo Feller et Alex Fontana est monté sur le podium avec une 2ème place dans la Silver Cup. Le meilleur Suisse à Misano a été Raffaele Marciello avec des places 5 et 2, ce qui signifie que le Tessinois est en deuxième position intermédiaire au championnat après la cinquième épreuve devant Feller/Fontana. Au classement par équipe, Emil Frey Racing est également en 3ème position.
Une autre victoire a été célébrée à Misano par Sportec, l'équipe dirigée par Marcel Fässler. Le duo KTM Adrian Spescha et Christoph Ulrich a remporté la première course en GT2 Am. Cédric Leimer sur Lamborghini Huracan s'est laissé fêter comme vainqueur de la deuxième course.
Fabio Scherer a encore dû faire preuve de patience lors de la Porsche Supercup, qui se déroulait au Red Bull Ring dans le cadre de la Formule 1. Pour sa deuxième sortie, le jeune homme d’Engelberg (parti de P20) a marqué ses premiers points avec une 12ème place. «Nous sommes encore un peu loin du sommet», a déclaré le pilote du Team Fach Auto Tech après sa deuxième course au Supercup. «Mais nous sommes sur la bonne voie. »
Fabienne Wohlwend a également marqué un point. Après son podium de la semaine précédente, la jeune Liechtensteinoise a terminé 10e (vainqueur Jamie Chadwick) lors de la deuxième course consécutive des W Series à Spielberg. Au championnat, Wohlwend a perdu deux places et est maintenant cinquième.
Dominik Fischli a profité de l'abandon du leader du championnat, Alexander Fach, lors de la Porsche Sports Cup Suisse à Imola. La lutte pour le titre en GT3 Cup est donc à nouveau ouverte avant le début de la seconde moitié de la saison.
Lors de la troisième manche de la Porsche Sports Cup Suisse, sur le circuit du Grand Prix d’Imola l’ambiance était à son comble: par des températures caniculaires, les participants des différentes catégories ont offert le meilleur du sport automobile. Lors de la GT3 Cup, Alexander Fach, le champion en titre, s’est réjoui d’une nouvelle victoire dans la course de sprint, mais a dû abandonner lors de la course d’endurance des 100 miles, soit environ 160 kilomètres. Son rival, Dominik Fischli, en a profité pour placer sa 911 GT3 Cup en tête de la catégorie endurance. Le pilote de 26 ans a ainsi réouvert la lutte pour la première place du podium avant le début de la seconde moitié de la saison.
«Le week-end d’Imola s’est très bien passé, même si ce circuit ne m’a pas particulièrement convenu par le passé», a déclaré Dominik Fischli ravi. «Mais j’ai été capable de suivre le rythme d’Alexander Fach. Déjà lors de la qualification au sprint, j’étais 0,1 seconde plus rapide et donc très satisfait. Dans la course elle-même, j’ai raté le départ. Après deux tours, je n’étais que troisième. Lorsque j’ai essayé de dépasser Alex, j’ai essayé un peu trop et j’ai glissé dans les graviers. Ce qui est dommage, car je visais fermement la victoire. Étonnamment, j’ai réussi à gagner la course d’endurance parce que j’étais rapide. La situation du championnat reste donc très excitante avant la seconde moitié de la saison. Je vais tout donner pour gagner plus de courses et empocher le titre.»
Dans le groupe 718 Clubsport, Thomas Herbst a remporté le sprint dans la catégorie 10 pour les voitures équipées d’un pack Manthey Racing, tandis que Laurent Misbach, vice-champion, a gagné la course d’endurance. Dans la catégorie des sportives à moteur central sans pack MR, le vainqueur a été, à deux reprises, Renzo Kressig. Dans le classement Open GT, c’est Leonardo Caglioni qui a remporté le sprint. Le classement général de la course d’endurance a été remporté par Jan Klingelnberg/Dino Zamparelli avec une courte avance sur Gabriele Rindone, arrivé deuxième. Dans l’épreuve de régularité Porsche Drivers Competition Suisse, Nicolas Garski s’est hissé sur la plus haute marche du podium pour la troisième fois consécutive.
Pour plus d'informations, visitez le site: https://presse.porsche.ch/prod...
Comme dans les derniers numéros, nous publions ici l'un ou l'autre article du magazine trimestriel de l'ASS. Partie 1: One to watch – Jonathan Michellod.
En 2019, Jonathan Michellod dominait le classement Junior du championnat suisse des rallyes, dont il a remporté quatre des cinq manches. Il ne s’est satisfait de la 2e place qu'au Rallye du Tessin, car c’est le titre qui importait le plus pour lui. Lors de la manche à domicile disputée en Valais, le citoyen de Verbier - âgé aujourd’hui de 27 ans - assurait à nouveau sa domination et signait sa quatrième victoire.
Le titre en poche, Jonathan Michellod voit la suite de sa carrière en rallyes inscrite dans les étoiles. Il souhaiterait courir en R5, mais ne roule pas sur l’or. Ce titre Junior lui permet au moins de disputer le Rallye du Chablais au volant d’une Renault Clio. Mais à cause de la pandémie, il n'y aura pas de championnat suisse en 2020.
Néanmoins, la carrière de ce mécanicien en automobile se poursuit. Olivier Burri prend le sous son aile. Le quadruple champion suisse des rallyes organise un test. Et en août, au Rallye national d'Autun, en France, Jonathan Michellod et son copilote Stéphane Fellay disputent leur première épreuve dans une Skoda Fabia R5. Classé 15e au général, le Valaisan pressé déclarait avec un large sourire: «Ça a marché super pour nous!»
Deux mois plus tard, Jonathan Michellod dispute le Trofeo Maremma en Italie, toujours avec la R5. Une 7e place met une fois de plus son potentiel en évidence. Et ça continue. En avril 2021, «Jo» prend part à son troisième rallye en tant que pilote R5 (toujours en Italie). Et cette fois, il monte sur la 3e marche du podium. Il doit notamment ce succès à sa nature pas trop inquiète. «Il y avait un peu d'excitation avant le départ, car le bruit courait que la piste était encore humide par endroits. Nous ne nous sommes pas laissés impressionner et avons gardé les pneus prévus. Après tout, nous étions là pour parcourir des kilomètres et non pour gagner le rallye.»
Olivier Burri est l'un des premiers à le féliciter à l'arrivée. Le Jurassien a beaucoup d’estime pour Jonathan: «Il absorbe tout et veut constamment s'améliorer.» Ce qui l'impressionne le plus, c'est la capacité de Michellod à rouler toujours vite, même dans des rallyes qu'il ne connaît pas. «Il ne suffit pas d'être rapide seulement sur sol suisse», déclare Burri, de 30 ans son aîné.
Beaucoup d'éléments donnent à penser que la première victoire de Jonathan Michellod en R5 n'est qu'une question de temps.
Il y a eu de nouveaux vainqueurs lors de la troisième manche du Championnat suisse de karting autobau à Franciacorta en Italie. Il n'y a que dans la catégorie des Super Minis que tout est resté inchangé. Le leader du classement général Tiziano Kuzhnini y a dominé de A à Z.
Le Kartodrome de Franciacorta a accueilli pour la première fois une course du Championnat suisse de karting autobau. Et il a fourni de la variété dès le début. Il n'y a que dans la catégorie des Super Minis que tout est resté inchangé. Le leader du classement général, Tiziano Kuzhnini, n'a pas non plus manqué la troisième course du Championnat suisse et a remporté les trois manches. Dans le championnat, le pilote Spirit est clairement en tête. Le jeune pilote du lac de Sempach a jusqu’ici remporté huit des neuf courses. Cela fait de lui – à ce jour – le pilote du Championnat suisse le plus performant de la saison en cours. S'il continue sur cette lancée, il pourrait même remporter le titre dès la prochaine course à Levier (22 août). «Mais je n'y pense pas du tout», annonce Kuzhnini. «J'aborde chaque course en essayant de faire de mon mieux. Ce week-end, cela a très bien fonctionné.» Derrière Kuzhnini, Dario Palazzolo a également fourni une excellente performance. Cependant, après avoir terminé 2e de la première manche, un «jump start» dans la deuxième manche l'a renvoyé à la 12e place. De là, il s'est battu jusqu'à la 6e place de la finale - derrière Elia Epifanio (P2), Dan Allemann (P3), Matt Corbi (P4) et Chiara Bättig (P6).
Parmi les nouveaux vainqueurs figure Jérôme Huber. Le Zurichois a remporté la première manche de l'OK Juniors contre Colin Würthenberger et Tina Hausmann. Dans la deuxième manche, il a devancé Ethan Ischer et Gaspard Le Gallais. En finale, il s'est imposé également avec succès. Cette fois contre Elia Pappacena, qui a été impliqué dans une collision dans le dernier tour de la première manche. La troisième place est revenue à Ischer. «J'ai aimé la piste dès le début», a déclaré Huber. «Cependant, je n'ai pas vraiment été optimiste après les séances d'entraînement de samedi. Je dois également admettre que j'ai eu un peu de chance le jour de la course. Mais je suis évidemment ravi de mon résultat.»
Il y a également eu de nouveaux gagnants dans le X30 Challenge Suisse. Savio Moccia, jusque-là invaincu, n'a pas vraiment réussi à s'imposer samedi. Lors des qualifications, il n'a été que neuvième, avec un retard de trois dixièmes. Mais Moccia n'a pas pour autant été mécontent du week-end de Franciacorta. «J'ai marqué plus de points que Kilian Streit, mon adversaire direct dans le championnat. C'est très important en vue du titre.» Les victoires dans l'optique du Championnat suisse sont revenues à Nicolas Mühlebach (1re manche), Moccia (2e manche) et Tanja Müller (finale). Dans chacune des trois manches, un autre pilote leur a fait encore de l'ombre, à savoir: Luca Griggs. Le Britannique, qui court normalement en DKM, a été intouchable en tant que pilote invité dans le Championnat suisse de karting autobau. D'ailleurs, Moccia et Streit se sont encore mutuellement gênés en finale. Dans la lutte pour la 3e place, les deux pilotes sont entrés en collision après que Streit ait heurté l'arrière du kart de son rival. Moccia n'a donc terminé que neuvième, Streit cinquième.
Il y a également eu un nouveau visage vainqueur chez les OK Seniors. Le Lucernois Lukas Muth s'est déjà fait remarquer lors des qualifications en réalisant le meilleur temps. Après cela, le concurrent privé est allé d'une victoire de manche à l'autre. Ni Florent Panès (deuxième dans la première manche) ni le leader du classement général Patrick Näscher (deuxième dans la deuxième manche et dans la finale) n'ont pu faire mieux que Muth. Interrogé sur la clé de son succès, Muth, qui n'avait jamais couru sur ce circuit auparavant, a déclaré: «Tout s'est passé à merveille. Le moteur, les réglages – tout a été parfait.» La nouvelle piste semble également convenir au pilote de Suisse centrale. «Je me suis senti à l'aise très rapidement. Compte tenu de mes résultats, je dois dire que cela ne me dérangerait pas de courir à nouveau ici l'année prochaine...» Mais tel n’est pas le cas de tous les pilotes. Alain Baeriswyl, le coéquipier de Näscher dans l'équipe de Kart Meier, a été plutôt désemparé après avoir terminé 12e, 7e et 9e.
En KZ2
également, le précédent vainqueur de la série, Nicolas Rohrbasser, n'a pas été au top jusqu’à la fin. Le pilote de Genève a remporté les deux manches. Dans la finale aussi, il a franchi la ligne d'arrivée en première place. Mais une pénalité de cinq secondes pour «comportement antisportif» l'a renvoyé à la quatrième place. C’est Ivan Rechsteiner qui en a profité. Le jeune pilote de 22 ans, originaire du Sottoceneri, a ainsi remporté sa première victoire finale dans le Championnat suisse et en a été très heureux. Comme Muth, il s'est aussi très vite familiarisé avec la piste. «J'ai vraiment aimé cette piste. Et j'ai eu un bon feeling dès le début», constate Rechsteiner. «Un grand merci à mon équipe et à mon mécanicien. Le kart que j’ai eu a été vraiment top.» Forte également la performance d'Ethan Frigomosca (P3, P3, P2) et de Sebastian Kraft, qui montait sur le podium pour la première fois de sa première saison en KZ2 en étant troisième de la finale.
Abseits der Strecke wurde in Franciacorta auch das gemeinsame Projekt von Autorama Motorsport, Mission:Pro und Auto Sport Schweiz vorgestellt. Dieses soll den Kart-Fahrern eine preiswerte Möglichkeit zum Aufstieg in den Automobilrennsport aufzeigen. Den Meistern der Kategorien OK Junior, OK Senior, X30 Challenge Switzerland und KZ2 winkt als Preis für den Titel 2021 eine Testfahrt im VW Golf GTI TCR von Autorama Motorsport. Zahlreiche Kartfahrer haben in Franciacorta die Gelegenheit genutzt, um dem von Autorama an die Strecke gebrachten Golf unter die Haube zu schauen. Wertvolle Infos erhielten die FahrerInnen von den beiden bei Autorama erfolgreichen Piloten Yannick Mettler und Miklas Born sowie von Teamchef Stefan Tanner und dessen Tuning-Partner Adrian Wolf. Auto Sport Schweiz freut sich jetzt schon auf den Test mit den vier Schweizer Meistern!
Und so geht es mit der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft weiter:
22. August, Levier, Frankreich
25. September, Wohlen (AG), Schweiz
Le classement actuel suivra!
La Liechtensteinoise Fabienne Wohlwend a égalé son meilleur résultat en W Series ce week-end avec une troisième place au Red Bull Ring. Découvrez dans le rapport du weekend ce qui, du point de vue suisse, mérite d'être mentionné ce week-end.
Misano 2019 a été le meilleure résultat de Fabienne Wohlwend à ce jour. La Liechtensteinoise qui court avec une licence suisse, y a terminé troisième. Un résultat qu'elle pourrait maintenant répéter au Red Bull Ring lors de l'ouverture de la saison 2021 de la W Series. Les choses ne semblaient pas idéales pour Wohlwend après la qualification. La jeune femme de 23 ans a dû se contenter de la 9e place sur la grille. Mais un bon premier tour et quelques abandons l'ont amenée sur le podium. «Qu'est-ce qui pourrait être mieux que de célébrer son deuxième podium dans la série W dans le cadre de la Formule 1?», a déclaré Wohlwend après la course – flanqué d’Alice Powell (P1) et Sarah Moore (toutes deux GB). «Je pense que c'était l'une de mes meilleures courses.»
Un autre Suisse pourrait être aussi satisfait. Au moins après la qualification. Patric Niederhauser a réalisé le tour de qualification le plus rapide en un temps record lors de la quatrième course des Nürburgring Endurance Series (NLS). En course, le pilote bernois a terminé sptième respectivement deuxième dans la classe SP9 Pro-Am sur l'Audi R8 LMS de Lionspeed by Car Collection Motorsport. Dans la catégorie SP3T, Frédéric Yerly a célébré sa troisième victoire de la saison avec ses coéquipiers allemands Andy Gülden et Matthias Wasel dans la VW Golf GTI TCR de Max Kruse Racing. Comme l'équipe n'a engagé qu'une seule voiture, Jasmin Preisig n'était pas au départ cette fois-ci. Ranko Mijatovic et Yann Zimmer sont également montés sur le podium de la V2T au volant d'une BMW 330i. Dans la catégorie des voitures de série avec 19 équipes, ils ont terminé au troisième rang.
Pour sa première sortie avec Fach Auto Tech, Fabio Scherer a connu des difficultés et des émotions lors de la course de la Porsche Supercup à Spielberg. Les valeurs Corona mesurées vendredi étaient encore trop élevées pour le pilote d'Engelberg, qui n'est rentré que récemment de sa quarantaine au Portugal. Au début, il semblait que le vainqueur LMP2 de Spa ne serait pas autorisé à prendre le départ. Dimanche matin, après un nouveau test, le feu vert a été donné: Scherer a été autorisé à participer, mais a dû partir de l'arrière car il avait manqué les qualifs. Le jeune homme de 22 ans pourrait se contenter de la 20e place. «J'étais juste heureux d'avoir été autorisé à participer. Maintenant, j'espère que tout rentrera dans l'ordre le week-end prochain lors de la deuxième course à Spielberg.»
Le Championnat suisse des rallyes 2021 a déjà bouclé deux de ses cinq manches. Le programme du Rallye du Valais, qui se déroulera du 21 au 23 octobre, a également été finalisé.
Jamais le Rallye du Valais ne se sera fait autant désirer... Mais après cette longue attente, les fans peuvent souffler: le 61èmeRallye International du Valais retrouve pleinement ses droits sur les routes et les cols du Vieux-Pays, du 21 au 23 octobre 2021. Grace au l’assouplissement des mesures sanitaires, la manifestation autour de la caserne de Sion sera même ouverte aux spectateurs.
Hier, jeudi, les organisateurs ont également présenté le parcours de cette année. Le RIV commencera jeudi 21 octobre par les spéciales de Martigny et du Col des Planches par un parcours original au départ de Chemin-Dessus, suivies de la présentation officielle des équipages à Martigny. Vendredi et samedi, 14 autres spéciales seront organisées, avec plus de 180 kilomètres de parcours entièrement sur asphalte. Il s'agit notamment des spéciales du Val des Dix, de Veysonnaz et de Nendaz le vendredi 22 octobre, et des spéciales de Crans-Montana, d'Anzère et de Nax le samedi 23 octobre. Il y aura également des spéciales sur le site de la caserne les deux jours.
Espérons que le championnat suisse des rallyes restera ouvert jusqu'au «Valais». Après deux des cinq épreuves, Mike Coppens est en tête avec 70 points. En deuxième position, à onze points derrière, se trouve le champion en titre Ivan Ballinari. Le troisième est actuellement Joël Rappaz (43 points). Le classement provisoire complet est joint ci-dessous.
Pour plus d'informations, visitez le site www.riv.ch
Le Championnat suisse de karting autobau aborde sa troisième manche. À Franciacorta, en Italie, les gagnants seront désignés dans les cinq catégories habituelles.
Franciacorta, située à mi-chemin entre Milan et le lac de Garde, accueillera pour la première fois une manche du Championnat suisse de karting autobau. Le suspense sera donc garanti sur la piste de 1,3 kilomètre, ne serait-ce que parce que le circuit près de Brescia est un nouveau territoire pour de nombreux pilotes.
78 pilotes hommes et femmes se sont inscrits pour le troisième tour. Pour chacun d'entre eux, l'enjeu est déterminant. Après Franciacorta, il ne reste en effet que deux manches au programme: le 22 août à Levier, en France, et le 25 septembre, la grande finale à Wohlen.
Le X30 Challenge Switzerland comptera le plus grand nombre de participants à Franciacorta. 23 pilotes y prendront le départ. Tous donneront la chasse à Savio Moccia. Jusqu'ici, le mécanicien Volvo est le seul à être resté invaincu dans la saison. Dans chaque course, le Bernois est resté en tête du début à la fin. La concurrence cherchera donc en toute logique à briser cette série. Le «voisin» de Moccia, Kilian Streit, est son rival le plus redoutable. Ce pilote de l'équipe Spirit Racing a 34 points de retard. Mais Streit n'est de loin pas le seul à vouloir mettre Moccia sous pression. Le frère et la sœur Tanja et Michael Müller participeront également à la compétition à Franciacorta. Et ils sont les derniers à avoir vaincu Moccia. Tanja Müller a remporté la dernière manche de la finale de la saison 2020 à 7 Laghi. Le frère Michael a remporté la deuxième manche préliminaire. «Je n'ai jamais couru à Franciacorta», dit Moccia. «Et il y en a quelques pilotes qui ne sont pas en course pour le titre. Je dois donc regarder attentivement ce que fait Kilian et voir si je peux obtenir le plus de points possibles.»
Patrick Näscher chez les OK Seniors se rendra en Lombardie avec l'avance la plus faible de toutes les catégories. Seuls onze points le séparent d’Alain Baeriswyl, son coéquipier dans l'équipe de karting Meier. «Je suppose qu'Alain sera à nouveau rapide», déclare le Liechtensteinois. «Et j'espère qu'en tant qu'équipe, nous pourrons à nouveau obtenir un bon résultat. Mais de nombreux autres pilotes ont aussi eu une bonne vitesse à Pavie. Et comme il s'agit d'une piste très rapide, les écarts seront probablement très faibles. Je suis curieux de voir comment la piste évolue au cours du week-end.» Derrière Näscher et Baeriswyl, on trouve Alessio Fagone en troisième position intermédiaire. Sa saison ne s'est pas encore déroulée comme il l'aurait souhaité. On peut donc attendre beaucoup de lui en Franciacorta.
Il y aura également beaucoup de suspense dans la catégorie OK Junior. Elia Pappacena y est en tête avec 113 points. La deuxième place revient à Gaspard Le Gallais (96), la troisième à Ethan Ischer (89) et la quatrième à Jérôme Huber (82). Ischer a connu récemment un week-end presque parfait à 7-Laghi. Avec trois victoires, le Vaudois a rattrapé beaucoup de terrain. Pappacena sait donc à quoi s'en tenir. «Je suis déjà venu deux fois à Franciacorta et je sais ce qui compte dans les qualifications», déclare le jeune homme de 14 ans originaire de Rudolfstetten. «Il y aura certainement des courses serrées comportant de nombreux duels.»
Nous sommes déjà très familiers avec ce type de duels dans la catégorie des Super Mini. Avec 19 pilotes au départ, il y aura également des luttes passionnantes pour la position dans la catégorie des 8 à 12 ans à Franciacorta. Tiziano Kuzhnini arrive en Italie en tête. Lui aussi connaît déjà le circuit pour avoir participé aux courses de la série italienne IAME. «J'espère que les choses vont continuer de la même manière à Franciacorta», déclare Kuzhnini, qui aborde le week-end avec une avance de 59 points et pourrait déjà faire un grand pas vers le titre de champion avec une performance similaire à la dernière. Derrière Kuzhnini, une véritable bataille à six fera rage. Matt Corbi, Elia Epifanio, Janik Brechbühl, Dan Allemann, Ben Ziegler et Chiara Bättig ne sont séparés que par six points.
Avec seulement huit pilotes, la classe KZ2 forme le plus petit groupe. Le leader dans les karts manuels est le champion de l'année dernière Nicolas Rohrbasser. Lors des deux premiers week-ends de course, il s’est déjà procuré une confortable avance de 47 points. Le vétéran connaît déjà le circuit de Franciacorta pour l'avoir testé en février. «La piste est vraiment fun. Elle est très rapide, ça monte et ça descend – une vraie piste de karting sur laquelle les karts avec boîte de vitesse seront certainement les plus rapides.» Derrière Rohrbasser, son coéquipier Tobias Widmer se tiendra à l'affût. Il sera également intéressant de voir les performances de Nathan Neuhaus et de Sebastian Kraft. Les deux débutants en KZ2 prennent de plus en plus leurs marques.
Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site https://motorsport.ch/de/karts.... Le chronométrage et l'affichage en direct seront assurés par Franciacorta www.savoiechrono.com.
NOTE IMPORTANTE : En raison du coronavirus, la troisième manche du Championnat suisse de karting autobau se déroulera à l'exclusion du public. Chaque pilote sera autorisé à emmener quatre accompagnants qui doivent être inscrits à l'avance sur la piste au moyen du formulaire ci-joint. Toutes les personnes présentes doivent également remplir un formulaire d'autodéclaration et le remettre à l'arrivée sur la piste. Les masques sont obligatoires pour toutes les personnes présentes sur le terrain. Pour entrer en Italie, il faut présenter un test antigénique Covid ne datant pas de plus de 48 heures.
Horaire
Dimanche 27 juin
08.00-08.58, essais libres
09.05-09.43, Entraînement chronométré de 6 minutes par catégorie
09.50-11.30, Course 1
11.30-12.20, Pause déjeuner
12.20-14.00, Course 2
14.00-16.05, Courses finales (les cérémonies de remise des prix auront généralement lieu après les courses finales)
Encore une chose: Samedi, il y aura après les entraînement une manifestation d'information (avec apéritif) à partir de 18 heures. A la fin de la saison, les champions dans les catégories KZ2, OK Senior, OK Junior et X30 Challenge Switzerland auront l’opportunité d’effectuer une course d’essai en VW Golf GTI TCR d'Autorama Motorsport. La voiture et l'équipe (y compris les pilotes Yannick Mettler et Miklas Born) seront sur place à Franciacorta pour répondre aux questions concernant le test et l'entrée dans la course automobile. Tous les pilotes (et leurs parents) y sont invités, naturellement aussi ceux qui ne visent pas un titre dans le championnat. Les initiateurs et la VW Golf GTi TCR exposée sur place espèrent une forte participation.
Le pilote du WEC Fabio Scherer et Fach Auto Tech de Sattel (SZ) font équipe. Le Lucernois participera à sa première course de la Porsche Supercup ce week-end au Red Bull Ring.
La combinaison d'un pilote suisse et d'une équipe suisse n'est pas très fréquente dans les courses professionnelles internationales. L'équipe Emil Frey Racing était une exception jusqu'à récemment. Là, Ricardo Feller et Alex Fontana sont deux pilotes suisses sur la même voiture. Dans la Coupe d'Endurance, ils sont même soutenus par un troisième Suisse: Rolf Ineichen.
Maintenant, un autre couple pilote-équipe suisse se présente au départ. Dans la Porsche Mobil 1 Supercup, qui se déroule dans le cadre de la Formule 1, Fabio Scherer pilotera pour l'équipe Fach Auto Tech d'Alexander Fach à partir de ce week-end.
«Mon objectif principal reste évidemment le WEC et le Team United Autosports», déclare Scherer, qui vient de rentrer de sa quarantaine de Corona au Portugal. «Mais je ne voulais pas manquer l'occasion de piloter pour Fach dans la Porsche Mobil 1 Supercup. Il est toujours bon d'acquérir de l'expérience en matière de conduite ou de course. Et je me réjouis de cette collaboration.»
Tout commence pour Scherer et Fach dès ce week-end au Red Bull Ring avec la deuxième manche du championnat Supercup de cette année. Six autres manches sont prévus pour le reste de la saison.
Lors du coup d'envoi du Championnat suisse des rallyes, Mike Coppens devait encore s'aligner derrière Sébastien Carron. Cette fois, au deuxième tour en France, Coppens a remporté en revanche brillamment la victoire.
Mike Coppens n’a certes pas réussi à égaler les deux pilotes français favoris, Ludovic Gal et Kévin Bochatay. Pour sa première participation au Rallye des Bornes entre Genève et Chamonix, le Valaisan de 42 ans n'a, comme prévu, pas réussi à compenser l'expérience des deux vétérans qui connaissent parfaitement le terrain. Mais ce n'était de toute façon pas le but de Coppens. Ce pilote de Verbier visait sa première victoire au Championnat suisse lors de la deuxième manche du Championnat suisse des rallyes. Et il y est brillamment parvenu.
«C'était un bon rallye pour nous», a déclaré Coppens, qui mène désormais le championnat. «Et je suis particulièrement fier que Ludovic et Kévin nous aient félicités pour les temps que nous avons réalisés. J'ai encore appris beaucoup de choses. C'est capital pour s'améliorer à l'avenir.»
Le rival le plus redoutable de Coppens a été le champion suisse en titre, Ivan Ballinari. Le Tessinois, qui avait terminé troisième du Rallye du Chablais, a été cette fois encore accompagné par son fidèle copilote Marco Menchini et a mis Coppens sous pression jusqu'à la huitième spéciale. À trois reprises, Ballinari a même été plus rapide que son collègue de la marque Skoda. Mais ensuite, le grand pilote de Lugano a commis une erreur. «J'étais probablement un peu trop agressif et j'ai fait un tête-à-queue en quatrième vitesse», a déclaré Ballinari. «Après cette seconde de frayeur, l'écart avec Mike a été trop grand pour que je prenne encore des risques sur les autres étapes.»
L'avance de Ballinari sur les autres concurrents a été suffisante pour défendre la deuxième place. Jonathan Michellod n'a été plus rapide que son coéquipier de Lugano Racing qu'à partir de l'ES9. Le jeune Valaisan a toutefois été lui aussi satisfait de sa performance. «Je suis heureux de cette troisième place», a déclaré Michellod. «Nous avons fait des progrès constants et cette fois, je n'ai pas non plus commis d'erreur. Pour pouvoir progresser encore, j'ai besoin de parcourir encore plus de kilomètres.»
Derrière le top 3 du Championnat suisse, Joël Rappaz s'est classé quatrième avec une belle performance. Le cinquième et donc meilleur pilote Alpine RGT a été Sergio Pinto.
Le meilleur junior et vainqueur du Clio Trophy Suisse a été Jérémie Toedtli. Le pilote neuchâtelois, qui roulait encore en Skoda Fabia R5 en 2019 et qui compte bien saisir sa dernière chance de devenir champion junior cette année en raison de son âge, a relégué Ismaël Vuistiner à la 2e place. «Je suis bien sûr très heureux de ce résultat», a déclaré Toedtli, qui avait encore dû se contenter de la 3e place au Rallye du Chablais. «Lors du coup d'envoi, tout a été nouveau pour moi. Mais maintenant, la voiture, le copilote et tout le reste m'ont semblé beaucoup plus familiers.»
Vuistiner a été lui aussi satisfait de sa performance, bien qu'il reconnaisse avoir fait trop d'erreurs le premier jour. «Par conséquent, l'écart a été trop important pour pouvoir encore se battre pour la victoire. Mais c'est tout de même réconfortant de constater que la distance entre les meilleurs est si faible. Il y a au moins cinq équipes qui peuvent gagner», constate Vuistiner.
Dans le Trophée Michelin Suisse (pour les véhicules à traction avant), les Français ont cette fois-ci départagé les places 1 à 5 entre eux. Walter Mathieu s'est imposé avec succès, comme il l'avait déjà fait au «Chablais». La deuxième place est revenue à Thomas Battaglia, la troisième à Éméric Rey. Le meilleur pilote suisse a été Didier Postizzi sur sa Renault Clio RS R3T, comme cela avait déjà été le cas au «Chablais».
Dans la classe des véhicules historiques, la VHC, la victoire est revenue à Pascal Perroud. Le Vaudois a distancé la concurrence de plus de deux minutes au volant de sa BMW M3 E30. Le deuxième meilleur Suisse, en 7e position au classement général, a été Claude-Alain Cornuz dans une Ford Escort RS2000.
Vous trouverez de plus amples informations sur le Rallye des Bornes sur le site Internet www.rallyedesbornes.sitew.fr
Les autres dates du Championnat suisse de rallye 2021 sont les suivantes:
2 - 4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24-25 septembre 2021, Rallye du Tessin
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais
Edoardo Mortara, Grégoire Saucy, Alex Fontana, Ricardo Feller et, de justesse, Nico Müller: le week-end dernier a été marqué par les victoires des pilotes suisses en mission internationale!
L'ouverture de la saison de la nouvelle DTM GT3 à Monza ne s'est déroulée comme prévu pour les Suisses Nico Müller et Philip Ellis que lors de la deuxième course, dimanche. Le Zugois Ellis a abandonné la première course déjà à la fin du premier tour avec un problème technique. Dans la deuxième course, le pilote Mercedes a terminé à une bonne sixième place. Müller, au volant de l'Audi R8, n'était pas non plus à la hauteur de la concurrence de Mercedes et Ferrari samedi et a dû se contenter de la huitième place après que Daniel Juncadella l'ait fait basculer dans la lutte pour une position dans les top 5. Le dimanche, le pilote bernois a pris sa revanche et, grâce à une stratégie parfaitement synchronisée, est passé de la 4e à la 2e place. Les victoires lors de l'ouverture de la saison à Monza sont allées à Liam Lawson (Ferrari) et Kelvin van der Linde (Audi).
Dans le DTM Trophy, Yann Zimmer (BMW) a terminé à la 6ème place à deux reprises, tandis que le deuxième Suisse, Lucas Mauron, a obtenu les 18ème et 13ème places.
L'équipe Emil Frey Racing a célébré un triomphe total dans le GT World Challenge lors des courses à Zandvoort. Ricardo Feller et Alex Fontana ont obtenu leur première victoire de la saison samedi. Dans la deuxième course, l'équipe de Safenwil a même obtenu une double victoire. Cette fois, Norbert Siedler et Albert Costa étaient au sommet – juste avant Fontana/Feller. La troisième Lambo d'Emil Frey Racing a manqué de peu le podium en prenant la quatrième place.
Dans le programme de soutien, un autre pilote suisse a impressionné: Grégoire Saucy a remporté les victoires numéro 5 et 6 cette saison en Formule 3 Regional après deux séances de qualification exceptionnelles. Le pilote jurassien mène le championnat avec 64 points à la mi-temps!
Dans le championnat de Formule 3 de la FIA, il y avait également des raisons de se réjouir d'un point de vue suisse. L'Australien Calan Williams a assuré le premier podium de Jenzer Motorsport depuis Monza 2019 avec une troisième place lors de la course au Castellet. En termes d'équipes, Jenzer a ainsi fait un grand bond de la dernière à la septième place.
Edoardo Mortara a également connu un week-end de rêve. Le Genevois a remporté la deuxième victoire de sa carrière lors de la double séance en Formule E à Puebla (MEX). Avec une troisième place dans la première course, Mortara s'est catapulté en tête du classement. Cependant, «Edo» ne peut pas se reposer là. Trois evénements avec deux courses sont encore à l'ordre du jour. Et les douze premiers pilotes ne sont séparés que par 23 points!
Juste à temps pour la prochaine manche du Championnat Suisse de karting autobau, le nouveau magazine Auto Sport Schweiz est publié – cette fois avec le karting comme sujet principal.
C'est à nouveau le moment: le prochain magazine Auto Sport Schweiz est arrivé! Une fois de plus, nous avons rassemblé – pour votre plus grand plaisir, on l'espère – un mélange de sujets colorés.
Le sujet numéro 1 de notre deuxième numéro est un pilote de kart suisse qui est toujours invaincu cette année. Sa relation particulière père-fils est représentative de tous ceux qui accompagnent leurs fils ou leurs filles dans ce sport depuis des années et qui aiment travailler sur leurs karts. Sans eux, le sport automobile serait plus pauvre d'un chapitre.
Mais les garçons ne sont pas les seuls à avoir leur place dans ce dernier numéro. D'un point de vue historique, nous nous concentrons sur deux autres sujets dans ce deuxième numéro de l’année. Il s'agit d'un collectionneur de titres nationaux et de quatre seniors qui remporteraient à coup sûr une édition spéciale racing de «Qui veut gagner des millions». Mais laissez-nous vous surprendre. Le numéro 2 sera bientôt dans votre boîte aux lettres.
En collaboration avec l'équipe Autorama et le programme junior Mission:Pro, Auto Sport Suisse offre un prix spécial aux champions suisses de karting 2021 des catégories KZ2, OK Senior, OK Junior et X30.
Le passage du karting à la course automobile est souvent très difficile. Et est généralement associée à des coûts nettement plus élevés. Ceux qui choisissent la voie classique des courses de formule doivent mettre la main à la poche, même au niveau le plus bas, la formule 4.
Les exemples des anciens pilotes de karting suisses Julien Apothéloz et Miklas Born prouvent que cela peut aussi se faire à moindre coût. Les deux ont trouvé leur voie dans les courses internationales de GT via la TCR. Tous deux participent au GT World Challenge cette année et ont fait un grand pas vers l’objectif de devenir des pilotes de course professionnels.
En collaboration avec l'équipe d'Autorama et le programme junior Mission:Pro, Auto Sport Suisse offre donc aux champions suisses de karting 2021 des catégories KZ2, OK Senior, OK Junior et X30 Challenge Switzerland un test avec la VW Golf GTi TCR d'Autorama Motorsport.
Pour donner à la communauté suisse du karting un aperçu de ce projet, un événement d'information comprenant un petit apéritif aura lieu la veille de la troisième manche du championnat suisse de karting autobau à Franciacorta, en Italie, le samedi 26 juin, à partir de 18 heures. Le patron de l'équipe Autorama, Stefan Tanner, et les deux pilotes Yannick Mettler et Miklas Born seront présents pour fournir des informations et répondre à toutes les questions.
Le test pour les quatre champions dans les catégories KZ2, OK Senior, OK Junior et X30 Challenge Switzerland aura probablement lieu en mars 2022. Les gagnants seront informés en temps utile.
Tous les pilotes (y compris les parents) sont invités. Bien sûr, aussi ceux qui ne sont pas en route vers le titre. Les initiateurs et la VW Golf GTi TCR exposée sur place espèrent une forte participation.
Avec toutes les mauvaises nouvelles! Voici la bonne nouvelle! Les pilotes peuvent s'inscrire à la course de côte d'Oberhallau jusqu'au 30 juin 2021.
Avec l'annulation des deux courses de côtes à Gurnigel et Massongex, c'est clair: il n'y aura pas de Championnat suisse de la montagne en 2021 (comme déjà en 2020). Néanmoins, il y a une lueur d'espoir pour tous les pilotes: La course à Oberhallau les 28/29 août aura lieu. L'organisateur a ouvert les inscriptions (jusqu'au 30 juin) sur sa page d'internet www.bergrennen-oberhallau.ch
«Nous voulons absolument organiser notre course», déclare le président du club, Sascha Schlatter. «D'abord pour les pilotes et ensuite pour qu'il y ait à nouveau un événement dans notre région.» L'appel lancé à la «communauté des course de côte» sur la page Facebook de l'organisateur est donc également sans équivoque: «Chers pilotes, maintenant c'est votre tour, car nous avons besoin de vous!»
Auto Sport Schweiz croise les doigts pour l'organisateur. Et l'auteur de cette article aimerait aussi voir au moins une course de côte se dérouler en Suisse en 2021!
Peu après l'annulation de la course de côte au Gurnigel, il est également clair que la course de côte à Massongex n'aura plus lieu avant 2022.
Pendant longtemps, il a semblé que la course de côte à Massongex aurait lieu les 21 et 22 août. Mais suite à l'annulation du Gurnigel, la course dans le Bas-Valais n'aura plus lieu avant 2022.
«En raison de la crise sanitaire, de nombreuses courses de côte automobile ont préféré reporter leur manifestation en 2022, à ce jour, nous sommes plus que deux courses inscrites au calendrier 2021. Malgré notre motivation et surtout, notre envie, nous nous voyons dans l’obligation de reporter également notre manifestation en 2022. Nous vous remercions infiniment pour votre soutien et nous espérons vous retrouver l’année prochaine.»
Le Championnat Suisse des rallyes 2021 entamera le vendredi/samedi sa deuxième manche avec le Rallye des Bornes qui se trouve à mi-chemin entre Genève et Chamonix.
Fin avril, la Commission sportive nationale (CSN) a décidé d'inscrire définitivement le Rallye des Bornes, organisé en France, au calendrier du Championnat suisse des Rallyes 2021. Le rallye, dont le parc d'assistance se trouve à La Roche-sur-Foron, à un peu moins d'une demi-heure au sud-est de Genève, est donc le deuxième rallye du championnat suisse de cette année après celui du Chablais.
De nombreux pilotes suisses se sont inscrits à la 30e édition du Rallye des Bornes. Un total de 116 voitures y seront au départ dans la catégorie des voitures modernes. Parmi les favoris pour la victoire finale figurent les deux Français Kevin Bochatay (Skoda Fabia R5) et Ludovic Gal (VW Polo R5), qui ont terminé premier et deuxième de la dernière édition du Rallye des Bornes 2019.
Le favori pour remporter le championnat suisse est Mike Coppens. Ce Valaisan de 42 ans a été le seul pilote à tenir tête au vainqueur Sébastien Carron lors du Rallye du Chablais. Reste à savoir si Coppens a également une chance de remporter la victoire finale. Pour le pilote Skoda de Verbier, il s'agira de sa première participation au Rallye des Bornes et en 2021 le sixième rallye au total. «Je vais me concentrer sur mon job et mes objectives; comme toujours», déclare Coppens. «Le résultat suivra ou pas. Mais je ne pense pas à une éventuelle victoire. Surtout pas une victoire au géneral. Les français seront intouchables sur leur terrain.»
À côté de Coppens, Ivan Ballinari et Jonathan Michellod devraient normalement se partager les deux places restantes sur le podium du Championnat suisse. Rappelons que Michellod cherchera sans doute à se rattraper après sa sortie au rallye du Chablais.
«Il serait exagéré de penser que, sans avoir fait de test, nous avons une chance contre Mike», déclare le champion suisse en titre Ballinari, qui comptera à nouveau sur Marco Menchini comme copilote au Rallye des Bornes. «Le classement final du Chablais reflète fidèlement le rapport de force actuel du championnat suisse. Et mon coéquipier Jonathan Michellod a également montré ce dont il est capable. Ce sera donc très serré. Mais je suis sûr qu’on va bien s'amuser.»
Parmi les autres pilotes suisses dans la catégorie supérieure, on trouve aussi Joël Rappaz et Alain Blaser, qui ont terminé 5e et 6e au «Chablais».
Parmi les Juniors et dans le Clio Swiss Trophy, le suspense sera également à l’ordre du jour. En France, les 3 premiers du Chablais, à savoir David Erard, Sacha Althaus et Jérémie Toedtli, ne se feront pas non plus de cadeaux au volant de leur Renault Clio RSR Rally5. Lors de la première rencontre, fin mai, le trio n'était séparé que de 7,1 secondes à l'arrivée. Ismaël Vuistiner sera également au départ. En raison de son âge, le Valaisan n'a plus le droit de participer aux Juniors, mais il menait le Clio Swiss Trophy au rallye du Chablais avec 25 secondes d'avance jusqu'à son accident dans l'ES5.
Le Trophée Michelin Suisse s’annonce également de nouveau palpitant ce week-end. On y assistera à une nouvelle édition du duel entre Walter Mathieu de France et Didier Postizzi de La Chaux près de Morges.
Comme au rallye du Chablais, les amateurs de voitures de rallye historiques y trouveront également leur compte. 34 équipes se sont inscrites dans la catégorie VHC. Pascal Perroud est l'un des favoris. Le pilote vaudois de 40 ans a occupé la deuxième place dans le «Chablais» jusqu'à la quatrième spéciale – avant d'abandonner.
Le rallye débutera le vendredi matin (18 juin 2021) avec l'ES1 de Monnetier à Cruseilles. Au total, onze épreuves spéciales sont prévues sur deux jours. Vous trouverez de plus amples informations sur le Rallye des Bornes sur Internet à l'adresse suivante: www.rallyedesbornes.sitew.fr
Dates du Championnat suisse des rallyes 2021
27-29 mai 2021, Rallye du Chablais
18/19 juin 2021, Rallye des Bornes (F)
2-4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24/25 septembre 2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais
La course de côte au Gurnigel les 11/12 septembre n'aura finalement pas lieu. C'est ce qu'a décidé le conseil d'administration lors de sa réunion d'hier mardi.
En séance du 15 juin 2021, le comité de l'association Bergrennen Gurnigel a décidé d'annuler la course de côte au Gurnigel des 11/12 septembre 2021.
«Les incertitudes concernant la situation de COVID-19 sont trop grandes», peut-on lire sur le site de l'organisateur. «En outre, les coûts supplémentaires importants, ainsi que l'effort important en termes de personnel et les possibilités concernant l'infrastructure existante pour la mise en œuvre d'un concept de protection ne sont pas viables pour l'association. Nous nous réjouissons d'organiser le 51ème édition de la course de côte au Gurnigel les 10/11 septembre 2022.»
Comme informé le 26.04.2021, cette année, en raison de la situation épidémiologique et pour accommoder les pilotes et les organisateurs, les frais de licence automobile seront réduits de moitié dès le 01 juillet 2021.
La réduction de 50 % concerne les droits des licences annuelles suivants : Licence pilote/concurrent REGionale, licence pilote NATionale (y compris Junior), licence pilote INTernationale, licence NAVigateur, licence concurrent privé (NAT/INT) et l’assurance accident
Les demandes de licence peuvent être envoyées déjà maintenant en indiquant la date du 01.07.2021 et les frais peuvent également être payés. Cela signifie que les demandes peuvent être traitées à l'avance et que la licence sera ensuite délivrée le 01.07.2021.
Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à contacter Auto Sport Suisse.
Une fois de plus, des Suisses ont gagnés sur des circuits internationaux ce week-end. Les performances de Jeffrey Schmidt (GT Masters) et de Sébastien Buemi (WEC) ont été particulièrement remarquables.
Jeffrey Schmidt a été le duo du week-end lors de la deuxième manche de l'ADAC GT Masters à Spielberg (A) avec son coéquipier allemand Marvin Kirchhöfer. Le pilote bâlois, qui était encore aux prises avec les conditions météorologiques lors de l'ouverture de la saison à Oschersleben, a obtenu sa première victoire de la saison lors de la deuxième course dimanche. La veille, le duo Corvette avait terminé troisième. «Gagner ici est très difficile, nous ne pouvions nous permettre aucune erreur», a déclaré Schmidt. «Nous avons tout donné et nous sommes très heureux de cette victoire. Au départ, nous avons pu rester à l'écart du chaos et après les restarts nous nous sommes bien échappés. J'ai déjà hâte d'être à Zandvoort.»
Schmidt était loin d'être le seul Suisse à marquer des points au Red Bull Ring. Raffaele Marciello a manqué de peu le podium en se classant quatrième lors du premier course. Dans la course de dimanche, le pilote Mercedes a terminé dixième. Rolf Ineichen a obtenu les positions 7 et 5, et Ricardo Feller, en tant que deuxième meilleur junior, a décroché la 7e place dimanche. Le duo Mathieu Jaminet/Michael Ammermüller, victorieux samedi, reste en tête. Le meilleur Suisse au classement intermédiaire est Marciello en quatrième position (48 points) juste devant Schmidt (46).
Sébastien Buemi a célébré sa deuxième victoire de la saison lors de la course de 8 heures à Portimão dans le cadre du WEC. Cependant, le duel avec la voiture sœur de Toyota était beaucoup plus serré cette fois que lors de l'ouverture de la saison à Spa-Francorchamps. Le Vaudois a franchi la ligne d'arrivée après 300 tours avec une avance de seulement 1,8 seconde sur la Toyota n°7. «Nous étions sur une stratégie légèrement différente de la deuxième Toyota. Dès le premier stint, nous avons pu rester en piste un tour de plus», a déclaré Buemi, qui mène désormais le championnat avec 22 points.
Neel Jani (troisième en GTE Pro) et Thomas Flohr (troisième en GTE Am) sont également montés sur le podium au Portugal. Esteban Garcia et Mathias Beche ont célébré leur première victoire dans la classe LMP2 amateur. Pour Louis Delétraz, la première course WEC de la saison s'est terminée par une 5ème place. Fabio Scherer n'était pas sur la grille. Le vainqueur de l'ouverture de Spa a manqué la course lors de son 22e anniversaire après avoir été testé positif au Covid-19... Son équipe United Autosports a terminé troisième avec le pilote de réserve Wayne Boyd.
Joshua Dufek a obtenu un succès respectable. Lors du départ invité de la Formule 4 ADAC au Red Bull Ring, il a terminé quatrième de la course 2. Samir Ben a également acquis une expérience précieuse avec deux douzièmes places.
La clôture des inscriptions (sous: www.go4race.ch) pour la troisième course les 26/27.06.2021 à Franciacorta (ITA) est au 20.06.2021, 24h00.
Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting 2021 et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire
Le premier slalom du championnat suisse aura lieu à Frauenfeld mi-juillet. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au 21 juin. Les assistants sont également les bienvenus.
Six slaloms étaient initialement au programme du championnat suisse de 2021. Deux (Bure et Romont) ont annulé leur événement en raison de la pandémie de Corona. Quatre organisateurs, dont l'ACS Thurgovie avec ses journées de course automobile à Frauenfeld, sont toujours convaincus de pouvoir organiser leur course. Les préparatifs du slalom de Frauenfeld des 17/18 juillet battent leur plein.
Les inscriptions pour le premier slalom CS de l'année à Frauenfeld sont ouvertes depuis le 1er juin. Pour tous ceux qui ne se sont pas encore inscrits, il est encore possible de le faire jusqu'au 21 juin sous le lien suivant:
Dans l'annexe (ci-dessous), les parties intéressées trouveront également des informations concernant les catégories approuvées et tous les règlements importants.
Pour les pilotes, l'ACS Thurgovie a également mis en place une page supplémentaire avec des informations pour les pilotes sur sa page d'internet. Voir:
Pour pouvoir réaliser l'événement, il ne faut pas seulement besoin du plus grand nombre de participants possible, mais l'ACS Thurgovie, en tant qu'organisateur, a également besoin d'officiels/de commissaires de piste formés. Si vous souhaitez être présent sur place à Frauenfeld en tant qu'assistant, vous pouvez vous inscrire en utilisant le formulaire de réponse (voir ci-dessous).
Un regard sur les journées d'essai de slalom à Ambri montre également qu'il y a beaucoup d'intérêt pour un retour aux activités habituelles du sport automobile. Cette année, ils auront lieu une semaine avant les journées de course automobile à Frauenfeld et sont déjà complets. Sur la page d’internet de l'organisateur, l'Equipe Bernoise, les personnes intéressées peuvent s'inscrire sur une liste d'attente.
Le calendrier du championnat suisse de slalom se présente (à ce jour) comme suit:
17/18 juillet, Frauenfeld
25/26 septembre, Drognens
2/3 octobre, Ambri
30/31 octobre, Bière
Alexander Fach a marqué le maximum de points lors du deuxième week-end de course de la Porsche Sports Cup Suisse. Il n'aurait pas pu s'offrir un meilleur cadeau pour son 19e anniversaire.
Deux jours avant son 19e anniversaire, Alexander Fach a eu de quoi être fier: pour le champion en titre de la GT3 Cup, ce deuxième week-end de courses de la nouvelle saison s’est déroulé comme prévu: au Lausitzring, il s’est qualifié pour la pole position et a remporté les deux premières courses en réalisant chaque fois le meilleur temps au tour, récoltant ainsi le maximum de points possible. Tout porte à penser qu’il réussira à défendre son titre.
Le premier à pâtir de cette domination est le vice-champion en titre Dominik Fischli. À l’instar de Fach, il est parrainé pour la deuxième année par le Porsche Motorsport Club Suisse et par Porsche Suisse. Et en Saxe, il a su se montrer à la hauteur de cette confiance en se classant haut la main deux fois deuxième. La lutte pour les troisièmes positions a été plus passionnante. Dans la première course, c’est Gregor Burkard qui s’est assuré cette place, devant le Suédois Mike Knutzon. Le même scénario s’esquissait dans la seconde course, du moins jusqu’au septième tour, au cours duquel Gregor Burkard est retombé loin derrière pour n’arriver finalement que onzième, tandis que Knutzon réussissait pour la première fois à monter sur le podium, splendide résultat pour ce titulaire de la licence Porsche Racing Experience.
En Lusace, Peter Hegglin a lui aussi réalisé une belle performance. Dans la première course, il a dû s’incliner dès le premier tour, mais pour prendre sa revanche dans la seconde course. Onzième sur la grille de départ, il s’est battu comme un lion pour remonter à la cinquième place.
«Inutile de dire que j’ai vécu un week-end génial. Nous avons dominé toute la journée de course et avons engrangé tous les points qu’il y avait à gagner», se réjouit Alexander Fach. «Le Lausitzring est un circuit très technique et exigeant, et ça m’a sûrement aidé. L’équipe a fait du super boulot et m’a préparé une voiture du tonnerre.»
Dans le peloton des Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR, Laurent Misbach a connu ses deux premiers succès de la saison. Dans la catégorie des voitures de sport à moteur central sans pack MR, Philipp Hagnauer s’est vu attribuer une double victoire. Dans le groupe Open GT, c’est la Porsche 911 GT3 de Ray Calvin qui est sortie chaque fois victorieuse. Quant au concours de régularité de la Porsche Drivers Competition, il a été gagné par Nicolas Garski, comme à Spielberg en Autriche.
Le 22 mai 2021, à l'âge de 84 ans, l'ancien pilote de course suisse Bruno Wernli, originaire de Au, dans la vallée du Rhin saint-galloise, est décédé.
Wernli n'était pas l'un des «très grands noms» de la scène suisse du sport automobile, mais il a atteint la notoriété en 1970 lorsqu'il a contribué à la construction de la Sauber C1 aux côtés de Peter Sauber. Wernli, qui avait auparavant piloté de petites voitures de course avec un budget modeste pendant plusieurs années sans obtenir de résultats remarquables, a notamment fourni sa Brabham BT15 F3 pour construire la première Sauber.
En tant qu'électricien Peter Sauber n'avait à l'époque que peu de connaissances en matière de course automobile, mais il était suffisamment prévoyant pour s'assurer le soutien d'experts tels que le designer Rudolf Siegfried, le spécialiste des plastiques Max Sammet et Bruno Wernli pour réaliser ses ambitions.
Au cours de l'hiver, Wernli a été l'un des principaux acteurs de la construction de la Sauber C1. En récompense, Wernli conduisait la deuxième voiture de l'équipe Sauber pendant la saison 1970. Bien que cette voiture avait eu le moteur le plus faible, il n'était parfois pas plus lent que son patron, mais il se plie à la gestion de l'écurie en faveur des ambitions de Sauber pour le titre.
Wernli laisse derrière lui son épouse Denise Wernli-Jeanbourquin et ses deux enfants Lilian et Jens. Auto Sport Schweiz présente ses sincères condoléances à la famille, aux proches et aux amis de Bruno.
Le grand succès suisse n'a pas eu lieu ce week-end. Mais même les victoires de classe au Nürburgring doivent d'abord être obtenues – surtout dans des conditions aussi défavorables.
Avec seulement 9 ½ heures de conduite effective, la 49e édition des 24 Heures du Nürburgring a été la course la plus courte de l'histoire à ce jour. Seuls 59 tours ont été effectués. Un épais brouillard a empêché une course normale jusqu'en fin de matinée. La victoire est revenue à l'équipe de Manthey pour la septième fois au total. Le meilleur Suisse était le pilote Mercedes Raffaele Marciello en 3e position. Nico Müller a réussi à terminer 5e dans la meilleure Audi et a déclaré après: «Quelle course folle! Partir en pneus pluie sur le sec, puis en slicks sur le mouillé, faire de l'aquaplaning en pneus pleins pendant une heure, un brouillard épais – et ensuite passer de la 17ème place à la 5ème au restart – et tout cela en onze heures!»
L'équipe Mercedes du DTM-rookie Philip Ellis a également réalisé une bonne performance. Le pilote zougois a remporté la classe SP-X en prenant la 16e place au classement général. Miklas Born, champions des 24H Series, et Ranko Mijatovic ont également gagné avec leur équipe BMW dans la catégorie très disputée des voitures de production V2T. La deuxième place est revenue à Jasmin Preisig, Frédéric Yerly et Gustavo Xavier dans la classe SP3T sur VW Golf GTI TCR.
Après deux victoires consécutives cette saison, Louis Delétraz n'a terminé que 5ème en LMP2 à l'ELMS au Castellet cette fois. «Nous avons eu un peu de malchance vers la fin de la course avec un Full Course Yellow. Mais comme on dit, on gagne en équipe, on perd en équipe. Et nous sommes toujours en tête du classement général.» Nicolas Maulini n'était pas non plus au sommet cette fois-ci après deux victoires. Mais avec la deuxième place, le Genèvois et son équipe Cool Racing ont étendu leur avance en LMP3. La deuxième place a également été prise par l'équipe suisse Spirit of Race en LMGTE.
Le pilote de Formule 2 Ralph Boschung a également poursuivi ses bonnes performances des derniers temps à Monaco. Grâce à une sixième et une cinquième place à Baku, le Valaisan est désormais dans le top 10 du classement général. L'écart avec le leader du classement général, Guanyu Zhou, est de 42 points après trois des huit week-ends de course.
La tendance est à la hausse pour la délégation du CH lors de la Formule 4 en Italie à Misano. Samir Ben a impressionné avec une 12ème place dans la première manche. Joshua Dufek a marqué des points en prenant la neuvième et la sixième place dans les courses 2 et 3 respectivement, et Eron Rexhepi de Richterswil a également obtenu son meilleur résultat de la saison jusqu'à présent en prenant la 16e place.
Les FIA Motorsport Games se dérouleront dans le sud de la France à la fin du mois d'octobre. Auto Sport Suisse souhaite également envoyer une délégation cette fois-ci. Toute personne intéressée peut contacter l'association.
Les FIA Motorsport Games se dérouleront du 29 au 31 octobre, sur le circuit du Castellet et alentour. Cet événement motorisé aux airs de jeux olympiques en est à sa troisième édition. La première, en 2018 à Bahreïn, ne comportait qu'une course de GT3. Mais en 2019, le programme était élargi à six disciplines avec le karting, la Formule 4, les voitures de tourisme, les GT, le drifting et le sim racing.
18 catégories différentes seront en compétition cette année. Il s'agit notamment de:
Slalom auto (2 pilotes, mixte)
Cross Car Jr.
Cross Car Sr.
Simracing
Drifting
Endurance (2 pilotes, 1x argent, 1x bronze)
Formule 4
GT (2 pilotes, 1x argent, 1x bronze)
Sprint GT
Rallye historique (pilote et copilote)
Rallye de régularité historique (pilote et copilote)
Karting Endurance (4 pilotes, mixte)
Karting Slalom (2 pilotes, mixte)
Karting Sprint Jr.
Karting Sprint Sr.
Rallye 2 (pilote et copilote)
Rallye 4 (pilote et copilote)
Voiture de tourisme
La liste détaillée et les conditions de participation peuvent être consultée sur le site Internet www.fiamotorsportgames.com. Les pilotes suisses désireux de participer à l'une ou l'autre de ces disciplines doivent contacter Auto Sport Suisse d’ici à fin juin (tél. 031 979 11 11 ou e-mail: <email-pii>). La place de simracing a déjà été attribuée. La Suisse sera représentée par Thomas Schmid, qui a remporté le championnat suisse officiel de simracing en 2020.
Avec le Rallye du Chablais, la normalité est revenue dans le sport automobile suisse après une pause de près de 600 jours. Malheureusement, il y a également eu plusieurs accidents. En trois cas nous avons demandé comment les équipes s'en sortent.
Vincent Blanc et son copilote Sébastien Derivaz peuvent quitter l'hôpital cette semaine. C'est ce que nous a confirmé au téléphone Vincent Blanc, 28 ans, d'Ayent. Blanc a subi une blessure à la colonne vertébrale dans l'accident. Le copilote Derivaz a également été emmené à l'hôpital en ambulance. Il a été blessé principalement à la cage thoracique, selon Blanc.
L'accident s'est produit après l'arrivée de la ES9. «Il y a une bosse sur la route cinq à dix mètres après la ligne d'arrivée», a déclaré Blanc. «Celui-là, je l'ai attrapé en freinant. Et à 130 km/h, cette petite bosse est soudainement devenue une grande et nous avons décollé.»
Pour Blanc, c'était seulement son troisième rallye après le Valais 2019 et le Chablais 2018, et le copilote Derivaz était même dans le siège passager de la Peugeot 106 GTI pour la première fois. Heureux que l'accident se soit avéré bénin dans ces circonstances, Blanc déclare: «La saison est terminée pour nous. Les médecins nous ont interdit de courir pendant les trois à six prochains mois.»
Lorsqu'on lui demande si l'accident est lié à la longue pause déclenchée par Corona, Blanc secoue la tête. «Je ne pense pas. Nous nous sommes préparés sérieusement – d'abord sur le circuit, et ensuite lors des essais Michelin.»
Un autre duo qui n’a pas pu terminer le Chablais en raison d'un accident grave est Patrick Bagnoud et sa copilote Yvelise Renna. Le Genevois et la Valaisanne ont chuté dans leur Citroën C2 R2 Max lors de la troisième spéciale. Bagnoud est à l'hôpital du CHUV à Lausanne, Renna est à l'hôpital de Sion. Le pilote de rallye expérimenté Bagnoud (plus de 90 rallyes depuis 1995) a déclaré sur demande qu'il ne se sentait pas en mesure de donner des informations sur son état de santé pour le moment.
La copilote d'Alain Röthlisberger, Chloé Chaignat, est également toujours hospitalisée. Elle a souffert d'une double fracture du bassin et d'une vertèbre fracturée dans un accident survenu lors de la première étape et a également été emmenée par hélicoptère. «Au dernière nouvelle », déclare Röthlisberger, «elle ne devra se faire opéré d’aucune de ces lésion, mais ne peut pas sortir tout de suite.»
Auto Sport Schweiz souhaite un prompt rétablissement à tous les pilotes et copilotes qui ont eu un accident au Chablais.
Grégoire Saucy a fait flotter le drapeau suisse le week-end dernier. Avec sa quatrième victoire dans la Formule 3 régionale. Les choses ne se sont pas passées aussi bien pour Simona De Silvestro lors de sa sixième participation à l'Indy 500.
Simona De Silvestro n'a pas vu le drapeau à damiers lors de sa sixième participation à l'Indy 500. La Thounoise de 32 ans est rentré aux stands après 169 des 200 tours et n'a pas pu s'en sortir. La raison: les freins arrière se sont bloqués. Un défaut qui peut se produire à plusieurs reprises sur l'ovale, car les freins ne sont guère nécessaires, puisque les pilotes roulent de toute façon toujours à plein gaz. Le meilleur résultat de De Silvestro à l'Indy 500 reste donc la 14ème place de 2010, année de sa première participation. La victoire à Indy a été remportée par Hélio Castroneves, 46 ans, pour la quatrième fois!
Le week-end a été meilleur pour Grégoire Saucy, originaire du Jura. Le leader de la Formule 3 Regional by Alpine a remporté sa quatrième victoire de la saison au Castellet, augmentant ainsi son avance au classement général. Saucy aurait même pu marquer le maximum de points s'il n'avait pas été disqualifié après une victoire départ-arrivée lors de l'inspection de sa voiture après la première course. Les autres pilotes suisses sont toujours sans points après la quatrième des dix manches.
Toujours au Castellet, la troisième manche de la Coupe d'Endurance a eu lieu dans le cadre du GT World Challenge. Cette fois, aucun Suisse n'est monté sur le podium au classement général. Le meilleur Suisse était Raffaele Marciello en sixième position. La Lamborghini la plus rapide d'Emil Frey Racing avec Alex Fontana, Riciardo Feller et Rolf Ineichen a terminé respectivement 13e et 2e au classement argent. Miklas Born et Yannick Mettler n'ont pas été classés. Leur coéquipier Jordan Love a été impliqué dans une collision. L'arrêt de réparation non programmé a rejeté le trio loin derrière.
La Suisse est montée une fois de plus sur le podium. Ronnie Bratschi a terminé deuxième de sa catégorie (derrière Dan Michl) lors de la course de côte à Ecce Homo du championnat européen. La victoire finale en République tchèque est revenue à l'Italien Christian Merli.
Du point de vue du sport motorisé, le week-end a été assombri par l'accident mortel de Jason Dupasqier (19 ans) lors des qualifications en Moto3 au Mugello. Auto Sport Schweiz présente ses sincères condoléances à la famille et aux amis de Jason Dupasquier!
Les organisateurs du Rallye du Chablais ont montré la voie. Et les organisateurs des «Auto-Renntage» à Frauenfeld sont également de bonne humeur. Néanmoins, il y a encore des annulations: par exemple, la course de côte de St.Ursanne à Les Rangiers.
Le slalom de Frauenfeld devaient initialement avoir lieu à la fin du mois d'avril. La pandémie de Corona a évité cela. Mais au lieu d'annuler l'événement, l'ACS Thurgovie, en tant qu'organisateur, a décidé de reporter le slalom aux 17/18 juillet. La clairvoyance et le courage de cette décision sont maintenant récompensés. Grâce à l'assouplissement du Conseil fédéral, a déclaré l'organisateur à Auto Sport Schweiz, plus rien ne s'oppose désormais à la tenue de l'événement.
Le comité d'organisation est d'avis que le slalom de Frauenfeld pourra être organisé en 2021 malgré les restrictions massives et les diverses adaptations et difficultés. Il y aura certainement un ou deux ajustements organisationnels (pas de spectateurs, barrières, nombre d'escortes, uniquement testés/guéris/vaccinés, etc.), mais ceux-ci ne devraient pas avoir d'impact négatif sur le déroulement réel de la course, selon les organisateurs.
Frauenfeld est l'ouverture de la saison du championnat suisse de slalom après les annulations de Romont et Bure. Pour coïncider avec la première course, les traditionnelles journées d'essai seront organisées à Ambri une semaine plus tôt (10/11 juillet).
La situation est différente lors de la course de côte St-Ursanne – Les Rangiers. L'organisateur, présidé par Jean-Claude Salomon, a annoncé que la course des 14/15 août n'aura pas lieu malgré les assouplissements du Conseil fédéral. Le communiqué de presse officiel indique:
«C’est à nouveau avec le cœur gros et chargé d’émotions que le comité de l’ASA St-Ursanne – Les Rangiers vous annonce l’annulation de la 77ème édition de la Course de Côte Internationale St-Ursanne – Les Rangiers des 14 et 15 août 2021, suite aux ravages causés par la pandémie du coronavirus.»
Et ça continue: «La décision a été prise à l’unanimité des membres du comité, après une analyse très détaillée et très fouillée de la situation pandémique et financière, tout d’abord lors de la séance en présentiel du comité, le mardi 11 mai dernier, et ensuite lors de la visioconférence du jeudi 27 mai écoulé, mise sur pied après la conférence de presse du Conseil Fédéral, le mercredi 26 mai.»
A ce jour, il ne reste plus que trois courses de côte dans le championnat suisse:
21/22 août, Massongex
28/29 août, Oberhallau
11/12 septembre, Gurnigel
Sébastien Carron a remporté la victoire pour lui-même et pour le sport automobile suisse en général. Le Rallye du Chablais a marqué ce week-end le retour à un certain niveau de normalité dans les courses.
La plus grande victoire de la 17ème édition du Rallye du Chablais revient à Eric Jordan et son équipe. L'organisateur de la plus grande manifestation de la région a maintenu l'organisation de ce rallye en dépit de la situation épidémiologique incertaine. Plus de 100 équipes ont enfin pu goûter de nouveau au sport automobile en Suisse. Et le long du parcours, il y avait aussi quelques spectateurs, qui ont profité de l'action tout en respectant la distance de sécurité nécessaire.
Malheureusement, le premier jour a été interrompu par trois incidents, de sorte que seule la moitié des tests a pu être réalisée. Nous profitons de l'occasion pour souhaiter un prompt rétablissement au duo Citroën C2 Patrick Bagnoud et Yvelyse Renna, qui a eu un accident au Col de la Croix. Il en va de même pour les partants du Trophée, Vincent Blanc et Sébastien Derivaz.
Sébastien Carron et son copilote Lucien Revaz avaient déjà pris la tête de la course à ce moment-là. Et le Valaisan de 43 ans, qui s'est retiré en réalité du rallye et ne le pratique plus que pour le plaisir, est resté en tête jusqu'à l'arrivée. Ce n'est que dans les deux dernières étapes sur dix qu'il a laissé son plus proche rival, Mike Coppens, prendre l'avantage. La joie de sa quatrième victoire au Chablais était donc grande. «Ça s'est super bien passé pour nous», a déclaré Carron. «Nous étions dans un assez bon rythme dès le début.» Pour Carron, qui n'a disputé qu'un seul rallye pendant la pause obligatoire imposée par le coronavirus, à savoir celui du «Mt. Blanc-Morzine» 2020, la victoire était également spéciale pour une autre raison: le champion suisse de 2014, 2016 et 2017 pilotait une Skoda Fabia R5 pour la deuxième fois seulement. «Nous avons fait un rallye en Italie en 2018 avec une Skoda. Mais ce n'était qu'un rallye de 50 kilomètres», explique Carron.
Pour Mike Coppens, la deuxième place était le maximum. Le pilote de la Skoda de Verbier a eu du mal, surtout le premier jour sur les spéciales «similaires à des autoroutes». Mais avec un écart de 37 secondes sur Carron à l'arrivée, Coppens était clairement plus rapide qu'Ivan Ballinari, troisième, qui, en tant que champion suisse en titre, a perdu 2:42 min sur le vainqueur. Cependant, Ballinari n'a également participé qu'à un seul rallye dans le cadre de la préparation du rallye du Chablais. «C'est pourquoi j'ai misé à court terme à nouveau sur la Skoda, alors que nous voulions en fait commencer avec une VW Polo. Mais après une si longue pause, j'ai préféré quand même opter pour la Skoda Fabia qui m'est familière.»
Un autre pilote valaisan aurait pu contester la troisième place de Ballinari jusqu'à la toute fin. Mais l'ancien champion junior Jonathan Michellod, troisième de la première spéciale, a abandonné samedi matin après un accident entre Collombey et Muraz. «C'était une petite erreur», a constaté Michellod. «Mais cela a anéanti tous nos espoirs. Nous espérons faire mieux la prochaine fois.»
Olivier Gillet est donc passé à la quatrième place du classement général sur la plus rapide des quatre Alpines A 110 RGT. Gillet, champion suisse en 2005, a fait parler de lui en signant le troisième temps sur deux étapes. Un autre ancien champion suisse a également fait la une des journaux. Cyril Henny, qui fait son retour après une pause de 20 ans, a terminé septième au classement général sur une Renault Clio S1600, derrière Joël Rappaz sur une Ford Fiesta R5 et le nouveau venu dans la catégorie, Alain Blaser, sur une Hyundai i20 R5. En tout cas, les organisateurs du Rallye du Valais peuvent d’ores et déjà se réjouir car le grand Henny va aussi compléter ce rallye. Et tous ceux qui ont observé Henny au «Chablais» ont du mal à imaginer qu'il ne reprendra le volant qu'en octobre...
La victoire dans le classement Junior et le Clio Swiss Trophy est revenue à David Erard et sa copilote Sarah Junod. Le pilote jurassien a bénéficié d'une glissade d'Ismaël Vuistinier. La deuxième place a été attribuée à Sacha Althaus dans un finish palpitant. Troisième, à seulement 0,6 seconde, Jérémie Toedtli, qui avait encore terminé 2e au classement général en 2019 sur une Skoda Fabia R5.
Dans le Trophée Michelin Suisse (pour les voitures à traction avant), la victoire a été remportée par la France. Walter Mathieu s'y est imposé face à Didier Postizzi sur une Renault Clio RS R3T identique. La troisième place est revenue à Maurice Brera sur une Peugeot 208.
Dans la classe des véhicules historiques, la VHC, un Français a également gagné: Stéphane Poudrel sur une Triumph TR7. Le champion en titre, Marc Valliccioni, a dû abandonner la course dans l'ES8 après un défaut mécanique. Pascal Perroud, qui s'était battu courageusement au début et qui, comme Valliccioni, pilotait une BMW M30 E30, a également dû abandonner après un défaut technique.
La victoire dans la catégorie VHRS (Véhicule Historique de Régularité Sportive) organisée pour la première fois au Rallye du Chablais) a été remportée par Jean-Luc George/Denis Giraudet sur une Ford Escort RS 2000.
Vous trouverez de plus amples informations sur le Rallye du Chablais sur le site Internet www.rdch.ch.
Les autres dates du Championnat suisse des rallyes 2021 sont les suivantes:
18-19 juin 2021, Rallye des Bornes (F)
2-4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
2425 septembre2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais
Malheureusement, en raison des mesures Corona en cours et conformément aux dernières décisions du Conseil Fédéral du 26.05.2021, le cours pour de formation du 12.06.2021 doit être annulé. Notamment en raison du nombre maximal de participants autorisé (se réfère aux participants, instructeurs et formateur) de 50 personnes lors de manifestations sans spectateurs.
Afin que l'année prochaine, tous les licenciés, les nouveaux participants et les candidats à la licence aient la possibilité de participer au cours de formation, le cours se déroulera sur deux samedis.
Le premier jour de cours, le samedi 05.03.2022, est ouvert à tous les nouveaux participants et aux personnes qui suivent le 1er cours de répétition.
Le deuxième jour de cours, le samedi 26.03.2022, est ouverte à tous les commissaires de piste licenciés.
Les formulaires d'inscription seront préparés et envoyés dans les semaines à venir et une inscription sera à nouveau disponible en ligne sur www.motorsport.ch.
Pour les événements de sports motorisés de la saison 2021 à venir, les commissaires de piste licenciés seront crédités pour la licence 2021 sans formation. Les nouveaux participants et les candidats à la licence devront attendre un an pour suivre la formation et seront autorisés à aider les commissaires existants en tant qu'assistants, comme auparavant.
Nous vous remercions de votre compréhension et sommes à votre disposition pour toute question supplémentaire.
Auto Sport Suisse
Ça recommence! Le Championnat suisse des rallyes 2021 commencera par le Rallye du Chablais (27 au 29 mai). Il s’agit de la première course sur les cinq prévues et plus de 100 équipes y prendront le départ.
Lorsque le numéro de départ 1 de la course, Ivan Ballinari, roulera sur la rampe du Rallye du Chablais le vendredi 28 mai 2021, 586 jours se seront écoulés depuis le dernier rallye, le Rallye du Valais 2019... Enfin, a-t-on tendance à dire, ça recommence!
Le mérite en revient en grande partie à Eric Jordan. Le dynamique organisateur et son équipe ont rendu possible la tenue d'un rallye en dépit de la pandémie du coronavirus. Cependant, cette édition sera très différente des rallyes de l'ère pré-COVID. «Ce sera un rallye fermé où on restera entre nous», dit Jordan.
Les spectateurs ne seront officiellement pas autorisés. En clair, cela signifie qu'il n'y aura pas de super-spéciale à Collonges, ni de fan zone à Champéry sur le site du téléphérique et de zone spectateurs à Villars au départ. Le quartier général du rallye, situé dans la caserne d'Aigle, sera également bouclé. Seuls ceux qui font partie du rallye y auront accès, à savoir les pilotes, officiels, mécaniciens, bénévoles et les médias. Et même eux devront se conformer strictement aux directives des organisateurs et de la Confédération.
Comme Auto Sport Suisse l'a déjà communiqué, le Rallye du Chablais 2021 se déroulera sous une forme légèrement raccourcie. En raison des prescriptions médicales cantonales des cantons de Vaud et du Valais, le rallye a été réduit de 175 km à 156,5 km. Malgré ce raccourcissement, le «Chablais» reste un rallye de type 1 et, comme par le passé, il permettra donc d'attribuer des points complets pour le championnat.
En tout cas, le suspense ne manque pas à l'approche de l'événement. Dix voitures de rallye de type Rally2 seront au départ. Parmi elle, la VW Polo pilotée par le champion suisse en titre Ivan Ballinari et son copilote Pietro d'Agostino. Le plus grand rival sera Sébastien Carron, pour l'instant dernier vainqueur du Rallye du Chablais 2019. Le Valaisan de 43 ans, champion suisse en 2014, 2016 et 2017 et triple vainqueur du Chablais, continue à faire confiance à son copilote de longue date Lucien Revaz et conduira une Skoda Fabia R5. Tout comme Mike Coppens, vice-champion du Rallye du Valais 2019, ou encore Jonathan Michellod, champion junior en titre, qui s'aguerrit en jouant dans la « cour des grands » grâce à des engagements à l'étranger. Il faudra également garder un œil sur le trio Ford Fiesta de Steeves Schneeberger, Jean-Marc Salomon et Joël Rappaz. Ils sont en effet toujours prêts à profiter d'une éventuelle erreur de l'un des grands favoris.
Jérémie Toedtli ne roulera plus avec une R5 lors de la 17e édition du Rallye du Chablais. Le Neuchâtelois, qui a terminé deuxième derrière Carron en 2019, à 1h20 min, disputera le championnat junior 2021. «C'est plus rentable», dit Toedtli. «Et au niveau de l'âge, c'est la dernière chance pour moi de courir chez les juniors.» Il ne manquera pas de concurrence. Sacha Althaus, David Erard, Guillaume Girolamo, Yoan Loeffler et Ismaël Vuistinier, pour ne citer qu'eux, vont tout faire pour lui rendre la vie aussi difficile que possible dans sa Renault Clio RSR Rallye 5 identique.
La liste des pilotes du Trophée Michelin Suisse (pour les voitures à traction avant) est également impressionnante. 18 pilotes, dont douze Suisses (le reste des Français) s’y battront pour le titre. Le favori pour le Chablais est le duo Aurélien Devanthéry/Michael Volluz.
On peut aussi être particulièrement curieux de la performance de Cyril Henny. Le champion suisse des rallyes, en 1997 et 1998, fait son retour après 20 ans. Aurore Brand-Maeder naviguera à ses côtés – comme à l'époque. Le duo conduira une Renault Clio 1600S et pourrait bien nous réserver une ou deux surprises. Bien que Henny souligne clairement avant le départ: «Nous ne conduirons que pour le plaisir. Nous ne regarderons pas le résultat.»
Ein imposantes Feld bietet auch die Kategorie VHC. 32 Teams haben sich bei den historischen Fahrzeugen eingeschrieben. Allen voran der Meister von 2019 Marc Valliccioni aus Fully (VS), ein Franzose mit Schweizer Lizenz. Ebenfalls auf einem BMW M3 E30 unterwegs ist Eddy Bérard mit der #2. Gefolgt von Florian Gonon auf einem Ford Escort RS1600.
Los geht die Rallye am Freitagmorgen (28. Mai 2021) mit der WP1 nach Col de la Croix. Nach der WP2 (Tour d’Ai) kehrt der Tross in den Servicepark zurück, ehe am Nachmittag dieselbe Route noch einmal abgefahren wird. Am Samstag, 29. Mai, folgen die Wertungsprüfungen 5 bis 12, unter anderem in Portes du Soleil und von Bex nach Lavey. Der genau Zeitplan und weitere Informationen zur 17. Ausgabe der Rallye du Chablais finden Sie im Internet unter www.rdch.ch
Termine Schweizer Rallye-Meisterschaft 2021
27.-29. Mai 2021, Rallye du Chablais
18./19. Juni 2021, Rallye des Bornes (F)
2.-4. September 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24./25. September 2021, Rally del Ticino
21.-23. Oktober 2021, Rallye International du Valais
Et encore une fois, il y avait des succès suisses à célébrer ce week-end. Surtout à Hockenheim lors de la course de 12 heures. Mais aussi à Monaco, bien que tous les Suisses n'y aient pas réussi.
Celui qui est déjà en tête lors de la deuxième course d'un nouveau championnat a fait beaucoup de choses bien. L'équipe Haegeli by T2 Racing appartient à ce type d'équipes. Lors de la deuxième course des 24H Series, l'équipe autour de son patron et pilote Pieder Decurtins a remporté la victoire au classement général à Hockenheim.
Cependant, l'équipe Porsche de Surselva dans les Grisons n'avait pas beaucoup de marge de progression. Après 384 tours sur les 4,574 kilomètres du Hockenheimring, l'Allemand Marc Basseng, en tant que dernier pilote, n'avait que 53 secondes d'avance sur la Ferrari du Tchèque Josef Král. La clé du premier triomphe a été un arrêt au stand parfaitement synchronisé dans la phase finale du Code 60, une heure avant la fin de la course.
L'arrivée chez les voitures de tourisme a été encore plus serrée. Avec seulement quatre secondes d'avance après douze heures de course (!), la Golf d’Autorama n°1 (Preisig/Kletzer/Heyerdahl) l'a emporté sur l'Audi belge de AC Motorsport. En conséquence, le n°1 prend également la tête du classement général. La deuxième Golf Autorama (avec Yannick Mettler entre autres) a terminé 4ème dans la classe TCR après des problèmes de boîte de vitesse. L'équipe Topcar d'Uetendorf a dû se retirer tôt après des problèmes d'embrayage et un incident avec l'extincteur.
Ralph Boschung a eu un sentiment de réussite lors de la course de Formule 2 à Monaco. Avec les places 4, 5 et 6, le Valaisan a réalisé son meilleur week-end de F2 jusqu'à présent. Au classement général, ces trois points lui ont permis de remonter à la 11ème place.
L'équipe Fach Auto Tech de Sattel (SZ) a également manqué de peu le podium de la Porsche Supercup. L'Autrichien Christopher Zoechling a été le meilleur du trio Fach avec une 4ème place dans les rues de Monaco.
Pour les quatre Suisses au F3 régional d'Alpine les choses n’étaient pas idéales. Le leader du championnat, Grégoire Saucy, n'avait pratiquement aucune expérience de conduite en raison d'un accident mineur avant les qualifications. Le jurassien n'a pas pu profiter des positions 10 et 9 sur la grille. Néanmoins, Saucy a défendu son avance au classement général. Axel Gnos (P19 dans la première course), Léna Bühler (P20) et Jasin Ferati (DNF) n'ont pas réussi à franchir l'obstacle de la qualification pour la course 2.
Herbert Müller, l'un des pilotes de course suisses les plus connus, est mort au Nürburgring il y a 40 ans aujourd'hui. Auto Sport Suisse se souvient de «Stumpen-Herbie» et tire en même temps au sort un livre actuel consacré à l'histoire de la course et de la vie de Müller.
L'un des grands sportifs polyvalents, deux fois vainqueur de la Targa Florio, deux fois champion d'Europe des courses de la montagne, 13 fois participant au Mans, dont deux fois deuxième au classement général, est décédé dans un accident mortel au Nürburgring il y a 40 ans aujourd'hui. Il n’est bien sûr question ici de nul autre que de Herbert Müller, ou de «Stumpen-Herbie» (Herbi fumeur de cigares), comme on l'appelait dans le milieu de la course. Au cours de sa carrière de plus de 20 ans dans le sport automobile, Müller, qui se qualifiait lui-même «d'amateur professionnel», a conduit à peu près tous les véhicules rapides et bons – des motos aux monopostes de Formule 3 en passant par un passage en Formule 1, mais surtout des voitures de sport.
Né en 1940 à Menziken, dans le canton d'Argovie, M. Müller a d'abord effectué un apprentissage de galvanisateur dans l'entreprise de ses parents. À l'âge de 20 ans, il connaît déjà ses premiers succès sérieux sur la scène du sport automobile et devient rapidement un habitué des cockpits des grands constructeurs, de Ferrari à Matra et Porsche. En 1966, il remporte la victoire sensationnelle de la célèbre course d'endurance Targa Florio en Sicile au volant d'une Carrera 6, qu'il réitère avec brio quelques années plus tard. Il a notamment conduit la Porsche 917/30 de plus de 1000 ch de victoire en victoire dans la spectaculaire Intersérie. Müller s'est également illustré dans les courses de côte. En 1963 et 1965, il a remporté le Championnat européen de la montagne pour les voitures GT.
Ce pilote qui aimait aussi fumer un de ses fameux cigares sur la grille de départ était célèbre et populaire bien au-delà des frontières du pays. Son tour record à la Targa Florio 1967 au volant d'une Ferrari 412P est tout aussi légendaire que la course poursuite deux ans plus tard. À cette époque, Müller a dépassé pas moins de 65 concurrents dans le premier tour!
En 1972, Müller a eu un grave accident lors d'une course de l'Interseries au Nürburgring. Il a été brûlé aux mains, aux pieds et au visage, mais a réussi à se libérer de la Ferrari en feu. Neuf ans plus tard, le 24 mai 1981, Müller ne connaît pas cette chance. Lors de la course de 1000 km au Nürburgring, sa Porsche 908/3 a percuté dans la section Kesselchen la Porsche 935 de Bobby Rahal, garée à côté de la piste et encore presque pleine de carburant. Müller est mort à l'âge de 41 ans. Cela aurait dû être sa dernière course...
Bien au-delà des frontières de la Suisse, les fans se souviennent encore de «Herbie» et de ses succès. Il est donc d'autant plus réjouissant qu'un livre sur l'histoire de la course et de la vie de Müller soit publié maintenant. On le doit à McKlein, éditeur spécialisé dans les beaux livres sur le sport automobile en Allemagne. L'œuvre a été écrite par Jörg-Thomas Födisch et Rainer Rossbach. Les photos proviennent des archives les plus renommées d'Europe, dont de nombreuses images qui n'ont jamais été montrées au public auparavant.
Auto Sport Suisse tirera au sort parmi tous les fans de Müller une édition de Herbert Müller – «alles zu langsam!» Il suffit d’envoyer un E-Mail avec la mention «Herbert Müller» et votre adresse à <email-pii>. La voie judiciaire est exclue. Le gagnant sera informé par écrit. La valeur de ce pris ne sera pas payée en espèces. Pas de possibilité de remplacer ce prix par des espèces. Aucune correspondance n’aura lieu. Le tirage aura lieu le 30 juin.
Herbert Müller – «alles zu langsam!»
Édition: McKlein Publishing/Edition Porsche Museum
Auteurs: Jörg-Thomas Födisch, Rainer Rossbach
Avant-propos: Marc Surer
Format: 30 x 24 cm, Hardcover
Pages: 384
Photos: rund 530
ISBN: 978-3-947156-33-7
Langue: Allemand
Prix de vente: 79,00 Euros
Vous trouverez aussi de plus amples informations sur Herbert Müller sur la homepage www.herbertmueller.ch
La troisième course de l'autobau CSK aura lieu les 26/27 Juin 2021 à Franciacorta (ITA) et il est possible de s’y inscrire via www.go4race.ch
Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points !
Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting 2021 et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.
Le Rallye du Chablais (27 au 29 mai) est la première grande manifestation de sport automobile de Suisse depuis 586 jours. On y trouvera également au départ Cyril Henny, champion suisse de 1997 et 1998, sur une Peugeot 306.
C’est maintenant déjà le grand retour de l’année. Cyril Henny, champion suisse de rallye de 1997 et 1998, revient sur la scène automobile après avoir fait une pause de 20 ans. Au Rallye du Chablais (27 au 29 mai), ce pilote âgé de 51 ans de Grandson participera avec une Renault Clio. A ses côtés – comme à l’époque de sa gloire – on trouvera Aurore Maeder-Brand. Les deux s’entendaient à l’époque comme larrons en foire. Même si au cours des années passées, ils n’ont plus guère été en contact, ils ne manqueront certainement pas de retrouver rapidement leur connivence. Après tout, ils ont formé pendant dix années un «couple».
Comment ce come-back a-t-il été décidé?
Cyril Henny: l’idée m’est venue en 2020 lorsque tout était à l’arrêt à cause de la COVID. J’ai réfléchi alors à l’évolution de l’automobile et du sport automobile. A l’heure actuelle, les véhicules électriques et l’écologie ont incontestablement le vent en poupe. C’est pourquoi je me suis dit: si je souhaite encore une fois participer à une course, c’est maintenant ou jamais.
Ta copilote sera Aurore Brand-Maeder, ton ancienne co-pilote. Etait-ce pour toi une condition pour revenir sur les pistes de rallye?
Je ne formulerais pas cela en ces termes. Mais après l’avoir de nouveau contactée, nous nous sommes rapidement mis d’accord. Certes j’aurais aussi pu opter pour un autre navigateur. Mais on ne se lance pas avec n’importe qui dans une telle aventure.
Avez-vous déjà effectué des tests?
Oui nous avons été ensemble en Italie il y a dix jours environ et nous y avons effectué un essai sur 40 kilomètres.
Cela suffit-il?
Il serait naturellement souhaitable que l’on puisse conduire encore davantage, avant que les courses reprennent. Mais c’est aussi toujours une question de coûts.
Qu’en est-il des réflexes?
J’ai un bon pressentiment en ce qui concerne la conduite proprement dite. Certes, il y aura encore quelques points que je devrai peaufiner. Par exemple le freinage et je pense qu’il faudra sans doute encore quelque temps jusqu’à ce que la confiance dans la voiture et la communication entre nous dans le cockpit soit de nouveau optimale. Mais cela est toujours le cas lorsqu’on participe à un rallye. Sur le circuit, on est, après une pause de 20 ans, généralement plus rapidement de nouveau dans son élément que lors d’un rallye, où il faut improviser beaucoup.
Vas-tu participer à toute la saison du Championnat suisse?
Non. Mais nous avons décidé de participer au Rallye du Chablais et au Rallye du Valais.
Tu as dit dans une interview que tu ne le fais que pour le plaisir. Qu’adviendra-t-il si pendant le rallye du Chablais, tu voyais tout à tout coup des chances de monter sur le podium?
(Rire.) C’est vrai nous le faisons par plaisir et n’accorderons pas d’importance au résultat. Il ne faut pas non plus oublier que nous avons une «petite» voiture et pas une R5.