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Wiederstand

Reibungswiderstand
Formwiderstand
|Die Reibung, die der Fahrer erfindet besteht aus drei Komponenten:

Die Übertragungsreibung.
Das ist die Reibung die durch die mechanischen Teile des Rades, die das Vermögen in Geschwindigkeit umsetzen, hervorgerufen wird. Zu denken ist an Kette, Zahnräder und Kugellager. Gut eingefettete Lager und eine gut geölte Kette bedeuten ein Minimum an Reibung. Zwischen 3% und 5% des Vermögens eines Fahrers wird von der Über-tragungsreibung konsumiert. Die Übertragungsreibung bleibt konstant bei zunehmender Geschwindigkeit.
Die Rollreibung
Das ist die Reibung die entsteht bei der Umformung der Reifen. Diese Umformung entsteht durch das Gewicht des Rades und des Fahrers und als Folge der Ungleichheiten auf der Strasse. Die Umformung kostet Energie, die nicht mehr in das System zurückkommt. Die Rollreibung nimmt linear etwas zu mit der Zunahme der Geschwindigkeit. Bei einer Geschwindigkeit von 44 Km/Std auf eine flache Strasse und bei Windstille Verhältnissen beträgt die Rollreibung bei einer Durchschnittsperson 12% des gelieferten Vermögens
Die Luftreibung.
Da die Luftreibung mit der Macht zwei der zunehmenden Geschwindigkeit zunimmt, ist das die wichtigste Widerstand die zu überwinden ist. (Figur). In obenstehendem Beispiel beträgt die Luftreibung 88%. Die nebenstehende Graphik basiert sich auf einen Radfahrer von 75 Kg, 1,8 Quadratmeter Körperfläche, 0,45 Quadratmeter Frontaloberfläche im Stehen und mit einem Rad von 9 Kg. Die Formel zum Berechnen der Luftwiderstand lautet:
W = p/2.Cw.A.V²
P = Luftdichte