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1980年建成通车的瑞士圣哥达公路隧道(St.Gotthard)全长17公里，是近20年来世界上第二长公路隧道，也是世界最长的现代化高速公路隧道。
然而近几年来，它已不能满足不断增加的现代化交通流量的需求，所以瑞士政府决定，已从1998年开始建设两条新的圣哥达铁路隧道，预计将于2010年建成通车。铁路隧道建成后将荣登世界之最，两条平行隧道各长57公里。
两条分别长57公里的隧道共有175条辅助支流隧道融汇于两条主铁路隧道。隧道钻通速度每天约20米，并从5个不同的方向同时打眼，最终接通时的偏差值仅允许在25厘米范围以内。
工程将挖掘出2700万立方米土石方(300米见方)，也就是说相当于埃及最大金字塔－古夫金字塔体积的5倍。被挖掘土石方的一部分将被用做在四森林湖(乌里州)建造人工岛屿。
隧道顶部距山顶最高直线距离为2300米，在5个不同隧道区共有1800名工程人员。
隧道所有数据由阿尔卑斯山脉交通工程师Nicolas Steinmann在他的«贯穿圣哥达»一书中详细介绍。
隧道文化文献
在这本三种语言(德、法、意)的隧道文献中，不仅仅只是阐述了隧道技术，而且，瑞士现任联邦总统莫里茨•洛伊恩贝格(Moritz Leuenberger)在本书的前言中这样写到：
“隧道作为交通干线同时也象一座桥梁，跨越了曾无法连接地理边界，使两岸人也跨越了地域的障碍。”
书中介绍了来自10个不同国家的工程人员，并从历史和地理深度和角度阐述了圣哥达隧道，圣哥达地区同时也是瑞士政体的发源地。
书中最主要的部分是描述工程过程及工程人员在隧道中生活的图片，书中文字由三位不同语言区的记者编辑并相互译为三种语言。
如但丁«神曲»中的«地狱篇»
“我们犹如在一条愚人船上－如岩石中巨大的教堂”法语区的记者Pascal Rebetez在书中主要描写在隧道中的感受；意大利语区的Alberto Nessi回复到：“工作使这些男人们失去了享受阳光的权利”。
这位工程师的图片更能使人们体会犹如地狱般的感觉：电焊的火星、巨大的岩石以及淤泥，橘黄色的工作服反射着探照灯刺眼的光线，以及魔鬼般的巨大机械设备...
swissinfo,
«贯穿圣哥达»(Gotthard via subalpina)：244页彩印、180张图片，由autre part出版。
圣歌达隧道资料
圣哥达隧道始建于1969年，1980年建成通车。
它是联结欧洲南北最重要的枢纽。
每小时可容纳3600辆双向行驶车辆。