Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/246424

<h2>SubmittedText<h2><p>Der Bundesrat wird im Rahmen der Perspektive Bahn 2050 beauftragt, sich verstärkt auf die Realisierung und Vollendung des "Verkehrskreuz Schweiz" zu konzentrieren. Besondere Beachtung muss auf eine Gesamtvision gelegt werden, um alle fehlenden Abschnitte für den Fernverkehr von Grenze zu Grenze, entlang des gesamten Schweizer Territoriums, sowohl zwischen Süden und Norden als auch zwischen Ost und West, zu projektieren und zu realisieren. Die zügige Fertigstellung des "Verkehrskreuz Schweiz" ist auch im Zusammenhang mit der internationalen Vernetzung des Personenverkehrs und der Verlagerungspolitik zu betrachten. Der Bundesrat beantragt die zu diesem Zweck erforderlichen zusätzlichen Budgets.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die Perspektive Bahn 2050 zeigt auf, mit welchen Stossrichtungen die Eisenbahn einen maximalen Beitrag zur Erreichung der übergeordneten Ziele des Bundes, z.B. im Bereich der Klimapolitik, der Umwelt oder der Raumplanung, leisten kann. Es geht dabei nicht um die Festlegung eines zukünftigen Streckennetzes.</p><p>In der Vernehmlassungsvorlage (Fedlex&gt;Vernehmlassungen&gt;Abgeschlossen) hat der Bundesrat die Stossrichtung 'Kurze und mittlere Distanzen' favorisiert. Der Angebotsausbau soll damit in zukünftigen Ausbauschritten ab 2030 vermehrt innerhalb der Agglomerationskerne, der Agglomerationsgürtel, der Grenzregionen sowie zwischen ländlichen sowie touristischen Siedlungsräumen und den Agglomerationen liegen. Im Fernverkehr sind Fahrzeitverkürzungen vorzusehen, sofern die Bahn gegenüber der Strasse in Bezug auf die Reisezeit nicht wettbewerbsfähig ist. Im internationalen Personenverkehr und im grenzüberschreitenden Regionalverkehr sollen häufigere und gut vernetzte Verkehrsangebote sowie gezielte Fahrzeitverkürzungen die Attraktivität der Bahn erhöhen. Die Arbeiten zur Perspektive Bahn 2050 haben gezeigt, dass eine deutliche Beschleunigung, wie sie dem "Verkehrskreuz Schweiz" zugrunde liegt, für das Erreichen der übergeordneten Ziele des Bundes kontraproduktiv sein kann, weil dadurch relevanter Mehrverkehr geschaffen wird.</p><p>Das Anliegen der Motion wird im Rahmen der Auswertung der Vernehmlassung im Sinne einer verstärkten Förderung und allenfalls Beschleunigung des Fernverkehrs auf der West-Ost- sowie der Nord-Süd-Achse geprüft. Der Bedarf, den internationalen Personenverkehr weiterzuentwickeln, ist in der Perspektive BAHN 2050 anerkannt. Die Realisierung eines Hochgeschwindigkeitsnetzes durch die Schweiz ist kein Ziel des Bundesrates.</p>  Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.