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Probleme mit dem Direktschaltgetriebe (DSG)
Probleme mit dem Direktschaltgetriebe (DSG)
Jeder, der Autos mag und einen Puls hat, kennt das DSG-System von Volkswagen. Es wurde sehr schnell berühmt für seine unglaublich schnellen Schaltzeiten und sein nahezu intuitives Gespür dafür, welcher Gang unter welchen Bedingungen zu wählen ist. Für die damalige Zeit war es ziemlich revolutionär, denn es nutzte die Sensoren des Fahrzeugs, um die Steiggeschwindigkeit, die Beschleunigung, die Kurvenfahrt und das Bremsen zu bestimmen. Diese Informationen halfen dem Getriebe, intelligente Schaltentscheidungen zu treffen.
Aber es war vor allem für seine "Fürze" bekannt. Das sogenannte DSG-Furzen ist das Blub-Bub-Geräusch, das der Motor und der Auspuff machen, wenn das DSG die Gänge wechselt. Dieses Geräusch wurde von VW absichtlich einprogrammiert, um den Druck auf das Getriebe während des Schaltvorgangs vorübergehend zu verringern und ein wenig Charakter zu verleihen.
Leider erwiesen sich diese Getriebe schnell als Schwachstellen, insbesondere zwischen dem 2. und 3. Gang, wo die meiste Beschleunigung und das meiste Drehmoment des Motors zum Einsatz kommen. Im Vergleich zu den Getrieben der älteren Generation brachten sie jedoch erhebliche Vorteile mit sich, nämlich eine um 15 % bessere Wirtschaftlichkeit, eine um 1 Sekunde kürzere Sprintzeit von 0 auf 100 km/h bei allen Varianten und natürlich - die Furzer!!!
Einige der häufigsten Probleme mit diesen Getrieben sind:
Ruckeln des Getriebes: Da sie ähnlich konstruiert sind und aus demselben Material bestehen wie die Kupplungen eines normalen Schaltgetriebes, leiden sie auch unter denselben Verschleißproblemen und Ausfällen. DSG-Kupplungsverschleiß im 7-Gang-Getriebe führt zu Kupplungsruckeln beim Beschleunigen aus dem Stand oder beim Schalten.
Interne Hochdruck-Hydrauliklecks: Dies ist ein häufig auftretendes Problem, das leider eine komplette Erneuerung der mechatronischen Einheit erfordert. Dies kann manchmal durch eine Inspektion der Dichtungen des DSG-Systems auf Anzeichen von Flüssigkeitslecks festgestellt werden, da ein interner Fehler dazu führt, dass Hydraulikflüssigkeit dorthin gelangt, wo sie nicht hingehört. Mit einem Scanner wird dies als Fehlercode angezeigt.
Ausfall der Getriebesteuerungseinheit (TCU): Fehlerhafte DSG-Mechatronikeinheiten können zu Schäden an den Zahnrädern und einer verkürzten Lebensdauer des Doppelkupplungspakets führen. Eine schlecht funktionierende Steuereinheit kann mechanische Probleme verstärken, da das System versucht, sich an das mechanische Versagen anzupassen.
Woran erkennen Sie, dass Ihr DSG defekt ist? Achten Sie auf die folgenden Anzeichen:
Zittern/Ruckeln im 1. Gang und beim Schalten in höhere Gänge
Blinken des aktuellen Gangs auf dem Armaturenbrett
Blinkende Motormanagementleuchte oder PRNDS auf dem Armaturenbrett
Kupplungsschlupf oder Klopfen beim Einlegen
Mit einem Fehlercode-Lesegerät könnten Sie Folgendes sehen:
P17BF - Überlastungsschutz des Hydraulikpumpensystems
06079 - Hydraulikpumpe, Spielschutz
06300 - Funktionseinschränkung aufgrund von unzureichendem Druckaufbau
06293 - Funktionseinschränkung durch Druckabfall
Wo liegt also das Problem? Nun, im Grunde genommen wurden diese Getriebe für Anwendungen im unteren Leistungsbereich konzipiert und stoßen bei 450 Nm an ihre mechanischen Grenzen. Viele getunte VAG-Automobile können diese Drehmomentgrenze leicht überschreiten und zerstören damit langsam ihre Getriebe.
Was tut VW dagegen? Sie verwenden in ihren Hochleistungsmodellen keine DSG-Systeme mehr. Sie sind auf ZF-Getriebe umgestiegen, weil diese inzwischen fast genauso schnell und effizient, aber viel zuverlässiger und robuster sind.
Kann eine Getriebeprogrammierung dieses Problem lösen oder beseitigen? Sie kann es nur verzögern. Bei Anwendungen mit hoher Leistung wird die mechanische Grenze überschritten, so dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis das Getriebe Probleme macht. Eine korrekte Programmierung kann jedoch die Lebensdauer des Getriebes verlängern, da es für die Bewältigung der Leistung besser optimiert ist.
Kann ich irgendwo mehr über die Fehler und Probleme mit DSG-Systemen lesen? Ja, wir empfehlen die Lektüre des folgenden Artikels. Er ist auf Englisch, aber Sie können ihn mit dem Google Übersetzer auch auf Deutsch lesen. Darin werden die Probleme genau aufgeschlüsselt und es werden sogar Bilder von defekten Komponenten gezeigt.