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Was hier wie ein UfO aussieht ist ein sogenannter „Gallopping Goose
Viele Eisenbahnfans wissen was ein „Gallopping Goose“ ist! Diese Vehikel erreichen schon fast Kultstatus!
Anfangs der Dreissigerjahre ging der Personenverkehr bei der Rio Grande Southern immer mehr zurück. Diese Schmalspurbahn hatte schon immer mit dem Überleben zu kämpfen. Ein Dampfzug wurde einfach zu teuer für den spärlichen Transport über diese schwierige Gebirgsstrecke in Colorado.
Der Betriebschef der Bahn kam 1931 auf die Idee, eine grosse Limousine aus zweiter Hand zu erwerben, um diese in ein Schienenfahrzeug umzubauen. Zuerst nur mit einem verlängerten Rahmen und einem Drehgestell vorne versehen, stellte sich der Erfolg sofort ein. Ein Dampfzug wog rund hundert Tonnen und brauchte drei Mann Personal für die gleiche Zugsleistung. Ein Galloping Goose war für Einmannbetrieb eingerichtet, konnte einige Passagiere befördern und auch die Postbeförderung effizient erledigen.
In kurzen Abständen wurden weitere, nun vom Typ „Sattelschlepper“ mit drei Drehgestellen gebaut. Buick und Pierce-Arrow Autos waren jeweils die Grundlagen für den Aufbau.
Bis 1951, zuletzt als Touristenattraktion über die zahlreichen Holzbrücken unterwegs, mussten nicht nur die sieben Galloping Goose den Dienst quittieren, sondern die ganze Bahn ging in den Konkurs.
Vier von ihnen haben Überlebt und sind, die meisten Betriebsfähig, in Museen zu finden, was für ihre Popularität spricht.
Meine Fluhberg Valley Railroad Version ist etwas anders aufgebaut, ein typisches „zurück in die Zukunft“ Projekt. Technisch gut recherchiert, ansonsten eine eigene Kreation!
Ein grosser Pic-Up wurde im Pritschenbereich verkürzt. Über der Hinterachse ist ein Wohnwagenähnlicher Aufbau aufgesattelt. 1936 gab es runde Wohnwagen aus Aluminium in ähnlicher Form. Also Leichtbauweise. Eher als Flachbahnvehikel im Süden mit wenig Schnee verwendet.