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Abgasrückführung und ihr Zusammenhang mit DPF-Ausfällen
Abgasrückführung - Missverständnisse
Das Abgasrückführungssystem Ihres Dieselfahrzeugs ist so konzipiert, dass es die Gesamtemissionen Ihres Fahrzeugs reduziert. Dies geschieht, indem ein Teil der Abgase zurück in den Ansaugkrümmer geleitet wird, wenn der Motor nur leicht oder gar nicht belastet ist.
Dadurch werden die Abgase effektiv durch den Motor zurückgeführt und die Gesamtleistung des Systems verringert. Das Problem bei diesem System ist, dass rußige, ölige Abgase, die nicht durch den Dieselpartikelfilter gereinigt wurden, zurück in den Motor gelangen.
Schließlich verstopft das Ansaugsystem mit Kohlenstoffablagerungen und Dieselruß. Dies führt zu einem weniger effizienten Betrieb und schließlich zu Kundenbeschwerden. Viele Tuningwerkstätten empfehlen, dieses System abzuschalten, damit der Motor nur mit sauberer Luft und nicht mit einer Kombination aus recyceltem Abgas und sauberer Luft läuft. Dies verringert die Gefahr, dass das Ansaugsystem mit Abgaspartikeln verstopft wird. Es führt nicht dazu, dass sich der Motor selbst reinigt.
Es ist außerdem höchst illegal, da es die vorgeschriebenen Abgasreinigungssysteme unterläuft. Warum also sollten sie es tun? Effizienz, der Motor läuft besser und sauberer, und die Fahrer berichten, dass der Motor besser anspricht. Aus technischer Sicht ist das alles richtig, aber die Deprogrammierung des AGR-Systems führt zu einem weiteren Problem in der Folgezeit.
Dieselpartikelfilter füllen sich schneller, wenn Sie das AGR-System abschalten. Das liegt daran, dass mehr Ruß durch das System fließt als vorher. Denken Sie daran, dass die Gesamtleistung des Systems gestiegen ist, da keine Gase mehr durch den Motor zurückgeführt werden. Mehr Gas bedeutet also auch mehr Dieselpartikel, die Ihr Filter bewältigen muss.
Wenn Sie sich also dafür entscheiden, das AGR-System abzuschalten, belasten Sie Ihren Dieselpartikelfilter stärker und er wird früher ausfallen. Viele Unternehmen sind der Meinung, dass saubere Luft gleichbedeutend mit sauberer Verbrennung ist. Das ist einfach nicht wahr. Tatsächlich findet eine geringere Verbrennung statt, und genau das ist die Aufgabe des Systems - die Reduzierung des gesamten Gasflusses, wenn er nicht benötigt wird.
Wenn Sie also ein Problem mit einem vollen Dieselpartikelfilter haben, ist die Programmierung des AGR-Systems nicht die Lösung. Das Ersetzen des Dieselpartikelfilters ist die Antwort, und das ist leider teuer. Wenn Sie das System ausschalten, haben Sie nur einen schmutzigen Ansaugtrakt und jetzt auch noch ein sich schnell entwickelndes Partikelfilterproblem.
Wie kann man die Wahrscheinlichkeit von Problemen verringern? Längere Fahrten - geben Sie Ihrem Auto Zeit, auf volle Betriebstemperatur zu kommen, damit der Filter einen Regenerationszyklus durchführen kann.
Führt eine Leistungssteigerung Ihres Fahrzeugs zu Problemen mit dem DPF (Dieselpartikelfilter)? Die Antwort auf diese Frage ist kompliziert. Einerseits ermöglichen es der erhöhte Abgasdruck und die höheren Temperaturen, die durch die Leistungssteigerung entstehen, dem DPF, die Regenerationstemperaturen leichter zu erreichen, und er arbeitet effizienter - andererseits bedeutet der erhöhte Gasdurchsatz auch mehr Partikel, so dass er sich selbst ausgleicht. Im schlimmsten Fall fahren Sie bei kaltem Motor kurze Strecken, nutzen aber die zusätzliche Leistung, die Ihr Tuner bereitgestellt hat. Das wird Ihnen auf lange Sicht garantiert Probleme bereiten. Stellen Sie also sicher, dass Sie einmal im Monat eine lange Fahrt von mindestens 20 Minuten unternehmen, um dies zu verhindern, und fahren Sie das Auto mit Respekt, wenn es kalt ist.
Letztendlich werden Dieselmotoren verboten und nur noch für Lastwagen zugelassen. In einigen Städten gibt es bereits Fahrverbote für Dieselmotoren, und es gibt bereits EU-Verordnungen, die den Verkauf von neuen Dieselfahrzeugen für Privatpersonen fast unmöglich machen.
Unser Rat: Angesichts der neuen Abgasnormen und der strengeren Prüfung von Dieselmotoren sollten Sie sich lieber einen Benziner zulegen, wenn Sie sich einen leisten können. Dieselfahrzeuge sind für den Schrotthaufen bestimmt, lassen Sie sich nicht dabei erwischen, dass Sie eines besitzen, das Sie in Zukunft nicht verkaufen können.