Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03375.jsonl.gz/1450

Worblenthal-Bahn
|Kürzel||WT|
|Bahntyp||Schmalspurbahn|
|Betriebseröffnung||1913-08-25|
|Mutiert||Ab 1927-01-01 Vereinigte Bern–Worb-Bahnen|
|Daten vorhanden||ja|
Daten
Allgemeine Bemerkungen
Die Kommentare sind bewusst kurz gehalten. Sie dienen in erster Linie dem Zweck, gewisse Daten oder auch Datenlücken verständlicher zu machen, wobei das Hauptaugenmerk auf die Finanzzahlen fällt. Primäre Quelle bilden die Eisenbahnstatistik respektive die dortigen «Bemerkungen betreffend die einzelnen Bahnunternehmungen», die jeweils am Schluss der Bände stehen. Auf weitere Quellen- oder Literaturangaben wird verzichtet, obwohl solche teilweise mit eingeflossen sind. Die Kommentare sind der Einfachheit halber grundsätzlich in der Vergangenheitsform verfasst. Es heisst also beispielsweise: Bahn X «war» eine Aktiengesellschaft, auch wenn dies noch heute der Fall sein sollte.
Kommentar
Die 1913 teilweise, 1915 ganz eröffnete und von Anfang an elektrifizierte (Gleichstrom) WT führte vom Kornhausplatz in der Stadt Bern über Ittigen nach Worb. Die überwiegend auf den Personen- respektive Pendlerverkehr ausgerichtete Bahn war Eigentum einer Aktiengesellschaft und besass ferner eine Beteiligung von 90'000 Franken an der Bern–Worb-Bahn (BWB). 10 der insgesamt 14 Güterwagen (Stand 1920) der schmalspurigen WT waren Rollschemel, die zwischen Worblaufen und Worb eingesetzt wurden.
1915 wandelte die WT schwebende Schulden in feste Anleihen um, doch blieb der Anteil an Fremdkapital ausgesprochen gering. Entsprechend tief waren die Zinslasten. Die Finanzlage der WT präsentierte sich auch in den Kriegsjahren durchwegs solide. 1919 und 1920 konnte sie sogar eine Dividende ausrichten. Ansonsten wurden die Betriebsgewinne als Reserven angelegt.