Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/243909

<h2>SubmittedText<h2><p>Con la sua strategia il Consiglio federale mira a incentivare offerte sostenibili per i viaggi a lunga distanza, tra i quali rientrano in particolare quelli con i treni notturni. Il collegamento da Zurigo a Vienna oggi passa da Buchs e Sargans, ma non ferma nelle densamente popolate Winterthur e San Gallo. E questo nonostante in vista di un tracciato ottimizzato sembri opportuno passare da centri regionali per consentire un viaggio diretto a quanti più passeggeri possibile. </p><p>Si pongono le seguenti domande.  </p><p>1. Per quale ragione attualmente il Nightjet passa da Buchs e Sargans? </p><p>2. Quale potenziale si potrebbe generare in termini di ulteriore clientela se il treno notturno da Zurigo a Vienna si fermasse a Winterthur e a San Gallo? </p><p>3. Di notte ci sarebbero tracce disponibili? La tratta e le stazioni presenterebbero le adeguate condizioni tecniche? </p><p>4. Un'ottimizzazione della tratta in questo senso sul lato svizzero rientrerebbe tra gli interessi delle FFS? </p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'offerta dei treni notte è determinata dalle imprese di trasporto. Da sempre questi treni notturni passano, come quelli diurni (Railjet/EuroCity), da Sargans e Buchs SG. Il tracciato è armonizzato con le tracce in Austria.</p><p>Facendo passare il Nigthjet da Winterthur e San Gallo si allungherebbe il tempo di viaggio, poiché la tratta è più lunga e la corsa non è armonizzata con il piano delle tracce austriache. In Austria sulla linea a binario unico dell'Arlberg vi è meno flessibilità. Anche in Svizzera attualmente nel piano di utilizzazione della rete tra Zurigo e San Gallo/St. Margrethen mancano tracce garantite da poter destinare al treno notturno.</p><p>2. Non vi sono studi che indichino il potenziale di un tracciato notturno che passa da Winterthur e San Gallo. Con le fermate a Sargans e Buchs sono ben collegate ampie zone della Svizzera orientale. Un cambio è accettabile, così come lo devono cambiare tutti i passeggeri ad esempio da Lucerna, Berna o Basilea per prendere il Nightjet a Zurigo.</p><p>3. D'intesa con l'Austria, il tracciato attraverso Sargans e Buchs è garantito nel piano di utilizzazione della rete. Non sono state esaminate tracce per un percorso alternativo dei treni notturni.</p><p>4. In un orizzonte a lungo termine, le FFS ritengono possibile un tracciato via San Gallo non compreso nell'orario cadenzato, a condizione che le tracce in Svizzera e in Austria siano compatibili tra loro e che il nuovo tracciato non comporti un allungamento dei tempi di viaggio rispetto all'attuale via Sargans / Buchs. Va tenuto presente che la modifica potrebbe generare critiche da parte delle regioni colpite.</p>  Risposta del Consiglio federale.