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„Der Stand-up-Streik war erst der Anfang. Die UAW setzt wieder Maßstäbe. Jetzt tragen wir unsere Streikkraft und unseren Kampfgeist auf den Rest der Branchen, die wir vertreten, und auf die Millionen nicht gewerkschaftlich organisierter Arbeitnehmer sind bereit aufzustehen und für eine bessere Lebensweise zu kämpfen“, sagte Fine am Montag in einer Erklärung.
Die Abstimmung unter den Arbeitern von Ford und Stellantis stimmte mit überwältigender Mehrheit für die Tarifverträge, für die GM-Gewerkschaftsarbeiter war die Abstimmung jedoch knapper. Fünf große Werke von General Motors stimmten letzte Woche gegen den Deal, wobei einige erfahrene Arbeiter sich gegen eine im Vergleich zu anderen geringere Gehaltserhöhung aussprachen.
Die Verträge kommen zustande, nachdem die Löhne der Arbeiter lange Zeit nicht mit der Inflation Schritt gehalten hatten und nachdem die Gewerkschaft zur Zeit der Großen Rezession, als die Autohersteller ums Überleben kämpften, einige ihrer Sozialleistungen aufgegeben hatte. Die Gewerkschaft konnte viele dieser Zugeständnisse in den neuen Vereinbarungen wiederherstellen, einschließlich der Wiederherstellung regelmäßiger Lohnanpassungen bei den Lebenshaltungskosten, um die Inflation auszugleichen. Es hatte Schwierigkeiten, ein großes Stellantis-Werk in Belvidere, Illinois, wieder zu eröffnen.
Einige Arbeitnehmer sagten, sie seien enttäuscht darüber, dass die Gewerkschaft ihr Ziel, allen Arbeitnehmern wieder leistungsorientierte Renten und eine Gesundheitsversorgung für Rentner zu gewähren, nicht erreicht habe. Die Verträge erhöhen jedoch die Unternehmensbeiträge zu 401(k)-Konten auf 10 Prozent des Lohns eines Arbeitnehmers. Es bietet außerdem mehr bezahlten Urlaub und gibt den Arbeitern das Recht, während der Vertragslaufzeit bei Werksschließungen zu streiken – ein Recht, das die UAW für den Schutz von Arbeitsplätzen als wichtig erachtet.
Die Zuwächse der UAW sind auf ein Jahr verstärkter Streiks und betrieblichen Aktivismus zurückzuführen, das dazu beigetragen hat, dass Arbeiter in mehreren US-Industrien lukrative neue Verträge gewinnen konnten. Angetrieben durch einen angespannten Arbeitsmarkt, zwei Jahre hoher Inflation und erneuten Enthusiasmus für die Gewerkschaften streiken die Arbeitnehmer dieses Jahr in großer Zahl mit großen Ergebnissen für ihren Geldbeutel.
Ein gemeinsames Thema der Streiks war die Forderung, die Löhne für die am schlechtesten bezahlten Arbeitnehmer in jedem Unternehmen zu erhöhen. Die UAW-Deals führten zu Lohnerhöhungen von mindestens 25 Prozent für die bestbezahlten Arbeiter, auf über 40 Dollar pro Stunde, und noch größere Zuwächse von bis zu 160 Prozent für die am schlechtesten bezahlten Arbeiter, die bis 2018 ebenfalls mehr als 40 Dollar pro Stunde erreichen werden . Ende des Jahrzehnts.
UPS-Mitarbeiter drohten mit einer landesweiten Schließung und erhielten in diesem Sommer den stärksten Vertrag seit Jahrzehnten, indem sie eine Gruppe von Niedriglohnarbeitern eliminierten und über einen Zeitraum von fünf Jahren eine Gehaltserhöhung von 48 Prozent für Teilzeitbeschäftigte sicherten. Etwa 75.000 Kaiser-Mitarbeiter im Gesundheitswesen erkämpften große Lohnerhöhungen, während streikende Hollywood-Schauspieler die größte Mindestlohnerhöhung der letzten 40 Jahre durchsetzten.
Die UAW begann ihren Streik am 15. September gezielt und schloss zunächst jeweils nur ein Werk jedes Unternehmens. Der Ausfall hat sich im Laufe der Zeit auf Dutzende Autoteilelager und mehrere zusätzliche Werke ausgeweitet, darunter kritische Werke, die einige der profitabelsten Pickup-Trucks und SUVs der Unternehmen herstellen.
Ford-Chef Jim Farley begrüßte die Zertifizierung und sagte, der Autohersteller sei „begeistert für die mehr als 57.000 in der UAW vertretenen Mitarbeiter und ihre Familien“. Ford glaubt daran, alle seine Mitarbeiter zu belohnen und die amerikanische Mittelschicht zu stärken – und das zeigen wir seit vielen Jahren durch unser Handeln.
Farley sagte, Ford sei auf dem besten Weg, in den kommenden Tagen wieder die volle Produktion in seinen Werken zu erreichen, und müsse Wege finden, die Kosten zu senken, um die höhere Beschäftigung auszugleichen. „Die Realität ist, dass dieser Arbeitsvertrag erhebliche Kosten verursacht hat und wir hart an Produktivität und Effizienz arbeiten müssen, um wettbewerbsfähiger zu werden“, sagte er.
Mark Stewart, CEO von Stellantis North America, sagte, das Unternehmen werde seine Aufmerksamkeit auf die Einführung von acht neuen Elektrofahrzeugen in den USA im Jahr 2024 richten.
Mary Barra, CEO von GM, sagte, der Deal „belohnt unsere Mitarbeiter, schützt die Zukunft des Unternehmens und ermöglicht es uns, weiterhin gute Arbeitsplätze in Gemeinden in den Vereinigten Staaten zu schaffen.“
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