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Succès
Aperçu d'une petite sélection de nos références et de nos projets réussis
Le bâtiment existant en amont de la gare de Thalwil sera remplacé par un nouveau bâtiment. L'excavation, le bâtiment directement adjacent ainsi que le mur de soutènement donnant sur les installations CFF seront surveillés par un monitoring automatique. Il est ainsi possible de s'assurer que la structure existante se comporte dans les limites des mouvements attendus en raison des temps d'excavation. La mesure continue permet de détecter les changements soudains et de prendre des contre-mesures. Cela est particulièrement important pour la ligne CFF très fréquentée entre Zurich et Wädenswil.
Lors de l'extension du tunnel du CERN, le réseau SIGN a pu effectuer différentes mesures de surveillance. Les différents capteurs tels que les extensomètres, les capteurs de force, les fissuromètres et les jauges de contrainte ont été reliés à des mesures de convergence, puis regroupés et analysés dans la plateforme web.
Une zone menacée d'éboulement de la route d'Avers dans le secteur de Starlera a été surveillée pendant un an. La surveillance a été effectuée à la fois par des mesures tachymétriques individuelles et par un monitoring GNSS automatique. Les résultats ont été mis à la disposition des personnes compétentes en temps réel sur le portail web GEOvis. En mai 2022, les zones instables ont été éliminées à l'aide d'explosifs.
Un glissement de terrain de grande ampleur et très actif est en cours à Brienz. La roche est surveillée en amont du village au moyen d'un monitoring tachymétrique. Depuis l'installation de la surveillance de la roche, le mouvement du village s'est accéléré. C'est pourquoi, depuis 2018, le village et les zones environnantes sont surveillés par GNSS. En 2022, une galerie a été construite pour drainer la masse glissante.
Le tunnel de Chienberg est situé en montagne. Pour maintenir la stabilité de l'ouvrage, des centaines d'ancrages ont été installés. Pour la maintenance de l'ouvrage, une centaine d'ancrages sont surveillés automatiquement. Les forces d'ancrage existantes sont enregistrées toutes les heures par des capteurs de force et visualisées automatiquement.
A Lausanne, les CFF augmentent les capacités en transformant et en agrandissant les voies et les quais. Grâce à la surveillance automatisée de l'infrastructure ferroviaire, avec des chaînes d'inclinomètres sur les voies ainsi que des capteurs d'inclinaison, de fissures et de vibrations, les travaux se déroulent en grande partie sans interruptions.