Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/213881

<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé de faire en sorte que le district de Mendrisio, via les gares ferroviaires de Mendrisio ou de Chiasso, soit intégré dans le réseau des liaisons InterCity (IC) entre les différentes villes suisses.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Avec la mise en service du tunnel de base du Ceneri, le Tessin vivra sa deuxième révolution ferroviaire en quelques années après celle de l'ouverture du tunnel du St-Gothard en 2016. Le canton du Tessin bénéficiera ainsi d'un réseau ferroviaire régional efficace, avec de nouvelles liaisons et des temps de parcours plus attrayants. Le Mendrisiotto sera relié directement et rapidement aux principaux centres cantonaux que sont Lugano, Bellinzone et Locarno. Les liaisons de trafic transfrontalier ont également été améliorées grâce à la ligne Mendrisio Varese/Malpensa.</p><p>Concernant le trafic grandes lignes, le Mendrisiotto sera connecté de manière idéale dans les noeuds de Lugano et Milano. La décision de renoncer à la desserte du Mendrisiotto par des trains IC dès la mise en service de la transition dynamique à Chiasso remonte à un accord de 2009 entre le canton du Tessin et les CFF.</p><p>Dans le cadre de la planification de l'étape d'aménagement PRODES 2035, le canton du Tessin n'a pas émis la demande de desservir le Mendrisiotto par des trains grandes lignes. Si la position du canton du Tessin devait changer à l'avenir, une telle desserte ferroviaire pourrait être soumise et étudiée dans le cadre de la prochaine étape d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.