Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04760.jsonl.gz/0

Автор: Лейла Бабаева, Монтре-Генуя, 16. 08. 2018. Просмотров: 2391
Мост высотой 50 метров соединял две части города, проходя над рекой Полчевера. Понте-Моранди является частью автомобильной трассы А10, которая тянется вдоль побережья Средиземного моря и соединяет Геную и приграничный с Францией город Вентимилья. Виадук назван в честь своего создателя, итальянского инженера Рикардо Моранди. Он был построен 60 лет назад, в 2016 году прошел реконструкцию.
Газета 24heures приводит слова профессора инженерного факультета Университета Генуи Антонио Бренчика, который считает, что при постройке рухнувшего моста была допущена ошибка. Уже в 80-х годах прошлого столетия водители чувствовали, как машины подрагивают, проезжая по выбоинам и бугоркам на поверхности виадука. Эти изъяны были устранены, однако структура моста осталась без изменений. Эксперт добавил, что строители не учли также вероятность землетрясения, и напомнил, что в мире всего три таких моста – два других расположены в Ливии и Венесуэле. Кстати, последний, построенный по проекту Рикардо Моранди, также пострадал: в 1964 году он частично обрушился, когда в него врезался нефтяной танкер.
По своей форме Понте-Моранди подобен виадуку, проходящему над Шильонским замком в кантоне Во. Несмотря на то, что швейцарский мост был укреплен в 2014-2015 годах, сам собой возникает вопрос: не случится ли такая же катастрофа в Конфедерации? Мост в Швейцарии был открыт приблизительно в то же время, что и генуэзский, однако его построили по другой технологии. Виадук Моранди (первый в Европе железобетонный вантовый мост) имеет комбинированную опорно-вантовую конструкцию, при которой помимо опор дорожное полотно поддерживается тремя пилонами с вантами. Шильонский виадук, который является частью автомагистрали Е27, ведущей из Швейцарии в Италию, пилонов не имеет.
Профессор лаборатории ремонтного обслуживания и безопасности сооружений Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) Эжен Брувелер, один из авторов проекта укрепления Шильонского виадука, отметил, что в Швейцарии вряд ли произойдет нечто подобное. Эксперт добавил, что на Понте-Моранди была обнаружена коррозия стальной арматуры, спровоцированная сильнодействующими солями, которые использовали для удаления льда. Не исключено, что на устойчивость моста повлияли также сильные ветры (во время катастрофы над городом бушевала гроза).
Эжен Брувелер рассказал, что в Конфедерации мост был подвержен «раку бетона», который возникает при контакте бетона с водой. В результате ряда химических реакций в бетоне образуются кристаллы щелочного гидросиликата кальция, которые постепенно растут и спустя десятки лет раскалывают конструкцию изнутри.
В случае с Шильонским виадуком бетон со временем стал пористым, в него проникали влага и соли, которые могли повредить скрытую внутри металлическую арматуру. Строители соскоблили поврежденный бетон с опорных плит и нанесли на него 4-сантиметровый слой сверхвысокопрочного фибробетона, который затем был защищен битуминозным покрытием. На опорах такие работы не проводились, так как, по словам инженера Жака Перре, там не было обнаружено повреждений. Специалист напомнил, что работы проводились и в 1996-м, с целью снижения ползучести бетона, то есть, его деформирования под нагрузкой. Жак Перре добавил, что мост над Шильонским замком находится под постоянным наблюдением. При обнаружении аномалий власти будут немедленно проинформированы.
Кстати, национальная система автодорог Конфедерации включает около 4500 мостов и 450 туннелей. Приблизительно 90 из них находятся в плохом состоянии, говорится в последнем отчете Федеральной дорожной службы (OFROU).
Тем не менее, директор OFROU Юрг Ретлисбергер отметил, что катастрофа, сравнимая с генуэзской, в Швейцарии просто немыслима. Если мост попадает в категорию «плохих», то это означает, что его уже ремонтируют. Кроме того, в Конфедерации ни один мост не включен в категорию конструкций, состояние которых вызывает тревогу.
Covid-19: сведите к минимуму социальные контактыС таким призывом представители рабочей группы Конфедерации по вопросам Covid-19 обратились к населению Швейцарии.
Covid-19: очередное ужесточение противоэпидемических мерВ последнее время в Швейцарии резко возросло число заражений новым коронавирусом и связанных с этим госпитализаций. Чтобы остановить распространение инфекции и избежать перегрузки отделений интенсивной терапии, Федеральный совет принял меры, направленные на сокращение количества межличностных контактов.
Разрешение на пребывание за пару сотен тысяч франковСостоятельные иностранцы могут получить вид на жительство в Швейцарии, если они платят паушальный налог. За последние 12 лет этой возможностью воспользовались, согласно исследованию телеканала RTS, 653 человека, причем 30% из них – россияне.
Covid-19: очередное ужесточение противоэпидемических мерВ последнее время в Швейцарии резко возросло число заражений новым коронавирусом и связанных с этим госпитализаций. Чтобы остановить распространение инфекции и избежать перегрузки отделений интенсивной терапии, Федеральный совет принял меры, направленные на сокращение количества межличностных контактов.
Тюрьма есть тюрьма. Даже в ШвейцарииУсловия отбывания наказания в швейцарских тюрьмах обсуждали доктора и юристы из Междисциплинарного центра по вопросам медицины, этики и швейцарского права при Цюрихском университете, где недавно прошел коллоквиум под названием «Смерть в тюрьме».
Дигитализация и зарплаты айтишников в ШвейцарииСлучается, что, оканчивая школу, парни и девушки не знают, какую профессию выбрать. Если раньше родители советовали детям поступать «на врача» или «на юриста», то сегодня те, кто хоть немного следят за тенденциями на рынке труда, уверенно скажут: «изучай информационные технологии».