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打开瑞士人的钱包，除了形形色色的银行卡以外，几乎人手一张的就是由瑞士联邦铁路SBB发售的半价卡，抑或火车通票GA。人口只有800万的瑞士，在2014年底半价卡的持有者却超过了234.4万。此内容发布于 2015年06月11日 - 11:00
如果再加上2014年底统计持有火车通票的45.3万人，瑞士三分之一的人口都属于“公共交通一族”，每年为这些人定制、邮寄如身份证大小的火车乘车卡，是一笔不小的开销，这么多的塑料制品也不利于环保。瑞士联邦铁路于是决定自2015年8月1日起，全面推行造价6100万瑞郎的“SwissPass”(瑞士通行证)系统，以节省开支、减少污染，并拓宽交通卡的功能。瑞士交通部门预计，今后将有300万人持“SwissPass”出行。
“SwissPass”(瑞士通行证)
“SwissPass”是一种新型以人为单位、借用射频识别技术(RFID)而生成的电子卡。它借用身份证的概念，以人为主体，在卡中填写本人的交通卡信息，如已自何时-何时购买半价卡或通票等。交通卡购买状况一旦有变，更改的是卡内的信息而不是电子卡实体本身。
这与之前的火车交通卡完全不同，因为此前无论是半价卡或通票，都需要在1-3年的时间内定期更换(1/2的持卡人会每年延长)，这就造成了重复浪费。而“SwissPass”会自动延长(延长前提供书面提醒)，持卡人将收到账单；如不想延期，则需提前通过网络、电话或服务台申请退订。
生活在瑞士的任何人都可以通过swisspass.ch(英、德、法、意)外部链接申请、管理自己的瑞士通行证。与通行证相连的，还不仅仅是乘坐火车服务，租用汽车、自行车，甚至滑雪、乘坐登山缆车(已含少女峰和铁力士山)，都可以使用同一张通行证。预计今后各城市月票，甚至公共泳池游泳卡、公园年票，都可整合到同一张卡上。不知这是不是今后的发展趋势，可以把所有的交通、入门卡信息，全部合并到一张身份证上，届时真是“一卡走天下”了。
查票
与在中国乘坐火车、汽车、地铁等公共交通工具时，人人都要被查票不同，瑞士实行的是“先上车、后查票”的政策，在区域性列车、市区汽车、地铁中，都采取的是“抽查”的检票方式。这一原则将不会改变。
但检票的手段变得更先进。其实射频识别技术(RFID)首先应用于滑雪场，因为滑雪爱好者往往要扛着雪具通过检票口，这对验票技术的准确性和宽容度便提出了很大挑战。而射频识别技术是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。这就意味着，应用此技术，滑雪者在通过验票口时，往往无需出示滑雪卡，就可“自动过关”。不过因潮湿等关系，失灵的时候也不少。
在列车上，今后乘客在接受验票时，还需出示“SwissPass”，验票员会通过读写器与数据库联网，调出该卡信息并读取，从而得知乘客的姓名和交通卡的有效期。瑞士联邦铁路局对信息读取的安全性做出了保证。
而“SwissPass”一旦被偷或丢失，则会被锁住，以避免出现二次使用。瑞士公共交通联盟表示，有人有意或被迫地将火车通票挂失，然后使用新的火车通票，但是原火车通票实际上还是在流通中，仍有人使用。这种现象在引入“瑞士通行证”后，将不复发生。
“SwissPass” VS swisspass
许多旅游者对“swisspass”这个词并不陌生，因为它指一种可以在4或8天(或更长时间)内随意乘坐任何公共交通工具的通票，这是特别卖给外国游客的，需要凭外国护照购买。为了避免混淆，原来的这种旅游通票将更名为“Swiss Travel Pass”，也更恰如其分。其使用功能不变。
原有的“兰卡”(半价卡和通票)仍可以使用，直至2018年。自2015年6月中旬起开始发售“swisspass”(卡本身10瑞郎，如同时支付公共交通费用则免费)。自今年8月1日起，swisspass正式进入使用阶段。
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