Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/246765

<h2>SubmittedText<h2><p>La concessione rilasciata alle FFS per il traffico sulla rete Intercity (IC) della lunga distanza prevede il principio di un'offerta minima con cadenza semi-oraria se l'esercizio lo permette.</p><p>Sulla linea del San Gottardo circolano treni della categoria IC ma a tuttoggi, nonostante i miglioramenti, non é ancora disponibile il servizio ogni mezzora.</p><p>Visto quanto sopra sottopongo al Consiglio federale le seguenti domande:</p><p>1. Quale é l'evoluzione del traffico viaggiatori a lunga distanza IC sulla linea del San Gottardo dopo l'apertura della galleria di base nel 2016?</p><p>2. Esistono ancora vincoli tecnici o impedimenti per l'esercizio della galleria di base che impediscono l'uso della sua piena capacità e funzionalità?</p><p>3. Per quali motivi sullla linea del San Gottardo non é ancora offerto un servizio a cadenza semi-oraria?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Dal 2016 l'evoluzione del numero di viaggiatori nella galleria di base del San Gottardo è stata positiva. Nonostante l'interruzione dovuta al COVID-19, la domanda si è nuovamente ripresa, soprattutto grazie all'aumento della richiesta nel traffico del tempo libero. Un'analisi dettagliata può essere consultata al link seguente (non sono ancora disponibili le cifre per tutto il 2022): <a href="https://reporting.sbb.ch/_file/398/t01ai-ffs-frequenzedeipasseggerineltrafficoferroviario.pdf?dl=1">Report FFS: Frequenze dei passeggeri nel traffico ferroviario</a>.</p><p>2. Fino al cambio d'orario di dicembre 2022, nella galleria di base del San Gottardo non erano ancora a disposizione del traffico viaggiatori tutte le tracce di cui al programma di riferimento. Tali limitazioni sono ora state rimosse.</p><p>3. In una prima fase le FFS hanno intensificato la cadenza nell'orario ufficiale 2023 laddove la domanda era più alta: la cadenza semioraria continua sarà introdotta con l'orario 2024.</p>  Risposta del Consiglio federale.