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Die ersten Arbeiten für die Neat beginnen am Gotthard am 4. Oktober 1993 mit dem Spatenstich für das Sondiersystem Piora. Im Frühling 1994 fängt am Lötschberg der Bau des Sondierstollens Kandersteg an. An beiden Orten werden geologische Abklärungen vorgenommen mit dem Ziel, eine günstige Linienführung zu eruieren. Aufgrund dieser Daten sowie der bahntechnischen und politischen Vorgaben werden die Bauprojekte ausgearbeitet.
« Die Zuverlässigkeit der geologisch-geotechnischen Prognose für einen Sondierstollen wird durch diesen selbst relativiert. »T. R. Schneider, Geologisch-geotechnische Projektierungsgrundlagen des Sondierstollens Piora-Mulde, S. 15, 31.08.1991