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Zugsignale gelten für Zugfahrten. Es wird unterschieden zwischen Vor- und Hauptsignalen, sowie zwischen den Signalsystemen N und L.
Ein Hauptsignal kann grundsätzlich alle Signalbilder signalisieren und zeigt in der Grundstellung Halt. Ein Vorsignal kann Halt nicht
signalisieren und zeigt in der Grundstellung Warnung.
Ortsfeste Signale befinden sich links vom Gleis. Auf einspurigen Strecken
können sie zur besseren Sichtbarkeit auch rechts aufgestellt sein. Auf mehrspurigen Strecken und in Bahnhöfen können die Signale des
rechten äussersten Gleises auf dessen rechter Seite aufgestellt sein. Die Bezeichnungen links und rechts gelten im Sinne der Fahrrichtung.
Signale,
die entgegen den Vorschriften nicht beleuchtet sind oder sich in zweifelhafter Stellung befinden, sind als Halt zeigende Signale zu
betrachten; sinngemäss sind Vorsignale als Warnung zeigend zu betrachten.
System N
Ankündigung und Ausführung einer Geschwindigkeit werden mit einem Lichtpunkt und mit einer Ziffer signalisiert.
Das Vorsignal
des Systems N ist mit einem weiss reflektierenden quadratischen Rand gekennzeichnet. Es kann zeigen:
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
–
Geschwindigkeits-Ausführung
– Freie Fahrt
Signale für Zugfahrten
System L
Ein Vorsignal steht in der Entfernung des Bremswegs vor dem Hauptsignal. Das Vorsignal am Standort eines Hauptsignals
bezieht sich immer auf das nächste Signal.
Ankündigung und Ausführung einer Geschwindigkeit werden mit farbigen Lichtpunktkombinationen
signalisiert.
Das Vorsignal des Systems L kann zeigen:
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
–
Ankündigung Freie Fahrt
– Freie Fahrt
Wiederholungssignal
Wenn nach einem Signal die Sicht auf das nachfolgende Signal behindert ist, kann es wiederholt sein. Ab einem
Wiederholungssignal ist der Bremsweg für die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht gewährleistet. Ein Wiederholungssignal gilt im
Sinne der Vorschriften nicht als nächstes Signal.
Merktafel Wiederholungssignal System N
Das Wiederholungssignal des Systems
N wird mit einer weiss reflektierenden Merktafel mit zwei schwarzen Sternen gekennzeichnet.
System N
Das Hauptsignal des Systems N ist mit einem weiss reflektierenden Kreis gekennzeichnet. Das Signal kann zeigen:
–
Halt
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Freie Fahrt
– Kurze Fahrt
–
Fahrt in besetztes Gleis
– Hilfssignal
Hauptsignale
System L
Die Signallinsen eines Hauptsignals sind in einer einzigen senkrechten Reihe angeordnet; allenfalls
können die Linsen für Rot und Notrot aus Platzgründen leicht versetzt zur senkrechten Reihe stehen.
Hauptsignale des Systems L
können zeigen:
– Halt
– Warnung
– Geschwindigkeits-Ankündigung
– Geschwindigkeits-Ausführung
– Ankündigung
Freie Fahrt
– Freie Fahrt
– Kurze Fahrt
Ist anhand der Linsenanordnung nicht erkennbar, dass es sich um ein Hauptsignal
handelt, wird dies mit einer aufgesetzten weissen Tafel mit schwarzem Rand und schwarzem Punkt gekennzeichnet
Mini-Hauptsignale
Mini-Hauptsignale werden in Güter-, Rangier- und Unterhaltsanlagen, welche höchstens mit einer Geschwindigkeit
von 40 km/h befahren werden, verwendet.
Das Mini-Hauptsignal befindet sich in Bodennähe und gilt nur für ein Gleis. In Anlagen mit
Zwergsignalen befindet sich das Mini-Hauptsignal über einem Zwergsignal.
Das Mini-Hauptsignal ist mit zwei senkrecht übereinander
angeordneten Signallinsen ausgerüstet. Es kann Halt oder Warnung zeigen.
Kennzeichnung der Signale
Das Hauptsignal ist mit einem Buchstaben bezeichnet. Diesem ist allenfalls eine der Gleiszugehörigkeit
entsprechende Zahl nachgestellt
Das Vorsignal trägt die Bezeichnung des nachfolgenden
Hauptsignals, ergänzt mit einem hochgestellten Stern, Wiederholungssignale mit zwei bzw. drei Sternen
Ungültige Signale
Ein ungültiges Signal ist durch ein schwarz-weisses Kreuz gekennzeichnet oder es ist verhüllt.
Sind
mehrere Signale am gleichen Standort angebracht, sind die nicht mit einem Kreuz versehenen oder nicht verhüllten Signale
gültig.
Ungültige Signale zeigen kein Signalbild. Zu Prüfzwecken dürfen diese ein Signalbild zeigen, sofern keine Verwechslungsgefahr
besteht.
Zeitweise gültige Signale
Signale mit dreieckigem Aufsatz
Ein zeitweise gültiges Signal trägt einen dreieckigen weissen
Aufsatz.
Das Lichtsignal ist in unbeleuchtetem Zustand ohne Bedeutung
Signale ohne dreieckigen Aufsatz
Folgende Lichtsignale
sind in unbeleuchtetem Zustand ohne Bedeutung:
– Telefonrufsignal
– Besetztsignal System L
– Signal für gleichzeitige
Einfahrten
– Gleisnummernsignal
– Richtungssignal
– Signal für Bedarfshalt
– Lichtsignal für fakultative Schutzstrecke
–
Zonen-Schutzstreckensignal
– Hilfssignal System L
Signalfarben
In der Regel werden für die optischen Signale folgende Farben verwendet:
- rot: Halt,
Gefahr
- orange: Vorsicht, Warnung, langsam
- grün: Fahrt
- gelb: elektrischer Betrieb
- violett: Signal für Huckepackzüge
- weiss: Zwergsignale,
Weichensignale, Merkzeichen usw. sowie Lichtsignal
als Bestätigung
oder Ersatz akustischer Signale.
Die Signale der SBB