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在瑞士阿尔卑斯山中，圣哥达主隧道正在建设中。这一工程的中心是800米深处的火车站建设，即Porta Alpina。
人们对建造Porta Alpina车站有各种各样的意见和分歧。来自格劳宾登的代表赞许火车线缩短了苏黎世到米兰的旅程；圣哥达地区的专家却担心着瑞士南北连线的竞争。
目前，在圣哥达山中，穿越阿尔卑斯山铁路新项目(Neuen Eisenbahn-Alpentransversale，简称为NEAT项目)的主隧道正在建造中，这条隧道耗资80亿瑞士法郎。这条铁路隧道位于Erstfeld(乌里州)和Biasca(提切诺州)之间，长57公里，是世界上最长的铁路隧道。
在格劳宾登州的Surselva上面，将从Sedrun向NEAT隧道建造两条800米深的地道。通向山峦内部的通道最初是作为NEAT的多功能中心而设计的，并设有火车紧急停车站。
来自Surselva的倡议者于是建议：将计划的NEAT紧急停车中心建造为一个普通的固定公共车站，并命名为“Porta Alpina”。
在隧道中部，从火车换乘到Porta-Alpina并不那么便利。计划是这样的：乘客在400米的长途跋涉后，到达NEAT隧道中的出口电梯处，然后乘坐电梯通过800米长的地道，到达Sedrun地面。
联邦议会原则上支持Porta Alpina这一宏大工程，其建造费用大约为5000万瑞士法郎。专家相信，Porta Alpina每年可运载5万到6万旅客到Surselva。
相关联接：
Porta Alpina 憧憬外部链接
穿越阿尔卑斯山铁路新项目--NEAT外部链接
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