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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
La Porta Alpina rimane una visione

I Grigioni bloccano ulteriori investimenti - L'opzione Porta Alpina rimane garantita per generazioni future

I Grigioni rinunciano alla realizzazione della Porta Alpina. Questa è la decisione che il Governo cantonale, la Regione Surselva e il Comune di Tujetsch hanno preso l'11 settembre 2007 quale ente responsabile del progetto. I rischi tecnici e d'esercizio, ma in particolare anche quelli finanziari del progetto non sono sopportabili per il Cantone, la Regione e il Comune senza una partecipazione garantita della Confederazione e chiari impegni da parte delle FFS.

Coira/Sedrun, 13 settembre 2007 - In seguito ad un esame approfondito dello stato attuale del progetto, delle nuove condizioni quadro e delle mutate possibilità di realizzazione, l'ente responsabile del progetto è giunto alla conclusione che la continuazione del progetto Porta Alpina, la cui realizzazione era all'inizio prevista contemporaneamente alla costruzione della galleria di base del San Gottardo, è diventata un rischio non sopportabile. Questa conclusione risulta da un lato dalla decisione di finanziamento rinviata dal Consiglio federale già nel maggio 2007 e dall'altro sulla base della presa di posizione delle FFS di inizio settembre relativa ad una possibile offerta minima.

Il rinvio compromette la soluzione tecnica

Al fine di disporre di basi decisionali più chiare, già all'inizio di maggio il Consiglio federale ha deciso di rinviare al 2012 la decisione sul contributo di finanziamento della Porta Alpina e ha sospeso la procedura d'approvazione dei piani pendente presso l'Ufficio federale dei trasporti (UFT). Di conseguenza, la Porta Alpina avrebbe potuto essere posta in esercizio al più presto tre anni dopo la conclusione dei lavori per la galleria di base del San Gottardo. Questo differimento non avrebbe più permesso lo sfruttamento delle molteplici sinergie e la realizzazione di risparmi sui costi, possibili solo con una realizzazione contemporanea, e di conseguenza avrebbe fatto lievitare in modo sproporzionato i costi del progetto. L'alternativa di finanziare gli ulteriori investimenti necessari unicamente con i mezzi del Cantone, - anche rischiando di non disporre un domani di una base d'esercizio sufficiente o di non ottenere un'autorizzazione d'esercizio, - non è stata presa in considerazione per motivi finanziari e legali. Già a metà del 2009, il Cantone avrebbe dovuto anticipare da solo il finanziamento di una somma d'investimento di CHF 29 mio. Ciò non sarebbe stato possibile nemmeno dal punto di vista giuridico, dato che il Popolo grigionese ha chiaramente vincolato il credito cantonale autorizzato di CHF 20 mio. alla partecipazione finanziaria della Confederazione. Dal punto di vista tecnico/edilizio, una realizzazione della Porta Alpina a posteriori, quindi soltanto dopo la messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo, non è più fattibile secondo il progetto attuale (utilizzo del pozzo esistente per il futuro ascensore). In sostituzione si dovrebbe cercare una nuova soluzione tecnica, che però provocherebbe notevoli spese supplementari.

Punti interrogativi relativi all'esercizio

Onde poter valutare più concretamente anche i rischi d'esercizio, nel giugno 2007 il Cantone ha commissionato alle FFS un rapporto di studio allo scopo di valutare la fattibilità di una variante minima e le relative spese. Il rapporto delle FFS disponibile da inizio settembre giunge alla conclusione che un'offerta minima per la Porta Alpina, la quale non pregiudicherebbe l'esercizio della galleria di base del San Gottardo, non può essere economica. Inoltre le FFS dovrebbero venire indennizzate per le spese per treni speciali nell'ordine di grandezza di CHF 9 mio. all'anno. Ipotizzando una capacità di 200'000 visitatori all'anno, questo indennizzo comporterebbe spese di base di CHF 45 per passeggero. Conclusione: anche questo ulteriore rischio finanziario risultante dall'esercizio non sarebbe in fin dei conti sopportabile per l'ente responsabile risp. per la futura società di gestione.

Sulla base di tutte queste nuove condizioni quadro per il progetto, dal punto di vista attuale secondo l'ente responsabile la Porta Alpina non è più realizzabile nei limiti finanziari, tecnici e gestionali originariamente previsti.

"Né guastafeste né perdenti"

Il Consigliere di Stato Stefan Engler, Direttore del Dipartimento costruzioni, trasporti e foreste del Cantone dei Grigioni, si rammarica di questo sviluppo, ma ne trae anche qualcosa di positivo. "In questo progetto non vi sono né guastafeste né perdenti. È vero che così va persa un'opportunità per la Regione e per il Cantone e viene inoltre a mancare anche un'attrazione turistica unica per la Svizzera. Ma gli investimenti preliminari, come ad esempio quelli per le sale d'attesa già scavate, non sono persi. Più tardi, quando si disporrà di esperienze approfondite nell'esercizio della galleria di base del San Gottardo, una prossima generazione potrà far rivivere la visione con un progetto nuovo, forse con un concetto un po' più generoso."

Lo sviluppo della Regione deve continuare

Nel frattempo si intende portare avanti il progetto dello sviluppo territoriale e regionale del Gottardo (PREGO). Il nome Gottardo è un nome dall'impatto unico in Europa. I quattro Cantoni del San Gottardo Uri, Ticino, Vallese e Grigioni vogliono portare avanti insieme lo sviluppo economico e turistico del San Gottardo e prevedono misure concrete per i prossimi anni. Le molteplici offerte vengono collegate in modo intelligente e devono essere commercializzate insieme, proprio sul modello del Glacier-Express, noto a livello mondiale, che vede collaborare da anni con successo tre Cantoni e due società ferroviarie. Oltre a questi sforzi comuni dei Cantoni, le speranze e le aspettative rivolte a Berna dopo il capitolo Porta Alpina sono più che mai evidenti. Per poter tenere il passo con le altre regioni svizzere in materia di qualità di ubicazione, anche i Grigioni avranno ben presto bisogno di un collegamento migliore ai vettori e ai flussi di traffico internazionali.

Organo: Dipartimento costruzioni, trasporti e foreste dei Grigioni

Fonte: it Dipartimento costruzioni, trasporti e foreste dei Grigioni

Data: 13.09.2007

La Porta Alpina resta ina visiun

Il Grischun sistescha ulteriuras investiziuns - l'opziun Porta Alpina è garantida per generaziuns futuras

Il Grischun desista da realisar la Porta Alpina. Quest conclus ha la regenza chantunala prendì ils 11 da settember 2007 ensemen cun la regiun Surselva e cun la vischnanca da Tujetsch sco instituziun ch'è responsabla per il project. Las ristgas ch'il project chaschuna areguard la tecnica, areguard il manaschi, ma cunzunt er areguard las finanzas n'èn betg supportablas per il chantun, per la regiun e per la vischnanca senza ina participaziun segira da la confederaziun e senza in cler consentiment da las viafiers federalas (VFF).

Cuira/Sedrun, ils 13 da settember 2007 - Suenter avair examinà detagliadamain il stadi actual dal project, las novas cundiziuns generalas ed il fatg che las schanzas da realisaziun èn sa midadas, è l'instituziun ch'è responsabla per il project vegnida a la conclusiun ch'i saja daventà ina ristga betg supportabla da cuntinuar cun il project Porta Alpina. Oriundamain eri planisà da construir quest project a medem temp sco il tunnel da basa dal Gottard. Questa conclusiun resulta d'ina vart, perquai ch'il cussegl federal aveva suspendì gia il matg 2007 la decisiun da finanziaziun, da l'autra vart perquai che las VFF han prendì posiziun il cumenzament da settember davart in'eventuala purschida minimala areguard il manaschi.

Ina suspensiun periclitescha ina soluziun tecnica

Per survegnir ina basa da decisiun pli clera ha il cussegl federal concludì gia il matg da suspender la decisiun davart la contribuziun da finanziaziun per la Porta Alpina fin l'onn 2012, ed ha sistì la procedura d'approvaziun dal plan ch'era pendenta tar l'uffizi federal da traffic (UFT). Uschia avess la Porta Alpina pudì vegnir averta il pli baud trais onns suenter ch'il tunnel da basa dal Gottard fiss stà terminà. Las diversas sinergias ed ils divers respargns da custs ch'ins avess pudì trair a niz cun realisar a medem temp ils projects, fissan dentant crudadas davent tras questa midada da program ed avessan fatg vegnir sproporziunadamain pli chara la Porta Alpina. L'alternativa da finanziar las ulteriuras investiziuns mo cun meds chantunals, e quai er cun la ristga d'eventualmain betg survegnir pli tard ina basa da manaschi suffizienta u ina permissiun da manaschi, n'è - per motivs finanzials - betg vegnida en dumonda. Mo fin mez da l'onn 2009 avess il chantun gia stuì prefinanziar ina summa d'investiziun supplementara da 29 milliuns francs. Er giuridicamain na fiss quai betg pussaivel, pertge che las votantas ed ils votants dal Grischun avevan collià cleramain l'approvaziun dal credit chantunal da 20 milliuns francs cun la participaziun finanziala da la confederaziun. Dal puntg da vista tecnic-architectonic na fissi betg pussaivel da realisar pli tard - pia pir suenter ch'il tunnel da basa dal Gottard è vegnì avert - la Porta Alpina tenor il concept actual (utilisaziun da la fora existenta per l'ascensur da persunas). Anzi, i stuess vegnir tschertgada ina nova soluziun tecnica che fiss dentant cumbinada cun gronds custs supplementars.

Dumondas avertas areguard il manaschi

Per pudair valitar pli concretamain er las ristgas areguard il manaschi ha il chantun incumbensà il zercladur 2007 las VFF cun in rapport da studi, e quai cun la finamira da pudair calcular la realisabladad d'ina varianta minimala areguard il manaschi ed ils custs ch'èn colliads cun tala. Il rapport da las VFF, ch'è avant maun dapi il cumenzament da settember, vegn a la conclusiun ch'in concept cun ina purschida minimala da la Porta Alpina - che na restrenschess betg il manaschi dal tunnel da basa dal Gottard - na possia betg esser rentabel. Ultra da quai stuessan vegnir pajadas a las VFF las spesas per trens supplementars, e quai en la dimensiun da 9 milliuns francs ad onn. Tar ina capacitad supponida da 200'000 visitadras e visitaders ad onn fissan quai gia custs da basa da 45 francs per giast. Facit: Er questa ristga finanziala supplementara che resulta dal manaschi na fiss la finala betg supportabla per l'instituziun responsabla resp. pli tard per la gestiunaria.

Pervia da tut questas cundiziuns generalas novas n'è la Porta Alpina - dal puntg da vista actual - betg pli realisabla per l'instituziun responsabla en il rom finanzial, tecnic e funcziunal ch'era planisà oriundamain.

"Nagin na ruina il gieu e nagin na perda"

Il cusseglier guvernativ Stefan Engler, schef dal departament da construcziun, traffic e selvicultura dal chantun Grischun, deplorescha d'ina vart quest svilup, da l'autra vart vesa el dentant er fatgs positivs. "En quest project na datti ni talas e tals che ruinan il gieu ni talas e tals che perdan. Bain vegn manchentada uschia ina schanza per la regiun e per il chantun ed ultra da quai in'attracziun turistica singulara per la Svizra. Ma las investiziuns preliminaras, sco p.ex. las hallas da spetga ch'èn gia vegnidas exchavadas, n'èn betg persas. Pli tard ina giada, cur ch'igl èn er avant maun experientschas fundadas cun il manaschi dal tunnel da basa dal Gottard, po ina proxima generaziun puspè laschar reviver la visiun, e quai cun in concept nov, forsa in pau pli generus."

Il svilup da la regiun sto cuntinuar

En il fratemp duai vegnir persequità vinavant il project davart il svilup dal territori dal Gottard (PREGO). Il num "Gottard" ha in'attracziun unica en l'entira Europa. Ils quatter chantuns dal Gottard - l'Uri, il Tessin, il Vallais ed il Grischun - vulan promover communablamain il svilup economic e turistic da la regiun dal Gottard ed han planisà mesiras concretas per ils proxims onns. Las purschidas multifaras vegnan cumbinadas en quest connex en moda intelligenta e duain vegnir commerzialisadas communablamain - tut tenor l'exempel dal glacier-express ch'è enconuschent sin tut il mund. Tar il glacier-express collavuran trais chantuns e duas societads da viafier dapi onns cun success. Ultra da quests sforzs communabels dals chantuns èn dentant er las speranzas e las aspectativas envers Berna pli cleras che mai suenter il chapitel da la Porta Alpina. Per pudair tegnair pass cun autras regiuns svizras en quai che reguarda la qualitad da la plazza economica, dovra er il Grischun vaira svelt ina meglra colliaziun cun ils meds e cun ils currents da traffic internaziunals.

Gremi: departament da construcziun, traffic e selvicultura dal Grischun

Funtauna: rg departament da construcziun, traffic e selvicultura dal Grischun

Data: 13.09.2007