Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/111300

<h2>SubmittedText<h2><p>Kann der Bundesrat darüber Auskunft geben, wie viel die Instandhaltung der Eisenbahntunnels am Gotthard und am Monte Ceneri nach deren Fertigstellung kosten wird?</p><p>Zu den Instandhaltungskosten gehören Wartung, Reinigung, Sicherheit, kleine Ausbesserungsarbeiten und das Rettungsteam.</p><p>Fachleuten zufolge werden diese Kosten mehr als eine Milliarde Franken pro Jahr betragen!</p><p>- Wird der Bundesrat für seine Berechnungen ausschliesslich die 17,6 Kilometer lange einspurige Strecke des Lötschbergtunnels als Vergleich heranziehen, oder werden auch andere Aspekte berücksichtigt?</p><p>- Ist die Summe von einer Milliarde Franken pro Jahr realistisch?</p><p>- Wie werden die SBB die Instandhaltung der Tunnels finanzieren?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Das Betreiberkonzept der SBB für die Neat-Bauwerke der Achse Gotthard ist in Bearbeitung. Aus diesem Grund sind die in rund zehn Jahren anfallenden Folgekosten noch nicht im Detail bestimmbar. Die Folgekosten für neue Infrastrukturbauwerke beinhalten die Betriebs- und Unterhaltskosten sowie Kosten für den Ersatz der Anlagen. Neben den Folgekosten ist dabei zu beachten, dass auch zusätzliche Erträge generiert werden können. Die Betriebs- und Unterhaltskosten dürften sich jährlich auf einen zweistelligen Millionenbetrag belaufen; davon ist aus Analogieschlüssen zum Lötschberg-Basistunnel auszugehen. Genauere Angaben wird eine neue Wirtschaftlichkeitsstudie zur Neat liefern, die bis im Herbst 2010 vorliegen soll.</p>