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Bin beim Recherchieren nach besonderen Hagelereignissen auf einen Vorfall gestossen, wo ein Flugzeug der Asiana Airlines über Süd-Korea in einen schweren Hagelsturm geriet und was beinahe in einer Katastrophe geendet hätte.
Die mit 194 Passagieren (darunter 177 Primarschüler) und 6 Crew Member besetzte A321, war am 9. Juni 2006 von Jeju Island unterwegs nach Seoul, als sie um ca. 5.45 PM mitten in einem Gewitter auf ca. 3000m über Meer (in der Nähe von Iljuk, Anseong, Gyeonggi Province) von Ping-Pong Ball grossem Hagel "überrascht" wurde.
In der Folge wurde die komplette Flugzeugnasenspitze (inkl. integriertem Radar) abgebrochen, die Cockpit-Panzerglas-Scheibe massiv beschädigt, ein grosses Loch in die Triebwerksverkleidung geschlagen und das elektronische Führungssystem unterbrochen. Die Piloten mussten die Maschine manuell und auf Sicht (durch die Seitenfenster!) weiterfliegen und konnten schliesslich mit Unterstützung des Bodenpersonals das Flugzeug sicher und ohne weiteren Schaden notlanden. Dank dem besonnenen Handeln der Piloten und Crew konnte eine Katastrophe verhindert werden. Die gesamte Besatzung wurde denn auch von der Fluggesellschaft mit der höchsten und selten vergebenen Auszeichnung geehrt und befördert.
Eine Untersuchung des Aviation and Railroad accident investigation committee under the Ministry of Construction and Transportation
ergab allerdings, dass die Piloten offenbar nur die Suppe auslöffelten, welche sie sich zuvor selbst eingebrockt hatten:
Yoo Byung-seol, der Direktor des Kommittees sagte, es wären 19 Flüge in dem besagten Gebiet zwischen 5.00 und 5.51 p.m. unterwegs gewesen. Jeder dieser Flüge mit Ausnahme des Asiana Fluges machte einen grossen Bogen um die Gewitterwolken. Nur dieser Flug flog mitten ins Gewitter hinein. Alle 18 anderen Piloten flogen nach Westen um das Gewitter, welches sich von West nach Ost verlagerte, zu umfliegen. Der Unfallflug steuerte zuerst nach Osten und später nach Westen (direkt in das Gefahrengebiet). Yoo: "When you see through the weather radar of the airplane, you need to keep adjusting the radar at right angles, but the captain set the angle fixed and he could not grasp the state of the clouds well."
Die Untersuchung brachte auch zum Vorschein, dass der Control Tower die Piloten nicht vor dem Gewitter warnten und dass die Wetterstation am Flughafen keine Extra Informationen über den Wetterzustand lieferte. Aufgrund der Ergebnisse schlug das Kommittee der Asiana Airlines und dem Control Tower vor, Massnahmen zu ergreifen, um zukünftig ähnliche Fälle zu verhindern.
Bezugnehmend auf diese Untersuchung sagte ein Sprecher von Asiana Airlines: "Wir müssen eingestehen, dass es ein Fehler war, dass das Flugzeug das Gewitter nicht umflog, aber der "well-done" Award und das Preisgeld würde dem Captain und Co-Piloten wie vorgesehen übergeben.
Quellen:
http://english.hani.co.kr/arti/english_ ... 31437.html
http://times.hankooki.com/lpage/nation/ ... 711980.htm
http://english.donga.com/srv/service.ph ... 6082620918
http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... unter.html
http://www.ijejutoday.com/news/articleV ... dxno=23649
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art ... ode=940100
http://www.ohmynews.com/cp/newswire/new ... ode=145898
Gruss Chrigi