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Rea war am Ende der zweitschnellste Fahrer in der Gesamtwertung, während Lowes die viertschnellste Zeit auf dem 4,592 km langen Kurs in den Hügeln oberhalb der Küstenstadt Portimao fuhr.
An beiden Tagen herrschte durchgängig trockenes Wetter, lediglich am Nachmittag des ersten Tages frischte der Wind etwas auf.
In der ersten Hälfte des letzten Tages fuhr Rea die erste Rundenzeit unter der 1:40er-Marke in Portimao. Am Nachmittag verbesserte er seine persönliche Bestzeit auf der 2022er Ninja ZX-10RR auf 1:39,851 Minuten.
Rea und seine Crew arbeiteten an der Fahrwerks- und Elektronikabstimmung, wobei die Ergebnisse eines Long Runs am Nachmittag besonders positiv ausfielen, vor allem im Hinblick auf den Reifenverbrauch über die gesamte Renndistanz. Jonathan fuhr auch seine beste Rundenzeit auf einem der neuen SCQ-Entwicklungsreifen, die Einheitslieferant Pirelli zu seinem Test mitgebracht hatte.
Lowes’ beste Runde von 1:40,335 Minuten entstand, nachdem er den größten Teil seiner Zeit auf der Strecke damit verbracht hatte, Teile zu vergleichen und zu vergleichen, um eine Basisabstimmung für den Beginn der neuen Saison zu finden.
Alex freute sich besonders darüber, dass er insgesamt eine hohe Rundenzahl und ein gutes Tempo vorlegen konnte, was beweist, dass sich seine körperliche Verfassung im Vergleich zur letzten Saison deutlich verbessert hat.
Portimao ist immer eine beliebte Test- und Rennstrecke und wird vom 7. bis 9. Oktober die neunte Runde der WorldSBK-Saison 2022 ausrichten. Die eigentliche Saison beginnt im Motorland Aragon im Norden Spaniens vom 8. bis 10. April.
Die nächsten Testfahrten der KRT vor der Saison finden am 25. und 26. März auf ihrer Heimstrecke in Montmelo in Katalonien statt.
Jonathan Rea, erklärte: “Wir haben bei diesem Test eine Menge Runden gedreht. Wir sind hin und her gefahren, weil wir uns bei ein paar Fahrwerkselementen nicht sicher waren. Ich denke, wir können endlich ziemlich zuversichtlich sein, dass wir einige Punkte, die wir in Jerez bei den vorherigen Tests gefunden haben, bestätigt haben. Wir haben das Paket endlich zusammengestellt. In der Mitte des Tages brachte Pirelli einige Reifen, die wir ausprobieren mussten, und am Nachmittag arbeiteten wir dann an unserem Plan. Am Ende machten wir eine lange Rennsimulation – und einige Trainingsstarts, die viel besser waren als die am ersten Tag. Während des Long-runs hatte ich das Gefühl, dass das Set-up mir etwas das Gefühl für die Hand nimmt, aber es ist tatsächlich besser. Normalerweise gibt es in Portimao nach zehn oder 15 Runden einen großen Reifenabbau, aber heute habe ich im Long Run keinen Abbau erlebt. Damit bin ich sehr zufrieden, und wir werden weiter daran arbeiten. Es ist wichtig, schnell zu sein, aber es ist auch wichtig, am Ende eines Rennens schnell zu sein. Ich denke, wir können mit Sicherheit sagen, dass uns das heute gelungen ist. Alles in allem war es also ein ziemlich solider Tag. Ich denke, wir haben unser Basis-Setup für den Start in das Jahr gut im Griff.”
Alex Lowes, erklärte: “Wir hatten hier einen wirklich guten Test, und ich glaube, ich bin an den beiden Tagen 162 Runden gefahren. Das ist das Beste für mich, denn ich habe wegen der vielen Verletzungen, die ich hatte, seit über einem Jahr nicht mehr einen ganzen Testtag absolviert. Wenn ich also über 160 Runden in einem guten Tempo, ohne Fehler und mit harter Arbeit auf dem Motorrad fahren kann, bin ich wirklich zufrieden. Das ist ein Punkt, den ich abhaken kann. Was die Einstellungen des Motorrads angeht, haben wir einige Verbesserungen vorgenommen, aber es sieht so aus, als hätten die anderen Jungs auch einige gemacht. Ich bin wirklich zufrieden mit der Arbeit, die wir geleistet haben, aber wir müssen noch ein paar Zehntel oder so vor dem Saisonstart finden. Das ist das beste Gefühl, das ich seit langer Zeit auf dem Motorrad hatte. Ich bin wirklich glücklich und wir werden in dieser kleinen Pause mit meinem Crew-Chief Marcel hart arbeiten, bevor wir Ende März unseren Test in Montmelo haben.”
Pere Riba, Crew-Chief von Jonathan Rea, erklärte: “An den beiden Tagen hat Johnny viele Runden gedreht. Heute war er am Ende müde, weil wir so viele Runden gefahren sind, und sogar am Nachmittag haben wir einen richtig langen Run gefahren, 19-20 Runden. Wir haben einen guten Test gemacht. Wir haben uns bei den Tests in Jerez und Portimao darauf konzentriert, einige Dinge zu verstehen, um die Basis für den Saisonstart im Motorland Aragon zu schaffen. Hier hatten wir die Möglichkeit, die Dinge an diesen beiden Tagen erneut zu vergleichen, und das Wetter war sehr gut. Wir sammelten sehr hilfreiche Informationen, um den nächsten Schritt beim Aufbau des Pakets zu verstehen. Wir haben uns auch auf die Elektronik konzentriert, um Johnny in einigen Bereichen ein wenig zu helfen. Wir sind alle zufrieden und haben jetzt Zeit, einige Dinge zu analysieren und uns auf den nächsten Test vorzubereiten. Wir haben bei diesem Test die ersten Eindrücke von unseren Konkurrenten bekommen, und ich denke, jeder weiß, wer um die Meisterschaft kämpfen wird. Es ist ein bisschen klarer geworden. Jetzt werden wir versuchen, alles für den nächsten Test vorzubereiten.”
Marcel Duinker, Crew Chief von Alex Lowes, erklärte: “Wir hatten einen sehr guten Test, und Alex hat sich von seinen 2021 Verletzungen im Winter eindrucksvoll erholt. Er hat keinerlei Ermüdungserscheinungen gespürt. Er ist bei voller Stärke, und es ist beeindruckend, wie gut er sich in den letzten zweieinhalb Monaten erholt hat. Dafür gebührt ihm großer Respekt. Alex konnte seine Geschwindigkeit an diesen beiden Tagen Runde für Runde steigern. Wir haben keine Änderungen an der Motorradabstimmung vorgenommen, sondern nur unser aktualisiertes Material getestet. Dieser Test in Portimao war für uns der Punkt, an dem wir eine klare Vorstellung von unserer Motorradspezifikation für die kommende Saison hatten. Ab heute können wir sagen, dass wir zu 99% wissen, was wir fahren werden. Das war unser Ziel, und wir haben es erreicht. Alex war schnell, lächerlich konstant, wenn er seine Long Runs fuhr, und ich bin froh, dass er seinen Rennspeed mit der Konkurrenz mithalten konnte. Auf Rennreifen und über die Distanz kann er deren Geschwindigkeit mitgehen. Wir sind sehr zuversichtlich, und wir haben noch zwei weitere Tests vor dem Saisonstart vor uns. Jetzt können wir anfangen, uns um die kleineren Details zu kümmern, denn alle großen Dinge sind erledigt.”
2022 KRT-Fahrer WorldSBK-Statistiken
Jonathan Rea: Weltmeister 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 & 2020
2022: Rennen 0, Siege 0, Podien 0, Superpole 0
Karriere-Rennsiege: 112 (97 für Kawasaki)
Karriere-Podiumsplätze: 215 (173 für Kawasaki)
Karriere-Poles: 35 (31 für Kawasaki)
Alex Lowes:
2022: Rennen: 0, Siege 0, Podiumsplätze 0, Superpoles 0
Karriere Rennsiege: 2 (1 für Kawasaki)
Karriere-Podiumsplätze: 29 (9 für Kawasaki)
Karriere-Poles: 1 (0 für Kawasaki)
8 x Fahrermeisterschaften (Scott Russell 1993, Tom Sykes 2013, Rea 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 & 2020), 1 x EVO-Fahrermeisterschaft (David Salom 2014)
6 x Herstellermeisterschaften (Ninja ZX-10R 2015 & 2016, Ninja ZX-10RR 2017, 2018, 2019 und 2020)
5 x Mannschaftsmeisterschaften (KRT/Provec Racing 2015, 2016, 2017, 2018 & 2019)
Kawasaki FIM Superbike-Weltmeisterschaft Statistik
Kawasaki-Rennsiege insgesamt: 171 – Zweiter in der Gesamtwertung
Kawasaki-Podestplätze insgesamt: 489 – Zweiter in der Gesamtwertung
Kawasaki Poles insgesamt: 100 – Zweiter in der Gesamtwertung
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