Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/174783

<h2>SubmittedText<h2><p>Le 12 mars dernier, un accident mortel a eu lieu dans le tout nouveau tunnel San Fedele à Roveredo. La mise en service de celui-ci, qui permettra de réunifier la commune coupée en deux depuis 1969, a été célébrée le 7 novembre 2016, il y a quelques mois seulement. Dans cette intervention parlementaire, je n'ai pas l'intention de mettre en doute la conformité du tunnel bidirectionnel quant aux règles édictées en la matière, mais je tiens à souligner ce que de nombreux citoyens ont tout de suite ressenti : un sentiment d'insécurité qui envahit le conducteur dès l'entrée de la galerie. Or, selon mon avis d'usager quotidien du tunnel, il serait facile de réduire cette insécurité en améliorant les équipements optiques et physiques tout au long du parcours. Je pense en particulier aux signaux lumineux qui indiquent la séparation entre les deux voies et au marquage au sol de bandes striées qui éveillent l'attention du conducteur sortant de sa route. J'invite donc le Conseil fédéral à soutenir ces améliorations et à intervenir auprès des institutions qui s'occupent du tunnel de Roveredo afin qu'elles proposent toutes sortes de solutions contribuant à améliorer la sécurité de tous les usagers, qu'elle soit objective ou ressentie. Le Conseil fédéral est-il disposé à s'engager pour cela ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Lors de l'accident mentionné, une voiture de tourisme a franchi la double ligne de sécurité et s'est déportée sur la voie de circulation opposée, où elle a percuté une autre voiture de tourisme. Une personne a succombé à ses blessures, tandis qu'une autre a été légèrement blessée. Le Conseil fédéral déplore cet accident et il est sensible au sentiment d'insécurité évoqué.</p><p>Le tunnel de Roveredo satisfait toutes les exigences fixées en matière de sécurité. Il est équipé d'une galerie de sécurité ainsi que de systèmes de sécurité extrêmement modernes relatifs à la ventilation, à la détection des défaillances, aux niches SOS, aux bouches d'incendie et à la signalisation. De plus, la séparation des voies (et donc des sens) de circulation est clairement signalisée par la double ligne de sécurité et par l'interdiction de dépasser en vigueur dans le tunnel.</p><p>Les directives applicables ne prévoient pas l'installation d'équipements lumineux supplémentaires destinés au guidage optique. Toutefois, les services compétents vont examiner si cette mesure permettrait d'améliorer encore la sécurité dans le tunnel. Le cas échéant, elle serait mise en oeuvre dans les plus brefs délais.</p>  Réponse du Conseil fédéral.