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Avec DART, les étincelles n'ont aucune chance, aucune occasion, qu'un défaut ne puisse intervenir dans l'infrastructure du bus de terrain. En fonctionnement normal, l'alimentation DART procure l'alimentation en courant sans restriction. Les détecteurs DART, situés à la fois dans l'alimentation DART et dans le protecteur de segment DART participent à la détection d'un défaut dans le circuit électrique dès le départ et l'éteint avant que l'énergie libérée n'atteigne une valeur critique pour la sécurité.
Un grand nombre d'opérations de connexions et de déconnexions est la cause d'incident DART sur un segment de bus en fonctionnement. Ainsi, la production d'étincelles est considérée comme une opération normale pour un circuit DART. Après seulement quelques millisecondes, l'alimentation DART se réactive en fonctionnement normal, le fonctionnement du bus est préservé.
Les alimentations DART et les protecteurs de segment DART travaillent toujours ensemble et réalisent la protection DART pour le tronc. Tous les défauts possibles peuvent conduire à la formation d'une étincelle qui est détectée et l'énergie contrôlée.
Sous la direction et le leadership du PTB, l'organisme de métrologie allemand, un consortium d'entreprises soutient activement la technologie DART pour qu'elle devienne une norme IEC. Les idées de base sont celles qui poussent les gens vers DART FIELDBUS : la simplicité dans tous les aspects de la protection contre les explosions. C'est à dire :
De nouvelles idées et solutions seront disponibles tout prochainement pour simplifier vos applications.