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Une fois la construction d’un navire achevée, un essai en mer permet de contrôler la puissance générale de celui-ci, ses systèmes électriques et énergétiques, ses systèmes de communication et de navigation, ainsi que ses systèmes physiques tels que les grues et l’héliport. L’Oural a été construit aux chantiers navals Baltic Shipyard à Saint-Pétersbourg et les tests ont été réalisés dans le Golfe de Finlande.
D’après Baltic Shipyard, la réussite de cet essai indique que l’Oural est globalement en bonne voie pour être livré à son propriétaire, Atomflot, d’ici à la fin de l’année.
L’Oural est le troisième brise-glace du projet 22220, connu pour ses réacteurs jumeaux RITM-200. Sa mission consiste à conserver la navigabilité de la route maritime du Nord, plus courte pour le transport de marchandises entre le nord de l’Europe et l’est de l’Asie. L’engin mesure 173 mètres de long et est capable de briser une glace épaisse de 2,8 mètres à une vitesse maximale de 2 nœuds. Sa largeur de 33 mètres à la ligne de flottaison est adaptée pour le passage de navires de 70’000 tonnes pour lesquels il doit frayer la voie maritime.
L’Arktika était le premier navire du projet 22220, les suivants sont considérés comme des navires de série. Le navire Sibir a été mis en service en janvier 2022. Deux autres sont en construction: le Iakoutia et le Choukotka, et ils devraient entrer en fonctionnement respectivement en 2024 et 2026.
Source
A.D./C.B. d’après les WNN du 3 novembre 2022