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La volontà di vincere è la fiamma che brilla, ma è la voglia di prepararsi e di imparare a fare la differenza.
Soichiro Honda amava il mondo delle corse. Nel 1930, ha partecipato ad alcune gare con suo fratello, guidando una Ford modificata in modo artigianale. Poco dopo la fondazione dell'azienda, nel 1949, la Honda ha iniziato ad avventurarsi nel mondo delle gare motociclistiche, ottenendo rapidamente prestigiose vittorie. Ma Soichiro non aveva alcuna voglia di fermarsi, intenzionato a vincere con un'auto da lui stesso prodotta, dal motore alla carrozzeria. I primi passi verso la realizzazione di questo sogno si sono materializzati nel 1964, direttamente nella categoria regina delle gare automobilistiche, la Formula 1.
La Honda RA271 ha esordito nel Gran Premio di Germania del 1964, diventando sempre più competitiva una gara dopo l'altra. La stagione del 1965 sembrava destinata a portare con sé più delusioni che gioie, fino a quando Richie Ginther, al volante della RA272, non si è aggiudicato la nostra primissima vittoria in Messico. A un solo anno di distanza dall'esordio della scuderia, Soichiro aveva già realizzato il suo sogno.
Soichiro non era un semplice osservatore, preferiva contribuire in prima persona alla realizzazione dei suoi sogni
Gli ingegneri Honda hanno lavorato duro per imporsi ai più alti livelli della Formula 1 negli anni '60.
Il campione del mondo John Surtees ha guidato per la scuderia Honda nel 1967, ottenendo un'epica vittoria al Gran Premio d'Italia al volante della nuova RA300 nella sua prima gara. Dopo aver inciso il suo nome nell'Olimpo delle corse automobilistiche, il team si è ritirato dalle competizioni sportive dopo la stagione del 1968, per concentrarsi sullo sviluppo di nuove auto da strada.
Dopo un'assenza di 15 anni, siamo tornati nel mondo della Formula 1 come azienda fornitrice di motori nel 1983. La Williams Honda di Keke Rosberg si è classificata al quinto posto nell'ultima gara di quella stagione e, un anno dopo, abbiamo vinto la nostra prima gara dell'era turbo. Abbiamo vinto il nostro primo Campionato mondiale di Formula 1 con Nelson Piquet alla guida di una Williams nel 1987. Quell'anno fornivamo i motori anche al Team Lotus del promettente pilota Ayrton Senna e, nel Gran Premio di Gran Bretagna di quella stagione, a tagliare il traguardo per prima, seconda, terza e quarta c'erano delle auto con motore Honda!
Nel 1988 abbiamo iniziato la nostra relazione con McLaren, vincendo 15 gare su 16 e aggiudicandoci il titolo mondiale con Ayrton Senna. Alain Prost ha vinto il Campionato mondiale nel 1989, seguito da Ayrton nel 1990 e 1991, sempre alla guida di una McLaren Honda. Eravamo praticamente invincibili.
Il campione del mondo di Formula 1 in carica, Nelson Piquet, ha guidato la Lotus 100T con motore Honda nella stagione 1988.
La vittoria di Gerhard Berger per la McLaren-Honda nel Gran Premio di Australia del 1992, l'ultima gara dell'anno, ha visto il termine della nostra seconda era della Formula 1. Nelle stagioni successiva abbiamo partecipato con un profilo più basso, collaborando con il nostro partner Mugen Motorsports.
Con l'avvicinarsi del nuovo secolo, abbiamo iniziato a considerare un rientro con un'auto tutta nostra, prima di scegliere di fornire i motori al team BAR a partire dal 2000. Ci siamo classificati al secondo posto nella stagione 2004 e, nel 2006, il team, con il nome di Honda F1 Racing, ha vinto il Gran Premio d'Ungheria. In quella gara, Jenson Button ha ottenuto la sua prima vittoria in Formula 1.
Il 2007 ha visto la nascita dei nostri motori "Earth Dreams". Inizialmente i risultati sono stati irregolari ma, con la brillante guida di Ross Brawn, abbiamo registrato dei progressi, fino a quando l'economia globale non è entrata in un periodo di grossa crisi e, per concentrarci sulla nostra attività principale, abbiamo abbandonato la Formula 1.
Ross Brawn e il team principal Nick Fry hanno rilevato la scuderia con sede a Brackley e, con il supporto di Honda, hanno sviluppato una nuova auto in tempo per l'inizio della stagione 2009. Il team, che aveva nel frattempo cambiato il nome in Brawn GP, ha continuato a puntare su Button e, insieme, hanno vinto sei delle prime sette gare, aggiudicandosi il titolo mondiale per piloti e per costruttori.
Una rapida carrellata delle nostre sudate vittorie e dei risultati nei campionati dei piloti e dei costruttori.
|Prima era

1964-1968
2 vittorie di gara
|Richie GINTHER (Stati Uniti) 1

John SURTEES (Regno Unito) 1
|Seconda era

1983-1992
69 vittorie di gara
|Keke ROSBERG (Finlandia) 3

Nigel MANSELL (Regno Unito) 13
Nelson PIQUET (Brasile) 7
Ayrton SENNA (Brasile) 32
Alain PROST (Francia) 11
Gerhard BERGER (Austria) 3
|Terza era

2000-2008
1 vittoria di gara
|Jenson BUTTON (Regno Unito) 1|
|Campionato mondiale piloti - 5 anni consecutivi||1987 Nelson PIQUET (Brasile)

1988 Ayrton SENNA (Brasile)
1989 Alain PROST (Francia)
1990 Ayrton SENNA (Brasile)
1991 Ayrton SENNA (Brasile)
|Campionato mondiale costruttori - 6 anni consecutivi||1986 Williams Honda (FW11)

1987 Williams Honda (FW11B)
1988 McLaren Honda (MP4/4)
1989 McLaren Honda (MP4/5)
1990 McLaren Honda (MP4/5B)
1991 McLaren Honda (MP4/6)
Honda non può stare troppo tempo lontano dalle gare. Attratti dal potenziale offerto dall'era ibrida e hi-tech, siamo tornati sulle piste di Formula 1 nel 2015 con il telaio offerto dal team McLaren.
Come affermava Soichiro Honda, "il successo è costituito da un 99% di insuccessi", e negli anni recenti ce ne siamo resi conto personalmente. Quest'anno forniamo i motori lavorando con due squadre ambiziose: la Red Bull Scuderia AlphaTauri, con Pierre Gasly e Daniil Kvyat alla guida della AT01 e la Aston Martin Red Bull, con Alex Albon e Max Verstappen alla guida della RB16.
Dopo aver provato queste macchine uniche e che non passano inosservate a Barcellona, le nostre entusiasmanti squadre non vedono l'ora di guadagnare posizioni sulla griglia e di fare progressi significativi nel 2020.
"C'è stato uno sforzo colossale da entrambe le parti durante l'inverno e sono stati compiuti progressi su tutti i fronti." Christian Horner, Team Principal, Aston Martin Red Bull Racing
"La nostra priorità per questa stagione è quella di colmare il divario con i primi in classifica, con l'obiettivo di aiutare entrambi i nostri team a ottenere risultati migliori." Katsuhide Moriyama, Chief Officer for Brand and Communication Operations, Honda Motor Co., Ltd
Si dice che gareggiare migliora la razza. Sicuramente le gare migliorano Honda. Tutto ciò che abbiamo appreso dal mondo delle corse automobilistiche si è riflesso nelle nostre auto da strada. Il circuito è il nostro banco di prova automobilistico.
Superare i limiti durante le gare ci permette di progettare le auto del futuro. Che si vinca o si perda, l'importante è non arrendersi mai. La linea del traguardo è solo l'inizio della gara successiva, un ulteriore passo in avanti verso la realizzazione dei nostri sogni.