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23/02/2016
La Force aérienne argentine (Fuerza Aerea Argentina,FAA) a réceptionné un avion de ravitaillement Lockheed-Martin KC-130H n°TC-69, après une importante modernisation, qui a eu lieu aux Etats-Unis.
Ce Lockheed-martin KC-130H argentin avait rejoint les installations de la société L-3 à Waco au Texas en octobre 2014 pour y subir une importante mise à jour. Celle-ci comprenait la mise en place d’une nouvelle avionique numérique de Rockwell Collins qui remplace l’actuelle qui datait des années 1970.
Il faut également mentionné qu’un second KC-130H argentin subit en ce moment une importante maintenance structurelle en Argentine, au sein des installations de l'usine Fábrica Argentine de Aviones SA (FADEA) à Cordoba. Celui-ci rejoindra plus tard les Etats-Unis pour recevoir également une nouvelle avionique.
Le KC-130H :
C’est en 1967, que l’US Air Force passa commande pour trente-cinq ravitailleurs en vol Lockheed KC-130H, dérivés du C-130H, alors la version la plus moderne de l’avion-cargo. Ces avions furent livrés dès fin 1967 sur le front vietnamien. L’une des missions des KC-130H était le ravitaillement en vol des hélicoptères lourds Sikorsky CH-3E utilisés pour les opérations spéciales. Deux de ces lourds biturbines pouvaient se ravitailler simultanément sur un seul Hercules. Dans les années 1970, plusieurs pays passèrent commande de ce nouveau ravitailleur.
Photo : KC-130H argentin@ FAA
12/12/2015
Marietta, ce vendredi, Lockheed-Martin a livré le 2’500ème exemplaire d’un C-130 « Hercules » de sa ligne de production. L’avion est un HC-130J « Combat King II » qui a rejoint le 71e Escadron de sauvetage de l'US Air Force, qui fait partie du groupe de sauvetage 347.
"Cette livraison est une source de fierté pour notre équipe et la communauté mondiale de C-130", a déclaré George Shultz, vice-président et directeur général pour le programme C-130 de Lockheed Martin.
Rappel :
L'US Air Force reçu le premier « Hercules », le 9 décembre 1956. L'US Air Force est le plus grand opérateur d’Hercules dans le monde, qui comprend le C-130 et C-130J « Super Hercules ». Le C-130 est exploité par 68 nations dans le monde a enregistré plus de 22 millions d'heures de vol. Le modèle de production actuelle, le C-130J « Super Hercules », a été choisi par 16 pays et 19 opérateurs différents. La flotte mondiale de « Super Hercules » a plus de 1,3 millions d'heures de vol à son actif.
Les variantes actuellement en production comprennent : le C-130J-30, le ravitailleurs KC-130J le HC-130J et MC-130J sans oublier le LM-100J de fret commercial.
Le Lockheed-Martin HC-130J « Combat King II » :
Dérivé du KC-130J, le nouveau HC-130J « Combat King II » a été commandé par l’Air Force Air Combat Command (AFACC). Il dispose, comme l’ensemble de la série « J », d’une motorisation composée de turbopropulseurs Allison AE2100-D3 équipés des hélices à six pâles R-391 de Dowty-Rotol. Il se différencie notamment des HC-130J déjà livrés aux Garde-Côte américains (USCG) par sa faculté à pouvoir ravitailler des hélicoptères ou des V-22 Osprey.
Photo : HC-130J « Combat king II » @Lockheed-Martin
11/12/2015
Tel Aviv, Israel Aerospace Industries (IAI) prépare une proposition en vue de la fourniture de quatre Lockheed-Martin C-130E modernisés pour venir équiper l’Armée de l’air française. Du côté français on confirme être dans l’attente de cette offre.
Rappel :
Le 13 novembre dernier, je vous confirmais le besoin de la France pour l’achat de quatre « Super Hercules » qui doivent à terme venir combler les faiblesses opérationnelles des actuels Airbus A400M. Actuellement la DGA (Direction Générale pour l’Armement) dispose d’une offre qui comprend quatre « Super Hercules » avec quatre turbopropulseurs Rolls-Royce AE2100D de réserve, en plus d'une gamme d'équipements de mission totalisant environ 355 millions de dollars. De plus, les futurs C-130J français seront dotés de diverses contre-mesures, telles que les systèmes de missiles et d'alerte radar, un systèmes GPS de navigation, des radios UHF / VHF sécurisées.
Une contre-offre moins cher :
Le choix n’étant pour l’heure pas encore fait, la DGA étudie également la possibilité d’une offre avec des C-130E d’occasions qui permettrait de réduire le montant de la facture. IAI et l'un des cinq centres mondiaux de maintenance, réparation et révision ayant notamment l'expérience en ce qui concerne les grandes révisions de voilure du C130. L’entreprise israélienne avait en effet, à l’époque, travaillé sur le projet d'extension de vie C-130H de l'air israélienne.
IAI serait effectuerait la mise à niveau et la maintenance dépôt en coopération avec une entreprise française, si elle est sélectionnée.
Photo : Lockheed-Martin C-130 E israélien @ IF
22/01/2013
Marshall Aerospace vient de débuter la modernisation des trois avions de transport militaire de type Lockheed-Martin C-130K « Hercules » en service au sein de la Force aérienne autrichienne. Les appareils recevront une nouvelle avionique. Le dernier appareil doit être livré en 2015.
La modernisation des C-130K autrichiens doit permettre de combler les lacunes actuelles en matière d’avionique vieillissante. Les C-130K autrichiens ont été acheté d’occasion en 2000 à la Royal Air Force et avaient déjà à cette époque subit une première adaptation.
La mise à jour des C-130K de la Force aérienne autrichienne comprend l’installation d’écrans multifonctions qui remplaceront la quasi-totalité des écrans analogiques avec la dernière technologie numérique disponible. Le nouveau poste de pilotage permettra de gérer la navigation et les systèmes de surveillance pour la gestion du trafic aérien (ATM CNS). L'ATM CNS est basé sur le système de CMC Électronique de gestion de vol (FMS) intégré à un système de référence à inertie (INS), VHF Omni-Portée radio (VOR), avec un équipement de mesure de distance (DME), un radiogoniomètre automatique (ADF) le tout compléter avec un système de navigation GPS. En outre, le CUP comprend également un système d'alerte de collision du trafic (TCAS) et un système d'avertissement de proximité du sol amélioré (EGPWS). Le « glass cockpit » est conçu pour faciliter le travail du pilote, augmenter la conscience situationnelle et de se conformer aux dernières réglementations d’espace aérien civil.
Une nouvelle série d’instruments de secours doit être installée. Ainsi qu’un nouveau pilote automatique.
Photo : C-130K autrichien @Force aérienne autrichienne
16/01/2012
Little Rock AFB, ce début d’année marque l’arrivée de la première série d’avion de transport Lockheed-Martin C-130H modernisé avec un nouveau cockpit. Ces mises à jour font partie du programme de modernisation longue durée (AMP) de la flotte d’Hercules C-130.
Boeing en collaboration avec Warner Robins Air Logistics Center ont procédé à la modernisation de quatre appareils qui serviront dans les prochains mois à la formation des équipages avec le nouveau cockpit. Une seconde série de modernisation à taux faible en vue d’une production à grande échelle est prévue dès février prochain et concernera cinq appareils. Ces derniers participeront à des essais opérationnels et d’évaluation initiale (IOT & E) à Little Rock.
L’US Air Force a expliqué que de plus amples informations seront disponibles après la présentation du budget de la défense pour l'exercice 2013 au début de Février de cette années.
En effet, le programme a subit des dépassements de coûts et a été presque annulée en 2009, et il faudra attendre les prochaines décisions de financement pour voir le programme AMP se concrétiser sur l’ensemble de la flotte des C-130H «Hercules». Boeing & Warner Robins Air Logistics Center s’attendent à recevoir l'attribution du marché en 2014.
Modernisation des cockpits :
La mise à niveau de l’avionique des appareils C-130 «Hercules» s’articule autour d’un cockpit numérique "verre" doté de six écrans multifonctions. Les pilotes disposent d’un affichages tête haute, d’un nouveau système de communication numérique sécurisé. Les panneaux de commande de navigation sont compatible avec la vision nocturne. Cette modernisation permettra à moyen terme d’uniformisé les configurations cockpit des C-130 dans l’Air Force qui sont aujourd’hui particulièrement disparates. Ce nouveau cockpit permettra également de rendre les C-130 en conformité avec les exigences moderne de gestion du trafic et permettra à la flotte de continuer de servir durant 30 années supplémentaires !
Photos : 1 C-130H 2 nouveau Cockpit de C-130H @ Boeing/Warner Robins Air Logistics Center