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Descoberta por investigadores franceses alimenta teorias de que avião foi sequestrado por passageiro clandestino
- MH370: misteriosa carga de 89 kg ‘adicionada à lista de voos de carga após a decolagem’
- Especialistas acreditam que o piloto caiu 'deliberadamente' no avião
- Por que os investigadores pesquisaram na área errada?
- O Google Earth costumava localizar o possível local do acidente
- O Google Earth costumava localizar o possível local do acidente
- O avião voou deliberadamente para o mar, afirma o investigador
- Quatro novos pedaços de possíveis destroços encontrados
- Dois anos após o desaparecimento - o que sabemos?
- Detritos 'muito provavelmente' farão parte do avião
- Área de pesquisa para dobrar se o avião não for encontrado
AFP
MH370: 'muito provável' que os destroços façam parte do avião - mas isso resolve o mistério?
31 de julho
O oficial que liderou a busca pelo voo MH370 da Malaysia Airlines disse que os destroços levados para a ilha de Reunião, no Oceano Índico, são 'muito prováveis' de fazer parte do avião desaparecido.
Martin Dolan, que dirige o Australian Transport Safety Bureau, disse ao BBC ele estava 'cada vez mais confiante' de que a peça de metal, com cerca de dois metros quadrados de tamanho, era um 'flaperon' de um Boeing 777.
O único caso registrado de um flaperon 777 ausente, um componente da asa, é MH370, que desapareceu em março do ano passado a caminho de Kuala Lumpur para Pequim.
No entanto, especialistas expressaram cautela sobre as sugestões de que a descoberta resolveria o mistério do que aconteceu com o avião.
O fato de os destroços terem sido encontrados a 2.300 milhas da área de busca, na costa oeste da Austrália, não significa necessariamente que a equipe de busca esteja caçando no lugar errado, dizem os oceanógrafos. Mas também não ajuda a restringir a exploração.
'Embora a descoberta possa oferecer pistas sobre as condições do avião quando ele desapareceu com 239 pessoas a bordo, é provável que seja de pouco valor para localizar uma nova zona de busca para o Boeing 777', diz o Sydney Morning Herald .
O jornal cita uma pesquisa sobre o tsunami de 2011 no Japão, que revelou ser quase impossível determinar onde um objeto entrou na água usando a localização de sua eventual recuperação.
Um oficial australiano apontou que os destroços, que estão sendo levados para um laboratório na França para testes, estariam na água por mais de um ano se fossem do MH370.
Portanto, ele poderia ter avançado 'tanto que não será muito útil para localizar com precisão onde a aeronave está', disseram eles.
Enquanto isso, uma avaliação da inteligência dos EUA, com base em dados de satélite e outras evidências, especulou que o avião foi deliberadamente desviado do curso e potencialmente deliberadamente abatido, disse uma fonte ABC noticias hoje.
MH370: 'grande liderança' enquanto destroços são levados para a Ilha da Reunião
30 de julho
Os destroços que foram arrastados para a Ilha da Reunião, no oeste do Oceano Índico ontem, estão sendo tratados como uma 'pista principal' na busca pelo voo MH370 da Malaysia Airlines desaparecido.
O pedaço de metal, que tem cerca de dois metros por dois metros, está sendo examinado para determinar se está conectado ao avião, que desapareceu em março do ano passado com 239 pessoas a bordo.
O governo da Malásia disse que é 'quase certo' que os destroços pertencem a um Boeing 777 - e o voo MH370 é o único Boeing 777 desaparecido no mundo.
O avião estava voando de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014 quando mudou drasticamente de rota e desapareceu.
'Claramente, estamos tratando isso como uma grande vantagem', disse Warren Truss, o vice-primeiro-ministro australiano. Um número visto na peça, que possivelmente é um número de manutenção, pode ser a chave para identificar de onde veio.
Especialistas em aviação sugeriram que o fragmento poderia ser um 'flaperon', um componente da asa, embora a maioria tenha feito suas avaliações a partir de fotografias e nada tenha sido confirmado.
O Ministério dos Transportes da Malásia disse que até que haja 'evidências tangíveis e irrefutáveis', seria prematuro especular neste momento.
O pedaço de metal foi encontrado por pessoas que limpavam uma praia em Saint-André na quarta-feira, na costa leste da Ilha da Reunião.
O território francês fica bem a oeste da área que está sendo pesquisada por uma equipe de investigadores, mas especialistas afirmam que isso é totalmente consistente, dada a passagem do tempo e as correntes do oceano.
Martin Dolan, comissário-chefe do Australian Transport Safety Bureau, que está liderando a busca no fundo do mar, disse: 'Não descarta nossa área de busca atual se ela estiver associada ao MH370. É perfeitamente possível que algo tenha se deslocado de nossa área de busca atual para aquela ilha.
O especialista em segurança da aviação John Goglia disse O guardião que mesmo se os destroços forem confirmados como um pedaço do MH370, não necessariamente levarão ao resto do avião.
'Vai ser difícil dizer com certeza onde foi a origem disso', disse ele. 'Isso apenas confirma que o avião está na água e não foi sequestrado para algum lugar remoto e está esperando para ser usado para algum outro propósito.'
As famílias das vítimas expressaram sentimentos confusos sobre a potencial descoberta, tendo recebido falsas esperanças no passado. 'Se isso for verdade, pelo menos sei que posso ter paz e dar ao meu marido uma despedida adequada', disse Jacquita Gonzales, esposa do supervisor de tripulação de cabine do MH370, Patrick Gomes. - Mas parte de nós ainda espera que eles estejam vivos em algum lugar.
MH370: Malaysia Airlines para 'parar o sangramento' nas finanças
01 de junho
Malaysia Airlines está planejando uma grande reestruturação e rebrand após as perdas dos voos MH370 e MH17.
O novo chefe da empresa, Christoph Mueller, descreveu a companhia aérea como 'tecnicamente falida' e disse que 6.000 empregos - quase um terço da força de trabalho - serão cortados antes de uma reformulação da marca em setembro.
Todos os 20.000 membros da equipe receberam avisos de rescisão, mas pelo menos 14.000 receberão ofertas de seus empregos na 'recém-criada Malaysia Airlines Berhad', diz o Financial Times .
De acordo com um comunicado da empresa, os cortes fazem parte de um plano para 'parar o sangramento' nas finanças em 2015, para se estabilizar em 2016 e começar a crescer novamente até 2017.
Ocorre 14 meses após o voo MH370 e seus 239 passageiros e tripulantes desapareceram na rota de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014. Quatro meses depois, voo da Malaysia Airlines MH17 caiu em um território controlado pelos rebeldes no leste da Ucrânia em 17 de julho, matando todas as 298 pessoas a bordo. Os governos ocidentais acusaram rebeldes pró-russos de abater o Boeing 777.
Recuperando-se com os dois desastres da aviação, a Malaysia Airlines foi retomada sob total propriedade do governo no ano passado e até fez a oferta sem precedentes de reembolso total a todos os passageiros com reserva para viajar em 2014.
Mueller, que passou cinco anos revivendo a Aer Lingus, foi nomeado presidente-executivo no mês passado e insistiu que as operações continuarão normalmente durante a reestruturação.
Os passageiros podem continuar a fazer reservas 'com total confiança' de que os voos e horários estão operando normalmente, que os bilhetes vendidos serão honrados, disse ele.
Mueller acrescentou que o declínio no desempenho financeiro começou muito antes dos 'eventos trágicos' de 2014, com a empresa deixando de lucrar por vários anos.
Em uma mensagem à equipe no mês passado, ele teria alertado que uma grande reforma era necessária por causa dos 'níveis de custo não competitivos' da companhia aérea, que seriam 20% maiores do que seus concorrentes.
A equipe de pesquisa MH370 enfrenta críticas de especialistas marinhos
29 de maio
Especialistas em buscas subaquáticas levantaram preocupações sobre os esforços para encontrar o voo MH370 da Malaysia Airlines, a missão de recuperação mais cara da história da aviação.
Acredita-se que cerca de US $ 60 milhões tenham sido gastos na operação até agora, mas 14 meses após seu desaparecimento ainda não há vestígios do avião, nem de seus 239 passageiros e tripulantes.
A Malásia e a Austrália, que estão liderando a busca pelo MH370, dividiram os custos, com ambos os países comprometidos com mais US $ 50 milhões para a busca e recuperação, caso seja encontrado.
Paul-Henry Nargeolet, um ex-oficial da Marinha francês que ajudou a coordenar a busca e recuperação do voo AF447 da Air France em 2009, afirmou que a Fugro, a empresa holandesa na vanguarda da missão, carece de experiência.
'A Fugro é uma grande empresa, mas eles não têm nenhuma experiência nesse tipo de pesquisa e é realmente um trabalho muito especializado', disse ele. 'Este é um grande trabalho. Não sou um contribuinte australiano, mas se fosse, ficaria muito louco de ver dinheiro sendo gasto dessa forma. '
A Fugro atualmente tem dois navios procurando o avião no sul do Oceano Índico. Enquanto isso, um terceiro navio de busca, Go Phoenix, que supostamente está usando o melhor equipamento de busca em alto mar do mundo, deve sair da busca em semanas.
Outros especialistas, falando sob condição de anonimato, disseram Reuters que o equipamento de sonar de Fugro é mais adequado para superfícies planas do que o terreno subaquático acidentado que fica abaixo do Oceano Índico.
Os representantes seniores da Williamson & Associates, uma empresa americana rejeitada para o contrato MH370, também levantaram preocupações de que a operação de busca atual pode não ser capaz de demonstrar de forma convincente que 100 por cento do fundo do mar está sendo examinado.
Rob McCallum, vice-presidente da empresa, disse: 'Não faz sentido usar ferramentas de escala fina para cobrir uma área enorme; é como cortar um campo de trigo inteiro com um cortador de grama doméstico. '
A Fugro rejeitou as alegações de que está usando equipamento impróprio, apontando para seu sucesso em um intervalo de teste na costa oeste da Austrália e sua recente descoberta de um naufrágio desconhecido no início deste ano.
Fraudador MH370 enfrenta prisão e chicotadas: 5 outros golpes de desastre
21 de maio
Um homem da Malásia que roubou mais de £ 1.300 da conta de um passageiro do MH370 desaparecido foi condenado a quatro anos de prisão e três chicotadas de cana.
Basheer Ahmad Maula Sahul Hameed, um mecânico de 34 anos, foi condenado em abril por sacar o dinheiro da conta da vítima chinesa Tian Jun Wei meses após o desaparecimento do avião.
A esposa de Hameed, Nur Shila Kanan, funcionária do banco do HSBC, também foi condenada por fazer transferências ilegais e saques de mais de £ 15.000, usando documentos falsos, enganando o supervisor do banco e roubando dinheiro. Um mandado foi emitido para sua prisão depois que ela não compareceu para ouvir sua sentença devido a aparente doença, relata A estrela .
Durante o julgamento, o tribunal ouviu que o dinheiro havia sido transferido de três outras vítimas chinesas e malaias para a conta de Tian antes de ser parcialmente removido por meio de saques em caixas eletrônicos em diferentes locais de Kuala Lumpur. O juiz disse que as ações do casal 'trouxeram mais dor para as famílias, que já sofriam com a perda de seus entes queridos'.
Hameed e Kanan não são os primeiros a explorar uma tragédia para encher seus bolsos:
Reivindicação falsa de Katrina
O furacão Katrina foi um dos furacões mais devastadores da história dos Estados Unidos, matando cerca de 1.000 pessoas na Louisiana e 200 no Mississippi quando atingiu em 2005. Entre as pessoas que registraram reivindicações na Agência Federal de Gerenciamento de Emergências estava uma mulher que perguntou por ajuda para reparar os danos em sua casa em Nova Orleans, bem como despesas médicas e odontológicas. Ela também alegou que sua scooter foi roubada enquanto ela se abrigava no Superdrome, relatou The Seattle Times . No entanto, quando se soube que ela morava no estado de Washington e nunca havia estado na Louisiana, foi sentenciada a 18 meses de prisão por fraude.
7/7 fraude policial
Após os atentados suicidas de 7 de julho de 2005 em Londres, a Polícia Metropolitana enviou duas equipes de policiais a Leeds como parte de sua investigação e pagou por sua acomodação. Quatro anos depois, um dos policiais, Det Con Daren Pooley, foi levado ao tribunal sob a suspeita de obter 'lucro rápido' com a força, relatou que BBC . Por meio de um terceiro, ele conseguiu cobrar da Polícia Metropolitana um aluguel mensal de £ 1.950, quando o aluguel real dos apartamentos era de £ 650. Ele foi preso por três anos por fraude.
Golpe do terremoto no Haiti
Após o terremoto no Haiti que matou mais de 160.000 pessoas e deslocou cerca de 1,5 milhão de pessoas em 2010, um vigarista tentou se passar por representante das Nações Unidas para executar um esquema de socorro ao terremoto no Haiti. Marc Payen, de Manhattan, usou papéis falsos da ONU para embolsar fundos destinados a esforços médicos e humanitários. Ele foi condenado por duas acusações de furto, falsificação e posse criminal de um instrumento falsificado e sentenciado a cumprir entre cinco e dez anos de prisão e pagar $ 17.179,05 em restituição, relatou o Nova Iorque Publicar.
'Doações' de Sandy Hook
Apenas uma semana após o tiroteio na Escola Primária Sandy Hook, uma mulher em Nova York começou a coletar doações online, se passando por tia de uma vítima de seis anos. 'Montamos um fundo funerário para meu irmão', afirmou Nouel Alba. 'Qualquer pessoa disposta a fazer uma doação pode fazer uma.' Depois de ser exposta na televisão dos Estados Unidos, ela foi presa pelo FBI e enviada para a prisão por oito meses por fraude eletrônica e por fazer declarações falsas ao governo, relatou Hoje . O tio verdadeiro da vítima descreveu-o como 'comportamento nojento'.
Perfis MH17 no Facebook
Depois que o voo MH17 da Malaysia Airlines caiu no leste da Ucrânia, golpistas online começaram imediatamente a trabalhar na criação de páginas falsas do Facebook usando os nomes das vítimas. Cada um estava vinculado a um blog cheio de anúncios pop-up de jogos de azar online e esquemas de enriquecimento rápido, que serviam como pontos de distribuição de malware projetado para sequestrar computadores e roubar informações pessoais. Pelo menos três das páginas falsas foram criadas em nomes de crianças australianas que foram mortas, relatou o Canberra Times . Os especialistas disseram ao jornal que esses esquemas de fraude de cliques agora são comuns após grandes eventos ou desastres. Embora o Facebook tenha sido rápido em eliminá-los, impedir completamente os golpes seria uma tarefa muito mais desafiadora.
Voo MH370: o que acontecerá se o avião perdido for encontrado?
13 de maio
Com o mau tempo dificultando a busca pelo voo MH370 da Malaysia Airlines, as especulações se voltaram para o que poderia acontecer se o avião fosse descoberto.
Mais de 75 por cento da zona de busca original no sul do Oceano Índico foi explorada sem nenhum sinal da aeronave ou de qualquer uma das 239 pessoas que teriam morrido a bordo.
Os investigadores agora dobraram a zona de busca para 120.000 quilômetros quadrados, mas tiveram que suspender o uso regular de seus veículos subaquáticos autônomos (AUV) para os meses de inverno.
Esta semana, o governo australiano anunciou que reservou um adicional de A $ 50 milhões (£ 25 milhões) para ajudar a cobrir os custos da busca em andamento pelo avião desaparecido. 'O custo desta medida será compensado por contribuições financeiras para a pesquisa de outros países', disse o Australian Transport Safety Bureau , que está coordenando a pesquisa. 'O custo real dependerá de vários fatores, incluindo a duração da pesquisa.'
A descoberta de um naufrágio nunca antes mapeado aumentou a confiança entre as autoridades de que encontrarão o avião se ele estiver parado na área de busca.
A equipe avistou 'vários pequenos reflexos brilhantes em uma área relativamente pequena de fundo do mar sem características' a uma profundidade de 3.900 m. Uma investigação mais aprofundada, usando uma varredura de sonar de alta resolução, encontrou vários itens do tamanho de bolas de críquete intercalados com alguns itens maiores, o maior dos quais tinha formato de caixa e tinha cerca de seis metros de comprimento. A análise revelou esta semana que os destroços eram provavelmente os destroços de um navio.
Peter Foley da ATSB, diretor de busca operacional do MH370, descreveu-o como uma 'descoberta fascinante', mas disse que 'não é o que estamos procurando'. No entanto, ele disse que a descoberta 'demonstrou que os sistemas, as pessoas e os equipamentos envolvidos na pesquisa estão funcionando bem'.
Ele acrescentou: 'É mostrado que se houver um campo de destroços na área de busca, nós o encontraremos.'
Então, o que aconteceria a seguir se o fizessem?
Um especialista em aviação alertou que o avião pode ter que ser deixado no fundo do oceano se for encontrado. Neil Hansford, que tem mais de 30 anos de experiência no setor de aviação, disse ao Expresso Diário que o avião pode ser inacessível se for encontrado em um abismo profundo.
No mês passado, ministros seniores da Malásia, Austrália e China se reuniram para discutir os próximos passos na busca e para chegar a um acordo sobre os arranjos de recuperação, se ela for encontrada.
Os ministros disseram que era 'crítico' ter arranjos para permitir uma resposta oportuna e eficaz e disseram que continuavam 'comprometidos em trazer o fechamento e um pouco de paz para as famílias e entes queridos das pessoas a bordo'.
No caso de a aeronave ser 'encontrada e acessível', as provas seriam obtidas para investigação de acordo com o Anexo 13 da Convenção de Chicago, disseram.
Este documento fornece os requisitos internacionais para investigações de acidentes com aeronaves, que incluem o estudo dos gravadores de vôo e a realização de autópsias com o objetivo de prevenir outros desastres no futuro.
Especialistas em direito da aviação disseram que a Malásia provavelmente manteria a autoridade da investigação, pois é o 'Estado de Registro' da aeronave, embora o governo da Malásia pudesse delegar a investigação à Austrália, como fez com a busca.
“Os Estados cujos cidadãos tenham sofrido mortes em um acidente também têm o direito de designar um perito para participar da investigação”, afirma o documento.
A maior parte do voo 447 da Air France, que caiu em meio a uma tempestade a caminho de Paris vindo do Brasil em 2009, só foi encontrada dois anos depois. Embora partes dos destroços e dois corpos tenham sido encontrados em poucos dias, os gravadores de vôo não apareceram até 2011 e a busca terminou com 74 corpos ainda desaparecidos.
A extensa busca no Atlântico foi financiada conjuntamente pela Air France e pela Airbus. Depois de quatro missões de busca malsucedidas, os destroços foram encontrados a apenas 6,5 milhas náuticas da última localização conhecida do avião. Mergulhadores de águas profundas apenas recuperaram partes da aeronave que 'foram úteis para a investigação', deixando o resto dos destroços no fundo do mar, de acordo com o relatório final . Os dados e gravadores da cabine também foram recuperados, fornecendo evidências cruciais sobre os momentos finais da aeronave, embora alguns especialistas em aviação ainda contestem o que aconteceu com o avião.
Funcionários do MH370 jogam água fria na teoria da Baía de Bengala
29 de abril
Autoridades australianas que coordenam a busca pelo MH370 lançaram dúvidas sobre a teoria de que o avião desaparecido está na Baía de Bengala.
Andre Milne, que supostamente trabalha com tecnologia de aviação militar, tem tentado crowdsource £ 1,3 milhão para pagar por sua própria investigação, alegando que o Boeing 777 parou nas águas entre a Malásia e a Índia.
Em um apelo de vídeo para financiamento, ele diz que um naufrágio atualmente na Baía de Bengala precisa ser investigado para descartar se é ou não o vôo MH370.
Ele aponta para testemunhas nas Maldivas que afirmaram ter visto um Boeing 777 voando para o sul, passando pelas ilhas antes de circular de volta sobre a baía de Bengala na noite em que o MH370 desapareceu em março de 2014. Ele escreveu ao primeiro-ministro australiano Tony Abbott para apresentar sua hipótese.
Mas o Australian Transport Safety Bureau (ATSB) disse que quaisquer teorias sugerindo que a aeronave estava localizada ao norte ou significativamente a oeste de Sumatra 'não foram apoiadas por fatos conhecidos ou análise cuidadosa'.
A agência evitou advertir contra doações públicas para Milne, mas disse News Corp Australia que 'a aeronave não pode estar no Cazaquistão, Diego Garcia, nas Maldivas ou mesmo na Baía de Bengala'.
O comissário da ATSB, Martin Dolan, disse na semana passada que os apertos de mão via satélite que levaram os pesquisadores ao sul do Oceano Índico eram a 'informação mais sólida' que eles tinham.
Nenhum vestígio do avião foi encontrado desde que ele desapareceu em seu caminho de Kuala Lumpur para Pequim com 239 pessoas a bordo.
Mas Dolan disse que isso não significa que ele pousou em outro lugar que não no Oceano Índico.
'A probabilidade de haver muitos destroços flutuantes não é alta, e alguns dos possíveis destroços flutuantes já teriam se tornado alagados agora, e o resto é provável que esteja misturado com um monte de outras coisas em um daqueles grandes giros no meio do Oceano Índico ', disse ele.
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