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Sixties-Abend, Freitag, 6. Mai 2022
Text Jean-Marc Kohler
Sixties-Abend, Freitag 6. Mai 2022
Auf Betreiben der Garage Nicoli R. aus Villars-sur-Glâne, die in diesem Jahr ihren Espace Jo Siffert zur Verlängerung des Gedenkjahres 2021 zur Verfügung stellt, waren Mitglieder der Service-Clubs Rotary Club Cité Fribourg und Lions Club Fribourg Clubs Gäste eines Abends im Geiste der Sixties.
Jean-Marie Wyder, Autor des Buches "His name was Siffert, Jo Siffert", und Eric Perrin von der Ecurie La Meute (Autorennstall) aus Genf erzählten abwechselnd von den Rennen, den Vorschriften, die den Hubraum der Motoren veränderten, den Autos die Seppi gefahren hat und den Wechselfällen der Rennen seit ihren Anfängen. Dann die Zeit bei der Scuderia Filipinetti, die danach teuer zurückgekaufte Unabhängigkeit, die Rob-Walker-Jahre und die Siege in der Formel 1. Langstreckenrennen sind ein weiteres gewaltiges Kapitel in Jo Sifferts Leben, das durch den ausgestellten Porsche 917 R heraufbeschworen wird. Dieses Auto wurde zu einer Ikone von unschätzbarem Wert geworden ist, doch die Erfolge von Porsche in erster Linie Seppi zu verdanken sind, der es schaffte, durch Feinabstimmung das unfahrbare Monster in in eine Gewinnmaschine zu verwandeln.
An diesem Abend war auch ein Cegga Maserati F1 Tipo 61 aus dem Jahr 1964 zu sehen, der von Alain Gilliéron als Zeichen der Unterstützung der Familie Gachnang für den Jo Siffert Verein speziell mitgebracht wurde. Eric Perrin ist der Besitzer des Cooper, der auch in der wunderschönen Vitrine des Espace Jo Siffert ausgestellt ist. Dieser Cooper T53 "VR" stammt aus dem Jahr 1961. Er ist mit dem Coventry-Climax FPF 4 Zyl. 1.5 Liter ausgestattet. Er wurde vom englischen Team YEOMAN CREDIT RACING TEAM eingesetzt und war mit einer speziellen, aerodynamischeren Karosserie ausgestattet. 1961 fuhr John Surtees, der einzige Fahrer, der sowohl in Motorrad als auch in der Formel 1 einen Weltmeistertitel errungen hatte, dieser bei einigen Rennen. 1962 wurde er von Bernard Collomb gekauft, der er nach einigen Rennen 1963 in der Schweiz an André Wicky verkaufte. Letzterer setzte ihn bei vielen Veranstaltungen ein und stattete ihn dann vorübergehend mit einem Maserati 2,8-Liter-Motor für Bergrennen aus. 1967 nahm er bei einigen weiteren Rennen mit Philippe Reitzel aus Aigle und Jean-Pierre Adatte teil. 1979 wurde er von Eric Perrin erworben und mangels ausreichender detaillierter Informationen über seine ursprüngliche Form wurde er mit einer Standardkarosserie vom Cooper T53 F1 restauriert.