Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/230585

<h2>SubmittedText<h2><p>In riferimento alla motivazione desidero porre al Consiglio federale le seguenti domande.</p><p>1. Il Consiglio federale era a conoscenza di questa opportunità già offerta ai pompieri in Québec?</p><p>2. Qual è il parere del Consiglio federale in merito? Ritiene possa essere utile per i servizi di soccorso attivi sul territorio nazionale?</p><p>3. Ha già affrontato la questione di una modalità alternativa all'utilizzo dei lampeggianti blu riservati ai veicoli di intervento per identificare e/o dare precedenza ai soccorsi? In caso di risposta affermativa, in che termini? In caso di risposta negativa, perché?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Il Consiglio federale ha appreso del regolamento regionale in vigore nella provincia canadese del Quebec con la presente interpellanza.</p><p>2. La legislazione svizzera prevede lampeggianti blu per i veicoli di intervento di vigili del fuoco, polizia, soccorso sanitario e servizio doganale, mentre le luci gialle di pericolo identificano mezzi che costituiscono un rischio non facilmente riconoscibile per gli altri utenti della strada.</p><p>I mezzi con lampeggiante blu acceso hanno un ruolo particolare: beneficiano di deroghe alle norme stradali, concesse entro certi limiti e in maniera proporzionale. Gli altri utenti della strada sono tenuti a dare la precedenza, se necessario anche con manovre non consentite in circostanze normali, per esempio accostando su un marciapiede.</p><p>In Quebec non sono riconosciuti particolari diritti di precedenza ai veicoli con lampeggiante verde, che possono però circolare sulla banchina e sostare anche fuori dai posteggi segnalati.</p><p>Per disporre e usufruire del dispositivo sul proprio veicolo occorre essere assunti presso un corpo pompieri e avere completato un training di tre ore.</p><p>Il Consiglio federale autorizza in misura molto limitata l'installazione e l'utilizzo di lampeggianti blu e luci di pericolo in strada, perché ogni deroga alle norme riduce la sicurezza stradale; questa restrizione previene i rischi di passività degli altri utenti nei confronti di mezzi a lampeggiante blu che richiedessero spesso la precedenza. Il Consiglio federale intende mantenere questa linea. In Svizzera sono poche le strade principali provviste di tali corsie laterali, per cui il modello quebecchese avrebbe scarsa utilità nel nostro Paese; sussiste invece il rischio che gli altri utenti della strada interpretino il lampeggiante verde in maniera errata. Il Consiglio federale ritiene essenziale garantire un numero limitato di segnali speciali inequivocabili.</p><p>3. Il Consiglio federale riconosce l'importanza dell'impiego di veicoli privati come mezzi di intervento in casi di emergenza. L'ordinanza del DATEC concernente le luci blu e gli avvisatori a due suoni alternati (RS 741.438) del 27 settembre 2019 stabilisce già, a rigide condizioni, la possibilità di dotare di lampeggiante blu veicoli privati appartenenti a professionisti di determinate categorie.</p><p>Per i suddetti motivi il Consiglio federale respinge la richiesta di introdurre ulteriori forme di identificazione per i veicoli di intervento.</p>  Risposta del Consiglio federale.