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Réducteur de température et inhibiteur de corrosion.
Le circuit de refroidissement est certainement l'élément le plus délaissé question maintenance.
Normalement on devrait contrôler, voire changer le liquide refroidissement très régulièrement sur un véhicule fortement sollicité, les agents anti-corrosion perdent de leur efficacité ce qui est un gros problème, également pour les moteurs en aluminium, matériau qui est également soumis à la corrosion. La seule propriété de l'aluminium qui le fait utiliser pour les circuits de refroidissement est qu'il peut créer un film, dans de bonnes conditions, qui permet une protection contre la corrosion par les acides.
S'il y a peu d'inhibiteur de corrosion dans le liquide de refroidissement, cela causera une dissolution de l'aluminium sur les surfaces de dissipation de chaleur, les joints de culasses et le corps de la pompe à eau.
Le RedLine Water Wetter contient tous les agents nécessaires à l'inhibition de la corrosion de tous les types de circuits de refroidissements.
Il est également prouvé qu'il est capable de dissiper 2x plus vite la chaleur comparé à un mélange antigel au glycol en proportion de 50/50.
Par ailleurs, l'utilisation du WaterWetter dans les voitures de course, uniquement mélangé à de l'eau, permet d'utiliser des radiateurs plus petits tout en ayant le même pouvoir de refroidissement.
Refroidissement et performances :
Dans un moteur, une considérable proportion de l'énergie fournie par le carburant doit être transmises des chambres de combustion au circuit de refroidissement et dispersée dans l'atmosphère par le radiateur. Le rejet de cette chaleur est nécessaire pour prévenir la fatigue thermique des pistons, des parois de cylindres et des culasses. Plus les chambres de combustions sont chaudes plus l'indice d'octanes devra être grand pour retarder la détonation.
En permettant une augmentation de la part d'eau pure dans le circuit de refroidissement, l'adjonction de Water Wetter permet de réduire la tension de surface par deux en permettant d'augmenter la capacité de refroidissement/dissipation de chaleur par un mélange glycol/eau plus faible, il permet ainsi une baisse de la température jusqu'à 11°C.
– Double le pouvoir mouillant du liquide de refroidissement.
– Réduit ou élimine les bulles ou la barrière de vapeur qui se forment sur le métal chaud et permet une réduction de la température du liquide jusqu'à 11°C.
– Protection contre la rouille et la corrosion.
– Compatible avec les mélanges d'antigel.
– Compatible avec le fer, l'acier, l'alu, la fonte, le cuivre et le laiton.
– Améliore le transfert de chaleur et réduit la température des culasses.
– La diminution de la température des culasses permet de réduire le clicquetis et peut permettre plus d'avance à l'allumage pour gagner en puissance.
– Nettoie et lubrifie les joints de la pompe à eau.
– Un flacon traite de 11 à 19 litres le liquide de refroidissement.
– Au lieu de mettre la dose d'antigel prescrite par le constructeur dans le circuit, n'en mettre que 20%, ajouter le Watter Wetter et compléter avec de l'eau