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Dodge Viper Import
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Dodge Sportwagen (ein Geschäftsbereich der Chrysler Corporation). Die Produktion eines Zweisitzerautos begann 1992 im Werk New Mack Assembly. Der Vorläufer, der sowohl innen als auch außen Gemeinsamkeiten mit der Viper hatte, wurde Dodge Stealth [Quelle nicht angegeben, 584 Tage], alias Mitsubishi 3000GT, der ein Jahr zuvor eingeführt wurde. Das Design der beiden frühen Kultmodelle stammt übrigens von Tom Gale, der damals die Designabteilung von Chrysler leitete. Im Oktober 1995 wurde die Produktion in das Werk Conner Avenue Assembly verlagert, wo sie bis vor kurzem dauerte. Das Auto sowie seine zahlreichen Modifikationen sind häufig in verschiedenen TV-Shows, Videospielen, Filmen und Musikvideos zu sehen. Ab 2012 wurde das Auto als Flaggschiff von der SRT-Niederlassung unter Vertrag genommen und bis zur ersten Jahreshälfte 2014 als SRT Viper ausgezeichnet.
Das Modell wurde in der Roadster-Version 2006-2007 unter dem Namen “Dodge Viper SRT-10 Roadster” offiziell nach Russland ausgeliefert, 4 Exemplare wurden verkauft. Die aktualisierten Versionen von 2007 (4. Generation) werden nicht mehr sowohl nach Europa als auch nach Russland geliefert.
Dodge Viper wurde als Fortsetzung der Traditionen klassischer amerikanischer Sportwagen konzipiert. Der legendäre AC Cobra war eine Quelle der Inspiration: mit einem starken Motor, minimalistischem Design und aggressivem Stil.
Dodge Viper wurde Ende 1988 im Designstudio Chrysler geboren. Im Februar nächsten Jahres lud Chrysler-Präsident Bob Lutz Tom Gale von Chrysler Design ein, über die Entwicklung einer modernen Cobra nachzudenken. Das erste Modell wurde wenige Monate später von Lutz vorgestellt. In Metall erschien das Auto 1989 als Concept Car auf der North American International Auto Show “North American International Auto Show”. Dieses Konzeptauto hieß ursprünglich Copperhead (der Name der Klapperschlangen in den USA), da es ein unverwechselbares Erscheinungsbild aufweist. Der Name wurde später in Viper geändert, aber alle Motoren für die Viper sind seitdem als “Copperhead” bekannt. Das Konzeptauto wurde von der Öffentlichkeit begeistert aufgenommen und der Chefingenieur Roy Sjeoberg wählte 85 Ingenieure für das Viper-Team aus. Die Gruppe wandte sich an die Division Chrysler-Lamborghini mit der Bitte, mehrere Prototypen von Aluminium-Zylinderblöcken auf der Basis des V10-Motors von Dodge Pickups bereitzustellen. Die Karosserie wurde im Herbst fertiggestellt, der Chassis-Prototyp im Dezember. Obwohl die Tests einen V8-Motor verwendeten, war der V10-Motor im Februar 1990 fertig.
Die offizielle Genehmigung des Chrysler-Vorsitzenden Lee Iacocca wurde im Mai 1990 erteilt. Ein Jahr später pilotierte Carroll Shelby beim 500-Meilen-Rennen in Indianapolis eine experimentelle Version des Autos. Ab Januar 1992 begannen die Autozustellungen an die Händler.
Es ist auch erwähnenswert, dass sich Tom Gale in Bezug auf das äußere und innere Design dazu entschlossen hat, die markantesten Elemente aus seiner früheren und nicht weniger aggressiven Kreation von Dodge Stealth, dem Vorfahren von Viper, zu übernehmen
Dodge Spezifikationen
Motor
V10
Die Weltpremiere des Autos wurde am 5. April 2012 auf der Automobilausstellung in New York gefeiert. Das Modell begann sich auf den Geschäftsbereich SRT zu beziehen und erhielt zu Marketingzwecken zunächst die Bezeichnung SRT Viper. Ab der zweiten Jahreshälfte 2014 gab das Modell jedoch die Bezeichnung der Marke Dodge zurück und wurde unter dem Namen Dodge Viper SRT bekannt [1], was auf schwache Umsätze zurückzuführen war, unter anderem aufgrund der geringen Bekanntheit der Marke SRT.
Im Gegensatz zu den beiden vergangenen Generationen (1992 und 2003) wurde dieses Modell ursprünglich mit einer geschlossenen Coupé-Karosserie präsentiert. Aus Tradition hat sich mit dem Aufkommen einer grundlegend neuen Modellgeneration das Firmenlogo geändert, das die Bezeichnung “Stryker” und einen neuen Viperkopf erhielt. Wie in früheren Coupé-Generationen dient das Heckemblem als zusätzliches Bremslicht.
Im Stil der Karosserie gibt es Motive des Designs vergangener Generationen mit langer Motorhaube und einer auf die Hinterachse bezogenen Kabine [8]. Beispielsweise sind die Umrisse der vorderen Kotflügel, in denen sich Löcher befinden, die die heiße Luft vom Motor ableiten, im Stil der ersten und zweiten Generation des Modells ausgeführt. Die Auspuffrohre sind noch von den Seiten an der Rückseite der Schwellen entfernt. Das Dach weist unter dem Kopf des Fahrers und Beifahrers Ausbuchtungen auf, die sogenannten. “Doppelblase” (Doppelblase).
Die Karosserie ist um 50% härter geworden, die Karosserieaußenverkleidungen bestehen aus Aluminium und Carbon. Der Rohrrahmen besteht fast ausschließlich aus langlebigen Stahlgüten.
Der Motor ist ein weiteres Upgrade des alten V10 und erhöht damit die Leistung auf 640 Liter. c. (PS) und Gewicht sanken um 11 kg. Für die Zukunft planen wir die Veröffentlichung einer offenen Version des Roadsters.
Im Herbst 2015 erschienen inoffizielle Informationen, dass das Auto 2017 möglicherweise nicht mehr produziert. Im August 2017 rollte das letzte Auto vom Fließband des Conner-Montagewerks.
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