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Il restauro di una magnifica MG TD ha richiesto 24 anni. In questo periodo, la cabriolet britannica è stata considerata da generazioni come un membro della famiglia. Ancora oggi, conquista grandi e piccini ad ogni uscita.
La casa costruttrice Morris Garages, conosciuta come MG, venne fondata nel 1923 a Oxford, facendosi un nome come produttore di roadster semplici, affidabili e performanti a prezzi interessanti. Tuttavia, furono i quattro modelli MG T, costruiti dal 1936 al 1955, ad riscuotere un particolare successo.
Tipico del periodo, le cabriolet a due posti avevano una costruzione mista della carrozzeria in lamiera d’acciaio, montata su un telaio in legno di frassino. Un robusto motore da 1,3 litri con due carburatori SU e 50 CV consentiva ai modelli T di raggiungere una velocità massima di oltre 120 km/h. I freni a tamburo idraulici garantivano la frenata. Le prime due versioni, la TA e la TB, vennero costruite fino all’inizio della seconda guerra mondiale.
Poi, nel 1945, fu il turno della TC. Grazie a un rapporto di compressione più alto, la potenza era stata aumentata a 54 CV. La MG TD comparve sulle strade nel 1950 con molte innovazioni. L’auto combinava la trasmissione del TC con un differenziale sull’asse posteriore e aveva un telaio più avanzato, sospensioni indipendenti e molle elicoidali nella parte anteriore, nonché uno sterzo a cremagliera e ruote a disco più piccole da 15 pollici. Con uno scartamento di 1.270 mm, le roadster erano 127 mm più larghe di prima. Inoltre, i paraurti con trombe erano di serie per la prima volta.
L’auto venne registrata a Neuchâtel il 22 settembre 1950. Dopo alcune deviazioni, arrivò a Wallisellen, dove venne acquistata per 4.500 franchi dalla sorella di Ruedi Brunschwiler – soprattutto perché l’auto era stata costruita nello stesso anno della sua nascita! Circa dieci anni dopo, la donna si trasferì in Canada, ma la MG TD rimase nella casa di famiglia in Svizzera.
Nel 1984, Ruedi Brunschwiler decise di restaurare la MG TD, ormai soggetta a cattive condizioni nel corso degli anni. Smontò l’auto, restaurò il telaio, ne revisionò varie parti e verniciò la carrozzeria. Sostituì poi il motore nel telaio e montò le sospensioni con le ruote. Avvolse poi le parti dipinte del telaio in coperte di lana per assemblarle successivamente e fece lo stesso con molti pezzi che aveva conservato in dieci scatole dopo aver smontato l’automobile.
Nel 2003, Ruedi Brunschwiler consegnò a sua figlia Carmen le 10 scatole con i pezzi della MG, la carrozzeria verniciata e il telaio con il motore. Carmen è sposata con Fredi Hug, un meccanico qualificato. Era l’inizio di un periodo entusiasmante, pieno di sorprese! In una stalla non riscaldata a Fimmelsberg, nel Canton Turgovia, il meccanico montava i pezzi dell’automobile nei suoi giorni liberi per riuscire a portare fuori la cabriolet per la prima volta nel giugno 2005, per la cena del 30. compleanno di Carmen Hug. Ma per arrivare a quel momento, erano necessari tanto duro lavoro, competenze e creatività nella tecnologia automobilistica. Tutte le parti necessarie erano conservate nelle scatole, tranne il parabrezza, che è stato ricostruito da un modello Fredi. Gli interni, i sedili e il cofano, così come la letteratura corrispondente, erano stati ordinati dall’Inghilterra. La nostra logica germanica a volte fallisce di fronte ai veicoli inglesi. Ma l’assemblaggio di questo puzzle a grandezza naturale andò più o meno secondo i piani, anche grazie al supporto creativo e manuale di Carmen! Ci fu grande gioia e orgoglio quando la MG TD rossa, ancora una volta in forma smagliane, arrivò per festeggiare i 30 anni di Carmen e la sua prima uscita dopo anni rinchiusa in una scatola: un momento indimenticabile! Un anno dopo, Ruedi Brunschwiler, suocero del meccanico, ebbe il permesso di guidare la cabriolet per festeggiare il suo 50. compleanno.
Nel frattempo, sono trascorsi 16 anni durante i quali gli Hug hanno fatto varie uscite con la MG TD. Ovunque, la macchina rossa ha sempre suscitato molta simpatia ed entusiasmo.
Quando la figlia era piccola, le era permesso di viaggiare nello spazio ripostiglio dietro i sedili. Ora è abbastanza grande per guidare e non vede l’ora di fare il suo primo viaggio in questa decappottabile da sogno in estate, ma Fredi dovrà insegnarle a cambiare le prime due marce con una doppia frizione... Senza dubbio la MG TD rossa resterà un membro affezionato della famiglia per ancora molte generazioni.
Testo: Christoph Bleile / Immagini: Christoph Bleile/zVg