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décembre 11, 2021
Le train, le métro ou le métropolitain est un moyen de transport public à grande capacité que l'on trouve généralement dans les zones urbaines. Ces réseaux de transport aident les gens du monde entier à se déplacer rapidement et en toute sécurité d'un endroit à un autre sans avoir à payer pour garer leur véhicule. À Londres, au Royaume-Uni, 1,35 milliard de personnes prennent le métro chaque année.
La question se pose : qu'est-ce qui fait qu'un système de métro est meilleur qu'un autre ? Les critères sont vastes et vont d'un faible bilan carbone à une bonne signalétique et un contrôle climatique. Il y a bien sûr aussi des aspects techniques comme des systèmes d'exploitation sûrs et efficaces et des systèmes de télécommunication fiables.
Poursuivez votre lecture pour découvrir ce que les différents systèmes de métro du monde entier ont à offrir.
Le Mass Transit Railway est un important réseau de transport public pour Hong Kong. Il est exploité par MTR Corporation Limited (MTRCL) et se compose d'un réseau rapide à 11 voies qui dessert les agglomérations de l'île de Hong Kong, de Kowloon et des Nouveaux Territoires. Le système comprend actuellement 218,2 km de voies ferrées avec 159 gares, dont 91 gares surélevées et 68 stations de métro léger. Le MTR est l'un des systèmes de métro les plus rentables au monde ; en 2015, il affichait un taux de couverture des coûts de 187 pour cent, le plus élevé au monde. Il est difficile de contester que le Mass Transit Railway de Hong Kong mérite cette première place. D'une part, il n'a que 30 ans, ce qui signifie qu'il est merveilleusement moderne avec le Wi-Fi, les systèmes de billetterie automatisés et les capteurs intelligents qui informent sur les horaires des trains. Et parce qu'il est si récent, il a été conçu de manière si réfléchie qu'il transporte efficacement les gens de tous les coins de cette ville densément peuplée.
Le London Underground est un système de transport public rapide qui dessert Londres, l'Angleterre et certaines parties des comtés limitrophes du Buckinghamshire, de l'Essex et du Hertfordshire au Royaume-Uni.
Le métro trouve son origine dans le Metropolitan Railway, le premier chemin de fer souterrain de passagers au monde. Il a été inauguré en janvier 1863 et fait aujourd'hui partie des lignes Circle, Hammersmith & City et Metropolitan ; la première ligne à être exploitée par des trains électriques en 1890, le City & South London Railway, fait aujourd'hui partie de la Northern Line. Le réseau a été étendu à 11 lignes et a transporté 1,357 milliard de passagers en 2017/18.
Ce système de métro vieux de 150 ans a été le premier au monde et a été inauguré en 1863. Mais ce n'est pas parce qu'il a quelques années de plus que le MTR de Hong Kong qu'il ne dispose pas de certaines des mêmes commodités modernes. Il est désormais climatisé et de nombreuses stations sont équipées du WiFi. Le système de billetterie a été remplacé par le paiement par carte sans contact et le réseau s'étend au-delà de Londres, dans l'Essex et le Buckinghamshire.
Le métro de Tokyo fait partie du vaste système de transport rapide qui comprend le métro de Tokyo et le Toei Subway dans la région de Tokyo au Japon. Alors que le système de métro lui-même se trouve en grande partie à l'intérieur du centre-ville, les lignes s'étendent largement vers l'extérieur grâce à d'importants trafics de transit sur des lignes ferroviaires de banlieue.
Le système de métro de Tokyo est probablement le plus ponctuel au monde. Il est réglé comme une horloge. Mais ce ne sont pas seulement les rames qui sont efficaces. La conception des stations - avec des cartes sur les murs et tous les panneaux en anglais et en japonais - rend le tout incroyablement agréable pour les passagers.
Le métro de Moscou est un système de transport rapide qui dessert Moscou, en Russie, et les villes voisines de Krasnogorsk, Reutov, Lyubertsy et Kotelniki dans l'oblast de Moscou. Inauguré en 1935 avec une ligne de 11 kilomètres et 13 stations, il a été le premier système ferroviaire souterrain de l'Union soviétique. En 2018, le métro de Moscou compte 224 stations sans l'arrondissement central de Moscou et le monorail de Moscou (255 avec l'arrondissement central de Moscou) et, avec une longueur de ligne de 381 km, il est le cinquième plus long au monde. Le système est en grande partie souterrain, le tronçon le plus profond étant l'un des plus bas du monde avec 84 mètres à la station Park Pobedy. C'est le système de métro le plus fréquenté d'Europe et une attraction touristique en soi.
S'il s'agissait d'un prix d'esthétique, Moscou aurait obtenu la première place. Avec leurs intérieurs en marbre, leurs armatures dorées et leurs arches ornementées, les stations de métro ressemblent davantage à des palais ou à des musées d'art qu'à des quais pour monter dans un train à grande vitesse.
Bien entendu, le système de train lui-même est de classe mondiale. Le métro de Moscou suit la structure circulaire naturelle de la ville et dispose de 14 lignes qui traversent la ville et s'étendent au-delà de ses limites, ce qui en fait l'un des systèmes de métro les plus longs (et les plus fréquentés) au monde.
Le Seoul Metropolitan Subway est un système ferroviaire urbain composé de 22 lignes de train rapide, de train léger, de train de banlieue et de People Mover dans le nord-ouest de la Corée du Sud. Le système dessert la majeure partie de l'agglomération de Séoul, y compris la métropole d'Incheon et les villes satellites de la province de Gyeonggi. Certaines lignes régionales du réseau s'étendent aux zones rurales de la province septentrionale de Chungnam et de la province occidentale de Gangwon, situées à plus de 100 km de la capitale, ainsi qu'à Suwon.
Le métro de la métropole de Séoul est encore plus moderne que le métro japonais et dispose de commodités telles que des sièges chauffants, qui n'existent pas dans la plupart des voitures. Et avec plus d'un million de passagers par jour, nombreux sont ceux qui bénéficient de ces commodités.
Mais malgré les commodités offertes par la technologie moderne, l'offre du métro est limitée, car il ferme sept jours par semaine à minuit ou avant.
Le Mass Rapid Transit (MRT) est un système de transport rapide qui constitue la plus grande partie du réseau ferroviaire de Singapour et couvre la majeure partie de la ville-État. Le premier tronçon du MRT, entre Toa Payoh et Yio Chu Kang, a été inauguré le 7 novembre 1987. Depuis, le réseau a connu une croissance rapide, conformément à l'objectif de Singapour de développer un réseau ferroviaire complet comme épine dorsale du système de transport public de Singapour. En 2018, le réseau a accueilli en moyenne 3,501 millions de passagers par jour (y compris le Light Rail Transit (LRT)), soit environ 87 % des 4,037 millions de passagers du réseau de bus sur la même période.
C'est l'un des systèmes les plus écologiques, les plus durables, les plus propres et les plus efficaces au monde. Et selon un rapport McKinsey de 2018, c'est également l'un des systèmes les plus sûrs, les plus confortables et les plus abordables.
Le métro parisien est un système de transport rapide dans l'agglomération parisienne, en France. Symbole de la ville, il est connu pour sa densité à l'intérieur des limites de la ville, son architecture uniforme et ses entrées uniques influencées par l'Art nouveau. Il est en grande partie souterrain et long de 214 kilomètres. Elle compte 302 gares, dont 62 offrent des correspondances entre les lignes. Il y a 16 lignes, numérotées de 1 à 14, avec deux lignes, 3bis et 7bis, appelées ainsi parce qu'elles étaient au départ comme des branches des lignes 3 et 7 ; plus tard, elles sont devenues officiellement des lignes séparées, mais le métro est toujours numéroté comme si ces lignes n'existaient pas. Sur les cartes, les lignes sont identifiées par un numéro et une couleur, et le sens de circulation est indiqué par le terminus. Avec 210 kilomètres de voies, le métro parisien est coincé sur une surface de seulement 87 kilomètres carrés, et pourtant c'est l'un des systèmes ferroviaires les plus fréquentés au monde.
Ce qui fait le charme du métro parisien et le rend indéniablement parisien est aussi ce qui le place en fin de liste. Il manque de commodités modernes, et nous n'entendons pas par là des sièges chauffants comme à Séoul. De nombreux mariages n'ont même pas de portes à fermeture automatique, ce qui signifie qu'il y a un manque d'efficacité et qu'une mise à niveau serait peut-être appropriée.
Le New York City Subway est un système de transport rapide appartenant à la ville de New York et loué à la New York City Transit Authority, une filiale de l'autorité publique Metropolitan Transportation Authority (MTA). Inauguré en 1904, le New York City Subway est l'un des plus anciens systèmes de transport public au monde, l'un des systèmes de métro les plus utilisés au monde et le système de métro comptant le plus grand nombre de stations. Il circule 24 heures sur 24, tous les jours de l'année, même si certaines lignes ne sont exploitées qu'à temps partiel.
Oui ! Le métro de New York est sale, bruyant et vétuste. Mais saviez-vous qu'il fonctionne 24 heures sur 24, sept jours sur sept et 365 jours par an ? Pas étonnant que New York soit affectueusement surnommée la ville qui ne dort jamais !
De plus, avec plus de 450 stations (dont beaucoup sont décorées de graffitis), le métro est très étendu, les tarifs sont abordables et, ce qui est peut-être le plus intéressant, il vous épargne des heures d'embouteillages.
Le métro de Stockholm est un système de transport urbain dans la capitale suédoise. La première ligne a été ouverte en 1950 et le système compte aujourd'hui 100 stations, dont 47 sont souterraines et 53 en surface. Trois lignes principales de couleur sont indiquées sur les plans du métro. Les lignes 17, 18 et 19 (qui font partie de la ligne principale verte), 13 et 14 (ligne principale rouge) et 10 et 11 (ligne principale bleue) traversent toutes le centre-ville de Stockholm dans un système de métro très centralisé. Les sept lignes utilisent la gare centrale T-Centralen. En dehors de cette station de métro centrale, il n'y a qu'un seul autre nœud, la station Fridhemsplan, bien que les lignes verte et rouge soient reliées entre elles par les stations Slussen et Gamla Stan. Si le train-tunnel de Stockholm a réussi à figurer sur cette liste, c'est notamment en raison de la beauté de ses stations, qui ressemblent davantage à des rochers et à des grottes qu'à un nœud de communication souterrain comme le métro de Moscou. Les stations elles-mêmes permettent d'explorer la culture et l'histoire de la ville.
Le métro d'Athènes est un système de transport urbain en Grèce qui dessert l'agglomération d'Athènes et certaines parties de l'est de l'Attique. Il comprend les anciens chemins de fer électriques Athènes-Le Pirée (ISAP), ouverts en 1869 comme chemin de fer à vapeur conventionnel et électrifiés en 1904, qui font aujourd'hui partie de la ligne 1. À partir de 1991, Attiko Metro a construit et étendu les lignes 2 et 3, et de 2000 à 2011, l'Attiko Metro Operations Company (AMEL) a exploité ces lignes.
Elle est littéralement devenue un musée. En creusant les voies du métro à travers la ville antique, des milliers d'artefacts ont été mis à jour et sont désormais fièrement exposés aux visiteurs et aux passagers.
Avec toutes les commodités modernes, des artefacts anciens et des réseaux étendus, ces dix systèmes de métro se distinguent des presque 200 que l'on trouve dans les villes du monde entier.
Quel est votre système de métro préféré ?
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