Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03115.jsonl.gz/10

Der Bahnhof Basel SBB mit Dreispitz links und Güterbahnhof Wolf rechts im Vordergrund. Die beiden Areale - zur Zeit von der Logistikbranche genutzt - wandeln sich zu urbanen Gebieten.
Das Postreitergebäude, einst ein hochmodernes Logistikzentrum an bester Verkehrslage, steht heute halb leer.
Bereits um 1900 projektiert, wurde die Bruderholzbrücke nie ausgeführt. Sie verbindet Gundeldingen sehr direkt mit der restlichen Stadt.
Die Personenverkehrsflächen am Bahnhof Basel SBB sind nicht in gleichem Masse wie das Pendleraufkommen gewachsen.
Raumhohe Kastenträger überspannen die Gleise. Ihr Rückbau wäre sehr aufwändig, müsste er doch bei laufendem Bahnbetrieb geschehen.
Beim Typus des Reiterbahnhofs liegt die Bahnhofshalle über dem Gleisfeld.
Mit den beiden Trammagistralen entlang des Gleisfelds bis weit ins Gebiet des Kantons Baselland werden grosse Teile der östlichen Basler Agglomeration direkt mit der Bahnhofshalle in der Stadt verbunden.
Die neue Halle reagiert auf die Veränderungen im Osten Basels und ist gleichzeitig Entwicklungsmotor. Die Bruderholzbrücke ersetzt die zu niedrige Peter-Merian-Brücke.
Die Bahnhofshalle als Verkehrsknotenpunkt. Direkt daneben das Forschungs- und Innovationszentrum.
Das Postreitergebäude wird bis auf die Betonstruktur zurückgebaut. Rolltreppenkaskaden führen durch das riesige Gebäude.
Die Bahnhofhalle liegt über der Gleisanlage. Auf der Ostseite fahren die Trams in die Halle, am anderen Ende führen Rolltreppen auf die Perrons.
Einfache Umbauten machen das Logistikzentrum zu einem öffentlichen Gebäude.
+
BAHNHOF BASEL OST
0000
Basel
Infrastruktur
ETH Zürich
Diplomarbeit 2016
-
Content for New div Tag Goes Here