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Foto bearbeitet von Astrid Bucher
Eduardo war einer der ersten Kontakte die wir in Brasilien hatten.
Er bot gerne die Hilfe an wenn es um Ersatzteile ging.
Auch hin und wieder wurde mal die eine und andere Nachricht ausgetauscht.
R.I.P lieber Freund Eduardo
In Memoriam von Jean Tosetto übersetzt mit google.
Den originalen Text findet Ihr hier
MP Lafer von Batelli IN MEMORIAM
Mit Bedauern berichteten wir über den Tod von Eduardo Batelli am 10. Februar 2021. Er wurde bewusstlos in ein Krankenhaus in São Paulo eingeliefert. Er hatte jahrelang an chronischen Gesundheitsproblemen gelitten und Mitte 2020 mit der Krebsbehandlung begonnen. Sein Gesundheitszustand verschlechterte sich im Dezember. Wir zeichnen unsere Gefühle gegenüber Ihren Freunden und Ihrer Familie auf. Der folgende Artikel wird auf dieser Website in Ihrem Gedächtnis veröffentlicht. MP Lafer 1978Dieser MP Lafer 1978 ist abgehend, hat aber einen nervösen Motor. Am letzten Juniwochenende 2008 war der Ingenieur und Anwalt Eduardo Batelli, der derzeit M. Pioneira, einen auf MP Lafer spezialisierten Workshop, leitet, in der Region Campinas, um an dem monatlichen Treffen im Galleria Shopping teilzunehmen und die Reise von zu verlängern São Paulo besucht das Büro des Architekten Jean Tosetto in Paulínia, wo die Website mplafer.net veröffentlicht wird. Bei dieser Gelegenheit konnten wir seinen 1978er MP Lafer ausprobieren, der sich anscheinend mit dem charakteristischen Charme des Modells präsentiert, aber eine erstaunliche Leistung zeigt, sobald der erste Gang eingelegt ist. Das Auto verfügt über einen vom VW Kombi abgeleiteten Motor mit 1.700 ccm und Sportvorbereitung, der die elektronische Zündung anstelle des Platins und die elektronische Einspritzung anstelle des Vergaserpaars umfasst. Die Straße, die wir benutzten, erlaubte es uns nicht, die Endgeschwindigkeit des Satzes zu messen, aber mit 100 km / h auf der Markierung war der Eindruck, dass es einen großen Entwicklungsspielraum gab, obwohl dem Getriebe ein fünfter Gang fehlte, um das Gaspedal zu betätigen . VW 1.7 EFI MotorEin originaler MP Lafer EFI mit luftgekühltem 1.7 Motor und Chromblock. Beim Umrunden von Kreisverkehren und bei scharfen Kurven erregte das weiche Ledergriffrad mit einem größeren Durchmesser als das herkömmliche: 350 mm unsere Aufmerksamkeit. Nach Batellis Vorschlag erleichtert diese Lösung die Visualisierung des Panels und reduziert die Anstrengung der Arme bei den plötzlichsten Manövern. Im Bereich der Ergonomie liegt es jedoch an den Fahrern von großer Statur, da sich die größeren Strahlen der Richtung ihrer Beine nähern. Intern betonen wir auch, dass der Schalthebel ebenfalls verlängert ist, was das Schalten in weicheren Hüben erleichtert.