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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
Una ferrovia moderna: vantaggi per i Grigioni

Spiegazioni del Presidente del Governo Luzi Bärtsch relative al DF concernente il finanziamento dei trasporti pubblici

Il prossimo 29 novembre il popolo svizzero sarà chiamato a pronunciarsi sulla modernizzazione delle ferrovie. Si dovrà votare in modo particolare sul finanziamento dei quattro grandi progetti FERROVIA 2000, NFTA, il raccordo della Svizzera orientale e occidentale alla rete europea ad alta velocità e provvedimenti contro l'inquinamento fonico. Per la modernizzazione delle Ferrovie Svizzere dovrà essere messo a disposizione sull'arco di 20 anni un importo complessivo pari a circa 30 miliardi di franchi. Di questa somma solo 13,6 miliardi, ossia il 45 percento, verranno assorbiti dalla NFTA, mentre il resto andrà a beneficio degli altri progetti. L'accettazione dell'oggetto in votazione da parte del popolo e dei cantoni è nell'interesse dei Grigioni per parecchi motivi.

Sgravio dell'asse del San Bernardino dal traffico pesante

Il Governo si è espresso a più riprese contro un corridoio di transito per autocarri di 40 tonnellate sull'asse del San Bernardino. Questo postulato giustificato può essere tuttavia fatto accettare, soltanto se la ferrovia ha sufficienti capacità per poter trasportare le merci in transito. Queste capacità vengono create con la NFTA e sgravano l'asse del San Bernardino dal traffico pesante.

Inserimento dei Grigioni nel progetto FERROVIA 2000

Con la trasposizione in pratica del progetto FERROVIA 2000 sul tratto Zurigo - Coira circoleranno ogni ora un IC e un treno diretto. Se si considera poi la messa in esercizio della linea del Vereina ciò comporterà sulla rete della FR una notevole riduzione dei tempi di viaggio. Questa trasposizione in pratica richiede tuttavia prima diversi potenziamenti sulla linea Zurigo - Coira delle FFS e la trasformazione della stazione del capoluogo retico. Questi progetti infrastrutturali potranno prendere forma solo in caso di accettazione della citata proposta in votazione il prossimo 29 novembre.

Proseguimento dei lavori di potenziamento sul tratto della Surselva della FR e FO

L'accessibilità al grande cantiere "pozzo d'attacco intermedio di Sedrun" è garantita dalla FR attraverso la Surselva e dalla FO. Questo tratto verrà perciò conformemente potenziato. La Confederazione e le FFS hanno assicurato alla FR e alla FO un importo pari a 120 milioni di franchi per i necessari investimenti. Con quest'ultimi verranno creati dei valori permanenti per entrambe le ferrovie grigioni. Per ora sono concretizzati singoli progetti, mentre altri sono in fase di realizzazione e per i rimanenti progetti le licenze edilizie sono state rilasciate. Questi lavori potranno essere portati avanti soltanto se la proposta federale indicata all'inizio verrà accettata. In caso contrario non potranno essere realizzati altri nuovi progetti e quelli in costruzione dovranno essere portati a termine a tappe. Ciò avrebbe gravi ripercussioni in modo particolare sulla trasformazione della stazione di Disentis.

Risanamenti fonici sulla rete della FR

Anche le ferrovie devono rispettare i valori fonici limite stabiliti dalla legge. Questi valori dovranno essere ridotti soprattutto alla fonte. Ciò richiede relativi mezzi per il rinnovo del materiale rotabile. Questi mezzi vengono approntati con la proposta federale sul finanziamento dei trasporti pubblici. Di questo risanamento fonico approfitteranno quindi le ferrovie e gli abitanti colpiti dal rumore.

Finanziamento speciale per tutti i grandi progetti

Il finanziamento di tutti i grandi progetti ferroviari avviene da un apposito fondo, che viene alimentato principalmente dalla tassa forfettaria sul traffico pesante risp. da quella commisurata alle prestazioni risp. dalla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni. Questo finanziamento speciale offre la garanzia che i progetti in parola non vengano finanziati a scapito di altri compiti dello Stato (ad es. trasporti regionali). Indirettamente viene pure sgravato il bilancio ordinario federale. Per il Cantone dei Grigioni quale beneficiario d'importanti prestazioni della Confederazione la soluzione del fondo presenta chiari vantaggi rispetto a un finanziamento dei grandi progetti ferroviari dai mezzi del bilancio ordinario federale.

Ogni importante progetto in votazione presenta vantaggi e svantaggi. Dal punto di vista del nostro Cantone nel caso specifico prevalgono comunque chiaramente i primi, in quanto importanti interessi grigioni possono essere meglio fatti valere. L'accettazione del progetto federale significa di conseguenza per il nostro Cantone un evidente progresso sul piano della politica dei trasporti.

Organo : Dipartimento costruzioni, trasporti e foreste

Fonte: it Presidente del Governo Luzi Bärtsch

Data: 28.10.1998

Viafier moderna: Avantatgs per il Grischun

Explicaziuns davart il project da fintp dal president da la regenza Luzi Bärtsch

Ils 29 da november 1998 decida il pievel svizzer davart la modernisaziun da las viafiers. L'object dal project da la fintp furma la finanziaziun dals quatter projects da gronda dimensiun, VIAFIER 2000, NVTA, colliaziun da la Svizra da l'ost e dal vest cun la rait europeica d'auta prestaziun e la protecziun encunter la canera da las viafiers. Per la modernisaziun da las viafiers svizras duai vegnir mess a disposiziun aifer in interval da 20 onns in import total da var 30 milliardas francs. Da quels crodan dentant mo 13,6 milliardas francs u var 45 pertschient sin la NVTA. Ils ulteriurs meds vegnan impundids per ils ulteriurs projects. Per plirs motivs esi en l'interess dal Grischun ch'il pievel ed ils chantuns acceptian il project da la fintp.

Levgiament da la via dal San Bernardino dal traffic pesant

La regenza è s'exprimida repetidamain encunter in corridor da transit per camiuns da 40 tonnas sin la ruta dal San Bernardino. Quest postulat giustifitgà sa lascha dentant realisar mo, sche la viafier dispona da capacitads sufficientas per transportar il traffic da martganzia. Questas capacitads vegnan stgaffidas cun la NVTA e distgiargian l'axa dal San Bernardino dal traffic pesant.

Colliaziun dal Grischun al concept VIAFIER 2000

Cun la realisaziun dal concept VIAFIER 2000 vegnan a cursar mintg'ura in IC ed in tren direct tranter Turitg e Cuira. En cumbinaziun cun l'avertura dal Vereina ha quai per consequenza considerablas reducziuns dal temp da viadi sin la rait da la VR. La realisaziun dal concept VIAFIER 2000 cundiziunescha dentant il prim amplificaziuns sin la ruta da la VFF tranter Turitg e Cuira ed in schlargiament da la staziun da Cuira. Quests projects d'infrastructura e cumbinà cun quels la realisaziun dal concept VIAFIER 2000 pon vegnir realisads mo en cas ch'il project da fintp vegn acceptà.

Cuntinuaziun da las amplificaziuns sin la ruta da la VF e da la FA en Surselva

La colliaziun pertutgant il traffic dal plazzal da gronda dimensiun "plazzal intermediar Sedrun" succeda sin la ruta sursilvana da la VR e da la Viafier Furca Alpsur (FA). Questa lingia vegn amplifitgada correspundentamain. La confederaziun e la VFF han garantì in import da 120 milliuns francs per las investiziuns necessarias. Cun questas investiziuns vegnan stgaffidas valurs durablas per las duas viafiers en il Grischun. Actualmain èn realisads singuls projects, auters èn en construcziun e per ils ulteriurs projects èn las permissiuns vegnidas dadas. Questas lavurs pon vegnir cuntinuadas mo en cas ch'il project da la fintp vegn acceptà. Cas cuntrari na pon betg vegnir realisads novs projects ed ils projects ch'èn en construcziun ston vegnir etappads. Consequenzas engrevgiantas avess quai spezialmain per l'amplificaziun da la staziun da Mustér.

Sanaziuns encunter la canera sin la rait da la VR

Er las viafiers ston observar las limitas da canera fixadas. Las alitas da canera duain vegnir reducidas oravant tut a la funtauna. Persuenter èn necessaris ils meds correspundents per la renovaziun dals vaguns. Quests meds vegnan mess a disposiziun cun il project da la fintp. Giudiders da las sanaziuns encunter la canera èn pia las viafiers ed ils abitants pertutgads.

Finanziaziun speziala per tut ils projects da gronda dimensiun

La finanziaziun da tut ils projects da viafiers da gronda dimensiun succeda or d'in fond lià ad in intent specific. Alimentà vegn quest fond principalmain da la taxa pauschala resp. dependenta da la prestaziun sin il traffic da camiuns pesants. Questa finanziaziun speziala garantescha ch'ils projects da viafier da gronda dimensiun na vegnan betg finanziads sin donn e cust d'autras incumbensas dal stadi (p. ex. il traffic regiunal).

Indirectamain vegnan er distgiargiadas uschia las finanzas ordinarias da la confederaziun. La soluziun cun il fond ha pia gronds avantatgs per il chantun Grischun sco retschavider da considerablas prestaziuns da transfer da la confederaziun, cumpareglià cun ina finanziaziun dals projects da viafier da gronda dimensiun ord meds ordinaris dal tegnairchasa federal.

Mintga project d'impurtanza ha avantatgs e dischavantatgs. Ord vista dal chantun Grischun survargan dentant ils avantatgs cleramain tar il project da la fintp. Spezialmain sa laschan realisar meglier ils interess ch'èn impurtants per il Grischun. In'acceptaziun dal project munta perquai per noss chantun in cler progress ord vista da la politica da traffic.

Gremi: departament da construcziun, traffic e selvicultura

Funtauna: rg il president da la regenza Luzi Bärtsch

Data: 28.10.1998