Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/264790

<h2>SubmittedText<h2><p>Der Bahnverkehr ist aufgrund der Entgleisung vom 10. August 2023, verursacht durch ein defektes Rad an einem Güterwagen, weiterhin behindert. Die SBB repariert die auf acht Kilometern beschädigten Gleise, was mehrere Monate dauern wird, wobei die Güterzüge bereits wieder wie vorher verkehren.<br>Wird in Betracht gezogen, bessere Kontrollsysteme ausserhalb und an Bord von Güterzügen zu installieren, um zu verhindern, dass sich ein solcher Vorfall (vielleicht in einem Wohngebiet und nicht mit leeren, sondern mit gefährlichen Gütern beladenen Wagen) wiederholt?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die Branche arbeitet derzeit an verschiedenen Lösungen, wie mit streckenseitig installierten Anlagen wie Sensoren und Kameras (Wayside Intelligence) sowie mit intelligenten Elementen an den Güterwagen selbst (Asset Intelligence) der Wagenzustand umfassend und laufend erfasst werden kann. Dabei kann auch die Einführung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) eine Rolle spielen. Diese kann die heute übliche manuelle Prüfung vor jeder Abfahrt des Zuges ersetzen oder ergänzen. Allfällige Schäden können so frühzeitig erfasst werden.</p><p>Diese Lösungen befinden sich derzeit zumeist erst in Erarbeitung und werden in Pilot- und Testbetrieben erprobt. Sie haben noch keine Zulassungsreife erreicht. Mit diesen Lösungen wird die Schadensdetektion zwar verbessert, trotzdem werden nicht alle Unregelmässigkeiten ausgeschlossen werden können.</p>