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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
Esposti i piani settoriali ferrovia/trasporti pubblici e strad

La Confederazione vuole intraprendere le future pianificazioni stradali e ferroviarie secondo i principi di una politica dei trasporti sostenibile. Un mezzo per fare questo è costituito dai piani settoriali secondo l'art. 13 della Legge federale sulla pianificazione del territorio. Di conseguenza i competenti uffici federali, cioè l'Ufficio federale delle strade (USTRA) e l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) in collaborazione con l'Ufficio federale dello sviluppo territoriale (USTE), hanno elaborato le bozze dei piani settoriali ferrovia/trasporti pubblici e strada ed avviato un ampio processo di ascolto e di partecipazione.

Da anni il traffico stradale e ferroviario aumenta enormemente. Le previsioni parlano di un possibile aumento del 48 percento del traffico delle persone e del 95 percento del traffico delle merci nei prossimi 20 anni. A causa di questo aumento del traffico i problemi di capacità si aggraveranno, segnatamente per ciò che concerne il traffico attraverso le Alpi e negli agglomerati.

Politica dei trasporti sostenibile

Ai sensi di una politica dei trasporti sostenibile, il traffico deve svolgersi in modo economico, socialmente sopportabile e rispettoso dell'ambiente. Per questo è necessario un coordinamento tra le singole modalità di trasporto come pure tra i maggiori progetti. Per garantire un coordinamento ottimale sono stati preparati i piani settoriali ferrovia/trasporti pubblici e strada. Questi piani settoriali sono gli strumenti di gestione, pianificazione e informazione della Confederazione per la pianificazione e il coordinamento completi dei trasporti pubblici e nel settore del traffico stradale. I piani settoriali costituiscono la garanzia affinché nuove misure e progetti vengano valutati e decisi secondo criteri di trasparenza e affinché le priorità di realizzazione vengano stabilite sulla base di una visione globale. Essi contribuiscono al coordinamento con altre pianificazioni e rendono inoltre possibile l'armonizzazione della pianificazione tra Confederazione e Cantone (piano direttore cantonale). Il piano direttore cantonale è l'effettivo strumento di coordinamento che va oltre tutti i campi specifici (per es. armonizzazione tra sviluppo di insediamenti e traffico).

Importanti progetti si trovano in fase di pianificazione

Sono in fase di pianificazione e di realizzazione tutta una serie di progetti che concernono il traffico stradale e ferroviario. Per quanto riguarda il piano settoriale ferrovia/trasporti pubblici vanno citati i grossi progetti quali Ferrovia 2000, la NTFA come pure gli allacciamenti della Svizzera orientale ed occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità. Nel settore del traffico stradale sono centrali il completamento della rete delle strade nazionali, il loro mantenimento e la garanzia di una capacità di funzionamento ottimale. A questo proposito giocheranno un ruolo importante l'iniziativa Avanti ed il controprogetto del Consiglio federale. Inoltre vi è da definire una nuova rete di strade statali, che dovrà sostituire l'attuale sistema di strade nazionali e strade principali svizzere.

Ascolto e partecipazione

La fase di ascolto delle autorità come pure di informazione e partecipazione della popolazione si svolge nel Cantone dei Grigioni nel periodo dal 28 novembre al 20 dicembre 2002. L'esposizione pubblica avviene sia nelle regioni che presso l'Ufficio di pianificazione a Coira. Prese di posizione e obiezioni sono da indirizzare all'Ufficio di pianificazione cantonale entro il 31 dicembre 2002.

Organo: Dipartimento dell'interno e dell'economia pubblica

Fonte: it Ufficio di pianificazione

Data: 03.12.2002

Ils plans sectorals rodaglia/traffic public e via èn exponids publicamain

La confederaziun vul prender a mauns las ulteriuras planisaziuns per via e rodaglia tenor il princip d'ina politica da traffic durabla. In med per cuntanscher quai èn ils plans sectorals tenor l'art. 13 da la lescha federala davart la planisaziun dal territori. Perquai han ils uffizis federals da vias (UVIAS) e da traffic (UFT) ensemen cun l'uffizi federal da svilup dal territori (UFST) elavurà las parts da concept dals plans sectorals rodaglia/traffic public e via ed introducì ina vasta procedura d'audienza e da cooperaziun.

Il traffic sin via ed il traffic sin rodaglias crescha fermamain dapi onns. Prognosas partan dal fatg ch'il traffic da persunas en Svizra pudess s'augmentar durant ils proxims 20 onns enfin 48 pertschient ed il traffic da rauba schizunt enfin 95 pertschient. A basa da quest augment da traffic daventan ils problems da capacitad pli critics, en spezial per il traffic da traversada da las Alps sco er en las aglomeraziuns.

Politica da traffic durabla

En il senn d'ina politica da traffic durabla vali da reglar il traffic en furma economica, raschunaivla ord vista sociala e favuraivla a l'ambient. Per cuntanscher quai è basegnaivla ina coordinaziun tranter ils singuls purtaders da traffic sco er tranter ils projects pli gronds. Per garantir ina coordianziun optimala èn vegnids elavurads ils plans sectorals rodaglia/traffic public e via. Quests plans sectorals èn instruments d'administraziun, da planisaziun e d'infurmaziun da la confederaziun per la planisaziun cumplessiva e la coordinaziun dal traffic public sco er dal sectur dal traffic sin via. Plans sectorals garanteschan che novas mesiras e novs projects vegnan evaluads e decidids tenor criteris transparents e che prioritads per la realisaziun ord vista generala vegnan determinadas. Els sustegnan la coordinaziun cun ulteriuras planisaziuns e pussibiliteschan en pli l'armonisaziun tranter la confederaziun ed ils chantuns (plan directiv chantunal). Il vair instrument da coordinaziun sur tut ils secturs ora è il plan directiv chantunal (p. ex. l'armonisaziun tranter il svilup d'abitadi ed il traffic).

Projects impurtants èn en planisaziun

Insaquants projects da traffic sin via e rodaglias èn en planisaziun ed en realisaziun. Projects gronds ch'ins po numnar en connex cun ils plans sectorals rodaglia/traffic public èn la viafier 2000, la NEAT sco er las colliaziuns da la Svizra orientala e da la Svizra franzosa a la rait da viafier europeica da gronda sveltezza. En il sectur traffic sin via èn al center la finiziun da la rait da vias naziunalas, il mantegniment da la substanza e la garanzia d'ina funcziunalitad optimala. En quest connex vegnan l'iniziativa Avanti e la cuntraproposta dal cussegl federal a giugar ina rolla impurtanta. Ultra da quai vai per la definiziun d'ina nova rait da vias federala che duai remplazzar il sistem actual da vias naziunalas e da vias principalas svizras.

Audienza e cooperaziun

L'audienza da las autoritads sco er l'infurmaziun e la cooperaziun da la populaziun davart ils plans sectorals rodaglia/traffic public e via vegnan realisadas en il chantun Grischun durant il spazi da temp dals 28 da november enfin ils 20 da december 2002. L'exposiziun publica succeda tant en las regiuns sco er tar l'uffizi chantunal da planisaziun a Cuira. Posiziuns ed opposiziuns ston ins inoltrar enfin ils 31 da december 2002 a l'uffizi chantunal da planisaziun.

Gremi: departament da l'intern e da l'economia publica

Funtauna: rg uffizi da planisaziun

Data: 03.12.2002