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CITROEN BX Sedan 16 STAR (TZI) Automatic.
CHF 7'800
CHF 7500
Description
CITROEN BX Sedan 16 STAR (TZI) Automatic Fahrzeugstandort: Gysin+Gerspacher AG Ringstrasse 21 4556 Aeschi Auskünfte: Paul Gerspacher 079 465 41 01 Le BX a été le premier Citroën totalement nouveau à être libéré par la société après avoir été secouru au début des années soixante-dix par le rival riche en espèces Peugeot. Les amateurs de Citroën ont été terrifiés que les excentricités traditionnelles de Citroën disparaîtraient et craignaient ce que le BX pourrait prendre. Il s’est avéré être une voiture complètement conventionnelle (pour un Citroën) et une excellente à posséder, contrairement à beaucoup de ses prédécesseurs. Les propriétaires anciens et nouveaux ont été impressionnés et le BX est devenu un grand succès. Les Britanniques ont pris le BX au moment où il a été libéré. Il y avait beaucoup de gens qui, depuis des années, avaient désiré posséder une voiture avec la suspension hydraulique brillante de Citroën mais avaient été éteints par les regards radicaux de CX ou GSA. Le style du BX a été une rupture avec le passé encore encore décalé, mais son corps spacieux, son excellent maniement, Le BX avait déjà près d’un an lorsque la production de la main droite a commencé et les premières voitures sont arrivées au Royaume-Uni. Les modèles disponibles pour le lancement d’août 1983 étaient la voiture de base de 1,4 litre, les 14E et 14RE, les 1.6RS 16 litres et le leader de la gamme, le 1.6 TRS. Un diesel est arrivé en mars 1984 appelé 19RD et il avait un moteur de 1,9 litre. Six mois plus tard, le 19 GT est arrivé. C’était le modèle de performance et équipé d’un moteur à essence de 1,9 litre. De nouveaux diesels de 1,7 litre sont arrivés à la fin de 1985 ainsi qu’une gamme de biens immobiliers. Le BX19 GTi a remplacé la GT en juillet 1986 et la gamme a été rafraîchie. Le changement visible le plus évident était l’adoption de lentilles lumineuses transparentes (anciennement orange). Le GTi a reçu un moteur à 16 soupapes en juin 1987 et, en mai 1988, la trappe DTR turbo diesel est arrivée. Il y a eu diverses révisions du niveau de finition après cela, Aucun d’entre eux majeur, et les noms de modèles ont changé pour TGE, TGS, TZ et TZD, entre autres. Un modèle 4×4 a été introduit en mai 1990, mais la version successorale a été interrompue en mai 1992, ainsi que le GTi. Un modèle, le 16TXi, est arrivé quelques mois seulement avant que le Xantia ne remplace le BX en mai 1993. CITROEN BX Sedan 16 STAR (TZI) Automatic