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2007年6月1日，瑞士航空公司SWISS在当天的新闻发布会上宣布，瑞航将首次增设包括直飞中国上海和印度德里长途航线。新增设的航线将进一步促进瑞士的经济，并加强瑞士作为旅游度假国的吸引力。
这次新航线的开辟归功于瑞士航空公司长途线路机组新增的五架客机，新增机组不但能提高现有航线的航班频率，还能够使瑞航进一步开发新的目的地城市。
瑞士航空公司SWISS(简称瑞航)正以稳健和可持续的势头不断发展。自去年11月，该瑞士国家航空企业的欧洲线路机组增加了五架A320系列空中客车(Airbus)客机，其洲际航线网则新添两架A330型空中客车和(去年7月20日增加的)一架A340型客机。2008年春季之前，瑞航的长途线路班组还将再增加两架空中客车A340型客机。
首次开通苏黎世-上海直航
随着客机数量的增加，瑞航将于2007/08年冬季首先开通飞往印度德里的航线，随后在2008年夏季前正式增设飞往上海的航班。瑞士航空公司首席执行官克里斯托夫・弗朗兹(Christoph Franz)表示：“通过将德里与上海纳入瑞航的航线网，我们在加强瑞士经济的同时，也促进瑞士的旅游业”。
计划于2007年11月25日进行首航的德里航线将使用空中客车A330型客机，而预计于2008年3月30日开通的苏黎世-上海航线则使用空中客车A340型客机。
中国是瑞士在亚洲的第二大贸易伙伴，苏黎世(Zürich)与上海之间的商务旅行频率增长幅度极大，对两地之间直航的呼声愈来愈强烈。同时，旅游界也不断呼吁开通苏黎世-上海的直航航班。
除飞往香港的航班外，瑞中之间还没有直航线路。明年，中国国际航空公司和上海航空公司也将加入星空联盟(Star Alliance)。之后瑞航将通过与这两家中国资深航空公司的合作，为乘客提供从上海到中国其它城市的可靠连接航班。
瑞航与汉莎将进一步增设航线(瑞士-北京)
明年春季，北京也将被列入瑞航的航班时刻表。这次瑞航采用与德国汉莎航空公司(Lufthansa)共享航班代码(codeshare)，经慕尼黑飞北京。“我们新的航班服务将保持瑞士享有与这个目前世界上增长最快的市场之间方便的空中连接，”首席执行官克里斯托夫・弗朗兹继续说道。
在航班时刻方面，瑞航与汉莎航空协作，以便为乘客提供更多选择。两家航空公司还将共同调整飞往上海和德里的航班服务，为乘客带来最大的方便。届时，乘客将可以选择乘坐瑞航由苏黎世直飞上海或德里，或乘坐汉莎航空经法兰克福或慕尼黑转机飞往这两座城市。
协调后的时刻表能为乘客提供三个可供选择的起飞时间，其灵活性必然受到商务旅行乘客的欢迎。汉莎航空采取苏黎世、慕尼黑和法兰克福为中心的多港式战略，这一点在两家企业间的合作上将进一步体现出来。
瑞航创造新的工作岗位
瑞航在经过成功的企业重组后，具有了向其机组、航线网和产品投资的能力。如今客机数量的增加也创造了新的工作岗位-仅企业的机组人员一项，就增加了600个左右就业机会，约相当于目前企业员工总数的10%。
瑞航人员的扩编也延伸到相关领域，如技术服务、餐饮和地勤等方面。“我们每增加一架长途客机，所产生的工作岗位相等于一家瑞士中小企业的员工数量，”克里斯托夫・弗朗兹指出。“所以，瑞航的机组扩充也为瑞士经济创造了增加值” 。
swissinfo及通讯社
相关信息
2000年，瑞航SWISS的前身-原瑞士航空公司swissair损失30亿瑞郎，当时的总裁Philippe Bruggisser被迫辞职，2001年前雀巢财政总监Mario Corti接替上任。
2001年10月2日，原瑞士航空公司swissair由于资金不足而停飞。瑞士政府出资4.5亿瑞郎使其暂时残喘余生。
自停飞事件后，飞行目的地仅69个，飞机数量减少到了67架。
2002年4月1日，swissair彻底瓦解，新的瑞士航空公司SWISS诞生。
2005年3月，汉莎以7000万瑞郎收购了瑞航SWISS 49%的股份。
2006年上半年，SWISS的收益达到7600万瑞郎，首次出现了盈利。
数据资料
中国是瑞士在亚洲的第二大贸易伙伴。
最近三年中，瑞士对中国的出口额增长了35%，从中国进口的产品和服务仅去年就增加了16%。