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Faire du vélo en sécurité
Des centaines de milliers de personnes utilisent un vélo, que ce soit pour se rendre au travail, à l'école, ou pour faire du cyclisme de loisirs. Elèves et professeurs, ouvriers et directeurs d'entreprise, toutes et tous apprécient ce moyen de locomotion pratique. Mais : qui oserait affirmer qu'il n'a jamais eu à affronter, au moins une fois dans sa vie, une situation dangereuse en circulant à vélo ? L'équipement prescrit par la loi et les dispositifs supplémentaires recommandés* contribuent à la sécurité à vélo et abaissent le risque d'accident. Toutefois, pour qui circule à vélo, il est particulièrement important de prévoir le danger et de réagir en conséquence.
Démarrer - s'engager sur la route
|Ne pas déboucher d'un garage ou d'une cour, d'une place de
parc, etc., sans s'arrêter au bord de la chaussée et s'assurer si l'on peut s'engager
sur la route sans courir de risque.

*(cf. brochure «Equipement des vélos»)
|Avant de dépasser un véhicule plus lent ou d'éviter un
obstacle au bord droit de la route (chantier, auto parquée), jeter un coup d'il en
arrière pour s'assurer que l'on peut se déplacer vers le milieu de la chaussée sans
être mis en danger par des véhicules qui suivent. Après cela, donner un signe de la
main et dépasser le véhicule ou éviter l'obstacle.

Lorsqu'il y a des autos parquées au bord de la chaussée, jeter un coup d'il dans l'habitacle. Si l'auto est occupée, tenir une distance latérale plus grande ; quelqu'un pourrait ouvrir inopinément une portière du côté de la chaussée.
|Circuler de front est non seulement dangereux, mais
interdit par la loi. Les cyclistes qui roulent côte à côte obstruent une partie de la
chaussée. (Circuler à deux de front n'est autorisé qu'aux cyclistes qui roulent en
groupes de plus de 10 cycles, ou si le trafic de cycles est dense, sur une chaussée d'au
moins 8 m de large, ainsi que sur les pistes cyclables et les pistes de cyclotourisme, à
condition que les autres usagers n'en soient pas gênés.)

Dans la circulation en file, garder une distance suffisante, afin de pouvoir réagir à temps en cas de freinage ou de manuvre d'évitement inattendu du cycliste qui précède, sinon une chute est souvent inévitable.
Il est dangereux de se faire pousser ou remorquer par des cyclomoteurs, et d'ailleurs interdit par la loi. Vu que les deux véhicules sont décalés latéralement, ils obstruent une partie de la chaussée. En cas de manuvre d'évitement, ils se gênent et le risque de chute s'accroît.
|Les cyclistes ont le droit de devancer une file de
véhicules à moteur par la droite lorsqu'ils disposent d'un espace libre suffisant.
Règle importante : rester dans le champ visuel des automobilistes, et en particulier des
chauffeurs de camions. Celui qui se trouve dans l'angle mort du rétroviseur est invisible
pour le conducteur et exposé au danger. Lors d'un arrêt au feu rouge, aux signaux stop,
etc., se placer derrière et non à côté d'un camion arrêté.

Attention aux voitures qui obliquent à droite : ne pas dépasser par la droite des véhicules qui ont l'intention d'obliquer à droite. L'automobiliste risque ne pas voir le cycliste et de lui couper le chemin.
|Avant de changer de direction - aussi en dépassant ! - vérifier, par un coup d'il en arrière, si les véhicules qui suivent admettent la manuvre prévue. Manifester, clairement son intention par un signe de la main.||

Obliquer à droite
|Donner à temps un signe de la main. Passages pour piétons situés sur la route dans laquelle on s'engage : accorder la priorité aux piétons.|
Obliquer à gauche
|Les erreurs commises en obliquant à gauche sont souvent à
l'origine d'accidents. Donc : l'observation des règles mentionnées ci-après peut être
vitale :

Sur la voie de présélection
|Sans voie de présélection

|Les cyclistes sont désavantagés par rapport aux
véhicules à moteur. Leur équilibre est instable, leur vitesse souvent inférieure à
celle des autres véhicules. Ils ne disposent ni d'habitacle ni de zone déformable les
protégeant lors d'une chute. C'est pourquoi une stricte observation des règles de
priorité est de rigueur. Il vaut mieux renoncer à faire valoir sa priorité que de
courir le risque de se faire renverser par une auto.

Important :
|Une bonne observation du trafic abaisse le risque de
freinage d'urgence. Ne pas freiner dans les virages, réduire la vitesse avant de s'y
engager. En cas de pluie : adapter sa vitesse et augmenter l'intervalle. Par temps de
pluie, les chemins de freinage s'allongent considérablement (sabots de frein mouillés).

La pluie rend les rails, passages pour piétons, regards d'égouts, particulièrement glissants ! S'abstenir de freiner, ne pas effectuer de manuvres risquées.
|Il est interdit d'emmener des passagers adultes sur le porte-bagages d'un vélo. Dès l'âge de 16 ans, on peut emmener des enfants de moins de 7 ans si le vélo est muni d'un siège adéquat. (Demander conseil dans un magasin spécialisé !)|
|Voici quelques conseils pour un tourisme à vélo
sans surprises désagréables :

Le bpa vous souhaite bonne route - sans accident.
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