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30/12/2011
CHICAGO, Boeing a salué aujourd'hui l'annonce par le Royaume d'Arabie saoudite la commande de 84 avions de combat F-15S ainsi que la modernisation des 70 appareils déjà en service ! Ce marché est estimé à une valeur de 29,4 milliards de dollars américains.
"Pour Boeing, cet accord représente la continuation d'un partenariat durable entre l'entreprise et le Royaume qui remonte à 1945 quand le président Franklin D. Roosevelt a présenté un avion DC-3 Dakota du Roi Abdulaziz Al-Saoud, le fondateur du Royaume de l'Arabie saoudite ", a déclaré Jim McNerney. "Nous apprécions les efforts de l'administration Obama et la confiance du gouvernement du roi Abdallah dans la finalisation de l'accord, qui sera en charge de dizaines de milliers d'emplois américains et aidera le Royaume à renforcer ses capacités de défense et de diversifier sa main-d'oeuvre."
Le Royaume d'Arabie Saoudite est l'un des clients les plus précieux de Boeing qui exploite une flotte de Boeing 70 F-15 ainsi que des hélicoptères Apache, des AWACS et des avions de mission spéciale.
La signature de la lettre d'offre et l'acceptation entre le gouvernement américain et le Royaume d'Arabie saoudite sur le F-15 est la dernière étape officielle vers l'achèvement d'une vente globale annoncée à la fin 2010 pour les 84 nouveaux F-15 la modernisation des 70 appareils en service dans l’air Force.
Cette vente conforte par ailleurs, la position de sécurisation de la région de la part du Gouvernement américain au moment ou l’Iran menace de verrouiller le détroit d’Ormuz.
Photo : F-15S Royal Arabia Air Forces @ Boeing
29/12/2011
Forces aériennes israéliennes (Heyl Ha'Avir) va moderniser sa flotte d’avion de combat Lockheed-Martin F-16 et ceci pour notamment compenser les retards dans la livraison des premier F-35 «Ligtning II». Mais il s’agit également de maintenir la flotte de F-16 au plus haut niveau technologique, étant donné que celle-ci représente la colonne vertébrale des Forces aériennes.
Depuis un certain temps, Israël modernise ses F-16 avec tout d’abord les versions les plus anciennes A/B. Il s’agit aujourd’hui d’entreprendre une mise à jour des version C/D qui resteront en service après la livraison des F-35. L’IAF dispose de 324 avions de combat F-16, se qui en fait le premier utilisateur dans la région.
Modernisation des F-16 :
Dans le but d’augmenter la durée de vie de l'avion, l'IAF a décidé de mettre à niveau les commandes de vol du système ainsi que son unité d'affichage central, de plus les appareils seront équipés de nouveaux écrans haute résolution visant à accroître la qualité situationnelle des pilotes. Le viseur tête haute sera remplacé par un nouveau modèle produit par Elbit System et les appareils ne disposant pas encore de viseur de casque en seront pourvu.
Par ailleurs, un nouveau système d’enregistreur numérique sera installé et permettra d’amélioré les débriefing.
Photos : F-16 C Block52 en vol et F-16D au sol @ IAF
28/12/2011
AgustaWestland, une société de Finmeccanica, est heureux d'annoncer que le premier prototype du nouvel hélicoptère AW189 de 8 tonnes à terminé avec succès son vol inaugural. L'appareil a été lancé lors du salon du Bourget cette année. AgustaWestland espère d'obtenir la certification civile pour l’ AW189 en 2013 et commencer les livraisons au début de l’année 2014.
Le prototype de L'AW189 était piloté le Chef pilote d'essai Giuseppe Lo Coco.L’appareil et l’ensemble des systèmes ont fonctionné comme prévu durant le vol qui comprenait une évaluation de la manipulation générale de l'hélicoptère et des systèmes de base. Le premier prototype sera utilisé pour tester les systèmes d’avioniques et de certification des options d'équipement offshore, tandis que le second prototype qui lui volera en 2012, sera consacré au programme des tests avec charge.
L'appareil devrait donc rentrer en service d’ici 2014 et être certifié à la fin de l'année 2013. Il est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. Agusta Westland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite.
L’ avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.
AgustaWestand promet un hélicoptère ayant "un coût par kilomètre et par passager bas ainsi qu'un rayon d'action important pour en faire une alternative idéale comparée aux autres hélicoptères de cette catégorie. L’AW189 vise notamment pouvoir s’attaquer au marché de l’Eurocopter EC-175.
Photos : l’AW189 lors de son premier vol @ AgustaWestland
27/12/2011
La compagnie tanzanienne Precision Air Services et ATR ont annoncé la signature d’un contrat pour l’achat de quatre ATR 42-600 et d’un ATR 72-600. La commande est évaluée à plus de 98 millions de dollars US. La livraison des ATR 42-600, d’une capacité de 50 sièges, commencera fin 2012 et l’ATR 72-600 sera livré en 2014.
Avec cette acquisition, Precision Air Services portera sa flotte d’ATR à 14 appareils, et deviendra le plus grand opérateur d’ATR en Afrique. La flotte d’ATR actuelle de Precision Air Services est composée de 5 ATR 72-500, 2 ATR 42-500 et 2 ATR 42-300.
Avec la mise en service de ces 5 nouveaux ATR de la série 600, la compagnie aérienne va développer davantage son réseau régional en proposant de nouvelles liaisons et en augmentant la fréquence des vols sur son territoire. L'agrandissement de la flotte va permettre à la compagnie aérienne de proposer à ses passagers les avantages et le confort de la nouvelle cabine Armonia des nouveaux ATR -600.
Alfonse Kioko, Directeur Général du groupe et Président de Precision Air, a déclaré : « La très faible consommation de carburant et l’excellente fiabilité opérationnelle des ATR nous aident à maintenir le prix des billets à un niveau nous permettant de rester compétitif sur un marché très concurrentiel. »
En 2006, ATR et Precision Air Services ont mis en place un partenariat pour permettre à des étudiants tanzaniens sélectionnés de suivre une formation certifiée en maintenance aéronautique. Chaque étudiant est formé pendant trois ans à l'École technique aéronautique de Toulouse, avant d’intégrer l’équipe de maintenance de Precision Air Service à Dar es Salaam, en Tanzanie. Jusqu’à présent, 12 étudiants ont déjà terminé leur formation et rejoint la compagnie aérienne. 24 autres étudiants sont actuellement en formation ou intégreront le programme dans les années à venir.
ATR est implanté dans 25 pays en Afrique et au Moyen-Orient avec 110 appareils actuellement en service ou en commande.
Photo : ATR 42-600 aux couleurs de Precision Air @ ATRaircraft
26/12/2011
Thai Airways International a choisi d’équiper ses futur B787 «Dreamliner» par le moteur Trent 1000 de Rolls-Royce. La compagnie Thai Airways va s’équiper de 8 B787 «Dreamliner» et 12 Airbus A350, les deux types d’avion seront équiper avec des moteurs Rolls-Royce Trent 1000.
Le Boeing B787 est proposé avec deux options de moteur, d'une part avec le Trent 1000 de Rolls-Royce ou le General-Electric GEnx-1B, le client peut opter pour ces deux motorisation à choix.
En ce qui concerne l’Airbus A350 seul le Trent de Rolls-Royce est disponible.
La famille Trent :
Le Rolls Royce Trent est le développement de la famille de moteurs à trois corps RB211. En 1987, une variante du RB211, le RB211-524L, avait été tellement modifiée qu'elle avait peu de ressemblance avec celui d'origine, autrement que par le principe des trois corps. Rolls-Royce décida que le -524L serait la base pour une nouvelle génération.
Le principe sophistiqué du Trent permet un poids moindre et de meilleures performances comparé au RB211 d'origine et ceux des concurrents. Il comporte un compresseur basse pression ultra large et des ailettes monocristallines pour la turbine haute pression. Son principe est applicable à différentes dimensions pour un niveau de bruit et de pollution moindre.
Photos : 1 B787 aux couleurs de la Thaï @ Boeing 2 moteur Trent 1000 @ Rick Schlamp