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Mercedes-Benz ha appena presentato la sua nuovissima berlina Classe S 2021, l'ode del produttore ai comfort esecutivi. Nei suoi 48 anni di corsa, la super berlina è stata sia una vetrina per l'ingegneria teutonica che, apparentemente, un canale diretto verso la tecnologia aliena avanzata. Questo perché, ormai da decenni, i gadget integrati in una nuova edizione della Benz top di gamma sono spesso anni avanti rispetto al resto del settore. Quando la Classe S 2021 arriverà nelle concessionarie nella prima metà del prossimo anno, disponibile in due versioni: la S500 da 429 cavalli e la S580 da 496 cavalli, gli acquirenti spenderanno più di 100.000 dollari non tanto per un'auto, ma per un reparto di ricerca e sviluppo a rotazione.
Parte della tecnologia della Classe S filtrerà, prima sui veicoli Mercedes, poi oltre. Parte di essa sarà dimenticata, come metà delle cose in un catalogo di Sharper Image, a sua volta un riferimento (cataloghi; Sharper Image) che è anche dimenticato. Spesso quella roba strana è la più divertente.
Ad esempio, c'è una minuscola telecamera che traccia il viso del guidatore per determinare se sei stanco e hai bisogno di una pausa. C'è un tecno-chiropratico che determina automaticamente la posizione corretta per il sedile del conducente. E uno schermo OLED delle dimensioni del mio letto che galleggia al centro del cruscotto, uno dei cinque potenziali schermi del veicolo, incluso il tridimensionale visualizzare dove risiedono normalmente gli indicatori. Immagina, se vuoi, di sentirti come se potessi allungare la mano e toccare quel mezzo serbatoio di benzina.
Ma quelli che ho appena menzionato non sono nemmeno i gadget più strabilianti della nuova Classe S 2021. Questi siamo:
Il parabrezza è vivo
I display head-up (HUD) sono stati originariamente inventati per i jet da combattimento, proiettando informazioni sul vetro della cabina di pilotaggio nella linea di visione di un pilota per limitare la necessità di distrazioni quando si vola vicino a Mach 1. Ma sei stato in grado di acquistare un'auto con un Proiezione HUD sul parabrezza ormai da decenni... così Mercedes se ne andò completo a cinque lame e ha aggiunto la realtà aumentata al sistema sulla Classe S 2021. I conducenti vedranno linee verdi in bilico sotto il paraurti di un'auto davanti a loro come segno che sono troppo vicini, frecce GPS danzanti che si sovrappongono a strade e incroci in avvicinamento per mostrare esattamente dove svoltare e una bandiera a scacchi che gira davanti della destinazione finale. Se solo ogni taxi di New York City City era una nuova Classe S.
Benvenuti allo spettacolo di luci
Dalle costellazioni letterali incorporate negli headliner Rolls Royce fino alle Kia Souls con colori personalizzabili, puoi trovare molti veicoli che diventano creativi con l'illuminazione interna. Caso in questione: l'ultima Classe S offriva 64 diverse opzioni di colore per l'illuminazione ambientale, guidata in gran parte dalla convinzione, nell'importante mercato cinese, che il colore della luce influenzi l'umore. Questa volta, le luci sono intelligenti. Le luci ambientali nelle portiere della Classe S 2021 lampeggiano in rosso se i sensori rilevano un pedone o un motociclista in avvicinamento quando la portiera sta per essere aperta. Le luci nel cruscotto si illuminano di rosso o blu quando il climatizzatore viene regolato rispettivamente in alto o in basso. E le minuscole luci ambientali nelle fibbie delle cinture di sicurezza si accendono per aiutare gli occupanti ad agganciarsi correttamente. Mood: la sicurezza prima di tutto.
Un sistema audio che ti farà letteralmente tremare il culo
Non diversamente da quel primo compleanno ubriaco Zoom a cui hai partecipato, la Mercedes-Benz Classe S 2021 ha 30 altoparlanti (tutti cablati a un sistema audio Burmeister da 1.750 watt). Dove l'azienda ha nascosto 30 altoparlanti in una singola auto? Ovunque. Ci sono altoparlanti nei poggiatesta, che aumentano la musica, certo, ma sussurrano anche istruzioni passo passo all'autista in modo che non interrompano la musica per tutti gli altri. Il suono può essere ottimizzato per sedili specifici, come il trono posteriore destro dove potrebbe sedersi un passeggero con autista. A proposito di sedili: le quattro sedie sono dotate di risonatori che forniscono un massaggio sonoro attraverso il culo degli occupanti, destinato ad aggiungere profondità e ricchezza all'esperienza audio. Mercedes-Benz si riferisce a questo come immersione sonora quadridimensionale. Tuttavia, non confermerebbe che il sistema è stato sintonizzato ascoltando WAP.