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2001年，瑞航停飞事件震惊瑞士全国，瑞士联邦委员会(国家政府)和各大银行也无一不在反思。“就像整个世界瞬间崩溃，”一位前瑞航(Swissair)飞机乘务员回忆道。
被视为“国家神话”的瑞航“躺倒了”：15年前的瑞航停飞事件被媒体称为“国家巨大灾难(nationaler Super-GAU)”和“瑞士特例的终结”。享誉世界的瑞航Swissair突然停飞，这一爆炸性新闻震动了无数瑞士人的心。
哑口无言看新闻
“整个世界就那样坍塌了，瑞航不再会有航班起飞，这实在令人难以想象。当天正在度假的我坐在电视机前，被惊得哑口无言，”前瑞航空姐Kathrin Kraus回忆起获知消息那一刻的情景。
当年冲击之烈，至今余震未消。最近的媒体报道再一次回望2001年10月2日-“黑色星期二”-所发生的一切：“瑞航提出“暂缓清偿”后，所有航班滞留地面。全国上下一片震惊，瑞士联邦委员会和各大银行也无一不在深省，”瑞士《商报》(Handelszeitung)报道说。
最后的飞行：圣保罗
2002年4月1日，从巴西圣保罗起飞最后一架瑞航(Swissair)航班于清晨7点15分在苏黎世机场16号跑道降落，飞行了71年的Swissair也飞到了历史的终点。“瑞航停飞永远会是瑞士经济史上惨痛的一章，”圣加仑大学的航空专家安德烈斯·维特默(Andreas Wittmer)对瑞士通讯社表示，“我们从此明白了一点：就算是最有声望的企业，也会有垮掉的一天。”
失败的猎人战术
从1997年至2001年1月担任瑞航首席执行官的菲利浦·布拉格舍(Philippe Bruggisser)要为瑞航的悲剧负一定责任，1997年在他上任之初，便实施了一个大胆的所谓“猎人战术”收购计划，当时正赶上瑞士全民投票否决了加入欧共体，瑞航处于孤立状态，布拉格舍利用“猎人战术”收购了许多小型不景气的航空公司，从而让瑞航达到了相当大的规模，但是最后该项计划以失败告终。
布拉格舍现在生活在美国佛罗里达，从事航空顾问的工作。前瑞航理事会会长及集团总监艾里奇·郝内格(Erich Honegger)现在与他的夫人一起在奥地利开了一家高级酒店。
最后的挣扎
2001年初，Crossair航空公司总裁莫里茨·苏特(Moritz Suter)接过了瑞航的接力棒，前雀巢金融总监考提(Corti)接任了郝内格的理事会会长兼集团总监的职务，但是谁也无法再挽回瑞航的“降落”。
考提受到了来自瑞银总裁马塞尔·奥斯帕尔(Marcel Ospel)的施压，因此他把瑞航的倒闭也归咎于奥斯帕尔，2011年9月11日的恐怖袭击对于航空行业是一大打击，对于瑞航更是致命的一击。联邦拒绝了向瑞航提供经济担保，而Crossair收购瑞航的挽救计划也为时过晚。
Swiss成为Swissair的继承人
瑞士航空公司Swissair，曾是瑞士整个民族的骄傲。对于航空专家维特默来说，这没什么可悲伤的，因为虽然现在Swiss代替Swissair成为了德国汉莎航空公司的子公司，但是依然可以被视为瑞士的国家航空公司，他说：“对于一个航空公司来说，最重要的是自己决定航线。”
15年之后，瑞航Swiss在汉莎旗下又开始盈利。该航空公司的许多部门都有了新的外国雇主，如今的Swiss以其众多远程航线 ，规模不比以前的瑞士航空公司Swissair小。