Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02051.jsonl.gz/88

Въпреки възрастта си, Isuzu MU-X е един от най-продаваните в Австралия SUV автомобили. В актуализацията за 2019 г. все още липсват разширени условия за безопасност и развлечения, но са по-добри от преди.
Най- Isuzu MU-X в момента е на ролка. Въпреки че навлезе в своите здрач години & # x2013; това е от 2013 г. насам & # x2013; тя държи себе си срещу по-новите съперници.
Миналата година Isuzu MU-X разпродаде бившия си близнак , Holden Trailblazer, от повече от три към едно & # X2013; и публикува близо до удвояване на продажбите на Toyota Fortuner и Ford Everest.
За всеки два Mitsubishi Pajero Sports, продадени през 2018 г., Isuzu продаде три MU-X.
Австралийците с чувство за приключение очевидно имат меко място за здравия стил на MU-X и сравнително острата цена.
За 2019 г. MU-X имаше леко преобличане, отличаващо се с по-ъглова решетка в цялата гама и нови колела на модела с най-висок клас.
В добре дошли новини за майки и татковци в училищното бягане, Isuzu също се обърна накрая към тежкото управление на MU-X & # x2019; Инженерните промени правят волана по-лек и по-лесен за маневриране на тесни места и на открит път.
Забележимо от липсата му: Apple CarPlay и Android Auto, въпреки че вградената навигация е достъпна при модели от най-висок клас.
MU-X все още не разполага с модерни технологии за безопасност, като например автономно аварийно спиране, което за разлика от Isuzu се добавя към съперниците при всяка актуализация на модела.
Mitsubishi Pajero Sport и Ford Everest вече имат AEB като стандарт, докато Holden Trailblazer и Toyota Fortuner все още нямат тази помощ за безопасност.
Макар че Fortuner се очаква да получи AEB в средата на годината, когато се добави към HiLux на местно ниво, SUV-тата на Isuzu и Holden изглеждат настроени за войници без тази напреднала безопасност до следващото поколение на съответните им модели.
Може да харесате ощеЗареждане ... Преглед15 юли 2019 2019 Isuzu MU-X LS-T преглед… Преглед преди 3 дни 2019 Toyota RAV4 Edge бензинов авторевю… News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира… News16th Aug 2019 CarAdvice подкаст 166 : Civic Type R v i30 Fastback N!… Преглед преди 2 дни 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Покажи повече
Isuzu добави предупреждение за слепо място, предупреждение за заден кръстосан трафик и предни сензори за паркиране към MU-X & # x2013; но само като опции за допълнителни разходи.
За да съвпадне с пристигането на промяната през 2019 г. модел MU-X получава шестгодишно / 150 000 км гаранционно покритие (от пет години / 130 000 км), защита на цените на услугите за седем години и 105 000 км (в сравнение с пет години и 75 000 км) и пътна помощ за шест години вместо пет.
Повечето други SUV автомобили са с пет години гаранция.
Въпреки че някои марки предлагат гаранция с неограничен километър, Isuzu казва, че е ограничила покритието на 150 000 км, тъй като изследванията показват, че повечето частни купувачи пътуват средно само 20 000 км всяка година.
Това също означава, че частните купувачи не плащат по-високите гаранционни разходи за автопарки, които могат да изминат безкрайни километри по време на гаранционния период. Гаранцията не е безплатна всяка автомобилна компания задържа част от печалбата от всяко превозно средство, за да покрие бъдещи рекламации.
Цената на рутинната поддръжка на MU-X на интервали от 12 месеца / 15 000 км сега е следната: $ 350 12 месеца / 15 000 км, 450 $ 2 години / 30 000 км, $ 500 3 години / 45 000 км, 450 $ 4 години / 60 000 км, $ 340 5 години / 75 000 км, $ 1110 6 години / 90 000 км, $ 400 7 години / 105 000 км.
Повечето други марки предлагат подновяване на пътната помощ само ако превозното средство се обслужва в рамките на тяхната дилърска мрежа.
Офертата за помощ на пътя на Isuzu обаче покрива автомобила за шест години, стига автомобилът да е добре поддържан & # x2013; вътре или извън мрежата на дилърите на Isuzu.
Безплатното покритие за пътна помощ може да бъде прехвърлено и на следващия собственик на автомобила, ако бъде продаден в рамките на шестгодишния период.
Единствената уловка на всичко това е, че цената се е повишила с до $ 1000 за повечето модели.
Например, флагманският LS-T седемместен 4х4 автомобил вече е 53 990 долара, но в сравнение с $ 52 990. Автомобилът LS-U 4x4 със среден клас е вече 49 990 долара (в сравнение с $ 48 990), а LS-M 4x4 автоматичното входно ниво вече е $ 45 990.
Базовият модел LS-M 4x2 auto вече е на 39 990 долара за шофиране според информацията, предоставена на медиите, въпреки че любопитното е, че уебсайтът показа пълна цена на дребно в размер на 47 000 долара, когато проверихме, така че не забравяйте да не плащате над коефициентите.
На пътя
Въпреки че MU-X SUV и D-Max ute споделят по-голямата част от своите механични средства и голяма част от шасито (задното окачване и задни релси на шасито са уникални), това е невероятно колко различни са те за шофиране.
Очевидно е проектиран повече за семейна употреба, отколкото за превоз на товари (MU-X може да тегли 3000 кг; D-Max е оценен на 3500 кг) MU-X е много по-приятен за шофиране. Тя е по-гъвкава при неравности и по-прощаващо на тялото ви.
Другото голямо подобрение е управлението. Инженерите на Isuzu са настроили настройката на хидравличното управление, за да го направят по-лек и лесен за използване, без да са неясни.
Това каза, все още има много игра в колелото (можете да завъртите волана и да не усетите ефектите по пътя), както е при много 4WD устройства от този тип.
Isuzu също е огледален превключвателя на моделите от най-високия клас D-Max към магистрални гуми, а не гуми за всички терени.
Не успях да натисна гумите на магистрала Bridgestone Dueler H / T толкова, колкото направих Toyos на D-Max, но първоначалните впечатления са, че това е по-добра опция от 18-инчовите Toyos, които идват на неса.
Isuzu е преминал към магистрална гума, а не благородна офроуд гума за най-добрите модели, като се има предвид, че повечето от тези превозни средства рядко напускат асфалта & # x2013; и сериозните офроудъри във всеки случай ще надстроят до по-агресивни гуми.
MU-X получава малко по-качествен информационен екран в инструменталната група, отколкото D-Max, въпреки че все още липсва цифров дисплей за скорост.
На екрана за информация и развлечения все още липсват Apple CarPlay и Android Auto, но най-добрите модели се предлагат с вградена навигация.
Все пак това не е идеално. Дисплеят на задната камера е млечен, отчасти поради камерите с ниска разделителна способност. Няма набиране на силата на звука за бързо и лесно използване на неравномерни пътища и не можете да озарите дисплея, ако шофирате с фарове през деня.
На волана липсва регулиране на достигането, но новият модел на кожените седалки и проблясъци от лъскава черна тапицерия придават на обновения MU-X по-изискан външен вид.
Като цяло той има по-добро потискане на звука, по-добро шестстепенна автоматична калибриране на скоростната кутия и по-добро усещане за управление от D-Max.
Ако комфортът беше приоритет, аз бих избрал MU-X над Ute.
присъда
На Isuzu MU-X все още липсват модерни средства за безопасност и модерна система за инфотейнмънт, но това е удобен многофункционален пакет за ute произведен SUV.
Този репортер е в Twitter: @JoshuaDowling