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Nel settembre del 2005 l'Ufficio federale dei trasporti incarica le FFS di introdurre anche sulle linee di base del Lötschberg e del San Gottardo il nuovo sistema europeo di controllo dei treni (ETCS), che permette di sorvegliare costantemente il viaggio e le reazioni del macchinista. Il sistema consente di raggiungere velocità maggiori e di aumentare la frequenza dei collegamenti ferroviari. La versione Level 2 è basata sulla trasmissione radio dei dati digitali alla cabina di guida e permette di rinunciare alla segnalazione esterna.
Controllo in galleria
Posto di comando per la sorveglianza della sicurezza del piazzale d'installazione della tecnica ferroviaria di Biasca, 2015 (AlpTransit San Gottardo SA)
Montatore elettricista con conduttori di luce nella stazione multifunzionale di Faido, 2015 (AlpTransit San Gottardo SA)
Erhöhung der Sicherheit
1944, Archivio federale svizzero
Più sicurezza, 1944 (Archivio federale svizzero)
Im Banne der roten Scheibe
1964, FFS Historic
Ammaliati dalla lancetta rotta, 1964 (FFS Historic)
passeggeri e treni merci dovrebbero poter transitare ogni ora e in ogni direzione nella galleria di base del San Gottardo ; questo è possibile soltanto grazie al ETCS (Level 2) basato sulla tecnologia di comunicazione più avanzata.
a questa velocità l'occhio del macchinista non è più in grado di riconoscere i segnali che vengono quindi trasmessi via radio direttamente alla cabina di guida.
sorvegliano il tunnel di base del Lötschberg e la sua linea ferroviaria.