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La paroi latérale d'un pneu n'est pas toujours complètement égale; il y a parfois des bosses et des creux qui peuvent se former. Ils peuvent nécessiter une inspection plus détaillée pour décider de la nature de ces changements. Les renfoncements sont inoffensifs et ne nuisent pas à la sécurité ni aux caractéristiques de conduite. Ils ne sont qu'une condition visuelle.
Ces renfoncements dans le pneu sont causées de la même manière que si vous deviez attacher une chaîne autour d'un ballon gonflé, et que vous seriez doucement celle-ci. Dans le cas du pneu, la chaîne est invisible à l'intérieur, cachée par le caoutchouc. Le flanc d'un pneu comprend des cordons de carcasse intégrés qui donnent au pneu sa force et sont également essentiels pour transférer les forces de direction et de freinage.
Lorsqu'un pneu est fabriqué, ou plutôt lors de la construction de la carcasse, à laquelle la ceinture d'acier et la bande de roulement sont ensuite attachées, il y a toujours au moins un chevauchement. C'est ce chevauchement qui est parfois visible comme une indentation après la montée et l'infiltration du pneu.
Recommandation Continental: Si vous avez des doutes, faites en sorte que les indentations des parois latérales soient vérifiées par un spécialiste des pneus qualifié (concessionnaire pneu / automobile). Si les renfoncements des parois latérales sont décrites ci-dessus, le pneu peut continuer son service sans restrictions.