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Au cours des dernières décennies, des villes du monde entier ont commencé à abaisser les limites de vitesse dans les zones résidentielles et les centres-villes. En Suisse par exemple, plus de 700 districts et municipalités imposent une vitesse de 30 km/h dans les rues et les zones, sans oublier des initiatives prônant une extension à l’ensemble des villes. Ces abaissements des limites de vitesse visent à la fois la sécurité routière, la qualité de vie et la soutenabilité. De nombreuses villes appliquent des politiques de vitesse inspirées d’autres expériences, basées sur l’intuition ou selon le leadership politique. Dans la plupart des cas cependant, il manque une réelle compréhension des impacts de ces stratégies, surtout du point de vue de la gestion du trafic. Quels sont les principaux effets des limites de vitesse sur la gestion du trafic à l’échelle du réseau ? Peut-on assurer la gestion du trafic par une régulation des limites de vitesse ? Ces questions délicates sous-tendent ce projet de recherche.
Notre objectif est de comprendre les effets des limites de vitesse sur les dynamiques de circulation au sein des zones urbaines selon deux perspectives importantes : l’une, stratégique, vise à influencer les décisions d’aménagement et l’autre, opérationnelle, la gestion du trafic en temps réel. Le travail proposé sera le premier de son genre selon une perspective scientifique. Il aura également un rôle pratique car il pourra servir à informer la future mise en œuvre de stratégies de limite de vitesse plus avancées dans des réseaux urbains.