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BLS Be 6/8 204 AC Ep II
Königin der Berge Be 6/8 201-204
Im Jahr 1924 wurden auf der Lötschbergstrecke über 860‘000 Tonnen Transitgüter befördert um den unersättlichen Kohlehunger in Italien zu stillen. 2/3 der Züge wurden mit 2 Be 5/7 geführt. Dies ist sehr unwirtschaftlich, weil die Loks als Leerfahrten wieder nach Thun verschoben werden müssen. Deshalb beschliesst die BLS die Beschaffung neuer und vor allem stärkeren Lokomotiven. Die Anforderungen sind 500 Tonnen über die 27 PromilleRampen im Alleingang zu befördern. Diverse Offerten werden eingeholt. Überzeugt hat offensichtlich das Angebot von Sécheron in Genf und Breda aus Mailand. Diese übertreffen sogar die Anforderungen des Pflichtenheftes. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h und 4500 PS Leistung können bis 600 Tonnen solo befördert werden.
Bereits 1926 wird die erste Lok Nr. 201 abgeliefert. Nicht die Leistung beeinträchtigt die Grenzlast, sondern die Bremsen. Durch die Einführung des Luftdruckbremsen-Systems Westinghouse in den 30iger Jahren können dann auch höhere Zuggewichte bewältigt werden.
1931 folgen dann die 203 und die 204.
In den 1940er werden die Getriebe der Loks umgebaut und somit die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h erhöht. Somit ergibt sich auch der Wechsel von Be 6/8 auf Ae 6/8. Anlässlich einer Totalrevision in den 1950ger Jahren werden die Stirnfronten den jüngeren Schwesternloks 205-208 angepasst. Diese sind jetzt rund, leider hat keine der 4 Loks überlebt. Die letzte wurde in den 1980ger Jahren abgewrackt…
ACME realisiert jetzt die Königinnen der Berge als Gleich- und Wechselstrom-Modelle.
Im Sommer, II-III Quartal, kommt die 201 im Auslieferungszustand von 1926. Die 204 folgt dann im Herbst, III-IV Quartal. Die Konstruktion und der Formenbau sind soweit fortgeschritten, dass diese Termine als realistisch angesehen werden können. Die Loks werden als Gleich- und Wechselstromausführung erhältlich sein, wahlweise mit Sound. Die Modelle können bereits bestellt werden.
Die 201 wird unter der Art. Nr. 60530, Auslieferungszustand mit rechteckigen Achslagern (bls) und ohne rechteckigen Vorbau vor dem Führerstand, erscheinen.
Als zweites wird die 204 mit runden Achslagern (+) und mit rechteckigem Vorbau sowie geänderten Drehgestellblenden lieferbar sein.