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Lugano–Tesserete
|Kürzel||LT|
|Bahntyp||Schmalspurbahn|
|Betriebseröffnung||1909-07-28|
|Betriebseinstellung||1967-05-27|
|Daten vorhanden||ja|
Daten
Allgemeine Bemerkungen
Die Kommentare sind bewusst kurz gehalten. Sie dienen in erster Linie dem Zweck, gewisse Daten oder auch Datenlücken verständlicher zu machen, wobei das Hauptaugenmerk auf die Finanzzahlen fällt. Primäre Quelle bilden die Eisenbahnstatistik respektive die dortigen «Bemerkungen betreffend die einzelnen Bahnunternehmungen», die jeweils am Schluss der Bände stehen. Auf weitere Quellen- oder Literaturangaben wird verzichtet, obwohl solche teilweise mit eingeflossen sind. Die Kommentare sind der Einfachheit halber grundsätzlich in der Vergangenheitsform verfasst. Es heisst also beispielsweise: Bahn X «war» eine Aktiengesellschaft, auch wenn dies noch heute der Fall sein sollte.
Kommentar
Die 1909 eröffnete und von Beginn an elektrifizierte (Gleichstrom) LT war eine Aktiengesellschaft. Ihr Hauptgeschäft war der Personenverkehr. Es handelte sich um eine Vorortsbahn mit dichter Stationsfolge, die als Bewegungskraft ausschliesslich Triebwagen einsetzte. Ihr Transportangebot war mit rund 15 bis 20 Zügen täglich indes eher gering.
1911 wandelte die LT schwebende Schulden in feste Anleihen um. Der Anteil der Fremdgelder am gesamten Anlagekapital war vergleichsmässig gering. 1911 und 1912 erwirtschaftete die LT ansprechende Betriebsüberschüsse und konnte sogar eine minime Dividende ausrichten, doch der Beginn des Weltkriegs 1914 ging nicht spurlos an ihr vorbei. Zwar nahmen die Einkünfte nach 1918 wieder kräftig zu. Nicht anders verhielt es sich jedoch mit den Betriebsausgaben. Ab diesem Zeitpunkt überstiegen die Zinspflichten die Ergebnisse aus dem Transportgeschäft, allerdings in einem überschaubaren Rahmen.
Als Nebengeschäft betrieb die LT eine «elektrische Beleuchtungsanlage» mit einem Anlagewert von knapp 70'000 Franken (Stand 1920), die einen Ertrag von 8000 Franken einbrachte. Unter Berücksichtigung dieser Zuschüsse, welche die Statistik in der Gewinn- und Verlustrechnung aufführte, blieb die Bahn kostendeckend. Passivsaldi musste die LT im beobachteten Zeitraum keine vortragen.
Die LT stellte 1967 den Betrieb ein (Busersatz).
Erwähnungen
Diese Bahn wird auch in den Kommentaren folgender Bahnen erwähnt: