Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02044.jsonl.gz/13

Да дизел или не дизел? Това е въпросът за бъдещите купувачи на Wrangler Rubicon.
За първи път вече можете да изберете дизелова мощност във вашия 2019 Джип Wrangler Rubicon ,
Старият JK Wrangler се предлагаше с 2,8-литровия дизелов двигател VM Motori във всички спецификации на Rubicon, поради проблеми с гъвкавия, тежък и преден диференциал с висок и дълъг ход.
Този път изчезна пълен кръг. 3.6 литра на стойност бензин V6 е единственият ти избор за всички модели, с изключение на Rubicon. Наред с дългогодишния двигател на Pentastar, вече можете да изберете 2,2-литров, четирицилиндров & # x2018; MultiJet II & # x2019; турбодизел донк с пълномасления офроуд модел. Той всъщност е 2143 кубически сантиметра с работен обем, така че технически може да се закръгли по-близо до 2,1 литра.
Новият 2,2-литров дизел на Wrangler осигурява 147Kw при 3500rpm и 450Nm @ 2000rpm.
Това също е билетът за най-скъпите пари на Wrangler. Наскоро цените нараснаха нагоре с няколко бона до $ 70 950. Това е с $ 5500 повече от бензиновия Rubicon и със 17 500 долара повече от парчетата Unlimited Sport S.
Вижте нашия преглед на бензиновия Wrangler Rubicon тук, където го изтласкахме силно извън пътя.
Дизеловият мотор е монтиран до същата осемстепенна скоростна кутия, със същите предни съотношения (заден ход е малко по-къс). Това е същото & # x2018; Rock-Trac & # x2019; двускоростен калъф за трансфер, който ви дава 4: 1 намаление в нисък обхват.
Различията са същите по-големи и по-силни единици Dana от нормалната тарифа на Wrangler, за повишена издръжливост на нискоскоростното, високо напрегнато и техническо 4WDing. Заслужава да се отбележи различно диференциално съотношение между бензиновите и дизеловите Rubicons. Ако говорим само за специални права на самохвалство между двата модела, тогава бензинът печели със съотношение 77: 1 в нисък диапазон. Дизелът прави 70,2: 1.
Също може да харесатеПреглед преди 2 дни 2020 Преглед на Renault Kadjar Intens… Преглед15 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Зареждане ... News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Преглед27 юни юни 2018 г. Lexus RX300 F Sport преглед… News15 преди часове Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби от Междузвездни войни ... Покажи повече
Двата двигателя обаче развиват своята мощност и въртящ момент по много различни начини. Докато бензинът трябва да се навива до 4100 об. / Мин. За разпределението си от 347Nm, дизелът прави 450Nm при 2000rpm. И така, докато бензиновият Wrangler има по-добри предавки, дизелът е по-щастлив двигател в долния край на тахометъра.
Тази промяна в предавката позволява на дизеловия Rubicon да седи на онова сладко място на магистралата, с осемстепенна скоростна кутия, която рядко слага крак погрешно. Там със сигурност има по-малко ускорение при пълно задействане на газта и малко повече маслени дрънкания се случват под капака, но има достатъчно полезен удар за повечето сценарии за трафик.
Икономията на гориво за нас е била между 10 и 100 км в зависимост от това колко трафик сте заседнали. Джипът дава фабричната цифра като 7,5 л / 100 км при смесена употреба.
Поради тези 32-инчови гуми BFGoodrich и заради плоското предно стъкло и мекото окачване, фокусирано върху пътя, има определен компромис от недостатъци на черния плот. Wrangler има склонност да се скита наоколо с магистрални скорости, а в кабината се прониква забележим шум от вятър и път. Всичко това обаче се сравнява с превозни средства без твърдите основания на Wrangler. Това е част от цената, която ще трябва да платите за тази интензивна мъжка офроуд.
И това е нещо, което ще искате да използвате, ако закупите това превозно средство. Тези по-малко привлекателни характеристики на пътя са по-лесни за стомаха, когато изпитате тази сигурна способност извън пътя. Начинът, по който тялото седи ниско и плоско, тъй като окачването върши цялата тежка работа отдолу, оставя усещане за стабилност, което нищо немодифицирано не може да съвпада.
И когато комбинирате тази стабилност с ултра ниските предавки и страхотни KM2 Mud Terrain гуми, вие оставате с пакет, който е в състояние просто да пълзи и да пълзи и да пълзи. Този джип има чувството, че просто ще продължи да шофира, докато не изчерпи разстоянието.
Това вероятно е нещо с лични предпочитания, но открих, че харесвам начина, по който дизеловото задвижване се справя с офроуд повече, отколкото бензиновия модел. Управлението на дроселовата клапа е по-лесно и по-спокойно, без изобщо да се налага да натискате над 2000 об. / Мин. За необходимото движение напред. За обхождане на скала, тя е перфектна.
Интериорът е подобна история с бензиновия модел. Това е нов дизайн, но 100% Wrangler по отношение на външния вид и наследството. Инфоразвлекателният дисплей е най-новата 8,4-инчова система Uconnect, с Android Auto, Apple CarPlay и вградена навигация. Операционната система е бърза и лесна за използване, а допълнителните страници на Off Road ви дават няколко приятни показания за измерване на налягането и температурата на охлаждащата течност и маслото.
На втория ред има прилично пространство и комфорт, заедно със стекове от електрически контакти: два USB, два USB-C и един 240 V. Има също и вентилационни отвори и монтирани на покрива високоговорители, които потенциално биха могли да попречат на по-високите хора.
Разходите за обслужване на дизела Wrangler Rubicon са 499 долара на посещение, които се определят на всеки 12 месеца или 20 000 км. Това е забележимо по-скъпо от бензиновия Wrangler, който е посочен на $ 299 на всеки 12 000 км или 12 месеца.
Мрачната класация на ANCAP за една звезда на Wrangler се прилага в целия диапазон и е нещо, което би могло да отклони купувачите от идеята за джип машината на Jeep & # x2019; Освен безопасността при катастрофи, на разположение има и прилична активна безопасност: предупреждение за заден кръстосан трафик, следене на слепо място, предупреждение за сблъсък напред, автономно спиране при аварийни ситуации, адаптивен круиз контрол и наблюдение на налягането в гумите.
Никога не знаете, че Wrangler може да е успял да удвои или утрои оценката си за ANCAP, ако тестваното превозно средство е монтирано автономно аварийно спиране, но базовите модели липсват на технологията, а ANCAP не предлага разделителна оценка за Wrangler, както прави за някои други модели.
Предлагането на гаранция на джипа ви покрива за пет години или 100 000 км, което от двете настъпи първо. Това е добро покритие за половин десетилетие, но няколко допълнителни километра биха били приятно допълнение. Ако обаче няма да правите повече от 20 000 км годишно, тогава това е спорен въпрос.
Дали предпочитанието на дизела струва допълнителните пет големи запитващи цени, които Jeep иска за 2,2-литровия Wrangler Rubicon? Вероятно не. Моделът с бензиново захранване е всеки способен на офроуд и идва с малко повече усъвършенстване и неотложна спешност, когато е необходимо. Въпреки това ще бъде малко по-ожесточено, особено в града.
Джипът изброява 31,7 кубически фута (897 литра) място за съхранение зад задните седалки на Wrangler Unlimited, което вероятно е измерено до линията на покрива. Това не е голямо място за съхранение в сравнение с други 4X4 вагони, възпрепятствани от колесници, голям субуфер и вътрешна ролка.
Има малка част от хора, които може да харесат този дизелов Wrangler, обаче, и може да имат желание да харчат допълнителните долари. Може би те са погледнали на карта на Австралия и имат желание да направят някои пътувания на дълги разстояния. За тях по-добрият обхват и ефективността на дизела ще бъдат примамливи. Вие обаче ще трябва да се грижите за системата за селективно каталитично намаляване (SCR, AKA AdBlue), и да съберете достатъчно светлина, за да не претоварвате сравнително оскъдното товарно пространство и полезен товар (под 500 кг).
Въпреки това, вие ще имате турнир 4х4 по-способен от почти всичко друго на пазара, което ще ви даде увереност да се справите с някои сериозно тежки терени навсякъде в Австралия. Въпреки че, трябва да кажа, е малко жалко, че нашата австралийска спецификация Wrangler се напоява с по-малки гуми, по-малки предпазители и пластмасова предна броня в сравнение с по-строгите местни версии в Северна Америка.