Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/258535

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è invitato a potenziare quanto prima, e in ogni caso al più tardi nell'ambito di FERROVIA 2050, la tratta ferroviaria da Basilea a Winterthur, via Koblenz&nbsp;e Bülach, per il traffico merci e passeggeri.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La pianificazione dell’offerta e dell’infrastruttura è un processo regolamentato secondo la legge sulle ferrovie (art. 48<i>a</i> e segg.; RS <i>742.101</i>) durante il quale i Cantoni (in quanto committenti), le FFS (come gestori del traffico a lunga distanza) e il settore del traffico merci indicano i proprio obiettivi d’offerta che l’UFT esamina, valuta, mette in ordine di priorità e raggruppa in un programma d’offerta nazionale con catene di trasporti coordinate. Programma che sarà approvato dal Parlamento nel quadro della fase di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.</p><p>&nbsp;</p><p>Nell’elaborare la fase di ampliamento 2035 nessuno dei partner di pianificazione ha posto come obiettivo un relativo collegamento per il trasporto passeggeri Winterthur–Koblenz–Basilea. In tale contesto va ricordato anche che l'intensificazione della cadenza del servizio suburbano tra Stein-Säckingen e Laufenburg, che avrebbe migliorato il collegamento ferroviario del succitato Sisslerfeld&nbsp;è stata respinta in votazione popolare. Se, nonostante questa decisione del Popolo argoviese, insistono nel volere l'ampliamento di tale tratta, i Cantoni interessati possono proporre la valutazione di tale obiettivo d'offerta nel quadro del processo di pianificazione in vista del messaggio 2030 sul <span style="background-color:#ffffff;">programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria (PROSSIF)</span>.</p><p>L'attuale offerta per il traffico merci tra Stein-Säckingen e Eglisau prevede due tracce l'ora in una direzione di marcia o una traccia per ora e direzione. Anche un potenziamento delle capacità nel traffico merci e in quello a lunga distanza può essere proposto nel quadro del processo di pianificazione in vista del messaggio 2030 sul PROSSIF.</p><p>Va tuttavia tenuto conto che tali potenziamenti presuppongono un'analisi globale della rete ferroviaria. Infatti solo tracce continue, che collegano i centri importanti (traffico viaggiatori) e gli impianti di trasbordo e di carico e scarico (traffico merci), possono apportare i benefici auspicati su una rete fortemente trafficata.</p>