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La chaudière de locomotive se compose de trois parties principales :
Les pressions de service des chaudières sont de 12 à 14 kg/cm² sur les Länderlokomotiven et de 14 à 16 kg/cm² en général sur les locomotives unifiées construites après 1925. Quelques essais ont été tentés avec des machines à pression moyenne (de 20 à 25 kg/cm²) et à haute pression (25 à 120 kg/cm²).
Dans le foyer entouré d'eau de toute part, on trouve la grille, sur laquelle brûle en général du charbon réparti depuis une ouverture du foyer. Les gaz de combustion passent par l'action de l'installation de tirage au-travers des tubes bouilleurs et à fumée (voir aussi installation de surchauffe des locomotives à vapeur surchauffée), également entourés d'eau, avant d'atteindre la boîte à fumée et d'être expulsés à l'air libre par la cheminée. La chaleur produite sur la grille transmise en partie par le rayonnement direct des flammes claires aux parois du foyer, pour le reste par les gaz de combustion entrant en contact avec les parois du foyer et des tubes bouilleurs. La chaleur traverse les parois et se transmet à l'eau, la transformant en vapeur.
Voir aussi :
Tabelle Lonorm 1 (Kessel)
Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)