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越野车开起来逍遥自在，而对于其他人来说这种重型车意味着过高的汽油消耗，瑞士青年绿党曾收集了123000个公民签名，提出一项全民动议：《禁止越野车》。现在他们决定撤回这项动议。
喜欢越野车的人心中一块石头落地，他们依然可以驾着自己的爱车在瑞士“驰聘”。保护环境至上的年轻绿党之所以放弃这个全民投票动议的原因在于瑞士起草了限制汽车二氧化碳排放量的法律。
国民院已经对该项《禁止越野车》动议的撤回予以认可。动议发起委员会Bastien Girod对瑞士电视台表示：“我当然愿意为全民投票预热做准备，将这项动议交由全民定夺，而另一方面经过努力，我们已经取得了第一步的胜利，在瑞士的历史上首次在法律中规定：拥有二氧化碳排放量较大车辆的车主必须多支付费用。”
在《禁止越野车》动议网站上这样写道：“我们的这项动议取得了胜利的一步，联邦的反建议-出于我们动议的压力，制定出限制汽车二氧化碳排放量的法律。以此我们达到了我们的目的。我们现在希望这条法律尽快付诸实施。”
二氧化碳法规
联邦和国会提出了针对这一动议的反建议，明年将推行新的二氧化碳法：一辆新车的二氧化碳排放量不能超过130克/公里。
如果超过了这一数字，每辆汽车多排放的每克二氧化碳要多交最高142.5瑞郎的罚金。举例说明：一名车行老板一年进口2万辆汽车，平均二氧化碳排放量为138克/公里，这位老板年底必须为每辆汽车多出来的8克二氧化碳/公里缴纳185万瑞郎的罚款。这笔罚款上交到联邦，联邦则将这笔钱以付款券的形式分给每一位居民，用来支付医疗保险的费用。
车行并不反对
而缴纳这一罚款的汽车行业并不反对这一举措，瑞士汽车联盟主席Andreas Burgener表示，与实行全民投票相比，瑞士车行宁愿要这项限制二氧化碳排放量的法律。而多出来的这部分费用将分摊到购买大型号车辆的车主身上。
他说：“这虽然不是一个有吸引力的解决办法，但是却可以接纳。这对买主产生一定影响，喜欢大车的人必须肯掏腰包。我们计算排放量大的汽车一年会增加1-1.7亿瑞郎的费用。”也就是说每辆越野车这类大车的价格将增长几千瑞郎。
而诸如大众Golf车的二氧化碳排放量少于130克/公里，如今瑞士市场上的汽车，三分之一在这个规格之内，所以价格不会增长。
专家乐观
汽车环境专家Kurt Egli对于因二氧化碳排放量超标每年会带来1.7亿瑞郎的罚款金额表示质疑，因为科技的发展已经令汽车马达越来越洁净并能够控制汽车对环境的负荷。
他说：“我不相信汽车会大幅度涨价，近些年来新型汽车的效力已经有所提高，如果这样发展下去，将在2015年之前把大部分汽车的二氧化碳排放量控制在130克/公里。今天就已经有一些大型号的家庭汽车达到了这个标准。”
三年前年轻绿党提出了这条反对越野车的动议，而今天却自愿将其撤回，绿党的努力得到了令人意想不到的结果。
瑞士人购车状况
瑞士的汽车销售商2010年取得了可喜的成绩，共售出100万辆新车和二手车。尤其是小型车更是走俏，其他种类车辆的销售量也明显上升。
瑞士汽车协会最新公布数据，去年新车销售增长了10.6%上升到294239辆，而二手车则增长了12%，上升到775409辆。平均一辆车在车房里停留的天数为97天，比2009年缩短了2%。这一销售量高于过去的九年任何一年的销售量。市场专家预计2011年新车的销售量将与2010年相似。
无论是新车还是旧车，最受欢迎的是德国和法国车。德国大众依然是卖得最好的车，法国雷诺将奥迪从第二位挤到第三位。奥宝代替福特排名第四，第五名依然是宝马。二手车中依然是大众和奥宝排名第一、第二。第三名奥迪，雷诺从原来的第三变为第四。第五名与新车一样依然是宝马。
最小车型和小车型最受欢迎，销售量分别增长了18.8%和13.2%，中型车及稍大型车、山地车、豪华车和敞篷车及双座敞篷车的销售量也有所提高。车辆销售的提高受益于瑞士受到金融危机的影响较小及经济的良好前景，另外信贷的低利率也起了一定作用。
瑞士资讯swissinfo.ch