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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
SI alla TTPCP, SI ad un sistema più equo

del Consigliere di Stato, dott. Aluis Maissen

La sostituzione della tassa forfettaria sul traffico pesante con una tassa commisurata alle prestazioni costituisce un importante contributo per il finanziamento della rete viaria secondo il principio di causalità ed in misura più equa dal profilo ecologico.

La TTPCP porta ad una maggiore equità: coloro che viaggiano molto pagano di più, coloro che viaggiano poco rispettivamente meno. Diventano quindi meno appropriati lunghi viaggi per raggiungere la destinazione. Per quanto concerne la lunghezza dei percorsi, le imprese indirizzate al mercato regionale verranno con ciò protette rispetto la concorrenza sita in centri distanti all'interno del Paese e all'estero. La TTPCP serve soprattutto a trasferire il traffico di transito e la circolazione extraurbana su rotaia. Questo è anche quanto corrisponde all'obiettivo dichiarato della Convenzione sulla protezione delle Alpi. Se si vuole assecondare tale commutazione si rende indispensabile il rincaro del traffico pesante su strada. Altrimenti si produrrebbe un sovvenzionamento del traffico su rotaia non più sostenibile dal profilo finanziario.

Tenere conto delle particolari circostanze nei Grigioni

Per il nostro Cantone, le condizioni si presentano sempre in maniera singolare; ciò vale in particolar modo anche per quanto concerne la TTPCP. Gran parte del territorio cantonale non è raggiungibile in ferrovia. Il trasporto merci in queste valli poco insediate è possibile soltanto su strada. Le nostre imprese di trasporto potranno aumentare il limite di tonnellaggio da 28 a 40 tonnellate solo in misura limitata. Una gran parte della nostra rete viaria non entra in considerazione per autoveicoli di 40 tonnellate. In queste regioni non ha effetto la redditività risultante dall'aumento del limite di tonnellaggio. Il trasporto merci subisce dunque un rincaro. In realtà, la maggioranza della popolazione grigione abita tuttavia in regioni accessibili agli autoveicoli di 40 tonnellate. Le spese di trasporto costituiscono di regola soltanto una minima parte del prezzo di vendita di un prodotto.

I proventi TTPCP superano notevolmente gli oneri

L'onere a carico dell'economia e della popolazione è fortemente superato dai proventi TTPCP che al nostro Cantone spetteranno in una quota superiore. Giusta la Costituzione e il diritto, nella ripartizione delle quote cantonali vanno considerate le maggiori ripercussioni della tassa nelle regioni di montagna e periferiche. Con l'ottenimento, nel 2005, dell'intera tassa il nostro Cantone potrà avvalersi di una quota-parte di proventi ammontante tra 45 mio. e 50 mio. di franchi. Ciò corrisponde ad una media di 600 - 700 franchi per ogni economia domestica il che supera notevolmente l'onere provocato dalla TTPCP. Gli svantaggi dovuti dall'ubicazione del nostro Cantone vengono quindi sicuramente pareggiati. Questi mezzi in fin dei conti fluiscono a favore dell'intera popolazione del Cantone. Questo aspetto espressivo è celato dagli oppositori alla proposta. Il Cantone può e deve impiegare i proventi della TTPCP per migliorare la manutenzione dell'infrastruttura stradale, al fine di indennizzare e ridurre i cosiddetti costi esterni causati dal traffico come pure per parificare il significativo onere a carico dell'economia e della popolazione causato nelle regioni periferiche. In primo piano si situano misure nell'ambito della costruzione e della manutenzione di strade nonché del traffico ferroviario regionale (FR). Questi sono settori che riscontreranno comunque un forte aumento del dispendio. La TTPCP contribuisce infine anche a mantenere in equilibrio il nostro bilancio pubblico senza dover ricorrere ad un'aumento del tasso fiscale.

Ogni importante proposta comporta vantaggi e svantaggi - soprattutto quando si tratta d'introdurre ulteriori tasse. Senza dubbio la TTPCP causa particolari pregiudizi, in particolare per il nostro Cantone di montagna talmente esteso. Se si cerca però di analizzare su larga scala tutti gli elementi da un'ottica rivolta a lungo termine, evidentemente prevalgono i vantaggi. L'assetto e la ripartizione dei proventi dalla tassa sul traffico pesante tengono pienamente conto della nostra situazione cosicché, nell'insieme, possono essere valutati positivamente e a fin dei conti la proposta significa un chiaro progresso per il nostro Cantone.

Organo: Dipartimento delle finanze e militare

Fonte: it Consigliere di Stato, on. Aluis Maissen

Data: 08.09.1998

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Gea a la taxa sin il traffic da camiuns pesants tenor prestaziun (TCPTP), gea ad in sistem pli gist

Da cusseglier guvernativ dr. Aluis Maissen

Il remplazzament da la taxa pauschala sin il traffic da camiuns pesants tras ina taxa dependenta da la prestaziun e dals custs è in pass essenzial ad ina finanziaziun dal traffic tenor il chaschunader e tenor criteris ecologics.

La TCPTP maina a dapli gistadad: Manischunz che charran bler pajan dapli, manischunz che charran pli pauc consequentamain damain. Uschia n'èn lungs viadis d'access betg pli rendabels. Manaschis artisanals cun in champ d'activitad en la regiun obtegnan uschia ina pli gronda protecziun da distanza en cumparaziun cun la concurrenza ord centers pli allontanads da l'interiur e da l'exteriur. La TCPTP gida oravant tut er a transferir il traffic da transit ed internaziunal sin la viafier. Quai è la finamira principala da l'iniziativa da las Alps. Sch'ins vul che quest transferiment haja success esi inevitabel da render pli char il traffic cun camiuns pesants. Cas cuntrari fiss necessaria ina subvenziun dal traffic da viafier che na fiss betg pli supportabla.

Prender resguard dal Grischun sco cas spezial

Per noss chantun èn las relaziuns adina insatge spezial. Quai vala spezialmain er per la TCPTP. Bleras parts dal chantun n'èn betg cuntanschiblas cun la viafier. Il transport da rauba è perquai pussaivel en questas valladas - ch'èn dentant pauc populadas- mo sin las vias. Plinavant pon nossas interpresas da transport trair a niz mo per part ils avantatgs economics d'in augment da la limita da paisa da 28 a 40 tonnas. Ina gronda part da nossa rait da vias na vegn betg en dumonda per vehichels da 40 tonnas. L'effect da productivitad che resulta d'in augment da la limita da paisa n'ha nagin effect per quests territoris. Il transport da rauba daventa uschia pli char. La gronda part da la populaziun grischuna abita dentant en regiuns che n'èn betg accessiblas cun vehichels da 40 tonnas. Plinavant muntan ils custs da transport per regla mo ina pitschna part dal pretsch da vendita d'in product.

Ils retgavs da la TCPTP surpassan in pulit zic las grevezzas

Ils retgavs da la TCPTP che van per gronda part a favur da noss chantun surpassan in pulit zic las grevezzas per l'economia e la populaziun. Tenor la constituziun e la lescha èn da resguardar las consequenzas spezialas da la taxa en regiuns muntagnardas e periferas tar la repartiziun da las parts als chantuns. Suenter che l'autezza maximala da las taxas è cuntanschida l'onn 2005 dastga noss chantun quintar cun retgavs tranter 45 e 50 milliuns francs. Quai munta tranter 600 e 700 francs per chasada, quai che surpassa cleramain la grevezza tras la TCPTP. Uschi vegnan gulivads senza dubi ils dischavantatgs dal lieu da noss chantun. Quests meds han la finala in effect positiv per l'entira populaziun. Quest aspect fitg impurtant vegn supprimì dals adversaris dal project. Il chantun po e duai impunder las entradas da la TCPTP per meglierar nossa infrastructura da traffic, per indemnisar e per evitar ils uschenumnads custs externs dal traffic sco er per gulivar la grevezza speziala da l'economia e da la populaziun en las regiuns periferas. En il center stattan en quest connex mesiras sin ils secturs da la construcziun e dal mantegniment da las vias sco er dal traffic public regiunal (Viafier retica). Quai èn secturs che ston quintar en mintga cas cun in aut augment da las expensas. La TCPTP gida er a moda decisiva a tegnair en equiliber nossas finanzas, senza stuair augmentar il pe da taglia.

Mintga project impurtant ha avantatgs e dischavantatgs, oravant tut sch'i sa tracta d'introducir taxas supplementaras. Uschia ha er la TCPTP senza dubi dischavantatgs spezials per noss chantun muntagnard spazius. Sch'ins prova dentant d'analisar tut ils elements uschè cumplessiv sco pussaivel ord ina optica a lunga vista, dominan ils avantatgs cleramain. La furmaziun e la repartiziun dals meds da la taxa sin il traffic da camiuns pesants tegna cumplainamain quint da nossa situaziun, uschia che l'optica generala è positiva ed il project furma er per noss chantun la finala in cler progress.

Gremi: departament da finanzas e militar

Funtauna: rg cusseglier guvernativ Aluis Maissen

Data: 08.09.1998