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Achat bons vélos électriques
De Vinci a inventé le vélo ?
Dans le Codex Atlanticus (folio 133v) de Léonard de Vinci, on trouve un dessin de bicyclette exécuté au fusain et datant d’environ 1493, qui étonne par le génie de sa conception et peut être considéré comme l’ancêtre de la bicyclette moderne. Il est fabriqué en bois et comporte un support fixe pour poser les mains, une fourche avant et arrière, un cadre horizontal reliant deux roues de taille égale avec des moyeux et des rayons, un axe central (mouvement), un pédalier (couronne, manivelles et pédales) placé au centre du cadre, qui est à son tour équipé d’une chaîne de transmission le reliant à un pignon sur le moyeu de la roue motrice arrière, d’une selle avec suspension, etc. En d’autres termes, cette esquisse contient les inventions mécaniques les plus importantes qui ne s’imposeront laborieusement que trois ou quatre cents ans plus tard.
Les événements liés au dessin de Léonard et à sa découverte ont un caractère fictif, et c’est peut-être pour cette raison qu’ils ont donné lieu à une fiction. Constitué à la fin du XVIe siècle par le sculpteur Pompeo Leoni, qui a rassemblé dans un seul album environ 1300 papiers de Vinci, le Codex Atlanticus a été confié de 1966 à 1969 aux moines du Laboratoire de restauration de Grottaferrata pour être restauré. Au cours des travaux, les restaurateurs ont retiré deux feuilles pliées en deux et collées ensemble par Leoni pour dissimuler certains dessins obscènes qui y figuraient. La première personne qui a remarqué qu’à côté des obscénités se trouvait le croquis d’un véhicule très similaire à une bicyclette est le professeur Augusto Marinoni, qui avait été chargé par la Commission Vinci à Rome de transcrire le codex. Marinoni annonce la découverte deux ans plus tard dans le livre « Le Léonard inconnu », attribuant l’esquisse non pas à la main du Maître, mais à celle d’un élève de son atelier, peut-être un certain Gian Giacomo Caprotti, dit Salaì, qui avait copié « de manière puérile » un dessin alors perdu par Léonard.
Comment fonctionne un vélo électrique ? Puis-je me passer de pédaler ? Quelle est l’autonomie d’un e-bike ? Voici quelques-unes des questions les plus courantes liées au monde des vélos électriques auxquelles nous répondrons dans ce guide.
Les vélos électriques, également appelés ebikes ou à pédalage assisté, sont un moyen de transport de plus en plus populaire dans notre pays grâce à la prime à la mobilité, une contribution égale à 60% des dépenses engagées également valable pour l’achat de vélos normaux et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion majoritairement électrique (par exemple les scooters, les hoverboards et les segways).
Pour aller dans le détail, les ebikes sont des vélos équipés d’une batterie et d’un petit moteur électrique qui permet d’éviter la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et permet également de couvrir de plus grandes distances.
Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous vous rappelons également que, selon le Code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec l’assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h.
Un moyen de plus en plus populaire, disponible pour tous les besoins et pour tous les budgets grâce au vélo bonus. Il s’agit d’une contribution égale à 60 % des dépenses engagées valable également pour l’achat de bicyclettes normales et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion principalement électrique (par exemple, scooters, hoverboards et segways).
Pourquoi acheter un vélo électrique ?
Commençons par les questions les plus courantes : comment fonctionne un vélo électrique et quels types de modèles sont disponibles sur le marché ?
Un vélo à pédalage assisté, également appelé vélo électrique ou e-bike, est un vélo normal sur lequel sont installés un moteur électrique, une batterie et un système électronique de gestion. Composants qui aident le cycliste à pédaler, le moteur évitant la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et nous permet également de couvrir de plus grandes distances.
Il existe de nombreux modèles disponibles sur le marché pour tous les besoins ; des modèles classiques de ville avec garde-boue et porte-bagages aux solutions compactes et pliables, faciles à transporter en voiture. Il y a aussi, bien sûr, des VTT et des vélos électriques pour les amateurs de tout-terrain.
Puis-je me passer de pédaler ?
Non, sur les e-bikes, le moteur est activé par le pédalage du cycliste. Selon la loi, les vélos électriques ne peuvent pas être équipés d’un accélérateur, et l’assistance électrique doit toujours être subordonnée au pédalage. En outre, de nombreux vélos électriques sont équipés de multiples modes d’assistance au pédalage, qui peuvent également être personnalisés par l’utilisateur.
Qu’est-ce que l’autonomie d’un e-bike ? Comment recharger un vélo électrique ? Combien coûte la recharge de la batterie ?
L’autonomie de l’e-bike dépend de la capacité de la batterie installée. En général, les vélos électriques vous permettent de couvrir de longues distances sans difficulté, vous permettant de parcourir jusqu’à 100 km avec une seule charge de batterie. Plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie, le coût et le temps de recharge sont bien sûr importants.
Les batteries peuvent être rechargées par n’importe quelle prise de courant. En outre, de nombreux modèles de vélos électriques utilisent des piles amovibles qui peuvent être facilement transportées à la maison ou au bureau. Le coût de la recharge dépend de la capacité de l’accumulateur, généralement de quelques centimes seulement.
Que dit le code de la route ?
Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous tenons également à rappeler que, selon le code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec une assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h. En outre, les vélos électriques ne nécessitent ni casque, ni permis de conduire, ni assurance.
Un vélo peut-il devenir un e-bike ?
Oui, il existe de nombreux kits disponibles sur le marché qui permettent de transformer un vélo normal en e-bike. Ces produits peuvent être adaptés à la fois aux modèles classiques de route/ville et aux vélos de montagne. Kits qui ajoutent un moteur, une batterie, des systèmes de contrôle, un écran LCD et d’autres composants à un vélo normal.