Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02046.jsonl.gz/103

Обръщането на ролята не помага на този корейски всъдеход.
Актуализация: Преглед на Holden Captiva 2011
Обръщането на ролята не помага на този корейски всъдеход.
Тестван модел:
- 2010 Holden Captiva 5; 2,4-литров четирицилиндров бензин; петстепенно ръчно; комби - 27 990 долара *
Оценка на CarAdvice:
Времената са се променили и Холдън е приел факта, че повече хора са след по-голямата от двете Captivas & # x2013; и спорен по-добре изглеждащият. След тази епифания Холдън пренареди целия обхват на Holden Captiva, завъртяйки всичко на главата си.
Преди актуализацията на MY10 (моделна година 2010), бихте познали Captiva 5 като Captiva Maxx. Веднъж той седеше в горната част на гамата на Captiva и се задвижваше от един двигател, предлагащ & # x2013; 3,2-литров V6. Captiva 5 вече е на входното ниво, като Captiva 7 поема като лидер на спец.
В допълнение към пренастройката на модела, промяната на името вече отчита и количеството налични места, пет за Captiva 5 и седем за Captiva 7.
Докато стайлингът е субективен, трудно е да се намери нещо привлекателно за екстериора на Captiva 5. Неудобният дизайн, съчетан с груби значки и форма на балончета, лесно го правят по-грозен на двете Captivas.
Също може да харесатеПреглед преди 21 часа 2019 Lexus ES300h F Sport преглед ... Зареждане ... News9th март 2018 2007-2010 Holden Captiva припомнен дизел ... Преглед преди 3 дни 2019 Toyota RAV4 Edge бензин авто ревю ... News21 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на корабите на Star Wars … Преглед преди 5 дни 2019 преглед на Toyota HiAce: LWB бензин авто… Покажи повече
За щастие външният дизайн е креда и сирене в сравнение с интериора. Въпреки че не е луксозен крайцер, интериорът е скромно и уютно място. Всички циферблати са лесно достъпни и са интуитивно етикетирани, разпределени върху таблото за управление.
Бордовият компютър за пътуване осигурява лесен достъп до функции като разход на гориво, обхват и изминато време. Вътрешното обзавеждане и покритие също е изненадващо добро, като качествена пластмаса се използва точно през кабината.
Стаята за крака и глава в цялата кабина е разумна за малък SUV. Пътниците на предната седалка имат достатъчно място за изпъване, докато комфортът на пътниците на задната седалка е ограничен главно за деца, като място за краката е с премия за възрастни.
В багажника има 430 литра товарен обем, като задните седалки са изправени. Капацитетът на товарите е подобен на този на Dualis и Grand Vitara, достигащ съответно 410 литра и 400 литра.
За съжаление, това приключва с краищата.
От момента, в който завъртите ключа, става трудно да си представите защо някой със семейство би купил този автомобил, след като завърши цялостен тестов драйв.
Режимът на празен ход на Captiva 5 може да се оприличи на този на модерен HSV V8. Той се люлее отстрани, като воланът видимо се движи с двигателя на празен ход. На върха на грубия празен ход, има и дрънкалка, която прибира грозната си глава под товар на втора предавка. За заслуга на Холдън, ни казаха за дрънкането, преди да тръгнем с колата и те разглеждат проблема.
2,4-литровият четирицилиндров бензинов двигател с естествен аспиратор произвежда скромните 103kW и 220Nm въртящ момент. Неустойчивият двигател се бори да извлече свинската 1,7-тонна маса на Captiva 5. В допълнение към бавния и астматичен двигател е незабележимият разход на гориво.
По време на двуседмичното си пребиваване с колата прекарах почти 80% от времето си зад волана на магистрала. Върнатият среден разход на гориво е 10.3L / 100km & # x2013; абсолютно безсмислено усилие за автомобил, който се бори да го измисли хълмове с пълен комплект пътници. Средният разход на гориво от 10.3L / 100km се понижи от също толкова впечатляващата официална цифра ADR от 9.7L / 100km.
Имайки предвид, че този автомобил ще прекара по-голямата част от живота си в градската джунгла, очаквайте много по-висока цифра за използване на гориво, като официалният разход на ADR за градско шофиране е 13,9L / 100 км. За сравнение Ford Falcon XT и Holden Commodore Omega консумират по-малко в градския цикъл.
Съединителят в нашето тестово превозно средство често имаше своя ум. Понякога, по средата на повдигане на педала на съединителя от първа предавка на втора предавка, колата би могла да изгуби мощност за момент, като я накара да се раздвижи.
За щастие ръчната скоростна кутия беше един от малкото снимки на Captiva 5. Скоростната кутия беше плавна и гладка, и много лесна за използване, перфектно обслужваща целевия пазар.
Започвайки от $ 27 990 в базовия модел с петстепенно ръчно задвижване на предните колела, Captiva 5 едва ли се счита за евтин. Този вид пари ви вкарва в коли като най-специалния Nissan Dualis Hatch или входно ниво Suzuki Grand Vitara (с няколко хиляди долара останали).
Captiva 5 се предлага само при задвижване на предните колела. Единственият вариант за задвижване на четирите колела е Captiva 7, който започва от $ 35 490.
Като цяло Captiva 5 е огромно разочарование. Липсва типът двигател, необходим за теглене на такова тежко превозно средство и понякога се чувства опасен поради липсата на мощност.
Скъпата начална цена не помага на Captiva 5, което е доста по-малко от играта за този ден и възраст.
Оценки:
Обща оценка на CarAdvice: Как се движи: Как изглежда: Как става:Looking for a deal on this car? Chat to us now