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Les locomotives équipées de réchauffeurs d'eau à surfaces
disposent d'un dôme d'alimentation avec purificateur d'eau sur le corps cylindrique (chaudière longitudinale) (Hochspeisung),
les locomotives avec réchauffeur d'eau par mélange
sont alimentées directement dans la chambre à eau de la
chaudière.
On a longtemps placé les chapelles d'introduction d'eau en-dessous du plan d'eau dans les chaudières. L'eau relativement froide qu'elles envoient a tendance, par suite de sa densité plus forte que celle de la masse d'eau à la température de vaporisation, à gagner les parties basses de la chaudière, ce qui peut être une cause de fatigue des tôles. C'est pourquoi on préfère aujourd'hui l'alimentation dans la vapeur qui, en outre, facilite le départ de l'air dissous dans l'eau d'alimentation, cause d'altération des tôles. Souvent on dispose, en dessous de l'arrivée de l'eau et dans la vapeur, des plateaux en tôle pour augmenter la durée du contact de l'eau et de la vapeur. Il est bon toutefois d'éviter les longs tuyaux à l'intérieur de la chaudière, tuyaux qui s'entartrent facilement et dans lesquels se produisent parfois des chocs violents.
Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)