Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02737.jsonl.gz/55

Stephen Bayley říká, že italští výrobci automobilů ukazují svou hrdost na svých štítech
Dávno předtím, než otravné logo nakazilo naše kabelky a kalhoty, byl tu odznak auta. Bylo to dokonalé miniaturní cvičení v disciplíně grafického designu: ve skromném prostoru bylo třeba efektivně a ekonomicky zprostředkovat významový svět. Slovo a obraz musí fungovat jako jeden celek; není tu luxus prostoru. Soubor hodnot je třeba prezentovat jednoznačně, ale poutavým stylem. Italští výrobci mají jedny z nejlepších: nazývají je odznaky . Tyto „malé štíty“ jsou jakýmsi současným přežitkem středověké heraldiky. A hrdost na značku je stejně divoká jako na staré městské státy.
ALFA ROMEO
Toto slavné jméno je šťastná náhoda: v roce 1915 koupil důlní inženýr Nicola Romeo milánský Anonima Lombardi Fabbrica Automobili (‚Lombardská automobilka‘) a začala průmyslová romance. Odznak Alfa konkrétně odkazuje na místní historii a městskou hrdost: křesťanský červený kříž nesl lombardská brigáda v první křížové výpravě a had , neboli užovka (polykající svou mýtickou oběť) byla používána jak rodinami Sforzových, tak Visconti. Odznak Alfa je milánským erbem, ačkoli slovo „Milano“ bylo neromanticky vypuštěno v roce 1971, kdy byla zahájena výroba Alfasudu v jižní Itálii.
LAMBORGHINI
První Lamborghini se objevilo v roce 1962, což byla výzva pro Ferrari od firmy, která dosud vyráběla pouze zemědělské traktory a průmyslová topná zařízení. Zuřivý bojový býk byl vybrán záměrně v kontrastu s elegantním hřebcem Ferrari. Lamborghini ve své strategii pojmenování zachovává asociace s taurinem: Gallardo je plemeno bojového býka a klasická Miura z roku 1966 byla pojmenována po španělském chovateli.
MASERATI
Trojzubec Maserati patří Neptunu. Konkrétně na mistrovské dílo Giambologny z roku 1567, Fontana del Nettuno v Bologni. Součástí fontány jsou i nádherné kojící nereidy, ale bratři Maseratiové jasně cítili, že agresivní trojzubec je pro jejich závodní vozy vhodnější symbol než chrlící nymfy. Maserati původně vyrábělo auta pouze pro dráhu, ale když se v roce 1946 začala vyrábět rychlá, luxusní GT, odznak trojzubec zůstal.
FERRARI
Jméno znamená skromný kovodělník nebo ‚kovář‘, ale odznak Ferrari je aristokratičtější. Enzo Ferrari kdysi řídil závodní tým Alfa-Romeo. V roce 1932 ho Contessa Baracca přesvědčila, aby používal jako odznak vzpínající se kůň (vzpínající se kůň), který byl namalován na boku stíhacího letounu Spad XIII jejího zesnulého syna (v Itálii byli důstojníci kavalérie první generací stíhacích pilotů). Ferrari souhlasilo. A když se v roce 1947 objevilo první auto se jménem Ferrari, vzpínající se kůň byl jeho odznak. Ferrari nasadil koně na žlutý štít, protože, jak řekl, byla barva Modeny. Později přibyla zeslabená verze italské trikolóry.
FIAT
Fiat je zkratka Fabbrica Italiana Automobili Torino, první italské automobilky. První odznaky zahrnovaly tovární scénu, protože Fiat je jednoznačně identifikován s italskou průmyslovou revolucí. Čistě typografický odznak je klasikou designu: jeho výrazné křivé „A“ se objevilo v roce 1901 a přežilo až do 60. let 20. století, kdy v záchvatu modernismu , čtyři písmena byla prezentována na modrém podkladu v tenkém chromovém kosodélníku. V roce 1983 produktový designér Mario Bellini zredukoval všechny evokující významy Fiatu na pět chromových lomítek. S opětovným uvedením Fiatu 500 ale došlo k návratu k tradičnímu nápisu, i když nyní na červeném.
ZAHÁJENÍ
Vincenzo Lancia byl v okruhu šéfa Fiatu Giovanniho Agnelliho a aristokratických průkopníků italského automobilového průmyslu, včetně průmyslového designéra Carla Biscaretti di Ruffia, který vytvořil jeho odznak. Původně vlajka nesoucí jméno Lancia visela na „kopí“ na pozadí volantu. Kolo bylo vypuštěno v roce 1957, ale vrátilo se v roce 1979, kdy byla uvedena na trh poslední autentická Lancia, Giorgietto Giugiaro's Delta.