Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04472.jsonl.gz/13

Автор: Надежда Сикорская, Фрибург, 04.01.2012.
Поначалу первая троллейбусная линия Швейцарии, введенная в эксплуатацию ровно сто лет назад, соединяла только два пункта – столицу кантона Фрибург и деревеньку Позье, а к 1916 году продвинулась до Фарваньи. Двенадцать с половиной километров не асфальтированной дороги преодолевались четырьмя электрическими вагончиками, более похожими на дилижанс, чем на современный автобус, за 50 минут. (Сегодняшний автомобиль пробегает это расстояние минут за 14.) Их авангардная для эпохи моторизация обеспечивалась моторами, установленными в ступицах колес, разработанных небезызвестным господином Поршем, который использовал тот же тип моторов для своих первых электромобилей!
Замер силы тока производился неким подобием тележки, которая катилась, благодаря тянувшему ее проводу, по двум колеям воздушной электролинии. Троллейбусы, какими мы видим их сегодня, то есть, с двумя штангами, появились лишь в 1932 году, в Лозанне.
Быстрое развитие автобусных технологий, а также ограниченность ненадежной и быстро устаревшей системы и тот факт, что первая линия так и не протянулась дальше Фарваньи (хотя бы до Бюлля), привели к прекращению этого вида сообщения между Фрибургом и Фарваньи к 1932 году. Но два свидетельства эпохи существуют до сих пор – это гаражи в Вилларе-сюр-Глане и в Фарваньи.
Трамвайный клуб Фрибурга, ассоциация, уже 20 лет активно занимающаяся вопросами сохранения наследия Фрибурга в области общественного транспорта, решила организовать к лету 2012 года тематическую выставку, посвященную первой троллейбусной линии. Посетителям будет предоставлена возможность прокатиться по исторической части города на старинном автобусе. Однако, как рассказал вчера по телефону Нашей Газете.ch президент ассоциации Хельмут Эйшхорн, без помощи населения ему не обойтись.
Господин Эйшхорн обращается ко всем гражданам, интересующимся историей швейцарского общественного транспорта, с просьбой помочь возглавляемой им ассоциации в ее исторических поисках. Если у вас есть фотографии, газетные вырезки, предметы, имеющие отношение к первой троллейбусной линии страны, передайте их в выставочный фонд - пусть и другие полюбуются.
Константин Митенев: В ожидании высылкиКак известный санкт-петербургский художник, работы которого выставлялись во многих странах мира, оказался в швейцарском миграционном центре, и можно ли рассчитывать на гуманность швейцарских властей?
Украинцы в Швейцарии: два года спустяСогласно планам Федерального совета, к концу 2024 года 40% обладателей статуса S должны найти работу. Насколько достижима эта цель?
Необыкновенные приключения итальянцев в ШвейцарииДо 28 апреля в Швейцарском Национальном музее в Цюрихе проходит выставка Italianità. Рассказываем, почему ее стоит посетить, даже если вы не имеете никакого отношения к итальянской общине Швейцарии.
Зачем сегодня учить русский?Посвященный этой теме круглый стол прошел в Женевском университете и вызвал бурную реакцию среди наших читателей.
«Мирный саммит» в Швейцарии, «за» и «против»Инициатива Иньяцио Кассиса, еще далекая от конкретизации, уже вызвала раскол в швейцарском общественном мнении.
Константин Митенев: В ожидании высылкиКак известный санкт-петербургский художник, работы которого выставлялись во многих странах мира, оказался в швейцарском миграционном центре, и можно ли рассчитывать на гуманность швейцарских властей?