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Ebenfalls auf "Kundenwunsch" ein schöner Plan von Airolo aus dem Jahr 1934. Nicht einfach zu scannen, aber in der Grösse einigermassen in Format A4.
Verschlussplan und Stellwerke
Stellwerke und Gleisplan
Die Gleisanlage mit Weichen auf Ablenkung im durchgehenden Hauptgleis und ohne Durchfahrsignale zeigt, dass es zu dieser Zeit kaum in Airolo durchfahrende Züge gegeben hat. Bei den Zügen aus Süden wurden Vorspannlokomotiven abgehängt, die den südwärts fahrenden Zügen wieder mitgegeben wurden. Und talwärtsfahrende Züge mussten anhalten, damit Personal zum Bedienen der Handbremsen aufsteigen konnte, den sogenannten "Bremsern". Es waren noch nicht alle Güterwagen mit Luftbremse ausgerüstet
1946 wurde das Freigabewerk durch ein elektrisches Stellwerk ersetzt:
Hier noch ein Zirkular Z 33 53 aus dem Jahr 1953: Für den Umbau der Stalvedrobrücke wurde während zwei Wochen Einspurbetrieb durchgeführt. Um den Ablauf zu beschleunigen, wurde während dieser Zeit einspuriger Betrieb eingeführt und die Stellwerke entsprechend angepasst.
1958 beschafften die SBB eine mobile Stellwerkanlage Domino 55 ohne Zwergsignale. Damit wurde eine provisorische Weiche für den Übergang Doppelspur - Einspur bedient. So konnten bei grösseren Bauarbeiten die einspurigen Abschnitte auf der vielbefahrenen Gotthardstrecke verkürzt werden. Die Stationsdistanz Airolo - Ambri-Piotta beträgt z.B. fast 7 km.
Stellwerkspläne Sammlung Hinrichs
Z 33 53 Sammlung Dikenmann