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Singapur, nur ein "kleiner" Stadtstaat in Asien, aber im Sept. stand BYD noch auf Platz 13 bei den Brands, im Okt. schon auf Platz 5.
Ähnliches Entwicklungen könnte in anderen (ähnlichen) Märkten in Zukunft zu beobachten sein - aber wohl nicht in Deutschland, Japan und ähnlichen entwickelten Märkten - wir wollen ja realistisch bleiben.
Shaki
: @Höllie: Die "Taiwan-Frage" wie du es nennst,
wird nicht von China angespannt. China hat keine Eile die Wiedervereinigung herbei zu führen, der Zeitpunkt könnte einfach "offen" bleiben auf unbestimmte Zeit. Die "Taiwan-Frage" wird aktuell vom Westen benutzt um die Spannungen mit China zu verstärken und das Einsatzgebiet der NATO auf die ganze Welt auszudehnen.
Auch die sogenannte "Demokratischen Fortschrittspartei" benutzt die "Taiwan-Frage" für ihre Zwecke, hat aber gerade eine Niederlage erlitten bei der Bürgermeisterwahl in der Hauptstadt Taipeh. Die "Taiwan-Frage" soll dabei aber wohl keine besondere Rolle gespielt haben. Taiwans Präsidentin und Scharfmacherin in der "Taiwan-Frage" Tsai Ing-wen ist immerhin schon mal vom Parteivorsitz abgetreten.
Taiwans Präsidentin gibt Parteivorsitz ab https://www.tagesschau.de/ausland/asien/taiwan-wahl-103.html
Als damals die chinesische Botschaft beim völkerrechtswidrigen Angriffskrieg der NATO in Belgrad bombardiert wurde, gab es nicht nur wütende Proteste in China.
Aber schauen wir mal was neben Asien so im nächsten Jahr in Lateinamerika passiert.
In der Meldung zum Start in Brasilien finde ich auch den folgenden Abschnitt interessant.
Moving forward, we will continue expanding our presence in the Americas by starting local production in Brazil, and we will also bring a full range of BYD passenger NEVs to 17 countries like Mexico, Chile, and Colombia, said Wang Chuanfu.
BYD LAUNCHES SONG PLUS DM-I AND YUAN PLUS EV IN BRAZIL
irgendwelche Schuldzuweisungen, und glorifiziere keineswegs den Westen und speziell die USA. Für den Kurs ist es auch nicht relevant, wer da jetzt Schuld hat oder nicht, sondern nur, daß es einen Konflikt gibt.
Daß du USA-feindlich bist, haben wir nun zur Genüge gelesen. Aber das gehört nun einmal nicht hierher.
Johnson Wan, Analyst von Jefferies & Co, setzt die Coverage für die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong-Symbol: 1211.HK, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) auf "buy". Das Kursziel laute 242 Hongkong-Dollar. (Update vom 28.11.2022)
verkauft Buffet und dann fällt alles wieder in sich zusamen. Das ist der Telekomeffekt wer sich erinnern kann. Verstehe auch nicht warum er solche Angst hat dass er alles verkauft, aber es ist nun mal ein Fakt. Denke er hat Hinweise aus der Politik bekommen und dann kalte Füße dass sein Gewinn dahingeht wenn er nicht aussteigt.
Könnte mir auch vorstellen dass es gar nicht von Biden kommt , sondern eher von Xi. Es sind alles Spekulationen, aber Fakt ist das es für den Kurs nicht gut bestellt ist.
dich da bzgl. der Taiwan-Frage etwas falsch verstanden habe.
Aber "USA feindlich", kann ich nicht stehen lassen, nenn es von mir aus "West kritisch". Aber kritisch bin ich eigentlich gegenüber allen - durchaus auch gegenüber China (Covid, Grenzkonflikte bspw. mit Indien, ...). Aber speziell diese aufgebauschte "Taiwan-Frage" geht mit dermassen auf den Keks. Gerade wir Deutschen sollten uns bei "Wiedervereinigungsfragen" eigentlich sensibler verhalten.
Und ja, solche Themen gehören nicht in einen Aktien-Thread und ich bemühe mich eigentlich auch darum nur zu reagieren, wenn solche Themen von anderen kommen...
Auch wenn ich die Hybriden generell nicht so dolle finde, für nicht so entwickelte Märkte, in denen die Ladestationen gerade in den ländlichen Gebieten noch sehr dünn gesät sind, dürften diese hochoptimierten DM-i Hybride ein richtiges Zugpferd werden für die BYD-Exporte...
BYD hat mehr Fahrzeuge in China verkauft als VW, nachdem man im September schon Toyota überholt hatte. Buffett wird es wohl freuen und bald die nächste Tranche abstoßen.
China wholesales October 2022: BYD topples VW, places 4 models in Top 8, market growth slows to +6.9% https://bestsellingcarsblog.com/2022/11/china-wholesales-october-2022-byd-topples-vw-market-growth-slows-to-6-9/
entweder nicht zu befürchten, oder nur als wenig relevant einzustufen. Vermutlich wird es ein paar Gewinnmitnahmen geben (kein Wunder nach 10% in 2 Tagen), aber der Zeiger hat nach Norden gedreht. Wer für 12, 15 oder 18 € einsteigen möchte, muß wohl noch eine Weile warten ;-)
Diese Tabelle ist fast unwirklich. BYD mit +131% auf Platz 1, fast alle anderen im Minus. Ich denke, es gibt einen Sondereffekt, den man berücksichtigen muss. Der Markt ist aktuell 'eng' wegen des Chipmangels und sonstiger Probleme in der Lieferkette. Es ist für mich nicht zu beurteilen, wieviele der anderen Hersteller 'am Limit' waren und deswegen einfach nicht mehr produzieren oder verkaufen konnten. Fakt ist aber, dass BYD auf diese Art und Weise die Chance bekommen hat, seine Produkte großflächig in den weltgrößten Markt zu bringen und diese Chance sehr gut genutzt hat. Diese Stückzahlsteigerung muss man sich erst einmal zutrauen und dann auch noch umsetzen. Jetzt muss nur noch die Qualität im Feld stimmen und der Markenname von BYD positiv bekannt werden, dann habe ich auch keine Angst für die nächsten Jahre. Weitere Zuwächse in diesem Tempo werden aber sicherlich sehr schwer.
Shaki
: @warren64: Ja, damit hast sicher nicht Unrecht
Die aktuellen Krisen spielen BYD bei diesem 'Durchmarsch' zusätzlich in die Hände. Aber das BYD hochintegriert aufgestellt ist (Batterien, Chips, usw.) ist ja eine langfristige Strategie gewesen.
Auch generell kann man vor Wang Chuanfu eigentlich nur den Hut ziehen, wie strategisch geschickt er BYD aufgestellt hat. - Auch wenn es nicht übermässig "grün" ist, dieser Erfolg speziell auch mit den Hybriden in China (etwa die Hälfte der Verkäufe aktuell) und wohl auch in bestimmten weiteren Märkten in Zukunft, habe ich nicht vorausgesehen als BYD mit den "DM-i"s kam. - Das ausgerechnet jetzt diese massive Exportoffensive startet, hat natürlich auch damit zu tun das bestimmte Subventionen für NEVs ab Januar in China wegfallen - es also wohl zunächst auch zu einem entsprechenden Rückgang der Nachfrage in China kommen wird.
Doch, der Halbleitermangel ist ein Sondereffekt, der bereits einige Jahre vorhanden ist. Aber früher oder später wird er wegfallen. Die Autoindustrie war davor seit Jahrzehnten nicht mehr produktionslimitiert, sie ist es aber seit etwa zwei Jahren und ist es aktuell immer noch. Ich weiß das, weil ich bei einem Auto-OEM arbeite, der deswegen dieses Jahr Rekordgewinne macht :-)
Aber früher oder später wird sich das ändern, denke ich, und dann werden die Preise purzeln. Und dann wird es auch für BYD schwerer, sowohl was die Stückzahlen als auch was die Preise (=Gewinn) angeht. Aber BYD halte ich auch für einen Meister der Kostenseite, deswegen ist mir nicht allzu bang :-)