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Est-ce que le volant n'est pas droit ou tire-t-il vers la gauche ou la droite? Cela indique alors un mauvais réglage de la géométrie.
Pour les roues, l'état de la route est d'une importance fondamentale. Si vous passez fréquemment par-dessus des nids-de-poule et des inégalités ou si vous touchez le bord du trottoir plusieurs fois, cela diminue le comportement routier. En conséquence, les problèmes suivants se présentent souvent:
- La voiture tire à gauche ou à droite
- Le volant n'est pas dans la bonne position lorsque on va tout droit
- La bande de roulement présente une usure irrégulière ou excessive
- Pendant la conduite, le volant commence à vibrer
Tous ces problèmes peuvent être résolus en corrigeant le réglage de la géométrie, aussi appelé alignement des roues. Selon la situation, il peut même être nécessaire de remplacer la direction ou la suspension.
Quand le réglage de la géométrie est-il correct ?
Chaque voiture a une géométrie de direction différente. C'est pourquoi il est important de vérifier les spécifications du fabricant avant de commencer le travail. Vous pouvez aussi trouver les valeurs correctes dans une base de données de véhicules comme HaynesPro.
L'alignement des roues vous permet de vérifier les trois types d'angles suivants :
Angle de carrossage
Si le véhicule est vu de l'avant ou de l'arrière, l'angle de carrossage peut être incliné vers l'extérieur (positif) ou vers l'intérieur (négatif). Un angle de carrossage négatif est souvent observé dans les véhicules de sport.
Angle de chasse
L'angle de chasse est créé entre l'axe de direction et la verticale. Si la voiture tire d'un côté, le réglage doit généralement être corrigé ici.
Angle de pincement positif ou négatif (parallélisme)
Vu de dessus, l'angle des roues peut aussi être incliné en positif ou en négatif. Si la voiture possède une traction avant, les roues avant ont un angle légèrement plus grand que les roues arrière. L'inverse se vérifie pour la traction arrière.
Un angle incorrect cause une position incorrecte du volant lorsque vous roulez droit devant.
Identifier la cause sur la base de la bande de roulement du pneu
Est-ce que les pneus présentent une usure inégale ? Alors il est possible de voir si la cause est le réglage de la géométrie ou la pression des pneus.
1) Usure des pneus en dents de scie
Raison: parallélisme incorrect
SOLUTION:
- Effectuez un réglage du parallélisme
- Effectuez un réglage de la géométrie
- Vérifiez les amortisseurs de la suspension et remplacez-les en cas d'usure
2) Usure unilatérale du pneu
Raison: angle de carrossage incorrect
SOLUTION:
- Effectuez un réglage de la géométrie
- Vérifier l'amortisseur et la direction et les remplacer en cas d'usure
3) Usure au centre du pneu
Raison: pression de gonflage excessive
SOLUTION:
- Vérifiez la pression des pneus
- Dégonflez les pneus si la pression est trop élevée
4) Usure aux épaulements du pneu
Raison: pression de gonflage insuffisante
SOLUTION:
- Vérifiez la pression des pneus
- Gonflez les pneus s'ils sont sous-gonfléz
- Contrôlez les composants de la direction
- Effectuez un réglage de la géométrie
5) Usure en biseau du pneu
Raison: Composants de suspension usés ou déformés
SOLUTION:
- Vérifiez les organes de direction et de suspension et remplacez-les si nécessaire
- Effectuez un réglage de la géométrie