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Was bedeutet "nur mit Hilfe eines Mechanikers"? Muss das Ding von Hand angeworfen werden? Was genau macht der Mechaniker?
Rein praktisch würde ich mit so einem Flieger nicht bzw. allerhöchstens bis in die nächste Werft fliegen. Wer garantiert mir, dass der Schaden am Starter nicht im Flug viel größer wird und sich der ganze Motor zerlegt (weil z.B. das Starterritzel sich irgendwo hin bröselt, wo es nichts zu suchen hat)?
Wenn ein Vercharterer meint, ich müsse dann irgendeine Strafe zahlen, dann würde ich mir allerdings schon überlegen, ob ich nicht bis zu einem entlegenen Platz fliege und den Flieger dort stehen lasse (hab ihn ja nicht mehr anmachen können, um zurück zu fliegen). ;-)
Wenn Dich ein Fluglehrer "zwingen" will, mit so einem Schrott zu fliegen, dann roll mit dem Flugzeug auf die Bahn und ziehe dort statt Gas zu geben "aus Versehen" den Mixer. Kann ja mal passieren. Der FI darf dann dem Flugplatz erklären, warum wegen euch der Platz 10 Minuten blockiert ist - wäre in Zürich besonders lustig ;-)
Im Ernst: Wofür ist es relevant, ob der Flieger formal lufttüchtig ist?
Florian
P.S.: Ich bin übrigens der Meinung, dass er das nicht ist. Der Starter ist ein essentieller Teil des Motors. So lange im Flughandbuch nicht explizit "No Starter Operations" beschrieben sind, kann man davon ausgehen, dass der Motor nicht ordnungsgemäß funktioniert.