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Tokios historische Brücke
Seit 2009 schreibe ich diesen Blog. Über 4800 Artikel haben sich so angesammelt. In dieser Serie stelle ich einen überarbeiteten Beitrag aus diesem Archiv vor. Der folgende Artikel erschien am 19. April 2015.
Nein, sie ist keine Berühmtheit. Die Touristen, die einst zur morgendlichen Fischmarktauktion in den inzwischen abgerissenen Fischmarkthallen von Tsukiji pilgerten, übersahen sie nur zu gerne. Die Rede ist von der Kachidokibashi, 246 Meter lang ist die aus vier Stahlbögen bestehende Brücke, deren 44 Meter langer Mittelteil eine Klappbrücke ist. Ihr Name bedeutet «Siegesschrei» und dient als Erinnerung an den Sieg Japans über Russland im Jahr 1905. Baubeginn der Kachidokibashi war 1933. Die Brücke sollte zum «Haupttor» der Olympischen Sommerspiele 1940 in Tokio und der Tokyo Expo im selben Jahr werden.
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1940 wurde sie eröffnet, doch wegen des Zweiten Weltkriegs fanden weder die Sommerspiele noch die Weltausstellung statt. Vergebens war der Bau nicht. Die Brücke überstand den Krieg schadlos und wurde zu einem wichtigen Verbindungsstück zwischen Ginza und den immer grösser werdenden künstlichen Inseln in der Tokioter Bucht. Selbst eine Strassenbahn fuhr bis 1968 über die Kachidokibashi.
Auch die Klappbrücke tat ihren Dienst, damit der Schiffsverkehr auf dem Sumida-Fluss gewährleistet blieb. In den 1950er-Jahren wurde sie bis zu fünfmal am Tag hochgefahren. Für den Autoverkehr bedeutete dies Wartezeiten von rund 20 Minuten. In den 1960er-Jahren fuhren immer weniger grosse Schiffe durch die Passage. Gleichzeitig nahm der Autoverkehr derart stark zu, dass der Betrieb der Klappbrücke keinen Sinn mehr machte.
Seit 81 Jahren in Betrieb
Am 29. November 1970 wurde sie zum letzten Mal für ein Schiff geöffnet. Die Stromversorgung für die Klappbrücke wurde 1980 komplett eingestellt. Vor einigen Jahren gab es Bemühungen einer Bürgergruppe, die Klappbrücke aus touristischen Gründen täglich ein Mal hochzufahren. Immerhin ergab ein Bericht aus dem Jahr 2006, dass deren Technik noch immer funktionsfähig wäre. Aus dieser Vision wurde jedoch nichts. Dies ändert nichts an der Wertschätzung für dieses historische Bauwerk. 2007 wurde die Kachidokibashi von der Regierung zum Kulturgut von nationale Bedeutung erhoben.
Derweil hat sie ihren Status als erste Brücke auf dem Sumida-Fluss verloren. Nur wenige Meter entfernt wurde im Jahr 2018 im Rahmen der neuen Ringstrasse Nummer 2 die 245 Meter lange Tsukiji-Ōhashi («Grosse Tsukiji-Brücke») eröffnet.
Der Standort der Kachidokibashi
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