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Les transports transfrontaliers sont particulièrement exigeants. Cela est dû aux réglementations très différentes des pays voisins de la Suisse et surtout des pays qui n'appartiennent pas à l'Union Européenne. Une préparation minutieuse est essentielle tant pour le transport de marchandises que pour le transport de passagers. L'ASTAG fournit les informations les plus importantes sous une forme continuellement mise à jour. L'accent est mis sur l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie et la France.
Nouveau coronavirus : Les autorités sanitaires nationales et internationales suivent l'évolution de la situation, informent la population et recommandent des mesures de précaution si nécessaire.
Au niveau international, le transport transfrontalier des déchets est strictement réglementé. Toute personne qui transporte ou élimine des déchets doit souvent obtenir une autorisation ou être inscrite dans un registre.
Brexit est l'abréviation de "British Exit". C'est le terme utilisé pour décrire le retrait de la Grande-Bretagne de l'Union européenne. Les relations entre la Suisse et le Royaume-Uni vont changer après le Brexit.
En Suisse et en Europe, il existe des jours et des heures où des interdictions temporaires de circuler s'appliquent aux poids lourds. En particulier les jours fériés et parfois la nuit, les camions ne sont pas autorisés à circuler, que ce soit en transit ou dans les transports intérieurs.
Dans de nombreux pays européens, les poids lourds doivent payer des péages pour l'utilisation des autoroutes, des routes et des tunnels.
Dans le cadre de la lutte contre le dumping salarial et social, plusieurs pays européens ont décidé que le détachement de travailleurs dans le transport international de marchandises et de passagers est soumis à des exigences bureaucratiques considérables.
De nombreuses villes et municipalités de différents pays d'Europe ont créé ou préparent plus de 300 zones à faibles émissions pour respecter les limites actuelles de qualité de l'air.
Qu'en est-il de la période de repos hebdomadaire dans la cabine ? Que signifie la règle des 12 jours ? Il existe des applications spécifiques dans le domaine du transport international.
Dans de nombreux pays, une taxe de vente ou une taxe sur la valeur ajoutée est prélevée. Les taux d'imposition et les réglementations varient d'un pays à l'autre. L'ASTAG fournit une assistance pour les obstacles administratifs.
Le dossier du chauffeur de l’ASTAG comporte des informations spécifiques par pays européen, des conseils et de précieuses indications pour une bonne préparation du voyage, pour une conduite sûre et pour un comportement adapté durant le voyage.
L'association allemande des autocars BDO fournit aux membres de Car Tourisme Suisse des informations complètes dans une base de données par pays.
Le site web www.parkyourbus.com propose un aperçu précieux relatif à la situation internationale du domaine des arrêts et places de stationnements pour autocars. Il est officiellement proposé par l'IRU et est constamment actualisé.
Avec www.parkyourbus.com, un site web a été développé afin de localiser les places de stationnement en Europe. À travers ce site, une application y relative est également disponible. Selon la conceptrice Daniela Ribera, l’objectif de ce projet est de proposer un moyen simple et utile aux entrepreneurs et aux chauffeurs d’autocars. Jusqu’à présent, plus de 3'000 places de stationnement pour autocars ont été enregistrées et cela ne s’arrête pas. L’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) a couronné parkyourbus.com par le prix d’innovation des voyages en autocars de l’IRU en octobre 2015 lors de Busworld à Kortrijk.
Cette jeune entreprise peut jouer un rôle important dans la branche autocariste et mérite un soutien. Il faut également pouvoir garantir que les données présentées jusqu’à présent dans l’application restent actuelles. Nous sommes dépendants de l’aide sur place. C’est pourquoi, nous vous remercions de nous faire part de vos retours par mail à <email-pii> relatifs aux données incorrectes et/ou incomplètes dans les domaines de la localisation, l’accessibilité, les offres de services et les adresses de contact.
La propagation du coronavirus en Italie affecte aussi dans une large mesure le secteur suisse des transports. De nombreux membres, dans le domaine du transport de marchandises et de personnes, se demandent s’ils doivent continuer à exécuter des ordres transfrontaliers. La branche autocariste, en particulier, très active sur le plan international, est confrontée à des défis majeurs.
L’ASTAG suit de près et évalue en permanence la situation pour ses membres.
Toutefois, seules les instructions des autorités compétentes sont contraignantes.
La situation actuelle (28.02.2020, 10h30) est la suivante:
Faute d’instructions officielles, il incombe aux entreprises de décider si elles doivent ou non effectuer des transports à destination de l’étranger. En cas d’adaptation, de modification ou d’annulation d’ordres, les conditions contractuelles convenues s’appliquent.
L’ASTAG recommande de s’informer régulièrement sur la situation actuelle en consultant le site Internet de l’Office fédéral de la santé publique OFSP et, pour les conseils aux voyageurs, auprès du Département fédéral des affaires étrangères DFAE.

Autres informations de l'Office fédéral de la santé publique (OFSP):

Autres informations du Département fédéral des affaires étrangères (DFAE):