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Le Trafic Combiné (TC) comporte deux catégories principales : le Trafic Combiné Non Accompagné (TCNA) et le Trafic combiné accompagné, également appelé ferroutage. TCNA désigne le transbordement d'une marchandise d'un moyen de transport sur un autre. Le ferroutage comprend le transbordement d'un moyen de transport (c.-à-d. y compris le véhicule tracteur) sur un autre châssis, comme par ex. le chargement de camions complets sur des trains. En TCNA, les conteneurs sont généralement transbordés dans des terminaux. Le nombre, la situation et la constitution du terminal de transbordement sont donc d'une importance majeure pour le traitement des trafics combinés et sont pour cette raison au centre des enquêtes suivantes.
Dans le cadre des analyses, l'examen des infrastructures de terminaux sera élargi aux terminaux de TC potentiellement pertinents pour la Suisse dans les pays voisins, étant donné que les transports intermodaux route-rail de la Suisse sont souvent transfrontaliers en raison des dimensions géographiques relativement réduites. En raison de l'importance centrale des transports internationaux, on se penchera tout d'abord d'une façon générale sur le rôle du TC suisse dans le contexte du maillage européen des transports de marchandises, avant de faire état dans une étape suivante de l'infrastructure concrète de terminaux en Suisse.203 Étant donné que l'on rencontre en Suisse différentes situations de marché dues à des différences régionales au sujet de l'offre et de la demande de telles prestations de transbordement, une différenciation supplémentaire sera effectuée selon les sept grandes régions204. Pour cela et en complément des aspects infrastructurels, les caractéristiques principales de chaque région seront commentées du point de vue des caractéristiques démographiques et économiques nationales.
Enfin, la situation globale du TC en et autour de la Suisse sera synthétisée et les défis possibles à venir seront discutés. Une représentation détaillée des exploitants et des sites des terminaux se trouve en fin de chapitre sous forme de tableau. L'objectif est de pouvoir se prononcer au sujet des potentiels et des besoins d'aujourd'hui et de demain grâce à un examen combiné de la situation actuelle et des évolutions à venir qui se dessinent.
Base de données
Les données sur la situation générale du marché du transport de marchandises nécessaires aux analyses proviennent de différentes sources. Ainsi des statistiques secondaires de l'Office Fédéral de la statistique et de l'Office Fédéral pour le Développement Territorial ont été utilisées. Pour obtenir des informations plus approfondies à propos des terminaux, un sondage complet empirique a été réalisé. Un synoptique spécifique aux pays des participants se trouve dans le tableau 37.
203
En complément des terminaux pour le transbordement des transports route-rail, les terminaux des ports rhénans de Bâle ont été pris en compte pour conserver une vision aussi globale que possible de l'infrastructure de TC de la Suisse.
204
Nous avons différencié selon les sept grandes régions Lac Léman, Espace Mittelland, Nord-ouest de la Suisse, Zürich, Suisse orientale, Suisse centrale et Tessin.