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Bahntal
Rückblick
Die Rodungsarbeiten beim Portal Bahntal erfolgten im Februar 2011. Anschliessend wurde die Liegenschaft «Zeus» im Bahntal abgebrochen. Ein Jahr später erstellte das ASTRA die rund 240 Meter lange und bis zu 10 Meter hohe Schutzwand entlang der SBB-Bahnlinie. Diese erhöht die Sicherheit gegenüber den Bahnanlagen und ermöglicht einen uneingeschränkten Bahnbetrieb während der Bauzeit. Gleichzeitig wurde der Charlottenfelstunnel der Deutschen Bahn (welcher vom künftigen Galgenbucktunnel in einem Abstand von 6 Metern unterquert wird) im Kreuzungsbereich auf rund 70 Metern mit über 200 Felsankern verstärkt.
Im September 2014 startete der Vortrieb der Sondierstollen im Bahntal. Zuerst wurden die ersten sechs Meter des gesamten oberen Teils des Tunnelquerschnitts (Kalotte) ausgebrochen. Anschliessend begann der Vortrieb der zwei parallel verlaufenden, 126 Meter langen Sondierstollen. Letztere dienten dazu, den Unterquerungsbereich des bestehenden Bahntunnels der DB zu erkunden und zu sichern. Diese Arbeiten wurden Mitte 2015 abgeschlossen.
Nach der Verkehrsumstellung Ende 2014 haben im Frühjahr 2015 die Spezialtiefbauarbeiten entlang der SBB-Bahnstrecke begonnen. Dort entstanden sowohl die Stützmauern als auch die Baugrube für das nördliche Widerlager der Schaffhauserbrücke. Im Januar 2015 wurde auf der Südseite unterhalb des Schlosses Charlottenfels aus Sicherheitsgründen kurzfristige Felssicherungsarbeiten erforderlich. Mitte November 2015 erfolgte die Verlegung der Entwässerungsleitungen unter dem SBB-Damm hindurch bis zum Rötikanal respektive Rhein.
2016 wurde die erste Hälfte der Charlottenfelsbrücke gebaut. Unter ihr wird seit Anfang Dezember 2016 die erste Spur der neuen, künftigen Verkehrsführung in Richtung Neuhausen hindurchgeführt. Zudem ist unterhalb des Schloss Charlottenfels die neue Fussgängerbrücke angebracht worden, welche Teil eines neuen Gehweges vom Knoten Bahntal zum Knoten Scheidegg westlich der Schaffhauserstrasse ist.
Aktuelle Arbeiten im Anschluss Bahntal
Derzeit wird eine «Inselbaustelle» zwischen den beiden Fahrspuren betrieben. Sie dient der Vorbereitung um auch die Spur von Neuhausen Richtung Schaffhausen auf ihren definitiven Verlauf umzulegen. Gleichzeitig laufen die Arbeiten am Tagbautunnel und der Abschluss der Böschungsgestaltung am DB-Damm.
Ausblick
Erst nach der Verkehrsumstellung Mitte 2017 kann mit dem Weiterbau der Charlottenfelsbrücke und der Erstellung der Brücke «Schaffhauserstrasse» begonnen werden. Dann folgen die restlichen Strassenbauarbeiten auf der Seite der SBB-Strecke.
Anschluss Bahntal