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01/01/2015
Le premier L’Ilyushin Il-76MD-90A (Il-476) de transport stratégiques de série a effectué sont premier vol, juste avant le début da la nouvelle année. Ce premier exemplaire de série du nouvel II-76 a volé pendant plus de deux heures après un décollage des installations de l'usine aéronautique Aviastar-SP d'Oulianovsk situé à environ 700 km à l'est de Moscou.
Ce premier vol a selon le communiqué d’Aviastar-SP permis de vérifier le bon fonctionnement des moteurs de l'avion anis que de l’ensemble des systèmes de vol.
Après d'autres une seconde série d’essais, l'avion sera livré à l'armée de l'air russe (Voyenno-Vozdushnyye Sily - VVS). La VVS commandé 39 avions de transport Il-76MD-90A améliorés. La Force aérienne russe prévoit de se doter d’une centaine de ces appareils, dont un certain nombre (chiffre non communiqué) en version ravitailleur en vol.
Rappel:
Le ministre de la Défense Anatoli Serdioukov et le président du Consortium aéronautique unifié russe (OAK) Mikhaïl Pogossian avait signé en octobre 2010 un contrat public sur la livraison de 39 avions de transport militaire Il-476 (Il-76MD-90A) pour 139,42 milliards de roubles d'ici 2020. Il s'agit du plus gros contrat dans l'histoire de l'industrie aéronautique russe, selon le président russe Vladimir Poutine.
L’Ilyushin Il-76MD-90A (Il-476) :
L’II-76MD-90A dispose d’améliorations qui lui confère une capacité de charge utile de 60 tonnes (contre 40 tonnes pour la ligne de base IL-76) et une consommation de carburant de 12% réduite, permettant à l'Il-76MD-90A de voler jusqu'à 8’500 km, avec une charge de 20 tonnes ou 4’100 km avec une charge de 50 tonnes. l’IL-476 présente une voilure revue et corrigée ainsi qu’une structure simplifiée, mais sa construction a beaucoup changé et l'avion est maintenant doté de nouveaux systèmes de commande et de navigation. Le nouvel appareil a une autonomie de vol de 5.000 km avec une charge utile de 52 tonnes (contre 4.000 km et une charge utile de 47 tonnes pour son prédécesseur). Son poids au décollage a augmenté de 190 tonnes à 210 tonnes. L'avion requiert un équipage moins nombreux (six pilotes contre sept pour l'Il-76 de base). Doté d’une nouvelle avionique avec des systèmes de navigation modernisés, il a reçu des moteurs de conception récente de type Aviadvigatel PS-90, déjà montés sur les Tupolev 204/214.
Analyse :
Le développement de l’Il-76MD-90A fait partie d'une refonte plus large des capacités de transport aérien de la VVS qui devrait le voir remplacer une grande partie de son stock d’avions de transport actuel, encore issus de l'ère soviétique.
En plus de l’Il-76MD-90A, d'autres programmes incluent le biréacteur Multirole Transport Aircraft (MTA) est co-développé avec l'Inde.
Photos : le nouvel II-76MD-90A ou II-476 @ Max Briansky