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Yamaha MT-09 2021 vs. Yamaha YZF-R6 2019
Bewertung
Yamaha MT-09 2021 vs. Yamaha YZF-R6 2019 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha MT-09 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 889 Kubik steht die Yamaha YZF-R6 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der MT-09 von 93 Newtonmeter bei 7'000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 66 Nm Drehmoment bei 10'500 Umdrehungen bei der YZF-R6.
Bei der MT-09 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die YZF-R6 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.
Die Yamaha MT-09 bietet mit 130 mm vorne und 122 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als die Yamaha YZF-R6 mit 120 mm vorne und 120 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der MT-09 vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die YZF-R6 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt MT-09 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der YZF-R6 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Yamaha MT-09 misst 1'430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Yamaha YZF-R6 ist von Radachse zu Radachse 1'375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 190 kg ist die YZF-R6 ähnlich schwer wie die MT-09 mit 189 kg.
In den Tank der MT-09 passen 14 Liter Sprit. Bei der YZF-R6 sind es 17 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha MT-09 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8'750 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Yamaha YZF-R6 mit 11'037 Euro im Durchschnitt.
Von der am 1000PS Marktplatz, von der verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die MT-09 gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, YZF-R6 wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich

Yamaha MT-09 2021

Yamaha YZF-R6 2019
|Motor und Antrieb|
|Motorbauart||Reihe||Reihe|
|Zylinderzahl||3||4|
|Taktung||4-Takt||4-Takt|
|Ventile pro Zylinder||4||4|
|Ventilsteuerung||DOHC||DOHC|
|Kühlung||flüssig||flüssig|
|Hubraum||889 ccm||599 ccm|
|Bohrung||78 mm||67 mm|
|Hub||62.1 mm||42.5 mm|
|Leistung||119 PS||118 PS|
|U/min bei Leistung||10000 U/min||14500 U/min|
|Drehmoment||93 Nm||65.7 Nm|
|U/min bei Drehmoment||7000 U/min||10500 U/min|
|Verdichtung||11.5||13.1|
|Gemischaufbereitung||Einspritzung||Einspritzung|
|Starter||Elektro||Elektro|
|Kupplung||Mehrscheiben im Ölbad||Mehrscheiben im Ölbad|
|Zündung||Transistor||Transistor|
|Antrieb||Kette||Kette|
|Getriebe||Gangschaltung||Gangschaltung|
|Ganganzahl||6||6|
|Chassis|
|Rahmen||Aluminium||Aluminium|
|Rahmenbauart||Brücken||Deltabox|
|Lenkkopfwinkel||65 Grad||66 Grad|
|Nachlauf||108 mm||97 mm|
|Fahrwerk vorne|
|Aufhängung||Telegabel Upside-Down||Telegabel Upside-Down|
|Federweg||130 mm||120 mm|
|Durchmesser||43 mm|
|Einstellmöglichkeit||Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe|
|Fahrwerk hinten|
|Aufhängung||Zweiarmschwinge||Zweiarmschwinge|
|Federbein||Monofederbein||Monofederbein|
|Aufnahme||Umlenkung|
|Federweg||122 mm||120 mm|
|Material||Aluminium|
|Einstellmöglichkeit||Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe|
|Bremsen vorne|
|Bauart||Doppelscheibe||Doppelscheibe|
|Durchmesser||298 mm||320 mm|
|Kolben||Vierkolben|
|Betätigung||hydraulisch|
|Technologie||radial|
|Bremsen hinten|
|Bauart||Scheibe||Scheibe|
|Durchmesser||245 mm||220 mm|
|Fahrassistenzsysteme|
|Assistenzsysteme||ABS, Schaltassistent, Traktionskontrolle||ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle|
|Daten und Abmessungen|
|Reifenbreite vorne||120 mm||120 mm|
|Reifenhöhe vorne||70 %||70 %|
|Reifendurchmesser vorne||17 Zoll||17 Zoll|
|Reifenbreite hinten||180 mm||180 mm|
|Reifenhöhe hinten||55 %||55 %|
|Reifendurchmesser hinten||17 Zoll||17 Zoll|
|Länge||2090 mm||2040 mm|
|Breite||795 mm||695 mm|
|Höhe||1190 mm||1150 mm|
|Radstand||1430 mm||1375 mm|
|Sitzhöhe von||825 mm||850 mm|
|Gewicht fahrbereit (mit ABS)||189 kg||190 kg|
|Tankinhalt||14 l||17 l|
|Führerscheinklassen||A||A|
|Reichweite||280 km|
|CO2-Ausstoß kombiniert||116 g/km|
|Kraftstoffverbrauch kombiniert||5 l/100km|
|Standgeräusch||96 db|
Stärken und Schwächen im Vergleich
Yamaha MT-09Fazit von Mex vom 07.05.2021:
Yamaha YZF-R6Fazit von Dennis vom 12.07.2019:
Die Zutaten für das 2021er Update stimmen: Mehr Leistung, mehr Ausstattung, mehr Elektronik, weniger Gewicht. Wirft man einen Blick auf die Eckdaten der jüngsten MT-09, mitsamt ihrer überkompletten serienmäßigen Ausstattung, klingt "Mittelklasse Naked Bike" schon fast etwas abwertend. Die japanischen Ingenieure haben genau dort nachgebessert, wo es notwendig war. Das schaukelige Fahrwerk gehört nun der Vergangenheit an und auch die Lastwechselreaktionen hat man dem überarbeitet Dreizylinder Aggregate ausgetrieben. Die zusätzliche Leistung gepaart mit etwas mehr Druck im mittleren Drehzahlbereich vermittelt ein souveränes Fahrgefühl. An der MT-09 gibt es viel Ausstattung und enormen Fahrspaß zu einem sehr attraktiven Preis. Wer mit der Optik klar kommt kann bedenkenlos zugreifen.
Es scheint fast so, als wäre die Yamaha YZF-R6 auf der Rennstrecke geboren. Dass die R6 die kleine Schwester der YZF-R1 ist, ist unschwer zu erkennen. Ob nun das Design, die Ergonomie, de Bremserei, oder die elektronischen Helferlein - Die Renngene sind überall zu spüren! Die R6 stellt ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst in der 600er Klasse dar und ist je nach eigenen Vorlieben, sehr wahrscheinlich sogar die aktuell beste 600er - Zumindest für die Rennstrecke. Die Yamaha vermittelt dem Fahrer eine unglaublich hohe Präzision und Feedback übers Vorderrad und das Fahrwerk und ist dabei super handlich! Der Motor ist extrem drehfreudig, möchte aber auch bei Laune gehalten werden. Schade, dass die aktuellste Version der R6 aufgrund von Euro-4 etwas an Leistung hat einbüßen müssen... Troztdem wird sie für die meisten Fahrer von uns das schnellere Rennstreckenmotorrad sein. Und wenn Bedarf besteht, kann man mit einer offenen Abgasanlage (ohne Straßenhomologation) und Mapping nochmals einige PS aus dem Supersportler herauskitzeln. Scharfes Design trifft auf noch schärfere Komponente - TOP!
- keine Lastwechselreaktionen mehr
- noch mehr Druck aus der Mitte
- überkomplettes Elektronik-Paket
- toll funktionierender Quickshifter
- komfortabel integrierte Sitzposition
- gelungenes Fahrwerk
- quirliges Handling
- enormer Fahrspass
- polarisierende Optik
- klein geratenes TFT Display
- etwas indirektes Vorderrad-Gefühl
- Tempomat nur in SP Variante erhältlich
- TOP Fahrwerk - straff und sportlich
- Extrem starke Bremsen aus der YZF-R1
- Unglaublich scharfes Design!
- Moderne Beleuchtungsanlage - LED lässt grüssen!
- Ausgereiftes Elektronik-Paket an Bord
- Gut ablesbares und übersichtliches Display Interface
- Sehr drehfreudiger Motor - Ein wahres "Orgel Orchester"...
- ...der Motor könnte etwas mehr "Punch" aus der Drehzahlmitte vertragen
- Deutlicher Preisunterschied zur Kawasaki - Der aber gerechtfertigt ist!