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Das Fi 103-Höhenleitwerk wurde anlässlich der Freilegungsarbeiten im April 2018 geborgen.
Vorne rechts das rechte Höhenruder, das linke fehlt.
An der Unterseite des Leitwerks erkennt man beidseitig des Rumpfsegments die asymmetrischen Störklappen für den Abstieg
der Flugbombe und deren Halte- resp. Auslösemechanismus: die abgewinkelten Haltebügel.
In der Mitte die zwei runden Öffnungen für die auslösenden Explosivladungen
die den Sperrkeil entfernten.
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