Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04602.jsonl.gz/9

Готова ли Швейцария к беспилотным автомобилям на дорогах?
Станут ли в ближайшие десять лет беспилотные автомобили обычным явлением на дорогах Швейцарии? Очень даже возможно.
В настоящее время все крупные автомобильные компании ведут исследования в области беспилотного вождения. В будущем самоуправляемые автомобили должны сделать движение более безопасным, эффективным, экологичным и дешёвым.
Поскольку самоуправляемые автомобили задумываются как транспортные средства общего пользования, которые при желании можно будет вызвать точно так же, как сейчас мы вызываем такси, то в будущем владение собственным автомобилем они могут сделать дорогостоящей и ненужной причудой. Однако до того, как беспилотные автомобили начнут рассекать швейцарские просторы, придётся для начала соблюсти определённые условия. В частности, добиться 100% покрытия территории страны мобильной связью, позволяющей искусственному интеллекту автомобиля получить доступ к карте и данным о дорожной ситуации.
Кроме того, находящиеся в непосредственной близости беспилотные автомобили должны иметь возможность общаться друг с другом.
Поэтому нужна дорожная инфраструктура, которая будет легко восприниматься датчиками в автомобилях. Также придется разработать необходимые правовые условия, поскольку в настоящее время в Швейцарии не разрешается при вождении убирать руки с руля.
Существует пять уровней автоматизированного вождения:
Уровень 1 относится к вождению с такими системами помощи как контроль полосы движения или адаптивный круиз-контроль. Эта технология уже сегодня доступна во многих небольших автомобилях.
Уровень 2 На этом уровне системы действуют полуавтоматически в узко определённых ситуациях. Например, в пробках система адаптивного круиз-контроля тормозит до полной остановки и автоматически возобновляет движение, когда начинает двигаться впереди идущий автомобиль.
Уровень 3 Автомобиль временно заботится о себе сам; например, поддерживает скорость и курс на автостраде. При этом водитель должен держать руки на руле и иметь возможность в любой момент вмешаться.
Уровень 4 На этом уровне автомобиль управляет собой, но в зависимости от ситуации может попросить водителя взять руль на себя.
Уровень 5 Только на пятом уровне автомобиль действует полностью автоматически. У пассажиров нет возможности вмешаться, так как нет ни руля, ни педалей.
Большой интерес для страховых компаний
Выяснением того, насколько страны мира готовы к внедрению беспилотного вождения, занялся британский страховой портал Confused. По мнению страховщиков, появление на дорогах беспилотных автомобилей должно будет сократить количество аварий, а, следовательно, и претензий. Хотя, с другой стороны, страховым компаниям придётся решить непростой вопрос о том, кто будет оплачивать ущерб в случае аварии с беспилотным автомобилем, какой бы маловероятной она ни была.
Для этого компания Confused разработала систему коэффициентов, позволяющих оценить готовность инфраструктуры стран к появлению беспилотных автомобилей. Лидирующие позиции в составленном компанией рейтинге заняли США, Германия и Япония, на дорогах которых первые беспилотные автомобили могут появиться уже в этом году.
Швейцария находится в самом конце рейтинга. Поэтому ни испытания, ни тем более свободное передвижение беспилотных автомобилей на её дорогах пока невозможно.
Технологии, инновации, инфраструктара
По количеству штаб-квартир технологических гигантов, количеству патентов и инвестиций в беспилотные автомобили лидирует США. Однако по количеству патентов (3’120) на беспилотную мобильность Швейцария уступает только Израилю, превосходящему её по количеству технологических стартапов. Поскольку будущие беспилотные автомобили будут электрическими, то большое значение приобретает наличие в стране достаточного количества зарядных станций.
По количеству зарядных станций Швейцария находится на четвёртом месте среди 30 стран, участвовавших в исследовании, уступая Норвегии, Нидерландам и Швеции, которые переживают электрический бум.
Зато Конфедерация лидирует по качеству и оснащённости автомагистралей, по которым на первых порах предстоит ездить беспилотным автомобилям.
Общественное признание
Поскольку никто пока ещё не имеет реального опыта использования беспилотного автомобиля, трудно сказать, одобрит ли его появление общественность. Тем не менее, пытаясь оценить заинтересованность населения, компания Confused попыталась использовать в качестве индикатора количество поисковых запросов Google о беспилотных автомобилях.
Оказалось, что за период с 2020 по 2021 год количество поисковых запросов в Швейцарии снизилось на 12,2%.
В целом среди участвующих в рейтинге 30 стран Швейцария заняла нейтральное десятое место, показывающее, что ещё потребуется немало усилий, прежде чем на швейцарских дорогах появятся первые беспилотные автомобили. //SA
(ats/тв)