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En 2012, les Offices Fédéraux des Routes et de la Statistique ont recensé 19'921 heures d'embouteillages sur le réseau des routes nationales du pays, un chiffre en augmentation de 4% par rapport à 2011. La grande majorité de ces ralentissements (plus de 80%) sont dus à une surcharge de trafic, les causes externes comme les accidents ou les travaux se partageant à parts à peu près égales le reste, soit environ 10% chacune. Selon les Offices concernés, on a constaté une très forte augmentation du nombre d'heures de bouchons depuis 2008, correspondant à un doublement. Ce doublement serait dû en partie à une amélioration du système de recensement des perturbations routières; toutefois, l'augmentation de 4% entre 2011 et 2012 est considérée comme réelle.En 2005, l'Office Fédéral du Développement Territorial avait estimé le coût économique des bouchons de l'époque à 585 millions de Francs, pour 11'000 heures de bouchons recensées; en 2000, la même étude avait conclu à un coût de 385 millions de francs pour 8'000 heures de bouchons recensées. Le coût du millier d'heures d'embouteillage est ainsi passé de 43,5 millions de francs en 2000 à 53,5 millions de francs en 2005. En estimant que cette hausse du coût unitaire des ralentissements ait progressé de la même manière, ce qui est probable au vu du dynamisme économique de la place, il serait passé à 65 millions de francs par millier d'heures de bouchons en 2012. Le coût des ralentissements sur le réseau autoroutier suisse s'éléverait alors à 1,3 milliards de francs par an.
Source : OFS & OFR & MicroGIS