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10.12.2020
Geschichte
Luftrennen reichen fast so weit zurück, wie es "schwerer als Luft" gibt. Bereits 1909 nahmen sie am Prix de Lagatinerie in Frankreich teil. Seitdem haben sich die Geräte weiterentwickelt, sie gehen schneller, sie sind leichter und die Flugtechnik präziser.
Von nun an gibt es weltweit noch einige Rennen, die zwischen Navigation, Ausdauer oder sogar Pylonrennen variieren.
Die in den USA besonders beliebte letztere Disziplin machte sich 1964 in Reno, Nevada, einen Namen. Flugzeuge fliegen in geringer Höhe um Pylone mit einer Geschwindigkeit von bis zu 800 km / h für bestimmte Kategorien.
2014 kam ein neuer Veranstalter unter dem Namen Air Race 1 hinzu. Das vom internationalen Formel-1-Pylon-Air Racing regulierte Konzept des Pylon-Rennens bleibt im Wesentlichen dasselbe. Die Priorität liegt jedoch auf dem Rennsport und der manchmal handwerklichen Entwicklung kleiner Flugzeuge.
2018 kam die Idee einer 100% elektrischen Meisterschaft auf: Air Race E. Im Februar 2019 unterzeichnete Airbus und wurde offizieller Gründungspartner der Veranstaltung. Ziel dieses internationalen Pokals ist es, den Aufbau und die Entwicklung neuer Technologien zu fördern. Dieser spektakuläre Wettbewerb, an dem Teams aus aller Welt teilnehmen, beginnt 2021.
Pie Aeronefs SA ist als offizielles Team, aber auch als einziges Schweizer Team stolz darauf, teilnehmen zu können.
Die Regeln
Air Race E ist ein Pylonrennen. Grundsätzlich startet eine Staffel von 8 Flugzeugen gleichzeitig und macht dann 5 Kurven um eine 5 km lange Strecke mit einer Geschwindigkeit von etwa 450 km / h und dies zwischen 9 und 75 m über dem Boden.
Abhängig von den Windverhältnissen kann die Breite der Strecke angepasst werden. Abhängig von der Geschwindigkeit in den Kurven wird berechnet, dass der Pilot zwischen 3 und 5 G erfahren wird.
Der Gewinner der Veranstaltung ist derjenige, der zuerst die Grenze überschreitet. Das Rennen ist jedoch eine Premiere für elektrische Antriebe. Wir glauben, dass das Beenden des Rennens bereits die größte Belohnung sein wird.
Das Flugzeug muss zu 100% elektrisch sein und über einen oder mehrere Propellerrotoren mit fester Steigung verfügen. Der Motor entwickelt ein Maximum von 150 kW (203CV) und die Batterien müssen es dem Gerät ermöglichen, Rennen zu fahren (25 km), und dann am Boden mindestens 15 Minuten Reserve haben.
Batterien sind auch heute noch eine gefährliche Komponente und müssen mit einem wirksamen Brandschutzsystem ausgestattet werden.
Für allgemeinere Aspekte wird das Flugzeug einige hundert Kilo schwer sein und das Fahrwerk muss repariert werden. Der Pilot muss einen Schutzhelm und einen Fallschirm tragen und der Baldachin des Flugzeugs muss im Falle eines Problems leicht auswerfen können.
Obwohl die Sicherheit im Mittelpunkt aller Interessen steht und das Flugzeug eine von den Aufsichtsbehörden für die Zivilluftfahrt ausgestellte Fluggenehmigung erhalten muss, bleibt die Tatsache bestehen, dass der Motorsport im Allgemeinen ein Sport bleibt, der vermieden werden muss. hohes Risiko, das sie so attraktiv und spektakulär macht.