Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/143946

<h2>SubmittedText<h2><p>Il n'y a pas de liaison ferroviaire directe entre Chiasso (via Berne) et Genève. Il faut obligatoirement changer de train à Arth-Goldau, à Lucerne, cela à Olten ou à Zurich. Une liaison directe serait un pas considérable en vue de faciliter les contacts entre le Tessin, Berne et la Suisse romande, favoriserait les relations entre le Tessin et la capitale et serait un avantage pour les touristes et les étudiants tessinois inscrits dans les universités romandes.</p><p>Le Conseil fédéral est-il prêt à examiner la question avec les CFF ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Les liaisons entre Chiasso ou les autres villes tessinoises et Berne ou la Suisse romande, si elles ne sont pas directes, sont optimales. Grâce au principe des noeuds et des liaisons cadencées coordonnées, le système suisse de transports publics permet de réaliser toutes sortes de liaisons ferroviaires entre toutes les régions du pays. Les entreprises de transport ont la liberté entrepreneuriale de décider elles-mêmes quel est le type de liaison optimal. Le Conseil fédéral ne voit donc pas la nécessité d'imposer aux CFF d'autres objectifs dans le trafic grandes lignes.</p><p>Selon les CFF, les analyses du marché ont révélé que la demande d'une liaison directe entre le Tessin et Genève est faible. Il y a toutefois lieu de supposer qu'après l'inauguration du tunnel de base du Saint-Gothard, la demande augmentera également sur les liaisons Tessin-Berne-Suisse romande.</p>  Réponse du Conseil fédéral.