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"Valascia ist die Kathedrale von Leventina"
Der Architekt Mario Botta erklärt seine Vision für die neue Ambrì-Piotta-Hockeybahn. Ein Projekt, das die Landschaft und das Leben von Leventina prägen soll und in dem der Tessiner Stararchitekt seine gesamte Vision von Architektur zum Ausdruck bringt. Und er erinnert sich kurz an die Meister, die ihn und sein Architekturkonzept inspiriert haben.
Als Ambrì-Fan muss es eine unglaubliche Befriedigung sein, die Geschichte dieses glorreichen Sportvereins prägen zu können.
Bei der Bewältigung dieses Wiederaufbauprojekts wurde mir klar, dass Valascia heute als „Kathedrale“ von Leventina interpretiert werden kann, in dem Sinne, dass es eine Identität sammelt, die aus der Ferne kommt. Diese Identität ist noch nicht vollständig zum Ausdruck gebracht, aber als ich die Südkurve brüllen hörte, gibt es etwas Anthropologisches, in dem die Ursprünge des Menschen gefühlt werden, das Bedürfnis nach kollektiver Begegnung, das Bedürfnis, die eigene Identität zu beanspruchen. Daher gibt es objektiv nicht nur die sportliche Seite, sondern es ist etwas, das die Beziehung des Menschen zu seinem Land berührt. Aus diesem Grund musste der Wiederaufbau zunächst an dem Ort stattfinden, an dem das alte Valascia stand, denn hier ist dieser Geist. Wir müssen daher sicherstellen, dass es keine isolierte Struktur bleibt, mit der Gefahr, dass es nur am Wochenende lebt. Es verdient daher die Anstrengung, es zu einem Mehrzweckraum zu machen; dies zumindest in Absichten, dann wird es das Leben sein, seine Verwendung und Verwendung zu bestimmen. Es war eine Gelegenheit zu versuchen, eine Struktur hinzuzufügen, die das Tal zum Leben erwecken kann.
Wird es als Botta-Projekt in dem Sinne erkennbar sein, dass es ein charakteristisches Zeichen Ihres architektonischen Stils trägt?
Es ist nicht wichtig, dass es als mein Projekt erkennbar ist, auch wenn die Architektursprache immer dieselbe ist. Wichtig ist, dass es eine Bedeutung für das Wohlbefinden hat und dass es in der Lesung klar ist. Nun, es sollte nicht das sein, was es riskierte, das ist ein anonymer Schuppen, in dem Hockey gespielt wird, wie in den meisten Schweizer Stadien, die wie Supermärkte aussehen. Ich bemühte mich, das Artefakt einfacher zu lesen und gleichzeitig die einzelnen Teile hervorzuheben. Daher die Innenräume zu artikulieren, um sicherzustellen, dass auch diejenigen, die die Autobahn passieren, erkennen, dass hier eine Veranstaltung stattfindet und es sich weder um eine Nebenschau noch um einen Markt oder ein einfaches Lager handelt. Denn wenn Sie noch einen Vorortschuppen hinzufügen, leisten Sie der Landschaftskultur nicht viel Dienst.
Laufen die Arbeiten nach Plan? Wird der neue Valascia für die nächste Meisterschaft 2021/22 bereit sein?
Dies hängt von der Einhaltung unseres Programms ab, das jedoch an die saisonalen Wetterbedingungen gebunden ist. In der Praxis kommt es darauf an, wie viel Schnee fällt. Im ersten Jahr sind wir gut gelaufen, weil wir in den Wintermonaten lange arbeiten konnten und dann im Februar / März wieder anfangen konnten. Jetzt hängt alles vom Wetter und von diesem verdammten Covid ab, denn jetzt können wir uns nicht mehr nur auf die Planung verlassen. Dies ist auch ein Zeichen unserer Zerbrechlichkeit als Zivilisation. Bis vor ein paar Jahren schien es, dass Technologie alles kann, jetzt haben wir gesehen, dass dies nicht der Fall ist.
Die neue Stalvedro-Tankstelle auf dem südlichen Gotthardportal trägt auch Ihre Unterschrift in Leventina. Was für ein Projekt haben Sie dort entwickelt?
Es ist sicherlich eine bescheidenere Struktur als das neue Valascia. Grundsätzlich handelt es sich um eine Tankstelle zum Tanken mit einem kleinen Laden und einem Erfrischungsbereich. Kurz gesagt, es ist der typische Autobahnparkplatz mit zugehörigen Dienstleistungen.
Auf architektonischer Ebene wollte ich denjenigen, die auf der Autobahn fahren, ein Signal geben, das sich von den üblichen Tankstellendächern abhebt. Deshalb dachte ich an ein Zick-Zack-Dach, das von der Form eines Blitzes inspiriert war. Vielleicht wird der Benutzer neugierig und hält für Benzin und einen Kaffee an. Andererseits haben diese Strukturen eine vorübergehende Konnotation, auch aufgrund der Tatsache, dass die staatliche Konzession eine Verwaltung von 25 Jahren vorsieht.
Es ist unwahrscheinlich, dass es jemanden geben wird, der einen Botta zerstört, selbst in 25 Jahren …
Warum nicht! Es wäre auch normal. Gebäude sind wie Männer, sie müssen geboren werden, aber sie müssen auch irgendwann sterben. Ich bin nicht für unbestimmte Lagerung. Wenn es richtig ist, dass eine Kirche 200 Jahre hält, ist es auch richtig, dass eine Tankstelle nur wenige Jahre hält.
In der Praxis wird es eine Botta entlang der beiden Richtungen der Autobahn geben, sowohl beim Einfahren in das Tessin als auch beim Verlassen des Tessins. Ein gutes Zeichen für unseren Kanton …
Es ist so, aber es wurde weder gedacht noch gesucht. Es ist ein reiner Fall des Lebens. Nicht alles kann programmiert werden und das Leben führt gelegentlich zu diesen Zufällen, die weder vorstellbar noch programmierbar waren.
Haben Sie weitere Projekte im Tessin in der Pipeline?
Im Tessin habe ich eine Baustelle, die seit 10 oder 12 Jahren in Betrieb ist. Dies ist die 4. Phase des Tenero-Sportzentrums, in der das große Fitnessstudio und die Räume für die Verwaltung des Komplexes fertiggestellt werden. Die Erweiterungsarbeiten wurden schrittweise durchgeführt, da Sie als guter Schweizer nicht den längsten Schritt machen. Aber jetzt gibt es eine sehr starke Nachfrage und daher entstand der Bedarf an diesem neuen Fitnessstudio und einer neuen Kantine für 400 Mahlzeiten. Die Arbeiten werden voraussichtlich 2023 abgeschlossen sein.
Und haben Sie in der Zentralschweiz und im Rest der Welt größere Projekte auf dem Spiel?
In der Schweiz arbeite ich am neuen badischen Spa, das nächstes Jahr eingeweiht wird. Dies ist ein sehr umfangreiches Projekt, das ein ganzes historisches Gebiet der Stadt am Ufer des Limatt betrifft, genau dort, wo vor 2000 Jahren die alten römischen Bäder standen. Wir beenden jetzt den Spaziergang entlang des Flusses. International gibt es in Seoul in Südkorea eine große Kirche, die inzwischen fast fertiggestellt ist. Ebenfalls in Asien habe ich das Projekt für ein weiteres Museum an der Tsinghua-Universität in Peking, das leider durch die Covid-Pandemie gebremst wurde.
Spas, Museen, Theater, Banken, Kasinos, Bibliotheken, religiöse Gebäude, jetzt sogar eine Eisbahn … Sie haben alles erreicht. Haben Sie noch einen Traum in der Schublade, den Sie noch nicht zeichnen konnten?
Ich bevorzuge Strukturen mit direkter und ständiger Beteiligung, daher Häuser, Schulen, Museen, Kultstätten. Orte, die das Bedürfnis nach Dauer befriedigen, die eine Konstante haben und nicht dem Moment ausgeliefert sind. Wenn ich daran denke, fehlt mir immer noch ein Krankenhaus, aber es ist eine sehr komplexe Maschine. Es ist ein sehr heikles Thema, aber auch faszinierend, denn es gibt nicht nur Beständigkeit und zyklische Krankenhauseinweisung, sondern es enthält auch die Idee des Schmerzes, der Konfrontation mit Krankheit. Aber ich müsste 500 Jahre leben, um alles erreichen zu können, was ich möchte!
Können Sie uns abschließend kurz an Ihre Meister erinnern, die großen Architekten, die Sie inspiriert haben?
Wenn ich im 17. Jahrhundert geboren worden wäre, wäre mein Lehrer sicherlich Borromini gewesen. Angesichts der Tatsache, dass ich an der Wende der beiden Kriege in der Post-Bauhaus-Kultur geboren wurde, sind meine Bezugspunkte die großen Architekten der Generation vor mir, daher Le Corbusier, Louis Kahn und Carlo Scarpa. Ich betrachte sie als Meister für das, was sie für die Architektur dargestellt haben, und weil ich auch das Privileg hatte, sie zu kennen und mit ihnen zu arbeiten.
Und unter den jungen Architekten, wen mögen Sie?
Es gibt viel Aufregung, aber in der Architektur müssen wir Altersunterschiede machen. Denken Sie, dass Louis Kahn im Alter von 50 Jahren mit der Arbeit begonnen hat? Bei unserer Arbeit ist es relativ spät. Mein Fall ist außergewöhnlich, weil ich das Glück hatte, zwischen 15 und 18 Jahren eine Lehre bei Tita Carloni in Lugano zu machen. Es muss berücksichtigt werden, dass ein Architekt normalerweise die Ausbildung im Alter zwischen 25 und 30 Jahren verlässt. Dann dauert es weitere zehn Jahre, bis er anfängt zu „verstehen“. Und das ist der Grund, warum Architekten im Allgemeinen lange leben (lacht)… Die Aussichten, ihre eigene fertige Realisierung zu sehen, sind immer sehr weit entfernt. Unter den sogenannten „jungen Leuten“ mag ich jedoch am meisten den Japaner Tadao Ando, der, obwohl nicht sehr jung, in seiner Ausdrucksform jung ist. Stattdessen gibt es eine ganze Generation zwischen meiner und der nächsten, die ein bisschen vom Wirbel der Globalisierung verschluckt wurde, und die Architektur hat ebenfalls sehr gelitten. Es gibt tatsächlich eine kontinuierliche Abflachung von Modellen und Sprachen. Es genügt zu beobachten, wie Glas und Stahl mittlerweile zur Routine geworden sind. Andererseits glaube ich, dass Architektur etwas anderes ist, das nicht die Form ist, sondern die Werte des Raums, die seine Qualität bestimmen. In diesem Punkt sind wir etwas verwaist, weil es nach den großen Meistern keine Bezugspunkte mehr gab. ■