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Es ist bald soweit! Der neue Core 700 Helikopter...
In der Konstruktion des CORE 700, die vollständig in Deutschland erfolgte, wurden viele Details umgesetzt, die man so in anderen Modellen noch nicht gesehen hat. [Mehr...]
Die Blattlagerwelle sitzt in Kugellagern im Zentralstück und dreht bei zyklischen Steuereingaben im Zentralstück mit, was die Reibung der Drucklager eliminiert, so dass das Ansprechen wesentlich knackiger ist.
Die Dämpfung erfolgt durch eine Schlagbewegung des äußeren Zentralstücks auf dem inneren. Die Dämpfungsgummis sitzen unten im Zentralstück auf der Rotorwelle.
Die hohle Heckrotorwelle hat einen Durchmesser von 8 mm. Die freie Länge ist geringer als der Lagerabstand, was sie unanfällig für Resonanzen macht. Innen läuft ein Schieber, der die Steuerkommandos vom Umlenkhebel zur Pitchbrücke überträgt.
Der Steuerdraht läuft im Heckrohr in drei Führungen. Das Hauptgetriebe des CORE ist zweistufig. In der ersten Stufe arbeitet ein 15 mm breiter Zahnriemen; die zweite Stufe ist schrägverzahnt mit 14 mm Breite.
Die Zwischenwelle sitzt hinter dem Hauptgetriebe. Durch diese Anordnung ist der Zahnriemen des Motors länger, so dass mehr Zähne des Riemens eingreifen. Das verringert die benötigte Riemenspannung.
Der CORE 700 ist mit einem Schnellwechselsystem für den Akku ausgestattet, das es ermöglicht, die Akkuposition für jede Platte separat einzustellen. Damit stimmt der Schwerpunkt mit allen Akkus.