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Liebe Kollegen,
dann versuche ich mal, dem Vintage-Forum wieder etwas "Bilderfutter" zukommen zu lassen, allerdings kriege ich momentan die Links nicht so zum Anzeigen wie gewollt - bitte auf den Link klicken, sorry.
Schliesslich liegt da neben dem Schreibtisch eine Kodak-PhotoCD, die ich vor sicher auch schon 15 Jahren mal habe machen lassen, auf der sich ein paar Scans meiner Dias finden, die ich in meinen letzten Sommerferien vor der Matura im Juli und August 1984 bei drei Ausflügen von meiner damaligen Heimat Basel an den Flughafen Kloten gemacht habe. Es dominiert Alteisen mit mindestens drei "Powerplants", oder mehr...
Ein seltener Besucher des Sommers 1984 war die DC-10-40 N184AT (cn 46751/36) der American Trans Air auf einem Charterflug aus Chicago ORD. Am Nachmittag des 10.7.84 schwebt sie über Oberglatt der Piste 14 entgegen. Rund zwei Jahre später, am 10.8.86, wurde dieses hübsche Unikat in der AMT Flotte (eine weitere DC-10 gab es zwar damals noch bei AMT, aber es war eine Inlandversion DC-10-10) bei einem Hangarbrand, ebenfalls in ORD, total zerstört.
A propos American Trans Air. Da damals die Linienflüge aus den USA sich auf PanAm und TWA beschränkten, waren sommerliche Incoming-Charter mit US-Touristen keine Seltenheit. So kamen am Folgetag, einem hundskomunen Mittwoch, statt des modernen Wide-Bodies gleich drei "Schriller" der AMT auf den Zürich-Flügen zum Einsatz: Neben einer steinalten B707-123B (N7573A) erwischte ich an jenem Mittwoch gleich noch zwei der drei langen B707-323B der Airline (N8416 und N7599A, cn 20088/727, hier im Bild). Sie ist soeben gelandet und rollt zum Parken - wie zuvor ihre beiden Schwestern - zur Freude von uns Spottern, auf einen der damals drei Standplätze vor dem Parkhaus F (heute P6), von wo sie dann zwei Stunden später zum Start auf Piste 16 rollen wird. Nette Ausbeute, schon damals...
Eines der Highlights der Sommer-Saison der späten 1980er Jahre waren stets die Osteuropäer: Statt der üblichen, damals als langweilig empfundenen Tupolevs pflegten CSA, Tarom und auch LOT, zumeist an den Sommerferien-Wochenenden wegen des zunehmenden Städtetourismus ihre Il-62 nach Zürich zu schicken. Die SP-LBF (cn 2343554) rollt hier am 8.7.84 Richtung Rwy 28.
Wie die "Ossis" machten es auch manche Südeuropäer. Während vieler Jahre waren Mittwoch und Samstag in den Sommerferien ein "Geheimtipp", um anstelle der üblichen B727-100 oder -200 eine der TAP Air Portugal B707 zu erlegen. Auch hier war der Sommertourismus treibende Kraft für den Einsatz der B707-382B CS-TBC (cn 19740/676). Sie rollt am späten Vormittag des bekannten 11.7.84 zur Piste 28, im Einsatz auf dem regulären Linienkurs nach Lissabon.
Wieder ein Bild, das auch für mich Seltenheitswert hat, denn die von QF gemietete B747-238B 4R-ULF (cn 20009/147) der Air Lanka habe ich auch nur gerade einmal vor die Linse bekommen, am selben 11.7.84 wie die erwähnten "Amitransen". Ansonsten waren bei UL ja eher die altbekannten Tristar angesagt...
Mal ein bisschen saisonunabhängige Fracht für Zwischendurch. Schliesslich gab es vor dreissig Jahren noch den sporadischen Saudi-Frachtkurs nach ZRH, hier am 12.7.84 mit der DC-8-63F TF-FLC (cn 46049/479), die wie an der Regi unschwer zu erkennen von Icelandair gemietet ist.
Und wenn wir schon bei den Vierstrahlern sind: Natürlich herrschte dank Universal-Reisen damals auch Hochbetrieb auf den Palma-Ketten der Spantax, i.d.R. geflogen mit einer der drei DC-8-61 der Airline. Während der Sommer- und Herbstferien gab es daneben aber regelmässig Zusatzflüge zu den regulären BX-Kursen nach PMI, und auf diesen Verstärker-Kursen kamen doch meistens die CV-990A Coronados zum Einsatz, wie hier zum Sommerferien-Ende am 12.8.84 die EC-BZO (cn 30, ex AA N5618 und MEA OD-AFG, also keine der ex Swissair-Coros).
Zum Schluss dieses kleinen Bilderreigens noch ein Frachter: Da Swissair ihre einzige Fracht-DC-9 vor Kurzem verkauft hatte, flog nun Air Bridge auf den täglichen England-Frachtkursen der SR im Unterauftrag. Zu diesem Zweck wurde jeweils eine der Vickers Merchantman 953C (Frachtversion der Vanguard) samt Crew in ZRH stationiert. Hier hat am 12.8.84 die G-APEP Dienst.
So, ich hoffe, euch gefällt dieser kleine Rückblick in längst verflogene Tage mit grosser Typenvielfalt (seufz) ebenso wie es mir gefallen hat, in den alten Dateien wieder mal zu stöbern. Man verzeihe bitte die Scan-Qualität der 1990er Jahre und die damalige "simple" Bildbearbeitungs-Software (von den heutigen Programmen liest glaub's kaum mehr eines das Kodak-Format .pcd, also bleibt mir nur die Software von 1992 (!) zu ihrer Bearbeitung)...
Cheers, Lukas
Bearbeitet von FalconJockey, 04 September 2014 - 19:38 .