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Après avoir examiné durant deux années la participation ou non des motos sur le mythique tracé comportant 156 virages, les organisateurs du Pikes Peak International Hill Climb ont annoncé la fin définitive des motos sur cette compétition.
Voici la déclaration de Fred Veitch, président par intérim du conseil d'administration du Pikes Peak International Hill Climb : « Ce fut un long processus et une décision difficile, mais nous pensons que c'est la bonne décision et celle qui est dans le meilleur intérêt de l'organisation en ce moment. »
Même si cette décision était attendue, elle signifie bel et bien la fin d’une époque. Les facteurs ayants entrainés cette décision sont le nombre croissant de décès lors de la course, en grande partie dû à l’augmentation de la puissance, donc de la vitesse des motos.
En effet, aujourd’hui la route vers les nuages est goudronnée jusqu’au sommet alors qu’auparavant, une bonne partie de course se disputait sur une route de terre, réduisant ainsi drastiquement la vitesse et le type de moto employé.
Les organisateurs ont bien essayé de réduire la vitesse en exigeant une position assise assez droite et surtout un guidon plat, de nos jours bien des roadsters flirtent déjà d’origine avec les 200cv, donc franchissent allégrement cette barre une fois préparé.
Au commencement de la Pikes Peak International Hill Climb, la course était réservée aux voitures et la participation des motos s’est ensuite faite par intermittence. Le décès de Carlin Dunne ramène ainsi la course à son origine en se voyant à nouveau réservée aux véhicules à quatre roues.