Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03394.jsonl.gz/2360

Wenn die HMCS Max Bernays im nächsten Jahr in Dienst gestellt wird, kann sie für das kanadische Militär eine Menge tun. Kämpfen wird jedoch nicht dazu gehören. Wie die beiden anderen Schiffe der Harry DeWolf-Klasse, die bereits im Einsatz sind, ist auch die Max Bernays, die am 2. September an die Marine übergeben wurde und in den Nordwestpassagen patrouillieren wird, im Wesentlichen „ein großes leeres Schiff“, so Konteradmiral David Gardam, ehemaliger Kommandeur der kanadischen Atlantikstreitkräfte. Die wichtigsten Personen, die es an Bord nehmen wird, seien „Ärzte, Zahnärzte, Wissenschaftler, Meeresbiologen, Polizei- und Fischereibeamte, Umweltschützer und viele andere Personen, die ein Interesse oder ein Mandat für die Entwicklung und Erhaltung von Kanadas Norden haben“.
Dass der Admiral nicht erwähnte, welche Art von Menschen Kanada in den Kampf gegen seine Feinde schicken würde, war kein Versehen. Kanadas drei bestehende und drei geplante Arktis-Patrouillenschiffe (zwei weitere könnten für die Küstenwache gebaut werden) haben als wichtigste Aufgabe die Durchsetzung der Souveränität. Das hört sich gefährlicher an, als die Militärs es für möglich halten: Anstatt Russen an der Seegrenze zurückzuschlagen, sollten sie bei Such- und Rettungsaktionen, wissenschaftlichen Expeditionen, der Überwachung des Schiffsverkehrs oder der Durchsetzung von Seerechtsvorschriften mithelfen. Jegliche Beteiligung an rein militärischen Aktivitäten, wie z. B. der jüngsten Operation Nanook, einer großen militärischen Übung, erfolgt ausschließlich auf der Basis von Unterstützung.
Die norwegischen Marineschiffe der Svalbard-Klasse, nach deren Vorbild die Harry DeWolf-Schiffe gebaut sind, erfüllen zwar ähnliche Aufgaben und sind etwas schwerer bewaffnet, aber man geht davon aus, dass die kanadischen Schiffe auf ihren Patrouillen hauptsächlich auf zivile Aktivitäten treffen werden. Sie mit großen Waffen auszustatten, würde nur Platz wegnehmen und die Kosten für ein Programm erhöhen, das bereits weit über dem Budget liegt.
Ebenso werden die Schiffe der Harry DeWolf-Klasse trotz ihrer verstärkten Rümpfe und ihrer Einstufung als arktische Patrouillenschiffe kaum als Eisbrecher eingesetzt werden. Dies hat die Befürworter einer Muskeln-spielen-lassenden kanadischen Haltung im Norden enttäuscht, aber die Idee ist, dass die Harry DeWolf-Klasse die Nordwestpassage zu den Jahreszeiten befahren werden, in denen sie für den Schiffsverkehr geöffnet ist, so dass die für das Eisbrechen erforderlichen Extras eine unnötige Ausgabe darstellen.
Die Max Bernays befindet sich derzeit in der Probefahrt und wird voraussichtlich im nächsten Jahr in Dienst gestellt. Die erste ihrer Vorgängerinnen, die HMCS Harry DeWolf, wurde 2021 in Dienst gestellt, rechtzeitig um an der Operation Nanook teilzunehmen. In diesem Jahr sollte sie dies erneut tun, zusammen mit der HMCS Margaret Brooke, dem zweiten Schiff der Serie. Nachdem jedoch zwei der vier Generatoren nicht mehr funktionierten, wurde die Harry DeWolf gestrichen. Sollten sich die Ausfälle als Konstruktionsfehler herausstellen, könnte also die größte Bedrohung für die Harry DeWolf-Klasse von innen kommen.
Kevin McGwin, PolarJournal
Gekennzeichnetes Bild: Königlich Kanadische Marine