Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/162682

<h2>SubmittedText<h2><p>Selon le nouveau directeur de l'Office fédéral des routes, le second tube du tunnel du Saint-Gothard réduira considérablement les coûts d'entretien et de réfection ("Revue automobile" 29/2015). L'étude Helbling du 16 janvier 2014 arrive à un autre résultat dans le cas d'une observation dynamique, coûts d'exploitation et d'entretien inclus, sur plusieurs cycles de réfection, et indique une différence de coûts de 41 à 52 % entre la solution d'autoroute ferroviaire et celle de construction d'un second tube.</p><p>Comment le Conseil fédéral explique-t-il une telle différence ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand.</p>