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Sodeli, hier wieder mal ein Rätsel zur BTB:
1.) Wie entwickelten sich die Passagierzahlen der BTB in den ersten Betriebsjahren (also bis einige Jahre nach der Jahrhundertwende)? Wie viele Personen fuhren alljährlich mit der Bahn? Hatte die BTB in ihrer Anfangszeit verglichen mit anderen Schweizer Schmalspurbahnen viele oder wenige Fahrgäste?
2.) Viele Abonnenten der BTB, die auf dem Land wohnten und in Basel arbeiteten, mussten über Mittag aus Zeitgründen in der Stadt bleiben. Was für einen Service bot die BTB diesen Kunden an? Zu welchen Konditionen?
3.) Der BTB-Depotchef A. Nussbaumer war in der Schweizer Bahnszene kein Unbekannter. Er war vor seiner BTB-Zeit bei einer anderen Bahn tätig, wo er - wie in Basel - versuchte, den veralteten Fahrzeugpark mit möglichst wenig finanziellem Aufwand (z. B. durch die Verwendung von alten Scheinwerfern vom Autofriedhof) zu modernisieren. Um welche Bahn handelt es sich? Zusatzfrage: Welche Fahrzeuge dieser Bahn wurden durch Nussbaumer und sein Team im Jahre 1949 massiv modernisiert und waren nach dem Umbau kaum mehr wiederzuerkennen?
4.) Immer wieder hatten Fahrzeuge anderer Meterspurbahnen aus der Schweiz kurze Gastspiele im Birsigtal. Hingegen gab es fast keine Aufenthalte der blau-weissen Wagen bei anderen Bahnen. Nur ein BTB-Fahrzeug verliess einmal für kurze Zeit die Nordwestschweiz. Von welchem Fahrzeug ist die Rede? Bei welcher Bahn war es "zu Besuch"? Aus welchem Grund?
Und noch einige Fragen zur Umstellung auf Strassenbahnbetrieb:
5.) Was war die Zugnummer des letzten Kurses nach Flüh? Aus welchen Wagen war die Komposition gebildet?
6.) Die Be 4/6 201-266 leiteten die Modernisierung der Birsigtalbahn ein. Diese Tramfahrzeuge wurden jedoch schon Jahre vor der Umstellung von Bahn- auf Strassenbahnbetrieb bestellt und abgeliefert. Was für Gründe hatte dies?
Viel Spass beim Rätseln!
Edit 1&2: Rechtschreibung