Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/95691

<h2>SubmittedText<h2><p>Les CFF disposent de différents moyens pour analyser les perturbations et élaborer des mesures d'amélioration afin de garantir la ponctualité et la qualité du réseau. Ainsi, en 2008, suite à l'augmentation des perturbations, un groupe de travail multidisciplinaire a été mis sur pied en Suisse romande par exemple.</p><p>Dans cette logique d'amélioration du réseau ferroviaire, le Conseil fédéral peut-il indiquer quelle importance est accordée aux lignes de substitution dans la gestion des perturbations ? Plus particulièrement :</p><p>1. Existe-t-il un plan des lignes actuelles qui peuvent également servir comme lignes de substitution, notamment pour garantir le raccordement aux villes, aux capitales cantonales ou encore aux lignes à grande vitesse ?</p><p>2. Cet élément a-t-il été ou sera-t-il pris en compte dans les futurs investissements destinés à l'extension et au renforcement du réseau ferroviaire ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'horaire suisse est cadencé et intégré dans des noeuds de correspondances. En cas d'interruption de trafic, les trains ne sont en principe pas détournés sur un autre itinéraire mais repartent dans la direction opposée. Ceci permet d'assurer la continuité du roulement des compositions et la stabilité de l'horaire sur l'ensemble du réseau national. Dans ce dispositif, les voyageurs sont acheminés vers le prochain noeud ferroviaire (grandes villes) par des moyens de transport de substitution (par ex. par bus).</p><p>Ce concept ne prévoit pas de lignes de substitution mais un plan d'actions (check-lists) qui permet, en cas de perturbation du trafic, de prendre immédiatement des décisions fondées. Les check-lists définissent quels sont les trains qui sont rebroussés, éventuellement détournés, et quelles sont les procédures de remplacements par bus.</p><p>Il faut encore tenir compte du fait qu'une partie du matériel roulant ne peut pas, pour des raisons techniques ou réglementaires, rouler sur l'ensemble du réseau, empêchant ainsi tout détournement.</p><p>En trafic international par contre, le principe de détournement peut être appliqué au cas par cas. Des mesures spécifiques sont planifiées avec les compagnies concernées, lors de chaque changement d'horaire.</p><p>2. Les nouveaux investissements dans les infrastructures ferroviaires permettront de stabiliser l'horaire et de gérer plus efficacement les perturbations du trafic. Les nouvelles infrastructures contribueront ainsi au renforcement du réseau et à améliorer la gestion des perturbations.</p>  Réponse du Conseil fédéral.