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01.04.2023
La saison 2023 ne sera pas seulement la plus longue de l'histoire du MotoGP en termes de nombre de week-ends de course. Les courses en elles-mêmes ont également été doublées avec le nouveau format de sprint : depuis cette année, une course de sprint raccourcie a lieu le samedi dans le cadre de chaque Grand Prix, ce qui est important pour les pilotes et les équipes en vue du championnat du monde. C'est un grand pas en avant pour l'ensemble du programme événementiel du championnat du monde. Je suis très heureux de pouvoir à nouveau accompagner certaines courses en tant que commentateur de la SRF, surtout en cette année de changement. Contrairement à 2022, je pourrai désormais me concentrer entièrement sur l'action MotoGP et MotoE pendant les week-ends où je serai soit sur place, soit dans les studios de la SRF en tant qu'expert MotoGP. Jusqu'à présent, cela n'était que difficilement possible avec l'engagement simultané en Moto3.
Nous savions donc déjà avant le week-end d'ouverture à Portimao que cette saison serait plus riche en action et plus passionnante que les précédentes, ce qui a été plus que confirmé au Portugal. L'action était difficile à égaler - ce qui n'a toutefois pas donné lieu qu'à des réactions positives. Les courses de sprint sont bien sûr un facteur de spectacle formidable, mais aussi un stress supplémentaire pour les équipes et les pilotes. Personnellement, j'aurais beaucoup aimé vivre un week-end comme celui-ci, avec les deux courses et le nouveau format en tant que pilote, car les nouvelles courses, courtes et à comprendre de manière complètement différente sur le plan stratégique, sont quelque chose qui n'a jamais existé auparavant. On pourrait presque comparer ces sessions à une performance de qualification, car les pilotes doivent faire beaucoup moins attention à la consommation de carburant ou à l'usure des pneus. Pendant ces quelques tours, tout ce qui compte, c'est la fuite en avant. Il y a plus d'action et donc malheureusement aussi plus d'incidents. Des "Race Incidents", comme on les appelle aussi après des incidents comme celui de Marc Marquez et Miguel Oliveira. C'est précisément ce qui doit changer à l'avenir - mais je ne me fais pas vraiment de souci à ce sujet, pour être honnête. Les courses de sprint permettent d'aller loin dans une course avec des forces et des compétences très différentes de celles d'une course d'une longueur standard - toutes les équipes et tous les pilotes veulent bien sûr profiter de cette nouvelle possibilité, ce qui crée le chaos au début. Une fois que les choses se seront stabilisées et que les courses de sprint auront été abordées différemment sur le plan stratégique, le peloton sera certainement plus calme. Mais l'action ne disparaîtra jamais complètement, car la valeur de divertissement restera toujours en tête de la liste des priorités. Mais pas au prix de chutes et de blessures, ce que personne ne souhaite, pas même Dorna, qui est à l'origine de l'organisation du MotoGP. C'est pourquoi les responsables feront tout ce qui est en leur pouvoir pour maintenir l'action, mais aussi pour amener le niveau de sécurité à un bon niveau sportif et éthique, comme nous en avons l'habitude lors des courses principales. Cette saison marque le début d'une nouvelle ère en termes de divertissement et de performance dans la catégorie reine du sport motocycliste - et je me réjouis de pouvoir continuer à faire partie de ce monde.
Votre Tom Lüthi
Ambassadeur ACS