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Locs à vapeur
Locomotives à vapeur
Pour l'exploitation à la vapeur, plusieurs locomotives à vapeur sont en service au DFB; tout d'abord, des locomotives du type HG 3/4 (originales, du Chemin de fer Furka-Oberalp) avec les locomotives 1, 4 et 9, et aussi des locomotives du type HG 2/3 (originales, du Chemin de fer Viège-Zermatt) avec les locomotives 6 et 7.
Avec l'action Back to Switzerland de l'année 1990 des locomotives du type HG 4/4 ont été importées du Vietnam; ces véhicules, qui n'ont jamais circulé en Suisse, sont actuellement révisés et partiellement reconstruits dans notre atelier d'Uzwil en vue de leur mise en service sur la ligne sommitale de la Furka.
Exploitation
Les locomotives à vapeur du DFB parcourent au total quelques 4'000 kilomètres pendant env. 70 jours de saison d'exploitation.
Elles sont pilotées, comme cela est d'usage au DFB, par des mécaniciens de locomotive et des chauffeurs bénévoles.
Le DFB étant une entreprise de transport concessionnaire, toutes les personnes participant directement ou indirectement à la conduite des trains sont soumises à "l'ordonnance du DETEC sur l'admission à la conduite de véhicules moteurs des chemins de fer (OCVM)" et leurs connaissances sont périodiquement contrôlées par des experts de l'Office fédéral des transports (OFT).
Entretien
Les travaux d'entretien nécessaires sont effectués pendant la saison d'exploitation par les mécaniciens de locomotive, les chauffeurs et les aspirants dans l'atelier de Realp.
Pour les travaux d'entretien à effectuer pendant la période d'hiver ainsi que lors de révisions périodiques, le personnel des locomotives est assisté par des ouvriers d'atelier également bénévoles.
L'entretien du matériel et les révisions sont effectués, d'une part, sur la base des dispositions de l'ordonnance fédérale sur les chemins de fer éditée par l'Office fédéral des transports (OFT) et, d'autre part, en fonction des propres expériences.
Les chaudières sont soumises aux prescriptions de l'inspectorat des chaudières de l'Association suisse d'inspection technique (ASIT) et leur état est vérifié périodiquement tant lorsque la locomotive n'est pas en exploitation que pendant l'exploitation.
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