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BMW 635 CSI (1988)
Die Marke BMW entstand im Jahr 1917 in München, als die 1913 gegründete Rapp Motorenwerke GmbH in Bayrische Motoren Werke GmbH umbenannt wurde. Zweck der Gesellschaft war, Flugzeugmotoren für die deutsche Luftwaffe zu bauen.
Nach dem Ende des ersten Weltkrieges 1918 wurde es der deutschen Industrie verboten, Kriegsmaterial herzustellen, weshalb BMW sich auf den Bau ziviler Motoren verlegte. 1923 begann BMW mit der Herstellung von Motorrädern und 1928 kam mit das erste BMW Automobil auf den Markt, der BMW Dixi 3/15, eine Lizenzversion des englischen Austin 7.
In den 30er Jahren löste sich BMW vom Lizenzbau und entwickelte eigene Fahrzeuge. so unter anderem den Mittelklassewagen BMW 326 und den Sportwagen BMW 328, welche zu den fortschrittlichsten Konstruktionen ihrer Zeit gehörten.
Nach dem zweiten Weltkrieg produzierte BMW vorerst teure Limousinen und exclusive Sportwagen wie die BMW 501, 503 und 507, gleichzeitig aber auch Kleinwagen wie die BMW Isetta. Da mit diesen Fahrzeugen nicht genügend verdient werden konnte, lancierte BMW 1962 mit dem BMW 1500 die sogenannte "Neue Klasse".
Dieses sportliche sportliche Mittelklassefahrzeug begründete mit seinen Nachfolgern und Varianten BMW 1600-2002, BMW 1800 und BMW 2000 das bis heute gepflegte Image der Marke als Hersteller von modernen und sportlichen Fahrzeugen.
Seit den 70er Jahren liefern sich die Limousinen der 3er, 5er und 7er-Klasse einen permanenten Kampf mit Mercedes-Benz und Audi um die Markführerschaft in den entsprechenden Fahrzeugsegmenten. Parallel dazu pflegte und pflegt BMW seit den 60er Jahren auch mit Erfolg das Segment der Sportcoupés.
Seit 1985 werden auch wieder Vollcabrios angeboten, nachdem diese Bauart zuvor während über 10 Jahren nicht mehr angeboten wurde. Heute bietet BMW ein Vollsortiment für praktisch alle Fahrzeugsegmente an und ist dadurch zu einem der grossen deutschen Autihersteller geworden.
Der BMW 635 CSI ist ein viersitziges Coupé der Oberklasse, welches von 1978 bis 1989 gebaut wurde. Der BMW 635 CSI war eine Weiterentwiclung des BMW 633 CSI, welcher zusammen mit dem etwas schwächeren BMW 630 CS 1976 als erstes Modell der 6er Reihe auf den Markt gekommen war.
Alle 6er BMW basierten auf dem Fahrgestell der 5er-Baureihe und waren mit den für ihre einzigartige Laufruhe bekannten Reihensechszylindermotoren bestückt. Der BMW 635 CSI erhielt den stärksten dieser Motoren mit 218 PS und wurde damit 1978 zum Flagschiff der Marke.
1982 wurde infolge der Erneuerung der 5er-Serie auch die 6er-Klasse modellgepflegt und erhielt neben einigen optischen Modifikationen ein optimiertes Fahrwerk sowie ein ABS und einen Bordcomputer.
1983 erschien als neues Spitzenmodell der BMW M 635 CSI mit dem Motor des legendären Supercars BMW M1 mit 286 PS. Im Herbst 1987 erschien der neue BMW 850i, welcher dazu bestimmt war, die Nachfolge der 6er-Modellreihe zu übernehmen.
Enstprechend lief diese am 6. April 1989 mit dem letzten ausgelieferten Fahrzeug aus. Insgesamt wurden rund 86'000 Fahrzteuge dieses eleganten Sportcoupés hergestellt.
Das Fahrzeug der Cresta Classic Car Collection ist ein BMW 635 CSI der letzten Produktionsmonate. Seine Erstzulassung erfolgte am 09.12.1988. Erstbesitzerin war die Firma des Vaters des Gründers von Cresta Classic Car Cllection, weshalb sich das Fahrzeug bis heute in erster Familienhand befindet.
Die ersten 15 Jahre wurde das Coupé geschäftlich genutzt, anschliessend als privates Sommerfahrzeug. Der BMW ist neben der umfangreichen serienmässigen Ausstattung mit Klimaanlage, Schiebedach und Diebstahlsicherung ausgerüstet.
Er ist insgesamt rund 130'000 km ohne grössere Reparaturen gelaufen, befindet sich auch heute noch im Bestzustand und verkörpert den BMW-Slogan "Freude am Fahren" in optimaler Weise.
Technische Daten:
Gewicht 1500 kg
Stückzahl 86'000 Exemplare (alle 630/635)