Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/259400

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di riclassificare il tratto autostradale A1a Ecublens – Losanna (Maladière), su cui si inserirebbero vari ingressi e uscite da e verso i Comuni a ovest di Losanna, collegando tra loro quartieri e poli urbani e ridistribuendo in maniera equilibrata i flussi di traffico e le modalità di spostamento. Questo viale metropolitano o urbano, dove si circolerà a 60 o addirittura 50 km/h, rimarrà strada nazionale, ma di terza classe.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><div><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">Il raccordo A1M Ecublens – Maladière assume una funzione centrale di collegamento nell’agglomerato di Losanna tra le aree urbane occidentali e centrali e la diramazione autostradale di Ecublens. Essendo percorso quotidianamente da oltre 50</span><span style="font-family:Arial">&#xa0;</span><span style="font-family:Arial">000 veicoli, è un elemento importante in termini di decongestionamento nei quartieri adiacenti, destinato a potenziarsi in futuro grazie al progetto per la realizzazione di un nuovo svincolo a Chavannes, inteso a drenare il traffico locale verso l’arteria autostradale.</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial; -aw-import:ignore">&#xa0;</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">La riclassificazione dell’attuale strada nazionale di 2</span><span style="line-height:150%; font-family:Arial; font-size:7.33pt; vertical-align:super">a</span><span style="font-family:Arial"> classe a quattro corsie in una di 3</span><span style="line-height:150%; font-family:Arial; font-size:7.33pt; vertical-align:super">a</span><span style="font-family:Arial">&#xa0;</span><span style="font-family:Arial">classe aperta al transito di biciclette e altri mezzi lenti nonché la costruzione di intersezioni a raso comporterebbero una riduzione significativa in termini di capacità. Il raccordo non riuscirebbe più a garantire in misura adeguata la sua funzione di collegamento e le auto si riverserebbero maggiormente nei quartieri limitrofi. Sulla base di queste considerazioni, il Consiglio federale respinge la richiesta dell’autrice della mozione.</span></p></div><br><br>Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.