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30/10/2014
Tokyo, l’avionneur Boeing a débuté la mise à niveau de la flotte d’avion d'alerte et de contrôle E-767 (AWACS) japonais. Cette modernisation concerne quatre Boeing E-767 AWACS en service dans l’Armée de l’air de défense japonaise ((JASDF) depuis 1999.
La modernisation :
Les Boeing E-767 AWACS japonais seront dotés d’une mise à jour des ordinateurs de mission, mise en place du nouveau transporteur AN/APX-119 avec identification automatique d’un interrogateur de type UPX-40, d’une mise à niveau du système de liaison de données Link16. Les postes de commandes seront également rénovés ainsi que les systèmes de liaison au sol.
Selon le département de la Défense, ce travail de modernisation permettra à la flotte d’AWACS du Japon d’être mieux compatible avec les E-3 «Sentry» de l'US Air Force et de fournir une plus grande interopérabilité.
Le travail de conception et de production sera réalisée par Boeing devrait être terminé d'ici le 28 Février 2015. Ce programme est estimé à près de 950 millions de dollars.
Le Boeing E-767 AWACS :
Le Boeing E-767 est basé sur une cellule de B767-200, doté de réacteurs General-Electric CF6-80C2B6FA, soit les moteurs les plus puissants jamais montés sur ce type d’aéronefs.
L’E-767 peut voler à une vitesse maximale de 800km/h. Le plafond service de l'avion est de 12,222m. L'endurance de l'aéronef est de 13 heures pour 300nm de rayon d’action
Il est doté du radar AN/APY-2 de Northrop-Grumman et fonctionne dans les bandes E/F. Il scanne mécaniquement en azimut six tours par minute, et par voie électronique en élévation. A l'altitude d'exploitation, l’AWACS peut détecter des cibles sur 320km à 360 ° . Les cibles sont séparées et gérées individuellement et affichées sur les écrans de situation.
Le système de navigation de l'avion repose sur deux systèmes de navigation inertielle LN-100G avec systèmes de positionnement global par satellite intégrée, fournie par Northrop Grumman.
Photos : 1 & 3 Boeing E-767 AWACS japonais 2 Consoles de bord@ JASDF