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<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La prima tappa di Ferrovia 2000 migliora veramente l'offerta nel settore dei trasporti pubblici: tempi di percorrenza più brevi, maggiori coincidenze a cadenza semioraria e più comode avvicinano le singole regioni della Svizzera. Il 12 percento di treni in più e materiale rotabile moderno ampliano notevolmente l'offerta ferroviaria e di posti. Anche il Giura approfitta della prima tappa di Ferrovia 2000: aumento del comfort grazie all'impiego dei treni ICN ad assetto variabile sull'asse Basilea-Délemont-Bienne-Losanna / Ginevra-aeroporto; allungamento della S-Bahn da Basilea fino a Délemont; collegamento orario mediante il RegioExpress (RX) Délemont - Porrentruy; coincidenze a cadenza semioraria Délemont - Bienne durante le ore di punta (nuovi RX e ICN ogni ora). Grazie a quest'ampliamento dell'offerta la funzione del nodo di Délemont continuerà ad essere garantita. Alla luce di questi fatti possiamo rispondere quanto segue:</p><p>1. È vero che il tempo di percorrenza dei collegamenti interregionali a cadenza oraria tra Délemont e Berna si allunga di cinque minuti (da 61 a 66 minuti). Tuttavia, grazie ai treni RX sulla tratta Délemont - Bienne si creano otto nuovi collegamenti con Berna con un tempo di percorrenza di 70 minuti. Visto che si tratta di un'offerta nuova, non si può parlare di un aumento del tempo di percorrenza rispetto ad oggi.</p><p>2. Il sistema tariffario delle imprese svizzere di trasporti pubblici è basato sulla distanza percorsa e non sulla frequenza dell'offerta. È escluso un cambiamento di prassi: non è previsto di concedere ribassi in funzione della cadenza dei treni. </p><p>3. Per il Canton Giura, e soprattutto per la sua capitale Délemont, l'introduzione di Ferrovia 2000 comporta vantaggi e svantaggi; tuttavia prevalgono i primi. Ad esempio, il tempo di percorrenza dei treni diretti a Basilea si accorcia di 4 minuti, il che corrisponde ad un guadagno di tempo del 12 percento rispetto a oggi.</p>  Risposta del Consiglio federale.