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Le Conseil fédéral approuve la révision de la fiche du PSIA relative à l’aéroport de Berne
Berne, 04.07.2012 - Le Conseil fédéral a approuvé la révision de la fiche du Plan sectoriel de l’infrastructure aéronautique (PSIA) relative à l’aéroport de Berne-Belp. La nouvelle version de la fiche prend en considération les projets de l’aéroport qui souhaite déplacer les installations dédiées à l’aviation d’affaires et à l’aviation sportive au sud de la piste principale. Par rapport à la précédente version qui date de 2002, la courbe d’exposition au bruit se réduit du fait de changements intervenus dans le trafic des hélicoptères. Le Conseil fédéral a approuvé par ailleurs la fiche du PSIA relative à l’aérodrome de Thoune ainsi qu’une adaptation de la fiche du PSIA relative à l’aérodrome régional de Lausanne-La Blécherette.
Alpar AG, la société exploitant l’aéroport de Berne-Belp, souhaite mieux séparer les différentes activités de l'aéroport en transférant les activités d’aviation d’affaires, les activités de maintenance, les écoles d’aviation et l’aviation sportive au sud de la piste principale. Ces mesures impliquent le remaniement de la piste en herbe et de la piste de vol à voile et le déplacement de l’héliport au sud-ouest du périmètre aéroportuaire.
L’aéroport envisage également de mettre en place une procédure d’approche assistée par satellite en piste 32 (orientée au sud). Ces projets exigent de modifier la fiche du PSIA relative à l’aéroport, laquelle établit le cadre général en matière d'aménagement du territoire auquel est subordonnée l'exploitation des vols. Les heures d’ouverture et la fonction de l‘aéroport ne sont en revanche pas appelées à se modifier: Berne-Belp restera un aérodrome régional ayant pour vocation d’insérer la région dans le réseau aérien international.
Les prévisions de trafic et les nuisances sonores à l’horizon 2020 ont été actualisées en fonction des changements projetés. Il en résulte une réduction au sud-ouest et à l’est de l’aire délimitée par la courbe d’exposition au bruit, réduction qui est essentiellement due à la modification envisagée des routes d’approche et de départ des hélicoptères. Le volume de trafic à l’horizon 2020 reste inchangé avec 75 000 mouvements d’aéronefs par an.
Le Conseil fédéral a par ailleurs formulé dans la fiche le souhait que l’aéroport de Berne-Belp gère les parkings automobiles de manière rigoureuse et n'augmente qu'avec retenue l’offre de places de stationnement. Il estime en effet qu’il est préférable de développer l’offre de transport par bus entre Berne et l’aéroport et de renforcer ce faisant l’attrait des transports publics afin d’inciter les voyageurs à emprunter ce mode de transport pour se rendre à l’aéroport.
Le Conseil fédéral a par ailleurs approuvé la fiche du PSIA relative à l’aérodrome de Thoune. Cette fiche se fonde sur le trafic aérien actuel. L’aérodrome est essentiellement utilisé par l’aviation sportive (vol à moteur et à voile) et pour l’instruction et l’entraînement aéronautiques. Dans la fiche du PSIA relative à l’aérodrome régional Lausanne-La Blécherette, le périmètre de l’aérodrome a été légèrement modifié.
Auteur:
- Conseil fédéral
- Internet: http://www.admin.ch/br/index.html?lang=fr
- Secrétariat général DETEC
- Internet: http://www.uvek.admin.ch/index.html?lang=fr&
- Office fédéral de l'aviation civile
- Internet: http://www.bazl.admin.ch
- Office fédéral du développement territorial
- Internet: http://www.are.admin.ch/index.html?lang=fr