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Die Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) hat bekannt gegeben, dass sie ihre erste Raketenantriebstechnologie erfolgreich im Weltraum demonstriert hat. Dieses Experiment demonstrierte die Effizienz des Rotary Detonation Engine (RDE), das die Stoßwellen, die erzeugt werden, wenn ein Gemisch aus Treibstoff und Sauerstoff explosionsartig in Schub reagiert, umwandelt.
im Augenblick, JAXA Es hat erfolgreich gezeigt, dass es auch Potenzial für die Erforschung des Weltraums haben kann. Durch die Erzeugung von Detonations- und Kompressionswellen mit extrem hohen Frequenzen (von 1 bis 100 kHz) verbessert das Detonationstriebwerk die Reaktionsgeschwindigkeit erheblich, was das Gewicht des Raketentriebwerks reduziert und es ihm ermöglicht, effizienter Schub zu erzeugen und seine Leistung weiter zu steigern.
Dieses neue Triebwerkssystem ist im 31. Fahrzeug der Höhenforschungsraketenserie S-520 des Instituts für Luft- und Raumfahrt installiert. das Rakete Es startete am 27. Juli um 5:30 JST vom JAXA Uchinoura Space Center. Das Rotationsdetonationstriebwerk erzeugte nach der Trennung der ersten Stufe etwa 500 Newton (369 lb) Schub, ein Bruchteil dessen, was herkömmliche Raketentriebwerke im Weltraum erreichen können.
Der Erfolg dieses Raumfahrt-Demonstrationsexperiments hat die Möglichkeiten für RDE in praktischen Anwendungen, einschließlich Raketentriebwerken zur Erforschung des Weltraums, Triebwerken der ersten Stufe, zweistufigen Triebwerken und mehr, erheblich verbessert.
In der Zukunft, JAXA Es ist geplant, die Detonationsantriebstechnologie nicht nur für Missionen zur Erforschung des Weltraums, sondern auch für andere wissenschaftliche Operationen einzusetzen. Somit kann die Verringerung der Größe und des Gewichts von Raumfahrzeugsystemen interplanetare Flüge erheblich unterstützen.
Aber JAXA ist nicht die einzige Agentur, die an der Entwicklung von Detonationsmotorentechnologie arbeitet. Mehrere US-amerikanische Organisationen arbeiten ebenfalls an RDEs. Die US Navy interessiert sich besonders für die Fähigkeit von RDE, den Kraftstoffverbrauch seiner schweren Fahrzeuge zu reduzieren.
Im Mai 2020 hat eine Gruppe von Ingenieuren der US Air Force behauptet Schaffung eines hoch experimentellen Arbeitsmodells der RDE, das 200 Pfund (ca. 271 Newton) Schub unter Verwendung einer Wasserstoff/Sauerstoff-Brennstoffmischung bereitstellen kann.
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