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- Le feu vert est donné pour la construction de la base de
maintenance de l'A380 à FRA
Francfort-sur-le-Main, Allemagne (ots) - "C'est un grand jour
pour l'aviation en Allemagne et pour la région de
Francfort/Rhin-Main." Tel était le commentaire de Fraport AG suite à
l'annonce aujourd'hui par le tribunal administratif de Hesse (VGH) à
Kassel (Allemagne) de sa décision de permettre la construction de la
base de maintenance du superjumbo A380, prévue au sud de l'aéroport
de Francfort (FRA). Le président du conseil de direction de Fraport,
M. Wilhelm Bender, affirme que "cette décision ouvre la voie à une
nouvelle génération d'avions à l'aéroport de Francfort. Elle renforce
définitivement la compétitivité et la position de FRA à l'avenir
comme un centre aérien mondial de premier plan. Cela assure des
emplois existants et crée du travail. C'est un signe extrêmement
positif."
Lufthansa, le principal client de Fraport, a commandé quinze A380
à double pont, dont les premiers doivent être livrés en 2007. La base
de maintenance pour les superjumbos d'Airbus devra être terminée et
opérationnelle à ce moment-là à Francfort, la plaque tournante de la
Lufthansa. À cause des plans du nouveau Terminal 3, les autres sites
possibles sur le territoire de l'aéroport pour accueillir la base de
maintenance, y compris la base aérienne américaine Rhein-Main ou
d'autres zones, ne sont pas disponibles.
La nouvelle installation permettra le stationnement et
l'entretien à FRA de ce qui sera en 2015 la deuxième plus grande
flotte d'A380 au monde. La construction de la nouvelle base de
maintenance et le déménagement concomitant de la route "Okrifteler
Strasse" doivent démarrer début novembre. La Lufthansa a récemment
déposé la demande pour la construction de cette nouvelle installation
de maintenance. Toutes les parties concernées se disent persuadées
que le permis de construire sera délivré à temps cet automne.
Si le tribunal administratif de Kassel avait statué contre
Fraport, la Lufthansa aurait été obligée de stationner ses A380
ailleurs, par exemple à l'aéroport de Munich. En conséquence, les
emplois associés à l'entretien de cet avion n'auraient pas été créés
à Francfort.
"Tout de suite après la période de végétation (c'est-à-dire à
partir de septembre), nous pourrons commencer à couper les arbres et
à faire de la place pour la construction" a déclaré M. Manfred
Scholch, vice-président du conseil de direction de Fraport AG. Il a
confirmé que Fraport s'était abstenu de mettre immédiatement en
vigueur la décision de zonage, acceptant tacitement des difficultés
considérables pour le calendrier du projet.
Le respect du tribunal et le souhait d'éviter des tensions avec
les riverains de l'aéroport ont rendu cela nécessaire, a encore
expliqué Manfred Scholch. On espère maintenant que les plaignants,
les groupes d'actions de citoyens et d'autres organisations
accepteront aussi la décision du tribunal et ne perturberont pas le
début du projet par quelque moyen que ce soit.
Fraport avait attendu les injonctions pour entendre les
témoignages, présentés également dans le procès contre les communes
de Morfelden-Walldorf, Raunheim et Neu-Isenburg. "Au cours des
débats, le tribunal VGH a bien précisé qu'il y a encore besoin de
clarifier les épreuves de moteurs d'avion, qui pourront dans certains
cas être requises après la maintenance", a expliqué Manfred Scholch.
Selon les résultats de l'audition des témoignages, il est
envisageable que le tribunal ordonne des mesures anti-bruit. Cela
n'affectera toutefois pas la réalisation de la base de maintenance.
Manfred Scholch s'attend à ce que soient confirmées les expertises
sur le bruit que Fraport a soumises pour la procédure de zonage.
Selon ces études, aucune nuisance sonore inacceptable ne devrait
toucher les zones résidentielles voisines.
M. Scholch a par ailleurs indiqué à ce sujet que Fraport a déjà
soigneusement prévu, au cours de la procédure d'expansion des
capacités de l'aéroport de Francfort, de l'espace pour aménager une
structure anti-bruit pour les épreuves de moteur. Le site du taxiway
qui mène actuellement à la base de maintenance de l'A380 est réservé
à cette fin. Le taxiway sera déplacé plus à l'ouest.
Dans le procès contre la BUND (Bund für Umwelt und Naturschutz
Deutschland, association allemande pour l'environnement et la
protection de la nature), le tribunal VGH n'a pas reconnu certaines
des mesures de compensation environnementale comme conformes à la loi
de protection de la nature et a donc ordonné à l'État de Hesse de
compléter la décision de zonage en conséquence. Fraport AG ne pense
pas que cela provoque des difficultés pour le projet de base de
maintenance de l'A380.
Fiche d'informations: base de maintenance de l'A380 prévue à
l'aéroport de Francfort
En 2007, une nouvelle base de maintenance sera construite au sud
de l'aéroport de Francfort (FRA) pour le principal client de Fraport
AG, la Lufthansa. Cette nouvelle installation accueillera les
superjumbos A380 de la Lufthansa. Voici un résumé des faits
concernant ce projet de construction vital et intéressant:
- La base de maintenance en projet doit être considérée
indépendamment de la piste d'atterrissage nord-ouest prévue à FRA.
Fraport a donc lancé une procédure de zonage distincte pour obtenir
l'approbation de cette installation (demande soumise en janvier
2003).
- Zone boisée à dégager pour le projet : environ 21 hectares,
dont environ 13,5 hectares de forêt de "protection".
- À titre de compensation environnementale, Fraport a déjà
reboisé quelque 23 hectares (dont 20 hectares à Hof Schonau et 3
hectares at Hohenau) dans les districts de Russelsheim et Trebur.
- Selon le tribunal VGH, l'autorité de zonage doit produire de
nouvelles ordonnances pour imposer d'autres mesures de compensation
environnementale conformément à la loi de protection de la nature.
Cela ne posera pas de problème pour la réalisation du projet.
- Fraport a conclu un contrat à long terme avec le groupe
Lufthansa pour l'utilisation du site prévu pour la base de
maintenance.
- Hangar de maintenance: le hangar (environ 350 mètres de long,
140 mètres de large et 45 mètres de haut) pourra accueillir jusqu'à
quatre A380 en même temps.
- Entrepôt: 140 mètres de long, plus de 62 mètres de large,
environ 10 mètres de haut.
- Site: aucun autre site n'était disponible sur le territoire
actuel de l'aéroport.
- Utilisation: la nouvelle installation de maintenance sera
utilisée pour l'entretien périodique des superjumbos A380 de la
Lufthansa, ainsi que pour les jumbos B747.
- Conception: le nouveau hangar qui sera construit au sud de FRA
a été conçu par Gerkan, Marg & Partner Architects de Hambourg,
Allemagne.
ots Originaltext: Fraport AG
Internet: www.preesseportal.ch
Contact:
Fraport AG
Robert A. Payne
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