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Wenn es um Washingtoner Straßen geht, wie für alles, was die Regierung in diesem Jahr noch tun wird, sind https://en.wikipedia.org/wiki/Tadalafil neue Steuern unwahrscheinlich, aber die Gebühren sind faires Spiel.
Unter den 92 Gebühren, die für Erhöhungen im Rahmen eines Plans von legislativen Demokraten in Betracht gezogen werden, um 125 Millionen Dollar in den nächsten zwei Jahren für Fähren und andere fiskalisch problematische Teile des staatlichen Transportnetzes zu sammeln:
Eine neue 20-Dollar-Gebühr für die ersten Washington-Nummernschilder eines Fahrers, nach Jahren, in denen neue Fahrer nichts zahlen, bis sie sieben Jahre später Ersatzplatten bekommen.
Eine mehr als Verdoppelung der Gebühren, wenn ein Auto den Besitzer wechselt.
Als sie am Montag ihren Vorschlag in einem Hauskomitee eintrugen, betonten die Unterstützer, dass sich einige der Gebühren im Gegensatz zu den Preisen für viele Waren in Jahren nicht geändert haben. Diese kombinierten Kosten für die Bewerbung und die Einreichung von Gebühren für einen Autotitel haben zuletzt zugenommen 2002, zu $ 9. Die Lizenzverlängerungen wurden zuletzt Cialis Schweiz Rezeptfrei
im Jahr 1999 auf $ 25 erhöht.
‚Unternehmen haben nicht zweimal darüber nachgedacht, ihre Gebühren anzupassen, um ihre Kosten seit 1999 zu decken‘, sagte Doug Levy, ein Lobbyist für Puyallup und andere Städte, die höhere Gebühren zahlen, am Montag in der öffentlichen Anhörung.
Aber es waren Unternehmen, die sich bei der Anhörung am lautesten beschwerten. Trucker, Autohändler, Schädlinge und andere würden der Regierung mehr unter dem Plan schulden, und Lobbyisten für diese Industrien sagten, dass die höheren Gebühren eine Last sein würden.
Einige Geschäftsinteressen warnten, dass die kurzfristige Strategie des Gesetzgebers, die Gebühren zu erhöhen, ihrer langfristigen Einmischung in die Quere kommen könnte: eine Abstimmungsmaßnahme, um Gassteuern und andere Transporteinnahmen zu erhöhen.
‚Es könnte eine Anstrengung für einen größeren landesweiten Plan in der https://www.cialisschweiz.ch Zukunft verletzen‘, sagte Amber Carter, eine Lobbyistin für die Association of Washington Business.
Die politischen Realitäten dürften dazu führen, dass die Gassteuern in diesem Jahr nicht steigen, aber die Transportvorsitzenden der Legislative, die Abgeordnete Judy Clibborn von Mercer Island und Sen. Mary Margaret Haugen von Camano Island, hoffen, die Wähler 2012 um Steuererhöhungen zu bitten.
Die Gassteuereinnahmen sind hinter den Prognosen zurückgeblieben, da die Menschen weniger fahren und dies in kraftstoffeffizienteren Autos tun. Die früheren Cialis 5mg Einnahme
Erhöhungen der Gassteuer haben dazu beigetragen, die Ausgaben für den Verkehr in den nächsten zwei Jahren auf fast 9 Milliarden Generika Cialis Österreich
US-Dollar zu drücken. Wenn diese Projekte jedoch abgeschlossen werden und die Steuereinnahmen weiterhin gebunden sind, ist die Finanzierung zukünftiger Projekte in Frage gestellt.
Das Fährsystem verlor nach der Aufhebung der Kfz-Verbrauchsteuer des Staates Geld und musste mehrfach von anderen Verkehrskonten überwiesen werden.
Fährschiffe würden den größten Teil der Einnahmen aus den vorgeschlagenen Gebühren erhalten. Sie würden zahlen, um ein neues Boot zu bauen, und um einige Kürzungen zu vermeiden oder zu verringern, verringerten sie die Abfahrten und die höheren Tarife, die in der Gesetzgebung berücksichtigt werden.
Die staatliche Patrouille, Autobahnen, lokale https://www.cialisschweiz.ch Regierungen und Güterbahn würden die Finanzierung teilen. Busse und Fußgänger-Programme würden auch ein Stück erhalten, obwohl Umweltschützer am Montag protestierten, dass es ’nicht genug ist.
Washington würde den Nachbarstaaten vorauseilen, wenn es um die Kosten für eine Fahrerlizenz geht. Die Erneuerung einer Lizenz für fünf Jahre würde genauso viel kosten wie eine achtjährige Verlängerung in Oregon. Die Verlängerung von 55 Dollar in Idaho dauert ebenfalls acht Jahre.
Im Gegensatz zu Steuererhöhungen, die eine Mehrheit der Legislative erfordern, brauchen Gebührenerhöhungen nur eine einfache Mehrheit. Demokraten können sie selbst passieren, wenn sie sich auf einen Plan einigen. Einige gemäßigte Demokraten sagten, dass sie offen dafür sind, Straßengebühren zu erheben, wenn die richtigen gewählt werden.
Republikaner sagten, ihre Minderheitspartei werde wahrscheinlich die Gebührenerhöhungen nicht unterstützen.
‚Wir verstehen die Notwendigkeit. Wir sind besorgt über den Zeitpunkt‘, sagte GOP Senator Curtis King von Yakima, unter Berufung auf die Auswirkungen des wirtschaftlichen Abschwungs auf Menschen und Unternehmen.
Im Gegensatz dazu schlossen sich die meisten Senats-Republikaner am Montag den meisten Demokraten zu, um eine andere Gebührenerhöhung zu unterstützen: einen Zuschlag von 25 Cent, den die staatliche Verkehrskommission auf Fährtickets erheben könnte. King sagte, der Zuschlag habe Unterstützung von den Fährenfahrern, die zahlen würden.
In Verbindung mit einer vorgeschlagenen Befreiung von Fährenkraftstoff von der staatlichen Verkaufssteuer sagte Haugen, dass die Aufladung helfen würde, für eine neue 144 Autofähre zu zahlen. Diese Änderungen und eine Reihe von vorgeschlagenen Kostensenkungen für das Fährsystem gehen jetzt an das Haus zur Prüfung.
Eine Sache, die Republikaner wie King und Befürworter des Gebührenvorschlags vereinbaren können: Der Staat wird schließlich einen größeren, breiteren Anstieg der Transporteinnahmen als diese Gebührenerhöhung brauchen.
Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, sagte Herzog Schaub, Lobbyist für Associated General Contractors von Washington. Aber es wird keine drastischen Auswirkungen auf sinkende Einnahmen haben.