Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02999.jsonl.gz/9

Magistrala CAN, pomimo swojej uniwersalności, nie nadaje się do łączenia wszystkich sterowników w pojeździe. Wszędzie tam, gdzie wymagane jest sterowanie niewielką liczbą prostych układów, implementacja w każdym z nich sterownika GAN jest zbyt droga. Dlatego opracowano magistralę, która nadaje się idealnie do łączenia kilku nieskomplikowanych podzespołów w lokalną sieć współpracującą z magistralą GAN i jednocześnie odciążającą ją.
Sieci LIN
Pod koniec lat 90. ubiegłego wieku pod patronatem wielu potentatów elektronicznych i samochodowych, takich jak Audi, VW, BMW, Daim- ler-Chrvsler, Motorola czv Volcano Automotive Group, powstało konsorcjum, które miało zająć się opracowaniem nowego standardu przesyłu danych w obrębie jednego układu zamontowanego w samochodzie. Efektem współpracy tych firm była magistrala LIN (Local Interconnect Network). Sieć ta powstała z myślą o połączeniu niewielkiej liczby czujników i elementów wykonawczych oraz jednego nadrzędnego sterownika w niewielką lokalną sieć, o jak najprostszej strukturze.