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Die echte JDM-Maschine.EIN Schnell und wütend Der Film wäre einfach nicht vollständig, wenn er nicht ein knallbuntes Auto hätte, das in ein extravagantes Bodykit gehüllt wäre. Neun von zehn Fällen sind diese grellen Autos die Idee eines alten Filmmanagers, der glaubt zu wissen, was die Kinder auf der Kinoleinwand sehen wollen. Dies erklärt, warum dieses Film-Franchise Autos hatte, die wie mit Anime bedeckte Zuckerwatte und Handtaschen von Louis Vuitton aussahen. Allerdings ist die Schnell und wütend Das Auto, das Sie hier sehen, wurde nicht auf irgendeinem Filmgrundstück geschaffen ... nein, dieser RX-7 wurde von VeilSide Japan gebaut.
Das Der RX-7, den Sie hier sehen, wurde von VeilSide für den Tokyo Auto Salon 2005 gebaut. Diejenigen von Ihnen, die diese Show besucht haben (wie wir), kratzen sich jetzt wahrscheinlich am Kopf, da Sie sich nicht erinnern können, dieses Auto am VeilSide-Stand gesehen zu haben. Es war da, nur war es dunkelrot. Wir würden Ihnen ein Bild davon zeigen, aber das einzige, das wir haben, wurde von einer beschissenen Point-and-Shoot-Digitalkamera aufgenommen, und daher ist alles verschwommen. Beim nächsten Mal holen wir euch ab...
Wie auch immer, Universal kaufte das Auto so, wie es ist, und machte sich dann an die Arbeit, es für den Film umzubauen. Das erste, was geändert werden musste, war die Farbe: Die ursprüngliche rot / burgunderrote Farbe wurde zugunsten eines filmfreundlicheren leuchtenden Orange aufgegeben. Und danach... nun, das war's eigentlich auch schon.
Dieser RX-7 muss sein VeilSide Fortune-Kit behalten, was wahrscheinlich das Beste ist, da dieses Kit eines der extravagantesten und exotischsten Kits der Welt ist. Dieses Fortune-Kit ändert jede Linie dieses Kreiselfahrzeugs außer der Frontscheibe, der Seitenscheibe und dem Dach. Das bedeutet, dass die Frontverkleidung, die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, die Türen, die hinteren Kotflügel, die Heckscheibe und die Heckverkleidung alle neu gemacht wurden. Das VeilSide-Kit ist jedoch so gut gemacht, dass es denen, die es nicht wissen, schwer fällt, zu sagen, dass das gesamte Auto neu gestaltet wurde.
Diejenigen, die sich nicht auskennen, werden es auch schwer haben zu sagen, dass dieses Fortune-Kit ernsthaft wiiiiiiide ist. Tatsächlich macht dieses Fortune-Kit diesen RX-7 fast einen Fuß breiter als sein Seriengeschwister. Mit zusätzlichen 5-6 Zoll auf jeder Seite passt ein Serienrad einfach nicht, also schraubte VeilSide einige sehr breite 19-Zoll-Andrew EVO-Vs an alle vier Ecken. Wie breit sind diese Räder? Versuchen Sie es mit 9 Zoll Breite vorne und einem vollen 12 Zoll hinten breit. Das sind wirklich massive Räder, Kinder. Nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um einen Blick auf die Lippe am Hinterrad zu werfen – in dem Ding kann man praktisch leben.
Direkt hinter diesen Andrews sitzt ein Rotora-Bremssystem mit massiven Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln. Mit einem so breiten Bodykit und so großen Felgen wäre jede Art von Kotflügellücke ein riesiges No-Go. Als solches wurde ein kompletter Satz A'PEXi N1 Gewindefahrwerke verbaut. Diese A'PEXi-Teile eliminieren nicht nur jede unansehnliche Fenderlücke, sie straffen auch das Handling.
Mit all den Karosserieteilen und dem „Bling“, die an diesem Auto zu finden sind, wäre es leicht anzunehmen, dass dieser RX-7 alles Show und No-Go ist. Nun, Sie würden sich irren. Merk dir das ist ein preisgekröntes Tokyo Auto Salon-Auto, daher ist der Wankelmotor unter der Motorhaube so ausgeklügelt wie das Äußere. Die Werksturbos wurden zugunsten einer größeren HKS T04Z-Einheit aufgegeben. Dieser HKS-Turbo leitet seine Ladeluft durch die speziell angefertigten VeilSide-Ladeluftkühlerleitungen nach unten zum V-montierten HKS-Ladeluftkühler. Abgase hingegen werden über einen VeilSide-Titanauspuff in die Atmosphäre geleitet.
Da dieser RX-7 sein Leben als Tokyo Auto Salon-Fahrzeug begann, ist sein Innenraum eigentlich ziemlich ausgetrickst (im Gegensatz zu den Innenräumen der anderen Schnell und wütend Autos, die wir vorgestellt haben). Audiogeräte von Alpine sind überall in diesem Auto zu finden, vom 8-Zoll-Monitor im Armaturenbrett bis zu den maßgefertigten Verstärkern und Woofern. Die Insassen dieses Autos werden dank der VeilSide D1-Rennsitze an Ort und Stelle gehalten, aber nur der Fahrer kann das haptische Vergnügen erleben, das das Sparco-Lenkrad ausmacht.
Die originale Innenausstattung dieses Autos war ein echtes Unikat. Soweit wir uns erinnern, kostete allein die Innenausstattung über 20.000 Dollar. Allerdings ist diese Art von Münze für Universal nur Kleingeld, also gingen sie hinein und sprühten über das Ganze. Werfen Sie einen genauen Blick auf die E-Bremsmanschette und das Armaturenbrett, um Reste der ursprünglichen Farbe des Innenraums zu sehen.
Obwohl dieses Auto für den Film 'zerstört' wurde, sah es immer noch ziemlich anständig aus. Wir hätten den Innenraum nicht sprühlackiert oder das Auto leuchtend orange lackiert, aber Universal hätte es viel schlimmer machen können. Wir hätten dieses Auto mit 20 Pfund Neonlichtern und zusätzlichen 30 Pfund Vinyl sehen können …
Wenn Sie diese mit WeilSide ausgestattete Rotationsrakete selbst sehen möchten, schauen Sie vorbei The Fast and the Furious: Tokyo Drift wenn es dieses Wochenende in die Kinos kommt. Wenn Sie nicht warten können, dann gehen Sie weiter und klicken Sie unten auf die Mediengalerie. Genießen!