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Le TCS participe à l'Euro NCAP. Le programme de crash-test a pour but de juger la sécurité des véhicules neufs. Des critères de test uniques permettent la comparaison directe de différents modèles dans une même catégorie de véhicules.
Malgré des dispositifs de protection conformes à la réglementation pour les poids lourds, la voiture peut rompre le dispositif de protection arrière et pénétrer largement sous le camion.
En collaboration avec CarPostal Suisse SA et l’émission « A Bon Entendeur », le TCS a réalisé un crash-test à 35 km/h avec un minibus pourvu d’une banquette longitudinale et de sièges traditionnels.
La compatibilité des véhicules détermine la sécurité des occupants.
Un crash-test avec un car apporte une preuve incontestable: des passagers sans ceintures de sécurité n'ont que peu de chances de survie en cas de collision.
Il existe plusieurs systèmes de retenue et de transport pour la sécurité des quadrupèdes en voiture.
Le TCS a soumis une i-MiEV à plusieurs crash-test pour vérifier la sécurité de cette première voiture électrique produite en grande série.
Un nouveau procédé rend toutefois possible une comparaison entre des véhicules différents. Le risque de blessures sur les routes suisses pourrait être sensiblement réduit.
Etablis dans la catégorie automobile moyenne, les systèmes d'assistance à la conduite commencent également à sa propager parmi les compactes.
Le TCS a vérifié la sécurité de deux voitures de poids approximativement égal en les faisant entrer en collision l’une contre l’autre.
L'Opel Ampera a obtenu le maximum de points lors des essais de collision latérale et contre un poteau.
Une voiture restant en mouvement après une première collision peut subir des chocs supplémentaires dangereux. Pour éviter des collisions dites secondaires, le TCS a lancé un concept de sécurité grâce auquel le gonflement de l'airbag est automatiquement suivi d'un freinage d'urgence.