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Flugzeugdesigner Oscar Viñals wirft einen Blick in die Zukunft: Sein "Sky Whale" (Himmelswal) soll den Insassen bei einem Absturz größtmögliche Überlebenschancen bieten. Außerdem schont der virtuelle Supervogel mit niedrigem Spritverbrauch die Umwelt. Heutige Maschinen sind deutlich kleiner als der "Sky Whale". Die riesige Boeing 747-400 kommt auf 64 Meter Flügelweite und eine Länge von 76 Metern. Der Airbus 380-800 hat eine Spannweite von 80 Metern und ist 77 Meter lang. Zwar ist der Superflieger genauso lang, seine Tragflächen kommen aber auf 88 Meter.
Leider kannst du meiner Meinung nach so nicht rechnen.Das Geld wird ja zum großen Teil zur Schuldentilgung genutzt.Wichtig wird in Zukunft das die Schulden bedient und am besten abgebaut werden können.Ein Teil soll ja auch nicht bar sondern in Alstom Aktien geleistet werden. Also was machen die Alstom Aktien plus vermutlich eine Dividende pro Jahr von Alstom ? Da Alstom ja die Bahnsparte vermutlich hat,ist die jetzt auch noch für Bombardier wichtig. Da zukünftige Gewinne oder Verluste sich auf die Alstom Aktie auswirken. Läuft das restliche verbliebene Fluggeschäft von Bombardier.Stimmt da die Zukunft und die weitere Entwicklung.Dann geht der Kurs nach oben,sonst nach unten.
PARIS (Reuters) - Der Vorsitzende und CEO von Alstom ( ALSO.PA ), Henri Poupart-Lafarge, zeigte sich am Freitag optimistisch über das Ergebnis der Gespräche mit den Regulierungsbehörden der Europäischen Union, die später am Tag über die Übernahme des Eisenbahngeschäfts von Bombardier ( BBDb.TO ) erwartet werden .
"Wir warten mit Zuversicht auf die Entscheidung der Europäischen Kommission, die tagsüber eintreffen soll", sagte er gegenüber France Inter Radio.
Quellen teilten Reuters diese Woche mit, dass Alstom die kartellrechtliche Genehmigung der EU für den Kauf des Geschäfts erhalten werde. Damit würde der französische Eisenbahnhersteller nach dem chinesischen Marktführer CRRC Corp ( 601766.SS ) der zweitgrößte der Welt sein .
Poupart-Lafarge sagte auch, dass Alstom, das französische TGV-Hochgeschwindigkeitszüge herstellt, Interessensbekundungen von möglichen Käufern seines Reichshoffen-Standorts in Frankreich erhalten habe.
Cummins: Stattet Wasserstoff-Züge mit Brennstoffzellen aus
Ein börsennotiertes Unternehmen, das davon profitiert, ist der US-amerikanische Motorenhersteller Cummins, der seit einiger Zeit verstärkt auf Wasserstoff setzt und der die Wasserstoff-Züge von Alstom mit Brennstoffzellen ausrüstet.
Seit 2018 werden diese Züge in Deutschland eingesetzt. Bis 2022 sollen 41 neue Alstom-Züge mit insgesamt 82 Brennstoffzellen-Systemen von Cummins ausgeliefert werden. Ein weiteres Anwendungsbeispiel: Seit 2017 sind in China Busse unterwegs, die mit Brennstoffzellen-Systemen von Cummins betrieben werden.
Cummins hat 2019 den kanadischen Wasserstoff-Pionier Hydrogenics erworben, der viele Produkte rund um die Brennstoffzelle anbietet (Wasserstoff-Tankstellen, Antriebe). Sie sehen: Bei Cummins ist Wasserstoff bzw. die Brennstoffzellen-Technologie keine Zukunftsvision, sondern längst Realität und teilweise schon seit Jahren erfolgreich im Einsatz.
Weiß jemand wie die Fusion mit Alstom ablaufen wird? Gibt es soetwas wie ein Spin off oder werden die Aktionäre nichts davon mitbekommen, außer das der Kurs steigt oder fällt, oder bekommen wir ein Angebot von Alstom? Momentan habe ich keine Vorstellung wie die Fusion ablaufen soll und wie die Aktionäre von Bombardier davon betroffen sein werden. Gelesen habe ich auch niergends was.
Ich wüsste nicht warum Bombardier fusionieren sollte?
Eine Abgabe von unrentablen Geschäftsbereichen in der Corona-Pandemie mit deren Ergebnissen sich jetzt andere beschäftigen können hat nichts mit Fusion zu tun.
Siehe News ( Wegen der Corona-Krise muss Airbus weltweit rund 15.000 Stellen streichen, darunter mehr als 5000 in Deutschland. Arbeitnehmervertreter schlagen Alarm. Die französische Regierung zeigt sich enttäuscht. Besonders betroffen ist die Produktion von Langstreckenflugzeugen. Der Airbus A220 ist das kleinste Mitglied der Airbus-Familie und hieß vor der Übernahme von Bombardier C-Series.
Ich finde das hat Bombardier sehr gut und rechtzeitig abgestoßen.
Bombardier bleibt und kann all sein Kapital, Energie und Ressourcen künftig auf stärkeres Wachstum und Profitabilität der marktführenden Geschäftsfliegersparte konzentrieren und neu durchstarten.