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Durata dei trasporti ridotta e maggiore capacità di trasporto nel traffico merci.
Grazie al completamento della NFTA la Svizzera fornisce un’infrastruttura ferroviaria moderna ed efficiente sul corridoio europeo nord-sud attraverso le Alpi – un’alternativa ecologica alla strada per il traffico merci.
La Svizzera mantiene le sue promesse e crea una moderna infrastruttura ferroviaria con più capacità per il traffico merci internazionale. Questo è un contributo alla mobilità rispettosa del clima in Europa. Con la Galleria di base del Monte Ceneri, la NFTA completa la ferrovia di pianura attraverso le Alpi: nord e sud si avvicinano. A pieno regime – dopo un periodo di transizione – possono circolare attraverso il San Gottardo sei treni merci all’ora per ogni direzione, di cui quattro proseguono attraverso la galleria del Monte Ceneri verso Chiasso e due sulla tratta di Luino.
Allo stesso tempo la Svizzera amplia, per il trasferimento di semirimorchi e container, il corridoio ferroviario da Basilea a Chiasso e Luino a un’altezza agli angoli di 4 metri.
In futuro treni merci lunghi 750 metri trasporteranno lungo l’asse del San Gottardo carichi di fino a 2100 tonnellate in direzione nord-sud e fino a 2000 tonnellate in direzione sud-nord. A partire dal 2021 la capacità di carico verrà continuamente aumentata di oltre 3000 semirimorchi al giorno. Ciò consente di risparmiare tempo e denaro e contribuisce in modo significativo al passaggio dalla strada alla ferrovia.
La NFTA e il corridoio di 4 metri conferiscono maggiore efficienza, affidabilità e capacità di trasporto al corridoio ferroviario Rotterdam–Genova. I treni merci raggiungeranno la loro destinazione circa due ore prima e renderanno il trasporto merci su rotaia più competitivo rispetto alla strada.