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Selon la décision de l'Assemblée fédérale sur le réseau en 1960, le contournement ouest de Bienne par l'A5 est l'un des derniers éléments manquants du réseau routier national suisse. Après la préparation du projet de mise en œuvre, il a été publié au printemps 2017 et est actuellement en cours d'approbation. Le coût du projet est estimé à 2,7 milliards de francs suisses. Puisque la Confédération est responsable de l'infrastructure du trafic de longue distance et du trafic de transit, les autoroutes et le contournement ouest de Bienne seront en grande partie financés par la Confédération.
En détail, ce projet prévoit un tronçon à quatre voies de Brüggmoos à la Seevorstadt, deux tunnels à deux tubes, une connexion complète "Bienne-Centre" et une demi-connexion à la Seevorstadt. Il y aurait également deux sections ouvertes d'environ 250 mètres chacune dans la zone des deux connexions, un tunnel de contournement à deux voies à Vingelz et un tunnel à Port à deux voies avec un nouveau pont sur le canal Nidau-Büren. Sur un total de 7,2 km, 6,2 km, environ 85 %, seront souterrains.
Le "Westast" sert de liaison pour le trafic de transit d'une part et de périphérique pour le trafic régional et local d'autre part.
Source : https://www.bielertagblatt.ch/sites/bielertagblatt.ch/files/ed/5c/ed5cbe86d986763f580f122d084a7b6b.pdf
- Le projet officiel de mise en œuvre créera l'espace nécessaire pour la circulation des piétons et des cyclistes et améliorera considérablement la qualité de vie dans toute la région grâce à un système de circulation largement souterrain
- Selon les prévisions, la Suisse comptera 10 millions d'habitant.e.s en 2030, ce qui entraînera inévitablement un volume de trafic croissant. Il est donc logique d'investir aujourd'hui dans une infrastructure de transport afin de répondre aux besoins de mobilité individuelle des citoyen.ne.s à l'avenir.
- La construction du "Westast" peut empêcher le trafic de transit du centre-ville et supprimer la séparation de la ville du lac.
Source : https://jetzt-a5westast.ch
- Les cinq liaisons autoroutières sont trop grandes pour une petite ville comme Bienne et détruisent l'espace urbain. En Suisse, aucun autre endroit sur 7 km d'autoroute ne dispose de cinq connexions.
- Les routes nouvellement construites attirent d'autant plus de trafic, et l'augmentation générale du trafic est en contradiction avec les objectifs de l'initiative de la ville et du programme d'agglomération.
- Le projet d'autoroute des années 1960 est en retard et la construction des liaisons autoroutières dans le centre répéterait les erreurs commises dans d'autres villes.
Source : https://www.westastsonicht.ch/de/infos/fakten