Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/130224

<h2>SubmittedText<h2><p>- Le Conseil fédéral a-t-il étudié la possibilité, une fois le tunnel ferroviaire de base du Saint-Gothard achevé, de transformer l'actuel tunnel ferroviaire en tunnel routier ?</p><p>Il remplacerait, provisoirement ou définitivement, l'actuel tunnel routier sans que la circulation autoroutière par tunnel à travers les Alpes soit interrompue.</p><p>- Le Conseil fédéral a-t-il l'intention d'étudier quels seraient les coûts, les avantages et les inconvénients d'une telle solution ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La transformation du tunnel ferroviaire de faîte du Gothard en tunnel routier est difficilement réalisable. Cette idée a déjà été étudiée en détail il y a une dizaine d'années par l'Office fédéral des routes, en étroite collaboration avec l'Office fédéral des transports, après le tragique accident survenu dans le tunnel routier du Gothard. Une telle réaffectation impliquerait des coûts très élevés, en particulier pour les travaux de raccordement nécessaires en amont des portails, les élargissements de profil, la ventilation et les installations électromécaniques. De plus, l'ouvrage présenterait des lacunes de sécurité trop importantes du fait de l'absence de possibilités d'évacuation. En revanche, le tunnel de faîte du Gothard continuera d'être utilisé après l'achèvement de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), notamment pour le transport interrégional et le trafic touristique ainsi qu'à titre d'itinéraire de délestage pour le tunnel de base.</p>