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(Reuters) – Ein Brand in Kubas größtem Öllager hat mindestens einen Feuerwehrmann getötet und viele weitere verletzt und droht, die Treibstoffimportrechnung für den verarmten Inselstaat weiter aufzublähen, der für alles vom Transport in sein Heimatland auf ausländisches Öl angewiesen ist . Stromnetz.
Quellen und Experten sagten am Montag, dass kubanische Beamte sich möglicherweise bemühen müssen, teure schwimmende Lagerkapazitäten zu schaffen, um Importe abzuwickeln, um die schwere Treibstoffknappheit zu lindern.
Kuba verlässt sich für die meisten Importe und die Lagerung von Rohöl und schweren Brennstoffen auf das Matanzas-Terminal mit 2,4 Millionen Barrel, etwa 130 km von Havanna entfernt.
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Matanzas ist das einzige Terminal in Kuba, das die Kapazität hat, große Tanker aufzunehmen, die für eine schwere Ladung von 100.000 Tonnen ausgelegt sind. Es dient auch als Drehscheibe für die inländische Ölproduktion, die gemischt wird, um die Kraftwerke des Landes zu versorgen, und um importierten Kraftstoff und Rohöl an lokale Raffinerien zu verteilen.
Ein größerer Brandausbruch seit Freitag wird voraussichtlich die Versand- und Importkosten erhöhen. Kuba hatte bereits Schwierigkeiten, Treibstoff zu kaufen, und die Frachtraten für Tanker waren seit der russischen Invasion in der Ukraine in die Höhe geschossen.
Kuba muss nun möglicherweise langfristige Charterverträge für Tanker für Lagerzwecke oder kleinere Schiffe für den Transport von Importen erwerben. Dieses logistische Problem wird zu den Bergungskosten des größten Unfalls in der Ölindustrie in Kuba über Jahrzehnte hinzukommen. Weiterlesen
Die Daten von Refinitiv Eikon zeigten, dass Kuba in der ersten Jahreshälfte 57.000 Barrel Rohöl und Treibstoff pro Tag von seinem wichtigsten Verbündeten Venezuela importierte. Die Importe kommen auf schrumpfenden Flotten alter Tanker, die Kuba oder Venezuela gehören.
Die kubanische Regierung erhöht ihre Einkäufe von anderen, einschließlich Russland, um Engpässe zu lindern, die zu langen Schlangen von Fahrern an Bahnhöfen und Energierationierung geführt haben. Präsident Miguel Diaz-Canel hat sich in diesem Jahr über fast unerschwingliche Kraftstoffpreise beschwert.
Der unter liberianischer Flagge fahrende Tanker NS Laguna soll nächste Woche mit 700.000 Barrel russischem Öl in Matanzas eintreffen, sagte Eacon. Das Schiff folgt der Lieferung von russischem Heizöl in das Land im Juli.
Wenn die Eindämmungsmauern von Matanzas verhindern können, dass sich das Feuer auf die Docks ausbreitet, kann der Empfangsteil der Anlage weiterhin zum Entladen von Importen und zum Umfüllen von Öl auf kleinere Tanker zur schwimmenden Lagerung verwendet werden, sagten Experten.
Sobald das Feuer gelöscht ist, können Matanzas-Docks verwendet werden, um ein „U“ zu machen, um andere Schiffe zu füllen, was keine schwierige technische Herausforderung darstellt.
Experten sagten, die Umstellung auf schwimmende Lagerung könnte Kuba, ein Land, das unter schweren Sanktionen steht, dazu veranlassen, die US-Regierung von Regeln zu fordern, die den Fluss von Schiffen einschränken, die die Häfen der Insel anlaufen.
„Das wahrscheinlichste Szenario ist jetzt, dass die Behörden zulassen, dass das in den Tanks verbleibende Produkt verbrannt wird, während der Bereich mit Wasser so kühl wie möglich gehalten wird“, sagte Lino Carrillo, ein in Kanada ansässiger Experte und ehemaliger CEO der venezolanischen Ölgesellschaft PDVSA .
Nach einem Brand von den Ausmaßen, die in Kuba beobachtet wurden, erfordert die Wiederherstellung laut Analysten normalerweise Zeit und Millionen von Dollar für die Reparatur.
„Die beschädigten Tanks werden nach dem Brand nutzlos sein und alles andere verbindet sie innerhalb der Eindämmungsmauern“, fügte Carrillo hinzu.
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(a) Berichterstattung von Mariana Baraga in Houston; Redaktion von David Gregorio
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