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25/08/2010
Selon les dernières estimations disponibles, le trafic passagers se portent à merveille en Asie-Pacifique ainsi qu’en Amérique Latine, alors que l’Europe et l’Amérique du Nord émergent difficilement de la récession. Avec un total de 109,6 millions de sièges commercialisés en août, l'Asie-Pacifique est en effet, passée devant l'Amérique du Nord et ses 99 millions de sièges et également devant l'Europe (105,5 millions de sièges).
Situation toujours difficile en Europe et en Amérique du Nord :
Depuis 2008 et l'envolée des prix du carburant, les compagnies nord-américaines et dans une moindre mesure, les européennes n'ont eu de cesse de tailler dans leurs programmes, afin de réduire leurs pertes, tandis que l'offre aérienne en Asie-Pacifique poursuivait sa croissance à deux chiffres. Comparée à août 2009, l'offre de sièges sur le marché asiatique a encore augmenté de 10% ce mois-ci et de 74% comparée à août 2001, tirée notamment pas la croissance chinoise, en hausse de 175% depuis 2001. Sur la même période 2001/2010, le réseau domestique américain, qui représente encore les trois quarts de l'offre des compagnies nord-américaines, a perdu 17% de ses capacités. L'Europe a, en revanche, continué de progresser, et ceci grâce au dynamisme des compagnies low cost uniquement, avec une offre en hausse de 7% ce mois-ci, tant sur les lignes intérieures (78,9 millions de sièges) que sur l'international (26,6 millions de sièges). Mais la récession de 2009 l'a néanmoins reléguée derrière l'Asie.
L’Asie : fer de lance de la croissance aéronautique :
La croissance en Asie-Pacifique est symbolisé par des changements significatifs dans le classement des plus grands aéroports du monde. L’ Aéroport international de Pékin, a été transférée dans le classement mondial de la troisième à première place (mesurée par les sièges), dépassant l'aéroport d'Heathrow. Cependant, Atlanta Hartsfield International reste le plus grand aéroport en termes de capacité à la fois le siège et la fréquence des vols. Les voyages à destination et en provenance et au sein de la Chine poursuivent une forte croissance avec les aéroports de Guangzhou et Shanghai qui se retrouvent classé dans le top 20.
L’Amérique Latine en pleine forme :
L'Amérique centrale et du Sud arrive en tête avec la plus grande hausse en juillet, soit 16% par rapport au même mois, l'an dernier pour un total de 22,7 millions de sièges. Le développement du trafic passagers et du fret continue sa progression de manière exponentielle.
Photos : 1 B777 Singapore Airlines 2 B747-400 Cargo Cathay Pacific @ H.Y. NG 3 B767 Cargo LAN @ Fabricio Jimenez
24/08/2010
Les Gardes-côtes américain viennent d’attribuer un contrat pour trois appareils de type HC-144A (basé sur une cellule de CN-235) pour un montant de 117 millions de dollars. Trois autres appareils sont eux en options. Ces appareils viendront compléter la flotte actuel de dix appareils déjà en service.
Arlington, EADS par l’intermédiaire de sa filiale CASA vient donc de remporter un second contrat avec la Garde côtière américaine en plaçant trois CN-235 rebaptisé aux Etats-Unis, HC-144A Océan Sentry. Ces appareils oeuvreront dans le cadre des patrouille maritime. Le HC-144A est basé sur l'avion de transport CASA CN235 de transport militaire tactique (Airbus Military). Plus de 250 appareils de ce type sont en exploitation dans 26 pays.
L’Océan Sentry joue un rôle crucial dans les missions de surveillance aérienne de la Garde côtière qui comprennent les patrouille maritime, de renseignement et de surveillance/reconnaissance, de fret et le transport du personnel et de secours aux sinistrés. Le HC-144A a atteint sa capacité opérationnelle initiale l'année dernière et depuis s'est distingué avec une performance exceptionnelle dans une variété de situations, y compris lors du tremblement de terre d'Haïti et le déversement de pétrole en eaux profondes dans le golf du Mexique.
Il est prévu que les Gardes-côtes puisse acquérir une flotte totale de 36 sentinelles de l'océan au total. Le HC-144A remplace progressivement la flotte vieillissante HU-25 jets Falcon Guardian.
EADS North America propose le HC-144A avec un radar de recherche, de caméras électro-optiques et infrarouges, un système d'identification automatique pour la collecte de données à partir de navires en mer et système complet de communication. Une rampe arrière permet des opérations de fret facilitées et permet également une mission de roll-on-roll-off avec palettes. Capable de transporter jusqu'à six tonnes de charge utile avec une vitesse de croisière maximale de 240 nœuds (276 mi / h), le CN235 est capable de décoller et atterrir sur des pistes courtes et semi-préparés avec des surfaces molles.
Photos : HC-144A (CN-235) des Gardes Côtes US @ EADS North America
23/08/2010
Les Forces canadiennes ont atteint le niveau de référence de 40.000 heures de fonctionnement avec leur flotte de recherche et de sauvetage composée d’hélicoptères CH-149 Cormoran (AW101). Les Forces canadiennes disposent de 14 «Cormoran», qui sont entrés en service entre 2000 et 2002.
Les Forces canadiennes ont un taux plus élevé de vol que n'importe quelle autre flotte AW101 / Cormorant. L’escadron 442 basé à Comox a réalisé le plus grand nombre d’heures de vol que n’importe quel équipage volant sur AW101.
Les Forces canadiennes ont mené des milliers de missions et des centaines d'opérations de sauvetage, y compris:
• A 1.200 km. aller-retour de sauvetage au large de Terre-Neuve;
• Une aide au sauvetage de nuit, à crevasse profonde de 30 mètres 8700 "sur le côté d'un glacier;
• Un voyage 3,500 km pour sauver un chasseur échoués sur un écoulement de la glace de l'Arctique.
Le Cormorant a un taux de disponibilité de mission qui atteint les 98%, attestant de sa fiabilité en cas d'urgence et de déploiement d'une mission critique.
Concernant la flotte d’AW101 (CH-149 Cormoran) :
Plus de 190 hélicoptères AW101 ont été construits ou vendus à des clients civils et militaires à travers le monde dans une grande variété de configurations. La flotte mondiale a atteint plus de 200.000 heures de vol au Canada, au Royaume-Uni, Italie, Danemark, Portugal et le Japon offre des performances exceptionnelles et un degré extrêmement élevé de sécurité.
Photo : CH-149 Cormoran canadien (AW101) @ AgustaWestland
22/08/2010
Tibet Airlines est devenue la première compagnie chinoise aérienne chinoise basée à Lhassa, capitale de la région du Tibet. La fondation de la Tibet Airlines a été approuvée par l'Administration générale de l'Aviation civile (CAAC)en mars alors qu'on assiste à une forte croissance du tourisme au Tibet. Actuellement, Air China détient 50% des parts du marché du transport aérien dans cette région.
Choix de l’A319 :
La compagnie vient de révéler son choix en matière d’avion de ligne, et celui-ci s’est porté sur l’A319 d’Airbus. La compagnie vient de signé un engagement portant sur l’acquisition de trois A319. Ces appareils pourront recevoir 128 passagers dans un aménagement bi-classe doté de huit sièges en première classe. Le transporteur prévoit d’exploiter ses A319 sur des lignes régionales, ainsi que sur ses principales destinations en Chine.
La haute montagne rend le développement des transports routiers extrêmement difficile sur le plateau tibétain, situé à quelque 4 000 mètres d’altitude en moyenne. Au Tibet, il est donc plus aisé de se déplacer par voie aérienne. En raison de la technologie et de l’expérience acquise par ses appareils en matière de RNP (Required Navigation performance) qui équipe aujourd'hui la gamme Airbus, permettra à Tibet Airlines d'exploiter de manière efficiente ses appareils dans les conditions particulières de la région.
Une cérémonie s’est déroulée à Lhassa en présence de représentants locaux et de la CAAC, ainsi que de membres de la direction de Tibet Airlines et d’Airbus, pour fêter cet engagement du nouveau transporteur visant à acquérir des appareils d’Airbus.
Photo : A319 @ Airbus
20/08/2010
Petit rappel pour ce Samedi 21 août, se déroulera sur l’aérodrome de St-Stéphan (Berne) le meeting annuel «Hunterflugtage» !
Avec au programme notamment :
DC-3, Hunter, Venom et Vampire , démonstrations d’avions écolight et le Superpuma Display !
Lien web :