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一个带有瑞士特色的标示-自行车贴票-将销声匿迹。半个世纪以来，自行车贴票一直是加入强制性赔偿保险的标志。现在它的存在遭到质疑，瑞士国民院将决定是否将其取消。
瑞士的这种自行车贴票，被亲切地叫作“Vignetten”，几十年来被贴在自行车上，几乎成为了瑞士的一种民间习俗用品。法国和意大利人要排队交高速公路使用费，瑞士从更早的时候开始就将一种 “年票”引入了高速公路网络中。
开车来瑞士的外国人，必须在边境上购买这样一个“高速公路贴票”，这种东西在德国叫做“Maut”，在奥地利叫做"Pickerl"。
外国人骑自行车来瑞士，相反就不用购买瑞士的自行车贴票。瑞士高速公路“年票”的费用用来维护修缮国家的主要交通公路，而自行车车牌所得费用则是用来弥补自行车事故造成的损伤，包括第三方受害者的损失。
50年来运行良好
自行车贴票的启用能追溯到1960年，有些州甚至在19世纪就有溯源。那时的人们将一个红色的小金属片安装在自行车后轮挡板上，以证明购买了赔偿保险。
20世纪90年代，这种金属片被纸贴票所替代，无论在铁路售票处、邮局窗口、售货中心或交通机构都能买到。但是只有将这些贴票贴在车上，才算真正上了保险。如果自行车被盗，那么必须重新购买贴票。每张贴票价格各地从5-10瑞郎不等。
瑞士42%的人拥有一辆自行车，在半个世纪的“贴票年代”中，人们从未对此提出过异议。
但是图尔高州基督教民主党派的联邦院议员Philipp Stähelin还是觉得，现在是时候取消这个具有深远历史、瑞士特有的自行车贴票了。
多余还是有用？
2008年12月Stähelin向国会递交了一个动议，提出取消自行车贴票。理由是它已经过时，90%瑞士人拥有私人赔偿保险，这项保险也包括对第三方受损者的赔偿。这完全可以延伸到对自行车事故造成损失的保险。
而且警察很少抽查自行车，很大一部分自行车已经不再贴这种贴票。另外这些贴票的生产、分配和库存费用占了20%，因此Stähelin认为在管理上的消耗太大。
这些理由对于联邦和国民院中大部分委员都没有很大影响，他们认为自行车贴票系统应用起来非常简洁，每年以5-10瑞郎就能覆盖全年由骑车者或被自行车事故带来损失人的补偿费用，而不需要繁复和死板的官僚过程。
保险漏洞和涨价
如果取消自行车贴票，要承担一种风险，因为瑞士10%的人没有私人赔偿保险，这部分人一般是经济条件和社会地位较低的人，取消自行车贴票，会令这部分人陷入保险漏洞。另外，如果私人赔偿保险延伸到自行车，那么也有可能造成价格上涨。
还有一些限速的车辆，比如残疾人的电动轮椅、手推车或电动自行车都可以用贴票来解决保险问题。
尽管如此大多数联邦院议员还是同意Stähelins的看法。2009年他的动议被接受，当年8月国民院相关委员会也在讨论中未提异议。如果不出意外，自行车贴票不久后将被取消。在今年2、3月份的商讨会议上，大多数州和党派同意取消自行车贴票。
联邦院在6月中旬已经通过取消，现在还需等待国民院的决定，但估计通过的可能很大。相关法律可能要在2012年出台。
瑞士资讯swissinfo.ch，Sonia Fenazzi
自行车赔偿保险
在瑞士骑自行车的人必须购买一个自行车贴票，这张贴票是入了赔偿保险的标志。
每年必须购买新贴票，并贴在自行车上。
自行车上没有贴票的人，遇到抽查，必须缴纳40瑞郎的罚款。
贴票价格各地从5-10瑞郎不等。
保险数额最高可达200万瑞郎。
自行车本身不在保险范围之内。
外国自行车
骑自行车来瑞士旅行的人，不需购买自行车贴票。
而瑞士的自行车贴票在全欧洲有效。
如果外国人骑车在瑞士发生事故，或造成物质损失，而无能力赔偿，将由国家担保基金出面补偿。