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<h2>SubmittedText<h2><p><span style="color:black;">Le Conseil fédéral présentera-t-il au Parlement un concept d'offre 2050 qui réintroduira dans l'étape d'aménagement 2035 des offres grandes lignes de Rail 2000 qui ont été détériorées, ainsi que pour l’étape d’aménagement 2025 les lignes supprimées, notamment l'IC5 direct cadencé à l'heure du Pied du Jura entre Genève et Bâle ?</span></p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><div><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:18pt"><span style="font-family:Arial; font-size:12pt">Il n’existe pas encore de projet d’offre 2050. La perspective RAIL 2050 est une stratégie à long terme pour les chemins de fer, qui définit les critères applicables aux prochaines étapes d’aménagement. Un projet d’offre 2050, c’est-à-dire un horaire pour l’année 2050, sera élaboré dans le cadre de la planification de l’étape d’aménagement consécutive à celle de 2035, dont le message est prévu pour l’année 2030.</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:18pt"><span style="font-family:Arial; font-size:12pt">La réintroduction de la liaison sans changement de Bâle à Genève via Delémont a été décidée par le Parlement avec l’étape d’aménagement 2035. Outre des aménagements sur la ligne Delémont–Bâle qui seront réalisés d’ici à 2025, elle requiert des mesures infrastructurelles supplémentaires le long de l’Arc lémanique, de sorte qu’une reprise de la liaison sans changement Bâle–Delémont–Bienne–Genève n’est prévue qu’après 2035. En attendant, cette liaison est assurée avec un changement à Renens. La liaison sans changement Bâle–Delémont–Bienne–Lausanne sera réintroduite au changement d’horaire 2026.</span></p></div>