Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/36830

<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Nella zona in discussione, esistono altri due sottopassaggi per permettono di raggiungere il Born: uno, il Z 65, è a 600 m ad est e l'altro, il Z 64, a 1200 m a ovest. Una "deviazione" di 600 m non sembra quindi essere un ostacolo insormontabile, le esigenze dei pedoni e degli escursionisti non mirano certo ad avere un collegamento il più diretto possibile. La strada cantonale Boningen - Aarburg ha inoltre un marciapiedi separato in grado di garantire la sicurezza dei pedoni.</p><p>Un "semplice tubo in cemento" come richiesto dall'autore del postulato, non esiste. Per un sottopassaggio della A1 a ovest occorre perforare il muro di sostegno sul lato sud dell'autostrada, oppure si dovrebbe, per aggirare questo muro di sostegno, spostare il passaggio più a est (il che comporterebbe un accorciamento della deviazione di circa 200 - 300 m). Entrambe le varianti causerebbero notevoli scavi sul versante nord. I costi di un simile sottopassaggio, secondo stime approssimative, sarebbero di 600'000 franchi. Se consideriamo che in zona esistono già dei sottopassaggi e se teniamo conto del rapporto sugli standard per la costruzione delle strade nazionali, la spesa sopraccitata appare sproporzionata.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.