Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/144071

<h2>SubmittedText<h2><p>Diverses variantes sont en discussion s'agissant de l'assainissement du tunnel routier du Saint-Gothard. La majorité du Conseil fédéral et du Parlement se sont exprimés en faveur de la construction d'un deuxième tube dans le cadre de l'assainissement du tunnel du Saint-Gothard existant. Comme la planification et la construction de ce deuxième tube prendront beaucoup de temps et que le tunnel existant ne pourra pas être exploité en toute sécurité jusqu'à l'ouverture du deuxième tube, des mesures de transition devront être prises ; elles nécessiteront la fermeture totale du tunnel existant pendant 140 jours. Pendant ce laps de temps, il n'y aura pas d'alternative sur le rail.</p><p>À quel trafic de contournement dû aux automobiles et aux poids lourds (en chiffres absolus et en pourcentage du trafic actuel) faut-il s'attendre pour le Valais durant ces 140 jours ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il n'existe pas encore de plan détaillé sur la gestion de la fermeture totale du tunnel routier du Saint-Gothard en vue de l'exécution des mesures transitoires nécessaires à la réalisation de l'option de réfection retenue par le Parlement. Ce document sera élaboré au cours de la planification détaillée desdites mesures, qui pourront exiger la fermeture totale du tunnel routier pendant 140 jours au maximum. Dans le cadre de cette planification, il faudra aussi examiner si la fermeture totale pourrait être réduite par une augmentation considérable du nombre de fermetures nocturnes (ouvrage fermé à l'ensemble du trafic durant la nuit), et quelles en seraient les conséquences.</p><p>Par ailleurs, un référendum contre la modification du 26 septembre 2014 de la loi fédérale sur le transit routier dans la région alpine (RS 725.14) a été lancé le 13 janvier 2015.</p>  Réponse du Conseil fédéral.