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Die EU hat beschlossen, dass alle seit dem 1. November 2012 neu typgeprüften Fahrzeugmodelle mit einem Reifendruckkontrollsystem (RDKS) ausgestattet sein müssen. Ab dem 1. November 2014 ist ein solches System dann für jedes neue Fahrzeug der Klasse M1 Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (umgangssprachlich PKW und Wohnmobile) vorgeschrieben.
Diese Verordnung wir auch in der Schweiz angewendet und die Fahrzeuge und Bauteile müssen dieselben gesetzlichen Vorgaben erfüllen. Es wird davon ausgegangen, dass der Hersteller die Fahrzeuge in der typengenehmigten Ausführung ausliefert.
Abweichend zur EU (Verordnung EG Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Juli 2009, Artikel 9 Absatz 2) gilt in der Schweiz für die Zulassung das auf dem Formular 13.20A deklarierte Datum der Verzollung bzw. Datum der Herstellung in der Schweiz. Ein Vermerk auf der Schweizerischen Typengenehmigung bzw. dem Datenblatt, zur Gültigkeit dieser Verordnung bzw. der darin enthaltenen Teilegenehmigung, ist nicht möglich
Reifendruckkontrollsysteme überwachen den Luftdruck des Reifens und warnen vor gefährlichen Druckveränderungen, wenn der Ist-Wert vom Soll-Wert abweicht. Hintergrund der neuen Verordnung ist, dass viele Fahrer zu selten oder nie den Reifendruck ihres Fahrzeugs kontrollieren, was massive Konsequenzen hat.
Bei direkt messenden Systemen erfasst ein Drucksensor, der im Gummi- oder im Metal-Ventil installiert ist, den Luftdruck und die Temperatur eines Reifens. Die Daten werden per Funk an ein Steuergerät im Fahrzeug übertragen und dem Fahrer wird der exakte Luftdruck jedes Reifens im Cockpit angezeigt. Die Stromversorgung erfolgt durch eine integrierte Batterie.
Indirekte Systeme erfassen die Rotationen der einzelnen Räder und registrieren die Änderung des Radumfangs durch den Luftverlust. Verliert ein Reifen Luft, wird der Umfang des Reifens geringer und er muss sich im Vergleich zu den anderen Reifen schneller drehen. Das vorhandene ABS/ESP-System erkennt die höhere Rotation und informiert den Fahrer über die Anzeige.
Die Gesetzesregelung ist technologieneutral, d.h. es gibt keine Vorschriften, ob direkte oder indirekte RDKS zu nutzen sind.
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