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<h2>SubmittedText<h2><p>La scheda di coordinamento 5.1 Raum Luzern del Piano settoriale dei trasporti prevede in una prima tappa la realizzazione di una stazione di testa e, solo in una seconda tappa, di quella di transito. Ciò ha generato numerosi malumori e domande nella Svizzera centrale. Nell'ormai lunga storia di pianificazione dell'ampliamento della rete ferroviaria nel lucernese tutti i partner avevano chiaramente indicato che solo una stazione di transito avrebbe potuto apportare il dovuto vantaggio per i trasporti e che il suo rapporto costi-benefici sarebbe stato significativamente maggiore rispetto ad altre varianti. Il Governo e il Consiglio comunale della Città di Lucerna sono preoccupati del fatto che una realizzazione a tappe con tempi dilatati porterebbe alla presenza di due stazioni di testa attigue, che sarebbero ben lungi dall'avere la stessa utilità di una stazione di transito nel trasporto sia regionale che nazionale. Secondo quanto affermato dall'Ufficio federale dei trasporti si prevede ancora una stazione di transito, ma lo stesso Ufficio parla di singole tappe. </p><p>Grati di un chiarimento sulla questione, invitiamo il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande.</p><p>1. Vi è l'intenzione di realizzare la stazione di transito di Lucerna a tappe con la costruzione, in una prima tappa, di un'altra stazione di testa?</p><p>2. Cosa si intende per realizzazione a tappe? Si tratta di una successione di fasi costruttive determinata da esigenze edili o di una vera realizzazione a tappe, motivata anche da ragioni finanziarie?</p><p>3. I lavori in corso procedono secondo programma?</p><p>4. Come si svolge la collaborazione tra i diversi partner?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'organizzazione dei lavori prevede che la stazione di transito di Lucerna venga progettata e costruita in una sola tappa.</p><p>2. Come per tutti i grandi progetti, i lavori di costruzione devono essere programmati in successione. Risulta logico cominciare a costruire da Ebikon e mettere in esercizio quanto prima le parti mano a mano realizzabili, al fine di iniziare a generare rapidamente vantaggi sotto il profilo dei trasporti. Della realizzazione della stazione di transito il Parlamento sarà chiamato a decidere nell'ambito di una futura fase di ampliamento. Il Consiglio federale gliene presenterà una nel 2026, da finanziare mediante il fondo per l'infrastruttura ferroviaria.</p><p>3. Sì, i lavori procedono secondo programma.</p><p>4. Ai fini della collaborazione è stato creato un apposito organismo competente per il nodo di Lucerna, in seno al quale vengono coinvolti tutti i partner e coordinati tutti i progetti rilevanti. La collaborazione è iniziata sotto buoni auspici.</p>  Risposta del Consiglio federale.