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Beschreibung:
Verantwortung gegenüber dem Bootsmann und dem Unterbootsmann für allgemeine Aufgaben
Auch dem Wachoffizier gegenüber verantwortlich, wenn er auf der Brücke Wache steht.
Wesentliche Pflichten und Verantwortlichkeiten:
Um diese Aufgabe erfolgreich zu erfüllen, müssen Sie in der Lage sein, die nachfolgend genannten Anforderungen zufriedenstellend zu erledigen:
- Reinigung und Wartung des Schiffskörpers und der Aufbauten, einschliesslich der Luken und Laderäume.
- Vorbereitung von Stahl und Holz für Schutzanstriche und Aufbringen dieser Schutzanstriche
- Hilfe beim Laden, Stauen/Sichern und Löschen von Schiffsvorräten.
- Hilfe beim An- und Ablegen des Schiffes einschliesslich des Ankerns.
- Übernehmen einer nautischen Wache auf der Brücke auf See oder vor Anker.
- Ausführen von Feuer- und Sicherheitsrunden wie zugewiesen.
Qualifikationen
Die nachfolgend aufgeführten Anforderungen sind repräsentativ für die erforderlichen Kenntnisse:
- Unterstützung der Mission und Vision von Mercy Ships sowie Loyalität gegenüber ihren Grundwerten.
- Dienende Führung verstehen und anwenden, mit Integrität zusammenarbeiten und Verantwortlichkeit demonstrieren
- Fähigkeit, in der Gemeinschaft zu leben und zum Gemeinschaftsleben beizutragen, was stabile und gesunde zwischenmenschliche Fähigkeiten voraussetzt
- Leistungsnachweis nach STCW II/4 Deck Rating.
- Befähigungszeugnis gemäss STCW VI/1 Grundausbildung
- Befähigungszeugnis gemäss STCW VI/6-1 Sicherheitsbewusstsein
- Fähigkeit, effektiv zu verstehen und in klarem Englisch zu kommunizieren.
Ausbildung und Erfahrung:
Die nachfolgend aufgeführten Anforderungen sind repräsentativ für die erforderliche Ausbildung und/oder Erfahrung:
- Erfolgreicher Abschluss des Onboarding-Programms.
- Sekundarschulabschluss erforderlich
Meine Aufgabe besteht in der Überwachung aller Generatoren, die Strom für das gesamte Schiff erzeugen, sowie in der Überwachung aller Hilfsmaschinen im Maschinenraum. 24 Stunden am Tag, sieben Tage in der Woche, und wir machen es in Acht-Stunden-Schritten, wenn wir im Hafen sind, und in Vier-Stunden-Schritten, wenn wir auf See sind.
Wir haben vier verschiedene Rotationen. Wir haben die Schicht von 8:00 bis 16:00 Uhr, die Schicht von 16:00 bis 00:00 Uhr, die Schicht von 00:00 bis 8:00 Uhr und einen normalen Tagesjob mit Zeitplänen von 8:00 bis 17:00 Uhr.
Die Arbeit an Bord der Africa Mercy ist eine ganz andere Sache. Ich habe mehr Kontrolle, ich bin zuversichtlich, ich fühle mich verantwortungsbewusster. Die Arbeit an Bord ist auch deshalb einfacher, da wir erfahrene Ingenieure mit langjähriger Praxis an Bord haben. Es ist ein grosser Vorteil für mich, mit diesen Ingenieuren zusammenzuarbeiten und von ihren Wartungstechniken und -verfahren zu lernen.
Der Hauptunterschied zwischen diesem Beruf und dem, den ich zu Hause ausübe, besteht darin, dass das Schiff stark in die Weiterbildung von Fachleuten investiert und Zertifikate für die Besatzungen an Bord ausstellt. Ich persönlich habe von diesen Vorteilen profitiert.
Der beste Teil meiner Rolle ist, dass ich die Möglichkeit habe, mich durch die Ausführung einer mir von meinem Vorgesetzten übertragenen Aufgabe auszudrücken, mein Talent zu nutzen und am Ende der Arbeit geschätzt zu werden. Auch wenn die Wertschätzung von Gott kommt, sind wir bewegt, wenn unser Vorgesetzter uns schätzt, und natürlich ist die Arbeit im Rotationsverfahren wahrscheinlich der schlimmste Aspekt dieser Rolle. Nach der Nachtarbeit nachjustieren zu müssen, ist eine Herausforderung und kann schwierig sein.
Das Schiff stellt Ihnen die gesamte Ausrüstung zur Verfügung, die Sie für Ihre Arbeit benötigen. Was Sie wirklich mitbringen müssen, ist ein offener und positiver Geist und die Bereitschaft, anderen zu dienen.
Ich würde jedem, der sich für diese Position interessiert, dazu raten, alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Gelegenheit zu ergreifen, eine andere Dimension des Arbeitsumfeldes zu bedienen und zu erleben – in dem Wissen, dass es eine Möglichkeit zur Aufwertung und Weiterbildung gibt, um sich in der Arbeit weiterzuentwickeln und zu verbessern.
Eine gute Idee wäre es, sich YouTube-Videos anzusehen, die die Umwelt und die Gemeinschaft hier an Bord beschreiben. Die Arbeit ist nur ein Aspekt des Lebens an Bord, und ich denke, es ist für jeden Interessierten wichtig, einen guten Überblick darüber zu bekommen, wie die Dinge hier an Bord laufen.
Bertrand Ebai Tabot (CAM), Maschinenraum-Assistent
“Engine rating”
Bertrand Ebai Tabot (CAM), Maschinenraum-Assistent
Es war Dezember 2016, und ich absolvierte meine Sicherheitsgrundausbildung nach Abschluss meines Marine-Ingenieur-Kurses in Ghana. Ich hatte das Glück, einige meiner Kurse mit fünf Besatzungsmitgliedern zu besuchen, die aus Benin, wo das Schiff Aussendienst leistete, abgereist waren, um ihre Zeugnisse zu erneuern. Einer von ihnen teilte seine Erfahrungen aus über 20 Jahren Arbeit mit dem Schiff, und ich war sehr beeindruckt, als ich erfuhr, dass es sich um ein Krankenhausschiff handelt, das in Afrika eine so grossartige Arbeit leistet.
Ich kam nach Hause und suchte einen Job. Ich konnte aus Mangel an Erfahrung aber keinen finden, bis ein Freund meines Bruders, der früher auf dem Schiff gearbeitet hatte, mich anrief und mir mitteilte, dass das Schiff nach Kamerun kommen würde und ich es versuchen könnte. Er schickte mir dann eine Kontakt-E-Mail über das Schiff, auf dem ich mich beworben hatte und für die Arbeit als Tagesbesatzung (Hilfe beim Wachdienst) ausgewählt wurde.
Ich war sehr beeindruckt und bewegt, als ich sah, wie Menschen aus der ganzen Welt kamen, um meinen kamerunischen Brüdern und Schwestern kostenlos Hoffnung und Heilung zu bringen. Das Schiff führt ein Kapazitätsaufbauprogramm durch, das nicht nur den Patienten, sondern auch den Tagescrews, die nie die Chance hatten, an solchen lebensverändernden Gelegenheiten teilzunehmen, sinnvolle Hoffnung und Zukunft gibt.
Ich habe eine Menge Spass auf dem Schiff! Besatzungstreffen in der Mitte des Schiffes für alle Arten von Brettspielen und musikalischem Karaoke, es gibt ein Internet-Café an Bord sowie eine Bank, alle Arten von Turnieren werden zum Vergnügen der Besatzungen organisiert, einschliesslich einer Fussballmannschaft, deren Kapitän ich bin, digitales Fernsehen, um unsere Fussballspiele zu sehen, sowie gutes und abwechslungsreiches Essen, das täglich vom Catering-Team zubereitet wird.
Meine Zeit an Bord hat es mir ermöglicht, mein Wissen zu erweitern, insbesondere durch die Entdeckung, dass die Besatzungsmitglieder für ihren Aufenthalt auf dem Schiff bezahlen müssen und weiterhin ohne Bezahlung arbeiten. Es war das erste Mal in meinem Leben, dass ich ein so grosses Opfer gesehen habe. Das Leben auf dem Schiff hat die Art und Weise verändert, wie ich die Dinge sehe und auf sie reagiere: Jeden Donnerstag enden Gemeindeversammlungen im Eis, auf dem Schiff finden Bibelstudienprogramme und Gebetssitzungen statt, Lobpreis und Anbetung vor allem am Bug während der Fahrt. All dies sind wunderbare Erinnerungen, die nirgendwo anders geschaffen werden können.
Das Leben auf dem Schiff hat mich auf monumentale Weise verändert. Nach dem Tod meines Vaters war ich so leidenschaftlich bemüht, zur Schule zu gehen und Geld zu verdienen, um für meine Familie zu sorgen. Ich hätte mir nie vorstellen können, meine maritimen Fähigkeiten als Freiwilliger einzusetzen, aber als ich auf das Schiff kam, wurde mir klar, wie wertvoll der Dienst auf der Africa Mercy ist.
Ich möchte Gott einfach für all die Auswirkungen und Veränderungen danken, die ich erlebt habe, seit ich zum ersten Mal an Bord eines Schiffes bin und auf einem Schiff lebe. Ich habe so viele gute Erfahrungen gemacht (ich habe einige aufgelistet), in meiner Arbeit, mit meinen Vorgesetzten, im Freundeskreis und vor allem in meinem spirituellen Leben, das sich nach dem Besuch des «Onboarding»-Trainings mit Pastor Chris Ampadu positiv verändert hat.
Maschinenraum-Assistent, «Engine rating»
Der Bewerbungsprozess ist in Englisch, deshalb liegt die PDF-Datei in dieser Sprache vor.
Bertrand Ebai Tabot (Kamerun), Maschinenraum-Assistent