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Avec la voiture électrique, on fait entrer la station-service dans le bâtiment et avec l'installation solaire, on intègre quasiment aussi la source de pétrole dans le toit. Une voiture électrique consomme environ 3'000 kWh d'électricité par an. C'est à peu près autant que le chauffe-eau d'un appartement de quatre pièces en Suisse. Pour produire cette énergie avec une installation solaire, il suffit d'une bonne quinzaine de mètres carrés de panneaux solaires. Il vaut toutefois la peine de construire une installation solaire aussi grande que possible : la plupart des toits offrent plus de place, la rentabilité de l'installation augmente avec sa taille et l'électricité est également utilisée pour l'eau chaude, la pompe à chaleur, pour la cuisine et d'autres choses encore. Les limites de l'installation solaire sont fixées par la surface du toit et votre budget.
L'électricité circule de l'installation solaire à travers le câble dans le bâtiment jusqu'à la Wallbox, puis dans la voiture. Une gestion intelligente de l'énergie aide à utiliser la plus grande partie possible de l'électricité produite pour charger la voiture électrique. Lorsque la voiture n'est pas là ou que les batteries sont pleines, l'électricité solaire est consommée par le réfrigérateur, la cuisinière, le compi, la pompe à chaleur ou le chauffe-eau. Sinon, elle s'écoule dans le réseau et est remboursée par les services industriels. Quand le soleil ne brille pas ou la nuit. Alors la voiture puise l'électricité dans le réseau, comme tous les autres appareils. En hiver notamment, vous utilisez le raccordement au réseau électrique malgré l'installation solaire.
La voiture électrique avec sa batterie de traction est un bon début pour une consommation propre optimisée. Une commande intelligente pour les différents consommateurs augmente encore celle-ci. Près de la moitié des nouvelles installations solaires sont aujourd'hui équipées en plus d'une batterie stationnaire afin de pouvoir utiliser l'électricité solaire également la nuit. L'autoconsommation et l'indépendance vis-à-vis du réseau électrique continuent ainsi d'augmenter.
Exemple: rouler avec un bilan CO₂ neutre