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Metodi di misurazione
La classe di efficienza del combustibile viene misurata sulla base del valore di resistenza al rotolamento (CR) su una scala dalla «A» alla «G». Analogamente, la classe di aderenza sul bagnato viene rilevata sulla base dell’indice di aderenza sul bagnato (G) su una scala dalla «A» alla «G». La classe del rumore di rotolamento esterno viene infine determinata sulla base dei valori limite sanciti dall’Ordinanza n. 661/2009 (CE) di cui all’Allegato II, su una scala di tre intensità diverse. I metodi di misurazione dei valori sono regolati in modo dettagliato dal Regolamento 117 della Commissione economica delle Nazioni Unite per l’Europa (UN/ECE).
Le informazioni riportate sull’etichetta dei pneumatici sono sufficienti per fornire una valutazione complessiva di un pneumatico?
No. Per poter effettuare una valutazione globale completa, è indispensabile controllare il pneumatico considerando ciascuna delle sue caratteristiche. Ad esempio, come fa il TCS due volte all’anno in considerazione di un totale di 18 criteri di verifica.
L’etichetta di recente introduzione fornisce al cliente informazioni circa tre criteri:
resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato ed emissione acustica. Ma esistono molti altri paramtri che fanno capire le effettive performance e qualità di un pneumatico, tra questi:
- La resistenza all'acquaplaning;
- La stabilità di guida;
- La manovrabilità e la precisione di guida su bagnato e asciutto;
- L'integrità del pneumatico;
- La performance di frenata su asciutto;
- Le prestazioni in condizioni invernali