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28/12/2012
ST. LOUIS, Boeing a reçu une commande d’une valeur de 145 millions de dollars US de la part de l'US Navy pour deux autres appareils de type C-40A « Clipper » de transport. Cette commande doit permettre de faire face à l’augmentation de la capacité de transport du personnel militaire. Ces appareils doivent remplacer les actuels C-9B «Aerotrain» (DC-9) vieillissants.
Le C-40A « Clipper » :
Le C-40A « Clipper » est basé sur une cellule de B737-700 Next-Generation. Les C-40A sont produit sur les installation de Renton près de Washington. Boeing a livré le premeir C-40A en 2001. Utilisé pour les missions de transport du personnel militaire de la Navy ou de l’Army. Le C-40A est certifié pour fonctionner sous trois configurations : une configuration tout-passager qui peut transporter 121 passagers, une configuration tout-cargo de huit palettes de fret, ou une combinaison de trois palettes de fret et 70 passagers.
Le C-40A dispose d'un pont d'envol « state-of-the-art», l'avionique de type civil et cependant adaptée avec des systèmes de communication militaire sécurisés. La motorisation de type CFM56 permet d’être compatible avec les nouvelles normes en matière de bruit et de consommation de kérosène.
Cette nouvelle commande portera à 14 le nombre de C-40A « Clipper » en service.
Photo : C-40A «Clipper» @ Boeing
27/12/2012
SEATTLE, le 27 décembre 2012 Boeing et Aeromexico ont finalisé une commande de six B787-900 « Dreamliner », avec en plus quatre « Dreamliner» supplémentaires en options. Cette commande est évalué à plus de $ 1,46 milliards au prix constructeur.
Avec cette acquisition, Aeromexico disposera d’un total de 19 Boeing B787 « Dreamliner » dans sa flotte. La première livraison est prévue pour l'été 2013. L'arrivée de ces avions va augmenter la valeur ajoutée des actifs renforcer la structure opérationnelle de la compagnie.
La famille B787 :
Le B78-800 Dreamliner transportera de 210 à 250 passagers sur des lignes de 7650 de 8200 miles nautiques (14200 à 15200 km), tandis que le B787-900 Dreamliner pourra accueillir de 250 à 290 passagers sur les routes de 8.000 à 8.500 miles nautiques (14800 à 15750 kilomètres). Un troisième membre de la famille B787, le B787-300 Dreamliner, pourra accueillir 290 à 330 passagers et sera étudié pour les trajets de 2500 à 3050 miles nautiques (4600 à 5650 km).
Le B787 offrira aux compagnies aériennes une économie de carburant inégalée, résultant dans une performance environnementale exceptionnelle. L'avion consommera 20% de carburant en moins pour des missions comparables aux avions d'aujourd'hui de même taille. Il sera également plus rapide. Les passagers bénéficieront également d’améliorations avec le nouvel appareil, d'un environnement intérieur moins froid et un confort accru en commodité.
Photo : B787 Dreamliner aux couleurs d’Aeromexico @ Boeing
Moscou, Sukhoi s’est mué en Père Noël avec la livraison le 25 décembre de cinq SU-34 « Fullback » à la force aérienne russe. Ces appareils ont décollé des installation de Novossibirsk Aircraft Production Association (NAPO) de Sukhoi pour rejoindre leur base d’affectation à Voronej.
Modernisation de la flotte de bombardier tactique :
La livraison s’effectuait dans le cadre d’une commande passée en deux étapes, soit 32 Sukhoi SU-34 commandés en 2008, avec lesquels s’ajoute une seconde commande de 92 appareils du même type en 2012. Il s’agit là, des plus grand marché de fournitures d’avion de combat depuis la chute de l’Union Soviétique. Son accomplissement permettra de remplacer une grande partie des bombardiers SU-24 « Fencer » de première ligne actuellement en service.
Le Sukhoi SU-34 «Fullback» :
Le SU-34 peut attaquer des cibles terrestres, maritimes et aériennes, de jour comme de nuit et par tous les temps en utilisant l’ensemble tous les types de munitions en service en Russie. En termes de capacités opérationnelles il s'agit d'un appareil de génération 4 +. Son système de sécurité active avec les nouveaux ordinateurs, fournit des capacités supplémentaires pour le pilote et le navigateur pour effectuer des bombardements précis et à manœuvrer sous le feu ennemi. L’ excellente aérodynamique de l’avion, les grands réservoirs de carburant de capacité interne, la nouvelle génération de moteurs plus économe en carburant doté d’une commande numérique font que le SU-34 de bombardement tactique se trouve très proche de la catégorie de bombardier stratégique de classe moyenne.
Le Su-34 dispose également d’un système de communication et le système d'échange d'informations de type liaison 16 (Link16) lui permettant de une interface avec des troupes terrestres et des navires de surface ainsi qu’avec d’autres aéronefs.
Question armement, le SU-34 met en oeuvre des missiles à longue portée air-surface et air-air ainsi que d'armes guidées multi-canal. Il est équipé d'un système de contre-mesures de dernière génération. Rappelons que le cockpit est blindé. L'avion peut effectuer des missions à basse altitude de type « by-pass et fly-by».
Photos : Livraison le 25 décembre des nouveaux SU-34 « Fullback » @ Sukhoi
26/12/2012
Eurocopter franchi juste avant Noël, une nouvelle étape dans son programme NH90 avec deux cérémonies tenues à son site de Marignane près de Marseille dans le sud de la France, au cours de laquelle le fabricant livrés à la Belgique le premier NH90 de transport tactique (TTH), en présence du ministre Belge de la Défense Pieter Crem, ainsi que le premier NH90 (NFH), dans sa version navale étape B, destiné à la Marine française.
Premier TTH Belge :
Le premier hélicoptère NH90 TTH livré à la Belgique fait partie d'une commande passée par le ministère de la Défense, pour un total de huit NH90 : quatre dans la variante TTH, et quatre NFH. Les TTH seront utilisées par les forces armées belges pour des missions de transport aérien, les opérations de maintien de la paix, le travail de secours aux sinistrés, et des missions humanitaires. Les quatre NFH dont la livraison est prévue plus tard remplaceront les vieux Sea-king dans les missions de sauvetage (SAR) effectueront des tâches de soutien maritime pour les frégates de de classe M.
M. De Crem a reçu les clés de cet hélicoptère, en version de transport tactique (TTH), lors d'une cérémonie à Marignane. Cette commande de la part de la Belgique est d’un montant de près de 300 millions d'euros. Ce premier NH90 a effectué son premier vol le 18 septembre dernier au départ de l'usine Eurocopter de Marignane, rattrapant et dépassant ainsi la version navale, qui souffre d'importants retards.
NH90 NFH :
Eurocopter a également livré la DGA française du premier NH90 de l'OTAN «Frigate Helicopter» (NFH) dans sa nouvelle version étape B, destiné à la Marine française. Cet hélicoptère rejoindra la flotte de sept NFH déjà livrés à la marine française dans la première configuration standard.
Le NH90 est équipé d’une avionique testées sur le terrain qui permet à l'hélicoptère d’effectuer des missions de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. Il bénéficie également du système d'autoprotection très pefformant, un système de communication interopérable militaire pour les opérations internationales et les équipements nécessaires pour un déploiement basé sur navire de surface.
Le NH90 NFH dispose d'un système «state-of-the-art» qui combine le système armes avec un ensemble de capteurs ultra-modernes comme l’acoustiques l’optronique ainsi que les charges d'armement adapté aux anti-navire et anti -sous-marins.
A ce jour, 133 NH90 ont été livrés à 14 pays et ensemble, ils ont enregistré plus de 31.000 heures de vol.
Photos : 1 NH90 NFH 2 & 3 NH90 TTH destiné à la Belgique @Eurocopter
25/12/2012
Chers lecteurs, Chères lectrices,
Au terme de cette nouvelle année particulièrement chargée en matière d’information aéronautique, vous êtes une fois de plus fidèle à ce blog et vous contribuer, par votre nombre toujours croissant à entretenir ma motivation, à continuer dans cette aventure aérienne.
Merci pour vos commentaires, rectificatifs le cas échéant.
Ce blog à également évolué avec la collaboration de plus en plus soutenue à l’étranger avec nos correspondant photographes, mais aussi maintenant chroniqueurs que sont : Paul Marais-Hayer à Paris et Laurent Casaert ainsi que Rüdi Boigelot en Belgique, Xiu Li Xheng à Pékin.
Alors, permettez-moi, de vous remercier et de vous adresser tous mes voeux en ce jour de Noël !
Au plaisir de vous retrouver toutes & tous !
Pascal Kümmerling
avia news