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ABS motociclette
I test di frenata delle moto con e senza ABS lo dimostrano: il sistema anti bloccaggio contribuisce a evitare gli incidenti e a mitigarne le conseguenze.
La situazione sulle nostre strade è in continua evoluzione: il traffico è in costante aumento e cambia anche il comportamento degli utenti. Occorre dunque adattare le regole della circolazione stradale e la segnaletica alla nuova situazione
In caso di circolazione
in colonne parallele, quando sulla corsia di sinistra si forma una coda, è
vietato sorpassare sulla destra per aggirare il veicolo dal davanti e
rimettersi, quindi ,sulla corsia di sinistra.
Non è invece vietato risalire lungo la corsia di destra. Questa manovra viene definita “sorpasso passivo”, ossia avanzare senza accelerare e mantenendo la propria velocità. Il sorpasso passivo non si verifica in seguito all’accelerazione del conducente, ma perché le vetture che viaggiano sulla corsia di sinistra rallentano a causa di veicoli che circolano più lentamente. Questo fenomeno si verifica regolarmente quando un conducente circola a velocità ridotta sulla corsia di sorpasso e rallenta in questo modo l’intera circolazione (effetto fisarmonica), mentre i veicoli che circolano sulla corsia di destra possono proseguire normalmente.
Sulle autostrade a 3 corsie per direzione di marcia, la corsia di sinistra può essere utilizzata soltanto da veicoli autorizzati a viaggiare a più di 100 km/h. Tutto ciò per garantire la fluidità del traffico. Finora, la velocità minima autorizzata sulla corsia di sinistra era di oltre 80 km/h.
Visto che le manovre di retromarcia sono all’origine di
diversi incidenti mortali, le stesse vanno limitate allo stretto necessario. Di
conseguenza, la retromarcia è autorizzata soltanto in casi straordinari, per
esempio se è impossibile proseguire (lungo un percorso senza via d’uscita) o
fare inversione.
Non c'è più una distanza minima da rispettare quando si
segue un veicolo prioritario con segnali lampeggianti inseriti. In precedenza,
si doveva rispettare una distanza minima di 100 metri.
In precedenza, soltanto le bici a singola traccia (biciclette
classiche) erano autorizzate a percorrere le piste ciclabili. Dal 1° gennaio
2016, sono autorizzate a circolare sulle piste ciclabili anche le bici a più
ruote (tricicli), nonché le biciclette che trainano un rimorchio, segnatamente
per il trasporto di bambini.
Dal 1. luglio 2017 il campanello non è più
obbligatorio sulla bicicletta.
I ciclisti non sono più tenuti a tenere in continuazione
i piedi sui pedali, come fino ad ora.
I conducenti che hanno 70 anni o più hanno l’obbligo di sottoporsi ogni
due anni a un controllo medico (controllo per determinare l’attitudine alla
guida) presso il medico di famiglia.
Dal 1° ottobre 2016, sulle nostre strade è stato introdotto un nuovo
metodo di controllo dell’alcolemia: l’etilometro.
Questo metodo permette di semplificare i controlli, sia per la polizia che per gli utenti. L’unità di misura cambia e i valori ottenuti possono fungere da prova legale, ciò che, nella maggior parte dei casi, evita il prelievo di sangue. A ogni modo, l’alcolemia autorizzata in Svizzera, ossia lo 0,5 ‰ (per mille), resta invariato, così come le sanzioni.
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