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Jameson Dow
- Kann. 28. 2019 6:56 Uhr PT
Es ist zehn Jahre her, dass der ursprüngliche MINI E in begrenzter Stückzahl auf die Straße kam, und BMW arbeitet an der Produktion eines neuen Modells, das nächstes Jahr auf den Markt kommen soll. An diesem Wochenende haben wir ein kurzes Video von der Produktionslinie des MINI Electric gesehen, das zeigt, dass das Auto ziemlich weit fortgeschritten und fast bereit für die Hauptsendezeit zu sein scheint.
Das Video zeigt, wie der elektrische Mini im Werk Oxford, dem Hauptmontagewerk von Mini in England, produziert wird. Die Anlage produziert jährlich rund 200.000 gasbetriebene Minis.
Mini plant, das Elektroauto im selben Werk neben dem Gasmodell zu produzieren (und auch in China ), obwohl Mini noch keine geplanten Produktionszahlen für das Auto angegeben hat. Sie haben auch angekündigt große Investitionen in Batterieproduktion in Deutschland um die Montage des Mini electric in England zu unterstützen.
Es ist ein kurzes Video, aber es zeigt ein paar Aufnahmen der Motorbaugruppe und der Batterien, die unten im Auto eingesteckt werden. Es scheint mehrere Autos zu zeigen, die produziert werden, und spezialisierte Produktionsbereiche für das Mini-Elektromodell.
Dies scheint ein guter Fortschritt für ein Auto zu sein, von dem wir noch nicht viel gehört haben. Bisher erwarten wir, dass der Mini electric im Vergleich zur Konkurrenz über eine relativ kleine Batterie verfügt und dieselbe ~34kWh-Batterie wie der BMW i3 verwendet, die auch eine ähnliche Kapazität wie der ursprüngliche MINI E von 2009 hat. Dies sollte ausreichen, um die Mini etwa 120 Meilen Reichweite, es sei denn, BMW legt vor der Veröffentlichung eine größere Batterie ein.
Die Batterie soll das Gewicht des Autos gegenüber dem Benzin-Mini um etwa 300 Kilo erhöhen. Im Jahr 2009 wog der ursprüngliche Mini E mit fast der gleichen Kapazität des Akkus wie der geplante Mini Electric für 2020 etwa 600 Pfund mehr als ein Mini mit Benzinmotor. Im Gegensatz zum 2009er MINI E, der die Batterie anstelle der beiden Rücksitze platzierte, wurde die Batterie beim Modell 2020 unten im Auto platziert, was das Handling erheblich verbessern sollte.
Eine weitere Entwicklung seit 2009 ist der erhebliche Wettbewerb im Weltraum. Es gibt mehrere andere elektrische Schrägheckmodelle auf dem Markt, und zuletzt haben Peugeot und Opel/Vauxhall, alle Teil der Groupe PSA-Allianz, ähnliche europäische elektrische Schrägheckmodelle angekündigt, die Peugeot e-208 und Opel Corsa-e . Jedes dieser Modelle hat etwas mehr als 200 Meilen Reichweite, was heutzutage zum Standard für neue Einsteiger-Elektrofahrzeuge wird.
Man könnte meinen, dass die größeren Akkus im e-208 und Corsa-e mehr Leistung bieten als der Mini, aber alle drei Autos sollen in etwa 8 Sekunden von 0 auf 60 fahren, also sollten sie sich in Bezug auf die Leistung ziemlich ähnlich anfühlen .
Die Meinung von Carbon Design
Als ehemaliger MINI E Pioneer habe ich die Entwicklung des elektrischen Mini mit großem Interesse verfolgt. Im Laufe der Jahre haben wir viele gesehen Konzepte , obwohl BMW zurückgegangen ist und her darüber, ob sie die Marke jemals elektrifizieren würden.
2009 war der MINI E ein fantastisches Auto. Auch wenn BMW es in nur einem Jahr vom Konzept bis zur Produktion gebracht hat und es ganz klar eine Nachrüstung war und nicht für die Hauptsendezeit / den öffentlichen Verbrauch gedacht war, hat es extrem viel Spaß gemacht zu fahren und zum größten Teil haben wir alle Pioneers es geliebt und wünschten, wir könnten es am Ende der Mietzeit behalten.
Die Tatsache, dass es so lange gedauert hat, bis Mini sich verpflichtet hat, einen zu bauen und einen zu bauen, der sehr ähnliche Spezifikationen wie das Original von vor zehn Jahren hat, ist ein bisschen enttäuschend. Ich bin mir sicher, dass das Auto nach wie vor großen Spaß machen wird, aber die Branche hat sich seitdem viel bewegt und es gibt Konkurrenz, die bessere Spezifikationen zu haben scheint. Trotzdem sind 120 Meilen für die meisten Menschen immer noch mehr als genug, ob sie es jetzt wissen oder nicht.
Hoffentlich hat Mini noch ein paar Überraschungen in Bezug auf die technischen Daten oder einen sehr überzeugenden Preis für uns parat. Aber Mini war schon immer ein bisschen eine Premiummarke, daher ist es schwer zu sehen, dass sie unter dem Preis der Peugeot- und Opel-Fließheck-Angebote liegen. Wenn der Mini mit niedrigeren Spezifikationen als sie zu einem höheren oder ähnlichen Preis herauskommt, könnte dies ein schwieriger Verkauf sein, es sei denn, sie haben etwas mehr für uns auf Lager.
Ich hoffe, sie tun es, und ich kann es kaum erwarten, es trotzdem zu fahren. Ich habe dieses Auto geliebt.
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