Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/149271

<h2>SubmittedText<h2><p>Ich ersuche den Bundesrat, in einer Studie die Möglichkeit zu prüfen, im Bahnhof Biasca für die neuen Reisezüge der Neat-Strecke geeignete Haltemöglichkeiten vorzusehen. Folgende Aspekte sollten dabei vertieft werden:</p><p>1. mögliche Szenarien, wie für die neuen Neat-Reisezüge in Biasca Haltemöglichkeiten geschaffen werden können;</p><p>2. die Analyse der positiven Auswirkungen, die diese Lösung auf die Wirtschaft und den Tourismus der Region Tre Valli haben würde;</p><p>3. der Vergleich mit der Haltemöglichkeit für Neat-Züge in Altdorf sowie der Vergleich mit dem Beispiel Wallis nach der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels;</p><p>4. die Weiterführung der historischen Bahnlinie zwischen Biasca und Erstfeld als Teilaspekt der Machbarkeitsstudie.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die bis 2017 befristete Konzession der SBB für den Fernverkehr enthält den stündlichen Halt in Biasca. Der Bundesrat hat am 8. Oktober 2014 einen Bericht zur künftigen Nutzung der Gotthard-Bergstrecke verabschiedet. Darin hält er fest, dass bis zum Auslaufen der SBB-Fernverkehrskonzession Ende 2017 keine Änderungen der Konzession vorgesehen sind. Folglich werden die SBB das bestehende Fernverkehrsangebot bis zu diesem Zeitpunkt erbringen. Der Halt in Biasca wird somit nach Eröffnung des Gotthard-Basistunnels mit dem über den Scheiteltunnel fahrenden Zug wie heute bedient. Im Moment wird die Neukonzessionierung des Fernverkehrs ab 2017 für weitere zehn Jahre vorbereitet.</p><p>Mit dem Ausbau des schweizerischen Eisenbahnnetzes in den letzten Jahren entstanden neue Angebote mit verschiedenen Reisegeschwindigkeiten und unterschiedlichen Haltefolgen. Gleichzeitig wurden auch Züge der Fernverkehrskonzession herabgestuft zu Regionalexpresszügen. Die Zuordnung dieser IR- oder RE-Züge zum Fern- oder Regionalverkehr erfolgte nicht systematisch.</p><p>Das Bundesamt für Verkehr wird im Hinblick auf die Neukonzessionierung des Fernverkehrs nach 2017 Kriterien festlegen, die eine Zuordnung der Züge zum Fern- oder Regionalverkehr erlauben. Neben betriebs- und volkswirtschaftlichen Zielen werden auch neue Infrastrukturen wie der Gotthard-Basistunnel sowie Ziele des Raumkonzepts Schweiz berücksichtigt.</p><p>Im Zuge der Erarbeitung der neuen Fernverkehrskonzession wird auch der Halt in Biasca überprüft und nach den zu definierenden Kriterien beurteilt. Die Kantone werden in diesen Prozess eingebunden und können im Rahmen der Neukonzessionierung des Fernverkehrs Stellung nehmen.</p>  Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.