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In der Praxis ist der Dämpfungskomfort breiter Reifen deutlich höher als jener schmaler Pneus. Zudem ist das Risiko eines Durchschlags (Snake-Bite) hier deutlich geringer. Ideal also für Alltags- und Genussfahrer, die nur auf gut befestigten Wegen und Asphalt unterwegs sind. Da schmale Reifen aber mit deutlich höherem Luftdruck gefahren werden können und durch das geringere Gewicht auch die rotierende Masse kleiner ist, beschleunigen sie besser. Daher entscheiden sich besonders sportliche Fahrer oft für schmalere Reifen.
Wie wird gemessen?
A: Aussen- in Zoll/mm
Aussen-Ø des Reifens in Zoll (Zollmass) oder Millimetern (französisches Mass). Dies ist jedoch nur eine Annäherung. Vorsicht, es existieren hier Sondermasse (z.B. 26" x 13/8"). Wesentlich genauer ist das ETRTO-Mass unter D.
B: Reifenbreite in Zoll/mm
Breite des Reifens gemessen in Zoll (Zollmass) oder Millimetern (französisches Mass) in aufgepumptem Zustand. Annäherungswert. Genauer ist die Breite im ETRTO-Mass unter C.
C: Reifenbreite in mm gem. ETRTO
Reifenbreite in mm in aufgepumptem Zustand gemessen an der breitesten Stelle. Beachten Sie, dass diese Masse kleiner sind als der Abstand zwischen den Hinterbau-Streben.
D: Innen-Ø in mm gemäss ETRTO
Innendurchmesser des Reifens in mm am Draht (dort, wo der Reifen in der Felge ruht). Dieses Mass muss auf den mm genau mit dem Felgendurchmesser am Felgenbett übereinstimmen, damit der Reifen sitzt.