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Die neue ute-Sonderausgabe zeigt eine Vorschau der lokal abgestimmten Federung, die für den Rest des chinesischen ute-Sortiments eingeführt werden soll.
Die Chinesen LDV T60 raus ist bereit, schwierige australische Nebenstraßen besser zu bewältigen, nachdem sich die wachsende Zahl importierter Fahrzeuge für diese entschieden hat lokal abgestimmte Federung .
Der LDV T60 wurde von der Walkinshaw Automotive Group & # x2013; mit dem gleichen Team von Ingenieuren, die entwickelt haben Holden Spezialfahrzeuge in den letzten 30 Jahren, einschließlich der HSV SportsCat abholen.
Während die Fahrwerksprüfung und -abstimmung von Melbourne aus und auf viktorianischen Nebenstraßen durchgeführt wurde, übernahm das Werk in China Ende 2018 die Änderungen an der Produktionslinie, bevor 2019 der Ausstellungsraum eintraf.
Die erste Charge von LDV T60, die das in Australien abgestimmte Fahrwerk erhalten hat, ist die Limited Edition Trailrider & # x2013; was in diesem Monat ankommt & # x2013; Es wird erwartet, dass der Rest des ute-Sortiments im Laufe des Jahres die gleichen Fahrwerksverbesserungen erzielt, nachdem weitere Bewertungen und Tests an 17-Zoll-Rädern und Geländereifen durchgeführt wurden.
Der Trailrider ist das neue Flaggschiff der LDV T60-Flotte mit einem Preisaufschlag von 4000 USD gegenüber dem Luxe-Modell, auf dem er basiert.
Für ABN-Besitzer reicht der LDV T60 derzeit von 28.990 US-Dollar für das Pro-Handbuch, 30.990 US-Dollar für das Pro-Auto, 32.990 US-Dollar für das Luxe-Handbuch und 34.990 US-Dollar für das Luxe-Auto. Die Preise für Privatkunden liegen je nach Modell zwischen 1500 und 1800 US-Dollar.
Das Trailrider-Handbuch kostet 36.990 USD und das Trailrider-Auto 38.990 USD für ABN-Inhaber & # x2013; oder 38.937 US-Dollar Autofahrt bzw. 41.042 US-Dollar Autofahrt für private Käufer.
Das gesagt, CarAdvice versteht, dass es privaten Käufern möglich sein sollte, den ABN-Preis zu verhandeln, ohne sich die Arme zu verdrehen.
Der LDV T60 Trailrider erhält 19-Zoll-Leichtmetallräder, die mit Continental-Autobahnreifen umwickelt sind, eine schwarze Stoßstange, eine Sportstange und Seitenstufen, einen abgedunkelten Kühlergrill, Trailrider-Aufkleber und eine abschließbare Mountain Top-Rollladeraumabdeckung. Eine Anhängerkupplung bleibt optional.
Zur Serienausstattung des Trailrider gehört neben der Überwachung des toten Winkels und der Reifendruckwarnung des Luxe eine 360-Grad-Kamera.
Das Infotainment umfasst ein 10-Zoll-Touchscreen-Display mit Smartphone-Verbindung über Bluetooth oder USB, einen Sensorschlüssel mit Druckknopfstart, Dachreling, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und adaptive LED-Scheinwerfer.
Lederbesatz ist Standard bei den Sitzen & # x2013; elektronisch gesteuerter 6-Wege-Schalter in der Front & # x2013; und am Lenkrad. Die Lenkradsteuerung ist jedoch nachts immer noch nicht beleuchtet.
Eine Geschwindigkeitsregelung ist ebenso Standard wie automatische Scheibenwischer, ein automatisch abblendender Rückspiegel und Scheinwerfer mit Dämmerungssensor. Die beheizten konvexen Seitenspiegel klappen automatisch ein, wenn das Auto verriegelt ist.
Die autonome Notbremsung ist für den LDV T60 noch nicht verfügbar, obwohl andere kürzlich aktualisierte Modelle die fortschrittliche Sicherheitstechnologie erworben haben.
Es gibt keine Änderungen am Motor des LDV T60: Ein 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (110 kW / 360 Nm) mit einer im Vergleich zu seinen Konkurrenten bescheidenen Leistung. Es ist entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Alle T60 verfügen über Allradantrieb mit hoher und niedriger Reichweite, während der Trailrider wie auch der Luxe eine bedarfsgerechte Differenzialsperre am Heck bietet.
Alle T60 sind weiterhin für eine Zugkapazität von drei Tonnen mit einem gebremsten Anhänger ausgelegt.
Als es 2017 in den Handel kam, wurde die Federung des LDV T60 ute von australischen Medien weithin als ungeeignet für lokale Straßen kritisiert, da es zu schwimmend und nicht so kompakt war wie seine Rivalen.
In den folgenden 18 Monaten unternahm das Unternehmen die erforderlichen Schritte, um eine geeignetere Kalibrierung zu finden, und nahm sie schließlich in China auf, basierend auf den Rückmeldungen von Ingenieuren in Australien, die eine geeignetere Stoßdämpferbewertung entwickelten.
Die Lenkung, die Federungsgeometrie sowie die vorderen und hinteren Federn sind gegenüber dem 2017 vorgestellten T60 unverändert. Die Stoßdämpfer wurden jedoch neu kalibriert, um Stöße besser handhaben zu können.
& x201C; Die Fahrwerkskalibrierung wurde verfeinert, um ein Fahrverhalten und Fahrverhalten zu erzielen, das den australischen Verbrauchervorlieben besser entspricht. & x201D; sagte Dinesh Chinnappa, General Manager von LDV Automotive Australia.
& x201C; Die Walkinshaw Automotive Group hat in enger Zusammenarbeit mit LDV in China eine neue und einzigartige Fahrwerkskalibrierung entwickelt, die sich ideal für australische Straßenverhältnisse und Fahreranforderungen eignet. & x201D;
LDV Australia wird 650 Trailriders in limitierter Auflage & # x2013; in rot, weiß, grau oder schwarz & # x2013; deren zubehör wird vor ort montiert, bevor es versandbereit an händler geliefert wird.
Wie bei allen anderen Modellen der LDV T60-Reihe gilt für den Trailrider eine Garantie von fünf Jahren / 130.000 km mit 24-Stunden-Pannenhilfe.