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Wie im letzten Freitags-Blogpost versprochen, werden heute einige Auslandsbilder der Stiftung Industriekultur (SIK_03) vorgestellt. Peter Christener kommentiert diese Bilder fleissig und gibt insbesondere Hinweise zu den abgebildeten Lokomotiven, Orten und Bauwerke. Er ist vor allem in Indien unterwegs.
Peter Christener kann die farbige Lokomotive identifizieren und Angaben zum Bau geben: “Tenderlokomotive ML 739 der Matheran Hill Railway, Spurweite 2 Fuss (610 mm), erbaut 1907 von Orenstein & Koppel AG, Berlin”.
Das nächste Bild zeigt “eines der Stadttore, die in die historische Pink City genannte Altstadt führen”.
Aufgrund von anderen Kommentaren von Peter Christener konnten einige Bilder der gleichen Lokfabrik in Chittaranjan zugeordnet werden, obwohl dieser Hinweis nicht explizit im Kommentar erwähnt wurde. Der Kommentar ” WAG-5 Lokomotiven in der Produktion” konnte somit mit der Lokfabrik ergänzt werden.
Das nächste Bild hatte eine falsche Ortsangabe im Titel. Peter Christener hat sogar eine Vermutung aufgestellt, wie dieser Irrtum zustande kam: “unzutreffend: Asausof (wahrscheinlch von ‘Asansol’ falsch übertragen. Die Brücke wurde wahrscheinlich vom Autor überquerst um von Kalkutta zum Bahnhof in Howrah zu gelangen um nach Asansol zu reisen)” und gibt direkt noch den richtigen Hinweis: “Kalkutta, Howrah Bridge. Die Howrah Bridge verbindet Kalkutta mit Howrah am Westufer des Hugli Rivers, wo sich der Fernbahnhof für die meisten Destinationen befindet. Die 1943 eröffnete Auslegerbrücke ist eine der letzten grossen Brücken dieser Bauart ausserhalb Nordamerikas. Sie ist der wichtigste Flussübergang für Kalkutta und deshalb konstant vom Verkehr überlastet. Kalkutta liegt nicht am Ganges, auch wenn das ein Deutscher Schlager behauptet, der Hugli ist aber ein Mündungsarm des Ganges”.
Das nächste Bild könnte das nächste Symbolbild für “Scheideweg” werden 😉 Es wurde in Ranchi aufgenommen und Peter Christener erkennt die Weiche als “eine typische britische Einzungenschutzweiche, die verhindert, dass Fahrzeuge der schmalspurigen Grubenbahn in das Trassee der Breitspurstrecke geraten, wenn für diese keine Fahrstrasse gestellt ist. Die Weiche in der dargestellten ablenkenden Stellung bringt das Fahrzeug absichtlich zum Entgleisen bevor es Schaden anrichten kann”.
Im nächsten Bild ist ein Velotaxi, oder auch “Fahrradrikscha” genannt, abgebildet.
Obwohl das Bild etwas dunkel ist, erkennt Peter Christener die Lokomotive: “Elektrolokomotive WAG-4 20997 vor einem Reisezug. Diese vierachsigen Güterzuglokomotiven mit französischen Monomoteur-Drehgestellen wurden von der europäischen 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft in den Jahren 1967–1969 geliefert”.
Das heutige Titelbild zeigt “Lucknow, Bara Imambara. Aussicht von der Dachterrasse der Versammlungshalle auf die Asfi Moschee innerhalb des Imambara-Komplexes”.
Peter Christener schreibt zu diesem Bild “Wahrscheinlich neu angelegte Siedlung für die Adivasi genannte indigene Bevölkerung. Die Stammeshäuptlinge der Adivasi stellten in den 1950er-Jahre oft ihr Gebiet dem Staat für den Bau von Industriebetrieben und den dazugehörenden Arbeitersiedlungen zur Verfügung und erhielten dafür vom Staat Behausungen und garantierte Besoldung vom Industriebetrieb. Inwiefern dieser Handel auf freiwilliger Basis der indigenen Bevölkerung geschah, sei dahin gestellt”.
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Vollständige Bildinformationen
Bärtschi, Hans-Peter: Lucknow, Bara Imambara, Asfi Moschee, 1989 (SIK_03-044507, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000785457