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LUCKNOW, Indien, 14. November (Reuters) – Bagger haben am Dienstag mit dem Bohren mit schwerem Gerät begonnen, um ein breites Stahlrohr zu reparieren, das bei der Evakuierung von fast 40 indischen Arbeitern helfen wird, die in einem vor zwei Tagen in Nordindien eingestürzten Himalaya-Autobahntunnel gefangen waren. Bundesstaat Uttarakhand.
Der 4,5 km (3 Meilen) lange Tunnel, der an einer Nationalstraße gebaut wird, die Teil einer beliebten hinduistischen Pilgerroute ist, stürzte am Sonntag (Samstag, 24:00 Uhr GMT) gegen 5:30 Uhr ein.
„Wir versorgen die eingeschlossenen Arbeiter mit Nahrungsmitteln, Wasser und Sauerstoff und die Beamten stehen in ständigem Kontakt mit ihnen allen“, sagte Katastrophenschutzbeauftragter Devendra Singh Patwal.
Bagger haben zwei Tage lang Schutt weggeräumt, einen Weg gebaut, um die Arbeiter zu erreichen, und auf die Lieferung eines breiten Stahlrohrs gewartet, das in die Öffnung im ausgegrabenen Schutt geschoben wird, um die Arbeiter sicher zu evakuieren.
Es sei nicht einfach, die Zeit zu finden, die für die Evakuierung von Arbeitern erforderlich sei, sagte Patwal.
Er fügte hinzu, dass ein Team geologischer Experten der Landesregierung und von Bildungseinrichtungen eingetroffen sei, um die Ursache des Unfalls herauszufinden.
Es befanden sich etwa 50 oder 60 Arbeiter im Tunnel, von denen etwa 10 oder 20 nach ihrer Schicht gingen, weil sie sich in der Nähe des Ausgangs befanden, während der Rest im Einsturz eingeschlossen war, berichtete die Zeitung Indian Express unter Berufung auf einen Bauarbeiter. Er hat es sicher geschafft.
„Zuerst dachten wir, dass es sich um einen geringfügigen Einsturz handelte, und begannen, so viele Trümmer wie möglich zu beseitigen“, sagte der Arbeiter Rajeev Das der Zeitung. „Aber bald wurde uns klar, dass es eine anspruchsvolle Such- und Rettungsmission werden würde.“
Der Vorfall folgt auf Landsenkungen im Bundesstaat, bei denen Geologen, Anwohner und Beamte die schnelle Bebauung auf hügelige Gebiete zurückführten, wodurch die Region anfällig für Erdrutsche, Erdbeben und Überschwemmungen wurde.
Die Arbeiten an der Tunnelerweiterung begannen im Jahr 2018 und sollten ursprünglich bis Juli 2022 abgeschlossen sein, was sich laut einer Erklärung der indischen Regierung nun auf Mai 2024 verschoben hat.
Ein umstrittenes Projekt
Die Sar Dham Yatra-Route ist eines der ehrgeizigsten Projekte der Regierung von Premierminister Narendra Modi. Ziel ist es, vier wichtige hinduistische heilige Stätten in Nordindien durch eine 889 km (551 Meilen) lange Schnellstraße zu verbinden, deren Bau 1,5 Milliarden US-Dollar kostet.
Einige Arbeiten wurden jedoch von den örtlichen Behörden eingestellt, da entlang der Strecke, auch in Uttarakhand, Hunderte Häuser einstürzten und beschädigt wurden.
Das Projekt wurde von Umweltschützern kritisiert.
In einem Bericht eines vom Obersten Gerichtshof eingesetzten Expertengremiums vom Juli 2020 hieß es, dass die Auswirkungen des Projekts auf Gebiete entlang der Strecke vor Baubeginn nicht ordnungsgemäß bewertet worden seien.
Bei der Genehmigung der Sar Dham Road im Jahr 2021 hatte der Oberste Gerichtshof erklärt, dass breitere Straßen für die Sicherung der Grenzen Indiens nützlich wären.
Es wurde jedoch darauf hingewiesen, dass die Regierung die vom Gremium geäußerten Bedenken zur Kenntnis nehmen und eine konkrete Strategie zum Schutz der Umwelt formulieren sollte.
Der Vorsitzende der Gruppe war frustriert darüber, dass ihre Empfehlungen nicht umgesetzt wurden, und trat letztes Jahr zurück.
Die Zentralregierung hat öffentlich erklärt, dass sie bei der Planung umweltfreundliche Techniken eingesetzt hat, um die geologisch instabilen Abschnitte sicher zu machen.
Der Ministerpräsident von Uttarakhand, Pushkar Singh Thami, sagte am Dienstag gegenüber der Nachrichtenagentur ANI, dass die Regierung alle im Bau befindlichen Tunnel inspizieren werde, um sicherzustellen, dass sie sicher fertiggestellt werden und die Beamten besser auf mögliche Notfälle vorbereitet seien.
Berichterstattung von Saurabh Sharma in Lucknow und Tanvi Mehta in Neu-Delhi; Herausgegeben von YP Rajesh, Stephen Coates und Sri Navaratnam
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