Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06987.jsonl.gz/514

Questions - Réponses
Sciences
Agrandir les autoroutes permet-il de supprimer les bouchons?
Réponse de Vincent Kaufmann
EPFL
energie-environnement.ch
Prenez une autoroute reliant deux villes. Au hasard, celle reliant Lausanne et Genève, en Suisse. Deux pistes de chaque côté. Au fil des ans, la population a augmenté, la voiture s'est démocratisée, l'autoroute s'est engorgée. Construire une troisième voie pourrait effectivement fluidifier le trafic, c'est physique. Et simple. Mais pas forcément à longue échéance.
Différentes expériences ont été menées à travers le monde. Prenez Londres. La M25, qu'on appelle London Orbital, est une autoroute qui fait pratiquement le tour de la capitale britannique. Cette nouvelle voie a été construite entre 1975 et 1986 pour fluidifier le trafic. Trois ans après la fin de sa construction, elle était déjà engorgée. Rajouter d'autres voies n'a servi à rien. Mais pourquoi ?
Tout d'abord, c'est l'effet "appel d'air". Chaque fois que de nouvelles voies se construisent, de nouveaux conducteurs – qui ne prenaient plus l'autoroute pour cause de bouchons – ont pensé qu'ils pourraient à nouveau l'emprunter. Il y a donc plus de voitures.
Ensuite, il y a ce qu'on appelle la conjecture de Zahavi. C'est une théorie qui dit que lorsqu'un moyen de transport permet d'aller plus vite, on a tendance à l'utiliser pour aller plus loin plutôt que de passer moins de temps à se déplacer! Ce qui veut dire que créer de nouvelles infrastructures permettra simplement aux gens d'aller habiter plus loin. D'habiter par exemple dans le Jura et de travailler non plus à Neuchâtel mais à Fribourg!
Sans compter qu'aujourd'hui, les gens acceptent de passer plus de temps dans les transports qu'autrefois. En Suisse, il y a 20 ans, on se déplaçait en moyenne 70 minutes par jour. Aujourd'hui, 85! Alors que faire ?
On l'a compris, agrandir les autoroutes ne réduit pas les bouchons. Mais d'autres solutions existent, qu'elles plaisent ou non: faire payer l'entrée des villes et donc toucher le porte-monnaie des usagers de la route. Ou, réduire la vitesse sur les autoroutes pour que ce soit à la fois plus fluide et moins attrayant!
Vincent Kaufmann de l'EPFL pour energie-environnement
9 juillet 2015
Posez une question à un spécialiste
A consulter également
Sciences
Bonjour, j'aimerais savoir la réction moléculaire pendant la carbonatation de l'eau et pourquoi on utilise une eau carbonaté pour obtenir les sodas pendant la mise en bouteille?
Sciences
Le gaz carbonique ne représente que 0,3% de l'atmosphère, alors comment ne s'épuise-t-il pas?
Sciences
Bonjour, les oiseaux qui ont pris leur envol continuent-ils à revoir leurs parents? Si oui, à quelle fréquence?
Sciences
Bonjour, en tant que pompier on m'a posé plusieurs fois la question é laquelle je n'ai pas pu répondre: À savoir la différence entre de l'oxygène médical et de l'oxygène industriel (celle qui sert à souder). Peut-on respirer de l'oxygène industriel sans problème? Merci.
Sciences
Boujour, pouvez-vous m'expliquer la réaction chimique entre le vinaigre et la coquille d'oeuf? Merci.
Sciences
Quelle différence existe-t-il entre la température d'ébullition de l'eau et celle de l'eau de mer?