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La remise en état du pont sur la Limmat est un projet de construction qui comporte de nombreuses interfaces et contraintes imposées par les associations environnementales et les autorités compétentes. Le pont, qui passe presque inaperçu, commence et s'arrête dans une zone d'habitation, traversant ainsi une réserve naturelle, la rivière Limmat, le chemin piétonnier le plus fréquenté le long de la rivière Limmat, l'une des lignes ferroviaires les plus fréquentées de Suisse, l'axe principal Zurich-Berne, ainsi que deux routes cantonales et deux routes communales.
Le pont Limmat, un pont en béton précontraint de 555 mètres de long, a été achevé et mis en service en 1983. Il enjambe toute la vallée de la Limmat entre le raccordement d'Urdorf Nord et la croix de la Limmat. La remise en état complète du pont Limmat a pour objectif de préserver l'objet pour une durée d'utilisation résiduelle d'environ 60 ans et de garantir une période sans intervention de 15 ans. Les travaux, qui dureront près de deux ans, seront réalisés en quatre étapes partielles. Dans le cadre de la rénovation du pont, la chaussée Coire/Lucerne sera en outre élargie d'environ un mètre dans la zone située entre le passage pour piétons FG Wiesenstrasse (Luberzenweg) et la sortie Urdorf Nord, à l'aide d'un mur lourd sous forme de glissière de sécurité (système 92).
Le pont se compose de 16 travées ou éléments. Les portées de ces éléments en béton précontraint varient entre 25 et 58 mètres. En coupe transversale, le pont est conçu comme un double caisson creux (un caisson creux par direction de circulation). Les caissons du pont ont chacun une largeur de 5 mètres, la largeur totale du pont est de 29,25 mètres.
Le grand nombre de précontraintes transversales dans le tablier du pont (tous les 90 cm sur une longueur de 555 m) a constitué un grand défi à chaque étape et à chaque opération (travaux d'échafaudage et renforcement du mur de guidage périphérique).
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