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Standseilbahn Bad Ragaz - WartensteinDiese Bahn wurde z.B. in "Terra Plana" ausführlich beschrieben. Sie wurde um 1892 gebaut und um 1963 aufgegeben. Der Antrieb erfolgte direkt durch "Wasserkraft": Der talwärts fahrende Wagen zog mit vollem Wassertank den bergwärts fahrenden Wagen.
Werbung Ende 19. Jahrhundert:Das gesamte Trasse von Wartenstein nach Bad Ragaz kann heute noch begangen werden (ausgenommen die kurze fehlende Brücke bei der Talstation).
Bei der Talstation um 1890:
... und wenige Jahre später:
Zwischendurch: Der Zustand heute:
Am Waldeingang etwas unterhalb Wartenstein gehen die Bahn (links), der Wanderweg (Mitte) und die Bergstrasse (rechts oben) auseinander. Von der Bergstation ist leider nur noch eine Stützmauer zu sehen, da der Rest beim Strassenausbau überdeckt wurde. Das folgende Bild zeigt diese Situation:
In der Gegenrichtung sind Strasse, Fussweg nach Bad Ragaz und ehemaliges Bahntrasse zu sehen:
Oberer Tunnel (Tunnel Wartenstein, 21 m) und Gelände-Einschnitt:
Der obere Viadukt (der obere Tunnel ist gerade noch erkennbar):
Unterer Tunnel (Tunnel St. Niklausen, unterquert die Bergstrasse):
Blick von der Bergstrasse auf das diesen Tunnel talwärts verlassende weitere Bahntrasse:Interessenten fahren mit dem Postauto zur Haltestelle Wartenstein, gehen etwas zurück und beim Waldeingang ca 50 m weit auf dem Wanderweg (Richtung Bad Ragaz) und dann rüber auf's Bahntrasse. Die ganze Strecke inklusive Brücken und Tunnels kann bis praktisch zu unterst begangen werden.
Auch dieser untere Viadukt kann leicht begangen werden:
Dieser Bahnabschnitt kann im Winter auch deutlich vom Thermalbad aus gesehen werden:
Bilder aus besseren Tagen dieser Bahn:
Die Wartensteinbahn um 1935:
Im Hintergrund ist hier noch die Ruine Freudenberg zu erkennen:
Auf folgendem Bild von 1907 ist noch die Talstation zu sehen: