Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/126436

<h2>SubmittedText<h2><p>In seguito alle sue risposte alle interpellanze 11.3169 e 12.3307, il Consiglio federale è incaricato di rispondere alle seguenti domande relative al programma decisionale 2012-2030 inerente, da una parte, i vari progetti concernenti le strade nazionali (completamento della rete, eliminazione dei problemi di capacità, complementi della rete, nuovi svincoli autostradali, ripresa di progetti stradali cantonali da parte della Confederazione, risanamento della galleria autostradale del San Gottardo, lavori di grande manutenzione, ecc.) e, dall'altra, i meccanismi e i mezzi finanziari necessari alla realizzazione di questi progetti (fondo per l'infrastruttura stradale, aumento del supplemento fiscale sui carburanti):</p><p>1a. Quando il Consiglio federale intende presentare il programma di sviluppo strategico dell'infrastruttura stradale 2030 chiesta dalla mozione 12.3329 approvata dal Consiglio nazionale?</p><p>1b. Questo programma includerà l'eliminazione dei problemi di capacità, i complementi della rete, i nuovi svincoli autostradali, la ripresa di progetti stradali cantonali da parte della Confederazione e il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo? In caso di risposta negativa, perché?</p><p>2a. Quando, al più presto, il Consiglio federale potrebbe presentare la proposta per l'istituzione di un fondo per l'infrastruttura stradale analogo a quello per l'infrastruttura ferroviaria? </p><p>2b. Nell'eventualità in cui il Consiglio federale si opponga alla creazione di un fondo per l'infrastruttura stradale, quali sono le ragioni di questa posizione?</p><p>3a. Il Consiglio federale intende presentare un messaggio concernente il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo senza integrare questo progetto (e la relativa decisione) in un messaggio che contenga diverse decisioni, come ad esempio il secondo messaggio concernente l'eliminazione dei problemi di capacità? </p><p>3b. In caso di risposta affermativa, quando precisamente e perché, in considerazione della necessità di disporre di una visione d'insieme e dei rischi di conflitto tra regioni per i mezzi finanziari disponibili?</p><p>4a. Il Consiglio federale intende sempre introdurre complementi della rete, quali l'attraversamento del lago Lemano, nel suo secondo messaggio concernente l'eliminazione dei problemi di capacità, previsto per il 2014? </p><p>4b. In caso di risposta negativa, perché è arrivato a questa decisione nonostante i problemi di traffico nelle grandi città?</p><p>5a. Il Consiglio federale quando intende porre in consultazione il progetto relativo all'aumento del supplemento fiscale sui carburanti al quale fa riferimento nella sua risposta all'interpellanza 12.3307?</p><p>5b. Quale sarà l'importo di questo aumento e quando entrerà in vigore?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1a./1b. Nel suo parere alla mozione della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio nazionale 12.3329, "Programma di sviluppo strategico dell'infrastruttura stradale", il Consiglio federale si è dichiarato pronto a elaborare un progetto che presenti misure strategiche per rispondere ai bisogni della rete, compresi i rispettivi costi e il fabbisogno finanziario futuro. La procedura di consultazione in merito verrà avviata probabilmente nella prima metà del 2013.</p><p>2a./2b. Nel quadro del messaggio concernente l'iniziativa popolare "Per i trasporti pubblici" e il controprogetto diretto nonché del messaggio sull'adeguamento del decreto federale concernente la rete delle strade nazionali e sul suo finanziamento, il Consiglio federale ha annunciato l'intenzione di verificare la possibilità di istituire un fondo per l'infrastruttura stradale (cfr. FF 2012 1308 e FF 2012 566). In caso di esito positivo, i corrispondenti lavori potrebbero essere integrati nel progetto relativo alle misure strategiche per rispondere ai bisogni della rete.</p><p>3a./3b. Il Consiglio federale presenterà un progetto distinto per il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo. Si tratta di un progetto di manutenzione senza ampliamento delle capacità e che quindi non ha alcun rapporto con il programma per l'eliminazione dei problemi di capacità sulla rete delle strade nazionali. I costi per il risanamento della galleria devono però essere considerati nel suddetto progetto relativo alle misure strategiche.</p><p>4a./4b. I lavori al secondo programma per l'eliminazione dei problemi di capacità sulla rete delle strade nazionali procedono come previsto. Nella sua risposta all'interpellanza Lüscher 11.3169, "Ferrovie e strade. Calendario federale delle decisioni 2011-2015", il Consiglio federale ha prospettato per il 2014 la presentazione di tale programma nel quale dovrebbero confluire i risultati degli studi di pianificazione relativi a Ginevra e a San Gallo. Questi risultati, ora noti, devono da un lato essere analizzati nel contesto nazionale e dall'altro essere armonizzati con i programmi d'agglomerato presentati alla Confederazione affinché li esamini e ne approvi il cofinanziamento. I lavori sono svolti quest'anno e l'anno prossimo in modo che nel 2014 possano essere presentati al Parlamento messaggi coordinati per l'eliminazione dei problemi di capacità sulle strade nazionali e per il cofinanziamento nell'ambito del traffico d'agglomerato. Attualmente non è quindi possibile stimare se e quando un attraversamento del lago Lemano sarà integrato nella rete delle strade nazionali.</p><p>5a. Cfr. risposte 1a. e 1b.</p><p>5b. Il necessario aumento del supplemento fiscale sugli oli minerali dipende soprattutto dall'andamento delle entrate e dal fabbisogno di mezzi. L'aumento verrà definito nel corrispondente progetto.</p>  Risposta del Consiglio federale.