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DOSSIER
La mobilité
Avec plus de 7 milliards d'êtres humains vivant dans un monde "en mouvement", la question de la mobilité est un enjeu majeur du XXIe siècle. RTSdécouverte vous propose de vous familiariser avec ce thème. Au menu de ce dossier: des questions-réponses, un quiz, des chroniques et des reportages de la RTS, des dossiers d'archives et de nombreux liens utiles.
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QUESTION-REPONSE
Bonjour, Avec un de mes amis on se pose une question et on est pas du même avis. Notre question se pose sur la voie romaine qu'on pourrait considérer comme une autoroute avant l'heure (pour le Loiret), on hésite ...
Jérémy.C. (24 ans) - 28 novembre 2009
J'ai de la peine à comprendre cette question. A ma connaissance, aucune des voies romaines était réservée à une catégorie de véhicules particulière, défendant l'accès, par exemple, aux piétons. Je ne comprends pas a quoi vous pensez quand vous parlez d'une "autoroute avant l'heure"!
Avec mes salutations les plus cordiales.
Jean-Paul Descoeudres
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QUESTION-REPONSE
Agrandir les autoroutes permet-il de supprimer les bouchons?
Laura (14 ans) - 23 janvier 2015
Prenez une autoroute reliant deux villes. Au hasard, celle reliant Lausanne et Genève, en Suisse. Deux pistes de chaque côté. Au fil des ans, la population a augmenté, la voiture s'est démocratisée, l'autoroute s'est engorgée. Construire une troisième voie pourrait effectivement fluidifier le trafic, c'est physique. Et simple. Mais pas forcément à longue échéance.
Différentes expériences ont été menées à travers le monde. Prenez Londres. La M25, qu'on appelle London Orbital, est une autoroute qui fait pratiquement le tour de la capitale britannique. Cette nouvelle voie a été construite entre 1975 et 1986 pour fluidifier le trafic. Trois ans après la fin de sa construction, elle était déjà engorgée. Rajouter d'autres voies n'a servi à rien. Mais pourquoi ?
Tout d'abord, c'est l'effet "appel d'air". Chaque fois que de nouvelles voies se construisent, de nouveaux conducteurs – qui ne prenaient plus l'autoroute pour cause de bouchons – ont pensé qu'ils pourraient à nouveau l'emprunter. Il y a donc plus de voitures.
Ensuite, il y a ce qu'on appelle la conjecture de Zahavi. C'est une théorie qui dit que lorsqu'un moyen de transport permet d'aller plus vite, on a tendance à l'utiliser pour aller plus loin plutôt que de passer moins de temps à se déplacer! Ce qui veut dire que créer de nouvelles infrastructures permettra simplement aux gens d'aller habiter plus loin. D'habiter par exemple dans le Jura et de travailler non plus à Neuchâtel mais à Fribourg!
Sans compter qu'aujourd'hui, les gens acceptent de passer plus de temps dans les transports qu'autrefois. En Suisse, il y a 20 ans, on se déplaçait en moyenne 70 minutes par jour. Aujourd'hui, 85! Alors que faire ?
On l'a compris, agrandir les autoroutes ne réduit pas les bouchons. Mais d'autres solutions existent, qu'elles plaisent ou non: faire payer l'entrée des villes et donc toucher le porte-monnaie des usagers de la route. Ou, réduire la vitesse sur les autoroutes pour que ce soit à la fois plus fluide et moins attrayant!
Vincent Kaufmann de l'EPFL pour energie-environnement
Vincent Kaufmann
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QUESTION-REPONSE
es-ce que si je roule avec une voiture à 100km/h au lieu de 120km/h sur l'autoroute je pollue moins en tenant compte qu'il me faudra plus de temps pour accomplir la distance prévue (donc le moteur va tourner plus ...
gilou (32 ans) - 06 janvier 2009
Bonjour Gilou,
Une voiture consomme moins d’essence lorsqu’elle roule moins vite. A 100 km/h, sur l’autoroute par exemple, on consomme 8 litres pour parcourir 100 km. A 120 km/h, on consomme 10 litres pour parcourir 100 km. La pollution dépend directement de la consommation d’essence : plus on consomme d’essence, plus on pollue.
Il est donc vrai qu’on pollue moins à 100 km/h qu’à 120 km/h pour parcourir la même distance car la quantité d’essence consommée sera plus petite. Ceci, même si le moteur tourne plus longtemps.
Tourane Corbière
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RTSinfo
Le marché mondial des drones sera réglementé à Lausanne
Comment intégrer les drones dans l’espace aérien? Faut-il créer des autoroutes à drones? L’association Global UTM, créée récemment sur le site de l’EPFL à Lausanne, se chargera de ces questions, a appris la RTS.06 novembre 2016
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COUP D'OEIL
Empreintes de dinosaures
De nombreuses empreintes de dinosaures (Sauropoda, Theropoda), datant d'il y a 152 millions d'années, ont été découvertes lors de fouilles paléontologiques en marge de la construction de l’autoroute A16 à Courtedoux, dans le Jura suisse.
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RTSinfo
Le vélib connecté au smartphone fait un tabac dans les villes chinoises
Le vélo en libre service connaît un boom en Chine grâce à un fonctionnement novateur: l'utilisateur le localise et le déverrouille via smartphone, il l'utilise à un prix très bas et le dépose où bon lui semble.07 février 2017
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QUESTION-REPONSE
En quel année ont etait decouverte tout les planéte
x - 02 septembre 2008
Bonjour.
Dès la plus haute antiquité on connaissait sept "astres errants" qui parcouraient le ciel sur une sorte "d'autoroute", une une bande étroite tracée sur le fond immuable des étoile. Les anciens reconnaissaient ainsi Mercure, Vénus, Mars, Jupiter, Uranus auxquels s'ajoutaient la Lune et le Soleil. Ces sept astres ont donné leur noms aux jours de la semaine : lundi (la Lune), mardi (mars), mercredi (mercure), jeudi (Jupiter), vendredi (Vénus), Samedi (saturne et dimanche (le Soleil, Sunday).
Mercure est signalée vers 2000 ans avant J.C. en Mésopotamie
Vénus est décrite en 685 avant J.C. à Babylone
Mars est signalée dans une chronique chinoise en 2241 avant J.C. et vers 2500 avant J.C. en Mésopotamie
Jupiter est signalée dans une chronique chinoise en 2441 avant J.C.
Saturne était connue à Babylone au XIe siècle avant J.C.
Ces planètes sont toutes visibles à l'oeil nu.
Les suivantes n'ont été découvertes qu'après l'invention du télescope :
Uranus est découverte en 1781 par l'astronome Herschel
En 1821, des calculs laissent entrevoir l'existence d'une planète plus lointaine et aboutissent à la découverte de Neptine en 1846
Enfin, Pluton est découverte en 1930 mais cette dernière planète de répond plus aux critères des astronomes et n'est plus considérée aujourd'hui comme une planète à part entière !
Salutations, Jacques Deferne
Jacques Deferne