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Il salvataggio aereo diventa professionale 1980-2009
Il numero crescente di sostenitrici e sostenitori della Guardia aerea svizzera di soccorso consente di potenziare man mano l’organizzazione e costituzione della rete di salvataggio aereo più fitta al mondo. Si acquistano elicotteri e aeroplani dell’ultima generazione, su misura per l’attività in Svizzera e all’estero. L’addestramento diventa standardizzato e professionale. Nel contempo, la Rega, come è chiamata la Guardia aerea svizzera di soccorso d’ora in avanti, si rinnova quotidianamente, aspirando ai massimi standard di sicurezza operativa e al servizio ottimale in favore dei pazienti. Oggi la Rega è considerata ovunque un’organizzazione di soccorso e salvataggio preziosa, credibile e professionale.
1980
23 agosto: nel 72esimo anno d’età muore inaspettatamente il presidente di fondazione della Guardia aerea svizzera di soccorso, Dr. med. h.c. Fritz Bühler.
28 settembre: sopra l’aeroporto di Yverdon è in atto l’intervento di salvataggio fra i più spettacolari della Rega. Un paracadute, al momento del salto dall’aereo Pilatus Turbo Porter si impiglia nel rotore di coda, trascinando con se il paracadutista. L’equipaggio d’un elicottero della Guardia aerea svizzera di soccorso miracolosamente riesce a liberare l’uomo in volo. Il 20 gennaio1981 il pilota Andreas Haefele, l’arganista Adolf Rüfenacht e l’istruttore di paracadutismo Pierre Jomini a Los Angeles (USA) ricevono il premio "Crew of the Year".
1981
La Croce Rossa Svizzera (CRS) durante l’assemblea dei delegati del 13 giugno accoglie la Guardia aerea svizzera di soccorso come Membro corporativo.
21 ottobre: il Corpo svizzero di soccorso in caso di catastrofe, l’Ufficio federale per la difesa aerea, l’associazione svizzera per cani da catastrofe e la Guardia aerea svizzera di soccorso decidono di portare in comune l’aiuto immediato in caso di catastrofi da terremoti. Con un’esercitazione a Wangen sull’Aar sottopongono al test la nuova “catena di soccorso”.
1982
20 maggio: giunge all’aeroporto di Zürich-Kloten la nuova aeroambulanza, un Canadair Challenger CL-600. Il nuovo velivolo offre più spazio in cabina e un’autonomia molto maggiore dei precedenti jet Rega.
13 dicembre: dopo un terremoto nello Yemen settentrionale si attiva per la prima volta la catena di soccorso formata nel 1981.
1983
13 marzo: con gli argani di due elicotteri Rega si recuperano 80 passeggeri bloccati nelle cabine a quattro della cabinovia Scuol/Motta Naluns (bassa Engadina).
30 ottobre: dopo i violenti sismi nella regione di Erzurum (Turchia) interviene nuovamente la catena di soccorso. Un medico del Corpo svizzero di aiuto in caso di catastrofe, un capo interventi Rega e due team di cani da catastrofe sono inviati nella Turchia orientale.
1984
7 marzo: per onorare il grande pioniere della Guardia aerea svizzera di soccorso si battezza il nuovo jet Rega Challenger CL-600 HB-VFW con il nome di Fritz Bühler.
1 November: la Rega trasloca nei nuovi uffici in Mainaustrasse 21 a Zurigo Seefeld dove inaugura la nuova centrale operativa.
1985
8 giugno: la Rega inaugura la nuova elibase S.Gallo a Gossau.
20 giugno: con un elicottero charter del tipo Super-Puma, la Rega trasporta nove team di cani da catastrofe nella regione devastata della rottura d’una diga a Stava (Italia).
23 agosto: la Rega emette la milionesima tessera di sostenitore.
10 settembre: al Politecnico di Zurigo, il consigliere federale Dr. Leon Schlumpf apre il congresso internazionale del salvataggio aereo “Airmed 85”, organizzato dalla Rega.
1986
5 giugno: il governo messicano conferisce alla "Brigada de Rescate de Suiza" (Rega) un “Diploma d’onore” in segno di gratitudine per l’aiuto dopo il terremoto del settembre 1985 a Mexico City.
17 settembre: il consiglio di fondazione decide di sostituire le due aeroambulanze del tipo Lear Jet con due BAe 125-800B.
1987
La Rega come unica organizzazione civile al mondo dota tutte le elibasi di visori notturni.
Le due nuove aeroambulanze sostituiscono i Lear-35. Le cabine più spaziose e l'autonomia di volo maggiore miglioreranno il servizio ai pazienti.
1988
2 giugno: nel corso di un’esercitazione sopra il lago di Bienne, a causa di risonanze terrestri l’elicottero Alouette HB-XGU diventa ingovernabile e precipita, causando due feriti. L’elicottero subisce un danno totale.
1990
14 luglio: durante una missione nelle alpi vodesi, una raffica di vento in fase d’atterraggio spinge l’elicottero Rega Alouette HB-XHY contro una parete, danneggiandolo. Fortuna nella sfortuna: nessuna persona è ferita.
Il 13 agosto nel Knonaueramt (ZH) il Boelkow 105 XGY precipita durante un volo d’istruzione. Una persona è ferita, la macchina subisce un danno irreparabile.
1991
14 agosto: nell’ambito di una piccola cerimonia a Erstfeld si inaugura la nuova elibase di Uri, un edificio funzionale dall’architettura caratteristica.
20 ottobre: si inaugura la nuova elibase appena terminata all’aeroporto di Bern-Belp.
1992
14/15 agosto: nel corso della giornata dalle porte aperte, l’equipaggio dell’elibase Untervaz mette in circolazione il primo dei 15 elicotteri del tipo Agusta A 109 K2 con l’immatricolazione HB-XWB.
19 agosto: la Rega per conto del TCS rimpatria un automobilista ginevrino gravemente ferito in Tunisia. È la 100'000esima missione della Rega.
1993
16 febbraio: durante il volo di trasferimento dall’elibase Gsteigwiler a Kloten, l’Agusta A 109 HB-XWE presso Buonas precipita nel lago di Zug. Il pilota perde la vita.
5 luglio: il consiglio di fondazione decide di erigere il "Rega-Center" sull’area dell’aeroporto di Kloten.
8 settembre: nel tentativo di elitrasportare un bovino ferito sull’alpe Bargis sopra Flims, l’Alouette HB-XRC precipita da pochi metri sopra il suolo. Il pilota è ferito.
16 settembre: presso Rumpelgraben sopra Niederriet sul lago di Brienz, l’Alouette HB-XFF a causa di una manovra errata durante l’atterraggio cade e subisce un danno irreparabile. Le tre persone a bordo ne escono illese.
1994
Il 20 marzo a quasi 90 anni muore Fredy Wissel a St. Moritz. Wissel fece parte di centinaia di voli di soccorso e approvvigionamento. La sua attività gli è valsa svariati riconoscimenti.
1995
14 novembre: Anne Ormond-Ronca, rappresentante della Croce Rossa Svizzera è la prima donna ad essere eletta nel consiglio di fondazione.
1996
11 giugno: per la prima volta in 44 anni di attività, la Rega per un rimpatrio compie il giro del mondo. Per l’occasione, l’equipaggio è allargato (due comandanti, due copiloti, un medico e un’infermiera). Il Canadair CL-601 „Challenger“ permette di trasportare tre pazienti. L’aeroambulanza fa scalo a Muscat, Bangkok, Chabarovsk, Anchorage, Reading, Faro e Valencia.
1997
9 maggio: dalla sede principale in Mainaustrasse a Zurigo, la Rega si trasferisce nel "Rega-Center" all’aeroporto di Kloten.
Il soccorso aereo in Svizzera introduce il nuovo numero d'allarme a quattro cifre "1414".
31 luglio: durante un’operazione di salvataggio dell’elibase Losanna a Veyges presso Leysin VD si strappa la fune dell’argano e un medico e una paziente perdono la vita.
1998
15 luglio: l’elicottero HB-XWF durante una missione a Lodrino TI tocca un cavo e precipita. Il giorno successivo, il pilota soccombe alle gravi ferite.
15 agosto: s’inaugura la nuova elibase grigionese di Untervaz. La Rega è in subaffitto da Air Grischa.
11 novembre: il presidente del consiglio di fondazione Peter J. Bär muore per un attacco cardiaco. Per 30 anni è stato legato strettamente alla Rega. Fu eletto presidente di fondazione il 3 dicembre 1980. Gli succede il vice presidente Kurt Bolliger.
1999
3 settembre: l’elibase Losanna festeggia i 20 anni di esistenza.
2000
L’HAI (Helicopter Association International) premia due piloti d’elicottero della Rega: Toni Lötscher riceve il Trimble Award per meriti particolari nell’ambito dell’aviazione alpina; Enzo Carlino riceve il premio per 10'000 ore di volo senza incidenti.
1 giugno: Dr. Hannes Goetz diventa presidente del consiglio di fondazione della Rega.
14 dicembre: dopo 16 anni di attività, di cui otto come vice presidente e quasi due di presidenza Kurt Bolliger si dimette dalla carica di presidente del consiglio di fondazione.
2001
17 giugno: il consiglio di fondazione delibera l’acquisto di tre nuove aeroambulanze „Challenger CL-604“; dal 2002 sostituiranno gli aviogetti in uso.
24 giugno: il consiglio di fondazione approva l’acquisto di cinque elicotteri EC 145. Sostituiranno i quattro Agusta A 109 K2 delle elibasi di pianura Zurigo, Berna, Basilea e Losanna.
2002
1 gennaio: la Rega dall’Ufficio federale per l’aviazione civile rileva il comando del servizio di ricerca e salvataggio (SAR, Search and Rescue).
13 febbraio: in onore del 50mo di fondazione della Rega, la Posta emette il primo francobollo olografico della Svizzera, con un soggetto del grafico Raphaël Schenker.
31 marzo: il presidente del consiglio di fondazione Hannes Goetz dimissiona. Il 1 aprile il membro del consiglio di fondazione Albert Keller gli succede nella carica di presidente.
27 aprile: nel Rega-Center Zurigo aeroporto, la Rega alla presenza della consigliera federale Ruth Dreifuss celebra il 50mo di costituzione. Su tutte le elibasi Rega nel corso dell’anno per un giorno si aprono le porte al pubblico: ne approfittano in tutto circa 72’000 persone desiderose di conoscere da vicino la Rega.
Dal 17 al 20 settembre, la Rega nell’ambito del giubileo organizza il congresso internazionale „Airmed 2002“, che si tiene ad Interlaken.
18 ottobre: all’aeroporto EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg entra in funzione la nuova elibase di Basilea.
15 novembre: a Zurigo-Kloten arrivono due delle tre nuove aeroambulanze Challenger CL 604.
2003
12 marzo: il primo dei cinque nuovi elicotteri di salvataggio EC 145 viene consegnato all’elibase di Basilea.
10 maggio: dopo un provvisorio durato ben 31 anni, l’elibase Zurigo dal tetto della clinica pediatrica si trasferisce nella nuova sede all’aeroporto di Dübendorf.
2004
26 dicembre: lo tsunami nell’Asia sudorientale confronta la Rega con la più grande sfida della sua storia. I team Rega volano in Thailandia e nello Sri Lanka per stabilire contatti tra i vari ospedali e preparare i pazienti al rimpatrio. Tutte e tre le aeroambulanze vi partecipano. La centrale operativa della Rega organizza trasporti anche a bordo di voli charter, aerei militari e di linea. Nell’arco di una settimana 60 pazienti ritornano così in Svizzera, assistiti dalle 16 equipe mediche messe a disposizione dalla Rega.
2005
8 maggio: dalla missione tsunami la Rega trae preziosi insegnamenti che la spingono a sviluppare un protocollo d’emergenza che poco dopo è messo alla prova da un altro evento maggiore. Dopo un incidente di pullman in Turchia, un Boeing 757-200 della Belair si trasforma dalla sera alla mattina in un „ospedale volante“. Due soli giorni dopo l’incidente, 35 pazienti assistiti da cinque medici e quattro paramedici ritornano in Svizzera.
22 agosto: dopo le alluvioni in Svizzera gli equipaggi della Rega sono fra i primi a portar soccorso nelle regioni sinistrate. In attesa degli sfollamenti da parte dell’esercito e di imprese commerciali, la Rega in collaborazione con le organizzazioni di soccorso locali riesce a trarre in salvo e allontanare oltre 200 persone dalle regioni allagate e isolate.
Nella seconda metà del 2005, i due partner Club alpino svizzero CAS e Rega costituiscono la fondazione Soccorso alpino svizzero (Sas). Da questo momento Sas s’incarica del soccorso terrestre in favore di persone in situazioni d’emergenza nelle alpi svizzere, collaborando strettamente con la Rega.
2006
12 maggio: l’elibase di San Gallo celebra il 25mo anniversario.
19 ottobre: la fase di valutazione meticolosa dei nuovi elicotteri d’alta quota termina felicemente con la firma del contratto d’acquisto per undici elicotteri AgustaWestland Da Vinci. Dall’anno 2009, saranno in dotazione delle varie elibasi Rega di montagna.
19 novembre: si registra la 250’000ma missione Rega. L’equipaggio dell’elibase Erstfeld trasferisce un neonato prematuro da Engelberg (OW) alla clinica pediatrica di Lucerna.
2007
Il numero di sostenitrici e sostenitori ha raggiunto un altro primato: i due milioni di tesserati. Per la Rega rappresentano un’altra pietra miliare nella sua esistenza di ormai 52 anni.
La Rega gode di alta stima nella popolazione: secondo uno studio dell’Istituto di ricerca di mercato IHA-GfK allestito nell’estate 2007, la Rega è il marchio più amato della Svizzera, situato al primo posto di una graduatoria dell’immagine di 100 aziende svizzere.
2008
Per ragioni di spazio e di sicurezza, l’equipaggio Rega dell’Oberland bernese a maggio si trasferisce da Gsteigwiler nella nuova elibase sull’area della RUAG di Wilderswil.
3 settembre: la Rega riceve lo „Swiss Logistics Public Award 2008“ con il quale la GS1 (già Società svizzera per la logistica) onorifica “gli sforzi particolari della Rega nel campo organizzazione e logistica”.
2 dicembre: un intervento particolare occupa l’equipaggio dell’elibase Berna. Un forestale a causa di un infortunio sulle rive dell’Aar subisce lesioni alla schiena. Dopo aver calato il medico accanto al ferito si decide di recuperarlo insieme con il medico e di trasportarlo direttamente al vicino Inselspital. Visto la distanza di tre minuti di volo, uno scalo non appariva sensato.
2009
4 febbraio: per la prima volta, la Rega con l’eliambulanza trasporta una paziente acuta, allacciata alla cosiddetta „Life-Box“, una macchina cuore-polmoni.
11 giugno: dopo aver in marzo presentato al pubblico il nuovo elicottero di salvataggio AgustaWestland Da Vinci nella fabbrica di Vergiate (I), la prima di undici nuove macchine immatricolata HB-ZRZ, atterra al Rega-Center. La consegna graduale del nuovo elicottero alle rispettive elibasi avviene ogni volta con una cerimonia e una giornata delle porte aperte per il pubblico.
27 ottobre: per la prima volta „Life-Box“ entra in funzione a bordo di un’aeroambulanza. Nella notte dal 26 al 27 ottobre la Rega assistita da un team di cardiochirurghi del cardio-neuro centro Bodensee Kreuzlingen, trasferisce una paziente gravemente ammalata dalla Croazia a Cologna.
29 ottobre: l’elicottero di salvataggio Da Vinci esegue il primo intervento con operazione di verricello. L’equipaggio dell’elibase San Gallo recupera un ferito con la rete orizzontale dal terreno scosceso tra Schwägalp e Säntis.
6 novembre: dopo un trasloco di più giorni e i lavori di ristrutturazione, l’equipaggio dell’elibase Losanna decolla con l’EC 145 HB-ZRB per la prima missione dalla nuova sede. Termina così il provvisorio durato 30 anni.
6 dicembre: la base fin qui gestita con un partner a Zweisimmen diventa un’elibase Rega a pieno titolo. Il giorno precedente, l’Agusta A 109 K2 HB-XWB è entrato in servizio con la denominazione „Rega 14“.