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Verkehr und Mobilität verursachen eine Reihe von Kosten und Nutzen. Ein Teil davon ist für die Verkehrsteilnehmenden direkt spürbar: die Kosten für Benzin oder ein Zugbillett oder der Nutzen, mit dem Auto oder dem Zug bequem an seinen Arbeitsort zu gelangen. Indem Verkehrsteilnehmende für Benzin oder Zugbillette bezahlen, übernehmen sie einen Teil der von ihnen verursachten Kosten. Diese direkt bezahlten Kosten werden als interne oder private Kosten bezeichnet.
Daneben gibt es Kosten, die ebenfalls durch die Mobilität verursacht werden, sich aber nicht in den Kosten für die Mobilität widerspiegeln. Verkehrslärm beispielsweise beeinträchtigt die Lebensqualität und die Gesundheit von Menschen, die in der Nähe der Bahn, Strasse oder des Flughafens wohnen. Dies kann Kosten zur Folge haben, die in Form von Heilungskosten für Krankheiten und Spitalaufenthalten anfallen. Diese Kosten schlagen sich aber nicht im Preis für die Mobilität nieder und werden daher als externe Kosten bezeichnet.
Externe Nutzen sind das Gegenstück zu den externen Kosten: Durch ein bestimmtes Mobilitätsverhalten wird ein Nutzen erzeugt, der über den persönlichen Nutzen der betreffenden Verkehrsteilnehmenden hinausgeht. Dies ist beim Langsamverkehr der Fall, bei dem durch die körperliche Betätigung Gesundheitsnutzen entstehen, welche positive Effekte für die ganze Gesellschaft haben: weniger Krankheiten und dadurch produktivere Mitarbeitende sowie weniger Kosten im Gesundheitswesen und den Sozialversicherungen.
Damit in einer Volkswirtschaft die Ressourcen optimal eingesetzt werden, sollten die externen Kosten und Nutzen internalisiert werden, das heisst sie sind denjenigen anzulasten oder gutzuschreiben, die sie verursachen. Ein gelungenes Beispiel stellt die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) dar. Mit deren Entrichtung leistet der Schwerverkehr einen namhaften Beitrag an die Internalisierung seiner externen Kosten.
Externe Kosten und Nutzen des Verkehrs in der Schweiz
Externe Kosten und Nutzen des Verkehrs in der Schweiz (PDF, 1 MB, 01.12.2016)Strassen-, Schienen-, Luft- und Schiffsverkehr 2010 bis 2013
Externe Effekte des Verkehrs 2010 (PDF, 10 MB, 17.12.2014)Monetarisierung von Umwelt-, Unfall- und Gesundheitseffekten - Schlussbericht
Externe Effekte des Verkehrs 2010 - Kurzfassung (PDF, 340 kB, 17.12.2014)Monetarisierung von Umwelt-, Unfall- und Gesundheitseffekten
Überblick über die Gesamtkosten des Verkehrs
Wie hoch sind die durch den Verkehr in der Schweiz verursachten Gesamtkosten? Wie sind sie entstanden? Wer hat sie übernommen? Detaillierte Antworten auf diese und weitere Fragen bietet der Bericht «Kosten und Finanzierung des Verkehrs». Die Berechnungen der externen Kosten und Nutzen fliessen in diese Publikation ein, namentlich in die Kategorien Unfälle, Umwelt und Gesundheit.
Nutzen des Verkehrs
Das Verkehrssystem erzeugt auch vielfältigen Nutzen, unter anderem durch seine Beiträge an der Wertschöpfung und am Wirtschaftswachstum sowie als «Arbeitgeber». Eine gemeinsame Studie der Bundesämter für Raumentwicklung (ARE) und Strasse (ASTRA) hat die unterschiedlichen Erscheinungsformen der Nutzen des Strassen- sowie des Schienenverkehrs analysiert und Ordnung in die Diskussion der vielfältigen Begriffe des Verkehrsnutzens gebracht.