Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02974.jsonl.gz/5

Isuzu D-Max to „mini-ciężarówka”, która w rzeczywistości jest mini-ciężarówką. Proste i trudne, w jaki sposób układa się najlepszy LS-Terrain?
Utrzymanie prostoty na zmieniającym się rynku może być trudne.
Biorąc pod uwagę, że istnieje ponad 200 możliwości wyboru dla nabywców poszukujących nowego pojazdu z podwójną kabiną w Australii, uspokajającym jest fakt, że Isuzu D-Max pozostał względnie wierny swojemu bezkonkurencyjnemu dziedzictwu koni.
Mówimy „względnie & # x2019; prawda jak 2016 Isuzu D-Max LS-Terrain to wystrojony i lekko krzykliwy model najwyższej klasy.
W Isuzu w Australii wszystko idzie dobrze: w 2015 roku marka odnotowała roczny wzrost sprzedaży o prawie 26 procent, a modele 4x4 wzrosły prawie dwukrotnie od 2013 roku.
To nie lada wyczyn, biorąc pod uwagę, że D-Max nie ma tego samego napoju energetycznego na śniadanie atrakcyjność jako Toyota Hilux.
Dostępny lokalnie od 2013 r., D-Max drugiej generacji został opracowany jako kuzyn & # x2019; Holden Colorado. Ale zamiast różnych karoserii na podobnym układzie napędowym (takich jak relacja Ford Ranger / Mazda BT-50), Isuzu i Holden dzielą elementy nadwozia i wykończenia, ale pod nimi bardzo się różnią.
Obsługiwane przez 3,0 litra Isuzu & # x2018; 4JJ1 & # x2019; silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, 53 000 $ D-Max LS-Terrain ma 130 kW i 380 Nm pod maską. Nie masowe liczby na papierze (biorąc pod uwagę, że Kolorado ma 147 kW / 500 nm), ale 3,0 litra działa w tak spokojnym stanie, liczby nie wydają się mieć znaczenia, kiedy D-Max zostanie uruchomiony.
Jest to względna prostota, aby rzeczy również się poruszały. System napędu na 4 koła może być dostosowywany podczas jazdy, aby przełączyć się z napędu na tylne koła na napęd na cztery koła o wysokim lub niskim zakresie, a w świecie, w którym 9-biegowe skrzynie biegów stają się standardową taryfą, Isuzu wciąż radzi sobie z pięcioma . Dostępny jest tryb sportowej zmiany biegów oraz funkcja hamowania na pochyłości (bez dedykowanego systemu zjazdu ze wzniesienia), które pomagają zachować kontrolę w bardziej ekstremalnych sytuacjach.
Może Ci się spodobaćŁadowanie ... Wiadomości 20 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegowały… Wiadomości 20 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Recenzja 2 dni temu Przegląd Renault Kadjar Intens… Recenzja 5 dni temu 2019 Toyota HiAce recenzja: LWB benzyna auto… Aktualności 24 czerwca 2016 Oferty na koła - tradie specjalne… Pokaż więcej
Ta kombinacja zapewnia również rozsądną oszczędność, zwracając 10,9 l / 100 km w naszej pętli testowej, w porównaniu z deklaracją 8,5 l / 100 km. Nasza jazda obejmowała podstawowe testy przyspieszenia i różnorodność terenu.
Dzięki ładowności 1005 kg i udźwigowi przyczepy z hamulcem 3500 kg D-Max ma możliwości tam, gdzie ma to znaczenie.
Wypełnij tacę i ruszaj w drogę z wymaganym & trucking & # x2018; gwizdnij z turbo, a Isuzu reaguje prawie tak samo, bez względu na to, jaki rozmiar masz z tyłu. To samo dotyczy holowania, brakuje czegoś ponad dwie tony, musisz spojrzeć w lustra, aby pamiętać, że jest tam przyczepa.
Obsługuje & truckly & # x2019; i najlepiej jest zachować rozsądną prędkość i pokonywanie zakrętów. Jak większość użytkowników, odbije się, gdy będzie pusty, ale dobrze się osadzi z ładunkiem. Układ kierowniczy jest ciężki przy niskich prędkościach, ale zapewnia dobre sprzężenie zwrotne i poczucie pewności w podróży.
Jednak równowaga między pracą a życiem prywatnym nie jest dość podzielona na środek.
Wewnątrz D-Max, nawet z podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami Terrain, jest nieco niezgrabny i podstawowy. Jest jak starsza wersja Colorado, która sama w sobie nie jest najnowocześniejszym urządzeniem na rynku.
Deska rozdzielcza i jej wytrzymałe tworzywa sztuczne wydają się puste w środku i nie ma mniej niż pięć zaślepek dla & # x2018; brakującego & # x2019; przyciski, które sprawiają, że czujesz, że brakuje Ci sprzętu, pomimo tego, że jesteś na szczycie oferty.
Podczas gdy teren obejmuje bezkluczykowy start (przycisk jest przy lewym kolanie, zajęło nam to trochę czasu), klimatyzacja i 7-calowy system nawigacji z ekranem dotykowym (z kamerą cofania), niektóre proste elementy, takie jak automatyczne reflektory, są nieobecny.
Ogólnie rzecz biorąc, chociaż nie wygrał żadnych nagród w stylu, wnętrze D-Max jest przestronne, wygodne i dość dobrze rozplanowane.
Miejsce do przechowywania jest świetne, z głębokim schowkiem na konsolę, podwójnymi schowkami i dużymi pojemnikami na drzwi. Przed otworami w desce rozdzielczej znajdują się poręczne uchwyty na kubki, a w górnej części deski rozdzielczej jest jeszcze jeden schowek. Pokrywka tutaj jest nieco sprzeczna z intuicją i musisz popchnąć w dół, aby się podniosła & # x2026; i to nie zawsze działa.
Jednostrefowe urządzenie do kontroli klimatu to okrągła jednostka widoczna w Kolorado i choć nieco głupio wygląda, jest bardzo łatwa w użyciu, z dużymi, jasnymi cyframi, które wskazują twoje ustawienie temperatury.
W przeciwieństwie do wielu urządzeń innych firm, system informacyjno-rozrywkowy jest prosty i łatwy w użyciu, z dobrą łącznością audio, a nawet mini D-Max & # x2019; przedstawione na mapach nawigacyjnych. Pasuje do reszty samochodu, proste i bezsensowne.
Miejsce na tylnym siedzeniu jest dobre dla trzech osób dorosłych, ale długie przejażdżki lepiej pasowałyby do biegania dla czterech osób, tylko dla dodatkowego miejsca na ramiona z tyłu. Jest środkowy podłokietnik i kieszenie na mapy, ale nie ma otworów wentylacyjnych ani punktów ładowania.
Mimo, że ma zaledwie trzy lata, model wydaje się znacznie bardziej przestarzały niż wielu jego konkurentów. Odnosi się to również na zewnątrz: 17-calowe pięcioramienne felgi aluminiowe oraz gigantyczne naklejki 4x4 i Isuzu wyglądają jak zawody z 1990 roku.
Jest to jednak część uroku niebieskiego kołnierza modelu D-Max. Jest w tym surowa szczerość, mała ciężarówka, która nie udaje, że jest czymś, co nie jest, i jak zauważyliśmy, jest to coś, co dobrze rezonuje z kupującymi.
Z drugiej strony 4JJ wymaga więcej uwagi niż większość, a Twój D-Max będzie co sześć miesięcy korzystał z usługi, kosztując około 758 USD rocznie na utrzymanie przez pakiet Isuzu z ograniczoną ceną.
Isuzu stoi przy swojej mini-ciężarówce D-Max & # x2019; i oferuje pięcioletnią gwarancję na 130 000 km. Istnieje pełnowymiarowa część zapasowa i wybór dziewięciu kolorów (metaliki są opcją 396 USD), aby jeszcze bardziej zachęcić kupujących. Nasz jest popielaty. Ekscytujący!
Cena wywoławcza D-Max LS-Terrain w wysokości 53 000 USD jest nieco stroma, ale Isuzu ma regularne oferty rynkowe, które znacznie spadają do 40 USD, więc targuj się z dealerem.
Isuzu D-Max LS-Terrain 2016 może nie wyglądać ani być tak nowoczesny, jak inne narzędzia, ale jest solidny i zdolny & # x2013; na drodze i poza nią. Jeśli siła i niezawodność są wysokie na liście zakupów wymagań, zalecamy przyjrzenie się bliżej.
Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Toma Frasera.Looking for a deal on this car? Chat to us now