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La construction de nouvelles voies de communication a diverses incidences sur le territoire. D’une manière générale, les effets positifs pour l’économie diminuent avec le développement des voies d’accès.
La mesure des effets des nouvelles infrastructures de transport fait partie des tâches primordiales de l'aménagement du territoire. Des observations quantitatives et qualitatives ont été présentées et réunies dans des études récentes. On dispose ainsi pour la première fois d'une vue d'ensemble de la question en Suisse (Effets territoriaux des structures de transport - tirer les leçons du passé pour planifier le futur).
L'accessibilité par les moyens de transport a effectivement une influence décisive sur l'évolution de la main-d'oeuvre et des emplois dans une région. L'étude sur les avantages des transports a cependant montré que ces effets sont variables en fonction de la région et de la situation conjoncturelle: dans les années 1970-1980, le développement de la desserte routière a eu un impact généralement positif dans les régions économiquement plutôt faibles, où l'augmentation des emplois a été supérieure à la moyenne. Puis dans les années 1990, les effets se sont inversés: en situation de récession, la création de nouvelles voies de transport paraît provoquer une concentration des emplois plutôt que le renforcement souhaité de la structure décentralisée.
L'étude intitulée Effets territoriaux des infrastructures, fondée sur des cas concrets, arrive à des résultats de transport - tirer les leçons du passé pour planifier le futur analogues. Les transports peuvent certes avoir encore des effets considérables dans certains couloirs, mais dans l'ensemble, l'avantage d'une nouvelle infrastructure de transport est d'autant plus faible que sa réalisation est récente. Les infrastructures de transport et les dessertes qu'elles offrent peuvent renforcer ou au contraire atténuer une tendance. Mais il est rare qu'elles puissent inverser d'une tendance.
Les résultats des analyses confirment d'une manière générale l'importance de l'accessibilité pour le développement économique. On observe toutefois qu'au-delà d'un certain degré de desserte, les améliorations n'apportent plus vraiment d'effets positifs. Le profit marginal de l'amélioration de la desserte est devenu négligeable aujourd'hui. Les nouvelles voies de circulation ne sont plus des infrastructures isolées en rase campagne: elles font partie d'un système complexe.
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