Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/07172.jsonl.gz/712

General Motors (GM) et Ford publieront cette semaine leurs résultats du troisième trimestre, au milieu de la sixième semaine de grèves en cours et de négociations contractuelles avec le syndicat United Auto Workers (UAW).
Beaucoup de choses dépendent des rapports, et l’UAW tirera probablement parti de tout optimisme et de tout succès par rapport aux attentes de Wall Street partagées par les constructeurs automobiles pour exiger de nouvelles concessions dans les négociations contractuelles, car CNBC souligne dans un rapport de dimanche. D’un autre côté, les entreprises pourraient effrayer les investisseurs si les impacts des efforts des syndicats de l’UAW ou de la baisse générale des prévisions étaient évidents.
Selon les données de LSEG (anciennement Refinitiv), les attentes de Wall Street prévoient que GM publiera un bénéfice de 1,88 $ par action au troisième trimestre, tandis qu’elles estiment que Ford publiera 0,45 $ par action au cours du même trimestre.
GM publiera ses résultats financiers du troisième trimestre 2023 mardi à 6 h 30 HE, selon le site Internet de l’entreprise. Après la réunion, GM tiendra également une conférence téléphonique à 8 h 30 HE.
Ford devrait annoncer ses résultats financiers du troisième trimestre 2023 jeudi, à partir de 16 h 05 HE, selon un communiqué de presse. La webdiffusion de l’événement en ligne sera disponible ici, et le constructeur automobile organisera ensuite une conférence téléphonique sur les résultats à 17 h HE.
Tout au long des négociations contractuelles, l’UAW s’est retiré des rapports sur les résultats et des déclarations publiques des dirigeants des « trois grands » de Détroit, qui comprennent Ford, GM et Stellantis, société mère de Chrysler.
«Lorsque vous négociez, vous voulez utiliser chaque élément d’information qui est en votre faveur, le soulever et le présenter au public et à la table», explique Art Wheaton, professeur de travail à l’Université Cornell au Worker Institute. “Si GM, Ford et Stellantis sont toujours très rentables au troisième trimestre, (les UAW) vont prétendre qu’ils sont trop bon marché dans leurs négociations et qu’ils devraient nous en donner plus.”
Malgré quelques concessions récentes de la part des constructeurs automobiles lors des négociations contractuelles, le président de l’UAW, Shawn Fain, a noté vendredi dans un communiqué que les entreprises étaient toutes « extrêmement rentables », ajoutant qu’il y avait encore « plus à gagner ». Ces déclarations surviennent juste au moment où Ford a licencié 364 travailleurs supplémentaires dans deux États.
Président de l’UAW : les travailleurs de Tesla sont les « membres du futur » du syndicat
JPMorgan a estimé que les grèves de l’UAW ont coûté à Ford 145 millions de dollars au troisième trimestre avant intérêts et impôts, tandis que la société estime qu’elles ont coûté 191 millions de dollars à GM. Jusqu’à présent, au quatrième trimestre, la société estime que les pertes ont augmenté respectivement à 517 millions de dollars et 507 millions de dollars pour Ford et GM.
Ces estimations surviennent après que les travailleurs de Ford ont quitté leur travail à l’usine de camions très rentable du constructeur automobile du Kentucky au début du mois, qui produit le pick-up Super Duty de la série F de l’entreprise, l’Expedition et le SUV Lincoln Navigator.
De plus, si les efforts en matière de main-d’œuvre réussissent, de nombreux analystes prédisent que les coûts de main-d’œuvre seront répercutés sur le prix des véhicules et donc sur les consommateurs. Lundi dernier, Rod Lache, analyste chez Wolfe Research, prévoyait que les coûts de main-d’œuvre augmenteraient de 3 000 à 4 000 dollars par véhicule, sur la base des dernières propositions soumises à l’UAW. Dans le même temps, il s’attend à ce que les coûts des concurrents augmentent de 2 500 à 3 000 dollars.
“Cela pourrait aggraver d’autres défis auxquels les OEM (fabricants d’équipement d’origine) sont confrontés (par exemple, compétitivité dans les batteries, la distribution, la conception)”, a déclaré Lache. « Et nous craignons également que les équipementiers n’apprécient toujours pas pleinement les risques à long terme associés à la nouvelle approche de l’UAW – notamment les négociations publiques, les médias sociaux et le populisme. Les constructeurs automobiles semblent avoir du mal à s’adapter à cette réalité.
La nouvelle intervient après que Tesla a annoncé ses résultats du troisième trimestre la semaine dernière, affichant un bénéfice par action non-GAAP de 0,53 $, en dessous des attentes de Wall Street de 0,64 $ par action. De plus, le constructeur automobile non syndiqué a enregistré un chiffre d’affaires de 23,35 milliards de dollars au cours du trimestre, même si les analystes s’attendaient à ce que l’entreprise déclare un chiffre d’affaires de 23,9 milliards de dollars.
Vous pouvez retrouver notre couverture en direct de l’appel aux résultats du troisième trimestre 2023 de Tesla ici.
Quelles sont vos pensées? Faites-le-moi savoir à <email-pii> sur X à @zacharyviscontiou envoyez-nous vos conseils à <email-pii>.