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Il faudra encore un certain temps avant que le trafic ne passe dans le
nouveau tube. En 2022, il sera ouvert à la circulation. Bien que le percement
soit une étape importante, l'ouverture au trafic n'est pas tout. Après que la
machine à attaque ponctuelle ait creusé la partie supérieure du tunnel, la
calotte, la roche doit être sécurisée. La géologie dans le tunnel du Gubrist
n'est pas facile. Les massifs de molasse environnantes sont principalement
constitués de conglomérats (Nagelfluh) et de grès marin.
Ce n'est pas une roche
facile à travailler pour les mineurs. "Nous avons passé environ un tiers
du temps à sécuriser la voûte", explique Rolf Dubach, responsable du
chantier. "Après 1,5 m d'excavation, nous avons appliqué du béton projeté
renforcé par des fibres d'acier, puis nous avons installé des cintres
métalliques, les avons sécurisés à nouveau avec du béton projeté."
L'équipe a ainsi atteint un avancement journalier d'environ 5 m par jour. En
plusieurs équipes, les mineurs ont d'abord excavé la calotte, puis le stross et
enfin le radier du tunnel, jusqu'à un diamètre d'environ 15 m. Ensuite
seulement, le tube à proprement dit sera construit à partir du radier.