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Souvent après la lecture d'un livre j'oublie un peu son contenu et si je veux citer quelque chose je me dis zut j'ai oublié le détail. Alors voilà, ici j'ai eu la présence d'esprit de prendre des notes et de garder quelques point d'entrée du livre.
Déjà pour les chiffres, il faut se souvenir que le livre a été écrit en 1973. Donc les chiffres ont passablement évolués.
p14: USA => 42% de l'énergie est utilisée pour les voitures.
Dans les 50 années qui ont suivit l'inventio du train. La distance moyenne annuelle parcourure par une personne a été multipliée par 100.
p16: actuellement on voyage à pied autant que nos ancêtres, mais pas au même endroit. Nous on marche dans des centres commerciaux, dans des tunnels de métro, des parkings souterrains, etc...
A pied on est libre d'aller dans toutes les directions. En voiture on est obligé de suivre des routes.
p17-18: Un Etat-uniens moyen consacre 1600 h/an à sa voiture. (tout compté. Donc le temps dans la voiture et le temps à travailler pour payer la voiture.) Ceci représente 4h par jour. Cependant un Etat-uniens moyen parcours 10 000 km / an en voiture. 10 000 / 365 = 27km/jour => en 4h = 6,8 km/h => donc à pied on va autant vite !
Pour la même vitesse globale, on consacre 28% de son temps avec une voiture et 3-8% de son temps à pied !
p19: Une route ne rapporche pas. Elle éloigne ! En effet, avec une route, c'est l'exode des coins perdu. Si une route existe. Plus besoin de marché sur place. Un camion vient de la ville avec tous les produits. Si une route existe, une école locale n'est plus utile. Tout le monde va dans l'école de la ville la plus proche. Avec une route. Plus besoin de médecin local. Il y a l'ambulance pour aller à l'hopital.
p21: A l'époque où aller à pied était le seul moyen de transport. Il y avait une équité du temps de déplacement. Actuellement, il y a une inéquité croissante. Pour un riche, il est possible d'utiliser des moyens de déplacement rapide. Car l'investissement représente un temps moindre pour lui que pour un pauvre. La route apporte les inéquités.
p22: Les services locaux qui étaient tout le temps présents (école, magasin, médecin) sont moins présents. L'absence est la règle. La présence une exception. Ils viennent quand on en a besoin.
p23: L'Etat investi pour les infrastructure de transport pour justifier qu'on a déjà investi bien plus dans les mêmes et dans les services que les transports justifient (hopitaux, écoles....)
la vitesse limite où l'on commence à perdre du temps en augmentant la vitesse est d'environ 25 km/h
p30: La mobilité est-elle un progrès ? => je complète. La révolution des télécoms à plus changé le monde (surtout en afrique) que l'augmentation de la vitesse de déplacement.
p32: à vélo => il faut 0,15 cal / km pour déplacer 1g. Le vélo est la machine thermique la plus efficace. C'est la dernière invention du néolithique. On ne vole pas de l'énergie ailleurs. On optimise sont efficacité énergétique.
p33: La roue était un tabou dans le mexique précolombien. Elle était réservée aux statues des dieux. Pourtant c'est une superbe invention pour optimiser sa force physique. Mais on l'a délaissé pour des raisons culturelles. Chez nous actuellement c'est pareil avec le vélo. Il est délaissé au profit du culte de la voiture.
p41: Il faut définir le quanta d'énergie qu'une personne a le droit d'utiliser par année et ensuite on le réparti.
Les coûts liés à la mobilité pour une petite voiture de tourisme de 1000ccm (soit 1600ccm) et 10'000 km par an s'élèvent à environ:
CHF 6'860.- (ou 7'660.- pour voiture de service2) coûts fixes (location de la place de parc, impôt sur les véhicules à moteur, responsabilité civile, casco, vignette, service de dépannage, amortissement)
CHF 2'960.- (ou 3'356.- pour voiture de service2) coûts variables (essence, huile, remplacement des pneus, entretien, réparation)
Comparaison entre le CarSharing (par km: CHF 0.79) et/ou les transports publics (par km: CHF 0.15):
100% voiture privée1)
CarSharing 100%
50% CS + 50% TP
25% CS + 75% TP
100% TP
5'000km
8'340.-
3'950.-
2'350.-
1'550.-
750.-
7'500km
9'080.-
5'925.-
3'525.-
2'325.-
1'125.-
10'000km
9'820.-
7'900.-
4'700.-
3'100.-
1'500.-
15'000km
11'300.-
11'850.-
7'050.-
4'650.-
2'250.-
20'000km
12'770.-
15'800.-
9'400.-
6'200.-
3'000.-
Légende CS: CarSharing TP: transports publics
Chiffres en gras: le CarSharing avec Mobility ménage votre porte-monnaie!
1) Coûts calculés avec le calculateur "Frais kilométriques" 2007 du TCS 2) Dans l'ensemble des coûts, on tient aussi compte des frais administratifs découlant des voitures de service. L'entreprise devant supporter ces frais, le CarSharing en devient encore plus intéressant financièrement.
Le coût de l'infrastructure
C'est nécessaire, c'est caché, mais ce n'est pas négligeable. Combien coûte le réseau de route ?
En 2007, le canton de Neuchâtel a alloué 84 millons de CHF pour les route, ce qui correspond à CHF 494.- par habitants. (pour 170000 habitants.)
Pour avoir un ordre de grandeur de ce que cela représente, Si l'on mélange les dépenses des communes et du canton de Neuchâtel, on arrive, en 2007, à une dépense moyenne globale de 12696.- par habitant. (la moyenne suisse est à 12053.-) (Selon des calculs de Jean-Pierre Gehlfi)
Pour avoir plein de statistiques et de chiffres, il existe une enquête sur le budget des ménages privés fait par l'ofs. Il sembe que 8,5% du revenu d'un ménage suisse est consacré aux transports. Le revenu moyen suisse est de 6000.- par ménage.
Il semble que le revenu d'un ménage est assuré aux 3/4 par le revenu du travail. (4500.-) Le reste c'est quoi ? Des rentes sociales diveres, des titres de propriété, la bourse...
Le but est de trouver une correspondance pas trop mauvaise entre une somme d'argent et un temps de travail. Ainsi on peut estimer le temps de travail qui est consacré à une tâche ou une autre, et en l'occurence aux transports en voiture.
Premier essai d'estimation grossière:
8,5% du revenu de 6000.- est consacré aux transports. Soit 510.-. De cette somme, les 3/4 sont issu d'un temps de travail. Donc 382.5. Si l'on considère que les gens travaillent 40h par semaine. Donc. 160h par mois. (à afiner comme réflexion). On peut se dire que les 4500.- / 160h = 28.125 /h (heu... combien il y a de personne dans un ménage et combien de temps de travail ?)
Donc pour gagner les CHF 382.5 nécessaires aux transports, il faut travailler 13.6h par mois.
En gros, on y apprend que le coût total des transports par véhicule (tout compris) coûte 70,5 milliards de CHF par an. Donc on peut dire en gros que le coût du transport en voiture coûte en moyenne 10 000 CHF par an par personne ! (et ça reste une moyenne !)
Dans les plantes d'intérieur, il y a de nombreuses plante qui sont très utile pour la dépollution de notre environnement intérieur. Ces plantes consomment des polluants intérieurs pour les transformer en composé qui ne sont plus toxiques pour nous.
Mon jardin doit être plein de belles plantes pour que l'on s'intéresse à mes méthodes de production...
Certains curieux ont osé me questionner sur les secrets de mon art du jardinage!
..... et bien ils ont bien fait !
Les bonnes idées c'est fait pour être partagé, (d'ailleurs tout le contenu de ce site est en licence cc-by-sa), c'est donc avec plaisir que je vais livrer les secrets de mes plantations...
Les semences
Tout d'abord, il faut des semences, des graines. Il y a plusieurs moyens pour en obtenir, en partant de rien, le plus simple, c'est d'acheter ces graines. Pour le commun des mortels, il existe des magasins en ligne comme graines.ch qui propose un vaste choix de légumes, fleurs et plantes.
Moins connu, mais plus proche et biologique, on peut trouver sur le magasin biosem.ch des graines cultivées à Chambrelien. Dans ce catalogue, il est possible de trouver de nombreux légumes rustiques que l'on ne trouve pas ailleurs.
Sinon, pour obtenir des graines, parfois, il suffit de garder une partie de sa récolte pour la replanter l'année suivante. C'est ce que je fais avec succès depuis des années pour les courges. Lorsque la courge est vidée pour en faire une belle lanterne d'halloween, il ne faut pas oublier de garder les graines !
Pas d'OGM
A ce propos, j'invite tout le monde à se mobiliser contre les industries spécialisées dans les manipulations génétiques qui ont la fâcheuse tendance à rendre stérile leurs plantes afin de s'assurer que les agriculteurs (et autres amateurs comme moi) ne puisse pas éviter de passer à la caisse chaque année pour avoir des semences.
Le bienfait des OGM est un leurre. L'industrie fait de la promotion des OGM car elle aime le modèle économique qui va avec. Le leader de l'industrie des OGM: Monsanto, est à la base une entreprise qui fabrique des produits chimiques et non une entreprise qui se soucie de l'agriculture et de la santé des gens.
Ce que Monsanto aime avec les OGM, c'est qu'on peut modifier des céréales pour les rendre plus résistantes à son désherbant, le Round Up. Puis en rendant stérile ces plantes, on s'assure que les agriculteurs passent chaque années acheter un nouveau stock de semences chez Monsanto.
Mais qui s'inquiète de savoir qu'avec cette technique ont peut balancer encore plus de pesticides dans les champs... et par la même occasion dans nos assiettes ??
Voilà, donc je suis pour la souveraineté alimentaire, nous n'avons pas besoin d'OGM si c'est juste pour favoriser un monopole commercial.
D'autant plus, qu'actuellement l'agriculture n'a aucun problème de productivité. On a pas besoin de produire plus de céréales, la famine dans certains endroits c'est juste une mauvaise répartition des ressources:
Pourquoi réserver 78% de la surface agricole mondiale pour nourrir des animaux destiné à la boucherie. C'est un très mauvais rendement. Environ 10% pour la viande de boeuf! En mangeant moins de viande, on nourrit plus de monde, on économise de l'eau et on réduit le cheptel de vaches qui pète du méthane, un gaz a effet de serre 20 fois plus efficace que le CO2 ! Qui me trouve mieux comme solution aux problèmes environnementaux du moment ?
Faire des plantons
Pour en revenir à nos plantations, et bien, lorsque la morsure du froid de l'hiver est encore bien présente, je prépare, au chaud, à l'intérieur des rangées de petits pots remplis de terre afin d'y accueillir des petites graines qui deviendront de belles plantes.
C'est donc vers mars-avril que la saison des plantons se passe chez moi. Le secret de la réussite, c'est que j'ai de l'aide pour cette phase de préparation des plantons... Il y a toute une équipe de nains de jardins qui s'occupent jour et nuit de faire pousser les plantons.
Vous n'avez jamais vu les nains de jardins arroser vos plantes ? Ce n'est pas étonnant, la plupart des gens pensent que les nains de jardin ne servent que pour l'ornementation. Mais le secret, c'est qu'on ne les vois pas bouger, car ils vivent au rythme des plantes !
En effet, c'est justement grâce à cet étrange métabolisme que les nains de jardins peuvent vivre plusieurs siècles.
D'ailleurs, ne parle t-on pas de jardin potager ? Le pote âgé, ne serait-il pas tout simplement notre ami le nain de jardin ?
Aujourd'hui, en grande première, je vais pouvoir vous prouver que ce sont bien les nains de jardin qui arrosent les plantes. Ce document exceptionnel a été réalisé grâce à la caméra de vidéo surveillance de mon jardin d'intérieur. Vous allez pouvoir observer en quelques minutes le travail de quelques nains de jardins effectué pendant 2 mois.
Les plantons une fois grands beaux et forts seront transférés en pleine terre, au jardin...
Puis il deviendront encore plus grands beaux et forts avec plein de beaux fruits...
Mais là c'est une autre histoire que je raconterai une autre fois...
La morale de cette histoire, c'est qu'il ne faut pas maltraiter les nains de jardins si l'on veut de beaux légumes. Il faut les laisser libres, ne pas les entraver dans leur travail.
Enchainer un bon et brave nain de jardin, c'est risquer de voir ses plantes ne point se porter bien !