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La manière dont nous faisons du vélo est simplement une autre façon de protéger notre droit à faire du vélo sur le domaine public [1, p. 30].
L’impact environnemental le plus important des sports de plein air basés sur les sentiers est lié à la conception, à la construction, à l’entretien et à la fréquence d’utilisation des sentiers [2, p. 137 s.]. L’augmentation générale de la pratique des activités de plein air accroît la pression sur les infrastructures et donc sur la nature. Chaque utilisateur peut apporter une contribution positive à la protection de la nature. Il ne faut pas partir du principe que les vététistes nuisent plus à l’environnement que les autres usagers des chemins. Les vététistes peuvent contribuer à la protection de la nature en adoptant une technique de pilotage précise, en respectant la faune et la flore et en choisissant un tour appropriée.
Le lieu du tour choisi détermine en grande partie dans quelle mesure la flore et la faune seront perturbées. Le comportement sur le sentier a une influence sur le stress auquel la faune sauvage est soumise, sur les travaux d’entretien nécessaires, sur l’érosion et sur la taille de la surface utilisée par les vététistes (p. ex. largeur du sentier ou raccourcis).
La planification des tours joue un rôle essentiel dans la protection de la nature. Alors que certaines zones se prêtent bien aux activités de loisirs, les zones protégées offrent un refuge important à la flore et à la faune, où elles sont exposées à un minimum de perturbations. Les déplacements en voiture ou à pied hors des sentiers battus ainsi que la construction et l’utilisation de sentiers informels ont un impact particulièrement négatif sur l’environnement.
Les perturbations de la faune sauvage par des activités dans la nature peuvent avoir des conséquences importantes. De manière générale, les activités de loisirs ont une influence sur les conditions de vie et le comportement des animaux en ce qui concerne l’utilisation de l’espace, la condition physique, la reproduction, la capacité énergétique et le temps. Georgii [3], par exemple, donne un aperçu plus approfondi de cette thématique.
La technique de pilotage et le comportement sur un sentier ont une influence sur la sécurité, la cohabitation avec les autres usagers du sentier et, enfin, sur l’environnement. Une technique de pilotage insuffisante contribue à long terme à la dégradation des chemins. Il est de la responsabilité de chaque vététiste d’apprendre la bonne technique et d’évoluer sur des itinéraires/aménagements d’une difficulté raisonnable. Si les sentiers deviennent trop difficiles, la fréquence de freinage augmente et la roue arrière peut se bloquer plus souvent et contribuer à l’érosion. De plus, cela peut amener les coureurs à s’écarter ponctuellement du chemin pour contourner les difficultés. Les aspects techniques de pilotage importants pour préserver le parcours sont, entre autres, le regard vers l’avant, le maintien de l’équilibre et une technique de freinage appropriée.
En particulier lors de l’utilisation de tours téléchargés sur des applications de tracking, il convient de se procurer des informations sur les réglementations légales, les surfaces et zones protégées et d’en tenir compte. Il s’agit notamment de tenir compte des zones protégées (pour la faune) pendant les saisons sensibles que sont l’hiver et le printemps.
Il est recommandé d’utiliser le réseau officiel de sentiers, car les zones à protéger ont déjà été prises en compte lors de la planification. Avec la plate-forme « La Suisse à VTT« , Suisse Mobile propose des informations sur les itinéraires de qualité et bien balisés
Les plantes subissent des dommages considérables lorsque l’on fait du VTT en dehors des chemins. Après seulement 50 passages, il faut environ 19 mois pour qu’un sol forestier auparavant intact retrouve son état initial (Goeft and Alder 2001, page 195).
En outre, l’abandon des sentiers favorise la propagation d’espèces invasives (c’est-à-dire étrangères et nuisibles), ce qui peut avoir un impact négatif sur l’écosystème local.
La faune en pâtit également. Les animaux s’habituent dans une certaine mesure aux visiteurs de loisirs aux mêmes endroits dans la nature. Si ces chemins sont abandonnés, les animaux sont davantage dérangés [3, p. 40 et suivantes].
Lorsque les animaux sont dérangés par les visiteurs de la forêt, ils dépensent beaucoup d’énergie. Il n’est pas nécessaire qu’ils prennent la fuite, il suffit que leur rythme cardiaque s’accélère fortement. Il faut faire particulièrement attention au crépuscule et pendant la nuit [3, p. 42 et suivantes] :
Les animaux réagissent déjà à l’utilisation accrue de la nature par des changements de comportement. Entre autres, les heures de prise de nourriture se déplacent vers le crépuscule et la nuit afin d’éviter les dérangements par les visiteurs de la forêt ou les « ennemis ». Les perturbations dues aux activités durant cette période réduisent encore les possibilités de phases actives des animaux dans leurs habitats.
En raison de l’apparition précoce du crépuscule pendant la saison froide, il est particulièrement tentant de faire un « tour de fin de journée » en VTT malgré l’obscurité qui s’installe. Mais c’est justement en hiver que les conséquences des dérangements à ces heures de la journée sont particulièrement désastreuses. Le métabolisme des animaux sauvages est alors ralenti et l’absorption de nourriture est généralement plus difficile. Les conséquences d’un dérangement à cette période de l’année peuvent aller jusqu’à la mort de l’animal [3, p. 42 et suivantes].
Muddy-Meter Colorado [4]
Il est plus écologique de venir en train ou en bus que de venir avec sa propre voiture. Si cela n’est pas possible, il est recommandé de venir en groupe avec le moins de voitures possible et de faire le voyage en « covoiturage » avec plusieurs personnes dans une seule voiture. Dans les environs proches, le voyage aller-retour avec son propre vélo peut ménager la nature et contribuer positivement au facteur expérience.
Le transport par hélicoptère (hélibiking) est nuisible à l’environnement à plusieurs égards (bruit, émissions de CO2).
En matière de consommation, il est également recommandé de veiller à la production régionale et de savourer des délices régionaux. Les produits livrés spécialement peuvent avoir parcouru un plus long trajet et augmentent l’empreinte d’un voyage.
Lorsque les températures baissent, le gel fait geler l’humidité du sol. Comme l’eau se dilate en gelant, la composition du sol change. Le dégel transforme la glace solide et étendue en eau et crée davantage de cavités dans le sol. En cas de charge mécanique ponctuelle, la structure aérée du sol se transforme en boue et la composition du sol est modifiée de manière négative, même à basse altitude. Cela entraîne non seulement des ornières à court terme, qui doivent être éliminées par des travaux d’entretien, mais peut également entraîner à long terme une moins bonne évacuation de l’eau du chemin et le rendre impraticable.
Le respect implique également de toujours fermer les barrières derrière soi.
Une prudence particulière est de mise lorsque des veaux et des mères sont gardés sur une surface de pâturage. En raison de leur instinct de protection prononcé, les animaux peuvent rapidement être stressés et devenir agressifs. Il est conseillé de garder ses distances et de ne jamais s’interposer entre le veau et la vache. Des panneaux verts indiquent qu’il s’agit d’un élevage de vaches allaitantes.
Dans certaines conditions, par exemple en montagne, le processus de décomposition peut être considérablement ralenti. Par exemple, les peaux de bananes mettent jusqu’à 2 ans à se décomposer, les mouchoirs en papier jusqu’à 5 ans et les mégots de cigarettes jusqu’à 7 ans.
En outre, il faut veiller à utiliser autant que possible les installations sanitaires pour aller aux toilettes. Si cela n’est pas possible, il faut veiller à respecter une distance suffisante par rapport aux cours d’eau et à enfouir les déjections. En général, les excréments sont naturels et se décomposent. Mais elles peuvent aussi « véhiculer une quantité de contenus inesthétiques. En effet, elles contiennent, pour simplifier, tout ce que notre corps ne peut pas digérer ou qu’il souhaite simplement éliminer très rapidement. C’est pourquoi on trouve dans les matières fécales d’innombrables bactéries, virus, bacilles, parasites et autres vilaines choses. Les choses deviennent particulièrement désagréables lorsque des agents pathogènes voyagent et arrivent dans des régions où ils ne sont pas vraiment chez eux » [8].
L’un des objectifs de la construction et de l’entretien des sentiers est de les aménager de manière à ce qu’ils soient respectueux de l’environnement, attrayants et sûrs pour l’utilisation prévue.
Le non-respect de la conception du sentier ou les contournements ponctuels élargissent inutilement le sentier et le rendent plus vulnérable à l’érosion et aux dégâts des eaux. Les sentiers qui s’élargissent en raison de l’érosion par les visiteurs constituent une forme d’impact environnemental « évitable ». Des chemins plus larges libèrent également des quantités beaucoup plus importantes de sol, qui peut être érodé par l’eau [9, p. 95].
Les raccourcis qui empiètent sur des espaces naturels vierges fragmentent davantage l’habitat de la faune sauvage et l’absence d’un système de drainage bien pensé provoque des dégâts considérables sur le raccourci et ses environs. Après seulement 50 passages, il faut environ 19 mois pour qu’un sol forestier intact retrouve son état initial [10, p. 195].
Dans l’ensemble, il peut être plus difficile pour les autres usagers de suivre le tracé imaginé. Outre l’impact sur la nature, cela entraîne un risque accru d’accident.
En tant que bénévole, il est possible d’acquérir des bases importantes sur les chemins durables et d’entretenir ses propres parcours. Pour cela, il est impératif de prendre contact avec le responsable des sentiers et de ne pas agir de manière autonome.
La recherche montre que les sentiers non officiels peuvent être créés très rapidement, la végétation et la dégradation du sol étant presque maximales la première année. La fermeture de ces sentiers est difficile et la poursuite de leur utilisation peut en accentuer les effets. Si la restauration est effectuée correctement, il faut entre cinq et plus de quinze ans pour retrouver les conditions naturelles [9, p. 96].
La recherche est fait en outre par Marion und Wimpey [9, p. 98].
[1] E. Brown, «Mountain Biker Responsibility for Sustainable Use», in Planning & Managing Environmentally Friendly Mountain Bike Trails, P. Foti, D. D. White, G. Brodehl, T. Waskey, und E. Brown, Hrsg. 2006, S. 30–31.
[2] P. Webber, «Managing User Conflict», in Managing Mountain Biking: IMBA`s Guide to Providing Great Riding, International Mountain Bicycling Association (IMBA), Hrsg. 2007, S. 135–161.
[3] B. Georgii, «Auswirkungen von Freizeitaktivitäten und Jagd auf Wildtiere», Bayer. Akad.f. Naturschutz u. Landschaftspflege, Bd. Laufener Seminarbeitr. 1/01, S. 37–47, 2001, Zugegriffen: Sep. 28, 2021.
[9] J. Marion und J. Wimpey, «Environmental Impacts of Mountain Biking: Science Review and Best Practices», in Managing Mountain Biking: IMBA’s Guide to Providing Great Riding, International Mountain Bicycling Association, Hrsg. IMBA – International Mountain Bicycling Association, 2007, S. 94–111.
[10] U. Goeft und J. Alder, «Sustainable Mountain Biking: A Case Study from the Southwest of Western Australia», J. Sustainable Tour., Bd. 9, Nr. 3, S. 193–211, Sep. 2001.
|Gestion des Visiteurs|
Gestion des visiteurs Clivaz et al. décrivent la gestion des visiteurs dans le projet Visiman comme « des mesures visant à influencer les visiteurs en ce qui concerne leur répartition spatiale, temporelle et quantitative ainsi que leur comportement dans le but de minimiser ou d’éliminer les effets négatifs sur les objets protégés (modifié d’après Bähre 1996) ». Les stratégies pour y parvenir sont multiples et vont par exemple de l’augmentation de l’offre, de l’augmentation de la durée de conservation jusqu’aux restrictions et aux interdictions.
Clivaz, C., Rupf, R., & Siegrist, D. (Eds.) (2013). Visiman: Beiträge zu Besuchermonitoring und Besuchermanagement in Pärken und naturnahen Erholungsgebieten: Vol. Schriftenreihe des Instituts für Landschaft und Freiraum. HSR Hochschule für Technik Rapperswil S.19. Online verfügbar unter: https://www.freizeitwald.ch/download/pictures/4f/0rofjzvhvrrgfvauipcbati55tdds7/visiman.pdf
Vue d’ensemble résumée sous https://www.visiman.ch/index.php?id=6489.
|Desire lines|
Les Desired lines ou lignes désirées correspondent au tracé préféré de l’utilisateur. Il peut s’agir par exemple d’un raccourci évident, d’un parcours moins abrupt ou d’un chemin menant à un point d’intérêt. Elles doivent être prises en compte lors de la planification et de la conception de l’itinéraire, sinon elles risquent de devenir des raccourcis ou des chemins de traverse.
Techniques de drainage
Les techniques de drainage influencent la manière dont l’eau se comporte le long du sentier. L’objectif est d’offrir à l’eau un chemin facile pour qu’elle puisse s’éloigner du sentier et s’écouler vers le bas de la pente. Parmi les techniques les plus importantes figurent les changements de pente et la pente transversale en aval.
Erosion
L’érosion est un processus naturel au cours duquel la roche ou le sol sont érodés par des forces telles que l’eau ou le vent. L’érosion mécanique résulte également du passage répété des utilisateurs.
Ligne de pente
L’eau qui dévale une montagne suit le chemin de la moindre résistance, appelé ligne de pente. Celle-ci devrait être évitée lors de la construction d’un chemin, car un chemin dans la ligne de pente est de plus en plus érodé par l’eau. Des rainures se forment, les racines sont mises à nu et l’environnement est endommagé.
Felton, V. (2004). Trail Solutions: IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack (IMBA (International Mountain Bicycling Association) (ed.)). International Mountain Bicycling Association. S. 60
|Full Bench Cut|
L’utilisation de « Full Bench Cuts » favorise la longévité du sentier et entraîne moins de travail d’entretien.
Dans ce sens, une « banquette » (bench) est une section de la surface du chemin creusée dans le talus ou le contour d’une colline. Le matériau enlevé devrait être retiré/enlevé et ne devrait pas être ajouté sur le sentier Avec suffisamment de temps et d’efforts, cette méthode de construction permet d’obtenir une surface régulière et stable, qui a une durée de vie extrêmement longue et ne nécessite que peu d’entretien.
Felton, V. (2004). Trail Solutions: IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack (IMBA (International Mountain Bicycling Association) (ed.)). International Mountain Bicycling Association. S. 140ff.
Gestion de la vitesse
Un design ciblé peut permettre de contrôler la vitesse des utilisateurs sur le chemin. Pour ce faire, il est possible d’utiliser, entre autres, des obstacles au bord du chemin, un design ciblé des virages, le gabarit ou la pente du chemin. Un flow constant (qui peut aussi être de nature technique) doit être maintenu.
Dépression en demi-cercle
Les dépressions en demi-cercle également appelées » knicks » sont une section d’environ 1,5 à 3 mètres qui présente une pente transversale en demi-cercle d’environ 15%. Ils peuvent également être mis en œuvre avec des inversion de pente.
Felton, V. (2004). Trail Solutions: IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack (IMBA (International Mountain Bicycling Association) (ed.)). International Mountain Bicycling Association. S. 201
Bikeplan, RWO AG – Regions- und Wirtschaftszentrum Oberwallis, ARVR – Region Valais romand, & VWP – Valais/Wallis Promotion. (2019). Arbeitshilfe zum Bau und Unterhalt von Mountainbike-Wegen und -Pisten: Bestandsaufnahme und Empfehlungen für das Wallis (Version 1.0). S. 11 Disponible à l’adresse suivante: https://www.rw-oberwallis.ch/projekte/bike-valais-wallis
|Corridor|
Le corridor désigne un espace défini du plan transversal vertical d’un chemin. Cet espace doit être maintenu libre de tout objet, branche ou autre.
Adapté de: Lichtraumprofil und Fahrzeugbegrenzung im europäischen Schienenverkehr. (2020, September 23). Forschungs-Informations-System. Disponible à l’adresse suivante: https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/325031/
Installation VTT
« Les installations VTT sont exclusivement dédiées au VTT (pas de circulation mixte ou en sens inverse) ». Selon le BPA, les pistes et les parcs en font partie.
Müller, C. (2019). Mountainbike-Anlagen: Sicherheitsaspekte bei Planung, Bau und Betrieb (Version 2.040). SchweizMobil; bfu,bpa,upi S. 7 Online verfügbar unter: https://www.bfu.ch/media/rfna2wnt/mountainbike-anlagen.pdf
|Infrastructure VTT|
L’infrastructure VTT est un terme générique désignant l’infrastructure des chemins sur lesquels la pratique du VTT est autorisée. Elle se subdivise en itinéraires VTT et en installations VTT.
Müller, C. (2019). Mountainbike-Anlagen: Sicherheitsaspekte bei Planung, Bau und Betrieb (Version 2.040). SchweizMobil; bfu,bpa,upi S. 7 Online verfügbar unter: https://www.bfu.ch/media/rfna2wnt/mountainbike-anlagen.pdf
Piste VTT
« Les pistes VTT ne sont empruntées que dans un sens (en général vers le bas), contiennent des éléments construits et sont spécialement signalisées. Le départ est généralement desservi par une remontée mécanique (train de montagne, transports publics). Des pistes VTT faciles (degré de difficulté bleu) peuvent être intégrées dans des itinéraires VTT ».
Müller, C. (2019). Mountainbike-Anlagen: Sicherheitsaspekte bei Planung, Bau und Betrieb (Version 2.040). SchweizMobil; bfu,bpa,upi S. 7 Online verfügbar unter: https://www.bfu.ch/media/rfna2wnt/mountainbike-anlagen.pdf
Itinéraires VTT
« Les itinéraires VTT sont des chemins ou des sentiers accessibles à tous et sont généralement partagés avec d’autres utilisateurs ».
Inversion de pente
Une inversion de pente est un endroit où un chemin s’aplatit puis change de pente, en commençant par descendre légèrement avant de remonter. Ce changement de pente oblige l’eau à quitter le chemin au point le plus bas de l’inversion de pente.
Felton, V. (2004). Trail Solutions: IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack (IMBA (International Mountain Bicycling Association) (ed.)). International Mountain Bicycling Association. S. 67
Rolling Contour Design
Voir le design “contour roulant“
Zones à protéger
Les zones à protéger doivent être différenciées en réserves naturelles et autres types de protection, ainsi que d’autres espaces naturels non protégés. Les réserves naturelles ont une base juridique, sont désignées officiellement et ont des périmètres et des dispositions de protection définis. En dehors des réserves naturelles, il existe également des zones sensibles ou des surfaces de grande valeur écologique, par exemple en raison de la présence d’espèces menacées. La planification spécifique au VTT / la planification du réseau de chemins s’oriente notamment en fonction des zones protégées désignées (y compris la protection des eaux), des paysages et des monuments naturels (IFP) ainsi que des habitats de la flore et de la faune et s’intéresse en outre activement à d’autres zones sensibles.
|SMP|
Le « Swiss Mountainbiking Project » (SMP) est un projet de l’IMBA Suisse soutenu par Innotour. Il a pour objectif de renforcer le segment du VTT, source importante de revenus pour le tourisme estival suisse. Les groupes d’intérêt sont mis en réseau, les connaissances sont rassemblées et complétées. L’aménagement et l’entretien des sentiers (la gestion des sentiers) peuvent ainsi être professionnalisés. Les infrastructures et les services touristiques peuvent être développés qualitativement, ce qui permet d’augmenter la valeur ajoutée et d’assurer une attractivité à long terme.
Tracé
Le tracé désigne le parcours prévu ou existant d’un chemin.
Contour roulant, vague
Un chemin au design « Contour roulant » ou « vague » se caractérise par une pente douce, des changements de pente constants et une pente transversal vers l’aval de la surface de roulement. Ces caractéristiques minimisent l’érosion du chemin, car l’eau peut s’écouler de manière douce et non érosive.
Felton, V. (2004). Trail Solutions: IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack (IMBA (International Mountain Bicycling Association) (ed.)). International Mountain Bicycling Association. S. 56
Zonage
Correspond à la séparation spatiale des fonctions des zones d’exploitation et de protection de l’environnement (voir aussi la littérature complémentaire sur la gestion des visiteurs, par exemple le projet Visiman, disponible en ligne sous: https://www.visiman.ch/index.php?id=6489)
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