Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04434.jsonl.gz/14

Швейцария - морская держава
Танкер-химовоз "ССТ Монте Роза" в Суэцком канале. | ©Mike Gorsky
Границы Швейцарии не омывают волны ни одного моря, но, несмотря на это, у Швейцарии имеется свой собственный морской флот. 9 апреля 2021 года торговому флоту Швейцарии исполняется 80 лет.
Мало кто об этом знает, но Швейцария обладает самым настоящим морским флотом. В 2016 году — в год 75-летия морского флота Швейцарии, моря и океаны бороздили под красным флагом с белым крестом почти 50 сухогрузов, танкеров, балкеров и контейнеровозов. Для страны, расположенной в глубине континента, без береговой линии — это не так уж и плохо.
Правда, за пять последних лет ситуация изменилась. Почти половина флота перешла под флаги других государств. Причиной тому стали изменения, которые внесло правительство Швейцарии в порядок выдачи гарантии государства под кредитование приобретения или строительства новых судов. В результате под флагом Швейцарской Конфедерации осталось всего 18 торговых судов.
Возможно, Федеральный совет больше не видит необходимости иметь национальный флот, который в случае масштабного военного конфликта в мире мог бы стать своего рода «гарантом» обеспечения страны продовольствием и другими продуктами. Ведь именно это и стало основной причиной возникновения швейцарского торгового флота в середине ХХ века.
История
История создания флота восходит к началу Второй Мировой Войны, когда 9 апреля 1941 года, для обеспечения страны продовольствием в военное время, правительство Швейцарской Конфедерации издало закон о создании национального морского флага.
В 1941-1942 годах четыре сухогрузных судна общей грузоподъемностью 115 тысяч тонн «оделись» в цвета швейцарского флага: «Каланда», «Малойа», «Сент-Готард», «Женерозо». До конца войны швейцарский флот пополнился ещё несколькими судами: «Сент-Серг», «Шассераль», «Сэнтис», «Альбула», «Эйгер». По борту каждого из них было написано огромными буквами «SWITZERLAND», чтобы ни у одной из воющих сторон не было желания отправить ко дну новенький корабль из нейтральной страны. Однако, «новенькими» они были только с точки зрения недавно обретенной национальности, так как по тех.паспорту всем им было далеко за тридцать. «Женерозо» – вообще сошел с верфи в 1896 году. Но на это тогда никто внимания не обращал. От всех швейцарских судов требовалось лишь благополучно и безопасно добираться до порта назначения и обеспечивать Родину зерном, углём и другими жизненно необходимыми грузами.
"Альбула", одно из первых швейцарских торговых судов. 1941. ©Stiftung Swiss Ships
Первый швейцарский экипаж состоял из 9 офицеров и 26 моряков и включал в себя несколько швейцарцев: повара, двух механиков, водителя, пару моряков и радиста. В остальном, команда состояла из португальцев и белых русских: капитана, старпома и второго помощника.
Нейтральный статус Швейцарии и заметная издалека надпись по борту, увы, не являлись надежным оберегом на морских просторах во время войны.
----------
Подъем швейцарского флага 9 апреля 1941 года на "ПК Каланда". Начало торгового флота Швейцарии. ©Stiftung Swiss Ships
Крушение "Майола" 7 сентября 1943 года. ©Stiftung Swiss Ships
----------
7 сентября 1943 году несколько «неизвестных» британских штурмовиков двумя торпедами потопили сухогруз «Малойа». В апреле 1944 года опять же британские пилоты отправили на дно «Шассераль», спустя два месяца во время рейса был обстрелян немцами и затонул в порту Марселя от полученных повреждений «Альбула», а 19 сентября того же 1944 года в том же самом порту Марселя потерпел крушение, налетев на немецкую мину «Женерозо». При этом погиб русский капитан.
В 1953 году, швейцарский морской закон был переведен на мирные рельсы и теперь у швейцарских судов нет обязательств доставлять грузы только для нужд страны-судовладельца. Да и сами они не принадлежат государству, а частным компаниям.
Балкер "Тцума" на верфи в Нха-Транг, Вьетнам. Готов к первому рейсу. | ©Mike Gorsky
На фоне других торговых судов — швейцарские выделяются своими характерными названиями: «Лозанна», «Лаво», «Молезон», «Андерматт», «Монте Роза»... Все они носят имя города, горы или страны — как, например, контейнеровоз «Гельвеция». Порт приписки у всех один — Базель. Размеры и водоизмещение судов не позволяют им пройти тысячу километров по мелководному Рейну. «Поплескаться» в водице с Альпийских вершин они могут лишь в порту Роттердама, имеющем прямое сообщение с Базелем.
Среди швейцарских мореходов почти нет швейцарцев. С развитием авиаперевозок профессия мореплавателя больше не притягивает своей романтикой путешествий, как некогда. Основной состав флота Конфедерации — хорваты, украинцы, русские и филиппинцы. Еще не так давно на «Молезоне» служил поваром уроженец Берна, а последний швейцарский капитан ушел на пенсию в 2016 году.
Морское министерство Конфедерации — Швейцарский Офис по морской навигации — один из самых маленьких в мире. В нем работает всего пять человек.
Порт Базеля | ©Mike Gorsky
Грузовые суда под швейцарским флагом занимаются перевозкой зерна, корма для крупнорогатого скота, минеральных масел, угля. Танкеры-химовозы возят продукты химической промышленности, например, кислоты или удобрения. Перевозка оружия и взрывчатых веществ запрещена швейцарским законодательством.
В 2016 году численность морского флота Швейцарии составила 49 единиц в управлении шести судовладельцев. С этими рекордными показателями флот отметил свой 75-летний юбилей и почти сразу после этого потерял больше половины судов. Череда скандалов и отказ Швейцарской конфедерации выдавать гарантии на строительство и приобретение новых кораблей привели к тому, что часть флота была продана или уплыла под другие флаги. В апреле 2021 года в официальном реестре торгового флота Швейцарии числилось 18 судов.
Но на этом морская традиция Швейцарии не заканчивается. От Женевы до Базеля, с остановкой в Лозанне, Берне и Цюрихе находится множество компаний, которые связаны с морскими перевозками: судовладельцы, брокеры, страховые агенты и т. д. Одна из самых крупных шипинговых компаний в мире — MSC находится, к примеру, в Женеве. Не стоит также забывать о неутомимых тружениках швейцарских озёр — исторических колёсных пароходах. Они хоть и провели всю свою жизнь в спокойных голубых водах Женевского, Тунского или Луганского озёр, но на их корме реет всё тот же квадратный красный флаг с белым крестом, как у их коллег — «морских волков». // SA
В издательстве Imagine в 2016 году вышла книга "75 лет торговому флоту Швейцарии" (Авторы: Оливье Грива, Майк Горский) на французском и немецком языках. По этой ссылке вы может подробнее узнать об этой книге и заказать её в издательстве.