Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02666.jsonl.gz/96

– 2020 m. birželio 18 d. 10:00 PT
Istorija, atrodanti kaip tiesiog iš mokslinės fantastikos, inžinierių komanda šiuo metu kuria elektrinį vienaratį motociklą, kad pasiektų Gineso pasaulio rekordą. Elektrinis vienaratis, žinomas kaip EV360, iš esmės yra vienas didelio skersmens be stebulės ratas, kuriame vairuotojas sėdi viduje, kad galėtų valdyti valdiklius.
Duke universiteto komanda, kurią sudaro buvę „Tesla“ ir „Audi“ inžinieriai bei dabartiniai „SpaceX“ ir „Neuralink“ inžinieriai, šį pavasarį jau buvo patvirtinta siekti pasaulio rekordo, tačiau jų bandymas buvo atidėtas dėl COVID-19 pandemijos.
Tuo tarpu jie dalijasi su EV360 projekto pažanga Anglies dizainas , ir jūs tikrai norėsite pamatyti jų elektrinį vienaratį.
Tiesą sakant, peržiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kad pamatytumėte, kaip tai veikia.
Greičiausias pasaulyje elektrinis vienaratis?
Komanda laikui bėgant vystėsi, tačiau šiuo metu ją sudaro Anuj Thakkar, Carlo Lindner, Ahmed Ahmed-Fouad ir Fran Romano.
Komandos vadovas ir bandytojas Anujus apibūdino Anglies dizainas kaip jie suprojektavo ir pagamino elektrinį vienaratį.
EV360 varomas varikliu, kurio nuolatinė galia yra 11 kW (14,75 AG), o didžiausia – 23 kW (31 AG). Šis variklis skirtas varyti ratą didesniu nei 112 km/h greičiu.
Elektrinis vienaratis motociklas buvo sukurtas greičiui, o ne atstumui, todėl jame yra gana mažas 72 V 22 Ah ličio polimerų akumuliatorius, kurio talpa 1,58 kWh. Komanda apskaičiavo, kad akumuliatoriaus turėtų pakakti maždaug 9 mylių (14,5 km) atstumui važiuojant 32 km/h greičiu.
Kai komanda pirmą kartą pasidalino su manimi keliomis savo elektrinio vienaračio nuotraukomis, pagrindinės stop and go funkcijos atrodė prasmingos. Mačiau standartinę droselio ir diskinių stabdžių sąranką, kuri iš tikrųjų yra gana panaši į daugelį e-dviračiai ir elektriniai motociklai.
Tačiau visą gyvenimą negalėjau suprasti, kaip jie valdo tą dalyką. Pasirodo, jie to tikrai nevairuoja, bent jau ne rankomis tradicine prasme.
Kaip paaiškino Anuj:
Esant mažam greičiui (<15 mph), the primary mode of steering is using your feet to softly drag or tap alongside the vehicle to adjust orientation, much like sails on a sailboat can use wind drag to adjust the orientation of the boat. At higher speeds, leaning allow small changes in vehicle direction, but the radius of steer is often so small it’s difficult to say the rider has nearly any control of the vehicle at all. I generally trust that once I hit about 20-25 mph, the vehicle has its own direction that I have to trust it will maintain. With the entire vehicle making about 1 square inch of contact with surface on the ground, there isn’t much to work with for steering and stability.
Taip .
Nors teisybės dėlei, nėra taip, kad jie tikisi greitu metu su transporto priemone išvažiuoti į atvirą kelią. Ir meluočiau, jei sakyčiau, kad pats, būdamas inžinerijos studentas, beprotiškų dalykų nestačiau ir nebandžiau. Taigi tikrai matau lygiąsias.
Kaip Anujus tęsė:
Jei padarytume tai komerciškai perspektyvia transporto priemone, tikrai integruotume savaime stabilizuojantį giroskopinį mechanizmą, kuris galėtų būti naudojamas vairavimui ir stabilumui palaikyti; kitu atveju transporto priemonė yra per pavojinga, kad ją būtų galima važiuoti įprastu eismu.
Iki šiol vienas ratas daužėsi maždaug 15 kartų, tačiau sužeistųjų nebuvo. Didžioji projekto dalis buvo ne tik mokymasis, kaip sukurti elektrinį vienaratį, bet ir padaryti jį funkcionalų.
Kai komandos narys Carlo Lindner išplėtė:
Vienaračio projektą pradėjome siekdami pritaikyti pamokose įgytus įgūdžius sprendžiant naują ir sudėtingą problemą bei įgyti praktinės patirties. Nėra vadovo, kaip sukurti vienaratį; tai reikalauja daug kūrybiškumo, ir tai buvo puikus būdas mums mokytis.
Nors greičiausiai tai nebus kitas mano pasivažinėjimas elektra, mielai išbandysiu tai senajame koledže, jei komanda kada nors leis. Iki tol mes tiesiog turėsime stebėti iš tribūnų ir suburti komandą, kol jie savo elektriniu vienaračiu motociklu sieks rekordų knygos.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.