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Der Ceneri-Basistunnel ist das drittgrösste Eisenbahntunnelbauprojekt der Schweiz (nach Gotthard und Lötschberg): 2 Röhren von 15,4 km Länge, verbunden durch Querschläge alle 325 m.
IFEC war an mehreren Projekten im Zusammenhang mit diesem Grossprojekt beteiligt: Erstellung von Umweltverträglichkeitsberichten, Bau von Wildtierpassagen, Planung von Aushubmaterialdepots, umwelttechnische Unterstützung bei der Ausarbeitung aller Projektphasen (Bodenschutz, Schlammentsorgung, Luftüberwachung, Oberflächen- und Grundwassermonitoring, Unkrautbekämpfung, Erschütterungsmonitoring, Bauphysik) sowie die umwelttechnische Begleitung der Arbeiten (AAL) im Zeitraum 2005-2022.
Der Erhaltungszustand einer Gruppe von 17 Gebäuden der kantonalen Verwaltung wurde mit Hilfe einer (an EPIQR angelehnten) Methodik analysiert, die es dank einer ad hoc entwickelten Software ermöglicht:• den allgemeinen Erhaltungszustand zu bestimmen • die Angemessenheit der Vorschriften zu bewerten• die Restnutzungs- und Nutzungsdauer zu ermitteln, um auf dieser Grundlage mögliche Interventionsszenarien für einzelne Gebäude und die damit verbundenen Kosten auf der zweiten Ebene der Elemente des Baukostenschlüssels zu entwickeln (eBKP-E).
Es wurden zwei Interventionsszenarien analysiert: "Refunktionalisierung" und "Refunktionalisierung und Einhaltung". Auch dank der Analyse mit geeigneten grafischen SWOT- Darstellungen war es möglich, die Grundlagen und Elemente zur Unterstützung strategischer und Planungsentscheidungen für die ausserordentliche Instandhaltung der Gebäude zu unterstützen.
Das Projekt ist eine der Grundlagen für die Entwicklung der Anpassungsstrategie des Bundesrats an den Klimawandel, die darauf abzielt, die Risiken zu begrenzen und die Chancen des Klimawandels zu nutzen und damit die Anpassungsfähigkeit der Schweiz insgesamt zu verbessern.
Die Analyse - die sich auf den Kanton Tessin konzentrierte - umfasste eine eingehende Untersuchung von Klimaszenarien und der Entwicklung der Auswirkungen des Klimawandels und der damit verbundenen Gefahren (Anstieg der Durchschnittstemperaturen, Veränderungen im Niederschlagsregime, Naturgefahren, Hitzewellen usw.).
Die Auswirkungen wurden für den Zeithorizont 2060 für acht Wirkungsbereiche bewertet: Gesundheit, Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Infrastruktur und Gebäude, Wasserwirtschaft, Tourismus, Energie und Biodiversität. Die Analyse wurde für zwei verschiedene Klimaszenarien auf der Grundlage der verfügbaren Daten und des aktuellen Wissensstandes mit quantitativen und qualitativen Methoden durchgeführt.
Die Schweiz ist ein attraktiver Standort für Datacentern und ihre Dichte wird in den kommenden Jahren deutlich zunehmen. Datacentern sind energieintensive Infrastrukturen, die nicht nur als "24/7- Verbraucher" bekannt sind, sondern auch sehr empfindlich, wenn es um die Versorgungssicherheit geht.
IFEC ist an der Planung und Begleitung des Baus eines grossen 18 MWIT-Datacenter in der Westschweiz beteiligt. Das gesamte Projekt wird mit der BIM-Methodik realisiert.
Wir befassen uns mit verschiedenen Aspekten: • Planung der Kühlanlagen • Planung der elektrischen Anlagen • Arc Flash Studien• PUE-Berechnungen• Akustische Beratung
Das Projekt Cargo sous terrain (CST) sieht vor, dass in Zukunft ein Teil der Güter in der Schweiz unterirdisch transportiert werden soll.
Mit dem Inkrafttreten des „Bundesgesetzes über den unterirdischen Gütertransport“ am 1. August 2022 ist die gesetzliche Grundlage für die Planung und Umsetzung des CST geschaffen worden. Der Fokus liegt nun auf dem formellen Planungsverfahren für die erste Etappe bis zur Genehmigung durch das Bundesamt für Verkehr (BAV). Entlang der 70 Kilometer langen Tunnelstrecke zwischen Härkingen und Zürich sind 11 Logistik-HUB geplant, an denen der Umschlag von Gütern zwischen den konventionellen Verkehrsträgern und dem unterirdischen Transportsystem stattfinden wird.
AFRY ist Projektleiter des Konsortiums CST Infra, das mit der Planung der baulichen Infrastruktur und der technischen Ausrüstung der Arbeiten betraut wurde. IFEC wurde als HLKSE-Planer für alle 11 Logistik-HUBs entlang der Strecke zwischen Härkingen und Zürich beauftragt.
Ziel ist es, ein genehmigungsfähiges Publikationsprojekt zu erstellen, das dem Bund Ende 2024 zur Plangenehmigung vorgelegt wird.
Das Industriegebiet von Mendrisio zeichnet sich durch das Vorhandensein einer Reihe von Wohngebäuden und durch die Nähe zu einem Wohngebiet der Lärmempfindlichkeitsstufe II aus. Die Gemeinde Mendrisio hat in die Erstellung eines Lärmkatasters der Industrieanlagen im Bezirk investiert, um die Gesamtlärmbelastung zu bewerten, die zu sanierenden Lärmquellen zu ermitteln und die Möglichkeit der Installation neuer Anlagen für die vorhandenen Unternehmen zu prüfen.
Das Kataster ermöglicht es auch, die künftige Situation zu kontrollieren, indem bei jedem Baugesuch für die Installation neuer Anlagen die Situation global bewertet wird.
IFEC war an der Erstellung des Leitfadens "Installation von Ladesystemen für Elektrofahrzeuge" beteiligt, der von Protoscar in Auftrag gegeben wurde. Das Ziel dieses Leitfadens ist es, Informationen bereitzustellen, die es ermöglichen, die bestmöglichen Vorkehrungen für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu treffen, die Kosten zu senken und falsche Entscheidungen oder Investitionen zu vermeiden.
IFEC war an der Erstellung von elektrischen Prinzipschemata und an der Ausarbeitung eines Tätigkeitskatalogs für die Vorbereitung von Ladeeinrichtungen beteiligt.
www.emobility-schweiz.ch
Das Splash & SPA in Rivera ist ein Wasserpark mit Rutschen, Wellenbad, Spa und Sporthalle und hat eine Kapazität von etwa 2’000 Besuchern.Das Zentrum mit einer Energiebezugsfläche von ca. 11'000 m2, bestehend aus drei mehrschichtigen Leichtbaukuppeln und einem Betonsockel, ist sowohl für die Gebäudehülle als auch für die Installationen nach dem kantonalen RuEn-Energiestandard gebaut. IFEC erstellte das Energiekonzept des Gebäudes, dimensionierte die Gebäudehülle und entwickelte das HLKS-Konzept und führte eine Umweltbegleitung durch.
Die Beheizung des Gebäudes ist mit einem 670 kW Holzhackschnitzelkessel geplant befeuert mit einheimischem Brennstoff und Speichern für insgesamt 35 m3. Alle Lüftungsanlagen sind mit Wärmerückgewinnungsanlagen und Wärmepumpen ausgestattet, um die Energierückgewinnung zu der Energie zu optimieren. Es gibt auch ein System zur Rückgewinnung von Abwässern, Wasserspiele und die Kühlräume des Restaurants.
Die zweite Röhre des Gotthardstrassentunnels wird zwischen Airolo und Göschenen eine Länge von 17 km und einen Durchmesser von 12.7 m haben. Sie wird über Querverbindungen alle 250 m mit dem bestehenden System verbunden sein. Das Projekt sieht die Umgestaltung des Autobahnanschlusses Airolo und die Überdeckung der Autobahn auf einer Länge von ca. 1 km sowie Umweltausgleichsmassnahmen vor. Ein Teil des Aushubmaterials (1.8 Mio. Tonnen) wird für die Produktion der benötigten Gesteinskörnungen für die Betonproduktion wiederverwertet. Das überschüssige Material (5.4 Mio. Tonnen) wird im See in Flüelen sowie in der Nähe der Autobahnüberdeckung in Airolo gelagert.
IFEC erarbeitete den Teil Umwelt des Projektes für die UVB-Voruntersuchung, für den UVB 2. Stufe (Generalprojekt GP) und den UVB 3. Stufe (Auflageprojekt AP). Danach wurden auch die Phasen der Detailplanung (DP) und der Submission begleitet. Zur Zeit sind IFEC und AFRY für die Umweltbaubegleitung (UBB) auf der gesamten Baustelle tätig. Neben den üblichen Umweltthemen (Luft-, Boden-, Wasserschutz usw.) wurden zahlreiche Schadstoffgutachten, akustische Gutachten und Prüfungen der Bauphysik durchgeführt.