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La conseillère nationale et membre du comité de Cycla Marionna Schlatter (Verts, ZH) a demandé dans une interpellation des réponses à la question de savoir si le Conseil fédéral continue à miser sur la promotion de moyens de transport efficaces en termes de surface, tels que les transports publics ou le trafic piéton et cycliste, pour résoudre la problématique de l'interface entre les autoroutes et le réseau routier local. Le Conseil fédéral répond par l'affirmative et renvoie au soutien financier des projets d'agglomération qui permet "notamment de financer les infrastructures pour les transports publics et le trafic piéton et cycliste, ainsi que de valoriser l’espace routier." Dans ce contexte, le "soutien accordé à des interfaces multimodales attractives, la ville et la campagne sont reliées de manière intermodale et les problèmes liés aux interfaces sont réduits".
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Avec la croissance démographique et la densification interne des agglomérations, le trafic automobile augmente également, en particulier là où se trouvent les interfaces entre les autoroutes et le réseau subordonné. En 2020 déjà, le Conseil fédéral s'est penché sur cette question dans un rapport en réponse au postulat de Thierry Burkart. Il y constate que, pour résoudre la problématique des interfaces, il convient de promouvoir "des moyens de transport efficaces en termes de surface, tels que les TP ou les déplacements à pied et à vélo". En outre, le trafic doit être traité selon les quatre principes suivants : éviter, mettre en réseau, transférer et organiser supportable. La conseillère nationale Marionna Schlatter demande maintenant dans une interpellation des réponses à la question de savoir comment le Conseil fédéral envisage la mise en œuvre de ce rapport.
Contrairement à la proposition de sa commission des transports, le Conseil des Etats a adopté le 14.9.2023 la motion "Plan d'action pour promouvoir des offres de mobilité novatrices et climatiquement neutres" de la conseillère nationale et membre du comité central de Cycla Barbara Schaffner et l'a ainsi transmise au Conseil fédéral. La majorité de la commission a estimé que l'intervention était inutile, car la Confédération soutient déjà la mobilité combinée par le biais de différents programmes. De plus, il existe un rapport actuel du Conseil fédéral sur le postulat du groupe libéral-radical "Assurer la mobilité de demain".
La minorité de la commission a argumenté qu'un programme d'action permettrait de briser les obstacles administratifs et la répartition rigide des moyens de transport. Le conseiller fédéral Albert Rösti a fait remarquer que la Confédération avait déjà fait un premier pas en soutenant les plates-formes de transport dans le cadre du financement du trafic d'agglomération et a proposé d'accepter la motion. Le Conseil a suivi la minorité par 22 voix contre 17 et une abstention.
Communiqué de l'ATS du 14.9.2023 (uniquement en allemand)
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