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Le gouvernement partage un nouveau plan pour stimuler la transition vers les véhicules électriques
Miles Willis/Getty Images
À partir de l'année prochaine, les nouvelles maisons et bâtiments devront disposer de points de recharge pour véhicules électriques, a annoncé Boris Johnson.
Jusqu'à 145 000 nouveaux points de recharge devraient être installés chaque année dans toute l'Angleterre en vertu de la nouvelle législation annoncée hier lors de la conférence de la Confédération de l'industrie britannique. Le mandat s'appliquera aux supermarchés, aux lieux de travail et aux immeubles faisant l'objet de rénovations majeures.
La nouvelle fait partie du plan du Premier ministre visant à changer radicalement le réseau de transport du Royaume-Uni, les consommateurs étant la force motrice de ce changement. Les véhicules électriques devraient jouer un rôle important dans la transition du Royaume-Uni vers des transports plus écologiques, les nouvelles ventes de voitures à essence et diesel devant être interdites à partir de 2030.
Le gouvernement a déclaré qu'il avait l'intention de rendre la recharge des véhicules électriques aussi simple que de faire le plein d'une voiture à essence ou diesel aujourd'hui. Des améliorations seront également apportées aux méthodes de paiement et aux délais de facturation dans le cadre des nouveaux plans.
Les travaillistes ont déclaré que l'annonce ne réglait pas la fracture géographique des points de recharge entre le nord et le sud de l'Angleterre, a déclaré le BBC . Le parti a également déploré le manque d'aide financière pour les familles à faible et moyen revenu pour s'offrir un véhicule électrique, et l'investissement requis pour construire les gigausines était également nécessaire.
Alors que le nombre de moteurs sans émissions sur la route augmente, quels sont les avantages et les inconvénients des véhicules électriques personnels ?
Pro : frais de fonctionnement
N'ayant pas besoin de s'arrêter à une station-service plusieurs fois par mois pour faire le plein de carburant, les voitures électriques sont généralement bien plus respectueuses du portefeuille de leurs propriétaires que leurs homologues à moteur à combustion.
Selon Qui? magazine , charger une voiture à la maison pour parcourir 9 000 miles par an, coûte d'environ 500 £ pour une petite citadine à 830 £ pour un gros SUV.
L'utilisation d'un chargeur rapide ou ultra-rapide loin de chez eux coûte plus cher et expose les conducteurs particulièrement au risque de payer plus que leurs homologues des combustibles fossiles, a déclaré Which ?, mais il a noté que certains points de charge publics sont gratuits.
Les conducteurs de voitures électriques ne se contentent pas d'économiser de l'argent sur les coûts de fonctionnement, car le gouvernement offre une subvention de 2 500 £ aux acheteurs qui achètent un véhicule tout électrique.
Le chiffre était de 4 500 £, mais le ministère des Transports a annoncé en 2018 qu'il serait réduit en raison de la demande exceptionnelle autour des véhicules électriques, Express automatique signalé.
Les propriétaires de véhicules électriques à émission zéro immatriculés après le 1er avril 2017 sont exonérés du droit d'accise sur les véhicules (VED), a ajouté Quelle voiture? . Les voitures dont le prix est supérieur à 40 000 £ devront payer 335 £ par an pendant les années deux et cinq, en plus des tarifs standard de VED.
Inconvénient : investissement initial
Bien que les conducteurs de voitures électriques n'aient pas à se soucier des prix du carburant, les véhicules électriques ont toujours des prix plus élevés que leurs homologues à moteur à combustion.
Par exemple, une Volkswagen Golf d'entrée de gamme avec un moteur à essence de 1,0 litre commence à environ 20 280 £, selon Voiture automobile , tandis que le Base de données sur les véhicules électriques met le prix de départ de la version électrique - l'e-Golf - à 28 075 £.
Ce n'est peut-être pas la comparaison la plus précise, étant donné que la e-Golf regorge d'options technologiques qui ne sont pas disponibles sur la voiture à essence, mais il y a toujours une grosse différence de prix entre les deux voitures, a déclaré BuyACar.
La différence de coût significative met vraiment l'argument de l'économie de carburant en perspective, a déclaré AcheterACar.co.uk . Il faudra beaucoup de temps pour récupérer cet argent.
Pro : proche du silencieux
L'une des principales caractéristiques des véhicules électriques qui les rendent attrayants pour les acheteurs de voitures est leur groupe motopropulseur quasi silencieux.
Le démarrage d'un véhicule électrique est un processus totalement silencieux, dépourvu du grondement et des vibrations d'une voiture à moteur à combustion, tandis que le bruit des pneus et du vent est le seul bruit perceptible lorsque vous êtes en mouvement.
Les amateurs de voitures aiment vraiment le silence, a déclaré le Massachusetts Institute of Technology (MIT) Examen de la technologie , mais certains soutiennent que les véhicules électriques extrêmement silencieux peuvent être dangereux pour les piétons. C'est parce que les gens sont habitués à se fier aux bruits des véhicules lorsqu'ils traversent la route.
Certains fabricants proposent des moyens créatifs pour avertir les piétons qu'une voiture approche tout en conservant les caractéristiques presque silencieuses d'un VE.
En 2017, Nissan a créé un bruit synthétisé appelé Canto, latin pour chanson, pour son concept IMx tout électrique, Le télégraphe mentionné.
Inconvénient : pas si propre
Comme son nom l'indique, une voiture entièrement électrique est propulsée exclusivement par des batteries et des moteurs, ce qui signifie que la voiture elle-même ne produit aucune émission de carbone. Mais cela ne signifie pas que les voitures électriques sont complètement zéro émission.
Selon Entraîneur , l'empreinte carbone des voitures électriques n'est que légèrement inférieure à celle de ses homologues à moteur à combustion. Cela se résume au processus de fabrication, car près de la moitié du CO2 produit au cours du cycle de vie d'un VE résulte de la production de la batterie.
Des approvisionnements en électricité incertains signifient également que des générateurs diesel géants sont parfois nécessaires pour recharger les véhicules, a déclaré Express automatique . Ces générateurs diesel sales sont l'éléphant dans la salle des moteurs électriques, et ils sont utilisés beaucoup trop fréquemment.
Cependant, sur la base des 300 g/kWh de gaz carbonique générés lors de la production d'énergie électrique au Royaume-Uni, Autocar a déclaré que les véhicules électriques produisent toujours moins de CO2 au cours de leur durée de vie que les voitures à essence et diesel.
Pro : accélération impressionnante
Les voitures électriques peuvent privilégier la conduite propre aux performances, mais la plupart des véhicules électriques embarrasseront de nombreuses supercars dans un sprint de 0 à 100 km/h.
C'est parce que les moteurs électriques fournissent un couple instantané, ce qui signifie en bref que la voiture accélère dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur, a déclaré Express automatique . Les voitures à moteur à combustion, quant à elles, délivrent un couple maximal une fois que le régime de leur moteur atteint un certain point.
Le résultat est que les voitures électriques peuvent atteindre des temps de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, a poursuivi le magazine automobile. Cependant, les véhicules électriques ont généralement des modes de performances spéciaux qui leur permettent d'accélérer rapidement, ce qui peut avoir un effet néfaste sur la durée de vie de la batterie.
Avec : gamme anxiété
L'anxiété liée à l'autonomie, la crainte que la puissance ou la capacité de carburant d'un véhicule ne suffise pas à couvrir de longues distances, est toujours un problème pour les acheteurs de voitures.
Recherche par cabinet de conseil Deloitte a constaté que 40 % des acheteurs de voitures s'attendraient à une autonomie minimale de 400 miles à partir d'un véhicule électrique.
À première vue, cela ne présage rien de bon pour les voitures électriques. Par exemple, la Renault Zoe à 14 000 £ avait une autonomie d'environ 250 milles sous le système précédent du nouveau cycle de conduite européen (NEDC), a déclaré Express automatique .
Tandis que le Jaguar I-Pace a une autonomie revendiquée de 298 miles selon la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers dans le monde (WLTP), plus précise, elle coûte environ 50 000 £ de plus que la Renault.
Pro : facilité de location
Les consommateurs peuvent éviter des coûts initiaux coûteux et étaler les paiements grâce à un contrat de location.
Avec le leasing, les acheteurs effectuent des paiements mensuels fixes sur une certaine période, souvent deux ans ou 36 mois, d'une manière similaire à de nombreuses offres de smartphones. Avec l'évolution rapide de la technologie EV, cela peut être un avantage pour les conducteurs.
En bref, si vous voulez de nouvelles technologies, sans vous soucier de certains aspects financiers, le crédit-bail peut être la solution, a déclaré Parker . le RAC estime les frais de location entre 275 £ et 450 £ par mois selon les modèles, sur une période de trois ans avec un contrat initial de six mois de location.
Inconvénient : temps de charge
Charger un véhicule électrique peut être beaucoup moins cher que de remplir une voiture conventionnelle de carburant, mais le temps qu'il faut pour recharger une batterie épuisée peut être un frein pour certains acheteurs.
Selon le site de comparaison de voitures Acheter une voiture , les temps de charge de la voiture varient en fonction de la puissance de sortie du chargeur. Par exemple, une prise standard à trois broches peut recharger complètement une voiture électrique en 12 heures, tandis que le réseau croissant de Superchargeurs publics de Tesla peut recharger un VE à 80 % en une demi-heure environ.
Il existe des moyens d'améliorer les vitesses de charge à la maison, comme l'achat d'une batterie murale, indique le site. Ceux-ci coûtent environ 500 £ et fournissent entre 15 et 30 miles de charge par heure, bien plus que les 7,5 miles de charge par heure offerts par les prises à trois broches.