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Come avvertimento per tutti i proprietari di alianti del tipo in questione, la redazione di Stay Safe desidera trasmettere le seguenti informazioni della SISI. L’indagine del SISI sull’aliante coinvolto nell’incidente del 28 maggio 2022 ha finora portato ai seguenti risultati relativi agli organi di controllo e ai collegamenti di controllo:
Fissaggio delle estremità delle aste
Sull’aliante DG-800 B coinvolto nell’incidente, diversi dadi di bloccaggio sulle estremità delle barre di controllo erano allentati, il che non poteva essere spiegato dalle conseguenze dell’incidente. Da ciò si può concludere che i collegamenti si erano già allentati prima dell’incidente e che questa condizione esisteva forse da tempo. L’allentamento involontario dei dadi di bloccaggio delle aste di comando può compromettere la sicurezza operativa degli elementi di comando.
Risultati simili, relativi a dadi di bloccaggio allentati sulle barre di controllo, sono stati riscontrati su altri due DG-800 B con anno di costruzione simile, coinvolti in incidenti in Svizzera e in Italia settentrionale. Non sono ancora stati pubblicati rapporti intermedi o finali su questi incidenti.
In questa fase dell’indagine, non ci sono indicazioni che la suddetta carenza di sicurezza possa essere stata la causa dell’incidente.
È possibile e ovvio che il design degli elementi di controllo del DG-800 B sia utilizzato in modo simile in altri tipi di alianti e da altri produttori. Per questo motivo è probabile che la carenza di sicurezza si verifichi anche in altri tipi di alianti e produttori, ed è per questo che il SISI emette una raccomandazione di sicurezza e un avviso di sicurezza corrispondenti.
Raccomandazione di sicurezza
L’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA), in collaborazione con il costruttore dell’aeromobile DG-Flugzeugbau GmbH, dovrebbe adottare misure per garantire che gli alianti del tipo DG-800 B siano utilizzati in modo sicuro per quanto riguarda l’installazione delle estremità delle aste.
Avviso di sicurezza
I costruttori, gli operatori e i proprietari di alianti devono controllare regolarmente l’integrità dei leveraggi di comando e, in particolare, assicurarsi che i dispositivi di sicurezza sui leveraggi di comando siano installati correttamente.
Avete riscontrato gli stessi risultati o risultati simili con gli alianti che gestite o mantenete? La SUST e l’UFAC sono grate per qualsiasi informazione o conferma.
Contattare SISI:
Servizio d’inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI) – Divisione aviazione (SISI-AV)
Igor Canepa
Responsabile delle indagini
<email-pii>
www.sust.admin.ch
o
https://aviationreporting.eu/