Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02269.jsonl.gz/2

de Jongen Italiaanse ingenieur Gianluca Sada van Turijn wilde niet het wiel minder dan opnieuw uit te vinden. De 31-jarige is de vader van Nu-Bikes, een opvouwbare fiets zonder spaken en naaf zonder. Hij had een groot deel van de technologie kan worden geoctrooieerd. De dure stad fiets is in productie te gaan in de zomer.
De jonge Italiaan was meer dan zeven jaar op zoek naar een onderwerp voor zijn proefschrift. Op wandelingen door Turijn ontmoette hij kinderen met een push speelgoed twee wielen op een stokje. Ah, dacht dat hij, Dat zijn interessante wielen met volle schijven, maar zonder spaken. Wat kun je het te maken in het leven van alledag? Hij had een idee. De ingenieur is geïnspireerd door het ontwerp van het speelgoed, het zich ontwikkeld en als een ernstige Uitvinding maakte het onderwerp van zijn proefschrift. De fiets Gianluca Sada is bedoeld als een stadsfiets, gemakkelijk te vouwen en op te slaan in de speciaal ontworpen rugzak. Dus het kan gedragen worden op je rug liggen met op de bussen en treinen worden gezet. Toch is het waarschijnlijk niet de Verkeer revolutioneren, omdat dat het wiel, nu nog een prototype, veel te veel kosten. het is al zeven jaar geleden, dat Sada begon te werken op de fiets.
Sada-bike is net als de Zwitsers zakmes van fietsen. Als u kantelt de zitting naar voren, de fiets vouwt tot de grootte van een stok paraplu – zonder wielen, begrijpelijk. Deze worden opgeborgen in een rugzak. Omdat de spaken ontbreken, andere dingen kunnen worden opgeslagen, zoals een laptop in het midden. Maar de rugzak heeft ook een rits, toestaat, de wielen van de fietsen te gebruiken als transporthulp – Dan, uit de rugzak Trolley. Het totale gewicht van de fiets prototype is op dit moment twaalf kilo. Vergeleken met andere vouwfietsen, de 16- 20-inch wielen large, Sada, de fiets heeft grote 26-inch model. Aldus Sada toenemen rijcomfort, anders zou lijden door de moeilijke lichtmetalen velgen. Dit zijn niet alleen groter dan normaal vouwfietsen, maar ook een beetje breder, sagt Gianluca Sada. Vrijwel het gehele wiel is gemaakt van aluminium. Hoewel het prototype niet kan me voorstellen dat – de Sada-Bike zal traditionele handrem ontvangen. „Het eerste prototype had een terugtraprem“, sagt Now. Maar in Italië, deze rem – in tegenstelling tot in Duitsland, Nederland en Scandinavië – liever niet wijdverspreid. Dat is waarom hij nu een upgrade naar. Als Sada mislukt met zijn fiets, de jonge uitvinder heeft voorzieningen getroffen. Zijn voornaamste bezigheid in het Italiaanse truckfabrikant Iveco, de motor was in zijn vrije tijd.