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sp98tech+ ist ein neuer und innovativer Treibstoff, entwickelt und ergänzt mit einem Additiv, zur Verbesserung der Motorleistung. Er garantiert eine optimale Verbrennung und eine Reduktion der CO2- Emissionen, dank der Wirkung auf das Einspritzsystem. Die Sauberkeit der Einspritzdüsen sorgt für eine längere Lebensdauer und eine hervorragende Leistung bei Benzinmotoren.
Kohlenstoffe des Rohöls, die bei 35 - 210 Grad Celsius sieden. Motorenbenzin entsteht durch die Veredelung des destillierten Benzins (physikalische und chemische Veränderung in Raffinerieverfahren; Entschwefelung). In Deutschland gibt es seit 1997 nur noch bleifreies Benzin.
DieselTECH+ wird zum gleichen Preis wie ein Standard-Diesel verkauft : ein Produkt aus der Eni-Forschung, wird in der Schweiz und in Liechtenstein. Die regelmäßige Leistungsabgabe schlägt sich in einer höheren Reaktivität des Motors mit verminderten Schwingungen, weniger Geräuschen und einem daraus resultierenden flüssigeren Lauf nieder. Dank seiner Einwirkung auf das Einspritzsystem, garantiert eine optimale Verbrennung und eine Reduzierung der Emissionen. Leistungsstarke Einspritzdüsen sparen Diesel und reduzieren die Unterhaltskosten. Dank DieselTECH-Eigenschaften, ist die Motor-Leistung verbessert und der Dieselverbrauch deutlich verringert.
LPG oder verflüssigte Petroleumgase sind Kohlenwasserstoffgemische. Diese Gase sind unter atmosphärischem Druck gasförmig, lassen sich jedoch schon unter geringem Überdruck bei Umgebungstemperatur verflüssigen. Flüssiggas wird bei der Erdölförderung gewonnen oder entsteht als Nebenprodukt in Raffinerien. Auf dem Markt ist es als Gemisch und als Butan oder Handelsbutan erhältlich und stellt als Gemisch einen Prozentsatz von ca. 5 % dar und wird sofort nach der Extraktion von Rohöl, das im Wesentlichen aus Methan besteht, getrennt. LPG ist eine Energiequelle "mit geringer Umweltbelastung".
Erdgas ist eine Energiequelle, die eine "geringe Umweltbelastung" aufweist und sich für verschiedene Einsatzzwecke eignet. Es gehört zu den "ökosolidarischen" Treibstoffen, die Stickoxidemissionen sind geringer als jene, die bei der Verbrennung von Kohle, Heizöl, Dieselkraftstoff und Benzin entstehen. Die Emissionen an Schwefeloxiden, Stäuben und anderen Schadstoffen sind zu vernachlässigen. In jedem Fall produziert Erdgas (im Durchschnitt zwischen 25 und 40 %) weniger Kohlendioxid im Vergleich zu anderen fossilen Brennstoffen oder Treibstoffen wie Benzin oder Diesel.
Bio-Ethanol E85 ist ein innovativer Treibstoff, der zu 85 % aus Bio-Ethanol und zu 15 % aus bleifreiem Benzin besteht. In der Schweiz gehört Holz zum wichtigsten Rohstoff. Der vertriebene Treibstoff E85 wird ausschliesslich aus Holzabfällen der Schweizer Forstwirstschaft hergestellt. Eni Suisse S.A. vertreibt somit zu einer Reduzierung der klimaschädlichen, fossilen CO2-Emissionen beitragen.
Die meisten Dieselmotoren werden in LKWs sowie landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen eingesetzt. Alle diese Anwendungen haben komplett verschiedene Nutzungsanforderungen und Betriebsparameter. Daneben gibt es Produkte mit Standard-Leistungsprofilen, die zur Sicherstellung mäßiger Wartungskosten für die älteren und weniger fortgeschrittenen Fahrzeuge erforderlich sind.
Eni i-Sint ist eine leistungsstarke Produktreihe für die Anforderungen der neuesten Kraftfahrzeugmotoren. Die Produktreihe umfasst Schmierstoffe, die speziell für Motoren der neuesten Generation konzipiert wurden und auch für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter eingesetzt werden können.
Innovation, Technologie, Spitzenleistungen für alle Motorradtypen massgeschneiderte Qualität: i-Ride, speziell gemacht für extreme Fahrsituationen. Garantiert leichte Schaltvorgänge, auch beim Einsatz in Nasskupplungen.
Sommermischung, Gebrauchsfertig aufgemischt, Biologisch abbaubar. Löst und entfernt Silikon-undInsektenverschumtzungen. Wintermischung : sofort klare Sicht bei Regen, Schnee und Eis. Konzentrierte Reinigunskraft, entfernt Strassenschmutz, Öl und Fett. Für alle Fahrzeugtypen geeignet. Kunststoff- und lackverträglich. Gefriersicher bis -22° C.
G11 Frostsicher bis -38°. Für Benzin- und Dieselmotoren. Die Kühlflüssigkeit besteht aus einem Silikat, weist einen hohen Korrosionsschutz auf und verfügt über eine Wärmeableitung. G12 Frostsicher bis -38°. Für Hochleistungs-Alu-Motoren. Entspricht den Anforderungen der wichtigsten Motorenhersteller. Die Kühlflüssigkeit ist besonders Wärmestabil, weist einen Korrosionsschutz und eine Wärmeableitung an Leichtmetallen aus.