Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04479.jsonl.gz/6

Шведская активистка Грета Тунберг обвинила британское правительство в «нечестном учете углерода» после того, как правительство одобрило план по сокращению выбросов парниковых газов.
Правительство Великобритании не включило выбросы углерода от авиарейсов и морских перевозок, при этом госчиновники заявили о снижении выбросов более чем на 40% по сравнению с 1990 годом. Таким образом, выход Британии из ЕС «узаконит» нарушения Парижского соглашения об изменении климата.
Кэролайн Лукас, член Европарламента, сказала, что проблема авиационной эмиссии будет усугубляться в Великобритании: «Хитроу, и без того крупнейший точечный источник углерода в Великобритании, может вскоре увеличиться на 50%. Проект стратегии в области авиации содействует росту аэропортов по всей Великобритании. В то время как большинство секторов экономики имеют юридически обязательные цели по сокращению выбросов, международная авиация и судоходство были исключены из бюджетов на выбросы углерода, поэтому они не сталкиваются с таким же давлением в плане сокращения выбросов».
В британском проекте авиационной политики говорится: «Путь Великобритании к достижению поставленной цели в отношении Акта об изменении климата на период до 2050 года изложен в пятилетних углеродных бюджетах, которые в настоящее время исключают выбросы от международной авиации. Однако Комитет по изменению климата (КХЦ) рекомендует включить международную авиацию к 2050 году».
Эндрю Мерфи из НПО «Транспорт и окружающая среда», которая является наблюдателем в ИКАО, структуре ООН, отвечающем за международную авиацию, сказал, что эта схема должна измениться: «Авиация не учитывается. Если вы посмотрите на британский закон об изменении климата, то международные перевозки и авиационные выбросы не учитываются в пятилетнем углеродном бюджете. Мы считаем, что Парижском соглашении ясно прописано, что международная авиация и судоходство должны быть включены в национальные климатические цели».
По данным аналитиков Carbon Brief, в прошлом году на внутренних и международных рейсах было выброшено 895 млн. тонн CO2 – 2,4% от мировых выбросов CO2. А по оценкам климатического отдела ООН, авиация является одним из наиболее быстро растущих источников выбросов парниковых газов, который увеличился на 76,1% в период с 1990 по 2012г.
Члены ИКАО в этом году представили систему Corsia и сообщили, что авиакомпании должны сообщать о своих выбросах. Отчетность будет составлять раз в два-три года. Авиакомпании должны будут компенсировать выбросы, начиная с базового уровня 2020 года, но полная информация о том, как будет работать компенсация, еще не была окончательно определена. Пока неизвестно, будут ли опубликованы данные о выбросах по каждой авиакомпании.
Дэн Резерфорд из Международного совета по чистым перевозкам сказал, что система Corsia не сводится к сокращению выбросов, а к тому, чтобы авиакомпании компенсировали свое влияние. Но эффективность компенсации была «слоном в комнате» и для Великобритании и других стран было бы логичным шагом учитывать выбросы.
«Через 20 лет после подписания Киотского соглашения авиационной отрасли потребовалось новое соглашение. Но из-за исключений, встроенных в систему, оно будет охватывать только 5% международной авиации с настоящего момента до 2050 года, поэтому влияние очень незначительное и тогда возникает вопрос компенсации, и действительно ли это то, что нужно для авиациии действительно ли авиационный сектор хотят декарбонизировать», – сказал Дэн Резерфорд.
«Странам пора взять на себя ответственность за трансграничную авиацию. Я думаю, что для государств было бы хорошей идеей сообщать о выбросах международной авиации», – сказала Алисса Гилберт, руководитель отдела политики Института изменения климата и окружающей среды им. Грэнтэма.
Источник: theguardian.com