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L'amortissement est une question de gestion des forces. Plus l'amortissement est souple, plus les chocs seront absorbés et inversement, plus la suspension est dure, moins les chocs seront absorbés.
Les forces non absorbées par une suspension plus dure vont alors sur l'élément le plus lié à la suspension : le châssis.
Le châssis, associé à des suspensions dures, est largement plus sollicité et travaille alors davantage : il se tord, bouge, il absorbe les chocs qui ne sont que partiellement diminués par la suspension sport.
La seule solution est de réduire cette élasticité en renforçant le châssis par des barres anti-rapprochement et/ou un arceau de sécurité.
Le but est de limiter le rapprochement entre les têtes d'amortisseurs lors de prises de virages un peu serrés. La conduite est plus précise, le châssis travaille moins et le plaisir de conduite est encore plus présent.
Poser une barre anti-rapprochement permet de rigidifier la caisse.
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