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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
Particelle di fuliggine prodotte dai gas di scarico degli autobus alimentati con diesel

Le imprese dei trasporti pubblici dei Grigioni danno la preferenza ai filtri per le particelle e in tal modo contribuiscono alla riduzione delle particelle di fuliggine dannose per la salute che si sprigionano nell'aria che respiriamo

Se i veicoli alimentati con diesel non sono dotati di filtri per le particelle, i loro gas di scarico inquinano l'aria con particelle di fuliggine pericolose per la salute. Dalle misurazioni effettuate dall'Ufficio per la natura e l'ambiente risulta che a Coira dal 10 al 20 circa della percentuale di peso della polvere sottile consiste in fuliggine dannosa per la salute.

Il Cantone in quanto committente per il trasporto con i mezzi pubblici e i gestori delle linee degli autobus pubblici, reagiscono alla problematica dotando le flotte dei loro bus di filtri per le particelle. I costi additivi per quest'ultimi -attualmente ca. 18'000 franchi per autobus - devono essere assunti dal Servizio tecnico dei Trasporti pubblici. Simili filtri sono assai efficienti; essi riducono le pericolose particelle di fuliggine proveniente dai gas discarico del 99 al 99.99%. I trasporti pubblici non sono tuttavia i principali responsabili del problema connesso con la fuliggine dei diesel; i filtri per le particelle costituiscono soltanto una parte della problematica, alla cui soluzione devono contribuire anche altri gruppi di fonti.

La fuliggine prodotta dai motori diesel costituisce parte integrante delle polveri sottili

Dal 1998 in Svizzera vigono valori limite per le micropolveri o polveri sottili (PM10) disperse nell'aria che respiriamo. Nel 2004, nel Cantone il valore limite per la media annua di PM10 venne superato in 4 su 7 stazioni di misura. I valori registrati presso 3 delle stazioni dotate di strumenti per la misurazione continua di PM10 vengono attualizzati ogni ora e possono essere consultati tramite www.gr.-luft.ch.

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PM10 comprende particelle di polvere di provenienza e pericolosità assai diverse, Stando all'attuale livello delle cognizioni scientifiche, tra le particelle di polvere sottili più pericolose per la salute annoveriamo la fuliggine prodotta dai gas di scarico dei motori diesel. La sorveglianza della qualità dell'aria effettuata dall'Ufficio per la natura e l'ambiente, oltre che dei PM10 si occupa anche della percentuale di fuliggine cui è esposta la popolazione.

Stato dell'equipaggiamento degli autobus con filtri per particelle

I primi autobus di linea dotati di filtri per particelle nel Cantone dei Grigioni dal 1999 circolano a Davos, dove nel frattempo le imprese di trasporto hanno attrezzato la maggior parte dei loro mezzi con tali filtri. La Stadtbus Chur AG e l'Autopostali Grigioni stanno mettendo in circolazione veicoli nuovi con filtro e ne hanno ordinato degli altri. Fatta eccezione per i veicoli di riserva, tutti gli autobus dei trasporti pubblici nei Grigioni dovranno essere sostituiti man mano con veicoli dotati di filtro per particelle.

Gli autobus delle linee pubbliche producono solo il 50% delle fuliggine

Gli autobus dei trasporti pubblici non sono i più importanti autori di fuliggine diesel. Quantità notevoli vengono prodotte dai camion e dagli autoveicoli diesel, dalle macchine edili e dai trattori. Il Cantone e i Comuni non hanno altra possibilità d'intervento che quello diretto sui cantieri, esigendo in virtù dell'Ordinanza contro l'inquinamento atmosferico che le macchine edili impiegate sui grandi cantieri vengano dotate di filtri per le particelle. Attualmente non si dispone ancora di norme per obbligare i camion, gli autoveicoli per persone e i trattori a munirsi di filtri e nemmeno una norma sui gas di scarico che imponga l'uso dei filtri per le particelle.

Comprare solo veicoli diesel dotati di filtro per le particelle

Chi compra un'autovettura diesel, tenendo conto della salute, dell'ambiente e del valore di rivendita del suo veicolo, opta per un modello dotato di filtri per le particelle. Quest'ultimi nel frattempo vengono prodotti in serie dai fabbricanti oppure possono essere inseriti contro sovrapprezzo. In base alle attuali cognizioni della tecnica soltanto tali filtri sono in grado di prevenire elevate emissioni di fuliggine. Il solo rispetto delle norme sui gas di scarico, persino l'osservanza delle future norme Euro 4, non riescono a impedire che un'autovettura diesel produca tuttora da 100 a 10'000 volte più particelle che non una macchina dotata di filtro per particelle. Con un tale filtro invece, le emissioni di fuliggine dei motori diesel rispondono più o meno al basso livello dei motori a benzina con catalizzatore. Il successivo inserimento di un filtro in un'autovettura per persone, causa l'efficacia minore e i costi elevati, costituisce decisamente la soluzione meno vantaggiosa rispetto alla dotazione immediata in fabbrica.

Organo:

Fonte: it Cancelleria dello Stato dei Grigioni

Data: 30.08.2005

Particlas da fulin da las svapurs da bus a diesel

Las interpresas da transport public dal Grischun dovran filters cunter particlas e gidan a reducir las particlas da fulin ch'èn nuschaivlas per la sanadad e che sa chattan en l'aria da respirar

Sche vehichels a diesel n'èn betg munids cun filters cunter particlas, impesteschan lur svapurs l'aria cun particlas da fulin ch'èn privlusas per la sanadad. Las mesiraziuns da l'uffizi per la natira e l'ambient mussan, che a Cuira sa cumponan ca. 10 fin 20 % da la paisa da la pulvra fina or da fulin nuschaivel per la sanadad.

Il chantun sco incumbensader dal traffic public e las gesturas ed ils gesturs da las lingias da bus publicas reageschan sin questa problematica cun barattar lur effectiv da bus cun vehichels che cuntegnan filters cunter particlas. Ils custs supplementars per ils filters cunter particlas, actualmain ca. 18'000 francs per bus, ston vegnir surpigliads dal servetsch per il traffic public. Tals filters cunter particlas èn fitg effizients. En la svapur reduceschan els las particlas da fulin ch'èn fitg privlusas per la sanadad per 99 fin 99.99 %. Il traffic public n'è dentant betg il chaschunader principal dal problem cun il fulin da diesel. Ils filters cunter particlas dals bus èn ina part da la soluziun dal problem, a la quala ston sa participar er autras gruppas chaschunadras.

Il fulin da diesel è in element da la pulvra fina

En Svizra datti dapi l'onn 1998 limitas da pulvra fina (PM10) en l'aria da respirar. L'onn 2004 è vegnida surpassada la limita da la media annuala da PM10 en 4 da 7 staziuns da mesiraziun en il chantun Grischun. Las valurs da mesiraziun da las 3 staziuns equipadas cun apparats da mesiraziun permanenta da PM10 vegnan actualisadas mintga ura e pon vegnir consultadas sin la pagina d'internet www.gr-luft.ch.

PM10 cumpiglia particlas da pulvra da differenta derivanza e da different privel. Tar las particlas da pulvra fina las pli privlusas per la sanadad tutga - tenor il stadi actual da la scienza - il fulin da las svapurs dals motors a diesel. La controlla da la qualitad da l'aria che vegn fatga da l'uffizi per la natira e l'ambient cumpiglia ultra da PM10 er la quota da fulin, a la quala la populaziun è exposta.

Il stadi da l'equipament dals bus cun filters cunter particlas

Ils emprims autocars cun filters cunter particlas dal chantun Grischun circuleschan dapi l'onn 1999 a Tavau, nua che las interpresas da transport han furnì en il fratemp la pli gronda part da lur prestaziun cun autocars munids cun filters cunter particlas. Il bus da la citad da Cuira SA e l'auto da posta grischun prendan en funcziun novs vehichels cun filters cunter particlas, ulteriurs vehichels èn empustads. Cun excepziun dals vehichels da reserva duain tut ils bus dal traffic public en il Grischun vegnir convertids en vehichels cun filter cunter particlas, e quai cun als substituir cuntinuadamain.

Ils bus n'èn betg la suletta funtaun da fulin

Ils bus dal traffic public n'èn betg ils pli gronds chaschunaders da fulin da diesel. Quantitads impurtantas pervegnan da camiuns e d'autos da persunas a diesel, da maschinas da construcziun e da tractors. Il chantun e las vischnancas pon intervegnir directamain mo sin ils plazzals da construcziun cun pretender - per plazzals da construcziun gronds - sa basond sin l'ordinaziun per mantegnair l'aria pura, filters cunter particlas per las maschinas da construcziun. Per ils camiuns, per ils autos da persunas e per ils tractors na datti actualmain anc nagina prescripziun d'als munir cun filters cunter particlas, ed er nagina prescripziun da svapur che sfurzass da duvrar filters cunter particlas.

Cumprar in auto da persunas a diesel mo cun in filter cunter particlas

Tgi che vul cumprar in auto da persunas a diesel duai resguardar - pervia da la sanadad, pervia da l'ambient e pervia da la valur da revendita - in model cun filter cunter particlas. Tals models sa laschan cumprar en il fratemp da numerus producents, ubain en seria ubain ad in pretsch supplementar. Tenor il stadi actual da la tecnica pon mo ils filters cunter particlas impedir las grondas emissiuns da fulin. Sch'ins er mo ademplescha las futuras prescripziuns da svapur Euro 4 ha quai anc adina per consequenza ch'in auto a diesel sbuffa 100 fin 10'000 giadas tantas particlas sco in auto cun filter cunter particlas. Cun il filter cunter particlas perencunter èn las emissiuns da fulin dals motors a diesel bunamain uschè pitschnas sco tar ils motors a benzin cun catalisatur. La montascha posteriura d'in filter en in auto da persunas è - pervia da la pitschna effizienza e pervia dals gronds custs - cleramain la mendra varianta che l'equipament ord producziun.

Gremi:

Funtauna: rg chanzlia chantunala dal Grischun

Data: 30.08.2005