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KompatibilitätATLplus-Module sind gemäss internationaler NMRA-Norm (National Railroad Association) konzipiert. Sie können mit normalen DCC-Zentralen programmiert und angesteuert werden. Sie erlauben insbesondere auch die praktische Direktprogrammierung mittels CV-Werten (configuration variables) unter Verwendung der schnellen Bit-Analyse. Mindestens müssen aber die Register 1 (Adresse) bis Register 6 direkt und ohne Einschränkungen programmiert und ausgelesen werden können (Werte von 0 bis 255). Die Werte der höheren Register lassen sich dann über Register 6 (Zeigeregister) und Register 1 bis 4 (Inhalt in Vierergruppen) bearbeiten (Page-Programmierung). Nicht empfehlenswert sind Geräte mit nur zweistelliger Programmieranzeige (Roco-Maus u.ä.) oder Geräte mit einer Programmierspannung von weniger als 10V (z.B. Lenz Compact). Unser Typ: Lenz LZV100 (Zentrale mit 5A-Booster) mit Handregler LH100, für Erweiterungen LV102 (5A-Booster) und weitere Handregler LH100. Die für Spur 0 und grösser angebotene Lenzzentrale LZ100 mit einem oder mehreren Boostern LV200 (10A-Booster) ist leider nicht mehr erhältlich.
Für den Fahrbetrieb selbst spielt das Steuergerät allerdings keine grosse Rolle, solange es NMRA-Telegramme im 3-, 4- oder 5-Byte-Format abgibt. Eine äusserst wichtige Voraussetzung für die signalabhängige Zugsbeeinflussung mittels Dioden-Bremsstrecken sind jedoch Booster mit möglichst symmetrischer Gleisspannung. Diesbezüglich haben sich vor allem die Lenz-Geräte als ideal erwiesen. Anwendern der Intellibox (schlechte Spannungssymmetrie) wird empfohlen, für die Gleiseinspeisung einen Lenz-Booster LV102 nachzuschalten (einstellbarer 5A-Booster) und den Ausgang der Intellibox nur für die Weichensteuerung zu verwenden (separate Ringleitung). Sie können Ihren Booster wie folgt prüfen: Multimeter auf Gleichspannungsmessung stellen, am Gleis Spannung messen (ev. bei verschiedenen Belastungen). Wenn die angezeigte Spannung unter 30 mV bleibt, ist Ihr Booster für den Signalbetrieb mit Dioden geeignet.
Selbstverständlich sind sämtliche betriebstechnisch interessanten Funktionen einer komfortablen Digitalsteuerung nach NMRA auch mit ATLplus-Modulen möglich:
Sie können übrigens die ATLplus-Module durchaus auch als Ergänzung zu Ihren bisherigen Modulen betreiben. Kleiner Gratistip: Möchten Sie die ATL-Diodensteuerung einführen, verwenden Sie Ihre bisherigen Module für Rangierloks, die ohnehin nicht auf den Blockstrecken automatisch fahren müssen.
Seit kurzem sind auch von Lenz Lokmodule erhältlich, die auf Diodenstrecken reagieren (Gold-Decoder mit ABC). Grundsätzlich handelt es sich um die gleiche Funktion, sodass ATLplus- und Gold-Decoder gemischt betrieben werden können. Praktische Erfahrungen von Kunden weisen jedoch darauf hin, dass der Gold-Decoder noch gewisse Probleme mit der Detektion der Bremsstrecken hat.
Die Zuordnung von CVs und Funktionen ist nur zum Teil von der NMRA vorgeschrieben. Da bei den ATLplus-Modulen immer mehr Funktionen dazugekommen sind, mussten die ATL-spezifischen CVs von Zeit zu Zeit leicht angepasst oder verschoben werden. Behalten Sie deshalb alle Handbücher, damit Sie auch ältere Module noch neu programmieren können. Die folgende Tabelle zeigt die letzte SW-Version sowie das beschreibende Handbuch für die einzelnen ATL-Module. Wenn Sie Module mit tieferem SW-Stand haben, können Sie diese gegen einen Unkostenbeitrag aufdatieren lassen.
Fragen und AntwortenWann soll ich ein Lichtschrankenmodul verwenden?
Die Module ATL2051 sind nicht mehr in unserem Programm, da Störungsanfälligkeit und Serviceaufwand zu gross waren. So empfehlen wir grundsätzlich, alle Loks mit AC-Motoren auf Permanent-Magnet umzubauen. Dafür gibt es immer mehr Umbausätze. Ein anderer Grund könnte sein, die Dampfstösse genau mit den Radumdrehungen synchronisieren zu wollen. Dafür kann aber die Möglichkeit genutzt werden, mit einem Schalter am Rad und dem externen Triggereingang auf dem ATL2064 bzw. ATL2066 zu arbeiten. Dadurch ergibt sich sogar eine winkeltreue Radsynchronisation.
Welche Pflege braucht eine Lok mit ATL-Modulen?
Kann ich konventionelle Loks (solche ohne Modul) mitfahren lassen?
Ich habe bereits Bremsbausteine von DIGITALplus eingebaut. Wie reagieren
ATLplus-Loks?
Andere Hersteller bieten statt 14 Fahrstufen 28 oder gar 128. Warum
nicht ATLplus?
Bauen Sie auch Steuerzentralen und Stromversorgungen?
Sind die Module für LGB-Loks geeignet?
Wie aufwendig ist der Lokeinbau?
Sie verwenden die Taste 0. Ich finde diese bei meiner Steuerung jedoch
nicht.
Meine Zentrale braucht sehr lange beim Auslesen hoher Werte, trotz
CV-Programmierung.
Es kommt vor, dass eine Lok nach dem Einschalten der Speisung überhaupt
kein Lebenszeichen mehr von sich gibt.
Gewisse Loks reagieren komisch. Sie nehmen nur jede zweite Fahrstufe
an oder fahren im Blockbetrieb nicht an.
Die ++-Fahrweise gefällt mir. Wenn die Zentrale aber auf 28 Stufen läuft, stimmen die Schritte der Tasten nicht.
Diese Seite wird fortgesetzt. Bitte senden Sie uns Ihre Fragen.
ATLplus Beurteilung durch KundenIch habe in Luzern (Modellbautage im Verkehrshaus) als erfahrener Lenz-Anwender Ihren Decoder mit dem Geräusch bewundert. ... Die Programmiermöglichkeiten sind ja unglaublich. ... Der Dieselsound ist umwerfend.
H.D.
Es ist eine Freude, mit diesen Loks zu fahren.
Zuerst möchte ich mich nochmals recht herzlich für Ihre Gastfreundschaft
bedanken. Der Nachmittag war sehr lehrreich und ich bin von Ihrem Produkt
begeistert.
Alle sieben Loks funktionieren einwandfrei, störungsfrei. Ich bin
überzeugt, dass Ihr neuestes System hervorragend ist! Eine Woche lang
habe ich ausgiebige Tests unternommen und nur positive Erfahrungen gemacht!
Ich gratuliere Ihnen zu dieser neuen Entwicklung. Diese Steuerung ist wirklich
fantastisch! Jetzt, da alles läuft, nach stundenlangen Tests, bin
ich von der Qualität und Betriebssicherheit des Systems felsenfest
überzeugt.
Für mich ist Ihr Decoder sehr interessant, da ich eine Wendezugsteuerung
für eine Digitalplus-Anlage suche.
Ich bin begeistert vom ATL-System und habe beschlossen, sukzessive meinen
Fuhrpark (derzeit ca. 25 Triebfahrzeuge) auf ATL-Module umzustellen. Bei
ausführlichen Tests mit dem kürzlich gelieferten Modul ATL2054
liefen alle Funktionen (Umschaltung Signal/Fernsteuerbetrieb, F1, F2, Dampf-/Dieselgeräusche,
F3 Pfeife, F4 Hauptschalter, Motorregelung) völlig problemlos. Auch
die Programmierung der diversen CVs klappte einwandfrei (als Zentrale wurde
ein Digitrax Chief verwendet).
Nach Beherrschung der Eingabemodalitäten ... zeigte das Triebfahrzeug
eine perfekte Fahrkultur, die mit der grossen Breite der Einstellmöglichkeiten
an jeden individuellen Wunsch angepasst werden kann. Aufgrund des vorhandenen
Kardanantriebs sind die Auslaufeigenschaften hervorragend. Bei Einbau dieses
Decoders hat sich die Frage nach dem Einsatz eines Faulhabermotors erübrigt,
auch die vorhandenen 28 Fahrstufen dürften für die meisten Anwender völlig
ausreichend sein. Weiterhin kann ich Ihnen bestätigen, das Sie sich mit
den vielfältigen Zusatzfunktionen von den übrigen Anbietern absetzen
und der Decoder ein sehr günstiges Preis/ Leistungsverhältnis besitzt.
Insbesondere das Dampfgeräusch hat einen sehr vorbildnahen Klang, der
bei entsprechender Anwendung Ihrer Hinweise im Handbuch voll zur Geltung
kommt.
Durch MIBA 1/99 bin ich auf Ihr tolles Decoder-Programm für NMRA
aufmerksam geworden. Da ich mich zunächst ausführlich über
Ihr Angebot und Leistungen informieren möchte, bitte ich Sie um Zusendung
des Handbuches ... Ich wünsche Ihnen allen ein frohes Weihnachtsfest
und weiterhin so tolle Ideen für uns Modellbahner im kommenden Jahr.
Den ATL - Decoder mit seinem grossen Funktionsumfang finde ich super. Auch
die Geräuscherzeugung ist recht gut.
... Noch etwas! Die Geräusche sind jetzt super, ich bin von
den Decodern voll überzeugt. Komplimente auch für Ihren Artikel zusammen mit
Herrn Itten, Henggart, über die digitale Modellbahn (Loki 3/2000). Ich habe
daraufhin viel verstanden und einiges aus der Computersteuerung genommen und
analog organisiert.
Vielen Dank für die Zustellung des Systemhandbuchs 2000 zu
ATLplus. Das System und das Handbuch lassen in keiner Beziehung noch Fragen
& Wünsche offen!
Vielen Dank für Ihr neues Handbuch, die Eigenschaften des
neuen Blockmoduls lassen ja nahezu keine Wünsche mehr offen. Es ist fast
schade, dass meine Anlage blockmässig schon fest verdrahtet ist.
Herzlichen Dank für die Gratiszusendung des neuen Handbuches.
Mit viel Aufmerksamkeit habe ich das neue Blockmodul studiert und möchte Ihnen
ganz herzlich fr den grossen Wurf gratulieren. Die Beschreibung ist sehr gut
mit den Zeichnungen. .... Die Homepage der Swissair-Eisenbahnfans ist wirklich
sehenswert !
Für die Swissair Eisenbahnfreunde war es sehr schnell klar, dass wir uns für
die ATL-Plus Decoder entscheiden würden. Die Funktionen überzeugten uns vollständig.
Dass die Entscheidung richtig war, zeigt nun eine zweijährige Erfahrung mit dem
Betrieb von bis heute an die 100 Lokomotiven der verschiedensten Hersteller. Das
System funktioniert absolut zuverlässig und die kleinen Decoder lassen sich
praktisch überall einbauen. Dazu gehört natürlich der Hinweis, dass Sie einen
prompten und erstklassigen Kundendienst liefern. Herzlichen Dank.
Kommentare zum ATL2064:
Der Leistungskatalog der neuen ATL Module 2064 ist ja (wie gewohnt) vom Allerfeinsten.
Ich freue mich jetzt schon auf die neuen Zusatzfunktionen, da es nun möglich ist,
orignalgetreuen Lichtwechsel an den Lokomotiven.zu simulieren. Kompliment auch
an die Vorgänger-Module. Ich habe schon über 70 Einheiten in die
verschiedensten Fabrikate erfolgreich eingebaut. Es ist erstaunlich, was die
Langlebigkeit und Zuverlässigkeit anbetrifft. Alle Module funktionieren noch
wie am ersten Tag (auch die allererste Version EMK 2054). Darum ein herzliches
Dankeschön.
Der Decoder läuft wie die Sau, würde der Bayer sagen. Man kann den Decoder
in dieser Version nur weiterempfehlen.
Zuerst mal vielen herzlichen Dank für die schnelle Reparatur meines Moduls.
Der ATL ist ja schon lange wieder da und werkelt jetzt in einer Dampflok zur
allerbesten Zufriedenheit. Da war dann auch noch Platz für einen Lautsprecher
(hab mir zum Test drei verschiedene von Conrad geholt) und nun faucht die
"65.10" über die Teststrecke, nur die Pfeife kommt nicht so gut.
Man kann ja auch alles abschalten...Wirklich ein tolles Produkt, Ihr ATL!
Im Wetterennen mit dem Golddecoder hat er jedenfalls die Nase vorn. Aber wie
gesagt, ich bin ja noch am Testen.
Habe in der Zwischenzeit meine bestellten Artikel erhalten. Der Decoder ist auch schon eingebaut,
funktioniert tadelos.
Zuerst möchte ich Ihnen danken und gratulieren zu Ihrem ATLplus -System. Ich
habe in der Zwischenzeit viel probiert und experimentiert und alles hat auf
Anhieb bestens geklappt. Für meine beiden Pendelzüge brauche ich nun noch
folgendes Material ...
The decoder is FANTASTIC....and works fine.I have a 9mm speaker
from USA attached as yours was too big for my tiny engine. Took loco to
exhibition
Kommentare zum aktuellen ATL2066:
Das mit der exponentiellen Bremskurve klingt vielversprechend, ebenso das
Stufenbremsen mit Schienenmagnet (Polaritätsunabhängig!). Aufgrund der äußerst
präzisen Anhaltewege mit ATL beim einstufigen Bremsen (und das unter allen
Betriebsbedingungen) habe ich das Stufenbremsen bisher nicht implementiert,
nicht zuletzt, weil mir die Nachteile (Richtungsabhängigkeit / Polaritätsprobleme
beim gemischten Einsatz von Normal- und Pendelzügen und beidseitig befahrenen
Stationsgleisen) zu hoch erscheinen bzw. nicht oder nur mit hohem Aufwand in den
Griff zu kriegen sind. Mit dem Schienenmagnet siehts da schon besser aus (auch
wenn dann jede Lok mit Reedkontakt ausgestattet werden muss).
Vielen Dank für Ihre Neuigkeiten. Sie sind mir zuvorgekommen mit der Information über
die Lenz Gold Decoder und ich bin sehr positiv überrascht und glücklich, dass
ich auf das richtige Pferd gesetzt habe. Beim neuen ATL2066 Modul vermisse ich
eine Angabe über dessen Abmessungen. Es ist phantastisch, wie sich die Module
entwickeln mit immer mehr neuen Funktionen. Allerdings weiss ich nicht, ob ich
all die Neuheiten dann auch nutzen könnte, aber es ist dennoch schön für alle
Eventualitäten gewappnet zu sein. Eigentlich bin ich schon mit den ganz alten
ATL2054 sehr zufrieden. Diese sind relativ einfach zum Einstellen und laufen im
Normalfall sehr gut.
Ein paar Decoder habe ich bereits eingebaut und auch erste Erfahrungen mit Sound
gesammelt. Ich bin sehr zufrieden damit.
Ich habe nun den ersten Dekoder ATL2066 verbaut. Hat prima funktioniert. Der
Dampfloksound ist wirklich gut gelungen.
Besten Dank für den gelieferten Lokdecoder. Ich habe ihn nun eingebaut und
die ersten Gehversuche bereits hinter mir. Von den Fahreigenschaften und der
Vielzahl an CV Einstellmöglichkeiten bin ich begeistert. Auch der intergrierte
Sound und das schlanke Design überzeugt voll. Einzig der Pfeifton ist nicht
ganz das Gelbe vom Ei, aber das lässt sich nicht anderes lösen, da ja die
Elektronik keine Oberwellen erzeugen kann. Fazit: es ist bestimmt nicht der
letzte Decoder von Ihnen, den ich nun in den Loks einbauen werde.
Vielen Dank für die prompte Rücksendung des Moduls. Es funktioniert jetzt mit
der IB absolut problemlos. Ebenfalls das Auslesen der CV’s. Ich bin sehr
zufrieden. Nochmals herzlichen Dank für diesen hervorragenden Service.
Kompliment!
Uebrigens noch zu meinen positiven Erfahrungen mit EMK: Die Märklin Re 460,
ehemals neu mit Sinusmotor, habe ich mit einem 5-Pol-Rotor auf DC konventionell
umgebaut, habe sie aber nie richtig zum Fahren programmieren können mit
dem Lichtschrankenmodul. (Hat mich einige Nerven gekostet; das ging soweit, dass
ich alles ausbaute und die Lok als motorlose Doppeltraktion fahren liess) - Nun
habe ichs mit EMK versucht und siehe da, das Ding fährt wunderschön, zum
erstenmal und auf Anhieb. Dies war mein grösstes Fortschrittserlebnis und
eigentlich der Hauptgrund, auf EMK umzustellen, denn Märklin und Hag blieben
Sorgenkinder Nummer 1. Vielen herzlichen Dank. Ich bin mehr denn je Fan Deiner
tollen Entwicklungen.
Die Decoder arbeiten immer noch zu unserer vollen Zufriedenheit. Die
Rekordlok ist inzwischen fast 900 Std. unterwegs.Ich habe sogar das Gefühl,
dass bei der letzten Serie die Beschleunigung und der Lastausgleich noch
besser sind.
Schreiben Sie uns bitte ebenfalls, falls Sie etwas geärgert oder gefreut hat.
EinbauserviceFür den Einbau der Module dient im Normalfall das ATLplus-Handbuch, zusammen mit sporadischen Aufdatierungen "Neues aus der ATL-Küche". Gerade mit den normierten Schnittstellen von Roco ist das so einfach, dass Sie es eigentlich schaffen müssten, wenn Sie in der Lage sind, die Lok zu öffnen. Sie können die Module mit bereits montiertem Stecker bestellen, was CHF 10.- mehr kostet.
Loks ohne Schnittstelle können Probleme machen, insbesondere dann, wenn Motor und Lampen nicht von vorneherein sauber getrennt sind vom Lokgehäuse. Die Anleitungen für solche Fälle finden Sie aber ebenfalls im Handbuch.
Wenn Sie sich das Einbauen der Module nicht zutrauen, können wir das für Sie gegen Verrechnung des Aufwandes gerne übernehmen. Allerdings ist es schwierig, feste Preisangaben zu machen. Bei vielen Loks reichen 20 Minuten, bei anderen kann man stundenlang herumdoktern. Verlangen Sie einfach eine Offerte.
Fühlen Sie sich andererseits in der Lage, einen solchen Service selbst anzubieten, bitten wir um eine kurze Mitteilung. Wir werden dann die Möglichkeiten besprechen und Ihre Adresse gegebenenfalls in die folgende Liste aufnehmen.
Weitere Bezugsquellen und Einbauservice
Jürg Hurni, in der Halde 6, 8967 Widen, Tel. 056 633 63 26
Wick Roland, Vorderwies 24, 9565 Rothenhausen, Tel. 071
622 12 61
Buser Hugo, Bruggackerweg 6,
4455 Zunzgen, Tel. 061 971 51 70
Interessante Links
Eisenbahnfreunde Bassersdorf
Sehr schöne Kundenanlage, im Aufbau
Verein Schweizerischer Digital Modellbahner
Interessantes "Tor zur Modelleisenbahn im Internet"
Aktiver
Klub in Süddeutschland
Jede
Menge Links zu Schweizer Bahnaktivitäten
Reedkontakte
Diese Informationen stammen aus meinem ATL-Kurs und sollen helfen, typische Anwendungsfehler zu vermeiden: Reed01.pdf
Programmiertabellen bzw. -Anleitungen
Die folgenden Links enthalten Programmiertabellen für die Module ATL2054, ATL2064, ATL2066 und den Digiblock ATL2500. Das Pfeifdiagramm ist nur gültig für die Lokmodule ATL2051/2054. Beim ATL2064 und ATL2066 besteht keine Möglichkeit, die Pfeiftöne selbst zu programmieren.