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Von den technischen Anforderungen her einigte man sich auf eine durchgehende doppelspurige Adhäsionsbahn mit einer maximalen Steigung von 26 ‰ – in Tunneln 23 ‰ – und einem minimalen Radius von 300 Metern.
Vor 60 Jahren, mit dem Fahrplanwechsel am 2. Juni 1957, begann die Ära des «Trans Europ Express». Von Zürich aus starteten die eleganten Triebzüge zunächst nach Paris, Hamburg und Amsterdam. Ab 1961 waren dann die elektrisch betriebenen schweizerischen RAe TEE II-Kompositionen im Einsatz, die in den 60er und 70er Jahren zum Inbegriff des luxuriösen Bahnreisens wurden.