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04/03/2012
La Gendarmerie Royale du Canada (GRC) procède à la modernisation de ses 15 Pilatus PC-12 «Spectre».
La GRC a choisi le système Becker Avionics numérique DVSC6100 ainsi qu’un système d'interphone équiper la flotte de Pilatus PC-12 «Spectre». Selon Becker, le logiciel configurable DVCS6100 système audio numérique gère jusqu'à huit canaux émetteur-récepteur. Un générateur intégré d'alerte utilisable jusqu'à huit signaux, un amplificateur pour deux haut-parleurs du poste de pilotage, des interfaces pour deux enregistreurs phoniques et un amplificateur de sonorisation.
Le «Spectre» est une version spéciale du PC-12 avec une plate-forme de capteur rétractable. L’intérieur du PC-12 est modulable et permet le transport de neuf passagers en plus de la console de l'opérateur capteur. Le PC-12 est équipé d’une avionique Honeywell Primus Apex.
Le Service aérien de la GRC :
Le Service de l'air de la Gendarmerie Royale du Canada fournit un service aérien sécuritaire, pour aider à maintenir la paix et la sécurité du pays, notamment en :
- observant de rigoureux principes de sécurité aérienne.
- affectant une équipe de pilotes et de techniciens compétents et professionnels.
- utilisant les ressources disponibles efficacement.
Le Service de l'air a pour mandat premier de fournir un soutien aérien au personnel opérationnel, notamment pour patrouiller dans diverses régions et dans le Nord, transporter du personnel, des prisonniers et des fournitures, et effectuer des recherches.
C'est un officier affecté à la Direction générale, à Ottawa, qui dirige l'ensemble des opérations du Service. Celui-ci compte une équipe de pilotes en chefs pour les aéronefs à voilure fixe et ceux à voilure tournante, un agent de formation, un agent de sécurité et un mécanicien en chef d'aéronefs.
Afin d'assurer le maintien d'une flotte d'aéronefs sécuritaire, efficace et économique pour soutenir les opérations policières, le Service de l'air a adopté un plan de modernisation de sa flotte. Les coûts, les circonstances, le dossier de service, l'âge et les mises à niveau technologiques en sont des facteurs clés. Habituellement, les aéronefs sont remplacés après sept ans d'utilisation ou environ 7000 heures de vol.
Historique
Le Service de l'air de la GRC a débuté en avril 1937 avec quatre biplans bimoteur et huit pilotes membres réguliers. Les avions, des Dragonflies de Havilland au fuselage bleu et aux ailes jaunes, étaient équipés de radios bidirectionnelles et avaient une distance franchissable maximale de plus de 950 kilomètres.
Après avoir été installée temporairement à Downsview (Ontario), la Section de l'aviation a déménagé à Moncton (N.-B.) en juillet 1937. En 1939, les Dragonflies et leurs pilotes ont été affectés à l'ARC durant la Deuxième Guerre mondiale, laissant la GRC avec un seul aéronef, un Norseman. En 1946, la GRC a fait l'acquisition d'autres aéronefs, dont un Grumman Goose qui avait appartenu à l'ARC. Le premier hélicoptère, un Bell 212, est venu élargir la flotte en 1971.
Aujourd'hui, le Service de l'air compte plus de 30 aéronefs opérationnels et emploie des pilotes, des mécaniciens d'entretien d'aéronefs, des coordonnateurs de vol, des acheteurs, ainsi que du personnel de soutien et d'assurance de la qualité
La flotte du Service inclut des aéronefs à voilure fixe et des aéronefs à voilure tournante, sélectionnés pour répondre aux besoins de la GRC :
- 3 Cessna Caravan
- 2 De Havilland Twin Otter
- 2 Eurocopter EC 120B
- 8 Eurocopter AS 350B3
- 15 Pilatus PC-12
- 1 Piaggo Avanti P180
- 10 Cessna (modèles divers).
Photos : 1 PC-12 «spectre» 2 Tourelle rétractable 3 Poste opérateur @ Pilatus Aircraft