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Il nostro Governo dovrebbe lavorare nell'interesse dei propri cittadini.
Non credo lo stia facendo nel migliore dei modi, continuano a dibattere e prendere iniziative per aggirare quanto deciso dal popolo Svizzero.
Il Governo ticinese cerca di mediare il problema lanciato da Berna a proposito della chiusura, vagliando solo la soluzione del raddoppio!
Forse si dovrebbero impegnare a sviluppare gli scenari e le altre soluzioni praticabili, e a rendere pubblici, sempre che se ne siano fatti, gli studi che mostrano le possibili conseguenze economiche di una chiusura prolungata del Tunnel Autostradale!
Inoltre dovrebbero fornire i dati della reale capacità della rete ferroviaria attuale in termini di passeggeri e merci e la capacità che si avrà a disposizione con AlpTransit in funzione!
Oltretutto, si dovrebbe informare la popolazione Svizzera che l'Europa non è ferma, tra Austria e Italia stanno costruendo il Tunnel ferroviario del Brennero di 55km di lunghezza, principalmente dedicato al traffico merci che sarà ultimato per il 2025-2026!
Credo che le alternative ci sono, forse bisognerebbe convincere la confederazione a risanare il Tunnel del S. Gottardo a tappe, o a ritardarne la chiusura, piuttosto che spendere soldi per un raddoppio che negli anni avvenire finisca in parziale disuso!
Il nostro Governo non dovrebbe creare allarmismi e insistere sul raddoppio, dovrebbero darsi da fare in prima persona, per studiare e promuovere soluzioni alternative!
Credo che chi ha progettato il Tunnel e chi ha analizzato la situazione negli anni successivi all'apertura, abbia subito capito che un Tunnel non era sufficiente, in effetti ne avevano progettati 2 e se ne volevano realizzare 2!
Il problema erano i soldi! La realizzazione del Tunnel è costata circa 682 milioni di franchi, spesi tra il 1970 e il 1980!
Successivamente sicuramente son stati spesi molti altri soldi per aggiornarlo e mantenerlo in funzione!
Tra il 1960 e il 1980 si sono aperti molti tratti autostradali e credo che per ragione di costi alla fine si sia rinunciato a costruire nuovi tratti come la Bellinzona - Locarno e il raddoppio del S. Gottardo!
Erano consapevoli che ci sarebbero stati problemi, ma non c'erano i soldi!
Quando negli anni si sono presentati i vari problemi, si è tentato di correre ai ripari, ma la popolazione è stata contraria e continua ad esserlo, scegliendo e imponendo inoltre l'alternativa ferroviaria!
Forse nel 1994 si doveva votare a favore, ma cosa sarebbe successo?
Oggi avremmo il secondo tunnel in funzione, avremmo speso più di un miliardo di franchi solo per costruirlo e ci verrebbero a dire che il vecchio tunnel è da chiudere per 3 anni.
In poche parole avremmo speso solo più soldi, non avremmo il problema di incidenti frontali, ma forse avremmo una maggiore probabilità di incidenti all'interno dei tunnel con le 2 corsie, la possibilità di sorpasso e comunque una limitazione inferiore del numero di camion ed automobili che transitano ogni ora, sia attraverso il Tunnel che su tutta l'autostrada!
In poche parole, uguale o maggior rischio, maggior traffico ed inquinamento, maggiori costi di manutenzione della rete autostradale, maggior concorrenza alla ferrovia, minor traffico ferroviario, maggiori costi per persona del biglietto ferroviario!
Che ne sarebbe stato di AlpTransit? La popolazione Svizzera ha deciso di favorire il traffico pesante e passeggeri, su rotaia, come d’altronde il resto dell'Europa!
Io personalmente non credo che la mobilità rapida del futuro sia su gomma o in aeroplano, la mobilità rapida per distanze di 150-1000km è su rotaia!
Lo vediamo con le linee ad alta velocità costruite in Europa e negli altri Continenti!