Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/31119

<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>A causa delle condizioni atmosferiche, del momento del taglio ecc., è effettivamente difficile calcolare il peso del legname, perciò viene accordata una tolleranza del 15% per il trasporto entro il limite di 28t consentito dalla legge. Questa procedura è giustificata perché, anche se si sfrutta completamente la tolleranza del 15%, si giunge ad un peso (32,2 t) che di regola non supera quello garantito dal costruttore del veicolo. Al contrario, per un peso autorizzato di 40t, la concessione di una tolleranza del 15% (46t), oppure il solo calcolo del peso del volume, aumenterebbe il rischio che non solo il peso eccezionale, ma anche quello garantito, venga oltrepassato. In questo modo verrebbe seriamente compromessa la sicurezza del traffico e del veicolo. Per questa ragione, si è rinunciato a una regolamentazione speciale per il trasporto di legname con un peso totale autorizzato superiore alle 28t. Ciò, corrisponde inoltre alla pratica ben consolidata di non accordare alcuna tolleranza alle dimensioni e ai pesi massimi consentiti dalla legge. </p><p>D'altronde, i trasporti di legname sono senz'altro paragonabili agli altri tipi di trasporto, per i quali non viene autorizzata alcuna tolleranza simile. Per esempio anche il conducente di autocarri che trasporta ghiaia è confrontato con gli stessi problemi; infatti il peso del carico può variare notevolmente a dipendenza delle condizioni atmosferiche. Oltre a ciò, il trasporto di ghiaia è persino soggetto a notevoli incrementi di peso causati per esempio da precipitazioni durante il tragitto. Nel caso del trasporto di tronchi e di legname accatastato si può quindi pretendere, da parte dei trasportatori, l'introduzione di una bilancia nel dispositivo di sollevamento dei tronchi e che il carico sui loro veicoli non superi le 40 tonnellate.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.