Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03656.jsonl.gz/2258

Tesla Racing Channel versucht eine brennende (Gummi) Frage zu beantworten
Die Performance-Version des Tesla Model S ist mit Dragracing wie Händen in Handschuhen ausgestattet, wie Erdnussbutter mit Schokolade, wie Streifen auf einem Tiger. Die Beschleunigung von einem Stopp in einer geraden Linie ist wahrhaftig und lächerlich eine der Stärken dieses Autos. Und auch ein bisschen Spaß zu sehen.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gibt es jedoch nicht viele Möglichkeiten, die Viertelmeilen-Zeit ab Werk zu verbessern. Es gibt keine Kaltlufteinlasssätze oder Turbos, die Sie zur Leistungssteigerung anbringen können. Der einzige für das Tesla verfügbare Supercharger hat einen völlig anderen Zweck als der von Edelbrock oder Whipple. Es gibt jedoch Schritte, um die Streckenzeiten zu verbessern. Fragen Sie einfach die Jungs hinter dem beliebten Tesla Racing Channel auf Youtube.
Vor kurzem erschien ihr Radmann bei Events mit einer erfrischten Faszie, dem Model S P100D, dessen Gewicht durch extremes Entfernen der meisten unnötigen Teile reduziert wurde. Vorne gibt es keinen Trottel, der Innenraum wurde entkernt, die Vordersitze durch Aluminium-Eimer ersetzt und an jeder Ecke sitzen leichte Räder von BBS. Das Endergebnis ist ein 360-Pfund-Abfall von der 4960-Pfund-Fabrikfigur. Beeindruckend.
In einem Spiel, das durch das Abschaben von Zehnteln, sogar Hundertsteln einer Sekunde gewonnen wird, hat das Team nun verschiedene Radgrößen und Reifentypen getestet. In ihrem neuesten Video (oben) machen sie mehrere Durchgänge mit dem Tesla, das mit den 19-Zoll-BBS-Rädern ausgestattet ist, die mit Mickey Thompson-Radialrädern beschlagen sind, und eine Spitzenzeit von 10,65 Sekunden aufzeichnen. Man könnte denken, dass dies eine gewinnende Formel wäre, aber Experimente sind die einzige Möglichkeit, jede Hypothese zu bestätigen.
Für ihren vierten Abriß des Asphaltbands ersetzten sie 21-Zoll-Räder von T-Sportline, die OEM Michelin Pilot Super Sport-Gummi trugen. Ein leichter, aber weniger klebriger Reifen an einem schwereren Rad mit größerem Umfang. Trotz einiger Raddrehungen war dies die Erfolgsformel mit einer beeindruckenden verstrichenen Zeit von nur 10,56 Sekunden. Ihr Fahrer vermutet, dass, da der Tesla bei niedrigeren Geschwindigkeiten am stärksten zieht, die größeren Räder mit einer etwas weiter unten liegenden Beschleunigung helfen. In der Tat scheint das Traktionskontrollsystem gut genug zu funktionieren, um nicht wirklich von zusätzlicher klebständiger Lauffläche zu profitieren.
Der nächste Test für den Tesla Racing Channel besteht darin, das Erlernte hier zu übernehmen und den nächsten Schritt zu tun. Das bedeutet, dass ihre 19-Zoll-BBS-Räder mit Gummi viel leichter als die in diesem Test verwendeten Widerstandsradien sind. Was auch immer sie versuchen, es ist alles eine gute Ausrede, um zu sehen, wie diese Jungs ihr elektrisches Monster gegen eine Anzahl modifizierter Evos, Mustangs und Hellcats antreten. Und normalerweise gewinnen.