Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03285.jsonl.gz/3116

Beginn Inhaltsbereich
Beginn Navigator
Ende Navigator
Der Flughafen ist bereit, bei den anstehenden Abklärungen für die An-und Abflugverfahren weiterhin die Führung zu übernehmen. BAZL und Skyguide wirken dabei mit. Der Flughafen hat bereits im vergangenen Herbst bei einem ausländischen Expertenbüro mögliche Varianten für einen gekröpften Anflug erarbeiten lassen. Eine Grobskizze inklusive Lärmauswirkungen soll für das Mediationsverfahren aufbereitet werden.Beim gekröpften Nordanflug, der südlich der deutschen Grenze verläuft und einige Kilometer vor der Landung auf die Pistenachse einschwenkt, handelt es sich um ein neues Verfahren, das von den internationalen Standards abweicht. Aus diesem Grund muss ein solcher Anflug zuerst zertifiziert werden. Dafür ist ein ausgedehnter Sicherheitsnachweis mit komplexen Berechnungen umfangreicher Datenmengen erforderlich.
Wenn der Sicherheitsnachweis erbracht werden kann, sind weitere Abklärungen für die Entflechtung der Verkehrsströme, die neue Luftraumstruktur und die Kapazitäten, welche mit einem solchen Konzept erreicht werden können, notwendig. Das kann auch Auswirkungen auf andere An- und Abflugverfahren haben. Danach wird der Flughafen die für eine Einführung notwendige Änderung des Betriebsreglements beim BAZL beantragen. Schliesslich müsste Skyguide, die Installation der notwendigen Navigationsanlagen vornehmen und die neuen Flugsicherungsverfahren einführen. Die Teilnehmenden sind sich bewusst, dass diese Arbeiten mehrere Jahre in Anspruch nehmen (siehe Zeitplan).
Parallel dazu arbeitet der Flughafen Zürich beschleunigt einen gekröpften Nordanflug auf Sicht aus, der als vorübergehende Variante zum Einsatz kommen kann. Ein solches Verfahren hätte eine Einschränkung der Kapazitäten zur Folge.