Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04355.jsonl.gz/8

Автор: Надежда Сикорская, Фрибург, 4. 01. 2012.
Поначалу первая троллейбусная линия Швейцарии, введенная в эксплуатацию ровно сто лет назад, соединяла только два пункта – столицу кантона Фрибург и деревеньку Позье, а к 1916 году продвинулась до Фарваньи. Двенадцать с половиной километров не асфальтированной дороги преодолевались четырьмя электрическими вагончиками, более похожими на дилижанс, чем на современный автобус, за 50 минут. (Сегодняшний автомобиль пробегает это расстояние минут за 14.) Их авангардная для эпохи моторизация обеспечивалась моторами, установленными в ступицах колес, разработанных небезызвестным господином Поршем, который использовал тот же тип моторов для своих первых электромобилей!
Замер силы тока производился неким подобием тележки, которая катилась, благодаря тянувшему ее проводу, по двум колеям воздушной электролинии. Троллейбусы, какими мы видим их сегодня, то есть, с двумя штангами, появились лишь в 1932 году, в Лозанне.
Быстрое развитие автобусных технологий, а также ограниченность ненадежной и быстро устаревшей системы и тот факт, что первая линия так и не протянулась дальше Фарваньи (хотя бы до Бюлля), привели к прекращению этого вида сообщения между Фрибургом и Фарваньи к 1932 году. Но два свидетельства эпохи существуют до сих пор – это гаражи в Вилларе-сюр-Глане и в Фарваньи.
Трамвайный клуб Фрибурга, ассоциация, уже 20 лет активно занимающаяся вопросами сохранения наследия Фрибурга в области общественного транспорта, решила организовать к лету 2012 года тематическую выставку, посвященную первой троллейбусной линии. Посетителям будет предоставлена возможность прокатиться по исторической части города на старинном автобусе. Однако, как рассказал вчера по телефону Нашей Газете.ch президент ассоциации Хельмут Эйшхорн, без помощи населения ему не обойтись.
Господин Эйшхорн обращается ко всем гражданам, интересующимся историей швейцарского общественного транспорта, с просьбой помочь возглавляемой им ассоциации в ее исторических поисках. Если у вас есть фотографии, газетные вырезки, предметы, имеющие отношение к первой троллейбусной линии страны, передайте их в выставочный фонд - пусть и другие полюбуются.
Covid-19: Швейцария отказывается от ужесточения мерФедеральный совет оценивает текущую санитарную ситуацию как критическую. Однако, поскольку заполняемость отделений интенсивной терапии пациентами с коронавирусом остается относительно низкой, а региональные различия значительны, правительство отдает предпочтение не единым национальным мерам, а кантональным решениям.
На что тратят деньги швейцарские домохозяйства?По данным нового исследования федеральной службы статистики (OFS/BFS), в 2019 году средний располагаемый доход частных домохозяйств в Конфедерации составил 6609 франков в месяц. При этом треть бюджета (2973 франка) уходила на обязательные расходы, такие как налоги или оплата медстраховки.
Референдум 28 ноября: народ внял доводам правительстваУсловия труда медперсонала, особенности избрания федеральных судей, поправки к Закону о Covid-19 – швейцарцы выразили свое мнение по трем вопросам.
Мечта о собственном доме останется мечтой?Опубликованные на днях исследования рынка недвижимости в Швейцарии показывают, что за последние 20 лет цены на дома и квартиры удвоились. По оценкам экспертов, скорее всего, недвижимость будет и дальше дорожать.
Новые функции SwissPassС середины декабря в Швейцарии будет постепенно вводится новое поколение проездных SwissPass. Карты с обновленным дизайном можно будет использовать для оплаты, открытия дверей или аутентификации.
Читать Достоевского – это обмениваться крестамиМы продолжаем развивать « тему Достоевского » и знакомить вас с размышлениями о великом русском писателе литераторов разных стран. Сегодня слово предоставляется известному французскому слависту, почетному профессору Женевского университета Жоржу Нива.