Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03432.jsonl.gz/2399

einer von acht Prototypen des ersten MTB's mit Monocoque Rahmen - etwa vier haben überlebt.
owner: Stefan Scherzinger
Mitte der 80er designte Brent Trimble das Kestrel 4000, den allerersten Monocoque Carbonrahmen. Im Frühjahr 1988 wurde der Prototyp des Carbon Cross Frame gezeigt. Dieser Rahmen war ähnlich wie die späteren Trimble Bikes, es fehlte jedoch die zusätzliche Verstrebung, um das Tretlager zu versteifen. Laut damaligen Testberichten schuf Brent Trimble einen Prototypen aus massivem Douglasienholz, eingewickelt in Fiberglas. Die ersten Rahmen wurden aus einer 30% Kohlefaser- und 70% Glasfaser-Mischung gebaut. Eine weitere Quelle sagt, dass die ersten Rahmen aus E-glass, einem Fiberglas für elektrische Anwendungen, gefertigt wurden. An der dünnsten Stelle wurden 6 Lagen, in höher beanspruchten Bereichen des Rahmens bis zu 24 Lagen der Kunstfaser verwendet. Das Design machte das Fahrrad ein wenig zu flexibel und die Umwerfermontage problematisch. Der Rahmen hatte einen Listenpreis von $1200, der Verkauf und Versand erfolgte durch die Trimble Products Company in Berryville, Arkansas. Ebenfalls produziert wurde der "Roobar", welcher von Brents jüngerem Bruder "Roo" entworfen wurde. Es handelt sich dabei um eine Lenker-Vorbau-Einheit, die komplett aus Kohlefaser mit einem Stahleinsatz (Vorbauschaft) besteht. Listenpreis hierfür war $125.
Da der Rahmen auf meiner Liste stand und es weltweit nur noch etwa 4 Stück von den ursprünglichen 8 gebauten gab, war ein wenig Recherche gefragt. Dabei fand ich heraus, dass ein paar Jahre zuvor ein ehemaliger Mitarbeiter von Trimble vier Trimble Rahmen über ebay verkauft hatte und einer davon aus der ersten 8er Serie stammt. Die restlichen waren neuer. Auf Umwegen hab ich dann herausgefunden wer den Rahmen gekauft hatte. Er ging nach Deutschland und sollte nach der Meinung des Käufers auch dort bleiben. Erst als ich die grösste je von mir für ein Classicbike bezahlte Summe springen liess, kam er 2007 in die Schweiz. Nun hatte ich also einen der seltensten Bikerahmen überhaupt, der von den Trimble Jungs als Malkasten missbraucht wurde um Farben auszuprobieren. Eine Neulackierung stand also an. Ich hatte mich bereits für das klassische Feuerwehrrot entschieden, in dem der Testrahmen in den MTB-Magazinen erstrahlte. Doch als ich die bestehenden Schmierereien von meinem Rahmen abschliff, kam darunter die originale Camouflage Lackierung zum Vorschein. Also ab zum Autolackierer und die vier Farben originalgetreu nachmischen lassen und Zuhause mit der Airbrush den Tarnlook wiederherstellen. Den Trimble RooBar und die Stahlgabel natürlich auch gleich.
Aufgebaut hab ich ihn dann standesgemäss mit vielen neuen und sehr gut erhaltenen Teilen. Am meisten Probleme machte der Umwerfer, der komplett abgeändert werden musste um mittels Adapterplatte an dem sehr dicken Rohr montiert werden zu können.
making of
the cycle
specs:
frame: Fiberglas Monocoque 2.4kg !!
fork : CrMo Unicrown
rims: Araya RM20
hubs: American Classic
spokes: DT 2.0
tires: Farmer John's Cousin
pedals: Shimano XT M730
crank: Shimano XT M730, black
chain: Shimano
rear cogs: Shimano Uniglide
bottom bracket: Shimano XT M730
front derailleur: Shimano XT M730
rear derailleur: Shimano XT M730
shifters: Shimano XT M730
grips: Tange
handlebars: Trimble RooBar
stem: Trimble RooBar
headset: Shimano XT M730
brake: Shimano XT M730
brake levers: Shimano XT M730
saddle: Turbo
seat post: American Classic
quick releases: American Classic
colors: Camouflage
size (c/c): ....
serial #: none
weight: kg
Noch einige Informationen zum RooBar, der von Brent Trimbles Bruder gebaut wurde.