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Peu avant la Seconde Guerre mondiale, l’armée suisse a pu acquérir 24 chars tchèques qui ont été utilisés pour l’entraînement antichar de l’infanterie. En 1947, 150 chasseurs de chars G-13 ont été achetés en Tchécoslovaquie pour renforcer la défense antichar. Comme ni les Britanniques ni les Américains n’étaient en mesure de fournir des chars au début des années 50, l’armée a fait l’acquisition de 200 AMX 13 légers français. Après avoir surmonté plusieurs « maladies de jeunesse », ce véhicule innovant est resté en service de manière fiable jusqu’en 1980.
Au milieu des années 50, la Grande-Bretagne a pu se procurer ce qui était probablement le meilleur char de son époque, le Centurion de plus de 50 tonnes, qui a pu équiper les unités de chars nouvellement constituées.
Pour réduire la dépendance vis-à-vis de l’étranger, l’industrie suisse a développé le char suisse Pz 61/68, dont près de 500 véhicules de toutes les variantes ont été construits. D’un haut niveau technique sur de nombreux points, le char 68 a cependant été au centre de « l’affaire du char 68 » en raison de nombreux défauts, ce qui a conduit à la création d’une commission d’enquête parlementaire CEP en 1979. Le résultat a été l’amélioration coûteuse des véhicules pour en faire le char 68/88, qui est resté en service jusqu’en 2003.
Vainqueur d’une évaluation approfondie, le Leopard 2 allemand a été produit sous licence en Suisse à 380 exemplaires à partir de 1987. 140 sont encore en service aujourd’hui, modernisés, dans les brigades blindées.