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La procédure WLTP réduit nettement la différence entre les valeurs déterminées sur banc d'essai et les valeurs de consommation réelles. En effet, le nouveau cycle de conduite est davantage représentatif des profils de conduite actuels. Par ailleurs, les valeurs de consommation sont établies spécifiquement pour chaque véhicule. En effet : la détermination des valeurs de certification tient compte de la masse, de la traînée aérodynamique, de la résistance au roulement et des options du véhicule. La détermination des émissions en conditions de conduite réelles (« Real Driving Emissions ou « RDE »), quant à elle, vise à garantir que les seuils de polluants (oxydes d'azote et nombre de particules) sont respectés non seulement en laboratoire mais aussi en conditions de conduite réelles.
Cela dit, même la procédure WLTP n'est pas en mesure de fournir des valeurs de consommation « personnalisées ». Il s'agit d'un cycle d'essai standardisé qui ne peut pas refléter la consommation personnelle de tel ou tel conducteur. La consommation réelle d'un véhicule sur route dépend dans une large mesure du style de conduite, du profil de l'itinéraire, de la densité de circulation, du chargement du véhicule et de facteurs externes, notamment des températures. Une procédure d'essai standardisée ne peut pas reproduire ces paramètres à l'identique.