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長距離バスや地方の公共交通機関など、スイスの交通システムは世界最高水準にある。外国から引っ越してきた人や旅行者も、公共交通機関にはすぐ慣れる。街中では車を使わずに生活できる。
しかし車を運転するスイス人は多く、路上を走る車は約４００万台に上る。また１９９７年に始まった車の共有組合の「モビリティ他のサイトへ」（英/独/仏語）はどの国よりも大きな成功を収めている。
電車
スイス人は１年間に平均４７回電車で旅行をする。実際、スイス人の鉄道使用頻度は日本人に次いで世界第２位。交通と鉄道に関する統計は連邦統計局（BFS/OFS）他のサイトへ（英/独/仏/伊語）を参照。
グラウビュンデン州の観光名所アルブラ・ベルニナ線の高架橋は、２００８年にユネスコの世界遺産に登録された。ベルナーオーバーラント地方のユングフラウヨッホ駅の標高は３４５４メートルと、駅の所在地の標高としてはヨーロッパ最高。
車道から鉄道へ
スイスとアルプスはヨーロッパの南北をつなぐ交通路となっている。アルプスを通過する車両の交通量は多い。渋滞を緩和し環境への負担を軽減するために、スイス政府はトラックでの貨物輸送を鉄道に切り替える方針だ。
ドイツ南部の街フライブルク（Freiburg）から北イタリアの街ノヴァラの間を走るスイス縦断鉄道には、車両を運搬できる区間がある。その区間内にあるレッチュベルク（Lötschberg）トンネルはベルナーオーバーラント地方からヴァレー/ヴァリス地方へ抜けるトンネルで２００７年に開通した。トンネルを通過する旅客列車や貨物列車の数が多いため、複線にするよう要求が出ている。
１０年１０月にゴッタルド基底トンネルが貫通した。１６年末に開通し、チューリヒ・ミラノ間の運行時間が大幅に短縮される予定。旅客と貨物の高速列車がトンネルを通過するようになる。
郵便バス
鉄道が建設される前は、駅馬車が郵便物や乗客を乗せてアルプス越えをしていた。今日でもスイス郵便は、鉄道の通っていない山間部や地方で長距離バスの郵便バス他のサイトへ（英/独/仏/伊語）を運行している。
バスと電車の路線はスイス全国を途切れることなく網羅している。郵便バスの運行時刻も電車の運行時刻と連携している。主要都市にはトラム（路面電車）とバスの両方が走っている。船やボートも湖や河川の多くで運行されている。
スイス・インターナショナル・エアラインズ（Swiss International Air Lines）が本拠地とするチューリヒ空港他のサイトへ（英/独/仏語）は、チューリヒ郊外のクローテン（Kloten）に位置する大規模な空港。同社は、かつてスイスを代表していたスイス航空（Swissair）を引き継いだが、現在はルフトハンザ航空の子会社。ジュネーブのコワントラン空港やバーゼルのユーロエアポートはスイス領とフランス領にまたがっている。そのほかベルンとルガーノ（Lugano）にも小規模の空港がある。
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