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Toyota kehrt mit dem Yaris WRC auf die Rallye-Bühne zurück. Der 4,09 Meter lange Rennwagen entfesselt mehr als 380 PS aus einem 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder.

Die Ölkrise hatte nicht nur Auswirkungen auf die gesamte Weltwirtschaft, auch der Motor-Sport wurde in Mitleidenschaft gezogen. Ein Resultat war, dass die Rally Monte Carlo
abgesagt wurde. Zu dieser Zeit hatte Toyota beschlossen, nicht als Werkteam an den Rallys teilzunehmen. Ove Andersson wurde beauftragt, die Rally Aktivitäten von Toyota zu leiten.
Er nahm 1974 an verschiedenen Rallys teil, unter anderem TAP Rally in Portugal. 1975 nahm er mit dem Corolla Levin an der Weltmeisterschaft teil.
1972 änderte Toyota den Celica 1600GT / TA22, der schon in japanischen Rallys eingesetzt wurde, so ab, um bei den europäischen Rally antreten zu können. Der Wagen wurde von einem 1600er 2-TG
Motor der ersten Generation mit Trockensumpfschmierung und 135 PS angetrieben.
Der erste Celica der in Europa eingesetzt wurde, nahm 1972 an der RAC Rally teil und beendete diese auf dem neunten Rang. 1973 nahm das Toyota-Team an vier Rennen Teil, das beste Resultat war ein achter Platz an der österreichischen Berg-Rally. Die Leistung des Motors war so bescheiden, dass Toyota beschloss, die nächsten Rennen anstatt mit dem Celica mit dem leichteren Corolla Levin zu bestreiten.
Tamen a proposito, inquam, aberramus. Non igitur potestis voluptate omnia dirigentes aut tueri aut retinere virtutem.
TOYOTA GAZOO Racing bringt 2020 den GR Supra GT4 in den Verkauf
TOYOTA GAZOO Racing hat für 2020 die Lancierung des GR Supra GT4 in Rennversion für Kundenteams bestätigt. Dies entspricht den wachsenden weltweiten Erwartungen nach der Präsentation des GR Supra GT4 Concept auf dem Genfer Automobilsalon im März und nach dem Einsatz des GR Supra bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring im Juni. TOYOTA GAZOO Racing will damit den Fokus auf den Kundenmotorsport verstärken und Interessierten in aller Welt die Teilnahme an Rennen ermöglichen. Das daraus erwachsende Feedback wird einen wertvollen Beitrag zur ständigen Verbesserung und Weiterentwicklung liefern.
GR Supra GT4 Spezifikationen:
Aufbau
Länge 4460 mm
Breite 1855 mm
Höhe 1250 mm
Bauart Stahlkarosserie mit hochstabilem Überrollkäfig
Frontspoiler Naturfaserverbund
Heckspoiler Naturfaserverbund
Treibstofftank Motorsportspezifikation mit Schnelltanksystem
Fahrersitz Rennsitz nach FIA-Standard
Motor und Kraftübertragung
Motortyp Reihensechszylinder mit einem Twin-scroll Turbolader
Hubraum 2998 cm3
Kraftübertragung Automatik, Hinterradantrieb
Schmierstoffe Ravenol
Auspuffsystem Akrapovič 3
Aufhängung, Lenkung und Räder
Vorderradaufhängung MacPherson Federbeine
Hinterradaufhängung Mehrlenkerkonstruktion
Lenkung Elektrische Zahnstangenlenkung
Reifen Pirelli
Felgen Fünfloch 11x18 Zoll