Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06929.jsonl.gz/689

Les bielles motrices et d'accouplement font partie du mécanisme moteur (entraînement) de la locomotive. Alors que les bielles motrices transmettent l'effort de traction de la crosse au maneton de la roue motrice, les bielles d'accouplement transmettent cette force du maneton de la roue motrice aux manetons des roues accouplées. Elles répartissent ainsi l'effort à tous les essieux entraînés.
Ces bielles doivent, tout en offrant une grande résistance contre la rupture, être conçues aussi légères que possible, afin que les masses en mouvement ne deviennent pas trop importantes. Pour les locomotives de faible puissance, tant que les forces sur les bielles demeuraient réduites et que les bielles n'étaient pas trop longue, on pouvait encore obtenir des bielles suffisamment robustes et légères avec des sections carrées pleines. Avec l'augmentation de la puissance des locomotives, ce type de construction est devenu trop lourd. On donne ainsi aux bielles des nouvelles locomotives une forme en double T qui remplit au mieux ces exigences de légèreté et de résistance.
Voir aussi :
mécanisme moteur (entraînement)
Tabelle Lonorm 2 (ditribution Heusinger)
Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)