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Ridurrà la domanda di energia finale.
Aumenterà il consumo totale di elettricità.
Ridurrà il consumo totale di gasolio e di benzina.
Aumenterà probabilmente la quota delle fonti di energia rinnovabile nel mix energetico.
Aumenterà probabilmente la pressione sulla rete aumentando la domanda di elettricità.
Aumenterà probabilmente l’indipendenza dall’energia e la sicurezza energetica.
Ridurrà molto probabilmente le emissioni globali di CO2.
Eviterà le emissioni d’inquinanti nocivi, specialmente nelle zone urbane.
Ridurrà l’inquinamento acustico.
Aumenterà probabilmente i rifiuti depositati.
Aumenterà probabilmente il costo della transizione energetica.
Potrà migliorare la bilancia dei pagamenti sostituendo l’importazione del petrolio con l’elettricità nazionale.
Ridurrà le entrate della Confederazione provenienti dalla tassa sul petrolio minerale con l’attuale sistema di tassazione.
Nel 2011, il 37% del trasporto merci era coperto dalle ferrovie in Svizzera. Questo è molto di più dei 19% in media per i 27 paesi membri dell’UE nello stesso anno. Tra il 1993 e il 2012 l’attività totale del trasporto merci ferroviario in Svizzera è aumentata del 33% mentre l’attività totale del trasporto merci stradale è aumentata del 51% (in paragone, l’aumento della popolazione è stato del 15% nello stesso periodo). [1] Nei 27 paesi membri dell’UE il livello dell’attività del trasporto merci ferroviario è rimasto costante tra il 1995 e il 2010 mentre l’attività del trasporto merci stradale è cresciuta del 38%. [2]
Sia la Svizzera sia i 27 paesi membri dell’UE hanno visto una riduzione nel volume delle merci trasportate su binari tra il 2008 e il 2012. Questo può essere spiegato dalla crisi economica visto che cifre simili sono riportate per il trasporto stradale. [1]
Il cursore “% trasporto ferroviario” aumenta o diminuisce la quantità di merci (in tonnellate/chilometro (tkm) che viene trasportata su binari invece che su camion.
• L’infrastruttura esistente sta arrivando alla sua capacità massima ma nuove infrastrutture sono sempre più care.
• I costi più elevati del trasporto su binari, paragonati a quelli del trasporto su acqua o su strada, sono difficilmente accettati dagli operatori poiché i margini sono piccoli nel settore del trasporto.