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Der 5M-GE 2.8 L DOHC (Dual Overhead Cam) wurde 1982 im Celica Supra erstmals vorgestellt. Es war der erste Sechszylinder Twin Cam (Zwillings- oder Doppelnockenwellen-) Motor seit dem 3M aus dem legendären 2000 GT. Dieser Motor war denn auch einer der Hauptgründe dafür, dass der Supra sehr populär wurde und Toyota den Supra über den Modellen allen anderen japanischen Herstellern positionieren konnte.
Das G in der Motorenbezeichnung bedeutet, dass es sich um einen Sportmotor handelt. Der 5M-GE war der erste Motor von Toyota der mit einem Zylinderkopf mit hydraulischer Ventileinstellung ausgestattet war. Diese Technologie vereinfachte die Wartung ungemein, da das Ventilspiel nicht mehr mit den von den Mechanikern "geliebten" Plättchen eingestellt werden musste.
In Japan wurde 1986 auch eine 3 Liter Version mit der Bezeichnung 6M-GE vorgestellt, dieser leistet 200 PS. Der Motor war von der Konstruktion her identisch mit dem 5M-GE, jedoch waren die Kurbelwelle und die Kolben unterschiedlich. Interessanterweise hatte der 6M-GE die gleich hohe Leistung wie sein Nachfolger 7M-GE mit 24 Ventilen, aber die bessere Drehmomentkurve! Die Kurbelwelle der beiden Motoren war sogar identisch.
Toyotas Philosphie der andauernden Evolution bei der Entwicklung zeigt sich bei diesen Motoren ganz ausgeprägt. Der M Block mit 2 Liter Hubraum wurde 1965 im Crown MS-41 vorgestellt, danach folgte der 2M mit 2,3 L, der 4M mit 2,6, der 5M mit 2,8 L und die beiden Drei-Liter 6M und 7M. Der Ur-M wurde bis ca. 1985 produziert und unter anderem mit einem Turbo bestückt z.B. im japanischen Celica XX verbaut.
Zu finden waren die M Serien Triebwerke vor allem in den Modellen Crown, Cressida, Corona und Supra. Aber auch in bei uns unbekannten Modellen wie der Soarer wurden die beliebten Reihensechser eingebaut.
Leistungssteigerung
Die Möglichkeiten zur Erhönung der Leistung eines 5M-GE sind beschränkt, es gab in den USA früher Umbaukits um den Hubraum auf 2.9, resp. 3.1 Liter anzuheben. Der Umbau war anscheinend einfach zu bewerkstelligen und brachte eine beachtliche Steigerung.
Der Supra ist als luxoriöser und leiser GT ausgelegt, Modifikationen an der Luftzufuhr und an der Auspuffanlage sowie das Polieren der Ein- und Auslässe am Zylinderkopf ermögliches es dem Triebwerk besser zu atmen und verbessern dadurch das Ansprechverhalten und die Drehfreudigkeit.
Ein weitere, vor allem in den USA, Australien und auch in Neuseeland beliebte Variante der Leistungssteigerung sind die "Engine-Swaps" oder "Conversions", d.h. das komplette Austauschen des Motors durch eine stärkere Version. Auch das nachträgliche Einbauen eines vom 7M-GTE bekannten CT-26 Turboladers wird gerne praktiziert. Nachfolgend einige Highlights die im Internet zu finden sind:
5M-GE
Ansaugtrakt mit offenem Luftfilter und geradem Ansaugrohr (www.rabidchimp.com) modifiziert, sonst im wesentlichen originaler Motor.
5M-GTE
Wie das T in der Bezeichnung schon verrät: Ein nachträglich mit CT-26 Turbo versehener 5M-GE. Ein komplettes Turbo-Kit kann man übrigens bei www.rabidchimp.com ab ~3600$ bestellen, es soll bis zu einer Leistung von 400 PS gut sein!
6M-GTE
Hier nun ein Turboifizierter 6M-GE. Diese sind auch ohne Turbo sehr beliebt und mit ~200 PS auch schon anständig muskulös. Leider wurde dieser Motor in Europa in keinem Modell angeboten und ist darum nicht aufzutreiben
7M-GTE
Die "einfachste" Variante ist diese: Einbau des aus dem 3.0 Liter Turbo Supra (MKIII) bekannten 7M-GTE Kraftwerks. Komplette Umbauanleitungen mit Tipps und Tricks findet man im Internet. 232 original PS auf ~1300 kg, was will man mehr?
2JZ-GTE
Der Überhammer: Ein 3.0 Liter TwinTurbo aus einem Toyota Aristo (bei uns Lexus GS300), der gleiche Motor werkelt auch im Fast And Furious MKIV Supra... Mit ein bisserl Tuning fliegst man(n) mit >500 PS durch die Gegend!
1UZ-FE
Auch nicht zu verachten: Ein Lexus FourCam 4.0 Liter V8 in einem MKII... Eine richtige Toyvette! Mehr über diesen Umbau kann man im Forum von www.toymods.org.au nachlesen. Wie übersiedelt man nach Australien?
Chevy 5.7L V8
In den USA ist nichts unmöglich: Letzthin im eBay gefunden, ein MA6 mit 5.7 Liter Chevy Camaro V8 Motor! Leider stand nichts über die Leistung geschrieben, aber der Vortrieb kann man sicher als "ausreichend" bezeichnen...
Spätestens an dieser Stelle wird ein durchschnittlicher Schweizer Supra-Fan resigniert den zuvor noch voller Stolz montierte offene Luftfilter verschämt in der untersten Schublade seiner Werkbank verschwinden lassen. Aber es gibt Hoffung: Ein in der Schweiz zugelassener Celica Supra mit Kompressor aus einem Mercedes SLK!
Toyota GR Supra wird neu auch mit einem 2.0-Liter
Turbomotor
Der Toyota GR Supra wird neu auch mit einem 2.0-Liter Turbomotor angeboten. Der neue Motor leistet 258 PS/190 kW und bringt 400 Nm Drehmoment, was den Sprint von
0-100 km/h in 5.2 sek. ermöglicht.
Der leichtere Motor reduziert das Fahrzeuggewicht um bis zu 100 kg, was das Auto dank einer perfekten 50:50 Gewichtsverteilung noch agiler macht. Der Verkaufsstart ist für März 2020 vorgesehen
Ein Jahr nach der Lancierung des GR Supra an der North American International Auto Show in Detroit kündigt Toyota mit der Einführung des 2.0-Liter Turbomotors die erste Erweiterung seiner
Sportwagenreihe an. In Ergänzung zum bekannten 3-Liter TurboReihensechszylinder bringt der neue Motor eine noch ausgeprägtere Fahrdynamik und erschliesst neue Kundensegmente für den GR
Supra.
Der GR Supra, erstes globales Modell aus der Entwicklung von TOYOTA GAZOO Racing, ist ein Vollblut-Sportwagen mit Frontmotor und Heckantrieb, ein kompakter Zweisitzer und in einer Grösse für beste Handling-Voraussetzungen. Der neue 2.0-Liter-Motor erweitert das Kundenspektrum und macht das Auto durch sein geringeres Gewicht und die perfekte Gewichtsverteilung noch beweglicher. Die Produktion des neuen 2.0-Liter GR Supra beginnt in Kürze, bevor dann im März de
2.0-Liter Turbomotor Der neue 2.0-Liter ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Twin-scroll-Turbolader und kombiniert mit einer ZF Achtgangautomatik. Er bringt echt sportliche Fahrleistungen;
dank 258 PS/190 kW Leistung und einem Drehmoment von 400 Nm ermöglicht er den Sprint von 0-100 km/h in nur 5.2 sek und eine (abgeregelte) Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Die CO2-Emissionen betragen 135-144 g/km (gemäss NEFZ) resp. 156-172 (gemäss WLTP).
Dynamische Vorteile Der kleinere und leichtere Motor bringt dem GR Supra fahrdynamische Vorteile. Das Fahrzeuggewicht ist gegenüber dem 3.0-Liter um 100 kg geringer. Und der kürzere Motor ist näher an der Fahrzeugmitte, was die ideale 50:50 Gewichtsverteilung sichert. Das ermöglicht eine noch ausgeprägtere Agilität und ein noch präziseres Handling. «Um ein Maximum an Agilität und stabilem Kurvenverhalten zu erreichen, reduzierten wir das Gewicht wo immer möglich und strebten nach der idealen 50:50 Gewichtsverteilung», erklärt der GR Supra Chefingenieur Tetsuya Tada. «Das war eine beträchtliche Herausforderung, aber wir wollten da keine Kompromisse eingehen.» Vor allem hat auch der neue 2.0-Liter GR Supra das «goldene Verhältnis von Radstand zu
Spurbreite von ca. 1.55 für ein optimales Handling.
Ausstattung und Option Packs Als Basisversion wird der neue 2.0-Liter GR Supra in einer Ausführung «Sport» angeboten, serienmässig mit 18-Zoll-Alufelgen, einer Vierlautsprecher-Audioanlage mit 8.8-ZollDisplay und Sportsitzen in schwarzem Alcantara. Toyota Supra Safety ist ebenfalls dabei und umfasst Pre-Crash Safety mit Bremsfunktion, Spurhalteassistent mit aktivem Lenkeingriff, Verkehrszeichen-Erkennung und den adaptiven Tempomaten Intelligent Speed Assist. Darüber hinaus stehen diverse Option Packs zur Auswahl, je nach Präferenzen in Bezug auf Stil, Performance oder Konnektivität. Das Sport-Plus-Pack umfasst Navigation und Konnektivität-Links für diverse OnlineServices; sowie ein aktives Schlupfbegrenzungs-Differenzial, variable adaptive Aufhängung und Sportbremsen für ein gesteigertes Performance-Potenzial.
Fuji Speedway Limited Edition Zur Lancierung wird der neue 2.0-Liter GR Supra in einer exklusiven, limitierten Serie Fuji Speedway angeboten. Highlights sind eine spezielle weisse Metallic-Lackierung, mit kontrastierenden mattschwarzen 19-Zoll-Alufelgen und roten Aussenspiegel-Gehäusen. Das Interieur zeigt Karbon-Armaturenbrett-Einlagen und rot/schwarze AlcantaraPolsterung. Die Farbkombinationen erinnern an die offizielle TOYOTA GAZOO Racing Lackierung. Was die Ausstattung betrifft, kommt der Fuji Speedway mit allen Features des Sport-PlusPacks. Die Fuji Speedway Serie wird zur Lancierung des 2.0-Liters in einer strikt limitierten Auflage von 200 Exemplaren in Europa angeboten.
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GR Supra Verkäufe Die Lancierung des Toyota GR Supra, als Rückkehr eines legendären Sportwagen-Namens in einer völlig neuen fünften Generation, war eine der am sehnlichsten erwarteten und erfolgreichsten Neumodell-Lancierungen des Jahres 2019. Nach der Weltpremiere in Detroit wurden ab März Vorbestellungen entgegengenommen und die ersten Fahrzeuge im Mai an Kunden ausgeliefert. Die Resonanz von europäischen Interessenten war aussergewöhnlich – bis Jahresende wurden 1150 Fahrzeuge verkauft, 95% davon in TopAusstattung.
Goldenes Lenkrad Der Toyota GR Supra hat in seinem ersten Jahr zahlreiche Auszeichnungen erhalten, darunter ein Goldenes Lenkrad, einen von Europas bedeutendsten Preisen, verliehen von Bild am Sonntag, Deutschlands grösster Sonntagszeitung, und Auto Bild, der führenden Automobilzeitschrift. Er erhielt diese Auszeichnung als bester neuer Sportwagen des Jahres, wie bereits die zweite Generation des Supra im Jahr 1982. Mit der Auszeichnung 2019 gewann er den ersten Platz vor dem neuen Porsche Carrera und dem 8er BMW.