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Entre passé et futur
La super voiture de sport avec un moteur huit cylindres de 332 kW (450 ch) présentée en 2006 a été un modèle dans l'histoire d'Alfa Romeo, mais elle a également jeté un regard sur l'avenir de la marque. Un rapport poids/puissance optimal, un équilibre parfait, une manipulation précise et un design typiquement italien établissent de nouvelles normes. Les experts ont salué la contribution d'Alfa Romeo à la transition vers le XXIe siècle. L'Alfa Romeo 8C Competizione a été un succès et une étape importante. En quelques semaines, environ 1 400 commandes ont été reçues - la série limitée de 500 unités a été épuisée avant même le début de la production.
L'essence d'Alfa Romeo
L'histoire de l'Alfa Romeo 8C Competizione commence par son nom : 8C - abréviation de "otto cilindri" (huit cylindres) - désigne l'Alfa Romeo à moteur huit cylindres conçue par Vittorio Jano, qui a remporté des courses autour du monde dans les années 1930. Le terme "Competizione" - qui signifie "compétition" en italien - a été utilisé pour la première fois pour désigner une version de course de l'Alfa Romeo 6C 2500, que le futur champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio a conduite lors des Mille Miglia de 1950. L'Alfa Romeo 8C Competizione du 21e siècle a été conçue pour incarner et faire revivre l'essence d'Alfa Romeo. La super voiture de sport a repris des thèmes techniques qui sont proches du cœur de la marque. L'Alfa Romeo 8C était propulsée par un moteur à essence à aspiration naturelle V8 de 4,7 litres et 332 kW (450 ch). Cela a permis de passer d'un départ arrêté à 100 km/h en 4,2 secondes. Pour la première fois depuis le début des années 1990, un véhicule de série Alfa Romeo était également propulsé exclusivement par les roues arrière.
Un hommage à l'histoire de la conception automobile
Le design avait beaucoup en commun l'histoire de la marque Alfa Romeo. Les phares, qui dépassaient légèrement du capot, ressemblaient à ceux de la célèbre Tipo 33 Stradale de 1967. L'arrière en peigne, très pentu, appelé "Coda Tronca" en italien, rappelait la deuxième série d'Alfa Romeo Giulietta SZ de 1961. Les feux arrière circulaires étaient un hommage à la Giulia TZ, tout comme la Giulietta SZ était une reine du circuit. En bref, le design de l'Alfa Romeo 8C Competizione a flirté avec l'histoire comme si le Centro rendait hommage aux styles de toute une époque du design automobile.