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« Acheter une voiture aujourd’hui est un investissement dans l’avenir. Je pense que la chose la plus profonde est que si vous achetez une Tesla aujourd’hui, je crois que vous achetez un actif qui s’apprécie, pas un actif qui se déprécie. Elon Musk a dit cela en 2019et comme bon nombre de ses déclarations de vision audacieuses, il s’est continuellement révélé faux à chaque minute de chaque jour depuis. Des centaines de milliers d’acheteurs Tesla ont perdu des dizaines de milliers de dollars de valeur de leurs voitures.
Le constructeur automobile électrique le plus prospère au monde s’est complètement moqué de ses clients au cours de l’année dernière en baissant considérablement ses prix dans tous les domaines. Des centaines de milliers de voitures Tesla dans tout le pays, et même dans le monde, ont complètement perdu de leur valeur. Après une tendance continue à la hausse des prix tout au long de 2022, la société apparemment basée au Texas a baissé ses prix à gauche et à droite en 2023 pour tenter de maintenir la demande de véhicules neufs à un niveau élevé.
Les acheteurs de Tesla ont ressenti le pincement en voyant le tout nouveau prix de leur deuxième actif le plus cher chuter. En raison de la baisse des nouveaux prix – et de l’introduction de nouvelles incitations auxquelles ils n’avaient pas droit – les prix de l’occasion ont chuté et ces acheteurs sont plus à l’envers dans leurs voitures qu’on ne le pensait auparavant. Un acheteur d’un nouveau modèle X Dual Motor paie aujourd’hui 41 000 $ de moins que quelqu’un qui a acheté la même voiture à la même époque l’année dernière.
Faisons quelques calculs
Je voulais une idée approximative de la valeur perdue dans toutes ces Tesla. Alors j’ai fait quelques calculs. Je voulais savoir non seulement dans quelle mesure Tesla avait généré de la valeur pour ses voitures, mais aussi pour les propriétaires. Dans quelle mesure cette baisse des prix pourrait-elle être attribuée à la baisse des prix des voitures neuves, mais aussi dans quelle mesure une baisse des prix pourrait être compensée par une utilisation quotidienne régulière. À l’aide de recherches nationales effectuées sur CarGurus et AutoTempest, je suis allé à la recherche de voitures de l’année modèle 2023 avec moins de 10 000 miles, des titres propres et aucune utilisation enregistrée comme voiture de location. Juste des voitures ordinaires avec des kilomètres réguliers. CarGurus dispose d’un outil intéressant qui vous indique si un prix est juste sur la base de ses calculs du marché, et AutoTempest peut rechercher plusieurs sources à la fois et fournir des liens vers les exemples les moins chers du pays. Ces deux outils sont utiles !
Méga dépréciation
Commençons par ce modèle X Dual Motor. En tant que Tesla la plus chère, la X a beaucoup plus à perdre que les autres. Fin octobre 2022, le modèle X le moins cher coûtait 120 990 $, et cette même voiture coûte aujourd’hui 79 990 $. Selon CarGurus, une voiture d’occasion de l’année modèle 2023 sans trop de kilomètres vaut toujours ce que vaut un nouveau modèle X, probablement parce qu’il n’y a pas de temps d’attente pour que l’usine livre. Le temps d’attente actuel pour un nouveau X est de deux à trois mois, donc cela a peut-être du sens si vous en avez besoin maintenant. Le prix le plus bas que j’ai pu trouver à l’échelle nationale était de 71 995 $.ce qui semble être une bonne affaire. C’est plus de 49 000 $ de moins que le prix neufet huit mille dollars de moins qu’un nouveau commandé aujourd’hui.
Une Model S Dual Motor est assez similaire à son homologue X. Il était initialement de 104 990 $, et le prix a chuté précipitamment pour atteindre seulement 74 990 $ aujourd’hui. CarGurus indique qu’un 2023 d’occasion vaut environ 71 000 $, mais l’exemple le moins cher que j’ai pu trouver n’était que de 68 986 $. Acheté il y a un an, ce vendeur est prêt à perdre au moins 36 000 $ pour le privilège.
Qu’en est-il des Tesla moins chères et plus populaires ? Le Model Y est le véhicule électrique le plus vendu de l’histoire et change constamment de nouvelles unités. Il y a un an, un nouveau modèle Y Long Range AWD coûtait 65 990 $, mais aujourd’hui, il ne vous coûtera que 48 990 $ (et le modèle Y RWD récemment introduit coûte encore 5 000 $ de moins). CarGurus affirme qu’un modèle Y Long Range AWD moyen coûte 46 000 $ sur le marché de l’occasion, tandis que J’ai trouvé que l’exemple le moins cher était de 43 165 $.comptabilité une perte d’au moins 22 825 $.
La dépréciation du modèle 3 a généralement été un peu inférieure à celle des autres, en grande partie parce qu’il s’agit du point d’entrée le moins cher de la gamme Tesla et qu’il est donc toujours très demandé. La Model 3 à propulsion arrière était disponible l’année dernière, nous allons donc baser notre estimation sur celle-ci, et elle coûtait la somme énorme de 46 990 $ il y a un an. Depuis, Tesla a baissé ce prix à seulement 38 990 $, et les voitures d’occasion de l’année modèle 2023 se vendent toujours à 37 000 $. Il existe quelques exemples vendus à moins de 30 000 $, y compris ce vendeur potentiellement désespéré, ne demandant que 28 499 $.
Pour récapituler, un acheteur de Tesla Model X Dual Motor début novembre 2022 risque désormais une perte moyenne de 41 000 $ s’il vendait sa voiture. La bonne nouvelle est qu’ils pourraient le vendre et immédiatement se retourner et en acheter un autre tout neuf aujourd’hui. Face au même scénario, un propriétaire de Model S Dual Motor risque de perdre environ 34 000 $, un propriétaire de Model Y Dual Motor Long Range perdrait environ 20 000 $ et un propriétaire de Model 3 RWD piratera 10 000 $ de sa valeur nette.
Plus de mathématiques !
Gardez à l’esprit que cela ne tient pas compte des intérêts financiers, des taxes, des frais de titre, des frais de licence, de l’assurance, de l’électricité, de l’entretien ou des frais d’assurance. Alors creusons ça !
La taxe de vente varie en fonction de votre lieu de résidence, de l’État et de la ville. Par exemple, là où je vis, la taxe de vente est de huit pour cent, donc sur un modèle de base X l’année dernière, j’aurais payé 9 679,20 $ supplémentaires en taxe de vente. Les frais de titre et de licence s’élèvent à 50 $ supplémentaires pour l’année. Assurance, selon Nerd Wallet, coûte assez cher à 3 861 $ par an en moyenne pour un modèle X.
Nous allons supposer que j’ai payé la taxe de vente plus les 20 % d’acompte sur le modèle X en espèces et que j’ai financé le reste. Cela représente un paiement en espèces de 24 198 $ et un financement de 96 792 $. Selon Statistales conditions moyennes des prêts automobiles neufs en novembre 2022 étaient d’environ 6,05 % TAEG. Nous allons supposer que j’ai obtenu un prêt de 72 mois, ce qui porterait mon paiement mensuel à 1 606,41 $.
Disons que j’ai parcouru 10 000 miles cette année-là et que je paie 9,6 cents par kWh pour le service d’électricité. La plupart du temps, j’utilise cet hypothétique modèle X pour mes déplacements domicile-travail, mais je parcourrai occasionnellement de longues distances et je compte sur le réseau de recharge Tesla, disons un quart de kilomètre. Tesla ajoute la recharge pendant les trois premières années sur une vente de Model X, nous ne payons donc que pour 7 500 miles d’électricité. L’EPA évalue le Model X à 33 kWh/100 milesce qui signifie que j’ai utilisé environ 2 475 kWh pour parcourir ces 7 500 miles et payé environ 237,60 $ en électricité pour recharger à la maison.
Au bout de douze mois avec la voiture, j’ai payé 57 302,72 $ pour la posséder et l’assurer. Malheureusement, le solde impayé de mon prêt Model X est de 82 993 $, et Tesla vient de baisser le prix d’un nouveau Model X à 79 990 $. Même si je peux obtenir le prix de 80 000 $ que CarGurus me dit, Il me reste encore près de 60 000 $ pour posséder cette voiture pendant un an.. Ouais.
De toute évidence, acheter une nouvelle voiture sera presque toujours une proposition perdante. Elon aurait pu convaincre certaines personnes que l’achat d’une nouvelle Tesla leur rapporterait un actif appréciable, mais c’était un mensonge à l’époque et cela reste un mensonge aujourd’hui. Si vous cherchez un moyen de faire meilleur usage de votre argent, n’achetez pas de nouvelle voiture et n’écoutez pas l’homme le plus riche du monde.
Il ne faut pas non plus vraiment tous ces calculs pour arriver à une conclusion. Tesla a livré 405 278 voitures à de nouveaux propriétaires au quatrième trimestre 2022. En baissant les prix de chaque voiture vendue depuis lors, l’entreprise a collectivement coûté des milliards de dollars à sa clientèle. Par souci d’argumentation, si toutes ces voitures étaient le meilleur des cas, une Model 3 RWD sans options, payée en espèces et vendue un an plus tard au prix moyen de 37 000 $ (soit une perte de 9 990 $ sur 405 278 voitures), Les baisses de prix de Tesla ont coûté à l’économie mondiale 4,05 milliards de dollars collectifs.