Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/07140.jsonl.gz/210

27/05/2015
Bangalore, l’avionneur indien HAL a signé un protocole d'accord avec BAe Systems au Royaume-Uni a en vue de développer l’avion Hawk Mk132.
M. MN Shrinath, directeur général (Aircraft) a signé le protocole d'accord au nom de HAL, tandis que M. Steve Timms, directeur général (information de la Défense, de la Formation et des Services) a signé au nom de Baes.
Accord de développement :
L’accord prévoit que le Hawk puisse être utilisé comme un avion d'attaque au sol ou pour la défense aérienne. L’idée est liée au fait que le Hawk AJT a d'excellentes caractéristiques de vol avec une bonne stabilité, qu’il peut voler de nuit et dispose d’un large large éventail de capacité de voltige. L'avion peut accueillir une grande variété de magasins externes. L'avion dispose de 7 points durs externes avec une possibilité de 12 types de combinaisons d’équipement.
Actuellement le Hawk est produit chez HAL sous licence de BAES. Le premier avion a été remis à l’Indian Air Force en août 2008. Le programme de production de 42 à Hawks pour l’ IAF a été conclu en 2011-12. En outre, second contrat a été signé en juillet 2010 pour la fourniture de 40 Hawk et équipements associés. HAL produit a déjà produit 25 appareils et va produire les 40 suivant sur la période 2016-17.
Le Hawk :
Appareil d’entraînement des années quatre-vingt, le Hawk est rapidement devenu l’avion école le plus vendu au monde et équipa une 24 Forces aériennes, actuellement 18 pays utilise encore cet appareil, dont la version la plus récente, soit le Hawk 128 AJT notamment dans les pays suivants : l'Australie, le Canada, l'Afrique du Sud, Bahreïn et le Royaume-Uni , Rappelons que la Suisse disposait dans les années nonante de vingt Hawk MK66 qui depuis, ont été remplacés par le Pilatus PC-21, ces appareils ont été revendus à l’armée de l’Air finlandaise.
Photos : 1 & 2 BAe Hawk AJT de l’IAF @ IAF 2 Signature de l’accord HAL/BAe @ HAL
22/04/2012
Les 10 et 27 avril, l’escadron 2/2 Côte d’Or qui vole sur Alpha Jet à rendu visite à son homologue anglais le 100th Squadron volant sur Hawk. Ces deux escadrons assume le même rôle, soit l’entrainement des unités opérationnelles en temps «qu’Aggressors».
A cette fin, six Alpha-Jet de l’escadron d’entraînement du 2/2 «Côte d’Or» de la base aérienne 102 de Dijon se sont donc déployé sur la base aérienne écossaise de Leuchars. «Nous serons logés au 6e Squadron qui nous prête une partie de ses locaux», explique le commandant Ludovic Meffre, commandant l’escadron d’entraînement 2/2 «Côte d’Or». Auprès des Hawk du 100e Squadron, les Alpha-Jet ont pour principale mission de générer des menaces (Red Air) au profit des forces « frontline » opérationnelles. Par ailleurs, ils réalisent des missions d’appui aérien rapproché (CAS - Close Air Support) et simuleront des attaques de bateaux en coordination avec la RAF et la Royal Navy. «En parallèle à l’exercice «Joint Warrior», les deux forces effectuent également des missions «Red Air» spécifiques au profit des «Typhoon» du 6e Squadron».
Pour l’escadron d’entraînement français, les objectifs sont multiples. Il s’agit, entre autres d’intégrer les jeunes pilotes dans les missions «Red Air», de progresser dans la professionnalisation du pilote dit «Aggressor», de former les pilotes qui cumulent la qualification de Forward Air Controller (FAC, contrôleur air avancé) ou encore de pratiquer la langue anglaise, universelle dans le domaine de l’aéronautique ».
Les deux forces s’entraînent régulièrement au cours de divers exercices, cet exercice interarmées organisé en Écosse n’est autre qu’un des nombreux exercices développés entre les deux nations depuis longtemps. En octobre 2011, les pilotes du Squadron 100th s’était rendu sur la base aérienne de Dijon et avait alors participé à l’exercice EPIAS, il s’agissait à l’époque d’un entraînement interarmées et interallié consacré à l’appui aérien rapproché, plus communément appelé Close Air.
Ces liens doivent encore être renforcés dans le futur, puisqu’un jumelage unissant l’escadron 2/2 Côte d’Or et le Squadron 100th est actuellement à l’étude.
Photos : 1 Hawk du 100th & Alpha-Jet du 2/2 @ RAF 2 Les CMDT anglais et français 3 Hawk & Alpha-jet @ L. Dunn
11/05/2011
La Force aérienne finnoise vient de faire voler son premier Hawk MK66 modernisé, cet appareil fait partie du lot d’avions acquis auprès de la Suisse. Au total 18 Hawk avaient été racheté à la Suisse pour un montant de 41 millions d’euros en 2007.
Hawk modernisés :
Portant encore la peinture rouge et blanche d’origine pour l’école des Forces aériennes suisses, le premier Hawk MK66 ex U-1267, doté d’un cockpit modernisé a volé pour la première fois le 5 mai, durant une heure de temps. Immatriculé HW-374 l’avion dispose d’écrans numériques d’origine finlandais.
Les ex Hawk suisses modernisés viendront compléter le parc plus ancien des Hawk finlandais (MK51 & MK51A ) en service depuis 1980. Ces appareils dotés d’écrans multifonctions serviront auprès de l’escadre d’entraînement aérien de Kauhava d’ici la fin de l’année déjà !
Une partie de la flotte des Hawk MK51/51A sera également modernisée, mais seulement les aéronefs ayant un potentiel suffisant.
Photos : Le Hawk modernisé HW-374 (ex U-1267) lors de son premier vol @ Suomi IIvoimat /Force aérienne finlandaise.