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Die russische Regierung hat angekündigt das jährliche Transitvolumen auf der Nordost-Passage massiv auszubauen. Bis 2030 sollen 150 Millionen Tonnen erreicht werden.
Argentinien will den Bau eines antarktischen Logistik-Center in Uhuaia vorantreiben und so näher zur Antarktis zu stehen. Die USA befürchten eine eventuelle Finanzierung durch China.
Britische Forscher zeigen, dass die arktische Schifffahrt nachhaltig betrieben werden kann, wenn Investitionen in technische Entwicklung und politisch klare Entscheiden getroffen werden.
Ein Team von drei Geologen wird in der Nähe der australischen Davis-Station mit Untersuchungen beginnen, um Daten für einen neuen Flugplatz zu sammeln.
Die SH «Minerva» hat das Trockendock der Helsinki Shipyard verlassen und ist zu Wasser gelassen worden. Ihr Zwillingsschiff, die SH «Vega», wurde am selben Tag ins Trockendock verlegt.
Chinas Ambitionen, eine bedeutendere Rolle in der Arktis einzunehmen, werden wahrscheinlich in Zukunft zu wachsenden Spannungen führen.
Wie Atomflot berichtete, hat ein türkisches Unternehmen den Auftrag für den Bau eines Schwimmdocks für die neuen Atomeisbrecher des Projekts 22220 erhalten.
Novatek plant erst ab Mitte Juni wieder mit Lieferungen über die Nordost-Passage nach Asien zu beginnen, einen Monat später als letztes Jahr.
Von Mai bis Juli fliegt Qantas in Richtung Antarktis um den Passagieren die Aurora Australis-Lichtshow am südlichen Nachthimmel zu präsentieren.
Bis zur Stilllegung der Baustelle im Herbst 2020 wurden beträchtliche Summen investiert. Nun soll das Projekt fertig gebaut werden und im Jahr 2024 in Betrieb gehen.
Der Gouverneur der russischen Region Krasnoyarsk meint, dass Flüge ab Khatanga zum Nordpol eine grosse Chance für die Region zur Förderung des Tourismus sei.
Nicht nur in der russischen Arktis steigt der Schiffsverkehr an, sondern auch durch die Nordwestpassage fahren immer mehr und grössere Schiffe durch.
Kaum ist der Stau am Suezkanal vorbei und die letzten Schiffe konnten den Kanal durchfahren geht die Diskussion um Alternativen so richtig los.
Der 2. Lufthansa-Sonder-Flug LH2574 ist am 30. März um 21:30 Uhr mit einem Airbus A350-900 wieder vom Hamburger Flughafen nach Mount Pleasant abgeflogen.
Die Clean Arctic Alliance forderte die ‘International Maritime Organization’ auf, den Schritt zu unternehmen, Schiffen sofort die Verwendung von Schweröl in der Arktis zu verbieten.
Volga-Dnepr Airlines, führender Anbieter von übergroßen Transportlösungen gab kürzlich bekannt in dieser Saison sein Antarktisprogramm abgeschlossen zu haben.
Die SH «Minerva» ist in den Werkhallen der Helsinki Shipyard Inc. im Rohbau vollendet. Noch sind einige wenige Detailarbeiten im Aussenbereich zu erledigen
Es kommt nicht jeden Tag vor, dass man einen Grund zum Feiern hat, aber der Stapellauf am 11. März 2021 des neuen Schiffes von Oceanwide Expeditions ist es auf jeden Fall.
Die Durchfahrt der Nordost-Passage im Winter scheint noch nicht ohne Probleme über die Bühne zu gehen. Die «Nikolay Yevgenov» hat am Azipod einen Schaden erlitten.
Das modernste Schiff der Eisbrecher-Flotte Russlands, die «Arktika» hat nach längerem Aufenthalt Murmansk verlassen und wird wieder für Lotsendienste eingesetzt.
Eine Boeing 767-300 der Icelandair fliegt von Reykjavik mit einem Zwischenstopp in Kapstadt zur Versorgung der norwegischen Troll Research Station in die Antarktis.
Es ist das erste Mal in der Geschichte, dass ein Frachtschiff im Januar und Februar in beiden Richtungen die vereiste Nordost-Passage durchfährt. Die
Am 11. Februar 2021 erfolgte die Kiellegung der «SH Vega», dem zweiten von drei speziell entworfenen Expeditions-Kreuzfahrtschiffen von Swan Hellenic.
«Rusatom Cargo» plant einen Umschlagplatz für Seecontainer zwischen Lavna und Belokamenka in der Region Murmansk. Die Inbetriebnahme ist für März 2024 geplant.