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Mercedes-Benz a vu les ventes de ses véhicules électriques (VE) augmenter considérablement aux États-Unis cette année. Cependant, un nouveau rapport montre que les concessionnaires ont eu du mal à suivre les niveaux de stocks de la gamme EQ du constructeur automobile, les délais de vente des véhicules électriques dépassant la moyenne du segment de luxe.
Au troisième trimestre, Mercedes a vendu 10 423 véhicules électriques aux États-Unis, soit une augmentation de 284 % sur un an. Malgré l’augmentation progressive des ventes de véhicules électriques, les véhicules électriques du constructeur allemand restent chez les concessionnaires et ne sont pas vendus aussi rapidement que les autres véhicules.
Selon un rapport de Actualités automobiles citant les données d’Edmunds, les modèles EQ électriques à batterie Mercedes-Benz ont mis en moyenne 82 jours pour être vendus chez les concessionnaires en septembre. En comparaison, les véhicules du segment de luxe global ont mis en moyenne 57 jours, tandis que les véhicules BMW ont mis environ 38 jours à être vendus.
Dans divers entretiens anonymes avec Actualités automobilesLes concessionnaires Mercedes ont souligné le manque d’efforts de la marque pour répondre à la concurrence croissante des véhicules électriques avec des programmes de vente et les produits eux-mêmes comme raisons de l’augmentation des niveaux de stocks. Une personne qui dirige un magasin Mercedes a déclaré qu’elle disposait actuellement de plus de six mois de véhicules électriques et d’un approvisionnement de seulement 50 jours en voitures à essence de l’entreprise.
“Les véhicules électriques arrivent, que vous les ayez demandés ou gagnés ou non”, a déclaré l’exploitant du magasin de détail. “Il y a trop de primes de prix, en particulier dans le haut de gamme de la gamme EQ, et presque aucun support (de location).”
Il a ajouté que les modèles EQ n’avaient pas le même « facteur de convoitise » que certaines des voitures à essence classiques du constructeur automobile, notamment la berline de Classe S et le coupé AMG-GT.
« Nos voitures doivent être des voitures « recherchées » », a-t-il déclaré. « La Classe S a conservé une bonne fidélité parce qu’elle est ambitieuse. Un EQS n’est pas quelque chose que la plupart des gens aspirent à posséder.
Un porte-parole de Mercedes a refusé de commenter les discussions internes avec ses concessionnaires.
Le PDG de Mercedes-Benz États-Unis, Dimitris Psillakis, a imputé la lenteur des ventes au manque de variété de produits et au fait que le segment des véhicules électriques est si nouveau. De plus, il a souligné les problèmes de la chaîne d’approvisionnement, qui empêchent la variété chez les concessionnaires et maintiennent certains modèles plus abordables, tels que le véhicule électrique compact EQB, hors de leurs lots.
“Nous sommes avec une nouvelle formation dans un nouveau monde”, a déclaré Psillakis. « Il n’y a pas de passé, il n’y a pas d’expérience. Nous sommes toujours confrontés à des défis concernant nos gammes de produits et avons certaines restrictions de la part des fournisseurs. Nous n’obtenons pas toujours le volume souhaité quand nous le souhaitons.
Psillakis a également déclaré que Mercedes n’avait pas de stock d’EQB abordable au début de l’année. Même si cela a changé, il dit qu’il faut encore du temps pour que le véhicule électrique arrive chez les concessionnaires.
La gamme de véhicules électriques Mercedes-Benz et la structure tarifaire sont les suivantes, selon le site Web du constructeur automobile :
- EQB (SUV); commence à 52 750 $
- EEQ (berline) ; commence à 74 900 $
- EEQ (SUV); commence à 77 900 $
- EQS (berline); commence à 104 400 $
- EQS (SUV); commence à 104 400 $
D’autres constructeurs automobiles ont également rencontré des difficultés à déplacer les véhicules électriques face à l’inflation et à la hausse des taux d’intérêt, en particulier dans le segment du luxe.
Le véhicule électrique moyen s’est vendu en 36 jours vers le début de cette année, selon un rapport de Cloud Theory cité par Actualités automobiles. En septembre, le rapport montrait que ce nombre était passé à 80 jours.
Le problème est encore pire pour Mercedes et dans le segment du luxe en général. La durée moyenne de vente des véhicules électriques de luxe toutes marques confondues a augmenté de 73 % en septembre par rapport au même mois de l’année dernière, selon les données d’Edmunds susmentionnées. Pour les concessionnaires Mercedes, le taux a augmenté de 110 pour cent d’une année sur l’autre.
« Le navire des premiers utilisateurs – prêts à réserver sur pratiquement tous les véhicules électriques annoncés – a appareillé », déclare Ivan Drury, directeur d’Edmunds Insights.
Le rapport intervient après que Mercedes a retardé ses objectifs internes d’électrification plus tôt cette année, visant désormais à atteindre l’objectif que la moitié de ses ventes de voitures soient des hybrides rechargeables ou des véhicules entièrement électriques d’ici 2026 au lieu d’un an auparavant. Cela survient également après que Mercedes a rejoint d’autres constructeurs automobiles en adoptant le matériel de recharge de Tesla, surnommé la norme de recharge nord-américaine (NACS).
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