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Quando si parla di consumi, la persona al volante è uno dei fattori più importanti.
Se si azzera l'indicatore di consumo del computer di bordo prima di un percorso tipico - ragionevolmente un mix di città, strade cantonali e autostrade - si può facilmente determinare dopo ogni viaggio se un cambiamento consapevole dello stile di guida ha effettivamente un effetto sul consumo.
Per le auto con cambio manuale, è bene anticipare il cambio di marcia. Gli esperti consigliano di anticipare il cambio di marcia a partire da circa 2000 giri/min, mentre per le auto diesel si può arrivare a circa 1500 giri/min, a seconda del modello. Anche la guida previdente consente di risparmiare carburante. Quando ci si avvicina a un semaforo rosso o a un cartello stradale, si deve lasciare il gas in anticipo e frenare il meno possibile. In questo modo, il freno motore viene mantenuto e la disattivazione dell'overrun del motore, oggi molto diffusa, riduce il consumo quasi a zero. Molti veicoli con cambio automatico a convertitore di coppia o a doppia frizione, così come la maggior parte delle auto elettriche, possono essere impostati sulla modalità di guida "Eco".
I sistemi di arresto automatico mostrano la strada da seguire: quando il motore non è in funzione, non viene consumato carburante. Se il tempo di inattività previsto è superiore a 20 secondi e l'auto non dispone di un sistema di arresto automatico, il motore deve essere spento manualmente. Le auto elettriche hanno un vantaggio: non hanno bisogno di elettricità (tranne che per le utenze ausiliarie) quando si fermano.
Le utenze ausiliarie, come l'aria condizionata, i ventilatori, il riscaldamento dei sedili, il lunotto e il riscaldamento degli specchietti retrovisori esterni, possono far aumentare i consumi. Anche in questo caso esiste un potenziale di risparmio, ad esempio per quanto riguarda l'aria condizionata: un'auto riscaldata dal sole può essere raffreddata un po' da ferma aprendo le portiere e durante la guida abbassando i finestrini prima che l'aria condizionata prenda il sopravvento. Anche la selezione della modalità di ricircolo per un breve periodo raffredda più rapidamente l'aria nell'auto. Almeno alle basse velocità, fino a circa 100 km/h, i finestrini laterali aperti non influiscono negativamente sulla resistenza dell'aria e quindi sul consumo di carburante. È consigliabile non impostare il climatizzatore automatico su temperature troppo basse nelle giornate estive. In inverno, il riscaldamento del lunotto e del parabrezza può essere disattivato non appena i finestrini sono privi di ghiaccio e non più appannati.
E poiché un'auto consuma meno carburante quanto più è leggera, non fa male dare un'occhiata al bagagliaio. Si sta trascinando una zavorra non necessaria? Questo vale anche per i portapacchi, che non solo aggiungono peso, ma aumentano anche in modo significativo la resistenza all'aria. Anche i pneumatici influiscono sul consumo di carburante. La pressione dell'aria deve quindi essere controllata regolarmente. È inoltre possibile risparmiare carburante sostituendo al momento giusto i pneumatici invernali con quelli estivi a rotolamento più leggero.
E la cosa più semplice: se non si guida, non si consuma né carburante né elettricità. Allora: perchè non percorrere a piedi o in bicicletta la strada per il panificio o l'ufficio postale ? Perché le auto consumano una quantità particolarmente elevata di energia nei tragitti brevi.
La maggior parte dei consigli vale anche per le auto elettriche, come ad esempio guidare in modo previdente, astenersi da accelerazioni inutili e accendere il minor numero possibile di utenze elettriche, oltre a rispettare la corretta pressione degli pneumatici. Tuttavia, l'auto elettrica ha un vantaggio: quando si frena o si guida in discesa, l'energia viene recuperata attraverso il recupero. L'intensità del recupero può essere regolata sulla maggior parte dei modelli.
Testo e immagine aum