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Das Bundesamt für Verkehr beauftragt die SBB im September 2005, das neue europäische Zugkontrollsystem ETCS zu etablieren. Das European Train Control System überträgt – in der Version Level 2 – die Fahrbefehle nicht mehr über optische Aussensignale, sondern über ein digitales Funknetz auf einen Bildschirm im Führerstand. Das System überwacht permanent die Fahrt und die Reaktionen des Lokomotivführers. Es ermöglicht höhere Tempi und engere Zugfolgen. Das System wird unter anderem auf der Lötschberg- und der Gotthard-Basislinie eingeführt.
Kontrolle im Tunnel
Erhöhung der Sicherheit
1944, Schweizerisches Bundesarchiv
Erhöhung der Sicherheit, 1944 (Schweizerisches Bundesarchiv)
Im Banne der roten Scheibe
1964, SBB Historic
Im Banne der roten Scheibe, 1964 (SBB Historic)
sollen pro Stunde und Richtung den Gotthard-Basistunnel durchfahren können. Das ist nur möglich mit dem auf modernster Kommunikationstechnik beruhenden ETCS (Level 2).
Bei dieser Geschwindigkeit kann das Auge des Lokomotivführers die Signale nicht mehr erkennen. Sie werden per Funk in den Führerstand übertragen.
überwachen den Tunnel- und Bahnbetrieb im Lötschberg-Basistunnel.