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Des contrôles de routine ont permis de détecter en juillet 2004 d'importants dommages dans le tunnel paravalanche de Mitholz, ce qui a entraîné sa fermeture immédiate. Les analyses ayant démontré la rentabilité économique de sa remise en état, des travaux sont en cours depuis juillet 2008 au niveau de la voûte du tunnel.
La majeure partie des travaux porte sur la partie médiane et méridionale fortement touchées par les dommages. La voûte ayant été fortement endommagée sous l'effet de la pression, le tunnel reçoit donc une nouvelle coque intérieure à titre de renfort. Elle mesure en moyenne 33 cm d'épaisseur (entre 20 et 45 cm selon les endroits) et suit le gabarit d'espace libre à respecter.
La création de la nouvelle voûte s'effectue en deux étapes, avec des injections dans les fissures et un profilage du béton à titre de préparatifs pour la nouvelle coque. Les surfaces en béton particulièrement détériorées - aux endroits des fissures les plus importantes - sont éliminées par nettoyage haute pression, puis rénovées. «A certains endroits, le béton est fortement endommagé, ce qui a imposé de prendre des mesures à grande échelle». La surface totale concernée par un tel traitement est de l'ordre de 250 mètres carrés.
Dans la zone du renfort du tunnel par la nouvelle voûte, des ancrages composites sont utilisés pour l'ancrage de la nouvelle armature. Au total, la rénovation aura fait appel à 32.000 ancrages d'un diamètre de 25 mm et d'une longueur de 60 à 70 cm. Dans bon nombre d'endroits, on peut voir les forages espacés de 45 centimètres ou les ancrages déjà mis en place. Dans les zones fortement sollicitées, l'ancrage est plus dense. La nouvelle voûte est mise en place à l'aide d'un chariot de coffrage: la mise en place des armatures est suivie du bétonnage et de l'application d'une protection pour le béton.
JORDAHL H-BAU AG a fourni les ancrages.