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This is a text translated from Italian to Rumantsch Grischun.
"Mobilità nei Grigioni": I grigionesi sono in viaggio circa 93 minuti al giorno

La mobilità nel Cantone dei Grigioni cresce costantemente. Il motivo è da ricondurre al fatto che sempre meno grigionesi lavorano e trascorrono il proprio tempo libero là dove abitano. La popolazione grigionese viaggia mediamente 93 minuti al giorno (esclusi i viaggi all'estero) percorrendo 39 chilometri.

Sull'arco dell'anno ciò corrisponde ad una mobilità media delle grigionesi e dei grigionesi di 566 ore. Se si includono anche i viaggi all'estero, le ore diventano addirittura all'incirca 600, ciò che equivale a 25 giorni. Il vettore di trasporto di gran lunga più importante è il traffico motorizzato individuale con il 64 percento della prestazione di trasporto. Ciò non sorprende, basti pensare che ben l'83 percento di tutte le economie domestiche grigionesi possiede almeno un'auto. Il 18 percento utilizza i trasporti pubblici, il resto si distribuisce tra il traffico non motorizzato (7 %) ed altri mezzi di trasporto. Ogni grigionese percorre 20'300 chilometri l'anno, superando così ampiamente la media svizzera (17'400 km); la differenza è da ricondurre in buona parte ai viaggi all'estero. Ciò si contrappone alla maggior parte degli altri risultati in base ai quali la popolazione grigionese si differenzia soltanto in minima parte dalla tendenza della restante Svizzera.

In aumento il traffico del tempo libero e il traffico pendolare

Il traffico del tempo libero e il traffico pendolare mostrano tendenze in continuo aumento. Le distanze sempre maggiori tra il luogo di abitazione e il luogo di lavoro portano ad un aumento sproporzionato della mobilità pendolare. Se nel 1980 la quota dei pendolari (quota dei pendolari rispetto al totale degli esercitanti un'attività lucrativa) nel Cantone dei Grigioni ammontava ancora al 20 percento, essa è salita fino al 2000 raggiungendo il 32 percento. Di conseguenza un terzo di tutte le persone esercitanti un'attività lucrativa è pendolare.

Il traffico del tempo libero determina però la percentuale di gran lunga maggiore del volume di traffico. Per quanto riguarda il traffico motorizzato individuale quasi la metà di tutti i viaggi è da ricondurre al traffico del tempo libero, appena un terzo al traffico per acquisti e per affari e circa un quarto al traffico pendolare.

Rapporto quale strumento di pianificazione

Questi dati provengono dal rapporto "Mobilità nei Grigioni" pubblicato oggi, il quale è stato ideato e seguito dall'Ufficio di pianificazione, dall'Ufficio per la natura e l'ambiente, dal Servizio trasporti pubblici e dalla regione Engadina Alta. Lo studio si basa in primo luogo su analisi dei dati del censimento della popolazione 2000 (abitanti, pendolari, ecc.), nonché del microcensimento 2000 (comportamento nel traffico).

Queste informazioni sull'estensione, le relazioni e gli sviluppi del traffico da un lato e l'interazione tra il traffico e la struttura dell'insediamento dall'altro costituiscono basi importanti per il piano direttore e la pianificazione delle utilizzazioni, nonché per la determinazione di strategie e misure per influire e guidare la mobilità. Il rapporto fornisce in particolare basi preziose per l'elaborazione e la valutazione del piano settoriale "trasporti", ma anche per i più svariati problemi di politica dei trasporti.

Organo: Ufficio di pianificazione, Ufficio per la natura e l'ambiente, Servizio trasporti pubblici

Fonte: it Ufficio di pianificazione, Ufficio per la natura e l'ambiente, Servizio trasporti pubblici

Data: 20.09.2004

"Mobilitad en il Grischun": Las Grischunas ed ils Grischuns èn mintga di sin viadi durant 93 minutas

La mobilitad en il chantun Grischun crescha ad in crescher. Il motiv è quel che pli e pli paucas Grischunas e pli e pli paucs Grischuns lavuran e passentan lur temp liber là, nua ch'els abitan. Mintga di èn els en media sin viadi durant 93 minutas (senza viadis a l'exteriur) e fan 39 kilometers.

Calculà per in entir onn èn las Grischunas ed ils Grischuns en media 566 uras sin viadi. Sch'ins includa er ils viadis a l'exteriur, èn quai schizunt 600 uras, quai che correspunda a 25 dis. Il med da traffic lunschor il pli impurtant è il traffic motorisà individual cun 64 pertschient da la prestaziun da traffic. Quai na fa betg smirvegliar, pertge che 83 pertschient da tut las chasadas grischunas han almain in auto. 18 pertschient van a quint dal traffic public, il rest sa reparta sin il traffic betg motorisà (7 %) e sin auters meds da transport. Mintga Grischuna e Grischun fa mintga onn 20'300 kilometers. Quai è cleramain sur la media svizra (17'400 km); en quest connex sto la gronda part da la differenza vegnir attribuida als viadis a l'exteriur. Quai stat en cuntradicziun cun la plipart dals ulteriurs resultats, tar ils quals la populaziun grischuna sa differenziescha mo minimalmain dal cumportament en media dal rest da la Svizra.

Il traffic dal temp liber ed il traffic pendular s'augmentan

Grondas tendenzas d'augment mussan vinavant il traffic dal temp liber ed il traffic pendular. Cunquai ch'il lieu d'abitadi ed il lieu da lavur van adina pli fitg in or da l'auter, chaschuna quai in augment sproporziunà da la mobilitad pendulara. Entant che la quota da las pendularias e dals pendularis dal lieu (part da las pendularias e dals pendularis vi dal total da las persunas cun activitad da gudogn) importava mo 20 pertschient l'onn 1980, è quella s'augmentada a 32 pertschient fin l'onn 2000. Bunamain in terz da tut las persunas cun activitad da gudogn pendulescha pia.

Lunschor la pli gronda part dal traffic grischun chaschuna dentant il traffic dal temp liber. En cas dal traffic motorisà individual tutga bunamain la mesadad da tut ils viadis al traffic dal temp liber, in stgars terz al traffic da cumpra ed al traffic commerzial e ca. in quart al traffic pendular.

Rapport sco instrument da planisaziun

Questas indicaziuns derivan dal rapport "mobilitad en il Grischun" ch'è vegnì publitgà oz. Quest rapport è vegnì inizià ed accumpagnà da l'uffizi da planisaziun, da l'uffizi per la natira e l'ambient sco er da la regiun da l'Engiadin'ota. Il studi sa basa en emprima lingia sin in'evaluaziun da las datas da la dumbraziun dal pievel 2000 (abitantas ed abitants, pendularias e pendularis e.u.v.) sco er dal microcensiment 2000 (cumportament en il traffic).

Questas enconuschientschas davart la dimensiun, ils connexs ed ils svilups dal traffic d'ina vart e davart la correlaziun tranter il traffic e la structura d'abitadi da l'autra vart furman ina basa impurtanta per la planisaziun directiva e per la planisaziun d'utilisaziun sco er per fixar strategias e mesiras per influenzar e diriger la mobilitad. En spezial furnescha il rapport ina basa impurtanta per elavurar e giuditgar il plan secturial "traffic", mo er per las dumondas las pli differentas da la politica da traffic.

Gremi: uffizi da planisaziun, uffizi per la natira e l'ambient, servetsch per il traffic public

Funtauna: rg uffizi da planisaziun, uffizi per la natira e l'ambient, servetsch per il traffic public

Data: 20.09.2004