Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06856.jsonl.gz/737

Pourquoi aurais-je besoin de toutes ces fonctionnalités? - Exemples de configurations
Un exemple simple serait d'avoir le DASH2 PRO avec la journalisation de données GPS (maintenant une fonctionnalité standard). Cela permettrait un système très propre, léger et compact sans sacrifier les performances. Le récepteur GPS intégré mesure précisément la vitesse, la position et le chronométrage du cycle / secteur (le temps au tour peut être affiché en direct dans le véhicule sur l'écran DASH2 PRO). Les accéléromètres intégrés mesurent l'utilisation de la poignée (gamme 2g disponible avec l'option de journalisation des données, option 6g également disponible), indispensable pour l'analyse des performances du pilote. Toutes ces données sont enregistrées avec les données du capteur entrant dans le tableau de bord, apportant des données importantes du moteur et des RPM à l'analyse des données.
Un exemple de système utilisant le module de fonctions avancées (maintenant une fonctionnalité standard) et les options des pilotes de sortie fonctionnera comme suit: -
L'affichage de l'affichage dans les tests est utile, mais dans un environnement de course, le conducteur n'a pas toujours le temps de penser à ce que signifient les valeurs. Par conséquent, les différents écrans sont utilisés pour modifier la disposition de l'écran pour chacun d'eux. Pour le jour de la course, le tableau de bord est définitivement assez vide et repose sur les alarmes pour avertir les paramètres qui dépassent les limites de sécurité. Lorsqu'il est déclenché, l'alarme clignote le rétro-éclairage de l'écran et les LED avec le texte d'affichage informant le pilote quel est le problème et quand il s'est produit, empêchant tout dommage moteur majeur sans avoir à surveiller constamment les paramètres du moteur.
L'affichage est configuré pour indiquer les temps de cycle et de secteur pour donner au conducteur une indication de leur performance; mais surtout, les rétroviseurs sont configurés pour afficher constamment le taux de décalage horaire dans un format clairement interprétant: beaucoup de vert = très bon, vert = bon et rouge = plus lent, etc. Avec cela, le conducteur est conscient de leur performance constamment (pas seulement au niveau des points sectoriels / sectoriels) aidant à rester cohérent et à améliorer tout au long de la piste.
Ayant mis en évidence une zone d'amélioration du conducteur dans la pratique en utilisant le logiciel d'analyse - un coin est mis en évidence où le virage maximal des forces G pourrait avoir été plus élevé et c'est l'orientation du conducteur pour l'amélioration pendant la course. Afin de surveiller les performances des conducteurs dans ce coin, il ne serait pas possible de regarder l'affichage tout en faisant des virages, de sorte que les fonctions de chronométrage avancées sont utilisées pour afficher «Force de vissage de virage maximale» et «Vitesse de virage minimale» lors de la configuration du point de secteur sur la droite suivante. Cela donne une analyse presque instantanée des statistiques de coin dans le secteur et permet une amélioration avec la sécurité de l'information. L'échelle RPM sur l'affichage est clairement visible, mais avec les rétroviseurs utilisés pour afficher le taux de décalage horaire, l' option de pilotes de sortie est utilisée pour contrôler un indicateur de vitesse auxiliaire simple mais très brillant en vue du conducteur.
En utilisant le puissant traitement de données en direct, il est possible de configurer le DASH2 PRO pour indiquer quand la traction est perdue sur les roues. En utilisant soit l'option de communication CAN pour utiliser les capteurs de vitesse de roue existants sur le véhicule, soit des capteurs de vitesse à 4 roues connectés par un enregistreur de données séparé. Une équation peut être appliquée en direct; en comparant les vitesses moyennes des roues avant et arrière. Une alarme peut être configurée pour indiquer quand il y a une différence définie - clignotant le rétroéclairage et les LED lorsque cela se produit.
Prenez soin de votre moteur, surtout si vous composez dans des environnements froids; Le groupe d'options avancé propose des rétroviseurs alternatifs et une échelle RPM. L'échelle RPM et les rétroviseurs peuvent être optimisés pour chaque changement de vitesse pour une efficacité d'accélération maximale, mais peuvent également comporter 2 paramètres basés sur une variable. Un capteur de température sur le moteur peut être utilisé pour basculer entre les réglages RPM / shiftlight assurant que le moteur ne soit pas surchargé jusqu'à ce qu'il atteigne la température.