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瑞士太阳能飞机的更新机型阳光动力二号(Solar Impulse 2)于周一晚被装进一架747空中运输机，并于周二一早被送往阿布扎比。预计这架飞机将于2015年3月开始为期5个月的环球飞行，其目的是探索太阳能作为清洁或可再生能源的前景。
运送阳光动力二号(Solar Impulse 2 多语外部链接)的空中运输机已于瑞士时间1月6日周二早晨8时24分离开帕耶讷(Payerne)空军基地。
“我们告别瑞士和帕耶讷的这天天气很好，我们在这里受到了最好的接待。这架飞机已经离巢而去，”阳光动力项目的主席与发起人贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)说道。
尽管这架太阳能飞机经受得住飞行中的强气流，但在运输过程中，它却是一部娇贵的机器。它两个机翼由碳纤维制成，总长为72米，比运载它的空中运输机还要长，但其重量仅为2300公斤。因此机翼被分解成三个部分，整架飞机的所有部件被分别装进专门设计的承载集装箱中。
为了把这架太阳能飞机装进747运输机，由6名专家组成的小组工作至深夜。据估计这架飞机的运输成本为40万瑞郎(约合246万元人民币)，低于去年把阳光动力一号运到美国的50万瑞郎运费。
在阿布扎比准备几个月后，阳光动力二号将在3月启程，利用有利的天气条件开始为期5个月的环球之旅。它将朝东飞行，途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非，最后回到起点阿布扎比。
在中国，阳光动力二号将在重庆和南京两个城市停留，之后从南京驶向太平洋，最后完成这样一不消耗一滴燃油的环球飞行壮举。
2010年阳光动力一号曾在不着陆情况下持续飞行26小时，证明它的太阳能电池能够在日间储备足够电力供夜间飞行使用。然而阳光动力二号这次必须不间断飞行120小时，这相当于5天5夜，即飞越太平洋和大西洋所需要的时间。
当天下午，运送阳光动力二号的运输机已在阿布扎比安全降落。在阿布扎比需要大约2周重新将其组装起来，经调试测试后，将于3月启程，向东飞行开始环球之旅。
瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社