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FEU VERT SIMULTANÉ POUR TOUS LES CYCLISTES
COMMENT ÇA MARCHE ?
Aux carrefours de Groningue, les usagers de la route sont susceptibles de rencontrer un panneau indiquant que les cyclistes de toutes les directions reçoivent tous le feu vert simultanément. Ce système s’appelle Feu vert pour tous les cyclistes. Dans la vidéo et le texte suivants, nous expliquerons le fonctionnement de ce système.
Pourquoi la ville de Groningue a-t-elle décidé d’introduire le système de feu vert pour tous les cyclistes ?
À Groningue, il y a eu des jonctions avec ce système, dans lesquelles les cyclistes de toutes les directions sur une traversée reçoivent le feu vert simultanément depuis 1989. Compte tenu de l’effet positif du système sur le nombre d’accidents dits à l’angle mort » entre les cyclistes et la circulation motorisée, il a été étendu à d’autres carrefours de la ville à une vitesse accrue après 2008. En fait, le nombre d’accidents mortels entre les cyclistes et la circulation motorisée sur le feu vert pour toutes les jonctions cyclistes, où les deux groupes différents d’usagers de la route sont séparés, a été réduit à zéro.
Quels sont les avantages des jonctions avec le feu vert pour tous les cyclistes de toutes les directions ?
- Les cyclistes qui veulent tourner à gauche peuvent le faire en traversant la jonction en diagonale. La nécessité pour les cyclistes de faire deux passages à niveau distincts à angle droit pour tourner à gauche est éliminée.
- Les cyclistes et la circulation motorisée sont séparés, ce qui entraîne une augmentation considérable de la sécurité.
- Le système permet à un grand nombre de cyclistes de traverser à la fois, en peu de temps. Le système est donc rapide et efficace.
Qui a le droit de passage ?
Bien que le système de feu vert pour tous les cyclistes présente de nombreux avantages, il présente un inconvénient. De nombreux utilisateurs se sentent incertains des règles de priorité. Le système n’est pas décrit dans la signalisation routière et le règlement des Pays-Bas (RVV 1990). Afin de clarifier cette situation, le conseil municipal de Groningue a consulté étroitement et fréquemment la police locale, le ministère de la Justice, l’Académie de police et le ministère de l’Infrastructure et de l’Environnement. La conclusion est qu’aux Pays-Bas, le système de feu vert pour tous les cyclistes n’est régi par aucune règle de priorité, ce qui implique que dans une situation où tous les utilisateurs reçoivent le feu vert en même temps, personne n’a priorité sur l’autre. Cela signifie que les cyclistes doivent être prudents et compter les uns avec les autres.
Pas de règles de priorité – cela fonctionne-t-il ?
Comme il n’y a pas de règles de priorité sur les jonctions avec le système Green pour tous les cyclistes, nous nous appuyons sur le bon sens des utilisateurs. La « règle de conduite de Groningen » ici est : « Nous pouvons l’établir ensemble ». On ne peut éviter que les cyclistes qui traversent un carrefour de toutes les directions rencontrent simultanément la circulation en sens inverse et traversant et, par conséquent, devront simplement faire attention les uns aux autres. Certains utilisateurs ne sont pas tout à fait à l’aise avec cela, la pratique enseigne que les collisions entre cyclistes sont rares.
Ne pouvons-nous pas nous fier à la règle selon laquelle « le trafic de droite a priorité » ?
Non, du moins pas formellement, car il n’y a pas de base juridique pour cette « règle ». En cas d’accident, il n’est pas légalement possible de décider qui est coupable uniquement sur la base de « qui venait du droit ». Cependant, donner la priorité au trafic de droite a du point de vue pratique qu’il a généralement le plus long chemin à parcourir pour traverser une jonction. Par conséquent, il est essentiel que tous les utilisateurs connaissent – et tiennent compte avec – les autres utilisateurs, afin que tout le monde puisse traverser en toute sécurité et rapidement.
La règle s’applique-t-elle lorsque les feux de circulation ne fonctionnent pas ?
Non. Lorsque les feux de circulation jaunes clignotent ou que les feux de circulation ne fonctionnent pas du tout, la route et les panneaux de signalisation s’appliquent.
Est-ce une nouvelle règle de trafic ?
Non, la première fois que le système Greenlight pour tous les cyclistes a été appliqué remonte à 1989. C’était à la jonction Thuessinklaan/Van Doeverenplein /Rosensteinlaan/Antonius Deusinglaan.
Cet arrangement pour les cyclistes est-il unique pour la ville de Groningue ?
Groningue est la seule ville au monde où le système de feu vert pour tous les cyclistes est appliqué à une si grande échelle. Les villes d’Enschede et Deventer l’appliquent déjà sur un nombre limité de jonctions, et d’autres villes des Pays-Bas envisagent de l’introduire, par exemple Rotterdam lancera un projet pilote pour celui-ci à la fin de 2016.
Où sont à Groningue les jonctions qui fonctionnent avec le système Green pour tous les cyclistes ?
À Groningue, le système de feu vert pour tous les cyclistes s’applique à 28 jonctions dans le centre-ville et ses zones adjacentes.
Source : ville de Groningen (en anglais)