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瑞士在欧洲的交通网中拥有极为特殊的地位。这是因为，北欧与南欧之间大部分国际货运和客运交通都要穿越阿尔卑斯山。
过境交通运输
瑞士修建了多条穿过阿尔卑斯山的铁路和公路隧道，以便逾越阿尔卑斯山这道天然屏障，打通南北向的客运和货运交通。2015年，穿越阿尔卑斯山的公路和铁路货运总量达到3,900万吨，比1981年圣哥达公路隧道通车一周年时的货运量翻了一番以上。与邻国不同的是，瑞士主要依靠铁路完成穿越阿尔卑斯山的货物运输。其实，瑞士采取的相关政策就是将公路货运尽量转为铁路货运，以减少穿越阿尔卑斯山的载重汽车交通，从而保护沿途山区的环境和居民。
为了应对货运交通与日俱增的趋势，并改善穿越阿尔卑斯山的客运交通，瑞士建设了穿越阿尔卑斯山新铁路线（NEAT），它是世界上规模最庞大的建设工程之一。建成通车以后，瑞士能够为欧洲提供强大的铁路客货运交通方式，取代公路交通。瑞士的铁路网也是整个欧洲铁路网的一个组成部分，并与高速铁路相接，因此，瑞士也使欧洲各大城市之间的客运交通更加便捷。
新铁路项目NEAT中包括三条新的穿过阿尔卑斯山的隧道，分别穿过勒琴山（Lötschberg）、圣哥达（Gotthard）和车奈利（Ceneri），此外还必须改造相应的连接路段。新的铁路线称为“平地线路”，它的坡度和高差都更小，使行车速度更高，货车也可达到更大的总重量，因此，它是欧洲货运交通的一个有利选项。新建的勒琴山路段已于2007年落成通车；随着圣哥达基线隧道和车奈利基线隧道于2016年和2019年相继通车，新的圣哥达线将于2019年投入使用。圣哥达基线隧道长57公里，是世界上最长的铁路隧道。