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L’expression Free On Board naît principalement du transport maritime (franco-bord). Selon cette mention, tous les frais sont à la charge du vendeur jusqu’au port d’embarquement, y compris les éventuels frais de chargement à bord du navire, ainsi que ceux relatifs à l’obtention de licences et documentations pour l’exportation à partir du pays d’origine et les frais de douane à l’exportation.Une fois que les marchandises sont considérées prêtes pour l’expédition, tous les autres frais sont à la charge de l’acheteur, y compris les frais d’assurance. En ce qui concerne le transfert du vendeur à l’acheteur des responsabilités inhérentes aux marchandises, celui-ci s’effectue au moment où la marchandise passe le bastingage du navire.La formulation de ce terme doit être complétée par la mention du port d’embarquement (par ex. FOB Gènes). Ce terme avait donné lieu à la formulation de deux autres termes – qui ne sont plus utilisés – à savoir FOR – Free on Rail et FOT – Free on Truck respectivement pour le transport par chemin de fer et routier.Pour le transport ferroviaire, le transport routier et le transport aérien le terme utilisé est Free Carrier (FCA).