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瑞士的伯尔尼和巴塞尔是整个欧洲德语区丢自行车的“重灾区”，一项德国就127个城市进行的调查显示。然而大部分丢失的自行车并不是被“偷”，而是被“挪用”。
这种说法是不是有点自欺欺人？不过该项研究显示，大部分“失踪”的自行车，都是被某些“心急”的人为了快点回家而骑上，在到达目的地后，又被随意地放在了其他地方。
“在瑞士，偷自行车还被认为是无伤大雅的过失，”瑞士自行车协会的会长Marianne Fässler说。统计数据显示，瑞士三分之一的人曾有过“丢车之痛”，但会长自己尚可幸免于“难”-还从未丢过车。
“对警察来说，窃车可并不是小事情，”伯尔尼警察局交通警察部的Peter Hirter说。问题是如何逮到这些违法者。“叫住骑自行车的人，然后对他进行盘查，看他是不是偷了车，这种情况很少发生”。
与摩托车和汽车不同，自行车没有驾照和车牌，很难从法律上对自行车的所有权进行核查。
“伯尔尼是一个自行车城，”专家说，和在此次调查中排在首位的德国明斯特一样，这些城市都在倡导使用自行车。
昂贵的自行车
德国比较门户网站Geld.de的研究结果显示，去年伯尔尼和巴塞尔平均每10万人分别有1826和1502辆自行车被窃。最安全的地方是卢加诺，只有191辆自行车丢失。
瑞士自行车协会的会长Marianne Fässler也从中看到了积极的一面：“只有骑自行车的人多了，丢自行车的几率才会大”。
与其他国家相比，瑞士的自行车质量较好，比如在荷兰，锈迹斑斑的破自行车随处可见，“这种自行车可能不符合瑞士人所设定的舒适标准”。
该研究负责人Konstantin Korosides认为，瑞士人收入高，所以自行车也“相应的昂贵”，“柏林大街上的自行车一般都不会超过10欧”。
偷车贼盯准的其实就是高级自行车，“盗车团伙专偷昂贵的自行车和电动自行车，”Mobiliar交通保险公司的发言人Jürg Thalmann说。Hirter也认为，警察应该能将专业偷车贼绳之以法。
用GPS定位？
对保险公司来说，昂贵的自行车还有一个好处，那就是：“车主会更好地保护自己的自行车，”Thalmann说。Mobiliar保险公司每年要理赔1万起自行车被盗案件，总价值1000万瑞朗。
他介绍说：“我们Mobiliar每天才要支付300-400万瑞郎的赔偿金”。尽管如此，保险公司也还不打算大力扶持苏黎世联邦理工学院开展的GPS定位自行车的项目。还有一些技术问题，“但这是未来的发展方向”。
绝妙的投资：一把好锁
到目前为止，警察和保险公司还是注重预防。最好的建议是：不仅要锁上自行车，还要把自行车用链子拴住。“不要随意拴在哪里，而是要拴在车棚，”Hirter警察说。
专家建议说，如果自行车要在外面过夜，那么最好存放在地下室或车棚里，也不要总将自行车放在同一个地方。现在很多大型火车站都设有自行车棚，还有看护人员或设备，但要支付固定的费用。
Mobiliar的经验是，自行车越显眼，越不容易被窃；而Hirter却持相反意见。
对研究的质疑
此次调查中，几乎所有城市的自行车失窃率都很高，而案件的破获率都很低。Hirter认为，这是因为很多失主并不去，或者很晚才去报案。尽管完全结案的可能比较低，但还是有线索的。差不多一半的失窃自行车，最后都被找到了。
Hirter对该调查本身也有质疑，“人们也应该就当地政府对自行车的态度纳入到调查当中”。
Thalmann和Fässler也认为，失窃率的基数不应该是市民数量，而应该是拥有自行车的人数。
但研究负责人Korosides表示：“这在国际研究中很难进行”。瑞士、德国、奥地利的警务数据就是以每10万居民为基础统计出来的。对官方数据进行分析，是“唯一切实可行、抱有严肃科学态度的正确方式”。
研究
受访城市有127个，分别在德国、奥地利和瑞士。
排在“榜首”的是德国的明斯特(Münster)，平均每10万人有1828辆自行车失窃，其次是伯尔尼(1826，均以每10万人计)、德国的Oldenburg(1521)和巴塞尔(1502)。
该研究显示，最安全的城市是德国的Remscheid(36)、Neunkirchen/Saar(50)、Balingen和Wuppertal(59)。瑞士最安全的城市是卢加诺(191)。
(数据来源：Geld.de)信息框结尾
自行车失窃
2009年瑞士共有47'268辆自行车报失，其中2.9%的案件被破获。
2010年有41'953 辆自行车失窃，比09年减少11%，破获率1.6%。知情人士透露，未登记的失窃自行车可能每年至少有10万辆。
(来源：联邦统计局)信息框结尾
失窃交通工具
2010年交通工具类型：
-自行车：83.6%
-小型摩托车：4.7%
-摩托车：5.3%
-客车：5.1%
-重型及其他机动车：1.3%
(来源：联邦统计局)信息框结尾
不再有自行车贴票
瑞士的自行车贴票即将在2012年5月31日结束它持续了半个世纪的历史使命。瑞士议会的大多数认为，实施贴票制度得不偿失。
这意味着第三方事故责任将完全由私人责任事故保险承担。
借助自行车贴票，其实可以对自行车的所有权进行确定，如果车主对其地址进行过登记的话。
联邦拒绝就建立自行车全国登记系统进行听证， 因为联邦认为这属于各州管辖范围之内。
经常有偷车贼出没的城市，“应该对本地的问题进行分析，并找出相应的解决措施”。
一些非官方的组织开始自行登记，以解决这一问题。信息框结尾
(译自德文：宋婷), 瑞士资讯swissinfo.ch