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Das Drehschieberprinzip dient der Gemischzuführung bei einem Vespa Zweitaktmotor und wurde ab Werk bei den Motoren der Vespa PX, PK, Rally usw. verbaut. Neben dem Drehschieberprinzip gibt es auch noch das Membranprinzip. Im Gegensatz zum Membranmotor arbeitet ein Drehschieber verschleissfrei. Bei einem Membranmotor müssen hin und wieder die Membranplättchen ausgetauscht werden.
In Italien, dem Geburtsland von Vespa und Lambretta, wird alljährlich in Mailand eine Internationale Messe rund um das Zweirad angeboten – die EICMA. 2014 hat Pinasco auf dieser Messer unter Anderem neue Motorgehäuse für die Vespa PX 200 Modelle, also auch für die P Serie präsentiert.Weiterlesen →
Die Kurbelwelle ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Zweitaktmotors in der Vespa P200E. Sie hat unter anderem die Aufgabe, die Kolbenkräfte, die über die Pleuelstange geleitet werden, aufzunehmen, diese in ein Drehmoment umzuwandeln und das Drehmoment über die Kupplung an das Getriebe weiterzuleiten.
Das Kurbelgehäuse, in dem die Kurbelwelle sitzt, wird zusammen mit dem Kolben als Pumpenkammer benutzt, um den für die Spülung nötigen Überdruck zu erzeugen, sobald der Kolben in der Abwärtsbewegung ist. Was passiert in der Aufwärtsbewegung? Der Kolben komprimiert in der Aufwärtsbewegung das Gas im Brennraum und gleichzeitig wird im Kurbelgehäuse Gas angesaugt.
Beim P200E-Motor wird frisches Gas über eine Einlassbohrung im Bereich der Kurbelwellenwange auf der Kupplungsseite angesaugt. Das Ganze schaut dann so aus (Kurbelwelle ist schon zum Teil bearbeitet):
Das Angebot an Rennkurbelwellen für die Vespa PX 200 hat sich im Zeitraum zwischen 1990 und Heute (2016) erheblich vergrößert. Neben anderen Herstellern hat das Unternehmen BGM eine Rennkurbelwelle mit 57 mm Hub entwickelt.
Hersteller
BGM Pro
Hub
57 mm
Pleullänge
105
Zugelassen im Bereich der StVZO
nein
Schmierbohrungen
ja
Einlass vor OT
?
Einlass nach OT
65
Einlasssystem
Drehschieber
Durchmesser Kolbenbolzen
15mm
Gewicht
1,95 kg
Laut Angaben von BGM sind die Kurbelwellen – wie auch die originale Piaggio-Kurbelwelle – geschmiedet. Beim industriellen Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Das geschieht durch eine Änderung des Feingefüges, also der Kristallstruktur. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Neben den Kurbelwangen wird auch das Pleuel geschmiedet und dann CNC bearbeitet.Weiterlesen →
Die Funktion am Drehschieber prüfen? Worum geht es genau in diesem Beitrag? Es geht darum, für die Vespa einen sinnvollen Test der Drehschieber – Funktion verständlich zu erklären. Es gab immer wieder zu lesen, dass man zwecks Funktionsprüfung mit der Kurbewelle den Einlass schließt und dann Öl in die Öffnung kippt. Dieser Test ist zum einen eine recht glitschige Angelegenheit und des Weiteren hat dieser Test wenig Aussagekraft. Für unseren Test benötigen wir einen Vespa Motor mit Drehschieberfunktion und eine entsprechende Kurbelwelle. Als Messinstrument wird eine Fühlerlehre benötigt. Diese kann man sich zu einem relativ kleinen Preis im Baumarkt besorgen.Weiterlesen →
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