Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/07086.jsonl.gz/1281

Les statistiques sont éloquentes: au cours des dix dernières années, trente personnes ont perdu la vie à la suite d’un accident impliquant un chariot élévateur. 247 sont devenues invalides.
La majorité des accidents avec des chariots élévateurs sont dus
Cas d'accidents
Les caristes doivent disposer de connaissances et d’aptitudes spécifiques. Ils doivent faire l’objet d’une sélection minutieuse ainsi que d’une formation et d'une instruction ciblée. La responsabilité de la sélection et de la formation des opérateurs incombe à l'employeur.
Plusieurs possibilités s'offrent à lui:
La directive CFST 6518 décrit les conditions à respecter lors de la formation et de l'instruction des opérateurs de chariots de manutention (chariots élévateurs).
Tous les détails sur l'attribution aux sous-catégories et la règlementation spéciale s'appliquant aux chariots télescopiques figurent dans l'annexe 1 de la directive CFST 6518 .
Les chariots de manutention (chariots élévateurs) se répartissent en deux grandes catégories en fonction de leur potentiel de danger:
Font partie de la catégorie R les chariots de manutention (chariots élévateurs) qui sont équipés d'un siège conducteur ou d'un poste de conduite et peuvent soulever des charges au-dessus de la tête ainsi que les chariots que l'opérateur conduit avec le poste de commande à une hauteur élevée (supérieure à 5 m).
La catégorie R comprend les sous-catégories suivantes:
Font partie de la catégorie S les chariots de manutention (chariots élévateurs) motorisés sans siège conducteur et les chariots de manutention uniquement conçus pour le transbordement horizontal de matériaux (avec siège conducteur).
La catégorie S comprend les sous-catégories suivantes:
Tous les détails sur l'attribution aux sous-catégories figurent dans l'annexe 2 de la directive CFST 6518
Toutes les exigences requises sont décrites aux chapitres 5.2 et 6.2 de la directive CFST 6518
Les exigences posées aux caristes varient en fonction de la catégorie de chariots de manutention utilisés:
Toutes les exigences requises sont décrites aux chapitres 7 et 8 de la directive CFST 6518
Pour pouvoir former des caristes, les formateurs doivent satisfaire aux exigences suivantes:
Pour pouvoir surveiller et instruire les futurs caristes lors des courses d’apprentissage, les experts doivent satisfaire aux exigences suivantes:
La Suva gère une liste des centres de formation qui satisfont aux critères requis selon la directive CFST 6518 .
Toutes les exigences requises sont décrites aux chapitres 5 et 6 de la directive CFST 6518 .
Les caristes doivent pouvoir justifier d'une formation et d'une instruction suffisantes.
Remarque: certains caristes disposent d'une attestation de formation de l'étranger ou d'une formation interne à l'entreprise, mais il n'est pas certain que leur niveau de formation soit suffisant. Ces personnes peuvent passer un examen directement dans un centre de formation. Le cas échéant, une formation de répétition ou de rafraîchissement s’avère nécessaire.
Seuls des chariots de manutention en parfait état de fonctionnement doivent être utilisés. Il est impératif d’éliminer tout défaut de sécurité avant de continuer à utiliser l’engin.
La maintenance a une influence déterminante sur la sécurité des chariots élévateurs. Châssis, freins, direction, mécanisme de levage, dispositifs de sécurité et autres équipements doivent être en parfait état de marche. Tout dysfonctionnement peut entraîner de graves accidents.
Les chariots élévateurs doivent être entretenus régulièrement et selon les consignes du fabricant (notices d’instructions et de maintenance). Ces travaux doivent impérativement être réalisés par un technicien (p. ex. un collaborateur du fournisseur de l’engin).
La Suva conseille de faire réaliser régulièrement le contrôle de sécurité recommandé par les fournisseurs de chariots élévateurs et comprenant la vérification des fonctions de sécurité des engins. La vignette (voir illustration) apposée au terme du contrôle de sécurité atteste de l’état de marche du chariot élévateur.
En cas de basculement d'un chariot latéral ou à contrepoids non équipé de système de retenue, le cariste risque d’être projeté hors du véhicule et coincé sous le toit de protection.
Il est par conséquent impératif de toujours utiliser un système de retenue – même pour les trajets de courte distance!
Les systèmes de retenue (p. ex. ceinture de sécurité, cabine avec portes ou étriers latéraux) revêtent une importance capitale et sont par conséquent obligatoires sur les chariots latéraux et à contrepoids présentant une capacité de levage jusqu'à 10 t. Les modèles plus anciens non munis de tels systèmes doivent également en être équipés.
Cabine
Etriers latéraux
Ceinture de sécurité
L'utilisation en toute sécurité des chariots de manutention dépend largement de la qualité des voies de circulation et des entrepôts de matériel.
Les règles vitales de la Suva visent à aider les employeurs et les cadres à renforcer la sécurité au sein de leur entreprise.
Travailleurs:
Travailleur: Je conduis uniquement lorsque la voie est dégagée. J’adapte ma vitesse aux conditions données. Je cède le passage aux piétons.
Supérieur: Je contrôle le respect des règles de prudence au volant des chariots élévateurs. Je ne tolère aucun manquement.