Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/00064.jsonl.gz/97

Με βάση την ανάλυση των συντακτών των US News για 51 κορυφαίες κριτικές αυτοκινήτων και δοκιμές, το Honda Ridgeline του 2008 κατατάσσεται στο Νο 1 από τα 5 στα Sport Utility Trucks.
Το Ridgeline προσφέρει ανώτερους χειρισμούς και μοναδικές δυνατότητες φόρτωσης, εκτός από τη σταθερή φήμη της Honda για αξιοπιστία και αξία. Ωστόσο, προσφέρει μόνο έναν κινητήρα V6 και ορισμένοι έχουν διαμαρτυρηθεί για προβλήματα ορατότητας πίσω. Εάν βρίσκεστε στην αγορά ενός αθλητικού φορτηγού, θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το Cadillac Escalade EXT ή το Ford Explorer Sport Trac.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
- Μαλακή οδήγηση και ευκίνητος χειρισμός για ένα σπορ φορτηγό
- Μοναδικός, κλειδωμένος κορμός στο κρεβάτι
- Φέρει τη φήμη της Honda για ποιότητα και αξία
CONS
- Κινητήρας V6 με χαμηλή ισχύ για επιτάχυνση, μεταφορά και ρυμούλκηση
- Αμφισβητήσιμη άνεση καθίσματος
- Κακή ορατότητα λόγω των τυφλών σημείων πάνω από τον ώμο
- Η μείωση του κόστους είναι εμφανής σε ορισμένα εσωτερικά χαρακτηριστικά
Με τη συμπεριφορά που μοιάζει με αυτοκίνητο, την ευρύχωρη καμπίνα των πέντε επιβατών και την πινακίδα της Honda, το 2008 Honda Ridgeline έχει περιγραφεί ως «ένα φορτηγό για το φορτηγό-αλλεργικό» από κριτές όπως ο Edmunds. Οι New York Times διευκρινίζουν, δηλώνοντας ότι το Ridgeline «απευθύνεται απρόσβλητα όχι στο μυθικό μπλε γιακά Bubbas, αλλά στους ανθρώπους της μεσαίας τάξης που αγοράζουν πραγματικά πολλά από τα pickups που πωλούνται σήμερα: επαγγελματίες λευκού γιακά σε πράσινα προάστια, σε μπλε πολιτείες ως καθώς και τα κόκκινα ».
Το BusinessWeek σημειώνει ότι οι καθαριστές φορτηγών θα επισημάνουν ότι το Ridgeline δεν είναι ικανό για υπερβολικά εκτός δρόμου και ρυμούλκηση, ούτε προσφέρει μεγαλύτερο κρεβάτι ή κινητήρα V8-'αλλά για τους περισσότερους από εμάς, είναι το μόνο φορτηγό που χρειαζόμαστε'. Για πολλούς, το Ridgeline του 2008 αντιπροσωπεύει την καινοτομία για τη συμπερίληψη μοναδικών χαρακτηριστικών κοινής ωφέλειας που οι άλλες παραλαβές δεν έχουν. Χαρακτηριστικά όπως πορτμπαγκάζ στο κρεβάτι και διπλής ενέργειας πίσω πόρτα οδηγούν το Car and Driver να σημειώσουν ότι «από οχήματα στην κατηγορία μεγέθους του, δεν μπορούμε να σκεφτούμε κανένα άλλο που να παρέχει ένα πιο ολοκληρωμένο μενού με όλα τα χαρακτηριστικά χρησιμότητας».
Παρ 'όλα αυτά, το Ridgeline είναι επίσης γνωστό ότι δεν παρέχει αυτά τα χαρακτηριστικά φθηνά. Ως όχημα της Honda, περιλαμβάνει χαρακτηριστικά όπως αερόσακους πλευρικής κουρτίνας και τετρακίνηση ως στάνταρ ναύλο, αλλά σε υψηλότερη τιμή. Or, όπως εξηγεί ο Orlando Sentinel, «υπάρχουν ακριβά μοντέλα όλων των pickups, αλλά υπάρχουν μόνο ακριβά Ridgelines». Ωστόσο, το Consumer Guide αναφέρει ότι «τα πρωτοποριακά χαρακτηριστικά παραλαβής και η τυπικά ισχυρή αξία μεταπώλησης της Honda» είναι ο λόγος που η Ridgeline αναφέρεται ως «Συνιστώμενη Επιλογή» για το 2007. Η IntelliChoice δεν έχει αξιολογήσει την αξία του Honda Ridgeline του 2008, αλλά δίνει στο Ridgeline του 2007 ένα » Μέση αξιολόγηση αξίας, με βάση το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας σε σύγκριση με άλλα στην κατηγορία του.
Το Ridgeline είναι επίσης διακριτικό για την κατασκευή του. Παρόλο που έχει παρόμοιο στυλ με σπορ φορτηγά όπως Avalanche της Chevrolet ή Cadillac Escalade EXT, το Ridgeline έχει δομή μονάδας αμαξώματος και ανεξάρτητη ανάρτηση, παρόμοια με την πλατφόρμα του Honda Pilot. Το SUT διατίθεται σε τέσσερις διακοσμήσεις: το βασικό μοντέλο RT, το βασικό RTX για ρυμούλκηση, το RTS και το κορυφαίο RTL.
Επιθεώρηση απόδοσης - 7,9 (Καλό)
Αν και το Honda Ridgeline του 2008 δεν έχει τις δυνατότητες απόδοσης και τις δυνατότητες των παραδοσιακών φορτηγών, οι συγγραφείς λένε ότι είναι αρκετό. Η USA TODAY δηλώνει, «Η Honda έχει συνδυάσει την οδήγηση σπορ αυτοκινήτου με το πολεμιστή του Σαββατοκύριακου, δημιουργώντας αυτό που είναι πιθανό να είναι το τέλειο μείγμα για πολλούς ανθρώπους». Συνεχίστε με την πλήρη αναθεώρηση απόδοσης.
Εξωτερική ανασκόπηση - 6.4 (μέτρια)
Οι απόψεις για το εξωτερικό του Honda Ridgeline του 2008 διίστανται. Οι αναθεωρητές όπως ο συγγραφέας του Detroit News το μισούν - «η Ridgeline μου θυμίζει το παλιό αστείο του Rodney Dangerfield για το πόσο άσχημος ήταν ως παιδί οι γονείς του έπρεπε να δέσουν ένα χοιρινό κόκαλο στο λαιμό του, ώστε ο σκύλος να παίξει μαζί του. ' Αντίθετα, οι Los Angeles Times βρίσκουν το Ridgeline «κομψό, εκλεπτυσμένο. το πράγμα μοιάζει με τουφέκι Heckler & Koch ». Συνεχίστε με την Πλήρη Εξωτερική Επιθεώρηση.
Εσωτερική αναθεώρηση - 7.6 (Καλό)
Το 2008 Honda Ridgeline εκτιμάται για την παροχή μιας ευρύχωρης καμπίνας πέντε θέσεων με καλές δυνατότητες αποθήκευσης. Όπως αναφέρει το Kelley Blue Book, το Ridgeline έχει «ένα υπέροχο σετ καθισμάτων μπροστά και έναν μοναδικό χώρο αποθήκευσης κάτω από το κρεβάτι που είναι ιδανικός για την απόκρυψη τιμαλφών». Αλλά πολλοί είναι απογοητευμένοι με την άνεση του καθίσματος και την ποιότητα του υλικού. Συνεχίστε με την πλήρη εσωτερική ανασκόπηση.
Επισκόπηση ασφάλειας - 8.6 (Πολύ καλό)
Το Honda Ridgeline του 2008 τα πηγαίνει πολύ καλά στις δοκιμές σύγκρουσης της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, αλλά δεν έχει αποτελέσματα δοκιμών συντριβής ασφαλιστικής βιομηχανίας. Σχολιαστές όπως το Detroit News «δεν μπορούν να σκεφτούν τίποτα που δεν έβαλαν στο Ridgeline όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας», αλλά ανησυχούν εξίσου για την κακή ορατότητα του φορτηγού από τον ώμο. Συνεχίστε με την πλήρη ανασκόπηση ασφάλειας.
Αξιοπιστία - 9.2 (Άριστα)
Συνεχίζουμε τη συλλογή δεδομένων για την προβλεπόμενη αξιοπιστία του Honda Ridgeline του 2008. Επιπλέον, το φορτηγό καλύπτεται από βασική εγγύηση τριών ετών ή 36.000 μιλίων. Συνεχίστε με την πλήρη αξιολόγηση αξιοπιστίας.
Αν και το Honda Ridgeline του 2008 δεν έχει τις δυνατότητες απόδοσης και τις δυνατότητες των παραδοσιακών φορτηγών, οι συγγραφείς λένε ότι είναι αρκετό. Η USA TODAY δηλώνει, «Η Honda έχει συνδυάσει την οδήγηση σπορ αυτοκινήτου με το πολεμιστή του Σαββατοκύριακου, δημιουργώντας αυτό που είναι πιθανό να είναι το τέλειο μείγμα για πολλούς ανθρώπους».
Ένα από τα ισχυρότερα σημεία πώλησης του Ridgeline είναι η ποιότητα κύλισης και η ευελιξία του. Ο Έντμουντς αποκαλεί το φορτηγό «άνετο, αθόρυβο και εύκολο στην οδήγηση» και το AutoWeek θυμάται ότι «δεν συναντήσαμε μια δουλειά που να αξίζει το φορτηγό που η Honda δεν μπορούσε να χειριστεί. Αντιμετωπίστηκε με αλιευτικά σκάφη, μεγάλες συσκευές, έπιπλα και Home Depot με την ίδια ευκολία, για να μην αναφέρουμε πολυάριθμες εκδρομές στο παντοπωλείο και τα μονοπάτια εκτός δρόμου, όπου ο πορτμπαγκάζ στο κρεβάτι αποδείχθηκε ιδιαίτερα χρήσιμος για τη διατήρηση τροφής ή λάσπης με βρωμιά. ρούχα που περιέχονται με ασφάλεια ».
Επιτάχυνση και Ισχύς
Σε αντίθεση με τα περισσότερα φορτηγά, το Honda Ridgeline παρέχει μόνο μία επιλογή κινητήρα-έναν V6 με 247 ίππους και 245 κιλά πόδια ροπής. Το Forbes περιγράφει τον κινητήρα ως «σπασμωδικό» και «αξιόπιστο», ενώ ο Consumer Guide τον θεωρεί «εκλεπτυσμένο» και εκτιμά ότι «ανεβαίνει μόνο σε σιωπηλή, αριστοκρατική γκρίνια με πλήρες γκάζι».
Αλλά οι συγγραφείς από το AutoWeek είναι μεταξύ εκείνων που δήλωσαν ότι «μερικά ακόμη πόνυ κάτω θα ήταν καλά» για το Ridgeline. Ο Έντμουντς συμφωνεί, γράφοντας ότι «η ανάγκη του κινητήρα για περισσότερη ισχύ από το κάτω μέρος είναι αδιαμφισβήτητη όταν απομακρύνεται από έναν προβολέα με τέσσερις επιβάτες συσκευασμένους στην καμπίνα». Το Detroit News σημειώνει επίσης το ίδιο και προσθέτει ότι η μη παροχή επιλογής V8 «θα απενεργοποιήσει ορισμένους παραδοσιακούς αγοραστές φορτηγών».
Αρκετοί αναθεωρητές εκφράζουν επίσης την απογοήτευσή τους για τα χιλιόμετρα αέρος του SUT, αλλά το Kelley Blue Book το αποκαλεί «εκπληκτικά καλό», λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του Ridgeline. Ο Οργανισμός Προστασίας του Περιβάλλοντος βαθμολογεί το Ridgeline του 2008 στα 15 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 20 mpg στους αυτοκινητόδρομους.
Το κιβώτιο του Honda Ridgeline είναι αυτόματο πέντε σχέσεων με ψυγείο μετάδοσης βαρέως τύπου για ρυμούλκηση. Η πλειοψηφία πιστεύει ότι το πεντατάχυτο ταιριάζει καλά με τον κινητήρα V6, παρέχοντας «ομαλή μετάβαση» στο Forbes και «ανταποκρινόμενη» απόδοση στο MSN.
Χειρισμός και φρενάρισμα
Το Car and Driver εξηγεί καλύτερα πώς αισθάνονται οι αναθεωρητές για το χειρισμό του Ridgeline: «Όλοι όσοι οδήγησαν το Ridgeline ήταν ευχάριστα έκπληκτοι από την ευκινησία του και όλοι οι επιβάτες είχαν καλά λόγια να πουν για την ποιότητα οδήγησης. Μερικές φορές ξέχασαν ακόμη και να προσθέσουν την αποποίηση ευθυνών 'για ένα φορτηγό' και ένας γραμματογράφος ημερολογίου νόμιζε ότι συμπεριφερόταν 'σαν ένα ψηλό Accord.' Συμφωνεί το AutoWeek, σημειώνοντας ότι 'είναι ένα φορτηγό με το οποίο μπορούμε να ζήσουμε - ένα που χειρίζεται τις δουλειές μας χωρίς είναι μια αγγαρεία για να το χειριστείς ».
Το Honda Ridgeline του 2008 διαθέτει μπροστινή ανάρτηση με γόνατο Macpherson και πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους με βραχίονες, μια μοναδική ρύθμιση για ένα φορτηγό που βοηθά στην ευέλικτη οδήγηση. Επίσης, στην καλή ποιότητα οδήγησης συμβάλλει το ενσωματωμένο πλαίσιο κλειστού κουτιού της Ridgeline με κατασκευή μονάδας αμαξώματος-παρόμοιο με ένα σεντάν-με σιδηροτροχιές από ατσάλινο πλαίσιο υψηλής αντοχής και εγκάρσια μέλη με εσωτερική ενίσχυση. Ως αποτέλεσμα, το Ridgeline «δεν βγάζει τον οδηγό του από τη σέλα στο σπασμένο σκυρόδεμα», αναφέρει η Motor Trend. Η Μέλισσα του Σακραμέντο προσθέτει ότι η βόλτα μοιάζει με σύννεφο. το πιο ομαλό που έχω βιώσει ποτέ σε ένα pickup. Ναι, είναι πιθανό να αισθάνεστε σαν να γλιστράτε στον αυτοκινητόδρομο με μια παραλαβή ».
Το τιμόνι του 2008 Ridgeline υποστηρίζεται από μεταβλητή ισχύ, παρέχοντας μια σπορ αίσθηση «με τη σωστή ποσότητα αντίστασης και ανατροφοδότησης» για τον Edmunds, ενώ βοηθά το Chicago Tribune να γλιστρήσει το Ridgeline «μέσα και έξω από τις θέσεις στάθμευσης σαν ένα σεντάν». Τα αεριζόμενα μπροστινά και συμπαγή πίσω δισκόφρενα του Ridgeline είναι επίσης υποβοηθούμενα. Ο καταναλωτικός οδηγός τα περιγράφει ως «ισχυρά, σίγουρα» και η Motor Trend κατάφερε να σταματήσει το Ridgeline από 60 μίλια την ώρα σε 139 πόδια. «Δεν είναι αθλητικό έδαφος για φορτηγά, αλλά δεν είναι κακό στο σύμπαν των φορτηγών», εξηγούν οι συγγραφείς του. Εν τω μεταξύ, το Kelley Blue Book εκτιμά πώς το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρεναρίσματος με Electronic Brakeforce Distribution και Brake Assist βοηθάει σε «πιο αποτελεσματικές» στάσεις πανικού ».
Εκτός δρόμου
Οι αναθεωρήσεις αυτοκινήτων σημειώνουν ότι το Ridgeline είναι ένα κατάλληλο όχημα για μονοπάτια, αλλά 'μπορεί να προκαλέσει snickers από λάτρεις του off-road', όπως περιγράφει το Automobile Magazine. Το Ridgeline «πλοήγησε εύκολα σε απότομους, υγρούς λόφους και μικρά εμπόδια στο νερό» για το Detroit News και είναι ιδανικό για «διασχίζοντας βαθύ χιόνι» ή «μετριοπαθείς εκδρομές εκτός δρόμου», κατά τη γνώμη του Kelley Blue Book.
Ωστόσο, ο Έντμουντς σημειώνει ότι το Ridgeline «έπεσε κάτω» επανειλημμένα στο τεστ εκτός δρόμου για «επίπεδα και λασπωμένα μονοπάτια, μια ήπια στριφογυριστή ανηφόρα και μια απότομη, βραχώδη κατηφόρα». Οι συντάκτες του συνεχίζουν να περιγράφουν την εμπειρία εκτός δρόμου, λέγοντας ότι «οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών του Ridgeline και τα ελαστικά όλων των εποχών δεν ευνοούν την οδήγηση εκτός δρόμου. Όταν προσπαθήσαμε να σκαρφαλώσουμε στον λόφο, το καρότσι άρχισε να στενάζει, οπότε εγκαταλείψαμε το τρέξιμο και επιστρέψαμε στο στεγνό πεζοδρόμιο ».
Άλλοι κρίνουν το Ridgeline αντικειμενικά. Το Motor Trend γράφει ότι τα ελαστικά και το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης της Ridgeline «δεν προορίζονταν ποτέ να το κάνουν ένα βαρύ off-roader», αλλά «θα σας βγάλει από έναν χιονισμένο δρόμο ή από μια μύκητα λάσπης μια χαρά» .. '
Μεταφορά
Το Honda Ridgeline έχει ωφέλιμο φορτίο μεταξύ 1.549 και 1.558 λιβρών, ανάλογα με την επένδυση. Αρκετοί σημειώνουν αυτούς τους αριθμούς ως αξιοσέβαστους, αλλά εξακολουθούν να αισθάνονται απογοητευμένοι που το μήκος και το πλάτος του κρεβατιού δεν θα καλύψει τις παραδοσιακές ανάγκες παραλαβής. Οι New York Times γράφουν ότι «δεν υπάρχει χώρος για φύλλα κόντρα πλακέ 4 με 8 πόδια, το πανταχού παρόν αν αρχαϊκό πρότυπο με το οποίο έχουν μετρηθεί οι ανδρικές παραλαβές». Οι Los Angeles Times εξηγούν ότι το Ridgeline είναι «ένα μπικ-πικ-απ κρατίδιο», «καλό για να μεταφέρει» μοτοσικλέτες και ATV και αναρριχητικά εργαλεία. Δεν μπορεί να τραβήξει έναν γκρέιντερ πάνω από έναν λόφο, αλλά μπορεί να μεταφέρει ένα σκάφος 22 ποδιών σε μια ράμπα στη λίμνη Shasta ».
Ρυμούλκηση
Η επένδυση RTX της Ridgeline μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 5.000 λίρες και περιλαμβάνει το απαραίτητο πρότυπο εξοπλισμού. Αυτά τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ψυγείο υψηλής χωρητικότητας και ψυγείο υδραυλικού τιμονιού βαρέως τύπου, καθώς και καλωδίωση σύνδεσης τρέιλερ για συνδέσμους τεσσάρων και επτά ακίδων και χειριστήριο φρένων ρυμουλκούμενου.
Παρά τη σειρά εξοπλισμού, οι αναθεωρητές προειδοποιούν να μην χρησιμοποιούν το Ridgeline για ρυμούλκηση. Το Kelley Blue Book λέει ότι για σοβαρά καθήκοντα ρυμούλκησης «το Ridgeline δεν θα είναι η πρώτη σας επιλογή». Ο οδηγός καταναλωτών προτείνει ότι το «V6 μπορεί επίσης να φορολογηθεί» και η MSN λέει ότι η χωρητικότητα της λίρας «το καθιστά χαμηλότερο από τους ανταγωνιστές».
Οι απόψεις για το εξωτερικό του Honda Ridgeline του 2008 διίστανται. Οι αναθεωρητές όπως ο συγγραφέας του Detroit News το μισούν - «η Ridgeline μου θυμίζει το παλιό αστείο του Rodney Dangerfield για το πόσο άσχημος ήταν ως παιδί οι γονείς του έπρεπε να δέσουν ένα χοιρινό κόκαλο στο λαιμό του, ώστε ο σκύλος να παίξει μαζί του. ' Αντίθετα, οι Los Angeles Times βρίσκουν το Ridgeline «κομψό, εκλεπτυσμένο. το πράγμα μοιάζει με τουφέκι Heckler & Koch ».
Παρά τα ανάμεικτα συναισθήματα για την ελκυστικότητα του Ridgeline, οι αναθεωρητές εκτιμούν ομόφωνα τον λειτουργικό σχεδιασμό του. Το κρεβάτι φορτίου του έχει μήκος 60 ίντσες με την πόρτα του χώρου αποσκευών προς τα πάνω και 49,5 ίντσες πλάτος μεταξύ των φρεατίων των τροχών - «ένα από τα πιο κοντινά γύρω», όπως παρατηρεί ο κριτής του US News Rick Newman, αλλά «σημαίνει ότι σε αντίθεση με πολλά άλλα pickups, θα ταιριάζει τα περισσότερα γκαράζ ». Η πίσω πόρτα του κρεβατιού είναι διπλής δράσης, που σημαίνει ότι όχι μόνο κουνιέται, αλλά κουνιέται προς τα έξω, παρόμοια με την πόρτα του αυτοκινήτου. Ο Οδηγός Καταναλωτή ονομάζει αυτό το χαρακτηριστικό «έξυπνο», ενώ το Kelley Blue Book θεωρεί ότι είναι «εύχρηστο».
Ωστόσο, το αγαπημένο χαρακτηριστικό Ridgeline των κριτών είναι το πορτμπαγκάζ στο κρεβάτι. «Είναι ένα σχετικά απλό πράγμα - τόσο απλό, αναρωτιέστε γιατί οι αντίπαλοι της Honda δεν το είχαν σκεφτεί εδώ και πολύ καιρό», λέει η Washington Post. Το πορτμπαγκάζ είναι 8,5 κυβικά πόδια και είναι «αρκετά μεγάλο για να χωρέσει ένα τεράστιο ψυγείο 72 λίτρων ή τρία σετ μπαστούνια γκολφ», εξηγεί η Chicago Tribune. Ωστόσο, ο ίδιος αναθεωρητής έχει άλλες ιδέες για τη χρήση του πορτμπαγκάζ: «Μπορείτε να γεμίσετε τον κορμό, ο οποίος έχει πρίζες αποστράγγισης, με πάγο για να δροσίσετε το ποπ για το πικνίκ της οικογένειας ή της εταιρείας. Ο πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλος για να γεμίσει με ζεστό νερό για να λούσει τα παιδιά μετά το πικνίκ για να μην λερώσουν την καμπίνα. μόνο η φαντασία σας περιορίζει αυτό που μπορείτε να κάνετε ».
Άλλοι εντυπωσιάζονται, αλλά σημειώνουν ότι το πορτμπαγκάζ δεν είναι τόσο χρήσιμο αν το κρεβάτι φορτίου είναι φορτωμένο, όπως διαπιστώνει το Cars.com. Το Truck Trend προσθέτει ότι «μάθαμε ότι δεν θέλετε να έχετε σκασμένο ελαστικό όταν μεταφέρετε ένα φορτίο χαλίκια στο κρεβάτι - καλύπτει τον κορμό που συγκρατεί το εφεδρικό ελαστικό».
Το 2008 Honda Ridgeline εκτιμάται για την παροχή μιας ευρύχωρης καμπίνας πέντε θέσεων με καλές δυνατότητες αποθήκευσης. Όπως αναφέρει το Kelley Blue Book, το Ridgeline έχει «ένα υπέροχο σετ καθισμάτων μπροστά και έναν μοναδικό χώρο αποθήκευσης κάτω από το κρεβάτι που είναι ιδανικός για την απόκρυψη τιμαλφών». Αλλά πολλοί είναι απογοητευμένοι με την άνεση του καθίσματος και την ποιότητα του υλικού.
Για βέλτιστη πολυτέλεια, αρκετοί προτείνουν την αναβάθμιση στο κορυφαίο RTL. Το Orlando Sentinel δεν έχει «κανένα παράπονο» σχετικά με το εσωτερικό, ενώ ο συγγραφέας της Washington Post αρέσει στην «άνεση και τον καθιστικό ενός πολυτελούς σεντάν σχεδιασμένου για πέντε άτομα. μια σειρά από έξυπνα τοποθετημένους κάδους αποθήκευσης, γωνίες και γωνιές, που θυμίζουν ένα καλά εκτελεσμένο μίνι βαν ή σταθμό βαγόνι. και, φυσικά, έχει τη θρυλική υψηλής ποιότητας εφαρμογή και φινίρισμα της Honda ».
Καθίσματα
Οι περισσότεροι λένε ότι τα καθίσματα του Ridgeline θα μπορούσαν να είναι πιο άνετα. Το Cars.com πιστεύει ότι «προσφέρει εξαιρετική υποστήριξη», αλλά το Consumer Guide αντιπροσωπεύει εκείνους που βρίσκουν ότι «η επένδυση είναι λίγο λεπτή για καλύτερη άνεση, το μαξιλάρι είναι μάλλον επίπεδο, η πλάτη πολύ όρθια».
Ο Edmunds περιγράφει τα bucket καθίσματα της πρώτης σειράς ως «σταθερά, καλά διαμορφωμένα και άνετα», ενώ στο Motor Trend αρέσει ότι «η θέση οδήγησης είναι επιβλητική». Για όλες τις αναφορές σχετικά με την άνεση, η γυναίκα κριτής του Detroit News ασχολείται με το πώς ο εκτεταμένος χώρος μπροστά θα επηρεάσει τις γυναίκες οδηγούς. «Δεν υπάρχουν ρυθμιζόμενα πεντάλ στο φορτηγό Honda και ενώ το τιμόνι γέρνει, δεν κάνει τηλεσκόπιο», λέει. Και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά θα είχαν προχωρήσει πολύ στο να βοηθήσουν τις κοντές γυναίκες να βολευτούν στο τιμόνι και όσο το δυνατόν πιο μακριά από τον αερόσακο στο τιμόνι ». Το Newsday ανησυχεί επίσης ότι «οι μικρότεροι άνθρωποι μπορεί να βρουν άβολα την πρόσβαση στους στερεοφωνικούς διακόπτες».
Οι αναθεωρήσεις παρατηρούν επίσης πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στα καθίσματα δεύτερης σειράς. Το MarketWatch πιστεύει ότι «δύο επιβάτες, και σε τρεις πρέζες, μπορούν να καθίσουν πίσω με καλή άνεση», αλλά άλλοι θέτουν ένα χρονικό όριο στην άνεση. Το Forbes εξηγεί ότι «ενώ τρεις αναβάτες μπορούν να χωρέσουν στο αρκετά ευρύχωρο πίσω κάθισμα, τα λεπτά μαξιλάρια μπορεί να αποδειχθούν άβολα για μεγαλύτερα ταξίδια».
Εσωτερικά χαρακτηριστικά
Όπως όλα τα Hondas, το Ridgeline έχει άφθονα τυπικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα για την εμπρός και πίσω καμπίνα, ένα τηλεχειριστήριο HomeLink και μια πολυλειτουργική κεντρική κονσόλα με συρόμενα υποβραχιόνια. Ο Consumer Guide περιγράφει τους μετρητές της Ridgeline ως «μεγάλοι, απλοί», ενώ ο κριτής των US News, Rick Newman, εκτιμά τους κλιματικούς ελέγχους που είναι «πιασάρικοι, ακριβώς για ένα φορτηγό».
Ωστόσο, δεν ισχύουν όλες οι πρώτες εντυπώσεις. Το MSN παρατηρεί ότι «υπάρχει προφανής μείωση του κόστους. Για παράδειγμα, το τιμόνι γέρνει, αλλά δεν έχει τηλεσκοπικό χαρακτηριστικό ». Η Newsday είναι επίσης απογοητευμένη. 'Το ταμπλό του Ridgeline είναι μια παρόμοια ασυντόνιστη υπόθεση, αισθητικά, μοιάζοντας σαν να ήταν πλακόστρωτο μαζί με τα υπόλοιπα μέρη', γκρινιάζει ο αναθεωρητής του. Τα Νέα του Ντιτρόιτ αηδιάζουν ιδιαίτερα με τις μεταλλικές λαβές πόρτας καμπίνας της Ridgeline. «Μοιάζουν με τις μεταλλικές ράγες ασφαλείας που βλέπετε στα μπάνια του νοσοκομείου», γράφει ο κριτικός.
Για τις περισσότερες δυνατότητες και πολυτέλεια, κριτές όπως ο Edmunds προτείνουν το υψηλότερου επιπέδου RTL, «που περιλαμβάνει πρόσθετα όπως δέρμα, θερμαντήρες καθισμάτων, φεγγάρι, οκτώ κατευθύνσεις με ρυθμιζόμενο ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και εξαιρετικό στερεοφωνικό εξοπλισμένο με XM».
Πλοήγηση
Οι κριτικές είναι γενικά ευχαριστημένες με το σύστημα πλοήγησης Honda Satellite-Linked Navigation του Ridgeline του 2008 με αναγνώριση φωνής, το οποίο είναι διαθέσιμο για την επένδυση RTL. Ο οδηγός καταναλωτών πιστεύει ότι το σύστημα είναι «εύκολο στη χρήση» και εκτιμά ότι «δεν απορροφά τους ελέγχους του κλίματος». Εν τω μεταξύ, στο Kansas City Star αρέσει ότι το σύστημα «απαριθμεί εστιατόρια σύμφωνα με την έρευνα Zagat».
Θέση
Οι αναθεωρητές διαπιστώνουν ότι το πορτμπαγκάζ του Ridgeline δεν είναι η μόνη τοποθεσία για εφευρετικό αποθηκευτικό χώρο. Τα καθίσματα της Ridgeline του 2008 «αναδιπλώνονται αβίαστα με το τράβηγμα μιας λαβής για να σας αφήσουν να αποθηκεύσετε τον εξοπλισμό», αναφέρει το Detroit News. Μόλις τα πίσω καθίσματα στερεωθούν στο πίσω μέρος της καμπίνας, το Motor Trend προβλέπει ότι μπορείτε να αποθηκεύσετε ακόμη και μια τηλεόραση μεγάλης οθόνης στο νέο χώρο. Αν προτιμάτε να αφήσετε τα πίσω καθίσματα κάτω, το Ridgeline διαθέτει 2,6 κυβικά πόδια αποθηκευτικού χώρου που παρέχεται από κάτω, το τέλειο μέγεθος για ποδήλατο βουνού, λέει το Kelley Blue Book.
Όπως σημειώνει ο Οδηγός καταναλωτή, υπάρχει «άφθονος χώρος αποθήκευσης μικρών αντικειμένων επίσης». Το Ridgeline διαθέτει κάδους αποθήκευσης για τσέπες στην πόρτα, τσέπες στην πλάτη του καθίσματος και δίσκο αποθήκευσης στο πλάι του συνοδηγού, επιπλέον έξι ποτηροθήκες και τρεις πρίζες ρεύματος 12 βολτ. Η συρόμενη κεντρική κονσόλα του Ridgeline είναι επίσης αγαπημένη. Όταν είναι εκτός δρόμου 'δημιουργεί έναν μεγάλο χώρο δίπλα στον οδηγό για ένα ογκώδες πορτοφόλι', παρατηρεί το Detroit News, ενώ το Automobile Magazine αποκαλεί την περιοχή 'τόσο δαιδαλώδες που θα μπορούσατε εύκολα να χάσετε ένα Big Mac εκεί για εβδομάδες'.
Μερικοί σημειώνουν ένα πιθανό πρόβλημα στη ρύθμιση του χώρου αποθήκευσης του Ridgeline: Δεν παρέχει πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ στο κρεβάτι από την καμπίνα. Η Motor Trend προβλέπει ότι «αν έχετε ένα ή δύο παιδιά, ένα σκυλί και μια αποσκευή αποσκευών, πάνες και παιχνίδια το Σαββατοκύριακο, κάτι θα κάνει το ταξίδι έξω από την καμπίνα υπό βροχή».
Το Honda Ridgeline του 2008 τα πηγαίνει πολύ καλά στις δοκιμές σύγκρουσης της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, αλλά δεν έχει αποτελέσματα δοκιμών συντριβής ασφαλιστικής βιομηχανίας. Σχολιαστές όπως το Detroit News «δεν μπορούν να σκεφτούν τίποτα που δεν έβαλαν στο Ridgeline όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας», αλλά ανησυχούν εξίσου για την κακή ορατότητα του φορτηγού από τον ώμο.
Το τελευταίο έτος μοντέλου που δοκιμάστηκε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, το 2007 Ridgeline, κέρδισε 5 στα 5 αστέρια για προστασία οδηγού και συνοδηγού σε πρόσκρουση μπροστά. Σε πλευρικά ατυχήματα, το Ridgeline του 2007 κέρδισε επίσης 5 αστέρια για την προστασία των επιβατών στο μπροστινό κάθισμα και στο πίσω κάθισμα. Το Insurance Institute for Highway Safety δεν έχει αξιολογήσει την ασφάλεια πρόσκρουσης του Ridgeline.
Αποφυγή Ατυχήματος
Το 2008 Ridgeline διαθέτει αντικραδασμικά φρένα με Electronic Brakeforce Distribution και Brake Assist. Το φορτηγό διαθέτει επίσης λειτουργία υποβοήθησης σταθερότητας οχήματος με έλεγχο πρόσφυσης και πρότυπο συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και για τις τέσσερις διακοσμήσεις. Ένα τυπικό χαρακτηριστικό που απολαμβάνει το Chicago Tribune για την πρόληψη ατυχημάτων είναι οι υαλοκαθαριστήρες του «που θερμαίνονται αυτόματα χωρίς να πιέζετε ένα κουμπί ή να γυρίζετε ένα καντράν για να λιώσει ο πάγος και να ελευθερώσετε τις λεπίδες ώστε να μπορούν να λειτουργούν όταν η θερμοκρασία είναι 20 μοίρες ή πιο κρύο».
Αυτό που οι κριτικές σημειώνουν ως κραυγαλέα εποπτεία είναι η έλλειψη συστήματος υποστήριξης υποστήριξης, καθώς αρκετοί αναθεωρητές παραπονιούνται για σημαντικά τυφλά σημεία. Το Car and Driver προτείνει ότι «οι πλευρικοί καθρέφτες έπρεπε να είναι μεγαλύτεροι για να φωτίζουν τα ουσιαστικά τυφλά σημεία που δημιουργήθηκαν από τους ιπτάμενους στύλους στήριξης C». Ο Newsday συμφωνεί, σημειώνοντας ότι 'οι ψηλοί τοίχοι του κρεβατιού φορτίου εμποδίζουν ελαφρώς την όραση του οδηγού από αριστερά προς δεξιά αλλάζει λωρίδα'.
Προστασία από συντριβή
Ο εξοπλισμός προστασίας από συντριβές του Ridgeline περιλαμβάνει μπροστινούς αερόσακους διπλού σταδίου, διπλού ορίου, αερόσακους μπροστινής πλευράς και αερόσακους πλευρικής κουρτίνας με αισθητήρα ανατροπής. Όλες οι ζώνες ασφαλείας είναι τριών σημείων με το μπροστινό κάθισμα να έχει ρυθμιζόμενες άγκυρες ζώνης και αυτόματους τεντωτήρες, ενώ τα πίσω καθίσματα διαθέτουν το κάτω άγκυρα και δέσιμο για παιδιά (LATCH).
Συνεχίζουμε τη συλλογή δεδομένων για την προβλεπόμενη αξιοπιστία του Honda Ridgeline του 2008. Επιπλέον, το φορτηγό καλύπτεται από βασική εγγύηση τριών ετών ή 36.000 μιλίων.
Η κάλυψη του κινητήρα είναι καλή για πέντε χρόνια ή 60.000 μίλια.
Πολλοί βλέπουν το Honda Ridgeline του 2008 ως αξιόπιστο από κοινού. Η Boston Globe γράφει ότι «είναι ένα Honda, αν και μεγάλο, που σημαίνει ότι η αξιοπιστία, η ποιότητα και η αξιοπιστία πρέπει να θεωρούνται ενσωματωμένα μέχρι να αποδειχθεί το αντίθετο».
Το Ridgeline κερδίζει σεβασμό στις μακροπρόθεσμες δοκιμές για τη συνέπειά του. Το AutoWeek αναφέρει ότι «δεν είναι κακό να επιβιώνεις ένα χρόνο με το προσωπικό και να ξεφεύγεις σχεδόν χωρίς σποτ». Εν τω μεταξύ, η Car and Driver λέει ότι «είναι πάντα εύκολο να αναπτυχθούν ζεστά συναισθήματα για ένα όχημα που απέχει από το να καλέσει άρρωστο, και υπό αυτή την έννοια, το Ridgeline. είχε έναν δίσκο παρακολούθησης που ήταν σχεδόν τέλειος. φαινόταν εξίσου καινούργιο στα 40.000 μίλια, όπως ήταν όταν ήταν πραγματικά καινούργιο - χωρίς τσιρίσματα, χωρίς κουδουνίσματα, χωρίς χαλαρά διακοσμητικά κομμάτια, χωρίς μηχανικές ιδιαιτερότητες, με την αίσθηση ότι κάτι έχει σκαλιστεί από ένα κομμάτι μπιλιέτας ».
Δείτε επίσης την εκτίμηση της J.D. Power για την ποιότητα και την αξιοπιστία του Ridgeline.
Περικοπή στυλ και προδιαγραφών
2008 Honda Ridgeline:
RT $ 28,000 $ 25,362 15 Πόλη
20 Hwy Gas V6 3.5L / 212 Gas V6 3.5L / 212 AUTO
2008 Honda Ridgeline:
RTX 29.500 $ 25.814 $ 15 Πόλη
20 Hwy Gas V6 3.5L / 212 Gas V6 3.5L / 212 AUTO
2008 Honda Ridgeline:
RTS 30,425 $ 27,553 $ 15 Πόλη
20 Hwy Gas V6 3.5L / 212 Gas V6 3.5L / 212 AUTO
2008 Honda Ridgeline:
RTL 33.090 $ 29.961 $ 15 Πόλη
20 Hwy Gas V6 3.5L / 212 Gas V6 3.5L / 212 AUTO
2008 Honda Ridgeline:
RTL με πλοήγηση $ 35.090 $ 31.769 $ 15 Πόλη
20 Hwy Gas V6 3.5L / 212 Gas V6 3.5L / 212 AUTO