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Toyota Supra mk5: bavaroise
L’histoire de la Supra
La Supra voit le jour en 1978 (1979 pour les marchés d’exportation) avec la version A40. Elle est équipée d’abord d’un six cylindres en ligne de 2.6L développant 184 Nm et 110 chevaux, puis en 1980 d’une version 2.8L qui fait passer le couple à 197 Nm et la puissance à 116 chevaux, avec à choix une boîte automatique à 4 rapports ou une boîte manuelle à 5 rapports.
La Supra A40 est remplacé en 1982 par un dérivé de la nouvelle Celica, mais avec un empattement allongé de 114 mm. Le moteur reste le six cylindres en ligne de 2759 cm3.
A la troisième en génération, lancée en 1986, les liens avec la Celica sont définis rompus. La Celica devient un coupé traction, alors que la Supra conserve la plateforme A à propulsion. Le six cylindres en ligne passe à 2954 cm3 et une version turbocompressée apparait au catalogue, portant le coupé à 344 Nm et la puissance à 235 chevaux.
La quatrième génération, type A80, apparait en 1993. Le six cylindres est toujours en ligne, mais arnaché avec deux turbocompresseurs fonctionnant séquentiellement et permettant d’atteindre en série 427 Nm et 324 chevaux, et beaucoup plus après préparation. La Supra mk4 est commercialisée en Europe avec une prise d’air sur le capot et un aileron peu discret.