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La linea ferroviaria tra Zug e Arth-Goldach, sulla riva orientale del lago di Zug, è stata ampiamente rinnovata. L'elemento centrale è la nuova costruzione di una sezione a doppio binario lunga 1,7 chilometri vicino a Walchwil.
Descrizione del progetto
Per il nuovo doppio binario a Walchwil, la linea ferroviaria tra Zug-Oberwil e Arth-Goldau è stata chiusa per 1,5 anni. Durante questo periodo, l'intera linea è stata rinnovata. Il progetto comprendeva 9 nuovi ponti e sottopassaggi e un nuovo tunnel. Circa 40 ponti e sottopassaggi e 34 muri di sostegno sono stati rinnovati. Inoltre, 7 gallerie sono state aggiornate per essere compatibili con il doppio piano. Il binario è stato completamente rinnovato su una distanza di circa 12 km, compresa la sottostruttura e il drenaggio.
Il doppio binario di Walchwil in dettaglio
Dalla stazione di Walchwil verso nord, l'attuale linea a binario unico fu demolita per una lunghezza di 1,7 chilometri e fu costruito un doppio binario. In futuro, i treni potranno incrociarsi su un tratto di poco meno di 2,2 chilometri. Questo aumenta la capacità e permette un orario più denso. Grazie alla chiusura dei binari, il tracciato ha potuto essere leggermente ottimizzato e inserirsi più idealmente nel paesaggio. La fermata di Walchwil Hörndli fu adattata alla nuova posizione dei binari, il tunnel di Büel fu allargato e fu aggiunto un secondo ponte al viadotto di Sagenbach.
Manutenzione strutturale e rinnovo completo del sistema di binari
La conservazione della sostanza delle strutture ingegneristiche e dei sistemi di binari comprendeva circa 80 oggetti come la linea ferroviaria Zug-Arth-Goldau, il viadotto della città di Zug, vari sottopassaggi e cavalcavia così come varie condutture.
Il tracciato ferroviario esistente (sottostruttura, drenaggio, ballast, rotaie, traversine) è stato completamente e permanentemente rinnovato da Zug a Arth-Goldau. Le strutture ingegneristiche sono state riparate o costruite ex novo. I singoli sottopassaggi sono stati ingranditi. A causa della chiusura della linea, il binario temporaneamente chiuso tra Zug Oberwil e Arth-Goldau potrebbe essere utilizzato per l'accesso alla costruzione.
Manutenzione delle gallerie
Le gallerie sulla tratta Zug - Arth-Goldau sono state preparate per il funzionamento con treni a due piani. Ciò ha richiesto adeguamenti strutturali a sette gallerie ferroviarie a binario unico, che hanno circa 115 anni: l'altezza della catenaria e le condizioni di spazio sono state adattate, e i cavi ad alta tensione sono stati riposizionati in blocchi di condotti per cavi.
Misure ecologiche
L'area del progetto lungo la linea ferroviaria Zug - Arth-Goldau - specialmente nella zona del doppio binario di Walchwil - è ecologicamente molto varia. Un mosaico di habitat diversi è tipico: boschetti, frange, prati, pascoli, rocce e ruscelli. Il tratto a doppio binario di Walchwil e il resto del tratto fino ad Arth-Goldau hanno una ricca fauna di rettili. Particolarmente degne di nota sono le numerose registrazioni di serpenti striscianti.
Per il progetto delle misure infrastrutturali del lago di Zugo Est, l'area temporanea e permanente di habitat preziosi è stata significativa. Sono state prese ampie misure ecologiche per compensare la maggior parte dell'impatto su flora e fauna. Una parte significativa delle misure è stata realizzata prima dell'inizio della costruzione in modo che i nuovi habitat fossero già disponibili quando i lavori di costruzione sono iniziati.
Caratteristiche speciali
Misure di sicurezza contro i rischi naturali
La linea ferroviaria Zug-Arth-Goldau corre lungo il ripido fianco occidentale della montagna Rufi su un terreno appartenente al comune di Arth. In questa zona, la linea ferroviaria è esposta a rischi naturali come frane, inondazioni, colate di detriti e cadute di blocchi in vari punti. Inoltre, c'è il rischio che le dighe si destabilizzino durante le forti precipitazioni. Insieme ad esperti esterni, le FFS avevano sviluppato misure di protezione. Questi includevano la costruzione di dighe protettive, reti di sicurezza e l'approfondimento di una trincea di raccolta esistente.