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1992 wurde nach den Plänen der Cup Rennwagen der Carrera RS gebaut, den man in drei Varianten für den Einsatz im Strassenverkehr und im Rennsport bestellen konnte. Der RS diente in erster Linie zur Homologation der FIA Gruppe N und FIA-GT (die Gross-Serienfertigung war Grundlage, um für N/GT Rennen zugelassen zu werden).
Es gab drei optionale M-Versionen:
Carrera Cup, Option M001 war nicht für den Strassenverkehr zugelassen.
Carrera RS “Touring”, Option M002 war für den Kundensport und mit Strassenzulassung.
Carrera RS “Wettbewerb” (Basis), Option M003 war für den Kundensport und hatte ebenfalls Strassenzulassung.
1990 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZLS409001 bis 050
1991 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZMS409001 bis 120
1992 M001 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZNS498001 bis 112
1992 M001 Carrera Cup USA Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOAB2968NS420— (45 Stück, nicht fortlaufend)
1992 M002 RS Touring Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZNS490001 bis 2050
1992 M003 RS Basis Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZNS499001 bis 290
1993 M001 Carrera Cup Rennwagen Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZPS498001 bis 015
1993 RS Fahrgestell-Nummern
WPOZZZ96ZPS418001 bis 297
1993 RS USA Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZPS419001 bis 450
1994 RS USA Fahrgestellnummern
WPOZZZ96ZRS419001 bis 144
Motornummern aller 1992 RS-Varianten waren 62N80001 bis 62N90000.
Die der 1993 Carrera Cup Autos waren 62P80001 bis 90000.
Getriebenummern waren bei allen: G50/10 2 000001 fortlaufend. Motornummern der ersten 294 Autos aus der “N”-Serie 1992 sind 62N 00001 bis 20000. Die der “P”-Serie 1993 waren 62P00001 bis 20000 und nach August 1993 war es die “R”-Serie 62R 00001 bis 20000.
Beschreibung Carrera RS Basis
Der Carrera RS wurde gefertigt aus dem Serien Carrera 2. Die Gewichtsersparnis wird durch entfernen der Serienausstattung wie Radio (die Windschutzscheiben Antenne bleibt), Tempomat, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Innenbeleuchtung, elektrische Spiegel, Nebelscheinwerfer, Heckscheibenheizung, Kabel und Relais erreicht. Im Basis Carrera RS wurde Leichtbau Teppichboden, leichte Türverkleidungen, GFK-Schalensitze und ein 92 Liter Tank verbaut.
Weiteres Gewicht wurde durch Beschneidung des Kabelbaumes, einer Alu-Kofferhaube, einer kleineren Batterie 36 Ah, weglassen der Dämmung, Dünnglas (3 mm im Vergleich zu 4,7 mm ) und ein 1-Liter-Behälter der Scheibenwaschanlage gespart. Die Karosserie wurde an vielen Stellen nachgeschweißt (verstärkt).
Die Änderungen findet man im Carrera 2 / 4 Reparaturleitfaden Band V, S. 50-101 bis 53-104.
Kurze Beschreibung der Änderungen:
1) Gesonderte Halterungen für:
elektrischer Hauptschalter oberhalb der Batterie
1-Liter-Behälter für Reinigung der Windschutzscheibe
Geänderte Halterung für ABS Steuergerät
Vorderer Abschlepphaken
Kleinere 36-Ah-Batterie
Feuerlöscher, Beifahrerseite
Zusätzliche Halterungen für die Sechs-Punkt-Gurte
2) Nachgeschweißte Hinterrad-Aufhängung und geänderte Stabilisatoren.
3) Rückbank Halterungen wurden entfernt.
4) Kein Unterbodenschutz , dadurch nur eine 3-Jahres-Garantie gegen Durchrostung.
Beschreibung Carrera RS Touring M002
Die M002 Touring Karosserie ist anders als die RS Basis Version.
Der Innenraum ist gleich wie beim Serien Carrera 2 mit Türverkleidungen mit Lautsprechern.
Die Dämmung bleibt, nur die hinteren Sitzplätze sind wie beim RS Basis mit Teppich bezogen und es wurden mit Leder bezogene RECARO Sportsitze verwendet.
Der vordere Teppichboden, Alarmanlage, Zentralverriegelung, Innenbeleuchtung, 72 AH-Batterie, 7,4-Liter-Behälter Scheibenwaschanlage, elektrische Fensterheber, Antennenverstärker, 92 Liter-Tank und eine beheizbare Heckscheibe wurde wie im Serien Carrera 2 verwendet. Die Karosserie Änderungen waren im Touring M002 zum Basis RS begrenzt.
Die 6-Punkt-Gurt Befestigungen, der Halter des ABS Steuergeräts, die kleinere Batterie, der Batteriehauptschalter, und der kleinere Scheibenwaschbehälter wurde beim RS Touring nicht verbaut.
Er wurde auch mit Unterbodenschutz und einer 10-jährigen Rost Garantie ausgeliefert.
Die M003 Sport-Version “Wettbewerb” beinhaltete folgende Änderungen des Basis RS:
Wegfall Teppichboden, des Dachhimmels und der A/B-Säule Verkleidung. Innenraum wurde Lackiert. Wegfall des Knieschutzes unter dem Armaturenbrett.
Ein eingeschweißter „MATTER“ Überrollkäfig konnte optional bestellt werden. Sonnenblende nur Fahrerseitig.
Wegfall der Haubenentriegelung im Innenraum. Sechs Punkt-Gurt für Fahrer und Beifahrer. DME Steuergerät senkrecht hinter Fahrersitz montiert. Tragbarer Feuerlöscher auf Boden Beifahrerseite. Batterie Hauptschalter aus dem Inneren des Autos bedienbar. SPG Recaro-Schalensitz für Fahrer.
Beschreibung Carrera Cup M001
Die M001 Cup Rennwagen sind wie der M003 RS ausgerüstet, jedoch mit anderem Bilstein-Fahrwerk, leicht erkennbar an den Unibal-Domlager aus gedrehtem Alu.
Die RS Fahrwerke sind ebenfalls mit Unibal bestückt, die Domlager jedoch sind aus Aluguss.
Die Cup-Federn sind im Durchmesser kleiner als die RS und auch mit „CUP“ gekennzeichnet.
Desweiteren verwendete man beim Cup Motorlagerungen aus Magnesium.
Quelle: www.classicdriver.com – alle Angaben ohne Gewähr.