Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/14508

<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le FFS sono tenute a condurre l'impresa secondo principi di economia aziendale. Una maggiore imprenditorialità da parte delle FFS è oggetto di reiterate richieste provenienti dagli ambienti politici. Le domande poste nel presente intervento sull'impiego di materiale rotabile riguardano l'ambito imprenditoriale delle FFS per il quale il Consiglio federale non ha alcuna competenza.</p><p>Le FFS, in merito, si pronunciano come segue:</p><p>"1.</p><p>Dall'introduzione del nuovo orario 1997 le FFS impiegano il 15% in più di materiale rotabile climatizzato nei treni InterCity, EuroCity e InterRegio da e per Basilea. La tabella riportata qui sotto indica il numero di vagoni climatizzati impiegati ogni giorno nelle due direzioni (giorno di riferimento mercoledì): </p><p>Tratta</p><p>Orario 96/97</p><p>Orario 97/98</p><p>Differenza</p><p>Basilea - Berna</p><p>235</p><p></p><p>253</p><p>+ 8 %</p><p>Basilea - Lucerna</p><p>110</p><p>110</p><p>---</p><p>Basilea - Zurigo (via Aarau) </p><p>174</p><p>237</p><p>+ 36 %</p><p>Basilea - Zurigo (via Bözberg e treni non-stop)</p><p>177</p><p>197</p><p>+ 11 %</p><p>Totale</p><p>696</p><p>797</p><p>+ 15 %</p><p>Le FFS dispongono di circa 4'000 vagoni per passeggeri. Di questi solo circa 700 sono  moderni e climatizzati. Con la consegna della seconda serie di vagoni IC a due piani a partire dall'estate 1998 e con i treni ad assetto variabile previsti per il 2000, sarà possibile aumentare la proporzione di materiale rotabile più comodo."</p>  Risposta del Consiglio federale.