Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/232551

<h2>SubmittedText<h2><p>Nel 2018 i rimborsi dell'imposta sui carburanti alle imprese di trasporto concessionarie sono stati pari a 84 milioni di franchi, dei quali 5,6 milioni ai battelli e 78,4 al trasporto su strada. </p><p>Nella sua risposta del 4 settembre 2019 al postulato 19.3485, il Consiglio federale confermava che è un interesse nazionale consentire e promuovere soluzioni innovative per la riduzione delle emissioni di CO2. </p><p>Il 17 settembre 2021, nei suoi orientamenti per il nuovo progetto di legge sul CO2 ha annunciato che ad essere riconvertito in sostegno all'acquisto di autobus elettrici per i trasporti locali e regionali sarebbe stato solo il privilegio fiscale accordato agli autobus diesel. </p><p>Considerate le recenti innovazioni nel campo della propulsione (elettrica, a idrogeno, combustibili sintetici, ecc.) esortiamo il Consiglio federale a estendere le riconversioni anche a tutti i tipi di veicolo a propulsione decarbonizzata. </p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il 17 dicembre 2021, il Consiglio federale ha avviato la consultazione in merito alla revisione della legge sul CO2, con la quale prevede di sostenere autobus e battelli dei trasporti pubblici alimentati senza vettori fossili. Al contempo propone di sopprimere, a partire dal 2025, il falso incentivo costituito dal rimborso dell'imposta sugli oli minerali alle imprese di trasporto concessionarie. La soppressione di tale rimborso per autobus e battelli diesel genererebbe maggiori entrate per la Confederazione che, a partire dal 2025, il Consiglio federale intende utilizzare in particolare per accelerare il rinnovamento delle flotte con veicoli a propulsione elettrica o a idrogeno. La promozione di veicoli a idrogeno è pertanto già prevista, mentre il Consiglio federale non prevede incentivazione alcuna per quelli con sistemi di propulsione convenzionali.</p><p>Secondo la proposta di revisione della legge sul CO2 presentata dal Consiglio federale, il crescente impiego di carburanti rinnovabili dovrà invece realizzarsi mediante l'obbligo alla miscelazione di carburanti per l'aviazione rinnovabili nonché la quota di riduzione del CO2 nel trasporto terrestre.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.