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Beschreibung
Joes ECO Sealant – Das weltweit führende Pannenschutzmittel.
Wissenschaftlich entwickelt, um Pannen in Fahrradrädern zu verhindern. Zur Verwendung in schlauchlosen Reifen und Schläuchen. Versiegelt sofort Einstiche in der Lauffläche bis zu 3 mm. Enthält mikroversiegelnde Partikel.
Empfohlene Menge für 1 Mountainbike-Rad ohne Schlauch oder Schlauch:
60-120 ml für XC- und CX-Räder.
120-180 ml für AM-, FR- und DH-Reifen.
Fügen Sie für eine effektive Durchstoßfestigkeit je nach Menge und Wetterbedingungen alle 3-12 Monate frisches Dichtmittel hinzu.
Lassen Sie uns über Dichtungsmassen und ihre Arbeitsprinzipien sprechen. Die Verwendung von Dichtmittel in Ihren Fahrradrädern hat viele Vorteile und es spielt keine Rolle, ob Sie als Fahrzeug oder zum Spaß fahren. Viele Neugierige fragen häufig, wie es funktioniert?
Um zu verstehen, wie es funktioniert, müssen wir die beiden Hauptkomponenten des Dichtungsmittels untersuchen. Die erste ist die Milch, eine weiße Flüssigkeit (so erhielt sie ihren Spitznamen), die einen oder mehrere in Wasser gelöste Kautschuke enthält. Die andere Komponente ist der Sand, der eine Kombination aus kleinen Partikeln und Fasern ist. Der Sand ist fest und so benannt durch seinen Blick auf den Boden der Flasche.
Die Idee hinter vielen großartigen Erfindungen ist einfach und trifft auch in diesem Fall zu. Innerhalb des versiegelten Reifens ist der Druck hoch (30-100 PSI), während der Druck außerhalb des Reifens niedriger ist (Atmosphärendruck 14,7 PSI). Dieser Differenzdruck ist die angetriebene Kraft des Dichtungssystems. Wenn ein Leck auftritt, weil ein scharfer Gegenstand (z. B. ein Nagel) der hohe Luftdruck im Reifen das Dichtmittel und die Luft durch das Loch drückt. Wenn das Dichtmittel in das undichte Loch gelangt, blockieren Milch und Sand es und versiegeln es dauerhaft.
Damit das Dichtmittel ordnungsgemäß funktioniert, müssen einige Bedingungen erfüllt sein:
Beide Komponenten des Dichtmittels müssen sich während der gesamten Zeit im richtigen Verhältnis im Rad befinden.
Richtige Menge Dichtmittel pro Rad.
Der Luftdruck im Reifen muss zwischen den richtigen Bereichen liegen.
Die Betriebstemperatur muss im spezifischen Bereich des Produkts liegen.
Die Größe der Löcher im Reifen muss zwischen dem kleinsten und dem breitesten Loch liegen, das das Dichtmittel abdichten kann.
Das Dichtmittel muss bis zum Luftleckloch reichen.
Abholung möglich