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Motor und Getriebe
Als Ersatz für den Verbrennungsmotor kommt ein Hybrid-Synchron-Elektromotor mit einer Maximalleistung von 185 kW (252 PS) und einem maximalen Drehmoment 390 Nm zum Einsatz. Beim Getriebe handelt es sich um ein fixes Planetengetriebe (1:2.842).
Batteriekiste vorne
Batterie mit einer Kapazität von 34 kW und einer Nominalspannung von 327 V, welche im Betrieb mit der hinteren Batterie parallel geschaltet wird.
Batteriekiste hinten
Batterie mit einer Kapazität von 34 kW und einer Nominalspannung von 327 V, welche im Betrieb mit der vorderen Batterie parallel geschaltet wird.
Umrichter
Wandelt die Gleichspannung der Batterien in die vom Motor benötigte Wechselspannung um und steuert den Motor.
12-Volt-Batterie
Steuergerät
Steuert und überwacht die Leistungselektronik.
Ladegerät
Das Ladegerät hat eine Leistung von 22 kW und wird über eine 3-Phasen-Typ2-Ladedose mit Strom versorgt.
DCDC-Wandler
Wandelt die Hochvolt-Spannung der Batterien in 12-Volt um.
Ladedose
Typ2
Notaus
Es wurde ein Notausschalter installiert, der vom Fahrer betätigt werden kann um die Stromzufuhr der Hochvoltbatterie zu unterbrechen.