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Die neue Stahlbrücke quert die Saltina schiefwinklig. Die Fahrbahnplatte besteht aus einer verstärkten Blechkonstruktion auf dieser wurde eine ein Gussasphalt aufgetragen. Das einzig Sichtbare am Hubmechanismus sind die vier Pfeiler mit den Umlaufrädern und den darauf umgelenkten Seilen. Für die Hubmechanik ist ein Gegengewichtssystem mit Wasserlast gewählt worden. Auf der einen Seite befindet sich die 152 t schwere, eingeflaschte Stahlbrücke die mit Stahlseilen über Räder und Synchronisationsachse mit dem 37.5 t schweren und 50 m3 Wasser fassenden Wasserbehälter auf der anderen Seite vorgespannt ist. Hubzeit 6 min.