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This is a text translated from German to Rumantsch Grischun.
Moderne Bahn: Vorteile für Graubünden

Erläuterungen zur FinöV-Vorlage des Bundes von Regierungspräsident Luzi Bärtsch

Am 29. November 1998 beschliesst das Schweizer Stimmvolk über die Modernisierung der Bahnen. Gegenstand der FinöV-Vorlage bildet die Finanzierung der vier Grossprojekte BAHN 2000, NEAT, Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz und Lärmsanierung der Bahnen. Für die Modernisierung der Schweizer Bahnen soll über einen Zeitraum von 20 Jahren ein Betrag von insgesamt rund 30 Mia. Franken bereitgestellt werden. Davon entfallen auf die NEAT jedoch nur 13,6 Mia. Franken oder rund 45 Prozent. Die restlichen Mittel fliessen in die anderen Projekte. Eine Annahme der FinöV-Vorlage durch Volk und Stände liegt aus mehreren Gründen im Interesse Graubündens.

Entlastung der San Bernardino-Achse vom Schwerverkehr

Die Regierung hat sich wiederholt gegen einen Transitkorridor für 40-Tonnen-Lastwagen auf der San Bernardino-Route ausgesprochen. Dieses berechtigte Postulat lässt sich allerdings nur durchsetzen, wenn die Bahn genügend Kapazitäten hat, um den Güterverkehr zu befördern. Diese Kapazitäten werden mit der NEAT geschaffen und entlasten die San Bernardino-Achse vom Schwerverkehr.

Anbindung Graubündens an das Konzept BAHN 2000

Mit der Umsetzung des Konzeptes BAHN 2000 werden auf der Strecke Zürich - Chur stündlich ein IC und ein Schnellzug verkehren. In Verbindung mit der Inbetriebnahme der Vereinalinie führt dies auf dem RhB-Netz zu markanten Reisezeitverkürzungen. Die Umsetzung des Konzeptes BAHN 2000 bedingt allerdings vorgängig Ausbauten auf der SBB-Strecke Zürich - Chur und den Ausbau des Bahnhofs Chur. Diese Infrastrukturvorhaben und damit verbunden die Umsetzung des Konzeptes BAHN 2000 können nur bei einer Annahme der FinöV-Vorlage realisiert werden.

Fortsetzung der Ausbauten auf der Surselva-Strecke der RhB und FO

Die verkehrsmässige Erschliessung der Grossbaustelle "Zwischenangriff Sedrun" erfolgt auf der Surselva-Strecke der RhB und der Furka-Oberalp-Bahn (FO). Diese Strecke wird daher entsprechend ausgebaut. Bund und SBB haben der RhB und FO für die nötigen Investitionen einen Betrag von 120 Mio. Franken zugesichert. Mit diesen Investitionen werden bleibende Werte für die beiden Bahnen in Graubünden geschaffen. Derzeit sind einzelne Projekte realisiert, andere befinden sich im Bau und für die übrigen Projekte sind die Baubewilligungen erteilt worden. Diese Arbeiten können nur bei einer Annahme der FinöV-Vorlage fortgesetzt werden. Andernfalls können keine neuen Projekte realisiert werden, und im Bau befindliche Projekte müssen etappiert werden. Schwerwiegende Auswirkungen hätte dies insbesondere für den Ausbau des Bahnhofs Disentis.

Lärmsanierungen auf dem RhB-Netz

Auch die Bahnen müssen die gesetzlich festgelegten Lärmgrenzwerte einhalten. Die Lärmwerte sollen vor allem an der Quelle gesenkt werden. Dazu sind entsprechende Mittel für die Erneuerung des Rollmaterials notwendig. Diese Mittel werden mit der FinöV-Vorlage bereitgestellt. Von der Lärmsanierung profitieren somit die Bahnen und die betroffenen Anwohner und Anwohnerinnen.

Spezialfinanzierung für alle Grossprojekte

Die Finanzierung aller Eisenbahn-Grossprojekte erfolgt aus einem zweckgebundenen Fonds. Gespiesen wird dieser Fonds hauptsächlich aus der pauschalen bzw. leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe. Diese Spezialfinanzierung bietet Gewähr, dass die Eisenbahn-Grossprojekte nicht zu Lasten anderer Staatsaufgaben (z.B. Regionalverkehr) finanziert werden. Indirekt wird damit auch der ordentliche Bundeshaushalt entlastet. Die Fondslösung hat somit für den Kanton Graubünden als Empfänger von bedeutenden Transferleistungen des Bundes deutliche Vorteile gegenüber einer Finanzierung der Eisenbahn-Grossprojekte aus dem ordentlichen Bundeshaushalt.

Jede bedeutende Vorlage hat Vor- und Nachteile. Aus Sicht des Kantons Graubünden überwiegen allerdings bei der FinöV-Vorlage eindeutig die Vorteile. Insbesondere sind wichtige Interessen Graubündens besser durchsetzbar. Eine Annahme der Vorlage bedeutet daher für unseren Kanton in verkehrspolitischer Hinsicht einen klaren Fortschritt.

Gremium: Bau-, Verkehrs- und Forstdepartement Graubünden

Quelle: dt Regierungspräsident Luzi Bärtsch

Data: 28.10.1998

Viafier moderna: Avantatgs per il Grischun

Explicaziuns davart il project da fintp dal president da la regenza Luzi Bärtsch

Ils 29 da november 1998 decida il pievel svizzer davart la modernisaziun da las viafiers. L'object dal project da la fintp furma la finanziaziun dals quatter projects da gronda dimensiun, VIAFIER 2000, NVTA, colliaziun da la Svizra da l'ost e dal vest cun la rait europeica d'auta prestaziun e la protecziun encunter la canera da las viafiers. Per la modernisaziun da las viafiers svizras duai vegnir mess a disposiziun aifer in interval da 20 onns in import total da var 30 milliardas francs. Da quels crodan dentant mo 13,6 milliardas francs u var 45 pertschient sin la NVTA. Ils ulteriurs meds vegnan impundids per ils ulteriurs projects. Per plirs motivs esi en l'interess dal Grischun ch'il pievel ed ils chantuns acceptian il project da la fintp.

Levgiament da la via dal San Bernardino dal traffic pesant

La regenza è s'exprimida repetidamain encunter in corridor da transit per camiuns da 40 tonnas sin la ruta dal San Bernardino. Quest postulat giustifitgà sa lascha dentant realisar mo, sche la viafier dispona da capacitads sufficientas per transportar il traffic da martganzia. Questas capacitads vegnan stgaffidas cun la NVTA e distgiargian l'axa dal San Bernardino dal traffic pesant.

Colliaziun dal Grischun al concept VIAFIER 2000

Cun la realisaziun dal concept VIAFIER 2000 vegnan a cursar mintg'ura in IC ed in tren direct tranter Turitg e Cuira. En cumbinaziun cun l'avertura dal Vereina ha quai per consequenza considerablas reducziuns dal temp da viadi sin la rait da la VR. La realisaziun dal concept VIAFIER 2000 cundiziunescha dentant il prim amplificaziuns sin la ruta da la VFF tranter Turitg e Cuira ed in schlargiament da la staziun da Cuira. Quests projects d'infrastructura e cumbinà cun quels la realisaziun dal concept VIAFIER 2000 pon vegnir realisads mo en cas ch'il project da fintp vegn acceptà.

Cuntinuaziun da las amplificaziuns sin la ruta da la VF e da la FA en Surselva

La colliaziun pertutgant il traffic dal plazzal da gronda dimensiun "plazzal intermediar Sedrun" succeda sin la ruta sursilvana da la VR e da la Viafier Furca Alpsur (FA). Questa lingia vegn amplifitgada correspundentamain. La confederaziun e la VFF han garantì in import da 120 milliuns francs per las investiziuns necessarias. Cun questas investiziuns vegnan stgaffidas valurs durablas per las duas viafiers en il Grischun. Actualmain èn realisads singuls projects, auters èn en construcziun e per ils ulteriurs projects èn las permissiuns vegnidas dadas. Questas lavurs pon vegnir cuntinuadas mo en cas ch'il project da la fintp vegn acceptà. Cas cuntrari na pon betg vegnir realisads novs projects ed ils projects ch'èn en construcziun ston vegnir etappads. Consequenzas engrevgiantas avess quai spezialmain per l'amplificaziun da la staziun da Mustér.

Sanaziuns encunter la canera sin la rait da la VR

Er las viafiers ston observar las limitas da canera fixadas. Las alitas da canera duain vegnir reducidas oravant tut a la funtauna. Persuenter èn necessaris ils meds correspundents per la renovaziun dals vaguns. Quests meds vegnan mess a disposiziun cun il project da la fintp. Giudiders da las sanaziuns encunter la canera èn pia las viafiers ed ils abitants pertutgads.

Finanziaziun speziala per tut ils projects da gronda dimensiun

La finanziaziun da tut ils projects da viafiers da gronda dimensiun succeda or d'in fond lià ad in intent specific. Alimentà vegn quest fond principalmain da la taxa pauschala resp. dependenta da la prestaziun sin il traffic da camiuns pesants. Questa finanziaziun speziala garantescha ch'ils projects da viafier da gronda dimensiun na vegnan betg finanziads sin donn e cust d'autras incumbensas dal stadi (p. ex. il traffic regiunal).

Indirectamain vegnan er distgiargiadas uschia las finanzas ordinarias da la confederaziun. La soluziun cun il fond ha pia gronds avantatgs per il chantun Grischun sco retschavider da considerablas prestaziuns da transfer da la confederaziun, cumpareglià cun ina finanziaziun dals projects da viafier da gronda dimensiun ord meds ordinaris dal tegnairchasa federal.

Mintga project d'impurtanza ha avantatgs e dischavantatgs. Ord vista dal chantun Grischun survargan dentant ils avantatgs cleramain tar il project da la fintp. Spezialmain sa laschan realisar meglier ils interess ch'èn impurtants per il Grischun. In'acceptaziun dal project munta perquai per noss chantun in cler progress ord vista da la politica da traffic.

Gremi: departament da construcziun, traffic e selvicultura

Funtauna: rg il president da la regenza Luzi Bärtsch

Data: 28.10.1998