Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/245836

<h2>SubmittedText<h2><p>La ventilazione e l'illuminazione delle gallerie, i sistemi di sorveglianza e la segnaletica orizzontale dinamica o luminosa sono essenziali per la sicurezza viaria. La rete delle strade nazionali comprende oltre 170 tunnel e tracciati in trincea, corrispondenti a quasi 425 km distribuiti in circa 250 canne. In caso di interruzioni di corrente si utilizzano gruppi elettrogeni di emergenza, che necessitano tuttavia di essere alimentati regolarmente con carburante per poter funzionare su un arco temporale prolungato. L'approvvigionamento durante l'impiego contemporaneo di più impianti rappresenterebbe una sfida.</p><p>Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande. </p><p>1. L'Esecutivo conviene in merito alla necessità di garantire la sicurezza viaria in caso di black out?</p><p>2. A tal fine il Collegio ha previsto misure volte ad assicurare la fornitura elettrica degli impianti indispensabili alla sicurezza sulle strade nazionali (illuminazione e ventilazione delle gallerie, segnali luminosi e impianti semaforici)? </p><p>3. Può essere assicurata l'alimentazione dei generatori di emergenza nello scenario peggiore? </p><p>4. Ritiene che sia fondamentale effettuare test di funzionamento e approvvigionamento di tali sistemi per essere preparati al meglio a un'eventuale penuria di elettricità quest'inverno?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Sì.</p><p>2./3. L'esercizio sicuro delle strade (nazionali) è garantito anche nell'ipotesi di una penuria di elettricità. In caso di guasto a segnali luminosi e impianti semaforici, il codice stradale prevede che la precedenza sia regolamentata mediante la segnaletica verticale e orizzontale. In punti particolarmente nevralgici può essere inoltre disposto un servizio di regolazione del traffico.</p><p>Le gallerie sulle strade nazionali sono dotate da circa 15 anni di un sistema di alimentazione elettrica ridondante. Questo significa che in caso di disinserzione di una centrale elettrica la corrente può essere erogata da una sottocentrale indipendente.</p><p>Per le situazioni di black out totale i tunnel dispongono di un'alimentazione di emergenza con batterie che assicura l'illuminazione di sicurezza per le vie di esodo e i soccorsi. Non è invece garantita l'operatività dei dispositivi energivori, come gli impianti di aerazione o la ventilazione di emergenza.</p><p>Sono attualmente in fase di elaborazione, d'intesa con le unità di crisi, piani d'intervento per le interruzioni di corrente totali e prolungate; fra le misure previste riduzione del limite di velocità e chiusura di gallerie.</p><p>4. Le gallerie delle strade nazionali sono sottoposte annualmente a test di funzionamento, comprendenti anche la commutazione di alimentazioni ridondanti ed eseguiti in collaborazione con i gestori della rete di distribuzione locali. Sono altresì simulati regolarmente scenari di gestione degli eventi critici con i servizi di pronto intervento e gli stati maggiori cantonali di condotta.</p>  Risposta del Consiglio federale.