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Elektroautos: Die Grundlagen
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Der elektrische Toyota Prius Plug-In Hybrid
Die Toyota Motor Corporation, einfach als Toyota bekannt, ist ein weltweit führendes Automobilunternehmen. Das Unternehmen ist einer der größten Automobilhersteller der Welt und hat seinen Hauptsitz in Aichi, Japan. Das Unternehmen hat bereits eine beneidenswerte Erfolgsbilanz bei der Entwicklung und Vermarktung von umweltfreundlichen Hybridfahrzeugen vorzuweisen. Toyota hat eines der größten Portfolios an Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen (MHEVs), derzeit 11 Hybridmodelle. Außerdem ist das Unternehmen weltweit führend bei Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs). Das Unternehmen hat derzeit die folgenden vollelektrischen und Plug-in-Elektrofahrzeuge im Portfolio:
- Toyota Prius Plug-in Hybrid
- Toyota Mirai Wasserstoff elektrisch
- Toyota RAV4 PLUG-in Hybrid
- Der vollelektrische Toyota bZ4X
Prius ist ein lateinisches Wort, das “Erster” bedeutet und daher sehr passend für den Prius ist. Der Toyota Prius wird seit 1997 hergestellt. Seit 2007 hat sich der Prius einen weltweiten Ruf als “sauberes Auto” erworben und wurde von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) anerkannt. Der Prius wird mittlerweile in über 90 Märkten weltweit verkauft und ist damit eines der erfolgreichsten Modelle des japanischen Automobilherstellers. Die Serienversion des Prius PHEV wurde 2012 auf den Markt gebracht.
Das Prius Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) ist eine lohnenswerte Option für alle, die auf einen erschwinglichen und emissionsarmen Elektroantrieb umsteigen möchten. Der Toyota Prius PHEV ist sicherlich eine der erschwinglicheren Optionen für das elektrische Fahren. Die Schräghecklimousine verfügt über eine 8,8-kWh-Batterie mit einer nach WLTP zertifizierten emissionsfreien elektrischen Reichweite von bis zu 50 km. Das ist nichts Weltbewegendes, aber typisch für viele PHEVs in dieser Klasse.
Natürlich sollten Sie bedenken, dass die meisten von uns im Durchschnitt nur 50 km pro Tag zurücklegen und die meisten unserer Fahrten kurze Pendelstrecken sind (Schulweg, Lebensmittelladen, Einkaufsstraße, Fitnessstudio usw.). Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, kann der Toyota Prius Plug-in-Hybrid weit über 45 km (emissionsfrei) zurücklegen. Dies ist zweifellos eine nützliche Reichweite, und durch das Fahren im Elektromodus lassen sich finanzielle Einsparungen erzielen. Das Fahren im emissionsfreien reinen Elektromodus kostet zwischen 5 und 10 Cent pro km. Das ist weitaus billiger als die Nutzung eines Verbrennungsmotors.
Ein weiterer Vorteil des Elektromodus ist die verbesserte Effizienz des Elektrofahrzeugs. Toyota behauptet einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,3 l/100 km. In der Realität wird der Kraftstoffverbrauch niedriger sein, aber deutlich höher als bei der herkömmlichen Variante mit Verbrennungsmotor (ICE).
Der PHEV ist nicht mit Gleichstromladung kompatibel (wie die meisten PHEVs) und verfügt über ein 3,3-kW-Bordladegerät. Auch das ist typisch für ein PHEV in diesem Preissegment. Wir raten davon ab, einen gewöhnlichen 3-PIN-Haushaltsstecker zum Aufladen zu verwenden, und empfehlen das Aufladen über ein spezielles Heim-EV-Ladegerät. Der PHEV kann in etwas mehr als 2 Stunden vollständig aufgeladen werden.
Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, muss man sich auch angewöhnen, das Fahrzeug regelmäßig aufzuladen, was so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Das “Aufladen” trägt dazu bei, die Gesamteffizienz des Fahrzeugs zu verbessern und auch die langfristige Wartung der Batterie zu gewährleisten. Toyota bietet eine klassenführende Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km.
Der Prius PHEV kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor, der von der eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Die Leistung des Elektroautos wird Sie nicht umhauen, aber in Anbetracht der Tatsache, dass der Schwerpunkt auf Erschwinglichkeit und Wirtschaftlichkeit liegt, ist die Leistung akzeptabel. Das Plug-in-Elektroauto Prius erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 11,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 162 km/h. In puncto Praktikabilität ist das elektrische Schrägheckauto zwar nicht Klassenbester, aber es erfüllt seine Aufgabe. Der EV bietet 191 Liter Ladevolumen.
Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
|Vorteile||Nachteile|
|Praktisch, erprobt und bewährt||Infotainment-System muss überarbeitet werden|
|Günstiger Betrieb im Elektromodus||Nicht der inspirierendste Antrieb oder das beste Design|
|Erweiterte Garantie||Das Ladegerät an Bord ist auf 3,3 kW begrenzt|
Der elektrische Toyota Prius Plug-In Hybrid (Quelle: Toyota)
|Auf einen Blick|
|Elektroauto Typ:||Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)|
|Fahrzeugtyp:||Fließheck|
|Motor:||Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.8l VVT-i Plug-in Hybrid|
|Verfügbar in der Schweiz:||Ja|
|Ausstattungsvarianten (2 Optionen)|
|Premium (ab CHF 48’000)|
|Solar (ab CHF 48’600)|
|EV Batterie & Emissionen|
|EV Batterie Typ:||Lithium-Ionen|
|EV-Batteriekapazität:||Verfügbar in einer Batteriegröße (8,8 kWh)|
|Aufladen:||DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Stunden)|
|Auto-Ladeanschluss:||Typ 2|
|Ladekabel Typ:||Typ 2|
|Abgas-Emissionen:||29g (CO2/km)|
|Batterie Garantie:||5 Jahre oder 100.000 Kilometer|
|Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?|
|Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh||CHF 1’76|
|Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh||CHF 2’32|
|Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh||CHF 2’40|
|Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh||CHF 2’62|
|Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh||CHF 2’82|
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz liegt bei rund 20,00 Rp./kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
|Ladezeiten PHEV`s (Übersicht)|
|Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :||6 – 12 Stunden (abhängig von der Größe der Fahrzeugbatterie und dem SoC)|
|Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :||3 – 8 Stunden (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)|
|Schnellladung AC (43 kW) :||0-80%: 20 Minuten bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)|
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)
|Abmessungen|
|Höhe (mm):||1470|
|Breite (mm):||1760|
|Länge (mm):||4645|
|Radabstand (mm):||2700|
|Wendekreis (m):||10,2|
|Kofferraumvolumen (Litre):||354|
|1.8l-VVT-i Plug-in Hybrid|
|Batteriekapazität:||8,8 kWh|
|Reichweite (WLTP):||50 Kilometer|
|Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km):||N/A|
|Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):||1,3|
|Aufladen:||DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Stunden)|
|Höchstgeschwindigkeit:||162 km/h|
|0-100 km/h||11.1 Sekunden|
|Antrieb:||Frontantrieb (FWD)|
|Elektrische Motorleistung (kW):||53|
|Leistung (PS):||122 (hybrid system)|
|Drehmoment (Nm):||142 (163-elektromotor)|
|Getriebe:||Automatik|
|Sitze:||5|
|Türen:||5|
|Leergewicht (kg):||1.605-1.625|
|Farben:||6|
Übersicht: Arten von Elektrofahrzeugen (EVs)
“Elektrofahrzeug” ist ein Sammelbegriff, und zwar ein weit gefasster. Es gibt eine Reihe von verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen (EV) in der Schweiz, jedes mit seinen eigenen Eigenschaften und Vorteilen. Dazu gehören:
- BEVs: Batterie-elektrische Fahrzeuge (rein elektrisch)
- PHEVs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (Elektro- und Verbrennungsmotor (ICE) kombiniert)
- MHEVs: Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) zusammen mit regenerativem Bremsen)
- FCEVs: Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (elektrisch mit Wasserstoff als Kraftstoff)
Die oben genannten “Typen” werden entweder ganz oder teilweise mit elektrischer Energie betrieben und haben unterschiedliche Umweltauswirkungen.
Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEVs)
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), die auch als reine Elektrofahrzeuge oder Vollelektrofahrzeuge bezeichnet werden, werden vollständig mit Strom betrieben (d. h. das Fahrzeug hat keinen herkömmlichen Verbrennungsmotor). BEVs haben null Auspuffabgasemissionen und tragen zur Verbesserung der lokalen Luftqualität bei.
BEVs sind auch sehr wirtschaftlich zu fahren. Ein BEV kann bis zu 3 CHF pro hundert Kilometer kosten. Tatsächlich sind die beiden meistverkauften Elektrofahrzeuge in der Schweiz BEVs, das vollelektrische Tesla Model 3, der vollelektrische Hyundai Kona und der vollelektrische Renault Zoe. Ein BEV wird aufgeladen, indem das Elektrofahrzeug an eine spezielle Ladestation für Elektroautos angeschlossen wird (zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen). BEVs sind gut geeignet für Menschen, die in Städten und urbanen Zentren leben. Natürlich sind batterieelektrische Fahrzeuge auch für Menschen geeignet, die in ländlichen Gegenden leben.
Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) unterscheiden sich von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) dadurch, dass PHEVs sowohl einen herkömmlichen Verbrennungsmotor (ICE) als auch einen Elektromotor für den Antrieb nutzen. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge kombinieren die Vorteile des elektrischen Antriebs und des Antriebs mit Verbrennungsmotor.
Auf kürzeren Strecken fährt das PHEV im Elektromodus emissionsfrei und nutzt dabei die eingebaute EV-Batterie und das regenerative Bremsen. Für längere Strecken schaltet das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug auf die Nutzung des Verbrennungsmotors um. Mit einem PHEV kann das Fahrzeug im e-Modus zu Kosten von nur ca. 3 CHF pro hundert Kilometer gefahren werden, ohne jegliche Abgasbelastung, und es kann auch über längere Strecken gefahren werden, ohne die bekannte Reichweitenangst! Die meisten PHEVs haben eine EV-Batterie von bis zu 15 kWh und können eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern erreichen. Kein Wunder, dass PHEVs in der Schweiz und weltweit schnell an Beliebtheit gewinnen. Wie ein BEV wird auch das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug über eine externe Stromquelle (Wallbox) aufgeladen und wird daher auch Steckerfahrzeug genannt.
PHEVs sind für diejenigen geeignet, die regelmäßig lange Strecken fahren, aber die negativen Auswirkungen auf die Umwelt durch Auspuffverschmutzung verringern möchten. PHEVs sind auch für Einzelpersonen und Familien geeignet, die durch elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Der Ford Kuga PHEV und der Volkswagen Golf 8 sind gute Beispiele für PHEVs.
Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs)
Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs) sind eine eingeschränkte Form des elektrischen Fahrens. Diese Fahrzeuge nutzen ebenfalls Hybridtechnologien (elektrischer Antrieb und Verbrennungsmotor), aber die EV-Batterie ist viel kleiner als bei einem BEV oder PHEV. Außerdem kann bei einem Mild-Hybrid die EV-Batterie nicht über eine externe Quelle (z. B. Wallbox) geladen werden. Bei einem MHEV wird die Batterie aufgeladen, indem die beim Bremsen freigesetzte Energie aufgefangen wird, ein Prozess, der als regeneratives Bremsen bekannt ist. MHEVs haben geringere Auspuffemissionen und sind wirtschaftlicher im Besitz, Betrieb und Unterhalt als Benzin- und Dieselfahrzeuge. MHEVs sind in der Schweiz weit verbreitet und sind eine bessere Option als ein reines Benzin- oder Dieselfahrzeug, aber nicht so gut wie ein BEV oder PHEV. Mildhybride eignen sich gut für diejenigen, die in Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur leben.
Der Toyota Prius ist ein gutes Beispiel für ein Mildhybrid-Elektrofahrzeug.
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs)
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge genannt, verfügen über einen Brennstoffzellenstapel, der Wasserstoff nutzt, um den für den Antrieb des Elektrofahrzeugs benötigten Strom zu erzeugen. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom und reinen Wasserdampf, der über das Auspuffrohr entweichen kann. Sie ist in der Lage, Strom zu erzeugen, solange ein ständiger Nachschub an Wasserstoff vorhanden ist. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge können an speziell dafür eingerichteten Tankstellen mit Wasserstoff betankt werden. Die Betankung eines FEC dauert nicht länger als fünf Minuten.
FCEVs haben eine Reichweite von etwa 500 Kilometern oder mehr zwischen den Tankvorgängen. Heute ist die einzige und gleichzeitig größte Einschränkung das Tankstellennetz in der Schweiz, das mit derzeit 8 landesweiten Tankstellen bei weitem nicht flächendeckend ist. Der Toyota Mirai FCEV ist ein gutes Beispiel für diese Art von EV.
Finden Sie das richtige Elektrofahrzeugmodell für Ihre Bedürfnisse. Die Leistung jedes Modells eines Elektroautos ist einzigartig. Wie Geschwindigkeit, Umweltverträglichkeit und Reichweite den Anforderungen Ihres Lebensstils entsprechen, wird einen entscheidenden Einfluss darauf haben, für welchen Elektroauto-Typ Sie sich entscheiden. Beachten Sie bei der Entscheidung für ein neues Fahrzeug die in der Schweiz verfügbaren nationalen und kantonalen Förderungen für umweltfreundliche und energieeffiziente Mobilität.
Vorteile des elektrischen Fahrens
Die Vorteile des elektrischen Fahrens sind vielfältig und bieten für alle Beteiligten erhebliche Vorteile gegenüber Autos mit Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren (ICE). Diese Vorteile umfassen:
- Geringere bis keine Auspuffemissionen
- Geringere Betriebskosten
- Niedrigere Steuern
- Geringere Wartungskosten
- Geringere Lärmbelästigung
- Bequemes Aufladen zu Hause
- Ruhigerer Antrieb
- Sofortiges Drehmoment zur Beschleunigung
- Geringere Umweltbelastung
Im Folgenden heben wir drei unserer Lieblingsvorteile des Besitzes und Fahrens eines Elektroautos in der Schweiz hervor.
Verbesserte Luftqualität
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) oder vollelektrische Fahrzeuge haben keine Auspuffabgase. Tatsächlich haben solche Elektroautos nicht einmal ein Auspuffrohr! Emissionsfreies elektrisches Fahren hat eine reale und unmittelbare Auswirkung auf die Luftqualität, d.h. sie verbessert die Luftqualität. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) haben eine geringere Auspuffverschmutzung im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Geringere Wartungs- und Betriebskosten
Elektrofahrzeuge sind günstiger in der Wartung und im Betrieb. Reine Elektroautos haben im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) viel weniger bewegliche Teile. Je weniger bewegliche Teile, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit von Reparaturen und Wartung. Darüber hinaus kann das Aufladen eines Elektroautos nur 5 CHF kosten, was zu Kosten pro hundert Kilometer von weniger als 3 CHF führt.
Geringere Lärmbelästigung
Obwohl die Vorteile der Luftqualität bei einem Elektroauto im Vordergrund stehen, ist der Vorteil der geringeren Lärmbelästigung ebenso wichtig. In der Tat sind reine Elektroautos leise und haben einen eingebauten “Schallverstärker”, um die Verkehrssicherheit für Fußgänger zu erhöhen. Da unsere Städte in der Schweiz und auf der ganzen Welt immer dichter mit Autos bevölkert werden, ist die signifikante negative Auswirkung auf die “Lebensqualität” als Folge der erhöhten Lärmbelästigung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge genauso gefährlich wie die erhöhte Luftverschmutzung. Batterieelektrische Autos sind eine perfekte Lösung, um die Lärmbelästigung zu reduzieren und den Lebensstandard für uns alle zu erhöhen.
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