Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/239964

<h2>SubmittedText<h2><p>La regione di Baden, con i suoi 140 000 abitanti e 60 000 occupati, si situa al quinto posto nella classifica CS 2021 delle 110 regioni economiche svizzere e quella di Brugg, con tra le altre cose la sua Scuola universitaria professionale della Svizzera nordoccidentale, al 21esimo. Nonostante l'importanza di queste regioni, il Consiglio federale intende sopprimere il collegamento diretto ferroviario da e per Berna.</p><p>Nel suo parere formulato in risposta alla mozione 29.3059 della consigliera nazionale Marianne Binder, il Consiglio federale ha spiegato che le regioni di Baden e Brugg beneficiano più di altre del programmato ampliamento d'offerta, grazie a collegamenti veloci da Baden a cadenza quartoraria sia verso Zurigo sia in direzione di Aarau. Infatti per Berna, invece di due treni all'ora, uno diretto e uno con cambio, è prevista la cadenza quartoraria, seppur sempre con cambio obbligatorio ad Aarau o a Olten. Nonostante la soppressione del collegamento diretto, la regione di Baden (e di Brugg) sarebbe così integrata in maniera ottimale nella rete globale nazionale, in tutte le direzioni.</p><p>Nel succitato parere il Consiglio federale ha altresì precisato che mantenendo il collegamento diretto Baden-Berna sarebbe impossibile introdurre, nel Cantone Argovia, gli altri treni aggiuntivi previsti. La sua argomentazione misconosce tuttavia il fatto che sia la regione di Baden sia quella di Brugg, pur naturalmente interessate a collegamenti aggiuntivi, nell'ambito di una ponderazione degli interessi darebbero la preferenza ai collaudati e comodi collegamenti diretti. La soppressione del collegamento diretto con Berna ne misconosce l'importanza e svaluta la posizione delle regioni abitative ed economiche di Baden e Brugg nella concezione nazionale e cantonale della rete dei trasporti pubblici. L'offerta di corse dirette è un criterio di qualità di collegamento decisamente più importante della cadenza. Interrompere la corsa a Olten o Aarau significa tempi di viaggio più lunghi nonché, alla luce dei continui ritardi delle FFS, coincidenze non garantite e quindi minore efficienza per tutti i passeggeri. A subirne le conseguenze sono tra gli altri le famiglie con bambini, le persone con disabilità motorie, i pendolari che invece potrebbero sfruttare il tempo per lavorare sul treno. Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alla seguente domanda.</p><p>- È disposto a rinunciare a un'offerta intensificata ma priva di collegamento diretto tra Baden o Brugg e Berna e a prevedere invece la cadenza semioraria mantenendo uno dei due collegamenti diretto?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Su questo tema il Consiglio federale si è già espresso il 13 maggio 2020 in risposta alla mozione 20.3059 del 5 marzo 2020.</p><p>La fase di ampliamento 2035, approvata dal Parlamento nel 2019, prevede un notevole aumento dell'offerta, di cui il Cantone di Argovia beneficerà più di altri. Questo ampliamento sarebbe impossibile da attuare nel Cantone mantenendo il collegamento diretto orario Baden/Brugg-Berna.</p><p>In futuro tra Baden/Brugg e Berna al posto del collegamento diretto orario saranno offerti collegamenti semiorari con cambio, una modifica di concetto indispensabile per poter aumentare l'offerta.</p>  Risposta del Consiglio federale.