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Confronto con una variante cavo
Il progetto è stato comparato sull'intero tratto e su 4 sezioni parziali con una nuova linea via cavo da 380 kV. Il confronto è stato eseguito secondo uno schema di valutazione per le linee di trasporto dell'Ufficio federale dell'energia (UFE). Il confronto ha evidenziato che i costi supplementari per un cablaggio parziale o totale sarebbero oltremodo elevati con un decongestionamento solo parziale del quadro paesaggistico.
Storia del progetto
Il progetto Pradella – La Punt è stato avviato negli anni '90 con una procedura preliminare dell'esame di impatto ambientale (EIA). A gennaio del 2000 i lavori del progetto sono stati sospesi a causa dell'imminente apertura del mercato, dei ritardi nei progetti di costruzione transfrontalieri nonché delle richieste derivanti dalla procedura preliminare EIA.
Nel 2007 il lavori del progetto sono ripresi con l'elaborazione del progetto dettagliato e il rapporto sugli effetti ambientali. Un anno dopo è stato effettuato il cosiddetto Check PSE su richiesta delle autorità di approvazione competenti, dell'Ufficio federale dell'energia (UFE), in base al Piano settoriale Elettrodotti (PSE). A dicembre 2008 l'UFE ha disposto la rinuncia a una procedura PSE sulla base dei controlli PSE effettuati. Si è dovuto invece eseguire un controllo EIA.
Nel 2009 e 2010 si è effettuata l'elaborazione della bozza di progetto e del rapporto sugli effetti ambientali secondo le indicazioni dell'UFE. A fine ottobre 2010 è stato presentato il rapporto sull'impatto ambientale (RIA) all'Ispettorato federale degli impianti a corrente forte (ESTI) per la verifica preliminare e l'autorizzazione del capitolato. A febbraio 2011 si è tenuto un controllo con gli uffici federali e cantonali sotto la responsabilità dell'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM). Sulla base di questa ispezione è stato rielaborato il RIA.
A gennaio 2012 si sono tenuti eventi informativi a Zernez, durante i quali sono state fornite informazioni a comuni, organizzazioni ambientali, al pubblico nonché alla stampa. Tra aprile 2012 e novembre 2013 sono stati rielaborati i documenti della domanda in base agli schemi di valutazione per le linee di trasmissione dell'UFE e a seguito di diverse sentenze. Con la presentazione del dossier dei piani all'ispettorato federale degli impianti a corrente forte il 9 dicembre 2013, è stata avviata la procedura di approvazione dei piani (PAP). Nel maggio 2016 l'Ispettorato federale degli impianti a corrente forte ha espresso il suo consenso all'ampliamento della linea da 380 kV tra Pradella e La Punt.
Modifica al progetto: sostituzione anziché rinforzo di 50 tralicci
Durante i preparativi per i lavori di costruzione, Swissgrid ha esaminato le caratteristiche statiche dei tralicci e accertato che alcuni di questi sono troppo deboli per il previsto ampliamento del tracciato a due linee 380 kV. Sulla base di questi risultati Swissgrid ha deciso di procedere con la sostituzione di 50 tralicci anziché con il loro rinforzo. Questa modifica al progetto non comporterà alcuna variazione al tracciato. L'entrata in servizio della linea ampliata viene così ritardata di almeno un anno ed è ora prevista per il 2022. La modifica al progetto è stata messa in consultazione pubblica presso i comuni tra il 19 settembre e il 21 ottobre 2019. In data 7 luglio 2020 l'Ispettorato federale degli impianti a corrente forte (ESTI) ha concesso la licenza di costruzione per questa modifica al progetto.
Avanzamento e pianificazione del progetto
Swissgrid ha svolto i lavori di scavo dal 2017 all'autunno del 2019. Durante questo periodo si sono rafforzate le fondamenta dei tralicci e risanato il basamento in cemento armato. In una fase successiva, dopo l'approvazione della modifica al progetto, si provvederà a rinforzare i tralicci oppure, dove necessario, a sostituirli. In una fase successiva si provvederà a rinforzare i tralicci e, dove necessario, a sostituirli. Swissgrid inten-de realizzare la prima tappa dei lavori di costruzione (da Pradella a Zernez) nel corso del 2021, mentre la seconda (da Zernez a La Punt) seguirà nel 2022. Tutti i tralicci saranno verniciati in colore verde per mime-tizzarli con l'ambiente. Il progetto di rete intende concludersi entro la fine del 2022.