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L'une des routes les plus fréquentées de Suisse passe au milieu de Schwamendingen, à Zurich. Chaque jour, plus de 120 000 véhicules empruntant l'autoroute polluent le quartier résidentiel. L'encaissement de Schwamendingen minimise les nuisances causées par l'autoroute : concrètement, le bruit et les gaz d'échappement.
L'encerclement de Schwamendingen améliore durablement la situation actuelle et aide Schwamendingen à retrouver une nouvelle qualité d'habitat et de vie. Il enveloppe l'autoroute entre l'échangeur de Zurich-Est et le tunnel de Schöneich. Sur une longueur de 940 mètres, elle enveloppe l'autoroute sur ce tronçon avec un tunnel réalisé en tranchée couverte.
En direction du centre-ville, l'enceinte est directement reliée au tunnel existant du Schöneich. Il le prolonge ainsi de 1,7 km au total. L'actuel tunnel du Schöneich sera amélioré et mis à jour en matière de ventilation et de sécurité. Dans ce contexte, le tunnel de Schöneich sera entièrement remis en état. (Remise en état du béton, plaques coupe-feu, nouveau système de drainage et remplacement du revêtement.
Un parc en hauteur unique en Suisse est créé sur le toit du tunnel de confinement.Sur le toit de l'enclos, le parc aérien constitue un espace vert et libre continu pour la population du quartier. Le long de l'enclos, un chemin public est aménagé des deux côtés pour faciliter l'accès au parc à pied et à vélo. Des rampes, des escaliers et des ascenseurs partent d'eux et permettent d'accéder à l'espace libre situé sur la dalle de confinement.
La réalisation du confinement pose des défis particuliers à tous les participants (maître d'ouvrage, planificateur, chef de chantier et entreprise). En particulier, l'étroitesse de l'espace au milieu du quartier d'habitation rend la réalisation de la construction extrêmement exigeante.
Le terrain de construction s'est avéré très sensible à l'affaissement. C'est pourquoi des pieux doivent être forés profondément dans le sous-sol pour supporter le poids de l'enceinte. Des poutres transversales spéciales doivent être construites au-dessus du tunnel de tramway et de la station de tramway, afin de transférer le poids du confinement. Les poutres en béton préfabriquées offrent la solution parfaite. Neuf nuits ont été nécessaires pour recouvrir l'espace ouvert de 135 mètres de long dans le tunnel de Schöneich. Après Pâques 2023, la couverture de la section autoroutière de 445 mètres a alors commencé.
Nous vous remercions de l'intérêt que vous portez au groupe WALO et nous serons heureux de répondre à toutes vos questions.