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A l'heure où l'on déplace un bâtiment industriel pour aménager une gare périphérique de Zurich, les CFF semblent prêts à s'attaquer à un quartier résidentiel historique pour agrandir Cornavin...
Et désormais, entre ceux qui contestent la nécessité de voies supplémentaires, ceux qui voudraient déplacer notre gare centrale, ceux qui veulent limiter les coûts et ceux qui rêvent de jouer aux lombrics, l'agrandissement de la gare de Cornavin semble être un bon candidat pour une place d'honneur dans la catalogue des méga-projets qui ne contentent personne.
Pour ajouter mon grain de sel, je me permets une proposition naïve. Naïve, car, n'étant pas ingénieur, j'ai certainement omis des éléments techniques essentiels dans mon raisonnement... Je remercie par avance tous les plus instruits que moi de me les signaler !
- J'imagine que les coûts d'une pareille construction seraient bien inférieurs à ceux d'un quai souterrain. Si j'ignore complètement les contraintes physiques générées par le passage de convois de 800 tonnes sur une structure surélevée, je sais en revanche que c'est ainsi que la gare routière de Coire a été construite, au-dessus des voies CFF.
- Le quartier des Grottes serait entièrement préservé, puisque les constructions se feraient plutôt sur la partie sud de la zone ferroviaire.
- Le paysage ne serait que très peu atteint, puisque le bâtiment de la gare masquerait partiellement les trains et que, de toute façon, le large dégagement de la place Cornavin limite les nuisances liées à une légère surélévation de la gare. On peut même imaginer que voir des trains se balader au-dessus de la gare deviendrait un des charmes de ce lieu.
- Les rampes d'accès n'auraient pas plus d'emprise que celles d'un souterrain, les pentes étant les mêmes, puisque les trains devront de toute façon monter dans un sens et descendre dans l'autre...
Ne parvenant pas à me convaincre tout seul que c'est une mauvaise idée, je me permets de la partager en attendant vos réactions !