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<h2>SubmittedText<h2><p>Die Neat Lötschberg stellt eine wichtige Verbindung der beiden schweizerischen Wirtschaftsregionen Espace Mittelland und Arc lémanique zur lukrativen Wirtschaftsregion Lombardei/Piemont mit den beiden Metropolen Mailand und Turin dar. Ebenso wichtig ist die direkte Anbindung an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa. Es fehlt aber auf italienischem Territorium der direkte Anschluss an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa. Mit den Mitteln des Infrastrukturfonds wird nun eine direkte Bahnlinie zwischen Lugano und dem Flughafen Malpensa gebaut. In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen: </p><p>1. Wie beurteilt er die Wichtigkeit einer direkten Anbindung der schweizerischen Wirtschaftsregionen Zürich, Genferseebecken, Espace Mittelland, Nordwestschweiz, Ostschweiz, Zentralschweiz und Tessin an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa? </p><p>2. Wurde bei der Ausarbeitung neben den Verbindungen Malpensa-Lugano und Lugano-Domodossola-Brig auch die direkte Anknüpfung des Flughafens Mailand Malpensa an die Simplonlinie mit einbezogen? Ist es richtig, dass die geplanten Umsteigezeiten im italienischen Gallarate von der Simplonlinie nach Malpensa und umgekehrt voraussichtlich rund zwanzig Minuten betragen werden? </p><p>3. Ist er gewillt, im bestehenden bilateralen Lenkungsausschuss zwischen der Schweiz und Italien kurz- und mittelfristige Verbesserungen dieser Verbindung auszuarbeiten? </p><p>4. Ist er bereit, eine direktere Linienführung der Simplonlinie zum Flughafen Mailand Malpensa im Rahmen des Programms "Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur" (ZEB) zu prüfen? </p><p>5. Ist er gewillt, eine direkte Linienführung Simplon-Flughafen Mailand Malpensa im Rahmen der 2007 fälligen Gesamtschau über die weitere Entwicklung der Eisenbahngrossprojekte (gemäss Art. 3 Abs. 3 des Bundesgesetzes über den Anschluss der Ost- und der Westschweiz an das europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz; SR 742.140.3) zu prüfen?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Beim Flughafen Mailand Malpensa handelt es sich um einen internationalen Hub. Durch die unmittelbare Nähe zur Schweiz hat er eine hohe Bedeutung für die Schweiz. Mit dem Bau der Neat verbessert die Schweiz die Reisezeiten von allen schweizerischen Wirtschaftsregionen in den Süden. Auf italienischem Staatsgebiet hingegen kann die direkte Anbindung der Schweiz an diesen Hub nur im Rahmen internationaler Zusammenarbeit verbessert werden. Die von der Interpellantin erwähnte Verbindung zwischen Lugano und Malpensa wird im Rahmen des Projektes Ferrovia Mendrisio-Varese realisiert, welches den Aufbau eines grenzüberschreitenden Netzes für den öffentlichen Regionalverkehr ermöglicht. Gleichzeitig werden mit diesem Projekt auch die Verbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz verbessert.</p><p>2. Im Rahmen der Planungsarbeiten zur Weiterführung der Neat südlich von Lugano und zur Verbindung mit dem italienischen Eisenbahn-Hochleistungsnetz hat Italien Varianten untersucht, wie auch von der Simplonachse ein Anschluss an den Flughafen Malpensa sichergestellt werden könnte. Gemäss Angaben der italienischen Staatsbahn FS besteht heute ab dem Bahnhof Gallarate eine direkte Busverbindung zum Flughafen Malpensa. Die Busse verkehren zwischen 6 und 20 Uhr durchschnittlich alle 30 Minuten, mit einzelnen Taktlücken. Im Rahmen des geplanten Simplonkonzeptes (ab Dezember 2008) sollen die Anschlussverhältnisse in Gallarate weiter verbessert werden. </p><p>3. Grundlage des bilateralen Lenkungsausschusses zwischen der Schweiz und Italien ist die am 18. Mai 2001 in Kraft getretene bilaterale Vereinbarung (SR 0.742.140.345.43). Darin ist die Optimierung der Anschlüsse zum Flughafen Malpensa unter den mittel- bis langfristigen Zielen erwähnt. Die kurzfristigen Verbesserungen auf der Simplonachse sind in der "piattaforma Sempione" genannten Vereinbarung zwischen den beiden Infrastrukturbetreiberinnen geregelt.</p><p>4. Auf italienischem Staatsgebiet kann die direkte Anbindung der Schweiz an den Flughafen Malpensa nur im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit verbessert werden. Eine direkte Linienführung von der Simplonachse zum Flughafen wird in der Vorlage ZEB deshalb nicht geprüft.</p><p>5. Vergleiche Antwort auf Frage 4.</p>  Antwort des Bundesrates.