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Die Power-Kabel lassen sich in fast jedem Benzin-PKW einsetzen, welche über eine integrierte verfügen. Egal ob Oldtimer, Youngtimer oder moderne Fahrzeuge / Motorräder. Die Power-Kabel verfügen über eine patentierte Spulen-Technologie und sind absolut nicht vergleichbar mit einer Vorfunkenstrecke.
Die Vorteile :
- Zwischen 8-15 PS Mehrleistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich - Noch mehr Drehmoment - Verbessert den Kaltstart - Optimale Verbrennung - Keine Ablagerungen auf den Ventilen und Kolben - Kein Verrußen der Zündkerzen - Weit höhere Lebensdauer des Katalysators und des Motors
- Geeignet für PKW und Motorräder - Gewinn des Vergleichstests in der "Dreammachines"
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Achtung: Bitte unbedingt vor Bestellung klären, ob Ihr Fahrzeug eine integrierte Zündspule hat! (siehe Typ 3) Falls nicht erkennbar, fragen Sie einfach Ihre Werkstatt.
Nicht passend für Diesel und Fahrzeuge mit Zündspulen direkt auf den Zündkerzen.
Mehr Informationen erhalten Sie auf www.powerkabel.com
Power-Kabel - Das Funktions-Prinzip
Funktionsprinzip des patentierten Zündkabels: (Power-Kabel)
Der zwischen der Zündspule und dem Verteiler befindliche elektrische Leiter wird Zündkabel genannt. Dem Zündkabel kommt im Zündsystem die Aufgabe zu, den Zündkerzen die Zündenergie zuzuführen, nachdem durch das Induktionsgesetz, die Hochspannung, z. B. 15 kV, erzeugt wurde.
Die nach Gegenstand dieses Gutachtens vorgeschlagene Ausbildung des Zündkabels in der Weise, daß dieses physikalisch eine Induktivität in Reihenschaltung zur Zündspule darstellt, führt zu einer Paketierung des Zündfunkens bzw. der Aufteilung der Gesamt-Zündenergie in mehrere Teile, welche innerhalb einer Millisekunde (ca 1 ms) abgerufen werden, bis die Entflammung eintritt.
Diese Idee, in einem Zündkabel eine Induktivität zu integrieren, um somit die gewünschte Mehrfachzündung zu erreichen, ist neu. Die physikalische Erklärung dieses Effekts ist wiederum durch das Induktionsgesetz zu begründen. Der sehr steile Anstieg des Spulenstroms innerhalb einer Mikrosekunde führt zu einem starken Spannungsfall an dieser Zündkabel-Induktivität, so daß die Zündspannung an den Kerzenelektroden sofort wieder erlischt. Dieser Vorgang wiederholt sich im genannten Zeitraum von einer Millisekunde (1 ms) mehrfach, da der Energiespeicher in Form der Zündspule mit der wesentlich größeren Induktivität als die des Zündkabels nach dem ersten Zündimpuls (ca. 5 mJ) noch längst nicht leer ist.