Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/120891

<h2>SubmittedText<h2><p>Durchqueren Personenzüge mit 250 Stundenkilometer im Halbstundentakt den Gotthard-Basistunnel, werden Güterzüge, welche mit 80 bis 100 Stundenkilometer fahren, verdrängt.</p><p>- Bestätigt der Bundesrat, dass die Neat in erster Linie zur Verlagerung des Güterverkehrs gebaut wird?</p><p>- Ist die Umsetzung der Alpen-Initiative, wofür laut Bundesrat bis 2020 pro Stunde/Richtung zwei zusätzliche Trassen benötigt werden - insgesamt sechs im Gotthard -, gewährleistet?</p><p>- Ist er bereit, dafür Kapazität vor Geschwindigkeit zu stellen?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die Neat-Bauten werden sowohl zur Verlagerung des Güterverkehrs als auch für bessere Verbindungen im Personenverkehr erstellt. Dieses Ziel war schon immer so definiert. Die Neat wird somit nicht nur einen Beitrag zur Verlagerung des Güterverkehrs erbringen.</p><p>Die 250 Stundenkilometer entsprechen der maximal möglichen Geschwindigkeit im Gotthard-Basistunnel. Die tatsächlich für Personenzüge vorgesehene Geschwindigkeit beläuft sich nach aktueller Planung für die internationalen Verbindungen nach und aus Italien auf 200 Stundenkilometer bzw. für die weiteren Personenzüge im Halbstundentakt auf 160 Stundenkilometer.</p><p>Mit diesem Konzept sind sechs Gütertrassen pro Stunde und Richtung gesichert. Die für die Verlagerung notwendigen Trassen sind somit nicht gefährdet und können gewährleistet werden.</p>