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Das sind 3,6 Prozent mehr, als Boeing vor einem Jahr für die zwei Jahrzehnte bis 2035 vorhergesagt hatte. Im Gegensatz zum Rivalen Airbus berücksichtigen die Amerikaner dabei auch Regionaljets mit weniger als 100 Sitzen.
Eine düstere Zukunft zeichnet Boeing für ganz grosse Flugzeuge wie den weltgrössten Passagierjet Airbus A380. Seine Rubrik für Jets mit mehr als 400 Sitzplätzen hat der Hersteller mit der ab 300 Sitzen zusammengelegt - und die Aussichten eingedampft.
Vor 20 Jahren habe auch Boeing gedacht, dass mehr sehr grosse Jets gebraucht würden, sagte Tinseth. Aber auch das grösste Modell der Amerikaner, der Jumbo-Jet 747-8, sei nur noch als Frachter gefragt. Die grösste Nachfrage entfalle bis 2036 mit voraussichtlich 72 Prozent auf Mittelstreckenjets mit einem Gang zwischen den Sitzen, gefolgt von kleineren und mittelgrossen Langstreckenjets.
Dass Airbus sein Flaggschiff jetzt mit riesigen abgeknickten Flügelenden ("Winglets") und 80 zusätzlichen Sitzplätzen für die Airlines wirtschaftlicher machen will, hält Tinseth für Augenwischerei. "Neue Winglets an ein Flugzeug zu montieren, das einfach zu gross ist, macht dieses Flugzeug kein bisschen kleiner", sagte er.