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° porter la voile, peu dériver, avoir des mouvemens doux,
contenir beaucoup de marchandises , & ne pas exiger un équipage bien nombreux.
De grands Géometres ont traité de quelques-unes de ces conditions en particulier : Les uns ont cherché quelle étoit la courbe la plus propre à diviser le fluide ; mais leurs méthodes, quoique très-élégantes , ont produit des figures qui ne pouvoient s'appliquer aux Vaisseaux , parce qu'elles n'étoient propre qu'à satisfaire à.une seule condition. D'autres ont traité §
* On dit Acastillage ou mieux Encastillage, pour signifier la partie d'un Vaisseau qui est hors de l'eau, quoique à proprement parler ce mot ne comprenne quo les châteaux de l'avant & de l'arriere avec tout au plus la coursive qui les joint• Car ce mot dérive de Château,
Mais nous avons reconnu aussi que si l'on prenoit pour modele trois ou quatre bâtimens de différente grandeur, comme seroit un Vaisseauà 3 ponts, le Royal-Loüis, par exemple; un Vaisseau à deux ponts , † sera si l'on veut le Superbe, construit à Brest par Mr. Helie ; & une Frégate à un pont, telle que la Renommée , on pourroit par des regles de proportions , construire les bâtimens intermédiaires , de façon que ceux qui seroient moyens entre le Royal-Loüis & le Superbe, participeroient des gabaris de l'un ou l'autre de ces Vaisseaux proportionellement à leur grandeur , & de même pour les bâtimens intermédiaires entre le Superbe & la Renommée. Mr. de Morogue a imaginé une méthode Méchanique pour trouver ces moyennes proportionelles, qui pourroit être très - avantageuse aux jeunes Constructeurs.
II.
De la distinction des Vaisseaux suivant leur rang, le nombre de leurs canons , la quantité des ponts , & l'étendue de leur gaillards, châteaux & dunette. -
premier rang , deuxieme ordre ; du deuxieme rang , premier ordre, &c. - Nous avons crû qu'il convenoit de commencer par donner une idée de cette division des Vaisseaux, avant que de parler de leur Construction. Les Vaisseaux du premier rang, premier ordre, ont trois