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Wer den Namen Corvette ausspricht, denkt unweigerlich an legendäre Fahrzeuge, an auffällige Fahrzeuge, die sich vom alltäglichen Strassenbild abheben. Die General Motors und Chevrolet verstanden es in nunmehr vierzig Jahren, den Namen "Corvette" zu einem unverkennbaren Synonym für Sportlichkeit und attraktives Design zu entwickeln. So präsentiert denn der Name Corvette nicht nur Sportlichkeit in Reinkultur und auf höchster Ebene.
Vielmehr strahlt eine Corvette jenes "gewisse Etwas" aus, das nur wenigen Fahrzeugen anhaftet, und das sich im Bereich des nicht genau definierbaren "Feelings" einen besonderen Stellenwert zu schaffen wusste.
Mit der Corvette LT-1 ist es Chevrolet gelungen, diesen Charakter in einen ultramoderen Sportwagen umzusetzen. Die Zusatzbezeichnung LT-1 erinnert an eine besonders leistungsstarke Motorvariante, die anfangs der Siebzigerjahre in limitierter Auflage hergestellt wurde.
1992 präsentierte Chevrolet die Corvette mit einem neuen 5.7 l V8-Motor, der bezüglich Leistung, Drehmoment, Laufverhalten und Treibstoff-Oekonomie eine eigentliche Revolution im Sportwagensektor einleitete.
So standen nicht mehr nur sportliche Fahrwerte und die bekannt hohen Drehmomente amerikanischer Motoren im Vordergrund. Im neuen Motor kommt auch die Verbindung mit einem Massvollen Treibstoffverbrauch voll zum Tragen.
So leitete denn dieser neue, als "Generation Two" bezeichnete Motor unter der Haube der Corvette eine neue Aera ein. Davon zeugen verschiedene technische Innovationen, wie beispielsweise das spezielle "Revers-Flow"-System für die Motorkühlung. Bei diesem Beispiel fliesst das Kühlmittel nicht mehr in klassischer Weise vom Motorblock zu den Zylinderköpfen und zurück in den Kühler. Die Kühlflüssigkeit wird vielmehr in umgekehrter Richtung durch das Aggregat geleitet. Durch diese Umkehrung gelangt das Kühlmittel mit einer niedrigeren Temperatur an die Zylinderköpfe. Diese auf der Vierventil-Technologie basierenden Zylinderköpfe lassen sich damit auf einer konstant tiefen Temperatur halten, was sich direkt auf die Temperatur der Ansaugluft - und damit auch auf die Füllung - auswirkt. Das Resultat zeigt sich in einer effizienteren, vollständigeren Verbrennung; das heisst: In einem höheren Wirkungsgrad des Motors. Dieser höhere Wirkungsgrad wird nicht nur in Maximal-Leistung und -Drehmoment, sondern auch in einen niedrigeren Treibstoffverbrauch und in eine Optimierung der Abgase umgemünzt.
Der 5.7 l V8-Motor in der Chevrolet Corvette bietet eine maximale Leistung von 224 kW (305 PS) bei 5'000/min. Das höchste Drehmoment von 451 Nm steht bereits bei 4'000/min. zur Verfügung. Damit bietet dieses Triebwerk nicht nur eine optimale Basis für attraktive Fahrwerte und Beschleunigungen, sondern auch optimale Voraussetzungen für eine hohe Elastizität. Der Fahrer einer modernen Corvette kann dies in Form von kultiviertem Laufverhalten erfahren. Das heisst, dass die Corvette LT-1 nicht nur extreme Beanspruchungen und Fahrvergnügen in Reinkultut, sondern auch ein angenehmes, im Alltag einsetzbares Laufverhalten bietet.
Die Corvette bietet einerseits ein hohes, ja höchstes Mass an Fahrvergnügen. Dazu greift sie auf eine starke Motorisierung, ein modernes Sport-Fahrwerk mit Einzelradaufhängung, und auf eine ebenso sportlich ausgelegte Getriebeabstufung zurück.
In Ergänzung dazu stehen eine aktive Aufhängung mit drei Fahrwerksabstimmungen, die entweder automatisch funktioniert, oder aber durch den Fahrer angewählt werden kann. Hinzu kommen eine moderne Anti-Schlupf-Regelung ASR, die den Kraftfluss kontrolliert. Sobald eines oder beide Antriebsräder zum Durchdrehen neigen, werden diese über das ABS soweit abgebremst, bis die Reifen wieder greifen. In Kombination dazu erfolgt eine Zylinderabschaltung, um auch das an die Räder gelangende Drehmoment zu kontrollieren.
Das ASR bietet nicht nur eine optimale Traktion beim Beschleunigen auf der Geraden, sondern trägt massgeblich zu einer höheren Kurven-Stabilität bei. Dies wiederum zählt zu den wichtigen Faktoren der aktiven Fahrsicherheit.
Die Corvette steht grundsätzlich in drei Versionen im Angebot: als geschlossenes Coupé mit einem sportlich abgestuften ZF 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer hochmodernen, elektronisch gesteuerten Vierstufen-Automatik, oder als Cabriolet mit demselben Automatikgetriebe.