Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06961.jsonl.gz/109

Le ministère australien de la Défense a annoncé son intention d'acquérir 20 nouveaux avions de transport tactique Lockheed Martin C-130J-30 « Super Hercules » pour la Royal Australian Air Force (RAAF) pour environ 6,5 milliards de dollars.
Le choix
Le ministère australien de la Défense est parvenu à la conclusion que le seul avion qui répondait à toutes les exigences énoncées dans le projet AIR 7404 Phase 1 (remplacement de ses C-130 et expansion de la flotte d'avions de transport tactique) était le nouveau C-130J « Super Hercules ». Selon des responsables gouvernementaux, un nouveau lot de « Super Hercules » sécurisera la capacité de mobilité aérienne moyenne de l'Australie, sans introduire de risque substantiel de coût, d'immaturité technologique, de calendrier et de capacité.
De son côté le département d’Etat américain a approuvé la vente des appareils à destination de Canberra.
Le projet
Le premier avion commencerait à arriver en Australie à partir de 2027. L'expansion de la flotte apportera des avantages significatifs à l'industrie australienne, avec des opportunités de construire des installations et des infrastructures et d'entretenir l'avion. La Force de défense australienne s'appuie sur l'avion C-130J « Hercules » pour le déploiement du personnel humanitaire, de l'équipement et des fournitures. Cet avion emblématique est régulièrement utilisé pour des missions de recherche et de sauvetage, de secours en cas de catastrophe et d'évacuation médicale. Le C-130J a été impliqué dans presque toutes les opérations de défense majeures au cours des dernières décennies, du secours de Bougainville et du maintien de la paix au Timor oriental aux conflits en Irak et en Afghanistan. Plus récemment, l'avion a soutenu la réponse de l'Australie au COVID-19 dans la région, en livrant des vaccins et des fournitures médicales, ainsi qu'en répondant aux feux de brousse et aux inondations.
Lockheed Martin C-130J-30 « Super Hercules »
Le plus récent Hercules, le C-130J, a la même apparence robuste que ses prédécesseurs, mais il s'agit en fait d'un avion grandement amélioré avec les performances et la capacité de le prouver. Par rapport à l'ancien C-130E, la vitesse maximale est 21 % plus élevée. Le C-130J-30, la version, soit la version allongée de l'Hercules, offre aux opérateurs une longueur de soute de 55 pieds, soit 15 pieds supplémentaires par rapport à l'avion "court" d'origine. Les 15 pieds supplémentaires sont fournis en insérant une prise avant de 100 pouces et une prise arrière de 80 pouces dans le fuselage. Cela se traduit par 30 % de volume utilisable en plus pour un nombre accru de sièges, de litières, de palettes ou de plates-formes de largage. Cette capacité supplémentaire offre des avantages significatifs lors du transport de personnel ou de la livraison de fret prioritaire en réduisant le nombre de sorties nécessaires pour mener à bien la mission.
En plus des augmentations significatives de la capacité opérationnelle et des performances, le C-130J offre une plus grande valeur par rapport à tout autre avion de transport tactique : la fiabilité et la maintenabilité du système sont améliorées jusqu'à 50 %, les heures de maintenance par heure de vol sont réduites jusqu'à 68 % et les effectifs de vol et de maintenance sont réduits jusqu'à 50 %, ce qui entraîne une réduction de 47 % des coûts d'exploitation et de soutien de l'escadron.
Le temps de montée est réduit jusqu'à 50 %, l'altitude de croisière est jusqu'à 40 % plus élevée et l'autonomie est jusqu'à 40 % plus longue. Avec de nouveaux moteurs et accessoires, le C130J
a établi 54 records du monde pour le taux de montée, la vitesse de croisière, la distance et l'altitude avec la charge utile.
Le C-130J intègre ces améliorations majeures :
• Un nouveau système de propulsion comprenant quatre moteurs Rolls-Royce AE2100D3 de 4’591 pshp et des hélices composites à six pales Dowty Aerospace R391 avec une économie de carburant nettement améliorée et des performances à haute température.
• Station de vol pour deux personnes comprenant quatre écrans LCD multifonctions ; deux affichages tête haute holographiques (HUD) et des affichages électroniques et numériques pour les systèmes d'exploitation, de communication et de navigation des aéronefs. Les écrans et l'éclairage général de l'avion sont compatibles avec le système d'imagerie de vision nocturne de l'USAF.
• Un bus de données 1553, deux ordinateurs de mission et deux unités d'interface de bus de secours fournissent une double redondance pour les systèmes Hercules. De plus, les ordinateurs fournissent un système de diagnostic intégré qui surveille et enregistre l'état de la structure et des systèmes de l'avion.
• Système d'avertissement et d'avertissement du terrain (TAWS), un système de sensibilisation et d'avertissement tourné vers l'avant, pour une meilleure connaissance de la situation en vol.
• Transpondeur d'identification ami ou ennemi (IFF) Mode S avec surveillance améliorée pour une utilisation dans l'espace aérien civil de communications, de navigation et de surveillance/gestion du trafic aérien (CNS/ATM). L'IFF a une capacité de croissance vers le mode 5.
• Mise à niveau logicielle commune des communications, de la navigation et de l'identification (CNI) développée pour tous les clients, y compris des tables balistiques de chute mises à jour, un nouveau décalage de piste, des pages de performances de dérive supplémentaires et le réhébergement des données de décollage et d'atterrissage (TOLD) du CNI vers l'ordinateur de mission (MC).
• Le TOLD dans le programme de vol opérationnel (OFP) de MC, permettant des capacités supplémentaires et améliorées concernant les graphiques et les calculs pour les décollages à chaud/élevés, la masse à l'atterrissage d'assaut, la longueur de champ minimale modifiée pour le décollage à effort maximal, les pentes de montée, les corrections de vent et la température dilatation de l'écart à ISA +/-45°C.
• Amélioration de la boîte d'aile centrale pour fournir une durée de vie améliorée (ESL) en renforçant les composants structurels tels que les sections de chapeau (longerons), les capuchons de faisceau et les toiles, Wing Attac.
Photos : 1 C-130J de la RAAF @ RAAF 2 C-130J USAF @ Lockheed Martin