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Bradley Berman
- Maggio. 1° 2020 16:00 PT
Il libertario Competitive Enterprise Institute (CEI) ritiene che Donald Trump non sia andato abbastanza lontano da abbattere gli standard delle auto pulite. Quindi ha intentato la prima di molte cause legali per contestare il rollback dell'amministrazione Trump delle regole sull'efficienza del carburante dell'era Obama.
Venerdì la CEI ha presentato la sua denuncia a un tribunale federale di Washington. Sam Kazman, consigliere generale della CEI, detto Bloomberg :
L'agenzia aveva ragione a annullare gli aumenti programmati degli standard di risparmio di carburante, che avrebbero reso le auto meno soggette a incidenti e aumentato le vittime in autostrada. Ma NHTSA avrebbe dovuto ridurre ancora di più quegli standard e forse congelarli del tutto.
L'amministrazione Trump segue il logica torturata che la riduzione del prezzo delle auto aumenterà le vendite, sostituendo così i modelli più vecchi con quelli più sicuri e nuovi. Trump ha twittato la falsa affermazione che una riduzione dell'efficienza abbasserebbe il prezzo dei veicoli di $ 3.500.
La mia proposta alle aziende automobilistiche politicamente corrette abbasserebbe il prezzo medio di un'auto per i consumatori di oltre $ 3500, rendendo allo stesso tempo le auto sostanzialmente più sicure. I motori funzionerebbero meglio. Impatto positivo sull'ambiente! Dirigenti sciocchi!
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 31 marzo 2020
Trump ha ignorato gli impatti sulla salute del rollback, che si traduce in un aumento annuo del 70% delle emissioni dei veicoli inquinanti. Secondo le regole dell'era Obama, le case automobilistiche dovevano raggiungere una media della flotta di 39 miglia per gallone fino al 2026. Invece, in base alla regola Safer Affordable Fuel Efficient presentata il 31 marzo, l'obiettivo sarà 33,2 mpg.
In precedenza, l'amministrazione aveva annullato le deroghe emesse dall'EPA che autorizzavano la California a stabilire standard più rigorosi in materia di gas serra e a far rispettare il suo mandato sui veicoli a emissioni zero. La California afferma che le sue normative statali sulle emissioni dei veicoli hanno ridotto la quantità di molti livelli di inquinamento dal 75% al 99% negli ultimi 50 anni, evitando 29.000 morti premature ogni anno.
La CEI ha anche citato l'impatto sulle loro future scelte di acquisto di auto, come motivo per la presentazione della denuncia.
Procedimenti avanti
BMW, Ford, Honda, Volkswagen , e più recentemente Volvo ha stretto un accordo con la California per rispettare regole che sono un compromesso tra gli standard di Barack Obama e i piani di Trump. GM, Toyota e Fiat-Chrysler si sono schierati con Trump. Le cause sono solo all'inizio, virtualmente garantire che le regole della California rimangano in vigore e diventino lo standard de facto .
Il procuratore generale della California Xavier Becerra e gli ambientalisti affermano di voler fare causa. E il Consiglio per la difesa delle risorse naturali ha ribadito ieri che presto andrà in tribunale per invertire il rollback di Trump. In un post sul blog , il gruppo ha detto:
Il rollback di Trump causerà quasi un miliardo di tonnellate in più di inquinamento da CO2 durante la vita delle auto e dei camion costruiti nei prossimi sei anni. Riteniamo che il rollback non soddisfi i requisiti legali per la definizione degli standard massimi praticabili e per la protezione della salute e del benessere pubblici.
Semmai, le regole dell'auto pulita dovrebbero essere rafforzate, non indebolite.
All'amministrazione Trump sembra non importare che ci stiamo dirigendo verso la catastrofe climatica con l'inquinamento da anidride carbonica che fa salire le temperature medie globali di circa 6 gradi Fahrenheit e rende i luoghi che centinaia di milioni di persone chiamano casa praticamente invivibili. Questo monumentale disprezzo per la salute umana e il benessere è alla base dell'insensato rollback dell'amministrazione degli standard per le auto pulite e il risparmio di carburante, pubblicati oggi nel Federal Register.
NRDC chiede maggiori incentivi per le auto pulite, investimenti nella produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti e più infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. Il gruppo ritiene che questi passaggi possano far ripartire la nostra economia, aumentare i posti di lavoro nell'industria automobilistica e dei camion a sostegno delle famiglie e contribuire a fornire un accesso equo all'aria pulita.
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