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Bei der Ausscheidung neuer Bauzonen, der Erschliessung bestehender Bauzonen und der Planung von Neubauten oder wesentlichen Änderungen von Gebäuden mit lärmempfindlichen Räumen muss die vorherrschende Lärmbelastung berücksichtigt werden. Dabei gilt es, die massgebenden Grenzwerte der Lärmschutz-Verordnung (LSV) einzuhalten.
Bei der Ausscheidung neuer Bauzonen und neuer Zonen mit erhöhtem Lärmschutzbedürfnis gilt es Art. 29 LSV zu beachten. Die Lärmimmissionen dürfen die Planungswerte nicht überschreiten. Bei der Erschliessung bestehender Bauzonen ist Art. 30 LSV anzuwenden. Massgebende Grenzwerte sind ebenfalls die Planungswerte.
Bei Neubauten und wesentlichen Änderungen von Gebäuden mit lärmempfindlichen Räumen muss Art. 31 LSV beachtet werden. Massgebend sind hier die Immissionsgrenzwerte. Weitere Informationen finden sich in der .
In einem ersten Schritt gilt es abzuklären, ob sich das Planungs- respektive Baugebiet im Einflussbereich einer lärmigen Anlage (Strasse, Eisenbahn, Flughafen respektive Flugplatz, Schiessanlage oder Industrie- und Gewerbebetrieb) befindet. Dazu können die Angaben zum , oder dienen.
Liegen für eine Strasse Angaben zum Verkehr vor (durchschnittlicher täglicher Verkehr, Anteil lärmiger Fahrzeuge, signalisierte Geschwindigkeit), so lassen sich die Lärmbelastungen auch mit einem Berechnungstool Strassenlärm grob abschätzen.
Berechnungstool Strassenlärm
Mit diesem Tool können die Strassenlärmbelastungen an einem bestimmten Punkt grob bestimmt werden. Dabei gilt es zu beachten, dass diese Lärmbeurteilung nur eine grobe Abschätzung ist. Falls die Lärmbelastungen im kritischen Bereich sind, muss die Belastung genauer abgeklärt werden.
Eingabewerte im Tool:
- ES: II, III, IV
- DTV: Anzahl Fahrzeuge pro Tag
- N2: Anteil lärmiger Fahrzeuge [%]
- v: Geschwindigkeit [km/h]
- Abstand: senkrecht zur Strassenachse [m]
Der durchschnittliche tägliche Verkehr (DTV) und der Anteil lärmiger Fahrzeuge (N2) können dem entnommen werden. Der DTV kann aus dem stündlichen Verkehr tags (Nt) und dem stündlichen Verkehr nachts (Nn) berechnet werden (DTV = 16*Nt+8*Nn)
Für die Grobabschätzung des Eisenbahnlärms ist ebenfalls ein Berechungstool vorhanden.
Berechnungstool Eisenbahnlärm
Mit diesem Tool können die Eisenbahnlärmbelastungen an einem bestimmten Punkt grob bestimmt werden. Dabei gilt es zu beachten, dass diese Lärmbeurteilung nur eine grobe Abschätzung ist. Falls die Lärmbelastungen im kritischen Bereich sind, muss die Belastung genauer abgeklärt werden.
Eingabewerte im Tool:
- ES: II, III, IV
- Lre: Emissionspegel [dB]
- Abstand: senkrecht zur Gleisachse [m]
Liegen die Lärmbelastungen im Bereich der Grenzwerte, so sind detailliertere Abklärungen nötig. Allenfalls ist die Erstellung eines Lärmgutachtens sinnvoll.
Sind die Grenzwerte überschritten, so müssen Massnahmen ergriffen werden, um die Grenzwerte einhalten zu können. Hier eine Zusammenstellung möglicher Massnahmen (nicht abschliessend):
- Lärmunempfindlichere Nutzung
- Gebäudeanordnung, Gebäudeform und Grundrissgestaltung
- Anordnung der lärmempfindlichen Räume
- Lärmschutzbauten
Massnahmen am Gebäude wie der Einbau von Schallschutzfenstern oder einer kontrollierten Lüftung gelten nicht als Massnahme im Sinne der Lärmschutz-Verordnung, da die Grenzwerte in der Mitte der offenen Fenster lärmempfindlicher Räume eingehalten werden müssen.
Sind bei Neubauten oder wesentlichen Änderungen von Gebäuden die Immissionsgrenzwerte (IGW) überschritten, so kann das Baugesuch nur bewilligt werden, wenn sämtliche möglichen Massnahmen zur Einhaltung der IGW umgesetzt sind, ein überwiegendes Interesse an der Errichtung resp. Änderung des Gebäudes besteht und die kantonale Behörde zustimmt. Die Gemeinde hat dem Kanton einen entsprechenden Antrag zu stellen, in dem die überwiegenden Interessen erläutert werden.