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Essai Porsche 911 Carrera T: la quête du sens
La Carrera T ou comment vivre la 911 différemment ?
Les origines historiques de la 911T remontent à 1967. La 912 à 4 cylindres disparaît alors de la gamme et est remplacée par cette 911 à 6 cylindres d’entrée de gamme qui ne développe que 110 chevaux, alors que la gamme s’étend jusqu’à la 911S de 160 chevaux. Est-ce que ce rappel historique permet de mieux appréhender la Carrera T ?
La Carrera T est présentée par Porsche comme un retour aux sources, la résurrection d’une vision puriste de la 911, plus légère et plus sportive, au risque d’une légère contradiction sémantique puisque le T est sensé signifier Touring. Un habile cocktail d’options nuance l’offre par rapport à la 911 Carrera “de base” et semble exploiter au mieux les possibilités de différentiation granulaire offertes par la prolifique gamme 911.
Porsche part d’une Carrera et lui ajoute d’origine le châssis sport abaissé de 20mm et la suspension réglable PASM – option qui n’est disponible que sur la Carrera S et en conjonction avec le système anti-roulis PDCC, des jantes de 20 pouces (contre 19 à la Carrera) et un échappement sport. La Carrera T fut lancée au tarif de CHF 129’600 mais est désormais affichée 140’600 CHF, soit 12’600 CHF de plus qu’une Carrera, et 6’100 CHF de moins qu’une Carrera S.