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VENTE D'UN HAFLINGER
Nous mettons en vente un Haflinger 4x4 de l'armée suisse en très bon état. Il est immatriculé et nous avons maintenu les plaques de contrôle jusqu'à ce jour en bonne saison.
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Le col du Grimsel [2]
Situé à l’extrémité supérieure du Canton du Valais, près du glacier du Rhône, le col du Grimsel (2165 m) relie la haute vallée du Rhône à l’Oberland bernois. Il constitue, avec le tunnel ferroviaire de base du Lötschberg (900 m), le seul moyen de franchir la formidable barrière des Alpes bernoises (4274 m), à la charnière avec le massif du Gothard. Ce col, rendu carrossable en 1895 par la construction d’une route reliant Gletsch (VS) à l’Haslital (BE), n’est praticable qu’en été. Il a été fortifié à partir de la seconde guerre mondiale pour interdire toute rocade depuis le Valais en direction de l’Oberland bernois, au cas où un ennemi venant du sud aurait réussi à déboucher dans le Haut-Valais par le col ou le tunnel ferroviaire du Simplon. Son importance stratégique est renforcée par le fait qu’il se situe à proximité du col de la Furka, voie d’accès directe vers le réduit de la cuvette d’Andermatt et la forteresse du Gothard.
Dès 1891 pourtant, une proposition visant à établir un ouvrage d’arrêt sur le col du Grimsel avait été faite. Elle fut finalement balayée par la commission fédérale qui craignait que le Grimsel ne devienne un nouveau gouffre à millions, parallèlement aux fortifications de Saint-Maurice et du Gothard. A l’époque, la commission parvint à la conclusion qu’il était possible de barrer par le feu de la route du Grimsel à partir du versant ouest du col de la Furka, distant seulement de quelques kilomètres, en renforçant l’armement prévu à la batterie de Gallenhütten (voir la rubrique Col de la Furka). On fit ainsi l’économie d’une ouvrage et il fallut attendre la seconde guerre mondiale pour qu’un fort d’artillerie sous roc fût construit au Grimsel.
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