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Der Prototyp der Saab-21A flog erstmals im Juli 1943. Es war eine ungewöhnliche Konsttuktion mit Druckpropeller und doppeltem Leitwerksträger. Aussergewöhnlich war auch das Bugfahrwerk, damals noch selten angewendet. Als Erdkampfflugzeug vorgesehen erlaubte diese Anordnung den ungehinderten Einbau von schweren Waffen. 1947 startete die umgebaute Saab-21R als erstes Schwedisches Düsenflugzeug zum Erstflug. Meine Version erhielt einen neuen Bug und eine modernere Haube. Der Motor war eine Lizenz eines britischen RR Griffon Morors. Die Kühlerflachen mussten vergrössert werden was an den grösseren Lufteinlässen an der Flügelwurzel und den Austrittsklappen unter dem Flügel zu sehen ist. Zum Einbau kamen zwei brandneue Revolver-Kanonen.
Der erhöhte Spritkonsum des Griffon führte zu den Tipptanks an den Flügelspitzen. Beachte auch die Flammenvernichter beim Auspuff.
Eigentlich ein elegantes Flugzeug!