Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/114871

<h2>SubmittedText<h2><p></p><p>A complemento del rapporto del 17 dicembre 2010 sul risanamento della galleria autostradale del San Gottardo, il Consiglio federale è incaricato di esaminare l'ampliamento della capacità di carico degli autocarri al Sempione-Lötschberg. Inoltre, dovrà verificare la possibilità di costruire terminali di carico per il traffico pesante nell'area di Brig, Visp e Raron, in quella di Thun e Berna e a Domodossola.</p><p></p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il 17 dicembre 2010 il Consiglio federale ha pubblicato, in adempimento del postulato della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati (CTT-S) 09.3000, un rapporto di base concernente il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo. Questo documento identifica due varianti ottimali e descrive le conseguenze che avrebbe l'eventuale realizzazione di una seconda canna. Si è inoltre deciso, su richiesta della CTT-S, di presentare, in un rapporto separato, le conseguenze macroeconomiche che avrebbero per i cantoni limitrofi di Uri e del Ticino la chiusura della galleria per lavori di risanamento e la costruzione di una seconda canna (senza ampliamento di capacità). Il Consiglio federale è dell'avviso che questi documenti consentiranno di discutere con cognizione di causa in merito alle conseguenze legate al risanamento della galleria. Per questo motivo è contrario alla redazione di ulteriori rapporti che dovrebbero integrare quelli esistenti o previsti.</p><p>Il Consiglio federale ritiene inoltre che l'asse del Lötschberg-Sempione si presti poco ad essere impiegato come sistema di strada viaggiante per autocarri. Infatti, al contrario dell'asse del San Gottardo, sul tratto Briga-Domodossola non vi sono gallerie di base in grado di fornire capacità supplementari da sfruttare durante il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo come strada viaggiante. Oltre a ciò, in considerazione dei flussi di traffico attuali, la domanda di un tale sistema sarebbe molto limitata anche nel caso di perdita di attrattiva del percorso del San Gottardo durante il risanamento della galleria.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.