Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/00104.jsonl.gz/29

Προς την αρχή του Colson Whitehead's Ο υπόγειος σιδηρόδρομος , όταν ο κύριος χαρακτήρας της Κόρα και η σύντροφός της Καίσαρα βλέπουν για πρώτη φορά τα κομμάτια που θα τα βγάλουν έξω από τη Γεωργία και, ελπίζουν, προς την ελευθερία, πραγματοποιείται ανταλλαγή που θέτει το σκηνικό για τα υπόλοιπα γεγονότα του βιβλίου. Ποιος το έφτιαξε; Ο Καίσαρας ρωτάει, θαυμάζοντας τον σιδηρόδρομο. Ο πράκτορας του σταθμού απαντά: Ποιος χτίζει κάτι σε αυτήν τη χώρα; Το ερώτημα, φυσικά, προσγειώνεται καλύτερα αναπάντητα. Έτσι, όταν ο Barry Jenkins ξεκίνησε να προσαρμόζει το βιβλίο σε μια παράσταση, το πρώτο πράγμα που είπε στον σχεδιαστή παραγωγής Mark Friedberg ήταν: Πρέπει να υπάρχουν πραγματικοί άνθρωποι, σε πραγματικά τρένα, υπόγεια.
Ο Φρίντμπεργκ, ο οποίος είχε συνεργαστεί με τη Τζέκινς Εάν ο Beale Street θα μπορούσε να μιλήσει και είχε δουλέψει με τρένα στο Wes Anderson's Η Darjeeling Limited , ήξερα ότι θα ήταν περίπλοκο. Τα τρένα δεν είναι σαν αυτοκίνητα όπου μπορείτε απλά να τα τραβήξετε από εδώ και να τα βάλετε εκεί, είπε. Πρώτα απ 'όλα, είναι τεράστια: πολύ λίγα ηχοστάσια μπορούν να χωρέσουν ακόμη και σε ένα τρένο, πόσο μάλλον ένα που κινείται. Αλλά το μεγάλο πράγμα που παρεμποδίζει είναι ότι υπάρχει ένας λόγος που ο υπόγειος σιδηρόδρομος είναι, στη δική μας πραγματικότητα, ένας ευφημισμός. Ατμοκίνητα τρένα, τα οποία θα ήταν το όχημα που χρησιμοποιείται το 1850, όταν έλαβε χώρα η ιστορία, χρειάζονται οξυγόνο και εξαερισμό - δύο πράγματα σε πολύ μικρή τροφοδοσία υπόγεια. Έτσι, στην πραγματικότητα η τοποθέτηση και η λειτουργία παλαιών τρένων υπόγειου σιδήρου δεν ήταν αμφισβητήσιμη.
Πρώτον, θεώρησε τη μαγνητοσκόπηση των τρένων σε σετ και την πράσινη προβολή των σηράγγων στο παρασκήνιο. Αλλά ο Jenkins ήθελε το κίνημα να είναι πραγματικό. Ως ηθοποιός, είναι ισχυρό όταν τραβάει ένα τρένο και στέκεσαι εκεί, είπε ο Friedberg. Η Τζένκινς ήθελε να δημιουργήσει έναν χώρο ιστορίας στον οποίο οι ηθοποιοί θα μπορούσαν να κατοικήσουν με σπλαχνικό τρόπο. Με ένα τεράστιο χρηματικό ποσό, θα μπορούσατε πιθανώς να κάνετε ένα τρένο να κινείται λίγο πάνω στη σκηνή, αλλά όχι πολύ. Συνειδητοποίησε γρήγορα ότι η μόνη λύση ήταν να βρει κομμάτια κάπου και να χτίσει σήραγγες πάνω τους.
Τότε υπήρχε το θέμα της εύρεσης κομματιών. Το 99,9% όλων των κομματιών εκεί είναι εμπορικό, λέει ο Friedberg, που σημαίνει σε χρήση, που σημαίνει ότι δεν μπορείτε να το κάνετε. Τελικά, εγκαταστάθηκε σε ένα ιδιόκτητο, μη κερδοσκοπικό μουσείο τρένου στη Σαβάνα της Γεωργίας, του οποίου η ιδιοκτησία περιελάμβανε μια 200χρονη διατηρημένη αυλή τρένου με πάνω από 100 γιάρδες σιδηροδρομικής γραμμής, κρατημένη από ένα πάρκινγκ στο ένα άκρο και ένα αποθήκη για να γυρίσετε τα τρένα από την άλλη. Το μουσείο συμφώνησε να κλείσει μέρος της εγκατάστασής τους για τέσσερις μήνες και παρείχε τρένα παλιού σχολείου που ο Φρίντμπεργκ μπορούσε να μετασκευάσει και να τροποποιήσει για κάθε σκηνή. Το προσωπικό ασφάλειας των τρένων του μουσείου κατέληξε επίσης να οδηγεί τα τρένα για τις περισσότερες σκηνές.