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Reparieren Sie Ihren Rumpf mit Polyester oder Epoxydharz
Alles, was Sie wissen müssen, damit Sie die Arbeit nicht zweimal machen.
Ein Boot fährt nicht immer dorthin, wo man es haben möchte, und manchmal fährt es auch dorthin, wo es Lust hat. Und wenn man in der Nähe des Stegs ist, ist man nicht weit davon entfernt, im Steg zu sein... Dann hallo Reparaturen. Aber keine Sorge, alles ist ganz einfach, wenn man die Probleme am richtigen Ende packt.
Zu Beginn ist es hilfreich zu verstehen, wie ein Boot aus Polyester hergestellt wird. Der Rumpf besteht aus einer Überlagerung von gewebten Glasfaserstoffen, die durch ein Bindemittel - Polyester - aneinandergeklebt werden. Die Herstellung erfolgt in Handarbeit. Die Stoffstücke werden auf die gewünschte Größe zugeschnitten und mit Polyester getränkt, bevor sie in einer Form übereinander bis zur gewünschten Dicke aufgetragen werden. Die äußere Schicht des Bootes besteht lediglich aus einem UV-beständigen, geglätteten Polyester, dem Gelcoat. Nachdem das Ganze getrocknet ist, entsteht eine homogene, harte Wand. Die Festigkeit entsteht durch diese starre Schichtung. Bei der Reparatur sollte diese Struktur so weit wie möglich wiederhergestellt werden. Um größere Flächen zu sanieren, müssen neue Polyesterschichten auf die alten aufgetragen werden.
Bild links: Struktur einer Polyesterrumpfes Bild rechts: Fertig gewebtes Polyestergewebe. Bildquelle: West System
Fragen, die Sie sich stellen sollten :
Ist der beschädigte Teil unter Wasser oder befindet er sich oberhalb der Wasserlinie?
Unter Wasser sollten die Reparaturmaterialien wasserdicht sein, wobei Epoxidharz gegenüber Polyester bevorzugt werden sollte.
Oberhalb der Wasserlinie können Sie mit Gelcoat-Repair kleine Zusammenstösse ausbessern, die zur Beschädigung der glänzenden Oberfläche geführt haben. Um große Flächen abzudecken, können Polyesterspachtel verwendet werden. Aus ästhetischen Gründen sollten diese Dichtungen überlackiert werden.
Ist der Schaden ästhetisch oder strukturell?
Wenn nur die Oberfläche des Rumpfes beschädigt ist, d. h. nur flache Kratzer oder oberflächliche Abplatzungen des Gelcoats sichtbar sind, dann ist der Schaden ästhetisch.
Wenn die Faser sichtbar ist oder durch den Aufprall verformt oder sogar durchstoßen wurde, dann ist der Schaden strukturell. Wie oben erläutert, beruht die Festigkeit des Rumpfes auf den langen Glasfasern. Ein kleiner struktureller Schaden bedeutet in der Regel eine Reparatur auf einer Fläche, die weit über den sichtbaren Schadensbereich hinausgeht, um die Ersatzfaser an die Originalfaser zu kleben und eine gute Stabilität der Reparatur zu gewährleisten.
Das Prinzip des Epoxidharzes ist das gleiche wie das des Polyesters, der Unterschied liegt lediglich im Bindemittel, dem Epoxidharz. In der Originalkonstruktion wird ein Boot aus Polyester hergestellt. Epoxid ist vor allem ein Reparaturmaterial, das auf Polyester aufgetragen werden kann.
Im Inneren des Bootes befindet sich eine Struktur, die den Rumpf verstärkt und stabilisiert. Wenn diese Struktur beschädigt ist, ist eine Reparatur durch einen Fachmann dringend angeraten.
Ein Schaden oberhalb der Wasserlinie, der lediglich ästhetisch ansprechend ist, kann in der Regel von einem Amateur repariert werden. Ein struktureller Schaden unterhalb der Wasserlinie muss einwandfrei repariert werden.
Gelcoat REPAIR ist ein einfach zu verwendendes Produkt, um kleine Schäden am Gelcoat auszubessern. Es lässt sich leicht abschleifen und ermöglicht eine unsichtbare Ausbesserung, ohne neu lackiert werden zu müssen.
Was sind die Eigenschaften von Polyester und Epoxid?
Polyester ist nicht wasserdicht; es ist ein schnell trocknendes Zweikomponentenmaterial, das nach dem Aushärten leicht zu schleifen ist. Es gibt ihn als Harz (Yachtcare Polyester Laminierharz) oder als verstärkte Spachtelmasse (Yachtcare Polyester Spachtelmasse). Letzteres macht die Verwendung von Glasfasergewebe überflüssig und erleichtert kleinere Reparaturen.
Epoxid ist wasserdicht und außerdem ein Zwei-Komponenten-Material. Seine Trocknungszeit ist länger als die von Polyester und einige Marken bieten je nach Kundenwunsch schnelle oder langsame Härter an. Epoxid wird sehr hart und ist schwerer zu schleifen als Polyester. Epoxid verändert sein Aussehen unter dem Einfluss von UV-Strahlen und muss daher mit Farbe überstrichen werden, um ein stabiles Aussehen zu gewährleisten. Epoxid kann auf verschiedene Materialien, darunter auch Holz, aufgetragen werden.
Sowohl für Epoxid als auch für Polyester gibt es spezielle Fließfähigkeitsprodukte.
Um Laminatoberflächen neu zu gestalten, d. h. Glasfaserteile Schicht für Schicht zu verkleben, ist das Produkt eher flüssig, um eine gute Imprägnierung des Gewebes und des Untergrunds zu gewährleisten.
Um Volumen abzudichten, werden dickere Spachtelmassen verwendet, die nicht tropfen. Einige gibt es in leichterer Form (SeaLine Epoxy Filler Lightweight), andere enthalten kurze Polyesterfasern, um die mechanische Festigkeit der Masse zu verbessern (Yachtcare Polyester Armé Mastic).
Polyester-Laminierharz
Das Laminierharz ist ideal für Ihre Reparaturarbeiten auf Polyesteruntergründen (Boot, Karosserie, Behälter usw.).
Es wird zur Imprägnierung von Matten oder Glasgewebe auf sauberen, fettfreien und aufgerauten Oberflächen verwendet.
Ermöglicht das Reparieren, Füllen und strukturelle Verstärken jedes Untergrunds oberhalb der Wasserlinie mit einer Dicke von bis zu 10 mm. Die erzielte Oberfläche erfordert jedoch das Auftragen eines Deckspachtels oder eines Topcoats.
Sea Line Epoxy Filler Lightweight ist ein leichter, leicht zu schleifender Epoxidspachtel, der für große Flächen geeignet ist. Die geringe Dichte des Produkts ermöglicht das Auftragen einer dicken Schicht ohne Fehler. Es wird empfohlen, um große Flächen beim Bau und bei der Reparatur von Booten zu nivellieren.
West System ist ein Epoxidharzhersteller, der ein modulares System anbietet, um alle Bedürfnisse abzudecken.
Ein Grundharz (105 Epoxy Resin)
Ein langsamer Härter (206 Hardener) oder ein schneller Härter (205 Hardener).
Eine Reihe von Zusatzstoffen in Pulverform, mit denen die Konsistenz der aufzutragenden Mischung variiert werden kann, die eine Holzfarbe ermöglichen, eine Oberfläche erzeugen, die nicht überstrichen werden muss, usw.
Charge 403 Mikrofasern für Collagen.
Charge 405 filleting blend für Eckverbindungen (Eckverbindung zwischen zwei im rechten Winkel zusammengefügten Teilen).
Charge 406 colloidal silica, aushärtender Füllstoff für Verklebungen allg.
Charge 410 microlight, leichter Füllstoff zum Spachteln, leicht zu schleifen.
Mit der Wahl der richtigen Mischung kann man Laminatoberflächen renovieren, Volumen spachteln oder Teile zusammenfügen.
Wenn Sie hier klicken, können Sie sich den West System Guide ansehen, der sehr detaillierte Hinweise zur Verwendung von Epoxidharz gibt.
West System Epoxy
West System bietet ein umfassendes Paket an Epoxidprodukten für jeden Bedarf.
Einige praktische Tipps, die für alle Arten von Reparaturen gelten :
Führen Sie Reparaturen aus Gründen der Sicherheit, des Komforts und zur Vermeidung der Freisetzung schädlicher Stoffe in die Umwelt außerhalb des Wassers durch.
Verwenden Sie geeignete Masken und Handschuhe und arbeiten Sie in einem gut belüfteten Raum.
Bereiten Sie die zu reparierende Oberfläche vor. Egal, ob es sich um Risse, Kratzer, Splitter oder Löcher handelt, schleifen Sie über den Schaden hinaus mindestens zehnmal so breit wie die Dicke des Rumpfes. Schleifen Sie mit einem groben Schleifpapier (120), das von der gesunden Stelle zum Boden hin verläuft, um ein gleichmäßiges Gefälle zu erzeugen. Stauben Sie ab und reinigen Sie mit Brennsprit.
Polyester und Epoxid sind Zwei-Komponenten-Produkte. Sie müssen die Basis mit dem Härter mischen; halten Sie sich insbesondere bei Epoxid an das Mischungsverhältnis des Herstellers. Sobald dies geschehen ist, trocknet das Produkt über einen begrenzten Zeitraum, stellen Sie also nur so viel her, wie Sie vor dem Aushärten des Produkts auftragen können.
Beim Trocknen kann das Produkt an Volumen verlieren (Schrumpfung), sodass Sie eventuell eine weitere Schicht auftragen müssen, um dies auszugleichen.
Ein erneuter Auftrag nach dem Aushärten einer vorherigen Schicht erfordert in der Regel ein Abschleifen dieser Schicht. Ein Auftrag auf eine noch nasse Vorschicht erfolgt direkt.
Verwenden Sie ein ausreichend flüssiges Produkt um das Gewebe gut durchzutränken, arbeiten Sie nicht bei zu niedrigen Temperaturen.
Um mühsame Schleifarbeiten zu vermeiden, kleben Sie Karosserieklebeband um die zu reparierende Stelle. Sobald das Produkt aufgetragen ist, entfernen Sie das Klebeband, bevor es aushärtet.
Nautix WATERTIGHT ist eine hochwertige wasserdichte Spachtelmasse der Dichte 1, die aus feinen Füllstoffen mit geringer Feuchtigkeitsempfindlichkeit besteht. Es ist ideal für kleinere Reparaturen an Gelcoat oder Metallen oberhalb und unterhalb der Wasserlinie. Es eignet sich für dünne Schichten bis zu 5 mm Dicke. Die schnelle Aushärtung ermöglicht eine Optimierung der Arbeitszeiten.