Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/257995

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di introdurre fondamenti normativi per la programmazione dei sistemi di navigazione con indicazioni di guida digitali che funzionino in modo analogo, ad esempio, ai segnali di divieto di circolazione con «servizio a domicilio permesso». Tali segnalazioni dovrebbero impedire che il traffico venga direzionato su strade di quartiere e potrebbero essere estese all’intero territorio dei centri abitati assillati dal passaggio di veicoli che aggirano gli assi di transito intasati. In futuro, i sistemi di navigazione potrebbero così eventualmente contribuire a una regolazione intelligente del traffico.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Consiglio federale è consapevole del problema rappresentato dal traffico di riversamento e riconosce il fatto che le deviazioni proposte dai navigatori possano peggiorare ulteriormente la situazione. Le disposizioni viabilistiche con carattere prescrittivo devono tuttavia essere adottate formalmente mediante decisione e pubblicate con indicazione dei rimedi giuridici (art. 3 cpv. 3 e 4 della legge federale sulla circolazione stradale e art. 107 cpv. 1 lett. a dell’ordinanza sulla segnaletica stradale) e solo in seguito possono essere introdotte tramite segnaletica. L’Esecutivo non ritiene dunque attuabile programmare i sistemi di navigazione con disposizioni viabilistiche esclusivamente digitali, che nella realtà non trovano riscontro nella segnaletica fissata per legge.&nbsp;</p><p>Nell’ambito dei lavori relativi al postulato Stadler 22.4044 «Traffico locale in tilt lungo le autostrade intasate. Come gestire meglio la viabilità» trasmesso dal Parlamento, il Consiglio federale esaminerà anche soluzioni per impedire suggerimenti di percorsi alternativi su strade non idonee.</p>