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Gli aghi ipodermici sono di solito realizzati in acciaio inox, e il materiale e il design devono essere testati per valutare la resistenza allo snervamento
e la massima resistenza alla trazione
dell'ago. La sfida nel testare questi dispositivi tubolari é di afferrare il provino senza causare guasti prematuri nelle superfici di contatto della morsa. Abbiamo usato il nostro sistema elettromeccanico di prova 5569
con una cella di carico da 5 kN e morse pneumatiche ad azione laterale
da 5 kN per eseguire questa prova. Le morse pneumatiche sono fondamentali in questo tipo di prova, perché consentono di specificare la pressione di presa ad un valore esatto, che può cambiare a seconda del materiale di prova. Per questo esempio, è stato utilizzata una pressione di 85 psi. Le superfici di contatto che abbiamo usato in ogni morsa erano una da 1 pollice x 1 pollice rivestita di gomma e l’altra metallica da un 1 pollice x 1 pollice, funzionando da cuscinetto e fornendo l’attrito per garantire la rottura nella zona di misura.
Prima di inserire il campione nelle superfici di contatto della presa, è stato necessario collegare il diametro interno del campione su ciascuna estremità. Abbiamo inserito il collegamento in una posizione che di poco eccedeva la lunghezza delle superfici di contatto della presa. Lo scopo del collegamento era quello di prevenire il collasso delle estremità afferrate, ma non interferisce con l'area di misura. Per questi aghi, le graffette standard poste raddrizzate sono state utilizzate come inserti. Il diametro della graffetta era abbastanza piccolo da stare nel diametro interno degli aghi. Con entrambi gli inserti posizionati, abbiamo caricato il provino in corrispondenza delle superfici di contatto della presa.
Usando una velocità di prova di 0,1 pollici / min, il campione è stato testato in trazione fino alla rottura. Per ogni campione, la rottura si è avuta all'interno dell'area di misura, assicurando che la prova è stata condotta con successo. Abbiamo ottenuto i seguenti risultati da cinque campioni: Modulo, limite di snervamento allo 0,2%, carico massimo e carico di rottura.