Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/114416

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di sottoporre al Parlamento la modifica del decreto federale concernente il credito complessivo per il fondo infrastrutturale. La modifica dovrà contribuire ad aumentare il credito complessivo per il fondo infrastrutturale come anche l'importo riservato alla sistemazione delle infrastrutture per il traffico d'agglomerato pubblico e privato, per consentire di realizzare tempestivamente i progetti con un elevato grado di efficacia, che non hanno assicurato un finanziamento.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Parlamento ha approvato un credito complessivo di 20,8 miliardi di franchi per il fondo infrastrutturale. Il credito è ripartito nel seguente modo: completamento della rete di strade nazionali (8,5 miliardi di franchi); eliminazione dei problemi di capacità della rete di strade nazionali esistente (5,5 miliardi di franchi); miglioramento delle infrastrutture di traffico nelle città e negli agglomerati (6 miliardi di franchi); contributi per le strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche (0,8 miliardi di franchi). In seguito all'adozione del decreto federale del 21 settembre 2010 che libera i crediti per il programma Traffico d'agglomerato, due terzi della quota di credito complessivo riservata agli agglomerati sono stati assegnati ai singoli progetti e provvedimenti. Il fatto che le richieste di sistemazione delle infrastrutture superino di gran lunga i mezzi finanziari a disposizione, si sta delineando in modo sempre più chiaro. </p><p>L'aumento del credito complessivo ai sensi del presente intervento solleva tuttavia quesiti fondamentali sul ruolo che la Confederazione intende assumere a lungo termine nel traffico d'agglomerato. I contributi federali vanno intesi anche quale sostegno sussidiario ai progetti dei cantoni e degli agglomerati. Va chiarito in particolare come verrebbero finanziate le prestazioni federali che superano i 6 miliardi di franchi previsti. Ulteriori prestazioni richiedono infatti introiti supplementari, vista e considerata la prevedibile diminuzione dei mezzi a destinazione vincolata provenienti dal finanziamento speciale a favore del traffico stradale.</p><p>In considerazione dei molteplici aspetti ancora poco chiari, è precoce decidere in via definitiva l'aumento del credito complessivo per il fondo infrastrutturale. Il Consiglio federale propone pertanto di respingere la mozione. Nel caso la mozione venisse accolta dalla Camera prioritaria, il Consiglio federale presenterà una proposta di modifica alla seconda Camera.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.