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Le nombre de cellules unitaires est variable selon les véhicules et dépend de la capacité énergétique de chacune de ces cellules, de l’énergie totale que le constructeur veut pouvoir embarquer dans le véhicule et de la tension voulue pour le pack entier. Une Peugeot Ion de 2012 a par exemple 88 cellules unitaires mises en série, amenant la tension totale du pack à environ 370 V (4.2 V max. par cellule). Si au lieu d’utiliser des grandes cellules le constructeur (comme par ex. Tesla) utilise le même type de cellules que dans les vélos électriques (type 18650), il faut en mettre beaucoup plus. Dans une Tesla S de 85 kWh, il y a 7104 cellules individuelles. Evidemment, elles ne sont pas montées en série, sinon la tension totale du pack serait trop grande.