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瑞士联邦铁路局已经获得批准，本周日（12月11日）圣哥达隧道将正式投入运营。
声明中称，联邦运输办公室周一给出了授权。圣哥达隧道耗资122亿瑞郎，是世界上最长最深的铁路隧道。今年年中举行了开通典礼之后，霎时间以“穿越瑞士阿尔卑斯山心脏地带的隧道”成为全球头条热点，6月份隧道移交给了瑞士联邦铁路局。
在那之后瑞士联邦铁路局就在隧道内进行了一系列的测试，目的就是为了确保本周开始的正式运营安全无误。联邦运输办公室表示在过去的六个月中在隧道里一共进行了约5000个测试。
历经几十年的修建，长达57千米的圣哥达基线隧道是穿越阿尔卑斯山的新铁路线的一部分，这条线还包括另外两个基线隧道——Lötschberg和Ceneri。
这条新线路将会绕过联通乌里州和提契诺州的富有历史性的哥达铁路。为了能够承载更长、更重的火车，隧道会增强货运、客运火车的承载量和速度。
最初的计划是让客运火车能达到每小时250千米的速度穿越隧道，不过联邦运输办公室目前将时速限制在了每小时200千米。
联邦运输办公室表示，“像这样复杂的工程，有一些操作限制是很正常的。”它补充道，收尾工作会在Rynächt完成，隧道向北的工程还在继续，所以在此区域目前只能保持每小时80公千米的速度，几个月后就会取消这些限制。
对乘客来说这些都不会有影响，客运服务将能够保持之前所说的次数和承载量，联邦运输办公室表示。
每天预计会有约50列客运火车、最多260列货运火车通过隧道，隧道的运行将从苏黎世到米兰的旅途缩短了约40分钟。
瑞士联邦铁路局在声明中表示，隧道开始正式运营需要调整瑞士的列车时刻表，12月11日将生效。至于以前的哥达铁路线路，瑞士联邦铁路局计划在4到10月在这条线路上开始运行特殊的全景火车。
哥达全景快车的乘客将从卢塞恩乘船去弗吕埃伦后，再搭乘全景列车前往提契诺。其他的铁路新闻有消息称，瑞士联邦政府已经同意在未来的三年给予瑞士铁路130亿瑞郎的支持。
新闻社报道，这个预算已经在瑞士议会上院获得批准，周二会移交至下议院。
瑞士联邦铁路局将收到76亿，民营铁路会收到49亿。大多数经费旨在改进基础设施，其余的会作为运营花销。
欧亚时报编辑部：Summer
The first test trains travelled through the tunnel in June. Photo: Fabrice Coffrini/AFP
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