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<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Consiglio federale è consapevole della necessità di trovare nuove soluzioni alla questione del </p><p>traffico negli agglomerati. Perciò tale problematica viene evocata, per esempio, anche a livello </p><p>della nuova perequazione finanziaria tra Confederazione e Cantoni come pure nell'ambito della </p><p>pianificazione della seconda tappa di "Ferrovia 2000". Inoltre il Dipartimento competente, con </p><p>decisione dell'11 aprile 2000, ha istituito una commissione di esperti incaricata di elaborare </p><p>proposte volte a risolvere la questione del traffico negli agglomerati, analizzando i problemi </p><p>insoluti in un contesto globale. Le proposte della commissione devono contenere misure </p><p>concrete concernenti i principali tipi di trasporti (trasporto non motorizzato, trasporto con </p><p>autoveicoli individuali, trasporti pubblici) e indicare anche i possibili modi di finanziamento e </p><p>l'eventuale necessità di emanare disposizioni di legge.</p><p>Nell'estate 2001 la commissione deve presentare un rapporto intermediario, in funzione anche </p><p>del messaggio sulla nuova perequazione finanziaria tra la Confederazione e i Cantoni (previsto </p><p>per l'autunno 2001) e della pianificazione della seconda tappa di "Ferrovia 2000".</p><p>Infine, il Consiglio federale sta attualmente vagliando il margine di manovra di cui dispone in </p><p>vista di poter accordare maggiore attenzione alle esigenze delle città e degli agglomerati a </p><p>livello di politica settoriale. Tra queste figurano anche le questioni relative al traffico negli </p><p>agglomerati. Gli Uffici federali incaricati dei lavori (l'Ufficio federale dello sviluppo territoriale e il </p><p>Segretariato di Stato dell'economia) sottoporranno al Consiglio federale un rapporto contenente </p><p>proposte concrete entro fine 2001.</p><p>Per quanto concerne il futuro finanziamento degli investimenti relativi al traffico negli </p><p>agglomerati, diverse proposte sono in discussione. A titolo d'esempio si citi una maggiorazione </p><p>della tassa sugli oli minerali o un finanziamento proveniente dal fondo FTP assegnato alla </p><p>seconda tappa di "Ferrovia 2000". Sarebbero possibili anche finanziamenti sulla base di Public-</p><p>Private-Partnerships (PPP) come pure di Road Pricings. Queste ed altre proposte devono ora </p><p>essere esaminate in maniera approfondita. Probabilmente sarà necessaria una modifica </p><p>costituzionale.</p><p>Inoltre si sta attualmente preparando un piano settoriale delle strade che dovrebbe essere </p><p>sottoposto al Consiglio federale per decisione nell'autunno 2003. I piani settoriali </p><p>ferrovia/trasporti pubblici e strada sono elaborati contemporaneamente e armonizzati fra loro. </p><p>La presente mozione, pur rientrando nel contesto delle diverse spiegazioni fornite qui sopra, si </p><p>limita a un determinato approccio. Il Consiglio federale non vuole pregiudicare i risultati degli </p><p>studi in atto, e quindi respinge la richiesta sotto forma di mozione, ma è disposto ad accettarla </p><p>come postulato.</p>  Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.