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Le frein homme mort, tout comme le frein à tambour, se base sur le principe des roulettes à frein tambour. Sur le frein homme mort, l’effet de freinage est assuré par un ressort intégré lorsque le frein n’est pas serré. Le frein est actionné par un six pans pour les roulettes pivotantes, tandis qu’il est déclenché par une tringlerie ou un câble pour les roulettes fixes. Le frein à tambour peut être contrôlé de la même manière. Les mâchoires de frein sont largement protégées contre la corrosion et l’encrassement grâce à la monture fermée. Cela permet également de ne pas altérer l’effet de freinage en cas d’humidité.
Les deux variantes sont disponibles avec les séries de roues GEV, GST et GTH.
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