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Réduire la demande finale d'énergie.
Augmenter la consommation totale d'électricité.
Réduire la consommation totale d'essence/diesel.
Susceptible d'augmenter la part de marché des énergies renouvelables .
Susceptible d'augmenter la pression sur le réseau en augmentant le pic quotidien de demande électrique.
Susceptible d'augmenter l'indépendance et la sécurité énergétique.
Haute probabilité de réduire les émissions globales de CO2.
Éviter les émissions de polluants nocifs, en particulier en zone urbaine.
Réduire la pollution sonore.
Haute probabilité d'augmenter les déchets déposés et les impacts environnementaux relatifs aux mines et difficulté de traitements de batteries en fin de vie.
Haute probabilité d'avoir un impact limité sur les coûts de la transition énergétique.
Peut réduire le nombre total de véhicules possédés.
Peut améliorer la balance des paiements en remplaçant les importations de pétrole par de l'électricité domestique.
Réduit les revenus de la Confédération dus à la taxe actuelle sur le pétrole.
Un VBE est un type de véhicule électrique (VE) qui ne compte que sur l'électricité comme moyen d'alimentation en énergie.
Un VBE a une batterie qui se charge en branchant le véhicule à une source externe d'électricité (usuellement le réseau domestique).
La batterie délivre l'électricité à un moteur électrique qui la transforme en puissance motrice.
• Nécessite une infrastructure de recharge pour une utilisation prolongée, bien qu'en général le domicile et le lieu de travail peuvent en assumer une part importante.
• Portée (distance parcourable) bien plus réduite que les véhicules à diesel/essence standards.
• Prix d'achat plus élevés que pour un véhicule équivalent à essence/diesel.
• Craintes liées à l’insécurité pour les piétons crée par des véhicules quasi-silencieux.