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Zones 30: leurs avantages
Les zones 30, tout le monde y gagne!
- Les accidents sont moins nombreux et moins graves, en particulier pour les piétons et les cyclistes.
- Pour les enfants, les trajets scolaires sont plus sûrs.
- Il est plus facile pour les piétons de traverser des routes à trafic modéré.
- Le trafic est plus fluide et plus homogène.
- Les conducteurs ne perdent presque pas de temps, car les zones 30 ne s’étendent généralement que sur quelques centaines de mètres.
Comportement dans les zones 30
Dans les quartiers:
- Les conducteurs de véhicules, les motocyclistes et les cyclistes sont prioritaires sur les piétons. Mais la prudence est de mise: ils doivent en effet s’attendre à tout moment à la présence de piétons voulant traverser la chaussée.
- En général, il n’y a pas de passages piétons dans les zones 30. Les piétons peuvent donc traverser là où ils le souhaitent, idéalement aux endroits offrant la meilleure visibilité. Lorsqu’il y a des passages piétons, les piétons sont tenus de les emprunter.
- La priorité de droite est de rigueur aux carrefours.
Sur les tronçons de routes de transit aménagés en zones 30, les règles ne sont pas les mêmes:
- Le trafic sur la route de transit reste prioritaire aux carrefours et aux débouchés. La signalisation indique la priorité.
- Les piétons doivent emprunter les passages piétons.
De 50 km/h à 30 km/h
Plus les zones 30 sont introduites à une large échelle hors des axes de circulation principaux dans une commune, plus la limitation de vitesse maximale est respectée. À 30 km/h, les accidents sont moins nombreux et surtout moins graves qu’à 50 km/h. C’est pourquoi les tronçons de routes de transit à forte fréquentation piétonne devraient également être transformés en zones 30 (p. ex. en centre-ville ou en vieille ville).
Le remplacement de la limite générale de vitesse à 50 km/h par une zone 30 correctement aménagée permet d’éviter 1 accident de la route avec blessés sur 4.
Questions juridiques et arrêts du Tribunal fédéral
Dans les zones 30, les règles de la circulation routière usuelles s’appliquent. La vitesse constitue un aspect central.