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Figura 4.2. Potencial de mitigación económico estimado por sectores y por regiones utilizando tecnologías y prácticas previsiblemente disponibles en 2030. Los potenciales no incluyen opciones no técnicas, como el cambio de los modos de vida. {GTIII Figura RRP.6}
Notas:
a) Los intervalos de valores del potencial económico mundial evaluados para cada sector están representados mediante líneas verticales. Los tramos están basados en asignaciones de uso final de las emisiones; en otras palabras, las emisiones derivadas del uso de la electricidad se contabilizan en los sectores de uso final, y no en el sector del suministro de energía.
b) Los potenciales estimados están limitados por los estudios disponibles, particularmente cuando los precios por carbono son altos.
c) Sectores basados en niveles de referencia diferentes. Para el sector industrial se adoptó el escenario de referencia B2 del IEEE, y para los de suministro de energía y transporte, los valores de World Energy Outlook (WEO) 2004; el sector de la construcción está basado en un escenario de referencia comprendido entre B2 y A1B (IEEE); con respecto a los desechos, se utilizaron las fuerzas originantes de A1B (IEEE) para construir un elemento de referencia específico; en agricultura y silvicultura se han utilizado niveles de referencia basados principalmente en las fuerzas originantes de B2.
d) Se indican únicamente los totales mundiales respecto del transporte, ya que se ha incluido la aviación internacional.
e) Las categorías excluidas son: emisiones distintas de CO2 en edificios y transportes, parte de las opciones de eficiencia de materiales, producción de calor y cogeneración en el suministro de energía, vehículos pesados, transporte de mercancías y pasajeros de gran cabida, la mayoría de las opciones de alto costo respecto de los edificios, tratamiento de aguas de desecho, reducción de emisiones de las minas de carbón y gasoductos, y gases fluorados procedentes del suministro y transporte de energía. El nivel de subestimación del potencial económico total asociado a estas emisiones es del orden de entre 10% y 15%.