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Aprilia RSV4 Factory APRC ABS 2014 vs. KTM 1190 RC8 R 2014
Bewertung
Aprilia RSV4 Factory APRC ABS 2014 vs. KTM 1190 RC8 R 2014 - Vergleich im Überblick
Der Aprilia RSV4 Factory APRC ABS mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die KTM 1190 RC8 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1'195 Kubik gegenüber. Die Aprilia bietet mit 180 PS bei 12'250 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur KTM mit 175 PS bei 10'250 U / min.
Das maximale Drehmoment der 1190 RC8 R von 127 Newtonmeter bei 8'000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 114 Nm Drehmoment bei 10'500 Umdrehungen bei der RSV4 Factory APRC ABS.
Bei der RSV4 Factory APRC ABS federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Monofederbein von Öhlins. Die 1190 RC8 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt RSV4 Factory APRC ABS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 1190 RC8 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.
Der Radstand der Aprilia RSV4 Factory APRC ABS misst 1'420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die KTM 1190 RC8 R ist von Radachse zu Radachse 1'425 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 200 kg ist die Aprilia deutlich schwerer als die KTM mit 184 kg.
In den Tank der RSV4 Factory APRC ABS passen 17 Liter Sprit. Bei der 1190 RC8 R sind es 16.5 Liter Tankvolumen.
Von der Aprilia RSV4 Factory APRC ABS gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 1190 RC8 R sind derzeit 1 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich

Aprilia RSV4 Factory APRC ABS 2014

KTM 1190 RC8 R 2014
|Motor und Antrieb|
|Motorbauart||V|
|Zylinderzahl||4||2|
|Taktung||4-Takt||4-Takt|
|Kühlung||flüssig|
|Hubraum||999 ccm||1195 ccm|
|Bohrung||78 mm||105 mm|
|Hub||52.3 mm||69 mm|
|Leistung||180 PS||175 PS|
|U/min bei Leistung||12250 U/min||10250 U/min|
|Drehmoment||114 Nm||127 Nm|
|U/min bei Drehmoment||10500 U/min||8000 U/min|
|Starter||Elektro||Elektro|
|Kupplung||Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping||Mehrscheiben im Ölbad|
|Antrieb||Kette||Kette|
|Ganganzahl||6|
|Verdichtung||13.5|
|Fahrwerk vorne|
|Aufhängung||Telegabel Upside-Down||Telegabel Upside-Down|
|Marke||Öhlins||WP|
|Fahrwerk hinten|
|Federbein||Monofederbein|
|Marke||Öhlins||WP|
|Bremsen vorne|
|Bauart||Doppelscheibe|
|Kolben||Vierkolben||Vierkolben|
|Technologie||radial||radial, Monoblock|
|Marke||Brembo||Brembo|
|Aufnahme||Festsattel|
|Bremsen hinten|
|Bauart||Scheibe||Scheibe|
|Kolben||Zweikolben||Zweikolben|
|Aufnahme||Festsattel|
|Marke||Brembo|
|Fahrassistenzsysteme|
|Assistenzsysteme||ABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle|
|Daten und Abmessungen|
|Reifenbreite vorne||120 mm||120 mm|
|Reifenhöhe vorne||70 %||70 %|
|Reifendurchmesser vorne||17 Zoll||17 Zoll|
|Reifenbreite hinten||200 mm||190 mm|
|Reifenhöhe hinten||55 %||55 %|
|Reifendurchmesser hinten||17 Zoll||17 Zoll|
|Länge||2040 mm|
|Breite||735 mm|
|Radstand||1420 mm||1425 mm|
|Sitzhöhe von||845 mm||805 mm|
|Gewicht trocken||189 kg|
|Gewicht fahrbereit||200 kg||184 kg|
|Tankinhalt||17 l||16.5 l|
|Höchstgeschwindigkeit||295 km/h|
|Führerscheinklassen||A||A|
Stärken und Schwächen im Vergleich
Aprilia RSV4 Factory APRC ABSFazit von nastynils vom 10.04.2009:
KTM 1190 RC8 RFazit von nastynils vom 12.06.2012:
Man ist felsenfest davon überzeugt, das beste Konzept am Markt anzubieten. Nüchtern betrachtet sticht vor allem ein Argument. Der Motor ist tatsächlich sehr kompakt. Die Kurbelwelle ist wesentlich kürzer als bei einem Reihenvierer. Das erlaubt insgesamt ein schlankeres und auch handlicheres Motorrad.
Die RC8 von KTM ist mittlerweile zu einem guten Motorrad gereift. Der Reifeprozess hat nur leider etwas zu lange gedauert. Die Motorcharakteristik ist gut, das Chassis ebenso und das Motorrad lässt sich sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke toll bewegen.
- Optimales Fahrwerk
- Setup-Möglichkeiten am Chassis
- starke Bremsanlage
- gutes Handling
- präzise
- leistungsfähiger Motor
- hochwertige Komponenten.
- Kein Anfängermotorrad
- suboptimale Sitzposition
- Stabilität
- Eingewöhnungsphase.
- Gut abgestimmte Federelemente
- ziemlich agil
- akzeptable Bremsen
- positive Kurveneinlagen.
- Leistung könnte höher sein
- primär ausgelegt für die Landstrasse.