Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/01842.jsonl.gz/17

Лоукостер
Відмінності від традиційних авіаліній[ред.]
В Україні, як відомо, все робиться через два місця — через дупу та через Бориспіль. Таке враження саме через традиційну хабову модель, коли є основний великий аеропорт де базується авіалінія (хаб), регіональні рейси що обслуговують довезення пасажирів до хабу, та «нормальні» рейси звідти вже в нормальні міста. Тому в МАУ літають напівпусті рейси Львів — Бориспіль, тому що квитки «Нью-Йорк — Львів» триангулються через Бориспіль, отакий абсурд.
Навідміну від хабової моделі, «чисті» лоукостери літають тільки з міста в місто, не обслуговуючи пересадки. Для чого це? Як і все в лоукост-бізнес моделі — щоб зробити рейси дешевшими. І зробити це їм вдалося, ще й як вдалося... Якщо ти, безосе, візьмеш із собою тільки рюкзак із павербанком та труселями, долетіти зі Львова до Братислави можна й за 10 євро. Це не жарт. Безос сам бачив на рейсі Варшава-Барселона двох студентів з розбитими телефонами Леново, бо той квиток коштував 17 євро. А ти все ще мрієш поїхати до Львова на вихідні?
Інші засоби щоб знизити ціну:
- У базовий квиток входить тільки одна ручна поклажа що її треба запхнути під сидіння перед собою, габарити різні для різних літаків. Багаж, обрати місце та все інше — за додаткові гроші. Навіть квиток ти маєш роздрукувати сам — іноді й не треба, просто показуєш з додатку у телефоні; при вилеті з України друкований треба — на нього ставлять штамп «Віза ОК».
- Також, увесь флот складається в ідеальному випадку з однієї моделі літаків, наприклад Райанейр користується тільки Боїнгами 737-800, Віззейр тільки Аеробусами A320. Таким чином не треба вчити персонал роботі з різними типами літаків, це коштує грошей; будь-якого пілота або стюарда можна пустити на будь-який рейс, тобто люди не простоюють.
- Літаки максимальний час у повітрі, відробляють гроші що в них вкладені. Тому ти, безосе, можеш побачити як люди виходять з літака у який ти зараз сідатимеш.
- Стюарди це не тільки стюарди, їх ти також зустрінеш на реєстрації багажу та коли пускатимуть з ґейта до літака. Менше персоналу — менші витрати на зарплатню.
- Їжа в літаку — за окремі гроші. Простіше взяти бутерброди із собою, це робити можна.
Є й гібридні моделі, наприклад Норвегіан що літає між Європою та Америкою — вони пересаджують пасажирів у Дубліні щоб там пройти митницю США (так, таке можливе для США). Від Берліна до Нью-Йорка з рюкзаком можна долетіти за 200 доларів. Враховуючи що їжу можна брати із собою, громадянин ЄС справді може злітати на вихідні до США за 600 доларів.
Хто літає з України?[ред.]
Першим хто наважився сунутися до нас був угорський Віззейр[1]. Спочатку в них були навіть внутрішні рейси, але вони виявилися нерентабельними. Треба було не тільки до Києва літати, напевно...
Нещодавно з’явилася й українська лоукост-компанія СкайАп[4] (дочка турфірми ДжойнАп). В жовтні 2019 нарешті відкривається рейс Харків-Львів — о чудо Господнє, не через Бориспіль! Можна не трястися в смердючому потягу 12 годин, а за 5-6 годин від своїх дверей до дверей хостела опинитися у Львові.
У світі[ред.]
Окрім Європи ця модель є й в Азії — ґуґли Air Asia, та поступово все більш поширюється світом. Дупа наразі в Південній Америці, але здається й там потрохи зсувається з мертвої точки.
Посилання[ред.]