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Territet
Diese noch heute bestehende Haltestelle war lange Zeit mit einem mechanischen Stellwerk ausgestattet. Der Grund ist ein Bahnübergang in unmittelbarer Nähe der Haltestelle, der auch von der Trambahn Vevey - Montreux - Chillon (VMC) benutzt wurde. Diese 1888 eröffnete Bahn war die erste elektrifizierte Strecke der Schweiz und wurde 1903 bis Villeneuve verlängert. In den 1950er Jahren wurde das Tram stillgelegt und durch einen heute noch bestehenden Trolleybus abgelöst.
Instruktion über die "Installations mécaniques et électriques pour le service" vom März 1899. Das ist nicht nur das älteste Dokument, das mir bisher im Rahmen dieser Homepage begegnet ist, sondern auch das einzige handgeschriebene. Trotzdem ist es sehr gut lesbar und verständlich. Es stammt noch von der Jura - Simplon - Bahn (JS), die 1901 in die neu gegründete SBB aufgegangen ist.
Instruktion JS 1899: Sammlung O. Wileczelek
Plan Stand 1. Dezember 1937
Speziell ist, dass es in Territet in einer Richtung zwei Hauptsignale gibt, in der anderen nur eines. Diese Anordnung findet sich auch im benachbarten Veytaux-Chillon. Dort sind die Signale andersherum verteilt, so dass Montreux - Villeneuve in jeder Fahrrichtung je 3 Hauptsignale vorhanden sind.
Plan Sammlung O. Wileczelek
Territet war eine Station ohne Weichen. Diese eher ungewöhnliche Ausführung gab es nur noch in Chambesy und Vufflens-la-Ville. Genau genommen ist es gar keine Station, weil gemäss Fahrdienstreglement (FDR) eine Station mindestens 1 Weiche aufweisen muss:
Ausschnitt aus dem Fahrdienstreglement (FDR) Ausgabe 1967 Sammlung S. Niklaus
Ein weiterer undatierter Plan zeigt eine ziemlich veränderte Situation:
Eine weitere technische Besonderheit an der Kreuzung sind die Fahrleitungen: Das Tram war wie bereits erwähnt seit 1888 elektrifiziert. Das ursprüngliche exotische Stromsystem wurde 1913 auf eine normale Fahrleitung mit Gleichstrom 600V umgebaut. Bei der Elektrifizierung des SBB-Strecke mit 15 000V / 16 2/3Hz musste eine komplizierte Fahrleitungskreuzung mit beweglichen Elementen konstruiert werden. Die oben erwähnten "ciseaux" beziehen sich auf diese Fahrleitungskreuzung.
Ein historisches Video, das den Vorgang anschaulich zeigt, findet sich hier: Link
Schliesslich konnte der berüchtigte (siehe Bildunterschrift...) Bahnübergang 1952 durch eine Überführung ersetzt werden. Nicht klar ist mir, wo nun das Tram durchführte. Schienen oder Fahrleitung sind auf der Foto rechts unten nicht auszumachen. Stillgelegt wurde das Tram hier erst 1957.