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Emmen, 25 juin 2015. Une voiture parquée sous un fort soleil d'été peut chauffer dangereusement en peu de temps: jusqu'à 80 degrés Celsius en surface, plus de 40 degrés à l'intérieur. Le TCS a mesuré l'échauffement d'une automobile et explique comment éviter des risques pour les humains et les animaux.
Pour faire ces mesures, une journée d'été moyenne à 25 degrés de température extérieure a été simulée en laboratoire avec des projecteurs UV. Il s'est avéré qu'un rayonnement solaire direct portait rapidement la surface et l'habitacle d'une voiture à des températures nocives et dangereuses pour les êtres humains et les animaux.
C'est l'enveloppe extérieure de la voiture qui chauffe le plus vite durant les premières 20 minutes. De fortes différences ont été relevées en fonction de la couleur: sur une voiture blanche, la température extérieure a passé en 20 minutes de 25 à 55 degrés, sur une voiture noire elle a atteint 70 degrés durant le même laps de temps. La température montait moins vite ensuite, mais, après une heure, atteignait tout de même 60 degrés sur le véhicule blanc et 80 sur le noir. Une voiture noire absorbant plus de rayonnement solaire, elle chauffe donc plus rapidement et plus fortement. Les deux carrosseries atteignent après quelques minutes déjà une température telle qu'on s'y brûle la main au point que la peau est entamée.
L'habitacle chauffe régulièrement indépendamment de la couleur de la carrosserie. A cet endroit également, l'échauffement passe assez vite à un niveau critique pour les êtres humains et les animaux: après 60 minutes, la température atteignait presque de 80 degrés sur le tableau de bord et près de 45 degrés à la hauteur de la tête.
L'unique moyen d'éviter un échauffement excessif de la carrosserie est de parquer la voiture à l'ombre. Pour l'habitacle, en revanche, il existe d'autres moyens de maintenir la température à un niveau supportable, même sous le rayonnement direct du soleil. Des glaces latérales légèrement ouvertes n'ont pas d'effet significatif sur la circulation de l'air, donc sur l'échauffement, mais une feuille de protection antisolaire contre le pare-brise réduit sensiblement la température intérieure: la feuille en place, la température au tableau de bord n'est que de 35 degrés et de 32 degrés dans l'habitacle après 60 minutes. Pour être réellement efficace, la feuille doit avoir une surface fortement réfléchissante.
La couleur de la voiture, les variations de la température extérieure et un changement de l'irradiation solaire peuvent provoquer un échauffement supplémentaire. Des températures aussi élevées peuvent devenir rapidement dangereuses pour les humains et les animaux. Le TCS recommande donc de respecter les points suivants: