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Le TOYO PROXES R1R permet de rouler au quotidien avec un pneu typé “course”. Ses domaines de prédilections sont les sorties club, le drift et les runs. Développé grâce à l'expérience acquise sur circuits, le nouveau PROXES R1R permet de repousser les limites de la conduite sur routes sèches.
Son profil agressif, sa large bande de roulement, son mélange de gommes spécifique et sa carcasse renforcée lui procurent un avantage par rapport à ses concurrents lorsqu'il s'agit de virer court et de placer des accélérations foudroyantes. Le PROXES R1R est le pneu dédié aux performances extrêmes sur routes sèches.
Mélange de gomme à très haute teneur en silice
Procure un grip phénoménal.
Profil directionnel
Associé à un rainurage optimisé, son profil directionnel permet un équilibre entre les performances sur routes sèches et mouillées.
Blocs centraux biseautés
Stabilise les blocs centraux lors de fortes contraintes et évite une usure irrégulière. Aide au drainage de l'eau.
Canaux d'évacuation de différentes largeurs
Pour un meilleur drainage de l'eau. Les rainures moins larges sur la zone des blocs épaules améliorent la précision de conduite.
Rainures de contrôle de stabilité
Renforce la résistance à l'usure irrégulière. Améliore les performances sur routes sèches en gardant les blocs rigides lors de freinages puissants.
Construction issue de la compétition
Améliore la réponse aux changements de cap et la tenue de route en optimisant la zone de contact pneu / route.
Rengasmerkintäasetus määrittää tietovaatimukset renkaiden polttoainetaloudellisuuden, märkäpidon ja vierintämelun suhteen. Lisäksi viitataan tuotteen talviominaisuuksiin..
EU:n asetus 1222/2009 on ollut voimassa 1. marraskuuta 2012 lähtien, minkä jälkeen sitä on korjattu ja se on korvattu EU-asetuksella 2020/740 toukokuun 1. päivästä, 2021, lähtien. Tästä eteenpäin uudet vaatimukset ovat olleet voimassa. Polttoainetaloudellisuus-, märkäpito- ja vierintämeluluokituksia on muutettu ja EU-rengasmerkintöjen ulkoasua on muokattu. EU:n tietokantaan tallennetut valmistajien tuotetietolehtiset ovat ladattavissa QR-koodilla, joka on integroitu merkintöihin. Tiedot lumi- ja jääpidosta on myös hiljattain sisällytetty renkaisiin, jotka täyttävät nämä kriteerit.
Seuraavat renkaat eivät kuulu asetuksen vaatimusten piiriin: - renkaat, jotka on suunniteltu asennettavaksi ainoastaan ajoneuvoihin, jotka on rekisteröity ennen 1. lokakuuta, 1990 – uudelleenpinnoitetut renkaat (kunnes vastaava laajennus EU VO 2020/740 on astunut voimaan) – ammattikäyttöön tarkoitetut off-road-renkaat - kilparenkaat – renkaat, joissa on lisävarusteita pidon parantamiseksi, kuten nastarenkaat - T-tyypin hätätapauksiin tarkoitetut renkaat – renkaat, joiden suurin sallittu nopeus on alle 80 km/h – renkaat vanteille, joiden nimellishalkaisija on ≤ 254 mm tai ≥ 635 mm
Yleiskatsaus kriteereihin ja luokituksiin
polttoainetaloudellisuus
Polttoaineen kulutus riippuu renkaan vierintävastuksesta, itse ajoneuvosta, ajo-olosuhteista ja kuljettajan ajotavasta. Renkaan mitattu vierintävastus (vierintävastuskerroin) on jaettu luokkiin A (paras tehokkuus) – E (huonoin tehokkuus).
Jos ajoneuvo on varustettu kokonaan A-luokan renkailla, voi kulutus olla jopa 7,5 %* pienempi verrattuna E-luokan renkaisiin. Hyötyajoneuvojen kohdalla hyöty voi olla vieläkin suurempi. (Lähde: Euroopan komission vaikutusten arviointi * mitattuna asetuksessa (EU) 2020/740 määriteltyjä testimenetelmiä käyttäen
Huomaa: Polttoaineen kulutus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi ja sitä voi pienentää merkittävästi ajamalla ympäristöystävällisesti. Rengaspaineet on syytä tarkistaa säännöllisesti polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi.
märkäpito
Märkäpito jaetaan luokkiin A (lyhin jarrutusmatka) – E (pisin jarrutusmatka).
Jos auto on varustettu A-luokan renkailla, jarrutusmatka voi lyhentyä jopa 18 m jarrutettaessa 80 km/h nopeudesta verrattuna E-luokan renkaisiin (tien pinnalla, jonka pito on keskiverto).* *Lähde: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Huomaa: Liikenneturvallisuus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi. Jarrutusetäisyyksiä on aina tarkkailtava. Rengaspaineet on tarkistettava säännöllisesti märkäpidon parantamiseksi.
Vierintämelu
Renkaan päästämä ääni vaikuttaa ajoneuvon melutasoon, jolloin se vaikuttaa sekä omaan ajomukavuuteesi, mutta myös ympäristön melusaasteeseen. EU:n rengasmerkinnöissä vierintämelu on jaettu kolmeen luokkaan, A (matalin vierintämelu) – C (korkein vierintämelu), mitattuna desibeleissä (dB) ja verrattuna eurooppalaisiin meluraja-arvoihin vierintämelua koskien.
A Kuvake luokituksella “A” kertoo, että vierintämelu on yli 3 dB EU:n raja-arvon alla, joka oli voimassa aina vuoteen 2016 saakka. B Luokitus “B” tarkoittaa, että renkaan vierintämelu on korkeintaan 3 dB EU:n raja-arvon alla tai yhtä suuri kuin raja-arvo, joka oli voimassa aina vuoteen 2016 saakka. C Luokitus “C” kertoo, että annettu raja-arvo ylittyy.
Avis des clients PROXES R1R
Moyenne de 78 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
6 461
10.10.2020deM.S Une tenue de route phénomenale .
Là ou tu tourne sur circuit a 80kmh en Michelin pilot sport4 avec le Toyo Proxes R1r a 125kmh ca passe .
Il chauffe très vite , il s use très vite en conduite sportive et nerveuse il offre une tenue de route phénomenale et une distance de freinage courte bien plus qu un semi slick un pneus a faire des chrono ! Je me surpris a dépasser sur circuit des véhicules beaucoup plus puissant que le miens grâce a cet avantage de tenue de route . La direction est hyper incisive bien que par moment il suit la route de part son accroche .
Ne pas dépasser sa limitte(bien qu elle est supérieur aux autres pneus sport et semi slick) car si il decroche il décroche !!!!
Un pneus semi slick sport tendre pour adulte averti idéal pour aller chercher 100% des perfs de la voiture sur piste bien sûr !
Cependant en usage routier mixte il peut faire 8000km a l avant et 25.000km a l arrière tout en offrant une sécurité nettement supérieur aux pneus banale vendu a mr tout le monde ..
Tout comme il peut faire a peine 1Jour sur piste plus il monte en température plus il a du grip jusqu au 3/4 de son usure !!!
Ne convient pas au drift . Ideal pour le grip et la haute vitesse . Je pense aussi au slalom ( grip et slalom)
08.03.2017deRIVA Conforme à mes attentes en tenue de route , et grip sur route sèche .
Un peu moins performant sur chaussée humide ou mouillée , mais ce n'étaiot pas le but recherché .
22.10.2015demadcow Very good grip on the dry road, even by -1°C !
Very good grip on wet road (better than 888GG).
This size in rear : no more traction problem in WOT !
But grip cost in liftime, of course, it depends of the drinving... ^^
22.10.2015demadcow Very good grip on the dry road, even by -1°C !
Very good grip on wet road (better than 888GG).
But grip cost in liftime, of course, it depends of the drinving... ^^