Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/166373

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di illustrare in un rapporto la strategia con cui intende impedire l'ammissione alla circolazione di gigaliner, in particolare lungo i corridoi di transito.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Nel suo parere sulla mozione Huber Gabi 08.3498, "Niente bisonti sulle strade svizzere", il Consiglio federale ha ampiamente illustrato le conseguenze che avrebbe l'apertura agli autocarri di 60 tonnellate per le nostre strade e la nostra politica di trasferimento del traffico merci.</p><p>Con l'Accordo del 21 giugno 1999 fra la Confederazione svizzera e la Comunità europea sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia (accordo sui trasporti terrestri; RS 0.740.72), la Svizzera ha allineato i limiti di peso per autoarticolati e autotreni a quelli vigenti nell'UE. Attualmente il peso massimo consentito per veicoli o combinazioni di veicoli è di 40 (o 44) tonnellate (art. 9 cpv. 1 della legge federale del 19 dicembre 1958 sulla circolazione stradale, LCStr; RS 741.01). Secondo l'accordo sui trasporti terrestri, la Svizzera non è tuttavia tenuta a recepire nella sua legislazione limiti superiori a quelli vigenti nell'UE per il traffico transfrontaliero al momento della sigla dell'accordo.</p><p>Nell'ambito della mozione della CTT-S 10.3342, "No agli autotreni di 60 tonnellate sulle strade svizzere", il Consiglio federale si è inoltre detto disposto a fissare a 18,75 metri la lunghezza massima delle combinazioni di veicoli nella legge sulla circolazione stradale (art. 9 cpv. 1 LCStr; in vigore dal 1° giugno 2014).</p><p>Infine, rispondendo alla domanda Killer Hans 11.5031, "Grenznaher Bereich für Gigaliner", il collegio si è dichiarato contrario al traffico transfrontaliero di gigaliner nelle regioni di confine.</p><p>La Svizzera ha rifiutato chiaramente e a più riprese anche a livello internazionale (Forum internazionale dei trasporti, ONU/ECE) l'apertura della propria rete stradale agli autocarri con un peso totale di 60 tonnellate e una lunghezza di 25 metri.</p><p>La posizione assunta dal Consiglio federale negli interventi menzionati resta invariata: un'autorizzazione al transito dei gigaliner sull'asse nord-sud attraverso la Svizzera è eclusa.</p><p>Inoltre, grazie al completamento della nuova ferrovia transalpina (NFTA) e del corridoio di 4 metri lungo l'asse del San Gottardo vi sono tutti i presupposti per trasportare su rotaia le combinazioni di veicoli commerciali impiegate come gigaliner in transito attraverso le Alpi. Non vi è quindi alcuna necessità di autorizzare il transito di questi mezzi, anche se in Europa dovessero essere ammessi a circolare senza restrizioni.</p><p>Alla luce di quanto esposto, appare superfluo un rapporto che illustri la strategia per impedire l'ammissione alla circolazione di gigaliner.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.