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Travaux de revêtements
Histoire
Les fouilles archéologiques ont permis d'établir que l'asphalte naturel était déjà utilisé dans l'Antiquité (vers 1200 avant J.-C.) pour fabriquer des armes et des outils et pour colorer des bijoux et des sculptures. C'est surtout dans la région de la Mésopotamie que ce matériau a été fréquemment utilisé, car des dépôts d'asphalte naturels s'y trouvaient. Les peuples qui y vivaient, par exemple les Sumériens, fabriquaient des navires et des bateaux qui étaient scellés avec de l'asphalte. De plus, ils utilisaient ce matériau comme mortier pour les briques d'argile.
L'asphalte en tant que matériau de construction est devenu de plus en plus important au début du XXe siècle, en partie en raison de la baisse constante du prix de ce matériau. En 1907, par exemple, les premières centrales d'asphalte ont été mises en service aux États-Unis. En 1914, l'AVUS à Berlin a reçu pour la première fois une surface asphaltée afin d'obtenir une plus grande résistance.
En plus de son utilisation dans la construction de routes, l'asphalte a également été utilisé pour sceller des barrages en 1923. Afin d'accélérer le pavage et d'améliorer la qualité du revêtement, l'utilisation de pavés routiers a été testée pour la première fois en Californie en 1924. Afin de déterminer la qualité du matériau de construction, plusieurs méthodes d'essai ont été développées dans les années suivantes, qui sont toujours valables aujourd'hui. Par exemple, le test de l'anneau et de la balle a été inventé en 1936, le point d'écrasement Faass un an plus tard et le test Marshall en 1941.
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