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ACROSTAR NG
Beim ACROSTAR NG handelt es sich um ein vollständig aus Kunststoff gefertigtes, einsitziges Kunstflugzeug der unlimited Klasse.
Die Zulassung erfolgt als Experimental Flugzeug. Der Bau wird von EAS (Experimental Aviation of Switzerland) begleitet und überwacht.
Anzahl Plätze: 1
Spannweite: 7.7 m (ohne Ausgleichsflächen)
Flügelfläche: 10.1 m2
Länge: 6.55 m
Höhe: 2.36 m
MTOW: 950 kg
MTOW Acro: 800 kg
Belastungsfaktor: +/- 10 g
Motor: Lycoming AEIO-580-BIA
Leistung: 315 – 330 PS
Propeller: MT-Propeller MTV-9-B-C/C203-25
Vne: 225 kts
Seit 1973 hat sich die Entwicklung bei Kunstflugzeugen im Wesentlichen auf den vermehrten Einsatz von Faserverbundwerkstoffen und das Installieren von immer mehr Leistung beschränkt. Die einzigartige Wölbklappensteuerung des ACROSTAR Mk. II geriet bei Kunstflugzeugen in Vergessenheit und kommt nur noch als computergesteuerte Variante in modernen Kampfflugzeugen zum Einsatz. Für den ACROSTAR NG wurde die Wölbklappensteuerung überarbeitet und vereinfacht. Dank dieser Steuerung und eines eigens für das Flugzeug entwickelten Flügelprofils werden überragende Flugleistungen und ein deutlich schöneres Flugbild erzielt.
Bild aus der Patentschrift von 1970 über die Integralsteuerung des ACROSTAR Mk II
Oben abgebildet ein Kunstflugzeug ohne Wölbklappensteuerung, das bei einem Auftriebsbeiwert von 1.1 einen Anstellwinkel von ca. 10° aufweist.
Das zweite Bild zeigt den ACROSTAR NG mit Wölbklappensteuerung und dem gleichen Auftriebsbeiwert von 1.1, aber mit nur gerade 3° Anstellwinkel.