Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/113851

<h2>SubmittedText<h2><p>Nel suo messaggio del 17 ottobre 2007, il Consiglio federale aveva previsto all'articolo 6 del disegno di legge sullo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria la seguente disposizione:</p><p>"Se le misure elencate nell'articolo 4 creano inconvenienti per il traffico regionale, possono essere realizzate misure edili per ovviarvi."</p><p>Nel suo disegno di "Decreto federale concernente il credito complessivo per lo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria", il Consiglio federale aveva proposto di stanziare 50 milioni di franchi a questo scopo.</p><p>Durante l'esame di questo progetto il Parlamento ha deciso di rinforzare tale disposizione in due modi: sostituendo la forma potestativa "possono essere realizzate" con quella imperativa "sono realizzate" e destinando inoltre a tale scopo un importo di 250 milioni di franchi al posto di quello iniziale di 50 milioni.</p><p>Se il Parlamento si è accordato a larghissima maggioranza su questo importo di 250 milioni di franchi, ciò è senz'atro avvenuto sulla base di esempi di misure di compensazione potenzialmente necessarie.</p><p>Ciò considerato, chiedo al Consiglio federale di fornire le seguenti informazioni:</p><p>1. Quali progetti hanno finora beneficiato di contributi a titolo di misure di compensazione (si prega di indicare l'importo destinato a ogni progetto)?</p><p>2. Per quali progetti si prevede di chiedere l'utilizzo dei fondi ancora disponibili di questo credito di 250 milioni di franchi?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Ad oggi, nessun progetto ha beneficiato di contributi a titolo di misura di compensazione. Secondo la decisione del Consiglio federale del 29 giugno 2011, la prima convenzione di attuazione riguarda solo le misure di cui all'articolo 4 lettere a e b LSIF. Per quel che concerne le misure di compensazione a favore del traffico regionale, le prime attuazioni sono previste a partire dal 2017, conformemente a quanto coordinato tra l'UFT e le FFS.</p><p>2. Non è stata presa ancora nessuna decisione sull'elenco dei progetti che beneficeranno del contributo. Il limite di 250 milioni di franchi coprirà comunque le misure di prima e seconda priorità, ossia le misure rese necessarie dall'attuazione dell'orario del traffico a lunga distanza SIF qualora l'attuale offerta di trasporti regionali non dovesse essere più rinnovabile (prima priorità) e le misure dovute alla necessità di ottimizzare il traffico regionale qualora l'offerta risultasse peggiorata a seguito dell'offerta di trasporti a lunga distanza SIF (seconda priorità).</p><p>L'elenco dei progetti che soddisfano questi criteri sarà definito nella prima metà del 2012 e le prime misure saranno finanziate presumibilmente nell'ambito della seconda convenzione di attuazione, la cui sottoscrizione è prevista al termine del primo semestre 2012. I progetti compresi nell'elenco in corso di definizione saranno dislocati sull'insieme del territorio svizzero e l'entrata in servizio è prevista tra il 2018 e il 2023.</p>  Risposta del Consiglio federale.