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欧盟将皮卡尔德的一项先锋项目接受为“欧盟子项目”-这位瑞士人计划驾驶一架太阳能飞机环行世界。欧盟认为这是欧盟环保政策的一个良好象征。
2011年皮卡尔德将与另一位瑞士人André Borschberg一起驾驶一架只靠太阳能启动的飞机环游世界。
这一项目是一个重大的技术挑战-太阳能电池必须在白天传送足够的能量，以保障夜间的正常飞行。
这一开先锋的计划也同样令欧盟交通专员Jacques Barrot感到震撼，他在布鲁塞尔介绍这一项目时说：“这是全世界的典范。”欧盟宣布该项目为“欧盟子项目”，这是一种非经济资助的变相赞助，是一种荣誉。
这一项目已经得到许多金融大亨的私人资助，所以皮卡尔德(Bertrand Piccard)并不需要财政上的资助，而是更需要对这一项目在环保意义上的认可。Barrot说：“没有飞机的世界令人无法想象，而未来飞在天空中对环境负荷小但却功能强大的飞机，还有待发明。”
大型飞机的尺寸
最起码这架太阳能飞机的尺寸可以与一架客机的大小相提并论：皮卡尔德的太阳能飞机样机两翼间的跨度为61米，与一架A340小型客机不相上下，而且将来制造出来的飞机翅膀还要再长出20米。
但是这架太阳能飞机的其他特征则与耗油量巨大的普通航空客机完全两样：太阳能飞机噪音小，羽翼轻盈-只能乘载飞行员一人。皮卡尔德说，当然这不是未来空中客车的模型。他希望氢气和生物燃料的出现，有朝一日能够让飞行变得相对环保。
皮卡尔德的合作伙伴Borschberg说，这一先锋项目将对太阳能技术的发展起到什么作用，目前还难以预测。其中一个难题是怎样将非常薄的太阳能电池与机翼弯曲的表面粘和在一起。这种柔软的电池应该在工业上很有利用价值。
踌躇不前的瑞士
皮卡尔德这一项目的目的是树立一个太阳能技术上的榜样。他说：“人们应该知道，在地球上的日常生活中，可再生能源是可以被利用的。”
欧盟的气候政策正符合皮卡尔德飞行计划的宗旨，因此皮卡尔德将欧盟作为自己坚强的“后盾”。他遗憾地指出自己的祖国瑞士对这件事持踌躇态度，他说：“瑞士对于可再生性能源报以静观姿态。因此以瑞士为‘后盾’令人不太有安全感。”
瑞士资讯(swissinfo)，Simon Thönen于布鲁塞尔
相关信息
皮卡尔德(Piccard)家族：
Auguste Piccard于1884年1月28日在巴塞尔出生。
从1917年起在苏黎世瑞士联邦理工学院工作。
1922年以物理教授身份在布鲁塞尔自由大学(die Freie Universität Brüssel)任教。他在此成功制造了以比利时国家科学研究基金命名的热气球并首次尝试在平流层飞行。
此后他又研制成功用于深海研究的深海潜水艇并于1948年在Dakar首次尝试成功。
Piccard与其儿子Jacques共同制造了另一艘深水潜水艇Trieste，并在太平洋著名的Marianne洞穴进行研究并于1960年创造了最深潜水记录。
1962年3月24日Piccard在瑞士洛桑去世。
贝尔特兰德·皮卡尔德(Bertrand Piccard)
2011年皮卡尔德将驾驶一架全新的太阳能飞机环游世界。
因为机舱中只能容纳一人，所以皮卡尔德将与其合作伙伴Borschberg交替作为驾驶员飞行。
这一有私人资助的项目耗资1.3亿瑞郎。
这位瑞士沃州的心理学家成为世界瞩目的对象，是在1999年乘坐热气球无停止环球一周。