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08/02/2016
Gothard: un sixième tube vraiment nécessaire...?
En vue de la votation du 28 février sur la possibilité de percer un tube supplémentaire au Gothard il me semble intéressant de faire l'inventaire des tunnels déjà disponibles ou très bientôt disponible dans cette région de la Suisse. Ils sont au nombre de trois pour un nombre total de cinq tubes.
Deux premiers tubes furent percés entre 1872 et 1881. Longs de 15 kilomètres ils relient Göschenen à Airolo et sont de nos jours toujours utilisé par le trafic ferroviaire. Entre 1970 et 1980 c'est un troisième tube cette fois-ci dédié au trafic routier et long de 16,9 kilomètres qui fut à nouveau percé entre Göschenen et Airolo. Ce sont les trois tubes actuellement à disposition.
En décembre 2016 seront inauguré deux nouveaux tubes. Il s'agira du résultat de travaux pharaoniques ayant duré près de vingt ans aboutissant sur un ouvrage long de 57 kilomètres dédié au trafic ferroviaire. Ces deux nouveaux tubes relieront la commune uranaise d'Erstfeld à la commune tessinoise de Bodio. Nous aurons ainsi cinq tubes reliant le centre de la Suisse au canton du Tessin.
Dans le cadre de la réfection du tunnel routier il restera donc quatre tubes ferroviaires dont deux pourront être utilisé par les voitures grâce au ferroutage. La part de la jeune génération délaissant le permis de conduire pour des abonnements de transport public devenant de plus en plus grande et les lobbys automobilistes pouvant de plus en plus être assimilé aux lobbys du tabac tout ceci devrait nous faire réfléchir.
Une partie importante des habitants du Tessin souhaite aussi privilégier des méthodes de transport plus propre. Voter non au percement de ce tube supplémentaire pourrait ainsi aussi dire être solidaire avec la population du Tessin. Je me réjouis d'écouter les divers arguments ces prochains jours qui je le pense renforceront ma conviction que ce sixième tube n'est pas nécessaire.
Pensons donc à cette charmante marmotte.
PS : On m’a fait remarquer que le premier tunnel ferroviaire construit entre 1872 et 1881 serait en réalité un seul et unique tube composé de deux voies. Une photo de l'entrée de ce tunnel du côté de Göschenen m'aurait induit en erreur. Egalement l'ouvrage de 57 km sera inauguré en juin 2016 et non pas en décembre 2016 et sera mis en service en décembre 2016. Je tenais à clarifier ces points (ajouté le 09.02.16).