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Polestar a passé avec succès le premier de plusieurs crash-tests: le groupe Volvo Car a étudié et évalué pour la première fois la solidité d’une carrosserie en polymère renforcé de fibre de carbone dans une situation réelle d’accident. Les tests sont une partie intégrante importante de la phase de développement de la Polestar 1 – le premier modèle et puissant coupé 2+2 places de la marque haute performance axée sur l’électrique.
«Avant ce crash-test, nous étions au comble de l’excitation. Le premier test sur la Polestar 1 consistait à explorer l’inconnu», raconte Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. «Ce fut un point décisif dans le processus de développement de la Polestar 1. Nous devions savoir si les idées et les calculs ayant servi à construire cette voiture étaient exacts – et ils l’étaient.»
Contrairement à une carrosserie en acier, sur laquelle les zones de déformation se déforment, réduisant ainsi les forces en action, la fibre de carbone diminue une telle énergie par fissuration et fragmentation.
Au cours du crash-test, nous avons étudié la façon dont la carrosserie en fibre de carbone réagissait aux forces extrêmes libérées durant la collision. Les ingénieurs se sont en outre concentrés sur la sous-structure en acier et sur le renfort de fibre de carbone «Libellule», ainsi que sur la façon dont ils traitaient les forces. Le composant en forme de libellule améliore la résistance à la torsion entre le milieu du plancher et la partie arrière – l’un des points critiques de la structure de la carrosserie.
Pour le crash-test, nous avons utilisé un prototype de vérification de la Polestar 1, issu de la première série construite. La plus grande partie de l’énergie a été absorbée par la structure de la voiture, tandis que les panneaux de carrosserie en fibre de carbone atténuaient le reste de l’énergie. La structure de la carrosserie est restée rigide et n’a pas montré de signe de déformation ou de désalignement après l’accident.
«Le résultat de ce premier crash-test confirme notre décision de construire la carrosserie de la Polestar 1 en fibre de carbone», se réjouit Zef van der Putten, responsable du matériel innovant chez Polestar. «Il prouve en outre que la fibre de carbone répond aux normes de sécurité les plus élevées. Voilà qui illustre une fois de plus le rôle de pionnier de Polestar dans le développement de nouvelles technologies au sein du groupe Volvo Car.»
Le crash-test s’est déroulé au Volvo Cars Safety Centre de Göteborg, où des voitures et d’autres véhicules subissent des tests approfondis dans le cadre d’une multitude de simulations d’accidents réalistes.
A propos de Polestar
Polestar est la nouvelle marque de véhicules électriques hautes performances de Volvo Car Group. Polestar s’appuiera sur les synergies offertes par Volvo Cars en matière de technologie et d’ingénierie et bénéficiera, grâce à ses liens avec Volvo, d’économies d’échelle significatives. Ces synergies lui permettront de concevoir, développer et construire des véhicules électriques hautes performances et d’offrir un portefeuille de modèles qui lui seront propres.
Polestar a déjà entamé cette phase de son histoire avec la Polestar 1, un coupé GT haute performance à motorisation hybride rechargeable, d’une puissance de 600 ch pour 1 000 Nm de couple. Ce coupé affiche une autonomie de 150 km en mode tout électrique, la plus élevée au monde sur le marché des hybrides. Dans un second temps, les Polestar 2 et Polestar 3 viendront enrichir le portefeuille avec des modèles 100 % électriques, orientés conducteur et produits en plus grande série.
Aujourd’hui, sous la marque « Polestar Engineered », Polestar construit les S60 et V60 Polestar, des routières hautes performances de 367 ch comptant plus de 250 améliorations par rapport aux