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Nach dem Ceneri Basistunnel baut die Marti Gruppe auch im Lötschberg Scheiteltunnel eine Feste Fahrbahn ein.
Das System ist für höhere Zugsgeschwindigkeiten geeignet, günstiger im Unterhalt und hat eine rund eineinhalb Mal längere Lebensdauer als die konventionellen Schotterfahrbahnen.
Die Sanierung des Lötschberg Scheiteltunnels erfolgt unter laufendem Betrieb, das heisst während auf dem einen Gleis gearbeitet wird, läuft der Bahnbetrieb auf dem anderen weiter.
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