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Toyota kennzeichnet alle Fahrzeuge mit einem Modell Code der es ermöglicht genaue Rückschlüsse über ein bestimmtes Modell zu ziehen. Zu finden sind diese Daten auf der Modellplakette im Motorenraum. Zur Erklärung dient als Beispiel eine 83er Schweizer Ausführung:
Engine: 5M-GE
Fahrgestell Nr.: JT1LB-MA6100063886 (Pos. 23 im Fahrzeugausweis)*
Model: MA61L-BLMQFW
C/TR A/TM: 3D1 FV21 F303 W57
Fahrgestell Nr.
Die Fahrgestell Nr. enthält einige Informationen, detailierte Angaben sind im Model Code zu finden. Die Fahrgestell Nr. der Schweizer Modelle scheint sich von der in den USA gebräuchlichen VIN (Vehicle Identification Number) zu unterscheiden, darum sind gewisse Angaben unklar.
JT1LB-MA6100063886
J = Herstellungsland - Alle Supras wurden in Japan produziert
T = Hersteller - Toyota
1 = ?
L = ?
B = ?
M = Motorfamilie, M Serie
A = Plattformtyp A
61 = Modelcode
Rest = vermutlich fortlaufende Produktionsnummer
Model Codes
Der Modell Code ist in zwei Segemente aufgeteilt: Das Erste enthält Zeichen zur Bestimmung der Chassis/Motorenkombination und der Lenkrad Position. Das zweite Segment beschreibt anhand der Buchstaben die Ausführung/Ausstattung und das Bestimmungsland des Wagens.
MA61L-BLMQFW
M = Motorfamilie: Motor der M Serie eingebaut (5M-GE)
A = Plattform: Für den Celica wurde bis 1985 (Carina -1982) die A Plattform verwendet.
61 = Modelcode: Jede Gereration addiert 20 zur vorgehenden, 60 = 3. Generation
L = Links gesteuert
-
B = Modeltyp: B bedeutet Celica und Supra
L = Karrossieretyp: Liftback
M = Getriebetyp: Manuelles 5-Gang-Getriebe mit Stockschaltung
Q = Ausstattungsgrad: Q = Beste Ausstattung
F = Motortyp: Twincam mit EFI (Electronic Fuel Injection) mit hoher Leistung
W = Bestimmungsland: Europa
Trim Codes
Die letzte Reihe der Zeichen auf der Modellplakette beihaltet Angaben über die Farbe des Lacks und des Interieurs sowie das verbaute Getriebe und das Differential:
C/TR A/TM: 3D1 FV21 F303 W57
C = Color Code (Farbcode)
3D1 = Super Red
TR = Interieur
FV = Sitzbezüge aus Stoff
21 = schwarze Bezüge (Farbe)
A = Achse
F = 7.5" Tellerrad Durchmesser
30 = 3.727 Übersetzungverhältins
3 = 2 Kegelrädern mit Sperre (LSD)
TM = Getriebe
W57 = Getriebe Typ
Bei den automatischen Ausführungen wurde in der Schweiz der A43DL Automat und das F283 Differenzial eingebaut:
F = 7.5" Tellerrad Durchmesser
28 = 4.30 Übersetzungverhältins
3 = 2 Kegelrädern mit Sperre (LSD)
Eine gute Erklärung über die Funktionsweise eines Differentials kann man bei Wikipedia nachlesen.
#RETTETDASSCHALTGETRIEBE
TOYOTA GAZOO RACING
Toyota beherzigt die Wünsche der Sportwagenfans und Kunden. Das Unternehmen gibt bekannt, dass in Europa in Kürze ein neuer GR Supra mit intelligentem Sechsgang-Schaltgetriebe (iMT) auf den Markt kommen wird. Es wird alle Fahrer und Fahrerinnen begeistern, die die Kontrolle und die Vorteile des präzise abgestimmten manuellen Schaltens zu schätzen wissen. Toyota ergänzt sein Modellangebot und wird künftig alle drei in Europa erhältlichen GR-Modelle mit Schaltgetriebe und drei Pedalen anbieten, zum einen als Serienausstattung (beim GR Yaris) und zum anderen als Option (beim GR Supra und beim GR86).
Ganz im Sinne der vom GR Supra bereits bekannten hochkarätigen Ingenieurskunst wurde für diese Weiterentwicklung nicht einfach eine Lösung von der Stange gewählt. Vielmehr wurden eigens ein neues Getriebe und eine neue Kupplung entwickelt, die der besonderen Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des 3,0-Liter-Motors des GR Supra gerecht werden.
Gleichzeitig wurden die Bremsregelsysteme und die Radaufhängung des GR Supra für eine noch bessere Performance optimiert. Diese Optimierungen werden in der gesamten Modellreihe übernommen.
Die Modellreihe im neuen Look umfasst zudem das spezielle, besonders leichte Modell Race mit 3.0-Liter-Motor. Hinzu kommen das geringere Gewicht des Schaltgetriebes und weitere Spezifikationsänderungen, sodass das Leergewicht des Wagens um fast 40 kg gesenkt werden konnte. Dies wiederum steigert seine Agilität und ermöglicht ein noch besseres Handling.
NEUES SECHSGANG-SCHALTGETRIEBE
Das Schaltgetriebe des GR Supra wurde speziell für den Sechszylinder-Reihenmotor des Coupé entwickelt und auf diesen abgestimmt.
Dem Entwicklerteam gelang es, das bisherige Getriebegehäuse, die Antriebswelle und den Zahnradsatz zu modifizieren und auf Elemente wie das Akustikpaket zu verzichten, wodurch das Fahrzeuggewicht weiter gesenkt werden konnte.
Herzstück des Getriebes ist eine neu entwickelte Kupplung mit grösserem Durchmesser und verstärkter Tellerfeder. Diese neue Komponente mit grösserer Reibfläche und stärkerer Feder bietet die erforderliche hohe Leistungsfähigkeit für den besonders drehmomentstarken Motor des GR Supra.