Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/06903.jsonl.gz/874

Dans ce contexte, le Centre de Recherche de l'Université du Pacifique (CIUP) a jugé très intéressant de comprendre dans quelle mesure les transports publics ont contribué à propager ce qu'on appelait alors un nouveau coronavirus dans toute la ville.
Ils se sont notamment concentrés sur ce qui s'est passé à l'intérieur des voitures de la ligne 1 du métro de Lima, qui traverse 10 quartiers de la capitale : San Juan de Lurigancho, Cercado de Lima, El Agustino, La Victoria, San Luis, San Borja, Santiago. de Surco, San Juan de Miraflore, Villa María del Triunfo et Villa El Salvador.
Pourquoi la ligne 1 du métro de Lima a-t-elle multiplié par 36 le nombre d’infections ?
Précisément, on a découvert que dans les districts susmentionnés, entre 21 et 36 infections supplémentaires par jour étaient enregistrées, et 3 à 4 décès supplémentaires par jour ; en comparaison avec les autres quartiers de Lima où il n'y a pas de voie ferrée.
C’est ce qui a été déterminé grâce à l’étude « Le rôle du transport ferroviaire urbain dans la propagation du coronavirus : preuves de la ligne 1 du métro 1 de Lima », réalisée par les chercheurs Julio Aguirre et Francisco B. Galarza.
"Le plus grand degré de mobilisation de la population de ces quartiers pour des raisons professionnelles est lié à cette évolution (des infections)", expliquent les auteurs de l'étude. « Cela a affecté les passagers qui passent plus de temps à voyager d'une gare à l'autre ; en particulier, à ceux qui partent ou arrivent aux stations extrêmes de la ligne 1 du métro de Lima (San Juan de Lurigancho et Villa El Salvador) », ont-ils ajouté.
Il convient de noter que la ligne 1 a transporté près de 15 millions de personnes par mois entre mars 2020 et octobre 2021, période au cours de laquelle le Pérou a totalisé plus de 2,1 millions de cas et près de 200 000 décès dus au COVID-19.
Cette analyse scientifique a également révélé que les facteurs déterminants de la propagation du virus étaient la mauvaise distance entre les personnes à l'intérieur des gares et des wagons, l'utilisation incorrecte des masques et une ventilation insuffisante dans les zones de propagation du virus. fermé.
En outre, ils ont pu déterminer que l'évolution des chiffres d'infections et de décès quotidiens de ces 10 districts (34,3% de la population) était très similaire à la somme des chiffres des 43 autres qui composent la métropole de Lima (65 .7% de la population).
Comment éviter davantage d’infections dans le métro de Lima face à l’arrivée de nouvelles variantes ?
Pour éviter que la même chose ne se reproduise en raison de l’arrivée des nouvelles variantes du COVID-19, la recherche propose d’éduquer les voitures du métro de Lima. Comme l'explique le texte, des équipements de mesure du dioxyde de carbone (CO2) doivent être installés afin de contrôler la qualité de l'air et d'activer des actions pour une meilleure ventilation.
Il a également exhorté à diffuser des informations pertinentes à travers des campagnes éducatives afin d'encourager l'utilisation correcte des masques. Surtout, favoriser son utilisation lorsque les personnes présentent des symptômes d’infections respiratoires liées à la COVID-19.