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Remplacement du chauffage de la sous-station de Muttenz
Messages clés
- L’ordonnance sur la protection de l’air (OPair) définit des valeurs-limites pour les effluents gazeux, la teneur en monoxyde de carbone, la suie et les oxydes d’azote émis par les installations de chauffage. L’ancien chauffage à mazout de la sous-station de Muttenz n’était plus en mesure de respecter ces valeurs-limites et a dû être remplacée.
- Un nouveau calcul des besoins de chaleur a permis de réduire la puissance de 183 à 25 kW. Ceci permet le recours économique à une pompe à chaleur air-eau qui n’utilise aucune énergie fossile.
- L’utilisation de la pompe à chaleur air-eau et le chauffage optimal de la sous-station signifient chaque année des économies d’énergie de 80 MWh et une réduction de 31 tonnes des émissions de CO2.
Brève description
La sous-station de Muttenz a été construite en 1978. Elle ne servait pas seulement à mettre à disposition le courant ferroviaire pour la région bâloise, mais aussi de locaux pour le personnel de sous-station et de ligne de contact. Elle a été conçue conformément à ces besoins: contrairement au standard des ouvrages actuels, elle compte trois étages et contient des espaces de stockage, des vestiaires, des bureaux et un atelier de service. Un chauffage à mazout d’une puissance de 183 kW chauffait les locaux en hiver. Ceci entraînait une consommation annuelle de 10 000 litres de mazout et une consommation d’énergie de 98,9 MWh.