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Zürich HB
Wie üblich kann ich nicht die vollständige Entwicklung der Gleisanlagen und Stellwerke in Zürich HB anbieten, das würde meine Kapazitäten weit übersteigen. Auch kenne ich den Bahnhof und die örtlichen Gegebenheiten nicht näher. Deshalb nur ein paar Pläne und Informationen.
Über die ursprünglichen Stellwerke habe ich keine Unterlagen. Im Buch von H.G. Wägli werden diverse Stellwerke Jüdel ab 1885 aufgeführt. Ich gehe davon aus, dass diese nur einen kleinen Teil der Anlage bedient haben, auf zeitgenössischen Fotos sind viele Handweichen auszumachen. Auf dem Gleisplan 1931 sind nur 4 Einfahr - und Ausfahrsignale auszumachen, also je eines pro Strecke. Auf späteren Fotos sind auch Gleissemaphore zu erkennen.
Im Jahr 1936 wurde schliesslich eine Stellwerkanlage VES eingerichtet. Die Inbetriebnahme erfolgte am 30. September 1936. Im SBB-Nachrichtenblatt 9/1936 ist dazu dieser Artikel erschienen:
Im Bild auf der 1. Seite unten lassen sich Gleissemaphore erkennen. Die neuen Lichtsignale sind noch nicht in Betrieb.
Im Artikel steht nichts über die Inbetriebnahme geschrieben. Das liegt wohl daran, dass er bereits zum voraus erschienen ist. Die ersten Stunden der neuen Stellwerkanlage scheinen ziemlich chaotisch verlaufen zu sein, wie aus einem weiteren Artikel hervorgeht. Dieser ist zum 10jährigen Jubiläum der Anlage im Heft 11/1946 erschienen:
Fazit: Auch früher war nicht alles besser...
Plan Stand 4. Juli 1958. Signale sind nicht eingezeichnet, ausser einem Vorsignal Seite Altstetten und einem Rangiersignal bei Weiche 62, welche wohl beim Löschen vergessen gingen. Dafür sind die Stellwerkbezirke farblich unterlegt.
Plan Sammlung S. Niklaus (keine Ahnung mehr, wo ich das Ding herhabe...)
Stellwerke
Gleisanlagen (von links nach rechts)
Ausser den Gleisanlagen sind auf diesem schönen Plan weitere Details zu entdecken. Besonders aufgefallen ist mir die "Post-Untergrundbahn" , welche die Poststelle im Bahnhof mit der Sihlpost verbindet und sogar die Sihl überquert.
Plan Stand 1. Januar 1950.
Plan Sammlung O. Wileczelek
Dieser schöne Plan wurde als Anhang zur Neuausgabe der DV 228 (Dienstvorschrift über die Elektrische Stellwerkanlage auf dem Bahnhof Zürich PB) herausgegeben. Dazu wieder ein paar Betrachtungen von links nach rechts, sofern nicht schon beim vorangehenden Plan vom 4. Juli 1958 enthalten :
An den Prellböcken in der Halle sind bei allen Gleisen (1 - 16) Rückstellsignale vorhanden. Zu diesen Signalen siehe Bemerkungen weiter unten
Schwarze Pfeile zeigen an, in welche Gleise ein - und ausgefahren werden kann.