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Progetto
Storia
A causa della scarsità delle materie prime, i tralicci della linea a 380 kV, che da Mettlen arriva a Lavorgo passando per il Lucomagno, sono stati realizzati negli anni del dopoguerra con i tubi dell'ex condotta di rifornimento degli alleati. Per migliorarne la capacità portante questi tubi furono cementati. Subito dopo la costruzione è stato dimostrato che questo tipo di costruzione tende a corrodersi dall'interno. Alla fine degli anni '90, Alpiq ha quindi optato per la sostituzione dei singoli tralicci sul tracciato esistente, che erano particolarmente indeboliti dalla corrosione. A fine 2001, Alpiq ha cambiato strategia e ha presentato la richiesta di approvazione dei piani per il risanamento totale della sezione parziale Ingenbohl – Mettlen della linea a 380 kV Amsteg – Mettlen. Nel frattempo gran parte della linea è stata risanata. Tre sezioni – Küssnacht am Rigi (SZ), Lauerz (SZ) ed Eyschachen (UR) – sono ancora in sospeso nella procedura di approvazione dei piani.
Il 3 gennaio 2013, Swissgrid è entrata in possesso dell'intera rete di trasporto a 380/220 kV della Svizzera. I precedenti proprietari, tra cui Alpiq, hanno ceduto a Swissgrid tutte le linee e le sottostazioni esistenti, compresi i progetti avviati del livello di rete 1. Da allora, le linee Amsteg – Mettlen e Mettlen – Plattischachen sono quindi di proprietà di Swissgrid. Ora la pianificazione, la costruzione e la manutenzione di tutte le linee e sottostazioni vengono svolte da un unico operatore.
Sezione Küssnacht am Rigi
Nel 2011, il tribunale federale ha disposto che per la linea a 380 kV Amsteg – Mettlen venisse condotto uno studio di fattibilità per il cablaggio parziale sul territorio comunale di Küssnacht am Rigi. Swissgrid ha presentato lo studio di cablaggio richiesto all'Ufficio federale dell'energia e reputa il cablaggio parziale, così come richiesto dal tribunale federale, non accettabile sia a causa dell'effetto ottico sia per via dell'economicità.
Sezione Lauerz
Nel 2011, il tribunale amministrativo federale ha disposto che per la linea a 380 kV Amsteg – Mettlen venisse condotto uno studio di fattibilità per il cablaggio parziale sul territorio comunale di Lauerz. Dopo l'avvenuto trasferimento della proprietà, Swissgrid ha assunto questo incarico e ha fatto realizzare lo studio di cablaggio.
A seguito delle frane nel 2013 nell'area di Windegg – Ober Rüti si sono dovuti realizzare dei tralicci d'emergenza per entrambe le linee a 380 kV. Si è dovuto inoltre rivedere lo studio di fattibilità «Cablaggio parziale Lauerz» già realizzato, tenendo presenti i risultati dei chiarimenti geologici eseguiti da GEOTEST per conto del Cantone Svitto. Nello studio sono stati inoltre inclusi i requisiti dell'ESTI sulla «Sicurezza sismica della distribuzione di energia elettrica in Svizzera», presenti nel progetto sottoposto a consultazione.
Dopo aver verificato queste nuove condizioni marginali, Swissgrid è giunta alla conclusione che il terreno di fondazione nell'area della frana non è adatto né per una linea aerea né per una linea di cavi e quindi la variante «Perforazione Urniberg» presa in esame non è fattibile. La linea non può più correre lungo il tracciato attuale, ma deve essere spostata.
Swissgrid valuta come irrealizzabile il tracciato alternativo della linea lungo il lago, anche questo illustrato nello studio di cablaggio, a causa degli effetti sulle altre infrastrutture (strade, linee di servizio, ecc.). La realizzazione di questo tracciato della linea avrebbe come conseguenza considerevoli intralci alla strada cantonale da Lauerz a Svitto, fino alla totale chiusura della stessa.
In questa sezione, la linea a 380 kV del San Gottardo corre in parallelo al monte ed è minacciata dallo stesso pericolo della frana, e ora deve quindi essere integrata nel progetto esistente.
Sezione Eyschachen presso Altdorf
Le linee da 380 / 220 kV e la linea da 132 kV delle FFS, nella sezione compresa tra il traliccio Swissgrid 9429 / traliccio FFS 60 nella zona SABA (impianto di trattamento delle acque di scarico stradali) di Attinghausen e il traliccio Swissgrid 9440a / traliccio FFS 81 nella zona di Giessenkanal, verranno raggruppate per una lunghezza totale di circa 4,7 km su un nuovo tracciato e condotte parallelamente all'autostrada e al fiume Reuss.