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Alle Komponenten, die die Legende „Monster" geschaffen haben, sind auf den ersten Blick erkennbar: Typisches „Monster-Erscheinungsbild". Ein von den Gabeln eingefasster runder Scheinwerfer. Ein filigran geschwungener Kraftstofftank aus Metall. Und das authentische Stilkonzept nach dem Motto „weniger ist mehr", das das Gefühl vermittelt, man steht vor einem Motor, einem Fahrgestell, einem Tank, einer Sitzbank - und sonst nichts - machen Sie zu einer Design Ikone.
Die Leistung und das begeisternde Ansprechverhalten des neuen Testastretta 11° DS-Motors, die Vielseitigkeit der drei Riding Modes, der Komfort der mehrfach verstellbaren Sitzhöhe machen die Monster 1200 zu einem faszinierenden Motorrad, das sich nach Ihre persönlichen Ansprüchen richtet. Es gibt Ihnen in jeder Situation die Souveränität, einfach Ihren Instinkten zu folgen und das Fahrvergnügen zu genießen. Das einzigartige Design der Monster hat sie zu einer Ikone gemacht und vereint Form und Funktion.
Die neue Monster 1200-Familie wird mit der zweiten Generation des Testastretta 11° DS-Motors angetrieben, laufruhiger und mit zwei Zündkerzen und Sekundärluftsystem. Die DS-Zündung (Dual Spark) verfügt über zwei Zündkerzen pro Zylinder, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten. Ein Sekundärluftsystem, vergleichbar mit dem der 1199 Panigale, wurde eingeführt, um den Fahrbetrieb zu optimieren, ohne die Emissionen zu steigern. In den Abgaskanal wird ein kontrollierter Frischluftstrom eingeleitet, um die vollständige Oxidation heißer unverbrannter Gase zu ermöglichen und damit letztlich den Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidgehalt zu verringern.
Der Testastretta 11° DS-Motor, mit dem die neue Monster 1200-Familie ausgestattet ist, ist als tragendes Element des Rahmens konzipiert. Außerdem wurden der Lufteinlass und der Luftauslass so verbessert, dass auch bei niedriger bis mittlerer Drehzahl ein gesteigertes Drehmoment möglich ist Kanäle, Einlasskrümmer, Drosselkörper und Rohre haben einen geringeren Durchmesser, um einen unglaublichen Drehmomentcharakter zu schaffen.
Die neue Monster 1200-Modellreihe bietet völlig neu definierte Abmessungen. Optimale Ergonomie in allen Fahrsituationen. Die Sitzposition ist sehr komfortabel, womit auch sehr lange Touren problemlos möglich sind. Die Fahrposition ist aufrecht dank einem hohen Lenker nah am Fahrer. Der Beifahrersitz befindet sich unter einer abnehmbaren Sitzbankabdeckung. Der Beifahrer findet niedrige Fußrasten und integrierte Mitfahrergriffe vor, die eine äußerst bequeme Sitzposition ermöglichen.
Die Monster 1200 verfügt über eine Aluminium Einarmschwinge, die höchste Festigkeit, ein geringes Gewicht und eine hervorragende Stabilität gewährleistet. Darüber hinaus vermittelt ihr Design einen High-Tech-Look.
Bei der Entwicklung der neuen Monster wurde nicht nur auf optimale Leistung geachtet, sondern auch auf ein Höchstmaß an Sicherheit für Fahrer und Mitfahrer in allen Fahrsituationen. Dieses zweite Ziel wurde erreicht, indem alle Versionen der Monster 1200 mit dem Ducati Safety Pack (DSP) ausgestattet wurden, das standardmäßig das 9MP ABS-System (abschaltbar) sowie die 8-stufige Ducati Traction Control (DTC) beinhaltet.
Das serienmäßige ABS-System ist das 9MP ABS mit Mehrfachkalibrierung, d. h. der Fahrer erhält die Möglichkeit, zwischen den verschiedenen Konfigurationen umzuschalten, indem er den entsprechenden Riding Mode auswählt. 9MP ABS verhindert das Blockieren von Vorder- und Hinterrad und ist besser in der Lage, das Anheben des Hinterrades zu vermeiden, um die kürzeste Haltedistanz und höchste Stabilität zu bieten. Dazu werden die Daten aus einem Sensor genutzt, der den Druck am vorderen Bremssattel misst. Falls der Fahrer es wünscht, kann das ABS deaktiviert werden. Die Abschaltung des ABS kann als Konfiguration eines Riding Modes bereitgestellt werden, die auch nach dem Abschalten des Motors beibehalten wird.
Allein die Proportionen der neuen Monster verdeutlichen ihren Sportbike-Charakter: Die Masse ist optisch im vorderen Bereich angeordnet und besitzt eine ingesamt schlanke Silhuette, die nochmals durch an der Einarmschwinge montierten Kennzeichenhalter unterstrichen wird.
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
1198.4ccm
135PS (99,3kW) bei 8750 U/min
118Nm bei 7250 U/min
2-in-1-in-2 Auspuffanlage aus Edelstahl mit Katalysator und 2 Lambdasonden, Hülle und Endstücke der Endschalldämpfer aus Aluminium
6-Gang
Stahl-Gitterrohrrahmen Konstruktion mit direkter Verschraubung am Zylinderkopf
Komplett einstellbare Upside-Down Gabel mit 43mm Standrohrdruchmesser
Progessiv angesteuertes Mono-Federbein, komplett einstellbar. Einarmschwinge aus Aluminium
10-Speichen Leichtmetallfelge 3,50 x 17 Zoll
10-Speichen Leichtmetallfelge 6.00 x 17 Zoll
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 320mm Durchmesser, radial montierte Brembo M4-32 Monobloc-Bremssättel mit 4 Kolben, ABS serienmässig
Bremsscheibe mit 245mm Durchmesser, 2-Kolben Bremssattel, ABS serienmässig
Colour TFT display
Einstellbar 785 - 810 mm
1511mm
17,5l
182kg trocken – 209kg fahrfertig
Riding modes, Power modes, DSP Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, Beifahrerhaltegriffe, Sitzbankabdeckung, Vorbereitet für Anti-Diebstahl-Vorrichtung und DDA
2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung
Euro 3
ab CHF 14'990.–
Preis inklusive MwSt. Die Lieferpauschale beträgt zusätzlich CHF 195. Ducati kann die Preise jederzeit ändern. Wir überprüfen und aktualisieren unsere Website laufend, trotzdem können wir keine Garantie dafür übernehmen, dass alle Informationen fehlerfrei und vollständig sind. Für Verbesserungsvorschläge sind wir dankbar.