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Für das zukünftige Fahrplankonzept Retica 30 ist ein neuer Doppelspurabschnitt über den Hinterrhein in Richtung Albula/Surselva erforderlich. Die RhB hat diesbezüglich 2013 eine neue Linienführung über den Hinterrhein projektiert und die Gleistypologie festgelegt. Im Vordergrund stehen eine neue, oberwasserseitige Hinterrheinbrücke mit anschliessender Überführung über die Nationalstrasse A13, ein Ersatz der bestehenden Brücke über die A13, sowie die Instandsetzung der bestehenden Hinterrheinbrücke. Damit können die Anforderungen aus dem neuen Fahrplankonzept abgedeckt werden.
Das Projekt “UNITUM“ ist eine Durchlaufträgerbrücke in vorgespanntem Stahlbeton, deren Trägerform den Kriterien der Lichtraumprofile folgt und sich den unterschiedlichen Spannweiten anpasst. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 212.80 m und ist unterteilt in fünf Felder mit Spannweiten 34.00 – 44.40 – 65.00 – 44.40 – 25.00 m. Die Hauptspannweite von 65.00 m überbrückt den Hinterrhein mit einem 3.60 m hohen H-Profilträger, deren Querschnitt sich im angrenzenden Feld an den Plattenquerschnitt des Überführungsbauwerks harmonisch angleicht. Die Positionierung der neuen Pfeiler und Widerlager nimmt Bezug auf die erhaltungswürdige Eisenfachwerkbrücke, indem einerseits die klassische Situation der Hauptspannweite mit der Anordnung und der Ausrichtung der Flusspfeiler betont wird. Andererseits wird auf eine Verschmelzung zwischen den bestehenden und neuen Widerlagern bewusst verzichtet. Der Betrachter nimmt so weiterhin die Gegensätze des filigranen Eisenfachwerks mit den formschönen präzis gemauerten Pfeilern und Widerlagern wahr.
Ausschreibende Stelle:
Rhätische Bahn
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Zeitraum:
2015
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Verfahren:
Selektiver anonymer Projektwettbewerb im offenen Verfahren
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Team:
Chitvanni + Wille GmbH