Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/255276

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di adeguare strutture e base legale per far confluire il Fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF) e il Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (FOSTRA) in un unico fondo per la mobilità.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Sia il Fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF) che il Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (FOSTRA) sono stati approvati a grande maggioranza da Popolo e Cantoni in occasione delle votazioni costituzionali rispettivamente nel 2014 e nel 2017. Grazie alla destinazione (parzialmente) vincolata delle entrate, questi due fondi garantiscono un elevato grado di sicurezza della pianificazione per l'adempimento dei rispettivi compiti federali; l'attuale architettura di finanziamento assicura inoltre la trasparenza dei flussi finanziari, indicando in maniera chiara quali strumenti la Confederazione utilizza per sovvenzionare la rete ferroviaria e stradale. Il conferimento e il prelievo di risorse sono regolamentati con precisione per entrambi i fondi. Le evoluzioni future sul versante delle entrate non richiedono la fusione di FIF e FOSTRA per garantire il finanziamento sostenibile dell'infrastruttura.</p><p>La Confederazione dispone di strumenti consolidati che assicurano la pianificazione coordinata dell'infrastruttura per entrambe le forme di mobilità. La strategia globale dei trasporti, delineata in "Mobilità e territorio 2050", la parte programmatica del Piano settoriale dei trasporti, fornisce il quadro di riferimento per la pianificazione della rete ferroviaria e stradale di rilevanza nazionale, assicurando in tal modo il coordinamento intermodale degli interventi. I principi enunciati in suddetto documento costituiscono la base sia per l'aggiornamento dei programmi di sviluppo strategico strade nazionali (PROSTRA) e infrastruttura ferroviaria (PROSSIF), illustranti l'evoluzione sul lungo periodo delle infrastrutture di trasporto e sottoposti al Parlamento, sia per i progetti d'agglomerato. Per conseguire gli obiettivi della strategia globale dei trasporti, ogni forma di mobilità viene impiegata in base ai propri specifici vantaggi, inserita al meglio nelle catene di trasporto e collegata in modo organico alle altre componenti.</p><p>Il Consiglio federale non ritiene opportuno modificare l'architettura di finanziamento sancita nella Costituzione, che prevede i due fondi per il trasporto: tale soluzione gode del consenso della popolazione, si è dimostrata efficace, è trasparente ed è un fattore di successo essenziale per la pianificazione coordinata dei progetti infrastrutturali a livello federale.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.