Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/199248

<h2>SubmittedText<h2><p>Lors des négociations prochaines avec Lyria et la France, le Conseil fédéral est-il prêt à soutenir la proposition vaudoise qui, avec un autre horaire, permettrait le maintien de quatre liaisons journalières Lausanne-Paris via Vallorbe, malgré une flotte de matériel roulant réduite ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le Conseil fédéral partage l'avis de l'auteur de l'interpellation selon lequel les liaisons ferroviaires entre la Suisse et Paris sont plus écologiques que les liaisons aériennes.</p><p>Ces dernières années, la Confédération a cofinancé des investissements d'un montant de 60 millions de francs sur la ligne Lausanne-Vallorbe-Frasne-Dijon afin de poursuivre l'exploitation des TGV à destination de Paris. Il s'agissait notamment d'adapter l'alimentation électrique et les profils pour les nouveaux TGV à deux niveaux qui circuleront à partir de décembre 2019. L'investissement de la Confédération est destiné au trafic ferroviaire international. Toutefois, il n'est pas possible d'en déduire une garantie des droits acquis en ce qui concerne l'étendue de l'offre. Lyria doit fournir les liaisons TGV internationales en couvrant la totalité des coûts.</p><p>Le Conseil fédéral n'engage de négociations ni avec l'exploitant Lyria ni avec la France quant à l'offre de l'horaire de la ligne TGV Lausanne-Vallorbe-Paris. Le Conseil fédéral constate qu'à partir de décembre 2019, Lyria n'offrira plus que trois liaisons TGV par jour entre Lausanne et Paris via Vallorbe au lieu de quatre, car une nouvelle liaison quotidienne sera assurée via Genève. Toutefois, le nombre de places assises par train sera augmenté, puisque les nouveaux trains à deux niveaux sont équipés de 510 sièges contre 360 auparavant.</p><p>Le projet " Lyria 2020 " inclut le passage de 21 anciennes rames à un étage à 15 nouvelles formations à deux étages.</p>  Réponse du Conseil fédéral.