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Les zones 30 dans les rues de quartier contribuent largement à améliorer la sécurité routière. Un abaissement de la vitesse s'accompagne d'une diminution du trafic de transit, permet des comportements plus calmes et accroît la sécurité. La fréquence et la gravité des accidents diminuent, les enfants courent moins de risques sur le chemin de l'école et les usagers plus lents se sentent davantage en sécurité. La qualité de vie dans les quartiers s'en trouve améliorée.
Le bpa se mobilise pour promouvoir le régime de vitesses 50/30 km/h. Dans ce modèle, toutes les routes communales sont classées selon deux catégories: les routes à orientation trafic sont avant tout des routes principales et des routes secondaires importantes. Elles sont généralement signalisées comme étant soumises au régime 50 km/h. Quant aux routes traversant des quartiers résidentiels, elles doivent être intégrées dans les zones 30. Ce modèle permet de traiter équitablement les intérêts de tous les riverains; il nécessite peu de moyens et permet d'éviter la multiplication des procédures.