Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/02048.jsonl.gz/14

Миньорският бум е готов да роди друг работен кон на Toyota с нов вариант с двойна кабина на LandCruiser 70-Series.
Понастоящем Toyota именник на камионите на LandCruiser 200-Series 4WD се предлагат в кабинни шасита, Troop Carrier и Wagon, въпреки че източник на CarAdvice казва, че японската марка ще отговори на търсенето от минните компании да произведат четвъртата, пътническа, приятелски вариант.
Очаква се Ute с двойна кабина от 70-та серия към края на годината и следва основана на характеристики база & # x2018; стандартен клас & # x2019; версия на 200-Series LandCruiser, представена миналата година за минните компании.
Toyota Australia все още не потвърждава официално модела, който тепърва ще бъде разкрит.
& # x201C; Не можем нито да потвърдим, нито да отречем такъв модел, & # x201D; говорителят на компанията Майк Брийн казал пред CarAdvice.
Вариантът с двойна кабина ute ще позволи на минните компании да разполагат с по-универсален автомобил, който може да превозва повече пътници от триместните & # x2019; 79-Series & # x2019; Версия на шасито на кабината (на снимката), докато все още предлага практичността на подноса назад.
Двукабинната кабина вероятно ще се задвижва от същия 4,5-литров V8 турбодизелов двигател, който беше представен на Toyota LandCruiser 70-Series, който датира от началото на 80-те, през март 2007 г.
Той произвежда 151kW мощност и 430Nm въртящ момент, разпределени на колелата чрез петстепенна ръчна скоростна кутия.
LandCruiser 70-Series развива този въртящ въртящ момент от просто изключване на празен ход при 1200 оборота в минута до 3200 оборота в минута & # x2013; което му дава значително предимство при дърпането на дървесни дървета пред изключително популярната двойна кабина HiLux с двойна кабина, която произвежда 343 Nm от 3,0-литровия четирицилиндров турбодизел.
Серията 70 е с капацитет на спирачна теглене от 3500 кг в сравнение с цифрата на HiLux 2500kg.
LandCruiser 70-Series, която започва от $ 58 240, е разположена върху основите на старата школа, включително твърди живи оси и задни пружини.
Има задвижване на четирите колела на непълно работно време със стандартен заден диференциал с ограничено приплъзване и опционални предни и задни диференциални брави, за да подобри способността му за движение извън пътя.
Консумацията на гориво за шасито от серия 70 е официално оценена на 11.5L / 100 km.
Серията 70 от Toyota LandCruiser е индустриална опора от десетилетия благодарение на своите възможности за теглене и без глупости.
Удостоверенията за работните кончета за първи път са установени в Австралия с версиите FJ25, използвани през 1958 г. по хидроелектрическата схема на Snowy Mountains.