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Comme Continental lance chaque année 15 à 20 nouveaux modèles de pneus sur le marché mondial, l’équipe travaille sur de nombreux produits en parallèle.
À Stöcken (Hanovre), une équipe de design industriel veille à conférer aux pneus leur design incomparable. L’équipe est renforcée par des concepteurs sur le site de Puchov (Slovaquie) et des collègues à Fort Mill (Caroline du Sud, États-Unis). Cette équipe internationale est responsable de la conception de toutes les marques et de tous les types de pneus de Continental dans le monde entier.
Trois aspects sont particulièrement importants pour la conception des profils et des flancs:
1. Comme les nouveaux modèles de pneus succèdent en général à d’autres, leur aspect doit mettre l’accent sur la nouveauté et l’innovation et se démarquer de celui de leurs prédécesseurs.
2. Les caractéristiques spécifiques d’un pneu doivent être faciles à comprendre pour le client final. Cela facilite la présentation médiatique des produits et la situation de vente chez les revendeurs.
3. Le design des pneus doit être clairement distinct de celui des marques concurrentes et être reconnaissable.
Comme Continental lance chaque année 15 à 20 nouveaux modèles de pneus sur le marché mondial, l’équipe travaille sur de nombreux produits en parallèle. En effet, les projets de développement de pneus mettent en moyenne deux à trois ans avant d’être achevés.
Comme Continental lance chaque année 15 à 20 nouveaux modèles de pneus sur le marché mondial, l’équipe travaille sur de nombreux produits en parallèle.
Les concepteurs de pneus font partie d’équipes de projet composées de concepteurs, d’experts en profils, de concepteurs de mélanges et d’experts en marketing. La marge de manœuvre dans la conception est bien entendu définie par les exigences techniques élevées posées à un nouveau profil. L’intégration de ces exigences dans le travail constitue un défi particulier. La diversité des profils de pneus se compose donc toujours des exigences en matière de design et de performance. Comme les performances des profils sont testées sur plusieurs boucles de développement, il est également possible de vérifier et d’optimiser le design à plusieurs reprises. Il est également possible de tenir compte de différentes options de conception.
Le premier design est souvent réalisé à l’aide d’un crayon et d’un bloc à croquis. Celui-ci est ensuite précisé à l’aide de programmes graphiques et converti en modèles CAO 3D. La conception du profil est optimisée à l’aide de simulations informatiques haut de gamme. L’imprimante 3D fait partie des outils quotidiens pour pouvoir travailler avec de premiers modèles tangibles à une phase très précoce du développement.