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瑞士政府希望大力加强公共交通设施建设，目的在于减轻私用汽车对人口密集地区的各种不良影响。瑞士的大型交通计划将由基础建设基金资助实施。
国会基本同意这一计划，但是在铁路网扩建的资金问题上还未达成统一。政府力争建立一个全国统一的交通计划，为急需解决的问题找到方案。
未来，瑞士大型交通建设计划将由一种所谓的基础设施基金资助建设，瑞士政府去年底为这项决定开了绿灯，在今年的春季大会上国会将对这一问题进行讨论。
联邦决定将200亿瑞郎的基础设施基金中的三分之二用于公路建设，大约三分之一的资金用于城市人口集中地区的公共交通设施建设。
观点基本一致
Otto Laubacher瑞士人民党(SVP)国民院议员与政府及所有大政党的意见一致：“为了减轻城市中的交通压力，必须采取一些行动。”
在今后的20年中，瑞士将为全国的高速公路网的修建及修缮投资140亿瑞郎，并为改善城市交通瘫痪问题投资60亿瑞郎。
具体铁路扩建计划主要在苏黎世、日内瓦和提契诺州南部。
巨大的城市交通负荷
联邦空间发展局(ARE)的Christian Albrecht说：“70%瑞士人口生活在城市区域，那里也是人潮、空气污染和噪音集中的地方。”
联邦环境、交通部的一些下属机构制定了一个意向草案，将于2006年3月21日在联邦院进行讨论。
共同兴趣
Albrecht说，这一基础建设基金对瑞士的经济非常有利，它为连接重大交易中心，如苏黎世等城市起到重要作用。另外一个好处是联邦可以对人口密集区的交通计划产生直接影响。
截至目前为止，人口密集地区的交通问题一向由各州及地方政府负责。
有争议的是来自所有机动车税收的基金的分配问题。Franziska Teuscher说，这同样与所有拥有汽车的人的利益相关。
“城市中的公路有一定的界限，城市中的汽车数量越少，对那些直接受交通影响的人就越有利。”
志在解围
联邦空间规划局的交通规划负责人Christian Albrecht强调，政府力争建立一个统一的交通计划，公路或是铁路更受重视，在这里并不重要，重要的是为急需解决的问题找到解决方案。
基础建设基金是2004年瑞士选民在全民投票上否决了瑞士公路网扩建计划后，由联邦院建议建立的。
因此联邦这次不再制定投票草案，而是建立了一个建设基金，以此来资助缓解交通问题。
swissinfo，Urs Geiser
数据资料
瑞士的大型交通计划将由一种基础建设基金资助实施。政府为今后的20年准备了一笔高达200亿瑞郎的交通建设基金。
这笔基金中的三分之二将用于公路建设，三分之一用于人口密集城市地区的公共交通设施建设。
用于公共交通设施的资金的一小部分将用于一些城市中的铁路项目。
相关信息
2004年瑞士选民在全民投票中否决了一项关于扩大全国公路网的建设计划。
1963年瑞士第一条高速公路开通使用，全国高速公路网计划在2020年建成。
全国高速公路网应全长1892公里，直至2005年，所有高速公路的长度已达1755公里。