Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/03194.jsonl.gz/1495

"Ich war 2019 auf der Shanghai Motor Show und habe anschließend einen Bericht verfasst, um meinen Kollegen klarzumachen, welch enorme Power die Chinesen gerade entfalten. Ich habe schon damals empfohlen, sich mit Nio, BYD, MG und anderen örtlichen Herstellern zusammenzusetzen, wenn die nach Europa kommen. Wenn sich mehrere mittelständische Händler zusammentun, können wir auch starke Partner für diese Anbieter werden."
Denke, BYD ist einfach qualitativ besser und/oder preiswerter. Gegen Deine These der Sondereffekte spricht, dass diverse Anbieter in China die Lieferzeiten verkürzt und die Preise gesenkt haben, so auch Tesla.
Das ist sicherlich keine These, sondern ein Fakt. Was glaubst Du, weshalb die deutschen Hersteller dieses Jahr Rekorgewinne schreiben trotz niedriger Stückzahlen? Dass einzelne Firmen für einzelne Modelle die Preise reduzieren, ist sicher kein Beweis des Gegenteils. Ich denke, dass aktuell, besonders für Elektrofahrzeuge, fast jeder produktionslimitiert ist. Alleine die Batterien in der notwendigen Menge herzubekommen, ist sicher eine Herausforderung. Ich vermute aber, dass sich das irgendwann nächstes Jahr dramatisch ändern wird. Und das sieht Berkshire kommen m.M.n.
ich glaube aber so sehr an BYD, dass ich die Augen davor schließe ;-)
denn im Gegensatz zur Konkurrenz verdient BYD nicht nur am Endprodukt, sondern auch an den Komponenten. Wer Batterien und Chips selbst herstellt, ist in der Wertschöpfungskette ein kleiner König ;-)
Meine Vermutung zu den eher geringen Gewinnen geht dahin, daß durch interne Rechnungen Erlöse steuerwirksam verschoben und verschleiert werden. Das ist auch nicht unüblich, weshalb der ausgewiesene Gewinn oft nur die halbe Wahrheit ist.
Der langsame Ausstieg von Berkshire ist m.M.n. politisch begründet. Und ist deshalb auch nicht in Stein gemeißelt. Nachdem sich Xi und Biden beim letzten Treffen anscheinend gut verstanden haben (und Biden im Gegensatz zu anderen Staatschefs mit Respekt behandelt wurde), kann es genauso gut beim bisherigen Verkauf bleiben.
Seit BYD seine Premium-EV-Marke Yangwang angekündigt hat , gab es viele Spekulationen darüber, auf welche Art von Fahrzeug sich der Autohersteller konzentrieren würde. Das dauerte jedoch nicht lange, da zuvor Spyshots eines Offroad-SUV online aufgetaucht waren.........
auch in Kuba stehen bereits chineschische Busse, Byd beliefert mit seinen Nutzfahrzeugen die ganze Welt und das nahezu konkurrenzlos. Der Flugzeugmarkt fehlt noch da geht SAS demnächst mit einem EFlieger in die Luft.
Shaki
: Dolphin & Seal wohl bald verfügbar in Down Under
Schon lustig das Sam, der einer der ersten Australier war, der einen Atto 3 bestellt hat (hatte er auch ein Video zu gemacht) jetzt solche Schwierigkeiten hat ihn von evDirect auch geliefert zu bekommen, obwohl längst bezahlt. Hätte er vielleicht besser in Neuseeland bestellt und nach Australien verschiffen lassen, dann hätte er ihn wohl schon
BYD Dolphin & Seal EVs go on sale within 5 weeks in Australia
sind nahezu 3 Mio FZG p.a...... Und BYD baut weiter aus. Und jagt ein Modell nach dem anderen raus. Und gründet neue Marken.
Was für eine perfekte und beeindruckende Umsetzung... Diese Firma ist sauschnell, unglaublich schnell für einen Autohersteller. Die anderen Hersteller werden sich wehr warm anziehen müssen, wenn das so weiter geht.
Hmmm, 3 Modelle waren es in Paris und 7 Modelle sind es jetzt in Bangkok auf der Ausstellung. Wer dahinter eine Strategie vermutet, dürfte richtig liegen. Immerhin wurden Europäern Seal und Dolphin in Paris für die Zukunft in Aussicht gestellt...
Man stelle sich mal vor, der altehrwürdige Batteriehersteller Varta wäre 2003 auf die Idee gekommen, plötzlich E-Autos zu produzieren. Und heute wäre die deutsche Akkufabrik einer der innovativsten Autohersteller der Welt, mit euphorischen Positiv-Prognosen für die Zukunft. So etwa läuft es gerade mit BYD.
und dann noch ein Bild von den ersten Atto 3's in meiner Heimatstadt Hamburg