Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/04345.jsonl.gz/0

Можно ли, взбираясь по горным альпийским тропам и волоча за собой автомобильные шины, подготовиться к тому, чтобы пешком пересечь Арктику, от Сибири до Канады? Томас Ульрих считает, что да. В случае успеха он станет первым в мире, кто смог в одиночку и без посторонней помощи преодолеть этот нелёгкий путь.
Тренируется Томас Ульрих (Thomas Ulrich) в горах над Интерлакеном. На нём надето что-то вроде упряжи — широкий пояс, к которому верёвками привязаны автомобильные шины. Волоча их за собой, он бежит вверх по горной тропке, а шины то и дело то отскакивают от земли, то застревают в камнях. Такими тренировками Ульрих готовит себя к прохождению маршрута, который он однажды уже попытался преодолеть, но, к сожалению, неудачно. Тогда, в 2006 году, из-за разыгравшейся бури он оказался на одной из множества стремительно дрейфующих льдин и просидел на ней 4 дня, пока его не эвакуировали с помощью вертолета.
«Передвигаясь по льду в Арктике, вы неизбежно постоянно застреваете, а эта тренировка помогает подготовить организм к предстоящим нагрузкам... Такое упражнение довольно неплохо имитирует условия, которые будут на льду», — объяснил Т. Ульрих во время короткой передышки и продолжил бежать вверх по крутому склону.
Т. Ульрих рассказал порталу swissinfo.ch о том, как он тренируется, готовясь к предстоящему ему серьёзному путешествию, в ходе которого ему придётся пройти 2000 км при температуре до минус 46 градусов по Цельсию, таща за собой сани со снаряжением и съестными припасами общим весом в 180 кг.
Мобильные склады, в которых Томас Ульрих хранит всё, что понадобится ему во время экспедиции, до самой крыши заполнены всевозможными изобретениями и снаряжениями, включая 15 видов спальных мешков, байдарки разных размеров, деревянные ящики, битком забитые пакетами, носками и инструментами. Обо всех этих приспособлениях он рассказывает с огромным энтузиазмом, иногда как будто даже пытаясь что-то доказать.
Но счастливей и уверенней всего он выглядел, когда мы, стоя в горах неподалеку от его дома, говорили об Арктике и предстоящем ему путешествии. Томас — самый что ни на есть настоящий экстремал. «Нормальной работы у меня никогда не было, какое-то время я работал горным проводником, летал в качестве помощника пилота на вертолёте, занимался фотографией...» Вскоре увлечение фотографией стало приносить Томасу заработок, тогда-то он и погрузился с головой в мир экстремальных путешествий.
В 2003 году Томас Ульрих и его партнер по экспедиции экстремал-путешественник Борг Оусланд без какой-либо поддержки пересекли шельфовый ледник Патагонии. Ещё одну экспедицию путешественник совершил, отправившись с Северного полюса и добравшись до северного побережья Земли Франца-Иосифа.
Впервые пересечь Арктику в одиночку без какой-либо помощи со стороны Томас Ульрих попытался в 2006 году. Тогда вертолет доставил его до отправного пункта, он сошел на лёд и попытался отправиться в путь, однако, разыгрался жуткий шторм, и Томасу никак не удавалось продолжить путь. В итоге шторм загнал Томаса на треснувшую льдину и ему пришлось звонить организатору экспедиции Хансу Амбюль (Hans Ambühl), чтобы тот отправил за ним спасательный вертолет.
Продолжить путешествие Томасу Ульриху не удалось и он вернулся домой: подавленный, удручённый, но, самое главное, живой. Несмотря ни на что, он всё же решил повторить попытку, и вот уже в апреле этого года он готов снова отправиться в путь. В этот раз Томас будет сопровождать в качестве гида группу из восьми человек, которые планируют совершить 100-километровую экспедицию к Северному полюсу.
А когда они доберутся до Северного полюса, Томас Ульрих продолжит путешествие в одиночку. Совершенно один, передвигаясь то на лыжах, то пешком, он намерен пройти от Северного полюса до Канады. На это у него уйдет 35-40 дней. Эта экспедиция станет завершающим этапом в подготовке более масштабного проекта, который Томас собирается реализовать в 2016 году.
В своей предыдущей неудавшейся попытке прохождения этого маршрута Томасу из финансовых соображений пришлось отпустить доставивший его до отправного пункта вертолёт слишком рано, даже не удостоверившись, что ему вообще удастся преодолеть этот тяжелейший участок пути и продолжить экспедицию.
На этот раз он намерен для начала убедиться, что стартует экспедицию в подходящий момент. Хотя ему и так уже пришлось отложить своё путешествие на год, чтобы собрать достаточно средств, которые бы позволили ему такую свободу. Ульриха тянет в Арктику и он непременно хочет довести уже однажды начатую им миссию до конца.
Подготовка экспедиции
В основу подготовки предстоящей экспедиции легли следующие основные пункты: во-первых, всё оборудование было изготовлено на заказ, а Ульрих лично принимал участие в его разработке; во-вторых, он очень ответственно подошел к тренировкам и намерен к началу путешествия привести себя в наилучшую форму не только физически, но и психологически.
Стены рабочего помещения Томаса Ульриха украшают фотографии с изображениями знаменитого норвежского полярного исследователя — Фритьофа Нансена (Fridtjof Nansen). Образ этого легендарного путешественника вдохновляет его упорно работать для достижения цели.
Ведь именно по следам этого знаменитого норвежского полярника, совершившего в 1893 году легендарную экспедицию к северному побережью Земли Франца-Иосифа Томас Ульрих и отправился через Арктику. Тогда, в 1893 году, норвежским путешественникам пришлось выживать семь долгих зимних месяцев, укрываясь в каменной лачуге и выжидая момента, когда можно будет продолжить свой путь обратно в цивилизацию.
«У них, предшественников современных путешественников-экстремалов, можно много чему поучиться. Ведь мы и сейчас не можем сказать, что со всем справляемся лучше, чем они. Иногда мы не столь тщательно проводим подготовку, как следовало бы, именно потому что думаем, что всё знаем», — сказал Томас Ульрих.
Решение повторить некогда неудавшуюся экспедицию далось Томасу Ульриху нелегко; он долго размышлял и взвешивал, оправданы ли все усилия и риск. После своего первого путешествия он осознал, что всё, что с ним происходит пока он гонится за своей мечтой, непосредственно затрагивает близких ему людей. С женой, поддерживавшей его в ходе первого путешествия, Томас сейчас в разводе.
Как уже упоминалось выше, для того, чтобы привести себя в надлежащую физическую форму, Т. Ульрих выполняет следующее упражнение: карабкаясь по горным альпийским тропам, он волочёт за собой автомобильные шины. Эта тренировка должна подготовить его к тому, чтобы, идя по льду на изготовленных специально для него лыжах, у него хватило сил везти за собой все, что может понадобиться во время экспедиции.
При поддержке института прикладных наук в Биле и немецкой компании, производящей надувные лодки, Томас разработал собственный дизайн саней, которые позволят ему перевозить свои запасы, преодолевая и огромные глыбы льда, и каналы воды. Выполненные из полиэтилена, эти обтекаемой формы сани чем-то напоминают каноэ с очень гладкой внешней поверхностью.
«Крайне важно чтобы сани не опрокидывались, но при этом были как можно легче», — говорит Т. Ульрих. «Они должны хорошо скользить при крайне низких температурах и быть очень прочными». Томас возьмёт с собой пару саней и прикрепит их друг за другом. Если распределить вес таким образом, ему будет легче управлять санями.
Встреча с белым медведем?
«А спать лучше в штанах, ну так, на всякий случай, если, например, к вам неожиданно нагрянет белый медведь», — смеётся Томас Ульрих, рассказывая, в чём он спит ночью.
Только вот несмотря на шутливый тон, с которым Томас Ульрих рассказывает о встрече с белым медведем, на самом деле вопрос этот для него далеко не шуточный. У Томаса продумано несколько вариантов на случай неожиданного столкновения с этим полярным обитателем, а если ни один из них не сработает, то в крайнем случае у него под рукой всегда лежит револьвер, чтобы можно было отпугнуть зверя выстрелом в воздух или лёд.
Томас подвергает себя этому тяжелейшему испытанию не только ради того, чтобы стать первым в мире человеком, которому удалось героически преодолеть этот маршрут. Отправляясь в одиночную экспедицию в Арктику, он хочет испытать предельные возможности человеческого организма, а также в каком-то смысле и доказать самому себе, что всё пережитое им в 2006 году, когда он едва не погиб, было не напрасно.
Арктические будни
В таких экстремальных экспедициях крайне важно иметь с собой всё необходимое снаряжение и провизию. Томас Ульрих и его команда заранее заготавливают небольшие продолговатые пластиковые мешочки с едой, в каждом — ровно по одной порции.
«На завтрак — овсяная каша с орехами, сухофруктами, сухим молоком и сахаром», — рассказывает Т. Ульрих. «По утрам вы едите кашу горячей. Затем, в течение дня меню остаётся практически тем же самым, только больше напоминает сухой паек и к нему еще добавляется сушеное мясо. А на десерт — шоколад».
Для разнообразия, а также для поддержания массы тела, к еде Томас будет попеременно добавлять то оливковое, то топлёное масло. В общей сложности за время путешествия он употребит почти 20 кг овсянки и 14 литров оливкового масла.
На ужин — картофельное пюре с каким-либо другим видом вяленого мяса, приготовленное при помощи плитки на карбоновой панели. Еду он сможет начать разогревать, пока будет разбивать палатку на ночь. Воду для приготовления пищи он будет получать путём растапливания снега, поэтому самым тяжелым предметом в его санях будут именно баллоны с топливом.
Кроме того, каждый день Томас Ульрих будет съедать по 200 граммов шоколада, который он еще до начала путешествия вынет из упаковки и переложит в полиэтиленовые пакеты. «На следующий день я надеваю этот полиэтиленовый пакет на ноги для пароизоляции, чтобы уменьшить потерю тепла с паром», — рассказывает Томас.
В начале пути он будет потреблять меньше калорий, он сможет себе это позволить за счёт лишнего веса, который должен набрать к началу экспедиции. Однако постепенно он начнёт худеть. К концу путешествия ему придётся значительно повысить калорийность питания и употреблять по 6500 калорий в день.
Кроме того, путешественнику предстоит много ходить — каждый день по девять часов. По утрам два часа у него будут уходить на сборы: сначала нужно упаковать все снаряжения, позавтракать, определить направление маршрута и только потом отправляться в путь.
Для преодоления разводьев, участков чистой воды между льдинами, встречающимися на покрове океана, у Томаса Ульриха есть специальный гидрокостюм — что-то вроде непромокаемого комбинезона. «В результате глобального потепления на арктическом морском ледяном покрове образуется всё больше открытых водотоков», — рассказывает Т. Ульрих.
«Этот костюм надевается поверх одежды. Иногда мне даже нравится поплавать, так как температура воды на Северном полюсе минус 3 градуса, а воздуха минус 25, так что в воде даже теплей».
Утром, вечером и несколько раз в течение дня Т. Ульрих сверяется с GPS-навигатором, чтобы определить, в каком направлении он дрейфует и вообще на правильном ли он пути. В остальных же случаях, как он рассказывает, для определения маршрута ему приходится пользоваться самыми разнообразными природными ориентирами — начиная от солнца и заканчивая «интуицией, личным опытом, подсказкой сердца».
Перевод с английского и адаптация: Екатерина Филеп, swissinfo.ch