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Lord of the Glens
Die «Lord of the Glens» wurde 1985 in Griechenland gebaut, wo sie die erste Zeit als «Victoria» in der Ägäis unterwegs war. Im Jahr 2000 wurde sie vom ehemaligen Besitzer von Jules Vernes Voyages gekauft und in einer ereignis- und pannenreichen Passage von Griechenland zur Generalüberholung nach Spanien überführt. Die königliche Jacht «Brittania» diente dabei als Inspirationsquelle und das Interieur wurde dem goldenen Zeitalter der Deluxe-Pullman-Züge nachempfunden. Seit dem erfolgreichen Umbau ist die «Lord of the Glens» sehr erfolgreich vor allem auf dem Caledonian Kanal in Schottland unterwegs.
FACTS & FIGURES
- Baujahr: 1985
- Letzte Renovation: 2000
- Länge: 46 m
- Breite: 10 m
- Sterne: ****
* = sehr einfache Kabinen, normalerweise ohne Dusche/WC und mit Stockwerkbetten. Oft auf Segelschiffen
** = Einfaches Schiff mit funktional eingerichteten Kabinen und oft - mindestens zum Teil - mit Kabinen ohne eigene Dusche/WC und Kabinen mit Stockwerkbetten. Oft ältere Expeditionsschiffe, ehemalige Fischtrawler oder Frachtschiffe aber zum Teil auch Segelschiffe.
*** = Komfortables Schiff mit Kabinen, die alle über eigene Dusche/WC verfügen und in der Mehrzahl der Kabinen über zwei untere Einzelbetten oder ein Doppelbett verfügen. Oft auf Expeditionsschiffen der vorletzten Generation oder ganz kleinen Expeditionsschiffen.
**** = Moderne Expeditionsschiffe mit durchgehend schönen Kabinen und zwei unteren Einzelbetten oder einem Doppelbett sowie eigenem Badezimmer.
*****= Moderne Expeditionsschiffe mit durchgehend schönen und geräumigen Suiten oder Kabinen mit zwei unteren Einzelbetten oder einem Doppelbett, eigenem Badezimmer und einem erstklassigen Dienstleistungsangebot, das einem Premium-Kreuzfahrtschiff gerecht wird.
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Eisklasse: III
III: Normales Schiff
II: Verstärkter Bug
1D: Ganzjährige Fahrt mit Eisdecke bis 0,15 Meter
1C: Ganzjährige Fahrt mit Eisdecke bis 0,30 Meter
1B: Ganzjährige Fahrt mit Eisdecke bis 0,50 Meter
1A: Sommerfahrt in dünnem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
PC6: Sommerfahrt in mittlerem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
PC 5: Ganzjährige Fahrt in mittlerem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
PC 4: Ganzjährige Fahrt in dickem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
PC 3: Ganzjährige Fahrt in zweijährigem Eis mit mehrjährigen Einschlüssen
PC 2: Ganzjährige Fahrt in mittlerem mehrjährigem Eis
PC 1: Ganzjährige Fahrt in allen Polargewässern
- Passagiere: 54
- Anzahl Crew: 20
- Kabinen: 27
- Stabilisatoren: Nein
Die Bordsprache ist Englisch. Auf jeder von uns mit diesem Schiff vermittelten Reisen befindet sich jedoch eine deutschsprachige Reiseleitung.
Kabinen
Superior
Doppelkabinen mit zwei Einzelbetten, Fenster, Klimaanlage sowie Dusche/WC. Die Kabinen sind 12 m2 gross und liegen auf dem David Roberts-Deck.
Standard
Doppelkabinen mit mehrheitlich zwei Einzelbetten und einigen wenigen Kabinen mit Doppelbetten. Die Kabinen verfügen über Fenster (Ausnahme; Kabinen auf dem James Watt-Deck mit Bullaugen), Klimaanlage sowie eigene Dusche/WC. Die Kabinen sind 9 m2 bis 10 m2 gross und verteilen sich auf die Decks James Watt, David Roberts und Alexander Graham Bell.
Öffentliche Räume
Das Restaurant befindet sich auf dem Mitteldeck. Das Deck, wo man sich aber ausserhalb von Ausflügen aufhält ist das Thomas Telford-Deck benannte Oberdeck. Da befinden sich vorne und hinten Aussendecks sowie zwei Lounges mit Bar und die kleine Bordbibliothek. Spannend auf diesem Schiff sind die vielen historischen Artifakte von ehemaligen Passagierliner: So stammen die meisten Wandbeleuchtungen von der ehemaligen «France», zehn Sessel stammen aus dem französischen Luxuszug "Côte d'Azur" aus den 1930er-Jahren. Weitere Gegenstände stammen aus Schiffen der ehemaligen Union Castle Line. Auch eine Originalausgabe des 1839 erschienen "Bradshaw's Railway Timetable" ist - neben verschiedenen Schiffs- und Zugmodellen - an Bord zu bestaunen.