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最新统计数据，瑞士共有540万辆汽车，瑞士的人口是约750万，但是如果不计儿童和未成年人，瑞士人均一辆车的说法完全成立。
城市堵车现象在瑞士的街道上也是司空见惯，尤其是上下班时间，更是需要耐心。这也难怪：仅仅20年，瑞士的汽车数量就增长了40%。
一辆“老爷车”孤零零地在马路上缓缓行驶，这是汽车刚刚问世时的情景，1960年，在瑞士的高速公路上还能任意奔驰，因为车辆很少，道路宽敞，而如今那样的日子已经一起不复返。
高峰期，高速公路上堵着的车辆有时会达到数千辆。要问车里人等待堵车的感觉，有的说“不能急，因为急也没用。”有的说：“这还哪叫开车啊！”尽管如此瑞士的车辆还是在逐年增多，以车代步、随心所欲地自由出行，是现代人生活的需求，瑞士人当然也不例外。
刹车还是继续
汽车的数量越来越多，对于社会的发展来说是件好事还是坏事，针对这个问题有着不同的说法。
对于绿党国民院议员Franziska Teuscher来说，700多万人口，540万辆汽车，这个数字实在太惊人了。她说：“因此开车的人是不是应该考虑，有时候把车放在家里，乘公车或者骑车出门。”
而对于自由民主党派国民院议员Markus Hutter来说，这是一个良好的发展趋势。他说：“这说明，社会的灵活性在继续发展，不仅在铁路上，公路上也是。同时这也是生活富足的表现，这两点都有着积极的意义。”
圣加仑去年通过了一项动议，要求限制车辆的增长，其他城市也通过了类似的投票动议。苏黎世和日内瓦也正在针对这个话题进行全民投票。圣加仑又准备另外一项关于增加公共汽车线路和限制停车场车位数量的动议。
圣加仑城市议员Elisabeth Beéry专门负责城市交通，她在接受瑞士电视台采访时表示，圣加仑发起这样的动议主要是为了吸引市民利用公共交通工具。她说：“在堵车的时候，公共汽车也被堵在路上，因此我们想让公共汽车在公路上拥有优先权，令搭乘公车更加快捷。”
不要惩罚通勤者
瑞士有10万名通勤者，每天从所居住的城市去另外一个城市工作。今年年初新上任的交通部长多丽丝·洛伊特哈尔德(Doris Leuthard)提出提高火车票价格和高速公路年费的建议，让通勤者感到不满。除此之外，这些辛苦的通勤者还要受到税收“惩罚”，交通费不再能减税，这意味着税收负荷可能会增加最多1000瑞郎。
洛伊特哈尔德做出这样的决定是因为，瑞士的铁路和公路负荷太重，她说：“如果有人愿意可以去其他城市上班，但这种做法不应该受到鼓励。”
但是除了通勤者之外，这项建议同样受到瑞士工业联盟的反对，该联盟主席Hans-Ulrich Bigler说：“我们认为这是错误的，我们不应该限制人们的灵活性。我们绝对不会同意这样做。”
一向支持环保思想的绿党更是对这一建议表示不满，Franziska Teuscher说：“我认为不能在税收上让开车的人比乘坐火车的人更有优越感。”
对比数据
1990年，瑞士登记的车辆共有3776829辆。
2010年增长为5359955辆。信息框结尾
瑞士资讯swissinfo.ch