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5 交通运输及其基础设施
行业状况与发展
全球的交通运输活动随着经济的增长日益增多。发展中世界的许多地区尤为如此，那里的全球化使贸易量不断扩大，个人收入的增长强化了对机动车出行的需求。当前交通运输活动的主要驱动力是以石油燃料为动力的内燃机(占2004年世界交通运输能源利用总量83EJ的95%)。其结果是，石油的利用紧随交通运输活动的增加而增长。2004年，交通运输能源占世界能源利用总量的26%。在发达世界，交通运输能源的利用继续以略高于每年1%的速度增长；目前，旅客运输消耗了总交通能源中的 60-75%。在发展中国家，交通能源的利用以较快的速度增长(每年3-5%)，预估将从2002年占世界交通能源利用的31%增加到2050年的43% [5.2.1，5.2.2]。
预计在今后的几十年中，交通运输活动将强劲增长。除非对当前的能源利用模式做出重大调整，各预估结果预计：世界交通运输能源的利用将继续以每年2%的速度增长，到2030年，能源利用和碳排放比2002年的水平要高出约80% [5.2.2]。
在发达经济中，机动车拥有量已经达到每十个居民中有5至8部汽车(图TS.14)。在发展中世界，机动车拥有量的水平则低得多；非机动车交通发挥着重要作用，并对二轮和三轮摩托车及公共交通有更多的依赖。然而，预计在今后几十年里，发展中世界的交通运输现代化将快速发展。随着收入的增加以及旅游者对时间价值意识的增强，预计旅游者会选择更快捷的交通方式，从非机动车转向汽车、航空和高速铁路。提速通常导致更高的能源强度和更多的GHG排放。
除GHG排放外，机动车交通运输还在世界各地的大城市中引起交通堵塞和空气污染问题(一致性高，证据量充分)[5.2.1，5.2.2，5.5.4]。