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- 7 marzo 2019 13:45 PT
L'associazione di categoria tedesca per la pratica della concorrenza leale ha detto a Tesla di smettere di elencare i prezzi della Model 3 dopo gli incentivi e il risparmio di gas in Germania entro il 20 marzo.
Tesla dovrebbe farlo a livello globale?
L'associazione in questione, Wettbewerbszentrale, ha sollevato un problema con Tesla includendo il risparmio di gas nel tempo nel prezzo dell'adesivo visualizzato.
Hanno scritto alla casa automobilistica (tramite Reuters):
Anche se si potesse realizzare un 'risparmio', tale importo non può essere detratto dal prezzo di acquisto o dalla rata mensile ... perché i clienti devono pagare l'intero prezzo al momento dell'acquisto o del finanziamento,
Secondo quanto riferito, Tesla ha accettato di smettere di usare la tattica in Germania entro il 20 marzo, la scadenza della Wettbewerbszentrale.
La casa automobilistica ha utilizzato per anni questo modo alquanto controverso di visualizzare i prezzi sul proprio sito Web.
Dopo alcune lamentele, Tesla ha smesso di usarlo per un po' ma l'azienda lo ha riportato indietro l'anno scorso.
Sulle opzioni effettive che puoi selezionare durante la configurazione di un veicolo, Tesla elenca i prezzi con un asterisco accanto ad essi.
L'idea di Carbon Design
Anche se mi piace che Tesla parli agli acquirenti di potenziali risparmi di gas, che penso dovrebbero essere presi in considerazione nella decisione di acquisto di veicoli elettrici, devo concordare con il gruppo tedesco che può essere fuorviante.
Penso che non debba essere il primo prezzo che vedi sul configuratore e di certo non quello più enfatizzato.
A mio parere, Tesla dovrebbe sempre mettere in evidenza il prezzo che dovrai effettivamente pagare e, successivamente, puoi abbattere i potenziali risparmi, sia dal gas che dagli incentivi, che possono variare in base a diversi fattori per i diversi clienti.
Per la sua metodologia, Tesla utilizza un risparmio di carburante di 28 miglia per gallone che, secondo la società, si basa su una berlina a benzina comparabile, ad esempio la BMW serie 3 del 2017.
Stanno anche usando la media nazionale di $ 0,13 per chilowattora per l'elettricità e $ 2,85 per gallone per la benzina premium nei prossimi sei anni.
Sono troppe supposizioni. Non credo che questo profilo si adatterebbe alla maggior parte dei clienti.
Ma ancora una volta, penso che gli acquirenti dovrebbero comunque tenere in considerazione i potenziali risparmi di gas. Penso solo che mettere un numero unico per tutti in questo modo sia fuorviante. Una sorta di calcolatrice sarebbe probabilmente più appropriata.
Ci sono semplicemente troppe variabili che potrebbero essere ampiamente diverse per qualsiasi individuo qui.
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