Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/07090.jsonl.gz/669

Office Fédéral des Routes (OFROU) - Filiale d'Estavayer-le-Lac
Le concept global de maintenance EK au niveau trafic comprend deux parties :
Synthèse de la gestion trafic
Au moyen des charges de trafic HPM/HPS/TJM2008, les niveaux de service en section autoroutière et des jonctions ont été déterminés pour l'état actuel, pour l'horizon 2020 et 2030. Le schéma ci-après représente le niveau de service à l'heure du pointe du soir HPS à l'horizon 2030.
Sur cette base, le degré d'équipement pour ce tronçon à ciel ouvert et en tunnel a été évalué comme HAUT.
Synthèse de la signalisation et du marquage
Ce tronçon est équipé de signalisation fixe et variable. La signalisation fixe est dépendante du tronçon à équiper (autoroute, jonction, échangeur, aire de ravitaillement). Quant à la signalisation variable actuelle, elle permet de gérer le trafic dans les tunnels (fermeture de tunnel et de voie).
L'évaluation normative de la signalisation fixe et variable s'est faite sur la base des normes SN, de l'ordonnance sur la signalisation routière (OSR), des directives OFROU, .... Ci-après, l'extrait du plan représente les résultats de cette évaluation normative.