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La Suisse s'engage
- Trains
- Vidéo 1 min.
14 mai 1992
TJ midi
Le conseiller fédéral Adolf Ogi défend l'accord sur le transport des marchandises conclu le 2 mai 1992 entre la Confédération et la Communauté Economique Européenne (CEE). Cet accord sur le transit maintient la limite de 28 tonnes pour les poids lourds circulant sur les routes helvétiques. La Suisse s'engage quant à elle à créer rapidement un corridor de ferroutage et à réaliser les nouvelles transversales ferroviaires alpines (NLFA).
Le tunnel ferroviaire sous le massif alpin du Saint-Gothard, appelé également tunnel du Gothard, fait partie du programme fédéral des Nouvelles Lignes Ferroviaires Alpines (NLFA).
Le chantier de percement de ce tunnel à 2 tubes, réalisé par l'entreprise AlpTransit, a débuté en novembre 1999.
Le Gothard reliera les cantons d'Uri (Erstfeld) et du Tessin (Bodio), en passant par les Grisons (Sedrun). La fin du percement est programmée pour octobre 2010.
La mise en service du Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 kilomètres, est prévue pour 2017.
Le coût total des 2 tunnels de base du Lötschberg et du Gothard s'élève à 24 milliards de francs. Le mode de financement des NLFA est basé principalement sur les taxes routières.