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El hombre a cargo del diseño de la interfaz hombre-máquina (HMI) en Porsche dice que el uso actual de las tecnologías de control de gestos, como las introducidas en la última versión de BMW iDrive, no son más que exageraciones y trucos.
& # x201C; Probamos mucho el control de gestos pero no creo que este sea el futuro. Creo que ahora está en exageración y no es tan exacto. & # X201D; Lutz Krauss, jefe de HMI de Porsche, dijo a CarAdvice en el lanzamiento del nuevo Porsche 911 en Tenerife esta semana.
El nuevo Porsche 911 utiliza la cuarta generación del sistema Porsche Communication Management (PCM 4), que emplea sensores de proximidad que pueden detectar un dedo cerca de la pantalla táctil y mostrar opciones adicionales, pero no incluye control total de gestos, que está en contraste con la dirección en la que se dirigen compañías como BMW.
El control de gestos permite que el conductor o el pasajero interactúen activamente con su automóvil con gestos simples, como desviar una llamada telefónica o girar un novato para controlar el volumen, acciones que Krauss dice que pueden malinterpretarse.
& # x201C; Por ejemplo, si dice la siguiente pista (agitando la mano) también se está comunicando con el hombre de afuera, & # x2018; vaya a & # x2019 ;, es & # x2019; es un problema entender qué hace el El conductor realmente espera con este gesto.
& # x201C; En algunos otros autos, debe aprender los comandos, como en DOS, debe aprender & # x201C; Formato C: & # x201D; y no es un diálogo orientado a objetos y en un gesto natural reconocer lo que está bien, o sí o no.
'No quiero que el cliente tenga que aprender nuestro idioma. & # X201D;
Krauss estuvo de acuerdo en que los sistemas actuales son un truco, pero sugirió que podría cambiar en el futuro, una vez que la tecnología permita a los automóviles comprender dónde están mirando sus ocupantes.
& # x201C; Con los algoritmos que están disponibles ahora [es & # x2019; un truco], tal vez en el futuro los algoritmos sean más inteligentes con el reconocimiento de la mirada y si miro este dispositivo ... pero toda esta tecnología está yendo más lejos que el reconocimiento de gestos. & # x201D;
A diferencia de Porsche, los gustos de BMW están navegando a toda velocidad con control de gestos, que se introdujo recientemente en la nueva Serie 7 y se espera que atraviese el resto de la gama a medida que iDrive 5 se despliega en toda la gama.
La filosofía de Porsche para el control en el automóvil ha sido históricamente diferente de otros fabricantes.
La compañía dedica botones individuales para cada función en un automóvil (por ejemplo, un botón para cerrar el techo solar, otro para abrirlo), un enfoque bastante diferente para la mayoría de los fabricantes y uno que explica la abundancia de controles en los Porsches modernos.