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Malheureusement, il a manqué 400 oui à La Chaux-de-Fonds pour que le projet TransRUN voté en 2012 puisse ouvrir au trafic en 2019: en conséquence, les CFF vont stopper la ligne pendant 8 mois, et donc investir plusieurs centaines de millions juste pour maintenir la ligne de 1860 à un standard plus ou moins acceptable. Originellement, les travaux devaient durer 6 ou 7 ans après la votation: toutefois, le projet de nouveau tracé, dont le financement a été enfin accepté en 2019 par la Confédération, lui, mettra 16 ans à se réaliser. Rappelons que le Lötschberg a été ouvert au trafic 15 ans après la votation ... Remercions toutefois le conseil d'état NE qui a infléchi le projet pour qu'une partie de l'argent gaspillé par les CFF soit investi dans une rénovation de la ligne NE -> Corcelles Peseux dont l'exploitation pourrait se poursuivre via Bôle pour remplacer la ligne du Val-de-Travers via Auvernier. Par contre, on s'étonne qu'il n'ait pas vraiment utilisé la possibilité de préfinancement acceptée par le peuple en 2015, qui, avec des taux d'intérêt actuellement nuls et une économie à terre en raison du covid-19, aurait pu être utile.
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