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1. Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (höchste Effizienz). Der Rollwiderstand ist der massgebende Faktor für die Kraftstoffeffizienz. Der Unterschied in der Kraftstoffeffizienz von A bis G, kann bis 7,5% Differenz im Treibstoffverbrauch bedeuten.
2. Nasshaftung
Klassen von F (geringste Nasshaftung) bis A (höchste Nasshaftung). Die Klassen D und G werden nicht verwendet. Dieser Labelwert zeigt an, wie das Brems-verhalten eines Reifens bei Nässe ist. Bei Reifen der Klassen zwischen F und A können sich Bremswege bis zu 30% verkürzen.
3. Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Reifen-Rollgeräuschs in Dezibel. Die angedeuteten Schallwellen zeigen an, ob ein Reifen nebst dem aktuellen Grenzwert zukünftige Grenzwerte erfüllt oder unterschreitet. Dieser Labelwert zeigt das externe Rollgeräusch in Dezibel (dB) an. Das Piktogramm mit den drei Schallwellen verdeutlicht, wie sich der Reifen hinsichtlich zukünftiger europäischer Geräuschgrenzwerte verhält. 3 Schallwellen zeigen, dass der Reifen den gültigen Grenzwert einhält. 2 Schallwellen zeigen, dass der zukünftige Geräuschgrenzwert eingehalten oder um bis zu 3 dB(A) unterschritten wird. 1 Schallwelle zeigt, dass der zukünftige Geräuschgrenzwert um mehr als 3 dB(A) unterschritten wird.
Wann haben Sie das letzte Mal den Reifendruck an Ihrem Wagen kontrolliert?
Der regelmässige Check an der Tankstelle lohnt sich: Der Treibstoffverbrauch eines Autos erhöht sich um
4 %, wenn in den Reifen 0,6 bar zu wenig Druck ist. Zudem sinkt die Lebensdauer des Reifens um fast die Hälfte. Bei zu wenig aufgepumpten Reifen leidet auch die Sicherheit – genauso wie bei einem abgefahrenen Profil. Den vom Autohersteller vorgeschriebenen Luftdruck finden Sie in der technischen Anleitung Ihres Fahrzeugs sowie beim Tankverschluss oder im Türholm.
Unser Tipp: Korrigieren Sie den Reifendruck immer nur am kalten Reifen. Der Luftdruck muss in den beiden vorderen und den beiden hinteren Rädern jeweils gleich sein.
Verschiedene Reifenhersteller bieten Reifen mit Notlauf- oder Pannenlaufeigenschaften in Run-Flat-Technologie (RFT) an. Im Fall einer Reifenpanne kann der Automobilist mit einem luftleeren Reifen mit maximal 80 km/h über 80 Kilometer weit weiterfahren. Diese Reifen weisen eine speziell verstärkte Seitenwand auf, die verhindert, dass der Reifen im luftleeren Zustand von der Felge springt. RFT-Reifen können auf herkömmliche Felgen montiert werden, benötigen aber zwingend ein Reifendruck-Kontrollsystem, da ein Druckverlust beim Fahren nicht mehr bemerkt wird.