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Als der Bundesrat 1990 dem Parlament und 1992 dem Volk die Neat schmackhaft macht, führt er wiederholt die grossen Meerhäfen Rotterdam und Genua ins Feld: Zwischen ihnen erstrecke sich ein rund 1500 Kilometer langer Eisenbahnkorridor für den Gütertransport, dessen Herz die Neat sei. Die Schweiz werde davon profitieren, dass dem Überseehandel nun der beste Weg zum Meer offenstehe. Die Neat umfasst denn auch eine Reihe von Ausbauten in den Niederlanden, Deutschland und Italien. Vor allem südlich von Mailand kommen indes die Arbeiten zum Güterbahn-Korridor nur langsam voran, dessen Ausbau die drei beteiligten Länder und die Schweiz 1996 beschlossen haben.
« Die Entwicklung von Korridoren für den Schienengüterverkehr in der Absicht, die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs zu verbessern, nimmt einen immer wichtigeren Platz auf der Agenda der EU ein. »Rotterdam Declaration, Introduction, s. 1, unbekannt