Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/160267

<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di stilare un rapporto sull'opportunità di emendare la legge federale sulla circolazione stradale per aumentare il limite di velocità in autostrada a 130 chilometri all'ora con bel tempo e a 110 chilometri all'ora in caso di pioggia, come avviene in Francia, tenendo conto degli importanti sviluppi tecnologici dei veicoli sul fronte sicurezza ed emissioni.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>In Francia la velocità massima generale in autostrada è di 130 chilometri all'ora su strada asciutta e di 110 chilometri all'ora su strada bagnata. La Svizzera non applica alcuna limitazione specifica della velocità in caso di pioggia. L'articolo 32 della legge federale sulla circolazione stradale (LCStr; RS 741.01) stabilisce tuttavia che la velocità deve sempre essere adattata alle circostanze, in particolare alle condizioni della strada, della circolazione e della visibilità. Se piove il conducente è quindi tenuto a ridurla. In caso di pioggia battente, anche 110 chilometri all'ora potrebbero essere eccessivi. La regolamentazione flessibile della legislazione svizzera è quindi preferibile a una limitazione rigida in caso di asfalto bagnato.</p><p>Dalla riduzione del limite di velocità da 130 a 120 chilometri all'ora nel 1985 sono stati compiuti notevoli progressi in materia di sicurezza e impatto ambientale dei veicoli. Un aumento della velocità massima continuerebbe tuttavia ad avere ripercussioni negative.</p><p>Per quanto riguarda la sicurezza, una conferma giunge dall'Austria, Paese con una rete autostradale e una popolazione paragonabili alla Svizzera, in cui il limite consentito è di 130 chilometri all'ora e che tra il 2009 e il 2014 ha registrato sulle autostrade 298 morti contro i 177 della Svizzera. Benché questa notevole differenza non sia riconducibile esclusivamente alla velocità, il dato rilevato è quantomeno sintomatico.</p><p>La rete autostradale svizzera presenta inoltre numerosissimi svincoli che in caso di circolazione intensa possono ostacolarne la fluidità. Nei limiti del possibile, la velocità massima consentita dovrebbe regolare i flussi di traffico, effetto che verrebbe vanificato dal limite di 130 chilometri all'ora.</p><p>Dal 1985 la rete autostradale è infine progettata per i 120 chilometri all'ora anche da un punto di vista tecnico-strutturale.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.