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Quelle Wikipedia
Das Wrack liegt auf der Seite des Lecks, sodass sich heute die genaue Ursache des Untergangs nicht mehr klären lässt. Allerdings wurden bei einer Expedition im Jahr 2003 beim Wrack Anker entdeckt, wie sie für deutsche Minen im Ersten Weltkrieg verwendet wurden.
Der Bug ist stark deformiert und nur durch einige C-Deck-Teile am Rumpf befestigt. Dies ist das Ergebnis der gewaltigen Explosion, die den gesamten Teil des Kiels zwischen den Schotten zwei und drei zerstörte. Da der Bug in nur 120 m (120 m) Wasser abgesunken war, traf der Bug den Meeresboden vor der gesamten Länge der 882 m (269 m) Liner wurde vollständig untergetaucht. Trotzdem befanden sich die Quartiere der Crew im Vorschiff in guter Verfassung und viele Details waren noch sichtbar. Die Laderäume wurden leer gefunden.
Die Vorschubmaschinen und die beiden Ladekrane im vorderen Schachtdeck sind gut erhalten. Der Fockmast ist gebogen und liegt am Meeresboden in der Nähe des Wracks, an dem noch das Krähennest befestigt ist. Die Glocke wurde nicht gefunden. Der Trichter Nr. 1 wurde einige Meter vom Bootsdeck entfernt gefunden. Die anderen drei Trichter befanden sich im Trümmerfeld (am Heck gelegen). [76] Kohlenstücke liegen neben dem Wrack. Das Wrack von Britannic ist in ausgezeichnetem Zustand und die einzigen Anzeichen für eine Verschlechterung sind das Kinderspielzimmer und einige Zimmer des Kapitäns, aber der Rest des Schiffes ist in hervorragendem Zustand. Das Wrack ist als britisches Kriegsgrab gelistet, und jede Expedition muss sowohl von der britischen als auch von der griechischen Regierung genehmigt werden.
Mitte 1995 besuchte Dr. Robert Ballard in einer Expedition, die von NOVA gefilmt wurde. Bekannt wurde er durch die Entdeckung der Wracks der RMS Titanic im Jahr 1985 und des deutschen Schlachtschiffs Bismarck im Jahr 1989, indem er das fortgeschrittene Side-Scan-Sonar verwendete. Bilder wurden von ferngesteuerten Fahrzeugen aufgenommen, aber das Wrack wurde nicht durchdrungen. Ballard fand alle Trichter des Schiffes in überraschend gutem Zustand. Versuche, meine Anker zu finden, schlugen fehl.
Im August 1996 wurde das Wrack der HMHS Britannic von Simon Mills gekauft, der zwei Bücher über das Schiff geschrieben hat: Britannic – The Last Titan und Hostage To Fortune.
Im November 1997 benutzte ein internationales Tauchteam, angeführt von Kevin Gurr, Trimix-Tauchverfahren, um das Wrack im neu verfügbaren digitalen DV-Videoformat zu besuchen und zu filmen.
Im September 1998 unternahm ein anderes Team von Tauchern eine Expedition zum Wrack. Mit Taucherantriebsfahrzeugen unternahm das Team mehr Manntauchgänge zu dem Wrack und produzierte mehr Bilder als je zuvor, einschließlich Video von vier Telegraphen, einem Helm und einem Telemotor auf der Kapitänsbrücke. John Chatterton war der erste Taucher, der Britannic mit einem geschlossenen Kreislaufgerät besuchte. Seine Bemühungen, den Feuerwehrtunnel mit einem Rebreather zu durchdringen, wurden jedoch durch die schlechte Zuverlässigkeit beeinträchtigt. Die Expedition wurde als eines der größten Wracktauchprojekte angesehen, die jemals unternommen wurden. Das Time Magazine veröffentlichte Bilder, die in der Expedition aufgenommen wurden.
1999 führten GUE, Taucher, die sich zum Höhlentauchen und zur Entdeckung von Ozeanen gewöhnten, die erste Tauchexpedition an, die eine umfassende Penetration in Britannic vorsah. Das Video der Expedition wurde von National Geographic, BBC, dem History Channel und dem Discovery Channel ausgestrahlt.
Im September 2003 tauchte eine von Carl Spencer angeführte Expedition in das Wrack ein. Dies war die erste Expedition, um Britannic zu tauchen, bei der alle Taucher im Closed Circuit Rebreathers (CCR) waren. Der Taucher Rich Stevenson stellte fest, dass mehrere wasserdichte Türen geöffnet waren. Es wurde vermutet, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass der Minenschlag mit dem Wechsel der Uhren zusammenfiel. Alternativ kann die Explosion die Türrahmen verzerrt haben. Eine Reihe von Minenankern befand sich vor dem Wrack von Sonar-Experte Bill Smith, der die deutschen Aufzeichnungen der U-73 bestätigte, dass Britannic von einer einzigen Mine versenkt wurde und der Schaden durch offene Bullaugen und wasserdichte Türen verstärkt wurde. Spencers Expedition wurde viele Jahre lang von National Geographic und dem britischen Channel 5 in die ganze Welt übertragen.
In der Expedition befand sich auch der Mikrobiologe Dr. Lori Johnston, der Britannic Proben zur Untersuchung der Kolonien von eisenfressenden Bakterien auf dem Wrack vorlegte, die für das Aufwachsen der Roststeine auf der Titanic verantwortlich sind. Die Ergebnisse zeigten, dass Britannic auch nach 87 Jahren am Boden des Kea-Kanals in einem viel besseren Zustand ist als Titanic, da die Bakterien an ihrem Rumpf zu viel Konkurrenz haben und tatsächlich dazu beitragen, das Wrack zu schützen, indem es es in ein künstliches Riff verwandelt .
2006 brachte eine Expedition, die vom History Channel finanziert und gefilmt wurde, 14 erfahrene Taucher zusammen, um herauszufinden, was den schnellen Untergang von Britannic verursachte. Nach der Vorbereitung tauchte die Crew am 17. September auf der Wrackstelle ab. Die Zeit wurde verkürzt, als der Schlick hochgefahren wurde, wodurch die Sichtverhältnisse auf Null sanken und die beiden Taucher knapp mit ihrem Leben davonkamen. Ein letzter Tauchgang sollte in Britannics Heizungskeller unternommen werden. Es wurde jedoch entdeckt, dass das Fotografieren dieses Abschnitts innerhalb des Wracks zu einer Verletzung der Genehmigung des Ephorate of Underwater Antiquities, einer Abteilung des griechischen Kulturministeriums, führen würde. Teilweise wegen einer Sprachbarriere wurde ein letzter Aufruf von der Abteilung abgelehnt. Die Expedition konnte die Ursache des rapiden Sinkens nicht feststellen, aber Stunden von Filmmaterial waren möglich