Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/230600

<h2>SubmittedText<h2><p>Il collegamento ferroviario più breve tra Sciaffusa e Basilea passa sul versante nord del Reno attraverso la Germania (tratta del Reno superiore). Questa tratta però non è elettrificata e la qualità del servizio è scarsa. I Cantoni e i circondari tedeschi interessati nonché il Baden-Württemberg promuovono e finanziano i relativi piani per l'elettrificazione e l'ampliamento. Il Cantone di Sciaffusa ha già fornito una prestazione preliminare elettrificando la sezione di tratta Sciaffusa - Erzingen. L'ampliamento permetterà l'esercizio continuo di treni interregionali (IRE) a cadenza semioraria e dunque un collegamento orario in direzione di San Gallo passando per Costanza, creando un collegamento ferroviario attrattivo tra la Svizzera orientale e quella nordoccidentale. L'entrata in servizio della tratta del Reno superiore completamente elettrificata è prevista nel 2027.</p><p>La messa a concorso, l'anno prossimo, dei servizi ferroviari sul versante tedesco da parte del Baden-Württemberg costituisce un importante passo avanti. Affinché l'investimento del nostro Paese nell'elettrificazione di questa tratta sia redditizio, oltre a un'adeguata infrastruttura sono necessari collegamenti ferroviari e offerte tariffarie attrattive per la clientela svizzera.</p><p>Il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande.</p><p>1. Sulla tratta da San Gallo a Basilea via Costanza e Sciaffusa, in futuro i titoli di viaggio svizzeri saranno validi anche sulle sezioni di tratta che passano in territorio tedesco?</p><p>2. Ci si sta assicurando che nel preparare il bando delle offerte ferroviarie sulla cinta del Reno superiore il Baden-Württemberg coinvolga adeguatamente le competenti autorità svizzere, al fine di garantire collegamenti transfrontalieri continui delle S-Bahn?</p><p>3. I gestori dell'infrastruttura esistenti stanno valutando collaborazioni su entrambi i lati del confine, al fine di garantire un'offerta ferroviaria transfrontaliera a misura di cliente?</p><p>4. Oltre all'esercizio continuo di treni IRE a cadenza semioraria tra Sciaffusa e Basilea è prevista la realizzazione di un collegamento orario che da San Gallo porta a Sciaffusa e Basilea via Costanza?</p><p>5. Il contributo svizzero ai costi di ampliamento della tratta del Reno superiore è vincolato a convenzioni per quanto concerne la validità dei titoli di viaggio svizzeri e la realizzazione di un'offerta attrattiva per la clientela svizzera?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1./5. Nei trasporti pubblici svizzeri, la sovranità tariffaria appartiene alle imprese attive nel settore. Di conseguenza, il Consiglio federale non può definire criteri riguardanti le tariffe. Questo vale, a maggior ragione, per servizi pubblici transfrontalieri per i quali è necessario accordarsi con le imprese e le autorità dei Paesi limitrofi. Per il riconoscimento degli abbonamenti nelle regioni di confine, pertanto, serve il consenso delle imprese di trasporto interessate.</p><p>Il caso della tratta del Reno superiore è speciale, per via della partecipazione finanziaria della Svizzera: un'integrazione tariffaria dei titoli di trasporto svizzeri sul versante tedesco della tratta Basilea - Sciaffusa - Costanza e un'offerta attrattiva costituiscono un presupposto fondamentale per il contributo economico svizzero all'elettrificazione e all'ampliamento della tratta tra Basilea ed Erzingen, che deve essere sancito nella convenzione di finanziamento.</p><p>2. L'Ufficio federale dei trasporti (UFT) e il ministero dei trasporti del Baden-Württemberg stanno concordando l'offerta da introdurre a partire dal 2027, alla fine dei lavori di elettrificazione e ampliamento della tratta del Reno superiore. Si discute dei previsti collegamenti IRE a cadenza semioraria, ma anche della nuova S-Bahn Basilea - Waldshut - Coblenza (AG), in sostituzione dell'attuale ferrovia regionale Basilea - Waldshut e della S-Bahn Waldshut - Coblenza (AG).</p><p>Inoltre, da diversi mesi il ministero dei trasporti del Baden-Württemberg e il Cantone di Sciaffusa tengono colloqui in merito alla preparazione della procedura di bando per la linea Singen - Sciaffusa.</p><p>3. I committenti dal lato svizzero e le organizzazioni incaricate dal lato tedesco cooperano per la realizzazione di un'offerta ferroviaria transfrontaliera a misura di cliente sia per gli IRE che per la nuova S-Bahn Basilea - Waldshut - Coblenza (AG).</p><p>4. L'obiettivo di tutte le parti coinvolte nell'ambito della pianificazione è che ogni ora uno dei treni IRE Basilea - Sciaffusa - Singen a cadenza semioraria venga collegato direttamente a San Gallo via Costanza. Attualmente il Baden-Württemberg prevede di prolungare in direzione di Costanza - San Gallo l'IRE che al momento non può effettuare il RE orario Costanza - San Gallo, a causa della dipendenza dall'intervallo orario dello "Schwarzwald-IRE" Karlsruhe/Offenburg - Costanza, che circola a cadenza oraria e occupa la necessaria traccia tra Radolfzell e Costanza.</p><p>D'intesa con il ministero dei trasporti del Baden-Württemberg, l'UFT sta verificando se l'intervallo orario dello "Schwarzwald-IRE" può essere spostato di mezz'ora, in modo che a Singen e a Costanza si possa effettuare il collegamento IRE diretto verso San Gallo senza dover ricorrere a lavori infrastrutturali in Svizzera. Se non fosse realizzabile, si renderebbe necessaria un'ulteriore possibilità d'incrocio sulla tratta a un solo binario Costanza - San Gallo, per la quale si deve ancora definire il finanziamento.</p>  Risposta del Consiglio federale.