Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/129393

<h2>SubmittedText<h2><p>La douane du Creux est le deuxième poste de Suisse romande, après Bardonnet, en terme de passage de trafic poids lourds (entre 160 000 et 170 000 camions par année).</p><p>Quotidiennement, des bouchons ont lieu sur la semi-autoroute et entre les villages de Ballaigues et de Vallorbe.</p><p>Dès 2013, l'utilisation de certaines routes de France, dont l'axe Besançon-Pontarlier-Le Creux ne fera plus l'objet de taxes. Dès lors, un surcroit de trafic est attendu et cela va encore empirer la situation, avec un report du trafic dans les localités de Lignerolle, Ballaigues, Les Clées et Vallorbe.</p><p>Deux solutions pourraient être étudiées :</p><p>La construction d'une voie depuis la plateforme du Creux sur la rive gauche de la Jougnenaz en liaison avec la semi-autoroute.</p><p>Ou alors le déplacement du portique RPLP au milieu de la plateforme du Creux (plus aucun camion en stationnement sur la chaussée).</p><p>Comme l'une des solutions dépend du Département des finances et l'autre du Département de l'environnement, transports, de l'energie et de la communication, par ce postulat je demande au Conseil fédéral de faire une étude de faisabilité, pour chacune de ces deux solutions, par les départements concernés et de choisir la plus efficiente pour régler ce problème de sécurité et de fluidité du trafic.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le problème des embouteillages survenant à la douane du Creux est connu. Compte tenu des résultats de plusieurs études consacrées à l'amélioration de la situation, une voie réservée aux poids lourds est en cours de construction entre le rond-point du Creux et la douane. Les travaux nécessaires seront terminés au printemps 2013.</p><p>Afin de fluidifier le trafic en direction de Vallorbe et de constituer une zone d'attente plus grande pour les véhicules à destination de la France, une voie destinée aux véhicules qui obliquent a déjà été aménagée entre la jonction de Ballaigues et le rond-point du Creux.</p><p>Les effets positifs des mesures mentionnées pourraient ainsi se faire sentir dès le printemps 2013. Si, contre toute attente, ils devaient se révéler insuffisants, il faudrait examiner un réaménagement complet de la plate-forme douanière, y compris un déplacement du portique RPLP. Pareil réaménagement nécessiterait cependant l'approbation de la France ainsi que sa participation financière, car la plate-forme douanière se situe pour l'essentiel sur le territoire français.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.