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Fondé en 1853, le Comité du Gothard existe encore aujourd'hui. Il réunit les treize cantons, mais aussi les villes, entreprises et fédérations de transport concernés par l'axe du Gothard. Alternant périodes de pause et de relance, il a initialement défendu les lignes ferroviaires de montagne - sous l'influence d'Alfred Escher, magnat du rail controversé -, puis le tunnel routier au milieu du XXe siècle, et enfin le tunnel de base ferroviaire. Le Comité du Gothard souligne la constance du fédéralisme dans la politique suisse des transports, mais aussi la nécessité du lobbying politique. Le succès de son action ne fait aucun doute - il suffit de compter le nombre de tunnels qui traversent aujourd'hui le massif du Gothard.
« [...] alors que du point de vue commercial, le Gothard surpasse une fois encore tous ses concurrents, car il est le seul qui semble à même de satisfaire à l’ensemble des intérêts majeurs liés à la ligne ferroviaire suisse à travers les Alpes. »Comité du Gothard, Rapport d’expertise à l’intention de la direction du Chemin de fer Central (Centralbahn), Bâle, 29.05.1865