Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/138857

<h2>SubmittedText<h2><p>En cas de construction d'un deuxième tube au tunnel routier du Saint-Gothard, il faudrait attendre que celui-ci soit terminé pour débuter la réfection du tube existant. D'après le message du Conseil fédéral du 13 septembre 2013 relatif à la réfection du tunnel routier du Saint-Gothard (modification de la loi fédérale sur le transit routier dans la région alpine), cette solution nécessiterait une fermeture totale du tunnel durant 140 jours dans le cadre de mesures transitoires.</p><p>1. Comment le Conseil fédéral compte-t-il gérer le trafic, et en particulier le trafic des poids lourds, pendant cet intervalle ?</p><p>2. Est-il prévu de reporter le trafic sur le col du Saint-Gothard, sur le tunnel du San Bernardino ou sur les cols valaisans du Simplon et du Grand-Saint-Bernard ?</p><p>3. Quelles pertes cette fermeture représenterait-elle pour l'économie ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1./2. Aucune solution de chargement par le rail n'est prévue pour la fermeture totale par étapes du tunnel routier du Saint-Gothard, soit 50 jours au printemps et 90 jours en automne. Durant la fermeture totale prévisible et planifiable du tunnel, les voitures de tourisme et les poids lourds emprunteront les autres passages alpins suisses, en particulier le San Bernardino, le Simplon, le Grand-Saint-Bernard et la route du col du Saint-Gothard, à moins que l'offre ferroviaire ne soit préférée. Les usagers de la route seront informés suffisamment tôt des fermetures totales prévisibles et planifiables ainsi que des itinéraires bis. En outre, des informations fournies sur les autoroutes (panneaux à messages variables) ou diffusées à la radio les renseigneront sur les meilleures options.</p><p>3. Dans la perspective de la réfection du tunnel routier du Saint-Gothard, un rapport analysant ses répercussions sur l'économie régionale a été élaboré à la demande de la Commission des transports du Conseil des États. Ce rapport de synthèse du 18 octobre 2011 relatif aux répercussions sur l'économie régionale des solutions envisagées pour la réfection du tunnel routier du Saint-Gothard a été publié sur la page d'accueil du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication ainsi que sur celle de l'Office fédéral des routes. Dans ce document, la réduction de la valeur ajoutée par le tourisme, la diminution des achats ainsi que l'augmentation des coûts pour les entreprises de transport dans les cantons riverains sont évalués à un montant situé entre 20 et 40 millions de francs, soit entre 0,02 et 0,05 % de la valeur ajoutée brute dans les cantons d'Uri et du Tessin. La réfection aura cependant aussi des effets positifs, dus notamment aux investissements dans les mesures de réfection ou les travaux, à l'augmentation des chiffres d'affaires sur les aires de ravitaillement et dans les stations-service ainsi qu'à une meilleure occupation des hôtels de transit dans les Grisons et en Valais.</p>  Réponse du Conseil fédéral.