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Negli ultimi decenni, le città di tutto il mondo hanno iniziato a ridurre i limiti di velocità sia nelle aree residenziali, che nel centro. In Svizzera, per esempio, in oltre 700 quartieri e comuni sono presenti strade e zone con limite di 30 km/h e alcune iniziative mirano a estenderlo a intere città. Queste riduzioni del limite di velocità puntano tipicamente a migliorare la sicurezza stradale, la vivibilità e la sostenibilità. Molte città implementano politiche di velocità in base a esperienze altrui, intuizioni o alla dirigenza politica. Nella maggioranza dei casi, tuttavia, c’è la mancanza di una reale comprensione della portata degli impatti derivati da queste strategie, specialmente dal punto di vista delle operazioni di traffico. Quali sono gli effetti fondamentali di diversi limiti di velocità sulle operazioni di traffico a livello di rete? Possiamo gestire il traffico urbano regolando i limiti di velocità? Questi importanti quesiti sono alla base di questo progetto di ricerca.
Il nostro obiettivo è comprendere gli effetti dei limiti di velocità sulle dinamiche del traffico in aree urbane da due importanti prospettive: una strategica, volta a influenzare le decisioni di pianificazione, e una operativa, volta a influenzare la gestione del traffico in tempo reale. Il lavoro proposto sarà il primo nel suo genere da una prospettiva scientifica e avrà anche un significato pratico, infatti potrebbe essere usato per contribuire alla futura implementazione di strategie più avanzate per limiti di velocità in reti urbane.