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少女峰铁路建设是阿尔卑斯山开发过程中的开创性项目。 该项目伴随着各种艰难险阻，但所有障碍最终都得以攻克。 独具慧眼的先代人物一步步完成建设，先开通艾格峰、和尚峰之路，之后又朝向少女峰奋斗。
艾格峰、和尚峰和少女峰长期以来一直是诗人、画家和学者心向神往的圣地。 这些首批登山者引发了人们通过铁路登上三重高峰的愿望。 这种愿望在 19 世纪末成为现实。 在瑞士轰轰烈烈的“登山铁路热潮”期间，无数登山铁路建成。 少女峰铁路标志着这次铁路建设热潮的顶点。 这一跨世纪项目建成的铁路自 1912 年起安全运送乘客，与攀登少女峰的路线相同，可抵达美丽的观景平台，也是阿尔卑斯山的冒险平台。
无数工程师、政治家和企业家抱有通过铁路攻克阿尔卑斯山的雄心壮志。 早在 1869 年，茵特拉肯永不满足的酒店老板和交通运输政治家 Friedrich Seiler 便计划修建一条从劳特布鲁嫩直通少女峰山脚罗特塔尔谷的气动铁路。 而始于此处的安全山道将直达少女峰顶峰。 20 年后，三个同时启动的项目引发了争议。 这三个项目均将劳特布鲁嫩作为起点。 工程师 Maurice Koechlin 希望通过交错的五段铁路抵达少女峰顶峰并建成一座岩石酒店。 他来自阿尔高的同事 Alexander Trautweiler 则希望通过四辆独立缆车穿过隧道。 而规划第三个项目的苏黎世本地工程师 Eduard Locher 希望利用 20 米长的压缩空气运输车厢通过两个直线隧道直达峰顶。 然而，这些项目都没有成功实现。