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Vor einigen Wochen ein Trackday auf der Nordschleife, schönes Wetter, nicht zu heiss, beste Bedingungen einerseits und andererseits die Tatsache, Nordschleife ist und bleibt Nordschleife – The Castiron mit dem Ford Mustang, Eleanor V, war bereit sich den Herausforderungen zu stellen; zwei Erlebnisse sind besonders erwähnenswert.
Die Dreifachrechts vor „Wehrseifen“, bergab, gegen 150 km/h. Normalweise fährst du dies als Einheit, ein Lenkeinschlag, ein Scheitelpunkt im zweiten Teil. Seit dem Beginn dieser Runde folgte The Castiron einem anderen Auto; ein Überholen war bis dorthin nicht möglich. Und jetzt war das weisse Auto wieder ein bisschen schneller und The Castiron war ein bisschen zu schnell: anstatt den Scheitelpunkt sauber zu treffen begann Eleanor V recht heftig zu übersteuern. In einem solchen Moment ist es ein Riesenunterschied, ob der Kurve eine Gerade folgt oder eine weitere Kurve, welche nur sehr wenig Raum zur Korrektur lässt. The Castiron reagierte mit Gegenlenken, so schnell wie möglich und so viel wie nötig und konnte die Situation meistern, um den dritten Teil der Kurve auch noch wie vorgesehen auf der Strecke zu durchfahren.
Kurz darauf gab das vordere Fahrzeug The Castiron die Möglichkeit zu überholen, folgte diesem aber für den Rest der Runde wie ein Schatten. Schlussfolgerung: versuche nicht unter allen Umständen und in jeder Situation einem anderen Auto auf den Fersen zu bleiben – fahre so, wie es für Dich und Dein Fahrzeug passt!
Die Gerade vor „Bergwerk“, eine andere Runde, ein anderer Mitbewerber. Der Organisator erlaubt das Überholen nur links, gemäss der deutschen Strassenverkehrsordnung. In diesem Fall war The Castiron deutlich schneller und dachte, der andere Fahrer hätte ihn gesehen. Eleanor V war mit ungefähr 160 km/h links von diesem roten Auto und es zog auf die gleiche Seite – offensichtlich hatte der Fahrer Eleanor V nicht wahrgenommen! The Castiron zog nach links, zwei Räder auf dem Grünstreifen und bremste stark ab. Der andere Fahrer erwachte und liess gerade genügend Platz für Eleanor V.
Berühren der Leitplanke und / oder der beiden Autos konnte vermieden werden. The Castiron wusste aufgrund einer früheren Erfahrung, dass mit ABS das Bremsen in dieser Situation möglich ist – zwei Räder auf dem Asphalt, zwei auf dem Grünstreifen; dies war nun sehr hilfreich. Überholen auf der Rennstrecke links und rechts ist die bessere Variante – dies ist die Meinung von The Castiron. Schlussfolgerung: zähle nicht auf den anderen Fahrer und sei auf alles gefasst und vorbereitet, soweit möglich!
Zu guter Letzt: unterschätze nicht die vielfältigen Herausforderungen eines solchen Tages und denke daran, es ist ein Trackday und kein Rennen, mit dem Ziel für ein gutes Ende – Fahrer und Auto in gutem Zustand, nach einem befriedigenden Tag mit vielen guten (und manchmal hochspannenden) Erfahrungen und einer Menge Spass!
Bis nächsten Freitag. - B’hüet Di, alles Gute! The Castiron
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