Document ID: /curiavista/filtered/00000_business.jsonl.gz/117665

<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé d'indiquer dans un rapport :</p><p>- sa conception de l'évolution des prix des transports publics pour les dix prochaines années ;</p><p>- les répercussions des augmentations de prix déjà décidées ou prévues - tant celles de la Confédération que celles des entreprises des transports publics - dans les différents domaines (billets individuels, abonnements généraux et abonnements demi-tarif, autres abonnements, 1re et 2e classe);</p><p>- les augmentations de prix auxquelles la population doit s'attendre pour les dix prochaines années ;</p><p>- les augmentations de prix auxquelles le trafic de marchandises doit s'attendre pour les dix prochaines années ;</p><p>- le meilleur moyen d'éviter que ces augmentations de prix incitent les voyageurs à reprendre leur voiture, ou, le seuil à partir duquel il faut craindre cet effet négatif.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF) aura des répercussions sur les prix du transport des voyageurs et des marchandises en raison de l'augmentation des prix des sillons. L'Union des transports publics (UTP) et la Confédération les évaluent actuellement. Le Conseil fédéral rendra compte des futures répercussions sur les prix dans le cadre du message FAIF, sous forme d'une vue d'ensemble de l'évolution des prix incluant les effets possibles tels qu'un transfert vers la route.</p>  Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.