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La galerie d'accès de
110 m de long a entièrement été creusée en septembre 2019 et les équipes ont pu
commencer l'excavation du tunnel principal à l’explosif, aussi bien vers le nord
que vers le sud.
L'ensemble du projet Ryfast, avec un total de trois tunnels, a été ouvert le 22.04.2020.
Parmi eux se trouve le tunnel de Solbakk, construit par Marti AS. Le tunnel passe 290 m sous le niveau de la mer, ce qui en fait à ce jour le tunnel routier sous-marin le plus profond du monde. Le tunnel de Solbakk a déjà été ouvert à la circulation le 31 décembre 2019. Aujourd‘hui, la route est ouverte sur l’ensemble du trajet.
Les travaux de construction du puits du portail de Piora
(à 1847 mètres d'altitude) du chantier du Ritom sont actuellement suspendus à
cause de l’hiver. Les travaux à ce portail devraient reprendre à la fin du mois
de mars.
Après le tunnel de base du Ceneri, le groupe Marti construit également les nouvelles voies ferrées fixes du tunnel de faîte du Lötschberg. Le système est adapté à des vitesses plus élevées, est moins coûteux à entretenir et a une durée de vie d’environ une fois et demie plus longue que les anciennes voies sur ballast classiques.
En novembre 2019, les travaux d'excavation et de sécurisation ont été achevés. Depuis, certaines parties du radier ont été temporairement comblées, car la période dite de convergence est maintenant en cours.
Les équipes du CERN ont fait une percée importante en rejoignant aujourd’hui l’anneau existant! Le reste des travaux d'excavation pour l’agrandissement de l'accélérateur de particules "Large Hadron Colliders" sera achevé d'ici mars 2020.
Dans les transports publics, il y a changements d'horaires et changements d'horaires. Cette année, spécialement pour la région genevoise. Grâce au Léman Express, les agglomérations genevoises entrent dans une nouvelle ère ferroviaire.
Marti Deutschland a rénové et élargi sous trafic un tunnel ferroviaire électrifié. L'élément central était le système d'élargissement de tunnel développé par Marti Technik. Le projet d'élargissement du tunnel Petersberg établit de nouveaux standards et démontre la force d'innovation des ingénieurs du Groupe Marti.
Aujourd'hui, les chefs de projet de la firme Herrenknecht nous ont
officiellement remis le tunnelier pour puits incliné, le plus moderne du monde.
Notre équipe d'Oslo, en Norvège, sur le chantier de
Skullerud, a pu effectuer en mai le premier dynamitage du portail. Pour
l'instant, les travaux préliminaires et la planification des travaux
d’excavation sont en cours. Ils débuteront mi-juillet 2019.
Les travaux de construction pour la rénovation complète de la centrale électrique de Ritom au Tessin battent leur plein. Le projet comprend la construction d'une galerie d'amenée, d'une nouvelle centrale électrique et d'un bassin de compensation d'une capacité de 100 000 m3. Le renouvellement de la centrale, construite en 1920, durera jusqu'au printemps 2022.
Le tunnel de Solbakk, long de 8 km, a été remis au maître d’ouvrage le 1er février 2019. L'équipe norvégienne a achevé les deux tubes parallèles dans les délais prévus et à l’entière satisfaction du maître d’ouvrage, Statens Vegvesen (autorités routières norvégiennes).
Le tunnel de Hochfluh a été remis aux CFF le 2 octobre dans le cadre du projet d’assainissement d’Axen. Tous les tunnels ferroviaires sur la voie côté lac entre Brunnen et Sisikon sont assainis. A présent, les équipes de Marti Tunnel et Marti Luzern s’attaquent aux tunnels en direction de Flüelen.
Début des
travaux de construction en vue de l'extension du Grand collisionneur de hadrons
au CERN. Les travaux d'excavation du puits sont en cours. D'ici la fin de
l'année, notre excavatrice électrique aura atteint une profondeur de 60 mètres.
Les travaux ont démarré!
Les travaux de bétonnage dans les deux cavernes excavées sont en cours.
Le consortium composé de Marti Contractors et IAV a achevé l'avancement du tunnel Vadlaheidi en Islande.
Environ 80% des trois tubes de 3'200m de longueur ont été excavés.
L'avancement est à moitié achevé. 880 mètres ont été excavées en direction de l'est ainsi que plus de 560 mètres en direction de l'ouest.
La construction du troisième tube entre Weinigen et Zurich-Affoltern servira à alléger le trafic.
Le point le plus profond du tunnel de Solbakk, soit 289,5 mètres au-dessous du niveau de la mer, a été atteint le 10 décembre à 17h.
... gigantisch!
Le dernier tunnel du tronçon d’autoroute A16 Court-Loveresse de la
Transjurane a été ouvert le 27 janvier 2015.
Herzlich Willkommen auf der neuen Website der Marti Tunnelbau AG!
Bienvenue sur le nouveau site internet de la Marti Tunnelbau AG.
En présence du maître d’ouvrage et du conseil d’état du canton d’Obwald, le 2 juillet 2014 a débuté par une fête pour le démarrage du tunnelier qui creusera la galerie de sécurité du tunnel de Sachseln déjà existant.
Marti Tunnelbau AG, en collaboration avec Marti SA Soleure et Marti SA Bâle, réalisera la construction du tunnel d’assainissement de Belchen, STB.
Les associés du consortium
«ARGE Marti Schlossberg», Marti Tunnelbau AG, Marti
Generalunternehmung AG et Marti AG, Berne, construiront un nouveau parking souterrain de 300 places directement sous le château de
Thoune.