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Sur la piste des bruits de roulement
Depuis l'adoption par le Conseil fédéral, le 28 juin 2017, du "Plan national de mesures visant à réduire les nuisances sonores", les propriétaires de routes en Suisse misent de plus en plus sur des revêtements routiers peu bruyants. Le plan de mesures prévoit de lutter contre le bruit routier à la source. Les revêtements routiers silencieux y jouent un rôle décisif. Ils réduisent le bruit de roulement grâce à une texture de surface très fine et à des cavités accessibles dans le revêtement.
Grolimund + Partenaires SA a découvert très tôt le potentiel des revêtements silencieux. Depuis 2008, G+P évalue la qualité acoustique des revêtements routiers dans toute la Suisse à l'aide de mesures sur remorque CPX et soutient ainsi la Confédération ainsi que les villes et les cantons dans la réalisation de leurs projets d'assainissement du bruit.
Véhicule de mesure CPX de G+P sur un revêtement peu bruyant à Bellegarde FR. La remorque de mesure est équipée de deux pneus de mesure avec deux microphones par pneu, qui enregistrent en continu le bruit de roulement. Parallèlement, la température de l'air, du revêtement et des pneus est également mesurée.
Les données de mesure traitées sont utilisées dans de nombreux domaines de la protection contre le bruit. Ainsi, les cantons et les villes utilisent par exemple les données de mesure dans des modèles de calcul du bruit ou pour définir des priorités dans l'entretien des routes.
Le canton de Fribourg mise sur les revêtements silencieux
En ce qui concerne la pose de revêtements peu bruyants, le canton de Fribourg fait partie des meilleurs en Suisse. Vingt-cinq pour cent des routes cantonales sont déjà équipées de revêtements silencieux. Pour protéger les personnes exposées au bruit des routes, le canton de Fribourg va plus loin. Dans le contrat avec les entreprises de construction routière, des valeurs cibles sont fixées pour l'efficacité acoustique. Les entreprises doivent garantir une réduction du bruit de 6 dB après la pose du revêtement et une réduction de 5 dB 5 ans après la pose.
Afin de vérifier le respect de ces valeurs cibles, G+P effectue des mesures CPX périodiques pour le compte du canton de Fribourg. Comme le non-respect de la réduction du bruit fixée contractuellement peut avoir des conséquences financières importantes (jusqu'au remplacement du revêtement), les mesures doivent répondre aux exigences de précision les plus élevées.
Des résultats de mesure avec un maximum de précision sont nécessaires non seulement pour vérifier les contrats d'entreprise, mais aussi à des fins de recherche. Afin de prolonger la durée de vie de ses revêtements peu bruyants, le canton de Fribourg effectue depuis quelques années déjà des travaux de nettoyage sur des tronçons d'essai sélectionnés. L'objectif est de maintenir les pores de surface, essentiels pour la réduction du bruit, exempts d'impuretés.
Mais quand et à quelle fréquence un revêtement silencieux doit-il être nettoyé ? Les résultats des mesures CPX constituent la base d'une réponse spécifique au site à cette question.
Une précision maximale grâce au travail de normalisation
Les exigences relatives à la mise en œuvre et à l'évaluation des mesures effectuées avec la méthode CPX sont définies dans les normes ISO 11819-2 et ISO 11819-3. Pour les mesures dites de réception dans le canton de Fribourg, les exigences de précision définies dans les normes sont toutefois trop faibles.
En collaboration avec la VSS (Association suisse des professionnels de la route), G+P a défini les exigences complémentaires pour les mesures de réception dans l'annexe nationale à la norme ISO 11819-2. Des directives plus strictes pour la méthode de mesure garantissent une répétabilité élevée et des précisions maximales des mesures.
La grande fiabilité du système CPX de G+P a été confirmée en septembre 2020 lors de mesures comparatives aux Pays-Bas. En comparaison avec sept autres systèmes de mesure CPX de Belgique, d'Allemagne, d'Autriche et des Pays-Bas, les résultats de mesure de G+P étaient les plus proches de la référence.
La méthode de la remorque CPX permet de mesurer acoustiquement de manière efficace des tronçons de route individuels ou des réseaux routiers entiers. Le système de mesure CPX de G+P est utilisé dans presque toute la Suisse. Des routes communales aux routes nationales, tout y est.
Les connaissances que nous acquérons en permanence grâce à notre travail quotidien sont directement intégrées dans l'amélioration de notre système de mesure CPX. Chez nous, vous profitez de résultats de mesure particulièrement robustes, qui conviennent à l'enregistrement acoustique de rues individuelles ou de réseaux routiers entiers, jusqu'à la vérification de critères contractuels.
Informations complémentaires
- Trouve la saleté dans les revêtements silencieux ! (15.10.2021): https://www.gundp.ch/fr/blog/trouve-la-salete-dans-les-revetements-silencieux
- Mesures comparatives CPX aux Pays-Bas (19.01.2021): https://www.gundp.ch/fr/blog/mesures-comparatives-cpx-aux-pays-bas
- La méthode de mesure CPX et ses différents domaines d'application, VSS Strasse und Verkehr, page 26 (N° 6 2021): https://www.vss.ch/fileadmin/redacteur/e-paper_SuV/e-paper_SUV_06_21/#32
- Neuer Massnahmenplan zur Bekämpfung von Lärm (admin.ch)
- Researchgate Papers (müssen noch richtig zitiert werden):
- https://www.researchgate.net/publication/354271662_Temperature_influence_on_tireroad_noise_measurements_recently_collected_data_and_discussion_of_various_issues_related_to_standard_testing_procedures
- https://www.researchgate.net/publication/334561659_Improvements_in_the_CPX_method_and_its_ability_to_predict_traffic_noise_emissions
- https://www.researchgate.net/publication/328346543_An_in-depth_look_at_the_tire_rubber_hardness_influence_on_tireroad_noise_measurements
- https://www.researchgate.net/publication/281849168_Speed_dependency_of_temperature_effects_on_road_traffic_noise
- https://www.researchgate.net/publication/281849156_Temperature_effects_on_tyreroad-noise_-_A_review_of_empirical_research
- https://www.researchgate.net/publication/281849138_Ageing_of_the_new_CPX_reference_tyres_during_a_measurement_season
- https://www.researchgate.net/publication/281848807_Temperature_effects_on_tyreroad_noise_measurements
- https://www.researchgate.net/publication/281848911_Temperature_effects_on_tyreroad_noise_measurements_and_the_main_reasons_for_their_variation