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Vendredi dernier, la carrosserie Pininfarina a fêté ses 90 ans. La maison fait fièrement référence au 22 mai 1930, lorsque Battista Farina - connue sous le nom de Pinin - a signé la charte de la Carrozzeria Pinin Farina. Le premier produit de l'entreprise familiale sur trois générations a été le modèle Lancia Dilambda. De nombreux éléments individuels tels que la version combinée de la Fiat 130 (photo) sont également devenus connus. En raison de la situation corona actuelle, les festivités prévues pour l'anniversaire de Turin et de Pebble Beach ont été reportées à 2021. Pininfarina est désormais également partenaire des équipementiers automobiles Benteler et Bosch dans le développement d'une plateforme modulaire pour véhicules électriques.
Les modèles Volvo du millésime 2021 ne roulent plus plus vite que 180 km/h. Pour le constructeur suédois, cela représente une nouvelle étape sur la voie d'une sécurité routière encore plus grande. De plus, les conducteurs Volvo peuvent utiliser la clé d'entretien standard pour réduire encore plus la vitesse maximale s'ils prêtent leur véhicule à des membres de la famille, à des amis ou à des conducteurs novices, par exemple. Volvo Cars s'engage à utiliser la tradition et à entamer des discussions sur les mesures qui peuvent sauver des vies - même si l'entreprise peut même perdre des clients potentiels dans des cas individuels. Enfin, la question demeure de savoir si le constructeur automobile devrait vraiment retirer à l'utilisateur la décision de savoir à quelle vitesse il peut conduire.
Les manœuvres d'évitement sur routes mouillées aboutissaient souvent dans le fossé ou sur le garde-corps, et avec de graves conséquences. Ce n'est qu'une invention révolutionnaire qui a remédié à cela il y a 25 ans: il s'agit du programme de stabilité électronique ESP, que Bosch et Daimler-Benz ont lancé en 1995 dans la Classe S pour la première fois. La percée du système a été le légendaire test de wapitis en 1997, dans lequel un modèle Classe A de Mercedes s'est renversé alors qu'il conduisait en slalom. Depuis lors, le contrôle de stabilité a gardé les voitures sur la bonne voie, même pendant les manœuvres de conduite critiques. En plus de la ceinture et de l'airbag, l'ESP est l'un des sauveteurs les plus importants du véhicule. Aujourd'hui, 82% de tous les nouveaux véhicules dans le monde sont équipés d'ESP, contre 64% en 2017.
Le premier BT62 a été achevé il y a quelques jours dans l'usine Brabham Automotive à Adélaïde, en Australie. La super sportive de Brabham, spécialiste du sport automobile, sera proposée en voiture de course ou en véhicule routier en Australie, en Europe et en Nouvelle-Zélande. L'exclusivité est garantie par la série, limitée à 70 exemplaires faits main. La voiture rapide est propulsée par un moteur V8 de 5,4 litres à aspiration naturelle avec 666 Nm et 710 ch. Avec un poids à vide de 972 kg, des performances de conduite exceptionnelles sont attendues. Le premier client d'une compétition BT62 est l'équipe de course anglaise. Brabham Automotive, fondée en 2018, est dirigée aujourd'hui par David Brabham, le fils du pilote de Formule 1 à succès Jack Brabham.
Le nouveau modèle McLaren GT est une voiture dans laquelle la philosophie traditionnelle de Gran Turismo est mise en œuvre d'une manière nouvelle. En combinant plus de confort et d'espace avec la participation du conducteur, le dynamisme et la performance, la GT a reçu sa propre identité. De nouveaux matériaux devraient accroître l'attractivité. Par exemple, le nouveau matériau Superfabric, développé à l'origine pour les applications aéronautiques, sert de revêtement pour le plancher du porte-bagages. Ce tissu est recouvert d'une couche de minuscules plaques de protection blindées qui offrent une résistance accrue aux taches, coupures, entailles et abrasions. La surface respirante, facile à nettoyer et à séchage rapide est gaufrée avec un motif hexagonal pour offrir une protection optimale.
Polestar, la marque électrique Volvo/Geely et le fabricant suédois de vélos électriques Cake souhaitent renforcer la coopération de leur marque en Europe qui a commencé l'année dernière. Les partenaires voient les similitudes les plus importantes dans le design scandinave, dans la propulsion électrique et dans la nouvelle perspective sur le marketing, la marque et la vente au détail. Les deux sociétés soulignent également fièrement leur coopération avec Öhlins, l'un des principaux fabricants d'amortisseurs. «Polestar se sent lié d'amitié avec Cake. Nous partageons l'avis selon lequel la performance doit être redéfinie, tout comme la passion pour le design », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.
Au siège de Skoda à Mlada Boleslav, l'assemblage des batteries de traction haute tension pour les modèles PHEV du groupe VW a recommencé. Les systèmes de batteries sont assemblés sur la ligne de production, testés et chargés avant leur installation. À la fin de l'année, le nouveau modèle Enyaq iV sera également entièrement sur la voie électrique. Le premier modèle de série des Tchèques basé sur le kit électrique modulaire (MEB) est proposé avec trois tailles de batterie et cinq variantes de performance. La capacité de la batterie varie de 55 à 82 kWh, la puissance d'entraînement de 109 à 225 kW, l'autonomie de 340 à 500 km. La propulsion sera de 2 roues ou 4 roues motrices. Le nouveau venu est également fabriqué dans l'usine principale.
Avec la nouvelle Classe E, Mercedes lance un volant intelligent en été. Il est doté de capteurs à deux zones qui détecte si les mains du conducteur agrippent le volant. Les boutons de commande tactile placés dans les rayons fonctionnent également avec les signaux numériques. La manivelle de direction ou le guidon simple des premiers jours est devenu un centre de commande de haute technologie en plus de 120 ans, ce qui permet au conducteur de diriger avec précision tout en utilisant confortablement et en toute sécurité de nombreux systèmes de confort et d'assistance. Parce que l'optique et l'haptique sont d'une grande importance, les développeurs et les concepteurs doivent travailler en étroite collaboration. Enfin, selon les développeurs de Mercedes, le lien émotionnel avec une voiture passe par le toucher des mains.
Dans l'atelier de Molsheim en Alsace, Bugatti a également repris la fabrication de ses super voitures de sport. Le personnel travaille sur les modèles Chiron et Divo dans des conditions strictes. «Nous mettrons tout en œuvre pour que nos collaborateurs puissent travailler en toute sécurité. Dans la mesure du possible, ils peuvent continuer à travailler dans le bureau à domicile afin que le moins d'employés possible reste sur le site » explique Stephan Winkelmann, président de Bugatti. «Grâce aux mesures de protection, nous sommes enfin en mesure de fabriquer à nouveau des véhicules à la main. C'est un signe important pour l'ensemble du personnel et pour nos clients. » Chaque employé reçoit son propre masque de protection à l'entrée de l'usine, qu'il doit porter sur l'ensemble du site et dans les ateliers. De plus, les employés sont encouragés à nettoyer soigneusement leurs outils avant et après utilisation.
Après deux mois paralysants dû à la crise, les premiers constructeurs automobiles relancent désormais leurs lignes de production. En revanche, les services de relations publiques des fabricants et des importateurs recherchent des histoires intéressantes dans les archives. Et il y en a pas mal. L'une d'elle a lieu en mai 1990. Lors de la messe de Hannover, Mercedes a présenté une 190 (W 201) convertie en moteur électrique. Cela a permis de tester différentes configurations d'entraînement et systèmes de batterie. Des batteries au sodium-chlorure de nickel et au sodium-soufre à haute énergie ont été installées comme réserves d'énergie. En mars 1991, un autre modèle développé est venu au Salon de Genève - avec un moteur électrique de 16 kW par roue arrière. Mercedes a mis le poids supplémentaire sur un véhicule de production avec un moteur à combustion à 200 kg.