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Le 11 octobre 2014, le pont de la Poya à Fribourg -plus long pont haubané de Suisse- sera inauguré. Désormais, 23'000 véhicules emprunteront chaque jour cet ouvrage spectaculaire. L'extrémité du pont, côté ville, est raccordée à un tunnel. Dans cette zone de transition, une ancienne paroi de soutènement d'une hauteur de 20 mètres a été recouverte de deux différents systèmes en terrain armé SYTEC et ainsi sécurisée durablement.
La voie ferrée entre Geschinen et Rosseye, dans l'Obergoms, devait être entièrement rénovée sur une longueur totale de 2,1 kilomètres: Il a donc fallu poser juste à côté de l'ancien tracé une nouvelle voie qui devait non seulement satisfaire à l'ensemble des directives actuelles en matière de construction ferroviaire et des normes de la construction d'infrastructures, mais également être suffisamment résistante dans un terrain argileux sensible au tassement et avec un niveau élevé de nappe phréatique.
Les pentes exposées aux glissements sont un danger potentiel pour les chemins de fer, pas seulement dans les régions alpines. Dans le cadre de la rénovation de voies ferrées dans les environs de Birmensdorf, il a fallu assainir un talus côté amont et parallèlement coté aval stabiliser le tracé ferroviaire avec un système durable de stabilisation d'accotements.A partir du 5 janvier 2015, SYTEC a une nouvelle Adresse.