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Autofahrer, die auf Benzin und Diesel verzichten, weil sie meinen, damit dem Planeten einen Gefallen zu tun, müssen mit enormen Preissteigerungen bei den Prämien rechnen.
Ein Elektroauto zu fahren, sollte eine Win-Win-Situation sein: Es spart angeblich Geld und schont angeblich den Planeten. Deshalb war David* schockiert, als die Versicherung für sein Tesla Model Y erneuert werden musste und Aviva sich weigerte, ihn wieder zu versichern, während mehrere andere Anbieter ihn abwiesen.
Als David einen neuen Vertrag abschloss, stiegen die jährlichen Kosten von 1.200 £ auf mehr als 5.000 £.
„Mein Versicherer war von Juli 2022 bis Juli 2023 Aviva, aber als die Vertragsverlängerung anstand, erhielt ich ein Schreiben, in dem stand, dass sie das Tesla Model Y nicht mehr versichern würden“, sagt David. „Ich bin Mitglied in einem Forum für Tesla-Besitzer in Großbritannien, und viele andere Leute scheinen das gleiche Problem zu haben.“
In der Facebook-Gruppe berichten die Mitglieder von horrenden Preiserhöhungen, die von 60 % (bis zu 1.100 Pfund) bis zu schwindelerregenden 940 % reichen (ein Sprung von 447 Pfund auf 4.661 Pfund, wie aus einem Screenshot hervorgeht, der von einem Fahrer geteilt wurde).
„Ich habe wochenlang auf allen Vergleichsseiten sowie bei einzelnen Versicherern und spezialisierten Maklern recherchiert, aber entweder wollten sie das Auto nicht versichern oder die Kostenvoranschläge lagen bei 5.000 Pfund oder mehr“, sagt David, dessen einzige Änderung der Umstände drei Punkte im Führerschein waren.
Privilege, Vitality, Axa und der Spezialmakler Adrian Flux gehörten zu den Anbietern, bei denen er feststellte, dass sie ihn „zu diesem Zeitpunkt nicht versichern konnten“, bevor er einen Vertrag mit Direct Line abschloss, wenn auch zu einem gewissen Preis.
„Das beste Angebot, das ich bekommen konnte, war von Direct Line mit 4.500 Pfund“, sagt er und fügt hinzu, dass die Gesamtkosten 5.000 Pfund überstiegen, wenn man die Zinsen für die monatliche Zahlung einbezieht, „denn wer hat schon so viel Geld auf einmal?“
Aber nicht nur die Besitzer des Model Y – das mit einem Startpreis von etwa 45.000 Pfund das meistverkaufte Elektroauto im Vereinigten Königreich im letzten Jahr war – stellen fest, dass die Versicherer, ebenso wie die Regierung, bei den Kosten für den Netto-Nulltarif ins Schwanken geraten.
Alex Gerlis, der letztes Jahr einen Smart EQ Forfour kaufte, hatte eine Versicherung bei John Lewis Finance abgeschlossen, die ihm jedoch vor dem Verlängerungsdatum Mitte August mitteilte, dass sie keine Verlängerung anbieten könne, weil sie keine Elektroautos versichere (siehe unten).
Dies geschieht in einer Zeit, in der alle Autofahrer mit steigenden Versicherungskosten konfrontiert sind, da die Preise einen historischen Höchststand erreicht haben sollen. Ein kürzlich veröffentlichtes Lebenshaltungskosten-Bulletin des Office for National Statistics zeigt, dass der Preis für die Kfz-Versicherung – die für viele Briten eine der größten Haushaltsausgaben ist – in den letzten 12 Monaten um 52,9 % gestiegen ist.
Hinter diesem Durchschnittswert verbergen sich jedoch laut Confused.com größere Steigerungen für Besitzer von Elektroautos. Die von Confused.com ermittelten Zahlen zeigen, dass die Versicherungsprämien für Elektrofahrzeuge um 72 % – oder £402 – höher sind als letztes Jahr um diese Zeit und typischerweise bei £959 liegen. Für Fahrer von Benzin- und Dieselfahrzeugen beträgt der Anstieg 29 % bzw. 192 Pfund, was einem Betrag von 848 Pfund entspricht.
Louise Thomas, Kfz-Expertin bei Confused.com, sagt: „Obwohl Elektrofahrzeuge immer häufiger anzutreffen sind, sind sie auf den Straßen Großbritanniens immer noch in der Minderheit, und die Versicherer haben weniger Erfahrung bei der Festlegung von Prämien für diese Art von Autos.“
Da teure Ausstattungsmerkmale und Upgrades bei Elektroautos inzwischen zum Standard gehören, sind auch die Reparaturkosten höher, was sich wiederum auf die Prämien auswirkt, fügt sie hinzu.
Analysten sagen, dass die Schadenkosten bei Elektroautos um 25 % höher sind und die Reparaturen etwa 14 % länger dauern als bei Diesel- oder Benzinfahrzeugen. Die Kosten und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen sind ein Faktor, erklärt Paul Baxter, der Geschäftsführer der neuen Marke The Green Insurer. Bedenken gibt es auch im Hinblick auf die Batterien und die Tatsache, dass die Behebung von Schäden, insbesondere an der Unterseite, teuer sein kann.
„Es gibt auch ein Problem mit der Technologie und den Qualifikationen in den Reparaturnetzwerken“, sagt Baxter. Tatsächlich hat das Institute of the Motor Industry für das Jahr 2032 einen Mangel an etwa 16.000 qualifizierten Mechanikern für Elektrofahrzeuge vorausgesagt. „Sie sind noch nicht so weit, wie sie es bei herkömmlichen Autos sind, was das Fachwissen angeht. Wenn man eine Tür verbeult, ist das kein Problem, aber wenn die Batterie beschädigt ist, ist man noch nicht so weit.“
Trotz der potenziellen Nachteile, die mit einer frühen Einführung verbunden sind, haben die hohen Kraftstoffpreise und die Sorge um die Umwelt dazu geführt, dass sich immer mehr Autofahrer für ein Elektroauto entscheiden. Im vergangenen Jahr wurden im Vereinigten Königreich fast 270.000 neue Fahrzeuge zugelassen – ein Anstieg um 40 %.
Angesichts des starken Anstiegs seiner Versicherungskosten erwog David, der in den 30ern ist und in Bradford lebt, seinen Leasingvertrag zu kündigen, obwohl er sein Auto liebt, das er als „iPhone auf Rädern“ bezeichnet. Die monatlichen Raten belaufen sich auf mehr als 600 Pfund, aber eine Kündigung würde eine hohe Gebühr nach sich ziehen.
„Ich habe das Glück, dass ich ein gutes Gehalt verdiene und keine Hypothek habe, die auch noch gestiegen ist, weil wir zur Zeit zur Miete wohnen. Ich habe mich erkundigt, ob ich das Automodell wechseln kann, aber dafür müsste ich 8.000 Pfund zahlen.“
Fünf Wochen nach Abschluss seiner Police bei Direct Line konnte er bei Admiral ein günstigeres Angebot mit einer geringeren Anzahlung finden, wodurch sich die Kosten um 75 £ pro Monat auf 404 £ reduzierten.
Manchmal halten die Versicherer ihr Angebot zurück, wenn neue Informationen bekannt werden, da sich diese darauf auswirken können, wie ein Fahrzeug gezeichnet wird. Auf die Frage nach ihrer Haltung zu Elektroautos antwortete Aviva, dass sie ihre Zeichnungskriterien für alle Marken und Modelle regelmäßig überprüfe, um neue Trends und Erfahrungen zu berücksichtigen.
„Obwohl wir das Tesla Y-Modell im letzten Jahr versichert haben, haben wir im Laufe des Jahres die Annahmekriterien geändert und waren nicht mehr in der Lage, bei der Erneuerung eine Police anzubieten“, sagte ein Sprecher.
„Wir haben weitere Änderungen vorgenommen und können diese Fahrzeuge bereits bei einigen unserer Produkte versichern und erwarten, dass weitere folgen werden.“ Es ist jetzt möglich, über die Marke Aviva Direct und über Preisvergleichs-Websites Versicherungsschutz zu erhalten.
Die Policen für die Elektroautos von John Lewis und Vitality werden von Covéa Insurance gezeichnet, aber das Unternehmen lehnte es ab, sich zu den Gründen dafür zu äußern. John Lewis sagte jedoch: „Unser Versicherer hat vorübergehend das Angebot von neuen Policen und Verlängerungen für vollelektrische Fahrzeuge ausgesetzt, während er die damit verbundenen Risiken und Kosten analysiert.“
Die Direct Line Group, zu der die Marke Privilege gehört, fügte hinzu, dass sie sich „dem Markt für Elektrofahrzeuge verschrieben“ habe und Versicherungen für Autos großer Hersteller wie Tesla und Smart anbiete, „abhängig von den individuellen Umständen“. Wir berechnen die Preise für die Policen unserer Kunden auf der Grundlage unserer Risikoeinschätzung und der von uns verwendeten Bewertungsfaktoren, einschließlich des Fahrzeugmodells und der Inflation. Wie viele andere Sektoren sehen sich auch die Versicherer mit höheren Kosten konfrontiert.“
Die Association of British Insurers (Vereinigung der britischen Versicherer) betonte, dass der Kfz-Versicherungsmarkt „weiterhin wettbewerbsfähig ist und eine breite Palette von Anbietern Versicherungsschutz für Elektrofahrzeuge anbietet“.
Er fügte hinzu: „Unsere Mitglieder unterstützen voll und ganz die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Bemühungen um den Übergang zu einem Netto-Null. Ob und zu welchem Preis sie eine Versicherung anbieten, ist eine geschäftliche Entscheidung der Versicherer, die auf ihrer Risikobereitschaft beruht“.
* Nicht sein richtiger Name.
Ich verstehe, dass die Prämien steigen, aber ein pauschales Nein zu E-Fahrzeugen?
Als Alex Gerlis und seine Frau letztes Jahr ein Elektroauto kauften, haben sie sich nach einer Versicherung umgesehen, bevor sie sich für eine Police von John Lewis entschieden. Es war nicht das billigste Angebot, aber sie vertrauten der Marke und waren der Meinung, dass es „die richtige Art von Unternehmen ist, um ein Elektroauto zu versichern“.
Die Versicherung sollte im August erneuert werden, aber im Juli erhielten sie einen Brief, in dem stand, dass John Lewis keinen Versicherungsschutz anbieten würde und dass er sich an einen anderen Anbieter wenden müsse.
Es gab keine Erklärung dafür, warum der Smart EQ Forfour nicht mehr für eine Versicherung in Frage kam – in dem Schreiben hieß es lediglich: „Nach Überprüfung Ihrer aktuellen Angaben können wir Ihre Kfz-Versicherung, die von John Lewis Financial abgeschlossen und von Covéa Insurance plc gezeichnet wurde, nicht verlängern.“
Gerlis – ein ehemaliger BBC-Journalist, der heute Spionage-Bestseller schreibt – rief an und erhielt die Auskunft, dass John Lewis keine Elektroautos mehr versichern würde. Er sagt, die Person am Telefon habe nicht verstanden, warum er sich über die Änderung der Police aufgeregt habe.
Er beschwerte sich und schickte eine E-Mail an die Leiterin des Unternehmens, Sharon White, auf die er eine entschuldigende Antwort erhielt.
Seiner Meinung nach steht dieser Schritt im Widerspruch zu den Versprechen von John Lewis, die Klimakrise zu bekämpfen.
„Ich kann verstehen, dass die Prämien steigen könnten, aber ein pauschales Nein zur Versicherung von Elektroautos ist unvereinbar mit dem Anspruch von John Lewis, umweltfreundlich zu sein“, sagt er.
„Sie hat ihr Kfz-Versicherungsgeschäft ausgeschrieben, aber nicht gesagt: ‚Umwelt- und Klimaschutz ist uns wichtig, also müssen wir auch Elektrofahrzeuge versichern‘.“
Es war nicht schwer, anderswo eine Versicherung zu finden – große Namen wie Aviva, Admiral und Churchill waren bereit, das Auto zu versichern. Aber er sagt, dass dies nur zeigt, wie falsch es war, dass John Lewis sich offenbar aus dem Markt zurückgezogen hat.
Covéa wollte sich dazu nicht äußern.
John Lewis Financial Services teilte uns mit: „Unser Versicherer hat vorübergehend das Angebot von neuen Policen und Verlängerungen für vollelektrische Fahrzeuge ausgesetzt, während er die damit verbundenen Risiken und Kosten analysiert. Diese Entscheidung hat keine Auswirkungen auf bestehende Policen oder Hybridfahrzeuge.“
Quelle: The Guardian