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Die nachfolgenden Abbildungen zeigen, dass die Einteilung der Messstandorte in Standorttypen ein sehr nützliches Konzept ist: Gleiche Stationstypen haben sehr ähnliche mittlere Luftschadstoffbelastungen, obwohl diese Messstationen geographisch weit voneinander entfernt liegen (z.B. Rigi und Chaumont (R und C), Payerne und Tänikon (P und T), sowie Basel und Dübendorf (B und D)). Dies legt nahe, dass diese Messstationen repräsentativ für den jeweiligen Standorttyp sind. Die Messwerte können auf vergleichbare Standortsituationen an anderen Orten in der Schweiz übertragen werden.
Die verwendete Klassierung in Standorttypen ist allerdings etwas grob, einige Messstationen vom gleichen Standorttyp weisen (erklärbare) Unterschiede auf: Zum Beispiel sind die mittleren Luftschadstoffbelastungen an den südlich der Alpen gelegenen Messstationen höher, als an Messstationen vom gleichen Standorttyp nördlich der Alpen. Der Autobahnstandort nahe Härkingen (H) ist aufgrund der deutlich höheren Verkehrszahlen stärker belastet als derjenige bei Sion (S). Die städtische und verkehrsbelastete Messstation in Bern (B) weist ebenfalls höhere Luftschadstoffbelastungen auf als diejenige in Lausanne (L). Die Messtation in Bern befindet sich in einer beidseitig bebauten Häuserschlucht, während die Bebauung in Lausanne einseitig offen ist.