Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/74250

<h2>SubmittedText<h2><p>Der Bundesrat und das Bazl betonen immer wieder, dass die Umsetzung des gekröpften Nordanfluges prioritär vorangetrieben wird. Am 15. Dezember 2005 teilte das Bazl mit, dass der gekröpfte Nordanflug durchführbar sei, das Gesuch in einzelnen Punkten aber überarbeitet werden müsse.</p><p>1. Warum dauerte es über sechs Monate (6. Juli 2006), bis das Bazl schriftlich präzisierte, was von Unique nachgereicht werden muss?</p><p>2. Wer ist der verantwortliche Projektleiter für den gekröpften Nordanflug?</p><p>3. Wer sind die weiteren Mitglieder des Projektteams? Was ist ihr Verantwortungsbereich (Projektorganisation)?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Die beteiligten Projektpartner Bazl und Unique haben ab Herbst 2005 mehrfach und in verschiedener Zusammensetzung das weitere Vorgehen eingehend besprochen und festgelegt. Bereits am 29. November 2005 informierte der Direktor des Bazl den CEO des Flughafens Zürich darüber, dass am Gesuch des Flughafens Änderungen und Ergänzungen erforderlich seien. Am 15. Dezember 2005 orientierte das Bazl an einer Medienkonferenz im Detail über die Erkenntnisse aus der Gesuchsprüfung und das weitere Vorgehen. In den folgenden Monaten wurden auf fachlicher Ebene verschiedene Details erarbeitet. Das Schreiben des Bazl an den Flughafen vom 6. Juli 2006 hält die Ergebnisse dieser Arbeiten fest.</p><p>2./3. Für die Arbeiten im Zusammenhang mit dem gekröpften Nordanflug wurde im Bazl eine Projektorganisation aufgestellt. Die Projektoberleitung nimmt der Direktor des Bazl wahr, Gesamtprojektleiter ist der Leiter der Sektion Flugsicherung.</p>