Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/165808

<h2>SubmittedText<h2><p>Il completamento dei lavori da tempo necessari per modernizzare il collegamento ferroviario internazionale tra Zurigo e Monaco e ridurne i tempi di percorrenza è previsto nel 2021. Ora sembra improvvisamente in dubbio la fermata di St. Margrethen, una decisione con conseguenze disastrose per la valle del Reno e, soprattutto, per le coincidenze verso la Svizzera sudorientale e verso sud. Anche l'intensificazione dei collegamenti REX nella valle del Reno, deliberata nell'ambito della fase di ampliamento 2025 al fine di assicurare una cadenza semioraria, non procede a un ritmo tale da poterne garantire l'attuazione prima dell'entrata in servizio del nuovo EC. Questo ritardo azzererebbe i benefici apportati dai nuovi interessanti collegamenti, per lo meno nell'immediato, in contraddizione con gli obiettivi fissati dalla politica dei trasporti in relazione alle suddette tratte, già a lungo trascurate.</p><p>Il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. È disposto a impegnarsi affinché i lavori concordati a livello internazionale per modernizzare il collegamento ferroviario tra Zurigo e Monaco, e ridurne i tempi di percorrenza a 3h15, siano completati entro il 2021, come promesso?</p><p>2. Si impegnerà affinché in Svizzera vengano mantenuti sia la fermata di St. Margrethen, sia i tempi di percorrenza previsti tra Zurigo e San Gallo (meno di 60 minuti) e tra Zurigo e Bregenz (meno di 90 minuti)? Quali misure di carattere costruttivo e operativo (materiale rotabile, tracciato, ecc.) si intendono attuare a tale scopo?</p><p>3. È anch'esso del parere che l'intensificazione dei collegamenti REX nella valle del Reno, decisa nell'ambito della fase di ampliamento 2025 al fine di assicurare una cadenza semioraria, dovrebbe essere attuata prima dell'entrata in servizio dell'EC, così da massimizzare i tanto auspicati miglioramenti dei collegamenti nella valle del Reno e per la Svizzera sudorientale? È disposto ad adoperarsi affinché siano accelerati i lavori di costruzione necessari e decisi a tale scopo?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'elemento chiave ai fini dell'ampliamento dell'offerta tra Zurigo e Monaco è costituito dall'elettrificazione e dall'adeguamento ai treni ad assetto variabile del tronco in territorio tedesco tra Lindau e Geltendorf. L'ampliamento dell'offerta, assicurato da questo elemento, così come dal completamento contestuale degli altri ampliamenti infrastrutturali sul versante svizzero, è previsto per l'anno d'orario 2021. I lavori sul versante tedesco procedono secondo il calendario previsto, pertanto l'entrata in servizio a fine 2020 è un obiettivo realizzabile. Tuttavia, vi è il rischio che nell'ambito della procedura di approvazione dei piani vengano sollevate opposizioni, che potrebbero ritardare il completamento del progetto. Il Consiglio federale si impegnerà affinché i progetti di ampliamento sul versante svizzero siano completati in tempo per assicurare l'entrata in servizio nel 2021.</p><p>2. Il collegamento internazionale della valle del Reno e del cantone dei Grigioni con Monaco è importante per il Consiglio federale. Per garantire il mantenimento della fermata di St. Margrethen è necessaria una riduzione dei tempi di percorrenza, che si può ottenere essenzialmente abbreviando la cosiddetta transizione, ossia il tempo richiesto per il cambio di sistema di sicurezza al confine. Inoltre, si devono impiegare treni ad assetto variabile. Infine, sono necessari alcuni adeguamenti marginali all'infrastruttura. L'Ufficio federale dei trasporti ha incaricato le FFS di effettuare, riguardo ai veicoli, i chiarimenti tecnici necessari per consentire la fermata a St. Margrethen. È ugualmente in corso l'esame della fattibilità degli adeguamenti infrastrutturali.</p><p>3. L'ampliamento della capacità nella valle del Reno è stato deciso con il decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025 dell'infrastruttura ferroviaria. Attualmente il completamento dei lavori necessari per l'intensificazione dei collegamenti del Rheintal-Express tra San Gallo e Coira è previsto al più presto nel 2023. In questo modo anche il Rheintal-Express sarà collegato con la linea a lunga distanza San Gallo-Fürstenland-Zurigo e sarà quindi possibile raggiungere l'aeroporto di Zurigo dalla valle del Reno senza cambiare treno.Il Consiglio federale ritiene senz'altro auspicabile la simultanea entrata in servizio dell'Eurocity e del Rheintal-Express, due collegamenti tra loro coordinati, affinché la popolazione possa goderne presto i benefici. Intende quindi affidare all'Ufficio federale dei trasporti l'incarico di verificare la possibilità di un'accelerazione dei lavori da parte delle FFS.</p>  Risposta del Consiglio federale.