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10/01/2014
Traversée rade ou lac: ceci n’est pas l’évangile
Le député libéral Daniel Zaugg a donc sorti de sa manche un projet de traversée pour contrer la traversée de la rade. Formidable, cet esprit d’à-propos. Mais ne pouvait-il pas le faire précédemment? Un tel projet ne peut surgir de rien, sans réflexion préparatoire. Non, il méditait sur sa réélection de justesse en octobre, et cherchait comment se faire remarquer dès maintenant pour être réélu dans cinq ans. Il a trouvé.
Bien. Monsieur Zaugg compare les projets et montre une animation en deux images. On y voit ce que chaque projet - traversée de la rade et traversée du lac - a comme effet: décharger une partie du centre (en bleu), en surcharger d’autres (en rouge). Ces images ne sont pas l’évangile. Elles ne sont pas la réalité. Ce sont des modélisations. Donc de la prospective informatique dans laquelle on met les informations que l’on veut de la manière que l’on veut. En partie déconnecté du réel, donc. Pas difficile de faire dire à une modélisation ce que l’on attend d’elle.
Selon ces modélisations le tunnel sous la rade, desserte de proximité, surchargerait l’avenue de France et la rue de Lausanne. J’y reviens parce que l’enjeu est important. D’une part l’avenue de France est déjà un axe utilisé pour aller vers le pont du Mont-Blanc. Pourquoi donc serait-elle plus chargée? Et la circulation peut y être rétablie plus normalement. Il faut remettre en question le système de blocage totale de voies pour le passage d’un tram toutes les 6 à 12 minutes. Quant à la rue de Lausanne, on en a fait une desserte de village! Il faut prévoir de la remodeler et d’en fluidifier le trafic. Et comment la traversée du lac, desserte régionale, pourrait-elle décharger davantage le centre ville ville qu'une dessert de proximité, le tunnel sous la rade? Aucune explication. Croyez aveuglément, mes frères!
Pour la rive gauche, on peut envisager plusieurs itinéraires, certains menant vers Puplinge et la campagne, d’autres vers les Trois-Chêne. Chaque desserte sera moins chargée. C’est une question d’abord de choix politique.
Donc quand le député Daniel Zaugg dit que la traversée de la rade ne sera pas faisable et pas utile, il veut simplement dire: «Je n’ai aucune volonté politique dans ce sens, j’ai même une volonté politique totalement contraire».
Il ne faut pas invoquer des impossibilités techniques là où il y a d’abord un refus politique. M. Zaugg a certainement obtenu l’aval de son parti pour présenter ce contre-projet qui n’est que le projet déjà existant dans le rapport Mobilité 2030.
Le parti Libéral prend donc la succession des Verts dans le blocage de Genève.
Il faudra s’en souvenir aux prochaines municipales et dans cinq ans. Et considérer les deux dessertes comme complémentaires quand il faudra voter: double oui.
(Cliquer pour agrandir les images)