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Engagement, reprise et transformation
En été 1999, le véhicule était de retour sur la Ligne sommitale de la Furka. Depuis la mise à niveau de la partie électrique et de l'installation de freinage au cours de l'hiver 1999/2000, le Tm 506 est engagé dans la zone des stations Furka et Muttbach pour les travaux dans le tunnel de faîte et pour le service de pousse.
En 1994, le DFB à repris le Tm 506 des CJ. Après réparation de quelques défectuosités, il était de service lors de l'assainissement du tunnel sommital en été 1996. Début 1997, le Tm 506 a été loué par la firme Vanoli SA pour être engagé dans la Basse Engadine. Par la suite, il a été utilisé par une entreprise de construction de caténaires sur la ligne de l'Albula du Chemin de fer Rhétique.
Pour garantir sa disponibilité, le Tm 506 a dû être modernisé et révisé dans le courant de l'hiver 2002/2003. Un dispositif de sécurité comparable à celui de la HGm 51 a été installé dans le Tm 506.