Document ID: /curiavista/filtered/00000.jsonl.gz/257144

<h2>SubmittedText<h2><p>Dans le cadre du message 2026 sur l’avancement de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire et sur la perspective Rail 2050, le Conseil fédéral est chargé de présenter une étude sur le transport transfrontalier de voyageurs grandes lignes, dans laquelle il définira des objectifs pour 2050 (offre, aménagement et financement, accords interétatiques) et proposera des mesures pour une mise en œuvre par étapes.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le traitement réservé au transport international dans la perspective RAIL 2050 sera précisé dans le cadre du message 2023 sur l’état d’avancement des programmes d’aménagement et la perspective Rail 2050. Comme le soulignent les signataires de la présente motion, chaque axe international en provenance de, à destination de ou à travers la Suisse est en train d’être analysé et une vision globale sera établie d’ici au début de 2024 dans le cadre de la concrétisation de la perspective RAIL 2050, au sens de l’interpellation 23.3311.</p><p>Cette vision globale définira, comme souhaité dans le développement de la motion, les axes internationaux prioritaires pour le raccordement de la Suisse au réseau ferroviaire et aux pôles économiques européens ainsi que le niveau de desserte requis pour atteindre les objectifs climatiques. Elle servira de base aux prochaines étapes d’aménagement et aux discussions bilatérales du DETEC avec les ministères des transports voisins.</p><p>À court et moyen terme, la coordination avec nos voisins européens est assurée par différents groupes de travail bilatéraux. Les résultats de cette collaboration ont été nombreux ces dernières années. Une nouvelle déclaration d’intention avec le Ministère des transports italien a été signée en été 2023. Dans le cadre de «&nbsp;l’accord de Lugano&nbsp;», différents groupes de travail ont été établis pour traiter les corridors centraux de la vallée du Rhin (Bâle – Karlsruhe), la <i>Gäubahn</i> (Zurich – Stuttgart) ainsi que la liaison Zurich – Munich.&nbsp;</p><p>Les besoins et les attentes en matière de transport international de voyageurs sont pris en compte au cours de l’aménagement par étapes de l’infrastructure ferroviaire. Contrairement au transport intérieur, le Conseil fédéral ne dispose cependant pas d’instruments qui lui permettent de mettre en œuvre un projet d’offre de trains en transport international de voyageurs grandes lignes. Par conséquent, une étude du Conseil fédéral avec un objectif 2050 pour le transport transfrontalier de voyageurs longues distances n’est pas indiquée. Le Conseil fédéral attend en premier lieu des CFF, qu’ils perfectionnent le transport international de voyageurs dans le cadre de coopérations avec des entreprises ferroviaires étrangères.</p>