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越来越多的瑞士人虽然开车，但并不拥有汽车，而是租车。拥有7万顾客的分享租车行Mobility，近来度过了它成立10周年纪念日。
Mobility并不是以出租马力大的车辆或满足顾客的虚荣心为宗旨，而是利用其灵活、方便、环保以及合理的价格赢得客户。
Mobility在瑞士各城市，各居住宅区附近设有停车处。顾客须首先成为Mobility成员(交纳一次性会员费1000瑞郎，退出时退回)，在需要用车时，可以随时在网上或通过电话预订。然后在停车处取车，用完后放回原处。按公里数和小时数收费。
顾客可以随时随地租车，人们将Mobility称作：“没有司机的出租车”。或如一位客户Oskar von Arb所形容的：“我有1800辆车，而不只是一辆，但是我不需要清洗它们，也不需要处理保险、保养、换轮胎等事宜。”
Mobility于1997年5月成立，目前已拥有7.2万名顾客，是瑞士最大的汽车分享(Carsharing)租车行。
意义转换
自2000年Von Arb的汽车无法使用之后，就成为了Mobility的顾客，他依然开车，但是不再像以前一样“随随便便”轻易开车。这位开车却不是车主的年轻人说，如果人们没有环保意识那么至少应该有经济意识。
以前他每年驾车行驶1-1.2公里，现在只开2000-3000公里，但是他并未因此而感到受限制。他说：“如果我在瑞士度假，不必整天坐在车里，如果需要用车，到处都是Mobility的车，随时可以定一辆”。对于他来说，唯一不方便的是，Mobility的车最后必须放回原处。
注重灵活性
von Arb是与很多其他Mobility顾客一样，持有瑞士联邦铁路SBB的通票(GA)，Mobility负责人Karl Heusi说：“我们的目标是将交通工具灵活地结合起来，瑞士良好的铁路、汽车、电车设施，是减少汽车使用的前提条件”。
自行车在近距离内也是很好的交通工具，在不久的将来也将被运用到这种结合中来。根据联邦能源局(Bundesamts für Energie)的一项调查显示，2006年平均每位租车用户减少了200公斤二氧化碳排放，因此2005年为大气层减少了1.1万吨有害物质。
费用的精确性
Karl Heusi强调了灵活性是Mobility模式的最大优势，他说：“自己的车总停在一个固定的地方，而我们的车则停在全瑞士1000个地方”。我们的顾客却只为用车的那段时间付费。一辆私车每天23个小时是白白停在那里，车主同样要付钱。
尽管Karl Heusi对Mobility的发展感到满意-去年成员数量增长了10%，但是还没有足够的理由满足于现状。他认为还有很多潜力可以挖掘，许多人还根本不知道Mobility，因此还需加强交流和广告的效益。
自由和责任
除此之外，还有一些需要改进的地方，Heusi说：“我们的方案是明确的：最理想的是，在每个角落都有Mobility的车，在大一些的城市，我们几乎做到了这一点，但是尽管如此，还有扩展余地”。
在便于使用方面也还有改善的空间，顾客应该在不预订的情况下，也能随时拿到车。
Mobility的模式不是为无止境驾车设计的，正如Oskar von Arb所说的：“Mobility是一种节制性的驾车形式，虽然驾车，但是更有意识地和更有责任感地开车”。
swissinfo，Renat Künzi
数据资料
Mobility以7.13万成员，1850辆汽车和1000个停车点，成为欧洲最大的分享租车行。
面向私人和公司用户。
成员：一次性会员费1000瑞郎(退出时退还)。
年费：190瑞郎(拥有联邦铁路通票或半价卡)。
学生价格(比如说Smart)：2.70瑞郎/小时(白天)，0.60瑞郎/小时(夜晚)。
奔驰跑车：4.20 瑞郎/小时(白天)，0.60 瑞郎/小时(夜晚)。
公里数价格：Smart 100公里以内每公里0.52瑞郎，100公里以上每公里0.26瑞郎。 奔驰跑车：100公里以下，0.90瑞郎/公里。100公里以上，0.45瑞郎/公里。
二氧化碳降低数据
Mobility和Klimarappen基金会共同推出了一个降低二氧化碳项目。
宗旨：直至2012年再接收5万名顾客，减少3万吨二氧化碳排放量。(根据联邦能源局统计，每位顾客每年减少200公斤二氧化碳排放)。
在Klimarappen基金会的帮助下，Mobility将扩大市场。