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Signor Rinderknecht, lei è da decenni al centro dell'attenzione per la mobilità. Di cosa si sta occupando in questo momento?
Preparare un viaggio di circa 6500 chilometri da Ginevra a Doha - in auto elettrica.
Perché si fa questo a se stessi?
Vogliamo che il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra a Doha in ottobre e portare in modo simbolico e sostenibile la storia e l'eccellenza del "Salone dell'Auto" in Qatar. Allo stesso tempo, è un'avventura: stiamo attraversando l'Arabia Saudita, per esempio, dove non esistono infrastrutture di ricarica degne di nota. Lì la benzina costa 50 centesimi e le distanze sono enormi. Per risolvere questo dilemma è necessaria l'inventiva.
Questo è ciò che portate con voi: Lei si occupa di mobilità e di concetti di mobilità da moltissimo tempo. Da quanto tempo il tema della sostenibilità svolge un ruolo importante?
Nel 2001, noi di Rinspeed abbiamo costruito la nostra prima auto sostenibile, all'epoca con propulsione a biogas. Nel 2007 abbiamo costruito la prima auto elettrica, contemporaneamente a Tesla.
Prima di allora, lei costruiva soprattutto auto veloci con la sua azienda Rinspeed. Perché questo cambiamento?
Abbiamo fatto di necessità virtù. All'epoca, Bugatti presentò un'auto con 1001 CV. Era impressionante, ma aveva poco senso. Così decidemmo di percorrere la strada verde. Abbiamo fatto i conti con gli sguardi torvi. Ma la strada e il momento si sono rivelati azzeccati: siamo diventati co-iniziatori di una tendenza.
Questo significa che oggi l'industria automobilistica è sulla strada giusta?
Chiedo provocatoriamente: qual è la strada giusta? Tutte le cose che si leggono sull'energia grigia e sui bilanci energetici hanno una loro giustificazione. È ancora estremamente difficile misurare la sostenibilità in modo vincolante. Per me si tratta di una questione fondamentale che sta al di sopra di tutto. Non possiamo continuare a dipendere dai combustibili fossili.. Fatto, finito. Il come è secondario per il momento.
Vede un'alternativa alla trazione elettrica?
A mio parere, l'elettricità è l'unica energia rinnovabile secondo le conoscenze attuali. L'elettricità è necessaria anche per produrre idrogeno. Quindi non se ne può fare a meno. La domanda ora è: come ottimizzare questo aspetto? Come si può generare elettricità in modo sostenibile?
Siete rimasti sorpresi dall'improvviso trionfo delle auto elettriche?
Va detto chiaramente: Elon Musk è stato il pioniere. È stato dato per morto centinaia di volte. Io stesso avevo dei dubbi sul fatto che potesse sopravvivere in modo indipendente. Ma ce l'ha fatta. E perché? Perché ha tenuto conto delle emozioni delle persone. Ha capito che sostenibilità non significa per forza fare a meno di tutto. Ha costruito auto dall'aspetto curato e dalle ottime prestazioni di guida. Ha imparato da Steve Jobs: Chi guida una Tesla fa parte di una comunità... - proprio come gli utenti Apple. È uno stile di vita.
Tesla ha stravolto il mercato. Nel frattempo, l'industria automobilistica tradizionale si è ripresa dallo shock?
Forse per lo shock. Ma questo non serve a molto. Le case automobilistiche tradizionali sono passate dall'essere cacciate all'essere braccate. È colpa loro: non hanno voluto ammettere che non sarebbe durata per sempre. Penso che sarà molto difficile invertire questa tendenza. Tra dieci anni, il mercato di massa sarà guidato da forze completamente diverse. Attualmente Audi e Volkswagen stanno acquistando vecchie piattaforme per le loro auto elettriche in Cina perché non sono abbastanza agili. I cinesi sono all'attacco. Fanno belle auto, sono ben costruite, capiscono l'elettronica meglio degli europei. Stanno sfruttando spudoratamente l'opportunità e allo stesso tempo sono più economici del 20%.
Per il consumatore, sembra che anche sulle auto elettriche venga sempre alla luce una nuova verità. Quanto sono davvero sostenibili?
Esiste una verità ultima? La verità è soggettiva. Ogni produttore e ogni acquirente cerca di usare i fatti a proprio vantaggio. O di ignorarli. Per me è chiaro che le unità e i supporti di memorizzazione attuali non sono la soluzione definitiva. Ma ancora una volta, l'importante è passare alle energie rinnovabili.
Si occupa ancora dell'unità di Rinspeed?
No, non al momento. Un motore elettrico non è affatto complesso. È cento volte più semplice di un motore a combustione interna.
Le piace ancora guidare da solo?
No, per me la guida di un'auto è puramente orientata allo scopo per il 95% del tempo. Attualmente guido un'auto a benzina perché spesso devo percorrere dai 600 agli 800 chilometri in un giorno senza pause. Stare al volante per così tanto tempo ha poco a che fare con il piacere di guida.
Non desiderate l'auto a guida autonoma?
Naturalmente. Potrei usare il tempo molto meglio.
Ora abbiamo stabilito che guidare un'auto è qualcosa di emotivo. E che alle persone, indipendentemente dalla guida, piace ancora guidare da sole. Arriverà l'auto a guida autonoma?
È entusiasmante poter scegliere tra la guida autonoma e quella automatizzata. Ma per anni abbiamo sottovalutato ciò che un essere umano può fare per evitare di schiantarsi contro qualcosa. Lo sviluppo di sistemi corretti e, soprattutto, sicuri richiede tempo.
La popolazione, e quindi la valanga di automobili, è in aumento. Oggi la mobilità viene limitata: Nelle città il limite di velocità aumenta a 30 km/h. Sulle autostrade si parla di 60 km/h. Non è forse un passo indietro?
Su alcuni tratti di strade del centro città, i 30 km/h hanno certamente senso. Ma molto più importante è la questione di come ridurre il numero di viaggi e quindi anche il numero di veicoli. Questo deve essere fatto con una soluzione intelligente. Perché per noi la mobilità non è solo un bisogno primario, ma anche un diritto fondamentale. Vogliamo muoverci. E anche se si regolamenta il trasporto privato in modo tale da costringere le persone ad andare in bicicletta: La circolazione delle merci rimane. Dopo la pandemia di covirus, il commercio elettronico è aumentato ancora una volta in modo incredibile.. Guardate quanti servizi di trasporto pacchi sono in circolazione in questi giorni. Questo è il problema che stiamo affrontando in Rinspeed con il concetto di CitySnap.
Di cosa si tratta?
A una nuova generazione di veicoli per le consegne a propulsione elettrica che distribuiscono, parcheggiano e raccolgono autonomamente le stazioni mobili dei pacchi. Secondo un nuovo studio, ciò può far risparmiare fino al 50% dei veicoli per le consegne.
Un'altra domanda personale: il mio diesel del 2008 sta lentamente abbandonando il fantasma. Mi affido all'auto per via della famiglia, delle vacanze e della madre malata, ma il mio budget è limitato. Tuttavia, voglio dare un contributo alla sostenibilità. Cosa dovrei comprare?
Questo dipende interamente dalle vostre esigenze. I bisogni reali, non la sensazione di "libertà interiore". Alle persone piace illudersi su questo. La domanda è: viaggiate regolarmente su lunghe distanze o vi spostate solo nel raggio di 100 km? Viaggiate davvero all'estero più volte all'anno? Dovete tracciare un profilo d'uso onesto e avrete subito la risposta. Le emozioni dovrebbero essere ammesse solo da chi può permettersi di essere emotivo.