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私营汽车、电力与地产企业对瑞士政府提升全电力和插电式混合动力车份额的计划表示支持。
根据这一政府与行业倡议，2025年时瑞士的环保车份额将被提升至50%。目前在瑞士道路上行驶的车中，约有25.5%的电动充电车。
该倡议联盟也承诺在未来三年内，将公共充电站的数量从7150座提高至20000座。
此外，59个行业及公共部门实体也将探索在服务站、公路以及居家和办公环境中，建设电动车全国充电网的最佳方案。
这是瑞士政府《电动交通路线图》计划的最新阶段，其中到2022年时实现电动车占道路行驶车辆15%的初步目标已提前一年完成。 瑞士电力企业联盟虽对新阶段表示支持，也已签署加入该路线图计划，但也警告称，大部分电动车同时充电将导致瑞士电网负担过重。该联盟的网络及职业培训部门负责人Michael Paulus说：“充电过程的设计方式必须与电网兼容，这样才能全天候保证整个系统和电力供应的稳定。”
出行方式和电动车在瑞士政府去年12月颁布(英)外部链接的新环境法中占据重要的位置，这是旨在到2030年时，将瑞士的温室气体排放减至1990年水平的一半。
根据新的环境法，瑞士政府希望与欧盟的规定同步，对交通工具推行严格的二氧化碳排放限制，并对未能满足新标准的汽车进口商施以惩罚。去年所有出口至瑞士的新车中超过五分之一(多语)外部链接为电动或混合动力车型。
尽管做出了这些努力，但瑞士削减碳排放的进度仍落后于计划。虽然疫情期间驾车出行有所减少，但2020年的新车二氧化碳排放量却未能完成目标(多语)外部链接。
尽管经历了疫情封锁和不同寻常的暖冬，但截至2020年底，温室气体排放量整体比1990年的水平下降了19%，与20%的目标失之交臂(多语)外部链接。
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