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Geschwindigkeitseinhaltung unterhalb 10.000 ft im Echo-Luftraum aus? Nach meiner Kenntnis gilt hier ein Limit von 250 Knoten. Im Anflug auf Köln/Bonn ist jedoch mit Flightradar24 in den vielen Fällen eine Überschreitung zu erkennen... teilweise um bis zu 50 Knoten.
EDDK hat, wie fast alle Flughäfen ähnlicher Grössenordnung (Verkehrsaufkommen) eine sehr weit gefasste TMA mit Airspace C in mehreren Höhenabstufungen. In Airspace C ist, da es keinen uncontrolled VFR Traffic geben kann, >250 Knoten erlaubt. Theoretisch dürfte man also, wenn es von der freigegebenen STAR her keine Speedlimitierungen gibt, mit 340 Knoten runterkacheln zum ILS-Intercept , in der Praxis natürlich alles unter Koordination mit der Flugsicherung, die einem in der Regel eh fast immer Speedanweisungen gibt, d.h. entweder schon z.B. 220 Knoten in FL150 weil Inboundwelle, oder man wird explizit gefragt, ob man schneller fliegen kann (z.B. in Wien oft nach dem Muster "you are currently number one, no speed restrictions, pls maintain 300knots or greater as long as practicable")
Lg, Joseph
PS: Mit Flightradar Gold Abonnement kann man auch die vom Flieger übertragene IAS einsehen (ist manchmal zwar ein kompletter Topfen, tendenziell häufiger bei Turboprops...)
Bearbeitet von tamiko, 11 August 2017 - 19:38 .