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03/05/2012
La variante navale de l'aéronef indien de combat léger Tejas a effectué un vol 20min depuis les installations de Bengaluru. Le HAL Tejas navalisé no : NP-1 est le dérivé de la version du Tejas déjà en service limité au sein la Force aérienne indienne.
La première sortie a été réalisée par le Centre National d'essais en vol avec au commande le chef pilote d'essai Maolankar TA. Selon les premières déclarations de celui-ci, le prototype NP-1 s'est comporté exactement comme prévu.
Les modifications du Tejas naval :
Le Tejas naval dispose d'une structure de cellule renforcée ainsi que le train d'atterrissage. Il est également doté d'un crochet d'arrêt pour permettre son fonctionnement à partir de porte-avions.
Une surface de contrôle de type vortex été montée à l'avant de l'aile et permet une vitesse d'atterrissage réduite, tandis que les performances du moteur et de la visibilité ont été améliorés pour les opérations embarquées.
Un programme sérieusement retardé :
Le programme d’avion de combat léger indien (LCA) nouvelle fois fait l'objet de critiques en raison des retards continuels. Car si la version de l’armée de l’air consédait déjà de nombreux retards, la version navale semble suivre le même chemin. En janvier dernier, ce même prototype naval (NP-1) avait échoué dans sa tentative de premier vol.
Selon de récents rapports, le Cmdt en chef de la Marine, l'amiral Verma, a indiqué que la version navale embarquée du LCA Tejas a subi des retards étant donné que les concepteurs du programme, l'Agence de développement aéronautique (ADA),avait privilégié la version de l’armée de l’air. Mias, il semblerait que les deux versions étant cependant presque identique et que les différences sont mineures en ce qui concerne les systèmes, le LCA naval n'a pas été élaboré conformément aux attentes souhaitées de la marine.
En réalité la version navale du Tejas a du subir des modifications dans ses systèmes ainsi que de ses matériaux et sans doute même recevoir un moteur plus puissant. A l’origine, les systèmes de contrôles ne permettait pas une optimisation d’utilisation à bord d’un porte-avions et on du subir une profonde refonte. C’est notamment grâce à des consultations auprès d’EADS qui ont permis aux ingénieurs indiens d’optimiser les systèmes et permettre ce premier essais en vol.
Caractéristiques du Tejas naval :
Basé sur la version de l’Air Force, le TEJAS version Navy formera donc la composante de la défense aérienne navale aux côtés des MIG-29K qui eux agiront dans la profondeur du dispositif. Le premier prototype du TEJAS naval immatriculé NP-1 est donc prêt à subir la phase d’intégration des systèmes tests conduisant à des points fixes, des essais de taxi et de vol. Le premier vol du NP-1 devrait avoir lieu d’ici la fin de cette année. Cette version reprend la motorisation de la version Air Force, soit le F404-IN-20. Cependant, pour pouvoir effectuer des décollages sur porte-avions en catégorie STOBAR le constructeur HAL doit encore choisir une motorisation plus puissante soit le GE F414 (Super Hornet) ou Eurojet EJ200 (Eurofighter).
Un second prototype le NP-2 devrait rejoindre les essais d’ici 2011. Les TEJAS Navy devrait entrer en service d’ici 2015. Au total, l’Inde prévoit de s’équiper de 260 TEJAS pour l’Air Force et la Marine.
La version navale du LCA permet le décollage court, mais la récupération arrêtée (STOBAR)
Le programme TEJAS LCA :
Le programme d’avion de combat léger (LCA) nommé TEJAS («Glorieux» en langue sanskrit) est un programme national indien lancé en 1982 dont la mise au point aura duré 26 ans ! Les premiers appareils destiné à la Force aérienne indienne ont commencé à être livré. Il s’agit du plus petit avion de combat polyvalent au monde. Ce programme est sous la responsabilité du constructeur indien HAL (Hindustan Aeronautic Ltd).
Les appareils de série seront dotés d’un réacteur de conception nationale, le Kaveri. En attendant, les tests sont effectués en utilisant un General Electric F-404.
Le HAL Tejas est doté d’un radar multimodes à effet Doppler disposant de modes air-air, air-sol et air-mer et dispose d’une nacelle FLIR et d’un désignateur laser. Il pourrait également recevoir des liaisons de données.
Tout concourt donc à faire de lui un appareil moderne pour un coût relativement faible estimé en 2006 à 21 millions de dollars.Reste toutefois que l’avion n’a, en début 2006, été présenté qu’avec des munitions classiques (bombe lisses et paniers de roquettes) et des missiles air-air de courte portée.
Le 27 octobre 2007, le prototype PV1 a tiré avec succès son premier missile air-air courte portée R73 Archer . Il s’agit du début de la phase d’intégration des systèmes d’armes, qui devrait être suivie par les essais du missile moyenne portée russe Vympel R77. La prochaine étape portera sur l’intégration du radar multimode (multicibles, TWS et suivi de terrain) de fabrication nationale.
Photos : 1 LCA Tejas navy 2 cockpit 3 Tejas Air Force @ HAL