Document ID: /fineweb-2-swissfilter-quality_10-filterrobots/filtered/07107.jsonl.gz/393

04/05/2014
Moscou, la Force aérienne russe vient de terminer sont programme de modernisation de ses Mig-31«Foxhound». Le nouveau standard, le MiG-31BM est officiellement opérationnel au sein de la défense russe depuis 2011. Le parc de MiG-31 est à nouveau prêt et offre une capacité sans précédent en matière d’intercepteur. Le MiG-31BM est équipé d'avionique et d’une liaisons de données numériques, d’un nouveau radar multimode, d’un tableau de bord couleur multi-fonctions et d’un nouvel ordinateur plus puissant.
Nouvelles améliorations :
La société RAC MiG a confirmé que le travail continue sur une modernisation radicale des MiG-31 «Foxhound», avec l'accent sur l'extension de la performance du vieillissement et la futur capacité d’intercepteur,afin qu'il puisse mener à bien non seulement les fonctions de défense aérienne, mais également servir l'VKO récemment créé, soit l'acronyme russe pour défense de l’air et de l'Espace, et ceci en vertu d'une directive du ministère de la défense russe. Un nouveau missile équipera le MiG-31BM qui augmentera le potentiel de l’avion. Le MiG-31 gagnera notamment notablement en efficacité à longue portée.
Des études menées par le ministère de la défense affirment que ni le Sukhoi T-50, ni le Tupolev futur bombardier PAKDA ne pourront complètement remplacer le MiG-31 dans un certain nombre de rôles de défense vitaux, tels que la protection de vastes territoires du nord de la Russie contre une attaque par les États-Unis avec des missiles de croisière et des avions de combat.
En plus de missiles air-air, le MiG-31BM devrait également emporter des armement air-sol comme les missiles anti-radars Kh-31P et Kh-58US.
Rappel :
Le MiG-31 est un dérivé du Mig-25, ceux-ci entrèrent en service en 1970. Il existe 6 versions du Foxbat : le MiG-25A "Foxbat-A" version d'interception de base, le MiG-25 R/RB "Foxbat-B" version de reconnaissance; le MiG-25 U "Foxbat-C" version biplace d'entraînement, le MiG-25 R "Foxbat-D" version modernisée du B, le MiG-25 PDS "Foxbat-E" variante du A doté d'une avionique modernisée, de 2 turboréacteurs de 14.000 kgp. Le MiG-31 « Foxhound » est un intercepteur à long rayon d’action inspiré de la configuration générale du MiG-25 mais il constitue un appareil entièrement nouveau. Le développement de ce biréacteur et biplace a commencé en 1967 pour remplacer les MiG-25 et Tu-128. Le projet a successivement pris les noms S-155MP, MiG-25MP et Ye-155MP. Le prototype du Ye-155MP vola pour la première fois en septembre 1975 suivi d’un second équipé de son radar en 1976. Au total, 10 prototypes et appareils de pré série furent utilisés pour les essais. La production en série du MiG-31 à l’usine Sokol commença en 1979 avec un premier régiment opérationnel en 1983. Plus de 500 MiG-31 auraient été produits entre 1979 et 1994 dont environ 325 MiG-31 « Foxhound-A », 162 MiG-31B et 7 MiG-31M.
Photos : MiG-31BM @ Sergey Gadzhi
03/05/2014
SEATTLE, hier, Boeing et Lufthansa ont célébré la livraison de 75e B747 à la compagnie allemande.
"Lufthansa est fier de partager cet événement avec Boeing", a déclaré Nico Buchholz, vice-président exécutif du groupe Lufthansa Fleet Management. "Le 747 est un avion incroyable et continuera à ravir nos passagers pendant de nombreuses années à venir, et de leur fournir le nec-plus-ultra en matière de confort et d'efficacité."
Lufthansa est le client de lancement de l'avion de ligne B747-800 «Intercontinental» et a pris livraison du premier exemplaire en avril 2012. L'avion livré mercredi est 13ème B747-800 «Intercontinental» de Lufthansa. La compagnie aérienne dessert actuellement les B747 sur 22 destinations dans 10 pays. Au fil des ans, Lufthansa a commandé un total de 81 B747.
Le premier B747 de Lufthansa, un 747-100 a été livrés en 1970. La compagnie aérienne a également été la première à commander la version cargo B747-200.
Le B747-800 a accumulé 120 commandes pour les versions de passagers et de fret, dont 68 ont été livrés.
Photo : le 75e B747, soit B747-800I @Boeing
02/05/2014
KONYA, Turquie, Boeing a livré, comme prévu, le deuxième appareil d’alerte lointaine B737 «Wedgetail» (AEW & C) aux Forces armées turques. La Turquie a commandé un total de quatre appareils pour un montant de 1,5 milliards de dollars.
Le modèle acheté par la Turquie a comme maître d’oeuvre Boeing, mais avec une sous-traitance auprès de Turkish Aerospace Industries (TAI). On notera pour la petite histoire, que l’avion est doté de plusieurs systèmes électroniques d’origine israélienne, fabriqué par Elta Systems (ESM). Hors, les tensions entre les deux pays, suite à l’incident du navire Mavi Marmara en 2010 n’a pas réchauffé les relations des deux pays. Les systèmes ont été livrés par Israël, mais dans une ambiance glaciale.
Basé sur le Boeing B37-700 «Next-Generation» commercial, l'AEW& C est conçu pour fournir la surveillance de l’espace aérien et la gestion de celui-ci, grâce à son radar à balayage électronique qui retransmet à l’équipage l’ensemble des cibles aériennes et maritimes en temps réel. L'équipage de la mission peut diriger les forces offensives et défensives, tout en maintenant une surveillance continue de la zone opérationnelle.
Le radar MESA peut détecter jusqu’à 1.000 objets volants dans le même temps. Lorsque le degré de surveillance est en mode 360°, il peut détecter les avions ennemis dans un rayon de 370 km et lorsqu’il concentre le faisceau dans une direction, il peut détecter des cibles à des distances allant jusqu'à 500 km. En d'autres termes, si l'avion vole près de la frontière. Avec les différents modes, le radar peut même détecter des cibles en mer. L'équipage de la mission peut diriger les forces offensives et défensives tout en maintenant une surveillance continue de la zone opérationnelle.
Boeing a déjà livré des B737 «Wedgetail» à la République de Corée du Sud et à la Royal Australian Air Force.
Photo : le second B737 Wedgetail turc @ Boeing
La compagnie aérienne irlandaise a annoncé qu'elle passait commande auprès de l'avionneur américain Boeing de cinq appareils moyen-courrier de type «B737-800 « Next Generation » supplémentaires, qui seront livrés dès l'an prochain et en 2016.
Cette commande fait suite à celle passée en 2013 et qui concernait 175 appareils B737-800 « Next Generation »pour un montant estimé à l’époque à près de 15,6 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur.
100 millions de passagers en 2019 :
La compagnie Ryanair dispose du plus grand nombre de Boeing en Europe, est uniquement composée du modèle B737-800, ce qui lui permet de minimiser ses coûts en simplifiant la maintenance et la formation des pilotes. Parmi les nouveaux avions commandés, environ 75 serviront à remplacer des appareils vieillissants au sein de sa flotte actuelle de 305 avions. Les 100 autres feront croître la flotte de Ryanair à plus de 400 avions, permettant à la compagnie d'enregistrer une croissance de son trafic de 5% par an et de transporter plus de 100 millions de passagers par an en 2019 contre 79,6 millions en 2012. En parallèle, la compagnie va créer plus de 3'000 emplois dans les années avenirs.
Photo : B737-800NG Ryanair @ Boeing
01/05/2014
Moscou, on apprend que l’aviation russe vient de déclencher une série de manoeuvres aériennes avec des hélicoptères Mi-28N et Ka-52 dans l’Ouest de la Russie. Les équipages de la brigade d'aviation de la région militaire de l'Ouest, déployée dans la région de Pskov, ont entamé des vols d'entraînement planifiés à larges spectres opérationnels.
Plusieurs types d’hélicoptères :
Ces manoeuvres aériennes sont intéressantes pour deux raisons : la première parce qu’elles coïncident étrangement avec la crise actuelle qui se déroule en Ukraine. En effet, se sont précisément des unités basées à l’ouest de la Russie (aux abords de Pskov) qui sont activées près des Etats Baltes et anciennement membre de la République soviétique, soit la Lituanie, Lettonie et Estonie, Biélorussie et Ukraine !
D’ailleurs, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou n’a pas caché, que la réaction russe faisait suite à l'aggravation de la situation en Ukraine et au regain d'activité inédit de troupes des Etats-Unis et de l'Otan en Europe de l'Est, à proximité des frontières russes.
De plus, pour la première fois, des escadrilles de différents types d'hélicoptères d'attaque de nouvelle génération sont directement engagées de manière simultanée. Il s’agit d’hélicoptères Mi-28N «Night Hunter» et Ka-52 «Alligator».
Le Mi-28N «Night Hunter»:
Le Mil Mi-28 est un hélicoptère d’attaque blindé. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-24 et est surtout destiné à un rôle anti-char et de soutien à l’infanterie. Le Mi-28N «Night Hunter» soit le plus moderne des standards disponible dispose des améliorations techniques suivantes :
Nouveau système d'avionique intégrée (IKBO-28).
- Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
- Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
- Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
- Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
- Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.
Le Mi-28N possède des caractéristiques intéressantes qui en font un hélicoptère redoutable :
- Équipement électronique (navigation, armement, etc.) intégré à l'appareil et géré par deux ordinateurs.
- Protection passive du pilote et du copilote : Cockpit totalement blindé résistant au tir de munitions perforantes ou incendiaires de calibre 12,7 mm.
- Deux turbines séparées ayant leurs éléments vitaux protégés par un blindage supplémentaire. Possibilité de voler sur une seule turbine.
- Utilisation de nouveaux matériaux résistant mieux aux dommages.
- Possibilité de vol de jour ou de nuit par des conditions météo mauvaises, et cela même à basse altitude (5-15m selon le fabricant).
Le Mi-28NE peut accueillir différentes armes, en tourelle et sur ses 4 points d'emports :
- Armement fixes : canon automatique Shipuniv 2A42 de calibre 30x165mm, embarquant 250 projectiles. la cadence de tir est réglable à 200 ou 550 coups par minute. Il est monté sur la tourelle NPPU-28N. Sa portée pratique est de 2 500 m.
- Armement amovible sur les 4 points d'emports :
- Missiles guidés :
- Jusqu'à 16 missiles guidés anti-chars 9M120 Ataka-B ou jusqu'à 8 missiles à détection infrarouge Igla-V.
- Pods de roquettes amovibles :
- Type S-8 (Calibre 80 mm) jusqu'à 80 pièces sur 4 pods ou Type S-13 (calibre 122 mm) jusqu'à 20 pièces sur 4 pods ou Type S-24 (Calibre 240 mm) jusqu'à 2 pièces.
- Pods de mitrailleuses amovibles :
- Jusqu'à 2 canons UPK-23-250 de 23 mm avec 250 projectiles chacune.
- Mines :
- Jusqu'à 4 lance-mines KMGU-2.
Le Kamov Ka-52 «Alligator» :
Dérivé du Ka-50 «Black-Shark» de constructeur Kamov code OTAN «Hokum», l’Alligator est un hélicoptère de combat de hautes performances avec une capacité jour et nuit, doté d’une capacité de survie élevée. Doté d’une conception de rotor coaxial, il offre un plafond de vol stationnaire de 4000m et la vitesse verticale de montée atteint 10m seconde à une altitude de 2.500 m. Les pales de rotor sont faites de matériaux polymères et résistent aux tirs d’armes légères.
Equipé d’un cockpit blindé qui résiste aux projectiles de 12,7. Les deux pilotes disposent en outre d’un système d’éjection inédit qui éjecte en premier le rotor coaxial. puis déclenche l’éjection des deux sièges, du pilote et du mitrailleur.
Les systèmes de vol comprennent un système de navigation inertielle (INS), un pilote automatique et affichage tête haute (HUD). Les capteurs comprennent pod infrarouge (FLIR) et un radar de suivi de terrain. Le Ka-52 est équipé d'un récepteur d'alerte radar couplé à un système de guerre électronique.
Le Ka-52 est propulsé par deux turbines Klimov117VMA, fournissant chacune 2.200 CV (1660 kW). Les moteurs sont placés de chaque côté du fuselage pour renforcer la capacité de survie au combat. L'hélicoptère a également une unité de puissance auxiliaire (APU) pour le fonctionnement autonome.
L'hélicoptère disposant de petites ailes équipées chacune rails de suspension, ainsi, que les contre-mesures de bout en bout d'aile. L’Alligator peut emporter jusqu’à 12 missiles anti-char «Vikhr» d’une portée de 8 km. Le Ka-52 est armé d'un canon 2A42 à tir rapide de 30mm, sans restriction d’azimut.
Photos : 1 & 2 Mi-28N «Night Hunter» 3 & 4 Ka-52 «Alligator» @ Sergy