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Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich ZL.2023.00041 II. Kammer Sozialversicherungsrichterin Grieder-Martens als Einzelrichterin Gerichtsschreiberin Neuenschwander-Erni Urteil vom 29. September 2023 in Sachen X.___ Beschwerdeführerin vertreten durch die Mutter Y.___ gegen Stadt Z.___ Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV Beschwerdegegnerin Sachverhalt: 1. X.___, geboren 2004, bezieht von der Stadt Z.___, Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV (im Folgenden: Durchführungsstelle), seit Feb ruar 2022 Zusatzleistungen zu ihrer Invaliden rente (vgl. Urk. 12/1 ). Mit Verfü gung vom 27. Februar 2023 sprach die Durchführungsstelle der Versicherten die Vergütung von Krankheitskosten im Betrag von insgesamt Fr. 1'607.50 zu, davon Fr. 1'274.-- für Transportkosten in der Zeit vom August bis Dezember 2022 (Urk. 12/3 ). Dagegen erhob die Versicherte am 24. März 2023 Einsprache (Urk. 3/2 ) und beantragte betreffend Transportkosten die Vergütung von vier Fahrten pro Tag. Nach einer Anfrage beim Kantonalen Sozialamt (vgl. Urk. 12/5) wies d ie Durch führungsstelle die Einsprache mit Entscheid vom 18. April 2023 ab (Urk. 12/ 6 = Urk. 2). 2. Gegen d en Einspracheentscheid vom 18. April 2023 (Urk. 2) erhob die Versicherte am 9. Mai 2023 Beschwerde und beantragte, es seien ihr für die Fahrten zur Tagesstätte mit dem Privatfahrzeug jeweils sowohl der Hinweg als auch der Rück weg zu vergüten und ihr somit für die Zeit von August bis Dezember 2022 ein Betrag von Fr. 2'548.-- anstelle von Fr. 1'274.-- auszurichten (Urk. 1 S. 1 Mitte ). Mit Beschwerdeantwort vom 13. Juni 2023 schloss die Durchführungsstelle auf Abweisung der Beschwerde (Urk. 11 ). Dies wurde der Beschwerdeführerin am 5. Juli 2023 zur Kenntnis gebracht (Urk. 13 ). Die Einzelrichterin zieht in Erwägung: 1. 1.1 Da der Streitwert Fr. 30’000.-- nicht übersteigt, fällt die Beurteilung der Beschwerde in die einzelrichterliche Zuständigkeit (§ 11 Abs. 1 des Gesetzes über das Sozialversicherungsgericht, GSVGer ). 1.2 Am 1. Januar 2021 sind die geänderten Bestimmungen des Bundesgesetzes über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ELG) und der Verordnung über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlasse nen- und Invalidenversicherung (ELV) in Kraft getreten. Gemäss den allgemeinen übergangsrechtlichen Regeln sind der Beurteilung vorbehältlich besonderer über gangsrechtlicher Regelungen jene Rechtsnormen zu Grunde zu legen, die in Gel tung standen, als sich der zu den materiellen Rechtsfolgen führende und somit rechtserhebliche Sachverhalt verwirklicht hat ( BGE 146 V 364 E. 7.1, 144 V 210 E. 4.3.1, Urteil des Bundesgerichts 9C_145/2021 vom 2. Juli 2021 E. 3.1, je mit Hinweisen ). Da hier der Anspruch auf Vergütung von Krankheits - und Behinderungs kosten für die Zeit von August bis Dezember 2022 Gegenstand des Verfahrens bildet, finden die ab 1. Januar 2021 gültigen Normen auf den vorliegenden Fall Anwen dung und werden in dieser Fassung zitiert. 1.3 Der Bund und die Kantone gewähren Personen, welche die Voraussetzungen nach den Art. 4–6 ELG erfüllen, Ergänzungsleistungen zur Deckung ihres Existenzbe darfs (Art. 2 Abs. 1 ELG). Diese bestehen aus der jährlichen Ergänzungsleistung (Art. 9-13 ELG) und der Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten (Art. 14-16 ELG; Art. 3 Abs. 1 lit. a und b ELG). Die Kantone können über den Rahmen des ELG hinausgehende Leistungen gewähren und dafür besondere Voraussetzungen festlegen (Art. 2 Abs. 2 ELG). Im Kanton Zürich werden nach Massgabe des ELG und des Gesetzes über die Zusatzleistungen zur eidgenössi schen Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ZLG) Zusatzleistungen bestehend aus Ergänzungsleistungen gemäss ELG, Beihilfen (§ 13 ff. ZLG) und Zuschüssen (§ 19a ZLG) ausgerichtet (§ 1 Abs. 1 lit. a-c ZLG). Gemäss §§ 15 und 19a Abs. 3 ZLG finden die Vorschriften, die für die jährliche Ergänzungsleistung nach Art. 9 ff. ELG gelten, entsprechende Anwendung auf die Beihilfen und Zuschüsse, soweit im ZLG nichts Abweichendes bestimmt ist. Die Gemeinden können Gemeindezuschüsse zu den Beihilfen gewähren (§ 20 Abs. 1 ZLG). 1.4 Die Krankheits- und Behinderungskosten nach Art. 3 Abs. 1 lit. b ELG werden nicht im Rahmen der Bemessung der jährlichen Ergänzungsleistung nach Art. 3 Abs. 1 lit. a ELG vergütet, sondern die Vergütung erfolgt nach der separaten Regelung in Art. 14 ff. ELG. Gemäss Art. 14 Abs. 1 ELG vergüten die Kantone den Bezügerinnen und Bezügern einer jährlichen Ergänzungsleistung ausgewiesene, im laufenden Jahr entstan dene Kosten für unter anderem Transporte zur nächstgelegenen Behandlungs stelle ( lit. e). Neben Spitälern, Arzt- und Therapiepraxen, gelten auch anerkannte Tagesstrukturen als medizinischer Behandlungsort ( Carigiet /Koch, Ergänzungs leistungen zur AHV/IV, 3. Aufl age, Zürich 20 21, S. 309 Rz 792 ). Die Kantone bezeichnen die Kosten, die nach Absatz 1 vergütet werden können. Sie können die Vergütung auf im Rahmen einer wirtschaftlichen und zweckmäs sigen Leistungserbringung erforderliche Ausgaben beschränken (Art. 14 Abs. 2 ELG). 1.5 Der gestützt auf diese Delegationsnorm erlassene § 9 Abs. 1 ZLG bestimmt, dass die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Die Ansätze nach Art. 14 Abs. 3-5 ELG gelten als Höchstbeträge und Näheres bestimmt die Verordnung des Regierungsrates (§ 9 Abs. 2-3 ZLG). § 15 Abs. 1 lit. c der Zusatzleistungsverordnung (ZLV) bestimmt, dass die Trans porte zu Einrichtungen, die Tagesstrukturen nach Art. 14 Abs. 1 lit. b ELG und § 14 dieser Verordnung anbieten, vergütet werden. Dabei werden die Kosten ver gütet, die den Preisen der öffentlichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Person wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). Dazu wird in den Weisungen des Kantonalen Sozialamtes zum Vollzug der Zusatzleistungen (Fassung vom 1. Januar 2017, Stand: 1. Januar 2021) in Ziff. 2.4.8 festgehalten, dass bei privaten Personenwagen maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden. Beim Taxi werden die tatsächlichen Auslagen vergü tet b eziehungsweise erfolgt die Vergütung gemäss den Regelungen des entspre chenden Behindertentransportdienstes. 2. 2.1 Die Beschwerdegegnerin führte im angefochtenen Entscheid (Urk. 2) aus, dass sie die sogenannten Leerfahrten, also Fahrten, wo die Mutter wieder nach Hause fahre, nachdem sie die Beschwerdeführerin in die Tagesstätte gebracht habe, und Fahrten, wo sie sie am Nachmittag wieder abhole, abgelehnt habe. Es seien ledig lich zwei von vier Fahrten vergütet worden. Eine Anfrage beim Kantonalen Sozialamt habe ergeben, dass gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich Leerfahrten nicht vergütet w ü rden (S. 2). 2.2 Die Vertreterin der Beschwerdeführerin machte in der Beschwerde (Urk. 1) gel tend, dass die Beschwerdeführerin nach wie vor sehr auf die Eltern fixiert sei. So sei es bisher auch unmöglich gewesen, sie mit einem Transport für behinderte Menschen oder mit einem Taxi zur Tagesstätte zu bringen. Die Beschwerdeführe rin sei weiterhin auf die Transporte durch sie als Mutter angewiesen (S. 1 unten ). Ihr sei es aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich, mit einer Drittperson, alleine beziehungsweise mit öffentlichen Transportmitteln zur Tagesstätte zu fah ren. Ihnen als Eltern sei es weder möglich noch zumutbar, auf die Beschwerde führerin zu warten. Es seien somit jeweils vier Fahrten pro Tag erforderlich (S. 2 oben ). Weiter sei zu beachten, dass bei einer Fahrt mit einer Drittperson die anfallenden Transportkosten (Taxikosten) massiv höher wären als die vorliegen den Kosten für die vier Fahrten pro Tag (S. 2 Mitte). Im Rahmen der Einsprache hatte die Vertreterin der Beschwerdeführerin auf eine Fachanfrage an den ZL-Fachverband Zürich aus dem Jahr 2009 verwiesen, in welcher in einem ähnlichen Fall empfohlen worden sei, dass vier Fahrten pro Tag, mithin Hin- und Rückweg (für die Fahrerin), zu vergüten seien (Urk. 3/2 S. 2). 2.3 Strittig und zu prüfen ist somit, ob der Beschwerdeführerin für den Transport zur Tagesstätte vier Fahrten pro Tag (jeweils Hin- und Rückweg) oder lediglich deren zwei zu vergüten sind. Nicht strittig ist, dass die Beschwerdeführerin wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels als die öffentlichen Transportmittel angewiesen ist; entsprechend hat die Beschwerdegegnerin die Kosten für die Autofahrten und nicht bloss jene von öffentlichen Transportmitteln zu überneh men. Auch unbestritten ist die Vergütung der Autofahrten mit 70 Rappen pro Kilometer. 3. 3.1 Die Beschwerdeführerin berief sich im Rahmen der Einsprache auf eine Fachfrage, welche durch den Fachverband Zusatzleistungen im Jahr 2009 beantwortet wurde. Darin ging es um den Fall eines 22jährigen Versicherten, welcher von der Mutter mit dem Privatfahrzeug am Morgen zur Tagesstätte gefahren und am Abend wieder abgeholt w u rd e. Es stellte sich die Frage, ob seitens der Zusatzleis tungen zwei oder vier Fahrten pro Tag übernommen werden können. Der Fach verband Zusatzleistungen stellte sich auf den Standpunkt, dass die gesamten Transportkosten, also jeweils Hin- und Rückweg (vier Fahrten) zu vergüten seien (vgl. Urk. 15 ). Im vorliegend zu beurteilend en Fall stellte die Beschwerdegegnerin eine Anfrage betreffend Transportkosten an das Kantonale Sozialamt des Kantons Zürich. Die zuständige juristische Mitarbeiterin führte mit E-Mail vom 13. April 2023 (Urk. 12/5) aus, dass grundsätzlich maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden könnten. Gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich würden Leer fahrten jedoch nicht vergütet (S. 2 oben). Nach dem Gesagten wurden somit zwei Fälle mit identischem Sachverhalt unter schiedlich beurteilt. Weder die Antwort des Fachverbandes Zusatzleistungen noch die Auskunft des Kantonalen Sozialamtes wurde jedoch begründet. Das Kantonale Sozialamt verwies auf die derzeitige Praxis im Kanton Zürich. Dazu ist aber nichts Näheres bekannt; insbesondere ist unklar, auf welche Rechtsnormen sich diese Praxis stützt. Aus den beiden Anfragen respektive deren Antworten ergibt sich somit nichts Wesentliches für die Beurteilung der vorliegende n Frage. 3.2 Vorliegend sind einzig die Kosten für die zusätzliche Rückfahrt am Morgen und die zusätzliche Hinfahrt am Abend strittig. Nicht beantragt wurde die Vergütung des Zeitaufwand es der Mutter für die Fahrdienste als Begleitperson. Die Kosten für d ie Leerfahrten könne n dann übernommen werden, wenn die Leer fahrten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin subsu miert werden können. A ndererseits wäre eine Vergütung unter dem Titel «Reise kosten für die notwendige Begleitperson» denkbar, zumal bei der Mutter jeweils vier Fahrstrecken pro Tag anfallen. 3. 3 Es ist darauf hinzuweisen, dass mehrere Kantone nähere Regelung en zu den Transportkosten getroffen haben. So werden im Kanton Luzern die Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren und Wartezeiten nicht vergütet (§ 20 Abs. 4 der Verordnung über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen). Im Kanton Nidwalden werden Transportkosten bis insgesamt höchstens Fr. 6'000.-- je Jahr vergütet. Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren, Leerfahr ten und Wartezeiten werden nicht übernommen (§ 17a Abs. 4 der Vollzugsver ordnung zum Einführungsgesetz zum ELG, kantonale Ergänzungsleistungsver ordnung). In der Verordnung des Kantons Aargau über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen (ELKV-AG) wird zu den Transporten explizit festgehalten, dass anfallende Kosten für Fahrbegleitungen nicht vergütet werden ( § 22 Abs. 3). D iese Bestimmung wurde mit Urteil des Bun desgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 geschützt ( vgl. folgende E rwä gung 3.4 ). 3.4 Dem erwähnten Urteil des Bundesgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 lag der Sachverhalt zugrunde, dass der im Wohnheim einer Stiftung lebende Versi cherte bei verschiedenen Arzt- und Klinikbesuchen jeweils von einer Betreuungs person begleitet wurde. Die Ausgleichskasse vergütete die Auto-Transporte der Stiftung, nicht aber die Kosten für die Begleitung von insgesamt Fr. 960.--. Das Bundesgericht führte in diesem Zusammenhang aus, dass das ELG lediglich die Vergütung von Transporten der EL-Bezügerinnen und -Bezüger vorsehe. Ein zusätzlicher Anspruch ergebe sich aus der bundesgesetzlichen Ordnung nicht. Dass Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG eine echte Gesetzeslücke au f weise, indem er die Kosten der Fahrbegleitung nicht erwähne, behaupte der Beschwerdeführer zu Recht nicht. Wie sich a uch und gerade aus § 22 Abs. 3 ELKV-AG ergebe, der die Vergütung von Fahrbeglei t kosten ausschliesse, bestehe kein zwingender Anlass, diese Zusatzkosten in Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG explizit zu erwähnen, da insoweit die Kantone frei seien, eine grosszügige oder restriktive Regelung - wie sie der Kanton Aargau gewählt ha be - zu treffen (E. 2.1). Die Fahrbegleitung lasse sich nicht dem Anspruch auf Fahrkosten als solchem nach Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG zuordnen. Wenn das ELG in Abs. 2 von Art. 14 die Regelung der Kostenvergütung für die in Abs. 1 aufgezählten Leistungen, unter anderem die medizinisch beding ten Transporte zur nächstgelegenen Behandlungsstelle ohne Erwähnung der Begleitkosten, den Kantonen überlasse, beurteile sich e in allfälliger Ersatz für die Fahrkosten samt allfälliger Zusatzkosten allein nach kantonalem Recht (E. 2.2). Vom Sachverhalt her ist der genannte Fall nicht mit dem vorliegenden vergleich bar, zumal es darin um die Kosten für den Zeitaufwand der Begleit person ging; die Auto-Transportdienstleistungen der Stiftung wurden vergütet respektive es sind aufgrund der Begleit ung durch eine Betreuungsperson keine zusätzlichen Fahrkosten angefallen. Aus dem zitierten Entscheid ergibt sich jedoch immerhin, dass die Kantone die Vergütung von Kosten, welche nicht direkt den Transport kosten zugeordnet werden können, wie beispielsweise die Fahrbegleitkosten, frei regeln können. 3. 5 Vor diesem Hintergrund ist bei der Beurteilung der Vergütung der Leerfahrten das kantonale Recht zu berücksichtigen. Wie bereits dargelegt (vorstehend E. 1.5), bestimmt § 9 Abs. 1 ZLG, dass die Ver gütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Gemäss § 15 Abs. 2 ZLV werden die Kosten vergütet, die den Preisen der öffent lichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Per son wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). In der Zusatz leistungsverordnung findet sich weder eine Regelung zu den Leerfahrten noch zu den Kosten für Fahrbegleitung en. Anders als andere Kantone nahm der Kanton Zürich diesbezüglich somit keine Beschränkung vor. 3.6 Vorliegend ist unbestritten, dass die Beschwerdeführerin nicht die öffentlichen Transportmittel be nutzen kann und auf den Transport durch die Mutter mit dem privaten Personenwagen angewiesen ist. Des Weiteren ist aufgrund des Sachver halts klar, dass jeweils tatsächlich vier Fahrstrecken pro Tag anfallen, auch wenn die Beschwerdeführerin nur bei zwei Fahrten im Auto sitzt. B ei den Kosten für die Rückfahrt am Morgen und die Hinfahrt am Abend handelt es sich indessen ebenfalls um notwendige Kosten für den Transport der Beschwerdeführerin. Die Beschwerdeführerin ist auf die privaten Fahrten durch die Mutter angewiesen; zu den Kosten dieses Transportmittels im Sinne von § 15 Abs. 2 ZLV gehören damit auch die von der Mutter getätigten Leerfahrten. Der Transport ist zweckmässig – die Fahrten mit dem Privatauto sind geeignet und geboten – und auch wirtschaft lich, zumal die Kosten bei Fahrten mit einem Taxi – was vorliegend jedoch nicht zur Diskussion steht – viel höher ausfallen würden. Des Weiteren ist e ine Vergü tung der Leerfahrten gemäss kantonalem Recht nicht ausgeschlossen. Entspre chend hat die Beschwerdegegnerin der Beschwerdeführerin alle vier Fahrten pro Tag, nämlich zweimal Hin fahrt und zweimal Rückweg, zu vergüten. Dies steht schliesslich auch mit de n Weisungen des Kantonalen Sozialamtes im Einklang, wo nach beim Transport mit einem Taxi die tatsächlichen Auslagen übernommen werden (vgl. vorstehend E. 1.5), welche neben dem Kilometerpreis für die tatsächlich gefahrene Strecke auch eine Grundgebühr beinhalten. Da die Leerfahrten nach dem Gesagten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin selbst fallen, muss nicht mehr geprüft werden, ob eine Vergütung der Leerfahrten auch unter dem Titel der Kosten für Fahrbegleitung en erfolgen könnte. Zusammen fassend ist festzuhalten, dass beim Transport der Beschwerdeführerin zur Tagesstätte – welche r notwendigerweise durch die Mutter mit dem privaten Fahrzeug erfolgt – tatsächlich vier Fahrten pro Tag anfallen und alle vier Fahrten zu vergüten sind. Die Beschwerdegegnerin hat der Beschwerdeführerin somit für die Transportkosten im Zeitraum August bis Dezember 2022 einen Betrag von Fr. 2'548.-- (anstelle von Fr. 1'274.--) auszurichten. Dies führt zur Gutheissung der Beschwerde. Die Einzelrichterin erkennt: 1. In Gutheissung der Beschwerde wird d er angefochtene Einspracheentscheid vom 18. April 2023 aufgehoben und festgestellt, dass d ie Beschwerdeführer in für den Trans port zur Tagesstätte Anspruch auf die Vergütung von vier Fahrten pro Tag hat. 2. Das Verfahren ist kostenlos. 3. Zustellung gegen Empfangsschein an: - Y.___ - Stadt Z.___ - Bundesamt für Sozialversicherungen - Sicherheitsdirektion Kanton Zürich 4. Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit der Zustellung beim Bundesgericht Beschwerde eingereicht werden (Art. 82 ff. in Verbindung mit Art. 90 ff. des Bundesge setzes über das Bundesgericht, BGG). Die Frist steht während folgender Zeiten still: vom siebenten Tag vor Ostern bis und mit dem siebenten Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit dem 15. August sowie vom 18. Dezember bis und mit dem 2. Januar (Art. 46 BGG). Die Beschwerdeschrift ist dem Bundesgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, zuzu stellen. Die Beschwerdeschrift hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismit tel und die Unterschrift der beschwerdeführenden Partei oder ihrer Rechtsvertretung zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die als Beweismittel angerufenen Urkun den sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG). Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich Die EinzelrichterinDie Gerichtsschreiberin Grieder-MartensNeuenschwander-Erni

Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich ZL.2023.00041 II. Kammer Sozialversicherungsrichterin Grieder-Martens als Einzelrichterin Gerichtsschreiberin Neuenschwander-Erni Urteil vom 29. September 2023 in Sachen X.___ Beschwerdeführerin vertreten durch die Mutter Y.___ gegen Stadt Z.___ Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV Beschwerdegegnerin Sachverhalt: 1. X.___, geboren 2004, bezieht von der Stadt Z.___, Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV (im Folgenden: Durchführungsstelle), seit Feb ruar 2022 Zusatzleistungen zu ihrer Invaliden rente (vgl. Urk. 12/1 ). Mit Verfü gung vom 27. Februar 2023 sprach die Durchführungsstelle der Versicherten die Vergütung von Krankheitskosten im Betrag von insgesamt Fr. 1'607.50 zu, davon Fr. 1'274.-- für Transportkosten in der Zeit vom August bis Dezember 2022 (Urk. 12/3 ). Dagegen erhob die Versicherte am 24. März 2023 Einsprache (Urk. 3/2 ) und beantragte betreffend Transportkosten die Vergütung von vier Fahrten pro Tag. Nach einer Anfrage beim Kantonalen Sozialamt (vgl. Urk. 12/5) wies d ie Durch führungsstelle die Einsprache mit Entscheid vom 18. April 2023 ab (Urk. 12/ 6 = Urk. 2). 2. Gegen d en Einspracheentscheid vom 18. April 2023 (Urk. 2) erhob die Versicherte am 9. Mai 2023 Beschwerde und beantragte, es seien ihr für die Fahrten zur Tagesstätte mit dem Privatfahrzeug jeweils sowohl der Hinweg als auch der Rück weg zu vergüten und ihr somit für die Zeit von August bis Dezember 2022 ein Betrag von Fr. 2'548.-- anstelle von Fr. 1'274.-- auszurichten (Urk. 1 S. 1 Mitte ). Mit Beschwerdeantwort vom 13. Juni 2023 schloss die Durchführungsstelle auf Abweisung der Beschwerde (Urk. 11 ). Dies wurde der Beschwerdeführerin am 5. Juli 2023 zur Kenntnis gebracht (Urk. 13 ). Die Einzelrichterin zieht in Erwägung: 1. 1.1 Da der Streitwert Fr. 30’000.-- nicht übersteigt, fällt die Beurteilung der Beschwerde in die einzelrichterliche Zuständigkeit (§ 11 Abs. 1 des Gesetzes über das Sozialversicherungsgericht, GSVGer ). 1.2 Am 1. Januar 2021 sind die geänderten Bestimmungen des Bundesgesetzes über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ELG) und der Verordnung über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlasse nen- und Invalidenversicherung (ELV) in Kraft getreten. Gemäss den allgemeinen übergangsrechtlichen Regeln sind der Beurteilung vorbehältlich besonderer über gangsrechtlicher Regelungen jene Rechtsnormen zu Grunde zu legen, die in Gel tung standen, als sich der zu den materiellen Rechtsfolgen führende und somit rechtserhebliche Sachverhalt verwirklicht hat ( BGE 146 V 364 E. 7.1, 144 V 210 E. 4.3.1, Urteil des Bundesgerichts 9C_145/2021 vom 2. Juli 2021 E. 3.1, je mit Hinweisen ). Da hier der Anspruch auf Vergütung von Krankheits - und Behinderungs kosten für die Zeit von August bis Dezember 2022 Gegenstand des Verfahrens bildet, finden die ab 1. Januar 2021 gültigen Normen auf den vorliegenden Fall Anwen dung und werden in dieser Fassung zitiert. 1.3 Der Bund und die Kantone gewähren Personen, welche die Voraussetzungen nach den Art. 4–6 ELG erfüllen, Ergänzungsleistungen zur Deckung ihres Existenzbe darfs (Art. 2 Abs. 1 ELG). Diese bestehen aus der jährlichen Ergänzungsleistung (Art. 9-13 ELG) und der Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten (Art. 14-16 ELG; Art. 3 Abs. 1 lit. a und b ELG). Die Kantone können über den Rahmen des ELG hinausgehende Leistungen gewähren und dafür besondere Voraussetzungen festlegen (Art. 2 Abs. 2 ELG). Im Kanton Zürich werden nach Massgabe des ELG und des Gesetzes über die Zusatzleistungen zur eidgenössi schen Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ZLG) Zusatzleistungen bestehend aus Ergänzungsleistungen gemäss ELG, Beihilfen (§ 13 ff. ZLG) und Zuschüssen (§ 19a ZLG) ausgerichtet (§ 1 Abs. 1 lit. a-c ZLG). Gemäss §§ 15 und 19a Abs. 3 ZLG finden die Vorschriften, die für die jährliche Ergänzungsleistung nach Art. 9 ff. ELG gelten, entsprechende Anwendung auf die Beihilfen und Zuschüsse, soweit im ZLG nichts Abweichendes bestimmt ist. Die Gemeinden können Gemeindezuschüsse zu den Beihilfen gewähren (§ 20 Abs. 1 ZLG). 1.4 Die Krankheits- und Behinderungskosten nach Art. 3 Abs. 1 lit. b ELG werden nicht im Rahmen der Bemessung der jährlichen Ergänzungsleistung nach Art. 3 Abs. 1 lit. a ELG vergütet, sondern die Vergütung erfolgt nach der separaten Regelung in Art. 14 ff. ELG. Gemäss Art. 14 Abs. 1 ELG vergüten die Kantone den Bezügerinnen und Bezügern einer jährlichen Ergänzungsleistung ausgewiesene, im laufenden Jahr entstan dene Kosten für unter anderem Transporte zur nächstgelegenen Behandlungs stelle ( lit. e). Neben Spitälern, Arzt- und Therapiepraxen, gelten auch anerkannte Tagesstrukturen als medizinischer Behandlungsort ( Carigiet /Koch, Ergänzungs leistungen zur AHV/IV, 3. Aufl age, Zürich 20 21, S. 309 Rz 792 ). Die Kantone bezeichnen die Kosten, die nach Absatz 1 vergütet werden können. Sie können die Vergütung auf im Rahmen einer wirtschaftlichen und zweckmäs sigen Leistungserbringung erforderliche Ausgaben beschränken (Art. 14 Abs. 2 ELG). 1.5 Der gestützt auf diese Delegationsnorm erlassene § 9 Abs. 1 ZLG bestimmt, dass die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Die Ansätze nach Art. 14 Abs. 3-5 ELG gelten als Höchstbeträge und Näheres bestimmt die Verordnung des Regierungsrates (§ 9 Abs. 2-3 ZLG). § 15 Abs. 1 lit. c der Zusatzleistungsverordnung (ZLV) bestimmt, dass die Trans porte zu Einrichtungen, die Tagesstrukturen nach Art. 14 Abs. 1 lit. b ELG und § 14 dieser Verordnung anbieten, vergütet werden. Dabei werden die Kosten ver gütet, die den Preisen der öffentlichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Person wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). Dazu wird in den Weisungen des Kantonalen Sozialamtes zum Vollzug der Zusatzleistungen (Fassung vom 1. Januar 2017, Stand: 1. Januar 2021) in Ziff. 2.4.8 festgehalten, dass bei privaten Personenwagen maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden. Beim Taxi werden die tatsächlichen Auslagen vergü tet b eziehungsweise erfolgt die Vergütung gemäss den Regelungen des entspre chenden Behindertentransportdienstes. 2. 2.1 Die Beschwerdegegnerin führte im angefochtenen Entscheid (Urk. 2) aus, dass sie die sogenannten Leerfahrten, also Fahrten, wo die Mutter wieder nach Hause fahre, nachdem sie die Beschwerdeführerin in die Tagesstätte gebracht habe, und Fahrten, wo sie sie am Nachmittag wieder abhole, abgelehnt habe. Es seien ledig lich zwei von vier Fahrten vergütet worden. Eine Anfrage beim Kantonalen Sozialamt habe ergeben, dass gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich Leerfahrten nicht vergütet w ü rden (S. 2). 2.2 Die Vertreterin der Beschwerdeführerin machte in der Beschwerde (Urk. 1) gel tend, dass die Beschwerdeführerin nach wie vor sehr auf die Eltern fixiert sei. So sei es bisher auch unmöglich gewesen, sie mit einem Transport für behinderte Menschen oder mit einem Taxi zur Tagesstätte zu bringen. Die Beschwerdeführe rin sei weiterhin auf die Transporte durch sie als Mutter angewiesen (S. 1 unten ). Ihr sei es aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich, mit einer Drittperson, alleine beziehungsweise mit öffentlichen Transportmitteln zur Tagesstätte zu fah ren. Ihnen als Eltern sei es weder möglich noch zumutbar, auf die Beschwerde führerin zu warten. Es seien somit jeweils vier Fahrten pro Tag erforderlich (S. 2 oben ). Weiter sei zu beachten, dass bei einer Fahrt mit einer Drittperson die anfallenden Transportkosten (Taxikosten) massiv höher wären als die vorliegen den Kosten für die vier Fahrten pro Tag (S. 2 Mitte). Im Rahmen der Einsprache hatte die Vertreterin der Beschwerdeführerin auf eine Fachanfrage an den ZL-Fachverband Zürich aus dem Jahr 2009 verwiesen, in welcher in einem ähnlichen Fall empfohlen worden sei, dass vier Fahrten pro Tag, mithin Hin- und Rückweg (für die Fahrerin), zu vergüten seien (Urk. 3/2 S. 2). 2.3 Strittig und zu prüfen ist somit, ob der Beschwerdeführerin für den Transport zur Tagesstätte vier Fahrten pro Tag (jeweils Hin- und Rückweg) oder lediglich deren zwei zu vergüten sind. Nicht strittig ist, dass die Beschwerdeführerin wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels als die öffentlichen Transportmittel angewiesen ist; entsprechend hat die Beschwerdegegnerin die Kosten für die Autofahrten und nicht bloss jene von öffentlichen Transportmitteln zu überneh men. Auch unbestritten ist die Vergütung der Autofahrten mit 70 Rappen pro Kilometer. 3. 3.1 Die Beschwerdeführerin berief sich im Rahmen der Einsprache auf eine Fachfrage, welche durch den Fachverband Zusatzleistungen im Jahr 2009 beantwortet wurde. Darin ging es um den Fall eines 22jährigen Versicherten, welcher von der Mutter mit dem Privatfahrzeug am Morgen zur Tagesstätte gefahren und am Abend wieder abgeholt w u rd e. Es stellte sich die Frage, ob seitens der Zusatzleis tungen zwei oder vier Fahrten pro Tag übernommen werden können. Der Fach verband Zusatzleistungen stellte sich auf den Standpunkt, dass die gesamten Transportkosten, also jeweils Hin- und Rückweg (vier Fahrten) zu vergüten seien (vgl. Urk. 15 ). Im vorliegend zu beurteilend en Fall stellte die Beschwerdegegnerin eine Anfrage betreffend Transportkosten an das Kantonale Sozialamt des Kantons Zürich. Die zuständige juristische Mitarbeiterin führte mit E-Mail vom 13. April 2023 (Urk. 12/5) aus, dass grundsätzlich maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden könnten. Gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich würden Leer fahrten jedoch nicht vergütet (S. 2 oben). Nach dem Gesagten wurden somit zwei Fälle mit identischem Sachverhalt unter schiedlich beurteilt. Weder die Antwort des Fachverbandes Zusatzleistungen noch die Auskunft des Kantonalen Sozialamtes wurde jedoch begründet. Das Kantonale Sozialamt verwies auf die derzeitige Praxis im Kanton Zürich. Dazu ist aber nichts Näheres bekannt; insbesondere ist unklar, auf welche Rechtsnormen sich diese Praxis stützt. Aus den beiden Anfragen respektive deren Antworten ergibt sich somit nichts Wesentliches für die Beurteilung der vorliegende n Frage. 3.2 Vorliegend sind einzig die Kosten für die zusätzliche Rückfahrt am Morgen und die zusätzliche Hinfahrt am Abend strittig. Nicht beantragt wurde die Vergütung des Zeitaufwand es der Mutter für die Fahrdienste als Begleitperson. Die Kosten für d ie Leerfahrten könne n dann übernommen werden, wenn die Leer fahrten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin subsu miert werden können. A ndererseits wäre eine Vergütung unter dem Titel «Reise kosten für die notwendige Begleitperson» denkbar, zumal bei der Mutter jeweils vier Fahrstrecken pro Tag anfallen. 3. 3 Es ist darauf hinzuweisen, dass mehrere Kantone nähere Regelung en zu den Transportkosten getroffen haben. So werden im Kanton Luzern die Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren und Wartezeiten nicht vergütet (§ 20 Abs. 4 der Verordnung über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen). Im Kanton Nidwalden werden Transportkosten bis insgesamt höchstens Fr. 6'000.-- je Jahr vergütet. Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren, Leerfahr ten und Wartezeiten werden nicht übernommen (§ 17a Abs. 4 der Vollzugsver ordnung zum Einführungsgesetz zum ELG, kantonale Ergänzungsleistungsver ordnung). In der Verordnung des Kantons Aargau über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen (ELKV-AG) wird zu den Transporten explizit festgehalten, dass anfallende Kosten für Fahrbegleitungen nicht vergütet werden ( § 22 Abs. 3). D iese Bestimmung wurde mit Urteil des Bun desgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 geschützt ( vgl. folgende E rwä gung 3.4 ). 3.4 Dem erwähnten Urteil des Bundesgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 lag der Sachverhalt zugrunde, dass der im Wohnheim einer Stiftung lebende Versi cherte bei verschiedenen Arzt- und Klinikbesuchen jeweils von einer Betreuungs person begleitet wurde. Die Ausgleichskasse vergütete die Auto-Transporte der Stiftung, nicht aber die Kosten für die Begleitung von insgesamt Fr. 960.--. Das Bundesgericht führte in diesem Zusammenhang aus, dass das ELG lediglich die Vergütung von Transporten der EL-Bezügerinnen und -Bezüger vorsehe. Ein zusätzlicher Anspruch ergebe sich aus der bundesgesetzlichen Ordnung nicht. Dass Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG eine echte Gesetzeslücke au f weise, indem er die Kosten der Fahrbegleitung nicht erwähne, behaupte der Beschwerdeführer zu Recht nicht. Wie sich a uch und gerade aus § 22 Abs. 3 ELKV-AG ergebe, der die Vergütung von Fahrbeglei t kosten ausschliesse, bestehe kein zwingender Anlass, diese Zusatzkosten in Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG explizit zu erwähnen, da insoweit die Kantone frei seien, eine grosszügige oder restriktive Regelung - wie sie der Kanton Aargau gewählt ha be - zu treffen (E. 2.1). Die Fahrbegleitung lasse sich nicht dem Anspruch auf Fahrkosten als solchem nach Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG zuordnen. Wenn das ELG in Abs. 2 von Art. 14 die Regelung der Kostenvergütung für die in Abs. 1 aufgezählten Leistungen, unter anderem die medizinisch beding ten Transporte zur nächstgelegenen Behandlungsstelle ohne Erwähnung der Begleitkosten, den Kantonen überlasse, beurteile sich e in allfälliger Ersatz für die Fahrkosten samt allfälliger Zusatzkosten allein nach kantonalem Recht (E. 2.2). Vom Sachverhalt her ist der genannte Fall nicht mit dem vorliegenden vergleich bar, zumal es darin um die Kosten für den Zeitaufwand der Begleit person ging; die Auto-Transportdienstleistungen der Stiftung wurden vergütet respektive es sind aufgrund der Begleit ung durch eine Betreuungsperson keine zusätzlichen Fahrkosten angefallen. Aus dem zitierten Entscheid ergibt sich jedoch immerhin, dass die Kantone die Vergütung von Kosten, welche nicht direkt den Transport kosten zugeordnet werden können, wie beispielsweise die Fahrbegleitkosten, frei regeln können. 3. 5 Vor diesem Hintergrund ist bei der Beurteilung der Vergütung der Leerfahrten das kantonale Recht zu berücksichtigen. Wie bereits dargelegt (vorstehend E. 1.5), bestimmt § 9 Abs. 1 ZLG, dass die Ver gütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Gemäss § 15 Abs. 2 ZLV werden die Kosten vergütet, die den Preisen der öffent lichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Per son wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). In der Zusatz leistungsverordnung findet sich weder eine Regelung zu den Leerfahrten noch zu den Kosten für Fahrbegleitung en. Anders als andere Kantone nahm der Kanton Zürich diesbezüglich somit keine Beschränkung vor. 3.6 Vorliegend ist unbestritten, dass die Beschwerdeführerin nicht die öffentlichen Transportmittel be nutzen kann und auf den Transport durch die Mutter mit dem privaten Personenwagen angewiesen ist. Des Weiteren ist aufgrund des Sachver halts klar, dass jeweils tatsächlich vier Fahrstrecken pro Tag anfallen, auch wenn die Beschwerdeführerin nur bei zwei Fahrten im Auto sitzt. B ei den Kosten für die Rückfahrt am Morgen und die Hinfahrt am Abend handelt es sich indessen ebenfalls um notwendige Kosten für den Transport der Beschwerdeführerin. Die Beschwerdeführerin ist auf die privaten Fahrten durch die Mutter angewiesen; zu den Kosten dieses Transportmittels im Sinne von § 15 Abs. 2 ZLV gehören damit auch die von der Mutter getätigten Leerfahrten. Der Transport ist zweckmässig – die Fahrten mit dem Privatauto sind geeignet und geboten – und auch wirtschaft lich, zumal die Kosten bei Fahrten mit einem Taxi – was vorliegend jedoch nicht zur Diskussion steht – viel höher ausfallen würden. Des Weiteren ist e ine Vergü tung der Leerfahrten gemäss kantonalem Recht nicht ausgeschlossen. Entspre chend hat die Beschwerdegegnerin der Beschwerdeführerin alle vier Fahrten pro Tag, nämlich zweimal Hin fahrt und zweimal Rückweg, zu vergüten. Dies steht schliesslich auch mit de n Weisungen des Kantonalen Sozialamtes im Einklang, wo nach beim Transport mit einem Taxi die tatsächlichen Auslagen übernommen werden (vgl. vorstehend E. 1.5), welche neben dem Kilometerpreis für die tatsächlich gefahrene Strecke auch eine Grundgebühr beinhalten. Da die Leerfahrten nach dem Gesagten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin selbst fallen, muss nicht mehr geprüft werden, ob eine Vergütung der Leerfahrten auch unter dem Titel der Kosten für Fahrbegleitung en erfolgen könnte. Zusammen fassend ist festzuhalten, dass beim Transport der Beschwerdeführerin zur Tagesstätte – welche r notwendigerweise durch die Mutter mit dem privaten Fahrzeug erfolgt – tatsächlich vier Fahrten pro Tag anfallen und alle vier Fahrten zu vergüten sind. Die Beschwerdegegnerin hat der Beschwerdeführerin somit für die Transportkosten im Zeitraum August bis Dezember 2022 einen Betrag von Fr. 2'548.-- (anstelle von Fr. 1'274.--) auszurichten. Dies führt zur Gutheissung der Beschwerde. Die Einzelrichterin erkennt: 1. In Gutheissung der Beschwerde wird d er angefochtene Einspracheentscheid vom 18. April 2023 aufgehoben und festgestellt, dass d ie Beschwerdeführer in für den Trans port zur Tagesstätte Anspruch auf die Vergütung von vier Fahrten pro Tag hat. 2. Das Verfahren ist kostenlos. 3. Zustellung gegen Empfangsschein an: - Y.___ - Stadt Z.___ - Bundesamt für Sozialversicherungen - Sicherheitsdirektion Kanton Zürich 4. Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit der Zustellung beim Bundesgericht Beschwerde eingereicht werden (Art. 82 ff. in Verbindung mit Art. 90 ff. des Bundesge setzes über das Bundesgericht, BGG). Die Frist steht während folgender Zeiten still: vom siebenten Tag vor Ostern bis und mit dem siebenten Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit dem 15. August sowie vom 18. Dezember bis und mit dem 2. Januar (Art. 46 BGG). Die Beschwerdeschrift ist dem Bundesgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, zuzu stellen. Die Beschwerdeschrift hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismit tel und die Unterschrift der beschwerdeführenden Partei oder ihrer Rechtsvertretung zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die als Beweismittel angerufenen Urkun den sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG). Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich Die EinzelrichterinDie Gerichtsschreiberin Grieder-MartensNeuenschwander-Erni

Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich Sozialversicherungsgericht

Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich

des Kantons Zürich ZL.2023.00041 II. Kammer Sozialversicherungsrichterin Grieder-Martens als Einzelrichterin Gerichtsschreiberin Neuenschwander-Erni Urteil vom 29. September 2023

ZL.2023.00041

ZL.2023.00041

ZL.2023.00041 II. Kammer

II. Kammer

Sozialversicherungsrichterin Grieder-Martens als Einzelrichterin Gerichtsschreiberin Neuenschwander-Erni

Sozialversicherungsrichterin Grieder-Martens als Einzelrichterin Gerichtsschreiberin Neuenschwander-Erni

Urteil vom 29. September 2023

Urteil vom 29. September 2023 in Sachen

in Sachen X.___

X.___ Beschwerdeführerin

Beschwerdeführerin vertreten durch die Mutter Y.___

vertreten durch die Mutter Y.___ gegen

gegen Stadt Z.___

Stadt Z.___ Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV

Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV Beschwerdegegnerin

Beschwerdegegnerin Sachverhalt:

Sachverhalt: 1. X.___, geboren 2004, bezieht von der Stadt Z.___, Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV (im Folgenden: Durchführungsstelle), seit Feb ruar 2022 Zusatzleistungen zu ihrer Invaliden rente (vgl. Urk. 12/1 ). Mit Verfü gung vom 27. Februar 2023 sprach die Durchführungsstelle der Versicherten die Vergütung von Krankheitskosten im Betrag von insgesamt Fr. 1'607.50 zu, davon Fr. 1'274.-- für Transportkosten in der Zeit vom August bis Dezember 2022 (Urk. 12/3 ). Dagegen erhob die Versicherte am 24. März 2023 Einsprache (Urk. 3/2 ) und beantragte betreffend Transportkosten die Vergütung von vier Fahrten pro Tag. Nach einer Anfrage beim Kantonalen Sozialamt (vgl. Urk. 12/5) wies d ie Durch führungsstelle die Einsprache mit Entscheid vom 18. April 2023 ab (Urk. 12/ 6 = Urk. 2).

1. X.___, geboren 2004, bezieht von der Stadt Z.___, Durchführungsstelle für Zusatzleistungen zur AHV/IV (im Folgenden: Durchführungsstelle), seit Feb ruar 2022 Zusatzleistungen zu ihrer Invaliden rente (vgl. Urk. 12/1 ). Mit Verfü gung vom 27. Februar 2023 sprach die Durchführungsstelle der Versicherten die Vergütung von Krankheitskosten im Betrag von insgesamt Fr. 1'607.50 zu, davon Fr. 1'274.-- für Transportkosten in der Zeit vom August bis Dezember 2022 (Urk. 12/3 ). Dagegen erhob die Versicherte am 24. März 2023 Einsprache (Urk. 3/2 ) und beantragte betreffend Transportkosten die Vergütung von vier Fahrten pro Tag. Nach einer Anfrage beim Kantonalen Sozialamt (vgl. Urk. 12/5) wies d ie Durch führungsstelle die Einsprache mit Entscheid vom 18. April 2023 ab (Urk. 12/ 6 = Urk. 2). 2. Gegen d en Einspracheentscheid vom 18. April 2023 (Urk. 2) erhob die Versicherte am 9. Mai 2023 Beschwerde und beantragte, es seien ihr für die Fahrten zur Tagesstätte mit dem Privatfahrzeug jeweils sowohl der Hinweg als auch der Rück weg zu vergüten und ihr somit für die Zeit von August bis Dezember 2022 ein Betrag von Fr. 2'548.-- anstelle von Fr. 1'274.-- auszurichten (Urk. 1 S. 1 Mitte ). Mit Beschwerdeantwort vom 13. Juni 2023 schloss die Durchführungsstelle auf Abweisung der Beschwerde (Urk. 11 ). Dies wurde der Beschwerdeführerin am 5. Juli 2023 zur Kenntnis gebracht (Urk. 13 ).

2. Gegen d en Einspracheentscheid vom 18. April 2023 (Urk. 2) erhob die Versicherte am 9. Mai 2023 Beschwerde und beantragte, es seien ihr für die Fahrten zur Tagesstätte mit dem Privatfahrzeug jeweils sowohl der Hinweg als auch der Rück weg zu vergüten und ihr somit für die Zeit von August bis Dezember 2022 ein Betrag von Fr. 2'548.-- anstelle von Fr. 1'274.-- auszurichten (Urk. 1 S. 1 Mitte ). Mit Beschwerdeantwort vom 13. Juni 2023 schloss die Durchführungsstelle auf Abweisung der Beschwerde (Urk. 11 ). Dies wurde der Beschwerdeführerin am 5. Juli 2023 zur Kenntnis gebracht (Urk. 13 ). Die Einzelrichterin zieht in Erwägung:

Die Einzelrichterin zieht in Erwägung: 1.

1. 1.1 Da der Streitwert Fr. 30’000.-- nicht übersteigt, fällt die Beurteilung der Beschwerde in die einzelrichterliche Zuständigkeit (§ 11 Abs. 1 des Gesetzes über das Sozialversicherungsgericht, GSVGer ).

1.1 Da der Streitwert Fr. 30’000.-- nicht übersteigt, fällt die Beurteilung der Beschwerde in die einzelrichterliche Zuständigkeit (§ 11 Abs. 1 des Gesetzes über das Sozialversicherungsgericht, GSVGer ). 1.2 Am 1. Januar 2021 sind die geänderten Bestimmungen des Bundesgesetzes über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ELG) und der Verordnung über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlasse nen- und Invalidenversicherung (ELV) in Kraft getreten. Gemäss den allgemeinen übergangsrechtlichen Regeln sind der Beurteilung vorbehältlich besonderer über gangsrechtlicher Regelungen jene Rechtsnormen zu Grunde zu legen, die in Gel tung standen, als sich der zu den materiellen Rechtsfolgen führende und somit rechtserhebliche Sachverhalt verwirklicht hat ( BGE 146 V 364 E. 7.1, 144 V 210 E. 4.3.1, Urteil des Bundesgerichts 9C_145/2021 vom 2. Juli 2021 E. 3.1, je mit Hinweisen ).

1.2 Am 1. Januar 2021 sind die geänderten Bestimmungen des Bundesgesetzes über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ELG) und der Verordnung über Ergänzungsleistungen zur Alters-, Hinterlasse nen- und Invalidenversicherung (ELV) in Kraft getreten. Gemäss den allgemeinen übergangsrechtlichen Regeln sind der Beurteilung vorbehältlich besonderer über gangsrechtlicher Regelungen jene Rechtsnormen zu Grunde zu legen, die in Gel tung standen, als sich der zu den materiellen Rechtsfolgen führende und somit rechtserhebliche Sachverhalt verwirklicht hat ( BGE 146 V 364 E. 7.1, 144 V 210 E. 4.3.1, Urteil des Bundesgerichts 9C_145/2021 vom 2. Juli 2021 E. 3.1, je mit Hinweisen ). Da hier der Anspruch auf Vergütung von Krankheits - und Behinderungs kosten für die Zeit von August bis Dezember 2022 Gegenstand des Verfahrens bildet, finden die ab 1. Januar 2021 gültigen Normen auf den vorliegenden Fall Anwen dung und werden in dieser Fassung zitiert.

Da hier der Anspruch auf Vergütung von Krankheits - und Behinderungs kosten für die Zeit von August bis Dezember 2022 Gegenstand des Verfahrens bildet, finden die ab 1. Januar 2021 gültigen Normen auf den vorliegenden Fall Anwen dung und werden in dieser Fassung zitiert. 1.3 Der Bund und die Kantone gewähren Personen, welche die Voraussetzungen nach den Art. 4–6 ELG erfüllen, Ergänzungsleistungen zur Deckung ihres Existenzbe darfs (Art. 2 Abs. 1 ELG). Diese bestehen aus der jährlichen Ergänzungsleistung (Art. 9-13 ELG) und der Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten (Art. 14-16 ELG; Art. 3 Abs. 1 lit. a und b ELG). Die Kantone können über den Rahmen des ELG hinausgehende Leistungen gewähren und dafür besondere Voraussetzungen festlegen (Art. 2 Abs. 2 ELG). Im Kanton Zürich werden nach Massgabe des ELG und des Gesetzes über die Zusatzleistungen zur eidgenössi schen Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ZLG) Zusatzleistungen bestehend aus Ergänzungsleistungen gemäss ELG, Beihilfen (§ 13 ff. ZLG) und Zuschüssen (§ 19a ZLG) ausgerichtet (§ 1 Abs. 1 lit. a-c ZLG). Gemäss §§ 15 und 19a Abs. 3 ZLG finden die Vorschriften, die für die jährliche Ergänzungsleistung nach Art. 9 ff. ELG gelten, entsprechende Anwendung auf die Beihilfen und Zuschüsse, soweit im ZLG nichts Abweichendes bestimmt ist. Die Gemeinden können Gemeindezuschüsse zu den Beihilfen gewähren (§ 20 Abs. 1 ZLG).

1.3 Der Bund und die Kantone gewähren Personen, welche die Voraussetzungen nach den Art. 4–6 ELG erfüllen, Ergänzungsleistungen zur Deckung ihres Existenzbe darfs (Art. 2 Abs. 1 ELG). Diese bestehen aus der jährlichen Ergänzungsleistung (Art. 9-13 ELG) und der Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten (Art. 14-16 ELG; Art. 3 Abs. 1 lit. a und b ELG). Die Kantone können über den Rahmen des ELG hinausgehende Leistungen gewähren und dafür besondere Voraussetzungen festlegen (Art. 2 Abs. 2 ELG). Im Kanton Zürich werden nach Massgabe des ELG und des Gesetzes über die Zusatzleistungen zur eidgenössi schen Alters-, Hinterlassenen- und Invalidenversicherung (ZLG) Zusatzleistungen bestehend aus Ergänzungsleistungen gemäss ELG, Beihilfen (§ 13 ff. ZLG) und Zuschüssen (§ 19a ZLG) ausgerichtet (§ 1 Abs. 1 lit. a-c ZLG). Gemäss §§ 15 und 19a Abs. 3 ZLG finden die Vorschriften, die für die jährliche Ergänzungsleistung nach Art. 9 ff. ELG gelten, entsprechende Anwendung auf die Beihilfen und Zuschüsse, soweit im ZLG nichts Abweichendes bestimmt ist. Die Gemeinden können Gemeindezuschüsse zu den Beihilfen gewähren (§ 20 Abs. 1 ZLG). 1.4 Die Krankheits- und Behinderungskosten nach Art. 3 Abs. 1 lit. b ELG werden nicht im Rahmen der Bemessung der jährlichen Ergänzungsleistung nach Art. 3 Abs. 1 lit. a ELG vergütet, sondern die Vergütung erfolgt nach der separaten Regelung in Art. 14 ff. ELG.

1.4 Die Krankheits- und Behinderungskosten nach Art. 3 Abs. 1 lit. b ELG werden nicht im Rahmen der Bemessung der jährlichen Ergänzungsleistung nach Art. 3 Abs. 1 lit. a ELG vergütet, sondern die Vergütung erfolgt nach der separaten Regelung in Art. 14 ff. ELG. Gemäss Art. 14 Abs. 1 ELG vergüten die Kantone den Bezügerinnen und Bezügern einer jährlichen Ergänzungsleistung ausgewiesene, im laufenden Jahr entstan dene Kosten für unter anderem Transporte zur nächstgelegenen Behandlungs stelle ( lit. e). Neben Spitälern, Arzt- und Therapiepraxen, gelten auch anerkannte Tagesstrukturen als medizinischer Behandlungsort ( Carigiet /Koch, Ergänzungs leistungen zur AHV/IV, 3. Aufl age, Zürich 20 21, S. 309 Rz 792 ).

Gemäss Art. 14 Abs. 1 ELG vergüten die Kantone den Bezügerinnen und Bezügern einer jährlichen Ergänzungsleistung ausgewiesene, im laufenden Jahr entstan dene Kosten für unter anderem Transporte zur nächstgelegenen Behandlungs stelle ( lit. e). Neben Spitälern, Arzt- und Therapiepraxen, gelten auch anerkannte Tagesstrukturen als medizinischer Behandlungsort ( Carigiet /Koch, Ergänzungs leistungen zur AHV/IV, 3. Aufl age, Zürich 20 21, S. 309 Rz 792 ). Die Kantone bezeichnen die Kosten, die nach Absatz 1 vergütet werden können. Sie können die Vergütung auf im Rahmen einer wirtschaftlichen und zweckmäs sigen Leistungserbringung erforderliche Ausgaben beschränken (Art. 14 Abs. 2 ELG).

Die Kantone bezeichnen die Kosten, die nach Absatz 1 vergütet werden können. Sie können die Vergütung auf im Rahmen einer wirtschaftlichen und zweckmäs sigen Leistungserbringung erforderliche Ausgaben beschränken (Art. 14 Abs. 2 ELG). 1.5 Der gestützt auf diese Delegationsnorm erlassene § 9 Abs. 1 ZLG bestimmt, dass die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Die Ansätze nach Art. 14 Abs. 3-5 ELG gelten als Höchstbeträge und Näheres bestimmt die Verordnung des Regierungsrates (§ 9 Abs. 2-3 ZLG).

1.5 Der gestützt auf diese Delegationsnorm erlassene § 9 Abs. 1 ZLG bestimmt, dass die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Die Ansätze nach Art. 14 Abs. 3-5 ELG gelten als Höchstbeträge und Näheres bestimmt die Verordnung des Regierungsrates (§ 9 Abs. 2-3 ZLG). § 15 Abs. 1 lit. c der Zusatzleistungsverordnung (ZLV) bestimmt, dass die Trans porte zu Einrichtungen, die Tagesstrukturen nach Art. 14 Abs. 1 lit. b ELG und § 14 dieser Verordnung anbieten, vergütet werden. Dabei werden die Kosten ver gütet, die den Preisen der öffentlichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Person wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV).

§ 15 Abs. 1 lit. c der Zusatzleistungsverordnung (ZLV) bestimmt, dass die Trans porte zu Einrichtungen, die Tagesstrukturen nach Art. 14 Abs. 1 lit. b ELG und § 14 dieser Verordnung anbieten, vergütet werden. Dabei werden die Kosten ver gütet, die den Preisen der öffentlichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Person wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). Dazu wird in den Weisungen des Kantonalen Sozialamtes zum Vollzug der Zusatzleistungen (Fassung vom 1. Januar 2017, Stand: 1. Januar 2021) in Ziff. 2.4.8 festgehalten, dass bei privaten Personenwagen maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden. Beim Taxi werden die tatsächlichen Auslagen vergü tet b eziehungsweise erfolgt die Vergütung gemäss den Regelungen des entspre chenden Behindertentransportdienstes.

Dazu wird in den Weisungen des Kantonalen Sozialamtes zum Vollzug der Zusatzleistungen (Fassung vom 1. Januar 2017, Stand: 1. Januar 2021) in Ziff. 2.4.8 festgehalten, dass bei privaten Personenwagen maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden. Beim Taxi werden die tatsächlichen Auslagen vergü tet b eziehungsweise erfolgt die Vergütung gemäss den Regelungen des entspre chenden Behindertentransportdienstes. 2.

2. 2.1 Die Beschwerdegegnerin führte im angefochtenen Entscheid (Urk. 2) aus, dass sie die sogenannten Leerfahrten, also Fahrten, wo die Mutter wieder nach Hause fahre, nachdem sie die Beschwerdeführerin in die Tagesstätte gebracht habe, und Fahrten, wo sie sie am Nachmittag wieder abhole, abgelehnt habe. Es seien ledig lich zwei von vier Fahrten vergütet worden. Eine Anfrage beim Kantonalen Sozialamt habe ergeben, dass gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich Leerfahrten nicht vergütet w ü rden (S. 2).

2.1 Die Beschwerdegegnerin führte im angefochtenen Entscheid (Urk. 2) aus, dass sie die sogenannten Leerfahrten, also Fahrten, wo die Mutter wieder nach Hause fahre, nachdem sie die Beschwerdeführerin in die Tagesstätte gebracht habe, und Fahrten, wo sie sie am Nachmittag wieder abhole, abgelehnt habe. Es seien ledig lich zwei von vier Fahrten vergütet worden. Eine Anfrage beim Kantonalen Sozialamt habe ergeben, dass gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich Leerfahrten nicht vergütet w ü rden (S. 2). 2.2 Die Vertreterin der Beschwerdeführerin machte in der Beschwerde (Urk. 1) gel tend, dass die Beschwerdeführerin nach wie vor sehr auf die Eltern fixiert sei. So sei es bisher auch unmöglich gewesen, sie mit einem Transport für behinderte Menschen oder mit einem Taxi zur Tagesstätte zu bringen. Die Beschwerdeführe rin sei weiterhin auf die Transporte durch sie als Mutter angewiesen (S. 1 unten ). Ihr sei es aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich, mit einer Drittperson, alleine beziehungsweise mit öffentlichen Transportmitteln zur Tagesstätte zu fah ren. Ihnen als Eltern sei es weder möglich noch zumutbar, auf die Beschwerde führerin zu warten. Es seien somit jeweils vier Fahrten pro Tag erforderlich (S. 2 oben ). Weiter sei zu beachten, dass bei einer Fahrt mit einer Drittperson die anfallenden Transportkosten (Taxikosten) massiv höher wären als die vorliegen den Kosten für die vier Fahrten pro Tag (S. 2 Mitte).

2.2 Die Vertreterin der Beschwerdeführerin machte in der Beschwerde (Urk. 1) gel tend, dass die Beschwerdeführerin nach wie vor sehr auf die Eltern fixiert sei. So sei es bisher auch unmöglich gewesen, sie mit einem Transport für behinderte Menschen oder mit einem Taxi zur Tagesstätte zu bringen. Die Beschwerdeführe rin sei weiterhin auf die Transporte durch sie als Mutter angewiesen (S. 1 unten ). Ihr sei es aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich, mit einer Drittperson, alleine beziehungsweise mit öffentlichen Transportmitteln zur Tagesstätte zu fah ren. Ihnen als Eltern sei es weder möglich noch zumutbar, auf die Beschwerde führerin zu warten. Es seien somit jeweils vier Fahrten pro Tag erforderlich (S. 2 oben ). Weiter sei zu beachten, dass bei einer Fahrt mit einer Drittperson die anfallenden Transportkosten (Taxikosten) massiv höher wären als die vorliegen den Kosten für die vier Fahrten pro Tag (S. 2 Mitte). Im Rahmen der Einsprache hatte die Vertreterin der Beschwerdeführerin auf eine Fachanfrage an den ZL-Fachverband Zürich aus dem Jahr 2009 verwiesen, in welcher in einem ähnlichen Fall empfohlen worden sei, dass vier Fahrten pro Tag, mithin Hin- und Rückweg (für die Fahrerin), zu vergüten seien (Urk. 3/2 S. 2).

Im Rahmen der Einsprache hatte die Vertreterin der Beschwerdeführerin auf eine Fachanfrage an den ZL-Fachverband Zürich aus dem Jahr 2009 verwiesen, in welcher in einem ähnlichen Fall empfohlen worden sei, dass vier Fahrten pro Tag, mithin Hin- und Rückweg (für die Fahrerin), zu vergüten seien (Urk. 3/2 S. 2). 2.3 Strittig und zu prüfen ist somit, ob der Beschwerdeführerin für den Transport zur Tagesstätte vier Fahrten pro Tag (jeweils Hin- und Rückweg) oder lediglich deren zwei zu vergüten sind.

2.3 Strittig und zu prüfen ist somit, ob der Beschwerdeführerin für den Transport zur Tagesstätte vier Fahrten pro Tag (jeweils Hin- und Rückweg) oder lediglich deren zwei zu vergüten sind. Nicht strittig ist, dass die Beschwerdeführerin wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels als die öffentlichen Transportmittel angewiesen ist; entsprechend hat die Beschwerdegegnerin die Kosten für die Autofahrten und nicht bloss jene von öffentlichen Transportmitteln zu überneh men. Auch unbestritten ist die Vergütung der Autofahrten mit 70 Rappen pro Kilometer.

Nicht strittig ist, dass die Beschwerdeführerin wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels als die öffentlichen Transportmittel angewiesen ist; entsprechend hat die Beschwerdegegnerin die Kosten für die Autofahrten und nicht bloss jene von öffentlichen Transportmitteln zu überneh men. Auch unbestritten ist die Vergütung der Autofahrten mit 70 Rappen pro Kilometer. 3.

3. 3.1 Die Beschwerdeführerin berief sich im Rahmen der Einsprache auf eine Fachfrage, welche durch den Fachverband Zusatzleistungen im Jahr 2009 beantwortet wurde. Darin ging es um den Fall eines 22jährigen Versicherten, welcher von der Mutter mit dem Privatfahrzeug am Morgen zur Tagesstätte gefahren und am Abend wieder abgeholt w u rd e. Es stellte sich die Frage, ob seitens der Zusatzleis tungen zwei oder vier Fahrten pro Tag übernommen werden können. Der Fach verband Zusatzleistungen stellte sich auf den Standpunkt, dass die gesamten Transportkosten, also jeweils Hin- und Rückweg (vier Fahrten) zu vergüten seien (vgl. Urk. 15 ).

3.1 Die Beschwerdeführerin berief sich im Rahmen der Einsprache auf eine Fachfrage, welche durch den Fachverband Zusatzleistungen im Jahr 2009 beantwortet wurde. Darin ging es um den Fall eines 22jährigen Versicherten, welcher von der Mutter mit dem Privatfahrzeug am Morgen zur Tagesstätte gefahren und am Abend wieder abgeholt w u rd e. Es stellte sich die Frage, ob seitens der Zusatzleis tungen zwei oder vier Fahrten pro Tag übernommen werden können. Der Fach verband Zusatzleistungen stellte sich auf den Standpunkt, dass die gesamten Transportkosten, also jeweils Hin- und Rückweg (vier Fahrten) zu vergüten seien (vgl. Urk. 15 ). Im vorliegend zu beurteilend en Fall stellte die Beschwerdegegnerin eine Anfrage betreffend Transportkosten an das Kantonale Sozialamt des Kantons Zürich. Die zuständige juristische Mitarbeiterin führte mit E-Mail vom 13. April 2023 (Urk. 12/5) aus, dass grundsätzlich maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden könnten. Gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich würden Leer fahrten jedoch nicht vergütet (S. 2 oben).

Im vorliegend zu beurteilend en Fall stellte die Beschwerdegegnerin eine Anfrage betreffend Transportkosten an das Kantonale Sozialamt des Kantons Zürich. Die zuständige juristische Mitarbeiterin führte mit E-Mail vom 13. April 2023 (Urk. 12/5) aus, dass grundsätzlich maximal 70 Rappen pro Kilometer vergütet werden könnten. Gemäss der derzeitigen Praxis im Kanton Zürich würden Leer fahrten jedoch nicht vergütet (S. 2 oben). Nach dem Gesagten wurden somit zwei Fälle mit identischem Sachverhalt unter schiedlich beurteilt. Weder die Antwort des Fachverbandes Zusatzleistungen noch die Auskunft des Kantonalen Sozialamtes wurde jedoch begründet. Das Kantonale Sozialamt verwies auf die derzeitige Praxis im Kanton Zürich. Dazu ist aber nichts Näheres bekannt; insbesondere ist unklar, auf welche Rechtsnormen sich diese Praxis stützt. Aus den beiden Anfragen respektive deren Antworten ergibt sich somit nichts Wesentliches für die Beurteilung der vorliegende n Frage.

Nach dem Gesagten wurden somit zwei Fälle mit identischem Sachverhalt unter schiedlich beurteilt. Weder die Antwort des Fachverbandes Zusatzleistungen noch die Auskunft des Kantonalen Sozialamtes wurde jedoch begründet. Das Kantonale Sozialamt verwies auf die derzeitige Praxis im Kanton Zürich. Dazu ist aber nichts Näheres bekannt; insbesondere ist unklar, auf welche Rechtsnormen sich diese Praxis stützt. Aus den beiden Anfragen respektive deren Antworten ergibt sich somit nichts Wesentliches für die Beurteilung der vorliegende n Frage. 3.2 Vorliegend sind einzig die Kosten für die zusätzliche Rückfahrt am Morgen und die zusätzliche Hinfahrt am Abend strittig. Nicht beantragt wurde die Vergütung des Zeitaufwand es der Mutter für die Fahrdienste als Begleitperson.

3.2 Vorliegend sind einzig die Kosten für die zusätzliche Rückfahrt am Morgen und die zusätzliche Hinfahrt am Abend strittig. Nicht beantragt wurde die Vergütung des Zeitaufwand es der Mutter für die Fahrdienste als Begleitperson. Die Kosten für d ie Leerfahrten könne n dann übernommen werden, wenn die Leer fahrten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin subsu miert werden können. A ndererseits wäre eine Vergütung unter dem Titel «Reise kosten für die notwendige Begleitperson» denkbar, zumal bei der Mutter jeweils vier Fahrstrecken pro Tag anfallen.

Die Kosten für d ie Leerfahrten könne n dann übernommen werden, wenn die Leer fahrten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin subsu miert werden können. A ndererseits wäre eine Vergütung unter dem Titel «Reise kosten für die notwendige Begleitperson» denkbar, zumal bei der Mutter jeweils vier Fahrstrecken pro Tag anfallen. 3. 3 Es ist darauf hinzuweisen, dass mehrere Kantone nähere Regelung en zu den Transportkosten getroffen haben.

3. 3 Es ist darauf hinzuweisen, dass mehrere Kantone nähere Regelung en zu den Transportkosten getroffen haben. So werden im Kanton Luzern die Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren und Wartezeiten nicht vergütet (§ 20 Abs. 4 der Verordnung über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen).

So werden im Kanton Luzern die Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren und Wartezeiten nicht vergütet (§ 20 Abs. 4 der Verordnung über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen). Im Kanton Nidwalden werden Transportkosten bis insgesamt höchstens Fr. 6'000.-- je Jahr vergütet. Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren, Leerfahr ten und Wartezeiten werden nicht übernommen (§ 17a Abs. 4 der Vollzugsver ordnung zum Einführungsgesetz zum ELG, kantonale Ergänzungsleistungsver ordnung).

Im Kanton Nidwalden werden Transportkosten bis insgesamt höchstens Fr. 6'000.-- je Jahr vergütet. Kosten für Fahrbegleitung, Parkgebühren, Leerfahr ten und Wartezeiten werden nicht übernommen (§ 17a Abs. 4 der Vollzugsver ordnung zum Einführungsgesetz zum ELG, kantonale Ergänzungsleistungsver ordnung). In der Verordnung des Kantons Aargau über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen (ELKV-AG) wird zu den Transporten explizit festgehalten, dass anfallende Kosten für Fahrbegleitungen nicht vergütet werden ( § 22 Abs. 3). D iese Bestimmung wurde mit Urteil des Bun desgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 geschützt ( vgl. folgende E rwä gung 3.4 ).

In der Verordnung des Kantons Aargau über die Vergütung von Krankheits- und Behinderungskosten bei den Ergänzungsleistungen (ELKV-AG) wird zu den Transporten explizit festgehalten, dass anfallende Kosten für Fahrbegleitungen nicht vergütet werden ( § 22 Abs. 3). D iese Bestimmung wurde mit Urteil des Bun desgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 geschützt ( vgl. folgende E rwä gung 3.4 ). 3.4 Dem erwähnten Urteil des Bundesgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 lag der Sachverhalt zugrunde, dass der im Wohnheim einer Stiftung lebende Versi cherte bei verschiedenen Arzt- und Klinikbesuchen jeweils von einer Betreuungs person begleitet wurde. Die Ausgleichskasse vergütete die Auto-Transporte der Stiftung, nicht aber die Kosten für die Begleitung von insgesamt Fr. 960.--.

3.4 Dem erwähnten Urteil des Bundesgerichts 9C_352/2015 vom 14. August 2015 lag der Sachverhalt zugrunde, dass der im Wohnheim einer Stiftung lebende Versi cherte bei verschiedenen Arzt- und Klinikbesuchen jeweils von einer Betreuungs person begleitet wurde. Die Ausgleichskasse vergütete die Auto-Transporte der Stiftung, nicht aber die Kosten für die Begleitung von insgesamt Fr. 960.--. Das Bundesgericht führte in diesem Zusammenhang aus, dass das ELG lediglich die Vergütung von Transporten der EL-Bezügerinnen und -Bezüger vorsehe. Ein zusätzlicher Anspruch ergebe sich aus der bundesgesetzlichen Ordnung nicht. Dass Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG eine echte Gesetzeslücke au f weise, indem er die Kosten der Fahrbegleitung nicht erwähne, behaupte der Beschwerdeführer zu Recht nicht. Wie sich a uch und gerade aus § 22 Abs. 3 ELKV-AG ergebe, der die Vergütung von Fahrbeglei t kosten ausschliesse, bestehe kein zwingender Anlass, diese Zusatzkosten in Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG explizit zu erwähnen, da insoweit die Kantone frei seien, eine grosszügige oder restriktive Regelung - wie sie der Kanton Aargau gewählt ha be - zu treffen (E. 2.1). Die Fahrbegleitung lasse sich nicht dem Anspruch auf Fahrkosten als solchem nach Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG zuordnen. Wenn das ELG in Abs. 2 von Art. 14 die Regelung der Kostenvergütung für die in Abs. 1 aufgezählten Leistungen, unter anderem die medizinisch beding ten Transporte zur nächstgelegenen Behandlungsstelle ohne Erwähnung der Begleitkosten, den Kantonen überlasse, beurteile sich e in allfälliger Ersatz für die Fahrkosten samt allfälliger Zusatzkosten allein nach kantonalem Recht (E. 2.2).

Das Bundesgericht führte in diesem Zusammenhang aus, dass das ELG lediglich die Vergütung von Transporten der EL-Bezügerinnen und -Bezüger vorsehe. Ein zusätzlicher Anspruch ergebe sich aus der bundesgesetzlichen Ordnung nicht. Dass Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG eine echte Gesetzeslücke au f weise, indem er die Kosten der Fahrbegleitung nicht erwähne, behaupte der Beschwerdeführer zu Recht nicht. Wie sich a uch und gerade aus § 22 Abs. 3 ELKV-AG ergebe, der die Vergütung von Fahrbeglei t kosten ausschliesse, bestehe kein zwingender Anlass, diese Zusatzkosten in Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG explizit zu erwähnen, da insoweit die Kantone frei seien, eine grosszügige oder restriktive Regelung - wie sie der Kanton Aargau gewählt ha be zu treffen (E. 2.1). Die Fahrbegleitung lasse sich nicht dem Anspruch auf Fahrkosten als solchem nach Art. 14 Abs. 1 lit. e ELG zuordnen. Wenn das ELG in Abs. 2 von Art. 14 die Regelung der Kostenvergütung für die in Abs. 1 aufgezählten Leistungen, unter anderem die medizinisch beding ten Transporte zur nächstgelegenen Behandlungsstelle ohne Erwähnung der Begleitkosten, den Kantonen überlasse, beurteile sich e in allfälliger Ersatz für die Fahrkosten samt allfälliger Zusatzkosten allein nach kantonalem Recht (E. 2.2). Vom Sachverhalt her ist der genannte Fall nicht mit dem vorliegenden vergleich bar, zumal es darin um die Kosten für den Zeitaufwand der Begleit person ging; die Auto-Transportdienstleistungen der Stiftung wurden vergütet respektive es sind aufgrund der Begleit ung durch eine Betreuungsperson keine zusätzlichen Fahrkosten angefallen. Aus dem zitierten Entscheid ergibt sich jedoch immerhin, dass die Kantone die Vergütung von Kosten, welche nicht direkt den Transport kosten zugeordnet werden können, wie beispielsweise die Fahrbegleitkosten, frei regeln können.

Vom Sachverhalt her ist der genannte Fall nicht mit dem vorliegenden vergleich bar, zumal es darin um die Kosten für den Zeitaufwand der Begleit person ging; die Auto-Transportdienstleistungen der Stiftung wurden vergütet respektive es sind aufgrund der Begleit ung durch eine Betreuungsperson keine zusätzlichen Fahrkosten angefallen. Aus dem zitierten Entscheid ergibt sich jedoch immerhin, dass die Kantone die Vergütung von Kosten, welche nicht direkt den Transport kosten zugeordnet werden können, wie beispielsweise die Fahrbegleitkosten, frei regeln können. 3. 5 Vor diesem Hintergrund ist bei der Beurteilung der Vergütung der Leerfahrten das kantonale Recht zu berücksichtigen.

3. 5 Vor diesem Hintergrund ist bei der Beurteilung der Vergütung der Leerfahrten das kantonale Recht zu berücksichtigen. Wie bereits dargelegt (vorstehend E. 1.5), bestimmt § 9 Abs. 1 ZLG, dass die Ver gütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist.

Wie bereits dargelegt (vorstehend E. 1.5), bestimmt § 9 Abs. 1 ZLG, dass die Ver gütung von Krankheits- und Behinderungskosten auf eine wirtschaftliche und zweckmässige Leistungserbringung beschränkt ist. Gemäss § 15 Abs. 2 ZLV werden die Kosten vergütet, die den Preisen der öffent lichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Per son wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). In der Zusatz leistungsverordnung findet sich weder eine Regelung zu den Leerfahrten noch zu den Kosten für Fahrbegleitung en. Anders als andere Kantone nahm der Kanton Zürich diesbezüglich somit keine Beschränkung vor.

Gemäss § 15 Abs. 2 ZLV werden die Kosten vergütet, die den Preisen der öffent lichen Transportmittel für Fahrten auf dem direkten Weg entsprechen. Ist die Per son wegen ihrer Behinderung auf die Benützung eines anderen Transportmittels angewiesen, so werden diese Kosten vergütet (§ 15 Abs. 2 ZLV). In der Zusatz leistungsverordnung findet sich weder eine Regelung zu den Leerfahrten noch zu den Kosten für Fahrbegleitung en. Anders als andere Kantone nahm der Kanton Zürich diesbezüglich somit keine Beschränkung vor. 3.6 Vorliegend ist unbestritten, dass die Beschwerdeführerin nicht die öffentlichen Transportmittel be nutzen kann und auf den Transport durch die Mutter mit dem privaten Personenwagen angewiesen ist. Des Weiteren ist aufgrund des Sachver halts klar, dass jeweils tatsächlich vier Fahrstrecken pro Tag anfallen, auch wenn die Beschwerdeführerin nur bei zwei Fahrten im Auto sitzt. B ei den Kosten für die Rückfahrt am Morgen und die Hinfahrt am Abend handelt es sich indessen ebenfalls um notwendige Kosten für den Transport der Beschwerdeführerin. Die Beschwerdeführerin ist auf die privaten Fahrten durch die Mutter angewiesen; zu den Kosten dieses Transportmittels im Sinne von § 15 Abs. 2 ZLV gehören damit auch die von der Mutter getätigten Leerfahrten. Der Transport ist zweckmässig – die Fahrten mit dem Privatauto sind geeignet und geboten – und auch wirtschaft lich, zumal die Kosten bei Fahrten mit einem Taxi – was vorliegend jedoch nicht zur Diskussion steht – viel höher ausfallen würden. Des Weiteren ist e ine Vergü tung der Leerfahrten gemäss kantonalem Recht nicht ausgeschlossen. Entspre chend hat die Beschwerdegegnerin der Beschwerdeführerin alle vier Fahrten pro Tag, nämlich zweimal Hin fahrt und zweimal Rückweg, zu vergüten. Dies steht schliesslich auch mit de n Weisungen des Kantonalen Sozialamtes im Einklang, wo nach beim Transport mit einem Taxi die tatsächlichen Auslagen übernommen werden (vgl. vorstehend E. 1.5), welche neben dem Kilometerpreis für die tatsächlich gefahrene Strecke auch eine Grundgebühr beinhalten.

3.6 Vorliegend ist unbestritten, dass die Beschwerdeführerin nicht die öffentlichen Transportmittel be nutzen kann und auf den Transport durch die Mutter mit dem privaten Personenwagen angewiesen ist. Des Weiteren ist aufgrund des Sachver halts klar, dass jeweils tatsächlich vier Fahrstrecken pro Tag anfallen, auch wenn die Beschwerdeführerin nur bei zwei Fahrten im Auto sitzt. B ei den Kosten für die Rückfahrt am Morgen und die Hinfahrt am Abend handelt es sich indessen ebenfalls um notwendige Kosten für den Transport der Beschwerdeführerin. Die Beschwerdeführerin ist auf die privaten Fahrten durch die Mutter angewiesen; zu den Kosten dieses Transportmittels im Sinne von § 15 Abs. 2 ZLV gehören damit auch die von der Mutter getätigten Leerfahrten. Der Transport ist zweckmässig – die Fahrten mit dem Privatauto sind geeignet und geboten – und auch wirtschaft lich, zumal die Kosten bei Fahrten mit einem Taxi – was vorliegend jedoch nicht zur Diskussion steht – viel höher ausfallen würden. Des Weiteren ist e ine Vergü tung der Leerfahrten gemäss kantonalem Recht nicht ausgeschlossen. Entspre chend hat die Beschwerdegegnerin der Beschwerdeführerin alle vier Fahrten pro Tag, nämlich zweimal Hin fahrt und zweimal Rückweg, zu vergüten. Dies steht schliesslich auch mit de n Weisungen des Kantonalen Sozialamtes im Einklang, wo nach beim Transport mit einem Taxi die tatsächlichen Auslagen übernommen werden (vgl. vorstehend E. 1.5), welche neben dem Kilometerpreis für die tatsächlich gefahrene Strecke auch eine Grundgebühr beinhalten. Da die Leerfahrten nach dem Gesagten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin selbst fallen, muss nicht mehr geprüft werden, ob eine Vergütung der Leerfahrten auch unter dem Titel der Kosten für Fahrbegleitung en erfolgen könnte.

Da die Leerfahrten nach dem Gesagten unter die notwendigen Transportkosten der Beschwerdeführerin selbst fallen, muss nicht mehr geprüft werden, ob eine Vergütung der Leerfahrten auch unter dem Titel der Kosten für Fahrbegleitung en erfolgen könnte. Zusammen fassend ist festzuhalten, dass beim Transport der Beschwerdeführerin zur Tagesstätte – welche r notwendigerweise durch die Mutter mit dem privaten Fahrzeug erfolgt – tatsächlich vier Fahrten pro Tag anfallen und alle vier Fahrten zu vergüten sind. Die Beschwerdegegnerin hat der Beschwerdeführerin somit für die Transportkosten im Zeitraum August bis Dezember 2022 einen Betrag von Fr. 2'548.-- (anstelle von Fr. 1'274.--) auszurichten. Dies führt zur Gutheissung der Beschwerde.

Zusammen fassend ist festzuhalten, dass beim Transport der Beschwerdeführerin zur Tagesstätte – welche r notwendigerweise durch die Mutter mit dem privaten Fahrzeug erfolgt – tatsächlich vier Fahrten pro Tag anfallen und alle vier Fahrten zu vergüten sind. Die Beschwerdegegnerin hat der Beschwerdeführerin somit für die Transportkosten im Zeitraum August bis Dezember 2022 einen Betrag von Fr. 2'548.-- (anstelle von Fr. 1'274.--) auszurichten. Dies führt zur Gutheissung der Beschwerde. Die Einzelrichterin erkennt:

Die Einzelrichterin erkennt: 1. In Gutheissung der Beschwerde wird d er angefochtene Einspracheentscheid vom 18. April 2023 aufgehoben und festgestellt, dass d ie Beschwerdeführer in für den Trans port zur Tagesstätte Anspruch auf die Vergütung von vier Fahrten pro Tag hat.

1. In Gutheissung der Beschwerde wird d er angefochtene Einspracheentscheid vom 18. April 2023 aufgehoben und festgestellt, dass d ie Beschwerdeführer in für den Trans port zur Tagesstätte Anspruch auf die Vergütung von vier Fahrten pro Tag hat. 2. Das Verfahren ist kostenlos.

2. Das Verfahren ist kostenlos. 3. Zustellung gegen Empfangsschein an:

3. Zustellung gegen Empfangsschein an: - Y.___

Y.___ - Stadt Z.___

Stadt Z.___ - Bundesamt für Sozialversicherungen

Bundesamt für Sozialversicherungen - Sicherheitsdirektion Kanton Zürich

Sicherheitsdirektion Kanton Zürich 4. Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit der Zustellung beim Bundesgericht Beschwerde eingereicht werden (Art. 82 ff. in Verbindung mit Art. 90 ff. des Bundesge setzes über das Bundesgericht, BGG). Die Frist steht während folgender Zeiten still: vom siebenten Tag vor Ostern bis und mit dem siebenten Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit dem 15. August sowie vom 18. Dezember bis und mit dem 2. Januar (Art. 46 BGG).

4. Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit der Zustellung beim Bundesgericht Beschwerde eingereicht werden (Art. 82 ff. in Verbindung mit Art. 90 ff. des Bundesge setzes über das Bundesgericht, BGG). Die Frist steht während folgender Zeiten still: vom siebenten Tag vor Ostern bis und mit dem siebenten Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit dem 15. August sowie vom 18. Dezember bis und mit dem 2. Januar (Art. 46 BGG). Die Beschwerdeschrift ist dem Bundesgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, zuzu stellen.

Die Beschwerdeschrift ist dem Bundesgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, zuzu stellen. Die Beschwerdeschrift hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismit tel und die Unterschrift der beschwerdeführenden Partei oder ihrer Rechtsvertretung zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die als Beweismittel angerufenen Urkun den sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG).

Die Beschwerdeschrift hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismit tel und die Unterschrift der beschwerdeführenden Partei oder ihrer Rechtsvertretung zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die als Beweismittel angerufenen Urkun den sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG). Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich

Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich Die EinzelrichterinDie Gerichtsschreiberin

Grieder-MartensNeuenschwander-Erni