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En septembre 2005, l'Office fédéral des transports confie aux CFF la mise en œuvre du nouveau système européen de commande des trains. Le niveau 2 de ce système, baptisé ETCS pour European Train Control System, transmet les commandes de conduite sur un écran situé dans la cabine, au lieu d'utiliser les signalisations optiques externes. Ce système, qui surveille en permanence la progression du train et les réactions du conducteur, permet aux convois de rouler plus vite et de se succéder à intervalles plus rapprochés. Il est installé notamment sur les lignes de base du Lötschberg et du Gothard.
Contrôles dans le tunnel
Monteur électricien avec des fibres optiques dans la station multifonctions de Faido, 2015 (AlpTransit Gotthard SA)
Erhöhung der Sicherheit
1944, Archives fédérales suisses
Déblayage de la neige, 1944 (Archives fédérales suisses)
La Ronde des secondes
1964, CFF Historic
La Ronde des secondes, 1964 (CFF Historic)
de voyageurs et de marchandises doivent pouvoir emprunter, par heure et dans chaque direction, le tunnel de base du Gothard. Cela est possible grâce à l'ETCS (niveau 2), reposant sur les techniques de communication les plus modernes.
A cette vitesse, l'œil du conducteur de la locomotive n'est plus capable de distinguer les signaux; ceux-ci sont donc transmis par radio dans la cabine de conduite.
surveillent le fonctionnement du tunnel et des trains dans le tunnel de base du Lötschberg.