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18/01/2015
Genève, l'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les résultats globaux du trafic de passagers pour novembre 2014, montrant une poursuite de la tendance de la demande de ces derniers mois. Le nombre de passagers-kilomètres payants (PKP) a augmenté de 6,0% par rapport à novembre 2013.
La croissance est tirée principalement par les marchés nationaux qui ont connu une augmentation de 6,9% de la demande. En Chine, le marché intérieur (qui a augmenté de 15,4% au en novembre) a été le principal contributeur à cette croissance. le transport aérien international, quant à lui, connu une légère décélération de la croissance vers la fin de l'année.
Marchés internationaux de voyageurs:
La demande en novembre dernier au niveau international de passagers a augmenté de 5,4% par rapport à la période de l'année précédente, qui était inférieur à la tendance de 6,1%. Toutes les régions, sauf l’Afrique ont enregistrés une augmentation de la demande. Cependant, par rapport à octobre, la plupart des régions ont enregistré une croissance en léger ralentissement.
La demande des transporteurs européens pour les services internationaux a augmenté de 5,6% en novembre 2014 par rapport à la période de l'exercice précédent en dépit des faiblesses et des risques économiques de la région. Les transporteurs à bas coûts sont en grande partie responsable de cette croissance. La capacité grimpé de 4,9% conduisant à un pourcentage en hausse du coefficient d'occupation à 77,7%.
Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont enregistré une augmentation de la demande de 4,9% par rapport à novembre 2013. Avec une capacité en hausse de 5,6%, le coefficient d'occupation a glissé de 0,5 points à 74,6%.
Les compagnies aériennes nord-américaines ont vu la demande en hausse de 2,0% sur la période 2013. Ce qui représente une amélioration par rapport à la croissance de 1,6% en octobre. La capacité a augmenté de 3,1% novembre. L'économie américaine étant dans une phase de remontée.
Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une croissance de trafic la plus forte à 11,7%. La capacité a augmenté de 13,9%. Les transporteurs d'Amérique latine ont connu une hausse de 4,9% de la demande en novembre.
Les transporteurs d'Afrique ont été les seuls à voir une baisse de la demande: le trafic a diminué de 2,5% novembre par rapport au même mois en 2013.
Photos : 1 B747-400 ANA @ Tsubasa Ando 2 A330 Ethiad @ Kevin Cadd 3 B757 Delta @ Batian Ding
30/09/2013
SEATTLE, Delta vient de prendre aujourd’hui livraison de son premier B737-900ER Next-Generation (Extended Range). La livraison fait partie d’une commande de 100 d'avions que Delta avait placée en 2011.
Le Boeing B737-900ER est le plus récent membre de la famille d'avions « 737 Next-Generation ». Il a la capacité la plus élevée et le plus faible coût siège-mile de la famille des monocouloirs de Boeing. Le B737-900ER s'intégrera parfaitement dans la flotte existante de Delta qui comprend des B737-700 et B737-800.
Le B737-900ER dispose de nouveaux sièges pour 180 passagers et les caractéristiques du nouvel intérieur de Boeing de type Sky Interior. Cet intérieur est le dernier d'une série d'améliorations pour les compagnies aériennes et les passagers. Il introduit un nouvel éclairage LED et une architecture incurvée qui accueille les passagers à bord et crée un plus grand sentiment d'espace et de confort dans la cabine. L'intérieur dispose également de flancs sculptés modernes et des bacs à bagages qui disparaissent dans le plafond.
Photo : le premier B737-900Next Generation ER de Delta @ Boeing
04/09/2013
TOULOUSE, C'est une belle surprise pour Airbus qui vient de battre Boeing avec la commande Delta Air Lines, la deuxième compagnie aérienne américaine (et mondiale) a passé une commande ferme à Airbus pour l'achat de 30 A321 CEO(équipés de sharklets, ces ailettes à l'extrémité des ailes qui permettent d'économiser du carburant mais pas des nouveaux moteurs de la version Neo) et 10 A A330-300. Un contrat évalué à 5,5 milliards de dollars. Les A321 seront livrés à partir de 2016, les A330 un an avant dès 2015.
Si Airbus avait déjà réussi à placer ses appareils dans les flottes de certaines compagnies (US Airways, United, Jetblue, American), c'est la première fois depuis plus de deux décennies que la compagnie de Houston n'avait pas passé commande auprès d'Airbus. Depuis, en raison de la fusion avec Northwest Airlines en 2008, un gros client américain d'Airbus, Delta exploite actuellement 126 Airbus de la famille A320 et 32 A330.
25/08/2011
SEATTLE, Boeing et Delta Air Lines ont annoncé une commande concernant 100 B737-900ER Next-Generation (Extended Range). Cette commande représente une valeur de près de 8,5 milliards de dollars au prix catalogue du constructeur. Cette commande s’additionne de 100 appareils supplémentaires qui seront confirmés l’année prochaine selon les indications du conseil d’administration de la compagnie Delta.
Modernisation de la flotte :
Annoncée par le groupe Bloomberg ces derniers jours, la commande est enfin officialisée, Delta Airlines va procéder à une modernisation de sa flotte en deux temps. D’abord, les B737-900ER vont remplacer les B757-200 les plus anciens puis les B767-300 et A319. La seconde tranche qui sera planifiée en cours d’année prochaine viendra remplace les bons vieux McDonnell-Douglas MD-80 encore en service.
Les douze premiers appareils sont attendu pour le second semestre de 2013, Delta réceptionnera ensuite 19 aéronefs par année jusqu’en 2017 et les 19 autres en 2018.
Le futur B737-900ER de Delta :
Le modèle -900ER choisit par Delta est l’appareil le plus récent de la famille 737 est sera doté d’une motorisation du consortium CFM international le CFM56-7BE. L’appareil offre également la plus grande capacité de transport et le plus long rayon d’action de la famille des monocouloirs.
Les changement de conception aérodynamique et structurelle incorporés permettent à l'avion de transporter jusqu'à 180 passagers dans une configuration bi-classe. Le design des ailes à technologie de pointe qui aide à accroître la capacité en carburant et l'efficacité fournit des avantages économiques substantiels par rapport aux modèles concurrents et versions plus anciennes.
Les avions de Delta disposeront du nouvel intérieur de série de Boeing, le «Sky Interior» qui offre aux passagers l’impression de se trouver sous un ciel bleu simulé par des LED et d’être dans une cabine plus large, ils disposent de plus d’espace pour les bagages de cabine dans les compartiments supérieurs au-dessus de leurs sièges. La forme des compartiments ré-hausse la cabine la rendant plus spacieuse et les passagers disposent de plus d’espace en dessous des sièges pour leur permettre d’étendre leurs jambes. Les boutons de contrôle pour allumer la lumière et appeler l’hôtesse ou le steward sont plus facilement accessibles et mieux séparés. Les passagers disposent également de haut-parleurs de meilleure qualité. La décoration de la cabine a été améliorée avec des parois au design moderne et des hublots plus agréables, offrant au passager une réelle sensation de vol. Les écrans tactiles réunissent tous les contrôles existant, y compris ceux pour allumer ou éteindre la lampe de lecture personnelle. Ils sont plus larges et possèdent une meilleure résolution pour regarder les programmes de divertissement à bord de façon automatisée.
Une commande attendue :
Cette commande est très importante pour le constructeur américain, qui renforce sa position mise à mal ces derniers temps avec les très nombreux succès d’Airbus et son A320 NEO. Le B737-900ER avait été commandé à 215 exemplaires jusqu'à aujourd'hui. 93 appareils ont déjà été livrés.
Photos : 1 B737-900ER aux couleurs de Delta @ Boeing 2 B757-200 ce modèle sera parmi les premiers à être retirés @ Rui Miguel