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Les pistons, en fonte d'acier, sont calés à froid à la presse sur la tige de piston et bloqués au moyen d'écrous. Ils sont construits le plus légèrement possible afin d'obtenir une faible inertie pour le mouvement de va-et-vient.
L'étanchéité entre le piston et le cylindre est assurée par deux ou trois segments. Ces segments, en fonte de fer sont fendus afin d'être élastiques et d'appuyer contre le cylindre.
Le piston ne doit pas s'appuyer sur les segments, mais, soutenu par la tige du piston, flotter dans le corps du cylindre. Vu que cette condition n'a pas pu être partout réalisée à cause des déformations de la tige, il a fallu, notamment sur les pistons lourds, mettre deux cales en bronze sous le segment médian.
Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)