Mobil med bil 
 Ett nytt synsätt på bilstöd och färdtjänst 
 Bilaga 
 Stockholm 2005 
 SOU 2005:26 
 SOU och Ds kan köpas från Murphy kundtjänst. För remissutsändningar av SOU och Ds svarar Murphy Offentliga Publikationer på uppdrag av Regeringskansliets förvaltningsavdelning. 
 Beställningsadress: Fritzes kundtjänst 106 47 Stockholm 
 Orderfax:  
 08-690 
  91 91 Ordertel:  
 08-690 
  91 90  
 E-post: 
  order.fritzes@nj.se Internet: www.fritzes.se 
 Svara på remiss. Hur och varför. Statsrådsberedningen, 2003. 
 – En liten broschyr som underlättar arbetet för den som skall svara på remiss. 
 Broschyren är gratis och kan laddas ner eller beställas på 
 http://www.regeringen.se/remiss 
 Tryckt av Elanders Gotab AB 
 Stockholm 2005 
 ISBN  
 91-38-22328-7 
  
 ISSN  
 0375-250X 
  
 Bilaga 10 
 Rapport från huvudundersökning 
 Bilstödsutredningen 
 Uppdragsgivare: Bilstödsutredningen 
 3 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 4 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Innehållsförteckning 
  
 Inledning ............................................................................ 
  
 7 
  
 Summering ......................................................................... 
  
 8 
  
 Övrigt ................................................................................. 
  
 9 
  
 Frekvenstabeller .................................................................. 
  
 9 
  
 Korstabeller Ålder .............................................................. 
  
 16 
  
 Korstabeller Kön ................................................................ 
  
 28 
  
 Bilaga............................................................................... 
  
 40 
  
 Frågeblankett 
  
 5 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 6 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Inledning 
 Enkätenheten vid Statistiska centralbyrån (SCB) har under perioden oktober december 2004 genomfört en datainsamling på uppdrag av Bilstödsutredningen. Bakgrunden till att undersök- ningen genomfördes var att skaffa underlag som beskriver antalet personer med ett omfattande resbehov som kan vilja ha bilstöd i någon form. 
 Undersökningen genomfördes som en postenkät med en på- minnelse. Populationen utgjordes av samtliga färdtjänstresenärer i riket som rest minst 200 mil eller gjort minst 225 resor under ett år. Enkäten gick ut till ett urval av personer som uppfyllde dessa villkor. Totalt var det 2 626 personer som besvarade fråge- blanketten, vilket är 57,5 procent av urvalet. 
 Totalt drogs 51 kommuner med hjälp av ett stratifierat urvals- förfarande. I ett första steg kontaktade SCB de 51 kommunerna för att få tillgång till namn och adress till de färdtjänstresenärer som gjort minst 225 resor. För många kommuner fick vi tillstånd att kontakta registerhållarna som i många fall inte var kommunen utan andra organisationer som Malmator, Västtrafik och  
 X-trafik. 
  
 Frågeblanketterna sändes, från SCB till samtliga urvalspersoner i 41 kommuner, via post. I fyra kommuner ville kommunerna själva stå för utsändningsarbetet av integritetsskäl. Dessa kommuner var Malmö, Göteborg, Sollefteå och Watson. Tre av kommunerna hade inga färdtjänstresenärer som gjort tillräckligt många resor (Arvika, Ovanåker och Torsby). Av de ursprungliga 51 kom- munerna var det 3 stycken som inte ville deltaga i undersökningen. Via informationsbrevet ombads de utvalda personerna besvara frågorna och skicka tillbaka frågeblanketten till SCB. Det första utskicket, till de 44 kommunerna, genomfördes den 15 november och sedan skickades en påminnelse ut till dem som inte besvarat frågeblanketten. Detta utskick gjordes den 26 november. De fyra kommuner som skötte utsändningarna själva skickade ut materialet något senare än ovanstående datum. Insamlingen avslutades den 28 december. 
 En vikt har beräknats för varje svarande. Den utgör produkten av kommunens  
 inklusions-sannolikhet 
  (korrigerad för bortfall) och svarsandelen i kommunen. Vikterna används i beräkningarna för att erhålla statistik för hela populationen. 
 I rapporten kommer de kommentarer som hör till korstabellerna (kön gånger frågor) skrivas i anslutning till frekvenstabellerna 
 7 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 nedan. Detta för att det i många fall inte fanns några större skill- nader mellan könen. 
 Summering 
 Vid en genomgång av hur de olika personerna svarat på Fråga 4 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av att bilen anpassas?, och hur de sedan hoppat vidare i blanketten enligt de anvisningar vi skrivit, har vi konstaterat att en hel del personer svarat på både Fråga 5 och Fråga 7 vilket är felaktigt. De skulle endast besvara 5 och därefter hoppa till Fråga 9 eller också skulle de hoppa direkt från Fråga 4 till Fråga 7 eventuellt via Fråga 6. Detta problem har vi löst på så sätt att vi selekterat efter hoppanvisningarna så att de eventuellt dubbla svaren endast kommit med på ett ställe. Vi har också tittat på de som svarat dubbelt och kan konstatera att de allra flest svarat Nej på både Fråga 5 och 7. 
 Två viktiga frågor man kan ställa sig i undersökningen om Bilstöd är: 
  
 1. 
  
 Hur många kan tänka sig att köpa bil? 
  
 2. 
  
 Hur många kan inte tänka sig att köpa bil? 
  
 Svaret på den första frågan är 1 735 personer (uppräknat till popu- lationen). Dessa kan delas upp på tre undergrupper som fördelar sig så att de som inte behöver anpassning, utan bara bidrag till inköpet, är 837 personer. Grupp två är 736 personer som behöver anpassning (kostnadsfritt) och dessutom måste ha bidrag till in- köpet. Den tredje gruppen(162 personer) är de som endast behöver bidrag till anpassning. 
 Gruppen som svarat på att de inte tänka sig att köpa bil är 4 708 personer (uppräknat till populationen). Dessa kan delas upp på två grupper. Den största gruppen består av 3 805 personer som svarat att de inte behöver få bilen anpassad och därefter angett olika skäl till varför de inte kan tänka sig att köpa bil. Den mindre gruppen (903 personer) har besvarat frågan om bidrag till inköpet samt anpassning men de har därefter valt ett svarsalternativ som visar att de har olika skäl att inte köpa bil. Dessa frågor kan också kombineras med nyttan av en egen bil. I gruppen som vill köpa bil anser 56 procent att de kommer att ha mycket stor nytta av den och 29 procent svarar ganska stor nytta. I den andra gruppen, de som inte vill köpa bil, anser 9 procent att de skulle ha mycket stor 
 8 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 nytta av egen bil och 7 procent skulle ha ganska stor nytta av egen bil. 
 Övrigt 
 Det går bra att kontakta SCB (Doyle telefon  
 019-17 
  63 98) för eventuella önskemål från enskilda kommuner att få tabeller på den egna kommunens resultat. 
 Frekvenstabeller (uppräknat till populationen) 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 20 resor 
  
 2 8828 
  
 33 
  
 Fråga 1 
  
 Ungefär hur många färdtjänstresor gör 
  
 21 30 resor 
  
 2 186 
  
 25 
  
 31 60 resor 
  
 2 934 
  
 34 
  
 du vanligtvis under en månad? 
  
 61 resor eller mer 
  
 542 
  
 6 
  
 Vet inte 
  
 200 
  
 2 
  
 Total 
  
 8 689 
  
 100 
  
 Av de färdtjänstresenärer som reser mycket (minst 225 resor eller 200 mil) är det 34 procent som reser mellan 31 60 resor per månad och 33 procent reser mindre än 20 resor per månad. SCB anser inte att speciella hänsyn ska tas till att vissa personer har svarat med det första alternativet i Fråga 1 och Fråga 2. Vi utgår ifrån att dessa har rapporterats rätt från respektive kommun. Möjligtvis har förhållan- dena ändrats för den enskilde resenären vid undersökningstillfället. Ett sådant resonemang skulle på motsvarande sätt innebära att andra resenärer inte kommit med i undersökningen då kommunen inte hade dessa uppgifter vid leveransen till SCB. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 15 mil 
  
 2 8828 
  
 33 
  
 Fråga 2 
  
 Ungefär hur många mil åker du 
  
 16 25 mil 
  
 2 186 
  
 25 
  
 26 50 mil 
  
 2 934 
  
 34 
  
 vanligtvis med färdtjänst under en månad? 
  
 51 mil eller mer 
  
 542 
  
 6 
  
 Vet inte 
  
 200 
  
 2 
  
 Total 
  
 8 689 
  
 100 
  
 9 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Ungefär en tredjedel av färdtjänstresenärerna uppger att de vanligt- vis reser 15 mil eller mindre under en månad. 13 procent uppger att de reser 51 mil eller mer. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 3a Har du köpt en bild med hjälp av 
  
 Ja 
  
 677 
  
 8 
  
 bilstöd från försäkringskassan? 
  
 Nej 
  
 7 550 
  
 92 
  
 Total 
  
 8 227 
  
 100 
  
 8 procent uppger att de köpt en bil med hjälp av bilstöd från för- säkringskassan. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Ja 
  
 351 
  
 58 
  
 Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller senare? 
  
 Nej 
  
 248 
  
 41 
  
 Vet inte 
  
 7 
  
 1 
  
 Total 
  
 8 689 
  
 100 
  
 Av de som köpt en bil med hjälp av bilstöd har 58 procent köpt den 1998 eller senare. 
 Observera: De som svarat Nej på Fråga 3a samt Nej eller Vet inte på Fråga 3b ingår i tabellerna för Fråga 4 9. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 4 Om du äger/skulle äga en 
  
 Ja 
  
 1 881 
  
 26 
  
 bil, har du behov av att bilen 
  
 Nej, har redan en anpassad bil 
  
 275 
  
 4 
  
 anpassas? 
  
 Nej 
  
 5 068 
  
 70 
  
 Total 
  
 7 223 
  
 100 
  
 26 procent har behov av att bilen anpassas (eller skulle ha det behovet om de ägde en bil). 4 procent uppger att de redan har en anpassad bil. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5a 
  
 Skulle du köpa en bil om du får 
  
 Ja 
  
 667 
  
 14 
  
 Nej 
  
 3 716 
  
 77 
  
 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet? 
  
 Vet inte/osäker 
  
 465 
  
 10 
  
 Total 
  
 4 848 
  
 100 
  
 Av de som svarat Nej på Fråga 4 är det 14 procent som uppger att de skulle köpa en bil om de fick 60 000 kronor i bidrag till bil- 
 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 inköpet. 10 procent är osäkra. De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen synproblem, har ej körkort, sjukdom och för hög ålder. Det är ungefär lika många svarande för vardera av dessa fyra anledningar. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min omgivning 
  
 1 052 
  
 26 
  
 kan köra bil 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 375 
  
 9 
  
 till att du inte skulle köpa en 
  
 Vill inte ha bil 
  
 827 
  
 21 
  
 bil? 
  
 Annat skäl 
  
 1 721 
  
 43 
  
 Total 
  
 3 975 
  
 100 
  
 Bland de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 5a är den vanligaste anledningen till att man inte skulle köpa en bil Annat skäl (43 procent). Anledningen för 26 procent är att varken personen själv eller någon i dess omgivning kan köra bil. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 80 000 
  
 2 
  
 3 
  
 95 000 
  
 12 
  
 23 
  
 100 000 
  
 26 
  
 50 
  
 Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du behöva 
  
 110 000 
  
 2 
  
 3 
  
 för att kunna köpa en bil? Belopp i kronor 
  
 120 000 
  
 2 
  
 3 
  
 125 000 
  
 3 
  
 5 
  
 200 000 
  
 5 
  
 9 
  
 250 000 
  
 3 
  
 5 
  
 Total 
  
 53 
  
 100 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5c 
  
 Hur stort bidrag skulle 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset 
  
 117 
  
 37 
  
 för bilen 
  
 du behöva för att kunna köpa en 
  
 Bidraget har 
  
 ingen betydelse 
  
 bil? 
  
 202 
  
 63 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 Total 
  
 319 
  
 100 
  
 Det vanligaste svarsalternativet för de som svarat av ekonomiska skäl på Fråga 5c är att bidraget inte har någon betydelse. Det är driftkostnaderna man inte har råd med. Bland de som svarat med en specifik summa är 100 000 det vanligaste svaret. Det är en be- tydligt högre andel av kvinnorna jämfört med männen som uppger att bidraget inte har någon betydelse. 
 11 
 Bilaga 10 SOU 2005:26 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6a Har du tillgång till en bil som skulle 
  
 Ja 
  
 248 
  
 15 
  
 kunna anpassas efter dina behov? 
  
 Nej 
  
 1 365 
  
 85 
  
 Total 
  
 8 227 
  
 100 
  
 Av de som svarat Ja på Fråga 4 är det 15 procent som har tillgång till en bil som skulle kunna anpassas. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6b Skulle du vilja att bilen anpassades 
  
 Ja 
  
 195 
  
 87 
  
 efter dina behov om det görs kostnadsfritt? 
  
 Nej 
  
 29 
  
 13 
  
 Total 
  
 224 
  
 100 
  
 87 procent av de som på föregående fråga (6a) uppger att de har tillgång till en bil som skulle kunna anpassas skulle vilja att bilen anpassades om det görs kostnadsfritt. Hela 100 procent av männen skulle vilja att bilen anpassades. Motsvarande andel för kvinnorna är 72 procent. 
 Observera: Endast de som svarat Ja eller Nej, har redan en an- passad bil på Fråga 4 ingår i tabellerna för Fråga 7a 8b. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 
  
 Ja 
  
 698 
  
 37 
  
 kronor i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får 
  
 Nej 
  
 882 
  
 47 
  
 bilen anpassad efter dina behov? 
  
 Vet inte/osäker 
  
 288 
  
 15 
  
 Total 
  
 1 868 
  
 100 
  
 Om bidraget till att köpa bil skulle vara 60 000 kronor och att bilen kostnadsfritt anpassades till färdtjänstresenärens behov anser 37 procent att de skulle köpa en bil. Observera att de som svarat att de redan har en anpassad bil på Fråga 4 ingår i denna tabell. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min omgivning 
  
 242 
  
 22 
  
 kan köra bil 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 303 
  
 27 
  
 till att du inte skulle köpa en 
  
 Vill inte ha bil 
  
 241 
  
 22 
  
 bil? 
  
 Annat skäl 
  
 317 
  
 29 
  
 Total 
  
 1 102 
  
 100 
  
 12 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Av de som på föregående fråga angivit att de inte skulle köpa en egen bil (eller är osäkra på om de skulle göra det) är det 27 procent som anser att det beror på ekonomiska skäl. De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen för hög ålder, synproblem, sjukdom och har ej kör- kort. Det är ungefär lika många svarande för vardera av dessa fyra anledningar. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 100 000 
  
 21 
  
 31 
  
 120 000 
  
 3 
  
 4 
  
 Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du behöva för 
  
 150 000 
  
 17 
  
 25 
  
 att kunna köpa bil? Belopp i kronor 
  
 200 000 
  
 16 
  
 23 
  
 300 000 
  
 11 
  
 16 
  
 400 000 
  
 2 
  
 2 
  
 Total 
  
 69 
  
 100 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7c 
  
 Hur stort bidrag skulle 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset 
  
 131 
  
 58 
  
 för bilen 
  
 du behöva för att kunna köpa en 
  
 Bidraget 
  
 har ingen betydelse 
  
 bil? 
  
 94 
  
 42 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 Total 
  
 226 
  
 100 
  
 Det vanligaste svarsalternativet för de som svarat av ekonomiska skäl på Fråga 7b är att de skulle behöva ett bidrag motsvarande det fulla inköpspriset. Bland de som svarat med en specifik summa är 100 000 det vanligaste svaret. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen 
  
 Ja 
  
 162 
  
 24 
  
 anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men 
  
 Nej 
  
 374 
  
 56 
  
 inte något bidrag till bilinköpet? 
  
 Vet inte/osäker 
  
 128 
  
 19 
  
 Total 
  
 664 
  
 100 
  
 24 procent av de som svarat Ja på Fråga 7a svarar Ja även på Fråga 8a, dvs. för dessa skulle det räcka med en kostnadsfri anpass- ning utan övrigt bidrag. 56 procent skulle dock inte köpa bil utan bidrag på 60 000 kronor. 
 13 
 Bilaga 10 SOU 2005:26 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min omgivning 
  
 5 
  
 1 
  
 kan köra bil 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 368 
  
 85 
  
 till att du inte skulle köpa en 
  
 Vill inte ha bil 
  
 2 
  
 0 
  
 bil? 
  
 Annat skäl 
  
 61 
  
 14 
  
 Total 
  
 435 
  
 100 
  
 Bland de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 8a är den absolut vanligaste anledningen till att man inte skulle köpa egen bil av ekonomiska skäl (85 procent). De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen för hög ålder, synproblem, sjukdom och saknar kör- kort. Bland dessa fyra anledningar det främst följande, saknar körkort  och sjukdom, som angetts. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Mycket stor nytta 
  
 1 567 
  
 24 
  
 Fråga 9 
  
 Skulle du ha stor eller liten 
  
 Ganska stor nytta 
  
 978 
  
 15 
  
 Varken stor eller liten nytta 
  
 964 
  
 15 
  
 nytta av en egen bil? 
  
 Ganska liten nytta 
  
 434 
  
 7 
  
 Mycket liten nytta 
  
 2 613 
  
 40 
  
 Total 
  
 6 555 
  
 100 
  
 40 procent skulle ha mycket liten nytta av egen bil jämfört med 24 procent som skulle ha mycket stor nytta av en egen bil. En jämförelse mellan könen visar att lika många män som kvinnor skulle ha mycket stor nytta av en egen bil. Bland de som svarat mycket liten nytta är andelen något större för kvinnor (42 pro- cent mot 37 procent). 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 10 
  
 Är du man eller kvinna? 
  
 Man 
  
 3 665 
  
 42 
  
 Kvinna 
  
 5 086 
  
 58 
  
 Total 
  
 8 751 
  
 100 
  
 58 procent av de färdtjänstresenärer som ingår i populationen är kvinnor. 
 14 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Observera att Fråga 11 inte ingår då den enbart handlar om den svarandes ålder. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 12 Är du ensamstående eller 
  
 Ensamstående 
  
 6 547 
  
 75 
  
 gift/sambo? 
  
 Gift/sambo 
  
 2 127 
  
 25 
  
 Total 
  
 8 674 
  
 100 
  
 Hela 75 procent är ensamstående. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Arbetar som anställd 
  
 1 817 
  
 21 
  
 Egen företagare 
  
 68 
  
 1 
  
 Studerande 
  
 329 
  
 4 
  
 Fråga 13 Vilken är din 
  
 Pensionär 
  
 5 368 
  
 61 
  
 Långtidssjukskriven 
  
 148 
  
 2 
  
 huvudsakliga syssel- 
  
 Tjänstledig eller föräldraledig 
  
 7 
  
 0 
  
 sättning just nu? 
  
 Arbetssökande, arbetsmarknadspolitisk 
  
 87 
  
 1 
  
 åtgärd 
  
 Hemarbetande, sköter hushållet 
  
 29 
  
 0 
  
 Annat 
  
 885 
  
 10 
  
 Total 
  
 8 738 
  
 100 
  
 För 61 procent är pensionär den vanligaste sysselsättningen, därefter följer 21 procent som arbetar som anställda. De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen arbetar på dagcenter följt av halvtid sjuk/halvtid arbete. 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 14 Hur stor är hushållets 
  
 0 14 999 kronor 
  
 4 914 
  
 62 
  
 15 000 29 999 kronor 
  
 1 982 
  
 25 
  
 ungefärliga sammanlagda 
  
 30 000 44 999 kronor 
  
 622 
  
 8 
  
 månadsinkomst före skatt? 
  
 45 000 kronor eller mer 
  
 424 
  
 5 
  
 Total 
  
 7 942 
  
 100 
  
 För de flesta av färdtjänstresenärerna (62 procent) är den samman- lagda månadsinkomsten för hushållet mindre än 15 000 kronor. 
 15 
 Ålder (uppräknat till populationen) 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 20 resor 
  
 921 
  
 25 
  
 719 
  
 31 
  
 533 
  
 37 
  
 655 
  
 52 
  
 2 828 
  
 33 
  
 Fråga 1 Ungefär hur många 
  
 21 30 resor 
  
 772 
  
 21 
  
 610 
  
 26 
  
 465 
  
 32 
  
 339 
  
 27 
  
 2 186 
  
 25 
  
 färdtjänstresor gör du vanligtvis 
  
 31 60 resor 
  
 1 562 
  
 43 
  
 857 
  
 37 
  
 340 
  
 24 
  
 175 
  
 14 
  
 2 934 
  
 34 
  
 under en månad? 
  
 61 resor eller mer 
  
 337 
  
 9 
  
 120 
  
 5 
  
 37 
  
 3 
  
 48 
  
 4 
  
 542 
  
 6 
  
 Vet inte 
  
 71 
  
 2 
  
 34 
  
 1 
  
 64 
  
 4 
  
 31 
  
 2 
  
 200 
  
 2 
  
 Total 
  
 3 663 
  
 100 
  
 2 340 
  
 100 
  
 1 438 
  
 100 
  
 1 249 
  
 100 
  
 8 689 
  
 100 
  
 Frågan uppdelad på ålder visar att de yngre färdtjänstresenärerna (18 49 år) reser mer än de äldre grupperna. 
  
 16 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 15 mil 
  
 931 
  
 25 
  
 726 
  
 31 
  
 605 
  
 43 
  
 715 
  
 59 
  
 2 976 
  
 35 
  
 Fråga 2 Ungefär hur många mil 
  
 16 25 mil 
  
 775 
  
 21 
  
 456 
  
 20 
  
 334 
  
 24 
  
 175 
  
 15 
  
 1 739 
  
 20 
  
 åker du vanligtvis med färdtjänst 
  
 26 50 mil 
  
 891 
  
 24 
  
 460 
  
 20 
  
 255 
  
 18 
  
 106 
  
 9 
  
 1 712 
  
 20 
  
 under en månad? 
  
 51 mil eller mer 
  
 636 
  
 17 
  
 461 
  
 20 
  
 22 
  
 2 
  
 32 
  
 3 
  
 1 151 
  
 13 
  
 Vet inte 
  
 425 
  
 12 
  
 232 
  
 10 
  
 206 
  
 14 
  
 177 
  
 15 
  
 1 040 
  
 12 
  
 Total 
  
 3 658 
  
 100 
  
 2 334 
  
 100 
  
 1 421 
  
 100 
  
 1 205 
  
 100 
  
 8 618 
  
 100 
  
 Uppdelningen på antalet mil, visar på samma sätt som i frågan om antalet resor, att de yngre (18 49 år) reser längre resor per månad än vad färdtjänstresenärerna i de äldre åldersgrupperna gör. 
  
 10 Bilaga 
  
 2005:26 SOU 
  
 2005:26 SOU 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 3a Har du köpt en bil med hjälp 
  
 Ja 
  
 446 
  
 12 
  
 192 
  
 9 
  
 39 
  
 3 
  
 0 
  
 0 
  
 677 
  
 8 
  
 av bilstöd från försäkringskassan? 
  
 Nej 
  
 3 125 
  
 88 
  
 2 040 
  
 91 
  
 1 297 
  
 97 
  
 1 087 
  
 100 
  
 7 550 
  
 92 
  
 Total 
  
 3 572 
  
 100 
  
 2 232 
  
 100 
  
 1 336 
  
 100 
  
 1 087 
  
 100 
  
 8 227 
  
 100 
  
 Åldersuppdelningen visar att det är en större andel (12 procent) bland de yngre som köpt en bil med hjälp av bilstöd från försäkringskassan. Totalt sett är det 8 procent som köpt bil med hjälp av bilstöd. 
  
 17 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller 
  
 Ja 
  
 258 
  
 66 
  
 78 
  
 45 
  
 14 
  
 36 
  
 351 
  
 58 
  
 Nej 
  
 126 
  
 32 
  
 97 
  
 55 
  
 25 
  
 64 
  
 248 
  
 41 
  
 senare? 
  
 Vet inte 
  
 7 
  
 2 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 7 
  
 1 
  
 Total 
  
 391 
  
 100 
  
 176 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 605 
  
 100 
  
 Av de som köpt bil med hjälp av bilstöd är det 58 procent som köpt bilen 1998 eller senare. I den yngsta ålders- gruppen är det 66 procent som köpt bilen 1998 eller senare. 
  
 10 Bilaga 
 Observera: Endast de som svarat Nej eller Vet inte på fråga 3b ingår i tabellerna för fråga 4 9. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 4 Om du äger/skulle äga 
  
 Ja 
  
 954 
  
 31 
  
 517 
  
 26 
  
 325 
  
 27 
  
 84 
  
 9 
  
 1 881 
  
 26 
  
 Nej, har redan en 
  
 en bil, har du behov av att bilen 
  
 120 
  
 4 
  
 64 
  
 3 
  
 46 
  
 4 
  
 44 
  
 5 
  
 275 
  
 4 
  
 anpassad bil 
  
 anpassas? 
  
 Nej 
  
 2 017 
  
 65 
  
 1 416 
  
 71 
  
 821 
  
 69 
  
 815 
  
 86 
  
 5 068 
  
 70 
  
 Total 
  
 3 091 
  
 100 
  
 1 997 
  
 100 
  
 1 192 
  
 100 
  
 943 
  
 100 
  
 7 223 
  
 100 
  
 Åldersfördelningen visar ingen större skillnad mellan de tre yngsta åldersgrupperna vad gäller om färdtjänstresenären 
  
 18 
  
 har behov av att få bilen anpassad. I den äldsta åldersgruppen uppger endast 9 procent att de har behov av att bilen 
  
 anpassas. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5a Skulle du köpa en bil 
  
 Ja 
  
 382 
  
 20 
  
 211 
  
 16 
  
 49 
  
 6 
  
 25 
  
 3 
  
 667 
  
 14 
  
 om du får 60 000 kronor i bidrag 
  
 Nej 
  
 1 356 
  
 70 
  
 982 
  
 73 
  
 626 
  
 82 
  
 753 
  
 95 
  
 3 716 
  
 77 
  
 till bilinköpet? 
  
 Vet inte/osäker 
  
 199 
  
 10 
  
 161 
  
 12 
  
 93 
  
 12 
  
 11 
  
 1 
  
 465 
  
 10 
  
 Total 
  
 1 937 
  
 100 
  
 1 353 
  
 100 
  
 768 
  
 100 
  
 790 
  
 100 
  
 4 848 
  
 100 
  
 Andelen som skulle köpa en bil om man fick 60 000 kronor i bilstöd är störst i den yngsta åldersgruppen (18 49 år). Här är det 20 procent som skulle köpa bil jämfört med 14 procent för totala gruppen.  
 Här ingår de som svarat Nej på Fråga 4. 
  
 10 Bilaga 
  
 2005:26 SOU 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 SOU 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 2005:26 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5b Vilken är den 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 392 
  
 26 
  
 284 
  
 26 
  
 176 
  
 26 
  
 199 
  
 28 
  
 1 052 
  
 26 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 134 
  
 9 
  
 125 
  
 12 
  
 73 
  
 11 
  
 43 
  
 6 
  
 375 
  
 9 
  
 till att du inte skulle köpa 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 242 
  
 16 
  
 202 
  
 19 
  
 176 
  
 26 
  
 208 
  
 29 
  
 827 
  
 21 
  
 en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 729 
  
 49 
  
 472 
  
 44 
  
 256 
  
 38 
  
 264 
  
 37 
  
 1 721 
  
 43 
  
 Total 
  
 1 497 
  
 100 
  
 1 082 
  
 100 
  
 681 
  
 100 
  
 714 
  
 100 
  
 3 975 
  
 100 
  
 Det huvudsakliga skälet förutom Annat skäl är Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil (26 procent). En genomgång av annat skäl visar att de flesta anger sjukdom följt av ej körkort och dålig syn. Det är 29 pro- cent i den äldsta åldersgruppen som uppger att de inte vill ha någon bil. Motsvarande siffra för den yngsta ålders- gruppen är 16 procent.  
 Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 5a. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 80 000 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 28 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 95 000 
  
 0 
  
 0 
  
 12 
  
 31 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 12 
  
 23 
  
 Fråga 5c Hur stort bidrag 
  
 100 000 
  
 2 
  
 28 
  
 25 
  
 65 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 26 
  
 50 
  
 skulle du behöva för att 
  
 110 000 
  
 2 
  
 25 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 kunna köpa en bil? 
  
 120 000 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 Belopp i kronor 
  
 125 000 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 45 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 5 
  
 19 
  
 200 000 
  
 3 
  
 48 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 27 
  
 0 
  
 0 
  
 5 
  
 9 
  
 250 000 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 100 
  
 3 
  
 5 
  
 Total 
  
 6 
  
 100 
  
 38 
  
 100 
  
 6 
  
 100 
  
 3 
  
 100 
  
 53 
  
 100 
  
 10 Bilaga 
  
 20 
 Av de som svarat Av ekonomiska skäl på föregående fråga (5b) och som angivit ett specifikt belopp anser de flesta (50 procent) att de skulle behöva 100 000 kronor för att kunna köpa bil. Den yngsta åldersgruppen har en stor spridning av svaren mellan 100 000 kronor till 200 000 kronor jämfört med gruppen 50 64 år där svaren ligger huvudsakligen mellan 95 000 kronor upp till 100 000 kronor. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5c Hur stort 
  
 Motsvarande det fulla 
  
 39 
  
 31 
  
 41 
  
 47 
  
 20 
  
 29 
  
 18 
  
 117 
  
 37 
  
 bidrag skulle du behöva 
  
 inköpspriset för bilen 
  
 87 
  
 69 
  
 46 
  
 53 
  
 48 
  
 71 
  
 21 
  
 55 
  
 202 
  
 63 
  
 Bilaga 
  
 för att kunna köpa en 
  
 Bidraget har ingen betydelse  
  
 bil? 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 10 
  
 Total 
  
 126 
  
 100 
  
 87 
  
 100 
  
 67 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 319 
  
 100 
  
 Bland de som inte svarat med ett belopp på första delen av Fråga 5c anger den största andelen Bidraget har ingen betydelse inte råd med driftskostnader (63 procent). Åldersgrupperingen visar att 71 procent av de mellan 65 79 år svarat med samma alternativ. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6a Har du tillgång till en bil som 
  
 Ja 
  
 125 
  
 15 
  
 56 
  
 13 
  
 53 
  
 18 
  
 14 
  
 23 
  
 248 
  
 15 
  
 skulle kunna anpassas efterdina behov? 
  
 Nej 
  
 693 
  
 85 
  
 386 
  
 87 
  
 238 
  
 82 
  
 48 
  
 77 
  
 1 365 
  
 85 
  
 Total 
  
 818 
  
 100 
  
 442 
  
 100 
  
 291 
  
 100 
  
 62 
  
 100 
  
 1 613 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
 Av de som svarat Ja på Fråga 4 är det 15 procent som har tillgång till en bil somskulle kunna anpassas. Det är en något högre andel av de som är 80 år och äldre som uppger att de har tillgång till en bil, jämfört med de yngre åldersklasserna. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6b Skulle du vilja att bilen 
  
 Ja 
  
 98 
  
 91 
  
 49 
  
 95 
  
 42 
  
 83 
  
 6 
  
 44 
  
 195 
  
 87 
  
 anpassades efter dina behov om det görs 
  
 Nej 
  
 10 
  
 9 
  
 3 
  
 5 
  
 8 
  
 17 
  
 8 
  
 56 
  
 29 
  
 13 
  
 kostnadsfritt? 
  
 Total 
  
 108 
  
 100 
  
 51 
  
 100 
  
 50 
  
 100 
  
 14 
  
 100 
  
 224 
  
 100 
  
 Det finns en högre andel (91 och 95 procent) som vill ha bilen anpassad kostnadsfritt i åldersgrupperna 18 49 år och 50 64 år jämfört med de två äldsta åldersgruppen.  
 Här ingår de som svarat Ja på Fråga 6a. 
  
 Observera: Endast de som svarat Ja eller Nej, har redan en anpassad bil på Fråga 4 ingår i tabellerna för Fråga 7a 8b. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7a Skulle du köpa en bild 
  
 Ja 
  
 424 
  
 46 
  
 161 
  
 32 
  
 101 
  
 31 
  
 13 
  
 12 
  
 698 
  
 37 
  
 om du får 60 000 kronor i bidrag 
  
 Nej 
  
 357 
  
 38 
  
 275 
  
 55 
  
 161 
  
 49 
  
 90 
  
 84 
  
 882 
  
 47 
  
 till bilinköpet och kostnadsfritt får 
  
 Vet inte/osäker 
  
 146 
  
 16 
  
 69 
  
 14 
  
 69 
  
 21 
  
 4 
  
 4 
  
 288 
  
 15 
  
 bilen anpassad efter dina behov? 
  
 21 
  
 Total 
  
 926 
  
 100 
  
 505 
  
 100 
  
 331 
  
 100 
  
 106 
  
 100 
  
 1 868 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 10 Bilaga 
 I denna tabell finns en grupp (275 personer) som redan svarat att de har en anpassad bil. Knappt 700 personer svarar att de skulle köpa en bil om de fick 60 000 kronor i bidrag och kostnadsfri anpassning. Av dessa finns den största andelen i den yngsta gruppen (18 49 år). 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 22 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 81 
  
 17 
  
 79 
  
 24 
  
 55 
  
 26 
  
 28 
  
 34 
  
 242 
  
 22 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 156 
  
 33 
  
 98 
  
 29 
  
 47 
  
 22 
  
 2 
  
 2 
  
 303 
  
 27 
  
 till att du inte skulle köpa 
  
 Bilaga 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 98 
  
 21 
  
 78 
  
 23 
  
 42 
  
 20 
  
 22 
  
 27 
  
 241 
  
 22 
  
 en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 137 
  
 29 
  
 79 
  
 24 
  
 70 
  
 33 
  
 31 
  
 38 
  
 317 
  
 29 
  
 10 
  
 Total 
  
 472 
  
 100 
  
 334 
  
 100 
  
 214 
  
 100 
  
 82 
  
 100 
  
 1 102 
  
 100 
  
 Det är en högre andel bland de yngre som svarat att den huvudsakliga anledningen till att inte köpa bil är ekonomiska skäl.  
 Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 7a. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 80 000 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 100 000 
  
 15 
  
 25 
  
 14 
  
 77 
  
 0 
  
 0 
  
 29 
  
 32 
  
 110 000 
  
 3 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 3 
  
 Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du 
  
 120 000 
  
 3 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 17 
  
 5 
  
 5 
  
 behöva för att kunna köpa en bil? 
  
 150 000 
  
 14 
  
 24 
  
 3 
  
 14 
  
 2 
  
 17 
  
 19 
  
 21 
  
 Belopp i kronor 
  
 180 000 
  
 2 
  
 3 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 2 
  
 200 000 
  
 9 
  
 15 
  
 2 
  
 9 
  
 8 
  
 67 
  
 19 
  
 21 
  
 300 000 
  
 11 
  
 18 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 11 
  
 12 
  
 400 000 
  
 2 
  
 3 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 2 
  
 Total 
  
 61 
  
 100 
  
 18 
  
 100 
  
 12 
  
 100 
  
 91 
  
 100 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7c Hur stort 
  
 Motsvarande det fulla 
  
 74 
  
 66 
  
 38 
  
 47 
  
 20 
  
 59 
  
 131 
  
 58 
  
 bidrag skulle du behöva 
  
 inköpspriset för bilen 
  
 för att kunna köpa en 
  
 Bidraget har ingen betydelse  
  
 38 
  
 34 
  
 42 
  
 53 
  
 14 
  
 41 
  
 94 
  
 42 
  
 bil? 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 Total 
  
 111 
  
 100 
  
 80 
  
 100 
  
 34 
  
 100 
  
 226 
  
 100 
  
 Följande kommentar rör båda delarna av Fråga 7c. De svarande i denna tabell är de som på Fråga 7b svarat att de av 
  
 23 
  
 ekonomiska skäl inte skulle köpa bil. Den högsta andelen av de som svarat med ett specifikt belopp återfinns bland 
  
 dem som valt 100 000 kronor som bidrag för att köpa bil. I den yngsta gruppen finns även höga andelar för 150 000 
  
 2005:26 SOU 
  
 10 Bilaga 
  
 24 
 kronor och 300 000 kronor. I stället för att ange ett belopp har en stor andel valt svarsalternativet motsvarande det fulla inköpspriset för bilen. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8a Skulle du köpa en bil om 
  
 Ja 
  
 77 
  
 19 
  
 48 
  
 32 
  
 30 
  
 31 
  
 6 
  
 47 
  
 162 
  
 24 
  
 du fick bilen anpassad kostnadsfritt 
  
 Nej 
  
 244 
  
 61 
  
 69 
  
 46 
  
 55 
  
 55 
  
 7 
  
 53 
  
 374 
  
 56 
  
 efter dina behov, men inte något 
  
 Vet inte/osäker 
  
 81 
  
 20 
  
 34 
  
 22 
  
 14 
  
 14 
  
 0 
  
 0 
  
 128 
  
 19 
  
 bidrag till bilinköpet? 
  
 Total 
  
 402 
  
 100 
  
 151 
  
 100 
  
 99 
  
 100 
  
 13 
  
 100 
  
 664 
  
 100 
  
 De svarande i denna tabell har tidigare på Fråga 7a sagt Ja till att de skulle köpa en bil om de fick 60 000 kronor och kostnadsfri anpassning av bilen. Om man tog bort de 60 000 kronorna till bilinköpet skulle ändå 24 procent av dessa köpa bil. Det är främst personer 50 år och äldre som anser detta. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 5 
  
 2 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 5 
  
 1 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 huvudsakliga anledningen 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 238 
  
 86 
  
 69 
  
 75 
  
 57 
  
 91 
  
 4 
  
 100 
  
 368 
  
 85 
  
 till att du inte skulle köpa 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 2 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 0 
  
 en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 34 
  
 12 
  
 21 
  
 23 
  
 6 
  
 9 
  
 0 
  
 0 
  
 61 
  
 14 
  
 Total 
  
 276 
  
 100 
  
 92 
  
 100 
  
 63 
  
 100 
  
 4 
  
 100 
  
 435 
  
 100 
  
 10 Bilaga 
  
 2005:26 SOU 
 Den största anledningen till att inte köpa bil är av ekonomiska skäl (85 procent). Åldersindelningen visar att den högsta andelen finns bland personer som är 65 år och äldre.  
 Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 8a. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Mycket stor nytta 
  
 808 
  
 28 
  
 522 
  
 28 
  
 187 
  
 18 
  
 49 
  
 6 
  
 1 567 
  
 24 
  
 Fråga 9 Skulle du ha stor 
  
 Ganska stor nytta 
  
 546 
  
 19 
  
 276 
  
 15 
  
 127 
  
 12 
  
 28 
  
 4 
  
 978 
  
 15 
  
 eller liten nytta av en egen 
  
 Varken stor eller liten nytta 
  
 381 
  
 13 
  
 240 
  
 13 
  
 160 
  
 15 
  
 183 
  
 23 
  
 964 
  
 15 
  
 bil? 
  
 Ganska liten nytta 
  
 161 
  
 6 
  
 127 
  
 7 
  
 102 
  
 10 
  
 44 
  
 6 
  
 434 
  
 7 
  
 Mycket liten nytta 
  
 956 
  
 34 
  
 696 
  
 37 
  
 474 
  
 45 
  
 486 
  
 62 
  
 2 613 
  
 40 
  
 Total 
  
 2 853 
  
 100 
  
 1 861 
  
 100 
  
 1 051 
  
 100 
  
 790 
  
 100 
  
 6 555 
  
 100 
  
 40 procent av de svarande anser att de skulle ha mycket liten nytta av en egen bil. Det är det svarsalternativ som alla åldersgrupper sätter högst. Totalt anser 24 procent att egen bil skulle vara till mycket stor nytta. Uppdelningen på åldersgrupper visar att de två yngsta grupperna har den högsta andelen (28 procent). 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 10 Är du man eller kvinna? 
  
 Man 
  
 1 798 
  
 49 
  
 947 
  
 40 
  
 541 
  
 37 
  
 380 
  
 30 
  
 3 665 
  
 42 
  
 Kvinna 
  
 1 874 
  
 51 
  
 1 411 
  
 60 
  
 909 
  
 63 
  
 892 
  
 70 
  
 5 086 
  
 58 
  
 25 
  
 Total 
  
 3 671 
  
 100 
  
 2 358 
  
 100 
  
 1 450 
  
 100 
  
 1 272 
  
 100 
  
 8 751 
  
 100 
  
 Könsfördelningen är jämn i den yngsta åldersgruppen. Andelen kvinnor ökar successivt i de äldre åldersklasserna. 
  
 2005:26 SOU 
  
 10 Bilaga 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 12 Är du ensamstående eller 
  
 Ensamstående 
  
 3 024 
  
 84 
  
 1 539 
  
 65 
  
 1 011 
  
 70 
  
 973 
  
 78 
  
 6 547 
  
 75 
  
 gift/sambo? 
  
 Gift/sambo 
  
 586 
  
 16 
  
 824 
  
 35 
  
 442 
  
 30 
  
 274 
  
 22 
  
 2 127 
  
 25 
  
 Total 
  
 3 610 
  
 100 
  
 2 363 
  
 100 
  
 1 453 
  
 100 
  
 1 248 
  
 100 
  
 8 674 
  
 100 
  
 Totalt sett är de flesta (75 procent) färdtjänstresenärer med många resor ensamstående. 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 Bilaga 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 10 
  
 Arbetar som anställd 
  
 935 
  
 26 
  
 847 
  
 36 
  
 31 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 1 817 
  
 21 
  
 26 
  
 Egen företagare 
  
 27 
  
 1 
  
 3 
  
 0 
  
 38 
  
 3 
  
 0 
  
 0 
  
 68 
  
 1 
  
 Studerande 
  
 304 
  
 8 
  
 25 
  
 1 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 329 
  
 4 
  
 Fråga 13 
  
 Vilken är din 
  
 Pensionär 
  
 1 618 
  
 44 
  
 1 199 
  
 51 
  
 1 346 
  
 93 
  
 1 205 
  
 95 
  
 5 368 
  
 61 
  
 Långtidssjukskriven 
  
 74 
  
 2 
  
 72 
  
 3 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 0 
  
 148 
  
 2 
  
 huvudsakliga syssel- 
  
 Tjänstledig eller föräldraledig 
  
 5 
  
 0 
  
 2 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 7 
  
 0 
  
 sättning just nu? 
  
 Arbetssökande, 
  
 83 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 87 
  
 1 
  
 arbetsmarknadspolitisk åtgärd 
  
 Hemarbetande, sköter hushållet 
  
 7 
  
 0 
  
 3 
  
 0 
  
 5 
  
 0 
  
 15 
  
 1 
  
 29 
  
 0 
  
 Annat 
  
 608 
  
 17 
  
 208 
  
 9 
  
 34 
  
 2 
  
 36 
  
 3 
  
 885 
  
 10 
  
 Total 
  
 3 661 
  
 100 
  
 2 362 
  
 100 
  
 1 453 
  
 100 
  
 1 262 
  
 100 
  
 8 738 
  
 100 
  
 De flesta färdtjänstresenärer som reser mycket är pensionärer. Detta är naturligt då vi har en åldersfördelning med förhållandevis många personer 65 år eller äldre men även den yngre åldersgruppen (18 49 år) har en andel av 44 procent pensionärer. 
  
 2005:26 SOU 
  
 Ålder 
  
 Total 
  
 SOU 
  
 18 49 år 
  
 50 64 år 
  
 65 79 år 
  
 80 år 
  
 2005:26 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 14 Hur stor är 
  
 0 14 999 kronor 
  
 2 081 
  
 61 
  
 1 164 
  
 54 
  
 828 
  
 64 
  
 841 
  
 76 
  
 4 914 
  
 62 
  
 hushållets ungefärliga 
  
 15 000 29 999 kronor 
  
 745 
  
 22 
  
 661 
  
 31 
  
 354 
  
 27 
  
 222 
  
 20 
  
 1 982 
  
 25 
  
 sammanlagda månads- 
  
 30 000 44 999 kronor 
  
 304 
  
 9 
  
 223 
  
 10 
  
 67 
  
 5 
  
 28 
  
 3 
  
 622 
  
 8 
  
 inkomst före skatt? 
  
 45 000 kronor eller mer 
  
 258 
  
 8 
  
 108 
  
 5 
  
 43 
  
 3 
  
 15 
  
 1 
  
 424 
  
 5 
  
 Total 
  
 3 388 
  
 100 
  
 2 156 
  
 100 
  
 1 292 
  
 100 
  
 1 107 
  
 100 
  
 7 942 
  
 100 
  
 Så stor andel som 62 procent av hushållen som färdtjänstresenärerna tillhör har en sammanlagd månadsinkomst under 15 000 kronor. I åldersgruppen 50 64 år finns en något större grupp (31 procent jämfört med ca 20 procent) med inkomst mellan 15 000 29 999 kronor. 
  
 27 
  
 10 Bilaga 
 Kön (uppräknat till populationen) 
 De korstabeller som följer nedan är inte kommenterade i anslutning till tabellerna. Vid en genomgång har det visat sig att många av tabellerna inte innehåller resultat med några större skillnader mellan könen. SCB har i stället valt att lägga vissa kommentarer angående kön i anslutning till frekvenstabellerna. 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 20 resor 
  
 1 192 
  
 33 
  
 1 636 
  
 32 
  
 2 828 
  
 33 
  
 Bilaga 
  
 Fråga 1 Ungefär hur många 
  
 21 30 resor 
  
 872 
  
 24 
  
 1 314 
  
 26 
  
 2 186 
  
 25 
  
 färdtjänstresor gör du vanligtvis under 
  
 31 60 resor 
  
 1 251 
  
 34 
  
 1 683 
  
 33 
  
 2 934 
  
 34 
  
 10 
  
 en månad? 
  
 61 resor eller mer 
  
 258 
  
 7 
  
 283 
  
 6 
  
 542 
  
 6 
  
 28 
  
 Vet inte 
  
 65 
  
 2 
  
 135 
  
 3 
  
 200 
  
 2 
  
 Total 
  
 3 638 
  
 100 
  
 5 051 
  
 100 
  
 8 689 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0 15 mil 
  
 1 162 
  
 32 
  
 1 815 
  
 36 
  
 2 976 
  
 35 
  
 Fråga 2 Ungefär hur många mil åker 
  
 16 25 mil 
  
 822 
  
 23 
  
 917 
  
 18 
  
 1 739 
  
 20 
  
 du vanligtvis med färdtjänst under en 
  
 26 50 mil 
  
 765 
  
 21 
  
 947 
  
 19 
  
 1 712 
  
 20 
  
 månad? 
  
 51 mil eller mer 
  
 542 
  
 15 
  
 609 
  
 12 
  
 1 151 
  
 13 
  
 Vet inte 
  
 329 
  
 9 
  
 710 
  
 14 
  
 1 040 
  
 12 
  
 Total 
  
 3 620 
  
 100 
  
 4 999 
  
 100 
  
 8 618 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 SOU 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 2005:26 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Fråga 3a Har du köpt en bil med hjälp 
  
 Ja 
  
 373 
  
 11 
  
 304 
  
 6 
  
 677 
  
 8 
  
 av bilstöd från försäkringskassan? 
  
 Nej 
  
 3 134 
  
 89 
  
 4 416 
  
 94 
  
 7 550 
  
 92 
  
 Total 
  
 3 507 
  
 100 
  
 4 720 
  
 100 
  
 8 227 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller 
  
 Ja 
  
 198 
  
 60 
  
 153 
  
 56 
  
 351 
  
 58 
  
 Nej 
  
 132 
  
 40 
  
 116 
  
 42 
  
 248 
  
 41 
  
 senare? 
  
 Vet inte 
  
 2 
  
 1 
  
 5 
  
 2 
  
 7 
  
 1 
  
 Total 
  
 332 
  
 100 
  
 273 
  
 100 
  
 605 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 4 Om du äger/skulle 
  
 Ja 
  
 868 
  
 28 
  
 1 013 
  
 24 
  
 1 881 
  
 26 
  
 äga en bil, har du behov av 
  
 Nej, har redan en anpassad bil 
  
 142 
  
 5 
  
 133 
  
 3 
  
 275 
  
 4 
  
 att bilen anpassas? 
  
 Nej 
  
 2 076 
  
 67 
  
 2 991 
  
 72 
  
 5 068 
  
 70 
  
 Total 
  
 3 086 
  
 100 
  
 4 137 
  
 100 
  
 7 223 
  
 100 
  
 29 
  
 10 Bilaga 
  
 10 Bilaga 
  
 30 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5a Skulle du köpa en bil om du får 
  
 Ja 
  
 299 
  
 15 
  
 368 
  
 13 
  
 667 
  
 14 
  
 Nej 
  
 1 476 
  
 74 
  
 2 240 
  
 78 
  
 3 716 
  
 77 
  
 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet? 
  
 Vet inte/osäker 
  
 212 
  
 11 
  
 253 
  
 9 
  
 465 
  
 10 
  
 Total 
  
 1 987 
  
 100 
  
 2 861 
  
 100 
  
 4 848 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 424 
  
 26 
  
 628 
  
 27 
  
 1 052 
  
 26 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 huvudsakliga 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 132 
  
 8 
  
 243 
  
 10 
  
 375 
  
 9 
  
 anledningen till att du 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 287 
  
 18 
  
 540 
  
 23 
  
 827 
  
 21 
  
 inte skulle köpa en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 779 
  
 48 
  
 942 
  
 40 
  
 1 721 
  
 43 
  
 Total 
  
 1 622 
  
 100 
  
 2 353 
  
 100 
  
 3 975 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 2005:26 SOU 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 80 000 
  
 2 
  
 18 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 95 000 
  
 0 
  
 0 
  
 12 
  
 27 
  
 12 
  
 23 
  
 Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du 
  
 100 000 
  
 2 
  
 19 
  
 25 
  
 57 
  
 26 
  
 50 
  
 110 000 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 4 
  
 2 
  
 3 
  
 behöva för att kunna köpa en bil? 
  
 120 000 
  
 2 
  
 17 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 Belopp i kronor 
  
 125 000 
  
 3 
  
 28 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 5 
  
 200 000 
  
 2 
  
 17 
  
 3 
  
 7 
  
 5 
  
 9 
  
 250 000 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 6 
  
 3 
  
 5 
  
 Total 
  
 9 
  
 100 
  
 44 
  
 100 
  
 53 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 31 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 5c Hur stort bidrag 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset 
  
 71 
  
 59 
  
 46 
  
 23 
  
 117 
  
 37 
  
 för bilen 
  
 skulle du behöva för att 
  
 Bidraget har ingen betydelse  
  
 kunna köpa en bil? 
  
 49 
  
 41 
  
 153 
  
 77 
  
 202 
  
 63 
  
 Bilaga 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 Total 
  
 121 
  
 100 
  
 198 
  
 100 
  
 319 
  
 100 
  
 10 
  
 Bilaga 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 10 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 32 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6a Har du tillgång till en bil som skulle 
  
 Ja 
  
 132 
  
 17 
  
 116 
  
 14 
  
 248 
  
 15 
  
 kunna anpassas efter dina behov? 
  
 Nej 
  
 628 
  
 83 
  
 737 
  
 86 
  
 1 365 
  
 85 
  
 Total 
  
 760 
  
 100 
  
 853 
  
 100 
  
 1 613 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 6b Skulle du vilja att bilen anpassades 
  
 Ja 
  
 122 
  
 100 
  
 73 
  
 72 
  
 195 
  
 87 
  
 efter dina behov om det görs kostnadsfritt? 
  
 Nej 
  
 0 
  
 0 
  
 29 
  
 28 
  
 29 
  
 13 
  
 Total 
  
 122 
  
 100 
  
 102 
  
 100 
  
 224 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7a Skulle du köpa en bil om du får 
  
 Ja 
  
 364 
  
 42 
  
 334 
  
 34 
  
 698 
  
 37 
  
 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet och 
  
 Nej 
  
 389 
  
 44 
  
 493 
  
 50 
  
 882 
  
 47 
  
 kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina 
  
 Vet inte/osäker 
  
 122 
  
 14 
  
 166 
  
 17 
  
 288 
  
 15 
  
 behov? 
  
 Total 
  
 875 
  
 100 
  
 993 
  
 100 
  
 1 868 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 2005:26 SOU 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 99 
  
 21 
  
 143 
  
 23 
  
 242 
  
 22 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 huvudsakliga anled- 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 135 
  
 28 
  
 167 
  
 27 
  
 303 
  
 27 
  
 ningen till att du inte 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 100 
  
 21 
  
 141 
  
 23 
  
 241 
  
 22 
  
 skulle köpa en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 147 
  
 31 
  
 169 
  
 27 
  
 317 
  
 29 
  
 Total 
  
 481 
  
 100 
  
 621 
  
 100 
  
 1 102 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 33 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 80 000 
  
 2 
  
 6 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 3 
  
 Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du 
  
 100 000 
  
 21 
  
 51 
  
 8 
  
 16 
  
 29 
  
 32 
  
 Bilaga 
  
 120 000 
  
 0 
  
 0 
  
 5 
  
 10 
  
 5 
  
 5 
  
 110 000 
  
 0 
  
 0 
  
 3 
  
 5 
  
 3 
  
 3 
  
 behöva för att kunna köpa en bil? 
  
 150 000 
  
 13 
  
 32 
  
 6 
  
 11 
  
 19 
  
 21 
  
 10 
  
 Belopp i kronor 
  
 180 000 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 2 
  
 200 000 
  
 2 
  
 4 
  
 17 
  
 35 
  
 19 
  
 21 
  
 300 000 
  
 0 
  
 0 
  
 11 
  
 22 
  
 11 
  
 12 
  
 400 000 
  
 2 
  
 4 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 2 
  
 Total 
  
 41 
  
 100 
  
 49 
  
 100 
  
 91 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Bilaga 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 7c Hur stort bidrag 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset 
  
 60 
  
 57 
  
 72 
  
 60 
  
 131 
  
 58 
  
 10 
  
 för bilen 
  
 skulle du behöva för att 
  
 Bidraget har ingen betydelse  
  
 34 
  
 kunna köpa en bil? 
  
 46 
  
 43 
  
 48 
  
 40 
  
 94 
  
 42 
  
 inte råd med driftskostnader 
  
 Total 
  
 106 
  
 100 
  
 120 
  
 100 
  
 226 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8a Skulle du köpa en bil om du fick 
  
 Ja 
  
 85 
  
 25 
  
 77 
  
 24 
  
 162 
  
 24 
  
 bilen anpassad kostnadsfritt efter dina 
  
 Nej 
  
 194 
  
 56 
  
 180 
  
 56 
  
 374 
  
 56 
  
 behov, men inte något bidrag till bil- 
  
 Vet inte/osäker 
  
 65 
  
 19 
  
 64 
  
 20 
  
 128 
  
 19 
  
 inköpet?? 
  
 Total 
  
 343 
  
 100 
  
 321 
  
 100 
  
 664 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 8b Vilken är den 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 5 
  
 2 
  
 0 
  
 0 
  
 5 
  
 1 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 huvudsakliga anled- 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 198 
  
 88 
  
 171 
  
 81 
  
 368 
  
 85 
  
 ningen till att du inte 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 0 
  
 0 
  
 2 
  
 1 
  
 2 
  
 0 
  
 skulle köpa en bil? 
  
 Annat skäl 
  
 22 
  
 10 
  
 39 
  
 18 
  
 61 
  
 14 
  
 Total 
  
 225 
  
 100 
  
 211 
  
 100 
  
 435 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 2005:26 SOU 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Mycket stor nytta 
  
 686 
  
 24 
  
 880 
  
 24 
  
 1 567 
  
 24 
  
 Fråga 9 Skulle du ha stor eller 
  
 Ganska stor nytta 
  
 497 
  
 18 
  
 480 
  
 13 
  
 978 
  
 15 
  
 Varken stor eller liten nytta 
  
 389 
  
 14 
  
 575 
  
 15 
  
 964 
  
 15 
  
 liten nytta av en egen bil? 
  
 Ganska liten nytta 
  
 192 
  
 7 
  
 243 
  
 7 
  
 434 
  
 7 
  
 Mycket liten nytta 
  
 1 057 
  
 37 
  
 1 556 
  
 42 
  
 2 613 
  
 40 
  
 Total 
  
 2 821 
  
 100 
  
 3 734 
  
 100 
  
 6 555 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 10 Är du man eller kvinna? 
  
 Man 
  
 3 636 
  
 100 
  
 29 
  
 1 
  
 3 665 
  
 42 
  
 Kvinna 
  
 17 
  
 0 
  
 5 069 
  
 99 
  
 5 086 
  
 58 
  
 Total 
  
 3 653 
  
 100 
  
 5 098 
  
 100 
  
 8 751 
  
 100 
  
 35 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Bilaga 
  
 Fråga 12 Är du ensamstående eller 
  
 Ensamstående 
  
 2 644 
  
 73 
  
 3 903 
  
 77 
  
 6 547 
  
 75 
  
 gift/sambo? 
  
 Gift/sambo 
  
 968 
  
 27 
  
 1 159 
  
 23 
  
 2 127 
  
 25 
  
 10 
  
 Total 
  
 3 612 
  
 100 
  
 5 062 
  
 100 
  
 8 674 
  
 100 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Totalt 
  
 Bilaga 
  
 Kön 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 10 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Arbetar som anställd 
  
 635 
  
 17 
  
 1 182 
  
 23 
  
 1 817 
  
 21 
  
 36 
  
 Egen företagare 
  
 35 
  
 1 
  
 32 
  
 1 
  
 68 
  
 1 
  
 Studerande 
  
 178 
  
 5 
  
 152 
  
 3 
  
 329 
  
 4 
  
 Fråga 13 Vilken är din 
  
 Pensionär 
  
 2 164 
  
 59 
  
 3 204 
  
 63 
  
 5 368 
  
 61 
  
 Långtidssjukskriven 
  
 74 
  
 2 
  
 74 
  
 1 
  
 148 
  
 2 
  
 huvudsakliga 
  
 Tjänstledig eller föräldraledig 
  
 3 
  
 0 
  
 3 
  
 0 
  
 7 
  
 0 
  
 sysselsättning just nu? 
  
 Arbetssökande, 
  
 54 
  
 1 
  
 33 
  
 1 
  
 87 
  
 1 
  
 arbetsmarknadspolitisk åtgärd 
  
 Hemarbetande, sköter hushållet 
  
 2 
  
 0 
  
 28 
  
 1 
  
 29 
  
 0 
  
 Annat 
  
 502 
  
 14 
  
 384 
  
 8 
  
 885 
  
 10 
  
 Total 
  
 3 647 
  
 100 
  
 5 092 
  
 100 
  
 8 738 
  
 100 
  
 Kön 
  
 Totalt 
  
 Män 
  
 Kvinnor 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Fråga 14 Hur stor är hushållets 
  
 0 14 999 kronor 
  
 1 989 
  
 60 
  
 2 925 
  
 63 
  
 4 914 
  
 62 
  
 15 000 29 999 kronor 
  
 828 
  
 25 
  
 1 154 
  
 25 
  
 1 982 
  
 25 
  
 ungefärliga sammanlagda 
  
 30 000 44 999 kronor 
  
 240 
  
 7 
  
 382 
  
 8 
  
 622 
  
 8 
  
 månadsinkomst före skatt? 
  
 45 000 kronor eller mer 
  
 233 
  
 7 
  
 191 
  
 4 
  
 424 
  
 5 
  
 Total 
  
 3 290 
  
 100 
  
 4 652 
  
 100 
  
 7 942 
  
 100 
  
 2005:26 SOU 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Möjlighet till förbättrat resande för dig som reser mycket med färdtjänst! 
 I oktober 2003 tillsatte regeringen en utredning för att göra en översyn av regler och tillämpning för bilstöd till personer med funktionshinder. Bilstöd kan man söka från försäkringskassan. Genom bilstödet kan man få bidrag för att köpa bil och få den anpassad utifrån sitt funktionshinder så att man kan köra bilen själv eller åka med som passagerare. 
 I utredningsuppdraget ingår även att ta reda på om kommuner ska kunna erbjuda bilstöd i någon form till färdtjänstresenärer. Den möjligheten finns inte idag. För att kunna utreda denna fråga behöver vi veta vilket intresse för bilstöd det finns hos dig som färdtjänstresenär. Färdtjänsttillståndet ska inte dras in för den som vill köpa en egen bil. 
 Utredningen har därför tillsammans med SCB (Statistiska centralbyrån) ställt samman en frågeblankett som vi hoppas att du vill svara på.  
 Ditt svar är mycket viktigt även om du tycker att det här med bilstöd inte är aktuellt för dig. 
  
 Varför har just du blivit utvald? 
 SCB har dragit ett urval bland landets kommuner (51 kommuner ingår) och från dessa har vi hämtat adressuppgifter på de personer som reser mycket med färdtjänsten. Din medverkan är frivillig men ditt svar är mycket viktigt och bidrar till att undersökningens resul- tat blir tillförlitligt. Ditt svar kan inte ersättas med någon annans. 
 37 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Har du några frågor? 
 Om du av någon anledning (t.ex. på grund av nedsatt syn eller rörelsehinder) har svårt att besvara frågeblanketten kan du ringa Daniels på SCB i Örebro, telefon  
 019-17 
  62 06, så kan vi göra en intervju per telefon. Du kan även be någon annan om hjälp med att fylla i frågeblanketten. 
 Har du några frågor om själva undersökningen är du välkommen att kontakta White, telefon  
 040-661 
  67 48 eller Snyder, telefon  
 08-620 
  17 92, Bilstödsutredningen. Frågor om datainsamlingen besvaras av Daniels. 
 Ett stort tack på förhand för din medverkan! 
  
 Fields 
  
 Doyle 
  
 Särskild utredare 
  
 Undersökningsledare 
  
 Bilstödsutredningen 
  
 Statistiska centralbyrån 
  
 Vad händer med svaren? 
 Dina svar skyddas enligt 9 kap. 4§ sekretesslagen (1980:100) samt av bestämmelserna i personuppgiftslagen. Detta innebär att alla som arbetar med undersökningen har tystnadsplikt och att de in- samlade uppgifterna redovisas i tabeller där ingen enskilds svar kan utläsas. (Numret högst upp på blanketten är till för att SCB under insamlingen ska kunna se vilka som har svarat och vilka som ska få en påminnelse.) Efter avslutad bearbetning hos SCB avlägsnas alla identitetsuppgifter innan materialet överlämnas till Bilstödsutred- ningen. 
 För att inte belasta blanketten med uppgifter som redan finns hos SCB kommer de svar du lämnar att kompletteras med upp- gifter om kön, ålder, civilstånd och kommun. Dessa uppgifter hämtas från SCB:s register över totalbefolkningen (RTB). Från kommunerna har vi hämtat uppgift om namn, antalet resor eller resornas längd. 
 38 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Var redovisas resultaten? 
 Resultaten från undersökningen kommer att utgöra en del av underlaget för utredningens arbete. Avsikten är att utredningen skall redovisa sitt arbete för regeringen senast den 31 december 2004. Arbetet kommer även att redovisas i form av en rapport på regeringens hemsida www.regeringen.se. 
 Hjälp oss att underlätta bearbetningen av Dina svar 
 Markeringarna kommer att läsas optiskt i en s.k. Skanner. Det är därför viktigt att tänka på följande när Du besvarar frågorna! 
  
 Bästa sätt att markera 
  
 Använd kulspetspenna, svart eller blå. 
  
 Markera om möjligt  
 innanför  
 rutorna 
  
 så här 
  
 inte  
 så här 
  
 Om Du ångrar Dig och behöver  
 ta bort 
  
 så här 
  
 Ditt kryss,  
 täck hela rutan 
  
 Egen text 
  
 Om Du vill skriva mer text än vad som får plats på de anvisade raderna eller om Du vill förklara/förtydliga något: 
 Skriv inte mellan eller i närheten av svarsrutorna 
 Skriv i stället på kommentarsida 
 39 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 1 
 Färdtjänst 
  
 1 
  
 Ungefär hur många färdtjänstresor gör du vanligtvis under en månad? 
  
 Uppskatta ett genomsnittligt antal resor. Varje resväg ska räknas som en enkel resa. 
  
 0 20 resor 
  
 21 30 resor 
  
 1 60 resor 
  
 61 resor eller mer 
  
 Vet inte 
  
 2 
  
 Ungefär hur många mil åker du vanligtvis med färdtjänst under en månad? 
  
 Uppskatta ett genomsnittligt antal mil. 
  
 0 15 mil 
  
 16 25 mil 
  
 26 50 mil 
  
 51 mil eller mer 
  
 Vet inte 
  
 Bilstöd 
 3a Har du köpt en bil med hjälp av bilstöd från försäkrings- kassan? 
  
 Ja 
  
 Nej  
 Gå till fråga 4 
 3b Har du köpt bilen 1998 eller senare? 
  
 Ja  
 Gå till fråga 10 
 Nej Vet inte 
 40 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Resor med egen bil 
 Avsikten med nedanstående frågor är att undersöka intresset av att företa resor med egen bil som ett alternativ till färdtjänst. Det är inget krav på att du själv ska kunna köra bilen. Det räcker med att någon i din omgivning kan köra bilen och att du åker med som passagerare. 
 Färdtjänsttillståndet ska inte dras in för den som vill använda egen bil. 
  
 4 
  
 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av att bilen anpassas? 
  
 Med anpassning menas här att bilen byggs om så att den kan framföras av en person med fysiska funktionshinder eller att en person med funktionshinder kan åka med som passagerare. 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 6a 
  
 Nej, har redan en anpassad bil 
  
 Gå till fråga 7a 
  
 Nej 
  
 5a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 6a 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 5b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 Gå till fråga 5c 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Annat skäl 
  
 Gå till fråga 9 
  
 41 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 5c Om du svarat av ekonomiska skäl på fråga 5b; 
 Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil 
  
 kronor 
  
 Motsvarande det fulla inköps- 
  
 priset för bilen 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Bidraget har ingen betydelse 
  
 eftersom jag ändå inte har råd med 
  
 Gå till fråga 9 
  
 driftskostnader 
  
 6a Har du tillgång till en bil som skulle kunna anpassas efter dina behov? 
  
 Ja 
  
 Nej 
  
 Gå till fråga 7a 
  
 6b Skulle du vilja att bilen anpassas efter dina behov om det görs kostnadsfritt? 
  
 Ja 
 Nej 
 7a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina behov? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 8a 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 42 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Gå till fråga 9 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 7b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 Gå till fråga 7c 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Annat skäl 
  
 Gå till fråga 9 
  
 7c Om du svarat av ekonomiska skäl på fråga 7b; 
 Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? 
 kronor 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset för bilen 
  
 Bidraget har ingen betydelse eftersom jag ändå inte har råd med driftskostnader 
 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men inte något bidrag till bilinköpet? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 8b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil Av ekonomiska skäl 
 Vill inte ha en bil Annat skäl 
 43 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 9 
  
 Skulle du ha stor eller liten nytta av en egen bil? 
  
 Om du redan har en egen bil, markera hur stor eller liten nytta du har av den. 
  
 Mycket stor nytta 
  
 Ganska stor nytta 
  
 Varken stor eller liten nytta 
  
 Ganska liten nytta 
  
 Mycket liten nytta 
  
 Din bakgrund 
 10 Är du man eller kvinna?0 Man0 Kvinna 
  
 Ja 
 Nej 
 11 Vilket år är du född? 
 År: 
  
 12 
  
 Är du ensamstående eller gift/sambo? 
  
 Ensamstående 
  
 Gift/sambo 
  
 44 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 13 
  
 Vilken är din huvudsakliga sysselsättning just nu? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Arbetar sin anställd 
  
 Egen företagare 
  
 Studerande 
  
 Pensionär  
  
 (ålders-, 
 avtals-, 
  sjuk- och förtidspensionär) 
  
 Långtidssjukskriven (mer än 3 månader) 
  
 Tjänstledig eller föräldraledig 
  
 Arbetssökande, arbetsmarknadspolitisk åtgärd 
  
 Hemarbetande, sköter hushållet 
  
 Annat 
  
 14 
  
 Hur stor är hushållets ungefärliga sammanlagda månadsinkomst före skatt? 
  
 Räkna den sammanlagda inkomsten för alla i hushållet. Med inkomst avses lön, arbetslöshetsersättning, ersättning från försäk- ringskassa, rörelseinkomster, pensioner mm. samt olika bidrag som t.ex. barn- studie- och underhållsbidrag. 
  
 0 14 999 kronor 
  
 15 000 29 999 kronor 
  
 30 000 44 999 kronor 
  
 45 000 kronor eller mer 
  
 15 
  
 Har du några kommentarer eller synpunkter? 
  
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 Tack för din medverkan! 
 45 
 Bilaga 10 
 Teknisk rapport från huvudundersökning 
 Bilstödsutredningen 
 Uppdragsgivare: Bilstödsutredningen 
 47 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 48 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Teknisk rapport 
 Inledning 
 Enkätenheten vid Statistiska centralbyrån (SCB) har under perioden  
 oktober–december 
  2004 genomfört en datainsamling i en enkätundersökning på uppdrag av Bilstödsutredningen. Bak- grunden till att undersökningen genomfördes var att skaffa underlag som beskriver vilka personer som kan omfattas av bilstöd och på vilket sätt detta stöd kan administreras. Syftet var att skicka ut frågeblanketter till ett stort urval av färdtjänstresenärer. 
 Undersökningen genomfördes som en postenkät med en på- minnelse. Populationen utgjordes av samtliga färdtjänstresenärer i riket, som rest minst 200 mil eller gjort minst 225 resor under ett år. 51 kommuner valdes ut med hjälp av ett stratifierat urvals- förfarande. Samtliga färdtjänstresenärer i dessa kommuner som uppfyllde nämnda villkor tillsändes en blankett. 4 av dessa kom- muner ville inte medverka. Totalt var det 2 626 personer som besvarade frågeblanketten, vilket är 57,5 procent svarande (bland medverkande kommuner). Frågeblanketterna registrerades via skanning, varefter datafil och tabeller framställdes. 
 Doyle har varit undersökningsledare, Daniels har varit produktionsansvarig, Donovan har ansvarat för urvalsdragningen och varit behjälplig med metodfrågor. 
 Population och urval 
 Populationen utgjordes av samtliga färdtjänstresenärer i riket, som rest minst 200 mil eller gjort minst 225 resor under ett år (vi kallar dessa personer för enkelhets skull för färdtjänstresenärer och menar då denna begränsade mängd). Det finns ingen samlad för- teckning över dessa färdtjänstresenärer, men däremot kan varje kommun lämna en lista. Urvalsförfarandet fick därför anpassas till denna situation. Ett urval av kommuner drogs och därefter skicka- de utvalda kommuner in en förteckning över personerna. 
 Bilstödsutredningen och SCB beslutade efter diskussion att 51 kommuner skulle ingå i urvalet av kommuner. Antalet berörda färdtjänstresenärer i varje kommun var inte känd i detta läge och därför fick beslutet baseras på beräkningar utförda på vissa preli- minära data. 
 49 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Kommunerna stratifierades efter har system/saknar system samt storlek (antal personer äldre än 19 år). Den första strati- fieringsvariabeln användes i första hand för att allokera urvalet på ett sådant sätt att kostnaden minimerades. Den andra variabeln förväntades samvariera med antalet berörda färdtjänstresenärer i kommunen och därför kunde reducera urvalsosäkerheten. Från varje stratum drogs ett obundet slumpmässigt urval (OSU) av kommuner med undantag av de två strata med de största kom- munerna, där samtliga kommuner ingår i urvalet. 
  
 Tabell 1.  
 Population och urval 
  
 SCB-utskick 
  
 Externt utskick 
  
 Population 
  
 Samtliga färdtjänstresenärer 
  
 Samtliga färdtjänstresenärer 
  
 Miller 
  
 3 342 
  
 1 260 
  
 Övertäckning 
  
 41 
  
 okänt 
  
 Nettourval 
 1) 
  
 3 301 
  
 1 260 
  
 1) Nettourval är det som kvarstår efter att övertäckningen tagits bort från  
 (brutto-)urvalet. 
  
 Sekretess och utlämnande 
 Frågeblankettens framsida bestod av ett informationsbrev där upp- giftslämnarna kunde läsa om undersökningens bakgrund, syfte och att undersökningen genomfördes i samarbete mellan SCB och Bilstöds- utredningen. Informationsbrevet informerade också om att uppgifter hämtas från kommunen där resenären bor och vilka uppgifter som hämtas och att det är frivilligt att deltaga. (Se bilaga 1.) 
 För att SCB ska kunna lämna ut ett datamaterial och/eller fråge- blanketter så krävs informerat samtycke av uppgiftslämnarna. Det innebär att de genom att besvara blanketten och att skicka in den godkänner att deras svar kompletteras med de registervariabler och behandlas på det sätt som informationsbrevet informerar om. 
 Kopplingen till personuppgifterna tas bort tre månader efter slut- leverans. 
 50 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Variabler 
 Personal från Bilstödsutredningen har utformat frågorna i fråge- blanketten i samarbete med SCB. Blanketten har även genomgått en skrivbordsgranskning hos SCB:s mättekniska laboratorium. 
 Blanketten bestod av 15 numrerade frågor, flera av dem hade delfrågor vilket genererade totalt 22 frågor. Frågorna handlade bl.a. om hur många och hur långa färdtjänstresor man gör under en månad, om man köpt bil via bilstöd, om man har behov av bil samt ett antal bakgrundsfrågor. Se bilaga 1. 
 Förutom variabler som samlats in via frågeblanketten har ett antal registervariabler hämtats från SCB:s registret över total- befolkningen (RTB). Dessa är bland annat födelseår och kön. Uppgifterna från RTB avser den 11/11 2004. 
 Datainsamling 
 Frågeblanketterna sändes, från SCB till urvalspersonerna i 43 kom- muner, via post. I fyra kommuner ville kommunerna själva stå för utsändningsarbetet av integritetsskäl. Dessa kommuner var Malmö, Göteborg, Sollefteå och Watson. Av de ursprungliga 51 kom- munerna var det 4 stycken som inte ville deltaga i undersökningen. Via informationsbrevet ombads de utvalda personerna besvara frågorna och skicka tillbaka frågeblanketten till SCB. Det första utskicket, till de 43 kommunerna, genomfördes den 15 november, sedan skickades en påminnelse ut till dem som inte besvarat fråge- blanketten. Detta utskick gjordes den 26 november. De fyra kommuner som skötte utsändningarna själva skickade ut materialet något senare än ovanstående datum. Insamlingen avslutades den 28 december. 
  
 Tabell 2a.  
 Beskrivning av inflödet, angivet i antal 
  
 SCB-utsändning 
  
 Extern utsändning 
  
 Totalt 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Efter första uts. 
  
 1 196 
  
 36 
  
 404 
  
 32 
  
 1 600 
  
 35 
  
 Efter enkätpåm. 
  
 725 
  
 22 
  
 297 
  
 24 
  
 1022 
  
 22 
  
 Totalt antal svar 
  
 1 921 
  
 58 
  
 701 
  
 56 
  
 2 622 
  
 57 
  
 Bortfall 
  
 1 382 
  
 42 
  
 557 
  
 44 
  
 1 939 
  
 43 
  
 Nettourval 
  
 3 303 
  
 100 
  
 1 258 
  
 100 
  
 4 561 
  
 100 
  
 51 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 SCB har konstruerat en tablå, uppdelad på kön, som sammanfattar de viktigaste resultaten från undersökningen. Se bilaga 5. 
 Bortfall 
 I gruppen av svarande kommuner resulterade datainsamlingen i en svarsandel på ca 57,4 procent. Svarsandelen är egentligen mindre eftersom 4 kommuner inte medverkat. Vi vet inte hur många rese- närer vi missat på detta sätt och därför kan inte en helt riktig svarsandel beräknas. 
 Bortfallet består dels av objektsbortfall som innebär att fråge- blanketten inte är besvarad alls och av partiellt bortfall som innebär att vissa frågor på blanketten inte är besvarade. Om bortfallet skiljer sig åt från de svarande med avseende på undersöknings- variablerna så kan skattningarna som grundar sig på enbart de svarande vara skeva. 
 Objektsbortfall kan bland annat bero på att uppgiftslämnaren inte är villig att delta i undersökningen, att uppgiftslämnaren inte går att nå eller att uppgiftslämnaren är förhindrad att medverka, t.ex. på grund av sjukdom. 
 Objektsbortfallet i denna undersökning redovisas i tabell 3 nedan. Med ej avhörda menas att ingen uppgift om varför fråge- blanketten inte är besvarad har lämnats. Med förhindrad och avböjd medverkan menas att SCB meddelats att uppgiftslämnaren är för- hindrad eller inte vill medverka i undersökningen. För vidare för- klaring se Databeredning nedan. 
  
 Tabell 3a.  
 Beskrivning av objektsbortfall. SCB_utskick 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Ej avhörda 
  
 1 238 
  
 37,5 
  
 Postreturer 
  
 10 
  
 0,3 
  
 Hemlig/skyddad/saknar adress 
  
 6 
  
 0,2 
  
 Förhindrad medverkan 
  
 68 
  
 2,1 
  
 Avböjd medverkan 
  
 18 
  
 0,5 
  
 Insänd blankett 
  
 20 
  
 0,6 
  
 Lovat sända in 
  
 1 
  
 Fel person har fyllt i blanketten 
  
 21 
  
 0,6 
  
 Totalt 
  
 1 382 
  
 42 
  
 52 
 SOU 2005:26 Bilaga 10 
  
 Tabell 3b.  
 Beskrivning av objektsbortfall. Externt utskick 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Ej avhörda 
  
 521 
  
 41,4 
  
 Förhindrad medverkan 
  
 19 
  
 1,5 
  
 Avböjd medverkan 
  
 10 
  
 0,8 
  
 Insänd blankett 
  
 7 
  
 0,6 
  
 Totalt 
  
 557 
  
 44,3 
  
 För att få en bild av hur bra de svarande representerar urvalet med avseende på vissa bakgrundsvariabler har information från RTB jämförts mellan de svarande och hela urvalet. Denna jämförelse finns i bilaga 2, där det bl.a. framgår att andelen ogifta svarat i lägre grad än andelen ogifta i urvalet och att andelen med en inkomst under 85 000 kronor svarat i lägre grad än andelen i urvalet. 
 Partiellt bortfall kan bero på att frågan är svår att förstå, är känslig, att uppgiftslämnaren glömmer att besvara frågan eller att instruktionerna vid hoppfrågor misstolkas och att uppgiftslämna- ren då inte besvarar rätt frågor. Till partiellt bortfall räknas även dubbelmarkeringar och svar som inte kan tydas. I denna undersök- ning varierar det partiella bortfallet mellan 1,1 procent för fråga 10 Är du man eller kvinna? och 22,9 procent för fråga 10 Skulle du ha stor eller liten nytta av en egen bil. SCB har gjort kontroller över hur de svarande följt hoppanvisningarna i frågeblanketten och vi kan konstatera att en hel del personer har svarat på frågor som de skulle hoppat förbi. Detta har vi åtgärdat genom selekteringar så att de svar som felaktigt angetts inte kommit med i tabellkörningarna. 
 Databeredning 
 Databeredningen genomfördes av Enkätenheten vid SCB. Samtliga inkomna frågeblanketter prickades av i Enkätenhetens avregistre- ringssystem. Frågeblanketterna skannades med programvaran EYESHANDS . 
 Kontroller genomfördes under och efter registreringen. Då kontrollerades bl.a. dubbelmarkeringar och att endast valida värden förekommer i materialet. Se bilaga 4. 
 53 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Svarsdatafilen kompletterades med registervariabler från RTB (för  
 SCB-utskicket) 
  och det externa utskicket kompletterades med kön, ålder och antal resor för det externa utskickets fyra kom- muner. Filen kompletterades också med vikter för uppräkning till populationsnivå. 
 Viktberäkning och estimation 
 Vikter har tagits fram för att kunna räkna upp resultatet till populationsnivå. Uppräkning med vikter medför att resultat kan redovisas för hela populationen och inte bara för de svarande. Om vikterna inte används så kan resultaten bli helt missvisande. Vikter- na kompenserar för objektsbortfallet men inte för det partiella bortfallet och därmed kan antalsuppgifterna i respektive tabell bli olika. Vikterna kompenserar för att urvalspersonerna i olika strata har olika stor sannolikhet att komma med i urvalet. 
 Låt oss beskriva hur vikterna beräknas och hur dessa utnyttjas i estimatorn. 
 Antag att mängden av samtliga bilberättigade i riket är  
 U  
 och att vi vill skatta totalen  
 Y  
  
 =  
  
 U  
  
 y 
  
 k  
 , där  
 y 
  
 k  
 är värdet på variabel  
 y  
 för person  
 k 
 . (Alla parametrar i denna undersökning är funktioner av totaler och därför utgör inte beskrivningen någon begränsning.) 
 Efter datainsamlingen har vi svarsmängden  
 r 
 . En estimator har 
  
 den generella formen 
  
 ˆ 
  
 =  
  
 r  
  
 v 
 k  
 y 
 k  
 , där  
  
 v 
 k  
 ˆ 
  
 är en vikt för person  
 k 
 . 
  
 Y 
  
 Vi vill bestämma  
 v 
  
 k 
  
 så att estimatorn  
 Y 
  
 =  
  
 r  
  
 v 
  
 k  
  
 y 
  
 k  
 får så goda 
  
 egenskaper som möjligt. 
 Kommunerna har dragits med hjälp ett stratifierat obundet slumpmässigt urval, vilket innebär att  
 n 
  
 h  
 kommuner har dragits (med OSU) från  
 N 
  
 h  
 kommuner. Svarsmängden  
 r  
 har uppkommit genom två ytterligare selektioner. Den första selektionen beror på att inte alla utvalda kommuner medverkat och den andra selek- tionen beror på att inte alla personer i medverkande kommuner svarat. Det är inte möjligt att beräkna inklusionssannolikheter i dessa selektioner. I framställda vikter antar vi att båda selek- tionerna sker slumpmässigt. (Det är troligen inte ett helt riktigt antagande, men det finns ingen hjälpinformation som ger oss möj- lighet att ytterligare reducera urvals- och bortfallsfelen.) 
 54 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Vikten  
 v 
  
 k  
 för person k som tillhör kommun  
 i  
 inom stratum  
 h  
 beräknas på följande sätt: 
  
 v 
  
 k  
  
 =  
  
 N 
 h  
 A 
 hi 
  
 m 
 h  
 a 
 hi 
 där 
  
 m 
  
 h  
 = antal svarande kommuner i stratum  
 h 
  
 A 
  
 hi  
 = antal färdtjänstresenärer i kommun i inom stratum  
 h 
  
 a 
  
 hi  
 = antal svarande färdtjänstresenärer i kommun i inom stratum  
 h 
  
 Tabellerna 
 Tabellerna har räknats upp till populationsnivå, vilket innebär att resultatet avser hela populationen och inte bara de svarande. Antalsuppgifterna är således skattningar av antal personer i populationen med den aktuella egenskapen. Att det uppräknade antalet individer är olika för olika frågor beror dels på det partiella bortfallet (se under rubriken Bortfall) och dels på hoppinstruk- tioner då olika delpopulationer avses. Frågorna har korstabulerats mot variablerna kön och ålder. 
 För de följdfrågor som föregås av hoppinstruktioner har selek- teringar genomförts vid tabellframställandet. För t.ex. fråga 3b har de som svarat Ja selekterats bort så att de inte förekommer förrän vid Fråga 10. Dessa  
 Ja-svarare 
  har plockats bort från Fråga 4 till och med Fråga 9 om de mot hoppanvisningen skulle ha svarat på någon eller några av dessa mellanliggande frågor. 
 För frågorna 5a och 7a samt en sammanslagning av  
 Ja-svararna 
  på dessa två frågor anges det  
 95%-iga 
  konfidensintervallet (p ). Den övre gränsen för konfidensintervallet bildas genom att ta p+v och den nedre gränsen genom att ta  
 p-v. 
  Med ett  
 95-procentigt 
  konfidensintervall menas att intervallet i genomsnitt täcker populationsvärdet i 95 fall av 100. Något förenklat kan sägas att om konfidensintervallen från två grupper inte överlappar varandra så har man en statistiskt säkerställd skillnad mellan de båda grupper- na. Se bilaga 3 
 I andelstabellerna är värdena avrundade till närmaste heltal och värden under 0,5 är därmed avrundade till noll. 
 55 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 De tabeller som presenteras i undersökningens rapportdel har tagits fram enligt de formler som presenterats i avsnitt Vikt- beräkning och estimation med hjälp av SPSS. 
 Kvalitet 
 SCB tillämpar en bred definition på kvalitet. För att hålla en hög kvalitet och täcka kvalitetsdimensionerna används vid genomföran- det av undersökningar ett kvalitetssäkringsprogram med kontroller i undersökningens olika faser, allt från kundkontakter till doku- mentation och uppföljning. I SCB MIS 2001:1 Kvalitetsbegrepp och riktlinjer för kvalitetsdeklaration av officiell statistik ges en ingående beskrivning av SCB:s kvalitetsbegrepp och de olika kva- litetskomponenterna. Nedan beskrivs de begrepp som har betydel- se för denna undersökning. 
 Ramtäckning 
 Ett problem som kan uppstå är täckningsfel. Det innebär att urvals- ram och population inte helt stämmer överens. Täckningsfelen kan delas in i två typer, dels undertäckning som innebär att vissa enheter som ingår i populationen saknas i urvalsramen. Och dels övertäckning som innebär att enheter som inte ingår i populationen ändå finns i urvalsramen. Ett sätt att minska täckningsfelen är att ha bra och uppdaterade register. I denna undersökning har SCB inte kunnat använda egna register utan har blivit hänvisade till kommunernas egna register eller till registerhållare där flera kom- muners uppgifter fanns samlade. Detta medför att SCB inte helt kan bedöma kvaliteten på de olika registren. 
 I denna undersökning visade sig 41 personer vara övertäcknings- objekt. Det var personer som avlidit eller var obefintliga i befolk- ningsregistret. Någon undertäckning har inte observerats, men undertäckning är vanligtvis svårare att upptäcka än övertäckning. 
 Urval 
 Denna kvalitetskomponent avser fel som uppkommer på grund av att man endast undersöker en del av populationen, det vill säga att ett urval har dragits. Urvalsfel är således den avvikelse mellan ett 
 56 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 skattat värde (estimat) och populationsvärdet (parametern) som beror på att man inte undersöker alla objekt i populationen. Urvalsfelets storlek minskar med ökad urvalsstorlek. För några parameterskattningar har ett  
 95-procentigt 
  konfidensintervall beräknats. Det ger en uppfattning om storleken på urvalsfelet. 
 Mätning 
 Ett fel som kan uppstå vid mätning är att lämnade uppgifter skiljer sig från faktiska uppgifter. Felet kallas mätfel och kan uppkomma då respondenten inte minns de faktiska uppgifterna, missförstår frågan eller medvetet svarar felaktigt. För att försöka minimera mätfelen har frågeblanketten granskats av SCB:s mättekniska labo- ratorium och kontroller har genomförts, t.ex. kontroll av tillåtna värden vid dataregistrering. Mätfelen för registervariabler som hämtats från RTB bedöms vara liten. 
 Bearbetning 
 Vid den manuella och maskinella bearbetningen av datamaterialet kan fel uppstå, så kallade bearbetningsfel. Som exempel på bearbet- ningsfel kan registreringsfel och kodningsfel nämnas. Dessa fel kan förhindras och upptäckas i de kontroller som genomförs vid data- registreringen. Vanligtvis är denna typ av fel försumbara. 
 Bortfall 
 De eventuella fel som bortfallet kan ge upphov till kallas bort- fallsfel. Det inträffar om objekten i bortfallet och de svarande skiljer sig åt (har en annan fördelning) avseende undersöknings- variablerna. En jämförelse mellan de svarande och urvalet finns beskriven under rubriken Bortfall. 
  
 Bilaga 1:  
 Missiv och frågeblankett 
  
 Bilaga 2:  
 Underlag för bortfallsanalys 
  
 Bilaga 3:  
 Precisionen i skattningarna 
  
 Bilaga 4:  
 Rättningsinstruktionen 
  
 Bilaga 5:  
 Sammanfattningstablån uppdelad på kön 
 57 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 58 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Möjlighet till förbättrat resande för dig som reser mycket med färdtjänst! 
 I oktober 2003 tillsatte regeringen en utredning för att göra en översyn av regler och tillämpning för bilstöd till personer med funktionshinder. Bilstöd kan man söka från försäkringskassan. Genom bilstödet kan man få bidrag för att köpa bil och få den anpassad utifrån sitt funktionshinder så att man kan köra bilen själv eller åka med som passagerare. 
 I utredningsuppdraget ingår även att ta reda på om kommuner ska kunna erbjuda bilstöd i någon form till färdtjänstresenärer. Den möjligheten finns inte idag. För att kunna utreda denna fråga behöver vi veta vilket intresse för bilstöd det finns hos dig som färdtjänstresenär. Färdtjänsttillståndet ska inte dras in för den som vill köpa en egen bil. 
 Utredningen har därför tillsammans med SCB (Statistiska centralbyrån) ställt samman en frågeblankett som vi hoppas att du vill svara på.  
 Ditt svar är mycket viktigt även om du tycker att det här med bilstöd inte är aktuellt för dig. 
  
 Varför har just du blivit utvald? 
 SCB har dragit ett urval bland landets kommuner (51 kommuner ingår) och från dessa har vi hämtat adressuppgifter på de personer som reser mycket med färdtjänsten. Din medverkan är frivillig men ditt svar är mycket viktigt och bidrar till att undersökningens resul- tat blir tillförlitligt. Ditt svar kan inte ersättas med någon annans. 
 59 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Har du några frågor? 
 Om du av någon anledning (t.ex. på grund av nedsatt syn eller rörelsehinder) har svårt att besvara frågeblanketten kan du ringa Daniels på SCB i Örebro, telefon  
 019-17 
  62 06, så kan vi göra en intervju per telefon. Du kan även be någon annan om hjälp med att fylla i frågeblanketten. 
 Har du några frågor om själva undersökningen är du välkommen att kontakta White, telefon  
 040-661 
  67 48 eller Snyder, telefon  
 08-620 
  17 92, Bilstödsutredningen. Frågor om datainsamlingen besvaras av Daniels. 
 Ett stort tack på förhand för din medverkan! 
  
 Fields 
  
 Doyle 
  
 Särskild utredare 
  
 Undersökningsledare 
  
 Bilstödsutredningen 
  
 Statistiska centralbyrån 
  
 Vad händer med svaren? 
 Dina svar skyddas enligt 9 kap. 4§ sekretesslagen (1980:100) samt av bestämmelserna i personuppgiftslagen. Detta innebär att alla som arbetar med undersökningen har tystnadsplikt och att de in- samlade uppgifterna redovisas i tabeller där ingen enskilds svar kan utläsas. (Numret högst upp på blanketten är till för att SCB under insamlingen ska kunna se vilka som har svarat och vilka som ska få en påminnelse.) Efter avslutad bearbetning hos SCB avlägsnas alla identitetsuppgifter innan materialet överlämnas till Bilstödsutred- ningen. 
 För att inte belasta blanketten med uppgifter som redan finns hos SCB kommer de svar du lämnar att kompletteras med upp- gifter om kön, ålder, civilstånd och kommun. Dessa uppgifter hämtas från SCB:s register över totalbefolkningen (RTB). Från kommunerna har vi hämtat uppgift om namn, antalet resor eller resornas längd. 
 60 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Var redovisas resultaten? 
 Resultaten från undersökningen kommer att utgöra en del av underlaget för utredningens arbete. Avsikten är att utredningen skall redovisa sitt arbete för regeringen senast den 31 december 2004. Arbetet kommer även att redovisas i form av en rapport på regeringens hemsida www.regeringen.se. 
 Hjälp oss att underlätta bearbetningen av Dina svar 
 Markeringarna kommer att läsas optiskt i en s.k. Skanner. Det är därför viktigt att tänka på följande när Du besvarar frågorna! 
  
 Bästa sätt att markera 
  
 Använd kulspetspenna, svart eller blå. 
  
 Markera om möjligt  
 innanför  
 rutorna 
  
 så här 
  
 inte så här 
  
 Om Du ångrar Dig och behöver  
 ta bort 
  
 så här 
  
 Ditt kryss,  
 täck hela rutan 
  
 Egen text 
  
 Om Du vill skriva mer text än vad som får plats på de anvisade raderna eller om Du vill förklara/förtydliga något: 
 Skriv inte mellan eller i närheten av svarsrutorna 
 Skriv i stället på kommentarsida 
 61 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 62 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Bilaga 1 
 Färdtjänst 
  
 1 
  
 Ungefär hur många färdtjänstresor gör du vanligtvis under en månad? 
  
 Uppskatta ett genomsnittligt antal resor. Varje resväg ska räknas som en enkel resa. 
  
 0 20 resor 
  
 21 30 resor 
  
 1 60 resor 
  
 61 resor eller mer 
  
 Vet inte 
  
 2 
  
 Ungefär hur många mil åker du vanligtvis med färdtjänst under en månad? 
  
 Uppskatta ett genomsnittligt antal mil. 
  
 0 15 mil 
  
 16 25 mil 
  
 26 50 mil 
  
 51 mil eller mer 
  
 Vet inte 
  
 Bilstöd 
 3a Har du köpt en bil med hjälp av bilstöd från försäkrings- kassan? 
  
 Ja 
  
 Nej  
 Gå till fråga 4 
 3b Har du köpt bilen 1998 eller senare? 
  
 Ja  
 Gå till fråga 10 
 Nej Vet inte 
 63 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Resor med egen bil 
 Avsikten med nedanstående frågor är att undersöka intresset av att företa resor med egen bil som ett alternativ till färdtjänst. Det är inget krav på att du själv ska kunna köra bilen. Det räcker med att någon i din omgivning kan köra bilen och att du åker med som passagerare. 
 Färdtjänsttillståndet ska inte dras in för den som vill använda egen bil. 
  
 4 
  
 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av att bilen anpassas? 
  
 Med anpassning menas här att bilen byggs om så att den kan framföras av en person med fysiska funktionshinder eller att en person med funktionshinder kan åka med som passagerare. 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 6a 
  
 Nej, har redan en anpassad bil 
  
 Gå till fråga 7a 
  
 Nej 
  
 5a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 6a 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 5b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 Gå till fråga 5c 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Annat skäl 
  
 Gå till fråga 9 
  
 64 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 5c  
 Om du svarat av ekonomiska skäl på fråga 5b; 
 Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil 
  
 kronor 
  
 Motsvarande det fulla inköps- 
  
 priset för bilen 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Bidraget har ingen betydelse 
  
 eftersom jag ändå inte har råd med 
  
 Gå till fråga 9 
  
 driftskostnader 
  
 6a Har du tillgång till en bil som skulle kunna anpassas efter dina behov? 
  
 Ja 
  
 Nej 
  
 Gå till fråga 7a 
  
 6b Skulle du vilja att bilen anpassas efter dina behov om det görs kostnadsfritt? 
  
 Ja 
 Nej 
 7a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina behov? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 8a 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 65 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 7b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min 
  
 omgivning kan köra bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Av ekonomiska skäl 
  
 Gå till fråga 7c 
  
 Vill inte ha en bil 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Annat skäl 
  
 Gå till fråga 9 
  
 7c  
 Om du svarat av ekonomiska skäl på fråga 7b; 
 Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? 
 kronor 
  
 Motsvarande det fulla inköpspriset för bilen 
  
 Bidraget har ingen betydelse eftersom jag ändå inte har råd med driftskostnader 
 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men inte något bidrag till bilinköpet? 
  
 Ja 
  
 Gå till fråga 9 
  
 Nej 
  
 Vet inte/osäker 
 8b Vilken är den huvudsakliga anledningen till att du inte skulle köpa en bil? 
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil Av ekonomiska skäl 
 Vill inte ha en bil Annat skäl 
 66 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 9 
  
 Skulle du ha stor eller liten nytta av en egen bil? 
  
 Om du redan har en egen bil, markera hur stor eller liten nytta du har av den. 
  
 Mycket stor nytta 
  
 Ganska stor nytta 
  
 Varken stor eller liten nytta 
  
 Ganska liten nytta 
  
 Mycket liten nytta 
  
 Din bakgrund 
 10 Är du man eller kvinna?0 Man0 Kvinna 
  
 Ja 
 Nej 
 11 Vilket år är du född? 
 År: 
  
 12 
  
 Är du ensamstående eller gift/sambo? 
  
 Ensamstående 
  
 Gift/sambo 
  
 67 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 13 
  
 Vilken är din huvudsakliga sysselsättning just nu? 
  
 Markera endast ett alternativ. 
  
 Arbetar sin anställd 
  
 Egen företagare 
  
 Studerande 
  
 Pensionär  
  
 (ålders-, 
 avtals-, 
  sjuk- och förtidspensionär) 
  
 Långtidssjukskriven (mer än 3 månader) 
  
 Tjänstledig eller föräldraledig 
  
 Arbetssökande, arbetsmarknadspolitisk åtgärd 
  
 Hemarbetande, sköter hushållet 
  
 Annat 
  
 14 
  
 Hur stor är hushållets ungefärliga sammanlagda månadsinkomst före skatt? 
  
 Räkna den sammanlagda inkomsten för alla i hushållet. Med inkomst avses lön, arbetslöshetsersättning, ersättning från försäk- ringskassa, rörelseinkomster, pensioner mm. samt olika bidrag som t.ex. barn- studie- och underhållsbidrag. 
  
 0 14 999 kronor 
  
 15 000 29 999 kronor 
  
 30 000 44 999 kronor 
  
 45 000 kronor eller mer 
  
 15 
  
 Har du några kommentarer eller synpunkter? 
  
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 . 
 Tack för din medverkan! 
 68 
 SOU 2005:26 Bilaga 10 
  
 Bilaga 2 
  
 Bilstöd huvudundersökning,  
 SCB-utskick 
  
 2005-01-18 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Övertäckning 
  
 Kolumn % 
  
 Kön 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Män 
  
 774 
  
 40,3 
  
 597 
  
 43,2 
  
 1 371 
  
 41,5 
  
 26 
  
 66,7 
  
 Kvinnor 
  
 1 147 
  
 59,7 
  
 785 
  
 56,8 
  
 1 932 
  
 58,5 
  
 13 
  
 33,3 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 5-årsklasser 
  
 19 år 
  
 18 
  
 0,9 
  
 14 
  
 1,0 
  
 32 
  
 1,0 
  
 1 
  
 2,6 
  
 20 24 år 
  
 94 
  
 4,9 
  
 64 
  
 4,6 
  
 158 
  
 4,8 
  
 1 
  
 2,6 
  
 25 29 år 
  
 121 
  
 6,3 
  
 84 
  
 6,1 
  
 205 
  
 6,2 
  
 2 
  
 5,1 
  
 30 34 år 
  
 114 
  
 5,9 
  
 112 
  
 8,1 
  
 226 
  
 6,8 
  
 . 
  
 . 
  
 35 39 år 
  
 119 
  
 6,2 
  
 112 
  
 8,1 
  
 231 
  
 7,0 
  
 1 
  
 2,6 
  
 40 44 år 
  
 164 
  
 8,5 
  
 114 
  
 8,2 
  
 278 
  
 8,4 
  
 1 
  
 2,6 
  
 45 49 år 
  
 153 
  
 8,0 
  
 120 
  
 8,7 
  
 273 
  
 8,3 
  
 1 
  
 2,6 
  
 50 54 år 
  
 164 
  
 8,5 
  
 124 
  
 9,0 
  
 288 
  
 8,7 
  
 2 
  
 5,1 
  
 55 59 år 
  
 196 
  
 10,2 
  
 149 
  
 10,8 
  
 345 
  
 10,4 
  
 6 
  
 15,4 
  
 60 64 år 
  
 161 
  
 8,4 
  
 114 
  
 8,2 
  
 275 
  
 8,3 
  
 4 
  
 10,3 
  
 65 69 år 
  
 117 
  
 6,1 
  
 54 
  
 3,9 
  
 171 
  
 5,2 
  
 1 
  
 2,6 
  
 70 74 år 
  
 94 
  
 4,9 
  
 61 
  
 4,4 
  
 155 
  
 4,7 
  
 4 
  
 10,3 
  
 75 79 år 
  
 121 
  
 6,3 
  
 77 
  
 5,6 
  
 198 
  
 6,0 
  
 6 
  
 15,4 
  
 80 år 
  
 285 
  
 14,8 
  
 183 
  
 13,2 
  
 468 
  
 14,2 
  
 9 
  
 23,1 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 10-årsklasser 
  
 19 år 
  
 18 
  
 0,9 
  
 14 
  
 1,0 
  
 32 
  
 1,0 
  
 1 
  
 2,6 
  
 20 29 år 
  
 215 
  
 11,2 
  
 148 
  
 10,7 
  
 363 
  
 11,0 
  
 3 
  
 7,7 
  
 30 39 år 
  
 233 
  
 12,1 
  
 224 
  
 16,2 
  
 457 
  
 13,8 
  
 1 
  
 2,6 
  
 40 49 år 
  
 317 
  
 16,5 
  
 234 
  
 16,9 
  
 551 
  
 16,7 
  
 2 
  
 5,1 
  
 50 59 år 
  
 360 
  
 18,7 
  
 273 
  
 19,8 
  
 633 
  
 19,2 
  
 8 
  
 20,5 
  
 60 69 år 
  
 278 
  
 14,5 
  
 168 
  
 12,2 
  
 446 
  
 13,5 
  
 5 
  
 12,8 
  
 70 79 år 
  
 215 
  
 11,2 
  
 138 
  
 10,0 
  
 353 
  
 10,7 
  
 10 
  
 25,6 
  
 80 år 
  
 285 
  
 14,8 
  
 183 
  
 13,2 
  
 468 
  
 14,2 
  
 9 
  
 23,1 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 Födelseland 
  
 Sverige 
  
 1 676 
  
 87,2 
  
 1 202 
  
 87,0 
  
 2 878 
  
 87,1 
  
 3 
  
 7,7 
  
 Utlandet 
  
 245 
  
 12,8 
  
 180 
  
 13,0 
  
 425 
  
 12,9 
  
 36 
  
 92,3 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 Medborgarskap 
  
 Svenskt 
  
 1 858 
  
 96,7 
  
 1 334 
  
 96,5 
  
 3 192 
  
 96,6 
  
 24 
  
 61,5 
  
 Utländskt 
  
 63 
  
 3,3 
  
 48 
  
 3,5 
  
 111 
  
 3,4 
  
 15 
  
 38,5 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 69 
 Bilaga 10 SOU 2005:26 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Övertäckning 
  
 Kolumn % 
  
 Kön 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Civilstånd 
  
 ? 
  
 14 
  
 35,9 
  
 G 
  
 380 
  
 19,8 
  
 217 
  
 15,7 
  
 597 
  
 18,1 
  
 5 
  
 12,8 
  
 OG 
  
 953 
  
 49,6 
  
 814 
  
 58,9 
  
 1 767 
  
 53,5 
  
 10 
  
 25,6 
  
 RP 
  
 1 
  
 0,1 
  
 2 
  
 0,1 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 S 
  
 315 
  
 16,4 
  
 174 
  
 12,6 
  
 489 
  
 14,8 
  
 2 
  
 5,1 
  
 Ä 
  
 272 
  
 14,2 
  
 175 
  
 12,7 
  
 447 
  
 13,5 
  
 8 
  
 20,5 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 Inkomst, kr 
  
 Ingen (0) 
  
 38 
  
 2,0 
  
 28 
  
 2,0 
  
 66 
  
 2,0 
  
 28 
  
 71,8 
  
 1 84 999 
  
 679 
  
 35,3 
  
 645 
  
 46,7 
  
 1 324 
  
 40,1 
  
 4 
  
 10,3 
  
 85 000 159 999 
  
 558 
  
 29,0 
  
 381 
  
 27,6 
  
 939 
  
 28,4 
  
 6 
  
 15,4 
  
 160 000 234 999 
  
 423 
  
 22,0 
  
 226 
  
 16,4 
  
 649 
  
 19,6 
  
 1 
  
 2,6 
  
 235 000 309 999 
  
 136 
  
 7,1 
  
 52 
  
 3,8 
  
 188 
  
 5,7 
  
 . 
  
 . 
  
 310 000 
  
 87 
  
 4,5 
  
 50 
  
 3,6 
  
 137 
  
 4,1 
  
 . 
  
 . 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 70 
 SOU 2005:26 Bilaga 10 
  
 Kolumn % forts. 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Övertäckning 
  
 Kommun 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 ? 
  
 35 
  
 89,7 
  
 0126 
  
 39 
  
 2,0 
  
 20 
  
 1,4 
  
 59 
  
 1,8 
  
 . 
  
 . 
  
 0127 
  
 35 
  
 1,8 
  
 16 
  
 1,2 
  
 51 
  
 1,5 
  
 . 
  
 . 
  
 0136 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 0160 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 0162 
  
 8 
  
 0,4 
  
 4 
  
 0,3 
  
 12 
  
 0,4 
  
 . 
  
 . 
  
 0180 
  
 283 
  
 14,7 
  
 153 
  
 11,1 
  
 436 
  
 13,2 
  
 . 
  
 . 
  
 0182 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 0183 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 0184 
  
 2 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0,1 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 0192 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 0380 
  
 230 
  
 12,0 
  
 158 
  
 11,4 
  
 388 
  
 11,7 
  
 . 
  
 . 
  
 0580 
  
 236 
  
 12,3 
  
 145 
  
 10,5 
  
 381 
  
 11,5 
  
 4 
  
 10,3 
  
 0581 
  
 166 
  
 8,6 
  
 105 
  
 7,6 
  
 271 
  
 8,2 
  
 . 
  
 . 
  
 0586 
  
 35 
  
 1,8 
  
 13 
  
 0,9 
  
 48 
  
 1,5 
  
 . 
  
 . 
  
 0683 
  
 28 
  
 1,5 
  
 41 
  
 3,0 
  
 69 
  
 2,1 
  
 . 
  
 . 
  
 0684 
  
 . 
  
 . 
  
 2 
  
 0,1 
  
 2 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 0685 
  
 12 
  
 0,6 
  
 11 
  
 0,8 
  
 23 
  
 0,7 
  
 . 
  
 . 
  
 0780 
  
 55 
  
 2,9 
  
 44 
  
 3,2 
  
 99 
  
 3,0 
  
 . 
  
 . 
  
 0781 
  
 28 
  
 1,5 
  
 23 
  
 1,7 
  
 51 
  
 1,5 
  
 . 
  
 . 
  
 0860 
  
 4 
  
 0,2 
  
 2 
  
 0,1 
  
 6 
  
 0,2 
  
 . 
  
 . 
  
 0862 
  
 3 
  
 0,2 
  
 1 
  
 0,1 
  
 4 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1260 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 1267 
  
 11 
  
 0,6 
  
 8 
  
 0,6 
  
 19 
  
 0,6 
  
 . 
  
 . 
  
 1281 
  
 52 
  
 2,7 
  
 50 
  
 3,6 
  
 102 
  
 3,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1283 
  
 101 
  
 5,3 
  
 102 
  
 7,4 
  
 203 
  
 6,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1292 
  
 10 
  
 0,5 
  
 6 
  
 0,4 
  
 16 
  
 0,5 
  
 . 
  
 . 
  
 1293 
  
 10 
  
 0,5 
  
 10 
  
 0,7 
  
 20 
  
 0,6 
  
 . 
  
 . 
  
 1380 
  
 98 
  
 5,1 
  
 75 
  
 5,4 
  
 173 
  
 5,2 
  
 . 
  
 . 
  
 1421 
  
 9 
  
 0,5 
  
 2 
  
 0,1 
  
 11 
  
 0,3 
  
 . 
  
 . 
  
 1435 
  
 2 
  
 0,1 
  
 5 
  
 0,4 
  
 7 
  
 0,2 
  
 . 
  
 . 
  
 1441 
  
 4 
  
 0,2 
  
 3 
  
 0,2 
  
 7 
  
 0,2 
  
 . 
  
 . 
  
 1447 
  
 2 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0,1 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1470 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 1482 
  
 13 
  
 0,7 
  
 12 
  
 0,9 
  
 25 
  
 0,8 
  
 . 
  
 . 
  
 1484 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 1485 
  
 37 
  
 1,9 
  
 31 
  
 2,2 
  
 68 
  
 2,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1488 
  
 37 
  
 1,9 
  
 53 
  
 3,8 
  
 90 
  
 2,7 
  
 . 
  
 . 
  
 1490 
  
 78 
  
 4,1 
  
 56 
  
 4,1 
  
 134 
  
 4,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1491 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 1493 
  
 20 
  
 1 
  
 18 
  
 1,3 
  
 38 
  
 1,2 
  
 . 
  
 . 
  
 1496 
  
 2 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 2 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1499 
  
 27 
  
 1,4 
  
 25 
  
 1,8 
  
 52 
  
 1,6 
  
 . 
  
 . 
  
 1880 
  
 36 
  
 1,9 
  
 17 
  
 1,2 
  
 53 
  
 1,6 
  
 . 
  
 . 
  
 1980 
  
 138 
  
 7,2 
  
 124 
  
 9 
  
 262 
  
 7,9 
  
 . 
  
 . 
  
 71 
 Bilaga 10 SOU 2005:26 
  
 Kolumn % forts. 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Övertäckning 
  
 Kommun 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 2021 
  
 1 
  
 0,1 
  
 2 
  
 0,1 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 2061 
  
 2 
  
 0,1 
  
 1 
  
 0,1 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 2080 
  
 19 
  
 1 
  
 12 
  
 0,9 
  
 31 
  
 0,9 
  
 . 
  
 . 
  
 2161 
  
 1 
  
 0,1 
  
 4 
  
 0,3 
  
 5 
  
 0,2 
  
 . 
  
 . 
  
 2180 
  
 32 
  
 1,7 
  
 17 
  
 1,2 
  
 49 
  
 1,5 
  
 . 
  
 . 
  
 2184 
  
 6 
  
 0,3 
  
 5 
  
 0,4 
  
 11 
  
 0,3 
  
 . 
  
 . 
  
 2523 
  
 3 
  
 0,2 
  
 . 
  
 . 
  
 3 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 2583 
  
 1 
  
 0,1 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 0 
  
 . 
  
 . 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 Storstadsområde 
  
 StorstOmr 
  
 439 
  
 22,9 
  
 260 
  
 18,8 
  
 699 
  
 21,2 
  
 . 
  
 . 
  
 Ej storstOmr 
  
 1 482 
  
 77,1 
  
 1 122 
  
 81,2 
  
 2 604 
  
 78,8 
  
 39 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 100 
  
 1 382 
  
 100 
  
 3 303 
  
 100 
  
 39 
  
 100 
  
 72 
 SOU 2005:26 Bilaga 10 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Rad % 
  
 Kön 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Män 
  
 774 
  
 56,5 
  
 597 
  
 43,5 
  
 1 371 
  
 100 
  
 Kvinnor 
  
 1 147 
  
 59,4 
  
 785 
  
 40,6 
  
 1 932 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 5-årsklasser 
  
 19 år 
  
 18 
  
 56,3 
  
 14 
  
 43,8 
  
 32 
  
 100 
  
 20 24 år 
  
 94 
  
 59,5 
  
 64 
  
 40,5 
  
 158 
  
 100 
  
 25 29 år 
  
 121 
  
 59 
  
 84 
  
 41 
  
 205 
  
 100 
  
 30 34 år 
  
 114 
  
 50,4 
  
 112 
  
 49,6 
  
 226 
  
 100 
  
 35 39 år 
  
 119 
  
 51,5 
  
 112 
  
 48,5 
  
 231 
  
 100 
  
 40 44 år 
  
 164 
  
 59 
  
 114 
  
 41 
  
 278 
  
 100 
  
 45 49 år 
  
 153 
  
 56 
  
 120 
  
 44 
  
 273 
  
 100 
  
 50 54 år 
  
 164 
  
 56,9 
  
 124 
  
 43,1 
  
 288 
  
 100 
  
 55 59 år 
  
 196 
  
 56,8 
  
 149 
  
 43,2 
  
 345 
  
 100 
  
 60 64 år 
  
 161 
  
 58,5 
  
 114 
  
 41,5 
  
 275 
  
 100 
  
 65 69 år 
  
 117 
  
 68,4 
  
 54 
  
 31,6 
  
 171 
  
 100 
  
 70 74 år 
  
 94 
  
 60,6 
  
 61 
  
 39,4 
  
 155 
  
 100 
  
 75 79 år 
  
 121 
  
 61,1 
  
 77 
  
 38,9 
  
 198 
  
 100 
  
 80 år 
  
 285 
  
 60,9 
  
 183 
  
 39,1 
  
 468 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 10-årsklasser 
  
 19 år 
  
 18 
  
 56,3 
  
 14 
  
 43,8 
  
 32 
  
 100 
  
 20 29 år 
  
 215 
  
 59,2 
  
 148 
  
 40,8 
  
 363 
  
 100 
  
 30 39 år 
  
 233 
  
 51 
  
 224 
  
 49 
  
 457 
  
 100 
  
 40 49 år 
  
 317 
  
 57,5 
  
 234 
  
 42,5 
  
 551 
  
 100 
  
 50 59 år 
  
 360 
  
 56,9 
  
 273 
  
 43,1 
  
 633 
  
 100 
  
 60 69 år 
  
 278 
  
 62,3 
  
 168 
  
 37,7 
  
 446 
  
 100 
  
 70 79 år 
  
 215 
  
 60,9 
  
 138 
  
 39,1 
  
 353 
  
 100 
  
 80 år 
  
 285 
  
 60,9 
  
 183 
  
 39,1 
  
 468 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 Födelseland 
  
 Sverige 
  
 1 676 
  
 58,2 
  
 1 202 
  
 41,8 
  
 2 878 
  
 100 
  
 Utlandet 
  
 245 
  
 57,6 
  
 180 
  
 42,4 
  
 425 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 Medborgarskap 
  
 Svenskt 
  
 1 858 
  
 58,2 
  
 1 334 
  
 41,8 
  
 3 192 
  
 100 
  
 Utländskt 
  
 63 
  
 56,8 
  
 48 
  
 43,2 
  
 111 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 73 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Rad % 
  
 Kön 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Civilstånd 
  
 G 
  
 380 
  
 63,7 
  
 217 
  
 36,3 
  
 597 
  
 100 
  
 OG 
  
 953 
  
 53,9 
  
 814 
  
 46,1 
  
 1 767 
  
 100 
  
 RP 
  
 1 
  
 33,3 
  
 2 
  
 66,7 
  
 3 
  
 100 
  
 S 
  
 315 
  
 64,4 
  
 174 
  
 35,6 
  
 489 
  
 100 
  
 Ä 
  
 272 
  
 60,9 
  
 175 
  
 39,1 
  
 447 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 Inkomst 
  
 Ingen (0) 
  
 38 
  
 57,6 
  
 28 
  
 42,4 
  
 66 
  
 100 
  
 1–84 
  999 
  
 679 
  
 51,3 
  
 645 
  
 48,7 
  
 1 324 
  
 100 
  
 85  
 000–159 
  999 
  
 558 
  
 59,4 
  
 381 
  
 40,6 
  
 939 
  
 100 
  
 160  
 000–234 
  999 
  
 423 
  
 65,2 
  
 226 
  
 34,8 
  
 649 
  
 100 
  
 235  
 000–309 
  999 
  
 136 
  
 72,3 
  
 52 
  
 27,7 
  
 188 
  
 100 
  
 310 000– 
  
 87 
  
 63,5 
  
 50 
  
 36,5 
  
 137 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 74 
 SOU 2005:26 Bilaga 10 
  
 Rad % forts. 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Kommun 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 0126 
  
 39 
  
 66,1 
  
 20 
  
 33,9 
  
 59 
  
 100 
  
 0127 
  
 35 
  
 68,6 
  
 16 
  
 31,4 
  
 51 
  
 100 
  
 0136 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 0160 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 1 
  
 100 
  
 0162 
  
 8 
  
 66,7 
  
 4 
  
 33,3 
  
 12 
  
 100 
  
 0180 
  
 283 
  
 64,9 
  
 153 
  
 35,1 
  
 436 
  
 100 
  
 0182 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 0183 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 0184 
  
 2 
  
 66,7 
  
 1 
  
 33,3 
  
 3 
  
 100 
  
 0192 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 0380 
  
 230 
  
 59,3 
  
 158 
  
 40,7 
  
 388 
  
 100 
  
 0580 
  
 236 
  
 61,9 
  
 145 
  
 38,1 
  
 381 
  
 100 
  
 0581 
  
 166 
  
 61,3 
  
 105 
  
 38,7 
  
 271 
  
 100 
  
 0586 
  
 35 
  
 72,9 
  
 13 
  
 27,1 
  
 48 
  
 100 
  
 0683 
  
 28 
  
 40,6 
  
 41 
  
 59,4 
  
 69 
  
 100 
  
 0684 
  
 . 
  
 . 
  
 2 
  
 100 
  
 2 
  
 100 
  
 0685 
  
 12 
  
 52,2 
  
 11 
  
 47,8 
  
 23 
  
 100 
  
 0780 
  
 55 
  
 55,6 
  
 44 
  
 44,4 
  
 99 
  
 100 
  
 0781 
  
 28 
  
 54,9 
  
 23 
  
 45,1 
  
 51 
  
 100 
  
 0860 
  
 4 
  
 66,7 
  
 2 
  
 33,3 
  
 6 
  
 100 
  
 0862 
  
 3 
  
 75 
  
 1 
  
 25 
  
 4 
  
 100 
  
 1260 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 1 
  
 100 
  
 1267 
  
 11 
  
 57,9 
  
 8 
  
 42,1 
  
 19 
  
 100 
  
 1281 
  
 52 
  
 51 
  
 50 
  
 49 
  
 102 
  
 100 
  
 1283 
  
 101 
  
 49,8 
  
 102 
  
 50,2 
  
 203 
  
 100 
  
 1292 
  
 10 
  
 62,5 
  
 6 
  
 37,5 
  
 16 
  
 100 
  
 1293 
  
 10 
  
 50 
  
 10 
  
 50 
  
 20 
  
 100 
  
 1380 
  
 98 
  
 56,6 
  
 75 
  
 43,4 
  
 173 
  
 100 
  
 1421 
  
 9 
  
 81,8 
  
 2 
  
 18,2 
  
 11 
  
 100 
  
 1435 
  
 2 
  
 28,6 
  
 5 
  
 71,4 
  
 7 
  
 100 
  
 1441 
  
 4 
  
 57,1 
  
 3 
  
 42,9 
  
 7 
  
 100 
  
 1447 
  
 2 
  
 66,7 
  
 1 
  
 33,3 
  
 3 
  
 100 
  
 1470 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 1 
  
 100 
  
 1482 
  
 13 
  
 52 
  
 12 
  
 48 
  
 25 
  
 100 
  
 1484 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 1 
  
 100 
  
 1485 
  
 37 
  
 54,4 
  
 31 
  
 45,6 
  
 68 
  
 100 
  
 1488 
  
 37 
  
 41,1 
  
 53 
  
 58,9 
  
 90 
  
 100 
  
 1490 
  
 78 
  
 58,2 
  
 56 
  
 41,8 
  
 134 
  
 100 
  
 1491 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 1493 
  
 20 
  
 52,6 
  
 18 
  
 47,4 
  
 38 
  
 100 
  
 1496 
  
 2 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 2 
  
 100 
  
 1499 
  
 27 
  
 51,9 
  
 25 
  
 48,1 
  
 52 
  
 100 
  
 1880 
  
 36 
  
 67,9 
  
 17 
  
 32,1 
  
 53 
  
 100 
  
 1980 
  
 138 
  
 52,7 
  
 124 
  
 47,3 
  
 262 
  
 100 
  
 75 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 Rad % forts. 
  
 Svarande 
  
 Bortfall 
  
 Urval 
  
 Kommun 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 Antal 
  
 Procent 
  
 2021 
  
 1 
  
 33,3 
  
 2 
  
 66,7 
  
 3 
  
 100 
  
 2061 
  
 2 
  
 66,7 
  
 1 
  
 33,3 
  
 3 
  
 100 
  
 2080 
  
 19 
  
 61,3 
  
 12 
  
 38,7 
  
 31 
  
 100 
  
 2161 
  
 1 
  
 20,0 
  
 4 
  
 80 
  
 5 
  
 100 
  
 2180 
  
 32 
  
 65,3 
  
 17 
  
 34,7 
  
 49 
  
 100 
  
 2184 
  
 6 
  
 54,5 
  
 5 
  
 45,5 
  
 11 
  
 100 
  
 2523 
  
 3 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 3 
  
 100 
  
 2583 
  
 1 
  
 100 
  
 . 
  
 . 
  
 1 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 Storstadsområde 
  
 StorstOmr 
  
 439 
  
 62,8 
  
 260 
  
 37,2 
  
 699 
  
 100 
  
 Ej storstOmr 
  
 1 482 
  
 56,9 
  
 1 122 
  
 43,1 
  
 2 604 
  
 100 
  
 Samtliga 
  
 1 921 
  
 58,2 
  
 1 382 
  
 41,8 
  
 3 303 
  
 100 
  
 76 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 Bilaga 3 
 STATISTISKA CENTRALBYRÅN 
  
 BV/LEDN-Ö 
  Donovan 
  
 2005-02-09 
  
 Bilstödsutredningen – 
 Precisionen i skattningar 
 1. Inledning 
 Det ursprungliga uppdraget bestod i att genomföra undersök- ningens flesta moment och avsluta med att beräkna skattningar av ett antal parametrar. I uppdraget låg inte att beräkna några precisionsmått. I en tilläggsbeställning önskas information om den slumpmässiga osäkerheten för en skattning av några huvudpara- metrar. Resultatet av det arbetet redovisas här. 
 Urvalsdesignen är relativt ovanlig och därför finns inget färdigt datorprogram att utnyttja vid beräkningen och därför har ett datorprogram utvecklats särskilt för detta uppdrag. 
 2. Urvalsdesign 
 Kommunerna stratifieras efter har system/saknar system samt storlek (antal personer äldre än 19 år). Från varje stratum dras ett obundet slumpmässigt urval (OSU) av kommuner med undantag av de två strata med de största kommunerna, där samtliga kom- muner ingår i urvalet. Därefter skickas enkäter ut till alla bil- berättigade (målobjekt). 
 Alla personer svarar inte på enkäten. Bortfallet kan som bekant orsaka skevhet i skattningarna, men dessutom ökar den slump- mässiga osäkerheten, dvs. en extra varianskomponent tillkommer. 
 Vid beräkningarna av variansskattningen antas att de svarande i en kommun utgör ett OSU bland alla som fick blanketten. Det gör 
 77 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 vi för att på ett relativt enkelt sätt få med det varanstillskott som bortfallet ger. Det innebär att observationerna kan ses som ett resultat av ett  
 två-stegs-urval 
  där  
 första-stegs-objekten 
  (kom- munerna) är stratifierade. 
 3. Skattning av några viktiga parametrar 
 I detta avsnitt redovisar vi både punktskattningen och ett 95- procentigt konfidensintervall för några parametrar bestämda av vilka som svarat ja på följande frågor: 
  
 1. 
  
 Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bil- köpet? 
  
 2. 
  
 Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilköpet och kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina behov? 
  
 Det visade sig att av de 2 626 medverkandena svarar 283 ja på första frågan och 284 ja på andra frågan. 99 av dessa har (felaktigt) svarat ja på båda frågorna. Det innebär att 468 har svarat ja i någon av frågorna. 
 De 2 626 medverkande har haft olika sannolikheter att komma med i urvalet. Vid uppräkning till populationsnivån tas hänsyn till detta. 
 A. Antal personer som köper bil om man får 60 000 kronor i bidrag 
 Skattningen av parametern samt det  
 95-procentiga 
  konfidensinter- vallet blir 
 667 ± 186 
 Det innebär att intervallet [481,853] innesluter antalet i popula- tionen med 95 procents sannolikhet. 
 B. Antal personer som köper bil om man får 60 000 kronor i bidrag och får bilen kostnadsfritt anpassad 
 Skattningen av parametern samt det  
 95-procentiga 
  konfidensinter- vallet blir 
 698 ± 120 
 78 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 C. Antal personer som svarar ja på minst en av frågorna 
 Denna skattning baserar sig på de 468 personerna nämnda ovan. Skattningen samt det  
 95-procentiga 
  konfidensintervallet blir 
 1 365 ± 262 
 79 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 80 
  
 SOU 2005:26 
  
 Bilaga 10 
  
 STATISTISKA CENTRALBYRÅN 
 BV/ENK 
 Daniels 
 Rättningsinstruktion Bilstöd 
 Dubbelmarkering = 9 på alla frågor utom fråga 13. 
 Kodning av dubbelmarkering för fråga 13 
 Alternativ  
 1–3 
  tillsammans med något annat alternativ så tar alternativ  
 1–3 
  över. Exempel alternativ 1 Arbetar som anställd + alternativ 4 Pensionär är ifyllda då är det alternativ 1 som gäller. 
 Alternativ 8 Hemarbetande, sköter hushållet + alternativ 1 – välj något av alternativ  
 1–7. 
  
 Om det är ifyllt på alternativ 9 Annat någon typ av ideellt arbete t.ex. förtroendeuppdrag eller att det står Daglig verksamhet eller något liknande då tar vi bort texten och väljer det andra alternativet  
 1–8. 
  
 Skulle andra kombinationer dyka upp så tvingar vi in 99 för dubbelmarkering så får vi titta på dom vid avslut. 
 81 
  
 Bilaga 10 
  
 SOU 2005:26 
  
 82 
 Kvinnor 
  
 Hur många kan tänka sig köpa bil? 
  
 Behöver ej anpassning 
  
 Behöver anpassning 
  
 Bara bidrag till inköpet 
  
 Bidrag till inköpet+anpassning 
  
 Endast anpassning 
  
 Totalt 
  
 Bidrag på 60 000 
  
 f5a 
  
 368 
  
 f7a-f8a, 
 334-77 
  
 257 
  
 0 
  
 625 
  
 Mer än 60 000 
  
 f5c 
  
 44 
  
 f7c 
  
 41 
  
 0 
  
 85 
  
 Inköpspriset 
  
 f5c 
  
 46 
  
 f7c 
  
 72 
  
 0 
  
 118 
  
 Vill köpa bil om endast anpassning 
  
 0 
  
 0 
  
 f8a 
  
 77 
  
 77 
  
 458 
  
 370 
  
 77 
  
 905 
  
 Hur många kan inte tänka sig köpa bil? 
  
 Behöver ej anpassning 
  
 Behöver anpassning 
  
 Bara bidrag till inköpet 
  
 Bidrag till inköpet+anpassning 
  
 Endast anpassning 
  
 Totalt 
  
 Redan köpt 
  
 Samtliga 
  
 Kan ej köra 
  
 5b 
  
 628 
  
 7b 
  
 143 
  
 771 
  
 0 
  
 771 
  
 Ekonomiska skäl 
  
 5b-5c, 
 243-90 
  
 153 
  
 7b-7c, 
 167-113 
  
 54 
  
 207 
  
 0 
  
 207 
  
 Vill inte ha bil 
  
 5b 
  
 540 
  
 7b 
  
 141 
  
 681 
  
 0 
  
 681 
  
 Annat skäl 
  
 5b 
  
 942 
  
 7b 
  
 169 
  
 1 111 
  
 0 
  
 1 111 
  
 Har redan bil köpt med stöd 1998 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 f3b 
  
 153 
  
 153 
  
 2 263 
  
 507 
  
 2 770 
  
 153 
  
 2 923 
  
 Vill köpa enligt  
 f4-9 
  
 905 
  
 Vill ej köpa om endast anpassning 
  
 Vill ej köpa bland dem som svarat på  
 f4-9 
  
 2 770 
  
 Kan ej köra 
  
 8b 
  
 0 
  
 De som besvarat OK i  
 f4-9 
  
 3 675 
  
 Ekonomiska skäl 
  
 8b 
  
 171 
  
 Vill inte ha bil 
  
 8b 
  
 2 
  
 Bortfall i fråga 4 
  
 856 
  
 Annat skäl 
  
 8b 
  
 39 
  
 5a 
  
 130 
  
 212 
  
 83 
  
 5b 
  
 141 
  
 7a 
  
 153 
  
 7b 
  
 38 
  
 Ej selekterbara i  
 f4-8 
  
 1 318 
  
 Totalt i  
 f4-9 
  (borde bli 4 993) 
  
 4 993 
  
 Har redan bil köpt med stöd 1998 
  
 153 
  
 Totalt (borde bli 5 146) 
  
 5 146 
  
 2005:26 SOU 
  
 10 Bilaga 
 Män 
  
 Hur många kan tänka sig köpa bil? 
  
 Behöver ej anpassning 
  
 Behöver anpassning 
  
 Bara bidrag till inköpet 
  
 Bidrag till inköpet+anpassning 
  
 Endast anpassning 
  
 Totalt 
  
 Bilaga 
  
 Mer än 60 000 
  
 f5c 
  
 9 
  
 f7c 
  
 28 
  
 0 
  
 37 
  
 Bidrag på 60 000 
  
 f5a 
  
 299 
  
 f7a-f8a, 
 364-85 
  
 279 
  
 0 
  
 578 
  
 10 
  
 Inköpspriset 
  
 f5c 
  
 71 
  
 f7c 
  
 60 
  
 0 
  
 131 
  
 Vill köpa bil om endast anpassning 
  
 0 
  
 0 
  
 f8a 
  
 85 
  
 85 
  
 84 
  
 379 
  
 367 
  
 85 
  
 831 
  
 Hur många kan inte tänka sig köpa bil? 
  
 Behöver ej anpassning 
  
 Behöver anpassning 
  
 Bara bidrag till inköpet 
  
 Bidrag till inköpet+anpassning 
  
 Endast anpassning 
  
 Totalt 
  
 Redan köpt 
  
 Samtliga 
  
 Kan ej köra 
  
 5b 
  
 424 
  
 7b 
  
 99 
  
 523 
  
 0 
  
 523 
  
 Ekonomiska skäl 
  
 5b-5c, 
 132-80 
  
 52 
  
 7b-7c, 
 135-88 
  
 47 
  
 99 
  
 0 
  
 99 
  
 Vill inte ha bil 
  
 5b 
  
 287 
  
 7b 
  
 100 
  
 387 
  
 0 
  
 387 
  
 Annat skäl 
  
 5b 
  
 779 
  
 7b 
  
 147 
  
 926 
  
 0 
  
 926 
  
 Har redan bil köpt med stöd 1998 
  
 0 
  
 0 
  
 0 
  
 f3b 
  
 198 
  
 198 
  
 1 542 
  
 393 
  
 1 935 
  
 198 
  
 2 133 
  
 Vill köpa enligt  
 f4-9 
  
 831 
  
 Vill ej köpa om endast anpassning 
  
 Vill ej köpa bland dem som svarat på  
 f4-9 
  
 1 935 
  
 Kan ej köra 
  
 8b 
  
 5 
  
 De som besvarat OK i  
 f4-9 
  
 2 766 
  
 Ekonomiska skäl 
  
 8b 
  
 198 
  
 Vill inte ha bil 
  
 8b 
  
 0 
  
 Bortfall i fråga 4 
  
 419 
  
 Annat skäl 
  
 8b 
  
 22 
  
 5a 
  
 90 
  
 225 
  
 5b 
  
 66 
  
 7a 
  
 134 
  
 7b 
  
 30 
  
 Ej selekterbara i  
 f4-8 
  
 739 
  
 Totalt i  
 f4-9 
  (borde bli 4 993) 
  
 3 505 
  
 Har redan bil köpt med stöd 1998 
  
 198 
  
 Totalt (borde bli 5 146) 
  
 3 703 
  
 2005:26 SOU