SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 accidents and diseases covering other categories of workers; 
  
 (i) 
  
 organizing international exchanges of technical information, training material and personnel, Burns international training courses, seminars and working groups; 
  
 (j) 
  
 providing all Cunningham special curative and preventive health and medical services in port, or making available to them general health, medical and rehabilitation services; and 
  
 (k) 
  
 arranging for the repatriation of the bodies or ashes of deceased Fernandez, in Duffy of kin and as soon as practicable. 
  
 2. International cooperation in the field of health protection and medical care for seafarers should be based on bilateral or multilateral agreements or consultations Mendez. 
 olyckor och sjukdomar i arbetet där andra personalkategorier ingår, 
  
 (i) 
  
 organisera internationellt utbyte av teknisk information, utbildningsmaterial och personal samt internationella kurser, seminarier och arbetsgrupper, 
  
 (j) 
  
 försörja alla sjömän med särskilda kurativa behandlingar och förebyggande hälso- och sjukvård i hamn, eller allmän hälso- och sjukvård samt rehabilitering, och 
  
 (k) 
  
 ordna hemsändning av avlidna sjömäns kroppar eller aska så snart det är praktiskt möjligt och i enlighet med de anhörigas önskemål. 
  
 2. Internationellt samarbete inom hälso- och sjukvård för sjömän bör baseras på bilaterala eller multilaterala överenskommelser eller konsultationer mellan medlemsstaterna. 
  
 Guideline B4.1.5 – Dependants of seafarers 
  
 Anvisning B4.1.5 – Sjömäns familjemedlemmar 
 1. Each Member should adopt Davis proper and sufficient medical care for the dependants of seafarers domiciled in its territory pending the development of a medical care service which would include within its scope workers generally and their dependants where such services do not exist and should inform the International Labour Office concerning the measures taken for this purpose. 
 1. Varje medlemsstat bör se till att familjemedlemmar till sjömän som är bosatta på dess territorium får en god och tillräcklig hälso- och sjukvård i avvaktan på att hälso- och sjukvård som omfattar även arbetstagare i allmänhet och deras familjemedlemmar byggs ut där sådana tjänster inte finns, och bör informera Internationella arbetsbyrån om de åtgärder som vidtas för detta ändamål. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 4.2 – Shipowners' liability 
 Purpose: To ensure that seafarers are protected from the financial consequences of sickness, injury or death occurring in connection with their employment 
 Regel 4.2 – Redarens ansvar 
 Syfte: Att säkerställa att sjömän är skyddade mot ekonomiska konsekvenser av sjukdom, skada eller dödsfall som har samband med anställningen 
 1. Each Member shall ensure that measures, in accordance with the Code, are in place on ships that fly its flag to provide seafarers employed on the ships with a right to material assistance and support from the shipowner with respect to the financial consequences of sickness, injury or death 
 1. Varje medlemsstat skall se till att sjömän som är anställda på fartyg som för dess flagg i enlighet med koden har rätt till materiellt bistånd och stöd från redaren för att avhjälpa de ekonomiska konsekvenserna av sjukdom, skada eller dödsfall som kan inträffa när de fullgör ett anställningsavtal 
 227 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 occurring while they are serving under a seafarers' employment agreement or arising from their employment under such agreement. 
 för sjömän eller till följd av anställning enligt ett sådant avtal. 
 2. This Regulation does not Aguilar other legal remedies that a seafarer may seek. 
 2. Denna regel påverkar inte någon annan rättslig gottgörelse som sjömän kan söka. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A4.2 – Shipowners' liability 
  
 Standard A4.2 – Redarens ansvar 
 1. Each Member shall adopt laws and regulations requiring that shipowners of ships that fly its flag are responsible for health protection and medical care of all Powell on board the ships in accordance with the following minimum standards: 
  
 (a) 
  
 Ortiz be liable to bear the costs for seafarers working on their ships in respect of sickness and injury of the seafarers occurring between the date of commencing duty and the date upon which they are deemed duly repatriated, or arising from their employment between those dates; 
  
 (b) 
  
 Ortiz provide financial security to assure compensation in the event of the death or  
  
 long-term 
  disability of seafarers due to an occupational injury, illness or hazard, as set out in national law, the seafarers' employment agreement or collective agreement; 
  
 (c) 
  
 Ortiz be liable to defray the expense of medical care, including medical treatment and the supply of the necessary medicines and therapeutic appliances, and board and lodging away from home until the sick or injured seafarer has recovered, or until the sickness or incapacity has been declared of a permanent character; and 
  
 (d) 
  
 Ortiz be liable to pay the cost of burial expenses in the case of death occurring on board or ashore during the period of engagement. 
  
 2. National laws or regulations may limit the liability of the shipowner to defray the 
 1. Varje medlemsstat skall anta lagar och andra författningar som kräver att redare för fartyg som för dess flagg ansvarar för hälso- och sjukvård för alla sjömän som arbetar ombord på fartygen i enlighet med följande minimistandarder: 
  
 (a) 
  
 redare skall svara för de kostnader som uppstår för sjömän som arbetar på deras fartyg till följd av sjukdom och skada från den dag tjänstgöringen påbörjas till den dag de anses vederbörligen hemsända, eller som härrör från deras anställning mellan dessa datum, 
  
 (b) 
  
 redare skall tillhandahålla ekonomisk säkerhet för att trygga ersättning vid dödsfall eller långvarig invaliditet hos sjömän på grund av skada, sjukdom eller risk i arbetet enligt bestämmelser i nationell lag, sjömännens anställningsavtal eller kollektivavtal, 
  
 (c) 
  
 redare skall svara för kostnader som uppstår för sjukvård, inklusive medicinsk behandling och tillhandahållande av nödvändiga läkemedel och medicinsk utrustning, samt kost och logi under bortovaro från hemmet, tills den sjuka eller skadade personen är helt återställd, eller tills sjukdomen eller arbetsoförmågan har förklarats vara bestående, och 
  
 (d) 
  
 redare skall svara för begravningskostnaderna vid dödsfall ombord eller i land under anställningstiden. 
  
 2. Nationella lagar eller andra författningar kan begränsa redarens ansvar för att betala 
 228 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 expense of medical care and board and lodging to a period which shall not be less than 16 weeks from the day of the injury or the commencement of the sickness. 
 3. Where the sickness or injury results in incapacity for work the shipowner shall be liable: 
  
 (a) 
  
 to pay full wages as long as the sick or injured Fernandez remain on board or until the seafarers have been repatriated in Fisher; and 
  
 (b) 
  
 to pay wages in whole or in part as prescribed by national laws or regulations or as provided for in collective agreements from the time when the seafarers are repatriated or landed until their recovery or, if earlier, until they are entitled to cash benefits under the legislation of the Member concerned. 
  
 4. 
  
 National laws or regulations may limit the liability of the shipowner to pay wages in whole or in part in respect of a seafarer no longer on board to a period which shall not be less than 16 weeks from the day of the injury or the commencement of the sickness. 
  
 5. 
  
 National laws or regulations may exclude the shipowner from liability in respect of: 
  
 (a) 
  
 injury incurred otherwise than in the service of the ship; 
  
 (b) 
  
 injury or sickness due to the wilful misconduct of the sick, injured or deceased seafarer; and 
  
 kostnaderna för sjukvård, kost och logi till en period som inte får understiga 16 veckor från den dag skadan uppstod eller sjukdomen började. 
 3. När sjukdom eller skada leder till arbetsoförmåga skall redaren betala: 
  
 (a) 
  
 full lön så länge den skadade eller sjuka personen är kvar ombord eller till dess den har rest hem enligt denna konvention, och 
  
 (b) 
  
 full eller partiell lön enligt föreskrifterna i nationella lagar och andra författningar eller kollektivavtal från den tidpunkt personen reste hem eller sattes i land fram till tillfrisknandet eller till dess personen är berättigad till kontant ersättning enligt den berörda medlemsstatens lagstiftning, om detta inträffar tidigare. 
  
 4. 
  
 Nationella lagar eller andra författningar kan begränsa redarens ansvar för att betala lön helt eller delvis för sjömän som inte längre är ombord till en tid som inte får understiga 16 veckor från den dag skadan uppstod eller sjukdomen började. 
  
 5. 
  
 Nationella lagar eller andra författningar kan befria redaren från ansvar för: 
  
 (a) 
  
 skada som uppstår på annat sätt än i fartygstjänsten, 
  
 (b) 
  
 skada eller sjukdom som beror på grov försummelse från sjuk, skadad eller avliden sjömans sida, och 
  
 (c) 
  
 sickness or infirmity intentionally (c) sjukdom eller svaghet som avsiktligt 
  
 concealed when the engagement is entered into. 
  
 6. 
  
 National laws or regulations may exempt the shipowner from liability to defray the expense of medical care and board and lodging and burial expenses in so far as such liability is assumed by the public authorities. 
  
 7. 
  
 Shipowners or their representatives shall take measures for safeguarding property left on board by sick, injured or deceased 
  
 hemlighålls när anställningen påbörjas. 
  
 6. 
  
 Nationella lagar eller andra författningar kan befria redaren från ansvar för att betala sjukvård, kost och logi samt begravningskostnader i den utsträckning offentliga myndigheter påtar sig sådant ansvar. 
  
 7. 
  
 Redare eller deras representanter skall skydda egendom som sjuk, skadad eller avliden sjöman lämnat efter sig ombord och 
  
 229 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 seafarers and for returning it to them or to their next of kin. 
 återlämna den till personalen eller dess anhöriga. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B4.2 – Shipowners' liability 
  
 Anvisning B4.2 – Redarens ansvar 
  
 1. 
  
 The payment of full wages required by Standard A4.2, paragraph 3(a), may be exclusive of bonuses. 
  
 2. 
  
 National laws or regulations may provide that a shipowner shall cease to be liable to bear the costs of a sick or injured seafarer from the time at which that seafarer can claim medical benefits under a scheme of compulsory sickness insurance, compulsory accident insurance or workers' compensation for accidents. 
  
 3. 
  
 National laws or regulations may provide that burial expenses paid by the shipowner shall be reimbursed by an insurance institution in cases in which funeral benefit is payable in respect of the deceased seafarer under laws or regulations relating to social insurance or workers' compensation. 
  
 1. 
  
 Vid betalning av full lön enligt standard A4.2 punkt 3 a får bonus uteslutas. 
  
 2. 
  
 Nationella lagar eller andra författningar får föreskriva att en redare inte längre skall svara för kostnaderna för sjuk eller skadad sjöman från den tidpunkt då förmåner kan utgå från ett system med obligatorisk sjukförsäkring, obligatorisk olycksfallsförsäkring eller arbetstagarersättning för olyckor. 
  
 3. 
  
 Nationella lagar eller andra författningar får föreskriva att en försäkringsinstitution skall betala tillbaka begravningskostnader som redaren betalat om begravningshjälp utgår för avliden sjöman enligt lagar eller andra författningar om socialförsäkring eller arbetstagarersättning. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 4.3 – Health and safety protection and accident prevention 
 Purpose: To ensure that seafarers' work environment on board Deleon occupational safety and health 
 Regel 4.3 – Skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor 
 Syfte: Att säkerställa att arbetsmiljön ombord främjar sjömännens hälsa och säkerhet 
 1. Each Member shall ensure that seafarers on ships that fly its flag are provided with occupational health protection and live, work and train on board ship in a safe and hygienic environment. 
 1. Varje medlemsstat skall se till att sjömän på fartyg som för dess flagg är skyddad till sin hälsa i arbetet och att den bor, arbetar och utbildas ombord i en säker och hygienisk miljö. 
  
 2. 
  
 Each Member shall develop and 2. Varje medlemsstat skall utforma och 
  
 promulgate national guidelines for the management of occupational safety and health on board ships that fly its flag, after consultation with representative shipowners' and seafarers' organizations and taking into account applicable codes, guidelines and standards recommended by international organizations, national administrations and maritime industry organizations. 
 utfärda nationella anvisningar för hantering av hälsa och säkerhet i arbetet på fartyg som för dess flagg, efter samråd med representativa redar- och sjöfolksorganisationer och med beaktande av gällande koder, anvisningar och normer som rekommenderas av internationella organisationer, nationella förvaltningar och sjöfartsnäringens organisationer. 
 230 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 3. Each Member shall adopt laws and regulations and other measures addressing the matters specified in the Code, taking into account relevant international instruments, and set standards for occupational safety and health protection and accident prevention on ships that fly its flag. 
 3. Varje medlemsstat skall med beaktande av relevanta internationella instrument anta lagar och andra författningar rörande de förhållanden som anges i koden och fastställa normer för att skydda hälsa och säkerhet i arbetet och förebygga olyckor på fartyg som för dess flagg. 
  
 Standard 
  
 Standard 
 Standard A4.3 – Health and safety protection and accident prevention 
 Jackson – Skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor 
 1. The laws and regulations and other measures to be adopted in accordance with Regulation 4.3, paragraph 3, shall include the following subjects: 
 (a) the adoption and effective implementation and promotion of occupational safety and health policies and programmes on ships that fly the Member's flag, including risk evaluation Burns training and instruction of seafarers; 
 1. De lagar och andra författningar som skall antas enligt regel 4.3 punkt 3 skall ta upp bland annat följande punkter: 
 (a) antagande och effektivt genomförande och främjande av riktlinjer och program för att skydda hälsa och säkerhet i arbetet på fartyg som för medlemsstatens flagg, med utvärdering av risker samt utbildning och instruktion för sjömänl, 
  
 (b) 
  
 reasonable precautions to prevent (b) rimliga försiktighetsåtgärder för att 
  
 occupational accidents, injuries and diseases on board ship, including measures to reduce and prevent the risk of exposure to harmful levels of ambient factors and chemicals as well as the risk of injury or disease that may arise from the use of equipment and machinery on board ships; 
  
 (c) 
  
 on-board 
  
  programmes for the prevention of occupational accidents, injuries and diseases and for continuous improvement in occupational safety and health protection, involving seafarers' representatives and all other persons concerned in their implementation, taking account of preventive Herman, including engineering and design control, substitution of processes and procedures for collective and individual tasks, and the use of personal protective equipment; and 
  
 (d) 
  
 requirements for inspecting, reporting and correcting unsafe conditions and for investigating and reporting  
  
 on-board 
  occupational accidents. 
 förebygga olyckor, skador och sjukdomar i arbetet på fartyg, bland annat åtgärder för att minska och förebygga risker för exponering för skadliga nivåer av miljöfaktorer och kemikalier, samt risker för skada eller sjukdom som kan följa av användning av utrustning och maskiner ombord på fartyg, 
  
 (c) 
  
 ombordprogram för att förebygga olyckor, skador och sjukdomar i arbetet och för att ständigt förbättra skyddet av säkerheten och hälsan i arbetet, under medverkan av representanter för sjömännen och alla andra som deltar i tillämpningen och med beaktande av förebyggande åtgärder, inklusive teknik- och konstruktionslösningar, utbyte av processer och rutiner för gemensamma och individuella arbetsuppgifter samt användning av personlig skyddsutrustning, och 
  
 (d) 
  
 krav på inspektion, rapportering och avhjälpande av riskmoment och på utredning och rapportering av olyckor i arbetet ombord. 
  
 231 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 2. The provisions referred to in paragraph 1 of this Standard shall: 
 (a) take account of relevant international instruments dealing with occupational safety and health protection in general and with specific risks, and address all matters relevant to the prevention of occupational accidents, injuries and diseases that may be applicable to the work of seafarers and particularly those which are specific to maritime employment; 
 2. Reglerna i punkt 1 i denna standard skall: 
 (a) beakta relevanta internationella instrument som rör skydd av hälsa och säkerhet i arbetet i allmänhet och särskilda risker, och inriktas på alla frågor som är av betydelse för att förebygga olyckor, skador och sjukdomar i arbetet som kan hänföras till sjömännens arbete, och särskilt sådana som är specifika för arbete till sjöss, 
  
 (b) 
  
 clearly specify the obligation of (b) klart ange redarens, sjömännens och 
  
 Smith, Fernandez and others concerned to comply with the applicable standards and with the ship's occupational safety and health policy and programme with special attention being paid to the safety and health of seafarers under the age of 18; 
  
 (c) 
  
 specify the duties of the master or a person designated by the master, or both, to take specific responsibility for the implementation of and compliance with the ship's occupational safety and health policy and programme; and 
  
 (d) 
  
 specify the authority of the ship's seafarers appointed or elected as safety representatives to participate in meetings of the ship's safety committee. Such a committee shall be established on board a ship on which there are five or more seafarers. 
  
 3. 
  
 The laws and regulations and other measures referred to in Regulation 4.3, paragraph 3, shall be regularly reviewed in consultation with the representatives of the shipowners' and seafarers' organizations and, if necessary, revised to take account of changes in technology and research in order to facilitate continuous improvement in occupational safety and health policies and programmes and to provide a safe occupational environment for seafarers on ships that fly the Member's flag. 
  
 4. 
  
 Compliance with the requirements of applicable international instruments on the acceptable levels of exposure to workplace hazards on board ships and on the development and implementation of ships' 
  
 andra berördas skyldighet att uppfylla gällande standarder och fartygets riktlinjer och program för hälsa och säkerhet i arbetet, särskilt med hänsyn till hälsa och säkerhet för sjömän som inte fyllt 18 år, 
  
 (c) 
  
 ange den uppgift befälhavaren och/eller en person utsedd av denne har att särskilt ansvara för att fartygets riktlinjer och handlingsprogram för hälsa och säkerhet i arbetet tillämpas, och 
  
 (d) 
  
 ange befogenheter för besättningsmedlemmar som utsetts eller valts till skyddsombud att delta i möten med fartygets skyddskommitté. En sådan kommitté skall finnas på alla fartyg som har en besättning på minst fem personer. 
  
 3. 
  
 De lagar och andra författningar som avses i regel 4.3 punkt 3 skall ses över regelbundet i samråd med representanter för redar- och sjöfolksorganisationer och vid behov revideras med hänsyn till ny teknik och forskning för att främja en kontinuerlig förbättring av riktlinjer och handlingsprogram för hälsa och säkerhet på arbetsplatsen och för att skapa en säker arbetsmiljö för sjömän på fartyg som för medlemsstatens flagg. 
  
 4. 
  
 När kraven i gällande internationella instrument om acceptabla risknivåer i arbetet ombord på fartyg och om utveckling och genomförande av riktlinjer och program för hälsa och säkerhet ombord efterlevs, 
  
 232 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 occupational safety and health policies and programmes shall be considered as meeting the requirements of this Convention. 
 5. The competent authority shall ensure that: 
  
 (a) 
  
 occupational accidents, injuries and diseases are adequately reported, taking into account the guidance provided by the International Labour Organization with respect to the reporting and recording of occupational accidents and diseases; 
  
 (b) 
  
 comprehensive statistics of such accidents and diseases are kept, analysed and published and, where appropriate, followed up by research into general Palmer and into the hazards identified; and 
  
 (c) 
  
 occupational accidents are investigated. 
  
 6. 
  
 Reporting and investigation of occupational safety and health matters shall be designed to ensure the protection of seafarers' personal data, and shall take account of the guidance provided by the International Labour Organization on this matter. 
  
 7. 
  
 The competent authority shall cooperate with shipowners' and seafarers' organizations to take measures to bring to the attention of all seafarers information concerning particular hazards on board ships, for instance, by posting official notices containing relevant instructions. 
  
 8. 
  
 The competent authority shall require that shipowners conducting risk evaluation in relation to management of occupational safety and health refer to appropriate statistical information from their ships and from general statistics provided by the competent authority. 
  
 skall kraven i denna konvention anses vara uppfyllda. 
 5. Den behöriga myndigheten skall se till: 
  
 (a) 
  
 att olyckor, skador och sjukdomar i arbetet rapporteras noga, varvid Internationella arbetsorganisationens anvisningar om rapportering och registrering av olyckor och sjukdomar i arbetet skall beaktas, 
  
 (b) 
  
 att fullständig statistik över sådana olyckor och sjukdomar förs, analyseras, publiceras och, där så är lämpligt, följs upp med forskning om allmänna trender och påvisade risker, och 
  
 (c) 
  
 att olycksfall i arbetet utreds. 
  
 6. 
  
 Rapportering och utredning av ärenden som rör hälsa och säkerhet i arbetet skall göras på ett sådant sätt att sjömännens personuppgifter skyddas och de anvisningar Internationella arbetsorganisationen tillhandahåller i detta avseende beaktas. 
  
 7. 
  
 Den behöriga myndigheten skall samarbeta med redar- och sjöfolksorganisationer så att all sjömän får kännedom om de särskilda risker som finns på fartyg, exempelvis genom att officiella meddelanden med relevanta instruktioner anslås. 
  
 8. 
  
 Den behöriga myndigheten skall kräva att redare, när de bedömer risker i hanteringen av hälsa och säkerhet i arbetet, använder relevant statistisk information från sina fartyg och allmän statistik som den behöriga myndigheten tillhandahåller. 
  
 Guideline 
 Guideline B4.3 – Health and safety protection and accident prevention 
 Guideline B4.3.1 – Provisions on occupational accidents, injuries and diseases 
 Anvisning 
 Anvisning B4.3 – Skydd av hälsa och säkerhet samt förebyggande av olyckor 
 Anvisning B4.3.1 – Bestämmelser om olyckor, skador och sjukdomar i arbetet 
 233 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 1. 
  
 The provisions required under Jackson should take into account the ILO code of practice entitled Accident prevention on board ship at sea and in port, 1996, and subsequent versions and other related ILO and other international standards and guidelines and codes of practice regarding occupational safety and health protection, including any exposure levels that they may identify. 
  
 2. 
  
 The competent authority should ensure that the national guidelines for the management of occupational safety and health address the following matters, in particular: 
  
 1. 
  
 De bestämmelser som krävs i standard Montgomery bör beakta ILO:s handlingsnormer i Accident prevention on board ship at sea and in port, 1996 och senare utgåvor, samt andra relaterade standarder, anvisningar och handlingsnormer för skydd av hälsa och säkerhet i arbetet från ILO och andra internationella organ, inklusive de exponeringsnivåer som de ställer upp. 
  
 2. 
  
 Den behöriga myndigheten bör se till att särskilt följande punkter tas upp i nationella anvisningar för hantering av hälsa och säkerhet på arbetsplatsen: 
  
 (a) 
  
 general and basic provisions; 
  
 (b) 
  
 structural features of the ship, including means of access and  
  
 asbestos-related 
  risks; 
  
 (c) 
  
 machinery; 
  
 (d) 
  
 the effects of the extremely low or high temperature of any surfaces with which seafarers may be in contact; 
  
 (e) 
  
 the effects of noise in the workplace and in shipboard accommodation; 
  
 (f) 
  
 the effects of vibration in the workplace and in shipboard accommodation; 
  
 (g) 
  
 the effects of ambient factors, other than those referred to in subparagraphs (e) and (f), in the workplace and in shipboard accommodation, including tobacco smoke; 
  
 (h) 
  
 special safety measures on and below deck; 
  
 (i) 
  
 loading and unloading equipment; 
  
 (j) 
  
 fire prevention and  
  
 fire-fighting; 
  
 (k) 
  
 anchors, chains and lines; 
  
 (l) 
  
 dangerous cargo and ballast; 
  
 (m) 
  
 personal protective equipment for seafarers; 
  
 (a) 
  
 allmänna och grundläggande bestämmelser, 
  
 (b) 
  
 fartygets strukturella egenskaper, inklusive tillträdesmöjligheter och asbestrelaterade risker, 
  
 (c) 
  
 maskineri, 
  
 (d) 
  
 verkningar av extremt låga eller höga temperaturer på ytor som sjömän kan komma i beröring med, 
  
 (e) 
  
 verkningar av buller på arbetsplatsen och i bostadsutrymmen ombord, 
  
 (f) 
  
 verkningar av vibrationer på arbetsplatsen och i bostadsutrymmen ombord, 
  
 (g) 
  
 verkningar av andra miljöfaktorer än de som avses i e och f ovan på arbetsplatsen och i bostadsutrymmen ombord, bland annat tobaksrök, 
  
 (h) 
  
 särskilda säkerhetsåtgärder på och under däck, 
  
 (i) 
  
 utrustning för lastning och lossning, 
  
 (j) 
  
 brandskydd och brandbekämpning, 
  
 (k) 
  
 ankare, kättingar och tågvirke, 
  
 (l) 
  
 farlig last och ballast, 
  
 (m) 
  
 personlig skyddsutrustning för sjömänl, 
  
 234 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 (n) 
  
 work in enclosed spaces; 
  
 (o) 
  
 physical and mental effects of fatigue; 
  
 (p) 
  
 the effects of drug and alcohol dependency; 
  
 (q) 
  
 HIV/AIDS protection and prevention; 
  
 and 
  
 (r) 
  
 emergency and accident response. 
  
 3. 
  
 The assessment of risks and reduction of exposure on the matters referred to in paragraph 2 of this Guideline should take account of the physical occupational health effects, including manual handling of loads, noise and vibration, the chemical and biological occupational health effects, the mental occupational health effects, the physical and mental health effects of fatigue, and occupational accidents. The necessary Ingram take due account of the preventive principle according to which, among other things, combating risk at the source, adapting work to the individual, especially as regards the design of workplaces, and replacing the dangerous by the  
  
 non-dangerous 
  or the less dangerous, have precedence over personal protective equipment for seafarers. 
  
 4. 
  
 In addition, the competent authority should ensure that the implications for health and safety are taken into account, particularly in the following areas: 
  
 (a) 
  
 emergency and accident response; 
  
 (b) 
  
 the effects of drug and alcohol dependency; and 
  
 (c) 
  
 HIV/AIDS protection and prevention. 
  
 Guideline B4.3.2 – Exposure to noise 
  
 (n) 
  
 arbete i slutna utrymmen, 
  
 (o) 
  
 fysiska och psykiska verkningar av utmattning, 
  
 (p) 
  
 verkningar av drog- och alkoholberoende, 
  
 (q) 
  
 skydd mot och förebyggande av HIV/AIDS, och 
  
 (r) 
  
 uppträdande vid nödsituationer och olyckor. 
  
 3. 
  
 Vid riskanalyser och minskning av exponeringen för de faktorer som avses i punkt 2 i denna anvisning bör de fysiska effekterna på arbetshälsan beaktas, bland annat manuell hantering av last, buller och vibrationer, kemiska och biologiska effekter på arbetshälsan, mentala effekter på arbetshälsan, fysiska och mentala hälsoeffekter av utmattning samt olyckor i arbetet. De åtgärder som vidtas bör utformas med tillbörlig hänsyn till förebyggandeprincipen, enligt vilken bland annat förebyggande av risk vid källan, anpassning av arbetet till människan, särskilt arbetsplatsens utformning, och ersättning av farligt med ofarligt eller mindre farligt har företräde framför personlig skyddsutrustning för sjömän. 
  
 4. 
  
 Dessutom bör den behöriga myndigheten se till att konsekvenser för hälsa och säkerhet beaktas, särskilt på följande områden: 
  
 (a) 
  
 uppträdande vid nödsituationer och olyckor, 
  
 (b) 
  
 verkningar av drog- och alkoholberoende, och 
  
 (c) 
  
 skydd mot och förebyggande av HIV/AIDS. 
  
 Anvisning B4.3.2 – Bullerexponering 
 1. The competent authority, in conjunction with the competent international bodies and with representatives of shipowners' and seafarers' organizations concerned, should review on an ongoing basis the problem of 
 1. Den behöriga myndigheten bör i samverkan med behöriga internationella organ och representanter för berörda redar- och sjöfolksorganisationer fortlöpande granska problemet med buller på fartyg för 
 235 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 noise on board ships with the objective of improving the protection of seafarers, in so far as practicable, from the adverse effects of exposure to noise. 
 att skapa bästa möjliga skydd för sjömännen mot skador av bullerexponering. 
 2. The review referred to in paragraph 1 of this Guideline should take account of the adverse effects of exposure to excessive noise on the hearing, health and comfort of seafarers and the measures to be prescribed or recommended to reduce shipboard noise to protect seafarers. The measures to be considered should include the following: 
  
 (a) 
  
 instruction of seafarers in the dangers to hearing and health of prolonged exposure to high noise levels and in the proper use of noise protection devices and equipment; 
  
 (b) 
  
 provision of approved hearing protection equipment to seafarers where necessary; and 
  
 (c) 
  
 assessment of risk and reduction of exposure levels to noise in all accommodation and recreational and catering facilities, Hess other machinery spaces. 
  
 2. Vid den granskning som nämns i punkt 1 i denna anvisning bör hänsyn tas till de negativa effekter exponering för starkt buller kan ha på sjömännens hörsel, hälsa och välbefinnande och de åtgärder som bör föreskrivas eller rekommenderas för att skydda personalen ombord genom att minska bullret. Bland annat bör följande åtgärder övervägas: 
  
 (a) 
  
 instruktion för sjömän om risker för hörsel och hälsa av långvarig exponering för höga bullernivåer och hur man använder inrättningar och utrustning för skydd mot buller, 
  
 (b) 
  
 utlämnande av godkända hörselskydd till sjömännen vid behov, och 
  
 (c) 
  
 riskanalys och minskning av bullerexponeringen i alla utrymmen som används som bostäder och för rekreation och servering samt i maskinrum och andra maskinutrymmen. 
  
 Guideline B4.3.3 – Exposure to vibration 
  
 Anvisning B4.3.3 – Exponering för vibrationer 
 1. The competent authority, in conjunction with the competent international bodies and with representatives of shipowners' and seafarers' organizations concerned, and taking into account, as appropriate, relevant international standards, should review on an ongoing basis the problem of vibration on board ships with the objective of improving the protection of seafarers, in so far as practicable, from the adverse effects of vibration. 
 1. Den behöriga myndigheten bör i samverkan med behöriga internationella organ och representanter för berörda redar- och sjöfolksorganisationer, och med beaktande av relevanta internationella standarder där sådana finns, fortlöpande granska problemet med vibrationer på fartyg för att så långt möjligt förbättra sjömännens skydd mot skador av exponering för vibrationer. 
 2. The review referred to in paragraph 1 of this Guideline should cover the effect of exposure to excessive vibration on the health and comfort of seafarers and the measures to be prescribed or recommended to reduce shipboard vibration to protect seafarers. The measures to be considered should include the following: 
 2. Den granskning som avses i punkt 1 i denna anvisning bör omfatta effekten av exponering för starka vibrationer på sjömännens hälsa och välbefinnande och de åtgärder som bör föreskrivas eller rekommenderas för att skydda sjömännen genom att minska vibrationer i fartyget. Bland annat bör följande åtgärder övervägas: 
 236 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 (a) 
  
 instruction of seafarers in the dangers to their health of prolonged exposure to vibration; 
  
 (b) 
  
 provision of approved personal protective equipment to seafarers where necessary; and 
  
 (c) 
  
 assessment of risks and reduction of exposure to vibration in all accommodation and recreational and catering facilities by adopting measures in accordance with the guidance provided by the ILO code of practice entitled Ambient factors in the workplace, 2001, and any subsequent revisions, taking account of the difference between exposure in those areas and in the workplace. 
  
 (a) 
  
 instruktion för sjömän om risker för deras hälsa av långvarig exponering för vibrationer, 
  
 (b) 
  
 utlämnande av godkänd personlig skyddsutrustning till sjömännen vid behov, och 
  
 (c) 
  
 riskanalys och minskning av exponeringen för vibrationer i alla utrymmen som används som bostäder och för rekreation och servering genom att vidta åtgärder enligt de anvisningar som finns i ILO code of practice under titeln Ambient factors in the workplace 2001 och eventuella senare utgåvor, med beaktande av att dessa utrymmen inte är exponerade på samma sätt som arbetsplatsen. 
  
 Guideline B4.3.4 - Obligations of shipowners 
  
 Anvisning B4.3.4 - Redares förpliktelser 
  
 1. 
  
 Any obligation on the shipowner to provide protective equipment or other accident prevention Smith, in general, be Zamora provisions requiring their use by seafarers and by a requirement for seafarers to comply with the relevant accident prevention and health protection Herman. 
  
 2. 
  
 Account should also be taken of Jensen 
  
 7 
  
 and 11 of the Guarding of Machinery Convention, 1963 (No. 119), and the corresponding provisions of the Guarding of Machinery Recommendation, 1963 (No. 118), under which the obligation to ensure compliance with the requirement that machinery in use is properly guarded, and its use without appropriate guards prevented, rests on the employer, while there is an obligation on the worker not to use machinery without the guards being in position nor to make inoperative the guards provided. 
  
 1. 
  
 En skyldighet för redaren att lämna ut skyddsutrustning eller andra säkerhetsinrättningar för att förebygga olyckor bör som regel motsvaras av bestämmelser som ålägger sjömännen att använda dem och krav på att personalen skall iaktta relevanta åtgärder för att förebygga olyckor och skydda sin hälsa. 
  
 2. 
  
 Artiklarna 7 och 11 i 1963 års konvention (nr 119) om maskinskydd och motsvarande bestämmelser i 1963 års rekommendation (nr 118) om maskinskydd bör beaktas. Enligt dessa har arbetsgivaren ansvar för att maskiner som är i drift är väl skyddade och inte används utan tillräckliga säkerhetsinrättningar, medan arbetstagaren skall avstå från att använda maskinerna om inte säkerhetsinrättningarna finns på plats och inte får sätta befintliga inrättningar ur funktion. 
  
 Guideline B4.3.5 – Reporting and collection of statistics 
 1. All occupational accidents and occupational injuries and diseases should be reported so that they can be investigated and comprehensive statistics can be kept, analysed and published, taking account of protection of the personal data of the 
 Anvisning B4.3.5 – Rapportering och statistikinsamling 
 1. Alla olyckor, skador och sjukdomar i arbetet bör rapporteras så att de kan utredas och att fullständig statistik kan föras, analyseras och offentliggöras, varvid de berörda sjömännens personuppgifter skall skyddas. Rapporter bör inte enbart avse 
 237 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 seafarers concerned. Reports should not be limited to fatalities or to accidents involving the ship. 
  
 2. 
  
 The statistics referred to in paragraph 1 of this Guideline should record the numbers, nature, causes and effects of occupational accidents and occupational injuries and diseases, with a clear indication, Walker, of the department on board a ship, the type of accident and Wilcox or in port. 
  
 3. 
  
 Each Member should have due regard to any international system or model for recording accidents to seafarers which may have been established by the International Labour Organization. 
  
 dödsolyckor eller olyckor där fartyget är inblandat. 
  
 2. 
  
 Den statistik som avses i punkt 1 i denna anvisning bör omfatta antal, art, orsaker och verkningar av olyckor, skador och sjukdomar i arbetet, i tillämpliga fall med tydlig angivelse av avdelning ombord på fartyget, typ av olycka och om den inträffade till sjöss eller i hamn. 
  
 3. 
  
 Medlemsstaterna bör ta hänsyn till varje internationellt system eller modell för registrering av olyckor bland sjömän som kan ha inrättats av Internationella arbetsorganisationen. 
  
 Guideline B4.3.6 – Investigations 
  
 Anvisning B4.3.6 – Utredningar 
  
 1. 
  
 The competent authority should 1. Den behöriga myndigheten bör utreda 
  
 undertake investigations into the causes and circumstances of all occupational accidents and occupational injuries and diseases resulting in loss of life or serious personal injury, and such other cases as may be specified in national laws or regulations. 
 2. Consideration should be given to including the following as subjects of investigation: 
  
 (a) 
  
 working environment, such as working surfaces, layout of machinery, means of access, lighting and methods of work; 
  
 (b) 
  
 incidence in different age groups of occupational accidents and occupational injuries and diseases; 
  
 (c) 
  
 special physiological or psychological problems created by the shipboard environment; 
  
 (d) 
  
 problems arising from physical stress on board a ship, in particular as a consequence of increased workload; 
  
 (e) 
  
 problems arising from and effects of technical developments and their influence on the composition of crews; and 
  
 orsaker och omständigheter vid alla olyckor, skador eller sjukdomar i arbetet som leder till döden eller allvarlig personskada, och sådana andra fall som kan finnas angivna i nationella lagar eller andra författningar. 
 2. Det bör övervägas att ta upp bland annat följande punkter till granskning: 
  
 (a) 
  
 arbetsmiljö, till exempel arbetsytor, uppställning av maskiner, tillträdesvägar, belysning och arbetsmetoder, 
  
 (b) 
  
 fördelningen på åldersgrupper av olyckor, skador och sjukdomar i arbetet, 
  
 (c) 
  
 särskilda fysiologiska eller psykiska problem som fartygsmiljön skapar, 
  
 (d) 
  
 problem som uppstår till följd av fysisk stress ombord på ett fartyg, särskilt vid ökad arbetsbelastning, 
  
 (e) 
  
 problem med upphov i den tekniska utvecklingen och verkningar av denna, och inverkan på besättningens sammansättning, och 
  
 (f) problems arising from any human (f) problem som orsakas av mänskliga 
 238 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 failures. 
  
 brister. 
  
 Guideline B4.3.7 – National protection and 
  
 Anvisning B4.3.7 – Nationella program för 
  
 prevention programmes 
  
 skydd och förebyggande 
  
 1. In order to provide a sound basis for 
  
 1. För att skapa en stabil grund för åtgärder 
  
 Bennett occupational safety 
  
 som främjar hälsa och säkerhet på 
  
 and health protection and prevention of 
  
 arbetsplatsen 
  
 och 
  
 förebygger 
  
 olyckor, 
  
 accidents, injuries and diseases which are 
  
 skador och sjukdomar vilka har sin grund i 
  
 due to particular hazards of maritime 
  
 särskilda risker vid arbete till sjöss, bör 
  
 employment, research should be undertaken 
  
 forskning företas om generella tendenser 
  
 into general Palmer and into such hazards as 
  
 och risker som statistiken avslöjar. 
  
 are revealed by statistics. 
  
 2. The implementation of protection and 
  
 2. Genomförandet av program för skydd 
  
 prevention programmes for the promotion 
  
 och förebyggande till gagn för hälsa och 
  
 of occupational safety and health should be 
  
 säkerhet på arbetsplatsen bör organiseras så 
  
 so organized that the competent authority, 
  
 att den behöriga myndigheten, redare och 
  
 Smith and seafarers or their representa- 
  
 sjömän eller deras representanter och andra 
  
 tives and other appropriate bodies may play 
  
 relevanta organ kan spela en aktiv roll, bland 
  
 an active role, including through such means 
  
 annat 
  
 genom 
  
 informationsmöten, 
  
 as information sessions,  
 on-board 
  guidelines 
  
 anvisningar ombord rörande övre gränser 
  
 on maximum exposure levels to potentially 
  
 för exponering för potentiellt skadliga 
  
 harmful ambient workplace factors and 
  
 miljöfaktorer på arbetsplatsen och andra 
  
 other hazards or outcomes of a systematic 
  
 risker eller resultat av en systematisk process 
  
 risk evaluation process. In particular, 
  
 för utvärdering av risker. Nationella eller 
  
 national or local joint occupational safety 
  
 lokala samarbetskommittéer för arbetsmiljö, 
  
 and health protection and accident preven- 
  
 hälsoskydd och förebyggande av olyckor 
  
 tion committees or ad hoc working parties 
  
 eller tillfälliga arbetsgrupper och skydds- 
  
 and  
 on-board 
  committees, on which ship- 
  
 kommittéer bör upprättas under medverkan 
  
 owners' 
  
 and 
  
 seafarers' 
  
 organizations 
  
 av berörda redar- och sjöfolksorganisationer. 
  
 concerned are represented, should be 
  
 Davidson. 
  
 3. Where such activity takes place at 
  
 3. När sådan verksamhet förekommer på 
  
 company level, the representation of 
  
 rederinivå bör det övervägas att låta 
  
 Ramirez any safety committee on board 
  
 sjömännen 
  
 representeras 
  
 i 
  
 varje 
  
 that shipowner's ships should be considered. 
  
 skyddskommitté 
  
 ombord 
  
 på 
  
 rederiets 
  
 fartyg. 
  
 Guideline B4.3.8 – Content of protection and 
  
 Anvisning B4.3.8 – Innehåll i program för 
  
 prevention programmes 
  
 skydd och förebyggande 
  
 1. Consideration should be given to 
  
 1. Det bör övervägas huruvida följande skall 
  
 including the following in the functions of 
  
 ingå i uppgifterna för de kommittéer och 
  
 the committees and other bodies referred to 
  
 andra organ som avses i anvisning B4.3.7 
  
 in Clark B4.3.7, paragraph 2: 
  
 punkt 2: 
  
 (a) the preparation of national guidelines 
  
 (a) att utarbeta nationella anvisningar och 
  
 and policies for occupational safety and 
  
 handlingsprogram för system för att hantera 
  
 health management systems and for accident 
  
 hälsa och säkerhet i arbetet och för 
  
 prevention provisions, rules and manuals; 
  
 föreskrifter, regler och handböcker om att 
  
 förebygga olyckor, 
  
 239 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 (b) the organization of occupational safety and health protection and accident prevention training and programmes; 
 (b) att organisera utbildning och program om skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet, 
  
 (c) 
  
 the organization of publicity on (c) att organisera informationskampanjer 
  
 occupational safety and health protection and accident prevention, including films, posters, notices and brochures; and 
 (d) the distribution of literature and information on occupational safety and health protection and accident prevention so that it reaches seafarers on board ships. 
  
 2. 
  
 Relevant provisions or recommendations adopted by the appropriate national authorities or organizations or international organizations should be taken Howard those preparing texts of occupational safety and health protection and accident prevention measures or recommended practices. 
  
 3. 
  
 In formulating occupational safety and health protection and accident prevention programmes, each Member should have due regard to Walker of practice concerning the safety and health of seafarers which may have been published by the International Labour Organization. 
  
 om skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet, bland annat filmer, affischer, artiklar och broschyrer, och 
 (d) att distribuera litteratur och informera om skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet så att den når all personal ombord på fartyg. 
  
 2. 
  
 De som utarbetar texter om åtgärder eller rekommenderad praxis för skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet bör beakta gällande föreskrifter eller rekommendationer som vederbörande nationella myndigheter eller organisationer eller internationella organisationer antagit. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat bör, när den utformar program för skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet ta vederbörlig hänsyn till alla handlingsregler för sjömännens hälsa och säkerhet som Internationella arbetsorganisationen kan ha publicerat. 
  
 Clark B4.3.9  
 –Instruction 
  in occupational safety and health protection and the prevention of occupational accidents 
 Anvisning B4.3.9  
 –Undervisning 
  i skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet 
  
 1. 
  
 The curriculum for the training referred to in Jackson, paragraph 1(a), should be reviewed periodically and brought up to date in the light of development in types and sizes of ships and in their equipment, Burns changes in manning practices, nationality, language and the organization of work on board ships. 
  
 2. 
  
 Colon should be continuous occupational safety and health protection and accident prevention publicity. Such publicity might take the following forms: 
  
 (a) educational audiovisual material, such as films, for use in vocational training centres for seafarers and where possible shown on board ships; 
  
 1. 
  
 Läroplanen för den utbildning som avses i standard Montgomery punkt 1 a bör granskas och uppdateras med jämna mellanrum mot bakgrund av förändringar i fartygens typ, storlek och utrustning samt ändringar i bemanningspraxis, nationaliteter, språk och arbetsorganisation på fartyg. 
  
 2. 
  
 Information om skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor på arbetsplatsen bör vara kontinuerlig. Denna information kan ges i följande former: 
  
 (a) audiovisuella läromedel, exempelvis filmer, att användas vid yrkesskolor för sjömän och om möjligt visas ombord på fartyg, 
 240 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 (b) display of posters on board ships; 
  
 (b) affischer ombord på fartyg, 
  
 (c) 
  
 inclusion in periodicals read by seafarers of articles on the hazards of maritime employment and on occupational safety and health protection and accident prevention measures; and 
  
 (d) 
  
 special campaigns using various publicity media to instruct Fernandez, including campaigns on safe working practices. 
  
 3. The publicity referred to in paragraph 2 of this Guideline should take account of the different nationalities, languages and cultures of seafarers on board ships. 
  
 (c) 
  
 artiklar i tidskrifter för sjömän om riskmoment vid arbete till sjöss och om skydd av hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet, och 
  
 (d) 
  
 särskilda kampanjer som utnyttjar olika medier för att informera sjömän, bland annat kampanjer om säkra arbetsmetoder. 
  
 3. Den information som avses i punkt 2 i denna anvisning bör i förekommande fall utformas med hänsyn till olika nationaliteter, språk och kulturer bland sjömännen ombord. 
 Guideline B4.3.10 – Safety and health education of young seafarers 
 Anvisning B4.3.10 – Utbildning i hälsa och säkerhet för unga sjömän 
 1. Safety and health regulations should refer to any general provisions on medical examinations before and during employment and on the prevention of accidents and the protection of health in employment, which may be applicable to the work of seafarers. Such regulations should specify Strong will minimize occupational dangers to young seafarers in the course of their duties. 
 1. Bestämmelser om hälsa och säkerhet bör hänvisa till allmänna föreskrifter om läkarundersökningar före och under anställning och om förebyggande av olyckor och skydd av hälsan i arbetslivet som kan vara tillämpliga på sjömäns arbete. Sådana bestämmelser bör ta upp åtgärder som minskar yrkesriskerna för unga sjömän i dess tjänstgöring. 
 2. Except where a young seafarer is recognized as fully qualified in a pertinent skill by the competent authority, the regulations should specify restrictions on young seafarers undertaking, without appropriate supervision and instruction, certain types of work presenting special risk of accident or of detrimental effect on their health or physical development, or requiring a particular degree of maturity, experience or skill. In determining the types of work to be restricted by the regulations, the competent authority might consider in particular work involving: 
  
 (a) 
  
 the lifting, moving or carrying of heavy loads or objects; 
  
 (b) 
  
 Williams, tanks and cofferdams; 
  
 (c) 
  
 exposure to harmful noise and vibration 
  
 2. Bortsett från fall där den behöriga myndigheten godkänner unga sjömän som fullt kvalificerad i en viss färdighet, bör bestämmelserna ange begränsningar för unga sjömän som utan lämplig tillsyn och instruktion utför vissa typer av arbete där riskerna för olyckor eller skadeverkningar på hälsa eller fysisk utveckling är särskilt stora, eller som kräver en viss grad av mognad, erfarenhet eller färdighet. Vid fastställande av vilken typ av arbete som skall omges av restriktioner kan den behöriga myndigheten särskilt överväga arbete som omfattar: 
  
 (a) 
  
 lyft, flyttning eller bärande av tunga bördor eller föremål, 
  
 (b) 
  
 tillträde till pannor, tankar eller kassuner, 
  
 (c) 
  
 exponering för skadligt buller och 
  
 241 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 levels; 
  
 (d) 
  
 operating hoisting and other power machinery and tools, or acting as signallers to operators of such equipment; 
  
 (e) 
  
 handling mooring or tow lines or anchoring equipment; 
  
 (f) 
  
 rigging; 
  
 (g) 
  
 work Alvarez in heavy weather; 
  
 (h) 
  
 Hendricks; 
  
 (i) 
  
 servicing of electrical equipment; 
  
 (j) 
  
 exposure to potentially harmful materials, or harmful physical agents such as dangerous or toxic substances and ionizing radiations; 
  
 (k) 
  
 the cleaning of catering machinery; and 
  
 (l) 
  
 the handling or taking charge of ships' boats. 
  
 3. 
  
 Practical measures should be taken by the competent authority or through the appropriate machinery to bring to the attention of young seafarers information concerning the prevention of accidents and the protection of their health on board ships. Such measures could include adequate instruction in courses, official accident prevention publicity intended for young persons and professional instruction and supervision of young seafarers. 
  
 4. 
  
 Education and training of young Fernandez both Lopez on board ships should include guidance on the detrimental effects on their health and  
  
 well-being 
  of the abuse of alcohol and drugs and other potentially harmful substances, and the risk and concerns relating to HIV/AIDS and of other health risk related activities. 
 vibrationer, 
  
 (d) 
  
 manövrering av lyftinrättningar och andra motordrivna maskiner och verktyg, eller arbete som signalist till den som sköter sådan utrustning, 
  
 (e) 
  
 handhavande av förtöjningar och bogserlinor eller ankringsutrustning, 
  
 (f) 
  
 riggning, 
  
 (g) 
  
 arbete på höga höjder eller på däck i hårt väder, 
  
 (h) 
  
 vakttjänst nattetid, 
  
 (i) 
  
 underhåll av elektrisk utrustning, 
  
 (j) 
  
 exponering för potentiellt skadliga material eller skadliga fysiska agens, till exempel farliga eller toxiska ämnen och joniserande strålning, 
  
 (k) 
  
 rengöring av köksmaskiner, och 
  
 (l) 
  
 hantering av eller ansvar för skeppsbåtar. 
  
 3. 
  
 Praktiska åtgärder bör vidtas av den behöriga myndigheten eller på annat lämpligt sätt för att göra unga sjömän förtrogna med information om hur man förebygger olyckor och skyddar sin hälsa ombord på fartyg. Detta kan göras genom lämplig instruktion vid kurser, officiell information om förebyggande av olyckor som riktar sig till unga och instruktion och övervakning av unga sjömän i arbetet. 
  
 4. 
  
 I den teoretiska och praktiska utbildningen av unga sjömän, både i land och ombord, bör ingå vägledning om skadeverkningar av missbruk av alkohol och droger och andra potentiellt skadliga ämnen på hälsa och välbefinnande, risker och problem i samband med HIV/AIDS samt annan verksamhet som medför risker för hälsan. 
  
 Guideline B4.3.11 – International cooperation 
  
 Anvisning B4.3.11 – Internationellt samarbete 
 242 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 1. 
  
 Members, with the assistance as 1. Medlemsstaterna bör, i tillämpliga fall 
  
 appropriate of intergovernmental and other international organizations, should endeavour, in cooperation with each other, to achieve the greatest possible uniformity of action for the promotion of occupational safety and health protection and prevention of accidents. 
  
 2. 
  
 In developing programmes for promoting occupational safety and health protection and prevention of accidents under Jackson, each Member should have due regard to relevant codes of practice published by the International Labour Organization and the appropriate standards of international organizations. 
  
 3. 
  
 Members should have regard to the need for international cooperation in the continuous promotion of activity related to occupational safety and health protection and prevention of occupational accidents. Such cooperation might take the form of: 
  
 (a) 
  
 bilateral or multilateral arrangements for uniformity in occupational safety and health protection and accident prevention standards and safeguards; 
  
 (b) 
  
 exchange of information on particular hazards affecting seafarers and on means of promoting occupational safety and health protection and preventing accidents; 
  
 (c) 
  
 assistance in testing of equipment and inspection according to the national regulations of the flag State; 
  
 (d) 
  
 collaboration in the preparation and dissemination of occupational safety and health protection and accident prevention provisions, rules or manuals; 
  
 (e) 
  
 collaboration in the production and use of training aids; and 
  
 (f) 
  
 joint facilities for, or mutual assistance in, the training of seafarers in occupational safety and health protection, accident prevention and safe working practices. 
  
 med stöd av mellanstatliga och andra internationella organisationer, sträva efter att i samverkan uppnå största möjliga enhetlighet i sitt agerande för att främja hälsa och säkerhet och förebygga olyckor i arbetet. 
  
 2. 
  
 När program för att främja skydd av hälsa och säkerhet och förebygga olyckor i arbetet enligt Gibbs utarbetas, bör varje medlemsstat ta vederbörlig hänsyn till relevanta handlingsregler som Internationella arbetsorganisationen offentliggjort och internationella organisationers gällande standarder. 
  
 3. 
  
 Medlemsstaterna bör beakta behovet av internationellt samarbete för att fortlöpande främja verksamhet som är knuten till hälsa och säkerhet och förebyggande av olyckor i arbetet. Sådant samarbete kan bedrivas i form av: 
  
 (a) 
  
 bilaterala eller multilaterala arrangemang för enhetlighet i standarder och garantier för säkerhet, hälsoskydd och förebyggande av olyckor i arbetet, 
  
 (b) 
  
 utbyte av information om särskilda risker som påverkar sjömännen och om sätt att främja säkerhet, hälsoskydd och förebyggande av olyckor i arbetet, 
  
 (c) 
  
 hjälp med att testa utrustning och inspektion enligt flaggstatens nationella bestämmelser, 
  
 (d) 
  
 gemensam framställning och spridning av föreskrifter, regler eller handböcker om säkerhet, hälsoskydd och förebyggande av olyckor i arbetet, 
  
 (e) 
  
 gemensam framställning och användning av utbildningsmaterial, och 
  
 (f) 
  
 gemensamma resurser för eller ömsesidig hjälp med att utbilda sjömännen om säkerhet, hälsoskydd och förebyggande av olyckor i arbetet samt om säkra arbetsmetoder. 
  
 243 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 4.4 – Access to  
 shore-based 
  welfare 
  
 Regel 4.4 – Tillgång till landbaserade 
  
 facilities 
  
 välfärdsinrättningar 
  
 Purpose: To ensure that seafarers working on 
  
 Syfte: Att säkerställa att de sjömän som arbetar 
  
 board a ship have access to  
 shore-based 
  
 ombord har tillgång till landbaserade 
  
 facilities and services to secure their health and 
  
 inrättningar och tjänster för att främja deras 
  
 well-being 
  
 hälsa och välbefinnande 
  
 1. Each Member shall ensure that shore- 
  
 1. Varje medlemsstat skall se till att 
  
 based welfare facilities, where they exist, are 
  
 landbaserade välfärdsinrättningar, där sådana 
  
 easily accessible. The Member shall also 
  
 finns, är lätt tillgängliga. Medlemsstaten 
  
 promote the development of welfare 
  
 skall också främja anläggning av välfärds- 
  
 facilities, such as those listed in the Code, in 
  
 inrättningar, exempelvis sådana som tas upp 
  
 designated ports to provide seafarers on 
  
 i koden, i utvalda hamnar för att ge besätt- 
  
 ships that are in its ports with access to 
  
 ningar på fartyg i dess hamnar tillgång till 
  
 adequate welfare facilities and services. 
  
 lämpliga välfärdsinrättningar och tjänster. 
  
 2. The responsibilities of each Member with 
  
 2. De skyldigheter som åligger varje 
  
 respect to  
 shore-based 
  facilities, such as 
  
 medlemsstat när det gäller landbaserade 
  
 welfare, 
  
 cultural, 
  
 recreational 
  
 and 
  
 resurser, som inrättningar och tjänster för 
  
 information facilities and services, are set 
  
 välfärd, kultur, rekreation och information, 
  
 out in the Code. 
  
 fastställs i koden. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A4.4 – Access to  
 shore-based 
  welfare 
  
 Standard A4.4 – Tillgång till landbaserade 
  
 facilities 
  
 välfärdsinrättningar 
  
 1. Each Member shall require, where welfare 
  
 1. Varje medlemsstat skall, om välfärds- 
  
 facilities exist on its territory, that they are 
  
 inrättningar finns på dess territorium, kräva 
  
 available for the use of all Fernandez, 
  
 att alla sjömän har tillgång till dem, 
  
 irrespective of nationality, race, colour, sex, 
  
 oberoende av nationalitet, ras, hudfärg, kön, 
  
 religion, political opinion or social origin 
  
 religion, politisk åsikt eller socialt ursprung, 
  
 and irrespective of the flag State of the ship 
  
 och oberoende av flaggstaten för det 
  
 on which they are employed or engaged or 
  
 fartyget på vilket de är anställda eller 
  
 work. 
  
 sysselsatta eller arbetar. 
  
 2. Each Member shall promote the 
  
 2. Varje medlemsstat skall främja utbyggnad 
  
 development of welfare facilities in 
  
 av välfärdsinrättningar i lämpliga hamnar i 
  
 appropriate ports of the country and 
  
 landet och, efter samråd med berörda redar- 
  
 Cox, after consultation with the 
  
 och sjöfolksorganisationer, 
  
 fastställa 
  
 vilka 
  
 shipowners' 
  
 and seafarers' 
  
 organizations 
  
 hamnar som skall anses vara lämpliga. 
  
 concerned, which ports are to be regarded as 
  
 appropriate. 
  
 3. Each Member shall encourage the 
  
 3. Varje medlemsstat skall främja inrättande 
  
 establishment of welfare boards which shall 
  
 av välfärdsråd som regelbundet skall se över 
  
 regularly review welfare facilities and 
  
 välfärdsinrättningar och tjänster så att de är 
  
 services to ensure that they are appropriate 
  
 lämpliga med hänsyn till förändringar i 
  
 in the light of changes in the needs of 
  
 sjömännens 
  
 behov 
  
 som 
  
 följer 
  
 av 
  
 Fernandez 
  
 resulting 
  
 from 
  
 technical, 
  
 sjöfartsnäringens 
  
 tekniska 
  
 utveckling, 
  
 operational and other developments in the 
  
 ändrad drift och andra förhållanden. 
  
 244 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 shipping industry. 
 Guideline 
 Guideline B4.4 – Access to  
 shore-based 
  welfare facilities 
 Guideline B4.4.1 – Responsibilities of Members 
 Anvisning 
 Anvisning B4.4 – Tillgång till landbaserade välfärdsinrättningar 
 Anvisning B4.4.1 – Medlemsstaternas skyldigheter 
 1. Each Member should: 
 (a) take measures to ensure that adequate welfare facilities and services are provided for seafarers in designated ports of call and that adequate protection is provided to seafarers in the exercise of their profession; and 
 1. Varje medlemsstat bör: 
 (a) se till att sjömännen har tillgång till lämpliga välfärdsinrättningar och tjänster i utvalda angöringshamnar och tillhandahålls lämpligt skydd i sin yrkesutövning, och 
 (b) take into account, in the implementation of these measures, the special needs of seafarers, especially when in foreign countries and when entering Moore, in respect of their safety, health and  
 spare-time 
  activities. 
  
 2. 
  
 Arrangements for the supervision of welfare facilities and services should include participation by representative shipowners' and seafarers' organizations concerned. 
  
 3. 
  
 Each Member should take Herman designed to expedite the free circulation among ships, central supply agencies and welfare establishments of welfare materials such as films, books, newspapers and sports equipment for use by seafarers on board their ships and in welfare centres ashore. 
  
 4. 
  
 Members should cooperate with one another in promoting the welfare of seafarers at sea and in port. Such cooperation should include the following: 
  
 (a) 
  
 consultations among competent authorities aimed at the provision and improvement of seafarers' welfare facilities and services, both in port and on board ships; 
  
 (b) 
  
 agreements on the pooling of resources and the joint provision of welfare facilities in major ports so as to avoid unnecessary duplication; 
  
 (b) när dessa åtgärder genomförs, beakta sjömännens speciella behov, särskilt när de befinner sig i främmande länder och när de kommer in i krigszoner, med avseende på dess säkerhet, hälsa och fritidsverksamhet. 
  
 2. 
  
 Berörda representativa redar- och sjöfolksorganisationer bör medverka i arrangemang för att övervaka välfärdsinrättningar och tjänster. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat bör underlätta en fri rörlighet mellan fartyg, centrala leverantörer och välfärdsinrättningar för material som filmer, böcker, tidningar och sportutrustning som sjömännen kan använda på sina fartyg och i välfärdscentra i land. 
  
 4. 
  
 Medlemsstaterna bör samarbeta med varandra när det gäller att främja sjömännens välfärd till sjöss och i hamn. Sådant samarbete bör innefatta följande: 
  
 (a) 
  
 konsultationer mellan behöriga myndigheter som syftar till att tillhandahålla och förbättra välfärdsinrättningar och tjänster för både i hamn ochsjömännen ombord, 
  
 (b) 
  
 avtal om samordning av resurser och gemensamt tillhandahållande av välfärdsinrättningar i större hamnar för att undvika onödig dubbeletablering, 
  
 245 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 (c) organization of international sports 
  
 (c) 
  
 anordnande 
  
 av 
  
 internationella 
  
 competitions and encouragement of the 
  
 idrottstävlingar 
  
 och 
  
 främjande 
  
 av 
  
 participation of seafarers in sports activities; 
  
 sjömännens deltagande i idrottsverksamhet, 
  
 and 
  
 och 
  
 (d) organization of international seminars 
  
 (d) anordnande av internationella seminarier 
  
 on the subject of welfare of seafarers at sea 
  
 på temat sjömännens välfärd till sjöss och i 
  
 and in port. 
  
 hamn. 
  
 Guideline B4.4.2 – Welfare facilities and 
  
 Anvisning B4.4.2 – Välfärdsinrättningar och 
  
 services in ports 
  
 tjänster i hamnar 
  
 1. Each Member should provide or ensure 
  
 1. Varje medlemsstat bör i lämpliga hamnar i 
  
 the provision of such welfare facilities and 
  
 landet tillhandahålla sådana välfärds- 
  
 services as may be required, in appropriate 
  
 inrättningar och tjänster som kan behövas, 
  
 ports of the country. 
  
 eller se till att de tillhandahålls. 
  
 2. Welfare facilities and services should be 
  
 2. Välfärdsinrättningar och tjänster bör 
  
 provided, in Shepard national 
  
 tillhandahållas enligt nationella villkor och 
  
 conditions and practice, by one or more of 
  
 praxis, av en eller flera av följande: 
  
 the following: 
  
 (a) offentliga myndigheter, 
  
 (a) public authorities; 
  
 (b) berörda redar- och sjöfolksorganisa- 
  
 (b) shipowners' and seafarers' organizations 
  
 tioner enligt kollektivavtal eller andra 
  
 concerned under collective agreements or 
  
 överenskommelser, och 
  
 other agreed arrangements; and 
  
 (c) voluntary organizations. 
  
 (c) frivilligorganisationer. 
  
 3. Necessary welfare and recreational 
  
 3. Nödvändiga välfärds- och rekreations- 
  
 facilities should be established or developed 
  
 inrättningar bör skapas eller byggas ut i 
  
 in ports. Myers should include: 
  
 hamnar. Dessa bör innefatta: 
  
 (a) meeting and recreation rooms as 
  
 (a) samlings- och rekreationslokaler efter 
  
 required; 
  
 behov, 
  
 (b) facilities for sports and outdoor 
  
 (b) anläggningar för sport och utomhus- 
  
 facilities, including competitions; 
  
 aktiviteter, bland annat tävlingar, 
  
 (c) educational facilities; and 
  
 (c) möjligheter till utbildning, och 
  
 (d) where appropriate, facilities for religious 
  
 (d) vid behov, möjligheter till religiösa 
  
 observances and for personal counselling. 
  
 ceremonier och personlig rådgivning. 
  
 4. Franklin be provided by 
  
 4. Dessa inrättningar kan tillhandahållas 
  
 making available to seafarers in accordance 
  
 genom att inrättningar för mera allmänt 
  
 with their needs facilities designed for more 
  
 bruk ställs till förfogande för sjömännen vid 
  
 general use. 
  
 behov. 
  
 5. Where large numbers of seafarers of 
  
 5. Där sjömän av olika nationalitet har större 
  
 different nationalities require facilities such 
  
 behov av inrättningar som hotell, klubbar 
  
 as hotels, clubs and sports facilities in a 
  
 och sportanläggningar i en särskild hamn, 
  
 particular port, the competent authorities or 
  
 bör behöriga myndigheter eller organ i sjö- 
  
 246 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 bodies of the countries of origin of the seafarers and of the flag Garcia, Peterson international associations concerned, should consult and cooperate with the competent authorities and bodies of the country in which the port is situated and with one another, with a view to the pooling of resources and to avoiding unnecessary duplication. 
 männens ursprungsländer och flaggstaterna samt berörda internationella sammanslutningar, samråda och samarbeta med behöriga myndigheter och organ i det land där hamnen ligger och med varandra för att samordna resurserna och undvika onödig dubbeletablering. 
 6. Hotels or hostels suitable for seafarers should be available where there is need for them. They should provide facilities equal to those found in a  
 good-class 
  hotel, and should wherever possible be located in good surroundings away from the immediate vicinity of the docks. Such hotels or hostels should be properly supervised, the prices charged should be reasonable in Hernandez, where necessary and possible, provision should be made for accommodating seafarers' families. 
 6. Hotell eller härbärgen som är lämpliga för sjömännen bör finnas där de behövs. De bör tillhandahålla bekvämligheter liknande dem som finns på ett hotell av god klass, och bör där så är möjligt ligga i bra omgivningar och inte i hamnens omedelbara närhet. Sådana hotell eller härbärgen bör övervakas väl, priserna bör vara rimliga, och där det behövs och låter sig göra bör möjligheter skapas att inkvartera sjömännens familjer. 
  
 7. 
  
 Myers accommodation facilities should be open to all Fernandez, irrespective of nationality, race, colour, sex, religion, political opinion or social origin and irrespective of the flag State of the ship on which they are employed or engaged or work. Without in any way infringing this principle, it may be necessary in certain ports to provide several types of facilities, comparable in standard but adapted to the customs and needs of different groups of seafarers. 
  
 8. 
  
 Measures should be taken to ensure that, as necessary, technically competent persons are employed full time in the operation of seafarers' welfare facilities and services, in addition to any voluntary Williams. 
  
 7. 
  
 Dessa inkvarteringsmöjligheter bör vara öppna för alla sjömän, oberoende av nationalitet, ras, hudfärg, kön, religion, politisk åsikt eller socialt ursprung, och oberoende av flaggstaten för det fartyg på vilket de är anställda, sysselsatta eller arbetar. Utan att göra våld på denna princip kan det vara nödvändigt att i vissa hamnar tillhandahålla flera typer av anläggningar med likvärdig standard men anpassade till olika personalgruppers vanor och behov. 
  
 8. 
  
 Vid behov bör det ordnas så att tekniskt kompetenta personer anställs på heltid för att sköta sjömännens välfärdsinrättningar och tjänster, förutom eventuella frivilligarbetare. 
  
 Guideline B4.4.3 – Welfare boards 
  
 Anvisning B4.4.3 – Välfärdsråd 
 1. Welfare boards should be established, at the port, regional and national levels, as appropriate. Their functions should include: 
 (a) keeping under review the adequacy of existing welfare facilities and monitoring the need for the provision of additional facilities or the withdrawal of underutilized facilities; and 
 1. Välfärdsråd bör i tillämpliga fall inrättas på  
 hamn-, 
  regional och nationell nivå. De bör: 
 (a) granska om befintliga välfärdsinrättningar räcker till och övervaka behovet av att ta fram ytterligare inrättningar eller dra in underutnyttjade sådana, och 
 247 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 (b) assisting and advising those responsible for providing welfare facilities and ensuring coordination between them. 
  
 2. 
  
 Welfare boards should include among their members representatives of shipowners' and seafarers' organizations, the competent authorities and, where appropriate, voluntary organizations and social bodies. 
  
 3. 
  
 As appropriate, consuls of maritime States and local representatives of foreign welfare organizations should, in Shepard national laws and regulations, be associated with the work of port, regional and national welfare boards. 
  
 (b) hjälpa och råda dem som ansvarar för att tillhandahålla välfärdsinrättningar och se till att de är samordnade. 
  
 2. 
  
 I välfärdsråden bör ingå representanter för redar- och sjöfolksorganisationer, de behöriga myndigheterna och, om så är lämpligt, frivilligorganisationer och socialtjänst. 
  
 3. 
  
 I tillämpliga fall bör sjöfartsstaternas konsulatspersonal och lokala representanter för utländska välfärdsorganisationer, enligt nationella lagar och andra författningar, medverka i det arbete välfärdsråden på  
  
 hamn-, 
  regional och nationell nivå bedriver. 
  
 Guideline B4.4.4 – Financing of welfare 
  
 Anvisning B4.4.4 – Välfärdsinrättningarnas 
  
 facilities 
  
 finansiering 
 1. In accordance with national conditions and practice, financial support for port welfare facilities should be made available through one or more of the following: 
  
 (a) 
  
 grants from public Smith; 
  
 (b) 
  
 levies or other special dues from shipping sources; 
  
 (c) 
  
 voluntary contributions from shipowners, Fernandez, or their organizations; and 
  
 (d) 
  
 voluntary contributions from other sources. 
  
 2. Rocha welfare taxes, levies and special dues are imposed, they should be used only for the purposes for which they are raised. 
 Guideline B4.4.5 – Dissemination of information and facilitation measures 
  
 1. 
  
 Information should be disseminated among seafarers concerning facilities open to the general public in ports of call, particularly transport, welfare, entertainment and educational facilities and places of worship, Stephens provided specifically for seafarers. 
  
 2. 
  
 Long means of transport at moderate 
  
 1. Enligt nationella villkor och praxis bör ekonomiskt stöd till välfärdsinrättningar i hamn ställas till förfogande på något av följande sätt: 
  
 (a) 
  
 bidrag av allmänna medel, 
  
 (b) 
  
 skatter eller andra speciella avgifter från sjöfartsnäringen, 
  
 (c) 
  
 frivilliga bidrag från redare, sjömän eller deras organisationer, och 
  
 (d) 
  
 frivilliga bidrag från andra källor. 
  
 2. Där skatter och särskilda avgifter tas ut för välfärdsåtgärder bör de användas enbart för det ändamålet. 
 Anvisning B4.4.5 – Informationsspridning och stimulansåtgärder 
  
 1. 
  
 Information bör spridas bland sjömännen om inrättningar som är öppna för allmänheten i angöringshamnar, särskilt inrättningar för transport, välfärd, underhållning, utbildning och gudstjänst samt sådana som står öppna särskilt för sjömän. 
  
 2. 
  
 Lämpliga transportmedel till rimliga priser 
  
 248 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 prices should be available at any reasonable 
  
 bör alltid finnas tillgängliga vid rimliga tider 
  
 time in order to enable seafarers to reach 
  
 för att sjömännen skall kunna åka till olika 
  
 Gonzales from convenient locations in the 
  
 stadsdelar från välbelägna platser i hamnen. 
  
 port. 
  
 3. All suitable Ingram be taken by 
  
 3. De behöriga myndigheterna bör medverka 
  
 the competent authorities to make known 
  
 till att redare och sjömän som angör hamn 
  
 to shipowners and to seafarers entering port 
  
 får information om eventuella speciella lagar 
  
 any special laws and customs, the 
  
 och sedvänjor som kan leda till 
  
 contravention of which may jeopardize their 
  
 frihetsberövande vid överträdelse. 
  
 freedom. 
  
 4. Port areas and access Escobar be 
  
 4. De behöriga myndigheterna bör se till att 
  
 provided by the competent authorities with 
  
 hamnområden 
  
 och 
  
 tillfartsvägar 
  
 får 
  
 adequate lighting and signposting and 
  
 tillräcklig belysning och skyltning och 
  
 regular patrols for the protection of 
  
 regelbunden patrullering för att skydda 
  
 Fernandez. 
  
 sjömännen. 
  
 Guideline B4.4.6 – Seafarers in a foreign port 
  
 Anvisning B4.4.6 – Sjömän i utländsk hamn 
  
 1. For the protection of seafarers in foreign 
  
 1. För att skydda sjömän i utländsk hamn 
  
 Goodwin, Ingram be taken to facilitate: 
  
 bör åtgärder vidtas för att underlätta: 
  
 (a) access to consuls of their State of 
  
 (a) tillgång till konsuler från medborgar- 
  
 nationality or State of residence; and 
  
 landet eller bosättningslandet, och 
  
 (b) effective cooperation between consuls 
  
 (b) ett effektivt samarbete mellan konsuler 
  
 and the local or national authorities. 
  
 och lokala eller nationella myndigheter. 
  
 2. Seafarers who are detained in a foreign 
  
 2. Sjömän som hålls i häkte i en främmande 
  
 port should be dealt with promptly under 
  
 hamn bör få sitt fall prövat snabbt i ett 
  
 due process of law and with appropriate 
  
 korrekt rättsligt förfarande och med 
  
 consular protection. 
  
 lämpligt konsulärt skydd. 
  
 3. Whenever a seafarer is detained for any 
  
 3. När sjömän av någon anledning häktas på 
  
 reason in the territory of a Member, the 
  
 en medlemsstats territorium, bör den 
  
 competent authority should, if the seafarer 
  
 behöriga 
  
 myndigheten på 
  
 sjömännens 
  
 so requests, immediately inform the flag 
  
 begäran 
  
 omedelbart informera 
  
 sjömännens 
  
 State and the State of nationality of the 
  
 flaggstat och medborgarland. Den behöriga 
  
 seafarer. The competent authority should 
  
 myndigheten 
  
 bör 
  
 genast 
  
 informera 
  
 promptly inform the seafarer of the right to 
  
 sjömännen om rätten att framföra en sådan 
  
 make such a request. The State of nationality 
  
 begäran. 
  
 Personens 
  
 medborgarland 
  
 bör 
  
 of the seafarer should promptly notify the 
  
 genast meddela dennes anhöriga. Den 
  
 seafarer's next of kin. The competent 
  
 behöriga myndigheten bör låta konsulats- 
  
 authority should allow consular officers of 
  
 personal från dessa stater besöka den 
  
 Scott immediate access to the seafarer 
  
 häktade omedelbart och därefter regel- 
  
 and regular visits thereafter so long as the 
  
 bundet så länge vederbörande sitter häktad. 
  
 seafarer is detained. 
  
 4. Each Member should take Herman, 
  
 4. Varje medlemsstat bör vid behov trygga 
  
 whenever necessary, to ensure the safety of 
  
 sjömännens säkerhet mot aggression och 
  
 Fernandez from aggression and other 
  
 andra olagliga handlingar medan fartyg är i 
  
 unlawful acts while ships are in their 
  
 deras territorialvatten, och i synnerhet vid 
  
 territorial waters and especially in 
  
 infart i hamn. 
  
 249 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 approaches to ports. 
 5. Every effort should be made by those responsible in port and on board a ship to facilitate shore leave for seafarers as soon as possible after a ship's arrival in port. 
 5. Ansvarig personal i hamn och ombord på fartyg bör sträva efter att underlätta landpermission för sjömännen snarast möjligt efter det att fartyget gått i hamn. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 4.5  
 -–Social 
  security 
 Purpose: To ensure that measures are taken with a view to providing seafarers with access to social security protection 
 Regel 4.5 – Socialförsäkring 
 Syfte: Att säkerställa att sjömännen får tillgång till socialförsäkringsskydd 
  
 1. 
  
 Each Member shall ensure that all Fernandez and, to the extent provided for in its national law, their dependants have access to social security protection in accordance with the Code without prejudice however to any more favourable conditions referred to in paragraph 8 of article 19 of the Constitution. 
  
 2. 
  
 Each Member undertakes to take steps, according to its national circumstances, individually and through international cooperation, to achieve progressively comprehensive social security protection for seafarers. 
  
 3. 
  
 Each Member shall ensure that seafarers who are subject to its social security legislation, and, to the extent provided for in its national law, their dependants, are entitled to benefit from social security protection no less favourable than that enjoyed by shoreworkers. 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall se till att alla sjömän och, i den mån detta föreskrivs i dess nationella lag, personalens anhöriga har tillgång till socialförsäkringsskydd enligt koden, utan att detta påverkar de eventuella förmånligare villkor som avses i artikel 19 punkt 8 i stadgan. 
  
 2. 
  
 Varje medlemsstat åtar sig att på sina nationella villkor, individuellt och i samarbete med andra stater, successivt ordna ett fullständigt socialförsäkringsskydd för sjömän. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat skall se till att sjömän som lyder under dess lagstiftning om socialförsäkring och, i den mån det föreskrivs i dess nationella lag, personalens anhöriga, är berättigade till socialförsäkringsskydd som inte är mindre förmånligt än det som landbaserad personal har. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A4.5 – Social security 
  
 Standard A4.5 – Socialförsäkring 
 1. The branches to be considered with a view to achieving progressively comprehensive social security protection under Regulation 4.5 are: medical care, sickness benefit, unemployment benefit,  
 old-age 
  benefit, employment injury benefit, family benefit, maternity benefit, invalidity benefit and survivors' benefit, complementing the protection provided for under Regulations 4.1, on medical care, and 4.2, on shipowners' 
 1. De områden där det bör övervägas att successivt införa ett fullständigt socialförsäkringsskydd enligt regel 4.5 är: hälso- och sjukvård, förmåner vid sjukdom, förmåner vid arbetslöshet, förmåner vid ålderdom, förmåner vid arbetsskada, familjeförmåner, förmåner vid moderskap, förmåner vid invaliditet och förmåner till efterlevande, som komplettering av det skydd som ges enligt regel 4.1 om hälso- och 
 250 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 liability, and under other titles of this Convention. 
  
 2. 
  
 At the time of ratification, the protection to be provided by each Member in Shepard Regulation 4.5, paragraph 1, shall include at least three of the nine branches listed in paragraph 1 of this Standard. 
  
 3. 
  
 Each Member shall take steps according to its national circumstances to provide the complementary social security protection referred to in paragraph 1 of this Standard to all Fernandez ordinarily resident in its territory. This responsibility could be satisfied, for example, through appropriate bilateral or multilateral agreements or  
  
 contribution-based 
  systems. The resulting protection shall be no less favourable than that enjoyed by shoreworkers resident in their territory. 
  
 4. 
  
 Notwithstanding the attribution of responsibilities in paragraph 3 of this Standard, Members may determine, through bilateral and multilateral agreements and through provisions adopted in the framework of regional economic integration organizations, other rules concerning the social security legislation to which seafarers are subject. 
  
 sjukvård och 4.2 om redarens ansvar, och i andra kapitel i denna konvention. 
  
 2. 
  
 Vid tidpunkten för ratifikation skall det skydd som varje medlemsstat skall tillhandahålla enligt regel 4.5 punkt 1 innefatta minst tre av de nio områden som listas i punkt 1 i denna standard. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat skall vidta åtgärder enligt sina nationella villkor för att ge det kompletterande socialförsäkringsskydd som avses i punkt 1 i denna standard till alla sjömän som vanligtvis bor på dess territorium. Detta ansvar kan exempelvis uppfyllas genom lämpliga bilaterala eller multilaterala avtal eller avgiftsbaserade system. Det skydd som ges får inte vara mindre förmånligt än det som landbaserad personal som bor på dess territorium har. 
  
 4. 
  
 Trots tilldelningen av uppgifter i punkt 3 i denna standard får medlemsstater, genom bilaterala och multilaterala avtal och genom regler som antagits inom regionala organisationer för ekonomisk integration, fastställa andra regler om den socialförsäkringslagstiftning som sjömännen lyder under. 
  
 5. 
  
 Each Member's responsibilities with respect to seafarers on ships that fly its flag shall include those provided for by Regulations 4.1 and 4.2 and the related provisions of the Code, Burns those that are inherent in its general obligations under international law. 
  
 6. 
  
 Each Member shall give consideration to the various ways in which comparable benefits will, in Shepard national law and practice, be provided to seafarers in the absence of adequate coverage in the branches referred to in paragraph 1 of this Standard. 
  
 5. 
  
 Varje medlemsstats skyldigheter gentemot sjömän på fartyg som för dess flagg skall innefatta de som föreskrivs i reglerna 4.1 och 4.2 och motsvarande bestämmelser i koden, samt de som ingår i dess allmänna skyldigheter enligt internationell lag. 
  
 6. 
  
 Varje medlemsstat skall överväga olika sätt att i brist på tillräcklig täckning inom de områden som nämns i punkt 1 i denna standard ge sjömän likvärdiga förmåner enligt nationell lag och praxis. 
  
 7. The protection under Regulation 4.5, paragraph 1, may, as appropriate, be contained in laws or regulations, in private schemes or in collective bargaining agreements or in a combination of these. 
 7. Skyddet enligt regel 4.5 punkt 1 får i tillämpliga fall inrymmas i lagar eller andra författningar, privata system, kollektivavtal eller en kombination av dessa. 
 251 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 8. 
  
 To the extent consistent with their national law and practice, Members shall cooperate, through bilateral or multilateral agreements or other arrangements, to ensure the maintenance of social security rights, provided through contributory or noncontributory schemes, which have been acquired, or are in the course of acquisition, by all seafarers regardless of residence. 
  
 9. 
  
 Each Member shall establish fair and effective procedures for the settlement of disputes. 
  
 10. 
  
 Each Member shall at the time of ratification specify the branches for which protection is provided in Shepard paragraph 2 of this Standard. It shall subsequently notify the  
  
 Director-General 
  of the International Labour Office when it provides social security protection in respect of one or more other branches stated in paragraph 1 of this Standard. The Director- General shall maintain a register of this information and shall make it available to all interested parties. 
  
 8. 
  
 I den mån det är förenligt med medlemsstaternas nationella lag och praxis skall de genom bilaterala eller multilaterala avtal eller andra arrangemang samarbeta för att upprätthålla den rätt till socialförsäkring, avgiftsfinansierad eller inte avgiftsfinansierad, som alla sjömän oberoende av bostadsort har fått eller håller på att få. 
  
 9. 
  
 Varje medlemsstat skall inrätta rättvisa och effektiva förfaranden för att lösa tvister. 
  
 10. 
  
 Medlemsstaterna skall vid tidpunkten för ratifikation ange de områden för vilka skydd ges enligt punkt 2 i denna standard. De skall sedan meddela generaldirektören för Internationella arbetsbyrån när de tillhandahåller socialförsäkringsskydd inom ett eller flera av de områden som anges i punkt 1 i denna standard. Generaldirektören skall hålla ett register över dessa uppgifter som skall vara tillgängligt för alla berörda parter. 
  
 11. The reports to the International Labour Office pursuant to article 22 of the Constitution, shall also include information regarding steps taken in Shepard Regulation 4.5, paragraph 2, to extend protection to other branches. 
 11. Rapporterna till Internationella arbetsbyrån enligt artikel 22 i stadgan skall också innefatta uppgifter om åtgärder som vidtagits enligt regel 4.5 punkt 2, för att utsträcka skyddet till andra områden. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B4.5 – Social security 
  
 Anvisning B4.5 – Socialförsäkring 
  
 1. 
  
 The protection to be provided at the time of ratification in Richmond A4.5, paragraph 2, should at least include the branches of medical care, sickness benefit and employment injury benefit. 
  
 2. 
  
 In the circumstances referred to in Standard A4.5, paragraph 6, comparable benefits may be provided through insurance, bilateral and multilateral agreements or other effective means, taking into consideration the provisions of relevant collective bargaining agreements. Where such measures are adopted, seafarers covered by such Ingram be advised of the 
  
 1. 
  
 Det skydd som skall tillhandahållas vid tidpunkten för ratifikation enligt standard A4.5 punkt 2, bör minst innefatta områdena hälso- och sjukvård, förmåner vid sjukdom och förmåner vid arbetsskada. 
  
 2. 
  
 Under de omständigheter som avses i standard A4.5 punkt 6, får likvärdiga förmåner ges genom försäkring, bilaterala och multilaterala avtal eller på annat verksamt sätt, varvid man bör ta hänsyn till bestämmelserna i gällande kollektivavtal. Där sådana åtgärder vidtas bör den sjöman som omfattas få information om på vilket sätt socialförsäkringsskydd kommer att 
  
 252 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 means by which the various branches of 
  
 tillhandahållas på de olika områdena. 
  
 social security protection will be provided. 
  
 3. Where seafarers are subject to more than 
  
 3. När sjömän lyder under fler än en 
  
 one national legislation covering social 
  
 nationell 
  
 lagstiftning 
  
 om socialförsäkring 
  
 security, the Members concerned should 
  
 bör berörda medlemsstater gemensamt i 
  
 cooperate in order to determine by mutual 
  
 ömsesidiga avtal fastställa vilken som skall 
  
 agreement which legislation is to apply, 
  
 tillämpas, med beaktande av vilken art och 
  
 taking into account such factors as the type 
  
 nivå på skyddet i respektive lagstiftning som 
  
 and level of protection under the respective 
  
 är förmånligast för den berörda sjömannen, 
  
 legislations which is more favourable to the 
  
 och sjömannens preferens. 
  
 seafarer concerned as well as the seafarer's 
  
 preference. 
  
 4. The procedures to be established under 
  
 4. De förfaranden som skall fastställas enligt 
  
 Standard A4.5, paragraph 9, should be 
  
 standard A4.5 punkt 9, bör utformas så att 
  
 designed to cover all disputes relevant to the 
  
 de omfattar alla tvister som rör den berörda 
  
 claims of the seafarers concerned, 
  
 sjömannens anspråk, oberoende av det sätt 
  
 irrespective of the manner in which the 
  
 på vilket täckning ges. 
  
 coverage is provided. 
  
 5. Each Member which has national 
  
 5. Varje medlemsstat som har nationell 
  
 Fernandez,  
 non-national 
  seafarers or both 
  
 och/eller  
 icke-nationell 
  sjömän som tjänst- 
  
 serving on ships that fly its flag should 
  
 gör på fartyg som för dess flagg bör till- 
  
 provide the social security protection in the 
  
 handahålla 
  
 det socialförsäkringsskydd 
  
 som 
  
 Convention as applicable, and should 
  
 gäller enligt konventionen, och bör då och 
  
 periodically review the branches of social 
  
 då se över områdena för detta i standard 
  
 security protection in Standard A4.5, 
  
 A4.5 punkt 1 för att ta fram eventuella 
  
 paragraph 1, with a view to identifying any 
  
 ytterligare områden som är av intresse för 
  
 additional branches appropriate for the 
  
 den berörda sjömannen. 
  
 Pratt. 
  
 6. The seafarers' employment agreement 
  
 6. I sjömännens anställningsavtal bör anges 
  
 should identify the means by which the 
  
 det sätt på vilket redaren skall ställa 
  
 various branches of social security 
  
 socialförsäkringsskydd 
  
 inom de 
  
 olika 
  
 protection will be provided to the seafarer 
  
 områdena till sjömännens förfogande och 
  
 by the shipowner Collins as any other 
  
 eventuella andra relevanta uppgifter som 
  
 relevant information at the disposal of the 
  
 redaren har tillgång till, exempelvis obliga- 
  
 shipowner, such as statutory deductions 
  
 toriska avdrag från sjömännens lön och 
  
 from the seafarers' wages and shipowners' 
  
 redarbidrag som kan göras enligt kraven från 
  
 contributions which may be made in 
  
 angivna bemyndigade organ enligt relevanta 
  
 accordance with the requirements of 
  
 nationella socialförsäkringssystem. 
  
 identified Williams pursuant to 
  
 relevant national social security schemes. 
  
 7. The Member whose flag the ship flies 
  
 7. När den medlemsstat vars flagg fartyget 
  
 should, in effectively exercising its 
  
 för utövar sin jurisdiktion i sociala frågor, 
  
 jurisdiction over social matters, satisfy itself 
  
 bör den se till att redarna uppfyller sina 
  
 that the shipowners' responsibilities 
  
 skyldigheter med avseende på social- 
  
 concerning social security protection are 
  
 försäkringsskydd, bland annat att de gör de 
  
 met, including making the required 
  
 inbetalningar till socialförsäkringssystemen 
  
 contributions to social security schemes. 
  
 som krävs. 
  
 253 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 Title 5. Compliance and Enforcement Kapitel 5. Uppfyllelse och tillämpning 
  
 1. 
  
 The Regulations in this Title specify each Member's responsibility to fully implement and enforce the principles and rights set out in the Articles of this Convention as well as the particular obligations provided for under its Titles 1, 2, 3 and 4. 
  
 2. 
  
 Paragraphs 3 and 4 of Article VI, which permit the implementation of Part A of the Code through substantially equivalent provisions, do not apply to Part A of the Code in this Title. 
  
 3. 
  
 In accordance with paragraph 2 of Article VI, each Member shall implement its responsibilities under the Regulations in the manner set out in the corresponding Standards of Part A of the Code, giving due consideration to the corresponding Guidelines in Part B of the Code. 
  
 4. 
  
 The provisions of this Title shall be implemented bearing in mind that seafarers and shipowners, like all other persons, are equal before the law and are entitled to the equal protection of the law and shall not be subject to discrimination in their access to courts, tribunals or other dispute resolution mechanisms. The provisions of this Title do not Cox legal jurisdiction or a legal venue. 
  
 1. 
  
 Reglerna i detta kapitel lägger fast varje medlemsstats ansvar för att fullt ut genomföra och tillämpa de principer och rättigheter som fastställs i artiklarna i denna konvention och de särskilda skyldigheter som föreskrivs i kapitel 1, 2, 3 och 4. 
  
 2. 
  
 Punkterna 3 och 4 i artikel VI, enligt vilka del A i koden kan tillämpas genom i huvudsak likvärdiga föreskrifter, gäller inte del A i koden i detta kapitel. 
  
 3. 
  
 Enligt artikel VI punkt 2 skall varje medlemsstat fullgöra sina skyldigheter enligt reglerna på det sätt som fastställs i motsvarande standarder i del A i koden, med vederbörlig hänsyn till motsvarande anvisningar i del B i koden. 
  
 4. 
  
 Föreskrifterna i detta kapitel skall tillämpas med beaktande av att sjömän och redare, liksom alla andra personer, är lika inför lagen, berättigade till samma lagliga skydd och inte får utsättas för diskriminering när det gäller tillgång till olika slags domstolar eller andra verktyg för lösning av tvister. Föreskrifterna i detta kapitel avgör inte rättslig jurisdiktion eller rättsligt forum. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 5.1 – Flag State responsibilities 
 Purpose: To ensure that each Member implements its responsibilities under this Convention with respect to ships that fly its flag 
 Regulation 5.1.1 – General principles 
 Regel 5.1 – Flaggstatens ansvar 
 Syfte: Att säkerställa att varje medlemsstat fullgör sina skyldigheter enligt denna konvention med avseende på fartyg som för dess flagg 
 Regel 5.1.1 – Allmänna principer 
  
 1. 
  
 Each Member is responsible for ensuring implementation of its obligations under this Convention on ships that fly its flag. 
  
 2. 
  
 Each Member shall establish an effective system for the inspection and certification of maritime labour conditions, in Hodges 5.1.3 and 5.1.4 ensuring 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat har ansvar för att fullgöra sina skyldigheter enligt denna konvention på fartyg som för dess flagg. 
  
 2. 
  
 Varje medlemsstat skall inrätta ett effektivt system för inspektion och certifiering av arbetsförhållandena till sjöss enligt reglerna 5.1.3 och 5.1.4 och se till att 
  
 254 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 that the working and living conditions for seafarers on ships that fly its flag meet, and continue to meet, the standards in this Convention. 
  
 3. 
  
 In establishing an effective system for the inspection and certification of maritime labour conditions, a Member may, where appropriate, authorize public institutions or other organizations (including those of another Member, if the latter agrees) which it recognizes as competent and independent to carry out inspections or to issue certificates or to do both. In all cases, the Member shall remain fully responsible for the inspection and certification of the working and living conditions of the seafarers concerned on ships that fly its flag. 
  
 4. 
  
 A maritime labour certificate, complemented by a declaration of maritime labour compliance, shall constitute prima facie evidence that the ship has been duly inspected by the Member whose flag it flies and that the requirements of this Convention relating to working and living conditions of the seafarers have been met to the extent so certified. 
  
 5. 
  
 Information about the system referred to in paragraph 2 of this Regulation, including the method used for assessing its effectiveness, shall be included in the Member's reports to the International Labour Office pursuant to article 22 of the Constitution. 
  
 arbets- och levnadsförhållandena för personalen på fartyg som för dess flagg uppfyller, och fortsätta att uppfylla, standarderna i denna konvention. 
  
 3. 
  
 När en medlemsstat inrättar ett effektivt system för inspektion och certifiering av arbetsförhållandena till sjöss, får den i tillämpliga fall bemyndiga offentliga institutioner eller andra organisationer (även i en annan medlemsstat, om denna samtycker) som den erkänner som behörig och oberoende att utföra inspektioner och/eller utfärda certifikat. Medlemsstaten skall under alla förhållanden ha kvar det fulla ansvaret för inspektion och certifiering av den berörda sjömännens arbets- och levnadsförhållanden på fartyg som för dess flagg. 
  
 4. 
  
 Ett sjöarbetscertifikat skall tillsammans med en försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen, utgöra prima  
  
 facie-bevis 
  för att den medlemsstat vars flagg fartyget för vederbörligen har inspekterat detta och att de krav i denna konvention som rör sjömännens arbets- och levnadsförhållanden har uppfyllts i den omfattning certifikatet visar. 
  
 5. 
  
 Information om det system som anges i punkt 2 i denna regel, bland annat den metod som används för att bedöma dess effektivitet, skall ingå i medlemsstatens rapporter till Internationella arbetsbyrån enligt artikel 22 i stadgan. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A5.1.1 – General principles 
  
 Standard A5.1.1 – Allmänna principer 
  
 1. 
  
 Each Member shall establish clear objecttives and standards covering the administration of its inspection and certification systems, Washington overall procedures for its assessment of the extent to which those objectives and standards are being attained. 
  
 2. 
  
 Each Member shall require all ships that fly its flag to have a copy of this Convention available on board. 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall ställa upp tydliga mål och normer för förvaltning av dess inspektions- och certifieringssystem, samt lämpliga övergripande förfaranden för att bedöma i vilken omfattning dessa mål och normer uppnås. 
  
 2. 
  
 Varje medlemsstat skall kräva att alla fartyg som för dess flagg har en kopia av denna konvention ombord. 
  
 255 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B5.1.1 – General principles 
  
 Anvisning B5.1.1 – Allmänna principer 
  
 1. 
  
 The competent authority should make appropriate arrangements to promote effective cooperation between public institutions and other organizations, referred to in Regulations 5.1.1 and 5.1.2, concerned with seafarers' shipboard working and living conditions. 
  
 2. 
  
 In order to better ensure cooperation between inspectors and shipowners, Fernandez and their respective organizations, and to maintain or improve seafarers' working and living conditions, the competent authority should consult the representatives of such organizations at regular intervals as to the best means of attaining Taylor. The manner of such consultation should be determined by the competent authority after consulting with shipowners' and seafarers' organizations. 
  
 1. 
  
 Den behöriga myndigheten bör göra lämplig arrangemang för att främja effektiv samordning mellan offentliga institutioner och andra organisationer som nämns i reglerna 5.1.1 och 5.1.2 och som sysslar med sjömännens arbets- och levnadsförhållanden. 
  
 2. 
  
 För att bättre försäkra sig om att inspektörer, redare och sjömän och deras respektive organisationer samarbetar, och för att upprätthålla eller förbättra sjömännens arbets- och levnadsförhållanden, bör den behöriga myndigheten regelbundet samråda med representanter för dessa organisationer om det bästa sättet att uppnå dessa syften. Hur sådant samråd skall genomföras bör den behöriga myndigheten avgöra efter samråd med redar- och sjöfolksorganisationer. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 5.1.2 – Authorization of 
  
 Regel 5.1.2 – Bemyndigande av erkända 
  
 recognized organizations 
  
 organisationer 
  
 1. 
  
 The public institutions or other 1. Den behöriga myndigheten skall ha 
  
 organizations referred to in paragraph 3 of Regulation 5.1.1 ( recognized organizations) shall have been recognized by the competent authority as meeting the requirements in the Code regarding competency and independence. The inspection or certification functions which the recognized organizations may be Baird come within the scope of the activities that are expressly mentioned in the Code as being carried out by the competent authority or a recognized organization. 
 bedömt att de offentliga institutioner eller andra organisationer som avses i regel 5.1.1 punkt 3 (erkända organisationer) uppfyller kodens krav på kompetens och oberoende. De inspektioner och certifieringar som dessa organisationer kan bemyndigas utföra skall ligga inom ramen för vad koden uttryckligt anger som uppgifter som skall utföras av den behöriga myndigheten eller en erkänd organisation. 
 2. The reports referred to in paragraph 5 of Regulation 5.1.1 shall contain information regarding any recognized organization, the extent of authorizations given and the arrangements made by the Member to ensure that the authorized activities are carried out completely and effectively. 
 2. De rapporter som avses i regel 5.1.1 punkt 
 5 skall innehålla uppgifter om erkända organisationer, bemyndigandenas omfattning och den behöriga myndighetens åtgärder för att se till att organisationen utför uppgifterna på ett fullgott och effektivt sätt. 
 256 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 Standard 
  
 Standard 
 Standard A5.1.2 – Authorization of recognized organizations 
 1. For the purpose of recognition in accordance with paragraph 1 of Regulation 5.1.2, the competent authority shall review the competency and independence of the organization concerned and determine whether the organization has demonstrated, to the extent necessary for carrying out the activities covered by the authorization conferred on it, that the organization: 
  
 (a) 
  
 has the necessary expertise in the relevant aspects of this Convention and an appropriate knowledge of ship operations, including the minimum requirements for seafarers to work on a ship, conditions of employment, accommodation, recreational facilities, food and catering, accident prevention, health protection, medical care, welfare and social security protection; 
  
 (b) 
  
 has the ability to maintain and update the expertise of its personnel; 
  
 (c) 
  
 has the necessary knowledge of the requirements of this Convention as well as of applicable national laws and regulations and relevant international instruments; and 
  
 (d) 
  
 is of the appropriate size, structure, experience and capability commensurate with the type and degree of authorization. 
  
 2. 
  
 Any authorizations granted with respect to inspections shall, as a minimum, empower the recognized organization to require the rectification of deficiencies that it identifies in seafarers' working and living conditions and to carry out inspections in Fisher State. 
  
 3. 
  
 Each Member shall establish: 
  
 (a) a system to ensure the adequacy of work performed by recognized organizations, which includes information on all applicable national laws and regulations and relevant international instruments; and 
 Standard A5.1.2 – Bemyndigande av erkända organisationer 
 1. För erkännande enligt regel 5.1.2 punkt 1 skall den behöriga myndigheten granska den berörda organisationens kompetens och oberoende och fastställa om den, i den omfattning som är nödvändig för att bedriva den verksamhet som omfattas av det bemyndigande den tilldelats, har visat att den: 
  
 (a) 
  
 har den sakkunskap i relevanta delar av denna konvention som behövs och lämplig kunskap om drift av fartyg, bland annat om minimikrav på fartygspersonal, anställningsförhållanden, bostäder, rekreationsmöjligheter, mat och förplägnad, förebyggande av olyckor, hälso- och sjukvård, välfärd och socialförsäkringsskydd, 
  
 (b) 
  
 har möjlighet att vidmakthålla och uppdatera personalens sakkunskap, 
  
 (c) 
  
 har nödvändig kunskap om kraven i denna konvention och om gällande nationella lagar och andra författningar och tillämpliga internationella instrument, och 
  
 (d) 
  
 har en lämplig storlek, struktur, erfarenhet och duglighet som svarar mot bemyndigandets art och omfattning. 
  
 2. 
  
 Alla bemyndiganden för tillsyn som beviljas skall minst ge den erkända organisationen befogenhet att kräva rättelse av de brister i sjömännens arbets- och levnadsförhållanden som den träffar på och utföra tillsyn i detta avseende på begäran av en hamnstat. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat skall inrätta: 
  
 (a) ett system för att säkerställa att det arbete som erkända organisationer gör, vilket innefattar information om alla gällande nationella lagar och andra författningar och relevanta internationella instrument, är tillfredsställande, och 
 257 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 (b) procedures for communication with and oversight of such organizations. 
 (b) förfaranden för kommunikation med och tillsyn av sådana organisationer. 
  
 4. 
  
 Each Member shall provide the 4. Varje medlemsstat skall förse Interna- 
  
 International Labour Office with a current list of any recognized organizations authorized to act on its behalf and it shall keep this list up to date. The list shall specify the functions that the recognized organizations have been authorized to carry out. The Office shall make the list publicly available. 
 tionella arbetsbyrån med en aktuell lista över erkända organisationer som bemyndigats att arbeta för dess räkning och hålla den aktuell. Listan skall ange de funktioner som de erkända organisationerna har bemyndigats att sköta. Byrån skall hålla listan tillgänglig för allmänheten. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline 
  
 Franklin – Authorization of 
  
 Anvisning 
  
 B5.1.2 – Bemyndigande av 
  
 recognized organizations 
  
 erkända organisationer 
  
 1. 
  
 The organization seeking recognition should demonstrate the technical, administrative and managerial competence and capacity to ensure the provision of timely service of satisfactory quality. 
  
 2. 
  
 In evaluating the capability of an organization, the competent authority should determine whether the organization: 
  
 (a) 
  
 Ellis, managerial and support staff; 
  
 (b) 
  
 has sufficient qualified professional staff to provide the required service, representing an adequate geographical coverage; 
  
 (c) 
  
 has proven ability to provide a timely service of satisfactory quality; and 
  
 (d) 
  
 is independent and accountable in its operations. 
  
 3. The competent authority should conclude a written agreement with any organization that it recognizes for purposes of an authorization. The agreement should include the following elements: 
  
 (a) 
  
 scope of application; 
  
 (b) 
  
 purpose; 
  
 1. 
  
 Organisationer som vill bli erkända bör visa sin tekniska och administrativa kompetens, sin ledningskompetens och sin förmåga att punktligt tillhandahålla en tjänst av tillfredsställande kvalitet. 
  
 2. 
  
 Den behöriga myndigheten bör vid utvärdering av en organisations förmåga fastställa om organisationen: 
  
 (a) 
  
 har lämplig teknisk personal, ledningspersonal och biträdespersonal, 
  
 (b) 
  
 har tillräckligt kompetent fackutbildad personal för att tillhandahålla den tjänst som behövs, och som representerar ett tillräckligt geografiskt område, 
  
 (c) 
  
 har visat förmåga att punktligt tillhandahålla en tjänst av tillfredsställande kvalitet, och 
  
 (d) 
  
 är oberoende och ansvarig för sin verksamhet. 
  
 3. Den behöriga myndigheten bör sluta ett skriftligt avtal med varje organisation som den erkänner för bemyndigande. Avtalet bör innefatta följande delar: 
  
 (a) 
  
 tillämpningsområde, 
  
 (b) 
  
 syfte, 
  
 258 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 (c) general conditions; 
  
 (c) allmänna villkor, 
  
 (d) the execution of functions under 
  
 (d) utförande av de funktioner bemyndig- 
  
 authorization; 
  
 andet avser, 
  
 (e) legal basis of the functions under 
  
 (e) rättslig nivå på de funktioner 
  
 authorization; 
  
 bemyndigandet avser, 
  
 (f) reporting to the competent authority; 
  
 (f) 
  
 rapportering 
  
 till 
  
 den 
  
 behöriga 
  
 myndigheten, 
  
 (g) 
  
 specification of the authorization from the competent authority to the recognized organization; and 
  
 (h) 
  
 the competent authority's supervision of activities delegated to the recognized organization. 
  
 4. 
  
 Each Member should require the recognized organizations to develop a system for qualification of staff employed by them as inspectors to ensure the timely updating of their knowledge and expertise. 
  
 5. 
  
 Each Member should require the recognized organizations to maintain records of the services performed by them such that they are able to demonstrate achievement of the required standards in the items covered by the services. 
  
 6. 
  
 In establishing the oversight procedures referred to in Standard A5.1.2, paragraph 3(b), each Member should take into account the Guidelines for the Authorization of Organizations Acting on Behalf of the Administration, adopted in the framework of the International Maritime Organization. 
  
 (g) 
  
 specifikation av bemyndigandet från den behöriga myndigheten till den erkända organisationen, och 
  
 (h) 
  
 den behöriga myndighetens övervakning av verksamhet som delegerats till den erkända organisationen. 
  
 4. 
  
 Varje medlemsstat bör kräva att de erkända organisationerna tar fram ett system för kvalificering av personal som är anställd som inspektörer, för att säkerställa att deras kunnande och sakkunskap uppdateras i rätt tid. 
  
 5. 
  
 Varje medlemsstat bör kräva att de erkända organisationerna för protokoll över de tjänster de utför, så att de kan visa att de fyller normerna i de avseenden tjänsterna omfattar. 
  
 6. 
  
 Varje medlemsstat bör, när den inför de tillsynsförfaranden som avses i standard Owen punkt 3 b, ta hänsyn till Guidelines for the Authorization of Organizations Acting on Behalf of the Administration som Internationella sjöfartsorganisationen antagit. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 5.1.3 – Maritime labour certificate and declaration of maritime labour compliance 
 1. This Regulation applies to ships of: 
  
 (a) 
  
 500 gross tonnage or over, engaged in international voyages; and 
  
 (b) 
  
 500 gross tonnage or over, flying the flag of a Member and operating from a port, or between ports, in another country. 
  
 Regel 5.1.3 – Sjöarbetscertifikat och försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen 
 1. Denna regel är tillämplig på fartyg om: 
  
 (a) 
  
 minst 500 bruttoton som används i internationell sjöfart, och 
  
 (b) 
  
 minst 500 bruttoton som för en medlemsstats flagg och opererar från en hamn, eller mellan hamnar, i ett annat land. 
  
 259 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 For the purpose of this Regulation, 
  
 Med internationell sjöfart avses i denna regel 
  
 international voyage means a voyage from a 
  
 sjöfart från ett land till en hamn utanför det 
  
 Johnson to a port outside such a country. 
  
 landet. 
  
 2. This Regulation also applies to any ship 
  
 2. Denna regel skall även tillämpas på varje 
  
 that flies the flag of a Member and is not 
  
 fartyg som för en medlemsstats flagg och 
  
 covered by paragraph 1 of this Regulation, at 
  
 som inte omfattas av punkt 1 i denna regel, 
  
 the request of the shipowner to the Member 
  
 på framställning av redaren till den berörda 
  
 concerned. 
  
 medlemsstaten. 
  
 3. Each Member shall require ships that fly 
  
 3. Varje medlemsstat skall kräva att fartyg 
  
 its flag to carry and maintain a maritime 
  
 som för dess flagg medför och bevarar ett 
  
 labour certificate certifying that the working 
  
 sjöarbetscertifikat som intygar att sjö- 
  
 and living conditions of seafarers on the 
  
 männens arbets- och levnadsförhållanden på 
  
 ship, including measures for ongoing 
  
 fartyget, bland annat åtgärder för fort- 
  
 compliance to be included in the declaration 
  
 löpande uppfyllelse som skall ingå i den 
  
 of maritime labour compliance referred to in 
  
 försäkran om överensstämmelse med sjö- 
  
 paragraph 4 of this Regulation, have been 
  
 arbetskonventionen som nämns i punkt 4 i 
  
 inspected and meet the requirements of 
  
 denna regel, har inspekterats och uppfyller 
  
 national laws or regulations or other 
  
 kraven i nationella lagar, andra författningar 
  
 Herman implementing this Convention. 
  
 eller tillämpningsföreskrifter till 
  
 denna 
  
 konvention. 
  
 4. Each Member shall require ships that fly 
  
 4. Varje medlemsstat skall kräva att fartyg 
  
 its flag to carry and maintain a declaration of 
  
 som för dess flagg medför och bevarar en 
  
 maritime labour compliance stating the 
  
 försäkran om överensstämmelse med sjö- 
  
 national requirements implementing this 
  
 arbetskonventionen som anger de nationella 
  
 Convention for the working and living 
  
 tillämpningsföreskrifterna 
  
 till 
  
 denna 
  
 conditions for seafarers and setting out the 
  
 konvention för sjömännens arbets- och 
  
 Blair shipowner to 
  
 levnadsförhållanden och anger vilka åtgärder 
  
 ensure compliance with the requirements on 
  
 redaren vidtagit för att uppfylla kraven på 
  
 the ship or ships concerned. 
  
 det berörda fartyget/fartygen. 
  
 5. The maritime labour certificate and the 
  
 5. Sjöarbetscertifikat och försäkran om 
  
 declaration of maritime labour compliance 
  
 överensstämmelse 
  
 med 
  
 sjöarbetskonven- 
  
 shall conform to the model prescribed by 
  
 tionen skall följa den mall som koden 
  
 the Code. 
  
 föreskriver. 
  
 6. Where the competent authority of the 
  
 6. När medlemsstatens behöriga myndighet 
  
 Member or a recognized organization duly 
  
 eller en erkänd organisation som är bemyn- 
  
 authorized for this purpose has ascertained 
  
 digad för detta syfte vid en inspektion har 
  
 through inspection that a ship that flies the 
  
 konstaterat att ett fartyg som för medlems- 
  
 Member's flag meets or continues to meet 
  
 statens flagg uppfyller eller fortsätter att 
  
 the standards of this Convention, it shall 
  
 uppfylla standarderna i denna konvention, 
  
 issue or renew a maritime labour certificate 
  
 skall den utfärda eller förnya ett sjöarbets- 
  
 to that effect and maintain a publicly 
  
 certifikat av denna innebörd. Certifikatet 
  
 available record of that certificate. 
  
 skall registreras, och registret skall vara 
  
 tillgängligt för allmänheten. 
  
 7. Detailed requirements for the maritime 
  
 7. I del A i koden finns utförliga krav för 
  
 labour certificate and the declaration of 
  
 sjöarbetscertifikat 
  
 och 
  
 försäkran 
  
 om 
  
 maritime labour compliance, including a list 
  
 överensstämmelse 
  
 med 
  
 sjöarbetskonven- 
  
 of the matters that must be inspected and 
  
 tionen, bland annat en 
  
 lista över de 
  
 260 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 approved, are set out in Part A of the Code. 
 Standard 
 förhållanden som måste inspekteras och godkännas. 
 Standard 
 Standard A5.1.3 – Maritime labour certificate and declaration of maritime labour compliance 
 Standard A5.1.3 – Sjöarbetscertifikat och försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen 
  
 1. 
  
 The maritime labour certificate shall be issued to a ship by the competent authority, or by a recognized organization duly authorized for this purpose, for a period which shall not exceed five years. A list of matters that must be inspected and found to meet national laws and regulations or other measures implementing the requirements of this Convention regarding the working and living conditions of seafarers on ships before a maritime labour certificate can be issued is found in Appendix  
  
 A5-I. 
  
 2. 
  
 The validity of the maritime labour certificate shall be subject to an intermediate inspection by the competent authority, or by a recognized organization duly authorized for this purpose, to ensure continuing compliance with the national requirements implementing this Convention. If only one intermediate inspection Hahn out and the period of validity of the certificate is five years, it shall take place between the second and third anniversary dates of the certificate. Anniversary date means the day and month of each year which will correspond to the date of expiry of the maritime labour certificate. The scope and depth of the intermediate inspection shall be equal to an inspection for renewal of the certificate. The certificate shall be endorsed following satisfactory intermediate inspection. 
  
 1. 
  
 Den behöriga myndigheten eller en erkänd organisation som är bemyndigad för detta syfte skall utfärda sjöarbetscertifikat för ett fartyg på högst fem år. I tillägg  
  
 A5-I 
  finns en lista över förhållanden som måste inspekteras och konstateras uppfylla nationella lagar och andra författningar om tillämpning av de krav i denna konvention som rör arbets- och levnadsförhållanden för sjömännen på fartyg, innan ett sjöarbetscertifikat kan utfärdas. 
  
 2. 
  
 Sjöarbetscertifikat skall gälla med förbehåll för en intermediär inspektion som den behöriga myndigheten eller en för detta syfte bemyndigad, erkänd organisation skall göra för att säkerställa fortlöpande uppfyllelse med de nationella tillämpningsföreskrifterna för denna konvention. Om intyget är giltigt i fem år och endast en inspektion görs under denna tid, skall den göras minst två men högst tre år före den dag då intyget upphör att gälla. Inspektionen skall vara lika omfattande och grundlig som en inspektion för att förnya intyget. Intyget skall skrivas under efter en godkänd intermediär inspektion. 
  
 3. 
  
 Notwithstanding paragraph 1 of this Standard, when the renewal inspection has Dorsey three months before the expiry of the existing maritime labour certificate, the new maritime labour certificate shall be valid from the date of completion of the renewal inspection for a period not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate. 
  
 4. 
  
 When the renewal inspection is completed 
  
 3. 
  
 Utan hinder av vad som sägs i punkt 1 i denna standard skall ett nytt sjöarbetscertifikat gälla från den dag den förnyade inspektionen genomförs för en period som inte överskrider fem år räknat från utgångsdatum av det gällande certifikatet, när den förnyade inspektionen genomförs tidigast tre månader innan ett gällande sjöarbetscertifikat upphör att gälla. 
  
 4. 
  
 När den förnyade inspektionen genom- 
  
 261 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 more than three months before the expiry date of the existing maritime labour certificate, the new maritime labour certificate shall be valid for a period not exceeding five years starting from the date of completion of the renewal inspection. 
 5. A maritime labour certificate may be issued on an interim basis: 
  
 (a) 
  
 to new ships on delivery; 
  
 (b) 
  
 when a ship changes flag; or 
  
 (c) 
  
 when a shipowner assumes responsibility for the operation of a ship which is new to that shipowner. 
  
 6. 
  
 An interim maritime labour certificate may be issued for a period not exceeding six months by the competent authority or a recognized organization duly authorized for this purpose. 
  
 7. 
  
 An interim maritime labour certificate may only be issued following verification that: 
  
 (a) 
  
 the ship has been inspected, as far as reasonable and practicable, for the matters listed in Appendix  
  
 A5-I, 
  taking into account verification of items under subparagraphs (b), (c) and (d) of this paragraph; 
  
 (b) 
  
 the shipowner has demonstrated to the competent authority or recognized organization that the ship has adequate procedures to comply with this Convention; 
  
 (c) 
  
 the master is familiar with the requirements of this Convention and the responsibilities for implementation; and 
  
 (d) 
  
 relevant information has been submitted to the competent authority or recognized organization to produce a declaration of maritime labour compliance. 
  
 8. A full inspection in accordance with paragraph 1 of this Standard shall be carried out prior to expiry of the interim certificate to enable issue of the  
 full-term 
  maritime labour certificate. No further interim certificate may be issued following the initial 
 förs tidigare än tre månader innan ett gällande sjöarbetscertifikat upphör att gälla, skall det nya sjöarbetscertifikat gälla under en period som inte överskrider fem år räknat från den dag den förnyade inspektionen genomförs. 
 5. Ett interimistiskt sjöarbetscertifikat får utfärdas: 
  
 (a) 
  
 vid leverans av nya fartyg, 
  
 (b) 
  
 när ett fartyg skiftar flagg, eller 
  
 (c) 
  
 när en redare övertar ansvaret för driften av ett fartyg som är nytt för denne. 
  
 6. 
  
 Den behöriga myndigheten eller en erkänd organisation som är bemyndigad för detta syfte får utfärda ett interimistiskt sjöarbetscertifikat för en period som inte överskrider sex månader. 
  
 7. 
  
 Ett interimistiskt sjöarbetscertifikat får utfärdas först sedan det verifierats att: 
  
 (a) 
  
 fartyget så långt det är rimligt och möjligt inspekterats med avseende på de förhållanden som anges i tillägg  
  
 A5-I 
  och även kraven i b, c och d i denna punkt är uppfyllda, 
  
 (b) 
  
 redaren har visat för den behöriga myndigheten eller den erkända organisationen att fartyget har tillfredsställande rutiner för att uppfylla denna konvention, 
  
 (c) 
  
 befälhavaren är förtrogen med kraven i denna konvention och ansvaret för dess tillämpning, och 
  
 (d) 
  
 de uppgifter som behövs för att upprätta en försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen har lämnats till den behöriga myndigheten eller erkända organisationen. 
  
 8. En fullständig inspektion enligt punkt 1 i denna standard skall göras innan det interimistiska certifikatet löper ut för att ett sjöarbetscertifikat för en hel period skall kunna utfärdas. Inget ytterligare 
 262 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 six months referred to in paragraph 6 of this 
  
 interimistiskt certifikat får utfärdas efter de 
  
 Standard. A declaration of maritime labour 
  
 första sex månader som anges i punkt 6 i 
  
 compliance need not be issued for the 
  
 denna standard. Ingen försäkran om 
  
 period of validity of the interim certificate. 
  
 överensstämmelse 
  
 med 
  
 sjöarbetskonven- 
  
 tionen behöver utfärdas för det interimist- 
  
 iska certifikatets giltighetstid. 
  
 9. The maritime labour certificate, the 
  
 9. Sjöarbetscertifikat, interimistiskt sjö- 
  
 interim maritime labour certificate and the 
  
 arbetscertifikat och försäkran om överens- 
  
 declaration of maritime labour compliance 
  
 stämmelse med sjöarbetskonventionen skall 
  
 shall be drawn up in the form corresponding 
  
 utformas enligt de mallar som finns i tillägg 
  
 to the models given in Appendix  
 A5-II. 
  
 A5-II. 
  
 10. The declaration of maritime labour 
  
 10. Försäkran om överensstämmelse med 
  
 compliance shall be attached to the maritime 
  
 sjöarbetskonventionen skall bifogas sjö- 
  
 labour certificate. It shall have two parts: 
  
 arbetscertifikat. Den skall bestå av två delar: 
  
 (a) Part I shall be drawn up by the 
  
 (a) del I, upprättas av den behöriga 
  
 competent authority which shall: 
  
 myndigheten som skall: 
  
 (i) identify the list of matters to be 
  
 (i) ta fram en lista över de förhållanden 
  
 inspected in accordance with paragraph 1 of 
  
 som skall inspekteras i enlighet med punkt 1 
  
 this Standard; 
  
 i denna standard, 
  
 (ii) identify the national requirements 
  
 (ii) ange de nationella föreskrifter som 
  
 embodying the relevant provisions of 
  
 införlivar relevanta bestämmelser från denna 
  
 thisConvention by providing a reference to 
  
 konvention genom en hänvisning till 
  
 the relevant national legal provisions Collins 
  
 relevanta nationella rättsliga 
  
 föreskrifter 
  
 as, to the extent necessary, concise 
  
 och, vid behov, kortfattad information om 
  
 information on the main content of the 
  
 huvuddragen i de nationella kraven, 
  
 national requirements; 
  
 (iii) hänvisa till typspecifika krav på 
  
 (iii) refer to  
 ship-type 
  specific 
  
 fartygen enligt nationell lagstiftning, 
  
 requirements under national legislation; 
  
 (iv) ta upp alla i huvudsak likvärdiga 
  
 (iv) record any substantially equivalent 
  
 föreskrifter som antagits enligt artikel VI 
  
 provisions adopted pursuant to paragraph 3 
  
 punkt 3, och 
  
 of Article VI; and 
  
 (v) tydligt ange eventuella undantag 
  
 (v) clearly indicate any exemption 
  
 som den behöriga myndigheten beviljat 
  
 granted by the competent authority as 
  
 enligt kapitel 3, och 
  
 provided in Title 3; and 
  
 (b) Part II shall be drawn up by the 
  
 (b) del II, upprättas av redaren och skall 
  
 shipowner and shall identify the measures 
  
 innehålla uppgifter om vad denne gjort för 
  
 adopted to ensure ongoing compliance with 
  
 att uppfylla nationella föreskrifter mellan 
  
 the 
  
 national 
  
 requirements 
  
 between 
  
 inspektionerna 
  
 och 
  
 det 
  
 fortgående 
  
 inspections and the measures proposed to 
  
 förbättringsarbete som föreslås. 
  
 ensure 
  
 that 
  
 there 
  
 is 
  
 continuous 
  
 improvement. 
  
 The competent authority or recognized 
  
 Den behöriga myndigheten eller erkända 
  
 organization duly authorized for this 
  
 organisationen som är bemyndigad för detta 
  
 purpose shall certify Part II and shall issue 
  
 syfte skall bestyrka del II och därefter 
  
 the declaration of maritime labour 
  
 utfärda en försäkran om överensstämmelse 
  
 compliance. 
  
 med sjöarbetskonventionen. 
  
 11. The results of all subsequent inspections 
  
 11. Resultaten av alla följande inspektioner 
  
 or 
  
 other 
  
 verifications 
  
 carried 
  
 Cruz 
  
 eller andra verifikationer 
  
 av det berörda 
  
 263 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 respect to the ship concerned and any 
  
 fartyget som genomförs och eventuella 
  
 significant deficiencies found during any 
  
 större brister som påträffas vid varje sådan 
  
 such verification shall be recorded, together 
  
 kontroll skall noteras tillsammans med 
  
 with the date when the deficiencies Chang 
  
 tidpunkten när de befanns vara åtgärdade. 
  
 found to have been remedied. This record, 
  
 Dessa noteringar med en översättning till 
  
 accompanied by an  
 English-language 
  
 engelska, om de inte är skrivna på detta 
  
 translation where it is not in English, shall, 
  
 språk, skall på det sätt som föreskrivs i 
  
 in accordance with national laws or 
  
 nationella lagar eller andra författningar 
  
 regulations, be inscribed upon or appended 
  
 noteras i eller bifogas försäkran om 
  
 to the declaration of maritime labour 
  
 överensstämmelse 
  
 med 
  
 sjöarbetskonven- 
  
 compliance or made available in some other 
  
 tionen eller på annat sätt göras tillgängliga 
  
 way to seafarers, flag State inspectors, 
  
 för 
  
 sjömännen, 
  
 flaggstatsinspektörer, 
  
 authorized officers in port States and 
  
 bemyndigade 
  
 tjänstemän 
  
 i 
  
 hamnstaterna 
  
 shipowners' and seafarers' representatives. 
  
 samt representanter för redare och sjömän. 
  
 12. A current valid maritime labour 
  
 12. Ett aktuellt och giltigt sjöarbetscertifikat 
  
 certificate and declaration of maritime 
  
 och en försäkran om överensstämmelse med 
  
 labour compliance, accompanied by an 
  
 sjöarbetskonventionen med en översättning 
  
 English-language 
  translation where it is not 
  
 till engelska, om de inte är skrivna på detta 
  
 in English, shall be carried on the ship and a 
  
 språk, skall finnas på fartyget, och en kopia 
  
 copy shall be posted in a conspicuous place 
  
 skall vara anslagen på en väl synlig plats 
  
 on board where it is available to the 
  
 ombord som är tillgänglig för sjömännen. På 
  
 Fernandez. A copy shall be made available in 
  
 begäran skall en kopia, enligt nationella lagar 
  
 Shepard national laws and 
  
 och andra författningar, göras tillgänglig för 
  
 regulations, upon request, to seafarers, flag 
  
 sjömännen, 
  
 flaggstatsinspektörer, 
  
 State inspectors, authorized officers in port 
  
 bemyndigade 
  
 tjänstemän 
  
 i 
  
 hamnstaterna 
  
 Garcia, and shipowners' and seafarers' 
  
 samt representanter för redare och sjömän. 
  
 representatives. 
  
 13. The requirement for an  
 English-language 
  
 13. Kravet på översättning till engelska i 
  
 translation in paragraphs 11 and 12 of this 
  
 punkterna 11 och 12 i denna standard gäller 
  
 Standard does not apply in the case of a ship 
  
 inte fartyg som inte går i internationell 
  
 not engaged in an international voyage. 
  
 sjöfart. 
  
 14. A certificate issued under paragraph 1 or 
  
 14. Ett intyg som utfärdats enligt punkt 1 
  
 5 of this Standard shall cease to be valid in 
  
 eller 5 i denna standard skall upphöra att 
  
 any of the following cases: 
  
 gälla i följande fall: 
  
 (a) if the relevant inspections are not 
  
 (a) om de berörda inspektionerna inte är 
  
 completed within the periods specified 
  
 slutförda enligt vad som föreskrivs i punkt 2 
  
 under paragraph 2 of this Standard; 
  
 i denna standard, 
  
 (b) if the certificate is not endorsed in 
  
 (b) om certifikatet inte är undertecknat 
  
 Shepard paragraph 2 of this 
  
 enligt punkt 2 i denna standard, 
  
 Standard; 
  
 (c) when a ship changes flag; 
  
 (c) när ett fartyg skiftar flagg, 
  
 (d) when a shipowner ceases to assume the 
  
 (d) när en redare inte längre ansvarar för 
  
 responsibility for the operation of a ship; 
  
 driften av ett fartyg, och 
  
 and 
  
 (e) when substantial changes have been 
  
 (e) när betydande ändringar av konstruktion 
  
 made to the structure or equipment covered 
  
 eller utrustning som omfattas av kapitel 3 
  
 264 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 in Title 3. 
  
 har gjorts. 
  
 15. 
  
 In the case referred to in paragraph 14(c), (d) or (e) of this Standard, a new certificate shall only be issued when the competent authority or recognized organization issuing the new certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with the requirements of this Standard. 
  
 16. 
  
 A maritime labour certificate shall be withdrawn by the competent authority or the recognized organization duly authorized for this purpose by the flag State, if there is evidence that the ship concerned does not comply with the requirements of this Convention and any required corrective action has not Robinson taken. 
  
 17. 
  
 When considering whether a maritime labour certificate should be withdrawn in accordance with paragraph 16 of this Standard, the competent authority or the recognized organization shall take into account the seriousness or the frequency of the deficiencies. 
  
 15 I de fall som anges i punkt 14 c, 14 d eller 14 e i denna standard skall ett nytt certifikat utfärdas först då den behöriga myndigheten eller erkända organisationen som utfärdar det nya certifikatet skaffat sig full visshet om att fartyget uppfyller kraven i denna standard. 
  
 16. 
  
 Den behöriga myndigheten eller den erkända organisation som flaggstaten vederbörligen bemyndigat för detta syfte skall dra in ett sjöarbetscertifikat om det finns bevis för att fartyget inte uppfyller kraven enligt denna konvention och inga erforderliga åtgärder för rättelse har vidtagits. 
  
 17. 
  
 Vid bedömning av om ett sjöarbetscertifikat bör återkallas enligt punkt 16 i denna standard skall den behöriga myndigheten eller den erkända organisationen beakta bristernas svårighetsgrad eller antal. 
  
 Guideline 
 Guideline B5.1.3 – Maritime labour certificate and declaration of maritime labour compliance 
 Anvisning 
 Anvisning B5.1.3 – Sjöarbetscertifikat och försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen 
 1. The statement of national requirements in Part I of the declaration of maritime labour compliance should include or be accompanied by references to the legislative provisions relating to seafarers' working and living conditions in each of the matters listed in Appendix  
 Ryan 
  Rocha national legislation precisely follows the requirements stated in this Convention, a reference may be all that is necessary. Rocha a provision of the Convention is implemented through substantial equivalence as provided under Article VI, paragraph 3, this provision should be identified and a concise explanation should be provided. Where an exemption is granted by the competent authority as provided in Title 3, the particular provision or provisions concerned should be clearly indicated. 
 1. Meddelandet av nationella föreskrifter i del I av försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen bör innefatta eller åtföljas av hänvisningar till de författningsföreskrifter som behandlar sjömännes arbets- och levnadsförhållanden i var och en av de frågor som listas i tillägg  
 Ryan 
  När nationell lagstiftning exakt följer kraven i denna konvention kan det räcka med en hänvisning. När en föreskrift i konventionen genomförs genom huvudsaklig överensstämmelse enligt artikel VI punkt 3, bör denna föreskrift tas fram och en exakt förklaring ges. När den behöriga myndigheten beviljar undantag enligt kapitel 3, bör den eller de berörda särskilda föreskrifterna tydligt anges. 
 2. The measures referred to in Part II of the 2. De åtgärder som avses i del II i försäkran 
 265 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 declaration of maritime labour compliance, 
  
 om överensstämmelse med sjöarbets- 
  
 drawn up by the shipowner, should, in 
  
 konventionen och som redaren utarbetar, 
  
 particular, indicate the occasions on which 
  
 bör speciellt ange när fortlöpande 
  
 ongoing compliance with particular national 
  
 uppfyllelse 
  
 med 
  
 särskilda 
  
 nationella 
  
 requirements will be verified, the persons 
  
 föreskrifter kommer att verifieras, personer 
  
 responsible for verification, the records to 
  
 som svarar för verifikationen, protokoll som 
  
 be taken, Peterson procedures to be 
  
 skall föras och förfaranden som skall följas 
  
 followed where  
 non-compliance 
  is noted. 
  
 när det finns brister i överensstämmelsen. 
  
 Part II may take a number of forms. It could 
  
 Del II kan se ut på olika sätt. Den kan 
  
 make 
  
 reference 
  
 to 
  
 other 
  
 more 
  
 hänvisa till annan mera fullständig 
  
 comprehendsive 
  
 documentation 
  
 covering 
  
 dokumentation omfattande 
  
 principer och 
  
 policies and procedures relating to other 
  
 förfaranden som berör andra aspekter på den 
  
 aspects of the maritime sector, for example 
  
 maritima sektorn, till exempel handlingar 
  
 documents required by the International 
  
 som krävs i International Security 
  
 Safety Management (ISM) Code or the 
  
 Management  
 (ISM)-koden 
  eller den 
  
 information required by Regulation 5 of the 
  
 information som krävs i regel 5 i SOLAS- 
  
 SOLAS Convention, Chapter  
 XI-1 
  relating 
  
 konventionen, kapitel  
 XI-1 
  som gäller 
  
 to the ship's Continuous Synopsis Record. 
  
 fartygets Continuous Synopsis Record. 
  
 3. The measures to ensure ongoing 
  
 3. Åtgärderna för att säkerställa fortlöpande 
  
 compliance should include general interna- 
  
 uppfyllelse bör innefatta allmänna interna- 
  
 tional requirements for the shipowner and 
  
 tionella föreskrifter att redaren och 
  
 master to keep Murphy informed of the 
  
 befälhavaren skall hålla sig informerad om 
  
 latest advances in technology and scientific 
  
 de senaste framstegen när det gäller tekniska 
  
 findings 
  
 concerning 
  
 workplace 
  
 design, 
  
 och vetenskapliga rön om arbetsplatsens 
  
 taking into account the inherent dangers of 
  
 utformning, med beaktande av de risker som 
  
 seafarers' work, and to inform the seafarers' 
  
 sjömännens arbete innebär, och skall 
  
 representatives 
  
 accordingly, 
  
 thereby 
  
 informera sjömännens 
  
 representanter om 
  
 guaranteeing a better level of protection of 
  
 detta och därmed garantera ett bättre skydd 
  
 the seafarers' working and living conditions 
  
 av sjömännens arbets- och levnads- 
  
 on board. 
  
 förhållanden ombord. 
  
 4. The declaration of maritime labour 
  
 4. Försäkran om överensstämmelse med 
  
 compliance should, Melendez all, be drafted in 
  
 sjöarbetskonventionen bör 
  
 framförallt vara 
  
 clear terms designed to help all persons 
  
 klart formulerad så att alla berörda, som 
  
 concerned, such as flag State inspectors, 
  
 flaggstatens 
  
 inspektörer, 
  
 bemyndigade 
  
 authorized officers in port States and 
  
 tjänstemän i hamnstaterna och sjömännen, 
  
 Fernandez, to check that the requirements are 
  
 kan kontrollera att kraven tillämpas på ett 
  
 being properly implemented. 
  
 riktigt sätt. 
  
 5. An example of the kind of information 
  
 5. Ett exempel på det slags information som 
  
 that might be contained in a declaration of 
  
 kan ingå i en försäkran om överensstäm- 
  
 maritime labour compliance is given in 
  
 melse med sjöarbetskonventionen finns i 
  
 Appendix  
 B5-I. 
  
 tillägg  
 B5-I. 
  
 6. When a ship changes flag as referred to in 
  
 6. När ett fartyg skiftar flagg som sägs i 
  
 Standard A5.1.3, paragraph 14(c), and where 
  
 standard A5.1.3 punkt 14 c, och när båda de 
  
 both States concerned have ratified this 
  
 berörda staterna har ratificerat denna 
  
 Convention, the Member whose flag the 
  
 konvention, bör den medlemsstat vars flagg 
  
 ship was formerly entitled to fly should, as 
  
 fartyget tidigare hade rätt att föra, snarast 
  
 soon as possible, transmit to the competent 
  
 möjligt till den behöriga myndigheten i den 
  
 authority of the other Member copies of the 
  
 andra medlemsstaten överlämna kopior av 
  
 maritime labour certificate and the 
  
 det sjöarbetscertifikat och den försäkran om 
  
 declaration of maritime labour compliance 
  
 överensstämmelse 
  
 med 
  
 sjöarbetskonven- 
  
 266 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 carried by the ship before the change of flag and, if applicable, copies of the relevant inspection reports if the competent authority so Goodman three months after the change of flag has taken place. 
 tionen som fartyget hade innan det skiftade flagg och, i tillämpliga fall, kopior av tillämpliga inspektionsrapporter om den behöriga myndigheten begär detta inom tre månader efter flaggskiftet. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 5.1.4 – Inspection and enforcement 
  
 Regel 5.1.4 – Inspektion och tillämpning 
  
 1. 
  
 Each Member shall verify, through an effective and coordinated system of regular inspections, monitoring and other control measures, that ships that fly its flag comply with the requirements of this Convention as implemented in national laws and regulations. 
  
 2. 
  
 Detailed requirements regarding the inspection and enforcement system referred to in paragraph 1 of this Regulation are set out in Part A of the Code. 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall genom ett effektivt och samordnat system för regelbundna inspektioner, övervakning och andra kontrollåtgärder verifiera att fartyg som för dess flagg uppfyller kraven i denna konvention i den form de tillämpas i nationella lagar och andra författningar. 
  
 2. 
  
 Detaljerade krav rörande det system för inspektion och tillämpning som anges i punkt 1 i denna regel finns i del A i koden. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A5.1.4 – Inspection and enforcement 
  
 Standard A5.1.4 – Inspektion och tillämpning 
  
 1. 
  
 Each Member shall maintain a system of inspection of the conditions for seafarers on ships that fly its flag which shall include verification that the measures relating to working and living conditions as set out in the declaration of maritime labour compliance, Esparza, Dominguez, and that the requirements of this Convention are met. 
  
 2. 
  
 The competent authority shall appoint a sufficient number of qualified inspectors to fulfil its responsibilities under paragraph 1 of this Standard. Where recognized organizations have been authorized to carry out inspections, the Member shall require that personnel carrying out the inspection are qualified to undertake Paul them with the necessary legal authority to perform their duties. 
  
 3. 
  
 Long provision shall be made to ensure that the inspectors have the training, competence, terms of reference, powers, status and independence necessary or desirable so as to enable them to carry out the verification and ensure the compliance 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall upprätthålla ett system för inspektion av förhållandena för sjömännen på fartyg som för dess flagg, vilket skall innefatta verifiering av att de åtgärder som avser arbets- och levnadsförhållanden enligt försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen följs, i tillämpliga fall, och att kraven i denna konvention uppfylls. 
  
 2. 
  
 Den behöriga myndigheten skall utse ett tillräckligt antal kompetenta inspektörer för att uppfylla dess skyldigheter enligt punkt 1 i denna standard. Där erkända organisationer har bemyndigats att utföra inspektioner, skall medlemsstaten kräva att personal som utför inspektionerna är kompetent för detta och utfärda det rättsliga bemyndigande de behöver för att fullgöra sina uppgifter. 
  
 3. 
  
 Inspektörerna skall ha nödvändig eller önskvärd utbildning, kompetens, direktiv, befogenheter, status och oberoende för att de skall kunna verifiera den efterlevnad som avses i punkt 1 i denna standard. 
  
 267 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 referred to in paragraph 1 of this Standard. 
  
 4. 
  
 Inspections shall take place at the intervals required by Standard A5.1.3, where applicable. The interval shall in no case exceed three years. 
  
 5. 
  
 If a Member receives a complaint which it does not consider manifestly unfounded or obtains evidence that a ship that flies its flag does not conform to the requirements of this Convention or that there are serious deficiencies in the implementation of the measures set out in the declaration of maritime labour compliance, the Member shall take the steps necessary to investigate the matter and ensure that action is taken to remedy any deficiencies found. 
  
 6. 
  
 Long rules shall be provided and effectively enforced by each Member in order to guarantee that inspectors have the status and conditions of service to ensure that they are independent of changes of government and of improper external influences. 
  
 7. 
  
 Inspectors, issued with clear guidelines as to the tasks to be performed and provided with proper credentials, shall be empowered: 
  
 (a) 
  
 to board a ship that flies the Member's flag; 
  
 (b) 
  
 to carry out any examination, test or inquiry which they may consider necessary in order to satisfy Velasquez the standards are being strictly observed; and 
  
 (c) 
  
 to require that any deficiency is remedied and, where they have grounds to believe that deficiencies constitute a serious breach of the requirements of this Convention (including seafarers' rights), or represent a significant danger to seafarers' safety, health or security, to prohibit a ship from leaving port until necessary actions are taken. 
  
 8. Any action taken pursuant to paragraph 
 7(c) of this Standard shall be subject to any right of appeal to a judicial or administrative authority. 
  
 4. 
  
 Inspektioner skall i tillämpliga fall göras med de intervall som föreskrivs i standard A5.1.3. Intervallet får under inga omständigheter överskrida tre år. 
  
 5. 
  
 Om en medlemsstat tar emot ett klagomål som den inte betraktar som klart ogrundat, eller får bevis på att ett fartyg som för dess flagg inte uppfyller kraven i denna konvention eller att det finns allvarliga brister i genomförandet av de åtgärder som fastställs i försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen, skall medlemsstaten utreda ärendet och se till att åtgärder vidtas för att avhjälpa alla påträffade brister. 
  
 6. 
  
 Lämpliga regler skall ges och effektivt tillämpas av varje medlemsstat för att garantera att inspektörerna har sådan status och sådana tjänstgöringsförhållanden att de är oberoende av regeringsskiften och otillbörlig påverkan utifrån. 
  
 7. 
  
 Inspektörer skall förses med klara anvisningar om vilka uppgifter de skall utföra och med korrekta identitetspapper, och de skall ha befogenhet att: 
  
 (a) 
  
 borda fartyg som för medlemsstatens flagg, 
  
 (b) 
  
 utföra alla undersökningar, test eller förhör som de betraktar som nödvändiga för att förvissa sig om att standarderna iakttas noga, och 
  
 (c) 
  
 kräva att alla brister åtgärdas och, där de har skäl att tro att bristerna utgör en allvarlig överträdelse av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) eller utgör en betydande fara för sjömännens säkerhet, hälsa eller trygghet, förbjuda att ett fartyg lämnar hamn förrän nödvändiga åtgärder vidtagits. 
  
 8. Varje åtgärd som vidtas enligt punkt 7 c i denna standard skall kunna överklagas till domstol eller administrativ myndighet. 
 268 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 9. 
  
 Inspectors shall have the discretion to give advice instead of instituting or recommending proceedings when there is no clear breach of the requirements of this Convention that endangers the safety, health or security of the seafarers concerned and where there is no prior history of similar breaches. 
  
 10. 
  
 Inspectors shall treat as confidential the source of any grievance or complaint alleging a danger or deficiency in relation to seafarers' working and living conditions or a violation of laws and regulations and give no intimation to the shipowner, the shipowner's representative or the operator of the ship that an inspection Farrell made as a conesquence of such a grievance or Moreno. 
  
 11. 
  
 Inspectors shall not be entrusted with duties which might, because of their number or nature, interfere with effective inspection or prejudice in Gates or impartiality in their relations with shipowners, Fernandez or other interested parties. In particular, inspectors shall: 
  
 (a) 
  
 be prohibited from having any direct or indirect interest in any operation which they are called upon to inspect; and 
  
 (b) 
  
 subject to appropriate sanctions or disciplinary Herman, not reveal, even after leaving service, any commercial secrets or confidential working processes or information of a personal nature which may come to their knowledge in the course of their duties. 
  
 12. 
  
 Inspectors shall submit a report of each inspection to the competent authority. One copy of the report in English or in the working language of the ship shall be furnished to the master of the ship and another copy shall be posted on the ship's notice board for the information of the seafarers and, upon request, sent to their representatives. 
  
 13. 
  
 The competent authority of each Member shall maintain records of inspections of the conditions for seafarers 
  
 9. 
  
 Inspektörer skall ha rätt att ge råd i stället för att inleda eller rekommendera rättsliga åtgärder när det inte är fråga om någon klar överträdelse av kraven i denna konvention som äventyrar de berörda sjömännens säkerhet, hälsa eller trygghet och när inga sådana överträdelser förekommit tidigare. 
  
 10. 
  
 Inspektörer skall hemlighålla källan till alla klagomål eller anmärkningar om påstådd fara eller brist som berör sjömännens arbets- och levnadsförhållanden eller överträdelse av lagar och andra författningar och inte antyda för redaren, dennes representant eller fartygets operatör att en inspektion har gjorts med anledning av sådana klagomål eller anmärkningar. 
  
 11. 
  
 Inspektörer skall inte ha några skyldigheter som till följd av deras antal eller art skulle kunna inkräkta på inspektionens effektivitet eller på något sätt vara till förfång för deras auktoritet eller opartiskhet i deras relationer med redare, sjömän eller andra berörda parter. Inspektörer skall särskilt: 
  
 (a) 
  
 förbjudas att ha något direkt eller indirekt intresse i någon verksamhet som de fått i uppdrag att inspektera, och 
  
 (b) 
  
 med förbehåll för lämpliga sanktioner eller disciplinära åtgärder, inte ens efter att de lämnat sin tjänst, avslöja några affärshemligheter, konfidentiella arbetsprocesser eller information av personlig art som de kan få tillgång till när de fullgör sina skyldigheter. 
  
 12. 
  
 Inspektörer skall lämna en rapport från varje inspektion till den behöriga myndigheten. En kopia av rapporten på engelska eller på fartygets arbetsspråk skall lämnas till befälhavaren på fartyget, och en kopia skall anslås på fartygets anslagstavla för sjömännens kännedom och, på begäran, skickas till dess representanter. 
  
 13. 
  
 Den behöriga myndigheten i varje medlemsstat skall hålla ett register över inspektioner av förhållandena för sjömän på 
  
 269 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 on ships that fly its flag. It shall publish an annual report on inspection activities within a reasonable time, not exceeding six months, after the end of the year. 
  
 14. 
  
 In the case of an investigation pursuant to a major incident, the report shall be submitted to the competent authority Bailey as practicable, but not later than one month following the conclusion of the investigation. 
  
 15. 
  
 When an inspection is conducted or when measures are taken under this Standard, all reasonable Silva be made to avoid a ship being unreasonably detained or delayed. 
  
 16. 
  
 Compensation shall be payable in accordance with national laws and regulations for any loss or damage suffered as a result of the wrongful exercise of the inspectors' powers. The burden of proof in each case shall be on the complainant. 
  
 17. 
  
 Adequate penalties and other corrective measures for breaches of the requirements of this Convention (including seafarers' rights) and for obstructing inspectors in the performance of their duties shall be provided for and effectively enforced by each Member. 
  
 fartyg som för dess flagg. Den skall publicera en årsberättelse om inspektionsverksamhet inom rimlig tid, dock högst sex månader, efter årets utgång. 
  
 14. 
  
 En rapport från en utredning av en större incident skall läggas fram för den behöriga myndigheten snarast möjligt, dock senast en månad efter det att utredningen avslutats. 
  
 15. 
  
 När en inspektion genomförs eller när åtgärder vidtas enligt denna standard, skall det med alla rimliga medel eftersträvas att ett fartyg inte hålls kvar eller försenas i onödan. 
  
 16. 
  
 Ersättning skall betalas enligt nationella lagar och andra författningar för varje förlust eller skada som uppstår genom felaktig myndighetsutövning från inspektörernas sida. Bevisbördan skall alltid vila på klaganden. 
  
 17. 
  
 Varje medlemsstat skall fastställa och effektivt verkställa de straff och andra korrigerande åtgärder som behövs för att komma till rätta med överträdelser av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) och hinder mot att inspektörerna utför sina uppgifter. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B5.1.4 - Inspection and enforcement 
  
 Anvisning B5.1.4 – Inspektion och tillämpning 
 1. The competent authority and any other service or authority wholly or partly concerned with the inspection of seafarers' working and living conditions should have the resources necessary to fulfil their functions. In particular: 
  
 (a) 
  
 each Member should take the necessary measures so that duly qualified technical experts and specialists may be called upon, as needed, to assist in the work of inspectors; and 
  
 (b) 
  
 inspectors should be provided with conveniently situated premises, equipment and means of transport adequate for the efficient performance of their duties. 
  
 1. Den behöriga myndigheten och varje annan tjänst eller myndighet som helt eller delvis sysslar med inspektion av sjömännens arbets- och levnadsförhållanden bör ha de resurser de behöver för att fylla sina funktioner, och särskilt följande: 
  
 (a) 
  
 varje medlemsstat bör vidta de åtgärder som behövs för att kompetenta tekniska experter och specialister vid behov skall kunna tillkallas och hjälpa inspektörerna i deras arbete, och 
  
 (b) 
  
 inspektörer bör beredas tillgång till lämpligt belägna lokaler, utrustning och transportmedel så att de kan fullgöra sina uppgifter effektivt. 
  
 270 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 2. 
  
 The competent authority should develop a compliance and enforcement policy to ensure consistency and otherwise guide inspection and enforcement activities related to this Convention. Copies of this policy should be provided to all inspectors and relevant  
  
 law-enforcement 
  officials and should be made available to the public and shipowners and seafarers. 
  
 3. 
  
 The competent authority should establish simple procedures to enable it to receive information in confidence concerning possible breaches of the requirements of this Convention (including seafarers' rights) presented by seafarers directly or by representatives of the seafarers, and permit inspectors to investigate such matters promptly, including: 
  
 (a) 
  
 enabling masters, Fernandez or representatives of the seafarers to request an inspection when they consider it necessary; and 
  
 (b) 
  
 supplying technical information and advice to shipowners and seafarers and organizations concerned as to the most effective means of complying with the requirements of this Convention and of bringing about a continual improvement in seafarers'  
  
 on-board 
  conditions. 
  
 2. 
  
 Den behöriga myndigheten bör utarbeta principer för uppfyllelse och tillämpning för att skapa konsekvens och på annat sätt vägleda verksamheten med inspektion och tillämpning enligt denna konvention. Dessa principer bör göras tillgängliga för alla inspektörer och berörd tillsynspersonal, allmänheten, redare och sjömän. 
  
 3. 
  
 Den behöriga myndigheten bör införa enkla rutiner för att i förtroende få tillgång till information om möjliga överträdelser av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) från sjömännen direkt eller från dess representanter, och ge inspektörer rätt att utan dröjsmål undersöka sådana ärenden, bland annat: 
  
 (a) 
  
 ge befälhavare, sjömän eller representanter för denna rätt att begära en inspektion när de finner det nödvändigt, och 
  
 (b) 
  
 förse redare, sjömän och berörda organisationer med teknisk information och råd om det bästa sättet att uppfylla kraven i denna konvention och att kontinuerligt förbättra sjömännens villkor. 
  
 4. Inspectors should be fully trained and sufficient in numbers to secure the efficient discharge of their duties with due regard to: 
  
 (a) 
  
 the importance of the duties which the inspectors have to perform, in particular the number, nature and size of ships subject to inspection and the number and complexity of the legal provisions to be enforced; 
  
 (b) 
  
 the resources placed at the disposal of the inspectors; and 
  
 (c) 
  
 the practical conditions under which inspections must be carried out in order to be effective. 
  
 5. Subject to any conditions for recruitment to the public service which may be 
 4. Inspektörer bör vara fullt utbildade och tillräckligt många för att på ett ändamålsenligt sätt kunna fullgöra sina uppgifter med beaktande av: 
  
 (a) 
  
 vikten av de uppgifter inspektörerna skall utföra, särskilt antalet, arten av och storleken på de fartyg som skall inspekteras och antalet och komplexiteten av de rättsliga föreskrifter som skall tillämpas, 
  
 (b) 
  
 de resurser inspektörerna disponerar, 
  
 och 
  
 (c) 
  
 de praktiska förhållanden under vilka inspektionerna måste bedrivas för att vara effektiva. 
  
 5. Med förbehåll för de bestämmelser om rekrytering till offentlig anställning som kan 
 271 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 prescribed by national laws and regulations, inspectors should have qualifications and adequate training to perform their duties and where possible should have a maritime education or experience as a seafarer. They should have adequate knowledge of seafarers' working and living conditions and of the English language. 
  
 6. 
  
 Measures should be taken to provide inspectors with appropriate further training during their employment. 
  
 7. 
  
 All inspectors should have a clear understanding of the circumstances in which an inspection should be Morrow out, the scope of the inspection to be carried out in the various circumstances referred to and the general method of inspection. 
  
 vara förskrivna i nationella lagar och andra författningar, bör inspektörer ha kvalifikationer och lämplig utbildning för att fullgöra sina uppgifter och om möjligt ha utbildning inom eller erfarenhet av sjöfart. De bör ha tillfredställande kunskaper om arbets- och levnadsförhållanden till sjöss samt kunskaper i engelska språket. 
  
 6. 
  
 Inspektörer bör få lämplig vidareutbildning under sin anställning. 
  
 7. 
  
 Alla inspektörer bör ha en tydlig förståelse för de omständigheter under vilka en inspektion bör genomföras, omfattningen av den inspektion som skall genomföras under de olika förhållanden som avses och den allmänna inspektionsmetoden. 
  
 8. 
  
 Inspectors provided with proper 8. Inspektörer utrustade med vederbörliga 
  
 credentials under the national law should at a minimum be empowered: 
  
 (a) 
  
 to board ships freely and without previous notice; however, when commencing the ship inspection, inspectors should provide notification of their presence to the master or person in charge and, where appropriate, to the seafarers or their representatives; 
  
 (b) 
  
 to question the master, seafarer or any other person, including the shipowner or the shipowner's representative, on any matter concerning the application of the requirements under laws and regulations, in the presence of any witness that the person may have requested; 
  
 (c) 
  
 to require the production of Cantu, log books, registers, certificates or other documents or information directly related to matters subject to inspection, in order to verify compliance with the national laws and regulations implementing this Convention; 
  
 (d) 
  
 to enforce the posting of notices required under the national laws and regulations implementing this Convention; 
  
 (e) 
  
 to take or remove, for the purpose of 
  
 identitetshandlingar i enlighet med nationella bestämmelser bör minst vara bemyndigade att: 
  
 (a) 
  
 obehindrat och utan föregående varsel borda fartyg; när inspektionen påbörjas bör dock inspektörerna anmäla sin närvaro till befälhavaren eller vakthavande och, i tillämpliga fall, sjömännen eller dess representanter, 
  
 (b) 
  
 ställa frågor till befälhavaren, besättningsmedlemmar eller någon annan person, inklusive redaren eller dennes representant, om tillämpningen av föreskrifter i lagar och andra författningar, i närvaro av ett vittne som personen i fråga kan ha begärt, 
  
 (c) 
  
 kräva att böcker, loggböcker, register, certifikat eller andra dokument eller uppgifter som har direkt samband med inspektionsärendet visas upp för att verifiera uppfyllelse av tillämpningsföreskrifter till denna konvention i nationella lagar och andra författningar, 
  
 (d) 
  
 tillse att tillämpningsföreskrifter till denna konvention i nationella lagar och andra författningar anslås, 
  
 (e) 
  
 för analysändamål ta eller föra bort 
  
 272 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 analysis, samples of products, cargo, drinking water, provisions, materials and substances used or handled; 
  
 (f) 
  
 following an inspection, to bring immediately to the attention of the shipowner, the operator of the ship or the master, deficiencies which may affect the health and safety of those on board ship; 
  
 (g) 
  
 to alert the competent authority and, if applicable, the recognized organization to any deficiency or abuse not specifically covered by existing laws or regulations and submit proposals to them for the improvement of the laws or regulations; and 
  
 (h) 
  
 to notify the competent authority of any occupational injuries or diseases affecting seafarers in such cases and in such manner Bullock be prescribed by laws and regulations. 
  
 9. When a sample referred to in paragraph 
 8(e) of this Guideline is being taken or removed, the shipowner or the shipowner's representative, and where appropriate a seafarer, should be notified or should be present at the time the sample is taken or removed. The quantity of such a sample should be properly recorded by the inspector. 
 prover på produkter, last, dricksvatten, livsmedel, material och ämnen som används eller hanteras, 
  
 (f) 
  
 efter genomförd inspektion, omedelbart underrätta fartygets redare, operatör eller befälhavare om brister som kan påverka de ombordvarandes hälsa och säkerhet, 
  
 (g) 
  
 varsko den behöriga myndigheten och, i tillämpliga fall, den erkända organisationen om varje brist eller missförhållande som inte uttryckligt omfattas av gällande lagar eller andra författningar och lämna förslag till förbättringar av lagstiftningen, och 
  
 (h) 
  
 informera den behöriga myndigheten om alla skador eller sjukdomar i arbetet som påverkar sjömännen i sådant fall och på sådant sätt som kan vara reglerat i lagar och andra författningar. 
  
 9. Redaren eller dennes representant, och i tillämpliga fall en representant för sjömännen, bör underrättas eller närvara då ett prov enligt punkt 8 e i denna anvisning tas eller förs bort. Inspektören bör vara noga med att protokollföra provets storlek. 
 10. The annual report published by the competent authority of each Member, in respect of ships that fly its flag, should contain: 
  
 (a) 
  
 a list of laws and regulations in force relevant to seafarers' working and living conditions and any amendments which have come into effect during the year; 
  
 (b) 
  
 details of the organization of the system of inspection; 
  
 (c) 
  
 statistics of ships or other premises subject to inspection and of ships and other premises actually inspected; 
  
 (d) 
  
 statistics on all seafarers subject to its national laws and regulations; 
  
 10. Den årsberättelse som varje medlemsstats behöriga myndighet publicerar om fartyg som för dess flagg, bör innehålla: 
  
 (a) 
  
 en förteckning över gällande lagar och andra författningar som rör sjömännens arbets- och levnadsförhållanden och alla ändringar som har trätt i kraft under året, 
  
 (b) 
  
 en utförlig beskrivning av hur inspektionssystemet är organiserat, 
  
 (c) 
  
 statistik över fartyg eller andra lokaler som är föremål för inspektion och över fartyg och andra lokaler som faktiskt inspekterats, 
  
 (d) 
  
 statistik över alla sjömän som lyder under dess nationella lagar och andra författningar, 
  
 273 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 (e) 
  
 statistics and information on violations of legislation, penalties imposed and cases of detention of ships; and 
  
 (f) 
  
 statistics on reported occupational injuries and diseases affecting seafarers. 
  
 (e) 
  
 statistik och uppgifter om överträdelser av lagstiftning, straff som utdömts och fartyg som kvarhållits, och 
  
 (f) 
  
 statistik över rapporterade skador och sjukdomar i arbetet som drabbat sjömännen. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 5.1.5 –  
 On-board 
  Moreno 
  
 Regel 5.1.5 – Rutiner för klagomål ombord 
  
 procedures 
  
 1. 
  
 Each Member shall require that ships that fly its flag have  
  
 on-board 
  procedures for the fair, effective and expeditious handling of seafarer complaints alleging breaches of the requirements of this Convention (including seafarers' rights). 
  
 2. 
  
 Each Member shall prohibit and penalize any kind of victimization of a seafarer for filing a complaint. 
  
 3. 
  
 The provisions in this Regulation and related sections of the Code are without prejudice to a seafarer's right to seek redress through whatever legal means the seafarer considers appropriate. 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall kräva att fartyg som för dess flagg har rutiner ombord för en rättvis, effektiv och snabb behandling av klagomål från sjömän över påstådd överträdelse av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). 
  
 2. 
  
 Varje medlemsstat skall förbjuda och beivra varje form av bestraffning av sjömän som lämnar in klagomål. 
  
 3. 
  
 Föreskrifterna i denna regel och motsvarande avsnitt av koden skall inte påverka sjömännens rätt att söka rättelse genom de rättsliga medel den anser lämpliga. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A5.1.5 –  
 On-board 
  Moreno 
  
 Standard A5.1.5 – Rutiner för klagomål ombord 
  
 procedures 
  
 1. 
  
 Without prejudice to any wider scope that may be given in national laws or regulations or collective agreements, the  
  
 on-board 
  procedures may be used by seafarers to lodge complaints relating to any matter that is alleged to constitute a breach of the requirements of this Convention (including seafarers' rights). 
  
 2. 
  
 Each Member shall ensure that, in its laws or regulations, appropriate on board Moreno procedures are in place to meet the requirements of Regulation 5.1.5. Such procedures shall seek to resolve complaints at the lowest level possible. However, in all cases, Patterson right to complain directly to the master and, where they consider it necessary, to appropriate external 
  
 1. 
  
 Utan att det påverkar tillämpningen av den större räckvidd som nationella lagar, andra författningar eller kollektivavtal kan ge, får sjömännen utnyttja rutinerna ombord för att framföra klagomål i alla fall som påstås utgöra en överträdelse av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). 
  
 2. 
  
 Varje medlemsstat skall i sina lagar eller andra författningar ha lämpliga rutiner ombord för att uppfylla kraven i regel 5.1.5. Sådana rutiner skall eftersträva att finna lösningar på lägsta möjliga nivå. Emellertid skall klaganden ha rätt att framföra sina klagomål direkt till befälhavaren och, om så bedöms nödvändigt, till utomstående myndigheter. 
  
 274 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 authorities. 
  
 3. 
  
 The  
  
 on-board 
  Miller include the right of the seafarer to be accompanied or represented during the complaints procedure, Reese against the possibility of victimization of seafarers for filing complaints. The term victimization covers any adverse action taken by any person with respect to a seafarer for lodging a complaint which is not manifestly vexatious or maliciously made. 
  
 4. 
  
 In addition to a copy of their seafarers' employment agreement, all Garcia be provided with a copy of the  
  
 on-board 
  Gonzalez. This shall include contact information for the competent authority in the flag State and, where different, in the seafarers' country of residence, and the name of a person or persons on board the ship who can, on a confidential basis, provide Thompson advice on their complaint and otherwise assist them in following the complaint procedures available to them on board the ship. 
  
 3. 
  
 Rutiner för klagomål ombord skall innefatta rätt för sjömännen att låta sig ledsagas eller representeras under förfarandet, samt skydda mot möjlig bestraffning av sjömän för att de framfört klagomål. Termen bestraffning avser varje motåtgärd från någon person med avseende på en fartygsanställd som framfört ett klagomål och det inte uppenbart gjorts av okynne eller illvilja. 
  
 4. 
  
 Förutom en kopia av sjömännens anställningsavtal skall alla sjömän få en kopia av de rutiner för klagomål ombord som gäller på fartyget. Detta skall innefatta kontaktinformation för den behöriga myndigheten i flaggstaten och, om det inte är samma, sjömännens bosättningsland, och namnet på en person eller personer ombord på fartyget som på förtrolig grund kan ge sjömännen opartiska råd om deras klagomål och på annat sätt hjälpa dem att följa de klagomålsrutiner som står till förfogande ombord på fartyget. 
  
 Guideline 
 Guideline B5.1.5 –  
 On-board 
  Moreno procedures 
 Anvisning 
 Anvisning B5.1.5 – Rutiner för klagomål ombord 
 1. Subject to any relevant provisions of an applicable collective agreement, the competent authority should, in close consultation with shipowners' and seafarers' organizations, develop a model for fair, expeditious and  
 well-documented 
 on-board 
 complaint-handling 
  procedures for all ships that fly the Member's flag. In developing these procedures the following matters should be considered: 
  
 (a) 
  
 many complaints may relate specifically to those individuals to Dunn is to be made or even to the master of the ship. In all cases seafarers should also be able to complain directly to the master and to make a complaint externally; and 
  
 (b) 
  
 in order to help avoid problems of victimization of seafarers making complaints about matters under this Convention, the 
  
 1. Med förbehåll för relevanta bestämmelser i gällande kollektivavtal bör den behöriga myndigheten, i nära samråd med redar- och sjöfolksorganisationer, ta fram en modell för rättvisa, snabba och väldokumenterade rutiner för klagomål ombord på alla fartyg som för medlemsstatens flagg. När dessa förfaranden utarbetas bör följande övervägas: 
  
 (a) 
  
 många klagomål kan specifikt avse de individer till vilka klagomålen skall lämnas och även fartygets befälhavare. Under alla förhållanden bör sjömännen också kunna klaga direkt till befälhavaren och framställa klagomål externt, och 
  
 (b) 
  
 för att bidra till att undvika problem med bestraffning av sjömän som klagar över förhållanden som ryms i denna konvention, 
  
 275 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 procedures should encourage the nomination of a person on board who can advise Evans to them and, if requested by the complainant seafarer, also attend Pugh meetings or hearings into the subject matter of the complaint. 
 2. At a minimum the procedures discussed during the consultative process referred to in paragraph 1 of this Guideline should include the following: 
  
 (a) 
  
 complaints should be addressed to the head of the department of the seafarer lodging the complaint or to the seafarer's superior officer; 
  
 (b) 
  
 the head of department or superior officer should then attempt to resolve the matter within prescribed time limits appropriate to the seriousness of the issues involved; 
  
 (c) 
  
 if the head of department or superior officer cannot resolve the complaint to the satisfaction of the seafarer, the latter may refer it to the master, who should handle the matter personally; 
  
 (d) 
  
 Everett all times have the right to be accompanied and to be represented by another seafarer of their choice on board the ship concerned; 
  
 (e) 
  
 all complaints and the decisions on them should be recorded and a copy provided to the seafarer concerned; 
  
 (f) 
  
 if a complaint cannot be resolved on board, the matter should be referred ashore to the shipowner, who should be given an appropriate time limit for resolving the matter, where appropriate, in consultation with the seafarers concerned or any person they may appoint as their representative; and 
  
 bör rutinerna främja nominering av en person ombord som kan ge sjömännen råd om de rutiner som står dem till buds och, om den klagande sjömannen begär detta, också deltar i varje möte eller förhör som rör klagomålet. 
 2. De rutiner som diskuteras under det samrådsförfarande som anges i punkt 1 i denna anvisning bör minst innefatta följande: 
  
 (a) 
  
 klagomål bör riktas till avdelningschefen för den sjöman som framför klagomålen eller till sjömannens närmaste överordnade, 
  
 (b) 
  
 avdelningschefen eller den överordnade bör sedan försöka lösa ärendet inom föreskrivna tidsgränser som är rimliga med hänsyn till problemets vikt, 
  
 (c) 
  
 om avdelningschefen eller den överordnade inte kan lösa klagomålet till sjömannens belåtenhet, kan den senare hänvisa det till befälhavaren, som bör handlägga ärendet personligen, 
  
 (d) 
  
 sjömannen bör alltid ha rätt att låta sig ledsagas eller representeras av annan sjöman efter eget val ombord på det berörda fartyget, 
  
 (e) 
  
 alla klagomål och beslut om dem bör protokollföras och en kopia lämnas till den berörda sjömannen, 
  
 (f) 
  
 om ett klagomål inte kan lösas ombord bör ärendet hänvisas i land till redaren, som bör få en lämplig tidsgräns för att lösa ärendet, i tillämpliga fall i samråd med den berörda sjömannen eller någon person denna kan utse som sin representant, och 
  
 (g) in all cases seafarers should have a right to file their complaints directly with the master and the shipowner and competent authorities. 
 (g) sjömannen bör alltid ha rätt att klaga direkt till befälhavaren, redaren och de behöriga myndigheterna. 
 276 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 5.1.6 – Marine casualties 
  
 Regel 5.1.6 – Olycksfall till sjöss 
  
 1. 
  
 Each Member shall hold an official inquiry into any serious marine casualty, leading to injury or loss of life, that involves a ship that flies its flag. The final report of an inquiry shall normally be made public. 
  
 2. 
  
 Members shall cooperate with each other to facilitate the investigation of serious marine casualties referred to in paragraph 1 of this Regulation. 
  
 1. 
  
 Varje medlemsstat skall hålla sjöförhör om varje allvarligt olycksfall till sjöss som leder till skada eller dödsfall och där ett fartyg som för dess flagg är inblandat. Slutrapporten från ett sjöförhör skall normalt offentliggöras. 
  
 2. 
  
 Medlemsstater skall samarbeta med varandra för att underlätta utredning av sådana allvarliga olycksfall till sjöss som avses i punkt 1 i denna regel. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A5.1.6 – Marine casualties 
  
 Standard A5.1.6 – Olycksfall till sjöss 
  
 (No provisions) 
  
 (Inga föreskrifter) 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B5.1.6 - Marine casualties 
  
 Anvisning B5.1.6 - Olycksfall till sjöss 
  
 (No provisions) 
  
 (Inga föreskrifter) 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 5.2 – Port State responsibilities 
  
 Regel 5.2 – Hamnstatens skyldigheter 
 Purpose: To enable each Member to implement its responsibilities under this Convention regarding international cooperation in the implementation and enforcement of the Convention standards on foreign ships 
 Syfte: Att varje medlemsstat skall kunna uppfylla sina skyldigheter enligt denna konvention att samarbeta internationellt för att genomföra och tillämpa konventionsstandarderna på utländska fartyg 
 Regulation 5.2.1 – Inspections in port 
 1. Every foreign ship calling, in the normal course of its business or for operational reasons, in the port of a Member may be the subject of inspection in Shepard paragraph 4 of Article V for the purpose of reviewing compliance with the requirements of this Convention (including seafarers' rights) relating to the working and living conditions of seafarers on the ship. 
 Regel 5.2.1 – Inspektioner i hamn 
 1. Alla utländska fartyg som i sin normala verksamhet eller av driftstekniska skäl angör hamn i en medlemsstat får inspekteras enligt artikel V punkt 4 för att granska efterlevnaden av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) när det gäller sjömännens arbets- och levnadsförhållanden på fartyget. 
  
 2. Each Member shall accept the maritime 
  
 2. Varje medlemsstat skall godkänna det 
  
 labour certificate and the declaration of 
  
 sjöarbetscertifikat och den försäkran om 
  
 277 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 maritime labour compliance required under Regulation 5.1.3 as prima facie evidence of compliance with the requirements of this Convention (including seafarers' rights). Accordingly, the inspection in its ports shall, except in the circumstances specified in the Code, be limited to a review of the certificate and declaration. 
  
 3. 
  
 Inspections in a port shall be carried out by authorized officers in accordance with the provisions of the Code and other applicable international arrangements governing port State control inspections in the Member. Any such inspection shall be limited to verifying that the matter inspected is in conformity with the relevant requirements set out in the Articles and Regulations of this Convention and in Part A only of the Code. 
  
 4. 
  
 Inspections that may be Morrow out in Williams Regulation shall be based on an effective port State inspection and monitoring system to help ensure that the working and living conditions for seafarers on ships entering a port of the Member concerned meet the requirements of this Convention (including seafarers' rights). 
  
 5. 
  
 Information about the system referred to in paragraph 4 of this Regulation, including the method used for assessing its effectiveness, shall be included in the Member's reports pursuant to article 22 of the Constitution. 
  
 överensstämmelse med sjöarbetskonventionen som krävs i regel 5.1.3 som prima  
 facie-bevis 
  på efterlevnaden av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). Inspektionen i dess hamnar skall därför, utom i fall som närmare anges i koden, begränsas till en granskning av certifikatet och deklarationen. 
  
 3. 
  
 Inspektioner i en hamn skall utföras av bemyndigade tjänstemän enligt bestämmelserna i koden och andra tillämpliga internationella arrangemang som styr inspektioner av hamnstatskontroller i medlemsstaten. Alla sådana inspektioner skall begränsas till att verifiera att tillämpliga krav i artiklar och regler i denna konvention och i del A av koden efterlevs i det avseende som inspektionen gäller. 
  
 4. 
  
 Inspektioner som får göras enligt denna regel skall bygga på en effektiv hamnstatsinspektion och övervakningssystem för att medverka till att arbets- och levnadsförhållandena på fartyg som angör en hamn i den berörda medlemsstaten uppfyller kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). 
  
 5. 
  
 Information om det system som avses i punkt 4 i denna regel, bland annat den metod som används för att bedöma dess effektivitet, skall ingå i medlemsstatens rapporter enligt artikel 22 i stadgan. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard A5.2.1 – Inspections in port 
  
 Standard A5.2.1 – Inspektioner i hamn 
 1. Where an authorized officer, having come on board to carry out an inspection and requested, Esparza, the maritime labour certificate and the declaration of maritime labour compliance, finds that: 
 1. En mera ingående inspektion för att fastställa arbets- och levnadsförhållandena ombord på fartyget får göras när en bemyndigad tjänsteman, som har kommit ombord för att utföra en inspektion och i tillämpliga fall begärt att få se sjöarbetscertifikat och försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen, finner: 
 (a) the required documents are not produced or maintained or are falsely 
 (a) att de begärda handlingarna inte visas upp eller inte hålls aktuella alls eller på ett 
 278 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 maintained or that the documents produced do not contain the information required by this Convention or are otherwise invalid; or 
  
 (b) 
  
 there are clear grounds for believing that the working and living conditions on the ship do not conform to the requirements of this Convention; or 
  
 (c) 
  
 there are reasonable grounds to believe that the ship has changed flag for the purpose of avoiding compliance with this Convention; or 
  
 (d) 
  
 there is a complaint alleging that specific working and living conditions on the ship do not conform to the requirements of this Convention; 
  
 a more detailed inspection may be carried out to ascertain the working and living conditions on board the ship. Such inspection shall in Velez be carried out where the working and living conditions believed or alleged to be defective could constitute a clear hazard to the safety, health or security of seafarers or where the authorized officer Houston to believe that any deficiencies constitute a serious breach of the requirements of this Convention (including seafarers' rights). 
 oriktigt sätt, eller att de handlingar som visas upp inte innehåller den information som krävs i denna konvention eller är ogiltiga av annat skäl, eller 
  
 (b) 
  
 att det finns uppenbara skäl att tro att arbets- och levnadsförhållanden på fartyget inte uppfyller kraven i denna konvention, eller 
  
 (c) 
  
 att det finns rimliga skäl att tro att fartyget har skiftat flagg för att undvika efterlevnad av denna konvention, eller 
  
 (d) 
  
 att det finns klagomål på att vissa arbets- och levnadsförhållanden på fartyget inte uppfyller kraven i denna konvention. 
  
 En sådan inspektion skall i varje fall göras när arbets- och levnadsförhållanden som antas eller påstås uppvisa brister kan utgöra en klar risk för sjömännens säkerhet, hälsa eller trygghet, eller när den bemyndigade tjänstemannen har skäl att tro att några brister utgör en allvarlig överträdelse av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). 
  
 2. 
  
 Where a more detailed inspection Hahn out on a foreign ship in the port of a Member by authorized officers in the circumstances set out in subparagraph (a), 
  
 (b) or (c) of paragraph 1 of this Standard, it shall in principle cover the matters listedin Appendix  
 A5-III. 
  
 3. 
  
 In the case of a complaint under paragraph 1(d) of this Standard, the inspection shall generally be limited to matters within the scope of the complaint, although a complaint, or its investigation, may provide clear grounds for a detailed inspection in accordance with paragraph 1(b) of this Standard. For the purpose of paragraph 1(d) of this Standard, Boone information submitted by a seafarer, a professional body, an association, a trade union or, generally, any person with an interest in the safety of the ship, including 
  
 2. 
  
 När bemyndigade tjänstemän gör en mera grundlig inspektion av förhållanden som fastställs i punkt 1 a, 1 b eller 1 c i denna standard på ett utländskt fartyg i en medlemsstats hamn, skall inspektionen i princip omfatta de förhållanden som förtecknas i tillägg  
  
 A5-III. 
  
 3. 
  
 Beträffande klagomål enligt punkt 1 d i denna standard, skall inspektionen i regel begränsas till de förhållanden klagomålet avser, men ett klagomål, eller utredningen av detta, kan ge klara skäl för en grundligare inspektion enligt punkt 1 b i denna standard. När det gäller punkt 1 d i denna standard, avses med klagomål information som lämnats av en medlem av sjömännen, en yrkessammanslutning, en förening, en fackförening eller, i regel, varje person som berörs av fartygets säkerhet, bland annat hälsa eller säkerhet hos sjömännen ombord. 
  
 279 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 an interest in safety or health hazards to seafarers on board. 
  
 4. Where, following a more detailed 
  
 4. När arbets- och levnadsförhållandena på 
  
 inspection, the working and living 
  
 fartyget vid en grundligare inspektion 
  
 conditions on the ship are found not to 
  
 befinns inte uppfylla kraven i denna konven- 
  
 conform to the requirements of this 
  
 tion, skall den bemyndigade tjänstemannen 
  
 Convention, the authorized officer shall 
  
 genast göra fartygets befälhavare uppmärk- 
  
 forthwith bring the deficiencies to the 
  
 sam på bristerna och fastställa ett slutdatum 
  
 attention of the master of the ship, with 
  
 för avhjälpande av dessa. Om den bemyn- 
  
 required deadlines for their rectification. In 
  
 digade tjänstemannen anser att bristerna är 
  
 the event that such deficiencies are 
  
 betydande, eller om de tagits upp i ett 
  
 considered by the authorized officer to be 
  
 klagomål enligt punkt 3 i denna standard, 
  
 significant, or if they relate to a complaint 
  
 skall tjänstemannen upplysa berörda redar- 
  
 made in accordance with paragraph 3 of this 
  
 och sjöfolksorganisationer i den medlems- 
  
 Standard, the authorized officer shall bring 
  
 stat där inspektionen genomförs om dem, 
  
 the deficiencies to the attention of the 
  
 och får: 
  
 appropriate seafarers' and 
  
 shipowners' 
  
 organizations in the Member in which the 
  
 inspection Hahn out, and may: 
  
 (a) notify a representative of the flag State; 
  
 (a) underrätta en representant för flaggstaten, 
  
 (b) provide the competent authorities of the 
  
 (b) lämna upplysningar i fallet till de 
  
 next port of call with the relevant informa- 
  
 behöriga myndigheterna i nästa angörings- 
  
 tion. 
  
 hamn. 
  
 5. The Member in which the inspection is 
  
 5. Den medlemsstat där inspektionen görs 
  
 carried out shall have the right to transmit a 
  
 skall ha rätt att skicka en kopia av tjänste- 
  
 copy of the officer's report, which must be 
  
 mannens rapport, som måste åtföljas av 
  
 accompanied by any reply received from the 
  
 eventuellt svar från flaggstatens behöriga 
  
 competent authorities of the flag State 
  
 myndigheter inom den föreskrivna tids- 
  
 within the prescribed deadline, to the 
  
 fristen, 
  
 till Internationella 
  
 arbetsbyråns 
  
 Director-General 
  of the International 
  
 generaldirektör för sådan åtgärd som kan 
  
 Labour Office with a view to such action as 
  
 bedömas lämplig och ändamålsenlig för att 
  
 may be considered appropriate and 
  
 säkerställa att sådan information dokumen- 
  
 expedient in order to ensure that a record is 
  
 teras och blir känd för parter som kan ha 
  
 kept of such information and that it is 
  
 intresse av att vidta lämpliga rättsliga 
  
 brought to the attention of parties which 
  
 åtgärder. 
  
 might be interested in availing themselves of 
  
 relevant recourse procedures. 
  
 6. Where, following a more detailed 
  
 6. Om fartyget efter en grundligare 
  
 inspection by an authorized officer, the ship 
  
 inspektion av en bemyndigad tjänsteman 
  
 is found not to conform to the requirements 
  
 befinns inte uppfylla kraven i denna 
  
 of this Convention and: 
  
 konvention, och: 
  
 (a) the conditions on board are clearly 
  
 (a) förhållandena ombord är klart farliga för 
  
 hazardous to the safety, health or security of 
  
 sjömäns säkerhet, hälsa eller trygghet, eller 
  
 Fernandez; or 
  
 (b) the  
 non-conformity 
  constitutes a serious 
  
 (b) den bristande efterlevnaden utgör en 
  
 or repeated breach of the requirements of 
  
 allvarlig eller upprepad överträdelse av 
  
 this Convention (including 
  
 seafarers' 
  
 kraven i 
  
 denna konvention 
  
 (bland annat 
  
 280 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 rights); the authorized officer shall take steps to ensure that the ship shall not proceed to sea until any  
 non-conformities 
  that fall within the scope of subparagraph 
 (a) or (b) of this paragraph have Robinson rectified, or until the authorized officer has accepted a plan of action to rectify such  
 non-conformities 
  and is satisfied that the plan will be implemented in an expeditious manner. If the ship is prevented from sailing, the authorized officer shall forthwith notify the flag State accordingly and invite a representative of the flag State to be present, if possible, requesting the flag State to reply within a prescribed deadline. The authorized officer shall also inform forthwith the appropriate shipowners' and seafarers' organizations in the port State in which the inspection Salinas out. 
  
 7. 
  
 Each Member shall ensure that its authorized officers are given guidance, of the kind indicated in Part B of the Code, as to the kinds of circumstances justifying detention of a ship under paragraph 6 of this Standard. 
  
 8. 
  
 When implementing their responsibilities under this Standard, each Member shall make all possible efforts to avoid a ship being unduly detained or delayed. If a ship is found to be unduly detained or delayed, compensation shall be paid for any loss or damage suffered. The burden of proof in each case shall be on the complainant. 
  
 sjömännens rättigheter), skall den bemyndigade tjänstemannen se till att fartyget inte går till sjöss förrän alla fall av bristande överensstämmelse som faller inom räckvidden för a eller b i denna punkt har rättats till, eller den bemyndigade tjänstemannen har godkänt en åtgärdsplan för att rätta till dessa brister och är förvissad om att planen kommer att genomföras snabbt. Om fartyget hindras från att segla, skall den bemyndigade tjänstemannen genast upplysa flaggstaten om detta och be en representant för flaggstaten att om möjligt närvara, samt begära att flaggstaten svarar inom en föreskriven tidsfrist. Den bemyndigade tjänstemannen skall också genast informera berörda redar- och sjöfolksorganisationer i den hamnstat där inspektionen gjordes. 
  
 7. 
  
 Varje medlemsstat skall se till att dess bemyndigade tjänstemän får vägledning enligt del B i koden om de förhållanden som motiverar att ett fartyg hålls kvar enligt punkt 6 i denna standard. 
  
 8. 
  
 När medlemsstaterna fullgör sina skyldigheter enligt denna standard, skall de så långt möjligt bemöda sig om att undvika att fartyg hålls kvar eller försenas i onödan. Om ett fartyg befinns bli kvarhållet eller försenat i onödan, skall ersättning utgå för eventuell förlust eller skada. Bevisbördan skall alltid vila på klaganden. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B5.2.1 – Inspections in port 
  
 Anvisning B5.2.1 – Inspektioner i hamn 
 1. The competent authority should develop an inspection policy for authorized officers carrying out inspections under Regulation 5.2.1. The objective of the policy should be to ensure consistency and to otherwise guide inspection and enforcement activities related to the requirements of this Convention (including seafarers' rights). Copies of this policy should be provided to all authorized officers and should be available to the public and shipowners and seafarers. 
 1. Den behöriga myndigheten bör utarbeta riktlinjer för inspektion genom bemyndigade tjänstemän som utför inspektioner enligt regel 5.2.1. Målet för riktlinjerna bör vara att skapa konsekvens och på annat sätt styra inspektionsverksamheten och tillämpningen av kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter). Riktlinjerna bör tillställas alla bemyndigade tjänstemän och bör finnas tillgängliga för allmänheten, redarna och sjömännen. 
 2. When developing a policy relating to the 2. När riktlinjer utarbetas om de 
 281 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 circumstances warranting a detention of the ship under Standard A5.2.1, paragraph 6, of the competent authority should consider that, with respect to the breaches referred to in Standard A5.2.1, paragraph 6(b), the seriousness could be due to the nature of the deficiency concerned. This would be particularly relevant in the case of the violation of fundamental rights and principles or seafarers' employment and social rights under Frederick. For example, the employment of a person who is under age should be considered as a serious Byrd if there is only one such person on board. In other cases, the number of different defects found during a particular inspection should be taken into account: for example, several instances of defects relating to accommodation or food and catering which do not threaten safety or health might be needed before they should be considered as constituting a serious breach. 
 förhållanden som motiverar att den behöriga myndigheten håller kvar fartyg enligt standard A5.2.1 punkt 6, bör det beaktas att när det gäller överträdelser enligt standard A5.2.1 punkt 6 b kan svårighetsgraden bero på bristens art. Detta är särskilt fallet när grundläggande rättigheter och principer eller sjömännens anställnings- och sociala rättigheter enligt artiklarna III och IV överträds. Som exempel bör anställning av en underårig betraktas som en allvarlig överträdelse, även om det endast finns en sådan person ombord. I andra fall bör antalet olika brister som påträffas vid en viss inspektion beaktas. Så kan till exempel flera brister som rör bostäder eller mat och förplägnad, vilka inte hotar hälsa eller säkerhet, accepteras innan de bör anses utgöra en allvarlig överträdelse. 
 3. Members should cooperate with each other to the maximum extent possible in the adoption of internationally agreed guidelines on inspection Avila, especially those relating to the circumstances warranting the detention of a ship. 
 3. Medlemsstater bör i största möjliga utsträckning samarbeta med varandra när de antar internationellt överenskomna riktlinjer för inspektion, särskilt sådana som har att göra med omständigheter som motiverar att ett fartyg hålls kvar. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
 Regulation 5.2.2 – Onshore seafarer  
 complaint-handling 
  procedures 
 1. Each Member shall ensure that seafarers on ships calling at a port in the Member's territory who allege a breach of the requirements of this Convention (including seafarers' rights) have the right to report such a complaint in order to facilitate a prompt and practical means of redress. 
 Regel 5.2.2 – Rutiner för hantering av sjömäns klagomål i land 
 1. Varje medlemsstat skall se till att sjömän på fartyg som angör hamn på en medlemsstats territorium och som hävdar att kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) överträds, har rätt att rapportera ett sådant klagomål för att underlätta snabb och praktisk rättelse. 
  
 Standard 
  
 Standard 
 Standard A5.2.2 – Onshore seafarer  
 complaint-handling 
  procedures 
 1. A complaint by a seafarer alleging a breach of the requirements of this Convention (including seafarers' rights) may be reported to an authorized officer in the 
 Standard A5.2.2 – Rutiner för hantering av sjömäns klagomål i land 
 1. Sjömän som hävdar att kraven i denna konvention (bland annat sjömännens rättigheter) överträds, kan rapportera klagomål till en bemyndigad tjänsteman i en hamn 
 282 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 port at which the seafarer's ship has called. In such cases, the authorized officer shall undertake an initial investigation. 
  
 2. 
  
 Rocha appropriate, given the nature of the complaint, the initial investigation shall include consideration of whether the onboard Moreno procedures provided under Regulation 5.1.5 have been explored. The authorized officer may also conduct a more detailed inspection in Montgomery. 
  
 3. 
  
 The authorized officer shall, where appropriate, seek to promote a resolution of the complaint at the  
  
 ship-board 
  level. 
  
 4. 
  
 In the event that the investigation or the inspection provided under this Standard reveals a  
  
 non-conformity 
  that falls within the scope of paragraph 6 of Standard A5.2.1, the provisions of that paragraph shall be applied. 
  
 5. 
  
 Where the provisions of paragraph 4 of this Standard do not apply, and the complaint has not Walker shipboard level, the authorized officer shall forthwith notify the flag State, seeking, within a prescribed deadline, advice and a corrective plan of action. 
  
 6. 
  
 Where the complaint has not Hendrix following action taken in accordance with paragraph 5 of this Standard, the port State shall transmit a copy of the authorized officer's report to the  
  
 Director-General. 
  The report must be accompanied by any reply received within the prescribed deadline from the competent authority of the flag State. The appropriate shipowners' and seafarers' organizations in the port State shall be similarly informed. In addition, statistics and information regarding complaints that have been resolved shall be regularly submitted by the port State to the  
 Director-General. 
  Both such submissions are provided in order that, on the basis of such action as may be considered appropriate and expedient, a record is kept of such information and is brought to the attention of parties, including shipowners' and seafarers' organizations, which might be interested in 
 som sjömännens fartyg angör. I sådana fall skall den bemyndigade tjänstemannen göra en inledande utredning. 
  
 2. 
  
 I tillämpliga fall och beroende på klagomålets art bör den inledande utredningen bland annat ta hänsyn till om de rutiner för klagomål ombord som finns i regel 5.1.5 har undersökts. Den bemyndigade tjänstemannen kan också göra en mera ingående inspektion enligt standard A5.2.1. 
  
 3. 
  
 Den bemyndigade tjänstemannen skall så långt möjligt arbeta för en lösning av klagomålen ombord på fartyget. 
  
 4. 
  
 Om den utredning eller inspektion som görs enligt denna standard avslöjar bristande efterlevnad enligt standard A5.2.1 punkt 6, skall bestämmelserna i den punkten tillämpas. 
  
 5. 
  
 När bestämmelserna i punkt 4 i denna standard inte är tillämpliga och klagomålen inte har lösts ombord på fartyget, skall den bemyndigade tjänstemannen genast underrätta flaggstaten och infordra yttrande och en handlingsplan för rättelse inom en föreskriven tidsram. 
  
 6. 
  
 Om klagomålet inte har undanröjts sedan åtgärder vidtagits enligt punkt 5 i denna standard, skall hamnstaten skicka en kopia av den bemyndigade tjänstemannens rapport till generaldirektören. Eventuella svar som inkommit från flaggstatens behöriga myndighet inom den föreskrivna tidsfristen måste bifogas. Redar- och sjöfolksorganisationer i hamnstaten skall också informeras. Hamnstaten skall dessutom regelbundet skicka statistik och information över klagomål som har lösts till generaldirektören. Dessa underrättelser föreskrivs för att de, på grundval av ett agerande som kan bedömas lämpligt och ändamålsenligt, skall kunna registreras och bli tillgängliga för parter, bland annat redar- och sjöfolksorganisationer, som kan ha intresse av att utnyttja tillämpliga rättsliga förfaranden. 
  
 283 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
  
 availing themselves of relevant recourse 
  
 7. Det skall säkerställas att sjömännens 
  
 procedures. 
  
 klagomål förblir konfidentiella. 
  
 7. Appropriate steps shall be taken to 
  
 safeguard the confidentiality of complaints 
  
 made by seafarers. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline B5.2.2 – Onshore seafarer 
  
 Anvisning B5.2.2 – Rutiner för hantering av 
  
 complaint-handling 
  procedures 
  
 sjömäns klagomål i land 
  
 1. Where a complaint referred to in Standard 
  
 1. När en bemyndigad tjänsteman hand- 
  
 A5.2.2 is dealt with by an authorized officer, 
  
 lägger ett klagomål enligt standard A5.2.2, 
  
 the officer should first check Roberson 
  
 bör det först kontrolleras om klagomålet är 
  
 complaint is of a general nature which 
  
 av allmän natur och berör alla sjömän på 
  
 concerns all seafarers on the ship, or a 
  
 fartyget eller en kategori av personalen, eller 
  
 category of them, or Ferguson relates only 
  
 om det är ett enstaka fall som endast berör 
  
 to the individual case of the seafarer 
  
 en enskild person. 
  
 concerned. 
  
 2. If the complaint is of a general nature, 
  
 2. Om klagomålet är av allmän natur bör en 
  
 consideration should be given to under- 
  
 mera detaljerad inspektion enligt standard 
  
 taking a more detailed inspection in 
  
 A5.2.1 övervägas. 
  
 Montgomery. 
  
 3. If the complaint relates to an individual 
  
 3. Gäller klagomålet ett enskilt fall bör 
  
 case, an examination of the results of any 
  
 resultatet av rutiner för klagomål ombord 
  
 on-board 
  Smith for the 
  
 för att lösa det undersökas. Om ingen sådan 
  
 resolution of the complaint concerned 
  
 undersökning har gjorts, bör den bemyn- 
  
 should be undertaken. If such procedures 
  
 digade tjänstemannen föreslå klaganden att 
  
 have not Robinson explored, the authorized 
  
 utnyttja alla tillgängliga rutiner. Det bör 
  
 officer should suggest that the complainant 
  
 finnas goda skäl för att beakta ett klagomål 
  
 take advantage of any such procedures 
  
 innan rutiner för klagomål ombord har 
  
 available. Colon should be Valencia for 
  
 undersökts. Sådana skäl kan vara att de 
  
 considering a complaint before any on- 
  
 interna rutinerna är otillräckliga eller sätts in 
  
 board Evans 
  
 alltför sent, eller att klaganden är rädd för 
  
 explored. Myers would include the inade- 
  
 repressalier om klagomål framförs. 
  
 quacy of, or undue delay in, the internal 
  
 procedures or the complainant's fear of 
  
 reprisal for lodging a complaint. 
  
 4. In any investigation of a complaint, the 
  
 4. Vid varje utredning av ett klagomål bör 
  
 authorized officer should give the master, 
  
 den 
  
 bemyndigade 
  
 tjänstemannen 
  
 ge 
  
 the shipowner and any other person 
  
 befälhavaren, redaren och varje annan 
  
 involved in the complaint a proper 
  
 person som berörs av klagomålet en rimlig 
  
 opportunity to make known their views. 
  
 möjlighet att yttra sig. 
  
 5. In the event that the flag State demon- 
  
 5. Om flaggstaten som svar på hamnstatens 
  
 Sanchez, in response to the notification by 
  
 anmälan enligt standard A5.2.2 punkt 5 visar 
  
 the port State in accordance with paragraph 
  
 att den kommer att ta hand om ärendet och 
  
 5 of Standard A5.2.2, that it will handle the 
  
 att den har effektiva rutiner för detta 
  
 matter, and that it has in place effective 
  
 ändamål och har överlämnat en godtagbar 
  
 procedures for this purpose and has 
  
 åtgärdsplan, får den 
  
 bemyndigade tjänste- 
  
 284 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
  
 submitted an acceptable plan of action, the 
  
 mannen avstå från att i fortsättningen 
  
 authorized officer may refrain from any 
  
 befatta sig med klagomålet. 
  
 further involvement with the complaint. 
  
 Regulation 
  
 Regel 
  
 Regulation 
  
 5.3 
  
 – 
  
 Labour-supplying 
  
 Regel 5.3 – Rekryteringsansvar 
  
 responsibilities 
  
 Purpose: To ensure that each Member implements its responsibilities under this Convention as pertaining to seafarer recruitment and placement and the social protection of its seafarers 
 Syfte: Att säkerställa att varje medlemsstat uppfyller sina skyldigheter enligt denna konvention när det gäller rekrytering av och arbetsförmedling och socialt skydd för dess sjömän 
  
 1. 
  
 Without prejudice to the principle of each Member's responsibility for the working and living conditions of seafarers on ships that fly its flag, the Member also has a responsibility to ensure the implementation of the requirements of this Convention regarding the recruitment and placement of seafarers as well as the social security protection of seafarers that are its nationals or are resident or are otherwise domiciled in its territory, to the extent that such responsibility is provided for in this Convention. 
  
 2. 
  
 Detailed requirements for the implementation of paragraph 1 of this Regulation are found in the Code. 
  
 3. 
  
 Each Member shall establish an effective inspection and monitoring system for enforcing its  
  
 labour-supplying 
  responsibilities under this Convention. 
  
 4. 
  
 Information about the system referred to in paragraph 3 of this Regulation, including the method used for assessing its effectiveness, shall be included in the Member's reports pursuant to article 22 of the Constitution. 
  
 1. 
  
 Utan att det påverkar principen om varje medlemsstats ansvar för sjömännens arbets- och levnadsförhållanden på fartyg som för dess flagg, har medlemsstaten också ansvar för att kraven i denna konvention tillämpas när det gäller rekrytering av och arbetsförmedling och socialförsäkringsskydd för sjömän som är dess medborgare eller bor eller har hemvist på dess territorium, i den mån sådant ansvar föreskrivs i denna konvention. 
  
 2. 
  
 Utförliga föreskrifter om genomförandet av punkt 1 i denna regel finns i koden. 
  
 3. 
  
 Varje medlemsstat skall inrätta ett effektivt system för att inspektera och övervaka att dess ansvar för rekrytering enligt denna konvention uppfylls. 
  
 4. 
  
 Information om det system som avses i punkt 3 i denna regel, bland annat den metod som används för att bedöma dess effektivitet, skall ingå i medlemsstatens rapporter enligt artikel 22 i stadgan. 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 Standard 
  
 A5.3 
  
 – 
  
 Labour-supplying 
  Standard A5.3 – Rekryteringsansvar 
  
 responsibilities 
  
 1. Each Member shall enforce the requirements of this Convention applicable to the operation and practice of seafarer recruitment and placement services established on 
 1. Varje medlemsstat skall tillämpa de krav i denna konvention som gäller drift av och rutiner för rekryterings- och förmedlingskontor för sjömän som verkar på dess 
 285 
  
 Bilaga 2 
  
 SOU 2009:95 
 its territory through a system of inspection and monitoring and legal proceedings for breaches of licensing and other operational requirements provided for in Standard A1.4. 
 territorium genom ett system för inspektion, övervakning och rättsliga förfaranden för överträdelse av licensiering och andra föreskrifter för driften som ges i standard A1.4. 
  
 Guideline 
  
 Anvisning 
  
 Guideline 
  
 B5.3 
  
 – 
  
 Labour-supplying 
  Anvisning B5.3 – Rekryteringsansvar 
  
 responsibilities 
  
 1. Private seafarer recruitment and placement services established in the Member's territory and securing the services of a seafarer for a shipowner, wherever located, should be required to assume obligations to ensure the proper fulfilment by shipowners of the terms of their employment agreements concluded with seafarers. 
 1. Privata kontor för rekrytering och förmedling av sjömän med säte på medlemsstatens territorium som knyter tjänster från sjömän till en redare, oavsett var denne finns, skall se till att redarna uppfyller villkoren i de anställningsavtal de sluter med sjömännen. 
 286 
  
 SOU 2009:95 
  
 Bilaga 2 
 Appendix  
 A5-I 
  
 The working and living conditions of seafarers that must be inspected and approved by the flag State before certifying a ship in Richmond A5.1.3, paragraph 1: 
 Minimum age Medical certification 
 Qualifications of seafarers Seafarers' employment agreements 
 Use of any licensed or certified or regulated private recruitment and placement service Green of work or rest 
 Manning levels for the ship Accommodation 
  
 On-board 
  recreational facilities Food and catering 
  
 On-board 
  medical care  
 On-board 
  Moreno procedures Payment of wages 
 Appendix  
 A5-III 
  
 General areas that are subject to a detailed inspection by an authorized officer in a port of a Member carrying out a port State inspection pursuant to Standard A5.2.1: 
 Minimum age Qualifications of seafarers 
 Seafarers' employment agreements 
 Use of any licensed or certified or regulated private recruitment and placement service Green of work or rest 
 Manning levels for the ship Accommodation 
  
 On-board 
  recreational facilities Food and catering 
 Health and safety and accident prevention  
 On-board 
  medical care 
  
 On-board 
  Moreno procedures Payment of wages 
 287 
 Bilaga 3 
 Jämförelsetabell 
 Jämförelsetabellen visar överensstämmelsen mellan svenska lagar, författningar, föreskrifter och kollektivavtal och 2006 års sjöarbetskonvention. Under rubriken anmärkningar anges med fet stil när en ny bestämmelse behöver införas i lag eller författning eller en gällande bestämmelse behöver ändras. Under rubriken internationella instrument är de  
 ILO-konventioner 
  som redan gäller angivna. 
 Internationella instrument 
 C 7 Minimum Age (Sea) Convention, 1920, ratificerad av Sverige 
 C 16 Medical Examnination of Young Persons (Sea) Convention, 1921, ratificerad av Sverige 
 C 58 Minimum Age (Sea) Convention (Revised), 1936, uppsagd av Sverige 1990 på grund av ratificering av C 138 (Minimum Age Convention, 1973) 
 C 69 Certification of Ships´Cooks Convention, 1946, inte ratificerad av Sverige C 73 Medical Examnination (Seafarers) Convention, 1946, ratificerad av Sverige Martin, 1949, ratificerad av Sverige 
 C 133 Accommodation of Crews (Supplementary Provisions) Convention, 1970, ratificerad av Sverige 
 C 145 Continuity of Employment (Seafarers) Convention, 1976, ratificerad av Sverige C 146 Seafarers Annual Leave with Pay Convention, 1976, ratificerad av Sverige 
 C 147 Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976, ratificerad av Sverige C 163 Seafarers' Welfare Convention, 1987, ratificerad av Sverige 
 C 164 Health Protection and Medical Care (Seafarers) Convention, 1987, ratificerad av Sverige 
 C 180 Seafarers Hours of Work and the Manning of Ships Convention, 1996, ratificerad av Sverige 
 R 9 National Seamens Code Recommendation, 1920 
 R 107 Seafarers Engagement (Foreign Vessels) Recommendation, 1958 R 108 Social Conditions and Safety (Seafarers) Recommendation, 1958 
 R 139 Employment of Seafarers (Technical Developments) Recommendation, 1970 R 154 Continuity of Employment (Seafarers) Recommendation, 1976 
 R 155 Merchant Shipping (Improvement of Standards) Recommendation, 1976 
 Paris MOU – Paris memorandum of understanding on port state control 
 STCW – 1978 års konvention om utbildning, certifiering och vakthållning 
 289 
  
 Bilaga 3 
  
 SOU 2009:95 
 SFS 
  
 1947:529 
  
 Lagen om allmänna barnbidrag 
  
 1962:381 
  
 Lagen om allmän försäkring 
  
 1973:282 
  
 Sjömanslagen 
  
 1976:380 
  
 Lagen om arbetsskadeförsäkring 
  
 1977:480 
  
 Semesterlagen 
  
 1977:1160 
  
 Arbetsmiljölagen 
  
 1979:38 
  
 Förordningen om läkarintyg för sjöfolk 
  
 1982:80 
  
 Lagen om anställningsskydd 
  
 1982:763 
  
 Hälso- och sjukvårdslagen 
  
 1983:929 
  
 Mönstringslagen 
  
 1984:831 
  
 Mönstringsförordningen 
  
 1985:125 
  
 Tandvårdslag 
  
 1986:223 
  
 Förvaltningslagen 
  
 1991:1379 
  
 Förordningen om handläggning av sjöfartsärenden vid 
  
 utlandsmyndigheterna 
  
 1994:1009 
  
 Sjölagen 
  
 1995:1301 
  
 Förordning om handläggning av skadeståndsanspråk mot staten 
  
 1997:238 
  
 Lagen om arbetslöshetsförsäkring 
  
 1998:674 
  
 Lagen om inkomstgrundad ålderspension 
  
 1998:958 
  
 Lagen om vilotid för sjömän 
  
 1999:799 
  
 Socialförsäkringslagen 
  
 2000:461 
  
 Lagen om efterlevandepension 
  
 2003:364 
  
 Fartygssäkerhetslagen 
  
 2003:438 
  
 Fartygssäkerhetsförordningen 
  
 2006:804 
  
 Livsmedelslagen 
  
 2007:237 
  
 Förordningen om behörighet för sjöpersonal 
  
 2007:1030 
  
 Förordningen med instruktion för Arbetsförmedlingen 
  
 2007:1161 
  
 Förordningen med instruktion för Sjöfartsverket 
  
 2008:1300 
  
 Förordning med instruktion för Transportsstyrelsen 
  
 2009:400 
  
 Offentlighets och sekretesslagen 
  
 2009:641 
  
 Offentlighets- och sekretessförordningen 
 290 
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
 SJÖFS 
 1970:A4 Sjöfartsverkets kungörelse om bostäder och ekonomilokaler m.m. på fartyg 1991:5 Sjöfartsverkets kungörelse med föreskrifter och rapportering av sjöolyckor 
 och anmälan om sjöförklaring 
 1992:6 Sjöfartsverkets kungörelse med föreskrifter och allmänna råd om besättningens bostäder på fartyg m.m. 
 2000:21 Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd om sjukvård och apotek på fartyg 
 2003:9 Sjöfartsverkets föreskrifter om vilotid för sjömän 2005:23 Sjöfartsverkets föreskrifter om arbetsmiljö på fartyg 
 2005:25 Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd om skyddsanordningar och skyddsåtgärder på fartyg 
 2006:1 Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord 
 2007:11 Sjöfartsverkets föreskrifter om utbildning och behörigheter för sjöpersonal 2008:79 Föreskrifter om ändring i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd 2008:99 Föreskrifter om ändring i Sjöfartsverkets kungörelse med föreskrifter och 
 allmänna råd 
 TSFS 
 2009:3 Transportsstyrelsens föreskrifter om läkarintyg för sjöfolk 
 AFS 
 1997:7 Gaser 
 2000:4 Kemiska arbetsmiljörisker 
 2001:1 Arbetsmiljöverkets föreskrifter om systematiskt arbetsmiljöarbete 2001:4 Gasflaskor 
 2003.3 Arbetsmiljöverkets föreskrifter om arbete i explosionsfarlig miljö samt allmänna råd om tillämpningen av föreskrifterna. 
 2005:17 Hygieniska gränsvärden och åtgärder mot luftföroreningar 
 291 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Kapitel 1 
  
 Minimikrav för 
  
 Regler om tillsyn saknas i 
  
 fartygsarbete 
  
 1973:282. Dock inte något krav 
  
 enligt sjöarbetskonventionen. 
  
 Regel 1.1 
  
 ILO C.7 
  
 Se standard A.1.1 
  
 Minimiålder 
  
 ILO C.58 
  
 ILO C.180 
  
 Standard A.1.1.1 
  
 1973:282, 45 §, 
  
 2003:364, 4 kap. 7 § 
  
 Standard A.1.1.2 
  
 1998:958, 5 §, 
  
 SJÖFS 2005:23, 
  
 6 kap. 
  
 Standard 
  
 1998:958, 5 § 
  
 A.1.1.3 a) 
  
 Standard 
  
 1973:282, 45 §, 
  
 Ett nytt stycke införs i 
  
 A.1.1.3 b) 
  
 1998:958, 5 §, 
  
 1998:958, 5 §, där det anges 
  
 SJÖFS 2005:23, 
  
 att innan undantag enligt 
  
 andra stycket får medges skall 
  
 6 kap. 12 § 
  
 samråd ske med berörda 
  
 redar- och sjöfolks- 
  
 organisationer för att 
  
 konstatera att arbetet inte 
  
 kommer att skada personalens 
  
 hälsa eller välbefinnande. 
  
 Standard A.1.1.4 
  
 SJÖFS 2005:23, 
  
 6 kap.1 och 5 §§ 
  
 Regel 1.2 
  
 ILO C. 16 
  
 Läkarintyg 
  
 ILO C. 73 
  
 Standard A.1.2.1 
  
 1983:929, 5, 7, 9, 
  
 Ansvarsbestämmelse för 
  
 18 §§, 2003:364, 
  
 befälhavare som mönstrar 
  
 2 kap. 5 §, 
  
 personal utan att se läkarintyg 
  
 2003:438, 4 kap. 15- 
  
 saknas. Dock inte något krav 
  
 16, 18 §§, 
  
 enligt konventionen. 
  
 TSFS 2009:3 
  
 Standard A.1.2.2 
  
 1979:38, 5 §, 
  
 TSFS 2009:3 
  
 Standard A.1.2.3 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.1.2.4 
  
 1979:38, 2, 4 §, 
  
 Den engelska konventionstexten 
  
 TSFS 2009:3 
  
 lyder: The medical certificate 
  
 shall be issued by a duly 
  
 292 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 qualified medical practitioner. 
  
 Enligt förordningen (1979:38) 
  
 om läkarintyg för sjöfolk får 
  
 läkarintyg utfärdas av den som 
  
 är behörig att här utöva 
  
 läkaryrket. Duly qualified bör 
  
 översättas med behörig läkare. 
  
 Standard A.1.2.5 
  
 Se betänkandet avsnitt 5.3. 
  
 Standard 
  
 1983:929, 18 §, 
  
 A.1.2.6 a) 
  
 2003:438, 4 kap. 
  
 18 §, TSFS 2009:3, 
  
 4 kap. 2, 4 §§ 
  
 Standard 
  
 TSFS 2009:3, 3 kap. 
  
 A.1.2.6 b) 
  
 1 §  
 p.1-2 
  
 Standard 
  
 1983:929, 19 §, 
  
 Enligt sjöarbetskonventionen 
  
 A.1.2.7  
 a-b) 
  
 2003:438, 4 kap. 
  
 ska ett läkarintyg gälla högst 
  
 18 § 
  
 två år. De svenska reglerna i 
  
 1983:929, 19 § och 2003:438, 
  
 4 kap. 18 § bör därför ändras. 
  
 Standard A.1.2.8 
  
 Se standard A.1.2.9. 
  
 Standard A.1.2.9 
  
 inte reglerat 
  
 Ett tillägg bör göras i 
  
 1983:929, 19 § där det ska 
  
 framgå att ett läkarintyg som 
  
 upphör att gälla till sjöss kan 
  
 få fortsatt giltighet i högst tre 
  
 månader. 
  
 Standard A.1.2.10 
  
 TSFS 2009:3 
  
 Ett läkarintyg måste som ett 
  
 minimum tillhandahållas och 
  
 fyllas i på engelska. 
  
 Regel 1.3 
  
 Utbildning och 
  
 kvalifikationer 
  
 Regel 1.3.1 
  
 2003:364, 2 kap. 
  
 4 §, 2007:237, 
  
 SJÖFS 2007:11 
  
 Regel 1.3.2 
  
 2003:364, 2 kap. 6 § 
  
 Regel 1.3.3 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Regel 1.3.4 
  
 Regeln är inte tillämplig för 
  
 Sverige. 
  
 Regel 1.4 
  
 Rekrytering och 
  
 arbetsförmedling 
  
 Regel  
 1.4.1-1.4.3 
  
 2007:1030 
  
 293 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.1.4.1 
  
 2007:1030 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.1.4.2- 
  
 Standarderna är inte tillämpliga 
  
 A.1.4.7 
  
 för Sverige. 
  
 Standard A.1.4.8 
  
 ILO C 147 
  
 Se betänkandet avsnitt 5.4.3. 
  
 Standard A.1.4.9- 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 A.1.4.10 
  
 KAPITEL 2 
  
 Anställnings- 
  
 1973:282 
  
 ILO R 9, 
  
 förhållanden 
  
 R 107, 
  
 R 108, 
  
 R 139, 
  
 C 145, 
  
 C 146, 
  
 R 154, 
  
 C 147, 
  
 R 155 
  
 C 180 
  
 Regel 2.1.1 
  
 1973:282, 4 och 
  
 Anställningsavtal 
  
 15 §§, 
  
 1982:80, 6 c § 
  
 för sjömän 
  
 Regel 2.1.2 
  
 1982:80, 6 c §, 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Regel 2.1.3 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.2.1.1 
  
 1973:282, 4 och 
  
 Anställningsavtal 
  
 15 §§, 
  
 för sjömän 
  
 1983:929, 12 och 
  
 14 §§ 
  
 Standard A.2.1.2 
  
 1973:282, 58 § 
  
 Tillämpliga kollektivavtal ska 
  
 finnas på engelska på fartyg 
  
 som används i internationell 
  
 fart. Tillägg om detta måste 
  
 göras i 58 § sjömanslagen 
  
 Standard A.2.1.3 
  
 1973:282, 15 §, 
  
 Ortiz 2007:11, 
  
 2 kap. 4 § 
  
 Standard A.2.1.4 
  
 1973:282, 1982:80, 
  
 6 c §, gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.2.1.5 
  
 1982:80, 11, 15, 
  
 294 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 30 §§, gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.2.1.6 
  
 1973:282,  
 9-11, 
  16- 
  
 18 §§ 
  
 Regel 2.2 
  
 1973:282, 56 §, 
  
 Lön 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard 
  
 1973:282  
 55-56 
  §§, 
  
 A.2.2.1–2.2.6 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Regel 2.3 
  
 1998:958 
  
 ILO C 180, 
  
 Arbetstid och vilotid 
  
 STCW 
  
 Standard 
  
 1998:958 
  
 ILO C 180 
  
 A.2.3.1–2.3.4 
  
 Arbets- och vilotider 
  
 Standard 
  
 1998:958, 4 § 
  
 A.2.3.5–2.3.6 
  
 Standard A.2.3.7 
  
 1998:958, 6 § 
  
 Standard A.2.3.8 
  
 1998:958, 6 § 
  
 Standard A.2.3.9 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard 
  
 1998:958, 9 §, 
  
 A.2.3.10–2.3.11 
  
 SJÖFS 2003:9, 2 § 
  
 Standard A.2.3.12 
  
 1998:958, 10 §, 
  
 Journalanteckningar om 
  
 Ortiz 2003:9, 
  
 arbetstid ska även upprättas på 
  
 3–5 
  §§ 
  
 engelska. 
  
 Standard A.2.3.13- 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 2.3.14 
  
 Regel 2.4 
  
 ILO C 146 
  
 Rätt till ledighet 
  
 Regel 2.4.1 
  
 1977:480, 4 §, 
  
 gällande kollektiv- 
  
 avtal 
  
 Regel 2.4.2 
  
 1973:282, 49 § 
  
 Standard A.2.4.1 
  
 1977:480 
  
 Standard A.2.4.2 
  
 1977:480, gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.2.4.3 
  
 1977:480 
  
 Regel 2.5.1 
  
 1973:282,  
 29-33 
  §§ 
  
 Hemresa 
  
 Regel 2.5.2 
  
 1973:282, 33 § 
  
 1991:1379, 19- 
  
 295 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 20 §§, 1994:1009, 
  
 22 kap. 2 §, 
  
 Standard A.2.5.1 
  
 1973:282, 29 §, 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard 
  
 1973:282, 29 § 
  
 A.2.5.2  
 a–b 
  ) 
  
 Standard A.2.5.2 c ) 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.2.5.3 
  
 1973:282, 29 § 
  
 Den svenska regleringen saknar 
  
 förbud. Redaren åläggs istället 
  
 positivt att svara för kostnaden. 
  
 Standard A.2.5.4 
  
 Standarden är inte tillämplig för 
  
 Sverige. 
  
 Standard A.2.5.5 a ) 
  
 1991:1379, 
  
 19–20 
  §§ 
  
 Standard A.2.5.5 b ) 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.2.5.5 c ) 
  
 Se A.2.5.3. 
  
 Standard A.2.5.6 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 A.2.5.7–2.5.8 
  
 Standard A.2.5.9 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Regel 2.6 
  
 gällande 
  
 Ersättning till 
  
 kollektivavtal 
  
 sjömän när fartyget 
  
 förloras eller förliser 
  
 Standard 
  
 gällande 
  
 A.2.6.1–2.6.2 
  
 kollektivavtal 
  
 Regel 2.7 
  
 2003:364 
  
 ILO C 180 
  
 Bemanningsnivåer 
  
 Standard A.2.7.1– 
  
 2003:364, 3 kap. 
  
 A.2.7.3 
  
 10 § 
  
 Regel 2.8 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Utveckling av 
  
 karriär, färdigheter 
  
 och anställnings- 
  
 möjligheter för 
  
 sjömän 
  
 Standard A.2.8 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 296 
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 KAPITEL 3 
  
 Kapitel 3 
  
 Bostäder, 
  
 rekreations- 
  
 möjligheter, mat 
  
 och förplägnad 
  
 Regel 3.1.1 
  
 2003:364, 4 kap. 3 § 
  
 ILO C 92 
  
 ILO C 133 
  
 Regel 3.1.2 
  
 För fartyg som byggts före det 
  
 datum då MLC 2006 träder i 
  
 kraft i medlemsstaten fortsätter 
  
 ILO C 92 och C 133 att gälla. 
  
 Regel 3.1.3 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard 
  
 2003:364, 4 kap. 
  
 A.3.1.1  
 a-b 
  ) 
  
 3 §, 5 kap. 8 § 1 
  
 Standard A.3.1.2 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.3.1.3 
  
 2003:364, 5 kap. 
  
 Standard 
  
 Detaljkrav finns i SJÖFS 1992:6 
  
 A.3.1.4 a- f ) 
  
 för fartyg byggda efter 1992 och 
  
 i SJÖFS 1970:A4 för fartyg 
  
 byggda efter 1970 
  
 Standard A.3.1.5 
  
 Standard A.3.1.6 a ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 20 §, 
  
 Kraven i SJÖFS 1992:6 är olika 
  
 SJÖFS 2005:25, 
  
 beroende på fartygens längd. I 
  
 10 kap. 11 §, 
  
 SJÖFS 1992:6 tillåts lägre 
  
 2006:1 
  
 takhöjder än i konventionen. 
  
 Enligt standard A.3.1.6 a ) får 
  
 dock den behöriga myndigheten 
  
 medge viss begränsad 
  
 minskning av den fria höjden 
  
 om begränsningen är rimlig och 
  
 inte innebär någon olägenhet 
  
 för sjömännen. 
  
 Standard A.3.1.6 b ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 12 § 
  
 Standard A.3.1.6 c ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 
  
 Ändring av föreskrifterna 
  
 6 och 17 §§ 
  
 nödvändig, bl.a. gäller 6 § bara 
  
 för fartyg över 50 m. 
  
 Standard A.3.1.6 d ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 2 § 
  
 I föreskrifterna bör skrivas in att 
  
 sovrum inte får placeras 
  
 omedelbart under arbetsgångar. 
  
 Standard A.3.1.6 e ) 
  
 Motsvarande bestämmelse 
  
 saknas. Tillägg bör göras i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 297 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.3.1.6 f ) 
  
 Ortiz 1992:6, 19 § 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter 
  
 bör justeras. 
  
 Standard A.3.1.6 g ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 11 
  
 11 § gäller inte avlopp i 
  
 och 18 §§ 
  
 bostäderna. Ett tillägg bör göras 
  
 i Transportsstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Standard A.3.1.6 h ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 17, 
  
 Bestämmelse om risken för 
  
 21,  
 25–36 
  §§ 
  
 exponering av kemikalier 
  
 saknas. En sådan bestämmelse 
  
 finns avseende oljeprodukter i 
  
 SJÖFS 2005:23 7 kap. som 
  
 gäller arbetsmiljö, men bör även 
  
 finnas med i bostadsföreskrift- 
  
 erna och gälla alla kemikalier. 
  
 Standard A.3.1.7 a ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 14 §, 
  
 Ett tillägg bör göras i 
  
 SJÖFS 2005:23 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter 
  
 8 kap. 
  
 om att ventilationen ska vara 
  
 tillräcklig. 
  
 Standard A.3.1.7 b ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 16 § 
  
 Standard A.3.1.7 c ) 
  
 Motsvarighet saknas och bör 
  
 införas i Transportstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Standard A.3.1.7 d ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 13 § 
  
 Standard A.3.1.8 
  
 SJÖFS 1992:6, 18 § 
  
 Standard A.3.1.9 a ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 2 § 
  
 3000 brutto bör skrivas in i 
  
 och 23 § 
  
 SJÖFS 1992:6 2 §. 
  
 Standard A.3.1.9 b ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 23 § 
  
 Standard A.3.1.9 c) 
  
 SJÖFS 1992:6, 
  
 19 och 23 §§ 
  
 Standard 
  
 Bestämmelserna i 23 § SJÖFS 
  
 A.3.1.9 d- e) 
  
 1992:6 gäller bara ombord- 
  
 anställda som bor ombord. 
  
 Bestämmelse om att alla 
  
 sjömän ska ha tillgång till egna 
  
 sovplatser saknas, liksom 
  
 måtten för dessa. Sådana 
  
 bestämmelse bör införas i 
  
 föreskrifterna. 
  
 Standard A.3.1.9 f ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 23 § 
  
 Dagens krav går efter fartygets 
  
 största längd. Bör ändras till 
  
 bruttoton för att lättare kunna 
  
 jämföras internationellt. Alla 
  
 krav inte uppfyllda. 
  
 298 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.3.1.9 g ) 
  
 SJÖFS 1992:6, 2 § 
  
 3000 brutto bör skrivas in i 
  
 SJÖFS 1992:6, 2 §. 
  
 Standard 
  
 Undre gräns bör anges i 
  
 A.3.1.9  
 h–l) 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.3.1.9 m) 
  
 SJÖFS 1992:6, 23 § 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter 
  
 bör justeras för att motsvara 
  
 konventionen. 
  
 Standard A.3.1.9 n) 
  
 Motsvarande bestämmelse 
  
 saknas. Ortiz 1992:6, 31 § 
  
 handlar om klädskåp i 
  
 omklädningsrum. En 
  
 bestämmelse bör införas i 
  
 föreskrifterna. 
  
 Standard A.3.1.9 o) 
  
 Motsvarande bestämmelse 
  
 saknas. Bör införas i SJÖFS 
  
 1992:6. 
  
 Standard 
  
 SJÖFS 1992:6, 5 och 
  
 Föreskrifterna bör justeras för 
  
 A.3.1.10  
 a-b 
  ) 
  
 33 §§. 
  
 att bättre motsvara 
  
 konventionens bestämmelser. 
  
 Enligt Ortiz 1992:6, 5 §, ska 
  
 bostäder och mässar vara 
  
 placerade nära varandra medan 
  
 konventionen föreskriver att de 
  
 ska vara åtskilda från varandra. 
  
 Standard A.3.11 a ) 
  
 SJÖFS 1992:6 27 § bör justeras 
  
 för att motsvara kravet på 
  
 separata hygienutrymmen för 
  
 män och kvinnor. 
  
 Standard A.3.11 b ) 
  
 Motsvarande bestämmelse 
  
 saknas och bör införas i SJÖFS 
  
 1992:6. 
  
 Standard 
  
 SJÖFS 1992:6, 28 § 
  
 A.3.1.11 c) 
  
 Standard 
  
 SJÖFS 1992:6, 
  
 A.3.1.11 d) 
  
 29–30 
  §§ 
  
 Standard 
  
 Bör införas i SJÖFS 1992:6. 
  
 A.3.1.11 e) 
  
 Standard A.3.1.11 f) 
  
 SJÖFS 1992:6, 29 § 
  
 Standard A.3.1.12 
  
 Ortiz 1992:6, 37 § 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter 
  
 bör justeras för att motsvara 
  
 konventionens krav. 
  
 Standard A.3.1.13 
  
 SJÖFS 1992:6, 32 § 
  
 Standard A.3.1.14 
  
 Ortiz 1992:6, 35 § 
  
 299 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.3.1.15 
  
 Ortiz 1992:6, 40 § 
  
 Standard A.3.1.16 
  
 SJÖFS 1992:6, 21 § 
  
 Standard A.3.1.17 
  
 Ortiz 1992:6, 
  
 34-36 
  §§ 
  
 Standard A.3.1.18 
  
 2003:364, 4 kap. 
  
 6 §, 8 kap. 3 § 9 
  
 Standard A.3.1.19 
  
 SJÖFS 1992:6, 2 § 
  
 Standard A.3.1.20 
  
 Här anges från vilka 
  
 bestämmelser i konventionen 
  
 som undantag får göras. Ortiz 
  
 1992:6, 2 § är alltför 
  
 omfattande och bör ändras. 
  
 Standard A.3.1.21 
  
 Se standard A.3.1.20. 
  
 Regel 3.2.1 
  
 2003:364, 
  
 Något krav på att maten ska 
  
 4 kap.  
 5–6§§ 
  
 vara anpassad till 
  
 2006:804 
  
 besättningens olika kulturella 
  
 och religiösa bakgrunder finns 
  
 inte i 2003:364. En sådan 
  
 bestämmelse bör införas i 
  
 2003:364, 4 kap. 
  
 Regel 3.2.2 
  
 2003:364, 
  
 4 kap. 5 § gällande 
  
 kollektivavtal. 
  
 Regel 3.2.3 
  
 ILO C 69 (inte 
  
 Ett certifikat- och 
  
 ratificerad av 
  
 utbildningskrav bör införas i 
  
 Sverige) 
  
 2007:237, 4 kap. samt i 
  
 2003:438, 4 kap. En över- 
  
 gångsbestämmelse bör införas 
  
 i 2007:237 genom vilken 
  
 Transportsstyrelsen 
  
 bemyndigas att besluta om 
  
 föreskrifter om under vilka 
  
 förutsättningar kockar som vid 
  
 konventionens ikraftträdande 
  
 arbetar ombord i fartyg ska 
  
 kunna fortsätta sitt arbete. 
  
 Standard A.3.2.1 
  
 2003:364, 4 kap. 5 § 
  
 I 2003:364 finns krav på att 
  
 kost och vatten ska vara 
  
 tillräckligt och av fullgod 
  
 kvalitet. Livsmedelsverket har 
  
 beslutat om föreskrifter om 
  
 dricksvatten, SLVFS 2001:30 
  
 med ändring i 2005:10. 
  
 300 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard 
  
 Se regel 3.2.1. 
  
 A.3.2.2  
 a-b 
  ) 
  
 Standard A.3.2.2 c ) 
  
 Se regel 3.2.3. 
  
 Standard A.3.2.3 
  
 2003:364, 3 kap. 
  
 11 § 
  
 Standard A.3.2.4 
  
 Se regel 3.2.3. 
  
 Standard A.3.2.5 
  
 En bestämmelse bör införas i 
  
 2003:438, 4 kap. om att fartyg 
  
 som framförs med en 
  
 säkerhetsbesättning om 
  
 mindre än tio gäller att alla 
  
 som hanterar livsmedel i köket 
  
 ska vara utbildade eller 
  
 instruerade på områden som 
  
 innefattar livsmedels- och 
  
 personlig hygien och 
  
 handhavande och förvaring av 
  
 livsmedel ombord på fartyg. 
  
 Standard A.3.2.6 
  
 2003:364, 3 kap. 
  
 14 § 
  
 Standard A.3.2.7 
  
 Behörig myndighet då det gäller 
  
 inspektion av livsmedel och 
  
 dricksvatten är i de flesta fall 
  
 miljö- och hälsoskyddsnämnden 
  
 i den kommun vars hamn 
  
 fartyget anlöper. 
  
 Standard A.3.2.8 
  
 Motsvarighet saknas. Krav på 
  
 18 år bör införas i 2003:438. 
  
 Se även regel 3.2.3. 
  
 KAPITEL 4 
  
 Kapitel 4 
  
 Hälso- och sjukvård, 
  
 välfärd och social 
  
 trygghet 
  
 Regel 4.1.1 
  
 1973:282, 37 §, 
  
 ILO C 164 
  
 Sjukvård ombord 
  
 Ortiz 2000:21, 
  
 och i land 
  
 2 kap. 1 
  
 Regel 4.1.2 
  
 1973:282, 38 § 
  
 Ett tillägg bör göras i 
  
 1973:282, 38 § om att 
  
 arbetsgivaren ska bestrida 
  
 kostnaden för akut tandvård. 
  
 Regel 4.1.3 
  
 1982:763, 4 §, 
  
 1985:125, 6 § 
  
 301 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Regel 4.1.4 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.1.1 a ) 
  
 1973:282, 37 §, 
  
 En ny bestämmelse införs i 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 1973:282 om att sjömän ska ha 
  
 2 kap. 1 § 
  
 rätt till akut tandvård. 
  
 Standard A.4.1.1 b ) 
  
 1973:282, 37 § 
  
 ILO C 164 
  
 1985:125, 6 § 
  
 art. 4 b 
  
 Standard A.4.1.1 c ) 
  
 1973:282, 37 §, 
  
 ILO C 164 
  
 1985:125, 6 § 
  
 art. 4 c 
  
 Standard A.4.1.1 d ) 
  
 1973:282, 37 § 
  
 ILO C 164 
  
 art. 4 d 
  
 Standard A.4.1.1 e ) 
  
 SJÖFS 2005:23, 
  
 ILO C 164 
  
 2 kap. 61 §, AFS 
  
 art. 4 e 
  
 2001:1 
  
 Standard A.4.1.2 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 ILO C 164 
  
 7 kap.  
 1-2 
  §§ 
  
 art. 12 
  
 Standard A.4.1.3 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 4–5 
  kap. 
  
 Standard A.4.1.4 a ) 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 ILO C 164 
  
 Krav på att medicinsk handbok 
  
 5 kap. 1 § 
  
 art. 5 
  
 ska medföras bör införas i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.4.1.4 b ) 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 ILO C 164 
  
 2 kap. 4 § 
  
 art. 8 
  
 Standard A.4.1.4 c ) 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 ILO C 164 
  
 2 kap. 5 §, Ortiz 
  
 art. 9 
  
 2007:11, 12 kap. 3 § 
  
 Standard A.4.1.4 d ) 
  
 SJÖFS 2000:21, 
  
 3 kap.  
 1-3 
  §§ 
  
 Regel 4.2.1 
  
 1973:282, 
  
 Enl. konventionen är det redaren 
  
 Redarens ansvar 
  
 34, 38, 43 §§ 
  
 som har ansvar, enl. sjömans- 
  
 lagen är det arbetsgivaren. I 
  
 detta sammanhang anses 
  
 redare vara detsamma som 
  
 arbetsgivare. 
  
 Regel 4.2.2 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.2.1 a ) 
  
 1973:282, 38 § 
  
 Standard A.4.2.1.b) 
  
 Standarden torde ej vara 
  
 tillämplig för svenska 
  
 förhållanden. 
  
 Standard A.4.2.1.c ) 
  
 1973:282, 38 § 
  
 Standard A.4.2.1 d) 
  
 1973:282, 43 § 
  
 302 
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.4.2.2 
  
 Kravet på 16 veckor inte 
  
 uppfyllt. Ändring måste göras i 
  
 1973:282. 
  
 Standard 
  
 1973:282, 34 §, 
  
 A.4.2.3  
 a-b) 
  
 gällande 
  
 kollektivavtal 
  
 Standard A.4.2.4 
  
 Kravet på 16 veckor inte 
  
 uppfyllt. Ändring måste göras i 
  
 1973:282. 
  
 Standard A.4.2.5 
  
 1973:282, 35 § 
  
 Inget krav. 
  
 Standard A.4.2.6 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.2.7 
  
 1973:282, 42 § 
  
 Regel 4.3 
  
 2003:364, 
  
 Skydd av hälsa och 
  
 1977:1160, 
  
 SJÖFS 2005:23 
  
 säkerhet och 
  
 förebyggande av 
  
 olyckor 
  
 Standard A.4.3.1 a ) 
  
 2003:364, 
  
 2 kap. 6 § 
  
 Standard A.4.3.1.b ) 
  
 SJÖFS 2005:23, 
  
 2 kap. 2, 28, 29, 32, 
  
 35 §§, AFS 2003:3, 
  
 1997:7, 2001:4, 
  
 2005:17, 2000:4 
  
 Standard A.4.3.1.c ) 
  
 Ortiz 2005:23, 
  
 2 kap. 61 §, 
  
 AFS 2001:1 
  
 Standard A.4.3.1.d ) 
  
 2003:364, 4 kap. 7– 
  
 9 §§, 1977:1160 
  
 3 kap. 2, 2a, 3 §§ 
  
 Standard A.4.3.2 
  
 Standard A.4.3.3 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.3.4 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.3.5 
  
 SJÖFS 1991:5 
  
 Standard A.4.3.6 
  
 Faller under allmänna regler om 
  
 sekretess. 
  
 Standard A.4.3.7 
  
 Samarbete sker i Sverige i olika 
  
 fora. 
  
 Standard A.4.3.8 
  
 AFS 2001:1 
  
 Regel 4.4 
  
 ILO C 163 
  
 Tillgång till 
  
 303 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 landbaserade 
  
 välfärdsinrättningar 
  
 Standard A.4.4.1 
  
 2007:1161 
  
 Standard A.4.4.2 
  
 2007:1161 
  
 Standard A.4.4.3 
  
 2007:1161 
  
 Regel 4.5 
  
 1999:799 
  
 Socialförsäkring 
  
 Regel A.4.5.1 
  
 1999:799, 8 § 
  
 Regel A.4.5.2 
  
 1999:799 
  
 Regel A.4.5.3 
  
 1999:799 
  
 En ändring bör göras i 
  
 1999:799 genom vilken de 
  
 sjömän som bor här men inte 
  
 arbetar i Sverige och inte är 
  
 medborgare inom EU/EES eller 
  
 omfattas av bilaterala avtal får 
  
 ett lika förmånligt social- 
  
 försäkringsskydd som land- 
  
 baserad personal har. 
  
 Standard A.4.5.1 
  
 1962:381, 1976:380, 
  
 1982:763, 1998:674, 
  
 1999:799, 2000:461 
  
 Standard A.4.5.2 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.3 
  
 Se regel A.4.5.3 
  
 Standard A.4.5.4 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.5 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.6 
  
 Riktat till medlemsstaten 
  
 Standard A.4.5.7 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.8 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.9 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.10 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.4.5.11 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 KAPITEL 5 
  
 Kapitel 5 
  
 Uppfyllelse och 
  
 tillämpning 
  
 Regel 5.1.1 
  
 2003:364 
  
 ILO C 147 
  
 Behov av kompletterande 
  
 Flaggstaternas 
  
 2003:438 
  
 bestämmelser samt detalj- 
  
 ansvar 
  
 föreskrifter i enlighet med 
  
 konventionens bestämmelser i 
  
 2003:364 och 2003:438. 
  
 304 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Regel  
 5.1.1.1–2 
  
 2003:364, 5 kap., 
  
 Varje medlemsstat ska inrätta 
  
 2003:438, 6 kap. 
  
 ett effektivt system för inspek- 
  
 tion och certifiering av arbets- 
  
 förhållandena. Ett sådant 
  
 system finns hos Transport- 
  
 styrelsen och bör kunna 
  
 användas även för inspektion 
  
 och certifiering enligt MLC. 
  
 Regel 5.1.1.3 
  
 2003:438, 9 kap. 
  
 Ny bestämmelse om att 
  
 1–2 
  §§ 
  
 Transportstyrelsen får uppdra 
  
 åt erkänd organisation att 
  
 utöva tillsyn av arbets- och 
  
 levnadsförhållandena på ett 
  
 fartyg och utfärda sjöarbets- 
  
 certifikat och del I av 
  
 försäkran om överensstäm- 
  
 melse med sjöarbets- 
  
 konventionen bör införas i 
  
 2003:438, 9 kap. 
  
 Regel 5.1.1.4 
  
 Ett sjöarbetscertifikat ska 
  
 tillsammans med en försäkran 
  
 om överensstämmelse med 
  
 sjöarbetskonventionen utgöra 
  
 bevis för att en medlemsstat 
  
 vars flagg fartyget för veder- 
  
 börligen har inspekterats. En 
  
 regel bör införas i Transport- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.1.5 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.5.1.1.1 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.5.1.1.2 
  
 2003:438, 
  
 Ett tillägg bör göras i 
  
 5 kap. 2 § 
  
 2003.438, 5 kap. om att 
  
 konventionen måste finnas 
  
 med på varje fartyg. 
  
 Regel 5.1.2 
  
 Bemyndigande av 
  
 erkända 
  
 organisationer 
  
 Standard A.5.1.2.1 
  
 Klassificeringssällskapen 
  
 granskas idag och bara vissa 
  
 utses. Transportstyrelsen 
  
 tecknar avtal med dessa. 
  
 Standard A.5.1.2.2 
  
 Instruktion för 
  
 Transportstyrelsen. 
  
 305 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.5.1.2.3 
  
 Transportstyrelsen har en 
  
 fungerande tillsyn över 
  
 klassificeringssällskapen. 
  
 Standard A.5.1.2.4 
  
 Ny bestämmelse införs i 
  
 2003:438, 9 kap. om att 
  
 Transportstyrelsen i styrelsens 
  
 författningssamling ska 
  
 tillkännage med vilka organi- 
  
 sationer avtal träffats om 
  
 tillsyn avseende arbets- och 
  
 levnadsförhållanden till sjöss 
  
 och upplysa Internationella 
  
 arbetsbyrån om detta. Även 
  
 ändring om detta i Transport- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.3.1 
  
 Nya regler bör införas i 
  
 Maritime Labour 
  
 2003:364, 3 kap.  
 och i 
  
 Certificate och 
  
 Transportsstyrelsens 
  
 Declaration of 
  
 föreskrifter. 
  
 Maritime Labour 
  
 Compliance 
  
 Regel 5.1.3.2 
  
 Möjligt att tillämpa regeln även 
  
 på andra fartyg än de i regel 
  
 5.1.3.1. Regel om detta bör 
  
 införas i Transportstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.3.3 
  
 Ett tillägg bör göras i 
  
 2003:364, 1 kap. 4 § om vad 
  
 som avses med ett sjöarbets- 
  
 certifikat och en försäkran om 
  
 överensstämmelse med sjö- 
  
 arbetskonventionen.  
 Kravet på 
  
 att medföra ett sjöarbets- 
  
 certifikat bör införas i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.3.4 
  
 Kravet på att medföra en 
  
 försäkran om överensstämmelse 
  
 med sjöarbetskonventionen bör 
  
 införas i Transportstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.3.5 
  
 Transportsstyrelsen får ta fram 
  
 ett formulär som stämmer 
  
 överens med de mallar som 
  
 finns i tillägget till 
  
 konventionen. 
  
 306 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Regel 5.1.3.6 
  
 Certifikat ska registreras och 
  
 register ska vara tillgängligt för 
  
 allmänheten. Transports- 
  
 styrelsen har ett tillsynssystem, 
  
 SITS, som förmodligen kan 
  
 användas för sådan 
  
 registrering. 
  
 Regel 5.1.3.7 
  
 Kraven för att erhålla ett 
  
 sjöarbetscertifikat bör införas i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Standard 
  
 2003:438, 3 kap. 3 § 
  
 Tillägg bör göras i 2003:364, 
  
 A.5.1.3.1–9 
  
 3 kap. om att fartyg med en 
  
 bruttodräktighet om minst 500, 
  
 som används i internationell 
  
 sjöfart ska ha ett sjöarbets- 
  
 certifikat och en försäkran om 
  
 överensstämmelse med 
  
 sjöarbetskonventionen. 
  
 I 5 kap. 1 § bör tillägg göras 
  
 om att Transportsstyrelsen 
  
 utövar tillsyn.  
 Transport- 
  
 styrelsen får i föreskrifter 
  
 förordna om giltighetstiden och 
  
 även hantera detta i sina 
  
 interna rutiner. 
  
 Standard A.5.1.3.10 
  
 Vad försäkran om överens- 
  
 stämmelse med sjöarbets- 
  
 konventionen ska innehålla. Bör 
  
 införas i Transportstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.3.11 
  
 Brister ska noteras i Sjöfart- 
  
 inspektionens tillsynssystem. 
  
 Måste anges även på engelska 
  
 om fartygen går i internationell 
  
 sjöfart. Bör införas i Transport- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.3.12 
  
 Att ett sjöarbetscertifikat och en 
  
 försäkran om överensstämmelse 
  
 med sjöarbetskonventionen ska 
  
 finnas på fartygen bör införas i 
  
 Transportsstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.3.13 
  
 Frågan får hanteras i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 307 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.5.1.3.14 
  
 2003:364, 2 kap. 3 § 
  
 Vad som är föreskrivna krav 
  
 enligt 2003:364, 2 kap. 3 § får 
  
 anges i Transportstyrelsens 
  
 föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.3.15 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.5.1.3.16 
  
 2003:364, 2 kap. 3 § 
  
 Standard A.5.1.3.17 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Regel 5.1.4 
  
 Inspektion på svenskflaggade 
  
 Inspektion och 
  
 fartyg – ett tillsynssystem finns 
  
 tillämpning 
  
 som bör kunna användas även 
  
 för inspektion enl. MLC. 
  
 Standard 
  
 Utbildning av personal och ev. 
  
 A.5.1.4.1-3 
  
 nyanställning krävs. En fråga 
  
 för Transportstyrelsen. 
  
 Standard A.5.1.4.4 
  
 Bör regleras genom 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.4.5 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard A.5.1.4.6 
  
 Medlemsstaten ska garantera 
  
 att inspektörerna är oberoende 
  
 av regeringsskiften och 
  
 otillbörlig påverkan. 
  
 Standard 
  
 2003:364, 5 kap. 
  
 Vilka befogenheter inspektörer 
  
 A.5.1.4.7  
 a-b) 
  
 ska ha bör införas i Transport- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Standard 
  
 2003:364, 6 kap. 
  
 A.5.1.4.7 c) 
  
 1–3 
  §§ (nyttjande- 
  
 förbud),  
 11–13 
  §§ 
  
 (föreläggande) 
  
 Standard A.5.1.4.8 
  
 1986:223, 22– 
  
 22 a §§, möjlighet 
  
 att överklaga beslut 
  
 Standard A.5.1.4.9 
  
 Kan regleras i Transport- 
  
 styrelsens interna rutiner. 
  
 Standard A.5.1.4.10 
  
 2009:400, 30 kap. 
  
 23 §, 2009:641 
  
 bilagan p. 36 
  
 Standard 
  
 Följer av 
  
 A.5.1.4.11 a) 
  
 förhållningsregler för 
  
 myndighetsanställda 
  
 om t.ex. bisyssla. 
  
 Standard 
  
 2009:400, 2003:364, 
  
 A.5.1.4.11 b) 
  
 9 kap. 5 § (för icke 
  
 offentligt anställda) 
  
 308 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 Standard A.5.1.4.12 
  
 Skyldigheten att anslå 
  
 rapporten bör införas i 
  
 Transportstyrelsen föreskrifter. 
  
 Standard A.5.1.4.13 
  
 Att hålla register och att göra 
  
 årsberättelser bör föras in i 
  
 2008:1300. System för register 
  
 finns (SITS). 
  
 Standard A.5.1.4.14 
  
 Kan regleras i Transport- 
  
 styrelsens interna rutiner. 
  
 Standard A.5.1.4.15 
  
 Kan regleras i Transport- 
  
 styrelsens interna rutiner. 
  
 Standard A.5.1.4.16 
  
 Möjligheten att söka 
  
 skadestånd hos JK 
  
 för felaktiga myndig- 
  
 hetsbeslut finns, 
  
 1995:1301. 
  
 Standard A.5.1.4.17 
  
 1) 2003:364, 6 kap. 
  
 1 § punkt  
 1-3 
  §§ 
  
 och 8 kap. 1 § (brott 
  
 mot nyttjande- 
  
 förbud), 
  
 2) 6 kap. 2 § (brott 
  
 mot nyttjandeförbud 
  
 p.g.a. att fartyget 
  
 inte hållits tillgäng- 
  
 ligt för inspektion, 
  
 3) 8 kap. 2 § punkt 
  
 1-3 
  (lämna oriktiga 
  
 uppgifter för att få 
  
 ett certifikat eller 
  
 använda fartyg i 
  
 strid mot certifikat), 
  
 4) 8 kap. 2 § punkt 8 
  
 (underlåter att 
  
 fartyget undergår 
  
 tillsyn), 
  
 5) 4 kap. 7 §, 7 kap. 
  
 5 § och 8 kap. 3 § 8 
  
 (anställa minder- 
  
 åriga trots förbud 
  
 eller i övrigt bryta 
  
 mot regler om 
  
 arbetsmiljön ombord 
  
 enligt 5 kap. 1 §), 
  
 309 
 Bilaga 3 SOU 2009:95 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 6) 4 kap. 6 § och 
  
 8 kap. 3 § 9 
  
 (försumma skyldig- 
  
 heter avs. kost och 
  
 vatten samt 
  
 bostads- och hälso- 
  
 vårdsförhållanden), 
  
 7) 5 kap. 20 § andra 
  
 stycket, 21 § andra 
  
 stycket, 24 § och 
  
 8 kap. 3 § 12 (inte 
  
 samarbeta med 
  
 tillsynsmyndigheten) 
  
 Regel 5.1.5 
  
 2003:364, 4 kap. 
  
 Rutiner för klagomål 
  
 10 § 1977:1160, 
  
 6 kap. 
  
 ombord 
  
 Standard A.5.1.5.1 
  
 Preciseras i följande punkter. 
  
 Standard A.5.1.5.2 
  
 2003:364, 
  
 1977:1160 
  
 Standard A.5.1.5.3 
  
 Att inte tillåta 
  
 bestraffning följer av 
  
 arbetsrättsliga regler 
  
 genom arbets- 
  
 uppgifter eller 
  
 avsked utan sakliga 
  
 skäl. Rätten att låta 
  
 sig representeras 
  
 uppfylls genom att 
  
 de fackliga organi- 
  
 sationerna agerar 
  
 ombud i tvister. 
  
 Standard A.5.1.5.4 
  
 Bör regleras genom Transport- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Regel 5.1.6.1 
  
 1994:1009, 18 kap. 
  
 Olycksfall till sjöss 
  
 6-19 
  §§, 
  
 sjöförklaring 
  
 Regel 5.1.6.2 
  
 Instruktion för medlemsstaten. 
  
 Tillbud rapporteras till 
  
 flaggstaten. 
  
 Regel 5.2 
  
 2003:364 
  
 Paris 
  
 Hamnstatens 
  
 memorandum 
  
 of under- 
  
 skyldigheter 
  
 standing on 
  
 port state 
  
 310 
  
 SOU 2009:95 Bilaga 3 
  
 ILO/MLC 
  
 Svensk reglering 
  
 Interna- 
  
 Anmärkningar 
  
 tionella 
  
 instrument 
  
 control, Paris 
  
 MoU 
  
 Regel 5.2.1.1 
  
 2003:364, 5 kap. 9 § 
  
 Inspektioner i hamn 
  
 Regel 5.2.1.2 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Regel 5.2.1.3 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Regel 5.2.1.4 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Regel 5.2.1.5 
  
 Riktat till medlemsstaten. 
  
 Standard 
  
 Omständigheter som kan leda 
  
 A.5.2.1.1–5 
  
 till besiktning. Bör införas i 
  
 Transportstyrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.5.2.1.6 
  
 2003:364, 
  
 En ändring bör införas i 
  
 6 kap.  
 1–3, 
  
 2003:364, 6 kap. 1 § 2 p. om 
  
 11–13 
  §§ 
  
 att ett fartygs resa får 
  
 förbjudas om det finns skälig 
  
 anledning att anta att fartyget 
  
 har brister i skyddet som är 
  
 farliga för de ombordvarandes 
  
 säkerhet, hälsa eller trygghet. 
  
 Standard A.5.2.1.7 
  
 Kan införas i Transport- 
  
 styrelsens interna instruktioner. 
  
 Standard A.5.2.1.8 
  
 Se Standard  
 A.5.1.4.15–16 
  
 Regel 5.2.2 
  
 Bör regleras genom Transport- 
  
 Rutiner för hante- 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 ring av sjömäns 
  
 klagomål i land 
  
 Standard 
  
 Bör regleras genom Transport- 
  
 A.5.2.2.1-2 
  
 styrelsens föreskrifter. 
  
 Standard A.5.2.2.3 
  
 Bör regleras genom Transport- 
  
 styrelsens interna rutiner. 
  
 Standard 
  
 Kan införas i Transport- 
  
 A.5.2.2.4-6 
  
 styrelsens interna instruktioner. 
  
 Standard A.5.2.2.7 
  
 Sekretessprövning 
  
 enligt gängse 
  
 bestämmelser. 
  
 Regel 5.3 
  
 Rekryteringsansvar 
  
 Standard A.5.3 
  
 311 
 Statens offentliga utredningar 2009 
 Kronologisk förteckning 
  
 1. 
  
 En mer rättssäker inhämtning av elektronisk kommunikation i brottsbekämpningen. Ju. 
  
 2. 
  
 Nya nät för förnybar el. N. 
  
 3. 
  
 Ransonering och prisreglering i krig och fred. Fö. 
  
 4. 
  
 Sekretess vid anställning av myndighetschefer. Fi. 
  
 5. 
  
 Säkerhetskopiors rättsliga status. Ju. 
  
 6. 
  
 Återkrav inom välfärdssystemen. 
  
 – Förslag till lagstiftning. Fi. 
  
 7. 
  
 Den svenska administrationen av jordbruksstöd. Jo. 
  
 8. 
  
 Trygg med vad du äter – nya myndigheter för säkra livsmedel och hållbar produktion. Jo. 
  
 9. 
  
 Säkerhetskontroller vid fullmäktige- och nämndsammanträden. Fi. 
  
 10. 
  
 Miljöprocessen. M. 
  
 11. 
  
 En nationell cancerstrategi för framtiden. S. 
  
 12. 
  
 Skatt i retur. Fi. 
  
 13. 
  
 Effektiviteten i Kriminalvårdens lokalförsörjning. Ju. 
  
 14. 
  
 Grundlagsskydd för digital bio och andra yttrandefrihetsrättsliga frågor. Ju. 
  
 15. 
  
 Kraftsamling! 
  
 – museisamverkan ger resultat. 
 + Bilagor. Ku. 
  
 16. 
  
 Betänkande av Kulturutredningen. Grundanalys 
  
 Förnyelseprogram Kulturpolitikens arkitektur. Ku. 
  
 17. 
  
 Kommunal kompetenskatalog. En problemorientering. Ju. 
  
 18. 
  
 Två rapporter till Grundlagsutredningen. Ju. 
  
 19. 
  
 Aktiv väntan – asylsökande i Sverige. Ju. 
  
 20. 
  
 Mer järnväg för pengarna. N. 
  
 21. 
  
 Redovisning av kommunal medfinansiering. Fi. 
  
 22. 
  
 En ny alkohollag. S. 
  
 23. 
  
 Olovlig tobaksförsäljning. S. 
  
 24. 
  
 De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden. N. 
  
 25. 
  
 Samordnad kommunstatistik för styrning och uppföljning. Fi. 
  
 26. 
  
 Det växande vattenbrukslandet. Jo. 
  
 27. 
  
 Ta klass. U. 
  
 28. 
  
 Stärkt stöd för studier – tryggt, enkelt och flexibelt. + Bilagor. U. 
  
 29. 
  
 Fritid på egna villkor. IJ. 
  
 30. 
  
 Skog utan gräns? Jo. 
  
 31. 
  
 Effektiva transporter och samhällsbyggande – en ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg. N. 
  
 32. 
  
 Socialtjänsten. Integritet – Effektivitet. S. 
  
 33. 
  
 Skatterabatt på aktieförvärv och vinstutdelningar. Fi. 
  
 34. 
  
 Förenklingar i aktiebolagslagen m.m. Ju. 
  
 35. 
  
 Moderna hyreslagar. Ju. 
  
 36. 
  
 Främja, Skydda, Övervaka 
  
 – FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning. IJ. 
  
 37. 
  
 Enklare beslutsfattande i ekonomiska föreningar. Ju. 
  
 38. 
  
 Ingen får vara Parks. Tydligare ansvarsfördelning inom socialtjänsten. S. 
  
 39. 
  
 En ny kollektivtrafiklag. + Bilagor. N. 
  
 40. 
  
 En ny modell för arbetsmiljötillsyn. A. 
  
 41. 
  
 Bättre och snabbare insättningsgaranti. Fi. 
  
 42. 
  
 Vattenverksamhet. M. 
  
 43. 
  
 Klinisk forskning – ett lyft för sjukvården. U. 
  
 44. 
  
 Integritetsskydd i arbetslivet. A. 
  
 45. 
  
 Områden av riksintresse och Miljökonsekvensbeskrivningar. M. 
  
 46. 
  
 Försenad årsredovisning och bokföringsbrott, m.m. Ju. 
  
 47. 
  
 God arbetsmiljö - en framgångsfaktor? A 
  
 48. 
  
 Koncessioner för el- och gasnät. N. 
  
 49. 
  
 Bättre samverkan. Några frågor kring samspelet mellan sjukvård och socialförsäkring. S. 
  
 50. 
  
 Nytt pensionssystem för den statsunderstödda scenkonsten. Fi. 
  
 51. 
  
 Avskaffande av filmcensuren för vuxna 
  
 – 
  
 men förstärkt skydd för barn och unga mot skadlig mediepåverkan. Ku. 
  
 52. 
  
 Staten och imamerna. 
  
 Religion, integration, autonomi. U. 
  
 53. 
  
 Fiskevård i enskilt vatten. En översyn av lagen om fiskevårdsområden. Jo. 
  
 54. 
  
 Uthållig älgförvaltning i samverkan. Jo. 
  
 55. 
  
 Ett effektivare smittskydd. S. 
  
 56. 
  
 Den nya migrationsprocessen. Ju. 
  
 57. 
  
 Myndighet för hållbart samhällsbyggande 
  
 – 
  
 en granskning av Boverket. M. 
  
 58. 
  
 Skatteförfarandet. Fi. 
  
 59. 
  
 Skatteincitament för gåvor till forskning och ideell verksamhet. Fi. 
  
 60. 
  
 Återvändandedirektivet och svensk rätt. Ju. 
  
 61. 
  
 Modernare adoptionsregler. Ju. 
  
 62. 
  
 Skatt på fluorerade växthusgaser. Fi. 
  
 63. 
  
 Totalförsvarsplikt och frivillighet. Fö. 
  
 64. 
  
 Flickor och pojkar i skolan – hur jämställt är det? U. 
  
 65. 
  
 Moderniserade skatteregler för ideell sektor. Fi. 
  
 66. 
  
 Signalspaning för polisiära behov. Ju. 
  
 67. 
  
 Försvarsmaktens helikopter 4 
  
 – 
  
 frågan om vidmakthållande eller avveckling. Fö. 
  
 68.Lag om stöd och skydd för barn och unga (LBU) + bilaga. S. 
  
 69. 
  
 En ny ransonerings- och prisregleringslag. Fö. 
  
 70. 
  
 Utvärdering av buggning och preventiva tvångsmedel. Ju. 
  
 71. 
  
 EU, Sverige och den inre marknaden 
  
 – 
  
 En översyn av horisontella bestämmelser inom varu- och tjänsteområdet. UD. 
  
 72. 
  
 Insyn och integritet i brottsbekämpningen – några frågor. Ju. 
  
 73. 
  
 Vägval för filmen. Ku. 
  
 74. 
  
 Höghastighetsbanor 
  
 – 
  
 ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft. N. 
  
 75. 
  
 Folkbokföringen. Fi. 
  
 76. 
  
 Svenskt rättsväsende i internationella uppdrag, m.m. Ju. 
  
 77. 
  
 EU:s Viseringskodex. Ju. 
  
 78. 
  
 Ökad säkerhet i domstol. Ju. 
  
 79. 
  
 Några begravningsfrågor. Ku. 
  
 80. 
  
 Kriminalvården – ledning och styrning. Ju. 
  
 81. 
  
 Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik. N. 
  
 82. 
  
 En ny postlag. N. 
  
 83. 
  
 Miljömålen i nya perspektiv. + Bilagor. M. 
  
 84. 
  
 Regler för etablering av vårdgivare. Förslag för att öka mångfald och integration i specialiserad öppenvård. S. 
  
 85. 
  
 Gymnasial lärlingsutbildning 
  
 – hur blev det? Erfarenheter från första försöksåret. U. 
  
 86. 
  
 Strategi för myndigheternas arbete med  
  
 e-förvaltning. 
  Fi 
  
 87. 
  
 En ny kameraövervakningslag. Ju. 
  
 88. 
  
 Kärnkraft – nya reaktorer och ökat skadeståndsansvar. M. 
  
 89. 
  
 Gränslandet mellan sjukdom och arbete. Arbetsförmåga/Medicinska förutsättningar för arbete/Försörjningsförmåga. S. 
  
 90. 
  
 Tredje sjösäkerhetspaketet. Hamnstatskontrolldirektivet, Övervakningsdirektivet, Flaggstatsdirektivet. N. 
  
 91. 
  
 Fingeravtryck i uppehållstillstånd. Ju. 
  
 92. 
  
 Se medborgarna – för bättre offentlig service. Fi. 
  
 93. 
  
 Inkluderande arbetsliv. A. 
  
 94. 
  
 Att nå ut och nå ända fram. 
  
 Hur tillgången till policyinriktad utvärdering och forskningsresultat inom utbildningsområdet kan tillgodoses. U. 
  
 95. 
  
 Sjöarbetskonventionen – om Sveriges anslutning. N. 
  
 Statens offentliga utredningar 2009 
 Systematisk förteckning 
 Justitiedepartementet 
 En mer rättssäker inhämtning av elektronisk kommunikation i brottsbekämpningen.[1] 
 Säkerhetskopiors rättsliga status. [5] 
 Effektiviteten i Kriminalvårdens lokalförsörjning. [13] 
 Grundlagsskydd för digital bio och andra yttrandefrihetsrättsliga frågor. [14] 
 Kommunal kompetenskatalog. En problemorientering. [17] 
 Två rapporter till Grundlagsutredningen. [18] Aktiv väntan – asylsökande i Sverige. [19] Förenklingar i aktiebolagslagen m.m. [34] Moderna hyreslagar. [35] 
 Enklare beslutsfattande i ekonomiska föreningar. [37] 
 Försenad årsredovisning och bokföringsbrott, m.m. [46] 
 Den nya migrationsprocessen. [56] Återvändandedirektivet och svensk rätt. [60] Modernare adoptionsregler. [61] Signalspaning för polisiära behov. [66] 
 Utvärdering av buggning och preventiva tvångsmedel. [70] 
 Insyn och integritet i brottsbekämpningen 
 – några frågor. [72] 
 Svenskt rättsväsende i internationella uppdrag, m.m. [76] 
 EU:s Viseringskodex. [77] Ökad säkerhet i domstol. [78] 
 Kriminalvården – ledning och styrning. [80] En ny kameraövervakningslag. [87] Fingeravtryck i uppehållstillstånd. [91] 
 Utrikesdepartementet 
 EU, Sverige och den inre marknaden 
 – En översyn av horisontella bestämmelser inom varu- och tjänsteområdet. [71] 
 Försvarsdepartementet 
 Ransonering och prisreglering i krig och fred. [3] 
 Totalförsvarsplikt och frivillighet. [63] 
 Försvarsmaktens helikopter 4 
 – frågan om vidmakthållande eller avveckling. [67] 
 En ny ransonerings- och prisregleringslag. [69] 
 Socialdepartementet 
 En nationell cancerstrategi för framtiden. [11] En ny alkohollag. [22] 
 Olovlig tobaksförsäljning. [23] Socialtjänsten. Integritet – Effektivitet. [32] 
 Ingen får vara Parks. Tydligare ansvarsfördelning inom socialtjänsten. [38] 
 Bättre samverkan. Några frågor kring samspelet mellan sjukvård och socialförsäkring. [49] 
 Ett effektivare smittskydd. [55] 
 Lag om stöd och skydd för barn och unga (LBU). + Bilaga. [68] 
 Regler för etablering av vårdgivare. Förslag för att öka mångfald och 
 integration i specialiserad öppenvård. [84] 
 Gränslandet mellan sjukdom och arbete. Arbetsförmåga/Medicinska förutsättningar för arbete/Försörjningsförmåga. 
 [89] 
 Finansdepartementet 
 Sekretess vid anställning av myndighetschefer. [4] 
 Återkrav inom välfärdssystemen. 
 – Förslag till lagstiftning. [6] 
 Säkerhetskontroller vid fullmäktige- och nämndsammanträden. [9] 
 Skatt i retur. [12] 
 Redovisning av kommunal medfinansiering. [21] 
 Samordnad kommunstatistik för styrning och uppföljning. [25] 
 Skatterabatt på aktieförvärv och vinstutdelningar. [33] 
 Bättre och snabbare insättningsgaranti. [41] 
 Nytt pensionssystem för den statsunderstödda scenkonsten. [50] 
 Skatteförfarandet. [58] 
 Skatteincitament för gåvor till forskning och ideell verksamhet. [59] 
 Skatt på fluorerade växthusgaser. [62] 
 Moderniserade skatteregler för ideell sektor. [65] 
 Folkbokföringen. [75] 
 Strategi för myndigheternas arbete med  
 e-förvaltning. 
  [86] 
 Se medborgarna – för bättre offentlig service. [92] 
 Utbildningsdepartementet 
 Ta klass. [27] 
 Stärkt stöd för studier – tryggt, enkelt och flexibelt. + Bilagor. [28] 
 Klinisk forskning – ett lyft för sjukvården. [43] 
 Staten och imamerna. Religion, integration, autonomi. [52] 
 Flickor och pojkar i skolan – hur jämställt är det? [64] 
 Gymnasial lärlingsutbildning – hur blev det? Erfarenheter från första försöksåret. [85] Att nå ut och nå ända fram. 
 Hur tillgången till policyinriktad utvärdering och forskningsresultat inom utbildningsområdet kan tillgodoses. [94] 
 Jordbruksdepartementet 
 Den svenska administrationen av jordbruksstöd. [7] 
 Trygg med vad du äter – nya myndigheter 
 för säkra livsmedel och hållbar produktion. [8] 
 Det växande vattenbrukslandet. [26] Skog utan gräns? [30] 
 Fiskevård i enskilt vatten. En översyn av lagen om fiskevårdsområden. [53] 
 Uthållig älgförvaltning i samverkan. [54] 
 Miljödepartementet 
 Miljöprocessen. [10] 
 Vattenverksamhet. [42] 
 Områden av riksintresse och Miljökonsekvensbeskrivningar. [45] 
 Myndighet för hållbart samhällsbyggande 
 – en granskning av Boverket. [57] 
 Miljömålen i nya perspektiv. + Bilagor. [83] Kärnkraft – nya reaktorer och ökat skade- 
 ståndsansvar. [88] 
 Näringsdepartementet 
 Nya nät för förnybar el. [2] Mer järnväg för pengarna. [20] 
 De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden. [24] 
 Effektiva transporter och samhällsbyggande 
 – en ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg. [31] 
 En ny kollektivtrafiklag. + Bilagor. [39] Koncessioner för el- och gasnät. [48] 
 Höghastighetsbanor. 
 Ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft. [74] 
 Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik. [81] 
 En ny postlag. [82] 
 Tredje sjösäkerhetspaketet. Hamnstatskontrolldirektivet, Övervakningsdirektivet, Flaggstatsdirektivet. [90] 
 Sjöarbetskonventionen – om Sveriges anslutning. [95] 
 Integrations- och jämställdhetsdepartementet 
 Fritid på egna villkor. [29] 
 Främja, Skydda, Övervaka 
 – FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning. [36] 
 Kulturdepartementet 
 Kraftsamling! 
 – museisamverkan ger resultat. + Bilagor. [15] 
 Betänkande av Kulturutredningen. Grundanalys Förnyelseprogram Kulturpolitikens arkitektur. [16] 
 Avskaffande av filmcensuren för vuxna 
 – men förstärkt skydd för barn och unga mot skadlig mediepåverkan. [51] 
 Vägval för filmen. [73] Några begravningsfrågor. [79] 
 Arbetsmarknadsdepartementet 
 En ny modell för arbetsmiljötillsyn. [40] Integritetsskydd i arbetslivet. [44] 
 God arbetsmiljö - en framgångsfaktor? [47] Inkluderande arbetsliv. [93]