Regeringens proposition

1995/96:219

Ändringar i fartygssäkerhetslagen (1988:49) m.m.

Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.

Stockholm den 15 maj 1996

Göran[REDACTED_EFTERNAMN]

 Ines[REDACTED_EFTERNAMN]

 (Kommunikationsdepartementet)

Propositionens huvudsakliga innehåll

I propositionen behandlas förslag som syftar till att genomföra rådets direktiv

94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för

organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för

sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed. Direktivets

bestämmelser överensstämmer redan till övervägande del med svensk rätt. Vissa

mindre ändringar i fartygssäkerhetslagen (1988:49) och i lagen (1980:424) om

åtgärder mot vattenförorening från fartyg måste dock ske. I propositionen läggs

även fram vissa ändringsförslag beträffande fartygssäkerhetslagen vilka inte är

direkt betingade av direktivet utan ansluter till det internationella regelverk

som fartygssäkerhetslagen bygger på.

 Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 1997.

Innehållsförteckning

1 Förslag till riksdagsbeslut................................ 3

2 Lagtext.................................................... 3

 2.1 Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49)

 3

 2.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder

 mot vattenförorening från fartyg.................... 6

3 Ärendet och dess beredning................................. 7

4 EG:s direktiv om gemensamma regler och standarder för organisationer

 som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för

 sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed. 8

5 Den svenska regleringen ................................... 8

6 Författningskommentar...................................... 9

 6.1 Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen 9

 6.2 Förslaget till lag om ändring i lagen om åtgärder mot

 vattenförorening.................................... 11

Bilaga Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om

 gemensamma regler och standarder för organisationer som utför

 inspektioner och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i

 förbindelse därmed.................................. 13

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 maj 1996..... 21

Rättsdatablad.....................................................22

1 Förslag till riksdagsbeslut

Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till

 1. lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49),

 2. lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot vattenförorening från

fartyg.

2 Lagtext

Regeringen har följande förslag till lagtext.

2.1 Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49)

 Härigenom föreskrivs1 att 1 kap. 4, 6 och 7 §§, 3 kap. 8 § samt 10 kap. 20 §

skall ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse

 1 kap.

4 §2

--------------------------------------------------------------------

 Ett fartyg skall ha certifikat Ett fartyg skall ha de

i de fall som anges i denna lag. certifikat som anges i denna lag

Certifikat skall utfärdas för ett eller i föreskrifter som meddelats

visst fartområde eller för en del med stöd av lagen. Ett certifikat

av ett fartområde och för bestämd skall utvisa att fartyget vid

tid, vilken får förlängas. I besiktning för utfärdande av

certifikatet får anges särskilda certifikatet motsvarade i för-

villkor för att det skall vara fattning angiven standard eller

giltigt. föreskrivet krav. I certifikatet

 får anges särskilda villkor för att

 det skall vara giltigt.

 Ett fartyg som är försett med

certifikat får inte användas i mer

vidsträckt fart än vad

certifikatet avser.

 Ett rederi skall ha ett dokument angående godkänd säkerhetsorganisation i de

fall som anges i denna lag. Dokumentet skall utfärdas för en bestämd tid, som

får förlängas. Dokumentet får innehålla särskilda villkor för att det skall vara

giltigt.

 6 §

--------------------------------------------------------------------

 Certifikat som har utfärdats av Regeringen eller den myndighet

följande utländska som regeringen bestämmer

klassificeringssällskap, nämligen 1. får uppdra åt vissa orga-

American Bureau of Shipping, nisationer att utfärda och förnya

Bureau Veritas, Det Norske certifikat, om särskilt avtal om

Veritas, Germanischer Lloyd, detta har träffats mellan staten

Lloyd''''s Register of Shipping, och organisationen,

Registro Italiano Navale eller 2. skall fastställa vilka krav

klassificeringssällskapet i De som en sådan organisation skall

socialistiska rådsrepublikernas uppfylla, och

union (Register of Shipping of 3. skall tillkännage med vilka

the USSR), har samma giltighet organisationer som avtal har

som om de utfärdats av träffats.

Sjöfartsverket, om det mellan

staten och sällskapet har träffats

avtal om utfärdande av certifikat

för svenska fartyg. I särskilda fall får regeringen

 eller den myndighet som rege-

 ringen bestämmer uppdra åt någon

 annan organisation än de som avses

 i första stycket att utfärda och

 förnya certifikat under förutsätt-

 ning att kvaliteten på

 organisationens verksamhet är sådan

 att fartygssäkerhetskraven upprätt-

 hålls.

 Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Sjöfartsverket får

föreskriva eller för särskilda fall besluta att certifikat som utfärdas av en

sakkunnig och som bara avser utrustning till fartyg och personlig

skyddsutrustning skall ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av

Sjöfartsverket.

 7 §

--------------------------------------------------------------------

 Regeringen eller den myndighet Regeringen eller den myndighet

som regeringen bestämmer får som regeringen bestämmer får

föreskriva att fartyg, utöver föreskriva att fartyg, utöver

certifikat som anges i denna certifikat som anges i denna lag,

lag, skall ha certifikat skall ha certifikat eller intyg

avseende något visst förhållande avseende något visst förhållande som

som regleras i denna lag eller i regleras i denna lag eller i

föreskrifter som utfärdas med stöd föreskrifter som utfärdats med stöd

av lagen. av lagen.

3 kap.

8 §

--------------------------------------------------------------------

 Har minsta tillåtna fribord Har minsta tillåtna fribord

fastställts av något av de fastställts av en sådan organi-

klassificeringssällskap som anges sation som anges i 1 kap. 6 §,

i 1 kap. 6 § första stycket och skall fastställelsen ha samma

har det mellan staten och giltighet som om den gjorts av

sällskapet träffats avtal om sådan Sjöfartsverket.

fastställelse för svenska fartyg,

skall fastställelsen ha samma

giltighet som om den gjorts av

Sjöfartsverket.

 10 kap.

 20 §

--------------------------------------------------------------------

 Undersökningar av fartyg och Har tillsyn i form av

utrustning som företagits av de besiktning eller inspektion för

klassificeringssällskap som anges att bibehålla, utfärda eller förnya

i 1 kap. 6 § första stycket får certifikat för fartyg eller

godtas som tillsynsförrättningar, utrustning gjorts av en sådan

verkställda av svensk myndighet, organisation som anges i 1 kap.

om det mellan staten och 6 §, har denna tillsyn samma

sällskapet har träffats av tal om giltighet som om den gjorts av

tillsyn av svenska fartyg. Sjöfartsverket.

 Regeringen eller, efter rege-

ringens bemyndigande, Sjöfarts-

verket får föreskriva eller för sär-

skilda fall besluta att under-

sökningar som bara avser utrust-

ning till fartyg och personlig

skyddsutrustning och som före-

tagits av sakkunniga får godtas

som tillsynsförrättningar verk-

ställda av en tillsynsmyndighet.

__________

 Denna lag träder i kraft den 1 januari 1997.

**FOOTNOTES**

1 Jfr rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om

gemensamma regler och standarder för organisationer som

utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för

sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed

(EGT nr L 319, 12.12.1994, s. 20, Celex 394L0057).

2 Senaste lydelse 1995:927. Ändringen innebär bl.a. att

andra stycket upphävs.

2.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot

vattenförorening från fartyg

Härigenom föreskrivs1 att 6 kap. 6 § lagen (1980:424) om åtgärder mot

vattenförorening från fartyg2 skall ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse

 6 kap.

 6 §3

--------------------------------------------------------------------

 Har något av följande utländska Har en sådan organisation som

klassificeringssällskap, nämligen anges i 1 kap. 6 § fartygs-

American Bureau of Shipping, säkerhetslagen (1988:49) företagit

Bureau Veritas, Det Norske undersökning av fartyg och ut-

Veritas, Germanischer Lloyd, rustning eller utfärdat certifikat

Lloyd''''s Register of Shipping, efter en sådan undersökning, har

Registro Italiano Navale eller undersökningen eller certifikatet

klassificeringssällskapet i De samma giltighet som en under-

socialistiska rådsrepublikernas sökning verkställd av eller ett

union (Register of Shipping of certifikat utfärdat av en svensk

the USSR) företagit undersökning myndighet.

av fartyg och utrustning eller

utfärdat ett certifikat efter en

sådan undersökning, har

undersökningen eller certifikatet

samma giltighet som en undersök-

ning verkställd av eller ett

certifikat utfärdat av en svensk

myndighet. Detta gäller dock

endast om det mellan staten och

sällskapet föreligger avtal om

undersökning av svenska fartyg

och utrustning eller utfärdande

av certifikat för svenska fartyg.

__________

 Denna lag träder i kraft den 1 januari 1997.

**FOOTNOTES**

1 Jfr rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om

gemensamma regler och standarder för organisationer som

utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för

fartygsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed

(EGT nr L 319, 12.12.1994, s. 20, Celex 394L0057).

2 Rubriken till lagen föreslås ändrad genom proposition

1995/96:140.

3 Senaste lydelse 1988:54.

3 Ärendet och dess beredning

I Sverige finns lagbestämmelser om säkerhet på fartyg huvudsakligen i

fartygssäkerhetslagen (1988:49). Lagen är till stora delar en ramlag med allmänt

hållna bestämmelser och bemyndiganden för regeringen och olika myndigheter att

utfärda närmare föreskrifter. Regeringens föreskrifter finns i

fartygssäkerhetsförordningen (1988:594), som även den är av övergripande

karaktär. Detaljbestämmelser om säkerhet på fartyg finns i

tillämpningsföreskrifter som utfärdas framför allt av Sjöfartsverket. Dessa

föreskrifter återspeglar regler i olika internationella överenskommelser, varav

1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss och

dess protokoll från 1978 (SOLAS) är den viktigaste.

 De svenska lagbestämmelserna om förorening från fartyg återfinns i lagen

(1980:424) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Även denna lag är i

stor utsträckning en ramlag. Regeringens föreskrifter återfinns i förordningen

(1980:789) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Sjöfartsverket har

utfärdat detaljbestämmelser bl.a. i en kungörelse om åtgärder mot

vattenförorening från fartyg. De svenska reglerna bygger på 1973 års

internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg och dess

ändringsprotokoll från 1978 (MARPOL).

 I denna proposition läggs fram förslag till ändringar i fartygssäkerhetslagen

och lagen om åtgärder mot vattenförorening från fartyg vilka syftar till att

genomföra rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler

och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av

fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (EGT

nr L 319, 12.12.1994, s. 20, Celex 394L0057), i det följande kallat

tillsynsdirektivet. Direktivet bifogas som bilaga.

 Sjöfartsverket har i en skrivelse till regeringen föreslagit vissa ändringar i

fartygssäkerhetslagen och lagen om åtgärder mot vattenförorening från fartyg.

Skrivelsen har remitterats till Kustbevakningen, Sveriges Redareförening,

Sveriges Redareförening för mindre passagerarfartyg (SWEREF), Sjöassuradörernas

förening, Sveriges Fartygsbefälsförening, Svenska Maskinbefälsförbundet samt

SEKO, facket för service och kommunikation. Samtliga remissinstanser utom SWEREF

och Sveriges Fartygsbefälsförening har inkommit med yttranden. De inkomna

yttranden finns i kommunikationsdepartementets ärende (dnr K96/275/RS).

Lagrådet

De lagändringar som föreslås i denna proposition innehåller delvis sådana

bestämmelser som formellt hör till Lagrådets granskningsområde. En stor del av

lagförslagen är av närmast redaktionell karaktär. Även i övrigt är lagförslagen

av så enkel och okomplicerad beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna

betydelse.

4 EG:s direktiv om gemensamma regler och standarder för organisationer som

utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts-

administrationernas verksamhet i förbindelse därmed.

Europeiska unionens råd har i en resolution av den 8 juni 1993 om en gemensam

politik för sjösäkerheten bl.a. fastslagit gemensamma åtgärder för att

säkerställa ett effektivt och enhetligt genomförande av internationella regler

genom att utarbeta gemensamma standarder för klassificeringssällskap, i

tillsynsdirektivet kallade organisationer. Genom en strikt tillämpning av de

internationella konventionerna förbättras sjösäkerheten samtidigt som riskerna

för föroreningar till sjöss minskar. Det åligger såväl flaggstaterna som

hamnstaterna att kontrollera att fartygen uppfyller dessa konventioner. Varje

enskild stat får, i enlighet med dessa konventioner, bemyndiga vissa

organisationer att utfärda certifikat till styrkande av att ett fartyg uppfyller

de internationella reglerna. En del av de nuvarande organisationerna kan, enligt

rådet, inte säkerställa ett korrekt genomförande av dessa regler och de agerar

inte heller med tillräcklig tillförlitlighet när de utför sina uppdrag. Det

bästa sättet att komma tillrätta med detta är, enligt rådet, att utfärda ett

direktiv där de minimikriterier som en organisation måste uppfylla för att bli

erkänd fastställs. En organisation som blivit erkänd i en medlemsstat har sedan

rätt att tillhandahålla sina tjänster inom samtliga medlemsstater. En

medlemsstat är dock inte skyldig att erkänna fler organisationer än vad den

objektivt sett har behov av. De kriterier som organisationen skall uppfylla

förtecknas i en bilaga till tillsynsdirektivet. När en medlemsstat erkänt en

organisation skall detta meddelas dels till samtliga andra medlemsstater, dels

till kommissionen. En medlemsstat som erkänt en organisation skall fortlöpande

bedöma organisationens arbete och kan i vissa fall upphäva det bemyndigande som

den gett organisationen. Tillsynsdirektivet innehåller även vissa riktlinjer för

hur en medlemsstat skall agera när den utför hamnstatskontroll. De lagar och

andra författningar som är nödvändiga för att en medlemsstat skall uppfylla

direktivet skulle ha trätt i kraft den 31 december 1995.

5 Den svenska regleringen

--------------------------------------------------------------------

| Regeringens förslag: Tillsynsdirektivet genomförs genom ändringar|

| i fartygssäkerhetslagen och lagen om åtgärder mot vattenförorening|

| från fartyg. |

--------------------------------------------------------------------

Sjöfartsverkets förslag: Överensstämmer huvudsakligen med regeringens förslag.

 Remissinstanserna: Samtliga remissinstanser som har yttrat sig har tillstyrkt

eller inte haft något att erinra mot förslaget i sak. Sveriges Redareförening

har anfört att även 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen bör ändras eller upphävas.

 Skälen för regeringens förslag: Genom fartygssäkerhetslagen och

fartygssäkerhetsförordningen samt genom de tillämpningsföreskrifter som

utfärdats av Sjöfartsverket uppfyller Sverige redan i huvudsak

tillsynsdirektivet. Vissa mindre ändringar måste dock göras. I nuvarande 1 kap.

6 § fartygssäkerhetslagen anges vilka klassificeringssällskap som är behöriga

att utfärda certifikat och utföra tillsyn, under förutsättning att Sverige

slutit avtal med sällskapet om detta. En liknande reglering finns intagen i 6

kap. 6 § lagen om åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Detta står i strid

med tillsynsdirektivets bestämmelser och måste således ändras. I 1 kap. 5 §

fartygssäkerhetslagen finns en bestämmelse om den huvudregel som gäller,

nämligen att certifikat utfärdas av Sjöfartsverket om inte regeringen

föreskriver något annat. Redan i 1 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen återfinns dock

ett bemyndigande om att certifikat även får utfärdas av vissa andra

organisationer. Regeringen delar därför inte Sveriges Redareförenings

uppfattning att regleringen i 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen strider mot

tillsynsdirektivet. Denna bestämmelse behöver således inte ändras nu. De

ändringar som föreslås i 1 kap. 4 och 7 §§ fartygssäkerhetslagen är inte direkt

betingade av tillsynsdirektivet utan är förtydliganden som anknyter till

bestämmelser som återfinns i SOLAS.

6 Författningskommentar

6.1 Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen

1 kap.

4 § Ett fartyg skall ha de certifikat som anges i denna lag eller i föreskrifter

som meddelats med stöd av lagen. Ett certifikat skall utvisa att fartyget vid

besiktning för utfärdande av certifikatet motsvarade i författning angiven

standard eller föreskrivet krav. I certifikatet får anges särskilda villkor för

att det skall vara giltigt.

 Ett rederi skall ha ett dokument angående godkänd säkerhetsorganisation i de

fall som anges i denna lag. Dokumentet skall utfärdas för en bestämd tid, som

får förlängas. Dokumentet får innehålla särskilda villkor för att det skall vara

giltigt.

 För ett fartyg utfärdas även andra certifikat än sådana som anges i

fartygssäkerhetslagen. T.ex. skall ett fartyg, i enlighet med vad som anges i

SOLAS, ha ett konstruktionscertifikat. I första stycket har därför intagits en

ändring av närmast redaktionell art. I första stycket har även tagits in en

ändring om vad ett certifikat skall utvisa, nämligen att fartyget vid

besiktningstillfället uppfyllde vissa krav. I enlighet med vad som redan stadgas

i sista meningen i första stycket kan ett certifikat villkoras. Ett sådant

villkor kan t.ex. vara att fartyget endast får nyttjas inom ett visst fartområde

eller att certifikatet endast gäller under en viss tid. De särskilda

bestämmelserna om detta kan därför utgå. Enligt 12 kap. 2 § tredje punkten

fartygssäkerhetslagen straffas den redare eller befälhavare som uppsåtligen

eller av oaktsamhet använder ett fartyg i strid mot någon bestämmelse i bl.a.

ett certifikat. Den särskilda bestämmelsen i nuvarande andra stycket om att ett

fartyg inte får användas i mer vidsträckt fart än vad certifikatet utvisar är

därför överflödig och kan utgå.

6 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer

 1. får uppdra åt vissa organisationer att utfärda och förnya certifikat, om

särskilt avtal om detta har träffats mellan staten och organisationen,

 2. skall fastställa vilka krav som en sådan organisation skall uppfylla, och

 3. skall tillkännage med vilka organisationer som avtal har träffats.

 I särskilda fall får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer

uppdra åt någon annan organisation än de som avses i första stycket att utfärda

och förnya certifikat under förutsättning att kvaliteten på organisationens

verksamhet är sådan att fartygssäkerhetskraven upprätthålls.

 Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Sjöfartsverket får

föreskriva eller för särskilda fall besluta att certifikat som utfärdas av en

sakkunnig och som bara avser utrustning till fartyg och personlig

skyddsutrustning skall ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av

Sjöfartsverket.

 Enligt nu gällande lydelse begränsas rätten att utfärda certifikat, utöver den

rätt som tillkommer Sjöfartsverket enligt 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen, till

ett visst antal namngivna klassificeringssällskap, under förutsättning att avtal

slutits mellan sällskapet och staten. Detta står i strid med vad som stadgas i

tillsynsdirektivet. Den föreslagna lydelsen öppnar möjligheten för samtliga

klassificeringssällskap, under förutsättning att de uppfyller vissa krav och

erkänts i någon medlemsstat, att sluta avtal med staten och utfärda certifikat.

De krav som skall uppfyllas finns intagna i en bilaga till tillsynsdirektivet.

Enligt den föreslagna andra meningen i första stycket ankommer det på

regeringen, eller den myndighet regeringen bestämmer, att föreskriva om dessa

krav. I överensstämmelse med det ordval som används i tillsynsdirektivet har

begreppet organisation valts i stället för klassificeringssällskap. Det

föreslagna andra stycket innehåller en möjlighet för regeringen eller den

myndighet som regeringen bestämmer att i vissa fall uppdra åt en annan

organisation än sådan som avses i första stycket att utfärda och förnya

certifikat. Detta skall givetvis användas restriktivt men kan t.ex. komma att

tillämpas i de fall då ett svenskt fartyg som inte trafikerar svenskt vatten

behöver förnya ett certifikat.

7 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att

fartyg, utöver certifikat som anges i denna lag, skall ha certifikat eller intyg

avseende något visst förhållande som regleras i denna lag eller i föreskrifter

som utfärdats med stöd av lagen.

 Bestämmelsen har utvidgats till att utöver certifikat även omfatta intyg och

tar närmast sikte på de intyg som skall utfärdas i enlighet med vad som

föreskrivs i kapitel II-2 § 54 i SOLAS avseende fartygs konstruktion och

utrustning vid transport av farligt gods.

3 kap.

8 § Har minsta tillåtna fribord fastställts av en sådan organisation som anges i

1 kap. 6 §, skall fastställelsen ha samma giltighet som om den gjorts av

Sjöfartsverket.

10 kap.

20 § Har tillsyn i form av besiktning eller inspektion för att bibehålla,

utfärda eller förnya certifikat för fartyg eller utrustning gjorts av en sådan

organisation som anges i 1 kap. 6 §, har denna tillsyn samma giltighet som om

den gjorts av Sjöfartsverket.

 Dessa båda bestämmelser ändras för att överensstämma med den föreslagna

lydelsen av 1 kap. 6 §.

6.2 Förslaget till lag om ändring i lagen om åtgärder mot vattenförorening

6 kap.

6 § Har en sådan organisation som anges i 1 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen

(1988:49) företagit undersökning av fartyg och utrustning eller utfärdat

certifikat efter en sådan undersökning, har undersökningen eller certifikatet

samma giltighet som en undersökning verkställd av eller ett certifikat utfärdat

av en svensk myndighet.

 Den nuvarande lydelsen av denna paragraf står även den i strid med vad som

stadgas i tillsynsdirektivet. Genom att i paragrafen ta in en hänvisning till 1

kap. 6 § fartygssäkerhetslagen kommer samtliga de förutsättningar som ställs upp

i fartygssäkerhetslagen även att gälla för lagen om åtgärder mot

vattenförorening från fartyg.

Kommunikationsdepartementet

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 maj 1996

Närvarande: statsministern[REDACTED_EFTERNAMN], ordförande, och statsråden[REDACTED_EFTERNAMN],

Freivalds,[REDACTED_EFTERNAMN], Tham,[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],
[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN]

Föredragande: statsrådet[REDACTED_EFTERNAMN]

Regeringen beslutar proposition 1995/96:219 Ändringar i fartygssäkerhetslagen

(1988:49) m.m.

Rättsdatablad

--------------------------------------------------------------------

Författningsrubrik Bestämmelser som inför, Celexnummer för

 ändrar, upphäver eller bakomliggande EG-

 upprepar ett regler

 normgivnings-

 bemyndigande

--------------------------------------------------------------------

Lag om ändring i 1 kap. 6 och 7 §§ 394L0057

fartygssäkerhetslagen

(1988:49)

Lag om ändring i lagen 394L0057

(1980:424) om åtgärder

mot vattenförorening

från fartyg