Regeringens proposition

1996/97:59

Ändring i lagen (1973:1199) om ersättning från den internationella

oljeskadefonden

Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.

Stockholm den 5 december 1996

Göran[REDACTED_EFTERNAMN]

 Laila Freivalds

 (Justitiedepartementet)

Propositionens huvudsakliga innehåll

I propositionen föreslås att en ändring i 1971 års konvention om upprättandet av

en internationell fond för ersättning av skada orsakad av förorening genom olja

(fondkonventionen) skall införlivas med svensk rätt genom en ändring i lagen

(1973:1199) om ersättning från den internationella oljeskadefonden.

 Genom ändringen införs vissa ytterligare sjösäkerhetskrav som villkor för

utbetalning av ersättning från fonden till fartygsägare.

 Lagändringen föreslås träda i kraft den 1 maj 1997.

Innehållsförteckning

1 Förslag till riksdagsbeslut................................ 3

2 Förslag till lag om ändring i lagen (1973:1199) om ersättning från

 den internationella oljeskadefonden........................ 3

3 Ärendet och dess beredning................................. 7

4 Ändring i lagen om ersättning från den internationella

 oljeskadefonden............................................ 8

5 Kostnader.................................................. 11

6 Ikraftträdande............................................. 11

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 5 december 1996. 12

1 Förslag till riksdagsbeslut

Regeringen föreslår att riksdagen

 antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1973:1199) om

ersättning från den internationella oljeskadefonden.

2 Förslag till lag om ändring i lagen (1973:1199) om ersättning från den

internationella oljeskadefonden

 Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1973:1199) om ersättning från den

internationella oljeskadefonden

 dels att punkt 2 av övergångsbestämmelserna till lagen (1995:1082) om ändring

i nämnda lag skall ha följande lydelse,

 dels att det skall införas en ny bestämmelse, punkt 3, i övergångsbe-

stämmelserna till lagen (1995:1082) om ändring i nämnda lag av följande lydelse.

--------------------------------------------------------------------

Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse

--------------------------------------------------------------------

 2. Så länge Sverige är bundet av 2. Så länge Sverige är bundet av

1971 års fondkonvention skall 1971 års fondkonvention skall dock

dock lagen tillämpas i sin äldre lagen tillämpas i sin äldre lydelse

lydelse. Om en oljeskada inte med den ändringen att artikel 5

till fullo kan ersättas enligt tredje stycket a) ii) i bilagan

lagen (1973:1198) om ansvarighet skall ha den lydelse som framgår

för oljeskada till sjöss, enligt av punkt 3.

denna lag i dess äldre lydelse

eller enligt 10 kap. sjölagen

(1994:1009), skall denna lag

tillämpas. Därvid skall

--------------------------------------------------------------------

 Om en oljeskada inte till fullo

 kan ersättas enligt lagen

 (1973:1198) om ansvarighet för

 oljeskada till sjöss, enligt denna

 lag i dess äldre lydelse eller

 enligt 10 kap. sjölagen

 (1994:1009), skall denna lag

 tillämpas. Därvid skall

--------------------------------------------------------------------

 a) hänvisningen i artikel 2 a) hänvisningen i artikel 2

första stycket a till 1992 års första stycket a till 1992 års

ansvarighetskonvention anses ansvarighetskonvention anses

innefatta även 1969 års interna- innefatta även 1969 års interna-

tionella konvention om ansvarig- tionella konvention om ansvarig-

het för skada orsakad av föro- het för skada orsakad av förorening

rening genom olja och 1971 års genom olja och 1971 års

fondkonvention, samt fondkonvention, samt

 b) det belopp som enligt arti- b) det belopp som enligt

kel 4 skall tas med vid be- artikel 4 skall tas med vid be-

räkningen av det ersättningsbelopp räkningen av det ersättningsbelopp

som 1992 års oljeskadefond har som 1992 års oljeskadefond har att

att betala innefatta också betala innefatta också ersättnings-

ersättningsbelopp som har belopp som har betalats enligt

betalats enligt lagen om ansva- lagen om ansvarighet för oljeskada

righet för oljeskada till sjöss till sjöss och som kan betalas

och som kan betalas enligt denna enligt denna lag i dess äldre

lag i dess äldre lydelse. lydelse.

--------------------------------------------------------------------

 3. Vid tillämpningen av punkt 2

 första stycket skall artikel 5

 tredje stycket a) ii) i bilagan

 ha följande lydelse:

Föreslagen lydelse

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - -

--------------------------------------------------------------------

Article 5 Article 5 Artikel 5

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - -

--------------------------------------------------------------------

 3. The Fund may be 3. Le Fonds peut être 3. Fonden kan be-

exonerated wholly or exonéré, en tout ou en frias helt eller

partially from its partie, des obliga- delvis från sina för-

obligations under tions qui lui incom- pliktelser mot ägaren

paragraph 1 towards bent envers le prop- och dennes garant

the owner and his riétaire et son garant enligt första stycket,

guarantor if the Fund au titre des para- om fonden visar att på

proves that as a re- graphes 1 et 2 du grund av fel eller

sult of the actual présent article, s''''il försummelse av ägaren

fault or privity of prouve que, par la själv:

the owner: faute personelle du

 propriétaire:

--------------------------------------------------------------------

 (a) the ship from a) le navire dont a) det fartyg från

which the oil causing proviennent les hy- vilket den olja som

the pollution damage drocarbures qui ont orsakade skadan genom

escaped did not causé le dommage par förorening härrörde icke

comply with the re- pollution n''''a pas uppfyllde

quirements laid down observé les prescrip- föreskrifterna i

in: tions formulées dans:

 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - -

--------------------------------------------------------------------

 (ii) the ii) la Convention ii) 1974 års in-

International internationale de ternationella kon-

Convention for the 1974 pour la sauve- vention för betryg-

Safety of Life at garde de la vie hu- gande av säkerheten för

Sea, 1974, as maine en mer, telle människoliv till sjöss

modified by the que modifiée par le med de ändringar som

Protocol of 1978 Protocole de 1978 y föranleds av 1978 års

relating thereto, and relatif et par les protokoll till 1974

as amended by Reso- résolutions års konvention för be-

lutions MSC.1(XLV), MSC.1(XLV), MSC.6(48) tryggande av säkerhe-

MSC.6(48), MSC.13(57), ten för människoliv

MSC.13(57), MSC.27(61) et till sjöss och de änd-

MSC.27(61) and MSC.46(65) et, en ce ringar som har an-

MSC.46(65) and, as qui concerne les règ- tagits av internatio-

regards Regulations les V/8-1 et V/15-1, nella sjöfartsorgani-

V/8-1 and V/15-1, by par le résolution sationens sjösäkerhets-

Resolution MSC.31(63) MSC.31(63) adoptées le kommitté genom

adopted by the Mari- 20 novembre 1981, le resolutionerna

time Safety Committee 17 juin 1983, le 11 MSC.1(XLV), MSC.6(48)

of the International avril 1989, le 11 dé- MSC.13(57),

Maritime Organization cembre 1992, 16 mai MSC.27(61) och

on 20 November 1981, 1995 et le 23 mai MSC.46(65) och, såvitt

17 June 1983, 11 1994, respectivement avser reglerna V/8-1

April 1989, 11 De- par la Comité de la och V/15-1, genom

cember 1992, 16 May securité maritime de resolution MSC.31(63)

1995 and 23 May 1994 l''''Organisation den 20 november 1981,

respectively, and as maritime internatio- den 17 juni 1983, den

amended by Resolution nale, et telle que 11 april 1989, den

1 adopted on 9 Novem- modifiée par la résolu- 11 december 1992, den

ber 1988 by the Con- tion 1 adoptée le 9 16 maj 1995 respekti-

ference of Contrac- novembre 1988 par la ve den 23 maj 1994,

ting Governments to Conférence des Gouver- och med ändring genom

the International nements contractants à resolution 1 antagen

Convention for the la Convention inter- den 9 november 1988

Safety of Life at nationale de 1974 vid möte, mellan

Sea, 1974 on the Glo- pour la sauvegarde de stater anslutna till

bal Maritime Distress la vie humaine en mer 1974 års internatio-

and Safety System and sur le système mondial nella konvention för

as amended by Resolu- de détresse et de betryggande av säker-

tion 1 adopted on 23 sécurite en mer et, heten för människoliv

May 1994 by the Con- finalement, telle till sjöss, om ett

ference of Contrac- que modifiée par la globalt sjösäkerhets-

ting Governments to résolution 1 adoptée le system rörande radio-

the International 23 mai 1994 par la kommunikation och med

Convention for the Conférence des Gouver- ändring genom reso-

Safety of Life at nements contractants à lution 1 antagen den

Sea, 1974 ; or la Convention inter- 23 maj 1994 vid möte

 nationale de 1974 mellan stater

 pour la sauvegarde de anslutna till 1974 års

 la vie humaine en mer internationella kon-

 ; ou vention för betryggan-

 de av säkerheten för

 människoliv till sjöss

 , eller

 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

__________

Denna lag träder i kraft den 1 maj 1997.

3 Ärendet och dess beredning

I Sverige regleras rätten till ersättning för skador som orsakats av oljeutsläpp

från tankfartyg av bestämmelserna i 10 kap. sjölagen (1994:1009) om ansvar för

oljeskada och av lagen (1973:1199) om ersättning från den internationella

oljeskadefonden (ändrad i viktiga avseenden genom SFS 1995:1082 och därefter

ånyo ändrad genom SFS 1996:159). Dessa lagar bygger på två internationella kon-

ventioner, nämligen den år 1969 avslutade konventionen om ansvarighet för skada

orsakad av förorening genom olja (ansvarighetskonventionen), som den har ändrats

genom ett ändringsprotokoll från år 1992, och den år 1971 avslutade konventionen

om upprättandet av en internationell fond för ersättning av skada orsakad av

förorening genom olja (fondkonventionen), som den har ändrats genom ett änd-

ringsprotokoll från år 1992.

 Konventionssystemet innebär att en fartygsägare har ett strikt ansvar för ska-

dor som har orsakats av oljeutsläpp från hans fartyg. Det innebär också att

fartygets ägare har rätt att för varje olycka begränsa sitt ansvar till ett

visst belopp i förhållande till fartygets dräktighet.

 Redan när ansvarighetskonventionen antogs var man medveten om att den inte gav

de skadelidande ett tillräckligt skadeståndsrättsligt skydd. Fondkonventionen

utarbetades därför som ett komplement till ansvarighetskonventionen. Genom

fondkonventionen upprättades en internationell fond (oljeskadefonden) som ger

ytterligare ersättning för oljeskador i de fall då den ersättning som erhålls

enligt ansvarighetskonventionen är otillräcklig.

 Enligt 1 § första stycket lagen om ersättning från den internationella

oljeskadefonden gäller bestämmelserna i artiklarna 1 - 13 i fondkonventionen i

dess lydelse enligt 1992 års ändringsprotokoll som svensk lag till den del de

inte uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas inbördes förpliktelser

och med iakttagande av vad som i övrigt föreskrivs i lagen. I 1 § andra stycket

sägs att konventionen i angivna delar har den lydelse som till lagen fogade

bilagor utvisar. De bestämmelser i konventionen som härigenom gjorts omedelbart

tillämpliga i Sverige innehåller regler av civilrättslig och processrättslig

natur.

 Enligt övergångsbestämmelserna till lagen (1995:1082) om ändring i lagen om

ersättning från den internationella oljeskadefonden gäller att lagen under en

övergångstid skall tillämpas i sin äldre lydelse (se punkt 2 i

övergångsbestämmelserna, jfr också prop. 1994/95:169 s. 85). Denna övergångstid

gäller så länge som Sverige är bundet av fondkonventionen i dess ursprungliga

lydelse. Denna bundenhet kommer att upphöra under våren 1998. Detta betyder att

bestämmelserna i fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse är tillämpliga

under övergångstiden och innebär bl.a. att bestämmelser om fondens skyldighet

att utge ersättning till fartygets ägare eller försäkringsgivare för en del av

ägarens ansvarsbelopp (artikel 5 fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse;

jfr även Ds Ju 1973:4 s. 114) alltjämt är tillämpliga.

 Ändringar i fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse får i vissa hänseen-

den beslutas av oljeskadefondens församling med tre fjärdedels majoritet (arti-

kel 33 fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse). Fondens församling har vid

olika tillfällen beslutat att göra sådana ändringar. I denna proposition kommer

regeringen att ta upp en ändring av fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse

som fondens församling beslutat om vid sitt nittonde möte den 22 - 25 oktober

1996 och, eftersom Sverige fortfarande är bundet av fondkonventionen i dess

ursprungliga lydelse, föreslå att den införlivas med svensk rätt.

 Sveriges Redareförening har inte haft någon invändning mot att ändringen

införlivas med svensk rätt (se dnr Ju96/3384).

Lagrådet

Det lagförslag som läggs fram i denna proposition har sin grund i 1971 års

fondkonvention som godkänts av riksdagen. Ändringen innebär endast att den

befintliga uppräkningen i en bilaga till lagen av vissa resolutioner

kompletteras med ytterligare en resolution. Lagrådets hörande saknar därmed be-

tydelse.

4 Ändring i lagen om ersättning från den internationella oljeskadefonden

--------------------------------------------------------------------

| Regeringens förslag: Med svensk rätt skall införlivas den ändring|

| i 1971 års fondkonvention som har gjorts i oktober 1996 av de |

| internationella säkerhetsföreskrifter som måste vara uppfyllda för|

| att fartygets ägare, eller dennes försäkringsgivare, skall ha rätt|

| till ersättning av oljeskadefonden. |

--------------------------------------------------------------------

Skälen för regeringens förslag: Enligt artikel 2 i fondkonventionen i dess

ursprungliga lydelse är ett av ändamålen med oljeskadefonden att befria fartyg-

sägarna från en del av de ekonomiska förpliktelser som de har ålagts genom

ansvarighetskonventionen. En fartygsägare som på grund av bestämmelserna i

ansvarighetskonventionen får betala ersättning för en oljeskada skall alltså

kunna återfå en del av detta belopp från fonden. Fartygsägarens rätt till

ersättning från fonden för utbetalt skadestånd är beroende av att vissa villkor

är uppfyllda. Dessa villkor har ställts upp för att säkerställa att konventioner

rörande vissa krav i säkerhetshänseende efterlevs.

 Enligt artikel 5 tredje stycket (artikel 5.3) i fondkonventionen i dess ur-

sprungliga lydelse kan fonden befrias helt eller delvis från sina förpliktelser

att ersätta (gottgöra) ägaren till ett fartyg eller dennes försäkringsgivare, om

fonden visar att på grund av fel eller försummelse av ägaren själv fartyget i

fråga inte uppfyllde föreskrifterna i fyra konventioner som räknas upp i

artikeln och olyckan eller skadan helt eller delvis orsakades av att dessa före-

skrifter inte uppfyllts.

 De konventioner som ursprungligen nämndes i artikel 5.3 var:

 i) 1954 års internationella konvention till förhindrande av havsvattnets

förorening genom olja i dess år 1962 ändrade lydelse,

 ii) 1960 års internationella konvention för betryggande av säkerheten för

människoliv till sjöss,

 iii) 1966 års internationella lastlinjekonvention,

 iv) 1960 års internationella sjövägsregler.

 För att inte förlora rätten till ersättning från fonden måste således far-

tygens ägare hålla och föra sina fartyg i enlighet med föreskrifterna i de

nämnda internationella konventionerna. Detta bidrar till att minska risken för

olyckor med oljeskador som följd. Vid tiden för fondkonventionens upprättande

hade Sverige tillträtt samtliga de i artikel 5.3 nämnda

sjösäkerhetskonventionerna (se Ds Ju 1973:4 s. 39).

 Artikel 5.4 i fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse föreskriver att när

en ny konvention som är avsedd att helt eller delvis ersätta något av de in-

strument som nämns i artikel 5.3 träder i kraft, får fondens församling minst

sex månader i förväg fastställa en dag då den nya konventionen skall ersätta

detta instrument eller del av detta såvitt avser tillämpningen av artikel 5.3.

Sådana beslut kräver enligt artikel 33.1 b i fondkonventionen i dess

ursprungliga lydelse tre fjärdedels majoritet.

 Till följd av flera beslut av fondens församling med stöd av artikel 5.4

innehåller artikel 5.3 numera följande uppräkning av internationella instrument:

 i) 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från

fartyg i den lydelse konventionen har erhållit genom 1978 års protokoll till

konventionen och de ändringar som har antagits av Internationella

sjöfartsorganisationens kommitté för skyddet av den marina miljön genom

resolutionerna MEPC.14(20), MEPC.47(31), MEPC.51(32) och MEPC.52(32) den 7

September 1984, den 4 juli 1991 respektive den 6 mars 1992,

 ii) 1974 års internationella konvention för betryggande av säkerheten för

människoliv till sjöss med de ändringar som föranleds av 1978 års protokoll till

1974 års konvention för betryggande av säkerheten för människoliv till sjöss och

de ändringar som har antagits av Internationella sjöfartsorganisationens

sjösäkerhetskommitté genom resolutionerna MSC.1 (XLV) och MSC.6(48), MSC.13(57)

och MSC.27(61) och såvitt avser reglerna V/8-1 och V/15-1, genom resolution

MSC.31(63) den 20 november 1981, den 17 juni 1983, den 11 april 1989, den 11 no-

vember 1992 respektive den 23 maj 1994, och med ändring genom resolution 1 an-

tagen den 9 november 1988 vid möte, mellan stater anslutna till 1974 års inter-

nationella konvention för betryggande av säkerheten för människoliv till sjöss,

om ett globalt sjösäkerhetssystem rörande radiokommunikation och med ändring

genom resolution 1 antagen den 23 maj 1994 vid möte mellan stater anslutna till

1974 års internationella konvention för betryggande av säkerheten för

männsikoliv till sjöss,

 iii) 1966 års internationella lastlinjekonvention, eller

 iv) 1972 års internationella sjövägsregler.

 Med anledning av vissa av de ovan nämnda besluten i fondens församling om

ändringar i artikel 5.3 fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse har rege-

ringen vid olika tillfällen beslutat att ge ändringarna till känna genom sär-

skilda tillkännagivanden i Svensk författningssamling (se SFS 1979:550,

1980:613, 1982:69, 1984:176 och 1986:797). Samtliga ändringar som beslutats av

fondens församling har införlivats med svensk rätt (jfr prop. 1990/91:196, bet.

1991/92:LU4, rskr. 1991/92:16, prop. 1991/92:77, bet. 1991/92:LU19, rskr.

1991/92:130, prop. 1992/93:143, bet. 1992/93:LU26, rskr. 1992/93:170, prop.

1993/94:88, bet. 1993/94:LU14, rskr 1993/94:128, prop. 1994/95:45, bet.

1994/95:LU18, rskr. 1994/95:199 och prop. 1995/96:112, bet. 1995/96:LU15, rskr.

1995/96:165).

 I maj 1995 antogs genom resolution MSC.46(65) vissa ändringar i 1974 års

internationella konvention för betryggande av säkerheten för människoliv till

sjöss. Ändringarna, som beslutades av Internationella sjöfartsorganisationens

sjösäkerhetskommitté, företogs i enlighet med ett förenklat ändringsförfarande

som är föreskrivet i konventionen. Ändringarna träder i kraft den 1 januari 1997

och blir då gällande även för Sverige. Resolutionen i fråga finns tillgänglig

hos Utrikesdepartementet, traktatenheten.

 Ändringen innebär att det införs möjligheter till tvingande sjövägsregler för

fartyg. Ändringen bedöms vara av betydelse för att förhindra fartygsolyckor och

därmed också uppkomsten av förorening genom oljeskador.

 Vid det nittonde mötet med oljeskadefondens församling den 22 - 25 oktober

1996 beslutades att denna senaste ändring av 1974 års konvention skulle tas med

i uppräkningen över instrument i artikel 5.3 i fondkonventionen i dess

ursprungliga lydelse. Ändringar i artikel 5.3 måste beslutas minst sex månader i

förväg (jfr artikel 5.4 fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse). Försam-

lingen beslutade i detta fall att ändringen i fondkonventionen skall träda i

kraft den 1 maj 1997. Den berörda punkten i artikeln fick följande lydelse

(ändringen kursiverad):

 ii) 1974 års internationella konvention för betryggande av säkerheten för

människoliv till sjöss med de ändringar som föranleds av 1978 års protokoll till

1974 års konvention för betryggande av säkerheten för människoliv till sjöss och

de ändringar som har antagits av Internationella sjöfartsorganisationens

sjösäkerhetskommitté genom resolutionerna MSC.1 (XLV), MSC.6(48), MSC.13(57),

MSC.27(61) och MSC.46(65) och, såvitt avser reglerna V/8-1 och V/15-1, genom

resolution MSC.31(63) den 20 november 1981, den 17 juni 1983, den 11 april 1989,

den 11 december 1992, den 16 maj 1995 respektive den 23 maj 1994, och med

ändring genom resolution 1 antagen den 9 november 1988 vid möte, mellan stater

anslutna till 1974 års internationella konvention för betryggande av säkerheten

för människoliv till sjöss, om ett globalt sjösäkerhetssystem rörande radiokom-

munikation och med ändring genom resolution 1 antagen den 23 maj 1994 vid möte

mellan stater anslutna till 1974 års internationella konvention för betryggande

av säkerheten för människoliv till sjöss,

 Det var redan vid Sveriges tillträde till fondkonventionen i dess ursprungliga

lydelse förutsatt att de i artikel 5.3 nämnda sjösäkerhetskonventionerna kunde

bytas ut mot konventioner med motsvarande innehåll. Det måste också sägas vara

ett allmänt svenskt intresse att fartygsägarna följer föreskrifterna i de nämnda

sjösäkerhetskonventionerna. Sveriges Redareförening har, som redan har

framhållits i avsnitt 3, inte haft några invändningar mot att den ifrågavarande

ändringen i fondkonventionen görs. Sverige är också folkrättsligt bundet av

ändringen. Den bör därför införlivas med svensk rätt.

 Bestämmelserna i den nu berörda artikeln rör ekonomiska förhållanden mellan

fartygsägarna och fonden, dvs. förhållanden mellan enskilda. En ändring av

artikeln måste därför införlivas med svensk rätt genom lag (se 8 kap. 2 §

regeringsformen).

 Införlivandet måste i detta fall göras i en äldre lydelse av lagen om ersätt-

ning från den internationella oljeskadefonden. Det åstadkoms genom en ändring i

övergångsbestämmelserna till lagen (1995:1082) om ändring i nämnda lag.

5 Kostnader

Förslaget medför inga kostnader för det allmänna.

6 Ikraftträdande

Den ändring av artikel 5.3 fondkonventionen i dess ursprungliga lydelse som har

beslutats av oljeskadefondens församling år 1996 träder i kraft den 1 maj 1997.

Ändringen i lagen om ersättning från den internationella oljeskadefonden bör

träda i kraft samtidigt.

Justitiedepartementet

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 5 december 1996

Närvarande: statsministern[REDACTED_EFTERNAMN], ordförande, och statsråden[REDACTED_EFTERNAMN],

Freivalds,[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],
[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN], von[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],[REDACTED_EFTERNAMN],
[REDACTED_EFTERNAMN]

Föredragande: Statsrådet Freivalds

Regeringen beslutar proposition1996/97:59 Ändring i lagen (1973:1199) om

ersättning från den internationella oljeskadefonden.