L_2014174SV.01002801.xml 13.6.2014 SV Europeiska unionens officiella tidning L 174/28 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 627/2014 av den 12 juni 2014 om ändring av förordning (EU) nr 582/2011 i syfte att anpassa den till den tekniska utvecklingen vad gäller omborddiagnossystems partikelövervakning (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG ( 1 ) , särskilt artiklarna 5.4 och 12.3, och av följande skäl: (1) I kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 ( 2 ) föreskrivs att kommissionen ska göra en översyn för att ta reda på om det är tekniskt genomförbart att i dieselfordon övervaka dieselpartikelfilters prestanda i förhållande till de gränsvärden i omborddiagnossystemet (nedan kallade OBD-gränsvärden ) som anges i tabell 1 i bilaga X till den förordningen. (2) Kommissionen har genomfört en sådan översyn och kommit fram till att teknik som kontinuerligt övervakar dieselpartikelfilters prestanda i förhållande till OBD-gränsvärden finns att tillgå. Av denna översyn framgår dock också att man bör senarelägga det datum då dessa prestandakrav ska ha genomförts, så att industrin får tillräckligt med tid för att kunna garantera utrustningens tillgänglighet när den ska massproduceras och anpassas till fordon. Därför måste tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011 anpassas och det nya genomförandedatumet infogas. (3) Dessutom bör också tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011 anpassas genom att man för motorer med gnisttändning infogar en kolumn rörande kravet på att övervaka kolmonoxidhalterna i förhållande till OBD-gränsvärdena i tabell 2 i bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011 och en kolumn som avser kraven på prestanda i drift i punkterna 6–6.5.5.1 i bilaga X till den förordningen. (4) Förordning (EU) nr 582/2011 bör därför ändras i enlighet med detta. (5) Åtgärderna i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt: 1. Artikel 4.8 ska ersättas med följande: ”8. Fram till den 31 december 2015 när det gäller nya typer av fordon eller motorer och fram till den 31 december 2016 när det gäller alla nya fordon som säljs, registreras eller tas i bruk i unionen kan tillverkaren välja att tillämpa de alternativa bestämmelserna för övervakning av dieselpartikelfiltret enligt punkt 2.3.3.3 i bilaga X.” 2. Bilaga I ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen. Artikel 2 Typgodkännanden som beviljas för motorer och fordon med kompressionständning enligt bokstav B i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I före den dag då denna förordning börjar tillämpas ska fortsätta att gälla efter detta datum. Artikel 3 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning . Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 12 juni 2014. På kommissionens vägnar José Manuel BARROSO Ordförande ( 1 ) EUT L 188, 18.7.2009, s. 1 . ( 2 ) Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG ( EUT L 167, 25.6.2011, s. 1 ). BILAGA I tillägg 9 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011 ska tabell 1 ersättas med följande: ”Tabell 1 Bokstav OBD-gränsvärde för NO x OTL ( 1 ) OBD-gränsvärde för PM ( 2 ) OBD-gränsvärde för CO ( 6 ) Prestanda i drift Kvalitet på och förbrukning av reagens Genomförandedatum: nya typer Genomförandedatum: alla fordon Sista registreringsdatum A Raden ’Infasningsperiod’ i tabellerna 1 och 2 Prestandaövervakning ( 3 ) Infasning ( 7 ) Infasning ( 4 ) 31.12.2012 31.12.2013 31.8.2015 ( 9 ) 30.12.2016 ( 10 ) B ( 11 ) Raden ’Infasningsperiod’ i tabell 2 Raden ’Infasningsperiod’ i tabell 2 Infasning ( 7 ) Infasning ( 4 ) 1.9.2014 1.9.2015 30.12.2016 C Raden ’Infasningsperiod’ i tabellerna 1 och 2 Raden ’Allmänna krav’ i tabell 1 Raden ’Allmänna krav’ i tabell 2 Allmänna ( 8 ) Allmänna ( 5 ) 31.12.2015 31.12.2016 ( 1 ) Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för NO x i enlighet med tabellerna 1 och 2 i bilaga X. ( 2 ) Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för PM i enlighet med tabell 1 i bilaga X. ( 3 ) Krav på prestandaövervakning i enlighet med punkt 2.1.1 i bilaga X. ( 4 ) Infasningskrav på kvaliteten på och förbrukningen av reagens i enlighet med punkterna 7.1.1.1 och 8.4.1.1 i bilaga XIII. ( 5 ) Allmänna krav på kvaliteten på och förbrukningen av reagens i enlighet med punkterna 7.1.1 och 8.4.1 i bilaga XIII. ( 6 ) Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för CO i enlighet med tabell 2 i bilaga X. ( 7 ) Infasningskrav för prestanda i drift i enlighet med punkterna 6.4.4, 6.5.5 och 6.5.5.1 i bilaga X. ( 8 ) Allmänna krav för prestanda i drift i enlighet med avsnitt 6 i bilaga X. ( 9 ) För motorer med gnisttändning och fordon som är utrustade med sådana motorer. ( 10 ) För motorer med kompressionständning och fordon som är utrustade med sådana motorer. ( 11 ) Endast tillämpligt på motorer med gnisttändning och fordon som är utrustade med sådana motorer.”