Interpellatie in verband met einde proefproject Donderbrug (Hove), ingediend door Diederik Vandendriessche (Groen).

PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 23 juni 2022 Interpellatie Agenda nr. 6/2 Interpellatie in verband met einde proefproject Donderbrug (Hove), ingediend door Diederik Vandendriessche (Groen). Einde mei trok het gemeentecollege van Hove halsoverkop de stekker uit de verkeersopstelling van het proefproject onder de Donderbrug ter hoogte van de Fietsostrade F1. Het proefproject liep sowieso ten einde maar met de beslissing van het Hovese gemeentebestuur werd meteen ook een einde gemaakt aan de voorgestelde verkeerssituatie waarbij het doorgaand autoverkeer onder de Donderbrug geweerd werd. Het college van Hove baseerde zich daarvoor op een enquête die hoofdzakelijk online werd afgenomen via het platform Hoplr. Tijdens de gemeenteraad van mei werd de beslissing eenzijdig afgekondigd en was er geen ruimte voor debat over de interpretatie van die enquête. De burgemeester en schepenen van Hove hadden zich de afgelopen maanden nooit echt een voorstander getoond van het proefproject en het stond dus in de sterren geschreven dat ze elke aanleiding te baat zouden nemen om het project definitief te begraven. Uit de enquête blijkt onder meer dat 75% van de Hovenaars zich niet achter het proefproject schaarden en dat was voor het gemeentebestuur voldoende om het project af te voeren. Daarnaast werden ook de resultaten van de tellingen aangehaald, tellingen die weliswaar regelmatig onderbroken werden door vandalisme omdat de telslangen een paar keer werden doorgeknipt. 55% van de niet-Hovenaars – lees de bovenlokale gebruikers van de fietsostrade – waren voorstander van de knip voor het autoverkeer. Maar die ‘provinciale’ insteek kon het gemeentebestuur van Hove blijkbaar niet overtuigen. Het is duidelijk dat er in dit dossier enkele grote kansen gemist zijn om tot een degelijk draagvlak te komen bij de lokale bevolking. Op de eerste plaats waren de communicatie en de informatie over dit proefproject te ‘bruusk’: slechts enkele weken voor de start van het project werd de aankondiging van de knip meegedeeld aan de plaatselijke bewoners (in de ‘legendarische’ infovergadering in volkssterrenwacht Urania). Het is jammer dat er niet grondiger en sterker is ingezet op een doorgedreven communicatie lang op voorhand. Daarnaast was het ook een gemiste kans dat de tellingen pas zeer laat begonnen zijn (amper een maand voor het proefproject), zodat er geen degelijke vergelijking ‘voor en na’ kon worden gemaakt van dezelfde maanden in het jaar (bv. februari 2021 vs. februari 2022). En ten slotte is het ook zeer vreemd dat er op geen enkele manier is rekening gehouden met het feit dat het autoverkeer zich wel eens kon verplaatsen naar andere straten in Hove. Een degelijk mobiliteitsplan zou hier op zijn plaats geweest zijn, maar dat was niet te bespeuren. Was dat dan geen opdracht voor het studiebureau dat de aanpassing van de F1 begeleidt? De luidste roepers en de vandalen die de telslangen doorknipten of de borden weghaalden en besmeurden, lijken nu gelijk te krijgen. Dat is uiteindelijk ook een van de jammerlijke gevolgen in dit dossier. Ik had vanwege de deputatie graag een antwoord gehad op de volgende vragen: - Hoe evalueert de deputatie en/of de Dienst Mobiliteit van de provincie dit proefproject en de cijfers waarover we nu beschikken? Komt de Dienst tot dezelfde conclusie als het gemeentebestuur van Hove? De Dumortierstraat kreeg bijvoorbeeld meer verkeer te slikken, maar blijft volgens de brief die naar de inwoners werd verstuurd nog steeds “een autoluwe straat met minder dan 800 voertuigen in het spitsuur”. - Welke lessen trekt de deputatie uit de ‘mislukking’ van dit proefproject? - Welke rol speelde het studiebureau in dit dossier? Waarom is er nergens gewezen op het belang van een ruimer mobiliteitsplan naar aanleiding van deze knip? - Op 1 juli zou de Donderbrug weer opengesteld worden voor gemotoriseerd verkeer en zullen auto’s en fietsers elkaar weer kruisen. Welke maatregelen stelt de provincie voor om het kruispunt zo veilig mogelijk te maken? - Het studiebureau zou nog andere knelpunten gesignaleerd hebben op de fietsostrade in Hove. Om welke knelpunten gaat het dan juist en welke aanpak tot verbetering wordt er voorgesteld?


Duurzame ontwikkelingsdoelen (SDG's):

Subdoelen: