Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida
(order, 2025-06-20)

Oʻzbekiston Respublikasining “Transport toʻgʻrisida”gi Qonuni, Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2019-yil 19-apreldagi 336-son “Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida”gi va 2023-yil 15-dekabrdagi 668-son “Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Transport nazorati inspeksiyasi faoliyatini tashkil etish chora-tadbirlari toʻgʻrisida”gi qarorlariga muvofiq buyuraman: 1. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizom ilovaga muvofiq tasdiqlansin. 2. Oʻzbekiston Respublikasi Temir yoʻllarda yuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2015-yil 3-iyuldagi 112-son “Temir yoʻl transportida harakat xavfsizligi buzilishlarini tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida”gi buyrugʻi (roʻyxat raqami 2703, 2015-yil 30-iyul) (Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2015-y., 30-son, 404-modda) oʻz kuchini yoʻqotgan deb topilsin. 3. Mazkur buyruq Oʻzbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi, Favqulodda vaziyatlar vazirligi, Davlat xavfsizlik xizmati, Savdo-sanoat palatasi va “Oʻzbekiston temir yoʻllari” AJ bilan kelishilgan. 4. Mazkur buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi. Mazkur Nizom temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibini belgilaydi. 1. Ushbu Nizomda quyidagi asosiy tushunchalardan foydalaniladi: harakatdagi temir yoʻl tarkibi (bundan buyon matnda harakatdagi tarkib deb yuritiladi) — lokomotivlar, tortish lokomotivining yuk, bagaj, yoʻlovchi tashish vagonlari va motorvagonli harakatdagi tarkib, shuningdek tashishlarning amalga oshirilishini va temir yoʻl transportining faoliyat koʻrsatishini taʼminlash uchun moʻljallangan boshqa transport vositalari; temir yoʻl transporti va metropoliten hodisalari — harakatdagi tarkibning boshqa harakatdagi tarkib bilan toʻqnashishi, uning temir yoʻl izidan chiqishi, shikastlanishi, infratuzilma va (yoki) tashilayotgan yuklarga zarar yetishi, shuningdek favqulodda vaziyatlar, noqonuniy aralashuv va tahdidlar taʼsirida kelib chiqishi mumkin boʻlgan hodisalar; temir yoʻl transporti subyekti — harakatdagi tarkib va (yoki) infratuzilma obyektlarining mulkdori yoki vaqtincha egalik qiluvchi va foydalanuvchilar; poyezd — guruhlangan vagonlarning boshi va oxiri belgilangan (koʻrinadigan va tovushli) ishoralarga ega boʻlgan bitta yoki bir nechta ishlab turgan lokomotiv yoki motorli vagonlar bilan ulanib tuzilgan, shuningdek peregonga joʻnatiladigan vagonsiz lokomotivlar, motorli vagonlar va maxsus oʻziyurar harakatdagi tarkib; poyezdlar harakati — poyezdning bir punktdan ikkinchi punktgacha yoʻl davomida amalga oshiradigan texnologik jarayonlari (operatsiyalari) yigʻindisi; manyovr — harakatdagi tarkibning yuk va yoʻlovchi tashish bilan bogʻliq boʻlmagan harakatlari; peregon — temir yoʻl infratuzilmasining tutash bekatlari, temir yoʻl stansiyalari, razyezd, quvib oʻtish punktlari yoki yoʻl postlari bilan chegaralangan qismi; rels sinishi — rels yoki strelkali oʻtkazgich (ramali rels, kontrrels va boshqalar) yoxud ularning elementlarida yoriqlar (magistral yoriqlar) paydo boʻlishi va ularning birlashib ketishi natijasida ikki va undan ortiq boʻlaklarga boʻlinishi, parchalanishi va yemirilishi; harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi — yuk yoki yoʻlovchilar tashish poyezdlari bilan boshqa poyezdlar, harakatdagi tarkib yoki avtotransport vositalarining toʻqnashuvi oqibatida lokomotivlarni va harakatdagi tarkibni kapital taʼmirlash talab etiladigan darajada, vagonlarni esa joriy, depo yoki kapital taʼmirlash talab etiladigan darajada shikastlanishi; harakat davomida yukning qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi) — harakatdagi tarkibning mahkamlash qismlari nosozligi, yuk ortishning texnik shartlari buzilishi natijasida yuk mahkamlash vositalarining oʻz xususiyatini yoʻqotishi, shuningdek yukning joyidan qoʻzgʻalishi oqibatida temir yoʻlga yuk yoki uning qismlari qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi) hamda belgilangan yuk ortish gabarit meʼyorlaridan chiqishi; poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi — harakatlanish davomida poyezd avtoulagich jihozlarining texnik nosozlik sababli ajralib ketishi; harakatdagi tarkibning izdan chiqishi — harakatdagi tarkibning aqalli bitta gʻildirak juftligi yoki gʻildiragining rels izidan chiqib ketishi; poyezdni band yoʻlga qabul qilish — temir yoʻl stansiyasiga kirib kelayotgan poyezd yoki harakatdagi tarkibning (lokomotivning aqalli bir qismi) kirish (marshrut) svetoforidan, taklif qilish ishorasidan yoki poyezd mashinistiga berilgan ruxsat asosida temir yoʻl stansiyasining poyezd yoki harakatdagi tarkib bilan band boʻlgan yoʻlga tayyorlangan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi; poyezdni band boʻlgan peregonga joʻnatish — poyezdni chiqish svetoforining ruxsat etish ishorasida yoki mashinist olgan ruxsat asosida poyezd yoki harakatdagi tarkib bilan band boʻlgan peregonga tayyorlangan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi; poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish — olingan ruxsat asosida poyezd yoki harakatdagi tarkibning chiqish svetoforidan (chegaralovchi ustundan) peregonga tayyorlanmagan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi yoxud harakatdagi tarkibning (elektr energiyasi asosida harakatlanuvchi) elektrlashtirilmagan peregonga joʻnatilishi; poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish — bekat yoki temir yoʻl stansiyasi kirish svetoforining ruxsat etish ishorasida yoki taklif qilish ishorasida yoxud poyezd mashinisti olgan ruxsat asosida boʻsh yoʻlga yoki harakatdagi tarkibni (elektr energiyasi asosida harakatlanuvchi) kontakt tarmogʻi mavjud boʻlmagan yoʻlga tayyorlanmagan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi; poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi — poyezdning (lokomotivning aqalli bir qismi) kirish, chiqish, marshrut yoki manyovr svetoforlarining taqiqlovchi ishorasidan, svetofor boʻlmagan yoʻlda esa chegara ustunidan oʻtib ketishi; poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish — signallashtirish qurilmalari nosozligi tufayli yoki bekat yoxud temir yoʻl stansiyasi navbatchisining (boshqaruv panelidagi boshqa xodim) xatosi tufayli strelkali oʻtkazgichni poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida oʻtkazish holatlari; harakatdagi tarkibning oʻrta balkasi uzilishi — vagonning shkvoren, oʻrta yoki chetki balkalar orasidagi payvand choklarining yirtilishi; poyezdning oxirgi kranlari berk holatda joʻnatilishi — peregonga joʻnatilgan poyezd tarkibidagi lokomotiv yoki vagon va ular oʻrtasidagi oxirgi kranlarni berk holatda joʻnatish; texnik nosozliklar sababli, harakatlanish yoʻlidagi yoʻlovchi poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi — harakat davrida yoʻlovchi poyezdidan vagonning texnik nosozlik sababli ajratib qolinishi, shuningdek elektropoyezdlardan seksiyalar uzib qolinishi yoki dizel poyezdidan vagonning uzib qolinishi holati; yoʻlovchilar tashish poyezdida lokomotiv buzilishi oqibatida yordamchi lokomotivning talab qilinishi — yoʻlovchi poyezdlar (elektropoyezdlar) yoʻnalishi boʻyicha harakatlanish davrida texnik nosozliklar sababli yordamchi lokomotivni talab qilish holatlari; ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylarning ishoralar bilan toʻsilmasligi — temir yoʻllarda, kontakt tarmogʻida, signallashtirish qurilmalarida texnik va tijorat hamda boshqa turdagi tekshirish ishlarini olib borish vaqtida aqalli bitta toʻsiq ishorasining mavjud emasligi, shuningdek barcha xavfli hududlardagi temir yoʻllarda ish jarayoni vaqtida toʻsish ishoralari bilan toʻsilmaslik holatlari; poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joy — peregonda va temir yoʻl stansiyasida harakat uchun har qanday toʻsiq (toʻxtashni talab etadigan joy), shuningdek tezlikni kamaytirish yoki toʻxtashni talab qiladigan harakat uchun xavfli boʻlgan joy; poyezdlar harakati xavfsizligiga masʼul boʻlgan temir yoʻl xodimlarining aybi bilan poyezdning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashishi — umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari xodimlarining aybi bilan (temir yoʻl kesishmalarida ishlamay qolgan ishoralar, toʻsiqlar va boshqa texnik nosozliklar yoki temir yoʻl masʼul xodimlarining notoʻgʻri xatti-harakatlari tufayli) sodir boʻlgan harakatdagi tarkibning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashuvi; temir yoʻl stansiyasida taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketish holatini yuzaga keltirgan ruxsat ishorasi taqiqlovchi ishoraga almashib qolishi — temir yoʻl stansiyalarida signallashtirish qurilmalarining nosozligi, elektr taʼminotidagi uzilishlar, boshqaruv pultida xatolikka yoʻl qoʻyilishi va boshqa nosozliklar sababli svetoforlarning ruxsat beruvchi ishorasidan taqiqlangan ishoraga oʻtishi natijasida poyezdning, manyovr harakatdagi tarkib yoki lokomotivning oʻzi taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi; harakatdagi tarkibning qurilma, mexanizmlar, jihozlar va begona predmetlar ustiga yurib kelib urilishi — harakatdagi tarkibning begona predmetlar, moslamalar, mexanizmlar, qurilmalar va uskunalarni temir yoʻl izlarida turib qolishi oqibatida ularga kelib urilishi, shuningdek mazkur qurilma va uskunalarni inshootlarga yaqinlashish gabariti yoxud harakatdagi tarkib gabaritidan tashqariga chiqishi sababli ularga kelib urilishi oqibatida rels izidan chiqishi; strelkali oʻtkazgich kesilishi — harakatlanish yoki soʻzlashuvlar reglamentining buzilishi, tayyorlangan harakat yoʻnalishi strelkali oʻtkazgichning holatiga nomuvofiqligi yoki nosozligi sababli gʻildirak juftligi yoki gʻildirak oʻrkachini (greben) ramali rels va ostryag orasiga kirishi oqibatida strelkali oʻtkazgichning shikastlanishi; tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) — poyezdni boshqarish kabinasiga signal koʻrsatkichlarini uzatilishi, yoʻlning boʻshligi va poyezd harakat tezligini uzluksiz nazorat qiluvchi, tezlik oshib ketgan taqdirda uning avtomat tarzda kamaytirilishini taʼminlovchi vositalar tizimi. 2. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar quyidagicha tasniflanadi: poyezdlar halokati; avariya; ishdagi alohida hodisalar; ishdagi hodisalar; boshqa hodisalar. 3. Harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash, epikirovka punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlar jarayonida harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi natijasida yongʻin, portlash sodir boʻlishi hamda ularning yaroqsiz holga kelishi, shuningdek temir yoʻl platformalarida, temir yoʻl stansiyalarida va temir yoʻl yoqasi yaqinida joylashgan binolarda boʻlgan insonlarni halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohat olishi yoxud halokat joyiga tutash hududlarni tashilayotgan oʻta zaharli moddalar bilan zararlanishi oqibatida: bir va undan ortiq insonning halok boʻlishi; besh va undan ortiq kishining (insonning) sogʻligʻiga jiddiy shikast yetishi; favqulodda vaziyatlarda oʻn va undan ortiq kishining (insonning) jarohatlanishi; harakatdagi tarkibni hisobdan chiqarish darajasida shikastlanishi; yuz va undan ortiq insonning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi poyezdlar halokati sifatida baholanadi. 4. Harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash-shaylash punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida harakatdagi tarkibda yongʻin, portlash sodir boʻlishi va ularning nosoz holga kelishi hamda mazkur Nizomning 3-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar natijasida: besh kishidan kam boʻlgan insonlarning sogʻligiga jiddiy shikast yetishi; favqulodda vaziyatlarda oʻn kishidan kam boʻlgan insonlar jarohatlanishi; yuz kishidan kam boʻlgan insonlarning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi; harakatdagi tarkibning holatini tiklash uchun mukammal (kapital) taʼmirlash darajasida shikastlanishi avariya sifatida baholanadi. 5. Harakatdagi tarkibning harakatlanishi vaqtida avariya roʻy berishiga olib kelishi mumkin boʻlgan va (yoki) buning oqibatida harakatdagi tarkibning kapital taʼmirlash (tiklash) darajasida shikastlanishi hamda temir yoʻl harakati xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq holatlar ishdagi alohida hodisalar sifatida baholanadi. Bunda, ishdagi alohida hodisalarga quyidagilar kiradi: yuk yoki yoʻlovchi tashish poyezdlari mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz harakatdagi tarkibning toʻqnashishi hamda temir yoʻl stansiyalari va peregonda harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi; poyezdni band yoʻlga qabul qilish; poyezdni band boʻlgan peregonga joʻnatish; poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish; poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish; poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi; poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish; temir yoʻlning harakatdagi tarkibi poyezdni qabul qilish, joʻnatish yoʻnalishiga yoki peregonga ketib qolishi; harakat davomida yukning qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi); gʻildirak juftligi oʻqi, oʻq boʻyni hamda gʻildirak sinishi; vagon aravachasining yon rama yoki ressor ust balkasi sinishi; harakatdagi tarkibning oʻrta balkasi uzilishi; texnik nosozliklar sababli, harakatlanish yoʻlidagi yoʻlovchi poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi; poyezdning oxirgi kranlari berk holatda joʻnatilishi; yoʻlovchilar tashish poyezdida lokomotiv buzilishi oqibatida yordamchi lokomotivning talab qilinishi; harakatlanish yoʻlida ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylar ishoralar bilan toʻsilmasa yoxud xavfli joylarda poyezd harakatlanish tezligini kamaytirish yoki toʻxtash zarurligi toʻgʻrisida poyezd mashinistiga ogohlantirish berilmasligi; pol usti svetoforida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishi yoki sekinlashish (toʻxtash) ishorasi oʻrniga ruxsat ishorasi paydo boʻlishi; poyezdlar harakati xavfsizligiga masʼul boʻlgan temir yoʻl xodimlarining aybi bilan poyezdning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashishi; temir yoʻl stansiyasida taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketish holatini yuzaga keltirgan ruxsat ishorasi taqiqlovchi ishoraga almashib qolishi; harakatdagi tarkib ostida rels sinishi; infratuzilma inshootlarining konstruksiyalari yaxlitligi buzilishi oqibatida peregondagi temir yoʻllarning aqalli bittasida bir soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi; harakatdagi tarkibning texnik nosozligi tufayli yoʻlovchi poyezdini joʻnatish temir yoʻl stansiyalaridan joʻnatilishi bekor qilinishi yoki peregon yoxud oraliq temir yoʻl stansiyalarida yoʻlovchilar poyezddan tushirilishi. 6. Harakatdagi tarkibning harakatlanish vaqtida sodir boʻlgan, ishdagi alohida hodisalarga olib kelmagan temir yoʻl harakati va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq holatlar ishdagi hodisalar sifatida baholanadi. Bunda, ishdagi hodisalarga quyidagilar kiradi: buksa qizib ketishi yoki boshqa texnik nosozliklar sababli harakatlanayotgan yuk tashish poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi; poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi; strelkali oʻtkazgich kesilishi; yuk ortish qoidalarini harakat va tashishlar xavfsizligiga tahdid solish darajasida buzilishi oqibatida oraliq bekatda poyezddan vagonning uzib qoldirilishi; harakatdagi tarkibning maxsus ulagich uskunalarining sinib uzilishi; harakatdagi tarkib detallarining yoʻlga tushib qolishi; manyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkibning mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz izdan chiqishi; manyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkib mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashsa, oqibatda lokomotivlar joriy taʼmir darajasida yoki vagonlarni uzib olgan holda joriy taʼmirlash yoxud harakatdagi tarkibni kapital taʼmirlash darajasida shikastlanishi; harakatdagi tarkibning qurilma, mexanizmlar, jihozlar va begona predmetlar ustiga yurib kelib urilishi; peregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining bir soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi yoʻl, harakatdagi tarkib, signallashtirish va aloqa qurilmalarining hamda boshqa texnik vositalarning nosozliklari yuzaga kelishi; peregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining ikki soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi elektr tarmogʻi va taʼminoti qurilmalarining nosozliklari yuzaga kelishi. 7. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligini buzilishi yengib boʻlmaydigan kuch, yaʼni favqulodda va muayyan sharoitlarda oldini olib boʻlmaydigan vaziyatlar (tabiiy ofatlar, gidrometeorologik va geologik xavfli hodisalar bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlar) yoki uchinchi tomon taʼsirida sodir boʻlgan holatlar (temir yoʻl transporti xodimlarining ish faoliyati bilan bogʻliq boʻlmagan holatdagi temir yoʻl kesishmalarida sodir boʻlgan toʻqnashuvlar, temir yoʻl izlariga begona shaxslar tomonidan buyumlar qoʻyilishi yoki qoldirilishi) boshqa hodisalar sifatida baholanadi. 8. Metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar quyidagicha tasniflanadi: poyezdlar halokati; avariya; ishdagi alohida hodisalar; ishdagi hodisalar; boshqa hodisalar. 9. Poyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlarning harakatdagi tarkibini temir yoʻl izidan chiqishi natijasida: insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi; harakatdagi tarkibning inventar parkidan chiqarish darajasida shikastlanishi; peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi poyezdlar halokati sifatida baholanadi. 10. Quyidagilar avariya sifatida baholanadi: a) poyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlar yoki harakatdagi tarkibni temir yoʻl izidan chiqishi hamda mazkur Nizomning 9-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar; b) manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida harakatdagi tarkib toʻqnashuvi va temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi, harakatdagi tarkibning inventar roʻyxatidan chiqarish darajasida shikastlanishi hamda peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi; v) harakat xavfsizligi qoidalariga rioya qilinmaganligi sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin, suv toshqini, inshootlar va qurilmalarning nosozligi) oqibatida peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi. 11. Manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi va temir yoʻl izidan chiqishi hamda ushbu Nizomning 10-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar ishdagi alohida hodisalar sifatida baholanadi. Bunda, ishdagi alohida hodisalarga quyidagilar kiradi: poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish; poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish; poyezd yoki harakatdagi tarkib ostidan strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish; poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi; harakatdagi tarkibni ruxsat etilmasdan ortga harakatlanishi; poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi; ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylarning ishoralar bilan toʻsilmasligi; svetofor ishorasi, avtomatlashgan lokomotiv signali koʻrsatkichi yoki poyezd kompyuteri monitorida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishi; harakatdagi tarkibning ruxsat etilmagan (oʻz-oʻzidan yoki taʼsir kuchi ostida) harakatlanishi; harakatdagi tarkib toʻsiq va berk tayanchlarga urilishi; strelkali oʻtkazgich kesilishi; poyezdning gʻildirak juftligi siqilib qolishi; harakatdagi tarkib detallarining temir yoʻl iziga tushib qolishi; harakatdagi tarkib gabariti va uning qurilmalar va inshootlarga yaqinlashish gabaritlari buzilishi; harakatdagi tarkib, temir yoʻl, kontakt relsi, elektr taʼminot, signallashtirish, markazlashtirish va blakirovkalash (SMB) qurilmalari, aloqa, tunnel inshootlari, elektromexanika va boshqa qurilmalarining nosozligi, shuningdek xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning notoʻgʻri harakatlari sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin va suv toshqini) oqibatida peregonning bir yoʻlida 30 daqiqa yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakatining toʻxtashi; harakat xavfsizligini taʼminlovchi uskunalarni, shuningdek tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasini (ALS-ARS) oʻz-oʻzidan oʻchishi; bekatdagi platformaning qarama-qarshi tomonidan poyezdning suriladigan eshiklari ochilishi; yoʻlovchi platformasidan tashqarida poyezdning suriladigan eshiklari ochilishi; harakatdagi tarkibni joylashtirishda yoki texnik nosozliklar sababli uni mahkamlashning imkoniyati boʻlmaganda tormozlash vositalari (toʻxtab turish va tormoz boshmoqlari) bilan mahkamlanmasligi; poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida rels sinishi. 12. Quyidagilar ishdagi hodisalar sifatida baholanadi: tunnellar va estakadalarda harakatdagi tarkib kelib urilishi mumkin boʻlgan uskunalar, moslamalar va boshqa ashyolarni tungi ishlardan soʻng mahkamlamasdan qoldirish; yoʻlovchilarni vagondan bekatda tushirmaslik; yoʻlovchilarni vagonlardan (vagonlarga) tushirmasdan (chiqarmasdan) “Birinchi (bosh) vagon toʻxtash joyi” ogohlantiruvchi belgisidan harakatdagi tarkibning oʻtib ketishi; harakatdagi tarkibning nosozligi sababli bekatda yoʻlovchilarni vagonlardan tushirishni amalga oshirilishi; xoʻjalik poyezdiga yordamchi poyezd tayinlanishi va unga ulanishi; nosozlik (notoʻgʻri harakat) sababli svetoforning ruxsat etuvchi ishorasi toʻsatdan taqiqlovchi ishorasiga oʻtib qolishi; yoʻlovchi poyezdlarining harakatlanishi paytida tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) signal chastotalari uzatilishini ruxsatsiz toʻxtatilishi; dispetcherlik aloqa turlari va poyezd radioaloqasining bir soatdan ortiq vaqt davomida nosozligi; metropoliten xodimlari aybi bilan poyezdlar harakat jadvali buzilishi bilan bogʻliq boshqa barcha qoidabuzarliklar oqibatida bir va undan ortiq poyezdlar harakatining bekor qilinishi; xoʻjalik poyezdlari foydalangan holda xoʻjalik ishlarini bajarish uchun berilgan talabnoma metropolitenning soha boʻyicha xoʻjaliklari tomonidan bajarilmasligi. 13. Metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligini buzilishi yengib boʻlmaydigan kuch, yaʼni favqulodda va muayyan sharoitlarda oldini olib boʻlmaydigan vaziyatlar (tabiiy ofatlar, gidrometeorologik va geologik xavfli hodisalar bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlar) yoki uchinchi tomon taʼsirida sodir boʻlgan holatlar (temir yoʻl izlariga begona shaxslar tomonidan buyumlar tashlanishi) boshqa hodisalar sifatida baholanadi. 14. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat xavfsizligi buzilishlari boʻyicha barcha hodisalarni hamda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining sabablari, oqibatlari va ushbu hodisalarda aybdor boʻlgan shaxslarni aniqlash, shuningdek kelgusida harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlari kelib chiqishini oldini olish maqsadida xizmat tekshiruvi oʻtkaziladi. 15. Hududida harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlgan temir yoʻl transporti subyektlari yoki metropoliten masʼul xodimlari mavjud aloqa vositasi (telefon, telegraf va boshqa aloqa vositalari) orqali Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi, Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Transport nazorati inspeksiyasi va uning hududiy boʻlimlari (bundan buyon matnda Transport nazorati inspeksiyasi deb yuritiladi), Oʻzbekiston Respublikasi Davlat xavfsizlik xizmati, Oʻzbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi (avtotransport vositalari bilan bogʻliq hodisalarda), Oʻzbekiston Respublikasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining hududiy boshqarmalari, mahalliy ijro etuvchi hokimiyat organlarini hamda harakatdagi tarkib va yuk manfaatdori yoki tegishli egalari sodir boʻlgan hodisa haqida darhol xabardor qilishlari lozim. 16. Mazkur Nizomning 3, 4, 9 va 10-bandlarida koʻrsatilgan hodisalar toʻgʻrisida maʼlumotlar olinganda darhol Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisidagi buyrugʻi bilan avariya va halokatlarni tekshirish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda vazirlik komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi. Sodir boʻlgan hodisa koʻlamidan kelib chiqib, komissiya tarkibiga vazirlik va idoralarning vakillari, temir yoʻl transporti subyekti yoki metropoliten vakillari hamda sohaga aloqador boshqa mutaxassislar kiritilishi mumkin. Temir yoʻl transportida hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi bilan bogʻliq hodisalarning xizmat tekshiruvini olib borishda vazirlik komissiyasi ishiga Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining sohaga masʼul oʻrinbosari rahbarlik qiladi. 17. Mazkur Nizomning 5, 6, 7-bandlarida koʻrsatilgan hodisalar sodir boʻlganda, darhol temir yoʻl transporti subyekti boshligʻining buyrugʻi bilan xizmat tekshiruvini oʻtkazish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi. Temir yoʻl transporti subyekti komissiyasiga Transport nazorati inspeksiyasi, harakatdagi tarkib va yukning mulkdorlari, shu jumladan tashuvchi hamda vazirlik va idoralarning vakillarini taklif qilinadi. Metropolitenda ushbu Nizomning 11, 12 va 13-bandlarida koʻrsatilgan harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalari buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlganda, darhol “Toshkent metropoliteni” DUK boshligʻining buyrugʻi bilan Transport nazorati inspeksiyasini hamda vazirlik va idoralarning vakillarini taklif qilgan holda xizmat tekshiruvi oʻtkazish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda metropoliten komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi. 18. Vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyalari oʻz vakolati doirasida xizmat tekshiruvini tashkil qilish hamda yakuniy xulosa berish yuzasidan qarorlar qabul qiladi. 19. Quyidagilar vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining asosiy vazifalari hisoblanadi: joyiga chiqqan holda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining yuzaga kelish holatlari va sabablarini oʻrganish; harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining oqibatlarini bartaraf etish boʻyicha zarur choralar koʻrish; jabrlangan shaxslarga tegishli yordam koʻrsatish, temir yoʻl transporti (metropoliten) harakatini tiklash; harakatdagi tarkibning, temir yoʻl transporti yoki metropoliten infratuzilmasi obyektlarining amaldagi holatini temir yoʻl transporti yoki metropolitendan foydalanishni, shuningdek harakat va tashishlar xavfsizligini tartibga soluvchi texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar talablariga muvofiqligini baholash; harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini keltirib chiqargan yoki ularning yuzaga kelishiga sabab boʻlgan temir yoʻl transporti (umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllar) yoki metropolitenda ishlayotgan xodimlarning harakatlarini (harakatsizligini) baholash; tekshiruv materiallarini ushbu Nizom talablariga muvofiq rasmiylashtirish hamda mazkur materiallar nusxalarini oʻn besh ish kunidan koʻp boʻlmagan muddatda Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi va Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etish. 20. Temir yoʻl transporti yoki metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlgan joyda vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan: tezlikni oʻlchash tasmasi, xotira moduli yoki harakatdagi tarkibni harakat parametrlarini qayd etish kassetasi, poyezdning natur varagʻi, poyezdni tormozlar bilan taʼminlanganligi toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma, harakat tezligini cheklash toʻgʻrisidagi ogohlantirishlar va lokomotiv, motor vagonli harakat tarkibining bort jurnali olinadi (saqlanib qolgan boʻlsa); harakatlanish yoʻlining buzilgan joyi va harakatdagi tarkibning joylashishi, kilometr va piket ustuniga bogʻlagan holda uning relsdan chiqish izlari, harakatdagi tarkibning izdan chiqishi boshlangan va toʻxtagan joyi koʻrsatilgan sxema chiziladi; temir yoʻl transporti yoki metropolitenga tegishli infratuzilma obyektlari hamda harakatdagi tarkibning shikastlanishi va oqibatlari, aniqlangan begona predmetlar, harakatdagi tarkibning detal va uzellari joylashishining umumiy koʻrinishi fotosuratga tushiriladi, temir yoʻl transporti yoki metropoliten infratuzilmasi va harakatdagi tarkibga yetgan talofat oqibatlari videotasvirga tushiriladi; temir yoʻl transporti yoki metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar boʻyicha harakatdagi tarkib va infratuzilma obyektlarining texnik holati toʻgʻrisida dastlabki texnik xulosa tuziladi; harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlariga daxldor va ushbu hodisaga guvoh boʻlgan shaxslar aniqlanadi; harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga aloqador boʻlgan xodimlarning yozma shakldagi tushuntirish xatlari jamlanadi (zarurat tugʻilsa audio va video yozuvlardan foydalangan holda), shuningdek hodisa sabablarini aniqlashda foydalanish mumkin boʻlgan hodisa guvohlari va boshqa shaxslardan maʼlumotlar toʻplanadi; soʻzlashuv reglamentlarini qayd etish moslamalari, videokuzatuv tizimlarining yozuvlari, buksaning qizishiga qarshi tizimning va boshqa xavfsizlik tizimlarining ishlash natijalari tegishli hujjatlar asosida tahlil qilinadi; harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishlari bilan bogʻliq hodisa sodir boʻlgan vaqtdagi ob-havo sharoitlari qayd qilinadi. 21. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisa sabablarini tezkorlik bilan aniqlashtirish maqsadida vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tarkibiga komissiya raislari tomonidan qoʻshimcha aʼzolar jalb qilinishi mumkin. 22. Vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi oʻzlarining zimmasiga yuklatilgan barcha vazifalarning toʻliq va oʻz vaqtida bajarilishi, xizmat tekshiruvi natijalarining toʻgʻri rasmiylashtirilishi, xulosalarning asosliligi hamda materiallarning sifati uchun masʼul hisoblanadi. 23. Temir yoʻl transporti subyekti hamda metropoliten xodimlari tekshiruvning butun davri davomida, harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sabablarini aniqlashda muhim ahamiyat kasb etishi mumkin boʻlgan hujjatlar, temir yoʻlning yuqori qurilmasi elementlari, harakatdagi tarkib detallari va boshqa predmetlarni saqlashi shart. Koʻrsatib oʻtilgan hujjatlar, detallar va buyumlarni tadqiqot va boshqa sinovlar uchun yuborish toʻgʻrisidagi qarorlar va ularni saqlash muddatlari ushbu Nizomda nazarda tutilgan komissiyalar tomonidan belgilanadi. 24. Xizmat tekshiruvini oʻtkazish muddati oʻn besh ish kunidan ortiq boʻlmasligi kerak. 25. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi bilan bogʻliq boʻlgan hodisa joyining birlamchi koʻrigi natijasi hamda hodisaning kelib chiqishi sabablarini aniqlash uchun ahamiyatga ega boʻlishi mumkin boʻlgan tafsilotlar yuzasidan vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining barcha aʼzolari tomonidan imzolanadigan dastlabki texnik xulosa tuziladi. 26. Xizmat tekshiruvi natijalariga koʻra poyezdlar halokati va avariyalar boʻyicha mazkur Nizomning 1-ilovasiga muvofiq, ishdagi alohida hodisalar va ishdagi hodisalar boʻyicha mazkur Nizomning 2-ilovasiga muvofiq shaklda dalolatnoma tuziladi. 27. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar boʻyicha xizmat tekshiruvi vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi aʼzolari tomonidan tekshiruv dalolatnomasi imzolangan kundan yakunlangan hisoblanadi. 28. Vazirlik komissiyasining raisi yoki uning vazifasini bajaruvchi shaxs ushbu Nizomning 3, 4, 9 va 10-bandlari, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining raisi (uning oʻrinbosari) esa ushbu Nizomning 5, 6, 7, 11, 12 va 13-bandlarida koʻrsatilgan harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq boʻlgan hodisalarning xizmat tekshiruvini amalga oshirishda uzoq tadqiqotlar, sinovlar, maxsus ekspertizalar oʻtkazish talab etilsa, tekshiruvni oʻtkazish va dastlabki texnik xulosani tuzish muddatini oʻn besh ish kunidan oshmagan muddatga uzaytirishi mumkin. Xizmat tekshiruvini oʻtkazish va dastlabki texnik xulosani tuzish muddatini uzaytirishga uzoq muddatli tadqiqotlar, sinovlar va maxsus ekspertizalarni oʻtkazish zarurligi toʻgʻrisida vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi aʼzolari tomonidan imzolangan dalolatnoma yoki komissiya aʼzolaridan birining yozma arizasi asos boʻladi. Xizmat tekshiruvi muddatlarini uzaytirish vazirlik komissiyasi raisining yozma roziligi asosida amalga oshiriladi, temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarning xizmat tekshiruvi esa temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi raisining roziligi asosida uzaytiriladi. 29. Xizmat tekshiruvi natijalari boʻyicha vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan barcha materiallarni oʻz ichiga olgan toʻrtta asl nusxada yigʻmajild shakllantiriladi. 30. Yigʻmajildda quyidagi hujjatlar boʻlishi shart: xizmat tekshiruvi yigʻmajildiga kiritiladigan hujjatlar roʻyxati; temir yoʻl transportida yoki metropolitendagi avariya va halokatlarning xizmat tekshiruvini oʻtkazish toʻgʻrisidagi Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining buyrugʻi; temir yoʻl transportida ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisa yoki boshqa hodisalar yuzasidan xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisidagi temir yoʻl transporti subyektining buyrugʻi; metropolitenda ishdagi alohida hodisa yoki ishdagi hodisalar yuzasidan xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisida “Toshkent metropoliteni” DUKning buyrugʻi; tegishli xizmat tekshiruvi dalolatnomasi; vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan tuzilgan temir yoʻl transporti hodisalarining kelib chiqish sabablari koʻrsatilgan dastlabki texnik xulosa; mazkur Nizomning 3-ilovasiga muvofiq shakldagi jabrlangan shaxslar haqidagi maʼlumotlar va dastlabki tashxislar; mazkur Nizomning 4 va (yoki) 5-ilovalariga muvofiq shakldagi umumiy foydalanishdagi yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllarga yoxud metropolitenga tegishli harakatdagi tarkibning shikastlanganligi (nosozligi) toʻgʻrisida dalolatnoma; umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropolitenning texnik qurilmalari, obyektlari hamda harakatdagi tarkibning harakat xavfsizligi buzilishida yuzaga kelgan saqlanish meʼyorlaridan chekinishlar va shikastlanishlar koʻrsatilgan sxemalar (foto, videotasvir va boshqa vositalarda tasvirga tushirilgan harakat xavfsizligi buzilishi sabablarini tasdiqlovchi materiallar asosida); temir yoʻl transportida harakat xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan harakatdagi tarkibining tezlikni oʻlchash tasmasi, xotira moduli yoki harakat parametrlarini qayd etish kassetasi tahlili natijalari; metropolitenda poyezdlar harakati parametrlarini qayd etish tizimidagi maʼlumotlarni saqlash moslamasining tahlili natijalari; mazkur Nizomning 6-ilovasiga muvofiq shakldagi umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropoliten obyektlarining texnik holati va ishlashi toʻgʻrisida dalolatnoma; poyezdlarning natur varaqlari; oʻtkazilgan maxsus tekshiruv va sinovlarning natijalari (agar oʻtkazilgan boʻlsa); hodisa roʻy bergan uchastkadagi poyezdlar harakati jadvalining belgilangan tartibda tasdiqlangan nusxasi; harakat xavfsizligi buzilishi sodir boʻlgunga qadar umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropoliten obyektlaridan hamda harakatdagi tarkibdan foydalanish boʻyicha hisobot va hisobga olish shakllaridan koʻchirmalar; meteorologik maʼlumotnomalar; mahalliy yoʻriqnomalardan koʻchirmalar yoki nusxalar; yukning shikastlanganligi yoki yoʻqolganligi toʻgʻrisida maʼlumotnoma; yuklarning yoʻqolishi, texnik jihozlarga, temir yoʻl harakatdagi tarkibiga, infratuzilmasiga, signallashtirish qurilmalariga va elektr taʼminotiga, aloqa vositalariga yetkazilgan putur, shuningdek, avariya oqibatlarini bartaraf etish xarajatlarini oʻz ichiga olgan moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar; temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tufayli temir yoʻl subyektiga yetkazilgan umumiy moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma; metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tufayli “Toshkent metropoliteni” DUKga yetkazilgan umumiy moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma; harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan hamda harakat va tashishlar xavfsizligi uchun masʼul boʻlgan temir yoʻl yoki metropoliten xodimlari haqidagi tegishli maʼlumotlar, ularning tushuntirishlari, mehnat va dam olish rejimi, texnik foydalanish qoidalari, texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar va lavozim yoʻriqnomalarini bilish darajasi yuzasidan oʻtkazilgan oxirgi sinov maʼlumotlari, tibbiy koʻrik xulosasi. 31. Yigʻmajildning asl nusxalari Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga, Transport nazorati inspeksiyasiga, “Toshkent metropoliteni” DUKga va temir yoʻl transporti subyektiga beriladi. Mazkur yigʻmajildning asl nusxalari Transport nazorati inspeksiyasi tomonidan avariya va halokatlarda doimiy, ishdagi alohida hodisalar, ishdagi hodisalar va boshqa hodisalarda oʻn besh yil davomida saqlanadi. 32. Tekshiruv materiallari, ekspertiza va tekshiruv materiallari asosida temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan harakat xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq yoʻl qoʻyilgan hodisalarning qayta takrorlanmasligini oldini olish boʻyicha chora-tadbirlar rejasi ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi. Chora-tadbirlar rejasi hisoboti oʻttiz ish kunidan oshmagan muddatda tegishliligi boʻyicha Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi hamda Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi. 33. Poyezdlar halokati yoki avariyalarning har bir hodisasi boʻyicha temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan mazkur Nizomning 7-ilovasiga muvofiq shaklda poyezdlar halokati yoki avariyalarni hisobga olish kartochkasi bir nusxada toʻldiriladi va saqlanadi. Ushbu kartochka maʼlumotlari temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUKning poyezdlar harakati va tashishlar xavfsizligini taʼminlash boʻyicha masʼul xodimlari tomonidan Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga oʻn besh ish kuni ichida taqdim etiladi. 34. Har bir ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisa va boshqa hodisalar boʻyicha zarur maʼlumotlar temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK hamda Transport nazorati inspeksiyasi masʼul xodimlari tomonidan mazkur Nizomning 8-ilovasiga muvofiq shakldagi harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini hisobga olish elektron yoki qogʻoz shakldagi jurnalga kiritiladi. 35. Temir yoʻl transportida yoki metropolitendagi poyezdlar halokati va avariyalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar temir yoʻl subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan mazkur Nizomning 9-ilovasiga muvofiq shaklda Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga, ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisalar va boshqa hodisalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar esa mazkur Nizomning 10-ilovasiga muvofiq shaklda Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi. 36. Mazkur Nizom talablari buzilishida aybdor boʻlgan shaxslar qonunchilik hujjatlariga muvofiq javobgarlikka tortiladi. 20___ yil “__” ________ _____________________________ (dalolatnoma tuzish joyi) Komissiya tomonidan oʻtkazilgan xizmat tekshiruvi davomida quyidagilar aniqlandi: I. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi jihatlari ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ II. Nazorat maʼlumotlari 1. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi natijasida shikastlangan poyezd toʻgʻrisida maʼlumot: Poyezd turi Poyezd raqami Lokomotiv (elektropoyezd) rusumi va raqami Poyezdning umumiy ogʻirligi Poyezd tarkibi umumiy vagonlar soni shundan: umumiy oʻqlar soni shundan: yuklangan yuksiz yuk vagoni yoʻlovchi vagoni refrijerator vagon lokomotiv oʻqlari vagon oʻqlari 2 oʻqli 4 oʻqli 6 oʻqli 8 oʻqli . . . 2. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishining oqibatlari Insonlarga yetkazilgan zarar darajasi Halok boʻlganlar soni Tan jarohatlari olganlar soni shundan: ogʻir tan jarohati olganlar soni oʻrtacha ogʻir tan jarohati olganlar soni yengil tan jarohati olganlar soni . . Harakatdagi tarkib Izdan chiqqan harakatdagi tarkib soni Izdan chiqqan harakatdagi tarkibning talab etiladigan taʼmirlash darajasi Zavod Depo Joriy Lokomotiv (elektropoyezd) Yuk tashish vagonlari 2 oʻqli 4 oʻqli 6 oʻqli 8 oʻqli Yoʻlovchi vagonlari Refrijerator vagonlar Yoʻlning shikastlanishi Harakat xavfsizligi buzilishi oqibatida koʻrilgan taxminiy zarar miqdori (soʻm) Harakatning tiklanish vaqti (soat, daqiqa) Yoʻl (metr) Yoʻnaltirgich (dona) Kontakt tarmogʻi (metr) Yiqitilgan tayanchlar (dona) bir yoʻlda toʻliq . . . 3. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tavsifi (toʻldirilsin, keraksizi oʻchirilsin): asosiy yoʻllar soni ____ ta, koʻtarilish (pastlashish) ____ minglik (%0); ____ metr uzunlikdagi maydoncha; ____ metr radiusdagi egri yoʻl, ____ metr uzunlikdagi toʻgʻri yoʻl, ____ metr chuqurlikdagi oʻyiq, balandlikdagi koʻtarma, signallashtirish, aloqa vositalari ________________________________________________. 4. Kunning vaqti va ob-havo sharoitlari: _______________________________________________________________________________________ (kunning vaqti,ob-havo holati (havo harorati, ochiq, tuman, qor, boʻron, yomgʻir, shamol), koʻrinish darajasi) _____________________________________________________________________ 5. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishida harakatdagi tarkib joylashishi (sxema va fotosurat ilova qilinadi). 6. Yoʻlning yuqori koʻtarmasida _____________________________ turdagi rels, __________________________turdagi biriktirgichlar; ________________________turdagi ballast, ______________ ta yogʻoch, _________ ta temir beton shpallar bir kilometr masofada joylashgan. 7. Yoʻlni koʻrikdan oʻtkazishda ________________________________________________________(yoʻl holati va meʼyorlardan chekinishlar)_________________________________________________ aniqlandi.8. Harakatdagi tarkibning yurish qismini koʻrikdan oʻtkazishda ________________________________________________________________________________________(yurish qismining holati, meʼyoriy oʻlchami va qoʻyimlardan chekinishlari)_________________________________________________ aniqlandi.9. Tirkama va zarbali asboblarni koʻrikdan oʻtkazishda _____________________________________________________________________(holati, meʼyoriy oʻlcham va qoʻyimlardan chekinishlar koʻrsatilsin)_________________________________________________ aniqlandi.10. Yoʻl hamda poyezd ishoralarining joylashishi, koʻrinishi va holati_______________________________________________________________________________________________________________11. Poyezd mashinistiga temir yoʻl stansiyasi navbatchisi tomonidan berilgan ogohlantirish:___________________________________________________________(ogohlantirish berilganligi, ogohlantirish turi)___________________________________________________________12. Poyezd harakatining belgilangan va amaldagi tezligi:___________________________________________________________(amaldagi tezlik qaysi yoʻl bilan aniqlangani koʻrsatilsin)___________________________________________________________13. Poyezd tarkibi tuzilishida yoʻl qoʻyilgan kamchiliklar: _______________________________________________________________________________________________________________________14. Poyezdning tormozlar bilan taʼminlanganlik holati: ______________________________________________________________________________________________(avtotormozli oʻqlar soni, poyezd uzilgan holda quyruq va bosh qismlari uchunalohida koʻrsatiladigan tonnalarda oʻlchanadigan jamlanma tormoz bosimi,va qoʻlda ishga tushirilganda belgilangan yoki amaldagi tormoz bosimi)15. Poyezd tarkibida amaldagi tormoz oʻqlarining joylashish sxemasi (ilova qilinadi).16. Avtotormozlarning aniqlangan nosozliklari: _______________________________________________________________________________________________________________________________17. Lokomotiv (elektropoyezd) va vagonlardagi tormoz kolodkalarning holati: ___________________________________________________________(tormoz kolodkalarining turi, qiziganlik va gʻildirak bandajlariga taqalish darajasi)18. Avtotormoz yenglari va chekka kranlarning harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyidagi holati:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________19. Lokomotiv (elektropoyezd) avtotormozlaridan qoʻllanilganligi: ___-_________________________________________________________________________________________________________________________20. Lokomotiv (elektropoyezd) bosh rezervuaridagi havo bosimi: ________kg/sm2.21. Avtotormozlarning sinovdan oʻtkazilganligi: _____________________________________________________________________________________________________(qachon, qayerda, kim tomonidan va qanday sinovdan oʻtkazilgan)22. Lokomotivda (elektropoyezd) boshqaruv dastagi, revers, mashinist krani va mashinistning yordamchi tormozining holati___________________________________________________________________________________________________________________________23. Mashinist tomonidan poyezdni toʻxtatish uchun koʻrilgan choralar: __________________________________________________________________________________(mashinistning harakatlari ketma-ketligi, harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyigacha tormozlash boshlangan masofa)___________________________________________________________24. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishida ahamiyatli boʻlgan lokomotivdagi (elektropoyezd) nosozliklar:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________25. Mashinistga berilgan ishoralar: __________________________________________________________________________________(qachon va kim tomonidan) ___________________________________________________________26. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sabablarini aniqlashga ahamiyatli boʻlgan qoʻshimcha maʼlumotlar:______________________________________________________________________________________________________________________27. Komissiya kelguniga qadar harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi oqibatida shikastlanishlarni bartaraf etish holatlari: ___________________________________________________________(qaysi xodim va uning harakatlari)___________________________________________________________28. Tiklash poyezdi kelgunga qadar harakatni tiklash boʻyicha koʻrilgan choralar: ________________________________________________________________________________________________________29. Jabrlanganlarga koʻrsatilgan yordam: ______________________________________________________________________________(kim tomonidan, qachon va qanday yordam koʻrsatilgan)__________________________________________________________ 30. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishini tiklash vositalari Tiklash vositalarini chaqirish vaqti Talab etilgan tiklash vositalari turi Tiklash vositalarining manzili (chaqirilgan vaqtda) Tiklash vositasining tayyor boʻlgan vaqti Tiklash vositasining joʻnash vaqti Tiklash vositasining bosib kelgan masofasi (km) Tiklash vositasining harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyiga yetib kelish vaqti soat daqiqa soat daqiqa soat daqiqa soat daqiqa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 . . . 31. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishini tiklash vaqtida quyidagi ishchi kuchlaridan foydalanildi: ________________ ___________________________________________________________ (tiklash vositasining xodimlari, qoʻshimcha jalb qilinganlar, shu jumladan harbiylar) ___________________________________________________________ 32. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi oqibatida shikastlangan harakatdagi tarkibni toʻliq yigʻish vaqti: ___________________________________________________________ (yil, oy, kun, soat) 33. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi oqibatida sochilib ketgan yukni toʻliq yigʻish vaqti: ___________________________________________________________ (yil, oy, kun, soat) 34. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan temir yoʻl transporti (metropoliten) xodimlarining ish va dam olish vaqti: T/r F.I.O. Lavozimi Ish meʼyori (soat) Ishda boʻlish vaqti (soat) Ishdan oldin dam olish (soat) . . . III. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi va tashishlar xavfsizligini taʼminlashga qaratilgan normativ-texnik hujjatlarga rioya qilinmaganlik sabablari 35. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi va normativ-texnik hujjatlarga rioya qilinmaganlik sabablarining qisqacha tavsifi _______________________________________________ _________________________________________________________________________________ 36. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyida komissiya tomonidan harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishini aniqlashda ahamiyatli boʻlgan predmetlar va hujjatlar: _________________________________________________________________________________________ 37. Dalolatnomaga quyidagilar ilova qilinadi: ________________________________________ _______________________________________________________________________________________ Komissiya aʼzolari: ____________________________________ (lavozimi, F.I.O.) ________ (imzo) ____________________________________ (lavozimi, F.I.O.) ________ (imzo) ____________________________________ (lavozimi, F.I.O.) ________ (imzo) Ushbu dalolatnoma 20 ___ yil “___” _____________ kuni ______________________________ da‎‎(temir yoʻl stansiyasi, peregon)‎‎__________________________________________________________________________________ (komissiya aʼzolarining F.I.O.)‎_______________________________________________________________ lar tomonidan tuzildi.‎20___ yil “___” ___________ kuni, soat _____ da _______________________________________‎__________________________________________________________________________________‎(temir yoʻl stansiyasi, peregon, km)‎__________________________________________________________________________________ (hodisa turi va jihatlarining qisqacha tavsifi) ‎Kunning vaqti va ob-havo sharoitlari: ___________________________________________________‎__________________________________________________________________________________ (kunning vaqti,ob-havo holati (havo harorati, ochiq, tuman, qor, boʻron, yomgʻir, yaxvonlik, shamol), koʻrinish darajasi) ‎Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi keltirib chiqargan oqibatlar: ____________________‎________________________________________________________________________________‎(harakatdagi tarkib, temir yoʻlning shikastlanishi, harakatning toʻxtalishi va manyovr ishining buzilishi)‎Izoh: dalolatnomaga harakatdagi tarkib va temir yoʻlning shikastlanish darajasi haqidagi tegishli hujjatlar ilova qilinadi.Temir yoʻlda (metropoliten) tashishlar xavfsizligini taʼminlashga qaratilgan normativ-texnik hujjatlar buzilishiga yoʻl qoʻygan temir yoʻl xodimlari toʻgʻrisida maʼlumotlar:‎__________________________________________________________________________________(transportda va egallab turgan lavozimidagi ish staji, ishda boʻlish va dam olish vaqti, muqaddam intizomiy jazo chorasi qoʻllanilganligi)‎Harakat xavfsizligi buzilishi sabablari toʻgʻrisida xulosa:‎__________________________________________________________________________________‎(yuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligini taʼminlash boʻyicha texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarning buzilgan bandlari)Komissiya aʼzolari:‎‎‎‎‎___________________(lavozimi, F.I.O.) ‎‎___________________(imzo)‎‎___________________(lavozimi, F.I.O.) ‎ ‎‎___________________(imzo)‎ ‎‎___________________(lavozimi, F.I.O.) ‎ ‎‎___________________(imzo)‎ ‎‎‎‎‎‎‎‎‎ T/r Jabrlangan shaxsning F.I.O. Yashash manzili Ish joyi va lavozimi Dastlabki tashxisi 1 2 3 4 Lokomotivning (elektropoyezd) shikastlanganligi (nosozligi) toʻgʻrisida DALOLATNOMA 20__ yil “___” __________ _______________________ (dalolatnoma tuzish joyi) Ushbu dalolatnoma ____________ rusumli, __________ raqamli, _______________ seksiya raqamli lokomotiv (elektropoyezd) boʻyicha 20___ yil “___” ___________ kuni soat _______ da harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sodir boʻlganligi toʻgʻrisida tuzildi. Lokomotiv (elektropoyezd) _______________________________________________________________ deposida roʻyxatga olingan. (roʻyxatga olingan depo nomi) Lokomotiv (elektropoyezd) mashinisti _________________________________________________________________________________. (F.I.O.) Shikastlangan uskunaning nomi ____________________________ ___________________________________________________________ Shikastlangan uskunaning chizmasi raqami _________________ Ishlab chiqaruvchi zavod: _________________________________ Shikastlangan uskunaning qismlarga ajratilib oxirgi taʼmirlanganligi toʻgʻrisida maʼlumotlar: Maʼlumotlar Taʼmirlash darajasi kapital KT-2 kapital KT-1 koʻtarma JT-3 katta davriy JT-2 kichik davriy texnik xizmat koʻrsatish TX-2, TX-3, TX-4 Taʼmirlangan sana Taʼmirlash punkti Taʼmirlangan vaqtdan keyin bosib oʻtilgan yoʻl (km) Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi oqibatida shikastlanganlik haqidagi maʼlumotlar: _______________________________________________________________________________________ (sodir boʻlgan sharoit, oqibatlari tavsifi, uskunaning pasport maʼlumotlari va tuzilmaviy oʻziga xosliklari) Uskunaning shikastlanish sabablari toʻgʻrisida texnik xulosa:_____________________________ _________________________________________________________________________________________ Shikastlanishlarning oldini olish va bartaraf etish boʻyicha choralar: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ (uskunani almashtirish, payvandlash yoʻli bilan taʼmirlash, yangi oʻrnatilgan uskunaning oʻlchamlari, tirqishlarning oʻlchamlari) Komissiya aʼzolari: ___________________________________ (lavozimi, F.I.O.) _________________ (imzo) ___________________________________ (lavozimi, F.I.O.) _________________ (imzo) ___________________________________ (lavozimi, F.I.O.) _________________ (imzo) 20__ yil “___” _____________________________________(dalolatnoma tuzish joyi)Ushbu dalolatnoma harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar (idoralarga qarashli temir yoʻl shoxobcha yoʻllari, metropoliten) obyektlarining texnik holati va ishlashi haqida tuzildi va quyidagilar aniqlandi:_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(temir yoʻl (metropoliten) obyektlarining belgilangan texnik meʼyorlarga muvofiqligi, ishidagi kamchiliklar va meʼyorlardan chekinishlar,_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________texnik jihatdan sozligi, bajarilgan texnik xizmatlar va taʼmirlashlar)________________________________________________________________________________________Komissiya aʼzolari:______________________(lavozimi, F.I.O.)________________(imzo)______________________(lavozimi, F.I.O.)________________(imzo)______________________(lavozimi, F.I.O.)________________(imzo) T/rSana va vaqtHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi turiHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sodir boʻlgan joy (temir yoʻl stansiyasi, peregon, km)Poyezd raqami, lokomotiv (elektropoyezd) rusumi, raqami, poyezd ogʻirligi va oʻqlar soniHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sabablari va jihatlariTemir yoʻlga egalik qiluvchining tarkibiy boʻlinmasi123456.. Temir yoʻl xoʻjaligi birligining nomiHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyiga chiqqan shaxslar (lavozimi va F.I.O.) Xizmat tekshiruvi dalolatnomasi tuzilgan sanaAybdor shaxslarYuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligi boʻyicha texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarning buzilgan bandlariQoʻllanilgan intizomiy jazo chorasiHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlari jihatlarini koʻrib chiqish sanasiXizmat tekshiruvini oʻtkazish boʻyicha buyruq raqami va sanasiXizmat tekshiruvining tugatilish sanasilavozimiF.I.O.78910111213141516.. T/rSana va vaqtHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi turiHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sodir boʻlgan joy(temir yoʻl stansiyasi, peregon, km)Poyezd raqami, lokomotiv (elektropoyezd) rusumi, raqami, poyezd ogʻirligi va oʻqlar soniHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sabablari va jihatlariTemir yoʻlga egalik qiluvchining tarkibiy boʻlinmasi123456.. Temir yoʻl xoʻjaligi birligining nomiHarakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyiga chiqqan shaxslar(lavozimi va F.I.O.) Xizmat tekshiruvi dalolatnomasi tuzilgan sanaAybdor shaxslarYuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligi boʻyicha texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarning buzilgan bandlariQoʻllanilgan intizomiy jazo chorasiHarakat xavfsizligi buzilishlari jihatlarini koʻrib chiqish sanasiXizmat tekshiruvini oʻtkazish boʻyicha buyruq raqami va sanasiXizmat tekshiruvining tugatilish sanasilavozimiF.I.O.78910111213141516. 20__ yilning _______ oyi va oʻtgan _____ oy davomida _________________________________________ yoʻllarida(temir yoʻlga egalik qiluvchining nomi)yoʻl qoʻyilgan poyezdlar halokati va avariyalar boʻyicha maʼlumotlar (temir yoʻlga egalik qiluvchining nomi)Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi turlariYanvarFevralMartAprelMayIyunIyulAvgustSentabrOktabrNoyabrDekabr20__ yilning oʻtgan ___ oyi davomida jamiPoyezdlar halokatiTemir yoʻl transportidaHarakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash, epikirovka punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlar jarayonida harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi natijasida yongʻin, portlash sodir boʻlishi hamda ularning yaroqsiz holga kelishi, shuningdek temir yoʻl platformalarida, temir yoʻl stansiyalarida va temir yoʻl yoqasi yaqinida joylashgan binolarda boʻlgan insonlarni halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohat olishi yoxud halokat joyiga tutash hududlarni tashilayotgan oʻta zaharli moddalar bilan zararlanishi oqibatida:bir va undan ortiq insonning halok boʻlishi;besh va undan ortiq kishining (insonning) sogʻligʻiga jiddiy shikast yetishi;favqulodda vaziyatlarda oʻn va undan ortiq kishining (insonning) jarohatlanishi;harakatdagi tarkibni hisobdan chiqarish darajasida shikastlanishi;yuz va undan ortiq insonning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi.MetropolitendaPoyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlarning harakatdagi tarkibini temir yoʻl izidan chiqishi natijasida:insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi;harakatdagi tarkibning inventar parkidan chiqarish darajasida shikastlanishi;peregondagi besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi.AvariyalarTemir yoʻl transportidaHarakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash-shaylash punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida harakatdagi tarkibda yongʻin, portlash sodir boʻlishi va ularning nosoz holga kelishi hamda mazkur Nizomning 3-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar natijasida:besh kishidan kam boʻlgan insonlarning sogʻligiga jiddiy shikast yetishi;favqulodda vaziyatlarda oʻn kishidan kam boʻlgan insonlar jarohatlanishi;yuz kishidan kam boʻlgan insonlarning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi;harakatdagi tarkibning holatini tiklash uchun mukammal (kapital) taʼmirlash darajasida shikastlanishi.MetropolitendaPoyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlar yoki harakatdagi tarkibni temir yoʻl izidan chiqishi hamda mazkur Nizomning 9-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar;Manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida harakatdagi tarkib toʻqnashuvi va temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi, harakatdagi tarkibning inventar roʻyxatidan chiqarish darajasida shikastlanishi hamda peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi;Harakat xavfsizligi qoidalariga rioya qilinmaganligi sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin, suv toshqini, inshootlar va qurilmalarning nosozligi) oqibatida peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi.Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining umumiy soniShundanpoyezdlar halokatiavariyalar Temir yoʻlga egalik qiluvchining rahbari______________________________________________(imzo)(F.I.O) 20__ yilning _______ oyi va oʻtgan _____ oy davomida __________________ yillarda yoʻl qoʻyilgan harakat xavfsizligi buzilishlari boʻyichaMAʼLUMOTNOMA (temir yoʻlga egalik qiluvchining nomi)Harakat xavfsizligi buzilishi turlariYanvarFevralMartAprelMayIyunIyulAvgustSentabrOktabrNoyabrDekabr20__ yilning oʻtgan ___ oyi davomida jamiIshdagi alohida hodisalarTemir yoʻl transportidaYuk yoki yoʻlovchi tashish poyezdlari mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz harakatdagi tarkibning toʻqnashishi hamda temir yoʻl stansiyalari va peregonda harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishiPoyezdni band yoʻlga qabul qilishPoyezdni band boʻlgan peregonga joʻnatishPoyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatishpoyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilishPoyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishiPoyezd yoki harakatdagi tarkib ostida strelkali oʻtkazgichni oʻtkazishTemir yoʻlning harakatdagi tarkibi poyezdni qabul qilish, joʻnatish yoʻnalishiga yoki bekat oraligʻiga ketib qolishiHarakat davomida yukning qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi)Gʻildirak juftligi oʻqi, oʻq boʻyni hamda gʻildirak sinishiVagon aravachasining yon rama yoki ressor ust balkasi sinishiHarakatdagi tarkibning oʻrta balkasi uzilishiTexnik nosozliklar sababli, harakatlanish yoʻlidagi yoʻlovchi poyezdidan vagonning uzib qoldirilishiPoyezdning oxirgi kranlari berk holatda joʻnatilishiYoʻlovchilar tashish poyezdida lokomotiv buzilishi oqibatida yordamchi lokomotivning talab qilinishiHarakatlanish yoʻlida ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylar ishoralar bilan toʻsilmasa yoxud xavfli joylarda poyezd harakatlanish tezligini kamaytirish yoki toʻxtash zarurligi toʻgʻrisida poyezd mashinistiga ogohlantirish berilmasligiPol usti svetoforida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishi yoki sekinlashish (toʻxtash) ishorasi oʻrniga ruxsat ishorasi paydo boʻlishiPoyezdlar harakati xavfsizligiga masʼul boʻlgan temir yoʻl xodimlarining aybi bilan poyezdning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashishiTemir yoʻl stansiyasida taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketish holatini yuzaga keltirgan ruxsat ishorasi taqiqlovchi ishoraga almashib qolishiHarakatdagi tarkib ostida rels sinishiInfratuzilma inshootlarining konstruksiyalari yaxlitligi buzilishi oqibatida peregondagi temir yoʻllarning aqalli bittasida bir soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashiHarakatdagi tarkibning texnik nosozligi tufayli yoʻlovchi poyezdini joʻnatish temir yoʻl stansiyalaridan joʻnatilishi bekor qilinishi yoki peregon yoxud oraliq temir yoʻl stansiyalarida yoʻlovchilar poyezddan tushirilishiMetropolitenda Poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatishPoyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilishPoyezd yoki harakatdagi tarkib ostidan strelkali oʻtkazgichni oʻtkazishPoyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishiHarakatdagi tarkibni ruxsat etilmasdan ortga harakatlanishiPoyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishiIsh jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylarning ishoralar bilan toʻsilmasligiSvetofor ishorasi, avtomatlashgan lokomotiv signali koʻrsatkichi yoki poyezd kompyuteri monitorida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishiHarakatdagi tarkibning ruxsat etilmagan (oʻz-oʻzidan yoki taʼsir kuchi ostida) harakatlanishiHarakatdagi tarkib toʻsiq va berk tayanchlarga urilishiStrelkali oʻtkazgich kesilishiPoyezdning gʻildirak juftligi siqilib qolishiHarakatdagi tarkib detallarining temir yoʻl iziga tushib qolishiHarakatdagi tarkib gabariti va uning qurilmalar va inshootlarga yaqinlashish gabaritlari buzilishiHarakatdagi tarkib, temir yoʻl, kontakt relsi, elektr taʼminot, signallashtirish, markazlashtirish va blakirovkalash (SMB) qurilmalari, aloqa, tunnel inshootlari, elektromexanika va boshqa qurilmalarining nosozligi, shuningdek xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning notoʻgʻri harakatlari sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin va suv toshqini) oqibatida peregonning bir yoʻlida 30 daqiqa yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakatining toʻxtashiHarakat xavfsizligini taʼminlovchi uskunalarni, shuningdek tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasini (ALS-ARS) oʻz-oʻzidan oʻchishiBekatdagi platformaning qarama-qarshi tomonidan poyezdning suriladigan eshiklari ochilishiYoʻlovchi platformasidan tashqarida poyezdning suriladigan eshiklari ochilishiHarakatdagi tarkibni joylashtirishda yoki texnik nosozliklar sababli uni mahkamlashning imkoniyati boʻlmaganda tormozlash vositalari (toʻxtab turish va tormoz boshmoqlari) bilan mahkamlanmasligiPoyezd yoki harakatdagi tarkib ostida rels sinishiIshdagi hodisalarTemir yoʻl transportidaBuksa qizib ketishi yoki boshqa texnik nosozliklar sababli harakatlanayotgan yuk tashish poyezdidan vagonning uzib qoldirilishiPoyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishiStrelkali oʻtkazgich kesilishiYuk ortish qoidalarini harakat va tashishlar xavfsizligiga tahdid solish darajasida buzilishi oqibatida oraliq temir yoʻl stansiyasida poyezddan vagonning uzib qoldirilishiHarakatdagi tarkibning maxsus ulagich uskunalarining sinib uzilishiHarakatdagi tarkib detallarining yoʻlga tushib qolishiManyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkibning mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz izdan chiqishiManyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkib mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashsa, oqibatda lokomotivlar joriy taʼmir darajasida yoki vagonlarni uzib olgan holda joriy taʼmirlash yoxud harakatdagi tarkibni kapital taʼmirlash darajasida shikastlanishiHarakatdagi tarkibning qurilma, mexanizmlar, jihozlar va begona predmetlar ustiga yurib kelib urilishiPeregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining bir soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi yoʻl, harakatdagi tarkib, signallashtirish va aloqa qurilmalarining hamda boshqa texnik vositalarning nosozliklari yuzaga kelishiPeregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining ikki soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi elektr tarmogʻi va taʼminoti qurilmalarining nosozliklari yuzaga kelishiMetropolitendaTunnellar va estakadalarda harakatdagi tarkib kelib urilishi mumkin boʻlgan uskunalar, moslamalar va boshqa ashyolarni tungi ishlardan soʻng mahkamlamasdan qoldirishYoʻlovchilarni vagondan bekatda tushirmaslikYoʻlovchilarni vagonlardan (vagonlarga) tushirmasdan (chiqarmasdan) “Birinchi (bosh) vagon toʻxtash joyi” ogohlantiruvchi belgisidan harakatdagi tarkibning oʻtib ketishiHarakatdagi tarkibning nosozligi sababli bekatda yoʻlovchilarni vagonlardan tushirishni amalga oshirilishiXoʻjalik poyezdiga yordamchi poyezd tayinlanishi va unga ulanishiNosozlik (notoʻgʻri harakat) sababli svetoforning ruxsat etuvchi ishorasi toʻsatdan taqiqlovchi ishorasiga oʻtib qolishiYoʻlovchi poyezdlarining harakatlanishi paytida tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) signal chastotalari uzatilishini ruxsatsiz toʻxtatilishiDispetcherlik aloqa turlari va poyezd radioaloqasining bir soatdan ortiq vaqt davomida nosozligiMetropoliten xodimlari aybi bilan poyezdlar harakat jadvali buzilishi bilan bogʻliq boshqa barcha qoidabuzarliklar oqibatida bir va undan ortiq poyezdlar harakatining bekor qilinishiXoʻjalik poyezdlari foydalangan holda xoʻjalik ishlarini bajarish uchun berilgan talabnoma metropolitenning soha boʻyicha xoʻjaliklari tomonidan bajarilmasligiHarakat xavfsizligi buzilishlarining umumiy soniShundanishdagi alohida hodisalar ishdagi hodisalar Temir yoʻlga egalik qiluvchining rahbari________________________________________________________(imzo)(F.I.O.)