6 No "briefing” foi referido que o pedal direito era acelerar, e que o pedal esquerdo era para travar; que os condutores dos karts deveriam circular mantendo uma distância de segurança dos karts que os precedem, e por forma a não embater nos outros karts; que os pilotos deveriam estar atentos às indicações dos monitores da pista de karting, e à sinalização luminosa de acidente na pista; e que os pilotos que fizessem uma condução perigosa podiam perder o direito de continuar na pista.