Ponderando, ainda, que as estruturas de protecção dos condutores são claramente insuficientes – e no caso dos autos, é evidente que inexistia, sequer, um sistema de retenção do condutor dentro do veículo, apto a evitar a sua projecção para o exterior em caso de embate ou capotamento, ou sequer que a barra de protecção tinha a altura suficiente para evitar o contacto da parte superior do corpo com o solo em caso de capotamento – concluímos, na linha da decisão da primeira instância, que a Ré explora uma actividade perigosa, dada a sua especial aptidão produtora de danos, assim se presumindo a sua culpa, para os fins do art.