Quanto aos prejuízos supostamente advindos da construção da linha – ligados à remoção de terras, à destruição de vegetação e de solos e à produção de ruídos e de incómodos – logo se vê que eles, para além de exagerados, sempre seriam facilmente indemnizáveis, «in natura» ou em dinheiro; pelo que o aresto «sub specie» andou aparentemente bem ao recusar-se a enquadrá-los na noção de «prejuízos de difícil reparação» art.